English: Aware of the foreseeable ecological impact of the motorway project on this natural sanctuary unique in the Balkans region; Mindful of the need to reconcile the economic and ecological issues raised by this project and convinced of the necessity of identifying a route compatible with the natural and human environment, Recommends that the Bulgarian Government: 1. take account, in the development of this project, of the imperatives of conserving fauna, flora and habitats as well as the concerns of the local communities in the municipalities concerned; 2. ensure that the decision on the routing of the motorway is taken on the basis of an in-depth environmental impact assessment (EIA) supplemented by scientific and mapping data and any other useful source of knowledge on the area concerned by the project, to justify the choice of alternative as recommended in the expert's report; 3. consider the possibility of abandoning the option of enlarging the current road since this would substantially increase damage to a unique site, without possible measures of compensation, and continue studying alternative routes located outside the gorge that would respect the natural constraints as far as possible and provide for the integration of engineering works and compensate for environmental impact; 4. ensure that the choice of alternative is based not only on technical, legal and economic criteria but also on social and ecological criteria; 5. institutionalise dialogue and seek consensus solutions with the different partners concerned; active partnership could be forged with non-governmental organisations with sound knowledge of the location of habitats and the presence of protected species, and the setting up of advisory groups could be envisaged; 6. provide for the downscaling and rehabilitation of the existing road, restoring its initial status of a local road used by the farming community and tourists and thus ease current pressure on the site, with suitable planning to revitalise damaged areas and provide user information services; 7. establish periodic site assessments (Kresna Gorge and motorway route), providing, as soon as the EIA is produced, the mapping and biological inventories necessary for long-term bio-monitoring; 8. select the zone concerned for the Emerald Network, by extending the central site to cover the gorge entrance and exit areas, to take stronger account of the biological functioning of the natural habitats and the connecting areas between the sites (ecological network of core area plus complementary areas); 9. ensure that adequate legal protection is given to the whole of the gorge site and its development areas.
French: Conscient des impacts écologiques prévisibles du projet autoroutier sur ce sanctuaire naturel unique pour la région balkanique ; Soucieux de concilier les enjeux économiques et écologiques que représente ce projet et convaincu de la nécessité de rechercher un tracé compatible avec l’ environnement naturel et humain, Recommande au Gouvernement bulgare : 1. de tenir compte, dans le cadre du développement du projet, des impératifs de conservation de la faune, de la flore et des habitats, ainsi que des préoccupations des populations locales des communes concernées ; 2. de veiller à ce que la décision concernant le tracé soit prise sur la base d’ une étude d’ évaluation des incidences sur l’ environnement (EIA) approfondie et complétée par des données scientifiques et cartographiques et par tout autre élément utile à la connaissance de la zone concernée par le projet permettant de justifier le choix des variantes tel que préconisé dans le rapport de l’ expert ; 3. de considérer la possibilité de renoncer à l’ option de l’ élargissement de la route actuelle, vu qu’ elle augmenterait considérablement les atteintes sur un site unique, sans possibilité de compensation et de poursuivre l’ étude des tracés alternatifs en recherchant une variante hors gorge qui respecte au mieux les contraintes naturelles et prévoit des mesures d’ intégration des ouvrages et des compensations des impacts ; 4. de faire en sorte que la décision du choix de variantes repose aussi bien sur des critères techniques, juridiques et économiques que sur des critères sociaux et écologiques ; 5. d’ institutionnaliser le dialogue et de rechercher des solutions consensuelles avec les différents partenaires concernés ; un partenariat actif avec les organisations non gouvernementales qui disposent de connaissances solides sur la localisation des milieux et la présence des espèces protégées devra être établi et la création de groupes consultatifs envisagée ; 6. de prévoir le recalibrage de la route existante et sa réhabilitation pour lui redonner son statut initial de route locale à vocation agricole et touristique et diminuer ainsi la pression existante sur le site avec des aménagements appropriés de revitalisation des milieux dégradés et d’ organisation de l’ accueil des usagers ; 7. de mettre en place une évaluation périodique du site (Gorge de Kresna et tracé autoroutier) en en prévoyant dès l’ élaboration de l’ EIA les cartographies et les inventaires biologiques nécessaires pour réaliser un suivi biologique à long terme ; 8. de procéder à une sélection de la zone concernée pour le Réseau Emeraude en étendant le site central aux zones d’ entrée et de sortie de la gorge, de manière à mieux tenir compte du fonctionnement biologique des habitats naturels et des interconnections entre les sites (Réseau écologique de la zone réservoir avec les zones complémentaires) ; 9. d’ assurer une protection juridique appropriée à l’ ensemble du site de la gorge et à ses zones de développement.