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1887年(明治20年)に文官試験試補及見習規則(明治20年7月25日勅令第37号)により判任文官の任用資格を定め、官立府県立中学校等の卒業証書を有し普通試験を経て当選して判任官の事務を練習するものを見習とし、試補及見習ノ待遇並ニ任用ノ件(明治20年11月7日勅令第57号)により見習を判任とし、見習を本官に任用するには判任官五等以下とした。
試補及見習俸給支給方(明治21年3月16日閣令第2号)により見習を命じられたものには月給25円以下その官庁の定額内において所属長官便宜これを給することができるとした。
1888年(明治21年)に勲章について叙勲条例並びに附則を廃止して文武官叙勲内則を定めたときの規定では、判任官の初叙は勲八等とし、判任官一等特別俸又は上級俸を受ける者でなければ勲六等まで進むことはできず、判任官六等以下は勲七等まで進むことはできないとした。

1890年(明治23年)3月判任官官等俸給令改正・官等6等 
1890年(明治23年)3月22日に判任官官等俸給令を改正・追加し、判任官を6等に分けて一等から六等までとして毎等に定員を設け、従前の判任官五等以上は毎等在職4年六等以下は毎等在職3年を越えなけれは昇等することができないところ、改正後の判任官の陛叙は判任官二等・三等は毎等在職4年以上四等・五等・六等は毎等在職2年以上と短縮し、ただし毎等に定員を限り欠員がある場合でなければ在職年数が十分でも陛叙させず、また欠員を補う事ができないときは次の官等以下を増員できるとした。
この改正の主な趣旨は、従前のように判任官の官等を一等より十等までにに分けるのは等級を細かく分け過ぎであり、夥しい年月を経なければ最下等より最上等に進むことができず才能あるものを登用する途を塞ぎ人に倦怠の意を生じさせる弊害があるため、一等から六等までに改め毎等に上下の2級に分けて任用上に便宜を与えて奨励の途を明らかにしようとすることにあるとされた。なお、その俸給額は従前の制度と異なるときを以って現任者を改正した官等に転叙する際に現俸額に変更を生ずることはなく、かつ毎等に定員を設けて年数に定限があるので短期間で進級させる恐れがないように配慮した。
1891年(明治24年)7月判任官俸給令・官等廃止 
1890年(明治23年)11月29日に施行した大日本帝国憲法の下で、1891年(明治24年)7月24日に各省官制通則を改正して従前の各省大臣は所部の官吏を統督し判任官以下の採用・離職はこれを専行するとした条文や、各省大臣は臨時の須要により判任官定員の外に俸給予算定額内に於いて雇員を使用することができるとした条文を削除した。
判任官文官の俸給を10等に分けて一級俸から十級俸までとして一級俸は従前の一等の下級俸と同額とし、二級俸は従前の二等の下級俸と同額として、三級俸・四級俸は従前の三等の上級俸・下級俸、五級俸・六級俸は従前の四等の上級俸・下級俸、七級俸・八級俸は従前の五等の上級俸・下級俸、九級俸・十級俸は従前の六等の上級俸・下級俸と同額とし、判任官最上級俸を受け5年を超え事務熟練優等である者は特別を以って俸給表の範囲に拘らず漸次75円まで増額することができた。
俸給については従前の官等に応じた等級俸から職給俸に改めたことから、初任判任官に支給することができる俸給額は月俸25円(七級俸相当)を超過することができないとする上限や、1か年内における昇級回数の制限、一度に昇級できる級数の制限などを内規で定めた 。

巡査・看守は従前は等外吏であったけれども1886年(明治19年)に等外吏を廃止してからその身分は官吏ではなくまた雇員でもなく待遇上の位置付けができていなかった、しかしその職務は全く官吏の責任を帯び一般官吏と別に異なることろはないことから、1891年(明治24年)4月20日に巡査・看守は判任官を以って待遇することにする。

市町村立小学校長及び正教員については従前は判任待遇としてきたが、判任待遇はその等級に拘らずに判任官の次席となり巡査等と同じ待遇では不都合であるため、1891年(明治24年)11月16日に市町村立小学校長及び正教員は判任文官と同一の待遇を受けることとした。
この判任官の等級は勲章については叙勲内則で叙勲の規準として用いられ、判任官の初叙は勲八等とし、陸海軍准士官・文官判任官一等は勲六等まで進級するとし、陸軍曹長並びに相当官・海軍下士一等・文官判任官二等、陸軍一等軍曹並びに相当官・海軍下士二等・文官判任官三等、陸軍二等軍曹並びに相当官・海軍下士三等・文官判任官四等は勲七等まで進級するとし、文官判任官五等は勲八等に止まるとした。

1892年(明治25年)11月12日に高等官官等俸給令(明治25年勅令第96号)で再び高等官の官等を定めて、従前の高等官任命及俸給令(明治24年勅令第82号)及び文武高等官官職等級表(明治24年勅令第215号)を廃止したが、判任官については制度の変更はなく、高等官の制度改正に伴う条文の修正を行うに止まる 。

1893年(明治26年)に文官任用令(明治26年10月31日勅令第183号)で判任文官の任用資格を定め、文官試補及見習規程(明治26年10月31日勅令第186号)により判任文官に任用することができる資格を有する者は見習として各庁の事務を練習させることができるとし、見習は判任官の待遇とするがただし俸給は支給しないとした。

1897年(明治30年)6月22日に判任官俸給令を改正し、判任官は毎級在職1年以上を経なければ増給しないところ、初任判任官に支給することができる俸給額は月俸25円(七級俸相当)を超過することができないとする内規を考慮して八級俸以下の者はその等級の在職期間に拘らずに増給できることにした  。

1898年(明治31年)10月22日に判任官俸給令を改正し、別表の月俸の額を一級づつ繰り上げて一級俸は従前の特別俸の上限額とし、特別俸は「漸次75円」を「100円」に改め、六級俸以下の者はその等級の在職期間に拘らず増給できることにした  。
また、内規で制限する初任判任官の俸給額よることが難しい場合は閣議を経て支給ことになっていたが、その手続きを省略して内閣総理大臣の裁決を経て施行することとし、内規を改正して従前は初任判任官に支給することができる俸給額は月俸25円を超過することができないとしてきたところ、月俸40円(五級俸相当)を超過することができないとした 。

1900年(明治33年)2月3日に文武官叙位進階内則を改定し、判任文官を在職満20年以上あるいは陸海軍准士官下士を在職15年以上であって勤労のある者は叙位することがあるとして、正七位は判任文官特別俸を受けるもの及び判任文官・陸海軍准士官下士で従七位に叙せられ満5年以上を経て勤労ある者を叙位し、従七位は判任文官一級俸以下三級俸以上を受けるもの、陸海軍准士官下士は文武判任官等級表の一等・二等に相当するもの、正八位は判任文官四級俸以下六級俸以上を受けるもの、陸海軍准士官下士は文武判任官等級表の三等に相当するもの、従八位は判任文官七級俸以下十級俸以上を受けるもの、陸海軍准士官下士は文武判任官等級表の四等に相当するものを叙すとし、正七位に叙せられた後に満10年を経て勤労顕著な者は従六位に進階することができるとした。

1906年(明治39年)8月7日に判任官俸給令と文武判任官等級表を改正して、判任官の俸給は月俸30円未満の者に限り判任官俸給令の級俸に拘らず適宜の俸給額を定めこれを支給できるようにした 。
判任官俸給令の俸給表を適用する一般的な判任官の等級については、判任官四等は従前は七級俸(月俸30円)と八級俸(月俸25円)であったところ月俸30円以下とし、判任官五等は従前は九級俸(月俸20円)と十級俸(月俸15円)であったところ月俸20円以下とした   。

1910年(明治43年)6月文武判任官等級令・等級4等 
1910年(明治43年)3月17日に判任官俸給令を改正し、これまでの判任官の俸給に関する勅令等を整理・統合するとともに、物価に応じて判任官の俸給を改めて一級俸から十一級俸までを定め、判任文官であって一級俸を受け5年を超え事務熟練優等である者は特に120円まで増額することができるとした  。
従前の一級俸から五級俸までを受ける者にはそれぞれ改定後の一級俸から五級俸までを給するとし、従前の六級俸またはそれと同額の月俸35円は改正後の六級俸(月俸45円)と七級俸(月俸40円)の間の月俸43円、従前の月俸30円以下の改正俸給は現俸に7円を加えた額、従前の月俸27円以下の改正俸給は現俸に6円を加えた額、従前の月俸23円以下の改正俸給は現俸に5円を加えた額、従前の月俸19円以下の改正俸給は現俸に4円を加えた額、従前の月俸15円以下の改正俸給は現俸に3円を加えた額、従前の月俸11円以下6円以上の改正俸給は現俸に2円を加えた額を給するとした。
同年6月17日に文武判任官等級令(明治43年勅令第267号)を定めて文武判任官等級表を廃止して、判任官の等級を4等に分けて一等から四等までとし、その区分は別表によるものの他は本俸により判任官一等は特別俸・一級俸・二級俸とし、二等は三級俸・四級俸・五級俸とし、三等は六級俸・七級俸・八級俸・月俸40円未満35円以上とし、四等は九級俸・十級俸・十一級俸・月俸35円未満とした。
文武判任官等級令の別表によらない一般的な判任官の場合は、従前の判任官一等は改正後の判任官一等に対応し、従前の二等は改正後の二等に、従前の三等は改正後の二等から三等までに、従前の四等は改正後の三等から四等に、従前の五等は改正後の四等に対応する   。
文官試補及見習ニ関スル件(明治43年6月20日勅令第275号)により判任文官に任用することができる資格を有する者は見習として各庁に属させてその庁又は他の官庁において事務を練習させることができるとし、見習は判任官の待遇として、見習の任免は判任官の例によるとし、見習には1月20円(十一級俸相当)以内の俸給を給することができるとした。

1915年(大正4年)7月30日に文武官叙位進階内則を改正して、従前は判任文官は俸給を基準に叙位してきたがこのとき判任文官も判任武官と同様に判任官の等級を基準に叙位するとこととして、判任文官を在職満20年以上あるいは判任武官を在職15年以上であって勤労のある者は叙位することがあり、正七位は判任文官特別俸を受けるもの及び判任官で従七位に叙せられ満5年以上を経て勤労ある者を叙し、従七位は判任官一等及び二等のもの、正八位は判任官三等のもの、従八位は判任官四等のものを叙すとして、正七位に叙せられた後に満10年を経て勤労顕著な者は従六位に進階することができるとした。
文武判任官等級令(明治43年勅令第267号)の施行により廃止する前の文武判任官等級表(明治24年勅令第249号)に掲載されている判任官一等から五等までの判任文官の等級には次のよう例がある。
 判任官一等以下...各庁属、各庁書記、外務省翻訳官補、外務書記生、外務通訳生、税関事務官補、税関鑑定官補、税関監視、陸軍録事、陸軍助教、陸軍編修書記、陸軍測量手、陸軍通訳生、陸軍監獄看守長、海軍録事、海軍編修書記、海軍監獄看守長、帝国大学助手、帝国大学医科大学附属医院薬剤手、帝国大学司書、東北帝国大学農科大学予科・土木工学科・林学科・水産学科助教授、文部省直轄諸学校助教授、高等師範学校・女子高等師範学校助教諭、高等師範学校・女子高等師範学校・東京盲啞学校訓導、高等師範学校助手、女子高等師範学校保姆、帝国図書館司書、臨時観測技手、保険事務官補、山林属、山林技手、鉱山監督署書記、鉄道書記、鉄道技手、通信属、通信技手、航路標識看守、商船学校助教、北海道庁・府県属、北海道庁通訳、警部、港吏、港務医官補、港務獣医官補、港務調剤手、府県通訳、警視属、消防士、消防機関士、警視庁通訳、警視庁警察医、看守長、監獄通訳、郡区・島庁書記、会計検査院速記技手、貴族院・衆議院守衛長、貴族院・衆議院守衛番長、貴族院・衆議院速記技手、裁判所書記、各庁技手など。
1935年にクローデット・コルベール、フレッド・マクマレイと共演した『輝ける百合』でスターの足がかりを掴み、1940年の『French Without Tears』で大スターの仲間入りを果たす。

二枚目ながらもしばしば大根役者と揶揄されていたが、1945年、ビリー・ワイルダーの『失われた週末』でアルコール使用障害に苦しむ作家を演じ、アカデミー主演男優賞を獲得。
心房性ナトリウム利尿ペプチド(しんぼうせいナトリウムりにょうペプチド、英語名:Atrial Natriuretic Peptide、ANP )は、生理活性を持つアミノ酸28個からなるペプチドの1種であり、主に心房で生合成して貯蔵され、必要に応じて血液中に分泌され、ホルモンとして作用する。

作用 
心房性ナトリウム利尿ペプチドが血中に分泌されると、末梢血管を拡張させることによって血管抵抗を下げ、これによって心臓の負荷を軽減する。
キャストは草笛光子、山田五十鈴に続く女元締として京マチ子を主演として迎え、新劇出身の俳優 高橋悦史と本田博太郎を起用した。過去のシリーズで主題歌を唄い、ゲスト出演の経験がある西崎みどりが初めてレギュラー出演し、以後『必殺橋掛人』までの非主水シリーズに出演した。

オープニング ナレーションは、前述の『恐怖の大仕事』に悪役で出演し(『江戸プロフェッショナル・必殺商売人』第3話や『必殺仕事人』第61話にも悪役でゲスト出演している)、次作『新・必殺仕事人』でレギュラー(仕事人)三味線屋の勇次役としてデビューする中条きよしが担当した。
リスモくんは、auブランドを展開するKDDIおよび沖縄セルラー電話のau携帯電話およびAndroid搭載auスマートフォン専用音楽配信サービスである「LISMO」のイメージキャラクターとして誕生した白いリスのキャラクター(ゆるキャラ)である。
沿革 
 1948年12月13日 - 北海道空知農業高等学校(現在の岩見沢農業高)の月形分校として開校
 1950年4月 - 独立して北海道月形高等学校となる
 1953年7月 - 運営が北海道に移管される
 1986年4月 - 全日制課程普通科設置
 2003年 - 2004年 - ふるさとハイスクール指定学校となる
 2017年4月12日 道教委は、「北海道立高等学校学則の一部を改正する教育委員会規則」(昭和26年規則8号。別表第1)を教育庁原案通り全会一致で議決。
和丸はまだ幼く、更に新政府にも天文や測量は科学の礎でありまた陸海軍の円滑な運営にも欠かせないという正確な認識が広まると共に、それらが古い陰陽寮に縛られる事への危惧や、非科学的な陰陽道が日本の近代科学導入の障害になる事が指摘されるようになり、新政府は晴雄の死の翌年の明治3年(1870年)、陰陽寮を解体した。
車体新造車 - 66 - 69、71 - 75、78
内装改造車 - 70、76、77、80 - 85

内装の改造のみが行われた10両は以降も北九州線で使用され、以降も扉の2枚折戸化や内装の近代化、方向幕の改装などの近代化工事が実施されたが、ダイヤ合理化によって余剰となった結果、全車とも1972年6月22日に廃車となった。

一方、車体更新が実施された10両についても1953年以降連接車である1000形の大量導入が行われた事で余剰となり、木製ボギー車の置き換えが必要となった福岡市内線へ向けて、79を除き1964年から1967年にかけて3度に渡って転出された。
沿革 
 1974年 - 開校
 1975年 - 校舎落成と同時に定時制課程開設
 1976年 -  野球場・陸上競技場・テニスコート完成
 1978年 -  同窓会を結成
 1980年 - 体育用具庫および屋外便所完成
 1984年 - 第1体育館において折りたたみ式ステージ新設
 1994年 - パソコンを設置
 1995年 - 屋外部室を新築および第1体育館等大規模改修実施
 1996年 - 校舎を大規模改修実施
 1999年 - 第2体育館暖房設備改修
 2000年 - パソコン実習室と礼法室改修
 2002年 - 定時制課程閉校
 2012年 - 第二体育館 耐震工事完了
 2019年 - 「地域校」として位置付け
 2020年 - 「性によらない名簿」を採用

部活動

運動部 
 硬式野球部
 バレーボール部
 テニス部
 陸上競技部
 バスケットボール部

文化部 
 吹奏楽部
 商業クラブ
 ボランティア活動部
 総合文化同好会
 めんちょこ活動部

アクセス 
 JR東日本 大湊線 下北駅より下北交通「佐井車庫行」で、「県営住宅」バス停下車。
1984年8月にTBSを定年退職、フリーとなり、アナウンサー活動の他に歌舞伎解説・トークショー、宝塚のトークショー、ハワイアン司会、ジャズプロデュース・司会、旅、食べ歩き、料理と多種多様な趣味を仕事に取り入れ生かしていて、ボランティア活動として盲導犬育成基金の一助にとチャリティーコンサートも開催する等講演活動、Gフロンティアジャパン協会顧問も務める。
高等官の沿革

1886年(明治19年)3月高等官官等俸給令・親任・勅任2等・奏任6等 
1885年(明治18年)12月22日に内閣職権を定めて太政官制から内閣制に転換した後、1886年(明治19年)2月26日の各省官制通則(明治19年勅令第2号)を定め各省大臣は所部の官吏を統督し奏任官以上の採用・離職は内閣総理大臣を経てこれを上奏するとし、各省大臣は閣議の後に裁可を経るのでなければ定限の他新たに勅奏任官を増加することはできないとした。
しかし、官等の八等・九等には奏任と判任が混在しており、また、官等に拘らず奏任官を判任官の上席とするなど複雑化していたところ、このとき高等官官等俸給令(明治19年勅令第6号)と判任官官等俸給令(明治19年勅令第36号)を別に定めることで、高等官と判任官は別の官等の枠組みをそれぞれ用いることになった。
1891年(明治24年)11月文武高等官官職等級表・等級10等 
同年11月14日に文武高等官官職等級表(明治24年勅令第215号)を定めて高等官の官職を10等の等級に分け、勅任は一等から三等までとし、奏任は四等から十等までとした。
大日本帝国憲法下の官吏

日本国憲法の下では、国の職員を全て国家公務員と呼ぶのに対し、大日本帝国憲法の下では、国の職員を官吏とそれ以外の者(雇員、傭人、嘱託など)とに身分的に区別した。
親任官にあたる職には、内閣総理大臣、企画院総裁、情報局総裁、技術院総裁、国務大臣、軍事保護院総裁、特命全権大使、行政裁判所長官、朝鮮総督、朝鮮政務総監、台湾総督、東京都長官、枢密院議長、枢密院副議長、枢密顧問官、検事総長、会計検査院長、陸軍大将、海軍大将などが親任官にあたる。
親任官を除く外の勅任官にあたる職としては、文官の内閣書記官長、法制局長官、賞勲局総裁、企画院次長、情報局次長、技術院次長、特許庁長官、各省次官、防空総本部次長、専売局長官、帝国大学総長、官立大学長、軍事保護院副総裁、食糧管理局長官、通信院総裁、気象技監、特命全権公使、大使館参事官、大使館商務参事官、行政裁判所評定官、東京都次長、警視総監、各府県知事、貴族院書記官長、衆議院書記官長、南洋庁長官、北海道庁長官、樺太庁長官、武官の中将と少将などがある。
例外としては陸軍中将を以って充てる職となっている師団長であるが、これは平時における最大の編制単位として天皇に直隷するため、親補することになっていた。

陸海軍将校は終身官でありその官階を理由なく失うことはないことから、親任官たる陸海軍大将は異動しても親任官のままであるのに対して、親補職はその職にある間に限って親任官としての待遇を受け、異動して親補職以外の職に就くと、元の勅任官としての待遇に戻された。
リール配列には前作の特徴を色濃く残す「左リール2連スイカ」「中リールHANA・リプレイ・HANA」「右リールHANA・チェリー・赤7」などが存在するが、実は前作とリール配列は微妙に異なっている。
また、筐体デザインやBGMなどに変更が加えられており、パイオニア製沖スロの象徴とも言えるボーナス確定を点滅で知らせるハイビスカスのデザインも若干の変更が加えられた。
ハイビスカスの点滅も高速点滅などプレミアも存在し、前作のボーナス中BGMやリプレイ音などのSEについても、ある条件を満たすとプレミア音として聴くことができる。

連荘とマイルドを兼ね揃えた本機ではあるものの、時代が爆裂機時代末期だったにも関わらずマイルドな機種というものはあまり受け入れられず、更には⌀30メダル用マシンということで店側がメダルなどもあわせて用意しなければいけないという煩わしさがあったおかげで、特に本土のホールでは消極的な姿勢が多かった。
また従来から一定の知名度と人気を持つ香港映画の存在が台流の普及に一役買い、台湾ドラマの人気のうちに後発の中国制作の武侠ドラマや歴史ドラマが紹介されて人気を得るなど、台流・華流が相互に影響を与えながら普及してきた経緯もある。
ボロボロのジーンズに長髪、ヒゲといったホームレス風な怪しい出で立ちと、壮絶に激しい受身から「アメリカのデスマッチオヤジ」として日本でも絶大な支持を得た。パイプ椅子で自ら底を叩き抜き、己の頑丈さをアピールするパフォーマンスが定番で、2007年春には約1年半ぶりに大日本プロレスに再来日を果たし、誰も真似出来ないような激しい試合で人気の健在ぶりをアピールした。
エクストリーム・インサーン・チャンピオンシップ・レスリング
 エクストリーム王座
 FU☆CK!
 UNBELIEVABLE TAG TOURNAMENT優勝

その他 
大日本プロレスの登坂栄児取締役曰く「売れっ子なので数週間スケジュールを押さえるのは困難」との発言があるように、大小問わずインディ団体を中心に全米を股にかけ転戦している。

大日大戦の解説を務める須山浩継からネクロ・ブッチャーに対し「現在はCZWのエース」と解説されることがあるが、実際はストーリーに絡むポジションは珍しく、月に一度のCZWの興行も頻繁に欠場しているため、上記の発言は適切とは言い難い。
このロックディスク方式は非常に汎用性に富んでおり、SCSIエンクロージャやFCによるストレージ接続、iSCSIなどでの接続の場合でも有効である。ロックディスクとして使用するディスクはLVMで認識されるものであれば何でもよく、必要なディスク容量も最小で構成できる。
このための拡張モジュール、『HP Serviceguard Extension for Faster Failover』が配布されている。

サービスの高可用化 
ServiceGuardではクラスターで稼動するサービスやアプリケーションを「パッケージ」と呼ばれる機能単位で管理する。パッケージには論理IPアドレス(またはリロケータブルIPアドレス)、共有ディスクが割り当てられるため、クラスタを構成するのLANの外側から見たときに、仮想的な1台のコンピュータに見える。
ServiceGuardは様々な標準機能に加え、簡単なシェルスクリプトを記述することによって、きめ細やかなによるフェイルオーバ判断が可能である。

 サービス停止によるフェイルオーバ:
 ServiceGuardによって起動されるサービスを「サービスを監視するサービス」と規定することにより、特定のサービスが停止した時のフェイルオーバ判断が可能である。シェルスクリプトによるサービス監視が一般的であり、たとえばwhile文の中にプロセスの存在を確認するコードを記述することによって実現される。
 ネットワーク断絶によるフェイルオーバ:
 サービスを提供するために必要なLANを予め監視することにより、万が一そのLANが断絶した場合にフェイルオーバすることが可能である。ただし、ServiceGuardの一機能である「ローカルスイッチ」によってLANポートが冗長化されている場合は、冗長化されたポートのすべてが断絶した場合にフェイルオーバする。
その他のフェイルオーバ:
 EMSといわれるハードウェア資源/ソフトウェア資源の健常性や動作状況をチェックするDiag系フレームワークと連動する事により、他商用高可用パッケージよりも高度な健常性チェックやフェイルオーバ判断が可能となっており、多くのシステムでの実績を上げている。
総合ビジネス科で受験できる主な検定
 日商簿記検定
 全商簿記検定試験
 全商商業経済検定試験
 全商珠算・電卓検定試験
 全商ワープロ検定試験
 全商情報処理検定試験
 販売士検定試験(マーケティングコースのみ)

沿革

年表 
 1951年(昭和26年) - 福岡県立粕屋農業高等学校(現: 福岡県立福岡魁誠高等学校)古賀分校として開校。
『目指せ日本一』五箇条 
 日本一 挨拶ができる学校
 日本一 美しい学校
 日本一 校歌が歌える学校
 日本一 一人ひとりを大切にする学校
 日本一 時間を守れる学校

主な学校行事 
 4月
 始業式 
 入学式
 部活動壮行会
 1年教育合宿
 PTA定期総会
 5月
 防災訓練
 生徒総会、家庭クラブ総会
 1学期中間考査
 6月 
 鶴翔祭(文化祭)
 軽音楽部定期演奏会
 1学期期末考査
 7月
 1学期保護者会(三者面談)
 終業式
 8月
 始業式
 9月
 体育祭
 10月
 2学期中間考査
 中学生体験入学
 11月
 ベーシックデザインコース実技講習会
 2学期期末考査
 12月
 芸術鑑賞会
 2学期保護者会(三者面談)
 終業式
 1月
 始業式
 2年修学旅行
 センター試験(大学・短期大学志望者全員受験)
 2月
 予餞会
 学年末考査
 3月
 卒業証書授与式
 クラスマッチ
 吹奏楽部定期演奏会
 終業式

通学手段など 
 最寄り鉄道駅など
 JR古賀駅徒歩7分
 西鉄バス古賀駅南口バス停徒歩6分
 その他
 自転車通学可(※申請必要)
 バイク不可

著名な出身者

関連項目 
 福岡県高等学校一覧
 日本の商業に関する学科設置高等学校一覧

外部リンク 
 福岡県公立古賀竟成館高等学校

こうりつこか
日本の商業に関する学科設置高等学校
日本の組合立学校
福岡県の一部事務組合
こかきようせいかん
学校記事
同じく渋沢栄一が設立し経営に携わった第一銀行と創業時より親密であり、その流れを汲んで旧第一勧銀グループ(現みずほフィナンシャルグループ)の三金会や、渋沢栄一、第一銀行が支援した旧古河財閥の流れを汲む古河グループの古河三水会に所属している。
喜作が米穀を諸地方から深川に廻漕し、栄一は深川で旧藩蔵屋敷や問屋の土蔵倉を借上げて廻米問屋に貸付て廻米を保管させ、第一国立銀行による荷為替決済による換金の制度化を実施。
1876年(明治9年)- 栄一は自邸を兜町の第一国立銀行内から、深川福住町(現 澁澤倉庫本社の所在地)の廻米問屋近江屋喜左衛門旧宅に移し、邸内の土蔵群と近隣の土蔵群を、米穀物流再建に携わる渋沢喜作の渋沢商店や深川の廻米問屋に貸し出す貸蔵業を拡大。
1877年(明治10年)- 栄一は銀行経営者団体の択善会をリードし、日本全国に倉庫を整備し、預った物品の預り証券を発行して銀行で換金できる制度を創設する様に、倉庫業創設の建白書を政府に提出。
1882年(明治15年)- 倉庫業創設建白書に対して動かぬ政府に対して、栄一は自ら発起人となり、渋沢喜作らと協力して倉庫保管の「倉庫会社」と、倉庫金融の「均融会社」を深川で創業。
1909年(明治42年)
 7月 - 南茅場町(現在の茅場町)出張所開設
 7月15日 - 拡大する財閥倉庫等のライバル各社に対抗するため、第一銀行の出資を受けて株式会社に改組し澁澤倉庫株式会社とする。
その後慶喜が将軍になるに至り、結果自身も幕臣の身となってしまったが、慶応3年(1867年)パリ万国博覧会に将軍慶喜の名代として参加する慶喜実弟で年若き御三卿の清水家当主徳川昭武(後に水戸藩主)の随員たる命を受け、日本を離れヨーロッパ諸国を歴訪した。
日本初の銀行である第一国立銀行創設を足掛かりに、化学、紡績、製紙、造船、ホテル、ビール、ガス、電力などの日本の近代産業を担う多数の企業設立や、近代社会に不可欠な教育、福祉、医療に係る社会事業創設に取り組んだ。
そうした活動の中で、物流や倉庫が社会インフラとして重要な位置を占めることに早くから着目し、商工業を適正に発展させるるためには銀行、保険などと共に倉庫業の発達が不可欠との信念を持ち続け、倉庫業の創設発展に尽力した。

具体的には、明治6年(1873年)の地租改正の租税金納化により、それまでの年貢米の廻米換金という米穀物流の仕組みが損なわれていたことを受けて、明治7年(1874年)頃より第一国立銀行の立ち上げと並行して、従兄の渋沢喜作と共同で米穀物流の再建に奔走した。明治9年(1876年)には物流の中心地、深川にあった近江屋飯島喜左衛門旧宅を当時の持主である豪商伊藤八兵衛から一連の土蔵群と共に自ら購入して住居を移し、その土蔵群に近隣の土蔵を加えて廻米業者への貸倉を行った。
明治10年(1877年)荷主から独立した倉庫を全国に設置し、物品の保管や流通の他、その倉荷証券の換金により金融の便も図るという、堅実で信用ある倉庫制度を日本中に創設する必要があると、択善会(東京銀行協会の前身)をリードして政府への建白書を提出する。明治15年(1882年)には自らが発起人となり、渋沢喜作、安田善次郎らを誘い、深川に倉庫保管を行う「倉庫会社」と倉庫金融を行う「均融会社」の兄弟会社2社を設立、保管場所の提供に対する対価では無く、保管に対する対価である保管料の考え方を提唱し事業を開始するが、保管責任が曖昧な旧来慣行に端を発する深川廻米騒動等もあり、明治18年(1885年)に二社は休業に追い込まれる。明治20年代になって、ようやく財閥各社などによる倉庫業が開業され始めるが、財閥に偏ることなく新興の商工業者が利用できる倉庫が必要との信念と、保管責任を全うできる荷役直営体制などの倉庫業のモデルを実践する必要があるとの考えから、明治30年(1897年)深川自邸内の倉庫群を使い、栄一自身を営業主、長男渋沢篤二を倉庫部長として、自ら倉庫業を開業するに至った。
この記章を澁澤倉庫では「りうご」と呼んでいるが、元来は糸巻きに糸を巻き付けた形を図案化したもので、この形が鼓を立てて横から見た形に似ているところから「立鼓(りうご)」と呼ぶようになった、などと言われている。
交通 
最寄りのバス停
JR九州バス直方線「百合野」バス停下車徒歩1分
最寄りの道路

 福岡県道21号福岡直方線

主な卒業生 
 野見山夏子(元女優)※西鞍手高等学校卒業

関連項目 
 福岡県高等学校一覧
 日本の総合学科設置高等学校一覧

外部リンク 
 福岡県立鞍手竜徳高等学校

くらてりゆうとく
くらてりゆうこく
くらてりゆうとく
学校記事
2008年4月のPower Systems発表の際に、HACMPはPowerHA for AIX and Linuxと改名され、プラットフォームにLinuxが追加された。ただしLinux版は、x86版のLinux用ではなくPOWER版のLinux用であり、また共有ディスクの引継ぎをPowerHAとしてはサポートしていないなど、AIX版とは相違がある。
非IP経路との組み合わせを推奨する理由は、TCP/IP経由のみではネットワーク障害(NIC障害、LANケーブル障害、Ethernetスイッチ障害など)の場合に相手ノードの生死が正確に判定できないため、誤った引継ぎが発生して共有ディスク上のデータの不整合や破損が発生する事を、最少化するためである。なお、RS-232Cはノイズが乗り易く排他制御が利かないなど信頼性が低いため、HACMPではサポートするシリアルアダプターを明示している(標準搭載のRS-232Cポートは通常サポートされていない)。
スプリットブレインシンドローム対策として、KA信号(経路)の多重化及び、特定のデバイスに特化しない事を前提とし、更にサービスノードより強制終了させる、孤立してしまった旧サービスノードはDeadman Switchにより「自爆」する、などが実装されている。

基本機能であるプロセスの起動時名称による監視はpsコマンドによるものだが、拡張機能としてHACMP5.1以降に追加されたユーザー作成によるシェルスクリプトを使用した拡張監視機能を使用すれば、多くのソフトウェアパッケージの細かい動作を監視する事が可能となった。
アプリケーションを登録する際の考慮点やカスタマイズすべきシェルスクリプトの数が多く、スキルが必要
 サービス監視やサービスの依存リソースの監視などの機能が少なく、カスタマイズにはスキルが必要
 設定がCUI画面(AIXではsmit)が基本であり、操作性が良くない
 実績にはIBM製品(System p、DB2、MQなど)との組み合わせが多く、Oracle Databaseなどの実績は(存在するが)比率は多くない

なお、AIX 6 の標準機能であるライブ・アプリケーション・モビリティーや、x86サーバで一般的なVMware ESX の VMotionなどと比較すると、HACMPは障害検知と引継ぎ開始が自動で行える反面、引継ぎ(および戻し)の最中にはサービス停止を伴う。

また、x86サーバでのVMware ESXのVMwareHAと比較すると、VMwareHAはハードウェア全体やESX自体の障害しか検知できないが、HACMPは対象ノード(OS)のハングやNIC障害も検知し引継ぎ可能であるが、2021年時点のvSphereHAではゲストOSのハングアップなど検知が可能になっておりVMwareHAに比べて機能差は縮小している。
1546年(天文15年)、北条氏康が河越の夜戦(河越城の戦い)で扇谷上杉氏を滅ぼし、山内上杉氏の勢力を武蔵から排除すると、大石定久は北条氏康の三男・氏照を娘婿に迎え、事実上、大石氏は北条氏の軍門に下った。
その一方で、1561年(永禄4年)春に上杉輝虎が小田原城を攻めた際に滝山城下を経由した形跡があるのに合戦が起きていないこと、同年7月に北条氏康が三田氏を攻めた際に滝山城よりも遠い由井城(浄福寺城とみられる)に本営を置いていることなど、滝山城が存在していれば起こり得ない事例を挙げて、同年当時滝山城はまだ存在していないという説もある。この説によれば、小田原城から由井の北条氏照への棟別銭免除の指示を示した朱印状が出された1563年(永禄6年)4月より北条氏照が滝山城への年貢納入を命じた発給文書が出された1567年(永禄10年)9月までの4年余りの時期に上杉謙信の南下に対抗するために滝山城が築城されたとする。
永禄12年の滝山合戦 

永禄12年(1569年)、小田原攻撃に向かう武田信玄軍約2万人が滝山城の北側の拝島に陣を敷き、別働隊の小山田信茂隊1千が未整備の間道(甲州街道の前身)を通り小仏峠から進入、これに対し北条氏方は廿里で迎撃したが一蹴された(廿里古戦場)。
しかしこの戦いは、滝山城の防御体制が不十分であることを痛感させ、八王子城を築城し移転するきっかけとなったともいわれているが、真相は謎である。

なお、滝山城の三の丸や中の丸まで、落城寸前まで攻められたとは、江戸期に書かれた甲斐の武田氏の軍記物語【甲陽軍鑑】や【武田記】が書かれたよるものである。

しかし、氏照本人が永禄12年10月24日に、越後の上杉輝虎の家臣山吉豊守および河田重親に宛てた書状によれば、滝山城の城下町である宿三口で戦いが行われたと書かれているが、実際は不明である。(上杉家文書より)

または、1577年(天正5年)2月5日、武田の家臣で都留郡上野原(山梨県上野原市)の領主である加藤信景が都留郡諏訪神社の奉納された棟札の記載によれば、加藤信景の父丹後守景忠は武田信玄に従い、北条氏攻撃のため、氏照の居城滝山城下に放火し裸城とし、10月27日に本郷(八王子市本郷町または元本郷町)に陣取ったと記載がある。
(小山氏文書より) 

1570年(永禄13・元亀元年)8月13日、上杉氏の使者大石芳綱、北条氏側との交渉について山吉豊守に報じた中で、上杉輝虎が越山するなら、北条方からは家老の子兄弟二・三人を人質に提供し、上杉方から家老の子一、二人を人質にとって滝山か鉢形におくとの提案があったと記す。
(細田文書)

1577年(天正5年)2月10日、氏照、八王子山麓の 根古屋 保護のため、八王子側の竹木・下草の伐採を禁じ、違反者は滝山に連行するよう薬師山(薬王院)別当に命じる(高尾山薬王院所蔵)

1578年(天正6年)10月26日、氏照は、並木弥六郎に小山城の在番を命じ、大石照基とともに来月7日滝山を出て、久喜・大室、榎本を経て、10日に小山に到着するよう命じる朱印状を出す。(青梅市郷土博物館所蔵並木家中世文書より)

1580年(天正8年)閏3月4日、氏照は、武田方との戦争に備えて滝山宿に陣取り、陣触次第出発するよう、土方弥太郎に命じる朱印状を出す。(日野市金剛寺所蔵土方文書より)

小田原征伐(決戦) 

1590年(天正18)豊臣秀吉方が北条攻めに際し作成した城と軍勢に関する覚書の中に、北条氏照の管轄する六か所の城の名と四五〇〇騎という軍勢数が記載される。
2020年(令和2年) 6月19日、「霊気満山 高尾山 ~人々の祈りが紡ぐ桑都物語~」のタイトルで文化庁による日本遺産に八王子城と高尾山ともに滝山城もその際、構成要素として関連史跡として認定された。

三宿三転
現在の八王子市の中心にあるJR八王子駅北口の近くにある【八幡町】【横山町】【八日町】は、もともとは滝山城の城下町から始まり、八王子城を経て、大久保長安により現在の地に至る。
他にも北東を鬼門除けとして、かつて武蔵村山のあたりにあり、現在は国分寺市に移った 観音寺 と昭島市にある天台宗の普明寺の所有の 大日堂 も滝山城の鬼門除けされている。

構造

滝山城は、伝二の丸の集中防衛を意識して作られており、二の丸の周囲には馬出状の曲輪のようなものがあり、滝山城には伝二の丸の周囲だけで、千畳敷の角馬出、南馬出、大馬出、東馬出の防御性の高い遺構群が残っている。

馬出に入る際、またはたとえ馬出曲輪を突破しても、土橋や枡形状の虎口により、迷路のように敵方を小分けにして殲滅できるように非常に防御性が高い構造になっている。
大手
滝山城の大手口と言われているのは天野坂から登城路、少林寺がある鍛冶谷戸からの登城ロ、地元幼稚園すみれ幼稚園からの専国坊谷戸などが言われており、実際、どのルートが正規ルートは分かっていない。
曳橋は橋を引く装置などが見つかっていないことから、非常時の時は伝本丸側または伝中の丸側に曳き込んだり、燃やしたり橋桁を落としたとか、橋板を落としたというとさまざま説もあるが、未だに滝山城も未発掘箇所が多く全容の解明に至っていない。

整備・保護
滝山城の遺構は、同市の八王子城ほどではないが、八王子市や地元自治会によって保全されているのではなく、東京都とNPO法人の有志団体によって少しずつであるが、見やすくなっている。

城郭図
滝山城に関する絵図は、慶安元年(1648)7月の紀年銘が記された「武州滝山古城図」や 西尾市岩瀬文庫所蔵江戸中期の尊王論者山県大弐(1725~67)が兵学講義の資料として諸国の城郭縄張図を収集したもの「主図合結記」と旧広島藩主浅野家に伝えられた城絵図集「諸国古城之図」や  鳥羽藩が兵学研究用に収集して保管していた「 日本古城絵図  」、旧日本陸軍築城部が城郭史を編纂すべく大正初期から資料の収集に着手した「 日本城郭史資料」、八王子市郷土資料館所蔵の城郭図などがある。

個人蔵【武州滝山古城図】
陸奥国弘前津軽家文書【城築規範全】
安芸国広島浅野家文庫【諸国古城之図】
山県大弐作岩瀬文庫所蔵【主図合結記】
伊勢国鳥羽藩稲垣家所蔵【日本古城絵図】
東北大学所属狩野文庫【武州瀧山城圖】
旧日本陸軍築城部が城郭史を編纂【日本城郭史資料】

観光
京王八王子駅・JR八王子駅北口から「戸吹(ひよどり山トンネル経由)」行きバスで約20分、「滝山城址下」下車徒歩5分
拝島駅から西東京バス工学院大学行きまたは純心女子学園行き乗車約15分、「滝山城址下」下車。
当時の中学生ヌード写真集というと、織江加奈子・萩尾ゆかり・小早川いづみ・森野いづみというように、単独でのモデルが多く、2人をモデルにしたいわゆる「ペアヌード」と呼べる作品は当時『ヘイ!バディー』(白夜書房)というロリコン雑誌にパブリシティとして掲載し、ビデオ化もされた『少女マユミとアサミ』があったが、こちらは小学生がモデルであった。
シキホル島(シキホルとう、Siquijor、シキホール島とも表記)は、フィリピン中部ヴィサヤ諸島の南部にある、マングローブや珊瑚礁に囲まれた小島で、セブ島の南、ネグロス島の南東、ボホール島の南西に位置し、ミンダナオ海(ボホール海)に浮かんでいる。
ほとんどの飼育個体は他の動物園に引き取られたものの、高齢で引き取り手のなかったホッキョクグマのTukは園内の非公開施設でその後も飼育され、この個体が1997年12月に36歳で死亡した時点で動物園は完全に閉鎖となった。
カフェ、レストラン、ビーチ、テニスコート、ミニゴルフコース(レンタルあり)、家畜種を飼育するふれあい牧場、ミニチュア鉄道、ライオンズゲートブリッジ、プールなど色々あり有料の物もあるが、市立なので値段は安く、ゴルフの場合レンタル料をのぞくと3カナダドル(2006年)で1周できる。
概要 
先代モデル「タウンエースノア」「ライトエースノア」(「デルタワゴン」)の後輪駆動方式からイプサムのプラットフォームを活用した前輪駆動方式に転換して低床化し、スライドドアを後席左側だけではなく後席右側にも設け、またエアロパーツ装備が前提となるなど現代的な改良が計られている。
その後、3兄弟ともに全店併売へ移行され、3兄弟のグレード体系が整理された際、ヴォクシーから5ナンバーのスタンダード仕様を引き継いだことで、3兄弟の中ではグレード体系が多いポジションとなった。

エスクァイアは1代限りで販売終了となったため、4代目は発売当初ヴォクシーとの2兄弟車種に戻ったものの、後にスズキへランディとしてOEM供給を開始。
2003年5月6日 - XをベースにGセレクションの装備(オートエアコンやUVカット機能付プライバシーガラスなど)やDVDボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーション、音声ガイダンス機能付バックガイドモニター、ブラインドコーナーモニターなどの特別装備を加え、高級感ある仕様とした特別仕様車「X エルセオエディション」を発売。
これにより、全車で「平成22年度燃費基準+25%」を達成した(現在は2WD車全車および「YY」・「X」を除く4WD車は「平成27年度燃費基準」を達成している、「X」の4WD車はオプション装着により車両重量が1,660kg以上となった場合に「平成27年度燃費基準」を達成する)。
インテリアでは、ダッシュパネルより後方のボディ骨格を一新した低床フラットフロアの採用により、全高を2代目に比べて25mm低くしながら、室内高が60mm高くなったことで広い室内空間とステップがない乗り込みによる乗降性の向上を実現したほか、荷室フロアも60mm低くするとともにサードシートをの収納構造を工夫したことで、荷室空間の使い勝手を高めた。さらにサスペンション構造も変更され、旋回時のロールやクルマの無駄な動きを抑えることで、揺れが少ないフラットな乗り心地や、安定感がある操舵安定性を実現した。

また、3代目プリウスのものを移植した形の1.8Lミラーサイクルエンジンである2ZR-FXE型にモーターを組み合わせたリダクション機構付THS IIを採用したハイブリッド車を新設定。
トランスミッションはアイドリングストップシステムと協調制御する電動オイルポンプと、運転状態に応じてエネルギー消費を最適化する2ポート型オイルポンプを備えたことで、クラストップレベルの変速比幅を実現した「Super CVT-i」の採用により燃費を向上し、ハイブリッド車のみならず、ガソリン車(「X"V Package"」及び車両重量1650kg以下の「X」の4WD車を除く)も「平成27年度燃費基準+20%」を達成した。

グレード体系はガソリン車は「X」・「G」・「Si」の3グレードに整理され、「X」には、ヘッドランプをハロゲンにグレードダウンし、アイドリングストップシステムなどの一部装備を非装備化した廉価パッケージ「V Package」が用意されていた。
「X」・「HYBRID X」をベースに、ワンタッチスイッチ付デュアルパワースライドドアやスーパーUVカットグリーンガラス(フロントドア)を特別装備したほか、「X」は「HYBRID X」に標準装備されているスマートエントリーシステムと盗難防止システムも特別装備した。
新たに、レーザーレーダーと単眼カメラの2つのセンサーを採用し、プリクラッシュセーフティシステム、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームをセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense C」が採用され、ガソリン車の「G」・「Si」及びハイブリッド車全車に標準装備、ガソリン車の「X(「V Package」、サイドリフトアップシート装着車を含む)」にメーカーオプション設定。
「W×B」はWHITEとBLACKの頭文字を掛け合わせたもので、元々カローラフィールダーのグレード名として用いられており、同年5月10日にカローラシリーズ誕生50周年記念特別仕様車として発売されたカローラアクシオに続いての設定となる。「Si」をベースに、内装色に特別設定色のブラック×ブラックを採用して天井やピラーなどの内装をブラックで統一されたほか、センタークラスターパネル・サイドレジスターベゼル・マルチインフォメーションディスプレイフードにピアノブラック塗装を施した。
パワートレインはハイブリッド車はエンジンは3代目から2ZR-FXE型を踏襲するものの、電動モジュールが刷新され、モーターやバッテリーの高出力化並びにシステムを高効率化。また、3代目では設定されていなかったハイブリッド車の四輪駆動モデルはリアモーターを搭載した電気式四輪駆動「E-Four」として新設定されたが、ノア用の「E-Four」はモーター出力の向上により4WD作動領域や後輪へのトルク配分が拡大され、コーナリング中の前後輪トルク配分を制御することで操縦安定性を高める改良型として採用された。ガソリン車はエンジンを2.0LダイナミックフォースエンジンであるM20A-FKS型に換装され、CVTは10速シーケンシャルシフトマチックを備えた「Direct Shift-CVT」に変更。
さらに、高度運転支援技術「Toyota Teammate(トヨタ チームメイト)」が新たに導入(「X」を除く全車にメーカーオプション)され、2代目アクアやヤリスに採用されている「アドバンストパーク」は前向き駐車にも対応した改良型となり、ハイブリッド車はドライバーがスマートキーを携帯時に車外から専用アプリをインストールしたスマートフォンを操作して駐車や出庫を可能にするリモート機能をトヨタ車で初搭載。併せて、自動車専用道路の運転において、渋滞時にレーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシスト作動中にドライバーが前を向いているなど一定の条件を満たしたときに作動し、認知・判断・操作を支援することでより注意を払った安全運転を可能にするトヨタ車初の「アドバンストドライブ(渋滞時支援)」が備わった。

乗降性も改善され、左右のBピラーにロングアシストグリップを備えるとともに、パワースライドドア装着車にはドア開閉と連動してドアの下部からステップが展開・格納するユニバーサルステップが設定(全車にメーカーオプション)されたほか、「X」を除く全車にはキーを携帯している状態であればフロント下部に足を出し入れするだけでスライドドアが自動開閉する「ハンズフリーデュアルパワースライドドア」をパッケージオプションとして設定された。バックドアには、世界初となる任意の角度で停止を可能とする「フリーストップバックドア」が採用され、パワーバックドア装着車にはトヨタ車で初となる両側のリアクォーターパネル内にスイッチが設置され、車両の横に立った状態で開閉操作が可能となった。

トヨタでは2020年4月の販売チャネル統合以降、兄弟車を中心に車種整理が進んでおり、現にノアの祖先たるタウンエースもライトエースと統合されるなどしてきていたが、当代も引き続きヴォクシーとともにフルモデルチェンジを受ける形となった。デザインはヴォクシーと差別化されており、フロントフェイスは3代目の2017年7月マイナーチェンジモデルで採用されていた面形状のフロントグリルを新意匠に変更の上引き継ぎ、スタンダード仕様はカラード(ボディカラー同色)+メッキモールに、エアロモデルはスモークメッキ+メッキとなる。また、3代目まではフロントに「Noah」の頭文字「N」をモチーフにした専用エンブレムが装着されていたが、当代では前身のタウンエースノア以来となるCIエンブレムを採用している。

3代目まで、ボディの基本は全幅1,700mm以内の5ナンバーサイズ(2代目、3代目のエアロ系グレードはエアロパーツの装着により3ナンバーサイズ)であったが、当代は歴代で初めて全グレードが全幅1,730mmの3ナンバーサイズとなり、5ナンバーのグレードが消滅した。

福祉改造車両「ウェルキャブ」は車いす仕様車、サイドリフトアップチルトシート装着車、ウェルジョイン、助手席リフトアップチルトシート車、ウェルジョイン+助手席リフトアップチルトシートの5種類を設定。このうち、車いす仕様車のタイプI及びタイプIIのサードシート付、サイドリフトアップチルトシート装着車、ウェルジョインは型式指定とすることで持ち込み登録の手間が省かれ、納車までの期間を短縮。
ベースグレードは型式登録車種・持ち込み登録車種共に「X」が基本となるが、車いす仕様車、サイドリフトアップチルトシート装着車、助手席リフトアップチルトシート車は「G」と「S-G」(「G」の車いす仕様車はタイプI(車いす1名仕様)のみ、「G」のサイドリフトアップチルトシート装着車はハイブリッド車のみ)にもラインナップされており、型式登録車種の車いす仕様車タイプI(車いす1名仕様)、サイドリフトアップチルトシート装着車、ウェルジョインにはハイブリッド車(2WDのみ)も設定される。
2020年4月までの取扱チャネル 
 カローラ店
 東京都では、以前はトヨタ東京カローラ、トヨタ西東京カローラで取扱っていたが、2019年4月1日の販売チャネル制度廃止に伴い、東京都内の全販売店(トヨタモビリティ東京、トヨタ西東京カローラ、ネッツ店系列のネッツトヨタ多摩とネッツトヨタ東都)で姉妹車のヴォクシー、エスクァイア共々取り扱う。

車名の由来 
 公式には“「ノア」は英語で優しい語感の人名を表し、特別な意味はなく、「ノアの方舟」のノア(NOAH)とも関係はない”としているが、TVCMでは「夢を、はこぶね」や「愛を、はこぶね」と言うキャッチコピーが使われたこともある。
「アッラーフがミカール、ジブリール、イスラーフィール、アズラーイールの四天使に、四方から七掴みの土を集めて人を創るよう命じられたとき、アズラーイールだけがそれに成功した。というのも、彼は人の肉体と魂を分けるすべを心得ていたからである。」この伝承も、アズラーイールが「人の魂を司る」という職種であるからこそ、生まれえたものと解釈できる。
また、オセアニアではホールデン向けに「ホールデン・ロデオ」がOEM供給されていたが、2008年に販売が打ち切られ、代わってGMタイランドが製造する姉妹車のシボレー・コロラドをベースとする「ホールデン・コロラド」が販売されている。
しかし、2000年代には、パーソナルコンピュータの高性能化によるワークステーション市場の縮小と価格崩壊により、コスト削減が求められた結果、ハードウェアに関してヒューレット・パッカードと協業したことに併せ、UNIXについてもHP-UXをベースとした提供に切り換えられ、2010年代現在は、スーパコンピュータSXシリーズ用のSUPER-UX等の特殊なものを除き、独自のUNIX系システムは提供されていない。
過去には、上越線と吾妻線開業前に通じていた利根軌道や吾妻軌道、渋川を拠点に高崎、前橋、伊香保へ通じていた東武伊香保軌道線、草津温泉から上州三原を経て長野県の軽井沢を結ぶ草軽電気鉄道が存在していた。
地質は、中生代の花崗岩類を基盤として数十mの第四紀堆積物が分布している一方、海岸部や干拓地には軟弱な沖積層が分布している。 

古代、現在の岡山県南部は「吉備の穴海」と呼ばれていたほど、瀬戸内海が広く湾入していたが、度重なる洪水により次第に土砂が堆積し、さらに中世から近代にかけて大規模な干拓事業による新田開発が行われ、海に浮かんでいた島々は平野の中の小高い山へと姿を変えた。
歴史 
現在の岡山市や倉敷市、総社市をはじめとした各地に弥生時代の住居跡や水田跡、造山古墳や作山古墳、両宮山古墳といった大規模な古墳などが存在していることから、古代より岡山平野(ただし当時は前述の通り海域だったため、実際は島嶼部や沿岸地域だった)には人々が居住していたことがうかがえる。
岡山城下は宇喜多秀家による旭川の付け替え、たたら製鉄に伴う「鉄穴流し」、樹木の伐採などの要因によって河床の上昇が続き、たびたび洪水に見舞われた。

明治時代には士族授産事業として干拓が計画され、内務省御雇いのオランダ人技師ローウェンホルスト・ムルデルが計画をまとめた「児島湾開墾復命書」を作成し、大阪の藤田財閥の長である藤田伝三郎が出資して藤田組が干拓を実施した。
現状 

岡山平野の北部から中央部にかけては岡山市、倉敷市の中心市街地が位置し、現在では中四国最大となる人口約150万人を擁する岡山都市圏を形成している。また、東部から南部にかけては畑作や稲作が盛んに行われ、高品質のコメやイグサ、ナス、レンコンなどが栽培され、現在も中国地方一の穀倉地帯となっている。

一方で産業構造の転換を図って1970年代以降は瀬戸内海を埋め立て、岡山市に岡南工業地帯、倉敷市には水島コンビナートなどの工場地帯が造成された。
また、21世紀中に高い確率で発生が予測されている南海地震が発生した際は、干拓地の軟弱な地盤により液状化現象が発生する恐れがあると指摘されている。

構成 

岡山平野は、狭義では岡山市中部から倉敷市中部にかけての広大な平野部の事である(さらに倉敷市域部分は倉敷平野とも言う)が、広義では近接する平野部も含めた岡山県南部の平野部一帯の総称である。
そのため人家の近くでありながら島全体がウミネコの大繁殖地になっていて、毎年2月下旬から4月中旬にかけて飛来し、ナタネの咲き乱れる5月ごろ営巣・抱卵、6月に孵化したヒナが7月には巣立ち、8月には島を離れていく。
個人用途では、公道を走行できないロードレーサー・モトクロッサーなど競技用オートバイ、ロードバイクやトラックレーサーなど競技用自転車、大型のラジコン飛行機やマルチコプターなど趣味の機材、を輸送するトランスポーターとして、バニングやキャンピングカーのベース車両としても使用される。
これらは2トン積みクラスのダイナ200、トヨエース G25とキャブを共用しているが、フレーム、サスペンション、ホーシング、デフなどは、全て一回り小ぶりで、容量の小さいものとなっている。高床が廃止され、平床デッキ車はすべて低床タイプとなりシングルジャストロー・ジャストローに加え、リアタイヤに扁平シングルタイヤを装着したスーパーシングルジャストローが追加された。
同時にワゴンには「高級ワンボックス」としての風格をより高める内外装や装備が与えられ、最上級グレード「スーパーカスタムリミテッド」の内装は当時のマークIIやクラウンなどを思わせる豪華絢爛なものとなり、価格帯の上昇により収益性が一段と高まった。
トルク不足とトラブルの多さに悩まされ続けた2.4Lディーゼルエンジンの2L-TE型に代わり、L系をベースとしながらも、アルミ製シリンダーヘッドを持った3.0Lディーゼルターボエンジンの1KZ-TE型を新設。
全車にヘッドライトマニュアルレベリング機構を採用し、ハイマウントストップランプや助手席リクライニングシートも標準装備した。
 2006年4月27日
 右側スライドドアの設定のない200系ハイエース・ワイドスーパーロングハイルーフ形状の日本国外の輸出仕様車をベースにした両側スラ イドドアで室内高を嵩上げした新型のハイメディックと、防振ベッドを省いた2ベッド型トヨタ救急車が登場。
しかし、発売当初よりDPR作動に関わる燃料のポスト噴射により、燃料(軽油)がエンジンオイルを希釈する構造的欠陥を抱えており、法人個人を問わず、運行に支障を呈するケースが散見される。この現象は触媒の温度を上げるためにポスト噴射を行う全てのディーゼルエンジンで起こるもので、ハイエースをはじめ、他社製エンジンでも対策が進んでいるが、2010年現在、旧来のディーゼル車やガソリン車並のメンテナンスフリー化は実現されておらず、特に個人ユースでは注意を要する。
ディーゼルエンジン車はエンジン型式こそ1KD-FTV型と変更のないものの、以下のような多岐にわたる大幅な改良、および変更を受け、「平成21年(ポスト新長期)排出ガス規制」に適合し、当該エンジン搭載車のメーカー希望小売価格は12 - 15万円程度(消費税抜き)上昇した。
DPRの作動にかかる燃料ポスト噴射を廃止(代わりに排気管内へ燃料を噴射する設計に)したため、従前の1KD-FTV型エンジン車で問題となったエンジンオイルを軽油が希釈する問題は解決した。
ガソリン車においてもエンジン制御・トランスミッション制御、および触媒の変更等により、ワイドボディの4WD車を除く全タイプのバンにおいても「平成27年度燃費基準」を達成した。
フロントルームランプにドアを閉めた後でも一定時間点灯するイルミネーテッドエントリーシステムを採用するとともに、盗難防止システム(エンジンイモビライザーシステム)の全車標準装備、車速に応じて自動でドアロックがかかる車速感応パワードアロック(運転席・助手席ドアキー連動、衝撃感知ドアロック解除システム付)を採用(バン「DX」を除く)。
コミューターはリアシートの上下調整式ヘッドレストやリクライニング機能を「DX」にも拡大適応させたが、前中央席を廃止し「DX」・「GL」ともに定員が14人となった。
 上級グレードに限ってメーカーオプション設定されていたディスチャージヘッドランプ(ロービーム・オートレベリング機能付)を全車へ設定拡大したほか、後退時にバックカメラからの後方映像をインナーミラー内のディスプレイに映して駐車をサポートするバックモニター内蔵自動防眩インナーミラーを国内のトヨタ車として初採用(全車メーカーオプション)するなど装備の充実化が図られている。
レーダークルーズコントロールシステムの機能は非搭載、ウェルキャブのワイドボディとTECS車は除く、メーカーオプションで非装着車も設定した。「Toyota Safety Sense P」装備車にはフロントガラス内側に単眼カメラ、フロントグリル中央部にミリ波レーダーが設置された、バンとコミューターに設定のディーゼル車はエンジンを2800ccの1GD-FTV型に置換され(エンジンの置換に伴い、車両型式がGDH200系となる)、ATはガソリン車と同じ6速(シーケンシャルシフトマチック付)に多段化。
「スーパーGL"50TH ANNIVERSARY LIMITED"」は、誕生50周年記念車で、「スーパーGL」をベースに、外観はフロントロアグリルに漆黒メッキ、フロントフォグランプベゼルやフルホイールキャップに高輝度塗装がそれぞれ施され、バックドアに50周年記念エンブレムを装着。
そのほか、スマートキーに50周年記念エンブレムが施され、「スーパーGL"DARK PRIME II"」同様にSRSエアバッグとプリテンショナー&フォースリミッター機構付シートベルトを助手席にも装備され、スライドドアはデュアルパワースライドドアにグレードアップされた。
デジタルインナーミラーを全車に、パノラミックビューモニターをAT車に、インテリジェントクリアランスソナー(パーキングサポートブレーキ〈静止物〉)を「Toyota Safety Sense」装着のAT車にそれぞれオプション設定されたほか、オプティトロンメーターに4.2インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイが採用された。
2020年5月1日
 東京都を除く全ての地域での全車種併売化に伴い、一部改良モデルの発売に合わせて大阪トヨタを除くトヨタ店、トヨタ西東京カローラを除くカローラ店、ネッツトヨタ多摩・ネッツトヨタ東都を除くネッツ店及び大阪トヨペットでの販売を開始(大阪トヨペットでは大阪トヨタへの取り扱い移行以来、約13年9ヶ月ぶりに取り扱いを再開)。
 ネッツ店では一部改良モデルの発表に伴って販売終了となったレジアスエースに替わって取り扱うようになり、レジアスエースでは未設定だったワゴンやコミューターも取り扱うようになる。
仕様はバンの「コミューター」他に、17人乗りのマイクロバス仕様の「グランディア」や、快適装備と専用インテリア、LEDデイタイムランニングランプ・フォグランプ内蔵カラードバンパーが採用された13人乗りの「グランディア・ツアラー」が用意される。
 エンジンには、2.8 L 直4ディーゼルの1GD型と3.5 L V6ガソリンの7GR型が設定され、先進安全技術は5代目モデル(2017年11月改良モデル)同様に「Toyota Safety Sense」が採用されている。
2022年6月10日
 同年5月31日に双葉町・浪江町・イオン東北との間で締結した「特定復興再生拠点区域等における水素燃料電池自動車を活用した移動販売事業に関する基本協定」に基づき、本モデルをベースにした水素燃料電池車をイオン東北が運営するイオン浪江店へ移動販売車として導入。
製造 
 トヨタ車体いなべ工場(三重県いなべ市)
 岐阜車体工業(岐阜県各務原市)
 タイオートワークスサムロン工場(サムットプラーカーン県ムアン郡)

2020年4月までの取り扱い販売店 
トヨペット店
東京都は以前は東京トヨペットと東京トヨタの併売であったが、2019年4月1日に販売チャネル制度を廃止しており、全ての販売店(トヨタ直営ディーラーを統合したトヨタモビリティ東京、カローラ店系列のトヨタ西東京カローラ、ネッツ店系列のネッツトヨタ多摩とネッツトヨタ東都)で取り扱っている。千葉県はネッツトヨタ東都が2019年4月1日より姉妹車のレジアスエースに代わって取扱を開始したのに伴い、千葉トヨペットとネッツトヨタ東都の併売となった。
会社概要

役員 
 代表取締役 : 及川俊明
 取締役 : 宮本稔、佐藤友香
 顧問:荻野繁
 監査役 : 横前稔

主な制作・スタッフ参加番組 
※ 印はエンドロールに社名表示なし。
中国山地に源流のある斐伊川と神戸川が形成した沖積平野で、斐伊川は、平野中央部を東進し宍道湖に流れ、神戸川は平野を西進し日本海(大社湾)に流れ、それら河川による三角州および扇状地によって構成された沖積平野である。

冬は、日本海からの強い北西季節風が吹きつけ、出雲平野の広い水田景観に、屋敷林・防風林として、天辺を平らに刈揃え築地松を備えている家屋敷が散在する、「散村景観」が特徴である。

斐伊川流域では、近世を中心に鉄穴流しによる砂鉄採取とたたら製鉄が盛んに行われ、それに伴う排土が近世以降に平野を急激に拡大させた。
河道の付け替えは、土砂堆積によって天井河川化すると洪水の危険性が高いことから、治水を目的に事前に流路を変えて新河道を作ることと、河口部の宍道湖の浅瀬を斐伊川が運搬する埋め立てて水田を広げるという2つの目的があった。
脱硫装置の普及していない発展途上国では、硫黄の多く含まれる劣悪な燃料にも耐えられるよう、また砂漠の真ん中でエンジンが壊れても修理できるように、最新のコモンレール式ではなく旧型のメカポンプ式のエンジンもラインナップしている。

アメリカ合衆国では1985年の映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』の主人公マーティの憧れの車として、黒のTOYOTA PICK UP 4x4 SR5 Xtra Cab(4代目)が登場するなどマニアに人気があったが、1995年モデルを最後に販売を終了し、代わりに外装・内装・機能を北米市場の嗜好に合わせて開発したタコマをラインアップしている。
ディーゼルエンジンはそもそも乗用車用に開発されたSOHC・2.2 Lの「L型」だったが、生産コストが低いこと(だけ)が取り柄のこのエンジンは、噴射ポンプは分配式、カムシャフトと噴射ポンプをゴム製コグドベルト駆動とするなど、トラック用としてはいささか華奢で、連続高負荷運転ではメカニズム全体の剛性不足ゆえに、シリンダーヘッドやシリンダーブロックの変形が大きくなることも発覚し、後に市場での評判を下げる結果となる。
ただし、道路事情の悪い海外の開発途上国や、国内でも、業務用やクロスカントリーを楽しむユーザーには、丈夫で、ホイールストロークの大きい(タイヤが路面から浮きにくい)リジッドが歓迎されていたため、これ以降も残されることとなった。
「IMVシリーズ」はパワーと低価格が重視される地域向けに、トラックを乗用としても使用する購買層に対し、従来のトラックに比べ乗用車風の高級感を持たせるつくりとし、さらにトヨタの安定した品質を提供することで販売増を狙うという、新興国向け世界戦略車として生み出されている。
日本市場未導入となった先代7代目は、グローバル市場を見据えてボディサイズを大型化していたため、続く現行8代目も全長が5,335mm、全幅1,855mmとなり、全車が1ナンバー登録(普通貨物車)となり、保安基準上サイドアンダーミラーが装備される。
2020年8月のマイナーチェンジでWLTCモードによる平成30年排出ガス規制に適合した(低排出ガス車のステッカーは装着されなくなったものの、「平成27年度燃費基準+15%達成車」ステッカーは引き続き装着されたが、2021年4月の車両生産分から車体への燃費基準達成車/低排出ガス車のステッカーの貼付廃止に伴って未装着化される)。
日本復活の経緯としては、2004年の6代目の国内販売終了後、主に北海道のディーラーで仕事にハイラックスを用いる顧客からの代替車の要望が相次いでいたことがある。しかし同じく普通車サイズとなったタイ製三菱・トライトンの販売台数が6年間で1,800台という大失敗に終わっていたこともあり、トヨタは輸入に極めて慎重な姿勢を取りながら日本の法律への適合手続きを進め、10年近くをかけながら実現させた。
なおベースグレードでもダブルキャブ+クリーンディーゼル+4WDで高額となるため、実際には仕事用の乗り換え需要は極めて少なく、初期の受注では富裕な20〜30代の男性ユーザーがレジャー用に購入することがほとんどで、特に20代は6割を占めるなど、初めて購入する車が本車というオーナーも多い。
上級グレードの「Z」は、17インチアルミホイールを履き、フロントグリル、ドアミラー、アウトサイドドアハンドル、リヤバンパーはメッキ加飾が施され、ドアベルトモールディングはステンレス、センターピラーはブラックアウトとなる(アティチュードブラックマイカを選択時、ボディ同色)。
「Z」をベースに、外観はフロントグリルやバンパーをブラック塗装の専用意匠とし、タイヤ・アルミホイールは18インチにサイズアップの上、タイヤには文字に白色を記した「ホワイトレター」が、アルミホイールはブラック塗装の専用意匠がそれぞれ採用された。
さらに、適切な車間距離を保ちながら追従走行を行うレーダークルーズコントロール(ブレーキ制御付)、道路標識をディスプレイ上に表示して見逃し防止をサポートするロードサインアシスト、前方車両の発進を知らせる先行車発進告知機能が装備された。
ディーゼルエンジンの改良とアイドリングストップシステムの搭載により燃費が向上され、前述の通りWLTCモードによる燃料消費率及び排出ガスに対応した(JC08モードによる燃料消費率も併記)。
サスペンションを改良するとともに、パワーステアリングのオイル流量を制御するVFC機能が追加され、「Z」はさらに、静止物の接近を表示とブザーで知らせるクリアランスソナー&バックソナー、コーナリング時や悪路で左右駆動輪にトルクを適切に配分するオートLSDも追加された。
新たに追加された「Z"GR SPORT"」は専用オーバーフェンダーを装着することで全幅が1,900mmのワイドボディとなり、フロントバンパーとグリルを専用品に変え、フロントエンブレムを「TOYOTA」ロゴに、フードモードをカラードにそれぞれ変更。
2022年12月
 トヨタモータータイランド60周年記念式典で電気自動車版であるハイラックスRevo BEVコンセプトを公開。
2023年
水素を使用した燃料電池試作車がイギリス政府によるゼロ・エミッション車プロジェクトの一環としてバーナストン工場で製造される予定。
この企画では、放送時点から13年前に生産され30万km走行した4代目ハイラックスを中古で購入し、初めに階段を下らせ木に衝突させた後、海中に車体を5時間沈め、解体用の鉄球で衝撃を与え、小屋に体当たりさせ、高層建築物の屋上にハイラックスを置き爆破解体工事を行うなど、かなり手荒な手法での破壊が試みられたが、車は基本的な工具のみで修理を施しただけで、自走してスタジオに到着した。そのハイラックスは2017年からイングランドハンプシャー州ビューリー国立自動車博物館のWorld of Top Gearエリアで展示されている。
構造は基本仕様だが、飛んでくる高熱の噴石から車体を守るためルーフ上にトタン板を載せ、タイヤが熱で溶けないように冷却水をタイヤに落とす装置を追加している。これは、エイヤフィヤトラヨークトルの噴火を起こす前のロケで、番組中でも噴火によりヨーロッパの航空網に多大な影響を及ぼしたことがSeries15 Episode1で触れられた。
以上のように耐久力や汎用性について評価は高いが、ジェレミーは自身の自動車コラム記事「」において、近年のハイラックスやランドクルーザーが開発および製造費用の削減や軽量化(燃料価格高騰への対策)および過剰な電子装備によって、耐久力に疑問符が付いていることを指摘している。他にも、北極撮影のため車体改造を担当した現地業者の話として、かつてはほぼ無改造で極地の走行ができたが、現行モデルでは多数の補強が必要になっているという。

戦争とハイラックス 

トップ・ギアの過酷なテストが示すように、ハイラックスは高い耐久力を誇るワールドカーであり、ランドクルーザーと共に、国際連合機関やNGOが、過酷な環境下での支援活動に使用している。
「トヨタ戦争」(チャド内戦)
チャド内戦では、同国の政府軍がフランスから供与された対戦車ミサイルなどを、トヨタ自動車製のピックアップトラックに搭載し、反政府軍を支援していたリビア軍の戦車部隊を迎撃することに成功した。この戦争の報道写真で、ピックアップトラックの荷台後部に大きく書かれた『TOYOTA』のロゴが目立ったことから、世界ではこの内戦を『トヨタ戦争』と名付けた。
 アフガニスタン紛争
カナダ政府が、中東支援のために提供したハイラックスが強奪されて、タリバンやゲリラに渡っていたことがある。
 「ISIL」のハイラックスとランクル
2015年(平成27年)にイスラム過激派組織「ISIS」(いわゆる「イスラミック・ステート」)が公開した宣伝ビデオに登場する自動車が、比較的年式の新しいトヨタ自動車の「ハイラックス」と「ランドクルーザー」であったことから、アメリカ合衆国連邦政府テロ対策局は米国トヨタに対し、自動車の入手経路等の説明を求めた。しかし実際にはアメリカ国務省から自由シリア軍へ救援物資として贈られたハイラックス・ランドクルーザーが、自由シリア軍の活動中にISILの武装組織に襲撃・略奪されて、ISILの手に渡っていたことが後に判明している。
南アフリカラリーレイド選手権にもGRハイラックスが参戦している他、TGRとは異なる独立系コンストラクターによる、低コストに運用できるグループT1+規定のハイラックスも製造・供給されている。

アジアクロスカントリーラリーでは日本とタイのTRDが協力して、タイ製ハイラックスをベースに「ハイラックスREVO」を開発し参戦している他、他のプライベーターにも供給されている。
関連項目 

 トヨタ・タコマ
 トヨタ・ハイラックスサーフ

外部リンク 
 トヨタ ハイラックス|トヨタ自動車WEBサイト
 Toyota Hilux(ドイツ)
 Toyota Hilux Revo(タイ)
Toyota Hilux モデル2021に関する情報

はいらつくす
ピックアップトラック
世界戦略車
四輪駆動車
貨物自動車
日本の自動車メーカーの海外生産車種
クロスカントリーラリーカー
2007年に自ら代表取締役を務めるレコード会社「コーモランツアイランドレコーズ」を立ち上げてオフィシャルサイトを開設して、アルバム『FIRE BIRD』を発売し、歌手活動を本格的に再開した。

2008年の復活記念ライブ「FIRE BIRD」にて、川添智久と長友仍世との3人によるユニット「TOP GUN」を結成したが、2019年現在はTOP GUNとしての活動は行われていない。
作品

シングル

アルバム

オリジナル・アルバム

カバー・アルバム

参加作品

タイアップ

その他 
 I'LL TRUST YOU FOREVER
 「Trust You Forever」の英語版。サウンドトラックCD『機動武闘伝Gガンダム GUNDUM FIGHT ROUND 5』に収録。
Imagine ※アニソン・オールスターズ(鮎川麻弥、鵜島仁文、遠藤正明、奥井雅美、影山ヒロノブ、きただにひろし、栗林みな実、佐藤ひろ美、高橋洋樹、引田香織、飛蘭、福山芳樹、松澤由美 and 井上俊次(キーボード))
 THE WORLD WAITING FORの企画に賛同してレコーディングされた曲。
1952年ヘルシンキオリンピックのメダル受賞数一覧(1952ねんヘルシンキオリンピックのメダルじゅしょうすういちらん)は、1952年7月19日から8月3日まで開催されたヘルシンキオリンピックの国・地域別のメダル受賞数の一覧。
資生堂の一社提供で、資生堂のメーキャップブランド「MAQuillAGE(マキアージュ)」のイメージモデルである篠原涼子、栗山千明、蛯原友里が出演し(同じくイメージモデルの伊東美咲は出演していない)、マキアージュ ドラマスペシャルとして放送された。
日々の仕事に追われ、やり甲斐を感じる事さえなくなっていた祐季は、新しい町を闊歩するキレイな女性達を見るたび、自分の地味な現実と比べて不公平だと思ってしまう。そんな祐季がある日、汐留発信のフリーペーパー 『Tokyoite』 の創刊が決まり、企画会議で、その場の思いつきで 「汐留美人特集とか?」 と無難な発言をしたつもりが担当になってしまい後悔する。
概要 
かつてはその名の通りハイラックスをベースとしていたが、3代目からはハイラックスの後継であるタコマのグループとなり、フレームの基本部分をはじめ、サスペンション、エンジン、ドライブトレーンなど、シャシ回りの多くをタコマ、ランドクルーザープラド(90系以降)、FJクルーザーと共用している。
サスペンションはハイラックス4WD同様の4輪リーフリジッドで、スプリングをアクスルハウジングの上で固定する「オーバースラング」タイプである。このレイアウトは地面に接触する地上高の低い部分が減り、オフロードカーとしての利点と見た目の雰囲気は高まるが、操縦安定性と乗り心地は非常に悪い。
パワーウインドウとドロップゲートの組み合わせで使い勝手が悪く、日本国内からは改善要求の多かったバックドアは、荷室の床レベルまでが一体の一般的な跳ね上げ式に変更されたが、ウインドウガラスが電動で上下できる機能は残された。
登場時は二輪駆動車のオーバーフェンダーは、暴走行為を助長するものとして認可されていない時期であり、それらを廃したうえ「スポーツ」グレードとしての操縦安定性を高めるべく扁平タイヤを装着したため、外観の印象は4WD車とは大きく異なる。
本来ダッシュボード に比して運転席と助手席を隔てる部分を指すが、現代の乗用車においては意匠上の理由からセンターコンソールとダッシュボードの境界が曖昧、あるいは判別不可なものも存在し、その結果ダッシュボードの部位であってもセンターコンソールと呼称されることがある。
例として、ティアマトは恵みをもたらす巻き毛の男神ラフムと対をなす女神ラハムを生み出し、この兄妹は次世代の神々の始祖と呼ばれるアンシャルとキシャルを、更にアンシャルとキシャルは後に天空神となるアヌを始めとする新しい神、次世代の神々を生み出した。
ほかにもいくつかの典拠は彼女をウミヘビ、あるいは竜と同一視し 、以前にもその姿はドラゴンであると考えられていたが、神話や関連文献の中にそれを指し示す記述は存在しないことから現在では否定され、(明確ではないが)神話の中では水の姿と動物(おそらくラクダかヤギ)の姿との間で揺れ動いている。
それでもティアマトは事態を静観していたが、アプスーの上に住居を設けたエアがダムキナと結婚し授かった息子マルドゥクが、アヌによって贈られた4つの風で遊び騒ぎ立てたため、神々の一部はティアマトに不満を述べ、夫の復讐を果たせとティアマトに詰め寄った。
若い神々がうるさく騒いでも咎めもせず耐え、夫のアプスーが騒々しさに耐えかね神々を殺そうとした際にはそれをやめさせ、アプスーが単独で起こした神々一掃計画の件で騙し討ちに遭い殺害された時でさえ、ティアマトは新しい神々の味方だった。最終的には戦うことになるも敗北し、夫の復讐を果たせず自身も死に至るという、彼女にとっては無念の結末であったかもしれないが、「世界」となってその行く末を見守る役についたことは、神々を生み出した大いなる母神としてふさわしい最期であったとも言える。

ティアマトが生み出した11の怪物 
神々と戦うべくティアマトが生み出した「11の怪物(魔物)」などと呼ばれる存在は、討伐に際し神々を大いに脅かしたが、ティアマトがマルドゥクによって討たれ敗北すると、ある者は処刑され、ある者は神々の配下となり、ある者は野へ下りたという。
エクステリアは3代目セルシオを彷彿とさせるダイナミックなもので、抑揚のあるフードバルジ、立体感を意識したリアコンビランプ、ハイ・ローには薄いゴールドリングをアクセントに配した丸型三連ヘッドランプなどのほか、全車標準装備のアルミホイールはプログレの15インチに対しクローム調16インチとなり、さらにオプションや特別仕様車では17インチも選択可能であった。インテリアにおいても運転席周りは旧態依然としたプログレと大きく異なり、アクセントとしてオプティトロンメーターとデジタルクロックの背景にガラスグリーン照明が配され、本アルミ素材のセンタークラスター・オーディオパネル、ゲート式セレクターを採用した。

標準装備ないしオプション装備としてはエレクトロマルチビジョン、NAVI・AI-SHIFT制御付カーナビゲーション、レーダー/定速クルーズコントロール、高性能オーディオ、本革シート、ムーンルーフ、電動シート・ランバーサポート、電動リヤサンシェード、ブラインドコーナーモニター、ディスチャージヘッドランプ、ヒーター付レインクリアリングミラー、フルコンシールドワイパー、室内イルミネーションのほか、乗用車では世界初となる純正5.1ch対応のDVDシステム(「ブレビス・スーパーライブサウンドシステム」・8スピーカー)や、ドライバーに合わせてシートの前後上下位置やステアリング位置のみならず、両ペダルの前後位置(「パワーアジャスタブルペダル」・70mm可動)まで設定できる「パーソナルドライビングポジションシステム」などクラスを超えた先進的な装備であり、特に「パワーアジャスタブルペダル」は日本車のみならず世界的にも珍しいものであった。
要因として、保守的過ぎたエクステリア・インテリアのほか、同クラスの他のFRセダンとの差別化が図れず、サイズの割にコストが掛かり高額であったこと、当時は「小さな(国産)高級車」が受け入れられなかったことがあげられる。

プログレともども事実上の後継車はSAIであり、また本来の目標であったDセグメントないしプレミアムCセグメント相当であるメルセデス・ベンツ・CクラスやBMW・3シリーズに対抗するプレミアムコンパクトとしてはレクサスブランドのISが該当する。
切り口が金太郎飴のように華やかで楽しめるようになっており、切り口に絵柄や文字が出るようにするため、直径10センチメートルの太さになるものも存在する。絵柄は、椿、あやめ、チューリップなどが定番だが、パンダやアンパンマンなどのキャラクター、飛行機や新幹線など、こどもが喜ぶものならどのようなものでも考え出す人はいる。楽しいものにしようとすればその分手間がかかり、コスト高になるため売り物には向かないが、商業主義全盛の昨今その良さが見直されており、作ることを楽しむ料理でもある。

歴史 
千葉県の各地域では、古くから冠婚葬祭を含む日常の家庭行事の際に「御馳走」として海苔や卵焼きで巻いた太巻き寿司を作り、客人や家人が食べると共に、客人の土産としていた。この太巻きは直径が小さいもので5センチメートル、玉子焼きで巻いたものは7センチメートルから8センチメートルほどあり、重量も1本で450グラムから大きいものは600グラム以上になり、土産として2、3本を重箱に入れて持ち帰る際には、重くて手ごたえのある代物であった。
1978年に千葉県農業改良課が企画編集した『房総のふるさと料理』には、昔、葬儀の際にはおむすびを振る舞っていたが、それだけでは物足りないということで、1800年頃からずいきを甘辛く煮たものを芯にするようになり、これが巻き寿司の始まりとされる旨が記載されている。かんぴょうがいつ頃から使用されるようになったのかは不明だが、1900年頃にはかんぴょうを赤く染めたものが使用されるようになると共に、祝儀の際や祭りの際にも太巻き寿司が作られるようになった。
それまでの文様の作り方は、各家庭で伝えられていたため、その技法は明らかにはされていなかったが、昭和40年頃に君津市で生まれた水野衣音(みずの いね)が、新しい創作柄ならば皆で作れると花や動物、昔話、ひな祭りやこどもの日の節句に合わせた幅広い文様の技法を考案し、千葉県内各地で教えた。
大東島は主として八丈島と沖縄からの移民によって開拓された島であるが(少数だが鹿児島県、静岡県、山口県、長野県、千葉県など日本本土からの移住者もいた。沖縄返還の1972年にも千葉県出身の島民が存在している)、関連性や伝搬の経緯などは不明である。
装備面では車速感応式ドアロック、ガラスプリントアンテナ、花粉除去タイプのクリーンエアフィルター、天井照明付バニティミラーなどを標準装備するほか、一部グレードにはマルチインフォメーションディスプレイ、ゲート式シフトレバーノブ、雨滴感知機能付フロントワイパーなども装備。
今回の改良でドアミラーカウルの形状が3代目ヴィッツ、および国内向け11代目カローラシリーズ(2代目アクシオ、および3代目フィールダー)と共通のものに変更され、それに伴いドアミラーウインカーがLEDから白熱球に変更。
これにより、コロナの系譜(T型系)が名実共に完全消滅(アベンシスはひと足早く2018年に生産終了)した形となり、日本市場における1947年誕生のトヨペットSA型セダンを源流とするトヨタの基幹クラスの5ナンバーセダンから完全撤退する形となり、コロナプレミオ名義から通算して25年(初代コロナから通算して64年、更にその源流のトヨペットSA型セダンから通算して74年)の歴史に幕を下ろすこととなった。なお、日本国内におけるかつてのコロナやカリーナ、プレミオ、アリオンのポジションを担う同社の今後の基幹車種は既存のCセグメントクラスに属する3ナンバーセダンのE210/EX10型カローラセダン、またはハイブリッド専用3ナンバーハッチバックセダンのZVW50型プリウス(PHV含む)がそのポジションを受け持つ。
リアフロアパンは荷室容積を最大限確保するため、ショックアブソーバーを後傾させ、床下配置を可能とした専用品を新開発。後輪の足回りには、プロボックス&サクシード専用に開発された4リンク式車軸懸架(4WD車は4リンク式ライブアクスル)+コイルスプリングを採用し、さらにラテラルロッドを加え(計5リンク)、積載物による車高変動や、側方からの入力時にも安定走行ができる様に配慮がなされている。
インテリアについては、カローラバン、スプリンターバンの大口ユーザー等へのリサーチの結果、A4ファイルやB5サイズのモバイルノートパソコンが入る大型のドアポケットや、カードホルダーやペンホルダー、大容量の灰皿、モバイルノートパソコンやお弁当を置くための格納式テーブル、長距離走行でも疲れにくいシートなど、乗用車の派生ではなく、あくまでも商用バンをメイングレードとして考え、ビジネスユースにおける使い勝手のよさを徹底的に追求しており、よい意味での割り切りが感じられる。
カローラバンではステーションワゴン(後のフィールダー)のスタイリングを優先し、ボディが丸く、特にバックドアはかなり寝かされていたが、プロボックスは荷室容積を最優先し、徹底的に絞り込みの少ないボディ形状とした。

安全面については、他のトヨタ車同様衝突安全ボディーGOAが採用され、国土交通省の自動車アセスメントで最高レベルの星6つとなっている。
ディーゼルエンジンの1ND-TV型搭載車はNox・PM法の規制対象となっており、2007年(平成19年)9月までに販売を終了したことで姉妹車のサクシード同様、新車として販売されている日本国内向けの総排気量2,000 cc以下のディーゼル車が消滅した。
安全面では歩行者障害軽減ボディ構造を採用するとともに、VSC&TRC、ヒルスタートアシストコントロール、緊急ブレーキシグナルを全車に標準装備し、フロントディスクブレーキを大径化(13インチ→14インチ)したことで制動力を高めた。
CVTを搭載するにあたり、前半分のプラットフォームをNBCプラットフォームからBプラットフォームに変更されているが、そのままでは搭載できないため、幅を60mmカットした上で従前のアッパーボディと組み合わせている。また、今回の改良を機にエクステリアがプロボックスと共通化され、最大積載量も400Kgに減り、違いはエンジンバリエーションとグレード構成のみとなった。
足踏み式パーキングブレーキの採用に伴い、運転席はセンタークラスターを中心に収納スペースを確保しており、ドリンクホルダーと照明を備えたセンタートレイは1Lサイズの紙パック飲料も収納可能なほか、インパネテーブルはA4サイズのノートパソコンや弁当が置けるように大型にし、オーディオスペース付近にはスマートフォンなどが収められるマルチホルダーを装備。
軽自動車を除く4ナンバーの2BOXタイプ商用車で初搭載となる衝突回避支援型プリクラッシュセーフティをはじめ、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームをセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense C」を全車に標準装備したほか、シフト操作時における急発進を抑制して衝突時の被害軽減に寄与するドライブスタートコントロールや、先行車を検知して信号待ちなどで先行車が発進したことに気付かずに停車し続けた場合、ブザーとディスプレイ表示でドライバーに知らせる先行車発進告知機能も標準装備。
同年5月1日から東京都を除く全ての地域での全車種併売化に伴って姉妹車のプロボックスの販売が開始されており、後述する取り扱いディーラーではプロボックスへ移行・一本化された。

プロボックスとの相違点 
姉妹車であるプロボックスとの間では、前身車の車格差による違いが表れていたが、その多くが2014年のマイナーチェンジで共通化され、主な違いは1.3Lエンジンモデルの有無程度となった。
過去にはプロボックス同様、バンモデルに1.4Lの1ND-TV型インタークーラーターボ付直噴ディーゼルエンジンが設定されていたが、同エンジン搭載車は自動車Nox・PM法の規制対象に該当するため2007年9月にて販売を打ち切った。
生産 
ダイハツ工業・京都工場

取り扱いディーラー 
カルディナバン(及びその前身のコロナバン、カリーナバン)の流れを汲むことから、代替需要を狙いそれらを取り扱っていたトヨタ店、トヨペット店で販売されていた。
東京都では2019年4月以降、トヨタ東京販売ホールディングスと傘下のディーラー4社(東京トヨタ、東京トヨペット、トヨタ東京カローラ、ネッツトヨタ東京)を統合したことにより発足したトヨタモビリティ東京とネッツ店系のネッツトヨタ多摩で販売されていた(カローラ店系のトヨタ西東京カローラとネッツ店系のネッツトヨタ東都では取扱無し)。
香川県東かがわ市では2020年4月以降、県内のディーラー4社(ネッツトヨタ香川は不参加)が共同出資した東かがわトヨタ自動車販売が兄弟車のプロボックスに一本化したため、販売終了に先立って購入できなくなった。
関連事象 
サクシード、およびプロボックスは基本的に日本国内専用車として開発されているが、海外の市場(特に新興国や発展途上国)では自動車の資産価値が高いため、同様に日本国内専用車として開発されたプレミオ、およびアリオン、カローラアクシオ(特に初代モデル(シリーズ通算10代目)のE140型)、ラウム、シエンタ、トヨタ・ポルテ丨ポルテ、ノア、ヴォクシーなどとともにロシアやモンゴル、ミャンマー、マレーシア、インドネシアなどの各東南アジア地域へ大量に並行輸出されている。
概略
マスターズF3は、1990年限りで消滅したヨーロッパ・フォーミュラF3カップの非公式な形での代替レースという側面があり、ヨーロッパの各国F3選手権の成績上位ドライバーたちが集結する国際レースという形で、1991年に初開催された。
1999年、FIAはフランスF3のポーでのレースをヨーロッパ選手権として指定したが、その後もマスターズはヨーロッパのF3における事実上の最高峰レースとしての地位を保ち、イギリスF3、フランスF3、ドイツF3、イタリアF3の各国F3選手権の参加ドライバーらが参加を続けた。さらに、2003年には、フランスF3とドイツF3が統合されユーロF3が新たに発足し、マールボロ・マスターズはそのシリーズに名を連ねることこそなかったが、その位置づけに変化はない。

開催地・名称
2006年までは全てザントフォールトサーキットであったが、開催地であるザントフォールトサーキットを相手どり近隣住民が騒音問題について訴訟を起こしたため、年間に規定値以上の騒音を発するレーシングカーの走行日数が5日に制限され、この5日の振り分けを、DTMとユーロF3が共催される3日間とA1GP開催の2日間としたため、必然的にマスターズの開催用の日程枠が一時ザントフォールトサーキットからは消滅した。そこで2007年と2008年は隣国であるベルギーのゾルダーサーキットにて「Zandvoort Masters of Formula3 @ Zolder」という名称でイベントを継続することとなった。以降、マスターズという名称のF3イベントの開催権をもつザントフォールトサーキットが、ベルギーのゾルダーサーキットを借りるという形での開催となる予定であったが2009年以降はザントフォールトサーキットで開催されている。
バージョン 
 UP-UX/V
 SVR4ベース
 R3000、R4000、R4400を搭載したUP4800シリーズのシステムに対応
 UP-UX/V(Rel4.2MP)
 SVR4.2MPベース
 R4400MCを使用したマルチプロセッサシステムにも対応

関連項目 
 UP4800
 UX/4800

NECのソフトウェア
Unix系オペレーティングシステム
かすがしょうがっこう
 北海道二海郡八雲町立春日小学校
 茨城県つくば市立春日小学校 ⇒ つくば市立春日学園義務教育学校に改称
 千葉県銚子市立春日小学校
 東京都練馬区立春日小学校
 新潟県上越市立春日小学校
 長野県佐久市立春日小学校
 岐阜県揖斐郡揖斐川町立春日小学校
 京都府京都市立春日小学校 ⇒ 京都市立御所南小学校に統合 ⇒ 京都市立御所東小学校として分校
 大阪府茨木市立春日小学校
 大阪府枚方市立春日小学校
 大阪府守口市立春日小学校
 広島県福山市立春日小学校
 福岡県春日市立春日小学校
 佐賀県佐賀市立春日小学校
 長崎県佐世保市立春日小学校
 熊本県熊本市立春日小学校
 大分県玖珠郡玖珠町立春日小学校

はるひしょうがっこう
 愛知県清須市立春日小学校

関連項目 
 春日中学校
 春日高等学校

日本の公立小学校
1988年8月 - 対話交流室を設置
 1994年11月 - 創立120周年記念式典を挙行
 1998年3月 - 学習相談室と留守家庭学級を新設

通学区域 
 茨木市 春日1~3丁目・5丁目、上穂東町、見付山1・2丁目、西穂積町、上穂積1~4丁目(4丁目の一部を除く)、郡1丁目11番7号、中穂積2丁目16番11号
 卒業生は基本的に茨木市立西中学校へ進学する。
計算論的神経科学(けいさんろんてきしんけいかがく、英語:computational neuroscience)または計算神経科学は、脳を情報処理機械に見立ててその機能を調べるという脳研究の一分野である。

関連項目 
 Blue Brain

脳
神経科学
計算理論
研究の計算分野
サイバネティックス
認知神経科学
対外関係

姉妹都市・提携都市
姉妹都市
ビリングス(ドイツ連邦共和国 ヘッセン州)

経済

産業
ビリングスの経済圏はアメリカ合衆国内でも有数の広さであり、市場人口は350,000人に達する。
かつてはシアトルとミネアポリスを結ぶグレイハウンドの便があったが、不採算を理由にビリングス以東、ファーゴまでの間が区間廃止され、現在では同社と提携しているリムロック・トレイルウェイズがビリングスと州内外の各都市を結んでいる。
TV番組では長らく披露されていなかったが、『B'z The Best XXV 1988-1998』及び『B'z The Best XXV 1999-2012』のプロモーションで出演した2013年6月14日放送のテレビ朝日系『ミュージックステーション』にて、「LOVE PHANTOM」「ultra soul」とのメドレーで、発売から20年越しのテレビ初披露となった。
 ライブの定番曲の一つで、2020年に行われた無観客配信ライブ『B'z SHOWCASE 2020 -5 ERAS 8820-』のDay5内で行われた「B'z LIVE演奏回数ランキング」では、2020年時点で第5位を記録した。
交通 
 東武小泉線
 本中野駅

関連項目 
 両毛
 東毛
 群馬県の廃止市町村一覧

群馬県の市町村 (廃止)
邑楽郡
邑楽町の歴史
1889年設置の日本の市町村
1955年廃止の日本の市町村
エピソード 
これまでカンヌ国際映画祭のコンペティション部門に『カドッシュ』『キプールの記憶』『ケドマ 戦禍の起源』『フリー・ゾーン 〜明日が見える場所〜』の4作品が、ヴェネツィア国際映画祭のコンペティション部門に『エデン』『アリラ』『プロミスト・ランド』『アナ・アラビア』の4作品が選出され、欧州で評価が高い。
PRGは憲法を停止し、議会を解散してイギリス式民主主義を非難する一方で、商工会議所などの国内各所層の幅広い支持を受け、医療や教育や観光事業の近代化に着手していった。

また、周辺地域である西インド連合州(WIAS) は革命を違法であると認定し、PRGを不承認する決議を行ったが、実際に不承認にできたのは独立国であったドミニカ国とセントルシアのみであった。1980年にはPRGが フォーブス・バーナム政権を批判したためガイアナとの関係が悪化し、ジャマイカでも左派政権が倒れたために次第にグレナダは孤立化していった。一方でグレナダは東側諸国に明確に接近しており、ソ連のアフガニスタン侵攻に対する国際連合の非難決議にキューバとともに反対し、政権成立直後からキューバなどによる軍事援助も受けていた。

一方で、アメリカ合衆国大統領に当選したロナルド・レーガンは、共産主義と対決する姿勢を明確にしており、1980年11月に「カリブ海イニシアチブ」を発表しに援助を与えるが、銀行はグレナダに対して援助してはならないと声明した。この措置はカリブ共同体諸国の反発を招き、かえってWIASを除くカリブ海諸国をグレナダと共存する意志で結束させることとなった。
これは、OECSからグレナダとセントクリストファー・ネイビス、英領モントセラトを除き、バルバドスを加えた地域安全保障システムであり、グレナダのPRG政権を警戒してのものであった。グレナダはソビエト連邦やキューバをはじめとする共産圏諸国と軍事協定を結んでいただけでなく、3000人の兵力を持つ東カリブ圏内における軍事大国であったためである。
アメリカが侵攻の理由として表明したのは、キューバ及びソ連がグレナダに介入していること、グレナダの民主主義を守ること、グレナダにいるアメリカ人学生の安全を守るためということであった。

21日、バルバドスで、グレナダを除くOECS諸国とバルバドスの緊急会合が行われ、ジャマイカとアメリカを招請してグレナダに侵攻する決議を採択した。
国際社会の反応 
国際連合では侵攻開始直後の10月25日から10月28日にかけて、緊急安全保障理事会が開催され、ガイアナ、ニカラグア共同案が採決に付されたが、アメリカ合衆国の拒否権発動によってこの案は否決され、11月2日の国連総会の審議に付された後、賛成108、反対9、棄権27でガイアナ、ニカラグア共同決議案にベルギー修正案が付加された案が可決された。この国連修正案は軍事干渉の国際法違反への憂慮、グレナダの主権保全、外国軍の即時撤退などが盛り込まれた案であったが、アメリカ合衆国軍と東カリブ諸国機構軍はこの決議に応じずに平和維持軍と改名して侵攻後の治安維持に当たり、結果的に国連決議に反する処理がなされた。

米州機構では侵攻翌日の10月26日に理事会特別会議が開催され、31加盟国の内キューバとスリナムが欠席、15ヵ国が侵攻を非難、11ヵ国が侵攻を支持という結果となり、票決がなされないまま会議は終了した。

戦後処理 
侵攻から1ヶ月半ほど経過した12月15日、アメリカ軍は表面上撤退したが、アメリカ軍とOECSによるが設立され、グレナダの治安維持に当たることになった。
外部リンク 

 
 
 
 

アメリカ同時多発テロ事件を題材とした映画作品
2002年の映画
フランスのオムニバス映画
イギリスのオムニバス映画
手話の映画
今村昌平の監督映画
クロード・ルルーシュの監督映画
ケン・ローチの監督映画
アレハンドロ・ゴンサレス・イニャリトゥの監督映画
ユーセフ・シャヒーンの監督映画
ショーン・ペンの監督映画
マイケル・ブルックの作曲映画
1748年(寛延元年)に琉球使節で田上親雲上、与那覇里之子が来訪した際、当時唯一の七段だった六世井上春碩因碩と門弟の岡田春達が三子、四子で対局して両者とも敗れ、春碩は田上に四段の免状を与えて「日本国大国手」と署名した。
またオドは、四声オルガヌム《地上のすべての国々は Viderunt omnes》は1198年のクリスマスのために、もうひとつの四声オルガヌム《かしらたちは集いて Sederunt principes 》は、1199年の聖ステファノの日(12月26日、ノートルダム大聖堂の新築された翼面の献堂式が行われた)のために作曲された可能性を示唆している。
作曲様式からペロティヌスの真作と見做されているのは、4声の《地上のすべての国々は》と《かしらたちは集いて》のほかに、3声オルガヌム《アレルヤ、われは援助を与え Alleluia, Posui adiutorium》《アレルヤ、乙女マリアのほまれある御誕生 Alleluia, Nativitas》のほか9点がある。2声の《 Dum sigillum summi Patris》とモノフォニックな《祝せられたる御胎 Beata viscera》は、コンドゥクトゥスの様式に基づいている。
目の前で仲間が危機に晒された際、自己犠牲的な行動に出ることもあったが、ホールケーキアイランド編以降はその考え方が軟化し、ワノ国編ではロビンに助けを求め自分では手を出せない女性の敵を任せるなど、以前よりも更に仲間達を信頼するようになった。
しかし、その矢先にゼフと壮絶な飢餓を経験して以降、「腹を空かしている奴なら、たとえ敵でも無償で食わせる」「食いてぇ奴には食わせてやる」という信条を持つようになり、たとえ子供であっても食物を粗末に扱うことを決して許さないなど、食事を人一倍大切にするようになった。
半ば捨てるような形で幼いサンジと決別したが、成長したサンジの手配書を見て四皇ビッグ・マムの娘プリンとの政略結婚に利用することを考え、ドレスローザ編後にサンジの手配書を変更するよう手配した。サンジの方も、自分を虐げてきたことに加えて王族としての傲慢な考えを持つジャッジや他の兄弟を嫌っており、ホールケーキアイランド編で13年ぶりに再会した際には自分の親とは思っていないと言い切った。
無人島から救出された後、ゼフの建てた海上レストラン「バラティエ」でゼフに恩返しをするべく働き、調理と足技を叩き込まれながら育ち、長じて副料理長となる。ゼフにはいつまでも「チビナス」と扱われており、喧嘩が絶えなかったが、心底には互いに揺るぎない絆があり、恩義を感じるあまりバラティエに留まり続け、オールブルーの夢とは向き合いきれていなかった。

サバイバルの海 超新星編 
 東の海編
 金がないためにバラティエを追い出され、空腹で死にそうになっていたクリーク海賊団のギンに無償で食事を与える。
その後、ジャブラに追い詰められたそげキングに加勢し、オオカミの能力に加え鉄塊拳法を駆使するジャブラに苦戦するも、ロビンを侮辱されたことで怒り、新必殺技「悪魔風脚」でジャブラを撃破した。
頂上戦争編
 人攫い屋「トビウオライダーズ」のアジトで、自分の手配書の似顔絵とそっくりな男デュバルから因縁をつけられるが、「整形ショット」で強制的にデュバルの顔を整形したことで、人生の恩人と慕われるようになった。
 シャボンディ諸島では、ウソップやフランキーと船番をしていたが、ケイミーが誘拐されたことを知り、トビウオライダーズの協力を得てオークション会場に乗り込む。会場脱出後、パシフィスタを一味総出で撃破するが、その直後に現れた大将黄猿らの猛攻に追い詰められ、くまによってカマバッカ王国に飛ばされる。
その後、新聞に載っていた「16点鐘」の事件からルフィのメッセージを読み取り、新世界で通用する料理技術「攻めの料理」の99のバイタルレシピ会得を目指し、イワンコフら新人類(ニューカマー)拳法の師範たちとの戦いに身を投じる。
一緒に帰れない理由を話し突き放そうとしたが、本心を言うよう迫るルフィの言葉を受けて、仲間たちの元に戻りたいということ、そして恨みはあるが家族を見捨てられないという気持ちを涙ながらに吐露し、ビッグ・マムの計画を阻止し家族を救うことを決める。
なぜ自分を助けたのかと問うジャッジに対し、過去の恨みに固執し実の家族の死をあざ笑う程度の小さい男になれば「父親」(ゼフ)に顔向けできないと答え、「お前はおれの父親ではない」とジャッジに訣別を言い渡した。
魔神風脚(イフリートジャンブ) 
レイドスーツを数回着た影響で、操作された血統因子が覚醒したことで得た、外骨格・筋力・移動速度に今まで鍛えた「武装色の覇気」を重ね、より強靭になった脚により高温の炎を纏わせる「悪魔風脚」の強化版。
まず、コピー打法発覚によるサミーグループの戦線離脱、『灼熱牙王』のリリース自粛、そして『ミリオンゴッド』などの爆裂機自粛要請による、『獣王』の後継機として既に内定しつつあった『超獣王』の自粛を受けて本機はリリースされた。
サバンナチャンスにおける、高速消化による1G上乗せなどの秘技はできなくなったものの、ビッグボーナス中に1回目のレギュラーボーナスで緑7・リプレイ・緑7をビタ押しすることで終了後の高確率状態継続G数を決めるミニゲームを3択→2択にできたり、リプレイはずしで7を揃えると当選確率が256分の1ではあるがサバンナチャンス抽選が行われたりと技術介入要素も盛り込まれており、技術介入世代のプレイヤーをも取り込んだ。
ライオン画面以外にしておく
電源をOFF
設定鍵をON
サブ基板のディプスイッチの右から2番目をON
左の黄色のスイッチを押したまま電源ON
スタートレバーを叩く
設定鍵をOFF
4のディプスイッチを戻す
ライオン液晶に戻っていれば完了

ゲーム機 
 オンラインゲームサイト『777town.net』にてプレイが可能である。
またMIPS化と前後してシステムソフトウェアに関して、EWS-UXのSVR4(SysV Release 4)ベースへのバージョンアップ、ウィンドウシステムにX Window Systemの採用など新世代化も進み、CAD/CAM系のグラフィックワークステーションやエンジニアリングワークステーションとしてシェアを伸ばした。

しかしその後、いわゆるPCサーバ(と、こんにち呼ばれているような分類に相当する製品群)に押され、1997年5月に発売したIAサーバExpress5800/50シリーズに始まる5800シリーズ(ゴーハチ)に主力商品の座を譲り、4800シリーズは、2001年11月に最終製品 EWS4800/530を出荷し、2006年3月にはシリーズ全機種が出荷停止となった。

一覧

68k系 
 EWS4800 (1986年) デスクサイド、CPU:MC68020 16MHz、メモリ:最大32Mバイト
 グラフィックス:1280×1024ドット、1677万色中256色同時表示、ウィンドウ制御用グラフィックプロセッサ装備。
トップフォースに「カーボンファイバー製のシャーシ」「アルミ製のデフハウジング」「トルクスプリッター」等を組み込み、
全ての軸受けをボールベアリングに、ビスを全てチタン製、ナットを全てアルミ製に変更した上級モデル。

特徴

逆翼状のボディ形状
低くなったコクピット前から後方へ向かって逆翼状に反りあがっていく形状で、効果がどの程度あったのか定かではないがボディ全体で空力を意識したデザインとなっている。

メンテナンス性の高さ
前後のギヤボックスはビスを数本外すだけでケースを空けることが出来るため、当時の他のモデルよりもギヤボックス内部の整備が容易だった。

ベース車より重い車重
FRP板のダブルデッキ構造とするために金属のパーツを多用したことと、ボールデフのハウジングが鋳造の物であったため、ベース車のマンタレイよりも車重が重くなっている。
ツーリングカーブーム到来(バギーブームの終焉)
1990年代初頭のF1ブームはラジコンカーにも波及し各社からF1カーのキットが発売されていたことと、あまりにも競技指向に先鋭化しすぎたために一般ユーザーが離れ始めていたため、トップフォースが発売された時点で既にバギーブームは下火になっていたが、ちょうど同時期に田宮模型から同じマンタレイのシャーシを原型とするTA01シャーシを採用したスカイラインGT-Rニスモが発売され、実車に忠実に再現されたボディや自分の愛車をラジコンで操縦できる事が相まって人気を博し、後のツーリングカーブームが始まることとなり、バギーブームは完全に終焉を迎えることとなった。

再発売までの経緯
ツーリングカーブームの到来によってオフロードカーの人気は無くなり、一部の熱心なユーザーによってカテゴリーは継続していくこととなる。

田宮模型も予定していた試作車TRF411Xの発売を中止し、オフロードカテゴリーのレース活動から撤退していたが、21世紀に入り、かつてほどではないにしろ再びオフロードカテゴリーに注目が集まると田宮模型から2004年にグラベルハウンド、ライジングストームという入門用の新型車が相次いで発売される。

同時にキッコーマンの焼酎の懸賞をきっかけとしてホーネットが再発売されたのを皮切りに、かつての人気車が再発売されることとなり、トップフォースも2005年12月にマイティフロッグやサンダーショット、マンタレイとほぼ同時期に限定で再発売された。
第1期 
 えりりん、ゆりかのぉ声優生活向上委員会
 2004年(平成16年)11月~2005年(平成17年)5月
 パーソナリティは中村繪里子、落合祐里香

第2期 
 佐久間紅美と落合祐里香の声優生活向上委員会
 2005年(平成17年)6月~2005年(平成17年)11月
 パーソナリティは佐久間紅美、落合祐里香
 えりりん、あいりーの声優生活向上委員会
 パーソナリティは中村繪里子、又吉愛

第3期 
 佐久間紅美と中村繪里子の声優生活向上委員会
 2005年(平成17年)12月~2006年(平成18年)5月
 パーソナリティは佐久間紅美、中村繪里子。
 コーナー
 3つの掟
 虹色戦隊クマレンジャー
 頑張れえりりん危機一髪
 ゆりしー・あいりーの声優生活向上委員会
 パーソナリティは落合祐里香、又吉愛。
第3回 テレビのチャンネルをCMで途中で変えるのは
 第4・5回 バレンタインチョコを他人に渡すを頼むのは
 第7回 宝くじで10万円が当たったのを人に教えるのは
 第9回 受験の前日に漫画を読むのは
 第10回 新生活の歓迎会で記憶が無くなるまで酔い潰れるのは
 第11回 過去にデートで来たセレブな店に初めて来たように今の彼に振舞うのは
 第12回 最終回なのにゆりしー・あいりーの声優生活向上委員会を聞き忘れるのは
 作曲マスターデラックス
 落合祐里香がリスナーの送ったシチュエーションを元に即興で作詞作曲をする。
 皇帝アイリーン
 又吉愛がリスナーのがっかりしたことや悲しい体験、懺悔したい事などを理由をこじつけて前向きに肯定する。
1941年東京帝国大学文学部東洋史学科入学、1943年9月卒業と同時に同大大学院入学即日休学、10月に三期兵科予備学生として広島県江田島の海軍兵学校に入校、同年末まで教育・訓練をうけ、1944年より海兵教官として国史を担当する。
没後、トルコ人作家の作品、加えてネスィンのインタビュー記事の翻訳原稿がみつかり林佳世子、粕谷元、新井政美らが「出版のための体裁を整え」、2013年に藤原書店で『口で鳥をつかまえる男』が刊行された。
執筆:「オスマン帝国の遺産」
三上次男・佐久間重男
執筆:「第二部 内陸アジア遊牧民の世界」「第三部 新しい体制への歩み 3「タタールの平和」」
牟田口義郎
加藤九祚・長沢和俊
NHK取材班ほか。
執筆:「序説」『第3巻 渦巻く諸宗教』1982/「コンスタンティノープルの征服」『第5巻 スルタンの時代』1986
 岡田英弘 共編 『中央ユーラシアの世界 民族の世界史 4』江上波夫・岡正雄監修、山川出版社、1990年。
1年目から出場機会を掴むと、1983年、1985年の天皇杯優勝や1988-89シーズンから1989-90シーズンの2季連続三冠獲得に貢献するなど同サッカー部の守備の要として活躍した。

1991年にプロリーグへの参加が内定していたJSL2部の住友金属工業蹴球団へ移籍、Jリーグ設立に伴い鹿島アントラーズと改称した後も同クラブでプレー。1993年のサントリーシリーズでは、故障で離脱していたセンターバック奥野僚右の代わりにレギュラーに定着すると、奥野の穴を埋める活躍で鹿島のステージ初優勝に貢献した。
アメリカ競馬史上における最強馬のうちの一頭とされ、1948年にすべて大勝でアメリカ三冠を達成したほか、史上初の100万ドル獲得ホース、20世紀のアメリカ記録となる16連勝、38連続連対など数多くの記録を残した。

ブラッド・ホースによる20世紀のアメリカ名馬100選ではマンノウォー、セクレタリアトに次ぐ第3位、ESPNによる「20世紀のトップアスリートベスト100」では人間以外としては上記2頭に次ぐ97位にランクされている。
当レースは調教師から騎手へ指示が出され、同厩舎でサイテーションと同じく当時無敗であったビウィッチに勝利を譲ったも同然のレースであったとされる

翌1948年、2月にハイアリーパーク競馬場で4つのレースに出走し、すべて優勝した。
1949年は左前脚に球節炎(前年の夏に発症したものが再発した)を発症し、さらに球節炎を発症したのと同じ箇所の腱も痛めたため、1年間の休養を余儀なくされた。そのまま引退を勧める意見も上がったが陣営は獲得賞金の世界レコード更新と100万ドル突破という記録の達成を目指し、現役を続行させることにした。

復帰後のサイテーションは勝ちきれず、1月の復帰戦優勝後は5戦連続して2着を続けたが、6月3日のゴールデンゲートマイルハンデキャップではダート1600mの世界レコードを記録して優勝し、獲得賞金を92万4631ドルとしてスタイミーが保持していた収得賞金の世界レコード91万8485ドルを更新した。
この中には賞金額10万ドルのハリウッドゴールドカップが含まれており、同レース優勝によりサイテーションの獲得賞金は108万ドルに達し、史上初の獲得賞金100万ドルを達成した。

調教師はハリウッドゴールドカップ優勝後も現役続行を希望したが、馬主のカルメット牧場は獲得賞金100万ドル達成によりサイテーションの競走馬としての役目は終わったと判断し、同馬を引退させ種牡馬としてカルメット牧場で繋養することにした。

競走馬引退後 
サイテーションの種牡馬成績は初年度産駒からプリークネスステークス優勝馬のファビアスが現れるなどはじめのうちは好調であったが、年を追うごとに低迷していった。
概要 

プレイヤーはかもめ軍となり、4thリール始動で味方戦艦、どらねこ軍戦艦、どらねこと登場するが味方戦艦でハズレ確定、どらねこではほぼ発展せず終了、どらねこ軍戦艦なら演出に発展する。
沿革 
大会社については、証券取引法や商法特例法の改正により、監査役および会計監査人による監査制度を導入することで、その計算書類の適正を担保できるようになったが、大会社以外の中小企業の計算書類についての問題は残されていた。そのため、2003年(平成15年)10月29日に「会社法制の現代化に関する要綱試案」が出され、小会社について会計監査人の任意設置を認める制度が盛り込み、その意見を踏まえて、2004年(平成16年)6月2日に法制審議会会社法(現代化関係)部会第23回会議において「会計参与」制度が提案された。この会計参与制度が、2004年(平成16年)12月8日に取りまとめられた「会社法制の現代化に関する要綱案」に盛り込まれ、その要綱案が2005年(平成17年)2月9日に「会社法制の現代化に関する要綱」として法制審議会総会で決定され、これに基づいて作成された「会社法案」及び「整備法案」が国会に提出された。
計算書類等の作成
 会計参与報告の作成
 会計帳簿等の閲覧請求権、会計報告請求権
 業務財産調査権
 子会社調査権
 費用前払請求権
 法令違反等の株主等への報告(375条1項)
 取締役会への出席義務、意見陳述義務
 株主総会での説明義務、意見陳述権(取締役(執行役)と意見が異なる場合)
 計算書類等の備置・開示(会計参与が定めた場所での備置・開示)

責任 
会計参与は会社に対して責任を負い(423条1項、430条)、その責任の追及については株主代表訴訟の対象になる(847条)。