English: (4) The following information is required in danger messages: (a) if the ship encounters dangerous ice, a dangerous derelict or any other direct danger to navigation, (i) the kind of the ice, derelict or other danger encountered, (ii) the position of the ice, derelict or other danger when last observed, and (iii) the time and date, in coordinated universal time (UTC), when the danger was last observed; (b) if the ship encounters a tropical storm or a storm that the master has reasonable grounds to believe might develop into a tropical storm, (i) a statement that a tropical storm has been encountered or a storm that the master has reasonable grounds to believe might develop into a tropical storm has been encountered, as the case may be, (ii) the time and date, in coordinated universal time (UTC), and the position of the ship when the storm was last observed, and (iii) if feasible, (A) the barometric pressure, with the reading corrected if practicable, the unit of measure (such as millibars, millimetres or inches) and whether the reading is corrected or not, (B) the barometric tendency that indicates the change in barometric pressure during the past three hours, (C) the true wind direction, (D) the wind force on the Beaufort Scale, (E) the state of the sea, such as smooth, moderate, rough or high, (F) the size of swell, such as slight, moderate or heavy, the true direction from which it comes and, if practicable, the period or length of swell, such as short, average or long, and (G) the true course and speed of the ship; (c) if the ship encounters winds of a force of 10 or more on the Beaufort Scale for which no storm warning has been received by the ship, (i) a statement that winds of a force of 10 or more on the Beaufort Scale have been encountered, and (ii) the information set out in subparagraph (b)(ii) and as much of the information set out in clauses (b)(iii)(A) to (D) and (G) as practicable; and (d) if the ship encounters sub-freezing air temperatures associated with gale force winds, causing severe ice accretion on superstructures, (i) the time and date, in coordinated universal time (UTC), and position of the ship when the observation was made, (ii) the air temperature, (iii) the sea temperature, if practicable, and (iv) the wind force and direction.
French: (4) Les renseignements suivants doivent être fournis dans les messages de danger : a) dans le cas où le navire rencontre des glaces dangereuses, une épave dangereuse ou tout autre danger immédiat pour la navigation : (i) le type de glace, d'épave ou de danger rencontré, (ii) la position de la glace, de l'épave ou du danger lors de la dernière observation, (iii) la date et l'heure en temps universel coordonné (UTC), au moment de la dernière observation; b) dans le cas où le navire essuie une tempête tropicale ou une tempête dont le capitaine a des motifs raisonnables de croire qu'elle puisse se transformer en une tempête tropicale : (i) une mention que le navire a essuyé une tempête tropicale ou une tempête dont le capitaine a des motifs raisonnables de croire qu'elle puisse se transformer en une tempête tropicale, selon le cas, (ii) la date et l'heure en temps universel coordonné (UTC) et la position du navire au moment de la dernière observation de la tempête, (iii) si cela est possible : (A) la pression barométrique, le relevé corrigé si cela est possible, l'unité de mesure (p. ex. en millibars, millimètres ou pouces) et si le relevé a été corrigé ou non, (B) la tendance barométrique indiquant le changement survenu dans la pression barométrique au cours des trois dernières heures, (C) la direction vraie du vent, (D) la force du vent sur l'échelle de Beaufort, (E) l'état de la mer, qu'elle soit calme, modérée, forte ou démontée, (F) l'amplitude de la houle, qu'elle soit faible, modérée ou forte, la direction vraie d'où elle vient et, si cela est possible, une indication de la période ou de la longueur de la houle, qu'elle soit courte, moyenne ou longue, (G) la route vraie et la vitesse du navire; c) dans le cas où un navire rencontre des vents d'une force égale ou supérieure à 10 sur l'échelle de Beaufort et pour lesquels aucun avis de tempête n'a été reçu par le navire : (i) une mention que des vents d'une force égale ou supérieure à 10 sur l'échelle de Beaufort ont été rencontrés, (ii) les renseignements décrits au sous-alinéa b)(ii) et, dans la mesure du possible, les renseignements décrits aux divisions b)(iii)(A) à (D) et (G); d) dans le cas où un navire rencontre des températures de l'air inférieures au point de congélation associées à des coups de vents violents, provoquant de graves accumulations de glace sur les superstructures : (i) la date et l'heure en temps universel coordonné (UTC) et la position du navire au moment où le danger a été observé, (ii) la température de l'air, (iii) la température de la mer, si cela est possible, (iv) la force et la direction du vent.