neody/wikipedia-2023-11-ja-cleaned huggingface dataset:
団体組織は、六代目山口組、稲川会、住吉会が全体の7割以上占め、大規模暴力団による組織勢力の寡占化が続き、また、判明している構成員の総数が緩やかに減少していることに対し、犯罪件数は反対に増加しており、不透明かつ多様化した組織行動の巧妙さが認められている。また、従来の資金源である拳銃や覚醒剤の密輸、外国人の不法入国に関与、不良外国人と結託して犯罪を敢行した事例の増加はもとより、希少生物や木材など環境保護のため、費用を内部化した高額商材類を低コストで密輸入することで不当な利益を得ていることが国際的なNGOなどから指摘されている。

暴力追放運動推進センターの役割 
全国暴力追放運動推進センター(全国センター)は、暴力団員による不当な行為の防止等に関する法律の第32条において次の役割が定められている。

 暴力団員による不当な行為の予防に関する知識の普及及び思想の高揚を図るための2以上の都道府県の区域における広報活動を行うこと。
風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律第38条に規定する少年指導委員に対し第四号 の事業の目的を達成するために必要な研修を行うこと。 
 前各号の事業に附帯する事業 

同法律において暴力団とは、「その団体の構成員が集団的又は常習的に暴力的不法行為等を行うことを助長するおそれのある団体」のことをいう。
米国のCAD関連ニュースの配信、CAD関連メーカーのニュースリリース情報、4000種類のフリーウェア、シェアウェアのダウンロード、会員向けサービスの部品のCADデータダウンロードなど。
2001年
ラティス・テクノロジーとOEM契約を締結し、3DCADデータをXVL(ラティスが開発した3Dデータを軽量化するフォーマットもしくは技術)に変換するASPサービスを開始
2005年
今までサービスに無かったCAD関連製品の情報発信などのコンテンツ追加が行われ、それをメインとする大幅リニューアルが実施。
寄稿 
 林周二稿「一般統計に関する基礎知識」日本経営者団体連盟事務局編『賃金統計実務講座』労働法令協会、1954年。
 林周二著「市場、非市場、反市場」『流通科学と市場の対話――白石善章教授退任記念論文集』中内学園流通科学大学、2004年。
大阪オールスターズ(松川佳以、海道亮平、田中樹里、橋田紘緒)の4人組と、NHK大阪放送局が制作の教育番組の『グルグルパックン』と『いってみよう やってみよう』の人気キャラクターが焼肉屋で出会う。
MVは1年間のコーナー名場面集と2000年11月5日に山梨県塩山市で行われた『BSジュニアのど自慢』公開収録でのライブ演奏の映像で構成されている。2000年12月放送の「ヒットをねらえ」総集編の最終回で『BSジュニアのど自慢』公開収録でのライブ演奏の模様が放送されたが、細かいミスが多かったため、その後は放送されていなかった。
 『天才てれびくん10周年スペシャル「COUNT UP MTK」』では放送日を2000年10月23日、「HONEY BEAT」の次の曲としている。
天てれ10周年記念として過去のMTKを放送する「MTKクラシック」にて、「君の声がする」、「空になりたい」、「HONEY BEAT」、「極楽はどこだ」、「YAKINIC GO GO」、「恋はあせらず」、「たんぽぽ」、「わかってナイ!」、「SUPERGIRL」、「www.access.me」、「Angel snow」、「恋は早いもの勝ち」、「運命'99」、「歩いていこう」、「8cm」、「Can do it!」、「空にまいあがれ」、「カーマは気まぐれ」、「世界中の全ての色」、「ゴォ!」、「The Longest Time」、「ハッピーマン」、「JUMP」、「BIG SMILE BABIES」、「Roam~愛があれば」、「Be My Friend」、「スリラー」、「恋のギルティー」、「YOU ARE MY DREAM」、「ママ・ミア」、「ラッキー・ラブ」、「Everything You Do」、「愛はきらめきの中に」、「ダイナマイト」、「はるかな旅へ」、「おかしな午後」、「I LIKE YOU」、「君のそばにいたい」が放送された。
ダンゼン!未来 
ダンゼン!未来
 初回放送日:2006年4月3日
 歌:てれび戦士2006(洸太レイシー、バーンズ勇気、篠原愛実、永島謙二郎、伊倉愛美、髙橋郁哉、橋本甜歌、木内江莉、大木梓彩、木村遼希、日向滉一、千秋レイシー、木内梨生奈、一木有海、細川藍、藤本七海、渡邊エリー、小関裕太、笠原拓巳、千葉一磨、藤田ライアン、細田羅夢、川﨑樹音、加藤ジーナ)
 作詞:Out of Box
 作曲:笹沼直
 編曲:R-21
 演奏:浜崎大地/塚田良平/高橋KATSU/大和田ハルヲ
 ロケ地:埼玉県立大学
 備考
 2006年度メインテーマ曲。
Happy★Life 
Happy★Life
 初回放送日:2009年3月30日
 歌:てれび戦士2009(笠原拓巳、武田聖夜、千葉一磨、長谷川あかり、藤井千帆、荒木次元、齊藤稜駿、加藤ジーナ、重本ことり、鈴木美知代、メロディー・チューバック、鍋本帆乃香、脇菜々香、伊藤元太、中村あやの、平田真優香、水本凜、渡辺青來、上妻成吾、木村遼、鈴木純一朗、長江崚行、鎮西寿々歌、白坂奈々)
 作詞:西山茉希
 作曲:塚田良平
 編曲:西慎二
 備考
 2009年度メインテーマ曲。
ダン!ドン! 
ダン!ドン!
 初回放送日:2009年6月8日
 歌:中村あやの、水本凜、木村遼、長江崚行、上妻成吾、鈴木純一朗、鎮西寿々歌、白坂奈々
 作詞・作曲:藤本功一
 振付:中尾亮太郎

結の歌 
結の歌
 初回放送日:2009年6月29日
 歌:千葉一磨、荒木次元、平田真優香、渡辺青來、伊藤元太
 作詞:伊良皆誠
 作曲:塚田良平
 編曲:矢田部正
 モチーフ:沖縄音楽

夢のチカラ

概要 
2009年度の夏イベ「Dreaming〜時空を超える希望の歌〜」で先行披露。
セカイカラー☆LOVE! 
セカイカラー☆LOVE!
 初回放送日
 2010年3月29日 - レッドバージョン(月曜日)
 2010年3月30日 - ブルーバージョン(火曜日)
 2010年4月1日 - グリーンバージョン(水曜日)
 2010年7月19日 - フルバージョン
 歌:てれび戦士2010
 レッド:上原陸、脇菜々香、風戸蘭七、野村翔、寺田朱里エステル、浅野優惟、斎藤安里奈ダイアナ、椋木ホセマルティン
 ブルー:齊藤稜駿、當山優奈、松岡美羽、三井理陽、長江崚行、金子凜太朗、白坂奈々、田代ひかり
 グリーン:伊藤元太、木島杏奈、水本凜、矢部昌暉、中村嘉惟人、鎮西寿々歌、小川向陽、岡田結実
 作詞:くまのきよみ・平方宏明
 作曲:大森俊之
 備考
 グリーンバージョンは高校野球による番組休止の影響で初回のみ木曜日に放送。
圧倒的 
圧倒的
 初回放送日
 2022年2月9日 - 1分30秒 通常版
 2022年2月21日 - 3分05秒 フルver.
 歌:ギュナイ滝美、マウス ソニア、大谷紅緒、木村昴
 作詞:あっこゴリラ
 作曲:あっこゴリラ
 編曲:NEW K
 備考
 2022年2月21日放送回にて制作の裏側に密着した企画が放送。
企画発表当時は具体的にどのような歌を歌うのか、どの戦士とどういう形態で歌うのかははっきりしていなかったが、第1回目の放送にて、日本を代表とするプロデュース軍団にダンスミュージックを書き下ろしてもらい、「天てれの歌姫」こと重本ことりを中心とした5人組ダンスヴォーカルユニットを組んで歌うと発表された。
シングル

ミニアルバム

アルバム

未収録楽曲 
ミュージックてれびくんでCD化されていない楽曲【9曲】
 1999年度:スリラー(1999年度のオリジナルメンバーのもの)、ママ・ミア Mamma Mia、カーマは気まぐれ Karma Chameleon、The Longest Time
 2001年度:Everything You Do、Twilight
 2003年度:ぼくらのロック・シティ We built this city、Together Forever
 2004年度:ラジオスターの悲劇 Video killed the radio star

映像ソフト

主な作品 
 天才てれびくんワイド ミュージックてれびくん ザ・ビデオ(2003年1月24日発売、全3巻)
 天才てれびくんMAXスペシャル 夏イベ2009 Dreaming〜時空を超える希望の歌〜(2010年4月21日発売)
 DVDの特典映像として2009年度のMTK「MY WINGS」「ダン!ドン!」「結の歌」「夢のチカラ」のPVを収録。
 天才てれびくんMAX MTKコレクション 2006〜2008(2011年1月19日発売)
 天才てれびくんMAX MTKコレクション 2009〜2010(2011年5月18日発売)

未収録楽曲 
ミュージックてれびくんのMVがDVD化されていない楽曲

 1998年度:「JUMP」
 1999年度:「スリラー」「ママ・ミア Mamma Mia」「カーマは気まぐれ Karma Chameleon」「The Longest Time」
 2001年度:「Everything You Do」「Twilight」
 2002年度から2005年度すべて
 2011年度から2013年度すべて

天才てれびくんワイド ミュージックてれびくん ザ・ビデオ 

『天才てれびくんワイド ミュージックてれびくん ザ・ビデオ』は、2003年1月24日にNHKソフトウェアから発売されたビデオグラム。
外部リンク 
 NHK DVD 天才てれびくんワイド ミュージックてれびくん ザ・ビデオI - NHKスクエア
 NHK DVD 天才てれびくんワイド ミュージックてれびくん ザ・ビデオII - NHKスクエア
 NHK DVD 天才てれびくんワイド ミュージックてれびくん ザ・ビデオIII - NHKスクエア

天才てれびくんMAX MTKコレクション 2006〜2008 

『天才てれびくんMAX MTKコレクション 2006〜2008』は、2011年1月19日に発売されたDVD-Video。
問題点
コミットメントフィーは、枠の設定料という名目であるが、実質は信用の許与ではないかという疑問があり、その場合元本が存在しないことから、利息制限法、出資法違反ではないかという議論があった。
この点について、特定融資枠契約に関する法律が制定され、第1条において明確に利息制限法、出資法の特例である旨規定されたため、問題はなくなった。
江戸時代初期、この橋のすぐ北側に小名木川を航行する船荷を取り締まるために「川船番所」が置かれていたものの、この番所は明暦の大火後の江戸市街地の整備拡大に伴い、寛文元年(1661年)に中川口へと移されたため、付近が「元番所」と呼ばれていたことに由来する。
小名木川は江戸市内へ行徳の塩や、近郊農村で採れた野菜、米などを船で運び込むための運河であり、架けられた橋はいずれも船の航行を妨げないように橋脚を高くしていたが、萬年橋は中でも特に大きく高く虹型に架けられていたことから、その優美な姿を愛された。
ケルンの眺め 
隅田川のすぐ南側にある清洲橋は萬年橋たもとからの眺めがもっとも美しく見える角度とされ、清洲橋のモデルとなったドイツ・ケルンのライン川に架かる吊橋を彷彿させることから「ケルンの眺め」と呼ばれている。
小説・和訳 
 The Shaving of Shagpat (1856)
皆川正禧訳「シャグパットの毛剃」-「ゴシック名訳集成2 暴夜幻想譚」 学研M文庫 2005
 ※皆川訳の初版は、 ウォルター・ペイター「享楽主義者メイリアス」(国民文庫刊行会 1927)、下巻に併録。
歴史 
※「仁別家族旅行村」として、1981年の「ピクニックの森」の供用開始を皮切りに施設群がオープンしていった太平山リゾート公園であるが、それよりやや遅れて1982年から1989年までの短期間、道路を挟んで現在の太平山スキー場「オーパス」の北側に仁別レジャーランドがあった。
園内のおもな施設 
 クアドーム「ザ・ブーン」(温水プール・日帰り温泉入浴施設)
 太平山スキー場オーパス(6コース・リフト3基・ナイター設備)
 ※ゲレンデ部分の118haは太平山リゾート公園の範囲外
 太平山自然学習センター「まんたらめ」
 大森山公園内にあった大森山少年の家の老朽化に伴いこちらに新設移転した。
かつて住む者が居なくなってからは荒れ放題だったが、1996年(平成8年)から2002年(平成14年)にかけて、市民グループが借り上げて橦木館の名前が付けられるとともに設計事務所などが置かれ、演劇やコンサート、ファッションショーなど各種イベントが行われる文化サロンとして使用された。
駐車場無し

関連項目 
 文化のみち
 文化のみち二葉館(旧川上貞奴邸)
 文化のみち百花百草

外部リンク 

 文化のみち橦木館

西洋館
名古屋市東区の建築物
名古屋市の観光地
文化のみち
日本の家屋
名古屋市都市景観重要建築物等
歴史
糞尿という極めて特殊かつ異質・不潔な運搬物であったことや、大規模に輸送が行われたのが戦中・戦後の混乱期であったこともあり、鉄道による糞尿輸送に関しての記録は極めて少ない。鉄道愛好家が調査したものや鉄道関連・郷土史関連の書籍に散発的に掲載されているもの以外では、西武鉄道の当時の社長・堤康次郎の著書『苦闘三十年』がまとまった記述を行っている程度である。
貨車が無蓋車を改造したにわか作りの木造車であったため、次第に各部に緩みが生じ、しまいには中身の屎尿が盛大に漏れ出すということが起こり始めた。後述する通り路線によってはかなりの長大編成で運転していたため、末期には沿線にざぶざぶと散水車のごとく屎尿をまき散らしながらの走行となり、踏切待ちの人間など沿線の人間は列車が近づくと見るや大あわてで逃げ出すほどであった。
また一部では糞尿輸送用の貨車のすぐ後ろに客車をつないで混合列車として運転するなど、乗車中の旅客をいたずらに不衛生な状態にさらし、万が一事故が起こればけが人がなくとも別の意味で大惨事になりかねない運用も行われていた。
もう一つの要因として、戦後の人手不足や物資不足がある程度まで改善されたため、戦前と同じように屎尿汲み取りや処理、海洋投棄が可能になったことがある。特に1950年以降ガソリンの統制が緩和、廃止され、トラックが自由に動き回れるようになったことから、わざわざ鉄道会社に頼んで郊外まで運んでもらう必然性がなくなった。
戦争前のまだ食生活が豊かだった時代ならともかく、食糧統制で栄養状態が悪くなっている人の屎尿など、作物が作れるほどに栄養分があるわけもない。さらに1920年代以降、既に取り扱い容易で衛生面の問題も少ない化学肥料も流通しており、農家にとっては積極的に下肥を利用する理由はなくなりつつあった。戦時中でその化学肥料が不足する事態になったために代用としてやむなく使っていただけの話で、戦後物資不足が解決すれば別に使う必要はない。特に東京の場合は駅までわざわざ桶を持って買いに行くようになっていたため、よほど肥料に困っている時ならともかく、それ以外の時に質の悪い肥料を労力をかけて買って行けと言われても迷惑なだけ、というのが本音であった。
大規模輸送を行った事業者の中で輸送廃止が記録に残っている会社としては西武鉄道と東武鉄道があり、書類上は前者が1953年3月、後者が1955年3月に廃止されたことになっているが、実際にはそれ以前に休止となっていたのであった。

これ以後、都市部では浄化槽や下水道の普及が急速に進み、屎尿そのものを汲み出すこと自体がほとんどなくなったため、糞尿輸送は特別な場合以外行われていない。

各社の輸送実態

国有鉄道
糞尿輸送を行った事業者は、公式の記録に残る限りでは民営鉄道ばかりで、国有鉄道で行われたという直接的な記録は『日本国有鉄道百年史』をはじめとして公式の記録類の中に見出すことは出来ない。
古くは1892年5月7日に制定された「肥料運搬規約及人糞取扱手続」中で、「人糞運搬取扱心得」として特約書を書かせること、専用貨物扱にすること、運搬後は生石灰を用いて貨車内を洗浄することなどが定められている。

その後本手続は1924年3月制定の「級外品第六種中汚穢ナル物運送取扱手続」まで引き継がれ、1926年には国有鉄道貨物運送取扱細則に第139-149条として含められている。規程内容はより詳細となり、専用貨車(有蓋車を使用することとされていた)の両側面に「○○駅間肥料専用車」と記載した木札を取り付けることや、屎尿の運賃については5級運賃の2倍とし、さらに専用1車あたりの月額最低運賃を8円とすることなども定められた。
また当時国有鉄道を運営していた運輸通信省の牛島辰弥監理課課長(のち帝都高速度交通営団総裁)が、西武鉄道が糞尿輸送を引き受けたという話を聞きつけて社長の堤康次郎の許を訪れ、「東京都からどんなに頼まれても、電車が糞尿を運ぶのは、第一、現行法規に許されておりません」と抗議し、さらには「あなたの方で運びだしたら、省線でも同じようにやれといわれます。人間や普通貨物すら制限している時代に、糞尿などどうして運んでおられますか」と国有鉄道に累が及ぶのを恐れたという。

このような発言を民営鉄道の監督部署の責任者がした理由としては、糞尿は貨物専用列車で輸送することが定められており、旅客用車両に積載あるいは併結ができないこと、また軍需物資の輸送需要が多く貨車不足が深刻であった戦時下で、専用貨車を使用する糞尿輸送は貨車の運用効率の低下をまねくことなどが。
なお、戦争末期か終戦直後、国有鉄道が貨車に「汚物車」(称号「ヲ」)という車種を作り、「ヲキ1形」なる車両を製造して糞尿輸送を行ったという説が一部で存在するが、そのような車種や形式、また輸送の事実は『日本国有鉄道百年史』にも掲載されておらず、公式には一切確認の取れていない説である。

西武鉄道
西武鉄道の該当記事も参照のこと

西武鉄道はトップが自ら著書で触れるなど比較的記録を多く残しているため、鉄道による糞尿輸送というとまず一番に名の挙がる鉄道会社である。委託を受けた当時は旧西武鉄道と武蔵野鉄道の2社で、合併後も一時「西武農業鉄道」と称したことがあったが、ここでは混乱を避けるため現在の社名で記した。

戦前
西武鉄道の糞尿輸送というと戦争末期から戦後にかけてのものが知られているが、実はそれ以前にも池袋線の前身である武蔵野鉄道が大正末期から昭和初期にかけて糞尿輸送を行っていたことがあった。
この事実は当時の武蔵野鉄道の営業報告書や関係村役場文書にしか掲載されておらず、実態はほとんど不明であるが、断片的な情報によると次のようなものであったという。

輸送は東京市が荷主となって行われたもので、加治村役場文書によれば1922年7月に入間郡農会と入間郡購買販売組合が東京市と契約し、糞尿引取り駅は東久留米駅、秋津駅、三ヶ島村駅、仏子駅、飯能駅であったことが記載されている。
戦中・戦後
武蔵野鉄道での輸送が廃止となった16年後の1944年、糞尿輸送は東京市の後釜である東京都の委託によって、旧西武鉄道を巻き込んで復活をみることになった。

この糞尿輸送復活は、1944年2月11日、大達茂雄東京都長官(現在の東京都知事職)から、かねてから昵懇の仲ということで堤康次郎に話が持ち込まれ、堤が一存でこれを快諾したことに端を発する。
積込所は高所に屎尿をためる槽を置いておき、そこからバルブつきの樋で貨車の上から注ぎ込めるようにしたもの、貯溜槽は逆に線路の下に地下貯水池のようにして作り、線路越しに貨車から屎尿を落とし込めるようにしたものである。

旧西武鉄道線→新宿線では井荻駅の北に側線を設けて積込所を作り、田無駅の北側に設けた側線、東小平駅の南側に設けた側線、東村山駅の西武園線が分かれた先の側線、国分寺線小川駅の西側の側線に貯溜槽を設置した。

一方、武蔵野鉄道線→池袋線では東長崎-江古田間で下り線から南側に側線を出して新たに「長江」という貨物駅を設けて積込所を設け、清瀬駅の北側、狭山ヶ丘駅の北側、高麗駅の西側にそれぞれ貯溜槽を設置した。
西武鉄道の糞尿輸送は書類上は1953年3月31日に廃止されたが、実際にはそれより2年も前の1951年には休止され、翌年にはダイヤも組まれなくなるなど、実質それ以前に廃止となっていた。
しかし近年の調査研究により、定説であった『書類上よりも早く廃止された』というのが、当時の内部資料から否定される状況となり、実際の廃止時期は1953年4月であることが判明した。

なお堤はこの糞尿輸送に極めて意欲的で、「屎尿を海洋投棄するのは海産物を汚染する。それに対して屎尿を農村に持って行って肥料にすれば安全な野菜が出来る上、都市と農村の間で循環が生まれて自然の摂理に背かない」という考え方をもって取り組んだ。糞尿輸送についても一時的なものではなく恒久的な輸送として維持したいと考えていたようで、専用貨車を115両新造、積込所や貯溜槽を数十ヶ所、計27万1000石分(約4900万キロリットル分)を設置するなど設備を大幅に拡大し、将来的には1日2万石(約360万キロリットル)の輸送を行い、さらに帰路には貨車に台をつけて都内向けの野菜輸送をするという構想を練っていた。
輸送は下板橋駅を起終点として行われ、夕方に下板橋駅からこれらの駅に向かい、一晩停泊してから翌日朝下板橋駅へ戻るというダイヤで行われていた。輸送形態は、近年当時の写真や輸送された糞尿を利用していた農家側の手記やイラストが再発見され、それらが掲載された鉄道系同人誌によって、東京市が入手した専用の有蓋貨車を東武鉄道側が運用する形で、大人の腰ほどの高さがある細めの樽を積み込んで使用していたことが判明した。

なお近年、開始時の輸送形態は下板橋を起点とし、輸送先は志木、鶴瀬、上福岡、新河岸、的場(霞ヶ関)、坂戸町(坂戸)で、開始時には水谷停留場は設置されておらず、水谷は後に新設の上で追加されたとする説が主張されている。
設備としてはやはり西武鉄道同様に積込所と貯溜槽が指定駅に設けられる形となり、積込所は、当初は業平橋駅構内に本格的な設置する予定だったものの、牛田-北千住間にあった千住貨物駅に仮設備を設置したものの、業平橋の設備が設置されないまま、この仮設備が最後まで積込所として機能し続けた。
しかし近年、鉄道糞尿輸送を取り上げた同人誌内において、大正期の東上線での糞尿輸送に用いられていた貨車が東京市所有かつ車体に東京市章が塗装されていた事例から、車体に東京都章が塗装されていないことや、当時の都の糞尿輸送に関する内部資料には車体の一部が東京都所有であることを明記、示唆している記載がないことから、車体が東京都所有であったことに関して疑問を呈されている。

東武鉄道の糞尿輸送は書類上は1955年3月に廃止されたが、実際にはそれ以前に休止されていたと思われていたが、近年東京都の内部資料が掲載された鉄道系同人によって、実際に1955年3月まで糞尿輸送がおこなわれていたことが確認され、これまでの定説が否定される状況となった。
名古屋鉄道
名古屋鉄道での輸送は、東京のように屎尿の汲み取りや処理に困ったからというよりも、名古屋市が市内の屎尿の一部をトラックで農村部に輸送して下肥用に提供していたのが、ガソリン統制のためトラックが長い距離を走れなくなり、下肥の急速な需要増加に応じられなくなったために行われた。
設備はやはり積込所と貯溜槽の2つからなっていたが、西武鉄道のものと違って積込所の積込口はポンプ式であり、貯溜槽は不明な点が多いが線路の下ではなく横に置かれていたようで、これが正しければポンプなどで貨車からくみ上げたと考えられる。
京都市電気局・京阪神急行電鉄
京阪神急行電鉄は、阪神急行電鉄と京阪電気鉄道が1943年に戦時統合で統合されて誕生した会社で、戦後再分離して現在の阪急電鉄と京阪電気鉄道になった。
輸送が行われたのは太平洋戦争末期の1945年4月5日から終戦後間もない1946年8月までの間で、京都市電500形540号を改造した荷物電車と京津線所属の無蓋電動貨車28号を使用して、京津線及び石山坂本線で行われた。自社の車両のみならず京都市電の車両も使用されたのは、運搬したのが京都市民の排泄物であり、京都市域での農業生産で不足する野菜の生産に役立てるとともに、帰路で野菜の運搬を実施したためである。

運行は、京都市電の東山仁王門電停と休止された蹴上線円勝寺町電停に積込所を設け、東山三条電停(京阪神急行側は当時は古川町)に設けられた連絡線から京津線に入り、浜大津駅を経て粟津駅まで運んでいた。540号を使用した場合、京津線の急勾配でモーターが過熱することから、途中四宮駅で長時間停車してモーターの過熱を防いでいた。また、両社局は乗り入れ区間に応じて使用料を支払っていたが、東山三条-粟津間と他社乗り入れ区間の長い540号を使用した場合は、京阪神急行電鉄側が支払う1回当たりの使用料が1円77銭だったのに対し、28号の場合では他社乗り入れ区間が数百mにしか過ぎないことから、京都市側が支払う1回当たりの使用料は24銭であった。

下肥利用以外の糞尿輸送
上述のように都市の屎尿を下肥利用のために郊外へ持ち出す手段として使われた糞尿輸送であるが、次のように別の理由で行われる例もある。

地下駅便所の汲み取り
京阪電気鉄道が天満橋-淀屋橋間を地下線で開業した際に行っていたもので、1963年の開業から列車運行終了後の深夜に行われた。
ネット局
フジテレビ(制作局)
北海道文化放送
仙台放送
テレビ静岡
岡山放送
ほか数局

出演者

司会者

高田純次 
ゆうゆ
森末慎二

ロケ担当

久本雅美

スタッフ
制作著作:フジテレビ

1989年のテレビ番組 (日本)
フジテレビのローカル番組
フジテレビの紀行・旅番組
フジテレビのバラエティ番組の歴史
高田純次
概要 
第5代総選挙前月の1960年6月14日、銭鎮漢を中心に民主革新党と労働組合運動系の人々によって「韓国社会党結成準備委員会全国代表者大会」を開催、民議院に19名、参議院に2名の候補者を擁立した。しかし準備期間が短かったこともあり、民議院と参議院でそれぞれ1名ずつの当選者を出しただけで、結成準備委員会委員長の銭鎮漢すらも落選する結果となった。選挙後、銭鎮漢は脱党の意思を明らかにし、また党内の一部は社会大衆党内の進歩党系と結合し、「独立社会党」の結成を推進するなど、組織分裂を抑えられず、事実上解体された。
その年のうちに能村博正(能村龍太郎の実弟)も事業に参加し、室内装飾、劇場・映画館の幕やカーテンの製造施工へと事業を拡大させ、やがて新しい合成繊維の誕生に伴い大型テントの製造を目指すようになる。
また、ダイハツ工業のオート三輪ミゼットの幌などを製造する傍ら、1959年(昭和34年)の伊勢湾台風による大規模な堤防決壊時、その復旧のために太陽工業の粗朶枕床用ビニロンシートが大量に使用され、日本のジオテキスタイルの発展において先駆的な役割を果たした。

日本万国博覧会でテントの花を咲かせる 
膜構造の研究会設立やテントの設計コンペを企画することで、技術やアイデアを蓄積、その結果1970年(昭和45年)、大阪にて開催された日本万国博覧会では、大空間構造の手段としてさまざまなテント構造物(膜構造建築物)が実現することとなった。世界初の低ライズによる巨大空気膜構造の「アメリカ館」や、直径4メートル、長さ60メートルのチューブ16本を連結して作った鞍型形状ドーム(エア・ビーム方式)の富士グループパビリオンなど、過去に類を見ないテント建築物が誕生、特に「アメリカ館」は後にアメリカでブームとなった巨大スタジアムの構造方式にも採用されている。
また、輸送におけるコンテナ化の動きを予見してフレキシブルコンテナバック「商品名:タイコン」や、海洋土木工事での汚濁拡散を防ぐ汚濁防止膜「商品名:シルトプロテクター」の開発・販売をスタートさせ、ビジネスの裾野を広げてゆく。

膜構造建築物の恒久的な利用を促進 
昭和40年代中頃にはアメリカで新しい膜材料であるガラス+PTFE(四フッ化エチレン樹脂)膜材料が開発され、恒久的な膜構造建築物が実現するも、日本国内は建築基準法の問題から仮設建築物での扱いが続く。
海外事業展開を本格化させ、世界のプロジェクトに参画 
1992年(平成4年)アメリカ最大の膜構造メーカーバードエアー社を完全子会社化、また、日本のバブル崩壊以降、アジア、オセアニア、ヨーロッパへと拠点を広げてゆく。
路線

1号線 

ナポリ地下鉄 1は、市における最初の専用区間の地下鉄で、「コッリナーレ」(山手線)とよばれ、市の中心とヴォーメロ地区や医療地区、ピシノーラ地区に至るまでの山手地区とを結んでいる。
外部リンク 
 メトロナポリ公式サイト 1号線、6号線、ケーブルカー
 Piano della mobilità del comune di Napoli
 Metroitaliane: ナポリ以下鉄についてのページ
 ナポリの鉄道駅と地下鉄について
 ナポリの公共交通についての非公式サイト
 MondoTram: Tram in Italia e nel mondo con un ampia sezione su Napoli, un forum e tante news
 イタリアの地下鉄一覧
 路線説明
 地下鉄写真集
 Mappa interattiva del sistema metropolitano di Napoli
 チルクムヴェズヴィアーナ公式サイト
2011年(平成23年度)の供用開始が予定されていたものの、福島第一原子力発電所事故による警戒区域設定に伴い開通の目途が立っていなかったが、2014年12月6日の浪江インターチェンジ~南相馬インターチェンジ間の開通に伴い供用が開始された。
ゲスト 
2008年4月5日、12日 高橋ヒロシ
2008年4月19日、26日 高岡蒼甫(現:高岡奏輔)
2008年5月10日、17日 桐谷健太
2008年5月24日、31日 小栗旬
2008年6月14日、21日 上地雄輔
2008年6月28日、7月5日 YUSUKE・HISATO(FLAME)
2008年7月19日、26日 OKI(THE STREET BEATS)
2008年8月2日、9日 夏目ナナ
2008年8月16日 今村シゲル
2008年8月23日、30日 三池崇史
2008年9月6日、13日 山田孝之
2008年10月11日、18日 TAKUMA(10-FEET)
2008年11月1日 鈴之助
2008年11月8日 高橋努
2008年11月22日 大東俊介
2008年11月29日 遠藤要
2008年12月6日 深水元基
2008年12月20日 波岡一喜

2009年1月10日 林田正樹(MMS)
2009年1月24日 金子ノブアキ(RIZE)
2009年1月31日 YUSUKE(FLAME)
2009年2月7日 HISATO(FLAME)
2009年2月14日 三浦春馬
2009年2月21日 山田孝之
2009年2月28日 高橋ヒロシ
2009年3月7日 OKI(THE STREET BEATS)
2009年3月14日 氏原ワタル、赤塚ヤスシ、森田ケーサク(DOES)
2009年3月21日 桐谷健太
2009年3月28日 高岡蒼甫

ネット局 
ラジオ福島:毎週月曜日 21:00〜21:30

外部リンク 
やべきょうすけのnextクローズ

2008年のラジオ番組 (日本)
TBSラジオの番組の歴史
TBSラジオのトーク番組
漫画を題材とした作品
ラジオの映画番組
男優のラジオ番組
プリインストールiアプリ 
 iアプリバンキング
 FOMA通信環境確認アプリ
 Gガイド番組表リモコン
 iD設定アプリ
 「DCMX」クレジットアプリ

不具合 
 2009年1月27日に以下の不具合の修正がソフトウェアの更新でなされた。
2008年7月25日 - 発売

関連項目 
 P-04A
 P-05A
 P705iμ
 P906i
 P706ie

外部リンク 
FOMA P706iμ サポート情報

携帯電話端末 (NTTドコモ 第三世代)
携帯電話端末 (パナソニック モバイルコミュニケーションズ)
国際ローミング対応機種
ワンプッシュオープンボタン
徳川家康が桶狭間の戦いにおいて母親(伝通院)のいる知多半島へ逃れる途中、百姓の庭先に干してあるせんべいを生のままで献上させたところたいそう気に入り、岩滑城に滞在する間は生のまま献上することを申しつけたとされる。
ナポリ地下鉄7号線(なぽりちかてつななごうせん、イタリア語:Linea 7)は、チルクムフレグレア線とクマーナ線の線路を
利用して、ナポリの街の西環状線として整備中のナポリ地下鉄の地下鉄路線である。

既存区間であるチルクムフレグレア線のモンテサントからソッカーヴォと、クマーナ線のモンテサントとゾオ=エデンランディアを利用し、ソッカーヴォとゾオ=エデンランディア間の新線を建設して環状線を構築する予定となっている。
国家保衛非常対策委員会(こっかほえいひじょうたいさくいいんかい、略称:国保委、)は、朴正煕暗殺による維新体制崩壊後の権力の空白時期に、粛軍クーデターと非常戒厳令拡大措置を経て、政治の実権を握った全斗煥や盧泰愚を中心とする新軍部勢力が国政全般を掌握するため、非常戒厳令拡大措置以前からの構想に基づいて設置された機関である。

概要 
国保委は、非常戒厳令拡大措置後と光州民衆抗争鎮圧後の1980年5月30日に、戒厳法第9条・第11条~第12条及び同施行令第7条と政府組織法第5条に基づいて設置された。
常任委員会は任命職委員16名と当然職委員14名(うち軍要職者18名、公務員12名)の計30名で構成され、委任された事項を審議調整するための常任委員長には新軍部勢力の中核である全斗煥保安司令官兼中央情報部長代理が就任した。

4大目標
安保体制強化
経済難局打開
政治発展とその内容充実
社会悪一掃

国保委による政権への地固め 
国保委は、その超法規的権力を行使して、学生デモや労働争議の背後操作及び扇動容疑で多くの民主化運動関係者を逮捕し、維新体制時代に活躍していた既成政治家についても、権力型不正蓄財の容疑で逮捕していった。7月に入ると、広範な公職者に対する粛清作業に着手、中央情報部要員300名あまりを整理したのに続き、高級公務員243名を含む5,480名の公務員を整理、政府傘下の団体や国営企業の役員3,111名も免職された。また、大学入学試験の廃止、卒業定員制実施、課外禁止措置を主な内容とする「教育正常化と過熱課外(学校以外の課外学習や補習、塾通い)解消法案」や、各種の社会悪を一掃するための「社会悪一掃特別措置」を発表した。
この間に、崔圭夏大統領が大統領職を辞任し、8月27日の統一主体国民会議で大統領に選出された全斗煥が9月1日に第11代大統領に就任した。

全斗煥政権の基盤整備を行なった国保委は、10月22日の国民投票を経て成立した10月27日の第五共和国憲法の発効ともに解体され、国家保衛立法会議に引き継がれた。
UV湿式酸化方式
試料水に試薬を添加し、酸性化し全無機炭素(TIC)を炭酸ガス化し、それをキャリアがガスにて除去した後に、UV照射によって、全有機炭素(TOC)を酸化させて二酸化炭素を発生させ、CO2ガスをキャリアガスにて二酸化炭素濃度検知器へと運び、その濃度を計測する。
この方式の特徴は、有機炭素の酸化にヒドロキシラジカルを用いたベース酸化フェーズとオゾン酸化によるTOC 酸化フェー ズの二段階からなる。特徴は、今までの方法で困難であった塩分を含む試料の酸化が可能(リアクターのダメージがない)および比較的大き目の容量を酸化するので、上記の2つで必要とされるフィルタリングが必要でない点である。
水道法に基づく水質管理:水道法の水質9項目の中には、有機物の項目があり、TOCによって測定する
工場排水の管理:環境省により、化学的酸素要求量、窒素含有量及びりん含有量に係る総量削減基本方針が提示されており、BODおよびTN/TPの排出量に規制がある(環境省 2011)。
同年に松田と大場が脱退し、元テディ・ボーイズの寺尾・渡辺純一が加入し、「勝ち抜きエレキ合戦」や「世界へ飛び出せ(ニュー・エレキ・サウンド)」といったテレビのバンド番組で優勝し、ホリプロダクションの堀威夫社長の目にとまり、当時で言うカレッジポップスのバンドとしてフィリップスレコードより「いつまでもいつまでも」でレコードデビュー。
活動期間は長くはなかったものの、デビュー曲の「いつまでもいつまでも」やそれに続く「この手のひらに愛を」がヒットし、奥島キャプテン(当時ファンからこう呼ばれた)の甘いマスクもあいまってサベージは一躍高校生大学生の人気者となった。
一年で、アントリム、アーマー、バリーマネー、クートヒル、ダウンパトリック、ラーガン、ポータダウン、エニスキレンに計8店舗を持ち、ロンドン、リバプール、バーミンガム、ダブリン、アメリカ合衆国での銀行代理店を指定した。

今日、アルスター銀行グループはアイルランド共和国で3番目に大きな銀行であり、アイルランドの島全体で広範囲にわたる金融サービスを個人、小中大企業そして公共団体に提供している。
外部リンク 

公式ウェブサイト(アイルランド)
公式ウェブサイト(北アイルランド) 

アイルランドの経済
イギリスの経済
アイルランドの銀行
イギリスの銀行
北アイルランドの企業
ベルファスト
ダブリンの企業
1836年設立の企業
交通規制や取り締まりといった、安全運転・事故防止を半ば「強制」する従来のキャンペーンではなく、『事故を起こしたくない』というドライバーであれば普通に抱いている感情を他のドライバーへの「思いやり」へとシフトさせ、結集することで事故軽減を実現することを目的としている。
プロジェクト協賛企業・団体 
 アットアロマ
 一休.com
 同種プロジェクト「愛知スマートドライバー」にも参加
 UOMO
 ソニー・ミュージックエンタテインメント
 J-WAVE:ミニ番組「TOKYO SMART DRIVER SHARE SMILE」を放送(放送期間:2008年4月 - 2009年3月)
 日光金谷ホテル
 東北芸術工科大学
 みんなの経済新聞ネットワーク
 ガリバーインターナショナル
 日産自動車
 ペーパードライバースクール
 アドバンスインターナショナル
 am/pmジャパン
 ポプラ
 京商
 エポック
 キリンビバレッジ
 ガレージイタリア
 プラウド
 ゼロ
 カシオペア走行会
 トロイカ
 テクトム
 フジミ模型
 セディナ
 横浜ロイヤルパーク
 日光金谷ホテル
 セガ
 常盤薬品工業
 久米繊維工業
 げんべい商店
 ジョンソンコントロールズ
 レンタス ニコニコレンタカー
 MAX&Co.
 東京ヘッドライン
 東急ハンズ
 東京カレーラボ
 リビエラ逗子マリーナ
 ノンアルコールカクテル協会
 X2 TOKYO
 情熱の赤いバラ協会
 FTC TOKYO
 銀座柳まつり実行委員会
 ピーシーアイ
 首都高速道路
 湘南車検センター

関連項目 
 ケン・イシイ - テーマBGMを担当。

外部リンク 
 東京スマートドライバー 首都高の事故を減らすプロジェクト - プロジェクト公式ホームページ
 愛知スマートドライバー 愛知県における交通事故を減らすプロジェクト - プロジェクト公式ホームページ
 福岡スマートドライバー 福岡県の交通事故を減らすプロジェクト- プロジェクト公式ホームページ
 東京スマートライダー - プロジェクト公式ホームページ

首都高速道路
日本の社会運動
1969年にソウル大学校農学部蚕糸学科を卒業した後、1971年よりソウル新聞記者となり、言論労組活動を通じて民主労組運動に身を投じることとなる。1995年に結成された全国民主労働組合総連盟(民主労総)の初代委員長を務め、1996年末には、当時政権与党だった新韓国党による、労働関連法・国家安全企画部法の強行採決に抗議して、全国的なゼネスト闘争を導いた。
しかし、党は大統領選挙を通じて全国的に認知度を向上させることに成功し、テレビ討論などを通じて、党の路線と政策を知らせるのに少なくない成果を収めた。これらを土台として、2004年4月15日の17代国会議員選挙において、慶尚南道昌原乙選挙区で当選した権をはじめとして10人が当選し、第5代国会議員選挙で社会大衆党が議席を獲得して以来、四十数年ぶりに進歩主義政党が議席を獲得するという結果を収めた。
総選挙への不出馬以後、民主労総とともに労働者中心の政党作りに取り組んできたが、11月14日、12月19日投票の韓国大統領選挙と同時に行われる慶尚南道知事補欠選挙(知事が民主統合党の大統領候補者予備選に出馬するため知事を辞職したことに因る)に無所属で出馬する意向を表明。
昌原乙から出馬して初当選
国会、統一外交通商委員会と南北関係発展特別委員会の委員
 2006年
民主労働党議員団代表
“韓米FTA批准妥結反対国会議員非常時局会議”(韓米FTA非常時局会議)共同代表
“韓半島平和と統一を実践するための議員の集い”代表
 2007年
第17代大統領選挙。
2007年にGSM専用端末として日本国外で発売された初代The PRADA Phone by LGのKE850を、W-CDMA対応にし、日本のNTTドコモ向けにアレンジした。ドコモ向けにiモードやiチャネル、ケータイお探しサービスに対応させた他、L705iXと同様、下り最大7.2MbpsのFOMAハイスピードに対応する。
2009年度の事業計画では、新たに6000系をリニューアルする際にスマイルビジョンを設置する計画が発表され、同年度から2015年度にかけて、西武新宿線所属編成(6101F・6102F)を除く全編成に設置された。

東京メトロ副都心線を経由しての東急東横線やみなとみらい線への直通運転開始を前にROMが順次更新され、東横線・みなとみらい線への直通に対応した画面に更新されている。
雑記 
 大須ういろ、青柳ういろう等と並ぶ名古屋みやげの定番商品であり、名古屋駅など名古屋周辺の駅構内の売店でも販売されている。
 1977年頃、阿久悠作詞、三木たかし作曲、天地総子歌唱による当製品のCMソングが作られ、在名民放局のスポットCMで頻繁に放映されていた時期もあったが、近年ではラジオ局のCMで僅かに使用される程度である。
 フジテレビ『とんねるずのみなさんのおかげでした』の新・食わず嫌い王決定戦に当時中日ドラゴンズ監督であった落合博満が出演した際、「お土産」として当製品を持参している。
生前の名前は「ノーラ」であるが、ヴァルキリーとして創造されてからは主神オーディンから名を与えられておらず、地上界で人間と関わる際のみ、正体を隠すためにエインフェリアが対案した「マリア」という偽名で呼ばれている。
 エリュシオンは今までのシリーズとは別の世界の物語として制作された事に伴い、タイトルやキャラクターを一新したため、過去作とのストーリーの繋がりや今までのヴァルキリー達との接点はない。
内容 
 平日は朝の7時台〜9時台、昼の11時台〜13時台、夕方の17時台〜夜の19時台に自主制作番組を放送し、土日は12時台に放送し、その他の時間帯はミュージックバードまたはSPACE DiVAを放送しており、24時間放送となっている。
外部リンク  
Nordic Tournament Official Site

スキージャンプ大会
のるていつくとおなめんと
北欧
スウェーデン開催の国際ウィンタースポーツ競技大会
ノルウェー開催の国際ウィンタースポーツ競技大会
フィンランド開催の国際ウィンタースポーツ競技大会
関連項目 
日本の城一覧
木崎原の戦い
飯野城
小林城

日向国の城
宮崎県の城
現存しない宮崎県の建築物
城かくとうしよう
城かくとうしよう
えびの市の歴史
廃かくとうしよう
宮崎県内の市町村指定史跡
構造
常行三昧堂では、90日間阿弥陀如来の周囲を念仏を唱えつつ、また心に阿弥陀如来を念じながら歩く常行三昧の行を行うことから、常行三昧堂は堂の中心に阿弥陀如来を安置した方形の堂であり、屋根は宝形造が多い。常行三昧とともに天台宗の重要な行とされる法華三昧を修するための堂である法華堂とともに建てられることあり、両堂を廊下で結んで「荷い堂」(にないどう)とも称されることもある。

関連項目
阿弥陀堂

寺
寺院建築
天台系仏教
交通

鉄道路線 
 福島臨海鉄道
 本線
 東邦亜鉛前駅 - 宮下駅 - 水素前駅 - 小名浜駅 - 栄町駅
 江名鉄道
 江名鉄道線
 栄町駅

当時、福島臨海鉄道は旅客営業を行っていた。
路線バスは東口から保土ケ谷駅経由横浜駅西口、芹が谷または南高校経由上大岡駅、上永谷駅、緑園都市駅、弥生台駅、戸塚駅、舞岡方面(神奈中)、平和台折返場(市営)などが運行され、2015年4月からは羽田空港行きのリムジンバスが開設された。
2016年3月にダイエー東戸塚店はイオンスタイルに、西武東戸塚店は2020年に全館テナント型の「西武東戸塚ショッピングセンター」にそれぞれ業態転換した。

東戸塚駅西口には、1998年に生活協同組合コープかながわをキーテナントとする東戸塚西口プラザ、2009年3月には東急ストアをキーテナントとし、エフエム戸塚の本社・スタジオが入るモレラ東戸塚を下層部に有する超高層マンション「BELISTAタワー東戸塚」が竣工した。
役員 

 公益社団法人 全日本墓園協会 ― 理事・主管研究員
 特定非営利活動法人 日本環境斎苑協会 ― 常任理事

表彰歴 

 1989年-「[Student of The year」(東京都後援)研究開発部門大賞。「アニミズムへの建築学的アプローチ」にて
 1990年-「財団法人竹中育英会建築研究助成」受給
 1994年-「創立20周年記念・儀礼文化助成」受給
 2012年-「」(主催 : )にて、「生活環境改善功労者」表彰

研究手法 
墓地等をはじめとする葬務に関連する施設の研究では、横田の研究以前においては、主に民俗学、社会学的なフィールドからの考察が一般的であった。
一方でデニスは、バーナードが移籍の動きを見せていた1986年シーズン初頭からブラバムのゴードン・マレーに移籍加入の打診をしており、1986年12月からマレーは17年間いたブラバムを離れてマクラーレンのテクニカル・ディレクターに就任、MP4/3の開発・改良に加わった。マレーによると「MP4/2Cから全面変更するのではなく、シャシーを継続発展させることを選んだのは正しかったと信じている。そうは言っても、みんながMP4/3を見て思っているよりかなり多くのことを変更している。空力面での改善は少なくないはずだ。」「1987シーズンが始まってみると、MP4/3の最大の弱点はリヤのトラクションが弱い事だった。つまり、車体が生み出すダウンフォースが後部に行くほど少なかった。7月以降はたくさんテストをして新開発のテンポは早まったけど、我々はホンダエンジンの敵になれなかった。特に予選ではね。」と述べ、ライバルのホンダエンジン、特にウィリアムズ・ホンダを「立派だ」と称えるシーズンになってしまった。

MP4/3は前年までに引き続き、TAGのバッジネームを付けたポルシェ製のV6・1500cc、KKK製ツインターボエンジンを搭載した(この年からホンダエンジンを搭載するプランもあったが、ホンダ側の供給事情と契約タイミングが合わなかったことで実現しなかった ※後述)。
同年にテクニカルディレクターを務めたゴードン・マレーによると、MP4/3の弱点であるリアのトラクション不足を補うため、多くの場合なるべく少ない燃料で挑む予選タイムアタック時にあえて燃料を多く積み、マシンを重くすることでリアタイヤのトラクションを増加させるしか解決方法が無かった、と証言している。
ここではリアウィングに通常よりハイダウンフォース仕様のダブル・デッカーウィングにしていたが効果が無く、「ここまでひどい症状は初めてだ。イモラでも少し出た症状だけど、リアが飛び跳ねて不安定そのものだ。このマシンでストレートをアクセル全開にするのは怖い。命を捨てるようなものだよ、もし雨が降ってきたら僕はストップするから。」とマシンの窮状を訴えた。チームメイトのヨハンソンも「このマシンは非常に正確なセッティングをドライバーに要求する。うまくはまれば素晴らしいハンドリングになる。逆に、走行データの少ないコースでは大変な部分もある。セッティングのスイートスポットは狭いのでテスト走行の蓄積が重要だ。」と述べている。
第13戦スペインGPでもリアのグリップ不足対策としてリアサスペンションのスプリングセッティングを大きく変更した結果プロストが2位、ヨハンソンが3位とダブル表彰台を獲得し、スムーズなハイグリップ路面である鈴鹿で行われた第15戦日本GPでもヨハンソンが最終ラップまで2位を走行しての3位表彰台、プロストが予選2位とファステストラップを獲得など、グリップ対策の結果戦闘力の向上が見られた。しかしバンピーな路面ではリアのグリップ不足が再発し、市街地コースでの開催だった最終戦オーストラリアGPでは、プロストは金曜日の予選1日目だけで4度のスピンを喫した。

エンジン関連 
MP4/3ではエンジン関連のトラブルが序盤からあり、第2戦サンマリノGPではスペアマシンを含めた3台のエンジンすべてにトラブルが発生した。これは極端に薄い混合比を試しTAGの電子制御プログラムを書き換えた結果発生したもので、ロン・デニスも「手を加えたのが裏目に出た」と失敗を認めた。第8戦ドイツGPでニューエンジンが投入され、プロストが2台のウィリアムズ・ホンダを抑えトップスピードを記録、しかしミス・ファイアの発生も多く、第9戦ハンガリーGPではレース序盤からプロストはミス・ファイアの出続けるエンジンと苦闘し続けていた。
プロストは「3速と4速でひどく症状が出て、5速の1万1000回転付近でもミス・ファイアする。時には完全にエンジンが止まってしまっている瞬間もある」と述べている。第11戦イタリアGPでは、事前のイモラ・テストで試した新仕様エンジンを投入するも、エンジンのピックアップコイルの不調が続発、序盤10周目にしてプロストのエンジンスロットル開度のセンサにトラブルが発生し長時間のピットイン作業を強いられ、最下位での完走(15位)、ヨハンソンもエンジン・レブリミッタートラブルで全開にならないエンジンを抱え表彰台を逃すなどトラブルが多発した。またこのモンツァでのGP開催中にマクラーレンはTAGポルシェエンジンとの契約を終了して翌年からホンダエンジンを搭載することを発表していた。

標高3,000mの高地で行われる第14戦メキシコGPでも3台のMP4/3のエンジンすべてにトラブルが発生、高地の薄い空気でターボラグの症状が極端に大きくなり、積み替えたエンジンでもヨハンソンのエンジンはオイルを吹いた。

TAGポルシェのV6エンジンは2020年にコレクターが所有していたものがサザビーズのオークションに出品されたことがあり、そのエンジンロットナンバーの解析においてポルシェ博物館により本物であることが確認された。この個体は4月にマクラーレンに納品されたもので、同一のエンジンが4シーズン後の1987年イタリアGP決勝でもプロストにより使用されていたことが明らかになっている。
エンジンスペック
 タイプ名 TAG TTE PO1
 型式 水冷V型6気筒
 バンク角 80°
 排気量 1,496cc
 ボア×ストローク 82.0mm × 47.3mm
 ターボチャージャー KKK(Kühnle Kopp und Kausch)製ツインターボ
 出力 960ps(予選時は1,060ps)/ 12,600rpm
 重量 145kg
 燃料 シェル

なお、当時のホンダF1総監督だった桜井淑敏によれば、前年までロータスのメインスポンサーだったJPSがスポンサーを降りた影響から、1986年末から1987シーズン開幕前にロータスとアイルトン・セナ及びホンダとの契約が一時宙に浮いた状態となっており、ロン・デニスがその間隙を突いてセナとホンダをまとめて獲得することを画策していたという。当時のロータスは、チーフデザイナーのジェラール・ドゥカルージュへの給料を支払えないほど資金的に困窮し、1987年に入ってもロータスとホンダの正式契約が結ばれない状況で、セナの決断次第では1987年に「マクラーレン+ホンダ+セナ」の組み合わせが実現する可能性があった(そのためヨハンソンとのドライバー契約も仮の状態であったという)。ただし、既にロータス・ホンダのマシン(ロータス・99T)がほぼ完成状態だったため、最終的に桜井とセナの話し合いの結果セナがロータス残留を決め、デニスの画策は失敗したが、このことはマクラーレンが翌年からホンダエンジンを獲得する伏線となった。

ロン・デニスを怒らせたマイナートラブル 
完璧主義者と言われるロン・デニス監督が「信じられない」とコメントをするマクラーレンらしからぬトラブルもあり、第6戦フランスでは入賞圏内5位を走っていたヨハンソンのマシンが残り5周でオルタネーターベルトが切れたためストップし、対策を施したはずの第8戦ドイツでもトップを走行し優勝目前のプロストのマシンで同様のトラブルが残り4周で発生し勝利を逃すというチーム側のエラーがあり、デニスが「つまらない原因で落としてしまった。安価なパーツの同じトラブルで勝利を逃すなんて、すごく恥ずかしいことだと思っている。」と異例のコメントを残した。
概要 
1970年代に開発された特殊な拳銃、もしくは「拳銃弾の発射装置を仕込んだナイフ」であり、潜入作戦に従事していた特殊部隊員が危機的な状況に陥った際、また敵が油断した瞬間に射殺や牽制することを目的にファイティング・ナイフの柄部分に単発の拳銃を組み込んだものである。

このナイフ銃そのものには機械的な消音機能はなく、射撃時の消音はおよびS4M消音拳銃で使用される7.62mm×41.5 SP-3 消音弾という特殊なカートリッジにより行われる。この弾薬は通常の銃器用弾薬とは異なり、射撃時に膨張する発射ガスがケース内のピストンを移動させ、ピストンが弾頭を押し出すことによって発砲されるもので、発射ガスは薬莢内に閉じ込められる、特殊な構造になっている。
イギリスのテレビ局 BBC Two が制作した地理学に関するドキュメンタリーシリーズ番組"Map Man"(2005年10月17日放送)では、老舗地図出版社Geographer's A–Z Street Atlas社のスポークスマンが「ロンドンの道路地図には100本ほどのトラップストリートが描かれている」と述べている。
日本ではカーナビゲーションが普及しており、トラップストリートを加えると案内ルートに混乱をきたすおそれがあり、また制作の効率化のためにカーナビ用地図と出版用地図のデータを共有しているケースも多く、ほとんど行われていないが、誤表記を完全に防ぐことは難しく、誤表記があったことで複製が発覚したケースもある(後述)。

法的問題 
1992年、アメリカ合衆国連邦裁判所は、地図出版社間の裁判において、著作権トラップそれ自体の著作権は、法律による保護を受けられないと判断した。
オーバーホール後、3月27日にアラスカに向けて出航、途中パナマ運河地帯のバルボアで訓練を行い、1945年7月12日にアラスカ州コールド・ベイで退役、レンドリース法に基づきソ連海軍に貸与された。

ソ連海軍での任務後、横須賀でアメリカ海軍に返還されたロングビーチは1953年11月30日、日米船舶貸与協定に基づき第10回貸与艦として警備隊(後の海上自衛隊)に貸与され、「しい (PF-17)」として就役し、横須賀地方隊に編入された。
その後ギリシャのマケドニア地方を流れ、ギリシャ北部の町テッサロニキの西でエーゲ海に達する

ヴァルダル川の流域は北マケドニア全土の3分の2に及んでおり、北マケドニアを表す地域名称「ヴァルダル・マケドニア」の名前の由来となっている(マケドニアを参照)。
主催タイトル戦 
全日本麻雀競技大会(1986年開始)
青雀旗争奪 全国大学対抗麻雀選手権大会(1996年開始)
全日本高段者麻雀競技大会(2006年開始)

外部リンク 
全国麻雀段位審査会

麻雀競技団体
宮城県の一般社団法人
1972年設立の組織
プリインストールiアプリ 
 GUNDAM U.C.0079
 レイトン教授と不思議な町
 日英版/日中版しゃべって翻訳 for P
 カウントダウントレインGPS
 モバイルGoogleマップ
 地図アプリ
 楽オク出品アプリ2
 iアプリバンキング
 Gガイド番組表リモコン
 iD設定アプリ
 DCMXクレジットアプリ
 FOMA通信環境確認アプリ

ワンセグ機能 
 EPG(録画予約も可)
 外部メモリ(microSDHC)への録画(本体には録画不可)
 字幕放送
 マルチウィンドウ
 Bluetoothによるワイヤレス音声出力(レシーバーが著作権保護「SCMS-T方式」に対応している必要がある)
 映像をより鮮やかに再現する「モバイルPEAKSプロセッサー」
 フレームレートを15 fpsから30 fpsにする「モバイルWスピード」
 最大4000:1のコントラスト比を実現する「モバイルWコントラストAI」
 連続視聴時間 約3時間20分(「モバイルWスピード」切時 約4時間20分、「ECOモード」時 約6時間)

不具合 

2008年7月29日に、iチャネルの自動更新が行われない場合があることについて改善。
2008年10月7日に、メールの送受信タイミングが重なると、フリーズする場合がある、一部待ち受け画面利用時に、時計表示がずれる場合がある点について改善。
2009年2月3日に、メール宛先一覧画面で特定操作をすると、端末が再起動する場合がある、OFFICEED機能のエリア表示設定が、オンにしても、オフに戻ってしまうことがある点について改善。
2009年3月17日に、海外の一部地域において、地域特性によって、通話や通信ができない場合があり、より快適にサービスが利用できるように改善。
2008年6月1日 - 発売開始

関連項目 
 P-01A - 後継機種
 P905i - 先代機種
 P905iTV
 SoftBank 921P - 兄弟機種
 VIERA
 VIERAケータイ

外部リンク 
 FOMA P906iサポート情報 NTTドコモ

携帯電話端末 (NTTドコモ 第三世代)
携帯電話端末 (パナソニック モバイルコミュニケーションズ)
国際ローミング対応機種
ワンプッシュオープンボタン
サイアーライン 

 Darley Arabian 1700
 Bartlet's Childers 1716
 Squirt 1732
 Marske 1750
 Eclipse 1764   ←---エクリプス系へ戻る
 Potoooooooo 1773
 Waxy 1790
 Whalebone 1807
 Camel 1822
 Touchston 1831   ←---タッチストン系へ戻る
 Orlando 1841
 Eclipse II 1855
 Alarm 1869
 Himyar 1875   ←---ヒムヤー系へ戻る
 Domino 1891   ---↓ドミノ系
 Disguise 1897     
 Commando 1898   ---↓コマンド系
 Peter Pan I 1904   ---↓ピーターパン系(改行)

---↓ピーターパン系

 Peter Pan I 1904   
 Black Toney 1911 → Black Maria 1923、Black Helen 1932
 Black Servant 1918
 Blue Larkspur 1926
 Boxthorn 1932 
 Brooklyn 1934 
 Kings Blue 1935 
 Sidney Carton 1936 
 Bold and Bad 1937 
 Best Seller 1938
 Crowfoot 1938 
 Blue Swords 1940
 Revoked 1943
 Nullify 1948
 Rejected 1950
 Reneged 1953
 Mr.Randy 1962     
 Blue Gay 1947 
 Boss Hoss 1937 
 Blackwood 1925
 Brokers Tip 1930
 Market Wise 1938
 To Market 1948
 Hurry to Market 1961
 Rising Market 1964
 Wise Margin 1950
 Balladier 1932
 Spy Song 1943
 Duc de Fer 1951
 Royal Note 1952
 Forgotten Dreams 1964
 One More Chorus 1966
 Crimson Satan 1959
 Whitesburg 1969  
 Harvard Man 1972
 *ドラマティックビッド Dramatic Bid 1978
 Sing Along 1959
 Double Jay 1944
 Besomer 1953
 Clandestine 1955
 Bagdad 1956
 Barbs Delight 1964
 Plotting 1968
 *ムーンマウンテン Moon Mountain 1968 
 Bdashd 1969
 Tarboosh 1969
 Japura 1975
 Japura's Pride 1991
 Voltigeur Japur 2002
 Jay Fox 1958
 Noble Jay 1959
 Bold Arian 1970 
 Sunrise Flight 1959
 Bupers 1961 → My Bupers 1967
 Pluck 1961
 Spring Double 1963
 Rose Argent 1966
 Honey Jay 1968
 Recaptured 1970
 Papa Redbird 1945 
 *ブラックウヰング Black Wing 1946
 Lord Balladier 1948 
 Mr.Music 1948
 Mister Jive 1954 
 Bimelech 1937
 Brookfield 1942
 Baybrook 1949 
 Burning Dream 1942
 フリスコダウ 1952
 Bymeabond 1942
 Buy and Sell 1943
 Better Self 1945
 Egotistical 1954
 Call the Witness 1956
 Time Tested 1962
 Az Igazi 1971
 Blue Gazi 1978
 Blue Eyed Streaker 1993
 Yellowhands Quanah 2007
 Hilarious 1950
 More the Merrier 1966
 Dark Ruler 1952
 Jabneh 1952
 Pennant 1911
 Bunting 1919
 Crystal Pennant 1924
 Rolled Stocking 1924
 Equipoise 1928
 Equestrian 1936
 Stymie 1941
 Top Deck 1945(以下クォーターホースへ)
 Moon Deck 1950
 Jet Deck 1960
 Go Man Go 1953
 Bolingbroke 1937
 Gobbler 1946
 Carrier Pigeon 1937 
 Alaking 1938
 Attention 1938
 Attention Mark 1947
 Spartan Valor 1948
 Swing and Sway 1938
 Saggy 1945
 Sink Not Sunk 1955
 Carry Back 1958
 Len's Back 1975
 Shut Out 1939
 One Hitter 1946
 Dauber 1935 
 Peter Hastings 1925
 Petrose 1934
 Bob Murphy 1943
 Pet Bully 1948
 Surly Swain 1961
 Boc 1978
 Cor Magnifique 2000

 サイアーライン上は全て種牡馬入りした馬。
水タンク事件 
ノンターボエンジンで戦うチームは、パワフルなターボエンジンを有するチームに対抗するため、マシンの軽量化を図ろうとした。

第2戦ブラジルグランプリにおいて、DFVエンジンを積むマクラーレン、ウィリアムズ、ブラバムの3チームは、約20〜30リットルの水タンクを積んで出場した。
しかしこの作戦を使用し1位でゴールしたピケと2位のロズベルグに対し、レース後にこの水タンクが車両規則に違反するのではと抗議が出され、結果2人は失格となり3位でゴールしたプロストが繰り上げ優勝という裁定が下された。
玉子の正体はかつて前世で桃と大恋愛をした王子だった!?
憂鬱ヤマラージ
『CUTiE Comic』 2001年6月号掲載、「玉子王子」とリンク
天界の役人は、今日もまた、死人の天国・地獄行きを決める。
トマス・グアルディア・グティエレス将軍政権下の1871年に、サンホセの北西19キロメートルに位置するアラフエラから、サンホセを経由し、カリブ海岸のプエルト・リモンまでを結ぶ鉄道建設の契約が締結された。1873年初め頃にアラフエラからサンホセまでの区間で敷設工事が完了し、その後サンホセの東25キロメートルに位置するカルタゴまで工事が続けられた。
ブリタニカ百科事典第11版のコスタリカの項目によると、プンタレナスからプエルト・リモンまでを結ぶ太平洋横断鉄道の建設は1871年に開始され、最終的にコスタリカ国内の肥沃な地域を結び、ニカラグアとパナマの鉄道に接続する鉄道網の中核として形成された。
4月11日に出航し、途中ニューファンドランドのアージェンティアに立ち寄り、4月22日にメイン州カスコ湾に到着、対潜水艦戦演習を行う。10ヶ月間に渡って航空・海上救難任務および気象観測任務に従事し、しばしばニューファンドランド沖、アゾレス諸島、ブラジルのレシフェで護衛任務を行った。
部活動においても水球部が多数全国大会出場を果たしている他、野球部・卓球部等の運動部の活躍の他、グリークラブ(男声合唱部)の全国高等学校総合文化祭出場や、ロボット競技同好会の活躍が目立つなど部活動が盛んな学校でもある。
学科 
全日制
 染織デザイン科
 建築科
 機械工学科
 工業進学コース
 情報工学科
 環境化学科
 電気工学科
 都市工学科
 電子工学科
定時制
 工業技術科

制服 
 男子:一般的な金ボタン5個の黒学ラン(標準型学生服)
 女子:紺のブレザー、白ブラウスにえんじ色のネクタイ。
関連項目 
 福岡県高等学校一覧
 日本の工業高等学校一覧

外部リンク 
 
 

ふくおかこうきよう
ふくおかこうきよう
日本の工業に関する学科設置高等学校
選抜高等学校野球大会出場校
全国高等学校野球選手権大会出場校
全国高等学校ラグビーフットボール大会出場校
全国高等学校選抜ラグビーフットボール大会出場校
ふくおかこうきよう
学校記事
例えば、医学の基礎を作ったヒポクラテスは「体内には血液、黄胆汁、黒胆汁、粘液という4種類の体液があり、これらのバランスが崩れると病気にかかる」と述べ、また「体液のバランスが性格にも関わる」と述べた(四体液説)。
ドイツでは当時ハイデルベルク大学のガン研究所の教授だったE・フォン・デュンゲルン(Emil von Dungern)博士が、動物の血液型を調べたところ「チンパンジーは全て同一の血液型であることがわかり、他の動物はチンパンジーと異なる血液型であることが多い」ことを発見した。ドイツに留学しデュンゲルン博士のもとで学んだ医師の原来復(はら・きまた)は、1916年に「血液ノ類属的構造ニツイテ」という論文を発表し、血液型と気質の関連を研究対象にしようとする試みについて語った。
古川学説は、当時金沢医科大学教授であった古畑種基らに支持され、心理学だけではなく、医学、教育など多くの分野で注目を集め、その影響下で多くの調査がなされた。このため数多くの追試が行われたが、血液型と気質の関連を論じる際に例外が多過ぎることから、最終的に古畑は懐疑的になり、結果的には学会で古川学説は否定された。

大日本帝国陸軍においても古川学説の影響を受け、血液型から将兵の気質・能力を分類することで、部隊編成の際に最も適した兵科・任務にあてることができるとの考えから、各部隊から将兵の調書を集め研究が行われた。
能見正比古による再度の注目 

第二次世界大戦後は長らく取り上げられることがなかったが、古川学説に影響を受けた能見正比古が、1971年に『血液型でわかる相性』、続いて1973年に『血液型人間学』など一般人向けの著作を発表・出版。
議員が公表していた血液型が実際とは異なっていたからであるが、これは選挙における有権者への印象を考慮したためで、背景には当時流行していた血液型占いがあるのではないか、という指摘がある。
 1990年にヤクルトスワローズの監督に就任した野村克也は血液型性格分類を深く信じており、自著でも「私は血液型による性格診断にこだわる。性格は野球のプレーに何らかの形で現れてくると考えるからだ」と公言していた。また、同年に福岡ダイエーホークスの監督に就任した田淵幸一も血液型性格分類に凝っており、血液型を考慮に入れてメンバーを決めたことがある。田淵は後に親友の星野仙一監督の下、阪神タイガースと東北楽天ゴールデンイーグルスでコーチを務めた際にも、血液型性格分類に基づく捕手の配球を選手に指導し、星野から注意を受けている。
1991年、嘉門達夫のアルバムに収録された「血液型別ハンバーガーショップ」では、前奏で「人間の性格がたった4種類に分類されるわけがない」と前置きした上で、各血液型の性格の「欠点」とされる行動・言動をコミカルに風刺した。
日本民間放送連盟の放送基準「第8章 表現上の配慮」54条に抵触するとして、「血液型判断に対し、大人は“遊び”と一笑に付すこともできるが、判断能力に長けていない子供たちの間では、必ずしもそういうわけにはいかない。こうした番組に接した子供たちが、血液型は性格を規定するという固定観念を持ってしまうおそれがある」とした。そうした指摘を受け、一部のバラエティ番組では「血液型ですべてが決まるというわけではありません。偏見や差別は絶対にやめましょう」などといった注意喚起がなされることがあった。
血液型性格分類が社会に流布する仕組みや、このような説が流布することによって、人の認知にどのような歪みが生じるのか、あるいは「信じているように振舞う人の動機は何か」といった角度から研究されている。
 2002年、大学入試センター試験の「現代社会」の設問において、大村政男による血液型性格分類についての否定的な調査結果(バーナム効果を示したもの)が資料問題として使われたことがある。
白血病の女性が骨髄移植により血液型がB型に変わるのを嫌い(骨髄移植は白血球抗原 (HLA) 型の一致が必要とされるため、赤血球の型であるABO式の血液型より優先される)、輸血を拒否し生命の危機に陥るなど、迷信に基づく騒動が頻出、臨床心理士らがその非科学性をどう証明し混乱を鎮めるか、というストーリーである。
それをのべ450万人が利用し、診断後にこのサイトの血液型診断が当たっているのかという問いに対して、9割以上の利用者が「この血液型性格診断は当たっている」と答えた。だが、後に松岡がこのウェブサイトについての仕掛けを公表、心理診断は行っているものの血液型の問いに関する分析はプログラム上で全く行っていないことを明らかにした。
 2011年7月4日には、岩手・宮城両県知事への発言を問題視された松本龍復興担当大臣が記者会見で、自身の血液型と出身地を発言の原因だとする弁明を行なった。
BBC東京特派員のローランド・バークは、松本復興担当大臣の弁明の解説として「血液型のせいにするなど荒唐無稽に聞こえるかもしれないが、日本では血液型は性格に影響すると信じられている」とレポートしている。

血液型性格分類の統計関係の研究 
能見の血液型人間学について心理学側からの検証が行われた理由には、大衆向けのほかの著者とは違い、能見らが著名人の血液型の統計分布を比率として示しデータを中心としていたことが挙げられる。(一方、単に占いであれば学術的な検討の土壌に上げることは躊躇される。)1984年から1985年には、テレビなどでも心理学者による批判がはじまったが、この時点では能見も当初から統計データとして提示してきたものなので、反論を行った。

心理学者の松井豊は、ランダムに対象が選ばれたJNNのデータを用いた統計解析を行い、1980/1982/1986/1988年の合計約1万2千人分が対象となっており、性格に関する質問24項目と血液型の質問によって、各年度共に3-4項目に統計的に有意な共通性があったが、全年度では1項目のみでそれも各年度で最高の比率である血液型が年度ごとに異なるため一貫性がないとされ、この結果は1991年の『立川短大紀要』に掲載された。
2022年には、科学雑誌『Nature』に、ABO型血液型と腸内細菌叢に関する論文が3報発表され、うつ病、精神との因果関係が示されている細菌の存在量の違いが示されている。

統計の解釈
1991年に松井豊は血液型性格の論争には決着がついていないと記しており、データの収集法に問題あるとして、JNNのデータを使った統計解析を行った。
心理学者の菊池聡によればあくまで統計的な傾向であり、「女性より男性のほうが筋力がある」「何型はどういう傾向」という統計的な傾向であるため、「一般男性より筋力の強い女性」のような個々の例を示す形での反証はなりたたず、必要とされるのはあくまで統計的な事実である。

日本パーソナリティ心理学会ホームページのQ&Aでは、2009年に理事の渡邊芳之が、こうして厳格な科学のルールに則って出された結果によって「血液型と性格は関係ない」と断言することはできないものの、「いまのところ血液型と性格に関係があるとは言えない」という考えがおおむね支持されているとしている。研究者の多くは血液型性格分類による血液型と性格の間に関係があるとは考えておらず、多くの研究において、血液型と性格の間に関係があるとは結論づけられていないため、血液型性格分類は『疑似科学』に分類されている。

パーソナリティの類型論の誤りの事例(体型など、本来パーソナリティとは関係ない要素をパーソナリティと結びつけようとするもの)のひとつとして、心理学教育の場で血液型性格判断が紹介されることもある。

心理学者のサトウタツヤと上村は2006年に、能見らの血液型性格学については、第三者による検証可能な論文が提示されていないので科学的だとはできないが、血液型と性格の関係について将来に何かが発見される可能性まで否定するものではないとし、また一方で実証されていないので可能性を受け入れる必要もないとしている。

支持する意見
今日の心理学会では血液型性格分類の有効性を支持する意見は少数意見であり、学会誌の査読を通過することは一般にできない。
工科学者の石川幹人は清水武との共同研究で、社会流行を追った形での学術的研究だという批判もあるため、血液型と性格の関連性についての新たな研究を実施した。2009年に、血液型と性格の5因子モデルとの関連において、効果量が小さいため予測力は小さいが統計的には関連が有意であった結果を、2つの心理学の学会誌に投稿したが、いずれも掲載を断られている。
性格の5因子モデルの研究
台湾の研究では、176名の学生を対象として血液検査を実施し、血液型と性格の5因子モデルの外向性の関連性を否定する結果が出た。

2017年に発表された、260,861人の被験者を対象としたGWASと5因子性格検査を用いたメタ分析では、6つの遺伝子が人間の性格に影響を与えるとされた。
血液型性格分類を信じる心理状態 
心理学者の大村政男が、1984年(昭和59年)にNHK総合テレビジョンでも実施した実験では、気質と血液型の説明を別の血液型とで入れ替えても、90%前後の人々が自分に該当すると答えたという。
このような「血液型差別」は人種差別と同様の構図を持っており、実際に欧米における血液型性格分類は人種差別を肯定するために研究されてきた歴史があるという意見がある(#西洋における類型学)。

大学生を中心とした6660人での調査では、血液型によって馬鹿にされた差別されたといった不快な経験をしたという自己評価の平均値については、AB型よりもB型で最多である。

2010年に約100名の大学生を対象とし、採用担当者の役、あるいは恋人選択の役を振る舞ってもらい、与えられたプロフィールを見たとき、主に重要となったのは容姿や大学名、趣味となっていて血液型の重要度は10%以下であり、重要性は低いが就職ではA型・O型はA型を好み、B型・AB型はこれを嫌い大きく異なった。
心理学者による肯定的な見解
 鈴木芳正(2008)『血液型別ウラ血液型診断書』ミヤオビパブリッシング
 
ABO式以外の血液型と性格・気質の相関についての研究を含むもの
血液型性格分類はABO式血液型による分類を指すことが大半であるが、白血球型なども含めた血液型全般による分類を指すこともあった。
他に搭載されているiアプリは「チャクレンジャーカート ネオ」(直感ゲーム)、「ケータイ脳力ストレッチング2」、「太鼓の達人4 F」、「アバターメーカー for F」、「地図アプリ」、モバイルGoogleマップ、「Gガイド番組表リモコン」、「FOMA通信環境確認アプリ」、「iアプリバンキング」、「楽オク出品アプリ2」、「DCMXクレジットアプリ」、「iD設定アプリ」がプリインストールされている。
FOMA端末を閉じて通話を切断すると、相手側に異音が聞こえる場合がある
 microSDカードに保存した音楽をデジタルオーディオプレーヤーで再生すると、音飛びが発生する場合がある
 2タッチ入力を設定し、文字入力を行うと、電源断、再起動する場合がある
 2009年4月23日に以下の不具合の修正と変更がソフトウェアの更新でなされた。
 サーチキーなどの文字入力画面で、特定の文字を入力すると、再起動する場合がある
 海外の一部地域で、地域特性により通話や通信できない場合があったが、サービスをご利用できるように品質を改善
 2010年5月20日に以下の不具合の修正がソフトウェアの更新でなされた。
 通話中に留守番電話件数が増加すると通知音が鳴動する場合がある
 ワンセグで特定番組の視聴ができない場合がある

その他 
イメージキャラクターはF905iに引き続きSMAPの木村拓哉が務めている。
同年12月の昇圧までの約9か月間は、本系列による置き換え対象の吊掛車600系、1300系、1700系とともに架線電圧600 V仕様で運用され、1983年12月4日の1500 V昇圧に合わせ、4両編成5本に中間車3両を組み込み7両化のうえ、7両編成で新造の6本とともに本格的に運用を開始した。
1987年(昭和62年)5月24日の京都地下線工事および樟葉駅以北の急行停車駅のホーム延伸完成に伴う、同年6月1日のダイヤ改正での急行の8両運転区間拡大に対応し、1両を増結した8両編成が3編成組成された。
21世紀を見据えた魅力ある通勤車としてデザインが一新され、正面は角型前照灯2灯と種別・行先表示器を窓ガラスの内側上部左右に配し、非貫通構造でありながら、前面窓を2分割するサイズの大型外開き非常脱出扉を備えた、スマートで斬新かつ軽快なスタイルとされた。
制御装置は2600系以来実績を重ねてきた複巻電動機と界磁位相制御の組み合わせで、主電動機はTDK-8135A(端子電圧375 V、定格電流460 A、分巻界磁電流65 A、出力155 kW、定格回転数1,580 rpm)、主制御器はACRF-H8155-785A(直列15段、並列8段、弱め界磁無段階)である。
なお、開扉方向を案内する自動放送装置および戸閉め予告ブザーが京阪の通勤車で初めて搭載され、後継車および更新車にも波及した。

内装 
インテリアは、化粧板を従来の薄緑色からベージュ系(壁面:グッティクロス、天井面:シルクチェック)に、床材を濃緑色からブラウン系に一新し、後継車や京阪線2400系および大津線600形以降の更新車に多大な影響を与えた。

座席モケットとカーテンについては引き続き緑色とされたが、袖仕切りが座席の背もたれから座面部分まである板状のものに、荷棚はパイプ状に変更されている。
2003年秋のダイヤ改正後、7両編成が一時的に不足したため、6001Fから付随車を1両抜き取って暫定的に7両組成としたことがあったが、半年程度で8両編成に復帰した。

2008年10月19日の中之島線開業に伴うダイヤ改正では、6001Fと6002Fが、2013年3月のダイヤ改正では6004Fが8両運用の減少と7両運用の増加に伴い中間車両1両(6551・6552・6554)を減車した7両組成となった。その後、2015年2月から5月までに7200系と9000系の一部の編成の7両化に伴い6002F → 6001F→ 6004Fの順に再度8両化された。これにより約6年7か月ぶりに全編成が8両編成となったが、同年8月より6003Fが6553を減車した7両編成となったほか、2016年3月19日のダイヤ改定で6004Fも再び6554を外して7両編成化された。同年11月から12月までに7202Fと9004Fを7両編成化したことに伴い、6003F → 6004Fの順に8両編成に戻され、再び全編成が8両編成となった。
なお、取り外されたCU-197クーラー231基のうち、180基が1900系45両の冷房改造に、残り51基が1000系のクーラーの更新と容量アップに、2度目の交換で取り外された「東芝RPU-3042」クーラーは、大津線80形の冷房改造や、600形・700形新造の際に活用されている。
1500 V仕様ではあるが、寝屋川車庫への搬入後、留置のため淀車庫まで自走回送できるよう、600 V時でも時速60キロ程度で走行可能とされた。

後期形(2 - 6次車)  
第12編成以降のマイナーチェンジ車で、ブレーキが回生ブレーキ併用の全電気指令式ブレーキHRD-1Rから回生ブレーキ優先全電気指令式ブレーキHRDA-1に変更され、さらなる省エネ化が図られた。また、電動車の台車を軸梁式のKW66に変更、冷房装置が「東芝RPU-3043」に強化されてカバーの形状が変更されたほか、側窓が熱線吸収ガラスに変更された。
試運転は8両編成で実施されたが、6001Fは引き続き暫定7両編成とされ、2015年3月の8両編成復帰まで、6551号車は検査等で8両編成が不足する際のみ組み込まれていた。

リニューアル 

2013年度より、床下機器の更新や補助電源装置のSIV化、バリアフリー対策を含む車内インテリアの一新などのリニューアルが行われている。
編成表 
2022年4月1日現在

受賞 

外観、技術、内装等の面において従来の京阪通勤車の概念を覆したことで、鉄道関係者などから「もはや、車体色だけが京阪電車であることをかろうじて物語っている」とさえ言われたほどのインパクトを与えた。
当時、車両担当の役員だった宮下稔(後に社長)は、設計に際して「3000系特急車の時には果たせなかったので、今度の6000系新造車ではぜひブルーリボン賞か、ローレル賞を取りたい」と当時の社長の青木精太郎に意欲を示し、それを実現させることになった。
小田急では、編成表記の際には「新宿方先頭車両の車両番号(新宿方の車号)×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「7002×11」のように表記する。また、特定の車両番号から「デハ7800番台」などのように表記し、3000形 (初代)は「SE車」、3100形は「NSE車」、本形式7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、30000形は「EXE車」、50000形は「VSE車」、日本国有鉄道については「国鉄」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。

概要 
箱根方面への特急ロマンスカーに使用されていた3000形電車 (SE車)の置き換えを当初の目的として登場した車両で、それまでの特急ロマンスカーのイメージを尊重しつつ斬新さを追求し、居住性や機能性の向上を図った。
また、SE車とNSE車では車体中央部を低床構造としていたが、LSE車では展望室部分を除いて平床構造とし、車体の上下寸法も拡大された。

先頭部の形状は運転室を2階に上げ、最前部まで客室とした前面展望構造の流線形であるが、前面客室窓の高さを850mmと広くしたほか、シャープな形状を強調するため、正面腰板との境界を直線状とした上で、前面窓の傾斜角をNSE車の60度から48度と強くし、前面の灯火類や愛称表示器、ダンパーを車体に埋め込む構造とした。
連結面間の幌はSE車やNSE車と同様に内幌と外幌の2重構造としたが、外幌については布と発泡材を使用し、変形のないものとした。

塗装デザインはSE車およびNSE車で採用された「オレンジバーミリオン・ホワイト□・グレーの3色」が小田急ロマンスカーのイメージとして浸透していることを鑑み、腰板部分の白線がNSE車が3本であるのに対してLSE車は2本であるという相違点がある程度で、NSE車とほぼ同一とした。
また、運転席パネル類はデスクタイプとし、スペースを確保するために主幹制御器とブレーキ設定器を一体としたワンハンドルマスコンとしたが、ワンハンドル式の主幹制御器は小田急では初採用である。マスコンハンドルの右側には主電動機の直並列切り替えと逆転器を一体にしたハンドルが設置され、左手の位置には抑速制動ハンドルが設けられている。
主電動機については、平坦線均衡速度145km/hという高速性能と箱根登山鉄道線内の40‰勾配を走行可能な登坂性能という二つの条件を満たすために、出力140kWの直流直巻電動機を採用し、各電動台車に2台ずつ装架した。
台車は、連接電動台車がFS508A、先頭電動台車がFS508B、連接付随台車がFS008で、いずれも小田急においては2600形以来実績のある住友金属工業製の軸箱支持装置がアルストムリンク式の空気ばね台車であるが、連接車という特性上から空気ばねの取り付け方式はインダイレクトマウント方式となった。
川崎重工兵庫工場で完成した5両を一旦日本車輌豊川製作所に輸送し、日本車輌で11両編成に組成した上で小田原まで輸送することになったが、このときは連接車専用の控え車を製作・連結した上で、兵庫から豊川まで輸送を行った。こうして、同年12月7日に7001×11が入線し、12月9日に竣功、整備や試運転を実施した後の12月25日には新宿駅で完成記念式典が行われ、12月27日から営業運行を開始した。
この年には2次車(7002×11)が製造されたが、2次車ではデハ7002・7102・7702・7802・サハ7052の5両が日本車輌で、残りの6両が川崎重工で製造されたため、先に完成した日本車輌の製造分をいったん豊川から兵庫まで5両連接にした状態で輸送し、川崎重工で11両編成に組成してから小田急に納入されている。
試験車両には7002×11が使用されることになり、試験に際して、デハ7002の先頭台車と連接台車のそれぞれ新宿方の車軸を測定軸とし、大野工場で輪軸交換や測定機器の搭載を行った上で国鉄に貸し出され、1982年12月10日から15日にかけて東海道本線の大船駅~熱海駅間(一部回送では来宮駅まで入線)で最高速度130km/hの走行試験が行われた。
外部カラーリングはHiSE車と同様のホワイトベースに濃淡ワインレッドの帯が入るデザインに変更され、「前面展望室のある車両」のイメージ統一を行った。座席モケットの変更の他、車いす対応座席の設置とそれに伴う出入口幅の拡張(700mm→1,000mm)や客室内のカラースキームもブラウン系濃淡を基調としたものとなったことが挙げられる。
これより少し前の2003年4月から7月にかけては、VSE車の導入に先駆けた車体傾斜制御の試験として、サハ7052の両端台車を交換した上で連接部の間隔を広げ、更に新宿方にパンタグラフを仮設して性能確認試験を行った。

2007年で小田急開業から80周年・SE車登場から50周年を迎えるのを記念し、同年7月6日から7004×11を1999年以来8年ぶりの旧塗装に復元して営業運転に就くこととなった。
なお、実際に走っていた1999年ごろまでの旧塗装との違いとして、先頭部分の窓枠が銀色ではなく黒色となっていたことや、パンタグラフがシングルアーム式であること、2008年3月以降は側面に小田急グループブランドマークが貼付されたことなどが挙げられる。
『公文類纂』によると、明治4年2月29日(1871年4月18日)に山口藩から「雲揚丸」と「鳳翔丸」の献納の申し出があり、「鳳翔丸」は6月8日(新暦7月25日)に受領、「雲揚丸」は献納申し出の後に損傷したため修理後の献納になった。
同日、日本周辺を東部と西部に分け、東部指揮官は中牟田倉之助少将、西部指揮官は伊東祐麿少将が任命され、「龍驤」「東」「鳳翔」「雲揚」「富士山」「摂津」「高雄丸」「大坂丸」は東部指揮官所轄となった。
なお、この編成形態について営団は75 kW電動機による全電動車、国鉄は110 kW電動機による付随車を連結した6M4Tと編成構成の見解に相違があり、協議の結果、電動機は100 kWまたは110 kW品使用による8M2T編成とすることに落ちついた。

車両形式については日比谷線3000系において4000番台の車両番号も使用されていることから、都市計画第5号線ともゴロ合わせの良い「5000系」を使用することになった。この車両の基本的な車体は国鉄103系がベースであり、車両性能面は3000系のマイナーチェンジ車としてコストを抑えた設計となっている。
3000系では縦並びに配置されていた前照灯と尾灯は横並びに改められたほか、前照灯は前方視認性向上の観点からシールドビーム式を採用した。車体構造は3000系に引き続いて骨組みに普通鋼、外板にステンレス鋼を使用するスキンステンレス車を採用した。
乗務員室背面仕切壁は中央に乗務員室扉があり、その左右にも窓があるもので、遮光幕は客室側から向かって左側の窓と乗務員室扉窓で使用される。

機器類 
主制御器は3000系と同様の三菱電機製電動カム軸式抵抗制御方式(ABFM-138-15MDH形)で、起動時に直並列切替を早めに行う点や、バーニア制御による多段方式で、パターン制御を採用している点は同様である。ただし、起動加速度は3.5 km/h/sとし、製造コストを下げるため主制御器の制御段数は力行53段(直列18段、並列25段、弱め界磁10段)、ブレーキ41段(全界磁)とし、またノッチオフ時はステップ戻しは行わず減流遮断方式とした。
当初は国鉄線乗り入れ機器は搭載していなかったが、1966年(昭和41年)1月から、飯田橋検車区内でATS-Bと信号炎管の取り付け改造を施工し、同時に先頭車運転席窓上部に営団団章Sマークを貼り付けた。

車両搬入と飯田橋検車区 
開業当初の東西線は地上部がなく他路線との接続もないため、九段下 - 竹橋間(この区間は次期開業予定区間)の本線トンネル上部に搬入口を設置し、クレーン車2台を用いて約11 m下の地下に搬入させた。
しかし、奥まった主制御器の保守に苦労を要するため、以降は片側に主抵抗器をまとめて配置し、反対側に主制御器を配置する方式に変更した。

このうち5016号車は試験車としてS形ミンデン式台車FS364形を使用し、補助電源装置には電動発電機に代わって静止形インバータを採用したが、前者は後年の台車枠更新時にFS502形台車に交換、後者は標準の12 kVA電動発電機に交換されている。

車両搬入と定期検査の施工 
2次車の車両搬入は国鉄三鷹電車区(現・JR東日本三鷹車両センター)に搬入し、三鷹電車区の敷地を借用した飯田橋検車区三鷹出張所で受取検査・整備等を実施した。
なお、国鉄線経由の回送ルートは三鷹電車区から中央線経由で新宿へ、そこから山手線(内回り)を経由して上野へ行き、さらに常磐線に入って北千住からは東武伊勢崎線に入り、日比谷線南千住駅へ回送するという複雑なルートとなった。
3次車の車両搬入は深川検車区(深川車両基地)が完成したため、隣接する国鉄総武本線越中島支線の越中島駅(現:越中島貨物駅)から深川検車区までレールを接続して連絡線とし、次に述べる4次車と千代田線用に採用を予定して東西線で走行試験を実施する6000系1・2次試作車の搬入に使用された。
なお、千代田線の車両搬入は当初から綾瀬検車区にて実施され、未開業の綾瀬 - 北千住間は国鉄常磐線を使用する形で入出庫を実施していた(同区間は常磐線高架化工事のため、営団地下鉄が国鉄に貸与していた)。
その後、台車は東西線で廃車となったSUミンデン式FS502A形台車に交換されたが、同車は本形式の抵抗制御時代の走行機器を使用していた車両である。

改修工事など

改修工事の施工 
営団地下鉄では定期的に車体の改修工事を行う方針で、特に規模の大きい「改修工事」と呼ばれる工事は以下の通りである。
本系列を用いた試験

ボルスタレス台車の走行試験 
本形式の5335号車では1979年(昭和54年)7月から1981年(昭和56年)5月にかけて、住友金属工業と共同開発した試作ボルスタレス台車FS500A形の走行試験を実施してきた。
置き換え 
スキンステンレス車両は車体の老朽化等もあることから、6000系以降の車両に施工した大掛かりな更新工事は施工せず、置き換え時期を迎えた車両から順次廃車を実施した。

05系投入による廃車 
前述した冷房化改造を施工した車両は引き続いて継続使用をすることになったが、冷房化改造対象から外れた車両は廃車または東葉高速鉄道へ譲渡された。

東葉高速鉄道へ譲渡する車両は同線の開業時期の遅れから、営団地下鉄での廃車後は各検車区で保管され、改造時期(1995年以降)を迎えた車両から順次冷房化や改造工事を施工して同社に譲渡した。
ただし、本形式の側面窓上部のマークは小形であること、また東西線用車両では乗務員室扉直後へのコミュニケーションマークの貼り付けは見送られた(後述の千代田線用車両はコミュニケーションマークは設置済み)。

その後は05系13次車の投入や有楽町線への10000系投入によって同線から転属した07系によって全車両が置き換えられた。
第59編成は途中から「さよなら東西線5000系」と表記された特製ヘッドマークを先頭車前面に装着し、前述の通り同月29日から3月17日の最終営業日まで営業運転に使われた。また、イベント終了後に廃車が決定していた第90編成は車内に開通式や車両の思い出を中心に東西線の昔の写真を展示した後、予定通りに廃車された。
2007年(平成19年)12月15日に綾瀬車両基地で開催された「綾瀬車両基地見学会&車両撮影会」では、5952Fが地下鉄開業80周年記念ステッカーを先頭車前面の車両番号プレートの下部に貼り付けし、自動洗浄機体験に使用された。

北綾瀬支線用車両 

長らく千代田線北綾瀬支線用として使用されてきたスキンステンレス車両(3両編成2本)は、車体の老朽化や同線の新CS-ATC化を控えた1999年度に車両の置き換えが実施された。
保安装置には自動運転機能を持つATO装置を搭載し、運転台では防護無線機能付誘導無線装置の搭載や出発監視装置(車上モニタ装置)・ドア開閉スイッチや前灯点滅制御器などが新設された。

このほか、乗務員室と客室の仕切扉に電磁鎖錠機能を追加、客室の非常通報装置は乗務員と相互通話が可能な対話式へと変更した。
しかし、日比谷線から長野電鉄に譲渡した3000系車両が踏切事故で損傷し、3001号車はその代替車として同社に譲渡されることとなったため、3001号車譲渡決定後の1994年(平成6年)2月に5001号車は解体処分された。

1990年代前半に廃車となった車両のFS502A形台車などは千代田線北綾瀬支線で運用されていた6000系1次試作車や5000系に転用された。
2001年(平成13年)に廃車された先頭車のうち、5833号車の車体は後部から車両中程までがカットされ江東区に寄贈、南砂町駅の3番出口前にある新砂あゆみ公園に静態保存されていたが、相次ぐ部品の盗難や悪戯などにより、外装や内部の破損や欠損が激しくなっていた。
伝統的な漉き方では、独特な流し漉き技術を用いるが、「現代の和紙」(「和紙」風の風合いを持つ紙)は需要の多い障子紙や半紙を中心に、伝統的でない原料が使われる和紙や、大量生産が可能な機械漉きの紙も多いが、目視だけでは区別が難しい場合も多い。伝統的な製法と異なる原料を用いた和紙や、機械漉きの和紙は歴史的に耐久性や経年劣化に対する検証が不十分であり、シミの発生や繊維の脆化などの欠点を持つ物も多い。
『古事記』によれば、応神天皇16年(285年)に、朝鮮半島から百済人の王仁が、中国の書物である『論語』10巻と『千字文』1巻を将来したのが、日本における書物の初伝とされるが、『千字文』の作者は、応神天皇より100年後の人物であるので、考証学上は誤りである。
また、継体天皇7年(513年)、五経博士が百済から渡来し、「漢字」「仏教」が普及し始め、写経が仏教普及の大きな役割を果たしていたことから、この頃既に紙漉がいたのではないかと推測される。

『日本書紀』の記述は、「(推古天皇)十八年春三月 高麗王貢上僧 曇徴 法定 曇徴知五經 且能作彩色及紙墨 并造碾磑 蓋造碾磑 始于是時歟」、高句麗の王、僧曇徴、法定を貢上る。
『図書寮解』の宝亀5年(774年)の項によると、紙の産地として、美作、播磨、出雲、筑紫、伊賀、上総、武蔵、美濃、信濃、上野、下野、越前、越中、越後、佐渡、丹後、長門、紀伊、近江が挙げられている。
紙屋院と流し漉きの確立 -平安前期-

「紙漉き」呼称の定着 
奈良時代には、製紙のことを「造紙」と称していたが、平安時代になると、『延喜式』で簀を「紙を漉く料」と注記しているように、「紙を漉く」と表現するようになり、『源氏物語』には、唐の紙よりも上質な紙が漉かれていたことが記されている。

紙屋院の設立 
平安京遷都直後の大同年間(805年 - 809年)、山城国にあった紙戸が廃止され、代わりに官立の製紙工場として紙屋院(かんやいん、しおくいん)が設置され、日本独特の製紙法である「流し漉き」の技術が確立された。

流し漉きとは 
流し漉きとは、紙漉きの際に、紙料(抄けるように処理された紙の原料)を濾水性の簀や網を動かして、紙料を簀に汲み込んだり紙料を簀から捨て戻したりして、簀や網の上に紙層を作る漉き方。
中国(安徽省)の流し漉き
 まず中国(安徽省)の流し漉きは、紙料を汲み込む動作と紙料を捨て戻す動作を漉き簀を振り子のように揺らす一連の動作で行い、所定の紙厚が得られるまで漉き簀を往復させて抄紙する。
紙の表面と裏面の紙層を作る時には、中国(安徽省)の流し漉きと同様に、紙料を汲み込む動作と紙料を捨て戻す動作を一連の動作で行い「化粧水」(紙表面)と「捨て水」(紙裏面)の薄い紙層を作るが、表と裏の中間の紙層(紙の厚みの部分)を作る技術は日本独特で、汲み込んだ紙料をしっかりと粘剤を利かせて繊維同士を絡ませるために、紙を均一にするように簀を十分に振って紙層を作ってから不用な紙料を捨て、また次の紙料を汲み込んで必要な紙厚が得られるまで繰り返す。
流し漉きの確立 
日本の流し漉き技術を歴史的にみると、原料に独特の粘性物質を持つ日本雁皮原料の配合により紙料液に粘りが出て、ちょうど薄い抄紙用粘剤を使用して紙漉を行ったように溜抄きでの濾水性が向上することに始まったとされる。抄紙用粘剤などを使用しない溜抄き法でも良い紙層を作る為に細かい揺すりを行っている(伝統的なスペインの溜抄き法では約2秒間に3回程度細かく揺する)ことから、粘状物質を使った溜抄きの場合さらに簀を大きく揺することが可能となり紙質が向上し、さらには繊維が一定方向に揃う捨て水動作を伴う流し漉きに繋がったと推定されている。

 抄紙用粘剤を使った流し漉きの開始
 抄紙用粘剤の使用による流し漉きが、いつどこでどのように始まったのかははっきりとしないが、高品位な薄様紙(原料は雁皮(日本)と推定される)のことや抄紙用粘剤の使用(中国)に関することが、平安時代や唐代末になり日本や中国で記述されているので、この時代以前に使用が開始されたものと推定され、抄紙用粘剤使用に繋がったとされる有力な説のひとつに後加工用粘剤の流用説がある。これは古代中国で開発され、後に日本でも行われていた紙の加工技術「打紙」加工用粘剤「滑水」を抄紙用粘剤に転用したものという説で、日本でも楡(ニレ)の皮の粘液は打紙にも抄紙にも使用されていたとされる。
抄紙用粘剤の多様性
 近世に使用技術が確立し現代に伝わる流し漉きの抄紙用粘剤として一番有名な粘剤に、中国原産の植物で強い粘性を持つ黄蜀葵(和名:トロロアオイ)の根がある。
しかし、黄蜀葵には夏季高温による著しい粘度低下が起こる性質があるため、南国台湾では馬拉巴栗(根の粘液)という30〜35の高温域でも黄蜀葵より粘度低下の少ない粘剤が使われ、日本の糊空木(ノリウツギの皮)も夏季に強い粘剤とされ奈良県吉野の産地等で使われている。
さらに短繊維の稲藁繊維を70%も配合して紙を漉く中国安徽省の宣紙の産地では、極めて低い粘度の粘液だが短繊維を漉くのに相応しい低粘度域で調整が容易な楊桃藤(つる茎粘液)を使用し黄蜀葵は使用しない。このように抄紙粘剤の選定は地域性や紙用途による依存性と選択性を有しているが、このことは粘剤使用技術が「何でも良いので粘性物質を配合すれば紙質が改善する」という情報伝達型の技術伝播である可能性を示唆し、物的証拠が残り難いこともあり、抄紙粘剤使用と流し漉きの技術史を曖昧なモノにしている。
 抄紙用粘剤の効用
 抄紙用粘剤を適量使用して漉きあげると、漉きあがった湿紙をその直前に漉いた湿紙に直接順次積み重ねていくことが、簡単に出来るようになる。積み重なった湿紙の集まりを「紙床」といい、紙床はしっかりと圧力を掛けて湿紙をまとめて脱水することが容易になり、それ以前の紙と比較し締まった紙となり、まとめて脱水した後も一枚一枚に剥がせるという特性があり生産性も向上した。
そして乾燥して完成した紙には、外観上の変化はみられないが、紙に残った天然の抄紙用粘剤の成分は、紙のカレ(紙中に残留する樹脂分が、空気中の酸素と反応する現象で、カルシウムなどが正の触媒として働く自然酸化現象といわれる)を促進し、長い時間をかけて紙に穏やかな撥水性を与える。

和紙文化の成立 -平安後期-

からかみの国産化 
平安時代、部屋を仕切る衝立に張る絹織物の代用として、中国から輸入した紋様や図案が雲母で擦り込まれた厚手の唐紙を使用していたが、製紙技術の向上によって、厚手の紙の製紙が可能となり、唐紙が国産化された。

詠草料紙の雁皮紙(後に鳥の子紙にも)に、花文(唐紙の紋様や図案)を胡粉に膠を混ぜた物を塗って目止めをした後、雲母の粉を唐草や亀甲などの紋様の版木で刷り込んだこれらの唐紙は、本家と区別するために「からかみ」「から紙」と言われ、更に、鎌倉時代になって障子が普及すると、「からかみ」は襖障子の総称に転じた。

平安時代の紙文化 
これら紙屋院の設立と流し漉きの確立の結果、和紙は大量生産されるようになり、紙屋院以外にも44ヶ国で製紙が行われ、木簡利用から和紙利用の時代へと移行し、和紙をふんだんに利用した王朝文化が花開いた。
懐紙
 貴族は常に懐に紙を畳んで入れ、ハンカチのような用途の他に、菓子を取ったり、盃の縁をぬぐったり、即席の和歌を記したりするといった用途にも使用し、当時の貴族の必需品であった。
 懐紙は「ふところがみ」や「かいし」、また、畳んで懐に入れる所から「たとうがみ」、「てがみ」と称し、後には和歌などを正式に詠進する詠草料紙を意味するようになった。
詠草料紙
 歌集用の紙である詠草料紙には、打雲、飛雲、墨流しなどの様々な製紙技術や、切り継ぎ、破り継ぎ、重ね継ぎなどの加工技術が施されている。
 打雲とは、予め漉いた雁皮紙の上に、青や紫に染めた繊維を細長く横に流し、漉槽の中で下辺にゆっくり打ち充てるようにすると、染めた繊維が雲の形に漉かれて行く技法である。
 墨流しとは、墨滴を水面に落とし、その上に松脂を落として墨を散らせ、これを繰り返して息を吹きかけ、水の流れを表現した墨汁の紋様を、雁皮紙で吸い取って写す技法である。
色紙
 王朝文化が熟成すると、白一色の紙よりも次第に様々な色や性質を持った紙を使用するようになり、染紙や加工紙などとして製紙され、天皇の宣命料紙として、紅紙、緑黄紙などが使用された。
 後には薄様の紙を2枚重ねて使用するのが慣習となり、季節に合わせて上が紅梅、下が蘇芳の「紅梅がさね」、上が白、下が青の「卯の花がさね」、「萩かさね」、「紅葉かさね」などの様々な組み合わせが開発された。
武家文化と和紙の変容 -鎌倉時代- 
文治的な朝廷から、鎌倉幕府が成立して武家政権に移行すると、紙の消費層が公家や僧侶から武士に広がって、華やかな薄い紙よりも厚くて実用的な丈夫な紙が求められ、主に播磨の杉原紙や美濃和紙が流通した。

和紙と贈答文化 
和紙は、生産量の少ない頃は貴重品として敬意や謝意を表す贈り物として利用され、『御堂関白記』には灌仏会の布施料として、大臣は5帖、納言は4帖、参議は3帖納めた事が記されている。
和紙と日本家屋 

夏に高温多湿であるのが日本の気候の大きな特徴であり、ゆえに『徒然草』にも「家の作りようは 夏をむねとすべし」とあるように、夏に快適な生活が出来る住宅作りが、古来なされてきた。
平安時代に入り、革紐に替わって紙の蝶番が使用されるようになり、連続した広い画面にパノラマの絵が描かれるようになり、絵の達人で大和絵の創始者とされる巨勢金岡が、時の関白藤原基経の依頼で屏風に大和絵を描いたという記録もある。
通入障子 
一本の樋(溝)を設けて落とし込み、取り外し可能な張り付け壁の副障子が基となり、後に鴨居と二本の樋を設けて開閉して通り抜けが可能な、通入障子(鳥居障子)が発明され、更に遣戸や襖障子に発展し、遣戸は廊下と室内の間仕切りに、襖障子は室内の間仕切りに使用された。

明かり障子 
明かり障子の優れている点は、壁や遣戸のように外界とは遮断せずに、外界の雰囲気を光と影で取り入れて、住人に自然の暖かみを与えている事である。
まず、明かり障子は遣戸の杉板の代わりに格子状の木枠に薄絹を張ることで採光を行っていたことが、『平家納経』の図録に見られ、その後、徐々に細い組子桟の今日的な明かり障子へと進化し、文書を日光消毒する際などに四面に立てて使用されていた(『江談抄』)。

しかし、明かり障子は風雨の激しい時には、障子の下の部分が濡れて破れ易いため、その際には半蔀戸を釣って内側に明かり障子を立て、下半分の蔀戸は立て込んだまま使用していた。
鎌倉時代以降、書院造の普及につれて、明かり障子も普及し、『大乗院寺社雑事記』には、障子用として厚紙130枚を使用したという記録があり、歳末に障子紙を張り替える風習は、この時代からあったようである。

採光を目的とする明かり障子には、透光性が良い薄い紙が適切なのであるが、破れ難い粘り強さも必要となり、また、大量に使用するため、安価な物が好まれた。このような条件を満たす紙としては、壇紙や奉書紙、雁皮紙は不適当であり、明かり障子用の書院紙として雑紙や中折紙などの文書草案用や雑用の紙が採用され、中でも美濃和紙は美濃雑紙と呼ばれて、多用途の紙として最も多く流通していたので、障子紙としても使用され、美濃和紙が明かり障子紙の代表紙となった。
代表的な紙座に元の紙屋院の職人達が蔵人所を本所として結成した宿紙上座と新規業者による宿紙下座から構成される宿紙上下座(しゅくしかみしもざ)や奈良南市の紙座、六波羅蜜寺を本所とした紙漉座、美濃大矢田や近江小谷などの産紙の販売権を独占した近江枝村商人(枝村紙座)などが著名である。
だが、こうした戦国大名の政策は紙座の方針と対立するようになり、織田信長・豊臣秀吉らが推し進めた楽市・楽座によって紙座の特権は否定されるようになり、紙商人の御用商人化や生産業者に対する支配強化が進められることになった。
障子紙や傘紙原料としての需要や昭和前期における戦時経済における洋紙生産工場の軍事工場化などによってある程度の規模は維持し続けた(昭和16年(1941年)の統計では13,000戸の生産業者が存在している)。ところが、戦後の高度経済成長期における地方の和紙産地での人口減少による後継者不足や、洋傘の普及などにより大口需要が急激に減少したことで、日本の和紙産業は大きく打撃を受け揺らいだ。
特に、文化財修復の分野で要求される様な伝統的(強い薬剤を使わない江戸期以前に近い)な手法で処理される良好で信頼に足る国産原料の紙料への要求は、世界的に根強いにも拘わらず、その供給が危ぶまれ、社会問題にもなっている。
この傘用の防水紙は、「御から笠紙」や「傘紙」と呼ばれ、江戸時代初頭には紀伊の傘紙がよく流通し、需要が拡大するに従って各地でも製造されるようになり、紀伊の高野紙、大和吉野の宇陀紙、美濃の森下紙が傘紙として名を成した。
インセンティブとは、自動車メーカーが自動車ディーラーに対して支払う販売奨励金またはディーラーに対して便宜を図る販売奨励策のこと。特に2001年以降は、アメリカ合衆国の市場に参画するメーカーの業績を左右するようになったことから、自動車の販売戦略を語る上で不可欠な用語として定着した。

アメリカにおけるインセンティブ

概要
自動車生産の草創期から、大なり小なり世界各国の自動車メーカーと自動車ディーラーの間で見られるインセンティブであるが、2000年代のアメリカ合衆国では特にやりとりが活発になった。それまでのインセンティブは、不人気車やモデルチェンジ直前の自動車が中心であったが、人気車やプレミアム車も含めてほぼ全車種に対象を拡大したことが特徴である。

インセンティブ競争の激化
2001年9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ事件により、アメリカ国内の新車販売は一時的に低迷。
自動車ディーラーへのリベート
低金利(無金利を含む)自動車ローンの斡旋
購入者へのキャッシュバック
保証期間、保証走行距離の延長、無償修理
レンタカー会社などの大口契約者への大幅値引き
社員を対象とする優遇販売枠を縁故者へと拡大

やがてインセンティブの多寡は、消費者が自動車の購入する有力な動機付けの一つにもなり、各社の販売台数を左右する要因の一つとなった。
インセンティブの不顕在化
2007年現在、最も高額なインセンティブを供与しているメーカーはクライスラーであり、1台あたり平均3,500ドル程度、現地に生産拠点を持つ日本メーカーのトヨタ自動車、本田技研工業が1台あたり平均1,000ドル強と伝えられる。
販売店に支払うインセンティブを積み増して薄利多売を行い、2011年度の108万台から2016年度の158万台まで販売台数を伸ばしたが、新車投入などで商品価値を高めることをせず、数だけを求める販売戦略は限界に達して2017年以降は販売台数、営業利益ともに減少をたどった。日産自動車は2018年4月から販売戦略を見直し、インセンティブ予算を2割削減したが、販売台数は3割近く落ち込んだためインセンティブ予算の削減を断念した。アメリカの調査会社によると2018年11月の日産車のインセンティブ額は1台当たり平均4574ドルであったが、2019年11月には平均4659ドルと上昇した。
日本におけるインセンティブ

概要
アメリカほどではないものの、日本の自動車メーカーでも決算期を直前を中心に、大幅値引きやオプションサービスを行う原資として、インセンティブ戦略が採られることがある。

かつては売れ行き不振にあえいでいたマツダが徹底したインセンティブ戦略を行い、「マツダ地獄」(マツダの新車の実売価格が安すぎて下取り価格が下落。結果的にマツダ販売店に下取りをお願いしてマツダ車を乗り続けることとなる)と揶揄されたこともある。1990年代後半以降は、新車投入前の徹底的な市場調査や混流生産などのフレキシブルな生産調整が行われるようになり在庫を抱えるリスクは低減、かつてのような大規模なインセンティブ戦略は影を潜めた。

現在では、大幅値引きやオプションサービスを削減の為に、ワンプライス価格として実売価格を明示して値引きを
殆どしない方向でインセンティブを抑制する動きも出ている。
主な戦績 
 1991年
 ヨーロッパユース選手権グラナダ大会 カデットの部 男子シングルス準優勝、混合ダブルス優勝
 1994年
 ヨーロッパユース選手権パリ大会 ジュニアの部 混合ダブルス優勝
 1995年
 ヨーロッパユース選手権デン・ハーグ大会 ジュニアの部 男子シングルス準優勝
 2003年
 ヨーロッパ選手権クールマイヨール大会 男子ダブルス ベスト8
 2006年
 ITTFプロツアー・セルビアオープン 男子ダブルス優勝
 2008年
 ヨーロッパ選手権サンクトペテルブルク大会 男子ダブルス ベスト8

外部リンク 
 

ルーマニアの男子卓球選手
1977年生
存命人物
コンスタンツァ出身の人物
宋弘はすでに結婚していたが、皇帝は「それではまずは一計を案じましょう」と言い、その後宋弘が参内すると、拝謁の場では公主を屏風の陰に隠して、おもむろに宋弘に語りかけた。

「ことわざに『高い地位に昇ったならば、つきあう相手はいまの地位にふさわしい者に代えるものだ。富裕な身になったならば、妻はいまの立場にふさわしい者に代えるものだ』というが、人の心とはやはりそういうものかな」

宋弘は答えて言った。

「『貧乏をしていたころ知り合った友は忘れてはならない。貧乏暮らしで苦労をともにした妻は粗略にしてはならない』と私は聞いております」

皇帝はふりかえって言った。
皇帝がどういうことか問いただすと、宋弘が冠を脱いで皇帝の前に進み出て「私が桓譚を推薦したのは、その忠義と正直さが陛下を導くものと思ったからです。しかし、こうして鄭声 を以て朝廷を惑わしているとは、これは私の罪でございます」と謝罪した。
2003年世界選手権では、バックカットとフォアドライブを組み合わせたプレーで、アレクセイ・スミルノフ、、荘智淵、馬琳、カリニコス・クレアンガという強豪選手を次々と破り、当時世界ランキング61位ながら決勝に進出した。
プレースタイル 
ブツ切れで切れ味、安定感共に抜群の両ハンドカットが特徴的だが、かつてドライブ主戦型だった為か、フォアハンドの攻撃力も攻撃型と言っていい程に高い。そのためストップやツッツキ、ループドライブといった本来カットマンに有効であるはずの技が効かないことが多く、打ち合いのラリーになることもしばしば。バック面の粒高の使い方も非常に巧みで、意表をついた前陣でのブロック・スマッシュもなかなかの威力があり、ノータッチで抜かれることも多く、反転せずにバック粒高でもスマッシュを打ててしまうほど。