English: • the following fourteen, which were identified in both the VIA-1 and the economy coach cars; the economy coach cars; the train consists; the stairs; and the "accessible suite", are preliminarily undue: 1. the inadequate width of the doors in the "accessible suite"; 2. the fact that persons using Personal Wheelchairs will not be able to retain their own wheelchairs in the "accessible suite"; 3. the insufficient space beside the toilet in the "accessible suite" to allow persons using Personal Wheelchairs to effect a side transfer to the toilet; 4. the lack of a 150-cm [59.06"] turning diameter in the "accessible suite"; 5. the inadequate width of the aisle between the two washrooms in the economy coach cars; 6. the inadequate clear floor space of the wheelchair tie-down to accommodate persons using Personal Wheelchairs, including those accompanied by a service animal; 7. the amount of manoeuvring space, including the lack of a 150-cm [59.06"] turning diameter, in the wheelchair tie-down area; 8. the inadequate width of the bulkhead doors opening in the economy coach cars; 9. for an attendant the lack of seating either beside or facing the wheelchair tie-down; 10. the insufficient space in the economy coach cars for persons who use service animals; 11. the lack of movable aisle armrests on the double-seat side of the coach cars; 12. the riser heights and stair depths of the stairs; 13. the lack of closed stair risers on the stairs; and, 14. the Montréal-Toronto overnight train consist and the fact that persons using the wheelchair tie-down will not have independent access to the "accessible washroom".
French: 1. la largeur inadéquate de la porte dans la « suite accessible »; 2. le fait que les personnes ayant une déficience qui utilisent un fauteuil roulant personnel ne pourront garder leur fauteuil roulant dans la « suite accessible »; 3. le manque d'espace suffisant à côté de la toilette de la « suite accessible » empêchant les personnes qui utilisent un fauteuil roulant personnel d'effectuer un transfert latéral; 4. le manque d'un diamètre de rotation de 150 cm [59,06 po] dans la « suite accessible »; 5. la largeur du couloir entre les deux toilettes à bord des voitures-coach de la classe économique; 6. le manque d'aire de plancher dégagée suffisante où un dispositif de retenue pour fauteuil roulant est fourni pour accueillir les personnes qui utilisent un fauteuil roulant personnel, y compris celles accompagnées d'un animal aidant; 7. l'espace de manœuvre, y compris le manque d'un diamètre de rotation de 150 cm [59,06 po], où il y a un dispositif de retenue pour fauteuil roulant; 8. la largeur des portes des wagons à cloison des voitures-coach de la classe économique; 9. l'absence de place assise pour un accompagnateur à côté ou en face du dispositif de retenue pour fauteuil roulant; 10. le manque d'espace à bord des voitures-coach de la classe économique pour les personnes accompagnées d'un animal aidant; 11. l'absence d'accoudoirs mobiles du côté couloir sur les sièges doubles à bord des voitures-coach; 12. la hauteur des contremarches et la profondeur des marches des escaliers; 13. l'absence de contremarches fermées dans les escaliers; 14. la rame de trains du service de nuit Montréal-Toronto et le fait que les personnes qui utilisent les dispositifs de retenue pour fauteuil roulant n'auront pas accès aux « toilettes accessibles ».