English: B 60 L 1 / 00 Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles (circuit arrangements for charging batteries H 02 J 7/00) [6] . to electric heating circuits . . fed by the power supply line . . . using only one supply . . . . Methods or devices for control or regulation . . . with provision for using different supplies . . . . Methods or devices for control or regulation . to electric lighting circuits . . fed by the power supply line Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration, power consumption (measuring in general G 01) . Dead-man’s devices . Cutting-off the power supply under fault conditions (protective devices or circuit arrangements in general H 01 H, H 02 H) . Limiting the traction current under mechanicaloverload conditions . Means for preventing excessive speed of the vehicle . Indicating wheel slip . Recording operating variables Current-collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles (current-collectors in general H 01 R 41/00) . with ice-removing device . using rollers or sliding shoes in contact with trolley wire (5/40 takes precedence) . . Structure of the rollers or their carrying means . . Structure of the sliding shoes or their carrying means . . Devices preventing the collector from jumping off . . Structural features of poles or their bases . . . Devices for automatic lowering of a jumped-off collector . . . Devices for lifting and resetting the collector (5/34 takes precedence) . using bow-type collectors in contact with trolley wire . . using arrangements for effecting collector movement transverse to the direction of vehicle motion [3] . . Details of contact bow . . Supporting means for the contact bow . . . Pantographs . . . Half-pantographs, e.g. using counter-rocking beams . . . Devices for lifting and resetting the collector . . . . using springs . . . . using fluid pressure . with devices to enable one vehicle to pass another one using the same power supply line . with means for collecting current simultaneously from more than one conductor, e.g. from more than one phase 5/ 38 5/ 39 5/ 40 5/ 42 7/ 00 7/ 02 7/ 04 7/ 06 7/ 08 7/ 10 7/ 12 7/ 14 7/ 16 7/ 18 7/ 20 . for collecting current from conductor rails (5/40 takes precedence) . . from third rail [3] . for collecting current from lines in slotted conduits . for collecting current from individual contact pieces connected to the power supply line Electrodynamic brake systems for vehicles in general [4] . Dynamic electric resistor braking (7/22 takes precedence) . . for vehicles propelled by dc motors . . for vehicles propelled by ac motors . . Controlling the braking effect (7/04, 7/06 take precedence) . Dynamic electric regenerative braking (7/22 takes precedence) . . for vehicles propelled by dc motors . . for vehicles propelled by ac motors . . for vehicles comprising converters between the power source and the motor . . Controlling the braking effect (7/12, 7/14, 7/16 take precedence) . Braking by supplying regenerated power to the prime mover of vehicles comprising engine-driven generators . Dynamic electric resistor braking, combined with dynamic electric regenerative braking . with additional mechanical or electromagnetic braking (electromagnetic brakes F 16 D 65/34) . . Controlling the braking effect . Eddy-current braking Electric propulsion with power supply from force of nature, e.g. sun, wind [5] Electric propulsion with power supply external to vehicle (8/00, 13/00 take precedence) [5,6] . using dc motors . . fed from dc supply lines . . . with conversion by metadyne . . fed from ac supply lines . . . with rotary converters . . . with static converters . . fed from different kinds of power supply lines . using ac induction motors . . fed from dc supply lines . . . single-phase motors . . . polyphase motors . . fed from ac supply lines . . . single-phase motors . . . polyphase motors . . fed from different kinds of power supply lines . using ac brush-displacement motors
French: B 60 L 1/ 00 Fourniture de l’énergie électrique à l’équipement auxiliaire des véhicules (circuits pour la charge des batteries H 02 J 7/00) [6] . aux circuits de chauffage électrique . . alimentés par la ligne de distributeur d’énergie . . . employant une seule alimentation . . . . Méthodes ou dispositifs pour commande et régulation . . . avec possibilité d’utiliser différentes alimentations . . . . Méthodes ou dispositifs de commande ou de régulation . aux circuits d’éclairage électrique . . alimentés par la ligne de distribution d’énergie Dispositifs électriques de sécurité sur véhicules propulsés électriquement; Contrôle des paramètres de fonctionnement, p.ex. vitesse, décélération, consommation d’énergie (mesures en général G 01) . Dispositifs d’homme mort . Coupure de l’alimentation en énergie en cas de fausse manœuvre (dispositifs de protection ou circuits en général H 01 H, H 02 H) . Limitation du courant de traction en cas de surcharge mécanique . Dispositifs pour empêcher une vitesse excessive du véhicule . Indicateurs de patinage des roues . Enregistrement des paramètres de fonctionnement Collecteurs de courant pour lignes d’alimentation d’énergie sur les véhicules propulsés électriquement (collecteurs de courant en général H 01 R 41/00) . avec dispositif enlevant la glace . utilisant des rouleaux ou des sabots curseurs en contact avec le câble du trolley (5/40 a priorité) . . Structure des rouleaux ou de leurs dispositifs de montage . . Structure des sabots curseurs ou de leurs dispositifs de montage . . Dispositifs empêchant le collecteur de sauter . . Caractéristiques de structure des perches ou de leurs bases . . . Dispositifs pour abaissement automatique d’un collecteur qui a sauté . . . Dispositifs pour lever et remettre en place le collecteur (5/34 a priorité) . utilisant des collecteurs en forme d’arc en contact avec le câble du trolley . . aménagés pour réaliser un mouvement du collecteur dans le sens perpendiculaire à la direction de déplacement du véhicule [3] . . Détails du contact de l’arc . . Organes de support pour l’arc de contact . . . Pantographes . . . Demi-pantographes, p.ex. utilisant des balanciers d’équilibrage . . . Dispositifs pour lever et remettre en place le collecteur . . . . utilisant des ressorts . . . . utilisant la pression d’un fluide . avec dispositifs permettant à un véhicule d’en croiser un autre en utilisant la même ligne d’alimentation . avec des moyens de collecter le courant simultanément sur plus d’un conducteur, p.ex. sur plus d’une phase 5/ 38 5/ 39 5/ 40 5/ 42 7/ 00 7/ 02 7/ 04 7/ 06 7/ 08 7/ 10 7/ 12 7/ 14 7/ 16 7/ 18 7/ 20 . pour collecter le courant sur un rail conducteur (5/40 a priorité) . . sur un troisième rail [3] . pour collecter le courant sur des lignes disposées dans des conduits à fente . pour collecter le courant à partir de plots individuels reliés à la ligne d’alimentation Systèmes de freins électrodynamiques pour véhicules, en général [4] . Freinage dynamo-électrique par résistance (7/22 a priorité) . . pour véhicules propulsés par moteurs à courant continu . . pour véhicules propulsés par moteurs à courant alternatif . . commandant l’effet de freinage (7/04, 7/06 ont priorité) . Freinage dynamo-électrique par récupération (7/22 a priorité) . . pour véhicules propulsés par moteurs à courant continu . . pour véhicules propulsés par moteurs à courant alternatif . . pour véhicules comportant un transformateur entre la source d’énergie et le moteur . . commandant l’effet de freinage (7/12, 7/14, 7/16 ont priorité) . Freinage par fourniture d’énergie de récupération au mouvement moteur sur les véhicules comportant des générateurs entraînés par le moteur . Freinage dynamo-électrique par résistance combiné avec le freinage dynamo-électrique par récupération . avec freinage additionnel mécanique ou électromagnétique (freins électromagnétiques F 16 D 65/34) . . commandant l’effet de freinage . Freinage par courants de Foucault Propulsion électrique à partir d’énergie tirée des forces de la nature, p.ex. du soleil, du vent [5] Propulsion électrique par source d’énergie extérieure au véhicule (8/00, 13/00 ont priorité) [5,6] . utilisant des moteurs à courant continu . . alimentés par des lignes à courant continu . . . avec conversion par métadyne . . alimentés par des lignes à courant alternatif . . . avec transformateurs rotatifs . . . avec transformateurs statiques . . alimentés par lignes d’énergie de différentes sortes . utilisant des moteurs à courant alternatif à induction . . alimentés par des lignes à courant continu . . . monophasés . . . polyphasés . . alimentés par des lignes à courant alternatif . . . monophasés . . . polyphasés . . alimentés par lignes d’énergie de différentes sortes . utilisant des moteurs à courant alternatif à déplacement des balais