nglaura/koreascience-summarization huggingface dataset:
연료전지를 선박에 적용하는 연구를 위해서는 연료전지 특성을 고려한 전력 시스템 설계 및 부하 제어에 대한 연구가 필요하다. 하지만 연료전지를 직접 실험하기 위해서는 여러 보조기기들과 복잡한 제어 기술이 필요하다. 이러한 이유로 연료전지 시뮬레이터가 필요하며, 이를 위한 연구가 활발히 진행중이다. 본 논문에서는 자동차, 소형 선박 등에 적용되고 있는 PEMFC에 관하여 LabVIEW를 기반으로 시뮬레이션 하였다. 또한 이러한 시뮬레이션 데이터를 바탕으로 프로그램이 가능한 전력공급장치를 이용하여 시뮬레이터를 제작하여 연료전지의 특성을 구현하였다. 이를 통해 연료전지의 분극화 곡선과 변수에 따른 I-V특성을 확인할 수 있었다.

In order to study to apply the fuel cell, the study about the power system design and the load control is needed. However, to experiment the fuel cell need the auxiliary device and the complex control technology. For this reason the simulator is needed and such study is in progress actively. In this paper, the PEMFC (Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell) that is applied the vehicle, the small sized ship was simulated based on LabVIEW. The characteristic of fuel cell simulator was implemented based on a simulation data using the programmable power supply. The I-V characteristic according to various factors and the polarization curve of fuel cell were analysed.

(게재일: 2012.11.30)
NMF를 이용하여 음악을 전사할 때 표적음악에서 특징행렬과 가중치 행렬을 동시에 추출해 내는 방법을 이용하기 위해서는 특징행렬의 크기(특징벡터의 수)를 미리 알아야 할 뿐 아니라, 추출된 각각의 특징벡터들의 음고를 결정하는 어려운 과정을 거쳐야한다. 또 이 방법은 음악에 포함된 음고의 수가 커질수록 특징행렬을 정확하게 추출해 내기 어려워진다는 단점도 있다. 본 연구에서는 이러한 단점을 피하기 위해 특징행렬 데이터베이스를 미리 준비한 다음 이를 실제 음악에 이용하는 방법을 실험한다. 먼저 특징행렬 데이터베이스를 만든 다음, 특징행렬을 추출한 피아노에서 연주된 음악, 그리고 제 3의 피아노에서 연주된 같은 음악을 각각 전사하여 성능을 비교한다. 또 이들 결과와 비교하기 위하여 특징행렬과 가중치행렬을 동시에 추출하는 방법도 실험하여 결과를 비교하였다. 특징행렬 데이터베이스를 이용하는 방법이 특징행렬과 가중치행렬을 동시에 추출하는 방법보다 좋은 성능을 가짐을 확인하였다.

To employ NMF to transcribe music by extracting feature matrix and weight matrix at the same time, it is necessary to know in advance the dimension of the feature matrix, and to determine the pitch of each extracted feature vector. Another drawback of this approach is that it becomes more difficult to accurately extract the feature matrix as the number of pitches included in the target music increases. In this study, we prepare a feature matrix database, and apply the matrix to transcribe real music. Transcription experiments are conducted by applying the feature matrix to the music played on the same piano on which the feature matrix is extracted, as well as on the music played on another piano. These results are also compared to those of another experiment where the feature matrix and weight matrix are extracted simultaneously, without making use of the database. We could observe that the proposed method outperform the method in which the two matrices are extracted at the same time.

(게재일: 2012.11.30)
숏크리트는 현장에서 빠른 시공을 실시하여 굴착면을 침식으로부터 보호하고 암괴의 전단이동방지, 암괴의 붕괴방지, 개구절리의 봉합, 응력의 집중완화, 응력전달효과 등에 의하여 후속작업의 원활한 진행이 될 수 있도록 굴착면을 방지하여 지내력을 증대시키는 것이 주목적이다. 숏크리트공법으로는 건식과 습식의 두 가지방법이 있으며, 1997년 이후부터는 건식보다 습식 숏크리트가 많이 이용되고 있다. 그러나 작업 중 목적물에 부착되지 않고 반발되는 현상, 즉 리바운드가 많이 발생하며 이러한 많은 양의 리바운드는 숏크리트와 전체 공사비 원가에 중대한 영향을 미치게 된다. 특히 숏크리트는 재료비, 배합, 타설시간 증가, 재료의 취급과 계량장치에 소요되는 인력 및 버력제거를 위한 비용 증가 발생원인이 되고 있다. 이 연구에서는 국내현장에서 시행한 급결제 함유량에 따른 일반 습식 숏크리트 및 강섬유 습식 숏크리트공법의 시공실적을 분석하여 반발 양 및 강도의 실험적인 분석을 실시하였다. 또한 국내 건설공사에 실제 사용할 수 있는 효과적이고 합리적인 방법을 제시하였다.

The aim of shotcrete is to increase the bearing capacity and to protect the excavated surface from erosion by preventing falling of rock mass. Shotcreting method is divided into two types as dry process and wet process. Since 1997, wet process method has been used more frequently than dry process method in field works. The failure to bond, so called rebound, occurs in many case during shotcrete works. The excess amount of rebound has a significant effect on the total construction cost. For example, material and craft-man cost increases, the shooting time delays due to deceleration of work execution stage, work efficiency of craft-man decreases and additional cost to remove the muck generates. In this study, therefore, the experimental analysis of rebound amount and strength was conducted by analyzing the actual construction data for wet process type of shotcreting method upon accelerator contents. Also, the effective and rational method was suggested, which can be actually implemented in the Korea construction sites.

(게재일: 2012.11.15)
부산광역시는 2007년부터 시내버스 준공영제를 시행하고 있으며 급격히 증가하고 있는 재정지원금이 큰 문제로 대두되었다. 현재 부산시의 재정 상태를 감안한 경우 시내버스 준공영제의 성공 여부는 매년 투입되어야 하는 재정지원금을 연차적으로 감소시켜 나가야 하는 부분이다. 부산시 재정부담을 완화하기 위해서는 시내버스 이용을 보다 편리하게 하여 버스 이용객의 수요를 지속적으로 증가시켜야 할 것이다. 교통수요에 영향을 미치는 기상조건을 살펴보면 눈, 안개, 비 등이 있으며 이러한 기상조건은 통행자들의 수단선택에 영향을 미쳐 결과적으로 버스 이용의 감소를 가져온다. 그리하여 기상 악화시 이용률 저하는 수익금 감소로 이어지게 되어 부산시의 막대한 공공재정 부담으로 돌아오게 된다. 본 연구에서는 기상 상태에 따른 교통수단간 수송 분담률을 파악하여 기상 악화시 버스 승객이 타 교통수단으로 전환하는 패턴을 분석하고 설문조사를 통해 타 수단으로 전환하는 이유를 분석함으로써 향후 대중교통시설 및 환승체계 구축 등 버스정책 수립에 필요한 정책적 시사점을 도출하는데 목적이 있다.

Busan Metropolitan City government has been implementing the local Bus Quasi-Public Operating policy since 2007. As a result of the policy, financial burden to cover financial deficit has become a big social issue. For successful settlement of the policy, the government should be able to gradually cut off the financial support for the deficit by continuously increasing the bus demand, which can be accomplished by providing more convenient bus services. The weather conditions that affect the public transportation demand include rain, fog and snow. They affect the mode choice for public transportation use, which in turn results in decrease in bus demand. In short, the adverse weather conditions result in significant profit loss of bus transportation, and consequently it financially burdens the City of Busan. In this research, the pattern of travelers' use of transportation modes given various weather conditions was analyzed. In addition, the reasons why people transfer from one to other transportation modes were analyzed by conducting a field survey, and policy implications on desirable public transportation facilities and transfer system were discussed.

(게재일: 2012.02.29)
본 연구는 역세권의 세력권별 도시공간구조에 따른 지가영향요인분석을 통해 역세권의 거리별 개발방향을 도출하는데 그 목적이 있다. 본 연구의 방법은 선행연구에서 이용한 변수들과 본 연구의 범위별 도시공간구조의 특성을 반영한 변수들로 추출하여 역세권의 거리에 따라 지가에 미치는 영향요인 분석을 다중회귀분석모형을 통해 분석하여 역세권의 세력권별 지가 영향요인의 차이 및 정도를 도출하였다. 분석 결과 역연접권은 상업 중심의 고밀개발, 접근성 및 노후도의 개선 필요성을 도출 하였고 직접세력권은 상업 및 업무 중심의 고밀 복합개발, 접근성의 개선, 상권 활성화를, 간접세력권은 주거 및 상업중심의 복합개발, 노후도의 개선 및 타 이동수동과의 연계성 증대의 필요성을 도출하였다. 본 연구는 역세권의 세력권별 특성 및 차이점을 도출하기 위하여 선행연구의 내용, 분석결과 및 한계점을 토대로 본 연구자의 목적을 도출하기 위한 수단으로 지가를 종속변수로 하여 유동인구, 교육시설 규모, 사회복지시설 규모의 사회적 요인과 건축밀도인 용적율, 지형적요인인 표고, 입지적 요인의 토지이용 및 노후도, 지하철이용인구 및 버스정류장수의 접근성 측면의 독립변수를 설정하여 역세권 세력권별로 지가에 미치는 영향요인을 도출하였다. 도시공간구조가 지가에 미치는 영향 즉, 지가영향요인 분석을 통해 향후 역세권 개발계획 수립 시 중요한 참고자료로 활용될 수 있을 것이라는 결론을 내리게 되었다. 또한, 지가 및 도시공간구조 특성에 대한 한계점을 보완하여 역세권의 개발 방향뿐만 아니라 다른 범위 및 성격의 개발방향을 도출하기 위한 수단으로 활용될 수 있을 것이라 판단된다.

The purpose of this study is to draw the development direction of subway adjacent area by distance through an analysis on influence factors of land value by urban spatial constitution. The method of this study is analyzing influence factors of land value by the distance of subway adjacent area by using regression analysis method with urban spatial constitution variables from advanced research and drew the difference and extent of land value influence factors by distance of subway adjacent area. The result of analyzed the influence factors of land value by distance to draw the purpose of this study, which is the direction of development by distance of subway adjacent area, the connected area has shown the development direction as high density development centrally on commercial and improvement of accessibility and decrepit status, the directly influence area shows as complexity with high density centrally on commercial and business and lastly, the in directly influence area has shown the development direction as complexity of residential and commercial, improvement of accessibility and decrepit status. This study has used land value as a dependent variable to verify the speculation of this study based on the contents, the results of the analyze and the critical points of precedent studies to draw the development direction of subway adjacent influence area by using autonomous variables from advanced research. Upon this, drew a conclusion of this study as analyze of influence factors of land value could be a reference material for development of subway adjacent area.

(게재일: 2012.02.29)
최근 우리나라의 인구 가구구조는 급격히 변화하고 있으며 점차 대도시에서는 1인 가구의 변화양상이 뚜렷해진다. 따라서 본 연구는 부산시 1인가구 분포 특성 및 밀집지역의 패턴을 분석하고자 한다. 이러한 과정에서 무엇보다 ArcGis를 활용하였으며, 분석방법으로서는 군집분석 중 와드(Ward)연결법을 통해 유형별 밀집지역을 분류해보고 이어서 그 지역적 특성을 분석하였다. 분석 결과 다음과 같다; 첫째, 역세권형을 살펴보면 주로 도심지인 서면과 남포동 중심으로 형성되어 있다. 이 유형은 향후 1인가구를 위한 주거계획에서 중요시되어야 하는 지역이라고 판단된다. 둘째, 지구중심지형을 살펴보면 주로 지하철역과 인접하여 있으며 상대적으로 양호한 주거시설과 환경을 갖추고 있다. 셋째, 대학인접지형을 살펴보면 주로 대학생을 비롯하여 젊은 직장인이 원룸 빌라 등에 거주하고 있다. 이 지역은 소규모의 근린생활시설이 분포되어 있으며 월세비율이 높은 것이 특징이다. 넷째, 공장인접지형을 살펴보면 각종 공장이 밀집된 지역으로 내 외국인 근로자들이 많이 거주하고 있으며 역세권과는 거리가 있는 지역이다. 마지막으로 기숙사형을 살펴보면 도심지와는 거리가 있는 지역에 위치하고 있고 쾌적한 자연환경을 자랑하는 곳이다. 주로 가족과 떨어져 있는 학생과 직장인들이 거주하며 생활편익시설의 부족과 교통접근성이 떨어져 불편을 겪고 있는 지역이다.

The aim of this study is to analyze tthe pattern of compacted area and the distribution characteristics in one-person household. Through ArcGis, we collect the basic data and classify the compact area in accordance with the pattern employing Ward method out of cluster analysis. The main results are found as follows; First, the station sphere type is located around Seomyun and Nampo-dong, which are the main CBD( Central Business District) This type must be essentially considered in residential plan for one-person household location. Second, the district oriented type is located around the subway and it has relatively better residential facilities and environments. Third, it is found that the younger worker including students resided in one room and villa in the type around university. Forth, the foreign workers and domestic workers in small and medium factory resided in the factory centered type which is far from the station sphere. Lastly, it is dormitory type which is isolated from the CBD, and insteadly amenable and well natural environment area, but students and workers in this area where there are lacking life-related facilities and aside from accessibilities feel uncomfortable.

(게재일: 2012.11.15)
도로 포장면과 타이어 사이의 마찰 저항을 미끄럼 저항이라고 한다. 미끄럼 저항은 도로 안전에 매우 중요한 요소이며, 다양한 요인이 복합적으로 작용한다. 미끄럼 저항 측정법의 한계를 극복하기 위해 컴퓨터 모델링을 이용한 해석 수행 결과, 속도가 증가하거나 수막두께가 두꺼울수록 미끄럼 저항은 감소하였다. 해석 결과를 이용해 수막두께와 속도에 따라 수막 위를 주행하는 타이어에 발생하는 양력을 계산할 수 있으며, IFI(International Friction Index) 미끄럼 저항 예측모델과 실측 미끄럼 저항과의 차이를 줄이기 위해 양력을 반영한 수정 IFI 미끄럼 저항 예측모델을 개발하였다. 예측모델과 실측 데이터의 상관관계 분석 결과, 기존 IFI 예측모델의 는 0.49로, 수정 IFI 예측모델의 는 0.64로 나타나 수정 IFI 예측모델이 기존모델에 비해 예측 효과가 우수하였다. 포장면의 상태에 따른 수막두께를 수정 예측모델에 반영할 경우 더욱 정확한 예측모델을 얻을 수 있을 것이다.

Skid resistance is defined as the friction between pavement surfaces and vehicle tires. Lower skid resistances were observed as the vehicle speeds the water film thicknesses were increased according to the analysis results using computer modeling. The lift force is calculated from the analysis results and depends on vehicle speeds and the water film thickness. A modified IFI(international friction index) skid resistance prediction model was developed to reduce the differences between the IFI resistance prediction model and the actual skid resistance. The correlation analysis results between the IFI prediction model and the actual skid resistance revealed that the using the modified IFI prediction model was 0.64 whereas the using the conventional IFI prediction model was 0.49. This presents the modified prediction model is better than the conventional one. An improved precise prediction model is to be obtained if water film thicknesses are considered in the modified prediction model.

(게재일: 2012.06.30)
본 연구는 해안선의 변화양상을 분석하기 위하여 두 가지 부분(측량 부분과 프로그램 부분)으로 나누어 진행하였다. 첫 번째는 다년간 GPS 측량을 통하여 자료를 취득하여 해안선 정보를 수집하였다. 두 번째는 다중영상정보를 이용하여 해안선 변화에 대한 자동경계검출 알고리즘을 개발하여 비교 분석하였다. 실험대상지역은 한국의 대표적인 해안인 부산시 해운대해수욕장을 선정하였고, 실험은 RTK-GPS의 경우 2005년 9월부터 2009년 9월까지 총 8회, 그리고 항공 Lidar는 2006년 12월과 2009년 3월에 실험을 수행하였다. 그 결과 RTK-GPS으로 나타난 평균 해안선의 길이는 약 1,364.6m이고, 항공 Lidar의 결과는 약 1,402.5m로 나타났다. 본 연구에서는 Visual C++ MFC(Microsoft Foundation Class)를 이용하여 해안선 경계 추출 알고리즘을 고안하였으며, 항공사진과 위성영상을 이용하여 해안선을 추출한 결과 평균 1,391.0m로 나타났다. 실측한 정보와의 상호비교를 통하여 약 98.1%의 정확도로 해안선 자동경계 추출이 되는 것으로 제시되었다.

This present research was carried out by dividing two parts; field surveying and data processing, in order to analyze changed patterns of a shoreline. Firstly, the shoreline information measured by the precise GPS positioning during long duration was collected. Secondly, the algorithm for detecting an auto boundary with regards to the changed shoreline with multi-image data was developed. Then, a comparative research was conducted. Haeundae beach which is one of the most famous ones in Korea was selected as a test site. RTK-GPS surveying had been performed overall eight times from September 2005 to September 2009. The filed test by aerial Lidar was conducted twice on December 2006 and March 2009 respectively. As a result estimated from both sensors, there is a slight difference. The average length of shoreline analyzed by RTK-GPS is approximately 1,364.6 m, while one from aerial Lidar is about 1,402.5 m. In this investigation, the specific algorithm for detecting the shoreline detection was developed by Visual C++ MFC (Microsoft Foundation Class). The analysis result estimated by aerial photo and satellite image was 1,391.0 m. The level of reliability was 98.1% for auto boundary detection when it compared with real surveying data.

(게재일: 2012.02.29)
본 연구는 부산, 대구, 광주, 대전 등 4개 대도시권역을 대상으로 대중교통서비스가 열악한 대중교통사각지역을 선정한 후 이들 지역간을 운행하는 새로운 급행대중교통수단 도입 시 기성 시가지내 통행자들과 수단선택 행태가 어떻게 다른지를 분석하기위해 SP 조사(stated preference survey)를 통한 수단선택 행태변화에 대해 네스티드 로짓모형을 구축하여 분석하였다. 연구결과 대중교통사각지대는 잠재 대중교통수요가 많아 기성시가지에 비해 자가용통행으로부터 새로운 대중교통수단으로 전환하는 통행전환 비율이 매우 높은 것으로 분석되었다. 이러한 연구결과는 향후 대도시권 외곽 순환도로 혹은 외곽지역에서 도심지역으로 연결되는 간선도로를 활용한 새로운 급행 대중교통체계 도입시 수요변화 평가와 외곽지역의 대중교통 잠재수요 분석에도 활용될 수 있을 것으로 판단된다.

This study selected blind spot areas for public transportation in four metropolitan cities including Busan, Daegue, Gwangju, and Daejeon. Then this study developed a nested logit model and analyzed the changes of mode choice behaviors after adopting rapid transit system using stated preference(SP) survey. As the study results, blind spot areas have more potential public transportation demand and tendency to shift to public transportation from autos than built-up areas. This study results can be utilized to evaluate demand changes for new rapid transit system in a circular expressway and an arterial highway connecting CBD and surrounding areas. The study results also can be utilized to analyze the potential public transportation demand in the surrounding areas.

(게재일: 2012.11.15)
최근 농어촌지역의 교통약자에 대한 대중교통서비스 개선 등이 사회적 관심을 받고 있고, 기존 고비용 저효율인 버스운영 시스템의 개선을 통하여 이용자 맞춤형서비스로의 전환 필요성이 제기되고 있다. 이러한 상황에서 정부 및 지자체에서는 기존 농어촌버스의 노선운행시스템 대안으로 수요대응형교통(Demad Responsive Transport) 도입을 추진하고 있다. DRT는 교통소외지역의 이용자편의를 증진시키는 것을 큰 목적으로 하고 있으나, 지금까지 도입에 따른 비용분석에 관한 연구가 거의 없는 실정이다. 본 연구는 농어촌지역에 DRT를 도입하였을 경우 차량운행대수 및 운행비용의 변화를 살펴봄으로써 비용측면에서의 도입가능성을 살펴보았다. 분석결과 농어촌버스의 대당 운행노선수의 과다와 노선혼재의 특성으로 DRT가 도입되더라도 기존 차량대수의 감축효과가 미미하기 때문에, 기존 노선운행시스템에 비해 추가차량 소요가 발생하였다. 그리고 이러한 추가차량 소요는 운행비용 증가를 가져오게 되어, 도입 전과 비교하여 약 5~12%의 운행비용 증가가 발생할 것으로 추정되었다. 따라서 향후 농어촌지역에 DRT 도입을 위해서는 교통소외 지역주민의 교통편의증진을 목적으로 할 것인지, 기존 노선운행시스템의 비용비효율 해소를 목적으로 할 것인지에 대한 면밀한 검토와 방향설정이 필요하다는 것을 제시하였다.

Recently, improving public transport service at disabled people has emerged as a social issue in rural areas. By improving expensive and inefficient existing operating system, the rural bus have to change a personalized service. Under these circumstances, government and local governments are promoting the introduction of DRT(Demand response transport). DRT system is intended to promote the user's convenience. But, until now, in-depth research on the operating costs for the introduction of DRT is not well known. This study aims to look at changes in number of vehicle and operating costs before and after introduction of DRT. The results are as follows. Even though introducing DRT, total number of vehicles increases because it does not reduce the existing number of vehicles. And this study estimated to about 5 to 12 percent of the increase in the operating cost comparing before introduction of DRT. Therefore, The introduction of DRT in rural areas is a need to set the exact purpose as promote transportation convenience or cost efficiency.

(게재일: 2012.11.15)
기후변화는 전 세계적으로 많은 관심을 얻고 있으며 수자원 분야에서도 그로 인한 변화에 대응하기 위해 많은 연구를 하고 있다. 본 연구에서는 기존의 강우관측소, 레이더 등을 사용한 강우가 아닌 전 지구적 바람장과 온도, 기후 등의 이동 등을 계산하는 기후모델 WRF-ARW를 이용하여 공간 분포된 강우 자료의 사용가능성을 평가해 보려한다. 이를 위하여 청미천 유역을 격자 형식으로 구분 할 수 있는 분포형 모형인 ModClark은 WRF-ARW의 강우자료를 이용하고, 집중형 모형은 강우관측소 강우자료를 사용하여 이들을 청미천 수위관측소 유출자료와 비교하였다. 대상유역에 대하여 유출모의를 수행한 결과 WRF-ARW의 강우자료를 이용한 분포형 모형의 유출곡선은 관측된 유출곡선과 비교 시 첨두시간과 첨두 유출량이 유사하였으며 전체적인 유출곡선의 경향도 실제 유출곡선의 경향을 추구하는 것을 볼 수 있었다.

Climate change has been obtained researchers' interest, especially in water resources engineering to adjust current conditions to the new circumstance influenced by climate change. In this study, WRF-ARW will be evaluated the capability to estimate distributed precipitation using global weather information instead of the data from rainfall observatory or radar. Cheongmi watershed is selected and adopted to generate a distributed rainfall-runoff model using ModClark. The results from the distributed model with precipitation data from WRF-ARW and the lumped model using observed precipitation data were compared to the observed discharge values. The final results showed that the distributed model, ModClark generated similar pattern of hydrograph to the observations in terms of the time and amount of peak discharge. In addition, the trend of hydrograph from the distributed model presented similar pattern to the observations.

(게재일: 2012.02.29)
창업교육에 대한 관심이 늘고 있다. 대학원만이 아니라 대학교육에도 정부는 창업교육을 강화하도록 요구하고 있다. 하지만 대학의 창업교육은 교양수준이거나 경영학의 틀을 크게 벗어나지 못하고 있다. 또한 창업 중심의 대학원 교육도 기능별 중심의 교육으로 진행되어 과목간의 상호연계가 부족한 상황이다. 본 연구에서는 학부와 대학원의 창업교육 현황을 살피고, 해외대학의 사례분석을 통해 창업교육 방향을 제안하고 있다. 특히 프로세스 중심의 교육을 하고 있는 대학을 중심으로 알고리즘 기반의 창업교육 방향을 제시하고 있다. 마지막으로 기술-제품-시장의 틀을 기반으로한 기술창업사업화(TEC) 프로그램의 도입과 확산을 제안하고 있다.

The concerns for entrepreneurship education has increased significantly in decades. Government asking to university to teach the entrepreneurship on the undergraduate and graduate level. Existing graduate-level entrepreneurship program is not enough for the reciprocal relationship among the subjects. This study review the university's entrepreneurship program in the domestic and abroad. We suggest the process and algorithm based education program which is The Technology Entrepreneurship and Commercialization.

(게재일: 2012.03.30)
본 연구는 사회복지 전담공무원의 소진에 영향을 미치는 요인들을 찾아 사회복지 전담공무원이 제공하는 서비스의 질과 효과성을 증진시킬 수 있는 방안을 제시하는데 목적이 있다. 본 연구의 모 집단은 인천광역시에 근무하는 전체 사회복지 전담공무원 300명을 대상으로 구조화된 설문지를 사용하여 설문지를 배포, 회수하였다. 분석결과, 인구학적 특성에 따른 소진의 차이의 검증을 결과 연령대, 결혼상태, 직급별로 통계적으로 유의미한 차이가 있는 것으로 나타났다. 직무스트레스가 소진에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났고 사회적 지지하위 변인들 중에 정서적 지지만이 소진에 부(-)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 사회복지 전담공무원의 소진에 가장 큰 영향을 미친 요인은 연령으로 나타났으며 다음으로 내적 직무스트레스, 정서적 지지, 외적 스트레스 순이었다. 본 연구의 연구결과를 바탕으로 사회복지분야에서의 소진 요인과 관련하여 몇 가지 제언을 제시하였다.

The purpose of this research study is to find factors associated with burnout in social workers in public sector. This study examined the impact of social support and job-related tension on burnout of social workers in public sector. A participant of 300 social workers in public sector were recruited from Inchen city and completed the questionnaires during August, 2011. Data were entered into simple regression and hierarchical multiple regression analyses. First, women had a little higher mean score of burnout than men. However, this was not a statistically significant difference. Job Classification and year of work experiences were very important predictors for burn-out of social workers in public sector. Second, there was a strong positive relationship between job-related tension and burnout. Third, there was a strong negative relationship between social support and burnout. As the perception about social support by social workers increased, the level of burnout tended to decrease. Finally, the set of analyses examined the impact of social support after controlling for effects of demographic variables and job-related tension. Perceived social support, job-related tension made a significant contribution in burnout. The results of this research study provide several implications for social work practices. More research is needed regarding the effects of social support and job-related tension on burnout of social workers in public sector. For social works in public sector, supervision from supervisors appeared to have a protective effect against social workers' burnout.

(게재일: 2012.03.30)
본 연구에서는 기업의 조직적 특성에 따른 엔터프라이즈 시스템 품질 속성 선호도를 조사하였다. 이 분석을 위해 그룹웨어 시스템 회사의 세 기업 고객들의 요청사항 데이터를 사용하였다. 이 사례를 통해 조직적 특성이 다른 기업들간에 엔터프라이즈 시스템 품질 속성 선호도가 일치하지 않는 것을 알 수 있었다. 기능성은 보험사 사례와 자동차 제조업 사례가 상대적으로 많았고, 공공기관 사례는 상대적으로 적었다. 사용성에 대한 요구 사항은 공공기관 사례가 가장 많았고, 그 다음 자동차 제조업 사례, 보험사 사례 순 이였다. 신뢰성에 대한 요구 사항은 자동차 제조업 사례가 가장 많았고, 그 다음 공공기관 사례, 보험사 사례 순 이였다. 이러한 품질 속성 선호도에 대한 연구는 기업용 소프트웨어 벤더들이 고객의 정보 시스템을 효율적으로 개발하는 데 도움이 될 것이다. 특히, 제한된 예산을 가지고 있는 벤처 기업을 위한 정보시스템 개발에 있어 더욱 효과적인 연구가 될 것 이다.

In this paper, we study the relationships between organization characteristics and desired software quality attributes of enterprise systems. We collected data from three client organizations in three different domains (auto manufacturer, insurance services firm, and government agency) that adopted enterprise software of the same software vendor. Our analysis discovers that capability is a more important attribute to the manufacturing and insurance firms than the government agency. Usability is ranked the highest among other attributes for the government agency and reliability for the manufacturing firm. The relationships identified in this study will help enterprise systems vendors predict their customer needs and, ultimately, increase effectiveness and efficiency in their software development processes. Such findings will be specially useful when software vendors develop enterprise software for a venture firm by enabling them to meet the customer needs customized by the organization haracteristics while staying within the incubating firm's limited budget.

(게재일: 2012.03.30)
본 연구는 국제 결혼한 남성배우자의 역할수행(일상생활지지, 성생활만족, 부부간 갈등)과 결혼안정성과의 관계 분석을 위해 수행되었다. 현재 결혼 상태를 유지하고 있으면서 국제 결혼한 한국 남성을 대상으로 2010년 12월 15일부터 2011년 3월 12일까지 설문조사를 실시하였다. 총 300부의 설문지를 발송하여 247부가 회수되었고, 그중 불성실하게 기입된 설문지 27부를 제외한 220부를 실제분석에 사용하였다. 본 연구에서 나타난 주요 결과를 요약하여 제시하면 다음과 같다. 첫째, 역할수행 중 일상생활지지가 높은 집단이 낮은 집단보다 결혼안정성이 높았다. 따라서 일상생활지지와 결혼만족도는 관련성이 있다는 것을 알 수 있었다. 둘째, 역할 수행 중 부부간 갈등이 높은 집단이 낮은 집단보다. 결혼안정성이 높았다. 따라서 부부간 갈등과 결혼안정성은 관련성이 있다는 것을 알 수 있었다. 이러한 결과를 통하여 국제결혼 남성배우자의 긍정적 역할 수행은 결혼안정성에 긍정적인 효과가 있었다는 것을 알 수 있다.

The purpose of this study was to make a further analysis on potential correlations of male spouses' role performance (daily life assistance, sexual life satisfaction and marital conflict) and their marital stability in international marriage. In order to meet the purpose, this study used a questionnaire form to survey Korean men who married and kept a marital relationship with foreign brides (survey dating from Dec. 12, 2010 to May. 3. 2011). Out of total 300 sheets of questionnaire form distributed to a population of those men, 247 sheets of questionnaire form were collected from them. Then, total 220 sheets of complete and valid questionnaire form except incomplete 27 sheets were finally selected for statistical data analysis. Major findings of this study can be summed up as follows: First, in terms of role performance, it was found that group with more daily life assistances had higher marital stability than group with less daily life assistances. Accordingly, it was found that daily life assistance was correlated with marital satisfaction. Secondly, in terms of role performance, it was found that group with more marital conflicts had higher marital stability than group with less marital conflicts. Based on these findings, it is concluded that male spouses' positive role performance in international marriage has positive effects on marital stability in relationships with their foreign female spouses.

(게재일: 2012.03.30)