English: What has changed These Regulations: — introduce new terminology and definitions of terms used in the IRPA and in the regulations; the Regulations define the expression "person who owns or operates a vehicle or a transportation facility," as used by the IRPA and also introduce the term "transporter"; the new term "commercial transporter" is also defined in the regulations in order to distinguish the obligations that are specific to commercial carriers from those that apply to both private and commercial carriers; the term "vessel" is also introduced to distinguish marine transportation from other vehicles; — require all transportation companies carrying passengers to Canada to provide advance passenger information and access to their reservation systems; — release transporters from their obligation to hold persons they present for examination if the person is authorized to enter Canada for the purpose of a further examination or is detained under any Canadian law; — provide a list of expenditures constituting removal costs that includes the recovery of wages of escorts and other personnel, medical and interpreter costs, meals and incidental costs incurred during the removal, and the cost of travel documentation required by the persons accompanying the foreign national as well as the cost of documentation required by the foreign national who is being removed; — provide that notices of assessment of administration fees may be transmitted electronically; — allow for alternatives to cash as a security instrument and outline the circumstances in which such alternatives will be considered; and — eliminate the 48-hour limit on detention of a vehicle and replace it with the authority to detain a vehicle or other object until a transporter complies with its obligations or until its obligations are discharged by a third party.
French: Y est également défini le terme « transporteur commercial », qui a été adopté afin de distinguer les obligations qui sont particulières aux transporteurs commerciaux de celles qui s'appliquent aux transporteurs tant privés que commerciaux. Autre nouveauté : le mot « bâtiment », qui permet de distinguer le moyen de transport maritime des autres moyens de transport; — exigent de tous les transporteurs qui amènent des passagers au Canada qu'ils communiquent des informations préalables sur les passagers et fournissent l'accès à leurs systèmes de réservations; — exonèrent le transporteur de l'obligation de retenir la personne qu'il présente au contrôle si celle-ci est autorisée à entrer au Canada pour y faire l'objet d'un contrôle complémentaire ou qu'elle est détenue en vertu d'une loi canadienne; — énumèrent les dépenses qui constituent des coûts aux fins du renvoi, y compris la rémunération des escortes et de tout autre intervenant, les coûts des services d'interprète et de personnel médical, le coût des repas et les frais accessoires engagés pendant le renvoi, ainsi que le coût des documents de voyage pour la personne renvoyée et toute escorte; — prévoient que l'avis d'imputation des frais administratifs peut être transmis par voie électronique; — prévoient que la garantie peut être d'une nature autre qu'en espèces et précisent les circonstances dans lesquelles une garantie d'une autre nature sera envisagée; — éliminent le délai maximal de 48 heures pendant lequel un véhicule peut être retenu et le remplacent par le pouvoir de retenir un véhicule ou tout autre bien jusqu'à ce que le transporteur se conforme à ses obligations ou jusqu'à ce qu'un tiers les remplisse pour le compte du transporteur.