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今作について田島は「今回はね、サウンドはもちろんそうなんですけど、全体のイメージっていうか、風景みたいなものが最初にあって、それに基づいてアレンジと言葉を書いていって。だから、なんとなくそういう風景が最初にあって、それを探っていったっていうかね、今回はそういう作り方をしていると思います」「去年、海外旅行に行ってて。で、東京に帰ってきて、たまたま渋谷を通ったんですよ。そうしたらコギャルがダーッとたくさんいて。なんかね、すごい不思議な感じがしたんですよ。ちょうどその時パリとロンドンとニューヨークに行ってきて、ああいうのいないじゃないですか、同じ格好しているっていうのかな。で、5年ぐらい前、僕が渋谷系の音とか言われてる時は、まだそれほど、援交だとかスーパー高校生だとかルーズソックスだとか、そんな最近ほどではなかったような気がしたんですよ。で、今回の『L』は、コギャルのいる渋谷系サウンド、というか。
そういう雰囲気を持った風景というか、そういうアルバムをとりあえず、’98年には一回作っておきたいなっていう、そういう気持ちがありましたね」と、リリース当時のインタビューで語っていた。

歌詞も、これまで以上に田島自身の主観が強く感じられる言葉が多い理由については「去年いろいろ海外旅行しててね、日本に帰ってきて思ったことっていうのが、やっぱりルーズソックスみたいなものでも何でもいいんですけど、そういうものにすがってんな、っていうか、あがいてんのかなっていう、そんな印象を持ったんですよ。で、それはアメリカとかヨーロッパとかでは、やっぱり宗教ですよね。アメリカとかで“若いもんが最近教会に行かん”とか言ってはいるものの、やっぱり日本より全然リアリティーがある。生活の中にそういった明かされないものと言ったらいいのか、そういうものがある気がするんですよね。でも日本って一切そういうものがないっていうか。だから、テレビのワイドショーとかで女子高生コギャル特集とかやってて、“激論・コギャル対オヤジ”みたいな感じで、あるじゃないですか。で、“人に迷惑かけないのにいいじゃない”って言ってて、古い人達は“違う!”とか言うわけなんですけど。やっぱりそこで何か引き留めるものっていうかさ、歯止めのようなもの。そういう存在のリアリティーが、もうないんじゃないかな。希薄だっていうかね。僕も普段暮らしててそういうことは感じるし。だから、もう本音っていうのを、ちょっとここでもう一回書いておきたかったっていうか。<水の音楽>っていう歌詞なんか、わりとそういうようなことを考えながら書いていて。この詞を書いて何となく自分の思ってることが書けたので、じゃ、書けるかなっていう感じで。わりと全体的に、今回のアルバムっていうのはそういう落ちになってるっていうか。明かされないものであったりとか、儚さであったりとか、脆さとか。そういうイメージっていうかモチーフが、今回作っててありましたね」と答えている。

従来のバンド・グルーヴを意識した音から一転して、打ち込みを駆使した音作りへの変化については「僕が普段、新聞読んだりテレビ観たり、ワイドショーで殺人事件だ主婦売春だとかってやってる中から、見えてくる風景って言ったらいいのかな...そこに向かえるなら、ひょっとしたら、もう音楽じゃなくってもいいのかなっていうか。別に小説でも映画でも、何でもいいんですけど、そういうところで成り立つような作品の良さっていう事だと思うんですけれど、そこに向かえたらなっていうのはありましたね。だから今回のアルバムについて、今まで受けたインタビューの中でも、テクノの影響がとか、何々の影響がどうとか、いろいろ言われるんだけれど、そういう音楽が目的で作ったわけじゃないんですよ。それよりも僕にとってショックだったのは、新聞に載ってるような事とか、今の日本の話でしたね」「全部きれいにしちゃうと、むしろ現実離れしちゃうのかなっていうか。でもとりあえず今回は写真ぽく作りたかったっていうか。何となくノイズを感じるんですよ、今に。ポップスの中にそういったノイズっぽさと言ったらいいのか、そういうところを音として入れてみたいっていう、そういう作り方を今回はしてみたっていう」とし、“自分自身と外との関わり”を明確にする上で音作りを進めていく中で打ち込みを取り入れたとし、あくまでも打ち込みが前提ではないと答えている。

アルバム・タイトルを“L”としたことについては、「Lって、こう折れ曲ってるじゃない? 形として。だから、なんか転換点っていうか、曲がり角だな、と。ほんとはそんな感じだったんですけどね」「『L』を作っている頃も、自分の音楽、サウンドをどういうような方向にもって行って良いか、本当は見えていなかったんだよね。
ただ、アンナの手紙には、その子に本当の素性を打ち明けてはならない、と書かれていたため、漁師からはとうとう名前を付けてもらえず、単に「少年」とか「名無しの少年」(羅 Puer sine Nomine; 英訳 Boy with No Name)と呼ばれることになる。
その式典で、皇帝は優勝者に望みの褒美をとらせようとしたが、<もし次の機会に、ローマ帝国の敵国の勇士が一騎討ちの決闘試合を申し込んだらば、自分をローマの代表戦士に任じてもらいたい>、とだけ所望した。
ブリタニア篇 
ローマ帝国に平和が戻ったものの、退屈した陣羽織の騎士は新たな冒険を求めブリタニアへ向かうことにした。別れ際に、皇帝は陣羽織の騎士に、その出生の秘密の手紙などが入った小箱を渡すが、アルトゥルス王(Arturus。アーサー王のこと。陣羽織の騎士の叔父)への謁見がかなうまで、その中身を見てはならないと禁じる。
あっというまに斥候隊をやぶり、「冬の嵐のごとく」軍のまっただなかに切り抜け、抵抗する相手を負傷させ、ついに親衛隊をみつけると、馬を駆り、横たえたランス (槍)で異教の王を鎧ごと串刺しに。
『ブリタニア列王史』 
少なくともガウェインがスルピキウスローマ教皇(Sulpicius。実在の教皇の名ではない)のもとで教養をうけたこと、ローマで騎士の位を受けたことは、上述のジェフリー・オブ・モンマス『ブリタニア列王史』にも記述されている。
『ブリタニア列王史』の内容をアングロ=ノルマン語で翻案したウァースのブリュ物語や、その中英語への翻案であるのにも、当然ながら、ガウェインがローマで教養を受けた話は(多少の脚色をくわえて)伝えられている。

ガウェイン少年を語る他の作品 
ガウェイン卿の少年時代の記述は、以下に挙げる幾つかの作品にも残されてはいるものの、ラテン語『ガウェインの成長』のみが完成された説話である 。
ギリシア火薬
『ガウェインの成長』は、いわゆる「ギリシアの火(ギリシア火薬 ignis Grecus)」(ビザンツ帝国などで使用されていた火炎放射器のような兵器)についての言及としては、西欧でも最古の資料のひとつであるという。
その材料としては、まず特殊な餌で飼育したヒキガエルの一種を容器で焼きつくしたもの、水蛇、毒蛇、狼の胆嚢や睾丸、(山猫石)、龍血や人血など、迷信(民間信仰)的なものが数々と列挙されているが、これらは他の古典文学、つまりプリニウスの『博物誌』に記載される希少物質の名や、オウィディウスの『変身物語』で魔女メーデイアの大釜で煮られたという材料名を借用したものだという。
いささか強引な考察ではあるが、彫刻の原話を復元したルーミスによれば、このガルウァギヌスの剣が折れ、やはり淑女に唯一効き目のある剣を授かり、カラドを倒すのだという。

アイルランドのアルスター伝説で類例を挙げるならば、『クーロイの最期』でも、やはりクーロイに囚われた女性が、勇者クーフーリンに、巨人を倒す決め手となる剣を渡している。ちなみに、ケルト文学における小人の観点から、このモチーフ比較に注視した研究者(Harward)は、「海賊王」が、その島国の住民と同様に「小人」だったと解釈しており、その点、巨人であったクーロイと対照的だとしている。
作品の編訳者 Day は、これと共通する例として、アルスター伝説の『クーリーの牛争い』におけるメイヴ女王とアリル王とのピロートークを挙げている。挑発する王妃のモチーフの例にはまた、『シャルルマーニュの巡礼』があり、その作品は、騎士たちの駄法螺()がふんだんに盛り込まれる滑稽風な物語だが、『ガウェインの成長』にも王と王妃のやりとりや、王と陣羽織の騎士との言い合いにユーモアがあふれている。
たとえば、ガウェイン卿がアーサー王をに突き落としたときなど、アーサー王は妃のグィネヴィアに対し、どうしてずぶ濡れになってしまったのか釈明を強いられたりもしている。このときアーサーは、雨に降られたなどと嘘をつくのだが、予知能力がある妃は、「どうにでもおっしゃい。ですが、どこに行かれ何をなさっていたのか、朝になれば私への使者が教えてくれますわ」と言う。
スプリングステークス4着、青葉賞7着を経て出走のラジオNIKKEI賞では後の菊花賞馬ソングオブウインドに2馬身差をつけて勝利し、騎乗した津村明秀共々重賞初勝利を記録した。秋シーズンは神戸新聞杯の一戦のみで休養に入り、翌2007年は初戦の新潟大賞典こそ16頭立ての最下位に終わったが、続く福島テレビオープンで2着と巻き返し、準オープンクラスに降級後2戦目の天の川ステークスを勝ってオープンクラスに再昇級する。その後しばらくは2008年の東京新聞杯と関屋記念でそれぞれ3着に入った以外は6着以下の成績が続いたが、2008年11月のキャピタルステークスでラジオNIKKEI賞以来の勝ち星を飾ると、2009年の初戦で7番人気で臨んだ京都金杯はマルカシェンクらを退けて重賞2勝目を挙げた。
歴史 

バンクーバー港は1914年にパナマ運河が開通したことによりヨーロッパへのアクセスが容易になり、国際的な海上物流の舞台に立つことができた。1920年代には後にバンクーバー市長やカナダ上院議員となり「ロッキーを平らにした男」との異名を持つゲリー・マクギアーの取り組もあり、州政府はバンクーバー港から港湾輸送を行う貨物を絞り込み鉄道でロッキー山脈を越えて東海岸へと輸送するルートを採る貨物と区別することでカナダ平原の小麦を東海岸の港でなくバンクーバー港から輸出させることに成功した。また1920年代初頭に州政府が開発を監督する港湾委員会を設立し、1923年の完成をもって現在はバンクーバー港の一部となっているバランタイン・ピアは大英帝国で最も先進的な港湾となった。第一次世界大戦後にはカナダ太平洋鉄道や材木輸出業者などバンクーバー港のウォーターフロントにある会社が急増する需要に対し労使関係を管理するための労働組合であるブリティッシュコロンビア運輸連盟を結成し、第二次世界大戦後のILWUの前身となった。
主に5つに分野にわかれており、21000人という同港最大の雇用を生み出している海上貨物分野、それに次いで5600人の雇用を生み出す客船クルーズ分野、そして造船および修理分野、港湾施設分野、そして港湾自体とは関係のない会社の分野である。
現在バンクーバー港は直接的なものだけて18億ドル、相乗的なものも含めると40億ドル以上の経済効果をGDPにもたらしており、物の輸出入を通してカナダ西部全体の経済の要の一つとなっている。またバンクーバー港は主に5月から9月に行われるアラスカクルーズの母港となっており、100万人近い乗客と300便以上のクルーズ船がバンクーバーの2つのターミナル(カナダ・プレイスとバランタイン)から出港している。

ターミナル拡張 
研究によると今後20年間で北米大陸西海岸のコンテナ取扱量は3倍に拡大し、現在約200万TEUを扱っているバンクーバー港のコンテナも2020年までに700万TEUまで増えるとみられている。そのためバンクーバー港を管理するポート・メトロ・バンクーバーはバンクーバー港を拡大し港湾の能力を向上させる計画に着手し、2002年には「既存ターミナルの効率化」「既存ターミナルの拡大」「新ターミナルの建設」という3本柱を中心とした内容の計画を発表した。

しかしブリティッシュコロンビア州の西海岸北部、アラスカ州との国境近くにあるプリンスルパート港も同様の計画を進めており、共にシカゴなどのアメリカの主要都市と鉄道で接続しているためよりアジアの主要港に近いプリンスルパート港がバンクーバー港よりも有利になるとみられ強力なライバルと認識されている。

外部リンク 
バンクーバー港公式サイト
プリンスルパート港公式サイト

バンクーバーの交通
北アメリカの港湾
本作の制作にあたり、東京・池袋にある執事喫茶「Swallowtail」の全面協力の下、衣装や食事をはじめ、執事喫茶特有の決まりごとが忠実に再現されている。

あらすじ 
都内のとある閑静な住宅街にある執事喫茶「コモンローズ」では、執事の黒美崎の指示の下、新人フットマンの小田切、鳴羽、桜庭、繭乃が帰ってくるお嬢様たちにお仕えしている。
永禄の変では三好三人衆と協調路線をとっていた久秀であったが「分別、才覚人に優れ、武勇は無双、大慾心深い」と酷評を得た人物だけに、三好三人衆とことごとく対立していくことになる。それが表沙汰になったのは、三好三人衆方であった三好康長と篠原長房らが謀り、阿波公方と称されていた足利義栄より「久秀打倒」の御教書を得たことによる。
第七次筒井城の戦い

開戦までの状況 

第六次筒井城の戦いでは敗れた順慶であったが、三好三人衆軍との連携を強化し盛り返していった。

まず順慶は筒井城の東南約6kmに位置する井戸城に対して中坊秀祐を将とする増援軍2千を送り込み、松永軍の動きに対応するため備えた。筒井城は多聞山城と信貴山城の中間地点にあり、松永軍は繋ぎの城として重要視したようで、翌永禄9年(1566年)1月6日、松永久秀自身が指揮をして筒井城に兵糧と将兵を搬入した。
「松永霜台いかなる事やらん、和州多聞城を出」(『細川両家記』)とあるように、久秀は同年5月19日に多聞山城を出立し摂津の国人衆や畠山高政軍と合流し、三人衆の畿内の本拠地である堺を6千の兵で包囲した。
頻繁に松永軍が補給したのにもかかわらず、攻城戦にあたって筒井軍に大きな損害が出なかった理由として、「堺表の敗北から完全に立ち直っていなかったことと、もうひとつには、阿波にあった三好家の被官篠原長房が摂津兵庫に上陸するべく軍勢をととのえていたために、その対策に迫られた久秀には、腰を据えて筒井城を守り抜くゆとりがなかったからである」と指摘されている。
翌永禄11年(1568年)6月29日、信貴山城の戦いで信貴山城が落城すると、同年9月2日、山城木津城にいた三人衆の1人三好政康が兵3千で大和に侵攻し、それに筒井軍が応じ多聞山城を攻撃し、松永軍は再び窮地に立つことになる。
芸人になったきっかけは、パンチ佐藤と仕事で一緒になった時に、佐藤のリアクションを見て「あの人のようになりたい」と、リアクションだけで人を笑わせる技術に感銘を受けたことからだったという。
 新潟テレビ21のアナウンサー時代、バラエティー番組の『フィット姉さん』のコーナーで、レオタードに金髪のかつらをかぶり、フィットネスをするお姉さんに扮して出演していた。
芸風 
 主なネタには、これまでのアナウンサー生活から経験した、身の周りの話に基づくといわれることを特技の早口言葉にして披露するもの(この時は最後に「小林アナのファンタスティック早口トークショー!」と言って締めることがある)、色々な事柄を「アナウンサーの場合」「芸人の場合」としてその違いを言うものなどがある。
出演

現在のレギュラー出演番組 
 FMヨコハマ ラジオショッピング(FMヨコハマ)水曜日・木曜日
 TANSAN HOUR 今夜もシュワシュワ(FMヨコハマ)炭酸王子こと石川峰生と出演する30分番組。
その後成長したゼートスは牛飼いを、アムピーオーンは竪琴を学んだが、リュコスの妻ディルケーに虐待されていたアンティオペーが彼らのところに逃げてきたときに母であると知り、アムピーオーンとともにディルケーを殺して母を救い、さらにテーバイに軍を進めてリュコスを殺して王権を奪い、テーバイを城壁で囲った。

ホメーロスによればテーバイを創建したのはゼートスとアムピーオーンであり、テーバイの名前の由来もゼートスの妻テーベーに由来するという。
護岸を兼ねた沿岸埋立道路案の大きく3つの案があったが、意見集約の間に市街地景観の保護の観点から中心部の道路拡幅反対意見、建設費が高額という事からトンネルバイパス案の反対意見、沿岸景観を壊すという事から沿岸埋立道路への反対意見があった。
この案は、沿岸埋立道路案に沿岸景観配慮の架橋を追加、これによって高騰化する建設費は、防災・観光に利用できる施設を併設する事業による集約化の結果である、という折衷案であった。

しかし、景観保護などからこの計画に反対する住民もいたため、埋立て面積の縮小や橋梁部のトンネル化などが検討され、1995年(平成7年)に埋立て面積を半分に縮小する計画へと変更された。
計画から四半世紀後の道路状況 
鞆町内の県道47号線は福山市役所鞆支所付近まで2車線であるが、鞆市街の福禅寺付近から鞆港を挟んだ対岸までの数百メートルは1車線で幅員が狭く時間帯指定の一方通行となっており、大型のバス(マイクロバスは可)やトラックは通行することができない。
しかし、この道路は観光を目的として建設されたもので、距離がやや長いうえに山間部の尾根付近を通過するため起伏が激しく、犯罪防止の観点から自動二輪車の通行が禁止され、大部分が夜間自動車通行止めとなっているなど、事実上バイパス道路として使うことはできない。また、市街地北にある鞆鉄鋼団地付近から山間部に登ることで市街地を回避するルートもあるが、こちらも先で県道251号に合流するため同様の結果となる。

ただし、鞆を経由する必要がなければ福山市中心部から沼隈半島各所にアクセスする道路は現状でも多数あり、沼隈町や島嶼部の内海町に向かうには峠道を通る事になるものの県道72号福山沼隈線が鞆を経由するより時間、距離とも有利である。しかし、上述のように鞆町(沼隈半島南部)を通過する道路は県道47号線以外に存在しないため、通勤時間帯を中心に鞆市街の渋滞が慢性化しており、これを通ることができない大型車両はバイパスの完成まで鞆町が事実上の行き止まりとなり、鞆町の反対側に向かうには福山市街に戻り大きく迂回するしかない。
1995年3月 歴史的町並みとの調和を図るとして埋め立て面積を2.3ヘクタールに縮小
1998年5月 広島県教育委員会が鞆港で焚場(たでば)跡を確認
2000年2月 焚場跡保存の為、埋め立て面積を2ヘクタールに縮小
2003年9月 埋め立て免許に必要な排水権者全員の同意取り付けを福山市が断念。
反対派団体が不認可を求める約10万人の署名を国土交通省に提出
2009年1月 金子一義国土交通大臣が、認可には国民合意や反対派との対話が必要であると表明。
2009年2月 免許差し止め訴訟が結審
2009年8月 福山市は架橋計画実施を前提にした「まちつくり整備方針」案の地元説明を開始。
2016年2月15日 広島高裁で開かれた控訴審口頭弁論で原告側住民が訴えを取り下げ、広島県は埋め立ての免許交付申請を取り下げる意向を示し、訴訟が終結した。

計画の概要 
現在の計画は2004年に策定されたもので、「埋立て架橋案」、「山岳トンネル案」、「埋立て沈埋トンネル案」の3つの案が比較され、鞆地区の活性化や生活環境の整備に最も効果が高いと評価して、「埋立て架橋案」が選定された。
埋立て架橋案 
埋立て架橋案は福山市が埋立て沈埋トンネル案や山岳トンネル案と比較検討した結果、鞆地区の活性化や生活環境の整備に最も効果が高いと評価しており、この案に基づいた計画の実現を目指している。

この案は港の西側約2ヘクタールを埋め立て道路を通すと共に公園や駐車場を設置して災害発生時の避難場所としての機能も持たせ、この埋立地と港の東側とをコンクリート橋で結ぶことになっている。
これに対し福山市は埋立地の護岸を雁木構造で行うなど周囲の歴史的景観には配慮しており、町内の交通混雑解消や下水道など生活基盤の整備、観光業や漁業などの産業振興に取り組み、人口の定着を図ることが重要であるとしている。
埋め立て架橋反対派は架橋では景観の破壊により観光への影響が懸念されることに加え、市街に大型車両が流入して沿線の生活環境が悪化すること、緊急車両は小型な車両を導入することで対応できるとして、この案をベースとして駐車場などを整備した「山側トンネル案」を実現を求めている。
トンネル案は工期が埋め立て案の約10年に対し約5年と半分程度で、費用も架橋案の約55億円に対し約50億円と5億円ほど安く抑えられるメリットがあるとされているが、市側はトンネル設置に伴う家屋移転や現道交差点の改良に相当の期間が必要で、費用も港湾整備に別途30億円が必要であるためむしろ割高であると主張している。

埋立て沈埋トンネル案 
埋め立てをするが架橋の替わりに沈埋トンネルを用いる案も検討されたが、これは工期・費用共に他のプランに劣り景観への影響もあることから、架橋推進派、反対派の双方から否定的に評価されている。

計画に対する賛否 

埋立て・架橋による鞆港の改変によって、和歌山市の和歌浦のように景勝地としての価値を損ね観光客の減少を招く可能性があるとして、この計画に対して主に鞆の浦の歴史的景観の保全を求める立場の人々から反対の声が上がっている。この運動には大林宣彦、宮崎駿らの著名な文化人や研究者も加わり、2007年に「美しい日本の歴史的風土100選」に選定されたことや、宮崎駿が映画『崖の上のポニョ』の構想のために長期滞在したことなどから、全国的な関心を集めた。
羽田福山市長はイコモスの要請に対し「架橋反対の錦の御旗として、部外者や地元の少数の人によってつくられたと感じざるを得ない」と発言し、藤田雄山広島県知事は「人が住んでこその鞆の町で、無人の町に価値はない。」「部外者の学者の意見を聞く必要はない。」と発言するなど、否定的な見解を示している。また、藤田知事は反対派が文化財としての価値が高く重要としている雁木について、「太田川の船着き場は全部、雁木。こんなのはどこにでもある。」との評価を示している。

金子一義国土交通相は埋立て架橋案に対して、「一般論としては風光明媚な場所を埋め立てるべきではない」と否定的な見解を示しているが、これに対し羽田市長は「大臣になりたてで十分なレクチャーを受けていないのでは。町の状況を十分に承知していない中で、世界遺産級の景観の場所に橋をかけたらどうなるかと聞かれれば、残した方がいいと答えるのではないか」と熟慮を求めている。

日本歴史学協会は景観の破壊に加え、海中にも多数の遺跡・遺構が存在することが予想され、それらの調査が行われていないことから、埋蔵文化財が破壊される可能性を指摘している。また、反対派住民は埋立て架橋案の工期が10年程度に及ぶため、鞆町内への工事車両の往来が慢性化し観光に悪影響を及ぼす可能性を指摘している。

計画の経緯

事業の進行 
2004年(平成16年)9月、福山市長選挙で計画推進を掲げた羽田皓が初当選し、事実上凍結されていた埋め立て架橋計画は再び実現に向かって進められることになった。羽田市長は同年12月27日に藤田雄山知事と会談し計画推進の要望を伝え、それまで計画が凍結された最大の要因であった「排水権利者全員の同意」を得ることなく計画する道を県と模索することになった。

翌2005年6月16日、市は地元住民との意見交換会を開いたが、これに反対派3団体は「やり方がずさん」、「初めに結論ありき」などとして欠席し参加は推進派4団体のみとなった。このため市は同年7月に2回目の意見交換会を企画するが、やはり反対派は欠席を表明して開催は見送られ、結局、8月30日に反対派欠席の中で行われることになった。
一方、広島県は排水権利者の同意について国土交通省から「全員の同意がなくても法律上は可能」との見解が示されたことから、同年8月に鞆港の環境影響調査を開始した。

反対運動 
工事着工が実現性を帯びていくなか、2005年10月24日にイコモスは架橋計画の放棄を求める決議を採択し、11月27日にはメンバーが鞆を視察し、翌日に市と県を訪れ要望を伝えた。
4月11日に反対派団体はC・W・ニコルを迎えて講演会を開催し、10月には鞆の街並み保存基金設立に宮崎駿や大林宣彦が協力を表明するなど、運動は大きな盛り上がりを見せる。

しかし、福山市はあくまで計画推進の立場を示し、推進派団体も2006年11月1日に早期実現を求める要望書を提出するなど、動きを活発化させる。
羽田福山市長は市議会で「認可のハードルが、だんだん高くなっているようだ」と国への不満を述べたほか、藤田広島県知事は「判断材料が偏らないよう、国交相に会って説明したい」とマスコミが反対派の意見を大きく報道していることに不満を表し、12月25日に上京し金子大臣に事業の概要を説明し計画の実現を訴えた。これに対し金子大臣は「鞆の浦は次の世代に残すべき大事な歴史、文化を持っている」と指摘したうえで、「地域の皆さんの利便性の問題とともに、(広島県側と)知恵を出し合いたい」と述べ大臣として異例の強い関心を示した。
また、羽田市長は2009年1月5日に、これまでにも埋め立て面積の縮小などの計画案の修正をしているとして「これ以上反対派と話し合う余地はない」と反対運動に強硬な態度を表明し、1月28日に上京して金子大臣に重ねて計画案の早期認可を求めるなど陳情活動を行った。

しかし、金子大臣は1月30日の閣議の後の記者会見で認可の前提として「住民の合意ではなく国民の合意を取り付ける必要がある。その過程で当然見直しもあるだろう」として、事実上現行の計画案の見直しを示唆する発言をした。この発言に羽田市長は金子大臣との会談ではそのような話はなかったとコメントしたほか、計画賛成派の住民団体「明日の鞆を考える会」は「(計画の実現はなければ)過疎化を食い止められず、町並み保存はますます困難になる」と反発するなど、行政と賛成派住民に戸惑いが広がった。
事業の見直し 
2009年8月30日に行われた第45回衆議院議員総選挙において地元広島県第7区で架橋計画に賛同し、推進派市議の大半が支持していた自民党の宮沢洋一が民主党候補に破れ比例区でも復活せず落選した。

また、後述のように裁判所が埋立免許の差し止めの判断を示した為、金子の後任の国土交通大臣である前原は免許の交付を当面行わないと表明している。

なお、羽田市長は2009年9月の定例会議で落合真弓議員の質問に対し「世界遺産登録をすることに向けて取り組むことは考えていない」と答えている。
2009年11月に行われた2009年広島県知事選挙で当選した湯崎英彦県知事は、11月30日の就任記者会見で「橋を架ける架けないの前提を一度置いて、地域のために何をするのがベストか、早急に議論を進めたい」と、現在推進している事業計画を事実上見直す意向をしめした。
訴訟の経過
2007年中に広島県が国土交通省中国地方整備局に対し鞆港の埋め立て免許の申請が行われる見通しとなると、同年4月24日に地元住民163人が原告となり広島地方裁判所へ免許の仮差し止めを求める訴訟が行われた。
広島県はこの請願を「歴史的文化財の保護に配慮しており」適切であると判断し、2008年6月、国に認可申請を行い、認可が下り次第工事に着手したい意向を示した。一方、2008年2月29日に広島地方裁判所は原告住民の免許の仮差し止めの申立てを却下したが、申立人のうち98名を排水権者であると認め、63名に対して法的保護に値する景観利益を有することを認めるなど、裁判を受ける権利は認められた。
審査にあたる国土交通省中国地方整備局によると、排水権者全員の同意なしで埋め立てが認可された前例がなく、公有水面埋立法で全員の同意が得られない場合の例外として認められる要件である「埋め立ての利益が損失を著しく超える」について、これを満たすとの広島県の主張に対し「事業による利益と損失の比較が難しく、審査に慎重を期している」としており、県に埋め立ての利益について異例の8項目にわたる補足質問を行った。
裁判の争点として、埋め立て・架橋工事により、住民らが鞆の浦の良好な景観の恩恵を受ける利益が損なわれるか否か、事業によって交通が便利になったり、観光客用の駐車場などを整備したりすることで得られる利益が、景観を損なう不利益を大きく上回るといえるか、埋め立て免許が出されると回復不可能な重大な損害が生じる恐れがあるかなどであった。
一審判決
2009年10月1日、広島地方裁判所(能勢顕男裁判長)は埋立て架橋事業停止を求めた原告の訴えを認め、藤田雄山知事に埋め立て免許を交付しないよう命じた。判決は最高裁の国立マンション訴訟判例を援用して原告住民に景観利益があることを認め、広島県が計画策定に用いたコンサルタントの調査を「調査が不充分なものである」と指摘し、鞆の景観の保全を犠牲にしてまでしなければならないかについて疑問があり、さらなる調査と検討が必要であり合理性にかけるとした。
控訴した理由として広島県土木局長は「景観に配慮し計画を練ってきた。(福山)市議会も計画推進の決議をしているので、裁判に関係なく今後も計画を継続したい」とし、判決については「今後の公共工事全般に甚大な影響があり、到底容認できない」と批判した。

控訴審 
2016年2月15日 広島高裁で開かれた控訴審口頭弁論で原告側住民が訴えを取り下げ、広島県は埋め立ての免許交付申請を取り下げる意向を示し、訴訟が終結した。
外部リンク 
 鞆町のまちづくりの経緯(福山市)
 鞆の世界遺産実現と活力あるまちづくりをめざす住民の会
 鞆の浦訴訟原告・弁護団HP
 Anatomy of a Geographic Scientist-架橋問題についての概説とPDF形式の論文へのリンクがある。
またヒトラーやナチス党に傾倒している国防軍最高司令部総長のヴィルヘルム・カイテル元帥や親衛隊全国指導者のハインリヒ・ヒムラー、国家元帥のヘルマン・ゲーリングに対しても同様に反感を持っていた。しかし、ヒトラー暗殺を実行することとなる陸軍将校はあくまでヒトラーの戦争計画に反対したのであって、反ユダヤ主義やナチス党の思想に必ずしも反対したわけではない。
一方、ゲシュタポなどナチス当局側も、ヒトラー政権に対する何らかの抵抗運動がいずれ起こり得る事、大戦勃発後にはそれらの抵抗運動を撲滅する必要が生じる事を確信し、監視の目を光らせていた。
従来は医療関連の用途を対象とした据え置き式が主流であったが、近年では装置の小型軽量化が進みつつあり、ウェアラブルコンピュータと組み合わせることで、外出時のリアルタイムでのデータ収集等、多様なアプリケーションが開発されつつある。
患者の心電図を長時間にわたり連続モニタするため、ブラウン管、液晶画面などの表示装置に、心電図、
心拍数などを表示し、必要によっては警報を発することを主な機能とする最も基本的な生体情報モニタである。
する
最近の心電図モニタは、ME 技術の急速な進歩により、 

 機能、性能の向上
 安全性、信頼性の向上
 小型化、軽量化 

などが図られ、その使用場所も一般病棟をはじめ
ICU、CCU、手術室などに広がってきている。
心電図モニタの基本的構成
1)電極部
心電図信号を検出する電極は、長時間にわたり患者に装着するので、患者の負担が少なく取扱い
が簡単で、かつ安定に動作するモニタ用の電極が用いられる、電極の装着異常を電気的に検出し、
その旨を表示する機能を持つものもある。
患者の発汗
 皮膚前処理の不足
 使い捨て電極の乾燥
 異種電極の混用
 誘導コード(リード線)の断線
 接続コネクタの接触不良 

モニタで心電図を監視する上で、しばしばおこる問題として電極の装着異常がある。
スクールポリシー 
Catch the WAVES!
将来の夢をかなえる波をつかもう
 Wisdom 自らを高める「英知」
 Aspiration 夢をえがく「大志」
 Vitality たくましく生きる「活力」
 Emotion 豊かな心を育む「感動」
 Students,Scool,Sado

教育目標 
佐渡の歴史と文化に誇りを持ち、豊かな知性と人間性を
身に付け、世界的視野で活躍できる人の育成

教育方針 
 知性 6年間一貫した学習指導とキャリア教育を通して、学力を伸ばす。
同じくアスキーから出版されている『MacPeople』と比べ上級者向けの専門的な記事が多く、初〜中級者向けの『MacPeople』、中〜上級者向けの『MACPOWER』という住分けがなされていた。

2005年5月号よりコンピュータ関連の記事を大幅に削減したクリエイティブ・ライフスタイル誌としてリニューアルしたが、2007年10月号をもって一度目の休刊となった。
一方ハヤシは「歌詞やメロディとか、そんな次元で語れないような音楽を作りたかった」ようで、後述するように表題曲「カジャカジャグー」ができたことにより自信を掴み、「別に歌詞にメッセージ性がなくても、メロディがなくてもいいじゃん」というスタイルであった。
「こういった作品は実は1、2年前くらい前から作りたいって明確に思ってたから、ハヤシスタジオで陰ながらに曲を書いて作り溜めていた。」「世間にはBaby BIAS、I My Me Mineあたりからポリのイメージが変わったと思われるけど、実際は『DVDVPVDVLIVE!!』で一区切りついて、この作品からうちらは変わった」。
2015年2月に、プラットフォームとしてAndroid 4.4.2を搭載した「AQUOS K SHF31」が発売され、同機種には従来のタッチクルーザーの機能を強化した「タッチクルーザーEX」が搭載されている。従来のタッチクルーザーはボタン類と独立していたが、SHF31に搭載されている「タッチクルーザーEX」はボタン部分に搭載されており、ボタン部分をなぞることで操作が可能になっている。
搭載機種(2016年10月現在)

NTTドコモ 
 SH904i
 SH905i
 SH905iTV
※これ以降の機種は「光 TOUCH CRUISER」を搭載
 SH906i
 SH906iTV
 SH706i
 SH706iw
 SH-01A 指紋センサー内蔵。
系図

ヴァロワ=ブルゴーニュ家が獲得した主な称号、所領 
ブルゴーニュ公
ブルゴーニュ自由伯
フランドル伯
ヌヴェール伯
ブラバント公
リンブルク公
ナミュール辺境伯
エノー伯
ホラント伯
ゼーラント伯
ルクセンブルク公

関連項目 
ヴァロワ家
ブルゴーニュ公一覧
ブルゴーニュ公国
ブルゴーニュ領ネーデルラント

sl:Burgundsko vojvodstvo
全国女子選抜フットサル大会

外部リンク 
公式サイト

四国地方の屋内競技施設
四国地方のボクシング会場
四国地方のバスケットボール競技施設
Bjリーグ公式戦開催競技場
四国地方のバレーボール競技施設
日本のプロレス会場
高知市のスポーツ施設
香川ファイブアローズ
1973年竣工の日本の建築物
1973年開設のスポーツ施設
概要 
前作ミニアルバム『カジャカジャグー』のレコーディング中にスガイジュンイチが脱退、サポートドラマーにSNAIL RAMPのイシマルを迎えて制作された本アルバムは、バンドサウンドが前面に押し出されたアルバムとなった。

『カジャカジャグー』『National P』を作り終え、自信がついたメンバー(特にハヤシ)であったが、裏腹にセールス的には当時のPOLYSICSのアルバムの中で最低の売り上げを記録してしまった。
屋外展示場(うち第二屋外展示場は催事規模により一般来場客&催事参加団体関係者用駐車場へ転用される場合あり)
 レストラン「飛鳥」(アリーナ2階。運営は「ホテル大観」へ委託しており、イベント&会議開催に合わせて不定期で営業。
使用料は前払い方式となっており、料金は館内各施設及び利用時間帯ごとに異なっている(詳細は公式サイトを参照、入場料を徴収する催事と土日祝に実施する催事は使用料割り増し。予約は利用日の1年前より受け付けており、利用申込は当センター公式サイト内メールフォームへ必要事項を入力したのち、当センター公式サイトよりダウンロードした所定の申請書類を添付送信する形で利用日の3か月前までに行う。受け付けた利用申込書は公序良俗に反する内容になっていないかなどを当センター職員が慎重に審議。文化振興などに相応しい催事と判断されれば後日担当者が当該申込団体代表者へ電話・FAX・メールいずれかの媒体を用いて「当施設の使用を許可する」旨を連絡するので、当施設の使用料支払いは必ずその許可が出てから行う。なお催事内容・規模によっては関係機関へ警備計画&緊急事態発生時対応計画などの届け出も併せて必要=特に屋外展示場を含む当施設内で火気を使用する場合は消防法に基づく所轄消防署=滝沢消防署滝沢北出張所への、飲食ブースを出展する場合は盛岡保健所への、特定非営利団体の大規模集会実施時や周辺道路渋滞発生の恐れがある場合は盛岡西警察署へのそれぞれ事前届け出を義務づけ。すでに予約済みの会議・催事がある場合は利用可能日が変更される場合がある他、実施予定の催事や会議内容とその日時に万一変更が生じる場合は使用許可変更申請書を速やかに提出する。
期限までに規定の使用料が納入されなかったり予約の無断取り消し・日程無断変更があった当該申込団体は当施設の使用許可が取り消される他、申込団体側が自己都合により当センター使用を中止&予約を取り消した場合は納入した使用料が原則返金されず、取り消し手数料が別途発生する場合あり。
当センターの営業時間は「8時半から17時半まで」となっており、利用予約はこの営業時間内でのみ受け付けている(催事の会場設営と撤収&清掃作業もこの営業時間内にて行う。定休日は不定となっており、完全休業となる年末年始は予約受付業務を休止。施設改修工事&設備点検実施時は全館臨時休業日を設ける場合あり)。
周辺環境 
 盛岡大学(短期大学部併設)
 岩手県立大学
 岩手県立盛岡農業高等学校
 滝沢市立滝沢第二小学校
 滝沢市立滝沢東小学校
 滝沢市立一本木小学校
 滝沢市立滝沢第二中学校
 滝沢市立一本木中学校
 滝沢市立柳沢小中学校
 滝沢駅前郵便局
 陸上自衛隊岩手駐屯地
 日本アイソトープ協会滝沢研究所
 国道4号
 国道282号
 岩手県道16号盛岡環状線
 岩手県道278号鵜飼安達巣子線
 東北自動車道
 滝沢インターチェンジ
 岩手県交通巣子車庫
 岩手県警察機動隊訓練場
 盛岡西警察署巣子交番・一本木駐在所
 滝沢消防署滝沢北出張所(盛岡地区消防本部管内)
 岩手県運転免許試験場
 STモータースクール北校(滝沢本校)
 国立岩手山青少年交流の家
 岩手山
 滝沢市森林公園&野鳥観察の森「ネイチャーセンター」
 岩手県鳥獣保護センター
 岩手県家畜保健衛生研究所
 滝沢市東部体育館
 滝沢市役所東部出張所
 馬ッコパークいわて
 東北農業研究センター
 四十四田ダム
 北上川
 岩手県立博物館
 東北新幹線
 IGRいわて銀河鉄道線
 滝沢駅
 巣子駅

関連項目 
 みちのくプロレス - 1992年11月27日に当センターでプレ旗揚げ戦を開いた。
しかし1981年にNASA長官に就任したジェームス・モンゴメリー・ベッグスは、1970年のアポロ13号事故以降、個人的に数字の「13」に極度の恐怖感を抱いていて、1984年に打ち上げ予定の「STS-13」(改称後のSTS-41-C、1984年4月6日打ち上げ)の付番を嫌がったため、NASAは同年から数字とアルファベットの組み合わせによるコード付番方法に変更した。 

具体的には、ミッション予算が認められた連邦会計年度(1980年代は年度の末尾1桁、1990年代は年度の末尾1桁に10を加えた2桁)と射場コード (1=ケネディ宇宙センター、2=ヴァンデンバーグ空軍基地)を組み合わせた数字に、当該会計年度における射場別の計画順を示すアルファベットをAから順に付した。
コード制への変更前にSTS-33までフライトナンバーがいったん付番されていたことから、再開以降のSTS-26からSTS-33まではかつてのフライトナンバーと区別するため、当初は「再飛行」を意味する接尾辞「R」を付加していたが、のちに表記を取りやめている。
このほか、ハッブル宇宙望遠鏡の最後の整備ミッションとなったSTS-125(2008年)の即応ミッションは、軌道傾斜角の違いから国際宇宙ステーションを一次避難場所とする通常の即応ミッションとは異なる対応が必要となったことから、STS-400のフライトナンバーが与えられた。
先行列車が1番線にいる状態のままでも、続行列車は2番線に到着することができるが、先行列車が1番線から出発する前(乗降中)に2番線に続行列車が到着すると、特に1番線と2番線が同一ホームに面している島式ホームの場合、続行列車から先行列車へ容易に乗り継ぎが可能になり、混雑の偏りが生じてしまう可能性があることから実際には1番線から先行列車が出発してまもなく2番線に続行列車が到着することが多い。
また、相互発着の対象となる番線を異なるホームに面している番線に設定をすれば続行列車が先行列車に完全に追い付いても乗り継ぎが容易ではない為、混雑の偏りの問題は生じなくなるが、その駅から乗車する利用者にとっては利便性に欠くことから相互発着の大半は同一ホームに面している番線で実施されている。

2つの番線を使わなくても先述のように列車同士が完全に追い付かない運行は物理的には可能であるが、実際には列車同士の間隔に関する制約(主に閉塞)により、相互発着を使うことによってのみ可能な運行である。
相互発着を行うことにより、列車の運転間隔を短くすることができる他、乗降客の多い駅において停車時間を長くしても全体の運転間隔に影響を与えないといった効果がある。
作品

アダルトビデオ 
2009年
 新人(1月16日、マキシング)
 最っ高に可愛い美少女ぶるまとコスプレ FUCK(2月16日、マキシング)
 私立巨乳学園物語 ぶるまと楽しもっ♪おっぱいと夢の制服姿(3月16日、マキシング)
 女子大生ぶるまの妄想エロ日記。
2018年12月4日、旧京都帝国大(京都大学)の人類学者、金関丈夫らが1929年に沖縄県今帰仁村の百按司墓から少なくとも26名の遺骨を持ち去ったとして、琉球民族遺骨返還研究会の代表として、第一尚氏の子孫2人らと共に遺骨の返還を求め京都大学を訴えた。

主張 
沖縄県という地位は琉球人が住人投票によって決めたものではなく、米軍基地や自衛隊基地は琉球独立を抑圧する装置としても機能しており、琉球人の自決権行使を妨げるという点でも国際法に違反しているとしている。
野嶋によると、松島は2016年12月3日に沖縄国際大学で開催された琉球民族独立総合研究学会のシンポジウムにて、日米との連携や中華主義からの離反を台湾独立運動は志向しており、日本からの『脱植民地』や米軍基地の撤廃を求める琉球独立運動とは大変違う方向を目指しており連携は難しいという趣旨の発言をしていたという。
琉球独立と海外連携
2020年4月23日、プーチン大統領が「第二次世界大戦終結日」を「対日戦勝記念日」の9月3日とする法案に署名したことを受け、中国だけでなくロシアでも日本帝国への勝利を共有する歴史観が形成されたとし、ロシアは「民族自決権」を主張したレーニンらによって建国されたので琉球の脱植民地化において連携できる国の一つある。また、日本帝国の被害を受け続けている琉球は、国連常任理事国のロシアと中国の支援を受けて日本政府の植民地支配に圧力をかけられると主張した。

環球時報のインタビュー
2023年3月2日、中国共産党の機関紙、環球時報のインタビューに答え、「中国は日本の脅威ではない。」「日本の安全保障政策で核心となるのは、日本の外交的影響力が弱まらないように、中国や米国との政治・経済関係を強化することである」とした。 そして、日本政府は今、中国を「日本への脅威」と強調して日米同盟を強化し、米中対立を作るように働きかけ、意図的に中米関係を悪化させ、外交的不均衡を作り出している。
効果は植物の種類によってまちまちなので、使用する際には植物ごとに適切な薬剤の種類や濃度、時期、回数などをよく調べて調整する必要がある。

関連項目 
 矮化
 植物成長調整剤・植物成長調整剤の一覧
 盆栽

園芸
農薬
生理活性物質
植物成長調整剤
閩越が攻撃し合った際、汲黯が視察する使者となったが呉まで行って戻ってきてしまい、「越が攻撃し合うのは習俗であって天子の使者を辱めるようなことではありません」と報告した。河内郡で火事があり千世帯余りが被災した際、その視察の使者となって帰ってくると、「火事は家が連なっていて延焼しただけで憂うことではありません。しかし河内を通過した際、貧民1万世帯余りが日照りに苦しんでおりましたので、節によって河内の食料庫を開いて貧民に与えました。命令を曲げた罪に服します」と報告した。
張湯が廷尉になり律令を改めている際、汲黯は武帝の前で張湯を詰問して、「お前は大臣でありながら先帝の業を受け継ぐこともできなければ天下の邪心を善に導くこともできないのに、どうして高祖の約束した律令を変更しようとするのだ?お前はこのようなことをしていては子孫も残らないであろう」と言った。

しかし漢はこの頃匈奴と戦い、周辺の異民族を手懐けていたが、汲黯は仕事を少なくすることに務め、常々匈奴と和親を結び、兵を起こさないようにと言っていた。また武帝は儒者の公孫弘や法律に詳しい吏である張湯を重用したが、汲黯は公孫弘は偽りを飾り阿諛追従する者と、張湯らのような吏は人を罪に陥れる者と批判していた。
自分が九卿だったころに小吏だった公孫弘や張湯が自分を追い越して丞相や御史大夫になっていくことに不満であった汲黯は、武帝に「陛下が大臣を用いるのは薪を積むようでございます。後から来た者が上に来ております」と言った。
武帝は怒って長安令を斬ろうとしたが、汲黯は「私を斬れば民は馬を出すでしょう。匈奴が降伏したからといってどうして天下に騒動を起こして中国を疲弊させなければならないのでしょうか」と言い、武帝は黙然となった。
汲黯は「私が思うに匈奴の降伏者を得たなら奴隷にしてこれまで従軍して死んだ者の家に下賜するべきであって、長安で匈奴相手に商売したことが罪に当たると知らなかっただけの民を殺すのは陛下のためによいとは思いません」と言ったが、武帝は許さなかった。
歴史 
1961年にオープンした鶏頂山スキー場の盛況ぶりをみて、鬼怒川温泉街のホテルなどが資本金4000万円で鬼怒高原開発を1969年8月に設立し、同年冬に枯木沼リフトとレストハウス設置。
著書 
『物語の海へ―ギリシア奇譚集』岩波書店・シリーズ<物語の誕生> 1991
『イソップ寓話の世界』筑摩書房<ちくま新書> 1996
『饗宴のはじまり 西洋古典の世界から』岩波書店 2003
『ヘロドトス『歴史』―世界の均衡を描く』岩波書店・シリーズ<書物誕生> 2010
『極楽のあまり風 ギリシア文学からの眺め』ピナケス出版 2014、増補版 2016

共著 
『ギリシア神話』中村善也、岩波ジュニア新書 1981 新版2011
『ギリシア人ローマ人のことば 愛・希望・運命』大西英文、岩波ジュニア新書 1986
『サテュロス劇とは何か』-『ギリシア悲劇全集 別巻』 岩波書店 1992

翻訳 
『女の平和』アリストパネス 世界文学全集2:講談社 1978
『古代ギリシアの同性愛』 ケネス・ドーヴァー、下田立行共訳 リブロポート 1984/青土社 2007
『プトレマイオス 地理学』 東海大学出版会 1986
『ファロスの王国 古代ギリシアの性の政治学』エヴァ・C.クールズ 岩波書店(全2巻)1989。他2名と共訳
『ギリシア奇談集』アイリアノス 松平千秋共訳 岩波文庫 1989
『オレステース』エウリーピデース ギリシア悲劇全集8:岩波書店 1990
『キュクロープス』エウリーピデース ギリシア悲劇全集9:岩波書店 1992
『フィロゲロス ギリシア笑話集』ヒエロクレス、ピラグリオス 国文社「叢書アレクサンドリア図書館」 1995
『大カトー・老年について・ラエリウス・友情について』キケロー 選集9:岩波書店 1999
『友情について』キケロー 岩波文庫 2004
『老年について』キケロー 岩波文庫 2004 ワイド版2005
『イソップ寓話集』岩波文庫 1999 ワイド版2002
『ギリシア恋愛小曲集』岩波文庫 2004
『蜂』 アリストパネース ギリシア喜劇全集2:岩波書店 2008。
BBCミッドランド・ライト・オーケストラ、ボーンマス交響楽団、ロンドン・フィルハーモニー管弦楽団、ロンドン交響楽団の首席奏者を経て、1975年から1997年までロイヤル・フィルハーモニー管弦楽団の首席奏者を務める。また1973年からギルドホール音楽演劇学校の教授となり、EUユース管弦楽団、トリニティ音楽院(Trinity College of Music)の教授を兼任している。
概要 
1950年代なかば、マルクス・レーニン主義の文献を容易に読めるようにするという目的から、『マルクス=エンゲルス選集』および『スターリン全集』を刊行していた大月書店、『レーニン選集』を刊行していた社会書房、毛沢東などの中国共産党関係書を刊行していた三一書房が、それぞれの著作を担当して「国民文庫社」の名称で共同刊行をはじめたが、大月書店が『レーニン全集』の刊行をはじめた事と、三一書房の撤退により、大月書店の単独刊行となった。

大月書店は、『マルクス=エンゲルス全集』『レーニン全集』『スターリン全集』を刊行していたので、その内容の文庫本という性格をもつこととなり、長く科学的社会主義の文献の学習のテキストとして用いられた。
これにより、投影した映像を縦方向や斜め方向にスクロールさせることができ、またスクロールさせながら回転させたり、スクロールをストップさせた状態で映像を回転させることもでき、映像の効果の幅をさらに広げている。

運用 
既にフランスETC社では新規の製造販売はしていないが、フランスETCでは約60台のレンタルPIGIが存在し、日本では11台のPIGIがETC PIGI JAPON(ウーテーセー・ピジ・ジャポン)によりレンタル運用され、いまだ尚、大型映像の機材として認知され、コンサートやイベント等で活躍している。
この単語は言語学的にはブランディワインの短縮形である英語のブランデーや元々北欧のブレンヴィンと同じ意味だったドイツ語のブラントヴァインと語源を同じくする。

しかし近代のドイツではブラントヴァインは財務の用語であり、熟成又は非熟成の蒸留ワイン製品にのみ使われる(しかしこれはブドウから作られるブランデーのみを指すのではなく他の果実から作られる蒸留ワインにも使われる)。
十和田丸建造までの経緯 
1954年(昭和29年)9月26日の洞爺丸台風では、車載客船 洞爺丸、車両渡船 北見丸、同 日高丸(初代)、同 十勝丸(初代)、客載車両渡船 第十一青函丸の5隻が沈没した。これらのうち、洞爺丸は1955年(昭和30年)8月25日に浮揚作業を完了したものの、右舷側の損傷が甚だしく、復旧には多額の費用が必要と見込まれたため、国鉄はこれを断念し、1956年(昭和31年)11月10日、代替船の建造を新三菱重工神戸造船所に発注した。
洞爺丸事件の重大さに鑑み、運輸省は1954年(昭和29年)10月に学識経験者による「造船技術審議会・船舶安全部会・連絡船臨時分科会」を、国鉄総裁は同年11月に同じく学識経験者による「青函連絡船設計委員会」を設置した。しかし翌1955年(昭和30年)5月11日には宇高航路でも紫雲丸事件が発生したため、後者は同年7月「日本国有鉄道連絡船設計委員会」と改称され、これら二つの審議会では、洞爺丸台風時の青函連絡船の沈没原因とその対策、ならびに第三宇高丸と衝突沈没した紫雲丸の事故原因と対策も審議検討され、答申が出されたが、前者は主として基本事項の審議を行い、後者がこれを受けて実際の設計に反映する役割分担であった。
船体構造 
喫水線上2.1mの位置に、前後に全通する車両甲板を有し、その内側半分幅を鉄道車両積載のため甲板2層分吹き抜け構造として車両格納所に充て、その船尾端には後述する船尾水密扉が設置された。車両甲板下には第二甲板とその下には船艙があり、車両甲板船首部と両舷の中2階には中甲板が、車両甲板天井部分が遊歩甲板、さらにそれより上、旅客用甲板室の屋上が端艇甲板、航海甲板となる計7層構造で、この基本構造は、洞爺丸型と同様であった。
十和田丸では客船として、この揺れを抑えるため、動揺周期を11秒以上に延ばす必要があり、檜山丸型の船体に十和田丸の客室を載せただけでは11秒以上には延ばせないため、車両甲板下の舷側外板に88‰の傾斜をつけて絞り、満載喫水線での幅を約17mとすることで11~12秒の動揺周期が得られた。
なお船体線図がH型戦時標準船由来で、同様に車両甲板下が絞られていた洞爺丸型の動揺周期は14秒程度であった

一般配置

羅針儀甲板 
操舵室の屋上で、右舷前方に探照灯が設置され、船体中心線上には磁気コンパスが設置されていた。船体中心線上後方には前部マストが立ち、その頂部にはレーダースキャナーが装備され、マスト基部から高さ2m付近の右側面に汽笛(スチームホーン)が左側面にはモーターサイレンが設置されていた。

航海甲板 
操舵室床面が航海甲板で、最前部には、船体全幅からさらに両翼を約1m張り出した操舵室があり、檜山丸型のものによく似た外観であった。しかし檜山丸型では操舵室の平面形状が二等辺三角形の頂点を少し丸めてこれを前方に向けた形で、この二等辺三角形の高さに相当する船体中心線上での操舵室の前後長は6m程度あった。本船ではこの二等辺三角形の頂点をより広い範囲で丸め、前後長を5mまで短縮し、その分、操舵室全体を下の甲板室に対し、前へ進め、操舵室前面中央からの、両側前下方の視界拡大に努めたが、不十分であった。操舵室内船体中心線には木製舵輪の中村式テレモーターが鎮座し、その左側には機械室へエンジン運転の指令を出すエンジンテレグラフ、その左側に鎖式の予備エンジンテレグラフ、さらに左側に船尾係船作業場へ指令を出すドッキングテレグラフが設置されていた。
端艇甲板 
操舵室直下の端艇甲板室は幅約14.5m、操舵室より後方では12mと船体幅より狭く、前後長も23m弱と小規模なもので、前方の操舵室直下には船長室はじめ甲板部高級船員室と浴室・トイレがあった。それより後方は2等寝台室区画で、中央に前後方向の幅4.5mの広い廊下があり、前方では廊下の中央部に2m幅の洗面室が配置され、廊下突き当りにはトイレが設けられ、この廊下の右舷側に2等A寝台室が5室、左舷側には2等A寝台室4室と最前部に非営業の特別室1室が設けられた。廊下中ほどの中央部床面には幅約1.6m、長さ4mの吹き抜けがあり、この吹き抜け前方から後方に向けて降り、遊歩甲板2等出入口広間に至る幅1mの階段が設置され、寝台室利用客の乗下船通路となった。
国鉄では1955年(昭和30年)7月1日、当時の1等寝台車の需要減と2等寝台車の需要増しによる需給不均衡解消のため、全ての1等寝台車を2等寝台車に格下げした。青函連絡船では、これに遅れること約1年の1956年(昭和31年)6月1日、1等寝台を2等A寝台に格下げし、2等寝台を2等B寝台としていたが、本船の寝台は一応旧1等寝台相当の2等A寝台であった。
また揚錨機本体の両側面にはワーピングドラムという水平軸で回転する糸巻き形のドラムが突出しており、これに、フェアリーダーという甲板縁に設置された係船索の向きを変える滑車を通して、岸壁とつないだ係船索を巻き付けたうえ、甲板員が3人がかりでこの係船索を引いたり緩めたりして、係船索とワーピングドラムの間の摩擦を調節しつつ、係船索を巻き込んで着岸していった。船首にはこのほかに、この揚錨機の前方の船体中心線上に垂直軸で回転するキャプスタンもあり、これもワーピングドラムと同様の使われ方をしたが、この動力も揚錨機からシャフトと歯車で伝えられていた。
その後方には左舷に男子トイレ・洗面所、右舷に婦人トイレ・洗面所があり、その間の船体中心線上の幅1.4mの廊下を通り抜けると、幅2.8mに広がるが、その中央は端艇甲板の寝台室区画から降りて来る幅1mの階段に占められた。ここで両舷をつなぐ幅2.5mの通路と交差するが、この丁字状のスペースを2等出入口広間と称し、広間左舷前側に売店、右舷前側には案内所があり、両舷には遊歩廊への出入口があった。
左舷側は同じ椅子を以後全て前向きに2列8脚、48名分設置され、左側通路はその後方の2等食堂入口に突き当たるが、ここで前部機関室囲壁が途切れ約1mの間隔を置いて後部機関室囲壁となり、この前後囲壁間と食堂前を通って両舷を結ぶ1m幅の通路と交わる。
同じく右舷側は定員55名の畳敷にカーペットを敷いた2等雑居室があり、上記両舷を結ぶ通路と交差し、さらに定員69名の畳敷にカーペットを敷いた2等雑居室、と続き、右側通路は定員20名の畳敷にカーペットを敷いた2等雑居室に突き当たって、右舷側へ曲がり、右舷遊歩廊へ出ていた。
大広間の前端には両舷をつなぐ幅1.2mの通路があり、この通路の右舷端から前方向に中甲板に降りる階段が設置され、また中ほどにも両舷をつなぐ幅1.8mの通路があり、ここは3等出入口広間と呼ばれた。
洞爺丸型同様、天窓が多用されており、客室通路、食堂、配膳室のほか、本船では機関室囲壁幅が広かったこともあり、煙突下の甲板室直後の端艇甲板上の機関室囲壁天井にも天窓が設けられて、機械室まで自然光が入った。

また、前部2等雑居室とその後ろのトイレ・洗面所の間の隔壁と、左舷の配膳室と右舷の定員20名の2等雑居室の後壁で、後ろの3等雑居室との間の隔壁はともに防火隔壁で、遊歩甲板室は長さ方向に3つの防火区画に分割されていた。

中甲板 
車両甲板の船首と両舷の中2階が中甲板で、船首から12m付近までが甲板長倉庫関連で占められ、その後ろは、貨車積み主力の車両渡船では船内軌道終端となるが、本船は車載客船で客室面積確保のため、船内軌道は車両渡船に比べ13m程度短縮され、そこに定員210名の畳敷き3等雑居室が設けられた。
隔壁の通路を後ろへ抜け、階段室後面の車両格納所寄りから前方に向けて車両甲板へ降りる船員用階段と、階段室後面からその外側に並んで前方に向け遊歩甲板左舷遊歩廊に上る旅客用階段があり、舷側には前部3等舷門が設置され、出入口広間となっており、その後方の車両格納所側には病室が設置されていた。
向かい合わせ席が22脚11組で定員88名、さらに防火隔壁を抜けると12脚6組定員48名の椅子席で、後方へ上って遊歩甲板3等雑居室内の前方右舷に至る旅客用階段と船客係控室が設置されていた。さらに防火隔壁を抜けると10脚5組定員40名の椅子席と続き、さらに防火隔壁を抜けると後方に向け遊歩甲板3等雑居室内右舷に至る旅客用階段が設置されていた。
また洞爺丸型では、サーモタンク方式の温風暖房が採用されていたが、一部から寒いと不評であったため、サーモタンク方式に代わり機械通風併用での全面的な蒸気放熱器設置となった。

車両甲板 
車両甲板には洞爺丸型と同様、車両甲板船尾端は1線で、船内の分岐器ですぐに2線に分岐し、船内の大部分の区間で2線となるよう敷設されたが、車載客船であり船室面積確保のため、車両格納所前端を船首から22m程度後方までに留め、さらに後述の船尾水密扉の設置位置が甲板室後端で、車両甲板後端(エプロン甲板との段差)から約6m前方と、この部分に甲板室からはみ出して車両を積載できた洞爺丸型に比べても、軌道有効長は短くなり、船1番線は有効長80.0mでワム換算10両、船2番線は同64.0mで同8両となり、計18両に留まり、当時19両積載できた洞爺丸型を下回った。
車両甲板船首には中甲板と同じ甲板長倉庫、その後ろ左舷に普通船員食堂、右舷に高級船員食堂と続き、左舷舷側部(左舷中甲板の下)には船首側から船員用トイレ、船員浴室、食堂従業員室、厨室、食糧庫、郵便室、手荷物室と並び、右舷舷側部(右舷中甲板の下)には船首側から無線部、事務部、機関部の高級船員室が配置された。
各区画は船首から、船首タンク、錨鎖庫、甲板部船員室区画、機関部船員区画、事務部船員区画、ボイラー室、発電機室、機械室、ポンプ室、車軸室、倉庫、操舵機室で、この3区画の船員室はいずれも第二甲板にあり、うち前2区画は第二甲板が水密で二重底の内底を兼ね、事務部船員区画では第二甲板下の船艙が倉庫で、その下の船底は高さ1m程度の区画式二重底であった。
ボイラー室から車軸室までの5区画4枚の水密隔壁の船艙レベルには、交通のための開口部があり、それぞれ前方から第1~4水密辷戸が設置され、非常時には閉鎖された。車軸室の後ろの倉庫区画は水密第二甲板で二重底とし、この第二甲板レベルを、車軸室から倉庫を通って操舵機室に至る通路があったが、通路自体がトンネル状に水密で倉庫とは隔絶しており、これにより倉庫は左右に隔絶され、左右いずれの倉庫へも車両甲板舷側船室からの階段でしか入れず。
この錨のスムーズな落下性能確保には、錨鎖が船首甲板から船体外板へ通り抜けるホースパイプ内での抵抗を減らす必要があり、それには、ホースパイプと船体中心線との角度を小さくする必要があった。そこで本船では、ホースパイプ出口と、その周囲の船体外板に“アンカーリセス”と呼ばれる陥凹を付け、凹ませた分だけその角度を小さくして、錨のスムーズな落下性能を確保した。このアンカーリセス設置は、国鉄連絡船としては、かつての 関釜連絡船の7,900総トン級客貨船天山丸 崑崙丸以来で、これにより、錨を揚げた状態では、錨がこの“アンカーリセス”に収って目立たなくなり、客船らしい優雅な外観となった。
ヒーリング装置の改良 
国鉄連絡船では、翔鳳丸型から檜山丸型に至るまで、ヒーリングポンプには、一方向へしか水を流せない遠心式ポンプ等を用い、2個の4方コックを遠隔操作することで、両舷のタンク間の海水の移動だけでなく、船外から、あるいは船外への注排水もできる構造であった。本船では船内軌道が船体中心線近くの2線だけのため、小容量のポンプで対応できたのを機会に、当時国産化されて間がなかった可変ピッチプロペラ式軸流ポンプを国鉄連絡船として初めて採用した。
安全対策

洞爺丸沈没の原因 
船は強い風波に遭遇したとき、側面から風波を受けて横転するのを避けるため、船首を風波の来る風上方向に向けるのが常である。このような場合、錨泊すれば、船首は自然と風上を向くため、洞爺丸台風当夜も、多くの青函連絡船が、錨泊して船首を風上に向け、錨ごと流されないよう、両舷の主機械を運転しつつ台風の通過を待った。
しかし、当夜の函館湾の高波は、波高6m、波周期9秒、波長は約120mと推定され、洞爺丸の水線長115.5mよりわずかに長く、このような条件下では、前方から来た波に船首が持ち上げられたとき、下がった船尾は波の谷間の向こう側の波の斜面に深く突っ込んでしまい、その勢いで海水が車両甲板船尾のエプロン上にまくれ込んで車両甲板へ流入、船尾が上がると、その海水は船首方向へ流れ込み、次に船尾が下がっても、この海水は前回と同様のメカニズムで船尾から流入する海水と衝突して流出できず、やがて車両甲板上に海水が滞留してしまうことが、事故後の模型実験で判明した。
洞爺丸のような船内軌道2線の車載客船では、車両格納所の幅が車両甲板幅の約半分と狭く、車両甲板船尾開口部から大量の海水が浸入したとしても、その滞留量は250トンとも360トンともいわれたが、車両甲板両舷側は縦方向の隔壁で区切られた船室のため、滞留した海水は自由水として舷側まで移動できず、この程度では転覆することはない、とされた。しかし、洞爺丸は石炭焚き蒸気船で、石炭積込口をはじめ車両甲板から機関室(ボイラー室、機械室)への開口部が多数あり、これらの閉鎖は不完全で、滞留した海水が機関室へ流入し、機関停止に至って操船不能となり、走錨もあって、船首を風上に向け続けることができなくなったことが洞爺丸沈没の要因とされた。

ディーゼル化 
先に建造された檜山丸型同様、主機械には従来の蒸気タービンに比べ操縦性が高く、車両甲板から機関室への開口部も少なくできて、機関室の水密性確保の容易なディーゼルエンジンが採用された。エンジン形式は檜山丸型と同一であったが、その使用実績から定格出力2,800制動馬力では余裕があり、また客船として振動軽減も考慮され、定格回転数毎分250回転を230回転に落とし、定格出力も2,600制動馬力に抑えた仕様のディーゼルエンジン2台が搭載された。しかし、低速ディーゼルエンジンは背が高く、これを車両甲板で天井高さが制限される車載客船の機械室に搭載したため、檜山丸型同様、ピストン抜き作業は、車両甲板に設けたボルト締めの水密ハッチの蓋を開けて行う必要があり、車両積載時にはできなかった。

また、360制動馬力の4サイクルトランクピストン三菱神戸JB-5で駆動される三相交流60Hz 445V 300kVAの主発電機3台が、発電機室に設置された。
さらに国際航海に従事する旅客船に義務づけられた非常用設備規程を準用し、国鉄初の自動起動・自動停止する50kVAのディーゼルエンジン駆動非常用発電機が1台、煙突下の端艇甲板室右舷側に設置された。また、この甲板室左舷側には、非常用発電機駆動ディーゼルエンジンの始動セルモーターや非常用操舵機、水密辷戸駆動用等の鉛蓄電池を収納した電池室が設けられた。

主機械、主発電機、ボイラーの各排気筒も檜山丸型にならい、船体強度上有利な船体中心線上に、幅2.8mの機関室囲壁を設けて通し、煙突も太いもの1本となった。

主機械だけではなく発電機も含め、その防振や遮音対策が客船としては十分だったとは言えず、従来の青函連絡船の低振動・低騒音の蒸気タービン船に慣れた乗客には不評を買った。
船尾水密扉設置 
ディーゼル化等により、車両甲板から機関室への水密性が確保されたため、本船のような船内軌道2線の車載客船では、船尾水密扉の設置は安全上必須ではなかった。しかし、客船として更なる安全性向上を目指し、また本船では船尾1線のため、小型の船尾水密扉で対応できたこともあり、加えて、喫緊に実用化の迫られていた船尾3線の客載車両渡船(デッキハウス船)用大型船尾水密扉実用化への試作的な意味もあり、車載客船・車両渡船としては世界で初めて、船楼端隔壁の強度、すなわち付近の船体外殻と同等の強度を有する船尾水密扉が設置された。
この船尾水密扉は、船尾開口部上縁にヒンジで取り付けられた船尾の軌道1線分をカバーする鋼製の上下2枚折戸式船尾扉で、中央部のヒンジで“く”の字に屈曲し、シャクトリムシのように、この屈曲部分を後方へ突出しつつ、船尾扉下縁両端を船尾開口部両縁のガイドウェイに沿わせて上方へ開き、全開位置では折り畳まれた状態で、開口部直上に垂直に立てられてロックされる構造であった。動力は端艇甲板に設置された電動ウインチで、下部扉下端両側のガイドローラーに固定された左右1対のワイヤーを、それぞれ一旦船尾開口部上縁両端の船尾扉ヒンジよりもやや高い位置で船体に固定された左右1対の滑車で反転し、上部扉下端両側の滑車で再度反転したのち、端艇甲板より1層上のポンプ操縦室頂部の複数の滑車を経由して、端艇甲板のポンプ操縦室前方に設置した電動ウインチに巻き込む仕組みであった。
船内軌道がこのゴムパッキンを装備した敷居を越える部分では、電動油圧式の跳上げレールとなっており、扉閉鎖時には船内側へ跳ね上げて、船尾扉下縁の水密性を確保した。さらに、扉閉鎖の最終段階では、下部扉を内側から4個の油圧式“締付け装置”で引き寄せて、船尾扉を開口部周囲のゴムパッキンに確実に密着させた。

中甲板の水密化 
洞爺丸型では、車両甲板両舷中2階の下部遊歩甲板舷側には多数の大型角窓が並んでいたが、洞爺丸台風時には、この窓ガラスが波浪で割られ、海水が車両甲板下の客室にまで流れ込んだ。
直流電動機直接駆動方式水密辷戸の採用 
紫雲丸事件時、第三宇高丸と衝突した紫雲丸は、主発電機停止による交流電源喪失で交流電動機直接駆動方式の水密辷戸の閉鎖ができなかったことから、引揚げ後の復旧工事で、その駆動方式を、蓄電池からの直流で駆動する直流電動機直接駆動方式に改造されていた。本船もこれにならい、ボイラー室、発電機室、機械室、ポンプ室、車軸室間の各水密隔壁の船艙レベルに設置された第1~4水密辷戸、および第二甲板レベルで車軸室と操舵機室間をつなぐ水密通路の車軸室側入口の第5水密辷戸の計5ヵ所に直流電動機直接駆動方式水密辷戸が設置された。これらは端艇甲板煙突下の甲板室左舷の電池室からの直流で、車両甲板左舷の船員浴室後端(第1、2辷戸用)、食堂従業員室後方(第3、4辷戸用)、食糧庫後端(第5辷戸用)の3ヵ所の水密辷戸動力室内の、各辷戸専用の3馬力直流複巻電動機を駆動することで開閉された。その動力伝達方法は、電動機の回転出力が、まずウォームギアで減速され、電動機駆動時のみ接続状態となるマグネットクラッチ、駆動軸回転方向が変わったときしばらく空転して起動時の過負荷を防止する過負荷防止継手を経て動力室外へ出た後、この回転運動を伝えるロッドは、自在継手や傘歯車で方向を変えながら船内を進み、水密辷戸に至って、辷戸表面の上下に水平方向に取り付けられた2条のラックギアを駆動して辷戸を開閉するものであった。
重力型ボートダビットと救命設備 
端艇甲板には、軽合金製手動推進機付の102人乗り救命艇8隻と、発動機付50人乗りと44人乗り救命艇各1隻が洞爺丸型同様、ボートダビットに吊下げられ、ずらりと並んでいた。しかし、端艇甲板から救命艇を海面に降ろす際、旧来のボートダビットでは、救命艇を手動で舷外へ振り出す必要があり、これに人手と時間がかかり、非常時の間に合わないため、ブレーキを外すだけで、救命艇が自重で舷外へ振り出される重力型ボートダビットが採用された。
また、通常は折りたたまれてコンテナ内に収納され、非常時放出され、炭酸ガスで膨張してゴムボートとなる15人乗りの膨張式救命いかだ4個が、端艇甲板船尾両舷に、国鉄連絡船として初めて搭載された。

2枚舵 
従来の洞爺丸型では、船速の4倍弱以上の風を真横から受けると、“風に切れ上がる”という風下に回頭できなくなる現象がおきていたが、檜山丸型同様、舵を2枚とし、2基あるプロペラの直後に配置した。これにより、低速時でもプロペラが前進方向に回転している限り、プロペラ後流が直接舵に当たるため、低速時の操船性能は著しく向上し、「風に切れ上がる」こともなくなった。

この舵を動かす電動油圧式操舵機は檜山丸型の改良型で、通常はそれぞれが出力7.5kW交流電動機で直結駆動される2台のアキシャルプランジャ式可変吐出量型油圧ポンプで油圧を造り、これで舵を動かす油圧シリンダーのピストンを駆動したが、この2台の交流電動機駆動油圧ポンプを、その回転軸が一直線になるよう背中合わせに配置し、この2台の交流電動機の間に、これらと回転軸が一致するように100V 7.5kWの直流電動機1台を設置して、何れの交流電動機とも手動クラッチで接続できる構造とした。これにより、交流電源喪失時には端艇甲板煙突下の甲板室に設置された蓄電池からの直流でこの直流電動機を駆動し、このクラッチを介して何れか一方の交流電動機を機械的に駆動して油圧ポンプを運転し、操舵機能を維持できた。この操舵機は操舵室中央に設置されたクラシックな木製舵輪付きの水圧式の中村式浦賀テレモーターで遠隔操縦された。
また安全性重視の観点から、非常時の脱出に難のある車両甲板下への客室設置が見送られたが、急増する旅客需要にも対応せざるを得ず、当時の羊蹄丸型以上の旅客定員としたため、客室、特に各等の出入口広間が狭く窮屈で、旅客誘導上も不便であった。
なお、1956年(昭和31年)6月1日からの大雪丸の各種別旅客定員は、2等438名(A寝台44名、B寝台30名、椅子席109名、雑居室255名)、3等814名(下部遊歩甲板椅子席194名、第二甲板前部雑居室230名、第二甲板中部雑居室210名、第二甲板後部雑居室180名)の計1,252名であった。

設置を避けるべき車両甲板下の3等船室は、当時の羊蹄丸型では、ボイラー室前方の2区画、3等前部雑居室230名、中部雑居室210名と、機械室後方の車軸室の後部雑居室180名の計620名で、これらを遊歩甲板後部雑居室488名と中甲板前部雑居室210名へ移動させて698名分確保した。

この3等遊歩甲板後部雑居室488名転入により、羊蹄丸型で同所にあった2等雑居室は、遊歩甲板中央部右舷の144名と遊歩甲板前部の164名定員へと移動し、計308名を確保した。遊歩甲板中央部右舷はもともと、前方の旧1等出入口広間と後方の2等出入口広間をつなぐ広い通路で、前方では喫煙室としてソファーが置かれ、後方は通路に面して事務長室、主席事務室等が設置されていた。
遊歩甲板前部には2等A寝台室があったが、これはそっくり1層上の端艇甲板へ移転させ、そこにあった機関部と通信部の高級船員居室も車両甲板右舷へ転出させ、無線通信室は操舵室後ろ隣へ移転した。
羊蹄丸型では遊歩甲板の食堂配膳室の後ろに隣接して2等B寝台が設置されていたが、本船では設置されず、その分、食堂と配膳室が後方へ移動し、前方の旧1等出入口広間との間が空いたため、ここに2等椅子席を設けた。

船首中甲板への3等雑居室配置により押し出された高級船員食堂、甲板部船員食堂、甲板部船員居住区は、食堂が1層下の車両甲板前方に下がり、元からあった機関部船員食堂も含め、船員食堂区画とした。中甲板の甲板部船員居室と車両甲板の機関部船員居室は、羊蹄丸型では3等雑居室となっていた車両甲板下第二甲板のボイラー室前方に隣接した2つの水密区画へ移され、羊蹄丸型でも事務部船員居住区であったこれら2区画のさらに前方の1区画を含め、連続3区画が船員居住区となり、船首側から順に、甲板部、機関部、事務部の各普通船員居室となった。

運航 
洞爺丸台風直後の 1954年(昭和29年)10月1日から、元関釜連絡船 徳寿丸が客船として青函航路に助勤し、洞爺丸喪失の穴を埋めていたが、本船就航を前にした1957年(昭和32年)8月31日、青森第2岸壁6時25分発 函館第1岸壁10時55分着の13便で終航し、9月8日16時30分函館第1岸壁から下関へ向け出航し、9月11日9時、下関鉄道桟橋係留、9月13日付で広島鉄道管理局へ戻った。
運航ダイヤは檜山丸型が就航した1955年(昭和30年)10月1日ダイヤ改正以来の定期18往復、臨時1往復のままであったが、1956年(昭和31年)11月19日ダイヤ改正では、船便番号が整理され、元進駐軍専用便の1201便・1202便の便名が消えた。この改正では、通常は羊蹄丸型3隻と徳寿丸との4隻で、うち3隻稼働で定期旅客扱い便4往復運航し、多客時は4隻稼働で、後に深夜の特急接続便となる11便(青森第2岸壁0時40分発 函館第2岸壁5時10分着)、12便(函館第2岸壁23時45分発 青森第2岸壁4時25分着)に1時間先行する3011便(青森第1岸壁23時40分発 函館第1岸壁4時10分着)と、25分後行する3012便函館第1岸壁0時10分発 青森第1岸壁4時50分着)の多客時臨時旅客扱い便が増発され5往復となっていた。
本船就航時はちょうど「なべ底不況」と呼ばれた景気後退期で、1958年(昭和33年)度の往復貨物輸送量は前年比96%の439万トンに留まったが、旅客輸送人員の増加は著しく、前年比109%の往復263万人であった。1959年(昭和34年)後半からは「岩戸景気」の影響で貨物輸送量も増加に転じたが、この間わずかな時刻変更はあったものの、最大19往復に変化はなく、1961年(昭和36年)夏には滞貨を擁する事態となり、同年度の貨物輸送量は521万トン、旅客は319万人に達した。

1961年(昭和36年)10月1日ダイヤ改正は、14隻体制のまま迎えたが、連絡船の機関整備のための休航から休航までの間隔を延ばして運航回数を増やし、増便に努めた。旅客扱い便は日中の時間帯に定期便1往復増便して車載客船3隻で5往復とし、多客時には車載客船4隻で6往復し、従来からの深夜の臨時続行便を運航した。
またこの改正では、函館 - 旭川間に北海道初の特急「おおぞら」1往復が設定され、上野発着の常磐線経由東北本線特急「はつかり」、新設の大阪発着の日本海縦貫線特急「白鳥」と青函連絡船の深夜便を介して接続されることになり、下り11便改め1便(青森第2岸壁0時10分発 函館第2岸壁4時35分着)が4時間25分、上り12便改め2便(函館第2岸壁0時15分発 青森第2岸壁4時45分着)で4時間30分運航とし、わずかながらスピードアップを果たした。なお臨時続行便の3001便(青森第1岸壁0時30分発 函館第1岸壁5時00分着)と3002便(函館第1岸壁23時20分発 青森第1岸壁4時00分着)との運航順が上下で逆になった。折からの北海道観光ブームで増加する旅客需要に対応した1963年(昭和38年)7月12日のダイヤ改正では、車載客船4隻で、多客時さらに日中1往復の臨時便を増発して旅客扱い便最大7往復とし、合計最大22往復とした。

1964年(昭和39年)5月10日には高速客載車両渡船 津軽丸が、8月12日には 八甲田丸が就航し、同年9月からは、遅延回復能力の高いこれら2隻のいずれかが、ほぼ毎日、下り「はつかり」・「白鳥」から「おおぞら」に接続する1便に充当された。

1964年(昭和39年)10月1日のダイヤ改正では、この時期就航していた津軽丸型2隻で運航される4往復の客扱い便が設定され、新設の上野発着の東北本線経由寝台特急「はくつる」と、函館 - 網走・釧路間に新設された道内2番目の特急「おおとり」とを連絡する3便・4便に限り3時間50分運航とし、残る3往復は在来船での代替も考慮し4時間20分運航とされ、旅客の集中する深夜の特急接続便の1便・2便も津軽丸型での運航便となった。また1便の続行便3001便、2便の先行便3002便はこれまで多客時のみの不定期運航であったが、この改正から、それぞれ11便(4時間30分運航)・12便(4時間40分運航)として定期化され、旅客扱い便は定期便だけで6往復となった。
この津軽丸型 6隻就航を受けての1965年(昭和40年)10月1日ダイヤ改正では、津軽丸型5隻で運航される12往復が3時間50分運航となり、うち9往復で旅客扱いが行われた。4時間30分運航の本船は、旅客扱い便としては船脚が遅く、貨車航送もワム換算18両と少なく、深夜の下り特急接続便1便の続行便で、本改正で11便から便名変更された101便と、310便の1往復のみの運航となり、日中は函館港内で“昼寝”状態となった。
当時、青森 - 函館間にカーフェリー航路はなく、青函間の自動車航送の需要が見込めたため、津軽丸型6隻就航時には客貨とも輸送力に余裕ができると考えた国鉄は、同年7月、貨車輸送需要の落ち込む夏期限定ながら、本船の車両甲板に枕木を敷きつめ、大型バス14台、あるいは普通トラック18台、あるいは乗用車30台を積載し、青森第1岸壁と函館第4岸壁で自動車を自走で積卸しし、旅客乗下船のため函館桟橋にも寄る、上り6時間20分、下り5時間45分の、夜間1往復のカーフェリー構想を立案した。
車載客船から車両渡船へ改造 
当時の青函航路は、継続する高度経済成長による北海道内の消費水準向上や、農業・土木の近代化に伴う化学肥料や機械・車両の入り込みもあり、下り貨物輸送量の伸びが著しく、1965年(昭和40年)には300万トン(上りは328万トン)に達し、1963年(昭和38年)8月の津軽丸型6隻建造決定当時の予測を上回るもので、1966年(昭和41年)以降の貨物輸送の逼迫が予想された。
追加建造の津軽丸型第7船が十和田丸の船名を継承していたため、同年10月21日、石狩丸と改称のうえ、青函航路の逼迫した貨車航送能力増強のため、同年10月12日の理事会で車両渡船への改造が正式決定され、同年11月1日着工となった。
遊歩甲板の甲板室は船尾側の半分、すなわち2等(旧3等)雑居室を含め左舷側は旅客食堂の半ばから、右舷側は1等(旧2等)雑居室の半ばから船尾側の甲板室は全て撤去され、残った前方の甲板室は、端艇甲板が高級船員居住区に、遊歩甲板改め船楼甲板が普通船員居住区に改装され、船楼甲板機関室囲壁左舷側の1等(旧2等)椅子席部分が船首側から高級船員食堂、普通船員食堂に、旅客食堂部分前半分が調理室に改装された。
撤去された救命艇のうちの一艘は長らく保管され、1871年(明治4年)に木古内町サラキ岬沖合で沈没した咸臨丸のミニチュアモニュメントに改造されたうえで、2007年(平成19年)4月よりサラキ岬にて展示されている。

車両甲板では中甲板が船首部のみ残して撤去され、機関室囲壁幅も1.2mに縮小され、船内軌道は檜山丸型同様、船尾3線、車両甲板の大部分で4線となるよう敷設し直された結果、ワム換算43両の積載が可能となった。これにより、車両甲板左舷の船室内に設置されていた水密辷戸動力室は、第1と第2が船楼甲板の甲板室内の前部機関室囲壁右舷に、第3と第4がツノ型の排気筒の直下右舷の機関室囲壁外に、第5が船楼甲板左舷の係船指揮台の前方に移設された。

十和田丸時代は船内軌道2線のため、ヒーリングタンクにはポンプ室側面の容量177.4トンの第4舷側タンクが使用されていたが、船内軌道4線化で、これでは容量不足のため、前隣の機械室側面の第3舷側タンクと、第4舷側タンクの前半分を連結して片舷容量297.1トンと293.5トンのヒーリングタンクとし、前年建造された津軽丸型第7船 十和田丸(2代)と同等の、85kW交流誘導電動機駆動可変ピッチプロペラ式軸流ポンプを装備したヒーリングシステム1セットに換装し、機能向上が図られた。

船尾水密扉も津軽丸型と同じ、電動油圧式トルクヒンジ駆動の3線幅の大型のものに取り替えられ、ポンプ操縦室を含む船尾部分は津軽丸型とほぼ同じ形に改造されたため、船体後半は後に建造された渡島丸型に似たものとなった。
また船尾はこの改造工事で大きく形を変え、上記の船尾キャプスタンはその周囲の景色共々消失し、新しく船尾船楼甲板上に、左舷に1ドラム型、右舷に2ドラム型の係船ウインチが新設された。いずれも汽動式ながら、津軽丸型同様、船首では一段高くなった船首指揮台の操縦スタンドから、船尾では船尾左舷の指揮台の操縦スタンドから遠隔操縦できるように。
操舵室には主機遠隔操縦装置が設置され、主機械の発停、正逆転、回転数制御が操舵室から直接できるようになり、固定ピッチプロペラながら、より迅速なプロペラ制御が可能となった。また通常着岸時に船長が立つ操舵室左舷端から、右舷船尾を押す補助汽船の動向、ならびに船尾と可動橋との状況が監視できるよう、工業用テレビカメラが、船尾から約40mの船楼甲板右舷側とポンプ操縦室頂部に試験的に設置され、モニターテレビ2台が操舵室左舷後面に設置された。
9月22日 - 8時神戸港出港
9月23日 - 11時47分竹芝桟橋着
9月25日 - 16時00分竹芝桟橋発
9月27日 - 7時45分函館第1岸壁着
10月1日 - 函館港内沖発6時00分 青森第2岸壁10時40分着7010便で試運航11時45分第1岸壁へ転岸レセプション後17時20分発 函館第1岸壁21時50分着19便で就航
1958年(昭和33年)10月30日 - 主機ピストンピン軸受メタル焼損し12月16日まで休航。
11月1日 - 津軽丸(2代)が左舷減速機過熱のため4時間20分運航の108便・501便の1往復に就航できず、本船が代走し、それぞれ20分延着の変108便と10分延着の変501便として運航し接続列車に遅れなし
1965年(昭和40年)
10月1日 - 津軽丸型当初計画6隻就航後初のダイヤ改正で、津軽丸型5隻で運航される12往復(うち9往復は旅客扱い便)が3時間50分運航となり、本船は4時間30分運航の旅客扱い便1往復のみの運航。
1966年(昭和41年)
10月1日 – 青森第2岸壁0時10分発 函館第1岸壁4時40分着の変101便で十和田丸として終航、9時08分離岸し9時45分函館第4岸壁で物品陸揚げ後15時06分離岸、港内第4ブイに係船。
新造船 十和田丸(2代)が14時22分函館第4岸壁へ回着
11月1日 - 改造工事着手
11月5日 - ブイを離れ函館ドック岸壁に係留
1967年(昭和42年)
 4月2日 - 車両甲板面とレールの間に入れる鋼板をガス切断中、甲板を貫通し、火の粉が車両甲板下の機械室に落下して油に引火、同室を全焼。
4月26日 - 公式試運転中の17時20分揚錨機ブレーキ効かず両舷錨と錨鎖脱落海没
5月1日 - 改造工事竣工
5月5日 - 函館第4岸壁15時23分着で貨車積み15時34分沖出し、17時00分まで速力試験、結果良好で22時45分沖発
5月6日 - 青森第3岸壁3時20分着7070便で試運航函館第第4岸壁10時45分発 青森第3岸壁15時20分着9060便で本就航。
1981年北海道大学農学部農業生物学科応用動物学講座助手、1993年北海道大学農学部農業生物学科応用動物学講座助教授、1996年北海道大学農学部農業生物学科応用動物学講座教授。

著書 
 ミクロの社会生態学 ― ダニから動物社会を考える(京都大学学術出版会、2002年)

日本の動物学者
日本の生態学者
北海道大学の教員
1948年生
存命人物
2008年 人間文化研究機構非常勤理事、朝日新聞書評委員、2010年 人間文化研究機構非常勤理事再任。

著書 
『律令国家と社会構造』名著刊行会 1996
『日本古代史料学』東京大学出版会 1997
『古代荘園史料の基礎的研究』塙書房 1997

共編 
『古代の日本 第10巻 古代資料研究の方法』木下正史共編 角川書店 1993
『古代文書論 正倉院文書と木簡・漆紙文書』加藤友康、山口英男共編 東京大学出版会 1999
『岩波日本史辞典』永原慶二監修 工楽善通、高埜利彦、五味文彦、加藤哲郎、西成田豊、藤井譲治、由井正臣、和田晴吾共編 岩波書店 1999
『歴史と素材 日本の時代史』吉川弘文館 2004
『正倉院文書論集』西洋子共編 青史出版 2005
『奄美諸島編年史料 古琉球期編上』編 吉川弘文館 2014
『奄美諸島編年史料 古琉球期編下』編 吉川弘文館 2018

外部リンク

関連項目 
 筑波大学附属中学校・高等学校の人物一覧

日本の歴史学者
日本古代史学者
文学博士取得者
東京大学の教員
東京大学史料編纂所の人物
東京大学出身の人物
筑波大学附属高等学校出身の人物
埼玉県出身の人物
1946年生
存命人物
ただし、生菌数が少ない場合には培養液中に混濁が見られないため、たとえ混濁がなくても微生物がすべて死滅しているわけではなく薬剤濃度の低下により再び増殖する可能性があるということ、さらにMICがたとえ小さい値であっても各薬剤と菌種により下記に述べるブレイクポイントが異なることから臨床的な用量で効果を示すかは分からないことを念頭におく必要がある。
ここでSと判定を受けても、1CLSIのブレイクポイントはあくまで米国人を対象としたものであること、2抗菌薬の各臓器への移行能は考慮されていないこと、3静菌的な作用を示す抗菌薬ではMICと殺菌作用を示す濃度に差があり、菌を死滅させることが難しい等の理由から、実際に臨床効果が十分にあらわれるかどうかは分からない。
カタログには、発行日、発行部数、印刷方法、絵柄の説明、額面、価値の目安(評価額)といった基本的な情報のほか、一見同じ切手であっても複数の種類がある場合には、用紙、目打、すかし、発行時期による印刷上の差異や銘版の違いなどが書かれているものもあり、収集の違いによって適切なカタログを用いることが必要となる。

各国の切手カタログ

全世界 
確認されているカタログのなかで初の出版物は、1861年9月17日にストラスブールに住んでいたフランス人切手収集家・出版者が制作して親しい収集家に贈ったカタログである。
第二次世界大戦後に発行された1946年(昭和21年)12月に田中商会から発行された水原明窗編集による英文カタログ『Standard Catalogue of Japanese Stamps』や1948年に大阪の国際切手蒐集クラブから発行された『日本郵便切手総覧』で、普通切手をシリーズごとに、記念・特殊切手はセットごとにまとめる分類法が採用された。

日本郵趣協会からは、水原明窗編集による『日本郵便切手標準型録』を1950年末刊行の1951年版から1953年末刊行の1954年版まで、『コレクターズカタログ 日本切手篇』を1954年末に刊行。
生涯 
イギリスのロンドン南東のあるケント州の港町フォークストンのとある田舎町の仕立屋に生まれ、9才で父親を亡くし小学教育もそこそこに徒弟奉公に出され、さまざまな職(商店の店員・会社の事務員、通信社のメッセンジャーボーイ、運送屋、時には賞金付きスポーツ大会(当時はそれが当たり前)に出場(陸上長距離選手でもあり、かなり強い選手であった。))等を転々とし、三十歳頃に技術会社の同僚の話から文学というものをはじめて知り興味を持って作家を目指した。
43歳の時に初めて短篇小説を発表し始め1911年に本格的に作家となり人の作風を研究しないタイプで、不思議な話を多く書き生涯短編ばかり書いた文字どおり短編ひとすじの珍しい作家であり、日本へも大正の末ごろ、東洋旅行の途次、立ち寄ったことがある。
概要

『爆笑問題のドッキリ パニックフェイス王』時代 
爆笑問題がブレイクしすぎて調子にのっている芸能人をドッキリ(イタズラ)でお仕置きするお笑い番組であり、主に改編期首末か年末年始に放送された。
出演者 
司会
爆笑問題
田中裕二
太田光
エド・はるみ※レギュラー化以前の特番のみ
レギュラー(番組レギュラー化以降)
有吉弘行
TKO
木本武宏
木下隆行
NON STYLE
石田明
井上裕介

放送リスト

特番 
後続の『パワフルフェイス』『爆問!最強ドッキリ祭』の特番も記述。
特番ゲスト

レギュラー放送

主な企画

ドッキリ 
 特番時代から行われている企画
 いきなりジャック・バウアー
 テレビドラマ『24 -TWENTY FOUR-』の主人公、ジャック・バウアー風の刑事(日本人の役者。ただし、ほとんどの場合、実際にジャックの日本語吹き替えをしている小山力也がアテレコをしている)が突然現れ強引に車を奪われたり銃撃戦に巻き込まれるというドッキリ。
 特番第4回(シーズンIV)にて行われた「インタビュー中に銃撃戦ドッキリ」がYouTubeに投稿されたことで海外から賛否両論の意見が寄せられ、デイリー・テレグラフやNine Networkといった海外メディアでも取り上げられた。
 嘘感動ドッキリ
 新婦の父が結婚に反対している中、結婚式をあげようとするカップルや泳げないが泳げるよう努力する少年など感動を呼びそうな出来事をレポートするが、実際は全くの嘘(当事者たちは全員仕掛け人の役者)というドッキリ。
ゼロは普通のマジックを披露するが、パニックが披露するのはターゲットとなる芸能人をパニックに陥れるイタズラである(例:「色を一瞬で変える」といって相手の私物をペンキ缶の中に放り込む、「相手の思い浮かべた絵柄のカードを出す」と言いつつトランプに相手の恥ずかしい写真を仕込む、など)。
上海では国共内戦に際してアメリカ合衆国を始めとする諸外国の租界における権益保護目的のため1927年を通じて示威行動を行った。

上海での滞在に加えてマーブルヘッドは漢口から揚子江を遡上し2か月を過ごし、その後いくつかの日本の港を訪問し、1928年3月に極東を去る。
ジャワ沖海戦(マカッサル海峡海戦) 
マーブルヘッドは、他のアメリカ海軍艦艇とともにオランダ海軍艦艇、オーストラリア海軍艦艇と合流し、フィリピンから南へ下りながら、オランダ領東インド水域を哨戒した。1942年1月23日、バリクパパン沖に集結した日本の攻略部隊と輸送船団を攻撃すべく、マーブルヘッドは軽巡洋艦 ボイシおよび駆逐艦隊とともにバリクパパンに急行した。
しかし、背後にも別の日本の輸送船団がいると分かり、艦隊は2月2日にブンダ・ロードで仮泊した後反転し、2月4日にはバリ島の北方、マカッサル海峡の南口に入りつつあった。しかしその時、艦隊は日本の索敵機に発見され、やがて9時49分に東方から鹿屋航空隊の一式陸上攻撃機27機、高雄航空隊の一式陸攻9機が飛来してきた。
真正性と完全性
第二次世界大戦後の復興や開発計画にもかかわらず、推薦地域では歴史的な完全性のほとんどが維持されてきた点について、ICOMOS は好意的に評価した。推薦された6つの地区の都市構造物は、18世紀から20世紀までに作り上げられたものであり、都市の街路のパターンはリヴァプール史の異なる時期を分かりやすく示すものと評価された。
当初の所属選手はGAMIと桜花のみで、フリーや他団体の選手を入れて月4回から5回の興行を開催していたが、旗揚げ戦こそ札止めとなったものの、新木場1stRINGで観衆が100人を切る興行が続くなど観客動員で苦しんでいた。

2008年3月、我闘姑娘に最後まで残っていた春日萌花が入団してから徐々に盛り返し、10月18日、田島久丸の自主興行でデビューしたあたしかよ(現:カヨ☆フジモリ)が団体預かりとして入団。
WAVEのメインスポンサーである遊戯機器電子部品メーカー「P-Tech」の冠で5組がシード付きのタッグトーナメント戦で8月16日、旗揚げ1周年記念大会で期間限定復活していたタッグチーム「ジャンピング・ボム・エンジェルス」との特別試合出場権を懸けて争い植松☆輝が特別試合出場権を獲得。
1月27日放送のテレビ朝日系列の番組『シルシルミシル』でガーターマッチが紹介され、桜花由美と春日萌花がガーターマッチに挑戦したことをきっかけに、WAVEに持ち込んで半世紀以上の時を越えて興行として復活することになった。
概要 
この回と次回の男性司会は、当時TBSテレビ番組『わいわいスポーツ塾』の司会を務め、また同じくTBSテレビ番組『日立 世界・ふしぎ発見!』と『クイズ!!ひらめきパスワード』(毎日放送制作)のレギュラー解答者を務めていた板東英二が担当、初の「プロ野球出身者」が担当する。また女性司会は、日本テレビアナウンサー出身の楠田枝里子が担当、「フリーアナウンサー」担当はNHK出身の高橋圭三・森本毅郎に次いで3人目で、「女性」と「民放出身」は共に初となる。なお楠田は翌1990年より、フジテレビの歌謡祭番組『FNS歌謡祭』を2004年まで務め、日本2大歌謡祭番組の司会を担当する事となる。
美空ひばりの「川の流れのように」、前年からの2連覇を狙った光GENJIの「太陽がいっぱい」、年間ベスト10に3曲を送り込むなどブームとなったWinkの「淋しい熱帯魚」が三つ巴となり混戦になった。そんな中、当初マスコミの間では美空ひばりが有力視されたが、故人の歌手に大賞を与えることに前例がないことからまとまらず、最終的に多くの票がWinkに流れ、予想外の大差となった。
所属事務所:アップライトミュージック
 レコード会社:ポリスター

特別栄誉歌手賞 
美空ひばり「川の流れのように」

最優秀歌唱賞 
石川さゆり「風の盆恋歌」
 歌手:石川さゆり - 4年ぶり2度目。
八戸市体育館、八戸市民プール、スピードスケートリンク、アイスホッケーリンク、長根野球場、長根運動場、桜木町グラウンド、八戸市相撲場、八戸市武道館、八戸市弓道場が存在する。

現在、運動公園内の施設の老朽化が進んでおり、青森県立屋内スケート場の建設と同時進行で施設の再編についても、八戸市を中心として議論されている。
2013年(平成25年)長根公園再編プラン最終報告書を公開
 2019年  (平成31年)野外スピードスケートリンクは平成31年2月末をもって営業終了
 2019年  (令和 元年)9月29日長根屋内スケート場 YSアリーナ八戸がオープン

施設 
 八戸市大字売市輿遊下3 
 長根屋内スケート場(YSアリーナ八戸)
 野外スピードスケートリンク(営業終了)(かつて冷凍媒体としてフロンガスを利用していた。2000年の八戸国体に合わせて改修がなされた。八戸市民プールが中央に存在する)
 アイスホッケーリンク
 八戸市民プール
 八戸市体育館
 スポーツ研修センター
 長根野球場
 長根運動場
 桜木町グラウンド

 八戸市大字糠塚字下屋敷9-1
 八戸市相撲場
 八戸市武道館
 八戸市弓道場

前身の施設
 八戸市大字売市輿遊下3
 売市堤(冬季は天然のスケートリンクになった)
 八戸タワー
 八戸市大字糠塚字下屋敷9-1
 八戸市児童遊園地

施設再編計画 
地域住民の憩いの場として提供されてきたものの、公園内にある施設の老朽化や八戸市などによる県立屋内スケート場の建設要望と並行する形で、公園全体の再編を行うことになった。
うるおいとやすらぎのゾーン
 趣きと文化のゾーン
 憩いと交流のゾーン
 躍動とにぎわいのゾーン
短期・中期・長期の三段階における計画では、多数の施設が移転となるため、八戸市中心市街地に与える影響も懸念されている。
青森県立屋内スケート場問題 
八戸市は青森県に対して県立屋内スケート場の建設を要望していたものの、県側は財政事情や八戸戦争を理由に慎重な姿勢を崩していなかった。建設推進派だった田名部匡省の追及により積極財政を行っていた木村守男が知事の辞任に至り、県立屋内スケート場ではなくドクターヘリが重点要望に位置づけられた過去が遠因となっており、建設費用の一部を市で負担する必要があった。
また、2012年4月12日に八戸市が長根公園再編プラン検討委員会を立ち上げ、当日行われた会議で、全会一致で県立屋内スケート場の整備場所を長根運動場と桜木町グラウンドにまたがるエリアを候補地とし、4月24日の委員会で正式に候補地とすることを中間報告とした。
The 3790 Macro Assemblerはユーザーのアプリケーション開発が非常に大変で、ユーザーはテストのたびにIBMメインフレームでコンパイルしては、対象の3790へコンパイル後のモジュールとリンクオブジェクトを移動する必要があった。

代用としてIBMの別の製品であるProgram Validation Services (PVS)もあり、メインフレーム内でスクリプトを使用してテストできたが、そのスクリプトは作成が困難で1箇所のミスでも全体が失敗し、再実行するにはメインフレームの利用時間は高価でスケジュールも厳しかった。
観光圏(かんこうけん)は日本の一つの都道府県または複数の都道府県にまたがった地域を観光のためにまとめたもので、日本を観光立国とする実現に向けての整備をし、観光旅客の来訪および長期の滞在を促進するために日本の国土交通省の外局である観光庁に認定された地域。
概要 
従来の観光地と呼ばれる狭い地域だけが取り組んだ観光振興では目指す目的の達成に限界があるとされ、このことから広域の圏と呼ぶその地域の創意工夫を生かした主体的な取組を総合的かつ一体的に推進するため観光圏と呼ぶものを設定している。国または政府によって基本方針を策定し、その地域の関係者との協議を行い地方自治体である市町村や都道府県による観光圏の整備計画の作成とそれらの整備事業の実施に必要な事を関係する観光などの事業者とともに行い、その圏の発展を促すことを目指すもの。
観光旅客の来訪・滞在の促進に効果や成果の見込まれる事業に係る補助金の交付(補助率上限40%)
着地型旅行商品の販売に係る旅行業法の特例
周遊割引券の導入に係る運送関係法令の手続緩和
宿泊施設に係る設備投資に対する財政投融資など

観光圏整備実施計画の認定 
観光圏整備法とその関連省令・基本方針は2008年(平成20年)7月23日に施行・公表され、同年より観光圏整備実施計画の認定が開始された。
しかし地域間で整備実施計画の推進状況に差が生じていることから基本方針の見直しが行われ、2012年12月27日に改正、初年度に認定された整備実施計画の期間が5年間の満了を迎える2013年(平成25年)の3月1日に施行された。旧来の基本方針のもとで認定を受けた観光圏は、認定期間の満了までに新しい基本方針に基づき整備実施計画を定めて再申請を行えば「新観光圏」に移行することができ、申請を行わなければ期間満了とともに認定は解消される。

2015年現在、新たな基本方針のもとで整備実施計画の認定を受けている観光圏は13地域で、うち12地域が旧来の観光圏から移行してきた地域である(残る1地域は2013年以降新規に認定された地域)。
外部リンク 

JOC長野オリンピック出場選手

日本のノルディック複合選手
オリンピックノルディック複合日本代表選手
ユニバーシアードノルディック複合日本代表選手
冬季ユニバーシアードメダリスト
専修大学出身の人物
新潟県出身の人物
1974年生
存命人物
2008年の北京パラリンピックではクァードのシングルスとダブルスに出場、ダブルスでボアズ・クレーメルと共に勝ち進んだ決勝で、アメリカのニコラス・テイラーとデビッド・ワグナーのペアと対戦、銀メダルを獲得した。
ただし、金融機関に限定しなければ2011年5月に発生した立川6億円強奪事件の被害額約5億9953万円が、日本犯罪史上の現金強奪事件における被害の最高金額である。

事件の経緯 
1994年8月5日午前9時20分頃、神戸市中央区三宮町の福徳銀行神戸支店の車庫にて、行員3人が現金輸送車から現金が入ったジュラルミンケース3個を下ろそうとしたところ2人組の男が近づき、行員らに拳銃のようなものを向けてライトバンに押し込んだ。
元暴力団員Aは事件の後で海外渡航を繰り返していたため、刑事訴訟法255条1項によって公訴時効が約8か月延長されていたが、2002年4月1日、公訴時効が成立した。

Aの逮捕 
2007年2月9日午前9時20分頃、元暴力団員Aは愛知信用金庫西大須支店で別の現金強盗事件を起こして駆け付けた警察に逮捕された。
関連書籍 
 森下香枝「史上最大の銀行強盗―5億4000万円強奪事件」

関連項目 
 銀行強盗
 栃木5億円強奪事件
 グリコ・森永事件 - Bが犯人として関わっているという説がある

日本の強盗事件
神戸市中央区の歴史
三宮
1994年の日本の事件
銀行強盗
1994年8月
戦後の神戸
1919年6月19日にニューハンプシャー州ポーツマスを出航し、アドリア海、エーゲ海、黒海を巡航、この紛争地域において大規模な救援活動および人道支援に参加した。1920年6月に「ピッツバーグ」は北へ向かい、フランスおよびイギリス各地の港を訪問、バルト海を巡航し、帰国後1921年10月15日にフィラデルフィアで退役した。
その後「ピッツバーグ」はフィリピンでドワイト・デービス総督を乗せ、サイゴン、バンコク、シンガポール、ブラワン、バタヴィア、スラバヤ、バリ、マカッサル、サンダカンを訪問し、1931年4月15日にマニラに帰還した。
発生の原理 
超新星(特に、II型と呼ばれるもの)の発生原因については、第2次世界大戦の前後に恒星の進化の過程が明らかにされた頃から概略的に知られていたが、新星は、超新星よりはるかに発生頻度が高く観測の機会も多かったにもかかわらず、ようやく発生の機構が明らかにされたのは1970年代に入ってからである。
太陽をはじめとする通常の恒星の中心部でも、強い重力による高温と高圧のために水素原子核が核融合反応を起こし、大きなエネルギーを発生させているのであるが、そこでは、反応速度が上がってエネルギーが出すぎると温度と圧力が上がるため逆に密度が低下して反応速度が下がる。また反応速度が下がりすぎてエネルギーが少なくなると恒星の重力により中心部は圧縮されて密度が上がり、核融合反応が活発化して多くのエネルギーが出される。

このように、恒星の中心部の核融合反応は負のフィードバックによって調整され、安定してエネルギーを放出し続けるが、白色矮星は縮退した物質でできているため、このような調整が利かない。主系列星から降り注いだ水素が表面で核融合を始めても白色矮星はそのエネルギーを吸収して膨張したり密度を下げたりできないため、核融合反応は急激に進行、つまり暴走し、白色矮星の表面全体が爆発して新星として観測される。
将来 
新星爆発により、白色矮星表面にたまった水素ガスや核融合で形成された元素の大半は宇宙空間に吹き飛ばされ、淡い星雲を形成した後、短期間で空間に散逸してしまうが、一部の水素やその他の元素は表面に残る。
反復新星はいずれも増光の度合いが小さく、爆発前と比べるとせいぜい1000倍程度明るくなるだけであるが、これは水素が大量に流入するため、白色矮星表面での加熱・圧縮が早くから進み、蓄積が進まないうちに爆発が起こるためと考えられる。
長い避難生活をおくる女性や子供たちの生活に笑顔と潤いを届けたいという想いから、支援物資としてコスメセットやショーツ、マスク、ドライシャンプー、ヘアブラシ、子供用のTシャツやおもちゃ、チョコレートなどを届ける。
ボストン交響楽団で小澤征爾のアシスタントを務め、1993年にスウェーデン放送交響楽団を指揮して正式にデビューした。

1997年から2019年までスウェーデン室内管弦楽団の首席指揮者、2001年から2004年までDR放送交響楽団(デンマーク国立交響楽団)の首席客演指揮者、2004年から2011年まで同首席指揮者。
ライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団、バイエルン放送交響楽団、ニューヨーク・フィルハーモニック、ロサンゼルス・フィルハーモニー管弦楽団、ロンドン交響楽団、ミュンヘン・フィルハーモニー管弦楽団など世界主要オーケストラを指揮。
重賞初出走となるラジオNIKKEI杯2歳ステークスでも3着に入ったが、年明け初戦のきさらぎ賞は10着、続く500万下条件戦も4着と3着以内に入らなかった。4月のムーニーバレーレーシングクラブ賞で2勝目を挙げ、中1週挟んで出走の京都新聞杯ではロードアリエス、マイネルローゼンとの接戦をものにして重賞を初めて制した。クラシック戦線に乗るも東京優駿17着、菊花賞12着などと二桁着順を重ね続け、4歳となった2009年も3つのオープン特別で2着に入ったのが最高と勝利からは遠ざかった。
2004年に発売された『もったいないばあさん』はキャラクターが人気となり、毎日新聞、朝日小学生新聞、『こどもエコクラブJECニュースなどさまざまなメディアで連載されている。『もったいないばあさん』でようちえん絵本大賞、シリーズ5作品で、第15回、第16回、第18回、第25回のけんぶち絵本の里大賞および、第20回のけんぶち絵本の里大賞びばからす賞を受賞。

2008年より、地球上で起きている問題と厳しい環境で暮らす世界の子どもたちの現状が、私たちとどのようにつながっているのかを伝える展示会、「もったいないばあさんのワールドレポート展」を開催。
2020年、環境省と講談社の共同プロデュースで、『もったいないばあさん』の絵本4作品がアニメーションとなり、6ヶ国語(日本語、英語、フランス語、スペイン語、中国語、ヒンディー語)で世界にむけて配信スタートされた。

代表作『もったいないばあさん』シリーズだけでなく、『おべんとうバス』『おたからパン』『なないろどうわ』『イカになあれ』『ゆめねこ』『まあるくなーれ わになれ』など、子どもたちに人気の創作絵本著書多数。
蓄電池とモーターに加え、水上走行用にディーゼル機関を装備し、排水量24トン、長さ10.78m、船体中央部の直径1.83m、計画潜水深度は350m、水中速力3ノット、最大行動時間は約1時間であった。第2号艇は当時の大日本帝國海軍の潜水艦よりも遙かに深い深度まで潜航できる事から、関門鉄道トンネル掘削時の海底調査など民間の調査業務のみならず、海軍からも調査依頼を受ける事もあった。1936年にかつて徳山湾で爆沈事故を起こした戦艦河内の事故現場の調査を行った後、1939年(昭和14年)の伊63の沈没では第2号艇が実際の潜水救難作業に従事したが、予備浮力が小さく、水中速力が遅い第2号艇では潮流の速い沈没海域では最大行動時間内に伊63へ到達する事自体が困難であった。
このうち呉に配備された3746号艇は、第2号艇と共に引き続き1940年(昭和15年)の伊63の浮揚作業に従事した他、1943年(昭和18年)には柱島泊地で謎の爆沈を遂げた戦艦陸奥の調査にも当たった記録が残る。しかし、海底や潜水艦と異なり突起物が多い水上艦艇の調査は伊63以上に困難を極め、最初の潜航で陸奥の船体構造に艇が引っ掛かって一時行動不能となるなど、二次災害に繋がりかねない事態を招いた事から、以降はこうした作業には従事することなく終戦を迎えた。
沖電気の子会社オキシーテックの1995年の社内報に依ると、海軍はそれまで九三式水中探信儀(フランス)や三式水中探信儀(ドイツ)を始めとする欧米諸国の技術の模倣からの脱却を図るべく、昭和18年10月よりアクティブ・ソナーによる海洋中の音波伝搬の基礎研究を開始したとされており、3747号艇もこうした研究に携わったものと思われる。
後に西村と共に後述の三式潜航輸送艇の開発にも携わった陸軍第7研究所の塩見文作少佐によると、西村式潜水艇は海軍の伊号潜水艦の平均的な安全深度(約100m前後)の3倍以上の深さに潜航できる事から、当時の日本海軍でも持ち得なかった大深度での水中音響伝搬の各種データが得られたとされ、陸軍は当時の日本海軍ですら専ら輸入やデッドコピーに頼っていた水中探信儀(アクティブ・ソナー)、水中聴音機(パッシブ・ソナー)の独自開発に成功する。陸軍のソナーは陸上基地及び排水量1万トン級の陸軍特殊船向けの対潜水艦用水中音響兵器(す号機)と、駆逐艇や大発動艇などの小型船艇向け機雷探知用簡易ソナーの上陸舟艇用探雷機(ら号装置)の二種類で、前者が探知距離約2000m、後者が500m程度とされているが、塩見少佐は両者を組み合わせる事で潜水艦の生け捕りを行う事も十分可能であり、宗谷海峡と朝鮮海峡を音響監視する事で日本海にソ連潜水艦を封じ込められる程度の性能及び技術的知見を有していたという。

この縁もあり、西村は1942年(昭和17年)にガダルカナル島の戦いにおける補給物資輸送に苦慮 していた陸軍に対し、自らが培ってきた潜水艇技術を提供する形での陸軍独自の潜航輸送艇による輸送作戦を建議。
前述の塩見少佐によると、第1号艇及び第2号艇による大深度での各種調査データを勘案した結果、当時の(日本海軍も含む)列国の潜水艦の技術水準では、潜水艦同士の水中遭遇戦はまず起こり得ない事を知見として掴んでいた事。す号機やら号装置の活用により日本近海を中心とする海底地形を数多く把握していた事も、「昼間は海底に鎮座し、夜間に浮上して洋上航行を行う」まるゆの構想を具現化するのに役立ったという。第1号艇及び第2号艇はまるゆに乗船する陸軍船舶兵の訓練機材として終戦まで活動するが、皮肉にもこの事により、一民間船でありながらも陸軍所属の兵器とみなされ、連合国軍最高司令官総司令部への陸軍関係者の抗議も虚しく、終戦後にアメリカ軍の手により、生き残った三式潜航輸送艇共々爆破解体による海没処分の憂き目に遭う事となる。
沼津の3747号艇は一度沼津沖に海没処分とされた後に、海軍関係者の手により1955年(昭和30年)に浮揚が行われ、暫くの間沼津市内に展示されていたが、その後横須賀方面に輸送された後に解体されている。

西村は敗戦により西村式潜水艇のみならず私財一切に至るまでを喪失したが、その後も富岡定俊ら元陸海軍関係者の支援を受けながら新たな潜水艇を設計、戦前の調査事業再開や海底観光など新たな事業の立ち上げを目指した。その後笹川良一を通じて松尾國三とのスポンサー交渉に漕ぎ着けたものの、潜水艇の特許の帰属などを巡って折り合いが付かないまま交渉は破談。
ISBN 4-05-603890-2

関連項目 
 三式潜航輸送艇
 潜水艇
 深海探査艇
 レーダー - ソナー同様に、技術開発で陸軍が海軍より先んじていた事例の一つ、

外部リンク 
 西村式豆潜水艇ホームページ

日本の潜水調査船
ミゼット・サブマリン
支配地の年貢納入の実績が良く、安定した支配を行ったことが評価され、3年後には播磨国・摂津国・河内国の7万4千石の代官となり、更に摂津・河内堤奉行、廻船方加役御用掛、大坂御蔵取締方掛御用を兼務した。
1890年 - 亀岡尋常小学校を大字種に移転
 1906年 - 大字種に伊予教員養成所設置される
 1937年 - 伊予教員養成所廃止
 1939年 - 伊予亀岡駅開業

沿革 
 1889年(明治22年) 12月15日 - 町村制施行により佐方村、種村が合併して、野間郡亀岡村発足。
記録として扱われる「クリアタイム」の数値は、ソフトの起動から最後のキー入力までのタイム(フレーム)、また、『メトロイド』などソフト自体にクリアタイムが表示されるタイトルでは、そのタイム(In Game Time、IGT)が別の記録として扱われる。
繰り返しが発生する個所などでは、手動の追記作業を省力化するため、Luaなどによるスクリプトbotを組み、部分的な作業効率を図るものもある。また、追記では再生時に操作が誤作動を起こす場合などでは、追記の代替手段として、ゲーム内のリプレイ機能が使用できるならその機能を使用し、またあらかじめ操作処理の手順をバイナリファイルに記述し、マクロ(キーボードマクロ)を使用して始めから操作を再現するものもある。
 メモリビューア
 メモリ内容を表示させ、特定アドレスのメモリ内容からアイテムの出現やエンカウントなど、ゲーム内の処理内容を把握する。
エミュレータによってはフレーム単位の操作から、機械語の命令1個単位の操作に対応する(データセーブ中にリセットを使用したメモリ上書きによる参照番地の任意設定〈破損データと認識されるのを回避〉)。

他にもあるが、主に上記3つの機能を駆使して、通常プレイでは成功確率がかなり低く簡単に再現できないような現象を何度も発生させるなど、ゲーム上の仕様(バグも含む)をフル活用し、タイム(フレーム)を短縮する。
例えば、『スーパーメトロイド』のあるテクニックは、誤差0フレーム(1フレーム=1/60秒)の連続入力が必要となり、「サブフレームリセット」と呼ばれるテクニックではプレイヤーには不可視であるメモリの動作を利用するため、実機で人間の操作では再現不能、また再現可能な猶予がある場合でも非常に容易ではない。

操作記録を再生すると通常のプレイと同じ様に見えるが、データ改造などは行っていないので、これらの特殊な操作の有無を見分けるのが難しい場合がある。
これらは、元来は共同体の宗教儀礼として行なわれてきたものであるが、実際に観光客に見せているのは、共同体の祭祀からは切り離され観光用に仕組まれたレパートリーである。すなわち、オランダ植民統治時代に当時の中心地シガラジャでクビヤールと呼ばれる舞踊・音楽・ガムラン編成が生まれており、そして、1920年代後半に観光客を運ぶ運転手を通じて瞬く間に南部にも広がり、観光のための創作活動が盛んになり、舞踊芸術が宗教的文脈から切り離されていったのである。
その中心は、敦煌文献の文献学的な研究ではあるが、それに付随して、莫高窟の仏教壁画や仏教彫刻の仏教美術史的研究、同石窟の考古学的研究、トルファン研究全般も含む。

文書学 
文書学(文献研究)の分野においては、「敦煌トルファン学」「敦煌トルファン研究」という呼び方をされるように、敦煌石窟(蔵経洞)から発見された仏典・古文書類と共に、各国探検隊が中央アジアのトルファン等の各地で入手した漢文文書も扱う。