English: 4 Travelling in the Back of a Pickup Truck WHEREAS research demonstrates that people riding unrestrained in the back of a pickup truck are at a much higher risk of serious injury and death than those riding in the cab,1,2 WHEREAS injuries to passengers riding in the back of pickup trucks frequently occur in non-crash events, and ejections leading to death or serious injury can easily occur at speeds of 40km/h or less,1-3 WHEREAS the head is the most frequently injured body region following a fall or ejection from the back of a pickup truck, and the direct average cost of care during the first year following severe brain injury can be as high as $300,000 with a lifetime care cost ranging from $2.5 to $5.5 million dollars,3 WHEREAS numerous provinces prohibit unrestrained passengers from riding in the back of pickup trucks and the penalties range from $29 to more than $84,4 and WHEREAS British Columbia, New Brunswick, Northwest Territories, Nova Scotia, Quebec and Alberta have some form of legislation making riding in the back of pickup trucks illegal,5 THEREFORE BE IT RESOLVED THAT the Canadian Public Health Association (CPHA) approach the Provincial and Territorial Branches and Associations (PTBAs) in Ontario, Prince Edward Island, Saskatchewan, Manitoba, Yukon, Newfoundland and Nunavut to urge their governments to take immediate action to make it illegal for passengers to ride in the back of pickup trucks, AND FURTHER BE IT RESOLVED THAT CPHA approach the PTBAs in Ontario, Prince Edward Island, Saskatchewan, Manitoba, Yukon, Newfoundland and Nunavut to request that their governments take action to educate the public about the benefits of the legislation and about how to comply with the legislation.
French: Déplacement à l’arrière d’une camionnette ATTENDU QUE les recherches montrent que les personnes qui se déplacent sans ceinture de sécurité à l’arrière des camionnettes courent un risque beaucoup plus élevé d’être blessées gravement et de mourir que celles qui voyagent dans la cabine,1,2 ATTENDU QUE les blessures subies par les passagers qui voyagent à l’arrière des camionnettes arrivent fréquemment lors d’accidents autres que des collisions, et que les éjections entraînant la mort ou des blessures graves peuvent facilement arriver à des vitesses de 40 km à l’heure ou moins,1-3 ATTENDU QUE la tête est la partie du corps la plus souvent blessée à la suite d’une chute ou d’une éjection de l’arrière d’une camionnette, et que les coûts moyens directs des soins dispensés pendant la première année suivant une blessure grave à la tête peuvent atteindre jusqu’à 300 000 dollars, auxquels il faut ajouter des soins pour le restant de la vie pouvant aller de 2,5 à 5,5 millions de dollars,3 ATTENDU QUE de nombreuses provinces interdisent que des personnes voyagent non attachées à l’arrière des camionnettes et que les amendes pour infraction vont de 29 $ à 84 $,4 et ATTENDU QUE la Colombie-Britannique, le Nouveau-Brunswick, les Territoires du Nord-Ouest, la Nouvelle-Écosse, le Québec et l’Alberta ont dans leurs législations des dispositions interdisant les déplacements à l’arrière des camionnettes,5 QU’IL SOIT DÈS LORS RÉSOLU QUE l’Association canadienne de santé publique (ACSP) se mette en rapport avec ses associations et directions provinciales et territoriales en Ontario, à l’Île-du-Prince-Édouard, en Saskatchewan, au Manitoba, au Yukon, à Terre-Neuve et au Nunavut, pour qu’elles demandent avec insistance à leur gouvernement respectif de prendre des mesures immédiates afin de rendre illégal tout déplacement de passagers à l’arrière des camionnettes, ET QU’IL SOIT EN OUTRE RÉSOLU QUE l’ACSP se mette en rapport avec ses ADPT en Ontario, à l’Île-du-Prince-Édouard, en Saskatchewan, au Manitoba, au Yukon, à Terre-Neuve et au Nunavut pour qu’elles demandent à leur gouvernement respectif de prendre des mesures pour informer le public des bienfaits de cette législation et des façons de s’y conformer.