English: The air carrier was required to show cause within twenty one (21) days from the date of the letter why the said licences should not be cancelled pursuant to subsection 75(1) of the NTA, 1987; AND WHEREAS the show cause letter was received by the consultant on February 3, 1992, as evidenced by the Acknowledgement of Receipt Card on file with the Agency; AND WHEREAS neither the air carrier nor the consultant replied to the show cause letter; AND WHEREAS by Order No. 1992-A-109 dated March 30, 1992 (hereinafter the cancellation order), Licence Nos. 883665 and 883666 were cancelled pursuant to paragraph 75(1)(a) of the NTA, 1987; AND WHEREAS the cancellation order was received by the consultant on April 8, 1992, as evidenced by the Acknowledgement of Receipt Card on file with the Agency; AND WHEREAS on July 16, 1992, the insurer for the air carrier forwarded to the Agency a Certificate of Insurance showing that the air carrier's insurance had been reinstated effective January 1, 1992 to September 11, 1992; AND WHEREAS by letter dated July 23, 1992, notarized on July 28, 1992, the air carrier applied for an exemption from the requirement to hold a licence and gave evidence to the Agency that the air carrier was not out of business, and that neither the Chief Pilot, the Operations Manager nor the Board of Directors, including the Chairman who was a Member of the Board of Directors during the previous winter, had any knowledge of the show cause letter or the cancellation order; AND WHEREAS by letter decision dated July 23, 1992, the Agency, pursuant to section 70 of the NTA, 1987, granted the air carrier an exemption from the requirement to hold licences pursuant to section 72 of the NTA, 1987 to allow service to the extent that the air carrier could have provided services under Licence Nos. 883665 and 883666 had they not been cancelled; AND WHEREAS subsection 72(1) of the NTA, 1987 provides that on application to the Agency in respect of a domestic service, other than a domestic service referred to in subsection (2), and on payment of the appropriate fee, the Agency shall issue a domestic licence to the applicant if the applicant establishes in the application to the satisfaction of the Agency that the applicant is a Canadian, holds a Canadian aviation document in respect of the service to be provided under the licence, and has prescribed liability insurance or evidence of such insurability in respect of the service to be provided under the licence; AND WHEREAS subsection 72(2) of the NTA, 1987 provides that on application to the Agency and on payment of the appropriate fee, the Agency shall issue to the applicant a domestic licence that permits the applicant to operate a domestic service using fixed wing aircraft between points or to or from any point in the designated area if (a) the applicant establishes in the application to the satisfaction of the Agency that the applicant is a Canadian, holds a Canadian aviation document in respect of the service to be provided under the licence, and has prescribed liability insurance or evidence of such insurability in respect of the service to be provided under the licence, and (b) where an objection is made by an interested community, person or entity against the issuance of the licence, the Agency is satisfied that the issuance would not lead to a significant decrease or instability in the level of domestic service provided between points or to or from any point in the designated area; AND WHEREAS paragraph 70(1)(c) of the NTA, 1987 provides that the Agency may, by order, on such terms and conditions as it deems appropriate, exempt a person from any of the requirements of Part II of the NTA, 1987 or of a regulation or order made under that Part where the Agency is of the opinion that compliance with the requirement in the case of the person is unnecessary, undesirable or impractical; AND WHEREAS section 6 of the National Transportation Agency General Rules, SOR/88-23, provides that in any proceeding the Agency may dispense with or vary any of the provisions of these Rules where the Agency considers it appropriate to do so; AND WHEREAS the Agency is satisfied from documents on file that the air carrier is Canadian, holds a Canadian aviation document (operating certificate) and has the prescribed liability insurance in respect of the services to be provided under the licences.
French: Le transporteur aérien était sommé de donner, dans les vingt et un (21) jours suivant la date de la lettre, les raisons pour lesquelles il n'y avait pas lieu de suspendre ou d'annuler lesdites licences, conformément au paragraphe 75(1) de la LTN 1987; ET ATTENDU que la lettre de mise en demeure a été reçue par l'expert-conseil le 3 février 1992, tel que l'indique la carte d'avis de réception versée au dossier de l'Office; ET ATTENDU que ni le transporteur aérien ni l'expert-conseil n'ont répliqué à la lettre de mise en demeure; ET ATTENDU que par l'arrêté no 1992-A-109 du 30 mars 1992 (ci-après l'arrêté d'annulation), les licences nos 883665 et 883666 étaient annulées conformément au paragraphe 75(1) de la LTN 1987; ET ATTENDU que l'arrêté d'annulation a été reçu par l'expert- conseil le 8 avril 1992, tel que l'indique la carte d'avis de réception versée au dossier de l'Office; ET ATTENDU que le 16 juillet 1992, l'assureur du transporteur aérien a déposé auprès de l'Office un certificat d'assurance attestant que l'assurance du transporteur aérien a été rétablie à compter du 1er janvier 1992, et ce, jusqu'au 11 septembre 1992; ET ATTENDU que par lettre du 23 juillet 1992, notariée le 28 juillet 1992, le transporteur aérien a demandé d'être exempté de l'obligation de détenir une licence et a fourni la preuve à l'Office que le transporteur aérien n'avait pas cessé ses activités et que ni le pilote en chef, ni le gérant des exploitations, ni le conseil d'administration, y compris le président qui était un membre actif de cette administration au cours du dernier hiver, n'ont eu connaissance de la lettre de mise en demeure ou de l'arrêté d'annulation; ET ATTENDU que par lettre-décision du 23 juillet 1992, l'Office, conformément à l'article 70 de la LTN 1987, a exempté le transporteur aérien de l'obligation de détenir des licences conformément à l'article 72 de la LTN 1987 afin de lui permettre d'assurer les mêmes services qu'il était autorisé à exploiter aux termes des licences nos 883665 et 883666; ET ATTENDU que le paragraphe 72(1) de la LTN 1987 stipule que l'Office, sur demande et paiement des droits indiqués, délivrera une licence intérieure au demandeur d'une licence non visée au paragraphe (2) qui justifie du fait qu'il est Canadien et qu'il détient et un document d'aviation canadien et la police d'assurance responsabilité réglementaire, ou qu'il possède une preuve d'assurabilité, à l'égard du service; ET ATTENDU que le paragraphe 72(2) de la LTN 1987 stipule que l'Office, sur demande et paiement des droits indiqués, délivrera une licence intérieure pour l'exploitation d'un service intérieur par aéronefs à voilure fixe à l'intérieur, à destination ou en provenance de la zone désignée, si a) le demandeur justifie du fait qu'il est Canadien et qu'il détient et un document d'aviation canadien et la police d'assurance responsabilité réglementaire, ou qu'il possède une preuve d'assurabilité, à l'égard du service, b) en cas d'opposition d'une collectivité ou personne ou de tout organisme ayant un intérêt à cet égard, si l'Office est convaincu que la délivrance n'amènera pas une réduction importante du service intérieur à l'intérieur, à destination ou en provenance de tout point de la zone désignée ou n'y perturbera pas la prestation des services aériens; ET ATTENDU que l'alinéa 70(1)(c) de la LTN 1987 stipule que l'Office peut, par directive assortie des conditions qu'il juge indiquées, exempter quiconque d'une obligation imposée par une disposition de la Partie II de la LTN 1987 ou de ses textes d'application s'il estime que l'intéressé, selon le cas, se trouve dans une situation ne rendant ni nécessaire, ni même souhaitable ou commode, cette exécution; ET ATTENDU que l'article 6 des Règles générales de l'Office national des transports, DORS/88-23, stipule que l'Office peut, s'il le juge indiqué, exempter une instance de l'application de tout ou partie des présentes règles ou modifier celles-ci pour les besoins de cette instance; ET ATTENDU que l'Office est convaincu selon les documents versés au dossier que le transporteur aérien est Canadien et qu'il détient un document d'aviation canadien (certificat d'exploitation) et une police d'assurance responsabilité réglementaire à l'égard des services qui seront assurés aux termes des licences.