neody/wikipedia-2023-11-ja-cleaned huggingface dataset:
また、日本の診療科では一般に胸部の臓器を扱う呼吸器外科と心臓外科をそれぞれ区別しているが、施設によっては心臓外科と呼吸器外科を合わせて胸部外科(または胸部心臓外科)と称する場合や、呼吸器内科と呼吸器外科が共に呼吸器センターを設置している施設もある。

歴史

対象疾患

肺腫瘍性疾患 
 原発性肺癌
 肺良性腫瘍
 過誤腫
 奇形腫
 硬化性血管腫
 転移性肺腫瘍

肺嚢胞性疾患 
 気胸
 自然気胸
 原発性自然気胸
 続発性自然気胸
 血気胸
 肺嚢胞
 巨大肺嚢胞

気道疾患 
 気管腫瘍・気管支腫瘍
 気管癌
 気管良性腫瘍
 転移性気管腫瘍
 気道異物

感染性肺疾患 
 肺真菌症
 肺アスペルギルス症
 肺膿瘍・肺化膿症
 膿胸
 急性膿胸
 結核
 非結核性抗酸菌症

先天性疾患 
 肺分画症
 漏斗胸

胸壁・胸膜疾患 
 胸壁腫瘍
 悪性胸壁腫瘍
 繊維肉腫
 骨肉腫
 悪性線維性組織球腫
 良性胸壁腫瘍
 骨軟骨腫
 軟骨腫
 線維性骨異形成
 転移性胸壁腫瘍
 胸膜中皮腫

縦隔疾患 
 胸腺腫
 胸腺癌
 重症筋無力症
 胚細胞腫瘍
 奇形腫
 精上皮腫
 絨毛癌
 胎児性癌
 卵黄嚢腫瘍
 未分化胚細胞腫
 縦隔内甲状腺腫
 神経原性腫瘍
 神経鞘腫
 神経細胞腫
 神経細胞腫
 先天性嚢胞
 気管支嚢胞
 胸腺嚢胞
 心膜嚢胞
 悪性リンパ腫

外科的診断を要する疾患 
 原因不明の胸水貯留
 間質性肺炎

胸部外傷 
 外傷性気胸・血胸
 肺挫傷
 肋骨骨折

その他の疾患 
 手掌多汗症

術式 
呼吸器外科学領域で行われる手術術式は以下の通り。
また心臓そのものに対する最初の手術は、1895年9月4日にノルウェーの外科医であるによってクリスチャニア(現在のオスロ)で行われ、左の腋窩を刺され重度のショックに陥った24歳の男性に対して、左開胸で出血している冠動脈を結紮した。
合併症無く成功裏に行われた最初の心臓手術は、1896年9月7日にドイツ・フランクフルトの外科医であるによって行われた右室刺創の修復術である。

大動脈に対する手術(大動脈縮窄症修復術、ブラロック・タウジッヒシャント作成術、動脈管閉鎖術)は、厳密には心臓自体に対する手術ではないが、20世紀以降より心臓外科領域の手術として一般的になった。
トロント大学の心臓外科医が1950年に発表した全身低体温法をもとに、1952年にらが世界初の開心術として心房中隔欠損症閉鎖術を行った。

当時の低体温法を用いた手術では、時間を要する複雑な心内修復術の場合、全身の諸臓器、特に虚血による低酸素に弱い脳への血液灌流が不足するため、その点において限界があった。そのため患者の心肺機能を人工的に代替する手法が望まれていたが、1953年にジェファーソン医科大学の外科医ジョン・ヘイシャム・ギボンにより、最初の人工心肺を用いた体外循環による開心術が行われた。
1954年ににより、患者の父親または母親を「人工心肺」として使う交叉循環法(cross circulation)が発表され、人工心肺装置による体外循環法は一時断念されたが、その後メイヨー・クリニックのらによりギボン型の人工心肺が改良されて良好な手術成績をおさめたことにより、以後人工心肺は世界中の心臓外科手術で幅広く使用されるようになった。
その他この領域における先駆者として、初期の外科的技術を考案したロシアの外科医であるニコライ・コロトコフ、低侵襲血管形成術を開発したアメリカの、そして血管外科の専門領域としての認知度の確立に尽力したオーストラリアのロバート・パトン(Robert Paton)らが挙げられる。
対象疾患

弁膜疾患 

 心臓弁膜症
 大動脈弁狭窄症
 大動脈弁閉鎖不全症
 僧帽弁狭窄症
 僧帽弁閉鎖不全症
 三尖弁狭窄症
 三尖弁閉鎖不全症
 肺動脈弁狭窄症

冠動脈疾患 

 虚血性心疾患(IHD: ischemic heart disease)
 狭心症
 心筋梗塞
 急性冠症候群
 心筋梗塞合併症
 心室瘤
 ・虚血性僧帽弁閉鎖不全症
 心室中隔穿孔
 心破裂

不整脈 

 心疾患に合併した発作性もしくは慢性心房細動
 心室頻拍
 徐脈性不整脈(洞不全症候群、房室ブロックなど)

心膜疾患
 感染性心内膜炎
 心膜炎#慢性収縮性心膜炎

心臓腫瘍 

 心臓粘液腫

先天性心疾患 

 先天性心疾患
 心室中隔欠損症
 心房中隔欠損症
 動脈管開存症
 大動脈縮窄症
 単純性大動脈縮窄
 大動脈縮窄複合
 単心室症
 両大血管右室起始症
 房室中隔欠損症
 左心低形成症候群
 エプスタイン奇形
 ファロー四徴症
 大血管転位症
 完全大血管転位症(右旋性大血管転位症)
 修正大血管転位症(左旋性大血管転位症)

重症心不全 

 外科治療を要する重症心不全
 心筋症
 肥大型心筋症
 拡張型心筋症
 拘束型心筋症
 心筋炎

大動脈疾患 

 大動脈解離
 急性大動脈解離
 大動脈瘤
 胸部大動脈瘤(上行・弓部・下行)
 腹部大動脈瘤
 胸腹部大動脈瘤
 大動脈弁輪拡張症
 外傷性大動脈破裂
 急性大動脈症候群

末梢血管疾患 

 閉塞性動脈硬化症
 下肢静脈瘤
 深部静脈血栓症
 腹部内臓動脈瘤
 シャント造設を要する腎不全

手術術式 

心臓血管外科学領域で行われる代表的な手術術式は以下の通り。

成人心臓外科

弁膜症外科 

 弁形成術
 
 僧帽弁形成術
 三尖弁形成術
 弁輪形成術
 
 三尖弁輪形成術
 
 
 
 房室弁交連切開術
 複合弁手術

冠動脈外科 

 冠動脈バイパス術(CABG: coronary artery bypass grafting)
 人工心肺使用心停止下冠動脈バイパス手術(on-pump CABG / CCAB)
 人工心肺非使用(OPCAB: off-pump CABG)
 人工心肺使用心拍動下冠状動脈バイパス手術(on-pump beating CABG)
 (MIDCAB: Minimally Invasive Direct CABG)
 心筋梗塞合併症手術

不整脈外科 

 ペースメーカー植込み術

小児心臓外科 

 開心術
 心房中隔欠損閉鎖術
 心室中隔欠損閉鎖術
 ファロー四徴症根治術
 ノーウッド手術
 グレン手術
 フォンタン手術
 ラステリ手術
 ジャテン手術
 ロス手術
 完全型房室中隔欠損症手術
 非開心術
 動脈管閉鎖術
 体肺動脈短絡術
 肺動脈絞扼術
 大動脈縮窄症手術
 大動脈縮窄・大動脈弓離断複合手術

心不全外科 
 心移植
 補助人工心臓装着術
 左室形成術
 バチスタ手術

大動脈外科 

 大動脈人工血管置換術
 胸部大動脈置換術(上行大動脈・弓部大動脈・下行大動脈)
 腹部大動脈置換術
 Y-グラフト置換術
 胸腹部大動脈置換術
 ステントグラフト内挿術(・TEVAR)
 大動脈基部置換術
 ベントール手術
 デービッド手術

血管外科(末梢血管) 

 末梢動脈血行再建術
 解剖学的バイパス術
 大腿動脈-膝窩動脈バイパス(F-P bypass)
 非解剖学的バイパス術
 大腿動脈-大腿動脈バイパス(F-F bypass)
 腋窩動脈-大腿動脈バイパス(Ax-F bypass)
 末梢静脈血行再建術
 
 静脈血栓摘除術
 内シャント作成術

開心術と非開心術 

心臓外科手術は、開心術と非開心術に大きく分類される。開心術は人工心肺を使用して体外循環を行いながら心臓を直接切開して行う手術であり、通常は心停止下に心臓内部の手術操作を行う。
周術期管理 

本項目では一般的な外科系手術の周術期管理と比較して、心臓血管外科手術において特に留意すべき点を中心に述べる。

術前管理 

冠動脈バイパス術で体外循環を使用しない予定の場合なども含めて、常に体外循環を用いるという想定のもとに術前検査を行う必要がある。
術後の呼吸・循環系モニター
 心電図モニター
 血圧: NIBP,ABP,CVP
 スワンガンツカテーテル
 SpO2
 深部体温

輸液管理 

人工心肺を使用した開心術における術中・術後には全体の水分量は著明に増加していることが多く、また抗利尿ホルモンの活性化や副腎皮質ホルモンの分泌増加などの影響でナトリウムの貯留とカリウムの喪失が起こるため、術後早期は特に水分管理・カリウムの管理が重要であり、の軽減のために一般的にはマイナスバランスを保つ必要がある。
また術前より使用しているβブロッカーの影響や内因性因子で徐脈になることもあり、必要に応じて心房ペーシングや心室ペーシングで管理する。低血圧時にはPCWPが低ければ容量負荷を行い、高ければドパミンなどのカテコラミンを使用し(場合によりドブタミンやアドレナリンも考慮する)、血圧が上昇し始めたら少量の血管拡張薬を使用する。
出血 

心臓外科手術を受ける患者は術前に抗凝固療法を受けていることが多く、また体外循環を用いる手術が多いため、術後の凝固機能に異常が見られることがある。ヘパリンの影響による凝固機能異常に対してはプロタミンで対処し、血小板減少に対しては必要に応じ血小板輸血を行う。
逆にドレーンの排液が少ない時でも凝血塊でドレーンが閉塞して心タンポナーデに陥ることがあり、頻脈・低血圧・SvO2の低下などが見られタンポナーデと判断されたら躊躇せず速やかに再開胸止血術を行う。
専門医制度 

日本での心臓血管外科領域における一定水準の知識・技量を認定する専門医資格として、心臓血管外科専門医の制度が設置されている。

日本胸部外科学会・日本心臓血管外科学会・日本血管外科学会からなる3学会構成心臓血管外科専門医認定機構により、経験手術症例、論文・学会発表等の業績などに基づいて資格認定の審査が行われている。心臓血管外科専門医取得の条件の一つとして「外科専門医であること」が要求されているため、心臓血管外科医を志す若手医師は、初期研修終了後に消化器外科・呼吸器外科・乳腺外科といった一般外科の経験を2-3年程度積むことが必須となる。

心臓血管外科手術データベース 

心臓血管外科領域における手術リスクの評価に用いることの出来る臨床データベースに基づいたリスク解析モデルとして、やSTS scoreなど様々なものが存在する。日本では20世紀まで心臓血管外科手術の全国規模でのリスク調査がなされていなかったが、2000年に日本成人心臓血管外科手術データベース(JACVSD)が発足し、翌年より実際にインターネットを介してデータ入力が開始。
同大会で3得点を記録したが、コロンビア戦にてPKを3本蹴って3本失敗という近代サッカー史に残る珍事の主役となった(パラグアイ代表GKホセ・ルイス・チラベルトはPK3本を決めハットトリックを達成した試合の後で「パレルモ、ボールはこうやって蹴るものなんだよ」と発言している)。

これが直接的な原因では無いものの以降は代表とは縁が無かったが、2009年4月17日、ディエゴ・マラドーナ監督によって、5月20日に行われる親善試合に招集されることが発表された。
新型コロナウイルスへの感染拡大の影響で第92回選抜高等学校野球大会を中止した2020年には、出場が内定していた32校への救済措置として「2020年甲子園高校野球交流試合」が8月中旬に組まれたことに伴って、交流試合関連の特別番組や紹介・速報コーナーとして放送されている。
第90回記念大会として開催した2018年には、大会の開幕を前に毎日新聞大阪本社オーバルホールで実施する組み合わせ抽選会の関西ローカル向け速報番組を、『みんなの甲子園抽選会スペシャル 母とのぞむ春』(抽選会の生中継に出場校・出場予定選手へのロケ取材企画を交えた特別番組)として3月16日(金曜日)の9:55 - 11:00に編成。
新型コロナウイルスへの感染拡大後の対応

2020年
第92回選抜高等学校野球大会の出場校選考委員会が開かれた1月24日に、『みんなの甲子園 速報!センバツ出場校 春の主役は君たちだ!』をGAORAで生放送。
2021年
第93回選抜高等学校野球大会の出場校選考委員会が開かれる1月29日に、『みんなの甲子園 速報!センバツ出場校 春の主役は君たちだ!』をGAORAで生放送。第93回大会が上記の日程で開催されることが後に確定したため、選抜大会のダイジェスト番組としては2年振りに、毎日放送とGAORAで当番組を放送している。
「新日本放送」時代の1959年3月1日からテレビ放送事業とラジオ放送事業を兼営してきた毎日放送は、2021年4月1日付でラジオ放送事業を「株式会社MBSラジオ」へ移管したことを機に、テレビ単営局へ移行。
2022年
日本国内では前年末からCOVID-19の流行が再燃していたが、日本高野連が3月18日から第94回選抜高等学校野球大会の開催を計画していることから、出場校の選考委員会が開かれた1月28日(いずれも金曜日)にGAORAで『みんなの甲子園 速報!センバツ出場校 春の主役は君たちだ!』の生放送を実施した。
TVerによる試合中継動画のライブ配信は選抜大会史上初めての試みで、スポーツナビ内の「センバツLIVE!」では、大会期間中の夜間に『先取り!みんなの甲子園』(翌日に組まれている試合の見どころを赤星と海渡が紹介するオリジナル番組)も配信している。
ちなみに、TBSテレビの井上貴博アナウンサーは、同局入社前(慶應義塾大学経済学部在学中)の2005年に「(自身の母校でこの年の第77回大会へ出場していた)慶應義塾高等学校硬式野球部の学生コーチ」として当番組の特集企画へ出演している。
また、赤星・藤林のスタジオ進行と森本尚太の中継リポートによる『抽選会スペシャル』(前述)では、浅尾美和(元・プロビーチバレー選手)がスタジオゲストとして出演したほか、大会に出場する福岡県立東筑高等学校関連のロケ取材企画でリポーターを務めた。
赤星がスタジオのメインキャスター、藤林がスタジオ進行兼ロケ取材リポーター、金山が抽選会会場からの中継リポーター、吉田・上田まりえ(日本テレビ出身のフリーアナウンサー)・かみじょうたけしがスタジオゲストとして登場した。
赤星が出演できない日には、狩野に加えて、2021年に千葉ロッテマリーンズで現役を引退した鳥谷敬(パナソニック野球部のコーチ、毎日放送などのプロ野球解説者、赤星・狩野の阪神選手時代のチームメイトで元・内野手)がMCを務めた。3月31日の決勝戦には関西勢(近畿ブロック)からの出場校(大阪桐蔭と補欠1位からの繰り上げ措置によって大会の開幕直前に出場が決まった近江)が勝ち残ったため、毎日放送グループの地上波ではテレビ・ラジオとも決勝戦を関西ローカル向けに中継。
また、準決勝までの試合ダイジェスト映像にGAORA・インターネット向け中継における当該試合の実況同録音源を当てていたため、放送に際しては「実況:○○(2022年の第94回大会から実況陣にも加わっている大村の場合には『大村浩士』)アナウンサー」との字幕を表示している。
スタジオセットには、2021年の放送で実施していた「出場全校のユニフォームを洗濯ロープに吊しながら青空の下に干す」という演出を、一部変更(ユニフォームを自立式のハンガーにかけて配置を随時変更)したうえで再び施している。また、新型コロナウイルス感染症対策の一環で2021年の選抜大会から自粛されていた「甲子園球場での試合中におけるアルプススタンドでの応援歌の演奏」が(夏の男子選手権大会や同年から甲子園球場を使用する全国高等学校女子硬式野球選手権大会の決勝を含めて)解禁されたことを受けて、「届け!ハルノコエ」というコーナーをエンディングパートに挿入。
出演者のうち、◎は当日のメインMC、※は毎日放送アナウンサー、●は2015年放送分にもゲストで出演した赤星以外の人物、○は赤星以外の元プロ野球選手、☆は甲子園試合出場ないしベンチ入り経験者を示す。
試合ダイジェストVTRのナレーターに畑中ふうを起用したほか、同年の開会式入場行進曲である「恋」をオープニング、「知らない」「SUN」(いずれも星野源の楽曲)をエンディングでテーマ曲に使用。前年に続いて「今日の赤丸チェック」を放送するほか、新たに「誰もがあのとき高校生だった」(大会への出場を経験した著名なプロ野球選手が当時の思い出や現役高校球児へのメッセージを語るVTR企画)をダイジェストの合間に挿入している。
「順延が2日以上にわたった場合には、準決勝翌日(決勝前日)分の休養日を取り消したうえで、当該日に準決勝を実施する」という大会規定に沿って、決勝の開催日を31日に据え置いたまま、27日に予定されていた準々決勝の4試合を28日、29日に設定されていた準決勝の2試合を30日(決勝の前日)に組み込んだ。
2021年:緑黄色社会「たとえたとえ」
2022年:Creepy Nuts「パッと咲いて散って灰に」
Creepy Nutsにテーマソングの制作を依頼したことを発表した1月28日の時点では制作中で、タイトルも決まっていなかったが、大会の組み合わせ抽選がオンライン方式で実施された3月5日からプロモーションビデオを公開。
新型コロナウイルス感染拡大の影響で第102回全国高等学校野球選手権大会が中止された2020年には、放送を休止する一方で、甲子園高校野球交流試合のダイジェスト番組『2020高校野球 僕らの夏』を朝日放送テレビの単独制作で関西ローカル向けに編成していた。
AKB48 - 第84回選抜高等学校野球大会(2012年)の開会式の入場行進曲に『Everyday、カチューシャ』が選ばれた関係で、同年の『みんなの甲子園』では、当時のメンバーから柏木由紀、板野友美、峯岸みなみ、渡辺麻友が日替わりで1人ずつオープニングとエンディングに登場していた。
校歌 
 作詞: 山田勝斉
 作曲: 近藤良三

通学区域が隣接している学校 
 小松島市立和田島小学校
 小松島市立坂野小学校
 阿南市立羽ノ浦小学校
 小松島市立立江小学校
 小松島市立南小松島小学校

関連項目 
徳島県小学校一覧

外部リンク 
 小松島市立新開小学校

徳島県の公立小学校
しんはりしよう
学校記事
千葉氏の祈願所として歴代武将の厚い信仰を受け、中世以降佐原の伊能家一族の帰依を受けるようになり、江戸時代には末寺五十三ヶ寺をもつ中本山として厄除大師信仰の中心となって庶民の信仰を一身に集めた。
関連項目 
 小惑星の衛星

外部リンク 
 
 
 
 地球へ接近した2006 VV2は連小惑星だった - アストロアーツ

アポロ群の小惑星
PHA
衛星を持つ小惑星
2006年発見の天体
名前のない小惑星
天文学に関する記事
校歌 
 作詞:保科千代次 / 作曲:近藤良三

通学区域が隣接している学校 
 小松島市立小松島小学校
 小松島市立千代小学校
 徳島市論田小学校

関連項目 
 徳島県小学校一覧
 小松島市立千代小学校

外部リンク 
 小松島市立北小松島小学校

徳島県の公立小学校
きたこまつしましよう
学校記事
設立
山梨県は博物館等の展示施設が未整備で「文化不毛の地」と評されていたが、戦後には文化行政に熱心な田辺国男が知事に就任し、山梨県立美術館や山梨県立考古博物館、山梨県立県民文化ホールなど公共文化施設が整備されていった。

現在の山梨県笛吹市境川町出身の俳人・飯田蛇笏の子息で、蛇笏が刊行した俳誌『雲母』を継承した飯田龍太や、近世俳諧史研究者から文学資料の散逸を危惧する声があり、文学館設立の機運が高まった。さらに、1981年(昭和56年)には山梨県出身の書店経営者・岩森亀一が東京都千代田区神田神保町の三省堂書店において「芥川龍之介資料展」を開催し、資料の有効活用を条件に山梨県への寄贈を意向した。
展示と活動 

近世から近現代における文学資料を幅広く収集し、漢籍国書から幡谷東吾旧蔵の俳書コレクションや書誌学者青山毅の現代文学コレクション。旧中道町から寄託された山崎方代旧蔵資料や山本周五郎コレクション、明治から現代までの個人全集、文学雑誌や同人誌等に至るまで幅広く収集。
常設展示は芥川竜之介と飯田蛇笏の二大展示を中心に、「山梨ゆかりの作家と作品」では樋口一葉、中村星湖、前田晁、深沢七郎、山本周五郎、木々高太郎、井伏鱒二、小尾十三、太宰治、田中冬二、山崎方代、三井甲之、伊藤左千夫、秋山秋紅蓼、徳永寿美子、村岡花子ら県内出身の文学者やゆかりの文学者に関する資料を幅広く展示。「甲斐の歌」「甲州の近世文学」では古代の和歌や松尾芭蕉や山口素堂ら甲州俳諧に関する近世文学を、「山梨の近代文学」では近代移行の詩、短歌、俳句、川柳、漢詩、童謡、文学雑誌や同人誌まで近代山梨の文学史に関する資料を展示。
交通
甲府駅南口1番乗り場から発車する山梨交通バス03・04系統「県立美術館・竜王駅経由敷島営業所」行き、34・39系統「野牛島経由御勅使」行き、35系統「大草経由韮崎駅」行きのいずれかに乗車し、いずれも「山梨県立美術館」バス停下車。
竜王駅より山梨交通バス03系統「昇仙峡口」行き、04系統「昇仙峡滝上」行きに乗車、「山梨県立美術館」バス停下車。
クリア時に表示される12桁の数字のパスワードをメモをして、ゲーム開始時に前回クリアした時のパスワードを入力すれば続きから始めることができる。
 その他のメガドライブ用カートリッジの場合
 それ以外のカートリッジの場合はタイトル画面の色が異なっており、差し込んだカートリッジに応じたステージを1つだけ遊ぶことができる。パスワードの入力はできないが、クリア時にそのステージのパスワードが表示され、上述した「ソニック・ザ・ヘッジホッグ」のカートリッジを差し込んだ場合にこのパスワードを入力することで、同じステージがプレイ可能である。
ソニック3では対戦モードしか使用できなかったナックルズが同作の本編ステージをプレイ可能になり、ソニック&ナックルズ単体ではソニック編EDのみに登場のテイルスもソニック&ナックルズのステージへ行くことができるようになる。
 またソニック3のセーブ機能によりソニック&ナックルズのステージもセーブ可能になり、セーブデータは8つに増加される他、ソニック3での共通サウンドと音楽の一部がソニック&ナックルズのものに変更される。

『ソニック ジャム』『ソニックメガコレクション』やバーチャルコンソールでも同様の効果が行えるが、『メガコレクション』では隠しゲームとなっているため、出現条件を満たさないと遊べない。
ソニック3&ナックルズの場合
前半・ソニック3のステージにあるスペシャルリングに入った場合、ソニック3当時のスペシャルステージをプレイすることになるが、後半・ソニック&ナックルズのステージにあるスペシャルリングは、ソニック3のスペシャルステージのカオスエメラルドを全部集めた状態だと虹色に輝き、これに入ると「HIDDEN PALACE ZONE」のエメラルドの祭壇にワープする。
エメラルドを集めていない場合はソニック3のスペシャルステージに入るが、マッシュルームヒルゾーンの最初に挿入されるシーンのものは全て取っていなくても虹色になる。
エメラルドの祭壇では、台の上の7つのエメラルドのどれかに乗ることによって、それぞれのエメラルドに対応した『ソニック&ナックルズ』のスペシャルステージに入ることができ、これをクリアするとそのカオスエメラルドを「スーパーエメラルド」にすることができる。
7個のエメラルド全てを「スーパーエメラルド」にした状態で、リングを50枚以上取ってジャンプ中にボタンを押すと、ソニックは「ハイパーソニック」、テイルスは「スーパーテイルス」、ナックルズは「ハイパーナックルズ」にそれぞれ変身することができるようになる。
また、この14個のスペシャルステージ全てをクリアすると、隠されていたボスステージが出現しこれをクリアすることで真のエンディングを見ることができる(ソニック3のカオスエメラルド7個だけを集めた状態でゲームクリアした場合は、ソニック&ナックルズ単独での真のエンディングと同じ物が流れる)。
外部リンク 
バーチャルコンソール ソニック&ナックルズ
 

1994年のコンピュータゲーム
Wii用バーチャルコンソール対応ソフト
Windows用ゲームソフト
Xbox Live Arcade対応ソフト
アメリカで開発されたコンピュータゲーム
なつくるす
ファミ通クロスレビューシルバー殿堂入りソフト
ミリオンセラーのゲームソフト
メガドライブ用ソフト
横スクロールアクションゲーム
66番:藤井寺駅前 → 御陵前 → 野々上 → 羽曳山住宅前 → 府立医療センター → 羽曳が丘一丁目 → 羽曳が丘五丁目 → 羽曳が丘八丁目 → 羽曳が丘西三丁目 → 羽曳が丘西二丁目 → 羽曳が丘西二丁目東
 夕方から夜間に運行。
さつき野行きは、現在は往復とも国道309号経由で運行されているが、河内松原駅にロータリーが完成するまでは、高見ノ里寄り・府道堺大和高田線沿いのターンテーブルが設置された「さつき野線」専用敷地から発着し、往路と復路で経路も異なっていた。
37番:多治井北→大保→東区役所前→北野田駅前
 38番:北野田駅前→東区役所前→多治井北→大保

セブンパーク天美線 
大型商業施設・セブンパーク天美が2021年11月17日に松原市内に開業するのに伴い、同年11月11日より運行開始。
72番:藤井寺駅前 → 藤ヶ丘 → 野中 → 羽曳山住宅前 → 羽曳が丘五丁目 → 羽曳が丘八丁目 → 羽曳が丘西三丁目 → 羽曳が丘西二丁目 → 羽曳が丘五丁目 → (70番で藤井寺駅前へ)
 75番:藤井寺駅前 → 藤ヶ丘 → 野中 → 羽曳山住宅前 → 羽曳が丘五丁目 → 羽曳が丘西二丁目 → 羽曳が丘西三丁目 → 羽曳が丘八丁目 → 羽曳が丘五丁目 → (60番で藤井寺駅前へ)
 64番:藤井寺駅前 - 野々上 - 羽曳山住宅前 - 軽里三丁目 - 古市駅前

高鷲系統 
高鷲駅の整備完成に伴い昼間時を中心に開設されたが、利用が少なかったため土曜1便のみの運行となった。
01・02番:河内松原駅前 - 岡北口 - 岡
 04番:河内松原駅前 → 岡北口 → 岡 → 西大塚中 → 河内松原駅前

大堀線 
平野駅(国鉄→JR西日本)から大阪市・八尾市境の亀井を経由し、出戸からは南下して大和川を越え松原市内を結ぶ路線として運行していたが、のちに地下鉄出戸以南の運行となり、さらに松原市内の河内松原駅と大堀を結ぶ系統のみとなったものの、2017年4月1日に運行を取りやめた。

この路線廃止により公共交通空白地となった地域では、松原市のコミュニティバス「ぐるりん号」が一部区間をカバーするほか、大和川を渡る出戸(バスターミナル)と恵我小学校付近の間は大阪シティバスの33号系統が2021年現在も運行している。
96番:喜志駅前 - 梅の里住宅西 - さつき野センター北

セブンパーク天美線 
往路(セブンパーク天美行)は府道187号大堀堺線、府道26号大阪狭山線を経て、府道179号住吉八尾線を一旦東へ向かった後、三宅西料金所付近でUターンしてから施設に到着していた。
7番:河内天美駅前→セブンパーク天美
7番:河内天美駅前→セブンパーク天美(東口)
朝9時台まで運行

コミュニティバス

みはらふれあい号 
2000年に旧南河内郡美原町が運行開始した無料運行のコミュニティバス。
大型路線車は、近鉄バスでは以前は11m級の長尺車(P、Q、R尺)を多く入れていたが、のちに新車で長尺車を導入するのは羽曳が丘の住宅地・学生輸送を抱える松原営業所だけになり、他の営業所は10m級の普通尺車(L尺)を主力とするようになった。
大型車の新車は羽曳が丘系統へ優先的に回され、一つ前の型はさつき野系統へ回されていたが(一例として、羽曳が丘系統はブルーリボンII、さつき野系統はブルーリボンシティ)、その後は区別なくさつき野系統でも新型車が運用されるようになった。
冒頭に記載の通り、当営業所の所属車両は近鉄バスでは唯一和泉ナンバーを付けるため、他の営業所との転出入があると必ずナンバープレートが付け替えられることになるが、1992年までは大阪ナンバーを付けていたため、他県の京都営業所との転属でない限りナンバープレートの付け替えは発生しなかった。
関連項目 
宇津峰山
伊達行朝(田村庄司と並ぶ奥羽の南朝勢力の核となった武将)
伊達宗遠(行朝の嫡子)
吉良貞家(文和2年/正平8年(1353年)宇津峰を陥落させた北朝側の武将)
宇津峰神社
霊山 (福島県)
日本の城一覧
北海道・東北地方の史跡一覧

外部リンク 
 国指定文化財等データベース

福島県にある国指定の史跡
福島県の城
陸奥国の城
現存しない福島県の建築物
郡山市の歴史
廃うつみね
須賀川市の歴史
廃うつみね
主な実績

自己ベスト
 400m 43秒81 (1992年)

外部リンク 
 

アメリカ合衆国の男子短距離走の選手
オリンピック陸上競技アメリカ合衆国代表選手
アメリカ合衆国のオリンピック金メダリスト
アメリカ合衆国のオリンピック銅メダリスト
陸上競技のオリンピック金メダリスト
世界陸上選手権アメリカ合衆国代表選手
世界陸上選手権メダリスト
世界室内陸上選手権メダリスト
1966年生
存命人物
基本的に、ECUはヨーロッパの公的機関によって中央銀行間の決済やEC予算における計算単位などとして活用されたが、具体的な機能としては、次のような機能が挙げられる。
 ERMの表示機能
 乖離指標の基準
 介入・信用メカニズムの計算単位
 通貨当局間の決済手段
このように公的機関によって使われるECUは公的ECUと呼ばれる。
このため、学生専用だった下宿が社会人にも門戸を開いて門限をなくしたり、アパートやマンションに建て替えて事実上下宿としての営業をやめる経営者も出ている。

日本の法制度上の下宿

旅館業法における下宿

下宿営業 
下宿営業は旅館業法に規定する宿泊施設であり、具体的には「施設を設け、一月以上の期間を単位とする宿泊料を受けて、人を宿泊させる営業をいう」と定義されている(旅館業法第2条第5項)。
一般的に、それに続く文字が通常の文字ではなくコントロールシーケンスとして解釈されるということを装置に伝えるために、エスケープ文字が最初に送られる。エスケープ文字に続けて詳細な動作を指定する1文字以上の文字が送られた後、装置は通常の文字として解釈するモードに戻る。
概要 
 主な目的:城郭の調査研究
 日本城郭協会役員 
 評議員
 (議長) 神村謙二 
 秦雪絵 
 清水淳郎 
 三浦正幸 
 馬鳥誠 
 中井均 
 島﨑征郎 
 諏訪間順 
 平山優
 監事
 鶴和千秋
 森木隆裕
 沿革:1956年4月設立、1967年6月に文部大臣の認可を受け財団法人化
 本部所在地:東京都杉並区成田東3-12-21

設立当時の役員
肩書は当時のもの。
1971年(昭和46年)にOBらによって学生研究会の再建大会が開かれて城の見学会を再会するが、学生研究会を担う新しい学生の参加が見込めなかったため、中世城郭研究会として新発足することになり、現在に至っている。

ちなみに、1967年(昭和42年)設立の日本城郭資料館の調査会には、上記学生研究会のOBが多く参加していたが、機関紙『城郭史研究』は1972年(昭和47年)に終刊し、まもなく資料館自体も活動を停止した。
主な実績

外部リンク 
 

ハンガリーの男子陸上競技選手
男子ハンマー投の選手
陸上競技の元世界記録保持者
オリンピック陸上競技ハンガリー代表選手
ハンガリーのオリンピック金メダリスト
ハンガリーのオリンピック銅メダリスト
陸上競技のオリンピック金メダリスト
コシツェ出身の人物
1917年生
1989年没
収録アルバム 

さよなら人類
 さんだる(オリジナルヴァージョン)
 まちあわせ
 たまセレクション(オリジナルヴァージョン)

らんちう
 さんだる(アルバムヴァージョン)
 まちあわせ
 たまセレクション

「さよなら人類」のカバー・バージョン

柳原陽一郎によるセルフカバー 

前述のとおり、たまの楽曲は作曲したメンバーの持ち歌となるため、1995年の柳原脱退以降は柳原のレパートリーとなっている。
アレンジは水谷浩章によるもので、『LMusic』のインタビューで柳原は、水谷が「これをアレンジすることで、いろんな意見が出てくるだろう」とプレッシャーを感じていたことを明かしている。音楽ライターの長谷川誠は、とし、「オリジナルを踏まえた関奏のスペイシーな音作り」や「エンディング前の大団円的なコーラス」などを引き合いに「実に実験的なカバー」と評している。
2020年2月29日まで下関大丸という独立した百貨店であったが、3月1日に株式会社大丸松坂屋百貨店が運営会社の株式会社下関大丸を吸収合併し法人格は消滅、店舗は大丸松坂屋百貨店の直営店舗に改められた。
前身の下関大丸時代は下関市内の唐戸地区にある商業施設「カモンワーフ」内にギフトショップを出店していたほか、山口市に宇部・山口出張所、萩市に萩・長門出張所を置いていたが、大丸松坂屋百貨店への吸収合併にともない2019年12月27日をもって閉鎖・閉店した。
1977年(昭和52年)10月21日には、下関商工会議所や地元の商店街などと共同で下関駅東口にショッピングセンター「シーモール下関」を開業し、そのキーテナントとして店舗を再度移転して拡張を図った。

このシーモールへの移転の際に大丸からの出資を受け入れてマルハグループと大丸の合弁事業化したが、マルハ創業家の中部一次郎が引き続き社長を務め、1998年(平成10年)10月に横浜ベイスターズが優勝した際にはマルハグループの一員として優勝セールを行うなどマルハグループとしての運営も引き続き行われていた。

2001年(平成13年)8月31日付で林兼産業が保有する全株式を譲渡したことによってマルハグループが保有する株式が0になって大丸が100%出資する完全子会社となり、それに伴って9月17日にマルハグループを代表していた中部一次郎は31年7カ月に及ぶ社長在任に終止符を打って退任し、大丸から派遣された社長が就任することで名実共に完全に大丸の傘下に入ることとなった。
大丸松坂屋百貨店は下関店を地方郊外店改革のモデル店舗として位置付け、直営化に併せて約10億円を投じて全館リニューアルを実施。全国2店舗目となる東急ハンズの新業態「プラグスマーケット」や、山口県内では初となる「アインズ&トルペ」「ホワイトクロゼット」などを導入、一部フロアでは定期賃貸借契約を活用して大丸松坂屋百貨店初のニトリなど大型テナントを誘致し、同年3月23日にグランドオープン。
サン-ピエール教会(fr)の建設は彼が遺した概略的な計画から出発して、実質的には1973年に開始されたが、建設場所が脆弱地盤であることが判明したにもかかわらずコルビュジエが建設地移転を拒否した事もあり建設費用が暴騰。
2006年11月末から12月初めに掛けてのル・モンド、AFP等の報道を要約すると、2001年に選出された市長ディノ・シニエリ(民衆運動連合=中道右派)が、ル・コルビュジエによって設計された文化会館、競技場、ユニテ・ダビタシオンなどの既存建築群とフィルミニ-ヴェールの都市計画全体が観光資源になる可能性を持ち、かつ教会の完成は話題づくりに役立つとともにその目玉になりうると判断したことが端緒となり、2003年に地元の広域自治体サン=テティエンヌ・メトロポールは、ル・コルビュジエ財団の同意を得たうえで、ル・コルビュジエの生前からこの教会の計画にたずさわっていたジョゼ・ウブルリーの実施設計に従って、その建設を再開させた。
9月21日に2作目のシングルとしてリカットされ、カップリング曲として同じく『さんだる』収録曲で、滝本晃司が作詞を手がけた「ワルツおぼえて」が収録された。「ワルツおぼえて」は、滝本によると、曲を先に作り、歌詞は「パリの女」という言葉から語呂合わせのように作っていった楽曲であり、サラリーマン時代に営業で車に乗っている間に断片的に作っていったという。
2010年(平成22年)4月5日、前年10月18日に行われた『松戸神社神幸祭』のためにつくられた『四神お守り』を携えてスペースシャトル『ディスカバリー号』に搭乗し、ケネディ宇宙センターから国際宇宙ステーションへ飛び立った。
略歴 
 土日・祝日の『正午ニュース』などで数多くの災害報道を担当し(東日本大震災などの地震、広島土砂災害などの豪雨、御嶽山噴火などの火山災害、相次ぐ台風等)「NHKニュースの顔」として活躍する一方、歴史番組『先人たちの底力 知恵泉』司会も担い、硬軟織り交ぜて伝えられるアナウンサーを目指す。
2018年度には池上彰の『週刊こどもニュース』などのNHKの週刊ニュース番組の看板を引き継ぐ『週刊まるわかりニュース』の編集長(メインキャスター)に就任(「もともと新聞記者志望だったため夢がかなったような不思議な気持ち」)。
私立の博物館が1つ、25のモスク、5つの霊園、8つの歴史的な噴水、5つのトルコ式浴場、3つの隊商宿(キャラバンサライ)、1つの歴史的な時計等、1つの日時計及び数百に上るイスラーム建築によって建設された住居である。
関連項目 
ノーサイド
全国高等学校ラグビーフットボール大会
第86回全国高等学校ラグビーフットボール大会

毎日放送の深夜テレビ番組
毎日放送の特別番組
TBSのスポーツ番組
全国高等学校ラグビーフットボール大会
新城北部線を豊橋鉄道が担当していた時期は、専用の小型ノンステップバスが使用されたが、豊鉄タクシーへの変更に伴い豊橋の自動車営業所(現:豊鉄バス豊橋営業所)に転出した。

中宇利線、吉川市川線、作手線は、かつて豊鉄バスの一路線であったが、現在は新城市Sバスの路線となり、運行は引き続き豊鉄バスが担当(豊鉄バスの路線図にも記載されている)。
北部線 
 新城郵便局 - 新城駅 - 新城市民病院 - 新城市役所 - 東新町駅 - 保健センター - 寒狭橋 - 大海駅 - 緑が丘
 1970年代前半に路線バスが廃止されて以降公共交通機関の無かった新城市東郷中学区北部をカバーするため、新城市Sバスが発足してから新たに設けた路線である。
 運行開始当初は運行を豊橋鉄道に委託していたため豊鉄バスの路線図に掲載されていたが、現在は豊鉄タクシーが運行を担当しているため豊鉄バスの路線図から削除されている。
秋葉七滝線 
 本長篠駅前→三河大野駅前→阿寺→向久保→細川→三河大野→本長篠駅前(左回り)
 本長篠駅前→三河大野駅前→細川→向久保→阿寺→三河大野→本長篠駅前(右回り)
 路線の大半は1986年(昭和61年)11月までは国鉄バス遠三線だった。
1971年(昭和46年) 社名を現在の「メモリアルアートの大野屋」に変更し、記念、記憶、追憶などを意味する「メモリアル」と芸術、技術を意味する「アート」を組み合わせ旧来の墓石、石屋の暗いイメージを一新、新しいお墓の在り方を主張。
一、世界各国の大学との姉妹協定(学術交流)
一、各国もち回りでの、テーマを決めての世界大会の開催(環境や平和等)
一、それぞれの専門分野での、人類の幸福と世界平和のための、功績顕著な個人の顕彰(世界最高功労賞)
一、すぐれた研究、技術、商品などの国際認定
一、フェロー、アカデミシャン、ドクター等、学位の認定
一、その他

北九州市の「秀蓮氣功師学院」が米国財団法人国際学士院・日本校として存在している。
スタッフ 
 監督 テックス・アヴェリー
 制作総括 フレッド・クインビー
 アニメーション制作 プレストン・ブレア ウォルター・クリントン ルーイー・シュミット グラント・シモンズ
 脚本 リッチ・ホーガン<
 音楽 スコット・ブラッドリー

内容 
カモ猟のためある湖を訪れた犬のコンビは狩猟開始となる午前6時になるのを待っていたが、6時になるとコンビの乗ったボートの上で踊るほど湖を埋め尽くしていたカモの大群は一瞬のうちに飛び去り姿を消してしまった。
生まれてきたのは可愛い子ガモであり、コンビはこれを捕獲しようとするが、コンビの銃を曲げて使えなくしたり、コンビの乗ったボートを振り回すなどパワーと頭脳を兼ね備えた子ガモであり、コンビとの間に面白おかしい捕物を繰り広げる。子ガモをつかまえることができないまま、ついに狩猟時間終了の午後5時になってしまい、カモの大群も一瞬にして湖に舞い戻り、コンビの乗ったボートで踊り始める。
ストーリー的には凡庸だが、子ガモとコンビの捕物で、湖の水面がボートのスクリューに削られて水中で魚の泳ぐ様が見えたり、丸太の橋が削られて手すり付きのきれいな橋になったり、岩が削られてさながら「ラシュモア山」のようになったり、あるいは捕物中にモノクロとカラーとの画面を行き来したりとアニメーションの面白さを感じさせてくれる作品である。
2012年(平成24年)4月6日付けの海上保安庁組織規則の一部を改正する規則(平成24年国土交通省規則第号50号による海上保安庁組織規則の改正(施行平成24年4月6日)により廃止され、その機能は新設された情報通信課に移管された。

かつてあった事務所の一覧 
 第一管区情報通信管理センター(第一管区海上保安本部所管)
 北海道東部統制通信事務所および北海道西部統制通信事務所を統合。
しかし同作が廃盤になって以降、オリジナルアルバム再発売時「ばいばいばく」が追加収録されなかったため、2009年3月4日に再発売されるまでは、長期に渡って入手困難な曲であった。

2013年1月12日に2ndアルバム『ひるね』が最新リマスタリング&紙ジャケット仕様で再発売された際には、「ばいばいばく」がボーナストラックとして収録されている。
ヌーリスターン州
 クナル州
 ラグマーン州
 ナンガルハール州
 (パクティーカー州、パクティヤー州、ホースト州)
 ワズィーリスターン

歴史

黄金の三日月地帯 

1947年、ワズィーリスターンがパキスタンに編入されると、1950年代からこの地域はアヘンの生産と取引の中心地となり、1980年代には世界の主要な供給源になった。

ワジリスタン紛争 

2003年からターリバーンはこの地域を中心に活動しており、ターリバーン支持部族や武装勢力が、パキスタン軍と政府支持部族およびアメリカ軍と断続的に交戦を行っている。
鋼の錬金術師の主要な登場人物(はがねのれんきんじゅつしのしゅようなとうじょうじんぶつ)は、漫画『鋼の錬金術師』に登場した人物のうち、特にストーリーラインに深く関わりを持つ人物に関する一覧である。
このように錬金術師として高い腕前を持つ一方、体術に関しても非常に優れており、その力量はキメラ数人を相手にしてこれを圧倒し、かたや素手でスロウスを投げ飛ばすほど。
 先述の過去のため、錬金術においては弟子を取らない主義でいたが、旅先で出会ったエルリック兄弟の弟子入り志願の真剣さに根負けし、これを認める。
基本的には、発火布でできた手袋をはめた状態で指を擦り合わせること(この時指パッチンのような音がでるが、これは空気中の物質が錬金術で化学反応を起こす際の音で、厳密には指を鳴らしているわけでは無い。)で摩擦による点火を行う。イシュヴァール戦を経て炎の強さを自在に調節できるようになり、本気を出せば人体を一瞬にして灰も残さず燃やす火力を発揮することや、街一区画を丸ごと巻き込む範囲に放つこともできる。一方で、空気中の塵を利用して遠距離に点火源を飛ばす性質上、強い湿気に弱いため(水そのものは水素と酸素に分解して点火できるため、あくまで「強い湿気」に弱い)雨天時や水場では着火できず、しっかりとした点火源が存在しないと術を行使できない。
第三研究所の戦いののち事実上ホムンクル側の人質として大総統付補佐となったが、「約束の日」の後は、イシュヴァール復興政策に赴くマスタングに付き従った。『荒川弘イラスト集 FULLMETAL ALCHEMIST 3』では、マスタングとホークアイは結婚しないのかというファンからの疑問に対して、「結婚しちゃうと、軍の規則で”上司とその補佐”ではいられなくなっちゃうんだよぅ」と回答されている。
 もとはショートヘアで、エルリック兄弟勧誘の際に出会ったウィンリィに影響を受けて髪を伸ばしたというエピソードがある(逆にウィンリィは彼女に影響を受けてピアスをつけるようになった)。
活躍は回数こそ多くはないが、グラトニーに追い詰められたホークアイを救う、優れた嗅覚と聴覚で周辺警戒を行うなど戦力としてしっかり貢献している場面もあり、フュリーは「ハヤテ号にも階級をあげたいくらい」と述べ、マスタングからは「少尉辺りでどうだ?」と評された(自分より高い階級を提示されたことにフュリー自身はショックを受けた)。
その本性は完全なるリアリストにして冷酷非情なまさに独裁者であり、物語序盤では、最高権力者に似つかわしくない軽い言動を見せていたが、グリードとの戦闘でホムンクルスと判明してからは本性を現し、リアリスト的な独裁者としての面が強調されていく。
特に人生の全てを「お父様」のシナリオで生きてきたことに対して思うところがあり、エドワードやマスタングらが思い通りにならないことに腹が立つと言いつつも楽しんでいる。また、唯一自分で選んだという妻に対しては深い愛情を持っていることをうかがわせる描写があり、彼女や長年連れ添ったプライドなどの前では、冷酷な独裁者とも表面上の軽いノリの好々爺とも違う穏やかな言動を見せるなど、二面性のある人物である。
普段から刀1振りを持ち歩いており、エドの国家錬金術師の実技試験に立ち会った際は、不意をついてエドが向けた槍を、エド本人を含めたその場の誰もが気づかないほどのスピードで抜刀し、ブラッドレイの喉元に穂先が付きつけられた時には既に穂先を切断し終わっているという早業を見せる。デビルズネストの戦闘では、これに加えて4振りの刀を納めた特製の鞘を腰に装備し、折られた場合の代用や昆虫ピンのように相手の四肢を突き刺して拘束するのに用いていた。
物語序盤は好々爺然としてエドワードらの味方のように振る舞っていたが、デビルズネスト掃討戦で正体が判明すると、実際はあくまでホムンクルス一派の一人として、人柱であるエドワードやマスタングらを操作しようとしていたことが明らかとなる。
最終的にはホークアイを自分の直属にして事実上の人質とし、他の部下たちは地方に飛ばしてマスタングを孤立させた上で、マスタングに自らの正体および軍幹部もホムンクルスの協力者であると明かし絶望させる。
 「約束の日」においては、マスタングらの策謀の臭いを嗅ぎ取って牽制のために東部視察を行うが、これをグラマンに逆用されて同乗する列車を爆破されて行方不明となる。
最期、フーの仇を討とうと現れたランファンに、妻への言葉は無いかと聞かれると、自分と妻の間にそんな物は必要ないと一蹴し、「敷かれたレールの上の人生ではあったが、人間のおかげで最後に多少充実したものになった」と言い残してそのまま息を引き取る。
 独裁者として、地方の国民やイシュヴァール人を始めとした被支配者層の他民族からは強く反発されていた一方で、中央の国民からは一定の支持を得ていたために、戦後も国民にはホムンクルスであったことは伏せられており、表向きはブラッドレイの東部視察中の留守を狙ってクレミンら一部の軍上層部が暴走して反乱を起こし、その過程で命を失ったということになっている。
後述する妻子自慢やノリの軽いところなど軍人らしからぬ面も目立つが、イシュヴァール殲滅戦を前線で戦い抜いた屈強な軍人である。家族を溺愛しており、所構わず家族の写真を見せびらかしたり、娘自慢やのろけ話のために軍の回線を公然と使用するなど、極度の親バカ・愛妻家(そのためか自分の妻と娘を合成獣の錬成の材料として使用した後に傷の男(スカー)に殺害されたタッカーの遺体を目にしたときには「神罰が下ったんだろうよ」と同情の態度を一切見せず怒りを露わにしていた)。
妻子自慢に辟易しながらもマスタングもまた親友として接し、ヒューズの死はマスタングに大きな影響を与え、後のエンヴィーとの対峙に繋がることとなる。
 エドワードを通して第五研究所の賢者の石の錬成陣のことを知っていたため、リオール暴動や各地の戦場の位置を見て国土錬成陣の存在にいち早く気付く。
錬金術は、錬成陣の書き込まれた手甲で対象を殴りつけて錬成するというパワフルなもので、戦闘に際してはブロック片などを矢の形に錬成しつつ殴り飛ばしたり、地面を殴ってトゲを生やすなどの攻撃手段としてよく用いる。
これは上記の正反対の性格であること以外にも、国家のために尽くさなければならない軍人なのに、イシュヴァール殲滅戦で戦いを放棄したという理由が大きい。アームストロング家を自分が継ぐ以上に、弟を継がせたくないという考えも強く、後継争いの一騎打ちでは弟を一方的に叩きのめし、後にもし自分が死んだ場合は屋敷財産は弟ではなくマスタングにくれてやると言い放つほどだった。
掌に刻まれた錬成陣(右手に下向きの三角と太陽の記号、左手に上向きの三角と月の記号)を合わせて対象物に触れ、爆発性のある物質へ作り変えるというもの(エドワードはキンブリーの錬金術について、陰と陽の概念に基づくものと推測している)。
回復後、ブリッグズ砦に部下とレイヴンを連れて現れ、そこでエルリック兄弟と傷の男(スカー)捜索という名目で一時的に協力するがその後、敵対しエドワードと交戦し重傷を負わせる。傷の男(スカー)を追おうとするが、プライドの命令で、ドラクマ軍を騙してブリッグズ砦に侵攻させ、ブリッグズにドラクマ軍を壊滅させることで北の「血の紋」を刻み、国土錬成陣を完成させる。
そこでハインケルに重傷を負わせ、アルフォンスと戦うが、彼とマルコーの作戦によって回復したハインケルに隙を突かれて致命傷を負い、最期はプライドに取り込まれる。しかし、他の魂と違い「魂の暴風雨」の中でも自我を保ち続けており、プライドがエドワードの肉体を奪おうとした際に現れ、ホムンクルスとしての矜持を捨てて「下等生物」として見下していた人間の肉体を奪おうとした彼の行動を「美しくない」と言い放ち邪魔をし、殺されると思ったプライドに対しては「殺す?貴方はエドワード・エルリックをわかっていない!」という台詞を残した。
再会した師父に諌められても復讐という行為自体を肯定し、後にその両親を殺害していたウィンリィと対面した時には、自分もまた復讐の対象者であることにショックを受けつつも、彼女の復讐心を肯定する(ただし、これは標的は黙って殺されるべきという意味ではなく、標的の抵抗は否定せず、実際にウィンリィに反撃しようとした)。しかし、ブリッグズで改めてウィンリィと邂逅した際、彼女が自分を殺そうとせず、むしろ怪我を治療したことに「許すのか」と問い、「理不尽は許していない」と返され、衝撃を受ける。
元々悪事を成すような性格ではなく、傷の男(スカー)と出会った時は彼が国家錬金術師を狙う連続殺人犯であることを知りながらも、自分がイシュヴァール殲滅戦に加担した国家錬金術師であることを告白し、死を以てホムンクルスに一矢報いるために自らを殺すように求めるほどであった。
第三研究所の戦いの後にはホムンクルスたちの本拠地に監禁されるが、後に潜入した傷の男(スカー)により生き証人として脱出させられ、彼の一行と行動を共にするようになる(その際に顔面の表皮のみ破壊され、強制的に顔を変えられる)。
「約束の日」当日は軍に見つからぬようカナマスラムで留守をしていたが、プライド・キンブリーと戦うアルフォンスの援護をすべく重症を負ったハインケルを賢者の石を使って回復させ、キンブリーに致命傷を負わせるのに一役買った。
そのため使役するホムンクルスや計画に必要な人柱などの自らにとって有益な者ならある程度厚遇するが、そこに情までは抱いておらず、意に背かれたり不用とみなした時点で躊躇なく切り捨てる(離反したグリード、終盤のプライドや人柱など)。
本人曰く「フラスコの中の小人(ホムンクルス)」で、影または黒いガスが集まってできたような丸い姿をしており、現実の錬金術におけるホムンクルスのように、フラスコの中でしか生きることができず、生まれながらにして人智を超えた知識を持っていた。このころは感情豊かで、「血を分けた家族」と呼んで特別視していたホーエンハイムに名前を与え、更に「人間としての権利を手にしないまま奴隷として一生を終えるのは息苦しいフラスコの中にいるのと同じだ」と広範な知識を与えた。しかしフラスコの中でしか生きられない境遇に不満を持つなか、不老不死を欲する王を利用してフラスコの中から外に出て自由になることを画策、彼らを言葉巧みに騙してクセルクセス全土を用いた国土錬成陣を作らせた後、クセルクセス人を全員「賢者の石」に錬成、その力でホーエンハイムの血の情報を元にした「容れ物」を作って自由を得ることに成功し、また、石の半分の力はホーエンハイムに付与した。
 その後、さらなる完全な存在となることを画策し、星を1つの生命体と見立てた上で惑星の「真理の扉」を開き、その中にある情報、彼が称するところの「神」を自らに取り入れることを目論む。
一方でホムンクルスの能力である再生力を頼りにして防御や回避行動は行わないため、普通なら致命傷に匹敵するダメージを受けることは多々ある。
 作中に最初に登場したホムンクルスでエルリック兄弟の旅の影で暗躍し、用済みとなったコーネロを殺害したり、計画の支障となる「傷の男」の命を狙うなどする。
「約束の日」の直前にはプライドと共に行動し、その嗅覚を使ってアルフォンスを捕らえエドワードたちを追い詰めるが、グリードと人格交代したリンが戦線に加わり、さらにランファンまで参加したことで形勢が一変。暗闇でもホムンクルスの気配を察知できるリンとランファンに手も足も出ないまま追い詰められ、劣勢を打開するためにグラトニーの嗅覚を欲したプライドに取り込まれ、死んだラストに助けを求めながら消滅した。
また、「炭素の結合度を変化させる」能力であると知られている場合、これを錬金術によって外部から干渉されることで能力を直接的に妨害される可能性もあり、作中でもエドワードと戦った際にその方法でダメージを受けている。
 アルフォンスに対する魂の錬成を知り、エルリック兄弟がダブリスにやってきたと知ると完全な永遠の命を手に入れるため、兄弟に近づく。
その後、グリードの体内の賢者の石を欲した「お父様」に取り込まれようとした時に、リンを巻き添えにしないためにわざとリンから分離すると共に(その際に前述の「嘘をつかない」という信条を破る)、炭素結合度を脆い炭に変えるという方法で「お父様」を窮地に追い詰める。
姉の救援にかけつけたアームストロング少佐や彼らに協力した中央兵を相手に超高速移動で追い込むが、さらに救援に駆けつけたカーティス夫妻には歯が立たず、アームストロング少佐とシグの連続攻撃によって「賢者の石」を使い果たし、「生きてるのもめんどくせえ」と言いながら消滅する。
他にも、鎧のアルフォンスに対し影で自由を奪い意識を乗っ取ったり、グラトニーやキンブリーにしたように影の中に飲み込んでしまうという能力も見せる。これはグラトニーの能力とは異なり、命そのものを自分自身に取り込んでしまう能力で、グラトニーを取り込んだ結果、彼の能力である鋭い嗅覚を会得している。
物語後半ではラストの死亡やエンヴィーの行方不明を受けて、グラトニーを従えて自ら活動し始め、自身の正体を見破ったホークアイに圧力をかけるなど表舞台にも積極的に登場するようになる。
 物語終盤、「約束の日」の直前においてはグラトニーと共にエルリック兄弟を追跡し、単独行動をしていたアルフォンスを乗っ取り、セントラル付近のスラム「カナマ」でエドワードと交戦する。ところがエドワードが明かりを消した上で、応援に駆けつけたリン(グリード)、ダリウス、ハインケル、ランファン、フーと多様な相手と戦うはめになって劣勢に陥り、グラトニーを取り込んで一時は形勢を挽回するも、そのままアルフォンスが自ら囮となって幽閉されてしまう。「約束の日」の当日、機転を利かせてキンブリーに助け出され、今度は彼と人柱であるアルフォンスを捕らえようとするが、マルコー、ハインケル、ヨキの連携によって逃げられ、戦いで負傷して瀕死となったキンブリーを取り込んでセントラルに急行する。
しかし、リン自身の魂は自我を残したまま存在しており、地下でグリードがビドーを手にかけて記憶のフラッシュバックを起こし、パニックを起こした隙をついて主導権を奪回、エドたちとの合流に成功する。その後、落ち着きを取り戻したグリードに再び主導権を奪われるが、ホーエンハイムとの遭遇後に起きたプライドとの戦いをきっかけに主導権が半々となり、場合に応じて勝手に入れ代わるようになった。
 「約束の日」も、基本はグリードとして行動していたが、ブラッドレイとの死闘でフーが戦死し、その死を無駄にしなかったバッカニアにも何も出来ないことに歯噛みする(この時銃撃を頭に受けたが再生している)。
リンがグリードになった際には、主人であるリンを守れなかったことに対して師として厳しく当たる反面、祖父として腕を無くした孫娘を心配するなど深い愛情も見せた。また、理知的な人物でもあり、エドワードがランファンの機械鎧に関しウィンリィやピナコを紹介しようとした時は、提案に感謝した上で「軽々しく動いては共倒れになってしまう」と申し出を断っている。
中性子による核反応には主に吸収と散乱の2つがあるが、そのうちの吸収反応について、ここで中性子が水中を通る場合に生ずる重要な反応

を考える。この反応は水素原子核 1H が中性子 n を吸収し重水素核 2H となりガンマ線 γ を放出しているが、このような原子核が中性子を吸収してガンマ線を放出する核反応を中性子捕獲(neutron capture)または放射捕獲(radiactive capture)と呼ぶ。
活発な性格で友人も多く、その友人達と旅行に行く為コンビニでアルバイトをしていたが、そこで幼馴染のまり江と再会し彼女に誘われるまま「援助交際」を行ってしまい、それが原因で友人だと思っていた同級生からいじめられて居場所を無くし落ち込んでいる時にある男から「元気が出る薬」と称して覚せい剤を勧められてしまう。
通っていた中学の校長の助言により“日本一の男”を目指して高校には進まず単身上京したはいいが、夢だった大鵬部屋への入門を果たせず、力士への夢をあきらめる。二階堂の紹介でラーメン屋「珍竜軒」に就職した大作は、その後、清掃会社「清潔社」、ベーカリー「ハッピーパン」と舞台を変えながら、ライバルや多くの試練に立ち向かっていく。
1990年代に入るとリサイクルの重要性やごみによる環境汚染、最終処分場の減少に伴うごみ減量化の必要性が認識されるようになり、古紙類、食品トレーなどのプラスチック類、使用済み乾電池、蛍光管などの分別収集が進むようになった。
一度「エクステンド」を取ると以後は隠しアイテム自体が出現しなくなるので、ハイスコアを狙うなら可能な限り「10万点ボーナス」を取り続ける必要がある。

この特殊アイテムをプリゾナービームで捕獲し、捕獲している特殊アイテムを特殊アイテムにぶつけると2つ同時に同じものを取ることが出来る。このゲームで唯一のエクステンドの機会を2度に増やせるため、攻略手順として、4面で赤を選んでプリゾナーで捕獲し、5面を紫でクリアし、ぶつけて2UPという手順がよく用いられた。
出演

映画 
 東京タワー 〜オカンとボクと、時々、オトン〜 (2007年4月4日公開 松竹)

CM 
 三菱自動車 企業CM ふたりの競争編 青年役 (2004年1月 - ) 森博孝、玉井里佳らと共演
 ソニー
 ヘーベルハウス
 マンダム ギャッツビーヘアカラー

モデルとしての活動

ショー 
 花王・ラビナス

スチール 
 丸富商事・ダブルエッジ
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日本の男優
宮城県出身の人物
各州の間で調整が行われるので「連邦高速道路、Federal Highways」と呼ばれることもあるが、1926年の開通以来一貫して州政府及び沿線の地方自治体が維持・管理を行っており、連邦政府が関わった事はない。道路番号と路線の選定は米国全州道路交通運輸行政官協会(American Association of State Highway and Transportation Officials、以下AASHTO)が一元的に行っており、連邦政府の関与はAASHTOにオブザーバーとして米国運輸省が参加するのみである。
その後各地方から路線選定に関する意見をまとめ、最終報告書に修正を加え、最終的には全米国道網(The United States Numbered Highway System)として1926年11月に認可された。認可を得るために、一つの番号に別線を設け、異なる地域を経由できるよう譲歩した路線が多かったが、混乱を招くとして、認可後の数年間、ASSHTOでは別線の廃止を目標に掲げた。
国道の道路番号制定特別委員会では少なくとも1989年以降U.S Routeの呼称を、連邦法でもUnited States RouteないしU.S. Routeの方を使うことが多くU.S. HighwayやUnited States Highwayの使用頻度は低い。 各地域レベルでの呼び方は州毎にまちまちで、デラウェア州のようにrouteを使う州もあればコロラド州のようにhighwayの方を使うところもある。
そんな中連邦政府でも連邦道路整備補助案Federal Aid Highway Act of 1916の通過を機に主要道の整備費用の半額を負担することとした。
続く1921年度版の連邦道路整備補助案Federal Aid Highway Act of 1921では補助対象の道路を各州の道路の7%までとし、うち七分の三は州を横断する道路とされた。
道路網の密度が議題に上がり、マサチューセッツ州のWilliam F. Williamsやニューヨーク州のFrederick S. Greenのように大陸を横断する主要道のみを国道に指定する案を支持する向きもあったが、そういった最重要路線に限らず、地域内のみで完結する主要道も国道に指定する案を支持する州が多かった。
番号の振り方は連邦道路局のEdwin Warley Jamesが8月27日に骨子をまとめ、方向により偶奇を振り分け、全米を座標に見立てて順に番号を振る案を提示した。当初の計画図では下一桁が0、1、5で終わるものを主要道(その後間もなく下一桁が5の路線は準主要道に格下げられている)、短距離連絡路線については接続先の本線に応じた三桁の道路番号が与えられた。会員5名からなる小委員会で9月25日に最終案がまとめられ、州間高速道路合同委員会に10月26日付けで最終報告書が提出された。
60号線が原則から大きく外れてしまっているあたりに(下一桁が0の幹線道路用の番号にもかかわらず大陸を横断しきっていない点、偶数番号にもかかわらず東西方向に伸びていない点)、計画策定時の紆余曲折ぶりが見て取れよう。
当時の2号線は大陸を横断しきっていなかったが、現在は上記のBonners Ferryから更に西のワシントン州Everettまで延長されており、道路番号の原則通り大陸横断路となっている。

AASHOと沿線各州による再調整(1925年から1926年まで) 

発足以降各地で賛否両論が起きたが、概ね幹線道路の沿線自治体では賛成、路線から外れてしまった地域では反対意見が多かった。Auto trailの草分け、リンカーン・ハイウェイ協会では、保有路線を可能な限り国道30号線として指定してもらったこともあり、国道建設計画を支持した。
合同委員会の方では当初60号線をロサンゼルス-シカゴ間の道路とする予定で、ロサンゼルスを出た後、オクラホマ州都オクラホマ・シティーまで東進し、その後北東方向に大きく向きを変え、終点シカゴへ向かう予定であった。
州間高速道路網発足以前(1926年から1950年代後期まで) 

1934年にAASHOは併走区間を公式の路線一覧から外し、併走路線の片方を三桁国道か別線に格下げするか、新たに二桁の番号を与える(31号東線の一部を37号線に置き換え)ことにした。
今日でも数路線でこうした併走区間があるものの、沿線の合意が得られ次第、併走区間の片方をもう一方の路線に吸収する形で解消していくのが望ましい。

併走区間が短く、新たに番号を振るほどでもない場合には、開通したのが早い方ないし短い方の路線を本線扱いにして東西南北の添え字を外し、併走する路線に関しても標準形の道路標識に「別線(Alternate)」と表示した上で東西南北の添え字を外すこととされた。
面白いものにはAlaska Highwayに沿って97号線をアラスカまで伸延させる計画があったが、ユーコン準州が州内通過区間に97番を振らないことにしたため、実現せずに終わった。

国道網は都市間輸送の主翼を担ってきたが、Pennsylvania Turnpike等の有料道路やMerritt Parkway等の公園道路も国道網を補完してきた。
かつては整備状況の良い道路の鏡とされていた国道網であるが、ASSHTOではかつての国道の役割は州道に取って代わられたとの見方をとっており、480キロ(300マイル)未満の国道については、「沿線の州交通局とAASHTOとの間で合意が得られ次第」国道指定を解除していくこととしている。
商工業
 金銭貸付業・原田長蔵
 屠畜業・渡邊俊蔵

医療 
 医師
 八木源作
 原田貞一

現況、その他 
合併後は山口市の南東部の一地域(陶地区)となり、市の地域交流センターが置かれている。
個人事業主であるヤクルトレディの収入は「事業所得」に分類され、家内労働者等の事業所得等の所得計算の特例と青色申告特別控除が、同時にそれぞれ最大65万円まで適用可能となり、給与所得が適用される通常のパートタイマーと比べて、所得税や社会保険料の支払で有利となる事例が多い。販売員は各自で貸借対照表の基礎資料となる帳簿書類を用意し、各々が契約するヤクルト販売会社の顧問税理士に依頼することで確定申告の負担を軽減している。

北海道室蘭市で80歳の女性が自宅の便所で動けなくなり、3日後に訪問したヤクルトレディに発見された救助された事例など、地域貢献の側面も散見される。
連鎖反応(れんさはんのう、chain reaction)とは一般に、ある反応における生成物や副産物が新たに同種の反応を引き起こし、結果的に反応が持続したり拡大したりする状態を指す。

 核化学: 原子核が中性子を吸収して核分裂反応を起こした結果、吸収した中性子よりも多くの中性子が放出され、さらに別の原子核の核分裂を連鎖的に引き起こす状態。
出演者 
ケイン・コスギ
小池栄子
ビビる
小野寺麻衣(当時:日本テレビアナウンサー)
杉上佐智枝(日本テレビアナウンサー)

スタッフ 
 総合演出:首藤由紀子
 構成:そーたに、海老克哉、堀江利幸、近藤祐次、三田卓人
 ディレクター:内田功、川勝茂、小野剛寛、石塚郁洋、依知川弥生、永島雅也、小川剛、笠原裕、氣賀澤隆、水口智就、
 プロデューサー:加藤孝司、中島小恵里

日本テレビの番組の歴史
2001年のテレビ番組 (日本)
主な実績

外部リンク 
 

アメリカ合衆国の女子ハードル選手
オリンピック陸上競技アメリカ合衆国代表選手
アメリカ合衆国のオリンピック銅メダリスト
陸上競技のオリンピックメダリスト
パンアメリカン競技大会陸上競技メダリスト
バーミングハム出身の人物
1961年生
存命人物
地球に来た当初は、先住民である地球人の尊重とフューリーの純血を守るために地球人類への干渉を禁止していたが、地球人との交配が可能なことや、地球の監視を続けるにつれてそこを第二の故郷と見る者が多くなったため、劇中より20年前からシャナ=ミアおよびエ=セルダは地球人との混血・共生を図る「同化計画」を進めており、それで誕生したのがトーヤたちフューリーと地球人のハーフである。
シャナ=ミアは「同化計画によって誕生した地球人とのハーフによって、地球人とフューリー人は近しい存在であると立証されれば、純血主義者を納得させる既成事実になる」と打算していたが、地球人とのハーフがサイトロン・コントロール・システムの適性を持っていたという純血のフューリーの意義を揺るがしかねない事実が判明したことにより、グ=ランドンらはそれを阻止して地球人を殲滅するべく武力行使に打って出ることとなった。
ガウ=ラ・フューリアを地球側が接収する案もあったが最終的には地球連邦のハロルド大統領の配慮により、メキボスを介してゾヴォークらがガウ=ラ・フューリアを移民船、フューリーを移民船団として迎え入れることとなった。
なお、シュンパティアのオリジナルである「鍵(破滅の王を導く装置)」の本体はあくまでルイーナ側および破滅の王がオリジナルのものであり、フューリーの現在のサイトロン・コントロール・システムはその「鍵」を組み込んだもので、破滅の王の言葉を借りるなら「鍵を歪めた物」にあたる。
『OGMD』では、フューリーが同化計画を開始した頃に立ち上がった企業であり、好機としてエ=セルダとサブパイロットの親となるフューリー人の計4人が接触して、フューリーと地球の技術融合および、それによる対ルイーナ用兵器開発の目的でフューリー穏健派が素性を隠して協力をしていた。
ラースエイレムが多用できない装置という設定変更に伴い、人工冬眠のシステムは冷凍睡眠によるものとなり、「刻旅の杜」という冬眠施設が存在する。人工冬眠の技術は地球側を上回っており数千年規模での冬眠を実現しているが、ラースエイレムを用いていた『J』ほど完璧なものではなく、ジュア=ムの弟をはじめとして冬眠に耐え切れず落命するものが出始めていた。
フューリーは死を「ヴォーダの闇に還る」や「ヴォーダの深淵に沈む」と称する(ヴォーダの闇とは彼らの思想で言う無間地獄であり、そこに還るということは存在の完全なる消滅を意味する表現)。
 創世神フューレイム
 スーパーロボット大戦J
 フューリーの神話における創世神にして主神。
ハーカームと呼ばれる大型生命体は知恵や技術を与えることで、来たる試練に打ち勝ちうる剛力剛念を持つ知的生命体を育てることを存在意義としている。歴史的経緯がわからないため一概に切り取ることは出来ないが、その目的の過程でラ・ギアスの人類と対立を招いた空洞世界のハーカームと異なり、フューレイムは最期の時までフューリーと対立することなく物質界からその身を退いた。
具体的なメカニズムは不明だが、フューリーはオルゴンを軍事転用する技術を既に確立しており、抽出したオルゴンからオルゴナイトを生成、実体刃や弾丸に構築して攻撃を行い、オルゴナイトを利用した敵機の拘束もできる。
さらにステイシス・フィールドの発生には莫大なエネルギーが必要で展開は数分間が限界、発生させた機体は大幅にエネルギーを消費してしまい、フィールド内で行動する機体やパイロットは相応の物理的ダメージを受けることになる。倫理面では、OGシリーズにおけるフューリーは騎士道を重んじる文明のため、ラースエイレムの軍事利用を一方的に相手を殺害する卑劣な行為として忌避している。
ラースエイレムの原理を知ったギリアムによって対抗策として発案されたが、劇中当初では時流エンジンは全て解体処分されていたことから新規に製造することとなり、劇中では2機分しか製造できなかったものの、OGシリーズにおけるラースエイレムはフューリー側も多用や長時間使用ができないものであるため、対抗策として充分に機能した。
戦いの中で一人前の戦士として、そして人間として大きな成長を遂げることとなり、3人娘の誰かとのEDではない場合、自らを犠牲にしようとするアル=ヴァンを叱咤する場面もある。
 後半ではサイトロンの知識に精通し、その応用法を提案したり、50話では「我が剣」「ヴォーダの闇」など、まるでフューリーの騎士そのものの言動を見せる面があったが、これが父の記憶によるものなのか、またそれがどういった方法で本人に受け継がれたかは不明。
フューリーの実情と自らの背景を知り、グランティード・ドラコデウスに宿るフューレイムの意志に認められたことをきっかけに、彼らを戦いに駆り立てるグ=ランドンを倒し、フューリーとの戦争を終わらせて眠る民達を守ることを決意。
しかし月から脱出する時に遭遇したカティア、テニア、メルアが乗ってきたロボットに成り行きで乗ることになり、事態に流されるままパイロットとして復帰する。統夜と違いカルヴィナは地球人だが、月支社において長期間サイトロンを浴び続けたために、サイトロン・コントロールに対する適性が生じ、サブパイロットのサポートを受けることでフューリー製メカの操縦が可能となっていた。第1話では一切戦闘に参加せず、戦闘指揮官の立場に立ち、アグレッサーとしてパイロットの育成も行っていたというスパロボとしては珍しい行動を取る主人公である(スパロボに登場した女性主人公で唯一のアグレッサーである)。
当初は彼を「悲劇の主人公を気取っている」「坊や」と、八つ当たりに近い形でなじっており、トーヤからも恋人関係にあったアル=ヴァンの素性について何も知らなかったのかと疑われる等、一触即発になりかねない事態にもなっており(この時はイルムが止めている)、非常に険悪な間柄であった。しかしアル=ヴァンの素性やフューリーに関する実情、そしてトーヤが否応無しに背負わされることになった重すぎる宿命についてシャナ==アから聞かされてからは、彼に対してとっていた態度の非を自覚し、素直に謝っている。
3人共フューリーに拉致されてはおらず、元はトーヤと同じく民間人で、家族もストーリー開始直前までは存命しており、アシュアリー・クロイツェル社の月支部に呼び出されるまでは互いに面識も無かった(襲撃の一週間ほど前に呼ばれたことが語られている)。各々の両親はアシュアリー・クロイツェル社の社員であるのと同時に、地球とフューリーの共存を目指した「同化計画」を実現させるべく秘密裏に活動を行っていた勢力のメンバーであった。親の片方がフューリー人であったことで、3人ともトーヤと同じく地球人とフューリー人のハーフとなっており、それがサイトロンのコントロールが可能な理由にもなっている。ストーリーの開始時、サイトロン・コントロールの調整が出来るようグランティードのコピー機といえるベルゼルートの起動テストに協力していたが、ゾヴォークと思われる勢力(実際はソ=デス率いる鹵獲されたゾヴォーク機によるもの)の襲撃を受けて月支部は壊滅し、3人とも家族を失う。
物語終盤では主人公と完全な対話(サイトロンを介したもの)をするが、カルヴィナが主人公の場合にはカティア達を介して彼女と対話し、統夜が主人公の場合にはサイトロンによって心をつなぎ直接対話している。そして主人公たちが月に到達した際、「門」を単独で開き直接接触、フューリーには強硬派と穏健派がおり、自分たち穏健派は地球人との共存を望んでいると語った。
ヴォーダの門(クロスゲート)の封印の要となるグランティードの奪還を命令しているものの、あくまでも操縦者であるトーヤ達は生かして捕らえるよう厳命しており、彼等がガウ=ラ・フューリアに連行されてからは自ら捕らわれているその場へと赴き、トーヤに自らが過去に会っていた事実やフューリーの実情について語っている。その後、運命に導かれるかの如く、自らの意思で動いたグランティードに乗せられる形で、トーヤおよびパートナーと共にガウ=ラ・フューリアから出ることになり、以降は神竜バシレウスと合体したグランティード・ドラコデウスのサブパイロットとして鋼龍戦隊に参加することになる。
統夜が主人公の時はEDで命を落すことがある(3人娘の誰かとのEDではない場合は生き残り、フューリー自治議会副代表としてシャナ=ミアを補佐する。新聞に載ったスーツ姿はかなり似合っているらしい。その際、3人娘とのEDで統夜に言う台詞を逆に言われている)が、カルヴィナが主人公の場合は生き残り、彼女とよりを戻している。
ただし、ストーリー序盤にてグランティードを持ち出したエ=セルダの後を追い、既にソ=デスによって破壊されていたアシュアリー・クロイツェル月支社の元へ向かった結果、そこで遭遇したカルヴィナから、月支社を破壊し仲間達を殺したのが自身だと誤解される(ラフトクランズに乗っていた上に無断で外に出ていたため、何も説明できなかった)。
アル=ヴァンを惑わせる原因と見ているカルヴィナを抹殺するべく奮闘するも、裏切られ仲間を殺された彼女の執念に恐怖し、敗死を免れない状況に追い込まれたため許可なくラースエイレムを使ってしまう。
ガウ=ラ内部での決戦では、カロ=ランから次期諜士長の地位を提示された上で戦いを挑むも、尊敬していたアル=ヴァンがシャナ=ミアの側につき、さらには自身の憎悪の対象であるカルヴィナを愛していると告げられたことで完全に精神が破綻してしまう。
そのやり方は次第に暴走していき、最終的には半ば正気を失い、乗機であるズィー=ガディンの出力を最大発揮するべく、ステイシス・ベッドに眠る同胞達を犠牲にしようとするなど手段と目的を取り違え、総代騎士としての面影は完全になくなっていた。
根っからの現実主義者かつ利己主義者で、表向きはグ=ランドンに同調しつも、内心では純血に拘る彼の思想だけでなく、騎士の誇りや冷凍睡眠し続ける民を重んじるフューリー全体の方針そのものに反感を募らせている。
諜士という身分上ラースエイレムの使用に躊躇が無く掟にも縛られないことから、グランティードの奪還任務でラースエイレムを使用する役割を担い鋼龍戦隊を苦しめるも、3度目において乗機ラフトクランズのラースレイエムが最悪のタイミングで限界を迎えて使用出来ず、カルヴィナに撃墜され自身がヴォーダの闇に堕ちることに恐怖しながら最期を迎えた。
グ=ランドンと同様に純血主義にこだわる思想の持ち主であるが、そのグ=ランドンからも内心は邪魔な存在としか見なされず、シャナ=ミアが出奔したのを機に、彼とカロ=ランの陰謀によって始末される末路を迎えた。
必殺技
オルゴンフィニッシュ(Oフィニッシュ)
マキシマムモードを発動してオルゴン・クラウドを展開、敵機にむかって突撃しながら両腕の盾型武装を射出・合体させ右腕に装着、クリスタルの「手」を形成し高エネルギーを纏って高速で突撃する。
カティア
オルゴンモードに変形し、5つの竜の頭から発射したオルゴンエネルギーで相手をクリスタルに封じた後、キャリバーを形成し両断する。
テニア
オルゴンモードに変形し、下方からの体当たりに続いて5つの竜頭からオルゴンエネルギーを発射、クリスタルに封じながら上空へ押し上げつつキャリバーを形成し、落ちてくる敵にキャリバーを投げつけて貫通・破壊する。
オルゴンモードに変形した後にグランティードとバシレウスに分離、バシレウスに乗ったグランティードがオルゴンエネルギーに包まれながらエネルギー体に変化し、相手をクリスタル化させた後に内部でドラコデウスを実体化させて破壊する。
バスカー・モードを起動後、『オルゴナイト・ミラージュ』による連続射撃を放ちながら敵の背面に転移し、極太のエネルギーで敵をオルゴナイトの中に閉じ込めると上方に転移、胸部キャノンと変形したソードライフルを接続し、最大出力のビームを放つ。
敵機を包囲するように出現した幻影によるライフル一斉掃射の後、両脚パーツで敵機を挟みこんで電撃を加え、宇宙空間へ打ち上げた後に両腕パーツを敵機にぶつけて地球へ落下させ突撃、大地に叩きつけて爆散させる。
関連項目 

 岐阜県道・愛知県道193号大垣江南線

外部リンク 
 地理院地図(電子国土Web)・「尾濃大橋」 国土地理院

愛知県の橋
岐阜県の橋
木曽川の橋
一宮市の交通
羽島市の橋
県境
特定非営利活動法人日本自費出版ネットワーク(にほんじひしゅっぱんネットワーク)は、会社・個人で構成され、「日本自費出版文化賞」の主管や「自費出版ホームページ」の運営などさまざまな事業を行っている民間団体である。

定款でのその目的は「日本全国で広く行われている自費出版を新しい民衆文化ととらえ、その普及を通じて学術、文化、芸術の振興と豊かな市民生活の創造を目指す。そのため、自費出版物の作成にかかわるあらゆる活動を支援するとともに、インターネットなどを利用した自費出版情報の発信、流通、販売支援などを行い、多くの市民が自由に自己表現できる社会の実現」。
2018年5月時点
代表理事 中山千夏、川井信良(ぶんしん出版代表取締役社長)
副代表理事 岩根順子(サンライズ出版=滋賀県)、山崎領太郎(揺籃社=東京都)

外部リンク 
 NPO法人日本自費出版ネットワーク

東京都中央区の特定非営利活動法人
自費出版
1996年設立の組織
登録基準

外部リンク 
 ギョレメ 国立公園およびカッパドキアの岩石遺跡群

世界遺産 か行
トルコの世界遺産
ネヴシェヒル県
1985年登録の世界遺産
トルコの国立公園
トルコの考古遺跡
欧州の自然美に関する世界遺産
概要 
札幌第1合同庁舎は1986年3月、先導的に地域の中心となる施設としての役割を担い、よりよい都市環境を形成することに貢献する目的で建設が始まった。建築材は鉄骨と一部に鉄骨鉄筋コンクリートを用い、着工から3年後の1989年6月、建物が北海道札幌市北区北8条西2丁目1番1号の位置に竣工へと至った。
また、周囲の環境に配慮した単調な色彩の外壁、降雪の多い札幌市の気候を考えて縦横に揃えられた熱線反射ガラス窓の配置などが建物の外観や造りをシンプルなものにした。さらに、地震など大規模な災害が起こった場合の活動拠点となる建物であるため、耐震性や耐火性、身体に障害を持つ人々や高齢の人々にも利用しやすい設計となっている。

その他、建物内に位置する北海道開発局の営繕部では、官庁施設における総合的環境対策を推進、官公庁施設のほか公共建築物にも環境対策を遂行するように定めた、「北海道開発局営繕グリーン化推進計画」を掲げた。各官庁施設が機能する時間を考慮して、省エネルギーなど環境負荷削減を推進するこの計画には、最も規模の大きい一般事務を行う庁舎、および北海道の中心となる庁舎の一つである、札幌第1合同庁舎もグリーン化を実施する官公庁の建築物の一つに含まれた。庁舎の屋上に太陽光発電装置を設置して年間の電力を削減するなど、札幌第1合同庁舎は環境負荷を低減する庁舎グリーン化改修の先導的役割を担った。
ファサード 

サンタ・マリア・ノヴェッラ教会の大理石ファサードは、ルネサンス以前に建設が開始され、ようやく1920年に完成したとはいえ、フィレンツェ・ルネサンス期の最も重要な建築作品の一つに数えられる。
大きな障壁が聖職者だけが立ち入ることができる聖堂内陣と、信者が入ることのできた身廊との間を分けていたが、トスカーナ大公コジモ1世の命によりジョルジョ・ヴァザーリの指揮下で1565年から1571年に実施された改装中にこの仕切りは外された。

12年の歳月を掛けて修復されたジョットの≪キリスト磔刑≫(1290年頃制作)は、1421年まで設置されていたと考えられる中央身廊の最奥、地上45メートルの高さに2001年に設置された。
右の礼拝堂1 
フィリッポ・ストロッツィの礼拝堂は主礼拝堂の右隣に位置し、≪使徒聖ピリポの生涯≫と≪福音記者ヨハネの生涯≫を主題とする画家フィリッピーノ・リッピの手になる素晴らしいフレスコ画連作に飾られている。
スペイン人大礼拝堂 
緑の回廊の北側に位置するスペイン人大礼拝堂も同じくフラ・ヤコポ・タレンティにより建設され、1367年から1369年にかけてアンドレア・ボナイウティによりフレスコ画で装飾された。
その後は広義国防を中心とする政治活動に加え、河合栄治郎の公判の弁護を側面から支援し、ゾルゲ事件では尾崎秀実の親族の依頼を受け、官選弁護人の選任を務めている。

昭和15年(1940年)、日中戦争の激化で社会大衆党が解体後、近衛文麿の新体制運動に協力し、太平洋戦争中は大政翼賛会連絡部長、大日本産業報国会厚生部長を歴任する。
「自分も社労族の端くれですー70年目の首相 アベノミクス2)」朝日新聞 2015年11月21日
坂野潤治『近代日本の構造ー同盟と格差』講談社現代新書、2018年
間宮悠紀雄「弁護士三輪寿壮と公職追放特免申請書-書評 祖父三輪寿壮」『改革者』2018年9月
山𦚰直司「書評  祖父三輪寿壮ー大衆と歩んだ信念の政治家」『共生科学研究』14号、2018年
鯨岡仁『安倍晋三と社会主義』朝日新書、2020年
古川江里子「新人会」筒井清忠編『大正史講義』ちくま新著、2021年
古賀市・古賀市教育委員会『わたしたちのこが:ふるさと古賀を知るガイド』2021年

関連項目 
 石原萠記

外部リンク 
三輪寿壮の墓

東京府選出の衆議院議員 (帝国議会)
昭和時代戦前の衆議院議員
日本社会党の衆議院議員
東京都選出の衆議院議員
昭和時代戦後の衆議院議員
在職中に死去した衆議院議員
前期新人会の人物
無産政党の人物
大日本産業報国会の人物
公職追放者
日本の弁護士
東京大学出身の人物
旧制第一高等学校出身の人物
福岡県立修猷館高等学校出身の人物
福岡県出身の人物
1894年生
1956年没
代表作にB級映画やフィルム・ノワールのヒロインに扮して撮影したモノクロ写真シリーズ「アンタイトルド・フィルム・スチル」や「センターフォールド」シリーズ、「惨劇」シリーズ、「歴史肖像画」シリーズなどがある。

受賞歴
 1995年 マッカーサー・フェロー
 1993年 Larry Aldrich Foundation Award
 1997年 Wolfgang Hahn Prize
 1999年 ハッセルブラッド国際写真賞
 2001年 National Arts Awards
 2003年 アメリカ芸術科学アカデミー賞
 2005年 Guild Hall Academy of the Arts Lifetime Achievement Award for Visual Arts
 2009年 Jewish Museum’s Man Ray Award 
 2012年  Roswitha Haftmann Prize
 2016年 第28回高松宮殿下記念世界文化賞(絵画部門)を受賞。
2014年春、俳優でアーティストのジェームズ・フランコが、Pace GalleryでNew Film Stillsというタイトルの展覧会を開催した。これはシャーマンのUntitled Film Stillsの作品29点を再配置したものであり、「生意気」「性差別主義」「呆れるほど無知」など、概ね批判的な評価を受けることとなった。
江端郁世 (えばた いくよ)弟

ジャニーズ時代の参加ユニット 
三多摩新鮮組
Mr.ミュージック (兄の郁己のみ)
少年忍者

人物・来歴 
弟の郁世が中学3年生の時、交際していた女性がジャニーズ事務所に郁世の履歴書を送った。
江戸時代初期には諸藩においては地方知行を行う例が多く蔵米知行は下級家臣に限られていたが、次第に大名の支配権力と財政基盤の強化のために上級家臣に対しても地方召上を行って蔵米知行に変更されることが多くなった。元禄時代に書かれたと考えられている諸藩諸侯の解説書『土芥寇讎記』によれば、当時243あった藩のうち地方知行が行われていたのは外様大名系の大藩を中心とした39藩に過ぎなかったという。
これに対して比較的余裕があった幕府では、地方直を行って旗本の知行を蔵米知行から地方知行に改めることでこれまでの働きに対する恩賞とし、旗本たちの歓心を買うとともに将軍への忠誠を高めようとした。

徳川家康の関東移封後に伴う天正19年(1591年)の所領の再配分と関ヶ原の戦いと大坂の陣の両戦後に行った親藩・譜代大名および旗本に対する広範囲の加増・転封も地方直としての側面を持つが、幕府が地方直を目的として大規模に行ったものとしては、寛永10年(1633年)と元禄10年(1697年)に行った元禄地方直の2例がある。

地方知行の性格 
地方知行の性格については歴史学者の間でも意見が分かれるが、大きく分けると、土地で知行を与える行為を中世のものとみなし、地方知行を中世の制度の名残として次第にそこから脱却して近世的な蔵米知行に移行していった考える説と、大名知行がその知行の全部あるいは一部分を必ず土地をもって与えていることから地方知行を近世幕藩体制の根幹とみなして蔵米知行はそれを補うものに過ぎないとする説の2つがある。

商場知行制 
なお、諸藩のうち松前藩のみは一部の例外を除き大半が米の収穫のない土地を領有していたため、中級から上級の家臣に対して蝦夷地の特定の区域を「商場(あきないば)」と称して現地の蝦夷(アイヌ)との交易権を割り当て地方にかわる知行として与えていた。
『C3』では修羅は修羅王の力によって地球圏へ現れたことになっているが、『OG外伝』では修羅界が崩壊の危機に直面した中、羅国の民は修羅王アルカイドの誘いによってソーディアンへと乗り込み、地球圏へ転移してきた。
『OG外伝』では初登場の際、ゼンガーの手によってダメージを受けたことを根に持っており、仕返し的な考えでゼンガーに奇襲を仕掛け、斬艦刀を使えなくするが、内蔵武器のことを知らなかったために完全な無力化にはいたらなかった。
かつては「可愛いお嬢ちゃん」と形容できる頃もあったが、それを指摘するものは彼女の勘気を買うため、面と向かってその過去に触れられるのは怖いもの知らずのアリオンぐらいである。

『COMPACT3』ではアルティスの遺志を継ぎフォルカ、フェルナンドとともにミザルと戦うが、その後現れた修羅王からフォルカたちを逃がすため彼に戦いを挑み、命を落とす。
『COMPACT3』では修羅王に命じられフォルカたちに戦いを挑むが、怒りに燃えるフェルナンド、メイシスらも敵に回してしまったことであっさりと命を落とす。『OG外伝』ではアルコを使ってアルティスを始末し、修羅王の死後に自分が「新しい修羅王」になったと自負していたが、修羅王とフォルカ達との戦闘を通じてフォルカが(実質)次期修羅王となったことを知っていた下級修羅達は一人もついて行かなかった。
能力や必殺技もヤルダバオトと似通っているが、ヤルダバオトの轟覇機神拳に当たる一撃必殺の決め技を持たない(実際は機神轟撃拳が轟覇機神拳と全く同じ性能のため、ゲームとしては決め技は持っていることになる。『OG外伝』では設定通り機神猛撃拳と同程度の性能に修正されている)。
書籍 
(『OG外伝』購入特典)

ゲーム 
スーパーロボット大戦COMPACT3
スーパーロボット大戦OG ORIGINAL GENERATIONS
スーパーロボット大戦OG外伝
無限のフロンティアEXCEED スーパーロボット大戦OGサーガ

関連項目 
エクサランス
デュミナス
コンパチカイザー

バンプレストオリジナルの登場勢力
特に2006年は、シーズン開幕前からグリーンとジョシュ・バーフィールドの若手二遊間コンビに球団から大きな期待がかけられていたが、8月に左手中指の負傷で故障者リスト入りし、9月に復帰した後も代走としての出場が精一杯な状態であった。
近年の傾向 
アメリカ車は自動車産業創設以来、自国の発展に伴って世界の自動車産業の中心的存在として君臨し、特に第二次世界大戦後の四半世紀は世界の自動車産業を牽引し、その普及と発展に大きく貢献した。

しかし、1970年代初頭のオイルショックによるガソリン価格高騰と排出ガス規制により、アメリカのメーカーが得意としていたタフでパワーのある大排気量エンジンを積んだフルサイズカー(いわゆる大型車)には厳しい時代となり、世情に合わせてコンパクト化・省エネ化を目指すも、1970年代の終わりから1980年代初頭にかけて、この分野を得意とする日本車や西ドイツ車をはじめとする欧州勢にシェアを侵食されていった。
1970年代 - 1980年代前半にかけて、米国自動車産業は巨大な自国市場を頼りにするものの、世界展開には消極的であり、自身の庭とも云える自国市場のパイを歴史上はじめて外国車勢に奪われかねない厳しいシェア競争時代に突入していった。
GMは以前から資本援助を行っていたオペルといすゞに世界戦略車の開発を命じ、自社でもサターンを立ち上げたほか、GMからのオファーという形でスズキとの提携・合弁を果たし、GEO や CAMI で一定の成功を収めた。

「現地主義」で知られるフォードは、当初から欧州フォードが小型車を開発できる能力を有していたが、それとは別に、新たに傘下となったマツダを北米と環太平洋向け小型車開発の拠点とした。

クライスラーは三菱車と三菱製バッジエンジニアリング車の販売を経て、合弁企業のダイアモンド・スター・モーターズを設立して成果を残したほか、アメリカン・モーターズ(AMC)を買収し、その小型車と、AMC に資本参加していたルノーの小型車を引き続き販売したが、これらは収益の柱となるほどではなかった。

ビッグスリー各社は業績回復を追い風にこれまで前向きでなかった設備投資にも積極的に投資をするようになり、これによって1990年代前半から2000年代にかけて瞬く間に技術開発が進み、アメリカ車は他国に引けをとらない世界的な技術水準に到達することができた。
このことは自国市場が好景気のときは上手くいっても、いったん景気が後退し、自国市場で特に大型乗用車の売れ行きが冷えた局面では厳しいものとならざるを得ない様相を含んでいた。

その後、2006年のサブプライムローン問題に端を発する、アメリカ不動産バブル崩壊、翌年のリーマン・ショックによる自国市場の急激な縮小(世界金融危機)が襲い掛かると、雇用情勢の悪化、破産件数の増大、等を招き、石油価格の高騰も重なって再びリーズナブルで燃費の良い小型車に需要が集まることとなった。
ビッグスリー各社は、自動車ローンの延滞や焦げ付き、金融子会社・自動車リース事業の破綻、高コスト体質(改革は頓挫し結局改善されなかった)に苦しみ、財務内容は急激に悪化していき、巨額の損失を計上し経営危機に陥った。フォードは自力で生き延びたものの、GMとクライスラーは連邦倒産法第11章の適用申請、事実上の国有管理下となり、アメリカ合衆国連邦政府援助の下、復帰を果たすことになった。
アメリカ合衆国連邦政府は、ビッグスリーを破産解消させる意思はないとされ、再生に必要な資金援助を積極的に行い、再生プログラムを展開中である。

これら資金援助を糧に、新車開発や設備投資も積極的に行っており、顧客へのサービス面でも大きな支障を来していないなど、日本国内で一般に考えられているほど危機的状況にあるわけではない。ビッグスリーはハイブリッド型乗用車を得意とする日本車勢に対し、次の時代に来るであろう完全電気自動車の時代での巻き返しを狙っていると伝えられている。

特徴 

アメリカ車は、広大かつ様々な気象・地理的条件の違いを持つ都市間移動の長距離走行を念頭においているため、全般的にボディサイズは大きく頑丈に作られている。

また州間高速道路を筆頭とするハイウェイでの高速巡航と、荒れた舗装路が中心で時に未舗装区間の出現すら珍しくはない田舎道における悪路走破性という相反する要求を両立させるため、タフな車体に大排気量エンジンを搭載し、比較的高めの車高、偏平率の大きなタイヤ、(荒い路面からの衝撃を和らげ長距離走行にも適した)ソフトなサスペンションが組み込まれている。
デザインについては、1960年代までを除き、概して上級セダン並びに大衆車は大柄で直線主体、アメリカ人らしい実用性を重視したスタイルを踏襲している一方で、SUVやバン、スポーツタイプになると、アメリカ人の趣味性が生かされ、量感あふれるマッチョなスタイル、曲線を大胆に取り入れたコークボトル(コカ・コーラの瓶)スタイルなどグラマラスなボディーが支持され、これらのスタイルと大排気量エンジンとの組み合わせは、いかにもアメリカンテイストを象徴するものとなっている。

販売サイクルについては、随時必要に応じてモデルチェンジを行う日欧とは異なり、毎年のように変更を行うモデルイヤー制をとり、毎秋に各社いっせいにニューモデルが発表される。

ある意味においてアメリカ車とは対極に位置する日本の軽自動車、その作り手の第一人者であるスズキ会長の鈴木修は、1981年のGMとの提携時に「GMは鯨で我々は蚊である。メダカであれば鯨に飲まれてしまうが、蚊であればいざというときに空を飛ぶこともできる」と述べた。また、28年後の2009年にGMが破綻し、スズキとの提携関係が解消された際には「GMは我々に車作りを1から教えてくれた先生であった」とも述べて謝意を示しており、これらの言葉に上記のような特徴を備えるアメリカ車と、非力ながらも小柄で小回りが利き、エンジンの信頼性と燃費向上を積み重ねていく事で発展を遂げてきた日本車(軽自動車)との特徴の違いが端的に示されている。
中でもパワーウオーズが始まる1955年前後〜1970年代までのアメリカ車は、現在よりはるかに大きくテールフィンやフロントマスコット、高価なクロームメッキの多用など派手なデザインをした車が主流であった。

その後、オイルショックを経て、多くの車種でダウンサイジングが進み、一方で日本車は、国際化の中で輸出専用モデルとして開発された車種が、自動車税改正や物品税廃止などの追い風を受けて、国内販売を開始したり、より快適な居住性を求めて、徐々に大型化していったことから、現在のアメリカ車は、日本のハイエンドクラスと同程度のサイズ(排気量を含めて)となっているものも少なくない。

エンジンはV型8気筒がポピュラーで、日欧の自動車メーカーの中・上級ラインナップでは6気筒(直列6気筒およびV型6気筒)エンジンが普通でよほどの最上級モデルでもなければV型8気筒が載らなかった時代に、アメリカ車は安価な大衆モデルにさえオプションでV型8気筒エンジンを選択可能としていた。オプションとしてV型8気筒が選択される割合が圧倒的に高くなった結果、逆に6気筒がオプション選択になってしまった大衆車も少なくなかった。
アメリカの法制度には、日本の自動車税に相当する排気量に直接かかる税金が存在しないため、モアパワーの要求は必然的により大きな排気量という図式となり、1950年代から1970年代にかけてのフルサイズ全盛期には排気量は最大で8.0 L以上にまで達した。

また、モアパワーの要求があってもアクセルレスポンスの良好性も消費者は求めていたため、1970年代から1980年代に日本車で見られたような、過給機を装着しての仮想排気量アップという手段はターボラグによるアクセルレスポンスの弱さがネックとなり、一部の小排気量車を除いてそれほど積極的に行われなかった。
OHVは、シリンダーヘッドを小さくまたムービングフリクションを少なくでき、排気量の割に軽量コンパクトにすることが可能で、エンジン回転の初期擦動ロスが小さく通常回転からの加速性に優れ、特に発進時の加速感において出足の良い特性をもつ。

非日常的な高回転域での効率的な高出力を追求するよりも、日常的な回転域でのトルクや加速性を重視したパワフルな走り、これらOHVエンジンの美点を生かしたアメリカ車はSUVやバン、スポーツタイプを中心にいまだアメリカでは根強い人気を誇っている。

V型8気筒というレイアウトが最終的にアメリカ車の主流の地位を獲得した背景には、その優れたエンジンの振動バランスも影響した。第二次世界大戦以前から、アメリカ車では比較的緩い自動車規制にも助けられ、今日存在する様々なエンジン形式が比較検討されてきたが、その中で1915年にキャデラックとピアレスは90度のシリンダーバンクを持つV型8気筒エンジンにクロスプレーンと呼ばれる形状のクランクシャフトと、4サイクルエンジンの2回転720度の回転工程内に90度間隔で点火工程を配する点火順序を併用することで、エンジンの振動をほぼ解消できることを発見した。
キャデラックは第一次世界大戦直後の1923年、ピアレスは1924年にこのクロスプレーン式90度V型8気筒エンジンの量産市販を開始しており、今日までこの形式はアメリカ車のエンジンの標準形として踏襲され続けている。一方、日欧の一般的な大衆車に多くみられる直列4気筒エンジンやそれ以下の気筒数のエンジンにおける振動対策は、1974年の三菱自動車工業のサイレントシャフトの実用化を待たねばならなかった。

アメリカではこのようにエンジンの理想形ともいえるクロスプレーン式90度V型8気筒エンジン一辺倒になってしまった結果、エンジン開発競争において他国に比べ90度V型8気筒エンジン以外での研究開発で後れを取るようになってしまった。やがてドイツ車や日本車をはじめとする外国車が様々なバリエーションの高性能エンジンを搭載した乗用車を米国市場に投入するようになると、ビッグスリーは苦戦を強いられた。
性能 
1980年代以前、200 km/h以上で巡航できる市販乗用車は、欧州ではメルセデス・ベンツ、BMW、ポルシェの上級モデルや、フェラーリやランボルギーニに代表されるスーパーカーに限られていた時代、アメリカではスモールブロックと呼ばれる比較的小排気量のV型8気筒エンジンを搭載したモデルでさえ、それが可能であった。
この点は200 km/h以上で巡航するためにトップギアでレッドゾーンまでしっかり回しきれるよう、ターボチャージャーなど様々なチューニングを施さねばならなかった他国車両との明確な相違点でもあった。

当時のアメリカ製V型8気筒エンジンはその性能から他国のスポーツカーにも用いられる事があり、クライスラー製7,000 ccエンジンを搭載したイタリア製高級GTのイソ・リヴォルタ・グリフォが300 km/hの世界最高速度を一時豪語するなど、この時代、こと走行性能に関してはアメリカ製V型8気筒エンジンを搭載した車に追随する車が存在しない、いわゆる「アメ車黄金時代」が続いた。

1970年代に入り、有鉛ガソリンの使用禁止によるオクタン価の低いガソリンへの対応として圧縮比を下げたことと、排ガス対策に伴うパワーダウンへの対策で、アメリカ車は一層の大排気量化がすすんだ。
しかし1970年代の終わりになると、オイルショックと厳しい排気ガス規制が壁となって立ちはだかり、業績を悪化させたビッグスリーは利益を上げるために経営方針を転換せざるを得なくなった(赤字は経営陣の進退に関わるため早急な黒字化が必要であり、長期的視野に立った研究開発・設備投資よりも早急な黒字化、つまり短期利益追求姿勢への転換)。
この件に関しては、かつて圧倒的な出力を誇っていたアメリカ製V型8気筒エンジンが、マスキー法による厳しい排出ガス規制のあおりを受けて大幅な出力低下を招いたこと、大衆車クラスの徹底したコストダウンによる著しい品質低下、と呼ばれる安全基準に適合させるための大幅な車両重量増加などが主因として挙げられる。

車両デザインでも、1930年代には空力特性重視を全面に打ち出したといった先進的な車両を登場させており、トヨダ・AA型乗用車など各国の乗用車のデザインに大きな影響を与えていたが、1960年代初頭からは元来は航空機において超音速を得る目的で、NACAが提唱したを積極的にマッスルカーのデザインに採り入れ始めた事により、それまでの箱形の車体よりも優れた空力特性を得ることにも成功した。

アメリカのストックカー最高峰のNASCARでは、大型のエアロパーツを装着したと呼ばれるレース専用車両が台頭し、市販車とは全く異なる構造のパイプフレームボディが登場する1969年までは市販車両そのままのボディが用いられていたが、コークボトルデザインにカムテールの概念を採り入れた、ファストバックスタイルの2ドアハードトップが全盛となった1960年代末には、デイトナ500予選での平均周回速度(純粋な最高速度ではない)は、300 km/hを越える超高速周回が行われる状況となっていた。

アメ車メーカー各社がストックカーやドラッグカー文化を強く意識した「レースに勝つためのデザイン」を真摯に追究していたこの時期のデザインも、1970年代初頭の日本車にも大きな影響を与えているが、日本ではアメリカのようなストックカー文化が根付くことはなく、70年代後半には日本市場のトレンドが欧州車のデザインに移り変わったこともあり、その後はかつてほどの影響力を及ぼすことはなくなって現在に至っている。
また、現在ほぼ全ての自動車に排ガス対策機器として装着されているPCVバルブは、1960年代に光化学スモッグ対策としてアメリカ車に全車装着が義務付けられたことに普及の端を発する。

東洋工業(現・マツダ)がロータリーエンジンのマスキー法への適合に利用したサーマルリアクターは、元々は1966年にエアインジェクションリアクターとしてアメリカ車に搭載されたエアポンプ式二次空気導入装置である。
燃費を重視した車体作りも早くは1960年代中盤から始まっており、通常モデルで10:1などの高圧縮比のエンジンを8.5:1などの低圧縮比としてレギュラーガソリンの利用を許容した上で、スポーツモデルで4.33などの最終減速比を2.05など極端にハイギアードとすることで燃費とランニングコストを稼ぐエコノミーモデルが散見された。

アメリカ車はそれまで機械式のマグネトーやポイント式ディストリビューターが当たり前であった点火装置の電子制御化にもいち早く取り組んだ。今日のダイレクトイグニッションの先駆ともいえる自動車用のCDIはすでに1960年代には登場しており、ディストリビューター自体のフルトランジスタ化や、イグナイターやECUなどでの点火時期の電子制御といった改良も、1970年代末ごろまでにはアメリカ車では一般化したものとなっていた。
事実としてはPCVバルブの実効性が連邦大陪審で認められて以降は、三元触媒などの抜本的な対策機器の開発研究はそれほど進まず、マスキー法への適合を本田技研工業のCVCCや東洋工業のAP対策型ロータリーエンジンに先取りされてしまったことや、その後も厳しさを増す排ガス規制の中で90度V型8気筒エンジンのアメリカ車がパワーダウンに苦しむ中、他国の車両は電子制御式燃料噴射装置や過給機などの改良により、排出ガス対策とパワーアップの両立という難題をクリアしていった点が挙げられる。

単位・表示 
アメリカ車で用いられるカタログスペックやメーター類の単位は、アメリカ合衆国連邦政府がヤード・ポンド法を採用しているため、例外なくマイル、ポンド、ガロン、インチである。そのため、日本などメートル法単位の国でアメリカ車を運用する際、速度メーターにメートル法表記への改修が施されていない場合は、速度誤認の可能性が生じるため、特に注意が必要である。
アメリカ車のエンジンはメーカーや部門内で共通するシリンダーブロックのボアアップを繰り返して発展を遂げてきたため、日本車や欧州車のように排気量が開発された順にエンジン系列番号を割り振るのではなく、エンジン開発メーカー・立法インチによる排気量表記・エンジン形式の順で呼び表すことが多い。
近年ではメーカー公式では立方インチのみによる表記はあまり用いられなくなり、諸外国製エンジンにならってエンジン系列ごとのペットネームや系列番号を与える例も増えているが、立法インチにより排気量の大小を呼び表す慣習は、市井ではエンジン形式の別なく現在も継続して行われている。

燃費の計測法も、アメリカ合衆国ではマイル/ガロンであり、目的地までの距離やガソリンスタンドでの小売り数量も全てこの単位の元で計測されるため、日本の基本的な計測法であるキロメートル/リットルのものとは日常生活における燃費の感覚自体が全く異なることにも留意する必要がある。

アメリカ車の年代ごとのカタログスペックを見る場合、日本車では1987年ごろから切り替えが進められた馬力・トルクのグロス表記からネット表記への移行が、アメリカ車では1970年ごろを境に行われている事や、ほぼ同時期にアメリカ本土でのガソリン無鉛化の推進に伴い、ほとんどの車両の圧縮比が大きく引き下げられている事によって、この時期を境に見掛け上非常に大きく出力が下がっている傾向があることも知っておく必要がある。

1970年以前のエンジンは、低価格帯の普及エンジンや燃費を特に重視したセッティングをされているものを除いて、圧縮比は10.5:1を超えるものが主流であり、この時期までのものについてはほぼ例外なく有鉛ガソリンの利用を前提としたものであった。1970年ごろを境にスポーツエンジンでも圧縮比が8.5:1から7.5:1などに大きく引き下げられたことで、無鉛レギュラーガソリンに対応できた代わりに出力も大きく落ちている傾向があるが、表記法の変更が重なったことにより実出力の変化以上にさらに大きく出力表記が下がってしまったのである。しかしこの時期のエンジンでも排ガス対策機器の取り付けや、点火装置の近代化などの改良がおこなわれている以外は、基本構造は有鉛ガソリン時代とそれほど大きく変わってはいないため、カムシャフトやピストンを交換することで比較的容易にフルパワーを取り戻すことが可能であった。

品質 
「アメリカ車は品質が悪い」といわれることもあるが、これは1970年代のオイルショック以降、苦境に立たされたビッグスリーが、オーバースペック・オーバークオリティにあたる箇所を徹底的に洗い出し、黒字化のため無茶ともいえるコスト削減に努め、コストと故障率を天秤にかけた短期利益最優先の経営手法を導入したころから見られるものである。むしろ1930年代〜1970年前後くらいまでのアメリカ車は、その時代としては高度な大量生産技術と原材料水準の良好さによる高い品質を備え、材質自動車業界で初めてメンテナンスフリー化を導入するなど、世界でもトップクラスの製造品質を誇っていた。

海外では見向きもされなかった安物の日本車はアメリカ車の品質を目標にして徐々に向上させていく一方、米国の自動車メーカーはオイルショック以降も事実上のカルテルを続けることで競争とは無縁のぬるま湯につかった経営を続け、研究開発・設備投資に前向きでなかったこと(特に日本などが得意とする米国内では利益率の低い2,000 cc前後以下の小型車の開発)が新開発技術の進展やフィニッシュなどの出来栄えで、日本車との逆転現象を生み、1980年代初頭に発売されたGMのXカーやクライスラーRボディーなど、国内外で大量販売を目論んだ車種はクレーム社会ならではの問題が生じ、共通化された不具合部品が他車種に波及することで、大規模なリコール問題に発展したことは、特に日本においてアメ車=低品質との印象を強くイメージ付ける結果となってしまっている。

故障・修理・トラブル 
日本では「アメリカ車は壊れやすい」と思われているが、都市間で荒野を長距離移動するアメリカでは故障は命取りになりかねないため、最低限の整備・点検を怠らないかぎりエンジンや駆動系のトラブルは少なく、この部分での信頼性は日本車と変わらない。しかし基本動作に直結しない細かなマイナートラブルは多く、またかつてのイギリス車と同じく部品工具サイズの単位が異なることから始まり、設計思想や部品構成・構造がメーカーまたはブランドごとの伝統的思想に基づいているなど、技術的対応に専門知識が必要なことも多く、整備を正規販売ディーラーかアメリカ車の整備が可能な業者(両者とも数が少ない)に依頼せざるを得ない事例も多く、日本でアメリカ車を乗る場合には若干の注意が必要であった。
そのため日本では、それぞれのメーカーブランドを得意ないし専門とする整備業者が育っていき、どのアメリカ車整備業者に持ち込んでも大丈夫という訳にはいかず、また、修理完了まで数か月以上を要することも珍しくなかった。

メーカー内のブランドの独立性が高かった1960年代までは特に顕著で、オールズモビルあるいはキャディラックを得意とする業者が、シボレーの車種お断りといったケースが起こりえた。加えて、マイナートラブルを完治できない状態でユーザーに返却されることがしばしばあり、ユーザーと業者との間でクレームの応酬に繋がり、マイナートラブルに嫌気をさした多くのユーザーがアメリカ車を手放していった。

1990年代初頭の円高の頃には、多くの中古アメリカ車が輸入されたが、オドメーターを巻き戻したり、スクラップ同然の安い車や水没車などを軽く手直して利益を稼ごうとしたり、警告灯の配線を切ったり等ずさんな整備が公然化していたことがユーザー間に知れ渡り、これらは結果的としてアメリカ車の悪評に拍車を掛けた。

他にも長距離をほぼノンストップで運転することが多いアメリカと異なり、頻繁に信号や渋滞によるストップ・アンド・ゴーを繰り返す日本の交通事情、小回りが要求される細い道路や曲がり角が多い道路事情、雨が多くサビや電気系統トラブルを起こしやすい高温多湿な環境等、対策の施されていないアメリカ車は、総じて日本で使うには相性が良いとはいえない。
これはセダンは一部の金持ちや反社会的勢力の乗りもの、スポーツタイプはプロスポーツ選手や芸能人の愛車という、きわめて維持に金がかかる乗り物としてのイメージが増殖してしまい、大衆人気は低く流通市場が整備されていないことに加え、モデルイヤー制にも原因がある。
4年でフルモデルチェンジ、2年でビッグマイナーチェンジ、1年でフェイスリフトを行うのが通例となっていた(ちなみに、これは日本車においてもフルモデルチェンジは4年、マイナーチェンジは2年というサイクルの定着を促した)。
これが中古車の販売上不利に働き、また大型米国車がかつて持っていた反社会的なイメージも増幅要因となり、中古車購入者層である大衆層に受けは悪く、下取査定は新車販売価格に比べ低いものとなっていた。

近年では、そういった問題や信頼性の面でも変更や改善が著しく、また個性を尊ぶ文化の発達からもかつてのような現象は見られなくなり、やや古い型に至っては欧州車以上のプレミアム価格で取引されるようになっている。
チューニングやレストア 

日本では1970年代以降盛り上がったチューニングカーは、アメリカ車においては戦前から戦後間もない頃からすでに非常に盛んに行われるようになっていた。古くはフォード・モデルTなどの黎明期の自動車に1950〜1960年代のV8エンジンを搭載するホットロッドなど、日本では車検制度上およそ不可能とも思えるような改造も頻繁に行われていた。

また、アメリカ車に多いOHVのV8エンジンは長い期間基本構造が変わらなかったことから、1970〜1980年代の排気ガス規制により性能が低下したエンジンでも、排気ガス対策機器を取り外してキャブレターやカムシャフトを交換し、場合によってはスーパーチャージャーなども取り付けることで、容易に1960年代のフルパワーを取り戻すことが可能であった。日本では車検での排気ガス対策装置の厳しい検査体制により、規制対応後の車両を規制前のスペックに戻すことは非常に難しいとされているが、アメリカではスモッグチェック制度が存在するカリフォルニア州を除いては、連邦政府にこのような法的な強制力を持った検査制度が存在しないため、比較的安価なキャブレターを用いたプライベートでのチューニングはある意味当然のように行われている側面があった。
その代表例が日本では1980年代終盤に開発されたエンジンよりようやく採用が始まったローラーロッカーアームであり、高性能なダウンドラフトキャブレターやハイカムと組み合わせることで、日本の一般認識では考えられないほどのスムーズでパワフルな回転を、日本の常識では旧態依然としているはずのOHV V8エンジンで実現することができたのである。また、ナイトラス・オキサイド・システムなどの本来は自動車産業以外の分野で使用されていた技術を自動車のチューニングメニューに持ち込むことで、さらなるパワーアップを容易に実現できるようにもなった。