English: [282 to 299 reserved] SCHEDULE TO PART 2 (Subsections 216(5) and 247(3)) EQUIPMENT The equipment referred to in subsections 216(5) and 247(3) is the following: (a) a centralized conning position from which a proper lookout can be kept in all weather conditions and at which are located (i) helm, speed, whistle and general alarm controls, (ii) a shaft revolution and direction indicator for each propeller shaft, (iii) a propeller pitch indicator for each controllable pitch propeller, (iv) a rudder angle indicator for each independently controlled rudder, (v) a compass or compass repeater, (vi) a radar display and its associated controls and plotting facilities, (vii) a clock, and (viii) a facility for the primary control and use of (A) each radiotelephone on which a listening watch is kept by any person assigned to the deck watch, and (B) the internal communications systems that are required to be fitted in the vessel; (b) an automatic steering device that incorporates manual override; (c) an electronic two-way voice communication system that is operable in the absence of the vessel's main source of power and connects the conning position with (i) the master's accommodation, (ii) the chief engineer's accommodation, (iii) each berth in which a person assigned to a deck watch is berthed, (iv) each mess, recreation room or accommodation passageway, and (v) any position close to the main engine controls; (d) a fire detection and alarm system for each crew mess, recreation room, galley and accommodation passageway, except on vessels where an efficient fire patrol system is carried out in those spaces by persons who are not, at the time of the patrol, assigned to the deck watch; (e) an automatic warning system that immediately indicates on the bridge the loss of the watertight integrity of any bow, side or stern door that is designed for the passage of vehicles; (f) remote monitoring and control devices that (i) indicate the soundings of, or excessive levels in, all ballast tanks and bilges, (ii) control the pumping of all of the ballast tanks and bilges, unless this is done by persons who, at the time of the pumping, are not assigned to the deck watch, and (iii) control the ventilation of cargo spaces, unless this is done by persons who, at the time of that operation, are not assigned to the deck watch; (g) a sound-signalling appliance that can automatically sound the whistle signals required by the Collision Regulations; (h) centralized controls and automatic monitoring of two independent systems of permanently installed navigation lights that comply with the Collision Regulations; and (i) light lunch facilities.
French: [282 à 299 réservés] ANNEXE DE LA PARTIE 2 (paragraphes 216(5) et 247(3)) ÉQUIPEMENTS L'équipement visé aux paragraphes 216(5) et 247(3) est le suivant : a) un poste de commandement centralisé d'où peut être effectuée une vigie correcte quelles que soient les conditions météorologiques et où sont situés ce qui suit : (i) la barre, ainsi que les commandes de la vitesse, du sifflet et de l'alarme générale, (ii) un indicateur de tours et de direction pour chaque arbre porte-hélice, (iii) un indicateur de pas pour chaque hélice à pas variable, (iv) un indicateur d'angle pour chaque gouvernail indépendamment commandé, (v) un compas ou un répétiteur de compas, (vi) un écran radar, avec les commandes appropriées et l'équipement pour relever les positions, (vii) une horloge, (viii) une installation permettant la commande et l'utilisation primaires : (A) d'une part, de chaque appareil radio téléphonique utilisé pour l'écoute par une personne affectée au quart à la passerelle, (B) d'autre part, des systèmes de communication interne dont le bâtiment doit être équipé; b) un gouvernail automatique permettant la correction manuelle; c) un système de communication téléphonique bidirectionnel qui peut fonctionner lorsque la source principale d'énergie du bâtiment est coupée et qui relie le poste de commandement aux endroits suivants : (i) les locaux du capitaine, (ii) les locaux du chef mécanicien, (iii) la couchette de toute personne affectée au quart à la passerelle, (iv) chaque mess, salle de récréation ou couloir des locaux d'habitation, (v) tout poste situé près des commandes des moteurs principaux; d) un système de détection d'incendie et un système d'alarme d'incendie pour chaque mess de l'équipage, chaque salle de récréation, chaque cuisine et chaque couloir des locaux d'habitation, sauf à bord des bâtiments où un système efficace de rondes d'incendie est mis en application pour ces endroits par des personnes qui ne sont pas, au moment de ces rondes, affectées au quart à la passerelle; e) un système d'avertissement automatique qui indique instantanément sur la passerelle toute perte d'étanchéité des portes destinées au passage des véhicules et situées à l'avant, sur le côté ou à l'arrière du bâtiment; f) des dispositifs de commande et de surveillance à distance qui : (i) indiquent la hauteur du liquide dans les réservoirs de lest et des fonds de cale ou les niveaux excessifs de liquide qui s'y trouvent, (ii) commandent le pompage des réservoirs de lest et des fonds de cale, sauf si cela est effectué par des personnes qui, au moment du pompage, ne sont pas affectées au quart à la passerelle, (iii) commandent l'aération des espaces à cargaison, sauf si cela est effectué par des personnes qui, au moment de cette opération, ne sont pas affectées au quart à la passerelle; g) un appareil de signalisation sonore qui peut automatiquement déclencher les signaux au sifflet qui sont exigés par le Règlement sur les abordages; h) les commandes centralisées et la surveillance automatique de deux systèmes indépendants de feux de navigation installés de façon permanente qui sont conformes au Règlement sur les abordages; i) des installations de casse-croûte.