English: The Agency finds that the following constitute undue obstacles to the mobility of persons with disabilities, including persons using Personal Wheelchairs: 1. the inadequate width of the doors to the sleeper unit and the washroom of the "accessible suite"; 2. the inability of a person to retain a Personal Wheelchair in the sleeper unit of the "accessible suite; 3. the insufficient space beside the toilet in the washroom of the "accessible suite" to allow a person using a Personal Wheelchair to effect a side transfer to the toilet; 4. the Option 1 washroom in the economy coach cars; 5. the inadequate clear floor space of the wheelchair tie-down in the economy coach cars to accommodate persons using Personal Wheelchairs, including those accompanied by a service animal; 6. the amount of manoeuvring space, including the lack of a 150-cm [59.06"] turning diameter, in the wheelchair tie-down area in the economy coach cars; 7. the lack of seating either beside or facing the wheelchair tie-down in the economy coach cars for an attendant; 8. the inadequate width of the bulkhead door opening located behind the wheelchair tie-down in the economy coach cars; 9. the inadequate width of the aisle between the "future valet/storage" areas located behind the wheelchair tie-down in the economy coach cars; 10. the inadequate amount of seating accommodation at floor level provided in the economy coach cars for persons who travel with service animals;  11. the lack of movable aisle armrests on the double seats in the VIA-1 and the economy coach cars;  12. the lack of closed stair risers in the Phase 1 Renaissance Cars;  13. the marshalling of the service car on the Montréal-Toronto overnight train consists; and,  14. the fact that the "accessible suite" in the service car that is marshalled adjacent to the economy coach car is not offered as accessible sleeping accommodations on the Montréal-Halifax overnight train consists.
French: 1. la largeur inadéquate des portes menant au compartiment-lit et à la toilette de la « suite accessible »;  2. le fait qu'une personne ne peut conserver un fauteuil roulant personnel dans le compartiment-lit de la « suite accessible;  3. le manque d'espace suffisant à côté de la cuvette, dans la toilette de la « suite accessible », pour permettre à une personne qui utilise un fauteuil roulant personnel d'effectuer un transfert latéral vers la cuvette;  4. la toilette de l'option 1 dans les voitures-coach de la classe économique;  5. l'aire de plancher dégagée inadéquate du dispositif de retenue pour fauteuil roulant dans les voitures-coach de la classe économique, qui ne permet pas d'accueillir les personnes qui utilisent un fauteuil roulant personnel, y compris les personnes accompagnées d'un animal aidant;  6. le manque d'espace de manœuvre, y compris l'absence d'un diamètre de rotation de 150 cm [59,06 po], dans la zone du dispositif de retenue pour fauteuil roulant des voitures-coach de la classe économique;  7. l'absence de place assise pour un accompagnateur à côté ou en face du dispositif de retenue pour fauteuil roulant, dans les voitures-coach de la classe économique;  8. la largeur inadéquate de la porte de cloison placée derrière le dispositif de retenue pour fauteuil roulant, dans les voitures-coach de la classe économique;  9. la largeur inadéquate du couloir à la hauteur du « vestiaire/compartiment de rangement futur » situé derrière le dispositif de retenue pour fauteuil roulant, dans les voitures-coach de la classe économique;  10. le nombre insuffisant de sièges au niveau du plancher pour les personnes accompagnées d'un animal aidant, dans les voitures-coach de la classe économique;  11. l'absence d'accoudoirs mobiles du côté couloir des sièges doubles, dans les voitures VIA-1 et les voitures-coach de la classe économique;  12. l'absence de contremarches fermées dans les voitures Renaissance de la phase I;  13. l'alignement de la voiture de service à bord des rames de trains de nuit Montréal-Toronto;  14. le fait que la « suite accessible » dans la voiture de service adjacente aux voitures-coach de la classe économique n'est pas offerte comme compartiment-lit accessible à bord des rames de trains de nuit Montréal-Halifax.