English: (2) The plans and specifications shall contain a description of (a) in the case of an oil tanker, (i) containers or enclosed deck areas referred to in section 20, (ii) the slop tank arrangement referred to in regulation 29 of Annex I to the Pollution Convention, (iii) the oil discharge monitoring and control system referred to in regulations 31.2 and 31.3 of Annex I to the Pollution Convention, (iv) the oil-water interface detector referred to in regulation 32 of Annex I to the Pollution Convention, (v) the pumping, piping and discharge arrangements referred to in regulations 30.1 to 30.4 of Annex I to the Pollution Convention, (vi) the subdivision and stability requirements referred to in regulations 27, 28.1 to 28.4 and 28.6 of Annex I to the Pollution Convention, (vii) the hypothetical outflow of oil referred to in regulations 25.1 to 25.4 of Annex I to the Pollution Convention, and (viii) the limitation of size and arrangements of cargo tanks referred to in regulations 26.2 to 26.6 of Annex I to the Pollution Convention; (b) in the case of a crude oil tanker of 20,000 tonnes deadweight or more, (i) the requirements referred to in paragraph (a), (ii) the segregated ballast tanks referred to in regulation 18.2 of Annex I to the Pollution Convention, (iii) the protective location of segregated ballast tanks referred to in regulations 18.12 to 18.15 of Annex I to the Pollution Convention, (iv) the crude oil washing system referred to in regulation 33.2 of Annex I to the Pollution Convention, and (v) the inert gas system referred to in paragraph 5.5 of regulation 4 of Chapter II-2 of the Safety Convention; (c) in the case of a product carrier of 30,000 tonnes deadweight or more, the requirements referred to in paragraph (a) and subparagraphs (b)(ii) and (iii); (d) in the case of any ship of 400 tons gross tonnage or more, (i) the containers or enclosed deck areas referred to in section 19, (ii) the tank referred to in section 21, (iii) the pump and piping system referred to in section 24 for discharging oily residues and sludge oil to a reception facility, (iv) the standard discharge connection referred to in Regulation 13 of Annex I to the Pollution Convention, and (v) unless the ship engages only on voyages in Section I waters and is fitted with a holding tank that has a volume adequate for the retention on board of oily bilge water, the oil filtering equipment, alarm arrangements and automatic stopping arrangements referred to in Regulation 14 of Annex I to the Pollution Convention; (e) in the case of a ship that engages only on voyages in the inland waters of Canada, (i) the requirements referred to in subparagraphs (d)(i) to (iv), and (ii) unless the ship is fitted with a holding tank that has a volume adequate for the retention on board of oily mixtures from the machinery space bilges, the oil filtering equipment referred to in Regulation 14 of Annex I to the Pollution Convention, a 5 ppm bilge alarm that is substantially similar to that referred to in Part 3 and an automatic stopping arrangement that is substantially similar to that referred to in Regulation 14.7 of Annex I to the Pollution Convention; and (f) in the case of a ship of less than 10,000 tons gross tonnage that engages on voyages in Section II waters, the oil filtering equipment referred to in subparagraph (d)(v), except that the equipment need not be fitted with an alarm or automatic stopping arrangement.
French: (2) Les plans et spécifications doivent comporter une description de ce qui suit : a) s'il s'agit d'un pétrolier : (i) les conteneurs ou les ponts fermés visés à l'article 20, (ii) la disposition des citernes de décantation qui est visée à la règle 29 de l'Annexe I de la Convention sur la pollution des mers, (iii) le dispositif de surveillance continue et de contrôle des rejets d'hydrocarbures visé aux règles 31.2 et 31.3 de l'Annexe I de la Convention sur la pollution des mers, (iv) le détecteur d'interface hydrocarbures-eau visé à la règle 32 de l'Annexe I de la Convention sur la pollution des mers, (v) les dispositions des installations de pompage, de tuyautage et de rejet qui sont visées aux règles 30.1 à 30.4 de l'Annexe I de la Convention sur la pollution des mers, (vi) les exigences de subdivision et de stabilité visées aux règles 27, 28.1 à 28.4 et 28.6 de l'Annexe I de la Convention sur la pollution des mers, (vii) le débit hypothétique d'hydrocarbures visé aux règles 25.1 à 25.4 de l'Annexe I de la Convention sur la pollution des mers, (viii) les limites quant aux dimensions et aux dispositions des citernes à cargaison qui sont visées aux règles 26.2 à 26.6 de l'Annexe I de la Convention sur la pollution des mers; b) s'il s'agit d'un pétrolier de brut d'un port en lourd de 20 000 tonnes métriques ou plus : (i) les exigences visées à l'alinéa a), (ii) les citernes à ballast séparé visées à la règle 18.2 de l'Annexe I de la Convention sur la pollution des mers, (iii) la localisation défensive des citernes à ballast séparé visée aux règles 18.12 à 18.15 de l'Annexe I de la Convention sur la pollution des mers, (iv) le système de lavage au pétrole brut visé à la règle 33.2 de l'Annexe I de la Convention sur la pollution des mers, (v) le dispositif à gaz inerte visé au paragraphe 5.5 de la règle 4 du chapitre II-2 de la Convention de sécurité; c) s'il s'agit d'un transporteur de produits d'un port en lourd de 30 000 tonnes métriques ou plus, les exigences visées à l'alinéa a) et aux sous-alinéas b)(ii) et (iii); d) s'il s'agit d'un navire d'une jauge brute de 400 tonneaux ou plus : (i) les conteneurs ou ponts fermés visés à l'article 19, (ii) la citerne visée à l'article 21, (iii) la pompe et le système de tuyautage visés à l'article 24 qui rejettent les résidus d'hydrocarbures et les boues d'hydrocarbures dans une installation de réception, (iv) le raccord normalisé de jonction de déchargement visé à la règle 13 de l'Annexe I de la Convention sur la pollution des mers, (v) à moins qu'il ne s'agisse d'un navire qui effectue exclusivement des voyages dans les eaux de la section I et qui est muni d'une citerne de rétention d'une capacité suffisante pour retenir à bord les eaux de cale contenant des hydrocarbures, le matériel de filtrage d'hydrocarbures, les dispositifs d'alarme et les dispositifs d'arrêt automatique visés à la règle 14 de l'Annexe I de la Convention sur la pollution des mers; e) s'il s'agit d'un navire qui effectue exclusivement des voyages dans les eaux internes du Canada : (i) les exigences visées aux sous-alinéas d)(i) à (iv), (ii) à moins qu'il ne soit muni d'une citerne de rétention d'une capacité suffisante pour retenir à bord les eaux de cale de la tranche des machines contenant un mélange d'hydrocarbures, le matériel de filtrage d'hydrocarbures visé à la règle 14 de l'Annexe I de la Convention sur la pollution des mers, une alarme à 5 ppm pour eaux de cale qui est pratiquement similaire à celle visée à la partie 3 et un dispositif d'arrêt automatique qui est pratiquement similaire à celui visé à la règle 14.7 de l'Annexe I de la Convention sur la pollution des mers; f) s'il s'agit d'un navire d'une jauge brute de moins de 10 000 tonneaux qui effectue des voyages dans les eaux de la section II, le matériel de filtrage d'hydrocarbures visé au sous-alinéa d)(v), sauf que cet équipement n'a pas à être muni d'une alarme ni d'un dispositif d'arrêt automatique.