English: DIRECTIVE 97/54/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 23 September 1997 amending, as regards the maximum design speed of wheeled agricultural or forestry tractors, Council Directives 74/150/EEC, 74/151/EEC, 74/152/EEC, 74/346/EEC, 74/347/EEC, 75/321/EEC, 75/322/EEC, 76/432/EEC, 76/763/EEC, 77/311/EEC, 77/537/EEC, 78/764/EEC, 78/933/EEC, 79/532/EEC, 79/533/EEC, 80/720/EEC, 86/297/EEC, 86/415/EEC and 89/173/EEC THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 100a thereof, Having regard to the proposal from the Commission (1), Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (2), Acting in accordance with the procedure laid down in Article 189b of the Treaty (3), Whereas the scope of Council Directive 74/150/EEC of 4 March 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of wheeled agricultural or forestry tractors (4), is currently limited to tractors which have a maximum design speed of between 6 and 30 km/h; Whereas the maximum design speed of a large number of tractors today exceeds 30 km/h; whereas it has therefore become necessary to amend Directive 74/150/EEC and the separate directives forming part of the European whole-vehicle type-approval system applying to these vehicles, so as to avoid having the procedure apply to fewer and fewer vehicles; Whereas separate Directives 74/151/EEC (5), 74/152/EEC (6), 74/346/EEC (7), 74/347/EEC (8), 75/321/EEC (9), 75/322/EEC (10), 76/432/EEC (11), 76/763/EEC (12), 77/311/EEC (13), 77/537/EEC (14), 78/764/EEC (15), 78/933/EEC (16), 79/532/EEC (17), 79/533/EEC (18), 80/720/EEC (19), 86/297/EEC (20), 86/415/EEC (21) and 89/173/EEC (22), contain a specific definition of their scope in relation to maximum design speed; whereas these Directives also need to be amended under the procedure laid down in Article 12 of Directive 74/150/EEC, so as to avoid having them apply to fewer and fewer vehicles; Whereas an appropriate increase in the design speed is from 30 to 40 km/h; Whereas an increase in the maximum design speed used to define the scope of Directive 74/150/EEC and certain individual directives requires also a change to Council Directive 76/432/EEC of 6 April 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of wheeled agricultural or forestry tractors (23); whereas this change, which is made in a separate act, must enter into force no later than this Directive; Whereas it is necessary to improve and harmonize all safety aspects such as the installation of safety belts; Whereas pollution from tractors should be the subject of future Community legislation, HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE:
French: DIRECTIVE 97/54/CE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 23 septembre 1997 modifiant, en ce qui concerne la vitesse maximale par construction des tracteurs agricoles ou forestiers à roues, les directives 74/150/CEE, 74/151/CEE, 74/152/CEE, 74/346/CEE, 74/347/CEE, 75/321/CEE, 75/322/CEE, 76/432/CEE, 76/763/CEE, 77/311/CEE, 77/537/CEE, 78/764/CEE, 78/933/CEE, 79/532/CEE, 79/533/CEE, 80/720/CEE, 86/297/CEE, 86/415/CEE et 89/173/CEE du Conseil LE PARLEMENT EUROPÉEN ET LE CONSEIL DE L'UNION EUROPÉENNE, vu le traité instituant la Communauté européenne, et notamment son article 100 A, vu la proposition de la Commission (1), vu l'avis du Comité économique et social (2), statuant conformément à la procédure visée à l'article 189 B du traité (3), considérant que la portée de la directive 74/150/CEE du Conseil, du 4 mars 1974, concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à la réception des tracteurs agricoles ou forestiers à roues (4) est actuellement limitée aux tracteurs qui ont une vitesse maximale par construction comprise entre 6 et 30 kilomètres par heure; considérant que la vitesse maximale par construction d'un grand nombre de tracteurs dépasse aujourd'hui 30 kilomètres par l'heure; qu'il est donc devenu nécessaire de modifier la directive 74/150/CEE ainsi que les directives particulières qui font partie du système européen de réception complète du véhicule applicable à ces véhicules, afin d'éviter la diminution constante du nombre de véhicules auxquels s'applique cette procédure; considérant que la portée des directives particulières 74/151/CEE (5), 74/152/CEE (6), 74/346/CEE (7), 74/347/CEE (8), 75/321/CEE (9), 75/322/CEE (10), 76/432/CEE (11), 76/763/CEE (12), 77/311/CEE (13), 77/537/CEE (14), 78/764/CEE (15), 78/933/CEE (16), 79/532/CEE (17), 79/533/CEE (18), 80/720/CEE (19), 86/297/CEE (20), 86/415/CEE (21) et 89/173/CEE (22) est spécifiquement définie en fonction de la vitesse maximale par construction; que ces directives doivent également être modifiées selon la procédure prévue à l'article 12 de la directive 74/150/CEE, afin d'éviter la diminution constante du nombre de véhicules auxquels elles s'appliquent; considérant qu'il est opportun de relever la vitesse par construction pour la faire passer de 30 à 40 kilomètres par heure; considérant que le relèvement de la vitesse maximale par construction utilisée pour définir la portée de la directive 74/150/CEE et de certaines directives particulières doit s'accompagner d'une adaptation de la directive 76/432/CEE du Conseil, du 6 avril 1976, concernant le rapprochement des législations des États membres relatives au freinage des tracteurs agricoles ou forestiers à roues (23); que cette adaptation fait l'objet d'une législation distincte qui ne doit pas entrer en vigueur après la présente directive; considérant qu'il est nécessaire d'améliorer et d'harmoniser tous les aspects liés à la sécurité, tels que l'installation de ceintures de sécurité; considérant que les substances polluantes dégagées par les tracteurs devraient faire l'objet d'une législation communautaire, ONT ARRÊTÉ LA PRÉSENTE DIRECTIVE: