English: References List of Figures Figure 1 Summary of the phases of the EIARP Figure 2 Characterization of the scope of the three public consultations studied Figure 3 Distribution diagram of the 100 most frequent forms of the lexical table of the three consultations Figure 4 Factorial correspondence analysis, Autoroute 30 Figure 5 Factorial correspondence analysis, Notre-Dame Street Figure 6 Factorial correspondence analysis, Nicolet Commision Figure 7 Distribution of a few main concepts Figure 8 Distribution of the climate change concept, Autoroute 30 Figure 9 Distribution of the climate change concept, Notre-Dame Street Figure 10 Distribution of the climate change concept, Nicolet Commission Figure 11 Example of the integration of SEA in the transportation planning process List of Tables Table 1 Planning of the transportation network of the Greater Montreal Area:  highlights Table 2 Milestones in the construction of Autoroute 30 Table 3 Options for the route of the last section of Autoroute 30 Table 4 Extension of Autoroute 30 between Sainte-Catherine and Autoroute 15 Table 5 Notre-Dame Street: historical background Table 6 Notre-Dame Street modernization project Table 7 Assessment and consultation approach adopted by the commission:  chronology of events Table 8 Typology of the stakeholders Table 9 Distribution of the categories of stakeholders Table 10 Co-presences of the categories of stakeholders Table 11 Distribution of the 100 most frequent words for all three consultations Table 12 Themes specific to the Autoroute 30 sub-corpus Table 13 Themes specific to the Notre-Dame Street sub-corpus Table 14 Themes specific to the Nicolet Commission sub-corpus Table 15 Quebec government's expectations of the MMC with respect to the planning of transportation infrastructure and the reduction of GHGs Table 16 Main differences between SEA and EIA Table 17 Sequential decision-making process: interrelations between SEA and EIA Table 18 SEA: principles of good practices Table 19 SEA of transportation: lessons learned and obstacles observed based on the experience of the European Community Table 20 Characteristics and advantages of SEA Table 21 SEA in the transportation sector: impact and examples of indicators Table 22 Content of an SEA report concerning a transportation infrastructure plan Table 23 SEA of transportation corridors: lessons learned from the methodology of five member states of the European Commission Acknowledgements The authors would like to thank:
French: Références Liste des figures Figure 1 Sommaire des étapes de la PEEIE Figure 2 Caractérisation de la portée des trois consultations publiques étudiées Figure 3 Diagramme de la répartition des 100 premières formes du TLE des trois consultations Figure 4 Analyse factorielle des correspondances, autoroute 30 Figure 5 Analyse factorielle des correspondances, rue Notre-Dame Figure 6 Analyse factorielle des correspondances, Commission Nicolet Figure 7 Distribution de quelques notions principales Figure 8 Répartition de la notion de changement climatique, autoroute 30 Figure 9 Répartition de la notion de changement climatique, rue Notre-Dame Figure 10 Répartition de la notion de changement climatique, Commission Nicolet Figure 11 Exemple de l'intégration de l'EES dans le processus de planification des transports Liste des tableaux Tableau 1 La planification du réseau de transport de la région métropolitaine de Montréal : faits saillants Tableau 2 Événements marquant l'histoire de la construction de l'autoroute 30 Tableau 3 Options pour le tracé du dernier tronçon de l'autoroute 30 Tableau 4 Prolongement de l'autoroute 30 entre Sainte-Catherine et l'autoroute Tableau 5 Rue Notre-Dame : historique du dossier Tableau 6 Projet de modernisation de la rue Notre-Dame Tableau 7 La démarche d'évaluation et de consultation adoptée par la commission : chronologie des évènements Tableau 8 Typologie des acteurs Tableau 9 Distribution des catégories d'acteurs Tableau 10 Coprésences des catégories d'acteurs Tableau 11 Répartition des 100 premiers mots pour l'ensemble des trois consultations Tableau 12 Thèmes spécifiques au sous-corpus autoroute 30 Tableau 13 Thèmes spécifiques au sous-corpus rue Notre-Dame Tableau 14 Thèmes spécifiques au sous-corpus Commission Nicolet Tableau 15 Les attentes gouvernementales à l'égard de la CMM concernant la planification des infrastructures de transport et la réduction des GES Tableau 16 Principales différences entre l'EES et l'EIE Tableau 17 Processus décisionnel séquentiel : interrelations entre l'EES et l'EIE Tableau 18 L'EES : principes de bonnes pratiques Tableau 19 L'EES des transports : leçons apprises et obstacles observés selon l'expérience de la Communauté européenne Tableau 20 Caractéristiques et avantages de l'EES Tableau 21 L'EES dans le secteur des transports : impact et exemples d'indicateurs Tableau 22 Contenu d'un rapport d'EES concernant un plan d'infrastructures de  transport Tableau 23 L'EES des corridors de transport : leçons apprises de la méthodologie de cinq états membres de la Commission européenne Remerciements Les auteurs tiennent à remercier :