English: Regrets the niggardly increase in the appropriations available for TEN-T; Welcomes the accurate analysis and clarity of the report, since it shares most of the Court of Auditors' concerns and endorses most of its suggestions; Is concerned at the slow speed of implementation of the priority TEN-T projects; Considers that TEN-T subsidies should be concentrated on fewer projects with a higher average financing rate so as to enhance the leverage effect of EC funding, and should give greater priority to cross-border routes; Considers that, in allocating TEN-T subsidies, rather than the principle of "fair shares" for the individual Member States, the only criteria used should be those set out in the TEN-T financing regulation and in the TEN-T policy guidelines; Considers that the Member States should give the highest priority to implementing the most important projects, and that all necessary financial and technical measures should be taken to ensure that the selected projects are realised; Considers it important for projects which are not completed on schedule to be subject to more stringent checks, with a possibility for subsidies under the multi-annual indicative programme to be transferred to projects which are progressing more rapidly; Considers it essential, when selecting and assessing projects, to draw on the experience of external experts and the EIB and to promote the exchange of experience and information with the DG for Regional Policy; Stresses the importance appropriate monitoring of the projects and on-site checks by the Commission;
French: SUGGESTIONS La commission des transports et du tourisme invite la commission du contrôle budgétaire, compétente au fond, à incorporer dans la proposition de résolution qu'elle adoptera les suggestions suivantes: 1. déplore l'augmentation insuffisante du concours financier RTE-T disponible; 2. se félicite du sérieux de l'analyse et de la clarté du rapport, et rejoint une grande partie des préoccupations et des suggestions de la Cour des comptes; 3. est préoccupé par la lenteur de la réalisation des projets RTE-T prioritaires; 4. considère que les concours RTE-T devraient être concentrés sur un nombre moins important de projets avec un taux de financement moyen plus élevé, afin d'augmenter l'effet catalysateur du financement communautaire, étant entendu qu'une première priorité doit être accordée aux liaisons transfrontalières; 5. considère que dans la répartition des budgets RTE-T, il convient de prendre en compte non pas le principe du "juste retour" pour les différents États membres mais bien uniquement les critères prévus dans le règlement financier des RTE-T et dans les orientations correspondantes; 6. considère que les États membres devraient accorder la première priorité à la réalisation des projets prioritaires et prendre toutes les mesures financières et techniques nécessaires pour réaliser les projets sélectionnés; 7. juge essentiel que les projets qui ne sont pas réalisés comme prévu fassent l'objet de contrôles plus stricts et que les crédits dans le cadre du programme pluriannuel indicatif puissent, le cas échéant, être virés à des projets qui avancent plus vite que prévu; 8. juge essentiel de tirer parti, dans le choix des projets et leur évaluation, de l'expérience d'experts externes et de la BEI, étant entendu que, dans ce contexte, il faut également promouvoir les échanges d'expériences et d'informations avec la DG "Politique régionale"; 9. souligne l'importance que revêtent le suivi et le contrôle sur place adaptés des projets par la Commission; 10. juge indispensable la coordination des projets RTE-T, en particulier dans le cas des projets transfrontaliers, et souhaite que la création de l'agence exécutive pour les RTE-T, que vient d'annoncer la Commission, puisse apporter un soutien décisif à la mise en œuvre des projets RTE-T; 11. insiste pour que le (co)financement des RTE-T s'effectue dans la transparence et fait observer que, à cette fin, il y a lieu d'informer régulièrement le Parlement européen et les citoyens.