English: The outcome document also acknowledges that despite persisting problems, landlocked developing countries, as a group, have achieved some progress in their overall economic development and growth; expresses concern about the economic growth and social well-being of landlocked developing countries which remain very vulnerable; stresses that the higher cost of moving goods across borders for landlocked developing countries puts their products at a competitive disadvantage and that landlocked developing countries continue to face challenges in their efforts to establish efficient transit transport systems, such as inadequate transport infrastructure, inefficient carrying capacity at ports, port and customs clearance delays, transit dependence, fees and obstacles owing to cumbersome customs procedures and other regulatory constraints, an underdeveloped logistics sector, week legal and institutional arrangements, as well as costly bank transactions; recognizes the important role of regional cooperation and integration involving landlocked developing countries and their transit neighbours for the effective and integrated solution of cross-border trade and transit transport problems, and in this context welcomes regional initiatives aimed at promoting the development of regional rail and road transit transport networks; and acknowledges that physical links of landlocked developing countries to the regional transport infrastructure network fall well short of expectations and that missing links are a major problem and need to be addressed urgently.
French: Dans le document final, l'Assemblée générale reconnaît aussi que, malgré la persistance de difficultés, les pays en développement sans littoral en tant que groupe ont connu certains progrès dans leur développement économique d'ensemble et leur croissance; constate avec préoccupation que la croissance économique et le bien-être social des pays en développement sans littoral demeurent très vulnérables; souligne que pour les pays en développement sans littoral, le coût plus élevé du transit des marchandises à travers les frontières pénalise leurs produits sur le plan de la compétitivité et décourage l'investissement étranger et que leurs efforts pour établir des systèmes de transport en transit efficaces continuent de se heurter à des difficultés telles que le manque de moyens de transport, l'inefficacité des capacités de charge des installations portuaires, les retards des passages en douane et du dédouanement aux ports, la dépendance à l'égard de services de transit, les droits et obstacles divers dus à la lourdeur des procédures douanières et toutes les autres contraintes liées à la réglementation, le développement insuffisant des services logistiques, la faiblesse des mécanismes juridiques et institutionnels et le coût des transactions bancaires; reconnaît le rôle important que jouent la coopération et l'intégration régionales entre les pays en développement sans littoral et leurs voisins de transit pour résoudre, de façon effective et intégrée, les problèmes que posent les échanges transfrontières et le transport de transit et, dans ce contexte, salue les initiatives régionales visant à promouvoir le développement de réseaux de transport de transit ferroviaire et routier; et reconnaît que les raccordements des pays en développement sans littoral aux réseaux régionaux de transport en transit sont très insuffisants par rapport aux attentes et que les maillons manquants posent un grave problème qu'il faut résoudre de toute urgence.