English: Direction to show cause [107] Based on the above findings, the Agency is hereby providing Air Canada with the opportunity, by way of a direction to show cause, to provide reasons why Air Canada should not be required to implement the following corrective measures within sixty (60) days from the date of any final decision of the Agency: - require Air Canada to file a list of the measures it will implement to ensure the timely provision of wheelchair assistance by its contracted personnel at the Fort Lauderdale airport; - require Air Canada to establish procedures which requires its personnel to follow-up with Sky Cap or with its contracted wheelchair service provider at the Fort Lauderdale airport until wheelchair service is provided and to follow-up with the passengers requiring wheelchair assistance to inform them of the status of service arrival and to ensure that they have received wheelchair assistance in a timely manner so that they do not miss their flight; - require Air Canada to establish procedures to ensure the timely provision of wheelchair assistance at the Montréal airport, such as requiring its supervisors to review arrival gate staffing needs once check-in for an inbound flight has closed at the originating airport in order to ensure, while the flight is still in the air, that there will be adequate ground personnel available to provide wheelchair assistance to passengers with disabilities in a timely manner; - require Air Canada to establish procedures to ensure the implementation of its policy for prioritizing wheelchair assistance at the Montréal airport to passengers with disabilities with connecting flights; - require Air Canada to establish procedures to ensure the implementation of its policy of providing wheelchair assistance up/down the jetways at the Montréal airport; and - require Air Canada to amend its personnel training program to include all of its policies and procedures with respect to the provision of wheelchair assistance.
French: - obliger Air Canada à établir des procédures qui exigent que son personnel assure un suivi avec Sky Cap ou avec le fournisseur contractuel d'assistance avec fauteuil roulant à l'aéroport de Fort Lauderdale jusqu'à ce que l'assistance requise soit fournie et qu'il assure un suivi avec les passagers qui ont besoin d'assistance avec fauteuil roulant en les informant de l'assistance qui leur sera fournie et en s'assurant qu'ils ont reçu l'assistance avec fauteuil roulant en temps opportun de manière à ne pas rater leur vol; - obliger Air Canada à établir des procédures pour assurer la prestation en temps opportun de l'assistance avec fauteuil roulant à l'aéroport de Montréal. Ses superviseurs pourraient entre autres choses être tenus de passer en revue les besoins de dotation à la porte d'arrivée d'un vol lorsque l'enregistrement de ce vol est terminé à l'aéroport d'où le vol provient afin de s'assurer, pendant le vol, qu'il y aura suffisamment d'employés au sol pour fournir en temps opportun l'assistance avec fauteuil roulant aux passagers ayant une déficience qui en ont fait la demande; - obliger Air Canada à établir des procédures pour assurer l'application de sa politique visant à donner la priorité aux passagers ayant une déficience qui doivent prendre un vol de correspondance en ce qui concerne l'assistance avec fauteuil roulant à l'aéroport de Montréal; - obliger Air Canada à établir des procédures pour assurer l'application de sa politique visant à fournir une assistance avec fauteuil roulant pour monter/descendre les passerelles à l'aéroport de Montréal; - obliger Air Canada à modifier le programme de formation de son personnel pour inclure toutes les politiques et procédures du transporteur concernant la prestation de l'assistance avec fauteuil roulant.