English: [5] 3/ 089 . . . . all of the meshing gears being supported by a pair of parallel shafts, one being the input shaft and the other the output shaft, there being no countershaft involved [5] 3/ 091 . . . . including a single countershaft [5] 3/ 093 . . . . with two or more countershafts [5] 3/ 095 . . . . . with means for ensuring an even distribution of torque between the countershafts [5] 3/ 097 . . . . . the input and output shafts being aligned on the same axis [5] 3/ 10 . . . with one or more one-way clutches as an essential feature 3/ 12 . . . with means for synchronisation not incorporated in the clutches (synchronised clutches F 16 D 23/02) 3/ 14 . . . Gearings for reversal only 3/ 16 . . essentially with both gears that can be put out of gear and continuously-meshing gears that can be disengaged from their shafts 3/ 18 . . . Gearings for reversal only 3/ 20 . . exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear 3/ 22 . . . with gears shiftable only axially 3/ 24 . . . . with driving and driven shafts coaxial 3/ 26 . . . . . and two or more additional shafts 3/ 28 . . . . . . an additional shaft being coaxial with the main shafts 3/ 30 . . . . with driving and driven shafts not coaxial 3/ 32 . . . . . and an additional shaft 3/ 34 . . . with gears shiftable otherwise than only axially 3/ 36 . . . with a single gear meshable with any of a set of coaxial gears of different diameters 3/ 38 . . . with synchro-meshing 3/ 40 . . . Gearings for reversal only 3/ 42 . . with gears having teeth formed or arranged for obtaining multiple gear ratios, e.g. nearly infinitely variable 3/ 44 . using gears having orbital motion 3/ 46 . . Gearings having only two central gears, connected by orbital gears (F 16 H 3/68 to F 16 H 3/78 take precedence) 3/ 48 . . . with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears 3/ 50 . . . . comprising orbital conical gears 3/ 52 . . . . comprising orbital spur gears 3/ 54 . . . . . one of the central gears being internally toothed and the other externally toothed 3/ 56 . . . . . both central gears being sun gears 3/ 58 . . . with sets of orbital gears, each consisting of two or more intermeshing orbital gears 3/ 60 . . . Gearings for reversal only 3/ 62 . . Gearings having three or more central gears (F 16 H 3/68 to F 16 H 3/78 take precedence) 3/ 64 . . . composed of a number of gear trains, the drive always passing through all the trains, each train having not more than one connection for driving another train 3/ 66 . . . composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another 3/ 68 . . in which an orbital gear has an axis crossing the main axis of the gearing and has helical teeth or is a worm 3/ 70 . . in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear 3/ 72 . . with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously 3/ 74 . . Complexes, not using actuatable speed-changing or regulating members, e.g. with gear ratio determined by free play of frictional or other forces 3/ 76 . . with an orbital gear having teeth formed or arranged for obtaining multiple gear ratios, e.g. nearly infinitely variable 3/ 78 . . Special adaptation of synchronisation mechanisms to these gearings
French: [5] 3/ 089 . . . . tous les pignons d'engrenage étant supportés par deux arbres parallèles, l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie, sans qu'il y ait d'arbre de renvoi [5] 3/ 091 . . . . comportant un seul arbre de renvoi [5] 3/ 093 . . . . avec plusieurs arbres de renvoi [5] 3/ 095 . . . . . avec des moyens pour assurer une répartition égale du couple entre les arbres de renvoi [5] 3/ 097 . . . . . les arbres d'entrée et de sortie étant alignés sur le même axe [5] 3/ 10 . . . dont un ou plusieurs embrayages unidirectionnels constituent la particularité essentielle 3/ 12 . . . avec moyens de synchronisation non incorporés dans les embrayages (embrayages synchronisés F 16 D 23/02) 3/ 14 . . . Transmissions pour inversion uniquement 3/ 16 . . principalement à engrenages pouvant être désaccouplés et à engrenages constamment en prise pouvant être libérés de leurs arbres 3/ 18 . . . Transmissions pour inversion uniquement 3/ 20 . . utilisant exclusivement ou principalement des engrenages qui peuvent être désengrenés 3/ 22 . . . par un déplacement selon l'axe uniquement 3/ 24 . . . . et dont les arbres d'entraînement et entraînés sont coaxiaux 3/ 26 . . . . . comportant plusieurs arbres supplémentaires 3/ 28 . . . . . . un des arbres supplémentaires étant coaxial aux arbres principaux 3/ 30 . . . . et dont les arbres d'entraînement et entraînés ne sont pas coaxiaux 3/ 32 . . . . . comportant un arbre supplémentaire 3/ 34 . . . par un déplacement autre que selon l'axe uniquement 3/ 36 . . . dans lesquels un seul engrenage peut s'engrener avec n'importe lequel d'un jeu d'engrenages coaxiaux de différents diamètres 3/ 38 . . . avec dispositif d'engrènement synchronisé 3/ 40 . . . Transmissions pour inversion uniquement 3/ 42 . . dont les engrenages ont des dents de forme ou disposition multiples, p.ex. variables presque à l'infini 3/ 44 . utilisant des engrenages à mouvement orbital 3/ 46 . . Transmissions ayant uniquement deux engrenages centraux reliés par des engrenages à mouvement orbital (F 16 H 3/68 à F 16 H 3/78 ont priorité) 3/ 48 . . . avec engrenages orbitaux uniques ou paires d'engrenages orbitaux rigidement liés 3/ 50 . . . . comprenant des engrenages orbitaux coniques 3/ 52 . . . . comprenant des engrenages orbitaux droits 3/ 54 . . . . . un des engrenages centraux étant denté intérieurement et l'autre denté extérieurement 3/ 56 . . . . . les engrenages centraux étant tous deux planétaires 3/ 58 . . . avec jeux d'engrenages orbitaux, chaque jeu consistant en deux ou plusieurs engrenages s'engrenant mutuellement 3/ 60 . . . Transmissions pour inversion uniquement 3/ 62 . . Transmissions ayant au moins trois engrenages centraux (F 16 H 3/68 à F 16 H 3/78 ont priorité) 3/ 64 . . . composées d'un certain nombre de trains d'engrenages, l'entraînement traversant toujours tous les trains et chaque train n'ayant pas plus d'une connexion pour entraîner un autre train 3/ 66 . . . composées d'un certain nombre de trains d'engrenage, sans entraînement passant d'un train à l'autre 3/ 68 . . dans lesquels un engrenage orbital a un axe rencontrant l'axe principal de la transmission et possède une denture hélicoïdale ou bien est lui-même une vis sans fin 3/ 70 . . dans lesquels l'axe central de la transmission est situé à l'intérieur de la périphérie d'un engrenage orbital 3/ 72 . . avec entraînement secondaire, p. ex un moteur régulateur, pour faire varier la vitesse d'une manière continue 3/ 74 . . Ensembles n'utilisant pas d'organes de changement de vitesse ou d'organes de régulation, p.ex. avec rapport de vitesse déterminé par le libre jeu du frottement ou d'autres forces 3/ 76 . . avec engrenage orbital ayant des dents de forme ou disposition permettant de réaliser des rapports de vitesse multiples, p.ex. variables presque à l'infini 3/ 78 . . Adaptations particulières des mécanismes de synchronisation à ces transmissions