English: The European Parliament, – having regard to Regulation (EEC) No 3922/1991 as regards common technical requirements and administrative procedures applicable to commercial transportation by aeroplane (EU OPS), in particular OPS 1.730 thereof, – having regard to the draft Commission Regulation (EC) No ... amending the Council Regulation (EEC) No 3922/1991 as regards common technical requirements and administrative procedures applicable to commercial transportation by aeroplane (EU OPS), – having regard to the opinion delivered by the committee referred to in Article 12 of the above Regulation, – having regard to article 5a.3(b) of Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission1, – having regard to Rule 81.4(b) of its Rules of Procedure, A. whereas Regulation (EEC) No 3922/1991 as regards common technical requirements and administrative procedures applicable to commercial transportation by aeroplane (EU OPS) aims at maintaining a high general level of safety in civil aviation in Europe and at raising current technical requirements and administrative procedures in the Member States to the highest standard currently attained in the Community, B. whereas OPS 1.730 of Annex III to this Regulation on child restraint devices states in particular in its paragraph (3) that an operator shall not operate an aeroplane unless it is equipped with a child restraint device, acceptable to the Authority, for each infant, C. whereas in contradiction to JAR OPS rules, current draft amending proposal of the EU OPS regulation allows 'loop belts' for children under two years (belt attaching the child to the belt of the adult), D. whereas from worldwide incidents tests carried out in Canada, Australia, USA and Germany (TÜV Rheinland) it appears that 'loop belts' do not protect the life of the child, but on the contrary increase the risk of lethal injury for the child in case of a an emergency stop on the ground or of turbulence in the air, 1
French: Le Parlement européen, – vu le règlement (CEE) n° 3922/91 du Conseil en ce qui concerne les règles techniques et procédures administratives communes applicables au transport commercial par avion (OPS-UE), et en particulier son OPS 1.730, – vu le projet de règlement (CE) nº... de la Commission modifiant le règlement (CEE) nº 3922/91 du Conseil en ce qui concerne les règles techniques et procédures administratives communes applicables au transport commercial par avion (OPS-EU), – vu l'avis rendu par le comité visé à l'article 12 du règlement précité, – vu l'article 5 bis, point 3 b), de la décision 1999/468/CE du Conseil, du 28 juin 1999, fixant les modalités de l'exercice des compétences d'exécution conférées à la Commission1, – vu l'article 81, point 4 b), de son règlement, A. considérant que le règlement (CEE) n° 3922/91 du Conseil en ce qui concerne les règles techniques et procédures administratives communes applicables au transport commercial par avion (OPS-UE) vise à maintenir un niveau général élevé de sécurité dans l'aviation civile en Europe et à relever les règles techniques et procédures administratives en vigueur dans les États membres aux niveaux les plus élevés actuellement atteints dans la Communauté, B. considérant que l'OPS 1.730 de l'annexe III du règlement à l'examen, relatif aux dispositifs de retenue pour enfants dispose notamment dans son paragraphe 3), qu'un exploitant n’exploite un avion que s’il est équipé d’un dispositif de retenue, acceptable par l’autorité, pour chaque bébé, C. considérant qu'en contradiction avec les codes JAR-OPS, l'actuelle proposition de modification du règlement OPS-UE autorise l'utilisation de "ceintures de sécurité à passant" pour des enfants de moins de deux ans (ceinture reliant l'enfant à la ceinture d'un adulte), D. considérant qu'au vu des tests de risque en cas d'incident menés dans différents pays du monde, au Canada, en Australie, aux États-Unis et en Allemagne (par la société TÜV Rheinland), il apparaît que la "ceinture de sécurité à passant" ne protège nullement sa vie 1