English: WHEREAS the existing subway consisting of five steel open-deck spans on concrete piers and abutments was designed and constructed in 1967 using Coopers E-70 loading criteria; AND WHEREAS detailed inspections and analyses have revealed fatigue stresses and cracking in the welded connections of major components of the superstructure; AND WHEREAS different maintenance measures have been implemented over the years, but have failed to halt the crack propagation; AND WHEREAS the parties agreed that the fatigue problem exhibited in the superstructure arose from a combination of several factors, such as higher loadings than designed for, differential deflections, inefficient connection details and metal fatigue; AND WHEREAS the applicant proposes to replace the entire superstructure with steel spans and concrete ballast deck with Coopers E-85 loading using new design criteria incorporating rigid fatigue controls such as bolted stiffeners and separate plate gussets, high fatigue strength connection and a composite concrete ballast deck; AND WHEREAS the applicant has proposed that the cost of reconstruction should be apportioned $275,000 to the road authority with the balance of cost to be borne by the applicant and that the cost of maintenance remain the responsibility of the applicant; AND WHEREAS the road authority has no objection to the replacement of the superstructure but is concerned that the proposed superstructure may be subject to the same fatigue stresses that presently exist, unless the entire substructure is revised to eliminate the skew effect on the girders or other suitable provisions are incorporated in the design to deal with the fatigue problem; AND WHEREAS the road authority submits that the proposed work is maintenance rather than reconstruction and that the applicant should be solely responsible for the cost of replacing the superstructure; AND WHEREAS the road authority has agreed to accept the Agency's decision with respect to the issue of whether the proposed work constitutes reconstruction or maintenance; AND WHEREAS the Agency is of the opinion that the proposed work entails significant design changes to the superstructure such that the proposed work constitutes a reconstruction and not maintenance; AND WHEREAS the Agency is of the opinion that the need for reconstruction of the superstructure is not the result of failure by the applicant to maintain the existing structure or deferred maintenance; AND WHEREAS based on the submissions filed, the Agency is of the opinion that adequate measures have been taken in the design of the superstructure to address the fatigue problem; AND WHEREAS the Agency is of the opinion that in cases where both parties have an established responsibility for a grade separation and reconstruction is required primarily due to the needs of one of the parties, that party should bear the greater part of the reconstruction cost.
French: ATTENDU que le passage inférieur existant, composé de cinq travées d'acier à tablier ajouré sur piliers de béton et pieds-droits, a été conçu et construit en 1967 suivant la norme de charge E-70 de Cooper; ET ATTENDU que des inspections et des analyses détaillées ont révélé des contraintes de fatigue et des fissures dans les assemblages soudés de pièces importantes de la superstructure; ET ATTENDU que diverses mesures d'entretien ont été prises au fil des ans, mais qu'elles n'ont pas arrêté la propagation des fissures; ET ATTENDU que les parties ont convenu que les signes de fatigue montrés par la superstructure résultaient de la combinaison de plusieurs facteurs, tels que des charges supérieures à la charge admissible, les déformations thermiques, de mauvais assemblages et la fatigue du métal; ET ATTENDU que la demanderesse se propose de remplacer toute la superstructure par des travées d'acier et un tablier ballasté de béton suivant une charge E-85 de Cooper selon de nouveaux critères de conception comprenant des contrôles rigoureux de la résistance à la fatigue tels que des raidisseurs boulonnés, des goussets séparés, des connections, une haute résistance à la fatigue et un tablier ballasté de béton à action composite; ET ATTENDU que la demanderesse a proposé que l'administration routière contribue pour 275 000 $ au coût de la reconstruction et que la demanderesse paye le reliquat dudit coût et continue de supporter les frais d'entretien; ET ATTENDU que l'administration routière ne s'oppose pas au remplacement de la superstructure mais elle s'inquiète du fait que la superstructure proposée puisse subir les mêmes contraintes de fatigue que celles qui existent présentement, à moins d'une révision complète de l'infrastructure pour éliminer l'effet de biais sur les poutres maîtresses ou de l'inclusion de toute autre mesure convenable dans la conception pour traiter les signes de fatigue; ET ATTENDU que l'administration routière soutient que les travaux proposés sont des travaux d'entretien plutôt que de reconstruction et que le coût du remplacement précité devrait être entièrement à la charge de la demanderesse; ET ATTENDU que l'administration routière s'est engagée à accepter la décision de l'Office en ce qui concerne la question de savoir si les travaux proposés sont des travaux d'entretien ou de reconstruction; ET ATTENDU que l'Office est d'avis que les travaux proposés comprennent des modifications si importantes de la conception de la superstructure qu'ils constituent des travaux de reconstruction et non d'entretien; ET ATTENDU que l'Office est d'avis que le besoin de reconstruire la superstructure ne résulte pas du fait que la demanderesse n'aurait pas entretenu l'ouvrage existant ou en aurait reporté l'entretien; ET ATTENDU que selon les présentations qui ont été faites, l'Office estime que des mesures convenables ont été prises dans la conception de la superstructure pour traiter les signes de fatigue; ET ATTENDU que l'Office est d'avis que dans les cas où les deux parties ont une responsabilité établie à l'égard d'un saut-de-mouton et où les travaux de reconstruction répondent essentiellement aux besoins de l'une des parties, cette partie doit supporter la majeure partie du coût de la reconstruction.