English: Table III Part VII Precision Approach Ban Summary Table Proposed section 700.10 Proposed sections 703.35, 704.30 and 705.38 When visibility < minimum visibility and on a CAT I approach, discontinue approach unless (a) when visibility report received, aircraft has passed FAF inbound or, where there is no FAF, has passed the point where the final approach course is intercepted; (b) the aircraft is on a training flight with no landing intended and the appropriate air traffic control unit has been notified of the intention not to land; (c) the RVR is varying between distances < and > minimum RVR; (d) when no RVR or runway visibility is available, ground visibility is variable between distances < and > minimum visibility; (e) when a localized phenomenon is affecting ground visibility and the visibility on the approach and along the intended landing runway, observed and reported by the PIC, is more than or equal to the visibility specified in the CAP for procedure to be flown; or (f) the approach is conducted under section 703.35, 704.30 or 705.38. for aeroplane: minimum visibility for CAT I (a) where both RVR A & B are reported – A < 1,800 ft.; (b) where only one RVR is reported, RVR < 1,800 ft.; (c) runway visibility < 1,800 ft. if no RVR is available; or (d) ground visibility < 3/8 m. if no RVR or runway visibility is available. for helicopter: minimum visibility for CAT I (a) where both RVR A & B are reported – A < 1,200 ft.; (b) where only one RVR is reported, RVR < 1,200 ft.
French: Tableau III Tableau résumant les interdictions d'approche de précision relevant de la Partie VII Article 700.10 proposé Articles 703.35, 704.30 et 705.38 proposés Si la visibilité est inférieure à la visibilité minimale pendant une approche CAT I, interrompre l'approche, à moins que, selon le cas : a) au moment de la réception du compte rendu de la visibilité, l'aéronef ait franchi le FAF de rapprochement ou, en l'absence de FAF, ait franchi le point d'interception de la trajectoire d'approche finale; b) l'aéronef soit utilisé en vol d'entraînement sans qu'aucun atterrissage ne soit prévu et que l'unité de contrôle de la circulation aérienne compétente ait été avisée de l'intention de ne pas atterrir; c) la RVR varie entre des distances inférieures et supérieures à la RVR minimale; d) en cas d'absence de RVR ou de visibilité sur la piste, la visibilité au sol varie entre des distances inférieures et supérieures à la visibilité minimale; e) si un phénomène localisé affecte la visibilité au sol, la visibilité en approche et le long de la piste devant servir à l'atterrissage soit, selon l'observation et le compte rendu du commandant de bord, égale ou supérieure à la visibilité spécifiée dans le CAP pour la procédure devant être suivie; f) l'approche soit effectuée en vertu des articles 703.35, 704.30 ou 705.38. Pour un avion : visibilité minimale pendant une approche CAT I, selon le cas : a) si les deux RVR A et B sont communiquées – A < 1 800 pi; b) si une seule RVR est communiquée – RVR < 1 800 pi; c) si aucune RVR n'est disponible, la visibilité sur la piste est < 1 800 pi; d) si aucune RVR ni aucune visibilité sur la piste n'est disponible, la visibilité au sol est < 3/8 mi.