English: While acknowledging that there may be some circumstances where written comments on a passenger's file will prove to be helpful, Skyservice also stresses the importance and the effectiveness of the worldwide use of IATA codes for "special" requests by setting out the following: - not all tour operator systems have a manual comment area where additional information may be added; - all airline employees are trained based on the international codes and, therefore, from an airline standpoint, "special" requests that need to be addressed at more than one destination are more correctly understood and interpreted by all employees and, thus, more accurately materialized using the standard codes; - comments can be vague or misinterpreted. Skyservice provides the example of a situation where an agent might write "passenger requires wheelchair assistance", which does not give the precise details that the codes are designed to represent, such as whether the passenger needs to be lifted into and out of his/her wheelchair, whether he/she must be carried up or down steps or whether he/she must be carried to/from the cabin seat; - important details required to properly meet the passengers' needs and expectations may be unintentionally omitted when comments are used instead of codes; - depending on the language proficiency, for example, of employees in Varadero, Cuba receiving an English or French text request from Toronto, the written messages allow more room for misinterpretation; and - IATA codes are much clearer and a more detailed mode of operation for employees in the travel industry, as they are defined and are understood by all employees involved, regardless of language or country of origin – for example, WCHC identifies the need to be carried on or off a wheelchair and to or from the cabin seat, WCHR identifies the need for a wheelchair, but notes the passenger's ability to climb stairs and WCHS identifies the need for a wheelchair but the passenger is able to walk to his/her seat.
French: Tout en reconnaissant que l'ajout de commentaires écrits aux dossiers des passagers pourra s'avérer utile dans certains cas, Skyservice souligne également l'importance et l'efficacité de l'utilisation internationale des codes de l'IATA relativement aux demandes « spéciales » en précisant que : - les systèmes des voyagistes ne sont pas tous munis d'un champ de commentaires où l'on peut ajouter de l'information manuellement; - tous les employés des lignes aériennes reçoivent une formation en fonction des codes internationaux; donc, du point de vue des lignes aériennes, grâce à ces codes standard tout le personnel peut mieux comprendre et interpréter les demandes « spéciales » auxquelles il faut donner suite à plus d'un point de destination et, par conséquent, assurer en pratique des services plus complets; - les commentaires peuvent être vagues ou mal interprétés; à titre d'exemple, Skyservice cite le cas où un préposé pourrait écrire que « le passager a besoin d'assistance avec fauteuil roulant », soit un commentaire qui ne fournit pas les détails pour lesquels les codes sont conçus, comme le fait que le passager doit être placé dans le fauteuil roulant ou qu'il a besoin d'aide pour en sortir, qu'il doit être transporté pour monter ou descendre un escalier, ou qu'il doit être transporté pour se rendre à son siège à bord de la cabine ou pour en sortir; - des détails importants permettant de répondre convenablement aux besoins et aux attentes d'un passager pourraient être omis par inadvertance lorsqu'on utilise des commentaires plutôt que des codes; - selon les compétences linguistiques des employés à Varadero, Cuba, par exemple, qui reçoivent une demande rédigée en anglais ou en français de Toronto, de tels messages écrits laissent plus de place aux malentendus; - les codes de l'IATA sont plus clairs et donnent plus de détails aux employés de l'industrie du voyage quant à la marche à suivre, car ils sont définis et compris par tous les employés concernés, nonobstant leur langue ou leur pays d'origine; par exemple, le code WCHC indique qu'il faut prêter assistance pour asseoir le passager dans le fauteuil roulant et l'aider à en sortir et qu'il a besoin d'aide pour se rendre à son siège et sortir de l'aéronef; WCHR indique que le passager a besoin d'un fauteuil roulant, mais qu'il est capable de monter un escalier; et WCHS indique que le passager a besoin d'un fauteuil roulant mais qu'il peut marcher pour se rendre à son siège.