English: PART 3 DESCRIPTION OF APPROACH SURFACES The approach surfaces, associated with the Edmonton Garrison Heliport are shown on the Plan and are more particularly described as follows: (a) an imaginary inclined plane extending upward and outward from the intersection of imaginary vertical planes passing through the heliport boundaries, as they may exist from time to time, with imaginary horizontal planes lying two (2.0) metres above the general ground level of a heliport boundary at any point thereon, to a maximum elevation of 792.0 metres above sea level at the outer limit of the approach surface, being 115 m, more or less, above the assigned elevation of the heliport reference such outer limit being a circle of radius 5,000.0 metres centered on the heliport zoning reference point; (b) a surface abutting the end of the strip associated with runway approach 11 consisting of an inclined plane having a ratio of 1 m measured vertically to 20 m measured horizontally, rising to an intersection with the outer limit of the approach surface described in (a) above, thence said approach surface slopes upward at the ratio of 1 m measured vertically to 50 m measured horizontally, rising to an imaginary horizontal line drawn at right angles to the projected centre line of the strip and distant 15,000 m measured horizontally from the end of the strip, the outer ends of the imaginary horizontal line being 2,400 m from the projected centre line; said imaginary horizontal line being 379.4 m measured vertically above the assigned elevation at the end of the strip; (c) a surface abutting the end of the strip associated with runway approach 29 consisting of an inclined plane having a ratio of 1 m measured vertically to 20 m measured horizontally, rising to an intersection with the outer limit of the approach surface described in (a) above, thence said approach surface slopes upward at the ratio of 1 m measured vertically to 50 m measured horizontally, rising to an imaginary horizontal line drawn at right angles to the projected centre line of the strip and distant 15,000 m measured horizontally from the end of the strip, the outer ends of the imaginary horizontal line being 2,400 m from the projected centre line; said imaginary horizontal line being 389.0 m measured vertically above the assigned elevation at the end of the strip, (d) a surface abutting the end of the strip associated with runway approach 02 consisting of an inclined plane having a ratio of 1 m measured vertically to 20 m measured horizontally, rising to an intersection with the outer limit of the approach surface described in (a) above, thence said approach surface slopes upward at the ratio of 1 m measured vertically to 50 m measured horizontally, rising to an imaginary horizontal line drawn at right angles to the projected centre line of the strip and distant 15,000 m measured horizontally from the end of the strip, the outer ends of the imaginary horizontal line being 2,400 m from the projected centre line; said imaginary horizontal line being 403.3 m measured vertically above the assigned elevation at the end of the strip; and (e) a surface abutting the end of the strip associated with runway approach 20 consisting of an inclined plane having a ratio of 1 m measured vertically to 20 m measured horizontally, rising to an intersection with the outer limit of the approach surface described in (a) above, thence said approach surface slopes upward at the ratio of 1 m measured vertically to 50 m measured horizontally, rising to an imaginary horizontal line drawn at right angles to the projected centre line of the strip and distant 15,000 m measured horizontally from the end of the strip, the outer ends of the imaginary horizontal line being 2,400 m from the projected centre line; said imaginary horizontal line being 430.9 m measured vertically, above the assigned elevation at the end of the strip.
French: PARTIE 3 DESCRIPTION DE LA SURFACE D'APPROCHE Les surfaces d'approche qui figurent sur le plan sont décrites comme suit : a) un plan incliné imaginaire qui s'élève vers l'extérieur à partir de l'intersection de plans verticaux qui coupent les limites de l'héliport, avec les plans horizontaux imaginaires qui se trouvent en tout point à 2,0 m au-dessus des limites des terrains de l'héliport, jusqu'à une élévation maximale de 792,0 m au-dessus du niveau de la mer, à la limite extrême de la surface d'approche, à environ 115 m au-dessus de l'altitude assignée au point de repère du zonage de l'héliport, laquelle limite constitue un cercle dont le rayon est de 5 000,0 m, son centre étant le point de repère du zonage de l'héliport; b) une surface qui aboutit à l'extrémité de la bande associée à l'approche de la piste 11, et qui consiste en un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical et de 20 m dans le sens horizontal, et s'élevant jusqu'à une intersection avec la limite extérieure de la surface d'approche décrite à l'alinéa a); de là, la surface d'approche s'élève en pente à raison de 1 m dans le sens vertical et de 50 m dans le sens horizontal, jusqu'à une ligne horizontale imaginaire tracée perpendiculairement au prolongement de l'axe de la bande et située à 15 000 m, dans le sens horizontal, de l'extrémité de la bande, les extrémités de la ligne horizontale imaginaire étant à 2 400 m du prolongement de l'axe de la bande, et la ligne étant à 379,4 m, dans le sens vertical, au-dessus de l'altitude assignée à l'extrémité de la bande; c) une surface attenante à l'extrémité de la bande associée à l'approche de la piste 29, et qui consiste en un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical et de 20 m dans le sens horizontal, et s'élevant jusqu'à une intersection avec la limite extérieure de la surface d'approche décrite à l'alinéa a); de là, la surface d'approche s'élève en pente à raison de 1 m dans le sens vertical et de 50 m dans le sens horizontal, jusqu'à une ligne horizontale imaginaire tracée perpendiculairement au prolongement de l'axe de la bande et située à 15 000 m, dans le sens horizontal, de l'extrémité de la bande, les extrémités de la ligne horizontale imaginaire étant à 2 400 m du prolongement de l'axe de la bande, et la ligne étant à 389,0 m, dans le sens vertical, au-dessus de l'altitude assignée à l'extrémité de la bande; d) une surface attenante à l'extrémité de la bande associée à l'approche de la piste 02, et qui consiste en un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical et de 20 m dans le sens horizontal, et s'élevant jusqu'à une intersection avec la limite extérieure de la surface d'approche décrite à l'alinéa a); de là, la surface d'approche s'élève en pente à raison de 1 m dans le sens vertical et de 50 m dans le sens horizontal, jusqu'à une ligne horizontale imaginaire tracée perpendiculairement au prolongement de l'axe de la bande et située à 15 000 m, dans le sens horizontal, de l'extrémité de la bande, les extrémités de la ligne horizontale imaginaire étant à 2 400 m du prolongement de l'axe de la bande, et la ligne étant à 403,3 m, dans le sens vertical, au-dessus de l'altitude assignée à l'extrémité de la bande; e) une surface attenante à l'extrémité de la bande associée à l'approche de la piste 20, et qui consiste en un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical et de 20 m dans le sens horizontal, et s'élevant jusqu'à une intersection avec la limite extérieure de la surface d'approche décrite à l'alinéa a); de là, la surface d'approche s'élève en pente à raison de 1 m dans le sens vertical et de 50 m dans le sens horizontal, jusqu'à une ligne horizontale imaginaire tracée perpendiculairement au prolongement de l'axe de la bande et située à 15 000 m, dans le sens horizontal, de l'extrémité de la bande, les extrémités de la ligne horizontale imaginaire étant à 2 400 m du prolongement de l'axe de la bande, et la ligne étant à 430,9 m, dans le sens vertical, au-dessus de l'altitude assignée à l'extrémité de la bande.