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主な施設 
 エリアA(屋内有料エリア)
 鑑賞温室第1室「熱帯植物ドーム」
 鑑賞温室第2室「花と緑のステージ」
 鑑賞温室第3室「花と緑のアトリウム」
 水中庭園
 エリアB(屋内無料エリア)
 鑑賞温室第3室(無料エリア)
 花と緑の情報センター
 エリアC(屋外無料エリア)
 エントランス花壇
 宿根草花壇
 ボタン園
 オニバス池
 芝生広場
 水辺の草花園
 ツツジ園
 さくらの山
 にいがた自然園
 シャクナゲ園
 市町村園
 ハーブ園
 石垣緑化見本園
 シーボルト園
 展望台
 栽培施設(非公開)

開園時間および入園料

開園時間 
 開園日
 火曜日 - 日曜日(月曜日は休園、月曜日が祝日・振替休日の場合は翌日以降が休園)
 温室開館時間
 9時30分 - 16時30分(最終入館16時)

入園料 
屋外エリアは入園無料である。
『マッドストーカー FULLMETALFORTH』は、フィルインカフェが開発し1994年にファミリーソフトがX68000用に発売した横スクロールアクションゲームであり、様々なホビーパソコンや家庭用テレビゲーム機用ソフトとして移植された。

その後、ファミリーソフトから資産を受け継いだオペラハウスが、諸事情で中止されていたメガドライブへの移植版を非公式ソフトとして数量限定発売するプロジェクトを立ち上げ。
PCエンジン版もCD-DAに対応した音源を使っている他、「アーケードカード」というPCエンジンハードのRAMを拡張する周辺機器に完全対応させており、アニメーションやキャラクターの追加が行われた。

1997年7月3日に日本で発売されたPlaystation用ソフト『MAD STALKER -FULL METAL FORCE-』は、X68000版と同じ開発・販売元だが、内容はオリジナルと全く異なる。Playstation版のBGMの一部は、1994年9月24日に与猶啓至がポリドールから発表したサウンドトラック『Mad Stalker 2142』が使われている。
メガドライブ 版『マッドストーカー FULLMETALFORTH』
X60000版と同時期、メガドライブ(以下「MD」)版も開発されていたが、当時メガドライブカートリッジ用のROM価格が高騰、利益を出せるほどの販売数が見こめなかったことから、発売中止となった。その後、旧ファミリーソフトから資産を引き継いだオペラハウスが社外からMD版の試作ROMを見つけ、これを完成させて世に出すプロジェクトを始めた。未完成部分の開発は当時のメインプログラマーの一人である今泉正稔が監修した上で、レトロゲーム復刻系ソフトを各種開発している「たけがみりう」を中心とした新規スタッフらの手によって行われ、MD版は26年の歳月を得て「補完的完成」に至る。完成したMD版はX68000版に近いゲームデザインになっているが、アクションゲームを作るのに適しているMDの特性を生かし、キーレスポンスやキャラクターの動きに代表されるゲーム性および音(SE・BGM)の精度を高めること最優先として仕上げることを基本コンセプトとしており、(ROMの容量の差もあるが)PCエンジン版やPlayStation版のようなキャラクターデモや声優の音声は一切無い(X60000版にあった「VS MODE」は搭載されている)。

販売に関してはレトロゲーム機の周辺機器販売を中心とした事業を展開している株式会社コロンバスサークルの協力を得て、少数限定生産ではあるがMD用のROMカートリッジを収録メディアに使い、MD実機でプレイも可能となる非公式ソフトの発売へと至った。
このサウンドトラックには、メガドライブの初期型に搭載されていたYM2612によるアナログ録音と、後期型に搭載されていたYM3438によるデジタル録音の2種類のバージョンに加え、オリジナル版の作曲家であるヨナオケイシやhasu、梅垣ルナによるアレンジ楽曲が収録されている。

評価 
4Gamer.netの早苗月 ハンバーグ食べ男は、本作の対人モードが発売当時流行していた『ストリートファイターII』からの影響が強いとしつつも、アクションゲームとしてのモードは操作性も含めて『ファイナルファイト』よりだとしている。一方で、早苗月 ハンバーグ食べ男はX68000版のステージで描かれていた人々や自動車がMD版で削除されている点から、ハードウェアの性能が表現性に影響している点を指摘している。
サウンドトラックに対する評価 
ライター・風のイオナは、4Gamer.netに寄せた記事の中で、MD版のサウンドトラックについて、楽曲を聞きこむことで2種類の音源の違いを楽しむことができると評価している。また、風のイオナはアレンジ曲を含む個別の楽曲についても評価を寄せており、たとえばステージ1のテーマ曲「MAD DOG」は、ベースとドラムの強い主張と静かに燃えるようなメロディが男らしいと評価しているほか、梅垣ルナによるエンディング曲「a solution」の弦楽アレンジ版はサウンドトラックを美しく締めくくる一曲だとしている。

他作品への影響 
かつてトレジャーで『ガーディアンヒーローズ』のデザインを担当したHanは、Nintendo Powerの取材の中で、「『ガーディアンヒーローズ』のデザインは『マッドストーカー』とカプコンの『エイリアンVSプレデター』から大きく影響を受けている」と述べている。
アクションゲーム
1994年のコンピュータゲーム
1997年のコンピュータゲーム
2020年のコンピュータゲーム
FM TOWNS用ゲームソフト
PlayStation用ソフト
X68000用ゲームソフト
PCエンジン用ソフト
プロジェクトEGG対応ソフト
巨大ロボットを題材としたコンピュータゲーム
日本で開発されたコンピュータゲーム
ノドケファロサウルス (Nodocephalosaurus) は、ニューメキシコ州サンフアンの白亜紀後期カンパニアン後期の地層であるカートランド累層デナジン部層から不完全な頭骨の化石が発見された鳥盤類の曲竜類恐竜に分類される植物食動物の絶滅した属に与えられた古代ギリシャ語で「瘤のある頭のトカゲ」を意味する学名。ノドケファロサウルスに似た恐竜はアジアでも見つかっていて、白亜紀後期の恐竜はアジアと北アメリカを行き来していた証拠と言う意見もある。

記載と分類

前頭骨の装飾のパターンからすると、この曲竜類は、前頭側部に左右対称に配置された半膨脹型の関節丘、方形骨、四角錐形の瘤状の皮骨によって特徴付けられる。区別される

サリヴァンによる原記載ではモンゴルのアンキロサウルス類サイカニアとタルキアに似ていると記述され、この3つの属はアンキロサウルス科内に一つのクレードを構成すると示唆された。
同年5月29日に日本潜水艦「伊10」の偵察機がディエゴ・スアレスに飛来し、「ブリティッシュ・ロイヤルティ」の乗員はそれを発見したが、味方の巡洋艦「フロビッシャー」の搭載機と誤解した。
「ブリティッシュ・ロイヤルティ」は重油やアルコールを搭載した状態で港口に近いアンツィレーン灯台付近に停泊していたが、「ラミリーズ」に魚雷が命中して爆発後、特殊潜航艇の司令塔や潜望鏡らしいものを2体発見し、4インチ砲とルイス軽機関銃で攻撃した。
ドイツ海軍による2度目の撃沈
1944年(昭和19年)3月9日、「ブリティッシュ・ロイヤルティ」は、アッドゥ環礁に侵入したドイツ海軍モンスーン戦隊のIXC/40型潜水艦「U-183」による雷撃を受けて再び着底した。
熱音響冷却 
音が細い穴を通過するフィルター部(スタック)が2箇所設けられた熱音響を起こす管を環状にして連続的に発熱して、一方のスタックを加熱すると、管の中に進行音波が発生して管内を循環してもう一方のスタックでは音が吸熱反応が生じて、周囲から熱を奪う。
道の駅ガーデンスパ十勝川温泉(みちのえき ガーデンスパとかちがわおんせん、Garden Spa Tokachigawa Onsen)は、北海道河東郡音更町にある北海道道73号帯広浦幌線の道の駅および十勝川温泉にある施設である。
なお、道の駅申請に合わせて「道の駅ガーデンスパ十勝川温泉条例」などを制定し、設置者を音更町に、指定管理者を十勝川温泉旅館協同組合にそれぞれ変更している。

施設 
 道の駅施設
 駐車場:103台
 トイレ:15器
 観光案内・情報提供コーナー
 ベビーコーナー
 公衆電話
 公衆無線LAN
 カフェ・レストラン・ベーカリー
 物販コーナー
 体験工房
 展示コーナー
 レンタサイクルコーナー
 イベント広場
 休憩コーナー
 温泉施設

 ひなたのマルシェ
 営業時間:9:00 - 21:00
 モール温泉化粧品、モール豚の加工食品、地元農家から届く農産物、豆類、十勝の特産品を季節に合わせて販売している。
レストラン
 よりみちベーカリー
 木かげのカフェ
 ターブル・ベジ
 からあげハウス

 そらの足湯
 足湯

 いで湯の磐座
 磐座

アクセス 
北海道道73号帯広浦幌線沿いに位置している。
同形式は車軸配置Cのタンク式機関車でスイス国鉄に統合後はスイス国鉄の E 3/3 8398-8399形となり、バーゼル駅で入換用に使用されていたが1904、03年に廃車となっている。
客車および貨車もすべて1876、77年にスイス中央鉄道オルテン工場で製造されたもので、2等客車1両、2/3等合造客車2両、3等客車3両、荷物車1両、貨車13両が使用されていた。

ブレンガルテン-ディーティコン鉄道の車両 
 ブレンガルテン-ディーティコン鉄道は併用軌道の区間も多く、開業以来路面電車スタイルやそれに近いスタイルの電車が客車を牽引する方式の旅客列車が運行されており、開業時に用意された2軸車単車であるCe2/2 1-5形や1912、15年製の2軸ボギー電車Ce4/4 7I-9I形、1928、32年製で1955、56年に軽量車体に更新されたCe4/4 10-11形(のちのBDe4/4形)といった両車端に乗降デッキを持つ低床式路面電車と近代的な軽量車体を持つCe4/4 6I-8II形が使用されていた。客車は電車同形のものと中心とした2もしくは3軸、2軸ボギーの客車を電車が牽引していたほか、納涼客車として1902年製のC 11I-12形2軸客車が運行されており、現在でもC 11号車が歴史的車両として残されている。
その後1969年に電気方式を直流1200Vに昇圧した際に機材を新しい3連接車体のBDe8/8形に一新し、客車牽引をやめて固定編成の電車を需要に応じ1~3編成併結して運転する方式として終端駅での機回しを廃止している。
1990年にチューリッヒSバーンとしての運行が始まり、運転本数、利用客数ともに大幅に増加したため、1993年には部分低床車のBe4/8形を5編成を導入して輸送力の増強を図っていたが、BDWM交通となった2009年以降は全機材のバリアフリー化と、従来2等室のみであった客室に1等室を追加導入することによるサービスアップを図るため、3車体4台車のABe4/8形(通称「DIAMANT」)10編成を導入して、従来のBDe8/8形とBe4/8形を置き換えている。
なお、歴史的車両として1928年製造、1955年車体更新のBDe4/4 10号機がパーティ用車両として、1969年製のBDe8/8形 7号機が鉄道車両保存団体の手によって動態保存されている。
1435mm軌間での貨物列車の牽引はEe2/2 251形電気機関車が1912年以降使用されており、1969年の昇圧に伴ってヴォーレン-マイスターシュヴァンデン鉄道から譲受したBDe4/4 2形電車を譲受してEe4/4 251形電気機関車としたものに置き換えられたが、1968年に同じくヴォーレン-マイスターシュヴァンデン鉄道から譲受したEm2/2 102形、1984年製のEm2/2 103形といったディーゼル機関車による牽引に移行していった。
1435mm軌間での貨物列車はすべてスイス国鉄等他社の貨車を使用しており、ブレンガルテン-ディーティコン鉄道では1000mm軌間用の荷物車および郵便車計7両と貨車16両、ロールワーゲン2両、ロールボック4セットを保有していたが、現在では事業用に使用されるものと事業用車に改造されたものを除きすべて廃車となっている。
事業用としては旧型化した2軸電車を流用したXe2/2 51I-52I形や、同じく2軸電車を電気機関車に改造したTe2/2 401-402形が事業用車、事業用貨車を牽引していたが、現在では1967、68年製のTm2/2 51II-52II形ディーゼル機関車が主力として使用されている。
モロッコにあったマリーン朝およびサアド朝の旗
 トルクメニスタンの国章
 ウズベキスタンの国章

 カザフスタンの政党・アザト党の旗 
 カザフスタンの税関の旗
 カザフスタンで1990年代に使われ、現在の国旗のもととなった非公式な国旗
 ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争時の、ボスニア・ヘルツェゴビナ共和国内務省の特別警察部隊「ボスナ」の徽章。
園内には6つの庭園(ガーデン)、ハンガリー料理や和食のレストラン、農家の木村秋則が提唱する自然栽培の畑やソバの畑、果樹園、ショップ・カフェなどが点在しているほか、チャペルや多目的ホールなどもある。

2016年、ハンガリーでは国宝認定されている豚、マンガリッツァを購入し繁殖と飼育に成功させて、2018年より十勝ロイヤルマンガリッツァ豚のブランド名で出荷を開始している。
例えば、大腿骨の牽引において、ワイヤの突出端部は、馬蹄形のフレームの脚部に固定され、ワイヤーに張力を維持し、蹄鉄の蛇行部は、牽引力を維持するウェイトにラインおよびプーリを介して取り付けられる。
収録曲

曲解説 
 SHINE
Sxun曰く、「ライヴでみんなと歌いたいってこと」がテーマであり、「歌詞はまた別の意味合いがあるんですけど、曲の立ち位置としては、とにかくサビをみんなで歌えるようにしたいっていうことがありました。今までの曲はSoの声が一番カッコよく聴こえるハイトーンな音程を武器にしていたんですけど、聴いてる方が一緒に歌いやすいかどうかはあまり気にしてなかったんですよね。今回はSoの声も生かしつつ、なおかつ男女問わず歌いやすいキーをみんなで相談しながら決めるってことを初めてやってみました。聴いてる方がスッと歌えてみんなで大合唱できる、そんな曲になればいいなって思っています」と語っている。
出だしについてSoは、「俺らは"戦隊パート"って呼んでるんですけど、戦隊モノのオープニングのようなハイテンションな入りから、曲のベーシックなテンポに落ちてサビに行きみんなでサビを歌うってところは聴いてほしいですね」と述べている。
Something to Gain After the Pain
「SHINE」がストレートでシンプルな楽曲なため、カオス且つバンド・サウンドと打ち込みが混ざっているような曲にしたとのこと。
Sxunは「展開を多くしていくと、やみくもにカオスにはなっていくんですが、先ほどおっしゃっていただいたように、ツギハギ感があって聴いてて心地よくないと強引な感じがしてしまうので、気づかないうちに自然にテンポが変わっていく方が、カオスだけどキャッチーで聴きやすい楽曲になると思うので。そういうところは、何度も聴き直したりして、"ここ、ちょっと引っ掛かるんちゃうか?"とか気にして制作しましたね」と語っている。
概要 
チューリッヒのSバーンのS-17系統としてアールガウ州からチューリッヒ州への通勤路線となっているなっているBDWM交通のブレンガルテン-ディーティコン間は、1902年5月1日にブレンガルテン-ディーティコン鉄道がブレンガルテン - ディーティコン間10.6kmを1000mm軌間、直流750V電化で開業した路線で、2軸単車の Ce2/2 1I-5I形電車が同じく2軸単車の客車を牽引する列車で運行されていた。
本形式は、この開業伴い輸送力の増強が必要となったために導入されたもので、2軸ボギー式電車であるCe4/4 7I-9I形およびこれと同形の客車で、2軸式のC2 18-20形および2軸ボギー式のC4 24-25形が1912-15年に導入されている。

その後、1948-49年に軸距3700mmの2軸車であったC 18-20形は曲線通過性能の向上のためSLM製の3軸式自己操舵台車に変更して形式名がC3 18-20形となっている。また、1947年にはCe4/4 7Iおよび8I号機がCe4/4 6I-8II形の導入に伴い廃車となり、Ce4/4 9I号機は貨物列車や事業用列車の牽引用として残されたが、すぐ後の1949年にCe4/4 7I号機はCe4/4 4II号機に改番の上で、Ce4/4 8I号機は1951年に客車化されてC4 24号車となった上で、同じく1949年に空き番号のCe4/4 5II号機に改番された旧Ce4/4 9I号機とともに再度旅客列車用として運用されている。その後1956年にはスイスの鉄道における客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により3等室が2等室となって形式記号もCからBに変更となって形式名がそれぞれBe4/4  4II-5II形、B3 18-20形、B4 24-25形となって1969年の同鉄道の電化方式直流1200Vへの昇圧に伴う運行機材の一新のタイミングまで運行されている。これらの機体はいずれも同一デザインの車体となっており、中央の客室の両端に、床面が一段低く運転台を兼ねた乗降デッキを設置した当時の標準的な低床式路面電車形態の機体であったが、前面に正面から側面まで回り込む大型の曲面ガラスを使用した窓を設けていたことが特徴であった。
なお、ブレンガルテン-ディーティコン鉄道の電車で機番7および8は本形式の後のBe4/4 6I-8II形とBDe8/8形にそれぞれ2代目のBe4/4 7II号機、8II号機と3代目のBDe8/8 7III号機、8III号機とが、機番9は同じくBDe8/8形に2代目のBDe8/8 6II号機が在籍していたため、本形式の機体はそれぞれ7I、8I、9I号機と表記され、同じく1949年の改番後の機番4および5は本形式の前に初代のCe2/2 4I号機、5I号機が在籍していたため、本形式の機体はそれぞれ4II、5II号機と表記される。
仕様

車体・走行機器 
車体構造は1900-30年代におけるスイスの私鉄車両では標準であった木鉄合造構造で、鋼材リベット組立式の台枠上に木製の車体骨組および屋根を載せて前面および側面外板は鋼板を木ねじ止めとしたものとし、屋根、床および内装は木製としている。
台枠は型鋼組立式で、前後端の運転室・乗降デッキ部と中央の客室の主台枠部の間に段差を設けた低床式路面電車と同様の構造となっている。車体は両運転台式で、ブレンガルテン-ディーティコン鉄道の車両限界に合わせて客室部の車体幅を2200mmと狭くしており、曲線での車体のオーバーハングを抑えるため車体両端運転室兼乗降デッキ部の車体幅は客室部よりもさらに幅の狭いものとなっている。
正面はゆるいRを持つ形態で、中央の貫通扉の左右に正面窓が、さらに車体隅部から側面にかけて大型の曲面ガラスを使用した窓が設けられており、正面下部左右に外付式の丸形前照灯が、上部屋根中央部に小型の標識灯配置されているもので、後に標識灯上部に小型の前照灯が増設されている。
乗降デッキは外付1段のステップ付きで客室との扉は片引戸、デッキから客室間と喫煙・禁煙室間の扉は片開戸となっており、側面窓は下落とし窓で幅の広い大型のものとなっている。また、屋根上は前後の台車上部に大型のビューゲル計2基が、その間に主抵抗器が、前後端部にヒューズや開閉器箱が設置されており、ビューゲルは後年菱形のパンタグラフに換装されている。
客室は2+1列の3人掛けの固定式クロスシートを配置しており、座席定員は禁煙3等室、喫煙3等室ともそれぞれが3ボックスずつの配置で17名の計34名、立席定員はそれぞれ5名の計10名となっている。座席は木製ニス塗りで座面と背摺に合皮張りのクッションを設けたもので、2人掛けのものには座席上部に枕木方向に荷棚が設置されている。室内の天井は白で中央部には1ボックス当たり1箇所白熱灯式室内灯が装備され、側壁面は木製ニス塗りで喫煙・禁煙室間とデッキ・客室間の仕切壁面および側面窓間はクロス貼りとなっている。運転室は当時のスイスの電車で標準的な立って運転する形態で、正面中央の貫通扉の左側に力行および電気ブレーキ用の大形のマスターコントローラーが、右側にブレーキハンドルおよび手ブレーキハンドルが設置されており、運転士は状況に応じてデッキ内を移動しながら運転を行う。
制御装置はMFO製の直接制御式抵抗制御のものを搭載しており、これにより4基の主電動機を制御して定格出力239kWの性能と45km/hの最高速度を発揮し、電気ブレーキとして発電ブレーキを装備しているほか、ブレーキ装置は制御装置による発電ブレーキ、真空ブレーキと手ブレーキを装備している。
台車はSWS製の板台枠式のもので、急曲線の通過に対応するため、主電動機を台車枠の車軸外側に吊掛式に装荷して軸距を1600mmと短くしており、枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばね、基礎ブレーキ装置として踏面ブレーキが装備されるほか、台車前後の端梁は大型のスノープラウを兼ねた排障器となっている。
塗装
車体はライトグレーもしくはクリーム色をベースとして運転室兼乗降デッキ部は下半部をブルーグレー、側面は下半部のうち中央部をブルーグレーとして塗分け部にライトブルーの細帯を入れたもので、側面下部中央には"BDB"の、乗降扉脇には形式機番および禁煙、喫煙の表記がそれぞれ飾り文字で入るもので、床下機器と台車がダークグレー、屋根および屋根上機器はライトグレーであった。
台車はC 18-20形は台枠装荷の1軸式で次期箱支持方式は軸箱守式、軸ばねは重ね板ばねを1段リンク式としたもの、C4 24-25形のものは、台車枠は鋼材組立式、 枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばねとなっており、Ce4/4 7I-9I形のものと軸距は同一であるが、付随台車であることから軽量化が図られたものとなっている。
これは1930-40年代にスイスの路面電車などの2軸車の新製もしくは改造用として採用されたものであるが、路面電車等でも2軸ボギー車が主力となって2軸単車そのもの少数となったため事例は多くなく、スイス国内では本形式のほか以下のような機体が例として挙げられる。
曲線区間において中間軸が車体中心線に対して曲線の外側に変位すると、その変位量に応じてリンクで接続された前後の1軸台車が曲線に合わせて転向する構造となっており、1軸台車は枕ばね、軸ばねともに 重ね板ばねで、中間軸は枕ばねはなく軸ばねは重ね板ばね、台車枠はいずれも鋼板溶接・リベット組立式で中軸は内側台枠式、1軸台車は外側台枠式となっている。
また、本形式が運用されていた当時はヴォーレンからブレンガルテン西間6.4kmは1435mm軌間の旧ヴォーレン-マイスターシュヴァンデン鉄道線との三線軌条となっており、最急勾配は60パーミル、1936年時点で4.4km、1958年時点で2.5kmが併用軌道もしくは路肩敷設の軌道であり、ディーティコンでリンマッタル軌道に接続していた。 なお、本形式の運行していた時代より後の、1990年5月27日にはチューリッヒのSバーンに指定されてS-17系統となってアールガウ州からチューリッヒ州への通勤路線として運行されており、1995年以降には一部区間の複線化が行われているほか、ヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間の三線軌条は2015年に撤去されて、線路用地のみが引続きスイス国鉄からリースされている。
Ce4/4 9I 号機は製造後にメーカーのSWSにより、1914年にベルンで開催されたスイス国営博覧会に出品されており、その後1915年にブレンガルテン-ディーティコン鉄道に納入されて運行を開始している。
Ce4/4 7I-9I形が導入された1910年代から1960年代にかけての同鉄道は電車が旅客列車や貨物列車を牽引する列車で運行されており、本形式も他の電車と共通で全線で、単行での運行のほか、混合列車を含む客車列車や貨物列車の牽引に使用されており、重連総括制御機能は持たないものの電車同士での重連でも使用されていた。C 18-20形およびC4 24-25形も同様に他の旧型2軸客車、ボギー客車や貨車とともに全線で使用されており、牽引機もCe4/4 7I-9I形に特定されておらず、さまざまな編成で運用されていた。
1947年にはCe4/4 7Iおよび8I号機が一旦廃車となり、ブレーキ装置がその後の新造車に流用されているが、1949年にはCe4/4 7I号機はCe4/4 4II号機に改番の上で、Ce4/4 8I号機は1951年に客車化されてC4 24号車となった上で運用に復しており、同時にCe4/4 9I号機が1949年に空き番号のCe4/4 5II号機に改番されている。
1956年の称号改正により、本形式はBe4/4 4II-5II号機、B3 18-20号車、B4 24-25号車となったが、その後1963年には車体の状態が悪化したBe4/4 5II号機が旅客列車での運用から外れ、また、1966年11月にはBe4/4 4II号機が事故により損傷したためそのまま廃車となっている一方、その後にはBe4/4 5II号機が修復の上で再度運用に復している。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道ではその後も輸送量が増大して1965年には輸送人員が132万人を超え、従来からの機材の老朽化も進んでいたことから総合的な近代化を図るために1960年代にさまざまな検討がなされ、結果として固定編成による列車により効率的なパターンダイヤを組むこととなって3車体連接式のBDe8/8形9編成を1967年に発注し、1969年6月1日のダイヤ改正で通常運行されるの全ての旅客列車に置き換え、同時に架線電圧を900Vから1200Vに昇圧している。この結果、従来の1000mm軌間用機材のうち事業用もしくは貨物列車牽引用として残されることとなったBDe4/4形およびBe4/4 7II号機の計3機のみが架線電圧昇圧対応工事を実施し、それ以外の電車および事業用のものを除く客車は全車廃車となっている。
本形式はこの1902年のブレンガルテン-ディーティコン鉄道の開業に合わせてCe1/2 1I-3I号機およびC 4-6号車として導入されたものであり、前者は2軸電車、後者は電車と同一の車体を持つ2軸付随客車であり、いずれも車体両端に運転台を兼ねた乗降デッキを持ったダブルルーフ式屋根の車体に2軸単台車などを組合わせた当時の標準的な路面電車形態の機体であったが、車体前後端部がオープンデッキではなく、正面・側面窓や乗降扉を持つクローズドデッキであることが特徴であった。開業後は電車の単行もしくは電車が1両の付随客車を牽引する列車で運行されていたが、その後の輸送量の増加に対応するため、付随客車であったC 4およびC 5号車を電車化してCe2/2 4I-5I号機とする改造や、主電動機1基搭載であったCe1/2 1I-3I号機へ主電動機1基を増設して牽引力を向上させたCe2/2 1I-3I号機とする等の改造を実施している。

さらに同鉄道ではその後の1912年2月8日にヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間をスイス国鉄からリースして三線軌条化および直流850Vで電化をし、ブレンガルテン・ウエスト - ブレンガルテン間1.2kmを開業させてヴォーレン - ディーティコン間の直通運転を開始しており、これに伴い輸送力の増強が必要となったため、本形式も3両編成以上の列車へ対応するため、Ce2/2 1I-5I号機の台車交換やおよび真空ブレーキの装備、 一部機体のさらなる出力増強や各種近代化改造を実施した上で同時に増備されたボギー車のCe4/4 7I-9I形およびこれと同形の客車であるC2 21-23形およびC4 24-25形などとともに引続き運用されていた。その後1950年代には順次事業用に転用され、定格出力67kWであったCe2/2 2Iおよび4I号機はXe2/2 51および52号機となり、定格出力119kWのCe2/2 1Iおよび3I号機は入換用電気機関車のTe2/2 401I-402I号機となっている。

本形式の製造は車体、台車、機械部をSWS、主電動機、電気機器をMFOが担当しており、Ce2/2 1I-3I号機の製造時の価格は1機あたり19,515スイス・フラン、ほぼ同形の付随であるB 4-6号車はSWSが製造を担当して、価格は9,000スイス・フランであった。なお、ブレンガルテン-ディーティコン鉄道の電車で機番1から5は、本形式の後のBDe8/8形に2代目の1II-5II号機が在籍しているため、本形式の機体はそれぞれ1I-5I号機と表記される。
仕様

車体・走行機器 
車体構造は1900-30年代の私鉄車両では標準であった木鉄合造構造で、鋼材リベット組立式の台枠上に木製の車体骨組および屋根を載せて前面および側面外板は鋼板を木ねじ止めとしたものとし、屋根、床および内装は木製としている。
台枠は型鋼組立式で、前後端の運転室兼乗降デッキ部と中央の客室の主台枠部の間に段差を設けた低床式路面電車と同様の構造となっている。車体は両運転台式で、ブレンガルテン-ディーティコン鉄道の車両限界に合わせて客室部の車体幅を2400mmと狭くしており、曲線での車体のオーバーハングを抑えるため車体両端運転室兼乗降デッキ部の車体幅は客室部よりもさらに幅の狭いものとなっている。
車体内は後位側から運転室兼乗降デッキ、禁煙3等室、喫煙3等室、乗降デッキ兼運転室の配列となっており、側面は窓扉配置1D12D1(運転室兼乗降デッキ窓-乗降扉-禁煙3等室窓、喫煙3等室窓-乗降扉-乗降デッキ兼運転室窓)となっている。乗降デッキは外付1段のステップ付きで客室との扉は片引戸となっており、側面窓は下落とし窓で1ボックスあたり1箇所分の横幅の広い大型のものとなっている。
客室は2+1列の3人掛けの固定式クロスシートを配置しており、座席定員は禁煙3等室が1ボックス6名、喫煙3等室が2ボックス12名の計18名、立席定員はそれぞれ計6名となっている。
制御装置はMFO製の直接制御式抵抗制御のものを搭載しており、1基もしくは2基装荷された主電動機を制御する方式で、ブレーキ装置は主制御機による発電ブレーキと手ブレーキを装備している。
台車はSWS製の2軸単台車で、台車枠は鋼材組立式、枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばね、基礎ブレーキ装置として両抱式の踏面ブレーキが装備されるほか、主電動機を台車枠の車軸内側に吊掛式に装荷している。
塗装
車体はライトグレーもしくはクリーム色をベースとして運転室兼乗降デッキ部は下半部をブルーグレー、側面は下半部のうち中央部をブルーグレーとして塗分け部にライトブルーの細帯を入れたもので、側面下部中央には"BDB"の、乗降扉脇には形式機番および禁煙、喫煙の表記がそれぞれ飾り文字で入るもので、床下機器と台車がダークグレー、屋根および屋根上機器はライトグレーであった。
改造

客車→電車化 
本形式と同型の付随客車であったC 4-5形のうちC 4および5号車は1904年のCe1/2 1I-3I号機の主電動機の増設と同じタイミングで電車化改造を実施してCe2/2 4Iおよび5I号機となっている。
主要諸元

C 4-6形

概要 
車体はCe2/2 1I-5I形と同一のもので、走行装置を主電動機を装荷できる2軸単台車から台枠に直接軸箱支持装置を装備した通常の2軸車とし、主制御器などの電気機器や前照灯などを撤去した形態で、車体塗装およびその推移も同じものとなっている。
前述のとおり、C 4および5号車は1904年のCe1/2 1I-3I号機の主電動機の増設と同じタイミングで電車化改造を実施してCe2/2 4Iおよび5I号機となっている。これは台車を電車用の2軸単台車として定格出力33.6kWの主電動機2基と主制御装置、集電装置等を搭載したものであり、余剰となった付随車用の輪軸と軸箱支持装置などは同年に製造されたC 11-12形オープン客車に流用されており、余剰となった付随車用の輪軸と軸箱支持装置などは同年に製造されたC 11-12形オープン客車に流用されている。
客車のまま存置されたC 6号車は1905年にC 16号車に改番され、1912年にはCe2/2 1I-5I号機に併せて連結器の強化したものに変更しており、全長が8100mmから8500mmに延びている。
車体中央部に運転室を設け、これを挟んだ車体両端側のうち片側は内部に補機類を搭載したボンネット、もう片側は資機材の積載を考慮したデッキとなっている。運転室は中央にマスターコントローラーを1基搭載し、前後進とも同一のマスターコントローラーで運転する方式であり、また、運転室上部にはパンタグラフが搭載されている。運転室全面は大型の2枚窓、側面は固定窓1枚と乗降扉が設置されるもので、ボンネットもしくはデッキ前端柵の左右と運転室妻麺上部中央に前照灯が設置されていたほか、車体および台枠の塗色は赤茶色、屋根および台車、床下機器はグレーとなっていた。
この車両は台枠の前端に大型のスノープラウを設置して除雪車として使用されるほか、台枠上部に各種作業用の折曲式クレーンを搭載して台枠上への資材の積載を可能としたものとなっている。

主要諸元 
軌間:1000mm
電気方式:DC900V 架空線式
軸配置:B
最大寸法:車体幅2400mm
軸距:2900mm
走行装置
主制御装置:抵抗制御
主電動機:直流直巻整流子電動機×2台
出力:119kW(1時間定格、900V)
ブレーキ装置:真空ブレーキ、手ブレーキ

運行・廃車 

ブレンガルテン-ディーティコン鉄道はアールガウ州のヴォーレンからブレンガルテンを経由してチューリッヒ州のディーティコンに至る18.9kmの路線であり、最急勾配56パーミル、最急曲線半径25m、標高389-550mでディーティコン付近0.8kmは併用軌道との路線であり、 両端駅でスイス国鉄に接続するものである。また、本形式が運用されていた当時はヴォーレンからブレンガルテン西間6.4kmは1435mm軌間の旧ヴォーレン-マイスターシュヴァンデン鉄道線との三線軌条となっており、最急勾配は60パーミル、1936年時点で4.4km、1958年時点で2.5kmが併用軌道もしくは路肩敷設の軌道であったほか、ディーティコンでリンマッタル軌道に接続していた。なお、本形式の運行していた時代より後の、1990年5月27日にはチューリッヒのSバーンに指定されてS-17系統となってアールガウ州からチューリッヒ州への通勤路線として運行されており、1995年以降には一部区間の複線化が行われているほか、ヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間の三線軌条は2015年に撤去されて、線路用地のみが引続きスイス国鉄からリースされている。
1960年代までの同鉄道は電車が旅客列車や貨物列車を牽引する列車で運行されており、本形式も全線で、単行での運行のほか、混合列車を含む客車列車や貨物列車の牽引に使用されており、開業以降は1両の付随客車もしくは貨車を、1912年の真空ブレーキ装備以降は2軸車であれば最大2-3両を牽引して運行されていた。
その後、2軸ボギー式のCe4/4 7I-9I形、Ce4/4 10-11形、Ce4/4 6I-8II形および、同じく2軸ボギー式の客車の増備により、1940-50年代には順次定期運行から外れて付随客車のC 15および16号車は1953-54年に廃車となり、電車のうち出力67kW級のCe2/2 2および4号機は1949年に形式変更されて事業用のXe2/2 51および52号機となっている。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道ではその後も輸送量が増大して1965年には輸送人員が132万人を超え、従来からの機材の老朽化も進んでいたことから総合的な近代化を図るために1960年代にさまざまな検討がなされ、結果として固定編成による列車により効率的なパターンダイヤを組むこととなって3車体連接式のBDe8/8形9編成を1967年に発注し、1969年6月1日のダイヤ改正で通常運行されるの全ての旅客列車に置き換え、同時に架線電圧を900Vから1200Vに昇圧している。この結果、従来の1000mm軌間用機材のうち事業用もしくは貨物列車牽引用として残されることとなったBDe4/4形およびBe4/4 7II号機の計3機のみが架線電圧昇圧対応工事を実施し、それ以外の電車および事業用のものを除く客車は全車廃車となっている。
概要 
チューリッヒのSバーンのS-17系統としてアールガウ州からチューリッヒ州への通勤路線となっているなっているBDWM交通では、1902年のブレンガルテン-ディーティコン間の開業に合わせて用意された2軸単車のCe2/2 1I-5I形や、1912年のヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間の運転開始に合わせて用意された2軸ボギー車のCe4/4 7I-9I形と客車とで運行されていたが、これらの機材はいずれも車体両端のデッキ部分の床面が一段下がった低床式路面電車形態の電車であり、これが客車を牽引する形態の列車で運行されていた。同鉄道では1913年には38万人であった輸送人員が1935年に55万人となるなど引続き輸送量が増加していたため、追加の機材が導入されることとなり、1928年と1932年に各1機が導入された機体が本形式であるCe4/4 10号機およびCe4/4 11号機である。なお、Ce2/2 1I-5I形やCe4/4 7I-9I形が導入された際には同一設計の車体を持つ客車があわせて新造されて導入されていたが、本形式の導入に際してはドイツ南部バイエルン州のノイエッティング-アルトエッティング蒸気路面軌道で使用されていた1906年製の2軸ボギー客車であるCL 22901-22907形のうち4両を購入して1933-36年に C4 26-29形としている。

Ce4/4 10-11形は前形式であるCe4/4 7I-9I形から全長を13600 mmから16220 mmに延長して、座席定員を34名から48名として輸送力を増強したものであるが、車体幅についてはそれまでのブレンガルテン-ディーティコン鉄道の機材と同等の2200 mmの路面電車級のもののままであった。一方で前面に大型の曲面ガラスを使用するなどのデザインであったCe4/4 7I-9I形から、本形式では正面は平妻となり、前面窓の大きさが小さくなるなど簡素デザインとなったことが特徴となっている。また、性能面では抵抗制御により1時間定格268 kWの出力と45 km/hの最高速度の性能を持つ機体であり、製造は車体、台車、機械部の製造がSWS、主電動機、電気機器の製造はMFOが担当していた。

ブレンガルテン-ディーティコン鉄道では併用軌道の専用軌道化や路肩に敷設された軌道の道路からの離隔の確保などを進めており、1902年には11.0 kmであった併用軌道は1936年には4.4 km、1942年には3.1 kmとなっており、1947年には車体幅を2500 mm、全長を18300 mmにそれぞれ拡大したCe4/4 6I-8II形および同型の客車であるC4 41-43形が導入されていたが、さらに輸送力の増強を図ることとなり、本形式をCe4/4 6I-8II形と同等のサイズの軽量車体に換装することとなった。この改造では車体をSWS製の車体幅2500 mmで荷物室付きのものに、主制御装置をMFO製の多段制御式の新しいものに変更し、台車と主電動機などは従来のものを流用したものであり、Ce4/4 10号機が1955年にブレンガルテン工場で改造を行ってCFe4/4 11号機となり、翌1956年の称号改正によりBFe4/4 10号機となっている。
なお、1956年の称号改正は、スイスの鉄道の客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により3等室が2等室となって形式記号もCからBに変更となったもので、本形式もて形式名がBFe4/4 10-11形となったものであり、さらにその後1962年の称号改正では荷物室の形式記号がFからDに変更となってBDe4/4 10-11形となっているが、現車の称号改正時期の詳細は不明であり、鉄道によってはこの通りでない場合もあった。
台枠は型鋼組立式で、前後端の運転室・乗降デッキ部と中央の客室の主台枠部の間に段差を設けた低床式路面電車と同様の構造となっている。車体は両運転台式で、ブレンガルテン-ディーティコン鉄道の車両限界に合わせて客室部の車体幅を2200 mmと狭くしており、曲線での車体のオーバーハングを抑えるため車体両端運転室兼乗降デッキ部の車体幅は客室部より幅の狭いものとなっている。
正面は角部に小さいRを持つ平妻形態で、中央の貫通扉の左右に正面窓が設けられており、正面下部左右に外付式の丸形前照灯が、上部屋根中央部に小型の標識灯配置されるもので、前面の窓幅が小さくなっていることが特徴である。
客室は2+1列の3人掛けの固定式クロスシートを配置しており、座席定員は禁煙3等室、喫煙3等室ともそれぞれが24名の計48名、立席定員はそれぞれ5名の計10名となっている。運転室は当時のスイスの電車で標準的な立って運転する形態で、正面中央の貫通扉の左側に力行および電気ブレーキ用の大形のマスターコントローラーが、右側にブレーキハンドルおよび手ブレーキハンドルが設置されており、運転士は状況に応じてデッキ内を移動しながら運転を行う。
制御装置はMFO製の直接制御式抵抗制御のものを搭載しており、各台車に2基ずつ装荷された主電動機を制御して定格出力268 kWの性能と45 km/hの最高速度を発揮し、電気ブレーキとして発電ブレーキを装備している。
台車はSWS製の鋼材組立式のもので、主電動機を台車枠の車軸内側に吊り掛けて軸距を2200 mmとしており、枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばね、基礎ブレーキ装置として踏面ブレーキが装備されるほか、台車前後の端梁は大型のスノープラウを兼ねた排障器となっている。
なお、1945年には台車の揺れ枕の改造が行われ、翌1946年には主制御装置に18 %の弱界磁段を追設して最高速度を45 km/hから60 - 65 km/hに向上しているほか、1950年には後位側のパンタグラフを摺板を1本から2本とした新しいものに交換している。
塗装
車体はライトグレーもしくはクリーム色をベースとして運転室兼乗降デッキ部は下半部をブルーグレー、側面は下半部のうち中央部をブルーグレーとして塗分け部にライトブルーの細帯を入れたもので、側面下部中央には"BDB"の、乗降扉脇には形式機番および禁煙、喫煙の表記がそれぞれ飾り文字で入るもので、床下機器と台車がダークグレー、屋根および屋根上機器はライトグレーであった。
また、貫通扉上部と下部左右の3箇所に丸型の前照灯、上部および右側の前照灯下部に標識灯が設置され、連結器は車体取付の+GF+式ピン・リンク式自動連結器で、空気管が同時に連結できるほか、従来のピン・リンク式連結器とも連結可能なものとなっている。
室内は後位側から運転室、禁煙2等室室(称号改正前の3等室)、乗降デッキ、喫煙2等(同)、荷物室、運転室の構成となっており、窓扉配置は13D31D1(運転室窓-3等室窓-乗降扉-3等室窓-荷物室窓-荷物室扉-運転室窓)、側面窓は運転室および2等室のものが幅1200 mmの大型下降窓、荷物室のものが狭幅の固定窓、乗降扉は4枚折戸で乗降口にはステップが設置されている。
 座席は2+2列の4人掛けの固定式クロスシートで、2等喫煙および禁煙室にそれぞれ3ボックスずつ設置されて座席定員は禁煙24名、喫煙24名の計48名、座席は座席は木製ニス塗りでのベンチシートの背摺りの低いものとなっている。また、運転室は運転士が立って運転する当時のスイス車両標準のもので、運転室左側にスイスやドイツで一般的な円形のハンドル式のマスターコントローラーが横向きに設置され、右側にブレーキハンドルが設置されており、運転士は状況に応じてデッキ内を移動しながら運転を行うため、ウインドワイパーも運転室中央の貫通扉窓に設置されている。このほか、屋根は前後車端部に菱形のパンタグラフを設置しており、その両車端側には遮断器を、間には屋根上全長に渡って大型の主抵抗器を設置している。
制御装置はMFO製の新しい多段制御の抵抗制御式のものに変更されており、1時間定格出力338 kW、最高速度65 km/hの性能を発揮するほか、電気ブレーキとして発電ブレーキを装備している。
塗装
車体は下半分をライトブルー、上半分をクリーム色として塗分け部と車体上辺部に青色の細帯を入れたもので、側面下部に影付き飾り文字で”BDB”のロゴが入るもので、床下機器と台車がダークグレー、乗降扉、屋根および屋根上機器は銀色であった。
なお、1990年5月27日にはチューリッヒのSバーンに指定されてS-17系統となってアールガウ州からチューリッヒ州への通勤路線として運行されており、1995年以降には一部区間の複線化が行われており、1995年以降には一部区間の複線化が行われているほか、ヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間の三線軌条は2015年に撤去されて、線路用地のみが引続きスイス国鉄からリースされている。
本形式が導入された1930年代の同鉄道は電車が旅客列車や貨物列車を牽引する列車で運行されており、本形式も従来からの電車と共通で全線で、単行での運行のほか、混合列車を含む客車列車や貨物列車の牽引に使用されており、重連総括制御機能は持たないものの電車同士での重連でも使用されていた。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道ではその後も輸送量が増大して1965年には輸送人員が132万人を超え、従来からの機材の老朽化も進んでいたことから総合的な近代化を図るために1960年代にさまざまな検討がなされ、結果として固定編成による列車により効率的なパターンダイヤを組むこととなって3車体連接式のBDe8/8形9編成を1967年に発注し、1969年6月1日のダイヤ改正で通常運行されるの全ての旅客列車に置き換え、同時に架線電圧を900 Vから1200 Vに昇圧している。この結果、従来の1000 mm軌間用機材のうち事業用もしくは貨物列車牽引用として残されることとなったBDe4/4 10および11号機とBe4/4 7II号機の計3機のみが架線電圧昇圧対応工事を実施し、それ以外の電車および事業用のものを除く客車は全車廃車となっている。
事業用もしくは貨物列車牽引用として残されることとなったBDe4/4 10および11号機は引続き工事列車や貨物列車の牽引用として運用されており、前述のとおり昇圧と合わせて荷物室の拡大工事が実施されている。
1986年と1999年にはBDe4/4 10号機と11号機がそれぞれ団体列車用に改造されて運用されているが、BDe4/4 11号機は2009年10月に廃車となり解体されており、現在ではBDe4/4 10号機が同じく団体列車用に改造されたBDe8/8 7III 号機とともに運用されている。
定義 

群  および体  に対し、 の  上の群ホップ代数 (または )は、集合として(あるいはベクトル空間として)、 を基底とする  係数の自由線型空間であり、線型環として畳み込みと呼ばれる乗法が  の群演算を線型に拡張したもの(特に  の単位元が乗法単位元)として定義される。さらに  に余可換ホップ代数の構造を入れるには、余乗法 、余単位  および対蹠射  を、それぞれ  上の写像

を線型に拡張することによって定義すればよい。
ゾンギュアンサウルスは尾の棍棒がなく、頭骨が長いことから最初ノドサウルス科に分類されたが、2008年のケネス・カーペンター (古生物学者)らによる再分析でアンキロサウルス科の中でも尾の棍棒がないグループであるシャモサウルス亜科に改められた。しかしトンプソンらによる2011年の新しい分析では基盤的なアンキロサウルス亜科とされ、同グループで初めて知られる棍棒のない種類ということになった。
独立行政法人、国立研究開発法人における特別補佐 
 独立行政法人医薬品医療機器総合機構(PMDA)では、特定の分野の業務に係る方針について理事長への助言を求めるため、「理事長特別補佐」として、学識経験を有する者のうちから若干名を委嘱している。任期1年は再任は可能であるが、同機構は医薬品や医療機器の審査などを行う組織であるため、薬事関係企業の役職員等に就いている者は選ばれない。
窮地に陥ったロキたちであったが、水源を封印している門には封印を解くための鍵があり、そしてその鍵は天界で未だに頑強に抵抗を続ける戦乙女(ヴァルキリー)のスヴィアとシグルドの清き処女の子宮に封印されている事をつきとめた。
開業時に投入したハイモ180-100形・ハイモ180-200形では、保守、運用の経済性を重視し、地方交通線用としてバスの部品を多用して富士重工業が開発したLE-Car IIの標準寸法を採用したが、ハイモ230-300形では車体長、幅が拡大され、ボギー車となった。
ハイモ230-301、302、313の外部塗装はハイモ180-100形・200形同様ブルーをベースに樽見鉄道の頭文字であるTを図案化した赤と白のストライプが窓下に描かれたもので、ハイモ230-312は池田満寿夫がデザインしたものとなった。
走行装置 

エンジンは、ハイモ180-100形・200形用のものにターボチャージャーを搭載して出力を向上した日産ディーゼル製PE6HT03ディーゼルエンジン(定格出力169 kW / 1,900 rpm)を1基搭載、動力は神鋼造機製SCAR0.91B液体変速機を介して2軸駆動の台車に伝達される。
湾沿岸はアメリカ合衆国ミシガン州のアルピーナ郡に属し、サンダーベイ川河口部にはアルピーナがあり、湾北側はアルピーナ郡区、南側はサンボーン郡区となっている。

湾口付近にあるスケアクロウ島とサンダーベイ島はミシガンアイランズ国立野生動物保護区 (Michigan Islands National Wildlife Refuge) として、湾内の野生動物はサンダーベイ国立海洋保護区 (Thunder Bay National Marine Sanctuary) として保護されている。
2004年1月31日、Y2K Roppongiで行われたワンマンライブ「Get Over The Limit」をもって約6年間に渡るバンド活動を停止。

2013年10月5日、町田 The Play House 30周年記念「Resounding Powerful Music〜町田炎上!復活の陣!」で一時的な再結成を行っている。

2018年3月23日、バンド結成から20周年を迎えた事を記念して、初台The DOORSにて「LapisLazuli奇跡の一夜限り復活!20th Happy Anniversary Party」を開催。
1605年にルートヴィヒ伯が亡くなるまでにベルレブルクはザイン=ヴィトゲンシュタイン=ベルレブルク伯家の首都・宮廷都市に発展し、18世紀には過激な敬虔主義による霊感運動のドイツにおける中心地となった。
ドイツ連邦の新設に伴い、オーストリア、プロイセン、ヘッセン=ダルムシュタットの条約に基づいてヴィトゲンシュタイン領は1816年6月30日にプロイセン王国領となり、1817年2月23日の王国の政令によってアルンスベルク県に振り分けられ、ヴィトゲンシュタイン郡の郡庁所在地となった。
1942年4月28日にザモシチ(ポーランド)に送られ、1942年7月27日にテレジエンシュタット強制収容所に、1943年2月27日にアウシュヴィッツ=ビルケナウ強制収容所に送致された25人のベルレブルク市民のうち生き延びたのは1人だけであった。
姉妹都市 
  (デンマーク、デンマーク首都地域)1975年
友好都市
  Årup Sogn(デンマーク、南デンマーク地域)1982年

文化と見所

博物館 
ヒュッテンタールのシュヴァルツェナウ集落の高台にアレクサンダー=マック博物館がある。
年中行事 
 羊毛市、5月第1日曜日
 射撃祭、家畜ショー、歳の市、6月第2土曜日
 木材市、偶数年の9月第2週末
 収穫感謝祭、10月第1日曜日
 ディーデンスハウゼンのクリスマスマーケット、第1アドヴェントの土曜日
 アルフェルトのクリスマスマーケット、12月第1土曜日
 バート・ベルレブルクのクリスマスマーケット、第3アドヴェントの週末(バート・ベルレブルクのクリスマスの夜の時間旅行)
 各地区の射撃祭、6月から9月にほぼすべての地区で開催される。
概要 
インターネット利用者の地域・回線情報およびWHOIS情報が検索できる他、 IPひろば内で検索されたIPアドレス検索ランキング・ホスト名検索ランキング・ドメインからの企業検索などの機能がある。

ブログや掲示板での迷惑トラックバックやコメントへの対応や、コンピュータウイルスの発信元調査やオンライン犯罪の初期捜査に利用できる。
スタッフ 
 原画:聖少女
 シナリオ:鏡裕之
 音楽:NAKED LOVERS

制作 
Empressのデビュー作である本作は、巨乳を題材としており、本作のシナリオライターである鏡裕之と原画家である聖少女はいずれも巨乳ものの作品を手掛けていることで知られている。
聖少女はその当時のやり取りから胸に対するこだわりの強さを感じ、勉強になったと振り返っており、以降の作品で胸を用いたシチュエーションに多様性を持てるようになったとも話している。

なお制作当時、聖少女はSKUNKWORKSという別のアダルトゲームブランドに所属していたが、本作発売後に解散したのに伴い、Empressに移籍した。
有料職業紹介免許取得
2016年7月 末広町オフィスにて事業開始
2017年7月 上野オフィスに移転
2022年5月 京橋オフィスに移転
2023年  10月 虎ノ門オフィスに移転

事業内容

受託開発事業
システムの開発
AIコンテンツの開発
Webサイト制作
スマホアプリ開発
動画製作
SNS運用代行

スマートフォンアプリ開発事業
ゲームコンテンツの企画・開発・運用
Android向けアプリケーションの開発
iPhone向けアプリケーションの開発

業務システム構築事業
コンサル・システム分析・提案
業務システムの構築支援
ネットワークの構築支援

外部リンク
 
 

2015年設立の企業
東京都中央区の企業
日本のソフトウェア会社
本項では、同じく飯坂線に導入されたモハ5100形電車、クハ5200形電車、サハ3000形電車、モハ5300形電車についても述べる。

概要 
飯坂線においては、1955年(昭和30年)まで半鋼製の機器流用車であるモハ1200形を導入していたが、沿線の宅地化が急速に進行するなかでさらなる輸送力増強が必要となったため、1963年から1971年(昭和46年)にかけて日本車輌製造東京支店においてデハ5000形が2両、モハ5100形・クハ5200形が各1両、サハ3000形が2両、モハ5300形が2両の計8両が製造された。
機器類も新製しているが、電動車の駆動装置には地方私鉄においても福井鉄道の200形電車、北陸鉄道の6000系電車、上信電鉄の200形電車といった同世代の新造車の多くがカルダン駆動方式を採用する中、旧弊な吊り掛け駆動方式を採用した。
モハ5100形・クハ5200形・サハ3000形 

沿線に団地が造成されたことに伴うラッシュ時の増発等通勤輸送対策用に1966年(昭和41年)に制御電動車モハ5114と制御車クハ5215から成る2両編成1本とモハ1200形増結用付随車のサハ3016・サハ3017の2両が増備された。
サハ3000形はモハ5100形・クハ5200形と同様の規格の車体を採用した18m級3扉車であり、妻面には貫通幌・貫通扉付きの貫通路を設けたが、これらの装備は連結相手のモハ1200形に合わせて通常は使用せず締め切り扱いとされた。
廃車 
事故廃車等は無かったものの、1991年6月25日の飯坂線架線電圧昇圧を前に前日の24日最終運用をもって全車運用を離脱し廃車となった。栗原電鉄への譲渡が決定していたモハ5318とモハ5319、および桜水車庫で倉庫に転用することが決定していたサハ3017を除いた各車は曽根田駅や桜水車庫にしばらく留置されたのち、順次解体が進められた。一方栗原電鉄に譲渡されたモハ5318とモハ5319はそれぞれ同社M18形M182、M183として運用されたが、1995年4月1日の栗原電鉄線の電化廃止およびくりはら田園鉄道線の開業に伴い前日の3月31日をもって運用を離脱し廃車となった。
資格 
管理栄養士

外部リンク 
 
 戸板女子短期大学
 女子栄養大学
 武蔵野調理専門学
 公益社団法人 日本栄養士会

日本の料理研究家
日本の管理栄養士
女子栄養大学出身の人物
千葉県出身の人物
1974年生
存命人物
建物外観は善光寺門前の行灯をイメージしたデザインで、交差点に面して長野朝日放送の大型デジタルサイネージ「abn 駅前ビジョン」が設置されている。

2階デッキは南側にJR長野駅ビル「MIDORI」と直結する歩道橋、北側は隣接するNacs末広につながるデッキ通路が接続しており、JR長野駅から末広町交差点方面まで地上に下りずに通り抜けることができる。
10階〜9階 - 居酒屋・宴会場
 8階〜7階 - 積水ハウス長野支店
 6階 - 医院ほか
 5階 - 貸しホールほか
 4〜2階 - ドン・キホーテ長野駅前店
 1階
 アルピコ交通長野駅前案内所
 長野駅前郵便局
 地権者の関係の店舗
 地下1階 - 駐輪場

過去のテナント 
完成当初は、5階の半分と6階全面に、長野オリンピックのスポンサーの日本コカ・コーラ社が現地事務所を置いた。
」「デボラ・ストラングの演技は役の特徴を正確に把握したものであり、キャラクターに深みを与えている。」と称賛する一方で、「ストラングの演技によって生命を吹き込まれたにも拘らず、「オーブリー」の結末はモロー刑事というキャラクターを超常現象に操られた人に堕してしまった。
クリス・カーターは本エピソードの出来に大いに満足しており、「傑作だと思う。」「モーガン・ウッドワードの演技は卓越しており、ロブ・ボウマンの的確な指示のおかげで、我々は素晴らしい仕事をすることができた。」「デボラ・ストロングの演技は最上のものだった」と述べている。
車両等の型式認定相互承認協定(しゃりょうとうのかたしきにんていそうごしょうにんきょうてい、)は、1958年3月20日にジュネーヴで作成され、1959年6月20日に効力発生した協定で、自動車の装置ごとの安全・環境に関する基準の統一及び相互承認の実施と自動車の国際流通の円滑化を図ることを定めた多国間協定(条約)である。
悲惨小説・観念小説

明治20年代までの文学は、坪内逍遥、二葉亭四迷による文学革新運動を発展させた、硯友社の尾崎紅葉や幸田露伴が人気を集めて紅露時代とも呼ばれ、一方で自由民権運動にも関心を持ちながら紅露文学も批判していた北村透谷や、島崎藤村らの初期ロマン主義も生まれつつあった。日清戦争の起きた1894-5年(明治27-8年)頃から日本の近代化と封建的な慣習の衝突や、資本主義の発展による貧富の差の拡大や汚職といった社会矛盾が意識される中で、硯友社文学の通俗性から脱しようとした、泉鏡花「夜行巡査」「外科室」や、硯友社の川上眉山「大盃」「書記官」「うらおもて」などが、「概ね一定の観念若しくは傾向の上に立ち、人物の性格心理の発展、主としてこれに出ず」(岩城準太郎)と評される観念小説と呼ばれた。
田岡嶺雲は、上述に加えて前田曙山「蝗売」、三宅青軒「奔馬」を挙げ「吾文学が昔日の喜劇的和楽の旧分子に加うるに、悲劇的分子を以ってしたるをみる。」「吾文学は一大武を進めんとするなり。吾人は此等深刻の悲哀文学の出づるに至りたるを以て、吾国文学の上に於いて喜ぶべきの新現象となりとしてこれを歓迎す。」と評している。
また田山花袋「断流」、北田薄氷「乳母」、徳田秋声「藪こうじ」、小栗風葉「寝白粉」、江見水蔭「女房殺し」、樋口一葉「にごりえ」などが、この時期の悲惨小説の傑作に挙げられる。後藤宙外も、悲惨小説が「天颷海を渡る勢をもて小説界を風靡」している理由に、やはりそれまでの軽佻浮薄な小説よりも、「生存競争が日々激甚を加へ、生活の困難が加春につけ、人生問題に煩悶する」読者の求めたためであると述べている。
社会小説とは、貧民又は労働社会の為に気を吐かんとする一種の傾向小説な也(『帝国文学』記者の解これに近し)
社会小説とは、敢へて貧民又は労働社会の為に、特に弁護するものにあらざると雖も、在来の作家が見落せる社会下層の真相を主題とするものを云ふ(『太陽』の記者の説これに近し)
社会小説とは、従来の作が恋愛小説の一隅にのみ偏せるに対し、社会の全体即ち政治、宗教、その他あらゆる部面に、広く材を取るものを言ふ也(『八紘』記者の説これに近し、『太陽』記者のも或る所にて此の説に似たる諏見ゆ)
社会小説とは、人間の心裏の波乱を精写する在来の心理小説、個人を描くに偏せる在来の写実主義に対し、社会を主として個人を客とし、心的状態よりも外界の現象に重を置くものたらざるべからず(『世界の日本』記者の論これに近し)
社会小説とは、一代の風潮を指導し、社会の預言者たる任務を画くすに堪ふるものたらざるべからず(『毎日』記者の論これに近し)

さらに金子筑水はより明確な定義として、『早稲田文学』1898年2月号「所謂社会小説」で、「近世の社会主義に関する事態を書けるもの」「社会の個人に対する関係を書けるもの」「漠然謂ふ小社会に関する事態を書けるもの」「全体として社会の行動を書けるもの」という四分類を作った。
これは前年の1897年に初めて行われたメキシコ移民を題材に、社外主義思想とキリスト教の理想主義によってメキシコにユートピアを建設しようとする人物と、彼を取り巻く種々の社会的矛盾をテーマにして、田山花袋や正宗白鳥などから高く評価された。また内田はこの情勢について9月に「政治小説を作る好時機」などを書き、「現今政治社会は酢べ辛く参な「政治小説を論ず」の後藤宙外とともに、明治前半に流行した政治小説の新しい形としての社会小説を提唱し、「西欧作家の真摯敬虔なる目的を以って直ちに自家の目的とし、初めて深く社会の真相を精しく観察することができる」「政治社会の滑稽劇」と論じた。
キリスト教的ヒューマニズムによる作品『思出の記』などを発表して広く人気を得ていた、徳富蘆花の「黒潮」(1901-02年)は、明治20年前後に政府の腐敗と戦う主人公を描いた社会小説で、高い評価を得た。また政治小説『経国美談』で著名な矢野龍渓は、国家社会主義的ユートピアを描く『新社会』(1902年)を刊行し、発売後2、3ヶ月で数十万部が売れたと言われ(片山潜「日本の労働運動」)、河上肇は「措辞巧妙を極め、巧みにこの主義の弱点を蔽ふて一読感嘆の声を発せしむる所、これもとより尋常一様の筆に非ず。」(『読売新聞』1905年)と評している。

他に社会小説と呼ばれたものには、広津柳浪「非国民」、徳田秋声「惰けもの」、小栗風葉「政駑」「ストライキ」、後藤宙外「腐肉団」、エミール・ゾラの影響を受けたゾライズムを提唱していた小杉天外の「新学士」「新夫人」などがあり、高安月郊「イブセン社会劇」「大塩平八郎」、宮崎滔天「狂人譚」、三木天遊「革命の花」、小川煙村「労働問題」、松井松葉「社会主義」、小林蹴月「むしろ旗」などがその影響で生まれた。しかし社会小説として書かれた作品の多くは、現実の問題の消化不良や作者の経験の不足などが露呈し、後世にまで評価されるような傑作は多く残らなかった。
ルポルタージュとして横山源之助『日本之下層社会』、幸徳秋水の評論「非戦争文学」「自由党を祭る文」が書かれ、堺利彦によってウィリアム・モリス『ユートピア通信」や、エミール・ゾラが社会主義に移行していた時代の作品『四福音書』の第二部などが翻訳、紹介された。小杉未醒の日露戦争従軍中の詩とスケッチ集『陣中詩篇』も優れた反戦文学として知られ、『明星』や『平民新聞』などでも、与謝野鉄幹や石川啄木らによる反戦的、社会主義的な詩歌が発表された。
運動系部活動
 野球部
 サッカー部
 バレーボール部
 硬式テニス部
 男子バスケットボール部
 女子バスケットボール部
 バドミントン部
 剣道部

 文化系部活動
 吹奏楽部
 ハンドメイキング部
 レクリエーション部
 美術部
 科学部

通学区域 
学区は、町田市ウェブサイト(2016年7月19日最終更新)に依った。

 全域が学区となる地域
成瀬1丁目から4丁目、7丁目
成瀬台

 一部区画が学区となる地域
成瀬5丁目、6丁目
西成瀬2丁目、3丁目

進学前小学校 
 南第二小学校
 成瀬中央小学校
 成瀬台小学校

学区内の主な施設 
 町田市成瀬コミュニティセンター
 東京都立成瀬高等学校
 南第二小学校
 成瀬中央小学校
 成瀬台小学校 - 成瀬台中学校と西側が面している

交通 
最寄りの駅は、東急こどもの国線のこどもの国駅であり、その距離は約1.2キロメートルである。
個人装備
ベレッタM92
ベレッタM8000
グロック17
H&K MP5
H&K MP7
FN P90
ベレッタSCP 70/90
M4カービン
FN SCAR
H&K G36
ステアーAUG
ベネリ M4 スーペル90
H&K MSG90
L96A1
SAKO TRG
ベレッタ RS202対物狙撃銃
バレットM82

リンク 
 quellidel72.it

イタリアの軍隊系特殊部隊
イタリア空軍
初回生産限定盤特典のDVDは2016年10月に初の海外遠征を行ったBLUE ENCOUNTブル散歩 -台湾編-と2017年1月14日に豊洲PITで行われた招待制イベント『uP!!!NEXT BLUE ENCOUNT〜HERO NEVER END〜』のLIVE映像を収録。

収録曲 
さよなら
Wake Me Up
The Chicken Song
初回限定盤のみ収録曲。
降臨ステージ 
2017年9月21日の「ハイパーアップデート」によって導入され、超進化に必要な★8降臨レンジャーや進化素材を獲得できるステージ。「とても簡単」から「とても難しい」までの5段階の難易度で構成されており、高難度のステージをクリアするほど★8降臨レンジャーを獲得できる確率が高い。
歴史 
辞典編集者の神永曉によれば、そもそも「忖度」という言葉は、すでに中国の古典『詩経』に使用されており、平安時代の『菅家後集』などにも存在が確認されている。明治期にも使用例があるが、この頃には単に人の心を推測するという程度の意味しかなく、「」という言葉のように、相手に気をつかって何か行動するという意味合いはなかったという。

毎日新聞の記事によれば、1990年代には「忖度」という言葉は、脳死や臓器移植といった文脈でしばしば用いられていたが、この際もやはり患者の生前の意思を推量するというもともとの意味で使用されていた。ところが、1997年夏の時点になると、毎日新聞の記事においても、小沢チルドレンが小沢一郎の意向を「忖度」するというような記述が見つかり、上位者の意向を推し量る意味合いでの「忖度」の用例が見つかった。
そして、飯間によれば、2014年以降にはNHK会長の籾井勝人の意向をNHK職員が「忖度」するという用例もしばしば報道に見られるようになり、「忖度」という言葉には否定的なニュアンスが含まれるようになっていた。

2017年2月に表面化した学校法人森友学園への国有地格安売却問題(森友学園問題)をめぐって、同年3月23日、同学園の籠池康博理事長が証人喚問ののちに日本外国特派員協会で行った記者会見で、「口利きはしていない。忖度をしたということでしょう」「今度は逆の忖度をしているということでしょう」と発言した。
英訳 
「忖度」に直接対応する英単語はなく、上記の籠池康博の記者会見の際に、外国人記者に向けて英語で意味を解説する場面があった。「surmise」や「read between the lines」でもニュアンスが異なるとして、日本語でも同じニュアンスの言葉は忖度しかぴったりな表現がないと述べている。
教育目標 
 確かな力(学力・体力・生活力)、豊かな心を持ち、自立する子どもを育てる

学校行事 
 始業式
 遠足
 社会科見学
 修学旅行
 野外活動
 運動会
 かこがわ子どもフェスタ
 芸術鑑賞会
 平和学習
 校外学習
 書き初め会
 写生大会
 卒業式

周辺環境 
白木街道に面した県道37号線沿いに所在。
交通 
 JR芸備線上深川駅下車 徒歩15分
 JR芸備線狩留家駅下車 徒歩20分
 広島バスセンター・広島駅行き、中国JRバス・上深川研創行き、上深川駅前下車 徒歩15分
 広交観光・井原行き、狩小川小学校前下車 徒歩1分

著名な関係者 
出身者
 木島丘 - 元広島市議会議長

関連項目  
 広島県小学校一覧

外部リンク 
 広島市立狩小川小学校

かこかわ
かこかわ
学校記事
日本の農林系技術者
京都府選出の衆議院議員 (帝国議会)
大正時代の衆議院議員
昭和時代戦前の衆議院議員
京都府議会議員
町むらかみ くにきち
京都府の郡会議員
日本の中等教育の教員
帝国農会の人物
公職追放者
京都府出身の人物
1876年生
1957年没
歴史 
1056年(天喜4年)、前九年の役で陸奥国へ向かう源頼義、源義家がこの地を通った際、凶作で苦しんでいた農民を救う為に、五穀豊穣の神である豊斟渟命を祀り「御霊宮」としたのが始まりと伝わる。
清祓降神
 天地開闢
 四方硬楽
 国硬楽
 玉鉾楽
 太刀楽
 扇楽
 御神囃子楽
 榊楽
 思兼楽
 鎮悪楽
 大国魂楽
 燈明楽
 磐戸楽
 献饌祝詞
 天狐楽
 宇賀楽
 大散供楽
 稲刈楽
 岡崎楽
 白杖楽
 四神祭楽
 大延楽
 事代主楽
 鹿島諏訪楽
 倭姫楽
 猿楽
 太平昇神

1616年(元和2年)の遷宮の時に奉納されたと伝わっている他、1840年(天保11年)には田村郡の木村、三丁目、仁井田、阿久津、貝山、下行合などの神職により田村流の神楽が奉納されたという記録が残っているなど、古くから行なわれていたとみられている。
放送工学(ほうそうこうがく、en:Broadcast engineering)は電気工学の分野であり、現在はラジオやテレビジョン 放送を扱うコンピュータ工学や情報技術にある程度まで対応、オーディオエンジニアリングとRFエンジニアリングも、放送エンジニアリングの重要な部分であり、電気工学のサブセット。
放送設計エンジニア
 放送統合エンジニア
 放送システムエンジニア
 ブロードキャストITエンジニア
 ブロードキャストIT システムエンジニア
 ブロードキャストネットワークエンジニア
 放送メンテナンスエンジニア
 ビデオ放送技術者
 テレビスタジオ放送技術者
 放送技術者以外
 リモートブロードキャストエンジニア

資格 
放送技術者は、放送技術環境に応じて、次の程度の一部または全部を所有する必要がある。
放送スタジオとコントロールルームは、大部分が既にデジタルであり、たとえそれが可能であったとしても、多大な時間やコストを要したものに対して非線形編集とデジタル信号処理を使用していた。オーディオとビデオの ミキシングコンソールは、デジタルメディアライブラリを保持するために使用されるコンピュータストレージと同様に、2000年代にはさらにデジタル化され続けている。
嶺北行枢密院 
行政機関たる中書省が嶺北等処行中書省という出先機関を設置したのと同様に、軍事を掌る枢密院も嶺北に出先機関である嶺北行枢密院を設置していた。

天暦2年(1329年)に設置され、知院1名、同知2名、副枢1名、僉院2名、同僉1名、院判2名、経歴1名、都事2名、ビチクチ4名、掾史2名、怯里馬赤1、知印1名、宣使4名が所属していた。
ラーマ10世は1番目の妻との間に娘、2番目の妻との間に四男一女を儲けているが、2番目の妻と離婚した折にラーマ10世は5人の子供の親権を放棄しており、結果としてティパンコーンラッサミチョトが認知されている唯一の息子ということになっている。

王族内での地位
ティパンコーンラッサミチョトは王太子(推定相続人)であるが、2014年にラーマ10世とシーラット・スワディーが離婚したことでティパンコーンラッサミチョトの王位継承者としての地位は不確かなものになっている。タイ王国の定める王室典範(:en:1924 Palace Law on Succession)によれば王位継承の序列は、王の長男、続いてその王子と王室の妻との間の長男、その次にその王子と王室の妻との間の次男以降が続くとされる。ラーマ10世が2番目の妻・スチャーリニー元妃と離婚した際にラーマ10世はスチャーリニーとの間の4人の息子の親権を放棄しており、4人の子供たちも王族としての権利を放棄している。
ティパンコーンラッサミチョトは学習障害があるとされており、父ラーマ10世より王位を引き継いだ場合はパッチャラキッティヤパー王女が摂政の役割を果たすか、あるいはパッチャラキッティヤパー自身が王位に即位する可能性も考えられた。しかしパッチャラキッティヤパーは2022年12月にマイコプラズマ感染症に起因する心臓疾患で倒れ、2023年8月現在も意識不明の状態が続いている。このためラーマ10世とスチャーリニー元妃との間に生まれアメリカにて平民として暮らしていたが2023年8月に突然タイに帰国したことは様々な憶測を呼んだ。
2022年8月18日にウェイバー公示を経てブランドン・マーシュを故障で欠いたフィラデルフィア・フィリーズへ移籍したが、マーシュが復帰したため8月27日にDFAとなり、ウェイバー公示を経て8月29日にブルージェイズに復帰した。
国際連合安全保障理事会は、ソビエト連邦が欠席しているため、アメリカ合衆国が主導し、6月25日の国際連合安全保障理事会決議82にて北朝鮮の武力攻撃を非難し、韓国への援助を求めた。

アメリカは、韓国政府からの要請を受けて6月27日に軍事介入を決断しており、安保理も、6月27日の国際連合安全保障理事会決議83にて軍事援助を認めている。7月7日、国際連合安全保障理事会決議84において、北朝鮮に対抗するために、アメリカが指揮を執る多国籍軍の編成を要請した。

多国籍軍については、アメリカ軍の司令官が指揮を執り、参加各国の国旗とともに国際連合の旗を使用する権限(Authorizes the unified command at its discretion to use the United Nations flag)が与えられている。
国連軍には、イギリス、トルコ、フランス、ベルギー、カナダなど16ヶ国が参加し、国連非加盟であった大韓民国は、1950年7月15日の大田協定により、作戦指揮権(operational command)を国連軍に委ねている。7月30日、国連安保理は国際連合安全保障理事会決議85を可決してマッカーサーを司令官とする国連軍を承認した。
ただし、国連軍司令官は、休戦協定の維持が責務であり、統合参謀本部の隷下にあり、参加各国軍(主力は米韓連合軍)の指揮を行うのに対し、米韓連合軍司令官は、米韓の合同組織である軍事委員会の隷下にあり、韓国防衛が責務で、米韓連合軍の指揮を執るとの差異がある。

結成当時アメリカやイギリスなどの連合国軍の占領下にあった日本はこの国連軍に参加してはいないが、設置時の司令部は、当時日本の占領を指揮していた連合国軍最高司令官総司令部の本拠地があった東京にあり、1951年に吉田・アチソン交換公文が交わされ、占領を脱した後の1954年に「日本国における国際連合の軍隊の地位に関する協定」(国連軍地位協定)が締結されたことに基づき、国内に国連軍施設が設置されている。
後方司令部は地位協定に基づき「多国籍軍である」必要があり、歴代司令官はアメリカ軍以外の軍から派遣されることが慣例となっている。

地位協定第24条によれば、国連軍後方司令部は朝鮮半島から国連軍が撤退するまで有効で、国連軍撤退が完了したのち90日以内に日本から撤退しなければならない。

2023年現在、後方司令部の構成国は、米国、英国、フランス、オーストラリア、ニュージーランド、フィリピン、タイ、イタリア、カナダ、トルコの10か国である。
外部リンク 

朝鮮国連軍と我が国の関係について - 外務省
 日本国における国際連合の軍隊の地位に関する協定
 日本国における国際連合の軍隊の地位に関する協定についての合意された公式議事録
 国連軍地位協定(日本国における国際連合の軍隊の地位に関する協定) - データベース「世界と日本」 
 

国連軍
韓国の軍事
朝鮮戦争
1950年設立の組織
平沢市
2021年の研究では、この標本は上顎ではなく下顎であると断定された

分類 
アエロティタンはアズダルコ科に属すると考えられ、もしこれが正しければ、南アメリカで発見された初めての確実なアズダルコ科である。 Nicholas Longrich等によって2018年に発表された研究では、この属はタラッソドロメウス科に帰属させられアランカ(これもアズダルコ科とされる翼竜の一つ)の姉妹群とされたが、この分類はあまり支持を得ていない 。彼らの分析によるクラドグラムを以下に示す:

一方で、Rodrigo Pêgas等による2021年の研究ではタラッソドロメウス類との相違点を指摘し、アズダルコ科に属するとの意見を支持した。
この論文では当時までアメリカの遺跡に関する知識がなく、寒さを避けるためにグアテマラに行ったと記しているが、イアン・グレアムによるとこれはおそらく謙遜の辞にすぎず、最初からマヤ遺跡発掘を目的にしていたのだろうという。
トンネル・ビジョン()は、自分の好む考え方とは異なる他の可能性を考慮しようとしない姿勢を意味するメタファー(隠喩表現)であり、例えば、医師が患者の症状に対処したり、刑事が被疑者を絞り込む場合のように、何らかの好ましい結果を事前に想定してことに当たる状況をいう。この問題を解決する一般的な方法としては、最初の検討とは無関係で、最初の検討者がもっていた思い込みや先入観を共有していない誰かに、検討内容について一から見直してもらう、セカンド・オピニオンがある。
アメリカ合衆国の経営コンサルタントであるジェイ・エイブラハムは、経営について、従来のやり方の延長上でしか発想できないトンネルビジョンに対して、従前とは異なる可能性を柔軟に考慮することができる姿勢をファネルビジョン(funnel は「漏斗」の意)と称して、これを奨励している。
その近くにはJAMSTECの所有するスパコンである地球シミュレータ(3代目)が設置されており、地球シミュレータ棟を所有するJAMSTECと賃貸借契約を結び、地球シミュレータがバージョンアップで小型化して空いたスペースを間借りする形で設置されていた。なお、TOP500の登録に関しては『システムが設置されている「サイト」』が行う規定になっているため、実際にシステムを所有するExaScaler社に代わって、大家に当たるJAMSTECが代行している。なお、地球シミュレータのバージョンアップで広大なスペースが空いたため、同じ棟には地球シミュレータの初代、2代目、地球シミュレータ棟全体の模型なども設置されており、横浜研究所の一般公開の際に一緒に見学することが出来た。

2017年1月に科学技術振興機構(JST)の産学共同実用化開発事業(NexTEP)として「磁界結合DRAM・インタフェースを用いた大規模省電力スーパーコンピュータ」の課題名で採択され、開発資金として行政より60億円の融資がなされ、世界トップクラスの性能を目指して2018年6月まで開発が続けられる予定だった。
JSTが資金融資の前提とした暁光の開発目的は上記の通りだが、ExaScaler社とっての暁光は「一種のマーケティング費であり、先行投資」とのことで、暁光の開発を通じて獲得した技術による独自の液浸冷却槽やシステムボード、これらを使ったスパコンの販売を通じて収益を得る考えを、2017年11月期TOP500の発表直後・逮捕直前の元社長は語っていた。

ExaScaler社の創業者がスパコン詐欺事件で逮捕された2017年12月以降、JSTからExaScaler社に対してヒアリング調査が行われ、その結果「採択時のものから大幅な計画変更となっており、本課題を採択した前提を欠くに至った」「計画の遅れに加えて、性能も目標に大きく届かない」とJSTに判断された。JSTに無断で計画の変更が行われた理由が不明で「社内の都合」としか説明されなかったため、JSTは同スパコンに関する開発事業の中止を決定し、2018年3月、本来なら開発に失敗した場合でも融資の1割の返済で済むはずだったところを「全額返済を求める」と言う厳しい判断を行い、2018年4月までに、60億円の融資のうち同社に支払い済みだった52億円を返還させた。
2018年6月現在でも再設置先は見つかっておらず、2017年6月のTop500が発表されたISC 2018の会場でも、「国家プロジェクトがストップしたせいでGyoukouが停止させられた」ことと、「海外を含めて設置先を探している」ことを訴えている。

不正事案に係る再発防止に向けた対策 
助成金の不正受給事案に関しては、NEDO自身で不正を発見することができず、司法当局の一連の捜査によって初めて発覚するという、NEDOの助成事業において前例のない事態となった。
「バンプレス3次元積層技術を用いた省電力メニーコアプロセッサの開発(「平成24年度戦略的省エネルギー技術革新プログラム」)」と「超広帯域Ultra  WIDE-IO3次元積層メモリデバイスの実用化開発(「イノベーション実用化ベンチャー支援事業」) 」の2件において、 「外注費の架空請求」「ライセンス料の架空請求」「労務費の架空請求」の3点からなる不正が行われたことが確認され、「ペジー社と外注先とで口裏を合わせ」たり、また「内容虚偽の証憑や虚偽説明のための計画的な準備」などの「悪意を持った事業実施者による巧妙な詐取」のせいで、NEDOは不正が見抜けなかったことが報告された。
ハードウェア構成 
フロリナートが満たされた水槽の一槽ごとに16ブロックが沈んでおり、1ブロックごとに、ホストプロセッサであるIntel Xeon D(16コア)が4個、アクセラレータであるPEZY-SC2モジュールが32枚、通信インタフェイスであるInfiniBand EDRカードが4枚、それぞれ搭載されている。
年表 
 1949年(昭和24年) - 安佐郡狩小川村、深川村、落合村、口田村、福木村の組合立の中学校として創立
 1955年(昭和30年) - 安佐郡高陽町立高陽中学校と改称
 1973年(昭和48年) - 広島市立高陽中学校と改称
 1976年(昭和51年)4月7日 - 広島市立落合中学校の開校により、校区を分離

年間行事

部活動 
 女子バスケットボール部
 男女バレーボール部
 野球部
 サッカー部
 陸上部
 男女ソフトテニス部
 卓球部
 手芸部
 吹奏楽部

校区 
 広島市立深川小学校
 広島市立狩小川小学校

周辺施設 
 広島市立郷土資料館

アクセス 
 JR西日本芸備線中深川駅下車、徒歩5分
 バス停高陽中学校前下車、徒歩5分

著名な関係者 
 出身者
 木村安子 - ローマオリンピック日本代表陸上競技選手。
古民家再生議員連盟(こみんかさいせいぎいんれんめい)は、2016年11月9日、現行の建築基準法では既存不適格となる古民家を再生、活用し、空き家問題の解消や観光資源としての利用促進を図ることを目的に、金子一義衆議院議員を中心に設立された自由民主党議員により構成される議員連盟。
1、古民家を活用した地方創生の方策
 2、廃棄される古材を活用した環境への貢献
 3、高齢者技術者を活かした大工職人の育成
 4、古民家の知恵を活かす住教育の推進

参加議員一覧

役員 
 会長:江藤拓
 副会長:根本匠
 副会長:櫻田義孝
 副会長:秋葉賢也
 副会長:野上浩太郎
 副会長:山本順三
 副会長:坂本哲志
 副会長:古屋圭司
 幹事長:上野賢一郎
 幹事長代理:山本ともひろ
 幹事:中村裕之
 幹事:津島淳
 幹事:佐々木紀
 幹事:簗和生
 幹事:村井英樹
 幹事:井野俊郎
 幹事:中谷真一
 幹事:菅義偉
 幹事:井林辰憲
 幹事:今枝宗一郎
 幹事:大串正樹
 幹事:橋本岳
 幹事:小林史明
 幹事:井上貴博
 幹事:岩屋毅
 幹事:高橋克法
 幹事:朝日健太郎
 幹事:三原じゅん子
 幹事:滝波宏文
 幹事:三木亨
 幹事:大家敏志
 幹事:古賀友一郎
 幹事:宮崎政久
 事務局長:深澤陽一
 事務局次長:長谷川淳二

所属議員 
 大野敬太郎
 塩崎彰久
 宮沢博行
 勝俣孝明
 永岡桂子
 遠藤利明
 松野博一
 斎藤洋明
 務台俊介
 牧島かれん
 柳本顕
 井上信治
 宮路拓馬
 細田健一
 木原稔
 小渕優子
 棚橋泰文
 星野剛士
 中川貴元
 田中英之
 堀内詔子
 西村明宏
 浜田靖一
 国光あやの
 中野英幸
 藤丸敏
 井原たくみ
 伊藤信太郎
 松山政司
 北村経夫
 松村祥史
 堂故茂
 福岡資麿
 丸川珠代
 青木一彦
 進藤金日子
 小鑓隆史
 三宅伸吾
 舞立昇治
 吉川有美
 太田房江
 金子俊平
 田野瀬太道
 加藤勝信
 金子恭之
 宮内秀樹
 田所嘉徳
 小泉龍司
 片山さつき

議員連盟
住宅の歴史
この間、阿部内閣・内務参与官、奈良県農会長、同県出荷連盟会長、小作調停委員、土木会議議員、帝国農会特別委員、立憲政友会総務、国家総動員審議会委員、翼賛政治会政調内務委員、同兼鉄道委員などを務めた。
20世紀日本の実業家
奈良県選出の衆議院議員 (帝国議会)
大正時代の衆議院議員
昭和時代戦前の衆議院議員
在職中に死去した衆議院議員 (帝国議会)
帝国農会の人物
奈良県出身の人物
1874年生
1945年没
エンガーニョ岬の名は、かつて日本語では「エンガノ岬」と表記され、第二次世界大戦中のレイテ沖海戦の一環として戦われたエンガノ岬沖海戦 (battle of Cape Engaño) にも付けられたが、実際のこの戦闘は岬から東方200マイルほど離れた開けた海域で行われた。
モデル活動 
2016年、東京ガールズコレクション、エイベックス、Amebaが運営するオーディションプロジェクト「東京ガールズオーディション」に出場。さいたまスーパーアリーナで開催された第23回東京ガールズコレクション2016 AUTUMN/WINTERにて行われた最終審査で、「Soup.」賞、「NYLON#日本版NYLON JAPAN」賞、「bea’s up」賞、「Popteen」賞、「LOVE berry」賞を受賞し、モデル部門最多雑誌賞を獲得。最高

2017年2月、Instagramに掲載された水原希子とヘアメイクアップアーティストの奈良裕也の間に挟まれて写る姿が話題となる。同年3月、化粧品ブランドM・A・Cと「VOGUE GIRL」がコラボレーションした動画「SO GOOD IN COLORS」に主演し、ヒューマンビートボックスのリズムに合わせてラップとダンスを披露。
作品 
代表作
「越中の朝陽」 
「大樹の一生」
「豊かなる青春」
「マンドリンを持つ女」
「海女たち」
「北陸の海」
「おらちの海'80」

校章
小矢部市立岩尾滝小学校(廃校、現小矢部市教育センター)
富山県立富山高等学校

逸話 
昭和11年6月27日、中学の教師として新任式で登壇する際、階段でつまずいて前へつんのめってしまった。
三崎営業所、金沢文庫車掌区での勤務等を経て、1998年京浜急行電鉄鉄道本部鉄道営業部営業課長、2001年京急ステーションサービス代表取締役社長、2004年京浜急行電鉄鉄道本部計画営業部長、2005年同社人事部長などを経て、2007年取締役鉄道本部計画営業部長、2010年常務取締役鉄道本部長兼事業計画推進部長、2011年専務取締役グループ戦略室長。
作品 
 「五斗兵衛・中村十蔵」 大判錦絵 池田文庫所蔵 ※文化13年9月、大坂座摩芝居『義経腰越状』より
 「団七九郎兵衛・中村歌右衛門 三河屋義平次・市川鰕十郎」 大判錦絵2枚続 池田文庫所蔵 ※文政6年(1823年)4月、大坂角の芝居『夏祭浪花鑑』より。「よし国門人むめ国画」の落款あり
 「淀与三右衛門・市川滝十郎」 大判錦絵 池田文庫所蔵 ※文政7年3月、大坂大西芝居『長柄長者黄鳥墳』より
 「足利よしのり・市川茂々太郎 木津うもん・尾上芙雀」 大判錦絵 池田文庫所蔵 ※文政8年正月、大西芝居『けいせい楊柳桜』より
 「中村歌右衛門 再勤ニ付新哥調の図」 大判錦絵 早稲田大学演劇博物館所蔵 ※文政9年正月
 「松王丸・中村芝翫 さくら丸・尾上菊五郎 梅王丸・嵐来芝」 大判錦絵 池田文庫所蔵 ※文政9年3月、大坂中の芝居『菅原伝授手習鑑』より
 「はつはな・中村三光 飯沼勝五郎・二世中村芝翫」 大判錦絵2枚続 ※文政9年9月、大坂中の芝居『箱根霊験躄仇討』より。
作品 
 「風流鍋しま夕すゞみ」 大判錦絵5枚続の内 メトロポリタン美術館所蔵 ※文政6年頃
 「雷丸・中村歌右衛門」 大判錦絵2枚続の内 ※文政6年9月、大坂角の芝居『敵討崇禅寺馬場』より。
実験者効果は実験者自身に原因が求められるものであり、たとえば「こういう結果になれば望ましい」といった願望が、知らず知らずのうちに被験者の行動(あるいは反応)に影響を及ぼしているような場合である。

研究の歴史 
ローゼンソールの一連の研究が有名であるが、担任教師の学習期待が当該生徒の成績に影響することを示した「教室内のピグマリオン効果」は多くの問題を投げかけるものであった。
最近では、環境、彼を取り巻くもの、自身のアトリエ、精神性、芸術を生み出すための源となっている日常生活に関する非常に複雑で知的な熟考を作品に反映させている。

ジョアン・タセットの絵画において人物像は不可欠であり、独特な視点から人物を描写するのみならず多様な感情が伴う状況を表現する手段として人物像に深い興味を示している。
彫刻 
ラスボスにある『レースを編む女』の彫刻作品

幼少より彫刻に対する興味と才能を示し、小さい頃から粘土をこねるようになる。3D彫刻の分野では通常テラコッタ、石膏、ブロンズまたは樹脂と大理石の粉末などの素材を使用しているが、作品に豊かな出来上がりをもたらすその他の素材も併用している。
概要 
「ギブリ」の名称は、1990年代終盤にマセラティが2代目のギブリの生産を終了して以来、途絶えていたが、2013年4月に開催された上海モーターショーにて新型の3代目ギブリが発表され、約15年ぶりにギブリの名称がマセラティのラインアップに加わる事になった。

新しいギブリは、Eセグメントに分類される高級スポーツセダンであり、マセラティが掲げた「2015年までに年間5万台を生産する」という目標達成を支える戦略的モデルである。
機構・パワートレイン

エンジン 
ギブリに搭載されるエンジンはガソリンエンジン、ディーゼルエンジン問わず全車、マセラティが設計したV型6気筒・DOHC24バルブヘッドのエンジンであるが、組み立てはマラネッロにあるフェラーリの工場で行われる。
沿革
 1939年2月 - 本所区深川にて高山製作所として創業
 1943年6月 - 神田須田町に移転
 1947年3月 - 葛飾区四つ木に工場を開設
 1948年8月 - 千代田区神田多町に移転し株式会社高山商店に組織変更
 1950年9月 - 株式会社ネジの高山に商号変更
 1953年6月 - 資本金200万円に増資
 1969年6月 - 葛飾区白鳥に営業所を開設
 1972年1月 - 資本金3,000万円に増資
 1982年3月 - 東村山市に営業所開設
 1985年11月 - 埼玉県三郷市に工場を移転
 1991年3月 - 台湾企業と取引を開始する
 2003年10月 - 韓国企業と取引を開始する
 2005年3月 - 中国企業と取引を開始する
 2009年11月 - 「中小企業新事業活動促進法」の経営革新計画による認証を取得
 2010年6月 - 自社ブランド「RMS(レアメタルスクリュー)」の販売を開始する
 2011年8月 - 「エコアクション21」取得
 2013年2月 - 中国現地法人設立 「特科陽馬(上海)商貿有限公司」
 2016年12月 - 株式会社タカヤマに商号変更
 2018年1月 - 中国現地製造メーカー設立 「特科陽馬(江陰)機械製造有限公司」

系列会社 
特科陽馬(上海)商貿有限公司
特科陽馬(江陰)機械製造有限公司

特徴 
ねじの製造販売を主力としているが最近は金属の加工部品・樹脂成型部品など取扱製品が拡充している。
それは部分集合  であって、各  に対して  の適当な有限部分集合  (つまり ) が存在して、何れも非零な定数  を用いて  の形に一意的に表すことができるという性質を持つものである。しかし、そのような  の -基底を構成的な方法で明示的に与えることはできないから、求める病的な解函数も同様に明示的に構成することはできないことを再度断っておく。
近年では、アメリカ食品医薬品局 (FDA) により、単純ヘルペスウイルスの引き起こす口唇ヘルペスの病期を短縮する調剤抗ウイルス薬として認可され、Abrevaの名で一般用医薬品に用いられている。

抗ウイルス薬としての作用機序と歴史 
ドコサノールはヒト宿主細胞とヘルペスウイルスのエンベロープとの融合を阻害し、それによってウイルス複製を防ぐと考えられている。
2007年3月、Avanirおよびグラクソ・スミスクラインに対し、治療期間を半減するとの主張がミスリーディングだとしてアメリカ合衆国全土にわたる集団訴訟がカリフォルニア裁判所に提起され、和解が成立して「治療期間を半減する」という文言は製品宣伝に何年も使われていない。
路線データ 

 起点:大分県豊後大野市三重町赤嶺(豊肥本線 三重町駅前、大分県道517号三重停車場線起点)
 終点:大分県豊後大野市千歳町新殿(新殿交差点、大分県道57号竹田犬飼線交点)

路線状況

バイパス 
大分県豊後大野市三重町の国道326号から、三重町の中心部を経て、千歳町の中九州横断道路千歳ICに至る路線である。
HIPHOPを「HIP“POP”」とし、Human BeatboxやMPCなど、BBBにしか作り出せないライブ(モノ)をメンバー自身がプロデュース、クリエイティブな発信を続けながら活動の幅を広げている。

ディスコグラフィ 
シングル 

配信シングル

アルバム

ミニアルバム

ミュージックビデオ

外部リンク 
Beat Buddy Boi公式サイト
Beat Buddy Boi公式Twitter
Beat Buddy Boi公式Instagram
Beat Buddy Boi公式Blog
Beat Buddy Boi公式LINEアカウント
Beat Buddy Boi公式Facebook
 

 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

日本の男性歌手グループ
エスエムイーレコーズのアーティスト
日本のダンスカンパニー
8人組の音楽グループ
ヌールッディーンによる創建のいきさつ
ヌーリー・モスクは、イスラーム世界を十字軍から防衛した、非常に人気のある英雄ヌールッディーンによる創建と伝えられるが、彼の本拠地はダマスクスであり、モスルを直接統治していない。
モスク本体とは独立してモスクの敷地内に一本だけという設置態様、直方体の基部及び円筒形のシャフト部という設計、焼成したレンガによる幾何学的な装飾といったミナレット建築の設計思想()は、11世紀前半のイランに始まり、中央アジアでも流行した思想である。
時系列が少々おかしいが、地元のムスリムの伝承では、ハドバーは、クルアーンの第17章に語られるの際、にまたがって夜空を疾駆するムハンマドに敬意を示して自ら傾き、そのまま戻らなくなったとされる。先述のギアリーが報告するところによると、19世紀当時のモスルに住むイスラーム教徒とキリスト教徒都の間では、当該ミナレットがお辞儀をしているように見えるという点で意見が一致しているものの、敬意の対象に関する意見が異なっていた。ミナレットのお辞儀について、ムスリムは預言者ムハンマドへの敬意を示していると主張するのに対し、キリスト教徒はモスルの近くにあるアルビールの町から北へ1マイル行ったところにある聖母マリア廟に敬意を示すため、ミナレットが自ら頭を垂れているのだと主張していた。
ハドバーの湾曲の原因として中世から言われてきた比較的科学的な説としては、北西から吹く風が原因という説、隣接するレンガ間の接着に用いられている弱い石膏が原因という説などがある。地元モスルの大学でハドバーの保全を訴えていた研究者は、ハドバーを構成するレンガが昼間日光にさらされることで一時的に膨張し、夜間に収縮することが繰り返されて南東側が縮んだという説を支持していた。
イラクがイギリスの半植民地状態にあった時代、イラク国民に「サッダーム以上の悪政をしいた」と記憶されるヌーリー・サイードが首相や外相、国防省などを兼務し、権力の絶頂にあったときに、イラク考古学庁の旗振りにより実行に移されたこの改築を、コロラド州立大学のウェブサイトなどは「破壊(destroy)」と表現する。
モスクの破壊について、イラク政府軍はISが自ら爆破したと主張したが、これに対してIS系の通信社・アマーク通信は同日付の速報でモスクの破壊は米軍機によるミサイル攻撃によるものであると報道し、6月23日には破壊されたモスク内部の映像と、米軍機による攻撃の証拠とされるミサイルの残骸の画像を公開した。
2008年のヨーロッパ選手権では2位だったが、北京オリンピックでは2回戦で日本の石井慧に内股で敗れると、敗者復活戦でもロシアのタメルラン・トメノフに内股の有効で敗れて9位に終わった。引退後の2016年には指導していたファビオ・バシレが、リオデジャネイロオリンピックでイタリアの男子選手としてシドニーオリンピックの73kg級で優勝したジュゼッペ・マッダローニ以来16年ぶりに金メダルを獲得することになった。
2011年の世界ジュニア90kg級で2位になったが、この大会は開催年の12月31日時点で男女とも15歳以上20歳未満の選手がジュニア年齢と規定されているため、もしその疑惑が事実ならこの大会においてハルムルザエフに出場資格はなく、規定違反に該当することとなる。
地理 
 山岳:高山、胎金寺山
 河川:園部川

歴史 
 1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、宍人村、口司村、口人村、半田村、大西村、船阪村、下新江村、竹井村の区域をもって発足。
歴史
大祖国戦争が終わったあとの「共産主義大建設計画」の一環として、スターリンが1950年8月6日に政令に署名して、スターリングラードのすぐ北で大水力発電所の建設が始まった。おもにコムソモールの若者たちが全国から集められて発電所建設の労働者として働き、彼らが住む新しい都市、ヴォルシスキーがダムの左岸の脇に作られた。
幹事会 

会長 鈴木英治
副会長 早見俊
渉外担当 鷹樹烏介
事務局長 杉山大二郎
事務局(広報担当) 芦辺拓・坂井希久子・谷津矢車・彩戸ゆめ
事務局(総務担当) 秋山香乃・千葉ともこ
監事 新美健

所属メンバー 

 赤神諒
 秋梨惟喬
 秋山香乃
 朝松健
 芦辺拓
 天野純希
 安萬純一
 彩戸ゆめ
 荒山徹
 泉ゆたか
 神野オキナ
 神家正成
 川越宗一
 蒲原二郎
 木下昌輝
 小松エメル
 坂井希久子
 坂上泉
 獅子宮敏彦
 篠原悠希
 杉山大二郎
 鈴木英治
 鈴木輝一郎
 高井忍
 鷹樹烏介
 千葉ともこ
 鳥羽亮
 永井紗耶子
 新美健
 早見俊
 日野草
 誉田龍一
 簑輪諒
 夜弦雅也
 谷津矢車
 和ヶ原聡司

以上、36名(五十音順)。
『緊急SOS!池の水ぜんぶ抜く大作戦』(きんきゅうエスオーエス いけのみずぜんぶぬくだいさくせん)は、テレビ東京系列で2017年から『日曜ビッグバラエティ』枠で不定期放送され、2018年4月22日からは同枠外にて月1回ペースで通常は日曜18:30 - 21:00にレギュラー放送されているドキュメントバラエティ番組である。
概要 
手付かずに放置して土砂やゴミが堆積していた全国各地の池の水を抜きつつ在来生物を保護し、掻い掘りを行って綺麗にするとともに、そこにはどんな生物が住み着いているのか検証していくと言う番組コンセプトである。
この回ではその他に、『住民を守れ!日本全国 駆除の達人』(以下、『駆除の達人』と表記)でも放送されている防除研究所(防研)による有害動物駆除、開墾に支障のある巨大岩の撤去、原因不明の巨大穴の発掘調査、MCがトークを行った筑波山ロープウェイつつじヶ丘駅近くの遊戯施設(ガマランド)の補修を行う旨の告知で構成された。
後述する2018年12月23日放送のスピンオフ「日本のお宝ぜんぶ掘る」からは、水を抜くことができない川などに生息する外来種駆除にも対象を拡げ、後述する山根ブラザーズによる釣りでの外来種駆除も行われるようになった。

出演者

番組MC 
 田村淳(ロンドンブーツ1号2号)
 田中直樹(ココリコ)
 レギュラー
 大家志津香
 第10回にてレポーターとして参加し、その奮戦ぶりから番組ラストに「レギュラー決定」と発表された。
加藤英明(静岡大学教育学部講師、番組内では「外来種ハンター」と呼称)
 特定非営利活動法人NPO birthのメンバー
 久保田潤一(NPO birth自然環境保全部長)
 金本敦志(NPO birth自然環境保全部、番組内では主に淳が「かねやん」と呼称。
テーマ曲 
 AKB48「池の水を抜きたい」
※2018年11月、秋元康からの楽曲提供に伴い大家志津香をセンターとする"AKB48池の水選抜(太田奈緒、加藤玲奈、込山榛香、佐々木優佳里、谷口めぐ、西川怜、峯岸みなみ、山邊歩夢)"が選出された。
 AKB48 池の水選抜 - AKB48池の水選抜公式サイト

関連商品 
 緊急SOS!池の水ぜんぶ抜く大作戦 ~THE GAME~
 池の水サイダー(今日からやる会議とのコラボ。)

ネット局 

 独立局では、通常時同時ネットではあるが、あくまで番販ネットのため、自主編成のために臨時非ネットまたは遅れネットとなることがある。
お笑い評論家のラリー遠田は、この番組が大うけした理由に、シンプルでわかりやすい企画だが圧倒的なオリジナリティがあるところとテレビ東京独自の「視点」のユニークさを挙げた。

批判
実際に参加した人からは「参加者への指示が行き渡っていない」「淡水魚の専門家がおらず、一般参加者が識別を行っていた」「捕獲した魚を一時的に保管しておく容器が不足しており、酸欠などで死ぬ魚が続出した」などと批判が上がり、週刊文春もその事を批判している。
1976年、スタインはメンバーへのプレゼンとして、17分間の宣伝用フィルムを製作しメンバーに見せたところ高評価を受け、正式に制作へのゴーサインが下り、1977年5月より映画の制作が開始された。スタインはタウンゼントから「このプロジェクトを進めるにあたり直面するだろうあらゆる狂気に耐えられるなら、俺がお前をバックアップしてやろう」と言われたと明かしており、タウンゼントのことを「彼は僕のよき理解者であり黒幕であり魔法使いだった」と表現している。
しかし、ここまでに撮影した素材には使い物にならないものが多く、現在のザ・フーのライヴ映像を強く欲したスタインは、タウンゼントに「映画のためのライヴをやってほしい」と頼み込むが、タウンゼントは自身の難聴の悪化と、ムーンが長年の不摂生のために体調を崩していたことを理由に難色を示す。
この時もムーンの体調が優れず、「無法の世界」は1テイク目は演奏が上手くいかなかったが、スタインがタウンゼントに「もう1度やってくれないか」と懇願し、再度演奏したところこれが最高に盛り上がったため、このテイクが映画に使用された。
制作前、タウンゼントはスタインに「本当の俺たちを知ったらお前は俺たちを嫌いになるかもな」に言ったというが、スタインは「彼らを嫌うことはなかった。今でも彼らのファンだ。感じたのは仕事をやり遂げた充実感だった」と語っている。
交通

鉄道路線 
 日本国有鉄道
 山陰本線
 吉富駅

道路 
 国道9号

現在は旧村域に京都縦貫自動車道の八木東インターチェンジ・南丹パーキングエリア・八木西インターチェンジが所在するが、当時は未開通。
経済 
 農業
『大日本篤農家名鑑』によれば富本村の篤農家は、「廣瀬利民、川勝蔵太郎、西田慶太郎、島津禅明、小早川彦六、岡島英一、人見勇太、人見岩之助、今福駒吉、宅間藤馬、麻田鶴吉」などがいた。
概要 
會津八一が生涯をかけて蒐集した東洋美術のコレクションをはじめ、戦前より行われた考古学の発掘資料、寄贈された近現代の美術作品、土佐林コレクションのアイヌ民族資料、大学校友から寄贈された近代美術作品などを収蔵・展示し、大学内外の教育や研究のために活動している。
沿革 
早稲田大学文学科在学中より美術研究に触れていた會津八一は、大学卒業後に新潟県の有恒学舎(現・新潟県立有恒高等学校)の英語教員となってからも、教員生活の傍らで美術史研究の素養を積み、1910年(明治43年)9月に坪内逍遥に招かれて早稲田中学校の英語教員に転職・上京したのを機に、より一層美術史学研究を進め、1926年(大正15年)には早稲田大学文学部講師となって東洋美術史の講義を担当することとなった。會津は実物を重視する方針を掲げ、学生を引率して奈良への実習旅行を行った一方で、上京後は教育・研究のために古美術品の購入・蒐集も始めたが、これが後の會津コレクションの土台となった。また、文学部講師に就任した同年、會津は『早稲田大学新聞』紙上に「実物尊重の学風」を発表して大学内に博物館を設置することの重要性を訴えたが、それから72年経過した1998年に奥島孝康総長(当時)ら大学関係者の働きかけにより會津八一記念博物館が設置・開館するに至った。
建物概要 
鉄筋コンクリート造一部鉄骨造・2階建て地下1階

同居の他機関 
 早稲田大学高田早苗記念研究図書館 - 1994年(平成6年)4月1日、中央図書館移転後に空いた書庫部分を利用する形で、研究図書館として開館した。
放送時間 
2023年4月現在

過去のネット局

特別編成に伴う休止 
2018年11月1日 - 本来であれば第70回を放送予定であったが、『文化放送スポーツスペシャル プロ野球日本シリーズ第5戦 ソフトバンク対広島 実況中継』(『KBC日本シリーズ実況中継』のネット受け)が延長したため、文化放送のみ番組開始以来初の休止となり、ラジオ福島のみへの裏送りとなった(この週は静岡放送も元々休止だった)が、救済措置としてネット局での放送後にAG-ON Premiumでの無料配信が行われることになった。
2022年10月27日 - 本来であれば第277回を放送予定であったが、『文化放送スポーツスペシャル プロ野球日本シリーズ第5戦 オリックス対ヤクルト 実況中継』(『MBSベースボールパーク』のネット受け)が延長したため休止。
矢野は前身番組にて全国高等学校クイズ選手権(高校生クイズ)の時期に収録を休むことが恒例であったが、本番組では複数回をまとめて収録することによって矢野の不在を極力回避していた。しかし2020年は高校生クイズ自体が秋に延期されたこともあり、11月19日・26日放送分で番組開始以来初めて矢野が本番組の収録を休み、代わって田村の運営スタッフの女性(愛称「あやや」)がスタジオに入った。
従って中世の寝殿造は、平安時代の寝殿造が近世の書院造へと接近していく過程にあたり、寝殿造の末期であると同時に近世書院造の前史でもある。

変化の始まり・小寝殿

高陽院の小寝殿 
大規模寝殿造の変化の始まりは高陽院の小寝殿で、『栄花物語』には、長久4年12月1日の記事
に東対が無いこと、天喜元年8月20日の記事
に小寝殿があることが記されている。
青蓮院はほとんどが法親王、希に摂家の子弟や室町将軍・足利義満の子が門主を務め、天台座主となる門跡だが、中門廊に公卿座、二棟廊と後期寝殿造の上層の要件は残しつつも、「母屋・庇の構造」は小御所では完全に消え、寝殿では片鱗は止めているもののあまり明確ではない。
現に「海人藻芥」には大臣の屋敷、公卿の屋敷について例えば四足門を建てられるかどうかなど屋敷の格式のきまりがしるされているが、法親王家の門跡は大臣邸と同じ格で、院家は公卿の邸の格式と同じとある。
下から見える垂木などは化粧垂木であって木舞、野地板が張られるが、その上に檜皮などが葺かれるのではなく、更に野垂木があってそれが外から見える屋根を支え、その上に張られる木舞、野地板の上に檜皮や瓦が葺かれる。

画像230 のように下から見える母屋の梁や、庇の繋梁、垂木、木舞や野地板は、綺麗に割れる直材からバランス良く綺麗に削り出し、表面の仕上げもしなければならないが、当時の工具では大変な労力である。
天井板を剥がしたら、あるいは屋根の野地板を剥がしたら、法隆寺大講堂の虹梁などとは全く違う、画像Ga10 の元興寺小子房の天井吹き抜け部分のような、ほとんど丸太の、曲がった梁や 桔木や野梁が姿を現す。
この建築技法は石田潤一郎によると密教の伝来に始まる寺院での宗教儀式の変化から、「母屋・庇の構造」では対応出来ない仏像の内陣に対する僧の儀式空間、礼堂、あるいは外陣の拡大の為の工夫だという。
上層住宅建築、つまり寝殿造では、「母屋・庇の構造」の中で培われた上流貴族階級の有職故実が寝殿の南側の儀式空間、ハレ面を拘束してはいたが、儀式に関係の無い寝殿の北側では、旧来工法の範囲内ながら平安時代から徐々に変化が始まっていた。
各階層の地滑り 
摂関時代、藤原道長、藤原頼通の頃には超大規模模邸宅をいくつも新築していた摂関家も、院政期の藤原師実の頃には比較的小規模な寝殿造に住んでいたし、更に平家時代に関白・藤原基房が実際に住んでいたのは1/4町程度の小規模な寝殿造である。
過渡期としての主殿造 

寝殿造の後、書院造が確立するまでの時期を「主殿造」とするが、それは「寝殿造」とか「書院造」に対比出来るような建築様式と云う意味ではなく、まだ書院造とは云えないという程度の過渡期の意味である。
藤田盟児は、上層住宅においては寝殿以外の小御所、常御所、そして会所が主殿成立の母体であり、更に云うなら中層住宅の性質が上層住宅に普及してゆくという現象が14世紀頃にあるという。
主殿の成立は上層住宅に起こった現象ではなく「中層住宅が小規模であったことから生じた機能の集約化がひとつの原因」であり「身分の違いに基づく建築の規模や生活形態の違い」にあったのではないか。
「建築技術の進歩」により、「母屋・庇の構造」から開放され、生活形態に合わせた間取りが可能になり、実際に生活する場、常御所とか小御所、会所はそうして作られ、上級の屋敷では寝殿だけが南半分に公家儀式用の「母屋・庇の構造」が形だけ残されていた。
しかし公家儀式に奉仕することはあっても、自らがその主役となることの無い中下級貴族階層の邸宅、下層邸宅では、早くから中門廊や、大臣邸では公卿座と呼んだ客座を主殿に取り込んでいる。
ここではこの主屋を寝殿と呼んでおり、側柱と入側柱により屋根を支える構造は維持されているが、間仕切り、部屋割りを見ると「母屋・庇の構造」とは云いにくい略式寝殿である。
応仁の乱で儀式用の建物、つまり寝殿が焼失し、再建する余裕も意味も無くなるが、しかし藤田盟児はその寝殿・寝殿造の消滅より前に、書院造の前身である主殿造はほぼ完成していたのではないかという。
寝殿造と書院造の違い 

「書院造」という言葉は「寝殿造」と同じく、江戸時代末期、天保13年儒学者沢田名垂の『家屋雑考』によるものである。
書院造の完成を先の図では聚楽第と置くが、それは 画像a71 のように具体的な平面図が残っていることと、座敷飾を一ヶ所に集めたこと、そして何よりも後世への影響の大きさである。
間取りが細かになり、建物の連り、組み立てが複雑になったこと
 部屋の床仕上が畳敷き詰めとなったこと
 建具が蔀戸から次第に遣戸に遷って行ったこと
 床、棚、書院が座敷飾りの場として新しく加えられたこと

藤田盟児は平面の構成の変化を更に詳しく分析し、二列の対座でなく、追い回し敷きという新たな着座形式と、続き間という空間構成が書院造の前提として成立し、その続き間の上に座敷飾りを備えた主室と、下に中門と公卿座からなる出入り口を配した段階で、最初の書院造建築が完成したとしても良いのではないかと云う。

間取り 
1点目の「細かい間取り」は既に鎌倉時代末から始まっており、これまでに見てきた範囲では『公衡公記』「御産愚記第四」延慶4年2月23日条にある常盤井殿の平面図などにもその傾向が見られるし、鎌倉将軍御所の小御所など「母屋・庇の構造」ではない。

畳敷き詰め 

平安時代の畳みの敷き方は単独か二行対座が基本であったが、鎌倉時代の絵巻の中に畳みが追い回しに敷きが現われる。
川本重雄は、柱間の縮小という現象は、単に柱聞の問題だけではなく、内法長押の高さや天井の高さなど建築の規格全体の変更に関わる問題であり、儀式用の建築規格から居住用の建築規格に変わっていく営みがそこには現れているとしてこう云う。

 この建築規格の変化に代表される、儀式用建築を居住用建築へ変えていく工夫の積み重ねが、実は寝殿造から書院造への変化の核心だったのではないかと著者は考えている。

川本重雄は鳥居障子について、儀式のために作られた寝殿に、日常的な生活空間にふさわしいヒューマンスケールの建具を収めるための工夫と述べていたが、やっと建物自体ヒューマンスケールになったということになる。
関野克が寝殿造について「日常生活とは全く関係ない方面から何等かの方法で、住建築が与へられる」と起こる「住建築の一部に生活圏が営まれる場合」であり「全く機械的な造形物の中に流体の如き生活が流れてゐた」と述べたがそれが少し解消されたということにもなる。
本来の機能は書を読むための机を、明かりを取り入れ易いように明障子とともに外に突きだしたものだが、足利義政の東山殿の頃には、そこに置く書物までが飾りとなる。
『君台観左右帳記』に「書院飾次第」という項があるが、そこに書かれているのは書院造の座敷飾りではなく、画像a92 のように「付書院」にどのような唐物をどのように飾るかである。
それについては太田博太郎の「上段の発生」という論文があり、そこでは寝殿造の時代には畳みの縁で身分を現していたが、畳敷詰めでそれが出来なく、あるいは目立たなくなったことから床の高さを高くする必要が生じたのではないかとする。