English: Energy Mobile Combustion Sources On-Road Transport CO2 g/l CH4 g/l N2O g/l Gasoline Autos (LDGA) - Tier 1, 3-way Catalyst 2 360 3 0.25 2 0.26 2 - Tier 0, New 3-way Catalyst 2 360 3 0.32 2 0.25 2 - Tier 0, Aged 3-way Catalyst 2 360 3 0.32 2 0.58 2 - Oxidation Catalyst 2 360 3 0.42 2 0.2 2 - Non-Catalyst 2 360 3 0.52 2 0.028 2 Light-Duty Trucks (LDGT) - Tier 1, 3-way Catalyst 2 360 3 0.19 2 0.41 2 - Tier 0, New 3-way Catalyst 2 360 3 0.41 2 0.45 2 - Tier 0, Aged 3-way Catalyst 2 360 3 0.41 2 1 2 - Oxidation Catalyst 2 360 3 0.44 2 0.2 2 - Non-Catalyst 2 360 3 0.56 2 0.028 2 Heavy-Duty Vehicles (HDGV) - 3-way Catalyst 2 360 3 0.17 2 1 2 - Non-Catalyst 2 360 3 0.29 2 0.046 2 - Uncontrolled 2 360 3 0.49 2 0.08 2 Motorcycles (MC) - Uncontrolled 2 360 3 2.3 2 0.046 2 - Non-Catalytic Controlled 2 360 3 1.4 2 0.046 2 Diesel Light-Duty Diesel Autos (LDDA) - Advance Control 2 730 3 0.05 2 0.2 2 - Moderate Control 2 730 3 0.07 2 0.2 2 - Uncontrolled 2 730 3 0.1 2 0.2 2 Light-Duty Diesel Trucks (LDDT) - Advance Control 2 730 3 0.07 2 0.2 2 - Moderate Control 2 730 3 0.07 2 0.2 2 - Uncontrolled 2 730 3 0.08 2 0.2 2 Heavy-Duty Diesel Vehicles (HDDV) - Advance Control 2 730 3 0.12 2 0.08 2 - Moderate Control 2 730 3 0.13 2 0.08 2 - Uncontrolled 2 730 3 0.15 2 0.08 2 Natural Gas Vehicles 1.89 1 0.022 2 0.00006 2 Propane Vehicles 1 500 1 0.52 2 0.028 2 Off-Road Vehicles Other Gasoline Vehicles 2 360 3 2.7 2 0.05 2 Other Diesel Vehicles 2 360 3 0.14 2 1.1 2 Diesel Rail Transportation Diesel Rail Transportation 2 730 3 0.15 2 1.1 2 Marine Transportation Gasoline Boats 2 360 3 1.3 2 0.06 2 Diesel Ships 2 730 3 0.15 2 1.00 2 LFO Ships 2 830 3 0.3 2 0.07 2 HFO Ships 3 090 3 0.3 2 0.08 2 Air Transportation Conventional Aircraft 2 330 3 2.19 2 0.23 2 Jet Aircraft 2 550 3 0.08 2 0.25 2 References 1 Adapted from McCann,T.J., 1998 Fossil Fuel and Derivative Factors, March 2000. 2 SGA Energy Limited, Emission Factors and Uncertainties for CH4 & N2O from Fuel Combustion, August 2000.
French: Énergie - Sources de combustrion mobiles Usage Transport routier Essence CO2 g/l comb CH4 g/l comb N2O g/l comb Automobile (LDGA) Convertisseur catalytique perfectionné à trois voies (niveau 1) 2 360 3 0.25 2 0.26 2 Convertisseur catalytique primitif à trois voies (niveau 0, neuf) 2 360 3 0.32 2 0.25 2 Convertisseur catalytique primitif à trois voies (niveau 0, usagé) 2 360 3 0.32 2 0.58 2 Catalyseur par oxydation 2 360 3 0.42 2 0.2 2 Système non catalytique 2 360 3 0.52 2 0.028 2 Camion léger (LDGT) Convertisseur catalytique perfectionné à trois voies (niveau 1) 2 360 3 0.19 2 0.41 2 Convertisseur catalytique primitif à trois voies (niveau 0, neuf) 2 360 3 0.41 2 0.45 2 Convertisseur catalytique primitif à trois voies (niveau 0, usagé) 2 360 3 0.41 2 1 2 Catalyseur par oxydation 2 360 3 0.44 2 0.2 2 Système non catalytique 2 360 3 0.56 2 0.028 2 Véhicules utilitaires (HDGV) Convertisseur catalytique à trois voies 2 360 3 0.17 2 1 2 Système non catalytique 2 360 3 0.29 2 0.046 2 Aucun système dépolluant 2 360 3 0.49 2 0.08 2 Motocyclettes (MC) Système dépolluant non catalytique 2 360 3 2.3 2 0.046 2 Aucun système dépolluant 2 360 3 2.3 2 0.046 2 Diesel Automobiles (LDDA) Système dépolluant perfectionné 2 730 3 0.05 2 0.2 2 Système dépolluant d'efficacité moyenne 2 730 3 0.07 2 0.2 2 Aucun système dépolluant 2 730 3 0.1 2 0.2 2 Camions légers (LDDT) Système dépolluant perfectionné 2 730 3 0.07 2 0.2 2 Système dépolluant d'efficacité moyenne 2 730 3 0.07 2 0.2 2 Aucun système dépolluant 2 730 3 0.08 2 0.2 2 Véhicules utilitaires lourds (HDDV) Système dépolluant perfectionné 2 730 3 0.12 2 0.08 2 Système dépolluant d'efficacité moyenne 2 730 3 0.13 2 0.08 2 Aucun système dépolluant 2 730 3 0.15 2 0.08 2 Véhicules au gaz naturel 1.89 1 0.022 2 0.00006 2 Véhicules au propane 1 500 1 0.52 2 0.028 2 Véhicules tout-terrain Autres véhicules à essence 2 360 3 2.7 2 0.05 2 Autres véhicules à moteur diesel 2 360 3 0.14 2 1.1 2 Transport ferroviaire au diesel Transport ferroviaire au diesel 2 730 3 0.15 2 1.1 2 Transport maritime Bateaux à l'essence 2 360 3 1.3 2 0.06 2 Bateaux à moteur diesel 2 730 3 0.15 2 1.00 2 Navires au pétrole léger 2 830 3 0.3 2 0.07 2 Navires au pétrole lourd 3 090 3 0.3 2 0.08 2 Transport aérien Aéronef classique 2 330 3 2.19 2 0.23 2 Jet 2 550 3 0.08 2 0.25 2 Références 1 Adapté de McCann,T.J. 1998 Fossil Fuel and Derivative Factors, mars 2000 2 SGA Energy Limited, Emission Factors and Uncertainties for CH4 & N2O from Fuel Combustion, août 2000 3 Jaques, A. Estimation des émissions de gaz provoquant l'effet de serre au Canada en 1990, Protection de l'environnement, Conservation et protection, Environnement Canada, SPE 5/AP/4, décembre 1992.