English: actions to promote free access to the road transport market and the fostering of competition between rail operators, giving them the possibility of engaging in end-to-end international transport under their sole commercial responsibility; the development of interoperable railway equipment, adopting an approach consistent with the European Union one and, while awaiting effective interpenetration of such equipment, general introduction of the system whereby wagons are handed over on trust; the modernisation of border posts at the enlarged EU's external borders with the CIS and Balkan states, taking particular care to ensure that they have appropriate computer equipment and that access roads and vehicle parks are sufficiently spacious; the creation of specific queues for empty vehicles or vehicles in transit and the application of specific procedures for transit traffic; the implementation of cross-border information and data transmission systems; the harmonisation and, if possible, the reduction of movement restrictions imposed on HGVs; the reconciliation of the CIM (Uniform Rules concerning the Contract for International Carriage of Goods by Rail, COTIF) and SMGS (Convention concerning International Goods Traffic by Railway, OSJD) legal regimes applicable to international rail transport; the development of a consistent and harmonised multilateral strategy to combat illegal immigration; the training of border crossing personnel and enhancement of their status, including their pay; the fight against corruption and illegal practices, including the use of computerised and automated clearing systems;
French: les actions visant à promouvoir le libre accès au marché pour les transports routiers et le développement de la concurrence entre les exploitants ferroviaires avec la possibilité pour ceux-ci d'effectuer des transports internationaux de bout en bout sous leur seule responsabilité commerciale ; le développement de l'interopérabilité des matériels ferroviaires en suivant en ce domaine une approche cohérente avec celle de l'Union Européenne et, en attendant la réalisation effective d'une interpénétration de ces matériels, la généralisation du régime de remise en confiance des wagons ; la modernisation des postes frontaliers situés aux frontières externes de l'UE élargie et de la CEI ainsi que dans les Balkans en veillant tout particulièrement à les doter de voies d'accès et de parkings suffisamment dimensionnés ainsi que des équipements informatiques appropriés ; la création de files d'attente spécifiques pour les véhicules routiers circulant en transit ou à vide, et l'application de procédures spécifiques pour le trafic en transit ; le déploiement de systèmes transfrontaliers d'information et de transmission de données ; l'harmonisation et la réduction, si possible, des restrictions de circulation imposées aux poids lourds ; le rapprochement des régimes juridiques CIM (Convention Internationale concernant le transport des Marchandises par chemin de fer, COTIF) et SMGS (Convention concernant le trafic international de marchandises par chemin de fer, OSJD) applicables aux transports internationaux ferroviaires ; le développement d'une stratégie multilatérale cohérente et harmonisée pour lutter contre l'immigration clandestine ; la formation des personnels de contrôle et la revalorisation de leur métier, y compris au niveau de leur rémunération ; la lutte contre la corruption et les pratiques illégales, y compris grâce à l'emploi de systèmes informatisés et automatisés de dédouanement ;