English: The railway company further submits that there is an average of eleven (11) trains and four (4) switching movements per day at the crossing with no significant increases expected in the number or length of trains in the near future; AND WHEREAS the railway company submits that the proposed grade separation would be of no benefit to its operations and the savings associated with the elimination of the maintenance of the crossing at grade and the crossing warning devices are minimal and therefore cannot justify a contribution from the railway company; AND WHEREAS the railway company submits that although there is no established maintenance roadway beside the track at present, the terrain allows access to both sides of the existing level crossing for movement of off track machines and accordingly the proposed structure should allow the railway company to enjoy the access to both sides of the crossing at no cost to the railway company; AND WHEREAS the National Transportation Agency (hereinafter the Agency) is of the opinion that the construction of this grade separation will greatly increase public convenience and is required in the public interest because of delays presently experienced at the crossing and since Country Hills Boulevard N.E. is the only paved access road in this rapidly developing area and that such development will result in a substantial increase in vehicular traffic; AND WHEREAS the Agency is of the opinion that even though the project is primarily due to highway development, the railway company has a responsibility to coexist at this crossing and will also benefit from the elimination of the existing level crossing; AND WHEREAS the Agency is of the opinion that the construction of a pedestrian sidewalk and bicycle path, the construction of the abutment style retaining walls to accommodate the future widening from four (4) lanes to six (6) lanes and the increase of the bridge span by slightly more than three (3) metres to allow a maintenance roadway to be provided parallel to the railway track should be considered additional facilities in excess of those considered adequate for present day needs and should be paid by the party requesting the additional facilities; AND WHEREAS the Agency has reviewed the submissions filed.
French: De plus, la compagnie de chemin de fer soutient qu'il y a en moyenne onze (11) mouvements de trains et quatre (4) manoeuvres d'aiguillage par jour à ce croisement et qu'aucune augmentation importante du nombre ou de la longueur des trains n'est prévue dans l'avenir immédiat; ET ATTENDU que la compagnie de chemin de fer soutient qu'elle ne retirerait aucun avantage du saut-de-mouton projeté et que les économies liées à l'élimination de l'entretien du passage à niveau et des dispositifs d'avertissement en place à ce passage à niveau sont minimes et ne peuvent donc justifier le versement d'un montant de la part de la compagnie de chemin de fer; ET ATTENDU que la compagnie de chemin de fer soutient que même s'il n'existe actuellement aucune voie d'entretien comme tel à côté de la voie, le terrain permet l'accès aux deux côtés du passage à niveau pour le mouvement de l'équipement éloigné des voies et par conséquent, la structure envisagée devrait permettre à la compagnie de chemin de fer de profiter de l'accès aux deux côtés du croisement sans aucun frais pour la compagnie de chemin de fer; ET ATTENDU que l'Office national des transports (ci-après l'Office) est d'avis que la construction de ce saut-de-mouton accroîtra grandement la commodité du public et qu'il est dans l'intérêt public à cause des retards enregistrés au croisement à l'heure actuelle et étant donné que le boulevard Country Hills nord-est constitue la seule voie d'accès asphaltée à ce nouveau secteur en plein développement et qu'un tel développement entraînera une augmentation importante de la circulation routière; ET ATTENDU que l'Office est d'avis que même si ce projet est avant tout attribuable aux travaux routiers, la compagnie de chemin de fer a une part de responsabilité à ce croisement et profitera également de l'élimination du passage à niveau actuel; ET ATTENDU que l'Office est d'avis que la construction d'un trottoir piétonnier et d'une piste cyclable, la construction de murs de soutènement aux extrémités du saut-de-mouton pouvant recevoir éventuellement non plus quatre (4) mais six (6) voies, et le prolongement des travées du pont d'un peu plus de trois (3) mètres pour permettre la mise en place d'une voie d'entretien parallèle à la voie ferrée devraient être considérées comme des installations supplémentaires se rajoutant aux installations jugées adéquates pour répondre aux besoins actuels et devraient être payées par la partie demandant ces installations supplémentaires; ET ATTENDU que l'Office a examiné les pièces déposées.