Dans le contexte du tourisme de masse, la plaisance est une expression particulière de territorialité à travers divers équipements sur la frange littorale (ports, marinas, chantiers navals, cales de mise à l'eau...) et des flux tant maritimes que terrestres (itinéraires en mer des plaisanciers entre ports et objectifs de balade, liaisons domiciles-points d'embarquement, navettes domicile-travail des professionnels de la plaisance, etc.). Ce caractère « amphibie » confère à la plaisance une place atypique au sein des territoires touristiques. En France, plus que d'autres activités, ce loisir est écartelé entre des espaces vécus, découlant essentiellement des parcours des plaisanciers (bassins de navigation, bassins de croisière, bassins de plaisance...), et des territoires officiels qui relèvent d'une logique bien différente à terre (collectivités territoriales, subdivisions des affaires maritimes...) comme en mer (eaux territoriales, zone d'exercice du droit de police). En tant qu'espaces vécus, les aires de pratiques de la plaisance sont particulièrement complexes. Il s'agit tout d'abord de territoires que l'on pourrait qualifier de chroniques compte tenu du caractère essentiellement saisonnier de l'activité. Ensuite, ils vont dépendre de la diversité des pratiques plaisancières (pêche-promenade, balade en mer, croisière côtière, croisière hauturière, voile sportive...), des limites conscientes ou non que se fixe chaque plaisancier, du déterminisme physique (obstacles à la navigation, vents, courants...), de la réglementation en vigueur qui interdit la navigation au-delà d'une certaine distance d'un abri selon les différentes catégories de navires, etc. Quant aux territoires de gestion, ils relèvent d'une logique largement continentale, même en avant du trait de côte. L'inadéquation entre territoires de pratiques et de gestion est telle que certaines collectivités territoriales mènent de plus en plus d'actions dans le cadre de territoires de projets calqués sur des espaces de pratiques. Ces derniers restent néanmoins largement assujettis aux découpages administratifs traditionnels au point de voir leurs dimensions régulièrement redéfinies.

Since the beginning of mass tourism, pleasure boating is a particular way of territoriality through various équipment along the coastline (harbours, marinas, nautical sector firms, slipways...) and ebbing and flowing as well maritime as terrestrial (courses of the yachtmen between marinas and navigation areas, journey to boarding place, journey to work of nautical sector employees, etc.). This « amphibious » nature gives yachting a special place among touristic territories. In France, more than others activities, yachting knows a lot of difficulties between territorial uses, concerning especialy courses and cruises of yachtmen (navigation areas, cruises areas, yachting areas...), and the administrative divisions which are a different matter as well on dry land (local authorities, divisions for Ocean Affairs...) as at sea (territorial waters). As living spaces, territorial uses of yachting are particulary complicated. They're first chronical territories because of the seasonary caracteristic of this activity. Futhermore, they depend on yachting practices diversity (fishing, sail, costal navigation, deep sea navigation, yachting...), of each yachtman aware or not limitations, of physical déterminism (reefs, capes, winds, streams...), of regulation in force which forbid navigation beyond certain distance from a harbour according to boat classes, etc. Concerning territorial management, it falls under a realy terrestrial logic, even off-shore. The inadequacy between territorial uses and territorial management is such as some local authorities are leading more and more policies within the scope of project territories keeped to territory uses. However, these ones are still limited by administrative divisions to the point of being regularly reconfigurated.