English: (2) Every person who packs dangerous goods in a cargo transport unit shall ensure that (a) the unit is, immediately before stowing, (i) clean, dry and apparently fit to receive the goods, and (ii) free of irrelevant placards; (b) packages that need to be segregated in accordance with the IMDG Code are so segregated, except as provided in subsection 146(4); (c) all packages are externally inspected for damage and only dry, sound packages are packed; (d) all drums are stowed in an upright position; (e) all packages are properly stowed in the unit and adequately secured to restrain against movement; (f) goods loaded in bulk are evenly distributed within the unit; (g) if any of the goods are of Class 1 except for division 1.4, the unit is structurally serviceable as provided for in section 7.4.6 of the IMDG Code; (h) a Dangerous Goods Declaration has been received for each dangerous goods consignment stowed in the unit; (i) the unit's doors or similar openings are closed and properly secured by a latch or other means; (j) if the unit is temperature controlled, it has machinery and a power supply that are of a type unable to create a hazard for the goods and are in good working order; and (k) if solid carbon dioxide is used for cooling purposes, the unit is externally marked or labelled in a conspicuous place with the words "DANGEROUS CO2 (DRY ICE) INSIDE, VENTILATE THOROUGHLY BEFORE ENTERING" or "DANGER, CONTIENT DU CO2 (NEIGE CARBONIQUE), AÉRER COMPLÈTEMENT AVANT D'ENTRER".
French: (2) Toute personne qui empote des marchandises dangereuses dans un engin de transport veille à ce que : a) l'engin soit, immédiatement avant l'arrimage, à la fois : (i) propre, sec et apparemment en état de recevoir les marchandises, (ii) débarrassé de toute plaque inutile; b) les colis qui doivent être séparés conformément au Code IMDG le soient, sauf dans la mesure prévue au paragraphe 146(4); c) l'extérieur de tous les colis soit inspecté pour détecter les avaries et que seuls les colis secs et intacts soient empotés; d) tous les fûts soient arrimés en position verticale; e) tous les colis soient convenablement arrimés dans l'engin et adéquatement assujettis pour empêcher tout déplacement; f) les marchandises chargées en vrac soient uniformément réparties dans l'engin; g) dans le cas où des marchandises sont de classe 1 autres que de la division 1.4, l'engin soit structurellement fonctionnel comme le prévoit l'article 7.4.6 du Code IMDG; h) une déclaration de marchandises dangereuses ait été reçue pour chaque envoi de marchandises dangereuses arrimé dans l'engin; i) les portes ou les ouvertures similaires de l'engin soient fermées et convenablement assujetties par un loquet ou par un autre moyen; j) dans le cas d'un engin à température réglable, les machines et la source d'énergie soient d'un type qui ne présente aucun danger pour les marchandises et qu'ils soient en bon état de fonctionnement; k) si du dioxyde de carbone solide est utilisé aux fins de réfrigération, l'engin soit marqué ou étiqueté extérieurement à un endroit bien en vue comme suit : « DANGER, CONTIENT DU CO2 (NEIGE CARBONIQUE), AÉRER COMPLÈTEMENT AVANT D'ENTRER » ou « DANGEROUS CO2 (DRY ICE) INSIDE, VENTILATE THOROUGHLY BEFORE ENTERING ».