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例えばアルバムの表題曲は、ジェームズ・ボンドシリーズの映画『007 ダイ・アナザー・デイ』や、映画 "Bravo Two Zero" テレビ番組『フレンズ』の第4シーズン最終回、映画『リトル・ダンサー』、自動車メーカージャガーのCMなどに使用されたほか、オーストラリアの靴製造会社 Globe Shoes は側面に同曲の歌詞を記載した限定版の靴を発売している。
これはオリジナルのリマスターされたアルバム(2000年の再発盤と同じもの)に加え、ディスク2に「ヴァニラ・テープス」、さらにはアルバム制作時の様子を伝えるドキュメンタリーを収録したDVDを合わせた3枚組の内容となっている。

「ヴァニラ・テープス」とは、レコーディングが行われたロンドンにあるスタジオ「ヴァニラ」の名にちなんだデモテープ音源集であり、後日アルバムに収録されることとなる曲のリハーサルテイクが収められたものである。
15曲はのちに完成したヴァージョンが『ロンドン・コーリング』に収録の全19曲のうち、「スペイン戦争」「いかさまカード師」「ロンゲム・ボヨ」「トレイン・イン・ヴェイン」を除く15曲であり、5曲が完全未発表曲(うち1曲はボブ・ディランのカバー)、残り1曲は1stアルバム『白い暴動』に収録された2ndシングル曲「リモート・コントロール」の再演である。
「熱砂の誓ひ」(1940年10月発売)
作詞:西條八十
作曲:古賀政男
歌:伊藤久男
「紅い睡蓮」(1940年10月発売)
作詞:西條八十
作曲:古賀政男
歌:李香蘭

日本と中国の合作映画
日本の恋愛映画
中国の恋愛映画
1940年の映画
渡辺邦男の監督映画
北京を舞台とした映画作品
中華民国時代を舞台とした映画作品
日本の白黒映画
中国の白黒映画
長谷川一夫
山口淑子
伊藤久男の楽曲
西條八十が制作した楽曲
古賀政男が制作した楽曲
1940年の楽曲
日本映画の主題歌
つさのちかい
当時奉公先のパン屋の向かいは瀬戸物屋で、西塚は小さな地震が起こるたびにそこの商品の瀬戸物がカチャカチャとぶつかり合う光景が大好きで、いつも仕事を放り出し道路に飛び出して眺めていた。
ばんだい号墜落事故
 1971年7月3日、西塚と同じ北海道出身の同僚で友人だった柏谷富衛調教師と共に東亜国内航空63便(函館行)に搭乗予定であり、車で待ち合わせ場所の丘珠空港へ向かった。
西塚は最初は搭乗しようとしたが(チケットは二人分、柏谷が持っていた。)、航空会社が既にキャンセル待ちの人を乗せてしまっていたのを見て「一度乗せてあげた人を降ろしたらかわいそうだから」と搭乗を辞退した。「札幌で一泊しないか」と柏谷を誘うも、カウンターでずっと待ち続けていた柏谷は「俺はお前ほど暇じゃねぇんだ!」と怒り(この時、自厩舎の主な管理馬に天皇賞馬リキエイカンがおり、柏谷の仕事が忙しいのは事実だった。)、一人で乗り込んでしまった。
なお、関東大震災以外はすべて現地の愛人宅で過ごしていたために難を逃れたというのが真実であるとする、親族や牧場オーナーの証言も死後に伝えられている。もっとも、この様に災難に対しては強運を持つ人物ではあったがいざ本業の競馬となると、ダービー馬カブラヤオーについて生産牧場でもある十勝育成牧場の共同経営者であったにもかかわらず、馬体のみすぼらしさから「馬房が一杯で空きがありませんので勘弁してください」という理由をつけて預託引き受けを断ってしまったというエピソードがある。

実績 
 成績:5514戦510勝(1954年以降の中央競馬成績)
 重賞勝利:11勝

優勝馬 
 優駿牝馬(オークス)
 第11回 1950年11月19日 コマミノル 騎手 渡辺正人
 中山4歳ステークス
 第4回 1955年7月3日 ヒデホマレ 騎手 柄崎義信
 中山特別
 第9回 1955年12月25日 ヒデホマレ 騎手 阿部正太郎
 東京障害特別
 第20回(秋) 1965年11月7日 アイエルオー 騎手 古賀一隆
 京成杯3歳ステークス
 第6回 1970年10月10日 スズランパス 騎手 郷原洋行
 第23回 1987年11月15日 シノクロス 騎手 嶋田功
 読売カップ
 第44回(春) 1971年5月16日 タツノヒカリ 騎手 佐藤政男
 第45回(秋) 1971年9月19日 タツノヒカリ 騎手 佐々木昭次
 目黒記念
 第78回(春) 1974年2月17日 ヒロクニ 騎手 加賀武見
 エリザベス女王杯
 第4回 1979年11月18日 ミスカブラヤ 騎手 岡部幸雄
 テレビ東京賞3歳牝馬ステークス
 第4回 1987年12月19日 シノクロス 騎手 嶋田功

主な厩舎所属者 
※太字は門下生。
ヒューストン・アストロズとのリーグチャンピオンシップシリーズではシリーズ記録となる12三振を喫するが、第5戦でノーラン・ライアンから本塁打を放つなど2本塁打を記録し、チームも4勝2敗でアストロズを下してリーグ制覇。
3戦目としてウッドバイン競馬場のクイーンズプレートに出走し優勝、サラトガ競馬場に転戦してを制するが、続くトラヴァーズステークスとルイジアナダウンズ競馬場でのスーパーダービーは、ともにの前に3着、5着という結果に終わる。
古馬となった翌1998年5月にチャーチルダウンズ競馬場のアローワンス競走で復帰して勝ち上がると、続くG2競走スティーヴンフォスターハンデキャップもシルバーチャームを下して勝ち、ホイットニーハンデキャップではテイルオブザキャットを破ってG1競走初制覇と成す。
G1競走優勝馬8頭が顔をそろえたブリーダーズカップ・クラシックでは、8頭のうちのシルバーチャーム、スウェイン、コロナドズクエストを前に置いてレースを進めたが、最後の直線走路でシルバーチャームとスウェインが外側の進路に進んだ間隙を突き駆け抜けてシルバーチャームに4分の3馬身差つけて優勝。
第一根拠地部隊指揮官久保九次少将が攻略部隊の指揮官となって軽巡「長良」を旗艦とし、第十五駆逐隊(夏潮、黒潮、親潮、早潮)、第十六駆逐隊(雪風、時津風、天津風、初風)、第二航空部隊(水上機母艦千歳、瑞穂)等がケンダリーを攻略する。
しかし、アッツ島で陸軍輸送船「ちえりぼん丸」が空襲にあい沈没したことでセミチ攻略は延期となり、D船団は引き返して12月2日に片岡湾に戻った。

11月28日附で初霜駆逐艦長は、11月10日まで神風型駆逐艦5番艦旗風駆逐艦長だった入戸野焉生少佐に交代する。
日本艦隊(那智《第五艦隊旗艦》、摩耶、多摩、阿武隈《第一水雷戦隊司令官森友一少将座乗》、若葉、初霜、雷)の稚拙な指揮や砲戦・雷撃戦により米艦隊撃破の機会を逃した。
第一水雷戦隊(司令官木村昌福少将)の指揮のもと、収容部隊(阿武隈、木曾、島風、響、朝雲、薄雲、長波、秋雲、夕雲、風雲、若葉、初霜、五月雨)、主隊(多摩)、燃料補給部隊(国後、日本丸)という戦力が集結、撤退作戦は無事に完了した。
10月中旬、第二遊撃部隊(指揮官志摩清英中将/第五艦隊司令長官:重巡《那智、足柄》、軽巡《阿武隈》、駆逐艦《潮、曙、霞、不知火、若葉、初春、初霜》)は、台湾沖航空戦の大勝利にともなう残敵掃蕩を命じられた。ところが大損害を被ったはずのアメリカ軍機動部隊は健在であり、重巡那智、足柄以下主隊と合流した第二十一駆逐隊(若葉、初春、初霜)は、奄美大島を経由して台湾へ退避した。
2隻と合流できなかった志摩艦隊は那智、足柄、阿武隈、霞、不知火、曙、潮という戦力でレイテ湾へ突入し、レイテ沖海戦スリガオ海峡夜戦および掃蕩戦により阿武隈、不知火を喪失している。
初霜に乗船していた士官は「敵の攻撃は大和に集中し、特に大和に近接した初霜は殆ど攻撃らしい攻撃を受けなかった」、「7万トンの巨艦の横に並んだ2、3千トンの駆逐艦など問題にもならなかったのだろう」と、通信代行として大和に隣接した事が幸いしたと述べている。
続いて冬月、雪風、初霜は沈没した二水戦旗艦矢矧の生存者の救助を開始、初霜は矢矧乗組員57名、冬月は同276名、雪風は同156名を救助した。

大和の高角砲に撃墜されたアメリカ海軍第三十雷撃中隊第二分隊副隊長のディラニー中尉が部下2名と共にパラシュートで機から脱出し、海面への着水に成功した。ディラニー中尉は救命筏(アメリカ軍パイロットの救命チョッキは空気により膨らみ筏となる構造だった)にしがみ付き約二時間漂流した後、味方のPBM(マーチン飛行艇)2機に発見されたが、この時近くの海上に冬月と初霜がいた。2機の内、スイムス大尉が機長を務めるPBMが対空砲火からディラニー中尉を逸らすため危険を犯し日本艦隊の方向に飛んで行き、もう1機のヤング大尉機は水上滑走しながら着水してディラニー中尉の救助に当たった所、これを見た日本の駆逐艦が12.7cm主砲による砲撃を加えた。
一方の初霜では発砲したと言う将兵らの証言が残っており、酒匂艦長は「やってるな、と救助活動に感心したが、シャクなので砲術長に追い払えと言ってぶっ放した」、「あれ(飛行艇)を追っ払えと命じ、落とせとは一切言わなかった」と述べ、艦長の命令を受け発砲した福井砲術長は、無抵抗な日本兵の生存者には機銃掃射を浴びせる反面、自国のパイロットを救助するアメリカ軍の行動に腹を立てていたと述べている。
酒匂艦長と山西掌帆員の証言によると初霜は直ぐに出航し、蛇行運航で対空戦闘を行ったとあるが、光内機関員や原口砲術員の証言によると前日に上陸日だった船員がまだ初霜に戻っておらず、総員配置は完了していなかったとあり、藤本砲術長の証言でも初霜では抜錨出港は行わない事に決めたとある。原口砲術員が空襲警報のサイレンで桟橋に着いた時には初霜の船員たちが集まっていて、「砲術員より先に」の命に従って迎えのボートで順次艦に戻ったと言う。
尚、初霜の最期について、伊藤正徳の著書に「宮津湾の空襲の後、舞鶴への航海の途中で敷設された機雷に雪風が接触したが、その機雷は何回かの接触の後に轟発する回数機雷と呼ばれるもので、最初に回数機雷に接触した雪風は平気で済んだが、その後に接触した初霜は轟沈した」とある。
上述の通り初霜は宮津湾の空襲の際、機雷の爆発を受けて大破、擱座し、同湾内にて解体されており、伊藤の著書にある初霜の轟沈についての記述は事実ではない。
宮津湾空襲の後、雪風が舞鶴への航海途中で回数機雷に接触したのは終戦後の昭和20年8月18日の出来事で、この時雪風に後続していたのは初霜ではなく潜水母艦長鯨であり、雪風が回数機雷に触れたが、雪風と長鯨のちょうど中間で機雷が爆発したため、両艦とも無事で済んでいる。
「迫真の演技」<駆逐艦「長月」艦長・二ノ方兼文中佐の証言>(太平洋戦争時、鈴谷水雷長、長月艦長、沢風艦長、若葉艦長等)
「欺瞞戦術」<駆逐艦「風雲」艦長・吉田正義大佐の証言>(太平洋戦争時、風雲艦長、第43駆逐隊司令、第41駆逐隊司令等)
「本領発揮」<駆逐艦「初霜」艦長・酒匂雅三中佐の証言>(太平洋戦争時、隼艦長、鴻艦長、沢風艦長、初霜艦長等)
 
 
 
 
 
 
 
 
   潮書房光人新社『 雑誌「丸」1968年4月特別号』掲載
防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書第21巻 北東方面陸軍作戦<1>アッツの玉砕』朝雲新聞社
 
防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書第29巻 北東方面海軍作戦』朝雲新聞社
防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書第38巻 中部太平洋方面海軍作戦<1>昭和十七年五月まで』朝雲新聞社
防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書第43巻 ミッドウェー海戦』朝雲新聞社
 雑誌「丸」編集部『ハンディ版 日本海軍艦艇写真集17 駆逐艦 初春型・白露型・朝潮型・陽炎型・夕雲型・島風』光人社、1997年。
 

田村俊夫「「初春」型戦時兵装の変遷[第2部] 開戦から昭和18年9月まで」『[歴史群像]太平洋戦史シリーズ57 帝国海軍 艦載兵装の変遷』学習研究社、2007年、ISBN 4-05-604599-2、142-151ページ

外部リンク 
 動画だと更に判り易い

関連項目 
 第二水雷戦隊
 古村啓蔵

初春型駆逐艦
第二次世界大戦の日本の駆逐艦
第二次世界大戦の沈没船
1933年進水船
1934年竣工船
浦賀船渠が建造した船舶
概要 
西鉄大牟田市内線は、1927年12月に大牟田電気軌道によって開業し、九州鉄道への合併を経て1942年以降は西日本鉄道(西鉄)が所有する路線となった路面電車である。開業以来同線には小型の2軸車が使用されていたが、大部分の区間が単線だった事も重なり戦時体制下で急増する需要に追い付かず、西鉄に統合された時点で輸送力は限界に達していた。そこで西鉄は、当面の対策として2軸車の機器を流用した大型車体のボギー車を製造する事を決定し、木南車輌に発注した。
枕ばね、軸ばね共にコイルばねを使用したバーフレーム台車も木南車輌製で、車輪径が760 mmと大きかった事や主電動機(出力26.1 kw)を2軸車から転用した事から車両は高床式となり、乗降扉のステップ付近から台車中央部にかけて床に傾斜が存在した。

運用

福岡市内線再集結まで 
前述の通り、大牟田市内線の輸送力増強用として1943年から1944年にかけて13両が製造されたこれらのボギー車であったが、当時同じく西鉄が所有していた路面電車路線の福岡市内線も在籍する2軸車だけでは需要に追い付けない状態となっており、9両については福岡市内線に配置がなされ、大牟田市内線に導入された車両は4両に留まった。
終戦後、福岡市内線向けのボギー車である501形・551形の導入が開始された事に伴い、1948年に同線で使用されていた4両が大牟田市内線に転属し、残りの5両についても路面電車路線の福島線に初のボギー車として転属し2軸車を置き換えた。
更に1968年から1969年にかけてワンマン運転への対応工事が全車に対して行われ、前面の通風孔やワイパーの、側面の方向幕・スピーカー、車内の案内装置の設置など各種改造が実施された。

しかし、利用客減少により福岡市内線は1975年10月に実施した第1次廃止から段階的に路線を廃止していく事となり、200形についても第1次廃車に合わせて全車廃車され形式消滅した。
当初は閲覧室として利用されていたものの老朽化により利用終了となり、以降は現地で静態保存され続けていたが、解体も検討されるほどに老朽化が進行していた。その事態を受け、残存する唯一の大牟田市内線車両である204を里帰りさせるべく結成された「204の会」によって2011年に引き取られ、大牟田市内のうどん店の敷地内へ移設された。
ニーダーホッファーは1982年から1990年までソロスのファンドに在籍したが、ソロスはニーダーホッファーのことを「相場で勝ち続けながらも(ソロスの元を)自ら去った、唯一のファンドマネジャー」と高く評価しており、自分の息子に彼の元でトレーディングを学ばせたほどである。

その後1996年までニーダーホッファーは高いパフォーマンスを続け、世界一の投資家と称えられたが、1997年のアジア通貨危機で大敗し、彼のファンドも破綻に追い込まれた。

この時の彼は、同年10月27日の株価の大暴落が大衆を巻き込んだヒステリックなもので翌日には大きく反発すると予想し、プットオプションの売りポジションを取った。
スカッシュの選手として歴史に名を残すほどの名選手であり、ハーバード大学時代には学生チャンピオンに輝き、全米硬式スカッシュの大会では5回の優勝、ダブルスでも3回の優勝を達成、スカッシュの殿堂入りを果たしている。
外部リンク 
 Daily Speculations Laurel Kennerとともに運営しているニーダーホッファーのウェブサイト。
 Writings ニーダーホッファーによる著作

アメリカ合衆国の投資家
アメリカ合衆国の実業家
アメリカ合衆国の経済学者
アメリカ合衆国の統計学者
20世紀の経済学者
カリフォルニア大学バークレー校の教員
証券アナリスト
ファンドマネージャー
ドイツユダヤ系アメリカ人
1943年生
存命人物
ニューヨーク州の数学者
得意技 
 バナナ千賀
 バナナシュート
 シュガースポット
 トラースキック
 ヘラクレス千賀
 ヘラクレスシュート
 シェイパー
 黄龍
 トラースキック
 ヤッペーマン1号
 白い竜巻の術
 スカイツイスタープレスと同型。
御府内八十八ヶ所霊場57番札所、御府内二十一ヶ所霊場5番札所
 明王院 (足立区) – 東京都足立区にある真言宗豊山派の寺院
 東京都江戸川区にある新義真言宗の寺院 → 燈明寺 (江戸川区)(平井聖天)
 明王院 (平塚市) – 神奈川県平塚市にある天台宗の寺院
 明王院 (鎌倉市) – 神奈川県鎌倉市にある真言宗泉涌寺派の寺院
 明王院 (岐阜県揖斐川町) – 岐阜県揖斐郡揖斐川町にある天台宗の寺院
 明王院 (大津市) – 滋賀県大津市にある天台宗の寺院
 不動堂明王院 – 京都府京都市にある浄土宗西山派の寺院
 成田山大阪別院明王院 - 大阪府寝屋川市にある真言宗智山派の寺院
 明王院 (和泉市) – 大阪府和泉市にある天台宗の寺院
 明王院 (和歌山県高野町) – 和歌山県伊都郡高野町高野山にある高野山真言宗の別格本山。
九州電気軌道が1934年に製造し、北九州線で使用された200形 → 九州電気軌道200形電車
 九州鉄道が1937年に製造し、大牟田線・甘木線で使用された200形 → 九州鉄道20形電車
 西鉄が1943年に製造し、福岡市内線・福島線・大牟田市内線で使用された200形 → 西鉄200形電車 (軌道)

200
藤式部丞は、博士の女に言い寄り、女が賢女ぶっていろいろ教えてくれたが、頭があがらず、たまたま女がニンニクを食べてくさかったときに逃げ帰ったという。

翌日、紀伊守の屋敷に方違えのために訪れた源氏は、伊予介の後妻である、前日話題となった中流階級の女性である空蝉(伊予介の後妻)のことを聞き、かいま見て、興味を持ち、深夜にその部屋に忍び込み、強引に一夜を共にする。
牝系は日本とも縁が深く、3代母クローヴリーから連なる系統の活躍馬には1969年の 啓衆社賞最優秀3歳牡馬アローエクスプレス、1982年の東京優駿優勝馬バンブーアトラスなど、また、クローヴリーの甥には日本で7度のリーディングサイアーを獲得したヒンドスタンがいる。
父・康長は松本藩領安曇郡大町組、池田組、松川組の計1万5000石を忠光に分知させ、支藩として立藩させる計画で、元和5年、千国街道池田宿に若松城の築城が起工されたが、家督を相続することなく寛永6年(1629年)に早世したため沙汰止みとなった。
週ごとのランキングにおいて最高ランクは7位で、2012年12月3日付から2013年2月4日付までの10週間、2013年3月18日付から同11月4日付までの34週間だった。

2023年7月22日に行われたパシフィックネーションズシリーズの日本代表戦にアウェイで勝利し、2023年7月24日付ランキングで12位から10位に上昇した。
ニューヨーク・タイムズは1月15日のロイターからの情報として、過去5年間で9隻の船が謎の失踪を起こしていた「デビルズ・シー」と呼ばれる海域で「シンヨー丸」(Shinyo Maru)が行方不明となっていたが、実は無線が故障していただけで無事に生還したという話題を、悪魔が潜んでいるとしてパニックになった漁民の迷信や、特別危険区域に指定した海上保安庁の勇み足をからかうニュアンスを込めて記事にしており、バーリッツの1974年の主張の殆どがこの記事に盛り込まれている。

水産庁の水産指導船(漁業取締船)「第十伸洋丸」が1955年1月4日以降連絡が取れずに行方不明になり、15日に連絡が取れたのは事実だが、伸洋丸が海上保安庁所属の観測船になっているなど、もとよりニューヨーク・タイムズの当該記事は正確を期しておらず、「危険区域」というものも、明神礁の15km以内に接近しない様、海上保安庁から1953年に通達があったのみだった。
読売新聞はこの事件を報じる際、東西200マイル、南北300マイルの海域で5年間に第五海洋丸を含む9隻の船が失踪している事を伝え、漁師から“魔の海”と恐れられているとした上、横浜海上保安部が特殊危険海域に指定していると記している。中には荒天での浸水が判明している例(第一清勝丸)などがありながらも「原因の一切は不明」とした上で、「海の神秘と結びつけ原子力時代における“怪談”すら誕生しかけている」と、この2ヶ月前に公開された映画『ゴジラ』とも絡めてオカルトめいた記事にしており、ロイターはこれを参考にしたと見られる。

朝日新聞でも第五海洋丸と第三黒潮丸の消失に絡めて「この海域を“魔の海”と呼ぶ人さえ出て来ている」と記事にしているが、戦前から「魔の海」「魔の海域」という記述はあちこちで使われており航海上の難所以上の意味ではなかったが、ロイターはこれを「デビルズ・シー」(悪魔の海)と訳し、ニューヨーク・タイムズは、日本には悪魔への迷信があるかの様な記事にしていた。

海上保安庁の観測船「第五海洋丸」は1952年に明神礁噴火の観測に赴いて乗員31名と共に行方不明となり、後に現場海域から救命ブイが発見されて沈没が確定し、遺留品の破損状況から爆発の圧力を受けて転覆したものと推定されたが、バーリッツや矢追純一は第五海洋丸の目的が噴火の観測である事を隠した上で謎の消失事件に仕立て上げている。
1942年、日本の近海上で機動演習をしていた帝国海軍駆逐艦3隻と小型空母2隻が集団失踪
 1945年頃、硫黄島付近を偵察していた二式飛行艇が「空が裂ける」との通信を残して行方不明
 1981年4月17日、金沢市から300キロの日本海海上で「Taki Kyoto Maru」がUFOに遭遇。
番組はバーリッツの『The Dragon's Triangle』(邦題:魔海のミステリー)を基にして作られたものだが、海域は日本中心部、グアム、マリアナ諸島間へと変更されている上、表示された図形ではパラオ近辺まで海域が拡大されていた。

また、この本に書かれたUFO事件の中で、ドラゴンズ・トライアングル内で発生したとされるものは、第二次世界大戦中のフー・ファイター目撃例(目撃者、日時不明)しかないため、番組では江戸時代の虚舟伝説、幕末にマシュー・ペリー艦隊の一員が目撃したとされる流星、1965年に瀬戸内海上空で航空機から目撃された、ラムダロケットと見られる発光体、1986年の開洋丸などを加え、ドラゴンズ・トライアングルに結びつけて紹介している。

番組に「ジャーナリスト/作家」の肩書で登場し、吹き替えで目撃証言への疑問を述べた山本弘によると、1971年のP-2V失踪に関して日本側コーディネーターが自衛隊に問い合わせたところ、ボイスレコーダーが回収されて事故原因も判明していると回答されたが、それをアメリカ側の制作者は受け入れず、陰謀論を唱えていたという。

山本は収録日までに新聞を調べ、新聞のコピーと共にバーリッツの誤りをディレクターに伝えていたというが、第五海洋丸は「Kaio Maru 5」と誤ったまま番組に登場した。1981年に金沢沖でUFOに遭遇したとされながら実在が確認できない「Taki Kyoto Maru」の事件も、ドラゴンズ・トライアングル付近での事件としてコンピュータグラフィックスでの再現映像と共に紹介されている。番組には矢追純一や韮澤潤一郎といった日本のUFO研究家が登場していたにも関らず、「Taki Kyoto Maru」の解説はBill Birnesが行っていた。
パロディ 
 フジテレビ系深夜アニメ放送枠(ノイタミナ枠)のアニメ『モノノ怪』第3,4話にて、主人公らが乗る船が迷い込んだ、妖怪の支配する海域が「竜の三角」という名で呼ばれている。
トミーウォーカー社のPBW『シルバーレイン』に、千葉県野島埼、小笠原諸島、グアムを結んだ海域として登場し、同地に多数のゴーストが群れ集っていたほか、海底に三匹のドラゴン型ゴーストが潜んでいた。
1987年にロックの殿堂入り、2003年にはローリング・ストーン誌の同年8月号カバーストーリー「ローリング・ストーンの選ぶ歴史上最も偉大な100人のギタリスト」において第47位、2011年の改訂版では第67位に選ばれている。
幾つかの会社のグロス請けを経て2000年に制作した18禁OVAである『回春』シリーズより元請制作を開始した後も他社からの下請を担当しつつ、18禁OVAの制作を主とした。

18禁OVAについては一部の例外を除き、メディアバンクやアニメアンテナ委員会の発注を受けて「STUDIO9MAiami」名義で制作していた。

2003年に初の一般向け作品である『銀河鉄道物語』を制作して以降、『なるたる』等といったテレビシリーズの制作および制作協力を行っている。

2017年12月に社長の隈部が死去し、更に翌2018年6月に関連会社の「アジアアニメーションパートナーズ(AAP)」が東京地裁から破産開始決定を受けたのを機に、九魔が事業停止になった事実が公表された。
この文書は、上記の他にも、東夷の叛乱が八所権現の神威によって平定されたことを謝して、坂上田村麻呂が大同年間にこの地を訪れ、八所権現本宮や加耶吉利堂を再建したほか、元隆寺を建立し、諸塔堂を整備したと伝えている。
しかしながら、しかし、そうした繁栄も、永禄10年(1567年)の川中島の戦いまでのことであり、この合戦で敗退した上杉軍を追撃する武田氏の軍勢によって、元隆寺は兵火に遭い本堂を除く堂塔はことごとく焼失した。
小菅山を含めた北信州一帯においても、後白河院撰の『梁塵秘抄』に戸隠山がうたわれていることから推測されるように、熊野修験が入り込んできただけでなく、小菅山の確立に寄与したものと考えられている。事実、小菅山を含む小菅荘一帯には、八所権現だけでなく、熊野社も数多く勧請されており、小菅山の霊場としての確立期に熊野修験の活動があったことを知ることができる。
南北朝時代から隆盛期まで 
鎌倉幕府崩壊から南北朝時代の始まりころまでには、小菅山を含む小菅荘一帯は、南に高梨氏勢力下の犬飼荘、北に市河氏の志久見郷湯山荘に接し、両者の緩衝地帯として戦略的な要地となっていた。
なお、応永12年(1421年)には、将軍足利義持が大納言法印忠意に禅林寺永観堂若王子別当職などとともに、社領として信濃国小菅荘ほかを安堵したとの記録が残されている。この件に関する資料の大半を蔵する禅林寺若王子社は、もともと後白河院が永暦年間に熊野三山の土を運んで熊野権現を勧請したと伝えられる社である。
しかし、略縁起やそれに由来する通説的理解の説くところによれば、元隆寺は戦国期の荒廃以後、再建されることもなく荒廃するにまかされて、近世にさしかかる17世紀初めには、すでに廃墟と化していたのではなかったのだろうか。
さらに、諸史料に見られる柱松柴灯神事の記述を追ってみると、「修験神輿前において柱松柴灯護摩を修す」(来由記)、(奥院にて)「馬頭の護摩を修す」「天下太平のために奥院におゐて長日の護摩を始終す」(略縁起)などとあり、修験寺院の祭事としての性格が明瞭である。
今日の神事に用いられる山伏面・山姥面が江戸時代初期に製作されていることや、奥社参道の杉並木や小菅に残されている宗教建築の多くが江戸時代に整備されたものであることが判明しており、その様に積極的な霊場経営が行われていたという事実は、通説的理解と整合しない。
以上からすると、中世から近世への移行期にあって、霊場としての小菅の統治は、領主の庇護下にある寺院の手から里人の手に移り、それとともに祭礼の性格も宗教的なものから、観客(参詣者)に見せることに重きを置いた愉楽的・観光的な性格に移行して行ったと考えられる。
上杉謙信が武田軍の追手から身を隠したという隠れ石、弘法大師が参拝の折りに休憩をとり、錫杖の跡をのこしたとされる御座石など、多くの名石がある。

 追分石像群
 長野県道38号飯山野沢温泉線から小菅山方面へ進むと、水田道路脇にある石像群。
歴代校長 
山梨県立医学専門学校
初代: 古屋清 (1944年2月 - 1947年)
山梨県病院長

校地 
校舎
山梨県立医学専門学校の開校時は、甲府市青沼にあった市立甲府商業学校 (現・甲府市立甲府商業高等学校) の校舎を使用した。
2011年よりラ・ピスタ新橋の会員証所持者は無料で入場できるようになった(逆に、サテライト大阪の会員は、ラ・ピスタ新橋にも相互無料入場ができるようになっている。しかし、同様の会員制場外・サテライト横浜との会員証の互換がないため、同会場での会員証では入場ができない)。

2015年12月5日より施設内に「オートレース大阪」が設置され、川口オートレース場を中心としたオートレースの車券も購入できるようになった。
なお、オートレースの発売窓口(自動発払機を設置)は会員専用フロアである4階と6階のみのため非会員は基本的に利用できないが、受付で身分証明書を提示することで非会員でも一度だけ4階フロアのみ入館が可能となっており、車券の購入も可能となっている。
年が明けて3歳となった2004年1月に上級ステークス競走であるアケダクト競馬場のカウントフリートステークスに出走するとまたもや5馬身差の圧勝で、ケンタッキーダービーを目指すことになり、以後3戦(3勝)を挟んでケンタッキーダービーに駒を進めた。
賞金85万4800ドルに加え、レベルステークス、アーカンソーダービー、ケンタッキーダービーの3競走を優勝したため、オークローンパーク競馬場から500万ドルのボーナスが支給された。

ケンタッキーダービーはアメリカ三冠競走の緒戦でもあったため、スマーティージョーンズは残るアメリカ三冠競走に出走し三冠を目指すこととなった。5月15日号のスポーツイラストレイテッド誌の表紙を飾った同日に行われた三冠競走第2戦のプリークネスステークスは11 1/2馬身差の圧勝で、三冠に王手をかけた。
1978年のアファームド以来となる三冠を目指したスマーティージョーンズであったが、6月5日に行われた三冠最終戦のベルモントステークスでは120,319人というベルモントパーク競馬場のレコードとなる観客動員数を記録したが、単勝37倍の伏兵バードストーンの2着に敗れた。
日本で調教された主な産駒には、いわゆる持込馬として日本で生まれ、プロキオンステークス、カペラステークスを勝ったケイアイガーベラがいる。

主な産駒 
※アルファベット順、斜体は国内G1

Better Life / ベターライフ - シンガポールダービー、シンガポールゴールドカップ、クランジマイル
Centralinteligence / セントラルインテリジェンス - トリプルベンドハンデキャップ

血統表

血統背景 
父イルーシヴクオリティは種付け料10万ドルを誇る一流種牡馬であったが、競走馬時代に芝1マイルのコースで1分31秒6という世界記録をマークこそしたものの、当時は無名の存在だった。
2021年のシーズンから参入する予定だったが、親会社のSchooners Sports and Entertainmentのリード・スポークスマンAnthony LeBlancが2020年4月にNHLのオタワ・セネターズに引き抜かれて以降、新型コロナウイルスの感染拡大による2020年シーズンの中止なども影響し、スタジアム建設は暗礁に乗り上げ、参入は未定のままである。
1987年、キース・スウェットの「I Want Her」や、88年のジョニー・ケンプの「Just Got Paid」など、テディーによるプロデュース楽曲が世に送り出されると、そのサウンドの斬新さにより、彼は音楽評論家やリスナーたちの注目を集めた。
しかし一方で、ダンスフロアなどでの支持には根強いものがあり、2010年代後半、ニュージャックスウィング・リバイバルとして話題を集めたブルーノ・マーズのアルバム『24K Magic』の世界的ヒットなどにより、再びスポットライトが当てられた。
7月16日、成績が低迷していたベテラン正捕手のジェイソン・ケンドールがシカゴ・カブスにトレードされたため正捕手に抜擢され、翌17日のレンジャーズ戦の8回表、ハワイ出身の日系人投手であるシェーン・コミネが5番手として登板し、メジャー史上初のハワイ出身バッテリーが誕生した。盗塁阻止率19%と低迷したが、8月16日のシカゴ・ホワイトソックス戦でサヨナラ本塁打、9月10日のシアトル・マリナーズ戦では満塁本塁打を放つなど、68試合に出場して経験を積んだ。
シカゴから来日したVIPのレセプション・パーティーの席で、日本女性を抱くことばかり考えているアメリカ人VIPから英語を流暢に話せないのを蔑まれた向坂は、はじめは愛想よくふるまっていたが怒りが限界に達し、口汚い英語で罵倒し始めるのだった。
体育会系出身の典雄は、部下達を一致団結させようと熱海の温泉街へ連れ出して大宴会を催し大いに盛り上がるが、会社へ戻った部下達は二日酔いで仕事にならないばかりか、無理やり連れ出した典雄に責任があると言い放つのだった。
男女の若者達一行は、駅からマイクロバスで源吉のペンションに送られ大自然を満喫しようと思うのだが、源吉は男女交際や規則に異常に厳しく若者達にペンションのルールに従うよう強要する。食事は期待はずれ、夜中に開かれた賭博大会は源吉の一人勝ちと散々な目にあう若者達は脱走を決行するが、先回りしていた源吉と村人達に連れ戻されてしまう。
会場 
 小牧市市民会館・公民館
 小牧山
 小牧中部公民館
 小牧駅前広場メロディーパーク
 小牧駅西駐車場
 ラピオ

外部リンク 
 小牧市民まつり

愛知県の祭り
小牧市の文化
音楽産業において便乗した楽曲、アルバム(当時復活期にあった光GENJIのVICTORY、シングルWINNING RUNなど。前者は楽曲のみならずジャケットもメンバー全員がドライバースーツ姿で映るなど強く意識していた。曲中にもF1マシンの走行音が効果音として収録されている。後者は特に1991年、92年においてF1とのタイアップ的な位置づけもされていた。)も多く企画、製作された。
1990年にはゴールデンタイムで日本GPの中継が行われ、鈴木亜久里が日本人初の表彰台に乗ったが、目玉であったセナとプロストの対決がスタート直後の両者クラッシュという形であっけなく終わってしまった。
Mesa 3D はOpenGL, OpenGL ES, Vulkan, OpenCLなどのグラフィックAPIのオープンソース実装である

OpenGL の実装として公式に認められていないが、APIの構造や構文やセマンティクスは OpenGL のものである。

新しい Gallium3D アーキテクチャは Mesa 3D を置き換え、より新しいバージョンの OpenGL への互換性、つまり最近のカードの機能や簡易化したドライバのアーキテクチャを追加することになっている。
MesaとCedarは、Modura-2やJavaなどの重要な言語の設計に大きな影響を与え、GUIの基礎やネットワーク環境など、Xeroxがコンピューターサイエンス分野で貢献した分野の発展と普及のために重要な手段となった。

歴史 
Mesaはもともと、ゼロックスPARCの分室である、コンピュータシステム研究室 (CSL) で、実験的にマイクロコード化されたワークステーションである Alto のために設計された。
そのため、マイクロコード化されたワークステーションは段階的に廃止され、基本的なハードウェア命令セットのためにMesa PrincOpsエミュレータを実行するSPARCワークステーションとIntel PCが採用されるようになると、後のリリースでPilot/Mesaは使われなくなった。
これは1981年に発表された論文で、Xerox Systems Development Department (当時はPARCの開発部門)の実装者が命令セットをチューニングし、その結果として得られたコード密度に関する論文を発表したことで知られている。

Mesaは、当時ゼロックスが持っていた幅広い技術を学ぶ Mesaプログラミングコースを通じて教えられ、プログラマーが「ハック」と呼ばれる有用なプログラムを書いて終わった。
主な特徴

意味論 
Mesaはモジュールの境界を越えて型チェックを行う強力な型付きのプログラミング言語であったが、型システムには十分な柔軟性があり、ヒープアロケータはMesaで書かれた。

インターフェースと実装が厳密に分離されているため、Mesaは真のインクリメンタルコンパイルを可能にし、アーキテクチャやプラットフォームに依存しないプログラミングを推奨している。
例外処理 
Mesaの設計者が例外処理機能を実装したいと検討したとき、彼らはコロラド州で博士号を取得したばかりで、アルゴリズム言語における例外処理についての論文を書いた人物を雇った。これにより、SIGNAL、ERROR、ABORT、RETRY、CATCH、CONTINUEというプリミティブを持つ、当時としてはもっとも豊富な例外処理機能が実現した。この言語にはシグナル処理の完全なカバレッジを検証するための型安全性チェックがなかったため、補足されない例外はリリースされたソフトウェアのバグの一般的な原因となった。
Cedarの主な追加機能は、ガーベージコレクション、動的型付け、による文字列サポートの向上、限定的な型ポリモーフィズム、マルチモジュールソフトウェアパッケージの型安全部分を識別するための特別な構文で、決定論的な実行とメモリリークの防止を実現した。
これは実行可能な解であったが、このアプローチではMesaコンパイラと関連するツールチェーンの力が失われてしまうため、Unixマシン上での開発はほぼ不可能になった。出版業界ではSun SPARCワークステーションで商業的に成功したこともあったが、このアプローチは狭い市場機会に製品を隔離する結果となった。
 1976年、ニクラウス・ヴィルトは、パロアルト研究所で休暇を過ごしたときMesaを知り、後の Lilith ワークステーションとModula-2言語の設計に大きな影響を与えた。
DVDには、2007年2月に日本青年館で行われたコンサート「°C-uteデビュー単独コンサート2007春 〜始まったよ!キューティーショー〜」の第1曲「JUMP」のクローズアップ版映像と、このアルバムのジャケット撮影風景が収録されている。
スペクトラムアナライザにおける中心周波数 
スペクトラムアナライザにおいて横軸の掃引周波数範囲を設定するにあたって、掃引開始周波数と掃引終了周波数を指定する方法と中心周波数と掃引周波数幅を指定する方法がある。
概要
平成19年8月29日に施行された、地理空間情報活用推進基本法(平成19年法律第63号)第2条第3項に「この法律において基盤地図情報とは、地理空間情報のうち、電子地図上における地理空間情報の位置を定めるための基準となる測量の基準点、海岸線、公共施設の境界線、行政区画その他の国土交通省令で定めるものの位置情報(国土交通省令で定める基準に適合するものに限る。)であって電磁的方式により記録されたものをいう。
基盤地図情報と位置が同じ地図、地理空間情報を国や地方公共団体、民間事業者等が整備することにより、各々の地理空間情報をシームレス(継ぎ目なく)に正しく整合(接合)したり、オーバーレイ(重ね合わせ)することができる。
基盤地図情報の項目
基盤地図情報の情報項目は、国土交通省の「地理空間情報活用推進基本法第二条第三項の基盤地図情報に係る項目及び基盤地図情報が満たすべき基準に関する省令」において、以下の13項目が定められている。

測量の基準点
海岸線
公共施設の境界線(道路区域界)
公共施設の境界線(河川区域界)
行政区画の境界線及び代表点
道路縁
河川堤防の表法肩の法線
軌道の中心線
標高点
水涯線
建築物の外周線
市町村の町若しくは字の境界線及び代表点
街区の境界線及び代表点

整備
基盤地図情報は、地理空間情報活用推進基本法第16条第2項の規定に基づき、国土交通省の国土地理院が中心となって整備を進めており、整備された基盤地図情報は、同法第18条第2項の規定に基づき、インターネットにより無償で提供されている。
都市計画基図
道路台帳図
基準点成果表
2万5千分1地形図
水路測量標記事
河川基盤地図

相互活用 
地理空間情報活用推進基本法第17条に、「国及び地方公共団体は、都市計画、公共施設の管理、農地、森林等の管理、地籍調査、不動産登記、税務、統計その他のその遂行に地図の利用が必要な行政の各分野における事務又は事業を実施するため地図を作成する場合には、当該地図の対象となる区域について既に整備された基盤地図情報の相互の活用に努めるものとする。」と規定されている。
更には、リスク性のある金融資産の貯蓄のことだけをさす用法もあり、知るぽるとの発表している「家計の金融行動に関する世論調査」の統計データに対して、不動産・普通預金・年金などしか資産を持っていない世帯を「貯蓄ゼロ世帯」と呼ぶ用法もある。
西部のの北側にはという湾があり、その周辺には干潟、廃棄された塩田、淡水湿地、ヨシ原、カキの生息地、などの塩生植物または海浜植物の草地、砂丘、砂浜海岸、岩石海岸およびの藻場がある。一帯にはオガワコマドリの亜種の、コクガンの亜種のネズミガン、ソリハシセイタカシギ、ハマシギ、オグロシギの亜種のなどの鳥類が生息しており、2003年にラムサール条約登録地となった。
DNAが回復不能なほど重度な傷害を受けると、細胞はプログラム細胞死を来すか、遺伝情報を損傷したまま固定化してしまうことになるが、前者の場合は、大量の細胞が失われることによって組織は急性の機能不全に陥り、ARSを発症することになる。また、プログラム細胞死を来した細胞が比較的少数であった場合も、生存した細胞の遺伝情報に損傷が残っていると、正常細胞を産生することができず、機能不全からの回復が阻害されることになる。
皮膚障害
 皮膚は上皮基底細胞の感受性が高く、3Gy以上で脱毛や一時的紅斑、7〜8Gyで乾性落屑、15Gy以上で湿性落屑や水疱形成、20Gy以上で潰瘍、25Gy以上で壊死がみられる。
放射線宿酔は、放射線治療による医療被曝の際にも比較的高頻度に見られる症状であり、また非特異的でもあるが、より深刻な臓器特有の臨床症状の前駆症状でもあることから、被曝線量が不明な場合は、メトクロプラミドやドンペリドンなどの制吐薬を投与して経過観察とされる。

治療としては急性骨髄症候群に対するものが主となり、免疫力低下による感染症への対策のほか、骨髄機能障害そのものに対する造血幹細胞移植や顆粒球コロニー刺激因子の投与が行なわれる。
しゃがみ途中・立ち途中
 しゃがみ途中は立ち状態からしゃがみ状態に入るその途中の状態で、立ち途中はしゃがみ状態から立ち状態に戻るその途中の状態。どのキャラクターにもこれらの状態に出せる専用の技が多く用意されているため、相手が出す上段攻撃や投げ技をしゃがみ途中に出せる技で潰したり、しゃがみ動作で空振らせた後に確定で入る反撃技を決めたりといったことが簡単にできる。
走り
 相手との距離が開いた時に、前進方向にレバーを3回倒すかレバーを倒し続けることにより相手に向かって走ることができる。キャラクターによって多少の違いはあるが、この走り状態からはタックル、スライディング、スラッシュキック、ランチョップ、踏みつけ、無敵ショルダーアタックなどの技を出すことができる。
『TT2』では、緊急回避措置としてパートナーがレイジ状態の時に限り、画面端の斜め上から降下しつつ攻撃しながら割り込む「タッグクラッシュ」が追加された。ただしタッグクラッシュを使用した場合は交代するキャラのバイタルソースが無くなり、登場するパートナーのレイジ状態は解除されてしまう。
古い作品ではほとんど全てのキャラクターがこれらの技を有していたが、後年の作品では同様の入力に固有技が割り当てられることが多くなり、対人戦であまり有効でない左キック系の技やジャンピングダウンパンチなどは徐々に削除されて行く傾向にある。
出の早さを生かして近距離戦でラッシュを仕掛けて相手の行動を抑制したり、逆に相手に不利な状況を強いられた時にそれを打開したりといった場面で使われる。例外的なものもあり、上段攻撃でもいわゆる大技と呼ばれるものは全般的に出が遅く、ガードされた場合は反撃が確定するほど不利になるものがほとんどである。これら上段攻撃全てに共通して言えることは、相手がしゃがみ状態だと一切当たらない上に、相手側から上段を潜る性質の技や『鉄拳5』から導入された概念のしゃがみステータスを持つ技などを合わせられると一方的に潰されてしまうという脆弱性を抱えているという点である。
中段攻撃
 フロントキックやボディブローなど、主に相手の胴体を狙って繰り出す攻撃であるが、顎から殴り上げたり蹴り上げたりする系統の技や、頭頂部を目掛けて真上から叩きつける系統の技もこれに該当しているケースが多い。
鉄拳シリーズは中段が強力なゲームなので裏の選択肢としてヒットさせやすいが、中段よりも発生が遅いものが多く、技を振り回して暴れる相手に対しては弱い。また、『鉄拳TT』以降の作品では、一部の足払い系の技はガードされると仕掛けた側が大きく体勢を崩し動きが止まるよう変更され、さらに『鉄拳5』以降の作品では、相手側からジャンプステータスを持つ技を重ねられると一方的に潰されるようになるなど、当てられなかった時のリスクが大きめに設定されている。見た目通り、ほとんどのものがダウンしている相手にも当たるという性質があるので起き攻めにも使われるが、前述した通りの脆弱性を抱えているため、この判定の技だけで起き攻めを展開するにはそれ相応のリスクを負うことにもなる。
ジャンプステータス、しゃがみステータス
 『鉄拳5』より導入されたシステムで、空中にジャンプしながら出す技は相手の出す下段攻撃には絶対に当たらなくなり、姿勢を低くしながら出す技は相手の出す上段攻撃を必ず潜り抜けることが可能になった。『5』以前のシステムでは、ジャンプしながらの技を出してもしゃがみパンチで潰されるという不可思議な現象がよく見られたが、このシステムの導入によってそれが解消し、戦略にも影響するようになった。
『鉄拳2』までのコマンド投げは(ごく一部を除いて)投げ抜け不可だったため、強力な確定反撃技として猛威を振るったが、『鉄拳3』以降では投げ抜けが可能となったために通常投げなどを含めて複数の投げを使い分ける必要が出てきたため、あくまで投げ技のバリエーションの一つという位置付けになった。
 投げコンボ
 前述のコマンド投げのバリエーションの一つで、相手に始動技となるコマンド投げ(打撃技や後ほど説明する「空中投げ」が始動技になっている場合もある)を成立させている最中に特定のボタンとレバー入力をタイミング良く次々と追加していくことにより、さらに別の投げ技へと派生していくタイプのもの。
ただし派生には複数のコマンド分岐があるため、これを用いて相手に二択以上の選択を迫り、読み合いに持っていくことができる(仕掛けられた側は仕掛けた側の入力に対応した専用の投げ抜けコマンドを決められた猶予以内に正確に入力しなければならず、間違えたりしたら投げ抜け失敗となる)。
『鉄拳2』以降の作品ではニュートラルガードの名称でオートガードが導入されたため、攻撃を繰り出している最中や攻撃を喰らった直後の一定時間などでなければレバーニュートラルで上段ガードが、レバー真下入れで下段ガードが成立する(『鉄拳4』のみ、レバー真下入れは横歩きになる)。
『鉄拳4』からの風間仁には「受け流し」という特殊な性能の技が固有技に備わっているが、これは通常のさばきとは少し違い、相手はバランスを崩したりせず、ちょうど攻撃を空振りさせたのと同様の効果となる。また『鉄拳5』のワン・ジンレイには「消力」という固有のさばき技が導入されており、これは前述の「受け流し」に似ているが、さばき成功時に強力な固有技を出して反撃できるようになっている。
タッグコンボ
 『鉄拳TT』『鉄拳TT2』に採用されているシステムで、技表において「チェンジ可能」と規定されている浮かせ技がヒットしたら即座にパートナーにチェンジし、そのパートナーが代わって追い打ちを行うという連続技。
特殊構え、特殊ステップなど 
 特殊構え
 全キャラクターともに、基本的には左手左足を前に出して右手右足を後ろにしたいわゆるオーソドックススタイルの構えを取るが、『鉄拳2』以降の作品では一部のキャラクターのみがそれ以外にも別の構えを取ることができるようになった。
代表的なものとして、一八やファランやキングなどといった一部のキャラクターのみが持つ、コマンド入力から発動するしゃがみダッシュ「風神ステップ」がある。他に、ポールなどが持つしゃがみダッシュ「崩拳ステップ」や、ニーナなどが持つしゃがみダッシュ「掌握ステップ」、上体を後ろに反らす動作「スウェー」などがある。後年の作品では、風神ステップのみを繰り返すことで相手にプレッシャーを与えつつ高速で接近していく「ステステ」なるテクニックや、崩拳ステップだけを見せて通常立ち構えからの技を出す「崩ステキャンセル」なるテクニックが多用されている。
その他・用語 
 キャラクターの衣装・カラーリング
 基本的に1Pカラーと2Pカラーで服装が異なり、主に1Pカラーは胴着などそのキャラクターの格闘流派を反映した服装が割り当てられており、2Pカラーはそのキャラクターの性格・設定を反映した私服が割り当てられている。
体が大きいので空中コンボが入りやすく、また、ダウンしている状態での当たり判定も大きいため、他のキャラクターにはダウン状態には入らないような下段攻撃・中段攻撃もJack系には入ってしまうということが多かった。『鉄拳5』以降のジャック5およびジャック6はこの点が修正されているが、相手が繰り出す攻撃に対し横移動等で回避しにくいという点だけは修正されていない。
後年の作品ではこのチキンマークはなくなり、さらには、バックダッシュを応用した山ステ(山田ステップ)や野ステ(野口ステップ)が開発されると、それらがアーケードゲーム誌『月刊アルカディア』が編集・発行をした攻略ムック『初志貫鉄』誌上にも掲載されるなど、フィールドを自在に移動するための必須テクニックとして認知されるようになった。
 グレートチキンマーク
 『鉄拳TT2』において、前述のチキンマークとは逆に、さまざまな技を使い積極的なプレイを行ったり、タッグコンボを多用するとニワトリの勝利マークが点灯する。
しかし、勘違いにより鈴音が全身に無数の傷を負っている姿を見て、虐待を受けていると感じたり、彼女が高熱を出して倒れた際には、自分を恫喝するヤクザ者である鈴音の父親に対しても、毅然とした態度で臨むなど、鈴音に対する気持ちはかなり真剣。
後に剛士のアパートに入り込もうとしたが、鈴音の「剛士と2人で過ごしたい」との言葉に根負けし、かといって家庭環境が非常に荒れており、高校入学以来は友人や親戚の家を転々とし続けて帰る家も無い身であった為、途方に暮れていたところに、タカオから一緒に暮らすように誘われ、「2人を監視できる」という理由で、彼の部屋で同棲することを決める。
しかし、過去に「命懸けだった」と言うまで好きになった女性が死んでしまったという経験があり、その事が原因で、二度と恋はできないものと思い込む様になってしまい、同時に何股もかけたり、自分のもとを去る女は決して追わないといったように、女性に対する執着心が無い性格になってしまった。
前述の通り、周囲への気遣いに関しては非常に器用なのだが、一方では俗に言う『片付けられない男』で、自分自身の身の回りの事に関してはかなりズボラであり、アパートの部屋のあまりの散らかり様に、竹ちゃんを激怒させた事もある。
妻が早世した為、男手一つで鈴音を育ててきた事から、娘を溺愛しており、それが故に娘の事が絡むと、最初は剛士に鉄拳を食らわす程度だったが、狙撃手を雇う、組員を引き連れ剛士のもとに殴り込みをかけるなど、その言動は次第にエスカレートしている。
14世紀の壮麗なゴシック様式のホールがある)
 ヴェネツィア宮殿(1571年のオスマン帝国による侵攻の際、砲撃で破壊され、トルコ支配下では刑務所となっていた)

出身者 
 アントニス・トゥマジス - ギリシャ系キプロス人の外交官、大使

北キプロスの都市
北キプロスの考古遺跡
」「グラストンベリーはギター・ミュージックという伝統がある。」「俺は、グラストンベリーにヒップホップは求めてない。間違ってる。」と、ジェイ・Zのヘッドライナー出演に苦言を呈し、ロックの聖地と考えられている同フェスの路線変更を嘆いた。
「音楽を分類したがる奴らもいる。でも、今の若者は音楽をそういう風に聴いてないだろ?俺はどんなタイプのものでも聴く。そうであるべきだと思ってる。それが今の世界だ。いろんなカルチャーがミックスされてるべきだ。(分けるとしたら)いい音楽か、悪い音楽かってだけだ。
しかしながら、完売が続いていた近年にあってチケット・セールスは数百枚売れ残る程になり、その原因を同フェスの路線変更に求める声は当初は少なくなかったが、翌年からはチケット発売を前倒ししてのセールス展開を試み成功を収めている。

これらの動きに関して、カサビアンのトム・ミーガンは「ジェイ・Zのパフォーマンスは最高に素晴らしかったな。あいつはすごい。今年のグラストが売り上げともども不評だった問題は、全体的なラインナップの迫力不足が原因だろうね。俺達も出演してなかったしさ」とコメント。
2007-08シーズンは不動のレギュラーとして、チームはカンピオナートで4位となりUEFAチャンピオンズリーグ出場権獲得に貢献、UEFAカップでは準決勝に進み国際経験を積んだ。シーズン後は出場機会は無かったものの、大会直前の練習中に負傷離脱したファビオ・カンナヴァーロに変わり追加招集され、UEFA EURO 2008のイタリア代表メンバーとなった。
ジェノア
ワルテル・マッツァーリがインテルに移りラファエル・ベニテスが新監督に就くと、彼のバレンシアCF時代の教え子であるラウール・アルビオルが加入したため2013年8月22日、ジェノアCFCにレンタル移籍。
『SKET DANCE』では、1話の作品にそれぞれの思い入れがあり、単行本において「SELF LINER NOTES」という形で思いや意図などを語っている。

ロックバンド・the pillowsのファンであることを公言しており、作中で彼等の代表曲「Funny Bunny」を主人公達が演奏し歌詞を全文使用したり、サブタイトルに『アナザーモーニング』の歌詞の一節を用いたりしている。後にそれがきっかけで、『SKET DANCE』6巻の販促帯にボーカル・山中さわおがコメントを寄せたり、the pillows結成20周年記念の一環とした、『Funny Bunny(Rock Stock Version)』(ベストアルバム『Rock stock&too smoking the pillows』収録曲で、TSUTAYAにて無料レンタルされたシングル)のジャケットイラストを篠原が手がけるなどの交流が続いている。
1931年に早稲田大学を卒業すると、1936年から1962年まで朝日新聞社に勤務し、同社のサッカー選手として社会人の各種大会に出場した。

指導者としては1928年に豊島区の本郷中学校で行われた日本蹴球協会主催の「第1回練習会」(後の技術指導講習会)では鈴木重義、竹腰重丸、本田長康、有馬洪らと共に講師として指導に当たった。
天正2年(1574年)春、山中幸盛が入城し、「安芸毛利氏と対抗するための拠点」として利用しているが、翌年9月には安芸毛利氏の猛攻によって二の丸・三の丸まで攻め込まれ、10月には落城した。

安土桃山時代 
因幡毛利氏は落城後、安芸毛利氏の下へ属したが、天正8年(1580年)には羽柴秀吉によって落城させられ、城主・毛利豊元らは山名豊国の鳥取城へ逃れたという。
概要 
会員制リゾートホテル「エクシブ」などを展開するリゾートトラストは首都圏周辺では軽井沢、伊豆半島、山中湖などに拠点を持っていたが、会員の居住地近くやビジネス拠点での利用要望があり、東京でのリゾートホテル開発がかねてからの念願であった。そうした中、東京の中心部である銀座から車で約15分、都心ならではの利便性と東京湾が一望できるリゾート感のあるロケーションや夜景の素晴らしななどを基準に2003年に東京・お台場の都有地を取得し、フラッグシップとして大規模会員制ホテル(東京ベイコート倶楽部)と上級のビジネスユーザーを対象としたホテル(ホテルトラスティ)の建設を計画した。
構造形式は、会員制客室がS造であることから、強風時の建物の横揺れを防止して居住環境に影響を与えないように制振システムを採用し、併せて災害時の安全性を向上させるために制震システムも採り入れた。

入口では堅牢なゲートにスタッフが常駐し、独自の認証システムによりメンバーとその同伴者およびゲスト以外は一切敷地に入れないようにセキュリティを徹底するなど、プライベートやプライバシーを重視した。
音素文字の歴史(おんそもじのれきし)は、音素文字(音素が表記の単位になっている文字体系:アブジャド、アブギダ、アルファベット)の歴史を説明する

音素文字の出現は、文字の歴史のはじまりから千年以上も下った古代エジプトに始まる。
ただ、これでセム語を表記するときに、それぞれの字形が頭音法の原則によって呼び名の最初の子音だけを表す純粋に音素的な文字体系であったのか、または祖先のヒエログリフのように複数の子音の連なりやさらには語をも表すことがあったのか、については、はっきりしていない。
およそ12の粘土板には、記号の一覧がある順序で刻まれており、この記号の順序はアラム文字、フェニキア文字、アラビア文字、ヘブライ文字で伝統的に行われていたものとほぼ一致する

フェニキア文字 
フェニキア文字は、早くも紀元前15世紀にはビブロス (Byblos) で使われていたが、22の字から成っており、母音を表記しなかった。
フェニキア文字をギリシアにもたらした功績はしばしばフェニキア人のカドモスに帰せられ、また、ギリシア文字はフェニキア文字の影響で生まれたものであるため、Phoenicia.orgによれば、フェニキア文字は西洋のあらゆる音素文字の祖であるという。
たとえば、ギリシア人は声門閉鎖音や h 音を使えなかったので、フェニキア文字の ’alep および he は、ギリシア文字のアルファおよび e(後にエプシロンと呼び名が変わる)となり、 および  ではなく、 および  の母音を表すことになった。
字の順序は、ラテン文字、アルメニア文字、ゴート文字、キリル文字ではいくらか保たれているが、ブラーフミー文字、ルーン文字、アラビア文字では変わってしまっている(アラビア文字では、伝統的なアブジャディ順が残っていたり、再び使われるようになることもある)。
インド東部のオル・チキ文字(en)は「危険」「集会所」などの伝統的な記号や、独自に作り出されたピクトグラムをもとにしているようである(オル・チキ文字での字の呼び名は、かつて現れた音素文字と同様、それが表すものと音とが頭音法の原理で関連づけられているが、字が表す名前の「終わりの」子音や母音となる。
ナショナルリーグ新人王は15勝をあげたジョン・モンテフュスコ(John Montefuscoが受賞したが、スポーティングニュースが選ぶ新人王は受賞した。

負担の大きい捕手というポジションでありながら主力打者として活躍し、捕手として出場しない時には一塁、三塁、外野として先発出場することもあった。また、捕手としてもベンチからも投手陣からも信頼が厚く、まさにチームを引っ張る選手となった。その後も活躍を続け、には、オールスターゲーム史上5人目の1試合2本塁打を放ち、MVPに選出された。

は2度目のオールスターMVPを獲得。最終的に106打点で打点王のタイトルを獲得した。オフにヒュービー・ブルックス(英語版)ら5選手との交換でニューヨーク・メッツに移籍する。
特に、2勝3敗で迎えて後のないワールドシリーズ第6戦(対ボストン・レッドソックス、シェイスタジアム)では、延長10回表にリードを許し、10回裏二死と追い込まれたが、カーターの安打で口火を切って、最後は相手一塁手ビル・バックナーのサヨナラ失策で逆転に成功した(詳細は同項)。
引退後はもうひとつの古巣・メッツの巡回コーチとして活動し、この期間中のにメッツ球団殿堂とカナダ野球殿堂に入り、そして、野球殿堂に有資格6年目にして選出され、12シーズンを過ごしたエクスポズの選手として初の栄誉の殿堂入りを果たした。
歴代君主
 単公
 単伯臻
 単伯
 単伯昊生
 単伯原父
 単伯
 襄公
 頃公
 靖公
 献公
 成公(在位:紀元前534年 - 紀元前531年)
 穆公(在位:紀元前530年 - 紀元前520年)
 武公
 平公

周
春秋戦国
周朝諸侯国
姫姓諸侯国
河南省の歴史
2度目の対戦となるケン・シャムロックとティト・オーティズの試合は、ティトがシャムロックをTKOで破り、対戦成績はティトの2勝0敗となるが、レフェリーのハーブ・ディーンが試合を止めた後、すぐにシャムロックが立ち上がったため大きなブーイングが起こった。
高校相撲出身者であるものの、突っ張り主体の相撲で叩きに屈することが多かったため2007年3月場所の初土俵から幕下昇進まで丸5年の足踏みを余儀なくされ、久山が初土俵から1年半で幕下昇進を果たしたその頃に自身は三段目と序二段を往復する状況に甘んじていた。
市場調査を基に、このシナリオは世間受けが良くないと考え、脚本家のジェス・オプンハイマーは夫役を売れない若いバンド・リーダーのリッキー・リカードに、妻役のルーシーを才能もないのにショー・ビジネスに憧れる普通の主婦に変更した。
当初はボールと明らかにラテン系のアーナズとの結婚生活を描くのは、アーナズのキューバ訛りの英語とラテン系のスタイルはアメリカの視聴者に受けないのではないかと危惧された。1950年夏、2人はスペイン人ピエロのPepito Pérez の助けを得てラジオ版の脚本家達と共にヴォードヴィルのツアー公演を行ない、これらの意見を払拭した。
アーナズは司祭、ラビ、教役者に相談すると、彼らは全て妊娠した彼女がテレビに出演することも、「pregnant (妊娠した)」という言葉を使うことも全く問題ないと語った。CBSの姿勢は軟化し、妊娠および出産を脚本に組み込むこととなったが、「pregnant 」という言葉を使うことは避けられ、代わりに「expecting 」をキューバ訛りで言った「spectin 」が使用された。このエピソードではフランス語の「pregnant 」という言葉を使った『Lucy Is Enceinte 』というタイトルが付けられ、後に別のエピソードには『Pregnant Women Are Unpredictable 』というタイトルが付けられたが、実際にはタイトル名は放送されなかった。
1925年(大正14年)9月15日にサンフランシスコに向けて横浜港を出た春洋丸に乗船している逓信省の伊藤豊技師と長津定通信書記が持ち込んだ短波受信機に向けて、日本ではまだ黎明期にあった短波の試験送信を行ったのも、ここ落石無線電信局JOCである。
19歳にしながら32試合出場3得点と、トップリーグデビュー1年目からレギュラーとして活躍したモントリーヴォの評価は高く、彼のポテンシャルに多くのクラブが注目することになった。

フィオレンティーナ 
アタランタがセリエBに降格したことを受け、2005年8月1日に当時若手選手主体のチーム作りに移行していたACFフィオレンティーナに移籍。
シーズンが始まるとリーグ34試合、UEFA杯11試合に出場、出場時間数はチーム1位となり、フィオレンティーナの中心選手へと成長を果たした。リーグ前半戦こそ好不調の波があったが、後半戦に入ると攻守に絡む効果的なプレーで貢献、リーグ戦ではクラブをUEFAチャンピオンズリーグ出場権が得られるリーグ4位、UEFA杯では準決勝まで導いた。
2010年1月15日には、フィオレンティーナでキャプテンを務めていたダリオ・ダイネッリが移籍し、2月1日にはその後キャプテンに任命されたマルティン・ヨルゲンセンが同じく移籍したことにともない、25歳にして正式に同クラブのキャプテンとなった。
また、リーグ戦ではパス数はアンドレア・ピルロの2511本に次ぐ2143本でリーグ2位、インターセプト数はインテルのディフェンダーであるルシオの137回に次ぐ125回でリーグ2位と、数字上でも攻守でリーグ屈指のセンターハーフとして充実したシーズンを送った。
2004年からは飛び級でU-21イタリア代表に招集され、U-21欧州選手権2007予選プレーオフのスペイン戦においてアクロバティックなボレーシュートで勝ち越しゴールを奪うなど、予選チーム内得点王(3得点)として本大会出場に貢献した。
2008-2009シーズンのクラブでは好調なパフォーマンスを示したが、その一方で代表では存在感を示すことができていなかったが、マルチェロ・リッピはモントリーヴォをFIFAコンフェデレーションズカップ2009の代表メンバーとして選出した。
プレースタイル 
足裏を使った巧みなボール捌きが特徴であり、中盤でのボールキープや、精度が高く機知に富んだ長短のパスで試合にアクセントが付けられる選手である。また、フィジカルや持久力の面においても優れたプレーヤーであることから、ファンタジスタとしての特性とアスリートとしての資質を併せ持つ現代的なミッドフィールダーでもある。モントリーヴォが2006年以降にセリエA屈指のプレーヤーと評価されるのは、フリーでスペースに走り込む動き、クサビのパスやスルーパスなどを使って攻撃を縦に加速させる戦術眼など、実戦面でのプレー内容が成長したことによる。
ポジション 
アタランタ所属時はトレクァルティスタの選手として育てられてきたが、フォワード的な資質に乏しいことや、後方からのオフザボールの動きや、ドリブルで攻め上がるという本来の持ち味を出せないため、フィオレンティーナに移籍後は徐々にポジションを下げる。
2008年のACキエーヴォ・ヴェローナ戦でのセットプレーの際には、相手選手が審判に抗議するなかでズドラフコ・クズマノヴィッチがドイツ語で「すぐここに出してくれ」と叫んだの聞き、他の味方と相手選手の意表をつく早いリスタートで得点を演出した。
外部リンク 

イタリア代表出場記録 ※FIGCオフィシャル

イタリアのサッカー選手
サッカーイタリア代表選手
アタランタBCの選手
ACFフィオレンティーナの選手
ACミランの選手
オリンピックサッカーイタリア代表選手
2008年北京オリンピックサッカー出場選手
FIFAワールドカップイタリア代表選手
2010 FIFAワールドカップ出場選手
FIFAコンフェデレーションズカップ2009出場選手
FIFAコンフェデレーションズカップ2013出場選手
UEFA EURO 2012出場選手
ドイツ系イタリア人
ロンバルディア州出身の人物
1985年生
存命人物
関連項目 
ビーチフットボール
ビーチスポーツ
ドリームプラネット・インターナショナル・スクール

外部リンク 
 日本サーフボール協会公式HP
 サーフボールTV番組公式HP

フットボール
日本のスポーツ
ビーチスポーツ
本項では、インドネシアのPT Kereta Commuter Indonesia に譲渡されて使用されている車両についても記述する。

概要 
103系・201系に代わる省エネルギー通勤形電車として、国鉄末期の1985年に登場し、国鉄分割民営化後もJR東日本とJR西日本が増備を続け、合計1,461両が製造された。

次期近郊形車両(211系)用として開発していた界磁添加励磁制御方式を本格的に採用し、新開発の軽量ボルスタレス台車や軽量ステンレス構造、電気指令式ブレーキを国鉄車両として初めて採用した。
導入の経緯 
1981年(昭和56年)より、103系に代わる次世代通勤形電車として量産が開始された201系は、量産中にも様々なコストダウンを図りながらも1,000両を超える増備を行ってきた。しかし、電機子チョッパ制御の製造コストが高価で、当時財政的に厳しい状況であった国鉄は、コストダウンの図れる車両が必要であった。

1984年度に1985年(昭和60年)3月のダイヤ改正において横浜線・武蔵野線の輸送力増強を行うこととなり、山手線からこれらの路線へ103系を捻出するための通勤形車両が必要となった。
乗務員訓練時期を含めたダイヤ改正の前に落成する必要性から、翌1985年1月末に第1編成の落成が決定され、デビューまでわずか7か月という短期間で設計・製造が進められた。

なお、当初の国鉄における計画では首都圏全体の置き換え計画があり、山手線に次ぐ投入線区として中央・総武緩行線に集中投入する計画であった。

構造

車体 

101系から使われてきた 20 m 級片側4扉車体を有するが、車体は従来の普通鋼からオールステンレス構造となり、大幅な軽量化と塗装工程を省略したことにより保守作業が大きく軽減された。
同形式の1段下降窓を見たその責任者曰く「1段下降窓の方がすっきりする。ステンレス車体なら腐食の心配もないから保守上の問題もない」とのことで、以後の量産車は1段下降窓で製造された。

国鉄ではかつて10系客車(一部の寝台車)や157系、それに急行形グリーン車(153系サロ152、451系サロ451、キハ58系キロ28/キロ58)などの鋼製車で1段下降窓を採用した前例があるが、いずれも車体下部の水抜き穴設置が不十分で、内側にたまった鉄粉や泥が水分を保持して車体の腐食を進めることで車両の寿命を縮めた。そのため、当時の国鉄では下降窓車は御法度となっていたが、オールステンレス構造の本系列であれば腐食の心配もないことから、戦後の通勤形車両として初めて1段下降窓が採用された。
前面は、京王3000系で採用されたもののその後しばらく採用例のなかったFRP応用技術を採用し、ステンレス製車体にFRP製部材を接合することで製作されている。先代の201系と同じく設計に参加した東急車輛のカラーが反映された、前面の窓周りを黒色でまとめた左右非対称のデザインが採用されたが、前照灯の位置が窓下に変更されている。
JR東日本が増備した車両(山手線用を除く)では前面上部右側に種別表示器が追加されたが、実際は横浜線と京葉線以外では路線名のみを掲出していた例が多く、2000年代以降はほとんど使用されていない。昭和62年度3次予算増備車(山手線向けクハ205-49 - クハ204-49以降)からは先頭車の2位側にあった乗務員室扉横の足掛けが廃止され、この足掛けによるラインカラーの途切れも無くなったため外観も若干変化している。

行先表示器は字幕式を採用したが、JR西日本では発足直後の一時期、LED式行先表示器を京阪神緩行線用の編成に設置した例がある。
荷棚は当初はアルミ金網式だったが、後期型からステンレスパイプ式に変更となり、冷房吹出口もアルミ材からFRP品に変更されている。

乗務員室
乗務員室と客室の仕切部においては従来、機器設置スペースとすることで背面窓を省略または小さいものを設けていた。
主要機器 

前述した通り201系と203系で採用した電機子チョッパ制御では高コストとなることから、本系列では国鉄末期の財政難の状況でも大量投入が行えるように比較的簡単な機器構成で省エネルギー効果が得られる界磁添加励磁制御を国鉄で初めて採用した。
(励磁装置の中央に「TDK」表記が有る)

界磁添加励磁方式は、機構的には古くからの抵抗制御の延長上にあり、力行の制御は基本、モーターの定格速度(全界磁を行なった場合の速度)までは界磁添加励磁制御による弱め界磁制御が使えないため電動カム軸式抵抗制御を用いて加速し、だいたい20 - 30km/hにあたる定格速度を超えると界磁添加励磁制御による弱め界磁制御を使った無段階変速に切り替える。始動時に抵抗制御と同様電動カム軸式抵抗制御器を用いる在来手法によるが私鉄で普及していた界磁チョッパ制御と同様、電気ブレーキに回生ブレーキが使える上、加速時の損失発生も低速までに抑えられる利点があり、軽量な車体と相まって、結果的に201系より優れた省エネ車両となった。特に制御回路は電機子チョッパ制御とは異なり、高価な半導体素子を使用することなく、従来の車両で広く普及している部品を使用するため機器のコストは大幅に抑えられている。加えて、界磁チョッパ方式の場合は直流主電動機をコスト高な複巻式にするところ、界磁添加励磁方式はシンプルで一般的な直巻式主電動機を使用でき、当時の国鉄にとって最適な方式であった。

導入前に本系列の山手線走行シミュレーションを実施した結果、性能向上と車体軽量化により201系よりも電力消費量は少なく、同線で使用されていた103系よりも大幅に電力消費量が減少することが確認されている。本系列で採用したCS57形電動カム軸式主制御器には加減速の頻度が大きい場合に有用なノッチ戻し機構も搭載されている。
その後、実車に搭載した積算電力量から、本系列の電力消費量は103系よりも約31%節約されているほか、当時の電力代金に当てはめれば103系1編成に対して本系列1編成では1年間で約2,000万円の電力代金が節約されることになる。

本系列での界磁制御を行うため、CS57形主制御器に付随してHS52形励磁装置が搭載されている(ただし、JR東日本化後の増備車は後述するHS52A形に変更)。
主電動機 

本系列の主電動機はMT61形と呼称する近郊形の713系向けに開発された直巻整流子電動機を使用している。1時間定格出力はMT54形と同じ120 kWであるが、設計の見直しにより低回転域でのトルクを向上させた一方で、弱めた際の界磁率を 35 % まで拡大して高速性能を確保している。
この電動機と軽量ステンレス構造車体の採用により、地下鉄乗り入れ用の203系と同じ歯数比 6.07 とされたにもかかわらず、高定格回転数仕様の主電動機を搭載し歯数比5.60と高速仕様の201系と比較してほぼ同等の起動加速度・高速特性を確保している。
1988年度までに投入された車両は冷却ファン構造が201系などと類似した「外扇形」で、翌1989年度の埼京線向け以降に増備したグループでは騒音源となる冷却ファン構造を変更し、高速域でも静かな走行音を実現した「内扇形」に移行している。
その後、昭和60年度第1次債務車(山手線クハ205-32 - クハ204-32以降)からは軸受形状を片つば式密封ころ軸受から両つば式密封ころ軸受に変更し、合わせて動力台車の駆動装置の歯車潤滑方式の変更などが実施され、形式はDT50D形、TR235D形に改められた。
このほか、主回路の励磁装置を全波整流方式から半波整流方式に変更し、制御回路に使用する大容量ダイオードの使用数を削減(励磁装置はHS52形→HS52A形に)、空気圧縮機の電動機を専用機から汎用型に、合わせて除湿装置を変更している。
昭和63年度3次予算製造分では交渉の結果、大量発注を条件に川崎重工業が従来より25%安い価格を提示したため、同社が508両全車両の製造を担当している。この商談は1989年3月に行われたもので、本系列508両のほか、211系145両(2000番台・3000番台)、113系組み込み用2階建てグリーン車15両、総計668両の製造をすべて川崎重工業が受注したものである。
この武蔵野線用をもってJR東日本における205系の増備は1994年(平成6年)に導入された横浜線用の6扉車を除いて終了し、翌1992年からはVVVFインバータ制御による新系列の209系に移行した。

前面の運行番号表示器は量産先行車では手動式の巻き取り式であったが、山手線は運行中の運用変更も多いことから、0番台量産車では設定器からの指令によるオレンジ色のバーで構成するマグサイン式を採用した。
また、JR東日本は国鉄分割民営化後に山手線用の製造を再開するにあたり、同社の山手線所属車両の続き番号とする(この場合京阪神緩行線向け車両と重複番号が発生する)かJR西日本に継承された京阪神緩行線向け車両の番号を飛ばすかが検討された。その結果、他社間でも同一形式で重複番号があると、万一の乗り入れ等が発生した場合に不都合が考えられることから、重複する番号は避けることとなった。
山手線編成の編成番号と車両番号の関係
編成番号と先頭車の番号は同じ(例:編成番号3の先頭車はクハ205-3・クハ204-3)
編成中のサハは編成番号の2倍または、それより1少ない番号
編成中のモハユニットは編成番号の3倍または、それより1と2少ない番号

しかし、京阪神緩行線向けに続く番号とした場合、山手線用の編成の編成番号と車両番号の法則(上記に記載)が崩れてしまうため、この法則を守るために、以下の車両番号を当初より欠番としている。
歯車比はそのままに営業最高速度を 110 km/h に引き上げるため、主電動機をWMT61A形に変更し、最高回転数を 4,600 rpm から 5,100 rpm に引き上げている。台車は軸箱方式は同様としながら、高速走行を考慮してヨーダンパ取り付け準備工事したものに、基礎ブレーキも高速対応用に改良されている。
5編成20両が日根野電車区(現・吹田総合車両所日根野支所)に投入され阪和線で運用されていたが、225系による置き換えに伴い同所奈良支所に転出、2018年3月17日より奈良線での運用を開始した(帯色の変更はない)。

サハ204形 

JR東日本が、ラッシュ時の混雑に対応するために客用扉を片側6か所とした車両で、1990年より全車両が近畿車輛で製造された。
パネル式構体のほか、側窓へのガスダンパ式バランサー機構のユニット式下降窓、ハニカム構造を用いた客用ドアなど、近畿車輌独自の技術を取り入れた意欲作となっている。

台車は従来の円錐積層ゴム式とは異なり、651系で採用したロールゴム式軸箱支持方式TR241B形が使用されている。
従来から使用していたAU75G形冷房装置では縦型レシプロ式圧縮機2台と室外送風機はアルミ鋳物製のプロペラファン構造であったが、AU717形では軽量・低騒音な横型スクロール式圧縮機2台と室外送風機は大幅な軽量化を図ったアルミ板金溶接プロペラファンに変更、さらにインバータによる能力可変制御(従来は三相交流を電源とする稼働率制御方式。なお、100番台は後述)の採用、熱交換器の薄型化、装置主枠の軽量化などを実施した。
各ドアの非常用ドアコックはドアの上部にガラスで覆われて設置され、0・900番台は使用方法に「このガラスの中のハンドルを手前に引けばドアは手で開けられます。」と表記されているが、100番台は209系と同一スタイルのため「中のハンドルを手前に引けば、ドアは手で開けられます。」と表記されている。

情報提供サービス
山手線用の車両では1990年6月8日から、この6扉車において試験的に車内表示モニターによる情報提供サービスが開始されている。
車内表示モニターはサハ204-901が5インチの液晶式、サハ204-902は6インチのブラウン管式の薄型ディスプレイを使用したもので、各扉上部にある点検フタ左右、片側12か所で、1両あたり24台が設置された。放送内容は文字放送によるニュース、天気予報、CM、スポーツ情報をはじめJR東日本のPRビデオや環境ビデオなどを流すものである。
1996年2月5日付けでヤテ42編成が川越電車区(現・川越車両センター)に転属する際の組み換えで、当時ヤテ49編成に組み込まれていた902は、保留車扱いになっていた0番台のサハ204-42と差し替えられ、その後902が保留車となった。
試作車は昼間に2か所のドアを閉め切り、4扉車として使用できる選択開閉機能とドア横に案内表示器が装備されていたが、量産車では終日6扉で運用されることになり省略された。11両編成化に伴い、補助電源装置は従来のMG2台では電源容量が不足することから、自車用の冷房電源装置として30 kW 容量を持つDC-DCコンバータ(直流1,500V →直流600V)が床下に搭載される。
2008年6月現在、川越車両センター所属車は埼京線用ハエ1 - 25・31編成計26本に組成され、連結位置は特に混雑の激しい同線で最も混雑する駅の階段付近に停車する2・3号車とされた。ただし、同線には本形式を連結しない編成(2008年当時はハエ26 - 30・32編成)も在籍しているため、6扉車を連結している編成は扉上部と先頭車の前面に「6DOORS」のステッカーを貼り付けして区別していた。
本系列製造終了後の発注であったため、当時新製中であった209系の設計が取り入れられ、軸箱支持方式が軸梁式のTR246形となったほか、側扉ドアガラスの支持方式を従来の金属押さえ金式から接着式(ボンディング式)に変更した。
R1編成は2004年、R2 - R13編成は2009年にドアスイッチが更新されてドアチャイムを設置したほか、車内から降りる時にドアを開ける旨を音声で告知するようになった。なお、2004年のR1編成ドアチャイム本採用前には、当該編成の茅ケ崎方2両のみドアスイッチを交換、「試験中」と書かれた白いシールを貼付した上でテストを実施した。

乗務員室内は初めてカラーリングが見直され、従来の室内をライトグリーン、計器台をダークグリーンとしたものから室内をアイボリー色、計器台をダークグレーに変更した。
番台区分上は1000番台となるが、前述のJR西日本所属車とは無関係であり、JR東日本にはクモハの2形式しか存在していないため、車両番号の重複はない。

2016年3月26日に小田栄駅が開業したことを機に、車体帯の一部が五線譜入りのデザインに変更され、座席も音符入のものに張り替えられた。
その後、ナハ48編成が仙石線転用のために2009年7月に郡山総合車両センターに回送され、M19編成として同線の最後の103系1編成を置き換えた。

E233系8000番台の導入に伴い、ナハ49編成、ナハ51編成、ナハ47編成、ナハ50編成の順に廃車され、最後のナハ46編成が2016年1月9日に川崎発登戸行のさよなら運用をもって営業運転を終了、その後1月14日に長野総合車両センターへ廃車回送された。
山手線へのE235系導入に伴い、同線のE231系500番台を中央・総武緩行線へ転用させるため、中央・総武緩行線用E231系0番台および209系500番台を武蔵野線および川越線・八高線へ各線の仕様に改造の上、転属が進められて、E231系3000番台が2017年11月より導入、さらに209系3500番台が2018年5月から導入された。これらに置き換えられる形で、2018年2月に3000番台1本が、同年5月も1本が廃車され、同年6月には1本が富士急行へ譲渡、同年7月に最後まで残った2本が長野総合車両センターへ回送され同年7月25日付で1本が富士急行へ譲渡、もう1本が廃車され、3000番台は廃区分番台となった。
クハ205形3100番台
 モハ205形3100番台
 モハ204形3100番台
 クハ204形3100番台

2002年から2004年に103系を置き換えるため、仙石線に投入された。2M2T の4両編成で、改造種車のモハユニットは全車元山手線用で、クハは元山手線用または元埼京線用のサハ205形に運転台を設置した車両である。冬の寒さが厳しい仙台エリアで運用されることから耐寒仕様となり、側引き戸レールヒーターや耐雪ブレーキを追加装備している。
これに先立ち各編成において ATACS 対応運転台への交換が行われたほか、クハ204形にATACS車上装置と専用アンテナの設置も実施されていた。なお、モハ204形は全車がMG撤去車からの改造のため、補助電源装置として同線の103系からの廃車発生品を流用したSIV(SC63A形・160 kVA)を搭載しており、5000番台とは外観が異なる。
M-13編成は東日本大震災以降、NHKによる復興応援キャンペーン「大好き♡東北」の一環として東松島市立野蒜小学校の6年生と荒井良二による、将来の「夢」やふるさとの自然が描かれたポスターを貼った「ゆめのまち列車」として、2015年7月11日から2017年3月末まで運転していた。
同線の既存車両は、直通運転を行う京葉線地下トンネルの急勾配区間に対応するために8両中電動車が6両という編成を組んでおり、主に山手線からの205系を同線を含む多数の地域に転属させるにあたり、電動車不足が見込まれたことが登場の背景である。
上記の八高・川越線用3000番台同様にE231系0番台と209系500番台への置き換えが決まり、本番台および武蔵野線用0番台は、横浜線と南武線用と同様に2018年3月から2020年にかけてインドネシアの鉄道会社「PT Kereta Commuter Indonesia」へ譲渡することが発表され、全車譲渡された。
600番台(日光線・宇都宮線用) 

日光線で運用されていた小山車両センター所属の107系0番台ならびに宇都宮線小金井駅 - 黒磯駅間で運用されている高崎車両センター所属211系置き換え用として、E233系5000番台投入によって余剰となった京葉車両センター所属車とE233系7000番台投入によって余剰となった川越車両センター所属車に改造工事を施工して落成した番台区分である。

MT比2M2Tの4両編成12本計48両が小山車両センターに配置される計画で、このうち4本16両が日光線向け、8本32両が宇都宮線向けとされ、宇都宮線向けは日光線でも運用される。
日光線向け車両のラインカラー帯は同線で運用されていた107系レトロ調塗色車と同様のクラシックルビーブラウン・ゴールド・クリームの3色を配するほか、車体側面には107系と同じ沿線名所をモチーフにしたエンブレムステッカーを貼り付けている。
編成表(日光色・いろは)

編成表(湘南色)

改造

JR東日本での改造工事

デジタル無線搭載工事 
JR東日本では、2007年度から2010年度に首都圏各線での列車無線のデジタル化を実施した。これは従来の列車無線装置が更新時期を迎えていることに加え、運行障害による無線の使用頻度が高く増強が必要なこと、列車支援運行業務の充実を図ることを目的として実施されているものである。本系列においても搭載工事が実施されており、施工済み車には運転室に簡易モニタ画面とICカードのリーダ・ライタ、運転台後部の窓の上に無線親機と電源装置、そのそばの荷棚に簡易モニター装置のコンピュータの設置などが見られる。

JR西日本での改造工事

体質改善工事 

JR西日本在籍の車両は落成から20年以上が経過しているため、2011年度より順次、体質改善工事が施工されており、1000番台HH404編成を以って全車両への施行が完了した。なお、0番台に組み込まれているサハ205形は直後に予定されていた阪和線再転属の際に余剰車となる見通しであったことから、後述のとおり工事を省略している。
その後、D-ATC導入に合わせ2002年4月21日からE231系500番台が投入され、2005年4月17日限りで同線の運用を終了した(E231系500番台に置き換えられたのは10両編成52本)。このうちサハ204形はサハ204-30が横浜線へ転出して横クラH27編成に組成され、同線唯一のサハ204形0番台となった以外はすべて埼京線へ転出している。
この編成は当初より横浜線で運用している本系列に、京浜東北・根岸線で使用するD-ATCを設置するにあたり、これに先駆けて同機器を設置して他編成に同様の機器を設置するための編成不足を補うための予備車として入線し、全編成に同機器が設置された後はデジタルATC化に伴う増発で使用された。
また、デジタル列車無線搭載に伴い前面種別表示器が使用できなくなるため、2006年11月よりデジタル列車無線の搭載工事と並行して、前面行先表示器のLED化改造を施工した(H27・H28編成は鎌倉車セ転入時に搭載。側面は幕式)。
後述の埼京線に続いて、2014年(平成26年)2月16日よりE233系6000番台による置き換えが開始され、同年8月23日をもって横浜線における営業運転を終了した。

2014年3月15日のダイヤ改正でのE233系6000番台の運用開始に伴い余剰となったH26編成は、サハ205-232およびサハ204-126を抜き取り6両編成となって2月25日付で中原電車区に転属し、ナハ17編成となって増発された南武線で運用を開始した。
基本的な仕様は山手線用に準拠しているが、埼京線と山手線は新宿駅 - 池袋駅間で併走(運転開始当時の区間)することから、車体カラー帯にはグリーン(緑15号)を採用したほか、前面に「埼京線」の線区表示を設け、乗客の誤乗車防止を図っている。
(前述のハエ8編成もサハ205-160に代わってサハ204-11を3号車に組み込み、この組成に再度変更)この組成変更によって余剰となったサハ205形50両のうち46両は各線向けの転用改造を実施の上で、鶴見線、仙石線、武蔵野線へ転用され、T107,108,220,221の4両は廃車となった。
また、ほとんどの編成において優先席付近のつり革が白色から黄緑色に交換されたが、2008年春までに他線区と同様にE233系タイプのオレンジ色のものに変更されている。

大転配では山手線からの転入のみで、11両編成(元ヤテ17編成)からサハ3両を抜いて別の編成のサハ204形2両を組み込んだ10両編成1本(ハエ31編成)と既存の編成のサハ205形を置き換えるためのサハ204形のみ2両の転入の仕方があった。
その後、1月15日ごろにハエ1編成とハエ32編成で、2月9日にハエ2編成とハエ26編成でサハの組み替えが行われ、ハエ1編成にはサハ204-1・2、ハエ2編成にはサハ204-3・4が組み込まれ、サハ205-146・147はハエ1編成からハエ32編成へ、サハ205-148・149はハエ2編成からハエ26編成へそれぞれ組み込まれた。
同車は2016年10月で運転を終了し、富士急行譲渡改造分と廃車解体分の2回に分けて長野総合車両センターへ配給輸送の後、前者は同年11月9日に富士急行へ譲渡され「トーマスランド号」となり、後者は11日に廃車された。
ただし、鋼製車は101系を利用した塗色変更試験の結果が思わしくなかったため塗り替えは見送られ、後年京葉線に転属した201系もスカイブルーで登場している。

従来車とは異なり、前面デザインが大幅に変更され、全体をFRP成形品で覆う構造となり、合わせてフロントガラスも曲面形状とした。
京葉線に新製投入された編成が最高速度110km/h 対応車であったのに対し、転入車は従来の103系貫通編成(最高速度100km/h)の置き換えが目的であり、転入当初は201系、現行ではE233系5000番台が充当されている外房線・東金線直通列車の6+4両の分割・併合運用に対応していないこともあって京葉線内のみの運用に就くため、110km/h 対応改造は行われなかった。
中央・総武緩行線から転属した車両は先頭車の前面の方向幕が黒地に白文字で、他は白地に黒文字と異なっていたが、2005年11月頃よりこれらの山手線転属車の方向幕を白地から黒地へ統一し、同時に全編成とも側面の方向幕を上部に「京葉線」と表記されているものに交換した。
2007年1月21日に川越線内で発生した乗用車との踏切事故の影響で、京葉線用1本(ケヨ21編成)がモハ1ユニット(モハ205-277 + モハ204-277)を代替として転用するため運用から離脱し、不足分として豊田電車区から201系10両貫通編成1本が3月に転入している。
1991年12月1日ダイヤ改正時の武蔵野線輸送力増強を目的とした8両編成化増強用として投入した8両編成5本で、捻出した103系を組み換えることで同線の8両編成化を実施した。最初の1編成はダイヤ改正前から103系の組み換えを行う関係から、6両編成で落成して1991年10月8日から営業運転を開始した。
増発用として投入された最初の2本は中央・総武緩行線編成からモハユニット1組を抜いたもので、他は山手線編成からモハユニット1組とサハ204形を抜いたもの、抜かれたモハユニット2組と山手線のクハ2両と埼京余剰サハ2両を組み合わせたもの、一旦南武線に配属された編成に埼京余剰サハ2両を組み込んだもの、転用計画変更に伴い元々武蔵野線用だったモハユニット1組をVVVF化して組み込んだもの(下記M32編成)の計5パターンが存在するため、側扉窓の大きさが不揃いな編成も存在する。
しかし、前述した計画変更で埼京線へ原形先頭車を含む6M4T編成を充当(八高線・川越線用の205系3000番台2M2T編成2本分と2Mは本路線用の電動車ユニット1組)したため、本路線用に配属予定の電動車ユニット1組と原形先頭車1組が不足した。このため、原形先頭車(ツーハンドルマスコン車)と改造先頭車(ワンハンドルマスコン車)が混在する南武線に改造先頭車を1編成多く投入し、捻出した同線の原形先頭車(ツーハンドルマスコン車)を捻出して配属されたのが4パターン目の編成である。

計画変更で2006年現在のM32編成が転入する際にモハが1ユニット不足したため、同年に旧M61編成がモハユニット1組を転出し、不足分2両をトウ16編成のサハ205-31とサハ205-32に差し替えた上で5000番台化改造を受けている。
旧M61編成は元々あったモハユニット3本が5000番台化されるのに際し、中間のモハ204-393はMG準備工事で補助電源がなかったため、MGを取り付けている。

2007年3月18日のダイヤ改正で列車が増発されたため、京葉線用のケヨ23編成がサハ2両を抜いた上でM66編成として転用された。
その後、保留車となっていたケヨ21編成8両がVVVF化改造されM36編成となり営業運転を再開したため運用を離脱し、4M4T編成に組成を変更して横浜線に転出した。

2015年3月14日のダイヤ改正に伴う武蔵野線増発および南武線へE233系8000番台投入に伴い、同年2月2日と3月5日に中原電車区から205系6両編成3本を組成変更した8両編成2本計16両が転入、M51・M52編成として運用していた。この転入車は、ナハ5・6・9編成を組合わせた組成変更車で、ナハ5編成4両+ナハ6編成4両での組成分がM51編成、ナハ6編成2両+ナハ9編成全車での組成分が、M52編成である。
クモハユニットは山手線編成の転属で抜かれたモハユニットの改造、クハは全車埼京余剰サハ改造で、側扉窓の大きさが全編成揃っていない。当初は南武支線車両との共通予備車としてクハを1両多く用意し、工場入場などで編成数が減った時、比較的運用に余裕のある南武支線車に増結して鶴見線で運用する予定だったが、計画の見直しにより本系列3両編成9本のみで103系3両編成10本が置き換えられた。
この京阪神緩行線用は山手線用と大差ないが、保安装置にATCの搭載がなく(当時はATS-Sのみ搭載)、乗務員室内の機器が減少したため、乗務員室背面仕切壁を 130 mm から 80 mm へ薄くし、合わせて背面仕切窓を拡大している。
2010年12月1日までに225系5000番台が日根野電車区に配属されたこと、また翌年のダイヤ改正から直通快速が207系・321系に置き換えられることによる車両補充を見越して0番台の全車が11月から12月にかけて宮原総合運転所(現・網干総合車両所宮原支所)に転出し、207系・321系に準じた帯色()に変更された。
すでに本系列1000番台の配置があり、車両メンテナンスや乗務員教育の観点から、全編成が網干総合車両所明石品質管理センター(現・網干総合車両所明石支所)から日根野電車区(現・吹田総合車両所日根野支所。以下同じ)に転出した。
ただし、当初は2006年1月30日および同年2月16日から運用を始めた編成ともにサハ205形を抜いた6両編成で運用され、その後同年3月30日に組み替えられた。

太字:脱車ユニット

転属時に201系と同様のスカートの強化、スカート部の車番表記消去、方向幕の交換といった細かな改造がなされたが、201系で施行された屋根上の通風器撤去工事や1000番台にある車外スピーカーの設置は未施工であった。
奈良線 

阪和線での運用を終了した1000番台は、2017年10月から2018年2月にかけて吹田総合車両所奈良支所に転属され、2018年3月17日のダイヤ改正より4扉車運用の一部を置き換える形で奈良線および大和路線木津駅 - 奈良駅間での営業運転を開始。
このため、京浜東北線・根岸線から捻出した205系10両編成2本と南武線の6両編成1本に、元京浜東北線・根岸線用10両編成から前述の6両編成化で捻出した中間車4両を組み込んだ10両編成1本が中央・総武緩行線に転属となった。
しかし、2004年(平成16年)秋に東京臨海高速鉄道りんかい線と埼京線との直通運転拡大に伴い、埼京線に10両編成1本が必要となり、八高線・川越線用の205系3000番台充当車を含めた6M4T編成が使用されたため、南武線・川越線・八高線向けと武蔵野線向け車両に計画変更が発生した。

編成を解体して転属させるのではなく、先頭車の種類を統一させるため、複数の編成でそれぞれ先頭車を入れ替え、不足する電動車を補うためにVVVFインバータ制御化改造を施し(武蔵野線のみ)、同線以外の本系列(埼京線のサハ205形など)も合わせて転属させるなど、首都圏各線区の状況に合わせて他線区へ配置するという柔軟な転配属を行っている。
一方、前述の川越線での踏切事故により復旧が見送られたモハ205-386およびモハ204-388は廃車されることになり、2008年6月18日に同じ川越車両センターのサハ4両とともに郡山総合車両センターへ送られ、そして、19日付で6両全車が廃車となった。
なお、京葉車両センターに配置されていたクハ205-1・モハ205-1・モハ204-1の3両は廃車後、2012年10月に開設された大宮総合車両センター内の検修社員用の施設「大宮グローアップスクエア」で検修技能訓練所の訓練用車両として使用されている。
2013年度には埼京線・川越線へのE233系7000番台、横浜線へのE233系6000番台投入に伴い、埼京線・川越線に所属していた本系列(10両編成32本320両)のうち、ハエ16・17編成は4両編成に短縮して600番台化改造を施工の上で小山車両センターへ転属(計8両)、残った中間車6両2編成分とハエ1 - 15・18 - 27・30 - 32編成の全車(廃車後、一部は後述するインドネシアへ譲渡)、ハエ29編成のうちサハ205-82を除く9両、鎌倉車両センター所属の横浜線車両のうちH3編成の全車、中原電車区へ転属したH26編成の余剰車2両の計311両は廃車となった。
その後サハ204-105が鉄道総合技術研究所に譲渡され、「脱線しにくい台車」の研究用として、三菱重工エンジニアリングの三原製作所和田沖工場(広島県三原市)内の総合交通システム検証施設「MIHARA試験センター(MTC)」内で能勢電鉄1500系1554Fに牽引され各種試験に使用されている。

2014年度はJR東日本車のうち鎌倉車両センターに所属していた208両すべてと中原電車区に所属していた南武線車のうち44両、仙台車両センター宮城野派出所の4両、川越車両センターの付随車1両の計257両が廃車となり、2015年度初頭時点(2015年4月1日)でのJR東日本車の在籍数は699両に減少している。

2015年度は中原電車区に所属していた南武線車(支線用を除く)132両が廃車、2016年度は川越車両センターに所属していた埼京・川越線車の10両が廃車され、2017年度初頭時点(2017年4月1日)でのJR東日本車の在籍数は557両に減少している。
東日本大震災による廃車 

2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)により、仙石線用の3100番台に2編成8両の廃車が発生している。

 クハ204+モハ204+モハ205+クハ205-3107(M7編成)
 石巻駅構内で留置中に津波によって冠水、約1年半後の2012年9月5日から7日にかけて総合車両製作所へ配給輸送されたが、仙石東北ライン開業に伴う205系の運用数減少の影響により、HB-E210系に置き換えた方が合理的と判断され、最終的には2014年12月25日付で除籍・廃車となった。
譲渡車

富士急行6000系 

E233系5000番台の投入により廃車となった京葉車両センター所属車の一部が、富士急行(分社化により現:富士山麓電気鉄道)に譲渡され、6000系として2012年2月29日(富士急の日)に運転を開始した。
インドネシア 

2013年度からはE233系7000番台の投入により余剰となった川越車両センター所属の180両が6扉車も含めて、インドネシアのPT Kereta Commuter Indonesia(以降PT KCI)へ譲渡されることが発表された。この譲渡に伴い、先にインドネシアに譲渡された元東京都交通局6000形や元JR東日本103系、元東急8500系などが置き換えらえている。
武蔵野線用の編成についても、当初は、京葉車両センターから総合車両製作所新津事業所まで機関車牽引で行われたが、2019年12月以降、京葉車両センターから蘇我駅・京葉臨海鉄道千葉貨物駅経由で輸送されるルートに変更されている。
この編成は運用終了後にインドネシアへ譲渡されたが、現地でこの編成のうちの1両を点検していた現地人の技師が、背もたれとクッションの間の隙間に落ちていたスマホと学生証を発見し、翌2016年に持ち主へ引き渡した。

第一発見者の技師は地元メディアから度々取材を受けたり、ワイドショーにも出演し、職場でも知名度を広めた功績で表彰を受け、現地人技師の結婚式には、先の大学生も出席した。
あとがき「『蒼き狼』の周囲」によれば、井上靖は大学時代に当時のベストセラーである小谷部全一郎『成吉思汗ハ源義経也』(大正13年)と同著に対する史学者の反論を載せた「中央史壇」に触れ、戦後には那珂通世訳注『成吉思汗實録』(『元朝秘史』、昭和18年)を入手し、チンギス・カンに関心を持ち、資料を集めて構想をはじめたという。
大岡昇平によるテキスト批判 
大岡昇平は雑誌「群像」の連載文芸時評『常識的文学論』(1961年1月号~12月号、のちに1962年1月、講談社より単行本化される)第一回の連載より数度にわたってこの作品を批判している。

論旨は『元朝秘史』の記述をもとに、「狼」を「頭口(明初の俗語で「家畜」の意)を害う狼」とすべきところを、井上靖は「頭を害う山犬」とする(故意に真意を歪めた解釈をしている)など、蒙古民族の狼に関する解釈と違うもので物語を作っており、その他の例を含めて「昭和三十年代の歴史小説家が、どんなに非歴史的な粗雑な頭の持ち主だったかの記録として、後世に残るであろう」(成吉思汗の秘密)としている。
代表作は、イタリアの名優セルジオ・カステリットと共演した2001年の映画『マーサの幸せレシピ』(ドイツ映画賞最優秀主演女優賞他受賞。キャサリン・ゼタ=ジョーンズ主演で『幸せのレシピ』としてハリウッドでリメイク)、およびウルリッヒ・ミューエ主演の2007年度アカデミー賞最優秀外国語映画賞受賞作品『善き人のためのソナタ』。
設定

ストーリー 

『アクション仮面VSハイグレ魔王』からしばらく立ったある日、しんのすけはテレビで大好きな特撮ヒーロー「アクション仮面」を観ていた。だが、その突然テレビの中からかつて異世界の地球でしんのすけとアクション仮面と対立したハイグレ魔王が現れ、アクション仮面を人質にして牢屋に入れてしまう。
後に李成桂が明から権知朝鮮国事に封じられた時に明昇の母彭氏が手縫いの龍袍を贈ると、感激した李成桂は感謝の印として明昇を華蜀君に封じて「忠勲世禄」(忠勲による代々の禄)を与えた。
復帰後は、トーニの控えであり続ける事に不満を訴え、冬の移籍市場でのレンタル移籍を志願するも、アドリアン・ムトゥ等のチームメイトやチェーザレ・プランデッリ監督の説得に応じ、シーズン終了まで残留した。
レバンテ
2018年1月31日よりスペイン、レバンテへレンタルで移籍、2月3日のレアル・マドリードとの対戦で1点ビハインドの77分から途中出場し、デビュー戦で2-2の同点とする貴重なゴールを決めた

代表歴

U-21イタリア代表 
2007年3月10日、改装工事明けのウェンブリー・スタジアムで行われたU-21イングランド代表対U-21イタリア代表のフレンドリーマッチに先発出場。
パッツィーニとモントリーヴォは背格好が似ていることから、彼等の名前を繋げたパッツォリーヴォ (Pazzolivo) として、フィオレンティーナのオフィシャルホームページやナイキのCMにおいて、実は同一人物なのではないかというネタにされている。
結果、四行詩の上半分、つまり一番は「女ですもの」、二番は「あなたひとりに」が四つ並び、下半分の詞だけ変わるというきわめて単純な構成のようにみえて、実は凝っていて、デビュー作『新宿の女』の重さ、暗さに比べて、これはさらりとしたなかに漂う哀愁をもたらした。
もともと、伊賀の比自支和気(ひじきわけ)が天皇の殯宮(あらきのみや、もがりのみや)に奉仕していたが、雄略天皇が崩御した時に、一族が絶えていた為、比自支和気の娘を妻としていた円目王が奉仕させられたという。
ピンク映画専門の映画館・新宿名画座でもぎりのアルバイトをしていたある日、当時助監督だった岡孝通を通して中村幻児監督へ自作のシナリオを見て貰い、それが1980年(昭和55年)の脚本家デビューへと繋がる。
1991年(平成3年)にフジテレビ系で放送された『もう誰も愛さない』は、劇的なストーリー展開の速さから「ジェットコースタードラマ」とも評されて話題を呼び、続いて『あなただけ見えない』や『もう涙は見せない』といった同様の作品を担当した。
2000年5月26日にはキャラクターデザインを一新したWin95版がエルフより発売され、2007年6月1日にはWin95版のモザイクより細かいミクロモザイクでモザイク処理をし直したダウンロード販売専用のDMM版が発売された。

なお、本作以降も『愛姉妹』の名を冠する作品が発売された(詳細は愛姉妹を参照)ため、本作はシリーズ第1弾と位置づけられているが、シリーズの作品間に設定やシナリオの繋がりは一切ない。

発売歴 
 1994年9月30日 - PC98版、TOWNS版、DOS/V版
 1995年11月17日 - Win3.1版
 2000年5月26日 - Win95版
 2002年11月28日 - DVDPG版
 2007年6月1日 - DMM版

あらすじ 
主人公の野川丈人は、あくどさで名高い野川産業の社長の息子。父の車と接触事故を起こした主婦・北沢幸絵の処置を父から任された丈人は、一介の主婦には払えないような高額な修理代を盾に脅すことで、幸絵と強引に肉体関係を結ぶ。それからまもなく、自分の通う学園でも評判の美人姉妹の留美と智子が幸絵の娘であることを知った丈人は、自分に弄ばれている幸絵の痴態を撮った写真を使って彼女達をも手に掛け、その処女を散らせることに成功するのだった。
スタッフ
 原作:蛭田昌人
 脚本・監督:堀内靖博
 撮影:河崎博志
 発売・販売:ピンクパイナップル
 販売代理:日本ソフトシステム

 キャスト
 野川丈人:西守正樹
 浜田まき
 藤谷かな
 小川美那子
 紅地秋
 渡辺哲

外部リンク 
 
 
 
 ピンクパイナップル 公式サイト

エルフのゲームソフト
1994年のアダルトゲーム
アドベンチャーゲーム
美少女ゲーム
DVDPG
いしまいふたりのかしつ
2001年の成人向けOVA
日本のアダルトビデオ作品
三島はその意味について、鹿鳴館で踊る日本人の滑稽な様を描いた当時の風刺画そのままの再現ではなく、われわれのイメージの中の〈現実よりはずつと美しい〉舞踏会、〈ノスタルジヤに彩られて、日本近代史上まれに見る花やかなロマンチックな時代〉を描くことであるとし、以下のように解説している。
『鹿鳴館』の「大時代的」な風味や、台詞まわしには、三島が少年期から親しんでいた歌舞伎の影響もあり、その「台詞で構築された、台詞を聞かせる、幾層にも張り巡らされた愛と陰謀のスリリングな悲劇」は、「伝統的でありながら、斬新」でもあり、劇場で芝居の楽しみを味わえる作品だと松本徹は解説し、有元伸子も「緊密に構成され修辞に満ちた絢爛たるセリフによる緊張感と、シアトリカルで楽しめる大芝居の二つの要素を兼ね合わせている」作品だとしている。

三島は『鹿鳴館』を〈俳優芸術のための作品〉だとし、作中の登場人物たちに、人が人を信頼すること、骨肉の情愛や憎悪、人が人を動かす政治についての怜悧な洞察のある長い台詞を吐露させているが、そういったところも聴きどころの一つで、俳優の力量が試される(ゆえに主演はベテラン俳優たちが演じることが多い)。また、ストーリー展開やドラマチックな要素で娯楽性が高い作品だが、「練られた台詞」に緊張感のあるため、「役者の技術だけでなく、身体性や経験、持ち前の雰囲気やパワーまでも総動員しなければ、通俗劇に堕する危険」があると佐藤秀明は指摘しており、役者にとっては難しい芝居である。

執筆当時、文学座に籍を置いていた三島は、看板女優の杉村春子を念頭において『鹿鳴館』を書いたが、1963年(昭和38年)に、戯曲『喜びの琴』の上演中止問題(喜びの琴事件)から、三島と文学座が絶縁となって以降は、文学座による上演は止められ、その後は劇団新派の代表作となり、初代・水谷八重子の八重子十種の一つとして、新派劇の主要な演目となった。
また、旧大名は維新後数年で、公卿は十数年で政治の実務からは外されており、1884年(明治17年)の内閣制度発足後に閣僚となったのは、功労者出身の新華族とこれに続く官僚、軍人のみであった。

『鹿鳴館』ではこういった華族、新華族、閣僚らが主要登場人物となり、実在、架空とりまぜて造形されているが、井上馨と井上武子夫人が主催した天長節夜会当日の1886年(明治19年)11月3日に、この作品内で起こるような事件は起こっていない。
出演:村松英子、中村伸郎、真咲美岐、寺田史、勝部演之、中山仁、ほか
 松竹 三島由紀夫作品連続公演 I
 1972年(昭和47年)12月3日 - 27日 東京・日生劇場
 演出:松浦竹夫。
音楽:内藤孝敏
 出演:若尾文子、平幹二朗、東恵美子、手塚理美、勝野洋、榎木孝明、ほか
 松竹百年記念 二代目水谷八重子襲名披露 11月新派特別公演
 1995年(平成7年)11月1日 - 26日 東京・新橋演舞場
 演出:戌井市郎。
音楽:浅野孝己
 出演:佐久間良子、平幹二朗、寿ひずる、片岡京子、近藤正臣、平岳大、ほか
劇団四季  自由劇場  2006年初演 浅利慶太演出 衣装 森英恵  音楽 林光 フラワーデザイン 假屋崎省吾  日下武史 野村玲子 末次美沙緒 濱田めぐみ 広瀬明雄 田邊真也 芝清道

テレビドラマ

1959年版 
木曜観劇会『鹿鳴館』
フジテレビ 1959年(昭和34年)7月9日 木曜日 20:00 - 21:45(JST)

スタッフ 
脚色:松浦竹夫
演出:松浦竹夫
音楽:石桁真礼生

キャスト 
 影山悠敏伯爵:中村伸郎
 影山伯爵夫人・朝子:杉村春子
 大徳寺侯爵夫人・季子:長岡輝子
 清原永之輔:北村和夫
 清原久雄:仲谷昇
 有馬昌彦
 松下砂稚子

1961年版 
近鉄金曜劇場『鹿鳴館』
TBS 1961年(昭和36年)12月1日、8日(全2回) 金曜日 20:00 - 21:00(JST)

スタッフ 
脚本:松浦竹夫
演出;松浦竹夫、石井甫

キャスト 
佐分利以外は、初演舞台版とほぼ同じキャストである。
貸ビル「丸源」を多数所有していた実業家の川本源司郎が「マルゲンフィルム」名義で製作し、数億円を投じて再現された鹿鳴館や影山伯爵邸の豪華セット、セリフを舞台風に読ませた大胆な演出などで話題になった。
調布基地跡(関東村跡地)に、鹿鳴館のファサードを原寸大で再現した制作費1億円のオープンセットが組まれ、和装と舞踏会の場面で使用する夜会服は三松の斎藤寛社長の全面協力で制作された。衣装監修の斎藤寛はフランスのパリ装飾芸術美術館衣装博物館(Musée des Arts décoratifs)を見学後、現地駐在員の助けを借りて19世紀当時のドレス7点を購入している。
市川は三島の戯曲の忠実な映像化に拘り、芝居の演出も舞台演劇そのままの様式を採用したが、後年、「やっぱり観る人にどこかで違和感を与えているんですね。演劇ではOKだからと、あえて映画でそれをやったのが間違いだった。もう少し慎重な計算が必要だった」と失敗の弁を述べている。
演出:鵜山仁
 出演:黒田博、与那城敬、大倉由紀枝、腰越満美、永田直美、坂本朱、幸田浩子、安井陽子、経種廉彦、小原敬楼、ほか
 初オペラ化

おもな刊行本 
 『鹿鳴館』(新潮社、1957年3月5日) 
 装幀:駒井哲郎。
《同時代評から 20》虫明亜呂無「『わが友ヒットラー』をめぐって」
 収録作品:「地獄変」「葵上」「若人よ蘇れ」「溶けた天女」「ボン・ディア・セニョーラ」「鰯売恋曳網」「班女」「熊野」「三原色」「船の挨拶」「白蟻の巣」「芙蓉露大内実記」「大障碍」「鹿鳴館」「道成寺」
 同一内容で豪華限定版(装幀:杉山寧。総革装。天金。緑革貼函。段ボール夫婦外函。A5変型版。本文2色刷)が1,000部あり。
収録作品:「東の博士たち」「狐会菊有明」「あやめ」「火宅」「愛の不安」「灯台」「ニオベ」「聖女」「魔神礼拝」「邯鄲」「綾の鼓」「艶競近松娘」「卒塔婆小町」「紳士」「只ほど高いものはない」「夜の向日葵」「室町反魂香」「地獄変」「葵上」「若人よ蘇れ」「溶けた天女」「ボン・ディア・セニョーラ」「鰯売恋曳網」「ボクシング」「班女」「恋には七ツの鍵がある」「熊野」「三原色」「船の挨拶」「白蟻の巣」「芙蓉露大内実記」「大障碍」「鹿鳴館」「オルフェ」「道成寺」「ブリタニキュス」「朝の躑躅」「薔薇と海賊」「むすめごのみ帯取池」〔初演一覧〕
 下巻と2冊組での刊行。
IEEE 802.6(あいとりぷるいーはちまるにこんまろく)は、T1あるいは、T3、SONET、E3といった既存のネットワークを利用してMAN(Metropolitan Area Network)を構成する際の、DQDB(Distributed Queue and Dual Bus)層プロトコルの標準化を目的としてIEEE 802委員会に設置されたワーキング・グループ。
概要 
1980年代の東急グループ全体の戦略であった「3C戦略」に基づき1983年に設立された、全国の東急グループ及び、その沿線の関連施設で使えるポイントカード「TOKYU POINT CARD」及びクレジットカード「TOKYU CARD」の発行を行うカード会社である。
種類

現金ポイントカード 
TOKYU POINT CARD - TOKYUポイント加盟店での利用額に応じてポイントが加算されるポイントカードである。TOKYU CARDおよびTOKYU POINT CARDとのポイントの合算、及びTOKYU POINT CARDを提示してTOKYU CARDでの支払いはできない。
 なお、2012年2月29日から2019年3月31日までは、TOKYU POINT CARDを提示して他社クレジットカードで支払った場合にはTOKYUポイントが付与されていなかった。

TOKYU CARD 
東急のハウスブランドに加え、国際ブランドとして三菱UFJニコスのライセンスによるMasterCard(及びDCブランド)、又は三井住友カードのライセンスによるVISAを付加したクレジットカードが存在する。