English: The plan was prepared by the National Search and Rescue Secretariat which coordinates the SAR program on behalf of the Lead Minister for Search and Rescue (the Minister of National Defence) and the federal agencies responsible for the program: Canadian Coast Guard; Meteorological Service of Canada; National Defence; Parks Canada; RCMP and Transport Canada. The plan focuses on a number of areas of the SAR program: ▪ Interoperability among SAR responders, particularly in communications, rescue equipment and procedures ▪ Use of cell phones to alert authorities of SAR incidents (via 9-1-1) ▪ Familiarization for SAR providers of Canada's new SAR helicopter, the CH-149 Cormorant ▪ Potential incidents of distress in Canada's vast Northern regions ▪ Over-flights in the Arctic and the potential impact on SAR resources from increased traffic ▪ The ongoing use of meteorological information for SAR providers, especially in the North ▪ Gaps in radio coverage that could hinder SAR communications ▪ Creation of 10 new National Parks and five new Marine Conservation Areas resulting in increased visitors to remote areas ▪ More cruise ships and an increase in passenger capacity ▪ Growing popularity of whale-watching, eco-tourism, kayaking and other recreational activities ▪ Greater distances for offshore fishing requiring a longer deployment of SAR resources ▪ A growing at-risk population from expanded offshore oil and gas exploration and supporting vessels and helicopters.
French: Ce plan est l'œuvre du Secrétariat national de recherche et de sauvetage (SNRS), lequel coordonne le Programme de R-S au nom du Ministre principal de la recherche et du sauvetage (le ministre de la Défense nationale) et des organismes fédéraux responsables du programme : la Garde côtière canadienne, le Service météorologique du Canada, la Défense nationale, Parcs Canada, la Gendarmerie royale du Canada et Transports Canada. Le Plan met l'accent sur un certain nombre de secteurs du programme de R-S : ▪ Interopérabilité entre intervenants de R-S, surtout en matière de communications, matériel et procédures de sauvetage; ▪ Utilisation de téléphones cellulaires pour prévenir les autorités des cas de R-S (au moyen du 9-1-1); ▪ Familiarisation des fournisseurs de R-S avec le nouvel hélicoptère canadien de R-S, le Cormorant CH-149; ▪ Cas de détresse potentiels dans les vastes régions nordiques du Canada; ▪ Accroissement du trafic aérien survolant l'Arctique et conséquences possibles sur les ressources de R-S; ▪ Utilisation constante des renseignements météorologiques par les fournisseurs de R-S, particulièrement dans le Nord; ▪ Zones non couvertes pouvant entraver les communications de R-S; ▪ Création de dix nouveaux parcs nationaux et de cinq nouvelles aires marines de conservation provoquant l'accroissement du nombre de visiteurs dans les régions éloignées; ▪ Augmentation du nombre de paquebots de croisière et hausse de la capacité en passagers; ▪ Popularité croissante de l'observation de baleines, de l'écotourisme, du kayak et d'autres activités de loisirs et de sports; ▪ Éloignement accru des bateaux de pêche au large des côtes nécessitant un déploiement prolongé des ressources de R-S; ▪ Augmentation de la population à risque due à l'accroissement de l'exploitation pétrolière et gazière en mer et au nombre accru d'embarcations et d'hélicoptères s'y rattachant.