English: 75/ 00 Other engines 75/ 02 . Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke 75/ 04 . Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads 75/ 06 . Engines with means for equalising torque (compensations of inertial forces, suppression of vibration in systems F 16 F) 75/ 08 . Engines with means for preventing corrosion in gas-swept spaces 75/ 10 . Engines with means for rendering exhaust gases innocuous (apparatus for rendering exhaust gases innocuous per se F 01 N 3/08) 75/ 12 . Other methods of operation 75/ 16 . Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines (F 02 B 75/26 takes precedence) 75/ 18 . . Multi-cylinder engines (scavenging aspects F 02 B 25/00) 75/ 20 . . . with cylinders all in one line 75/ 22 . . . with cylinders in V-, fan-, or star-arrangement 75/ 24 . . . with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type 75/ 26 . Engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main-shaft axis; Engines with cylinder axes arranged substantially tangentially to a circle centred on main-shaft axis 75/ 28 . Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders (arranged oppositely relative to main shaft F 02 B 75/24) 75/ 30 . . with one working piston sliding inside another 75/ 32 . Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups 75/ 34 . Ultra-small engines, e.g. for driving models 75/ 36 . Engines with parts of combustion- or working-chamber walls resiliently yielding under pressure 75/ 38 . . Reciprocating-piston engines (F 02 B 75/04 takes precedence; with resiliently-urged auxiliary piston in pre-combustion chamber F 02 B 19/06) 75/ 40 . Other reciprocating-piston engines
French: 75/ 00 Autres moteurs 75/ 02 . Moteurs caractérisés par leurs cycles, p.ex. à six temps 75/ 04 . Moteurs avec distances variables entre les pistons et les culasses aux positions du point mort haut 75/ 06 . Moteurs avec dispositifs d'équilibrage du couple (compensation des forces d'inertie, suppression des vibrations dans les systèmes F 16 F) 75/ 08 . Moteurs avec moyens de prévention de la corrosion dans les espaces balayés par les gaz 75/ 10 . Moteurs avec moyens pour rendre inoffensifs les gaz d'échappement (appareils pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs en soi F 01 N 3/08) 75/ 12 . Autres modes de fonctionnement 75/ 16 . Moteurs caractérisés par le nombre de cylindres, p.ex. moteurs monocylindriques (F 02 B 75/26 a priorité) 75/ 18 . . Moteurs polycylindriques (aspect balayage F 02 B 25/00) 75/ 20 . . . avec tous les cylindres en ligne 75/ 22 . . . avec les cylindres disposés en V, en éventail ou en étoile 75/ 24 . . . avec les cylindres opposés par rapport à l'arbre principal et du type plat 75/ 26 . Moteurs à axes des cylindres coaxiaux avec celui de l'arbre principal, parallèles ou inclinés par rapport à lui; Moteurs à axes des cylindres disposés sensiblement selon la tangente à une circonférence dont le centre est situé sur l'axe de l'arbre principal 75/ 28 . Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux (opposés par rapport à l'arbre principal F 02 B 75/24) 75/ 30 . . avec un piston moteur glissant à l'intérieur d'un autre 75/ 32 . Moteurs caractérisés par des connexions entre pistons et arbres principaux non particuliers aux groupes principaux précèdents 75/ 34 . Moteurs ultra petits, p.ex. pour entraîner des maquettes 75/ 36 . Moteurs avec éléments des parois des chambres de combustion ou chambres motrices se déformant élastiquement sous la pression 75/ 38 . . Moteurs à pistons alternatifs (F 02 B 75/04 a priorité; avec piston auxiliaire à déplacement élastique dans la chambre de précombustion F 02 B 19/06) 75/ 40 . Autres moteurs à pistons alternatifs