nglaura/koreascience-summarization huggingface dataset:
최근 우리나라의 인구구조가 표주박형태의 고령화 사회로 변화함에 따라 급사의 원인이 되는 심장질환의 발생이 고령이 될수록 증가하고 있다. 심정지나 호흡이 정지된 환자에게 사용되는 인공호흡기중 전 세계적으로 보급되고 있는 공급되는 산소의 압력만으로 자동으로 작동되는 휴대용 인공호흡기의 필요성이 증가하고 있다. 이러한 휴대용 인공호흡기의 구성품 및 인공호흡기에 중요시되는 성능요구사항에 따른 시험방법을 제시하고 그에 따른 인공호흡기 내부감압셋팅 변화조건에 따른 최적 성능요구조건에 적합한 내부 감압조건을 찾고자 한다.

Recently, it has been increasing an incidence of heart diseases which is a causative factor in sudden death as Korean population structure has been changing to an aging society. There is growing needs for A portable ventilator which automatically be operated by the pressure of the supplied oxygen and has been spread worldwide. So, we would like to present test methods in accordance with the performance requirements which are important for components of a respirator and a portable ventilator itself. And also would like to find the most suitable condition of internal pressure reduction for the performance requirements according to the changing conditions of internal pressure reduction setting of a portable ventilator.

(게재일: 2016.04.30)
본 연구는 필드모델에서 소모된 연료에 기초하여 화학적 화염높이를 산정하기 위한 방법을 검토하고자 한다. 높이 방향으로 HRRPUL의 누적값과 연료농도에 따른 계산 알고리즘을 FDS 해석결과에 적용하였으며 평균화학적 화염높이는 알고리즘을 적용한 순간화염높이의 시간평균을 통해 산정하였다. 연료농도에 기초한 평균화염높이는 HRRPUL의 누적값에 의해 계산된 화염높이와 10% 이내의 상향예측범위에서 일치된 결과를 보였다. 이러한 연구는 전산화재해석모델에서 정량적인 화염높이를 산정하고 보다 상세한 화재거동특성을 이해하는데 기여하고자 한다.

The present study has been conducted to estimate the chemical flame height based on fuel consumption in fire field model. The calculation algorithms based on cumulative fraction of HRRPUL and fuel concentration along the z axis were applied to the results predicted by Fire Dynamics Simulator (FDS) version 6.3.2 and the mean chemical flame height was obtained by time averaging of instantaneous flame height with the algorithms. The mean flame height calculated by fuel concentration was quite well matched with that of cumulative value of HRRPUL within 10% over-prediction. This study contribute to a more detailed understanding of fire behavior and quantitative evaluation of flame height in the computational fire model.

(게재일: 2016.04.30)
물류창고 화재위험성은 보관물품, 포장재 및 파렛 등의 가연성과 화재하중 그리고 창고 내부 천장높이, 랙크 등의 저장높이와 배치, 통로 폭 등에 따라 결정된다. 물류창고의 소화 또는 진압대책은 이러한 주요 인자를 고려한 가연물 등급 분류기준을 마련하고 스프링클러설비 설계기준을 적용해야 한다. 본 연구는 국내 물류창고의 자동식스프링클러 적용을 위한 첫 단계로서 경기도 소재 5개 물류단지 내 28개 창고 동을 대상으로 수용물품의 분포 및 창고 공간특성을 현장 조사하였다. 아울러 미국 유럽 및 일본의 물품 분류기준을 분석하였으며 이를 통하여 물류창고 수용물품의 등급분류기준 마련을 위한 기초자료를 제시하고자 한다.

A fire risk assessment in rack-type warehouse is typically determined based on the following factors: 1. flammability and fire loads for storage of goods, packing materials, and pallet, 2. a ceiling height of warehouse indoor spaces, and 3. height, arrangement, and spacing for storage racks. For appropriately extinguishing and protecting the fire in warehouses, therefore, it is necessary to classify combustibles considering the previously mentioned factors and to develop design Standards for sprinkler system. As the first step to apply automatic sprinkler system to domestic warehouses, this study investigated characteristics for commodity distribution and warehouse configuration using 28 warehouses in five distribution complexes located in Gyeonggi-do, South Korea. In addition, this study analyzed Standards for commodity distribution adopted in USA, Europe, and Japan. Using the field survey analysis, this study was aimed to provide baseline data to prepare for Commodity Classification Standard for warehouses in South Korea.

(게재일: 2016.04.30)
본 논문은 국내 주요 시설 및 국가 기반 시설로 변화되고 있는 터널 및 지하 공동구의 조기화재탐지설비시스템 설치에 이용되고 있는 광센서 선형 화재 감지 시스템에 대한 특성 분석을 목적으로 연구를 수행하였다. 연구 방법으로는 저온 환경인 에서 5일간 5가지의 열감지기 중에서 작동 여부를 확인한 결과 광센서 선형 감지기만 작동하는 것을 알 수 있었다. 또한 터널과 같은 풍속이 발생되는 곳을 가정하여 축소 모형 터널을 제작하여 0 m/s와 1 m/s를 변수로 하여 광센서 선형 감지기의 작동 특성을 분석하였다. 그 결과로서 광센서 선형 감지 시스템의 온도 변화에 있어서는 풍속이 없을 때인 0 m/s 때의 값이 높게 나타나는 것을 알 수 있었다.

In this study, we conducted a low temperature operating test and miniature tunnel model test to study the fire detection capability and properties of an early fire detection system using an optical sensor linear detector that can be installed in harsh environments such as tunnel or utility-pipe conduits which are becoming the major and national infrastructure facilities. The test showed that the optical sensor linear detector was the only one functioned properly among five thermal detectors installed at a low temperature of for 5 days. To study were analyzed adaptability of optical sensor linear detector in the windy tunnel, the operating properties of the optical sensor linear detector when the wind velocity was varied between 0 m/s and 1 m/s in a miniature tunnel model. The temperature change was high when the wind velocity was 0 m/s.

(게재일: 2016.04.30)
본 연구는 흑자색 알곡 품종으로 등록된 색소 2호 옥수수 알곡의 일반성분 및 색소 함량을 분석하여 기초자료로 제공하고자 수행되었다. 색소 2호 알곡의 일반성분 분석결과, 수분, 조회분, 조지방, 조단백질은 각각 8.84%, 1.44%, 5.46%, 10.31%이었다. 색소 2호 알곡의 유리당 성분으로 fructose, glucose, maltose 및 sucrose가 검출되었으며, 함량은 sucrose (1.00%) > glucose (0.63%) > maltose (0.52%) > fructose (0.44%) 순이었다. 색소 2호 알곡의 지방산 분석결과 총 11종의 지방산이 검출되었으며 포화 지방산과 불포화 지방산의 비율은 16.09 : 83.91로 linoleic acid가 50.86%로 가장 높게 나타났다. 색소 2호 알곡 추출물의 총 안토시아닌 함량은 0.24%였고, 알곡 추출물을 HPLC-MS/MS로 분석한 결과 색소 2호 알곡에 함유된 안토시아닌 색소는 C-3-G, Pg-3-G, Pn-3-G인 것으로 확인되었다.

This study was performed to provide basic data of Saekso 2 corn kernels. Proximate composition, free sugars, fatty acids and anthocyanin content of Saekso 2 corn kernels were analyzed. Proximate composition of dried Saekso 2 corn kernels were represented 8.84% moisture, 1.44% crude ash, 5.46% crude lipid, 10.31% crude protein. Free sugars composition by HPLC/ELSD showed that sucrose (1.00%), glucose (0.63%), maltose (0.52%), fructose (0.44%) were present. The composition of fatty acids in Saekso 2 corn kernels was analyzed by GC/FID. 11 species of fatty acids were analyzed in Saekso 2 corn kernels. The ratio of saturated fatty acids and unsaturated fatty acids 16.09 : 83.91. Content of linoleic acid was the highest in fatty acids. The total anthocyanin content in Saekso 2 corn kernels was 0.24% by UV/Vis. Anthocyanin components separated and quantified using HPLC/MS/MS. Cyanidin 3-O-glucoside chloride (C-3-G), pelargonidin 3-O-glucoside chloride (Pg-3-G) and peonidin 3-O-glucoside chloride (Pn-3-G) of anthocyanin were analyzed in Saekso 2 corn kernels.

(게재일: 2016.10.28)
LC-MS/MS를 이용하여 폴리펩타이드계 동물용의약품인 콜리스틴에 대한 시험법을 확립하여 정량성 및 정밀성을 확보하였으며, 확립된 시험법의 적용성 검증을 위해 국제식품규격위원회 기준에 따라 특이성, 정확성, 직선성, 정밀성, 검출한계, 정량한계 등을 검증하였다. 콜리스틴 표준용액을 잔류허용기준의 농도에 따라 검량선을 작성한 결과 0.99 이상의 직선성을 확인 할 수 있었으며, 본 실험에서의 평균 회수율은 85.9~107%이었다. 또한, 분석오차는 11.8% 이하로 정확성 및 재현성이 우수하였으며, 검출한계는 0.02 mg/kg, 정량한계는 0.05 mg/kg이었다. 또한, 실험실간 교차검증을 통하여 신뢰성을 확보하였다. 확립된 분석법은 양식 수산물 중 잔류할 수 있는 동물용의약품인 콜리스틴에 대한 안전관리에 활용 할 수 있을 것으로 판단된다.

Colistin is a last resort antimicrobial agent against multi-drug resistant Gram-negative bacteria. This study was conducted to develop an analytical method to determine colistin in fish and shrimp. The analytes were confirmed and quantified via liquid chromatography-tandem mass spectrometry (LC-MS/MS) in the positive ion mode using multiple reaction monitoring (MRM). The sample was extracted with acidified 5% methanol (containing 0.5% formic acid). Then, solid phase extraction (SPE) was used for cleanup. Matrix-matched calibration curves were linear over the calibration ranges (0.05-1.2 mg/kg) for all the analytes into blank sample with > 0.99. All the values fulfilled the criteria requested by the Codex guidelines. Average recoveries ranged from 85.9% to 107.9%. The repeatability of measurements, expressed as the coefficient of variation (CV, %), was less than 15%. The limit of detection (LOD) was 0.02 mg/kg, and the limit of quantitation (LOQ) was 0.05 mg/kg. This improved method showed higher accuracy and acceptable sensitivity to meet the CAC guideline requirements and is applicable for the analysis of residual colistin (A+B) in fish and shrimp.

(게재일: 2016.10.28)
도로터널에 적용하는 반횡류환기방식은 터널의 전연장에 걸쳐서 단위길이당 풍량이 균일하게 될 수 있도록 포트의 개도 조정이 필수적이다. 그러나 현재 국내에서 운영중인 터널의 경우에는 설계시 이에 대한 고려가 적절히 이루어지지 못하고 있는 실정이다. 이에 본 연구에서는 개도계산을 위한 프로그램을 개발하고 반횡류환기방식의 터널에서 포트의 운영방안을 제시하였다. 연구결과, 포트의 개도는 급기방식의 덕트에서는 환기소측에서 덕트의 말단(bulk head)쪽으로 갈수록 증가하였다가 감소하는 경향을 가지며, 최소 개도는 56% 정도로 나타나고 있다. 또한 배기방식에서는 환기소측이 15% 정도로 가장 작고 bulk head 쪽으로 갈수록 증가하는 경향을 보이고 있다. 화재시 300 m 구간의 배연풍량을 검토한 결과, 포트사이즈를 조정하지 않는 경우와 급기방식으로 포트사이즈을 조정한 경우에는 터널중앙부의 배연량이 각각 8.1%와 12.5%로 터널중앙부의 배연풍량이 저조한 것으로 나타났다. 따라서 반횡류환기방식의 터널에서는 평상시 환기효율이 저하하더라도 배연시 균일한 풍량을 얻을 수 있도록 포트의 개도를 설정하여 운영하는 것이 반드시 필요한 것으로 판단된다.

In semi-transverse ventilation system applied for road tunnel, adjustment of the port opening ratio is an essential part for uniform airflow rate per unit length over the entire tunnel. However, it has not been considered decently throughout the design process and operating of the tunnel. Therefore, in this study, we developed a program for the calculation of the opening size ratio of supply or exhaust port in transverse ventilation system and carried out the research to present a management plan for the port. In supply duct system, the opening size of the port had a tendency to increase and then decrease later when it gradually becomes closer toward the bulkhead at the beginning of the duct the minimum opening degree is to appeared as 56%. In the exhaust system, port size is the smallest at the beginning of duct as 15%, has shown a tendency to increase towards the bulk head. As results of estimating the air flow rate for 300 m intervals, the exhaust flow rate in the center of tunnel appeared to be extremely low as 8.1% and 12.5% when port size is constant and is adjusted supply type. Thus, even if the normal ventilation efficiency is declines, yet it is highly recommend adjusting the port size in order to obtain a uniform flow rate at fire accidents.

(게재일: 2016.04.30)
초고압 용적형 펌프는 로터의 회전에 의한 주기적인 용적의 변화를 이용하는 펌프로 고압, 고유량을 동시에 만족하며 로터의 저속 및 고속 회전에 따라 변화 없이 일정하게 상대적으로 높은 펌프 효율을 유지할 수 있는 장점을 가진다. 많이 사용되고 있는 원심펌프와는 달리 별도의 진공펌프가 없이도 자흡 성능을 가지고 있으며, 비교적 단순한 구조로 인하여 경량화, 소형화가 가능한 특성을 자기고 있다. 유체를 높은 압력으로 이송할 수 있으며, 압력의 변동에 따라 유량의 변동이 적은 정량 토출이 가능하다. 이러한 용적형 펌프를 사용하는 이유는 흡입된 유체가 유량의 변화 없이 토출되는 장점이 있기 때문이다. 본 연구에서는 유량의 변화가 없다는 장점이 있는 용적형 펌프의 체절시스템을 개발하여 펌프의 고압 운전시의 안전성을 확보하고자 하였다. 체절시스템은 컨트롤러 프로그램, 전자클러치, 릴리프밸브의 3가지로 이루어져, 한 가지 시스템이 작동하지 않아도 다른 시스템이 작동하는 시스템으로 이루어져 있다. 컨트롤러 프로그램과 전자 클러치의 작동을 확인하기 위한 과속도 시험과 릴리프 밸브의 유체유동해석, venting 실험을 통해 현재 개발한 초고압 용적형 펌프의 체절시스템이 작동됨을 확인하였다.

Ultra-high pressure positive displacement pump can discharge high pressure water with mass volume, which depends on periodic changes in volume that made by rotation motor. Its high efficiency of discharge is one of the most strong point of positive displacement pump. Due to its simple system structure, it can be miniaturized and lightened. Positive displacement pump can discharge high pressure with stable flow rate, irrespective of pressure fluctuate. This is the reason that positive displacement pump was used instead of centrifugal pump. In this study, shutoff operating system was developed for positive displacement pump to secure safety of high pressure operate. This shutoff system contains controller system, electronic clutch, and relief valve, and each part is mutual supplementation. Speed test was carried out in order to check operation of controller program and electronic clutch and fluid flow, venting experiment of the relief valve. It was confirmed that segment system of ultra-high pressure positive displacement pump is operated.

(게재일: 2016.04.30)
본 연구는 새로운 차체를 이용 구급자동차 내부 공간의 디자인 작업에 따른 차량 내부의 구조해석을 수행한 결과로서, 해외 기준 및 디자인된 구급자동차를 바탕으로 3D 설계 작업을 수행하였다. 또한, 차체 및 구급자동차 내부에 대하여 10G의 충격을 가한 후 이에 따른 구조해석 결과를 살펴보았다. 이때 부품의 자중과 구성품의 무게를 고려하여 유럽의 EN 규정에 따라 해석을 수행하였다. 구조해석 결과, 차량 내부의 프레임과 각종 파이프로 구성되어진 핸드레일은 비교적 큰 응력의 하중은 받지 않았으나 내장 판넬과 캐비넷류는 50MPa 이상의 큰 응력을 받는 것으로 해석되었다. 이에 따른 보강 설계를 실시하는 경우에는 두께 및 형상의 수정이 필요하다는 결론을 얻을 수 있었다. 이와 같은 연구 결과를 바탕으로 국내 구급자동차를 이용하는 구급대원 및 차량내부의 환자에게 보다 안전한 차량을 제작하는 기초자료가 될 수 있을 것이라 기대된다.

This study is the result of performing structural analysis in accordance with the new ambulance design of inside space using the new vehicle's bodywork. 3D design works were performed based on international standards and designed ambulance. And then it was tested by a shock of 10G to the ambulance car inside with respect to the vehicle body after that we looked into the consequences. At this time, it was carried out in consideration of its own weight and the weight of components according to the EN regulation. From the result of structural analysis, the internal frame and configured handrail in a variety of pipe did not have a relatively large stress load, but internal panel and cabinets has been interpreted to receive a large stress load at least over 50 MPa. When carried out reinforcement design in accordance with this analysis, the modification of thickness and shape could be necessary. On the basis of these findings, it is also expected that there could be a useful information to produce a more secure vehicle for paramedics and patients using a ambulance inside the vehicle.

(게재일: 2016.04.30)
본 논문은 화재위험성이 높은 터널 및 지하공동구 등 열악한 환경조건에서도 가장 적응성 있는 화재감지로 화재피해를 최소화 할 수 있는 광섬유선형감지기를 이용한 화재감지시스템에 관한 연구이다. 한가닥의 광섬유를 이용하여 m 단위의 온도표시 및 수 km 이상의 장거리 화재감시가 가능하고, 고신뢰성 및 장수명 등 다양한 장점으로 인해 국외의 경우 열악한 장소에 대부분 채용하고 있는 시스템이다. 이로 인해 국내에서도 향후 그 수요가 크게 증가될 것으로 예상된다. 하지만, 현재까지 광섬유선형감지기를 제외한 광신호 구동 및 분석 모듈은 100% 수입에 의존하고 있는 실정이다. 이에 본 연구에서는 현재 수입의 의존도를 줄이고자 광섬유선형감지기를 이용한 화재감지시스템의 국산화 기술개발을 위해 1차적으로 위치 및 온도 측정의 신호처리 방법을 도출하고, 신호처리 검증을 위해 광신호처리 시험모듈을 설계 제작하여 그 성능을 확인하였다.

This paper studies a fire detection system using an optical fiber linear detector which can minimize damage from a fire by the most adaptable even in poor environmental conditions such as a tunnel or utility-pipe conduit vulnerable to fire. Using a strand of optical fiber, temperature can be displayed in intervals of meters and a fire can be detected remotely from a distance of several kilometers. Thanks to its strengths such as high reliability and long life, it is widely applied in harsh environments in the overseas. Therefore demands are expected to grow greatly in Korea as well. However, all optical signal drive and analysis module except for the optical fiber linear detector, tend to rely on import. Firstly this study deduced the location and the method of processing signals measuring temperature by using the optical fiber linear detector in order to develop a technology for a domestic model of fire detection system. Secondly this study designed and manufactured the optical analysis test module, and then we checked its performance.

(게재일: 2016.04.30)
현재 특정소방대상물의 소방용품 유지관리는 소방점검과 자체점검을 통해 실행되고 있으나, 특정소방대상물 중 3.4%만이 소방시설관리업자가 실시하는 종합정밀점검 대상에 해당되고 대부분의 특정소방대상물 및 가정에 비치된 노후 소방용품의 성능 및 안정성 확인은 사각지대에 노출되어 있는 실정이다. 본 연구에서는 전국 주요시도별 특정소방대상물에 설치된 소방용품의 내용연수 관리 실태를 파악하기 위하여 17개 시도권역, 공공기관 등 총 18개로 그룹 분류 후, 각 그룹별 30개씩 표본을 할당하여 회수된 422개 특정소방대상물을 대상으로 32종의 소방용품의 설치 및 내용연수 관리 실태를 파악하고 이에 대한 문제점을 분석하여 소방용품 내용연수 제도화방안을 찾고자 하였다.

Currently, the maintenance of fire products at the site of fire-fighting property are presumably carried out by a fireand/or self. On the other hand, of the special fire-fighting property, only 3.4% of them are the target for a comprehensive precision inspection, which is performed by fire protection management firms. Aging fire products for the rest of special fire-fighting property are absolutely beyond any inspection and reliability verification. This is also true with respect to general households. In this report, the current practice of fire products' useful life management at the site of fire-fighting property were studied. For this study, 32 items of fire products were identified. For the sample data, public institutions and 17 cities and provinces were classified into 18 groups, from which 30 sample targets for each group were determined. Of these targets 422 samples were recovered, based on which this study for establishing a useful 'Management Control System of the Fire Products and its Useful Life' was conducted.

(게재일: 2016.04.30)
막구조 건축물은 경량의 건축용 막재를 사용하므로 자유로운 곡면표현이 가능하고 시각적인 만족도가 높아 그 사용이 점차 확대되고 있다. 하지만 건축용 막재를 구성하는 직물이 화재에 취약하므로 용도에 적합하며 보다 높은 난연성능을 가지는 불연성 막재의 개발이 요구되고 있다. 따라서 본 연구에서는 단열성, 내열성, 불연성이 우수한 현무암섬유를 건축용 막재의 직포로 적용하고 PTFE 분산 수지를 함침 코팅하여 DSC/TGA 열분석, 강도특성, 방염 및 난연특성을 평가하였다. 또한, 일반적으로 사용되는 건축용 막재 중 성능이 가장 우수한 유리섬유 직포 막재와 난연특성을 비교하였으며 평가결과 현무암섬유 직포의 건축용 막재로서의 가능성을 확인할 수 있었다.

The membrane structure provides high satisfaction with lightweight, improved workability, reduced cost, and a free shape. Thus, its applications expanding. On the other hand, in an architectural membrane that is vulnerable to fire, the development of various architectural membranes with flame resistance is in demand. Therefore, this study applied basalt woven fabric safety for flame resistance, excellent heat insulation and thermal properties on an architectural membrane. The PTFE- coated basalt woven fabric membrane was compared with a PTFE coated glass fiber membrane by DSC/TGA, strength properties, flammability, and incombustibility properties. In addition, this study confirmed the membrane applicability of basalt woven fabric and basalt-glass hybrid woven fabric through a comparison with existing architectural membranes.

(게재일: 2016.04.30)
본 논문은 소방안전교육의 효과적인 설계, 진행, 그리고 개선을 위한 기초자료(옥내소화전의 설치현황 인지, 교육경험, 그리고 사용방법의 이해)를 조사하기 위한 목적으로 수행되었다. 이를 위해 전국의 성인남녀 198명을 대상으로 온라인 설문을 실시하였고, 조사된 자료는 SPSS 20.0 win 프로그램을 활용하여 통계처리하였다. 설문 분석결과, 연구대상자의 87.9%는 옥내소화전이 설치되어 있는 환경에서 생활하고 있지만, 그 중 17.7%는 옥내소화전이 어디에 설치되어 있는지 알지 못하는 것으로 나타났다. 한편, 연구대상자의 63.6%가 소방안전교육을 받아본 것으로 나타났고, 그 중 31%는 옥내 소화전에 대한 내용이 포함되지 않은 교육을 받은 것으로 나타났다. 옥내소화전의 교육 형태는 50%가 강의중심인 것으로 나타났으며, 옥내소화전의 사용방법의 이해는 평균 3.15/5.00로 나타났다. 이 연구 결과는 전국의 성인남녀를 대상으로 하는 소방안전교육의 학습자 진단 자료로 활용할 수 있을 것으로 기대한다.

The purpose of this paper is to investigate the basic data (e.g. education experience and awareness of the installation situation, and usage of indoor fire hydrants) for the effective planning, progress and improvement of fire safety education. For this purpose, we surveyed 198 participants and an analysis of the frequency and descriptive statistics based on the survey data was carried out using SPSS 20.0 for Windows. The analysis results showed that 87.9% of the research participants live in accommodation with indoor fire hydrants installed and that, among them, 17.7%, did not know their location. 63.6% of the research participants, had received fire safety education but, among them, 31.0% had never been educated about the use of indoor fire hydrants. The main type of fire education was instructor-led training, which represented 50.0% of the participants. We believe that the results of this paper will serve as a basis for efficient adult fire safety education.

(게재일: 2016.04.30)
강구조용 내화피복은 내화성능평가를 통하여 내화구조로 인정을 받아야 사용할 수 있는데 기둥용 내화피복은 4면, 보용 내화피복은 3면을 가열하여 내화성능을 평가한다. 4면이 균등하게 가열되는 기둥과 달리 3면이 가열되는 보의 경우 비가열면인 상부의 온도가 가열면의 온도와 차이가 있을 것이 예상된다. 보용 내화피복 내화성능 평가시 비가열면의 온도도 포함되는데 비가열면의 온도가 부재의 온도와 유의한 차이가 있다면 온도측정 부위에 대한 신중한 검토가 필요할 것이다. 이에 본 논문에서 내화구조로 인정된 보용 내화피복의 내화성능시험결과를 분석하여 보용 내화피복 내화성능 평가단면의 타당성을 살펴보고자 한다.

It is necessary to obtain a fire resistance certification in order to use Fire Protection Coating in Korea. According to the fire test standards, columns have four heating sides and beams have three. In comparison with columns which are heated four sides equally, beams have three exposed sides and one unexposed up side. So the question arises as to there were the differences between the temperature of up side and others of beams in fire test. The purpose of this study is to consider the positions of thermocouples for beams through a comparative analysis of the temperature data obtained from fire certification tests.

(게재일: 2016.04.30)
최근 건축물은 대형화, 고층화되어 화재발생시 소방대의 활동이 제한되어 화염 및 연기에 의한 인명피해가 증가할 수 있다. 이러한 인명피해를 저감하기 위하여 제연설비가 필수적이며 특별피난계단 부속실 및 비상용승강기 승강장에 급기가압제연설비를 적용하고 있다. 국가 화재안전기준에서는 부속실 및 승강장과 거실과의 차압을 40 Pa 이상 요구하고 있으나 실제 현장에서는 과도한 과압이 다수 발생하고 있다. 이러한 과압의 원인은 댐퍼의 누설량의 과다에 의한 것으로 알려져 있다. 과압은 피난자의 문개방을 어렵게 하여 피난을 불가능하게 할 수 있다. 이러한 문제점을 확인하고자 자동차압 과압조절형댐퍼의 개폐 동작횟수 증가에 따른 누설량을 측정하여 초기에 공급된 댐퍼의 누설량과 비교 분석하였다. 실험결과 초기 제품과 반복동작 후 누설량의 차이가 발생했으며 정압이 증가함에 따라 누설량 차이가 증가되었다. 선행연구와 비교분석한 결과도 정압에 따른 선형적 증가의 경향이 유사한 추세를 보이고 있다.

Recently, Since buildings are bigger and higher, the damage of human life can be increased by fire flame and smoke in fire. Smoke control system is necessary to decrease this damage. Therefore, Air supply pressurization smoke control system is applied to vestibule of escape stairway. NFSC requires pressure differential of above 40 Pa, but pressure differential is excessively overpressure in the field. It is known that the cause of this over pressure differential is much leakage of damper. Over pressure differential can bad effect to escaper by pressurizing the door. Analyze the real leakage of damper by increasing the number of dampers operation for identifying this problems. The result of testing, the leakage has difference between new dampers and increased the number of operation dampers. As the static preassure increase, the leakage difference increase. Comparison with preceding study, this result has similar linear tendency.

(게재일: 2016.04.30)
최근 도시의 거대화 및 과밀화의 영향으로 교통정체가 심해지고, 이로 인한 경제적 손실이 막대하게 증가하고 있는 실정이다. 따라서 대도시 공간의 효율적인 활용 방안으로 현재 국내외 도심지 터널이 복층터널로 계획되고 운영되는 추세이다. 그러나 복층터널의 경우 층고의 감소로 인해 터널 내부에서의 차량 화재시 일반 도로터널에 비해 더 많은 양의 연기 및 검탱이 발생될 것으로 예측되기 때문에 기존의 일반 도로터널을 대상으로 구축된 설계화재강도나 연기발생량을 적용하여 설계하고 운영하는 것은 바람직하지 않다. 따라서 본 연구에서는 복층터널 설계시 유용한 설계화재곡선 제시를 위한 연구의 일환으로 실규모 차량화재실험을 수행하여 복층터널내 화재 특성 데이터를 획득하고 분석하였다. 실험은 승용차 1대의 화재상황과 2대의 화재상황, 두 가지 상황을 구현하여 수행하였으며, 실험 결과로부터 화재강도는 승용차 1대에서는 최대 2.4MW, 승용차 2대에서는 최대 3.5MW가 나타났다.

In the wake of expanding and overpopulating urban areas, traffic congestion has been worsening increasingly, causing huge economic losses. In a bid to effectively use the space of metropolitan areas, the construction and operation of a double deck tunnel has been on the rise. On the other hand, a lower height of a double deck tunnel is expected to generate more smoke and soot in a fire than other usual tunnels. Therefore, it is undesirable to apply the standard for fire intensity or smoke generation, which were designed for existing road tunnels. A part of an effort to propose a design fire curve that is useful for double deck tunnel, is intended to obtain and analyze the fire characteristics in a double deck tunnel through a real scale fire test. The test was conducted according to the fire scenario with one passenger car and two passenger cars; the monitored fire intensity was a maximum of 2.4 MW and 3.5 MW, respectively.

(게재일: 2016.04.30)