English: (g) A number of Member States pledged financial and in-kind support to THE PEP implementation, as follows: the Netherlands pledged € 50,000 (pending confirmation from the new Government) to support actions related to urban transport in countries in transition, with a focus on speed limits enforcement; Finland pledged € 20,000 and expert assistance, to be directed towards supporting actions on capacity building and effects on health of subsidies; Norway pledged € 20,000; Belgium and Italy would consider voluntary contributions to topics to be specified later; The United Kingdom is interested in: facilitating participation of NIS and South Eastern European countries; developing guidelines for public participation in decision-making related to transport; translating into Russian of relevant key United Kingdom documents; supporting the Clearing House (pending confirmation of its operational details, and support from other Member States); Spain pledged in-kind support through resources made available at national level for urban transport; Switzerland pledged in-kind support to develop work in the area of methodological developments for the economic valuation of transport-related health effects and internalization of those costs; Austria expressed interest in focusing future work on aspects related to integration between the transport, health and environment sectors at the pan-European level, building also on the OECD Guidelines for Environmental Sustainable Transport (EST), promotion of modal shifts for freight transport, methodological developments for the economic valuation of transport-related health effects (in collaboration with France, Malta, Sweden and Switzerland) and implementation of a Clearing House on Transport, Environment and Health.
French: g) Un certain nombre d'États membres se sont engagés à soutenir la mise en œuvre du Programme par des contributions financières ou en nature: les Pays−Bas se sont engagés à verser € 50 000 (sous réserve de confirmation par le nouveau gouvernement) pour soutenir les mesures concernant les transports urbains dans les pays en transition, notamment l'application des limitations de vitesse; la Finlande s'est engagée à verser € 20 000 et à fournir l'assistance d'experts pour soutenir les mesures axées sur le renforcement des capacités et les effets des subventions sur la santé; la Norvège s'est engagée à verser € 20 000; la Belgique et l'Italie envisageraient des contributions volontaires en faveur de thèmes à spécifier ultérieurement; le Royaume-Uni entend faciliter la participation des NEI et des pays de l'Europe du Sud-Est; élaborer des lignes directrices sur la participation du public à la prise de décisions concernant les transports; traduire en russe des documents britanniques de base sur ces questions et soutenir le mécanisme d'échange d'informations (sous réserve de la confirmation de ses caractéristiques de fonctionnement et du soutien apporté par les autres États membres); l'Espagne s'est engagée à offrir une aide en nature, sous forme de ressources mises à disposition au plan national pour les transports urbains; la Suisse s'est engagée à fournir une aide en nature pour des activités visant à mettre au point des méthodes d'évaluation économique des effets des transports sur la santé et d'internationalisation des coûts; l'Autriche a fait part de son intérêt pour les travaux sur l'intégration des secteurs des transports, de la santé et de l'environnement au niveau paneuropéen, en se fondant sur les Principes directeurs de l'OCDE relatifs à des transports écologiquement viables, sur la promotion des transferts modaux pour le transport des marchandises, et sur la mise au point de méthodes d'évaluation économique des effets des transports sur la santé (en collaboration avec la France, Malte, la Suède et la Suisse) et la création d'un mécanisme d'échange d'informations sur les transports, l'environnement et la santé;