English: Summary of Statement of Obstacles Submitted by Ms. Lemieux-Brassard She believes that the following acts and omissions by the carriers involved, as well as the physical inadequacies of certain airports in Canada, constitute undue obstacles to the mobility of persons with disabilities: a) The inadequate training of airline personnel in: I) recognizing and accommodating the special needs and sensitivities of persons with disabilities in all aspects of air travel, including check-in, security, enplaning and deplaning, seating, and making connecting flights; ii) the proper storage and handling of wheelchairs and batteries, and the proper loading of wheelchairs and batteries onto aircraft; iii) ensuring that passenger, wheelchair and batteries are on the same flight; and iv) recognizing the need to ensure the dignity of persons with disabilities, including the need to communicate directly with them about all information pertaining to their needs. b) The failure to provide safe and adequate lifts or other boarding-assistance devices at terminals which do not have entry-level boarding platforms c) The requirement that passengers with disabilities take three flights, totalling 12 hours, to travel from Whitehorse to Yellowknife instead of the direct flight available to non-disabled passengers. d) The airlines' failure to accommodate her seating needs by rearranging seat assignments with other passengers.
French: Sommaire des obstacles que Mme Lemieux-Brassard déclare avoir rencontrés Mme Lemieux-Brassard estime que les actes ou omissions suivants des transporteurs concernés, ainsi que les lacunes sur le plan des aménagements physiques dans certains aéroports du Canada, constituent autant d'obstacles abusifs aux possibilités de déplacement des personnes handicapées : a) Le personnel des compagnies aériennes est inadéquatement formé : i) à faire preuve de sensibilité à l'égard des personnes handicapées, pour reconnaître leurs besoins particuliers et y répondre, à toutes les étapes d'un voyage par avion, notamment en ce qui a trait à l'enregistrement, au contrôle de sécurité, à l'embarquement et au débarquement, à l'installation à bord et aux correspondances; ii) dans la façon de ranger et de manipuler correctement les fauteuils roulants et leurs piles, de même que dans la manière de charger correctement des fauteuils roulants et leurs piles à bord d'un aéronef; iii) pour s'assurer que le fauteuil roulant et les piles se trouvent sur le même vol que le passager; iv) pour reconnaître qu'il convient de respecter la dignité des personnes handicapées, notamment qu'il faut s'adresser directement à elles afin d'acquérir tous les renseignements pertinents à leurs besoins. b) On ne trouve pas, dans toutes les aérogares qui ne sont pas équipées de passerelles d'embarquement à niveau, de plates-formes élévatrices sûres et adaptées ou d'autres dispositifs d'aide à l'embarquement. c) Les passagers handicapés sont contraints de prendre trois vols, ce qui représente une durée totale de 12 heures, pour aller de Whitehorse à Yellowknife, plutôt que prendre le vol direct offert aux passagers non handicapés. d) Les compagnies aériennes n'ont pas répondu à ses besoins relatifs à son installation à bord en faisant déplacer d'autres passagers.