English: 23.02 Height Pay ** An employee shall be paid a height pay allowance equal to twenty-five per cent (25%) of the employee's basic hourly rate of pay on a prorata basis for actual time worked: (a) on land-based radio antenna towers of five hundred (500) feet or more where they may be required to work up to the full height of the tower; (b) while suspended from a crane in a bucket or boatswain's chair; (c) while suspended in a boatswain's chair above 02 deck in Iroquois and Halifax Class uptakes; (d) more than thirty (30) feet above the base of ship's masts where no scaffolding is arranged, except for riggers and rigger apprentices; (e) while operating a JLG from a barge or SCOW; or (f) while operating a JLG on land with the JLG boom extended such that the base of the operator's platform is at a height greater than thirty (30) feet above the tire base. (g) for repair work on jetty cranes which is at height greater than thirty (30) feet above the crane base and no scaffolding exists, except for riggers and rigger apprentices; (h) for installation work on the side of buildings, ships or structures thirty (30) feet above the ground in CFB Esquimalt or other establishments where the method of support is by moveable platform (excluding manlifts) or boatswain's chair or mast box; (i) for erecting or removing staging on the outboard side of the fixed structure supporting the SLA 15 Antenna Group, STIR and CIWS, on Iroquois and Halifax Class ships. and ** (j) on repair work on CPF CWIS, CPF AFT STIR, Port and STBD STIR on Iroquois class ships, and aft CWIS upper platform on AOR class ships, in instances where staging is not provided and the method of support is by safety harness.
French: 23.02 Prime de hauteur ** L'employé touche une prime de hauteur équivalant à vingt-cinq pour cent (25 %) de son taux horaire de rémunération de base calculée au prorata du temps effectivement passé à travailler : a) dans des tours d'antenne de radio sur terre de cinq cents (500) pieds ou plus de hauteur, lorsqu'ils peuvent être tenus de travailler jusqu'au haut de la tour; b) en suspension dans une benne de grue ou une chaise de calfat; c) en suspension dans une chaise de calfat au dessus du pont 02 dans une sortie de gaz d'un navire de classe Iroquois ou Halifax; d) à plus de trente (30) pieds au-dessus de la base des mâts de navire lorsqu'il n'y a pas d'échafaudage, sauf dans le cas des gréeurs et des apprentis gréeurs; e) en faisant fonctionner une nacelle articulée « JLG » à partir d'une barge, d'un chaland ou d'une péniche; ou f) en faisant fonctionner une nacelle articulée « JLG » sur terre, dont le bras est allongé de telle sorte que la base de la plate-forme de l'opérateur est à plus de trente (30) pieds au-dessus de la base des pneus. g) pour effectuer des réparations sur des grues fixes à une hauteur supérieure à trente (30) pieds au-dessus de la base de la grue et lorsqu'il n'y a pas d'échafaudage, sauf dans le cas des gréeurs et des apprentis gréeurs; h) pour les travaux d'installation effectués sur la paroi extérieure des édifices, navires ou structures à trente (30) pieds du sol à la BFC Esquimalt ou dans d'autres établissements où la méthode de soutien consiste en une plate-forme mobile (sauf un monte-personne) ou une chaise de calfat ou un panier de grue; (i) pour ériger ou enlever un échafaudage à l'extérieur de la structure fixe soutenant le groupe d'antennes SLA 15, STIR et CIWS des navires de classes Iroquois et Halifax; et ** (j) pour effectuer des réparations sur le FCP CISW, le FCP STIR à l'arrière et le STIR à bâbord et à tribord des navires de classe Iroquois, et le CISW sur la plate-forme supérieure arrière pour les navires de classe AOR, dans les cas où un échafaudage n'est pas fourni et lorsque la méthode de soutien est un harnais de sécurité.