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設置学部 
 小学部
 中学部
 高等部
 本科
 専攻科

沿革 
 1967年 - 開校
 1979年 - 中学部開設
 1982年 - 高等部開設
 1985年 - 専攻科開設
 2023年 - 学校名が「聖坂養護学校」から「聖坂支援学校」に変更

服装 
全学部とも制服や体操服などの規定品は用意されず、完全な私服校となっている。

関連項目 
 神奈川県特別支援学校一覧

外部リンク 
 学校ホームページ

日本のキリスト教系学校
日本の私立特別支援学校
横浜市の特別支援学校
横浜市の私立学校
横浜市中区の学校
山手 (横浜市)
学校記事
それは2009年まで同地に在したベネッセコーポレーション系列の学校法人ベル学園が運営するベル学園高等学校(ベルがくえんこうとうがっこう)という家庭・看護・福祉系の共学校であり、創志学園高校は公的な書類の上では同校の校籍を譲り受ける形で成立している。
フロンティアコース 国際系
フロンティアコース ビジネス系
フロンティアコース 教育保育系
フロンティアコース 医療福祉系

体育コース 
体育コース(硬式野球部・女子ソフトボール部・女子柔道部・男子サッカー部員で構成されるコース)

看護科 
5年制。
岡山県の私立高等学校
岡山市の高等学校
日本の看護に関する学科設置高等学校
日本の福祉に関する学科設置高等学校
選抜高等学校野球大会出場校
全国高等学校野球選手権大会出場校
全国高等学校ラグビーフットボール大会出場校
岡山市北区の高等学校
学校記事
破産管財人に対する報酬
破産債権者の共同の利益のために行われる裁判のための費用
破産財団の管理・換価・配当にかかる費用裁判上の費用の請求権
破産手続開始前に生じていた租税のうち、法定の一定限度
破産者の従業員(使用人)の給料等のうち、破産手続開始前3月間分
破産者の従業員が破産手続終了前に退職した場合の退職金(退職手当)のうち、退職前3月間の給料の総額に相当する額

関連項目 
 破産
 破産債権
 破産財団

日本の倒産法
概要

路線データ 
 起点:岩国市美川町根笠(山口県道5号周東美川線交点)
 終点:岩国市周東町川上(山口県道5号周東美川線交点)
 総延長:
 実延長:総延長に同じ

沿革 
 1969年4月1日 山口県告示第279号により認定される。
2006年3月20日 岩国市と玖珂郡に属する町村(和木町を除く)が対等合併して改めて岩国市が発足したことに伴い全線が岩国市域のみを通る路線になり、併せて起終点の地名表記が変更される。

地理

通過する自治体 
 山口県
 岩国市

接続道路 
 山口県道5号周東美川線(岩国市美川町根笠〔起点〕)
 山口県道5号周東美川線(岩国市周東町川上〔終点〕)

関連項目 
 山口県の県道一覧

133
概要 
日本への石油の大幅な供給不足が生ずる場合において、国民生活の安定と国民経済の円滑な運営を図るため、石油の適正な供給を確保し、及び石油の使用を節減するための措置を講ずることにより、石油の需給を適正化することを目的としている。

関連項目 
石油
オイルショック
石油備蓄
省エネルギー

日本の法律
日本のエネルギー関連法規
日本の石油
日本のエネルギー政策
安全保障
1973年の日本
1973年の法
この石段は県道175号(現在の市道175線を作る際に134段に短縮された。

好漢坡を登りきると関子嶺頂公園に到達する。この周辺は戦後になって開発されたエリアで、SPAや温泉プールなど充実した設備を持つホテルやコンビニ・レストランなどが立ち並び栄えている。なお源泉周辺のエリアとは好漢坡の他に市道175号線を使ってもアクセスすることができる。

新しく開発されたエリアを市道175号線に沿って進むと、市道172号乙線との分岐点に到達する。172号乙線に入ると水火同源(:zh:水火同源)や火山碧雲寺(:zh;火山碧雲寺)などの観光地にアクセスできる。
交通アクセス 

台湾高速鉄道
高鉄嘉義駅から嘉義BRT(片道42元、但し高鉄利用客は無料)で約30分、嘉義駅後站(嘉義駅西口)に到着後、嘉義市先期交通転運中心で嘉義客運【7214】に乗換(嘉義駅西口/後站 からスカイウォークを通り、白河、関子嶺行の15番バスのりば)。
台湾鉄路管理局西部幹線
嘉義客運嘉義市先期交通転運中心前棟ビル(嘉義駅西口/後站 からスカイウォークを通り、白河、関子嶺行の15番バスのりば)から、【7214】嘉義 - 関子嶺(白河経由)で約60分、関子嶺下車(大台南公車の宝泉橋停留所とほぼ同じ場所。終点は嶺頂公園)。
新営駅前のバスターミナル(新営客運新営站)から大台南公車黄幹線で白河站まで、そこで同【黄12】または【黄13】に乗換え計約1時間、宝泉橋()下車(終点は関子嶺頂公園。新営からの途中に烏樹林文化園区や白河がある)。
だが16歳のときに出場した2000年シドニーオリンピックでルーマニア女子としてナディア・コマネチ以来、2人目となる個人総合での優勝を勝ち取るもののドーピング検査で禁止薬物「塩酸プソイドエフェドリン」の陽性反応が出たため資格を剥奪された。
ゆか競技使用曲 
1997年 Pulstar / Alpha (ヴァンゲリス「反射率0.39」より)
1998〜99年 Las Carretas del Rocio(スペイン交響楽団 Orquesta Sinfónica de España)
2000年 Reel Around The Sun (ビル・ウィーラン「リバーダンス」より)
2001年 Eclipse(シルク・ドゥ・ソレイユ Cirque du Soleil「Nouvelle Experience」より)
2002年 Right In The Night / Meet Her At The Love Parade(Jam & Spoon「Tripomatic Fairytales 2001」より / Da Hool「Here Comes "Da Hool"」より)

主な大会記録 
1993年
ルーマニアジュニア選手権 ゆか優勝
1997年
ルーマニア選手権 個人総合3位
1998年
ルーマニア選手権 個人総合3位
欧州ジュニア選手権 団体2位、個人総合4位、平均台2位、ゆか3位
中日カップ 個人総合7位、跳馬4位、段違い平行棒7位、平均台優勝、ゆか3位
1999年
ルーマニア選手権 個人総合2位、跳馬3位
ルーマニア対オランダ 団体優勝、個人総合4位
世界選手権 団体優勝、個人総合5位、ゆか優勝、平均台2位
グラスゴー杯 平均台優勝、ゆか2位、跳馬6位、段違い平行棒6位
アーサー・ガンダー記念 個人総合3位
トロフィー・マシリア 団体優勝、個人総合2位、ゆか優勝
スイスカップ ゆか優勝、跳馬2位、平均台3位、段違い平行棒3位
2000年
国際ルーマニア選手権 平均台2位
ラ・デュエル・グランプリ 平均台優勝、ゆか優勝
コットバス杯 平均台2位、跳馬7位、ゆか8位
欧州選手権 団体3位、個人総合6位、ゆか2位、平均台5位
スペイン-ルーマニア-ドイツ-ウクライナ対抗戦  団体優勝、個人総合優勝、ゆか優勝、平均台2位、跳馬2位、段違い平行棒3位
ルーマニア選手権 個人総合優勝(シモナ・アマナールと同点)、平均台優勝、跳馬優勝、ゆか2位
シドニーオリンピック 団体優勝、個人総合優勝(ドーピングにより剥奪)、跳馬2位、ゆか7位
中日カップ 個人総合2位、ゆか優勝、平均台2位
トロフィー・マシリア 団体優勝、個人総合2位、跳馬1位、ゆか2位、平均台4位、段違い平行棒6位
ワールドカップ・ファイナル ゆか優勝、平均台優勝、段違い平行棒3位、跳馬5位
2001年
国際ルーマニア選手権 個人総合優勝、ゆか優勝、平均台優勝、跳馬優勝
英国対ルーマニア 団体優勝、個人総合2位、ゆか優勝、平均台優勝、跳馬3位
オランダ対ルーマニア 団体優勝、個人総合優勝
世界選手権 団体優勝、個人総合3位、ゆか優勝、平均台優勝、跳馬3位
トロフィー・マシリア 団体優勝、個人総合優勝、跳馬1位、平均台優勝、ゆか2位
中日カップ 個人総合4位、跳馬優勝、平均台2位
2002年
国際男女混合大会 総合優勝(マリアン・ドラグレスクと)
李寧杯 ゆか4位、跳馬4位、平均台6位
ルーマニア選手権 チーム優勝、ゆか3位、平均台7位
仏グランプリ 平均台優勝、ゆか3位
スコットランドグランプリ 平均台優勝、ゆか2位
トロフィー・マシリア 団体優勝、平均台優勝

関連項目 
 体操競技選手一覧

外部リンク
 公式サイト
 
 
 Gymbox内のプロフィール
 Gymn Forum内の成績表
 Romanian-Gymnastics.com内のプロフィール

ルーマニアの女子体操競技選手
ルーマニアのオリンピック金メダリスト
ルーマニアのオリンピック銀メダリスト
体操競技のオリンピックメダリスト
ルーマニアのドーピング違反選手
オリンピックメダルを剥奪された選手
ヴァスルイ県出身の人物
1983年生
存命人物
石油の備蓄の確保等に関する法律(せきゆのびちくのかくほとうにかんするほうりつ)は、石油の備蓄を確保するとともに、備蓄に係る石油の適切な供給を図るための措置を講ずることにより、日本への石油の供給が不足する事態が生じた場合において石油の安定的な供給を確保し、もつて国民生活の安定と国民経済の円滑な運営に資することを目的として、1975年に制定された法律である。
歌詞はhiroko自身が好きな花であるパンジーを、いろんな思いを抱えながら観に来てくれる観客に見立てて書かれており、曲中のハンドクラップは「一緒やることで、辛い思いは消えて、楽しいことは2倍3倍に膨らむよ」という気持ちで取り入れられた。
国道434号(岩国市錦町深川〔終点〕)

沿線 
 岩国市役所 本郷総合支所
 岩国市役所 深須出張所
 中国自然歩道
 国鉄岩日北線(未成線)跡

関連項目 
 山口県の県道一覧

134
概要 

 位置 :山形県西置賜郡小国町~山形県西置賜郡飯豊町
 経由道路:国道113号
 経由線路:JR東日本米坂線
 標高 :390m

国道113号宇津峠(現道) 
現在の国道113号は、羽前沼沢集落から間瀬川にそって峠へ登って行き、遅越トンネル、間瀬橋を経由した後、新宇津トンネル(旧道にも宇津トンネルがあるが、ここでは現道のトンネルを新宇津トンネル、旧道のトンネルを宇津トンネルと表記する)で旧峠の下を通り、落合橋、宇津川橋などを経由し手ノ子集落に至る。
著名な出身者 
 いかちゃん(お笑い芸人)

関連項目 
 山口県高等学校一覧
 旧制中等教育学校の一覧 (山口県)
 日本の商業に関する学科設置高等学校一覧
 日本の家庭に関する学科設置高等学校一覧
 日本の看護に関する学科設置高等学校一覧
 日本の福祉に関する学科設置高等学校一覧
 高等女学校
 中村高等女学校

外部リンク 
 

山口県の私立高等学校
日本の商業に関する学科設置高等学校
日本の家庭に関する学科設置高等学校
日本の看護に関する学科設置高等学校
日本の福祉に関する学科設置高等学校
日本の女子高等学校
なかむらしよし
全国高等学校駅伝競走大会女子の部出場校
なかむらしよしこうとう
- 第7話ゲスト
 新・愛の嵐 - 織江 役

CM 
 ニチフリ小森「マジレンジャーお弁当箱」
 大京「ライオンズマンション」

映画 
 劇場版 仮面ライダー555 パラダイス・ロスト

舞台 
 貸席の女郎
 マホロバ
 廃屋のビオトープ
 ACTステージ「ASU」2013年

ラジオ 
 Good Life(葛飾エフエム放送)パーソナリティラジオCM
 NTT「フレッシュパル」
 ダイハツ「アトレーワゴン」
 神奈川トヨタ「春のイベント」

ゲーム 
 SIREN - 美浜奈保子 役
 SIREN2 - アーカイヴ内に登場するタレント(美浜奈保子) 役
 目指せアイドルスター!! 夏色メモリーズ - 小代恵子 役

ライブ 
 HAKEN FESTA 2015 - Ciuda de Carmen Canpeche in MEXICO
 Japan Week end in Madrid 2013 - RECINTO FERIAL CASA DE CA MPO IN SPAIN
 Tunami22 - Yucatan Convencion Center "Siglo XXI" in MEXICO
 Japan Week end in Madrid 2011 - RECINTO FERIAL CASA DE CA MPO IN SPAIN
 Paris MANGA - Porte de Versaille EXPO in PARIS

その他 
 神奈川トヨタ イメージガール
 TEAM NENC レースクィーン

外部リンク 
  - 公式ホームページ
 プロフィール - タイムリーオフィス
 
 BLUE SPLASH Inc.
 にゃんにゃんパラダイス~にっぽんネコカフェ紀行~(ちゃんねるロゴス)

日本のタレント
日本の女優
日本大学出身の人物
東京都出身の人物
生年未記載
存命人物
ついで1674年にチャールズ2世の私生児ジョージ・フィッツロイがイングランド貴族として叙され、1683年にはノーサンバランド公爵にも叙されたが、1716年に子供なく死去したことで廃絶した。ついでパーシー家の女系子孫にあたる第7代サマセット公爵アルジャーノン・シーモアが1749年にグレートブリテン貴族として叙位され、彼の死後は特別継承者の規定によりその娘婿である第4代ヒュー・スミソンが継承し、パーシーと改姓した。
第4代パーシー男爵ヘンリー・パーシー (1341–1408) が、リチャード2世即位直後の1377年7月16日にノーサンバランド伯爵に叙位されたのがノーサンバランド伯爵パーシー家の始まりである。しかしリチャード2世はイングランド北部のパーシー家の勢力の大きさを好ましく思わず、北部においてパーシー家に次ぐ勢力であるネヴィル家やクリフォード家と均衡させようとしたり、パーシー家が代々継承してきた辺境警備長官の職を解くなどしたため、リチャード2世と対立を深め、1399年のヘンリー4世による王位簒奪を支持し、ランカスター朝の樹立に貢献した。
ただ祖父の私権剥奪が議会によって取り消されたという証拠がないため、「2代ノーサンバランド伯」ではなく、改めて新規に「初代ノーサンバランド伯」に叙されたとみなす見解もある。彼はヘンリー5世に従って百年戦争に従軍してノルマンディー地方で戦い、1417年には北部に転じてスコットランド南部へ侵入した。
その息子の3代伯ヘンリー・パーシー  もランカスター派としてヘンリー6世に仕え、1460年のウェイクフィールドの戦いと1461年の第二次セント・オールバンズの戦いでヨーク派を撃破したが、同年タウトンの戦いで3人の弟とともに敗死した。
その息子のヘンリー・パーシー  は、最初エドワード4世によってロンドン塔に投獄されていたが、エドワード4世とネヴィル家が不和になってきたことから、ヨーク派に転じることで赦免され、1470年に爵位と領地をジョン・ネヴィルから取り戻し、式部卿に任命された。
その息子の6代伯 は、少年時代にはトマス・ウルジー枢機卿の宮殿で暮らしており、襲爵前にアン・ブーリンと恋人となったが、ウルジー枢機卿から叱責され、父の5代ノーサンバランド伯からも廃嫡すると脅され、この恋を断念している。宗教改革に対する反発が原因で発生した1536年の恩寵の巡礼には参加しなかったが、弟2人が参加し、長弟は1537年に私権剥奪されて処刑された。
6代伯の甥トマス・パーシーは、カトリックであったことからメアリー1世の寵遇を得、1557年4月30日にパーシー男爵、同年5月1日にノーサンバランド伯に叙位された。両爵位とも男子なき場合に弟を特別継承者とする規定があり、またノーサンバランド伯位については以前のノーサンバランド伯位の継承資格者も継承可能であり、7代伯爵の名乗りも許されていた。しかしメアリー崩御後、プロテスタント化政策を推し進めるエリザベス1世と対立を深め、1569年に同じく北部カトリック貴族の6代ウェストモーランド伯爵チャールズ・ネヴィルとともにを起こしたが、失敗し、1572年に大逆罪で処刑された。
しかしステュアート朝時代の1605年、火薬陰謀事件に分流のが加わったために関与を疑われてロンドン塔に投獄され、獄中で多くの客を招いて学者を集め歓談と数学研究に打ち込み、1621年の釈放後は引退したとされる。

10代伯アルジャーノン・パーシー  は、清教徒革命前夜の頃、チャールズ1世に厚遇され、枢密顧問官や海軍司令長官やスコットランド遠征軍司令官に任命された。しかし議会派と王党派の内戦が起きると議会派に味方し、それを知ったチャールズ1世は「私は奴に情婦のごとく阿ったのに、奴は裏切った」と怒りを露わにしていたという。
1674年-1716年のノーサンバランド伯 (フィッツロイ家) 
1674年10月1日にチャールズ2世の私生児であるジョージ・フィッツロイがイングランド貴族爵位コーンウォール州におけるファルマス子爵  や、同ヨーク州におけるポンテフラクト男爵  とともにノーサンバランド伯に叙せられた。
彼女は1682年の三度目の結婚で第6代サマセット公チャールズ・シーモアと結婚し、2人の間の息子アルジャーノン・シーモアは1748年に父の死で第7代サマセット公爵位を襲爵したが、男子がなかったので1749年10月2日に彼の娘の夫である第4代ヒュー・スミソン  を特別継承者とするグレートブリテン貴族ノーサンバランド伯爵位とノーサンバランド州におけるワークワース城のワークワース男爵  に叙位された。

1750年2月に7代サマセット公が死去すると、特別継承者の規定に基づいてヒュー・スミソン準男爵が第2代ノーサンバランド伯と第2代ワークワース男爵を継承するとともに議会の議決によりパーシーに改姓した。このスミソン家はイングランド内戦の際に王党派に尽くした功績で王政復古後の1660年に準男爵に叙せられていた家柄でヨークシャーのスタニックに6000エーカーの土地を所有した中規模の地主だった。彼はパーシーに改姓した後もトーリー党の政治家として活躍し、1766年10月22日にはグレートブリテン貴族爵位ノーサンバーランド公爵に叙せられた。
リガンドのレセプターへの高親和性結合は、結合エネルギーの一部がレセプターのコンフォメーション変化を引き起こすために使用され、結果として、関連するイオンチャネルまたは酵素のような変化した挙動をもたらす場合には、生理学的に重要であることが多い。
受容体へのアゴニストの結合は、どれだけの生理的応答を誘発できるか(すなわち)と、生理的応答を引き起こすのに必要なアゴニストの濃度(多くの場合、半最大応答を引き起こすのに必要な濃度であるEC50として測定される)の両方の観点から特徴付けることができる。 高親和性リガンド結合とは、比較的低濃度のリガンドがリガンド結合部位を最大限に占有し、生理反応を誘発するのに十分な濃度であることを意味する。
同種競合結合実験(Homologous competitive binding experiments)では、タグ付けされたリガンドとタグ付けされていないリガンドとの結合競合が行われる。 表面プラズモン共鳴、、(Multi-Parametric Surface Plasmon Resonance; MP-SPR)のようなラベルフリーであることが多いリアルタイムベースの方法は、濃度ベースのアッセイから親和性を定量化するだけでなく、結合と解離の速度論や、後のケースでは結合時に誘導される構造変化からも定量化することができる。
最近の研究では、リガンドの種類や結合部位の構造が、タンパク質複合体の進化、機能、アロステリ、フォールディングに深い影響を与えることが明らかになってきている。

特権的足場 
特権的足場(privileged scaffold)とは、既知の医薬品や生物学的に活性な化合物の特定の配列の中で統計的に再現性のある分子骨格や化学的な部分のことである。
結合性を調べるために用いられる方法 
タンパク質-リガンド間の相互作用を研究する主な方法としては、流体力学的手法や熱量論的手法、分光学的手法や構造学的手法、そしてコンピュータによる分子シミュレーション手法などがある。

 フーリエ変換分光法
 ラマン分光法
 蛍光分光法
 円偏光二色性
 核磁気共鳴
 質量分析
 原子間力顕微鏡
 常磁性プローブ
 
 
 および放射性リガンド結合アッセイ

その他の技術としては、以下のようなものがある。
主な出演作品

テレビドラマ
ココだけの話 第5回『留守番電話』 - 裕美 役
ビッグウイング
ショムニ
ワンダフルライフ

CM
大塚製薬「ファイブミニ」
大阪ガス
ドワンゴ

ゲーム
SIREN2 - 喜代田章子 役

外部リンク
なみのpretty womenへの道 - 岬奈実のブログ
なみのpretty womenへの道 - 岬奈実の旧ブログ

日本のタレント
1975年生
存命人物
神奈川県出身の人物
団体内のゴタゴタにもかかわらず、力道山の死後も吉村は選手として持ち前のテクニックを生かし、馬場・猪木・大木・坂口ら後輩レスラーたちのパートナーとしてタッグタイトルを保持し、46歳の引退まで奮闘した。
ある夜、童子が平清盛の枕元に現れて、「兵庫の海中に霊仏があるのでに探し出すように」との夢告があり、早速、兵庫大輪田の海(大輪田泊)に網を下ろしたところ、海中から黄金の薬師如来像が出現した。平清盛はその霊験に感心し、「これぞ当地の守護仏ならん。永く、地を定め、一宇を起こして安置し祈願せん。」と言い、当地に大伽藍を建立したのが金光寺の草創とされる。
御詠歌 
 しげりあふ 庭の草木に おく露も 玉の光とみゆる たふとさ

年中行事 
 1月8日    初薬師・大般若転読法会
 春分の日   彼岸法会
 8月16日   お盆・施餓鬼法会
 秋分の日   彼岸法会

周辺施設 
 能福寺

交通アクセス 
 JR神戸線兵庫駅から徒歩10分
 神戸市営地下鉄海岸線中央市場前駅から徒歩5分

神戸市の寺
高野山真言宗の寺院
薬師如来を本尊とする寺
兵庫区の歴史
兵庫区の建築物
摂津国八十八箇所
福原西国三十三観音霊場
平清盛
テレビ版および劇場版『機動戦士ガンダム』、OVA『機動戦士ガンダム0080 ポケットの中の戦争』、『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』、『機動戦士ガンダム 第08MS小隊』、『機動戦士ガンダム サンダーボルト』に登場するが、作品ごとにデザインが異なる(『0080』『0083』は同デザイン)。
ただし、漫画版『機動戦士ガンダム戦記 Lost War Chronicles』では、コーウェン准将の管轄するMS部隊が中途まで護衛に就いている様子が確認されている。

テレビ版第23話では、大破着底したホワイトベースにGパーツを含めた補給物資を届けるミデア5機が登場している。
密集隊形を組み、できるだけ高度を低く取り、唯一の武装である機銃で応戦しつつ、ホワイトベースから派遣された救援と合流するまでしのぐ姿が描かれている。

全く戦闘向きではない本機であるが、黒い三連星のドム三機によるホワイトベースへの襲撃に際しては、修理中で動けないホワイトベースを援護するために出撃している。この際、照明弾を投下するなどの支援活動を行うものの、ドムのジャイアント・バズが命中して1機が撃墜され、マチルダの隊長機に至ってはガンダムが2度目のジェットストリームアタックで苦戦する中、黒い三連星のチームワークを乱すために機銃掃射をしながら割って入った際、体当たりしたオルテガのドムにコクピットを叩き潰されて墜落し、マチルダは戦死した。
備考 
本編のメカニックデザイナーを務めた大河原邦男のデザインに、監督・富野由悠季からデザインラフという目に見える形での指示が入り始めた、初期の機体である。大河原はそれまで、連邦軍兵器については角張ったデザイン、ジオン軍については有機的曲線を持つデザインを心がけていたが、この曲線的なミデアのデザインラインが富野から提出されることで、かなり意識を変えることを強いられたと当時のアニメ誌で語っている。
著名な卒業生 
 山本和男 - 元広島東洋カープ選手
 マンガ太郎 漫画家、イラストレーター、タレント(漫☆画太郎とは別人)
 太田忍 - レスリング選手

関連項目 
 山口県高等学校一覧
 日本の看護に関する学科設置高等学校一覧
 旧制中学校

外部リンク 
 柳井学園高等学校
 

山口県の私立高等学校
日本の看護に関する学科設置高等学校
柳井市の建築物
全国高等学校野球選手権大会出場校
学校記事
仕事とプライベート、カウンターの中と外、オンオフの切り替えは徹底していて、バーのカウンターで見せる洗練された大人のバーテンダーの彼と、それ以外の場所で見せるおちゃらけた子供っぽい彼は同一人物とは思えないほど差が歴然としている。
原作:城アラキ、漫画:長友健篩 『バーテンダー』 集英社〈ジャンプ・コミックス デラックス〉、全21巻
 『優しい止まり木』2004年12月8日発売、
 『完璧な味』2005年5月7日発売、
 『バーの顔』2005年9月7日発売、
 『旅人のための一杯』2006年1月10日発売、
 『One for the Road』2006年6月7日発売、
 『葉巻の煙』2006年10月9日発売、
 『マティーニの顔』2007年1月9日発売、
 『イーデンホールの幸運』2007年5月7日発売、
 『最初の「客」』2007年9月9日発売、
 『たゆたえども沈まず』2008年2月9日発売、
 『それぞれの転機』2008年5月7日発売、
 『クロス・ロード』2008年10月8日発売、
 『失敗の優しさ』2009年2月9日発売、
 『献杯』2009年7月8日発売、
 『過去』2009年11月9日発売、
 『竹鶴・リタの物語』2010年3月4日発売、
 『明日への扉』2010年8月4日発売、
 『バーの宝物』2010年12月29日発売、
 『旅立ち』2011年3月23日発売、
 『善い人』2011年9月7日発売、
 『サヨナラの教え』2012年2月17日発売、

登場するお酒 
名前が登場するお酒、ボトルから銘柄が読み取れるものを対象とする。
各話リスト

サウンドトラック 
 「バーテンダー」オリジナル・サウンドトラック(DefSTAR RECORDS、2006年11月29日発売)

原作との差異 
 溜は原作ではラパンやBAR東山を経てイーデンホールを任せられることになるが、アニメでははじめからイーデンホールを任されている。
 溜と美和の出会いは、原作では美和が新規オープンするホテルのバーのスタッフを探している過程で出会うことになっているが、アニメでは第1話の時点で知り合いということになっている(出会ったのはフランスという設定)。
労働施策の総合的な推進並びに労働者の雇用の安定及び職業生活の充実等に関する法律(ろうどうしさくのそうごうてきなすいしんならびにろうどうしゃのこようのあんていおよびしょくぎょうせいかつのじゅうじつとうにかんするほうりつ)は、1966年に制定された日本の法律。
また、この法律の運用にあたっては、労働者の職業選択の自由及び事業主の雇用の管理についての自主性を尊重しなければならず、また、技能を習得し、職業を通じて自立しようとする労働者の意欲を高め、かつ、労働者の職業を安定させるための事業主の努力を助長するように努めなければならない(第1条2項)。

労働者は、その職業生活の設計が適切に行われ、並びにその設計に即した能力の開発及び向上並びに転職に当たつての円滑な再就職の促進その他の措置が効果的に実施されることにより、職業生活の全期間を通じて、その職業の安定が図られるように配慮されるものとする(第3条1項)。労働者は、職務の内容及び職務に必要な能力、経験その他の職務遂行上必要な事項の内容が明らかにされ、並びにこれらに即した評価方法により能力等を公正に評価され、当該評価に基づく処遇を受けることその他の適切な処遇を確保するための措置が効果的に実施されることにより、その職業の安定が図られるように配慮されるものとする(第3条2項)。
各人が生活との調和を保ちつつその意欲及び能力に応じて就業することを促進するため、労働時間の短縮その他の労働条件の改善、多様な就業形態の普及及び雇用形態又は就業形態の異なる労働者の間の均衡のとれた待遇の確保に関する施策を充実すること。
各人がその有する能力に適合する職業に就くことをあっせんするため、及び産業の必要とする労働力を充足するため、職業指導及び職業紹介に関する施策を充実すること。
各人がその有する能力に適し、かつ、技術の進歩、産業構造の変動等に即応した技能及びこれに関する知識を習得し、これらにふさわしい評価を受けることを促進するため、職業訓練及び職業能力検定に関する施策を充実すること。
就職が困難な者の就職を容易にし、かつ、労働力の需給の不均衡を是正するため、労働者の職業の転換、地域間の移動、職場への適応等を援助するために必要な施策を充実すること。
事業規模の縮小等(事業規模若しくは事業活動の縮小又は事業の転換若しくは廃止をいう。以下同じ)の際に、失業を予防するとともに、離職を余儀なくされる労働者の円滑な再就職を促進するために必要な施策を充実すること。
女性の職業及び子の養育又は家族の介護を行う者の職業の安定を図るため、雇用の継続、円滑な再就職の促進、母子家庭の母及び父子家庭の父並びに寡婦の雇用の促進その他のこれらの者の就業を促進するために必要な施策を充実すること。
青少年の職業の安定を図るため、職業についての青少年の関心と理解を深めるとともに、雇用管理の改善の促進、実践的な職業能力の開発及び向上の促進その他の青少年の雇用を促進するために必要な施策を充実すること。
高年齢者の職業の安定を図るため、定年の引上げ、継続雇用制度の導入等の円滑な実施の促進、再就職の促進、多様な就業機会の確保その他の高年齢者がその年齢にかかわりなくその意欲及び能力に応じて就業することができるようにするために必要な施策を充実すること。
疾病、負傷その他の理由により治療を受ける者の職業の安定を図るため、雇用の継続、離職を余儀なくされる労働者の円滑な再就職の促進その他の治療の状況に応じた就業を促進するために必要な施策を充実すること。
障害者の職業の安定を図るため、雇用の促進、職業リハビリテーションの推進その他の障害者がその職業生活において自立することを促進するために必要な施策を充実すること。
不安定な雇用状態の是正を図るため、雇用形態及び就業形態の改善等を促進するために必要な施策を充実すること。
高度の専門的な知識又は技術を有する外国人の我が国における就業を促進するとともに、労働に従事することを目的として在留する外国人について、適切な雇用機会の確保が図られるようにするため、雇用管理の改善の促進及び離職した場合の再就職の促進を図るために必要な施策を充実すること。
地域的な雇用構造の改善を図るため、雇用機会が不足している地域における労働者の雇用を促進するために必要な施策を充実すること。
前各号に掲げるもののほか、職業の安定、産業の必要とする労働力の確保等に資する雇用管理の改善の促進その他労働者がその有する能力を有効に発揮することができるようにするために必要な施策を充実すること。

国は、1項に規定する施策及びこれに関連する施策を講ずるに際しては、国民経済の健全な発展、それに即応する企業経営の基盤の改善、地域振興等の諸施策と相まって、雇用機会の着実な増大及び地域間における就業機会等の不均衡の是正を図るとともに、労働者がその有する能力を有効に発揮することの妨げとなっている雇用慣行の是正を期するように配慮しなければならない(第4条2項)。国は、12.に規定する施策を講ずるに際しては、外国人の入国及び在留の管理に関する施策と相まって、外国人の不法就労活動(出入国管理及び難民認定法第24条3号の4イに規定する不法就労活動をいう)を防止し、労働力の不適正な供給が行われないようにすることにより、労働市場を通じた需給調整の機能が適切に発揮されるよう努めなければならない(第4条3項)。
労働者がその有する能力を有効に発揮することができるようにすることの意義に関する事項
第4条1項各号に掲げる事項について講ずる施策に関する基本的事項
前二号に掲げるもののほか、労働者がその有する能力を有効に発揮することができるようにすることに関する重要事項

厚生労働大臣は、基本方針の案を作成し、閣議の決定を求めなければならない(第10条3項)とされ、現在「労働施策基本方針」(平成30年12月28日閣議決定)が定められている。
厚生労働大臣は、必要があると認めるときは、関係行政機関の長に対し、基本方針において定められた施策で、関係行政機関の所管に係るものの実施について、必要な要請をすることができる(第10条の2)。国は、労働時間の短縮その他の労働条件の改善、多様な就業形態の普及、雇用形態又は就業形態の異なる労働者の間の均衡のとれた待遇の確保その他の基本方針において定められた施策の実施に関し、中小企業における取組が円滑に進むよう、地方公共団体、中小企業者を構成員とする団体その他の事業主団体、労働者団体その他の関係者により構成される協議会の設置その他のこれらの者の間の連携体制の整備に必要な施策を講ずるように努めるものとする(第10条の3)。

国と地方公共団体との連携 
国及び地方公共団体は、国の行う職業指導及び職業紹介の事業等と地方公共団体の講ずる雇用に関する施策について、相互の連携協力の確保に関する協定の締結、同一の施設における一体的な実施その他の措置を講ずることにより、密接な関連の下に円滑かつ効果的に実施されるように相互に連絡し、及び協力するものとする(第31条)。
地方公共団体の長は、当該地方公共団体の区域内において、多数の離職者が発生し、又はそのおそれがあると認めるときその他労働者の職業の安定のため必要があると認めるときは、厚生労働大臣(都道府県労働局長に権限委任)に対し、労働者の職業の安定に関し必要な措置の実施を要請することができる(措置要請、第32条1項、規則第13条)。厚生労働大臣は、この要請に基づき労働者の職業の安定に関し必要な措置を実施するときはその旨を、当該措置要請に係る措置を実施する必要がないと認めるときはその旨及びその理由を、遅滞なく、当該措置要請をした地方公共団体の長に通知しなければならない(第32条2項)。厚生労働大臣は、措置要請に係る措置を行う必要があるか否かを判断するに当たっては、あらかじめ、厚生労働省令で定めるところにより、学識経験者その他の厚生労働省令で定める者の意見を聴かなければならない(第32条3項)。
事業主の責務 
事業主は、その雇用する労働者の労働時間の短縮その他の労働条件の改善その他の労働者が生活との調和を保ちつつその意欲及び能力に応じて就業することができる環境の整備に努めなければならない(第6条1項)。事業主は、事業規模の縮小等に伴い離職を余儀なくされる労働者について、当該労働者が行う求職活動に対する援助その他の再就職の援助を行うことにより、その職業の安定を図るように努めなければならない(第6条2項)。
法令等の規定により特定の年齢層の労働者の就業等が禁止または制限されている業務について、労働者の募集及び採用を行うとき
募集及び採用における年齢制限を必要最小限のものとする観点から見て合理的な制限であるとされる一定の場合に該当するとき
長期間の継続勤務によるキャリア形成を図ることを目的として、特定の年齢を下回る労働者の募集及び採用を行うとき(期間の定めのない労働契約を締結する場合に限り、かつ、当該労働者が職業に従事した経験があることを求人の条件としない場合であって新卒者と同等の処遇で募集及び採用を行うときに限る。)。
当該事業主が雇用する特定の年齢の範囲に属する特定の職種の労働者(特定労働者)の数が相当程度少ないものとして厚生労働大臣が定める条件に適合する場合において、当該職種の業務の遂行に必要な技能及びこれに関する知識の継承を図ることを目的として、特定労働者の募集及び採用を行うとき(期間の定めのない労働契約を締結することを目的とする場合に限る。)。
「労働者数が相当程度少ないものとして厚生労働大臣が定める条件」として、事業主が雇用する特定の職種に従事する労働者(当該事業主の人事管理制度に照らし必要と認められるときは、当該事業主がその一部の事業所において雇用する特定の職種に従事する労働者)の年齢について、30歳から49歳までのうち、事業主が募集及び採用しようとする特定の5歳から10歳までの間の幅の年齢層に属する労働者数が、同じ幅の上下の年齢層と比較して2分の1以下であることとすること(平成19年厚生労働省告示第278号)。
高年齢者の雇用の促進を目的として、特定の年齢以上の高年齢者(60歳以上の者に限る。)である労働者の募集及び採用を行うとき、又は特定の年齢の範囲に属する労働者の雇用を促進するため、当該特定の年齢の範囲に属する労働者の募集及び採用を行うとき(当該特定の年齢の範囲に属する労働者の雇用の促進に係る国の施策を活用しようとする場合に限る。)。

外国人の雇用管理 
事業主は、外国人が我が国の雇用慣行に関する知識及び求職活動に必要な雇用に関する情報を十分に有していないこと等にかんがみ、その雇用する外国人がその有する能力を有効に発揮できるよう、職業に適応することを容易にするための措置の実施その他の雇用管理の改善に努めるとともに、その雇用する外国人が解雇(自己の責めに帰すべき理由によるものを除く)その他の厚生労働省令で定める理由により離職する場合において、当該外国人が再就職を希望するときは、求人の開拓その他当該外国人の再就職の援助に関し必要な措置を講ずるように努めなければならない(第7条)。
厚生労働大臣は、第7条に定める事項に関し、事業主が適切に対処するために必要な指針(「外国人労働者の雇用管理の改善等に関して事業主が適切に対処するための指針」平成19年厚生労働省告示第276号、最終改正令和2年4月1日)を定め、これを公表するものとする(第8条)。
事業主は、外国人労働者を常時10人以上雇用するときは、指針の「外国人労働者の雇用管理の改善等に関して事業主が講ずべき必要な措置」に定める事項等を管理させるため、人事課長等を雇用労務責任者(外国人労働者の雇用管理に関する責任者)として選任すること(指針第六)。厚生労働省では毎年6月を「外国人労働者問題啓発月間」と定め、法務省では毎年6月を「不法就労外国人対策キャンペーン月間」と定め、外国人を雇用する事業主等を対象に様々な啓発活動等を行っている。

集団的解雇

再就職援助計画 
事業主は、一の事業所において、常用労働者について1月以内の期間に30人以上の離職者を生ずることとなるものを行おうとするときは、当該離職を余儀なくされる労働者の再就職の援助のための措置に関する計画(「再就職援助計画」)を最初の離職者が生ずる日の1月前までに作成しなければならず、再就職援助計画を作成したときは、所轄公共職業安定所長に提出し、その認定を受けなければならない(第24条1項、3項、規則第7条の2、規則第7条の3)。
再就職援助計画を作成するに当たっては、当該再就職援助計画に係る事業所に、労働者の過半数で組織する労働組合がある場合においてはその労働組合の、労働者の過半数で組織する労働組合がない場合においては労働者の過半数を代表する者の意見を聴かなければならない。
大量離職届 
事業主は、1月以内の期間に、次の各号のいずれかに該当する者及び既に届出又は通知に係る者を除き、自己の都合又は自己の責めに帰すべき理由によらないで離職する者(天災事変その他やむを得ない事由のために事業の継続が不可能となったことにより離職する者を除く。)の数が30人以上となる場合(「大量雇用変動」)、「大量離職届」を、最後の離職者が生ずる日の少なくとも1月前に公共職業安定所長に提出することによって、当該離職者の数その他の厚生労働省令で定める事項を厚生労働大臣(都道府県労働局長に権限委任)に届け出なければならない(第27条1項、規則第8条、規則第9条)。
日日又は期間を定めて雇用されている者(日日又は6月以内の期間を定めて雇用された者であって、同一の事業主に6月を超えて引き続き雇用されるに至っているもの及び6月を超える期間を定めて雇用された者であって、同一の事業主に当該期間を超えて引き続き雇用されるに至っているものを除く。)
試の使用期間中の者(同一の事業主に14日を超えて引き続き雇用されるに至っている者を除く。)
常時勤務に服することを要しない者として雇用されている者
雇入れに係る雇用量の変動又は離職に係る雇用量の変動に該当するかどうかは別個に判断するものであって、同一の事業所で、同一の期間に、雇入れと離職があり、総体として事業主が雇用する労働者の数に変化はなくても、離職が上記に該当するときは、大量離職届が必要となること(昭和42年1月13日職発22号)。
1項の規定による届出又は前項の規定による通知があったときは、国は、次に掲げる措置を講ずることにより、当該届出又は通知に係る労働者の再就職の促進に努めるものとする(第27条3)。
職業安定機関において、相互に連絡を緊密にしつつ、当該労働者の求めに応じて、その離職前から、当該労働者その他の関係者に対する雇用情報の提供並びに広範囲にわたる求人の開拓及び職業紹介を行うこと。
外国人雇用状況届出書 
事業主は、新たに外国人を雇い入れた場合又はその雇用する外国人が離職した場合には、以下の事項について確認し、新たに雇い入れた場合は翌月の10日までに、離職した場合は離職日の翌日から起算して10日以内に、雇用保険被保険者資格取得(喪失)届に併せて公共職業安定所長に提出することで、当該事項を厚生労働大臣(都道府県労働局長に権限委任)に届け出なければならない(「外国人雇用状況届出書」、第28条1項、規則第10~12条)。
氏名
性別
国籍
出入国管理及び難民認定法第19条2項前段の許可(資格外活動の許可)を受けている者にあっては、当該許可を受けていること(新たに雇い入れる場合のみ)
出入国管理及び難民認定法第19条の3に規定する中長期在留者にあっては、在留カードの番号
特定技能の在留資格をもって在留する者にあっては、法務大臣が当該外国人について指定する特定産業分野
特定活動の在留資格をもって在留する者にあっては、法務大臣が当該外国人について特に指定する活動
住所(離職の場合のみ)
雇入れ又は離職に係る事業所の名称及び所在地
賃金その他の雇用状況に関する事項(新たに雇い入れる場合のみ)

厚生労働省「『外国人雇用状況』の届出状況まとめ」によれば、平成30年10月末現在、外国人労働者を雇用する事業所数は216,348か所で、前年同期比21,753か所、11.2%の増加となり、外国人労働者数は1,460,463人で、前年同期比181,793人、14.2%の増加となり、いずれも平成19年に届出が義務化されて以来、過去最高を更新した。
厚生労働大臣(都道府県労働局長に権限委任)は、第27条1項及び第28条1項の規定を施行するために必要な限度において、厚生労働省令で定めるところにより、事業主に対して、労働者の雇用に関する状況その他の事項についての報告を命じ、又はその職員に、事業主の事業所に立ち入り、関係者に対して質問させ、若しくは帳簿書類その他の物件の検査をさせることができる(第34条1項)。
事業主は、パワーハラスメントに.よりその雇用する労働者の就業環境が害されることのないよう、当該労働者からの相談に応じ、適切に対応するために必要な体制の整備その他の雇用管理上必要な措置を講じなければならない。また、事業主は、労働者が前項の相談を行つたこと又は事業主による当該相談への対応に協力した際に事実を述べたことを理由として、当該労働者に対して解雇その他不利益な取扱いをしてはならない(第30条の2)。
)
 朝霧 (小惑星)
 富士の巻狩り
 Dawn Over the Clover Field(槇原敬之のオリジナルアルバム。ジャケット撮影が行なわれた)

外部リンク
 富士宮市観光協会

日本の高原
静岡県の自然景勝地
静岡県の地形
富士宮市の地理
富士山
避暑地
その中には、Scheuten による6月6日に生じた金星の太陽面通過時に太陽面に金星に続いて小さな点が観測されたとするものも含まれていたが、イギリスのチェルシーでこの現象を観測していたサミュエル・ダンはそのような別の点を観測していなかった。
1766年には、ウィーン天文台長のヘル神父によって、金星の明るい像が観測者の眼球で反射して望遠鏡に戻り、二次的に小さな像を結んだもので、衛星とされているものは虚像にすぎないと、否定的な見解を表明した。

1884年になると、ブリュッセル王立天文台長を務めていたウーゾーが、衛星とされた天体の公転周期が283日の惑星であれば、金星との会合周期が1,080日となるので、これまで報告された観測記録と合致すると主張した。
ベルギー科学アカデミーはこれまで観測されたネイトの記録を調べて報告書を作成したが、その中では観測されたものの大部分が金星の近くに存在したおうし座M星、オリオン座χ1星、同71番星、てんびん座θ星、ふたご座ν星といった恒星を見誤ったものと結論している。
仮説上の天体
 病的科学
 アシェン光 - 金星で観測されたという謎の発光現象
 ネイト (小惑星) - 同じくエジプトの女神ネイトから名付けられた小惑星
 水星の衛星

仮説上の天体
金星
衛星
天文学に関する記事
年間優秀海外奉仕者選挙 
2005年から、毎年オーストリア海外奉仕協会の幹部によって徴兵代替海外奉仕者の中の一人は「年間優秀海外奉仕者」として選ばれている。

2005年 アンドレアス・ダニエル・マット博士

外部リンク 
 オーストリア平和奉仕
 Österreichischer Auslandsdienst
 Friedensdienst

オーストリアの社会
ホロコースト
平和
返し方 
 DDT
 膝蹴り

主な使い手 
 馳浩 - 日本デビュー戦で早速用い、小林邦昭を破りIWGPジュニアヘビー級王座を獲得している。
 秋山準
 西村修
 永田裕志
 真壁刀義
 里歩
 中島翔子
 飯田沙耶

派生技 
 ミノルスペシャルII
 田中稔の得意技。
概要

エックスハイウェイ 
四国の高速道路のうち四国縦貫自動車道および四国横断自動車道が愛媛県四国中央市の東部において「X」字状に交わり、それぞれ四国4県の県庁所在地を結んでいることから、2000年(平成12年)3月に井川池田IC - 川之江東JCTの開通によりX字状に連結した際にエックスハイウェイと名付けられた。エックスハイウェイの交点からそれぞれの県庁所在地方面の道路はそれぞれ、徳島自動車道、松山自動車道、高松自動車道、高知自動車道と呼ばれ、いずれも四国4県の県庁所在地が高速道路の道路名になっている。国土開発幹線自動車道の路線名では、東西に伸びる徳島自動車道と松山自動車道は四国縦貫自動車道、南北に伸びる高松自動車道と高知自動車道は四国横断自動車道に含まれる(交点付近には少しずれがある)。

四国8の字ネットワーク 
エックスハイウェイからさらに四国東部及び南西部へ延伸し、完全につないだ高速ネットワークが四国8の字ネットワークである。
行政区画
14鎮、4郷を管轄:

鎮:平襄鎮、馬営鎮、鶏川鎮、榜羅鎮、常家河鎮、義崗川鎮、隴陽鎮、隴山鎮、隴川鎮、碧玉鎮、襄南鎮、什川鎮、華家嶺鎮、北城鋪鎮
郷:新景郷、李家店郷、第三鋪郷、寺子川郷

交通

鉄道 
中国鉄路総公司
徐蘭旅客専用線
(蘭州方面)- 通渭駅 -(西安方面)

定西市の行政区画
訴訟社会とする論拠として用いられる例

訴訟件数の多さ
(日本の人口当たりの)「民事一審訴訟件数は、訴訟社会として知られるアメリカとは比べるべくもなく、ドイツの5分の1、フランスの7分の1にすぎない。」

弁護士数の多さ
(日本は)「法曹数の人口比が米国の20分の1だと聞いたが、米国は過剰な訴訟社会であり、そこまで行くのは行き過ぎである。」。
マクドナルド・コーヒー事件参照
 電子レンジ#電子レンジに関する事件参照

訴訟社会と関連があると指摘される事象例 
 規制緩和・自己責任の原則 - 規制緩和が進み、自己責任の原則が徹底する将来は訴訟社会となる。
国立公文書館法(こくりつこうぶんしょかんほう、平成11年法律第79号)は、公文書館法の精神にのっとり、独立行政法人国立公文書館の名称、目的、業務の範囲、国の機関の保管に係る公文書等の保存のために必要な措置等を定めることにより、国立公文書館または国の機関の保管に係る歴史資料として重要な公文書等の適切な保存および利用に資することを目的として制定された法律である。
材質は主に、綿や、綿とポリエステル等の混紡糸を織り上げたタオル地で、好みに合った質感を提供するために、織り方を工夫していることが多い。

長く使われた後には適当な大きさに裁断してウエスにしたり、縫い合わせて雑巾にすることもある

関連項目 
 タオル地
 毛布

寝具
和製英語
タオル
ライセンスの問題のため日本のほか、南アフリカ、イギリス、ドイツ、スイス、スウェーデン、デンマーク、オーストラリア、ポルトガル、スペイン、イタリア、アイルランド、イスラエル、ニュージーランド、オランダ、ハンガリー、ラテンアメリカ、ギリシャ、香港、台湾、トルコではこの曲は使われていない。
独立行政法人の運営の基本その他の制度の基本となる共通の事項を定め、各独立行政法人の名称、目的、業務の範囲等に関する事項を定める法律と相まって、独立行政法人制度の確立ならびに独立行政法人が公共上の見地から行う事務および事業の確実な実施を図り、もって国民生活の安定および社会経済の健全な発展に資することを目的とする。
1988年と1989年のライブを収録している

映像 
『篠田昌已 act 1987』 (1993年) ※園田佐登志制作の映像作品、1986年-1988年の東京チンドン長谷川宣伝社、シェシズ、Maher Shalal Hash Baz、A-musik、JAGATARAなどでのライブ映像、インタビューなどを収録、上映のみでビデオ・DVD等では未発売

書籍 
『我方他方 サックス吹き・篠田昌已読本』大熊ワタル編 (2022年12月9日、共和国) ※2008年に少部数だけ発行された入手困難な冊子『コンポステラ★星の広場で』を増補・再構成。新たに本人のインタビューを発掘し、町田康、大友良英、細川周平、平井玄各氏ら一線で活躍する表現者50余名による寄稿を収録。
チンドン
アルバム『東京チンドンVol.1』の発表により、現在チンドン楽団で活動している若い楽士の中には、ジャズやポップミュージックから転向した人物が多い。2005年に『笑う門にはチンドン屋』を著したアダチ宣伝社の安達ひでやもその1人でその著書によれば、年に一度行われるチンドンの全国大会である「全日本チンドンコンクール」などで、篠田の作曲による「コンサルタント・マーチ」が新しいスタンダードナンバーとして演奏されているという。
(画集や名鑑ではギリシャの富豪スタブロス・ニアルコスのコレクションであったと記載されることがあるが、ニアルコス家では現在もコレクションであるかは公表していない。)

はしあんすえすかりえのしようそう
1880年代の絵画
肖像画
進学連携校方式 
第5学区の「進学連携校方式」により、香住第一、香住第二、村岡(村岡区のうち、長瀬、山田、小城、境の区域に限る)、竹野の4校が連携中学校とされ、普通科一般入試では4校以外からの合格者数は募集定員の18パーセント以内に限られる。
運動部 

 柔道部
 空手道部
 陸上競技部
 ボート部
 野球部
 男子バスケットボール部
 女子バスケットボール部
 男子バレーボール部
 女子バレーボール部
 男子ソフトテニス部
 女子ソフトテニス部
 バドミントン部
 男子卓球部

文化部 

 吹奏楽部
 絵画部
 家庭部
 華道部(廃部)
 茶道部
 フォークソング同好会
 ボランティア同好会

実績 
 柔道部 - 2007年度(平成19年度}、県大会出場。
 空手道部 - 2007年度(平成19年度)、近畿大会出場。
彼は現在、ext3ファイルシステムとJournaling layer for block devices(; ext3を含め、Linuxカーネルがサポートするジャーナリングファイルシステムにおけるジャーナル管理用の共通API)の共同メンテナである。

経歴 
1980年代末頃、シドニーにあるというコンピュータを製造する会社で、(今は亡き)オーストラリアのゲーム製造会社への機器納品のためハードウェアエンジニアとして勤務していた。
OSDLは彼がDigeoにおける先任エンジニアとしての待遇そのままでLinuxカーネル開発に従事できるよう支援した。

2006年8月、モートンはGoogleから給料を受け取るようになったものの、現在のLinuxカーネルのメンテナンスの仕事も続けることになった。
国立研究開発法人情報通信研究機構法(こくりつけんきゅうかいはつほうじんじょうほうつうしんけんきゅうきこうほう、平成11年12月22日法律第162号)は、国立研究開発法人情報通信研究機構の名称、目的、業務の範囲等に関する事項を定めることを目的(第1条)として制定された日本の法律である。
三河真木氏は14世紀半ばに、三河国外より移住したという伝承もあり、室町時代初期には三河国宝飯郡中條郷鍛冶村(現在の愛知県豊川市中条町付近)を中心として土豪化していたと考えられ、また氏神の加知天神社(上記中条町 宮坪 鎮座の中條神社)の伝承から、一族は製鉄や鍛冶などに関わりが深かったともみられている。

しかし室町時代に、この三河国に勢力を伸ばしてきた戦国大名今川氏の影響の下、東三河の国人領主牧野氏を盟主とする牛久保六騎・牛久保衆(牧野組)を構成し、しばしば今川方として参陣したが戦国時代末期には、牧野氏の寄騎のまま徳川氏に転属し、後には徳川譜代大名となった牧野氏の家臣団に組み入れられた。
牛久保六騎の真木氏 
三河国宝飯郡中條郷鍛冶村の土豪真木氏は、同じ中條郷の牧野村発祥という三河牧野氏が文明年間に近隣の長山村(古名、常荒/とこさぶ)にあった一色城に入城し元・三河守護職一色氏の一族・一色時家にかわり、勢力を及ぼすとこれに属し寄騎の武将となったとされる。牧野氏の寄騎には宝飯郡内および近隣地域の有力土豪のほか牧野氏所縁の武将も加わったが、永正年間には戦国大名今川氏の勢力下に属して、牧野氏を盟主とする牛久保六騎もしくは牧野組と呼ばれる軍団に編成され、真木氏もその構成員になった。
牛窪記は「真木ト岩瀬ハ旧主ノ義理ヲ重ジ」と記述するなど、真木氏は、戦国大名・今川氏との関係が深かったことを窺わせるほか、1565年(永禄8年)発給の吉田城 (三河国)兵糧米の証文にも真木越中守が見える。
真木越中守を称した家系は、牧野氏の発展と共にあったが、牧野氏が徳川派(松平派)と、今川派に分裂するに及び、今川派の牧野保成等の今川派牧野氏と共に行動をして、松平清康や、徳川家康に頑強に抵抗したため、特に戦国末期から近世にかけて凋落したが、家康の降伏の勧めに応じて追放や蟄居は免れた。
鍛冶屋の長者・指導者となっていた真木氏家系の一つが、次第に実力を蓄え土豪化して、国人牧野氏を与力し、また隣国の戦国大名今川氏に与してその三河国進出に協力したものとみられる。

しかし、同社記等はこの真木氏の出自を河内国古市郡槇庄(真木村)発祥と説明するが、元祖真木定観は『太平記』等に記されるように大和国の住人として伝えられ、前者は橘姓、後者は源姓(清和源氏満仲支流宇野氏流)と矛盾点が存在する。

中條神社社記 
槇家系記を基礎に書かれたとみられる中條神社の社記を根拠とする移住伝説等によると、南朝の拠点であった吉野山に最後まで踏みとどまった真木定観の末裔たちが、宝飯郡中條郷に渡来して、刀鍛冶になって創建し、同地を鍛冶村と呼んだとしている(諸説あり)。
しかし、槇氏と真木氏の区別については史料が少なく、実はマキ氏には鍛冶と縁の深い一族と、四国から牧野氏(あるいは細川氏)に随従した一族のまったく別個の二系統が存在したが、後世に段々と紛れて、わからなくなってしまったという可能性もある。
牧野氏と真木氏は近縁か 
東海日日新聞の特集記事、東三河と長岡では、「マキ(真木、槙、牧)姓は、発音からも文字からも、牧野姓とはきわめて近縁で、真木又次郎は牛久保牧野氏一党の一員だと考えられます」とある。
真木氏が、牧野氏の同族異流となるか否かについては、系譜を含めて確実な文献は存在せずに定説をみないが、16世紀に真木氏が牧野氏の一族に共通にすると思われる、田内左衛門・伝右衛門を通称として使用していたとする有力な伝説がある。

真木定観は、清和源氏である一方で、三河国宝飯郡から牧野氏に随従して、やがて家臣団化された三河真木氏の末裔たちは、橘姓を称しており食い違いがある。しかし、これについて真木氏の本姓は、橘姓であるとするが、一般論として橘姓と紀姓は、音読みが「キツ」と「キ」で紛らわしいことから、段々と混同されていったのではないかとの姓氏研究者の見方もある(太田亮「姓氏家系大辞典」など)。
真木定観末裔説 
中條神社の社記伝承による鍛冶村真木氏の真木定観末裔説は、移住時期に矛盾点が指摘される一方、豊川市長谷寺の十一面観音像由来にかかわる伝承の中で、南朝寄りであった大和国長谷寺と真木氏に所縁があるため、南朝との関連性が存在する。

三河移住時期の矛盾 
系図は高貴人・偉人の子孫に仮冒する例がしばしば見られるが、三河真木氏が真木定観の末裔とする根拠は中條神社社記以外には見ることができない。
すなわち、真木定観の子や孫が、南朝軍敗退の前に定観を残したまま、敵方の足利氏分国である三河国の宝飯郡鍛冶村に渡来したことになり、疑問が残る。

豊川市長谷寺の伝承 
まず真木定観末裔説を補強する傍証として、16世紀に牛久保城主・牧野氏と縁が深いとみられる真木氏の一族・真木宗成が、大和国長谷寺に赴いて出家して帰郷し、同地に長谷寺を建立し、牧野家の守本尊を奉っていたとする伝説が存在する(愛知県豊川市長谷寺伝説)。
また現代でも、愛知県豊川市、豊橋市、宝飯郡には、真木姓が散見され、特に豊橋市の真木姓を称する者には、先祖が鍛冶屋職人であった者が多いと云う指摘がある。

中條郷の真木(槇)氏の葬地 
戦国時代の末期、真木氏と関係の深い牧野氏や、岩瀬氏は、葬地を光輝庵としていたが、真木氏は神社仏閣等の敷地ではない一本松(現住所は豊川市山道町)に独自の葬地を持っていた。

田原藩主・三宅氏家臣の真木氏 
三河国田原藩主・三宅氏(三河国渥美郡田原発祥)家臣に真木氏があり、名の通字を「定」としているほか、襲名にも「重」の字を使用しているため、上記の宝飯郡牛久保・真木氏と同族であるとも推定できるが、史料学的には不明である。
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経歴

クラブ

ワトフォード 
1994年にワトフォードFCの下部組織を経て、監督率いる同クラブのトップチームからプロキャリアを開始する。翌1995-96シーズンは、低迷するチームにあって、1996年4月13日のポート・ヴェイルFC戦でプロ初得点を含むハットトリックを達成すると、23日のグリムズビー・タウンFC戦でもハットトリックを達成する等で終盤の6試合で8得点を記録したが、チームを救済するまでに至らず、ディビジョン2 (3部) へと降格した。
オランダ 
1996-97シーズン終了後、アイルランド代表の先輩であるナイアル・クインから、クインが所属するサンダーランドAFCへの移籍を薦められたが、UEFAチャンピオンズリーグでのプレーを夢見た為、1997年に自由契約でエールディヴィジ (オランダ1部) のフェイエノールトと4年契約を締結した。
ウルヴァーハンプトンでは、ロビー・キーンとコンビを組み、1998年11月のブリストル・シティFC戦において4得点を挙げるも、シーズン全体では32試合6得点と印象を残すことは出来なかった。だが、エクセルシオールでは、1999-2000シーズンに得点王 (29得点) に輝いており、翌2000-01シーズンもエクセルシオールに滞在することになったが、15試合13得点と昨シーズン同様に得点力の高さを見せつけると、2000年12月にフェイエノールトに呼び戻された。
2000-01シーズン終了後、クラブから契約更新の提案があったが、自身の求める賃金と開きがあった為に退団すると、自由契約選手となったコノリーにAZアルクマールとローダJCの2クラブからオファーをされ、最終的にアイルランド代表で共にプレーするの推薦もあり、2001年7月にディビジョン1のウィンブルドンFCと3年契約を締結した。しかし、AZアルクマールから、ウィンブルドンFCとの契約前に3年契約で口頭合意していたと主張され、更にオランダサッカー協会からは、新クラブでプレーすることを禁止が言い渡され、一時暗礁に乗り上げていた。
特に2002-03シーズンは、主将のとのコンビで24得点を挙げており、その活躍にプレミアリーグのクラブからオファーがあったものの、2003年8月1日、プロキャリアを開始した時の監督だったローダー監督が率いるウェストハム・ユナイテッドFCと移籍金28万5000ポンドで合意した。初出場を飾ったプレストン・ノースエンドFCとの開幕戦では、移籍濃厚だったジャーメイン・デフォーの残留に加え、期限付き移籍で加入したニール・メラーの存在から控えでのスタートとなったが、メラーとの交代出場した8分後に決勝点を挙げてチームを勝利に導いた。
レスター、ウィガン 
2003-04シーズン終了後、かつてアイルランド代表で師事したミック・マッカーシー監督が率いるサンダーランドからオファーをされるも、2004年7月20日にポール・ディコフの後釜として、移籍金50万ポンドでレスター・シティFCと3年契約を締結する。レスターでチーム最多の得点源として活躍し、翌2005-06シーズンもストーク・シティFC戦でハットトリックを挙げる等、好調を見せていたところ、2005年8月31日に移籍金200万ポンド(インセンティブ最大300万ポンド)でプレミアリーグのウィガン・アスレティックFCに引きぬかれ、3年契約で合意した。初出場を飾ったウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFC戦において初得点を挙げ、早速結果を残したが、ジェイソン・ロバーツとアンリ・カマラの牙城を崩せず、また、2006年1月10日にアーセナルFCとのフットボールリーグカップにおいて、ハムストリングを負傷したことでシーズンの大半を棒に振り、昇格組ながら10位と好調なチームにあまり影響を与えることが出来なかった。

サンダーランド 
2006年8月31日、旧知のロイ・キーンが監督を務め、過去に2度誘われたサンダーランドAFCと移籍金190万ポンド、3年契約で加入する。サンダーランドでも負傷に悩まされながら、11月18日のコルチェスター・ユナイテッドFC戦で初得点を挙げて以降、12月9日のルートン・タウンFC戦の決勝点、16日のバーンリーFC戦の同点弾といった重要な得点を挙げており、チームはターンオーバー制を敷き、ストライカーの布陣は流動的であったが、チーム最多の13得点を挙げて、リーグ優勝及びプレミアリーグへの昇格に貢献した。
サウサンプトン 
自由契約選手となった後、暫くの間所属先が見つからなかったが、ウィンブルドンFC時代に師事したアラン・パーデュー監督率いるサウサンプトンFCでの3週間の練習を経て、2009年10月8日に同クラブと2009-10シーズン終了までの契約で移籍した。パーデュー監督が4-5-1のフォーメーションを採用しており、1トップのレギュラーにリッキー・ランバートを据えていたことで、初出場を飾ったオールダム・アスレティックAFC戦、次のミルトン・キーンズ・ドンズFC戦と途中出場だったが、それぞれ得点を挙げてアピールしていった結果、11月6日のブリストル・ローヴァーズFCとのFAカップで先発の座を掴み、そして2得点を挙げた。その後、レギュラーと言えないながらも、20試合7得点を記録したのが評価され、2010年7月6日に契約を1年延長することに成功すると、2010-11シーズンは、負傷の影響から17試合4得点と前シーズンより結果を残せずにいたが、クラブから新たな契約を提示され、2011-12シーズン終了までの1年延長した。2011-12シーズンは、リーズ・ユナイテッドAFC戦を皮切りにバーンズリーFC戦、イプスウィッチ・タウンFCと開幕戦から3試合連続で得点を挙げ、8月27日のレスター戦でも得点を挙げてリーグ戦5試合4得点と近年の不振を感じさせない結果を残していた。しかし、2012年1月の冬の移籍市場でビリー・シャープと李忠成が加入した影響から定位置を掴むのに苦労し、最終的に先発出場試合11試合にとどまり、2012年5月19日にシーズン終了に伴って退団することが発表された。
2月26日のミルトン・キーンズ・ドンズ戦で初得点を挙げると、次のクルー・アレクサンドラFC戦でも得点し、更にその次のベリーFC戦では2得点を挙げたコノリーは、チームのフットボールリーグ2 (4部) への降格を防ぐことが出来なかったが、17試合7得点と一定の結果を残したことで契約を2年延長することに成功した。
8試合 (途中出場6試合) 1得点を挙げた後、体力の限界を感じたコノリーは、ウィンブルドンFC時代に共にプレーした監督との会談の末、2015年3月8日に37歳で現役引退することを発表した。

代表 
イングランドで生まれ育つも、両親がアイルランド出身だったことから、1996年5月のポルトガルとの親善試合に向け、アイルランド代表に初招集され、初出場を飾る。同年の:en:1996 U.S. Cupにおいて、アメリカ戦、メキシコ戦でそれぞれ1得点挙げた後、1997年5月22日の1998 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選のリヒテンシュタイン戦で12分間にハットトリックを達成し、初出場から5試合5得点とした。同予選では、アイスランド戦でも得点を挙げる等でプレーオフ進出に貢献したが、ベルギーとの第2戦において、1点差を追いかける中、途中出場から約10分後にを蹴ったことでレッドカードによる一発退場処分となり、チームは1998 FIFAワールドカップ出場を逃した。
台風26号に伴う伊豆大島災害派遣、豪雪による災害派遣などの民生支援も行っているほか、国賓の歓迎行事や吉田茂元総理の国葬での行進儀仗、昭和天皇「大喪の礼」や今上天皇「即位の礼」などの国家的行事や、PKO活動やイラクでの人道復興支援活動などの海外任務への派遣実績もある。
歩兵第1連隊の追悼碑である「明治二十七・八年の役 陣歿者追悼の碑」と「忠勇八士の碑」は戦後、神奈川県溝の口にある歩兵第1連隊留守担当部隊跡に放置されていたが、1965年(昭和40年)にこれを見かねた歩兵第1連隊を母体とする「歩1会」が第1普通科連隊に要請し、練馬駐屯地へ両石碑を移設することになった。第1普通科連隊は両石碑について、「旧陸軍第1師団歩兵第1連隊から受け継いだ石碑です。明治二十七・八年の日清戦争で殉職した126名、歩兵第1連隊による富士演習の日射病で殉職した8名をそれぞれ追悼しています」「歩兵1連隊の殉国勇士の安住の地練馬にて、先人に恥じないように日々練磨していきたいと思います」としている。

沿革 
第1連隊

1951年(昭和26年)
 5月1日:警察予備隊久里浜部隊を母体に第1管区隊第1連隊として久里浜駐屯地において編成(連隊本部、直轄中隊及び第1、第2大隊は久里浜駐屯地、第3大隊は豊川駐屯地に配置)。
警備隊区 
 東京都千代田区、中央区、港区、新宿区、文京区、台東区、墨田区、江東区、品川区、目黒区、大田区、世田谷区、渋谷区、中野区、杉並区、豊島区、北区、荒川区、板橋区、練馬区、足立区、葛飾区、江戸川区

部隊編成 
 第1普通科連隊本部
 本部管理中隊「1普-本」
 第1普通科中隊「1普-1」
 第2普通科中隊「1普-2」
 第3普通科中隊「1普-3」
 第4普通科中隊「1普-4」
 第5普通科中隊「1普-5」
 重迫撃砲中隊「1普-重」:120mm迫撃砲 RT

整備支援部隊 
 第1後方支援連隊第2整備大隊第1普通科直接支援中隊:2002年(平成14年)3月27日から

主要幹部

主要装備 
82式指揮通信車
軽装甲機動車
高機動車
1/2tトラック/73式小型トラック
1 1/2tトラック/73式中型トラック
3 1/2tトラック/73式大型トラック
 89式5.56mm小銃
 5.56mm機関銃MINIMI
84mm無反動砲
81mm迫撃砲 L16
 120mm迫撃砲 RT

廃止(改編)部隊 
第1普通科連隊重迫撃砲中隊:
2002年(平成14年)3月27日 廃止。
目的・業務の追加
機構の目的及び業務に「学資の給付」を追加
給付の対象
学資給付対象者について「特に優れた学生等であって経済的に極めて修学に困難があると認定された者」とする
※ただし学生等の学業が著しく不良となった等の場合には、学資支給金を返還させることができる
学資給付基金の創設
学資給付にあたりその費用については基金をもって充てる

関連項目
日本学生支援機構

外部リンク

日本の法律
にほんかくせいしえんきこう
2003年の法
教育費
デビュー戦から12戦連続初回KO勝利を記録、ゴールデンボーイ・プロモーションズと契約してHBOでの試合放送も決定し、順風満帆かと思われた矢先の2004年1月に、ニューヨーク州コミッションのMRI検査で脳出血が発見され(2001年に起こしたバイク事故の後遺症)、ライセンス停止処分を受ける。
2010年4月18日、ベネズエラ・カラボボ州バレンシア滞在中のホテルにて、明け方、部屋を出てきたバレロがホテルの警備員に妻(24歳)を殺したと告げる、駆けつけた警官が妻の刺殺体を確認しバレロを逮捕した。
亡くなった妻の母親は、最近のバレロは何も食べず一睡もせずに毎日コカイン等の薬物ばかりやっており、ますます暴力的になっていると娘から生前に聞いていたと、娘の葬儀で話した。妻はバレロに殺される5ヶ月前に左足を拳銃で撃たれて病院で手当てを受けており、妻は家の外で見覚えの無いオートバイに乗った男に撃たれたと証言していたが、これもバレロに撃たれたのではないかとみられている。このように妻がバレロから家庭内暴力を受けていたことをうかがわせる事例が表面化しただけでも数度あったことから、行政が介入していれば妻が殺されることはなかったとベネズエラの女性団体が抗議行動を起こした。

エピソード・その他 
 反米主義で知られるベネズエラ第53代大統領ウゴ・チャベスの熱烈な信奉者で友人でもあり、帝拳時代にチャベス大統領の肖像が描かれたトランクスでのプロモーション写真を撮ろうとして、帝拳・本田明彦会長にたしなめられた。
バレロが殺害した妻の実弟であるが、ベネズエラ代表として2016年リオデジャネイロオリンピックのフライ級で銅メダルを獲得(後に銀メダルを獲得したミーシャ・アロイアンがドーピングで失格となり、フィノルが繰り上がりで銀メダルを獲得する)後に、プロボクサーに転向している。
島根県立隠岐水産高等学校(しまねけんりつ おきすいさんこうとうがっこう, Shimane Prefectural Oki Fisheries High School)は、島根県隠岐郡隠岐の島町にある県立の水産高等学校。

概要
設置課程・学科
全日制課程
 海洋システム科 - 海洋テクノコース・エンジニアコース
 海洋生産科 - 食品生産コース・資源生産コース
専攻科
漁業科
機関科

沿革 
商船学校
1907年(明治40年)4月1日 - 「隠岐町村組合立甲種商船学校」が設立される。
特徴 
鉄道省最初の鋼製客車のグループであるオハ31系客車(1927年〈昭和2年〉から製造)は、従来の木造客車の車体をそのまま普通鋼製としたような構造で、荷物車、食堂車など一部の車種を除いて全長が17 m(車体長16.5 m)であったほか、台枠も荷重に対して強度を確保できるが重量のかさむ魚腹形台枠を用いていた。
座席のシートピッチはオハ31形では木造車並みの1,300 mmで、ボックス席2つにつき3枚の窓が並んでいたが、スハ32形では、シートピッチを1,455 mmに拡大して居住性を改善し、ボックス席1つに2枚の窓が並ぶようになった。
台車・ブレーキ 
台車は、オハ31系では球山形鋼と呼ばれる特殊な断面の鋼材を使用する釣合梁(イコライザー)式のTR11(2軸ボギー式)およびTR71(3軸ボギー式)が採用されていたが、造船需要の急激な減少に伴い、用途の限られる球山形鋼の製造が打ち切られたことで、これらの台車の継続生産が困難となり、全面的に構造を変更する必要が生じた。

そのため本系列では、ペンシルバニア形と呼ばれる鋳鋼製軸ばね部と一般的な形鋼による側梁を組み合わせた簡潔な構造の軸ばね式台車が新たに設計された。
また、従来の客車では天井裏に単純な重力落下式の給水機構とともに設置されていた便所用水タンクが、このAVブレーキ装置のブレーキ管から流用して供給される空気圧で揚水するように変更され、保守面で有利な床下設置とされたのも、目立たないながら重要な改良点であった。

台枠 
本系列の台枠は、基本的には溝形鋼を主材料とするが、初期の二重屋根車から1933年度製までは側梁に乙形鋼が使用され、2軸ボギー車には基本的にUF21が、3軸ボギー車にはUF45が使用されたが、合造車であるスハニ35650・35700形、スハユ35300形の各形式については製造当初側面に大きな開口部をもつことによる強度不足が懸念され、オハ31系の20 m級3軸ボギー車用魚腹台枠であるUF46の台車心皿位置を2軸ボギー式台車用に変更したUF22が採用され、さらに荷重の大きな荷物車については、オハ31系に属するUF46を使用した一世代古い設計のカニ39550形が1930年(昭和5年)まで継続生産された。
従ってこれら3形式は本系列中でも例外的に魚腹台枠装備車となっているが、この懸念は後日実施された応力解析の結果杞憂であったことが判明したことから、1931年以降設計のグループでは開口部の大きな郵便・荷物車も台枠をUF21に変更している。

また例外的に台車に旧世代のTR71を改設計したTR74を装着するスシ37740形は台車側受取り付け位置の相違などの事情から枕梁の設計を一部変更したUF45Aを、展望デッキ の関係で展望室側車端部の細部構造や寸法が変更された展望車については、スイテ37000・37010形がUF47を、そしてスイテ37020形がUF47Aをそれぞれ使用した。

1934年度製以降は側梁を入手が容易な山形鋼とするなど溶接技術の進歩などを受けて改良が施され、2軸ボギー車にはUF30が、3軸ボギー車にはUF48が、食堂車には出入台が必要ないことから側梁の設計が変更されたUF49がそれぞれ使用された。

その後の解析の結果、前後の枕梁間に合計8本設けられていた筋交い梁が必要ないことが判明したことから、1936年度および1937年度製ではそれまで2軸ボギー用と3軸ボギー用が共通設計されていた枕梁の設計をそれぞれ専用設計とし、溶接組み立てを各所に採用し、2軸ボギー車にはUF37を、3軸ボギー車にはUF50を使用、1937年度以降は溶接組み立てを大幅採用した2軸ボギー車用UF38と3軸ボギー車用UF51の登場で20 m級一般形客車用台枠は完成の域に達し、次代のオハ35系客車に引き継がれている。
ところが、1931年(昭和6年)に製造された初の三等寝台車である30000形(のちのスハネ30形)において車両限界を最大限活用し上段寝台のスペースを確保する目的で丸屋根が必然的に採用され、同形式の製造過程で屋根製造にかかる工数とコストの削減が確認された。
また、1934(昭和9)年度以降新造のグループでは溶接技術の進歩や台枠の設計変更でリベットの使用本数が大幅に減少し、ウィンドウ・シル/ヘッダーの他、長土台と側板の接合部などに各1列残るばかりとされた。

1938年(昭和13年)になると、客用窓を1 m以上に拡大したオハ35系の製造が開始され、以後製造される一般型客車はそちらに移行したが、保温や凍結による破損防止などの観点から、北海道向けの三等座席車には従来通り狭窓のスハ32形の二重窓車が1941年(昭和16年)まで製造された。また、オハ35系では転換クロスシート式二等車は太平洋戦争後になるまで製造されなかったため、転換クロスシートの30850形(のちのオロ35形)が、やはり1941年まで継続製造されている。

一方客室内部も製造時期により変化が見られ、二重屋根車までは木製客車同様妻羽目中央に束が入っていたが、丸屋根車ではこの束を取り払い、四方の枠縁で鏡板となるベニヤ板を押さえる構造となり、1934年(昭和9年)ごろからは押縁で押さえる構造に変更し、また37400形(のちのマロネ37形)の1940年度落成の一部の車両では鏡板一枚張りが試みられるなど、室内から束や枠縁を取り払う構造が随所に現れている。
ガーランド形通風器 
丸屋根車の屋根上に取り付けられたガーランド形通風器は、30000形(のちのスハネ30形)用では通風口が通風器の直下になかったのに対して、32800形(のちのスハ32形)グループ向けでは通風口を通風器の直下に置くことが可能となったことから通風口には室内灯が組み込まれた。

通風器と通風口の間には室内からてこで開閉する通風戸とシンダ = 石炭の燃えカスや煤煙の侵入を防ぐための金網が設けられ、二重屋根車の「通風窓開閉装置」と異なり開閉状態が目視で確認できないので、てこには通風戸の開閉状態が確認できるように一方は白色、反対側は黒色の塗装が施され、白色側が上にあるときに通風口が開くように作られていた。

ガーランド形通風器は「走行風で室内の空気を吸いだして排気する」構造になっているが、室内には「外気の取り入れ口」がないことから、室内への空気の供給は窓や戸からの「すきま風」に頼るという、矛盾した構造となっている。
二重屋根車

三等車(二重屋根車)

スハ32600形 → スハ32形 
スハ32600形は、本系列の基本となる三等座席車で、汽車製造東京支店、日本車輌製造本店・支店、川崎造船所/川崎車輛、藤永田造船所、新潟鐵工所、梅鉢鐵工所、田中車輛、大阪鐵工所において、1929年から1931年にかけて合計158両(スハ32600 - 32757)が製造された。
スハ33900形 → スハ32550形 → スハ33形 
スハ33900形は、従来東京 - 下関間の特急「櫻」専用として使用されていた木造車のスハ28400形を置き換えるために設計された、2人掛け2列一方向き固定クロスシートを設置した三等車で、1930年3月に28400形と同数の19両(スハ33900 - 33918)が汽車製造東京支店(10両。スハ33900 - 33909)および日本車輌製造東京支店(9両。スハ33910 - 33918)で製造された。1937年(昭和12年)にスハ32550形に改形式ののち17両が病客車スヘ32550形に改造されたため、1941年10月の称号改正時に残存していた2両がスハ33形とされ、スハ33 1・2が付番された。
スハフ34200形 → スハフ32形 
スハフ34200形は、スハ32600形に対応する三等緩急車で、日本車輌製造本店・支店、川崎造船所/川崎車輛、田中車輛、新潟鐵工所、汽車製造東京支店、藤永田造船所、梅鉢鐵工所、大阪鐵工所において、1929年から1931年にかけて105両(スハ34200 - 34304)が製造された。
スロ30750形 → スロ34形 
スロ30750形は、化粧室2箇所と給仕室を設備した転換式腰掛をもつ定員60名の二等車で、1930年に川崎車輛で10両(スロ30750 - 30759)が製造された。

落成後、特急「富士」や「燕」に連結されて運用され、1941年10月の称号改正時にスロ30770形とともにスロ34形とされ、スロ34 1 - 10が付番されたが、うち6はスロ30755時代の1941年9月16日の山陽線網干駅列車衝突事故により大破したため、「現車が実在しない」幻の番号となった。
展望室は当時流行のアール・デコ様式のモダンな洋風デザインを取り入れ、同時期に新築した東京日本橋の白木屋百貨店の内装デザインに似ていることにちなんで「白木屋式」と呼ばれた。1両(スイテ37002)が1931年に特急「燕」用予備車として区分室付きのスイテ37030形に改造されたため、1941年10月の称号改正時に残存していた2両がスイテ38形とされ、スイテ38 1・2が付番された。
スイテ37010形 → スイテ39形 
スイテ37010形は、特急「富士」用として1930年に鉄道省大井工場で2両(スイテ37010・37011)が製造された一等展望車で、基本構造はスイテ37000形に準じるが、展望室は国際連絡列車としての「富士」の性格や、当時鉄道省が海外で実施していた外国人観光客誘致政策との連動企画として、桃山式と呼ばれる御殿造りの豪奢な内装とされた。
1941年10月の称号改正によりスイテ39形とされ、スイテ39 1・2が付番されたが、戦時中は使用停止となり、戦後は2両とも連合軍の接収を受けなかったことから特急用として整備された。もっとも、戦時中空襲により破壊された1は内装部材の一部を比較的状態の良好であった2に提供して簡素な洋式内装で復旧しマイテ39 1に改造、部材の提供を受けた2は新造以来の桃山式で復旧してマイテ39 11に改造された。
スイテ37020形 → スイテ48形 
スイテ37020形は、特急「燕」用として1931年に鉄道省大井工場で2両(スイテ37020・37021)が製造された一等展望車で、隣接して一等寝台車が連結されるために区分室を必要としなかった「富士」用の各形式と異なり、昼行特急で一等寝台車の連結がない「燕」の場合、政府要人や貴賓客のための区分室の設置が特に求められたため、出入台寄りに3人用区分室が設備された。
スイテ48 1は1949年接収解除後、整備の上「はと」用として1950年(昭和25年)から使用されたが、のちに返還された車両が増えると予備に回り、2は接収解除された後は休車となり、結局ともに1956年・1957年(昭和32年)にオシ17形に台枠を供出した。
返還後の1953年(昭和28年)の称号改正でマイロネフ29形に改形式する予定であったが、一等寝台の利用が見込めなかったため一等区分室寝台を二等区分室寝台に格下げ、特別二等寝台とし、特別室つき二等寝台車マロネフ38形(マロネフ38 1 - 3)へ改造された。

マロネ37350形 → マロネ37形 
マロネ37350形は、マロネ37300形の増備車として製造された二等寝台車で、1929年12月から1931年8月にかけて大井・鷹取・小倉の各鉄道省工場と日本車輌製造、川崎造船所で合計49両(マロネ37350 - 37398)が製造された。
1944年4月に戦局の悪化により寝台車の使用が停止され、同年6月より全車戦時三等車マハ47形(マハ47 44 - 92)への改造が計画されたが、本形式は43両が改造され、6両(うち1両は最終増備車のマロネ37 92)はマロネ37形のまま残された。
車掌室を設けたため37350形より定員が座席6名・寝台4名分減少したが、その分スペースに余裕ができたため、洗面所は一人用洗面台を3名分設け喫煙室も向い合せ座席で定員も増やしている。車体はスハ32600系で一番遅くに落成したためリベットが少なくなり、アンチクライマーも取り外されたため従来より軽快なイメージになった。
マイシ37900形 → マロシ37900形 → マロシ37形 
マイシ37900形は、九州島内の急行1・2列車 に連結のため、1931年3月に鉄道省大宮工場で5両(マイシ37900 - 37904)が製造された一等および食堂の合造車である。1934年12月時刻改正で東海道・山陽本線以外の一等車の連結が廃止されたため、翌1935年12月に一等室の設備のまま二等に格下げし、喫煙室と給仕室を食堂に改装してマロシ37900形(同番)となった。
1955年に5が事故廃車され(前述のマイネフ38 5と同様に洞爺丸と運命をともにした)、1両がマニ32形に、1両がスエ32形に、4両がスエ31形にそれぞれ改造され、残りは1964年から廃車が始まり、1970年(昭和45年)に全廃となった。
台枠は32800 - 32832はUF21、32833 - 33115はUF30、33116 - 33512とスハ32 836 - 863 は筋交い梁が省略され枕梁や横梁の設計が変更されたUF38を使用し、台車はいずれもTR23を装着する。

車体については台枠にUF21を使用する1932年・1933年度落成車は車体裾を2列のリベットで接合しているが、台枠をUF30に変更した1934年度からはこの部分の設計を変更してリベットが1列になり、また小倉・苗穂・鷹取の各鉄道省工場で製造された車両の一部は構体について全溶接組み立てが試行された。さらにその中でも鉄道省小倉工場製車については、幕板帯を側柱の間に組み込んで幕板の内側に隠した「ノーヘッダー車」とされ、異彩を放った。
11両がオハネ17形に台枠を供出し、142両がスハ33形(2代)に、22両がオハ56形に、59両がマニ36形に、6両がマニ37形に、2両がオヤ31形に、1両がスエ31形に、4両がマヤ20形に改造され、残った車両も1982年(昭和57年)にスハ32 832(札サツ)が廃車され形式消滅した。

なお、本形式中スハ32 266は1955年5月に東海道本線で発生した踏切事故に被災し、1956年に国鉄名古屋工場でオハ35 1314として復旧された。
スハフ34400形 → スハフ32形 
スハフ34400形は、スハフ34200形の後継となる三等座席緩急車で、1932年から1942年にかけて日本車輌本店および支店・大阪鉄工所・新潟鐵工所・梅鉢鉄工場・川崎車輌・汽車製造支店・田中車両のほか大宮・鷹取の両鉄道省工場で合計311両が製造された。
二等車(丸屋根車)

スロ30770形 → スロ34形 
スロ30770形は、1936年から1937年にかけて日本車輌製造と川崎車輛および鉄道省鷹取工場で合計11両(スロ30770 - 30780)が製造された給仕室付の二等車である。
鋼体はスロ30850 - 30870までは台枠にUF30を使用したリベット組立とされたが、スロ30871以降は溶接組み立てとされ、スロ30871 - 30894は台枠にUF37を、スロ30895以降はUF38をそれぞれ使用している。またスロ30871以降は内装材の固定を枠縁構造から押縁止めに変更し、従来クシ桁に取り付けられていた扇風機を天井設置としたことからクシ桁に取り付けられていた飾り押縁が廃止された。
展望車(丸屋根車)

スイテ37040形 → スイテ49形 
スイテ37040形は、特急「富士」用に使用されていたスイテ37000形およびスイテ37010形の置き換え用として増備された一等展望車で、1938年に鉄道省大井工場で2両(スイテ37040・37041)が製造された。
1937年度予算で製造されたため台枠にUF50A を使用した溶接組み立ての鋼体を有し、台車はTR73を装着する。

展望室には1200 mm幅の側窓が、その他の場所には700 mm幅の側窓が使用され、展望室と一等室の間には向かい合わせ固定座席(ボックスシート)が8名分用意されたほか、車軸駆動冷房装置の搭載 を考慮して調和装置(エバポレータ)の取り付け位置や還気風道(ダクト)があらかじめ準備された。
寝台車(丸屋根車)

マイロネフ37290形 → スイロネフ38形 
マイロネフ37290形は、三直宮 および貴賓客の御乗用として1938年に鉄道省鷹取工場で3両(マイロネフ37290 - 37292)が製造された一・二等寝台緩急車で、1941年10月称号改正時に重量記号変更を併施して スイロネフ38形とされ、スイロネフ38 1 - 3が付番された。
車内は前位に一等寝室(1人用区分室)を2室、後位の二等寝室は寝台格納時に向かい合わせ座席となるプルマン式寝台を鋼製客車で初めて採用し、のちに新造される二等寝台車はこの寝台の構造を基本とした。一等寝室には各部屋ごとに寝台と回転式の安楽椅子とテーブル、隅棚が線対称に設備されていて、間仕切を開放することでお互いの部屋の間を側廊下を通らずに行き来できる構造とされた。
車体については、1933年製のマロネ37400 - 37402は37350形に引き続き台枠にUF45を使用し、1934年から1937年製のマロネ37403 - 37413はUF48を使用、1939年以降製のマロネ37414 - 37445はUF51を使用し、構体も溶接組み立てとされ、台車はTR73を装着する。

室内はマロネ37350形マロネ37397・37398の構造を引き継いでいるが、丸屋根構造となったことから上段寝台の取り付け位置が85 mm上昇し、寝台幅もわずかながら拡幅された。台枠にUF48を使用するマロネ37403以降は寝台の構造が変更され、腰掛となる下段寝台の取り付け高さや台枠変更による床下機器の設計変更が、台枠がUF51に変更されたマロネ37414以降でも床下の配管や機器配置の変更が行われている。
なお、本形式は戦後にも増備が計画され、1945年に1940年の設計を基に台枠をUF116台枠の三軸ボギー用としたUF53とした折妻、鋼板屋根の鋼体と鏡板1枚張りの室内構造、台車をTR73の軸受をコロ軸受化したTR77とした設計が行われ、形式図まで完成していたがその後の計画変更により製造は行われなかった。

マロネ37480形 → マロネ38形 
マロネ37480形は、1935年から1936年にかけて日本車輌製造と川崎車輛で合計7両(マロネ37480 -37486)が製造された特別室付二等寝台車で、前位に側通路式の区分室(座席定員6名、寝台数4)2室と後位に長手式2等寝台(座席定員18名、寝台数12)、車室中央部に4名定員の喫煙室を有し、定員は34名(寝台数20)および喫煙室4名とされた。
1934年に東海道・山陽線以外の路線で一等寝台車が連結中止となった東北・常磐線の201・202列車や青函連絡船を経由して運行される函館・宗谷線列車に充当し、高官・賓客が利用する際、区分室を利用することとした。

このうち1936年に製造されたマロネ37484 - 37486は北海道向けのため、側窓の二重窓化や便所・化粧室への蒸気暖房放熱管の設置などの寒冷地対策が施されているほか、区分室の間仕切の羽目構造や桟板が新しい意匠に変更されている。

区分室は洗面台がないのを除けば一等車並みの設備を持っていたことから、特別室の二等寝台料金は一等寝台と二等寝台のほぼ中間に相当する金額に設定されていた。
1955年の等級制改正の際、区分室に洗面台がなかったことから区分室を含め二等C寝台とされ、その後急行「雲仙」や「北斗」・「みちのく」などで運用され、1964年に全車廃車され形式消滅した。

マロネフ37560形 → マロネフ37形 
マロネフ37560形は、マロネフ37550形の増備車として1938年に日本車輌製造で3両(マロネフ37560 - 37562)が製造された二等寝台緩急車で、前位より便所・化粧室、喫煙室(定員4名)・給仕室、長手式寝台(定員36名、寝台数24)、化粧室2か所と3位側に便所、4位側に車掌室が設けられていて、片側車掌室となったことから3位側の客用扉は下降窓付きの開き戸とされた。
マロネロ37600形 → マロネロ37形 
マロネロ37600形は、1936から1939年にかけて日本車輌製造と川崎車輛、それに鉄道省大宮工場で合計35両(マロネロ37600 - 37634)が製造された二等寝台および二等座席の合造車である。

室内構成は37400形と30850形を折衷した構造となっていて、前位より便所・給仕室、化粧室と定員2名の喫煙室、長手式2等寝台(定員18名、寝台数12)、転換式腰掛(二等用丙種)を配置した2等席(定員32名)、便所・化粧室が配置され、寝台室と座席室の間には仕切り壁が設けられている。
鋼体は、マロネロ37600 - 37625は台枠にUF48を使用して車体裾に1列のリベットが残り、マロネロ37626以降はUF51を使用し溶接組み立て構造とされた。また1936年度予算となったマロネロ37607以降は二等室の扇風機がクシ桁から天井に移設されたことからクシ桁の飾り押縁を廃止し、溶接構造となったマロネロ37626以降は二等室の室内が枠縁構造から押縁構造となり、便所が水洗式便所装置に変更されたことから車内に2か所ある便所・化粧室の上に通風器が追設されている。

製造後は、主に亜幹線や普通列車で使用されたが、二等寝台と二等座席の合造車であることから半車単位での増結が可能であり、そのため、車両の需給調整などの理由で東海道線の急行列車などでも運用されていた。
1931年1月に隅田駅 - 土浦駅間で試運転が行われた後、同年2月1日から東京 - 神戸間の夜行急行13・14・19・20列車 に5両が投入、さらに同年6月より増備車5両の完成を待って特急「櫻」 への連結と前述の急行4列車への増結が実施された。1941年10月の称号改正によりスハネ30形となりスハネ30 1 - 10が付番されることとなったが、その直前の7月に三等寝台車の使用停止が決定されたため実際に改番されたのは1 - 7・9の8両に留まり、8と10は新番号へ改番せずに直接オハ34形に改造された。
車体は、スハネ30100 - 30143は台枠にUF21を使用し車体裾のリベットは2列、スハネ30144以降は台枠をUF30に変更し車体裾のリベットが1列となっていて、台車はTR23を装着する。

室内は、構体設計の見直しで車体高が40 mm拡大されたことから各段の寝台間隔が変更されていて、寝台長を1900 mmから1855 mmに短縮することにより通路幅を確保したほか、寝台通路側に頭部のみを覆うカーテンが装備され、また臭気防止と騒音防止の観点から前後位にある便所および化粧室と客室の間には開き戸が設けられた。
落成後は特急「富士」など主要な優等列車に連結されて運用されたが、スハネ30000形の項にあるように三等寝台車が使用中止とされたことから、1942年から1944年にかけて全車オハ34形  に改造され、形式消滅となった。

食堂車(丸屋根車)

スシ37800形 → スシ37形 

スシ37800形は、スシ37740形の増備車として1933年から1936年にかけて日本車輌製造と川崎車輛、それに大宮・鷹取の両鉄道省工場で合計20両(スシ37800 - 37819)が製造された食堂車である。
初期製造のスシ37800 - 37809は台枠に出入台がある車両向けのUF45をそのまま使用しリベット組み立てとされていたが、スシ37810以降は台枠の設計を変更し食堂車専用としたUF49を使用して台枠との接合を含め全溶接組み立てとされたほか、料理室の熱気対策として屋根上にグローブ形の通風器が追設された。

室内構造でも製造時期による差異が見られ、スシ37800 - 37809では食堂内部の二連窓を一体の内窓枠で囲み、吹寄と幕板にベニヤ板を張って壁紙張り仕上げとしていたが、スシ37810以降は窓上にチーク材彫刻のクシ形の飾り模様を取り付け、吹寄せと幕板は壁紙張り仕上げに替えて乾燥すると荒肌面仕上となる特殊な塗料で塗装された。
スロシ38000形 → スロシ38形 
スロシ38000形は、スロシ37950形の増備車として1933年と1935年に日本車輌製造と小倉・鷹取の両鉄道省工場で合計15両(スロシ38000 - 38014)が製造された二等・食堂合造車である。
1933年に落成したスロシ38000 - 38004は、台枠にUF45を使用し車体裾が2列のリベットで接合され、スロシ38005以降は台枠がUF48に変更され車体裾のリベットが1列に変更されていて、スロシ37950形では出入台を締め切った形状とされていた物置と冷蔵庫置場も側板を外妻まで延長する形で塞ぐ構造に改め、これにより物置の容量がわずかながら増加している。

室内は、スロシ37950形同様前位より便所・化粧室と5列分の転換式腰掛をもつ二等室、二人掛けと一人掛けのテーブルが各3列配された食堂と調理室が配置されていて、二等室と食堂を仕切る仕切壁の引戸は食堂のテーブル配置に合わせて中心よりオフセットされて取り付けられているため、この部分の隅用腰掛もそれに合わせて幅が変更されていることから一人掛けテーブルのある側の腰掛は幅が狭く二人掛けとできないことからこの部分を一人掛けとして使用し、定員は二等室19名・食堂18名とされた。

また、食堂の内装もスロシ37950形から大きく変更され、スロシ38000 - 38004はのちのスシ37 58 - 67と同様吹寄と幕板部分を一体化したベニヤ板を壁紙張り仕上げとした構造になり、スロシ38005以降はのちのスシ37 68以降と同様食堂の窓上にクシ形模様が取り付けられたほか、幕板および吹寄は壁紙に替えて乾燥すると荒肌面仕上となる特殊な塗料で塗装された。

1942年より門司局に配置されていた9両をスロハ37形に改造する予定とされたが、実際に改造されたのは1両で、残りはその後の計画変更により1944年に調理室付三等車マハシ49形として改造され、スロシ38 19をマハシ49 23に改造して形式消滅した。
構体は、1932年度落成のスハニ35700 - 35706は台枠にUF21を使用して車体裾のリベットが2列、1934年 - 1937年度落成のスハニ35707 - 35724はUF30を使用して車体裾のリベットは1列になり、1938年度落成のスハニ35725 - 35727は台枠がUF38に変更されていて、台車はTR23を装着する。

室内は、前位より出入台、三等室および便所、荷物室および車掌室が配置され、便所の位置はスハニ35650形の2-4位側から1-3位側に移設、1935年度落成車からはクシ桁の飾り押縁が省略された。
マユ36100形 → マユ32形 
マユ36100形は、マユ36050形の増備用として1935年に日本車輌製造東京支店で3両(マユ36100 - 36102)が製造された取扱便用の郵便車で、積載荷重は13 t、取扱郵袋数は965個とされた。
マユ36120形 → マユ33形 
マユ36120形は、1937年から1938年にかけて汽車製造・日本車輌製造・梅鉢鉄工所 で合計16両(マユ36120 - 36135)が製造された鋼製客車初の逓信省(のちの郵政省)所有の取扱便用郵便車で、積載荷重は14 t、取扱郵袋数は824個とされた。
戦災により1両が廃車となり、その後2は進駐軍に接収を受け1946年(昭和21年)にマニ33形に改造、1950年には車掌室がないことが運用上の支障となったため後位に車掌室を設置、1952年から1953年にかけて返還されたマニ33形を含む6両が護送便用車に改造された。
マユニ36250形 → マユニ31形 
マユニ36250形は、1935年から1936年にかけて汽車製造・川崎車輛で合計13両(マユニ36250 - 36262)が製造された郵便荷物車で、郵便室荷重7 t、取扱郵袋数542個、荷物室荷重6 tとされた。
2両が1954年に国鉄大船工場で改造工事を受け、利用の見込めない一等区分室寝台の洗面台を撤去し二等区分室寝台に格下げ、特別二等寝台と称した。また、二等席を長手座席(ロングシート)の二等開放寝台(ツーリスト式寝台)に改装し給仕室および喫煙室を追設して特別室つき二等寝台車マロネフ38形とされ、1両はマイネロ29形に改造された。
戦時改造車 
 オハ34形(二次形)
 1941年7月に三等寝台車の連結が中止となったことから1941年から1944年にかけてスハネ30形(初代)およびスハネ31形を改造した三等車で、丸屋根車。
 施工内容は前位便所を除き客室設備を撤去、便所の向かいに化粧室を設置し仕切を設け、窓配置に合わせて固定式腰掛を配置したことから定員は80名とされ、改造後の室内構造がオハ34形(新製車)に類似することから同形式の続番に編入された が、改造の順序および落成日が順不同かつ前後しているため改造後の番号は下記のとおりとなった。
スロハ37形
 1942年7月に関門鉄道トンネルが開通し同年11月から本州と九州の旅客列車相互乗り入れが開始されたが、これは食堂車が連結されなくなった本州内の列車を延長する形で実施されたため、門司局のスロシ38形 (12 - 20) は食堂車として使用できなくなったことから食堂側を改造して二三等車にすることを計画した。
 施工内容は食堂側の設備を撤去して三等室と出入台を設置し旧料理室の二段窓は一段窓に改造、二等室は便所を隅から中央に移設し、もとの便所の位置に転換式腰掛を設置し従来の二三等車と設備を合わせたが、三等室の後位に一人掛けの横手式座席を設けたことから定員は74名(二等24名、三等50名)とした。
 1942年に小倉工場で丸屋根車のスロシ38 17を改造してスロハ37 6が落成したが、その後の計画の変更により改造が見送られたことから1形式1両となり、戦災により1949年に廃車され形式消滅した。
 スハ36形
 戦時輸送体制による旅客列車の削減による混雑を緩和するためにスハ32形をセミロングシート化した車両である。
 施工内容は車端寄りの固定腰掛を一部撤去し長手腰掛とつり手を設置、一部の車両は固定腰掛を三人掛け可能にするために肘掛を取り外されていた。
称号改正にあわせ客室設備を改修して通常の三等車とされたが設備を鋼体化客車に合わせたため定員は96名となり腰掛が板張りとなった車両が多いが、中には背摺をモケット張りとしたり団体臨時列車用に補助椅子を設備した車両がある。
スハシ48形
 戦時改造でスシ37形(旧37740・37800形)の調理室と冷蔵箱、物置以外の食堂設備を取り払い三等用腰掛を設備(シートピッチ1455 mm)して調理室付三等車とした車両で、座席定員は52名とされた。
マハシ49形
 二等食堂車として使用されていたマロシ37(旧37900形)・スロシ38(旧37950・38000形)の各形式から調理室と冷蔵箱、物置以外の供食設備と便所化粧室以外の客室設備を取り払い調理室付三等車とした車両で、出入台寄りをロングシートとしたことから定員は66名(ボックスシート部分の座席定員56、ロングシート部分の座席定員8、立席定員10)とされた。
病客車 

 スヘ32550形→スヘ30形
 1937年7月の日中戦争勃発とともに鉄道輸送が拡大し特急「櫻」の三等座席車も32550形より定員が8名多い一般型の32800形に置き換えられ、輸送量の増強が図られた。同時に中国大陸の前線から後送されてくる傷病兵輸送のための専用客車が必要となり、遊休状態となった二重屋根車のスハ32550形が改造種車に選ばれた。
スヘフ35250形→スヘフ30形
 特急「櫻」に使用していた二重屋根車のスハフ35250形も上記の理由により一般型のスハフ34400形に置き換え、遊休状態となったスハフ35250形は1937年12月から翌1938年3月にかけて12両全車が大井、名古屋、鷹取、吹田、小倉の各鉄道省工場で病客車スヘフ35250 - 35261に改造した。
終戦と同時に軍による傷病兵の輸送は終了し休車状態となったが、連合軍客車の改造種車として8両が指定を受け、6がスヘ31形に、4、5の2両がスイネ30形(軍団長車)に、1、2、7、8の4両がスイネ32形(地区司令官車)、3がスイネ32形(特別車)に改造された。
スヘセ30形
 1944年5月にスヘ30 15 - 17の3両を改造したもので、畳5枚を撤去し保護室(精神的障害を負った傷病兵を収容するためのもので、畳2枚と板の間、排泄用区画が備えられていた)と輸送指揮官席を設置した。終戦と同時に軍による傷病兵の輸送は終了し休車状態となったが、連合軍専用客車の改造種車として3両全車が指定を受け、17がスヘ31形へ、15・16の2両がスイネ30形(軍団長車)へ改造された。
スイロネ37形
 1949年に連合軍に接収されていたスイロネフ38形に冷房装置を搭載する改造を施工した際、4位出入台を閉鎖して配電盤室を儲け、あわせて緩急車設備を撤去されたことから改形式を行ったもので、丸屋根車。
 1951年ごろに接収解除されたのち1は1952年に皇太子公式御乗用車である14号御料車に、2は1953年の車両称号改正によりマイロネ39形に、3は1950年に特別職用車スヤ48 1(職用車番号スヤ6)→1952年皇太子用非公式御乗車用スイロネ37 3(番号復帰)→同年マイロネフ38形 にそれぞれ改造された。
マニ33形
 1951年に国鉄大宮工場でマユ33 2を改造した車両で、車内は郵便取扱設備が取り払われた床に、荷摺桟と荷摺板を設備するなど荷物車の設備と用途記号をもつが、軍用郵便車として使用された。
鋼体は北海道向けスハ32形(32800形)に類似するが、同時期に製造されているオハ35形同様車軸発電機用蓄電池が単電池式に変更されているために台枠はUF116を使用している。
 樺太での運用を考慮して北海道向け装備に追加して外妻貫通路には両開き式の開き戸を設け、水タンクは凍結対策として郵便車や荷物車と同様の屋根水槽に変更し、3位外妻には屋根水槽水口へのはしごが取り付けられていた。
0番台
 スロ54形の冷房改造およびスロネ30形とスロフ53形の荷物車改造に伴う自重増回避を目的として、1966年から1971年にかけて鋳鋼製で重量のかさむTR40Bとスハ32形(旧32800形)のTR23との間の台車振替 により改形式を行った車両で、丸屋根車。
スハフ36形
 1 - 19(電気暖房装置つきは+2000)
 スロ54形の冷房改造およびスロネ30形とスロフ53形の荷物車改造に伴う自重増回避を目的として、1968年から1970年にかけてこれらのTR40Bとスハフ32形(旧34400形)のTR23との間の台車振替 を行って改形式・改番を行った車両で、丸屋根車。
オハ56形
 1960年代に入りスハ32形は本線から支線区へと運用の主体が変更されるようになったが、線路条件などから換算の制約を受け効率のよい車両運用が困難であったこと、また60系に属するマニ60形の輪軸強化および高速運転による荷痛み対策として台車を交換することとなり、マニ60形 の装着するTR11とスハ32形(旧32800形)の装着するTR23との間で行われた台車振替工事に伴い改形式・改番を行った車両で、丸屋根車。
スハ57形
 2001 - 2003
 スロ43形を格下げしたスハ54 2057 - 2059を種車として1968年に国鉄土崎工場で通勤形客車へ改造した車両で、丸屋根車。
 種車が電気暖房装置を装備していることを除けばオハ41形(300番台)と施工要領は変わらないものの、座席の布団は種車から流用され、背摺りは腰板がむき出しのままであるなど一部簡略化されていた部分も見られた。
一等車(旧二等車) 
 スロ43形
 1958年度の東北本線電化および1961年度の北陸本線電化に合わせ、盛岡・大宮・高砂・土崎の各国鉄工場でオロ35形に電気暖房設置工事が施工されたが、これによる自重増加で重量等級が変わることから改形式が行われた車両で、丸屋根車。
和式客車 
 スハ88形
 「履物を脱いで座って乗車したい」という東北地方の団体客 のために1960年に国鉄盛岡工場でスハシ29 103を改造した和式客車で、丸屋根車。種車の便所化粧室以外の客室設備を取り払って側通路方式の畳敷きとし、通路部分の畳は跳ね上げ式とすることで履物置場を兼用している。
出入台と便所化粧室間、前位の外妻にはすりガラス入りの格子戸を、前後の客室仕切には襖調の引き戸がそれぞれ設けられ和式の意匠に合わせた配慮がなされた。
 天井は数奇屋風の合掌天井に改装され、あわせて環形蛍光灯を用いた和風灯具や通風口の形状なども和式の意匠に調和するよう配慮された。室内には通路の反対側の窓下に長机を設け、夏場には卓上扇風機を配置できるようにしてあり、また備品として折り畳み式の小机と座布団、座椅子が準備され、必要に応じて任意の場所で展開できるようにした。
 落成当初は蒸気暖房のみであったが、その後自車の暖房用に温気式暖房装置が、また他の車両と編成が組まれたときに電気暖房が使用できるように引き通し線とジャンパ栓が追設された。
一等車(改造車) 
 スイ38形
 戦後の海外からの観光客の増加に伴い輸送に適した座席車が営業用車に存在しなかったことから当時宮廷用編成からはずされていた供奉車300・301を1956年に国鉄大船工場で営業用一等車に改造した車両である。
 もともと「御料車鋼製化」のために1931年(300、省大宮工場)と1933年(301、省大井工場)に製造された侍従武官用の一等設備を有する車両で、回転椅子と絨毯敷きの床、内羽目や鏡板にはクルミ材が用いられるなど随所に高級な材料が使用され、車端絞りのある折妻形の車体を有する。
 1956年2月の第一次改造では、腰掛を真紅のモケットを張った回転式自在腰掛を1080 mm間隔に12脚(左右計24脚)と前位には4人分の回転腰掛とテーブルが設備され、床敷物は通路中央を水色の絨毯に敷き換えたが、室内は内装材の木目がきれいに残されていたので木目を残す仕上げが施され、また通常の網棚の下にある軍刀用の幅の狭い網棚もそのまま存置されたので、本車両を利用する乗客からは前身が宮廷用車両ということもあり大変喜ばれたといわれている。
 1956年夏には1が、翌1957年には2が再度大船工場へ入場し、第二次改造として車軸駆動冷房装置の取り付け、荷物保管室および給仕室の設置とそれに伴う窓閉鎖、腰掛間隔を1080 mmから1140 mmに拡大しテーブルと回転腰掛を撤去、前位出入台を閉鎖して配電盤と備品室を設置、便所を洋式便器に改装するなどのほか、側窓の二重窓化が行われた。
また区分室式としたことにより寝台長を1750 mmから1900 mmとすることが可能となったが、区分室長が狭くなったことから下段の寝台幅を700 mmから650 mmにすることで腰掛間隔を確保することとし、側通路上に天井を兼ねた棚を設置し、区分室内に荷物を保管できるようにした。
 区分室を8室配置したために便所は1か所とされ、化粧室は出入台を閉鎖して左右2か所に振り分けて配置し、喫煙室は便所前の通路突き当たりに2人用腰掛を配置するなど設備配置には苦心の跡が見えるほか、車両の前後が入れ替わっている。
 3月に落成後は1950年5月から東海道本線の急行「銀河」に組み込まれて運用され、当時日本人が自由に使用できる寝台車として、旅客には好評で満室続きであったことから同等の設備を有するスロネ30形が製造されるなど、以後の寝台車の設備設計に与えた影響は大きいものであったといえる。
11・12
 元マイネロフ37 1・2が1953年の称号改正によりマイネロフ29形とされたものから一等区分室寝台の洗面台を撤去し二等区分室寝台に格下げ、また、二等席を二等のツーリスト式寝台に改装し給仕室および喫煙室を追設して特別室つき二等寝台車マロネフ38形とされた車両で、二重屋根車。
111・112
 オロネ10形の増備に伴いマロネ29形は団体臨時列車など波動輸送用として使用されることになったが、寝台車のみで編成を組成する際緩急車が不足することから1963年8月に国鉄高砂工場においてマロネ29形2両(113・114)を緩急車化改造した車両である。
 給仕室を車掌室に改造したので定員はマロネ29時代と同じ42名(寝台数28)であるが、車両の前後は逆向きとなり、片側車掌室となることから4位の出入台扉は下降窓付きの開き戸とされ、出入台に手ブレーキを設置したことから4位外妻には手ブレーキ装置のギヤボックスを避けるための出っ張りが設けられた。
 改造施工に合わせて車内設備は近代的に改造され、蛍光灯照明、洋式便所の新設、化粧板、寝台モケットの張替えや横引きカーテンの採用がなされ、冷房の有無、ツーリスト寝台という点を除けば一等B寝台車に準じた内装になっていた。
スハネ30形(2代)
 三等寝台車(二等寝台車)の需要の増加に10系寝台車の製作が追いつかなかったため、不足分を元は寝台車であったオハ34形(二次形)99両を種車として1959年から1962年にかけて幡生、土崎の両国鉄工場で寝台車に復元改造した車両で、丸屋根車。
 種車の向きを反転させ、前位出入台を閉鎖して便所・化粧室とアルミサッシの中折れ窓を設け、寝台装置や化粧板など内装はナハネ11形に準じたものを新製、屋上には各区画ごとに合計9基の扇風機が設置され屋根中央をくりぬいて連続した構造の扇風機カバーを装備、床下の水槽は容量1100リットルの軽合金製に変更、台車はTR23の揺枕つりを延長してTR23Dに改造した。
 1959年に改造された車両は中段寝台がナハネ20形のように上部に跳ね上げる構造とされたが、1960年からはナハネ11形同様下に折り畳み昼間は背摺りとして使用する構造に変更された。
改造後の番号は電気暖房装置の設備の有無により区分され、蒸気暖房のみとした車両は0番台、電気暖房の配線まで工事を施工した車両は100番台、電気暖房装置を設置した車両は2100番台とされた。
 またスロ54形の冷房改造に伴う自重軽減の一環として後年台車振替工事が実施され、TR23DからTR40Bに交換された車両が13両ある。
 東海道・山陽線系、東北・常磐線系、日本海縦貫線などで急行寝台列車を中心に使用され、後年青15号の車体色に「B寝台」標記が施された車両も存在したが、老朽化と冷房化改造が困難であったことから、改造後10年も経たずして廃車が始まっている。
3は火災で車体を損傷したのを機にオシ17形に台枠を供出し、残った2両のうち、2は常磐線の電化に対応するため1962年度に盛岡工場で電気暖房化がされたが、同じく電気暖房化された11・12・16を含め、3軸ボギー客車としては唯一の電気暖房付形式になっている。
このうち13・14は1954年に冷房改造してマシ49形となり、残った2両は常磐線の電化に対応するため1962年度に盛岡工場で電気暖房化がされたが、同じく電気暖房化された2を含め、3軸ボギー客車としては唯一の電気暖房付形式になっている。