English: (b) 2 000 to 4 000 (c) more than 4 000 (a) Subject to subsection (2), Fourth-class (b) Third-class (c) Second-class (2) A cargo vessel that has a propulsive power of at least 750 kW but not more than 1 999 kW and that is engaged on a limited near coastal voyage, Class 2 or a sheltered waters voyage, of less than 6 hours' duration, may have on board and its authorized representative may employ, a person who holds a Small Vessel Machinery Operator certificate, instead of the engineer required by paragraph (a) in column 3 of item 5 of the table to subsection (1), if (a) the vessel has a propulsion system comprised of at least two independent engines with respect to their control and fuel systems and that duplication allows for continued propulsion and steering should one engine fail; (b) the propulsion system is controlled from the bridge and has all the necessary gauges, alarms and engine and emergency controls; (c) continuous radio contact is maintained with the home base; (d) the authorized representative provides (i) a list of pre-departure procedures and verifications, which procedures and verifications shall be carried out by the small vessel machinery operator before each departure, and (ii) a maintenance schedule meeting the recommendations of the manufacturer of the main engines, which maintenance shall be carried out by (A) an engineer who holds at least a Fourth-class Engineer certificate, or (B) a service firm, accredited by the manufacturer of the main engines, with which the authorized representative has entered into a maintenance contract; and (e) records of the pre-departure procedures are readily available, for inspection by a marine safety inspector, on board the vessel or, if the vessel does not travel more than five nautical miles from its home port, readily available in its home port.
French: (2) Tout bâtiment de charge d'une puissance de propulsion d'au moins 750 kW mais d'au plus 1 999 kW qui effectue un voyage à proximité du littoral, classe 2, limité, ou un voyage en eaux abritées, d'une durée de moins de six heures peut avoir à bord, et son représentant autorisé peut employer, une personne titulaire d'un brevet d'opérateur des machines de petits bâtiments, au lieu de l'officier mécanicien exigé par l'alinéa a) de la colonne 3 de l'article 5 du tableau du paragraphe (1), si les conditions suivantes sont réunies : a) le bâtiment est doté d'un système de propulsion composé d'au moins deux moteurs indépendants quant à leurs systèmes de commandes et à leurs circuits de combustible, cette duplication permettant la continuité de la propulsion et de la gouverne en cas de défaillance d'un des moteurs; b) le système de propulsion est commandé à partir de la passerelle et comporte les commandes des moteurs, les contrôles d'urgence, ainsi que les indicateurs et les alarmes nécessaires; c) le contact radio continu est maintenu avec la base d'attache; d) le représentant autorisé fournit, à la fois : (i) une liste de la marche à suivre et des vérifications avant le départ, laquelle marche à suivre et lesquelles vérifications doivent être effectuées par l'opérateur de machines de petits bâtiments avant chaque départ, (ii) un calendrier d'entretien conforme aux recommandations du fabricant des moteurs principaux, lequel entretien doit être effectué, selon le cas : (A) par un mécanicien titulaire à tout le moins d'un brevet de mécanicien de quatrième classe, (B) par une entreprise de services accréditée par le fabricant des moteurs principaux avec laquelle il a conclu un contrat d'entretien; e) le registre de la marche à suivre avant le départ est facilement accessible, pour examen par un inspecteur maritime, à bord du bâtiment ou, dans le cas d'un bâtiment qui ne s'éloigne pas de plus de cinq milles marins de son port d'attache, dans ce port d'attache.