nglaura/koreascience-summarization huggingface dataset:
최근 항공 안전의 발전에도 불구하고, 항공기 사고의 뚜렷한 감소 추세 없이 유지되고 있다. 따라서 국제적인 항공안전관리의 방향은 기존의 항공안전 방식을 탈피하여 자료에 근거하여 분석된 요소들을 통하여 사고예방을 위한 위험요소를 제거하는 것에 관심을 가지고 있다. 본 논문은 전 세계적으로 항공안전 데이터의 보고와 교환을 위한 표준이 되고 있는 ECCAIRS를 소개한다. 또한 최근 10년간의 국내 항공사고 데이터를 활용하여 항공기 분류별(고정익과 회전익)로 항공기 사고와 준사고의 분포, 연도별 및 월별 사고 분포, 비행 단계 분포, 그리고 분류체계 분포 등에 대한 경향을 분석한다. 본 논문의 항공기 사고와 준사고의 추세 분석은 향후 추구해야 할 정량적인 안전관리의 유용한 방향이 될 것이다.

Recently, in an effort to decrease aviation accident worldwide, there has not been any significant decline of the aviation accident rate. Therefore, in the international society, it is more focused on removing risk factors based on data collected and analyzed, in order to improve the aviation safety. This paper introduces on the characteristic of ECCAIRS 5 which become the standard for the worldwide aviation safety reporting and data exchange system. Also, using domestic aviation accident data collected during last 10 years(from 2003 to 2012), we analyze the distribution of the aviation accidents/incidents, annual and monthly aviation accident rate, flight phase, and occurrence category according aircraft type(Fixed/Rotary wing). The analyzation regarding the tendency of aviation accident/serious incident will give the direction to approach the quantitative safety management.

(게재일: 2014.08.30)
본 논문에서는 IEEE 802.15.4 기반 무선센서네트워크(WSN) 및 수신신호세기(RSSI)를 이용하여 건물 내에서의 소방대원의 조난을 감지하고 무선으로 조난신호를 보냄으로써 근처 동료 소방대원이 수신신호세기(RSSI)를 통해 조난신호의 송신방향을 읽고 위치를 추적하는 시스템을 제안하였다. 또한, 제안된 시스템을 이용한 실험에서 이론값과 실험값의 오차가 작기 때문에 RSSI를 통한 위치추적이 가능하다는 것을 확인하였다.

This paper suggests the system that allows nearby firefighters to read about the transmission direction of a distress signal and track the location by RSSI of received distress signal which is transmitted wirelessly after sensing the distress signal of a firefighter using the Wireless Sensor Network(WSN) based on IEEE 802.15.4 and Received Signal Strength Indicator(RSSI) in the building. Also, It was confirmed that the location tracking using RSSI is possible because the difference between theoretical value and experimental value is little when experiment using the proposed system.

(게재일: 2014.02.28)
재난안전통신 인프라는 국민의 생명과 안전, 재산 등의 보호를 위해 반드시 필요한 기본적인 인프라이며, 이러한 인프라를 마련하기 위해서는 무엇보다 공공안전 재난통신 기술의 확보와 재난복구 기관과의 협력이 필요하다. 최근 공공안전에 대한 국민들의 기대수준이 높아짐에 따라 고도화된 국가공공 재난안전 통신 인프라의 필요성이 국내외적으로 대두되고 있으며 국가의 주도적인 역할이 요구되고 있는 상황이다. 따라서 본 논문에서는 국내외 공공 재난안전통신 현황을 분석하고 우리나라의 재난안전통신 추진 방향을 살펴본다. 또한, 우리나라의 재난안전통신 관리의 필요성을 분석하여 정책적 시사점을 제시하고자 한다.

The disaster safety communication infrastructure is necessary basic infrastructure for protection of people's lives, safety and wealth. In order to build this infrastructure needs ensure public safety disaster communication technology and cooperation disaster recovery agencies. Recently advanced national disaster safety communication infrastructure necessity according to people's expectations increase for public safety is emerging as domestic and international. And there is situation which required leading rolls of country. In this paper, we analyzed public disaster safety communication status of domestic and international. Also, we analyzed Korea disaster safety communication management necessity and proposed its policy implication.

(게재일: 2014.02.28)
현행 ACAS-II는 여러 차례 개선을 통하여 기능이나 관리제도가 많이 향상되었으나 여전히 대형 공중충돌사고는 끊이지 않고 있다. 이에 국제민간항공기구(ICAO)는 ACAS-II의 당면 문제를 근본적으로 해결하기 위해 2015년을 목표로 미래공중충돌회피시스템 ACAS-X의 개발에 착수하였다. 이와 같은 ACAS-X의 국제 표준화에 대응하여 본 논문에서는 ICAO의 ACAS 기술표준과 개발동향을 검토하고 근래에 발생한 4건의 대형 공중충돌사고를 분석하여 도출된 결과를 토대로 미래공중충돌회피시스템의 국내도입에 필요한 방안을 제시한다.

Though the functions and operational procedures of current ACAS-II are upgraded several times owing to technical advancement, so far the mid-air collision accidents never come to an end. Recently to solve the major issues of ACAS-II, ICAO began to develop a future ACAS (Airborne Collision Avoidance System) by the year 2015. Accordingly in order to prepare for international standardization of the future ACAS, in this paper a policy is proposed for domestic implementation of the future ACAS based on the results from studying the technical standards and future development trends of ACAS.

(게재일: 2014.02.28)
본 논문은 FOTA 기반의 지능형 자동차를 위한 범용 ECU 시뮬레이터의 설계 및 개발에 대해 서술한다. 특정 목적용이 아닌 범용적인 ECU 시뮬레이터를 하드웨어와 소프트웨어 플랫폼 두 부분으로 나눠 설계 및 개발 한다. 하드웨어는 32bit Atmel AVR의 코어를 장착하고 CAN/LIN 인터페이스 그리고 사용자를 위한 LCD화면과 터치 버튼을 설계하여 범용적인 지능형 자동차용 ECU의 조건을 만족시켰다. 소프트웨어는 설계/개발된 하드웨어의 모든 기능들을 지원하면서도 데이터를 효율적으로 처리하기 위하여 FSM의 구조로 개발했다. 설명된 방법으로 개발된 ECU 시뮬레이터의 유효성 검증을 위해 자동 업데이트 시스템의 데이터를 전달해주는 ECU 관리자를 추가 개발하여 테스트를 진행했다. 실험을 위하여 ECU와 DM간 상호 통신이 가능한 총 4가지의 시나리오를 지정해 업데이트 과정을 포함한 테스트를 진행했고, 결과적으로 모든 시나리오에서 ECU 시뮬레이터로서 동작의 유효성을 확인할 수 있었다.

This paper presents the design and development of ECU simulator in order to verify automatic firmware update system of ECU SW on the vehicle. We designed and developed general-proposed ECU simulator as devide into HW and SW parts. HWadopt 32bit MPU, CAN, LIN, LCD, and touch-pad button to satisfy general-proposed ECU level. And SW constructed as finite-state-machine structure in order to support HW spec. We developed ECU manager which deliveries update data to verify validity of operation. And we tested ECU simulator with ECU manager. For test of validity of ECU simulator, we set 4 scenarios between ECU simulator and manager. As the result, we confirmed validity of operation in ECU simulator for automatic SW update system.

(게재일: 2014.02.28)
본 논문에서는 GPS 전파 간섭 신호의 한 종류인 기만 신호를 검출하는 기법을 제안한다. 본 논문에서 기만의 대상이 되는 신호에는 민간에 구조가 공개된 GPS L1 C/A 신호로 선정하였으며 GPS L1 C/A 기만 신호의 영향을 분석하고 이를 통해서 기만 신호 검출 기법을 제안한다. 제안하는 기만 신호 검출 기법은 상관함수가 왜곡된 정도로 기만 신호의 인가를 판단한다. 기만 신호의 판단기준은 수신기 열잡음의 통계적 특성으로부터 정량적인 수치로 계산된 임계값을 이용하였다. 제안하는 기법을 검증하기 위한 시뮬레이션은 MATLAB을 기반으로 구성하였으며 기만 신호에 의한 상관함수 왜곡 및 코드 위상 오차를 확인하였다. 그리고 본 논문에서 제안하는 기만 신호 검출 기법을 적용하여 기만 신호의 검출 시뮬레이션을 수행하여 제안하는 기법에 의한 기만 신호 검출성능을 확인하였다.

In this paper, an effect on a GPS receiver by spoofing signal is analyzed and a GPS spoofing signal detection algorithm for GPS L1 C/A spoofing signal is proposed. A proposed detection algorithm monitors the correlation function distortion by the spoofing signal. If detected distortion is over a detection threshold, we can determine that the spoofing signal is received. The detection threshold is calculated from the statistical characteristics of a thermal noise. For verifying the suggested algorithm, a MATLAB-based simulation platform is implemented. This platform has functionalities to track GPS signal and measure the correlation values. By using this platform, the correlation function distortion by spoofing signal is observed. Also a performance of the algorithm proposed in this paper is applied and confirm the detection of a spoofing signal.

(게재일: 2014.02.28)
데이터 융합 기술은 단일 독립 레이더에 의해 이루어지는 것보다 더 정확한 추정치들을 갖기 위해 다중 레이더와 관련 정보로부터 데이터를 결합한다. 본 논문에서는 다중 레이더에서 처리되는 패킷의 지연 시간 및 손실을 분석하여 다중 레이더 데이터 융합시 중앙 자료처리 연산부에서 자료 처리 인터벌을 최소화한다. 이를 위하여 중앙 집중형 자료융합에 대한 레이더 네트워크를 모델링하고, NS-2를 이용하여 각각의 큐를 M/M/1/K로 가정하고 큐 내부에서의 패킷 지연시간과 패킷 손실을 분석한다. 분석 자료를 통해 다중 레이더 자료를 융합처리 할 때 평균 지연시간을 확인 하였으며, 이 지연시간은 융합센터에서의 레이더 자료 대기시간 기준으로 사용될 수 있다.

Data fusion techniques combine data from multiple radars and related information to achieve more accurate estimations than could be achieved by a single, independent radar. In this paper, we analyze delay and loss of packets to be processed by multiple radar and minimize data processing interval from centralized data processing operation as fusing multiple radar data. Therefore, we model radar network about central data fusion, and analyze delay and loss of packets inside queues on assuming queues respectively as the M/M/1/K using NS-2. We confirmed average delay time, processing fused multiple radar data, through the analysis data. And then, this delay time can be used as a reference time for radar data latency in fusion center.

(게재일: 2014.02.28)
최근 다양한 유형의 증거 분석에서 디지털 증거 분석 기법의 도입이 가속화되고 있으며 중요도가 증가하고 있다. 하지만 개인용 디스크 용량이 커지면서 저장하는 파일의 용량의 수가 증가하면서 전체 데이터를 모두 분석하는 것은 시간과 노력이 많이 소요된다. 대부분의 디지털 증거는 항상 시간정보를 저장하고 있으며, 시간 정보는 디지털 증거 분석에서 가장 중요한 요소 중 하나이다. 하지만 시간 유형이 다양하여 단순히 저장된 시간을 기준으로 사건을 분석하면 잘못된 분석결과를 도출할 가능성이 크다. 따라서 본 논문에서는 다양한 디지털 증거의 시간 유형에 대하여 고찰하고, 하나의 시간 축을 기준으로 디지털 증거 분석을 수행할 수 있는 타임라인 분석 기법에 대하여 설명한다.

Recently, importance of digital forensics has increased and using analysis methods of digital evidence in the analysis of evidence of various types. However, analysis time and effort is steadily increasing because personal disk capacity is too big and it has many number of files. Most digital evidence has time property, such as access time, creation time, and modification time. These time information of digital evidence is one of most important factors in the digital forensic area. But if digital examiner simply analyze based on binary source only, it is possible to have wrong result because time has various types. In this paper, we classify various type of time in the digital evidence and describe advanced analysis method based on timeline chart for digital forensic investigation.

(게재일: 2014.02.28)
본 논문에서는 주행상황의 자동차 정보를 인식하기 위하여 차량, 운전자, 환경 정보와 함께 주행상태 정보, 운전자상태 정보를 추가하여 실시간으로 바뀌는 운전행동에 대한 정보를 상황인식에 활용하여 운전자의 의도를 반영할 수 있도록 하였으며, 온톨로지 기반 상황인식 모델을 구성하여 다양한 상황에서의 상황인식이 가능하게 설계하였다. 상황정보의 획득방법으로 운전자 정보와 주행정보는 카메라를 이용한 영상인식 기술을 활용하며, 자동차 정보는 OBD-II 프로토콜을 이용한 정보 획득 장치를 이용한다. 실험결과 운전자 상태정보와 주행정보의 분석을 통하여 운전자 의도를 반영한 제안 시스템이 고속주행 상황에서의 차선이탈 경고 서비스 및 저속주행 상황에서의 안전거리 경보서비스를 위한 상황인식에 있어서 기존의 차량, 운전자, 환경정보를 활용한 방식보다 운전자 안전지원 서비스에 우수한 성능을 확인할 수 있었다.

In this paper, we devise a new ontology-based context-aware system to recognize the smart car information, in which driver's intent is utilized by information of car, driver, environment as well as driving state, driver state. So proposed system can handle dynamically risk changes by adding real-time situational awareness information. We utilize the camera image recognition technology for context-aware intelligent vehicle driving information, and implement information acquisition scheme OBD-II protocol to acquire vehicle's information. Experiments confirm that the proposed advanced driver safety assist system outperforms the conventional system, which only utilizes the information of vehicle, driver, and environmental information, to support the service of a high-speed driving, lane-departure service and emergency braking situation awareness.

(게재일: 2014.02.28)
본 논문은 무선 전력 전송에 관한 이론을 토대로 송신부와 수신부의 두 개의 평면 코일 사이의 자기 유도 원리의 다양한 조건 변화에 따른 무 접촉 무선 전력 전송에 관한 연구이다. 실험은 무 접촉 방식으로 전력을 전송 할 수 있는 송신부인 1차 측 코일과 수신부인 2차 측 코일 및 하프브리지 직렬 공진 컨버터를 적용한 무선 전원 장치의 송신부 회로와 수신부회로의 출력 전압 및 전원을 계산할 수 있는 환경을 마련해 주었다. 송신부의 유도 결합 공진 컨버터의 주 전원은 태양광 전지 모듈과 대체 광원으로서 인공 광원(할로겐 램프)을 이용하여 전기 에너지로 변환 시켜 사용하였으며 태양광 발전으로부터 공급받은 24 V 전원을 무선 전력 전송 장치를 위한 입력 전원으로 사용하였다. 실험 결과, 전달 받은 전력은 수신부 회로에서 조명을 밝히거나 배터리를 충전하는데 사용된다. 그리고 송신부의 출력 측에서 측정을 통해 수신부의 입력 전력과 비교하여 무선 전력 전송 효율은 약 70~89%로 나타났다. 또한 이 논문을 위해서, 무선 전력 전송 시 이물질이 간섭하였을 때, ID 검증 방식과 전압의 위상차 비교 방법을 통해 효율성 실험을 하였다.

In this paper, it is about to non-contact wireless power transmission according to various conditions of self induction principle between the two planar coils at a transmission unit and a receiving unit based on the theory of wireless power transmission. The experiments are occurred in order to power transfer of noncontact method from designed wireless circuits in the primely coil and secondary coil, and the applying to Half Bridge Resonant converter transmission unit and receiving unit. and that were able to prepared circumstance to calculate of the output voltage and power source. The main power of the inductive coupling the resonant converter at the transmission unit is converted electrical energy using the solar cell module and artificial light source (halogen lamp) as a replace light and received 24 V power supply from solar power was used a input power source for the wireless power transmission device. Experimental results, to received of power is used to illuminate the lighting and to charge the battery in receiving circuit.And the wireless power transmission efficiency measured at the output side of the transmission unit is obtained about 70% to 89% compared to input power of receiving unit.In addition, efficiency were tested through ID verification method and comparing the phase difference between the voltage when foreign substances interfere with wireless power transmission.

(게재일: 2014.02.28)
본 논문은 6.0~18.0 GHz 대역에서 동작하는 광대역 디지털 주파수 변별기(DFD, digital frequency discriminator)의 위상 상관기(phase correlator)를 설계하고 제작하였으며, 제작된 DFD 위상 상관기의 I와 Q 신호를 측정하고, 주파수 변별 오차를 분석하였다. 믹서형 위상 상관기의 동작 특성에 대한 해석적 관계식을 유도하였으며, 위상 상관기에 포함되는 IQ 믹서(mixer)와 8-way 전력분배기(power divider)는 RF 시뮬레이션 툴(tool)을 이용하여 모델링하였다. 설계된 위상 상관기는 제작되어 측정하였다. 제작된 위상 상관기의 I와 Q 출력신호를 측정하여 제시하였으며, 측정된 I와 Q 출력신호를 이용하여 위상오차(phase error)와 주파수 변별오차(frequency discrimination error)를 나타내었다. 위상 상관기의 평균 위상오차(phase error)는 , RMS(root mean square)이고, 주파수 변별 오차는 1.49 MHz, RMS 이다.

This paper has presented the design and fabrication of phase correlator for wideband digital frequency discriminator (DFD) operating over the 6.0 to 18.0 GHz frequency range. Fabricated DFD phase correlator has been measured I or Q output signal, and analyzed frequency discrimination error. The operation of the proposed mixer type correlator has been analyzed by deriving some analytic equations. To design the phase correlator, this paper has modeled and simulated IQ mixer and 8-way power divider by using RF simulation tool. Designed phase correlator has fabricated and measured. The phase error and frequency discrimination error have been presented using by measured I and Q output signal. Over the 6.0~18.0 GHz range, the root mean square(RMS) phase error is , RMS and frequency discrimination error is 1.49 MHz, RMS.

(게재일: 2014.08.30)
본 논문에서는 멀티 서비스 무선 인지 망에서 2 차 사용자의 비 실시간 호의 강제 종료율을 줄이기 위한 마르코프 큐잉모델(M/M/1)을 기반으로 하는 호 수락제어를 제안한다. 멀티 서비스 무선 인지 망에서 2 차 사용자 호를 제어하는 기존의 방법에서는 가용 스펙트럼 홀을 실시간 사용자에게 우선 할당함으로써 비실시간 사용자 호의 강제 종료율이 증가하게 된다. 이를 해결하기 위해 제안된 기법은 비실시간 호의 서비스 품질 특성을 고려하여 가용채널이 생길 때까지 큐잉 시스템에서 대기한 후, 서비스를 지속하게 하여 강제 종료율을 줄인다. 1 차 사용자의 재출현은 신경망 기법으로 예측한다. 시뮬레이션을 통하여 2 차 사용자 호의 강제 종료율, 지연특성, 스펙트럼 사용효율을 분석하고, 기존의 방법과 비교하여 비실시간 호의 강제 종료율을 줄일 수 있음을 보인다.

In this paper, we propose a Markovian queueing model(M/M/1)-based call admission control to reduce forced terminating rate of non-real secondary user's call for Multi-services Cognitive Radio Networks. A existing control has a problem that the forced terminating rate increases because of adopting a policy of spectrum priority allocation to real calls. In our scheme the rate can be reduced as the call that has no useful spectrum waits in a queue until getting an available spectrum. Our scheme use a neural-net based prediction of primary user's reappearance. Through the simulation, we analysis the call forced terminating rate, access delay and spectrum utilization efficiency, and then show that our scheme can more reduce the forced terminating rate of the call, compared to that of the existing algorithm.

(게재일: 2014.08.30)
과거의 제어 시스템은 제어 시스템의 망을 외부의 망과 분리함으로써 외부의 접근을 원천 차단하여 외부공격에 대한 보안을 보장받았다. 그러나 제어 시스템의 디바이스들이 다양해지고 디바이스 간의 상호 운용이 필요해짐에 따라 효율적인 관리 시스템이 필요해 졌으며 이는 제어 시스템 또한 외부의 망과 연결되는 요인이 되었다. 따라서 효율적인 관리는 용이해졌으나 보안 사항이 포함되지 않은 다수의 제어 시스템의 프로토콜이 각종 사이버 공격의 위험에 놓이게 되어 각 프로토콜에 대한 보안 기능 추가 및 공격 탐지에 관한 연구가 활발히 진행 되어 왔다. 본 논문에서는 컨트롤 센터와 변전소간 통신에 쓰이는 DNP(distributed network protocol)3 프로토콜을 중점으로 다루며 프로토콜의 특징과 보안 현황 분석 및 현재까지 공개된 취약점 분석과 취약점을 이용한 공격 탐지 방안을 제시한다.

In the past, security on control system was guaranteed by isolation of control system networks from external networks. However as devices of the control systems became more various and interaction between the devices became necessary, effective management system for such network emerged and this triggered connection between control system networks and external system networks. This made management of control system easier but also made control system exposed to various cyber attack threats, Therefore researches on appending security measures on each protocols are in progress. This paper focused on DNP(distributed network protocol)3 protocol which is used for communication between control center and substations. It describes characteristics of DNP3 protocol and research on adding security elements to the protocol. It also analyzed known vulnerabilities of DNP3 protocol and proposed data mining methodology for detecting such vulnerabilities.

(게재일: 2014.08.30)
본 논문은 출력 포트 사이의 물리적인 분리와 전기적 격리도를 개선시킨 비대칭 분배기기의 설계와 성능을 나타낸 것이다. 이 분배기는 입력 포트와 연결된 두 개의 전송선로의 중앙에 격리소자 저항 과 캐패시터 0.7 pF를 직렬로 연결하여 출력 포트 사이에 격리도를 높였고, 출력 포트가 다른 회로에 연결이 쉽도록 하는 설계 방법을 제시하였다. 이러한 설계는 출력포트의 격리도를 물리적으로 향상시켜주며, 이 분배기와 다른 회로가 연결 될 때 별도의 전송선로가 필요 없이 연결할 수 있는 특징을 갖고 있다. 이러한 특성을 확인하기 위하여 중심 주파수 2 GHz에서 4:1 비대칭 분배기를 설계하였고 측정된 결과는 반사계수가 17 dB 이상, 삽입손실은 1.5 dB 와 7.7 dB, 그리고 격리도는 18 dB 이상 특성을 얻었다. 이러한 전기적 특성은 시뮬레이션 결과와 일치함을 확인하였다.

This paper presents the design and performance of an unequal divider with physical separation and electrical isolation. This divider has a series resistor and 0.7 pF capacitor circuit between two quarter-wave transmission lines at half phase angle from input terminal. This design method was improved a physical isolation between output ports and easy connected other circuit because of unnecessary of extra transmission line. To show the validity of the unequal divider with complex isolation components, a 4:1 ratio unequal divider was designed and measured at center frequency of 2 GHz. The measured divider performances have the return loss of 17 dB, insertion loss of 1.5 dB and 7.7 dB, and isolation of 18 dB. Its performance is in good agreement with the simulated results.

(게재일: 2014.08.30)
본 논문에서는 트렌치 게이트 MOSFET에 적용을 위한 고 신뢰성을 갖는 트렌치 형성기술과 고품격의 제조기술을 제안하였다. 이는 향후 전력용 MOSFET 에 널리 적용이 가능하다. 트렌치 구조는 DMOSFET에서 셀 피치크기를 줄여서 Ron 특성을 개선하거나 대다수 전력용 IC에서 전력용 소자를 다른 CMOS(Complementary Metal Oxide Semiconductor) 소자로부터 독립시킬 목적으로 채용된다. 마스크 레이어를 사용하여 자기정렬기술과 산화막 스페이서가 채용된 고밀도 트렌치 MOSFET를 제작하기 위한 새로운 공정방법을 구현하였다. 이 기술은 공정 스텝수를 감소시키고 트렌치 폭과 소오스, p-body 영역을 감소시킴으로써 결과적으로 셀 밀도와 전류 구동성능을 증가시키며 온 저항의 감소를 가져왔다.

In this paper, high reliable trench formation technique and a novel fabrication techniques for trench gate MOSFET is proposed which is a key to expend application of power MOSFET in the future. Trench structure has been employed device to improve Ron characteristics by shrinkage cell pitch size in DMOSFET and to isolate power device part from another CMOS device part in some power integrated circuit. A new process method for fabricating very high density trench MOSFETs using mask layers with oxide spacers and self-align technique is realized. This technique reduces the process steps, trench width and source and p=body region with a resulting increase in cell density and current driving capability and decrease in on resistance.

(게재일: 2014.08.30)
광역보정시스템(WA-DGNSS; wide area differential GNSS)의 정확성을 향상시키기 위해서는 GPS 오차 요인 중 가장 큰 영향을 미치는 전리층 지연 오차에 대한 추정 성능이 향상되어야 한다. 본 논문에서는 전리층 지연 추정 성능 향상을 위해 미국의 GPS, 러시아의 GLONASS, 유럽의 Galileo와 같은 각 국의 다양한 위성항법시스템을 통합하여 광역보정시스템 알고리즘에 적용해보았다. 그리고 기준국 수를 증가시키면서 한반도 지역의 전리층 지연 추정 성능을 시뮬레이션을 통해 분석해보았다. 그 결과 추정에 사용한 측정치의 수가 비슷함에도 불구하고 기준국 수를 증가시키기보다는 다중 위성항법을 사용하는 것이 전리층 지연 추정 성능 향상에 더 효과적임을 확인하였다. 본 논문의 결과는 단일 주파수 SBAS (satellite based augmentation system) 사용자의 전리층 지연 추정 성능을 향상시키기 위한 자료로 활용될 것으로 기대된다.

For the purpose of improving the accuracy of Wide Area Differential GNSS (WA-DGNSS), estimation performance of ionospheric delay error which has a great impact on GPS error sources should be enhanced. This paper applied multi-constellation GNSS which represents GPS in USA, GLONASS in Russia, and Galileo in Europe to WA-DGNSS algorithm in order to improve performance of ionospheric delay estimation. Furthermore, we conducted simulation to analyze ionospheric delay estimation performance in Korean region by increasing the number of reference stations. Consequently, using multi-constellation GNSS to improve performance of ionospheric delay estimation is more effective than increasing the number of reference stations in spite of similar number of measurements which are in use for estimation. We expect this result can contribute to improvement for ionospheric delay estimation performance of single-frequency SBAS (Satellite Based Augmentation System) user.

(게재일: 2014.08.30)
본 논문에서는 접지된 유전체층 위의 저항띠 격자구조에 의한 TE (transverse electric)산란 문제를 전자파 수치해석 방법으로 알려진 PMM (point matching method)를 이용하여 해석하였다. 경계조건들은 미지의 계수를 구하기 위하여 이용하였고, 저항 경계조건은 저항띠 위의 접선성분의 자계와 표면전류밀도와의 관계를 위해 적용하였고, 저항띠에 유도되는 전류밀도는 저항띠 영역의 두 경계면에서 자계의 차이에 의해 계산하였다. 저항띠의 표면에 유도 전류 밀도는 자계의 두 경계면의 위와 아래 차이에 의해 계산하였다. 저항띠의 균일저항율, 폭과 주기, 유전층의 비유전율과 두께 및 입사각에 대해 정규화된 기하광학적 반사전력을 계산하였다. 수치결과들은 기존의 FGMM (fourier galerkin moment method)를 이용한 수치해석 결과들과 비교하여 매우 잘 일치하였다.

In this paper, the solutions of TE(transverse electric) scattering problems by a resistive strip grating over a grounded dielectric layer are analyzed by applying the PMM(point matching method) known as a numerical method of electromagnetic fileld. The boundary conditions are applied to obtain the unknown field coefficients and the resistive boundary condition is used for the relationship between the tangential magnetic field and the induced surface current density on the resistive strip. The induced surface current density of resistive strip is obtained by difference of the up and down of the magnetic field in two boundary areas of the resistive strip. The numerical results for reflected power of zeroth order mode analyzed by according as the resistivity, the width and spacing of resistive strip, the relative permittivity and thickness of dielectric layer, and incident angles. The numerical results shown in good agreement compared to those of the existing papers using FGMM(fourier galerkin moment method).

(게재일: 2014.08.30)
비행계획 연관은 안전하고 신속한 관제 업무를 위해 매우 중요한 기능이다. 본 논문에서는 레이더 감시자료 중 MRT 데이터와 비행계획을 연관시키는 과정에서 발생하는 네트워크 부하를 최소화함으로써 전체적인 항공교통 자동화 시스템의 성능을 향상을 도모할 수 있는 CWP MRT 처리 모듈을 구현하였다. 구현 모듈은 분산형 연관 방식을 적용함으로써 항공교통관제 자동화 시스템의 효율성과 안전성을 동시에 확보하며, 인코딩 방식의 비행계획 연관 MRT 데이터 포맷을 사용함으로써 네트워크 사용률을 감소시킨다. 구현 모듈은 독립형 연관 방식에 비해 네트워크 사용량이 8.54~12.11% 낮았으며, 네트워크 공정성이 8.37~11.27% 높은 것을 확인하였다.

It is very important to correlate flight plan for safe and prompt ATC(air traffic control) operation. In this paper, we design CWP(controller working position) MRT(multi radar tracking) processing module to achieve improvement of overall ATC automation system's performance by minimizing network traffic overload when correlating MRT with flight plan. This implemented module can guarantee efficiency and safety of ATC automation system by applying distributed correlated manner, and reduce network usage by using encoded flight plan correlated MRT data format. We found that this module has 8.54~12.11% lower network usage and 8.37~11.27% higher network traffic fairness than the module using standalone manner.

(게재일: 2014.08.30)
본 논문에서는 광대역 특성을 가지는 기울어진 L-형 모노폴 슬롯안테나를 새롭게 제안하였다. 안테나의 소형화 및 광대역화를 위해 접지면의 모서리에 위치하여 슬롯의 양 끝단이 개방되는 L-형 슬롯을 사용하였다. 그리고 낮은 주파수 대역에서 대역폭 증가를 위해 L-형 슬롯의 하단 구조를 기울어진 형태로 하였고, 반면에 높은 주파수 대역에서의 대역폭 증가를 위해 L-형 슬롯의 상단 구조를 테이퍼 형태로 하였다. 급전 구조는 일반적으로 개방 종단보다 대역폭 증가에 유리한 것으로 알려진 단락 종단된 마이크로스트립 급전선을 사용하였다. 제안된 안테나의 제작 및 측정 결과, 임피던스 대역폭( )이 4.72 GHz (2.28~7 GHz)인 광대역 특성을 얻을 수 있었으며, 안테나 이득의 경우 전 대역에서 약 3dBi 이상의 높은 이득을 얻을 수 있었다.

In the present study, oblique L-shaped monopole slot antenna with broadband characteristic is newly proposed. For bandwidth enhancement as well as size reduction, L-shaped slot with two open-terminations on the ground edge is used. The lower part of L-shaped slot comprises oblique form for bandwidth enhancement in low frequency band, whereas its higher part comprise tapered form for its enhancement in high frequency band. The short-circuit terminated microstrip line which is generally known to be more useful for bandwidth enhancement than open-circuit termination is used. The measured impedance bandwidth( ) and gain of the fabricated antenna have been observed to be 4.72 GHz (2.28~7 GHz) and more than 3dBi over the passband respectively.

(게재일: 2014.08.30)