English: If possible, approaches to schools should be laid out so as to separate motor vehicle traffic from cyclist and pedestrian traffic; (4.4 (q)) Where direct access of children to a busy street is inevitable, steps should be taken to moderate traffic on that street, either permanently or during busy school hours; (4.4 (r)) If possible, stopping places should be provided for vehicles carrying schoolchildren (buses, parents' cars) and they should, if possible, be sited off the carriageway and on the same side of the road as the school building; (4.4 (s)) Routes located in the vicinity of schools and those giving access to schools should be planned, designed, equipped and maintained so that they are safe for children (sufficiently wide pavements, footpaths, cycle-tracks, roadside barriers, pedestrian crossings, underpasses and footbridges with the appropriate signs and markings, light signals and lighting of carriageways); (4.4 (n)) There should be no man-made or natural obstructions, including stationary vehicles on roads and parking areas in the vicinity of schools that might block children's view of the road and vehicles travelling along it, or drivers' view of children; (4.4 (o)) Dangerous situations on roads near schools and on the routes taken to reach them should be eliminated as far as possible; (4.4 (d) (iii)) Road safety and public health authorities should be involved when new schools are planned so as to ensure that, as far as possible, they are built near residential areas and far from roads carrying heavy traffic; (4.4 (m)) Exits from schools or their grounds should be planned in such a way as to lead on to roads which present the least possible traffic hazards for children.
French: Aux abords des écoles, le trafic automobile devrait, si possible, être séparé de celui des cyclistes et des piétons; (4.4 (q)) Lorsqu'il est inévitable que les enfants accèdent directement à une route passante, des mesures devraient être prises pour atténuer la circulation dans cette rue, de façon permanente ou aux heures d'ouverture des écoles; (4.4 (r)) Des emplacements d'arrêt devraient être prévus pour les véhicules transportant des élèves (autobus, véhicules des parents) et devraient, si possible, être situés en dehors de la chaussée et du même côté de la chaussée que le bâtiment scolaire; (4.4 (s)) Les voies aux alentours des écoles et celles permettant d'y accéder devraient être étudiées, conçues, planifiées, équipées et construites de façon que les enfants puissent circuler en sécurité (trottoirs suffisamment larges, voies pour piétons, pistes cyclables, barrières en bordure de la route, passages pour piétons situés au-dessus ou en dessous de la route et équipés d'un marquage approprié, signalisation lumineuse et éclairage des chaussées); (4.4 (n)) Les routes et les parcs de stationnement situés au voisinage des écoles ne devraient comporter aucun obstacle artificiel ou naturel, y compris des véhicules à l'arrêt, qui masqueraient aux enfants la chaussée et les véhicules en mouvement qui s'y trouvent et qui gêneraient la vision des enfants et des conducteurs.  (4.4 (o)) Les points dangereux sur le réseau routier à proximité des établissements scolaires et sur les trajets empruntés pour atteindre ces établissements devraient être, autant que possible, éliminés; (4.4 (d) iii)) Les autorités responsables de la sécurité routière et de la santé publique devraient être consultées lorsque la construction d'une nouvelle école est projetée, afin de faire en sorte que celle-ci soit implantée, autant que possible, à proximité des zones d'habitation et loin des voies à grande circulation; (4.4 (m)) Les plans des établissements et terrains scolaires devraient être conçus de façon à ce que leurs sorties débouchent sur des routes présentant, pour les enfants, des dangers de circulation aussi réduits que possible.