nglaura/hal-summarization huggingface dataset:
Les réflexions menées pour coordonner les horaires de travail à l'échelle des territoires se sont multipliées. En explorant la désynchronisation des déplacements, elles visent à réduire la congestion aux heures de pointe à moindre coût. Prometteuses sur le papier, les expérimentations de terrain se heurtent à une réalité complexe et mouvante, marquée par des agendas quotidiens toujours plus individualisés.
Le phénomène de métropolisation a bouleversé les rapports des sociétés aux territoires et constitue, désormais, non seulement un thème d'études fertile en géographie et en analyse spatiale, mais aussi un cadre d'action récurrent en aménagement. Parallèlement, les réseaux de transports jouent le double rôle d'objet d'études et d'outil d'analyse, en particulier quantitative, pour une meilleure appréhension des territorialités et des processus spatiaux. La présente contribution ambitionne de fournir l'introduction à une lecture possible des relations entre réseaux de transports et métropolisation. L'analyse en question aborde les aspects rétistiques du système de transport, soient ses caractéristiques en tant que réseau, sans négliger ses composantes territoriales. En effet nous situons le travail dans une logique d'aménagement des territoires de la métropolisation, les régions métropolitaines. Notons que le travail ne dépassera pas le cadre de ces espaces régionaux et que l'analyse rétistique ne concernera en particulier pas les réseaux internationaux qui relient les régions métropolitaines. Une introduction sur les rapports entre réseaux de transport et métropolisation précèdera donc la constitution d'une grille de lecture. Notons que cette dernière a pour ambition de proposer une évolution de la formulation des connaissances sur la métropolisation, dans une optique opérationnelle, et non d'arrêter définitivement la définition de l'objet d'étude. L'approche développée demeure volontairement à un niveau d'abstraction théorique élevé.
Ce papier présente les principaux résultats d'un programme de recherche visant à comparer l'impact de formes urbaines polycentriques spécifiques sur les caractéristiques des migrations alternantes (entre le lieu de domicile et le lieu de travail). A cet effet trois aires urbaines (au sens de l'INSEE) ont été comparées : celle de Lyon, qui présente une configuration des localisations encore largement monocentrique en dépit de la présence de plusieurs pôles d'emploi, celle de Marseille-Aix, qui est principalement duocentrique (Marseille et Aix en Provence formant deux centralités structurantes), et enfin l'aire urbaine de Lille qui présente quatre centralités de taille relativement équivalente : Lille, Roubaix, Tourcoing et depuis quelques années Villeneuve-d'Ascq. Notre objectif était de déterminer l'influence de ces trois formes urbaines sur les migrations domicile-travail des actifs résidant et travaillant dans chacune d'entre elles.
Dans le contexte de mondialisation, les échanges entre pays du Sud ne cessent de se développer. L'Afrique du Sud, puissance émergente du continent, et le pays pauvre voisin, Madagascar, s'inscrivent dans cette dynamique. L'article examine l'intérêt sud-africain pour Madagascar à l'échelle du continent africain et dans le contexte de régionalisation des échanges, puis s'intéresse aux relations bilatérales entre les deux pays, à la fois hétérogènes et dissymétriques. Enfin, l'article examine les raisons pour lesquelles les échanges entre ces deux pays voisins restent finalement hypotrophiés. L'analyse menée permet également de s'interroger sur la marginalisation progressive de la France dans le développement économique de ses anciennes colonies d'Afrique face à la présence croissante de pays émergents.

In the context of globalization, trades among developing countries continue to grow. South Africa, the continent's emerging power, and the poor country neighbour, Madagascar, are part of this dynamic. The paper examines the South African interest for Madagascar across the African continent and in the context of regionalization of trade, and then focuses on bilateral relations between the two countries, both heterogeneous and asymmetric. Finally, the article examines the reasons why trades between these two neighbouring countries are finally hypotrophied. The analysis also allows to examine the gradual marginalization of France in the economic development of its former colonies in Africa, comparing to the growth of emerging countries.
Les relations entre évolution du tourisme et patrimonialisation sont abordées ici à deux niveaux : les textes fondateurs de la politique publique de la montagne en France, et les transformations d'une petite région des Pyrénées orientales, devenue en 2004 le Parc Naturel Régional des Pyrénées catalanes. L'analyse des significations du patrimoine et de la multiplication de ses référents conduit à l'hypothèse d'une équivocité et d'une ubiquité des valeurs patrimoniales qui permettent aux projets et actions fondés sur le patrimoine de faire consensus. La patrimonialisation apparaît ainsi comme un outil de régulation sociale, en même temps qu'elle pourrait constituer un canal de diffusion spatiale du tourisme, à partir de stations anciennes, vers des zones qui étaient confrontées à une forte déprise économique et démographique. De façon plus générale, il existe aujourd'hui un rapport de congruence entre le patrimoine et des changements sociaux, dont ceux qui affectent le tourisme.

The links between tourism evolution and patrimonialisation are adressed at two different levels: the French founding texts of mountain's public policy and the transformations of a smal region in the eastern Pyrenees which became the Parc Naturel Régional des Pyrénées catalanes in 2004. The analysis of both meaning of patrimoine and rise of its referents leads to the assumption of the equivalence and the ubiquity of patrimonial values allowing heritage-based projects and actions to be consensual. Thus, patrimonialisation seems to be a social regulation tool and could constitute in the meantime a spatial diffusion chanel for tourism, from old winter sports resorts to economically and demographically depressed zones. More generally, the relation between patrimoine and social change, specially the ones affecting tourism, can be defined as congruent.
L'un des débats géographiques les plus constants est celui qui oppose les approches globales à celles qui rendent compte d'expériences singulières. Nous proposons ici un cadre d'analyse qui permet d'inscrire une étude de cas, celui de l'Aire urbaine Belfort-Montbéliard-Héricourt , dans une perspective plus générale, celle du développement local utilisé ici comme outil conceptuel. L'intérêt de cet outil est qu'il permet de traiter des rapports entre territoires institutionnels et territoires fonctionnels. En effet, l'approche en termes de développement local repose généralement sur l'identification d'un territoire considéré comme un espace de solidarité active au sein duquel les populations locales sont appelées à se mobiliser et à coordonner les ressources locales dans une perspective de diversification et d'enrichissement des activités économiques et sociales. Ainsi, au fondement de l'approche en termes de développement local, il y a ce souci de repérer des fonctionnements territoriaux concrets transcendant, le cas échéant, les frontières des territoires institutionnels considérés ici au sens des territoires hérités de l'organisation politico-administrative (départements, circonscriptions électorales, etc.). Par conséquent, traiter du cas de l'Aire urbaine Belfort-Montbéliard-Héricourt dans une perspective de développement local, c'est savoir en quoi ce cas précis nous renseigne sur les rapports entre territoires institutionnels et territoires fonctionnels. Dans ce cas, l'action locale se développe sur un territoire revendiqué politiquement. Cette revendication s'appuie toutefois sur une certaine réalité fonctionnelle. On assiste alors à une reconnaissance opérationnelle et institutionnelle de ce territoire. Cette évolution permet de poser une des questions majeures soulevées par une approche en termes de développement local : celle des rapports entre élus, citoyens et territoire.
Ville-carrefour majeure en Europe, Bâle présente une étonnante organisation de ses nœuds de transport. Elle a été amenée pour se construire à conjuguer les contraintes de l'exiguïté spatiale et d'une position doublement frontalière avec la France et l'Allemagne. Alors que la fonction de transport qu'elle assume constitue un risque permanent d'éclatement, la métropole suisse a fait de nécessité vertu, en surinvestissant la gestion urbaine des flux de transit. Elle s'est ainsi engagée dans un inlassable travail de construction de la ville avec et sur des réseaux dont l'efficacité est un indiscutable gage de rayonnement. Cette fonction d'articulation se condense dans des dispositifs singuliers que l'on peut qualifier de " frontières nodales ". Celles-ci se présentent comme des dispositifs hybrides, à la fois techniques et juridiques, nœuds de circulation, où la gestion des flux internationaux est indissociable de leur insertion dans l'espace urbain central.

Major cross-road city in Europe, Basel presents a surprising way of organizing its transport hubs. The city developed as a result of the need to reconcile several geographical constraints : the territorial exiguity along the narrow Rhine valley and the double border line with France and Germany. Given that its transport function constitutes a permanent risk for disruption, Basel has made it a priority to investing in the urban planning of its transport networks. The city thus engaged in an tireless construction work of the city and of its networks, whose effectiveness is an indisputable gauge for success. Such articulation condenses in singular devices, which one can consequently describe as "border nodes". They present themselves as hybrid devices, at the same time technical and legal, nodes of circulation, where the management of international traffic flows is inseperable from their insertion in the central urban space.
Comment et pourquoi l’analyse quantitative s’est progressivement imposée auprès d’une minorité importante de chercheurs français en géographie urbaine ? L’article répond à ces questions. L’incursion des géographes urbains dans ces nouveaux champs méthodologiques et techniques a beaucoup contribué à la vitalité des recherches urbaines et ce pour plusieurs raisons. La première est que grâce à la généralisation de l’outil informatique et aux possibilités de l’analyse multivariée des vérifications jusque là irréalisables ont pu être faites dans différents domaines, et que par ailleurs de nouveaux champs d’observation ont été ouverts (exemple : la télédétection). La seconde est que les démarches mises ainsi en œuvre ont renvoyé le chercheur à des exigences beaucoup plus grandes en matière d’explicitation théorique, de conceptualisation, et de rigueur de l’observation. Les tenants de cette démarche se trouvent donc très étroitement impliqués dans l’ensemble des débats et confrontations qui animent depuis une dizaine d’années la géographie urbaine française. Aujourd’hui, les voies ouvertes par la modélisation et l’analyse des systèmes apportent de nouvelles perspectives à l’investigation urbaine.

How and why has quantitative analysis imposed itself upon an important minority of French urban geographers ? This article answers these questions. The urban geographers’ entry into these new methodological fields and these new techniques has much contributed to the vitality of urban studies for several reasons. First the spreading of computers and the possibilities of multivariate analysis have enabled to make verifications so far impossible to perform in several fields ; besides new means of study have opened up (e.g. remote sensing). Second such processes are far more demanding regarding the theoretical explanation, the conceptualization and the precision of observation of the phenomena. The followers of these processes are thus very much involved in the debates that have been at the center of French urban geography for the last ten years or so. Today model-making and system-analysis are opening new ways and hopes for the urban studies.
Cette contribution vise à identifier, dans le contexte de la métropolisation, quelques problématiques sur la ville à approfondir dans l'enseignement, et par là même dans la recherche, selon trois axes : comment rendre compte de la complexité des phénomènes liés à la métropolisation ? comment expliciter une division sociale de l'espace souvent rattachées à la métropolisation par des causalités directes (dualisation sociale, comme le propose S. Sassen) ? comment enfin mettre en évidence la complexité des jeux d'acteurs ?

This paper aims at identifying and discussing, within the theoretical framework of metropolisation, some issues that might be part of a renewed urban geography teaching, and thus research. Among other issues : How to deal with a growing complexity of phenomena linked to metropolisation ? How do we integrate the issues of explicit causality in explaining social urban patterns, as explained by the dual city hypothesis (S. Sassen) ? How can we put forward the complexity of actors interplays ?
Définir la place de Paris dans le système universitaire français c'est dépasser le simple stade de la caricature. Les changements de la carte de l'offre universitaire au cours des trente dernières années obligent à reconsidérer le positionnement de Paris dans le paysage universitaire tant en termes de spécialisations, de dynamiques que d'atouts pour attirer de nouveaux étudiants. Au jeu des évaluations croisées, la région capitale semble perdre de son lustre. Parler de Paris et de dispositif universitaire resterait incomplet si n'était envisagée la structuration interne de la métropole, forte de ses 17 universités. Au final, une image très ambivalente s'impose : plutôt que le centre du système universitaire français, Paris apparaît de plus en plus comme un isolat avec ses fonctionnements spécifiques, cette façon de se suffire à elle-même et surtout cette attractivité globale moins importante qu'attendue.

During the past thirty years, changes in the map of universities lead to modify the position of Paris within French university system. The evolution concerns specialisations in training as well as capacities for universities to attract new students. In these trends, french capital seems to loose its leadership. The internal structure of this metropolitan area, divided into 17 universities, is also discussed. Finally, the picture is very contrasted. Paris is less the centre of the french university system than a self-contained entity. Indeed it has specific rules and its global attractivity is weaker than expected.
L'article postule que le néolibéralisme, qui se développe en Europe occidentale depuis le milieu des années 1970, constitue moins une sanction pour le logement social qu'il n'impose d'en infléchir la fonction. Pour appuyer cette thèse, nous suivons Michel Foucault, en définissant le néolibéralisme, non comme un retrait de l'action publique face au marché, comme un libéralisme plus « dur », mais comme une nouvelle manière de composer l'économique et le politique. En effet, le néolibéralisme nécessite le recours à la puissance publique, non plus pour faciliter le bon fonctionnement du marché ou en compenser les défaillances, mais pour construire un cadre propice à la concurrence. Aussi, l'action publique n'a-t-elle plus pour but de redistribuer les richesses et de créer une société de semblable mais de retenir les individus comme les territoires dans le registre de l' « égale inégalité » qui fait qu'il y a concurrence précisément parce qu'il n'y a pas exclusion. Le logement social prend toute sa place au sein de ces politiques de lutte contre l'exclusion : il vise de moins en moins à récompenser l'implication dans le monde du travail, comme au temps des Trente Glorieuses, mais devient, de plus en plus, un outil de la lutte contre l'exclusion. Cette inflexion nous semble expliquer les mutations des politiques de logement social dans les pays européens qui avaient connu un fort développement de leur parc de logement des années 1950 aux années 1970, la Grande-Bretagne, la France, l'Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas, le Danemark ou encore la Suède.
Lorsque l'on cherche à comprendre comment a évolué la division sociale de l'espace résidentiel francilien entre 1990 et 1999, on est confronté au problème de la mesure des discontinuités. Pour mesurer la brutalité du changement social dans l'espace, on propose une démarche combinant le lissage et l'analyse discriminante. D'après les données utilisées (catégories socioprofessionnelles des recensements 1990 et 1999 de l'INSEE à l'échelon du quartier IRIS), on remarque une grande compacité des deux espaces socialement opposés, compacité tendant à se renforcer par la coalescence des petits pôles existants. La cartographie montre également une très nette tendance au renforcement, à la linéarisation des discontinuités circonscrivant les espaces globalement les moins favorisés. À l'opposé, les discontinuités que l'on pouvait observer aux bords des espaces les plus favorisés ont connu des évolutions diverses entre 1990 et 1999.

In order to understand how the social divisions of residential space in Île-de-France evolved between 1990 and 1999, the problem of measuring discontinuities was tackled. To measure major social change in space, this paper proposes an approach combining smoothing and discriminant analysis. The data used (socio-professional categories from INSEE's censuses of 1990 and 1999 at the level of each IRIS district) show that the two socially opposed spaces are extremely compact and are becoming even more so as small existing centres merge. Mapping also shows a clear trend towards a reinforcement and linearisation of the discontinuities surrounding the more disadvantaged spaces. Conversely, the discontinuities observed around the edges of the most advantaged spaces followed various patterns between 1990 and 1999.
Les liens politiques et commerciaux entre pays membres de l'Union pour la Méditerranée tendent-ils à se renforcer au cours de la dernière décennie ? Utiliser des méthodes issues de l'analyse des réseaux sociaux permet de mettre l'accent sur les structures relationnelles des acteurs et révèle la persistance d'une organisation centre-périphérie au sein de l'EUROMED.

Do political and commercial links between EUROMED member states tend to increase during the last decade? Tools from ‘Social Network Analysis' allow focusing on actors' relational structures and highlight the persistence of a centre-periphery organization within the EUROMED.
La démarche du groupe britannique PlaneStation a cherché à s'inscrire dans deux logiques de restructuration qui ont marqué l'espace européen au cours des années 1990 : la démilitarisation des territoires qui fait suite à la chute du Rideau de Fer et la libéralisation des transports aériens qui accompagne l'intégration économique européenne. En tentant d'articuler ces deux logiques, ce groupe jusque là actif dans la promotion immobilière est alors persuadé de saisir une opportunité unique de développement avec l'acquisition à bon compte et la mise en réseau d'aéroports militaires à travers toute l'Europe. Mais cette stratégie hautement spéculative s'est heurté à des revers économiques de plus en plus sérieux qui vont finalement conduire le groupe au dépôt de bilan durant l'été 2005. L'analyse rétrospective de cette tentative et de son échec final offrent alors une perspective originale pour analyser la logique de recyclage des friches aéroportuaires militaires dans un contexte de forte structuration du transport aérien régional en Europe.

The approach of the british company Plane Station tried strategically to combine two major trends in Europe during the last decade : demilitarization, as consequence of the fall of the Iron Curtain on one hand, and growing liberalisation on air transport following the European economical integration on the other hand. By joining both, the company, formerly involved in property developement, was convinced to seize the best opportunity for its development. The managerial objective was to hire at the best price former military air places all over Europe to connext them into a integrated network of regional airports. This highly speculative strategy failed and condemned the group to bankruptcy in summer 2005. A retrospectical analysis offers now a unique chance to understand the central place taken by military brownfields in a restructuring market on regional air transport.
Dans la période actuelle de repli face aux révoltes arabes, l'Europe des frontières se livre à un contrôle des corps particulièrement mortifère . Le texte qui suit naît de la rencontre, à Malte, avec des personnes originaires d'Afrique, et notamment des femmes somaliennes , pour lesquelles la venue en Europe est l'étape la plus récente d'un long périple. Il propose d'aborder la place et le rôle du corps dans les mécanismes de subjectivation et d'autonomisation des femmes migrantes, dans un contexte d'ostracisme et d'immobilisation forcenés. Le corps, qui est transfiguré par la migration, est à la fois frontière, lieu de matérialisation du rapport d'altérité de l'Europe avec le reste du monde et outil de construction d'une subjectivité en mobilité.
Une organisation polycentrique des villes permettrait-elle de mieux maîtriser les flux, notamment domicile-travail ? L'analyse de sept aires urbaines très différentes permet de mettre en relief des pôles d'emploi qui constituent, avec le centre, les lieux privilégiés de destination des actifs. Deux types de pôles sont mis en évidence : des pôles de banlieue, de grande taille et proches du centre et qui constituent avec lui un centre élargi au sein duquel la cohérence spatiale habitat-emploi est très élevée, et des pôles périphériques, plus petits et plus éloignés mais bien situés sur les grands axes de transport. Ils favorisent localement une certaine proximité à l'emploi pour les actifs qui y sont localisés mais restent très dépendants des pôles de banlieue. Les évolutions observées entre 1990 et 1999 semblent montrer que ces polarités ne sont pas en mesure de résister à la dissociation croissante entre habitat et emploi et à un étalement urbain généralisé et diffus des résidences hors des pôles.
Le « mouvement Occupy » (en français « mouvement d'occupation ») est devenu ces dernières années un mouvement international de protestation, principalement dirigé contre les inéga-lités économiques et sociales. Développé à New York en 2011 avec « Occupy Wall Street » comme l'écho de la place Tahrir ou le mouvement espagnol des Indignés, le mouvement Occupy est aujourd'hui présent dans près de cent villes, à travers 82 pays. En témoignent par exemple les manifestations monstres de Hong Kong en septembre et octobre 2014, au cours desquelles des milliers de militants pro-démocrates, regroupés au sein du collectif « Occupy Central with Love and Peace », ont occupé jours et nuits les rues de la ville chinoise. Les hackers urbains sont donc partis à l'abordage des grandes métropoles. Pour mieux saisir ces manifestations, retour sur un phénomène inédit dans l'histoire des mouvements sociaux. Zuccotti Park, Sud de Manhattan, le 15 novembre 2011, vers une heure du matin, Michael Bloomberg, maire de New York, fait évacuer Occupy Wall Street par la police. Deux mois d'un mouvement populaire intensément relayé par les médias et animé par les réseaux sociaux s'achèvent brutalement et dans une volonté politique de discrétion ; l'espace aérien a été bouclé afin d'éviter toute retransmission héliportée, et les médias ont été mis à l'écart, certains journalistes sont interpellés
Depuis 2006, les regroupements d'universités et d'établissements sont monnaie courante. Myriam Baron et Loïc Vadelorge défendent l'idée que, au sein de l'agglomération parisienne, les « Comue » sont inadaptées aux pratiques des étudiants et des enseignants, et reposent sur de nombreuses incohérences territoriales.
Cet article interroge la figure hypermobile en tant qu'elle participe des représentations dominantes de la mobilité. Par l'étude d'un travail d'observation et d'entretiens avec les passagers de trois lieux de passage internationaux très fréquentés, les aéroports de Paris Charles-De-Gaulle, Amsterdam Schiphol et Francfort-sur-le-Main, il confronte ces représentations aux pratiques des voyageurs. Il propose une analyse englobante des activités qu'ils déploient à l'aéroport pour souligner combien elles constituent un révélateur plus large de leur mobilité et de leur identité sociale. Cette confrontation permet de montrer que la figure d'hypermobilité participe d'un imaginaire social de la mobilité qui empêche de penser pleinement les expériences mobiles. Ce travail incite ainsi à remettre en cause la pertinence de l’usage de catégories archétypales de mobilité dans le champ académique au profit de catégorisations renouvelées.

This paper places into question the notion of hypermobility as a categorical figure shaping socially dominant representations of mobilities. It draws on a field work combining direct and participant observation as well as interviews with passengers of three main international passing places: Paris Charles-De-Gaulle, Amsterdam Schiphol and Frankfurt-am-Main airports. It shows that dominant representations conveyed by these places showcase a hypermobile figure of mobility and confronts it with the effective practices of passengers. It focuses on an encompassing analysis of the activities undertaken by travellers at the airport to stress that such situated activities are an insightful object of study for a better understanding of overall mobilities and social life of individuals. This confrontation leads to a critical understanding of the hypermobile figure as taking part of a social imagination of mobility which prevents to fully envision the reality of mobile experiences. This paper therefore pleads for questioning the use of archetypical categorical figures of mobility in the field of mobilities and for thinking mobile categorizations anew.
Prendre comme objet d'étude les villes petites et moyennes peut sembler surprenant dans un pays où le domaine d'intervention en géographie urbaine se concentre essentiellement sur les grandes villes et les métropoles. C'est en effet là que la situation est la plus urgente, que les crises provoquées par de longues années d'oppression raciale sont les plus aiguës, que les effets de la ségrégation raciale et de l'inégal accès aux ressources se font le plus douloureusement sentir. Cependant, plusieurs arguments justifient la mise en valeur de ce champ de recherche consacré à un échelon inférieur de la hiérarchie urbaine. Au sein du continent africain, par comparaison avec les systèmes de villes des autres pays, l'Afrique du Sud dispose d'un nombre important de villes de cette taille (seuils choisis : 5000-100000 habitants). Il est ainsi pertinent de considérer ce niveau comme un élément constituant d'un système, entité cohérente, où les villes sont constamment en relation et où les dynamiques d'évolution des villes, des plus petites aux plus grandes, sont complémentaires et interdépendantes. En outre, les villes petites et moyennes peuvent jouer un rôle majeur dans la fixation d'une partie des flux migratoires. Elles peuvent devenir autant de relais de diffusion du développement par l'intermédiaire de leurs équipement publics, de leurs services et commerces ou de leurs entreprises. Leur dynamique actuelle et à venir est donc un élément important pour une répartition plus équilibrée des citadins et pour l'élévation souhaitable du niveau de vie de l'ensemble de la population.
Le nombre de dessertes est au cœur du débat actuel sur le projet de ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique (SEA) Tours-Bordeaux. Or la seule prise en compte du nombre total de dessertes ne permet pas de répondre aux besoins des différents acteurs du projet. En effet, cet indicateur n’est pas suffisant pour une évaluation pertinente de l’offre de transport. L’étude de l’accessibilité demande une estimation simultanée de l’offre et de la demande de transport. L’élaboration d’un indicateur pertinent d’analyse de l’accessibilité doit nécessairement prendre en compte le programme d’activités des individus, à l’origine de leur déplacement.
Dans le cadre d'une étude de cas sur la région métropolitaine de Californie du Sud, la question du prix du bien immobilier est mise en perspective des différentes pratiques des acteurs immobiliers et outils des politiques publiques qui rendent tangible la financiarisation de la production suburbaine. Le prix est en effet au cœur d'un système de construction du local qui dépend d'une structure financière reposant sur la circulation secondaire du capital, la captation de la rente foncière et l'investissement sur les marges suburbaines. La crise des subprimes a servi de révélateur de la puissance des logiques financières sur les évolutions sociales et économiques à court terme des quartiers. Le pari sur la valeur immobilière future des biens structure la gouvernance locale, avec des systèmes de relations contractuelles entre les promoteurs, les juridictions locales, les districts et les propriétaires, dans un certain nombre d'outils de politiques publiques (community facility districts, float bonds) dont l'équilibre financier repose sur une hypothèse de croissance de la valeur immobilière du bien. Cette contribution s'attache à rapprocher des outils qui relèvent de la production et de la production de l'offre suburbaine, et celle de la financiarisation. En s'attachant en particulier aux formes de planification en grand (structurée par les master planned communities), il s'agit de relever les éléments de structure dynamiques d'un marché entré dans une logique précoce de baisse de la demande (qui a largement anticipé les effets de la crise de 2007), et de les articuler avec les enjeux théoriques, inscrivant les logiques de financiarisation dans un régime d'accumulation dont la production suburbaine. Cette perspective est complétée par une analyse de ces dispositifs, croisée avec l'étude des conditions du marché immobilier entre 1980 et 2010 en Californie du Sud. L'analyse est menée d'une part en terme de prix: l'étude des trajectoires locales (1980-2010) des valeurs immobilières met l'accent sur la dévalorisation relative d'une grande partie des biens dans ces types de lotissements, mettant à mal l'ensemble du système de production du suburbain. Les effets locaux et régionaux sur les marchés immobiliers des logiques financiarisées de production sont également analysés : sous-valorisation, sur-valorisation relative.
Les interactions entre transport et territoire sont l’objet d’une littérature scientifique permanente, questionnant les impacts économiques et démographiques d’une nouvelle infrastructure, souvent évoqués à l’échelle d’un projet. Si les études de long terme entre infrastructures de transport et croissance de la population sont nombreuses (Kasraian et al., 2016), les relations sont souvent envisagées à partir de données historiques fragmentées, venant réduire les fenêtres de temps et d’espaces des analyses (Bretagnolle, 2014).
Cet article tente de dresser un bilan de la réunification des deux Allemagne, trente ans après la chute du Mur de Berlin, à travers le comportement électoral des Allemands. Par-delà la convergence progressive des niveaux de vie, des habitudes de consommation et des modes de vie entre ex-Allemands de l'Ouest et ex-Allemands de l'Est, il existe des différences, moins visibles mais bien réelles, entre la partie occidentale et la partie orientale de l'Allemagne. Cartes à l'appui, la géographie électorale, à l'échelle fédérale comme à l'échelle du Land de Berlin, fait apparaître sur toute la période un clivage Est / Ouest très fort. Comme si l'ancienne partition rejouait. Toujours constatée avec étonnement mais rarement interprétée avec discernement, ce rejeu de frontières géopolitiques fantômes est à mettre en relation avec des tendances démographiques, économiques et sociales profondes, que trente ans de réunification n'ont pas effacées et que nous analyserons.

This article attempts to take stock of the reunification of the two Germany, thirty years after the fall of the Berlin Wall, through the electoral behaviour of the Germans. Beyond the gradual convergence of living standards, consumption patterns and lifestyles between former West Germans and former East Germans, there are less visible but real differences between the western and eastern parts of Germany. Supported by maps, the electoral geography, at both federal and Land Berlin levels, shows a very strong East/West divide over the entire period. As if the old partition was replaying. Always noted with astonishment but rarely interpreted with discernment, this replay of ghostly geopolitical borders must be seen in relation to deep demographic, economic and social trends, which thirty years of reunification have not erased and which we will analyse.
En clôture de ce très beau et très encourageant colloque, je commencerai par un acte de lâcheté : celui qui consiste à se cacher derrière les paroles d'un autre, en l'occurrence celles de Cornelius Castoriadis : Certes nous parlons de la représentation […] et ce que nous en disons n'est pas entièrement vain. Nous le faisons en en utilisant des fragments que nous fixons, qui jouent le rôle de termes de repérage, à quoi nous accrochons des termes du langage, de sorte que nous pouvons approximativement savoir quand même ''de quoi nous parlons'' ; mais nous […] utilisons ces termes comme un cheval qui galope utilise des plages du sol ; ce ne sont pas ces plages, c'est le galop qui importe. Qu'il y ait sol et traces, est condition et conséquence de la course ; mais c'est la course que nous voudrions saisir. À partir des traces des sabots, on peut éventuellement reconstituer la direction du cheval, peut-être se faire une idée de sa vitesse et du poids du cavalier ; non pas savoir qui était celui-ci, ce qu'il avait dans la tête, et s'il courait vers son amour ou vers sa mort. (Castoriadis, 1975, p. 377) On lira dans ce passage une métaphore des préoccupations qui ont conduit aux deux premières éditions de Tralogy :-Que traduit-on, en effet ? Des mots, de la langue, de la forme, du discours, ou de l'intention ? Du continu ou du discret ? La course, le galop, où les traces dans le sol ?-Comment s'y prend-on ? A partir de quoi, en procédant à quels enrichissements, avec quelles aides, quels manques, quels besoins ?-À qui nous adressons-nous quand nous traduisons, au nom de quoi, pour qui et dans quel but ? Et s'il fallait résumer ces attentes par quatre mots, ces mots – ce quarté – seraient agilité, adaptabilité, utilisateurs, partage.
L'objet de cet article est de déterminer si les noms déverbaux français et espagnols présentent des traces de la valeur aspectuelle de leurs verbes d'origine. Sont d'abord écartées les nominalisations à interprétation concrète qui, en tant que telles, n'expriment pas l'aspect. Dans le cas où les traits aspectuels sont marqués, ils sont souvent fidèles à ceux des verbes de base, bien qu'ils ne soient pas toujours calqués sur eux. Une attention particulière est accordée aux déverbaux d'activités, dont certains, susceptibles de dénoter des événements, impliquent une délimitation temporelle apparemment absente du sémantisme de leur verbe d'origine (e.g. discussion, manifestation). L'argumentation suggère la distinction entre une délimitation intrinsèque et une délimitation extrinsèque des événements.

The aim of this paper is to determine to what extent French and Spanish deverbal nouns inherit their aspectual value from the verbs they derive from. Leaving aside result nominalizations (those referring to concrete objects), the aspectual features of deverbal nouns are often faithfully inherited (e.g. those related to accomplishment and achievement verbs), yet this is not always the case. In this respect, special attention is devoted to a subclass of nominals related to processive verbs, such as discussion or demonstration, which denote bounded actions unlike their base verbs. In order to explain this phenomenon, a distinction between intrinsic and extrinsic delimitation is proposed.
Les travaux archéologiques menés dans la seconde moitié du XXe siècle ont mis en évidence une présence humaine sur le haut plateau tibétain dès les périodes paléolithique et néolithique. La période dite « historique », c’est-à-dire pour laquelle on possède des sources écrites, remonte au début du VIIe siècle, lors de la consolidation d’un puissant royaume au Tibet central. Cette chronologie, certes non exhaustive, mais basée sur les travaux d’historiens, retrace de la façon la plus factuelle possible les évolutions de l’histoire du Tibet, tant sur le plan intérieur que dans les relations protéiformes que celui-ci a nouées avec les grandes civilisations environnantes. Ces quatorze siècles d’histoire ont forgé une identité tibétaine dont l’écho a retenti avec une force particulière depuis mars dernier.
Cet article vise à identifier la place de la discipline militaire lors de la phase de création, puis de développement d'un appareil militaire moderne dans le Japon de Meiji. Il s'appuie sur les différents instruments, politiques, administratifs, juridiques, psychologiques mis en place à cet effet par le haut commandement afin de sécuriser la « neutralité » politique des nouvelles forces armées dans cette phase délicate de transition. Il mesure l'impact des guerres contre la Chine et la Russie, au moment même où la question de la discipline militaire devient un enjeu majeur, non seulement pour légitimer le service militaire à l'intérieur, mais aussi pour consolider la position internationale du Japon en tant que nation « civilisée ».
Lorsque l'on simule des systèmes complexes, il est souvent nécessaire de considérer des entités à différentes échelles d'organisation, et prendre en compte la façon dont cellesci s'inter-inﬂuencent. Le choix des échelles est conditionné par des contraintes méthodologiques qui incluent les objets manipulés par les thématiciens, la disponibilité des données, la question d'intérêt et également des contraintes algorithmiques. Différentes manières d'aborder les structures multi-échelles et les inﬂuences entre niveaux peuvent être identiﬁées. Dans un premier temps, nous présentons trois modèles multi-agents de dynamiques multi-échelles existants, centrés sur la croissance d'une tumeur cancéreuse, l'évolution de la distribution spatiale d'une population urbaine et l'évolution d'un réseau de villes. Nous proposons ensuite une grille de lecture de manière à comparer les différentes formes prises potentiellement par la notion de multi-échelles.
Parmi les noms traditionnellement considérés comme noms d'événements [Nev], i.e. pouvant servir de noyau à un SN sujet de avoir lieu, on distingue deux types de N. Les Nev autonomes (e.g. concert, avalanche) suffisent à la description d'événements, tandis que les Nev dépendants (e.g. augmentation, démantèlement) requièrent un complément pour identifier des événements. La distinction entre ces deux types de N n'équivaut pas à celle, proposée par Grimshaw (1990), entre " simple event nominals " et " complex event nominals ". Il est établi que la répartition entre Nev autonomes et dépendants ne repose pas sur des propriétés strictement morphologiques ou syntaxiques, et que la structure sémantique, i.e. l'ensemble des traits sémantiques pertinents, n'est pas la même pour tous les Nev. L'hypothèse est faite que l'autonomie ou la dépendance des Nev peut conditionner le type d'événement dénoté.

Two categories of nouns denoting events [ENs], i.e. of nouns which can be the subject of avoir lieu ('take place'), can be distinguished. Autonomous ENs (e.g. concert 'concert', avalanche 'avalanche') provide a sufficient description of events, whereas dependent ENs (e.g. augmentation 'increase', démantèlement 'dismantling'), need a complement to denote events. The distinction between these two categories is not equivalent to the one proposed by Grimshaw (1990), between " simple event nominals " and " complex event nominals ". It is shown that the distribution between autonomous and dependent ENs does not rely on pure syntactic or morphological properties, and that the semantic structure, i.e. the relevant semantic features, is not the same for all ENs. Furthermore, the autonomy or dependency of ENs may determine the ontological type of events denoted by ENs.
En lien avec une recherche récente portant sur la ségrégation sociale en Ile-de France au cours de 24 h de la journée (Le Roux et al., 2017), le Mobiliscope est un outil de géovisualisation qui donne à voir les variations de la composition sociale des territoires infra-métropolitains en tenant compte de la mobilité quotidienne de la population. Avec son interface interactive, il cherche à diffuser auprès d'un large public une vision originale des dynamiques quotidiennes des espaces métropolitains. Appliqué à l'Ile-de-France à partir des données de l'Enquête Globale Transport (STIF, OMNIL, DRIEA) de 2010, la première version de cet outil est librement accessible en ligne depuis mai 2017 à l'adresse http://mobiliscope.parisgeo.cnrs.fr
Cet article traite des noms dérivés en français de verbes « d'achèvement graduel » (e.g. refroidir, élargir, moderniser). Ces verbes, qui décrivent des changements d'états gradables, sont connus pour poser problème à la classification vendlerienne, en raison de leur télicité variable. L'étude porte sur l'éventuelle transmission de leurs spécificités aspectuelles aux noms qui en dérivent. Il est montré que ces noms héritent de la structure scalaire caractéristique de leurs bases verbales, se distinguant ainsi des autres nominalisations événementielles. Les noms d'achèvement graduel ont en outre la particularité de dénoter des événements intensifs, et d'avoir dans certains cas une interprétation stative. L'existence, comme dans le domaine verbal, de deux classes d'achèvements graduels, selon qu'ils sont construits sur des échelles ouvertes ou fermées (e.g. ralentissement vs séchage), est également mise en évidence.

This paper deals with French nouns derived from 'degree achievement' verbs (e.g. refroidir 'cool', élargir 'widen', moderniser 'modernize'). These verbs are gradable change-of-state predicates. They are well known for challenging the vendlerian classification of eventualities, mainly because of their variable telicity. The study here is concerned with the possible transfer of their aspectual properties to the derived nouns. It is argued that such nouns inherit the scalar structure from their base verbs, thus differing from other eventive nominalizations. Degree achievement nouns may also denote intensive events and in some cases be interpreted as stative. As in the verbal domain, two subclasses of degree achievement nominalizations can be distinguished, depending on whether they involve a bounded or unbounded scale structure (e.g. ralentissement 'slowing down' vs. séchage 'drying').
Dans cet article, nous nous intéressons aux interactions entre les adverbiaux « cadratifs » et certains marqueurs référentiels (noms propres, anaphores nominales), et prenons pour exemple le cas des propositions antéposées non conditionnelles en si et if. Nous montrons que les cadratifs et les marqueurs référentiels jouent un rôle prépondérant dans la structuration discursive des textes journalistiques considérés.

The aim of this paper is to analyse the interaction between « framing » adverbials and certain categories of referential markers (proper nouns, nominal anaphors). Non conditional preposed if / si clauses are a case in point. It is shown that framing adverbials and “full” referential expressions contribute to discourse structure in a journalistic corpus.
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Lors de la mise en place du processus constituant en Tunisie, la question de la réforme territoriale et plus généralement la refonte des pouvoirs locaux et des règles de péréquation est apparue comme un enjeu politique et social majeur. Cet article montre que ce qui se joue dans ce pays ne peut s’affranchir d’une part des mailles territoriales qui existent depuis plusieurs décennies, d’autre part du fait urbain qui prend de plus en plus d’importance dans la structuration des activités et de la richesse. Cet article insiste aussi sur la nécessaire prise en compte des représentations et des perceptions des populations pour mener à bien une telle réforme.

The period that begins with the reflections and debates around the new constitution in Tunisia is also the one of territorial reform. Questions about it and, more generally, about the recasting of local authorities and equalization rules has emerged as a major political and social issue. This article shows that what is played out in this country cannot free itself on the one hand from the territorial grids that have existed for several decades, on the other hand from the urban fact that takes more and more importance in the structuring of activities and wealth. This article finally stresses the need to take account of the representations and perceptions of the populations to carry out such a reform.
Maintenant en français, now en anglais, et nun en allemand ont en commun la capacité de faire référence au moment de l’énonciation dans leur emploi temporel, et de jouer un rôle discursif en introduisant une nouvelle étape dans l’argumentation, voire en reformulant un dire. C’est cet emploi de marqueur discursif qui va nous intéresser plus particulièrement dans cette étude. Si ces trois marqueurs présentent une grande proximité en termes temporels – ils renvoient tous à T0 – leurs emplois discursifs en revanche sont divergents et notre objet ici est de mettre au jour la façon dont ils construisent le sens. Dans l’approche énonciative que nous adoptons, c’est en termes d’altérité que s’analyse la relation entre les domaines notionnels mis rapport par ces trois marqueurs. Mais au-delà de la nature de l’altérité mise en jeu, il faudra également se demander comment ces marqueurs construisent la relation coénonciative.