English: all vehicles as soon as possible, and encourages the Commission to support the development of an internationally harmonised validation test for vehicle stability systems; • Speed limitation systems, noting the possibilities of speed reduction technologies providing information to the driver, user-selectable speed limiters and Intelligent Speed Adaptation (ISA), which could, as a compulsory temporary scheme, reduce accidents by about 35%1; calls for the introduction of speed alert systems in cars and eventually the introduction of ISA, where this is seen as appropriate by national authorities, with appropriate exceptions for two-wheeled vehicles, given that the system can cause problems of balance; urges the Commission to devise, in cooperation with all relevant stakeholders, common standards for speed limiters; calls for actions to make Community-wide speed limit data available for digital maps, which can be used together with satellite positioning, thus enabling drivers to be aware of speed limits automatically; Alcolocks, noting that alcohol-related road accidents amount to about 10 000 every year; acknowledges that installing alcolocks in all cars is not yet cost-effective but may become so; in view of the huge life-saving potential, wishes to prioritise EUfinanced research in this area; maintains that, when feasible and cost-effective, the introduction of alcolocks in certain types of vehicle or certain types of passenger transport should be considered; sees merit in a step-by-step approach starting with rehabilitation measures for repeat offenders, voluntary measures and commercial transport; welcomes initiatives such as the 'Alcokey' as a useful first step; e-Call, welcoming the work done on making interoperable in-vehicle emergency calls possible; recalls that e-Calls have the potential greatly to reduce the number of fatalities, the severity of injuries and stress in accident situations by speeding up the response of the emergency services and by passing on to the emergency services (the Public Service Answering Point) information about the accident, including its precise location; Or. en
French: Amendement déposé par Armando Dionisi Amendement 96 Paragraphe 12 ter (nouveau) 12 ter. estime que, parmi la très vaste gamme de technologies, les solutions suivantes devraient recevoir une attention particulière: des systèmes de rappel de la ceinture de sécurité et des systèmes de retenue perfectionnés, considérant que, en Suède, 95 % des occupants des voitures portent leur ceinture de sécurité tandis que la moitié de ceux qui sont tués ne la portaient pas; dès lors, est favorable à la mise en place obligatoire de systèmes de rappel de la ceinture de sécurité pour les sièges conducteurs dans tous les nouveaux véhicules, avec les exceptions qui s'imposent pour le transport public urbain, et à l'extension de tels systèmes de rappel aux sièges passagers, vu l'excellent rapport coût-efficacité de cette mesure ; le contrôle électronique de la stabilité (ESC), considérant que les résultats de recherches menées dans le monde entier sont unanimes pour dire que des systèmes de contrôle de la stabilité des véhicules tels que l'ESC1 sont susceptibles de sauver de nombreuses vies; recommande dès lors que des systèmes ESC soient introduits pour tous les véhicules dans les meilleurs délais et encourage la Commission à favoriser l'élaboration d'un test de validation des systèmes de stabilité des véhicules harmonisé au niveau international; des systèmes de limitation de la vitesse, vu les possibilités qu'offrent les technologies de réduction de la vitesse fournissant des informations au conducteur, les limitateurs de vitesse sélectionnables par l'utilisateur et l'Intelligent Speed Adaptation (ISA), qui pourrait, en tant que régime temporaire obligatoire, réduire les accidents d'environ 35 %2; demande la mise en place dans les voitures d'un système d'alerte en cas de vitesse inappropriée et, éventuellement, l'introduction de l'ISA, lorsque les autorités nationales le jugent approprié, avec les exceptions qui s'imposent pour les véhicules à deux roues, étant donné que le système peut causer des problèmes d'équilibre; presse la Commission de concevoir, en coopération avec toutes les parties concernées, des normes communes pour les limitateurs de vitesse; demande que des mesures soient prises pour mettre les limites de vitesse applicables dans l'ensemble de la Communauté à la disposition des cartes numériques, qui peuvent être utilisées conjointement avec le positionnement par satellite, de manière à permettre aux conducteurs d'être automatiquement informés des limites de vitesse; 1