English: Cependant, la pression n’a pas besoin d’être supérieure à 2,0 lb/po2 (0,14 bar) sur les surfaces non soumises aux charges d’accélération; d) Chaque réservoir comportant de grandes surfaces plates non supportées ou non raidies, ou comportant d’autres particularités dont la rupture ou la déformation pourrait créer une fuite, doit être soumis à l’essai suivant ou à un essai équivalent : (1) chaque ensemble complet de réservoir et ses supports, montés de manière à simuler l’installation réelle, doivent subir un essai de vibration; (2) l’ensemble du réservoir doit être vibré pendant 25 heures, le réservoir étant rempli aux 2/3 d’un fluide adéquat. L’amplitude de vibration ne doit pas être inférieure à 1/32 de pouce (0,8 mm) à moins de justifier une autre valeur; (3) la fréquence d’essai de vibration doit être comme suit : (i) si aucune fréquence de vibration, résultant d’un régime quelconque compris dans la plage des vitesses normales d’utilisation du moteur ou du système rotor, n’est critique, la fréquence d’essai de vibration, en nombre de cycles/ minute doit, à moins qu’une fréquence basée sur un calcul plus rationnel ne soit utilisée, être le nombre obtenu en faisant la moyenne des régimes moteur maximal et minimal, avec puissance, pour les giravions propulsés par moteurs à pistons, ou 2000 cycles/minute, pour les giravions propulsés par turbomachines, (ii) si seulement une fréquence de vibration, résultant d’un régime quelconque moteur compris dans la gamme des vitesses normales d’utilisation du moteur ou de la transmission, est critique, cette fréquence de vibration doit être la fréquence d’essai, (iii) si plus d’une fréquence de vibration résultant de tout régime moteur compris dans la gamme des vitesses normales d’utilisation du moteur ou de la transmission, sont critiques, la plus critique de ces fréquences doit être la fréquence d’essai; (4) d’après d)(3)(ii) et (iii) du présent article, le temps d’essai doit être défini de façon à accomplir le même nombre de cycles vibratoires qui seraient accomplis en 25 heures à la fréquence spécifiée à d)(3)(i) du présent article; (5) pendant l’essai, l’ensemble du réservoir doit être oscillé à raison de 16 à 20 cycles complets par minute, suivant un angle de 15° de part et d’autre de l’horizontale (30° au total) autour de l’axe le plus critique pendant 25 heures.
French: 529.1386 Réservé 529.1387 Angles dièdres du système des feux de position a) À l’exception de ce qui est prévu à e) du présent article, chaque feu de position avant et arrière doit, une fois installé, émettre un faisceau lumineux ininterrompu, à l’intérieur des angles dièdres prescrits au présent article. b) L’angle dièdre L (gauche) est formé par deux plans verticaux sécants, le premier parallèle à l’axe longitudinal du giravion et l’autre faisant avec le premier un angle de 110 degrés vers la gauche, pour un observateur regardant vers l’avant, suivant l’axe longitudinal du giravion. c) L’angle dièdre R (droit) est formé par deux plans verticaux sécants, le premier parallèle à l’axe longitudinal du giravion, et l’autre faisant avec le premier un angle de 110 degrés vers la droite pour un observateur regardant vers l’avant, suivant l’axe longitudinal du giravion. d) L’angle dièdre A (arrière) est formé par deux plans verticaux sécants faisant, avec le plan vertical passant par l’axe longitudinal, un angle de 70 degrés vers la droite et un angle de 70 degrés vers la gauche pour un observateur regardant vers l’arrière, suivant l’axe longitudinal du giravion. e) Si le feu de position arrière, lorsqu’il est monté aussi loin vers l’arrière que réalisable conformément à 529.1385c), ne peut pas émettre un faisceau lumineux ininterrompu à l’intérieur de l’angle dièdre A (comme défini à d) du présent article), un angle ou des angles solides de visibilité obstruée ne totalisant pas plus de 0,04 stéradian est ou sont admissibles à l’intérieur de l’angle dièdre, si un tel angle solide se situe à l’intérieur d’un cône dont le sommet occupe l’emplacement du feu de position arrière et dont les éléments forment un angle de 30° avec une ligne verticale traversant le feu de position arrière.