English: B60T 8 / 86 . . wherein the brakes are automatically applied in accordance with a speed condition and having means for overriding the automatic braking device when a skid condition occurs [4] . . with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means [4] . . . using a simulated speed signal to test speed responsive control means [4] . . . automatically taking corrective action [4] . . . . on a fluid pressure regulator [4] . . . . on speed responsive control means [4] Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope [4] . with hydrodynamic brake [4] . with hydrostatic brake [4] Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant (the power assistance or drive being essential B60T 13/00) [5] . transmitting mechanically [5] . . Equalising arrangements [5] . . providing variable leverage [5] . transmitting by fluid means, e.g. hydraulic [5] . . the transmitted force being varied therein (B60T 11/16 to B60T 11/28 take precedence) [5] . . the transmitted force being substantially unchanged [5] . . Master control, e.g. master cylinders (master cylinders associated with vacuum boosters B60T 13/565) [5] . . . Connection thereof to initiating means [5] . . . Tandem, side-by-side, or other multiple mastercylinder units [5] . . . . with two pedals operating on respective circuits, pressures therein being equalised when both pedals are operated together, e.g. for steering (steering non-deflectable wheels or endless tracks by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides using brakes as main steering effecting means B62D 11/08) [5] . . . characterised by being integral with reservoir [5] . . . with pressure-varying means, e.g. with two stage operation provided by use of different piston diameters including continuous variation from one diameter to another [5] . . . Pressure-maintaining arrangements, e.g. for replenishing the master cylinder chamber with fluid from a reservoir (B60T 11/232 takes precedence) [5] . . . Recuperation valves [5] . . . Piston sealing arrangements [5] . . Single initiating means operating on more than one circuit, e.g. dual circuits (multiple mastercylinder units B60T 11/20) [5] . . Reservoirs (integral with master controls B60T 11/22) [5] . . Valves specially adapted therefor (recuperation valves B60T 11/232) [5] . . . Bleed valves for hydraulic brake systems [5] . . . Automatic cut-off valves for defective pipes [5] . . . Pressure-reducing or limiting valves [5] 13 / 00 Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems (arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions B60T 8/00; valves incorporated in such systems B60T 15/00) . with mechanical assistance or drive . . by spring or weight (fluid-released B60T 13/10) . . by inertia, e.g. flywheel . . . Overrun brakes (automatic brake-action initiating means specially adapted for trailers B60T 7/20) . with fluid assistance, drive, or release . . the fluid being liquid . . . Systems using both master cylinder and distributor valve; Structural associations of master cylinder with distributor valve [6] . . . Systems using brake pressure distributor valve without master cylinder [6] . . . Systems using booster hydraulically combined with master cylinder [6] . . . . with additional direct hydraulic output from booster to brake circuit [6] . . . Systems using booster having mechanical output, e.g. to master cylinder [6] . . . Boosters characterised by control valve in booster piston [6] . . . Pressure supply arrangements [6] . . . . using accumulators or reservoirs [6] . . . . using pumps directly, i.e. without interposition of accumulators or reservoirs [6] . . . . . with control of pump output delivery [6] . . . . . with control of pump driving means [6] . . . Brakes applied by springs or weights and released hydraulically . . the fluid being gaseous . . . Compressed-air systems . . . . direct, i.e. brakes applied directly by compressed air . . . . Brakes applied by springs or weights and released by compressed air . . . . indirect, i.e. compressed-air booster units . . . . . with two-chamber booster units . . . . . with multiple booster units, e.g. tandem booster units [5] . . . Vacuum systems . . . . direct, i.e. brakes applied directly by vacuum . . . . Brakes applied by springs or weights and released by vacuum . . . . indirect, i.e. vacuum booster units . . . . . with two-chamber booster units . . . . . with multiple booster units, e.g. tandem booster units [5] . . . . . characterised by being associated with master cylinders, e.g. integrally formed [5] . . . . . characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements [5] . . . . . characterised by piston details, e.g. construction, mounting of diaphragm [5]
French: B60T 11 / 22 11 / 224 . . . caractérisée par son intégration au réservoir [5] . . . avec des moyens pour faire varier la pression, p.ex. par un fonctionnement à deux étapes obtenu par l’utilisation de différents diamètres de piston, y compris par l’utilisation d’une variation continue de diamètre de piston [5] . . . Dispositions pour maintenir la pression, p.ex. pour le remplissage de la chambre du maîtrecylindre avec le fluide provenant d’un réservoir (B60T 11/232 a priorité) [5] . . . Valves de récupération [5] . . . Dispositions pour l’étanchéité du piston [5] . . Organe d’attaque unique agissant sur plus d’un circuit, p.ex. sur un circuit double (maîtrescylindres multiples B60T 11/20) [5] . . Réservoirs (intégrés à la commande principale B60T 11/22) [5] . . Valves spécialement adaptées à cet effet (valves de récupération B60T 11/232) [5] . . . Soupapes de purge pour systèmes de freins hydrauliques [5] . . . Valves automatiques de coupure en cas de tuyaux défaillants [5] . . . Valves réduisant ou limitant la pression [5] Transmission de l’action de freinage entre l’organe d’attaque et les organes terminaux d’action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d’air (aménagements pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou au sol B60T 8/00; valves incorporées dans les systèmes B60T 15/00) . avec assistance ou entraînement mécanique . . par ressort ou par poids (relâchement par fluide B60T 13/10) . . par inertie, p.ex. par volant . . . Freins d’emballement (organes d’attaque de la mise en action automatique de freins spécialement adaptés pour remorques B60T 7/20) . avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide . . le fluide étant un liquide . . . Systèmes utilisant à la fois un maître cylindre et un distributeur; Association structurelle d’un maître cylindre avec un distributeur [6] . . . Systèmes utilisant un distributeur de pression de freinage sans maître cylindre [6] . . . Systèmes utilisant un amplificateur combiné hydrauliquement à un maître cylindre [6] . . . . avec une sortie hydraulique additionnelle reliant directement l’amplificateur au circuit de frein [6] . . . Systèmes utilisant un amplificateur ayant une sortie mécanique, p.ex. vers le maître cylindre [6] . . . Amplificateurs caractérisés par la valve de commande située dans le piston de l’amplificateur [6] . . . Dispositions relatives à l’alimentation en pression [6] . . . . utilisant des accumulateurs ou des réservoirs [6] . . . . utilisant directement des pompes, c. à d. sans interposition d’accumulateurs ou de réservoirs [6] 13 / 18 13 / 20 13 / 22 13 / 24 13 / 26 13 / 36 13 / 38 . . . . . avec commande du débit de sortie des pompes [6] . . . . . avec commande des moyens d’entraînement des pompes [6] . . . Freins appliqués par des ressorts ou des poids et déclenchés hydrauliquement . . le fluide étant un gaz . . . Systèmes à air comprimé . . . . directs, c. à d. freins actionnés directement par l’air comprimé . . . . dans lesquels les freins actionnés par des ressorts ou des poids sont relâchés par l’air comprimé . . . . indirects, c. à d. amplificateurs à air comprimé . . . . . avec des amplificateurs à deux chambres . . . . . avec plusieurs amplificateurs, p.ex. amplificateurs en tandem [5] . . . Systèmes à vide . . . . directs, c. à d. freins actionnés directement par le vide . . . . dans lesquels les freins actionnés par des ressorts ou des poids sont relâchés par le vide . . . . indirects, c. à d. amplificateurs à vide . . . . . avec des amplificateurs à deux chambres . . . . . avec plusieurs amplificateurs, p.ex. amplificateurs en tandem [5] . . . . . caractérisés par le fait qu’ils sont associés aux maîtres-cylindres, p.ex. formés d’une seule pièce [5] . . . . . caractérisés par des particularités de la structure du boîtier ou par ses dispositions de renforcement ou de montage [5] . . . . . caractérisés par des détails du piston, p.ex. structure, montage du diaphragme [5] . . . . . caractérisés par des particularités de la structure des valves de commande [5] . . . . . caractérisés par des dispositifs de réaction [5] . . . . . . utilisant des disques ou des coussinets élastiques [5] . . . . . . utilisant des leviers [5] . . Systèmes combinés ou transformables . . . utilisant à la fois un fluide sous pression et le vide . . . à la fois directs et indirects . . . à la fois à une chambre et à plusieurs chambres, p.ex. à une chambre et en tandem . . Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression . . . par valves commandées électriquement . . . par interrupteurs commandés par un fluide . . . dans des systèmes utilisant le vide . avec entraînement ou assistance électrique Structures, disposition ou fonctionnement des valves incorporées dans les systèmes de commandes de freins assistés et non couverts par les groupes B60T 11/00 ou B60T 13/00 (clapets sensibles à une condition de vitesse B60T 8/34; raccordement des valves aux corps élastiques gonflables B60C 29/00) [4] . Valves d’application et de relâchement des freins . . Valves actionnées par le conducteur . . . Valve unique actionnée par le conducteur pour freins à pression sans commande automatique 31