English: Potential projects and activities interacting with the propose project for cumulative effects Project/Activity Status Distance from BIPAR* Interaction with BIPAR** Past or Existing Projects Lupin (gold mine) Closed ≈75 km to road; ≈250 km to port Currently closed; unlikely to re-open Ekati (diamond mine) Operating ≈50 km to existing ice road; ≈350 km to port Use of road and port; connected to road and port via existing Tibbitt to Contwoyto ice road Diavik (diamond mine) Operating ≈10 km to existing ice road; ≈350 km to port Use of road and port; connected to road and port via existing Tibbitt to Contwoyto ice road Jericho (diamond mine) Approved; should open in 2005 ≈28 km from Lupin Mine (at Contwoyto Lake); ≈250 km to port Use of road and port; can connect to Contwoyto Lake winter road, to access the all-weather road and port Potential Projects Izok Lake (base metal deposit) Planned project, awaiting favourable economic conditions ≈80 km to the road; ≈350 km to port Use of road and port; winter road extension from Contwoyto Lake High Lake (base metal deposit) Project description submitted to NIRB ≈200 km from port No direct interaction (close to arctic coast for direct shipping access) but will contribute to development in the region Snap Lake (diamond deposit) Final EIS completed 2003 ≈50 km to existing ice road; ≈500 km to port Use of road and port; can connect to road and port via existing Tibbitt to Contwoyto ice road Doris North (gold deposit) Final EIS completed 2003 ≈250 km from port No direct interaction (close to arctic coast for direct shipping access) but will contribute to development in the region Boston (gold deposit) EIS not yet submitted ≈150 km from port No direct interaction (likely connect to Doris for shipping access) but will contribute to development in the region George Lake (gold deposit) EIS not yet submitted ≈40 km to road; ≈100 km to port Use of road and port; can connect to road Goose Lake (gold deposit) EIS not yet submitted ≈100 km to road; ≈150 km to port Use of road and port; can connect to road Ulu (gold deposit) EIS not yet submitted ≈175 km to port May have no direct interaction; could connect to High Lake for shipping access or to port Activities Mineral exploration Pervasive and continuing Surrounding area Potential use of road, port and services Tourism Important locally and for image of Nunavut ≈50 km Bathurst Inlet Lodge and ecotourism identity as pristine wilderness conflict with port and road; however, access facilitated by port and road Hunting/Fishing Traditional and continuing Surrounding area Port and road may facilitate access for hunting/fishing in area, but also impacts wildlife directly * Distance to project is by air and approximate. ** This is interaction with the project only; interaction with VCs is considered in Table 7.
French: Interaction entre certains projets et activités possibles et le projet proposé, résultant en effets cumulatifs Projet/Activité Statut Distance par rapport au PPRBI * Interaction avec le PPRBI ** Projets antérieurs ou actuels Lupin (mine d’or) Fermée ≈75 km de la route;  ≈250 km du port Actuellement fermée; réouverture peu probable Ekati (mine de diamant) En exploitation ≈50 km d’une route de glace existante;  ≈350 km du port Utilisation de la route et du port; accès à la route et au port par la route de glace existante entre Tibbitt et Contwoyto Diavik (mine de diamant) En exploitation ≈10 km d’une route de glace existante;  ≈350 km du port Utilisation de la route et du port; accès à la route et au port par la route de glace existante entre Tibbitt et Contwoyto Jericho (mine de diamant) Approuvé; l’exploitation devrait commencer en 2005 ≈28 km de la mine Lupin (à Contwoyto Lake);  ≈250 km du port Utilisation de la route et du port; accès possible au chemin d’hiver de Contwoyto Lake pour accéder à la route tous temps et au port Projets potentiels Izok Lake (gisement de métaux communs) Projet prévu, en attente de conditions économiques favorables ≈80 km de la route;  ≈350 km du port Utilisation de la route et du port; prolongement du chemin d’hiver à partir de Contwoyto Lake High Lake (gisement de métaux communs) Description du projet soumise à la CNER ≈200 km du port Aucune interaction directe (près de la côte de l’Arctique pour accès direct au transport maritime) mais contribuera au développement de la région Snap Lake (gisement de diamant) ÉIE finale achevée en 2003 ≈50 km d’une route de glace existante;  ≈500 km du port Utilisation de la route et du port; accès possible à la route et au port par la route de glace existante entre Tibbitt et Contwoyto Doris North (gisement d’or) ÉIE finale achevée en 2003 ≈250 km du port Aucune interaction directe (près de la côte de l’Arctique pour accès direct au transport maritime) mais contribuera au développement de la région Boston (gisement d’or) ÉIE pas encore présentée ≈150 km du port Aucune interaction directe (accès probable à Doris pour accès au transport maritime) mais contribuera au développement de la région George Lake(gisement d’or) ÉIE pas encore présentée ≈40 km de la route;  ≈100 km du port Utilisation de la route et du port; peut être relié à la route Goose Lake (gisement d’or) ÉIE pas encore présentée ≈100 km de la route;  ≈150 km du port Utilisation de la route et du port; peut être relié à la route Ulu (gisement d’or) ÉIE pas encore présentée ≈175 km du port Il est possible qu’il n’y ait aucune interaction directe; peut être relié à High Lake pour accès au transport maritime Activités Exploration minière Omniprésente et constante Région avoisinante Utilisation potentielle de la route, du port et des services Tourisme Importante à l’échelle locale et pour l’image du Nunavut ≈50 km Le Bathurst Inlet Lodge et l’image de l’écotourisme dans une nature vierge sont peu compatibles avec le port et la route; cependant, le port et la route y facilitent l’accès Chasse et pêche Traditionnelles et continuelles Région avoisinante Le port et la route peuvent faciliter l’accès aux activités de chasse et de pêche dans la région, mais ont aussi des répercussions directes sur les espèces sauvages * La distance par rapport au projet est une mesure aérienne et approximative. ** Il s’agit uniquement de l’interaction avec le projet; l’interaction avec les CV est examinée au tableau 7.