English: 69/ 00 Low-pressure fuel-injection apparatus (electrically- operated F 02 M 51/00) 69/ 02 . Pumps peculiar thereto 69/ 04 . Injectors peculiar thereto 69/ 06 . characterised by the pressurisation of the fuel being caused by centrifugal force acting on the fuel 69/ 08 . characterised by the fuel being carried by compressed air into main stream of combustion-air 69/ 10 . peculiar to scavenged two-stroke engines, e.g. injecting into crankcase-pump chamber 69/ 12 . comprising a fuel-displaced free piston for intermittently metering and supplying fuel to injection nozzles [5] 69/ 14 . having cyclically-operated valves connecting injection nozzles to a source of fuel under pressure during the injection period [5] 69/ 16 . characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of injectors [5] 69/ 18 . . the means being metering valves throttling fuel passages to injectors or by-pass valves throttling overflow passages, the metering valves being actuated by a device responsive to the engine working parameters, e.g. engine load, speed, temperature or quantity of air (F 02 M 69/26 takes precedence) [5] 69/ 20 . . . the device being a servo-motor, e.g. using engine intake air pressure or vacuum (F 02 M 69/22 takes precedence) [5] 69/ 22 . . . the device comprising a member movably mounted in the air intake conduit and displaced according to the quantity of air admitted to the engine [5] 69/ 24 . . . the device comprising a member for transmitting the movement of the air throttle valve actuated by the operator to the valves controlling fuel passages [5] 69/ 26 . . the means varying fuel pressure in a fuel by-pass passage, the pressure acting on a throttle valve against the action of metered or throttled fuel pressure for variably throttling fuel flow to injection nozzles, e.g. to keep constant the pressure differential at the metering valve [5] 69/ 28 . characterised by means for cutting-out the fuel supply to the engine or to main injectors during certain operating periods, e.g. deceleration [5] 69/ 30 . characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines (at acceleration F 02 M 69/44) [5] 69/ 32 . . with an air by-pass around the air throttle valve or with an auxiliary air passage, e.g. with a variably controlled valve therein [5] 69/ 34 . . with an auxiliary fuel circuit supplying fuel to the engine, e.g. with the fuel pump outlet being directly connected to the injection nozzles [5] 69/ 36 . . having an enrichment mechanism modifying fuel flow to injectors, e.g. by acting on the fuel metering device or on the valves throttling fuel passages to injection nozzles or overflow passages [5] 69/ 38 . . . using fuel pressure, e.g. by varying fuel pressure in the control chambers of the fuel metering device (F 02 M 69/26 takes precedence) [5] 69/ 40 . . . using variably controlled air pressure, e.g. by modifying the intake air vacuum signal acting on the fuel metering device [5] 69/ 42 . . . using other means than variable fluid pressure, e.g. acting on the fuel metering device mechanically or electrically [5] 69/ 44 . characterised by means for supplying extra fuel to the engine on sudden air throttle opening, e.g at acceleration [5] 69/ 46 . Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F 02 M 69/02 to F 02 M 69/44 [5] 69/ 48 . . Arrangement of air sensors [5] 69/ 50 . . Arrangement of fuel distributors [5] 69/ 52 . . Arrangement of fuel metering devices [5] 69/ 54 . . Arrangement of fuel pressure regulators [5]
French: 69/ 00 Appareils d'injection de combustible à basse pression (par commande électrique F 02 M 51/00) 69/ 02 . Pompes particulières à cet effet 69/ 04 . Injecteurs particuliers à cet effet 69/ 06 . caractérisés par la mise sous pression du combustible au moyen d'une force centrifuge agissant sur le combustible 69/ 08 . caractérisés par l'entraînement du combustible par de l'air comprimé dans le courant principal d'air comburant 69/ 10 . particuliers pour moteurs à deux temps à balayage, p.ex. à injection dans le carter de la chambre de pompe 69/ 12 . comprenant un piston libre mû par le combustible pour le dosage et la distribution intermittents du combustible vers les buses d'injection [5] 69/ 14 . ayant des clapets actionnés de façon cyclique pour relier les buses d'injection à une source de combustible sous pression pendant la période d'injection [5] 69/ 16 . caractérisés par des moyens pour doser le combustible s'écoulant continuellement vers les injecteurs ou pour faire varier la pression du combustible en amont des injecteurs [5] 69/ 18 . . les moyens étant des clapets de dosage étranglant les conduits du combustible vers les injecteurs ou des clapets de dérivation étranglant les conduits de trop-plein, les clapets de dosage étant actionnés par un dispositif sensible aux paramètres de fonctionnement du moteur, p.ex. la charge, la vitesse, la température ou la quantité d'air du moteur (F 02 M 69/26 a priorité) [5] 69/ 20 . . . le dispositif étant un servomoteur, p.ex. utilisant la pression ou la dépression de l'air d'admission (F 02 M 69/22 a priorité) [5] 69/ 22 . . . le dispositif comprenant un organe monté mobile dans le conduit d'admission d'air et déplacé en fonction du débit d'air admis au moteur [5] 69/ 24 . . . le dispositif comprenant un organe qui transmet le mouvement du clapet d'étranglement d'air actionné par l'opérateur à des clapets commandant les conduits de combustible [5] 69/ 26 . . les moyens faisant varier la pression du combustible dans un passage de dérivation de combustible, cette pression agissant sur un clapet d'étranglement à l'encontre de l'action de la pression du combustible dosé ou passant par l'étranglement pour régler de façon variable l'écoulement du combustible vers les buses d'injection, p.ex. pour garder constante la différence de pression au clapet de dosage [5] 69/ 28 . caractérisés par des moyens pour couper l'arrivée du combustible au moteur ou aux injecteurs principaux pendant des périodes déterminées du fonctionnement du moteur, p.ex. pendant la décélération [5] 69/ 30 . caractérisés par des moyens pour faciliter le démarrage ou le ralenti du moteur ou par des moyens pour augmenter la charge de combustible, p.ex. au-dessous des températures normales de fonctionnement ou en cas d'exigence d'une puissance élevée du moteur (pendant l'accélération F 02 M 69/44) [5] 69/ 32 . . avec un passage de dérivation d'air autour du clapet d'étranglement d'air ou avec un passage d'arrivée d'air auxiliaire, p.ex. avec un clapet réglable dans ce passage [5] 69/ 34 . . avec un circuit auxiliaire de combustible alimentant le moteur en combustible, p.ex. en reliant la sortie de la pompe à combustible directement aux buses d'injection [5] 69/ 36 . . comprenant un dispositif d'enrichissement modifiant l'écoulement du combustible vers les injecteurs, p.ex. en agissant sur le dispositif de dosage du combustible ou sur les clapets qui étranglent les circuits de combustible vers les buses d'injection ou les conduits de trop-plein [5] 69/ 38 . . . utilisant la pression du combustible, p.ex. en modifiant la pression de combustible dans les espaces de commande du dispositif de dosage du combustible (F 02 M 69/26 a priorité) [5] 69/ 40 . . . utilisant le réglage de la pression d'air, p.ex. en modifiant la grandeur de la dépression d'air d'admission agissant sur les clapets d'étranglement du combustible [5] 69/ 42 . . . utilisant des moyens autres que la pression variable d'un fluide, p.ex. en agissant sur le dispositif de dosage de combustible par des moyens à commande mécanique ou électrique [5] 69/ 44 . caractérisés par des moyens pour fournir un supplément de combustible au moteur en cas d'ouverture soudaine du clapet d'étranglement, p.ex. pendant l'accélération [5] 69/ 46 . Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts par les groupes F 02 M 69/02 à F 02 M 69/44 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes [5] 69/ 48 . . Aménagement des organes de mesure d'air d'admission [5] 69/ 50 . . Aménagement des distributeurs de combustible [5] 69/ 52 . . Aménagement des dispositifs de dosage de combustible [5] 69/ 54 . . Aménagement des régulateurs de pression du combustible [5]