English: La charge de séparation ne doit jamais être supérieure à 300 livres, quelle que soit la taille de la conduite, (ii) un raccord détachable doit se séparer à chaque fois que sa charge limite (telle que définie à c)(1)(i) du présent article) s’exerce dans les modes de défaillance les plus probables, (iii) tous les raccords détachables doivent comprendre un dispositif qui permet de s’assurer visuellement que les éléments du raccord sont verrouillés ensemble (étanches) et que le raccord est ouvert pendant le montage et l’entretien normaux, (iv) tous les raccords détachables doivent comprendre un dispositif qui prévient le débranchement ou la fermeture non prévu du raccord à la suite de chocs, de vibrations ou d’accélérations en cours d’utilisation, (v) aucun raccord détachable ne doit laisser fuir du carburant lorsqu’il s’est détaché comme prévu; (2) tous les raccords détachables, tous les raccords de circuit d’alimentation carburant ou tout autre dispositif équivalent doivent être conçus, vérifiés, montés et entretenus de manière à ce que toute interruption involontaire d’alimentation en carburant en vol soit improbable, conformément à l’article 527.955a) et ils doivent répondre aux critères d’évaluation en fatigue de l’article 527.571 sans présenter de fuite; (3) au moment d’un impact présentant des chances de survie, les dispositifs équivalents utilisés à la place des raccords détachables ne doivent pas causer de charges induites sur la conduite de carburant qu’ils équipent qui soient supérieures à une valeur comprise entre 25 et 50 pour cent de la charge de défaillance extrême minimale (charge de rupture) du composant le plus faible de la conduite, et ils doivent également répondre aux critères d’évaluation en fatigue de l’article 527.571 sans présenter de fuite. d) Fixations structurales frangibles ou déformables.
French: 529.1358 Réservé 529.1359 Protection du système électrique contre le feu et la fumée a) Les éléments du système électrique doivent satisfaire aux exigences applicables de protection contre le feu et la fumée prescrites aux articles 529.831 et 529.863. b) Les câbles, connexions et équipements électriques se trouvant dans les zones désignées comme zones de feu, et qui sont utilisés dans les procédures d’urgence, doivent être au moins résistants au feu. c) Lors de la démonstration de conformité à la partie I a)(3) de l’annexe F du Chapitre 525, il faut apporter la preuve que l’isolation des fils et câbles électriques installés dans le giravion est auto-extinguible. (modifié 1998/11/23) 529.1360 à 529.1362 Réservés 529.1363 Essais du système électrique a) Lorsque les essais en laboratoire des systèmes électriques sont effectués, les conditions suivantes doivent être respectées (1) les essais doivent être conduits sur une maquette utilisant les mêmes équipements de génération que ceux du giravion; (2) l’équipement doit simuler les caractéristiques des câblages de distribution et des charges correspondantes à un point tel que les résultats d’essai soient acceptables; (3) en laboratoire, l’entraînement des génératrices doit simuler les prises de mouvement du giravion en tenant compte de leur réaction aux charges des générateurs, incluant les charges dues à des pannes. b) Pour chaque condition de vol qui ne peut être simulée correctement en laboratoire ou par des essais en vol sur le giravion, des essais au sol doivent être effectués.