English: On the basis of the recent trends in maritime affairs, the IMO Assembly at its twenty-first session (15-26 November 1999) adopted resolution A.900(21), which identifies the main objectives of the Organization for the 2000s as follows: to take measures to implement the proactive policy agreed in the 1990s more vigorously than in the past, so that trends which might adversely affect the safety of ships and those on board and/or the environment may be identified at the earliest feasible stage and action taken to avoid or mitigate such effects (in implementing this directive, formal safety assessments should be used to the extent possible in any rule-making process); to shift emphasis onto people; to ensure the effective and uniform implementation of existing IMO standards and regulations; to ensure also the wide early acceptance of those annexes to MARPOL 73/78 (International Convention for the Prevention of Marine Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto) that have not yet entered into force; to develop a culture of safety and an environmental conscience; to avoid excessive regulations; to strengthening the Organization's technical cooperation programmes; to promote the intensification of Governments and industry efforts to prevent and suppress unlawful acts which threaten the security of ships, the safety of those on board and the environment (in particular, terrorism at sea, piracy and armed robbery against ships, illicit drug trafficking, illegal migration by sea and stowaway cases); and to continue observing resolution A.500(XII), entitled “Objectives of the Organization in the 1980s” and resolution A.777(18), entitled “Work methods and organization of work”.
French: Tenant compte de l'évolution récente des affaires maritimes, à sa vingt et unième session (du 15 au 26 novembre 1999), l'Assemblée de l'OMI a adopté la résolution A.900(21), qui définit les principaux objectifs de l'Organisation dans les années 2000 : prendre des mesures pour appliquer plus résolument que par le passé la politique proactive convenue dans les années 90, de façon à ce qu'il soit possible d'identifier à un stade précoce les tendances qui pourraient avoir des effets défavorables sur la sécurité des navires et des personnes à bord et/ou sur l'environnement et d'agir pour prévenir ou atténuer ces effets (pour ce faire, il faudrait autant que possible avoir recours à l'évaluation formelle de la sécurité dans tout processus d'élaboration de règles); mettre davantage l'accent sur l'élément humain; veiller à l'application effective et uniforme des normes et règles existantes de l'OMI; veiller à ce que les annexes de MARPOL 73/78 (Convention internationale de 1973 pour la prévention de la pollution par les navires, telle que modifiée par le Protocole de 1978 y relatif) qui ne sont pas encore entrées en vigueur soient largement acceptées dans les meilleurs délais; promouvoir une culture axée sur la sécurité et une prise de conscience de l'environnement; éviter tout excès de réglementation; renforcer les programmes de coopération technique de l'Organisation; encourager les gouvernements et le secteur maritime à intensifier leurs efforts en vue de réprimer les actes illicites qui compromettent la sécurité des navires et des personnes à bord et menacent l'environnement (en particulier le terrorisme en mer, les actes de piraterie et les vols à main armée à l'encontre de navires, le trafic de drogues, les migrations illégales par mer et les cas d'embarquement clandestin); continuer à respecter la résolution A.500(XII) intitulée « Objectifs de l'Organisation dans les années 80 » et la résolution A.777(18) intitulée « Méthodes de travail et organisation des travaux ».