neody/wikipedia-2023-11-ja-cleaned huggingface dataset:
ちなみに隠しキャラである幸村、榊、越前南次郎は本編ではリーダーとしか選べないがエキシビジョンマッチモードにてプレイヤーキャラクターとして使用することが出来る。なおSmash hit!シリーズから体力がない状態でボールがキャラクターに当たってしまうと例えマッチポイントであってもKOによる棄権負けとなる要素が追加された(ダブルスの場合例え誤ってパートナーに当たる謂わば自爆も同様である。)。
公共浴場条例(こうきょうよくじょうじょうれい)とは、公衆浴場法第2条第3項及び第3条第2項の規定に基づき、都道府県(保健所を設置する市又は特別区にあっては市又は区。)が、公衆浴場の設置の場所の配置の基準及び入浴者の衛生及び風紀に必要な措置の基準について定める条例をいう。
同区は自民党の西野陽が地盤としていたが、西野は第46回衆議院議員総選挙の公示日直前に突然引退を表明し、長男の西野弘一が日本維新の会から立候補する意向を示したため、自民党側は「引退は寝耳に水。こちらの候補者擁立と、準備を遅らせる卑劣なやり方だ」と批判し、急遽神谷の擁立を決めた。
政策・主張

外交・安全保障 
ロシアのウクライナ侵攻を受け、政府が2022年6月時点でロシアに行っている経済制裁について、制裁をより弱めるべきと主張
中国に対してはより強い態度で臨むべき
日韓関係では対立する問題で互いに譲歩すべき
防衛費はGDP比2%程度まで増やすべき
日本の敵基地攻撃能力の保有に賛成
日本は核兵器を保有すべき
普天間飛行場の名護市辺野古への移設にどちらかと言えば賛成
日本国憲法第9条を改正して自衛隊を他国同様の軍隊に位置づけるべき
憲法を改正して緊急事態条項を設けることに反対
日韓トンネルに反対

経済 
アベノミクスを評価するが、修正すべき
日本銀行は金融引き締めに転じるべき
消費税を10%から引き下げるべき
富裕層への課税強化に反対
原子力発電所は当面は必要だが将来的には廃止すべき

社会 
同性結婚の制度化に反対
選択的夫婦別姓制度の導入に反対
緊急避妊薬を処方箋なしで薬局で買えるようにすることに反対
女性宮家の創設に反対
新型コロナウイルス感染症のワクチン接種について、「接種は任意なのに、なし崩し的に同調圧力がかかっているのはおかしい」と主張。
ユダヤ資本批判 
 自身の著書で「ワクチンや医薬品販売による莫大な利益獲得を目的とする“あの勢力”がコロナ禍の恐怖を過剰に煽るために、新聞やテレビなどのメディアを利用して盛んにマスク着用呼びかけている」と記述しており、“あの勢力”とは国際金融資本や多国籍のグローバル企業のことを指すと説明していた。また、著書にはこれらの組織の総称として「ユダヤ系」との記述もあったが、自身の参院選当選後の2022年8月18日に深層NEWS(BS日テレ)に出演した際、これらの見解の妥当性を問われると、「ユダヤ資本が入ってるのは事実だが、全てユダヤ人がやってるというふうに誤解されるような書き方はちょっとまずかったなというふうに思っていて、今後修正をしていかないといけないなというふうには考えています」と釈明した。

統一教会への見解や接点について 
「統一教会については、籍すら置いたこともありません」「吹田市議時代に市民の支援者で統一教会の方は数名おられました」「参政党の党員の中にも信仰を持った方はいらっしゃるかもしれません。しかし、それは個人の自由ですから特に問題はないと考えています」と主張している。
自民党大阪第13区支部長を務めていた2013年に地方議員の紹介で世界平和統一家庭連合(旧・統一教会)の会合に出席していたことを、2022年8月に共同通信のアンケートで答えている。
旧統一教会系とされる世界日報社が発行する月刊誌『ビューポイント』のWeb版で神谷は「ライター一覧」に掲載され、3本の2017年の日付の記事が存在していたが、これは当時転載自由としていたブログの転載に過ぎないとBS日テレの番組内で述べた。
2022年7月19日に神谷はNHK党の立花孝志党首と対談を行い、立花に旧統一教会との関係を問われた際に、「参政党として、統一教会と組んで何かやったり、お金もらっている事実はない。党員に(信者が)いるかどうか確認していない」と述べた上で、自身の吹田市議時代の支援者の中に旧統一教会の信者がいたことを明かした。
さらにそれを記念した新MVの制作が決定し、「みんなでつくる「Sign」Music Video企画】」と題し、世界中から歌唱動画や演奏動画を募集し制作されシングルリリースからちょうど10年を迎えた1月13日に新MVがYouTubeにおいて公開された。
東京ミートレアは「フレンテ南大沢」新館の集客核施設として位置づけられるとともに、日本初となる肉のフードテーマパークとして開業した。

概要

開業まで 
2009年9月10日、京王電鉄と株式会社ナムコ(当時)の協力により、南大沢駅前に新規建設される「フレンテ南大沢」新館に、日本初となる肉のフードテーマパーク「東京ミートレア(仮称)」をオープンすることが、両社のニュースリリースにより発表された。
こうしたコンセプトの変化を受け、京王電鉄は東京ミートレアの大規模リニューアルを行い、2018年12月13日に「南大沢駅まえダイニング 東京ミートレア」と改称してリニューアルオープンした。その際に「焼肉BAR さんたま」「清勝丸」「大分からあげ 福唐屋台」の3店舗が新規出店し、既存の「ゴールドラッシュ」「BBQ KITCHEN」「CLASSIC」の3店舗も改装した。また家族連れや女性客にもアピールするため、女性や子供向けメニューを充実させてキッズスペースを新設するとともに、エレベーターでスムーズにアクセスできるよう動線を改善した。
なお京王電鉄の駅ビルでは、最上階のレストラン街に「駅うえレストラン」の名称を用いており、京王八王子ショッピングセンターや京王府中ショッピングセンター(当時)で採用された。「駅まえダイニング」の名称はこれに倣ったものであり、この2018年のリニューアルでフードテーマパーク色が薄れ、京王電鉄の通常の駅ビルのレストラン街の扱いに近づいている。
コンビ解散後は漫画芸人『チャーミングじろうちゃん』および北海道日本ハムファイターズ所属の清宮幸太郎のものまね芸人『清宮こうだろう』(きよみや こうだろう)の2つの名義で活動しているが、清宮選手がもっと野球で活躍してくれないと番組や営業に呼ばれないと『逆襲ザコシのチョゲチョゲPARK』(AuDee)内で愚痴をこぼしている。
井上は福岡の高校生時代にテレビ西日本のオーディション番組「激辛!?お笑いめんたい子」に出演していたため、当時大分大学の学生だった野田はテレビを見て一方的に知っていた。劇場出身者で7人組コントユニット「NOVCO」を結成したことを機に仲良くなり、野田が「ハッピーマンデー」に合流する形でトリオ「チャーミング」を結成するが、2004年にメンバーが脱退しコンビとなる。
これにより「無回転シュート」のボール変化は通常より大きくなるとされ、さらにワールドカップが行なわれる南アフリカでは試合会場の多くが標高1000m以上の高地にあることから、気圧によって特にロングキックやミドルシュートにおける伸び・変化はさらに大きくなると指摘されている。
黄金色としたのは決勝戦の地・ヨハネスブルグの愛称「シティ・オブ・ゴールド」に因んだ事やこの色がFIFAワールドカップトロフィーの色でもあることを理由とし、ネーミングは「ジャブラニ」とヨハネスブルグの頭文字「JO」を掛け合わせた、としている。
ともやす
伝習隊の人物
幕末の旗本
幕府陸軍の人物
大日本帝国陸軍軍人
戊辰戦争の人物
箱館戦争の人物
捕虜となった人物
武蔵国の人物
東京都出身の人物
1850年生
西南戦争で戦死した人物
出演

舞台

2008年 
リリパットアーミーII『罪と、罪なき罪』 - 谷山ヨシ役

2009年 
ラックシステム15周年記念公演第一弾 『お弔い』
ラックシステム15周年記念公演第二弾 『お祝い』
キッカケ論 『黄色いカラスのいる広場』
新歌舞伎座主催 赤井英和主演 『わが町』

2010年 
ラックシステム15周年記念公演第三弾 『お代り』
美津乃あわ一人芝居 『ぬくい女』(衣装)
リリパットアーミーII 25周年記念公演第一弾 『罪と、罪なき罪』 - 谷山ヨシ役
リリパットアーミーII 25周年記念公演第二弾 『kisses』

2011年 
リリパットアーミーII 25周年記念公演 『音楽の時間』
天童よしみ特別公演 『夫婦善哉外伝 雨宿り恋歌』
リリパットアーミーII アトリエ公演 『国語の時間』

2012年 
ラックシステム新春公演 『体育の時間』
天童よしみ特別公演 夫婦善哉外伝「雨宿り恋歌」 作・演出:わかぎゑふ
スクエアvol.30「ワンサ」 作:森澤匡晴 演出:上田一軒
劇団レトルト内閣 第19回本公演「金色夜叉オルタナティブ」 作・演出:三名刺繍
玉造小劇店配給芝居 vol.10 リリパットアーミーII「傀儡女〜時の男最終章」 作・演出:わかぎゑふ

関連人物 
リリパットアーミーII
わかぎゑふ
朝深大介
コング桑田
生田朗子
野田晋市
千田訓子
上田宏 (俳優)
祖父江伸如
福井千夏

外部リンク 

日本の女優
京都府出身の人物
1982年生
存命人物
一方で、彼は自身の測定結果から、彼の居住地であるアレクサンドリアで、同時刻の太陽天頂距離が天球大円周長の1/50であるということも日時計が作る角度(7.2°)によって既知としており、天球と地球は同心であることから、アレクサンドリアがシエネの真北にあるならばアレクサンドリア-シエネ間の距離は地球の大円周長の1/50でなければならないと結論づけた。
フランス科学アカデミー遠征隊のペルーとラップランドへの派遣 

ピカールによる測量以降、測量精度が向上するにつれて、地球の正確な形状についての問題が顕在化し、地球は正確には真球より回転楕円体と考えるべきとの意見が多くなったが、長球なのか扁球なのかについて議論が分かれていた。ジャック・カッシーニは、1713年に自らが行ったダンケルク-ペルピニャン間の測量結果を『地球の大きさと形状』(De la grandeur et de la figure de la terre、1720年)に取りまとめ、この結果とルネ・デカルトの渦動説から、地球が南北に長い長球であることを提唱した。一方では、振り子時計をパリから赤道付近へ持ってゆくと遅くなるというジャン・リシェによる報告からの推測により、アイザック・ニュートンが発表した万有引力の理論から赤道方向に長い扁球であると主張する学者も多数いた。
測量結果は2地域の同緯度差での子午線弧長に対する有意差を示し、極付近の弧長が赤道付近の弧長よりも大きいというものであった。これは赤道付近のほうが極付近よりも曲率が大きいことを示唆しており、1687年にニュートンが彼の著書『自然哲学の数学的諸原理』の第3巻において提唱したとおり、地球の数学的形状は扁球として解釈できることが確認された。
第三扁平率を用いた表式

更成緯度で表した表式 
フリードリヒ・ヴィルヘルム・ベッセルは1825年に更成緯度 で表した子午線弧長  に対して、第三扁平率 を用い、共通係数として を括り出し微小量としてを用いて二項定理を利用しフーリエ級数展開を行った一般式を得た。
河瀬の式 
一般式としてのヘルメルトの式の証明自体については長年放置されていたが、

最終的に2009年に河瀬和重により証明が行われた。

その際に用いられた一般式は、二項定理を経由するものではなく、ゲーゲンバウアー多項式による級数展開を利用し一種類の無限和に集約された形であった。
そして、オリジナル・メンバーによる1969年のアメリカ・ツアー以来となるライブ活動を行うために、アルバム発表直後にリハーサルを開始するが、その初日にハスケル、引き続いてマカロックが脱退してしまったので、新メンバーを探さなければならなくなった。
シンフィールドは制作状況の変化を指摘して、フリップと彼の細かい指示により厳しくコントロールされた前作『リザード』とは異なり、本作は「ギグとギグの合間にレコーディングを繰り返す為、反動で思いつくままに制作された」と述べている。
当時は西洋菓子がまだ高級商品として扱われていた時代であったが、ライバル企業の森永製菓が一足早く1918年(大正7年)に「森永ミルクチョコレート」を発売していたこともあり、同社もそれに倣う形で西洋菓子の普及を目的として、明治ミルクチョコレート以外にも「カルミン」などの新製品を投入してゆく。
東京都多摩地区、埼玉県南部、千葉県西部(東葛地域)など首都圏の郊外を結ぶ通勤・通学路線でもあり、東京都心部から放射状に延びるJRや私鉄の各路線との交点に乗換駅が設けられている。旅客営業の起点は府中本町駅であるが、府中本町駅 - 鶴見駅間は現在でも貨物専用路線として機能しており、この区間は旅客営業区間と区別して通称「武蔵野南線」と呼ばれる。当路線の開業により山手貨物線の貨物列車の本数が減少し、山手貨物線を走行する埼京線や湘南新宿ラインといった旅客列車の新設・増発が可能となった。
開業当初は主に貨物列車が運行されていたが、沿線の宅地化による人口増加に伴い旅客営業を行う府中本町駅 - 西船橋駅間では旅客列車の運行が増加した。本来的には、東北・上越方面と東海道方面を結ぶ山手貨物線の迂回路線として建設、管理されている路線のため、西浦和駅においては与野駅方面へ向かう支線が直進、武蔵浦和駅方面へ向かう本線が分岐する線形となっている。
本路線は、直通運転を行う京葉線、府中本町駅で接続する南武線、その西側を通る横浜線とともに東京都心と郊外を結ぶ他社線との接続駅を多く持つ「東京メガループ」の一つに指定されている。

貨物輸送としては、東海道貨物線と東北貨物線を結ぶほか、短絡線を介して中央本線・東北本線・常磐線とも接続し、西船橋駅から京葉線を介して千葉貨物駅とも直結し、首都圏鉄道貨物輸送の大動脈となっている。
歴史 
武蔵野線は、山手貨物線を代替する「東京外環貨物線」として計画され、1927年の鉄道敷設法に取り入れられていたが、第二次世界大戦などの影響で計画は凍結された。戦後になり山手貨物線の貨物列車本数が増加したことから、1952年に首都外郭環状線の一環として所沢 - 浦和 - 流山 - 我孫子間の路線が埼玉県より申請され、1957年に鉄道建設審議会で玉葉線(ぎょくようせん)として建設が決定され、1964年にD線と通称される大都市交通線として日本鉄道建設公団によって着工した。
そのため、武蔵野線および小金線の鉄道施設はかつて日本鉄道建設公団およびその業務を承継した鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)が保有しており、国鉄およびJR東日本は貸付料を支払っていたが、2018年までに貸付料の支払いが終了し、鉄道施設はJR東日本に有償で譲渡された。
駅務設備の近代化促進のため、開業時に全17駅中12駅に自動改札機、10駅に自動精算機、他路線と接続する4駅に定期券発行機がそれぞれ設置され、関東の鉄道では開業当初から自動改札機を全面的に導入した初の路線となった。これは東京近郊で開業した新線としては沿線の住民数が比較的少なく、機器の故障時に発生する改札処理の遅延などの問題が発生しても影響が最小限に抑えられるため実験的導入に最適と当時の国鉄当局が判断したことによるが、開業後は沿線人口につれて利用客が増加して機器故障時の改札遅延、自動改札に未対応の他社線からの乗換客が自動改札非対応の非磁気券を投入して改札で抑止される事案などが多発した。
1978年に新松戸駅 - 西船橋駅が延伸開業、1988年12月に京葉線第2期区間である西船橋駅 - 市川塩浜駅間および南船橋駅 - 新木場駅間が開業し、一部列車が京葉線と直通運転するようになった。

2018年10月、全線開業から40周年を迎え、2018年11月23日から2019年3月31日まで、千葉支社京葉車両センター配置のE231系電車1編成に全線開業40周年を記念するヘッドマークを掲出して、武蔵野線全線(京葉線直通列車、および「むさしの号」「しもうさ号」運転区間を含む)で運行された。
京葉線の経路は海岸沿いでほぼ全線が高架線という特性から、海風に影響されて遅延・運休の発生頻度が多く、京葉線との直通運転を中止する事例が多く発生していたが、2012年10月に京葉線で防風柵の整備が完了したことから、京葉線内の輸送障害と直通運転の中止回数が減少した。
むさしの号・しもうさ号 

2010年12月3日まで、貨物列車用の短絡線を経由して中央本線八王子駅と東北本線大宮駅を直通する快速「むさしの号」が、平日は1日2往復、土休日は1往復、臨時列車扱いながら毎日運転されていた。

2010年12月4日のダイヤ改正で「むさしの号」を定期列車化すると同時に、西船橋駅方面と大宮駅を結ぶ直通列車「しもうさ号」が新設された。
この区間には定期列車として特急「湘南」の品鶴線・東海道貨物線を経由する列車と「湘南」の新宿発着の全列車が経由するほか、相模鉄道相鉄新横浜線を経由する相模鉄道本線との直通列車(相鉄・JR直通線)も運転されている。このほか、東海道線川崎駅付近で線路支障などによってダイヤの乱れが生じた際にサンライズエクスプレスや、東海道線・横須賀線・上野東京ライン・湘南新宿ラインの列車が経由することがある。
2017年4月からは中央線方面と東武日光線方面とを結ぶ臨時特急「はちおうじ日光」が、都心の新宿駅経由から当線経由の運行に変更された。

府中本町駅は東京競馬場、船橋法典駅は中山競馬場、とそれぞれ公営競技場に隣接しており、競馬開催日は混雑緩和のため時刻表に記載の無い区間運転の臨時列車を運行することがある。主にメインレース終了直後の16時前後を中心に、東京競馬場が開催の場合は府中本町発南越谷行き、中山競馬場が開催の場合は西船橋発吉川美南行きなどが運行されることがある。
府中本町駅で南武線を経て中央本線方面、武蔵浦和駅で越谷方面と東北貨物線大宮方面、南流山駅で越谷方面と常磐線土浦駅方面および隅田川駅の両方面と、西船橋駅で京葉線千葉貨物駅方面とそれぞれ接続されており、全線を通して貨物列車が毎日運転されている。
過去に最新式の自動化設備を備えた武蔵野操車場が設けられていたが、1984年のヤード集結型貨物輸送の廃止に伴い機能を失い、1986年に正式に廃止された。

車両 
武蔵野線は複数の長大トンネルが存在するため、開業時に本路線での運行が許容されていた車両は運輸省通達A基準を満たす101系1000番台であった。緊急時に列車側部からトンネル内に脱出するための幅が確保されていることと、後に新製された車両はより厳しいA-A基準を満たしているため、現在では系列を問わず運行が可能である。
2017年8月19日に秋田総合車両センターで開催された「あきた鉄道フェア in 土崎」で改造中の車両が展示され、これまでのE231系と異なり、中央・総武緩行線運用時は全体が黄色だった乗務員扉の塗装が変更、側面の帯が乗務員扉まで延長された。
2010年8月には京葉線メルヘン車ケヨ8編成から付随車を抜いた8両編成が、ケヨ81編成となり、京葉色のまま試運転、乗務員訓練に使用された。
 2015年2月には中原電車区から大窓車3編成が2編成に組み替えて転入してきており(ケヨM51編成とケヨM52編成)、シングルアームパンタ車となっている。
 山手線へのE235系投入で余剰となった、中央・総武線各駅停車用のE231系0番台・900番台と209系500番台の転属により、2020年10月19日を以って営業運転を終了した。
武蔵野線の開業以前に優等列車が設定されていた路線では、営団地下鉄東西線(現・東京メトロ東西線)の快速、東武東上線の準急、西武池袋線の準急、中央線の快速を除く全ての優等列車が武蔵野線との乗換駅を通過していた。

沿線開発が進んで利用客が増加したこともあり、1985年に開業した埼京線では開業当初から武蔵浦和駅に全列車が停車し、既存路線でも1997年に東武伊勢崎線の準急が新越谷駅に、1998年に東武東上線の急行が朝霞台駅に停車するようになった。2005年に開業した首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスでも開業当初から南流山駅に全列車が停車し、2009年に北総鉄道北総線の特急と急行(のちに京成成田スカイアクセス線のアクセス特急も)が東松戸駅に停車するようになり、これらの各路線とは乗換時の輸送改善が図られている。
東京都水道局朝霞浄水場の脇を過ぎ新河岸川を渡り、荒川橋梁で荒川を渡ると、旅客線沿線で唯一の政令指定都市であるさいたま市に入り、首都高速埼玉大宮線・新大宮バイパス(国道17号)と交差してすぐ西浦和駅に。
武蔵野南線の建設 
鶴見駅 - 府中本町駅間の武蔵野南線を建設する際、南武線に並行して新線を建設する案と別線を建設する案が検討されたが、南武線に並行する新線では急曲線が多いこと、踏切の高架化工事・市街地の用地買収など建設の難航が予想されることから、別線を建設する現行路線の案が採用された。
これは事故や火災が発生した際、300 - 500 m 間隔にある押しボタンを操作することで、特殊信号発光機、警報表示器や停止信号を現示させることで、周辺の列車の進入を防ぐシステムとなっている。

武蔵野南線の旅客化計画 
武蔵野南線は、交差する各線の既設駅の近くを通過しているが、ごくわずかの臨時列車運行を除けば旅客化されていない。

以前は川崎市内の並行するルートに川崎縦貫高速鉄道線(通称・川崎地下鉄)が計画されており、1985年の運輸政策審議会答申第7号では武蔵野南線の旅客線化を含む川崎駅 - 新川崎駅 - 府中本町駅間の路線整備を答申した。しかし貨物輸送を重視するJR東日本・JR貨物の反対、多数の貨物列車運行を継続しながらトンネル内に駅を設置する工事の困難性などから、計画を推進する川崎市が武蔵野南線の利用を断念して市営地下鉄方式による独自の鉄道整備を判断した経緯がある。
ミノルタ・ハネウェル特許訴訟(ミノルタ・ハネウェルとっきょそしょう)とは、ハネウェルがオートフォーカス式一眼レフカメラαシリーズの自動焦点機構が自社の特許4件を侵害し、また技術移転に関する契約に違反していると主張して、ミノルタとその現地法人を相手取り1987年4月に起こした訴訟である。

背景 
ミノルタは当初、ハネウェルと技術開示契約を結んでオートフォーカス技術の導入を行ったが、その後独自技術の開発を進め、1985年には従来品より画期的に合焦速度が格段に速くなったα-7000を発売、アメリカでもマクサーム7000(Maxxum7000 )として販売され、ミノルタは一躍一眼レフカメラメーカーのトップシェアを得ていた。
これが有効ならばハネウェルの特許はほとんどその効力を失うが、ルートヴィヒ・ライツは特許申請書に添付した図面に小さな凸レンズを描き落としており、ハネウェル側は「インオペラブル(作動不可能)」と決めつけた。「その特許が作動不可能なるゆえに無効と主張する当事者は、その作動不可能性を『明白にして説得力ある証拠』でしめさなければならない」とされていたため、ハネウェル側は、図面通り、動くわけのない実物モデルを作成した。
特許の文言や図面に不備があり論旨が通らなかったりそのまま作っても作動しないことはよくあり、この場合「その専門領域で通常の技量をもつ技術者が、その特許の本質に影響を与えることなく、機構の細部に些細な訂正をしただけで正常な作動が可能になるならば」特許の有効性は損なわれないが、これは認められなかった。
裁判の結末を見ていた各社は全く戦意を喪失しており、ハネウェルはキヤノンから約70億円、ニコンから約57億円、オリンパスから約42億円、ペンタックスから約25億円など13社とも14社とも言われるカメラメーカーから合計400億円以上を受け取った。これは貿易摩擦問題・サブマリン特許問題などの複雑な時代背景のもとに起こったものであり、アメリカの訴訟社会の厳しさ、訴訟戦術の重要性、知的財産権のあり方などについて複雑な反響を巻き起こすこととなった。
プロフィール 
ペテルセンが国際舞台に立ったのは21歳と比較的遅く、2002年1月24日の白馬でスキージャンプ・ワールドカップにデビュー、25位でポイントを獲得した。

2002年にナショナルチームのヘッドコーチに就任したミカ・コヨンコスキに抜擢され2002/03シーズンの開幕からワールドカップに参戦、
12月8日のトロンハイムでは初優勝、1月26日の札幌で2勝目をあげた。
12月17日のエンゲルベルク大会で4シーズン振りの勝利をあげると、好調を維持、グレゴア・シュリーレンツァウアー、アンドレアス・コフラーのオーストリア勢やジャンプ週間頃から調子を上げた伊東大貴らと総合チャンピオン争いを繰り広げ、シーズン3勝をマークして総合優勝を達成した。
それらはアンデス山脈中部(エクアドル、ペルー、ボリビア)のノルト・チーコ、チャビン、ナスカ、モチェ、ワリ、キタス、カナリス、チムー、パチャカマ、ティワナク、アイマラとインカ、コロンビアのムイスカ、ドミニカ共和国および西インド諸島の一部のオルメカ、トルテカ、ミシュテカ、サポテカ、(プレペチャ)、タイノ、北アメリカ大陸南部のアステカとマヤだった。

アステカ、マヤおよびインカの都市は旧世界の大都市と同じくらい大きく組織されており、アステカ帝国の首都テノチティトランでは人口20万人から35万人と推計されている。
その後の農業の発展はヨーロッパ人の到着によって大きく変えられることになった

古典期(西暦800年 - 西暦1300年) 

カホキア

オアシサメリック 
プエブロ人
現在のアメリカ合衆国南西部やメキシコ北部となった所にいたプエブロ人は、日干し煉瓦造りのような大きな石造り家屋に住んでいた。
アリドアメリカ 

チチメカ 

チチメカはメヒカ(アステカ)が現在のメキシコ北部に住んだ半遊牧的民族の広い範囲に総称的に適用した名前であり、ヨーロッパ人の「ババリアン」(野蛮人)と同じような意味がある。
植民地時代 
新世界における17世紀から19世紀の植民地
 イギリス領北アメリカ / 13植民地
 デンマーク領西インド諸島
 ニューネーデルラント
 ヌーベルフランス
 サン=ドマング
 ロシア領アラスカ
 ヌエバ・エスパーニャ副王領
 スペイン領西インド諸島
 グアテマラ総監領
 キューバ総監領
 スパニッシュ・メイン
 ペルー副王領(1542年 - 1824年)
 アルト・ペルー
 チリ総監領
 ヌエバ・グラナダ副王領
 ベネズエラ総監領
 リオ・デ・ラ・プラタ副王領
 ポルトガル領ブラジル(1500年 - 1815年)

脱植民地化 

新世界における主権国家の形成は1776年のアメリカ合衆国独立宣言に始まった。
1936年から1949年のメキシコでは、1917年のメキシコ憲法に盛り込まれた反聖職者条項によって引き起こされた、反カトリック政府に対する暴動が続いた。

第二次世界大戦では、またしてもカナダが隣国のアメリカ合衆国より先に参戦したが、そのカナダでも日本による真珠湾攻撃以前には大きな貢献ができていなかった。
1994年1月1日、カナダ、メキシコおよびアメリカ合衆国は北アメリカ自由貿易協定を締結し、世界でも最大の自由貿易地域を創り出した。当時、先住民ゲリラ組織のサパティスタ民族解放軍が北アメリカ自由貿易協定に抗議して、メキシコ政府と新自由主義に対して宣戦布告した。
1997年、関西吹奏楽連盟吹奏楽論文優秀賞、神戸音楽コンクール作品部門金賞、1998年、神戸音楽コンクール管楽器ソロ部門金賞(フルート)、2001年、神戸音楽コンクールアンサンブル部門金賞・兵庫県芸術文化協会賞(管楽五重奏)。
氷河が流下し回転しながら、中央から末端では融解凍結により底部を削り、側壁付近では下降する動きによって引き離され(岩盤に達するほどの深いクレバスを生じ)底部の岩盤の剥ぎ取りや破砕作用が働き、半球状のカールが作られる。
クウェートは陸上からの第一次サウード王国の侵攻やオマーン海岸諸部族連合の海賊行為による海上貿易の妨害に苦しんでいたが、1814年に第一次サウード王国のサウード1世が崩御し、さらにオスマン帝国のエジプト総督のムハンマド・アリーが1818年に第一次サウード王国を滅ぼしたために陸上からの脅威が取り除かれる。
しかし、作品発表直後から「淫獣」と誤解・混同されてセクシュアルな意味で受け取られることが多く、変態的な犯罪が発生するたびに、新聞記事などでしばしば「陰獣」という見出しが用いられるようになったため、乱歩は「私はそれを見るたびに、実にいやな思いをしたものだ」と不快の念を示している。
横溝正史による解説 
昭和2年正月に、横溝正史は神戸で結婚したが、その間に森下雨村は、自宅のある小石川小日向台町に横溝のための借家を用意していた。当時小日向町には延原謙、松野一夫、平林初之輔(のち『太陽』の編集長)らがいて、雨村を中心に「新青年グループ」を形成しており、横溝は「小日向台町に住むことによって、ハッキリと雨村傘下に編入された」という。
横溝は「そこは同好の士だけに、乱歩はすぐにそれが私であることを看破したにちがいない」ということで、すぐに乱歩はこの『二輪馬車の秘密』の訳筆についての長文の批評を手紙で送って来た。「横溝のやつ、いやにモダンがっていると思ったら、まだこういう趣味も持っているのか」と気を好くしたと見た横溝は、下宿屋「緑館」を経営していた乱歩の家に、読み切りの執筆依頼を持ち込んで行った。
この小説は、当初あまりにも平凡な題名だったため、夏の増刊の呼び物にしたかった横溝は「宣伝のしよがおまへん。なんかもっと凄みがあって、色気のある題に変えてくださいよ」と交渉し、気もほぐれてきた乱歩は『陰獣』とこれを改めた。横溝によると「乱歩という作家は筆を執るまでが大変なのだが、いったん筆を執るとそれほどの遅筆家ではなかった」とのことで、まもなく総頁数百七十五枚の『陰獣』原稿が出来上がった。横溝はその内容を読んで、トリックも犯人も知っている筈ながら「そこに漂うオドロオドロしき妖気に打たれ」て、大きな興奮に包まれ、森下雨村も「乱歩君も大した自信だねえ」と、驚嘆していたという。

原稿が完成し、乱歩が博文館へ原稿料を取りに来たので、横溝は百七十五枚に八円を掛けた金額の払い出しを経理へ請求したところ、長谷川編集局長が雨村をそばに横溝を呼び出し、原稿料が高すぎる、せめて六円くらいに負けてもらえと要求してきた。
横溝は「この小説が『新青年』にとっていかに価値のあるものかであるかを力説し、とうとう二人を承服せしめたのだから、『陰獣』をえて私がいかに意気軒高だったか、思い半ばに過ぎるであろう」とこのときの様子を語っている。

横溝は、乱歩が当初『改造』のため五、六十枚ものを書き出したものの、ああしたい、こうしたいと思いはじめ、『改造』より『新青年』のほうがいいのではないかと気がついたのだろうとし、「『改造』ではああもネチッコク書けなかったのではないか。
これは原稿料の問題もあったにはあったが、「作者が希望するように一気に読ませるより、三回くらいに読んでもらったほうが作品としてもより効果的ではないか」との横溝の狙いがあった。乱歩から一度もこのことで抗議はなく、「乱歩もそれを認めてくれたのであろう」と、横溝は自身「当時私の編集者としてのカンは冴えていたとみえる」とこの判断について自負している。
乱歩は「横溝の提灯記事がよかったからだ」と横溝にしきりに感謝しているが、横溝はその大宣伝を「私の興奮がそのまま筆に乗り移ったのであろう」とし、「こういうのを作家と記者との阿吽の呼吸が、ピッタリ合ったとでもいうのだろう。私の雑誌記者生活は短かったけれど、その後もたえずジャーナリズムと接触を保ってきた身である。わずか百七十五枚の長さの小説で、あれほど騒がれた小説の例はあとにもさきにも私はしらない」と語っている。
横溝は『パノラマ島奇譚』と『陰獣』とを、「乱歩文学の両巨峰であると信じて疑わない」とし、「その作家の持っている最高のものを描き出してこそ、雑誌記者の本懐であろう。私は『パノラマ島奇譚』と『陰獣』で、二度も雑誌記者冥利に尽きる思いを味あわせてもらったのである」と本作を振り返っている。

結末の変更 
発表当初、甲賀三郎や平林初之輔、井上良夫などから、故意にぼかした形の結末が蛇足であるという批判を受けたため、乱歩は『石榴』(柳香書院、1935年)に本作を再録した際、結末をはっきりさせる形に書き改めた。
めぐさんの日記見よう!

日本の女優
日本の女性歌手
日本の女性シンガーソングライター
日本のタレント
過去のサンミュージック所属者
明治学院大学出身の人物
東京都出身の人物
1982年生
存命人物
童謡歌手
紫派藤間流
2000年3月13日に母国のアメリカに帰国する際には取材に来たレポーターから「千さんがもっと頑張ってくれれば広尾の家を立ち退く事はありませんでしたよね?」と問いかけられた所、シェパードはそれを遮るように「それはわからない。これも人生だから。千さんは何も悪くない。日本にいた36年間はとても幸せだった。悪い事は何も無かった。(千さんには)頑張って欲しい。
山形県立真室川高等学校-日本大学-山形県総合運動都市公園公社-山形県立真室川高等学校教諭、SAJナショナルジュニアチーム
コーチ

1990年代に日本のエースとして国際大会で活躍、1996/97シーズンのクロスカントリースキー・ワールドカップでは3度5位入賞している。
2006年8月、頼近美津子司会、東京交響楽団出演の「子どもたちと芸術家の出あう街2006“夏祭り”」の実行委員会に日本美術会、全日本職場美術協議会などともに参加。

亡くなった被爆者の肖像画を描く運動
1958年の第7回平和美術展から、日本原水爆被害者団体協議会と協力して、亡くなった被爆者の写真をもとに肖像画を美術家が描き、平和美術展に展示した後、遺族に贈る「被爆者肖像画運動」に取り組んでいる。
事業所 
 本社
 〒100-8585 東京都千代田区霞が関3-2-1(霞が関コモンゲート西館)
 創薬研究所、骨・関節研究所、医薬開発研究所、医療技術研究所
 〒191-8512 東京都日野市旭が丘4-3-2
 医薬岩国製造所、医療岩国製造所、製薬技術研究所
 〒740-8511 山口県岩国市日の出町2-1

主な製品 
 骨代謝関連
 骨粗鬆症治療薬「ボナロン」
 骨吸収抑制剤「テイロック」
 活性型ビタミンD3製剤「ワンアルファ」
 ヒアルロン酸ナトリウム架橋体製剤「サイビスクディスポ」
 呼吸器関連
 吸入ステロイド喘息治療剤「オルベスコ」
 抗コリン性気管支収縮抑制剤「アトロベント」
 鎮咳剤「ライトゲン」
 気道潤滑去痰剤「ムコソルバン」
 持続性気管支拡張剤・腹圧性尿失禁治療剤「スピロペント」
 粘膜付着型鼻過敏症治療剤「リノコート」
 代謝・循環器関連
 高脂血症治療剤「トライコア」
 虚血性心疾患用通気性テープ剤「アンタップ」
 pH依存崩壊型EPA製剤「ソルミラン」
 痛風・高尿酸血症治療薬「フェブキソスタット」
 血液製剤
 静注用人免疫グロブリン製剤「ベニロン」
 生体組織接着剤「ボルヒール」
 乾燥濃縮人活性化プロテインC「アナクト」
 皮膚・消化器関連
 噴霧式口内炎治療剤「サルコート」
 人工唾液「サリベート」
 活性型ビタミンD3角化症・尋常性乾癬治療剤「ボンアルファ」
 緩下剤「ラキソベロン」
 付着型アフタ性口内炎治療剤「アフタッチ」
 在宅医療機器
 酸素濃縮装置「ハイサンソ」 
 携帯用軽量酸素ボンベ
 睡眠呼吸障害診断器・治療器「オートセット」
 超音波骨折治療器「セーフス」

不祥事 
社員による新薬調査票の代筆
 新薬の安全性の再審査制度を巡り、2007年6月に同社から発売された喘息治療薬「オルベスコ」について、本来は同制度に基づき、独立行政法人・医薬品医療機器総合機構が安全性などを検証した上で記載することになっている調査票を、同社の営業担当社員が代筆していたことが、2016年5月に判明し、厚生労働省は同社に対し行政指導を実施した。
外部リンク 
 
 名古屋プライムセントラルタワー | 物件情報詳細ページ | 東京建物オフィスサイト

愛知県の超高層マンション
名古屋市の超高層ビル
名古屋市西区の建築物
2009年竣工の日本の建築物
名駅
愛知県の分譲マンション
愛知県の再開発地区
高さ100m以上150m未満の日本の超高層ビル
東京建物
また、翌シーズンは全試合スタメン出場を果たし、2011年1月7日に再び契約を延長するなど順調だったが、2011年10月26日のクープ・ドゥ・ラ・リーグ ベスト16 SMカーン戦で負傷した際に右足の第5中足骨を複雑骨折をした。
悲しからずや 秋元書房 1965  
君がまぼろし 死にいたる手記 有本露子編 秋元書房, 1968

エピソード 

 父親は文学や詩、劇などを好み、母親も子どもたちに年齢をあまり気にせず名著を読んで聞かせるような人で、家にも多くの本があり、子供たちは自然に本を読んで育った。
「静かに自習せよ」でデビューする際、玲子のガンが発覚して「姉が死んでしまう」と思い込んだ、当時高校1年生だった光子は、玲子の原稿を急いでまとめ10日間で三百枚の原稿用紙に書き写し、秋元書房に単身持ち込んだ。
略歴 
JALグループの日本アジア航空(2008年4月1日に日本航空インターナショナルに吸収合併)で客室乗務員として勤務の後、ウェザーニューズ第1回ケータイキャスターオーディションに合格。

2005年11月1日 - 2006年2月13日まで、関東地区の第1期キャスターとして、携帯電話向け動画番組『おは天』、JR東日本の車内モニター上映番組『山手線チャンネル』などに出演。
人物 
 視聴者コメントを取り入れながらの生放送に関わることが多く、番組におけるSNSの活用や視聴者とのやりとりには定評があり、またSNSでの発信には積極的で、趣味のDIYを紹介したり、社会の話題などに自身の思いを綴ることもある。
遠征先の宿舎で鉄製火鉢の持ち上げ大会を開催した際、他の選手が顔を真っ赤にして力を入れてもなかなか持ち上がらない中、涼しい顔でヒョイヒョイと何度も火鉢を持ち上げた。
遠征先の宿舎で、花瓶の水がドロドロに腐っているのを見つけた中島治康から「全部飲んだら10円やるがどうだ」と持ちかけられたところ、瞬く間に全部飲み干してしまい(1分もたたないうちにもどしてしまったが)、まんまと10円をせしめた。
1776年にオスマン帝国とザンド朝ペルシャとが戦争を起こし、ザンド朝がバスラを奪取したために戦火を避けるために多数の商人が一時的にクウェートに移住したためにクウェートは活気付く。

1779年にザンド朝ペルシャのカリーム・ハーンが死去し、ペルシャが勢力を弱めるとハリーファ家はペルシャからバーレーン島を奪い、バーレーン首長国を建国するが、アブドゥッラーはこれを援助する。

イギリス東インド会社が1778年にブーシールに駐在府を建設、バグダードに商館を移転し、ペルシャ湾に進出し始めるが貿易と造船を生業とするクウェートではこれは歓迎すべきことであり、このためにアブドゥッラーはイギリス人を厚遇した。

ところが、かつてダルイーヤからバニー・ウバイド氏族を追い出したサウード家の第一次サウード王国が勢力を拡大、バーレーンを攻略してハリーファ家を一時ダルイーヤに拉致し、また陸路から隊商路やオアシスを襲撃し、水路を破壊してクウェートの安全を脅かした。サウード軍がクウェートに侵攻するとイギリス東インド会社は軍艦とインド兵を送り、火器などを援助し、クウェートに協力し、またアブドゥッラー自身も所有する大砲を使用するなどしてサウード軍を撃退し、ことなきを得る。

おまけに海上からはイギリス軍艦ミネルヴァを拿捕したオーマン海岸諸部族連合(後のアラブ首長国連邦を構成)がミネルヴァを旗艦に大型船60隻、小型船800隻からなる艦隊を組んでクウェートの商船に対して海賊行為を繰り返した。
第9話「ブラックルックス」、第15話「植物人間」、第23話「ミュータント」、第27話「パール星」、第32話「ホットドッグ兵団」、第80話「ヒューマノイドピル」、第101話「地図にない世界」、第109話「不死鳥」を完成させた。
鉄道院試験所の主任技師ののち、台湾総督府専売局嘱託として、後藤新平の斡旋で鈴木商店に招かれ、樟脳の蒸留法開発に従事、鈴木商店に入社し、再製樟脳会社社長のほか、日本金属、豊年製油、南満州物産、クロード式窒素工業の取締役を務めた。
発言・業績等 
 従兄弟(いとこ)の息子である松尾博士と その妻の松尾美代子社長が経営する福岡市の建設会社キューコーに依頼されゼネコンに口利きをおこない、この建設会社が2005年から2010年度に玄海原発や川内原発などの九州電力が発注した工事において5億3000万円分の分担を受注していた。
その席で松尾は、「わが社の設立と同年に創刊した聖教新聞が、550万部に発展したのは、創価学会の平和・文化・教育運動に、多くの人々が共鳴している証左です。私も、人間を育てる明確な哲学に共感を覚えます」と語った。
2009年3月31日、九経連の理事会で松尾新吾は「道州制が導入されれば、その州都は歴史的、文化的、そして地理的に九州の中心という意味で、熊本市が最適」という持論を表明している。
 月刊『致知』2010年8月号のインタビューで、「穴は深く掘れ。直径は自ずから広がる」という言葉に出会い、これを自分なりに仕事と人脈に当てはめて解釈したと語った。
やらせメール問題が発覚し、海江田万里経済産業大臣が眞部利應社長の辞任を求めたが、「会社のことは取締役会で決める」と反発した。眞部社長は7月に行われた衆議院予算委員会で「自分に全責任はある」として辞意を表明し松尾会長に辞表を提出したが、後に撤回し続投を表明した 。
 やらせメール問題の中立的な調査のために設けた第三者委員会が、やらせメール問題に佐賀県が関わっていたとの報告を行ったにもかかわらず、これを九州電力の最終報告書に盛り込まなかった。
2012年9月24日、朝日新聞のインタビューで、民主党 野田政権が世論をふまえて「脱原発」を決めたことに対して「拙速」と批判し、日本が「経済発展してきたのは、原子力を根幹に据えてやってきたから」だとして原発のコスト面の優位性を強調した。
2007年3月 原子力発電環境整備機構の理事(非常勤)
 2007年5月 学校法人 筑紫女学園の理事
 2007年6月 電気事業連合会の副会長を退任
 2007年6月 電気事業分科会の委員
 2007年(平成19年)6月 - 九州電力 第9代代表取締役会長
 2007年7月 財団法人 九州システム情報技術研究所の理事。
当初はベクトル機とスカラ機からなる「複合型」を計画・開発していたが、2009年5月にベクトル機を担当していたNECおよび日立が撤退したことにより、スカラ型のみの構成に設計変更された。この結果、CPUに富士通が設計・開発したSPARCベースのSPARC64TM VIIIfxを採用し、Tofuと呼ばれる6次元メッシュ/トーラスのインターコネクトなど、富士通の技術を全面的に使用した計算機となった。その後、富士通は「京」のCPUをSPARC64TM IXfxに変更して性能を向上させた市販モデルのPRIMEHPC FX10を発表し、国内・海外に販売している。
2006年
文部科学省による事前評価での
ターゲットの明確化
ベクトル部分の再検討
ソフトウェア開発
開発体制の構築
日本全体の計算資源の役割分担を含む中長期的な計画等の必要性についての指摘を受け、フォローアップを実施した。
これに対して計算基礎科学コンソーシアムなどの科学技術関連団体が相次いで緊急声明を発表し、11月25日には石井紫郎・江崎玲於奈・利根川進・森重文・野依良治・小林誠が緊急会見において懸念を表明した。
 また同日、理化学研究所の野依良治理事長は「先進各国が国家の威信をかけてスーパーコンピュータの開発にしのぎを削っている。一旦凍結すれば他国に追い抜かれる」とし、仕分けの流れを批判した。
 これに対して川端文部科学大臣は11月17日、鳩山内閣の方針は科学技術を重視するものとして予算確保を目指す方針を明らかにし、また11月22日には菅直人副総理兼国家戦略担当大臣も、次世代スーパーコンピューターの開発事業費について「当然、見直すことになる」と述べ、日本国政府は廃止などの判定が相次いだ科学関連予算について、予算復活を認める方針を固めた。
12月11日、文部科学省は当初の開発計画を変更し、世界一を目指す立場には固執せず、各地の大学が遠隔地からも研究に参加できるようネットワーク機能の強化を目指す方針を決めた。
 12月16日の大臣折衝により、文部科学省の他の事業でも約50億円削減するほか、説明会などを開いて国民の理解を得ることを条件に、概算要求から約40億円減の約228億円が計上される見通しとなった。
これは、最終構成である864筐体(CPU数88,128個)の搬入と据付を完了し、10月7〜8日にこれらの基本動作と設計性能を確認するために29時間28分間LINPACKベンチマーク・プログラムを走らせて計測した結果である。
11月7日、開発元の富士通は、「京」のSPARC64 VIIIfx(8コア)をベースにして性能を向上させたプロセッサSPARC64 IXfx(16コア)を搭載した新機種PRIMEHPC FX10の販売を開始した。
11月14日に、東京大学情報基盤センターに50ラック、理論性能1.13ペタフロップスの構成のPRIMEHPC FX10が納入される事が発表された。
11月15日、スパコンの総合的な性能を評価するHPCチャレンジベンチマークの実測結果により、2011年「HPCチャレンジ賞」の4部門全てで第1位を獲得。
12月22日、理化学研究所が開発途中で撤退したNECに対して70億円の損害賠償を求めて起こしていた裁判に対して、NECが理化学研究所に2億円払うことで和解した。
8月2日、理化学研究所がドイツのユーリッヒ研究所と共同で京を使い、10兆個のシナプスで結合された神経回路のシミュレーションに成功。
9月20日、理化学研究所などの研究チームが「京」を利用し、これまでより超高解像度で地球全体の雲の動きをシミュレーションすることに世界で初めて成功したと発表。全地球での大気シミュレーションは従来は3.5キロメートル四方が限界であったが、「京」を用いることで最高0.87キロメートル四方まで細かく大気の状況を再現することに成功した。
最先端の研究成果を製薬や自動車などの開発に役立てる産業利用が前回から大幅に増加したことについて、高度情報科学技術研究機構神戸センターは「京の利用方法が認知され、産業界での活用が進んでいる」と分析している。
11月22日、スパコンの総合的な性能を評価するHPCチャレンジベンチマークの実測結果により、2013「HPCチャレンジ賞クラス1」の4部門のうち3部門で1位を獲得、京で使われているプログラミング言語が、優れた性能や使いやすさを競う「HPCチャレンジ賞クラス2」を受賞した。
12月6日、理化学研究所は「京」を使って、大規模なシミュレーションやビッグデータでのデータ相関関係の解析などに必要な行列の固有値を高速で計算することに成功したと発表。理研が開発したソフトウエア「アイゲンエクサ」を使うことで、世界最大規模の100万×100万の行列の固有値計算で、従来は1週間程度かかっていた処理時間を1時間に短縮した。
2014年
2月、東京大学の久田俊明特任教授と杉浦清了特任教授の共同研究チームは、「京」を用いて、ミオシン、アクチンの挙動を分子レベルで再現し、66万個の細胞にまとめて心臓全体を再構成することにより心臓の拍動を高精度に再現するシミュレーション技術を世界で初めて開発したと発表。CTなどのデータを基に患者の心臓をシミュレーションし、計画では国内外の病院から患者のデータを東大に送ると、翌日には仮想的な心臓が完成し、これを基に患者に適した治療法を医師が選択できるようにする。
3月6日、岡山大学が「京」を用いて10万分子以上の大規模シミュレーションを実施することにより、メタンハイドレートが分解し、メタンが分離するメカニズムを解明することに成功したと発表。
4月11日、東京大学大学院理学系研究科の横山央明准教授、日本学術振興会海外特別研究員堀田英之らのチームが「京」を用いて、太陽内部の熱の対流構造を世界で最も細かく再現することに成功したと米天文学誌アストロフィジカル・ジャーナル電子版に発表。
5月1日、山梨大学と東京大学地震研究所が2014年度から「京」を利用し、東海地震発生時の甲府盆地内の建物の詳細な被害想定を行う研究を開始すると発表。地質や地下水の分布などの地下の3次元地盤構造情報を基に、建物一棟一棟の構造を踏まえた詳細なシミュレーションを実施し、盆地内にある20万戸の建物1軒ずつの倒壊予測などを算出する。
理化学研究所、東京工業大学、九州大学、ユニバーシティ・カレッジ・ダブリン、科学技術振興機構の合同チームによるアルゴリズム最適化によって、前年と比較して3倍以上に高速化した。
7月23日、理化学研究所が、天気予報シミュレーションの高精度化を目指し、「京」を使って、10240個のアンサンブルで3週間分という世界最大規模の「全球大気のアンサンブルデータ同化」に成功。アンサンブル予報とは、風や気温などの時間変化を物理学の法則に基づきコンピュータで計算して将来の大気の状態を予測するシミュレーションを、並行して複数実行し、同等に確からしい「パラレルワールド」を作り、この平均やばらつきから、確率的な天気予報を行うもの。
8月28日、京都大学基礎物理学研究所の木内建太特任助教らのグループが「京」を用いた数値シミュレーションによって、連星中性子星の磁場増幅機構の解明に成功。
11月11日、東京大学地震研究所のグループが、「京」を用いて表層地盤の振動とその上の建物の揺れを組み合わせた世界初の都市震災シミュレーションに成功したと発表。
11月20日、アメリカニューオーリンズで開かれたスパコンの国際会議「SC14」で発表された、新提案のベンチマーク「HPCG」(High Performance Conjugate Gradients、conjugate gradients methods = 共役勾配法。w:HPCG benchmarkを参照)2位となった。粗行列の扱いが主になることから、密行列へのメモリアクセスが主に評価されがちだった従来のベンチマークとは逆に、疎なメモリアクセスやインターコネクトが重点的に評価されるようなベンチマークである。業界メディアなどは『スパコンの実用性を評価する新たな計算速度ランキング』とか『スパコンの性能評価では、単純計算の速度を測る「TOP500」が有名だが、スパコンの性能の多様化により、近年、これに代わる評価手法の開発が求められており「HPCG」は産業利用などでの実際の計算に近い評価手法で、計算だけでなく、データの転送や保存なども含めた総合的な速度を競うもの。
12月9日、物質・材料研究機構、ロンドン大学、ロンドンナノテクノロジーセンター(:en:London Centre for Nanotechnology)からなる研究チームが、「京」や東京大学のスーパーコンピュータ 「FX10」などを用い、従来に比べ2桁以上多くの原子数を扱える大規模な第一原理シミュレーション手法の開発に成功したと発表。
12月22日、東京大学大学院工学系研究科物理工学専攻の三澤貴宏、今田正俊らのグループが、「京」を用い、計算機の中で鉄系高温超伝導体の超伝導を再現することに成功し、さらに超伝導が起きる仕組みも明らかにしたと「Nature Communications」に発表。
2015年
1月20日、独立行政法人海洋研究開発機構と東京大学大気海洋研究所の共同研究チームが、地球全体の雲の生成・消滅を詳細に計算できる全球雲システム解像モデル「NICAM」をスーパーコンピューター「京」で実行、シミュレーションし、約2週間先の台風発生予測が可能であることを実証したと発表。
2月27日、千葉大学、東京大学大学院、国立天文台のグループが「京」を活用したシミュレーションで、超新星残骸衝撃波をはじめとする様々な天体衝撃波で高エネルギーの電子を効率よく生成することができるメカニズムを明らかにしたと発表。
3月4日、東北大学と富士通研究所がスーパーコンピューター「京」を使い、地震発生後約10分という短時間で、津波の浸水域を予測するシステムを開発したと発表。
5月1日、千葉大学、東京経済大学、愛媛大学、東京大学、文教大学からなる研究グループが、スーパーコンピュータ「京」と国立天文台の「アテルイ」を使って、宇宙構造形成の大規模シミュレーションを実施。
12月17日、内閣府が公表した報告書「南海トラフ沿いの巨大地震による長周期地震動に関する報告書」の長周期地震動の計算に「京」が用いられた。
2016年
3月16日、理化学研究所が「京」の高精度電子状態計算によって、C60フラーレン分子と高次フラーレン分子の生成熱を世界最高の精度で理論予測したと発表。
3月25日、千葉大学大学院理学研究科堀田英之特任助教らの国際チームが、「京」を使った超高解像度計算により、太陽活動11年周期を作るような大規模な磁場構造を生成・維持するメカニズムを世界で初めて解明したと発表。
5月25日、理化学研究所、東京大学、九州大学、国立環境研究所の共同研究グループが「京」を用いた超高解像度シミュレーションにより、気候変動に大きな影響を与える粒子状の大気汚染物質である「すす(黒色炭素)」の北極域への輸送メカニズムを解明したと発表。
マスコミは『スーパーコンピューターの性能の世界ランキングのうち実用性を評価する指標「HPCG」について、「京」が初めて世界1位を獲得』、『2016年下半期のスパコン性能ランキングで「京」は計算速度を競う「TOP500」で7位、ビッグデータの解析性能を競う「Graph500」で1位、アプリケーションを使う際の処理速度を競う「HPCG」で1位という結果となった』 などと報じた。
2018年
1月18日、理化学研究所と気象庁気象研究所などは気象衛星「ひまわり8号」による雲の観測データを「京」に取り込み、台風の急速な発達や豪雨発生を高精度に予測する技術を開発したと発表した。
3月19日、理化学研究所と横浜市立大学などと共同でグループは、「京」を使って、細胞の膜にあるたんぱく質が薬剤を外に出す仕組みを解析したと発表。
2012年9月の本格稼働後の報道では、京の開発費は総額1120億円で、うち665億円が富士通による演算装置の開発に投入され、富士通は演算装置の核となる半導体チップ開発用に三重工場に製造設備を新設した。しかし京稼働後の富士通のスーパーコンピュータ新製品ではチップ生産は台湾メーカーに委託し、三重工場は売却予定で、今後は製造ではなく設計に専念する。
議論

初期の議論 
2007年にエコノミストの池田信夫は、プロジェクトの目的が「世界一を取り返す」になっていること、「時代遅れ」のベクトル型を採用していること(最終的にはスカラ型になった)、巨額のプロジェクトがITゼネコン3社と随意契約されたことなどを背景に、「時代錯誤の大艦巨砲プロジェクトで効率が悪い」「スパコンの名を借りた公共事業」「『新たにCPUから作る』という計画が、ムーアの法則を無視した愚かな発想」と批判した。
GRAPEなどの多体問題専用計算機で有名な国立天文台教授の牧野淳一郎は、「メモリバンド幅やネットワーク性能とか色々考えても、高々10Pflopsに1100億は2012年の数字としては高価にすぎる」、「性能当りで(コストが)高い、ということが日本の計算科学の将来に明らかな悪影響をもつ」と批判した。
汎用パーツを用いることにより、わずか3800万円でこれまで国内最速であった「地球シミュレータ2」を超える多体問題専用スパコンのDEGIMAを開発した長崎大工学部テニュアトラック助教の濱田剛は、地球シミュレータや京速などの巨費を投じたスパコンの開発方針について「素直にいいとは言えない。方向性が逆」と述べており、スパコン開発はコストパフォーマンスを重視して行われるべきとの見解を示した。
2009年12月18日、「仕分け人」でもあった東京大学教授の金田康正は、「国策スパコン自体には期待しているのだが、現状のスパコン事業のやり方には到底賛成しかねる」と発言した。
天文学や物理学分野からの課題としては、現在進められているALMAプロジェクトや重力波検出、さらには、次世代核融合実証炉等における炉設計、高エネルギー物理学分野においては、次世代加速器の内部反応予測シミュレーション、地球科学分野における様々な可視化シミュレーション(具体的には断層モデルの可視化等)、気象学的には中長期予報のためのシミュレーション分野の拡充等が要望として上がってきている。宇宙航空分野においては、人工衛星の機能設計や国際宇宙ステーションにおけるシミュレーション、将来の月への基地建設、有人火星探査におけるリスクシミュレーション等の分野からの要望も生じている。
スーパーコンピュータ技術史にも記載があるように、スーパーコンピュータは、浮動小数点部を独立させ、計算サービスを行う専用プロセッサとして提供されてきた経緯から踏まえても普通のことである。しかしながら、浮動小数点専用機単体として、ベクトル・スカラ混在型の設計は数多くの解決するべき課題に直面すると思われる(特にソフトウエア開発や相互システムを繋ぐネットワーク等に関して)。
24枚のシステムボード
IO用システムボード
磁気ディスク
電源
CPU
SPARC 64 VIIIfx
8コア、L2 6MBを共有
2GHz
プロセスルールは45nm
128GFLOPS/CPU
例えば、インテルだと、Xeon E5-2650(2GHz)と同じ
58W
水冷
1CPUあたり構築費127万円、運用費9万円/年
メモリ
DDR3 SDRAM
メモリ帯域は、64GB/s
メモリコントローラはCPU内蔵
インターコネクトコントローラ
ノード間を100GB/sで接続
100GB/s=5GB/s×10接続×2(送信+受信)
Remote Direct Memory Access エンジンを4つ
遅延は100ns
チップは312.5MHzで動作
6次元メッシュ/トーラス構造でノード間を接続
OSはLinux
ファイルシステムは Lustre
Open MPI

PRIMEHPC FX10 
富士通の一般販売商品は PRIMEHPC FX10で、2011年11月7日に販売開始、2012年1月より出荷。
再利用の模索
多額の開発費が仕分け会議で指摘されたこと、稼働停止直前の段階でも日本屈指の性能を有していたことから、京の再利用も模索された。しかし、最低の構成単位に分割しても冷却装置などの新設が必要となり移設費用に6000万円、年間の維持費に1億円以上掛かるうえ、今後のメンテナンスも望めなくなることから実現は困難と判断されている。

周辺の変化 
2011年7月1日、計算科学機構の最寄駅にあたる神戸新交通のポートアイランド線「ポートアイランド南駅」(2006年2月2日開業)が、「京コンピュータ前駅」に改称された。
龍山寺(竜山寺、龙山寺)は寺号:
 中華人民共和国
 龍山寺() – 中華人民共和国の福建省泉州市の寺院
 台湾
 艋舺龍山寺() – 台湾の台北市の寺院
  – 台湾の新北市の寺院
  – 台湾の桃園市の寺院
  – 台湾の彰化県の寺院
  – 台湾の台南市の寺院
 鳳山龍山寺 – 台湾の高雄市の寺院
  – 香港の寺院

関連項目 
 
 龍山寺町 (台北市)
 龍山寺駅、台北市万華区にある台北捷運板橋線の駅
 龍山院

 龍山で始まる項目の一覧
 竜山で始まる項目の一覧

同名の寺
水森かおりは「先生の作品をこれからも大切に歌い続けます!」、山内惠介は「先生、素晴らしい作品をどうもありがとうございました。これからもずっと、大切に歌い続けます」、北山たけしは「先生が心を込めて作ってくれた曲を大切に歌って行きたいと思います」、花咲ゆき美は「下地先生のあの優しい話し方や笑顔を忘れません! 先生、本当にありがとうございました」と、それぞれブログでコメントした。
スクールバス殺人事件(Halloween School Bus Massacre)
メイシーたちは、サヴァン症候群のロンダと合流し、8個のカボチャを積んだカートを押して南瓜畑を通り、30年前のハロウィンに起きた「スクールバス殺人事件」の追悼に行く。この事件は、8人の精神障害児を乗せたスクールバスが崖から湖に落ちて死んだものであり、親たちが運転手を買収して殺害を依頼したという背景があった。一同は、8個のカボチャを犠牲者の魂に見立てて冥福を祈るため、作業用のエレベーターから湖岸に移動するところが、途中のエレベーターは3人しか乗れないため、チップとロンダ以外がエレベーターから降りる。
2019年1月15日に開催されたソロコンサートでは、劇場公演曲「シアターの女神」から始め、愛弟子ともいえる16期生もゲスト出演し、最後のMCでは前田敦子の言葉を引用して「私はAKB48劇場に自分の人生を捧げます」と宣言した。
李氏朝鮮時代末期には、官庁所属の工匠制度は崩れるようになり、独立的な自由生産者に移ったようだが、これがどの程度商品生産の道を開拓したのかは不明である。李氏朝鮮時代の手工業が終始一貫して沈滞した状態から脱け出すことができなかったのは、貨幣経済が未発達で商品の流通を前提に生産活動が行われなかったことや、商工業の賎視などにその原因があるとされる。

鉱業 
李氏朝鮮初期には、明に金150両、銀700両を朝貢として捧げなければならなかったが、世宗代になって、金、銀の朝貢を中断して代わりに朝鮮人参を朝貢した。
場市は、後期になるほどその数が増加し、『万機要覧』によれば純祖の時の全国の場市総数は1061ヶ所で、これらは30里ないし40里(朝鮮の1里は392m)の往復1日行程を基準に毎日変えて行って市場が開かれるようになっており、商人が各場市を歩き回って品物を売るのに便利なように作られていた。
インフラ 
外国人がみた「日帝」以前の記録によると、衛生環境が悪かったといい、細井肇の『現代漢城の風雲と名士』には、「韓国内地を旅行すれば、路傍や街路中に累々たる黄金の花が場所も嫌わず狼藉と咲き乱れて居て、足の踏み場もなく潔癖者は一見其不潔と臭気に驚く」「至る処人糞或いは牛馬糞を見ざる無しで、紛々たる臭気は鼻を襲い眼を顰めぬ者とてはない」「毎年夏期になると伝染病が流行し、其の伝染病に罹る患者の多くは韓人」と記しており、統監府時代の1908年に京城控訴院判事として韓国政府に招聘された山口真昌は、赴任当時を「道路は狭隘で、而も糞尿は至る処道端に満ちて居るという有様でした。井戸水は混濁していて、風呂に入れば茶色の湯で、却って体が汚れる様な感を催し、飲料水は石油の空罐一ぱいで何銭で買って使用するという状態で、電灯は未だ一般に普及せず、我々の借家には其設備がなくランプを使っておりましたが、冬になると寒気が烈しいので、石油が凍ってだんだんと光が薄暗くなり、仕事ができないほどでありました」と回顧している。これについて黄文雄は、「首都でさえこの状態だから、他の都市は推して知るべしだろう。李朝時代、朝鮮人の生命を最も多く奪ったものは、『日帝』ではなく疫病だったのである」と述べている。
その以外の経済活動 
この外に、都市を中心に客主、旅閣などがあって、商品の売買、保管、運送及びその委託販売と金融業、宿屋などを引き受けていた。

開化期の経済 
このように前近代的な社会・経済的秩序の中で日朝修好条規(江華島条約)を締結して資本主義各国に門戸を開放しなければならなくなると、すぐに彼らの商品市場・原料供給地に転落することにより、今までの封建的な経済体制は崩壊し、続いて社会に大きな混乱が起きて、次第に植民地への道を踏み出すようになった。

李氏朝鮮の貨幣

概要 
李氏朝鮮の経済体制は、専売制対象品である塩との交換が布や米、雑穀に限定され、自給自足である物々交換の領域を脱け出すことができなかったので、貨幣の流通量も少なかった。
李氏朝鮮初期の貨幣 
李氏朝鮮初期の自給自足的経済の中で、貨幣経済の発達は緩慢であり、専売品の塩との交換品が布や米、雑穀に限定されていたこともあり、麻布・綿布・米などの現物貨幣が取引され、布帛税の納税を条件に布貨の使用が認められた。

1401年に河崙などが主張して紙を原料とした楮貨を発行して国幣にして通用を奨励したが、一般庶民は使いたがらず、ただ俸禄の支払などに混用されたから、京城付近でだけ通用して広く普及しなかった。

1423年には朝鮮通宝という銅銭が、そして1464年には箭幣が作られたが、これらは主として国家の収税に用いる目的で使われ、一般の社会的要求に応じるものではなかった。
この貨幣は朝鮮末に新式貨幣が鋳造されるまでおよそ2世紀にわたって鋳造発行されたが、その間に鋳銭行政が紊乱したし、朝廷でも各官庁の財政窮乏を救済するために鋳造を許容したので、文武の各官庁でこれを鋳造した。
特に、1904年に日本人財政顧問目賀田種太郎は、典圜局を廃止して貨幣整理事業を断行し、貨幣価値が不安定な白銅貨を甲・乙・丙種に分け、乙種は甲種の1/5の価値だけ認定して、丙種は交換対象から除外した。
主要取引先 
株式会社ワールド
株式会社トゥモローランド
株式会社イクスピアリ
株式会社フジマキジャパン

日本のインテリアデザイナー
帰国子女
桑沢デザイン研究所出身の人物
東京都出身の人物
1964年生
存命人物
構造 
 構造 - 市民会館:S造・RC造、美術展示室:RC造、地上4階・地下1階
 敷地面積 - 9,810m2
 延床面積 - 5,519.49m2

館内設備 
 大ホール - 3階層
 美術展示室
 工芸教室
 染色教室

周辺施設 
 福岡ひびき信用金庫本店(旧北九州八幡信用金庫本店、村野藤吾の設計)
 北九州市立八幡図書館(村野藤吾の設計、2016年解体)
 北九州市立八幡病院
 北九州市立響ホール
 九州国際大学

存廃問題 
2014年3月31日に病院の新築に伴い、耐震基準を満たさないとして、2016年3月31日に閉館。
全線開業後は東京から千葉・蘇我まで総武本線のバイパス的役割を果たすとともに、東京都心と、沿線の東京ディズニーリゾートや、幕張メッセ・ZOZOマリンスタジアムなどのある幕張新都心を結ぶアクセス路線となり、また沿線の船橋市・浦安市・千葉市などの生活路線ともなっている。沿線の大半が東京湾の埋立地であり、新しく開発された街が多く、幕張ベイタウンや海浜ニュータウンなどの住宅街や、イクスピアリ、ららぽーとTOKYO-BAY、イオンモール幕張新都心、三井アウトレットパーク 幕張などの大型商業施設が集積するショッピングセンター激戦区になっている(「沿線概況」の節も参照)。
なお、京葉貨物線の旅客線化が決定する以前にも京葉貨物線沿線にある海浜ニュータウン(検見川浜駅・稲毛海岸駅付近)周辺から東京都心方面へ通勤・通学する住民のために京葉貨物線を利用して、営団地下鉄(当時)有楽町線へ直通運転させる計画が存在した。また、京葉貨物線と並行して旅客線として総武開発線を造る計画もあり、新木場駅から有明付近を経由して新橋駅経由で新宿および三鷹方面への延伸が構想されていた。京葉線が鍛冶橋通り下に新設する東京駅(成田新幹線予定ルート)経由に計画が変更された後も総武開発線構想は生きており、建設時に東京駅付近を八重洲通りの道路下へルートを変更するよう要望がされた際、日本鉄道建設公団が「(八重洲通り下にすると)将来新宿方面への延伸が不可能」との見解を示している。

高架の設計・建築は貨物扱いを前提としたもので、川崎製鉄(現在のJFEスチール)千葉製鉄所内への乗り入れ分岐部分(元:都川信号場)や千葉貨物ターミナル駅(2000年廃止)の東京方発着分岐部分、京葉電車区(現在の京葉車両センター)脇の地平への分岐部分など、貨物列車用として用意された数多くの分岐の廃線部分および未完成部分が見受けられる。
例えば、二俣新町駅付近で西船橋方面と蘇我方面とを結ぶ支線が京葉線下り線を乗り越える箇所は、現在の下り線の北側(山側)に線路を増設できるような設計になっており、千葉県内では1978年に千葉県企業庁と鉄道公団との間で交わされた覚書に基づいて、千葉県企業庁が京葉線に沿って複々線化用地を確保していた。しかしその後に覚書は破棄され、千葉県企業庁はJR東日本に複々線化用地の買取りを打診したものの、JRは買い取らなかったため、その用地は東京湾岸道路の拡幅に転用されることとなった。

なお、1975年の蘇我駅から千葉貨物ターミナル駅までの先行開業時には、蘇我駅から都川信号場までは川崎製鉄の専用線を通り、千葉貨物ターミナル駅に向かっていた。

また東京外環状線の計画段階では、新木場駅以西については国道357号沿いに直進して東京臨海副都心を経由し、東京湾横断後品川埠頭直下で南進、東京貨物ターミナル駅に接続させる予定であった。計画変更時に新木場駅 - 東京貨物ターミナル駅間の軌道はほぼ完成していたため、既設設備を利用して東京臨海高速鉄道りんかい線が開業している。品川埠頭のトンネル内分岐点から南の区間は、当初接続予定であった東京貨物ターミナル駅の隣にある同社の八潮車両基地への回送線として使用されている。
7月30日:新木場駅 - 葛西臨海公園駅間を走行中の東京発蘇我行き各駅停車(205系10両編成)で車両の電気回路がショートし立往生、当該車両から越中島変電所に過電流が流れて火災が発生して送電不能になり、約7時間にわたって不通になる。
東京近郊の路線の中では停車駅が少なく、東京駅 - 蘇我駅間の途中停車駅は八丁堀駅・新木場駅のみで、東京ディズニーランドがある舞浜駅や幕張新都心のある海浜幕張駅にも停車せず、千葉県内は蘇我駅にしか停車しない。
また、後述の武蔵野線直通列車を補完する形で、東京駅発着の武蔵野線直通列車と連絡する西船橋駅 - 南船橋駅・新習志野駅・海浜幕張・蘇我駅間の区間運転の列車、海浜幕張駅発着の武蔵野線直通列車と接続する東京駅 - 西船橋駅間の列車が夕方・夜間に運転されている。
2002年11月30日までは平日と土休日で停車駅が異なり、土休日の列車には「むさしのドリーム」の愛称が付いていたが、翌12月1日のダイヤ改正で愛称が廃止された。その後も東京駅 - 蘇我方面間を結ぶ京葉線快速が市川塩浜駅を通過するのに対して、武蔵野線直通列車は市川塩浜駅に停車するという違いがあることから、京葉線内では「武蔵野快速」と案内された。
臨時列車 

前述の通り、沿線に東京ディズニーリゾートなどの観光施設を抱えていることから、最寄り駅の舞浜駅などに停車する東京駅発着の臨時列車が土曜・休日やゴールデンウィーク・夏休み・冬休みを中心に設定されることがある。
このほか、幕張メッセで行われる大規模イベントに合わせて、団体貸切などを含む海浜幕張発着の臨時列車が運行されたこともある。

終夜運転 
例年、大晦日(12月31日)の深夜から元日(1月1日)の早朝にかけて、東京ディズニーリゾートでは年越しイベントとオールナイト営業、幕張メッセでは「COUNTDOWN JAPAN」が行われることから、終夜運転が実施されている。

2020年度(2020年 - 2021年)は新型コロナウイルス感染症の流行の影響により、東京ディズニーリゾートと「COUNTDOWN JAPAN」が年越しイベントの開催を取り止めたため、本路線での終夜運転や臨時列車の運転は中止となった。
2022年度(2022年 - 2023年)も東京ディズニーリゾートでの年越しイベントは見送られたが、「COUNTDOWN JAPAN」での年越しイベントが3年ぶりに行われたことから、イベント終了後の早朝の時間帯に臨時列車を数本運行することで対応した。
停車駅の変遷 
東京駅延伸開業前の1990年3月9日までの京葉線は各駅停車のみの運転であったが、1988年12月の新木場駅までの暫定開業時に武蔵野線直通電車(当初6両、1991年12月より順次8両化・列車番号末尾はE、蘇我方面行はY)は葛西臨海公園駅を通過するダイヤが組まれた。

1990年3月10日の東京駅延伸開業と全線開通により、臨海副都心や葛西臨海公園、東京ディズニーリゾート、幕張新都心など再開発地域・観光施設を沿線に抱えることから快速電車の本数が比較的多いダイヤを組み、平日・土曜は葛西臨海公園駅を通過、休日は八丁堀駅・新木場駅を通過とし、休日の快速は「マリンドリーム」、武蔵野線直通電車は「むさしのドリーム」という愛称で運行されていた。
E231系0番台・900番台(8両編成)
 山手線へのE235系投入に伴うE231系500番台の中央・総武線各駅停車への転属に伴い、同線用E231系0番台の一部が武蔵野線に転入し、2017年11月1日から運行を開始した。
 2020年7月9日に、三鷹車両センター所属の試作編成の900番台が、大宮総合車両センターにて8両編成化及び転用改造の上転入した。
 209系500番台(8・10両編成)
 2008年10月より、京浜東北線・根岸線にE233系1000番台が導入されるのに伴い、同線用209系500番台のうち4編成が京葉線に順次転入、2008年12月1日より運行を開始した。
103系(4・6・8・10両編成)
 1986年3月の旅客営業開始当初、4両編成と6両編成を併結した編成が京浜東北線と横浜線より青22号に揃えて津田沼電車区に転入、日中6両編成、朝夕ラッシュ時10両編成で運行され、車両は同区所属で津田沼電車区新習志野派出に常駐していた。
原則として京葉線内限定運用であったが、201系投入までは6両+4両分割編成による京葉線から外房線勝浦と外房線経由で東金線成東に向かう分割併合運用も担当していた。
 津田沼電車区→習志野電車区配置の中央・総武緩行線用103系にも京葉線対応工事が施工された編成が存在し、東京開業までの間京葉線で営業運転を行うこともあった。
205系(10両編成)
 1990年の東京延伸開業にあわせ京葉線用に製作された先頭車前面の形状が従来と違うスタイルの編成と、後年103系置き換え用として中央・総武緩行線・山手線(量産先行車の4編成含む)からそれぞれ転入した車両が存在していた。
ドアの位置が既存車両と異なるため、本系列独自の乗車口マークが各ホームに設置されたほか、発車標や一部駅の時刻表では本系列運用時に「14両」と表記された。
 E233系への置き換え対象からは唯一外れE233系導入後も継続して京葉線で使用するとされたが、2011年10月1日の運用改訂で再度運用から外れた(実際には改訂以前より他車種による代走となっていた)。
京葉線の東京駅ホームは東海道本線(山手線・京浜東北線)の東京駅と有楽町駅の中間に位置しており、そのため有楽町駅有人改札及び京葉線最寄り有人改札では同区間を駅外を通って乗り継ぐ場合に乗り継ぎ券を発行している。

りんかい線との関係 

歴史節で前述の通り、京葉線と東京臨海高速鉄道りんかい線は、もともと東京外環状線建設計画の中で同時に計画された路線のため、新木場駅の蘇我寄りで線路がつながっており、りんかい線が新木場駅 - 東京テレポート駅で部分開業した際、東京臨海高速鉄道70-000形電車の検査を京葉電車区に委託していたため、同車が本連絡線を使用して行き来していた。
乗客が特定の団体客に限られ、普通乗車券やSuicaなどの乗車カードの運賃処理の問題がない団体列車などではりんかい線を介した直通列車が運転されることがある。

2012年3月6日 - 9日、幕張メッセにおける「第37回国際食品・飲料展」 (FOODEX JAPAN 2012) 開催にあたり、FOODEX主催者である日本能率協会が招待客用に特別列車をチャーターする形で直通運転が実現した。新宿駅から山手貨物線 - りんかい線 - 京葉線を直通し、幕張メッセの最寄り駅の海浜幕張駅までを結ぶ特別列車が183系・189系電車で1日1本だけ運行されたが、りんかい線経由で海浜幕張駅までJR東日本の列車が走ったのは初めてで、千葉県、千葉市等関係機関は実績を積み上げ、定期的な直通運転を実現させるための要請を強化する方針としている。

旅客がりんかい線を介してJR線を乗り継ぐ場合、通過連絡による前後のJR線距離を通算した連絡乗車券が発売されていないため、現状の普通乗車券やSuicaなどの乗車カードでは接続駅となる大崎駅・大井町駅・新木場駅で運賃が別に加算され、距離の割りに割高になるが、「休日おでかけパス」などの東京周辺のJR線を自由に乗り降り可能な特別企画乗車券では、りんかい線やJR東日本が傘下に入れた東京モノレールも対象に加えるようになったものが多い。

JR東日本が計画している羽田空港と新宿駅や東京駅などの東京都心部を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」では、りんかい線を介して、新木場駅方面をつなぐ「臨海部」ルートを京葉線方面に延伸させ、舞浜駅まで直通運転させる方針であることが2014年8月や2020年2月に報じられている。
千葉県による複々線化構想 
歴史節で前述の通り、千葉県内の京葉線の高架橋の脇に、同県企業庁がJRに売却する予定で確保してきた複々線化用の敷地が、2006年度以降は複々線用地として確保する必要がなくなったとして、一部が既に売却されている。

しかし、2015年2月に当時の森田健作千葉県知事はJR東日本の冨田哲郎社長との会談のなかで、りんかい線とJR京葉線の直通運転構想について「さまざまな観点から検討している」との回答を得たことを明らかにした。
2014年度(平成26年度)からは千葉県が中心となり「JR京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転促進に関する協議会」を開催し、りんかい線との相互直通運転、京葉線の機能強化について調査・研究、鉄道事業者との協議を継続している。

現職の熊谷俊人千葉県知事も「湘南新宿ライン・上野東京ラインによって神奈川・埼玉と比べ、首都圏へのアクセスに後れを取っている現状を直視する必要がある。りんかい線との相互直通運転・京葉線の複々線化や、北総鉄道・東葉高速鉄道の高運賃問題、県民が使いやすいダイヤ等の課題解決に向けてJR等の交通事業者と積極的に協議し、千葉県の公共交通の利便性向上に取り組む」とし、京葉線の機能強化に積極的な姿勢を打ち出している。

また、羽田空港アクセス線が具体化するにしたがって、その臨海部ルートの列車を京葉線に入れるにあたり、複々線が必要ではないかとの意見も鉄道ジャーナリストらによって見受けられる。
ダイヤが乱れた時は武蔵野線との直通運転を中止し、同線用の8両編成(車体はオレンジ+茶帯)の電車が京葉線内の東京駅 - 西船橋駅間のみで運用され、赤帯のE233系10両編成なども西船橋駅まで運用されることがある。

京葉線は周辺にほかの鉄道路線がないエリアを走行しているため、運転を見合わせると、駅に接続する路線バスを除き代替交通手段がなくなる。

本線(東京駅 - 蘇我駅間)

東京駅 - 新木場駅間 
東京駅の京葉線ホームは、東海道新幹線八重洲南乗り換え口コンコースから約300m南、東京都道406号皇居前鍛冶橋線(鍛冶橋通り)の直下の地下にあり、深さ33.4 mと非常に深いところに位置する。1974年に成田新幹線が着工された際、成田新幹線の東京駅として計画されていた場所に位置しているが、1983年の工事凍結までに当時の国鉄により造られたのは現在乗り換え通路として使われている通路の一部だけで、ホームについてはその後JR東日本により工事が新たに開始、京葉線の駅として完成した。
東京辰巳国際水泳場が見えると左へカーブし、大規模なトラス橋(夢の島橋梁)で曙運河と国道357号(東京湾岸道路)、首都高速湾岸線を跨ぎ、カーブを抜けて東を向き右手から東京臨海高速鉄道りんかい線と東京メトロ有楽町線が合流して新木場駅に至る。駅南側は駅名の通り木材関連企業が多いが、近年は開発が進みNECソリューションイノベータの本社など大企業のオフィスも軒を連ねるようになったほか、駅北側はスポーツ公園や熱帯植物園のある都立夢の島公園となっている。
荒川を渡ると江戸川区に入り、左側の首都高速葛西ジャンクション、右側の葛西臨海公園付近を過ぎると右へカーブし南東を向き葛西臨海公園駅に至る。駅南側の葛西臨海公園は行楽地として賑わっているのに対し、駅北側は東京都下水道局葛西水再生センターがあるほか、工場や倉庫が立ち並んでいる。
幕張新都心の中心であり、駅周辺は幕張メッセやZOZOマリンスタジアム、三井アウトレットパーク 幕張を賑わいを見せ、イオングループやシャープなど大企業が入る高層ビルや大型集合住宅も立ち並んでいるが、現在も一部空き地があり開発が進められている状況である。
都川信号場跡を過ぎて右側にJFEスチール東日本製鉄所が現れる付近で左へカーブし、南東を向いて国道357号を跨ぐと蘇我駅の外房上り着発線群(貨物列車が主に使用)への分岐を右手に分けつつ右へカーブし、再び南を向き左手から外房線が合流し、外房上下線の間で高架から地上に下り蘇我駅に至る。駅周辺は元々川崎製鉄(現在のJFEスチール)の企業城下町であり現在もJFEスチール関連施設が多いが、近年は再開発も進められており、フクダ電子アリーナやハーバーシティ蘇我などの大型商業施設がある。
カーブの途中で右に二俣支線が現れ、カーブを抜けて北を向くと一層上の二俣支線が高架を下る間に複線で割り込むように合流し、京葉道路と二俣川を相次いで跨いで船橋市に入ると西船橋駅に至る。総武線各駅停車と東京メトロ東西線、東葉高速鉄道東葉高速線が接続する千葉県内の主要駅の一つであり、駅周辺は飲食店や商業施設のほか、大型集合住宅などが増えている。
東京駅・八丁堀駅・越中島駅の地下区間3駅と蘇我駅をのぞき、首都圏の多くの線区で導入されていたような発車メロディは長い間導入されず、電子ベルを使用している駅が多く存在していた。しかし、2004年6月14日に舞浜駅にディズニーのメロディが、2005年3月26日には海浜幕張駅に千葉ロッテマリーンズ応援歌のメロディなどご当地ソングが導入され、2006年8月25日には利用者の増加から、新浦安駅でテイチク製の発車メロディが導入された。その後、老朽化した放送機器の更新を兼ねて2007年3月10日(千葉みなと駅)から同年3月25日(潮見駅)にかけて、ほかの電子ベル使用駅についても順次発車メロディが導入され、すべての駅で導入されている。
運賃計算上の「東京山手線内」:東京駅からの営業キロ程が100 km超200 km以内の範囲に所在する駅に発着する乗車券(または1 km超200 km以内の範囲に所在する駅に発着する一部の特別企画乗車券)に表示されることがある運賃計算上の名称。
山手線は、日本の文明開化期に私鉄の日本鉄道が当時国内有数の貿易港であった横浜港と関東地方内陸部の各地(埼玉県、群馬県、栃木県)さらに東北地方および北陸地方方面を結ぶ貨物線として建設した、赤羽駅 - 品川駅(および大井町駅)間を結ぶ鉄道路線(当初は品川線と呼称)である。
その後、同じく日本鉄道が現在の常磐線方面と横浜港方面間の接続を目的として建設した池袋駅 - 田端駅間(当初は豊島線と呼称)を加え現在の山手線の線路の原型が完成、国有化ののち、太平洋戦争後の高度経済成長期に池袋駅 - 赤羽駅間を現行の赤羽線として分離した。開業以来、武蔵野線が開通するまでは、関東北部および東北方面から横浜港方面に向けの輸出品輸送、逆方向の輸入品輸送の大動脈であった。
旅客輸送は、開業当初は新橋駅 - 品川駅 - 渋谷駅 - 新宿駅 - 板橋駅 - 赤羽駅間を往復する列車が1日数往復のみ運行され、その後、東京山手の人口増に伴い上野駅を起点として池袋駅、新宿駅、渋谷駅、品川駅、新橋駅を経て東京駅方面に至る環状運転が開始され、その後、上野駅 - 東京駅間の開通により京浜線と東北本線の相互直通運転が開始された時期と同じくして現在の運行形態へと移行、定着した。

明治後期から昭和期にかけての私鉄各社は、地下鉄道であれば東京地下鉄道や東京高速鉄道のように東京15区内に路線を敷設できたが、地上線となると東京15区内が東京市電の路線網内だったこともあり敷設が難しく、山手線の各駅に隣接して都心側のターミナル駅を設置することとなった。戦後も引き続き山手線内に新設する路線はすべて地下鉄道であることが条件となったため、私鉄の資本力では山手線内に直通することは実現不可能となった。山手線の各駅は都内交通への乗り継ぎ・中継地となり、やがて各私鉄が自力で都心延伸するよりもターミナルに自社の商業施設を集中した方が利益になると判断し始めて、西武百貨店や東急百貨店などの電鉄系百貨店を開業させた。
こうした新都心を相互に連結する山手線は、東京の交通網の基本路線として機能しており、太平洋戦争後、私鉄が営団地下鉄(現在の東京地下鉄〈東京メトロ〉)や都営地下鉄と相互直通運転を開始し、郊外から電車が直接都心に乗り入れるようになっても、依然として東京山手の副都心間を結ぶ路線等として機能している。朝ラッシュ時の混雑率が250%を越えていた時期もあったが、地下鉄網の発達や並行する山手貨物線の旅客化(埼京線・湘南新宿ラインの開業)、山手線自身の6扉車導入による11両化、上野東京ラインの開業など、新線開業が相次いだことにより混雑は大幅に緩和された。
ところが終戦直後、連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ/SCAP) の指示により、鉄道施設や道路標識などにローマ字併記が進められた際、山手線には国鉄部内での通称だった「ヤマテ」につられて「YAMATE=Loop=Line」とローマ字を振ったことがきっかけとなり、その後「やまてせん」という読み方が一般に定着してしまった。
国鉄当局が「やまのてせん」を選択して復活させた理由は、線名の由来・発祥からして、「やまのてせん」の方が伝統的に正しいことと、田端駅 - 品川駅で並走する京浜東北線の直通先の根岸線にある山手駅(やまてえき 1964年5月開業)との混同を避ける(京浜東北・根岸線の「山手行き」と勘違いさせない)ためである。これに伴い、その趣旨を徹底させるため、電車に掲出される方向幕の行先表示は、漢字表記は「山手」を「山手線」に、ローマ字表記は「YAMATE」を「YAMANOTE LINE」と改めた。
しかし起伏地である山の手に線路を敷くには技術的にも資金的にも困難であったことから、まずは日本鉄道第一区線の開業を優先し、1883年(明治16年)7月28日に江戸下町の北部にあたる現在の上野駅の地を起点として開業、その後の1885年(明治18年)3月1日、当初の計画に準じ、日本鉄道第一区線と官設鉄道(現在の東海道本線)とを連絡する品川駅 - 赤羽駅間(現在の山手線品川駅 - 池袋駅間と赤羽線池袋駅 - 赤羽駅間)が開業した。当時、日本鉄道の南端は上野駅、官設鉄道の北端は新橋駅(後の汐留駅)で、この両駅を結べば建設距離は短くて済んだが、両駅間の土地は江戸の下町に当たるため鉄道を敷設することは難しかった。
土浦駅 - 南千住駅 - 田端駅間を結ぶ日本鉄道土浦線は、1896年(明治29年)12月25日、日本鉄道第一区線上に田端駅を開業すると同時に開通、土浦、水戸方面と東京の北側を直結させた。この海岸線と山手線を結ぶ短絡線(山手線枝線、当初は豊島線と呼称)は、1903年(明治36年)4月1日に日本鉄道品川線に池袋駅を開業し、同時に田端駅と池袋駅間を結ぶ線路の開通によって営業を開始した。この短絡線の建設に当たっては、当初は目白駅を分岐点とする計画もあったが、同駅周辺に十分な用地の確保が困難だったため、現在の池袋駅が開設され分岐点となった。
この短絡線は当初、豊島線と呼称されていたが、開業に先立つ1901年(明治34年)11月16日、日本鉄道は逓信大臣の認可のもと、定款の区線名称を変更し品川線と豊島線(当時未成線)を合わせ山手線とした。

開業後、東北・信越・常磐線のみならず中央線と東海道線を結ぶ役割も担うようになり、また、日露戦争の勃発などで貨物輸送量が大幅に増え、1904年の新宿駅 - 池袋駅間を皮切りに1910年まで複線化が行われた。
東海道本線が東京駅まで延伸開業し、中央線も同駅まで延伸されると、中央線と山手線を接続し、中野駅 - 新宿駅 - 東京駅 - 品川駅 - 新宿駅 - 池袋駅 - 田端駅 - 上野駅間で「の」の字運転が開始され、このころから現在の赤羽線区間が山手線枝線の運行形態になった。
環状線路の複線外側を左側走行する列車が外回り(時計回り:品川駅 → 渋谷駅 → 新宿駅 → 池袋駅 → 上野駅 → 東京駅 → 品川駅)、複線内側を左側走行する列車が内回り(反時計回り)である。

運転本数は都心部の旅客需要を満たすため多く、平日朝ラッシュ時は約3 - 4分間隔、土休日日中時間帯は約4分間隔、平日日中は5分間隔、平日夕ラッシュ時間帯は約4 - 5分間隔で運行されている。
当路線自体には列車種別設定がないが、京浜東北線が快速運転する日中の時間帯には並行区間で山手線が各駅停車の役割となる緩急分離運転が実施されている。快速停車駅間、特に田端駅 - 上野方面間、上野駅 - 東京方面間、秋葉原駅 - 浜松町方面間、東京駅 - 浜松町方面間の各区間乗車の場合、京浜東北線快速を利用した方が速いが、運転間隔が異なるため京浜東北線を利用しても必ずしも早く到着するとは限らない。同様の環状運転を行う大阪環状線や名古屋市営地下鉄名城線とは異なり、他線区から環状運転系統の線路に乗り入れたり、種別が変わったり、途中駅で折り返して反対方向に運転したり、大阪環状線のように優等列車として運転したりする電車はない。
また、1956年11月19日に山手線と京浜東北線の線路が分離され、両線とも運転本数が増やされたが、増えた車両数に対応する車庫の建設が追いつかなかったため、一部編成を京浜東北線の蒲田電車区や下十条電車区(現在の下十条運転区)に留置させる必要が生じ、特に後者は山手線車両の配置も一時的に実施された。
2020年1月20日を最後に営業運転を終了し、同年1月24日に最後の運行編成となったトウ506編成が改造のため東京総合車両センターに入場した。

キセル編成 
キセル編成とは、103系時代に存在した、中間車が非冷房車で、先頭車が自動列車制御装置 (ATC) が搭載されている冷房車でありながら冷房が使えなかった編成のことである。
品川駅 - 新宿駅間 
東海道新幹線と京急本線が接続する品川駅を出ると、京急本線と国道15号(第一京浜)をくぐり、500メートルほど京浜東北線・東海道線・横須賀線・東海道新幹線と並行して掘割を南方向へ進む。
明治神宮沿いを北上し、首都高速4号新宿線をくぐると山手線内側(右側)から複々線の中央本線(中央快速線、中央・総武緩行線)が現れて電車線と山手貨物線の間に入り、山手線電車と中央・総武線各駅停車が停車する代々木駅へ。
東京駅 - 品川駅間 
東京駅から品川駅までは正式には東海道本線の区間となり、引き続き京浜東北線に挟まれて高層ビルが林立する中を南南西方向へ進み、左側には東海道線(列車線)と東海道新幹線が並行、また地下には総武快速線と直通運転を行う横須賀線の線路が通っている。
1988年3月13日に京浜東北線で日中に快速運転が開始されるまでは、田端駅 - 東京駅 - 田町駅間(厳密には田端駅南側の渡り線と田町駅北側の渡り線との間)で日中の閑散時間帯に同線の電車と交互に同一の線路を走行させ、使っていない側の線路で保守工事を行っていた。
JR東日本の路線の中でも利用者が多く、ホーム上での事故などが多発している
 山手線を走行する車両の種類・形式が統一されている
 他社線や他線区からの車両の乗り入れがない

JR東日本は2008年3月31日に発表した『グループ経営ビジョン2020 -挑む-』と称した方針の中で、乗客のホームから線路への転落事故を防止するため、JRの在来線としては初となるホームドアの導入を明らかにした。その後の発表と総合すると、駅の大規模改良が予定されている浜松町駅・新橋駅・渋谷駅・新宿駅・東京駅を除く全駅で2017年度末までの設置を目指しており、2008年6月3日の定例会見において、ホーム構造・幅員などの特徴や乗務員の取扱い誤り防止などの観点により、恵比寿駅・目黒駅の両駅を先行導入箇所とし、約2年の検証期間を経たあとに、山手線各駅への導入を進めることになり、2010年度には、両駅でホームドアの使用を開始した。
ホームドアの高さは、乗客の寄りかかりや乗越え、車掌から見た車両とホームドアの視認性、安全性などを考慮して1,300 mmとし、開口幅は、車両の扉の開口幅の1,300 mmと定位置停止装置 (TASC) が±350 mmの精度であるのを考慮して2,000 mmとしている。ホームドアの厚さは、ホームの通路幅や建築限界離隔を考慮して、本体部150 mm、センサー部90 mmとしており、駆動機構の薄型化が図られている。また、ホームドアには、引き込み検知装置・支障物センサー・戸挟み検知装置などにより、人や物が挟まれた場合はホームドアを開かせる安全装置と非常時においてホームドアを開かせる非常解錠スイッチを備えているほか、火災や故障などで列車が駅の定位置に停車できなかった場合は、乗客を安全に誘導するための緊急脱出口を備えている。
田端駅(田端信号場駅)では東北本線の貨物線(東北貨物線)、大崎駅では現在の旅客ホームの北側で大崎支線へとつながり、また大崎駅 - 品川駅間の目黒川信号場では品鶴線(現在の横須賀線の経路)と合流しており、各線から流入する貨物を別の線に中継する役目を果たしていた。
そのため山手貨物線の役割は薄くなり、特に1986年の埼京線乗り入れ、2001年の湘南新宿ライン運転開始以後は、日中のほとんどの列車がこの2系統の旅客列車で占められ、貨物線としての役割はかなり低下している。

現在運行されている貨物列車は、新鶴見信号場を発着して田端信号場駅を通り東北本線などへ直通する列車と、田端信号場駅から常磐線貨物支線経由で隅田川駅へ向かう列車のみである。高速貨物列車は下り列車(田端信号場駅方面)が1日6本で、そのうち隅田川駅行が3本、上り列車(大崎駅方面)が4本運行され、専用貨物列車は下り列車が2本、上り列車が1本運行されている。
主な乗り入れ路線・列車 
 埼京線(相鉄線直通列車含む) 大崎駅 - 池袋駅間
 湘南新宿ライン 大崎駅 - 田端駅間
 特急列車
 「成田エクスプレス」 品川駅 - 新宿駅間
 「サフィール踊り子」 大崎駅 - 新宿駅間
 「踊り子」 大崎駅 - 池袋駅間
 「湘南」 新宿駅 - 大崎駅間
 東武線直通特急「日光」「きぬがわ」「スペーシア日光」「スペーシアきぬがわ」 新宿駅 - 田端駅間
 繁忙期は一部の臨時列車が大崎駅 - 新宿駅間を走行する。
 「あかぎ」「スワローあかぎ」 新宿駅 - 田端駅間

過去に運転されていた列車
 「スーパービュー踊り子」 大崎駅 - 田端駅間
 「ムーンライトえちご」「フェアーウェイ」「おはようとちぎ」「ホームタウンとちぎ」「ウィークエンドあかぎ」「ホームライナー古河」新宿駅 - 田端駅間
 「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」 新宿駅 - 大崎駅間(2002年11月30日までは「湘南新宿ライナー」と称していた)

各系統別の停車駅比較表 
品川駅 - 新宿駅 - 田端駅間について記す。
報道によれば、東北縦貫線(上野東京ライン)完成後に田町車両センターの機能を縮小し、空きスペースの再開発を進めるとともに、線路を現在より外側に移し、品川駅の北側約1 km地点に新駅を作り、山手線と京浜東北線が停車する計画で、開業は早ければ2020年ごろを見込んでいた。

2014年6月3日、JR東日本から田町駅から約1.3 km、品川駅から約0.9 km付近に新駅を設置し、2020年の東京オリンピック・パラリンピックにあわせて暫定開業を予定していると正式に発表された。
アルバム『電クラ』にはオリジナル版と立川真司が駅アナウンスで参加しているバージョンが、『電クラ2』には「English Virsion」として実際に車内アナウンスを担当しているクリステル・チアリが参加しており、『電クラ3 〜線路は続くよどこまでも〜』ではリミックスバージョンで、英語放送変更後となっている。
 『鉄道唱歌 山手線』 - NHK教育テレビ「クインテット」
 宮川彬良演じる謎のピアニスト兼コンサートマスターのアキラのピアノで奏でる鉄道唱歌のメロディーに乗せて、4人のパペット人形が東京駅からそれぞれ内回りまたは外回りの順番で歌う。
同じ環状路線として山手線と比較されることがある路線(山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.52・53を基に作成。一部環状も含む)
 日本国内
 大阪環状線
 都営地下鉄大江戸線 - 「6の字」での運行で、正確な環状運転ではない。
 名古屋市営地下鉄名城線
 山万ユーカリが丘線
 神戸新交通ポートアイランド線
 伊予鉄道松山市内線
 舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン
 日本国外
 ソウル交通公社2号線・ソウル交通公社6号線(路線の西北部がループ線)
 ロンドン地下鉄サークル線
 モスクワ地下鉄環状線
 北京地下鉄2号線・北京地下鉄10号線
 上海地下鉄4号線
 成都地下鉄7号線
 鄭州地下鉄5号線
 重慶軌道交通環状線
 シカゴ・L
 バンクーバー・スカイトレインミレニアムライン
 ベルリンSバーン

外部リンク 
 時刻表 検索結果:JR東日本
 東京感動線|TOKYO MOVING ROUND:JR東日本

やまのて
やまのて
やまのて
路やまのて
東京都の交通
京浜東北線(けいひんとうほくせん)は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から、東京都千代田区の東京駅を経由して神奈川県横浜市西区の横浜駅を結ぶ、東日本旅客鉄道(JR東日本)が運行する運転系統の通称である。
「京浜東北線」の名称は、その運行区間である東京と横浜間を結ぶことに拠る『京浜』と、東北本線の電車線であることに拠る「東北」からなる(名称の経緯は「#歴史」節も参照)が、これは旅客案内上の通称であり、正式な線路名称は、東京駅 - 大宮駅間が東北本線、東京駅 - 横浜駅間が東海道本線である。
東京以南では1970年前後まで「京浜線」とアナウンスする駅が多かった(現在でも発車標などではスペースの都合上「京浜線」や「京浜」と表示される場合があり、城北地域(東京都北区など)や埼玉県南部では2023年時点でも「京浜」と呼ばれることが多い)。
このうち、品川駅 - 東京駅間は戦前の京浜線急行電車計画により既にホームや高架橋の一部などが完成しており(対米戦の開始により未成に終わった)、分離以前は東北線・高崎線・常磐線の一部列車が朝夕ラッシュ時に上野駅から新橋駅まで、常磐線の国電(現行の常磐線快速電車、当時は各駅停車で運転)が上野駅から有楽町駅まで、それぞれこの複々線のうち工事完了区間を利用して乗り入れていた。
今後の計画 
 全ての駅にホームドアを設置する予定で、2019年度末までにさいたま新都心駅、北浦和駅、浦和駅、南浦和駅、蕨駅(スマートホームドアを採用)、西川口駅、川口駅、赤羽駅、王子駅、西日暮里駅、上野駅、御徒町駅、秋葉原駅、神田駅、有楽町駅、新橋駅、高輪ゲートウェイ駅、品川駅(横浜方面)、大井町駅、大森駅、蒲田駅、鶴見駅、東神奈川駅、横浜駅の24駅は整備が完了し、2020年度は、与野駅、東十条駅、上中里駅、東京駅、品川駅(大宮方面)、川崎駅、新子安駅の7駅、2021年度以降に大宮駅、田端駅、日暮里駅、鶯谷駅、浜松町駅、田町駅の6駅について整備を行う予定である。

 ホームドアの設置と合わせて、2024年度をめどに自動列車運転装置 (ATO) や車両側面にカメラを設置して運転席から旅客乗降を確認できるシステムを搭載した新型車両を投入し、ワンマン運転を開始することが検討されていたが、その後の計画変更により既存のE233系1000番台にもワンマン化とATO改造を施す事に変更し、新型車の導入は中止になった可能性がある。
その後、2002年3月のJR東日本による東京モノレールの買収により、同年7月14日から東京モノレール羽田空港線との乗り換え駅である浜松町駅にも停車するようになった。品川駅は京浜東北線と山手線が別ホームとなっており相互乗り換えに階段などを使用する必要があるため、隣の田町駅が快速運転開始当初から停車駅となっている。2015年3月14日のダイヤ改正にて、新たに神田駅を停車駅に追加し、中央線快速との乗り換えの向上を図り、この日の上野東京ラインの開業に合わせて、土曜・休日ダイヤ(年末年始含む)では御徒町駅にも停車するようになった。
しかし、2015年3月のダイヤ改正で前述の御徒町駅の土曜・休日ダイヤにおける快速停車化に伴い、2015年12月30日から2016年1月3日にかけても引き続き快速運転を行っている(2016年度以降も同様)。なお、快速運転時間帯に山手線で人身事故などによる運転見合わせやダイヤの乱れが起きた場合などは快速運転を中止して各駅に停車することがある。

田端駅 - 浜松町駅間以外では終点まで各駅に停車するため、電車の行先表示機は始発駅から快速運行区間終了まで「快速」の表示で運行されるが、快速運行区間を過ぎると「各駅停車」表示へ変更される。
列車番号 
列車番号は、3-4桁の数字とその末尾にA-Cのアルファベットが付き、最初の3-4桁の数字の上2桁(時間帯により1桁)は始発駅の発車時間帯(24時制)を表し、下2桁は運用番号となる方式を採用している。運用番号は01から始まり、南行電車では、下1桁に奇数を用いた運用番号となるが、北行電車では、当該運用番号から1を減じた偶数を用いた列車番号となっている(東海道本線と列車の方向と列車番号の奇偶数を合わせるため)。
保線工事実施時 
1988年の快速運転開始以前は、保線工事の間合いを確保するため、平日の日中時間帯に田端駅 - 田町駅間で複々線の片方を使用停止し、どちらか一方の線路に京浜東北線と山手線の電車が交互に運転され、運転線路も1か月ごとに交代していた。
過去の使用車両 
 デハ6340系
 デハ33500系
 デハ63100系
 30系
 31系
 40系
 50系
 63系・72系
 101系
 京浜東北・根岸線では103系への置き換えが進んだ1970年 から1978年 までの短期間運用されていた。
900・910・920番台は前記E233系1000番台の導入に先駆け、2007年3月までの中央・総武緩行線からの500番台の転入により同年8月までに運用を離脱、大宮総合車両センター車両検査科東大宮センターへ疎開回送されるなどした後、2008年1月までに長野総合車両センターに廃車回送された。
 前記E233系1000番台の導入に伴い0番台は廃車や房総地区に転用されたほか、一部が多目的試験車「mue-train」に改造され、また南武線にも転用された。
2010年1月24日の1620A(21A運用)についたウラ52編成もって京浜東北・根岸線で運転されていた全ての0番台が運用を離脱し、翌日からE233系1000番台に統一された。

諸問題

遅延多発問題 
京浜東北線はダイヤの乱れが多く、そのうち人身事故の発生件数で見ると2004年 - 2008年は中央線快速を上回っている(2006年は京浜東北線27件・中央線快速15件、2007年は京浜東北線38件・中央線快速29件)。また、209系の機器劣化による車両故障などのトラブルの多発や、大宮駅 - 横浜駅までの全区間が他の路線と並走しているため隣接する他路線のトラブルを起因とする京浜東北線のダイヤ乱れや運転見合わせが頻繁に発生したため、2007年12月からは故障に強いE233系1000番台にて車両を置き換えた。

開かずの踏切問題 

東海道線と並走する区間、特に大森駅 - 蒲田駅間の開かずの踏切である「学校踏切」は、2005年には、早朝の人身事故の影響によるダイヤの乱れにより長時間開かなかった当該踏切を強行横断した女性1人を撥ねる人身事故が発生し、マスメディアに取り上げられた。
宇都宮線、高崎線、常磐線の3路線が上野駅発着であり、東京駅を縦断する路線が当路線と山手線のみだったことも混雑に拍車をかけていた。

2003年に保安装置がD-ATCに更新されたことにより本数の増加が可能になり、2004年のダイヤ改正でラッシュ時の本数が2本増発されて毎時26本となった。
品川駅から鶴見駅までの各駅は一日平均乗車人員が8万人を越えており、特に大井町駅と蒲田駅は東海道線が停車しない駅でありながら一日平均乗車人員が10万人を越えている。また、赤羽駅から大宮駅までの各駅は与野駅を除いて一日平均乗車人員が5万人を越えており、西側に並走する埼京線と比較しても乗車人員が多い。
しかし龍之介が、セイラと共にミレニウス女学院を訪れ、千恵子にセイラを特別待遇で扱う代わりに、学院に多大な寄付を約束した事から、逼迫した学院の経営を立て直す為にも、と受け入れを決意する。

晴れてミレニウス女学院に入学したセイラは、誰に対しても分け隔てなく誠実な態度で接した事から、東海林まさみを始めとする生徒達だけではなく、千恵子の妹・笑美子をはじめとする教師達からも優等生として信頼されるようになる。
過酷な労働と、自分の存在で不愉快な思いをした院長、小沼、真里亜による壮絶なイジメにより心身共に疲弊していくが、心の支えとなってくれるカイトやまさみ、亜蘭の存在と、母親の口癖を胸に奮闘して行く。
そのため使用人に身分が移る前の生徒時代にはフランス語の最初の授業では千恵子に対して「フランス語の授業は受けないといけないのでしょうか?」「私には必要ない」と発言し、苦手なものはやらないというスタンスの発言と誤解され叱られてしまい、饒舌なフランス語を披露して家庭教師にフランス語を習っていた事を亜蘭に伝えると千恵子から「さっきの(フランス語を必要ないと言った事)は何だったんですか?(的外れな説教をさせて)私に恥をかかせたかったのですか?」と怒りを露わにされるが、やり取りを聞いていた亜蘭が千恵子に対して「初歩的なフランス語は必要ないと言いたかったのではないか」とフォローし、怒りを半減させた。
なお、栗栖がセイラの屋根裏部屋を装飾した際にはクリスマスツリーが飾られており、その後まもなく引き取られたため12月頃にお嬢様に戻ったと考えられる。
セイラが来る前はただ黙々と仕事をこなしていただけだったが、誰も自分に目を向けない中、セイラだけは声をかけたり、洋書をプレゼントしてくれた事から希望を取り戻すようになる。真里亜に、セイラを無視したら高校に行かせてあげると言われ、一度は指示に従うが、その後トマトを投げつけられたセイラをかばい「あなたの金で高校には行きたくない」と真里亜に主張する。
真里亜にはセイラ共々良く思われていなかったが、セイラとともに亜蘭からはその真面目さを高く評価されており、勉強を教えてもらった事もあったが、真里亜の密告で一旦は振り出しに戻る(その際、周囲には千恵子の手で破られたと思われるノートがあった)。
フランス語のスピーチの件で怒り心頭に発した真里亜に無視やトマトの投げつけを強要され、指示に従ってしまうが、その後セイラに詫び、友達に戻る。また、物語後半では、セイラに「いつもあなたが正しいとは限らない」と諭したり、セイラが手紙を残して学院を去った際には真里亜に「(セイラがいなくなって)満足?真里亜」「大嫌い、あなたなんて」と言い放って平手打ちする等の芯の強さを見せるようになる。
生徒でなくなってからもフランス語のスピーチやロミオとジュリエットの演技でセイラの方が周囲に評価される事に怒りを覚えている(中でも自分の価値のなさを認めるまで無視を強要し、認めても全員にトマトの投げつけを命令したフランス語のスピーチには取り分け怒りを感じている模様)。しかしながら、セイラが自分の看病をして以来、いじめも減り、セイラ失踪騒動の時には「私は(セイラは)帰ってくると思う」「何だ、帰って来たんじゃん」と言い微笑んだり、セイラに悪態をついたゆかりに対して生徒を代表して叱責する様子も見せたが、授業参観に来ないよう父親に釘を刺したにも関わらず勝手に授業参観に来た件でセイラと口論し、反論された事で怒りを募らせ以前の関係に戻ってしまい、果てには「死ねば良いのに」とまで言い放つようになる。
セイラが寄付金により特別待遇を受けていた事を知り、親に多額の寄付金を命じて個室に移り、セイラを自分専用の召使いにし、「自分はいつでもセイラを首に出来る」と公言するが、自分の要求を呑んだ後は再び取り巻きと同じ相部屋に移っている。
セイラが仕事に慣れてきてからは、どんな仕事も懸命にこなすひたむきな姿に触発されたのか、彼女やカイトに対し気遣う素振りをみせたり、院長らの修学旅行中にカイトの実家に遊びに行って学院の留守番を怠った事で、院長から出ていくように言われたセイラから「お世話になりました」と言われた際は笑顔で「じゃあな」と言うなど、最初ほどの悪態や体たらくは見せなくなった。後にミレニウスのオーナーとなったセイラの意向で、一流シェフの厳しい指導を受けるが、その甲斐あって料理人としての自覚を持つようになり、最後は晴れやかな笑顔で真面目に働くようになった。
きつい性格でセイラやカイトに対して八つ当たり気味に指示を出すが、セイラに対して「自分を不幸だと思うのは、今までそこにいた私たちを見下す事になる」等の指摘をしたり、院長に対してセイラの扱いの考慮を進言するなど、夫同様に根っからの悪人ではない。
勤め人の娘で朝から晩まで労働するはずではなかったのに結婚相手を間違えたからこうなったと愚痴をこぼし、夫に対して「カイトが一人前になったらあんたはいらない」とまでぞんざいに言い放つものの、今更離婚しても仕方ないとも思っている。
明るくて可愛くて優秀な薫子にコンプレックスを刺激されていた事から、薫子の娘で面影のあるセイラの存在を入学当初から不愉快に思っていた。多額の寄付金を条件に最高の待遇で扱うが、一文無しの使用人になってからは持ち物を全て差し押さえて何もない屋根裏部屋に追いやり、理不尽に厳しい仕打ちを行い生徒によるセイラいじめも黙認する。
教育者だから財産も身寄りもないセイラを置いていると言うが、金持ちには媚を売って逆らえず、個人的な理由でセイラをしつこく嫌い抜く等、人格はかなり歪んでいる。
最終話では、ミレニウス存続の危機に陥ったところを、財産の凍結が解除されて学院を買い取り最終的にオーナーになったセイラから「学院の経営には関わらない」様に要求された事で、名目上の院長兼一教師としてやり直す事を決め、再び教壇に立つようになった(本人はホッとした様子で、生き生きと授業をしていた)。
しかし、裏ではセイラを徹底的に妨害するのみならず、ミレニウス女学院を「親が金持ちだけの集まり」と侮辱し、千恵子が身に付けていた総代の証であるブローチを盗んでゴミ箱に捨てたりしていた。最後はブローチの事で言い合いになった末、セイラから痛烈なビンタを食らうというしっぺ返しを受け、その意図返しとしてカイトに「あの子は別世界の人だよ」と言い残し逃げるように去って行った。
実際は、フランスで宝石商を営んでいる実業家・秋津(娘を特別待遇で扱う代わりに多額の寄付を約束していた)から依頼され、学院の内部調査をしに来ただけで、元生徒であるセイラが不遇な生活をしている事を知る事になる。
この経験則は一般に「ゴールの法則」と呼ばれているが、元の著作ではこれを「法則」と記してはおらず、全体としてはマーフィーの法則やピーターの法則を引用し、同じような格言を多数述べて構成している。単純なシステムの長所を正当化したもののように見えるが、この経験則の直前に「単純なシステムは、うまく動作する場合もそうでない場合もある」とも述べている。
概要
スペインでは、エンパナーダは通常大きく丸い形で、食べるとき小さく切り分けるが、ガリシアではそれに加えて一口大から、日本の菓子パン大までの大きさのものがあり、それらはエンパナディージャ(小さなエンパナーダ)と呼ばれる。
サンタンデールでは、小麦粉のペイストリーが一般的で、フィリングの種類にはパイナップルからマッシュルームまであるが、挽いたまたは煮て裏ごししたキャッサバのエンパナーダ(コメと細切り鶏肉または挽き肉、および通常型ゆで卵の微塵切りとコリアンダーを詰める)が代表的な伝統料理である。
なお、持っている武器は「髭丸」と呼ばれるもので、1000年もの恨みや憎悪が詰まっていて触れた者の精神を吹き飛ばすほどの威力を持っているが、麒麟寺ルートにおいては麒麟寺との最終決戦で折られてしまう。
過去に桜宮を訪れた一成の前世に惹かれていたが、姉と惹かれ合ったために嫉妬で姉の婚約者と結託したことが桜宮に外からの進軍を許し、里が滅ぶ結果を引き起こし、その後悔と罪悪感から桜宮結界を築いて、永遠に外の汚れに晒されない土地を作ろうとした。
交通
東海旅客鉄道(JR東海)南甲府駅より徒歩15分
甲府駅バスターミナル3番乗り場より山梨交通バス63系統甲斐清和高校行に乗車、終点下車(登校日の朝1本のみ)
甲府駅バスターミナル5番乗り場より山梨交通バス83系統奈良原行、富士急バス玉諸小学校行に乗車、若松町南バス停下車徒歩2分
甲府駅バスターミナル3番乗り場より山梨交通バス01・02・16・26・27・64・70・75・76・78系統のいずれかに乗車、太田町見付バス停下車、徒歩5分
甲府駅北口3番乗り場より16系統伊勢町営業所行に乗車、太田町見付バス停下車、徒歩5分
甲府駅北口3番乗り場より10・12系統伊勢町営業所行に乗車、太田町南部バス停下車、徒歩3分
南甲府駅より10系統武田神社行、12系統積翠寺行に乗車、太田町南部バス停下車、徒歩3分

関連項目 
 山梨県高等学校一覧
 日本の商業に関する学科設置高等学校一覧
 日本の福祉に関する学科設置高等学校一覧
 日本の音楽科設置高等学校一覧
 旧制中等教育学校の一覧 (山梨県)
 高等女学校
 はねバド! - アニメ版においてバドミントン部が取材協力として参加。
材料の足は、形がカエデの葉に似ていることから「もみじ」と呼ばれ、一般にはラーメンや中華料理のスープ材料として用いることが多いが、それを用いる料理は他にあまりないため、甘辛く煮た料理名としてももみじと呼ばれる。
参照

関連項目 
 スーパーコンピュータ
 TOP500
 SGI

外部リンク 
米SGIが提供したPleiadesスーパーコンピュータがNASAの月、そして火星への旅を後押し - 日本SGI
NASA、インテル、SGIがスーパーコンピュータシステムを大幅に向上 - 日本SGI

NASAのスーパーコンピュータ
著名なコンピュータ
フォン・シュライヒが指揮を執る以前、第21戦闘飛行中隊はさしたる輝かしい戦歴も無く士気も低かったが、フォン・シュライヒ中尉が指揮官になって1カ月で部隊は36機の敵機を撃墜しその内の19機はフォン・シュライヒ個人の戦果であった。
プロイセン王国の軍人以外がプロイセン王国の戦闘機部隊の指揮を執ることについてプロイセン王国とバイエルン王国の間で政治議論が進行中であり、これによりバイエルン王国の戦闘機部隊が新たに編成され1917年10月に25機撃墜のフォン・シュライヒが第32戦闘飛行中隊(Jasta 32)の指揮官に再度任命された。
概要 
この場所はもともとは「埼玉県農業試験場(現・埼玉県農業技術研究センター)」が存在していたが、試験場が移転した事に加え、1967年に埼玉県で開催される国民体育大会「清新国体」に合わせ前年の1966年に陸上競技場と体育館が完成した。