English: ensuring that provisions are made to set up a single controlled accident site entry / exit point at which appropriate protective instructions and kit will be issued;. (3) selecting and briefing alternate security comd and crew; establishing chain of command for site control, within or outside the defence establishment site, prior to and following the arrival of the FS investigation team; selecting, maintaining and using equipment for the protection and collection of evidence; using the services of the Recovery and Salvage Squadron (RASS) of ATESS for heavy equipment and diving or dragging equipment to recover wreckage, using both civilian and CF resources (see C-05-010-002/AG-000 – Aircraft Salvage Procedures); and preparing for the commencement of the investigation by ensuring that perishable evidence is recorded, personnel involved and witnessess are isolated and requested to provide a written statement as soon as possible after the accident, personnel are instructed to take and ship samples, measurements are taken, accident site diagrams are prepared, appropriate medical exams are conducted, appropriate items are quarantined and impounded as required, witnesses (including start crews) are identified, and weather observations at the time of the occurrence are taken. notE Annex E amplifies details of the photographic requirements.
French: A-GA-135-001/AA-001 Sécurité des vols dans les Forces canadiennes de coordonner les besoins de garde des FC avec la police locale et d’obtenir son appui; (b) d’obtenir et de communiquer les règles d’engagement militaires appropriées pour le personnel militaire; (c) de fournir, d’entretenir et d’utiliser le matériel de garde; (d) de mettre au point des quarts de garde; (e) de prendre des dispositions concernant le transport, l’argent, les rations et l’hébergement; (f) de s’assurer que le matériel de communication fonctionne correctement; (g) de s’assurer que des dispositions sont prises pour que soit aménagé un seul point d’entrée et de sortie contrôlé sur les lieux de l’accident, et de remettre au personnel concerné les instructions et le matériel de protection appropriés; et (3) de choisir les commandants et les membres des équipes de garde suppléants et de leur donner un exposé; la mise en place de la chaîne de commandement permettant d’assurer le contrôle du lieu de l’accident, à l’intérieur ou à l’extérieur d’un établissement militaire, avant et après l’arrivée des enquêteurs sur la SV; le choix, l’entretien et l’utilisation du matériel de protection et de prélèvement des éléments de preuve; l’utilisation des services de l’escadron de récupération d’aéronefs et de pièces de l’ESTTMA pour ce qui est du matériel lourd et du matériel de plongée ou de dragage pour récupérer les débris à l’aide de ressources civiles et militaires (voir l’ITFC C-05-010-002/AG-000, Procédures de récupération des aéronefs); et la préparation du début de l’enquête en s’assurant d’enregistrer les éléments de preuve susceptibles d’être altérés, que le personnel mêlé à l’accident et les témoins sont isolés et qu’on leur demande de fournir une déclaration écrite le plus tôt possible après l’accident, que le personnel prélève et expédie des échantillons, que des mesures sont prises, que des schémas du lieu de l’accident sont préparés, que les examens médicaux appropriés sont faits, que les éléments appropriés sont mis en quarantaine et saisis le cas échéant, que les témoins (y compris les équipes de démarrage) sont identifiés et que les observations météorologiques au moment de l’accident sont notées. notA L’annexe E indique les détails des exigences en matière de photographies.