nglaura/koreascience-summarization huggingface dataset:
본 연구는 삼채의 뿌리와 잎을 물과 주정을 이용하여 추출하여 항산화 활성 및 항염증 효과를 비교 평가하였다. 삼채의 추출물에 포함된 총 폴리페놀 함량과 전자스핀공명기기를 이용한 DPPH, alkyl, hydroxyl 라디칼 소거능, ABTS를 이용한 라디칼 소거 활성 및 FRAP 및 ORAC을 이용한 항산화 활성을 평가하였는데, 삼채뿌리 추출물보다는 삼채잎 추출물의 항산화 활성이 높았으며 이는 잎에 포함된 총 폴리페놀 함량과 관련이 있을 것으로 판단된다. 물 추출의 경우가 뿌리와 잎 모두 수율이 높았으며 폴리페놀 함량과 ORAC value와 alkyl 라디칼 소거 활성은 비슷한 경향을 나타내었으나 DPPH와 hydroxyl 라디칼 소거 활성과는 다른 결과를 나타내었다. 또한 간세포를 이용한 세포 독성 평가 실험 수행 결과, 0.25 mg/mL의 농도까지는 삼채의 뿌리와 잎의 물 추출물 및 주정 추출물 모두 독성을 나타내지 않았다. RAW264.7 세포를 이용하여 독성을 나타내지 않는 농도인 0.2 mg/mL 이하에서 항염증 활성 평가를 수행한 결과 삼채뿌리 및 삼채잎의 물과 주정 추출물은 모두 NO의 생성을 농도 의존적으로 감소시키는 경향을 나타내었다. 뿐만 아니라 삼채 추출물은 염증성 사이토카인인 IL-6와 TNF- 의 생성을 감소시켰으며, 특히 삼채뿌리 물 추출물은 가장 높은 IL-6와 TNF- 의 생성 억제를 나타내었다. 또한 삼채 추출물이 LPS로 유도한 세포내 활성산소종을 농도 의존적으로 억제하는 것을 확인하였으며, 위의 결과로 삼채잎 추출물은 항산화 활성이 우수하고 삼채뿌리 추출물은 항염증 활성이 높음을 확인하였다. 따라서 삼채 추출물이 우수한 항산화 및 항염증 활성을 가지고 있는 것으로 판단되며, 이와 관련된 항산화 및 항염증 생리활성 물질에 관한 추가적인 연구가 필요할 것으로 사료된다.

The aim of this study was to evaluate the antioxidant activities and anti-inflammatory effects of water and ethanolic extracts from Allium hookeri roots and leaves. Antioxidant activities of Allium hookeri extracts were determined based on various radical scavenging activities using an ESR spectrophotometer, ferric reducing antioxidant power, 2,2'-azinobis-(3-ethybenzothiazoline-6-sulfonic acid) radical scavenging activity, and oxygen radical absorbance capacity assays. In addition, we investigated anti-inflammatory effects of Allium hookeri extract on lipopolysaccharide (LPS)-induced inflammation in RAW264.7 cells. We also explored the effects of extract from Allium hookeri root on suppression of pro-inflammatory mediators such as nitric oxide (NO) and pro-inflammatory cytokines such as IL-6 and TNF- against LPS-induced activation of RAW264.7 cells. Our results demonstrated superior antioxidant activity for leaf extract of Allium hookeri compared to extract from root of Allium hookeri. On the other hand, root extract of Allium hookeri showed better anti-inflammatory activity compared to leaf extract. Our study suggests that Allium hookeri extract exhibits strong antioxidant activity and anti-inflammatory effects and can be developed as a potential therapeutic candidate for diseases involving oxidative stress and inflammation.

(게재일: 2014.12.31)
본 연구에서는 분유(milk powder)를 이용하여 조지방 추출방법인 Rose-Gottlieb법, Folch법 그리고 산분해법으로 각 방법의 총 포화지방산, 불포화지방산, 트랜스지방산의 함량을 비교하였고, 산분해법을 이용하여 조리방법에 따른 닭의 부위별 지방산 조성을 확인하였다. 각 조지방 추출법(Rose-Gottlieb법, Folch법, 산분해법)으로 추출된 포화지방산 함량은 8.302~8.711 g/100 g milk powder로 유의적 차이를 보이지 않았으며, 불포화지방산 함량(11.143~11.669 g/100 g milk powder)과 트랜스지방산 함량(0.269~0.284 g/100 g milk powder)도 유의적인 차이가 나타나지 않았다. 각 추출법에 의한 지방산 조성과 함량을 비교해본 결과, 산분해법이 시간, 조건, 조작 등에서 용이하였다. 또한 산분해법을 통하여 FAPAS의 지방산 함량을 분석해본 결과, z-score가 를 만족하여 신뢰성을 검증할 수 있었다. 원재료의 경우 날개살(11.346 g/100 g sample), 다리살(8.313 g/100 g sample), 가슴살(6.302 g/100 g sample)순의 총 지방산 함량을 가졌으며, 조리방법에 따른 닭의 부위별 지방산 조성 분석 결과 볶기와 튀기기 조리방법에서 트랜스지방산의 함량이 더 검출되는 것을 확인할 수 있었다.

Different fat extraction methods such as the Rose-Gottlieb, Folch, and hydrolytic methods were compared in terms of their fatty acid contents of milk powder. Contents of total saturated fatty acids by the Rose-Gottlieb, Folch, and hydrolytic methods were 8.578, 8.302, and 8.711 g/100 g milk powder while contents of total unsaturated fatty acids by the Rose-Gottlieb, Folch, and hydrolytic methods were 11.513, 11.143, and 11.669 g/100 g milk powder, respectively. These results suggest that the hydrolytic method has a similar fatty acid composition as the well-known Rose-Gottlieb method. In uncooked chicken, total fatty acid contents of breast, gamb, and wing were 6.302, 8.313, and 11.346 g/100 g, respectively. Among different cooking methods, frying increased content of total trans fatty acids up to 0.034 (breast), 0.112 (gamb), and 0.123 g/100 g (wing).

(게재일: 2014.08.31)
계층 회의는 회의에 참가한 단말기 간 교환되는 데이터가 계층 구조로 전달되기 때문에 정보 지연이 발생되게 된다. 본 논문에서, 단말기 사이의 평균 경로 거리를 최소화하고 단말기의 컴퓨터 자원을 고려하여 비점진적 계층 회의를 구성하는 새로운 방법을 제안하고자 한다. 참가를 원하는 단말기들을 현재 구성중인 계층 회의에 포함 시키고자 할 때, 제안한 알고리즘은 회의 내에서 컴퓨터 자원을 고려하여 참가한 단말기들을 가운데 연결 가능한 단말기들을 선택한다. 그 다음, 참가를 원하는 단말기들과 선택 단말기들 간의 거리를 계산하고 거리가 최소가 되는 단말기 쌍을 선택한 뒤, 이 단말기 쌍을 연결하여 계층 회의를 확장한다. 이러한 방법은 모든 단말기 들이 회의에 포함될 때까지 반복된다. 제안한 방법을 이용하여 모의실험 한 결과 비점진적 계층 회의 방법이 단말기 간의 평균 경로 거리 관점에서 점진적 계층회의 방법보다 24% 효율적으로 구성될 수 있음을 알 수 있다.

The hierarchical conference causes the data delay because the exchanged data between terminals in the conference go through the hierarchical structure. In this paper, we propose an algorithm which minimizes the average path distance between terminals in a non-incremental hierarchical conference, and which considers the computing resource. For terminals which want to join the ongoing hierarchical conference, our algorithm selects terminals that the new connection is possible among terminals in the conference with the computing resource consideration. Then, after all distance values between the selected terminals and terminals which want to join the ongoing hierarchical conference are computed, and the terminal-pair which have minimum distance value is selected, the ongoing hierarchical conference is extended with a connection of the terminal-pair which consists of a terminal among selected terminals and other terminal among terminals which want to join the ongoing hierarchical conference. This continues until all terminals are included in the conference. As the experimental results with the proposed non-incremental scheme, the hierarchical conference can be organized with 24% better performance than the earlier incremental scheme on the basis of average path distance between terminals.

(게재일: 2014.06.30)
겨울철 저온환경에서 디젤 엔진의 점화를 지원하는 통합형연료히터의 활성화분석용 데이터 모니터랑 장치를 개발한다. 디젤엔진의 연료인 경유는 일정한 온도 이하로 내려가면 파라핀과 같은 반고체 상태인 왁싱(Waxing)물질을 형성하여 엔진시동이 잘 걸리지 않는다. 이러한 엔진점화의 시동성능 평가에 중요한 요소로 극저온에서 극고온사이 온도변화에 따른 엔진점화 시간, 히터 저항과 전류에 따른 지연시간 및 유압 등이 있다. 따라서 연료라인과 연료 히터간 활성화 동작을 분석하기 위해 센서 장치를 개발하고, 온도 및 압력 데이터를 모니터링하여 연료히터의 성능을 측정한다. 연료히터 연료라인의 온도와 압력에서 측정된 데이터는 모바일 기기를 사용하여 원격으로 데이터를 수집하고, 데이터 분석을 통해 연료히터의 문제점을 찾을 수 있는 장치의 유용성을 제시한다.

In this paper, we have developed a data monitoring system for activation analysis based on fuel heater of diesel cars. The light oil of diesel engine below a constant temperature be changed to the waxing materials of a semisolid status like a paraffin, and then it may not start. In order to evaluate an engine activation performance, we suggest an engine start time with an change between an extremely low temperature and high temperature, a delay time goes with heater resistor and current and pressure. So, we have developed sensor module system that can obtain the operational status data between fuel line and fuel heater, and evaluate the performance of fuel heater through monitoring of a temperature and pressure. Finally, we can gather the temperature and pressure data of this system with mobile terminal, remotely and propose an utility of this system that can find problems of fuel heater through measured data.

(게재일: 2014.06.30)
연구대상해역인 대천해수욕장은 이상파, 태풍의의 내습시 해빈 전반에 걸친 침식현상이 발생하여 단기영향에 따른 표사제어가 필요하므로 현장조사, 수리모형실험자료 및 수치모델해석을 통해 그 원인과 실태를 분석하였으며, 다양한 대책공법 중에서 양빈, 잠제와 양빈을 병행하는 경우를 현장에서 취할 수 있는 방법으로 선택하였다. 두가지 방안에 대한 수치 실험 결과를 현재여건과 비교하여 최적 설계안을 결정함으로써, 대상해역의 장기적인 모래유실을 방지대책을 수립하는데 기여하고자 하였다.

As Daecheon beach, which is the study area, has problem of erosion and loss of most beach under the extraordinary wave during the typhoon event, it is necessary to apply erosion control measures for short term impact. Therefore, we analyzed the status and reason of the erosion by field survey, collection of hydraulic model test, and numerical model experiment. For the erosion control measure, we adopted beach feeding and submerged reef method available at that site among various counter measures. Numerical analyses were made for both beach feeding only and beach feeding with submerged reefs and these were compared with the present status to find out the optimum design and to contribute for preparing a long term plan of beach loss protection.

(게재일: 2014.10.23)
선사가 기항노선의 주요 선정요인으로 컨테이너터미널 하역비를 들 수 있으므로, 하역비의 원가를 산정하는 것은 매우 중요하지만 컨테이너터미널을 대상으로 한 활동기준원가분석의 연구는 미미한 실정이다. 본 연구는 시간을 고려하여 개선된 시간-동인활동기준원가계산을 바탕으로 컨테이너터미널에서 적용 가능한 Conceptual Framework과 원가관리모델을 제시한다.

One of the important factor for port selection is total handling charge(THC) of container terminal, and consequence of that the actual cost is vital for variation of THC. However, a great majority of the reported ABC applications have been limited to manufacturing and a little has been written on how the ABC approach can be used for logistics company especially for container terminal. This study proposes the applicable conceptual framework and cost management model based on Time-Driven Activity-Based Costing for container terminal.

(게재일: 2014.10.23)
파력발전기의 유형은 진동수주형, 월파형, 가동물체형으로 나누어진다. 그 중 가동물체형은 파도에너지를 기계적 운동에너지로 전환하여 발전하기 때문에 가동물체의 운동량이 증가해야 발전량이 증가 할 수 있다. 본 논문에서는 가동물체형 파력발전기를 발전시스템이 있는 구조물 본체와 가동부유체로 구성하고 바 형태의 다리로 연결하였다. 다양한 정면파 조건에서 가동부유체와 구조물 본체 간 연결 방식 변화에 따른 운동 특성을 연구하고, 발전축의 모멘트와 각속도를 계산하였다. 이 연구는 가동물체형 파력발전기의 설계시 기초 자료로 사용 될 수 있다.

Wave energy generation system is sorted as oscillating water chamber type, over topping device type and wave activating body type. The wave activating body type converts from wave energy to kinetic of the machine one and the power generation amount increases while the motion of a activating body increases. In this paper the wave energy convertor consists of a main body which has a generation system and the activating body. They are connected by a bar type bridge. The twisting moment and angular velocity at a shaft of convertor are calculated when various condition of the incident wave, a diversity of connection methods between the main body and the activating body. It can be used as basic idea for determining the design of wave activating body type convertor.

(게재일: 2014.10.23)
지금까지의 해상교통관제시스템(Vessel Traffic System: VTS)에서 관제를 수행함에 있어서 관제사들이 확인할 수 있는 선박에 대한 정보는 AIS(Automatic Identification System) 정보에 한정적이었다. 하지만 선박에서 전달받는 AIS 정적 정보는 한정적이며, 정확성 역시 신뢰할 수 없을 경우가 많은 실정이다. 그래서 관제사들은 선박의 정확한 정보 확인을 위해서 항만운영시스템(Port-MIS)에 별도로 접속하여 해당 선박에 대한 정보를 조회하여 활용하는 상황이다. 현재 ETRI에서는 Single Windows 개념을 적용한 차세대 해상교통관제시스템을 개발하면서 관제사들의 편의성 제공을 위해 추가적인 Port-MIS의 연동 없이 관제 화면을 통해 관제중인 선박에 대한 Port-MIS 정보를 조회하여 현시할 수 있도록 개발하고 있다. 본 논문에서는 관제사들의 VTS 현시용 선박 정보 필드에 대한 요구사항을 도출하고, 이를 제공하기 위한 시스템 설계 구조에 대해서도 기술한다.


(게재일: 2014.10.23)
연안여객선은 도서민의 감소로 인한 경영수지악화로 신규선 투입과 운항 횟수 증가와 같은 서비스 개선을 기대하기 어렵다. 또한 안전관리의 미흡과 낮은 임금 및 근로 환경의 문제로 우수 선원의 수급이 어려워 선박 운항의 안전성 또한 문제가 되고 있다. 공공성과 안전성 확보를 위해 공영제를 도입한 운영체계 개선이 필요하다. 여러 현실적 제약이 있지만 보조항로부터 시행하면서 안전관리 강화 등을 통해 부실한 업체의 면허를 회수해 공영항로를 확보해 간다면 공영제를 통한 운영체계 개선이 가능할 것이다.

It is difficult to expect the service improvements such as increased number of sailing and making new ship due to financial difficulty this is caused by deterioration of island dwellers. In addition, the safety of ship operation is also a problem with the supply of good sailors difficult problem of low wages and lack of safety working environment. T It is necessary to ensure the introduction of public operating system in coastal passenger shipping business to secure the public and safety. There are many practical constraints but if we obtain public sea ways, it will be possible to improve the operating system through the implementation from a subsidized line and taking off business licenses of an insolvent enterprise by enhancing safety control.

(게재일: 2014.10.23)
본 연구에서는 유입수의 변동이 심하고 전문가가 부재한 환경인 선박에서 발생하는 오수의 효과적인 처리를 위하여 RCM공법을 선박오수처리장치에 적용하는 실험실 규모의 실험을 수행하였다. 질소 인의 고도처리 효율과 선박이라는 특수환경과의 접목성을 검토한 결과 RCM공정에 유효미생물을 주입하는 방법은 선박환경에 적합한 것으로 평가되었다. 또한 RCM공정은 활성슬러지 공정에서 배출되는 슬러지는 배출시키지 않고 슬러지액화분해조(SDC)에서 재분해하여 순환함으로써, 최근 해양투기가 금지됨으로 인해 문제가 되고 있는 슬러지의 발생량을 최소한으로 하여 친환경적인 수처리가 가능하다. 복합미생물제제 주입 후 미생물 관찰결과 고도처리에 유리한 미생물종의 출현을 확인하였으며 이들의 상호기작으로 질소 인의 처리에 도움을 주어 처리효율이 높은것이라 판단된다. 유기물 제거효율 실험결과 , CODcr T-N, T-P의 처리효율이 각각 96, 97, 78, 81.68 %로 나타나 Membrane이나 Filter없이도 강화되어가는 해양오염기준을 충족시킬 수 있는 공정으로 판단된다.


(게재일: 2014.10.23)
최근 국내에서는 경제적 여유와 함께 웰빙에 관심이 높아지며 도심생활에서 벗어나 수변공간, 해양레저활동 등이 주목받고 있다. 이에 따라 수상에서의 다양한 활동을 수용할 수 있는 플로팅 건축물에 대한 관심이 증가하고 있으며, 플로팅 건축물을 이용한 다양한 용도와 기능의 건축물들이 수상에 설치되고 있다. 플로팅 건축물 역시 사람들의 생활을 위한 공간으로 육상의 일반 건축물과 같이 쾌적한 거주환경 제공을 위하여 다양한 설비들이 설치되고 있다. 하지만 플로팅 건축물은 수상에 위치한 입지적 특성으로 인하여 육상의 일반건축물과 다른 환경적 요인을 고려한 설비시스템 도입이 필요함에도 불구하고 수상환경을 고려한 설비시스템의 설치는 이루어지지 않고 있다. 특히, 실내의 쾌적한 거주환경 유지를 위하여 중요한 요소인 냉난방설비는 충분한 성능을 발휘하기 위하여 시스템설계 전 충분한 환경적 요소를 고려한 부하산정이 필요하다. 따라서 본 연구에서는 플로팅 건축물의 입지적 특성을 고려하여 냉난방 시스템 설계 시 일반건축물에 적용되는 부하산정 요소 외 해수온도, 해수면 반사일사 및 창면적비를 부하산정 요소로 도입하고 각 요소별 특성을 고찰하여 플로팅 건축물 냉난방부하에 어떤 영향을 미치는지에 대하여 종합적으로 고찰하였다.


(게재일: 2014.10.23)
10년간(1992-2011년)의 데이터를 이용하여 태풍의 피크기에 대하여 분석하였다. 얻어진 주요 결과를 정리하면 다음과 같다. 최대풍속 20-29m/s와 40-49m/s의 태풍이 상대적으로 높은 비율을 차지하고 초강력 태풍이라고 구분할 수 있는 최대풍속 50-59m/s의 태풍도 많은 수를 차지한다. 최대풍속 50m/s 이상의 초강력 태풍은 전체 태풍 수의 24％를 차지하고 최대풍속 60m/s 이상의 태풍도 존재하여 이에 대한 항해자의 경계를 요한다. 태풍의 피크기가 주로 나타나는 곳은 북위 15도에서 25도, 동경 120도에서 140도의 해역이다. 태풍 피크기의 유지시간은 12시간 이내가 전체 태풍의 27％(59개), 13-24시간이 29％(64개), 25-48시간이 30％(66개)를 차지하여 대부분의 경우 피크기의 유지시간은 2일 이내이다. 초강력 태풍은 주로 9월에 발생하고 5월, 8월, 10월에도 높은 빈도수를 보여 이 시기에 발생하는 태풍에 대하여 각별히 주의할 필요가 있다.


(게재일: 2014.10.23)
국제 해사기구(IMO)에서는 선박의 안전한 항해를 위한 인적 요소와 관련된 연구의 중요성을 인식하고 있다. 사용자의 요구에 기초한 항해장비의 사용성은 이내비게이션 분야에서 중요한 이슈가 되고 있다. 다양한 분야에서 많은 사용성의 평가방법이 연구되어져 오고 있지만, 항해장비 분야의 연구에는 미흡한 실정이다. 본 연구에서는 AR 기반의 항행정보 시스템의 사용성 평가 체크리스트를 제안하고자 한다.

The International Maritime Organization (IMO) has recognized that systemic consideration and research associated with human elements for the safe navigation of ships were required. The usability of navigational equipments based on user demands becomes a significant issue on the e-navigation field. Although many assessment and evaluation methods of usability has introduced in various fields, there is room for improvement. To this end, the primary objective of this paper is to propose a new checklist to the usability assessment of the AR-based navigation information system.

(게재일: 2014.10.23)
IVEF(Inter VTS Exchange Format) 은 VTS 간 선박 정보를 공유하기 위한 프로토콜로 국제항로표지협회(IALA, International Association of Lighthouse Authorities)에서 V-145 권고안을 통해 표준화가 진행중에 있다. V-145 권고안에는 선박의 제원, 항해 정보, 서비스 요청 응답 등에 대한 프로토콜은 정의가 되어 있으나 IVEF 데이터의 전송과 관련된 프로토콜은 정의가 되어 있지 않는 실정이다. 본 논문에서는 IVEF 서비스에 적용 가능한 전송 프로토콜에 대해 설명하고 각 프로토콜별로 적용 가능한 서비스에 대해 설명한다.


(게재일: 2014.10.23)
여가시간 및 소득수준 증가에 따라 다양한 활동들이 수상공간에서 일어나고 있으며 이를 수용하기 위하여 다양한 구조물들이 수상에 설치되고 있다. 그 중 플로팅 건축물은 친환경적이고 수상공간을 보다 적극적으로 활용할 수 있다는 이유로 최근 그 사용이 증가하고 있다. 하지만 부유체를 이용하여 수상에 입지하는 플로팅 건축물의 특성으로 인하여 기능, 용도 및 이용목적이 일반건축물과 동일하나 법적으로 다르게 취급되고 있으며 플로팅 건축물의 설계, 건설 및 이용 과정에서 다양한 문제가 발생되고 있다. 이러한 문제들은 최근 수요가 증가하고 있는 플로팅 건축물 활성화에 많은 제약이 되고 있다. 따라서 플로팅 건축물을 일반건축물과 같은 '건축물'로서 법적 지위를 인정받기 위해서는 "건축법"에서 정의하고 있는 '건축물' 및 '대지'에 대한 개념을 바탕으로 플로팅 건축물이 설치되는 수상공간에 대한 수상대지에 대한 개념 설정이 시급한 실정이다. 본 연구에서는 국내외 플로팅 건축물 법적용 사례를 바탕으로 일반건축물에 적용되는 대지의 개념으로 인하여 발생되는 플로팅 건축물의 법적 문제를 도출하고 이를 해결하기 위한 수상대지 개념 설정에 대한 방안을 모색하였다.


(게재일: 2014.10.23)
본 연구는 시뮬레이터에서의 mental workload 측정 및 평가를 위한 기초연구로서 실선과 시뮬레이터에서의 항해사 생체신호 변화를 비교하고자 한다.ECG, PVT, NASA-TLX를 이용하여 정신적 작업부하를 평가하였다. 운항구간은 부산항 입항과 출항으로 하였다. ECG와 NASA-TLX 분석 결과, 실선과 시뮬레이터 간에 유사한 경향을 보였다. 추후 동일한 상황에 대한 누적된 데이터 및 다양한 피실험자를 대상으로 실험을 수행하여야 할 것이다. 본 연구 결과를 바탕으로 시뮬레이터를 활용한 다양한 환경에서의 workload 실험이 가능할 것이다.


(게재일: 2014.10.23)
최근 대용량 고속 컴퓨터의 출현과 고도 비선형 동적 해석 소프트웨어가 개발됨에 따라 안전사고 규명와 안전설계 등에 고도 정밀 Modeling & Simulation(M&S) 시스템이 널리 적용되고 있다. 특히 해양안전은 천배의 밀도를 갖는 해양에서의 내충돌 및 내충격 응답을 실선규모로 규명 분석하여야 할 것이다. 이를 위해서는 고도 정밀 M&S 시스템에 유체-구조 연성(Fluid-Structure Interaction, FSI) 해석기법을 적용하여야 보다 정확하고 합리적인 안전성을 평가할 수 있다. 여기서는 이러한 고도 정밀 M&S 시스템을 적용한 해양안전기술의 적용 분야를 소개하고자 한다.


(게재일: 2014.10.23)
VDR은 IMO의 협약에 따라 요구되는 모든 선박의 데이터를 기록하는 장비이다. 2002년 7월 1일 이후 건조되는여객선과 3,000톤 이상의 여객선을 제외한 모든 선박을 VDR를 탑재하여야 한다. 이것은 항공기의 블랙박스와 같이 사고조사를 가능하게 한다. 이 논문에서는 VDR을 이용한 선박의 거동 특성에 대하여 실선 M/S WS 선박을 대상으로 실시하기로 한다. 이 선박은 2014년 1월 여천에 있는 GS 칼텍스 터미널 부두와 충돌하여 상당량의 기름을 유출시킨 바 있다. 이 논문에서는 어느 쪽 타각을 더 많이 사용하였는지를 알기 위하기 위하여 타각면적을 도입하였다 그 외에 평균 선수방위, 평균속력, 평균 rpm 등을 사용하였다. 이 결과 이 선박은 우현타각을 많이 사용하는 것으로 나타났고 이것은 이 선박이 좌선회하는 경향이 있음을 확인할 수 있다.


(게재일: 2014.10.23)
플로팅 건축은 일반 육상 건축과는 달리 건축의 개념을 해양으로 확장시킨 것으로 육상 건축이 가지는 한계를 극복하는 하나의 출발점으로 시작하였다. 하지만 우리나라 플로팅 건축의 역사는 매우 짧으며 축적된 기술도 거의 전무한 실정이다. 아직 초보단계에 그치고 있는 플로팅 건축은 활용측면에서도 단순 기능의 부유식 선착장이나 낚시용 시설 등으로 사용되고 있을 뿐이며 (중략) .


(게재일: 2014.10.23)
수자원 개발 및 관광자원 확보를 위해 플로팅 건축물 등의 기법 도입과 관광단지로의 접근 편의성, 해상교통 등을 고려한 지리적 입지조건으로 수상건축물의 필요성이 대두되여 새로운 건축유형으로 부상하고 있는 실정이다. 이에 본 연구는 새로운 건축유형의 플로팅 건축물을 설비 대안별로 에너지소비량 분석을 통하여 에너지 절감효과를 제시함으로써 플로팅 건축물 에너지 제로화를 위한 기초자료를 제공하고자 한다.

In addition, a floating building is emerging as a new type of building. Therefore, this study evaluates energy consumption of floating building by design alternatives and will provide basic data for zero-energybuilding of floating architecture.

(게재일: 2014.10.23)
본 연구는 일반인들이 화재, 지진, 폭발 등 재난에 직면했을 때의 실내 피난 경로 선택에 대한 특성을 파악하기 위한 목적으로 수행하였다. 조사결과, 화재, 재난 발생 시 나타나는 다수의 피난 행동 특성을 확인 할 수 있었다.

The purpose of this research is to investigate characteristics for way decision of indoor evacuation, when humans are faced on disaster such as fire, earthquake and explosion. As a research, it is found that majority of evacuation behavior characteristics was in a fire, disaster.

(게재일: 2014.10.23)
국민소득 증대와 여가시간 증가에 따른 여가 활동에 대한 수요가 증가하고 해양관광 및 해양레저에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있다. 기존의 낚시 활동이 전문낚시객에서 가족중심의 체험을 통한 해양관광 형태로 변화하고 있어 해양관광 활성화와 이에 적합한 모델 개발이 시급한 실정이다. 낚시활동을 기반으로 한 새로운 해양관광 모델인 낚시복합타운조성을 위한 낚시인구 및 이용자 실태조사를 실시하여 낚시복합타운 조성을 위한 기초자료로 사용하고자 한다.


(게재일: 2014.10.23)
e-Navigation을 도입하면서 그에 맞는 새로운 소프트웨어와 시스템들의 개발이 진행되고 있다. 이에 따라 개발되어지는 제품 혹은 제품 개발 프로세스에 대한 품질의 중요성이 커지고 있다. 품질을 평가하기 위해서는 구체적인 적용방법을 포함한 핸드북 형태의 가이드가 실무자들에게 도움이 될 수 있다. 본 논문에서는 기존의 관련 표준을 분석하여 해양소프트웨어의 특성을 반영할 수 있는 핸드북 개발의 방안을 소개한다.


(게재일: 2014.10.23)
육상 건축물에서의 인적피난 해석과 달리 선박과 같은 해상구조물에서의 인적피난 해석을 위해서는 선박의 6자유운동에 대한 고려가 반영되어야만 한다. 또한 시뮬레이션 툴 역시 해상용은 육상용과 구분되어야 함에도 불구하고 국내의 일부에서는 육상용 시뮬레이션 툴로 선박의 피난성을 평가하는 사례가 적지 않다. 본 연구에서는 선박용 시뮬레이션으로 특화된 시뮬레이션 툴을 이용하여 (중략) . 시나리오별 피난성을 비교해 보면 초기반응시간과 피난개시 시간이 큰 영향을 미치고 있음을 (중략) .

In spite of the methodology of evacuation process on vessels should be different comparing to the architecture on land, some have simulated the evacuations onboard ship with simulation tools which is developed only for the architecture. On this study, a vessel-oriented simulation tool is used to analyze the possibility of evacuation for a passenger ship. (중략) As a result of the simulation analysis, it is clear that the initial responding time and start-to-move time are so important, (중략) .

(게재일: 2014.10.23)
본 연구에서는 항로표지의 배치를 정량적으로 평가하는 방법에 대하여 기술한다. 항로표지는 안전한 수로를 항해자에게 안내하기 위하여 시각적인 정보를 제공한다. 따라서 항해자가 항로표지를 시각적으로 인식하는 정도에 따라서 항로표지 배치의 효율성을 정량화할 수 있다. 즉, 항로표지의 배치는 시인성(visibility) 관점에서 정량적으로 평가될 수 있다. 본 연구에서는 배치된 항로표지에 대한 시인성을 정량적으로 평가하는 방법을 제시한다. 또한 선박해양플랜트연구소가 개발하고 있는 항로표지 시뮬레이터를 이용하여 시인성 정량적 평가 방법에 대한 검증을 시행한다.

In this paper, we describe the methods for quantitative evaluation of placement of aids to navigations (AtoN). AtoN is the additive devices for navigation that inform navigators using human vision and guide navigators to safe watercourse. Therefore the effectiveness of placement of AtoN can be quantified according to the grade of visibile recognition to navigators. In order words, the placement of AtoN can be quantified in the sense of visibility. In this study, we describe the methods for quantifying the visibility about the placement of AtoN. Using AtoN simulator which has been developed by Korea Research Institute of Ships and Ocean Engineering (KRISO), the quantitative method is investigated for the pre-installed placement of AtoNs.

(게재일: 2014.10.23)
생물활성촉진제를 이용하여 연안 오염저질의 정화 효율을 평가하기 위하여 해역에서 칼럼 실험을 수행하였다. 오염도가 낮은 해양저질에 황산염, 질산염 및 아세테이트 등의 생물활성물질을 첨가하여 작은 볼 형태로 만들었으며, 생물활성촉진물질의 용출율을 조절하기 위하여 볼 표면을 폴리머(Cellulose acetate, CA and Polysufone, PS)로 코팅한 생물활성촉진제를 제작하였다. 생물활성촉진제를 연안에서 채취한 오염저질과 혼합한 후 컬럼에 주입하여 연안의 수중에 침지시켰으며, 시간에 따른 오염물질의 변화특성을 평가하였다. pH는 실험 종료일 까지 큰 변화 없이 약 7.6~8로 유지되었으며, COD, TP, TN농도변화는 생물활성촉진제를 투여한 칼럼에서 더 낮게 평가되었다. 중금속(Fe, Zn, Cd, Cr, Pb, Cu) 분포는 생물활성촉진제를 투여한 칼럼에서 매우 안정적인 형태로 변환되었으며, PS 코팅 생물활성촉진제를 투여한 칼럼이 유무기 오염물질 정화에 더 효과적인 것으로 평가되었다.

This study evaluated the effectiveness of biostimulating agent in contaminated coastal sediment. The study was conducted via column tests in coastal sea wherein two separate columns were employed for two different polymers used and another column for a blank. The biostimulating agent was made by mixing sea sediment with biostimulants viz acetate, nitrate, sulfate. The biostimulating agent was then rolled into balls, dried and coated with either Cellulose Acetate (CA) or Polysulfone (PS) to control the release of the biostimulants. The pH was around 7.6~8 for 4 months while COD, TP and TN were significantly lower in the column containing biostimulating agents. Heavy metal(Fe, Zn, Cd, Cr, Pb, Cu) was converted to stable forms and PS coated biostimulating agent had a high efficiency of heavy metals distribution.

(게재일: 2014.10.23)
항해와 기상에 관한 경보/예보 정보인 MSI(Maritime Safety Information)는 e-Navigation의 육상기반 서비스인 MSP(Maritime Service Portfolio)중 하나의 서비스로 포함되었고, 유럽 지역의 다양한 e-Navigation 테스트 베드 프로젝트에서 시험 되는 등 중요한 서비스로 인식되고 있다. 본 연구에서는 e-Navigation 시대에 대비하여 항해 환경에 중요도가 매우 높은 MSI 서비스에 대해 프로토타입 개발 연구를 수행 하였으며, 세부 내용으로, MSI 및 NAVTEX 현황에 대해 분석하였고, NAVTEX 운영에 있어서 제약사항과 개선사항을 정리 하였다. 또한 e-Navigation 정보 표준으로 간주되고 있는 S-100 표준을 기반으로 MSI 서비스 프로토타입 기초 연구를 수행 하였다.

As MSI(Maritime Safety Information), navigational, meteorological warnings and forecasts, was included as one of service in the MSP(Maritime Service Portfolio), which is lists of shore based service in the e-Navigation driven by IMO for safety navigation and marine protection, and was tested in the european test bed project on e-Navigation, it's considered as one of important e-Navigation service. This paper developed a prototype of MSI service to prepare e-navigation era, which is very important in a navigation environment. Current status on MSI and NAVTEX was surveyed, and several points on limitations and improvements in the NAVTEX operations were summarized. Basic study on the MSI service prototype was developed based on S-100, which is recognized as baseline to develop CMDS(Common Maritime Data Structure) of e-Navigation.

(게재일: 2014.10.23)
전자해도 및 레이더와 같은 첨단운항시스템이 도입되고 있으나, 선박간의 충돌사고는 줄어들고 있지 않고 있으며 전체 사고의 30%를 차지하는 선박충돌사고의 80% 이상이 운항자의 실수에 의해 발생되고 있어, 이를 방지할 수 있는 지능적인 운항지원 시스템이 필요하다. 이를 위하여, 본 연구에서는 선박 충돌위험도 식별 정보를 활용하여 운항자에게 안전운항정보를 지원할 수 있는 시스템을 개발하였다. 기존에 항해레이더에서는 운항자가 특정 선박을 지정하여야만 선박충돌여유거리 및 선박충돌여유시간 등의 충돌예방정보를 얻을 수 있으나, 신규로 개발된 시스템에서는 선박들 중에 충돌위험이 높은 선박들을 자동으로 식별하여 충돌예상선박들의 정보를 실시간으로 제공받을 수 있어, 충돌 전에 미리 사고를 예방하고 신속히 대처할 수 있다. 개발된 시스템은 선박에 탑재하여, 실해역 성능시험을 실시하였다. 본 논문에서는 선박 충돌 위험도 기반의 안전운항 지원 시스템의 특징과 실해역 시험결과에 대해 소개한다.


(게재일: 2014.10.23)
포항항은 19개의 지정 정박지와 3개의 검역 정박지로 운영되고 있으나, 일평균 약 40여척을 수용하기엔 정박지의 숫자가 부족하고, 최근 기상악화로 인한 주묘발생으로 선박이 방파제와 충돌하거나 침몰하는 해난사고가 발생하였다. 이는 포항항 정박지가 북동방향의 외해로 열려있는 지형적인 특성으로 북동쪽의 높은 풍랑 유입시 정박지에 투묘중인 선박의 주묘현상이 발생되어 선박 사고의 위험이 상존하고 있기 때문이다. (중략) .

Pohang port have specified 19 anchorage and 3 quarantine anchorage, but this anchorage is insufficient required anchorage because the average daily use of more than 40 vessels, also Pohang anchorage have geographical characteristics that are open to offshore northeast direction. Recently, sinking ship accident was caused at Pohang port anchorage by dredging anchor due to strong wind from north or north-east. (중략) .

(게재일: 2014.10.23)
최근 스마트 TV 보급과 더불어 멀티미디어 소비 환경에서 개인 맞춤형 미디어 서비스가 각광을 받고 있다. 이러한 개인 맞춤형 미디어 서비스는 맞춤형 홈 스크린, 타겟 광고 등을 포함하는데, 이러한 서비스를 위해 스마트 TV 환경에서의 얼굴인식 기술은 중요한 이슈로 부각되고 있다. 얼굴인식 기술은 물체인식 분야에서 폭넓게 연구되어 상당히 성숙한 기술이라고 알려져 있음에도 불구하고 심한 환경(저해상도, 조명변화, 포즈변화 등)을 포함하는 제약되지 않은 환경에 적용되었을 때 얼굴인식 시스템의 성능이 크게 저하된다 라고 알려져 있다. 이러한 제약되지 않은 환경을 와일드 환경이라고 정의하고 이 환경에서 얼굴인식 기술이 부딪칠 수 있는 도전요소에 대해 분석하고 이것을 극복하기 위한 최근 얼굴인식 기술 동향에 살펴보도록 한다.


(게재일: 2014.03.31)
무선 통신 데이터 사용량은 꾸준히 증가하고 있는데, 주파수 자원이 한정되어 있어서 무선 통신망의 용량을 키우려면 셀(cell)을 작게 하여 동일 면적에 더 많은 셀을 구축해야 한다. 이를 효율적으로 구축하기 위한 방안으로 C-RAN 개념이 도입되었다. 본고에서는 C-RAN 아키텍쳐에 대해 소개하고, C-RAN의 특장점을 성능 관점, 설치 운용 관점 및 3GPP Release 10 이후의 기술 적용 관점에서 살펴보고, Super Hot Spot에서의 C-RAN 응용 사례와 향후 발전 전망에 대해 논의한다.


(게재일: 2014.02.28)