English: climate change7, – having regard to Rule 45 of its Rules of Procedure, – having regard to the report of the Committee on International Trade and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the Committee on Industry, Research and Energy (A6-0000/2007), A. whereas the dramatically increasing costs of climate change need to be tackled immediately and the EU should show political leadership on this issue, B. whereas not even a reduction in global emissions as early as 2015, with a 25% to 40% reduction by 2020 in developed countries, would guarantee achieving the goal of limiting temperature increases to 2°C above pre-industrial levels but would instead result in increases of 2 to 2.4°C, C. whereas limiting global warming to 2˚C would reduce, but not eliminate, dramatic consequences for agriculture, weather hazards, migrations and biodiversity, D. whereas global trade has increased at more than twice the rate of global economic output in recent decades, E. whereas the volume of sea transport is 40 times that of air transport (in tonnes/km) and yet produces only twice its greenhouse gas (GHG) contamination, whilst lorries produce 4 times more GHG emissions than trains per tonne/km, F. whereas there is an urgent need to develop production, consumption and trade patterns that mitigate climate change and its economic impact and maximise total welfare, G. whereas energy efficiency, sustainable traffic management and shorter distances between producers and from producers to consumers must be the underlying principles of any EU trade policy which deals responsibly with the issue of climate change, H. whereas consumers should receive the best possible information about the GHG emission effects of their purchases, I. whereas prices must internalise the cost of global commons such as a stable climate, J. whereas the UN Climate Change Conference (COP 13) in Bali in December 2007 should launch negotiations for a global and comprehensive post-2012 agreement, including binding GHG emission targets, K. whereas the long-term objective should be to ensure the international convergence of equal per capita GHG emissions by 2050, L. whereas the countries that have ratified the Kyoto Protocol have not damaged their competitiveness (with the notable exception of the cement sector) and have positioned themselves as leaders in a world where GHG emissions will be regulated, 7
French: – vu sa résolution du 16 novembre 2005 sur "Vaincre le changement climatique planétaire1, – vu l'article 45 de son règlement, – vu le rapport de la commission du commerce international et les avis de la commission de l'environnement, de la santé publique et de la sécurité alimentaire et de la commission de l'industrie, de la recherche et de l'énergie (A6-0000/2007), A. considérant que l'augmentation spectaculaire du coût des changements climatiques est un problème à résoudre sans délai et que l'UE doit jouer un rôle de chef de file politique dans ce contexte, B. considérant que même une réduction des émissions mondiales d'ici à 2015 déjà, réduction qui atteindrait de 25 à 40 % d'ici à 2020 dans les pays industrialisés, ne garantirait pas la réalisation de l'objectif consistant à limiter l'augmentation de température à 2° par rapport au niveau de la période préindustrielle, se traduisant au contraire par une augmentation de 2 à 2,4°C, C. considérant qu'une limitation du réchauffement de la planète à 2° atténuerait, sans les éliminer, les conséquences dramatiques pour l'agriculture, ainsi que dans le domaine des intempéries, des migrations et de la biodiversité, D. considérant que le commerce mondial a augmenté à un rythme deux fois supérieur à celui de la production économique au cours des dernières décennies, E. considérant que le volume des transports par mer est quarante fois supérieur à celui des transports aériens (en tonnes/km) mais que ce secteur ne produit que deux fois plus de gaz à effet de serre, cependant que les camions produisent quatre fois plus de gaz à effet de serre que les trains, par tonnes/km, F. considérant qu'il faut d'urgence élaborer des schémas de production, de consommation et de commerce qui limitent les changements climatiques et leur incidence économique et accroissent le bien-être total, G. considérant que l'efficacité énergétique, une gestion durable du trafic et le raccourcissement des distances entre les producteurs et entre ces derniers et les consommateurs doivent constituer les principes sous-tendant toute politique commerciale de l'UE abordant de manière responsable le problème du changement climatique, H. considérant que les consommateurs devraient être informés de manière optimale sur les incidences de leurs achats en termes d'émissions de gaz à effet de serre, I. considérant que les prix doivent internaliser le coût d'aspects mondiaux tels qu'un climat stable, J. considérant que la Conférence des Nations unies sur les changements climatiques (COP 13) de Bali, en décembre 2007, devrait engager les négociations devant aboutir à un accord mondial et général pour la période postérieure à 2012, en ce compris des objectifs 1