English: M031] M 3/00 Engines withcharacterised by air compression and subsequent fuel addition ( characterised by both fuel-air mixture compression and air compression, or characterised by both positive ignition and compression ignition F02B 11/00 ; characterised by precombustion chambers F02B 19/00 ; characterised by air-storage chambers F02B 21/00 ; characterised by special shape or construction of combustion chambers F02B 23/00 ) M 5/00 Engines withcharacterised by positive ignition ( F02B 1/02, F02B 3/02 take precedence ; with non-timed positive ignition F02B 9/06 ; characterised by both fuel-air mixture compression and air compression, or characterised by both positive ignition and compression ignition F02B 11/00 ; characterised by precombustion chambers F02B 19/00 ; characterised by air-storage chambers F02B 21/00 ; characterised by special shape or construction of combustion chambers F02B 23/00 ) M 7/00 Engines with fuel-air chargecharacterised by the fuel-air charge being ignited by compression ignition of an additional fuel ( with pre-combustion chambers F02B 19/00characterised by both fuel-air mixture compression and air compression, or characterised by both positive ignition and compression ignition F02B 11/00 ; characterised by precombustion chambers F02B 19/00 ; characterised by air-storage chambers F02B 21/00 ; characterised by special shape or construction of combustion chambers F02B 23/00 ) M 9/00 Engines characterised by other types of ignition ( characterised by both fuel-air mixture compression and air compression, or characterised by both positive ignition and compression ignition F02B 11/00 ; characterised by precombustion chambers F02B 19/00 ; characterised by air-storage chambers F02B 21/00 ; characterised by special shape or construction of combustion chambers F02B 23/00 ) M 11/00 Engines withcharacterised by both fuel-air mixture compression and air compression, or withcharacterised by both positive ignition and compression ignition, e.g. in different cylinders ( characterised by precombustion chambers F02B 19/00 ; characterised by air-storage chambers F02B 21/00 ; characterised by special shape or construction of combustion chambers F02B 23/00 ) M Guidance Heading before 13/00 - 15/00 Engines characterised by the method of introducing liquid fuel into cylinders ( characterised by use of gaseous or solid fuels F02B 43/00, F02B 45/00 ; carburettors, fuel-injection apparatus F02M ) M 13/00 Engines with introduction ofcharacterised by the introduction of liquid fuel into cylinders by use of auxiliary fluid M 15/00 Engines characterised by the method of introducing liquid fuel into cylinders and not otherwise provided for M Guidance Heading before 19/00 - 23/00 Engines characterised by having precombustion chambers or air-storage chambers, or characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation ( engines with incandescent chambers F02B 9/08 ) M 19/00 Engines with precombustion chamberscharacterised by precombustion chambers ( engines with incandescent chambers F02B 9/08 ) M 21/00 Engines havingcharacterised by air-storage chambers M 23/00 Other engines havingcharacterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation ( engines with incandescent chambers F02B 9/08 ) M Guidance Heading before 25/00 - 29/00 Engines characterised by provisionsprovision for charging or scavenging ( aspects concerned with driven charging or scavenging pumps F02B 33/00-F02B 39/00 ) M 25/00 Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders ( aspects characterised by provision of driven charging or scavenging pumps F02B 33/00-F02B 39/00 ) M 27/00 Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues ( aspects characterised by provision of driven charging or scavenging pumps F02B 33/00-F02B 39/00, e.g. use of driven apparatus for immediate conversion of combustion gas pressure into pressure of fresh charge F02B 33/42 ) M 29/00 Engines characterised by other provisionsprovision for charging or scavenging ; Details not provided for in, or of interest apart from, groups F02B 25/00 and F02B 27/00 groups F02B 25/00, F02B 27/00 or F02B 33/00-F02B 39/00 ; Details thereof M Guidance Heading before 33/00 - 39/00 Engines characterised by provision of driven charging or scavenging pumps ( introducing fuel into cylinders by air pressure F02B 13/00 ; after-charging F02B 29/06 ; arrangements of such pumps or other auxiliary apparatus on engines F02B 67/00 ; combined engine and pump control, control dependent on variables other than those generic to pump F02D ) M 33/00 Engines withcharacterised by provision of pumps for charging or scavenging ( withcharacterised by the introduction of liquid fuel into cylinders by use of auxiliary fluid F02B 13/00 ; characterised by after-charging F02B 29/06 ; characterised by provision of pumps for sucking combustion residues from cylinders F02B 35/00 ; withcharacterised by provision of exhaust-driven pumps F02B 37/00 )
French: M031] M 3/00 Moteurs àcaractérisés par la compression d'air et additionl'addition subséquente de combustible ( caractérisés à la fois par la compression du mélange air-combustible et par la compression de l'air ou caractérisés à la fois par l'allumage commandé et par l'allumage par compression F02B 11/00 ; caractérisés par des chambres de précombustion F02B 19/00 ; caractérisés par des chambres d'accumulation de l'air F02B 21/00 ; caractérisés par une forme ou une structure particulières des chambres de combustion F02B 23/00 ) M 5/00 Moteurs à allumagecaractérisés par l'allumage commandé ( F02B 1/02, F02B 3/02 ont priorité ; avec allumage commandé en un point indéterminé de la course F02B 9/06 ; caractérisés à la fois par la compression du mélange air-combustible et par la compression de l'air ou caractérisés à la fois par l'allumage commandé et par l'allumage par compression F02B 11/00 ; caractérisés par des chambres de précombustion F02B 19/00 ; caractérisés par des chambres d'accumulation de l'air F02B 21/00 ; caractérisés par une forme ou une structure particulières des chambres de combustion F02B 23/00 ) M 7/00 Moteurs à charge air-combustible enflamméecaractérisés par l'allumage de la charge air-combustible au moyen de l'allumage par compression d'un combustible additionnel ( caractérisés à la fois par la compression du mélange air-combustible et par la compression de l'air ou caractérisés à la fois par l'allumage commandé et par l'allumage par compression d'un combustible additionnel ( avecF02B 11/00 ; caractérisés par des chambres de précombustion F02B 19/00 ; caractérisés par des chambres d'accumulation de l'air F02B 21/00 ; caractérisés par une forme ou une structure particulières des chambres de combustion F02B 23/00 ) M 9/00 Moteurs caractérisés par d'autres types d'allumage ( caractérisés à la fois par la compression du mélange air-combustible et par la compression de l'air ou caractérisés à la fois par l'allumage commandé et par l'allumage par compression F02B 11/00 ; caractérisés par des chambres de précombustion F02B 19/00 ; caractérisés par des chambres d'accumulation de l'air F02B 21/00 ; caractérisés par une forme ou une structure particulières des chambres de combustion F02B 23/00 ) M 11/00 Moteurs aveccaractérisés à la fois par la compression du mélange air-combustible et par la compression de l'air ou aveccaractérisés à la fois allumage commandé et allumagepar l'allumage commandé et par l'allumage par compression, p.ex. dans des cylindres différents ( caractérisés par des chambres de précombustion F02B 19/00 ; caractérisés par des chambres d'accumulation de l'air F02B 21/00 ; caractérisés par une forme ou une structure particulières des chambres de combustion F02B 23/00 ) M Titre indicatif avant 13/00 - 15/00 Moteurs caractérisés par le procédé d'introduction du combustible liquide dans les cylindres ( caractérisés par l'utilisation de combustibles gazeux ou solides F02B 43/00, F02B 45/00 ; carburateurs, appareils d'injection de combustible F02M ) M 13/00 Moteurs à introduction de combustiblecaractérisés par l'introduction de combustible liquide dans les cylindres utilisant un fluide auxiliaire M 15/00 Moteurs caractérisés par le procédé d'introduction du combustible liquide dans les cylindres, non prévus ailleurs M Titre indicatif avant 19/00 - 23/00 Moteurs caractérisés par des chambres de précombustion ou des chambres d'accumulation de l'air ou par la forme ou la structure particulières des chambres de combustion pour améliorer le fonctionnement ( moteurs avec chambres incandescentes F02B 9/08 ) M 19/00 Moteurs àcaractérisés par des chambres de précombustion ( moteurs avec chambres incandescentes F02B 9/08 ) M 21/00 Moteurs àcaractérisés par des chambres d'accumulation de l'air M 23/00 Autres moteurs ayantcaractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou structure particulièred'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement ( moteurs avec chambres incandescentes F02B 9/08 ) M Titre indicatif avant 25/00 - 29/00 Moteurs caractérisés par leur alimentation ou balayage ( aspects concernant les pompes entraînées d'alimentation ou de balayage F02B 33/00-F02B 39/00 ) M 25/00 Moteurs utilisant unecaractérisés par l'utilisation d'une charge neuve pour balayer les cylindres ( aspects caractérisés par l'utilisation de pompes d'alimentation ou de balayage entraînées F02B 33/00-F02B 39/00 ) M 27/00 Utilisation de l'énergie cinétique ou pulsatoire de la charge dans les systèmes d'admission ou utilisation des résidus de combustion dans les systèmes d'échappement, pour améliorer la quantité de la charge ou pour accroître l'évacuation des résidus de la combustion ( aspects caractérisés par l'utilisation de pompes d'alimentation ou de balayage entraînées F02B 33/00-F02B 39/00, p.ex. utilisation d'appareils entraînés pour la transformation immédiate de la pression du gaz de la combustion en pression de la charge neuve F02B 33/42 ) M 29/00 Moteurs caractérisés par d'autres dispositionsune disposition de l'alimentation ou du balayage ; Détails non couverts par les groupes F02B 25/00 et F02B 27/00 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes, F02B 27/00 ou F02B 33/00-F02B 39/00 ; leurs parties constitutives M Titre indicatif avant 33/00 - 39/00 Moteurs caractérisés par leurs pompes entraînéesl'utilisation de pompes d'alimentation ou de balayage ( introduction du combustible dans les cylindres par pression d'air F02B 13/00 ; prolongation de l'admission F02B 29/06 ; aménagements de ces pompes ou bien d'autres appareils ou moteurs auxiliaires F02B 67/00 ; commande combinée du moteur et de la pompe, commande dépendant de variables autres que celles relatives à la pompe F02D ) entraînées M 33/00 Moteurs àcaractérisés par l'utilisation de pompes d'alimentation ou de balayage ( aveccaractérisés par l'introduction de combustible liquide dans les cylindres utilisant un fluide auxiliaire F02B 13/00 ; caractérisés par la prolongation de l'admission F02B 29/06 ; caractérisés par l'utilisation de pompes pour aspirer les résidus de la combustion F02B 35/00 ; aveccaractérisés par l'utilisation de pompes entraînées par les gaz d'échappement F02B 37/00 )