English: Within 120 days of the issuance of this Order, submit a long-term noise abatement plan to the satisfaction of the Agency that: (a) will ensure that CN causes as little damage as possible when carrying out its railway operations in the southwest yard, (b) is based on a detailed feasibility study of available alternatives for the long-term abatement of noise emanating from the southwest yard as a result of its railway operations, (c) includes a full substantiation of any findings or conclusions, and  (d) addresses, but is not limited to, the following alternatives: i. berms and noise barriers, ii. use of push versus roll shunting, iii. transfer of shunting activities from the southwest yard to the east end of the south tracks in the Oakville Yard, iv. rescheduling of shunting or line-haul trains, v. use of a nighttime curfew, vi. implementation of yard improvements, vii. installation of rail lubricators, viii. transferring the shunting to another CN yard, and ix. renegotiating with the shunting service provider in Hamilton and returning the Hamilton Yard traffic there,  The analysis of each alternative shall provide: - a detailed description of the steps required to fully implement the alternative, - the potential effectiveness of the alternative in reducing noise in the Eastlake community (based on the predicted sound level reduction, in decibels, for that alternative), - a preliminary cost estimate for implementing the alternative, - a detailed description of any effects the alternative might have on CN's other operations, - a schedule for implementing the alternative, - the full reasons for including or excluding the alternative from the noise abatement plan, and - the predicted overall noise level reduction, in decibels expected at the closest homes in the Eastlake community, after the full implementation of the noise abatement plan;  7.
French: Dans les 120 jours suivant l'émission du présent arrêté, présenter un plan d'atténuation du bruit à long terme jugé satisfaisant par l'Office et : a) qui garantit que le CN limite les dommages au minimum dans l'exercice de ses opérations ferroviaires dans la gare sud-ouest, b) qui repose sur une étude de faisabilité détaillée des options disponibles pour l'atténuation à long terme du bruit provenant de ses opérations ferroviaires dans la gare sud-ouest, c) qui comporte une justification complète des résultats ou conclusions, d) qui porte sur les options suivantes, sans toutefois s'y limiter : i. levées de terre et écrans antibruit, ii. triage poussé par opposition à triage roulé, iii. transfert des activités de triage de la gare sud-ouest vers l'extrémité est des voies sud dans la gare de triage d'Oakville, iv. modification de l'horaire des opérations de triage ou des trains de marchandises, v. recours à un couvre-feu la nuit, vi. amélioration de la gare de triage, vii. installation de graisseurs de rails, viii. transfert des opérations de triage vers une autre gare du CN, ix. renégociation avec le pourvoyeur de services de triage à Hamilton et retour du trafic de Hamilton dans cette gare de triage.   L'analyse de chaque option doit comporter : - une description détaillée des mesures nécessaires pour sa mise en oeuvre intégrale, - une analyse de son efficacité possible pour atténuer le niveau de bruit dans la localité d'Eastlake (d'après le niveau de réduction du bruit prévu, en décibels, de cette option), - un devis préliminaire de mise en oeuvre de l'option, - une description détaillée des conséquences que l'option risque d'avoir sur les autres opérations du CN, - un calendrier de mise en oeuvre de l'option, - les raisons détaillées d'inclusion ou d'exclusion de l'option dans le plan d'atténuation du bruit, - la réduction prévue du niveau de bruit global, en décibels, escomptée dans les résidences les plus proches de la localité d'Eastlake, une fois que le plan d'atténuation du bruit aura été entièrement mis en oeuvre.