English: Europe's trade defence instruments in a changing global economy – A Green Paper for public consultation" (COM(2006)0763), C. whereas the strategy set out in those Communications is currently being implemented in negotiations on several bilateral and regional free trade agreements, D. whereas the automotive industry in Europe differs significantly from one Member State to the next in terms of strategies, structures and global outreach, and whereas those differences must therefore be taken fully into consideration in developing a new and more globally oriented trade strategy, E. whereas it will be crucial to maintain and create a policy space in Europe and internationally in order to support the environmental performance of the automotive industry in Europe; whereas; therefore; it is essential that international technical standards be respected and upheld throughout the world, F. whereas in 2006 the European automotive industry exported around 70% of its produced units; whereas in 2004 the export of motor vehicles and of parts and accessories for motor vehicles accounted respectively for 8.7% and 2.8% of the EU's industrial exports and is therefore particularly sensitive to export conditions, and whereas in 2004 the extra-EU trade surplus in respect of transport equipment was valued at EUR 60.2 billion, G. whereas around 12 million jobs in the EU arise from the European automotive industry; whereas this industry invests around 4% of its turnover in research and is thus the biggest industrial investor in research and development (R&D) in Europe and whereas in 2005 it contributed to state income taxes of EUR 360 billion (3.5% of EU GDP), H. whereas it is vital for the Council and the European Central Bank finally to pursue an exchange rate policy that will encourage the development of jobs in industry within EU territory, since the under-valuation of the dollar and yen compared to the euro is currently leading to the loss of countless jobs and a sharp decline in salaries and working AD\684309EN.doc 3/8 PE 391.997v02-00
French: A. considérant que l'industrie automobile européenne figure parmi les industries les plus compétitives et les plus innovantes à l'échelle mondiale, qu'il sera crucial de comprendre parfaitement ce qu'impliquent les accords multilatéraux et bilatéraux pour l'industrie automobile dans son ensemble, qu'il est essentiel de mettre en place, en Europe et dans le monde, les conditions requises pour soutenir cette compétitivité dans un contexte de mondialisation croissante, B. considérant que la Commission encourage une stratégie intégrée en vue d'assurer que les sociétés européennes continueront d'être compétitives dans un environnement qui, de plus en plus, prend une dimension planétaire, et considérant que cette stratégie est établie dans ses communications au Parlement, au Conseil, au Conseil économique et social européen et au Comité des régions intitulées, en premier lieu, "Une Europe compétitive dans une économie mondialisée" (COM(2006)0567), en deuxième lieu, "L'Europe dans le monde : un partenariat renforcé pour assurer aux exportateurs européens un meilleur accès aux marchés extérieurs" (SEC(2007)0452) et, en troisième lieu, "L'Europe dans le monde: les instruments de défense commerciale de l'Europe dans une économie mondiale en mutation – Livre vert à soumettre à la consultation publique" (COM(2006)0763), C. considérant que la stratégie définie dans ces communications est actuellement mise en œuvre dans le cadre de la négociation de plusieurs accords bilatéraux et régionaux de libre-échange, D. considérant que l'industrie automobile en Europe diffère fortement d'un État membre à l'autre en termes de stratégies, de structures et de rayon d'action dans le monde, et considérant que ces différences doivent par conséquent être pleinement prises en considération dans le cadre de l'élaboration d'une stratégie commerciale nouvelle, davantage axée sur la mondialisation, E. considérant qu'il sera crucial de créer et de maintenir un cadre politique, en Europe et à l'échelon international, afin de soutenir la performance environnementale de l'industrie automobile en Europe, et qu'il est donc essentiel que les normes techniques internationales soient respectées et reconnues à travers le monde, F. considérant qu'en 2006, l'industrie automobile européenne a exporté 70 % des unités produites; considérant qu'en 2004 l'exportation de véhicules et de pièces détachées et accessoires automobiles a représenté respectivement 8,7 % et 2,8 % des exportations industrielles de l'UE, et qu'elle est par conséquent particulièrement sensible aux conditions d'exportation, et considérant qu'en 2004, l'excédent de la balance commerciale hors UE en ce qui concerne les équipements de transport a été évalué à 60,2 milliards d'euros, G. considérant que près de 12 millions d'emplois au sein de l'Union européenne sont assurés AD\684309FR.doc 3/9 PE391.997v02-00