English: 23/ 00 Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements (changing pitch of propellers B63H 3/00; adaptation of transmission to allow adjustment in direction of propellers B63H 5/125; transmission between wind motors and propulsive elements B63H 13/00, in outboard propulsion units B63H 20/14; adaptation of transmission to allow adjustment of location of propellers B63H 20/08; for vehicles in general B60K; driving auxiliary machinery B63J; transmission elements per se F16) 23/ 02 . with mechanical gearing 23/ 04 . . the main transmitting element, e.g. shaft, being substantially vertical 23/ 06 . . for transmitting drive from a single propulsion power unit 23/ 08 . . . with provision for reversing drive 23/ 10 . . for transmitting drive from more than one propulsion power unit (for synchronisation of propulsive elements B63H 23/28) 23/ 12 . . . allowing combined use of the propulsion power units 23/ 14 . . . . with unidirectional drive or where reversal is immaterial 23/ 16 . . . . characterised by provision of reverse drive 23/ 18 . . . for alternative use of the propulsion power units 23/ 20 . . . . with separate forward and astern propulsion power units, e.g. turbines 23/ 22 . with non-mechanical gearing 23/ 24 . . electric 23/ 26 . . fluid 23/ 28 . with synchronisation of propulsive elements 23/ 30 . characterised by use of clutches 23/ 32 . Other parts 23/ 34 . . Propeller shafts; Paddle-wheel shafts; Attachment of propellers on shafts (shafts in general F16C; attachment of a member on a shaft in general F16D 1/06) 23/ 35 . . . Shaft braking or locking, i.e. means to slow or stop the rotation of the propeller shaft or to prevent the shaft from initial rotation [4] 23/ 36 . . Shaft tubes (propeller-shaft tunnels B63B 11/06; shaft-tube seals F16J)
French: 23/ 00 Transmission de l'énergie de l'appareil de propulsion aux éléments propulsifs (changement d'orientation des pales d'hélice B63H 3/00; adaptation de la transmission permettant le réglage en direction des hélices B63H 5/125; transmission entre moteurs à vent et éléments de propulsion B63H 13/00, dans les unités de propulsion hors-bord B63H 20/14; adaptation de la transmission permettant le réglage en position des hélices B63H 20/08; pour les véhicules en général B60K; entraînement des auxiliaires B63J; éléments de transmission en soi F16) 23/ 02 . à entraînement mécanique 23/ 04 . . l'élément principal de transmission, p.ex. l'arbre, étant essentiellement vertical 23/ 06 . . pour transmettre l'action d'un appareil de propulsion unique 23/ 08 . . . avec systèmes pour changement de marche 23/ 10 . . pour transmettre l'action de plusieurs ensembles de propulsion (synchronisation des éléments de propulsion B63H 23/28) 23/ 12 . . . permettant la combinaison d'emploi des ensembles de propulsion 23/ 14 . . . . avec commande dans un seul sens de marche ou quand le changement de sens de marche n'a pas d'importance 23/ 16 . . . . caractérisée par l'aptitude au changement de marche 23/ 18 . . . pour l'emploi alternatif de l'action des ensembles de propulsion 23/ 20 . . . . avec ensembles distincts de propulsion avant et de propulsion arrière, p.ex. turbines 23/ 22 . à entraînement non mécanique 23/ 24 . . électrique 23/ 26 . . à fluide 23/ 28 . avec synchronisation des éléments propulsifs 23/ 30 . caractérisée par l'emploi d'embrayages 23/ 32 . Autres parties de la transmission 23/ 34 . . Arbres porte-hélices; Arbres de roues à aubes; Fixation des hélices sur les arbres (arbres en général F16C; montage d'un organe sur un arbre en général F16D 1/06) 23/ 35 . . . Freinage ou verrouillage des arbres, c. à d. moyens pour ralentir ou arrêter la rotation des arbres porte-hélices ou pour les empêcher de commencer à tourner [4] 23/ 36 . . Chemises d'arbres porte-hélices (tunnels d'arbres porte-hélices B63B 11/06; joints étanches des chemises d'arbres F16J)