English: plicahlc lu thc l'llllla ; thc 14'ess~'x has an anliLipatur sysfcm wlti~~h pruvicles an clc~lri~al rat~ nf ~ullcrtivc muvc~mcnl siknal tu thc enf;ine ~untrul rumputers . thc:rchv reducin~; ilny lrunsirnt rulur clrul I ~,) As a till~l illuslratiun, lll~ Nuln~ h ;rs ;~ rcl ;ltively slrrilll rutc~r JisL, hut is ~'ap~hlc uf~ liliin~, hc ;lvy lu :r~ls : it Ilas thcrciurc a hi~~ll Jist luaclin~~ . If a Ilcuvv Pum ;l is ;Illu+vecl tu cle. s~cnd rapidly tllc rutur thnrst reyuircrJ tu arrcst tllc incrti ;l +vill hr yuit~ ~c~nsiclerahl~ . It~ tlli~ is nuw alli~d tu a lo+v turw ;lrcf ;lirspcc~ ~irncliliun ancl tllc applii~aliun uf puwcr is ~lel ;ly~ccl . it ~~n hc seen th ;lt thcre is a v~~ry sirung pussihility~ ut~ Ih~' I'ulua ~ntcrinl' hi>tlr lh~' vurtcx rin k ;rncl lhc uv' ,~rt~h~cl , ~ ~rf ~ statcs . TII~ ~uns~yu~n~c ut~ Ihis tu ;r lu+v Ilying helicupter c:ulllcl uhviuuslv hc ~lisilslruus . In runrlusic~n, tllcre is unc illrl~~nt ;rnt puinl tivllich i' ;Innut hc uvcrshcss~:il . II~ inaclvcrtcnl cutry intu cithcr ;r vurlc~ rin,.~, ur uvcrhit~hc+l st ;llc is tu hc avuiileil, a Ilclircrptcr pilut nlust ;rl+v ;rvs nlakc ~~il~urt lu iictcnninc lllc lu~al wind v~'lurity ;rl,cl ul .t I I~' Ill,lt Ilc Ilas ;It Ir~st ;r llc~cl-+vincl ~nnlpuncnl cIn Iris ' ~ ~ , final ;rppruacll . II this is Jcrne, ancl thc c~urrc~t II ;IIIIIIIII~ tcchluyu~s ;u~~' ~Inplu~ecl . thc~n th~ l,r~rhlclll ul~ vurtcx rinb +vill r~IlrJlll tll~t~l'~tlial .
French: Les aeronefs a ~ oilure fi~e creent, comrne souti-produit dc la portance, une turhulenre de ~illa~e . I .e~ hclicoptcres en creent tme au~si yui e~t en fait le ~uuflle rotcrr . Lerr~yu'un helico de~cend ati ec une ~ itestie ~ erticale ccrmprise entrc 70 et ISOc ; de la ~ite~5e induite du 5c~ullle rotor, i) peut secrceree yue 1'on appclle dcs "anneaus tourbillannaire ;" c~u "decrocha~e romplet du rut~r" . C'rst un peu comme ~oler dan5 sa propre turhulenre de ~illage . I ctut ce~mme dans le ca~ d'une aile, 1'extrcmitc de la palc rcttor cree un lort tourhillon yui iniluencc la naturc dc 1'ccuulcmrnt d'air sur le rc~tor . Sur un acranci a ~~c~ilure fite lcs tourbillons marginaux sont projcte~ ~~crs I'arriere et ~~ers le has . Par contre dan~ le cas d'un helicoptere en stationnaire on a affaire a un ccoulcmcnt t~ertical geometriyue . l .'air en~~ironnant cst pris dans Ic tc~urhillc~n pc~ur etre tran~forme en un soufflc dirige ~er5 le ha~, ,ouffle yui ~'etrangle en s~n milicu . Ricn yue le l~urbillon le plu~ important soit localise cn hc~ut de palc, il re~te yue de~ tourhillons mc~ins Inlpllrianlti fOrnlerlt une nappe sur toute la longueur de la pale . l .a prcsence de plu~ieur~ paleti ct~mpliyue ce phenomene, ehayue pale creant sttn propre w~tente tourbillc~nnaire et les tourbillon~ yui interferent entre cur dcformant un P eu p lu~ la turbulc:nce de sillaec . la mcmc r~itcs~c de tran~latiun, I'rcc~ulement aerodcnarttiyue a tra~er~ le rotorest different si I'helicoptere descend ou ~'il reste en palier . Ceci e~t particulierentent ~ rai dans le cas d'une de~cente ~erticale pure, lor~yuc le souffle rl~tor est dirige en sen~ c~ppo~e a la tra,jectoire de ~ol, l .a fi~ure n" I prescntc deu~ t~~pes d'ecc~ulement en descente, dan~ le cas idcal d'une dcuente ~~erticale p ure . Comme on pcut Ic ~~ir d'apres cette figure( l b), le taux de descente ele~'e a neutralise lc souftle rotor dirige ~ers le bas ~ur les 7ones intericurcs de la pale . Donc par rapport au disyue rotor, 1'ccoulement sur ce~ zones cst dirige ti'ers le haut et aillcur, ~'er~ le bati . Ceci pro~oyue un deuxieme anneau tourbillunnaire yui ~'ient s'~ijc~uter ~t ceu~ deja cxi~tant~ . Ceti deux tourbillon~ cc~mhine, creent unc turbulence yui ~'exerce sur une large ~one du disyue ; cllr est accumpagnee d'une perte de poussee ct de tluctuations ccmsiderahles, bien y ue le mcrteur fournisse tou'crurs dc la I puissancc .