English: 15/ 00 Construction, arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B 60 T 11/00 or B 60 T 13/00 (valve structures responsive to a speed condition B 60 T 8/34; connection of valves to inflatable elastic bodies B 60 C 29/00) [4] 15/ 02 . Application and release valves 15/ 04 . . Driver's valves 15/ 06 . . . Single driver's valves for pressure brakes without automatic control 15/ 08 . . . Driver's valves for pressure brakes having automatic control (automatic initiation of braking in general B 60 T 7/12) 15/ 10 . . . for vacuum brakes 15/ 12 . . . combined with relay valves or the like 15/ 14 . . . influencing electric control means 15/ 16 . . . Arrangements enabling systems to be controlled from two or more positions 15/ 18 . . Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed-air or vacuum source or atmosphere 15/ 20 . . . controlled by two fluid pressures 15/ 22 . . . . with one or more auxiliary valves, for braking, releasing, filling reservoirs 15/ 24 . . . controlled by three fluid pressures 15/ 26 . . . . without a quick braking action 15/ 28 . . . . . and having auxiliary valves 15/ 30 . . . . with a quick braking action 15/ 32 . . . . . and having auxiliary valves 15/ 34 . . . controlled alternatively by two or three fluid pressures 15/ 36 . . Other control devices or valves characterised by definite functions 15/ 38 . . . for quick take-up and heavy braking, e.g. with auxiliary reservoir for taking-up slack 15/ 40 . . . . with separate take-up and applying cylinders 15/ 42 . . . with a quick braking action, i.e. with accelerating valves actuated by brake-pipe pressure variation 15/ 44 . . . . and operating independently of the main control device 15/ 46 . . . for retarding braking action to prevent rear vehicles of a vehicle train from overtaking the forward ones 15/ 48 . . . for filling reservoirs 15/ 50 . . . . with means for limiting or relieving pressure in reservoirs 15/ 52 . . . for quick release of brakes, e.g. for influencing counter-pressure in triple valve or recirculating air from reservoir or brake cylinder to brake pipe 15/ 54 . . . for controlling exhaust from triple valve or from brake cylinder 15/ 56 . . . for filling reservoirs by means of a secondary supply pipe 15/ 58 . . . for supplying control impulses through a secondary air pipe 15/ 60 . . . for releasing or applying brakes when vehicles of a vehicle train are uncoupled
French: 15/ 00 Structures, disposition ou fonctionnement des valves incorporées dans les systèmes de commandes de freins assistés et non couverts par les groupes B 60 T 11/00 ou B 60 T 13/00 (clapets sensibles à une condition de vitesse B 60 T 8/34; raccordement des valves aux corps élastiques gonflables B 60 C 29/00) [4] 15/ 02 . Valves d'application et de relâchement des freins 15/ 04 . . Valves actionnées par le conducteur 15/ 06 . . . Valve unique actionnée par le conducteur pour freins à pression sans commande automatique 15/ 08 . . . Valves actionnées par le conducteur pour freins à pression à commande automatique (déclenchement automatique des freins en général B 60 T 7/12) 15/ 10 . . . pour freins utilisant le vide 15/ 12 . . . combinées avec valves-relais ou similaires 15/ 14 . . . agissant sur des dispositifs de commande électrique 15/ 16 . . . Aménagements permettant aux systèmes d'être commandés de deux ou plusieurs endroits 15/ 18 . . Valves-relais triples ou autres permettant l'application ou le relâchement par à-coups et qui sont actionnées par la variation de pression dans le tuyau de frein reliant les cylindres de frein ou organes équivalents à la source d'air comprimé, au vide ou à l'atmosphère 15/ 20 . . . commandées par deux pressions de fluides 15/ 22 . . . . avec une ou plusieurs valves auxiliaires, pour freinage, relâchement, remplissage des réservoirs 15/ 24 . . . commandées par trois pressions de fluides 15/ 26 . . . . sans action de freinage brusque 15/ 28 . . . . . et ayant des valves auxiliaires 15/ 30 . . . . avec une brusque action de freinage 15/ 32 . . . . . et ayant des valves auxiliaires 15/ 34 . . . commandées alternativement par deux ou trois pressions de fluide 15/ 36 . . Autres dispositifs de commandes ou valves caractérisés par des fonctions définies 15/ 38 . . . pour amorçage immédiat et freinage puissant, p.ex. avec réservoir auxiliaire pour éviter les temps morts 15/ 40 . . . . avec cylindres distincts d'amorçage et d'application 15/ 42 . . . avec action de freinage rapide, c.à d. avec valves d'accélération actionnées par la variation de pression dans la tuyauterie de frein 15/ 44 . . . . et agissant indépendamment du dispositif principal de commande 15/ 46 . . . retardant l'action de freinage pour empêcher les véhicules arrière d'un attelage de dépasser les véhicules de tête 15/ 48 . . . pour emplissage des réservoirs 15/ 50 . . . . avec moyens de limiter ou de réduire la pression dans les réservoirs 15/ 52 . . . pour relâchement rapide des freins, p.ex. en influençant la contre-pression dans la valve triple ou renvoyant l'air du réservoir ou du cylindre de frein au tuyau de frein 15/ 54 . . . pour commande de l'échappement de la valve triple ou du cylindre de frein 15/ 56 . . . pour remplissage des réservoirs au moyen d'un tuyau secondaire d'alimentation 15/ 58 . . . pour donner des impulsions de commande à l'aide d'un tuyau d'air secondaire 15/ 60 . . . pour relâcher ou appliquer les freins quand les véhicules d'un train de véhicules sont découplés