nglaura/hal-summarization huggingface dataset:
Avec la nuit qui tombe, la ville change progressivement de rythme... Le flux de la circulation s'atténue, la cité devient plus calme. Les espaces investis la nuit ne correspondent pas forcément aux lieux d'activité du jour. Chaque rue se voit attribuer un rôle spécifique, lieu de déambulation qui permet d'investir la ville autrement. Mais les lieux sont instables. La rénovation d'anciennes friches, l'aménagement des bords de rivières, la création de véritables espaces dédiés à la fête vont constituer des jalons marqueurs de territoires et d'identité culturelle.
Innover, changer, muter, rénover, transformer, créer… : parler d’innovation en éducation est un sujet délicat, tant l’innovation est souvent associée, rapprochée voire confondue avec des termes qui lui sont proches (Cros 1999). Nous allons tenter ici de dégager les pourtours d’un concept qui, au fil des années, s’est construit et traduit en action essentiellement par, pour et avec le terrain de la didactique et de la pédagogie en langues, dans notre contexte universitaire (Université Stendhal Grenoble3).
L'atelier vise à offrir participants de vivre une expérience d'activité de sensibilisation au travail en équipe. Cette activité peut s'organiser pour un très grand nombre de participants. Il s'agit de résoudre une mission situation-problème en équipe. Elle permet de développer des compétences transversales liées au travail en équipe et propose par la suite de réaliser un bilan critique sur le fonctionnement en équipe.
Dans cet article, nous nous intéressons à l'extraction des interactions entre médicaments et aliments, une tâche qui s'apparente à l'extraction de relations entre termes dans les textes de spécialité. De nombreuses approches ont été proposées pour extraire des relations à partir de textes : des patrons lexico-syntaxiques, de la classification supervisée, et plus récemment de l'apprentissage profond. A partir de cet état de l'art, nous présentons une méthode basée sur un apprentissage supervisé et les résultats d'une première série d'expériences. Malgré le déséquilibre des classes, les résultats sont encourageants. Nous avons ainsi pu identifier les classifieurs les plus performants suivant les étapes. Nous avons également observé l'impact important des catégories sémantiques des termes comme descripteurs.

Extraction of food-drug interactions: State of the art and first results. In this paper, we are interested in the extraction of food-drug interactions (FDI), a task which is similar to the extraction of relation between terms in specialized texts. Many approaches have been proposed for extracting relations from texts, including lexico-syntactic patterns, statistical learning-based methods, and more recently deep learning-based methods. From this state of the art, we present a supervised classification method and the results of a first set of experiments. Despite the imbalance of classes, the results are encouraging. We have identified the most relevant classifiers according to the steps of our methods. We have also observed the important impact of the semantic tags of terms used as features.
L'évaluation de simulations prospectives pour l'aménagement urbain constitue le cadre général de cette recherche. Différents modèles dits "land-use and land-cover change (LUCC)" permettent de produire des simulations réalistes. Trois éléments déterminant la qualité des simulations produites peuvent être distingués : 1. le choix et le calibrage du modèle ; 2. la validation des simulations (qui identifie le caractère réaliste ou non des résultats obtenus) ; 3. l'évaluation des résultats au regard des objectifs d'aménagement énoncés au préalable. L'analyse de chacun de ces éléments suppose le recours à des méthodes de mesure.

The general topic is the evaluation of prospective scenarios for urban planning, especially for the management of urban built up areas. Several models of land-use and land-cover change (LUCC), based on different assumptions, allow producing realistic simulations of urban growth. Three ways can be distinguished for measuring the quality of modelings: 1. The choice of a model and its calibration; 2. The validation (showing if results are realistic); 3. The evaluation (showing if results respect defined planning goals). Measurement methods must be associated to these three steps.
Depuis environ quinze ans, la Franche-Comté doit sa croissance démographique à une natalité toujours forte qui compense encore (mais pour combien de temps ?) les pertes par migration vers d'autres régions.
L'évolution du transport ferroviaire de voyageur est marquée par la constitution, depuis les années 1980, d'un réseau de Lignes à Grande Vitesse (LGV) ; les gains de temps sont en général, la principale justification de la construction de ces lignes ferroviaires nouvelles. La LGV Rhin-Rhône, conçue dans une dimension européenne entre territoire rhénan et arc méditerranéen, sera la prochaine infrastructure de ce type inaugurée (en décembre 2011). Les différents acteurs du TGV Rhin-Rhône sont attentifs à l'effet d'image du TGV et à l'amélioration présupposée de l'accessibilité que celui-ci va permettre. Cette amélioration est généralement argumentée à l'aide d'une valeur chiffrée, le gain de temps, qui n'est cependant pas une donnée statique, homogène, et même univoque. Nous proposons ainsi d'illustrer différentes dimensions de l'évolution de l'accessibilité ferroviaire avant et après la mise en service du TGV Rhin-Rhône.
Dans ce papier nous nous intéressons à la robustesse des Systèmes Flexibles de Production Manufacturière (SFPM) de type flow-shop à contraintes de temps de séjours. Le but est de gérer les perturbations influant le flux du produit. Les Réseaux de Petri P-temporels sont utilisés pour la modélisation des contraintes de temps. Une méthodologie de construction d'une commande robuste générant les marges de robustesse passive et active est élaborée. La redondance de la robustesse locale entre passive et active nous amène à définir des chemins permettant la constatation de la robustesse globale de système. Dans ce but, un ensemble de définitions, de lemmes et un théorème sont engagés et affirmés par des exemples.
Dans cet article, nous proposons une modélisation basée sur le paradigme des systèmes multi-agents coopératifs appliquée à la gestion de ressources matérielles distribuées dans un environnement d'entreprises multisites distribués. Cette gestion constitue actuellement un challenge pour tous les producticiens du fait des influences économiques et technologiques modernes qui affectent ce genre d'entreprises. En effet, la redondance d'un stock d'un article quelconque dans plusieurs sites affecte négativement la santé économique de l'entreprise en tout, ce qui nous pousse à la recherche de méthodes optimales pouvant assurer un équilibrage de charge en matière de ces ressources entre les différents sites. Pour cela nous exploitons la plateforme Internet reliant les sites et en appliquant la technologie des Web Services basée sur les agents (agent demandeur, agent fournisseur et agent annuaire), nous mettrons en oeuvre une dynamique de coopération entre site déficitaire en article k et site excédentaire du même article et en généralisant ce principe à tous les articles, nous réaliserons l'équilibrage dynamique pouvant éviter à l'entreprise les sur-stockages et les sous-stockags de ces ressources matérielles.
L’objectif de cet article est de cerner le caractère stratégique de la logistique et du Supply Chain Management (SCM) tel qu’il apparaît dans les revues généralistes de gestion, afin d’avoir une vision de la nature de la diffusion de la connaissance logistique dans les sciences de gestion. Il s’appuie sur l’analyse de 62 articles parus entre 2001 et 2011 dans quatre revues de la base Cairn, accessible en ligne dans la plupart des universités : Gestion, Revue Française de Gestion, Management et Avenir, La Revue des Sciences de Gestion.
L'écriture logosyllabique des anciens Mayas comprend plus de 500 signes et est en bonne partie déchiffrée, avec des degrés de certitude divers. Nous avons appliqué au codex de Dresde, l'un des trois seuls manuscrits qui nous soient parvenus, codé sous LATEX avec le système mayaTEX, notre méthode de représentation graduée, par apprentissage non supervisé hybride entre clustering et analyse factorielle oblique, sous la métrique de Hellinger, afin d'obtenir une image nuancée des thèmes traités : les individus statistiques sont les 212 segments de folio du codex, et leurs attributs sont les 1687 bigrammes de signes extraits. Pour comparaison, nous avons introduit dans cette approche endogène un élément exogène, la décomposition en éléments des signes composites, pour préciser plus finement les contenus. La rétro-visualisation dans le texte original des résultats et expressions dégagées éclaire la signification de certains glyphes peu compris, en les situant dans des contextes clairement interprétables.
A partir de la démarche de conception d'un système de diagnostic définie par une base de cas et des modèles de connaissances générales, nous élaborons une base de cas constituée de prototypes d'expériences qui prenant appui sur les modèles de connaissances et de règles de décision, permet de réduire considérablement la base de cas initiale. Puis l'évolution de ce système de diagnostic est étudiée lorsque de nouveaux dysfonctionnements apparaissent sur l'équipement ou bien quand l'équipement est amené à évoluer suivant des spécifications de maintenance améliorative. Cette évolution aura des répercussions aussi bien sur la base de cas que sur les modèles du système. Nous proposons des étapes d'évolution du système ainsi qu'un algorithme d'insertion d'un nouveau cas dysfonctionnel dans la base de cas sans remettre en cause la qualité de la base. Cet algorithme exploite deux notions à savoir le recouvrement et l'atteignabilité.
Depuis le 9 juin 2006, l'Allemagne organise pour la deuxième fois la Coupe du Monde de football. L'événement fait grand bruit car, au delà du défi sportif, on peut mesurer les enjeux politiques, économiques et symboliques que représente l'organisation d'une telle manifestation. Epreuve continentale confidentielle en 1930, la Coupe du Monde est devenue un événement médiatique considérable, phase terminale d'affrontements sportifs qui, pendant trois ans, ont mis aux prises la presque totalité des " pays " du monde.
Si la pollution est la plupart du temps pensée comme une entité « déjà là » et en attente d’être découverte, le présent article montre qu’elle est plutôt le résultat d’un travail de qualification des entités humaines et non humaines qui composent une situation. Partant de l’observation de poissons morts dans une rivière patrimonialisée – la Loue – il s’intéresse aux enquêtes qui sont mises en œuvre par les pêcheurs, les scientifiques et les gouvernants pour résoudre des situations problématiques. Ce faisant, il permet de mettre en évidence le fait que ces derniers mobilisent des savoirs particuliers et qu’il existe différents mondes sociaux pour lesquels la rivière n’a pas la même signification.

Most of the time, pollutions are perceived as « already there » phenomena waiting to be established. On the contrary, this paper explains that pollutions are the result of a qualification process embracing both human and non-human entities involved in a given situation. Starting from the observation of dead fishes in a well-known river – la Loue, this paper analyses the inquiries led by fishermen, scientists and authorities aiming at solving problematic situations. In the search for solutions, the various stakeholders refer to different type of knowledge and to different social worlds in which rivers bear different meaning.
Pour gagner en efficacité, les communes - héritières des paroisses - ont regroupé leurs moyens, d'abord en syndicats puis en communautés de communes ou d'agglomération. Les Pays sont nés de la volonté du législateur de créer de véritables territoires de projet, fondés sur une volonté locale avec pour but d'instaurer une solidarité entre espaces ruraux et espaces urbains. Certains espaces intermédiaires, tel le Grand Besançon, auraient vocation à devenir Pays ; pour autant de nouvelles données apparaissent, bouleversent ce schéma et font appel à un changement d'échelle d'intervention.
Le parc résidentiel franc-comtois se répartit dans l'espace de façon hétérogène et n'évolue pas dans tous les cantons de manière identique. La construction et la réhabilitation de logements sont deux indicateurs qui nous permettent d'étudier ce phénomène. En 1990, l'INSEE a recensé 408 281 logements. Après avoir subi un certain recul au cours de la décennie précédente, la construction de logements a connu une certaine embellie entre 1992 et 1994, elle s'est ensuite stabilisée aux alentours de 6 000 logements mis en chantier annuellement.
Les projets PHYTOSED échelle 1 et BIOFILTREE ont comme objectifs de démontrer la pertinence de la phytostabilisation aidée couplée à la valorisation de la biomasse en bois-énergie. A grande échelle, sur plusieurs hectares de terres polluées par les éléments traces, la technique de phytostabilisation aidée a été mise en oeuvre en testant des protocoles différents (ex : amendement chimique dans le cas de PHYTOSED Echelle 1 et amendement biologique dans le cas de BIOFILTREE). Le retour d’expérience a permis de valider l’utilisation d’espèces végétales pertinentes pour la phytostabilisation (ex : canche cespiteuse, peupliers SKADO) et de définir des protocoles pour la mise en oeuvre de cette technique en fonction des caractéristiques des sols pollués. Les résultats issus de la première année de suivi ne mettent pas en évidence d’effet significatif des amendements sur la diminution des transferts de Zn et de Cd dans les feuilles des espèces végétales étudiées (canche, saules, peupliers). En revanche, l’inoculation de peupliers SKADO a un effet positif sur le rendement en biomasse de ces arbres. La poursuite de l’analyse des transferts de polluants vers les parties récoltables des végétaux devrait permettre de vérifier l’effet des amendements sur ce paramètre et d’orienter les végétaux vers une filière de valorisation pertinente.
L'objet de cet article est d'effectuer une revue de la littérature récente sur le SCM afin de déterminer si oui ou non il existe un consensus sur sa définition et si les différentes études relatives à sa performance conduisent à des résultats convergents. Elle est motivée par la multiplication des travaux de recherche sur le sujet ainsi que celle des différents articles portant sur ce même thème dans les revues professionnelles. L'examen de 62 articles (dont plusieurs revues de littérature) montre que les définitions et les approches du SCM diffèrent d'une étude à l'autre. Il n'y a donc pas de consensus sur ce point. De nombreuses études ont porté sur la performance du SCM, soit de façon globale, soit de façon partielle, mais là encore, il est difficile de les comparer compte tenu de la multiplicité des approches utilisées. Beaucoup reposent sur l'utilisation de questionnaires avec des items très différents, du fait entre autres de la diversité des angles d'attaque choisis. La question qui se pose alors est celle de la validité du SCM comme domaine de recherche. Or, il apparaît que même si les théories utilisées proviennent d'autres disciplines, comme les théories économiques des organisations, la stratégie ou la sociologie, l'étude du SCM constitue une approche originale des organisations. Pour l'avenir, les recherches pourraient s'appuyer sur un plus grand échange entre disciplines, en dépassant les " silos " disciplinaires.
Le Sénégal est un Etat décentralisé et déconcentré avec aujourd’hui deux paliers de collectivités locales (Département et Commune) et trois paliers de circonscriptions administratives (Région, Département et Arrondissement). Depuis l’indépendance en 1960, les différents gouvernements se sont illustrés par une volonté d’organiser le territoire national par des réformes inscrites dans le processus de décentralisation qui se concrétisent par des découpages administratifs. Ainsi, le territoire national de 196 712 km2, est passé progressivement de 7 régions en 1976 à 14 depuis 2008 avec une forte augmentation des collectivités de base que sont les communes 1 actuellement au nombre de 557.
Grâce à la combinaison de plusieurs facteurs géographiques qui favorisent le froid d'hiver, la Franche-Comté présente une fréquence de gels assez élevée. Le Haut-Doubs dans son ensemble et Mouthe en particulier présentent régulièrement des températures qui descendent au-dessous de -20°C. L'étude statistique de la chronique climatologique 1992-2007 permet de dresser le bilan des séquences glaciales et d'identifier, par analyse spatiale, les sites les plus froids de Franche-Comté
Deux gares TGV ont été construites en Franche-Comté pour desservir Besançon et Belfort-Montbéliard. Or, le degré de centralité des gares influence la réussite des stratégies adoptées dans la mesure où il conditionne la capacité des acteurs locaux à coordonner leurs actions autour de projets d'aménagement conformes aux dynamiques spatiales préexistantes. La localisation de ces gares périphériques, largement dictées par des contraintes techniques et financières, ont peu pris en compte ces dynamiques, et il s'avère difficile de mobiliser l'ensemble des acteurs autour de projets situés aux marges de leurs compétences territoriales.
C es dernières années sont marquées par un essor important de la sous-traitance, de la co-traitance, des collaborations, des alliances entre les entreprises. " L'entreprise en réseau " est devenue la forme organisationnelle dominante, la mieux adaptée dans une économie fortement concurrentielle. Malgré cela, on sait peu de choses sur la façon dont les industries sous-traitantes régionales s'adaptent à l'évolution des marchés. Une enquête réalisée en 2008 par le laboratoire ThéMA/CEREQ dans le cadre d'une étude faite par la MSHE C.N. Ledoux pour le Secrétariat général aux affaires régionales de Franche-Comté apporte des éclairages intéressants.
Région forestière par excellence avec un taux de boisement supérieur à 42 %, la Franche-Comté est également pionnière dans le domaine du bois-énergie avec plus de 400 chaufferies et une émergence régulière de projets nouveaux dans les secteurs industriel et collectif/tertiaire (collectivités, établissements de santé, collectif locatif, etc.). Cet article a pour objectif de dresser un état des lieux de cette filière régionale et de caractériser son évolution au cours des deux dernières décennies.
L’utilisation de nanotubes de carbone dans des applications électroniques se heurte au problème du contrôle de leur chiralité. Très tôt les chercheurs et industriels ont contournés cet écueil avec une approche statistique et l’utilisation de réseaux aléatoires de nanotubes qui permettent de moyenner leurs différentes propriétés. Après un rappel de l’historique du sujet, cet article se concentre sur les développements très rapides et récents du domaine

A major challenge in the use of carbon nanotubes in electronic devices can be found in the problem of controlling their chirality. Very early, researchers, both from academia and industry, have circumvented the problem using a statistical averaging of the nanotube properties and the use of a random network. After a rapid review of the historical background of this subject, the article will focus on recent (up to 2008) and rapidly progressing results.
En Europe, jusqu'à la fin du XIXe siècle, l'économie des sociétés rurales traditionnelles reposait pour l'essentiel sur l'agriculture. Dans ces conditions, le temps météorologique revêtait une importance cruciale car il conditionnait l'abondance et la qualité des récoltes. C'est évidemment toujours le cas aujourd'hui, mais, jusqu'au XXe siècle, il en allait de la survie d'une large fraction de la population. Qu'il plût longtemps au printemps et les grains pourrissaient, compromettant gravement les rendements.
Nous nous intéressons à la représentation des informations géographiques extraites d'articles scientifiques. En utilisant des outils de Traitement Automatique des Langues et de géo-codage, nous avons traité la revue PLOS Neglected Tropical Diseases afin de produire des données spatiales liées aux articles sous forme de Linked Data. Les résultats montrent une exploitation spatiale et temporelle des données représentant les zones du monde concernées par les maladies tropicales à différentes échelles.
Nous présentons dans cet article le banc de spectroscopie DRASC ro-vibrationnelle de l'ONERA en régime hybride femtoseconde/picoseconde (fs/ps). Les équations qui régissent l'interaction DRASC en régime hybride sont présentées, en détaillant les étapes d'excitation du milieu par des impulsions pompe et Stokes femtosecondes, et de lecture des cohérences à l'aide d'une impulsion de sonde picoseconde. Des spectres DRASC résolvant la structure ro-vibrationnelle de la branche Q de N 2 ont pu être obtenus à l'aide de faisceaux pompe et Stokes à 515 et 583 nm, et d'une sonde à 515 nm de largeur 0.7 cm-1. Finalement, nous présentons les mesures de température réalisées à partir des spectres DRASC de N 2 acquis : à haute cadence (1 kHz) dans l'air ambiant, et à basse cadence (2 Hz) dans une flamme CH4 /air.
Une méthode d'analyse spatiale permettant de construire des champs continus est appliquée à la région viticole du Bordelais. La chronique des températures enregistrées à pas horaire de septembre 2010 à août 2011 en 78 stations sert d'abord de base à des régressions qui permettent d'identifier les variables significatives au seuil de 5 % parmi 13 variables spatiales. Le calcul de leur fréquence moyenne pour chaque heure de chaque mois indique que neuf d'entre elles sont très structurantes : distance à l'océan (52 %), altitude (37 %), pente (8 %) et, déclinée selon trois niveaux d'échelle, ampleur des creux (4 %) et des bosses (2,3 %). La fréquence et le gradient moyens sont ensuite utilisés pour calculer une température en tout point de grille, pour chacune des 24 h de chaque mois. La comparaison avec les températures observées montre que l'écart type d'erreur est de 0,5°C.
Cette communication présente les principaux aspects innovants de la méthode Catalyse et du concept d'intelligence territoriale, qui sont mobilisés pour le projet new-LiFE " Coopérer et observer pour réussir la transition socio-écologique en Europe.
Depuis les années 80, la majorité des poli-tiques publiques liées aux déplacements ou à l'aménagement affiche une volonté de ré-duire l'usage de la voiture en milieu urbain. Pour mener à bien cette mission, plusieurs modes de déplacements alternatifs à l'au-tomobile sont proposés et soutenus par les collectivités et les aménageurs : on trouve, en général, les transports en commun en premier lieu, tandis que le vélo est géné-ralement cité en second lieu, souvent avec la marche et parfois avant le covoiturage et l'autopartage. Doté de l'image du moyen de déplacement écologique par excellence, le vélo est de plus en plus visible. Il illustre largement les documents de communication des collectivités ou leurs documents d'amé-nagement, et on le retrouve de plus en plus – chose inconcevable il y a encore quelques années-dans les magazines et la publicité, notamment pour le luxe.
Actuellement, la marche à pied suscite un regain d’intérêt comme mode de transport complémentaire. En effet, les décideurs locaux semblent vouloir atténuer le déséquilibre existant entre modes de déplacement au sein des agglomérations. En géographie, la mobilité se réfère à la pratique des échanges et des déplacements qu’effectuent les individus ou groupes d’individus ; cette mobilité est susceptible de révéler les propriétés des lieux et de participer à leur transformation. Parmi tous les modes de déplacement, la marche à pied implique un rapport privilégié entre les personnes et l’espace dans lequel elles évoluent. Le paysage visible, en tant qu’élément du cadre de vie pratiqué quotidiennement et perçu par le prisme de la perception, est donc un facteur pris en compte dans les choix de déplacement. Cette communication a pour objectif de présenter une méthode d’analyse des choix d’itinéraires pédestres en fonction des paysages urbains. Deux enquêtes sont pour cela mises en oeuvre sur les sites de Lille et Besançon. La première a donné lieu au recensement de plus de 1 500 trajets en marche à pied ; la seconde a permis de qualifier précisément les paysages urbains. En mettant en oeuvre plusieurs types d’analyses géographiques, les caractéristiques des déplacements pédestres sont mises en évidence et le travail proposé conduit à élaborer une méthode d’évaluation des paysages urbains perçus par les piétons.
La santé fait partie intégrante du bien être. Certaines maladies bénignes sont faciles à supporter, surtout si elles durent quelques jours seulement. En revanche, d'autres maladies sévères sont lourdes, tant sur le plan individuel que collectif. Le cancer est l'une d'entre elles ; les risques de mortalité sont variables selon l'organe touché, mais, dans tous les cas, une prise en charge par le corps médical s'impose durant des temps longs, souvent plusieurs années. Aussi, des réseaux de surveillance, où médecins et géographes collaborent, ont-ils vu le jour pour mieux cerner les causes de ce fléau ; et, peut-être, en réduire le taux d'incidence1.
Dans le cadre de cet article, nous proposons d'étudier les effets de dominos, une des sources de complexité des risques et des catastrophes. Ces derniers émergent tout particulièrement lors de catastrophes urbaines. Ils sont considérés comme essentiels par la majorité de nos devanciers. Mais malgré ce poids accordé aux effets dominos en milieu urbain par tous les spécialistes des risques, il semble que peu de modèles les mettent réellement en situation. La modélisation en dynamique de système permettant d'appréhender cette complexité, elle a été retenue pour construire un modèle de catastrophe. Elle est mise en pratique avec le logiciel Stella Research pour simuler un ensemble d'équations de stocks et de flux. L'objectif de cet article est de proposer un modèle qui simule un effet domino classique, la panique des automobilistes lors d'une inondation. Nous présentons quelques résultats de simulation pour la zone urbaine de Gênes affectée par la crue du Bisagno le 8 octobre 1970. Ce modèle de simulation dynamique de la panique dans une situation de crise est l'un des rares exemples de l'émergence d'un effet de dominos dans le domaine de la catastrophe urbaine.
Les rapports complexes et multiformes que les territoires entretiennent avec la question hydraulique prennent au Sahara une dimension toute particulière. Les mutations territoriales du XXe siècle qui l'ont caractérisé – urbanisation, accroissement démographique, intégration territorial... – ont remis en cause le fragile équilibre qui s'était institué depuis des siècles entre l'homme et son environnement. Ces mutations complexes ont engendré de nombreuses interrogations quant à la gestion actuelle et future de la question hydraulique au sein des territoires sahariens. Nous nous proposons ici de mettre en lumière quelques éléments permettant d'appréhender cette question.
Afin de comprendre pour-quoi une banque décide la mise en faillite ou au contraire le soutien de son client en défaut de paiement, nous proposons une relecture de mo-dèles issus de champs théoriques dis-tincts. La littérature consacrée à la ré-solution des crises financières montre que la décision de la banque dépend des potentialités de redressement de la firme. Mais la théorie des contrats prouve la nécessité pour la banque d'une attitude stricte pour limiter l'aléa moral. La théorie bancaire montre que si la banque dispose d'un avantage informationnel par rapport aux tiers, elle peut adopter un com-portement laxiste voire opportuniste.

Banks have to choose between debt re-negotiation and liquidation of their financially distressed corporate debtors. We review different models to identify key determinants of their choice. The literature on the resolution of financial distress shows that the banks' decision is based on the financial and economic characteristics of the distressed firms. If information is asymmetric, incentive considerations induce banks to be severe. However, if banks own (or are supposed to own) information that other stakeholders do not have, banks may help their debtors in an opportunistic way.
L'agriculture comtoise change. Depuis les années soixante elle s'est profondément modifiée, restructurée, recomposée. Sous l'effet des politiques agricoles successives et des progrès techniques, les conditions de vie et de production ont considérablement changé dans les exploitations. C'est une agriculture moderne qui se met en place, une agriculture "sans paysans" pourrait-on dire, tant ses effectifs sont modestes dans les campagnes d'aujourd'hui.
Cet article est le fruit d'une collaboration entre la Ligue de Franche-Comté de Football et l'Université de Franche-Comté (pôle CERSO). Tant qu'il ne concernait pas une large frange de la population, le football ne réclamait pas de politiques d'aménagement spécifiques. Avec la généralisation de sa pratique, le besoin d'impulser et de soutenir les initiatives en sa faveur s'est fait sentir. La Loi d'orientation pour l'aménagement et le développement durable du territoire du 25 juin 1999 (LOADDT 1999) confirme ces évolutions et reconnaît le statut de service public au sport en général, et au football en particulier. En effet, elle contient un schéma de service collectif consacré au sport avec deux objectifs prioritaires : élargir l'offre d'accueil et répondre au mieux à la demande sociale.
Nous ne pouvons plus nier que les conditions de survie de l'humanité comme de la Vie au sens noble du terme se dégradent chaque jour sur notre planète. Des mouvements d'actions et de recherche proposent des solutions, parfois en tâtonnant, et selon des méthodes inclusives qui ont en commun une approche globale de l'individu, des sociétés, de la biodiversité, des interactions entre tous les éléments des systèmes vivants. Nous imaginerons ici comment échanger autrement des savoirs, biens et services, comment apprendre dans de nouvelles conditions favorisant le développement personnel au sein d'un collectif et de la biodiversité, pour aborder enfin les recherches actuelles sur l'accompagnement du changement. Nous terminerons par une proposition de recherche conjointe pour mieux accompagner les changements dans le cadre des transitions.
Un décalage existe entre l'organisation des réseaux de transport et les logiques de fonctionnement de l'espace jurassien frontalier franco-suisse. En effet, ces réseaux dépendent de logiques internationales et nationales qui tendent à renforcer son caractère périphérique dans le cadre du Grand-Est, tandis qu'à l'échelle régionale les efforts de concertation transfrontaliers renforcent les axes de transit. Un territoire qualifié "d'espace de transit" n'est pas pour autant dépourvu de dynamisme, bien au contraire, mais en renforçant cette position, la promotion d'aménagements n'a pas soutenu le développement des relations locales transfrontalières, et a malheureusement conforté le cloisonnement longitudinal originel.
L'ancrage territorial de l'agriculture est une clé de compréhension de la durabilité de l'agriculture de territoires mixtes, périurbains ou ruraux-touristiques. En ce sens, la méthode d'analyse-diagnostic des systèmes agraires est enrichie et étoffée à partir du concept de " système agraire territorialisé " : l'inscription du système agraire dans un méta-système territorial conduit à rendre compte de l'articulation entre les trajectoires d'exploitations et les logiques collectives et institutionnelles du territoire dans lequel elles s'inscrivent. Cette démarche conceptuelle, méthodologique et pratique est appliquée à l'évaluation de la durabilité d'une agriculture côtière sous pression touristique, celle de Balagne, territoire rural-touristique situé au nord-ouest de la Corse. L'agriculture, entre pression foncière et valorisation touristique du patrimoine rural, y est au cœur d'enjeux contradictoires et sa durabilité est largement dépendante de la maîtrise foncière, bien que cette dernière n'en soit pas une condition suffisante.
L’objet de la présente communication est d’étudier le rôle et la place de la logistique dans les cabinets d’expertise comptable. Après avoir défini le métier d’expert-comptable et ses orientations stratégiques ainsi que la logistique appliquée au service, nous examinerons en quoi la logistique constitue un enjeu stratégique pour les cabinets d'expertise comptables. Notre démarche méthodologie reposera sur une analyse exploratoire à partir d’études de cas. Elle devra permettre de mettre en évidence les opportunités de cette logistique de service pour des cabinets d’expertise-comptable et une lecture de leur stratégie par la logistique.
Sous le terme "migrations alternante" se cache une réalité de la vie quotidienne, puisque ces migrations recensent les déplacements journaliers entre le domicile et le lieu de travail. Ces flux traduisent la force d'attraction des villes et sa portée sur les campagnes environnantes et d'autant plus d'ailleurs qu'ils sont en général générateurs de flux complémentaires : on comprend fort bien qu'un homme ou une femme résidant dans une périphérie rurale et travaillant en ville aura tendance à y scolariser ses enfants, à y faire ses achats, à en consommer les loisirs. Importants en eux-mêmes, ces flux de migrants alternants contribuent à l'établissement d'un dense réseau relationnel entre une ville et sa périphérie. Ce phénomène a d'ailleurs pris une telle ampleur dans les quinze dernières années qu'il est à l'origine d'un néologisme, celui de péri-urbanisation
L'objectif de cette communication est de proposer une synthèse des travaux réalisés ces dernières années en sciences de gestion et plus particulièrement en stratégie et en stratégie logistique sur le Supply Chain Management (SCM) et de chercher à nouveau à répondre à la question de Colin (2005), " le SCM existe-t-il réellement ? ", et sous quelles formes. A partir de l'examen systématique des sommaires des revues de gestion (et de sciences environnementales pour la durabilité du SCM), principalement de la base des revues en ligne de l'Université de Bourgogne, nous avons pu extraire 130 articles issus de plus de 18 revues. De leur examen il ressort que même si le SCM fait l'objet d'une recherche abondante, sa définition ne fait pas l'objet d'un consensus ni de la part des chercheurs, ni de la part des praticiens. Néanmoins, certains points communs ressortent, comme le caractère inter-fonctionnel et inter-organisationnel des processus concernés, la coordination, la coopération, voire la collaboration sources de valeur ; ces différents points sont successivement abordés. Au niveau des pratiques des entreprises, les études mettent en évidence plusieurs types de démarches, plus ou moins poussées, ayant globalement une incidence plutôt positive sur les performances, mais très variable d'une étude à l'autre et assez peu significative à un niveau global. Les résultats s'améliorent, en termes de significativité, si l'on introduit dans les modèles l'orientation stratégique, le pouvoir, l'environnement. Ces dernières années, les Supply Chains font par ailleurs de plus en plus l'objet de l'attention des parties prenantes et servent de vecteur à la diffusion de la responsabilité sociale des entreprises. Cette diffusion ne se fait pas de façon symétrique vers l'amont et vers l'aval et est fonction de différents facteurs. Les pratiques de SCM deviennent " vertes " ou " durables ", ce qui n'est pas sans effet sur les performances
Aujourd'hui, on trouve des microproduits dans de nombreux domaines : médical, son, image, constituants de l'automobile, électroménager. De nouveaux appareils de production adaptés doivent être développés pour répondre à une fabrication bien particulière et une demande en forte croissance. Dans le soucis d'intégrer à la fois des contraintes fonctionnelles et technologiques dans une approche modulaire, les travaux développés au Laboratoire d'Automatique de Besançon ont pour but de mettre sur pied une démarche originale pour obtenir, à moindre effort et à moindre coût un système de production adapté aux microproduits qui soit à la fois productif, efficient et adaptatif.
Dans le cadre du colloque " Gares et territoires de la grande vitesse ferroviaire " (16-18 juin 2010, Besançon, Dijon) une table ronde a été organisée afin de débattre sur les enjeux du projet du TGV Rhin-Rhône dans un contexte de construction d'un espace de proximité interrégionale. Différents intervenants des milieux socio-économiques et culturels sont venus échanger sur le rôle que peut tenir la grande vitesse ferroviaire dans la constitution et le développement de liens entre les agglomérations de l'espace Rhin-Rhône.
Les villes organiques (en opposition aux villes planifiées) se construisent sur le temps long, par ajouts successifs, s'organisant depuis des traces anciennes pour créer la trame actuelle. Des trois éléments morphologiques qui les composent (bâtis, parcelles, voierie), le réseau viaire est celui le moins susceptible de subir des modifications brusques au cours du temps. Il est ajusté par touches ponctuelles, ou bien s'étend sur le paysage environnant. Lorsque sa modification se produit à l'échelle globale, dans une ville, l'événement est suffisamment rare pour acquérir une renommée mondiale, comme celle d'Haussmann à Paris ou de Cerdà à Barcelone au XIXe siècle. Cette croissance structurelle progressive le rend porteur d'information. Les réseaux viaires s'organisent selon une topologie et une topographie qui n'est pas étrangère à la culture et au lieu dans lesquels ils s'incluent. Ils sont issus des choix faits pour prioriser l'accès à certaines parties du territoire. L'objet de ce travail est de présenter comment l'analyse de la trame viaire nous permet de comprendre les structures, à différentes échelles, de nos villes ; les mobilités qu'elles abritent ; les effets de cette infrastructure, socle de nos mobilités, sur leur territoire ; et d'aider ainsi les aménagements urbains futurs. Nous proposons d'explorer comment la structure viaire peut être révélatrice de l'Histoire de la ville dans laquelle elle se situe, et comment au cours du temps, sa forme influe sur l'organisation du territoire. La méthode construite pour cela est générique : elle peut s'appliquer à n'importe quelle ville dont on dispose du réseau viaire (donnée largement disponible à l'échelle mondiale sur OpenStreetMap). Elle utilise les outils de la théorie des graphes, appliqués au squelette de nos rues : la géométrie brute du réseau. Celle-ci s'émancipe des largeurs de rues, sens de circulation, limite de vitesse imposée, qui sont des attributs qui peuvent changer au cours du temps.
Les alliages à mémoire de forme magnétiques sont des matériaux actifs dont les caractéristiques combinent celles des alliages à mémoire de forme classiques et celles des matériaux magnétostrictifs. Ces matériaux relativement récents sont actuellement assez peu utilisés pour des applications pratiques telles que les actionneurs et les capteurs en raison des difficultés de conception et de contrôle résultant d'un comportement complexe. Cet article se propose de présenter le mode de conversion d'énergie à l'oeuvre dans ces matériaux ainsi qu'un état de l'art des principaux travaux en termes d'actionneurs. Il se propose ensuite de présenter les réalisations des auteurs ainsi que les modèles de comportement développés pour finir par une présentation des règles de conception et de contrôle mis en évidence.
La conception des systèmes complexes et plus précisément la conception de l'automobile fait face à des évolutions technologiques continues qu'il faut savoir intégrer et adapter. Dans cet article, nous proposons une méthode pour modéliser l'architecture des produits et des organisations et nous présentons brièvement ce que pourrait être un outil, basé sur pilotage par l'incertitude, permettant de faire coévoluer l'organisation et le produit dans le but d'atteindre un niveau de prestation donné.
Lors des trois dernières décennies, la planification urbaine a subi des changements que l'on peut qualifier de véritables bouleversements. Tout d'abord, le contexte économique général a été totalement perturbé avec la crise profonde qui s'est révélée au début des années 1970. On l'a cru passagère, mais c'est en fait une révolution en profondeur dont il s'est agi avec une diminution drastique du nombre des salariés de l'industrie, alors qu'une compensation sur le plan des effectifs s'opérait dans les services marchands et l'administration et que l'agriculture était réorganisée conformément aux objectifs de la politique communautaire.
Après avoir été longtemps un simple entraînement à l'alpinisme, l'escalade se pratique sur tous les types de falaises et suscite même, si besoin est, la création de blocs artificiels. Ainsi la géographie des sites d'escalade est de plus en plus déconnectée des régions montagneuses. En Franche-Comté, l' escalade investit systématiquement des aires de loisir périurbaines et apparaît comme un véritable outil d'animation sociale.
Le géographe physicien constitue traditionnellement une figure masculine, notamment dans son rapport au terrain. La recherche s'appuie sur une enquête par questionnaire et par entretien auprès de la communauté des géographes physiciens français, dans un contexte de forte évolution de la géographie physique, même dans son rapport au terrain, ainsi que de la place des femmes au sein des sciences. Derrière l'image, éventuel modèle, de la passion du terrain se dégagent une multiplicité de vécus. Cet article montre que les différences de genre entre les chercheurs sont gommées sur le terrain au profit d'un statut neutre du chercheur, en fait plutôt masculin, dans une performance de genre.
L'étalement des villes autour de leur centre constitue une forme d'urbanisation qui s'est généralisée partout depuis fort longtemps. La sur-consommation d'espace qu'il induit est étudiée au travers de l'exemple des trois principales agglomérations de Franche-Comté (Besançon, Belfort et Montbéliard). L'étude montre que cette sur-consommation, réelle dans les trois cas, semble globalement indépendante des caractéristiques individuelles de chacune des agglomérations étudiées.
La neige est une ressource dont peut s'enorgueillir la Franche-Comté. Mais elle est peu abondante, aussi convient-il de bien cerner, d'abord, quelle est sa permanence, ensuite, quelle est la variabilité spatiale de l'épaisseur du tapis neigeux, enfin, comment elle fond.
Avec la nécessité d'une mobilité plus durable, les travaux sur la marche à pied se sont multipliés ces dernières années. Dans l'optique de mieux connaître les comportements des piétons, nous proposons de modéliser leurs choix d'itinéraires. A une première approche relativement simple et héritée des modèles issus de l'économie, les modèles de choix discrets, nous joignons un modèle psychologique permettant une simulation plus fine des comportements des piétons. Les résultats prouvent que les formalismes issus des sciences psychologiques sont utiles pour la modélisation des choix individuels. A ce titre ils pourraient être utilisés de manière plus systématique dans le cadre de la mobilité urbaine.

With the increasing need for a sustainable mobility, pedestrian movement analysis lately increased. In an attempt to get a more detailed knowledge of urban pedestrian movement, we intend to model the pedestrian's route choices. Our first approach is based on simple economic models, the discrete choice models. A psychological theory is added in the process in order to improve the pedestrian behaviour simulation. Results show that psychological formalisms are useful for individual choices' modelling. For this reason they could be used more systematically in the framework of urban mobility
Un automate cellulaire est un système dynamique, à la fois spatialement et temporellement discret. Les composantes d'un tel système sont des lieux, les états de ceux-ci et une fonction de transition permettant aux lieux de changer d'état. Entre autres préoccupations du modélisateur la compréhension et la prise en compte des relations entre les lieux sont primordiales. Et c'est là qu'interviennent les voisinages pour une meilleure prise en compte du contexte spatial que nous considérons pour chaque cellule comme étant un voisinage spécifiquement étendu, c'est-à-dire l'ensemble des lieux ayant potentiellement une certaine influence sur une cellule donnée. A partir d'une réflexion axée sur la typologie de Tobler et des voisinages de Moore et Von Neumann et d'autres travaux plus récents sur les automates cellulaires non stationnaires, nous proposons une vision plus large des contextes spatiaux dans les applications multi scalaires des modèles cellulaires en géographie par le biais des voisinages dynamiquement adaptatifs.
Cet article s’intéresse à « l’appropriation locale » de la grande vitesse ferroviaire, c’est à dire à la capacité des acteurs locaux et régionaux à infléchir l’inscription spatiale des LGV conçues à une échelle plus large (nationale et européenne). La méthodologie s’appuie sur trois dimensions issues de l’analyse des réseaux –la morphologie, la topologie et le service–, complétées par l’observation des projets urbains. La configuration spatiale du réseau ainsi décrite, est comprise comme le résultat de l'expression d'un ensemble de pouvoirs qui témoigne de différents modes d’appropriation territoriale de la grande vitesse. Les réflexions portent sur quatre agglomérations en position intermédiaire sur les liaisons à grande vitesse : Lille et Nancy-Metz en France, Anvers en Belgique et Saragosse en Espagne. Ces espaces d'intermédiation entre métropoles à forte visibilité internationale, se trouve face à un enjeu commun de positionnement sur un réseau qui, par nature, accentue la différenciation spatiale. Cette contribution identifie des trajectoires différenciées d’appropriation de la grande vitesse ferroviaire qui incite à privilégier la définition de cadres d'analyses permettant de faire ressortir les singularités locales plutôt que la recherche de loi d'organisation de l'espace.
La mobilité résidentielle est un sujet complexe qui nécessite d'appréhender les interactions entre le " couple " ménage-logement. Les expérimentations in vivo et in vitro n'étant pas possible sur ce domaine d'étude, nous proposons de réaliser un modèle de simulation de la mobilité résidentielle à des fins d'expérimentation in silico. Pour ce faire, VisualSimores, un logiciel multi-formalisme associant automate cellulaire, système multi-agents et formalisme mathématique a été conçu.
Définie comme " ensemble des concepts, outils et dispositifs mis à la disposition des acteurs du territoire pour accompagner la conception, la réalisation et l'évaluation de leurs projets de territoire " , l'ingénierie territoriale se pose comme l'un des facteurs permettant aux acteurs, par les méthodes et savoir-faire d'animation et de traitement des savoirs, de produire de la connaissance afin de pouvoir agir en connaissance de cause.
De nombreuses disciplines cherchent à comprendre les raisons profondes qui motivent la mise en place de politiques urbaines et les discours les accompagnant 1. Cela dit, ces travaux de recherche se heurtent souvent à des problèmes de méthodologie. En effet, les méthodes « classiques » que sont les entretiens avec les acteurs, le travail sur archives, la passation de questionnaires auprès d’acteurs ou encore les expérimentations présentent chacune de fortes limites par rapport à l’ambition scientifique d’une analyse distanciée et systématisée de l’action publique urbaine et de ses discours.
L'enseignement supérieur suscite depuis quelques années un vif engouement. En effet, considéré comme un passeport indispensable pour l'accès à la vie active, il est devenu une des préoccupations majeure de la société. Fort de cette image favorable, le supérieur dut faire face à un afflux massif d'étudiants (leur nombre a été multiplié par sept en une génération) ; les localisations des structures d'enseignement ont alors subi des modifications.