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個人神は普通、名前も知られていないような下位の神、或いは冥界神がその役に就き、第三者から「誰それの神」、当事者間では「あなたの神」「我が神」といった呼ばれ方をして生涯に渡り祀られる一方、守護の対象がタブーを犯せば厳しく罰したり身捨てたりしてしまうため、自身の運命を良き方向へ導く「現世利益」ために、個人神とうまく付き合うことは重要であった。

愛を注いだ者 
『ギルガメシュ叙事詩』におけるシャマシュの位置づけ、ないし性格や神格は、ギルガメシュに対するこういった個人神としての性質に近い。
こうしたシャマシュの加護は物語の枠を超え、冥界に降りたギルガメシュに冥界神としての権能を授けるなど、ギルガメシュが生きている間だけではなくその死後にまで及んでいったと伝えられている。なぜシャマシュが個人神らしき側面を持ち得たのか、ギルガメシュの守護に就いたのかといった理由は詳らかではないが、2人が密接な結びつきを見せていることは理解に容易い。
主な俳優
柄本明
ベンガル
綾田俊樹
角替和枝(逝去後も所属扱い)
西村喜代子
麻生絵里子
宮田早苗
谷川昭一朗
鈴木千秋
山地健仁
田中洋之助
上原奈美
山根博
嶋田健太
江口のりこ
血野滉修
戸辺俊介
西本竜樹
伊東潤
沖中千英乃
重村真智子
鈴木美紀
高尾祥子
松元夢子
杉山恵一
岡部尚
高田ワタリ
竹内芳織
仲尾純子
作間ゆい
ともさと衣
中村はるな
飯塚祐介
中村真綾
山肩重夫
太田順子
深堀絵梨
吉橋航也
川崎勇人
鈴木一希
前田亮輔
松沢真祐美
山口ともこ
土居正明
林摩耶
池田智美
重田未来人
柴田鷹雄
中井優衣
矢戸一平
井下宜久
宇都宮五月
河野柑奈
本田彰秀
諫早幸作
八木下萌
岡森健太
鹿野祥平
佐々木春香
鈴木寛奈
青木誠人
小室かりん
はにべあゆみ

かつて所属していた俳優
高田純次
小形雄二
岩松了
桑名栄子
田口浩正
広岡由里子
田上香織
大久保了
いずみよしはる
赤池忠訓
青柳省吾
岡部たかし
渡部友一郎
生天目仁美
菅田俊
井田國彦
藤本静
上枝鞠生
新矢裕介
山登敬之
徳丸純子
田岡美也子
時任亜弓
鈴木将一朗
松金よね子
渡辺江里子(阿佐ヶ谷姉妹)
木村美穂(阿佐ヶ谷姉妹)
栗林寿行
ウクレレえいじ
しゅはまはるみ
工藤和馬
池口十兵衛
大友律

外部リンク
劇団東京乾電池
(株)ノックアウト

日本の劇団
過去のプロダクション人力舎所属者
12枚の星座名がついたカードの中から1枚選び、その中には倍となったベットした得点が更に2倍、もしくは5倍になるカードだけでなく、ベットしたドデカポイントがチャラ、もしくはチャラになった上に持ち点が半額になってしまうマイナスカードも存在する。
ファーストステージで2倍カードを獲得していれば、使用した上で横取りする賞品を指定する事でその賞品の獲得ポイントを2倍にすることができるが、ポイントを見ずに使用の宣言をしなくてはならないため、マイナスポイントを倍にしてしまう可能性もある(実際に-50000ドデカの賞品を2倍カードで横取りしてしまった挑戦者もいた)。
代表的な賞品
 ジェミニのターンテーブル
 Avox社製品(DVDプレーヤー・デジタルカメラ etc)
 間違いTシャツ
「ロゴ」の問題で掲示された4つのうち、不正解の3つのロゴがそれぞれプリントされたTシャツ3枚。
次の意味で使用される:

 シナゴーグの管理人
 ハヌッキーヤーの中央にある灯台の名称

太陽を意味するヘブライ語シェメシュ(שֶׁמֶשׁ shemesh)、対応するアッカド語のシャマシュ、アラビア語のシャムスなどとは関連があるか不明。
(カトリックやプロテスタントでは、伝道に携わるには5年以上の信徒経験と、神学校などでの5年から8年の聖書学、心理学などの専門的な学びと実習などが課される。)

外国語を習う宣教師は8週間から12週間のあいだ、訓練施設で勉強する。
世俗的ヒューマニズム(、世俗的人本主義)は、超自然性の存在を否定し理性・倫理・正義を信奉するヒューマニズム思想の一種で、神などこの世を超越した存在への信仰を要さずとも人はニヒリズムに陥らず道徳的たりえるとする立場の総称。
プリースト脱退後 

後に雑誌のインタビューでティムは「いずれロブは復帰するものだと思っていたし、自分はジューダス・プリーストではあくまで雇われシンガーだった。バンドは自分を入れたまま続けるべきだと思うが、いちティム・オーウェンズとして活動するなら今しかない」と、脱退時の心境を打ち明けている。
2020年4月24日白井・具志堅スポーツジムを退職したとツイッターで報告

エピソード 
 山口圭司は国際ボクシングスポーツジム入りが決まり掛けていたが、自身と同じ全日本高校王者から18歳でプロボクサーとなった具志堅や友利の勧めで自身が憧れている井岡弘樹が所属していたグリーンツダボクシングクラブに入門した。

獲得タイトル 
 第2代日本ライトフライ級王座(防衛1度)
 第5代日本ライトフライ級王座(防衛1度)
 WBC世界ライトフライ級王座(防衛0度)

関連項目 
 男子ボクサー一覧
 日本のボクシング世界王者一覧
 世界ボクシング評議会(WBC)世界王者一覧

外部リンク 
 

日本の男子ボクサー
ボクシングの日本王者
ライトフライ級世界王者
世界ボクシング評議会世界王者
日本のボクシング世界王者
日本のボクシングトレーナー
日本の実業家
沖縄尚学高等学校出身の人物
沖縄県出身の人物
1959年生
存命人物
接続道路 
 福岡県道71号新門司港大里線

周辺 
国道3号
国道199号
九州旅客鉄道門司駅
ダイレックス門司大里店
門司球場
 豊国学園高等学校
 北九州市立東部斎場
 北九州市立萩ヶ丘小学校
特別養護老人ホーム大里の郷

隣 
 北九州高速4号線
 (401) 春日出入口 - (1) 門司IC - (402,403) 大里出入口- 富野PA(上りのみ) - (404) 富野出入口

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧
 大里

外部リンク 
 福岡北九州高速道路公社

いり
たいり
門司区の交通
奈良時代の遺構、円面硯等の遺物が出土

各時代の遺構
縄文時代
弥生時代
古墳時代
奈良時代
第5次発掘調査の結果、集落の存在が明らかになり、カマドを据え付けた竪穴建物や倉庫とみられる掘立柱建物跡などの遺構が検出された。また須恵器円面硯や、多量の貝殻が捨てられた土坑の存在などから、当遺跡は、平城京出土木簡に見える「志摩国答志郡和具郷」の地域にあたり、答志郡衙または志摩国府に直接関連する海産物加工施設があった場所ではないかと推定されている。
60日に一度めぐってくる庚申(こうしん)の日に眠ると、この三尸が人間の体から抜け出し天帝にその宿主の罪悪を告げ、その人間の寿命を縮めると言い伝えられ、そこから、庚申の夜は眠らずに過ごすという風習が行われた。
葛洪の記した道教の書『抱朴子』(4世紀頃)には、三尸は鬼神のたぐいで形はないが宿っている人間が死ねば三尸たちは自由に動くことができ又まつられたりする事も可能になるので常に人間の早死にを望んでいる、と記され、『雲笈七籤』におさめられている『太上三尸中経』にも、宿っている人間が死ねば三尸は自由に動き回れる鬼(き)になれるので人間の早死にを望んでいる、とある。
造形芸術への意欲
 自由な精神
 確かな技術
 自主性のある人間づくり
 創造的可能性
 広い視野

教育および研究 
 九州産業大学造形短期大学部は造形芸術学科のみの単科短大となっているが、ビジュアルデザイン領域、アーツ領域、生活デザイン領域をベースに10系列からなる。

学風および特色 
 九州産業大学造形短期大学部は2006年度、2013年度、財団法人短期大学基準協会における第三者評価の結果、「適格」認定を受けている。
教育および研究

組織

学科 
 造形芸術学科(2021年度入学生より)
 グラフィックデザイン系
 マンガ・イラスト・フィギュア系
 ゲーム・メディアデザイン系
 アニメーション・映像系
 インテリア・プロダクト系
 陶芸系
 ファッション・テキスタイル系
 デザイン書道系
 写真系
 絵画・立体造形系
 造形芸術学科(2016年度入学生〜2020年度入学生)
 グラフィックデザイン系
 マンガ・イラスト・フィギュア系
 ゲーム・メディアデザイン系
 アニメーション・映像系
 インテリア・プロダクト・雑貨系
 陶芸系
 ファッション・テキスタイル系
 アート書道系
 写真系
 絵画・立体造形系
 造形芸術学科(2007年度入学生〜2015年度入学生)
 ファインアート立体専攻
 ファインアート平面専攻
 染織専攻
 ファッションデザイン専攻
 陶芸専攻
 金工アクセサリー専攻
 マンガ専攻
 グラフィックデザイン・イラスト専攻
 メディアデザイン専攻
 映像・アニメーション専攻
 スペース・インテリアデザイン専攻
 プロダクトデザイン専攻
 写真専攻

過去の学科体制 
 美術科
 デザイン科
 写真科

専攻科 
 なし

別科 
 なし

取得資格について 
 かつては短期大学にも中学校教諭二種免許状(美術)の教職課程が旧・美術科およびデザイン科に設置されていた。
大学関係者一覧

著名な出身者 
 宮城倫子(女子プロレスラー、九産大プロレス研究部 → センダイガールズ→スターダム→フリー→GLEAT(2021〜))
 石川えりこ(絵本作家)

施設

キャンパス 
 交通アクセス
 JR鹿児島本線・九産大前駅
 西鉄バス・「九州産業大学南口」バス停留所
 学園内の16号館、15号館を主に利用し、陶芸や染色、織り、木工、彫刻、写真、映像の作品制作をするための工房棟がある。
対外関係

系列校 
 九州産業大学
 九州産業大学付属九州産業高等学校
 九州産業大学附属九州高等学校
 九州英数学舘(予備校)
 福岡美術研究所(美術系予備校)
 国際言語学院(留学生の準備教育)

社会との関わり  
 地域に密着したアート活動を行っている。
区間 
 国道3号門司駅前交差点→勝山通り砂津交差点→竪町1丁目交差点→県道270号金田交差点→県道296号上到津2丁目交差点→県道62号大蔵交差点→県道50号中央町交差点→国道3号前田交差点→国道3号黒崎駅前交差点
 戸畑区幸町交差点→浅生交差点→沖台交差点付近

路線状況 
八幡東区七条橋交差点〜同区中央一丁目交差点までは6車線道路に拡幅された。

周辺 

 門司駅
 砂津バスセンター
 チャチャタウン小倉
 魚町銀天街
 井筒屋小倉本店
 リバーウォーク北九州
 JR九州小倉総合車両センター
福岡地方裁判所小倉支部
 到津の森公園(旧到津遊園)
 リバーサイド荒生田(ショッピングセンター)
 八幡東区役所
 八幡中央区商店街
 製鉄記念八幡病院(旧・新日鐵八幡記念病院)
 福岡県済生会八幡総合病院
JR九州八幡駅 
 さわらびガーデンモール
 黒崎駅
 コムシティ

関連項目 
 北九州市内の通り

北九州市の交通
この山に登った神功皇后が下山するときには日が暮れていて「更に暮れたり」と言ったことから、この一帯が更暮山または更暗山と呼ばれ、それが更倉山、皿倉山に転じたと言われている。

登山コース・山頂 

複数の登山ルートが整備されており、八幡東区帆柱の皿倉山ケーブルカー山麓駅前・帆柱登山口からの皿倉表登山道、河内貯水池湖畔の河内登山口、同区末広町の住宅街から登る大蔵登山口、八幡西区市瀬の市瀬峠(福智山・尺岳方面からの中継地点)から九州自然歩道を経由するコース、近隣の権現山や花尾山を経由するコースなどがある。

北側山麓の帆柱登山口からは皿倉登山鉄道が運営するケーブルカー(皿倉山ケーブルカー)が敷設されており、9合目付近の山上駅までケーブルカー、山頂までスロープカーが設置されている為、乗り継いで山頂に到達することができる。

山頂のパノラマ展望台から視野角200度に広がる北九州市の夜景は「100億ドルの夜景」とされ、夜景愛好家らのインターネットコミュニティにおいて「新日本三大夜景」の一つに選定されている。

山頂まで自動車が通行可能な道路も整備されているが、2017年12月1日から、8合目付近の皿倉平より山頂までは終日、関係車両以外の通行ができなくなった。
また、THE OUTLETS KITAKYUSHUの開業に伴って、「THE OUTLETS KITAKYUSHU~皿倉山ケーブル山麓駅」の路線も新設された。
 JR八幡駅から
 徒歩:JR八幡駅から徒歩25分(約1.5キロメートル)
 西鉄バス「八幡駅前」から「帆柱登山口」下車、徒歩10分
 JR黒崎駅から
 西鉄バス「黒崎バスセンター」から「帆柱登山口」下車、徒歩10分
 小倉方面から
 小倉方面から「中央二丁目」で乗換。「帆柱登山口」下車、徒歩10分
 西鉄高速バス・快速バスを利用した場合
 小倉方面・福岡市方面から高速バス「いとうづ号」で「高速皿倉山ケーブル」下車、徒歩3分
 小倉方面から快速「星ヶ丘五丁目」行で「高速皿倉山ケーブル」下車、徒歩3分
 北九州高速4号線大谷出入口から1.5km。

放送局の送信所・基地局 

皿倉山には地元放送局のテレビ・FM送信所や、新聞社、電力会社、警察庁等の無線基地局があり、北九州市や筑豊方面に電波を送信している。
広域地名
歓楽街としての鍛冶町は平和通り・北九州モノレール平和通駅の東側および勝山通りの南側を指すが、隣接する米町や堺町と一つにまとめられることも多い。

歴史

地名の由来
小倉城下の町名に由来し、鍛冶町とは、近世の城下町において、職業別集住制が行われ、鍛冶屋が多く住んだ地区を指す。
政治的ニヒリズム - 自由を束縛する、あらゆる権力に暴力で反抗するニヒリズム
道徳的ニヒリズム - 自己と他者の関係を規定し、社会秩序の基礎とする行動規範としての道徳を否定するニヒリズム
認識論的ニヒリズム - 理性の認識能力はごく限定的であり、真理や現実は一定の立場や色眼鏡抜きに掴む事は不可能であるという主張
宇宙論的ニヒリズム - 宇宙に意味は無く、人間に宇宙の本質を掴む事は出来ない。
政治的ニヒリズムは19世紀のアナーキストが盛んに主張した論で、当時政治的ニヒリズムを信奉する過激なニヒリストは今日のテロリストと同じく社会問題となり、オスカー・ワイルドの戯曲『ヴェラ、あるいはニヒリスト』やジョゼフ・コンラッドの『密偵』など、文学のテーマともなった。
母のフランクアーギュメントはフランスで3勝を挙げ、アメリカG1のフラワーボウルハンデキャップで2着の実績があり、見栄えのよいサンデーサイレンスなどの配合された種牡馬に見た目がよく似た産駒を多く出すのが特徴で、本馬も含め兄弟が高値で取引されている。
岡田は「筋肉の質が父に似ている」点や、「骨格が良く故障が考え難い」点をあげ、当時から「こんな馬には二度と会えないと思った」と絶賛し、ヨーロッパ遠征のプランもさることながら、たとえ走らなくとも将来の種牡馬候補として購入したことを公言していた。

現役時代 
ほかのサンデーサイレンス産駒と同じく本馬も将来を嘱望されており、2歳になると岡田からは「サイレンススズカの再来」と期待されていた。
検測内容 
建築限界試験とは、新線開通や電化開業時など、線路周辺の建造物に大きな変化が生じた場合に、駅舎などの建造物が建築限界(線路を走行する車両に障害物が触れないようにするため、周囲の建造物が越えてはならない限界線)内に収まっているか測定する試験である。

概要 
本形式では車両側面から矢羽根を広げ、建築限界からはみ出した建造物に矢羽根が触れて倒れるとケーブルまたは電気信号により伝達表示される仕組みになっている。矢羽根は、車体の両端及び台車センターピンから5mの位置の3か所に設けられるのが標準であるが、31、32のように車体片側とセンターピンから6.9mの2か所のみのものもある。
車両一覧

沿革・運用 
鉄道路線での車両限界計測は頻度は低くとも列車運行面から軽視できない点検作業であり、オヤ31各車の車齢は高かったものの、1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には、5両が新会社に引き継がれた。
小西六本店(→小西六写真工業→現コニカミノルタ)社長 六代目杉浦六右衛門の「時勢の必要に応ずべき写真術の実技家及び研究家を養成し、併せて一般社会における写真術の向上発達を図る」という理念を継ぎ、七代目杉浦六右衛門により、1923年に日本初の写真学校である小西寫眞専門学校として設立された。
大企業との関わり 
第二次大戦中、学生の動員先は小西六写真工業や富士写真フイルム(現富士フイルム)、日本光学工業(現ニコン)など写真関連の工場、または陸地測量部や海軍工廠など軍関係の写真関連施設が主だった。 戦後、1950年に新学制の元で東京写真短期大学として発足し、翌年、財団法人を学校法人に改組し、理事は小西六写真工業(現コニカミノルタ)をはじめ、オリエンタル写真工業、日本光学工業(現ニコン)、富士写真フイルム(現富士フイルム)、大日本印刷など、写真業界と印刷業界の大手企業から集った。
建学の精神 

時勢の必要に応ずべき写真術の実技家及び研究家を養成し併せて一般社会における写真術の向上発達を図る(大正12年 財團法人 小西寫眞専門学校)

東京工芸大学の理念 
東京工芸大学は
テクノロジーとアートの融合を推進し、新たな価値を創造します。
教育目標 
本学は、「東京工芸大学の理念」に基づき、以下に揚げる人材を育成するために、学生ひとりひとりの個性を尊重し、可能性を最大限に伸ばす教育をします。
テクノロジーとアートの力で、社会の発展のために貢献できる人
自分の専門分野以外の事柄についても好奇心を持って学び、社会や産業界の変革にも柔軟に対応することができる人
人々の多様性を理解し、高いコミュニケーション能力とリーダーシップを持つ人
生涯にわたって学び続け、知識・教養を高めるとともに、人々のために貢献する意志を持つ人
本学で学んだこと、身につけたことを自身の言葉で明確に語ることができる人

目的及び使命 
東京工芸大学の目的及び使命は、次のとおりです。
テクノロジーとアートの融合

創立からの工・芸融合の歴史

理工系及び芸術系の入試科目 
1923年に創立した小西寫眞専門学校は、同年3月、以下の要領で本科生を募集した。
 入学資格 旧制中学校卒業程度(現在の高等学校卒業相当)
 修業年限 3年
 募集人数 30名
 入学試験 数学、物理、化学、英語、図画
 本科修了者には写真学士の学位を与える。
「アドミッション・ポリシー」を具現化したものが入学試験の科目だとすれば、創立当時の小西寫眞専門学校では、すでにテクノロジーとアートを融合した教育を実践するため、入学者にその素養を求めていたことが見てとれる。本科の3年間のカリキュラムは、写真の最先端の理論や実技などの専門科目に加えて、「数学」や「化学」など理系の科目、「図画」や「美術工芸史」など美術系の科目、「英語」や「経済」などの基礎教養科目が、体系的に組み合わされていた。

教育課程の分化 
1926年3月、小西六本店(→小西六写真工業→現コニカミノルタ)の附属機関というイメージを払拭し広く写真界と社会全般に貢献する教育機関としての姿勢を打ち出す為、東京写真専門学校へと改称した。
卒業後の進路も多様化し、営業写真関係への就職だけでなく、表現・撮影系の職種としては新聞社や出版社、映画制作会社など、また技術・研究系の職種としては、写真工業や印刷関連の企業、政府や軍の関係機関などに進む学生が増えていた。

教育体制の原形 
1941年3月、学生定員を増やすことが文部省から認可され、あわせて本科の第一部を写真芸術科、第二部を写真理学科として設置することが認可された。
本学では写真理学科と写真芸術科のいずれにおいても、技術と表現を融合した独自のカリキュラムを持っていたが、文科系の教育機関であるとされ文科系学生の徴兵猶予措置を取り消されていた。そこで、1944年4月より校名を東京写真工業専門学校へと改め、教育課程も写真化学工業科と写真光学器械科という理科系の二学科に編成し直すことで、徴兵猶予措置を取り戻すこととした。

工学と芸術の教育体制 
1950年、戦後に施行された新しい教育制度の中で、新制の大学として再出発をした東京写真短期大学では、主として写真材料や写真化学について学ぶ写真工業科と、撮影技術や表現を学ぶ写真技術科という、二つの教育課程を擁していた。それは写真を原点に、テクノロジーとアートの教育と研究を柱として、社会に貢献できる人材を輩出しようという本学の建学の精神を体現するものであり、現在の工学部と芸術学部からなる本学の教育課程につながる体制であった。

4年制大学の設置 
1964年1月24日の理事会において「今日の驚異的な科学技術の躍進と時代の要求により、前々より懸案の4年制大学を現在の短期大学と併設したい」と当時の春木榮理事長が提案し、1年後の1965年4月に4年制大学を開設することが承認された。その後、同年6月1日の理事会で、4年制大学は工学部として、高度化する写真・印刷産業を支える人材の養成を目的とする「写真工学科」と「写真印刷科」2学科を設置することが承認されたが、写真のみに特化した2学科構成での工学部設置に文部省が難色を示し却下されてしまう。1965年6月17日に開催された理事会において、設置学部は工学部のまま写真工学科と印刷工学科の2学科と名称を変更し、1966年9月末に提出された申請は、文部省の大学設置審議会と私立大学審議会での議論を経て、同年12月18日、無事に認可された。
その後、工学分野では工業デザインやヒューマンインターフェースなど芸術分野の素養が必要となり、また芸術分野ではゲームやインタラクティブアートなどテクノロジーの活用が必要となり、現在は工・芸融合科目という形でテクノロジーとアートの融合教育が行われている。
杉浦六右衞門賞
対象:大学院修了者
受賞人数:2名以内
工学研究科、芸術学研究科、各1名以内
東京工芸大学学長賞
対象:工学部卒業者及び芸術学部卒業者
受賞人数:2名
工学部、芸術学部、各1名
東京工芸大学工学部長賞
対象:工学部卒業者
受賞人数:2名以内
東京工芸大学芸術学部学術優秀学生表彰
対象:芸術学部卒業者
受賞人数:35名以内
芸術学部大賞(各学科1名以内)
芸術学部長賞(各学科1名以内)
学科賞(各学科3名以内)

課外活動に顕著な実績を有する者に対して、学位授与式に以下の賞が授与される。
東京工芸大学工学部同窓会長賞
対象:工学部卒業者
受賞人数:規定なし

卒業制作物が、将来、極めて有望である者に対して、学位授与式に以下の賞が授与される。
東京工芸大学工学部成績優秀者表彰
対象:工学部1〜3年次生
受賞人数:各学科から5名以内

フォックス・タルボット賞 
在学生を対象にした、写真に関する学内コンペがある。

フォックス・タルボット賞は、新しい写真表現への挑戦を奨励するとともに、若い写真家の登竜門としての機能を果たすことを目的として、東京工芸大学が1979年に創設した。
クラブ・サークル 
委員会 (2022年5月1日現在)
学友会本部
学友会中野支部
学園祭実行委員会
中野祭実行委員会
文化部協議会
文化部協議会中野支部
体育部協議会
学生生協委員会
厚木キャンパス
体育部 (2022年5月1日現在)
剣道部
硬式庭球部
硬式野球部
卓球部
バドミントン部
バスケットボール部
文化部 (2022年5月1日現在)
からくり工房
コスプレサークル
茶道部
e-sportsサークル
中野キャンパス
文化部 (2022年5月1日現在)
報道写真部
カラー写真部
写真部
FOTO.ism
両キャンパス
体育部 (2022年5月1日現在)
ダンス部(POLYTECHNICS)
モーターサイクル部
文化部 (2022年5月1日現在)
アカペラ部
演劇部
軽音楽部
サウンド研究会
吹奏楽団
TRPG-club
天文部
特撮研究会
パフォーマンス研究会
プログラミング研究会
TPU映像制作サークル
同好会 (2022年5月1日現在)
バスケットボールサークル
バドミントンサークル
スポーツ同好会
バスケ&サッカーサークル
K.A.F.建築サークル
フットサルサークル
スポーツサークル
ソフトテニスサークル
競技麻雀同好会

学術リポジトリ 
紀要や博士学位論文の一部は、東京工芸大学学術リポジトリから検索・閲覧可能。
トランターの発展
当初は5つの惑星から成る「トランター共和国」であったが、その強大な武力を背景に着々と勢力を拡大、「トランター連邦」「トランター帝国」と変貌し、500年ほどで銀河系の半分をその版図に収める。

当然ながらトランターに対抗する勢力も存在し、その中心となっていたのが特産の高級繊維カートを産出するフロリナを擁する惑星国家サークであったが、フロリナの消滅とカート生産の秘密が解明されたこととで力を失うと、もはや銀河系全てが「トランターの支配による平和」の下にくだることを止められる者は皆無となり、遂にトランター帝国は「銀河帝国」となる。
またエネルギー消費で生じた熱は惑星全体に突き出した排熱塔から放出されていたが(塔は昼夜の変化に同調して上下しており、そのためトランター全体が非対称な外観を呈していた)、大部分は極地にあるワイ地区から宇宙に放出されていたため、同地区の政治的扱いには帝国政府も慎重になっていた。更にスペーサーの末裔を名乗るマイコゲンなど文化の異なる数百の世界を内包しており、トランター内部にも帝国の不安定要素が数多く存在していた。トランター自体が、複雑きわまりない銀河系社会の行政システムの縮図であったと言え、セルダンは生涯をかけてトランターをモデルケースとして研究することで、心理歴史学理論を確立した。

帝国とトランターの衰退
トランターの物理的繁栄と権力のピークは、帝国の弱体化がかなり進行した時期に訪れたために(むしろ、銀河系辺境の弱体化が相対的にトランターに見かけだけの強大さを与えていた面もある)、ハリ・セルダンら少数の人間を除いて、誰も帝国の衰退を認めようとはしなかった。
この際に甚大な量の設備と人命とが失われたが、銀河帝国図書館のみは何故か略奪を免れ、その後も銀河系一の知識の集積所としての地位を保ち続けている。また一部の皇族が2パーセク離れた惑星デリカッスに逃れ「ネオトランター」と称して亡命政権を打ち立てたが、半世紀後のミュールの銀河系侵攻の際に掃討された。その後トランターの人々は、地表全土を覆っていた金属を切り売りする他の世界との交換貿易と、金属を撤去した大地を耕す昔ながらの土壌栽培による農業に依ってかつての帝国首都とは思えぬほど原始的な生活をしており、またトランターの名を嫌って自分達の世界を「ヘイム」(「ホーム」の訛り)と呼んでいる。

トランター・ノヴェル
アシモフのSF長編『宇宙の小石』『暗黒星雲の彼方に』『宇宙気流』は、いずれも惑星国家のひとつであったトランターが周辺諸国を統合して銀河帝国の礎を築きつつあった時代を舞台にしている(ただしトランター自体は直接には登場しない)ため、アシモフの著作群のなかでは「トランター・ノヴェル(トランター物)」として分類されている。
参加枠 
前年の成績によって参加枠が変動する世界フィギュアスケート選手権やヨーロッパフィギュアスケート選手権、世界ジュニアフィギュアスケート選手権とは違い、四大陸フィギュアスケート選手権の参加枠は各種目に対し各国最大3人および3組までの出場が認められている。

歴代メダリスト

男子シングル

女子シングル

ペア

アイスダンス

各国メダル数

男子シングル

女子シングル

ペア

アイスダンス

総計

外部リンク
 ISU歴代公式結果:男子シングル
 ISU歴代公式結果:女子シングル
 ISU歴代公式結果:ペア
 ISU歴代公式結果:アイスダンス
 2001年四大陸選手権公式結果 
 2002年四大陸選手権公式結果
 2003年四大陸選手権公式結果
 2004年四大陸選手権公式結果
 2005年四大陸選手権公式結果
 2006年四大陸選手権公式結果
 2007年四大陸選手権公式結果
 2008年四大陸選手権公式結果
 2009年四大陸選手権公式結果
 2010年四大陸選手権公式結果
 2011年四大陸選手権公式結果
 2012年四大陸選手権公式結果
 2013年四大陸選手権公式結果
 2014年四大陸選手権公式結果
 2015年四大陸選手権公式結果
 2016年四大陸選手権公式結果
 2017年四大陸選手権公式結果
 2018年四大陸選手権公式結果
 2019年四大陸選手権公式結果
 2020年四大陸選手権公式結果
 2022年四大陸選手権公式結果
 2023年四大陸選手権公式結果

関連項目
オリンピックフィギュアスケート競技
世界フィギュアスケート選手権
ヨーロッパフィギュアスケート選手権
世界ジュニアフィギュアスケート選手権
語源 
千秋楽の語源は諸説あるが、
雅楽を演奏する際、1日の最後の曲には祝言の意味から「千秋楽」を演奏することが多かったという古い風習
能の付祝言において、「高砂」キリの「千秋楽は民を撫で」以下が謡われることが多かったため
とする説が一般的である。
興行における一座の一体感を確認し、共にひとつの舞台をつくりあげてきたことを喜び合う日として、千秋楽は独自の意味を持っているといえ、商業的な演劇でなくともこの日にいわゆる「打ち上げ」が行われることも多い。

特色
千秋楽の日の舞台は歌舞伎などにおいては役者のふざけや冗談が許されるという不文律があり、芝居の流れを壊さない程度で、しゃれやいたずらを用意して共演者をからかうこともある。
概要

路線データ 

 起点:善通寺市金蔵寺町(樫藪交差点、香川県道25号善通寺多度津線交点、香川県道217号西白方善通寺線終点)
 終点:坂出市府中町(新宮交差点、香川県道33号高松善通寺線交点)

歴史 
 1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道善通寺府中線が善通寺府中線として主要地方道に指定される。
東京電力
 早川第一発電所
 早川第三発電所
 田代川第一発電所
 田代川第二発電所
 東京発電
雨畑川発電所
山梨県企業局
野呂川発電所
奈良田第一発電所
奈良田第二発電所
奈良田第三発電所
湯島発電所
西山発電所
 日本軽金属
角瀬発電所
波木井発電所

主な支流 
 春木川
 雨畑川
 内河内川
 黒桂河内川

流域 
白鳳渓谷‐野呂川流域にある。
戦前の日本語文献にシェーンベルクについて触れたものはいくつかあるが、作品が演奏されることは稀であった(『月に憑かれたピエロ』や『ワルシャワの生き残り』など、無調・十二音時代のシェーンベルク作品が日本で演奏されたのは1950年代から1970年代になってのことである)。

デーメルの詩 
Zwei Menschen gehn durch kahlen, kalten Hain;
der Mond läuft mit, sie schaun hinein.
Der Mond läuft über hohe Eichen;
kein Wölkchen trübt das Himmelslicht,
in das die schwarzen Zacken reichen.
Die Stimme eines Weibes spricht:

Ich trag ein Kind, und nit von Dir,
ich geh in Sünde neben Dir.
Ich hab mich schwer an mir vergangen.
Ich glaubte nicht mehr an ein Glück
und hatte doch ein schwer Verlangen
nach Lebensinhalt, nach Mutterglück

und Pflicht; da hab ich mich erfrecht,
da ließ ich schaudernd mein Geschlecht
von einem fremden Mann umfangen,
und hab mich noch dafür gesegnet.
Nun hat das Leben sich gerächt:
nun bin ich Dir, o Dir, begegnet.

Sie geht mit ungelenkem Schritt.
Sie schaut empor; der Mond läuft mit.
Ihr dunkler Blick ertrinkt in Licht.
Die Stimme eines Mannes spricht:

Das Kind, das Du empfangen hast,
sei Deiner Seele keine Last,
o sieh, wie klar das Weltall schimmert!
Es ist ein Glanz um alles her;
Du treibst mit mir auf kaltem Meer,
doch eine eigne Wärme flimmert
von Dir in mich, von mir in Dich.

Die wird das fremde Kind verklären,
Du wirst es mir, von mir gebären;
Du hast den Glanz in mich gebracht,
Du hast mich selbst zum Kind gemacht.
Er faßt sie um die starken Hüften.
Ihr Atem küßt sich in den Lüften.
Zwei Menschen gehn durch hohe, helle Nacht.

大意 
月夜に男と女がいる。
大道塾では選手の安全のため、ポリカーボネート製のスーパーセーフという面を顔面に装着して試合をするが、強烈な破壊力を誇った右ストレートは、対戦相手のスーパーセーフを破壊するという“事件”まで引き起こした逸話を持つ。
1991年には、フルコンタクト空手各流派強豪が一同に揃い、体重無差別、グローブによる顔面パンチあり、肘打ちあり、掴みありの完全決着ルールで日本一を決める空手大会「トーワ杯」が企画され、その舞台での実力証明をファンとマスコミは期待したが大道塾は静観。1992年3月開催の格闘技オリンピックに大道塾の参戦が決まり、長田の参戦をファンは望んだが、大道塾の枠が1人だった事と、長田は復帰戦に向け92年4月からオランダ武者修行が決まっていたため実現はしなかった。
1992年7月、満を持しての復帰戦で、ムエタイ相手に顔面有りのパイオニアとしてのプライドを見せ、11月の北斗旗全日本無差別では3年ぶりの出場ながらの優勝と実力健在を証明し現役を引退。
書誌情報 
『聖者の行進』 池央耿訳 創元推理文庫SF 1976年4月23日初版

アシモフのロボットシリーズ
1976年の小説
アメリカ合衆国の短編小説
ネビュラ賞受賞作
ヒューゴー賞受賞作
ローカス賞受賞作品
アイザック・アシモフの短編小説集
1970年代の小説の短編集
創元SF文庫
テクノスリラー小説
土地所有者である東武鉄道は、ディファ有明跡地を「東武有明フィールド」(とうぶありあけフィールド)として、当初は2020年春に開業予定としていたが、新型コロナウィルス感染症拡大の影響で延期となり、2020年夏より供用を開始している。
MZA有明 
不動産企業のエムザグループが、倉庫となっていた建物を安く借り受け、空間プロデューサーの山本コテツと角章がデザイン・プランニング、建築制作工房が設計を手がけて改装し、複合イベント施設「MZA有明」として1988年7月21日にオープンした。後にディファ有明のホールとなった建物は、MZA時代はイベントホールとレストランが入居していたもので、もう一方の事務所棟はかつてディスコ棟だったものであり、ディファ開業以降も事務所棟の天井裏には、ミラーボールが入ったままになっていた。

ライブハウス・イベントホールの「サウンドコロシアムMZA」、ディスコの「クラブ・ガティル」のほか、レストラン「サラサ」、カフェ「ヒドラ」、貸しスタジオ「スタジオMZA」なども併設していた。

東京臨海副都心の再開発が始まる10年近く前であったため、有明地区はまだ倉庫街であり、路線バス(「エムザ有明前」のバス停が存在した)や、MZAが独自運行する六本木・豊洲駅発着のシャトルバスを利用する以外は交通手段が無く、主に利用客はタクシーやマイカーで来場していた。

1980年代後半はディスコブーム、更にバブル真っ只中だった時代で、都心の家賃が高騰したため、湾岸線などに存在した倉庫や工場跡を借り、内部を改装してディスコやライブハウスとしてオープンするというウォーターフロントブームの先駆けとなった。

M.C.ハマーを始めとして多くの外国人タレントがライブを行い、1990年3月には24年ぶりに来日したポール・マッカートニーがMZAで記者会見を行い、さらに異例のライブパフォーマンスを行った。しかし1991年、バブル経済期における投機失敗によりエムザグループが経営不振となり、MZAはスレイヤーによるラストライブを最後に営業を終了した。

MZA閉店後は、月島倉庫がサウンドコロシアム棟を1999年まで借り受けて物流拠点としていたが、月島倉庫が契約満了で退いた後、そのままになっていた建物を改装し、新装オープンしたのがディファ有明である。

ディファ有明

概要 

後楽園ホールに一点集中していた首都圏の格闘技アリーナを分散させることを目的に、後楽園ホールのキャパシティと同規模のホールとしてディファ有明が造られ、2000年7月1日に全日本プロレスの興行「2000サマーアクションシリーズ」の開幕戦でグランドオープンした。
格闘技関係

プロレスリング・ノア 
全日本プロレスでのグランドオープンが当初から決定していたことから、ディファの基本設計に、グランドオープン直前に全日本を退社しノア設立に参画した仲田龍が関与していたこともあり、ノアは2000年6月にディファで発足記者会見を行い、ディファに本社を構えた。
旧MZA有明のディスコ棟3階貸しスタジオはノアの道場に改装され、サウンドコロシアム棟にはノアの事務所や合宿所が設置されるなど、ノアはディファを全ての拠点としたことから、ディファはプロレス界ではNOAHの聖地とも呼ばれた。

2009年7月4日、6月13日に試合中の負傷により急逝したノア初代社長・三沢光晴の献花式「三沢光晴お別れ会 〜DEPARTURE〜」が執り行われ、関係者やファンなど約26,000人が参列した。
ファンタシースターシリーズのオフラインイベントとして、「ファンタシースター感謝祭」2013決勝会場や「シンパシー2018」で使用された。

その他、ディファ有明として格闘技式のリングを保有していることから、メンズプラザアオキやPCAアセット等の企業が、リングを使ったCM撮影を行った。
プロレス活動 
プロレス『ハッスル』の地上波放送で進行役を務めたことが縁で、2004年12月の『ハッスル・ハウス クリスマススペシャル』(12月24日、後楽園ホール)より、悪役集団「高田モンスター軍」のナンバー2であり、同時に高田アマゾネス軍(モンスター軍の女子部門)のトップであるインリン様として登場。
インリン様 
インリン様はM字ビターン(M字開脚による洗脳)のスキルはきわめて高いものの、プロレス的意味における格闘技のスキルが無いために、「体の一部」として鞭の使用が許可されている。『ハッスル7』(2005年2月11日、愛知県体育館)で、6人タッグマッチながら小川直也との異色の対決が実現、デビュー戦にして小川からM字固めでピンフォールを奪って勝利した。同年7月の『ハッスル11』(7月15日、大阪府立体育会館)では川田利明ともタッグマッチで戦い、こちらはM字固めを回転エビ固めで返されピンフォールを奪われたものの、直前に投げ放った「体の一部である鞭がロープにかかっていた」として奇跡的なロープブレイク・無効試合の裁定が下っている。
それから暫く姿を消していたインリン様は、『ハッスル・ハウス クリスマススペシャル 涙のラストM字ビターン』(2005年12月25日、後楽園ホール)にて「この世界で使えるM字パワーが底をついた」と引退を宣言、ロープにムチを掛けると『さよならの向こう側』に乗せて山口百恵のようにリングを去っていった。なお、この大会で、「インリン様が最後の力を振り絞って産み落とした卵であるイン卵様から孵化した生命体が、日本のプロレス界を根こそぎ壊滅させるだろう」と高田総統は断言した。
しかし「インリン様」というキャラクターをとことん演じきり、なおかつ出場した3試合全てで大会のメインイベントを務めたかと思えば、同時にM字開脚によって「暇で(異性に)もてない」プロレスファンを洗脳するという、WWEに於けるディーヴァの役割を担っていたと言える。
そのキャラクターの徹底ぶりや、屈強なプロレスラーを向こうに回しての大立ち回りという話題性、そして僅か一年という短い期間で電撃的な引退という印象的な活動をもって、単なる色物としてではなく、れっきとしたプロレスラー「インリン様」として評価するファンも少なくない。
ニューリン様 
その後、興行や会見で披露される度に鶏卵大〜1メートル超にまで成長を続けた(通常、卵は産み落とされてから大きくなる事はない)イン卵様だが、『ハッスル16』(2006年4月20日、大阪府立体育会館)のメインイベントにおいて孵化、インリンはイン卵様から生まれたニューリン様としてハッスルのリングに再登場。
また、この試合は(インリン様から通算して)自身初のシングルマッチであり、鋭いミドルキックを放ったり器用に丸め込んだりと、より戦闘的で凶暴なキャラクターに生まれ変わったという設定を表現するためにトレーニングを積んできた様子がうかがえる。
この直前に高田総統がハッスルを買収したことから、インリン様は「総統がハッスルを支配する以上、私がお手伝いするのは当然」と語り、3月に行われる『ハッスル・ハウス22』(3月15日、後楽園ホール)及び『ハッスル21』(3月18日、愛知県体育館)への参戦を発表した。
前回のニューリン様が遺伝子上の父親を持たない、いわばインリン様の完全なクローンであったのに対し、今回の新・イン卵様は稀代の大ヒール、グレート・ムタの遺伝子をも引き継いでいるという形でいわゆる「カブキ一族」としては初の女性形となるものと予想されていたが、8月18日の『ハッスル25』で生まれたのは曙に酷似したモンスター・ボノであり、インリンの化身ではなかった。
擬古的な変奏曲は、「ロココの主題による変奏曲」とのつながりを感じさせるが、本作の第2楽章そのものは、むしろ古典主義者だったニコライ・ルビンシテインの音楽的趣味を暗示しているのだろう。最終変奏では、だんだんと陶酔の高みを上り詰めていくが、不意の転調によって出し抜けに短調に転じると、第1楽章の開始主題が重々しく再登場し、作品全体がもういちど葬送行進曲によって締め括られる。

外部リンク 
 

ひあのさんしゆうそうきよく
ちやいこふすき
1880年代の音楽
イ短調
追悼の音楽
その後、3兄弟とも全店併売となり、3兄弟のグレード体系が整理された際、ノーマルタイプをノアに集約し、エアロモデルの展開となった。

エスクァイアは1代限りで販売終了となったことで、4代目は発売当初、ノアとの2兄弟車種に戻ったが、2022年8月にノアが4代目ランディとしてスズキへOEM供給を開始したことで、メーカーを跨ぎながらも3兄弟体制が復活した。
2002年7月11日 - ZをベースにZ・Gエディションの便利機能(ワイヤレスドアロックリモートコントロール、スライドドアイージークローザーなど)や外装のメッキ処理、パワーアシストドアを標準装備した特別仕様車「Z 煌」並びに、「Z 煌」の装備にワイドマルチAVステーション、6スピーカー、バックガイドモニターをプラス装備した「Z 煌・ナビスペシャル」を発売。
12月9日 - XをベースにX・Gエディションの装備(パワーアシストドア、ワイヤレスドアロックリモートコントロール、外気温表示付オートデュアルエアコン)に加え、上級グレードに装備される外内装を施して上質感を演出した特別仕様車「X Limited」並びに、「X Limited」の装備にワイドマルチAVステーション、6スピーカー、バックガイドモニターをプラス装備した「X Limited ナビスペシャル」を発売。
ボディーサイズは、基本的に先代と同じく5ナンバーサイズを保っているが、ZS、Zはシャーシを共用しているアイシス(プラタナのみ)同様にワイドタイヤの装着によって全幅が1,720mmに拡大し、3ナンバー車となる。
「ZS 煌」のデュアルパワースライドドア、メッキ加飾(ハンドル・ドアミラーなど)に加え、3つのスピーカーとアンプを追加し9スピーカーにすることにより質の高いサウンド空間にしたほか、ステアリングオーディオスイッチやコンライトが新たに装備され、利便性も向上された。
これにより、全車で「平成22年度燃費基準+25%」を達成した(現在は2WD車全車および「TRANS-X」・「X」を除く4WD車は「平成27年度燃費基準」を達成している、「X」の4WD車はオプション装着により車両重量が1,660kg以上となった場合に「平成27年度燃費基準」を達成する)。
2010年9月に発売された「ZS"煌"」のバージョンアップ仕様で、今回は高輝度シルバーメタリック塗装を施したエアログレード専用大型サイドマットガードやプラズマクラスターを新たに装備し、ステアリングオーナメント・センタークラスター・ドアハンドルベゼル・スイッチベースにダークメタル調塗装、本革巻きパドルシフト付3本スポークステアリングホイール・本革巻きシフトノブにシルバーステッチを採用するとともに、シートは表皮にシルバーアクセントを、フロント・セカンドシートにはシルバーダブルステッチを施し、クールな印象に仕上げた。
3代目 R80G/W型(2014年 - 2021年)

エクステリアは3代目ノアとの共通のデザインコンセプトである「EMOTIONAL BOX」を掲げ、車外からでも室内の広さがわかる力強いハコ(箱)とし、ネッツ店専売車種専用エンブレムをより強調させ、同社のLクラスミニバンであるヴェルファイアにも通じるヘッドランプと連続する上下2段構成のフロントグリルを採用して独特の美意識を徹底した"毒気"のあるカッコ良さを追求。通常モデルは5ナンバーサイズのままであったが、2代目に引き続いてエアロ仕様(3ナンバー登録)の「ZS」を設定し、迫力のあるフロントフェイスの意匠と低重心のワイドボディを専用フロントフェンダーパーツで強調させて圧倒的な存在感を表現した。
”

インテリアではダッシュパネルより後方のボディ骨格を一新した低床フラットフロアの採用により全高を2代目に比べて25mm低くしながら、室内高が60mm高くなったことで広い室内空間とステップがない乗り込みによる乗降性の向上を実現したほか、荷室フロアも60mm低くするとともにサードシートをの収納構造を工夫したことで荷室空間の使い勝手を高めた。
ガソリン車は先代同様、2.0Lの3ZR-FAE型を採用するが、バルブマチックの改良がおこなわれたほか、一部グレードを除く全車にアイドリングストップシステムが搭載され、トランスミッションもアイドリングストップシステムと協調制御する電動オイルポンプと運転状況に応じてエネルギー消費を最適化する2ポート型オイルポンプを備えたことでクラストップレベルの変速比幅を実現した「Super CVT-i」を採用したことで燃費を向上し、ハイブリッド車のみならず、ガソリン車(「X"C Package"」及び車両重量1650kg以下の「X」の4WD車を除く)も「平成27年度燃費基準+20%」を達成した。
新たに、レーザーレーダーと単眼カメラを組み合わせた2つの異なるセンサーを採用し、衝突回避支援型プリクラッシュセーフティシステム、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームをセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense C」を採用し、ガソリン車の「V」・「ZS」及びハイブリッド車全車に標準装備、「X(「C Package」・サイドリフトアップシート装着車を含む)」にメーカーオプション設定。
2014年11月に発売された「ZS 煌」のバージョンアップ仕様で、新たにフロントグリルモールに高輝度シルバーを、センタークラスターパネルとサイドレジスターベゼルにピアノブラックをそれぞれ採用し、LEDフロントフォグランプを特別装備した。
リアコンビネーションランプはノア、エスクァイアと違ってレイアウトに変更はないが、テールランプが「コ」の字型の面発光LEDになり、ターンシグナルランプ(ガーニッシュに覆われる)とバックランプがサイドまで回り込む形に大型化された。バックドアガーニッシュ形状はラウンド型からフラット型になり、センターにあったエッジラインが消え、ライン下側にあった「VOXY」ロゴがセンターに移動した新意匠に変更された。エアロ仕様の「ZS」は「ハ」の字のようなスタイルとなり、ガソリン車は切削光輝加工とダークグレーメタリック塗装を施した専用16インチアルミホイールを標準装備した。
そのほか、助手席シートバックに格納式テーブル(カップホルダー2個付)を、インストルメントパネルのセンターロア部に充電用USB端子(2個)をそれぞれ追加したほか、クルーズコントロールやウインドシールドガラスを全車に標準装備し、ハイブリッド車にはボックス背面に充電用USB端子2個を備えた蓋付センターコンソールボックスも標準装備。
内装はGRロゴ入りのスポーツシートやメーター、専用スタートスイッチ、アルミペダル、小径ステアリングホイールを装備し、ドアトリムやフロントシートなどに専用加飾やシルバーステッチを、本革巻シフトノブにディンプル+シルバーステッチをそれぞれ施した。
「ZS」をベースに、外観はフードモールの上をブラック・中央と下をメッキとした専用デザインに、Bi-Beam LEDヘッドランプのレンズカバーをブラックにそれぞれ変更され、LEDクリアランスランプにメッキエクステンションが施された。内装はメッキインサイドドアハンドルをリアドアにも拡大採用し、センタークラスターパネルがピアノブラック塗装とシルバー塗装の組み合わせに変更された。装備面ではリアオートエアコンやLEDルームランプが追加されたほか、従来の「ZS 煌II」ではフロントドアのみだったスーパーUVカット機能付ガラスをスライドドアとリアクォーターガラスにも拡大採用し、フロントドアガラスにはIRカット機能が追加された。ボディカラーは従来の「ZS 煌II」から継続設定の3色に「イナズマスパーキングブラックガラスフレーク(メーカーオプション)」と「ボルドーマイカメタリック」を追加した5色が設定される。
2018年6月
衝突回避支援パッケージの名称を「Toyota Safety Sense C」から、「Toyota Safety Sense」に変更。
パワートレインはハイブリッド車はエンジンは3代目から2ZR-FXE型を踏襲するものの、電動モジュールが刷新され、モーターやバッテリーの高出力化並びにシステムを高効率化。また、3代目では設定されていなかったハイブリッド車の四輪駆動モデルはリアモーターを搭載した電気式四輪駆動「E-Four」として新設定されたが、ヴォクシー用の「E-Four」はモーター出力の向上により4WD作動領域や後輪へのトルク配分が拡大され、コーナリング中の前後輪トルク配分を制御することで操縦安定性を高める改良型として採用された。ガソリン車はエンジンを2.0LダイナミックフォースエンジンであるM20A-FKS型に換装され、CVTは10速シーケンシャルシフトマチックを備えた「Direct Shift-CVT」に変更。
予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」は最新化され、プリクラッシュセーフティの検知範囲を自動二輪車(昼)にも拡大するとともに、トヨタ車で初となる交差点で交差する車両や自動二輪車も検知が可能となったほか、歩行者の横断や飛び出しの発生予知など、運転状況に応じたリスクの先読みを行うことで、歩行者・自転車・駐車車両に近づきすぎないようにステアリングやブレーキ操作をサポートするとともに、先行車両や前方のカーブに対して減速操作のサポートも行うトヨタ車初の「プロアクティブドライビングアシスト」を追加。
さらに、高度運転支援技術「Toyota Teammate(トヨタ チームメイト)」が新たに導入(メーカーオプション設定)され、2代目アクアやヤリスに採用されている「アドバンストパーク」は前向き駐車にも対応した改良型となり、ハイブリッド車はドライバーがスマートキーを携帯時に車外から専用アプリをインストールしたスマートフォンを操作して駐車や出庫を可能にするリモート機能をトヨタ車で初搭載。併せて、自動車専用道路の運転において、渋滞時にレーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシスト作動中にドライバーが前を向いているなど一定の条件を満たしたときに作動し、認知・判断・操作を支援することでより注意を払った安全運転を可能にするトヨタ車初の「アドバンストドライブ(渋滞時支援)」が備わった。

乗降性も改善され、左右のBピラーにロングアシストグリップを備えるとともに、パワースライドドアの開閉と連動して助手席側ドアの下部からステップが展開・格納するユニバーサルステップがメーカーオプション設定されたほか、キーを携帯している状態であればフロント下部に足を出し入れするだけでスライドドアが自動開閉する「ハンズフリーデュアルパワースライドドア」をパッケージオプションとして設定された。バックドアには、世界初となる任意の角度で停止を可能とする「フリーストップバックドア」が採用され、パワーバックドア装着車にはトヨタ車で初となる両側のリアクォーターパネル内にスイッチが設置され、車両の横に立った状態で開閉操作が可能となった。

トヨタでは2020年4月の販売チャネル統合以降、兄弟車を中心に車種整理が進んでおり、現にヴォクシーの祖先たるライトエースもタウンエースと統合されるなどしてきていたが、当代も引き続きノアとともにフルモデルチェンジを受ける形となった。デザインはノアのエアロモデルと差別化されており、薄くなったアッパー部と分厚いスクエア形状のロア部を組み合わせた立体構成のフロントフェイスとなり、フロントやリアのランプ類も特徴的なデザインとなった。
先代まで、ボディの基本は全幅1,700mm以内の5ナンバーサイズ(2代目、3代目のエアロ系グレードはエアロパーツの装着により3ナンバーサイズ)であったが、当代は歴代で初めて5ナンバーモデルが存在せず、全グレードが全幅1,730mmの3ナンバーサイズとなった。

福祉改造車両「ウェルキャブ」では、車いす仕様車、サイドリフトアップチルトシート装着車、助手席リフトアップチルトシート車の3種類を用意。このうち、車いす仕様車のタイプI及びタイプII(サードシート付)、サイドリフトアップチルトシート装着車は型式指定とすることで持ち込み登録の手間が省かれ、納車までの期間が短縮される。
2020年4月までの販売店 
 ネッツ店
 東京都では、以前はネッツトヨタ東京、ネッツトヨタ多摩、ネッツトヨタ東都で取扱っていたが、2019年4月1日の販売チャネル制度廃止に伴い、東京都内の全販売店(トヨタモビリティ東京、カローラ店系列のトヨタ西東京カローラ、ネッツ店系列のネッツトヨタ多摩とネッツトヨタ東都)で姉妹車のノア、エスクァイア共々取り扱う。
尤も、カローラ店としては1,500ccクラスの排気量を持った純粋なコンパクト系ハッチバックは2011年12月発表・発売のハイブリッド専用車種であるアクアが登場するまで5年間空白となる。

さらに、南アフリカで従来AE91系カローラFXのノックダウン生産でTAZZの名で生産し続けられたが、2006年にはフルモデルチェンジされ、後期型ベースで「ランクス」の名称で現地生産が始まった。
後期型では他のグレードとは違い、サスペンションやブレーキの設定を変えるなど走行性を強調し、モデル廃止となったカローラレビンユーザーの受け皿という位置づけであった(とは言え、公式PVでは「ただのレビン、FXの新型ではない」とも言われていた)。
チェイサー時代の保守的なデザインから一転し、キャッチコピーとして「感性駆動~emotional tune」を掲げ、華と情感に満ち溢れたイタリアンスタイルのデザインを採用した。

エンジンはマークIIと同様のラインナップであるが、排気系に専用チューンが施されたため、独特のエキゾーストノートを発生する。限定仕様車「ヴェロッサ スペチアーレ」のVR25グレードはヤマハ発動機によるチューニングが施され、搭載される1JZ-GTE型エンジンは300馬力にパワーアップされていた。
経済史で取り扱う事象に、ミクロ経済学、マクロ経済学のモデルを適用し、文献などの資料から経済統計を算出し、計量経済学の手法で、分析対象の経済活動に対して推定を試みる学問である。

狭義の計量経済史では、パネルデータの線形回帰分析モデル、時系列データの一変量時系列モデルなどの計量経済学のモデルを利用する。
台本作家に対する自己主張が強く、矢継ぎ早に書簡で指図を行っていたヴェルディも、この12歳年長のカンマラーノに対しては敬意を持って接していたようで、台本作成のペースの遅れに気を揉みつつマイペースでの執筆を許していた。その結果、『イル・トロヴァトーレ』の台本作成中の1852年7月にカンマラーノがナポリで急死した時、ヴェルディはその事実を2週間も経ってから新聞で知って狼狽するほどだった(『トロヴァトーレ』の未完部分は他の詩人を招き入れて補作された)。

カンマラーノの台本の特徴として、長年の舞台経験に由来する劇的展開の巧みさ、詩文の華麗な美しさに定評があり、エキゾティックな原作の雰囲気を保ちつつ、聴衆、作曲家、歌手そして検閲当局を同時に満足させるだけの技量を身につけていた、職人的作家であった。ただし、その過程で原作(小説、戯曲等)のドラマ展開はカンマラーノによってかなり自由奔放に改変されてしまうことも多く、「技巧的なアリアを要所に配置した番号付きオペラ」という、1840年代後半には既に限界がみえつつあった形式から脱却できなかったことも事実である。
同時代の他のオペラ作曲家、ジョヴァンニ・パチーニやサヴェリオ・メルカダンテにもカンマラーノは台本を提供しているが、これら作曲家の曲付けの弱さもあり、今日レパートリーに上るものは少ない。

関連項目 
 オペラ

イタリアの著作家
オペラ台本作家
クラシック音楽史の人物
ナポリ出身の人物
1801年生
1852年没
また、徐放製剤を使用した場合には、消化管内でクラリスロマイシンを放出し続け、それが腸管内から順次吸収されて、門脈を通して肝臓に入るまでの間に一部が初回通過効果で失われながらも、持続的に肝静脈まで到達して、全身循環へと入り続ける。
よって、CYP3A4で代謝される薬と併用した場合には、その薬の代謝が阻害され、その薬の血中濃度の高い状態が継続する薬物相互作用が生じる可能性がある。

適応 
クラリスロマイシンに限らず、マクロライド系抗菌薬の基本的な用途は、ベータラクタム系抗菌薬やキノロン系抗菌薬がアレルギーなどの理由により使用できない患者に対する、連鎖球菌などのグラム陽性菌の感染症の際に、代替薬として用いる。

ただし、マクロライド系抗菌薬が第1選択とされる主な細菌としては、ベータラクタム系抗菌薬のような細胞壁の関連した抗菌薬が無効な、マイコプラズマ・リケッチア・クラミジアによる感染症が挙げられる。
主な適応 
起因菌としてグラム陽性球菌が想定される、咽頭炎・細菌性肺炎・急性中耳炎・副鼻腔炎などの感染症
 基本的には、何らかの理由でベータラクタム系抗菌薬を使用できない場合に限って選択する。
禁忌 
クラリスロマイシンの禁忌は、「本剤にアレルギー反応を持つ者」、「ピモジド、エルゴタミン含有製剤、スボレキサント、ロミタピド、タダラフィル、チカグレロル、イブルチニブ、アスナプレビル、バニプレビルを投与中の患者」、「肝臓又は腎臓に障害のある患者で、コルヒチン服用者」である。
動物実験レベルでクラリスロマイシンの催奇形性を示唆する報告が出ているものの、大量投与した場合の実験結果であり臨床上の意義が明らかでない。しかし、FDA基準ではアジスロマイシンやエリスロマイシンがクラス「B」として、クラリスロマイシンより安全なクラスに入れてあるので、妊婦に対してアジスロマイシンや使用経験の多いエリスロマイシンの投与を優先する事は、充分考え得る選択肢である。
ドラマでの引用 
ドラマ「アンサング・シンデレラ」第2回では、苦みに敏感な小児に飲ませるためにオレンジジュースと一緒に飲ませようとした母親に対しての服薬指導のシーンとして、酸性の強い飲み物と一緒に飲むとコーティングが剥がれて苦みが出てしまう実例として引用された。
例: エアバッグ、フライ・バイ・ワイヤ、ミサイル迎撃システムなど

ソフトリアルタイムシステム 
デッドラインミスが起こっても、即座にシステムへダメージを与えることはなく、その処理自体の価値が終了時間によって徐々に落ちていくシステム。 
例: ATM、オンラインゲーム、気象観測システムなど

ファームリアルタイムシステム 
デッドラインミスが起こったとき、即座にシステムへダメージを与えることはないが、その処理自体の価値は無となるシステム。
これらのアルゴリズムには各タスクの優先順位がスケジューリングの基準になることが多く、順位が時間と共に変化する動的スケジューリング(Earliest Deadline FirstやLeast Laxity Firstなど)と、変化しない静的スケジューリング(レートモノトニックスケジューリングなど)に大別される。
機構 
通常の機械力によるブレーキであっても、運転士が手や足を使って運転台にあるブレーキハンドルやレバー、ペダルを用いて操作していることに変わりはないが、鉄道で手ブレーキや側ブレーキと言った場合には人間の力により制輪子を動かして制動力を得る人力ブレーキのことを指す。
1930年代より一部の電気鉄道では、空気ブレーキを持つ電車の手ブレーキを省略する車が現れはじめ、1980年代頃の規制緩和以降は貨車を除いて物理的な手ブレーキを装備することはなくなった。

駐車ブレーキ 
E231系電車などの先頭台車に搭載されているものは「駐車ブレーキ」と呼ばれ、ばねの力で制輪子を作動させるものである。
概要 
ワゴンとバン、トラック、そしてマイクロバスが設定され、後のピアッツァにも通ずる、ガラス面積を大きく取った滑らかなボディスタイルが特徴であった。ワゴンモデルはリアゲートのアウターハンドルが左右に2か所あり、どちらからでも開けられるなど便利な面もあったが、外観が地味であったこと、知名度の低さ、いすゞディーラーの販売網の関係もあり、さらに4WDモデルには最後までNAVi5を含むATが設定されなかったため、販売数の大半が商用モデルで、乗用車としての売上は他社のライバル車(トヨタ・ハイエース、日産・キャラバン、マツダ・ボンゴ等)と比較すると惨憺たるものであった。その後、装備の充実を図ったり、2WDのみながらAT車(NAVi5ではない)を追加したり、さらにいすゞが小型乗用車事業から撤退した後もしばらくは自社で開発・生産されていたが、ビッグホーンに代表されるSUV車がヒットしたことも相まって当初からの地味なイメージは払拭できず、2代目モデルはいすゞの経営再建の都合上、日産・キャラバンのOEMモデルとなった。
『古事記』の葦原中国平定の段には「豊葦原の千秋長五百秋の水穂国は我が御子正勝吾勝勝速日天忍穂耳命の知らす国なり」天孫降臨の段にも「この豊葦原水穂国は、汝(邇邇芸命)知らさむ国ぞと言依さしたまふ」という同様の文章がある。文章はそれぞれに異るが、天照大神の子孫が君主となって日本を治めることは、神の意志に基づくものであるとする内容が共通しており、瓊瓊杵尊の曾孫磐余彦が神武天皇として即位して以来、その地位が皇室によって受け継がれてきたとしている。
宗像三女神の神勅 
記紀に於いて、天照大神がアマテラスとスサノオの誓約で誕生した宗像三女神を、天孫降臨より以前に日本と大陸の間を結ぶ海の島々(海北道中、胸形之奥津宮、中津宮、邊津宮)に降臨させた女神らで、宗像大神ともいう。
解説 
神勅については、近世以前までは国学者などを別にすればさほど意識されることのないものであったが、明治後期以降、急速な近代化の進展にともなって、共和政体や共産主義を志向する勢力の伸長や、天皇機関説が憲法学説において目を引くようになると、これに対抗するための理論的根拠として用いられることが多くなり、特に戦中にあっては皇国史観や国体論とともに、政府公認の思想を支える基盤のひとつとなった。

関連項目 
神国
啓示
天命
王権神授説

日本神話
神道
地方の小軍閥の幕僚を務めていた1920年代に、北京市内の古書店で購入した「三国旧志」なる怪しい内容の古文書(筆者による創作または偽書と思われる)などにヒントを得て、袁世凱らの北洋軍閥を曹操に、孫文を劉備になぞらえた小説『反三国志』の執筆・新聞での連載を開始し、1928年に第1巻を刊行させた。
陸軍軍人 
父・恒久王が帝国陸軍の騎兵将校であったことから陸軍軍人を志し、学習院から陸軍幼年学校、陸軍士官学校予科へと進み、1930年(昭和5年)7月に陸軍士官学校本科(42期、兵科・騎兵)を卒業。
恒徳王は他の皇族たる陸軍軍人(朝香宮鳩彦王・賀陽宮恒憲王・閑院宮春仁王・朝香宮孚彦王・北白川宮永久王等)がそうであったように、軍服は大正末・昭和期当時の陸軍青年将校の間で大流行していた、瀟洒なものを仕立て着用していた。
異母弟に広島の原爆で薨去した李鍝公、全州李氏の現当主李源の父李鉀、李源と当主の座を争う李錫、異母妹に李海瑗、おじ・おばに純宗、李垠、徳恵翁主がいる。

生涯

出生・韓国併合 
太皇帝高宗の五男で皇帝純宗の異母弟であった義王李堈の長男として、韓国併合前年の大韓帝国に生まれた。
ポツダム宣言受託時の「お召し」から身分の変遷まで 
李鍵は1945年(昭和20年)8月12日には、成人した皇族男子が昭和天皇から「お召し」となった時に陸大の疎開先の山梨県から陸大校長の賀陽宮恒憲王と一緒に上京し、李王垠とともに出席して、故国朝鮮の解放をも意味するポツダム宣言受諾を昭和天皇から伝えられている。
虔一は父の妾たちに苦しめられたことと、生母の悲惨な人生から、妾を設ける気はなかったとしている1951年(昭和26年)5月、虔一は離婚手続きのため宮内庁に出向き、佳子との離婚が成立した。虔一の証言では佳子が「家庭の運営を放棄し、実質的には妻でも母でもなかった」としており、離婚を切り出した際にも「もっと早く離婚すべきだったと思っています」と返されたとしている。
李勇吉(李鍵)は義王李堈の長男であり、まだ朝鮮人が陸軍幼年学校・陸軍士官学校への入学を認められなかった時期に入学出来たように、義王李堈公家の後継者として認められていたので、1930年(昭和5年)6月12日に李堈公から「公系襲系」されてからは1947年(昭和22年)5月2日まで当主のみが名乗れる「公」を名前に取り入れて、李鍵公と名乗っていた。このため2005年に元李王世子で李家当主の李玖が嗣子なく死去したことにより、桃山家の世帯主である孝哉(当時、開成高校で英語教師および教頭を務めていた)は全州李氏の嫡流・当主を称することもできる立場であった。しかし孝哉は、美子が死去するまで父の出自については聞かされていなかったといい、李王家についても「自分は100%日本人だと思っている。李王家のことや王位継承うんぬんは私には何ひとつ関係のないことです」として韓国などにいる他の李王家末裔らと親戚付き合いはしていないという。
異母弟の李鍝公は、5歳で永宣君李埈公の薨去を受けて養子に入り当主となったため、1930年(昭和5年)に父李堈公から公系襲系を受けるまで「李勇吉君」は3歳年下の弟の「李鍝公殿下」に対して「停止敬礼」をしなければならず、「二人の間には事ごとに雲泥の相違があった」。また李鍝公から「今のように日本人に気を許していると、きっとひどい目に遭う時が来ますよ」と忠告されたことがあり、それを「戦後になってはじめてその至言であることが私にも理解できた」と書いているので、李鍝公には屈折した感情を持っていた形跡がある。
後に右大弁・左大弁・参議を歴任後、光厳天皇の下で正三位権中納言にまで上るが、鎌倉幕府滅亡後、後醍醐天皇の建武の新政によって昇進人事を無効とされると激しく反発した。

足利尊氏によって光明天皇が擁立され光厳上皇の院政が開始されると、改めて権中納言に任じられて、以後北朝の有能な実務官僚として活躍した。
比定をめぐる議論
名神大社と甲斐国一宮が同じである必然性はないが、甲斐国には名神大社が一社しかないため、そう捉えるのが自然とされる。この点において三社のうち3(= 市川三郷町の一宮浅間神社)は「一宮」を社名とするが、同じ市川郷内に二宮を称する弓削神社があることから、社名の「一宮」は甲斐国のものではなく市川郷のものと解され、この議論においては参考地と捉えられている。
すなわち、2の主張する郡境変遷の証拠がなく当初から八代郡と見てよいこと、1は国府近くで重要な地であること、郡家推定地の南と見なせること、甲斐唯一の名神大社が国府から離れ文化水準の低い地にあると考えがたいこと、境内に伝承・史料が確たる真貞社が祀られていること、三社のうち一宮を示す最も古い文書(弘治3年(1557年)の武田晴信条目)を有していること、による。
これについて、1は元は南方の神山を祭祀する山宮神社であったが、甲府盆地の開発が進むとともに中心が国府近くの里宮に移り、のち浅間神の神格が与えられたと考えられている。

主な浅間神社

高い社格を有するもの

基準:名神大社・官国幣社・別表神社

世界遺産構成資産 

2013年に「富士山と信仰・芸術の関連遺産群」として世界文化遺産への登録勧告があった浅間神社。
後継製品として、2004年7月に出荷されたmySAP 基幹システムパッケージ2004, 2006年5月に出荷されたmySAP 基幹システムパッケージ2005があり、2006年6月にSAP 基幹システムパッケージ 6.0 () が出荷され、R/3という名前の製品は既に出荷されていない。また、2015年2月からは同社のインメモリーデータベースSAP HANAをプラットフォームに採用した次世代基幹システムパッケージであるSAP S/4HANAが提供開始されている。
業務パッケージソフト/SaaS 
SAPは基幹システム以外にもCRMやSCM, PLMといった幅広い分野でソリューションを提供し、大企業向けから中堅中小企業向けまで幅広くソリューションを提供している。また、オンプレミス製品依存からの脱却を目指し、クラウドサービスも積極的に展開しており、2020年にSaaS分野で売上世界3位にまで拡大した。主要なSaaSは経費精算の「コンカー」、人材管理の「サクセスファクター」、調達管理の「アリバ」、労務管理の「フィールドグラス」、スポーツ・エンターテインメント業界向けクラウドソリューション「スポーツ・ワン」、コネクテッドカー向け分析クラウドソリューション「ヴィエクル・インサイツ」などがある。

CRM分野ではオンプレミス型の「SAP CRM」やSaaS型の「クラウド・フォー・カスタマー」を提供しており、2015年時点のCRM分野の売上高は、首位の米Salesforce.comに続き世界2位である。
アプリケーションサーバー/SOA 
当初の戦略はあまねく業務ソフトウェアを提供し、SAP製品同士であればシステム間のデータなどの整合性を担保することによって他社との競争優位を引き出していたが、昨今のサービス指向アーキテクチャ (SOA) の流行による戦略の転換を図り、2003年からはSOAに対応した「SAP NetWeaver(ネットウィーバー)」という製品を販売している。
2019年にSAPはガートナー社によるマジック・クアドラントのオペレーショナルデータベース管理部門でリーダー企業の1社に選出され、総合評価で4位につけている。

PaaS 
2013年にクラウドネイティブのWebアプリケーションやモバイルアプリケーションを開発できるクラウドベースのアプリケーション開発プラットフォーム「SAP Cloud Platform」(旧称:SAP HANA Cloud Platform)の提供を開始した。Appleとの提携に基づいた「SAP Cloud Platform SDK for iOS」やIoT活用の基盤となる「SAP Cloud Platform IoTサービス」なども提供している。

SAP Business Suite製品群を運用するために特化されたプライベートマネージドクラウドサービスとして「SAP HANA Enterprise Cloud」(HEC)も提供されている。
機械学習ソリューションを開発するためのプラットフォームとして「SAP Leonardo Machine Learning」やチャットボットアプリを開発するための「SAP Conversational AI」を提供しているほか、在庫などの予測分析のための「SAP Predictive Analytics」、支払請求書と入金消込のマッチングを自動的に行う「SAP Cash Application」、ブランドマーケティングの効果を測定するための「SAP Brand Impact」などの業務アプリケーションがリリースされている。

2018年にフランスのContextor社を買収し、2019年にSAP Cloud Platform上で利用できるサービスとして「SAP Intelligent Robotic Process Automation(RPA)」を発表してRPA市場への参入を果たした 。

IoT 
2017年1月にIoT関連のサービスポートフォリオとして「SAP Leonardo」(現SAP Leonardo IoT)をリリースし、企業のIoT導入を支援するソフトウェア群とコンサルティングサービスの提供を開始した。
更にSAPグループ開発技術の利用資格を持つメンバーのブロックチェーンコンソーシアムを結成しており、ヒューレット・パッカード・エンタープライズ、インテル、UPS等の大手企業が参加を表明している。

量子コンピューティング 
ドイツ企業10社で結成した量子コンピューティング活用のためのコンソーシアムにSAPも参画しており、フォルクスワーゲンやボッシュ、シーメンス、メルク、BASF等の企業と協力して電気自動車用電池の開発や創薬で活用に取り組んでいる。
提携先は、米Apple、米Google、米IBM、米マイクロソフトなどのIT企業のほか、異業種では独シーメンス、米アンダーアーマー、米UPS、独アディダス、伊トレニタリア(鉄道大手)、伊ピレリ(タイヤ大手)、独サッカー代表チーム、韓国政府、中国政府などの企業や組織が挙げられる。
医療分野では癌研究をリードする米国臨床腫瘍学会 (ASCO) が2015年に開始したプロジェクトに参画し、治療履歴を活用して治療方法を研究するソフトウェアを開発した。金融では2016年7月には米リップル・ラボやカナダのATBフィナンシャル銀行と協力して、ブロックチェーン技術を採用したカナダからドイツへの国際支払送金に成功した。

日系企業とも協業を広めて2015年10月17日に日産横浜F・マリノスと提携し、クラブチーム運営業務の効率化やファン満足度向上のためのマーケティング活動に取り組むことを発表した。
SAP認定コンサルタント制度
 SAPユニバーシティ・アライアンス

外部リンク 

 SAP Software Solutions
 SAPジャパン - 日本法人

ドイツのソフトウェア会社
ドイツの多国籍企業
1972年設立の企業
フランクフルト証券取引所上場企業
NYSE上場企業
バーデン=ヴュルテンベルク州の企業
SAP
クラウドコンピューティングプロバイダ
以後は親方の停年退職の際に、部屋の継承予定者がまだ現役のため、以前では二枚鑑札になったと思われるケースでも(1980年以降では星甲昌男の陸奥部屋、羽黒山治の立浪部屋、琴櫻傑將の佐渡ヶ嶽部屋、高見山大五郎の東関部屋、大豊昌央の荒汐部屋)、いずれの場合も継承者(星岩涛祐二・旭豊勝照・琴ノ若晴將・潮丸元康・蒼国来栄吉)が現役を引退して年寄を襲名し、部屋を継承している。

大昇充宏の春日山部屋は一度閉鎖して、後継者予定の春日富士晃大ほか力士たちは安治川部屋に預けられ、春日富士は現役引退後、師匠の停年退職から7年後に部屋を再興した。旭國斗雄の大島部屋も同例と言える(後継者予定の旭天鵬勝が現役続行を希望したため、友綱部屋に預けられる。なお旭天鵬は2017年に友綱部屋を継承したが、2022年1月場所後、半年後に定年後再雇用の期限切れを迎える元魁輝の先代友綱親方と名跡を再交換して『大島部屋』を再興している)。

また、2007年10月に時津風部屋力士暴行死事件を受け元双津竜順一の時津風親方が解雇された際には、時津風部屋所属の現役の幕内力士であった時津海正博が事態を収拾するために現役を引退して時津風部屋を継承した。

1975-76年の二所ノ関部屋継承騒動の際にも、後継に決定した現役力士の金剛正裕は二枚鑑札ではなく現役を引退しての継承(前二所ノ関である佐賀ノ花勝巳が亡くなってからは元十勝岩豊の湊川親方が暫定二所ノ関を務め、金剛引退と同時に名跡を譲って湊川に戻った)としている。
なお、琴ノ若晴將は部屋継承予定者となった後の師匠入院中に現役でありながら師匠代理を務めており(部屋付きの親方は複数所属していたが琴ノ若が務めた)、部屋力士の断髪式で止め鋏を入れたこともある。

二枚鑑札の例

一覧

など

昭和以後の二枚鑑札の例

一覧

※本場所基準、名跡の五十音順

備考
なお、双葉山定次が現役中の昭和17年1月に特例として双葉山道場という形で独立して部屋を開くことを許され、昭和20年11月の引退・年寄時津風襲名まで現役力士と双葉山道場(現:時津風部屋)の指導者を兼任していた。

また、吉葉山潤之輔も全ての横綱に一代年寄が認められていた当時の規定で現役中に吉葉山道場を創設し、引退後に年寄宮城野を襲名して宮城野部屋と改称し現在まで続いている。その宮城野部屋では竹葉山が2度目の宮城野部屋師匠の時代、部屋の横綱の白鵬が現役時代後半より実質的に師匠を兼任していたとみられ、その間白鵬の内弟子から大喜鵬、石浦、炎鵬、北青鵬を関取に育てているが、2022年に正式に部屋を継ぐまでは宮城野部屋師匠として見られなかった。

二枚鑑札の力士が部屋の師匠を務めていた場合、自身の力士としての休場届を、受理する側の部屋の師匠の立場でそのまま協会に届け出ることができる特権があった。
伊勢崎警察署(いせさきけいさつしょ)は、群馬県警察が管轄する警察署の一つである

所在地 
 群馬県伊勢崎市鹿島町534番地1
 2011年(平成23年)3月7日までは、今泉町1丁目1204に所在。
那覇市およびその隣接区域には、同じく4Kとよばれる開邦高校や那覇国際高校と、旧制中学校を前身とする首里高校や那覇高校、私学では昭和薬科大附属高校や沖縄尚学高校があるのに対し、本島中部に立地する進学重点校は球陽高校のみとなっている。
概要 
中国四大奇書の一つである『三国志演義』をベースにしながらも、周大荒自身が北京市内の古書店で購入した『三国旧志』なる怪しい古文書などをヒントにして書かれたとされている。

後の王朝が正統と認めた歴史書である正史には、しばしば編纂を行った王朝にとって都合の悪い記録などが削除されるなどといった改変が行われることにより、事実と異なることも記載されていることがあるので、その結果として闇に葬られてしまった事実を記した野史が『三国旧志』という古文書であるとして物語を始める。
エピソード    
テレビドラマ『踊る大捜査線』の登場人物の室井慎次が、副総監誘拐事件(『踊る大捜査線 THE MOVIE』)以後に降格され、この警察署に署長として赴任したとの設定がなされた事から、一躍全国的に有名な警察署となった。
ECWではハードコアの教祖と呼ばれるほどのカリスマ性を誇っていたが、サンドマンを十字架に括りつけるなどのパフォーマンスで非難を浴び謝罪したこともある(なお、この時にアマチュア時代のカート・アングルが会場に来ていたが、この演出に失望したため彼とECWとの契約は実現しなかった)。
WWFでもハードコア戦線で活躍したが、団体から徐々にハードコア色が消えていくと共に活動の場も狭まり、またその特異なキャラクターは(他の多くのECW出身者と同じように)メジャー団体のリングでは活かしきれず、2003年にWWEを解雇された。
近年はアビス、ブラザー・ラントを相手に再びハードコアな抗争を繰り広げた後、カズ、マーティア、ヘイボックらを子分にセロトニン(Serotonin)なる過激派ユニットを結成するが反応は芳しくなく、カズの反発・脱退を機にユニットは解散。
以前は補機の連結・解結のため全ての旅客列車が長時間停車していたという駅自体の特殊性(碓氷峠#鉄道参照)もあり、容器の保存性を考慮して駅弁にも採用され、信越本線横川駅の釜飯駅弁が有名であった。
前年の1980年4月に“MW・FM・SW・CBのデータマガジン”として創刊された『ラジオライフ』(当時隔月刊誌)では、当初組版により作成したラジオ各局の番組表を毎号掲載していたが、判型がA4判からA5判に変更され、業務無線の記事が増えてきた1981年3月号から、番組表は掲載されなくなったため、形の上ではこの番組表の部分が増刊として本誌から独立し、新たな雑誌としてスタートしたようなものとなっている。
内容 
基本的には民間放送ラジオ各局が発行する番組表(タイムテーブル)を許可を得た上で転載(基本的には放送局から取り寄せた紙の番組表をそのままスキャンしたものだが、TBSラジオや文化放送など独自に製作されたデジタル原稿を用いるところもある)し1冊にまとめたものだが、それ以外にも以下のような内容が掲載されている。
地域別の編成を実施しており、支局別に番組表を発行している放送局は基本的に親局の番組表のみ掲載しているが、2008年春号より長崎放送の支局であるNBCラジオ佐賀独自の番組表の掲載が始まった(ラジオ佐賀として掲載)。なお、NBCラジオ佐賀の掲載を開始する前、長崎放送のページに誤ってNBCラジオ佐賀の番組表を掲載したことがある。
Radio NEOはInterFM(現:InterFM897)の支局であるInterFM NAGOYAとして2014年4月に開局したものの、ほとんど親局であるInterFMと同じ編成だったため掲載されていなかった(ただし、開局のニュースは掲載されている)が、2015年10月より一部時間帯で独自編成を開始することから掲載が開始された。
表紙の変遷 
現在は発刊時にラジオ放送のレギュラー番組を持っている女性タレントや女性アイドル(とりわけニッポン放送で番組を持つ人物が多かったが、最近は変わりつつある。また、インタビューが本文中に掲載されることが多い)の顔写真が表紙になっている。

また、タイトルロゴは「ラジオ」を大きく表示(2004年秋号・2010年春号・2014年春号にデザインが変わっている。2010年以降は、ロゴの色が春号は蛍光ピンク、秋号は蛍光オレンジとなっている)。かつてはタイトルロゴのバックにラジオ各局の周波数を混ぜ込ませた表紙、あるいはスタジオの写真やラジオを擬人化したキャラクターによるCGイラストというのもあった。

刊行状況

特記事項
かつてライバル『アクションバンド』が、似たようなコンセプトの「全国コミュニティFM番組表」を、こちらは本体の付録として載せていた時期があるがその後なくなった。
氏族・系図研究の大家であった太田亮が1920年(大正9年)刊行の『姓氏家系辞書』において近衛信尋を「皇別摂家の鼻祖」と呼んだのがこの語の初出であるが、一条家や鷹司家に対しては「皇別摂家」の語は使われなかった。
このあと、丹羽基二なども稀に近衛家を指してこの語を用いたが、いずれにせよ広く用いられるには至らず、歴史学者が使う学術用語としても、在野の系図研究家が使う専門用語としても、この言葉が定着することはなかった。

以上のように「皇別摂家」の語は、もっぱら五摂家筆頭とされる近衛家の貴種性を表現する修辞の一つに過ぎなかったが、のちに用法を拡大し、摂家(近衛・一条・鷹司)にとどまらずその男系血統の子孫たち、つまり本家に加えて分家や他家の養子として分かれた系統についても、男系の実親子関係をたどって近世の皇室以来の血統を保持している子孫まで含まれるようになった。

一方、平安時代後期より御堂流の嫡流として摂政・関白・藤氏長者を継承してきた摂家の立場としては、その皇室に次ぐ貴種性を維持するために養子縁組を迎える場合には同じ摂家から養子を迎える、という認識が古くからあったが、江戸時代初期にそれが不可能になったために止むを得ずそれよりも上位の貴種性を持つ皇室から養子を迎えている。こうした貴種性を重んじる養子縁組の考え方は江戸時代に家格に基づく公家間の身分統制が強化されるとともに摂家の間で理念として確立されていくことになる。
また、近衛信尋や一条昭良の相続は母親が近衛前子であったことから認められた特殊な事例で、江戸時代の朝廷や幕府にとっては前例とすべきではないと認識され、実際には皇室の血の引く摂家が生まれることを望ましくはないと考えられていた可能性がある。寛保3年(1742年)に九条家と鷹司家が相次いで当主の死去で断絶の危機に陥った時に、桜町天皇の弟である政宮(後の遵仁法親王、中御門天皇第六皇子にあたる)にいずれかもしくは二条家を相続させようと言う案が浮上したものの、天皇は親王の養子縁組が安易に行われることは皇室の威信(「王威」)を傷つけるとした上で政宮が病弱であることを理由に最後まで反対し、また摂家や武家伝奏の間では『禁中並公家諸法度』第6条にある養子縁組は同姓から迎えるという規定との兼ね合いで幕府から許可が得られるかも問題視されている。
その他の「皇別」 
江戸時代に、摂家に次ぐ家格(清華家)の家を創始ないし相続した皇族として、
 第106代正親町天皇の孫の八条宮智仁親王の第3王子で源氏(正親町源氏)を称し広幡家を興した広幡忠幸
 第112代霊元天皇の曾孫の有栖川宮韶仁親王の第4王子で西園寺家を相続した西園寺公潔
がいるが、その後はいずれも養子によって相続され、子孫は「皇別」ではない。
副編集長の時に、学習研究社「アニメV」副編集長の水間秀樹と共に「副編ブラザーズ」というユニットを組み、CD『アニメ雑誌の編集は3日やったらやめられない』をリリースしたり、ラジオ番組『波乗り!アニメジャーナル』のパーソナリティを務める。
年表 
 1971年4月 - 大阪府立羽曳野高等学校が開校
 1978年4月 - 大阪府立西浦高等学校が開校
 2009年1月1日 - 大阪府条例に基づき、大阪府立懐風館高等学校を設置。
 2009年4月1日 - 二校を統合し、普通科総合選択制の大阪府立懐風館高等学校が羽曳野高等学校の校地に開校、羽曳野・西浦両校は生徒募集停止
 2011年3月 - 羽曳野・西浦の両校が閉校
 2016年4月 - 普通科総合選択制を廃止し普通科専門コース設置校に改編。
訴訟 
2015年入学の茶色い頭髪を持つ女子生徒個人について、生徒の母親は事前に学校に地毛であることを伝えていたが、学校側は女子生徒に「その髪色では登校させられない」などと髪を黒く染めることを繰り返し強要した。
同志社大学教授の大島佳代子(憲法・教育法)は「生まれもった身体的特徴は憲法上保障されている。集団生活には一定のルールが必要だとしても、学校側は生徒の髪をどうしても黒染めにさせなくてはならない理由を、具体的に説明する必要がある」と話した。

大阪地裁で2021年2月16日、「複数の教員が原告生徒の地毛が黒色であったことを確認しており、茶色に染めた髪色を黒に戻すよう指導するのは教育的指導の範囲内」だとして、原告生徒側が訴えた「指導の違法性」については認定せず、原告側の訴えを一部棄却した。一方で、原告生徒が3年に進級した2017年度、進級先のクラスの名簿から原告生徒の名前が削除されていたことについては違法と認定し、大阪府に33万円の賠償命令を下した。
訴訟の経過が報道された2017年10月以降、学校で生徒の髪型・服装や行動などを、合理的な理由が考えられないとみられるような内容で理不尽に縛り付ける「ブラック校則」の問題が社会問題化し、各地の学校で校則の見直しが進められるきっかけとなった。

出身者 
前身の羽曳野高等学校の出身者
 天日謙作 - バスケットボール指導者
 湯川浩司 - 競艇選手
 澤井宏文 - 松原市長

交通 
 近鉄南大阪線駒ヶ谷駅から南へ約1.2km。
同じくトヨペット店扱いであった最大積載量400kgのマークIIバンの代替需要を見込んでいたとされるが、マークIIバンはFRの堅牢性を求める顧客や、マイカーと商用車を兼ねる個人商店や官公庁需要が根強く、1997年のモデル廃止まで併売され、本車に統合された。これらの販売上の後継車として、初代ヴィッツのプラットフォームを用いたサクシードとして独立することになるが、ヴィッツ系プラットフォームを用いた関係上、サクシードの最大積載量はマークIIバンとカルディナバンの中間となる450kg(2014年のビッグマイナーチェンジまで。4WDは400kg)となった。
2005年1月17日、マイナーチェンジを受け、ラジエーターグリル、フロントバンパー、ヘッドライト、フロントスポイラー、テールライトの意匠変更、内装色の一部変更といった外観上の変更のほか、ディスチャージヘッドランプのレベリング自動化、ラゲージルームのスペース拡大、巻き取り式トノカバーの採用といった使い勝手の向上によって商品性の向上を図った。さらに、ステアリングシャフトの剛性向上、インストルメントパネル周りの剛性向上、リヤスタビリティブレースの剛性向上、サスペンションの最適化といった走行性能の向上も図られた。
そして、日本国内向けのトヨタの持ち込み登録車を除く量産車ではガソリン車のターボ車は2015年4月マイナーチェンジの2代目オーリスの1.2Lのターボモデル(「120T」)の登場まで一時的であるが消滅した。なお、カルディナワゴンを含むトヨタの3ナンバーモデルの国内生産ステーションワゴンはそれぞれ直系の後継車がなく、2011年5月にプリウスαが発売されるまでの約4年間ブランクを開ける形となる。販売期間中の新車登録台数の累計は8万7772台

車名の由来 
 イタリア語で「中心的な、主要な」という意味のカルディナル(Cardinale カルディナーレ)をもとに作った造語。
第二次世界大戦後の農地改革で、財団法人(史蹟文化振興会)の道を選択し、豪農伊藤文吉の邸宅を米国連合国最高司令官総司令部(GHQ)の民間情報教育部門(CIE)の長として着任した、ラルフ・E・ライト中尉の援助のもと、博物館として整備した。
(本館)

 主屋
 大広間
 内土蔵
 湯殿
 銅門及び塀
 新座敷
 三楽亭
 佐渡看亭
 いはのや
 積翠庵・是空軒
 帳庫
 土蔵門
 門土蔵
 井戸小屋
 集古館
 旧作業場
 大工場
 店蔵
 味噌蔵
 刈羽民家
 吉ヶ平民家
 常盤荘
 大呂庵
 東蔵
 米蔵
 塀

(新潟分館)
 主屋
 洋館
 茶室
 待合
 土蔵
 表門
 煉瓦塀

国の名勝 
 新発田藩下屋敷(清水谷御殿)庭園(新発田市所在)

交通アクセス 
 本館(江南区沢海)

 新潟交通観光バス S9 亀田・横越線 S94・S95系統(万代シテイバスセンターおよびJR新潟駅万代口、JR亀田駅西口発着) 「上沢海博物館前」バス停(県道17号沿い)より徒歩約2分
 コミュニティバス「横バス」南ルート(JR荻川駅東口発着、平日および土曜日のみ運行) 「北方文化博物館」バス停より徒歩すぐ
 このほか、紅葉時など新潟駅南口発着のシャトルバス運行有り

 新潟分館(中央区南浜通)
 旧齋藤家別邸の向かいに立地する。
 新潟市観光循環バス 「北方文化博物館新潟分館前」バス停より徒歩すぐ
 新潟交通 C2 「西大畑」バス停より徒歩約6分 ※往路のみ停車するため復路は「神宮前」バス停などを利用。
カローラセレス
 カローラレビン
 カローラII
 カローラFX
 カローラWRC
 カローラワゴン
 カローラアルティス
 カローラEX
 カローラクエスト
 カローラiM
 カローラランクス 
 カローラフィールダー
 カローラツーリング
 カローラスパシオ
 カローラヴァーソ
 カローラルミオン
 カローラスポーツ
 カローラクロス
 カローラアクシオ
 GRカローラ

概要 

1974年に車名別世界生産台数1位、1997年には累計販売台数でフォルクスワーゲン・ビートルを抜いてギネス世界記録を樹立。
2013年には世界生産台数累計4000万台生産を達成したが、これはトヨタが創業以来生産した自動車の4台に1台がカローラであり、また初代登場以来世界で10秒に1台カローラが生産されている計算である。2018年6月現在、日本の小型大衆乗用車のブランドとしては11代51年と最も息が長く、同時点において日本市場に現存する大衆向け小型普通自動車全体のブランドでは1963年登場のマツダ・ファミリア(乗用車は2004年までだが商用車は継続中)に次いで2番目の長命ブランドとなっている。

基本形のセダン に加え多くの派生車を擁し、1969年度から2001年度までの33年間、ホンダ・フィットにその座を明け渡すまで長期に渡って車名別日本国内販売台数第1位を維持し、トヨタのシェア1位確立と日本のモータリゼーション促進に貢献してきた。
またカローラアクシオは基本的に日本国内専用車として開発されているが、格上の同じく日本国内専用車であるアリオンやプレミオなどとともにロシアやモンゴル、マレーシア、インドネシアなどの各東南アジア、ミャンマーやバングラデシュなどの開発途上国、オーストラリアやニュージーランドなどオセアニア地域などへそれぞれ並行輸出されている。
これは質素・低価格を追求したパブリカの失敗から生まれた教訓で、あらゆる部分でその時代の基準から見て80点のものを確保し、プラスアルファで魅力的な先進的技術も導入するというものである。この思想はやはり初代で日産・サニーに対して排気量を100cc大きくした「100ccの余裕」とも言い換えられており、パブリカやターセル/コルサといった下級セダンより一つ上の贅沢を得られるカローラは、庶民の一つの憧れであった。
コアな車好きにとっては凡庸で退屈な車というイメージが強いが、フロア式マニュアルトランスミッションを日本国内向けは初代から12代目の途中まで欠かさずラインナップしていた他、モータースポーツではWRCやBTCC、SUPER GTなどで優勝した実績も持つ。
主査 の長谷川龍雄は、機能主義に徹したパブリカが商業的に成功を収められなかったことへの反省から、大衆ユーザーの上位志向に応じた「デラックス感」のある内外装を備えつつ、「乗る楽しさ=スポーティ性」を追求し、高速道路の整備進展に伴う、十分な高速巡航性能を備える小型大衆車の開発を目論んだ。
エンジンは新開発の水冷直列4気筒、ハイカムシャフト方式で5ベアリングのクランクシャフトを用いた1,077ccOHV K型エンジンで、最高出力60PS/6,000rpmであった。5ベアリング式として高回転に備え、前方部分の投影面積をできるだけ小さくするため、エンジンの重心を低くすることを前提にボンネット内にコンパクトに収める目的で、最初からシリンダーヘッド部を正面から見て約20°傾斜させた格好で設計されている。当初は1,000cc車として企画されたが、開発後期に至って日産自動車が1,000ccの競合モデル(のちの初代サニー)を開発中である情報が伝わり、その営業施策における辣腕で「販売の神様」と呼ばれた当時のトヨタ自動車販売社長・神谷正太郎の強い要請で、排気量を急遽1,100cc級に拡大するスペック向上を図った。
細かいところでは丸型メーター、後退灯、「ドアキーの上下関係なく施開錠できる鍵」なども日本では初代カローラが最初に取り入れている。

当時の大衆車が軒並み1,000ccであったことに対し、プラスアルファ部分を強調したキャッチコピー『プラス100ccの余裕』を採用し発売されたカローラは、市場において競合モデルのサニーよりも2.2万円高い価格設定ながら装備と価格のバランスが良く、そこそこ高級感と割安感が高かったことが受け入れられ、サニーを凌駕する人気を獲得、意図したとおりの商業的成功を収めた。
これに伴い前輪サスはトーションバー式スタビライザーが装着されたマクファーソン・ストラット式サスペンションが2ドアセダンと4ドアセダン、カローラスプリンター(2ドアクーペ)の全グレードに装備された。1,200ccエンジン搭載モデルの車体型式は2ドアセダンがKE11、4ドアセダンがKE11F、2ドアクーペ(カローラスプリンター)がKE17、バンがKE18Vとなる。

2代目 E2#型(1970年 - 1977年) 

発売前年の東名高速道路全線開通など「ハイウェイ時代」を迎えた事などから「東京ICから西宮ICまで無給油で走れる」前提で商品を開発、燃料タンクなどは先代より大型化している。
フロントグリルとリアコンビランプのデザインを変更し、保安基準改正 のため、後部ウインカーが赤一色のブレーキランプ兼用式から、オレンジ色発光の独立したレンズとなる(なお初代モデルでは、当初から独立した後部ウインカーレンズを採用していた)。
レビンを含むクーペ系モデルを除いた場合としては歴代最後の後輪駆動車となり、カローラとしては唯一の丸型4灯式ヘッドランプが採用され(ハードトップおよび3ドア系形式は規格型角型2灯式を採用)、ボディはカローラとして初めて空力特性を本格的に取り入れ直線基調のデザインとした。
本代より掲げられた新コンセプト「New Century Value」(NCV)と『変われるって、ドキドキ。』という登場当初のキャッチコピーが示す通り、この9代目を最も特徴付けるのはこれまでのカローラとは一線を画す革新的なデザインである。特にセダンのエクステリアデザインの原型はトヨタの欧州デザインスタジオの「EDスクエア」(旧・EPOC)の手によるもので、前進させたキャビンとやや短めのリアオーバーハングを持った塊感の強い造形が特徴である。
前輪駆動車用のリヤサスペンションは軽量化と合理化、走行安定性向上のため、カップルド・リンク方式のトーションビーム式となり、四輪駆動車用にはヴァイザッハ・アクスル方式のダブルウィッシュボーン式独立懸架となる。
車体下部に用いられるアンダーコートに関しては、この代よりボディの軽量化を図る目的でこれまでのアスファルト系ソルから塩ビ系ソルに変更され、ボディの塗装に関しても油性系塗料による塗装から水性系塗料による塗装に変更されている。
セダンの「1.8 LUXEL」シリーズのみ、4灯式HID(ディスチャージ)ヘッドランプおよび専用ラジエターグリル、中期型フィールダー用と共通の大型フロントバンパーが標準装備となり、更に同グレードの前輪駆動車のパワーステアリングがこれまでの油圧式から電動式に変更となる。
このグレードに限りフロントエンブレムが「NCV」をモチーフとしたエンブレムではなく、トヨタのCIが用いられたエンブレムが装着され、さらにラジエターグリルとサイドドアアウターハンドルがそれぞれ未塗装(無地ブラック)となる。
Xの装備に加えて、リアガラスプリントアンテナ、タコメーター付アナログメーター、オートエアコン、4スピーカー(オーディオレス)、バニティミラー付サンバイザー、2段式コンソール・ボックス、リアセンターアームレスト等を装備した中堅グレードである。
中国仕様車はE150型が発売後もカローラ(花冠)EXとサブネームが付けられ、カローラ(卡羅拉)の廉価版として数回のマイナーチェンジや年次改良を繰り返しつつ、先述の通り2017年2月まで引き続き併売されていた。
2018年10月のパリモーターショーでは、欧州地域で販売されていたオーリスツーリングワゴンの後継車種であるステーションワゴンタイプの「カローラツーリングスポーツ」が、同年11月の広州国際モーターショーでは一汽トヨタ自動車扱いのセダンタイプの「カローラ」がワールドプレミア。広州では広汽トヨタ自動車扱いである兄弟車のレビンも登場し、従来同様カローラがプレミアム(公式呼称:プレステージ)モデル、レビンがスポーティーモデルという棲み分けがされることになった。
WLTCモード走行による排出ガス並びに燃料消費率に対応(ハイブリッド車はJC08モード走行による燃料消費率も併記)しており、ハイブリッド車は「平成30年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定を取得している。2022年10月の一部改良でガソリン車は1.5LダイナミックフォースエンジンであるM15A-FKS型へ換装され、トランスミッションはMTを廃止してCVTへ一本化され、発進用ギアを追加した「Direct Shift-CVT」に変更。
さらに、日本国内のトヨタ車で初となるディスプレイオーディオが全車に標準装備されており、SmartDeviceLink・Apple CarPlay・Android Autoの対応によってスマートフォンとの連携が可能なほか、エントリーナビキットまたはT-Connectナビキットのどちらかを選択することで車載用ナビ機能を利用することも可能である。
ペダルの踏み間違いによる急加速を抑制するプラスサポートを販売店装着オプションに設定され、「W×B」系グレードと「S」系グレードは「ナノイーX」のメーカーオプションを追加(助手席側のエアコン吹き出し口に装着。エアクリーンモニターとのセットオプション設定)。
シリーズでのグローバル累計販売5,000万台を記念したもので、「HYBRID W×B」をベースに、外観は17インチアルミホイールをマットブラック塗装に、フロントロアグリルのフレーム部をスパークリングゴールド+ブラック艶あり塗装に、ドアミラーとリアスポイラーをカラード(ボディカラー同色)にそれぞれ変更され、フェンダー左右に専用ロゴデカールを装着。内装はアクセント塗装をスパークリングゴールドに、ルーフヘッドライニングをフロマージュにそれぞれ変え、インストルメントパネルアッパー部にはレーザー刻印による専用ロゴを配した。また、シートはブラック選択時はアクセントストライプをブラックに変更、メーカーオプションのホワイト選択時は専用ホワイトボルスターを追加したほか、運転席には一部に除電機能付表皮を設けることでドライバーや周辺に溜まった静電気をボディ全体に分散させることで帯電量を軽減させ、安定した車両挙動に貢献する除電スタビライジングプラスシートも装備された。
前述したパワートレインの刷新に加え、「Toyota Safety Sense」はプリクラッシュセーフティが交差点右折時の対向直進車や右左折時の対向方向から横断してくる歩行者の検知が可能となり、リスクの先読みを行うことで危険に近づきすぎないようにステアリングやブレーキ操作をサポートするプロアクティブドライビングアシストを追加。
オーストラリアラリー選手権ではTRD協力のもとにスーパー2000規定のラリーカーとして開発され、2006年~2008年までチャンピオンシップを連覇した。

E21型
北米のPapadakis Racingが、カローラスポーツを後輪駆動と1000馬力のトヨタ・2ARエンジンに換装してフォーミュラ・ドリフトに参戦、開幕戦ロングビーチで優勝し、年間ランキングでも2位に着けた。
東京都では、以前はトヨタ東京カローラとトヨタ西東京カローラで取扱っていたが、2019年4月1日の販売チャネル制度廃止に伴い、東京都内の全販売店(トヨタモビリティ東京、トヨタ西東京カローラ、ネッツ店系列のネッツトヨタ東都とネッツトヨタ多摩)で取り扱う。

2020年5月1日に東京都を除く全ての地域での全車種併売化に伴い、トヨタ店、トヨペット店、ネッツトヨタ東都・ネッツトヨタ多摩を除くネッツ店でも取り扱われるようになった。
脳挫傷、外傷性くも膜下出血、頭蓋内血腫を併発し意識不明の重体に陥ったが昏睡療法(筋弛緩剤などの薬物投与により脳への負担を減らして回復を促す治療法)が功を奏し1か月で意識を回復。
その後もレース復帰を目指してリハビリを行っていたが度重なる脳外傷が原因で高次脳機能障害と診断されたことから復帰を断念せざるを得なくなり、2007年2月15日に同年2月28日付で引退すると日本中央競馬会から発表され、2月24日、同期の福永、和田騎手らの計らいにより阪神競馬場で引退式が行われた。
その後は石山(2017年4月引退)が、2016年には前年2015年に同じく落馬により障碍を持ち、引退を余儀なくされた高嶋活士が同じく障碍者馬術選手として活動を開始しており、高嶋とともに元JRA騎手によるパラリンピック出場を目指している。
車両形式は3S-FE型エンジン搭載車がSXM10G、1AZ-FSE型エンジン搭載車がACM10G、3C-TE型エンジン(2WDのみ)搭載車がCXM10Gで、4WD車はそれぞれSXM15G、ACM15Gとなる。

初代イプサムの上級仕様でもあり、イプサムにはない2列目キャプテンシート仕様(6人乗り)が設定され、ルーフを車両後端まで延長して切り落としたデザインとした為3列目の居住性も改善されていた。
エンジンの一部改良に伴いガソリン2WD車および車重1520kg以上の4WD車には「平成22年度燃費基準+5%」、車両重量1510kg以下の4WD車には「平成22年度燃費基準」、ディーゼルターボ車には「平成17年度燃費基準」をそれぞれ達成。
外部リンク 
 清水園 - 北方文化博物館
 施設案内:清水園・足軽長屋 - 新発田市

中部地方にある日本庭園
新潟県の観光地
新発田市の歴史
新潟県にある国指定の名勝
新発田藩
大名庭園
新発田市の建築物
初代は日本初の純国産設計車として登場し、以降現在までトヨタの量販車種の中でも最上級モデルの地位を長く担い、「いつかはクラウン」というキャッチコピー(1983年に登場した7代目で用いられた)等にも象徴されるように、一般に高級車として広く認知されている。
サスペンションは、フロントがコイルスプリングによるダブルウィッシュボーン式の独立懸架、リヤはリジッドアクスル(固定車軸)を半楕円リーフスプリングで吊る車軸懸架方式である。この時代の日本は道路の舗装率が低く、また、補修も追いつかない状況であったことから、日本製乗用車で独立懸架の採用はほとんどなく、トヨタでも1947年(昭和22年)のトヨペット・SAで採用したが不成功で、その耐久性が懸念されていた。
そこでトヨタでは、傘下の関東自動車工業に設計を依頼し、並行してセダン型の「トヨペット・マスター」、そしてライトバンとピックアップトラックの「トヨペット・マスターライン」が開発され、同社で生産された。これらは前後輪ともばね枚数の多いリーフスプリングで固定軸を吊った構造とし、トラック同様の高い強度の足回りを持たせたうえで、パワートレーンなどはクラウンと共通とした。しかし、クラウンがタクシー用途に導入されると独立懸架の耐久性に問題がないことが判明し、タクシー会社からも好評であったため、マスターは短期間で生産が中止され、マスターラインも後にS20系クラウンと共通のボディへ変更された。
シャシは初代の低床式梯子形から、より剛性の高いX型プラットフォームフレームとなったが、このレイアウトのシャーシフレームは1957年にゼネラルモーターズがキャデラックに導入、翌1958年にはポンティアックとシボレーにも採用していたもので、1960年代中期にペリメーターフレームに変更されるまで続いた。
グレードはM型エンジン搭載車が「クラウンS」、「スーパーデラックス」、「デラックス」、「オーナーデラックス」、「スタンダード」、5R型エンジン搭載車は「オーナースペシャル」、「スタンダード」という構成で、完全に6気筒モデルが中心となった。スーパーデラックスには電磁式トランクオープナーや完全自動選局式AM/FMラジオ、音叉時計、後席専用の読書灯、防眩ぼかし入りフロント合わせガラスといった豪華装備のほか、安全装備としてヘッドレストが採用されている。また、新設された「オーナーデラックス」は個人ユーザー層をターゲットとしたグレードで、デラックスに準じた内外装や装備を持ちながら、88万円(東京・大阪店頭渡し)という、当時の高級車としては低廉な価格が設定された。
1965年に車体色に関する規制がなくなったことを受け、「白いクラウン」のキャッチフレーズと共に、洗練された高級感を想起させる白をテーマカラーとした「オーナーデラックス」と、クラス初、クラウン初となる2ドアハードトップをイメージリーダーとして訴求するキャンペーンが実施された。
グレードはシングルキャブレターのM型エンジンを搭載した基本グレードの「ハードトップ」、およびツインキャブレターのM-B型エンジンを搭載したスポーティーグレードの「ハードトップ SL」という構成で、SLと入れ替わる形で「クラウンS」が廃止される。
三角窓を廃して曲面を多用した車体や、バンパーをボディー同色としたカラードバンパーの標準装備を特徴とする、斬新で革新的なスタイリング(渚徹の作によるもの)が、登場当初は歓迎された。しかし、ボディー先端を絞り込んだデザインによってエンジンルームへの通風が不足し、夏季にオーバーヒートが続発したことや、ボディーの先端形状の見切りの悪さから、取り回しに支障が出たことによる不評が相次いだ。これらが要因となって、同時期にモデルチェンジしたセドリック/グロリアに販売台数で逆転されたことから「クラウン史上唯一にして最大の失敗作」と紹介されることが多いものの、「スピンドル・シェイプ」のスタイリングは、「クジラ」の愛称とともに、現在でも根強い人気を持つ。
装備面ではオプションとして後輪ESC(現在のABS)・EAT(電子制御式自動変速機)が「SL」に設定されたほか、オートドライブを「SL」「スーパーサルーン」「スーパーデラックス」にオプション設定したこと、VIP顧客向けに電動リクライニング式リアセパレートシート(このオプションを選択した際は、リアシートが3人掛けから2人掛けとなる)が採用されたことが挙げられる。さらに、世界で初めてアイドリングストップ機能が搭載され、EASS(Engine Automatic Stop and Start System)の名でMT車にオプション設定された。
この代からセダンは法人ユーザー向け、4ドアピラードハードトップ、2ドアハードトップは個人ユーザー向けというまた、2.6 L車の最上級グレードに「ロイヤルサルーン(Royal Saloon)」のグレード名が初めて与えられた。

同時期の国産他車種の例に漏れず、排ガス規制に翻弄されたモデルである(車両型式も初期のうちはハードトップがS9#系、それ以外のモデルがS8#系であったが、排ガス規制に適合するうちにボディータイプに関係なくS10#系に統一されていった)。4輪ディスクブレーキの新採用(2600ロイヤルサルーン)、車速感応式パワーステアリング、世界初のオーバードライブ付き4速オートマチックなどの新装備が設定された。
この代から4ドアハードトップは「ロイヤルシリーズ」と呼ばれ、アスリートLに代わるスポーティーグレードとして「ロイヤルツーリング(Royal Touring)」が登場し、5速ATを搭載。また、新たに上級モデルとして先代の4000ロイヤルサルーンGから進化した「クラウンマジェスタ(CROWN MAJESTA)」が発売され、クラウン史上初のモノコックボディを採用。
ロイヤルシリーズの初期型は、先代モデルに比べて押し出し感を少なくしたデザインが不評であったことから、4代目のS6#/7系以来の「失敗作」というレッテルを貼られ、同時期に登場したY32型セドリック/グロリアに販売台数で苦戦を強いられていた。
装備面でも7インチワイド画面のエレクトロマルチビジョン、マルチリフレクター式ヘッドランプディスチャージヘッドランプ(ロイヤルツーリングのみ、ロイヤルサルーンは特別限定車で採用)、クラウン初となるオプティトロンメーターの採用がある。
3.0ロイヤルサルーンにトヨタ独自のマイルドハイブリッドシステムを搭載するグレードが用意され、国土交通省低排出ガス車認定制度で50%低減レベル、八都県市指定低公害車認定で優-低公害車☆☆ を獲得。
プラットフォーム、エンジン、サスペンションといった主要コンポーネントが刷新され、プラットフォームは新開発のNプラットホームに、エンジンは長く使われた直列6気筒に代わり、より静音性能、環境性能を高めたV型6気筒のGRエンジンに切り替えられた。
2009年4月6日 - 国内での累計販売が500万台を突破したのを記念して、ロイヤルサルーンおよびアスリートに「Anniversary Edition」と「Special Edition」を追加。
 2009年6月16日 - 「ハイブリッド」の標準グレードをベースに一部装備の削除・簡略化を行い、ベース車に比べ79万円の大幅引き下げを実現した特別仕様車「スペシャルエディション」を発売。
替わりにVGRS(ギア比可変システム)、雨滴感応式オートワイパー、ファイングラフィックメーター、排出ガス検知式内外気自動切替システムなどを装備した「Lパッケージ」、プリクラッシュセーフティシステム、運転席パワーイージーアクセスシステム、レーダークルーズコントロール、本革シートなどを装備した「Gパッケージ」を追加し、3グレードに再編。標準グレードはファイングラフィックメーターの代わりに、他の2シリーズに搭載されているオプティトロンメーターを改良したものに変更された。
「ロイヤルサルーン」と「アスリート」では専用のフロントデザインや本革シート表皮などを、ハイブリッドはマルチアジャスタブルパワーシートをそれぞれ装備するとともに、オリジナル本革車検証入れとシリーズごとにカラーが異なるスマートキーとスカッフプレートを装備した。
これに、300 N・mの最大トルクを持つモーターを組み合わせた「後輪駆動車専用ハイブリッドシステム」としたことでV6・3.0 Lガソリン車に匹敵する動力性能を持つとともに、JC08モードにおける燃費性能を14.0 km/Lから23.2 km/Lに大幅向上。
フロントはバンパーレベルまで回り込む大型のラジエーターグリルを全車に装着するが、ロイヤルシリーズが車名の由来でもある「王冠」を意識してデザインされている反面、アスリートシリーズはそれに加えて稲妻のような切れ込みを下部に加えることでスピード感を演出。
インテリアには新たに「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用され、エアコンや前席シートヒーター、全車に標準装備となる「ドライブモードセレクト」等を全てここから操作できるようになっていると同時に、運転席ドアオープン時にはグラフィックが点灯してドライバーを迎える「おもてなし演出」も搭載されている。