English: especially pertinent with regard to high-speed train networks; ê 96/48/EC recital 8 (adapted) (20) Whereas Council Directive 85/337/EEC of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment9 requires an assessment of the impact on the environment of the construction of lines for longdistance rail traffic; ê 96/48/EC recital 12 (adapted) (21) Whereas, in view of the extent and complexity of the trans-European high-speed rail system, it has proved necessary for practical reasons to break it down into subsystems; whereas for each of those subsystems the essential requirements must be specified, the basic parameters laid down and the technical specifications determined for the whole of the Community, particularly in respect of constituents and interfaces, in order to meet those essential requirements; whereas, however, certain subsystems (environment, users and operation) will be subject to technical specifications for interoperability (TSIs) only in so far as is necessary to ensure interoperability in the fields of infrastructure, energy, control-and-command and signalling and rolling-stock; ê 96/48/EC recital 13 (adapted) (22) Whereas the introduction of provisions on the interoperability of the trans-European high-speed rail system must not create unjustified cost-benefit barriers to the preservation of the existing rail network of each Member State, but must endeavour to maintain the objective of the circulation of high-speed trains throughout the Community; ê 96/48/EC recital 14 (adapted) (23) Whereas individual Member States should be allowed not to apply certain technical specifications for interoperability in specific cases, provided that there are procedures to ensure that such possibilities for derogation are justified; whereas Article 129c of the Treaty requires the Community's activities in the area of interoperability to take into account the potential economic viability of projects; ê 96/48/EC recital 15 (adapted) (24) Whereas in order to comply with the appropriate provisions on government procurement procedures in the rail sector and in particular Directive 93/38/EEC10, contracting entities must include technical specifications in the general documents or the contract documents relating to each contract; whereas it is necessary to build up a body of European specifications to serve as references for those technical JO no C 175 du 5.
French: que cela, en conséquence, nécessite l'interopérabilité des infrastructures, des équipements et du matériel roulant; ê 96/48/CE considérant 7 (adapté) (19) considérant que les États membres ont la responsabilité de s'assurer du respect des règles de sécurité, de santé et de protection des consommateurs qui s'appliquent aux réseaux de chemins de fer en général lors du projet, de la construction, de la mise en service et durant l'exploitation; qu'ils ont aussi, avec les autorités locales, des responsabilités en matière de droit des sols, d'aménagement du territoire et de protection de l'environnement; que cela est tout particulièrement pertinent en ce qui concerne les réseaux de trains à grande vitesse; ê 96/48/CE considérant 8 (adapté) (20) considérant que la directive 85/337/CEE du Conseil, du 27 juin 1985, concernant l'évaluation des incidences de certains projets publics et privés sur l'environnement9 exige une évaluation des incidences sur l'environnement de la construction des voies pour le trafic à grande distance des chemins de fer; ê 96/48/CE considérant 12 (adapté) (21) considérant, compte tenu de l'étendue et de la complexité du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse, que, pour des raisons pratiques, il s'est révélé nécessaire de le décomposer en sous-systèmes; que pour chacun de ces sous-systèmes il faut, pour l'ensemble de la Communauté, préciser les exigences essentielles, fixer les paramètres fondamentaux et déterminer les spécifications techniques nécessaires, notamment en ce qui concerne les constituants et les interfaces, pour satisfaire aux exigences essentielles; que cependant certains sous-systèmes (environnement, usagers et exploitation) ne feront l'objet de spécifications techniques d'interopérabilité (STI) que dans la mesure où cela s'avérerait nécessaire pour assurer l'interopérabilité dans les domaines des infrastructures, de l'énergie, du contrôle-commande et de la signalisation ainsi que du matériel roulant; ê 96/48/CE considérant 13 (adapté) (22) considérant que la mise en œuvre des dispositions relatives à l'interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse ne devra pas créer des entraves injustifiées du point de vue du coût-bénéfice au maintien de la cohérence du réseau ferroviaire existant de chaque État membre tout en s'efforçant de préserver l'objectif de circulation des trains à grande vitesse sur l'ensemble du territoire communautaire. ê 96/48/CE considérant 14 (adapté) 9