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調査の過程で芦生奥山は演習林最適地との評価をつけられたほか、行政側においても、広大かつ地理的条件の悪い芦生奥山の管理は、部落有林の村有財産への統一後には知井村の手に余ることが予想されたことから、京都府では京都帝大の持つステータスを考慮して、北桑田郡長の陣頭指揮の下、芦生奥山への演習林誘致に向けた斡旋を進めていった。ここに大学側、行政側の動きが合致したことから芦生奥山が演習林として決定され、1921年4月4日に大学側と土地所有者(代表:知井村長)との間で99年間の地上権設定契約が締結され、ここに京都帝国大学芦生演習林が誕生した。

演習林誕生(第2期) 

こうして誕生した芦生演習林であるが、すでにあった東京帝国大学や北海道帝国大学といった他の帝国大学の国内演習林が国有林設定の形で演習林地を取得し、伐採した材木の販売益を100%自らの収入とできたのとは異なり、地上権を設定した借地契約であり、収益については当初40年間は地上権者が地権者に最初の5年は年5万円ずつ、残り35年間は毎年1万円ずつ支払い、その後は伐採した材木の販売益を地権者と折半する分収方式であった。
ところが、契約後間もない1922年3月に当初地権者と契約していた分配金5万円が支払われず、同年8月になって年間の伐採益の全額として村に支払われた金額が1万円だけだったことから、契約の不履行として、告訴も含めた大きな騒ぎとなってしまった。結局、大学、京都府、地元を交えた議論の中で調停が行われ、1923年4月に契約の一部を修正して、地権者側の伐採収益取得の権利を地上権者側に譲渡し、地上権者側は代償として、39年間の借地料金利の積算額である22万円を同年中に地権者側に支払うことで和解した。このような山林地上権での基準対価による契約更改は京都府下においては前例のないものであり、地上権を固定額で契約したことも含めて後々村側に不利になった側面があったことは否めない。ただ、知井村の側においてもこの22万円を基金として部落有林の一元化を実現しただけでなく、戦前には村の財政において演習林からの安定した財産収入が、昭和恐慌期において村財政を窮乏から救った効果は大きいといえる。また、契約時に木材搬出ルートの設定を、隣接する朽木村経由や佐々里峠を越えて広河原や花脊を経由するものではなく、村内を東西に横断する形で設定するよう求めたり、天然更新林での伐採や処分の権利が喪失しないように求めている。
1923年に演習林事務所が建築されたのを皮切りに、林内での作業所や苗畑といった施設の設置が行われたほか、1925年には出合(現在の京都広河原美山線との分岐点)から演習林事務所に至る車道が開設され、1927年には由良川源流に沿って事務所から七瀬に至る森林軌道の軌道敷開削工事が開始、1934年には事務所 - 赤崎間にレールが敷かれた。
当時の京都帝大の演習林では台湾演習林において樟脳の生産が行われ、樺太演習林においては材木の伐採によって収益を上げていたが、芦生演習林においては学術研究の実地拠点にしようとする期待が大きく、学術的な成果を挙げようとする動きが強く働いたことから、「営利的施業より理想的な施業」として、営利目的より学術的な成果を重視する立場を取っていた。こうしたことから、並行して材木の伐採も続けられていたが、しいたけ栽培の原木と用材の択伐のほか、枕木用の栗材や木炭生産用の雑木の伐採が主であった。しかし、昭和恐慌から日中戦争を経て太平洋戦争へと続く時代の流れの中で、軍事費増大による大学予算の削減から大学の収入源確保を求められたことや、国策遂行のために協力を求められたことから、理想的な経営方針は変更を余儀なくされていく。1934年に開通した森林軌道の沿線を中心に、木炭用の雑木や枕木用の栗材が大量に伐採されたほか、ブナ材は飛行機のプロペラ用や梱包材として伐採された。中でも木炭の生産は年を追うことに増加し、昭和十年代における京都帝大の年間木炭需要1万4千俵を大きく上回る俵数を生産、余剰分は市中に販売されて貴重な収入源となったほか、「大学炭」として新聞にも紹介されるほどであった。太平洋戦争に突入後は、総力戦遂行のための林業資源確保のために、1943年には小野子谷方面へ森林軌道の延伸が行われ、伐採面積の拡大に対応していった。
1949年7月のヘスター台風では演習林事務所で総雨量が519mm、東部の三国岳では推定600mmを超える記録的な大雨に見舞われ、演習林事務所を除く建物の大半が破損したり流失したほか、戦時中に開通した小野子東谷への森林軌道は全線流出・埋没するという大きな被害を受けた。
それから間もない1953年9月には台風13号が来襲、この台風では演習林事務所で総雨量361mmとヘスター台風の時には及ばなかったものの、ヘスター、ジェーンの両台風で弱っていた山林に止めを刺す結果となり、土砂災害などの被害を受けることとなった。
1961年には関西電力による電気の供給が開始されたが、このとき電気の来なかった灰野は住民が全員離村、最後まで残った山番の村も姿を消してしまった。林道の整備は内杉谷から下谷を経て長治谷に抜ける内杉林道を中心に進められ、1952年に落合橋まで開設されたのを皮切りに、1954年に幽仙橋まで延伸、その後もケヤキ坂を越えて工事は進められて1970年に長治谷作業所に到達した。この他にも落合橋で内杉林道から分岐して櫃倉谷を詰める櫃倉林道が1955年に開設され、1972年には長治谷作業所から地蔵峠を越えて朽木村生杉に抜ける峰越林道が開設されたほか、1980年代にかけて内杉林道中央部のケヤキ峠を中心に、北は杉尾峠直下に通じ、南はブナノ木峠の南に達する林道が開設された。
大規模伐採は1950年代後半と1960年代中盤に2度のピークを迎えているが、1950年代のピークは木材好況期にあたり、材木相場が高値で推移していたことが大きく、1960年代中期のピークは、1962年に当初の借地契約による分収金の効力が発生し、その支払いに充当するために大規模伐採を進めていたことが大きい。その一方で、天然更新、人工造林の双方とも演習林の開設当初から進められてはいたものの、伐採面積の拡大に追いつくものではなく、植林された杉の価値も天然木に比べると低いものであったことから、トチやケヤキなどの天然林が次々と伐採されていった。
加えて、外材の輸入拡大に伴う国内材の価格低迷が重なったことから、伐採面積をさらに拡大して利益の確保を図るという悪循環に陥ってしまい、演習林の更なる荒廃を招く結果となった。また、1961年以降は伐採や搬出なども含めた造林をはじめ、苗圃、製材、林道工事などの分野で演習林での直接経営を拡大して研究面では大きな成果を挙げることができたが、大学側の一般経常費による補填が少なかったことから無理な経営を行わざるを得なくなった。そこに前述の木材価格の低迷が重なったことから、演習林の経営を圧迫してしまい、直営方式においても全面伐採から造林を繰り返すという悪循環から逃れられなくなってしまった。
このような動きに前後して、1970年以降は直営方式による演習林経営の規模が縮小されたほか、1975年以降は伐採面積が大幅に減少していったことから、1970年代後半から1980年代初めにかけて、演習林の利用形態も再び研究を主体としたものに変わっていった。
演習林がある美山町(旧知井村)もまた例外ではなく、林業や製炭といった主力産業が年とともに衰退していったほか、京阪神都市圏に近接していたことから青壮年層を中心に人口の流出が続き、過疎化が進展していった。一方、京阪神都市圏では経済成長と人口増に伴って電力需要が増加、関西電力では木曽川流域や黒部川第四発電所および黒部ダムといった黒部川流域での電源開発、都市臨海地域における火力発電所の整備を進めていたが、原子力発電にも着目して、若狭湾周辺で原子力発電所の建設を積極的に行っていた。それでもピーク時には電力不足が予想されたことから、夜間の余剰電力の有効活用を図ることができる揚水発電を組み合わせて電力需要の増加に対応することが計画され、1965年ごろには、名田庄村にこの揚水発電所の下部ダムの建設が、併せて上部ダムの建設が演習林内の下谷に計画され、それぞれの計画案が関西電力から関係者に対して提示された。こうした動きを受けて地権者である九ヶ字財産区から演習林の全部ないしは下谷周辺の一部返還要求が出され、ダム湖を生かした観光振興計画も立てられたが、その一方でダムの建設は大規模な自然破壊を伴うとして、反対運動も盛んに行われた。このダムの建設計画は、戦後の演習林の最大の問題として、大学関係者や地権者、行政、関西電力、住民を巻き込んで長年にわたり賛否両論の立場から議論が行われた。
1990年代以降は伐採はほとんど行われず、1950年代以降の大規模伐採時期に植林された杉の人工林の保育が行われているほか、天然更新補助作業や広葉樹人工林の造成が試験的に行われている。また、揚水発電所の建設計画も京阪神都市圏の電力需要の伸びが鈍化したことや人々の自然環境に対する意識が変化していったことなどから、いつしか大きく採り上げられることもなくなった。

世論の自然環境に対する意識が従来の開発主体から環境の保全や育成の方向に変化するにつれて、健康維持に森林浴が注目されるようになったほか、中高年を中心に登山が静かなブームになってきた。
それまでも京都市内中心部からほど近い所にある「秘境」的なイメージから、演習林がテレビや新聞で紹介されることはたびたびあったが、道路の整備が不十分であったことから、訪れる人も多くはなかった。それが1960年代以降国道162号や京都広河原美山線といったアクセスルートの整備が進み、1979年には京都広河原美山線のうち最後まで未開通であった佐々里峠の区間が開通、その後は道路狭隘部の拡幅やバイパスの開通が進められることによって走行環境が改善されていった。

こうして、演習林が人々に注目されるようになり、アクセスも改善されたことから、1990年代に入ると近畿地方、それも大都市近郊に残された大規模な自然林と清流を擁する演習林を訪れる一般入林者が漸増するようになった。
近年の大学改革の流れを受けて、京都大学においても学外研究施設の統合が実施され、芦生をはじめ北海道、和歌山、徳山に設置されていた演習林、白浜の瀬戸臨海実験所、串本の亜熱帯植物実験所、舞鶴の水産実験所がフィールド科学教育研究センターに統合改組され、従来の学部単位の施設から全学共同利用施設となった。
過去と現在の課題 
かつては自ら収益を上げることである程度の独立採算を図ることと大学の財政運営に寄与することが求められ、また借地の上に運営されていることが重なり、大規模伐採・森林の荒廃という悪循環を招くこととなった。昨今では利用者に対して門戸が広く開放されていることが研究林のオーバーユースを招き、結果として林内の環境悪化につながるという問題を抱えている。

施設・経営の問題 

前述のように、国内の木材価格が高く、薪炭が熱エネルギーの中心だった時期においては、大学演習林において伐採した材木のほか木炭などの林産資源を売ることで収益を上げることは当然とされており、芦生演習林においても伐採と施業によって収益を上げることで、「大学財政に寄与する演習林の経営」という考え方があったのはある意味自然である。特に当時の京都帝国大学では国内演習林の開設が他大学に遅れた上、演習林開設に要した予算が当時の大学予算の約に達しただけでなく、1923年の契約更改で地権者に支払われた22万円は、こちらも大学予算の約に達する額であった。
そこに木材価格の低迷が重なって、地権者への分収金支払いのためにさらに天然林の大規模伐採を行うという悪循環に陥ってしまい、結果として収益を上げるどころか演習林の荒廃という事態を招くこととなった。また、借地であることから揚水ダム建設計画時に地元から演習林の返還要求が出されると、施設の存続が危ぶまれるような事態にまで発展することもあった。

大学側も地元側も、演習林の発足時に「高収益の演習林事業」という夢を描いてしまい、そこからなかなか脱却できなかったことが演習林の経営に影をさす要因となったことは否めない。
特に研究林東部の高島市(旧朽木村)側から地蔵峠を経て長治谷に向かうコースは、前述の通りアプローチが短く、容易に上谷から杉尾峠方面への核心部を訪ねることができることから、こちら側からの入林者が増加してしまい、結果、上谷の歩道は多数の歩行者によって周囲まで掘りえぐれてしまい、植物の生育に悪影響を与えている。
このような問題は尾瀬や屋久島といった自然景観を求めて訪れる地域にはよく見られる現象であり、大学側においても大人数での入林をしないことや決められた歩道以外への入林禁止、ペット同伴での入林禁止といった啓発活動に努め、アンケートを通じて入林者に研究林の現状を知らせたほか、2006年からは高島市側からの入林を原則禁止するなどの措置を採った。ただ、歴史的な経過から高島市側からの入林を完全にシャットアウトすることは困難であり、2007年には三国峠からのコースに限って入林できるようになっている。
当たり前の話であるが、入林者の側においても当研究林は大学の施設であり、一般的な観光地でないことを理解した上で、ルールを守って入林することが求められている。

また、ニホンジカが、近年の暖冬傾向で冬場に抵抗力のない子供や老年の個体が死亡する数が減っていることや天敵がいない自然環境に加え、研究林が禁猟区域であることから個体数が増加傾向にある。
森林のオーバーユース

ふいいるとかかくきよういくけんきゆうせんたあしんりんすてえしよんあしうけんきゆうりん
日本の生物系研究所
京都府の自然景勝地
京都府の研究所
南丹市
生物多様性
日本の森林
京都丹波高原国定公園
長大な項目名
例として、2015年4月1日のダイヤ改正で26、32系統が石屋川営業所の単独管轄に変更、2016年6月には36系統が共同管轄に変更、2017年4月1日のダイヤ改正で16系統も共同管轄に変更、同時に100系統も中央営業所との共同管轄に変更された。

また、2018年8月頃より東灘区の19、30、31、33、34、35、38、39、43、45系統においても回送距離の遠い石屋川営業所への一部ダイヤの移管が行われた。2020年4月1日のダイヤ改正では、37系統が石屋川営業所に移管された代わりに19、30、33、34、35、38、39系統が魚崎営業所単独管轄へと戻った(31、43系統を除く、45系統は廃止)。

2022年4月1日の阪急バスへの委託先変更後は、31、43系統が魚崎営業所の単独管轄へ変更された一方、小型バス(ポンチョ)の集約を目的に102、103系統が石屋川営業所へ移管された。
国道2号には阪神バスの西宮神戸線が走っており、停留所を共用しているが、一部停留所名が阪神と神戸市で異なっている(一例として神戸市立御影公会堂の最寄りのバス停が神戸市バスなら御影公会堂前なのに対し、阪神バスなら上石屋(うえいしや)になっている)。
長らく魚崎営業所単独担当の時期が続いたが、2017年4月の改正より石屋川営業所が担当に復帰し、2020年7月現在では魚崎営業所と石屋川営業所との共同管轄となっている。

ダイヤ及び停留所
 平日は大学・住宅団地輸送を兼ねることから本数が多く、JR六甲道以北ではほぼ毎時6本以上が確保されているが、阪神御影 - 六甲ケーブル下を走り通す本数はやや少なく、平日は全体の4割程度、早朝・夜間を除けば半分程度がJR六甲道 - 六甲ケーブル下の区間運転である。
19系統 

 運行区間
 19:阪神御影→阪急御影→甲南医療センター前→鴨子ヶ原2丁目→神大附属前→阪急御影→阪神御影(通称「病院先行」)
 19:阪神御影→阪急御影→神大附属前→鴨子ヶ原2丁目→甲南医療センター前→阪急御影→阪神御影(通称「学校先行」)
 臨:阪神御影 - 阪急御影 - 深田池(路面凍結時)
 概要
 19系統は、39系統と共に阪神御影と鴨子ヶ原を結ぶ路線である。
30系統 
 運行区間
 30:JR甲南山手 - 阪神深江 - 東灘高校前 - 深江浜町
 30:JR本山駅前→阪神深江→東灘高校前→深江浜町
 30:JR甲南山手→阪神深江→東灘高校前
 概要
 30系統は、JR甲南山手と深江浜町を結ぶ路線である。
JR本山駅前発着便はかつては魚崎車庫前発着だったが、JR本山駅前-甲南市場前-魚崎車庫前が廃止され、JR本山発の一方通行(逆方向はICカード利用に限り甲南山手での乗継割引適用でJR本山まで1乗車運賃)となり、現在に至る。
34系統 
 運行区間
 34: 魚崎車庫前→魚崎大橋→魚崎浜町西→ 魚崎浜町南→魚崎浜町東→魚崎浜町北→魚崎車庫前→甲南市場前→JR本山駅前→JR甲南山手
 34: JR甲南山手→JR本山駅前→甲南市場前→ 魚崎車庫前→魚崎大橋→魚崎浜町西→魚崎浜町南→魚崎浜町東→魚崎浜町北
 34: 魚崎車庫前 - 甲南市場前 - JR本山駅前 - JR甲南山手

 概要
 34系統は、魚崎車庫前からJR甲南山手を結ぶ路線である。
沿革
 路線再編前はJR甲南山手-阪神御影南口間の運行で、岡本2から東灘区役所前までの経路が行先によって異なり、阪神御影南口行が魚崎車庫前を経由し、JR甲南山手行が西岡本4丁目を経由していた。
34系統(再編前):JR甲南山手→魚崎車庫前→阪神御影南口→西岡本4→JR甲南山手
35系統(再編前):JR甲南山手→西岡本4→阪神御影南口→魚崎車庫前→JR甲南山手
 ダイヤおよび停留所
 魚崎車庫前 - JR甲南山手間は1時間当たり平均3本で、昼間に限ると日曜・祝日ダイヤの方が本数が多めである。
35系統 
 運行区間
 35: 魚崎車庫前→魚崎大橋→魚崎浜町西→ 魚崎浜町南→魚崎浜町東→魚崎浜町北→魚崎車庫前→魚崎南町2丁目→魚崎南町3丁目→魚崎寺前→魚崎小学校前→魚崎北町7丁目→甲南町4丁目→東灘区役所前→JR住吉駅前→東灘警察署前→阪神御影南口→阪神住吉→JR住吉駅前→東灘区役所前→甲南町4丁目→魚崎北町7丁目→魚崎小学校前→魚崎八幡宮前→魚崎南町3丁目→魚崎南町2丁目→魚崎車庫前(昼間は魚崎浜町を経由しない)
 35: 魚崎車庫前→魚崎小学校前→東灘区役所前→JR住吉駅前→阪神御影南口→阪神住吉→JR住吉駅前→東灘区役所前→魚崎小学校前→魚崎車庫前→魚崎大橋→魚崎浜町西→魚崎浜町南→魚崎浜町東→魚崎浜町北(朝のみ)

 概要
 35系統は、魚崎車庫前から阪神御影を結ぶ路線である。
36系統 
詳細は「神戸市バス石屋川営業所#36系統」を参照

38系統 
運行区間
 38:阪神御影 - JR住吉駅前 - 白鶴美術館前 - 渦森橋 - 渦森台

概要

 阪神電鉄御影駅からJR住吉駅 を経て、東灘区北部の住宅地へ至る路線である。
39系統 
 運行区間
 39:阪神御影→阪神御影南口→阪神住吉→JR住吉駅前→阪急御影→甲南医療センター前→鴨子ヶ原2丁目→神大附属前→阪急御影→城ノ前→JR住吉駅前→阪神住吉→阪神御影
 39:阪神御影→阪神御影南口→阪神住吉→JR住吉駅前→阪急御影→神大附属前→鴨子ヶ原2丁目→甲南医療センター前→阪急御影→城ノ前→JR住吉駅前→阪神住吉→阪神御影(通称「学校先行」)

 概要
 19系統と共に、阪神御影と鴨子ヶ原を結ぶ路線である。

 19系統では阪神御影駅を出発した後、中御影経由で阪急御影へ向かうのに対し、39系統では阪神御影駅を出発した後、まず同駅南側の阪神御影南口停留所へと向かい、その後阪神住吉、さらにはJR住吉駅前を経由して阪急御影へと向かう。また、19系統では阪神御影方面行き・鴨子ヶ原方面行きの双方向ともに市道弓場線上の城ノ前停留所を経由するが、39系統では阪神御影方面行きの一方向のみが城ノ前停留所を経由する設定となっている(鴨子ヶ原方面行きは城ノ前を経由しない)。

 沿革

 ダイヤおよび停留所
全線通しが基本だが、朝に神大附属前どまりのバスが平日のみ存在するほか、平日朝はJR住吉駅前から途中深田池のみ停車し神大附属前まで向かう直行便が運行されている。
また、39系統も19系統と同様に右回り一方循環(甲南病院前から鴨子ヶ原へ向かう)を基本ルートとするが、朝ラッシュ時にはこれとは逆の左回り循環(神大附属前から鴨子ヶ原へ向かう)ルートを走行する便が設定されている。
ただし、39系統の「学校先行」便は、19系統でも「学校先行」便が多く設定されていることもあって、阪神御影を8時12分に出発する便1便のみの設定となっている(平日のみ、土日は19系統と同様に「学校先行」便の設定はない)が、その代わりJR住吉駅前から神大附属前まで途中深田池にのみ停車する直行便が運行されている。

43系統 
 運行区間
 43:サンシャインワーフ→神大深江キャンパス前→本山中町→JR本山駅前→田中→神大深江キャンパス前→サンシャインワーフ

 概要
 43系統は、サンシャインワーフ神戸とJR摂津本山駅を循環する路線である。
 沿革
2015年4月1日:開設
 ダイヤおよび停留所
全線通しが基本であるが、平日ダイヤの朝には神大深江キャンパス前始発で、JR本山駅前を経て神大深江キャンパス前に戻る便が1本とJR本山駅前始発の神大深江キャンパス前行きが2本設定されている。
1905年には長男をもうけたが、腸チフスに罹りわずか1歳半で死亡、傷心のポーストは法曹界から引退し、悲しみを癒すため夫妻でヨーロッパ周遊の旅に立った。

帰国後、作家専業となったポーストは数多くの作品を執筆、1911年6月3日の「サタデー・イブニング・ポスト」には、名探偵アブナー伯父の初登場作品となる「天の使い」を発表する。
作品

アブナー伯父 
 1918年 アンクル・アブナーの叡知 Uncle Abner ─Master of Mysteries─  -  アメリカ西部を舞台にしたポーストのミステリ代表作
『アンクル・アブナーの叡智』吉田誠一ほか訳、早川書房〈ハヤカワ・ミステリ文庫〉、1976年
『アブナー伯父の事件簿』菊池光訳、東京創元社〈創元推理文庫〉、1978年、新版2022年
 1928年 ヒルハウスの謎 The Mystery at Hillhouse -  アブナー伯父もの唯一の中編
 他の未収録3短編と併せ上記の日本版「アブナー伯父の事件簿」(創元推理文庫)に収録

ミステリ 
 1896年  ランドルフ・メイスンと7つの罪 The Strange Schemes of Randolph Mason - ポースト最初のシリーズキャラクターである、悪徳弁護士ランドルフ・メイスン登場。
特に、2012年4月1日のダイヤ改正にあわせて行われた担当営業所の変更では、単独管轄路線のうち32系統・100系統・102系統・103系統の4路線が魚崎営業所に完全に移管されたほか、26系統も魚崎営業所との共同運行に変更されている(のちに、2013年の改正で26系統も魚崎の単独の担当に変更)。
また、2016年6月には36系統が魚崎営業所との共同管轄になり、2017年4月の改正では16系統が魚崎営業所との共同管轄になり、担当に再び戻った。さらに、2018年8月1日より中央南営業所が開設され、これに伴う担当営業所の変更が行われ石屋川営業所は中央南営業所と変わる形で2系統の担当から外れた。この代わりに、2018年8月9日より魚崎営業所の管轄路線である19、30、31、33、34、35、36、38、39、43、45系統の各路線の一部の便を受け持つようになったが2020年に37系統を受け持つようになった際にこれらの路線は再び魚崎営業所の単独担当に戻った。
16系統が兵庫県道95号灘三田線を走行し六甲ケーブル・大規模団地・神戸大学 - 鉄道駅といった輸送に重きを置くことから、16系統・36系統・鉄道駅と離れた住宅地の需要を満たす路線として2007年度より新設された。それ以前にも26系統という路線は、六甲ケーブル山上駅と摩耶ロープウェー山上駅を結ぶ路線として存在しており、こちらも石屋川営業所と魚崎営業所が運行していた。
当初は現在と同じ石屋川・魚崎の共同担当という形で開業し、長らくこの形態で運行されていたが、2005年4月1日に魚崎営業所が担当から外れ、石屋川営業所が単独で担当するようになった。しかしその後、2008年6月1日から再び魚崎営業所が担当に復帰、さらに2010年4月のダイヤ改正の際には魚崎営業所が単独で担当するように改められ、その後、2016年6月に再び石屋川営業所が担当に戻った。
国道43号より南側の深江南町から阪急御影近辺まで東西南北に幅広い範囲を通過するが、利用が特に多いのは市道鳴尾御影線上の停留所(白鴎橋 - 川井公園)から東灘区役所前・JR住吉駅前までの区間である。
:石屋川車庫前(石屋川)→加納町3丁目→湊川公園東口→新開地→元町1丁目→加納町3丁目→石屋川車庫前(石屋川)
 :石屋川車庫前(石屋川)→加納町3丁目→元町1丁目→新開地→湊川公園東口→加納町3丁目→石屋川車庫前(石屋川)
 つまり、91系統が山手先回り、92系統が三宮先回りであった。また、一部区間で並走していた10系統や11系統の三宮発着便と異なり、神戸駅には入らなかったため、神戸駅に行く場合は裁判所前で降りる必要があった。
 かつての方向幕装着車は、91系統は『湊川公園』、92系統は『新開地』を出しており、特定のバス停を過ぎたら『石屋川車庫前』の表示にして引き続き運行していた。
廃止された循環部分の一部(加納町3 - 湊川公園 - 新開地 - 神戸駅前)については、後に神戸交通振興→神姫バスにより山手線として再び運行されるようになっており、神姫バス移管時の2022年に平日と土休日が同一ダイヤの10往復の運転で日中は40~80分間隔である(神戸交通振興時代の末期は平日8往復、土休日5.5往復の運転)。
ダイヤおよび停留所
 平日・土曜・休日とも、昼間は1時間あたり8〜9本の高頻度の運行を確保しており、石屋川発着便は1日数本であったが、90系統の本数減に伴い2021年現在のダイヤでは毎時約1本運転されていた。
当初は六甲口から阪急王子公園までは92系統と同じルートを走っていたが、後に灘区役所が桜口へ移転するのに伴い桜口を経由する路線となり、HAT神戸では県立美術館や神戸赤十字病院などの開設にあわせバス停が新設された。
従来のバスよりも狭隘な区間や急勾配の区間を通過する(観音寺北から摩耶ケーブル下、灘丸山公園前を経由して五毛へと抜ける区間は、102系統の運行区間の中でも特に狭隘かつ急勾配になっている。)ことから、開業時から小型車が使用されており、2018年6月現在は、一般色の日野・ポンチョのノンステップバスが使用されている。開業当初の車両は三菱ふそう・エアロミディワンステップバスで、塗装は特殊なものであり、前面には灘区の花であるマリーゴールドと神戸市立王子動物園のパンダがデザインされていた。
沿革
 2000年6月19日 灘北線(系統番号なし)として新設
 2003年 102系統の系統番号が付く
 2009年 魚崎営業所担当に変更
 時期不明 石屋川営業所担当に変更
 2012年4月1日 魚崎営業所担当に再び変更
 2022年4月1日 再度石屋川営業所担当に変更
 ダイヤおよび停留所
 7時~17時の運行で約50分おきで時間は前後していたが、2022年4月1日より発車時刻が整理されJR六甲道駅発7:30~17:30で50分おきのダイヤとなった。
元々は石屋川営業所の担当路線であったが、2009年より魚崎営業所の担当へと変更され、その後一度石屋川営業所担当に戻ったが、2012年4月1日のダイヤ改正にあわせて再び魚崎営業所の担当へと変更されている。
 沿革
 2000年6月19日 灘南線(系統番号なし)として新設
 2009年 魚崎営業所担当に変更
 時期不明 石屋川営業所担当に変更
 2012年4月1日 魚崎営業所担当に再び変更
 2022年4月1日 石屋川営業所担当に再び変更
 ダイヤおよび停留所
 7時~16時の運行であるが1日6往復である。
不祥事

臨時バスの無断増発 
石屋川営業所が、魚崎営業所のエリア内で、2008年10月から12月にかけて、無断で臨時バスを増発していたことが、2009年2月28日の各種報道で発覚した。他の営業所の路線で臨時バスを運行する際には、担当営業所からの応援要請が必要になるが、石屋川営業所は、これを受けないまま、1日1〜3本程度、阪神御影駅から六甲ケーブル下駅まで臨時バスを走らせていたという。
経済協力開発機構原子力機関(けいざいきょうりょくかいはつきこうげんしりょくきかん、OECD Nuclear Energy Agency, OECD/NEA または単に NEA)は、原子力発電を安全で、環境に調和した経済的なエネルギー源として開発利用することを、加盟諸国政府間の協力によって促進する経済協力開発機構(OECD)傘下の国際機関である。
原子力施設の安全、人体に対する放射線防護と環境保全、放射性廃棄物管理、原子力損害賠償責任と保険等に関連した加盟国の規制方針と運用についての調和を促進する。
 原子力に関するエネルギー供給において果たすべき役割を評価するため、原子力発電の技術的、経済的な側面を再検討し、核燃料サイクルの諸段階における需給と供給を予測することによって、原子力発電の貢献度を評価する。
当時、集積回路内の金属配線は約10マイクロメートル程度の幅だったが、2017年に10ナノメートルプロセスのCPUの市場投入が予定されるなど微細化が進行しており、これに伴って電流密度が増加しているためエレクトロマイグレーションの研究は重要性を増している。
配線の信頼性は、宇宙開発や軍用の応用だけでなく、自動車のアンチロック・ブレーキ・システムなどの民生応用でも重要とされているため、この現象にはテクノロジー的にも経済的にも大きな関心が寄せられている。

一般に、商用集積回路の製品寿命は、配線が機能を失うまでの期間よりもかなり短く、通常の製品でエレクトロマイグレーションの発生を考慮することはほとんどない。ブラックの式という数式で集積回路内の配線の寿命を予測でき、HTOLという検査技法でデバイスを高温かつ電流密度の高い状況で試験し、その結果から通常の状態での寿命を外挿して推定する。

エレクトロマイグレーションによる欠陥の蓄積した集積回路は全く機能しなくなるが、その兆候は間欠的な不具合として表れ、診断は非常に難しい。
ほとんど全ての集積回路の設計はEDAツールを使っており、トランジスタのレイアウトレベルでエレクトロマイグレーションに関して検証することができる。メーカーが指定する温度と電圧で使用すれば、正しく設計された集積回路はエレクトロマイグレーションで故障する前に他の要因(γ線のダメージ蓄積など)で故障することになる。
実際にドイツではジェットエンジン搭載の爆撃機の開発が進められてはいたが、当時のジェットエンジンは重量と比較して推進力が弱く、かつ燃料消費量も莫大であり航続距離も極端に短かった。そのため、ダグラスはレシプロ機の次期爆撃機の開発に着手するが、この計画コンセプト自体アメリカ陸軍航空軍(現在のアメリカ空軍)と連携を取って進められたものではなく、当初は実用化される見込みは全くなかった。
なお、このデメリットを解決する手段として主翼にエンジンを設置することも出来たが、ダグラスではこの方式はエンジンナセルという空気抵抗が生じるとして採用しなかった。

さらに機体の空気抵抗を軽減する為に、防御用火器である機関銃を左右主翼後縁に内蔵しており、使用時のみ遠隔操作で銃身が扉から姿を出す構造になっていた。
このエンジンは当時のアメリカの戦闘機などに装着されていたものであったが、爆撃機に液冷式のエンジンを搭載した例はボーイング社のY1B-9試作爆撃機(1931年進空)やXB-38試作爆撃機(B-17の液冷式エンジン換装型)など少数で、XB-42もそれらと同じく当時のアメリカの輸送機や爆撃機で主流となっていた空冷エンジンを使用しない機体であった。
この方式はプロペラ後流の偏向を正逆回転の組み合わせで相殺できるため、垂直尾翼の小型化が可能となり、空気抵抗の減少やプロペラ効率の向上などが得られるというメリットがある反面、複雑な機構となり高度の技術が必要となる。実際に同時期に開発されていたYB-35でも、この二重反転式が採用されたが、わずかな飛行回数でエンジンに金属疲労を生じており、通常のプロペラに換装された事例がある。
なお残されたXB-42Aであるが、1949年に登録抹消され国立航空宇宙博物館で保存されることになり、分解後運搬されるが、主翼部分は輸送中に紛失してしまう。

また、ダグラスはXB-42の設計を低翼に変更し、エンジン位置を移動させて胴体部に最大48席の客席を設けた旅客仕様のDC-8 スカイ・バス(後のジェット旅客機のDC-8との関連はない)を構想して航空会社に売り込んだが、関心を集められず、実現することは無かった。
2系統の経路上にある重要施設の1つとして新幹線の新神戸駅が挙げられるが、2系統では新神戸駅を経由する便は設定されておらず、全ての便がその近くの布引停留所にしか停車しない。もっとも、新神戸駅にバスの停留所設備がないわけではなく、新神戸駅の真下には市バスの「新神戸駅前」停留所が存在し、2系統の補完路線としての役割も持つ18系統の一部の便がここを経由する他、駅から少し離れるが2系統の経路である山麓線との交差点付近に急行64系統の「新神戸駅前」停留所(三宮行用)が設置されている。
1980年代は、各バス停のタイムテーブルには始発から数本と最終の数本しか発着時刻が記載されておらず、その他の時間帯(7時〜21時台)は2〜3分間隔、5〜7分間隔といった運行間隔しか表示されていなかったため、待っていればその程度の時間でやってくるという運用であったが、8時台後半には後のバスが前に追いつき結果的に数台のバスが連なって運行される事が頻繁に発生し、2〜3分間隔の時間帯にもかかわらず数台のバスが通過した後は10分程度の空白時間が発生する事があった。
7系統 
 運行区間
7:市民福祉交流センター前 - 三宮駅前 - 平野 - 夢野町2 - 湊川公園西口 - 新開地 - 神戸駅前
7:市民福祉交流センター前 - 三宮駅前 - 平野 - 夢野町2 - 湊川公園西口 - 新開地
7:山本通3丁目→楠谷町→平野→夢野町2→湊川公園西口→新開地→神戸駅前
7:中央区役所前→三宮駅前→平野→夢野町2→湊川公園西口→新開地→神戸駅前
7:神戸駅前→新開地→湊川公園西口→夢野町2→平野→三宮町1丁目

 概要
 7系統は、神戸市中央区の市民福祉交流センター前から、神戸駅前までを結ぶ路線。
西側一部区間では阪急バスの61系統(旧7系統)が並走するが、もとは神戸市バスとの共同運行路線(神戸市バスでは61系統を名乗った。阪急バス単独運行になり阪急バスでも7系統から61系統に改番された)であり、当系統とは別のものである。
前述の通り、2023年4月より三宮駅前の整備の進展に伴い、地下鉄三宮駅前 → 三宮駅前の区間が短縮され三宮方面の終点は地下鉄三宮駅前となった(三宮側の始発停留所は、三宮駅ターミナル前のまま変更無し)。
ダイヤおよび停留所
 前述のとおり、平日・土曜・休日とも朝夕は本数が多い(平日で最短5分毎、土曜で最短10分毎、休日で最短15分毎)が、昼間は午前が摩耶埠頭先回りで1時間あたり1〜2本、午後が日赤病院先回りで1時間あたり1〜2本の運行となっている。
休止された間に62系統は、有野営業所で有馬中学校前 - 五社駅前 - 岡場駅前 - 藤原台北町2丁目を走る路線として存在したが、有野営業所の閉所に伴い路線が阪急バスに譲渡されたのち、2016年の路線再編で62系統は廃止となっている。
 ダイヤおよび停留所
 朝の時間帯は谷上発は箕谷駅から先は急行64系統と同じ日の峰1経由のルートを走り、蔵本発は111系統の蔵本バス停が始発で、日の峰からは昼と同じ松が枝町2経由で、逆の蔵本行きはない。
そのため2000年から一般の車両より若干車長の長い「ロングバス」といわれる車両が導入されている(2000年に導入されたロングバスは流れ星のラッピング(通称:流星号)が施されており判別は容易だった)ほか、2010年からは座席を一部減少させて立ちスペースを増やした「ラッシュ型」と言われるノンステップバスも導入されている。
かつて64系統の補完系統として三宮~新神戸駅間の28系統が1970年代~1980年代に存在した(新神戸駅のバス停は現在の18系統の新神戸駅前と同じ位置に設置。当時は64系統の三宮方面もこのバス停を使用していた)。
平日・土曜日の朝の三宮方面行きの一部は日の峰2丁目と箕谷駅前または箕谷駅前のみを通過し、夕方の神戸北町方面行きの一部は箕谷駅前を通過する(箕谷駅前・日の峰2丁目へ行くには回り道をする必要があるため)。
名目上は、起点が三宮駅ターミナル前・終点が神戸北町であり、神戸北町行きは、時刻表やバスの行先表示は「神戸北町」となっているが、実際は神戸北町へ行く便は皆無であり、すべての便が1つ手前の大原3丁目が終点となっている。これは、神戸北町では神戸北町操車場と車道に直接面した住宅が建ち並んでいる関係で降り場のバス停が設置できない他、大原3丁目の降り場の位置が神戸北町と至近距離(神戸北町と三宮行きの大原3丁目の間にある)になっているためである。また、三宮駅ターミナル前は往路のみの設定で、復路はターミナルに入らず、三宮駅前が終点となっていたが、2023年4月より三宮駅前の整備の進展に伴い、地下鉄三宮駅前 → 三宮駅前の区間が短縮され三宮方面の終点は地下鉄三宮駅前となった。
100系統 
 詳細は「神戸市バス魚崎営業所#100系統」を参照

101系統 
 運行区間
三宮駅ターミナル前→若菜通5→筒井町3→HAT神戸→脇の浜住宅西→三宮駅ターミナル前
三宮駅ターミナル前→新生田川→脇の浜住宅西→HAT神戸→阪急春日野道→国香通5→三宮駅ターミナル前
三宮駅ターミナル前→若菜通5→筒井町3→HAT神戸→脇の浜住宅西→第五突堤
脇の浜住宅西→HAT神戸→阪急春日野道→国香通5→三宮駅ターミナル前
 概要・沿革
 三宮駅とHAT神戸を結ぶ路線として開設された。当初は脇の浜住宅西までの運行で、当時HAT神戸を東西に横切る道路は脇の浜住宅西付近で途切れていたため西行きのバス停で降ろしたあと突き当たりのところでUターンをしてから東行きバス停で乗車していたが、のちに新生田川を渡り全ての区間が開通したため中央営業所がある第五突堤バス停まで延長された。
左回りはJRより南側を走り、阪神春日野道に近い方の道路を走ってからHAT神戸を経て三宮に戻り、右回りは旭通3丁目と若菜通5丁目の間で右折し、生田川に沿って走ってHAT神戸を先に通り、阪急春日野道 - 国香通5丁目間は元急行1系統のバス停に止まり、三宮に戻る。

 車両は、開設された当時は赤バスや石屋川営業所から32系統で使用された中型車が貸し出され、2001年に「民話の里 ふきあい」のラッピングを施した本系統専用の中型ノンステップバス(三菱ふそう・エアロミディ)が3台導入されたが、2013年に2台がラッピングを施したまま松原営業所に転属、1台は神戸交通振興に譲渡され、ラッピング車の運行が一時的になくなった。その後2015年に松原営業所に転属した1台が中央営業所に戻り、ラッピング車の運行が復活したが、2019年4月に魚崎営業所に転属したため、再びラッピング車の運行がなくなった。
129系統 新港町三宮循環 
 運行区間
 129系統:三宮駅前(神戸阪急北側29系統乗り場) → 神戸ポートオアシス → 新港町 → 神戸市立博物館前 → 京町筋 → 三宮駅前

 概要
2021年4月1日より運行を開始。
車両 
以前はいすゞ自動車製で統一されていた関係で、中央営業所所属の車両の車両番号はいすゞ自動車製に割り当てられる300〜599を使用している。以前は、日野自動車製、いすゞ自動車製、三菱ふそうトラック・バス製、UDトラックス(旧:日産ディーゼル)製の4メーカーがそろっていたが、2022年現在は日野車が全車転出したため、3メーカーが在籍している。
加えて大型車で運行しているため、研修車がカーブを曲がりきれず一度後退せねばならないこともある程、高度なテクニックが要求される。特に明泉寺橋から大日寺前の区間では長い区間で大きくS字カーブを描く道路であるために、反対車線にリア部フロント部をはみ出して運行せざるを得ないために、2007年8月まで警備会社に委託して、反対車線を通る車を、明泉寺町1丁目12番地先と明泉寺町2丁目4番地先の地点で任意に停車させていた。

かつての4系統
 かつては、駒ヶ林公園から地下鉄長田駅前(五番町七丁目)を経由し大日丘住宅前に至る101系統も併行路線として存在したが、1998年に市道長田箕谷線の供用に伴い廃止された。
 また、かつては須磨営業所管轄の車両がこの路線を走ったこともあったが、須磨営業所の車両(例えば、旧都市新バス)須磨営業所廃止や規模変更に伴い松原営業所に転属された例もある。
つまり、上り線(神戸駅前方面行き)は明泉寺橋から宮川町9丁目交差点に入ると交差点を直進し、長田8丁目付近の交差点に至り左折して一方通行の狭い坂を上がり、その後旧市道長田線に至る交差点で右折し旧市道長田線上にある長田8丁目停留所に着車する路線であり、これに対して、下り線(大日丘住宅前方面行き)は長田5丁目を出ると、直進し旧市道長田線上にある長田8丁目停留所を経由し市道房王寺線に至った後に、左折し坂を下った後に宮川町9丁目交差点に至り右折するという路線であった。
10系統 
 運行区間
10:須磨水族園 → 月見山 → JR鷹取駅 → 板宿・商店街前 → 御屋敷通5 → 新長田駅前 → 駒ヶ林町 → 鷹取町 → 須磨水族園
10:須磨水族園 → 小寺町 → 駒ヶ林町 → 新長田駅前 → 板宿 → 御屋敷通5 → JR鷹取駅 → 松風町 → 須磨水族園

 概要
 8系統の廃止に伴い新設された系統。
正月三が日の運行形態
 路線再編以前は正月三が日の1月1日から3日までの間は、長田8丁目から地下鉄長田駅前(五番町七丁目)までの間である市道長田線が車両通行止の規制を敷く為に、通常に運行する事が出来ない。
JR鷹取駅北口にバスロータリーが完成した後、同じ天井川~大田町2丁目間を走行する8系統(廃止)はJR鷹取駅を経由するようになったが、本系統は従来どおりJR鷹取駅は経由せず、JR鷹取駅を利用する際は須磨警察署前で下車する必要がある。
81:須磨水族園→東尻池二丁目→地下鉄上沢駅前→大倉山→神戸駅前→中央市場前→和田岬→東尻池二丁目→須磨水族園
 82:須磨水族園→東尻池二丁目→和田岬→中央市場前→神戸駅前→大倉山→地下鉄上沢駅前→東尻池二丁目→須磨水族園
 つまり、81系統が上沢先回り、82系統が吉田町先回りであった。
廃止路線

8系統 
 運行区間
8:兵庫駅前 → 地下鉄長田駅前 → 西代 → 板宿 → JR鷹取駅前 → 天井川 → 松風町 → 須磨水族園 → 鷹取町 → 須磨水族園 → 月見山 → 天井川 → JR鷹取駅 → 板宿 → 西代 → 地下鉄長田駅前 → 兵庫駅前
8:兵庫駅前 → 地下鉄長田駅前 → 西代 → 板宿 → JR鷹取駅前 → 天井川 → 松風町 → 須磨水族園 → 鷹取町 → 須磨水族園 → 月見山 → 天井川 → JR鷹取駅 → 板宿 → 鷹取団地前 → 地下鉄長田駅前 → 兵庫駅前
8:兵庫駅前 → 地下鉄長田駅前 → 鷹取団地前 → 板宿 → JR鷹取駅前 → 天井川 → 松風町 → 須磨水族園 → 鷹取町 → 須磨水族園 → 月見山 → 天井川 → JR鷹取駅 → 板宿 → 西代 → 地下鉄長田駅前 → 兵庫駅前
 概要
兵庫駅から、西代または鷹取団地を経て鷹取町へ向かう路線。
新型コロナウイルスワクチン接種会場のシャトルバス 
 運行区間
 ノエビアスタジアム神戸 → 兵庫駅前 → 新長田駅前 → ノエビアスタジアム神戸
 概要
2021年5月31日に、ノエビアスタジアム神戸が新型コロナウイルス感染症の大規模ワクチン接種会場となり、兵庫駅・新長田駅からの会場へのアクセスとして、シャトルバスの運行が開始された。
1995年に神戸市バスで初めて、UDトラックス(旧:日産ディーゼル)製の天然ガスバスが1台(714号車で、こちらも車体は西日本車体工業)導入されたが、これは1998年に中央営業所と垂水営業所で神戸市バス初のノンステップバスが導入されるまでは唯一の日産ディーゼル製であり、ツーステップバスとしては最初で最後の導入となった。
社会学の分野では、例えば「公平判断は、当該社会における社会的資源や生活機会を所与としたときに、評価者が正しいと考える配分原理をもとに生じるであろう仮想的配分を基準にして、現実の配分状況(の認知)がどれだけ逸脱しているか、という評価である」といった定義がなされることがある。(1)人間の社会的資源や生活機会はリンゴやカステラの分配にとどまるものではないことは自明であろうが、(2)評価者が正しいと考える原理に基づく配分結果と現実の配分状況との異なり具合を評価するということは、「公平かどうか」の判断が評価者によって異なる、すなわち評価者の主観(依拠する原理)次第で「公平な結果」が異なってくることを示唆している。
人によって異なる「正しいと感じることのできる配分原理」にどうやってあてはまる分配方法にするのか、他に分配対象者がいても「自分の一人取りが正しい」という人もいるかもしれず、運営が困難な局面も出てくることになる。

公平感については、社会全体における資源(人々の欲求の対象)や(その利用)機会の分布、あるいはその配分原理の正当性を、どう感じ、解釈するかとかかわるものとも言え、社会全体の中で特定の人が得ている資源や機会に対して抱く「満足感」と対比される概念であると言うことができる。
当初は須磨営業所が出張所(高倉出張所)を設けて対応していたが、路線数が増えたことから、神戸市交通局では営業所の設置を決め、1983年に開設されたのが落合営業所である。

落合営業所へは、同時に廃止された灘営業所に所属していた車両(全て三菱ふそう車)の半数と、高倉出張所の全所属車(全ていすゞ車)が転入し、当時としては珍しく、一営業所に三菱ふそうといすゞの2社が混在していたが、のちに三菱ふそうに統一された。
現行路線

5系統 
 運行区間
若草町・妙法寺駅前 - 板宿 - 大田町2→大橋5→新長田駅前(大田町2) (大田町2→新長田→大田町2は反時計回りの一方通行のみ)
 概要
 神戸市長田区の代表的な交通結節点である神戸市営地下鉄・JR新長田駅および須磨区の板宿地区と妙法寺川沿いの集落を結ぶ路線。
始発停留所は、若草町、妙法寺駅で、板宿を経由し、大田町2丁目、新長田駅前、板宿、と一部区間では一方通行の運転になっている
基本的に始発と終着の停留所は同じであるが、若草町を始発とし、循環後広畑橋から若草町に戻らずに妙法寺駅を終着とする便が朝に設定されており、平日ダイヤは4本・土休日ダイヤは2本設定されている。
当初は山陽バスの13系統(現在の系統とは誕生の経緯が異なる)として名谷駅 - 桃山台間を単独運行で開業させたが、沿線の高校へのアクセス路線を開設する際に、重複する経路について共同運行の形態を採るとともに、系統番号を15系統に変更した。
17系統 
 運行区間
17:二葉町 → 新長田駅前 → 地下鉄長田駅前 → ひよどり台南町 → ひよどり台 → しあわせの村
17:二葉町 → 新長田駅前 → 地下鉄長田駅前 → ひよどり台南町 → ひよどり台
17:地下鉄長田駅前 → ひよどり台南町 → ひよどり台 → しあわせの村
17:しあわせの村 → ひよどり台 → ひよどり台南町 → 地下鉄長田駅前 → 新長田駅前 → 駒ヶ林町 → 二葉町
17:ひよどり台 → ひよどり台南町 → 地下鉄長田駅前 → 新長田駅前 → 駒ヶ林町 → 二葉町
17:しあわせの村 → ひよどり台 → ひよどり台南町 → 地下鉄長田駅前

 概要
 市道長田箕谷線を経由して北区のしあわせの村までを結ぶ路線である。
8年後の1996年に仮設住宅建設に伴い、臨時65系統と称されるひよどり台・ひよどり台住宅南口が臨時運行されるが、仮設住宅が解消した時点で運行が終了。
 2005年、松原営業所が阪急バスへの管理委託されたことに伴い、65系統をはじめひよどり台線の123系統・150系統は、これまで30年来の伝統であった落合営業所管轄だった形態を、松原営業所との競合管轄となった。
 2014年 123系統が廃止される
 2015年 ひよどり台 - ひよどり台ホーム間が廃止となり、全便が神戸駅前 - ひよどり台の運行となる
 2021年4月のダイヤ改正にて再び松原営業所が共同管轄になった。
日中はおおむね30分間隔になっているが、同一区間を走る阪急バスの150系統も30分間隔で運行しているため、65系統と150系統が15分間隔で交互に運行される形になっている。
神戸駅前⇔多聞通5丁目⇔新開地東口⇔新開地⇔湊川公園西口⇔東山町⇔熊野橋⇔夢野町2丁目⇔夢野町3丁目⇔鵯越町⇔菊水町10丁目⇔滝山町⇔鵯越駅前⇒ひよどりインター前⇒ひよどり台1丁目⇔ひよどり台センター前⇔ひよどり台(⇔ひよどり北町⇔ひよどり台ホーム:2015年廃止)

66系統 
 運行区間
66:貿易センター前 - ひよどり台センター前 - 病院前(しあわせの村)
66:貿易センター前 - ひよどり台
※<( )は行先表示上の名称>

 概要
 中央区の貿易センター前から三宮、フラワーロード、山麓バイパスを経由して北区のしあわせの村までを結ぶ路線である。
須磨一の谷発北須磨団地行
 須磨一ノ谷→須磨駅前→天神下→離宮道→西須磨小学校前(村雨堂下)→離宮公園前→高倉台南口→高倉台5丁目→啓明学院前→友が丘
 須磨一の谷発多井畑厄神経由北須磨団地行
 須磨一ノ谷→須磨駅前→天神下→離宮道→西須磨小学校前(村雨堂下)→離宮公園前→高倉台南口→高倉台5丁目→奥須磨公園口→奥須磨公園前→多井畑厄神→奥須磨公園前→奥須磨公園口→啓明学院前→友が丘
 北須磨団地発須磨一の谷行
 北須磨団地東口→友が丘→啓明学院前→高倉台5丁目→青山→高倉台南口→離宮公園南→西須磨小学校前(村雨堂下)→離宮道→須磨水族園前→海浜公園前→天神下→須磨駅前→須磨一ノ谷
 北須磨団地発多井畑厄神経由須磨一の谷行
 北須磨団地東口→友が丘→啓明学院前→奥須磨公園口→奥須磨公園前→多井畑厄神→奥須磨公園前→奥須磨公園口→高倉台5丁目→青山→高倉台南口→離宮公園南→西須磨小学校前(村雨堂下)→離宮道→須磨水族園前→海浜公園前→天神下→須磨駅前→須磨一ノ谷

72系統 
 運行区間
始発〜13:00まで 
 須磨一ノ谷発高倉台南口先行多井畑方面行き
 須磨一ノ谷→須磨駅前→離宮公園前→高倉台南口→奥須磨公園→多井畑厄神→下畑→鉄拐登山口→離宮公園南→西須磨小学校前(村雨堂下)→水族園前→須磨駅前→須磨一ノ谷
13:00〜最終まで 
 須磨一ノ谷発下畑先行多井畑方面行き
須磨一ノ谷→須磨駅前→離宮公園前→鉄拐登山口→下畑→多井畑厄神→奥須磨公園口→高倉台南口→離宮公園南→西須磨小学校前(村雨堂下)→水族園前→須磨駅前→須磨一ノ谷
 離宮公園、高倉台南口(神戸女子大学)、奥須磨公園、多井畑厄神、鉄道駅から離れている塩屋北地域を結んでいる循環路線。
全線通しが基本であるが、名谷駅前からの最終便(平日23:06分・土休日22:51分)と、平日ダイヤの最終の1本前は友が丘止まりとなり、名谷駅前行きの始発便と、平日ダイヤの始発便の次の便は友が丘が始発となる。
ながらく妙法寺駅から須磨区役所を経由して須磨一の谷を結ぶ路線であったが、須磨区役所の移転に伴い、路線は大きく変更され、須磨一の谷には行かずJR鷹取駅止まりとなり、高尾台も通るようになった。
ダイヤ及び停留所
 須磨一ノ谷発妙法寺駅行
 須磨一ノ谷→須磨駅前→天神下→離宮道→西須磨小学校前(村雨堂下)→離宮公園前→高倉台南口→高倉中学校前→高倉台1丁目→高倉台→高倉台8丁目→高倉台7丁目→高倉台6丁目→啓明学院前→横尾小学校前→横尾2丁目→妙法寺駅前
 妙法寺駅発須磨一ノ谷行
 妙法寺駅前→横尾2丁目→横尾小学校前→啓明学院前→高倉台6丁目→高倉台7丁目→高倉台8丁目→高倉台→高倉台1丁目→ 高倉中学校前→高倉台南口→離宮公園南→西須磨小学校前(村雨堂下)→離宮道→須磨水族園前→海浜公園前→天神下→須磨駅前→須磨一ノ谷

76系統 
 運行区間
76 : 名谷駅前 - 神戸医療センター前 - 神の谷5丁目 - 北落合3丁目 - 名谷駅前
76 : 名谷駅前 - 名谷公園前 - 神の谷5丁目 - 神戸医療センター前 - 名谷駅前
 概要
神戸市営地下鉄名谷駅から神戸医療センター、神の谷5丁目を経由し名谷駅に向かう一方通行の循環路線である。
ダイヤおよび停留所
 名谷駅前 - 神戸医療センター下 - 神戸医療センター前 - 西落合中学校前 - 神の谷5丁目 - 神の谷7丁目 - 神の谷小学校前 - 北落合3丁目 - 名谷公園前 - 名谷駅前

77系統 
 運行区間
77:名谷駅→花谷小学校前→須磨東高校前→白川台4丁目→北落合2丁目→名谷駅
77:須磨東高校前→白川台4丁目→北落合2丁目→名谷駅
 概要
一方通行の右回り循環バス。
78系統 
運行区間
78:名谷駅→友が丘中学校前→南落合4丁目→須磨東高校前→名谷駅
78:名谷駅→友が丘中学校前→南落合4丁目(落合入庫便)
78:友が丘中学校前→南落合4丁目→須磨東高校前→名谷駅
78:須磨東高校前→名谷駅(落合出庫便)
概要
一方通行の左回り循環バス。
79系統 
 運行区間
名谷駅前 - 東白川台
名谷駅前→東白川台→東白川台南通り→東白川台東通り→東白川台北通り→東白川台西通り→東白川台→名谷駅前
名谷駅前→東白川台→東白川台南通り→東白川台東通り→東白川台北通り→東白川台西通り
 概要
名谷駅と東白川台地区を結ぶ路線である。
沿革
2015年4月1日:東白川台団地方面へ延伸され、循環運転の開始
 ダイヤおよび停留所
東白川台団地地区へ延伸された後も、従来通りの名谷駅前 - 東白川台間の運行がメインとなっていて、この区間は1時間に2本程度運行されている。
83系統 
 運行区間
 名谷駅前→北須磨文化センター前→城山橋→千原公園(一部の便のみ)→北落合6丁目→神の谷5丁目→神戸医療センター→名谷駅前
 概要
 名谷駅から北落合と神の谷を経て名谷駅に戻る循環路線。
88系統 
 運行区間
 88:妙法寺駅前→多井畑厄神→柏台→清玄町(せいげんちょう)→妙法寺駅前

 概要
妙法寺駅前から多井畑厄神と清玄町を経由して、妙法寺駅前に戻る循環路線である。
120系統 
 運行区間
 120 名谷駅前~ひよどり台~しあわせの村
 概要
名谷駅としあわせの村を結ぶ路線で、しあわせの村発着路線では最も距離が短く、須磨区内の停留所は名谷駅前と落合団地前のみであるが、2013年のダイヤ改正から2016年のダイヤ改正までは、ごく一部の便が若草町を経由していた。車両面では、しあわせの村発着路線ではいち早く、2002年12月6日から全便ノンステップバスでの運行となり、それ以前はリフトバスでの運行だったため、他のしあわせの村発着路線と比べれば早くからバリアフリーの面では充実されているといえる。
ダイヤおよび停留所
1時間に1本程度の運行

125系統 
 運行区間
妙法寺駅前→若草町→妙法寺駅前
 概要
妙法寺駅前から清水台・車竹ノ下や若草町を経由して妙法寺駅前に戻る神戸市営バスの路線である。
 沿革
元は、臨時5系統として1988年から妙法寺駅前から赤十字病院前(2016年4月より停留所名を車竹ノ下に変更)を経由して若草町へ、2000年からさらに若草町1丁目も経由して運行されていた。だが、清水台地区のバス路線の必要性が高まったことや阪神高速妙法寺出入口付近の市道が整備されたため、2003年に125系統として清水台地区を経由するバス路線が新設された。
車両 
開設時には、同時に廃止された灘営業所の三菱ふそう(三菱ふそうトラック・バス)製バスと、路線移管によって須磨営業所から転属してきたいすゞ自動車製のバスが混在していたが、新車は三菱ふそう製のみが投入され、やがて全車三菱製に統一された。
たとえば、インテルの Pentium Pro は 5-way のスーパースケーラであり、あるサイクルに 5 つの異なるマイクロ命令の実行を開始できるが、最大 20 の異なる load マイクロ命令に対して 4 つの異なるキャッシュミスを扱うことが可能である。
行政区画 
ボーレク県(Bawlakhe District)
ロイコー県(Loikaw District)

関連項目
 カレンニー族
 カレン族
 カレンニー民族進歩党
 カレンニー軍
 民主カレン仏教徒軍
 ミャンマー難民

ミャンマーの州
廃止時担当路線

60号系統

62号系統 
 運行区間
62:有馬中学校前 - 五社駅前 - 岡場駅前 - 藤原台北町2丁目
 概要
2009年4月、五社駅前を起点として有野台地区を循環する63系統の派生として誕生した。
67号系統 
 運行区間
岡場駅前 - 藤原台中町4丁目 - 藤原台南町4丁目 - 地域福祉センター前 - 岡場駅前
 概要
67系統は、北区の神戸電鉄三田線岡場駅前を起点として、藤原台南町地区を循環する路線である。
68号系統 
 運行区間
68:岡場駅前 - 京地1丁目 - 北神星和台
68:岡場駅前 - 京地1丁目 - 北神星和台 - 鹿の子台小学校前 - 神鉄道場駅前
 概要
68系統は、岡場駅から北神星和台、神鉄道場駅を結ぶ路線である。
車両 
以前はいすゞ自動車製で統一されていた関係で、有野営業所所属の車両の車両番号はいすゞ自動車製に割り当てられる300〜599を使用していた。廃止時点では、日野自動車製、いすゞ自動車製、三菱ふそうトラック・バス製の3メーカーが配置されていたが、三菱ふそうトラック・バスは中型車のエアロミディみの配置で、大型車は配置されていなかった。
沿革
西神営業所の前身となる「西神操車場」は、1987年に神戸市営地下鉄西神・山手線が西神中央駅まで延伸開業され、同駅を中心として神戸市西区のバス路線を整備するのに合わせて、それまで神戸市バス垂水営業所の出張所であった「玉津操車場」が移転して出来たものである。
(58系統は西神営業所単独)

現行路線

21系統 
 運行区間
21:西神中央駅前 - 美賀多台3丁目 - かすがプラザ - 西体育館
21:かすがプラザ→美賀多台3丁目→西神中央駅前(朝ラッシュ時のみ)

 概要
西神5号線を経由する、春日台4丁目までは神姫バス・43・92が同じ経路を走行しているが、朝夕ラッシュを中心に利用客が多い、かすがプラザ始発便の設定がある。
22系統 
 運行区間
22:西神中央駅前 - 美賀多台7丁目 - 春日台小学校 - かすがプラザ - 西体育館
22:西神中央駅前→美賀多台7丁目→春日台小学校→かすがプラザ(夕ラッシュ以降のみ)
22:かすがプラザ→春日台小学校→美賀多台7丁目→西神中央駅前(朝ラッシュ時のみ)
22循:西神中央駅前→美賀多台7丁目→春日台小学校→かすがプラザ→樫野台→竹の台→西神中央駅前

 概要
朝夕ラッシュ時は西体育館行きが大半を占めるが、日中は春日台から、樫野台を経由し、西神中央駅に戻る循環系統になる。
沿革

 ダイヤおよび停留所

24系統 
 運行区間
西神中央駅前~西神工業会館~狩場台5丁目~西神戸医療センター~西神中央駅
 概要
循環路線であるが、日中はすべて狩場台5丁目~西神戸医療センター~西神中央駅の区間便のみの運行となっており、西神中央~西神工業会館~高塚台4丁目間は狩場台方面が6時~8時(平日ダイヤは9時)、西神中央方面が17時以降のみの運行となっている
2018年4月より神姫バス西神営業所が共同運行を開始した。
28系統 
 運行区間
28:西神中央駅前 - 竹の台 - 樫野台 - 西体育館
28:西神中央駅前→竹の台→樫野台→春日台4丁目(夕ラッシュ以降)
28:春日台4丁目→樫野台→竹の台→西神中央駅前(朝ラッシュ時のみ)
28循:西神中央駅前→竹の台→樫野台→かすがプラザ→春日台小学校→美賀多台7丁目→西神中央駅前

 概要
昼間時は樫野台から、春日台を経由し、西神中央駅に戻る循環系統が2本、西体育館行きが1本となる、春日台4丁目始発、終着便の設定もある。
46系統 
 運行区間
 46 : 西神南駅前 → 井吹台東町1丁目 → 井吹台東町6丁目 → ハイテクパーク → 井吹台東町5丁目 → 井吹台東町1丁目 → 西神南駅前 (午後3時まで)
 46 : 西神南駅前 → 井吹台東町1丁目 → 井吹台東町5丁目 → ハイテクパーク → 井吹台東町6丁目 → 井吹台東町1丁目 → 西神南駅前 (午後3時以降)
 46 : 西神南駅前 → 井吹台東町1丁目 → 井吹台東町6丁目 → 井吹台東町5丁目 → 井吹台東町1丁目 → 西神南駅前 (土休日日中)
 概要

 沿革

 ダイヤおよび停留所

47系統 
 運行区間
47:西神南駅-井吹西公園-西神南駅

直:西神南駅 - (直行) - 明生支援学校
 概要
西神南駅前から竹谷公園→井吹西フレア→井吹台西町3を経由し西神南駅前へ戻る片循環運行である
 沿革

 ダイヤおよび停留所
西神南駅前→竹谷公園→井吹台谷口公園→井吹台西町4丁目→井吹台西町5丁目→井吹台西公園→井吹台西町6丁目→井吹西フレア→井吹台西町3丁目→井吹台西町1丁目→西神南駅前

日中・19時以降は30分間隔であり朝・夕ラッシュ時は1時間に3本運転している

55系統

58系統 
 運行区間
朝霧駅前~神陵台~伊川谷駅前
 概要
55系統の路線を伊川谷駅まで延長した路線であり、2005年以降は西神営業所の管轄路線で唯一の対区間制運賃となっている。
廃止路線

神姫バスに移管した路線 
12系統
旧・13系統
14系統
旧・20系統
旧・57系統

車両 
以前は日野自動車製で統一されていた関係で、西神営業所所属の車両の車両番号は日野自動車製に割り当てられる700-999を使用している。
2005年に西神営業所の管轄範囲の縮小により、落合営業所や松原営業所に転属した車両は、前面幕を系統番号と行き先を別々にする改造が行われているが、枠自体はそのままで、分割しているところに桟を入れただけなので幕がややずれて見えた。
ただしA面曲のうち「線香花火」「雨やどり」「桃花源」「親父の一番長い日」の4曲はオミットされ、また両A面規格シングルの「天までとどけ/惜春」および「道化師のソネット/HAPPY BIRTHDAY」の2種に関しては双方とも事実上A面格の楽曲が選ばれている。
主な産油地帯はカスピ海のみという状況になってしまい、連合軍とレッドスターが付近に大規模な兵力を展開し一触即発の膠着状態となった。
その後レッドスターによる連合軍石油採掘プラントの強襲を狼煙に両者の戦いは電撃的に幕を上げ、「戦争の燃料」(フュエル・オブ・ウォー)が眠る中央アジアで激しい攻防戦を繰り広げることとなる。

このようにして第三次世界大戦とも呼べる大戦が勃発し、広範囲にわたって様々な戦闘が行われているが、勝利するためにひとつだけ明らかなルールが存在する。
既刊一覧
 水口敬文(著) / シギサワカヤ(イラスト) 『憐 Ren』 角川書店〈角川スニーカー文庫〉、全4巻
 「刻のナイフと空色のミライ」2004年10月30日発売、
 「錆びゆくココロと月色のナミダ」2005年4月1日発売、
 「〜routine〜」2005年7月30日発売、 ※短編集
 「遠いキモチと風色のソラ」2005年12月1日発売、

映画

2008年7月26日、渋谷Q-AXシネマのレイトショー枠で公開。
教育方針 
教育目標
人権尊重の精神を基調とし、グローバル化する社会の中で、知識基盤社会に主体的に対応できる知性と感性に富み、健康で人間性や国際感覚豊かな六本木中学校の生徒を育てる。
「自主 - 自分で考え、判断し、行動できる人」
「勤勉 - 何事にも真面目で一生懸命取り組む人」
「共生 - 互いの違いを認め、助け合って生きることのできる人」

 生徒数と教員数

校歌
1998年に校旗と共に制定される。
13世紀から16世紀にかけて、領域のほとんどが下ビルマのペグー王朝に属していた一方で、北部は上ビルマのシャン族が建国したアヴァ王朝の属国だったビルマ族のタウングー王朝に属していた。16世紀から19世紀にかけて、上ビルマと下ビルマがともにタウングー王朝に統一されるとカレン州全域が属領となり、タウングー王朝が衰亡するとコンバウン王朝に属していた。
隣接行政区画 
 マンダレー地方域
 シャン州
 カヤー州
  メーホンソーン県
  ターク県
  カーンチャナブリー県
 モン州
 バゴー地方域

行政区画 
カレン州は3県、7郡区に分かれ、4092集落、1市、9町が位置する。
プレイヤーキャラクター 
 ケロロ軍曹(声 - 渡辺久美子)
 ケロボールに敵を吸い込んで、その敵を踏み台にした二段ジャンプや他の敵にぶつけるなど、『風のクロノア』に近い操作感になっている。
関連項目 
 超劇場版ケロロ軍曹3 ケロロ対ケロロ天空大決戦であります!

外部リンク 
 超劇場版ケロロ軍曹3 天空大冒険であります! 公式サイト

てんくうたいほうけんてあります
2008年のコンピュータゲーム
ニンテンドーDS用ソフト
横スクロールアクションゲーム
ファミ通クロスレビューシルバー殿堂入りソフト
しかし、元帝が権力を握る中書令の石顕に尋ねたところ、「寵姫の兄である馮野王を選べば、後世の者は陛下が寵姫の親族を贔屓して三公にしたのだと思うでしょう」と答えたため、馮野王より下位にあった太子少傅張譚が御史大夫となった。
朔方刺史の蕭育は成帝に馮野王を朝廷に呼び戻すべきだと進言し、成帝も皇太子時代から馮野王を知っていたため、馮野王が病気を理由に辞職すると黄河の堤防を視察する使者とし、琅邪太守に任命した。

その後、京兆尹王章が権力を握る大将軍王鳳に代えて馮野王を用いるべきと成帝に進言し、成帝もその策を用いようとしたが王章が誅殺されるという事件があった。
概要 
初代社長の松倉賢治は太平洋戦争に徴兵され東南アジアに出兵、戦後、イギリス軍の捕虜となり、収容先で出された固形コンソメスープの味と簡便さに感動し、これを下着に隠して日本に持ち帰り、日本で初めて固形コンソメスープの製造販売を行った。1961年に開発した即席麺用別添粉末スープは、従来の麺に味を染み込ませるタイプに比べ日持ちするため、高いシェアを獲得した。
家庭用市場では「富士 オイスターソース」「富士のあんかけ粉」「チャーペット」「ジェントリースープ」「O Hot」「餃子がおいしい」「今日は俺がつくります!」などの家庭用製品ブランドをそろえており、こちらもスーパー等を中心に一定程度の認知度を誇っていた。
また、新境地の酵母関連事業は国内販売にも力をいれており、長年の調味料技術で培ったノウハウで酵母関連素材の開発に力を入れるなど事業内容に変化を見せている。

なお、群馬県に本社があるもやし、カット野菜販売の富士食品工業株式会社、山梨県に本社がある乳製品製造の冨士食品工業株式会社、同じ神奈川県横浜市港北区に本社があるパン粉製造大手のフライスター株式会社(前社名が同一)、東京都江東区に本社があるパン粉製造の富士パン粉工業(前身会社が同一社名)など多くの類似社名の会社が確認できるが、同社との直接の関係はない。
事業所 
 本社事務所:東京都足立区千住一丁目3番6号
 北海道工場:北海道小樽市桂岡町3-5
 新潟第2工場:新潟県新潟市北区下大谷内378-50
 秩父工場:埼玉県秩父市吉田久長206 
 姫路工場:兵庫県姫路市実法寺298-3
 同社の主力工場。
主な製品 
自動車関連部品
 燃料配管部品
 トランスミッション部品
 開閉機構部品
 車体用金属ファスナー・樹脂ファスナー
 クランプ部品
医療関連
 スパイラルカテーテル
 ステント
その他
 セキュリティ封印具
 形状記憶合金を利用した混合水栓用ばね、折り畳み式ヘッドホン

沿革 
 1933年10月 - 東京市本所区菊川にて、加藤発條製作所を創業。
地理
 ミャンマーの東部に位置し、カチン州、ザガイン地方域、マンダレー地方域、カレン州、カヤー州、中華人民共和国の雲南省、ラオス(ボーケーオ県、ルアンナムター県)、タイ王国(メーホンソーン県、チエンマイ県、チエンラーイ県)と接する。
旧ビルマ共産党の流れを汲むワ州連合軍およびコーカン族で構成される全国ミャンマー民主同盟軍(MNDAA)と呼ばれる組織がそれぞれ支配地域を形成しており、ケシの栽培やマラリアの問題が発生している。
これにより、錦城大君や世宗によって集賢殿に抜擢された学者・政治家であり、文宗から幼い端宗を補佐するよう遺命を受けていた成三問らは、端宗の復位を図って同志を募った。しかし世祖を殺害して復位を実現しようとする計画は成三問らと共に行動するはずであった金礩の裏切りと密告によって発覚し、関与した者たちは世祖に捕らえられた。
死後の顕彰 
その後、朝鮮王朝で成宗の時代より士林派が台頭し、名分論に基づいて世祖の権力掌握が簒奪と見なされる(戊午士禍)ようになると、これに抗して忠義に殉じた臣下たちが顕彰されるようになり、端宗復位事件で処刑されたうちの主要な6人が「死六臣」として讃えられるようになった。
エピソード 
いかつい名前とは逆の小柄なおとなしい馬で、洗い場から厩舎に戻るのに引き綱なしでも人間のあとをついていったという。このエピソードから本馬の大ファンになったというよしだみほ (いわく「お座敷馬として私が自分チで飼いたい」) の漫画『馬なり1ハロン劇場』ではナリタブライアンの唯一の親友という設定が与えられ、同漫画の定番ネタのひとつとなった。
内容 
1992年から2008年まで平日18時~18時50分の枠で放送されていた『NHKラジオ夕刊』の放送枠を2時間に拡大し、1日の動きをより深く、判りやすく、またリスナーにも番組に参加してもらいやすい報道・情報番組を目指そうというコンセプトの下に、2008年3月31日から『私も一言!夕方ニュース』という題名で放送が開始された。

具体的には、その日毎に「ニュースここ一番」と銘打って、時事の問題(例・特定財源関連、高齢者の医療保険制度変更、食料や原油など生活関連物資の値上がりなど)を取り上げ、専門家(NHKの解説委員やシンクタンクの研究員、大学の教授など)による解説と、これに対するリスナーからの投稿(電子メール、ファクス、留守番電話、Twitter)も交えて番組を進めるスタイルを主体にする。
2014年8月20日の放送は当初高校野球の試合終了後から(試合展開により休止)を予定していたが、広島市で起きた集中豪雨災害に関連したニュースを放送するため、予定を変更して18時から50分間放送し、高校野球の放送はFMに迂回して行った
 NHKプロ野球放送日(原則上半期木曜・金曜)は17時55分まで(大相撲期間中はかつて18:00~18:20の放送だったが、現在は番組自体休止となる)、18時からは5分間、NHKニュースを放送(ただし、放送予定のプロ野球の試合が雨天などで中止になったり、移動日等で中継カードがない場合は通常放送となる。また、試合開始が18:30の場合は、本番組を18:20まで放送する場合がある)。
体裁としては、毎年12月30日前後に19時半から21時に生放送された「ニュースハイライト」の放送日を前倒し、さらに放送時間を大幅に拡大したものである(平年、仕事納めの12月28日で年内の放送が終わるNHKジャーナルはこの6時間特番のため、2010年は12月27日で終了となった)。
2008年4月のNHKラジオ第1放送の改編で同様に放送時間が変更された若者向け番組「きらり10代!」から21時の定時ニュースをはさんで続く形になり、「きらり- 」番組内でのPRや、双方の公式サイトに相互バナーリンクが張られる。
出演者 
 司会
 だいたひかる
 青井実(アナウンサー)
 歌人
 加藤治郎
 穂村弘
 東直子
 松村正直
 斉藤斎藤
 笹公人
 天野慶
 石川美南
 加藤千恵
など

テーマ曲 
「天の川」(甲斐名都)
 甲斐は、2008年7月6日の放送にゲスト出演した。

関連項目 
 文芸選評
 NHK短歌
 着信御礼!ケータイ大喜利

外部リンク 
 

2008年のラジオ番組 (日本)
NHKラジオ第1の番組の歴史
NHKのラジオ教養番組
視聴者参加型番組
和歌
携帯電話を題材とした番組
詩を題材とした作品
皇帝が陥れようと思っている相手であれば法を適用して罪に落し、皇帝が許そうと思っている相手であればわざと取り調べずに無罪の証拠が出るのを待った。客が「貴公は天下の裁判を司りながら律令に従わず、君主の指図によって獄を左右していますが、獄というのはそういうものでしょうか」と言ったが、杜周は「律令というものもその時の君主が、その時に正しいと思って作ったものであって、古から不変の法などではないのです」と答えた。
杜周は一度罷免されたが天漢2年(紀元前99年)に執金吾となり、桑弘羊や衛皇后の一族でも構わずに逮捕したため、武帝は無私の心で尽力する人物と思い、翌天漢3年(紀元前98年)には自殺した王卿の後任の御史大夫となり、太始3年(紀元前94年)に病死した。

杜周が廷尉史になった時には馬を一頭有しているだけであったが、本人は三公にまで至り、二人の子が黄河を挟んで太守となり、家は巨万の富を蓄えるようになった。
『ロックマンエグゼ N1バトル』(ロックマンエグゼ エヌワンバトル)についても、対応機種がワンダースワンカラー、スワンクリスタルである点を除けば発売日、開発元、内容がほぼ同じ作品のため、本項で説明する。

概要 
ロックマンエグゼシリーズに登場したバトルチップに焦点が絞られており、シリーズ本編にあるアクションゲームの反射性とトレーディングカードゲームの戦術性を融合させたシステムとはまた異なり、アクション性を廃した、戦術性重視の本作独自のものでバトルが行われる。プレイヤーはネットナビとバトルチップで構成された「プログラムデッキ」を使って数々のトーナメントを勝ち上がり、最終的にマスタートーナメントで優勝するのが目的となる。

プレイヤーは、熱斗とロックマンのみならず、新登場の2組を含めた全6組のキャラクター&ナビから主人公を選択することができ(『N1バトル』は熱斗とロックマンしか選べない)、それぞれ異なるストーリーが展開する。
ゲームモード 

 バトルチップGP
 フリーバトル
 通信対戦 / トーナメント

バトルシステム 
本作はすべて1対1のナビ同士のバトルであり、プレイヤーは、お互いにバトルチップで構成した「プログラムデッキ」を使用して戦う。
5月31日の福岡ソフトバンクホークス戦(東京ドーム)では、7回裏1アウト満塁の場面で福田聡志の代打で登場した清水隆行の代打で(代打の代打で)登場し、篠原貴行から代打逆転満塁本塁打を放った。
も代打で出場するも8試合で14打数1安打、打率.071とさらに不調となり、6月10日、北篤・矢貫俊之との交換トレードで須永英輝と共に北海道日本ハムファイターズへ移籍することが発表された(支配下選手登録は翌11日)。前日から翌11日までの3日間、札幌ドームでは日本ハムと巨人との3連戦が開催されており、11日の試合前には矢野が須永と共に試合開始前の札幌ドームを訪れてライト側の外野スタンドに陣取る巨人のファンに別れの挨拶をした。

日本ハム時代 
2015年6月12日の対DeNA戦で、「6番・指名打者」としてスタメン出場し、6打数3安打と、移籍後初出場にして猛打賞の大活躍で、初のヒーローインタビューを受けた。6月14日、同カード第3戦の6回裏に逆転3ランホームランを放ち、出場3戦目で2度目のヒーローインタビューを受けて「今まで(巨人時代)だったら、あそこの打席に立っていなかったと思うんですよね。
巨人時代から3年連続で低調な数字となったが、6月15日対DeNA戦の9回まで0対0の均衡を破る代打2ラン、7月30日の対ソフトバンク戦の押出しサヨナラ死球、9月7日対ロッテ戦の逆転2点タイムリーなど、少ない出場機会の中でも代打の切り札として存在感を示した。
引退発表直後のイースタンリーグ対巨人戦では、慣れ親しんだ読売ジャイアンツ球場でシーズン初となる代打3ランを放つ。さらに10月10日、札幌ドームでの対千葉ロッテマリーンズ戦で引退試合が行われ、7回裏2死1塁で近藤健介の代打で出場し唐川侑己から左前安打を放ち、現役生活を終えた。
現役時代に臨んだ試合では、ハッスルプレーやボールへ積極的に食らいつく姿勢をしばしば見せながら、ベンチで率先して声を挙げるなど、チームのムードメーカーにもなっていた。現役引退後に日本ハムの特命コーチとして留学したレンジャーズで、留学者やコーチ初心者としては異例のメジャーチーム帯同を認められたのも、日系アメリカ人であるワカマツからそのような性格を高く評価されたことによる。
宇都宮病院事件(うつのみやびょういんじけん)とは、1983年に、栃木県宇都宮市にある精神科病院報徳会宇都宮病院で、看護職員らの暴行によって、患者2名が死亡した事件である。

宇都宮病院は、他の精神科病院で対応に苦慮する処遇困難な患者を受け入れてきた病院であったが、事件以前から私刑として「看護師に診療を違法に行わせる」「患者の虐待」「作業療法と称して石川院長一族の企業で違法に働かせる」「病院裏の畑で農作業に従事させ違法に収穫物を職員に転売する」「ベッド数を上回る患者を違法に入院させる」「死亡した患者を違法に解剖する」などの違法行為が行われていた。
精神科病院ゆえの閉鎖病棟や閉鎖性により、上記の実態や患者死亡事件は公にならなかったが、事件の翌年1984年3月14日に、朝日新聞朝刊によって報道され、日本の世論の大きな注目を集め、国会でも精神障害者の人権保障の面から、日本国政府の対応が糾された。

この事件をきっかけに、国連人権委員会などの国際機関でも、日本の精神保健や精神医療現場における人権蹂躙が取り上げられ、世界中から日本国政府に非難が集中した結果、1987年には、精神衛生法の改正法である「精神保健法(現 精神保健及び精神障害者福祉に関する法律)」が成立し、精神障害者本人の意思に基づく任意入院制度や開放病棟を創設するなど、患者の処遇改善が図られた。
1958年(昭和33年)10月2日には厚生省事務次官通知により、精神科の人員は一般診療科に対して、医師数は約3分の1、看護師数は約3分の2を基準とする特例基準が認められ、更に同年10月6日の医務局長通知で、事情によっては『その特例基準の人員数を満たさなくともよい』ことになったために、一般診療科の病院よりも人件費を抑えることができ、そして、措置入院の国庫負担も5割から8割に引き上げられたことで、一般診療科と比較して精神科病院の経営が容易となった。
精神科病院入院を中心とする精神医療は、当時の精神障害者に対する偏見や差別に基づく日本の社会的背景や世論、日本のハンセン病問題と同じく、日本国政府や厚生省の患者隔離収容政策によるもので、それゆえ、精神科病院の医療従事者数が、特例として一般診療科病院よりも少ない人員でも認可されていた。

精神科医の人数は病床の増加に見合ったものではなく、実際のところ増加した精神科病院に勤務する医師の殆どは、内科医や産婦人科医からの転進であった。
クロルプロマジンによる薬物療法が行われる以前は、興奮する患者に対処するためには、拘束衣や拘束具を使用した物理的な身体拘束や、看護師や看護助手による対応によって対処する以外に方法がなく、病院の設備や職員に対して経費がかかり、病院経営上の大きな負担となっていた。

だが、クロルプロマジンなどの処方箋医薬品で、患者の興奮状態を抑制することができる様になると、少ない病院職員で多数の患者の管理が可能となり、病院の運営経費が少なくて済むとともに、病床数が多い(患者の処遇が、ベッドも無く『うなぎの寝床』になる状態)ほど、利益を上げられる構造になったのである。
1968年(昭和43年)にはWHOが、日本の精神医療に対して「過剰収容による利益追求が大きな人権蹂躙につながる恐れがある」(WHOクラーク勧告)という勧告を、日本国政府に対して出しているし、翌1969年(昭和44年)にも 日本精神神経学会理事会は「精神病院に多発する不祥事件に関連し全学会員に訴える」という声明を発表している。
1967年(昭和42年)には、病床数は375床にまで増加するものの、この際、宇都宮病院の精神病患者の獲得方法が問題となり、栃木県精神病院協会幹部が、栃木県に対して宇都宮病院を告発するものの、有耶無耶に終わっている。
事件発覚 
1983年(昭和58年)、宇都宮病院に不法収容されていたA氏が、東京大学医学部附属病院精神科病棟を訪れ、宇都宮病院の内情を暴露し、告発する意志があることを伝えると、東大病院精神病棟内に「宇都宮病院問題担当班」を設置し、弁護士や日本社会党と協力し、朝日新聞社宇都宮支部とも情報交換を行う。
東京大学精神科医師連合(精医連)は、宇都宮病院の問題を究明するための調査チームを結成し、ついに、1984年(昭和59年)3月14日に、朝日新聞によって宇都宮病院事件が明るみに出る。

事件発覚時の常勤医は、石川院長ほか2名の合計3名のみで、脆弱な医療体制にもかかわらず、精神科入院患者の3割は、アルコール依存症や薬物依存症で、これは精神科入院医療の常識を超えたものであった。
また、地方公共団体の行政(都道府県)による病院監査も不十分であったため、実態の把握ができなかったこと、精神科病院の管理者を筆頭に、病院職員には倫理的な思考能力が欠落していたこと、日本社会の精神科医療に対する理解が、著しく不足していたことも背景としてある。
外部リンク 
(表題の五十音順)
医療法人報徳会

医療事故・医療事件
日本の人権侵害
日本の暴力
日本の医史
歴うつのみや
精神保健の歴史
宇都宮市の歴史
1983年の日本の事件
昭和時代戦後の殺人事件
医事拘禁
東京大学の歴史
1983年4月
1983年12月
1984年3月
収録曲

楽曲の収録アルバム・DVD

商品規格 
 AVCD-16012 ¥1,050

Hiroの楽曲
葉山拓亮が制作した楽曲
江崎グリコのコマーシャルソング
2001年のシングル
エイベックス・グループの楽曲
んふえつしよん
2014年4月から新番組「ミュージック・イン・ブック」(平成26年度国内放送番組編成参照)を編成するのに伴い、水曜日に放送した地方局制作全国ネット番組を終了するのに伴い2014年3月12日の放送分を持って終了となった。

放送時間 
ラジオ第1 原則第2水曜 21:30-21:55(2009年度は5週おきに1回放送)

なお、2011年4月13日の回は、東日本大震災に伴い、仙台放送局が特別取材体制を敷いたため、放送が休止となり、代わって3月16日に放送されるはずだった「なごやか喫茶」が延期放送されている。
2010年から沖縄が最終土曜に移動したため、第4週までは週替わり(北海道→仙台→名古屋→福岡の順。第5水曜は当番組を含めた4番組からのアンコール放送)、2011年・2012年は第5週に松山が加わるが、2013年から松山が祝日中心の不定期となったため、第5週は別の単発番組を放送している。
路線データ 
 起点:松山市三杉町(国道437号交点)
 終点:松山市会津町(JR四国三津浜駅前)
 路線延長:

地理

通過する自治体 

 愛媛県
 松山市

交差する道路 
 国道437号
 愛媛県道19号松山港線

沿線 
 伊予鉄道高浜線三津駅
 JR四国三津浜駅
 セブンスター三津店
 愛媛信用金庫三津浜支店

関連項目 
 愛媛県の県道一覧

186
経歴 
1438年 食年文科合格
1445年1月7日現在、成均館主簿(ソンギュングァン チュブ 従六品相当)
9月29日現在、集賢殿修撰(チッヒョンジョン スチン 正六品相当)
1450年7月15日現在、集賢殿直殿(チッヒョンジョン ジキジョン 正四品相当)
1451年4月15日現在、経筵庁検討官(キョンヨンチャン ゲォムトグァン 正六品相当)兼帯。
この番組も開始当初から2011年度まではNHKスタジオパーク(オープンスタジオ)での公開生放送を基本とし、スタジオパークが休館で公開放送が行われない場合はラジオセンター132スタジオからの非公開放送か、事前収録の録音放送の体裁をとっていた。
回によってはスタジオパークに限らず、みんなの広場ふれあいホールからの公開放送を送る「ホリデーライブinふれあいホール」として放送されることもある。
 この場合に限り、NHKワールド・ラジオ日本の短波放送でも同時放送されるが、13時台は国際放送独自制作の日本語ニュース番組、海外安全情報を放送するため13:15から途中飛び乗りでの放送(ただし、2008年12月23日は放送なし)。
 祝日ではないが、「歌の散歩道」のタイトルのままで2010年12月24日、27日、28日放送分も祝日と同じ時間で放送されるが、国会中継などで放送されなかった内容をまとめて放送。
あらすじ 
「よろずやベガス」店員ハルと幼馴染のササミ、勇者見習いエナを中心に非日常世界の日常を描いていく4コマストーリー漫画。

世界観 
いわゆるファンタジーゲーム風の世界だが「写真」や「電話」「テレカ」等があったり「雑誌」が発行されていたり「フィギュア」や「ガレージキット」等現実世界のものも入り混じった独特な世界が描かれている。
しかしほとんど思いつきで始めたため店舗は無く、当初は街道沿いの道端で風呂敷を広げて露天商いをしていた上、商品も家にあった不要物であった。
 その後オルガの助言を受け「客から注文を請けてから商品の調達を行う」というスタンスで営業していたが、様々な経験・体験を通し商品の不備や対応の遅さを痛感し、「自身が商品」すなわち「冒険者の代わりに雑用を引き受ける」という営業スタイルに転換、いわば「万販売屋」から「万請負屋」に。
 タカノの店に依頼箱を設置して仕事を募集していたが、タカノが「ナズナの知り合いだ」と吹聴したため、「ヨモギパーティーへの手紙の配達」の依頼が大量に舞い込んだ。
ひのきのぼう
 鍋蓋の盾
 鍋の兜
 守りのバンダナ
 「駆け出しの勇者には立派な武具」との兄の言葉を受けベガスの商品ラインナップに入れていたが、オルガに「自宅で調達出来る」と一蹴された。
本人はオタクであることを否定し「女性勇者を尊敬し純粋なキモチで力になろうとよろずやを始めた」と言っているが、その実女性勇者にお近づきになるのが目的なようで、ベガスもハルに任せきりである。
 一番好きな勇者は「ヨモギちゃん」だが、とある一件以来オルガの事が気になってしまい魔女、更には「全ての戦う女性」まで対象が拡大してしまったため、金銭・時間共にますます足りなくなっている。
軍に見付からないように猫の姿に化けていたがオルガの頼みでしばらく猫の姿のままでいる事になった、が本人も猫の姿を気に入っており、魚獲り等猫としての暮らしにハマっている。
 魚獲りしていた際にエヒメに襲われ、思わず声を出してしまったが「喋る猫」と思われ交流を深めていたが「カンが鈍った」と落ち込むエヒメのため正体を明かす。
その後、徐々に頭角を現し始め、2004年に地元地区シリーズ(中九州カートウェイPCRクラス)でシリーズタイトルを獲得し、翌2005年には全日本カート選手権のFAクラスのシリーズチャンピオンに輝くとともに、鈴鹿で開催されているCIK-FIAアジア・パシフィック・カート選手権ICAクラスにおいて、3位表彰台を獲得した。またこの年は、カートでの実績が評価されてフォーミュラトヨタレーシングスクール(略称FTRS)の受講が認められ、見事スカラシップを獲得しレーシングドライバーとしての前途が開かれることになった。
その内容は千人ものプレイヤーが自分の分身キャラクターを作成して三國志世界の動乱に参加するMMORPG要素も含むアクションゲームであり、2006年11月1日からサービスを開始した。

2006年3月に募集した2万人のプレイヤーによるテクニカルテストを、同年5月31日~6月12日に実施、9月27日よりプレオープンを経て正式サービスが開始された。当初は回線品質を維持するためという理由で参加できるプロバイダがYahoo! BBとSoftBank ブロードバンド サービスのみに限定されていたが、参加者数の伸び悩みなどから2007年5月16日よりプロバイダ制限が無くなった。
同時に、出演者も一新し、メイン司会には1980年代から「お笑いタレント」として一世を風靡し、自身も乳癌を克服し芸能界に復帰したばかりの山田邦子を据えたほか、当時若手の落語家や講談師により3人組の「コロコロトリオ」が結成され、番組内の小コーナーを担うこととなった。
日曜午後の時間帯となるため、前番組の「サンデージョッキー」と同様、スポーツ放送 の中継のため休止または時間短縮となる場合があった。また、前番組の「NHKのど自慢」が休止する場合、12時15分から開始時刻を繰り上げる形で放送枠を拡大するほか、「のど自慢スペシャル」の放送により13時30分開始になる場合は放送枠が縮小した。
スタジオはサテライトスタジオのような窓越し形式ではなく、当日の来場者の中から抽選により直接スタジオに入れる形式となっていたため、歌手や音楽家の演奏は生演奏で行われた。演芸のゲストは長年活躍する実力派の出演が多く、堺すすむ、エド山口、あさひのぼる、コント山口君と竹田君、ケーシー高峰、ねづっち、ロケット団は常連で出演していたほか、駆け出しの若手芸人が出演することもあった。

スタジオパーク内のCT450スタジオから公開放送する回は、季節や風物詩をうたった川柳風のサブタイトルが設けられ、「サンデージョッキー」と同様に、午前中のリハーサルや放送中の様子をスタジオ外から見学することができた。

概ね1時間を超える時間短縮や予定していたスポーツ中継が中止になった場合など、非公開放送で編成する場合はセレクション番組となり、一人あるいは複数の国内外の音楽家にスポットを当て、音楽家にまつわるエピソードを紹介しながら歌や演奏で綴っていた。
最終回は「卒業の歌声響く11年」と題し、歌のゲストとして三沢あけみ、三田明、湯原昌幸、山内恵介、朝花美穂、演芸のゲストとして堺すすむが出演したほか、「コロコロトリオ」のOB数名が駆けつけるなどのサプライズがあった。フィナーレは三沢あけみの「東京音頭」で締めくくられ、「サンデージョッキー」放送開始の1984年から35年続いた日曜午後のラジオ第一放送の公開生放送は、その歴史にピリオドを打った。
14:48頃  日バラ知っトククイズ◆
 神田真紅の司会で、お笑いゲストが日常の知識など知っトク情報を出題し、コロコロトリオの三遊亭わん丈、桂竹千代とお笑いゲストの解答から本当の答えを引き出す3択クイズ。
15:17頃  ゲスト歌手・演奏家の歌や演奏
15:22頃  ゲスト歌手・演奏家の歌や演奏
15:27頃  エンディング
 再び出演者が勢ぞろいし、これからの予定を聞いた後、遠くからスタジオに来た観客を紹介するとともにインタビューし、次回の出演者を紹介してエンディングとなった。
また、「のど自慢スペシャル」の放送等により13時30分から開始する場合および15時台がスポーツ中継等により14時55分に終了となる場合は、縮小版となり一部のコーナーが割愛された。14時台以降からスタートする場合や13時台および14時台前半で終了する場合は、原則として非公開放送となるため、過去に放送した内容の中からのアンコール放送か、歌手・演奏家のレコードからの演奏を放送した。
真鍮エッチングキット全般を得意とし、グリーンマックス製プラキットを流用する板状のキットのほか、曲げ加工済みキット、各種鋳造部品、さらに最近ではプラスチック成型キットを発売している。その範囲は各種国電、私鉄、旧型客車、貨車、レイアウト用アクセサリーに及んでおり、今や中堅キットメーカーとしての地歩を確固たるものにしている。
その魅力と規模 
一同人サークルに過ぎなかった同社が注目されるようになったのは、月刊『鉄道模型趣味』誌上でその独創的な製品が紹介されるようになってからであろう。例えば2000年3月に発売された「オハフ33夏姿」は、窓とデッキを開放した状態を再現するもので、それまでのNゲージ製品では類を見ないものであった。

また板状エッチングキットにおいて、内張りと外板を折り返してそのまま接着する構造としたほか、旧型車両の大部分でデッキ脇の手摺りをエッチング抜きであらかじめ表現した点も他社とは一線を画する趣向であった。こうした製品の特徴に加えて、卸商を通さずに直接販売店と特約を結んだり、プレス加工業者を通さずに内製で曲げ加工をするなどの努力で価格を安く抑えていることも人気につながっている。

実車研究と同時進行で製作された戦災復旧客車のほか、地方私鉄、旧型国電など、その旺盛な企画力によって同一形式でも車番ごとに微妙に異なる形態を少量生産する手法を取っている。
これまでに発売された主なNゲージ製品 
銚子(デハ101、デハ201、デハ801、デハ1002、澪つくし号ユ101、デハ701、デハ501、デハ301、デハ702ほか)
日立(2000+2210、1008、クハ2502初期・中期・末期、クハ2503、クハ2504)
叡山(デオ200、デオ300、デオ600、デオ711、デオ801+851、デオ813+814、デナ21+22ほか)
神戸(310、800、850、860、810、1075、1150、1350、1320、1325、3003、3007、3009ほか)
阪急(P-6各種)
京王(1403、1404、1700、1701、2600各種、2200ほか)
関東(キクハ1、キサハ65、751、753、500、521+522、531、800、901+902ほか)
小湊 (5801+6101)
40系国電
42系国電
新性能国電
旧型国電事業用車 (クモエ21000 - 21009、クエ28000 - 28004、クモヤ22100 - 22152)
貨車 (ヨ2000、ヨ5000各種、ウ500、スム1、ナ1、ナ10、ケ1、ケ10、クム1、ホキ5200)
戦災復旧客車(オハ70各種、オニ70各種、オユニ702)
旧型客車 (オユ61、マユ35、スユ40、オハフ33夏姿、スハ42夏姿ほか)
中小車輌用動力装置
情景用小物 (デッキガーダー橋各種、空制式カーリターダー、第3種車止めレール、錘付転換器、家庭用クーラー室外機、ガソリン計量器ハンドル、ラックレール、上路鋼板桁各種、ATS地上子ほか)

関連項目 
Nゲージ
日本の鉄道模型メーカーの一覧

外部リンク 
kitcheN

きつちん
所属タレント

男性 
 二重丸◎(由衣、たけし)
 宮内敦士
 藤真秀 
 姫野惠二
 岡崎展久
 原慎一郎
 雨宮弘樹
 渡邉隼人

女性 
 石村とも子
 末広響子
 長谷瞳
 福脇慶子
 千種春樹
 森永麻衣子

VOICE -男性- 
 練馬大輔
松本こうせい
 宮本昌輝
 髙木章裕
 西田篤
田村公典
岡田たかゆき
加賀美祥
柴草結人
入江健志
舟山利也
真野壱也
中山亮太
 多田広輝

VOICE -女性- 
 北煬子
 青井葱
 五十嵐文奏
 平安山彩
 辻静香
円城寺舞
 難波祐香
會田栞子
忍久保美佳
青野のぞみ
蒔野可奈
美坂咲良
三本みり
Jun
藤岡ざくろ
とよたまみ
村上このみ
もんまあかり
古川未來

若手お笑い 
 大西翼
とよひろ
 北の都
 いーま
 メルヘン総長

業務提携 
 夜想会
 バウスプリット

過去の所属者

三木プロダクション

男性 
 逸見政孝(個人事務所「オフィスいっつみい」との業務提携)
 榎木孝明
 栗田貫一(KDエンタテインメント)
 須間一彌
 高橋ひろ
 長門勇
 はらみつお
 日向とめ吉(ケッケコーポレーション)
 古今亭菊之丞( - 2022年7月16日)
 宮下弘充

女性 
 小新井涼 (KDエンタテインメント)
 小林遥子
 山東昭子
 世羅りさ(KDエンタテインメント)
 豊田真奈美(KDエンタテインメント)
 西野妙子
 藤田陽子 
 松波利佳
 笠原優子
 兼田奈緒子
 種麻子
 蒔田佳保里
 阿部彬名

お笑いタレント 
 芋焼酎 ※解散
 コント山口君と竹田君(山口弘和、竹田高利)
 磁石 ※ホリプロコムに移籍
 ツインズ ※松竹芸能に移籍
 デカダンス ※解散
 毒蝮三太夫
 凸レンズパリ夫パリ助 ※解散
 ニューファンドランド ※解散
 ぽんぽこ ※サンミュージックプロダクションに移籍
 マッハスピード豪速球 ※オフィス北野に移籍
 ゆーとぴあ(ホープ、ピース)
 横浜ヘテロ ※浅井企画に移籍(横浜ヨコハマに改名)
 わさび ※解散
 ザギンデシースルー(西淳之介、松原潤) ※解散
 334(藤田真悟、東秀暢)
 インディゴ・イエロー(小林孝行、山下慶太)
 まじかる☆あやか ※現在はフリー
 シャコガイ※解散
 黄昏ロックンロール※解散
 とりあえずエンドー※引退
 タカギマコト
 うすくら屋(シュースケ、リョースケ)
 孔雀団(田中伸治、吉田岳樹)
 プリンプリン(田中章、うな加藤)
 BOOMER(河田貴一、伊勢浩二)
 金子とよ
 キング+マン
 シャイニングどれみ
 タカハシカナコ
 畑英之
 真心タッチ
 まんもす
 ロッドボーイマン

声優 
 青木志貴(KDエンタテインメント)
 伊牟田大
 貴志昌文
 北川里奈
 楠大典
 坂田明寛
 篠宮沙絵子
 竹村奈津
 花村さやか
 早川毅
 皆木俊彦
 皆瀬まりか
 吉野七海
 鴨田陽介
 鈴木暢彬
 名嘉高志

サワズカムパニー 
 青山孝
 伊東四朗(オルテ企画に移籍)
 伊東貴明(オフィスPSCに経てオスカープロモーションへ移籍)
 戸塚睦夫
 夏木ゆたか(バウスプリットに移籍)
 三波伸介
 田中保郎

関連会社 
 オフィスいつみ(逸見晴恵の事務所、マネジメントはフロンティア・ロードと業務提携)
 さんゆう
 バウスプリット

外部リンク 
 

日本の芸能プロダクション
声優プロダクション
渋谷区の企業
1978年設立の企業
日本音楽事業者協会
この曲の原題は「フレディ」というものだったが、ディレクターの川又明博が電話で確認した際、さだが「”フレディ”もしくは”三教街”にしようと思う」と答えたのを川又が”フレディもしくは三教街”と聞き違え、ミスのままタイトルがクレジットされてしまったという経緯がある。
概要 
『きょうも元気でわくわくラジオ』をリニューアルしたもので、暮らしに役立つ情報は勿論の事、新たに「ビタミンソング」と題して、主にリスナーからのリクエストを中心に、ジャンル不問で思い出に残る、元気が出ると言ったエピソード紹介を含めて曲をかけるコーナーも設けた。
前番組同様、祝日には『鎌田實いのちの対話』(生放送のほか、過去のアンコール放送もあり)などの特集番組(この場合は国会中継が9:00からの場合と同様8:55で終了。2010年4月29日は番組自体全面休止)、夏休み時期は『夏休み子ども科学電話相談』や高校野球中継(この期間は「子ども科学相談」は高校野球が中止・中断になっても放送・電話による相談の募集は一切なし。
進行 
村上信夫アナウンサー
神崎ゆう子
これまで、基本的に男女1名ずつのアンカーが隔週で担当していたパターンを見直し、村上アナと神崎が連日担当するパターンとなった。
※村上アナが祝日の特集番組『鎌田實いのちの対話』担当で出張不在の場合は神崎が一人で進行するが、現地にいる村上アナから電話によるトークが行われる。
NHKワールド・ラジオ日本でも同時放送されるが、11時台では11:00から国際放送独自の日本語ニュースを10分間、海外安全情報を5分間放送するため11:15からの途中飛び乗りとなる。
放送日が祝日にあたる場合は11:00からの国際放送独自の日本語ニュースは土日と同様5分間放送した後に本番組を同時放送するが、ラジオ第1放送のニュース終了時のタイミングにより途中飛び乗りとなる場合がある。
College of Agricultural and Environmental Sciences
 Franklin College of Arts and Sciences
 Terry College of Business(経営学大学院)
 College of Education(教育学)
 College of Environment & Design
 College of Family and Consumer Sciences
 Henry W. Grady College of Journalism and Mass Communication(ジャーナリズム)
 College of Pharmacy|College of Pharmacy(薬学)
 College of Public Health
 College of Veterinary Medicine(獣医学)
 Daniel B. Warnell School of Forestry and Natural Resources (森林科学,自然資源学)
 University of Georgia Graduate School
 School of Law(法科大学院)
 School of Public and International Affairs
 School of Social Work
 Odum School of Ecology|Eugene P. Odum School of Ecology
 University of Georgia College of Engineering
上記に加え医学に関連する研究設備を備え医学学位教育を行うthe University of Georgia/Medical College of Georgia Medical Partnershipの拠点である。
概要
鈴木産業が1970年に開発・発売したシルバーマグは、中心に磁石を貼り付けた絆創膏を肩こりや腰痛などの患部に貼るピップエレキバンなどの派生商品を生み出すこととなる国産初の磁気治療器である。1970年代以降、TBS系月~金曜の朝11時55分のニュースやフジテレビ系昼12時枠のバラエティ番組、70年中盤のクイズタイムショックのスポンサーとしてコマーシャルが流れるなど、知名度は高まっていった。
自家用車等を持たない高齢者の為に小型トラックによる移動販売を行うなど地元密着型企業であり、鮮魚(マグロ・鯨肉)が主力製品であるが、新宮市へのイオン新宮ショッピングセンター進出やオークワのスーパーセンターオークワ南紀店オープンに伴う対抗策として価格競争から脱却した食材の扱いを強化した。

小売業以外の事業では、インターネットカフェ・ほっとステーションのフランチャイズ(「ほっとステーション南紀勝浦店」「ほっとステーション南紀宇久井店」の2店舗)や回転寿司「うず潮」、レンタルビデオ・レンタルCD「大文堂」(勝浦オークワの各店舗に返却ボックス設置)、紀伊勝浦駅裏手の「勝浦シティプラザリゾートホテル」の運営も行っていたが全て事業停止し閉鎖された。

2012年12月17日、事業を停止し、管財人と弁護士の協力の元、法律に則り、破産申請を行った

沿革 
 1971年10月 - 株式会社主婦の店オークワ勝浦店として創業
 1972年9月 - 有限会社ニューオークワを設立
 1986年9月 - 大桑株式会社に社名変更した後、現社名に変更
 1989年 - 株式会社ビッグを設立
 2005年4月15日 - オークワ宇久井店にインターネットカフェ併設
 2006年 - オークワ宇久井店を閉店し店舗スペース全てをインターネットカフェ化
 2008年 - オークワ太地店閉店
 2012年
 12月17日 - 全店閉店、大桑株式会社含め全事業停止
 12月21日午前9時 - 大阪地方裁判所にて破産手続開始決定、破産管財人ははばたき綜合法律事務所

店舗

最後まで営業していた店舗 
 那智勝浦町 - ショッピングパーク店(1Fに100円ショップと書店併設・2Fに駐車場とジョーシン勝浦店併設・3F本社)(関連会社の大桑株式会社)
 2Fにあったジョーシン勝浦店はショッピングパーク店閉店後しばらく営業していたものの閉店。
勝浦オークワ公式携帯サイト
 大文堂公式携帯サイト

かつて存在した近畿地方のスーパーマーケット
かつて存在した和歌山県の企業
経営破綻した企業(和歌山県)
オークワ
廃かつうらおおくら
那智勝浦町の歴史
1972年設立の企業
2012年廃止の企業
那智勝浦町の建築物
前期シリーズ:自由奥多摩軍 
所ジョージ扮する自由奥多摩軍分遣隊隊長 遠山巌が隊員(天素のメンバー)を率いて主に東京都西多摩郡奥多摩町日原近辺の治安を守る、という建前のコント。
シリーズ最終話にておすぎが天素メンバーに「所ジョージについての感想」を聞いたところ、FUJIWARAの二人は偽善者、へびいちごの高橋はあこがれのフジヤマという感じ(元々所ジョージのファンだと語っている)、同じく島川はじゃまくさがられる・名前を覚えてくれない、と答えていた(バッファロー吾郎・チュパチャップスは該当質問なし)。
設置学科
高等学校
普通科
一貫コース
一貫文系コース
一貫理系コース
特別進学コース
特別進学文系コース
特別進学理系コース
文理選抜コース
文理選抜文系コース
文理選抜理系コース
普通コース
普通文系コース
普通理系コース
普通総合コース

(一貫コース)
福島成蹊中学校からの進学者に限定されるため、他の公立中学校生徒を対象とした入学試験は行っていない。
アフマド副大臣は『彼が恐怖を感じることを望まない。彼が悪事を働いたという事実に関わらず、彼に敬意を払わなければいけない。彼は客人だ』と述べたが、ズィマームは確信が持てなかったようで、『私は神に誓って戦争以来サッダームと会っていない、神に誓って少しの農場も所有していない』(旧政権ではバアス党幹部は特権として大土地を所有できた)と述べた。
ズィマームは覚えていないと否定したが、もう一人の警官が現れ、自費40万ディナールで故障したパトカーを修理させられたとし、金を返すようズィマームに訴えた。 ズィマームはアフマド副大臣に対し『アフマド、あなたは私にこのような連中と話をさせるつもりか』と訴えたが、ジャッバールが『自分の身の覚えの無い罪で投獄され、拷問を受けた』と言うと、ズィマームは顎を突き出して、横柄な態度をとった。 アラアー・ハマド警部が自分は職務中に電話をしただけでアマーラの刑務所に三ヶ月間投獄され、鞭打ちの拷問を受けたと語ると、『私が命じたという証拠があるならば、私は罰せられるだろう』と反論すると、ジャッバールは『クルド人は我々よりもあなたを知っているだろう。あなたは、同胞を虐殺していたのだから』と言った。
裁判
2008年11月28日、彼が内相当時の1999年に、著名なシーア派イスラーム法学者の暗殺を契機に起きたシーア派住民による反政府蜂起を弾圧した容疑で、イラク高等法廷に被告として出廷した。法廷でズィマームは無罪を主張、『私はこの事件とは何の関係も無い』と事件との関わりを否認したが、2009年3月2日、イラク高等法廷はズィマームに対して人道に対する罪、大量虐殺を行ったとして有罪とし、終身刑の判決を下した。
高等学校(全日制)において、中学校から入学した内部進学の生徒と高等学校から入学した外部進学の生徒の間で、第1学年から混合し、クラスを編成する併設型中高一貫校であったが、2022年度より中学校からの内部進学生とのクラス編成は別となった
。
シルクマジックの歴史
ハンカチは古くから奇術の世界で用いられていたが、ほかの物体を出現させたり消失させたりするための補助的な道具として扱われ、ハンカチそのものが奇術の主役となることは少なかった。しかし19世紀末に、消える鳥カゴや四つ玉の発明で知られるフランスのマジシャンであるドコルタがハンカチ自体を使った奇術を創作し、シルクマジックの基礎を築いた。
桐生蒼子:天野由梨
西園寺彬:森川智之
西園寺忍:堀内賢雄
西園寺椋:松本保典
香椎先輩:相沢まさき
絵里子/子供:篠原あけみ

外部リンク 
蒼の封印 - "篠原千絵"30周年記念 オフィシャルサイトより

篠原千絵の漫画作品
おのふういん
少女コミック
1991年の漫画
鬼を題材とした漫画作品
エクソシスム・悪霊ばらいを題材とした漫画作品
クローンを題材としたフィクション作品
四神を題材とした漫画作品
ドラマCD
なぜなら、厚手のマントを纏ったその美少女の出で立ちは3年前に拓己が「J・J」というハンドルネームで書いていたオンライン小説「邪王戦聖記」のヒロイン・柊火琉奈のそれだったからである。

「お前、瘴気の匂いがするぞ」

その娘が拓己に向かって発したこの台詞は、間違い無く「邪王戦聖記」冒頭で火琉奈が発した台詞と同じである。
その結果「邪王戦聖記」のファンとアンチに第五現実図書館の管理者代行や常連投稿者が入り乱れて泥沼の誹謗中傷合戦が勃発し、それを反映するかのように「邪王戦聖記」の内容も次第に荒れたものとなる。最終的に、拓己はJ・Jのハンドルネームを棄てて使用していたPCを破壊、これまで書いた「邪王戦聖記」のバックアップも全て廃棄し、そそくさと逃げるようにネット上から姿を消した。
 忌まわしい過去を振り切るべく高校入学と同時に「脱オタク」を決意、服装をガラッと変えて軽音楽部に入部し他の部員と共にバンド「フラクタルハーツ」を結成する。バンドは地元でそこそこ名の通った存在になり、追っかけの1人であった同学年の舞羽桜と付き合い始めたことで過去のトラウマを順調に清算しつつあるかに見えた矢先、火琉奈の出現で否応無しに3年前の「邪王戦聖記」騒動と正面から向き合うことになってしまう。
元々はハンドルネーム「肉質30%」の個人サイト上でJ・J発案の設定に肉質30%のキャラクターデザインが加わって誕生し、後にJ・Jが個人サイト・フェイスレス書房を立ち上げた際に「邪王戦聖記」の主人公となった。
 「邪王戦聖記」の設定上では背中の「聖魔剣」を武器に「邪」と対峙する凄腕のハンターで、家族を邪王の軍勢に殺され、ギルドの訓練場で厳しい修業を積んだ後に元SS級ハンター・九頭竜タクミの許へ預けられるという展開のため、当初は拓己を九頭竜タクミと誤認していた。
中学時代は「ハルハナフラワー」のハンドルネームでフェイスレス書房掲示板に書き込んでいたが、騒動勃発後は「電子世界の聖なる戦士」を名乗り一貫してJ・Jを擁護。後に拓己が「電脳世界の特攻腐女子」と形容する程の行動力を発揮し、第五現実図書館掲示板に60時間張り付いて荒らし行為を繰り返した挙げ句にFAT/HATの住所を突き止めて一人で北海道へ行き、FAT/HATの自宅に押しかけて直談判する。
中学校の第1学年及び第2学年の最初の2年間を中学校の学習内容、中学校第3学年並びに高等学校第1学年及び第2学年の中間の3年間を高等学校の学習内容、高等学校第3学年の最後の1年間は大学受験対策
 探求活動の推進
 論理的思考力と表現力の育成

中学校から高等学校へ進学する際には、内部進学の生徒の成績が優秀である場合は、当該生徒は特別進学コースに進学する予定である。

沿革 
 2000年(平成12年)12月4日 - 学校法人いわき秀英学園設立認可、いわき秀英高等学校設置認可
 2001年4月1日 - いわき秀英高等学校開校
 2004年3月1日 - いわき秀英高等学校第1回卒業式を挙行
 2012年9月24日 - 福島県私立学校審議会がいわき秀英中学校設置認可を答申
 2012年9月28日 - いわき秀英中学校設置認可
 2013年4月1日 - いわき秀英中学校開校
 2017年4月1日 - いわき秀英小学校開校

設置形態 
 小学校
 中学校
 高等学校 - 全日制課程
 普通科 - 特別進学コース及び総合進学コース

進路概況 

公式サイト参照

授業 
 高等学校では朝のHRの前に朝テストを実施している。
運動部 
 サッカー部
 バドミントン部
 バスケットボール部
 陸上競技部
 テニス部
 ソフトボール部(休部中)
 中学運動部
 バレーボール(中学生)

文化部 
 音楽部
 文芸アート部
 科学部
 書道部
 ESS部
 囲碁将棋部
 華道部
かるた部
クイズ部

交通 
 JR常磐線泉駅下車、徒歩15-25分。
系譜 
流祖     甲野善衆
二代目   都甲肥前
三代目   村上主税
四代目   内田十太夫
五代目   大田黒加兵衛
六代目   渡辺弥三兵衛
七代目   中島弥兵衛
八代目   中島源助
九代目   中島源之允
十代目   中島大次郎
十一代目  中島十之允
十二代目  中島八十八
十三代目  中島源之允
十四代目  松本武一郎
十五代目  松本雅喜
十六代目  松本武男
十七代目  松本泰吾
十八代目  松本泰道

外部リンク 
 寺見流剣術
熊本県立図書館 富永家文書『寺見流兵法之書目録』
熊本県立図書館 富永家文書『寺見流兵法目録之図』

剣術流派
熊本藩
さらに、埋立地のようにまだ土地として認定されていないような場合や、東京高速道路の敷地のように地方自治体間で境界に争いがある場合にも地番が振られないことがある。

脱落地 
明治時代の地租改正において官有地と私有地を区分した際、その区分から漏れてしまった土地を「脱落地」と称する。
住所表記 
このような番地のない土地の住所を表現する場合、町名・字名が振られている場合はその後に「(官有 / 国有)無番地」を続ける、近くに設定されている地番に「地先」を付ける、国有林であれば住所の代わりに林班を使って場所を示すなどの方法がある。
イギリスで重賞を4勝し、1969年に種牡馬として日本へ輸出され、東京優駿(日本ダービー)優勝馬オペックホース、優駿牝馬(オークス)優勝馬アグネスレディー、テンモンなど、多くの活躍馬を輩出した。
翌1970年から日本で種牡馬生活を始めたが、当初は南関東公営競馬を中心とした地方競馬の活躍馬が多く、中央競馬に入った産駒には下級重賞で勝負するハンデキャップタイプの馬が多かった。しかし1978年にタマモアサヒが阪神3歳ステークスを制すると、翌年にはアグネスレディーが優駿牝馬に優勝、その後もオペックホース、テンモンとクラシック競走の優勝馬が相次いで出現し、瞬く間に一流種牡馬の仲間入りを果たした。

以降、1983年のクラシックでミスターシービーのライバルと言われたメジロモンスニーや、その同期で大井の三冠馬サンオーイ などの活躍馬を送り出したが、翌1984年春、種付け中に心臓発作を起こして急死した。
その後、このシーズンの種付けで生まれた牝馬タレンティドガールが、1987年にマックスビューティの牝馬三冠を阻止してエリザベス女王杯に優勝している。

距離万能の種牡馬だったがとくに長距離で強く、母の父として、名うての長距離馬として知られたメジロデュレン、メジロマックイーン兄弟に影響を与えている。また産駒最初のクラシック優勝馬アグネスレディーは繁殖牝馬としても桜花賞優勝馬アグネスフローラを産み、さらにその産駒のアグネスフライト、アグネスタキオン兄弟がリマンドの血を現在に伝えている。