nglaura/koreascience-summarization huggingface dataset:
버섯파리는 우리나라 버섯생산 및 재배에서 수량과 품질을 심각하게 감소시키는 매우 중요한 위협이다. 본 연구는 충남지역 양송이 재배지역에 대한 버섯파리 발생 및 방제 실태를 분석하기 위해 실시되었다. 총 조사대상 32농가의 재배기간은 대부분 7년 이상 이었으며 친환경재배 및 관행재배 농가수는 각각 28과 72% 였다. 조사대상 농가의 약 84%가 다른 종류의 병해충에 비해 버섯파리를 가장 중요한 병해충으로 선택하였다. 버섯파리 중 시아리드가 71%, 포리드가 24%로 가장 많았으며 시기별로는 연중 발생하였으나 온도가 높아지는 9월에 발생빈도가 가장 높았다. 농가별 버섯파리 발생은 대부분 심한 편이었으나 방충망 및 수확후 배지에 대한 살균처리 등의 기초적인 관리가 이루어지지 않았다. 이와 같은 결과는 양송이 재배지역에서 버섯파리에 대한 종합적인 방제의 필요성이 매우 중요하고 시급함을 보여준다.

Mushroom flies are one of the most serious threats to mushroom production and cultivation in Korea, and they cause significant losses in yield and quality. In this study, we investigated the occurrence and control of mushroom flies in farms where Agaricus bisporus was cultivated in Chungnam. The cultivation period was more than 7 years in the 32 mushroom farms examined; about 28% were environment-friendly cultivation farms, and 72% were conventional cultivation farms. Mushroom flies were a major pest in about 84% of the examined farms. Most of the mushroom flies were sciarids and phorids (71% and 24%, respectively). The adult flies were found throughout the year, but their occurrence was the highest in September when the temperature increased. In general, the occurrence of mushroom flies in the examined farms was high; however, insect nets and post-crop steaming programs used as basic control methods were not implemented properly. Our findings show that integrated pest management of mushroom flies is urgently required for A. bisporus cultivation in Korea.

(게재일: 2016.09.30)
버섯 병 재배용 배지는 재료의 혼합, 수분조절, 입병, 살균, 냉각의 작업과정을 거쳐 조성된다. 배지조성은 버섯종류별로 알맞은 재료의 선택, 수분함량, 병당 입병량, 가비중, 질소량, 병내 배지의 3상조건 등을 매일 입병 작업하는 과정에서 연중 일정하게 유지해야 할 필요가 있다. 이를 위하여 지금까지 배지조성에 관하여 단편적으로 개발한 기술들을 작업과정에 맞추어서 종합적으로 투입하는 모델을 설정하였다. 배지조성 방법들을 종합적으로 적용함으로써, 우리나라에서 4계절을 통한 버섯 재배에서 균 배양기간, 재배기간, 수량 및 품질에 기복이 많았던 점을 극복할 수 있을 것으로 기대한다.

The medium used for bottle cultivation of mushrooms is made according to a specific workflow; this includes mixing the raw materials, adjusting the moisture content, placing the mixture into bottles, and sterilizing and cooling the medium. Medium composition should be kept constant throughout the year. placed in the bottle, choice of materials, moisture content, weight of the medium, bulk density, nitrogen content, three-phase medium, such as suitable conditions. To achieve constant medium composition a comprehensive model has been established in accordance with the technology developed in the work process with respect to medium compositions piecemeal. By comprehensively applying the various methods to establish medium composition, our country can expect to grow at over four seasons and overcome the many difficulties in mushroom mycelial growth periods, cultivation periods, quantity, and quality.

(게재일: 2016.09.30)
서울 수도권 지하철 망은 과거 수십 년 동안 도심지의 인구 분산, 교통 정체 해소 그리고 인접 도시의 활성화 등 다수의 목적을 위하여 여러 번의 진화 과정을 거쳐 왔다. 본 연구에서는 서울 수도권 망의 동적인 진화에 따라 지하철 망의 특성과 망의 효율이 어떻게 변화해 왔는지를 분석하였다. 아울러 본 연구에서는 지하철 망의 효율을 보다 현실적으로 나타낼 수 있는 새로운 척도를 제안하였다. 서울 지하철 망의 효율성은 74%로 외국의 값들보다 높게 나타났으며 승객의 실질적인 흐름을 고려하면 효율성은 85% 이상으로 더 높게 나타났다. 9호선과 신분당선, 의정부선과 에버라인 노선들은 2013년 9월 이후로 수송 실적 관련 자료를 공개하지 않기 때문에 본 연구에서는 분석 범위를 데이터가 존재하는 2008년 9월부터 2013년 9월로 국한하였다.

The metropolitan subway network of Seoul has gone through many evolutionary processes in past decades to disperse the floating population and improve the traffic flow. In this study, we analyzed how the structural characteristics and the efficiency of the subway network have changed according to the dynamic evolutionary processes of the metropolitan subway network of Seoul. We have also proposed new measures that can be used to characterize the structural properties of the subway network more practically. It is shown that the global efficiency is about 74%, which is higher than those of subway networks of foreign countries. It should also be considered that passenger flow between stations is even higher, at about 85%. Since the private lines, including line 9, the New Bundang line, the Uijeongbu line, and the Ever line do not release their traffic data since September, 2013, only 5 years of data from September, 2008 to September, 2013 is available. So, in this study we limit the analysis period to these 5 years.

(게재일: 2016.06.30)
서울 지하철의 노선 연장, 역사 신설, 운영주체의 변화 등이 예고되는 상황에서 지하철 운영적자의 해소 또는 최소화 방안에 대한 검토가 필요하다. 운영적자와 관련하여 그간 부대사업 수입확충이 대안으로 제시되어 왔으나, 국외 사례처럼 부대사업의 범위를 도시(역세권) 개발로 확장할 수 없는 국내의 여건을 고려할 때 현실적인 대안은 역사 내부 임대시설의 효율적 활용을 통해 수입을 극대화하는 방안이 될 것이다. 이를 위해서는 지하철 역사별로 적정한 임대면적과 임대료 산정이 필요하지만, 관련 연구는 미진한 실정이다. 본 연구는 지하철 5호선과 6호선을 사례로 노선별 특성 및 입지특성을 반영한 적정 임대면적 및 임대료 산정식 도출을 목표로 하였다. 분석결과 지하철 역사 내 임대시설 면적과 임대수입은 지하철의 승 하차 인구수 또는 수입금에 큰 영향을 받았으며, 지상 상권의 영향력은 상대적으로 적은 것으로 나타났다. 특히 노선이 통과하는 지역의 아파트 매매가격의 영향이 큰 것으로 나타났다. 아파트 매매가격이 높은 지역을 통과하는 5호선은 상대적으로 가격이 낮은 6호선 대비 임대면적은 적고 적정 임대료는 높은 것으로 나타났다. 본 연구에서 제시된 산정식은 신규역사 부대시설 도입에 따른 매출액 산정 및 현재 운영 중인 부대 시설 확장방안 고려 시, 보다 현실적인 타당성 검토에 도움을 줄 수 있을 것으로 기대된다.

Considering that the Seoul subway sector is expected to see extension of lines, addition of stations, and changes of operating companies, a review is needed to identify ways to eliminate or minimize financial deficits in its operation. As for deficits from the operation, additional businesses for extra income have been suggested as alternatives, but inasmuch as Western urban development (that of the subway containment area) may not be applicable to Korean settings, a practical alternative is to maximize income by efficient use of rental facilities that are located inside station properties. This alternative requires the estimation of appropriate facility size and rent for each station; few, however, have addressed this topic. At this juncture, this study aimed to draw an equation for estimating the sizes and rents of station properties by reflecting characteristics of lines and locations; a case study was performed for Subway Lines 5 and 6. Analytical findings are that rental facility sizes and rental incomes are affected mainly by the subway ridership and transport revenues, whereas the influence of ground-level commercial activity is relatively weak. A particularly great influence was found to be the value of apartment housing in areas through which the subway lines run. Stations on Line 5, which runs through areas of high-value housing, were assigned smaller facility sizes and higher rents than those on Line 6, which covers areas with relatively low housing value. The equation suggested in this study would make possible more practical feasibility studies when the need arises to estimate sales of new or extended facilities affiliated with stations.

(게재일: 2016.06.30)
현재 우리가 선도하는 LTE-R 기술을 활용한 철도무선신호제어시스템 기술개발은 기존 신호시장에 미치는 파급효과가 상당할 것으로 예상되며 세계 철도신호시장의 선점을 위해 조속한 실용화사업이 절실한 시점이다. 철도무선신호제어시스템의 실용화사업에는 막대한 예산이 소요되기 때문에 그 가능성에 대해 막연한 기대를 갖고 접근하기 보다는 국내 외 시장성, 연관 산업의 파급효과 등을 고려하여 타당성 여부를 사전에 검토하여 사업추진을 면밀하게 분석해야 할 것으로 판단된다. 따라서 본 연구에서는 대상사업의 실용화가 장래 철도부문과 국가산업부문에 미치는 효과 등을 조사 및 분석하여 시장성 및 관련 산업에 미치는 영향을 기회가치성을 판단할 수 있는 경제적 타당성 분석체계의 틀을 정립하고 사례분석을 통해 검증하였다.

Development of a train wireless signal control system using LTE-R technology is expected to have a great ripple effect to the existing signal control market. To make inroads into the international market, it is an urgent issue to practicalize the train wireless signal control system. Because it will require a huge budget to commercialize the wireless signal control system, it is necessary to analyze the feasibility beforehand, with a consideration of the domestic and foreign marketability and the impact on related industries. This study investigated the effect of the practicalization of train control system on future railway and national industrial sectors. We suggested the establishment of a framework for economic feasibility analysis, one that can provide criteria for opportunistic valuation. We also verified this framework through case analysis.

(게재일: 2016.06.30)
본 연구에서는 우리나라 철도산업 해외진출 영향요인을 도출하고, 각 영향요인이 철도산업 해외진출에 미치는 중요도와 경쟁력을 분석하였다. 또한, 영향요인별 주요 정책방향을 도출하였고, 정책방향별로 국내철도산업의 여건을 분석하였다. 철도시장 해외진출 영향요인은 전반적으로 중요도가 높은 것으로 나타났다. 엔지니어링 분야는 인력/해외경험, 기술력의 중요도가 높게 나타났으며, 건설분야는 가격경쟁력, 정보/인적네트워크, 인력/해외경험, 제조분야는 정보/인적네트워크, 기술력, 가격경쟁력의 중요도가 상대적으로 높은 것으로 나타났다. 한편, 이들 영향요인에 대한 경쟁력은 전반적으로 높지 않은 것으로 나타났다. 본 연구에서는 영향요인별 주요 정책방향을 제시하였으며, 이에 대한 중요도는 전반적으로 높은 것으로 나타났다. 사업분야별로 정책방향에 대한 중요도를 살펴보면 엔지니어링 분야와 건설분야는 해외 인적 네트워크 구축 강화, 해외 전문인력 양성, ODA 사업을 활용한 해외경험 축적의 중요도가 상대적으로 높게 나타난 반면, 제조분야는 원가(비용) 절감, 외국 기업과의 전략적 제휴(현지 업체 활용 등)의 중요도가 높은 것으로 나타났다. 한편, 이들 각 부문에 대한 만족도는 높지 않은 것으로 나타났다. 끝으로, 각 영향요인별로 국내 철도산업의 해외진출 활성화를 위한 방안을 제시하였다.

This study identifies influence factors for Korean railway export and analyzes the importance and competitiveness of the factors. This study also suggests policy directions for each factor and analyzes the current situation of the Korean railway industry. All influence factors identified in this study turned out to have high levels of importance. Influence factors with higher importance levels for each field are as follows: man-power/experience and skill/technology in the engineering field; price, information and man-power/experience in the construction field; and information, technology, and price in the manufacturing field. However, the level of competitiveness of the factors turned out to be low. This study also suggested policy directions for each influence factor: overall, they turned out to have high levels of importance. Policy directions with high importance for each field are as follows: strengthening overseas' human network, training/educating experts for overseas projects, and accumulating experiences through Official Development Assistance projects in the fields of engineering and construction; and cost reduction and strategical cooperation with foreign companies in the manufacturing field. However, interviewees' satisfaction levels for each policy area turned out to be low. Finally, policy measures for Korean railway export for each influence factor were suggested.

(게재일: 2016.06.30)
본 연구의 목적은 고속철도 역사시설 및 열차서비스 전반에 관한 서비스 만족도를 측정하여 고객만족에 영향을 미치는 주요 서비스요인을 도출하고 그 관계를 밝히는 데 있다. 이를 위해 고속철도 이용객 202명을 대상으로 설문을 수행하여 분석한 결과, 역사 및 열차 관련 서비스에 관한 설문문항 63개 중, 주차관련서비스, 역사편의시설관련서비스, 발권서비스, 열차 내 서비스, 열차 내 환경 등의 다섯 가지 주요 서비스요인이 도출되었다. 구조방정식모형을 통한 가설검증 결과, 주차관련서비스는 열차 내 서비스에 직접적인 영향을 미치지 않으며, 그 외 역사편의시설 및 발권서비스는 열차 내 서비스 및 환경에 각각 긍정적인 영향을 미치는 선행요소로 나타났다. 또한 열차 내 서비스와 환경요인은 고객의 만족을 강화시키는 주요한 변수로 검증되었다. 따라서 역사시설 및 열차서비스의 경험은 철도서비스만족에 긍정적인 영향을 미치는 것을 알 수 있었다.

The purpose of this study is to investigate service factors and relationships affecting customer satisfaction by measuring indexes of the entire set of high-speed railway station facilities and train services. In this study, we collected data from 202 KTX passengers and analyzed the data using the structural equation model (SEM) method. Through exploratory factor analysis (EFA), we found five major service factors, including parking related service (PRS), station convenient facilities related service (SCS), ticketing services (TIS), service within the train (SWT), and inner environments (INE). As result of a hypothesis test, it was found that PRS does not influence SWT, whereas SCS and TIS positively affect train related service. Also, SWT and INE significantly affect the overall service satisfaction of customers. Thus, our findings provide that station facilities and train service experience are important factors that can enhance customer satisfaction.

(게재일: 2016.06.30)
철도교량 구간의 콘크리트 궤도는 교량 상부구조의 움직임에 효과적으로 대응할 수 있도록 설계되어야 한다. 이를 위해 일반적으로 전단키로 명명되는 전단키를 교면 보호 콘크리트층(PCL) 위에 일정 간격으로 설치하여 그 위에 궤도 슬래브를 타설함으로써 궤도와 교량 상부구조의 상대 변위에 의해 발생하는 전단력을 전달하도록 설계하고 있다. 이 연구에서는 전단키의 전단 거동을 예측하기 위해 타설 경계면을 고려한 비선형 구조 해석 방법을 제시하였다. 제시된 해석 방법은 콘크리트 면에서의 마찰력과 철근의 다월 거동을 고려함으로써 전단키 타설 경계면(시공이음부)에서의 전단력-전단 미끌림 거동을 예측할 수 있으며, 해석 결과 4개의 시험체에 대한 실험 결과를 잘 예측하는 것으로 나타났다.

Concrete track on railway bridges should be designed to effectively respond to the movement of the superstructure of the bridge. In the design procedure, shear keys are generally placed on the protection concrete layer (PCL) before casting the concrete track so the shear force due to slip between the concrete track and the bridge super-structure can be transferred. In this paper, a nonlinear structural analysis procedure that considers the construction joint has been developed to predict the shear behavior of a shear key. With the developed analysis procedure, it was possible to predict the shear force-shear slip response at the construction joint in a shear key by considering the friction of concrete surface and the dowel action of the rebars. The analysis results showed good agreement with the test results for 4 specimens.

(게재일: 2016.06.30)
본 연구에서는 광폭 침목형 아스팔트콘크리트 궤도의 최적 도상 두께와 설계수명 결정을 위한 설계그래프를 개발하기 위하여, 주요 성능 파라미터로서 윤중 및 설계속도, 교통량 (MGT), 각층 재료 강성, 아스팔트콘크리트 도상 두께 등을 설정하였다. KTX 설계속도를 반영, 동적 할증계수를 고려한 준정적 윤중을 계산하고 이를 아스팔트콘크리트 궤도 상부에 재하시 아스팔트콘크리트 도상 하면에 발생하는 인장 변형률 및 흙노반 상면에서의 수직변형률을 ABAQUS프로그램을 활용하여 3차원 구조해석을 통해 산정하였다. 임의 성능 파라미터의 조합을 달리 구성하면서 임의 아스팔트콘크리트 궤도구조 단면에 대한 구조해석을 실시하였다. 계산된 아스팔트콘크리트 도상 하면 인장 변형률과 흙 노반상 수직 변형률을 손상이론에 적용하여 임의 궤도 단면구성과 성능 파라미터 조합 시에 기대할 수 있는 광폭 침목형 아스팔트콘크리트 궤도의 설계수명을 예측할 수 있는 설계그래프를 개발하였다. 이 설계그래프를 바탕으로 실무에서 간단히 설계 목적으로 활용할 수 있는 광폭 침목형 아스팔트콘크리트 궤도구조의 설계수명 50년에 대응하는 설계표를 개발하였다.

Wheel load, design velocity, traffic amount (MGT), stiffness and thickness of sub-layers of asphalt concrete track are selected as performance design parameters in this study. A pseudo-static wheel load computed considering the dynamic amplification factor (DAF) based on the design velocity of the KTX was applied to the top of asphalt concrete track for full three dimensional structural analysis using the ABAQUS program. Tensile strains at the bottom of the asphalt concrete layer and vertical strains at the top of the subgrade were computed from the structural FEA with different combinations of performance parameter values for one asphalt concrete track section. Utilizing the computed structural analysis results such as the tensile strains and the vertical strains, it was possible to develop design graphs to investigate proper track sections for different combination of the performance parameters including wheel load, design velocity, traffic amount(MGT), stiffness and thickness of asphalt concrete layers for any given design life. By analyzing the proposed design graphs for asphalt concrete track, it was possible to propose simple design tables that can be used by engineers for the effective and fast design of track.

(게재일: 2016.06.30)
2000~2008년 한국노동패널 자료를 이용한 미시 노동공급 탄력성 추정치는 0.23으로 나타났다. 분석대상 기간 중의 주5일 근무제 확대나 개별 가구의 소득 및 자산을 포함할 경우에도 추정치는 강건성을 보인다. 근로자들의 노동시장 참여 여부를 포함한 거시 노동공급 탄력성 추정치는 미시 노동공급 탄력성 추정치보다는 큰 값을 갖지만, 통상적인 유의수준에서 통계적으로 유의하지는 않았다.

Using the Korea Labor and Income Panel Study (KLIPS) from 2000 to 2008, we estimate the Frisch elasticity of labor supply. Our point estimates of the intensive margin elasticity are around 0.23. The estimates are not sensitive to changes in household income and assets as well as changes in workweek regulation during the sample period that workers shall work for 5 days per week from Monday to Friday. We also estimate the extensive margin elasticity by considering labor market participation. We find that the point estimates at the extensive margin are greater than those at the intensive margin, but not statistically significant.

(게재일: 2016.06.30)
한국 미기록종인 고창고랭이(Schoenoplectiella uzenensis (Ohwi ex T. Koyama) Hayasaka)를 전라북도 고창군 고수면의 저수지에서 발견하였다. 고창고랭이는 짧게 기는 지하경이 있고 소수가 1-3개가 달리는데 반하여, 송이고랭이(S. triangulata)는 지하경이 아주 짧고 줄기가 빽빽이 모여나며 소수가 5-20개가 달리고, 제주올챙이골(S. lineolata)은 지하경이 길게 발달하고 소수가 1개가 달려 뚜렷이 구별된다. 이 미기록종의 국명은 고창군에 자라기 때문에 '고창고랭이'로 하였고, 고창고랭이에 대한 기재, 도해, 칼라도판 및 근연종 사이의 차이점을 검색표와 표로 제시하였다.

A newly recorded species, Schoenoplectiella uzenensis (Ohwi ex T. Koyama) Hayasaka, was found in Chosan Lake, Gosu-myeon, Gochang-gun, Jeollabuk-do, Korea. Schoenoplectiella uzenensis differs from its related species in having short rhizomes and 1 to 3 spikelets showing inflorescence. Schoenoplectiella triangulata has very short rhizomes and 520 spikelets with inflorescence. Schoenoplectiella lineolata has long creeping rhizomes and 1 spikelet showing inflorescence. We propose the new Korean name of 'Go-Chang-Go-Rang-Ei' based on its initial collection site. A description, line drawing, color photographs, table, and a species key of Korean Schoenoplectiella are provided for species identification.

(게재일: 2016.06.30)
한국산 솜다리속 (Leontopodium R. Br. ex Cassini)은 5종으로 기재되어 왔으나, 이들의 분류학적 위치에 대해서는 이견이 존재하였다. 이들의 분류학적 한계를 명확히 하고자 건조표본과 야외관찰등을 근거로 외부형태학적 형질을 재검토하였다. 식물체의 높이, 경생엽 기부의 형태, 화서의 위치 및 형태, 털의 형태, 개화기 잎의 유무, 총포편 털의 형태 등은 한국산 솜다리속 분류군을 식별하는데 유용한 형질로 확인되었다. 이러한 외부형태 형질을 바탕으로 왜솜다리 (L. japonicum) 및 근연분류군들 (L. coreanum, L. hallaisanense)의 분류학적 관계를 논의하였다. 또한 설악솜다리 (L. seorakensis)는 산솜다리 (L. leiolepis)의 형태적인 변이폭에 포함되므로, 이명으로 처리하였다. 본 연구에서 한국산 솜다리속은 솜다리, 한라솜다리, 산솜다리, 들떡쑥(L. leontopodioides) 4분류군으로 정리하였으며, 한국산 분류군의 검색표 및 각 종의 형질 기재와 도해를 제시하였다.

Five species of the genus Leontopodium are recognized in Korea, but their taxonomic positions have been controversial. To clarify the taxonomic entity of these Korean species, we examined their morphological characters based on herbarium specimens and field observations. Valuable distinguishing characters for identification included the plant height, the basal shape of cauline leaves, the type and position of inflorescence, the types of hairs, the presence of leaves at the anthesis, and hairs on the phyllaries. Based on our observations, we were able to determine the taxonomic relationships between L. japonicum and its relatives, L. coreanum and L. hallaisanense. We also included the morphological characters of L. seorakensis in continuous variations of L. leiolepis, which we treated as synonyms. Consequently, we classified these Korean Leontopodium species into four taxa - L. coreanum var. coreanum, L. coreanum var. hallaisanense, L. leiolepis, and L. leontopodioides - with appropriate descriptions and illustrations.

(게재일: 2016.06.30)
더위지기 및 근연분류군은 분류학적 위치 및 학명에 대하여 많은 이견이 있어왔다. 이에 본 연구는더위지기 및 근연분류군인 털산쑥, 흰산쑥의 외부형태학적 연구를 바탕으로 정확한 학명을 부여하고 분류학적 위치를 재검토하기 위하여 실시되었다. 원기재와 기준표본을 비교 및 분석한 결과, 털산쑥(A. freyniana f. discolor)과 흰산쑥(A. freyniana f. vestita)은 잎에서 털의 분포 양상, 지리적 분포, 체세포염색체 수 및 화분의 자상돌기 기부의 연결 유무 등의 특징에 의해 A. sacrorum var. sacrorum와 A. sacrorum var. incana으로 각각 이명 처리하였으며, A. gmelinii의 학명으로 잘못 사용되어온 더위지기(A. iwayomogi)의 학명은 A. sacrorum그룹과의 형태학적 유사성을 바탕으로 신조합명인 A. sacrorum var. iwayomogi (Kitam.) M. S. Park & G. Y. Chung으로 처리하였다. 또한, 이들의 기재, 도해 및 검색표를 제시하였다.

The taxonomic status and scientific names of Artemisia gmelinii and its allied taxa have long been debated. To provide correct names and taxonomic status, A. gmelinii and its allied taxa were reviewed in this study based on morphological characters. After a comparison of original descriptions and type specimens, the names of A. freyniana f. discolor and A. freyniana f. vestita used in Korea were recognized as A. sacrorum var. sacrorum and A. sacrorum var. incana, respectively, based on the characters of the trichome on the leaf, the geographical distributions, the chromosome numbers, and the existence of a pinule connection on the exine of the pollen. A. iwayomogi, the scientific name misused as A. gmelinii, was combined and newly named A. sacrorum var. iwayomogi (Kitam.) M. S. Park & G. Y. Chung based on its morphological similarity to the A. sacrorum group. A description, illustration, and key for each of the taxa are provided here.

(게재일: 2016.06.30)
조직특성 및 안전문화는 매우 다양한 요인들을 포함하고 있으며, 그러한 안전문화의 향상을 위해서는 다양한 방법으로 접근되어야 한다. 구조방정식모형 분석을 통해 복합화력발전소의 안전문화 요인의 영향관계 검증결과 경영진의 관심도가 증가할수록 교육훈련정도의 향상과, 의사소통 및 안전참여의 향상에 긍정적인 역할을 함을 알 수 있었다. 그리고, 교육훈련 강도가 높을수록 근무향상에 도움이 될 것이 예측되었다.

Organization characteristics and safety culture contains a wide variety of factors. It should be accessed in a variety of ways in order to improve such a safety culture. Thru by analyzing the safety culture factor of combined-cycle-power plants, it was found to be a positive role in the improvement and enhancement for the improving of safety training, communication and training participation level by structural equation modeling analysis as the management's interest is increased. As the safety training is emphasized, it would be help to improve work participation.

(게재일: 2016.06.30)
이 논문에서 암모니아 가스의 실내 누출 및 확산 현상을 FLACS 소프트웨어를 이용하여 시뮬레이션한 결과, 암모니아 가스가 실내에서 폭발 위험분위기를 쉽게 형성함을 확인하였다. 따라서 암모니아 가스를 냉매가스로 사용하는 고압가스 냉동제조시설의 냉동실은 환기장치를 갖추거나 가스누출검지경보장치를 설치하여야 한다. 그러나 냉동시설의 특성상 이들 설비를 설치할 수 없기 때문에 재발방지대책으로 암모니아 가스설비의 전기설비는 방폭구조로 설치하고 고압가스 냉동제조시설에서 가스누출 등의 이상사태가 발생하는 경우에 사업장 안의 모든 종사자가 신속히 대피할 수 있도록 통신시설을 설치할 필요가 있다.

In this study, we found that the release and dispersion of ammonia can create hazardous atmospheres using FLACS software. In General, ventilation or gas detector installations are recommended as preventive measures to control explosion incidents. However, the ventilation installations cannot be applicable to the refrigeration facility that uses ammonia as refrigerating medium, because the freezing room should be sealed. From the accident investigation of the explosion case, we suggested that all electronic devices were needed to be switched by explosion proof devices, and communication facility was also needed to be installed to announce to all employees within a building in case alert condition like ammonia releases occurred.

(게재일: 2016.06.30)
가스 사용 시설에서 폭발 위험성 평가 등급에 따라 적합한 방폭용 설비를 사용하는 것은 매우 중요하다. 가스 관련 법에서 가스 사용시설의 방폭 기준은 제시하고 있으나 폭발 위험장소 구분을 위한 기술 기준은 별도로 제시되어 있지 않다. 본 연구에서 한국산업표준 KS를 이용하여 저압 도시가스 배관시설에 대해 합리적인 폭발위험성 예측 방법을 제시하고자 한다. 누출공 크기, 누출압력에 따른 가상체적, 환기 유효성 등의 중요변수를 적용하여 폭발위험성이 예측되었다. 자연 환기 조건을 만족하는 실험 설비가 제작되어 도시 가스 누출 실험 결과와 KS 표준에 의해 예측된 폭발 위험성 예측 결과가 비교되었다.

It is imperative to use suitable explosion proof equipments to prevent explosion in different gas facilities. There is no technical standard for the classification of hazardous areas though standard of explosion proof is regulated. In this study, we have adopted Industrial Standard KS to develop the methodology for the prediction of the explosion risk in the natural gas facility with low pressure using the important factors including hole size, hypothetical volume, validation of ventilation effectiveness. The applicability of the developed methodology was evaluated by the comparison with the data obtained from experiments of natural gas explosion.

(게재일: 2016.06.30)
본 논문에서는 나노스케일 금속박막 내에서 체적종파가 전파하는 특성을 연구하였다. 실리콘(100) 기판 위에 150 nm 두께의 크로뮴 혹은 알루미늄 박막을 적층하여 시편을 제작하였으며, 펨토초 레이저 시스템으로 구성된 시간영역 열반사율 기법(time-domain theromoreflectance technique)을 이용하여 박막 표면으로부터 여기된 탄성파가 박막과 기판의 계면에서 반향될 때 발생하는 신호를 검출하였다. 체적종파의 거동을 모사하는 열탄성 방정식을 수치해석적으로 풀어 측정값과 곡선맞춤함으로써 박막의 체적종파 속도와 탄성계수를 평가할 수 있었으며, 결과를 문헌값과 비교하여 그 타당성을 검증하였다. 본 연구로부터 확립된 레이저 계측법은 나노재료의 특성평가에 적합함을 보여주며, 이는 기존의 접촉식 파괴식 검사법의 한계를 뛰어넘을 대안을 제시한다.

This paper presents the investigation of the propagation behavior of bulk longitudinal waves generated by an ultrafast laser system in thin films. A train of femtosecond laser pulses was focused onto the surface of a 150-nm thick metallic (chromium or aluminum) film on a silicon substrate to excite elastic waves, and the change in thermoreflectance at the spot was monitored to detect the arrival of echoes from the film/substrate interface. The experimental results show that the film material characteristics such as the wave velocity and Young's modulus can be evaluated through curve-fitting in numerical solutions. The material properties of nanoscale thin films are difficult to measure using conventional techniques. Therefore, this research provides an effective method for the nondestructive characterization of nanomaterials.

(게재일: 2016.08.30)