LED灯器への置き換え
 信号機のLED化(交通信号機、鉄道信号機など)
 航空灯火(飛行場灯火、航空障害灯など)、航路灯火(灯台、航路標識灯など)のLED化
 トンネル照明のLED化
 LED照明の直流給電化 - 太陽光発電等から変換せずに給電
 街灯やガーデンライトのLED化
 集魚灯のLED化
 高輝度水銀灯のメタルハライドランプ化やLED化
 自動車や鉄道車両の灯火のLED化
 オフィスの内装や家具の色使いを工夫する (オフィス家具、カーペット、壁面 等。できるだけ白を基調とすると室内を光が何度も反射することで行き交い、わずかな照明で明るくなる。黒っぽい家具は光を吸収してしまう。)
 拡散反射率の高い内装材(白色で面粗度や光沢度が低いもの)や内装塗料(日本ペイントのアカルクスなど)の使用
 塗料への蛍光増白剤の添加 (蛍光ホワイト塗料。紫外線を可視光に変換。紙など)
 蓄光塗料(燐光)の活用
 膜屋根・トップライト(天窓)・サンルーフの導入により、自然光(太陽光)利用による照明点灯の削減
 太陽光追尾採光装置の採用
 照明解析(CAE)の使用
 送受電関連
 電線の太径化
 高効率変圧器への更新
 力率改善コンデンサーの導入
 発電所からの距離を短くする
 三相交流の使用
 20kV/400V配電方式の採用
 通信関連
 電話交換機の更新
 通信設備の更新
 有線通信設備、無線基地局、無線ルーターなど
 エッジルーターの更新や統廃合、省エネ機器への更新
 光通信設備のFTTx等からPON(受動光ネットワーク)によるFTTH等への更新 - 基地局や集合装置が不要となる。
 不要な通信設備の統廃合 - 固定電話など
 産業機器や電化製品の省エネ機器への更新
 業務用冷蔵庫の更新 (JIS B 8630に基づく年間消費電力量の記載されているものが望ましい)
 ショーケースの更新 (同上)
 プレス機械の更新 (油圧/空圧プレスから電力回生機能付きサーボプレスへの置き換えなど)
 接合機の更新・接合法の再考 (摩擦攪拌接合(FSW)、摩擦圧接、超音波接合等の導入など)
 電気炉・電気加熱装置・発酵装置などの高断熱化
 低周波誘導電気炉から高周波誘導電気炉や純酸素バーナ式回転炉への置き換え
 クリーンルームのミニエンバイロメント化
 製造装置の小型化や配置の最適化による省スペース化
 エスカレーターの更新
 下りにおける電力回生機能
 人感センサーの導入
 エレベーターの更新 - 電力回生機能
 省エネ自動販売機への更新
 真空断熱材
 ヒートポンプによる加熱
 LED照明
 ソーラーパネル搭載
 監視カメラシステムの更新
 ATMやPOSレジ、デジタルサイネージの省エネ機種への更新
 LED照明・人感センサー
 電子ペーパーの活用 (仙台市地下鉄のまちコミなど)
 表示装置としてプラズマディスプレイ方式の使用を止める(電熱器具に準ずる消費電力)
 発電装置の設置・更新
 ソーラーパネル(太陽電池)、風力発電装置などの設置
 電力回生機能付き下りエスカレータの新規導入による発電
 コジェネレーション
 廃熱による廃熱発電や廃冷熱による冷熱発電の設置
 効率化を目的とした発電・送電・変電設備等の更新前倒し
 サンキー ダイアグラムによるエネルギー収支の可視化
 蒸気タービンの高効率化
 復水器の低損失化
 ボイラーの高効率化
 タービンの高効率化
 タービン発電機の高効率化
 熱を発する産業機械からのコジェネレーション
 ボイラー、エンジンなど
 蓄エネルギーによる余剰エネルギー保存
 蓄電の導入
 化学的バッテリー(リチウムイオン二次電池など)の導入
 物理的バッテリー(揚水発電やフライホイール・バッテリーなど)の導入
 蓄圧の導入 (油圧、空気圧など)
 アキュムレータの導入
 ゼンマイの利用 (オートリールなど)
 エネルギー効率の改善
 流通の最適化
 コールドチェーンを切らさないようにし、再冷却を防ぐ
 データセンターの省電力化
 高効率な冷却法の採用
 外気を利用した冷却
 大都市から涼しい気候の土地(オレゴン州や北海道など)への移転 (Facebook、Apple、さくらインターネットなど)
 海水冷却 (Googleの海水冷却データセンターなど)
 地下水冷却 (Sunの地底空間データセンターなど)
 ミスト冷却 (気化熱の吸収。Facebookのデータセンターなど)
 局所空調による冷却 (ソフトバンクのデータセンター)
 高温でも動作するハードウェアの採用によるデータセンターの高温運用 (イーベイなど)
 不要なサーバーやサービスの停止
 古いサーバーやUPSの、新しい省エネルギータイプへの更新
 レンタルサーバー等における古いOSやミドルウェアの更新
 リソース使用率の低いサーバーをまとめる (リソース分離が必要な場合は仮想化を使う)
 ハイパーバイザー型仮想化(KVMやXenなど)からコンテナ型仮想化(OpenVZやLXCなど)への移行による使用リソース削減
 古い低効率なデータセンターの廃止
 高効率電源の採用
 使用電力に見合ったワット数の電源の使用 (50%使用時の効率が最も高い)
 AC100V給電からAC200V給電やDC48V給電への切り替え (交流給電においては電圧の高い方がPFCの昇圧比が小さくなり効率が良い)
 使役動物の活用
 ピークシフト - 短期的・局所的な需給ひっ迫への対策
 需給ひっ迫時間帯を避けた電力利用、操業
 需要抑制(DR)
 需給ひっ迫時間帯の各種自粛(下記)
 需給ひっ迫時間帯に産業用自家発電設備の焚き増し
 自粛およびピークシフト - 不要不急の電気利用の低減
 電気店などで、テレビや扇風機その他のデモ稼働の一時停止
 ライトアップの自粛
 無駄な自販機の撤去(低需要機・競合機削減、複数設置廃止など)
 店舗の営業時間の短縮(時短営業)
 シエスタ制度
 電力を用いる交通システムの省エネ化
 ブレーキ・加速の削減
 線形改良 (急曲線や急勾配の緩和)
 超過密路線の複々線化(加減速機会の低減)
 車体傾斜装置の搭載 (曲線における加減速の削減)
 操舵台車の採用 (曲線における加減速の削減)
 省エネを考慮した自動列車制御装置(ATC)の高性能化や自動列車運転装置(ATO)への更新
 惰行運転の増加、ダイヤの見直し
 空転やレール振動、車両振動の抑制
 転がり抵抗が低く摩擦係数や粘着係数が大きいレールや車輪、タイヤの使用 (粘着の改善。車用のタイヤでは既に低転がり抵抗・高グリップなものが登場している)
 ロングレール化による走行抵抗軽減
 路盤強化
 レールの重量化
 レール削正車の導入
 流体抵抗の軽減 (特に高速運転や逆風、トンネル内で空気抵抗が大きい)
 ボディの形状変更 (乱流制御など)
 熱流体解析(CFD)や風洞実験・水槽実験を行う
 流線型・尻すぼみ・フラットボトム・フェアリングの採用
 窓ガラスやドアのフラット化
 車両間の全周幌の採用 (新幹線N700系電車など)
 台車スカートやパンタグラフカバーの採用
 ボルテックス・ジェネレーターの搭載
 遺伝的アルゴリズムや生体模倣学の応用
 車体の小型化
 摩擦抵抗を低減する塗料や表面処理を行う
 体積あたりの導電率が高い銀線や銀メッキ線(交流)、多導体(交流)の使用
 トンネル幅を広げる
 新型車への更新
 ボディの軽量化
 アルミボディの使用 (アルミニウム合金製の鉄道車両など)
 炭素繊維や炭素繊維強化プラスチック(CFRP)の使用 (新幹線N700系電車の一部分など)
 質量あたりの導電率が高いアルミ電線、多導体(交流)、中空導体(交流)の使用
 高断熱化
 軽量かつ高断熱な真空断熱材や真空ガラス・真空複層ガラスの使用 (東京メトロ10000系電車の屋根など)
 乗り降りが少ない路線での半自動ドアの採用
 エアカーテンの使用 (JR北海道721系電車など)
 建物エネルギーシミュレーションを行う
 モーターの高効率化
 VVVFインバータ制御の採用
 スイッチング損失や導通損失の小さいIGBTの採用
 SiCインバータの採用
 流体軸受の採用
 PMSMやIPMSMの採用
 ブレーキの高効率化
 回生ブレーキの採用
 動力分散方式の採用
 純電気ブレーキの採用

家庭でできる節電 

エアコンを使わず扇風機を使う(削減率50%)。