English: ANNEX II Aircraft referred to in Article 4(2) Aircraft to which Article 4(1) does not apply are aircraft for which a type-certificate or a certificate of airworthiness has not been issued on the basis of this Regulation and its implementing rules, and which fall in one of the following categories: (a) aircraft having a clear historical relevance, related to: (i) participation in a noteworthy historic event; or (ii) a major step in the development of aviation; or (iii) a major role played in the armed forces of a Member State; and meeting one or more of the following criteria: (i) its initial design is established as being more than 40 years old; (ii) its production stopped at least 25 years ago; (iii) fewer than 50 aircraft of the same basic design are still registered in the Member States; (b) aircraft specifically designed or modified for research, experimental or scientific purposes, and likely to be produced in very limited numbers; (c) aircraft of which at least 51 % is built by an amateur, or a non-profit association of amateurs, for their own purposes and without any commercial objective; (d) aircraft whose initial design was intended for military purposes only; (e) aeroplanes having no more than two seats, the stall speed or the minimum steady flight speed in landing configuration not exceeding 35 knots calibrated air speed (CAS), and a maximum take-off mass (MTOM) of no more than: (i) 300 kg for a land plane, single seater; or (ii) 450 kg for a land plane, two seater; or (iii) 330 kg for an amphibian or floatplane single seater; or (iv) 495 kg for an amphibian or floatplane two seater, provided that, where operating both as a floatplane and as a land plane, it falls below both MTOM limits, as appropriate; (f) ‘gliders’ with a structural mass of less than 80 kg when single seater or 100 kg when two seater, including those which are foot launched; (g) unmanned aircraft with an operating mass of less than 150 kg; (h) any other aircraft with a total mass without pilot of less than 70 kg.
French: ANNEXE II Aéronefs visés à l'article 4, paragraphe 2 Les aéronefs auxquels l'article 4, paragraphe 1, ne s'applique pas comprennent les aéronefs pour lesquels un certificat de type ou un certificat de navigabilité n'ont pas été délivrés sur la base du présent règlement et de ses règles de mise en œuvre et qui relèvent de l'une des catégories suivantes: a) les aéronefs présentant un intérêt historique manifeste, pour les raisons suivantes: i) leur participation à un événement historique remarquable, ou ii) l'avancée importante qu'ils représentent dans le développement de l'aviation, ou iii) le rôle important qu'ils ont joué dans les forces armées d'un État membre et qui remplissent l'un ou plusieurs des critères suivants: i) il est reconnu que leur conception d'origine à plus de 40 ans; ii) leur production a cessé il y a 25 ans au moins; iii) moins de 50 aéronefs ayant la même conception de base sont encore immatriculés dans les États membres; b) les aéronefs spécialement conçus ou modifiés à des fins de recherche ou d'expérience ou à des fins scientifiques, s'ils sont susceptibles d'être construits en nombre très limité; c) les aéronefs dont au moins 51 % des éléments ont été construits par un amateur, une association d'amateurs à but non lucratif, pour leur usage propre, sans aucun objectif commercial; d) les aéronefs conçus à l'origine exclusivement à des fins militaires; e) les aéronefs n'ayant pas plus de deux places, dont la vitesse de décrochage ou dont la vitesse constante minimale de vol en configuration d'atterrissage ne dépasse pas 35 nœuds en vitesse calibrée (VC) et une masse au décollage maximale n'excédant pas: i) 300 kg pour un avion terrestre monoplace, ou ii) 450 kg pour un avion terrestre biplace, ou iii) 330 kg pour un avion amphibie ou un hydravion à flotteurs monoplace, ou iv) 495 kg pour un avion amphibie ou un hydravion à flotteurs biplace, à condition que lorsqu'ils fonctionnent à la fois comme hydravion à flotteurs et comme avion terrestre, ce poids soit inférieur aux deux masses de décollage maximales, selon les cas; f) les planeurs dont la masse structurelle est inférieure à 80 kg en version monoplace ou à 100 kg en version biplace, y compris les deltaplanes; g) les aéronefs sans pilote dont la masse de service est inférieure à 150 kg; h) tout aéronef dont la masse totale, sans le pilote, est inférieure à 70 kg.