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雪子を養育した報酬として「天恵会」から莫大な額の現金を与えられており、当初は「金が欲しくて育てたのではない」と返却するつもりだったが、八木沼のアドバイスを容れて「若葉園」を買い取ったり、友人・杏子の借金を返済するためなどに使った。
交通事故にあった時点で玲人の子を身篭っており、誘拐された後に尚織によって保護され、彼が住居としていた甲府山中にある雛神製薬所有の山荘に意識不明のまま匿われ、出産のための延命処置を受けていた。尚織の驚異的な医療技術により何とか持ち堪えていたが、昭和31年11月6日に心停止に陥り、緊急に行われた帝王切開手術により女児を出産するが、自身は死亡した。
相手を傷付けることでしか感情を示すことが出来ず、好意を抱いたり憧れたりした相手を殺害し「取り込み(対象の殺害後、自身の人格が対象の人格を模倣したものに変異する)」、その事を忘れてしまうという精神障害を患っている。
雛神家の慣わしを知ってから兄の妻になれる天子に憧れを抱いており、「砂月」亡き後の時期天子候補に選ばれ喜々として修行に励んでいたが、生まれつき子供が出来ない体であることが判明し天子となる望みは潰えてしまう。
長く病床にあったが昭和33年1月中頃に危篤状態となり、駆けつけた玲人と智之(理人)を前に短時間意識を取り戻して集落に纏わるいくつかの事実について語った後、「煉獄で罪を償う」と言い遺し息を引き取った。
昔から真面目な性格で、少女の頃に花恋たちから婦人雑誌の際どい記事を見せられた際には酷く動揺し、「健全なものを読むべき」と説教を始めるほどだった。
雛神家の血筋ではないため理人(智之)の妻になる資格がなかったにもかかわらず、秋弦が汚い字で書いた理人(智之)の配偶者候補リストにあった「ユウ」という名前を「ユカ」と読み間違えた花恋によって理人(智之)の配偶者候補と誤認され、「ヒンナサマの祟り」を装い殺害されてしまった。
理花が殺人という天子の役目に耐えられなかったことから、代わりに殺人を実行する影武者を作ろうという母・理緒子の案を容れ、次代の天子となる理花の娘を守るためだけに伯父に当たる秀臣を篭絡して娘を産み、理花から一字取って理子(砂月/冬見)と名付けた。
異常な性癖の持ち主であり、理花の死後その墓を暴いて遺体から四肢を切断して保存、また皐月の遺体を発見した際にも彼女の四肢を切断して保存し、これらを玩びながら自慰にふけっていた。戦後集落に戻り「砂月」殺害事件の調査を始めた理人(智之)に隠していた四肢を発見され詰問された際、自身のその異常な性癖を語り、恋人(砂月)のみならず母親の遺体まで玩ばれた事に激怒した理人(智之)によって絞殺された。
コミュニケーション能力に乏しく普段は片言しか喋らないが、「キャロル・ミュー・ダグラス」と名付けた兎のぬいぐるみを持っており、このぬいぐるみに人格を転化することで流暢に喋り始めるという、解離性同一性障害をもつ。
「白百合の園」では雪緒・雪子の兄妹や小羽と仲が良かったが、ある日雪子が雪緒を殺して「取り込む(殺害後に人格が変化する)」様子を覗き見してしまい、恐怖のあまり自ら左目を潰し、「キャロル」という別人格を作り出してこれらの記憶を分離した。
また、かつて「砂月」が現れた年の祭の夜に自分を買った空木と偶然「天恵会」で再会し、忘れかけていた憎悪が再燃、過去の売春を尚織に秘密にする代わりに肉体関係を迫ってきた空木を病死に見せかけて殺害した。
誠実な宗教家であった頃の祠草美智男を理想としている真面目な男であり、「千里教」解散後に行く当てのなくなった信者たちが生活に困らぬようにと私財を投じて「天恵会」を設立した。精神的支柱を設けるべく「宣託の御子」として雪子を迎えるが、高潔な信念に憧れる雪子に羨望され「取り込みたい人間」の対象となり、若い世代に事後を託す言葉を遺して殺害された。
かつて「砂月」が現れた年に人形集落を訪れており、祭の夜に菜々子を買って楽しんだが、「天恵会」で偶然に再会した菜々子に過去をバラすと脅して関係を迫ったため、憎悪が再燃した彼女によって殺害された。
その中に含まれていた「おかあさんがいつも嫌いな物ばかり入れてくる」というセリフについて、歩はどのようにも表現できると判断し、自分の解釈でセリフを録音して送ったところ、オーディションに受かり、その後InnocentGreyからこの時点でほぼ合格が決まっていたと知らされたと振り返っている。
この際の新橋駅の位置の選定経緯は明確にされていないが、大名屋敷の跡地を入手できて駅や車庫、鉄道工場を建設するために必要なまとまった土地を確保できたこと、市街地を避けて横浜への路線を伸ばせる位置であったこと、当時から繁華街であった銀座にも比較的近かったことなどが理由であろうと推測されている。
中山道経由で建設する際の東京における経路としては、お雇い外国人のリチャード・ボイルの調査報告による、新橋から皇居の東側を北上する現行の東京駅経由ルートに近いものや、開拓使の役人松本荘一郎とお雇い外国人ジョゼフ・クロフォードの調査報告による小名木川駅を起点として北上し、既設の官設鉄道(国鉄)線との連絡は品川駅から分岐する線によるものなどがあった。政府は国土開発の観点から、既に開けている東海道よりも内陸の発展を促進する目的で中山道がよいとし、軍部も敵の軍艦による攻撃を受けやすい海岸沿いを避けられる内陸路線を支持したことから、一旦は中山道経由に決定された。
これを受けて発足した最初の私鉄が日本鉄道で、最初の建設区間として中山道鉄道の一部を構成する東京 - 高崎間の路線を建設することになった。日本鉄道建設に際しては、官設鉄道との連絡から品川を起点とすることも有力視されていたが、距離がやや長くなり東京西部の丘陵地帯を通過する工事に時間がかかると見込まれたこともあり、とりあえず上野駅を起点とする方針となって、1883年(明治16年)7月28日に上野 - 熊谷間が開通した。しかしその後、中山道経由の鉄道の建設の困難さが明らかになったこともあり、1886年(明治19年)に政府の方針が転換し、東海道経由で東西連絡鉄道を建設する方針に変わった。
さらに松田の後任の芳川顕正は松田の構想を継承しつつも、日本全体のことを考えた道路や鉄道網を構想し、東京府に設置された東京市区改正取調委員局から内務省に対して1884年(明治17年)11月14日に提出された市区改正意見書では、「鉄道ハ新橋上野両停車場ノ線路ヲ接続セシメ、鍛冶橋内及万世橋ノ北ニ停車場ヲ設置スヘキモノトス」とされた。
明治政府が安定して皇居の目前で警備を行う必要性も薄れてきたことから、兵営を郊外に移転させてこれらの土地の再開発が検討されることになり、丸の内の広大な敷地が三菱財閥に払い下げられて欧米様式のオフィス街の建設が開始された。馬場先門通りの部分だけは明治末までに煉瓦造りのオフィスビルができあがって「一丁倫敦」(その部分だけロンドンのようであるという意味)と呼ばれたが、それ以外の部分は依然として未開発で、荒涼たる野原は「三菱ヶ原」と呼ばれていた。
しかし鉄道建設の経験豊富な仙石としても、市街地における長い区間の高架線という日本で前例のないプロジェクトにあたっては容易ではなく、外国人技術者の支援を仰ぐことになった。この当時ヨーロッパの大都市でも、各方面から乗り入れてきた鉄道が頭端式のターミナルを形成しており、各方面への鉄道相互間の連絡方法に苦心し、また折り返しで錯綜する列車により線路容量が限られるという問題を同様に抱えていたが、唯一ドイツ帝国の首都ベルリンのみは、市街地を貫通する高架線と環状線の組み合わせによりこの問題を解決していた。
日本鉄道は市街高架線の調査をルムシュッテルに依頼し、ルムシュッテルは自身が携わったベルリン市街線をモデルに、初めて東京市街高架線の具体的な設計案を描き出した。この設計案では、煉瓦積みのアーチ高架橋を連ねて上野から浜松町付近までの高架線を建設することになっており、また東京市街を一周する環状鉄道、後の山手線の提案も含まれていた。一方の官設鉄道では、他の案件で忙しい仙石貢の代わりにその部下の広川広四郎がルムシュッテルの助言を受けながら検討を進め、実際に建設される高架線につながる原設計案ができあがってきた。
この頃、鉄道敷設法の制定や日清戦争の勃発などで遅れも生じていたが、官設鉄道の側でも1895年(明治28年)12月9日の第7回鉄道会議において中央停車場関連の予算約350万円を諮詢し、第9回帝国議会に予算案が上程されて1896年(明治29年)2月4日の衆議院本会議において議論され、可決成立した。
日本鉄道の申請した免許については、この時期に東京市街へ乗り入れようとしていた他の諸鉄道の案件とともに、鉄道会議や市区改正委員会において審議されたが、結局鉄道国有法によって日本鉄道が国有化されるまでに実現へ向けて動き出すことはなかった。民間の鉄道会社にとってこの高架鉄道への投資負担は耐えられるものではなく、日本鉄道の経営陣が替わるうちに建設への熱意を失ってしまったとの見方がされている。
これは浜松町付近の旧町名新銭座町(しんせんざちょう、現港区東新橋付近)と東京駅付近の旧町名永楽町(えいらくちょう、現千代田区丸の内一丁目付近)を結ぶことから名づけられたもので、また当時は建築と土木の区別がはっきりしていなかったため建築事務所と名付けられた。
ルムシュッテル在任時に計画された市街高架線のルートは実際に建設されたものにほぼ沿っており、新橋からやや西へカーブを描いて当時まだ残されていた外堀に沿って東京駅へ向かうものであった。これに対してバルツァーは距離を短縮するために汐留の旧新橋駅から直進して東京駅へ向かうルートを提案したが、これは繁華街として発展していた銀座を分断するものであり、現実的にも土地買収費用的にも受け入れられるものではなく、原案通りが採用されることになった。
しかし当時の日本では鋼製構造物はすべて輸入に頼らなければならず資本が国外に流出するのに対して、煉瓦は国内製造業者に発注できるという点や、完成後の保守経費が安いことなどを考慮し、煉瓦製の高架橋を基本とし架道橋の部分のみ桁下の高さを確保するために鋼製構造とされた。
ルムシュッテル在任時にすでに東京を一周する環状鉄道の提案は出ていたが、バルツァーはこれに加えて総武鉄道と甲武鉄道を連結して秋葉原で南北の縦貫線と十字に交差させ、その他に双方とも中央停車場へ乗り入れる短絡線を造るという全体構想を描いた。
日本建築に関心のあったバルツァーが提案した駅舎は、部分的に切石を用いた煉瓦造のもので、和風の入母屋破風や唐破風を取り入れた屋根を載せるという構造であった。日本の伝統的な城郭や寺社の建築様式を駅という新しい目的に利用することでバルツァーは、自国の文化を一顧だにせず洋風の建築様式の建物が無秩序に建てられていく東京の現状に一石を投じようとした。

バルツァー案の駅舎は5棟に分かれて建てられており、南側に乗車口、北側に降車口、中央に皇室用入口と近距離列車の降車口、この他に郵便局が置かれる構造となっていた。
皇室専用口を中央に設けたのは、お召し列車の中央付近に連結される御料車へできるだけ近い位置に皇室専用通路を設けられるようにし、プラットホームに出てからの皇族の移動距離を短縮することで、一般旅客の立ち入り制限の範囲を狭める目的があった。しかし中央に皇室専用口を配置したことで乗車口と降車口が200 m余りも離れた位置に設けられることになり、使い勝手の悪いものとなってしまった。ヨーロッパの駅でも貴賓室が設けられる例は多くあったが、駅を広場の延長と考え一般大衆の利用するパブリックスペースとする思想が根強かったことから、貴賓室は駅の端部に設けて一般客との動線の交錯を避ける設計が一般的であった。
ヨーロッパのターミナル駅ではプラットホーム全体を覆うドーム式大屋根を備えているところが多いが、中央停車場ではプラットホームごとに屋根を設ける方式が提案されていた。これは建設費を抑える目的の他に、日本では煤煙の多い石炭が使用されていたため屋根を設けると中が不快となることや、将来の拡張可能性などを考慮したものであった。
電車用のプラットホームは列車用のものに比べて短いため、列車用プラットホームと降車口を結ぶ通路のところまで電車用プラットホームは届かない構造であった。このため、駅構内では南側の乗車口から入り乗車用通路からホームに上がり、到着時には北側の降車用通路に降り降車口に出る、南から北への一方通行が想定されていたが、電車と列車の間での乗換客だけは例外的に、南側の乗車用通路を利用する想定となっていた。
このようにバルツァーは中央停車場の具体的な設計を行ったが、しかしバルツァー案に含まれていた和風の駅舎案は、後に実際に東京駅舎の設計を担当することになる辰野金吾からは「赤毛の島田髷」と酷評された。日本建築に石や煉瓦を用いること自体が容易ではなく、日本を訪れた西洋婦人が物珍しさから、洋服を着ながら日本風に髪を結って日本の履物を履くようなものだとし、日本文化の消化が不十分であるとされた。一方皇室用入口を駅の中央に配置することは当時としても利用者に不便を強いるとして疑問視する声が上がっていたが、バルツァーの提案に対して鉄道作業局の上層部から特に反論はなく、また辰野金吾がこれを名案として自分の設計に取り入れたことから最終的に採用されたものと推測されている。これに加えてプラットホームと通路の配置や駅構内の配線計画など、平面計画はアレンジを加えつつも基本的にバルツァー提案のものが受け継がれて実際に用いられることになった。
また貨物扱い設備については、その後の鉄道国有化により秋葉原駅、飯田町駅、隅田川駅などの私鉄が保有していた貨物駅を国鉄が利用できるようになったこともあり東京駅での設置は見送られ、東京駅は純旅客駅として開業することになった。バルツァーは、将来的に貨物扱い設備を郊外に移転させればそのスペースを別の用途に転用できると示唆していたが、実際にはそこに車両基地を増設して開業することになり、後に東海道新幹線を実現するために重要な役割を果たすことになった。

辰野金吾による駅舎設計 

バルツァーの提案した日本風の駅舎案は、ヨーロッパ崇拝の時代にあった当時の日本にあっては受け入れられるものではなかった。
中央に皇室専用口を、両側に乗車口と降車口を配する基本的な構造はバルツァー案と同一で、これらの出入口については3階建て、それらをつなぐ部分は1階建てか2階建ての構造であった。これは、通過式の配線の駅構造に対応するために全長が300 m近いものとならざるを得ないのに、建築予算がわずか42万円と提示されていたため、出入口の間は低い建物でつなぐものとせざるを得なかったためであった。
これに関して、「後藤の大風呂敷」と呼ばれる初代鉄道院総裁の後藤新平の意向とする説もあるが、しかし後藤が鉄道院総裁に就任した1908年(明治41年)12月の時点では設計はほぼ完了して基礎工事が開始されていたので、後藤の意向以前に駅舎規模の拡大は決まっていたとする見解もある。

こうして第3案では、両翼に乗車口・降車口を、中央に皇室口を配する基本はそのままに、これらをつなぐ中間の部分を総3階建て構造とし、これにより水平線が通って建物のまとまり感が生み出された。
煉瓦のみで建物の強度を確保していた時代には、壁は肉厚のものとなって内部の面積が狭くなり、窓や扉などの開口部の面積も制約を受けていたが、東京駅では鉄骨が強度を受け持つことによって壁を薄くでき、煉瓦の建物としては大きな室内面積を確保できている。また鉄筋コンクリートの適用が始まる時代の建物であり、それまで煉瓦造の建物では内部の床に木材を使うことが多かったが、東京駅では防火構造の鉄筋コンクリートスラブを床材に使っており、こうした材料の組み合わせによって大きなドームを備えた建物を可能としている。
さらに建築的に言えば、アムステルダム中央駅は垂直線を強調したゴシック建築を基本としながらルネサンス風を加味した設計であるのに対して、東京駅は帯石により水平線を強調したルネサンス建築という違いがあり、明らかに異なっている。当時のように鉄筋コンクリートの技術が発達していなかった時代には大規模な建物は煉瓦積みか石積みで造るほかなく、またどちらの駅も通過式の配線を前提にその線路の脇に駅舎を配置することから、構成は類似せざるを得ないとの解釈がある。またオランダのゴシック・リヴァイヴァル建築は、辰野と関わりのある歴史主義建築に通底していることもあり、両者が似た印象を持つことはある意味必然であると指摘されている。

建設工事 

中央停車場以北の建設については日本鉄道側の予算事情などによって先送りされることになり、まず官設鉄道の中央停車場以南の高架線が建設されることになった。
この時点で駅舎の設計そのものはすべて完了していなかったが、上部構造の概要が固まっていたことや、1912年(明治45年)に東京で万国博覧会「日本大博覧会」を開く計画があったことなどから、当局が工事速成を要望して設計完了前に着工されたものとされている。
基礎工事としては地表から3.6 mまで掘削したところに3.6 - 7.2 mの長さの松杭を60 cm間隔で合計11,050本打ち込み、その上に厚さ1.2 mの基礎コンクリートを打ち、さらに平鋼と丸鋼を格子状に並べたうえで再びコンクリートを打って完成させた。
基礎工事の着手から6年9か月かかったが、設計が完了する前に基礎工事を始めてしかもそれが順調に進んだことから、基礎工事完了後設計が完了して建物の鉄骨組み立てが始められるまで1年1か月あまり工事が中断しており、実質的な工事期間は5年7か月あまりであった。

完成時の東京駅本屋は地上3階、地下1階建、建築面積約7800平方メートル、延べ床面積約2万3900平方メートルで、高さは地盤からドーム上面まで約34.8 m(避雷針を除く)、中央部の軒高は約16.7 m、長さは約335 mであるが南部の斜めに折れ曲がっているウィングを除くと約270 mであった。使用した材料は煉瓦926万6500個、セメント2万8843樽、花崗岩8万3395切、鉄材3500トン、木材1万8200尺、松丸太1万1050本に上った。
工費は「東京停車場建築工事報告」で集計の時点で282万2005円で、その当時工事中であったステーションホテルの費用約16万円を含めると約298万円に達した。正面から向かって右側(南側)の八角大広間は乗車口で、出札口、一等待合室、一二等婦人待合室、二等待合室、三等待合室、手荷物一時預所及鉄道案内所、小手荷物受取所、食堂、駅長室及事務室などが設置され、また駅舎背面の付属建物の中に一二等用便所洗面所、三等用便所洗面所、公衆電信電報郵便取扱所、物品販売店などが置かれていた。一方正面から向かって左側(北側)の八角大広間は降車口で、待合室、婦人待合室、小手荷物交付所、手荷物一時預所及鉄道案内所、公衆電信電話所、小手荷物倉庫、駅舎背後の付属建物に便所が置かれていた。
皇居の真正面に駅が建設され行幸道路により直結され、また駅舎の中央に皇室口が設けられたことなど、完成した東京駅は「国家の中心駅」「天皇の駅」としての位置づけが強く打ち出されたものとなった。それは、利便性を無視して乗車口と降車口が200 m以上も離れたところに配置され、さらに当時の東京市街の繁華街であった日本橋に近い八重洲側には出入口が設けられなかったことにも表れていた。これは当時としても批判を招き、当時新進の建築家であった遠藤新は、皇室口が中央にあるために建物内の有機的な連絡を欠き、各部分が自己主張をしてまとまりがないと痛烈な批評を加えている。実用性を無視した設計は、東京駅の利用客の急増が予想をはるかに上回るものだったとはいえ、完成して十数年で駅の機能が行き詰まることにつながり、以降絶えず改築工事が続けられるということになった。
また折から日本は第一次世界大戦に参戦したところであったが、青島の戦いを指揮した神尾光臣中将が凱旋して皇居に参内することになり、開業式に合わせて東京駅に到着することになった。そこで鉄道院は前日夕方に大阪を出る列車に乗って上京した神尾中将に品川駅で降りてもらい、当時最新の電車に乗り換えて東京駅に送り込むことを策した。
こうして開業式の日程を無事に終えたが、その後東京駅開業と同時に横浜との間で運転を開始することになっていた京浜線(現・京浜東北線)の新鋭電車に来賓を乗せて横浜の高島町駅(現在の横浜駅と桜木町駅の間付近に存在した仮駅)まで往復する試乗会を行ったところ、不具合で大混乱をきたすことになってしまった。新しい試みの多い新形電車であったにもかかわらず試運転が不十分で、突き固めの十分でない新しい線路に重い車両を走らせたため線路が沈下し、パンタグラフと架線が合わなくなったり、架線にパンタグラフが引っかかったりして、来賓を乗せた電車はあちこちで立ち往生してしまった。
しかし国鉄がホテルを運営する必要はないという反対の動きもあり、駅舎内のホテル設置はその是非と規模を巡って二転三転することになった。結局東京駅開業直前にホテル設置が正式決定したためホテルの工事は遅れ、駅開業時点では食堂関連設備のみが完成していた。鉄道院は当初ホテルを直営にしたい意向を持っていたが、鉄道院総裁が替わるうちにホテル反対論もでてきたために、築地精養軒に委託されることになった。これは「宿泊は帝国、料理は精養軒」と当時の業界で言われており、ホテルだけで経営していくのは難しいだろうとの予測から、食堂の営業利益で補填を行わせることを考えたものだとされる。東京駅の開業式典においては完成していた食堂関連設備を利用して来客への祝宴料理の提供を行い、また12月20日の開業から1階の食堂は営業を開始した。
東京駅より南側の高架橋は煉瓦アーチ橋で建設されたのに対して、この区間は当時最新の鉄筋コンクリートアーチ橋とされたが、外観を揃えるため表面にのみ煉瓦を貼り付けて煉瓦アーチ風に仕上げられている。
こうした混雑対応の一環として、環状運転を開始する少し前の1925年(大正14年)9月15日に第1・2プラットホームを延長して降車通路へ降りられる階段が造られ、代わって電車口は閉鎖となった。また中央線が第1プラットホームで折り返し運転をすることになった関係で、丸の内駅舎側の南側に鉄筋コンクリートアーチ橋を50 mほど既設線に腹付で増設して中央線の引き上げ線を建設した。東京駅より北側に用意されていた4線分の高架橋もこの時点で電車用に使用されて埋まったため、東海道本線列車用の引き上げ線を敷設するアーチ橋約196 mを建設している。中央線と山手線を直通する「の」の字運転は、東京駅構内の配線変更などに伴って山手線環状運転を開始する前の4月25日限りで中止となった。
これによりルムシュッテルが考えたように、東海道本線の列車を尾久の車両基地に、東北本線の列車を品川の車両基地に収容させ、この間の品川、新橋、東京、上野の4駅に双方の列車を運行することで利便性を向上させようとする計画を実現可能な線路ができあがったが、しかしこの相互乗り入れに関しては反対があった。東北本線はほとんどが単線であり、冬期に積雪による遅れも多かったため、複線化・自動信号化が進んで運行の弾力性が東北本線と比べ物にならない東海道本線と直通させて、東北側の遅延が東海道側に波及することを恐れたためであった。
さらに8月25日に東海道本線でも国府津までの試運転が行われ、1927年(昭和2年)5月11日から湘南方面の列車すべてが電気機関車運転に、さらに7月1日に東京 - 国府津間の急行列車も電気機関車運転に切り替えられ、これにより東京駅には、入換機関車を除いて蒸気機関車の発着が無くなった。
東京ステーションホテルはこれまで精養軒が営業委託を受けてきたが、1920年(大正9年)の台風で上野精養軒が倒壊し、さらに関東大震災で築地の精養軒も焼失するなど災害が相次ぎ、その経営が悪化してきた。
神田付近での高架線用地の買収を巡って地主と裁判になり、鉄道省側が8955円50銭の支払い命令を受けていたが、その支払いの延期手続きがなされていたのに気付かずに執行官が執行命令書を持って東京駅を訪れて収入金の差し押さえを始めたものであった。途中で支払い延期手続きがなされていたことが判明して収入金は結局返却され、裁判所側は非常識で強引な執行を以降は取り締まると遺憾の意を表明して落着した。

線路とプラットホームの増設計画 
東京駅に発着する列車は、開業当初東海道本線が上下52本、横須賀線が上下28本であったが、1935年(昭和10年)にはそれぞれ上下104本、上下98本へと増加した。
さらに山手線・京浜線電車も当初は2 - 3両程度の電車が15分おきに発着していたものが、この頃には5 - 8両連結の電車が1分40秒間隔で運転されるようになり、それでもラッシュ時には混雑率が200パーセントに達するという状況であった。
この線路増設はいずれ必要になると以前から見込まれていたため、必要な土地は関東大震災復興事業の際に鉄道当局から帝都復興院に委託して買収を進めてあり、この時点ですでに買収が完了していた。1918年(大正7年)2月15日に既に田町 - 品川間では京浜線と山手線の線路が分離され、東海道本線と合わせて都合6線になっていたので、この工事が完成すれば東京から品川までが6線になることになる。
八重洲側の車両基地移転では、移転の適地として当時品川にあった貨車操車場が選ばれたが、そのために品川貨車操車場を玉突きで郊外に移転させる必要があった。そこで1929年(昭和4年)8月21日に通称品鶴線と呼ばれる貨物別線とともに開設されていた新鶴見操車場をさらに拡張して品川貨車操車場の役割を引き受けることになり、1935年(昭和10年)6月に拡張工事が開始された。
こうした玉突き移転作業には時間を要し、その間急務であった東京駅のホーム増設に着手できないのは問題であったことから、第5プラットホームに支障する部分のみを先行して留置線の縮小を行い、その分は尾久の車両基地を拡張して車両を留置することになった。
東京駅開業以来、西側の2線を電車線として山手線と京浜線が共用し、東側の2線を列車線として東海道本線と横須賀線が共用していた。田町 - 品川間では既に山手線と京浜線が分離されており立体交差が造られていたので、第1の案はこれをそのまま利用して増設線を山手線と京浜線の分離運転に充てるというものであった。
特に、東海道本線の客車操車場が品川に移転されると、東京 - 品川間の回送列車が増えることになるので、東京駅のホームをせっかく増設してもそれを生かして東海道本線の増発を図ることは困難であった。第2案は、列車線のうち横須賀線と電車線のうち京浜線の一部を増設線に移すというもので、横須賀線が移される分だけ東海道本線の増発を図ることができ、また需要増の著しかった京浜線についても増発を図ることができるものであった。京浜線については増設線に移す分について急行運転(現在で言うところの快速運転)とする構想で、増設線はこのことから「京浜急行線」と呼ばれたが、これは私鉄の京浜急行電鉄とは関係が無い。この案は山手線・京浜線・東海道本線・横須賀線のすべてのダイヤが絡み合ってダイヤ乱れが相互波及するという点や、田町の前後に複雑な立体交差を建設しなければならないという問題があったが、最終的にこの案が採用されることになった。
また従来架道橋部分の桁下高さは3.5 mで造られていたが、新しい道路構造令で4.5 mが要求されることになったため、新設プラットホームの線路に関しては従来より1.2 mレール面を高くすることになった。従来のプラットホームは盛土構造であったが、新設部分についてはその下を旅客コンコースとして利用するために鉄筋コンクリート高架橋とすることになった。
通路については、第2ホームまでしかなかった中央通路を八重洲側まで貫通させるとともに、乗車通路の北側にもう1本通路を新設してこれを列車客の乗車通路に、従来通路を電車客の乗車通路に分離する構想とされ、この他に自由通路を新設する計画が作られた。
これは東海道本線に標準軌(当時の言葉では広軌)複線を増設するという、後の新幹線につながる計画で、東京におけるターミナル駅はいくつか案があったが東京駅に乗り入れる案もあった。東京駅に乗り入れる案では、建設に取り掛かっていた在来線用第7プラットホームよりさらに八重洲側に幅15 m、長さ400 mのプラットホームを到着用2面、出発用2面の合計4面増設する計画となっていた。
戦災とその復興 

第二次世界大戦は次第に激化していったものの、1941年(昭和16年)頃までは軍需景気もあって旅行が盛んで、不要不急の旅行を止めるよう呼びかけが行われ、多客期には急行列車の乗車制限も行われていた。
1944年(昭和19年)4月1日には決戦非常措置要綱が決定され、長距離の移動には旅行証明書が求められ、短距離の移動への利用も制限し、特急・一等車・寝台車・食堂車が全廃されるなど大幅な制限が実施されるようになった。
6月20日8時30分頃には1機のみで侵入したB-29が八重洲口から500 mほど離れた場所に250 kg爆弾を投下し、多くの窓ガラスが割れるなどの被害を出した。

1945年(昭和20年)8月15日に終戦を迎えた時点で鉄道は戦時中の酷使や空襲被災で極端に疲弊した状態にあったが、残された数少ない交通機関として進駐軍輸送や復員輸送に取り組まなければならなかった。
被災度が激しく構造体の鉄骨や煉瓦の強度に不安の持たれるところであったが、東京大学教授の武藤清の総合診断を受け、最終的に当時の運輸省建築課長伊藤滋の裁断により、赤煉瓦部分をできるだけ残しつつ被害の大きな3階を取り壊して2階建てにし、乗車口・降車口のドーム丸屋根はピラミッド型に、屋根の複雑な塔を廃して直線的にし、入手困難な鉄骨のかわりに木の角材を用いて工事を行うことになった。屋根の復旧では陸軍から運輸省建築課に移ってきた高山馨が木造トラスの設計を行い、木材を組み合わせジベルと釘で接合した工法を採用している。
工事用の壁により付近の通行人が発見できず、第5プラットホーム上の駅員が発見したときには既に手の施しようがないほど火が広がっており、消防車などが駆けつけて消火活動を行って1時間後の11時30分頃に鎮火したものの、駅舎のほぼ全部と東京車掌区、宿舎3棟を全焼してしまった。
また終戦後まで八重洲側には外堀が残されていたが、戦災の残骸整理を行うために付近の住民が無秩序に外堀に瓦礫を捨て始めたことから、東京都で急遽瓦礫捨て場を指定してその範囲での外堀の埋立を行うことになった。大戦前には外堀の埋立ができれば理想的な駅舎および駅前広場を建設できるが到底許可が得られない、と関係者を嘆息させていたのであったが、こうして外堀の埋立ができることになり、1947年(昭和22年)11月20日に埋め立て工事が完成した。さらにこの埋め立て工事に際して、得られる用地を将来八重洲駅舎や線路の増設に利用できるように鉄道側から東京都に対して申し入れがなされ、結果的にこの時に確保した用地は後に新幹線に役立てられることになった。
戦災復興後も赤煉瓦は焼けた状態のままとなっていたが、赤煉瓦を磨き上げて綺麗にする工事がサンフランシスコ講和会議を目前に始められた。しかしこの際に、工事中の物価上昇により予算不足となってしまい、追加予算が認められなかったことから、表側のみ磨き上げて線路に面した側はモルタルで塗り潰すことになってしまった。当時の建築家からも、表さえよければ裏はどうでもよいという日本人のさもしい考え方を日本の代表駅に表現してしまったと、手厳しい批判を浴びることになってしまった。これについて、戦災復旧工事に携わった関係者は、単に戦災復旧は一時的なものだと考えていたから、後で本復旧するまで仮の復旧でよいとしてこうなったものであって、予算不足だったからではないと主張している。ただし予算不足が理由と記述している『東京駅々史』では、この作業は戦災復旧のときではなく、その後別に外装工事をするときの話であると説明しており話が食い違っているところがある。
八重洲駅舎新設と山手線・京浜東北線分離運転に向けての工事 

1949年(昭和24年)6月1日、国鉄は運輸省の一部門から独立し、公共企業体の日本国有鉄道が発足した。戦災復興作業が一段落すると、国鉄は電化区間の延伸や特急の運転再開・増発などに取り組み始め、またそれまで主流であった機関車が客車を牽引する方式(動力集中方式)から電車方式(動力分散方式)に転換を始めるなど、高度経済成長へ向けて高速大量輸送を支える新しい技術とサービスの導入が進んでいった。
また機関車牽引方式の列車では機関車の付け替え作業に手間がかかることも一因となり、1950年(昭和25年)3月1日から東京 - 沼津間および東京 - 伊東間に80系電車を使用した湘南電車の運転が開始された。当初は度重なる故障から「湘南電車」ならぬ「遭難電車」の汚名を受けることになってしまったが、以降の電車方式での発展に大きな足跡を記すことになった。
この時点では山手線と京浜東北線の分離は決定されていなかったため当初は第6プラットホームの増設と一緒に工事を行う計画であったが、通勤輸送事情が逼迫してきて山手線と京浜東北線をホームだけでもとりあえず分離を行う必要に迫られたことから、工事の手戻りを避けるために第7プラットホームも同時に着工する方針となった。
当時朝鮮戦争により深刻な鋼材不足が発生しており、ホームを支える桁に高価な鋼製桁は採用困難で、また単純な鉄筋コンクリートを採用すると安価になるものの戦前構築の第5高架橋への負担が増加してしまうという問題があった。
その後取扱量はさらに増加を続けていたが、輸送改善のために旅客輸送と荷物輸送を分離することが検討されるようになり、東海道新幹線開業に合わせて汐留駅に設置された設備に一部を移行し、さらに汐留駅の設備の改良と共に移転を続けて東京駅での扱いは縮小していった。
第4プラットホームは第5プラットホームより1.27 m低い位置にあったが、今後東海道線・横須賀線用として使用していく上では第5プラットホームと同じ高さにあることが望ましかった。そこで第6・第7プラットホームが供用開始して、山手線と京浜東北線の分離工事が完了する前の時期に第4プラットホームを一時使用停止してかさ上げする工事が行われることになった。
このため1953年(昭和28年)7月1日の第7プラットホーム使用開始時に10・11・12番線を使用停止してかさ上げ作業を開始し、さらに9月1日の10・11・12番線使用再開、第6プラットホーム使用開始時に7・8・9番線を使用停止して配線変更と第4プラットホームかさ上げ作業を行い、11月1日に9番線使用再開と5・6番線使用停止し第3プラットホームかさ上げ作業を行うなどと順に作業を進めて行った。
この間、ますます混雑が激しさを増してきたことから、上野駅におけるプラットホーム増設工事完成を機に1954年(昭和29年)4月15日から常磐線の電車が列車線を経由して有楽町まで乗り入れを開始した。東京から有楽町までは、既に完成していた後に京浜東北線南行に用いられる線路を利用した単線運転で、朝夕のピーク時間帯に10分間隔で運転された。
こうして順次工事が進められてきて、また東京 - 田町間の橋桁や橋台などの改修・架設工事、プラットホームの整備、東京 - 田端間の2線増設などの工事も進み、1956年(昭和31年)11月19日に供用開始され、ここに山手線と京浜東北線の分離工事が完成した。
この間、日本交通公社に営業委託することになっていた東京鉄道ホテルを東京ステーションホテルに名称を戻して運営を再開する方向になったが、GHQの指令で交通公社による国鉄乗車券発行への手数料が削減されることになり経営問題に発展したことから、日本ホテルを設立して営業再開することになった。
新しく建設された部分は幅8 mとされたが従来部分はそのままで、また丸の内側からだと第1プラットホームの前で階段で上がり、第2プラットホームの八重洲側で下り、第4プラットホームのところでまた上って第6プラットホームのところでまた下るという4か所の階段を抱えた構造となってしまった。これに加えて東京駅付近では約750 mにわたって東西方向に通り抜けできる通路が無いという問題があったため、北側の旧手小荷物通路を転用して第1自由通路として利用することになり、1953年(昭和28年)7月1日に開通した。

一方八重洲口は1949年(昭和24年)の焼失以降、仮駅舎を設置して営業してきたが、第6・7プラットホームの整備や手小荷物扱所の建設などで駅の整備が進んできたこともあり、本格的な駅舎建設に乗り出すことになった。当初は外堀通りに面するところまで駅舎を前に出し、さらにその東側の土地を買収して広大な駅前広場を建設する構想もあったが、地元の反対運動により頓挫し、約38.0 m後退させて駅舎を建設することになった。
建設に当たっては第7プラットホームとの間にさらに2面のプラットホームを増設可能なように配慮して位置が決定された結果、駅舎の前面の線がかつての外堀の線に一致することになった。正面幅132.0 m、奥行きは南側で25.0 m、北側で45.0 mとされ、本来は地下2階、地上12階として計画されたが、建築基準法改正前であったためとりあえず第一期工事は6階までとなり、1954年(昭和29年)10月14日に竣工した。
またこれに先立ち、第6・7プラットホームの高架下を利用して1953年(昭和28年)7月1日に東京駅名店街が開設され、1955年(昭和30年)7月20日には八重洲駅舎と第7プラットホームの間を結ぶ連絡上屋が完成してここに待合室なども設置された。
地下鉄と東海道新幹線の開通 
山手線と京浜東北線の分離運転が開始されたのと同じ1956年(昭和31年)11月19日、東海道本線の全線電化が完成し、特急「つばめ」「はと」はEF58形電気機関車が全線を通して牽引するようになった。また九州との間を夜行で結ぶ「あさかぜ」も運転を開始したが、当初は各種の寝台車や座席車の寄せ集めであり、1958年(昭和33年)から20系客車による固定編成となっていわゆる「ブルートレイン」となった。
一方、東北・常磐・高崎線方面からの普通列車の東京乗り入れでは順次電車化・電気機関車牽引化がすすめられていったことから、1961年(昭和36年)5月31日の常磐線第435・424列車牽引のC62形蒸気機関車を最後に、東京駅における蒸気機関車定期運行が終了した。
一方で、東京駅では第2 - 第7のプラットホームがいずれも幅12 mであるのに対し第1プラットホームのみ幅9 mで、朝ラッシュ時2分間隔で到着する列車からの降車客が溢れて開扉制限を行わなければならない状況があり、2分間隔の維持に支障をきたしていた。そこで、2番線と3番線の間に留置線が1線あったことを利用して、2番線を撤去し従来の留置線を新たな2番線とし、その分4 mホームを広げて幅13 mにする工事を行うことにした。
これに加えて、1953年(昭和28年)7月1日に開通した第1自由通路だけでは処理しきれないくらい通り抜け利用者が増えてきたことから第2自由通路に着手することになり、もともと郵便地下道として利用されていた通路を転用する工事が1958年(昭和33年)1月14日に始まった。この通路はもともと八重洲側から第2プラットホームまでしか通じていなかったので、丸の内側まで貫通させる工事を実施し、総工費2400万円をかけて1959年(昭和34年)3月10日に開通した。
東京駅における混雑がさらに激化することを懸念する意見もあったが、周辺交通への乗り継ぎの便を考慮し、また八重洲駅舎建設時に第7プラットホームとの間にさらに2面のプラットホーム建設余地を残してあり乗り入れる余地があったこともあり、東京駅をターミナルとすることが決定された。
東京駅へ乗り入れる東海道本線の線路はこの当時横須賀線の電車が共用していたが、輸送力の逼迫を背景に戦災復興時に入手しておいた線増用地を利用し横須賀線用の線路増設を行う工事が検討され、実際に基礎工事も開始されていた。
この新幹線ホームは、当初16番線を含む2面4線として計画されていたが、16番線は在来線の機回り線として既に使用されており、開業当初の新幹線の列車本数では2面3線で十分であったことから、開業後の需要を見ながら必要に応じて増設するということになり、16番線はそのまま在来線用に存置されていた。
狭い八重洲駅前広場の旅客を捌くために地下街と地下駐車場を設ける構想となり、1963年(昭和38年)6月に着工した八重洲地下街は1965年(昭和40年)6月に1期工事が竣工し、さらに1969年(昭和44年)2月に2期工事竣工となった。
総武横須賀地下駅の建設と新幹線設備の拡張工事 
横須賀線はこの当時、東京から大船まで東海道本線に乗り入れて運転を行っており、両線の列車が競合して列車の増発は困難な状況にあった。通勤圏の郊外への拡がりによって横須賀線の混雑は深刻化し、1930年(昭和5年)の横須賀線電車運転開始時には5両編成の列車が20分間隔であったのが、この頃には13両編成で7 - 8分間隔にまで輸送力を増強していたが、混雑率は300パーセントにも達する状態であった。混雑緩和のために横須賀線を東海道本線から分離する目的で、実際に一度は東京 - 品川間での線増工事に着手されたが、新幹線に線増用地を転用されることになってしまった。
営業を続けたままの丸の内駅舎および地下鉄の下で建設を行う難工事であったが、この工事により丸の内北口と丸の内南口は地下でつながり、広大な地下広場が形成された。横須賀線が使用することになる貨物線から貨物列車を移す先になる新たな貨物線建設工事が、沿線住民の反対運動で大きく遅延したことから、総武本線の方が一足先に開通することになった。
その後1976年(昭和51年)10月1日から品川までの地下線が開通して総武本線の電車が延長運転を開始し、1980年(昭和55年)10月1日に当初の予定通り横須賀線の分離(SM分離)が完成して横須賀線と総武本線の直通運転が開始された。
この頃は東京駅に東北・高崎・常磐線方面の優等列車や一部普通列車が乗り入れてきていたが、これを上野で打ち切りとするために上野駅の信号扱所の改良や上野 - 秋葉原間に留置線の設置などを行った。また東海道本線でも東京駅へ乗り入れできなくなる一部の列車を収容するために品川駅の第4・5プラットホームの有効長の延伸と東京側での配線変更を実施した。これに加えて南側に荷物電車の留置線があったために到着のみしか処理できず、折り返すには一旦神田側に引き上げる必要があって効率が悪かった第4プラットホーム7番線について、留置線を整理して7番線から直接出発できる配線に変更し、これにより引き上げ・回送の回数が大幅に減少して効率的となった。
その後、第7プラットホームと15番線を約2.0 mかさ上げして新幹線対応に転用する工事を行い、目標としていた新幹線博多開業には遅れたものの、1975年(昭和50年)7月18日に第7プラットホームと15番線が新幹線用に使用開始され、東京駅の東海道新幹線ホームは3面5線となった。
当初の計画では、第8・9プラットホームが東海道新幹線用で、第6・7プラットホームを東北・上越新幹線用に充てる予定となっており、相互直通運転も想定されていたが、実質的に第7プラットホームが東海道新幹線用に使われることになってしまい、東北・上越新幹線の乗り入れが困難となってしまった。
分割方法に関しては様々な意見もあったが、結局東海道新幹線は東海旅客鉄道(JR東海)が一括して営業することになり、東京駅は在来線部分を引き継ぐ東日本旅客鉄道(JR東日本)との間で分割されることになった。新幹線の財産に関しては、各社の収益を調整するために設置された新幹線鉄道保有機構に帰属することになったが、どの部分をどの会社に帰属させるかが問題となった。
ただし第7プラットホーム(14・15番線)については、建設時には東北新幹線用として計画されたという経緯があったためにJR東日本に帰属するのが本来であるという考えがある一方、当時東北新幹線はまだ東京まで開業しておらず現実には東海道新幹線用に使用されていたことから、様々な議論が行われた末に、土地はJR東日本が所有するが設備は新幹線鉄道保有機構に帰属し、土地を無償で機構が使用できる地上権を設定することになった。
設計に際しては、首都高速や既存の鉄道高架橋、地下鉄丸ノ内線、そして横須賀線の地下トンネルなどの位置が考慮され、将来的に皇居方面へ延長することも可能なように横須賀線トンネルを下に潜る位置が選ばれ、レール面で28.590 mの深さにある。京葉線東京地下駅は従来の東京駅の約350 m南にあり、旧東京都庁(現在の東京国際フォーラム)の前の地下4階に京葉地下1 - 4番線の2面4線の設備が15両編成対応、プラットホームは有効長310 m、最大幅10.5 mで建設された。
この東京駅南通路と結ぶ連絡通路は、もともと成田新幹線計画に際してその東京乗り入れ駅(通称鍛冶橋駅)との連絡用に、第7プラットホームを東海道新幹線用に転用した際に建設した高架橋が連絡通路を兼ねるように考慮して用意されていたもので、京葉線建設時に転用されたものである。
翌1991年(平成3年)3月16日のダイヤ改正により、内房線の特急「さざなみ」および外房線の特急「わかしお」は総武本線経由から京葉線経由に変更され、3月19日からは総武本線経由で「成田エクスプレス」の運転が開始されている。
新通路は旧通路の北側にあった手小荷物用通路のスペースを含む長さ74 m、幅15 mに及ぶもので、このため従来は南口ドームからまっすぐ東に通路が伸びていたのが、新通路供用後はやや北に通路の位置がずれることになった。
ところが東北新幹線に充てるはずであった東京駅第7プラットホームは東海道新幹線用に使用が開始されてしまい、東北新幹線用に東京駅第6プラットホームのみの1面2線ではターミナル容量が不足することになり、上野にサブターミナルを建設することが現実的と考えられるようになった。
神田駅付近では、新たに線路用地を入手することは不可能であったため、東京と上野を結ぶ列車線の用地を新幹線用に転用することになったが、将来的な東海道線と東北・高崎線の直通運転の可能性を残すためにさらに上に在来線の高架を載せられる強度で新幹線の高架橋が建設された。
中央線重層高架化と新幹線ホーム増設工事 

東北新幹線の東京駅乗り入れが完成して一息ついたようにみえた東京駅であったが、北陸新幹線高崎 - 長野間の先行建設が決まって再び大規模な工事に着手することになった。
高崎で上越新幹線と列車を分割併合する方法も運転計画上困難であるとされ、また上越新幹線計画時に検討されていた大宮から分岐して新宿に乗り入れる方法は工事費が約7000億円に上ると見積もられてやはり困難であった。このため、上野駅に1面2線のプラットホームを増設する案、東京駅に1面2線のプラットホームを増設する案、東海道新幹線に乗り入れて品川駅に1面2線のプラットホームを設置する案の3つが検討された。
丸の内駅舎については既に保存の考えになっていたため取り壊すことができず、第5プラットホームを新幹線に明け渡すために必要な在来線の移転余地がなく、結局従来の第1プラットホームより丸の内駅舎側にそれまでよりも約9 m高い位置に新しく第01プラットホームを増設(中央線重層高架化)し、ここに中央線電車の発着を移して、以下順次在来線を順送りに丸の内側へ移転することで新幹線への転用プラットホームを生み出すことになった。第01プラットホームは、既設の第1プラットホーム直上に設置することも検討されたが、コンコースとの旅客流動が第1プラットホーム上で重複して競合することになるため、丸の内側にずらして設置することが選択された。
当初は在来線側から順次工事を進めていく予定であったが、行政機関との中央線重層高架化工事に関する協議が遅れて、1998年(平成10年)の長野オリンピックまでに工事を間に合わせることが困難となってしまった。そこで新幹線工事中東海道本線を2面3線で運行することにし、東海道本線用の第4プラットホームの幅を縮小して空いたスペースに仮プラットホームを設置することで第5プラットホームを使用停止して新幹線の施工スペースを生み出し、在来線と新幹線の工事を同時並行で進めることによって、長野オリンピックに間に合わせることになった。
本来道路上空に線路を建設することは認められていないが、鉄道事業法の例外規定を利用して道路管理者との協議を行い、できるだけJR用地内に収めることを条件として道路上空占用許可が得られることになった。そこで一旦道路上空に高架を建設してそこに中央線を切り替え、空いた旧中央線線路敷に本設の橋脚を建設して、その後高架桁をJR用地内に可能な限り振り戻すことにした。これにより日本橋川の橋梁の少し北側で既設線路から分岐し、首都高速都心環状線の高架をくぐったところから34パーミル勾配で登って、東京湾中等潮位に対して+17.3 mの高さのホームに入る設計とした。
さらに道路上空を占有していた高架橋を本設位置に振り戻す工事を1996年(平成8年)11月17日に行い、この日も中野・新宿・御茶ノ水で電車を折り返して東京 - 御茶ノ水間を深夜23時過ぎまで運休とし、橋桁を所定の位置に移動させた。

一方その他の在来線については、新幹線増設プラットホームを工事するスペースを生み出すために東海道線の2面3線化の工事から開始された。
山手線外回り・京浜東北線南行を第2プラットホームへ切り替えて第3プラットホームが使用停止されたのち、プラットホームの撤去、高架橋への改築、約1.2 mのレール面のかさ上げ、新設プラットホームと上屋の設置、有効長を約80 m延長といった工事を半年で施工し、1996年(平成8年)8月23日の線路切り替えにより第3プラットホームの使用が再開された。
1990年代には引き続き東京駅丸の内駅舎の復原や活性化に関する様々な構想が打ち出されるとともに、保存を考慮した具体的な調査が行われるようになった。

1999年(平成11年)10月、当時の石原慎太郎東京都知事と松田昌士JR東日本社長の会談により、創建当初の形態に復原することで基本認識が一致した。2001年(平成13年)には東京都が「東京駅周辺の再生整備に関する研究委員会」を主宰し、東京駅周辺地区での都市基盤整備に関する課題解決と活力創造を推進するための検討を行い、12月に提言を行った。これを受けて具体的な都市計画決定が行われ、2002年(平成14年)2月15日の石原慎太郎東京都知事と大塚陸毅JR東日本社長の会談により、具体的な復原の作業が動き出すことになった。なお、2003年(平成15年)4月18日に「東京駅丸ノ内本屋」として文化審議会において重要文化財に指定するよう答申が出され、5月30日に重要文化財指定が告示された。
高度な業務集積地区において、歴史的建造物の保存・復原や文化的環境の維持・向上を図るために、高い容積率を利用することが望ましくない建物の未利用の容積率を、その周辺の一定地域内において移転することを認める「特例容積率適用区域」(2004年の法改正により特例容積率適用地区に改称)の制度が2000年(平成12年)の建築基準法・都市計画法の改正により認められるようになった。
これにより丸の内駅舎が本来持っている容積率が、JR東日本が関わって八重洲側で開発を進めることになったグラントウキョウの2つのビルだけでなく、三菱地所が開発する東京ビルディング(東京ビル)や新丸の内ビルディング(新丸ビル)などへも移転されることになり、その対価が東京駅の復原事業に充てられることになった。

またこの時期には、東京駅の丸の内側の多くのビルを管理する三菱地所の側でも、丸の内ビルディング(丸ビル)や新丸ビルの老朽化が進んで阪神・淡路大震災以降の耐震基準では相当な補強が必要と判定され、貸しビルとして成り立たないと認識するようになった。
こうした丸の内の再開発の進捗もあり、東京駅の乗降客数は第二次世界大戦後長らく八重洲側の方が丸の内側より多かったのが、2002年9月に逆転して丸の内側の方が多くなるという影響もあった。

東京駅北東側の日本橋口については、旧CTCビルを取り壊した後にJR東海が主体となって地上14階、地下3階の丸の内中央ビルを建設し、2003年2月に開業した。
八重洲側でも、駅前広場が増大する交通需要に対応しきれていないといった問題があったことから、駅前広場の再整備と東京駅の新たな顔としての再開発事業を行うことになった。こちらでは、JR東日本の他に周辺地権者である三井不動産、鹿島八重洲開発、国際観光会館、新日本石油とともに共同開発することになり、それぞれの所有する敷地を一体化し、駅前広場をはさんで南北に2棟の超高層ビルを建て、中央部に新しい駅舎とデッキを建設することになった。
中央部はテフロン膜で構成した大屋根で駅全体を覆い、雨風を防ぎつつ駅全体に柔らかい光を落とす、高さ30 m、長さ240 mの空間を創出する構造で、大屋根下の広場空間が駅前広場に直結することになる。
もともと鉄道会館ビルは八重洲通の正面に建っており、海からの風に対して遮る壁のようになっていたが、ツインタワーに建て替えられてその間が吹き抜けのようになることで、海からの風が丸の内方面に流れ込むことになる。早稲田大学建築学科の尾島敏雄教授のシミュレーションによれば、これにより丸の内側の風速は約1.3倍に、気温は1 - 2度程度下がると計算され、ヒートアイランド対策に貢献するとされている。
丸の内駅舎については、2001年(平成13年)の「東京駅周辺の再生整備に関する委員会」で目標として示された、外観の復元を行うこと、南北ドーム見上げ部分の復元を行うこと、現存している部分を可能な限り保存し活用することなどの基本方針に従って、復原の検討が行われた。この工事に際して、JR東日本では「現存する建造物について、後世の修理で改造された部分を原型に戻す」という意味で「復元」ではなく「復原」という言葉を採用している。
そこで目標とする耐震性能として、震度5程度では煉瓦壁にひび割れが発生せず、想定する最大の震度7クラスではひび割れは発生するが、大きな補修を加えなくても使用を継続できることと設定した。この耐震性能を満たすために必要な補強量を計算したところ、在来工法では壁の5割ほどに補強を施す必要があったが、免震工法を取り入れると耐震補強はほとんど不要であることが判明した。免震工法を採用する上で課題となったのは、地震時に建物が動くことになるため、特に近接する中央線の高架橋との離隔を確保すること、非免震部と免震部の境界における安全性を確保することであった。様々な検討を行ったが、結局中央線の高架橋との離隔については、北ドームの部分で一部煉瓦壁を撤去して奥に新しい壁を構築することで確保することになった。
このため駅舎の内部や周囲でまず仮受けする支柱を打ち込み、その後駅舎下に徐々に駅舎を支える縦梁を構築して、仮受け支柱上に設置したジャッキで次第に荷重を受け替えていった。その際に、駅舎は全長335 mに渡って一体の構造物でエキスパンション・ジョイントなどはないため、変形角が1500分の1を超えると煉瓦壁にひび割れが発生することが分かっていたことから、変形角を測定しながら荷重の受け替えを進めた。仮受けが完了した後、従来の基礎であった松杭をすべて除去して地下躯体を構築し、その後免震アイソレータ352基の上に駅舎の荷重を再度受け替える作業を行い、仮受け支柱を撤去して作業完了となった。また一般的な免震建物では30 - 50 cm程度の変位量であるのに対して、中央線高架橋への接触を防ぐ目的でオイルダンパーを158台設置し、これにより変位量を10 cm程度に抑えている。
駅舎の保存・復原に関しては、当初の駅舎に使用されていた炭殻コンクリートについて圧縮試験の結果から、安全性の問題によりやむを得ず撤去することになった。また戦災を受けた鉄骨については、火災の影響が小さく再活用が可能と判断されたため、一部変形が激しいもののみ補強材を入れるのみで基本的に再利用が行われた。
当初は2013年度開業の予定であったが、東日本大震災の影響などにより遅れ、2014年度を目指して工事が進められ、2015年(平成27年)3月14日に上野東京ラインとして開業した。さらに東京駅の主要3本の通路のうち唯一拡張工事が行われておらず混雑していた北通路は、従来の幅員6.7 m、天井高2.2 mから幅員10.0 m、天井高2.6 mへ拡張する工事が行われることになっており、2020年度の全体完成を目指している。

2020年2月18日、JR東日本は、同年6月17日に商業施設「グランスタ東京」として拡大開業し、北地下自由通路に直結する「グランスタ地下北口」改札が供用を開始する予定であることを発表した。
従来駅前広場を斜めに横切っていた都道を移転して再整備し、行幸通りとの連携性を重視して中央付近に約6,500平方メートルの歩行者空間を整備し、その南北に交通広場をそれぞれ整備して、2017年(平成29年)12月7日に全面供用開始された。
何とそこには12人の女性がいたのだった!

登場人物

島の人々 
島の女性達は2ヵ月前、プライベートアイランド・神南西島に船で向かう途中で海難事故に遭い、漂流してきた者たちで、当初は全員で共同生活をしていたが、あることから2つのグループに分かれて生活することとなった。しかし、実は催眠術によって事故に遭ったと思い込まされていただけで、島での生活はある組織によって行われている、心に病を抱えた女性たちの強制治療プログラムであった。
高校生最後の夏休みに神南島で偶然、亜美と出会い、彼女を地元で有名な「願いが叶う場所」に連れて行こうと誘ったが、ボートでそこに向かっている途中に大波に呑まれ、彼女と離れ離れになり、島に流れ着く。
ある時、愛梨に誘惑されていたところ、凶暴化したまひるに逆レイプされ、さらに愛梨から麻衣が以前、島の女性たちと共に過ごしていた男性である藤岡を「殺した」ということを聞かされたため、島の女性たちに恐怖感を覚え、島を脱出し亜美を再び探し出そうと決意するがその矢先、海に落下した沙緒里を発見し、彼女を助け出そうと筏で繰り出すが失敗し自身も海に沈んでしまう。
実家は町工場を経営しており、両親は後継者のために男子が生まれることを望んでいたが叶わなかったため落胆し、そんな両親への気遣いから男っぽく振る舞うようになった。しかし、妹が誕生したことで両親が男子を完全に諦めたため、「女らしさ」という点で妹と比較されるようになり、その反動から(努力や気遣いを認めて欲しいという気持ちもあり)尚も男っぽく振る舞い続けたが、そのうちにストレスを溜めて二重人格となり、家庭内暴力を振るうようになったことから両親によってプログラムに送り込まれた。
真輝と関わっていくうちに次第に自分と同様に真輝と親しくしている女性に対して嫉妬心を募らせていくようになり、沙緒里を事故に見せかけて殺害しようと考えた他、彼が愛梨に誘惑されていた時にはついに怒りのあまり凶暴化し、彼女に暴行を加えた他、真輝を逆レイプし、彼が島の女性たちに対する恐怖感を抱くきっかけを作った。
出演作品

テレビ 
ものまね王座決定戦
THEわれめDEポン 
見た目が勝負!?
寝ドキッ
脳みその具
トゥナイト2
OLクラブ
出動!ミニスカポリス
ダウンタウンDX その他多数出演

CM 
富士通OASYS
明星一平ちゃん
東京ウォーカー
ケイコとマナブ
Hanako その他多数出演

日本のタレント
ミニスカポリス
鹿児島県出身の人物
1976年生
存命人物
概要 
カワサキ・KLXの水冷エンジンを空冷化した249 cc DOHC4バルブ空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載したオフロードタイプの軽自動二輪車で、同時期のヤマハ・セローやホンダ・SL230等と同様に低めのシート高と低速で粘り強いエンジンを採用したトレッキングバイクでもあった。トランスミッションはKLXと同じく6速であるが、スーパーローとも呼ばれる低いギア比の1速の設定と、KLXよりもハイギアード・ワイドレシオに設定された4-6速という構成が特徴である。
海外市場では日本仕様の初期にしか見られなかったダウンフェンダーモデル(KL250G)が主力で、アメリカ市場でリバイバル販売された2009年モデルや、最後まで販売が継続されたカナダ市場の2010年モデルも同様であった。

なお2021年までは、オーストラリアとニュージーランドにおいては、本車をベース車として大型キャリア、ブッシュガード、マッドフラップ等を装備した農耕車仕様(アギバイク)の Stockman(ストックマン KL250J) として販売されていた。
2015年11月26日には、主人公をフルボイス化したPlayStation Vita版『月に寄りそう乙女の作法 〜ひだまりの日々〜』がdramatic createから発売されて、PlayStation 4版では2017年10月26日に発売で初ブランドとなった

2022年6月17日には、アペンドディスクを同梱し、フルHDに対応したsteam版が発売された。
本作品では、Navel設立メンバーの1人である鈴平ひろが、2009年の『SHUFFLE! Essence+』以来にNavel作品へ参加し、西又葵とのタッグを組んで原画を担当している。企画は真紀士による持ち込みであり、真紀士による大本のシナリオに、Navel所属のシナリオライターである王雀孫、東ノ助、森林彬がNavelらしさを付け加えていった。
また、『乙女理論とその周辺 -Ecole de Paris-』Limited Editionには特典として、『月に寄りそう乙女の作法』ではキャラクターボイスの無かった小倉朝日のフルボイス化と、各ヒロインとのアフターストーリーを追加するアペンドディスクが同梱されている。
男性主人公が女装をして服飾専門の女子校に通うという設定に関しては、少女の秘密の花園的日常を観察するのは同性愛的な感覚を味わえる、女装して女の園に紛れ込む設定は珍しくないが百合要素を含む所に新規性があると述べられた。
ルナが住む「桜屋敷」には、スイスからの留学生ユルシュール=フルール=ジャンメール、旧華族の家柄である花之宮瑞穂、遊星が少年時代に出会っていた庶民派社長令嬢柳ヶ瀬湊が、それぞれのメイドとともに住むこととなり、フィリア女学院へ通うこととなった。
性格は暗く、時々小さな声で恨み言を湊に聞こえない程度でつぶやき、相手(多くは朝日)を脅えさせる(この時のセリフは早口かつ文字が小さく表示されるため何を言っているか分からないが、バックログで確認する事が出来る)。
花之宮瑞穂AFTER STORY「花咲く乙女の恋いろは」
 男嫌いの瑞穂に恋人ができたことを両親は喜び、正月には実家へ連れてくるよう言ってきたため、遊星は瑞穂とともに京都の花之宮家を訪問する。両親からの評判は良かったが、花之宮家の本家から来た従姉は、遊星が花之宮家に相応しいかどうか査定するため、弓道で的に当てることを認める条件とした。
1880年にはドレスデンやベルリンの美術館に所蔵されていたルネサンス絵画についてモレッリ式の再鑑定を行い、多数の作者名が変更されるべきことが分かったと主張している。

現在ではこの手法の正確さには批判もあるが、モレッリは、それまで直観と経験が重視されていた「目利き :en: connoisseur」の伝統に科学的実証主義を持ち込み、彼につづくバーナード・ベレンソンやマックス・フリートレンダーといった美術史家にも継承されていったため、近代的な美術史学の成立期に重要な役割を果たした。

美術研究者としての活動初期には、本名のアナグラムであるイワン・レルモリエフ Ivan Lermolieff というペンネームを使っているが、この時期に発表された論文に、精神分析を発見する以前のフロイトが注目していたとされている。
演技歴 
ノア・ビーンは『ダメージ』の役を得る前、『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』『エド』『Joan of Arcadia』『NUMBERS 天才数学者の事件ファイル』『Crumbs』といったテレビドラマや、『Williamstowne』『ステイ』といった劇場映画であまり目立たない役を演じており、多くのCMにも出演していた。

『ダメージ』で主人公の婚約者デービッド・コナーの役を演じることになったのは、脚本が秀逸だったことと、自分が住んでいるニューヨーク州で撮影が行われたことによる”幸運”だと、本人は言っている。
2007年の第4弾アルバム『Pure BS 』のボーナス・トラックにはマイケル・ブーブレのヒット曲『Home 』のカバー曲が含まれ、2008年にこのアルバムからの3枚目のシングルとして発売された。2008年11月の第5弾アルバム『Startin' Fires 』に続き、2010年にコンパクト盤『Hillbilly Bone 』、『All About Tonight 』、2011年にアルバム『Red River Blue 』が発売された。
歌のオーディション番組『Nashville Star 』、『Clash of the Choirs 』、『The Voice 』の審査員としても知られ、『The Voice 』は放送開始当初から3シーズン続けて出演している。

生い立ち 
オクラホマ州エイダで中古車販売員の父リチャード、美容院オーナーの母ドロシーの息子として生まれる。
2016年6月10日のコンサート終了後、射殺されたクリスティーナ・グリミーについて、NBCのテレビオーディション番組「The Voice」シーズン6にて、指導に名乗りを上げた1人であるシェルトンは「あのスウィート・リトル・ガールを失ったことは、気を失いそうであり、腹立たしく、そして心が砕ける思いです。クリスティーナとその家族は、ずっとわたしの心の中に居続けます」と投稿した。
また、欧州カップ戦ではUEFAチャンピオンズリーグ 2006-07予選のFKエクラナス戦とアーセナルFC戦との4試合、UEFAカップ2006-07・1回戦のAJオセール戦との2試合の全6試合中全試合に出場し、うちエクラナス戦(ホーム5-2勝利)で1得点を挙げた。
育成者の大津によると「選定した切り口が横を向いている様ならだめ。立ち枝の上向き花ではなく、横向きの枝の花がいい。下手な摘果ならしない方がましだ。高接更新樹より、苗木から仕立てた方が成果を上げている。抵触するなら直根が出ないようにすること。また、移植もよい」。
天ヶ須賀学校の歴史
1877年(明治10年) - 天ヶ須賀村に幕末から明治維新後に天ヶ須賀の医師で教育者である野村良意・野村碩胤親子が開校した寺子屋を母体とする天ヶ須賀村の子供のみの天ヶ須賀学校が、天ヶ須賀本町のそろばん教室付近に創立される。
2代目平田佐次郎(平田紡績社長)・伊藤平治郎(富洲原町議会議員)・渡部与助(富田一色出身の有力者で渡部与助魚問屋を代々経営していた)
川越村の高松地区在住の地主である13代目内田巳巳太郎から再三の懇願の結果、保有していた田圃を譲り受けた土地の甚五兵衛町(富田一色甚五兵衛町自治会)が選ばれた。(富田一色地区・天ヶ須賀地区・松原地区)3地区のいずれの土地にかたよらず、ちょうど3地区の中間に位置した甚五兵衛町は当時民家もなくて、富田一色の有力者が松原村(松原地区)から大字富田一色として土地を購入して松原地区から富田一色地区に編入して東洋紡績富田工場の敷地作りと四日市市冨州原町の造成に使用されたトロッコの設備をそのまま利用して、朝明川より土砂を運搬して造成された土地である。
四日市市制111周年記念出版本「四日市の礎111人のドラマとその横顔」
四日市市史(第14巻)史料編現代I(人口統計の項目)
四日市市史(第15巻)史料編現代II(人口統計の項目)
三重県教育研究所の調べ、三重県第7学事年報(明治20年の天ヶ須賀学校の様子の調査結果の項目)

関連項目
天ヶ須賀
一色学校
四日市市立富洲原小学校
野村良意
野村碩胤

外部リンク
 地域紹介<天カ須賀> - 富洲原小学校ホームページ

 
富洲原
四日市市の学校
四日市市の歴史
学校記事
日本の旧制小学校
三重県の旧制教育機関
また、別の文献によると、福原周平の父親が1909年頃(やはり正確な年は不明)にユズを台木としてジョッパを高つぎしたところ、接ぎ木に失敗していることが判明したが、その約3年後に、接ぎ木を試みた付近から発芽して伸長してきたのが、福原オレンジの原木であるという
。

その後、1930年代初頭に見い出された福原オレンジは、1935年に晩生柑橘の有望品種として一般に紹介され

、ここから日本での栽培が始まった。

ただし、本系統は変異しやすく、果樹試験場口之津支場では加津佐町の高見一男園地で系統選抜を行い、大きい果実で種が少ない1号と糖度が高く豊産な4号を選抜した
。
宇宙で最も普遍的に存在する元素である水素を欠いた恒星を形成するような環境の分子雲はないことから、ヘリウム核を持つタイプ (DB, DO) と炭素と酸素の核を持つタイプ (DQ) の2つの白色矮星が融合して生じたものだと考えられている。
水素欠乏星には、かんむり座R星のような冷たい炭素星や、ヘリウム過剰型のOB星、種族Iのウォルフ・ライエ星、りょうけん座AM型星、[WC]型の白色矮星、PG1159型星のような遷移星等が含まれる。
マサチューセッツ工科大学で開発が進められていたオリビン型リン酸鉄リチウムを利用した電気自動車搭載用電池の商品化を進めた。電気自動車用のリチウムイオン電池の開発・普及は、2008年に就任したオバマ大統領が推進するグリーン・ニューディール政策に沿うものであり、アメリカ・エネルギー省から2億4900万ドルの助成金を獲得。
買収先 
破産申請当初、大手自動車部品メーカーであるジョンソンコントロールズ社が1億2,500万ドルで買収することが伝えられていたが、その後、万向集団(アメリカで自動車部品メーカーを買収して成長した中国系企業)が、2億5,600万ドルを提示して買収交渉をひっくり返した。
タイトル曲のシングルは40位以内に入ることができなかったが、次の3枚のシングル『Famous in a Small Town 』、『Gunpowder & Lead 』、『More Like Her 』は全て20位以内にランクインし、中でも『Gunpowder & Lead 』は2008年7月、カントリー・チャートで初めてトップ10入りした。
またシングル『Kerosene 』でグラミー賞の最優秀女性カントリー・ボーカル賞にノミネートされ、2007年、ACMアワードの最優秀新人女性ボーカリスト賞、2008年、『Crazy Ex-Girlfriend 』でACMアワードの年間アルバム賞を受賞。
「彼女は教えてくれたの。「10年の暴力から解放される勇気をあなたがくれたのよ」私は最大の賛辞を与えられたわ」突然思い出したように「でも撃ったら駄目よ」そして「もしそうしたら私のせいにしないでね」と付け加えた。
妻子

妻 
江氏(3子を生んだ。前廃帝の景和末年(465年)、3子の命を盾に後宮に入るよう迫られたが肯んぜず、3子を殺害され、自身も鞭打たれた)

男子 
劉敬猷(後嗣、黄門郎)
劉敬淵(南安県侯、後軍将軍)
劉敬先(廬陵王劉紹の後を嗣いだ)
いずれも前廃帝に処刑された

伝記資料 
『宋書』巻72 列伝第32
『南史』巻14 列伝第4

しやく
431年生
453年没
来歴

生い立ち 
1968年3月26日、イングランド人とアイルランド人を祖先に、テネシー州ノックスヴィルのセント・メアリー医療センターで元小学校教師の父デイヴィッド・チェズニーと美容師の母カレン・チャンドラーのもとに生まれ、ラトレルで育った。
5月に2シーズンぶりのメジャー昇格を果たし、中盤以降はカルロス・トーレス、ジョシュ・レネキーらと共に、75球程度に投球を制限されたロッキーズの先発投手を救援する“ピギーバック(ハイブリッド)”投手として貢献した。
2013年4月26日、タイ王国・コーンケン県の中央公会堂で元WBC世界ライトフライ級王者コンパヤック・ポープラムックとWBA世界フライ級暫定王座決定戦を行い、6回1分48秒TKO負けを喫した。

2014年12月31日、大阪府立体育会館で元2階級制覇王者の井岡一翔とノンタイトル10回戦で対戦し、強烈な右ストレートがヒットし5回2分9秒KO負けを喫した。
長さ200メートルのスライダー、子供が体を動かして遊ぶための「子どもの遊び場」(スカイデッキ、体験学習施設、木製アスレチック)、バーベキュー施設等、子供や家族連れ向けの施設が数多く整備されている。

また、スポーツ施設として夜間照明設備を備えた野球場、郡山市営西部サッカー場、郡山市西部体育館、郡山相撲場、宿泊施設を備えた郡山市青少年会館が併設され、各種スポーツの合宿等に利用が可能。
概要 
冤罪事件を題材とした作品で、1988年11月16日に東京都足立区で発生した綾瀬母子殺人事件と、その後の取調べで警察から自白を強要され被疑者として逮捕された少年たちが少年審判で無実と証明されるまでの経緯をモデルとしている。
作者の塀内は冤罪事件を作品の題材として取り上げた理由について「人間ドラマとして興味深い作品が出来る」「綾瀬での事件を知り、この題材なら若者に関心を持ってもらえる」と考え、事件に関する資料調査や誤認逮捕された少年たちや担当弁護士に取材を行った。作品内で扱われている殺人事件については大幅な脚色が成されているが、警察官による強引な取調べ、少年たちが自白に追い込まれていくまでの心理描写、周囲の協力により無実となるまでの経緯は事実に基づいた形で描かれている。
概要 

早い時期から著者を本多正信とする説には異論があり、これに対して木下順庵は同書を「王道の最中」と評して、儒教と現実政治に通じた人物の著作であるとして徳川家康・秀忠に仕えた正信の著作と考えるのが相応しいとする説を唱え、その門人である室鳩巣と新井白石はそれぞれ『題言』・『本佐録考』を著してこれを肯定した。
「天道を知る事」、「身を瑞する(ただする)事」、「諸侍の善悪を知る事」「国持の心を知る事」「家を継べき子をえらび、後見の人、おとなやくの人をえらぶ事」、「百姓仕置の事」、「異国と日本の事」の7か条から成り立っており、天下を持つ人(=天下人・将軍)が「天道」を重んじながら政治を統治をしていく上で重要なことが説かれている。
冷戦期の北大西洋条約機構による多角的核戦力(The Multilateral Force, MLF)とは、アメリカによる、国際的な北大西洋条約機構(NATO)諸国の乗員により運用され、核弾頭付きのポラリス・ミサイルで武装した潜水艦および水上戦闘艦からなる艦隊を創設する提案。
この提案は、NATO諸国はヨーロッパの核防衛が、核戦力の大部分を掌握するアメリカからの恩恵となっているという、NATO諸国の不満に触発されたものであった。その結果が、究極的には各国の固有の旗の下にある独立した戦力の寄せ集めではなく、NATO指揮下で作戦活動する戦闘艦の艦隊というものであった。
ケネディは、潜水艦ばかりを用いるのは戦力に対するアメリカの統制を最小化するという目的を損ねると主張したが、それというのは、必要な数量の潜水艦を建造 し、乗員を訓練することができる主要な国家といえばアメリカだからであった。水上艦を含めることは、部隊の創設と訓練の双方においてヨーロッパ諸国のいっそうの関与をもたらすものだとケネディは主張し、また、汎ヨーロッパ核武装艦隊は、どの艦も報復攻撃が実行できないうちに全滅させられてしまう可能性がある、という指摘は退けた。
19歳の時、全日本オープンローテーション選手権大会で奥村健との決勝戦をでファイナルを経験、一躍全国にその名を馳せた(ビリヤードウォーカーの選手紹介 より》

主な海外成績 
2005年 コリア・プロツアーチャンピオンシップ準優勝
2006年 ソウルオープン・優勝、ワールドプールマスターズ・招待出場
2006年 ダービーシティクラシック(9ボールの部)5位タイ

主な国内成績 
2005年 東京オープン、TOKYO9ボールなど5勝(JBC)
2010年 西日本グランプリ第6戦・優勝 西日本グランプリ第3戦(西G3)3位タイ
2011年 西日本グランプリ第2戦 準優勝 全日本選手権・3位タイ
2012年 北陸オープン・優勝 第15回エイトボールオープン 3位タイ
2012年 西日本グランプリ第2戦 準優勝
2013年 北海道オープン・優勝
2013年 全日本14-1オープン選手権・準優勝
2013年 西日本グランプリ3戦・準優勝
2013年 兵庫オープン・優勝
2014年 西日本グランプリ2戦・準優勝
2014年 西日本グランプリ3戦・優勝
2014年 西日本グランプリ4戦・準優勝
2015年 全日本14-1オープン選手権・準優勝
2015年 兵庫オープン・準優勝
2015年 フレクシェカップ・準優勝
2016年 西日本グランプリ3戦・優勝
2017年 ハウステンボス九州オープン・優勝

外部リンク 
日本プロポケットビリヤード連盟
サムライ竹中寛インタビュー 
POOL & DARTSサムライ 
ビリヤードWEB CUE'Sプロフィール
ビリヤードウォーカー プロフィール

日本のビリヤード選手
1972年生
存命人物
大阪府出身の人物
最初の遣隋使の年代をめぐって 
2007年に行なった研究発表で、『日本書紀』に記載されていない600年の最初の遣隋使について、その実在を傍証する新たな論点として、『隋書』や『日本書紀』に記述された607年の遣隋使の帰国歓迎式典の描写を指摘し、注目された。
2005年〜2012年 理事長 井上良則
 2012年〜2016年 理事長 新田匡宏

所在地 
宮城県仙台市青葉区二日町12-21-アークオフィスビル4F

概要 
職業意識の明確な生徒は学習意欲も向上することを考え、中高校生のキャリア教育(職業教育)の一環として、高等学校内において「進路別ガイダンス」を主催。
また、創設当初より行っている中高生とその保護者のメンタル支援を中心に、不登校支援、高等学校の転入・転校支援をはじめ、学習遅延者のためのサポート塾も併設している。

活動 
 中高生のキャリア教育
 高校生の職業教育のための「進路ガイダンス」
 中高生とその保護者のメンタル支援(不登校支援)
 メンタル支援者の育成
 学習遅延者のためのサポート塾の運営

活動目的 
中高生の進学・就労に関する支援活動と、不登校に悩む中高生とその保護者に対するメンタルサポート活動を通し、青少年の健全育成に寄与すること。
家族 
系図より
兄弟 木屋右兵衛
妻 南津田村藤木宗右衛門の娘(1567年(永禄10年)-1629年(寛永6年))
長男 市右衛門(能登国鳳至郡門前町鹿磯に住む 3代当主利助の父)
次男 弥兵衛(嶋屋弥兵衛始祖)
三男 久右衛門(永原町分家)
四男 甚五郎(2代当主)
五男 七郎兵衛(釘抜屋又七郎家始祖)

小説 
『近江商人魂 蒲生氏郷と西野仁右衛門』学陽書房 1987 童門冬二 
※副主人公として「西川」ではなく「西野」で登場する。
日本時間生物学会(にほんじかんせいぶつがっかい、英文名:Japanese Society for Chronobiology 略称:JSC)は、日本の学会で、「生物の周期現象に関する科学的研究を推進し、時間生物学の進歩発展を図ること、 およびその成果を広め人類の健康と福祉に寄与すること」を目的に設立された。
377A条の廃止を求める討論にて、首相のリー・シェンロンは投票前の議員を前に「シンガポールは基本的に保守的な社会であり、家族は社会における基本単位となっている。そしてシンガポールにおける家族とは、一人の男性と一人の女性が結婚し、子供を授かり育てあげることを、継続的な家族の形に沿って行われていくことであります」と演説を行った。

刑法377A条

377A条(品位の侵害)では「公共または私的、同意、斡旋を問わず、男性に対してわいせつな行為を行う、もしくは斡旋により手数料を受け取る行為は最長2年間の拘禁刑に処する」と規定している。
2022年8月21日、首相のリー・シェンロンは刑法377A条を「社会に受け入れられつつある同性愛者に安心を与えるため」として近く廃止する方針を明らかにした。

2022年11月29日、シンガポールの国会は、男性の同性愛行為を違法と定めた刑法377A条の廃止法案を与野党の賛成多数で可決した。

刑法354条 (謙虚の侵害)
刑法354条では、「謙虚な人々に対して侮辱またはそれを行うとみなされた人物が犯罪行為を行った場合に、最長2年間の拘禁刑または罰金、むち打ちまたはいずれか2つの刑に処する」と規定している。
刑法294A条 (わいせつ行為)
おとり捜査の警察官が性行為を求めるジェスチャーを行った人物に、公共の場所におけるわいせつ行為を禁じる294A条(最長3ヶ月の拘禁刑または罰金、またはその両方)を適用している。
シンガポール国立大学の社会学者 Laurence Leong Wai Tengの調査によると、1990年から94年にかけて、男性同性愛者が客引き行為の適用で罰金刑を受けたケースが11件あり、$200〜500を科されていた。しかしながらシンガポールの法律研究者向けの情報サービス「Lawnet」には19条による有罪判決を受けた人物が1人も登録されていないことが明らかになっている。
また、海洋美術展においては昭和15年(1940年)の第4回展にて「暁丸」、第5回展にて「鰹漁」が、第6回展にて「漁」が無鑑査で海軍大臣賞を受賞、3年連続で海軍大臣賞を受賞するなどして日本画壇で大いに活動した。
サー・アレグザンダー・キャンベル・マッケンジー(Sir Alexander Campbell Mackenzie KCVO 1847年8月22日 - 1935年4月28日は、スコットランドの作曲家、指揮者、教師。最も知られるのはオラトリオ、ヴァイオリンとピアノのための作品群、またスコットランド民謡や舞台用作品である。

マッケンジーは音楽家一家の生まれで、音楽教育のためにドイツに送られた。彼は90以上の作品を作曲して作曲家として大きな成功を収める傍ら、1888年から1924年までは王立音楽アカデミーの運営に注力した。パリーやスタンフォードと並び、19世紀後半のイギリス音楽のルネッサンスの立役者の一人と見なされている。

生涯

幼少期 

マッケンジーはエディンバラに生まれた。アレグザンダー・マッケンジーとその妻ジェシー・ワトソン・(旧姓)キャンベル(Jessie Watson née Campbell)の間の長男であった。
祖祖父は陸軍のバンドマン、祖父のジョン・マッケンジー(John -)はエディンバラとアバディーンのヴァイオリニスト、父もヴァイオリニスト、エディンバラ王立劇場の指揮者であり「スコットランドの伝統的舞踏音楽 The National Dance Music of Scotland」の編者でもあった。
マッケンジーは父の師であったプロスパー・セイントン(Prosper Sainton)に付いてヴァイオリンの勉強を続けたいと希望しており、1862年に念願かなってセイントンが教鞭を執っていたロンドンの王立音楽アカデミーに入学することができた。
リストが1886年に最後にイングランドを訪れたのは、マッケンジーが指揮するリストの「聖エリーザベトの伝説」を聴くのが主な目的であった。

絶頂期 

1887年10月、王立音楽アカデミーの学長であったジョージ・アレグザンダー・マクファーレンがこの世を去り、マッケンジーは彼の後継として1888年初頭に学長に就任する。
当時、アカデミーは新しくできたライバル校の王立音楽大学の陰に隠れがちになっており、マッケンジーはアカデミーの栄光を取り戻す仕事に着手する。幸運にも彼はジョージ・グローヴや1895年からはヒューバート・パリーのような、相手側である王立音大の人物からの好意的な援助を受けることができ、この2校は以後、相互利益に根ざした近しい間柄となる。マッケンジーはカリキュラムの徹底的な見直しと教師陣の再編を行いながらも、作曲を教えたり学生オーケストラを指揮したりすることで学生と個人的に関わっていった。
マッケンジーは多くの楽曲を作曲してそれらは一般にも大きな成功を収めていたが、先にはアーサー・サリヴァンが、また同時期にはパリーが悩んでいたように、大規模な音楽院を経営しながらでは作曲の時間が少ししか取れない事態に直面していた。
作品 

オックスフォード・ナショナル・バイオグラフィー辞典によると、マッケンジーの音楽は「国際的な様式ではあるが、時代に鑑みるとやや古めかしく、ビゼー、グノー、シューマンなどフランスやドイツの作曲家の影響が見受けられる。」音楽と音楽家に関するグローヴの事典では、マッケンジーの音楽は後進の作曲家たちの作品の陰に隠れてしまったとはいえ「彼および彼と同世代の作曲家たちは19世紀から20世紀初頭にかけて、イギリス音楽のルネッサンスの基礎を築いたと見なされるだろう。」としている。
マッケンジーの他のオペラ作品は1914年初演の「炉床でのクリケット The Cricket on the Hearth」、「聖ヨハネのイヴ The Eve of St John」(1924年)などの1幕形式の作品と、ほぼ完成している2幕形式の「コーンウォール・オペラ The Cornish Opera」、「弦楽器工房 Le luthier」がある。
「バーナード氏の台本作家としての喜劇での豊富な経験と、マッケンジー氏が当ジャンルへの作曲経験を持たないことを考えると、誰もが、素晴らしい脚本が深刻で野心に燃えた風な音楽で重しをつけられてしまう様を想像したことだろう。ところが実際には全く逆だったのである。」バーナードの台本がごちゃごちゃしたつまらないものだった一方、マッケンジーの音楽は「卓越した、ユーモアに溢れたもの」だった。
概要
USA!のチャントは1972年にミュンヘンで行われたミュンヘンオリンピックのバスケットボール競技において、アメリカ合衆国代表対ソビエト連邦代表で行われたのが最初であるが、1980年にアメリカ合衆国のレークプラシッドで行われたレークプラシッドオリンピックにおいて、氷上の奇跡として後に有名になったアイスホッケーアメリカ合衆国代表との対戦で合唱されたものが有名である。
スポーツにおける使用
レークプラシッドオリンピックアイスホッケー競技の第二試合で、当時世界最強チームの一つとされていたチェコスロバキア代表をアメリカ合衆国代表が7-3で下した試合の最中、アメリカ合衆国代表を応援していた観衆が自国代表の勝利が決定的になった際に「USA! USA!」と合唱を始めた。このチャントは氷上の奇跡として有名になったアメリカ合衆国代表対ソビエト連邦代表の試合でも行われ、アメリカ合衆国国民の注意を惹きつけた。
2011年5月1日に大統領バラク・オバマがパキスタンに駐留していたアメリカ軍によりアルカーイダのウサーマ・ビン・ラーディンが殺害されたことを発表すると、ホワイトハウスの周辺に集まった観衆がUSA!の合唱を行った。
風刺的な使用
USA!のチャントは近年、プレミアリーグに所属するマンチェスター・ユナイテッドと対戦する相手のサポーターが、マンチェスター・ユナイテッドのオーナーが巨額の負債を抱えるアメリカ人であることへの野次として行うことがある。
第1戦は9月にシルバーストン・サーキットで行われたシルバーストン1000キロレース、第2戦は10月にロード・アトランタで行われたプチ・ル・マン、最終戦は11月に珠海国際サーキットで行われた珠海1000キロレースで、これは中国で開催された初のル・マン形式のレースであった。
GT1 
GT1カテゴリーではラルブル・コンペティションとアトラス eFX-チーム FSがエントリーしたが、アトラスはシリーズから撤退したためタイトルはラルブルが自動的に獲得した。

GT2

参照

外部リンク
 Intercontinental Le Mans Cup

いんたこちねんたるるまんかふ
2010
2010
「ブラックメタルは必ずしもサタニックなものでなければならないというわけではない。暗澹としたものでありさえすればいい 。」

また、近年ESP Guitarsとエンドーズ契約を結んだ。

ミュージシャン以外に、音楽プロデューサー及びレコーディング・エンジニアとしても活動しており、自身の参加するバンド以外にも、Gehennaなどのバンドのアルバムでプロデューサーを務めている。
ドイツ、アイヒシュテットの司教で植物愛好家の、ヨハン・コンラート(Johann Konrad von Gemmingen)が造った庭園で栽培された植物を詳細に描いた『アイヒシュテット庭園植物誌』(Hortus Eystettensis)の植物画を描き、出版したことで知られる。
参考資料

『アイヒシュテット庭園植物誌』の図版

ドイツの植物学者
16世紀ドイツの画家
17世紀ドイツの画家
17世紀の学者
ドイツの薬剤師
植物イラストレーター
ニュルンベルク出身の人物
1561年生
1629年没
収録曲 
路上のハードボイルド
作詞/松木泰二郎、小山周 作曲/松木泰二郎
真夜中のヒーロー
作詞/松木泰二郎、小山周 作曲/松木泰二郎
アルバム未収録
冷戦
作詞・作曲/松木泰二郎
アルバム未収録

全編曲/Scoobie Do

CD-EXTRA 
Get Up
2002年9月19日、渋谷クラブクラトロのライヴ映像。
外部リンク 
 香美町小代観光協会 
みかた残酷マラソン全国大会(公式サイト)
みかた残酷マラソン全国大会(Facebookページ)
 みかた残酷マラソン全国大会交流会(Facebookグループ)
 みかた残酷マラソン実行委員長 Twitter

ロードランニング
日本の陸上競技大会
近畿地方開催のスポーツイベント
兵庫県のスポーツ
香美町
教育者としての頭角を現した二木は、公立学校長など要職を務めるうちに宇部市の教育界で信頼を得、1942年(昭和17年)12月に蔵原経智から宇部女子商業学校の学校運営を受託、同校の理事長兼校長に就任し学校経営に参入する。
町村合併 
フライゲリヒトの町は1970年1月1日にアルテンミットラウ、ベルンバッハ、ホルバッハ、ノイゼス、ゾンボルンの各町村が自由意思により合併して成立した。

宗教

カトリック教会 
ハーナウとマインツによる共同統治時代にもフライゲリヒトでは、マインツ大司教による教会裁判権が存続しており、ハーナウ=ミュンツェンベルク伯領とは異なり宗教改革はなされなかった。
聖アンナ教区、ゾンボルン ― フライゲリヒトの母教区(旧聖ペーター・ウント・パウル教会)
 聖バルトロメウス教区、ベルンバッハ
 聖マルクス教区、アルテンミットラウ
 聖ミヒャエル支教区、ホルバッハ
 聖ヴェンデリン教区、ノイゼス

クアヘッセン=ヴァルデックのプロテスタント教会 
フライゲリヒト住民のほぼ 16 % がプロテスタントの信者である。
駅名(「東駅」と「都市名・地名+東駅」の例) 
ウタム・ナガー東駅
広州東駅
ジャナクプリ東駅
パリ東駅
パリ地下鉄 東駅
ブダペスト東駅
ブダペスト地下鉄 東駅
ベルリン東駅
ミュンヘン東駅
ワルシャワ東駅

関連項目 
 
上総東駅 - 千葉県いすみ市にあるいすみ鉄道の駅。
学校周辺 
 中央市立三村小学校 
 中央市立玉穂南小学校

関係項目 
 山梨県/中央市
 山梨県中学校一覧

外部リンク 
 中央市

ちゆうおうしりつたまほ
たまほちゆうかつこう
学校記事
出演者 
MC
 May'n
 喜屋武ちあき(PICK UP ARTISTのコーナーMCも担当)
 Wynnie(Sea☆A アシスタント担当)
ナレーション
 桑原俊行

放送リスト

アニソン神曲ベスト10 
2012年1月8日放送の視聴者Web投票によるアニメソングランキング企画。
39枚、3.1haと規模はさほど大きくないものの、斜面に畦が独特なカーブを幾重にも描き、前面に眺望が開けていること、休耕田がほとんどなくよく管理されていることなどが評価され、「日本の棚田百選」のひとつに選定されている。

地域での管理のほか、農作業体験や米の直接販売、交流イベント等を通じて都市部等の人々に棚田の意義を伝える活動がおこなわれている。
1596年(慶長元年)この頃父仁右衛門は、4人の息子(市右衛門・弥兵衛・久右衛門・甚五郎)を一人づゝ連れ能登国鳳至郡門前町の地に赴いて蚊帳を販売し、帰りに能登の海産物を仕入れ八幡山下町で卸し売りを行う。
それによれば、「甚五郎が江戸に向かって箱根越えの途中木陰に身を横たえ休みを取っていた。気がつくと、緑色のつたかずらが一面に広がり生き生きとしたかずらの若葉の色が目に映えて、そのさわやかな気分はまるで仙境にいるようだった。『夢』から覚めた甚五郎は、夢のイメージを蚊帳に再現することを思い立ち、『寝る時も、また目覚めた時も、涼味あふれる緑に囲まれていたならば、蚊帳の中にいる人の気持ちを和ませ、爽快な気持ちにさせるであろう』と考えた。
エルンストは1968年に帰国してチューリヒ工科大学で1971年に (Jean Jeener)が発表した二次元NMRの着想を基に二次元フーリエ変換分光法を開発して、フーリ変換NMRと多次元NMRの開発における業績で1991年のノーベル化学賞を受賞した。
量子統計力学を用いた動磁化率の決定
高温近似が成立する場合、(3)式と(4)式より動磁化率のxx成分は

相関関数の導入
ここでの相関関数

を,時間差tの偶関数として定義する.すると動磁化率の虚部は次のように簡単に書ける。

エネルギー吸収速度・吸収係数
z軸方向の静磁場に加えて振動磁場をかけた後、十分に時間が経過した後での定常状態におけるx方向の誘起磁化の時間変動より得られるより、エネルギーの吸収速度や吸収係数(エネルギー散逸、またはパワーロス)は振動地場の周波数の関数として次式で与えられる。
「初回盤ゆず Ver.」「同HUNTER×HUNTER Ver.」「通常盤」と自身初めての3タイプでの発売で、初回盤にはDVDと32ページブックレット付三方背BOX仕様となっている。なお初回限定盤には2012年10月24日に横浜文化体育館で行われたライブ『YUZU LIVE CIRCUIT 2012 YUZU YOU 〜二人で、どこへでも〜』 の模様が2人出演のドキュメント映像とともに収録されている。

チャート成績 
初動売上枚数は5作ぶりに4万枚を超え、2013年1月21日付オリコン週間シングルランキングで3位を記録し、前作で逃したトップ5入りを果たすとともに「Hey和」以来となるトップ3入りを果たした。
後にアルバム「LAND」にDメロを足したセルフカバーバージョンが収録され、テレビアニメ『HUNTER×HUNTER』のエンディング曲に起用される。
〈DVD収録内容〉 
 潘めぐみ、伊瀬茉莉也、平野綾のアフレコ&レコーディング密着 ドキュメンタリー映像
収録の際、潘めぐみは三人で収録の最中に突然スタジオに入ってきたゆず二人のサプライズ来場を知らされていなかった事、そのゆずがレコーディングのディレクション作業に関わり「取り繕わないで自然のままで歌っていいんだよ」のアドバイスに魔法の言葉の様に力が抜けて歌える様になったと「ニコニコ生放送」での公開生番組で述べている。
この技術はと呼ばれ、ホストからの電波が届く範囲にあるデバイスとの 1対1通信 (Peer to Peer) で接続する ので、ルーターや認証を必要としない(一般的なSSIDを使うWi-Fiネットワークでは接続できない。ただしパスワードやPINを使うなどのセキュリティを考慮した仕様もある)。実装例としては、ディスプレイ機器側に搭載したWi-Fi用アンテナで受信する方式のほかに、別の外部アンテナで受信したデータをディスプレイの HDMI 入力に送信する方式があり、後者が一般的になっている。
インテルはそれまで同様の規格であるWiDiを開発していたが、Version 3.5からMiracast準拠となり、ブロードコム、マーベル、MediaTek、Ralink、Realtekも対応製品を提供し、Miracast対応を認証された最初のコンシューマ向け製品は Nexus 4、LG Optimus G、Samsung Galaxy S III、Samsung Echo-Pシリーズテレビなど。

2017年6月、Miracast仕様に準拠していたインテルのWiDiも、完全にMiracastに移行して自社開発やサポートサービスを終了した。
スマートフォン
 Android搭載機(主にVersion 4.2以降の対応機)
NTTドコモ
docomo with series
Xperia SX SO-05D(Android 4.1.2アップデートにて対応)
Xperia AX SO-01E
Disney Mobile on docomo N-03E
AQUOS PHONE EX SH-04E
docomo NEXT series
Xperia GX SO-04D(Android 4.1.2アップデートにて対応)
AQUOS PHONE ZETA SH-02E
Xperia Z SO-02E
ELUGA X P-02E
ドコモ スマートフォン(2013年夏モデル - )
Xperia A SO-04E
AQUOS PHONE ZETA SH-06E
ARROWS NX F-06E
ELUGA P P-03E
Optimus it L-05E
MEDIAS X N-06E
Disney Mobile on docomo F-07E
au(KDDI / 沖縄セルラー電話連合)
AQUOS PHONE SERIE ISW16SH
Xperia VL SOL21
AQUOS PHONE SERIE SHL21
Xperia UL SOL22
AQUOS PHONE SERIE SHL22
URBANO L01(KYY21)
HTC One HTL22
DIGNO M KYL22
ARROWS Z FJL22
GALAXY Note 3 SCL22
Xperia Z1 SOL23
URBANO L02(KYY22)
AQUOS PHONE SERIE mini SHL24
Xperia Z Ultra SOL24
G Flex LGL23
URBANO L03(KYY23)
AQUOS SERIE SHL25
GALAXY S5 SCL23
Xperia ZL2 SOL25
isai FL LGL24
HTC J butterfly HTL23
GALAXY Note Edge SCL24
Xperia Z3 SOL26
URBANO V01(KYV31)
isai VL LGV31
INFOBAR A03(KYV33)
AQUOS SERIE mini SHV31
ソフトバンクモバイル
PANTONE 6 200SH
AQUOS PHONE Xx 203SH
AQUOS PHONE Xx 206SH
ARROWS A 202F
ARROWS A 301F
Google / LGエレクトロニクス
Nexus 4

タブレット
NTTドコモ(ドコモ タブレット)
Xperia Tablet Z SO-03E
AQUOS PAD SH-08E
au(KDDI / 沖縄セルラー電話連合)
AQUOS PAD SHT21
ARROWS Tab FJT21
AQUOS PAD SHT22
Xperia Z2 Tablet SOT21
Google / サムスン電子
Nexus 10
Google / ASUS
Nexus 7 (2013)
ソニー
Xperia Tablet Z SGP311JP/B、SGP312JP/B・W
ASUS
MeMO Pad HD 7 2013年7月19日
MeMO Pad 8 2013年12月20日
レノボ
YOGA TABLET 8
YOGA TABLET 10
YOGA TABLET 10HD+
Kindle Fire
Kindle Fire HD(第3世代)
Kindle Fire HDX 8.9(第3世代)
Kindle Fire HDX
Fire HDX 8.9

ゲーム機
マイクロソフト Xbox One
PlayJam GameStick

主に表示機器となるデバイス 
テレビ (Miracast機能対応機)
シャープ AQUOS LC-24MX1
ソニー ブラビア - スクリーンミラーリング

ワイヤレスディスプレイアダプター
 Miracast機能未対応のテレビ受像機の HDMI 端子にケーブルで接続 / 直接取り付けるタイプ。
出演者・スタッフ 
 司会
 田村淳(ロンドンブーツ1号2号)
 ゲスト
 2012年12月21日
 鈴木雅之
 BENI
 2013年5月3日
 郷ひろみ
 平原綾香
 2013年8月10日
 八代亜紀
 May J.
 2013年10月25日
 T.M.Revolution
 水樹奈々
 語り
 堀井真吾

備考 
初回放送は、当初は2012年11月2日に放送する予定だったが諸事情で延期された。
2018年1月18日、日本フットサルリーグ(Fリーグ)への加盟が承認され、2018-2019シーズンからの2部制導入により新設されるFリーグディビジョン2(F2)へ参加が承認された

2018-19シーズンはF2で11勝3敗の成績を残して優勝し、昇格プレーオフでもF1最下位のアグレミーナ浜松に勝利してF1昇格を決めた。
最下位はF2の2位とF1参入プレーオフを戦う予定だったが、ヴォスクオーレ仙台がF1ライセンスを剥奪されてF2に自動降格したことで、ボアルース長野はF1残留が決定した。

2020-21シーズンは2勝を挙げて最終節まで11位に位置、F1残留の可能性が高まったが、最終節に12位のY.S.C.C.横浜に勝ち点で並ばれ、得失点差で上回る横浜が11位、長野は2年連続で最下位の12位となった。この結果、F2覇者のトルエーラ柏と入替戦が行われるはずであったが、柏は2021シーズンにF1ライセンスの付与条件を満たせず、F2ライセンスが付与されたことで、入替戦の結果に関わらず柏は次シーズンもF2に参戦することになった。
2021-2022シーズンは途中で監督が柄沢に交代(3シーズンぶりの復帰)でチームのまとまりを取り戻し、F1参戦以降初の連勝を果たすなどレベルアップはしたが、最下位に終わり再び入れ替え戦に回る。コロナウイルス感染の影響で二回延期された、しながわシティ(旧・トルエーラ柏)とのF1/F2入れ替え戦は第一戦を1-2で落とした第二戦、前半0-2とリードされるも後半開始からのパワープレーで3点を奪い、二試合合計スコアは4-4も同点の場合は上位リーグが残留の規定により残留を決める。

2022-2023シーズンは前年と逆で最終盤に連敗して、11位のバサジィ大分に勝ち点差1及ばず4年連続で最下位に終わり、再びしながわシティとのF1/F2入れ替え戦に回った。
日本においても、トンネルの連続する碓氷峠専用機として導入された、鉄道作業局AH形に煙突からの排煙流量の制御を目的として搭載された実績がある。

この方式では通常、ブラストパイプを経由して煙突へ放出される蒸気を、弁室とブラストパイプを結ぶ排気管から横取りし、ボイラーバレル側面に隣接して搭載された水タンクにパイプで導き、タンク内に設置された復水器の配管を通して蒸気温度を低下させ、水分をある程度凝結させた後でタンク水面に吹き付ける構造となっている。

この方式の主目的は蒸気中の水分回収ではなく、ブラストパイプから蒸気を放出することでボイラー内の通風が促進され、排煙が過大になることを抑制する点にある。

この種の機関車で復水機能を動作させると、ボイラー内の通風量が減少し、燃料の燃焼が緩やかになるためドラフト効果が充分得られず、機関車としての性能は低下することになる。
また、この間、明治41年(1908年)の第6回美術研精会展に「蓮花舟」を、明治43年(1910年)の第10回巽画会展に「蘭湯」を出品、第11回の巽画会展に出品した「むろの花」が褒状一等を得た。

大正3年(1914年)の東京大正博覧会に「雑司ヶ谷の夕」を出品、翌大正4年(1915年)に清方門下により結成された郷土会の運営に力を尽くし、同年に開催された第1回郷土会の展覧会から昭和6年(1931年)開催の第16回展まで、ほぼ毎回のように作品を出品していた。
さらに、大正10年(1921年)に開催された第3回帝展に「芽生」が初入選、以後第7回展に「黒胡蝶」、第9回展に「傀儡子」、第10回展に「七夕」と、師にならった清麗な風俗美人画を続けて出品、清方の歩みにぴったり寄り添うような画業であった。
その中で「掬水は子飼いの弟子だが、どんな修行にも一生のうちには迷いとあせりがあるものなのに、掬水はそうしたところを示したことがなく、またどんな場合にも名利にはしるような行動をしたことがない」と言う意味のことを述べている。

また、「目黒雅叙園コレクション(6)」の中で草薙奈津子は「まさに忠実な清方門人としての生涯を貫いた掬水の立場をよく言い表しており」と上記の清方の言葉を誉めたうえで「掬水こそ師の風を最もよく踏襲する美人画家」と述べている。

一方、日本美術の一般向け通史として近年よく読まれている辻惟雄著「日本美術の歴史」には、掬水に関する記事はなく、清方門下では川瀬巴水と伊東深水の名がみえる。
作品 
「芽生」第3回帝展出品
「木蓮の花咲く」第1回茨城美術展覧会
「越路の朝市」第3回茨城美術展覧会
「神津島の女」第4回文展
「野球場」第1回青流会展
「憩ひ」第3回茨城県展
「朝涼」第9回日展
「寿式三番叟」茨城県展招待出品
「湖畔」第1回茨城県芸術祭美術展覧会
「黒胡蝶」 絹本着色 猿島資料館所蔵 大正15年(1926年)頃
 「島娘」 絹本着色 猿島資料館所蔵 昭和12年(1937年)
 「舞い」 絹本着色 猿島資料館所蔵
 「初秋」 絹本着色 猿島資料館所蔵
 「お手前」 絹本着色 猿島資料館所蔵
 「舞踏の楽屋」 紙本着色 六曲一双 屏風 昭和10年(1935年)
 「夕浜」 絹本着色  茨城県天心記念五浦美術館所蔵 昭和15年(1940年)
 「念仏講」 絹本着色 茨城県天心記念五浦美術館所蔵
 「秋の山路」 絹本着色 平野美術館寄託

参考図書 
 鏑木清方記念美術館編  『鏑木清方の系譜 ‐師水野年方から清方の弟子たちへ‐ 』 鏑木清方記念美術館、2008年
 「近代美人画正系の画家‐門井掬水」『常陽・藝文』 2012年5月号  常陽藝文センター、2012年
 大内健二 『茨城書画鑑賞の手引き』  筑波書林、80P
 「大洋村史」大洋村史編纂委員会、158P
 柏木智雄、内山淳子、片多祐子著、横浜美術館企画・監修『はじまりは国芳 江戸スピリットのゆくえ』 大修館書店、2012年

日本画家
茨城県出身の人物
1886年生
1976年没
美人画家
米国看護師ビザ手続きの停滞()では、米国へ移民あるいは就労ビザを取得することを希望する外国人看護師に対し(米国人との結婚などを除く)、雇用主がスポンサーするビザ(永住権)の認可が2006年あるいは2007年より2012年11月現在、著しく停滞している問題について述べる。
これは、米国では2年から4年制の看護学校や大学を卒業する看護師教育システムを採っており、移民法の視点からは4年以上の高等教育が義務づけられている職(4大卒相当が必須のポジション)のようにH1-bビザの出願資格に当てはまらなことから生じている。
グリーンカードと外国人看護師 
移民法上、外国人看護師は廃止されたH1-Aビザのような看護師を優遇するビザがなく一般労働者扱いになる。したがって、現在米国の病院などからグリーンカードのスポンサーを受けた場合、最低でも5年間アメリカ国外または他のビザで待機する必要がある(以前まで存在した看護師優遇策が更新されておらず、看護師ビザ発給関連法案も滞っている)。大統領選挙や経済状況への対応などで政治家に余裕がない、関心が低い上に不法移民の対策などの兼ね合いもあり国民に人気の低い法案を通しづらいことも影響している。
米国内での看護学校卒業と日本の看護師国家資格取得 
なお、米国内の看護学校を卒業した日本人の場合(4年制大学等は別)日本の看護師国家試験出願での3年以上の看護教育を受けるという基準を満たさないと判断され受検できない場合がある。
この事件で、共に落雷の直撃を受け薨じた大納言・藤原清貫は昌泰の変に関与したため、菅原道真の怨霊により清貫は報いを受けたと人々は噂したが、一方の希世と道真との関係や、希世の昌泰の変への関与は不明である。
またハンセン病と結核は、伴にマイコバクテリウム属の細菌(それぞれらい菌と結核菌)によって引き起こされることが既に知られていたことから、アメリカ合衆国ルイジアナ州カーヴィルにあった、国立ハンセン病療養所のガイ・ヘンリー・ファジェットは、パーク・デイビスにプロミンの情報を求めた。
2008年10月16日 第一審で実刑判決

2010年7月29日 控訴審で原判決が破棄されて懲役10年の判決

2011年7月7日 上告審で上告棄却 

2012年5月 再審請求書を提出

裁判での主な争点

検察側の主張 
現場の短期アパートの室内で見つかった微量の血痕から検出された男性のDNAが犯行時に遺留したものだと主張。
被告人は、事件当日にA子さんが不倫の示談金などとして所持していた現金約146万円などを窃取し、事件後に愛人女性に100万円を送金していた。

弁護側の反論 
男性が4月29日に被害女性と会い、現場アパートに一緒に立ち入ったことは認めつつ、被害女性は男性と別れた後に「別の第三者」に殺害されたと主張。

間接事実に対する反論 

 「被告人は、現場アパートの室内に血液を残していた。」に対する反論

  血痕から検出された男性のDNAも現場アパートに立ち入った時に残したものだとしながら、血痕からは被害女性のDNAも検出されていることから、男性の血痕ではなく、唾液などが遺留したのだと主張した。

 「被告人は、被害者が殺害された時間帯に現場アパートに立ち入っていた。」に対する反論

  私は、4月29日の午後5時過ぎころ、A子さんと東広島駅で待ち合わせ、その後、私が運転する車にA子さんを乗せて、A子さんの案内で、東広島市×××(=町名)の方に、A子さんが借りていた×××(=アパート名)というアパートに行きました。

  私は、そのA子さんが借りていたアパートの部屋の中で、A子さんから相談を受けていた件、つまり、A子さんが、いわゆる不倫をしていたことで、相手方の奥さんと取り交わす示談の条項について、A子さんにいろいろ指導しました。
「被告人は事件当日、A子さんと会ったのち、A子さんが不倫相手の高橋氏からプレゼントされた衣服などを林道に投棄していた。」対する反論

  A子さん本人と4月29日に会った際、高橋氏にもらったプレゼント品を「処分して欲しい」「誰にもわからないところに捨てて欲しい」と頼まれ、その通りにしただけ

 「被告人は事件翌日、auショップを訪ね、「携帯電話の通話やメールの履歴を消しても、記録はサーバ上に残るのか」と聞いていた。
「被告人は、事件当日にA子さんが不倫の示談金などとして所持していた現金約146万円などを窃取し、事件後に愛人女性に100万円を送金していた。」に対する反論

  男性はこの日に被害女性から現金100万円を預かっただけで、お金を盗んでいないと主張した。
被害女性は行方不明になった日、男性と会った後で交際トラブルの示談をする予定になっており、仮に男性がこのタイミングで被害女性を殺害すれば、自分がすぐに疑われることは容易に想像できそう状況だった。
 現場アパートの室内では、被害女性が事件当日に購入していた黒いスーツが見つかっているが、その上着に付着していた血痕からは、男性とも被害女性とも別の“第三者”のDNAが検出されている。
 警察は当初、複数の犯人が存在することを前提に捜査を進めていたが、結局、逮捕・起訴されたのは男性だけで、警察が当初、複数犯を前提に捜査を進めていた理由は裁判でも一切明らかにされていない。
 警察は男性を逮捕して以降、男性に「黒い車」を貸した人物がいないか探し回っていたが、男性が事件当時に所有していた車は「白」であり、警察がなぜ「黒い車」にこだわっていたかは裁判でもまったく明らかにされていない。

関連項目 
 冤罪
 東広島警察署

外部リンク 
  冤罪File No.11◇浴槽に沈められた遺体 隠蔽された真犯人証拠!?◆東広島市美人OL殺害事件
 東広島市女性暴行死事件の真相を追究する会

平成時代の殺人事件
2007年の日本の事件
冤罪が指摘されている事件
しよせいほうこうししけん
2007年5月
その航海で、1747年の6月にはフランスの護送船団から4隻を拿捕し、1747年10月25日、第二次フィニステレ岬の海戦で、少将エドワード・ホークとデシェルビエ・ド・レタンデュエルの交戦の際に、ホークの指揮のもと戦った。
イングリスの伝記作者P. K. クリミンは、ホルボーンもイングリス同様にスコットランドのローランド地方の出身であり、この時は、イングリスのおじで、海軍卿のジョン・コクバーンをはじめとする支援者のつながりによって職を紹介されたのだろうとしている。コクバーンは1727年から1732年までと、1742年から1744年と2度海軍卿を務め、イングリス一家の友人である2代男爵ジョン・クラークも大きな政治的影響力を持っていた。
バルバドスの攻防に端を発するセントキッツの海戦の間にはフッドと任務に就いた、この時フッドはセントキッツ島を救援し、1782年1月25日と26日に行われた、グラース伯爵フランソワ・ジョゼフ・ポール・ド・グラースの攻撃を撃退する計画を立てた。
そして4月12日のセインツの海戦(フランスではドミニカ島の海戦と呼ばれる)で、イングリスのかつての上司で、提督のロドニー率いるイギリス海軍の主力艦隊が、フランス側の不運も味方してグラースの艦隊を完膚なきまでに叩きのめした。
この小艦隊は、セント・オールバンズ、64門艦のプルーデント、74門艦のマグニフィーセント、そしてスループ船のバルバドスから構成されており、2月12日にグロス・イスレット湾から、フランス軍のトライトン、アンフィオン、そして数隻のフリゲート艦がマルティニークに向かったといわれており、その調査のために派遣された。
『愛の伝説』は古い伝説をもとにして投獄中に執筆されたもので、女王メフメネ=バヌーとその妹シリン、宮廷画家のフェルハドの男女3人の愛憎と「鉄の山」に水をせき止められた民衆の苦しみが重なり合い、やがてフェルハドは自己を犠牲にして民衆のために献身することを誓う物語である。
彼の振り付ける作品では、群舞はソリストとともに登場してその分身となり、時にはソリストの心情を代弁して物語の進行を担う役割を負うなど、ソリストと同等かそれ以上の役割を果たすことがしばしば見られる。群舞の1グループが退場すると、すぐに次のグループが登場して踊りを繋ぎ、連続して繰り広げられる様々な踊りの印象が物語を浮かび上がらせてゆく手法は、第2幕のシリンとフェルハドの逃避行とそれに続くメフメネ=バヌーによる追跡と捕縛の場面などで効果的に使われた。