English: • involve tourism in the implementation of existing commitments under the UN Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) with its Kyoto Protocol and contribute to the preparation of the new package of measures for the post-2012 period; mitigate the impact of long-haul travel and transport emissions (In Europe, tourism transport currently accounts for about 8% of CO2-equivalent emissions, with air transport generating half of that amount and cars about 41% of those emissions), not least through a ‘polluter pays’ principle and a greater participation of European airlines in the EU Emissions Trading System; encourage responsible consumption and production patterns minimising resource waste (tourists tend to use several times more water than local inhabitants) and pollution (especially as regards water and energy use, recycling, waste management, forward planning, etc.) and propagating meaningful alternatives (such as greater recourse to renewable resources, public transport, sustainable construction, etc.) in providing tourism services, notably accommodation; support the implementation of international co-development policies, including the Millennium Development Goals, environmental agreements, the UNWTO’s Global Code of Ethics for Tourism, the Clean Development Mechanism, multilateral and bilateral aid programmes, as Europe has a moral duty to assist the emerging economies to match their development needs and the drive for more tourism; promote the sharing of knowledge and good practice on sustainable tourism development with other countries and regions.
French: • inclure le tourisme dans la mise en œuvre des engagements découlant de la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (CCNUCC) et du Protocole de Kyoto et contribuer à l’élaboration du nouveau train de mesures pour l’après 2012; atténuer l’impact des émissions liées aux transports et voyages au long cours (en Europe, le transport de tourisme représente actuellement environ 8 % en émissions équivalentes de CO2, avec la moitié pour le transport aérien et environ 41 % pour les automobiles), notamment grâce au principe du pollueur-payeur et à une participation plus importante des compagnies aériennes au système communautaire d’échange de quotas d’émissions de gaz à effet de serre; encourager des modes responsables de consommation et de production qui limitent le plus possible le gaspillage de ressources (la consommation d’eau des touristes représente souvent plusieurs fois celle des habitants locaux) et la pollution (en particulier pour ce qui est de l’utilisation de l’eau et de l’énergie, du recyclage, de la gestion des déchets, de la planification, etc.) et faire connaître les solutions alternatives (recours accru aux ressources renouvelables, utilisation des transports publics, construction durable, etc.) qui présentent un intérêt dans le cadre de l’offre de services touristiques, notamment en matière de logement; soutenir la mise en œuvre de politiques internationales de codéveloppement, notamment les objectifs du Millénaire pour le développement, des accords environnementaux, le Code mondial d’éthique du tourisme de l’OMT, le Mécanisme de développement propre et les programmes d’aide multilatéraux et bilatéraux, car il est du devoir de l’Europe d’aider les pays émergents à concilier leurs besoins en matière de développement et leur aspiration à amplifier le tourisme; promouvoir le partage des connaissances et des bonnes pratiques sur le développement durable du tourisme avec d’autres pays et régions.