English: AND WHEREAS the Corporation of the Town of Oakville (hereinafter the applicant) has advised the National Transportation Agency (hereinafter the Agency) that the subway was opened for use by the public on September 14, 1990; AND WHEREAS the applicant has applied for a variance of Clause 5 of Order No. 1989-R-225 to extend the closing date of the level crossing at Maple Grove Drive to June 14, 1991; AND WHEREAS on March 13, 1991 the Agency granted a stay of Clause 5 of Order No. 1989-R-225 until disposition of the application for variance; AND WHEREAS the applicant has advised the Agency that the opening of the grade separation and the realignment of Ford Drive has resulted in several impacts on other roads in the area, that still further traffic impacts were going to result upon the closing of the Maple Grove Drive level crossing and that it would therefore be in the public interest to complete certain minor road improvements in 1991 prior to the closing of the level crossing; AND WHEREAS the applicant has advised that it met with and wrote to the railway company in December of 1990 with the aim of reaching a mutual agreement before applying to the Agency for a variance of Clause 5 and that it received the negative response of the railway company only on February 26, 1991 and that the applicant is now unable to meet its obligations with respect to the closing of the road; AND WHEREAS the applicant has advised that it has begun the legal process required to close the Maple Grove Drive which will take until early to mid June 1991; AND WHEREAS the applicant has advised that it is prepared to accept all reasonable maintenance costs and liabilities as its reponsibility for the additional three month period; AND WHEREAS the railway company has asked for, and has advised that it has received, certain undertakings from the applicant respecting the extension of time for the closing of Maple Grove Drive level crossing; AND WHEREAS the railway company has asked for the undertaking of the Agency that it will not grant any additional extension for keeping the Maple Grove Drive level crossing open beyond June 14, 1991, nor will it issue any order for the future reopening of any level crossing in this location should such applications be made; AND WHEREAS the Agency has reviewed the submissions filed; AND WHEREAS the Agency notes that the applicant has provided undertakings to the railway company to satisfy the demands of the railway company; AND WHEREAS respecting the future of the Maple Grove Drive level crossing after June 14, 1991 the Agency will deal with any application filed, based on the merits of the case at the time; AND WHEREAS pursuant to section 41 of the National Transportation Act, 1987, R.S.C., 1985, c.
French: ET ATTENDU que la Corporation de la ville d'Oakville (ci-après la demanderesse) a avisé l'Office national des transports (ci-après l'Office) que le passage inférieur a été ouvert au public le 14 septembre 1990; ET ATTENDU que la demanderesse a demandé que l'article 5 de l'arrêté no 1989-R- 225 soit modifié de manière à reporter au 14 juin 1991 la date de fermeture du passage à niveau situé sur la promenade Maple Grove; ET ATTENDU que, le 13 mars 1991, l'Office a consenti à suspendre l'application de l'article 5 de l'arrêté no 1989-R-225 jusqu'à ce que la demande de modification ait été traitée; ET ATTENDU que la demanderesse a déclaré que l'ouverture du saut-de-mont et la modification du tracé du chemin Ford ont eu plusieurs répercussions sur d'autres routes dans la zone, que la fermeture du passage à niveau de la promenade Maple Grove fera subir d'autres répercussions et d'autres problèmes au trafic et que, par conséquent, il serait dans l'intérêt public que certaines améliorations routières mineures soient apportées en 1991 avant que le passage à niveau ne soit fermé; ET ATTENDU que la demanderesse a déclaré qu'elle a rencontré la compagnie de chemin de fer et écrit à celle-ci en décembre 1990 dans le but de conclure une entente avant de demander à l'Office de modifier l'article 5, que la demanderesse a reçu une réponse négative de la part de la compagnie de chemin de fer le 26 février 1991 seulement et que la demanderesse n'est pas en mesure actuellement d'honorer ses obligations à l'égard de la fermeture du chemin; ET ATTENDU que la demanderesse a déclaré qu'elle a entrepris les démarches juridiques nécessaires pour fermer la promenade Maple Grove durant la première moitié de juin 1991; ET ATTENDU que la demanderesse s'est dite prête à assumer la totalité des coûts et des obligations d'entretien raisonnables durant les trois mois supplémentaires; ET ATTENDU que la compagnie de chemin de fer a sollicité et obtenu certains engagements de la part de la demanderesse en rapport avec la prorogation du délai fixé pour la fermeture du passage à niveau de la promenade Maple Grove; ET ATTENDU que la compagnie de chemin de fer a demandé à l'Office de n'accorder aucune autre prorogation de délai permettant de laisser le passage à niveau de la promenade Maple Grove ouvert au-delà du 14 juin 1991 et de ne prendre aucun arrêté qui permettrait de rouvrir un passage à niveau, quel qu'il soit, à cet endroit si la demande lui en était faite; ET ATTENDU que l'Office a étudié les pièces déposées; ET ATTENDU que la demanderesse a pris des engagements auprès de la compagnie de chemin de fer afin de répondre aux besoins de celle-ci; ET ATTENDU que, pour ce qu'il adviendra du passage à niveau de la promenade Maple Grove après le 14 juin 1991, l'Office traitera les demandes déposées selon les mérites qu'elles présenteront à ce moment; ET ATTENDU que l'Office détermine, sous le régime de l'article 41 de la LTN 1987, L.R.C. (1985), ch.