English: A Dynamic Alternative in a Sustainable Transport Chain - Second Two-Yearly Progress Report’1, – having regard to its resolution of 12 February 2003 on the Commission White Paper ‘European transport policy for 2010: time to decide’2, – having regard to the Commission White Paper ‘European transport policy for 2010: time to decide’ (COM(2001)0370 – C5-0658/2001), – having regard to the Commission communication ‘Programme for the promotion of short sea shipping’ (COM (2003)0155), – having regard to the Commission communication on short sea shipping (COM (2004)0453), – having regard to the outcome of the informal Transport Council of 10 July 2004, – having regard to Rule 45 of its Rules of Procedure, – having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism (A6-0000/2004), A. whereas short sea shipping, which accounts for more than 40% of intra-Community traffic, forms an integral part of the European transport system given that short sea shipping means the movement of cargo by sea between European ports or between those ports and ports situated in non-European countries with a coastline on the enclosed seas bordering Europe, B. whereas short sea shipping needs to expand to fulfil its economic and commercial, social and environmental role; whereas national governments, together with regional and local authorities, will have to provide the necessary political, economic and financial support to achieve this goal, in cooperation with the industries involved, C. stressing that, in view of its potential in terms of compatibility with the environment, combating the congestion affecting many roads and limiting costs, short sea shipping is capable of becoming an important link in the intermodal transport system chain in Europe 1 2
French: PROPOSITION DE RÉSOLUTION DU PARLEMENT EUROPÉEN sur le transport maritime à courte distance (2004/2161(INI)) Le Parlement européen, – vu sa résolution du 7 juillet 2000 sur la communication de la Commission au Conseil, au Parlement européen, au Comité économique et social et au Comité des régions «Le développement du transport maritime à courte distance en Europe: une alternative dynamique dans une chaîne de transport durable - deuxième rapport d'avancement bisannuel»1, – vu sa résolution du 12 février 2003 sur le Livre blanc de la Commission: La politique européenne des transports à l'horizon 2010: l'heure des choix2, – vu le Livre blanc de la Commission "La politique européenne des transports à l'horizon 2010: l'heure des choix" (COM(2001) 0370 – C5-0658/2001) – vu la communication de la Commission- "Programme pour la promotion du transport maritime à courte distance" (COM (2003)0155), – vu la communication de la Commission sur le transport maritime à courte distance (COM (2004)0453), – vu les résultats du Conseil "Transports" informel du 10 juillet 2004, – vu l'article 45 de son règlement, – vu le rapport de la commission des transports et du tourisme (A6-0000/2004), A. considérant que le transport maritime à courte distance, qui représente plus de 40% du trafic intra-communautaire, fait partie intégrante du système de transport européen puisque, par transport maritime à courte distance, on entend la circulation de marchandises par mer entre les ports d'Europe ou entre ces ports et des ports situés dans des pays non européens possédant un littoral le long de mers fermées jouxtant l'Europe ; B. considérant que le transport maritime à courte distance doit connaître une expansion pour remplir son rôle économique et commercial, social et environnemental; que les gouvernements nationaux ainsi que les autorités régionales et locales devront fournir l'aide politique, économique et financière nécessaire pour y parvenir, en coopération avec les industries concernées ; C. soulignant que le transport maritime à courte distance est susceptible de devenir en Europe, 1 2