nglaura/koreascience-summarization huggingface dataset:
본 논문에서는 미래 LAN 기반 디지털 변전소 보호를 위하여 정밀 시각동기 기반 동기 샘플링 구조를 적용한 계통 구성 IED(Intelligent Electronic Device)의 HW/SW 플랫폼을 제안하였다. 제안한 플랫폼은 전력계통 자동화를 위한 표준인 IEC 61850 프로토콜 및 IED 간 정밀 시각동기를 위한 IEEE 1588 Precision time protocol 통합 소프트웨어가 적용되었으며, Synchronized reference signal을 이용한 IED 간 동기 샘플링 구조를 적용하였다. 이는 미래 IEC 61850 기반 디지털 변전소에 적용될 네트워크 기반 데이터 송수신 환경에서 IED 간 동기 측정된 계전 데이터를 제공하게 함으로써, 네트워크 기반 분산 측정 데이터를 이용한 새로운 보호 및 제어방식을 적용할 수 있는 토대를 제공할 것으로 기대된다. 제시한 플랫폼 기술의 타당성 및 성능을 측정하기 위하여 TMDXIDK572 멀티코어/멀티프로세서 EVM(Evaluation Module)을 기반으로 구현하였으며, 성능 시험 환경을 구성하여 제시한 플랫폼의 시각동기 성능 및 동기 샘플링 기능의 동작을 확인하였다.

This paper proposes precise time synchronization-based synchronized sampling structure applied HW/SW platform for LAN-based protection of future digital substations. The integrated software of the proposed platform includes IEC 61850 protocol, IEEE 1588 precision time protocol and synchronized sampling structure. The proposed platform expected to provide a basis of an application of future distributed sensing data-based protection and control methods by providing synchronized measurement among IEDs. The implementation of the proposed HW/SW platform technique was performed using TMDXIDK572 multi-core/multi-processor evaluation module and its time synchronization performance and synchronized sampling function were confirmed through the performance tests.

(게재일: 2020.03.31)
공기청정기에 사용되는 이오나이저 모듈은 권선형 transformer를 사용하여 방전전극인 HV+/HV-에 3.5KV/-4KV의 고전압을 공급하여 carbon fiber brush의 전계 방사에 의해 양이온과 음이온을 발생시킨다. 기존의 MCU를 이용한 이오나이저 모듈 회로는 PCB 사이즈가 크고 가격이 비싼 단점이 있고, 기존의 ring oscillator를 이용한 게이트 구동 칩은 oscillation 주기가 PVT(Process-Voltage-Temperature) 변동에 민감하고 HV+와 GND, HV-와 GND의 단락에 의한 fault detection 기능이 없으므로 화재나 감전의 위험이 있다. 그래서 본 논문에서는 7bit binary UP counter를 이용하여 PVT 변동이 있더라도 oscillation 주기를 조절하여 HV+ 전압이 목표 전압에 도달하게 한다. 그리고 HV+와 GND 사이의 단락을 검출하기 위한 HV+ short fault detection 회로, HV-와 GND 사이의 단락을 검출하기 위한 HV- short fault detection 회로와 HV+가 과전압 이상으로 올라가는 것을 검출하기 위한 OVP(Over-Voltage Protection) 회로를 새롭게 제안하였다.

The ionizer module used in this air cleaner supplies high voltages of 3.5KV / -4KV to the discharge electrode HV+ / HV- using a winding transformer to generate positive and negative ions by electric field radiation of carbon fiber brush. The ionizer module circuit using the existing MCU has the disadvantage of large PCB size and expensive price, and the gate driver chip using the existing ring oscillator has oscillation period sensitive to PVT (Process-Voltage-Temperature) fluctuation and there is risk of fire or electric shock because there is no fault detection function by short circuit of HV+ and GND as well as HV- and GND. Therefore, in this paper, even though PVT fluctuates, by using 7-bit binary up counter, HV+ voltage reaches the target voltage by adjusting oscillation period. And an HV+ short fault detection circuit for detecting a short circuit between HV+ and GND, an HV- short fault detection circuit for detecting a short circuit between HV- and GND, and an OVP (Over-Voltage Protection) for detecting that HV+ rises above an overvoltage are newly proposed.

(게재일: 2020.03.31)
모바일 기기에서 Wi-Fi와 Bluetooth 연결이 일상화 되면서, Wi-Fi, Bluetooth 등의 두 개 이상의 이기종 무선 라디오를 하나의 칩에 통합한 Wi-Fi 및 Bluetooth 콤보 모듈이 보편화 되었다. 콤보칩 기법의 핵심 요건은 통합칩 사용으로도 사용자 경험(QoE)의 품질을 저하되는 등의 성능저하가 있어서는 안되며, 따라서 다양한 환경에서 이 요건을 보장하기 위해서는 콤보모듈의 행동을 특성화하고 이해하는 것이 매우 중요하다. 본 연구에서는 Wi-Fi / Bluetooth 콤보 통신 모듈을 장착한 모바일 기기에서 모바일 스트리밍을 이용할 경우, Bluetooth 사용이 사용자 체감 품질(Qualty-of-Experience)에 미치는 영향을 조사한다. 실측을 통한 실험 결과, Wi-Fi와 블루투스를 동시에 사용하는 환경에서는 Wi-Fi만을 이용하는 환경에 비해 최대 55%의 성능 저하를 보인 것으로 나타났다. 본 연구 이기종 통신 모듈의 사용에 따른 물리 및 링크 계층의 전송 스케쥴링이 최상위 사용자 계층의 성능에 미치는 영향을 밝혀냈다는 중요성을 갖는다.

With Wi-Fi and Bluetooth connectivity becoming more common in today's handheld mobile devices, single-chip multi-radio combo-modules, which integrate two or more heterogeneous wireless radios on a single chip, are becoming more and more popular. The key requirement for combo solutions is that the quality of the user experience (QoE) must not be compromised by degrading connectivity performance. Therefore, characterizing and understanding the behaviour of combo-module is of vital importance to ensure this requirement in various environments. In this paper, we investigate the impact of the use of combo-modules on the performance of mobile video streaming over a Wi-Fi network. Our study reveals that the use of combo-modules incurs considerable side effects on QoE for mobile video streaming applications when the Wi-Fi and Bluetooth operate at the same time in the 2.4GHz ISM band. We reveal that rate-based adaptive algorithms, including the most popular adaptive bitrate streaming MPEG-DASH, is more severely affected by this phenomenon than buffer-based adaptive algorithms.

(게재일: 2020.03.31)
본 논문은 계통 연계 기준인 Low Voltage Ride Through(LVRT) 및 High Voltage Ride Through(HVRT) 기능을 평가하기 위한 시험 장비의 임피던스 설계 방법을 제안한다. LVRT/HVRT 시험 장비는 계통 연계 규정에 명시되어 있는 계통 사고 전압을 일정시간 동안 발생시킬 수 있어야 하며 설계 사양에 맞게 사고전류의 크기를 제한해야 한다. 본 논문에서는 LVRT/HVRT 동작 시 탭 변환 단권변압기 시험 장비의 등가 모델을 기반으로 계통 연계 규정을 만족하기 위한 단권변압기의 임피던스를 설계한다. 제안하는 설계 방법을 이용하여 LVRT/HVRT 시험 시 요구되는 다양한 사고전압을 출력할 수 있는 시험장비의 설계를 위한 탭 간의 임피던스 설계 과정을 설명한다. 제안하는 설계 방법의 타당성을 검증하기 위하여, 10MVA급 LVRT/HVRT 시험 장비의 설계 과정을 설명하고 시뮬레이션을 통하여 확인하였다.

This paper proposes an impedance design method of the test device for evaluating Low Voltage Ride Through(LVRT) and High Voltage Ride Through(HVRT) functions. The LVRT/HVRT test device should have ability to generate the fault voltage specified in the grid code for a certain period and to limit the magnitude of the fault current with the design specification. In this paper, the impedance design method for auto transformer is proposed based on a equivalent model of a tap-change auto-transformer during LVRT/HVRT operation. In addition, to generate various fault voltages required the LVRT/HVRT test, tap impedance design in the auto transformer is considered. To verify the validity of the proposed design method, the design process of the 10MVA LVRT/HVRT test device was conducted and the design results was verified through simulation models.

(게재일: 2020.03.31)
본 논문에서는 전자기 주기구조인 주파수 선택 구조를 레이돔에 적용하는 과정에서 발생하는 결함요소를 해석하기 위해 반-무한배열구조 해석방법을 제안하였다. 3D 전자기 해석 소프트웨어를 이용하여 N×N 유한배열 구조를 해석 하게 되면 많은 해석시간과 메모리가 소요되는 반면 제안한 반-무한배열구조 해석을 이용하면 적은 계산시간으로 전자기성능을 비교적 정확하게 예측할 수 있다. 주기구조해석과 반-무한배열구조의 해석 결과를 비교하여 ±3% 이내의 오차를 확인하였다. 주기적으로 배열된 패턴의 중심부에 발생한 결함요소에 대해 해석과 측정결과를 비교하였으며, 일부 해석과 측정결과의 오차는 존재하지만, 성능변화 지점에서 동일한 경향성과 관심대역에서 유사한 성능저하를 확인하였으며, 반-무한배열구조 해석을 이용하여 전자기 주기구조 내 발생하는 결함요소의 해석 가능성을 확인하였다.

In this paper, a semi-infinite array analysis method is proposed to analyze the defects that may occur during the fabrication of the frequency selective radome. In the analysis of N×N finite array structure using 3D analysis software, much analysis time and memory are required, whereas the semi-infinite array structure analysis proposed in this paper can predict relatively accurate electromagnetic performance while reducing the analysis time. In comparison with the results of the periodic simulation, the simulation of the semi-infinite array structure confirmed the error within ±3%. To verify the results of the simulation, the results were compared with the measured results, and the same tendency at the point of performance change and similar performance degradation at the band of interest were investigated. Using the proposed semi infinite array structure analysis, it is confirmed that the analysis of defects in the electromagnetic periodic structure is possible.

(게재일: 2020.03.31)
열 영상은 온도에 따라 방출하는 에너지의 차이를 나타낸 영상이다. 주야간 사용이 가능하기 때문에 군사적인 용도로 많이 활용되고 있으나, 열 영상은 물체의 경계가 불명확하고 흐릿하게 표현되는 경우가 많으며 화염 등의 열기로 인해 경계부분이 변질되는 단점이 있다. 따라서, 열 영상을 이용하여 표적의 종류를 분류할 때 정확하게 분할된 경계선을 이용할 경우 효과적으로 분류 할 수 있지만, 물체의 경계가 잘못 추출되는 경우 분류의 정확도가 크게 감소한다. 본 논문에서는 이러한 단점을 극복하기 위해서 표적 영상의 분할 신뢰도에 따라 형태특징과 지역특징의 분류결과를 융합하는 계층적 분류기법을 제안하였으며, 연속 영상 기반으로 분류 결과를 갱신하는 기법을 새롭게 제안하여 차량 표적 분류 정확도를 개선하였다. 제안하는 방법은 실제 군용 표적 4종(전차, 장갑차, 상용차, 군용트럭)이 있는 다양한 자세의 열 영상 20,000장 이상을 이용하여 성능을 검증하였으며, 우수한 성능의 기존 방법 대비 정확도 개선에 효과가 있음을 확인하였다.

A thermal imaging sensor receives the radiating energy from the target and the background, so it has been widely used for detection, tracking, and classification of targets at night for military purpose. In recognizing the target automatically using thermal images, if the correct edges of object are used then it can generate the classification results with high accuracy. However since the thermal images have lower spatial resolution and more blurred edges than color images, the accuracy of the classification using thermal images can be decreased. In this paper, to overcome this problem, a new hierarchical classifier using both shape and local features based on the segmentation reliabilities, and the class/pose updating method for vehicle classification are proposed. The proposed classification method was validated using thermal video sequences of more than 20,000 images which include four types of military vehicles - main battle tank, armored personnel carrier, military truck, and estate car. The experiment results showed that the proposed method outperformed the state-of-the-arts methods in classification accuracy.

(게재일: 2020.03.31)
본 연구는 폐쇄형 식물공장에서 시금치 수경재배시 세가지의 인공광이 생육, 광합성 및 품질에 미치는 영향을 규명하기 위해 수행되었다. 세가지 광 처리구는 적색 (660nm), 청색 (450nm) 및 녹색 (550nm) LED를 사용하여, R660 / B450 = 4/1 (RBL), R660 / B450 / G550 = 5/2/3 (WWL); R660 / B450 / G550 = 1/1/1 (WL) 비율로 혼합하였고, 동일한 광도로 설정하였다 (PPFD = 190 μmol·m ·s ). 생육조사결과 초장, 엽수는 WL이 가장 적었다. SPAD, 순광합성율, Fv/Fm, LAI, 근권부 생육은 RBL이 가장 높았고 통계적으로 유의하였다. 줄기, 잎, 뿌리의 생체중, 뿌리의 건물 중은 세가지 처리구에서 유의한 차이를 보였다. 대조적으로 WL의 칼륨의 함량은 WWL과 RBL 가운데 가장 높았지만, 반면 칼륨과 철의 함량은 RBL이 가장 높았다. 비타민C 함량도 시험구간 유의한 차이를 보였다. 질소와 옥살산 함량은 WL이 가장 높았고, 용해성 고체와 비타민C 함량은 RBL이 가장 높았다. 옥살산, 질소 함량은 WWL에서 감소하는 경향을 보였고, RBL의 옥살산 함량은 WL와 WWL과 차이가 없었다. 모든 처리구에서 Salmonella, E.coli.는 감염되지 않았다. 결론적으로, RBL이 시금치의 생육에 적합하지만, 적색, 청색과 적정하게 혼합된 녹색광은 시금치의 생육에 긍정적인 영향을 미친다고 판단된다.

The effect of three different light qualities on growth, photosynthesis, quality and safe parameters of hydroponic cultivated spinach (Spinacia oleracea L.) were investigated indoor. Three different light qualities were created of red (660 nm), blue (450 nm) and green (550 nm) LEDs corresponding at ratio R660/B450 = 4/1 (RBL); R660/B450/G550= 5/2/3 (WWL); R660/B450/G550 = 1/1/1 (WL), which were tested at the same intensity (PPFD =190 μmol m s ). The results showed that the plant height and leaf number were the lowest in WL treatment. The SPAD, Net photosynthesis rate Pn, Fv/Fm, Leaf area index LAI values and all parameters of root characteristics were the highest in RBL treatment and were significantly different from two others. Fresh weight of stem, leaf and root, dry weight of root in the three light qualities were significantly different. In contrast, the highest K content in WL was different from WWL and RBL treatments, while Ca and Fe content were the highest in the RBL treatment. Vitamin C content was significantly different between the three treatments. nitrate and oxalic acid contents were the highest in WL treatment, whereas soluble-solids contents and vitamin C contents were the highest in RBL treatment. Oxalic acid, nitrate contents were observed tending reduced under WWL although oxalic acid content in RBL treatment was not different from WL and WWL treatments. In all three different light treatments were not detected Salmonella, E.coli. Our results suggest that RBL may be appropriate light for growth of spinach, but supplementary green light to a combination of red and blue LEDs at the reasonable rate can change the quality of spinach in a positive direction. Hydroponic cultivated spinach was safe for users.

(게재일: 2020.04.30)
본 연구는 국내 특산식물이며 관상소재로 개발이 가능한 산꼬리풀의 효과적인 육묘조건을 구명하기 위해 수행되었다. 육묘는 토양 종류와 비료 농도, 차광정도, 추비 농도, 종자의 광원 전처리 및 채종 시기별로 각 요인을 달리하여 수행하였다. 연구 결과, 산꼬리풀은 원예상토에서 생육이 우수하였으며, 혼용토에서는 비료 첨가 시 생육이 억제되었다. 차광은 55% 차광조건에서 무차광에 비해 전체적인 생육이 향상되었다. 고농도(1000mg·L )의 Hyponex는 육묘 시 생육을 촉진하였으며, 파종 전 종자에 대한 적색광 조사는 추후 초장과 생체중 향상에 효과적이었다. 채종 시기는 2018년도 종자가 2017년 종자보다 생육이 우수하였다.

This study was conducted to identify the optimal conditions for seedling growth in Veronica rotunda var. subintegra (Nakai) T.Yamaz. which a endemic plant and can be development as ornamental plants. We sowed V. rotunda var. subintegra (Nakai) T.Yamaz. seeds, and exposed the seedling was different treatment conditions. We varied soil type and fertilizer concentration, shading ratio, additional fertilizer concentration, pretreatment light exposure and collection time of seeds. We found that seedling growth was good in horticultural substrate (with no additional fertilizer), but mixed soils supplemented with fertilizer inhibited growth, regardless of the fertilizer concentration. In the 55% shading treatment, seedling growth was greater than in the non-shading treatment. High concentration addition of fertilizer (Hyponex) promoted plant growth, in terms of both plant length and fresh weight. Exposure of seeds to a red light-source prior to germination had a greater effect on seedling growth than exposure to other light sources. Seedlings exhibited better growth when grown from seed collected in 2018, rather than 2017.

(게재일: 2020.04.30)
국제해사기구(IMO)의 황함유량 규제에 따르는 저유황연료유는 생산 공정에 따라 다양한 물리화학적 특성을 가지게 된다. 본 연구는 저유황연료유 및 저유황-고유황 혼합연료유의 물리화학적 특성연구 결과를 해양오염 방제대응의 기초자료로 활용하고자 한다. 연구에 사용된 혼합연료유는 황함유량이 0.46 mass%인 저유황연료유와 0.36 mass%인 저유황연료유에 고유황연료유를 25, 50, 75 mass% 혼합하여 제조하였다. 이 혼합연료유에 대해 동점도, 유동점 및 Saturates, Aromatics, Resins, Asphaltenes(SARA)분포 등 물리화학적 특성에 대해 실험실 연구를 하였다. 동점도가 높고 유동점이 낮은 특징의 고유황연료유가 75 mass% 혼합함에 따라, 혼합연료유의 동점도는 350.2 %까지 증가 하였으며, 유동점이 23℃와 -11℃의 저유황연료유는 각각 -3℃ 및 -6℃까지 유동점이 내려가거나 올라갔다. Asphaltenes 분포가 적은 저유황연료유에 고유황연료유를 혼합함에 따라, Saturates분포는 68.8 %까지 감소하고, Asphaltenes분포는 1,417 %까지 크게 증가하였다.

In accordance with the sulfur regulations of the International Maritime Organization (IMO), very low sulfur fuel oil (VLSFO) shows various production-dependent physico-chemical properties. This study aims to use as basic data for oil spill response according to study of physico-chemical characteristics of VLSFO and mixed fuel oil of VLSFO-HSFO. The mixed fuel oil was prepared by mixing 25, 50, 75 mass% of HSFO with VLSFO containing 0.46 and 0.36 mass% of sulfur. The physico-chemical properties such as the kinematic viscosity, pour point and distribution of Saturates, Aromatics, Resins, and Asphaltenes (SARA) were studied in the laboratory. As mixed of 75 mass% of HSFO with high the kinematic viscosity and low pour point in VLSFO, the kinematic viscosity of the mixed fuel oil increased to 350.2 %, and VLSFO with pour point of 23℃ and -11℃ lowered or raised to -3℃ and -6℃ respectively. As HSFO was mixed in VLSFO with a small Asphaltenes distribution, the Saturates distribution decreased to 68.8% and Asphaltenes distribution increased to 1,417 % dramatically.

(게재일: 2020.12.31)
선박은 육상지원에 제한이 있으므로 심정지 환자발생을 대비하여 AED를 갖추고 올바른 설치와 철저한 관리가 요구된다. 그리고 선원은 AED를 사용할 수 있는 해기능력을 갖추어야 한다. 본 연구는 선박 내 AED 활용성을 높이기 위하여, AED 설치현황과 관리실태를 파악하고 선원들의 AED 사용능력 및 사용의향을 분석하여 개선방안을 제시하기 위한 조사연구이다. 2019년 9월 9일부터 2020년 2월 20일까지 진행하였으며, 총 244척의 선박과 244명의 선원을 대상으로 조사하였다. 수집된 자료는 SPSS WIN 23.0 프로그램을 이용하여, 빈도와 백분율, 카이제곱 검정으로 분석하였다. 연구결과, AED 수가 1대인 선박이 대부분이었고, AED 설치 및 관리가 적정하지 못한 선박도 일부 확인되었다. AED 교육참여 경험이 있는 대상자는 142명(58.2 %)이고, AED 사용의향은 136명(55.7 %)이 있었으며, 저해요인은 사용방법을 모름(63.0 %)이 가장 높았다. AED 사용의향은 직책에서는 선장, 항해사, 근무부서에서는 갑판부가 높았고, 교육 참여경험이 있고 교육시점이 6개월 미만인 경우 AED 사용에 적극적이었다. 따라서, 선박 내 AED 설치개수에 대한 기준을 정립하여 AED 추가배치를 고려하고, AED 관리지침을 준수하도록 할 필요가 있다. 또한, 선박 내 AED 사용의향이 낮은 항해사 외의 직군에 대해 AED 교육훈련 및 인식제고 노력이 필요하며, 선원들의 AED 사용능력 등을 평가하여, 적정한 재교육 주기에 대한 검토가 필요하다.

Because ships have limited support from land, it is necessary to equip them with automatic external defibrillators (AEDs) in preparation for the incidences of cardiac arrest patients and to properly place and manage AEDs. The seafarer must have the ability to use the AEDs. This is a study to identify the placement and management of AEDs in order to increase the utilization of AEDs in ships, analyze the ability of seafarers to use AEDs and their intention to use it, and suggest improvement plans. The study was conducted from September 9, 2019, to February 20, 2020, and a total of 244 ships and 244 seafarers were surveyed. The data were analyzed by the frequency, percentage, and chi-square test using SPSS WIN 23.0 program. As a result, most of the ships with one AED number were identified, and some ships with insufficient AED placement and management were also identified. A total of 142 seafarers (58.2 %) had experience in participating in AED education; 136 seafarers (55.7 %) had intention to use AEDs; and the most barrier factor was "I don't know how to use" (63.0 %). The intention to use AEDs was high among seafarers in the position of the captain, navigator, and deck department personnel, and when they had an experience in AED training and the training period was less than six months, they were active in using AEDs. In addition, efforts to raise an awareness and education of AEDs are required for occupational groups other than navigators who are not willing to use AEDs in ships, and it is necessary to review appropriate retraining cycles through an evaluation of the seafarer's ability to use AEDs.

(게재일: 2020.12.31)
해기사는 복합적이고 다양한 역할을 수행하는 전문직으로서 해운조직 내에서 중추적 역할을 담당하고 있다. 육상근무와 달리 해상에서는 고립된 공간에서의 생활, 정해진 항해기간동안 지속적인 교대근무와 고강도의 업무 긴장감 및 스트레스, 사회적 고립감 등의 특성으로 인하여 이직의 가능성이 높아진다. 이에 본 연구에서는 해기사의 조직시민행동이 조직몰입을 매개로 이직의도에 미치는 영향을 대기업, 중소기업, 공기업 3그룹으로 나누어 각 그룹 간 차이를 구조방정식으로 확인하고자 하였다. 3그룹 간 분석 결과, 해기사의 조직몰입과 조직시민행동의 하위요인들, 그리고 이직의도의 크기를 확인하였을 때, 충성심과 이직의도가 그룹 간에 통계적으로 유의한 차이를 보이고 있었다. 조직시민행동은 이직의도에 직접적으로 영향을 미치지는 않았지만, 간접효과를 확인하였을 때 충성심을 매개로 이직의도에 영향을 미치고 있었고, 관계지향 시민행동은 충성심을 매개로 하여 이직의도에 부(-)적 영향을 미치고 있었다. 공기업을 제외하고, 대기업과 중소기업에서는 각각 비표준화경로계수가 -0.229±0.117과 -0.319±0.068로 통계적으로 유의하게 영향을 미치고 있었다. 이러한 결과는 대기업과 중소기업 해운회사의 직원들의 이직의도를 낮추기 위해서는 조직시민행동뿐만 아니라 조직몰입을 높이는 방안을 고려해야 한다는 점을 의미한다.

The marine officer plays a pivotal role in the shipping organization as a professional who performs a complex and diverse function. On the sea, unlike land duty, the possibility of turnover increases due to characteristics such as living in isolated spaces, continuous shift work during a set sailing period, high intensity work tension, stress, and social isolation. In this study, the impact of the organization's civic actions on the intention of turnover as a mediator of organizational immersion was divided into three groups of large companies, small and medium-sized enterprises, and public enterprises to check the differences between each category in a structural manner. Analysis showed that there were statistically significant differences between the groups in loyalty and turnover intention when the sub-factors of organizational commitment and organizational citizen behavior of the marine officer, and the size of turnover intention were included. Organization citizen behavior did not directly affect turnover intention, but when indirect effects were included, there was an effect through loyalty, and relationship-oriented organizational citizen behavior negatively affected turnover intention through loyalty. Excluding public enterprises, the non-standardization path coefficients were -0.229±0.117 and -0.319±0.068, respectively, showing a statistically significant effect in large companies and SMEs. These results indicate that in order to lower the employee turnover intention in large corporations and small and medium-sized shipping companies, it is necessary to consider not only organizational citizen behavior but also measures to increase organizational commitment.

(게재일: 2020.12.31)
우리나라는 산업통상자원부를 통해 'LNG 벙커링(연료공급) 전용선 건조지원사업'을 한국가스공사를 중심으로 추진하고 있고, 동시 해양수산부는 부산신항내 LNG 벙커링 터미널 구축을 추진하고 있다. LNG 벙커링 전용선박은 LNG 연료를 터미널에서 대상 선박으로 공급하기 위한 필수 대상이고, 이에 따라 안정 운항에 대한 절차서의 필요성이 대두되고 있다. 따라서 본 연구는 연안선박용 LNG벙커링 전용선박의 운항 절차서를 제안하기 위하여 부산 신항에서 부산항 정박지로 운항하는 연안선박용 LNG 벙커링 전용선박의 안정성을 평가하였다. 이를 위해 포텐셜 유동해석 기반의 운동해석을 수행하여 취득한 선체운동 응답진폭함수를 운항 해역의 5년간 관측된 실해역 자료와 부산 연안에 적합한 TMA스펙트럼과 합성하여 유의파고별 연안선박용 LNG 벙커링 전용 선박의 내항성능 평가를 수행하였다. 그 결과는 유의파고 2 m 이상에서 횡동요와 수평가속도가 내항성능에 주요 위험 요소가 됨을 알 수 있었다. LNG 벙커링 전용선박의 운항 가능 기간은 총 관측기간의 83.3 ~ 99.9 % 수준임을 알 수 있었다.

Through the Ministry of Trade, Industry, and Energy, South Korea is trying to support the "Building Project for Liquified Natural Gas (LNG) Bunkering Ship," centered on the Korea Gas Corporation, while the Ministry of Maritime Af airs and Fisheries is pushing to construct an LNG bunkering terminal at Busan New Port. LNG bunkering ships are essential for supplying LNG fuel from the terminal to the ships, resulting in the need for safety operation procedures. Therefore, in this study, the stability of a coastal LNG bunkering ship operating from Busan New Port to the anchorage in Busan Port was assessed to investigate the need for operational procedures for coastal LNG bunkering ships. Seakeeping analysis of the LNG bunkering ship was performed for each significant wave height by combining the response amplitude operator from the ship motion analysis under the potential flow theory with the actual observed sea data for five years and Texel, Marsen, and Arsloe (TMA) spectrum suitable for the Busan coast. The results showed that the roll and horizontal acceleration were the main risks that affected the navigation seakeeping performance above a significance wave height of 2 m. The operational periods of the LNG bunkering ship ranged from 83.3% to 99.9% of the total observation period.

(게재일: 2020.12.31)
최근 환경 문제를 포함하여 여러 이유로 액화가스에 대한 수요가 증가하고 있다. 이로 인하여 선박을 통한 액화가스의 운송이 증대하고 있고, 이를 수용할 터미널 건설도 다수 이루어지고 있다. 터미널을 건설하는데 있어 그 규모의 결정은 대상선박이 명확히 결정되어 있을 경우 그에 따른다. 그렇지 않다면 터미널이 수용하고자 하는 선박 규모를 결정하고, 관련한 규정이나 기준에 제시되어 있는 선박 치수를 활용한다. 이와 관련하여 최근 액화가스터미널 건설을 위해 항만 건설시 설계기준으로 가장 많이 적용하는 항만 및 어항 설계기준 및 해설(2017)을 활용하여 대상선박의 규모를 파악하는 과정에서 대형화된 선박의 기준이 마련되어 있지 않고, 제시되어 있는 선박의 주요치수가 실질적으로 운항하고 있는 선박과 상당히 상이하다는 점이 발견되었다. 이러한 문제점으로 인하여 터미널을 건설하는데 있어 대상선박 및 터미널의 규모 결정, 터미널의 안전성 평가 등에 있어 이해 당사자 간의 많은 이견이 있을 수 있기에 현행 액화가스운반선의 주요치수에 대한 기준을 현재 운항하고 있는 선박들의 현황 분석을 통하여 개정안을 제시하였다. 제시된 개정안은 향후 선박 및 터미널 규모 결정에 보다 적절하고 현실적인 기준으로 활용되고, 불필요한 터미널 건설비용 증가를 막을 수 있을 것으로 기대된다.

Recently, the demand for liquefied gas has been increasing for various reasons, including environmental problems, and as a result, transportation of liquefied gas through a ship is increasing, and several terminals are also being constructed to accommodate it. The size of the terminal to be constructed shall follow the result if the target ship is clearly determined. Otherwise, the size of the vessel that the terminal intends to accept shall be determined, and then, the dimensions of the vessel given in the regulations or standards shall be used. In this regard, it was found that the main dimensions of the proposed vessels are substantially different from those actually operating and the standard for large-sized vessels has not been established in the process of determining the size of the target vessel by using the "Port and Fishing Port Design Standards" and commentary(2017), which recently is most commonly used as port design criteria in order to construct the liquefied gas terminal. Because of these problems, a revision of the standard for the major dimensions of liquefied gas carriers was proposed through an analysis of the current status of ships in service, as there could be many differences between interested parties in determining the size of the target ships and terminals and evaluating the safety of terminals. It is expected that the proposed revision will be used as a more appropriate and realistic criterion for determining the size of ships and terminals in the future and will prevent unnecessary terminal construction costs.

(게재일: 2020.12.31)