English: Filling stations for steam- or pneumatic-accumulator locomotives or motor railcars Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars (machine elements F 16) . Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with reciprocating-piston steam engines . . consisting of cranked axles and coupling-rods . . having toothed, chain, friction, or belt gearing . Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with IC reciprocating-piston engines . . mechanical (combined with hydraulic gearing 9/14) . . . with change-speed gearing . . hydraulic, including combinations with mechanical gearing . . . using gearing of the hydrostatic type . . . using gearing of the hydrokinetic type . . . . with mechanical change-speed gearing . . pneumatic . . electric (9/38 takes precedence) . . with transmission shafts at an angle to the driving axles . Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with rotary prime movers, e.g. turbines . . mechanical (combined with hydraulic gearing 9/34) . . . with change-speed gearing . . hydraulic, including combinations with mechanical gearing . . electric (9/38 takes precedence) . Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion (electrical features B 60 L, H 02) . . with cranked axles and coupling-rods . . hydraulic . . with hollow transmission shaft concentric with wheel axis . . with motors forming parts of wheels . . with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension . . . in bogies . . with transmission shafts at an angle to the driving axles
French: Stations de remplissage des accumulateurs de vapeur ou d’air pour locomotives ou automotrices Locomotives ou automotrices caractérisées par le type du système de transmission utilisé; Systèmes de transmission spécialement adaptés aux locomotives ou aux automotrices (éléments mécaniques F 16) . Systèmes de transmission des locomotives ou des automotrices pour moteurs à vapeur à pistons alternatifs . . comportant des vilebrequins et bielles d’attelage . . ayant une transmission à engrenage à chaîne, à friction ou à courroie . Systèmes de transmission des locomotives ou des automotrices pour moteurs à combustion interne à pistons alternatifs . . mécaniques (combinés avec une transmission hydraulique 9/14) . . . avec transmission à changement de vitesse . . hydrauliques, comprenant des combinaisons avec une transmission mécanique . . . utilisant une transmission du type hydrostatique . . . utilisant une transmission du type hydrocinétique . . . . avec une transmission à changement de vitesse mécanique . . pneumatiques . . électriques (9/38 a priorité) . . avec arbres de transmission formant un angle avec les essieux moteurs . Systèmes de transmission des locomotives ou des automotrices pour moteurs rotatifs, p.ex. turbines . . mécaniques (combinés avec une transmission hydraulique 9/34) . . . avec une transmission à changement de vitesse . . hydrauliques, comprenant des combinaisons avec une transmission mécanique . . électriques (9/38 a priorité) . Systèmes de transmission des locomotives ou des automotrices pour propulsion par moteur électrique (caractéristiques électriques B 60 L, H 02) . . avec vilebrequins et bielles d’accouplement . . hydrauliques . . avec un arbre de transmission creux concentrique à l’essieu des roues . . avec moteurs intégrés aux roues . . avec moteurs supportés par le châssis des véhicules et les essieux moteurs, p.ex. suspension sur essieux ou par le nez . . . dans les bogies . . avec arbres de transmission formant un angle avec les essieux moteurs