English: 25/ 00 Engines using fresh charge for scavenging cylinders 25/ 02 . using unidirectional scavenging 25/ 04 . . Engines having ports both in cylinder head and in cylinder wall near bottom of piston stroke 25/ 06 . . . the cylinder-head ports being controlled by working pistons, e.g. by sleeve-shaped extensions thereof 25/ 08 . . Engines with oppositely-moving reciprocating working pistons 25/ 10 . . . with one piston having a smaller diameter or shorter stroke than the other 25/ 12 . . Engines with U-shaped cylinders, having ports in each arm 25/ 14 . using reverse-flow scavenging, e.g. with both inlet and outlet ports arranged near bottom of piston stroke 25/ 16 . . the charge flowing upward essentially along cylinder wall opposite the inlet ports 25/ 18 . . the charge flowing upward essentially along cylinder wall adjacent the inlet ports, e.g. by means of deflection rib on piston 25/ 20 . Means for reducing the mixing of charge and combustion residues or for preventing escape of fresh charge through outlet ports, not provided for in, or of interest apart from, groups F 02 B 25/02 to F 02 B 25/18 25/ 22 . . by forming air cushion between charge and combustion residues 25/ 24 . . Inlet or outlet openings being timed asymmetrically relative to bottom dead-centre 25/ 26 . Multi-cylinder engines other than those provided for in, or of interest apart from, groups F 02 B 25/02 to F 02 B 25/24 (internal-combustion aspects of rotary engines with movable cylinders F 02 B 57/00) 25/ 28 . . with V-, fan-, or star-arrangement of cylinders
French: 25/ 00 Moteurs utilisant une charge neuve pour balayer les cylindres 25/ 02 . utilisant un balayage unidirectionnel 25/ 04 . . Moteurs ayant des orifices à la fois dans la culasse et dans la paroi du cylindre près du point mort bas de la course du piston 25/ 06 . . . les orifices de la culasse étant commandés par les pistons moteurs, p.ex. par des prolongements de ces derniers en forme de manchon 25/ 08 . . Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé 25/ 10 . . . avec un piston ayant un plus petit diamètre ou une course plus courte que l'autre 25/ 12 . . Moteurs avec cylindres en forme de U, ayant des orifices dans chaque branche 25/ 14 . utilisant le balayage à flux inversé, p.ex. avec les orifices d'admission et d'échappement disposés près du point mort bas de la course du piston 25/ 16 . . la charge s'écoulant vers le haut, pratiquement le long de la paroi du cylindre opposée aux orifices d'admission 25/ 18 . . la charge s'écoulant vers le haut, pratiquement le long de la paroi du cylindre adjacente aux orifices d'admission, p.ex. par une nervure de déviation sur le piston 25/ 20 . Moyens pour réduire le mélange de la charge et des résidus de la combustion ou pour empêcher la fuite de la charge neuve à travers les orifices d'échappement, non couverts par les groupes F 02 B 25/02 à F 02 B 25/18 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes 25/ 22 . . par coussin d'air entre la charge et les résidus de la combustion 25/ 24 . . Ouverture de l'admission ou de l'échappement réglée d'une manière dissymétrique par rapport au point mort bas 25/ 26 . Moteurs polycylindriques autres que ceux couverts par les groupes F 02 B 25/02 à F 02 B 25/24 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes (aspects combustion interne des moteurs rotatifs à cylindres mobiles F 02 B 57/00) 25/ 28 . . avec disposition des cylindres en V, en éventail ou en étoile