nglaura/hal-summarization huggingface dataset:
Ce papier présente une étude de l’écrasement de composite, sous pion, dans le plan. Cette étude montre qu’il est possible de générer un écrasement de ce type, et que l’écrasement reste localisé à la zone située sous le pion. L’étude d’influence de différents paramètres montre en particulier que l’utilisation de différents triggers de type chanfrein autour du trou a une influence très nette sur le comportement dans la phase d’initiation, mais pas sur la phase de plateau stabilisée, donc peu sur l’énergie dissipée. Le diamètre des trous a une influence notable, puisque l’effort d’écrasement en phase stabilisée, donc l’énergie dissipée, est linéaire avec le diamètre. Enfin, les essais en dynamique (6m/s) montrent des comportements similaires aux essais statiques, mais des efforts nettement inférieurs.

This paper presents a study on in-plane composite crushing under pin loading. This study showsthat it is possible to obtain this kind of crushing, and that the damage remains localised under the pin. Different parameters have been studied in order to see their influence. The type of trigger machined around the hole (bevel) has a great influence on the initial behaviour of the crushing, but not on the value of the crushing force during the following stabilised phase (plateau), and thus not on the amount of dissipated energy. The hole diameter has also a great influence: the plateau force and the dissipated energy are linear with the diameter. Dynamic tests also show that plates globally behave the same way, but the levels of force and energy are really inferior to static ones.
Un objectif du projet de recherches ISyCri (ANR-CSOSG) est de définir une architecture de système d'information collaboratif afin d'aider à la résolution d'une crise dans laquelle plusieurs partenaires sont impliqués. Après avoir décrit certaines spécificités liées au contexte, notre recherche étudie le problème au moyen de deux concepts structurants : un système de systèmes permettant de travailler à partir de systèmes contributeurs relativement autonomes, induisant une exigence sur des capacités d'interopérabilité dans l'espace de formulation du problème ; un système de médiation tirant profit de cette interopérabilité et dont nous montrons que la conception peut être renouvelée facilitant ainsi le développement de solutions agiles. En effet, comme une crise est un phénomène évolutif, l'agilité du système est déterminée par la possibilité de configurer le médiateur en ligne permettant de respecter des exigences nouvelles au fil de l'eau. A cette fin, une approche basée sur l'ingénierie dirigée par les modèles est mise en oeuvre. Le médiateur coordonne continuellement l'exécution des processus collaboratifs voulus par les acteurs : il participe à l'invocation des services qu'ils exposent ainsi qu'à l'échange et l'interprétation des informations au coeur même du dispositif de gestion de crise.

One objective of the ISyCri project is to design an information system for several partners who have to solve, or at least to reduce, a crisis into which they are involved. This system must not only support communication between actors, but also coordinate their activities. It might be considered like a system of systems for which interoperability between partners is a key factor. As a main component of such a critical system, a Mediation Information System (MIS) is defined at the core of the ISyCri architecture, with the aim to coordinate actors' services and information exchange. Because a crisis is intrinsically an evolutionary phenomenon, the system shall remain compliant with the expectations of the actors. We propose to make an adaptation of the MIS on the fly, using a MDE approach for platform configuration. By this way, the MIS has some capacity to adapt itself to changes on system requirements.
Cet article traite de la modélisation des composites unidirectionnels (UD épais) soumis à un impact basse vitesse. L’impact sur structure composite est une des sources de dommage la plus courante et la plus pénalisante. En effet, la fragilité des matériaux composites les rend plus vulnérables à ce type de sollicitation (fissurations matricielles, ruptures de fibres,délaminages). La modélisation de la réponse de stratifiés tissés et UD sous sollicitation d’impact a fait l’objet de nombreuses études. En particulier, [1, 2, 3, 4] décrivent une approche appelée modélisation Semi-continue, qui consiste à venir représenter les torons de fibre avec des éléments barre, stabilisés par des éléments 2D spécifiques endommageables.Le stratifié est ensuite construit en utilisant un élément d’interface spécifique capable de prendre en compte les degrésde liberté de rotation dans la liaison entre deux plaques. Cette stratégie permet d’avoir une représentation précise des dommages locaux induits par un impact à faible ou moyenne vitesse sur des stratifiés tissés ou UD de faible épaisseur.Dans les travaux résumés ici, une extension de ce modèle à la modélisation de plis UD de plus grande épaisseur est réalisée. La modélisation proposée s’inspire des observations expérimentales : les fissurations matricielles intralaminaires dues au chargement en cisaillement hors-plan pilotent l’initiation et la propagation des délaminages. Ainsi, pour pouvoir représenter ce scénario d’endommagement, un élément d’interface intralaminaire spécifique a été développé. Cet élément repose sur une loi cohésive bilinéaire. Il est construit de manière à être intercalé entre chaque élément UD.

This article deals with unidirectional composite modelisation (thick UD) undergoing a low velocity impact. Impact on composite structures is the most common and penalizing source of damage. Indeed, the weakness of composite materials make them more vulnerable to this kind of sollicitation (matrix cracks, fibers breaks, delaminations). The modelisation of woven and UD laminates response under impact loading was the subject of many studies. Particularely, [1, 2, 3, 4] decribe an approach called Semi-continuous modelisation, which consists to represent the fiber stands by rod elements, stabilized by 2D specific damageable elements.Then, the laminate is built by using a specific interface element able to take the rotation degrees of freedom into account between two shell elements. This strategy allows to have an accurate representation of local damages induced by a low or middle velocity impact on thin woven or UD laminates.In this summarized work, an extension of this model to a modelisation of thicker UD laminates is realised. The proposed modelisation is inspired by experimental observations : the intralaminar matrix cracks caused by the out-of-plane shear loading drive the initiation and the propagation of delaminations. Thus, in order to catch this damage scenario, an intrala-minar interface element was developed. This element follows a bilinear cohesive law. It is built to be interspersed between each UD element.
L'accroissement de l'espérance de vie et le vieillissement de la population entraînent une augmentation de la demande en soins à domicile. Dans cet article, nous proposons le concept de l'HAD (l'Hospitalisation A Domicile) supervisée pour une planification personnalisée. Il s'agit d'une prise en charge dans un domicile équipé d'un système de supervision. Les données issues de ces capteurs sont traitées afin d'identifier les habitudes de vie des personnes. Le service d'HAD pourra ainsi personnaliser chaque prise en charge aux habitudes de vie du patient. Nous proposons un cadre de modélisation qui prend en compte deux systèmes d'aide à la décision : (i) le premier est associé au domicile supervisé pour identifier les habitudes de vie et (ii) le deuxième permet de calculer le planning des visites chez les patients en prenant en compte outre les contraintes relatives à la structure d'HAD et au projet thérapeutique, les habitudes de vie des patients. Nous proposons ensuite un modèle mathématique qui illustre la planification personnalisée des visites et qui est basée sur le problème de tournée des véhicules avec plusieurs fenêtres de temps (VRPMTW) et nous le résolvons en utilisant une méthode exacte afin de montrer la faisabilité de la modélisation proposée.
Lors de la cuisson des composites stratifiés fibres de carbone et résines thermodurcissables, de nombreux phénomènes multi-physiques conduisent à l’apparition de contraintes et de déformations résiduelles qui impactent la géométrie finale des pièces. Le but de cette étude est d’élaborer un outil de simulation permettant de prédire ces déformations tout au long de la cuisson. La colle, souvent ignorée dans les simulations de cuisson, fait l’objet d’une caractérisation et d’une modélisation propre.Les lois de comportement associées aux variations des propriétés matériaux sont caractérisées durant la cuisson. La modélisation FEA est implémentée sous Abaqus via des subroutines utilisateurs FORTRAN. Le modèle mis en place permet de suivre et de simuler les distorsions induites durant la cuisson autoclave d’un assemblage de stratifiésM21EV/IMA co-collés à l’aide d’un film adhésif FM300-M. Il décrit le comportement thermocinétique, thermochimique et thermomécanique des matériaux tout au long du cycle de cuisson et est finalement validé expérimentalement.

During the cure of composite laminates made of carbon and thermosetting resins, various multi-physical phenomena induce residual stresses and strains that impact the final geometry of parts. The aim of this study is to develop a simulation tool allowing to predict those strains throughout the cure. The adhesive, often ignored in cure simulations, is the subject of its own characterization and modeling. The behaviour laws associated to the variations of properties during cure are identified.The FEA model is implemented on Abaqus via FORTRAN user subroutines. Thanks to this study we are now able to follow and simulate the distortions induced during the cure of an assembly of M21EV/IMA laminates co-bonded with aFM300-M adhesive film in autoclave. The model describes the thermokinetics, thermochemical and thermomechanical behaviours of the materials throughout the cure cycle.
Au cours de notre travail sur la conception d'une méthodologie de développement de systèmes de médiation destinés à des systèmes complexes (coopératifs et/ou distribués), tels que les EIAH, nous avons montré la nécessité de disposer de nombreuses connaissances. Ces connaissances sont de 2 natures : des connaissances statiques, sur le domaine par exemple, et des connaissances acquises pendant l'utilisation coopérative du système, notamment la mémoire des activités et les descriptions des actes de résolutions de problèmes. Pour illustrer cette modélisation de connaissances, nous nous intéresserons aux activités coopératives de suivi, de gestion et d'évaluation de projets d'étudiants, assistées par l'outil iPédagogique
Cet article présente les résultats d'un projet européen dont l'objectif est d'aider à la conception d'opérations de traitement thermique. Pour cela, de la connaissance experte a été capitalisée et formalisée pour d'une part, aider à la définition d'une opération de traitement thermique et d'autre part, estimer les distortions en résultant. Après une présentation du contexte de ce projet, l'extraction des connaissances et leur formalisation par des approches par contraintes seront présentées. Deux modes d'utilisation de l'environnement d'aide à la conception d'opérations de traitement thermique seront alors présentés.
Seule une lecture énergétique des paysages basée sur l'histoire peut permettre de dépasser à la fois les approches technicistes ou les démarches nostalgiques et de concevoir des scénarios énergétiques de paysage. Il apparaît virtuellement possible de construire une lecture des paysages (au sens d'une démarche d'observation/interprétation) à travers le prisme de l'histoire des relations des sociétés à la ressource énergétique-autrement dit de montrer comment les paysages nous parlent, en leur matérialité concrète et évolutive, mais aussi à travers les sentiments et les représentations qu'ils suscitent ou ont suscités, de ce rapport entre société et énergie. Sur cette base, il s'agirait de défricher les voies permettant de faire du paysage un outil pour penser la transition énergétique et concevoir des projets concertés en ce domaine-autrement dit de donner au paysage le rôle d'un percept intermédiaire, dans lequel se concrétise et par lequel devient assumable la complexité de la question énergétique, saisie en ses implications environnementales, territoriales, sociales et culturelles.
L'objet de cet article est de proposer un diagramme temps température transformation (TTT) de la résine RTM6 sur la base de résultats publiés. La résine RTM6 est une résine utilisée en aéronautique. Le diagramme TTT donne une représentation graphique de l'évolution de la cuisson isotherme et des zones de transition (gel, vitrification). La variation de la cinétique de cuisson de part et d'autre de la vitrification est également représentée. Au travers des différents jeux de paramètres existants l'objet est également de représenter la dispersion que l'on peut avoir sur ces cinétiques.

The purpose of this article is to propose a time temperature transformation diagram) (T.T.T diagram) of the resin RTM6 on the basis of published datas. RTM6 resin is a resin used in aeronautics. The TTT diagram gives a graphical representation of the evolution of isothermal curing and zones of transition (gel, vitrification). Variation of the kinetics of curing on both sides the vitrification line is also illustrated. Through existing sets of parameters, the object is also to represent the dispersal which we can have on these kinetics
Les Transport Management Systems (TMS) se sont développés depuis une trentaine d’années avec pour objectif de supporter les activités de transport des colis. Ces systèmes, devenus de plus en plus sophistiqués afin de s’adapter à des pratiques de plus en plus complexes se sont aussi fragmentés en «briques fonctionnelles» activées ou non selon les besoins des clients. Malgré tout, les flux de produits considérés sensibles restent difficiles à maîtriser et les TMS ne répondent pas ou mal au besoin exprimé. Aussi, considérant les mutations profondes en cours dans le domaine de la logistique et les technologies émergentes, il apparaît indispensable de mettre en place une nouvelle approche pour développer des systèmes de pilotage et surveillance des flux de transport de produits sensibles. L’Etablissement Français du Sang est pris en exemple de potentiel terrain d’application.
La méthode isogéométrique présente des avantages quant à son lien avec la CAO. Afin de pouvoir utili-ser des codes préexistants donc généralement basés sur une structure élémentaire avec cette méthode, nous présentons une "réinterprétation " de l'extraction de Bézier. En effet à partir du maillage NURBS il est possible d'en extraire un maillage à structure élémentaire sur lequel des calculs éléments finis peuvent être lancés, en modifiant uniquement les fonctions de forme utilisées. Nous avons ensuite mis en place une projection entre les bases éléments finis et les bases NURBS afin de bien récupérer le résultats isogéométrique. Un exemple numérique permet de valider la performance de cette projection. Abstract : La même en anglais Mots clefs : Analyse isogéométrique, couplage non-intrusif.
Les modèles de contrôle prédictifs sont des outils prometteurs pour l'optimisation énergétique des bâtiments. Ajustés via un jeu de mesure aux bâtiments qu'ils modélisent, ils permettent de détecter des comportements singuliers sur des périodes données ou encore prédisent le comportement de ces derniers à l'aune d'une prévision météorologique et permettent ainsi d'anticiper des réglages adaptés. Alors que les modèles explicites utilisés aujourd'hui nécessitent un réajustement inter-saisonnier, nous présentons ici un modèle à 7 résistances et 3 capacités qui permet une description plus fine de la relation bâtiment-soleil et qui permet de s'affranchir de ce réajustement. Le modèle est défini une fois pour toute et contient ainsi des informations patrimoniales fiables.
Le procédé de mise en forme des bouteilles par injection-soufflage à partir de préformes en Poly-Ethylène Téréphtalate (P.E.T), procédé qui représente 40 % de la totalité des emballages de boisson au niveau mondial, nécessite une étape de chauffage afin d'amener la température des préformes initialement à la température ambiante, à une température voisine de 100 o C. Cette étape de chauffage détermine la répartition des températures dans la matière et de ce fait conditionne la qualité des bouteilles et leurs coûts de fabrication. Dans ce contexte, l'objectif de l'étude présentée dans cet article est liée à l'optimisation du fonctionnement de ces installations industrielles de chauffage, dont le rendement a été mesuré entre 15 et 20%. La méthodologie mise en place repose sur une modélisation 3D des températures au moyen du logiciel « Plastirad » développé spécialement afin de déterminer, en fonction de l'ensemble des paramètres de l'étape de chauffage, les gradients de températures établis sur la hauteur et dans l'épaisseur des préformes. L'étude numérique a été validée par différentes expérimentations :-Modèle de terme source infrarouge (lampe halogène), calcul et validation des températures du filament et du quartz.-Propriétés thermo-optiques du P.E.T (coefficient d'absorption du rayonnement et émissivité).-Coefficient d'échange convectif sur la hauteur des préformes et mesures de température de surface sur celles ci. Pour chacun de ces points, des mesures par thermographie infrarouge ont été effectuées. C'est donc principalement ces mesures qui sont présentées ici.
L’utilisation des assemblages boulonnés dans de nombreuses structures, en particulier dans le domaine aéronautique, est une nécessité, car ils sont facilement démontables. Les vibrations sont les principales causes de dévissage. L'étude d'un modèle de comportement détaillé prend beaucoup de temps de calcul, en particulier dans le cas dynamique. Certains problèmes nécessitent l'utilisation d’une stratégie de modélisation tridimensionnelle comme le dévissage. Le problème dynamique du dévissage d'un assemblage boulonné n'est pas bien connu, il a besoin d'un temps de calcul assez conséquent. Pour ces problèmes dynamiques, la simplification du modèle est nécessaire. Le but de cet article est d’étudier le comportement dynamique du dévissage d’un montage d’essais soumis à des sollicitations vibratoires et constitué d’une masse inertielle assemblée à une équerre par un boulon. Le calcul est effectué en plusieurs étapes. Une implantation de la précontrainte a été introduite dans une phase initiale. Ensuite, afin de diminuer le temps de calcul, le filetage du boulon a été simplifié par une liaison pivot et le couple qui est dû au filetage est introduit sur l'écrou. Puis une vibration est appliquée, qui provoque le dévissage. Les résultats obtenus à partir de cette étude montrent bien le phénomène de dévissage, la courbe qui montre la rotation de l'écrou est extraite ainsi que l'état de contact de l'équerre. Finalement, tous les déplacements de la masse et de l'équerre sont présentés.
Les singularités de type coupure dans des structures minces en matériaux stratifiés composites sont particulièrement difficiles à appréhender vis-à-vis de l’endommagement et des mécanismes de rupture. Le comportement de trois séquences d ’empilement contenant le même nombre de plis (avec des modifications dans l’ordre des plis) est étudié à l’aide de la thermographie infrarouge puis simulé à l’aide d’un modèle éléments finis utilisant des interfaces cohésives pour représenter la fissuration matricielle, le délaminage et leurs couplages (« Discrete Ply Model »).
L'industrie des transports est de plus en plus consommatrices de matériaux composites dans un but de diminution des couts de fonctionnement. En effet, ils présentent des propriétés de service satisfaisantes tout en restant plus léger que leurs homologues métalliques. Ce constat est particulièrement adapté à l'industrie aéronautique. On s'intéresse à une résine (RTM6) utilisée dans ce domaine comme matrice de composites à grandes propriétés mécaniques. Notre but est d'étudier deux facteurs importants affectant ces propriétés lors de la mise en forme de ces matériaux. Premièrement, on identifie l'évolution de la microstructure garante du caractère exceptionnel d'un tel produit et la lie à l'évolution du flux de chaleur. Deuxièmement, lors de la phase de production, la RTM6 peut être polluée par l'humidité atmosphérique. On montre le comportement de la résine face à l'humidité ambiante et on étudie la conséquence de cette prise de masse en eau sur l'exothermie dégagée lors de la mise en forme. Cette dernière nécessite une étape de chauffage dont la température est influencée par la chaleur libérée. Nous tentons de quantifier l'évolution de cette libération de chaleur suite à une pollution humide.
Dans les structures mécaniques, les trous percés constituent des zones critiques majeures à partir desquelles des endommagements peuvent s'initier en fatigue. Les industriels, notamment dans le domaine aéronautique, constatent des différences significatives en termes de tenue en fatigue des structures percées en fonction des paramètres et des procédés de perçage employés. L'optimisation du comportement des assemblages aéronautiques passe par la compréhension de l'impact du procédé de perçage sur les caractéristiques matériau de la pièce percée qui sont liées aux sollicitations thermomécaniques. L'objectif de l'étude, en collaboration avec Airbus, est donc de comprendre et d'identifier les phénomènes et mécanismes qui pilotent la durée de vie en fatigue des pièces percées en alliage d'aluminium. Pour cela, un plan d'expériences est conduit, dans lequel certains paramètres de perçage sont testés (perçage axial ou orbital, réalisation d'un avant-trou), avec une instrumentation en effort, couple et température. Ces acquisitions sont corrélées aux paramètres de process. Cela permettra ensuite d'envisager une modélisation numérique du procédé de perçage qui permette la simulation de l'état du matériau suite à cette opération. Une étude de la durée de vie en fatigue sera envisagée, afin de relier la performance en fatigue (quantifiée par l'IQF) aux caractéristiques matériau.
Les analyses de fiabilité sur des problèmes d'ingénieries complexes peuvent avoir des temps de calcul très élevés. Les approches d'apprentissage actif sont un moyen de fortement réduire les temps de calcul en diminuant le nombre d'appels au code de calcul. La réduction de modèles est une autre approche prometteuse pour diminuer les temps de calcul. Afin de réduire encore davantage le coût numérique de ces analyses, nous proposons un couplage entre ces deux approches. Plus précisément, nous avons mis en place une méthodologie adaptative permettant de choisir, par le biais d'un critère de couplage, si une solution réduite peut être utilisée à la place du modèle numérique complexe pour évaluer la fonction de performance. Une application de la méthode pour l'évaluation de la probabilité de défaillance d'un stratifié soumis à un chargement est présentée dans cet article. L'utilisation du couplage sur différentes applications montre un fort potentiel de réduction des temps de calcul tout en assurant des approximations correctes des probabilités de défaillance.

Running a reliability analysis on engineering problems involving complex numerical models can be computationally very expensive. Hence advanced methods are required to reduce the number of calls to the expensive computer codes. Adaptive sampling based reliability analysis methods are one promising way to reduce the number of numerical model evaluations. Reduced order modelling is another one. In order to further reduce the numerical costs of Kriging based adaptive sampling approaches, the idea developed in this paper consists in coupling both approaches by adaptively deciding whether to use reduced-basis solutions in place of full numerical solutions whenever the performance function needs to be assessed. Thus, a method combining such adaptive sampling based reliability analysis methods and reduced basis modeling is proposed using an efficient coupling criterion. An application of the proposed method is presented on the calculation of the probability of failure of a mechanical problem on a composite laminate. The proposed method enabled significant computational cost reductions while ensuring reasonably good estimations of failure probabilities
Les chefs de projet et directeurs de portefeuille de projets, quoi que confrontés à des problématiques décisionnelles différentes, ont besoin de prendre des décisions dans un univers incertain. L'objet de cet article est de décrire cet environnement incertain, les risques relatifs aux situations monoprojet et multiprojet et d'apporter quelques éléments de réponse.
En France, les Services d’Aide Médicale Urgente (SAMU) gèrent les appels d’urgence de chaque département à travers un Centre de Réception et de Régulation des Appels (CRRA). Leur mission est d’assurer une écoute médicale permanente aux demandes d’urgence médicale et d’y répondre dans les meilleurs délais avec la réponse la mieux adaptée. Ces centres jouent un rôle majeur dans la gestion des urgences pré-hospitalières, mais sont–ils vraiment efficaces? Comment fonctionnent-ils? Est-il possible d’améliorer leur performance? Pour répondre à ces questions, trois hypothèses sont émises: (1) Les pratiques des SAMU sont standardisées d’un département à un autre. (2) Tous les appels sont décrochés et traités. (3) Les ressources sont dimensionnées pour prendre en charge tous les appels. A l'aide de la modélisation des processus de deux SAMU pilotes ainsi que l’étude de données sur les appels entrants, ces hypothèses seront infirmées. En effet, d’un SAMU à un autre, des différences logicielles, matérielles et fonctionnelles sont observables. De plus, certains appels ne sont pas décrochés. Cet article propose d'établir une démarche dirigée par les modèles pour le diagnostic du fonctionnement des SAMU afin de proposer ensuite des solutions permettant d'améliorer leur performance.
Cet article présente une approche de cartographie de processus appliquée à la méthodologie Demand Driven Adaptive Enterprise. On constate, lors des déploiements réalisés par les professionnels, que les cas complexes de déploiement nécessitent d’adapter la méthode à divers degrés. Il faut notamment prendre en compte la réalité physique des ateliers, ainsi que les règles de gestion spécifiques. En croisant les principes issus des publications existantes et les retours fournis par des experts, une cartographie complète de la méthode Demand Driven Adaptive Enterprise a été établie. Elle fait apparaître les activités et les fonctions nécessaires et constitue une base pour de futures implantations, mais également pour la définition d’agendas de recherche partagés. On remarque en particulier que les possibilités d’interprétation de la cartographie sont nombreuses. Cela implique que chaque variation de la méthode doit être à son tour cartographiée et testée, afin de statuer sur son efficacité au cas par cas.
RESUME : Devant la fréquence et l'ampleur des évènements indésirables médicamenteux, les établissements de santé ont tout intérêt à mettre en place une démarche de gestion des risques dans le but d'assurer la sécurité du patient et, en particulier, de diminuer le risque de survenue des Erreurs médicamenteuses (EMs) liées au processus complexe de la Prise En Charge Médicamenteuse (PECM) du patient. Afin de les accompagner dans leurs démarches, nous proposons d'utiliser une méthode de gestion intégrée des risques et des processus. La littérature suggère diverses approches pour représenter l'information liée au risque dans les modèles de processus métiers, répertoriés sous le paradigme « Risk-aware Business Process Management ». La diversité de ces méthodes rend difficile le choix du langage et la méthode la plus adaptée au besoin d'une gestion efficace. Dans ce papier, nous proposons d'étudier le potentiel de ce paradigme pour la sécurisation du processus de la PECM contre le risque de survenu d'EMs. MOTS-CLES : circuit du médicament, erreur médicamenteuse, gestion de processus, gestion de risque, ADOxx.
Le thermoformage est un procédé de mise en forme des matières plastiques. Il comporte une étape de chauffage qui permet d'amener une plaque thermoplastique à une température de formage avant de la déformer au contact d'un moule. La répartition des températures joue un rôle prépondérant sur la distribution des épaisseurs de l'objet thermoformé. Pour comprendre l'interaction entre le rayonnement infrarouge et un polymère, un « démonstrateur de chauffage infrarouge » a été développé. Ainsi, les cartographies d'éclairements et de températures mesurées ont été confrontées à celles calculées par un solveur thermique basé sur une méthode de lancers de rayons (pour le calcul de l'éclairement) couplée à une approximation de Rosseland (pour la prise en compte du terme source) et à une diffusion 3D.
RESUME: L'utilisation des matériaux composites dans les secteurs aéronautique et aérospatial a évolué au cours des dernières années. Ces matériaux à hautes performances présentent des propriétés mécaniques et physiques qui leur permettent de concurrencer les métaux. Une nouvelle méthode de mise en oeuvre de ces matériaux qui pourrait amener un gain en temps et d'énergie est la polymérisation du composite à l'aide d'un four infrarouge. Cette technique de chauffage infrarouge peut s'appliquer en particulier au processus d'infusion de résine LRI (Liquid Resin Infusion) où la résine est injectée à pression atmosphérique dans un demi moule qui contient le renfort fibreux et ayant une surface de recouvrement semi-transparente aux rayons infrarouges. L'injection se fait à l'aide d'une pompe à vide et le composite est placé face aux émetteurs infrarouges. Ces émetteurs sont de type halogène et sont fournis par la société TOSHIBA LIGHTING. Le chauffage commence après injection totale de la résine et sa stabilisation dans le moule. Le composite est modélisé par une plaque composée de plusieurs plis de carbone imprégnés d'une résine époxy (RTM6). La plaque est soumise à un flux radiatif incident, lequel est absorbé par le premier pli de carbone présent à la surface du composite. Ceci est due au fait que les fibres de carbone présentent une absorptivité assez élevée qu'on peut donc considérer le composite opaque vis-à-vis de l'infrarouge. L'ICA Albi a développé un logiciel (RAY-HEAT) qui calcule le terme source radiatif en 3D induit par le four infrarouge. Ce logiciel a été utilisé dans cette étude essentiellement pour calculer les rayons qui impactent la surface du composite ainsi que pour le calcul du flux radiatif. Le flux radiatif calculé à l'aide du logiciel RAYHEAT est imposé comme condition aux limites dans le logiciel commercial COMSOLMULTIPHYSICS. Celui ci résout par la méthode des éléments finis l'équation de chaleur couplée avec la cinétique de réticulation de la résine afin de modéliser la polymérisation par infrarouge. La température et le degré de réticulation au sein du composite sont ainsi calculées. Un montage expérimental permettant le chauffage infrarouge du composite instrumenté a été réalisé au laboratoire afin de valider les résultats numériques de l'étape de chauffage.
Cet article s'articule autour de deux parties. La première considère que l'interopérabilité des entreprises passe par celle de leurs systèmes d'information et projette cette notion d'interopérabilité sur le concept même de système d'information. Cette opération permet de positionner ce type de partenariat non pas comme une problématique d'interaction directe entre SI, mais plutôt au niveau de la mise en place d'un système d'information intermédiaire (support des composants de cette interopérabilité : conversion de données, gestion des applications et pilotage des processus). La seconde partie s'intéresse à la conception d'un tel système d'information collaboratif et décompose la démarche proposée selon ses projections logique, puis physique. Les pratiques proposées s'apparentent à l'approche MDA et permettent d'anticiper sur l'outillage d'un atelier de conception. ABSTRACT. This article is based on two main parts. The first one assumes that enterprises' interoperability needs partners' information systems interoperability. It also aims at defining interoperability in order to project that definition on IS concept (to identify concrete requirements for interoperability of IS). From these conclusions, it is possible to propose a collaborative information system centralizing interoperability constraints (such as data conversion, applications management or process orchestration). The second part of the article deals with the design of such a system and presents the proposed approach, based on logical and physical architectures. These exposed practices are compliant with MDA concept and the translation rules concerned prefigure a potential tool for design support.
Les techniques de personnalisation ou de configuration de produits ne considèrent pas le plus souvent la définition des gammes de production. La production dépendant fondamentalement du produit configuré, cet article vise à montrer comment les approches par contraintes, exploitées pour la configuration de produit, peuvent être utilisées en parfaite complémentarité pour configurer les gammes de production. Après une brève introduction, une première partie aborde les principes de base de la configuration de produit. Ensuite, une approche permettant la configuration de gamme de production prenant en compte la configuration de produit est proposée. Un exemple détaillé illustre tous les éléments proposés tout au long de la communication.

Product configuration or customisation techniques do not consider, most of the time the definition of the relevant process routings. As manufacturing and assembling strongly depend on product definition, the goal of this paper is to show how constraint based configuration techniques can be smoothly extended in order to configure process routings. Following a short introduction, a first section recalls configuration basics. Then an approach allowing production process configuration with respect to the configured product is proposed. A detailed example illustrates the propositions all along the paper.
Les systèmes multi-agents permettent de coordonner le comportement d'agents interagissant et communiquant dans une société pour réaliser des tâches ou résoudre des problèmes. Il nous semble donc bien adaptés pour concevoir une multi-assistance destinée à des utilisateurs de systèmes complexes – chaque agent représentant un niveau d'assistance. Dans l'intention d'illustrer notre approche, nous présenterons un système d'assistance intégré dans l'environnement d'apprentissage iPédagogique. L'enseignement d'unités de valeurs scientifiques ou techniques est largement fondé sur l'acquisition de connaissances conceptuelles et la validation d'un savoir-faire. Au cours d'une formation, l'apprenant et l'enseignant doivent être efficaces, tout spécialement en surmontant des difficultés organisationnelles et en introduisant des compétences implicites de coopération. Nous présenterons les grandes orientations de cet environnement utilisé au département Génie Informatique de l'UTBM, puis nous détaillerons le système de multi-assistance conçu pour faciliter les nombreux usages coopératifs, notamment au travers l'activité gestion de projets.
La demande de polymères renforcés de fibres de carbone (CFPR) a considérablement augmenté cette dernière décennie. Parallèlement à cette forte croissance, de plus en plus de déchets de composites sont générés chaque année. De nombreuses méthodes de recyclage des composites tendent à se développer afin de récupérer la fibre de carbone. Dans cette étude, les procédés de pyrolyse et de vapo-thermolyse ont été respectivement utilisés pour recycler des mélanges de composites et des composites à matrice thermorésistante PEEK. Le comportement thermique de ces matériaux a préliminairement été caractérisé par ATG/ATD. Les fibres de carbone recyclées (rCF) issues des mélanges et du PEEK ont été analysées par MEB et traction mono-filament. L’efficacité du recyclage a également été estimée grâce au taux de dégradation de la résine ainsi que le taux de conservation des propriétés mécaniques. Le premier test sur mélange nous a permis de conclure que la pyrolyse ne permet pas de dégrader complétement les matrices thermorésistantes. Le test sur PEEK a prouvé l’efficacité du procédé de vapo-thermolyse sur ce type de composites.

Global demand for Carbon Fiber Reinforced Polymers (CFPR) has increased significantly in last decade. At the same time, more and more composite waste is generated each year. Many methods of recycling composites tend to develop in order to recover carbon fiber. In this study, the pyrolysis and steam-thermolysis processes were usedto recycle mixture of composites and PEEK heat-resistant matrix composites respectively. The thermal behavior of these materials was preliminarily characterized by ATG / ATD. The recycled carbon fibers (rCF) from the mixture and PEEK were analyzed by SEM and single-filament test.Recycling efficiency was also estimated by the rate of resin degradation and the retention rate of mechanical properties. The conclusion of the first test on mixture is that pyrolysis does not allow to degrade the thermoresistant matrix. The test on PEEK, proved the effectiveness of the process of steam-thermolysis on this type of composites.
Cet article porte sur l’étude de l’influence d’un chargement de traction combiné avec un essai d’impact sur la réponse de stratifiés tissés de faible épaisseur. En effet, l’impact sur structure composite est une source de dommage pénalisante, qui peut entraîner l’apparition de fissurations matricielles, de ruptures de fibres, ou de délaminage. Dans l’étude présentée, des stratifiés constitués de deux plis de tissus carbone/epoxy et d’un pli de tissus verre/epoxy sont impactés à basse vitesse tout en étant sollicités en traction. L’influence du niveau de chargement sur le dommage final, l’effort maximal et la raideur hors plan de l’éprouvette est étudiée. Dans un second temps, ces essais d’impact sous charge sont modélisés en utilisant la stratégie Semie-Continue. Cette stratégie permet d’avoir une représentation précise des dommages locaux induits par un impact à faible ou moyenne vitesse

This article deals with the influence of a tensile preload on the impact behavior of thin composite laminates. Impacts on composite structures is one of the most damaging loadings that can lead to matrix cracking, fiber breakages and delamination. In this study, woven composite laminates made with two plies of carbon/epoxy fabrics and one ply of glass/epoxy fabric are impacted with a low velocity while loaded in tension. The effect of the preload on the impact damage size and shape, and the peak load is experimentally quantified and discussed.Then, these preloaded impact tests are modeled using the Semi-Continuous strategy
Limiter les émissions de carbone est un objectif commun à toutes les industries du transport. Une façon de répondre à cette attente consiste à introduire des matériaux de plus en plus légers avec des propriétés spécifiques élevées tels que les matériaux composites. Les structures composites à base de bois semblent être de bons candidats si l’on considère à la fois les aspects environnementaux, les notions de sécurité,et les capacités d'absorption d'énergie. Ainsi, plusieurs configurations de sandwichs avec âme en contreplaqué ont été caractérisées à l’impact afin de quantifier leur capacité d’absorption d’énergie. Une comparaison de ces résultats est proposée avec les structures sandwichs utilisées actuellement dans l’industrie aéronautique de manière à pouvoir identifier le potentiel de ces nouvelles structures à base de bois. Nous avons analysé leurs propriétés résiduelles via un essai de compression après impact. Au final, plusieurs structures présentant un bon compromis entre résistance résiduelle et rigidité ont été identifiées pour remplacer les structures sandwichs actuelles. Sur la base de leur comportement à l'impact et des modèles numériques développés, la fabrication d’une crash box utilisant des matériaux sandwich à base de bois devrait être envisagée dans les années à venir.

Low carbon emission is a shared goal of all transportation industry. One way to match this expectation consists in the introduction of lightweight materials with high specific properties such as composites materials. Wood based materials combined with fibre-reinforcedpolymerappear to be good candidates if we introduce environmental aspects, safety considerations,and energy absorption capabilities. Thus, several sandwich configurations with plywood cores has been characterized to impact tests in order to quantify the energy absorption capability of such materials. A comparison of these results is proposed with the sandwich materials currently used in the aeronautics industry to be able to identify the potentiality of these new wood-based structures. We analyzed their post impact strength through compression after impact test. Finally, several structures were identified as good compromise solutions between residual strength and stiffness to replace actual sandwich structures. Regarding to their impact behaviour, and based on numerical models developed, manufacturing and testing of a crash box using wood based sandwich structures should be carried out in the future.
L’équipe projet constitue un microcosme particulièrement intéressant pour l’étude de la communication sur le risque dans l’entreprise. Au moyen de quelques exemples, les auteurs montrent que la prise de conscience du risque est une nécessité. Toutefois, ils montrent également que la communication sur le risque peut provoquer des effets néfastes à la bonne vie du projet si des mesures appropriées ne sont pas appliquées. Pour éviter une telle conjoncture, il faut dépasser la seule prise de conscience du risque par l’équipe pour arriver au stade de la mise en confiance des acteurs du projet. Cette transition doit se faire à l’aide d’outils concrets et symboliques, d’une part, et d’une organisation de l’équipe basée sur le principe de la vigilance mutuelle, d’autre part.

À project team seems to be an appropriate environment to study communication about risk in the enterprise. Using few examples, we want to show that taking conscientiously risk into account is a necessity. But it might be done with some precautions in order to avoid any bad effects that communication about risk could probably generate. Communication has to be done with the objective to develop a good degree of confidence for all project team members on their capacity to challenge. Such a transition is promoted by specific tools that are described, and by an organisation of the team based on mutual supervising.
La maîtrise des émissions de métaux lourds (ML) est un des problèmes majeurs qui se posent aux opérateurs des UIOM pour réduire l'impact environnemental des incinérateurs puis des déchets ultimes. Nos équipes développent deux approches complémentaires autour de la vaporisation des métaux et de leur stabilisation. Dans la première approche, après avoir caractérisé les résidus ultimes, nous avons développé une étude thermodynamique et expérimentale du comportement des ML dans les procédés de combustion et incinération. Nous avons développé une méthode générale (méthode inverse) permettant d'identifier la cinétique de vaporisation des métaux à partir de l'analyse en ligne des fumées d'incinérateur. La deuxième approche s'intéresse à la stabilisation par les orthophosphates des ML contenus dans les cendres volantes et dans les matériaux de dragage. La technique consiste en un traitement chimique suivi d'un frittage, qui limitent la vaporisation et réduisent la lixiviabilité des ML. Ces connaissances scientifiques doivent aider à une meilleure maîtrise des traitements thermiques de déchets pollués et une meilleure valorisation matière des résidus.

The fate of heavy metals is one of the main problems that operators of solid waste incineration plants have to deal with to reduce the overall environmental impact of the plant and of the ultimate residue. The question is : should the process conditions avoid toxic metal vaporisation, thus increasing their concentration in bottom ash ? Or, on the contrary, should they favour metal release in combustion gases, thus requiring the highest performance air pollution control (APC) systems and stabilising materials? In order to examine the industrial impact of these two possibilities, we are currently developing two complementary approaches.The first one is concerned with the fate of heavy metals in incineration of municipal wastes and sludge, and coal combustion. We characterised physico-chemically the ultimate residues, and we developed a complete thermodynamic and experimental study of the behaviour of heavy metals in waste incinerators and coal combustors. We developed a general method (inverse method) to identify the kinetics of vaporisation of heavy metals from the on-line analysis of the exhaust gas of solid waste incineration. The second approach deals with the transformation of heavy metals contained in fly ash and dredged materials into phosphate components, using orthophosphate as stabilising agent.The technique involves a chemical treatment followed by a thermal treatment (sintering), that reduce the leachability of heavy metals. Better knowledge of thermal treatment of polluted wastes should lead to safer processes and residue reuse opportunities.
Certaines catégories de déchets organiques comme les boues, cer-tains déchets agricoles ou des industries agro-alimentaires sont généralement considérés comme peu compatibles avec une utilisa-tion en tant que combustibles solides en raison de leur forte teneur en eau. Cet article examine les concepts étudiés au cours de la der-nière décennie, pour améliorer le bilan énergétique d'une filière basée sur la production de combustibles solides à vocation industrielle. Il démontre l'importance de l'efficacité énergétique de la déshydrata-tion et du séchage pour assurer une réelle substitution des combus-tibles fossiles.

Some categories of biological waste such as sludge or some agricultural and food waste are generally considered as inappropriate for valorization into solid biofuels because of their high moisture content. This paper reviews the technological concepts developed during the past ten years to improve the energy balance of a biowaste-to-industrial biosolid valorization pathway. It shows the influence of the dewatering and drying stages on the overall energy efficiency and thus the actual fossil fuel substitution by using these biofuels.
Ce travail se porte sur une étude numérique de l’influence des absorbeurs dynamiques de vibration sur le phénomène de résonance sol des hélicoptères à rotor articulé. Un modèle linéarisé classique d’un hélicoptère à quatre pales est considéré. Des absorbeurs de vibration sont placés à chaque liaison pivot des pales dans la direction du mouvement de trainé, ses paramètres étant déterminés pour assurer une suppression optimale de la trainé d’une pale isolée en réponse libre. Une étude paramétrique montre que ces paramètres peuvent aussi assurer une réduction de l’instabilité due à la résonance sol.
Cet article traite de la problématique d'aide à la conception de câblages automobiles. Ce produit est caractérisé par une grande diversité issue de la personnalisation des besoins ainsi que par un aspect géométrique important. Dans ce contexte, notre objectif est de définir progressivement le produit à partir de l'expression du besoin. Nous proposons alors une démarche de développement du câblage et les outils d'assistance appropriés. Notre démarche vise la réduction du cycle et des erreurs de conception et la maîtrise des coûts de production et de logistique. La mise en oeuvre d'une telle démarche se fait par l'exploitation des connaissances précédemment acquises. La prise en compte de la diversité du besoin s'effectue par une approche de configuration qui consiste à identifier une nomenclature du produit. Les aspects géométriques et d'agencement des composants nécessitent le couplage du configurateur avec un modeleur CAO. Nous montrons, dans notre cas, comment ces deux outils peuvent se compléter pour assister le concepteur. Mots clés Aide à la Conception, Modèles Produit, Configurateur, CSP, Outils CAO.