English: MOTION FOR A EUROPEAN PARLIAMENT RESOLUTION on the implementation of the first railway package (2006/2213(INI)) The European Parliament, – having regard to the report from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the implementation of the first railway package (COM(2006)189) and the accompanying Commission staff working paper (SEC(2006)0530), – having regard to Directive 2001/12/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways1, – having regard to Directive 2001/13/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings2, – having regard to Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification3, – having regard to its resolution of 15 June 2006 on the deployment of the European rail signalling system ERTMS/ETCS4, – having regard to Rule 45 of its Rules of Procedure, – having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism (A6-0000/2007), A. whereas the first railway package is intended to revive the rail industry by creating an integrated European railway area, and to speed progress in the modal shift of freight traffic from road to rail, B. whereas Parliament, at first reading on the third railway package, asked the Commission to submit reports on the impact of the first and second railway packages, C. whereas the transport sector is responsible for almost 30% of all the EU’s CO2 emissions, and whereas accordingly there is a need to boost the shift of traffic from environmentally harmful road transport to the railways, which have a less damaging impact on the climate, D. whereas moves towards a modal shift and to optimising intermodal chains have as yet proved unsatisfactory, and whereas the first railway package has not yet delivered the desired results, 1 2
French: PROPOSITION DE RÉSOLUTION DU PARLEMENT EUROPÉEN sur la mise en œuvre du premier paquet ferroviaire (2006/2213(INI)) Le Parlement européen, – vu le rapport de la Commission au Parlement européen, au Conseil, au Comité économique et social européen et au Comité des régions sur la mise en œuvre du premier paquet ferroviaire (COM(2006)0189), ainsi que le document de travail des services de la Commission qui l'accompagne (SEC(2006)0530), – vu la directive 2001/12/CE du Parlement européen et du Conseil du 26 février 2001 modifiant la directive 91/440/CEE du Conseil relative au développement de chemins de fer communautaires1, – vu la directive 2001/13/CE du Parlement européen et du Conseil du 26 février 2001 modifiant la directive 95/18/CE du Conseil concernant les licences des entreprises ferroviaires2, – vu la directive 2001/14/CE du Parlement européen et du Conseil du 26 février 2001 concernant la répartition des capacités d'infrastructure ferroviaire, la tarification de l'infrastructure ferroviaire et la certification en matière de sécurité3, – vu sa résolution du 15 juin 2006 sur le déploiement du système européen de signalisation ferroviaire ERTMS/ETCS4, – vu l'article 45 de son règlement, – vu le rapport de la commission des transports et du tourisme (A6-0000/2007), A. considérant que l'objet du premier paquet ferroviaire était de revitaliser le secteur par la création d'un espace ferroviaire européen intégré et d'encourager le transfert modal, à savoir le report du transport de marchandises de la route vers le rail, B. considérant que, lors de la première lecture du troisième paquet ferroviaire, le Parlement a prié la Commission d'élaborer des rapports sur les effets des premier et deuxième paquets ferroviaires, C. considérant que le secteur des transports est responsable de près de 30 % de l'ensemble des émissions de CO2 de l'Union européenne et qu'il est donc nécessaire d'intensifier le transfert modal de la route, polluante, au rail, moins préjudiciable au climat, D. considérant que la mise en place du transfert modal et de l'optimisation des chaînes intermodales se déroule jusqu'à présent de façon insatisfaisante et que le premier paquet 1 2