English: F 16 D 7 / 00 Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock (combined with yielding shaft couplings 3/14; fluid slip couplings 31/00 to 35/00) . of the friction type (couplings in which overload initiates a decrease of coupling pressure or a disconnection, see the relevant groups for clutches) . of the ratchet type (similar gearings based on repeated accumulation and delivery of inertia-energy F 16 H 33/08) . . with intermediate balls or rollers . . . moving axially between engagement and disengagement [5] . . . moving radially between engagement and disengagement [5] Couplings with safety member for disconnecting . by thermal means, e.g. melting member [6] . by tensile breaking [6] . by breaking due to shear stress [6] . . over a single area encircling the axis of rotation, e.g. shear necks on shafts (9/10 takes precedence) [6] . . having a part movable after disconnection so as to provide reconnection, e.g. advanceable shear pins [6] 13/ 08 . with a helical band or equivalent member, which may be built-up from linked parts, with more than one turn embracing a drum or the like, with or without an additional clutch actuating the end of the band (13/02 takes precedence; similar freewheel clutches 41/20; similar brakes 49/02) . with clutching members co-operating with the periphery of a drum, a wheel-rim, or the like (13/02 to 13/08 take precedence; similar brakes 49/00) . with an expansible band or coil co-operating with the inner surface of a drum or the like (13/02 takes precedence; similar brakes 51/02) . with outwardly-movable clutching members cooperating with the inner surface of a drum or the like (13/02, 13/06, 13/12 take precedence; similar brakes 51/00) . . shaped as radially-movable segments . . shaped as linked or separately-pivoted segments . with clutching members co-operating with both the periphery and the inner surface of a drum or wheelrim (similar brakes 53/00) . with axially-movable clutching members (similar brakes 55/00) . . with conical friction surfaces . . . in which the or each axially-movable member is pressed exclusively against an axially-located member . . . . with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member . . . . . in which the clutching pressure is produced by springs only . . . in which two or more axially-movable members are pressed from one side towards an axially-located member . . . . with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member . . . . . in which the clutching pressure is produced by springs only . . with flat clutching surfaces, e.g. discs . . . in which the or each axially-movable member is pressed exclusively against an axially-located member . . . . with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member . . . . . in which the clutching pressure is produced by springs only . . . in which two axially-movable members, of which one is attached to the driving side and the other to the driven side, are pressed from one side towards an axially-located member . . . . with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member . . . . . in which the clutching pressure is produced by springs only . . . Clutches with multiple lamellae
French: F 16 D 7/ 00 Accouplements à glissement, p.ex. glissant en cas de surcharge, pour absorber les chocs (combinés avec accouplements d’arbres extensibles 3/14; accouplements glissants à fluides 31/00 à 35/00) . du type à friction (accouplements dans lesquels la surcharge détermine une diminution de la pression de couplage ou un désaccouplement, voir les groupes appropriés concernant les embrayages) . du type à rochet (engrenages similaires basés sur l’accumulation et la libération répétées de l’énergie d’inertie F 16 H 33/08) . . avec billes ou rouleaux intermédiaires . . . se déplaçant axialement entre l’engagement et le désengagement [5] . . . se déplaçant radialement entre l’engagement et le désengagement [5] Accouplements avec organe de sécurité pour le désaccouplement . par des moyens thermiques, p.ex. un élément fusible [6] . par rupture due à la charge de traction [6] . par rupture due au cisaillement [6] . . sur une zone unique entourant l’axe de rotation, p.ex. gorges de cisaillement sur les arbres (9/10 a priorité) [6] . . ayant une partie mobile après désaccouplement pour assurer le réaccouplement, p.ex. goupille de cisaillement pouvant être avancée [6] 13/ 08 . avec une bande hélicoïdale ou organe équivalent, éventuellement constitué de pièces jointes les unes aux autres, ayant plus d’un tour enroulé sur tambour ou sur pièce analogue, avec ou sans embrayage auxiliaire agissant sur l’extrémité de la bande (13/02 a priorité; embrayages à roue libre du même genre 41/20; freins du même genre 49/02) . avec organes d’embrayage coopérant avec la périphérie d’un tambour, d’une jante de roue ou d’une pièce analogue (13/02 à 13/08 ont priorité; freins du même genre 49/00) . avec bande expansible ou bobine coopérant avec la surface intérieure d’un tambour ou d’une pièce analogue (13/02 a priorité; freins du même genre 51/02) . avec organes d’embrayage se déplaçant vers l’intérieur coopérant avec la surface intérieure d’un tambour ou d’une pièce analogue (13/02, 13/06, 13/12 ont priorité; freins du même genre 51/00) . . ayant la forme de segments mobiles radialement . . ayant la forme de segments reliés ou pivotant isolément . avec organes d’embrayage coopérant avec à la fois la périphérie et la surface intérieure d’un tambour ou d’une jante de roue (freins du même genre 53/00) . avec organes d’embrayage mobiles selon l’axe (freins du même genre 55/00) . . à surfaces de friction coniques . . . dans lesquels l’organe ou chacun des organes mobiles selon l’axe est pressé exclusivement contre un organe situé dans l’axe . . . . avec moyens pour augmenter la force effective entre le manchon d’actionnement ou l’organe équivalent et l’organe de pression . . . . . dans lesquels la pression d’embrayage est produite uniquement par des ressorts . . . dans lesquels deux ou plusieurs organes mobiles selon l’axe sont pressés depuis l’un des côtés vers un organe situé dans l’axe . . . . avec moyens pour augmenter la force effective entre le manchon d’actionnement ou l’organe équivalent et l’organe de pression . . . . . dans lesquels la pression d’embrayage est produite uniquement par des ressorts . . à surfaces d’embrayage plates, p.ex. des disques . . . dans lesquels l’organe ou chacun des organes mobile selon l’axe est pressé exclusivement contre un organe situé dans l’axe . . . . avec moyens pour augmenter la force effective entre le manchon d’actionnement ou l’organe équivalent et l’organe de pression . . . . . dans lesquels la pression d’embrayage est produite uniquement par des ressorts . . . dans lesquels deux organes mobiles selon l’axe, dont l’un est lié au côté moteur et l’autre au côté entraîné, sont pressés depuis l’un des côtés vers un organe situé dans l’axe . . . . avec moyens pour augmenter la force effective entre le manchon d’actionnement ou l’organe équivalent et l’organe de pression . . . . . dans lesquels la pression est produite uniquement par des ressorts . . . Embrayages à lamelles multiples