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運転はしなかったが自動車に乗ることが好きで、メルセデス・ベンツとタトラを好んだカーマニアのヒトラーは、ポルシェに国民車の条件として、以下のような厳しい条件を提示した。
 頑丈で長期間大きな修繕を必要とせず、維持費が低廉であること
 標準的な家族である大人2人と子供3人が乗車可能なこと(すなわち、成人であれば4人乗車可能な仕様である)
 連続巡航速度100 km/h以上
 7 Lの燃料で100 kmの走行が可能である(=1 Lあたりの燃費が14.3 km以上である)こと
 空冷エンジンの採用
 流線型ボディの採用。

これらの条件はもとよりポルシェの目指していた国民車コンセプトに多く合致していたが、ヒトラーがポルシェに強調したのは「この条件を満たしながら、1,000マルク以下で販売できる自動車を作ること」であった。

ヒトラー自身も課題の厳しさは承知していたようだが、当時のドイツ製1,000 cc級4人乗り小型乗用車で、大量生産による低価格化を実現した代表例のオペル「」ですら、定価1,450マルクに抑えるのが精一杯だったことを考えれば、販売価格1,000マルクで必要とされる性能の自動車を開発することは極めて困難なテーマであった。しかも水冷サイドバルブエンジンをフロントに積む「P4」は前後とも固定車軸の旧式設計でスタイルも前時代的な箱形であり、最高速度は90 km/h以下で、無論ヒトラーの要求するような性能水準には達していなかった。

ドイツの各自動車メーカーが政府統制によって結成した団体「ドイツ帝国自動車産業連盟」(RDA) が、1934年6月にポルシェ事務所と開発契約を結び、計画がスタートした。ポルシェは、決して潤沢とは言えない開発予算の中で、1930年代初頭から幾度となく試作されては頓挫してきた小型大衆車の開発経験を活かして開発を進めた。
翌年1938年にはプロトタイプV303のセダンとサンルーフとカブリオレが完成し、後年までよく知られるフォルクスワーゲンのスタイルが決定した。

同年5月にはブラウンシュヴァイク付近で製造工場の定礎が行われ、その会場でヒトラー立ち会いの下、ポルシェによってプロトタイプV303が披露された。
KdFクーポンは販売促進のため、政府主導によって企業現場などで強制割当も図られたが、戦争とナチス政権崩壊のためクーポンは無価値な紙くずとなり、戦後、クーポン購入者たちの一部がフォルクスワーゲン相手に訴訟を起こす事態に陥っている。
戦後のフォルクスワーゲンにこの戦時中の強制労働の直接責任があるわけではないが、同社は歴史担当部門を設け1998年から各種の戦争補償プログラムを行なっている。

模倣論争

タトラ模倣説 

KdFに関しては、チェコのタトラのハンス・レドヴィンカが試作し、1937年から少数を生産した1.7 Lリアエンジン車タトラ・T97との類似が指摘されることがあり、さらには同じくタトラが1934年に発表した大型リアエンジン車「T77」、1935年の「T77A」、1936年の「T87」の影響も指摘される。

全鋼製・カブトムシ型のヤーライ式流線型ボディ、空冷の水平対向もしくはV型エンジンをバックボーンフレームの後部に搭載し、四輪独立懸架とするシャーシ構造、ベルト駆動の軸流ファンによる強制空冷の冷却システムなど、確かに類似点は多い。
しかしビートルの原型は1934年のNSU試作車(タイプ32)において完成をみており、タトラへの賠償金支払は著作権侵害の賠償というよりは、ドイツによるチェコスロバキア併合と、相前後してのT97生産停止命令(わずか500台余りの生産のみで製造停止された。これはフォルクスワーゲンとの類似性・クラス近似が影響したものと言われている)への賠償を肩代わりしたものとみていいだろう。
二人はいずれも1920年代からバックボーンフレームやスイングアクスル独立懸架、空冷エンジンなどの導入に熱心で、1931年 - 1933年頃にはほとんど並行する形で流線型ボディの空冷式小型リアエンジン試作車を開発していた。またリアエンジン流線型車を構成する個々の技術要素のほとんどは、特に二人が発明したという訳ではなかった(フォルクスワーゲンにおいても、ポルシェ自身が考案した部分は、トーションバーを用いたダブル・トレーリングアームの前輪独立懸架ぐらいである)。
ヨーゼフ・ガンツ模倣説 

リアエンジン、独立懸架、バックボーンフレームというビートルを特徴付ける機構について第二次世界大戦後にヨーゼフ・ガンツ(Josef Ganz)がビートルは自身の設計の盗作であると主張した。
資材のない戦後の混乱期であり、連合国のドイツ重工業を破壊・解体することによる無力化を志向した占領政策も重なって、ドイツ国内のさまざまな工場や資材は、ドイツを占領下においたイギリス、アメリカ、フランス、ソ連の4国に収奪され、自国に持ち帰られてしまうような状況であった。
占領国からの収奪行為に最も積極的であったソビエト連邦は、最新式小型乗用車プラントの収奪対象として、在来型乗用車の延長上にある中庸な設計のオペル・カデットを選択し(それはソ連本国で国産化されて「モスクヴィッチ」となった)、イギリスやアメリカ合衆国の自動車メーカーも概して保守的設計に偏りがちなゆえに、フォルクスワーゲンの先進性を理解しなかった。イギリスのメーカー視察団も、フォード・モーターの新たな盟主となったヘンリー・フォード2世も、フォルクスワーゲンを検分こそしたが、特異な設計の自動車と見なして「無価値」と判断し、設計・設備の収奪はおろか、何らそこから学ぼうともしなかった。
「寒冷時に急な往診があっても(暖機運転必須であった当時の水冷エンジン車と違い)速やかにコールドスタートできる」「頑丈なドイツ製品」という実用性を伴ったキャラクターは開業医の間で好まれ、医師自らハンドルを握る「ドクターズカー」として使われる例が多かった。
改良と生産終了へ 
だが1960年代以降は、設計の古さによるスペース・ユーティリティの悪さや、リアエンジンとスイングアクスル式独立懸架による高速走行時の不安定さ、空冷エンジンの騒音などが問題視されるようになる。しかし、フォルクスワーゲンは後継車の開発に失敗し続けて1970年前後は経営悪化で苦しみ、1974年に前輪駆動方式を採用した後継車のゴルフを世に出すまで、前時代化したビートルを主力車種としたまま、改良のみでしのぐことになった。
ドイツ最終生産期の500台に、ヤナセが専用シートやノベルティグッズを付けグローリービートルという名の限定車を用意し、日本に運ばれる途中で全て予約完売したという逸話が残っている。

その後も、長期量産によるコストダウンで需要が高かったメキシコでは生産を継続、ブラジルでも一時生産中止していたビートルを生産再開した時期があった。
新品・中古を問わず、シャーシおよびドライブトレーンを流用して別製のボディを載せたカスタムカーや、エンジンのみを流用した各種のスペシャルが、世界各地で多数製作されたが、それらバリエーションは枚挙に暇のないほど多彩である。

シャーシ 
鋼管バックボーンフレームとフロアパンを組み合わせた頑強で低重心のプラットフォーム・フレームを備え、Y字型に分かれたシャーシ後部にギアボックスとディファレンシャルを兼ねたトランスアクスル、およびエンジンを搭載する。
反面、ポルシェ式トレーリングアームのフロントサスペンション構造の制約で切れ角が制限され、最小回転半径は車格に対してやや大きい。

トーションバースプリングは本来バネ鋼の鍛造で一本の棒鋼として仕上げられるものであるが、1930年代当時は低コスト量産が必ずしも容易な時代でなかった。このため、同時期のシトロエン・トラクシオン・アバン(1934年発表)等が本式のトーションバーを使っていたのに対し、フォルクスワーゲンではフロントにごく細長い板バネを多数束ねることで棒状としたトーションリーフを用い、これをチューブに収めてねじり抗力のあるトーションバータイプのバネとして機能させている。
開発過程では水平対向2気筒や、2ストロークエンジンの採用も検討されたが、排気量に応じた効率や、高回転での耐久性などを総合的に判断した結果、水平対向4気筒が採用されたものである。基本構造の完成度が高く、ビートルだけでも当初の1.0 Lから最終的に1.6 Lに至る排気量拡大などの大改良が幾度となくなされたにもかかわらず、基本レイアウトがそのまま踏襲され続けたことは特筆に値する。
このため燃焼室自体は吸排気バルブが同方向に揃ったバスタブ型のターンフロー式で、絶対的な燃焼効率は良くないが、生産性を重視してこのレイアウトを採用した。開発・生産着手当初は要求精度が高すぎる(工学的観点からすれば、必ずしも良いこととも言えない)エンジン設計のために、加工・組み立てにおける信頼性確保に相当な苦労があったというが、生産が軌道に乗ってからはこの高精度設計が功を奏し、優れた性能を得ることができた。
エンジン交換も比較的容易で、1970年代などに盛んに行われたファン・ミーティングでは「エンジン脱着競争」(ル・マン式スタートの如く、車から離れたスタート地点から二人一組のチームが車に駆け寄り、エンジンを外した後、それを台車に載せてスタート地点に戻り、また車に戻ってエンジンを装着し、エンジン始動の後に車をスタート地点までバックさせてゴール。平均タイムは20分少々)が恒例行事として行われていた。

エンジンの応用 
VW空冷エンジンは、コンパクトにまとまった構造を活かしてVW自社から単体で産業用エンジンとしても販売され、発電機や車載冷凍機の駆動用途などに広く活用された(日本でもヤナセが産業用として取り扱っていた)。
なお、ボディ形状は2ドアセダンないしカブリオレのみで、4ドア型は特殊モデルを除いて存在しない(にもかかわらず、タクシーやパトロールカーなど、本来なら4ドア仕様が適当な用途にもしばしば用いられていた。フォルクスワーゲンは、タイプ1よりも上級のモデルとして1961年に発表したタイプ3でも、なぜか2ドアないし3ドアを踏襲し、実用性に勝る4ドアモデルを作らなかった)。
デザインは後にポルシェ・356のオリジナルデザインも手がけたポルシェ社所属のデザイナー、エルヴィン・コメンダによるもので、「ヒトラーのデザイン」という奇妙な説が一部にあるが誤りである。類似した流線型車は1930年代のトレンドであったが、コメンダのデザインは独立式フェンダーやホイールベース間の側面ステップを残す古典性はあるものの、1930年代後期としては流麗で完成度が高かった。

長い生産期間を通じ、窓形状やフード、フェンダー、バンパーなどの形状変更は枚挙に暇がなく、これによって個体の年代識別も可能であるが、「独立フェンダーとホイールベース間のサイドステップを持つカブトムシ型」という流線型ボディの基本的なデザインモチーフは一貫して踏襲され、世界的に親しまれた。

もっとも、ボンネット内容積・幅員が有効利用されていないなど実用面の弱点もあり、1930年代基準のデザインは、1950年代中期時点ですでに「時代遅れ」と評されていたのであるが、大きな変更もなくそのまま生産が続けられた。
(もっとも経年劣化によるエア漏れが多く、後から電動ポンプ式に改装したユーザーが少なからず存在する)

快適装備類は大衆車故に時代に応じた最小限ではあったが年々増強されていった。ヒーターは標準では空冷エンジン車で多用されるエンジン冷却風の単純な導入でなく、排気ガスの廃熱を熱交換器で取り入れて車内を暖める方式で、正常な状態ならガソリンや排気ガスによる臭気・空気汚染が起きない設計であり、さらに1963年モデル以降はそれまでより暖房効率を高める改良が行われている。
1950年代以降、カーラジオなどのオーディオ類も装備されるようになったが、ラジオに関してはドイツ本国仕様だけでもテレフンケンやブラウプンクトなど複数メーカーの製品が採用されており、アメリカ輸出仕様や日本仕様でも各国の電波法・放送局・メンテナンス事情に合わせて現地製カーラジオが搭載されるなど一様ではない。

ボディ、シャーシとも簡潔な構成で改造の余地が大きい自動車であったが、これを生かして1960年代にはバスタブボディを被せたデューン・バギーが生まれ、カリフォルニアの砂漠地帯などでファンカーとして楽しまれた。
これはドラッグレースカーのようにフロントの車高を下げ、チューンしたエンジンを搭載しながらも、ボディはシンプルにとどめたストリートスタイルである。現在においても当時の復刻アルミホイールやポルシェのホイール流用、アフターパーツとしてのボディキットなどビートルの改造スタイルの主流として多くの愛好者が存在している。

モータースポーツ

ラリー競技 
第二次世界大戦後の復興で、ラリー競技が各地で再開された時代には、小排気量ながら軽量で、悪路での酷使にも耐えるぬきんでた耐久性(そしてこれを損なわない良好な整備性)によって、しばしば上位入賞する侮れない存在であった。
フォーミュラ・Vee 

フォーミュラVeeは1963年に誕生したシリーズで、モータースポーツの歴史において歴史的に数々のカテゴリーが淘汰、再編されていく中で既に50年以上の開催実績を有する最古参の部類に属する黎明期から継続される数少ないカテゴリーの一つでアメリカやヨーロッパで争われた。
派生文化 
1970年代後期、「ワーゲン三台見ると、何かいいことが起きる」といった、ワーゲン占いが日本全国の小学生の間で流行した。占いのルールは地域や学校・学年・グループによって様々で、「一日に十台以上見るとよくない」「黒のワーゲンを見たらゼロになる。緑を見た場合は倍にふえる」など様々なルールが作られていた。
類似コンセプト車両 
 タトラ - チェコスロバキアの自動車メーカーで、1930年代に主任設計者ハンス・レドヴィンカの指揮下、フォルクスワーゲンと近似コンセプトの空冷リアエンジン量産車を開発・市販した。
外部リンク 

 1938年 KdF タイプ38プロトタイプ - GAZOO.com(TOYOTA)
 ポルシェ博士とヒトラーの「VW計画」 ~「アウトバーン」の建設と「フォルクスワーゲン」の開発~

たいふ1
たいふ1
セダン
オープンカー
ラリーカー
1940年代の自動車
1950年代の自動車
民生転用技術
フェルディナント・ポルシェ
水平対向エンジン搭載車
ナチス時代のドイツの発明
1990年から本格的に不動産業や化粧品メーカーなどビジネスに乗り出し、一時はアメリカの経済誌「フォーブス」が発表している「中国長者番付」にも名が載るほどであった。

2002年7月24日、劉が経営する複数の企業における巨額の脱税容疑により逮捕、2004年に有罪が確定され、追徴分を合わせて2000万人民元(日本円にして当時のレートで約1億5000万円)を支払うことになった。
中国では1912年の中華民国建国後、地質学者の丁文江が探していたところに、日本に留学して地質学を学んでいたが持ち帰ったことが契機となり、再評価されるようになった。

文献 
宋応星『天工開物』薮内清訳注、平凡社東洋文庫、1969年
改訂新版『天工開物』平凡社ライブラリー、2022年。
経歴
テイラーは1972年ミュンヘンオリンピックで100mに出場、準決勝に出場する予定のアメリカの3選手は、競技開始時間を間違って知らされていたため、レイナード・ロビンソンとエディー・ハートが遅刻のため失格した。第3組で走ることとなっていたテイラーだけ間に合い、決勝では唯一のアメリカ選手として出場したが10.24秒の記録でソ連のワレリー・ボルゾフに次いで銀メダルという結果に終わった。
来歴

ヒトラーの国民車計画 

アドルフ・ヒトラーが1934年のベルリンモーターショウで提唱した国民車(フォルクスワーゲン)計画に従い、著名な自動車設計者であるフェルディナント・ポルシェによって、後のフォルクスワーゲン・タイプ1となる、進歩的なメカニズムを備えた流線型のリアエンジン小型車が開発された。
歓喜力行団とは、ドイツ労働戦線の一部局で労働者の余暇活動を活性化させる組織を指し、文字通り「ナチス党政権下の車」としての意義を強調するものであった。

生産のために1937年5月28日、フォルクスワーゲン準備会社(Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH )が創立され、1938年9月16日にフォルクスワーゲン製造会社(Volkswagenwerk GmbH )と名称変更。
第二次世界大戦時中 
第二次世界大戦時中のフォルクスワーゲン製造会社の生産ラインには、ポーランド、ウクライナ、ロシア、ベラルーシ、イスラエル、オランダ、フランス、オーストリアなど、ドイツが占領した近隣諸国からの約2万人の強制労働者や戦争捕虜、のちにはアウシュヴィッツ収容所の収容者が送り込まれ、過酷な労働を強いられ死に至る者もいた。
2003年のメキシコ工場における生産終了時点までに生産された台数は2,152万台以上に上り、モデルチェンジなしでの四輪自動車1車種としては未曾有の量産記録となっている。

タイプ1の設計をベースとして1950年に発表したキャブオーバー・ワンボックス車の「タイプ2」も、貨客搭載力と乗り心地を両立させた優秀な汎用車として人気を博した。
この法律により、投資家はどんなに株を買っても議決権の20%までしか保有できないようになっていたほか、筆頭株主がニーダーザクセン州であったなど、通常の一般企業とは異なる面をもっていた。

1965年には、当時はダイムラー・ベンツ傘下にあり、今日のアウディAGの前身である大手自動車メーカーのアウトウニオンを生産体制と技術力強化のために買収した。

前輪駆動への移行 

1960年代には、タイプ1のもつ空冷リアエンジン方式というレイアウトは既に陳腐化しており、フォルクスワーゲンは、傘下としたアウトウニオンの前輪駆動技術をも応用して、1970年以降の新型車について前輪駆動化への動きを進めた。

1974年に至り、スペース効率に優れた前輪駆動のハッチバック車「ゴルフ」を開発し、その機能性が市場に受け容れられてベストセラーとなり、タイプ1シリーズはドイツ本国での生産を1978年に終了した。以来、ゴルフの延長線上に各種の機能的な小型車を多数送り出し、フォルクスワーゲンはヨーロッパを代表する大衆車メーカーとしての地位を確立した。
日本や欧州ではジェッタ一旦廃止
 1992年 - トヨタがVW・Audi車販売店鋪DUOをオープン
 1993年 - 北米仕様カラベルとしてユーロバン発表
 1994年 - 日本仕様カラベルとしてヴァナゴン発表
 1995年 - 3代目ポロ発表。
車種

日本正規発売モデル 
ドイツに本社を置くフォルクスワーゲンAGの100%出資による日本法人である 「フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社」(略称VGJ)が総輸入元である。

日本国内での販売は、フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社と契約を交わした 「フォルクスワーゲン正規ディーラー」が行っている。
1983年(昭和58年)7月にフォルクスワーゲンの直接の子会社であるフォルクスワーゲン株式会社が設立され、1989年(平成元年)8月には「フォルクスワーゲンアウディ日本株式会社」となって系列の販売店をオープンし、より直接的な販売にも乗り出した。しかし1991年(平成3年)にトヨタがVW車の販売を始めると表明するとヤナセとの関係が悪化し、ヤナセは『値引き合戦が激しくなり、ブランドイメージが保てなくなる』として1992年(平成4年)12月をもってVWの輸入、販売を取りやめた。

その後は地場資本の「ファーレン店」とトヨタ系の「DUO店」で販売を行い、かつてVWのインポーターであったヤナセも2005年(平成17年)に「ヤナセヴィークルワールド」を立ち上げ、VW車の販売を再開した。

2009年(平成21年)12月にはスズキとの包括的提携を発表し、VW側はスズキの発行済株式の19.9 %を取得する一方で、スズキ側もVW株を「VWがスズキ株式の取得に投じた金額の2分の1を限度として」取得するほか、ハイブリッド車等の開発でも提携する こととなったが、2011年9月にスズキ側より提携解消が発表された。

なお1984年(昭和59年)から1991年(平成3年)にかけて、日産自動車との提携により「サンタナ」を同社の座間工場でノックダウン生産し、同社の販売店とヤナセで販売していたものの、これまでにフォルクスワーゲンが日本国内に自社工場を構え、生産を行ったことはない。

なお、日本でのサンタナの後継となる3代目「パサート」は、ヤナセがセダンとバリアントを輸入、販売し、日産がセダンのみを輸入、販売するといった変則的な方法が取られたが、VWとトヨタとの提携が始まったことで、日産扱い分は終了している。
北米での事業展開 
1949年にアメリカ合衆国に輸出が開始されて以来、恐竜にも例えられた国産車への対抗馬として大いに現地市場に浸透し、かつては代表的な大衆車であったが、1970年代後半に開始されたラビット(Rabbit:初代ゴルフの現地名)現地生産での失策(運転感覚や車種のキャラクターを一般的アメリカ車に近づけすぎた)と、同時期の日本車の好評によるシェアの伸長以降、長期低落状態に陥り、アメリカにおける市場シェアが2007年で2 %以下まで下落している。
ブラジルでの事業展開 
1953年にブラジルの現地法人である「フォルクスワーゲン・ド・ブラジル」を設立し、「ビートル」や「パサート」などの生産を行うとともに、「ブラジリア」や「ゴル」などの独自車種の開発、生産も行っている。1979年には、経営危機を受けブラジル市場から撤退したアメリカのクライスラーの工場施設や販売拠点を買い取り、中型トラックの生産にも進出した。

現在は国内に5か所の生産工場を構え、独自開発した「フォックス」をはじめとする、同国で生産した車種を南アメリカの近隣諸国やヨーロッパ、北アメリカ諸国へ輸出するなど、国外における一大拠点として位置づけられている。

イランでの事業展開 
2017年7月4日、フォルクスワーゲンは、2015年のイラン核開発協議の合意に伴う制裁解除を受け、同年8月より17年ぶりにイラン向けの自動車(パサート、ティグアン)輸出を開始すると発表した。
戦後賠償

歓喜力行団積立金 
第二次世界大戦前に、フォルクスワーゲンを購入するために多くのドイツ人労働者が余暇活動組織「歓喜力行団」を通じてフォルクスワーゲンに積立金を支払っていたが、民需生産の中止により実際の納車はなされなかった。この為1960年代に多くの訴訟が西ドイツで起こり、その結果フォルクスワーゲンは被害者に対して積立額に応じた損害金を支払うことになった。
2019年のFIA-F3誕生に伴う規定変更により、F3用エンジン供給からは撤退したが、世界ラリークロス選手権でもプライベーターへの支援を行う形でセミワークス参戦して2017・2018年にポロが圧勝でチャンピオンを獲得するなど、従来のようなガソリンエンジン車のレース活動への関与も続けられた。

2020年にはバハ1000に向けてトロフィー・トラックのアトラスを発表するが、2020年末を持ってモータースポーツ事業そのものから撤退することを決めたため実現しなかった上に、上記活動は全て終了となった。
また同様に、北米のバハ1000はじめとするデザートレースでは、「バハ・バグ」をはじめとする、ビートルのRRレイアウトのコンポーネントを流用して改造したバギーカーを製作するのが現在も盛んに行われており、複数の専用クラスが存在する。

不祥事

排出ガス規制不正問題 

2015年9月18日、フォルクスワーゲンのディーゼルエンジンの一部車種が排出ガス規制を不正に潜り抜け、実走行時の有害排出物が規制値を大幅に上回っていることがアメリカ合衆国で明らかになった。
制裁金・訴訟、第44回東京モーターショー直前での発覚で、ブランドイメージの悪化などにより、企業業績への悪影響は長期間にわたると予想され、5日後の9月23日に、最高経営責任者のマルティン・ヴィンターコルンが辞任に追い込まれる結果となった。

不正内容 
2015年9月18日、アメリカ合衆国の環境保護庁は、フォルクスワーゲンが、アメリカ合衆国連邦政府の大気浄化法をクリアするため、ディーゼル自動車に不正なソフトウェアを搭載していたと発表した。
最初に「異常な排出値」を検出した路上走行での計測には、日本の計測器メーカー堀場製作所が製造した、車載可能なポータブル測定器が使われた。

不正対象車種 
フォルクスワーゲンはこの不正行為を認め、アメリカ国内で不正の対象となった車は、2009 - 2015年型の「ゴルフ」「ジェッタ」「ビートル」と2012 - 2015年型の「パサート」で、いずれもディーゼル車であり、台数は48万2000台に上ると発表した。
さらに、3リットルV6ディーゼルエンジンを搭載した2009年 - 2016年のモデルの「フォルクスワーゲン・トゥアレグ」とアウディ・Q7、2013年 - 2016年モデルの「ポルシェ・カイエン」、アウディの2014年 - 2016年モデルのQ5、A6、A7、A8にも不正ソフトウェアが発見され、アメリカ国内で対象車が8万5千台に及ぶと米環境保護局が発表し、フォルクスワーゲン社もこれを認めた。

さらに、フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ、セアトのガソリン車を含む合計80万台の車種で、二酸化炭素排出量にも不整合が見られるとフォルクスワーゲンが発表し、その中には9万8千台に及ぶガソリンエンジン車が含まれることが、ドイツのドブリント運輸相によって発表された。

不正の影響 
フォルクスワーゲンは、アメリカだけでも、アメリカ合衆国司法省から自動車1台に付き3万7,500米ドルの制裁金を課せられ、最大180億ドル(約2兆1600億円)となる巨額の制裁金や、刑事訴追 を受ける可能性もある。
翌月曜日、アメリカ合衆国環境保護庁は、フォルクスワーゲンがほぼ1年間に渡って不正を否定し続けてきたが、2016年にアメリカ合衆国で発売する自動車の保安基準認可を保留すると脅して、初めて不正を認めたと発表した。
不具合とリコール 
横置きの7速DSG(デュアルクラッチトランスミッションの商品名) DQ200とDQ250型において場合によってトランスミッションオイル内で蓄積された硫黄の影響で制御装置の配線が短絡し、駆動力が伝達できなくなる不具合が発生しており、2013年になって数カ国でリコールが発表された。
「自動変速機制御コンピュータの基盤材質が不適切であるため、内部ショートが発生し電源用ヒューズが溶断する恐れがある。走行中に不具合が発生した場合、クラッチの締結が開放されることによって、車両の運行を維持するための駆動力が伝達されず、惰性走行状態となり、車両停車後に再発進不能となる。なお、不具合が発生しても、車両を安全に停車させるための制動、操舵にかかわる機能は保持される。駐車中に不具合が発生した場合、エンジンを始動できない、または始動できても発進不能となる。」

その他の国では下記のような事態が発生している。
 アメリカ合衆国
 2009年8月フォルクスワーゲン オブ アメリカより2件のDSG関連のリコールが届出されており、1件目が13,500台、2件目が53,300台で2008年と2009年型の車両でのみ不具合が見つかったとしている。
 中華人民共和国
 2009年から特に電子掲示板上で、DSGの不具合についてフォルクスワーゲン社が十分な対応をとっていないという問題が広く知れ渡っており、2012年に中華人民共和国国家品質監視検査検疫局がフォルクスワーゲングループ 中国(VGC)に対してメーカーとしてこの問題に対応するように促した。
スウェーデン
 タクシー仕様のパサート・EcoFuel DSGでDSGの不具合が多発しており、フォルクスワーゲン スウェーデンはこのモデルの販売を中止し、別の型のDSGが搭載されたトゥーラン EcoFuel DSGに置き換えた。
 オーストラリア・ニュージーランド
 フォルクスワーゲン オーストラリアは、2013年6月11日付で2008年6月から2011年9月の間に輸入・販売された25,928台のVW DQ200型7速DSG搭載車のリコールを発表。
なお、賠償等の支払いやイメージダウンによる販売減により懸念された経営危機については、2017年の年間販売台数、純利益がともに問題発覚前の数字を超え過去最高を記録している。

人とサルを用いた排気ガス吸引実験 
フォルクスワーゲン、BMW、ダイムラーの3社が出資する研究団体「輸送セクターにおける環境と健康についての欧州研究グループ(EUGT)」は、ディーゼルエンジンの排気ガス吸引の影響を調べるため、2013年から2014年にかけて健康な25人を対象に、窒素酸化物を含む排気ガスを吸引させる実験をドイツ国内で行なった。
嘘の社名変更 
2021年3月30日、フォルクスワーゲンのアメリカ法人は電気自動車への転換をアピールするために電圧を表す単位の「ボルト」を織り交ぜた「ボルツワーゲン(Voltswagen)」に社名変更すると発表した。
PAHSE社の株式は市場売買可能なものの、議決権のある株式の90%以上を一族が保有しているため、依然としてフォルクスワーゲンAG社の議決権の過半数を所有しているのはPAHSE社であり、また同社を支配する創業者一族である。

上記のように、フォルクスワーゲンは2011年度中にポルシェAGとの経営統合を目指していたが、PAHSEによるフォルクスワーゲン株式取得をめぐる訴訟問題の解決が長引いたため、両社の経営統合に遅れが生じた。
テクニスコープでは1フレームあたり2パーフォレーション、35mmスタンダード / シネマスコープ / ワイドスクリーンでは1フレームあたり4パーフォレーション、ビスタビジョン / スーパーテクニラマ70では1フレームあたり8パーフォレーションとなっている。
関連項目 
 ニコン - 日本光学のその最初の製品「ニコンI型」ではパーフォレーション7つ、24mm×32mmを1駒とし「ニコン判」または「ニホン判」と呼ばれたが、アメリカでは現像機の自動裁断に合わなかったためクレームがつき早々に改良される原因となった。
沼田顕泰の次男で後継者とされた弥七郎則安の妻は「厩橋の城主永野道玄の息女」とする記録(「永井実平書状」)があり、これは顕泰の三男である沼田朝憲が道賢の娘婿であったことを示すと考えられる。

その後、厩橋長野氏は永禄3年(1560年)に長尾景虎(上杉謙信)に厩橋城を攻められて降伏し、その後城主の長野彦太郎が謙信に従ったものの、同年12月14日に上野国伊勢崎(赤石城)で暴れ馬の騒ぎを謀叛と誤解された景虎によって一族とみられる大胡左馬允とともに殺害されたとされる(「赤城神社年代記録」)。
久保田順一は謙信に殺害された彦太郎を道賢として、その結果息子である藤九郎・彦七郎兄弟が出仕したと解釈しており(「関東幕注文」は彦太郎殺害後の永禄4年作成と解する)、「藤九郎」は正しくは「彦九郎」であろうと推測する。これに対して黒田基樹は藤九郎・彦七郎兄弟が道賢の息子であること及び「藤九郎」は「彦九郎」の誤りとすることでは久保田と一緒であるが、長野彦太郎の殺害によって厩橋長野氏は滅亡したとされていることから、彦太郎は同氏最後の当主とみられる彦九郎の誤伝とする(「関東幕注文」は永禄3年12月14日以前の作成と解する)。
主なパビリオン 
敷地内にゼネラルモーターズやフォード・モーター、ウェスティングハウスなどアメリカを代表する大企業のパビリオンが、世界各国の政府や自治体などによるパビリオンと同様、もしくはそれを上回る規模で建てられ高い人気を呼んだ。
‘The World of Tomorrow’: Scenes From the 1939 New York World’s Fair - LIFE
 The 1939 New York World's Fair - The Atlantic
 Rare pictures from the 1939 New York World's Fair - Rare Historical Photos
 Expo 1939 page at BIE

はんこくはくらんかい1939
1939年のアメリカ合衆国
1940年のアメリカ合衆国
クイーンズ
ロバート・モーゼス・プロジェクト
鎌倉時代には幕府隣接の港町・六浦湊として栄え、兼好法師が庵を結んだという伝承のある現在の上行寺東遺跡や、北条氏による称名寺及び金沢文庫、鎌倉市との境に残る朝夷奈切通し(国の史跡)などが造られた。
富岡海岸では明治初期に外国人が海水浴を始め、明治10年代になると井上馨、三条実美、松方正義、大鳥圭介ら中央政界の要人が訪れるようになり、やがてこれら要人たちの別荘が建てられた。

534年 武蔵国造の乱後に屯倉が置かれた武蔵国倉樔(くらす)が、久良岐郡であるとする説が有力 
768年 橘樹郡の飛鳥部吉志五百国が「久良郡」で獲った白雉を献上し従八位下を授けられる。
(武家の文庫。吾妻鏡原文の保存や編纂など。現在は中世の歴史博物館)
1305年 北条貞顕が嘉元3年ごろ竣工させた瀬戸橋により内海に隔てられた六浦と金沢が陸路でつながる
1352年 足利尊氏により金沢郷塩垂場(塩田)が称名寺へ寄進された。
行政 
区長 
 橘川 和夫 ( - 2005年3月31日)
 横松 進一郎(2005年4月1日 - 2008年3月31日)
 石井 洋一 (2008年4月1日 - 2010年3月31日)
 橋本 康正 (2010年4月1日 - 2012年3月31日)
 林 琢己 (2012年4月1日 - 2015年3月31日)
 國原 章弘 (2015年4月1日 - 2020年3月31日)
 永井 京子 (2020年4月1日 - )

政治 
横浜市議会金沢区選挙区(定数5)
神奈川県議会金沢区選挙区(定数2)

公共施設 

港湾
金沢木材埠頭(横浜港)
漁港
柴漁港(第一種漁港)
金沢漁港(第一種漁港)
スポーツ
リネツ金沢(プール)
金沢スポーツセンター(屋内競技場)
その他
金沢公会堂
金沢図書館
神奈川県警察第一機動隊

教育

大学 

横浜市立大学 金沢八景キャンパス・福浦キャンパス
関東学院大学 金沢八景キャンパス・金沢文庫キャンパス

高等学校 
公立

神奈川県立金沢総合高等学校

神奈川県立釜利谷高等学校

横浜市立金沢高等学校

私立

横浜創学館高等学校
横浜高等学校

鹿島学園高等学校横浜南キャンパス
関東学院六浦高等学校

中学校 
公立

横浜市立六浦中学校
横浜市立大道中学校
横浜市立釜利谷中学校

横浜市立金沢中学校
横浜市立西柴中学校
横浜市立並木中学校

横浜市立富岡中学校
横浜市立小田中学校
横浜市立富岡東中学校

私立

関東学院六浦中学校

横浜中学校

義務教育学校 
公立
横浜市立義務教育学校西金沢学園

小学校 
公立

横浜市立六浦南小学校
横浜市立瀬ヶ崎小学校
横浜市立六浦小学校
横浜市立朝比奈小学校
横浜市立大道小学校
横浜市立高舟台小学校
横浜市立釜利谷小学校
横浜市立釜利谷南小学校

横浜市立釜利谷東小学校
横浜市立八景小学校
横浜市立金沢小学校
横浜市立文庫小学校
横浜市立西柴小学校
横浜市立能見台小学校
横浜市立能見台南小学校
横浜市立西富岡小学校

横浜市立小田小学校
横浜市立富岡小学校
横浜市立並木第一小学校
横浜市立並木中央小学校(旧・並木第二小学校。2006年4月に並木第三小学校と統合)
横浜市立並木第四小学校

私立
関東学院六浦小学校

特別支援学校

横浜市立浦舟特別支援学校・横浜市立大学附属病院福浦院内学級

神奈川県立金沢養護学校

幼稚園 

あけぼの幼稚園(富岡東)
こすもす幼稚園(富岡東)
並木幼稚園(並木)
フレンド幼稚園(並木)
京急幼稚園(能見台)
文庫幼稚園(西柴)

天使幼稚園(金沢町)
光輪幼稚園(平潟町)
ルンビニー花園幼稚園(釜利谷東)
カナリヤ幼稚園(釜利谷西)
金沢白百合幼稚園(釜利谷南)

金沢大道幼稚園(町屋町)
あさひな幼稚園(東朝比奈)
関東学院六浦こども園(六浦東)
横浜市南六浦保育園(六浦)

交通

鉄道 
京浜急行電鉄
京急本線: - 京急富岡駅 - 能見台駅 - 金沢文庫駅 - 金沢八景駅 - 
京急逗子線: 金沢八景駅 - 六浦駅 -
横浜シーサイドライン
金沢シーサイドライン: - 南部市場駅 - 鳥浜駅 - 並木北駅 - 並木中央駅 - 幸浦駅 - 産業振興センター駅 - 福浦駅 - 市大医学部駅 - 八景島駅 - 海の公園柴口駅 - 海の公園南口駅 - 野島公園駅 - 金沢八景駅

路線バス 
京浜急行バス
能見台営業所
追浜営業所
鎌倉営業所
横浜市交通局・横浜交通開発
磯子営業所
神奈川中央交通
横浜営業所
大新東
レイディアントシティー営業所

道路 
高速道路
横浜横須賀道路
本線: - 釜利谷JCT - 朝比奈IC - 
金沢支線:釜利谷JCT - 金沢自然公園連絡路 - 堀口能見台IC - 並木IC
首都高速湾岸線: - 幸浦出入口 - 並木IC
国道
国道16号
国道357号
県道
神奈川県道23号原宿六ツ浦線(環状4号線)
神奈川県道204号金沢鎌倉線
神奈川県道205号金沢逗子線

商業

大手スーパーマーケット 
アピタ金沢文庫店
西友能見台店
イオン金沢シーサイド店(ビアレ横浜)
イオン金沢八景店(旧プランタン→ダイエー)
ハードオフ金沢富岡店
イトーヨーカドー能見台店
ヨークマート六浦店
けいきゅう能見台店(京急ショッピングプラザ能見台)
京急ストア富岡店
京急ストア金沢八景店
OKストア金沢文庫店
OKストア金沢シーサイド店
そうてつローゼン釜利谷店・並木店
コストコホールセール金沢シーサイド倉庫店

金融

銀行 
三井住友銀行 - 金沢文庫支店、金沢八景支店
みずほ銀行 - 金沢文庫支店
三菱UFJ銀行 - 金沢文庫駅前支店
りそな銀行 - 上大岡支店金沢文庫出張所(有人店舗)
横浜銀行 - 金沢産業センター支店、金沢支店、金沢文庫支店、能見台駅前支店
神奈川銀行 - 富岡支店

信用金庫 
かながわ信用金庫 - 金沢文庫支店、並木支店
湘南信用金庫 - 能見台支店
横浜信用金庫 - 富岡支店、金沢支店、六浦支店、福浦支店

JAバンク 
JA横浜 - 金沢支店、金沢文庫支店

その他 
区内に支店を置く信用組合はない(信用組合横浜華銀などは営業区域内である)。
関連項目 
 国際博覧会

外部リンク 

 Expo 1939 page at BIE

ベルギーの国際博覧会
1939年のベルギー
こくさいはくらんかい1939
1939年5月
1939年6月
1939年7月
1939年8月
1939年9月
1939年10月
1939年11月
シリーズ7「ターディス中心への旅」にて、11代目ドクターは自爆システムは存在しないと発言しており、作中で登場した爆破のカウントダウンも嘘であった。

またドクターが再生する際、ドクターから放出された再生エネルギーによってコンソールが破壊されることがあり、10代目ドクターが11代目ドクターに再生した直後や、12代目ドクターが13代目ドクターに再生した後、自己修復機能によってコンソールのレイアウトが大きく変化している。
シリーズ1「悲しきスリジーン」では、マーガレット・スリジーンがターディスに破壊工作を仕掛けたことでその心臓部が開き、それを見つめたマーガレットが卵に戻ることとなった。さらに同シリーズ「わかれ道」ではローズ・タイラーが心臓部を故意に開いてターディスとリンクし、絶大な力を一時的に獲得、2001世紀へ移動してダーレク艦隊を戦艦ごと原子レベルで分解した。
そのまま彼は6代目マスターに再生、10代目ドクターが緊急措置として21世紀に行先をロックして追いかけるも、到着した時には既に「パラドックスマシン」に改造されていた。本来、固定された歴史を改変するとリーパーが出現して歴史の消毒を行うが、パラドックスマシンが起動しているとリーパーを出現させずに固定された歴史の改変を行うことができる。パラドックスマシンにより1年間マスターが人類を支配したが、マーサの努力の結果引き起こされたドクター側のクーデターの最中、ジャックがパラドックスマシンを銃で破壊し歴史は復元された。

シリーズ5「パンドリカが開く」において、タイム・ウォーの再発を防ぐため、ドクターの制御下からターディスが完全に離れた隙を狙いマダム・コヴァリアン率いるコヴァリアン修道院が爆破。
同一人物が同じ時に同じ空間に本来存在してはいけないため、違う時代の自分自身と関わるとバクテリア的存在であるリーパーが出現し、時空間の傷を消毒するために全てを消し去ろうとしてしまう。以前はタイムロードが制止していたため安全だったが、タイムロード亡き今は非常に危険であり、リーパーが現れるとドクターですら対処しようがない。ターディスで移動してきた自分自身に見られるだけでも非常に危険な行為で、過去の自分に直接触れることでもあれば、リーパーはさらに力を増して襲ってくる。
同年10月、アメリカ訪問時に男女平等・女子教育の必要性を実感した開拓次官の黒田清隆が正院(太政官の最高意思決定機関)に伺い出て実現させた開拓使による女子留学生のアメリカ派遣事業に、仙は梅子を応募させた。
官費女子留学生(留学期間は10年)に提示された待遇は「日本政府が旅費・学費・生活費を全額負担した上で、さらに奨学金として毎年800ドルを支給する」という破格のものであったが、10年間の留学によって結婚適齢期を逃してしまう危惧もあり、官費女子留学生の募集に応じたのは、明治政府から冷遇されていた旧幕府側(幕臣または賊軍)士族の少女5名のみであった。
渡米の9か月後には、アメリカへの渡航について詳細を述べた "A little girl's stories" と題する英文の絵日記(2022年〈令和4年〉現在、津田塾大学 津田梅子資料室 所蔵)を書けるだけの英語能力を身につけてランマン夫妻を驚かせた。
帰国後の活動

帰国後の待遇 
官費女子留学生を所管していた開拓使は、梅子と山川捨松の帰国に先立つ1882年(明治15年)2月に廃止されており、彼女たちの管理は文部省に引き継がれていたが、11年間の留学を終えて帰国した2人に官職が用意されることはなく、両名は強い失望を味わった。
梅子は、官費留学生としてアメリカに派遣された以上、日本に留まって恩返しをする「道義的責任」(Moral Obligation)があります、アメリカに戻る訳には行きません、とランマン夫人に再び書き送った。

山川捨松と永井繁子 

山川捨松は、帰国前には日本に女子のための学校を設立する希望を持ち、就職先が見つからない中で、女子に英語を教える私塾を独力で設立する計画を立てたが実現には至らなかった。
一方、ヴァッサー大学音楽科でピアノを専攻した永井繁子は、西洋音楽とピアノの専門知識及び技能を有する唯一の日本人であり、日本語能力が乏しくてもピアノの演奏と教授は可能であることから、帰国の4か月後、1882年(明治15年)3月2日付で文部省直轄の音楽取調掛(後の東京音楽学校、現:東京芸術大学音楽学部)の教師に採用され、日本最初のピアニストとして活躍した。
縁談を断る 
帰国した翌年の1883年(明治16年)、梅子はアメリカのランマン夫人、及び上野栄三郎(梅子の姉である琴子の夫)の二人から、アナポリス海軍兵学校出身の海軍士官(海軍大尉)で、「武人たる神学者」と呼ばれた敬虔なクリスチャンである世良田亮(せらた たすく。梅子より8歳年上。梅子は留学中に世良田と知り合っていた)との結婚を再三勧められた。
ランマン夫人と上野は、いずれもアメリカ留学中の世良田に会って好印象を持ち、繁子がアメリカで出会った外吉と幸せな結婚生活を送っていることからも、世良田は梅子の配偶者にふさわしい、と考えた模様である。

しかし梅子は世良田との縁談を断り、ランマン夫人への手紙に
「どうぞセラタ氏のことはもう書かないで下さい。」(1883年5月26日付、原文は英語、大庭みな子による和訳、)
「もうこの話題は終りにしたい。私がもう一度掘りおこしたいと思うのでなければ、これが最後です。」(1883年6月10日付、原文は英語、亀田帛子による和訳、)
などと書き送った。
同年11月3日、外務卿井上馨の邸で開かれた天長節祝賀パーティに出席した梅子は、岩倉使節団で同行して以来初めて伊藤博文と再会する。11月26日、梅子は伊藤夫妻と共に、華族子女を対象とする私塾・桃夭女塾(桃夭女学校とも)を主宰していた下田歌子を訪問し、「梅子が下田に英語を教えること」、「下田が梅子に日本語を教えること」、「梅子が伊藤の妻と娘に英語や西洋式マナーを教えること」などが取り決められた。同年12月8日、伊藤邸での最初のレッスンを行った際、伊藤から客分として住込みの家庭教師を提案され、梅子は父親との相談の上で伊藤の提案を承諾、同年12月20日頃に伊藤邸へ引っ越した。
梅子は、伊藤が自分に様々な便宜を図ってくれたこと、政府高官である伊藤が自分に対等に接してくれたことを深く徳とし、後年まで伊藤と伊藤家に対して厚誼を欠かさなかった。

華族女学校教授となる 
1885年(明治18年)には伊藤の推薦で、学習院女学部から独立して設立された華族女学校で英語教師として教えることとなった(1885年〈明治18年〉9月、華族女学校教授補、宮内省御用掛、奏任官(高等官)に准じ取扱い、年俸420円)。
フィラデルフィアのモリス夫人に手紙で留学について相談すると、モリス夫人は、懇意にしているブリンマー大学の学長に梅子の受け入れを要請し、ローズ学長はそれを即諾すると共に、梅子に対する「授業料の免除」と「寄宿舎の無償提供」を約した。
ローズ学長による、ブリンマー大学理事会への1891年度報告書は「ミス・ツダの蛙の卵の軸の定位に関する研究は、その優秀性のゆえに、特に言及しておかねばならない。」(原文は英語、亀田帛子による和訳、)と特記している。
モーガン博士は、帰国した梅子宛の手紙(1893年〈明治26年〉10月14日付)において「私たちはあなたにすぐにアメリカに戻って欲しいといつも願っています。」(原文は英語、亀田帛子による和訳、)と、科学者としての梅子を高く評価する言葉を記している。
女子英学塾を創設 
成瀬仁蔵の女子大学創設運動や、1899年(明治32年)の高等女学校令・私立学校令による法整備で女子教育への機運が高まると、梅子は「自らの学校」を開く活動を開始。

フィラデルフィアのモリス夫人、ブリンマー大学学長であるなど、梅子の志に共鳴するアメリカの人々は、モリス夫人を委員長とする「フィラデルフィア委員会」(The Philadelphia  Permanent Committee for Tsuda College)を1900年(明治33年)春に組織して、梅子の学校(Miss Tsuda's School)を支える寄付金を継続的に集めて日本へ送り続けた。
アリス・ベーコン(梅子を助けるためにアメリカから来日)、大山捨松、瓜生繁子、新渡戸稲造、巌本善治、上野栄三郎、桜井彦一郎(櫻井鴎村)らの協力者の助力を得た梅子は、1900年(明治33年)7月、華族女学校教授 兼 女子高等師範学校教授の官職(高等官5等、年俸800円。当時の36歳の日本人女性にとっての最高の職業的地位)を辞し、私立学校令に基づく「女子英学塾」の設立願を東京府知事に提出して認可を受ける。
1904年(明治37年)には、聖公会が運営する立教大学、立教女学校で校長を務めたジェームズ・ガーディナー、フローレンス・ピットマン夫妻が東京市麹町区五番町に転居して、夫妻は女子英学塾で講師を務め、梅子と後まで交流が続くこととなった。
塾のその後 
塾は、広い校地を得られる郊外への移転、さらには早くからの梅子の念願であった「真の女子大学の設立」を目指して、1922年(大正11年)に東京府北多摩郡小平村(現:東京都小平市)に2万5千坪の校地を取得し、塾の拡張・女子大学の設立を目指す募金活動を開始した。
2回目のアメリカ留学(1889年〈明治22年〉から1892年〈明治25年〉)中の1891年(明治24年)に梅子が日本女性をアメリカに留学させるための奨学金の創設活動を始めると、梅子の訴えに共鳴したモリス夫人は募金委員長を引き受けて8千ドルの基金を集め、1892年(明治25年)に「日本婦人米国奨学金」(American Scholarship for Japanese Women)が発足した。
人物像

生涯、母語は英語 
「梅子の英語力は、母語話者と全く同等であった」旨を、梅子の2回目のアメリカ留学(1889年〈明治22年〉から1892年〈明治25年〉)の際に梅子と親交のあった2人の学者が証言している(→#生物学者としての可能性#古川安の考察)。
岡村は「梅子は自分より小柄であった」という旨を述べているが、吉川利一(梅子が病に倒れた1917年〈大正6年〉から1953年〈昭和28年〉までの40年近く、塾の事務方責任者である「幹事」を務め、『津田梅子』〈婦女新聞社、1930年〉を著した)は「梅子は、当時の日本女性の中でも小柄な部類であり、身長は140センチメートルを少し超える程度だった」という旨を述べている。岡村は塾の寄宿生で、塾に住み込んでいる梅子と寝食を共にしていたが、教壇を降りた梅子は朗らかで良く笑う人であり、アメリカ育ちとは思えないような、日本的かつ質素な生活をしていた。
『英文 頓機翁物語 The Story of Don Quixote』(retold by Calvin Dill Wilson; adapted and abridged for Japanese students、解説:畔柳都太郎) 英学新報社、1902年。
 『英文 法螺先生 The Adventures of Baron Munchausen』(retold by Ume Tsuda and Anna C. Hartshorne) 英学新報社、1902年。
関連文献

関連項目 

 明治の人物一覧
 教育関係人物一覧
 女子教育
 津田塾大学
 大山捨松(旧姓:山川)
 瓜生繁子(旧姓:永井)
 吉益亮子 - 日本最初の女子留学生として大山捨松、瓜生繁子、津田梅子らと共にアメリカに留学し、帰国後に英学塾を創設したが、志半ばで疫病により早逝した。
五千円紙幣

外部リンク 
 
 津田梅子 | 近代日本人の肖像(国立国会図書館)
 津田塾大学関連書籍 - 津田塾大学による関連文献の一覧
 津田梅子 - コトバンク

19世紀日本の女性教育者
20世紀日本の女性教育者
明治時代の女性
大正時代の女性
戦前日本の女性
日本の女性教育の歴史
日本の学校法人の理事長
津田塾大学の教員
津田塾大学の人物
岩倉使節団の人物
勲五等瑞宝章受章者
勲六等宝冠章受章者
19世紀のキリスト教徒
20世紀のキリスト教徒
日本のプロテスタントの信者
日本の聖公会の信者
YWCA
房総の魅力500選
東京都区部出身の人物
下総国の人物
1864年生
1929年没
ブリンマー大学出身の人物
「メスを好む雄羊のoSDNはオス指向の雄羊および雌羊のそれよりもかなり大きく、多くのニューロンを含んでいた。さらに、メス指向の雄羊のoSDNではテストステロンをエストラジオール(典型的なオスの性行動を促進すると信じられているエストロゲンの1種)に変換する酵素であるアロマターゼがより高い濃度で作用した。アロマターゼの作用はオス指向の雄羊と雌羊との間では違いがなかった」

「oSDNを構成するニューロンの高密度なクラスターはシトクロムP450にアロマターゼを作用させる。oSDN内のアロマターゼmRNAの濃度は雌羊よりもメス指向の雄羊においてかなり高かった。一方、オス指向の雄羊ではその中間の濃度で作用している」。
ただし、このヒツジ(この研究でサンプルとなったのは27頭)に関する研究では、2頭のオスがつながれていて2頭のメスがつながれていないという状態の檻のなかで、メスと交尾することができないオスで同性愛がみられたとしているが、この点に欠陥があるという見解が存在することは注意されるべきである。
オニツカタイガーからスニーカーづくりのノウハウを学び、1971年にオニツカタイガーから代理店契約終了とアメリカの銀行から融資継続拒否を告げられ、資金切れを起こしたところを日商岩井(現:双日)の支援を受けた。自社ブランドとしてナイキを創設し、オニツカタイガーの技術者を引き抜き、福岡のアサヒコーポレーションでトレーニングシューズを生産、社名もナイキと改名した。
歴史 

オレゴン大学の陸上部で活躍し、スタンフォード大学経営大学院在学中にビジネスプランの論文「日本の運動靴は、日本のカメラがドイツのカメラにしたことをドイツの運動靴に対しても成し遂げ得るか」を書いた創業者のフィル・ナイトが卒業後に出向いた神戸でオニツカタイガー(現アシックス)の品質と低価格を気に入り、代理店交渉をしたことから始まった。1962年に鬼塚喜八郎から「裸一貫で事業を始めたいとの彼の心意気に創業当時にリュックをかついで全国を歩いた自分の姿が重なり、この若者に思い切って販売店をやらせてみることにした。」として気に入られ、わずか50ドルでオニツカ・タイガーのアメリカの独占輸入販売権を取得したことから始まる。

1964年、オレゴン大学の陸上コーチであったビル・バウワーマンと共同でナイキの前身であるブルーリボンスポーツ(BRS)社を設立し、日本からオニツカタイガーのランニングシューズを輸入しアメリカ国内で販売し始めた。

BRS社は次第にオニツカの製品開発にも関与するようになり、バウワーマンのアイデアによってオニツカは1968年に「タイガー コルテッツ」をデザインする。
しかし、たび重なるオニツカの輸送や発注トラブルに不満を抱いたBRS社は日本の総合商社である日商岩井(現・双日)のポートランド支店ナイキ担当の“スメラギ“こと皇孝之やポートランド支店経理担当の“アイスマン・イトー“こと伊藤忠幸の尽力のもと、日商岩井から融資を得たこともあり、自社でシューズを生産することに決定した。
「スウッシュ」がギリシャ神話の勝利の女神である「Nike」が翼を広げたデザインに見えなくもないことから、社員の助言でシューズのブランド名を「Nike(ナイキ)」とし、社名もナイキに変更された。創業当初はメキシコの工場で生産していたが、高品質なシューズを生産するために日商岩井の仲介によりオニツカタイガーの競合社である福岡県の日本ゴム(現・アサヒシューズ)の工場でトレーニングシューズを生産することになり、1972年より生産を開始した。
なお、以上はあくまでナイキ側の視点で、オニツカ側の視点では、オニツカの海外の販売店が日商岩井に唆されてオニツカを裏切りオニツカのライバル商社と提携した上にオニツカを訴えて和解金を支払う羽目になるという、「高い授業料を払わされた」ことになっている。
1980年代から1990年代にかけてはバスケットボール選手のマイケル・ジョーダンとタイアップした「エアジョーダン」シリーズや、ソールに搭載されたエアが可視化された「ビジブルエア」の前衛的なデザインからラッパーのファッションとしても愛好された「エアマックス」シリーズが世界的に大人気となった。特に1995年に発売された「エアマックス95」は、エアシリーズで初めて前足部のエアまでも可視化されたデザインから1990年代に大ブームとなったハイテクスニーカーの代表作として、単なるスニーカー以上の人気となった。日本でもスニーカーブームのピークとなる1995年から1998年頃にかけてはエアマックス95の値段が高騰し、履いているエアマックス95を強奪されるエアマックス狩りが社会問題となった。
デザイン制作が代理店に移った後の1983年9月、デビッドソンは当時スポーツブランドとしてナイキを成功させていたナイトの呼び出しを受け、ナイトからダイヤモンド入りの金のスウッシュリングとナイキ株を受け取った(具体的な株数は不明)。

主なテクノロジー

ワッフルソール 

焼き菓子のワッフルからヒントを得て開発されたソールパターンで、独特のパターンはクッショニングやグリップに優れておりアスファルトやダートなど様々な路面状況に対応できる。
特許取得番号は4219945、受託人はロバート・ボガードで、クッション性を確保するためのエアバッグはビニールパックの内部にガスを充填したものであり、搭載位置は試行錯誤の末、ミッドソールの中に仕込むという方法を発明し、ここに完成した。もともとは6フッ化硫黄が充填素材として用いられていたが、環境保護の問題や耐久性の観点から2001年頃から充填素材として窒素ガスが使用されるようになった。
特に1995年に発売された通称「エアマックス95」は爆発的に売れ、数多くの偽物の流通や「エアマックス狩り」などもあってマスコミにとりあげられ、社会現象化したことで良くも悪くもナイキの社名と製品を有名にした。
本来、ナイキはネーミングに関しては厳格で、市場では区別のためにエアマックスの後に数字や西暦の下二桁を付した名称で認識されたモデルも正式名は常に「AIR MAX」であったが、近年その傾向は薄れ正式なモデル名にも認知度の高い通称を採用するようになった。
ナイキのスポンサー活動 
ナイキは、サッカーでは代表チームで主にブラジル代表のほか、イングランド代表、フランス代表、オランダ代表、ポルトガル代表、クロアチア代表、ポーランド代表、アメリカ代表、オーストラリア代表、韓国代表、ナイジェリア代表、サウジアラビア代表、カタール代表、カナダ代表などをスポンサードしている。
タイガー・ウッズとのスポンサー契約 
2009年12月14日、ナイキのナイト会長は不倫スキャンダルで注目を集めるタイガー・ウッズとのスポンサー契約を継続する考えを示した。これについてアメリカのスポーツ専門誌「Street & Smith's SportsBusiness Journal」にて、「彼は本当に偉大な存在。彼のキャリアが終わりになる時、今回の軽率な行為は小さな過ちだった」と振り返られている。

日本でのナイキのスポンサー契約 
ナイキは上記の通り、Jリーグの鹿島、浦和、広島の3クラブとトップパートナー契約を結んでおり、ユニフォームにスウッシュのロゴマークが入っている。
意図的な品薄商法への批判 
ナイキは世界各地で人気の靴の生産を需要に見合った数を毎回生産せずに、生産数を極限まで減らして、限定モデルを少しずつ出す品薄商法により、意図的にブランド価値を高める、作られたスニーカーバブルを起こしていると指摘されてきた。
2021年にはコービー・ブライアントの妻、ヴァネッサ・ブライアントは、ナイキへの声明にて、「私はファンがいつでも彼の製品を手に入れることができ、着用できることを願っていますが、彼の商品はいつも一瞬で売り切れます。そのことが、すべてを物語っています。私は夫のレガシーを反映したナイキとのパートナーシップが長く続くことを望んでいました。コービーとジジのレガシーを尊重するために、私たちは全力を尽くします」と指摘した。ヴァネッサが「いつも一瞬で売り切れる」ことを敢えて声明に載せた背景について、ナイキが一部の商品の販売数を極端に絞り、入手困難な状況を作ることでブランドの価値を高めようとする商法は年々エスカレートし、バッシュをバスケをする時に履くものではなく、投機商品にした罪からであった。
シューズを手に入れているのは金持ちのマニアと転売屋であり、特にナイキが子供サイズを頑なに作らず、コービーシリーズが子供たちを見向きもしていないこと、コービーの死後に更に関連商品供給制限をかける悪質さで本来のユーザーであるバスケットプレーヤーにシューズが完全に無縁のものとなっている状況へのヴァネッサの怒りが背景にある。ナイキは「契約上の関係は終了しましたが、彼は今でもナイキファミリーの一員として深く愛されています」とのヴァネッサによる批判への声明を発表したが、遺族らは新ブランドをつくるため、リリース予定の今後のコービーのモデルは発売中止に追い込まれた。ヴァネッサ・ブライアントは、ナイキとの決別声明後に、「私の望みは、コービーのファンたちがいつでもプロダクトを手に入れることができ、それを着用してもらうことです。私はそのために戦い続けます。コービー関連の商品は、転売の標的になっており、それが全てを物語っています」とコメントしている。

女性差別文化 
ナイキは2018年に男女差別企業として、従業員女性ら2人に訴訟を起こされたが、原告は500人に膨れ上がると伝えられている。彼女らは「役職が上がるにつれて女性の登用率は下がり、女性がナイキで上を目指すのは難しい。ナイキは男性よりも女性に対する評価基準が厳しく、男性が処罰の対象になることは稀である。女性の方が給与やボーナスの額も低く、ストックオプションの株数も少ない。女性が人事部に差別やセクハラを含むあらゆるハラスメントについて訴え出ても、無視されるか、不適切な対応がなされる」と告発している。2015年12月の幹部ら男性陣が大騒ぎだったナイキ内部のパーティー後、男性ナイキ幹部が原告の1人であるサラ・ジョンストンは不適切な性的メッセージと自分の裸写真を送られている。告発女性らはナイキの女性差別の社風・文化を「ボーイズ・クラブ」と例え、2018年3月のウォールストリートジャーナルによるナイキ社内の女性差別文化の告発報道に始まり、ニューヨークタイムズもわいせつ行為・セクハラ告発で幹部らが相次いで辞任に追い込まれたこと、「ナイキ社内の女性は有毒な生活環境にあった」と社内の実態の告発報道をしている。
これに対してナイキは、1999年にグローバル・アライアンスを設立し世界各国の自社を含む多国籍企業における労働環境の調査を行い、環境の改善に対して迅速に取り組めるよう対応したと主張していた。

だが、中国政府の少数民族に対する迫害の一環によって新疆ウイグル自治区で拘束されて中国全土で奴隷的労働させられているウイグル人工場を利用しているため、2019年にはアメリカのドナルド・トランプ大統領、2020年には米紙ワシントン・ポストやブルームバーグ、オーストラリア戦略政策研究所(ASPI)から名指しの批判を受けている。
設立地であるアメリカでは、ナイキがアメリカ国内ではBLM活動を全面支持するなどアメリカの人権レベルを批判する活動をしながら、2020年にアメリカ議会で審議中のウイグル奴隷労働禁止法案に反対ロビー活動して、中国のウイグル人差別・搾取に加担しながら、それを継続までしようと裏工作していた二重基準を批判している。
オーストラリア在住の亡命中国人で著名なイラストレーターである巴丢草は「ナイキにとって、黒人は(ナイキの)靴を買ってくれる存在だが、ウイグル人は靴をつくるだけの存在なのだろう」と糾弾している。香港の有名な人権活動家であるも巴を引用しながら2020年でさえウイグル人奴隷禁止法案にアップル、コカコーラ、ナイキが廃案のためのロビー活動して明確に奴隷制度を支持していることを信じられないと批判した。

宮下公園改修騒動 

東京都の渋谷区は区内の宮下公園が老朽化したため改修を計画したが、不況下で財源難だったため2009年6月にナイキ(ナイキジャパン)に対して命名権を売却し有料公園として改修する方針を決めた。ナイキは同公園を「宮下NIKEパーク」と命名する権利を年間1700万円を支払い改修費用を全額負担で契約することとなったが、改修工事に際し多数のホームレスを立ち退かせるなどしたため、市民団体などによって反対運動が行われた。
定年後は法務大臣の諮問機関である刑事施設法検討委員会のメンバーに加わり顧問に就任し監獄法の改正に尽力した。

2013年3月26日、死刑囚の実父の成年後見人を務めた際に預かり金をずさんに管理したなどとして、第2東京弁護士会より業務停止2カ月の懲戒処分を受けたが、実は2010年にもマンションの売買契約をめぐって金融業者とトラブルとなった知人の男性の相談を受け、その解決のために現金750万円を融資するなどしており、弁護士職務規程に反するとして第2東京弁護士会より業務停止2カ月の懲戒処分を受けていた。

活動 
死刑廃止論者であり、死刑存廃問題では率先して死刑廃止運動に従事し、被疑者・刑事被告人および囚人の法的権利を重視する学説を唱える一方、死刑に代えて終身刑を導入する必要性も主張している。
評価 
読売テレビ『たかじんのそこまで言って委員会』(2007年10月7日放送)へ出演したが、菊田の『死刑廃止論』に対する見解と説明はパネラーからの大反発を招く結果となった。弁護士の橋下徹は「弁護士会や大学の講義では、みなフンフン頷いてくれるのかもしれませんが、とてもじゃありませんが、あんな理屈では世間は死刑廃止なんて認めません」と菊田を酷評している。
概説 
戦前には川尻から常陸太田への路線バスを運行していたが、第二次世界大戦中の統合により一旦撤退し、以後長らく貸切専業のバス事業者となっていたが、1997年4月1日より十王駅起点の2路線の運行についてジェイアールバス関東(JRバス関東)から移管により、路線バス運行に再参入。
乗合バス事業

現行路線

高萩駅発着系統
高萩駅〜安良川南〜高萩市役所〜駒木原〜高萩協同病院〜上和野
高萩駅〜高萩市役所〜駒木原〜高萩協同病院〜上和野
高萩駅〜高萩市役所〜駒木原〜高萩協同病院
高萩駅〜安良川南〜島名団地〜ゴルフ場入口  
高萩駅〜安良川〜サティ前〜高萩工高〜いぶき台循環

十王駅発着系統
十王駅〜伊師本郷〜伊師浜海岸口〜鵜の岬温泉
十王駅〜陣屋〜池の端団地口〜いぶき台循環
十王駅〜(ゆうゆう十王)〜陣屋〜池の端団地〜上台試験場〜いぶき台循環
十王駅西口→陣屋→池の端団地口→石滝団地→いぶき台団地南
十王駅(ゆうゆう十王)〜十王中前〜常陸川上〜山部小前〜(後谷)〜ゴルフ場入口
十王駅(ゆうゆう十王)〜十王中前〜常陸川上〜高原〜長久保〜沢平〜高原〜黒坂鬼越
十王駅(ゆうゆう十王)〜十王中前〜常陸川上〜高原〜長久保〜沢平

運賃 
2002年4月1日より十王駅発着の路線は運賃の均一化が行われ大人は200円、小人・障害者・70歳以上は100円とした。
関連項目 
 国際博覧会
 ストックホルム国際博覧会 (1949年)

外部リンク 
 Expo 1936 page at BIE

スウェーデンの国際博覧会
こくさいはくらんかい1936
こくさいはくらんかい1936
1936年のスウェーデン
1936年5月
1936年6月
しかし会津地震後、藩財政・領国の疲弊を顧みず大規模な寺社復興を行う忠郷の母・振姫(秀行の正室、徳川家康の三女で徳川秀忠の妹)と藩政をめぐり対立、振姫が家康に訴えたため駿府に召喚され、切腹処分となった。

重政の死後、息子の吉右衛門は同じ蒲生家臣だった祖心尼の夫・町野幸和に保護され、幸和、祖心尼夫妻の娘おたあと結婚した。
振及び振の母おたあの生年は不明であるが、父方の祖父岡重政が1579年生まれ、母方の祖母祖心尼が1588年生まれであることと、おたあは祖心尼の第3子であることから見て、この時12歳から14歳と推定される(これ以上幼ければ側室にはなれず、これよりずっと年長である満17歳以上ー1619年以前の生まれである可能性はほぼない)。
海音寺潮五郎も『武将列伝』において、13歳だったお万の方(永光院 )が家光に見初められたエピソードを紹介した上(この時点で振の存在が発見されていなかったため、お万が最初の女性としている)で、家光は男色を好んでいたため美少年が好きであり、女性の好みも最初はボーイッシュな美少女からだったとしている。
父の死後、祖父の満国によって9歳の家純は廃嫡されたために家督を継げず、10月20日に家臣に伴われて長楽寺で出家、室町幕府の追討を恐れて西国に逃れ、武田氏・土岐氏・赤松氏などの庇護下にあった。
デビスカップでは、デンマーク代表はしばらくの間最上位カテゴリーのワールドグループで1回戦敗退→ワールドグループ・プレーオフ勝利による残留を繰り返していたが、デビスカップ1996ワールドグループ・プレーオフでスペインに1勝4敗で敗れたため、デビスカップ1997からヨーロッパ・アフリカゾーンに転落してしまう。
ATPツアー決勝進出結果

シングルス: 7回 (3勝4敗)

ダブルス: 3回 (0勝3敗)

4大大会シングルス成績

外部リンク 
 
 
 
 

デンマークのテニス選手
オリンピックテニスデンマーク代表選手
1992年バルセロナオリンピックテニス出場選手
1996年アトランタオリンピックテニス出場選手
コペンハーゲン出身の人物
1973年生
存命人物
概要 
ドイツAEG製の電動機を輸入して完成された、当時としては画期的な大型車で、1927年3月から1928年3月にかけて、日本車輌製造・東洋車輌の2社によって10両が製造された。

溶接技術の進んでいなかった時代に製造された車両のため、半鋼製の車体には数多くのリベットが並び、堅牢そのものの印象を与える外観を持つ。
パリにあった劇場オペラ=コミック座と関係していて、元来は名前通りに滑稽で軽いものが主であったが、18世紀終盤のフランス革命期からは英雄的で真面目な内容のものが増え、伝統的なオペラとの違いはレチタティーヴォではなく台詞を用いること程度になってゆく。
概要 
神の視点を表現するため、画面が見下ろし型なのが特徴で、この点はやはりシミュレーションゲームの一種のミニスケープと類似するが、さらにプレイヤーが現実視点では在り得ないゲーム世界そのものに干渉する力を持ち、その能力を行使してゲームを進めるスタイルになっている場合に特にゴッドゲームと呼ぶ。
一神教的価値観との相違点は、コンピュータゲームの常として、ゲームのプレイヤーは必ずしも全能ではなく、行える操作は現実の人間が起こせる現象を超えたものだとはいえ、あらかじめプログラミングされた幾つかの選択肢が与えられているに過ぎない。
同作は文字通りプレイヤーは神としてゲーム世界に君臨し、様々な天変地異で自陣営の民族を繁栄させると共に、相手民族の生活を妨害して弱体化させ、最終的に相手民族をゲームフィールドから駆逐することが目的となる。なおこのゲームでは、フィールド上を移動する住人一人一人には直接干渉できず、その行動を操作することはできず、その全体を集めたり、導いたりできるというものでもあった。
また、『ポピュラス』の作者ピーター・モリニューは後にダンジョン育成ゲーム『ダンジョンキーパー』を発表したが、この中でプレーヤーは、自分の支配するダンジョンに加勢したクリーチャー(モンスター)を直接つまんで移動させたり出来るほか、憑依(意識を乗っ取って自在に操る)が出来るなどの要素が盛り込まれたが、これはゴッドゲーム的な要素のほかにファーストパーソン・シューティングゲームなど他のジャンルを融合し、そしてプレーヤーが悪の立場を尽くすという価値観で、熱狂的なファン層を獲得している。このように、ゴッドゲームは他のゲームジャンルを盛り込まれるなどした作品も多数リリースされているため、明確なジャンル分けがし難い分野である。
保全状態評価 

日本国内で直ちに種の絶滅が危惧される状況ではないが、2007年版の環境省レッドリストでは、従来の準絶滅危惧から絶滅危惧II類にカテゴリが上げられた。知床半島などの生息地では外来魚(ニジマスやブラウントラウト)との競合、アメマスの生息域拡大による源流域まで追いやられる、一部の釣り人による乱獲や源流部の林道工事、河畔林伐採、堰堤の設置等にともなう生息環境破壊により、個体群が絶滅の危機にあるとみられる。特に、本種はもともとアメマスと同じ川で生息する際、本種がアメマスより上流に、その下流にアメマスが生息するといった棲み分けがあったが、ここ最近アメマスの勢力が広がりつつある。
経歴

プロ入り前 
八千代松陰高校時代は春に関東大会出場があるものの、夏は県大会ベスト8が最高で甲子園出場はなかった。進学した東洋大学では一年秋からリーグ戦に登板し、二年春には二試合連続完封を挙げるなど高市俊と共にリーグトップの防御率をマーク。
19日の埼玉西武ライオンズ戦では抹消されたD.J.ホールトンの代役として初先発し、5回2/3を投げ2安打10奪三振で白星を挙げ、さらに8月4日の対オリックス戦でも先発予定だった大隣憲司の体調不良により代わって先発し、5回無失点の投球で3勝目を挙げた。
18日の対オリックス戦では3年ぶりの完封勝利を達成し、8月は5試合に先発し1完封を含む4勝1敗、防御率1.71、WHIP1.01の活躍で自身初の月間MVPを受賞した。先発した9月19日の対オリックス戦では、1回裏に打者二人目の大引啓次のヘルメットのつば付近に死球を当てたため、危険球によりわずか6球で自身二度目の危険球退場処分となる。
人物 
中学時代、1998年当時八千代松陰高校のエースで甲子園に出場した多田野数人の投球がきっかけとなり、同校への進学を決めた。

また2000年夏の高校野球埼玉大会で、中里篤史が5回コールドゲーム、すべてのアウトを三振で取る15奪三振の完全試合を達成した試合を現地で観戦していて、この時投手になることを決意した。そして中里が中日に入り、デビュー戦(2001年9月16日の巨人戦)で高橋由伸、松井秀喜と対戦し、適時打も打つなど活躍する姿を見て、自身も中日への入団に憧れるようになった。
天然と言われるエピソードの一例として、2011年8月25日、勝利投手になってヒーローインタビューを受けた際、「今日は絶対に勝ちたかったので!」と発言してインタビュアーに理由を尋ねられ、「自分の地元の友達の岡部君の誕生日なので!」と答えてインタビュアーやファンを困惑させたことがある。
鵜飼観覧船造船所(うかいかんらんせんぞうせんじょ、Gifu City Spectarors Boat Shipyard of Cormorant Fishing)は、岐阜県岐阜市にある岐阜市が管理運営する長良川鵜飼のための鵜舟や鵜飼観覧船造船所である。
通常は、一上が太政官の会議を主宰することになるが、病気や触穢、物忌等で常に出席している訳ではないため、実際の運営においては当日の会議に参加した公卿の中で上首にあたる人物が一上であるなしに関わらず上卿として会議を主宰した(ただし、中納言以上に限られ、参議のみ出席の場合には会議は成立しなかった)。
参加チーム

Wリーグ
シャンソン化粧品シャンソンVマジック
日本航空JALラビッツ
トヨタ自動車アンテロープス
JOMOサンフラワーズ
富士通レッドウェーブ
三菱電機コアラーズ
デンソーアイリス
日立ハイテクノロジーズ スクァレルズ

W1リーグ
東京海上日動ビッグブルー
アイシン・エィ・ダブリュ ウィングス
荏原エバラヴィッキーズ
甲府クィーンビーズ
トヨタ紡織サンシャインラビッツ

結果

Wリーグ

レギュラーリーグ順位

プレーオフ
セミファイナル

ファイナル

優勝・準優勝メンバー

最終順位

W1リーグ

入れ替え戦 

結果、アイシン・エィ・ダブリュのWリーグ昇格及び三菱電機のW1リーグ降格が決定した。
著書
デューラー 岩崎美術社「美術家評伝双書」, 1970
デューラー 人と作品 講談社 1990
<中世の秋>の絵画 美術史小論集 中央公論美術出版, 1991
西からの音 音楽と美術 彩流社, 1998
美術史家の音楽回廊 グラフ社, 2006。
岩波文庫, 2009

記念論集
美の司祭と巫女 前川誠郎先生記念論集刊行会 中央公論美術出版, 1992

脚註 

日本の美術史家
東京大学の教員
九州大学の教員
京都大学の教員
国立西洋美術館の人物
勲二等瑞宝章受章者
芸術文化勲章受章者
東京大学出身の人物
京都市出身の人物
1920年生
2010年没
廃止後の売却 
桃花台新交通は2006年10月1日の桃花台線の廃止後、同線と同じシステムを採用しているユーカリが丘線(千葉県)を運営する山万に対して車両の売却を打診した。しかし、桃花台線に比べユーカリが丘線の方が建築限界が小さいため物理的に入線が不可能であったことや、車体両側面への扉の設置改造が必要などの理由で、売却には到らなかった。
概要 
1966年(昭和41年)10月、栃木県鹿沼市で会計事務務所を開業していた公認会計士・税理士の飯塚毅により、事業の目的を「会計事務所の職域防衛と運命打開」「地方公共団体の行政効率の向上による住民福祉の増進」とする、会計事務所と地方公共団体に専門特化した計算センターとして栃木県宇都宮市に設立された。
会計事務所事業部では、全国で56都市に設置するSCGサービスセンターと8都市に設置する統合情報センターを拠点として、会計事務所とその顧客企業へ財務会計などのシステムおよび情報処理サービスを提供するほか、弁護士事務所や法科大学院などに法律情報データベースを提供するデータベース事業、上場会社等へ連結会計、連結納税などのシステムを提供している。
なお、地方公共団体事業部にはTKC全国会のような顧客団体は存在しないが、大きな制度の改正等により市町村の業務が変更となる場合には市町村で組織されるシステム研究会などにより業務プロセスや実務に関する情報交換などが行われる。

なお、会計事務所とその関与先企業、地方公共団体、中堅・大企業などが安全かつ安心なICT環境でクラウドサービスを利用し、万一の事態にも業務を維持・継続させることができるよう、TKCインターネット・サービスセンター(TISC)を運営している。
基本理念をTKCと同じ「自利利他」とし、その事業目的として「租税正義の実現」「税理士業務の完璧な履行」「中小企業の存続・発展の支援」「TKC会員事務所の経営基盤の強化」「TKCシステムの徹底活用」「会員相互の啓発、互助および親睦」の6つを掲げて活動している。
これまでも中小企業の景況感を表す統計数値が他の機関で公表されていたが、そのほとんどは、「確定決算の数値」が基になっており、またそのデータ収集方法はアンケート調査によるものであった。

TKC全国会の提携・協定企業

関連企業 
一般社団法人TKC企業共済会
TKC金融保証株式会社(TKK)
株式会社TKC出版

提携企業 
大同生命保険株式会社
株式会社三菱UFJ銀行
東京海上日動火災保険株式会社
あいおいニッセイ同和損害保険株式会社
損害保険ジャパン株式会社
SMBC日興証券株式会社
三菱UFJモルガン・スタンレー証券株式会社
三菱UFJ信託銀行株式会社

協定企業 
積水ハウス株式会社
大和ハウス工業株式会社

沿革 
 1966年(昭和41年)10月 - 株式会社栃木県計算センター設立。
その後ワシントン州ブレマートンで原子力艦再利用プログラムの下2000年10月1日に解体が始まり、2001年10月1日に作業は完了した。

関連項目
アメリカ海軍艦艇一覧

外部リンク

navsource.org

パーミット級原子力潜水艦
1967年竣工船
インガルス造船所建造の潜水艦
ストレッチ
 有酸素運動(サイクリング、ウォーキング、ジョギング、水泳)
 筋肉量の増大と肥大を目的に行うウエイトトレーニング・無酸素運動

運動の利点 

世界保健機関は、運動はうつ病を予防し、精神衛生(Mental Health)にも有益な効果がある、と発表している。

2021年1月にハーヴァード大学医学部が発表した研究結果によれば、強度の激しい運動は、精神面と体力の測定でより良い結果をもたらしたが、寿命を延ばす効果も、心血管疾患や癌を防ぐ効果も無かった。
この13000人のランナーについての研究では、最もたくさん走った人ほど最も体重が少ない傾向こそあったが、これらのランナー全員、「年を追うごとに太っていく(身体に脂肪が蓄積していく)」傾向にあった。

2007年8月、アメリカ心臓協会(The American Heart Association)とアメリカスポーツ医学会(The American College of Sports Medicine)は、身体活動と健康に関する指針を共同で発表した。
「1日あたりのエネルギーの消費量が多い人は、それが少ない人に比べて、時間とともに体重が増える可能性が低い、と仮定することは理にかなっている。今のところ、この仮説を支持する証拠となるものについては、説得力は無い」。

1960年、疫学者のアルヴァン・ファインシュタイン(Alvan Feinstein)は、医学雑誌『The Journal of Chronic Diseases』に掲載された批評で様々な肥満治療の有効性について分析し、その中で、「エネルギーの消費量を増やすという点において、運動は何の役にも立たない」とし、肥満を治す手段として「運動」を却下した。
イングランドの医師、トマス・ホークス・タナー(Thomas Hawkes Tanner)は、1869年に出版した『The Practice of Medicine』(『実践医学』)にて、肥満を治療するにあたっての「何の価値も無い処方箋」として、「食べる量を減らす」「毎日多くの時間を散歩と乗馬に費やす」を挙げ、「これらの方法をどんなに辛抱強く続けたところで、望む目的が達成されることはない」と断じた。
ドナルドソンは1961年に出版した著書『Strong Medicine』(『効き目の強い薬』)にて、「医者が糖尿病についてどれだけ知っているか、というのはどうでもいい話だ。体重を減らし、その減った体重を維持するにはどうすればいいかを知らないのであれば、その人物は医者失格である。身体が太りやすく、体重増加を抑制する方法について自ら学んだ医師であれば、問題の深刻さをより理解しているようだ」と書いている。
ワイルダーは1932年にアメリカ内科学会(The American College of Physicians)にて肥満についての講演を行い、その中で、「肥満患者は、ベッドの上で安静にしていることで、より早く体重を減らせる。一方で、激しい身体活動は減量の速度を低下させる」「運動を続ければ続けるほどより多くの脂肪が消費されるはずであり、減量もそれに比例するはずだ、という患者の理屈は一見正しいように見えるが、体重計が何の進歩も示していないのを見て、患者は落胆する」と述べ、「体重や体脂肪を減らす」という点において、運動は何の役にも立たない趣旨を明言していた。
メイヨー・クリニック(Mayo Clinic)は批評を発表しており、それによれば「多くの研究結果で示されているように、『運動だけでは体重を減らせない』、あるいは『減ったとしてもごくわずか』であることは証明済みである」「運動で体重を減らせる可能性は極めて低い。食事を変更するほうが体重を減らせる」であった。

The Biggest Loser 

アメリカ合衆国で2004年から放送されているテレビ番組『The Biggest Loser』がある。これは、太り過ぎの人たちが複数集まり、それぞれの班に分かれ、専属の運動訓練教官による指導のもと、激しい運動をひたすらこなして減量を競い合いながら細身の身体を目指し、最後まで勝ち残った(最も多く体重を減らした)出場者は、賞金として25万ドルを獲得できる。

2009年に放映された『The Biggest Loser』の第8期に出演した出場者たちの体重の増減と、身体の代謝の変化について調べる目的で、6年かけての追跡調査が行われた。
ジーナ・コラータは、医師のデイヴィッド・ルートヴィッヒ(David Ludwig)の言葉「単にカロリーを制限するだけでは何も解決しない。消えることの無い空腹感と代謝の悪化の組み合わせは、減った体重を元に戻すための処方箋でしかなく、数か月以上に亘って減量後の体重を維持できる人が少ないのは何故かを説明できる」と、医学博士で肥満の研究者、マイケル・ロウゼンバウム(Michael Rosenbaum)の言葉「体重を減らし、その減ったあとの体重を維持するのが困難である理由について、これは生態学の問題であり、意志の力が異常なまでに弱いのかどうかとは何の関係も無い」を引用した。

ルートヴィッヒは2018年に発表した論文にて、「食べる量を減らすと、空腹感が強まり、身体はエネルギーの消費を減らそうとし、代謝は悪化し、体重は減少しなくなる」「カロリー制限は、まず失敗に終わる運命にある。摂取カロリーを抑えた食事や低脂肪な食事は代謝を悪化させ、空腹感をますます強め、ストレスホルモン(コルチゾール)の上昇に伴う飢餓反応を惹き起こす」と記述している。

ゲアリー・タウブスも「食べる量を減らすと、動物はエネルギーの浪費を抑えようとして身体を動かすのを止める。身体を動かすのに必要なエネルギーが入ってこないからである。身体がエネルギー不足に陥ると、過食に走るか、エネルギーの消費を減らそうとして動かなくなるか、あるいはその両方の行動に出る。そして、体重は食べる量を減らされる前よりも大幅に増加し、肥満になる」と指摘している。
「現在流布している肥満理論は、食物の摂取とエネルギー消費の間の不均衡しか考慮しておらず、不十分である・・・エネルギーの摂取と消費の不均衡における食欲の増加は肥満の原因ではなく、脂肪組織が異常を惹き起こした結果である」

参考 

フィットネス
リンカーンが勝利したことにより、全米33州のうち、サウスカロライナ州を初めとする南部諸州(奴隷州は15)のうち、11州のアメリカ合衆国からの脱退宣言に繋がったが、これはまだ現職大統領であった民主党のジェームズ・ブキャナンと新しく選ばれたリンカーンによって拒否されることになった。

背景 

1857年以降、アメリカ合衆国はドレッド・スコット対サンフォード事件の判決、カンザス・ネブラスカ法、カンザス州の、およびジョン・ブラウンによるハーパーズ・フェリー襲撃事件といった州の権限と奴隷制を巡る問題によって、党派抗争が激化し国全体が大きく北部と南部の2つに分かれたような様相になっていた。

候補者の指名

共和党予備選 
共和党の候補者
 エドワード・ベイツ、元ミズーリ州選出アメリカ合衆国下院議員
 サイモン・キャメロン、ペンシルベニア州選出アメリカ合衆国上院議員
 サーモン・チェイス、オハイオ州知事
 エイブラハム・リンカーン、元イリノイ州選出アメリカ合衆国下院議員
 ウィリアム・スワード、ニューヨーク州選出アメリカ合衆国上院議員

共和党の党員大会は5月半ばに開催されたが、これは民主党がチャールストンでの党員大会を延期せざるを得なかった時より後のことだった。
元民主党員のチェイスは1840年代遅くに民主党と結託した元ホイッグ党員を疎遠にしており、ペンシルベニア州が要求する関税に反対し、さらに重要なことは出身州のオハイオ州代議員から反対を受けていた。ベイツは、新しい領土における奴隷制の拡張やあらゆる市民の平等な憲法に保障される権利の問題について、その採った姿勢が境界州や南部の保守派の支持者から疎遠にされていた。
民主党予備選 
民主党の候補者
 ダニエル・ディッキンソン、元ニューヨーク州選出アメリカ合衆国上院議員
 スティーブン・ダグラス、イリノイ州選出アメリカ合衆国上院議員、1852年と1856年の大統領選挙候補者
 ジェイムズ・ガスリー、元財務長官、ケンタッキー州出身
 ロバート・ハンター、バージニア州選出アメリカ合衆国上院議員
 アンドリュー・ジョンソン、テネシー州選出アメリカ合衆国上院議員
 ジョセフ・レーン、オレゴン州選出アメリカ合衆国上院議員
 ホレイショ・シーモア、元ニューヨーク州知事

民主党は奴隷制問題で党が2つに割れていた。
は6月28日にバージニア州リッチモンドで集会を行い、奴隷制擁護派で当時現職の副大統領であったケンタッキー州出身のジョン・ブレッキンリッジを大統領候補に、オレゴン州出身のジョセフ・レーンを副大統領候補に指名した。
可茂消防事務組合(かもしょうぼうじむくみあい)は、岐阜県美濃加茂市、可児市、加茂郡坂祝町、富加町、川辺町、七宗町、八百津町、白川町、東白川村、可児郡御嵩町の2市7町1村によって組織された一部事務組合(消防組合)である。
1971年4月 富加、川辺、八百津、御嵩の各出張所を開設
 1979年4月 森山、西可児の各分遣所を開設
 1980年3月 本部庁舎を竣工
 1981年4月 加茂郡七宗町、白川町、東白川村が加入し、現在の管轄区域となる
 1981年10月 東消防署及び七宗出張所を開設
 1982年11月 東白川分遣所を開設
 1983年3月 東可児分遣所を開設
 2002年4月 西可児分遣所を西可児分署に昇格
 2003年4月 御嵩出張所を御嵩分署に昇格
 2013年2月 川辺出張所を川辺町比久見へ移転 
 2015年2月 富加出張所を富加町滝田へ移転
 2020年4月 森山分遣所を美濃加茂市下米田町へ移転、中央分署に昇格
 2022年2月 救急ワークステーションを中部国際医療センター敷地内に開設

組織 
 消防本部 - 総務課、消防課、予防課、通信指令課、救急課
 消防署

消防署

外部リンク
可茂消防事務組合消防本部

消防組合
岐阜県の一部事務組合
美濃加茂市
可児市
岐阜県の消防本部
グリーンリングの発令所の装備品はワシントン州キーポートにある海軍海中博物館で潜水艦の発令所シミュレーターとして展示されている。

関連項目 
 アメリカ海軍艦艇一覧

外部リンク 
 navsource.org
 公式サイト

パーミット級原子力潜水艦
1967年竣工船
ジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート建造の潜水艦
通過する自治体 
 石川県
 羽咋郡志賀町 - 七尾市

周辺施設 
 赤浦潟
 国立病院機構七尾病院
 七尾市立高階小学校
 志賀町立加茂小学校
 のと里山海道 西山パーキングエリア
 北鉄奥能登バスの特急バスが同エリアに停車する。
6月12日、ユーゴスラビア軍はトリエステ市内から撤退し、北部地域はイギリス軍、南部地域はユーゴスラビア軍が占領する暫定的協定が結ばれた。

交渉が続いていたが、1947年1月10日には国際連合安全保障理事会において国際連合安全保障理事会決議16が採択、トリエステ自由地域の設置が承認された。
ユーゴスラビア国内では、旧B地区を更にドラゴニャ川を境として南北に分割し、港湾地域のコペルを含む北部をスロベニア社会主義共和国、南部をクロアチア社会主義共和国に帰属させた。

1991年から1992年にかけてスロベニアとクロアチアが独立し、クロアチア・スロベニア間では新たに入出国管理が行われ、通貨も別々になり地域が更に分断される状態となったが2007年にスロベニアが、2023年にクロアチアがシェンゲン協定と欧州連合の経済通貨統合に参加したため、地域の一体性を取り戻しつつある。

なお両国の独立に際し、ピラン湾ならびにドラゴニャ川最下流域の南側沿いに位置する細長い一帯(クロアチアが実効支配する村に属する地域で、スロベニアが領有権を主張している)を巡る新たなが浮上した。
2011年に両国はハーグの常設仲裁裁判所に仲裁依頼を行ったが、2015年にスロベニアを有利に取り計らう不正が発覚したことからクロアチアが依頼を取り下げた。仲裁作業は判事を入れ替えて続行し、2017年にスロベニアの主張に近い内容の評決がなされたが、クロアチアは先のいきさつから評決の履行を拒否している。
外部リンク 

20世紀のヨーロッパ
イタリア共和国
フリウリ=ヴェネツィア・ジュリアの歴史
ユーゴスラビア社会主義連邦共和国
ユーゴスラビアの地理
スロベニアの歴史
クロアチアの歴史
都市国家
イストリア半島
トリエステ県
ネットスラングとしての劣化 
2007年に『なぜ日本人は劣化したか』を出版し、2014年には続編の『劣化する日本人 自分のことしか考えられない人たち』
を出した香山リカは、「劣化」という言葉について〈肥大する自己愛〉が原因で人間性が蝕まれる状況を指すとした。

「劣化」という言葉は、インターネット上では人間に対しても特に芸能人に対し、青年期の肉体から壮年期の肉体に移行し、または壮年期の肉体から老年期の肉体に移行することに伴う容貌の変化の意味で使用されるようになり、田中裕二は「あれ嫌い!劣化という言葉はクソきらい!」とラジオ番組で発言し、注目を集めた。

「年を取った」と言われるより厳しく聞こえるこの表現について、能町みね子は「『劣化』の対義語は『奇跡』」だとし、ネット上では「奇跡組」と「劣化組」が分類されてきていると指摘。
新しいことに挑戦しようと「マンパワージャパンに転職。アメリカ本社で技術育成プログラミングを学び女性としての働き方改革について学んだ。

出産をキッカケに児童教育に興味をもち2001年(平成13年)43才のときに立正大学心理学部臨床心理学科に入学。
略歴 
 1983年10月、SHARP入社
 1985年11月、NEC入社
 1998年7月、マンパワージャパン入社
 2006年3月、立正大学心理学部臨床心理学科卒業
 2010年、一般社団法人エジソン・アインシュタインスクール協会理事、エジソン・アインシュタインメソッド研究所所長に就任
 2016年9月1日、特定非営利活動法人・子どもと女性の身体と心を育てる『心和-cocorowa-』設立
 2018年、「株式会社エーモスト」CFOに就任
 2019年7月1日、公益社団法人『日本駆け込み寺』代表に就任

人物 
 趣味は料理、ウォーキング、夫との晩酌 
 動物好き、ミニチュア・ピンシャーを飼っている。
眉丈山系を横断する道路は、羽咋広域農道や石川県道234号函屋酒井線、石川県道251号志賀鹿西線などと限られているが、当県道はその中でも北東端で東西に横断している。路線認定当初から長年、東に隣接する中能登町春木の春木交差点が終点であったが、更に東へ延伸し、中能登町新庄で石川県道2号七尾羽咋線(通称・西往来 以下同じ)と直接接続している。
これは、県高速ネットワーク事業として、七尾市から西往来、当県道、石川県道46号志賀田鶴浜線を経て能登有料道路上棚矢駄インターチェンジに至るルートを整備したためである。しかし、整備後に起点の瀬戸交差点から石川県道46号志賀田鶴浜線伊久留バイパスとそれに接続する石川県道298号七尾鳥屋線(七尾道路)や、国道249号七尾和倉バイパスと能越自動車道田鶴浜道路(国道470号)が開通し、当県道よりも七尾市中心部とダイレクトに結ぶ高規格な道路が整備された。
ヤブロノヴイ山脈の北西は、レナ川水系のヴィティム川や、エニセイ川水系のバイカル湖へ向かう川など北極海へ向かう水系が走る。山脈の東はシルカ川など太平洋へ向かうアムール川水系が走り、北東にはレナ川水系のオリョークマ川が発しスタノヴォイ高地とスタノヴォイ山脈の間を流れる。
経歴 
 1994年 青山学院大学経営学部卒業 
 1996年 青山学院大学大学院経営学研究科博士前期課程 修了 
 1999年 東京大学大学院経済学研究科博士課程 修了 
 1998~99年 日本学術振興会特別研究員 
 1999年 大阪市立大学専任講師 
 2001年 同助教授 
 2002年 立教大学経済学部経営学科 経済学研究科助教授 
 2006年~ 立教大学経営学部経営学科 経営学研究科助教授 
 2009年~ 立教大学経営学部経営学科 経営学研究科教授
 2010年~15年 朝日生命保険評議員
 2011年~19年 ファミリーマート監査役
 2014年~20年 TSIホールディングス取締役
 2014年 モスフードサービス取締役
 2015年~ 共同印刷取締役
 2016年~21年 ユニー・ファミリーマートホールディングス取締役
 2017年~22年 公益財団法人東日本鉄道文化財団評議員
 2018年~ SGホールディングス取締役
 2020年~ 日本経営診断学会副会長
 2023年~ ファンケル取締役

社会活動 
2013年12月〜現在 経済産業省 産業構造審議会地球環境小委員会流通・サービスWG 委員
2015年12月〜2017年12月 経済産業省 産業構造審議会 臨時委員(産業技術環境分科会 研究開発・イノベーション小委員会委員)
2017年3月〜2019年3月 国土交通省 交通政策審議会 交通体系分科会 物流部会 委員
2017年5月〜現在 国土交通省 トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会 委員
2018年4月〜現在 一般社団法人産業環境管理協会 エコプロアワード審査委員会委員
2019年12月〜2020年3月 国土交通省 加工食品分野における物流標準化研究会 委員
2020年4月〜現在 SIP「スマート物流サービス」評価委員会委員
2021年5月 国土交通省 加工食品における物流標準化アクションプラン フォローアップ会 委員
2021年6月〜現在 国土交通省 官民物流標準化懇談会 構成員
2022年9月〜現在 経済産業省 持続可能な物流の実現に向けた検討会 委員

著作 
 eリテール・インパクト―ネットワーカーが変える「消費」 (共著) 2003年11月 NTT出版
 入門経営学 入門現代企業論 (共著) 2004年4月 新世社

関連項目 
 紘川淳(タレント時代の芸名)

外部リンク 
 研究者情報の詳細:高岡美佳
 紘川淳と高岡美佳 −アイドルとして、立教大学経済学部助教授として

日本の女性経営学者
立教大学の教員
大阪市立大学の教員
ファミリーマートの人物
SGホールディングスグループの人物
博士号取得者
東京大学出身の人物
青山学院大学出身の人物
東京都出身の人物
1968年生
存命人物
ドイツ 
ドイツの民俗学者によると、ドイツにおいてドラゴン(ドイツ語でドラッヘ drache)は8世紀以前に伝わった外来の概念で、ゲルマン民族に元来知られていた地を這う怪蛇と、南方由来の空を飛ぶ竜とが同格視されるようになったのは15-16世紀頃のことである。
概要 
 起点:石川県鹿島郡中能登町久江ヨ2番2地先(=久江東交差点・石川県道244号七尾鹿島羽咋線交点)
 終点:石川県鹿島郡中能登町能登部上テ12番1地先(=能登部交差点・石川県道250号能登部停車場線、石川県道251号志賀鹿西線終点、石川県道2号七尾羽咋線交点)

中能登町鹿島地区を縦貫する東往来(石川県道244号七尾鹿島羽咋線。以下同じ)と、鹿西地区を縦貫する西往来(石川県道2号七尾羽咋線。以下同じ)との間を邑知地溝帯を横断して結ぶ。東西両往来を結ぶ石川県道としては、石川県道325号良川磯辺線と石川県道304号鹿西氷見線の間に位置する。
接続道路 
 石川県道244号七尾鹿島羽咋線(鹿島郡中能登町久江・久江東交差点:起点)
 国道159号鹿島バイパス(中能登町久江・久江西交差点)
 石川県道2号七尾羽咋線、石川県道250号能登部停車場線、石川県道251号志賀鹿西線(中能登町能登部上・能登部交差点:終点)

通過する自治体 
 石川県
 鹿島郡中能登町

バス路線 
 わずかの距離ではあるが、下記の2路線が当県道を経由している。
日本生命球場(にほんせいめいきゅうじょう、、1950年 - 1997年)は、かつて大阪府大阪市中央区森ノ宮中央二丁目1-55にあった野球場で、名称の通り日本生命保険(日生)が所有し、日生が10%を出資する関連会社の株式会社日本生命球場が運営していた。
歴史

建設までの経緯 
戦後間もない1940年代後半、市民にも広く開放する従業員の厚生施設として、野球場の建設が日本生命によって計画された。

GHQからは野球場を建設する資材を住宅建設に回すように勧告を受けたが、当時の大阪には市民に開放された野球場が少なく、スポーツを通じて地域社会に貢献するため、日本生命は建設を決断した。1948年に復活した日本生命硬式野球部も戦時中にグラウンドの一部を隣接する生野高等女学校(現在の府立桃谷高校)拡張のために売却し、戦後すぐの1946年には残った部分を生野区役所拡張のため売却するなどして自社グラウンドは失われていた。
建設 - 草創期 
球場は大阪陸軍造兵廠の南隣に位置し、米軍による爆撃で焼け野原と化していた大阪市東区森之宮西之町(現:同市中央区森ノ宮中央2丁目)の広大な一画を用地として建設されることとなった。
7月1日の毎日オリオンズ対南海ホークス戦を皮切りに、1950年にはプロ野球公式戦が21試合行われたが、使用の半数以上を会社や学校などのアマチュア野球やレクリエーション利用が占めた。また、建設当時は用地取得が十分に進まなかったこともあり、外野フェンスが直線の四角い形をした狭いグラウンドで左中間および右中間が浅く、本塁打が出やすい球場であった。
その後も閉場まで全国高等学校野球選手権大会大阪大会や社会人、学生野球など関西のアマチュア野球の会場として利用された。

近鉄球団の本拠地化 
1958年、日本生命は近鉄パールス(後の大阪近鉄バファローズ)の親会社だった近畿日本鉄道から「準本拠地として夜間だけ球場を使わせてほしい」という要望を受けた。
1970年代には日本野球機構やパ・リーグ事務局がナイターの照度が不充分で選手のプレーに支障をきたすことなどを問題視し、一時は球団の本拠地を愛知県(中日(ナゴヤ)球場)や三重県など近鉄沿線の中京地区へ移転することも検討された。しかし、愛知県を保護地域とする中日ドラゴンズの独占権益が侵される恐れがあることやファンの分散化による不利益が生じる可能性など問題点が多々あったことから本拠地移転は見送られた。
1979年にパ・リーグ初優勝を決めた近鉄ナインは試合が行われた阪急西宮球場から祝勝会会場となった本球場に直接戻り、ファンが見守る中でビールかけを挙行している。

また、本球場では3万人以上収容の球場での開催が義務づけられているオールスターゲームや日本シリーズが開催できないため、1979年と1980年の広島東洋カープとの日本シリーズやその前のプレーオフは大阪球場を間借りして開催した。
幻の南海ホークスの本拠地化 
近鉄の準本拠地化に伴い、試合数が減少した1980年代後半、南海ホークスは当時本拠地だった大阪球場を関西空港開港に伴う難波地区再開発計画の一環として閉鎖、解体することを決定(野球場の機能は1990年に停止。その後は住宅展示場となったが、1998年に完全閉鎖し、解体。現在は跡地になんばパークスが建っている)したため、それに代わる新球場を堺市(有力候補として堺大浜球場か中百舌鳥球場)に建設する計画があり、その球場の建設および使用がなされるまで暫定的に本球場や大阪市南港中央野球場などを本拠地にすることが予定されていた。
閉鎖、その後 
1985年の東京ドームの建設開始以降、ドーム化などの再開発が検討されたものの、球場付近には遺跡がある可能性が高く、発掘調査に5年以上の期間が想定された。そのため、日本生命は将来の本球場のあり方に議論を重ね、1991年3月に球場以外の用途での再開発計画を発表し、1996年10月に翌1997年限りで球場を閉鎖することを決定した。施設の老朽化が進んだことや耐震基準を満たしていないこと、加えて維持費もかさみ、さらに大阪ドーム(現:京セラドーム大阪)や舞洲ベースボールスタジアム、大阪市南港中央野球場など新しく広い球場が大阪に建設され、47年間の野球場としての使命を完遂したと判断した。
「東の神宮、西の日生」または「関西アマチュア野球のメッカ」と呼ばれる存在であったことから、閉鎖決定前に各アマチュア連盟に行った調査に対して、各連盟は交通の便が良いことなどを挙げ利用継続を希望した。しかし、学生野球が積極的に利用していた本球場は閉鎖され、さらに2000年代以降は近隣の藤井寺球場や阪急西宮球場も閉鎖されていき、関西の学生野球は球場確保に苦労するようになる。

跡地には分譲マンションのモデルルームやコインパーキングが設けられていたが、北側については2013年2月28日に日本生命と東急不動産が跡地活用について事業用定期借地権を設定することに合意。「球場の記憶を継承し、地域に愛され、ともに発展していく」商業施設として再開発されることが両社から発表され、2015年4月27日に「もりのみやキューズモールBASE」が開業した。
村田兆治は著書「人生に、引退なし」の中で、日生球場では近鉄の選手がホームランを打つと噴水が噴き上がる演出がなされており、打たれるとそれを見て増々頭に血が上ったと振り返っている。

観客からはJR大阪環状線および大阪市営地下鉄(当時)中央線の森ノ宮駅下車すぐという立地条件やグラウンドとスタンドの距離が近くて見やすいなどの点が評価されていた。
1984年に近鉄でプレーしたドン・マネーは開幕から29試合で8本塁打を放つハイペースで活躍するも、本球場のロッカーがあまりにも不潔でゴキブリやドブネズミが出ることにショックを受け「こんな汚い球場でプレーしたくない」と不満を爆発。
交通 
 JR西日本大阪環状線・大阪市営地下鉄(現:大阪市高速電気軌道)中央線 森ノ宮駅から徒歩約5分

想定される埋蔵文化財 
球場のあった森之宮地域は上町台地の北東端に位置し、古代から現代に至るまで交通の要衝として繁栄してきた。
東に隣接するアピオおおさかや森ノ宮ピロティホールの建設による発掘では、西日本有数の貝塚遺構を伴う森の宮遺跡が発見されている。

森の宮遺跡は縄文中期から近世にかけての複合遺跡で、古代の集落の居住地域は貝塚の西の高台部分、要するに現在の球場跡地であった推定されている。
国立国会図書館の書誌情報

関連項目 

 日本の野球場一覧
 日本生命硬式野球部
 全国高等学校野球選手権大阪大会
 京都大学ギャングスターズ#涙の日生球場

現存しない日本の野球場
廃にほんせいめいきゆうしよう
現存しない大阪市のスポーツ施設
現存しない大阪市中央区の建築物
かつて日本プロ野球の本拠地として使用された野球場
かつて存在した日本のサービス業
解にほんせいめいきゆうしよう
廃にほんせいめいきゆうしよう
1997年廃止のスポーツ施設

かつて存在したスポーツ関連企業
かつて存在した日本の不動産会社
かつて存在した大阪府の企業
日本生命保険の歴史
大阪近鉄バファローズ
廃にほんせいめいきゆうしよう
1998年廃止の企業
戦後の大阪
日本野球聖地・名所150選
マイケル・ウォルターズ著、山岸哲監修、『世界「鳥の卵」図鑑』、新樹社、2006年、110頁

関連項目 
 カモメ科
 ミツユビカモメ属

外部リンク 

 IUCN 2008 Red List - Home Page -
 BirdLife International 2008. Rissa triductyla. In: IUCN 2008. 2008 IUCN Red List of Threatened Species.

カモメ科
権利関係 
韓国産業研究院資料の「T-50開発を通じて確保された資料及び仕様についての許諾内容」によれば、開発に伴うプログラムデータの権利関係については以下の通り。

所有権
 T-50開発を通じて制作された「プログラムデータ」は韓国政府が所有権を持ち、KAIへライセンスを付与
 ロッキードマーチンとKAIはそれぞれの「バックグラウンドデータ」の権利を有する。
原型機のT-50と比較して、ドーサルスパインによる追加の電子機材の搭載や空中給油用のプローブの追加、F-35へのよりシームレスな転換のための一体型ディスプレイの採用などの改良が行われたF-22やF-35と言った第5世代戦闘機パイロット養成により特化したモデルである。

試作機が開発され、100回の試験飛行を行って開発を進めていたものの、2018年9月27日にBoeing/SAAB共同開発のT-7A レッドホークが選定された事により落選した。
FA-50 Block20 
2021年 ソウル国際航空宇宙・防衛産業展示会(ADEX 2021)で発表されたFA-50のアップグレードモデルであり、容量300ガロンのCFT、マルチモードの新型火器管制レーダー、大型コックピット用ディスプレイ、電子戦システム、目標指示に対応したヘッドマウント・ディスプレイ、新型の戦術データリンク、三重の冗長性をもたせたフライトコントロールシステム、スナイパーポッドを装備するとともに、中距離空対地ミサイル、可視範囲外空対空ミサイル(BVRAAM)を統合し、2022年よりアップグレードを開始する予定であったが、2022年9月23日、米国レイセオン社製Phantom Strike AESAレーダー及びAIM-120C7 AMRAAMの統合を米国政府が承認、2025年にBlock20が完成予定とし、2025年に供給開始のFA-50PLの原型機としてポーランド空軍に採用された。

統合される中距離空対地ミサイルにはコングスベルグ製JSM対地対艦ミサイル、ロケットサン(トルコ)製SOM、タウルス製KEPD 350K-2及びKEPD350をベースに韓国ADD社が共同開発している天竜ALCMが、可視範囲外空対空ミサイル(BVRAAM)についてはAMRAAMが予定されている。
APG-83がGaAs技術である一方、Phantom StrikeがGaN技術で開発されているため、重量とコストを半分以下とし、より小型で同等の性能を達成したとの事であり、またPhantomStrikeの設計はFA-50への搭載を前提に実施されたとも明かされた。

米国製Phantom Strike AESAレーダーとは別に、FA-50用の国産AESAレーダーをLIGネクスワンで開発しており、試作レーダーが発表されている。KF-21用に開発されたAESAレーダー技術のスピンオフとなり、韓国初の窒化ガリウム(GaN)技術で構成された空冷式AESAレーダーとなる

FA-50PL
FA-50 Block20に準じるポーランド軍採用モデルであり、調達予定数は36機(+FA-50 Blcok10相当機からの近代化改修機12機の計48機)。Link16、NATO用IFFシステム、レイセオン製PhantomStrike AESAレーダー、空中給油機能、ロッキードマーチン製AN/AAQ-33スナイパーポッド及びCFTが装備される他、ポーランドの要望するAMRAAM等の各種空対空、空対地誘導兵器が統合される。
しかし、小型ゆえに航続距離や武装、発展性への懸念があり、日本や中国のような大国を相手にするには、不適当ではないかという防衛事業庁や国民からの批判があった。また、KFX共同開発に参加しているインドネシアから、KFXが何の成果も出していないのに別機体の開発へと切り替えることに対して批判が出たこともあり、最終的には元のKFXにおいて双発機プランを採用することが決定して、T-50の派生型としてのKFX-E案は立ち消えとなった。

事故

墜落事故 
2012年11月15日にブラックイーグルス所属のT-50B 1機が江原道原州市北東約9kmの山間部に墜落し、パイロットの少佐が死亡した。
2022年9月16日、ポーランド政府は、細部仕様や納期などを確定し、FA-50 Block10×12機導入に関する7億ドルの契約と、ポーランド仕様のFA-50PL×36機導入に関する23億ドルの合計30億ドルの細部実効契約に署名した。
この計画において、マレーシア空軍は2段階で36機のLCA/FLIT機を調達を求めており、18機は2021年から、残りは2025年から調達を開始1コLIFT飛行隊と2コLCA飛行隊を装備する予定と発表した。FLITはアエルマッキ製MB-339CMジェット練習機7機の代替となり、LCAはBAEシステムズ製ホークMk108双座軽攻撃機と単座型Mk208軽攻撃機の合計18機の代替となる。
2022年7月、マレーシアにSu-30戦闘機のMRO(整備・修理・オーバーホール施設)設立をセットで提案したインドのテジャスMk.1Aが最有力候補として契約締結直前まで進んだとHAL社CEOより発表があったものの、2023年2月24日、KAIはマレーシア国防省とFA-50戦闘機×18機輸出する約9億2000万ドルの契約を締結した。納入開始は2026年を予定しており、Blcok20仕様機をベースに、マレーシア空軍が要求する空中給油装置の搭載や使用兵装の追加が行われる。
保存車・譲渡車 
1970年7月15日に開設された「名古屋市電展示場」(地下鉄東山線・藤が丘工場正面脇)に、ラストナンバーの1316が保存されたが、屋外展示のために老朽化が進み、展示場が1979年3月末をもって閉鎖された際に解体された。
収録曲 
(全作詞:谷山紀章、作曲・編曲:飯塚昌明)
DECADENCE
ケンゼンな本能
DECADENCE (off vocal)
ケンゼンな本能 (off vocal)

収録アルバム

外部リンク 
 ランティスによる紹介ページ

GRANRODEOの楽曲
谷山紀章が制作した楽曲
飯塚昌明が制作した楽曲
2006年のシングル
OVA主題歌
ドロロンえん魔くん
かたんす
内容 
本の前半は、罪に溺れた生活を送った後、キリスト教に接近する話や、盗みを働いたりギリシャ語の勉強に意欲が湧かないなど、彼は不都合な事実を隠さず正直に書いている。

しかし彼は単なる遊び人ではなく、当初はマニ教に関心を寄せるが、ローマでネオプラトニズムに出会って決別、その後に哲学書を読み漁り、勉学に熱中し『神の国』や『三位一体論』といった大著を残した。
中国メディアの米国進出に関して 
米国下院外交委員会のダナ・ローラバッカー議員らは2011年9月13日に、中国国営メディア新華社をはじめ人民日報、光明日報、中国青年報、中国中央テレビ(CCTV)など中国主要メディアは中国共産党政権に運営される国営メディアであると指摘し、これらの中国メディアに所属する記者の米国入国を制限する法案「2011中国メディア相互法案」を議会に提出した。法案は、米国に入国する中国の国営メディアの特派員を、中国に入国する米政府系メディアの特派員と同水準なものにするべきだと主張した。2010年の時点で米当局は中国人記者650人に入国査証を発行しているのに対し、中国国営メディアに近いボイス・オブ・アメリカ(VOA)とラジオ自由アジア(RFA)の二名のみが中国入国査証を取得しており、また、アメリカで中国人記者の活動は制限されないのに対し、中国駐在の米国人記者は当局の監視を受けていると指摘した。
スタンバイ・チューン 
現金に体を張れ 
続・現金に体を張れ 
911エブリデイ 
グレイゾーン
WELCOME2MYROOM

DISC2 
肉体関係 part2 逆feat. 横山剣 & 菅原愛子 (Crazy Ken Band) 
CRAZY KEN BANDの横山剣、菅原愛子が参加。
700年頃にはアグアテカは建築物が密集した中規模都市の様をなし、セイバルに対する戦争の勝利を記念した石碑がドス・ピラスとアグアテカに建てられるなど、この時期にはドス・ピラス王朝のもう一方の首都となっていたと考えられている。
古典期マヤ文明の崩壊 
古典期マヤ文明に崩壊をもたらした原因は未だに分かっていないが、ドス・ピラス、アグアテカ、セイバルといったペテシュバトゥン盆地の主要な遺跡は、その原因を物語る多くの証拠が残されている。アグアテカが王朝末期に防御壁を都市の周囲に築いていたことは前述の通りだが、この防御壁は同時期のペテシュバトゥン盆地の遺跡でもみられることである。
収録曲
全作詞:谷山紀章、作曲・編曲:飯塚昌明
慟哭ノ雨
シルエット
慟哭ノ雨 (off vocal)
シルエット (off vocal)

収録アルバム

外部リンク 
 ランティスによる紹介ページ

GRANRODEOの楽曲
谷山紀章が制作した楽曲
飯塚昌明が制作した楽曲
2007年のシングル
テレビアニメ主題歌
雨を題材とした楽曲
うこくのあめ