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これまでの単独公演では行ったことのない都市でワンマンライブを行い、全7公演それそぞれで毎回異なった新曲を披露するという新しい試みを行った。このツアーで披露された曲の多くは翌年発売の新アルバム『PASSENGER』収録され、その他も後々にシングル曲として音源化されたが、最終横浜BLIZ公演で披露された『YOU』のみいまだに音源化されていない。
2016年
 1月
 8日、「LIVE SPECIAL 2015"渦と渦~東の渦~」を日本武道館にて開催
 3月
 4月にかけ、ワンマンツアー「NICO Touches the Walls TOUR 2016 "勇気も愛もないなんて”」全国14公演、対バンツアー「ニコ タッチズ ザ ウォールズ ノ フェスト'16」4公演を開催。
28日、「VIVA LA ROCK 2016」に出演
 6月
 4日、「百万石音楽祭 2016~ミリオンロックフェスティバル~」に出演
 7月
 9月にかけ、夏フェス各所6公演に出演
 11月
 25日、「1125/2016」を赤坂BLITZにて開催
 30日、20th シングル 『マシ・マシ』をリリース。
(『天地ガエシ』以来2度目)
 12月
 28日、「FM802 ROCK FESTIVAL RADIO CRAZY 2016」に出演
 31日、「COUNTDOWN JAPAN 16/17」EARTH STAGEにて出演
 2017年
 2月
 5月にかけ、ワンマンツアー「NICO Touches the Walls TOUR 2017 “Fighting NICO”」全国21公演を開催
 3月
 15日、11th DVD 『NICO Touches the Walls LIVE SPECIAL 2016 ”渦と渦 ~西の渦~”』をリリース。
 5月
 4日、「JAPAN JAM 2017」に出演
 7月
 9月にかけ、夏フェス各所8公演に出演
 11月
 25日、「1125/2017 -ニコフェスト!-」を幕張メッセ国際展示場にて開催。
ちょうどこの年はF3000時代に所属したミドルブリッジがブラバムを買収しており、ブラバムは当初ロベルト・モレノを91年の候補としていたが、モレノが急遽ベネトン・フォーミュラで参戦することになったことで、ブランデルにブラバムと契約するチャンスが訪れた。なお、同年5月からはクラウディオ・ランジェスの不振のためユーロブルンから何度もF1参戦の誘いがあったが、チームの拠点がイタリアだったこと(ブランデルはイギリスのチームを希望していた)と、不振のチーム状況からこれには断りを入れている。
CARTには5シーズンフルエントリーしたが、2000年は最高位7位のランキング21位と結果が振るわず、翌年に向けて契約を更新できずパックウェストのシートを新鋭スコット・ディクソンに奪われた。

その他の経歴 
2001年のル・マン24時間レースでは、結果的にはリタイヤとなったが、LMP675カテゴリーのMGローラEX257をドライブし、格上のLMP900カテゴリーであるクライスラーLMPや、キャデラック・ノーススターLMPを上回るスピードを見せた。
その当時はF1を目指してフォーミュラ・フォードに参戦していたが、自らの好きな色であるブルーとイエローを基調としてイニシャル「MB」を組み合わせたデザインを考案しペイントした。頭頂部に大きく「MB」を配置したのは、将来F1までステップアップしていくことを夢見ていたので、それが実現できてモナコグランプリを走ることになったとしたら、名物コーナーであるロウズ・ヘアピンのロウズ・ホテルの階上からカメラマンがF1マシンをステアリングロックさせている自分を撮影するだろうとイメージし、上方からの視線では頭頂部に大きくイニシャルがあると判りやすいのではないか、と思いを巡らせて決定したのだという。
当時F1中継で実況担当だった古舘伊知郎から「MBコンビ」「アナウンサー泣かせ」「F1界の峰竜太と竜雷太」と言われていた他、1993年の開幕前のF1ポールポジションでは、ドライバー紹介の前に、漫才舞台の横に「ぶらんどる&ぶらんでる」とお笑いコンビのように表記された絵を登場させるネタも見られた。
 7歳先輩であるブランドルとは非常に良好な関係で、1991年のブランデルにとってF1ルーキーイヤーに「マーティン(ブランドル)は僕にとても力を貸してくれて、彼がそこまでする必要は無いのに、という事まで僕がチーム内で居心地いいよう配慮してくれて、気晴らしの方法を教えてくれたり、とても感謝している」と述べており、それ以来の信頼関係がある。
経歴 
1996年
3月 大阪市立大学の音楽サークルにてハセガワ・オク・ピエールが母体となるバンド「ワレメに注意」を結成(略してワレチュウ。曲は下ネタが殆どのコミックバンドであった)
1997年
10月 大阪城公園ストリートライブを開始、この頃のバンド名は「WARECHEW」
1998年
1月 尼崎ライブスクエアービブレにて4日・5日と2日間にわたりイベントライブ出演
5月 大阪市立大学の同じ音楽サークルの先輩であるデスオが加入
9月23日 心斎橋MUSE HALLにてイベントライブ出演
1999年
1月22日 第二回CyberMusicAwardにてグランプリ受賞(受賞曲『ラヴレター』)
7月20日 心斎橋MUSE HALLにて初ワンマンライブ(完売)同時にシングルCD『ラヴレター』配布
8月
京阪神・東名地区にて初のライブツアー、渋谷ストリートライブも開始
21日 エキスポランド「インディーズカーニバル」出演
9月26日 バンド名を「WARECHEW」から「P.I.MONSTER」に変更「P.I.MONSTER」の「P.I」とは「プラグイン」の略。
同時にミニアルバム「タイムリミットオーバー」をリリース
30日 兵庫県夙川学院短期大学学園祭出演
11月2日 大阪市立大学学園祭出演
12月31日 大阪HEAT BEATにてサンテレビ「KobeCalling」主催カウントダウンライブ出演
2000年
1月8日 大阪心斎橋BIG CATにてイベントライブ出演
3月
千日前CLUBWATERにて20日・23日にワンマンライブ
25日 ニッポン放送主催「一曲千金オーディション」グランプリ受賞
8月4日 大阪心斎橋BIG CATにてイベントライブ出演
11月6日 大阪梅田光明アムホールにてライブ出演
12月
11日 Zepp Tokyo「つんく♂のビートルズコピークリスマスライブ」ハセガワ出演
14日 Zepp Osaka「つんくのビートルズコピークリスマスライブ」ハセガワ出演
19日 名古屋Club Daiamond hall「つんく♂のビートルズコピークリスマスライブ」ハセガワが出演
2001年
1月
5日 大阪梅田光明アムホールにて3rdワンマンライブ「ロックスピリッツピリッピリッ」を行う
13日 原宿RUIDOにて東京初ワンマンライブ「ロックスピリッツピリッピリッ~原宿物語~」を行う
24日 ミニアルバム「MONSTER ROCK」リリース
3月 ミニアルバム「MONSTER ROCK」収録「Play girl!」が読売テレビ「テレビヤンネット」のオープニングテーマになる
8月27日 渋谷la. ma.maにてライブイベント「Golden Circle vol.00」出演
10月
1日 ソニー・ミュージックの音楽配信サイトbitmusicでCD発売に先がけ業界初のネット先行デビューを果たす。
レギュラーラジオ 
bayfm「P.I.MONSTERの夕焼けロックショー」
東海ラジオ「バカ言ってんじゃNIGHT」
TBSラジオ「Ride On Music NEXT TRACKS NEO」
FM-FUJI「KICK START NIGHTER」

外部リンク 
 オフィシャルホームページ
 帰ってきた音楽評論家、市川哲史によるインタビュー
 P.I.MONSTERハセガワのあげだわい!そげだわい!

日本のロック・バンド
過去のアミューズ所属者
エスエムイーレコーズのアーティスト
分類 

ガラパゴスゾウガメの分類は長年議論が続いており、ガラパゴスゾウガメを1つの種 Chelonoidis nigra として各島のゾウガメの分類群は亜種とする意見もあったが、2017年現在はほとんどの分類群を亜種ではなく独立した種とみなす説が主流である。
1980年、Bourは Chelonoidis を亜属から属へと変更し、それに伴いガラパゴスゾウガメの各亜種もそれぞれ独立した種として分類した。これに対し1996年のレビューでが反論したが、2006年にLeとRaxworthyが遺伝子学的にリクガメ属が多系統群になっていると示し Chelonoidis は属であるとされた。

ガラパゴス諸島はナスカプレートがホットスポットを越えて東進したことで形成された火山島のため東側の島ほど古い傾向にあり、諸島の中で最も古い島である最東部のサン・クリストバル島とエスパニョラ島は300万年以上前に誕生した。
後述の#系統樹で示すようにガラパゴスゾウガメの系統樹は2つの系統群に分岐しているが、その内1つの系統群はサンクリストバルゾウガメやエスパニョラゾウガメなど諸島東部の比較的古い島のゾウガメのみで構成されている単系統群となっており、約200万年前にサンクリストバル島またはエスパニョラ島からサンタクルス島へ移住したものと推定されている。約70万年前にイサベラ島が形成されるとおそらく最初ににゾウガメが定住し、そこから現在では溶岩で陸続きとなっている、ダーウィン火山、へと生息域を広げていったものと考えられている。
セロアスール火山の東側にも分布するギュンターゾウガメC. guntheriとは分布が隣接し、近年に火山の噴火によって不完全な障壁ができたが、両種が混在していると考えられたりどちらか不明な個体群もある。形態やミトコンドリアDNAの分子系統推定から、ギュンターゾウガメ、ウスカワゾウガメC. microphyes、バンデルブルグゾウガメC. vandenburghiを本種に含める説もある。
イサベラ島中南部
かつてはイサベラ島中南部の各火山を生息地とする分類群としてベックゾウガメ C. becki 及びセロアスルゾウガメ C. vicina とは同等に扱われていたが、1996年にによってセロアスルゾウガメ C. vicina の下位分類とされ、イサベラ島に生息する種はベックゾウガメ C. becki とセロアスルゾウガメ C. vicina の2種とする意見がある。
イサベラ島で最初にゾウガメが生息するようになったのは島最大の火山であるシェラ・ネグラ火山だと考えられており、アルセド火山、ダーウィン火山、セロアスル火山が出現しこれらの火山がつながってイサベラ島が形成されるのに伴い他の火山へと移住していったのだと推測されている。
ハリエット(当初は大型であるためオスと考えられハリーとされていた)はJohn Clements Wickhamがブリスベン植物園(ブリスベン植物園での飼育開始時の記録は失われている)に寄贈したとされる個体で、WickhamにCharles Darwinが3頭のガラパゴスゾウガメを譲渡したことを示唆する文章があるとされる。1994年に地方新聞への投稿から調査が進められ、記録に空白期間があるもののハリエットが1835年にDarwinによって捕獲された可能性が考えられるようになった。一方でハリエットは形態からサンクリストバルゾウガメだと考えられていたが、ミトコンドリアDNAの分子解析からCharles Darwinが寄港していないサンタクルス島に分布するサンタクルスゾウガメC. porteri(後に2種に分割)とする解析結果が得られたため、Darwinに由来する個体ではないとする説もある。

人間との関わり 
1835年にチャールズ・ダーウィンがガラパゴス諸島に滞在した際にガラパゴスゾウガメの背甲の形態が島によって異なることに気づき、ダーウィンが後に提唱した自然選択説においてこの発見が重要な役割をしていたとされる。17世紀から19世紀にかけて捕鯨船の船乗りなどにより乱獲されており、特にピンタ島、エスパニョラ島、サン・クリストバル島といった諸島外縁部の寄港しやすい位置にある島のゾウガメは被害が大きかったが、逆に標高の高い火山のある島ではほとんど被害がなかった。

1535年にガラパゴス諸島が発見されて以来、その生態系は人間の活動による悪影響を受けており、生態系を回復させるため外来種の根絶や絶滅危惧種とされた在来種の繁殖計画と野生復帰などの保護活動が行われている。ガラパゴスゾウガメは大型の草食動物として諸島の生態系の中で重要な地位を占めているが、食肉や油を目的とした船乗りや初期の植民者に乱獲されて過去3世紀の間に生息数が大幅に減少しており、2017年現在ではガラパゴス諸島における保護活動の代表例として知られている。
正確な時期は不明だが1900年以降の学術的調査で捕獲されて以来米国カリフォルニア州のサンディエゴ動物園で飼育されていたが、1977年にガラパゴス諸島に戻された。当時、チャールズ・ダーウィン研究所では1960年代に14頭まで減少したエスパニョラゾウガメを全て保護して繁殖計画を実施しており、ディエゴは3頭目のオスとしてこの計画に加わることになった。遺伝子学的解析から繁殖計画で生まれ島に返されたカメの両親の組み合わせには偏りがあることが確認されており、ディエゴ以外のオス2頭とはほとんど交配しなかったメスもいたことから、Michel C. Milinkovitchらはディエゴの存在は繁殖計画において重要だったと述べている。
チャールズ・ダーウィンは1835年にガラパゴス諸島からフロレアナゾウガメ、サンクリストバルゾウガメ、サンサルバドルゾウガメの3種を持ち帰っており、ハリエットはこの内の1頭ではないかと考えられていたが、DNA解析の結果ダーウィンが訪れたことのない島の固有種であることが確認された。
更に、どうしても名跡を取得できない力士が、すでに名跡を所有している現役力士や、名跡の所有権を保持したまま協会を退職した元年寄から名跡の襲名権のみを買い取って当座をしのぐ「借株」が発生し、名跡の所有者と実際の襲名者が異なるという事態も生じた。
しかし、徐々に力士の寿命も延び、また停年前に廃業する年寄も減少したためなかなか名跡に空きが出ず、どうしても欲しいと思う者が高値で買い取るようになり相場が高騰する、という事態に陥ってしまった。

実情はともかく、あくまで名跡の譲渡は当人同士の合意によるものとされていたため、相撲界の閉鎖的な体質もあって、数億とも十数億ともいわれる様になった年寄株の「相場」はなかなか明らかにならなかった。
2003年、7代立浪(旭豊)が年寄名跡の承継について6代立浪(羽黒山)から金銭の支払いを求められた訴訟では、東京地裁平成15年2月24日判決において、「相撲界の慣習に従って相当額の金員を支払うとの口頭による合意が成立した」と認定され、その金額として、7代立浪の兄弟弟子が6代立浪から別の年寄名跡を受ける際に1億7500万円支払った事実(6代立浪は当該年寄名跡を2億4000万円で取得したことも事実認定された)が引き合いに出され、結局6代立浪からの1億7500万円の請求が認容された(もっとも、東京高裁では原告敗訴の逆転判決が出され、最高裁もそれを維持した)。
1998年1月31日に実施された役員選挙に伴う理事選挙は史上初めて投票となり、境川理事長の退任と時津風理事長(大関・豊山)の新任というトップ交代、協会ナンバー3であった陣幕広報部長兼巡業部長(横綱・北の富士)の退職、さらに高田川新理事が高砂一門から破門されるという大騒動へと波及した。
1998年4月に時津風理事長は、「年寄名跡の所有者と使用者」の情報公開、新たな年寄名跡の賃借禁止(借株禁止)と複数の年寄名跡取得禁止、その代償として準年寄制度の新設という年寄名跡の改革案を理事会で決議した。
横綱または大関
三役(小結以上)1場所以上
幕内通算20場所以上
十両と幕内通算30場所以上
例外規定として相撲部屋継承者と承認された場合、次のいずれかの条件が適用される。
幕内通算12場所以上
十両と幕内通算20場所以上
空き名跡がない場合の優遇措置
大関は年寄として3年間在籍
三役以下は準年寄として2年間在籍、準年寄の定員は10名以内

準年寄 
借株禁止措置の影響を被る力士への救済措置として、「準年寄」の制度が誕生した。
しかし、2年という短い期限内に年寄名跡を取得することは当時は至難の業であり、期間満了が迫った準年寄が軒並み所有者から名跡を借り受けて年寄を襲名するようになり、この新制度をもってしても年寄名跡の貸借は後を絶たず、貸借禁止は2002年初頭あたりまでに有名無実化してしまった。
これを受けて協会の理事会は2002年9月3日に年寄名跡の貸借禁止を解除することを決定し、同時に準年寄の限定期間を1年に短縮、定員も5名に縮小した。一方で、持株と借株の年寄の待遇を差別化する意味で、翌2003年から借株の年寄を全員平年寄に降格し、番付の表記上、同じ平年寄でも持株年寄よりさらに下位に位置付けるようになった。

ところが今度は期限が1年になったことで、逆に期間満了が目前に迫った準年寄が年寄名跡を滑り込みで借りて年寄を襲名する事例が目立つようになった。
その後、同年8月5日に行われた公益法人制度改革対策委員会で4案が出たがこの場での意見はまとまらず、2012年6月19日の評議員会と理事会において年寄名跡の買取をしないことが正式に決定された。横綱審議委員で弁護士の勝野義孝は「年寄株は『間違いない』という特殊な商号、暖簾であって、これまで売買されたものを協会が『ただで返せ』というのは法的にもおかしい。
年寄名跡の価値低下時期 
2010年代からの傾向としては公益法人移行や団塊の世代の大量停年による後継者不足などの影響もあって「ゼロが一つ違う」と親方衆がもらすほど名跡の価値が下落し、2013年12月14日の時点では一代年寄を除いた105名跡の内1割超の11名跡が空き名跡となる事態が発生していた。

公益法人への移行そして年寄名跡の協会管理 
2014年1月30日に日本相撲協会が公益法人に移行したことに伴い、年寄名跡は日本相撲協会が管理することとなった。
尚、公益法人移行の過程で協会から名跡証書の提出を求められた際、14代鳴戸、21代春日山、16代熊ヶ谷の3人が2013年12月20日に設定された提出期限に間に合わない事態に陥り、同時に名跡の所有に実効性を欠くことが明らかとなった(証書の提出期限が年明け後の2014年1月11日まで延長された)。

借株・一時的襲名の親方 
 公益法人移行時に借株で襲名していた親方

 公益法人移行後引退時に一時的襲名を行った力士

名跡証書の提出期限内に提出できなかった親方 
14代鳴戸(隆の鶴)
鳴戸部屋を運営していた14代鳴戸は部屋運営資格を維持するために実効性のある名跡取得に追われ、14代田子ノ浦(久島海)の未亡人を頼って田子ノ浦を正式取得し、12月25日に16代田子ノ浦を襲名すると同時に実質的な部屋運営者であった13代鳴戸(隆の里)の遺族の元を離れて部屋施設を移転し、田子ノ浦部屋と部屋名を変更した。
16代熊ヶ谷(金親)
宮城野部屋の部屋付き親方だった16代熊ヶ谷は実際の証書所有者である9代宮城野(廣川)の遺族との話し合いが平行線をたどり、証書の取得が難航していたが、年明け後に証書を入手して2014年1月9日に提出した。
その後、2015年7月マネージャーの男性へ暴行を加えて負傷させた疑いで警視庁に逮捕、10月1日には日本相撲協会から解雇処分を受けた。熊ヶ谷の名跡は引き続き16代熊ヶ谷が所有(相撲協会を解雇されているため名義は本名の山村和行)していたが、2018年4月20日、15代荒磯(一時的襲名)だった玉飛鳥大輔が株を取得し17代熊ヶ谷を襲名した。

21代春日山(濱錦)
春日山部屋を運営していた21代春日山は年寄株の引き渡しを巡って実際の証書所有者である20代春日山(春日富士)に対して法的措置を講じており、2016年8月2日に横浜地裁川崎支部で21代春日山に対し、20代春日山へ名跡の譲渡対価として1億7160万円の支払を命じる判決を言い渡されたが控訴。なお、協会側は21代春日山の年寄名跡所有に実効性を欠く状態が長期化したことに加え、21代春日山が地裁判決が出た直後の9月場所中に一度も部屋に向かわなかったことを重く見て、2016年10月12日に師匠辞任の勧告を行い、21代春日山もこれを受け入れて、春日山部屋は継承者が現れるまで一時閉鎖され、追手風部屋預かりとなった(その後、追手風部屋の部屋付き親方だった元旭里の15代中川が継承者となり中川部屋として再興するが、2020年7月に15代中川による弟子へのパワハラ問題により部屋閉鎖処分となった)。訴訟は協会が定めた2017年1月の期限までに和解に至らず21代春日山は退職、その後2月20日に訴訟は和解するも、20代春日山は約2週間後の3月9日に死去した。
その後、2020年5月29日に12代清見潟(一時的襲名)の武州山隆士が名跡変更により23代春日山を襲名(一時的襲名)したが、2021年5月7日に待乳山に名跡変更(元播竜山の田口孝晴より名跡を取得して襲名)したため再び空き名跡となり、同年7月21日に怪我により三段目まで番付を下げていた勢が現役を引退して24代春日山を襲名した。

年寄の再雇用制度導入に伴う価値の高騰と年寄名跡不足 
2014年11月に年寄は65歳で停年退職とするものから、希望する年寄は参与として最長で70歳まで再雇用をする規定が新設された。このため、年寄株が不足傾向になり、一時的襲名の年寄が年寄株を取得できずに退職、襲名条件を満たした力士が年寄株を取得できずに引退、年寄株を貸している力士や年寄株を取得できない力士がすぐに引退しにくい状況となっている。

また、2021年3月の報道によると、再雇用制度導入の影響による名跡の不足、および再雇用期間の分の給与などの上乗せといった影響で名跡の価値が回復したといい、相場が2億円ほどになっているという話もある。
また、ロシア、カザフスタン、ジョージア、ハンガリー、モーリシャス、デンマーク、ブルガリア、ベルギー、オランダ、ルーマニア等に遠征し、積極的に空手技術の指導にも尽力している。

主な戦績 
 1974年:第6回全日本空手道選手権大会 8位
 1976年:第8回全日本空手道選手権大会 5位
 1977年:第9回全日本空手道選手権大会 6位
 1978年:第10回全日本空手道選手権大会 準優勝
 1979年:第11回全日本空手道選手権大会 準優勝
 1979年:第2回全世界空手道選手権大会 準優勝
 1980年:第12回全日本空手道選手権大会 優勝
 1981年:第13回全日本空手道選手権大会 優勝
 1982年:第14回全日本空手道選手権大会 優勝
 1983年:第15回全日本空手道選手権大会 7位
 1984年:第3回全世界空手道選手権大会 準優勝

三瓶理論 
三瓶啓二が唱える、骨と呼吸で生み出す身体操作による空手理論。
1.金槌の理論
金槌で叩く時、どの部分を握れば少ない力で大きな効果が出るのか、を実例として、これを空手の突きや蹴りに当てはめ、突きの場合は肩甲骨、蹴りの場合は骨盤の使い方によって突きや蹴りの威力を磨く。
また、第7作『迷宮の十字路』以来3年ぶりに服部平次、遠山和葉、大滝悟郎が、前々作『銀翼の奇術師』以来2年ぶりに、中森銀三、怪盗キッド、妃英理が、第4作『瞳の中の暗殺者』以来6年ぶりに栗山緑が登場。一方、平次と白馬はこの作品で初めて出会った形になっているが、公開直前に原作において2人が初めて対面するエピソードが描かれて、テレビアニメでも同様の描写となったため、本作は原作及びテレビアニメとは異なった展開となっている。
エンディング終了後に、第1弾『時計じかけの摩天楼』から本作『探偵たちの鎮魂歌』までの劇場版シリーズの通番とサブタイトルが順に映し出され、「11番目の事件が始まる」という字幕が浮かび上がり、2007年の製作が決定した旨の字幕予告とともに江戸川コナン役の高山みなみの声で「第11弾製作決定!」というセリフが流れた。
また、探偵以外のフリーパスIDの場合は、一旦ミラクルランドのゲートから中に入るとセンサーが感知して起爆装置が起動し、それ以後ミラクルランドの一定エリア内から出た時にも爆発する仕掛けになっているという。このエリアにはミラクルランドのほぼ全域が含まれるが、大型遊具の「スーパースネーク」は一部がエリア外を通るため、灰原哀は手首に爆弾が付けられていると知らない毛利蘭たちが、スーパースネークに乗らないよう腐心する。小五郎の顔なじみの竜阿茶の爆死シーンがモニターに映し出され、依頼人から第1のヒントを受け取ったコナンと小五郎は、レッドキャッスルホテルを飛び出した。
高島町には丁目という表記はなかったものの、再開発で地名が「みなとみらい」に変わってしまったことを突き止め、みなとみらい3丁目に建っているホテル跡の廃墟にたどり着く。そこに住んでいたホームレスから白い鳥のようなものが飛んでいた事、同じ日に変な車が停まっていた事、不動産屋が地下室を閉めたことを聞かされる。
数ヶ月前に横浜で起きた現金輸送車襲撃事件は投資顧問会社「ファーイーストオフィス」に所属し、横浜犯罪研究会のOB・OGでもあった伊東末彦、西尾正治、清水麗子の3人による犯行であったが、犯行後に西尾が何者かに射殺されていたのだ。
しかし、金を独り占めしたい麗子にとっては西尾も伊東も邪魔な存在であり、西尾を一発で撃ちぬいた上、伊東も始末しようと彼の車に細工をして事故に遭わせる。伊東は生き延びたものの容疑が彼にかかったので上手くいったかに思いきや、警察の取り調べで麗子自身に疑いがかかったため、自殺を装って先輩である深山総一郎のもとに潜伏していた。
彼が変装していた白馬のIDは園子の正規のIDをくすねたものであり、園子にIDが返却された後、元太がトイレに行っている間に彼女のIDが回収されたことで爆弾が仕掛けられたIDの数と一致したために今回の事が起きたのだった。

こうして事件は無事に解決し、後日に竜阿茶が大金をせしめられたために死んだふりをしていただけで実は生存していた事が報道される所で物語は幕を閉じる。
スーパースネーク - 八景島シーパラダイス「サーフコースター」
 観覧車 - コスモワールド「コスモクロック21」
 横浜海洋大学 - 横浜国立大学(主題歌を担当したB'zの稲葉浩志は横浜国立大学出身)
 その他、みなとみらいや馬車道など横浜の実在する場所が数多く登場する。
これは空軍出身のムバラク大統領が、事故直後に「自分の経験からすれば、昇降舵の不具合と思われる」という個人的なコメントを行ったことで、昇降舵に原因を求めるのがエジプト側の基本方針とされたことによる(当時のエジプトは実質的にムバラク大統領の独裁政権であった)。
副操縦士の異常行動

また、事故時の副操縦士であった男に不可解な行動が多く「神を信頼する」という言葉を11回、また「コントロールしろ」など意味不明な言葉を唱えた他、上空で勝手に自動操縦を解除した上でエンジンへの燃料供給をカットしたり、機体の速度や構造強度の限界を全く無視して急降下操作を行ったりした(その間機内は一時的な無重量状態であり、席を外していた機長はその無重量状態の中、操縦席へ向かった)。
このため、アメリカ側やラシュディ側の遺族は明らかに副操縦士の行為が原因と認定しているが、エジプト側の主張では、これは突然の昇降舵の不具合に対して副操縦士が必死にリカバリー操作を行っていたからだと主張している。

事故原因とされる副操縦士の男は3か月後に定年を迎える古参の社員であり、事故当日は大西洋上空の巡航のみ担当するバックアップ要員であった(当該航路は飛行時間が長いので、離着陸を本来の機長と副操縦士が担当し、大西洋上を自動操縦する間の一部をバックアップのクルーが担当する2シフト制だった)。
最終報告
ほかに旅客機内部で爆発などのテロが発生した痕跡もなかったため、NTSBは2002年3月に最終報告書を発表し、動機(自殺か他殺か)までは解明できないが、事故は「副操縦士の男の故意の操作によるもの」と断定した。
映像化 
 メーデー!:航空機事故の真実と真相 第3シーズン第8話「EGYPTAIR 990」
 実録世界のミステリー 2013年9月9日放送分

関連項目
 航空事故

パイロットが意図的な操縦で墜落させた疑いがある事故
日本航空350便墜落事故
ロイヤル・エア・モロッコ630便墜落事故
シルクエアー185便事故
LAMモザンビーク航空470便墜落事故
ジャーマンウイングス9525便墜落事故

外部リンク
CNN - Statement from Egyptian Amb. Nabil Fahmi
NTSB Summary of EgyptAir Flight 990
Interview with author William Langewiesche

パイロットの故意による航空事故
ボーイング767による航空事故
1999年の航空事故
1999年のアメリカ合衆国
アメリカ合衆国で発生した航空事故
アメリカ合衆国の災害 (1990年-)
マサチューセッツ州の交通事故
アメリカ合衆国・エジプト関係
1999年10月
なお、修得制限はあるが履修制限は設けられていない場合、あらかじめ制限を越える単位数になるよう履修科目を登録し、その内単位の修得が困難と考えられる科目については履修を放棄するという手法を取る学生も存在する(ただし、学校によっては、GPAの計算上、当該科目のスコアが0、かつ当該科目の単位数が分母に加算とされ、結果的にGPAを下げることになるため、一般的には推奨されない)。
家族・親族

石谷家 
(鳥取県八頭郡智頭町)
 石谷家は在方商人として宿場の中心の往来筋に店を構え、問屋稼業や金融業、山林地主として成長したが、それら経営内容や形成過程を知ることが可能な文書は、宝永年間(1704年~1710年)から大正末まで詳細に記されており、保存資料は五千点を数える。
 本家石谷家は屋号を塩屋(志保屋とも記す)といい、古くは鳥取城下で塩の卸問屋を家業とし、藩の御用商人として成長していったと伝えるが、過去帳からは、延宝年間(1673年~1680年)頃、智頭宿へ来住したと推測される。
略系図から、俗名が知れるのは八左衛門からで、次の吉兵衛の子息、初代伝三郎が本家を継ぎ、弟の彦太郎が分家上塩屋をおこした。初代伝三郎の子息伝四郎は本家を継ぎ、二男治左衛門が分家下塩屋を、三男兵次郎が分家新塩屋をおこして名望家として独立していった。
関連項目 
 石谷家住宅
 石谷源蔵
 石谷伝市郎

20世紀日本の実業家
日本の銀行家
鳥取県選出の衆議院議員 (帝国議会)
明治時代の衆議院議員
鳥取県選出の貴族院多額納税者議員
大正時代の貴族院議員
在職中に死去した日本の貴族院議員
鳥取県議会議員
鳥取県の市町村議会議員
慶應義塾の塾生
鳥取県出身の人物
1866年生
1923年没
概要 
海を舞台にした作品は第2作『14番目の標的』以来だが、本作では一部のシーンや回想を除き、終始、豪華客船の船上だけでストーリーが展開していく。

通常の劇場版では主人公・江戸川コナンの推理を中心に展開されコナンにより犯人を追い詰めていくのが基本だが、本作ではコナンがミスリードに引っかかり、普段は道化役で推理は的外れになることが多い毛利小五郎が、劇場版で初めてほぼ単独で犯人を追い詰める展開となっている。
小学生時代の新一はコナン役の高山みなみが演じるため、山口勝平が演じる工藤新一の出番は極めて少なく、冒頭の解説を除けば台詞は一言だけであった。
 
貨物船が氷山と衝突するなど、タイタニック号と共通する場面が多く、意図的に挿入されているシーンも見受けられる(灰原哀が日下ひろなりの書くシナリオでタイタニックの名前を挙げている)。
本作では原作・テレビアニメから初登場となるキャラクターは存在しないが、佐藤美和子が第7作『迷宮の十字路』以来2年ぶり、千葉刑事が第6作『ベイカー街の亡霊』以来3年ぶりに登場している。また、トメさんも第5作『天国へのカウントダウン』以来4年ぶりの登場となったが、担当声優の中嶋聡彦が2017年9月8日に死去したため、中嶋の演じるトメさんが劇場版に登場するのは本作が最後となった。
また、「小さくなっても頭脳は同じ、迷宮入りなしの名探偵」の映像は第15作『沈黙の15分』と第17作『絶海の探偵』から第19作『業火の向日葵』 及びテレビスペシャル『江戸川コナン失踪事件 〜史上最悪の2日間〜』まで流用されることになる。

本作では蘭が空手の関東大会で優勝したことが園子の口から語られており、第14作『天空の難破船』での継承描写を経て、2011年に原作でも公式設定となった。
ただし、蘭から新一への優勝報告は本作では電話でだが、原作及びテレビアニメではメールで行われ、それを園子が蘭へ問う点、および白鳥警部は原作およびテレビアニメでは蘭の関東大会優勝の前に小林澄子と両想いになるエピソードが描かれたのに対し、本作ではまだ佐藤刑事に想いを寄せている様子が描かれている点は異なっている。
事件の真相をつかんだコナンは、ウェルカムパーティーの席で阿笠博士の声を借りて推理ショーを展開し、アリバイトリックを崩してシナリオライターの日下ひろなりが犯人である証拠を提示する。日下は第一八代丸沈没事故で犠牲となった三等航海士の息子で、第一八代丸沈没事故が八代親子や八代英人、第一八代丸の副船長だったアフロディーテ号船長の海藤が保険金詐取と沖田の排斥を目的に仕組んだ事故であることを知り、復讐するべくアフロディーテ号に取材と称して乗り込んでいたのだった。
その後目暮達がやってきてコナン達を叱り、コナン達は謝ったが、彼らの目の前のアフロディーテ号では爆弾が次々と爆発し、船腹に穴が開いて浸水し始める。アフロディーテ号の沈没は最早避けられないものとなり、乗員・乗客が避難していく中、忘れ物に気付いた蘭は取りに戻るが、忘れ物を見つけた場所に取り残されてしまった。
アフロディーテ号に残った小五郎は真犯人と対峙し、自ら暴いたアリバイトリックに納得がいかず、アフロディーテ号に仕掛けられた爆弾が多すぎることに疑問を抱いていたコナンも真犯人に気付き船に向かうことにする。
美波子は実は沖田の娘であり、日下から取材を受けた際に執拗に八代親子のことを聞かれたことで疑問を抱き、日下が取材の途中で席を外した隙に彼のパソコンを覗いて真の目的を知り、後日酒に酔った英人から事件の真相を聞き出したことで、父親の復讐を決意。杜撰だった日下の復讐計画を利用し、英人の車にスタングレネードを仕掛けて自動車事故を誘発させることで日下よりも先に英人を殺害し、日下が計画を修正するよう仕向けると、それを逆に利用することで日下を犯人に仕立て上げつつ自らの手で復讐を実行していった。日下は事件において誰も殺害していなかったが、パソコンの中で沖田のことを「船と運命を共にした時代錯誤の男」と非難していたこともあって犯人に仕立て上げられたのである。アフロディーテ号に追加で爆弾を仕掛けたのも美波子であり、最後に残った海藤を水中銃で殺害しようとするが、真相に辿り着いていた小五郎によって使えなくされていた。

小五郎は本性を現した美波子に肉弾戦を挑まれるが、女とは戦わない主義であるとして反撃せず、ボコボコにされながらもコナンのアシストもあり、最後は一本背負い投げで美波子を制圧した。
外部リンク 
 
 名探偵コナン 水平線上の陰謀 - トムス・エンタテインメント
 名探偵コナン 水平線上の陰謀 - 東宝
 
 
 
 
 
 
 
 名探偵コナン 水平線上の陰謀 - SF MOVIE DataBank

すいへいせんしようのすとらてしい
いたんていこなんすいへいせんしようのすとらてしい
2005年のアニメ映画
船を題材としたアニメ作品
船舶を舞台とした映画作品
災害を扱った映画作品
山本泰一郎の監督映画
2007年3月21日のズボンドズボンとのツーマンライブにて初のバックバンドを迎え、4月15日ワンマンライブにて、このバックバンドがノーギャラでの出演ということが判明。

2022年6月、「ビアンコネロの水キャス」にて解散発表、同年12月10日、活動20年をもって解散となった
リーダー古賀たかしの実兄古賀拓也はイラストレーターで、ビアンコネロのCDジャケットのデザインを手掛けている。
概要 
国道122号の加須市から久喜市にかけては、旧来の2車線での整備しかされておらず、旧菖蒲町中心地にある埼玉県道12号川越栗橋線と交差する菖蒲宮本交差点を主として、両方向とも右折帯がないために激しい渋滞が引き起こされていた。
従来の走りやプレミアに重点を置いた路線から、メインターゲットを女性にシフトして1000名以上からアンケートをとり、乗り心地の向上に加え「ベビーカーの乗せやすさ」「後席への乗りやすさ」「チャイルドシートへの乗せやすさ」「後席赤ちゃんへのアクセス」などに重点をおいて開発された。
外装は、標準モデルはシンプルなデザイン、カスタムは専用のグリルやバンパー、4灯式プロジェクターヘッドライト、大型フォグランプを採用してデザイン面で差別化を図っている。リベスタはカスタムのデザインをベースに、専用バンパー、フロントグリル、ブルーリフレクターヘッドライトなどインテリア、専用シート表皮などを採用。また、C型よりカスタム、リベスタにクールなインテリアを演出する青色LED間接照明付きオーバーヘッドコンソールが設定された。
ヘッドライトは、標準モデルのハロゲンタイプが2灯式マルチリフレクター、HIDタイプが2灯式プロジェクター、カスタムとリベスタが4灯式プロジェクターとなっている。

動力性能を向上させたLS、カスタムRS、リベスタSには、インタークーラー付きスーパーチャージャーとフロントスタビライザーが搭載され、更にスポーツ色を強めたカスタムRS、リベスタSにはi-CVTの変速プログラムに加速性能を向上させた「スポーツモード」、独立3眼エレクトロルミネセントメーターが標準装備されている。
2007年1月16日
「LX」をベースに、ボディカラーに対応する2色(ライトブラウン、ライトブルー)の撥水機能付専用シート表皮を設定すると共に、専用ボディカラーとしてモカブロンズ・パールメタリックとダークバイオレッド・パールを設定。
前者は「LX」をベースに、HIDヘッドランプ、14インチアルミホイールや同年1月発売の「LX Interior Selection」で装備されていた「リラックスパック(エアコンはカスタム「RS」と同じオートエアコンに変更)」、ライトブルーの撥水機能付専用シート表皮を採用。
後者はカスタム「RS」をベースに、外装にはSTI製フロントスポイラー、HIDヘッドランプ、ルーフスポイラー、ガンメタリック塗装のアルミホイール、カーボン調ドアサッシュを装備し、ボディカラーは専用色の「WRブルー・マイカ」を設定。
スバルのスポーツモデルにしか与えられないWRブルー・マイカ、STI製品と走りを意識した装備をしているため、オーディオ、フロントアームレスト、リヤスライドシートといった装備は除かれている。「RS S-EDITION」が販売された当時WRブルー・マイカのサイドアンダースカート、リヤバンパースカートの部品設定がなかったが、後にスバル公式HPのアクセサリーページの右下にあるアクセサリーパーツリストにて部品番号を調べる事が可能となった。
キャッチフレーズが「ココロ、ハシレ、ステラ」に変更され、CMキャラクターには発売開始当初に起用されていた秋本祐希から水川あさみに変更され、CMソングには東京事変の「閃光少女」が起用された。フロントシートの形状変更や助手席下のアンダートレーの追加(いずれの場合もサイドエアバッグ装着車は変更なし、ユーティリティパッケージ装着車の場合は前者の変更を受けない)、盗難警報装置の設定(あらかじめ販売店で設定しておく必要がある)、NAエンジン車の燃費を向上。
カスタムでは「R」と「RS」でメーカーオプションとなっていた14インチアルミホイールが標準装備化され、「RS」にはさらにミュージックCDサーバー&ウェルカムサウンドオーディオ(乗車後、運転席のドアを閉めてから最大15秒間プリセットボタンに録音された音楽などが流れる「ウェルカムサウンド機能」とCD6枚分の音楽を本体に記録できる「メモリーチェンジャー機能」を搭載、「R」にもメーカーオプションで装備可能)を装備。
カスタム「R」をベースに外装に専用デザインの大型フロントメッキグリル(市販化にあたりオートサロン出品車とは多少形状が違う)、前後バンパー、ブルーリフレクターヘッドランプ、ガンメタリック塗装のアルミホイール、メッキドアハンドルを装備。
このため、ブルーリフレクターHIDヘッドランプやキーレスアクセス&スタート、独立3眼エレクトロルミネセントメーター(タコメーター付)を装備するなど「REVESTA」では非搭載の装備が追加された上級仕様である。「L Limited」は低価格グレードの「L」をベースに、電動格納式リモコンカラードドアミラー、キーレスアクセス&スタート、オートエアコン、UVカット機能付濃色ガラス(リアドア・リアクォーター・リアゲート)等を追加装備した充実仕様で、ボディカラーは専用色の「コーラルオレンジ・メタリック」を含む5色を設定。
2009年1月27日
「L」をベースに、「グレードアップパッケージ」の装備に加え、内装はシート色と内装色、パワードアウィンドウスイッチパネルをブラックに、インパネにはクールシルバーを加飾したブラックインテリアとすると共に、UV&IRカットガラス、消臭ルーフトリム、花粉対応フィルター付オートエアコン、4センサー4チャンネルABS(EBD・ブレーキアシスト付)を装備した充実仕様の特別仕様車「L Black Interior Selection」を発売。
この時すでに2011年2月頃の生産終了が予定されていたが、独自のメカニズム(全グレードに、一連の軽トールワゴンとしては大変貴重な4輪独立懸架及び4気筒エンジンを採用し、上位グレードには更にスーパーチャージャー等を採用したといった事が挙げられる。)という事や今後富士重工製の軽は新車での購入ができなくなるといった事が挙げられ、いわゆるスバリストによる駆け込み需要であったと考えられている。
「ステラ」ではクリアタイプのフェンダーターンランプに変更され、メーターはシンプルで視認性に優れた大型1眼メーター(「L Limited アイドリングストップ」にはメーター右側にアイドリングストップ専用マルチインフォメーションディスプレイを追加)、ヘッドランプにはマルチリフレクターヘッドランプを備える。「ステラカスタム」はブラックの内装色でメーターは中央にecoリーフゲージ(エコドライブ度を葉の形状の変化で知らせる)・平均燃費・渡航可能距離・外気温を切替表示する「マルチインフォメーションディスプレイを配置した2眼ルミネセントメーター(「カスタムRS」はエコドライブ時、メーターのエッジライト色が白からブルーに変わる「ブルーecoシグナルメーター」付)、ヘッドランプはLEDイルミネーションを内蔵したプロジェクター式HIDヘッドランプを備える。
外観・ボディカラー 
外観は前期型ではダイハツからOEM供給を受けているスバルの軽乗用車と同じく六連星(むつらぼし)のCIマークや車名エンブレムの変更を行い、「ステラカスタム」はフロントデザイン(グリル・バンパー)を変更した程度で大きな差異がなかったが、後期型では「ステラ」にスバル車の共通デザインとなっているヘキサゴンモチーフのフロントバンパー開口部を、「ステラカスタム」にダーク色でハニカム基調のテクスチャーをクリアパーツで覆った専用デザインのフロントグリルやブラック塗装の大型フォグランプカバー、「ステラ」より大型化したヘキサゴンモチーフデザインのフロントバンパー開口部を採用し、「ムーヴ」・「ムーヴカスタム」と一層の差別化を図った。
ボディカラーはムーヴと異なるラインナップとなっており、発売当初はダイハツでは2代目タントに設定されている「ファインブルー・マイカメタリック」をステラ専用カラーとして設定されており、ムーヴ専用色の「ホワイト」とムーヴカスタム専用色の「ブロンズオリーブパールメタリック(オプションカラー、マイナーチェンジに伴い2012年12月で廃止)」はステラでは設定されない。当初は「アーバンナイトブルークリスタル・メタリック(オプションカラー)」もステラでは非設定となっていたが、2011年8月の「カスタムRS」追加発売に合わせてステラカスタム専用色として追加され、後期型では標準仕様のステラでも設定できるようになった。
ローダウンサスペンション、大径フロントスタビライザー、リヤスタビライザー(2WD車のみ)、フロント13インチベンチレーテッドディスクブレーキを装備し、高い操舵安定性と乗り心地を実現するとともに、15インチアルミホイール、MOMO製本革巻ステアリングホイール、オートライト機能も装備し、VDC(横滑り防止機構)をオプション設定した。
併せて、グレード体系が見直され、アイドリングストップ機能搭載グレードの拡大に伴って「L Limited アイドリングストップ」は「L Limited」に、「カスタム R Limited アイドリングストップ」は「カスタム R Limited」にそれぞれ改名され、ステラ専用グレードの「カスタム R Limited S」を廃止した。
軽自動車では初となる衝突回避支援システム「スマートアシスト」を採用(スバルが登録車の一部車種に採用している運転支援システム「EyeSight(アイサイト)」とは異なるシステムであるが、警告文は「アイサイト」を「スマートアシスト」に置き換えて流用。
さらに、CVTサーモコントローラーの採用などによるサーモマネジメント技術の徹底的な追求とNA車における停車前アイドリングストップ機能の改良(エンジン停止のタイミングを約7km/h以下から約9km/h以下に変更)によりさらなる低燃費化を実現したことで、従来のNA・2WD車に加え、NA・4WD車、「カスタムRS」の2WD車も「平成27年度燃費基準+20%」を達成。
走行性能・安全性能に関してはNA車においてサスペンションをローダウン化、2WD車ではリヤサスペンションビームの剛性アップやリヤスタビライザーの採用等で操舵安定性を高め、さらにフロントベンチレーテッドディスクブレーキ(14インチ)を全車に標準装備とさせるとともに、防音材を効果的に配置したことで静粛性も向上した。
また、リアコンビランプのLEDブレーキランプを4灯式から「ステラ」は12灯式、「ステラカスタム」は20灯式に変更して後続車への視認性向上を図り、さらに、メーターの位置をセンターから運転席前に移動するなど、インパネを一新した。
3代目 LA150/160系(2014年 - 2023年)

ラインナップ 
2代目に引き続いてムーヴをベースにOEM供給を受けるモデルで、ベース車であるムーヴの6代目へのフルモデルチェンジに合わせて3代目へフルモデルチェンジした。
「ステラ」はリアコンビランプを縦型3本の導光線デザインに変更したほか、内装はダークグレー×ホワイト×グレージュの3トーンインテリアを採用しており、ブラック内装の「ブラックインテリアセレクション(ムーヴでの「ブラックインテリアパック」に相当)」をオプションで設定(本オプションを設定した場合、メッキインナードアハンドルが追加されるほか、「L/Lスマートアシスト」、「G/Gスマートアシスト」には本革巻きステアリングも追加される)。
ステラの「G」と「GS」は元々、2014年5月に発売された2代目の特別仕様車のグレード名として用いていたが、3代目では、「L Limited」・「LS」に替わるカタロググレードに昇格した。ムーヴカスタムに新設された「ハイパー」系グレードに関してはステラカスタムでは単独のグレード名としては設定されないが、ムーヴカスタム「ハイパー」系グレードの専用装備品をひとまとめにしたセットオプション「プレミアムセレクション」が代わりに設定される。
また、ムーヴで新設定となった2トーンカラーはステラでも同一のカラーバリエーション(ステラは2色、ステラカスタムは5色)で設定可能であったが、2016年6月の一部改良により、ステラカスタム専用(「カスタムF」を除く)設定となった。
なお、本来は同年7月3日にOEM元のムーヴに併せる形で4代目へのフルモデルチェンジ(OEM元のムーヴは7代目へのフルモデルチェンジ)が予定されていたが、同年4月以降、ダイハツが生産(製造)する一部車種(例:2代目ロッキーとそのOEMのトヨタ・ライズの各種e-SMART HYBRID仕様車、およびトヨタやプロドゥア向けを含む新興国で現地生産される一部車種)にて認証手続きに不正があることが発覚した影響で不正の全容解明と再発防止策の実施が済むまでフルモデルチェンジの発表が無期延期されていることを理由にステラのラインナップは3代目(OEM元のムーヴは6代目)の生産終了・販売終了を以て一時的に途切れることになる。
これはセレノシステインをコードするコドンが終始コドンと同一であるため、メッセンジャーRNAからタンパク質への翻訳の途中で、タンパク質合成が止まってしまうためであるとの意見があるが、現在のところ明らかではない。

血液中に見つかるセレノプロテインPは、ほぼ肝臓で合成されると考えられており、役割はセレンの末梢臓器(特に脳および精巣)への輸送、あるいは貯蔵に関与していると見られるが、全容の解明には至っていない。
山陽高等学校のサッカー部だった1994年、地元広島で開かれたアジア競技大会(広島)のプレ試合が開催されたが、広島にセパタクローのチームが無く「サッカー選手なら出来るんじゃないか?」と当時の監督に薦められ即席チームに参加。
外部リンク 
セパタクローに翔蹴る 寺本進選手のページ

日本のセパタクロー選手
日本のアジア競技大会銅メダリスト
日本のサッカー選手
複数のスポーツで活躍した選手
山陽高等学校出身の人物
亜細亜大学出身の人物
広島市出身の人物
1976年生
存命人物
分布 
エリトリア、エチオピア、スーダン、セネガル、ソマリア、チャド、ニジェール、マリ共和国、ブルキナ・ファソ、ベナン、モーリタニアにまたがるサハラ砂漠の南側

形態 
最大甲長83センチメートル。
飼育下でも甲長50cm以上と大型化し、リクガメとしては非常に活動的なため、数畳分の乾燥したスペースおよびその保温設備を用意できない限りは飼育は勧められない。

本種を出演させた映画『小さき勇者たち〜ガメラ〜』においても、本種の飼育に当たっては、広い飼育スペースと、きちんとした管理が必要であるという注意書きが、エンディングのクレジットのラストや劇場公開パンフレットに附記された。
全国通訳案内士(ぜんこくつうやくあんないし、)とは、観光庁長官が実施する国家試験「全国通訳案内士試験」に合格して、報酬を得て通訳案内(外国人に付き添い、外国語を用いて、旅行に関する案内を行うこと)を行うことを業とする職業。
報酬を得て訪日外国人旅行に付き添い、日本語以外の言語を用い旅行案内をすることは、1949年(昭和24年)に施行した通訳案内士法により、国家資格を得た上で、都道府県に登録する事が義務付けられていたが、2018年(平成30年)1月4日からは、通訳案内士の量的不足やガイドニーズの多様化に対応するためとして、自由化され資格を有しなくても通訳案内業を営むことが可能となった。

もっとも、外国人観光旅客に対する接遇の向上を図り、もって国際観光の振興に寄与する観点から、名称独占資格として通訳案内士の登録制度は存続し、研修の受講義務等を新たに定めるなどの改正を行ったうえで、従来の通訳案内士は全国通訳案内士に移行することになった。
2011年に国会で審議された総合特区法案では、有名無実化した法制度を改める動きの一環として、特区指定地域では通訳案内士以外の者でも、外国人を有償ガイドできる特例措置が盛り込まれている。

2017年(平成29年)には、外国人観光客の急増に対応するため法改正が行われ、資格がなくても有償ガイドできるようになり、ガイドできる地域を限定した「地域通訳案内士」制度も新たに設けられた。
筆記試験の合格発表は11月上旬になされ、口述試験は12月上旬に、英語、中国語、韓国語は東京近郊、大阪近郊、福岡市で、それ以外の言語については東京近郊でのみ行われる。筆記試験受験地が東京近郊、大阪近郊、福岡市のいずれかである場合は口述試験受験地も同一地域となり、筆記試験受験地がその3箇所以外の場合は選択制となる。また二か国語受験者は同一受験地となるため、英語、中国語、韓国語のいずれかとそれ以外の言語の二か国語で受験する場合は、口述試験は東京近郊会場での受験のみとなる。

合格者については、日本政府観光局(JNTO)ホームページへの合格者受験番号掲載(筆記試験は11月上旬、口述試験は1月下旬)、および最終合格者については、2月上旬に官報への受験番号および氏名掲載により発表される。
実用英語技能検定1級合格者
 TOEIC Listening & Reading Test 合計900点以上
 TOEIC Speaking Test 160点以上
 TOEIC Writing Test 170点以上
実用フランス語技能検定試験1級合格者
スペイン語技能検定試験1級合格者
DELE(スペイン語検定認証)のC1(上級)、C2(最上級)合格者
ドイツ語技能検定試験1級合格者
中国語検定試験1級合格者
HSK(漢語水平考試)6級180点以上取得者
実用イタリア語検定試験1級合格者
「ハングル」能力検定試験1級合格者
韓国語能力試験6級取得者
総合または国内旅行業務取扱管理者合格者もしくは地理能力検定日本地理2級以上の合格者は日本地理が免除となる。
地域限定通訳案内士試験合格者が当該外国語による通訳案内士試験を受けるときは、当該外国語の筆記試験が免除になる。

地域限定通訳案内士 
1997年に制定された「外国人観光旅客の旅行の容易化等の促進による国際観光の振興に関する法律(外客来訪促進法)」の特例として、2006年に制定された都道府県単位の制度で、一つの都道府県の範囲に限って通訳案内業務を行うことができる制度。
地域限定通訳案内士試験に合格し、都道府県知事の登録を受けた者は、当該都道府県の区域において、報酬を得て、通訳案内を業として行うことができる(外客来訪促進法第23条、第24条及び第26条)。
複数の都道府県を通過していた路線に関しては、そのそれぞれの都道府県に記載し、都道府県内では国鉄(前身の鉄道省などの時代の廃止路線を含む)・JR、それ以外の順に並べ、さらにそれぞれ五十音順に並べてある。
線路は存続して別の鉄道事業者に譲渡・移管された路線(移管を前提に旧保有事業者において廃止手続きがとられたもの。第三セクター鉄道へ移管された国鉄線・JR線や、近鉄において第一種鉄道事業を廃止した近鉄養老線など)に関しては掲載しない。
北海道 
 相生線
 胆振線
 岩内線
 歌志内線
 江差線
 興浜南線
 興浜北線
 根北線
 札沼線〔一部〕
 標津線
 士幌線
 渚滑線
 白糠線
 深名線
 石勝線〔一部:夕張支線〕
 瀬棚線
 手宮線
 天北線
 富内線
 名寄本線
 函館本線〔一部:上砂川支線、南美唄支線、大町支線〕
 羽幌線(国鉄最後の廃止路線)
 美幸線
 日高本線〔一部〕
 広尾線
 幌内線(JR最初の廃止路線)
 松前線
 万字線
 湧網線
 夕張線〔一部:登川支線〕
 留萌本線〔一部〕
 旭川市街軌道(路面電車)
 旭川電気軌道東旭川線・東川線(路面電車)
 岩内馬車鉄道
 歌登町営軌道〔枝幸線、幌別線、本幌別支線?〕(殖民軌道、簡易軌道)
 江当軌道(軽便鉄道)
 江別町営人車軌道
 王子軽便鉄道(専用鉄道)
 大沼電鉄(路面電車→鉄道)
 渡島海岸鉄道
 角田炭礦専用鉄道
 上川馬車鉄道
 茅沼炭鉱軌道
 軽石軌道(馬車鉄道)
 北見鉄道
 釧路開発埠頭西港線
 釧路開発埠頭埠頭線
 釧路鉄道
 鴻紋軌道(軽便鉄道)
 小清水軌道
 札幌温泉電気軌道(路面電車)
 札幌軌道
 札幌市電〔1条線(一部)、北5条線、桑園線、鉄北線、豊平線、中島線、西20丁目線、西4丁目線〕(路面電車)
 沙流鉄道(軽便鉄道) 
 標茶町営軌道(簡易軌道)
 士別軌道(軽便鉄道)
 定山渓鉄道線
 殖民軌道(軽便鉄道)
 寿都鉄道
 太平洋石炭販売輸送臨港線(釧路臨海鉄道)
 天塩炭砿鉄道
 洞爺湖電気鉄道
 十勝鉄道(軽便鉄道)
 苫小牧港開発株式会社線
 日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道
 日本セメント上磯鉄道(専用鉄道)
 根室拓殖鉄道(軽便鉄道)
 登別温泉軌道(馬車鉄道→蒸気鉄道→路面電車)
 函館市電〔一部〕(路面電車)
 羽幌炭礦鉄道〔築別線、上羽幌線〕
 浜中町営軌道(簡易軌道)
 早来鉄道(軽便鉄道)
 東藻琴村営軌道(簡易軌道)
 美深町営軌道(簡易軌道)
 別海村営軌道(簡易軌道)
 北星炭礦美流渡礦専用鉄道
 北海道拓殖鉄道
 北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道
 北海道炭礦汽船夕張鉄道線
 北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線(旧JR池北線)
 幌延町営軌道(簡易軌道)
 三井芦別鉄道
 三井鉱山奈井江専用鉄道
 三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道〔本線?、油谷炭鉱専用線〕
 三菱鉱業茶志内炭礦専用鉄道
 三菱鉱業美唄鉄道線
 三菱石炭鉱業大夕張鉄道線
 雄別鉄道、雄別炭礦〔雄別本線、鶴野線、新釧路構外側線、鳥取側線、尺別鉄道線〕
 湧別軌道(軽便鉄道)
 余市臨港軌道
 留萠鉄道〔炭鉱線、臨港貨物線(南岸線、北岸線。のちに留萠駅(現:留萌駅)の構内側線となる)〕

東北地方

青森県 
 青森県公用臨港線(専用線)
 弘南鉄道黒石線(旧国鉄黒石線)
 下北交通大畑線(旧国鉄大畑線)
 田名部運輸軌道(馬車鉄道)
 津軽森林鉄道
 十和田観光電鉄線
 南部縦貫鉄道線
 南部鉄道

岩手県 
 岩泉線
 大船渡線〔一部。
東日本大震災によるBRT化区間〕
 気仙沼線〔一部:貨物支線および東日本大震災によるBRT化区間〕
 塩釜線
 東北本線〔一部〕
 秋保電気鉄道(馬車鉄道→路面電車→鉄道)
 角田軌道(馬車鉄道→軽便鉄道)
 金華山軌道(軽便鉄道)
 くりはら田園鉄道線
 増東軌道(軽便鉄道)
 仙台市電〔北仙台線、循環線、長町線、芭蕉の辻線、原の町線、八幡町線〕(路面電車)
 仙台鉄道(軽便鉄道)
 仙南温泉軌道(軽便鉄道)
 仙北鉄道〔登米線、築館線〕(軽便鉄道)
 古川馬車鉄道
 松島電車(路面電車)
 松山人車軌道
木道社(馬車鉄道)

秋田県 
 秋田市電〔秋田市内線、新大工町線〕(馬車鉄道→路面電車)
 秋田中央交通線
 秋田臨海鉄道線〔北線・南線〕
 羽後交通横荘線
 羽後交通雄勝線
 小坂製錬小坂線
 同和鉱業花岡線
 中西徳五郎経営軌道(人車軌道)
 仁別森林鉄道

山形県 
 赤湯人車軌道
 庄内交通湯野浜線
 豊川炭鉱馬車鉄道
 谷地軌道(軽便鉄道)
 山形交通尾花沢線
 山形交通三山線
 山形交通高畠線

福島県 
 川俣線
 日中線
 白棚線
 赤井軌道(軽便鉄道)
 磐城炭礦軌道線(馬車鉄道→軽便鉄道)
 江名鉄道
 東京電燈専用軌道〔第一発電所専用鉄道・大寺専用鉄道・広田専用軌道〕
 勿来軌道(軽便鉄道)
 日本鉄道事業線(磐城軌道)(馬車鉄道→軽便鉄道)
 磐梯急行電鉄(沼尻鉄道)(馬車鉄道→軽便鉄道)
 福島交通飯坂東線〔飯坂東線、掛田線、保原線、梁川線〕(軽便鉄道→路面電車)
 福島臨海鉄道小名浜埠頭本線
 福島臨海鉄道本線(一部)
 三春馬車鉄道(馬車鉄道)
 好間軌道(軽便鉄道)
 好間炭鉱専用鉄道好間線(馬車鉄道→軽便鉄道)

関東地方

茨城県 
 稲田人車軌道
 茨城交通茨城線
 茨城交通水浜線(路面電車)
 茨城軌道(人車軌道)
 岩間人車軌道(人車軌道)
 笠間稲荷運輸(人車軌道)
 鹿島軌道
 鹿島鉄道線 
 樺穂興業(人車軌道)
 常総筑波鉄道鬼怒川線
 常南電気鉄道(路面電車)
 筑波鉄道筑波線
 羽黒軌道(人車軌道)
 日立鉱山専用電気鉄道(企業専用軌道)
 日立電鉄線
 水戸電気鉄道
 村松軌道

栃木県 
 赤見軽便鉄道
 足尾線〔一部〕
 安蘇馬車鉄道
 岩舟人車鉄道
 宇都宮陸軍航空廠線
 喜連川人車軌道
 塩原電車(軽便鉄道→路面電車)
 乙女人車軌道(大正砂利乙女人車軌道線)
 東武会沢線
 東武大叶線
 東武大谷線(人車軌道・軽便鉄道)
 東武矢板線
 東武日光軌道線(路面電車)
 東武日光鋼索鉄道線(ケーブルカー)
 東野鉄道
 那須人車軌道(人車軌道)
 鍋山人車鉄道(人車軌道→軽便鉄道)

群馬県 
 吾妻線〔太子駅への支線〕
 信越本線〔一部:碓氷峠〕
 赤城登山鉄道(ケーブルカー)
 吾妻軌道(馬車鉄道→路面電車)
 伊香保ケーブル鉄道(ケーブルカー)
 岩鼻軽便鉄道(軽便鉄道)
 碓氷馬車鉄道
 草軽電気鉄道(軽便鉄道)
 里見軌道
 東武伊香保軌道線〔伊香保線、高崎線、前橋線〕(馬車鉄道→路面電車)
 東武仙石河岸線
 東武徳川河岸線
 利根軌道(馬車鉄道→軽便鉄道)
 緑野馬車鉄道

埼玉県 
 入間馬車鉄道(馬車鉄道)
 行田馬車鉄道(馬車鉄道)
 埼玉県営鉄道(専用鉄道)
 上武鉄道
 西武安比奈線
 西武大宮線(路面電車)
 千住馬車鉄道(馬車鉄道)
 草加馬車鉄道(馬車鉄道)
 中武馬車鉄道(馬車鉄道)
 東武熊谷線
 東武高坂構外側線(高本線)
 東武西大家貨物線
 東武根古屋線
 武州鉄道
 本庄電気軌道(路面電車)
 秩父鉄道三ヶ尻線〔一部〕

千葉県 
 夷隅軌道(人車軌道→軽便鉄道)
 九十九里鉄道
 京成谷津支線
 成宗電気軌道(路面電車)
 総武鉄道海神線
 新京成電鉄藤崎台支線(京成津田沼駅 - 藤崎台駅 - 前原駅)
 銚子遊覧鉄道
 庁南茂原間人車軌道
 鉄道連隊演習線
 東葛人車鉄道
 成田鉄道多古線
 成田鉄道八街線
 南総鉄道
 野田人車鉄道

東京都 
 五日市線〔一部:岩井支線など〕
 蒲蒲連絡線
 中央本線〔一部:下河原支線、武蔵野競技場線〕
 東北本線〔一部:北王子線、須賀線〕
 京王御陵線〔一部区間は京王高尾線として復活〕
 京成白鬚線
 京浜電気鉄道大森支線
 千住馬車鉄道(馬車鉄道)
 草加馬車鉄道(馬車鉄道)
 代田連絡線
 東急砧線
 東急玉川線(路面電車。田園都市線のうち元の新玉川線と同一ルート。支線は世田谷線として存続)
 東京市軽便鉄道線(工事軌道)
 東京市財務局線(専用線)
 東京都港湾局専用線〔芝浦線・日の出線〕・〔豊洲石炭埠頭線・晴海線・物揚場線〕
 東京電燈(吾妻軌道を参照)
 東京都電〔杉並線・志村線など。27系統の一部と32系統、後の荒川線は存続〕(路面電車)

 東武啓志線
 都営トロリーバス
 武蔵中央電気鉄道(路面電車)
 目黒蒲田電鉄新奥沢線

神奈川県 
 相模線〔西寒川支線・砂利採取用支線〕
 熱海鉄道(人車軌道→軽便鉄道)
 伊豆箱根鉄道駒ヶ岳鋼索線(ケーブルカー)
 小田急砂利軌道
 小田急向ヶ丘遊園モノレール線
 海岸電気軌道(路面電車)
 神奈川臨海鉄道水江線
 川崎市営トロリーバス
 川崎市電(路面電車)
 京急大師線〔一部〕
 湘南軌道(馬車鉄道→軽便鉄道)
 豆相人車鉄道(人車軌道、後の熱海鉄道)
 東急東横線〔一部〕
 ドリーム開発ドリームランド線(モノレール)
 日本専売公社小田原工場専用線
 箱根登山鉄道小田原市内線(馬車鉄道→路面電車)
 横浜市電(路面電車)
 横浜市営トロリーバス
 よみうりランドモノレール

中部地方

新潟県 
 赤谷線
 魚沼線
 信越本線〔貨物支線〕
 弥彦線〔一部〕
 越後交通栃尾線(軽便鉄道)
 越後交通長岡線
 蒲原鉄道線
 頸城鉄道線(軽便鉄道)
 新潟交通電車線(鉄道、路面電車)
 日鉄鉱業赤谷鉱業所専用鉄道

富山県 
 富山港線〔一部:本線の一部、及び貨物支線。
一部は奈良線となる〕
 奈良線 〔一部:経路変更による旧線〕
 舞鶴線〔一部:中舞鶴線、舞鶴港線(海舞鶴線)、新舞鶴線〕
 愛宕山鉄道鋼索線(ケーブルカー)
 愛宕山鉄道平坦線
 加悦鉄道
 関西鉄道大仏線
 京都市営トロリーバス
 京都市電〔東山線、北大路線、西大路線、九条線(4つをあわせて「外周線」とも称される)、七条線、四条線、丸太町線、今出川線、白河線、千本線、大宮線、烏丸線、河原町線、伏見線、稲荷線、堀川線(北野線)、梅津線、蹴上線〕(路面電車)※標準軌で廃止になった路線および太平洋戦争後に廃止された狭軌(旧京都電気鉄道)路線はこちらに記載。
京阪京津線〔一部〕
 京福電気鉄道北野線〔一部〕
 北丹鉄道

大阪府 
 大阪環状線〔一部:大阪臨港線(貨物支線)〕
 片町線〔一部〕
 関西本線〔一部:阪和貨物線〕
 東海道本線〔貨物支線〕
 大阪市営トロリーバス〔1号線、2号線、3号線、4号線、8号線、9号線〕
 大阪市電〔第一期線(築港線)、第二期線(東西線、南北線)、第三期線、第四期線、期外線、三宝線など〕(路面電車)
 大阪万博会場内モノレール線
 北大阪急行電鉄会場線
 信貴山急行電鉄(鉄道線)
 南海大浜支線(路面電車)
 南海天王寺支線
 南海平野線(路面電車)
 阪急北野線(路面電車)
 阪神電気鉄道軌道線〔北大阪線、国道線〕(路面電車)
 箕面鋼索鉄道〔箕面温泉ケーブルカー(通称)〕

兵庫県 
 有馬線〔神戸電鉄有馬線とは別路線〕
 鍛冶屋線
 篠山線
 山陽本線〔一部:兵庫臨港線(貨物支線)〕
 高砂線
 東海道本線〔一部:神戸臨港線(貨物支線)〕
 播但線〔一部:飾磨港線〕
 福知山線〔貨物支線、尼崎港線〕
 赤穂鉄道(軽便鉄道)
 淡路交通鉄道線
 出石鉄道(軽便鉄道)
 北沢産業網干鉄道
 神戸市電〔石屋川線、板宿線、栄町線、尻池線、須磨線、税関線、東部国道線、楠公東門線、布引線、平野線、兵庫線、湊川線、山手・上沢線、和田線〕(路面電車)
 篠山鉄道
 山陽電気鉄道本線〔一部〕
 日本無軌道電車(トロリーバス)
 能勢電鉄妙見線〔一部〕
 阪急上筒井線
 阪神尼崎海岸線
 阪神電気鉄道軌道線〔甲子園線、国道線〕(路面電車)
 阪神武庫川線〔一部〕
 播電鉄道(路面電車→鉄道)
 姫路市営モノレール
 兵衛旅館鋼索鉄道
 別府鉄道土山線
 別府鉄道野口線
 三木鉄道三木線
 明神電車(鉱山用軌道)
 妙見鋼索鉄道(上部線)

奈良県 
 大阪電気軌道長谷線
 関西鉄道大仏線
 近鉄東信貴鋼索線(ケーブルカー)
 近鉄法隆寺線(軽便鉄道)
 信貴山急行電鉄(鉄道線)
 大和鉄道〔一部〕(存続区間は信貴生駒電鉄を経て近鉄が継承し田原本線となる)

和歌山県 
 有田鉄道線
 浦島観光(紀伊勝浦ケーブルカー、ホテル浦島内)
 紀州鉄道線〔一部〕
 高野山森林鉄道
 南海北島支線
 南海和歌山軌道線〔海南線、和歌浦支線、新町支線〕(路面電車)
 南海和歌山港線〔一部〕
 野上電気鉄道野上線
 和歌山観光(新宮ケーブルカー)

中国地方

鳥取県 
 倉吉線
 岩井町営軌道
 伯陽電鉄母里支線
 日ノ丸自動車法勝寺電鉄線
 米子電車軌道(路面電車)

島根県 
 山陰本線〔一部:浜田港線(貨物支線)〕
 三江線
 大社線
 一畑電気鉄道北松江線〔一部〕
 一畑電気鉄道立久恵線
 一畑電気鉄道広瀬線
 伯陽電鉄母里支線

岡山県 
 井笠鉄道(軽便鉄道)
 岡山電気軌道番町線(路面電車)
 岡山臨港鉄道
 西大寺鉄道(軽便鉄道)
 三蟠鉄道(軽便鉄道)
 下津井電鉄線(軽便鉄道)
 玉野市営電気鉄道
 中国稲荷山鋼索鉄道
 中国鉄道稲荷山線
 同和鉱業片上鉄道
 水島臨海鉄道西埠頭線

広島県 
 宇品線(広島電鉄宇品線とは別路線)
 可部線〔一部:可部 - 三段峡間。のちに可部 - あき亀山間が復活〕
 三江線
 福塩線〔一部:経路変更による旧線〕
 井笠鉄道神辺線(軽便鉄道)
 井笠鉄道矢掛線(軽便鉄道)
 井笠鉄道本線(軽便鉄道)
 尾道鉄道
 呉市電(路面電車)
 鞆鉄道

山口県 
 宇部線〔一部:貨物支線〕
 美祢線〔一部:大嶺支線〕
 伊佐軌道
 岩国電気軌道(路面電車)
 大日本軌道山口支社
 長門鉄道
 船木鉄道(軽便鉄道→鉄道)
 防石鉄道
 山陽電気軌道(路面電車)

四国地方

徳島県 
 阿波線〔一部〕
 鍛冶屋原線
 小松島線
 牟岐線〔一部:貨物支線〕
 箸蔵登山鉄道(ケーブルカー)

香川県 
 予讃本線〔一部:貨物支線〕
 琴平急行電鉄
 琴平参宮電鉄〔鉄道:多度津線、坂出線、路面電車:丸亀線、琴平線〕
 琴平電鉄塩江線
 高松琴平電気鉄道志度線〔一部〕
 高松琴平電気鉄道市内線(路面電車)
 屋島ケーブル(ケーブルカー)

愛媛県 
 内子線〔一部:経路変更による旧線〕
 予土線〔一部:経路変更による旧線〕
 伊予鉄道森松線
 道後鉄道〔一部:残存区間は伊予鉄道城北線・城南線となる〕
 松山電気軌道〔一部:残存区間は伊予鉄道城南線・本町線となる〕(路面電車)
 住友別子鉱山鉄道〔上部鉄道〕
 住友金属鉱山下部鉄道

高知県 
 土佐電気鉄道安芸線
 土佐電気鉄道新地線(路面電車)
 魚梁瀬森林鉄道

九州地方

福岡県 
 芦屋線
 伊田線〔一部:貨物支線〕
 漆生線
 大蔵線(旧鹿児島本線)
 鹿児島本線〔一部:博多臨港線(貨物支線)〕
 香椎線〔一部:旅石支線(貨物支線)〕
 香月線
 勝田線
 上山田線
 幸袋線
 小倉裏線〔小倉南線〕
 後藤寺線〔一部:貨物支線〕
 佐賀線
 添田線
 筑肥線〔一部〕
 田川線〔一部:貨物支線。
英語メジャーリーグの語義は「大同盟」であるが、多くはリーグ戦形式で争われるスポーツ・リーグの最上位に位置づけられるものに対して用いられ、通常は北アメリカのプロ野球リーグの最高峰「メジャーリーグベースボール」を意味する。
自動車が自国外を走行する場合には、リアに楕円形の国際識別記号を表示することが道路交通に関する条約(ジュネーヴ交通条約・ウィーン交通条約)で義務付けられているが、国際識別記号の表示が含まれるユーロプレートの導入によって、自国外・EU域内における国際識別記号の表示は不必要となった。

日本では形も色も違う「外-○○○○」という外交団のナンバープレートは、ここでは一般車と形は同じで先頭2文字がCD(外交団を示すフランス語、Corps diplomatiqueの略)となる。

国家間で共通する文字・数字表示法 
他の国が使用している登録番号との重複がないように配慮が行われているものの、重複が完全に避けられているわけではなく、時として駐車違反や自動カメラによるスピード違反の取り締まりにおいて問題を生じている。
大部分の国(オーストリア、ブルガリア、チェコ、エストニア、ドイツ、ギリシア、アイルランド、マケドニア、ノルウェー、ポーランド、ルーマニア、スロバキア、スロベニアなど)の表示には、ナンバープレートの登録地が反映されている。
ベルギー、デンマーク、フィンランド、ハンガリー、イタリア、ラトビア、ルクセンブルク、オランダ、ポルトガル、スウェーデン、マルタ、キプロス、EU未加盟のボスニア・ヘルツェゴビナでは、地域が示されない表示法となっている。
宣陵 - 水西間の開通予定は当初1998年、往十里 - 宣陵間の開通予定は2002年であったが、結局宣陵 - 水西間は2003年に開通しており、往十里 - 宣陵間は2004年に一歩遅れて着工され、2012年10月6日に開通した。

また、これとは別に、盆唐区以南の龍仁市の開発による需要の増加に備えるために、龍仁市水枝区、器興区を経て水原駅までの路線延長が計画された。
車両 
 351000系電車(旧2000系電車)(交流型電車、6両編成)

諸問題

初期の騒音問題 
最初の開業区間である水西〜梧里間は全区間が地下に建設されたが、コスト削減のため、道床をバラスト軌道ではなくスラブ軌道で敷設された。
1997年当時、鉄道庁が保有する果川線、盆唐線、一山線の赤字規模はそれぞれ223億3700万ウォン、188億5000万ウォン、124億4400万ウォンだった。

ソウル都心直通問題 
盆唐線は京畿道城南市の住民がソウル特別市にアクセスするために計画された広域電鉄である。
1996年に8号線が開通し、福井駅から8号線に乗り換えが可能になることにより利用者が多少増加したが、8号線が遠回りをしているため、盆唐地区からソウル中心部への最短アクセスルートにはならず、城南市からソウル中心部に行くときは盆唐線より広域バスを利用する方が時間の面ではるかに有利であった。

これらの問題点を克服するために、盆唐線とは別に盆唐と江南地域・江北の中心地域を直通でさらに迅速に接続することができる新盆唐線が民間資本事業として推進され、現在第1段階区間が完成し、2・3段階の区間は建設中である。
しかし交通影響評価で、この区間に駅を追加しても大きな問題はないことが発表されると、江南区側は駅を増設することを要求し、鉄道庁がこの要望に対応した。

最終的に、この区間には大母山入口駅・開浦洞駅のほか、九龍駅を新設することに決まり、九龍駅は路線開通から1年遅れて完成し、営業を開始した。

しかし、これにより3つの駅は駅間距離が近くなり、前後駅に停車した列車の姿が見えたり、各駅の周辺案内図にも3つの駅が確認できるほどの状態となった。
2006年の統計で3駅の中で一番利用されている開浦洞駅より一日の利用客が少ない駅は大母山入口駅と九龍駅を抜いて35ヶ所しかない。

このため時間とエネルギー、税金などの無駄遣いという批判があるが、これは駅間の所要時間が非常に短く、他の交通手段が十分にあるのにもかかわらず地域の要望で建設されたため、利用する人が非常に少ないという現実が反映されたものである。

牡丹-書峴間 
盆唐線の2期区間の工事が行われる時点で、城南市盆唐区二梅洞の住民が書峴駅〜野塔駅の距離が長く、盆唐線の利用が不便だという理由を挙げて駅の新設を継続的に求めた結果、鉄道庁側は要求を受け入れ、二梅駅を2000年3月に着工し、2004年1月16日に開業させた。

城南市でも城南市庁の新庁舎(寿井区太平2洞から中院区麗水洞に移転)の建設前から牡丹〜野塔間に複数回、新駅を誘致するために関連機関との業務協議をしたが、区間の勾配、トンネル工法などの技術的な問題で駅の追加が難しいという意見が出ており、今でも着工すらない。
当時、途中の竹田駅は未開業だったため、盆唐線の利用に不便を訴えていた龍仁市駒城邑宝亭里(現:器興区宝亭洞)の住民の要望により、龍仁市に総額54億ウォンの建設費用のうち49億5千万ウォンを負担させ、盆唐車両事業所に隣接する形で宝亭駅臨時ホームを設置し、営業を開始した。
しかし、2011年10月28日に開通した新盆唐線の車両を収容するため等の理由で、盆唐車両事業所を拡張することになったため、竹田-器興間延長開通とともに臨時駅舎を廃止し、300mほど南側の地下に宝亭駅を移転した。
往十里〜清凉里間を単線で新たに建設し、一部列車の運転区間を延長しようという国会議員の公約があり、実際に様々な方策が出てきているが、中央官庁での発表は特にない。

手抜き工事の問題 
最初の開業区間である盆唐線の水西〜梧里間では、全区間が地下に建設されるため厳格な管理が必要だったにもかかわらず、鉄道庁は厳格な管理をしていなかったため、手抜き工事が進められて問題となった。
本来、発破時には警察や火薬の専門家の厳格な管理が必要だったが、実際の工事では火薬の専門家でない一般の建設業者が直接発破まで行うなど、大事故に繋がりかねない作業が行われていた。他にも、3m建ての鉄筋を使用するところで2m鉄筋と1m鉄筋を組み合わせて使用していたり、測定をでたらめに行った結果、一部でトンネルの形が歪んでいたなどの問題が発覚している。
問題が発生した原因は、盆唐線のコンクリート施工法が初めて試みられたために試行錯誤で行い、韓国鉄道技術公社による不適切な枕木の設計をしたためだと分かった。区間内の排水口から流れる水が枕木に流入しないように膨張剤を使用したが、この膨張剤が水を吸収したため膨張し、コンクリートにひび割れが発生した。
排他的経済水域基点問題 

1978年に、日韓両国政府は肥前鳥島沖から済州島沖にかけての東シナ海に埋蔵されているとされる石油および天然ガスに関して、これを両国が分かち合うべく日韓大陸棚協定(日韓大陸棚共同開発協定)を締結し、現在に至る。

海上保安庁では、2010年頃から男女群島および肥前鳥島について重大な関心をはらっており、2011年には複数の中国籍の漁船を、領海侵犯の現行犯として立て続けに検挙するなど、警備を強化している。

2011年12月26日には、自由民主党の山谷えり子参議院議員を会長とする超党派の「日本の領土を守るため行動する議員連盟」の10名が、年末の休暇を利用して海上保安庁鹿児島航空基地を訪問。
肥前鳥島を構成する3つの島は北岩、中岩、南岩と呼ばれていたが、五島市では、住民から「国境に面した重要な島が岩と名付けられている」として名称変更を要望する声が上がっていることを受けて、2014年1月10日にそれぞれ北小島、中小島、南小島への変更を国土地理院に申請。
「瀬戸内特有の夕陽に黄金色に輝いて見えたから」「航海の安全のための狼煙が天を焦がすほどだったから」「麦畑の穂が黄金色に輝いていた」など諸説あるが、地元では「白い実をつける南天の根元を掘れば小判(黄金)が出る」という伝説が伝わっている。
その後1986年〜1992年の仁保南団地の造成により、2000年8月には登山道から仁保中学校前を経由して同団地を通り「仁保車庫」に至る広電バスの路線(仁保南経由4号線)が新たに開業した(#交通参照)。

交通 
 広電バス4号線で、「広島駅前」バス停もしくは「県庁前」バス停より、「東本浦」バス停もしくは「仁保一丁目」バス停で下車「登山道入り口」の交差点より登山道を登る。
この規模の水力発電所では、水車の取り出す運動エネルギーの変動が大きいため、発電機と電力系統とは同期せず、途中にAC-ACインバータを解するか、発電機自体に整流回路を持ち、直流で取り出された電気出力をインバータで交流に変換して電力系統に送り出すのが通常である。
山陰海岸国立公園(さんいんかいがんこくりつこうえん)は、京都府の丹後の網野海岸から兵庫県の但馬御火浦を経て鳥取県の東部の鳥取砂丘までの日本海に面する75kmの海岸線を中心とする日本の国立公園である。
このとき、講義会場の確保に当たって地元住民といざこざが生じたため、トマジウスが選帝侯に直訴したところ、選帝侯は、トマジウスと地元住民との両方を考慮して、折衷的な解決を提示した。

ハレ大学は、一方では当時のスコラ哲学や正統主義に対する改革的な立場から出発したが、他方ではブランデンブルク=プロイセン国家に思想的な基盤を提供するという役割を担った。このことは、1713年にプロイセン王フリードリヒ1世が死去し、新たにフリードリヒ・ヴィルヘルム1世が即位すると、創設者トマジウスにとって予想外に不利な方向へと展開した。
序論
 アルベルティの仮説について考えるゲルマン的プログラム
 第1巻
 第1章 法学一般について
 第2章 神の法学について
 第3章 神の法の解釈総論、および実践の原理について
 第4章 神の法の解釈各論、すなわち自然法および普遍的で実定的な神の法の第一原理について
 第2巻
 第1章 神に対する人間の責務について
 第2章 自分自身に対する人間の責務について
 第3章 他の人々に対する人間の責務、および特に人々の間で平等を遵守することについて
 第4章 自惚れを避けることについて
 第5章 他の人々を害さないこと、および与えられた損害を賠償することについて
 第6章 人間性に適った責務を果たすことについて
 第7章 約束をする人々の責務について
 第8章 言葉に関する人間の責務について
 第9章 宣誓する人々の責務について
 第10章 物に関する責務および物の所有に関する責務について
 第11章 物の価格に関する責務について
 第12章 表示された言葉から神と人の意思を解釈することについて
 好ましいものと好ましくないものの定義に関する、プラッキウスと一緒に論究された問題
 第3巻
 第1章 社会に対する人間の責務一般について
 第2章 夫婦間の社会関係に鑑みた人間の責務について
 第3章 夫婦の責務に関する神の実定法について
 第4章 親子の責務について
 第5章 主人と奴隷の責務について
 第6章 市民共同体で生きている人々の責務について
 第7章 市民共同体で生きている人々の刑罰に関する責務について
 第8章 同盟者の責務について
 第9章 使節に対する責務について
 第10章 死者に対する責務について
 第11章 神の法の適用について
 実体の定義に関する対話
 神法学提要から抜粋された48の命題

主な理論 
 自然法とは、神の法の一種であり、人間の自然本性(natura)である理性(ratio)に適った法である。
自惚れを避けろ vita superbiam
 何人をも害するな neminem laede
 他人の利益を、君が幸せであることができる限りにおいて増進せよ alterius hominis utilitatem, quantum commode potes, promove
 与えられた信義を遵守せよ fidem datam serva
 言葉、宣誓、所有権および価格に関する掟は、人間が堕落した後で生じた仮設的な掟である。
VD17 - Das Verzeichnis der im deutschen Sprachraum erschienenen Drucke des 17. Jahrhunderts

17世紀ドイツの哲学者
18世紀ドイツの哲学者
ドイツの法学者
啓蒙思想家
自然法論者
17世紀の学者
18世紀の学者
神聖ローマ帝国の人物
マルティン・ルター大学ハレ・ヴィッテンベルクの教員
ライプツィヒ大学の教員
ライプツィヒ出身の人物
1655年生
1728年没
2008年(平成20年)に静岡県立静岡工業高等学校と統合され、静岡県立科学技術高等学校として静岡市葵区長沼に移転し、跡地に静岡県立清水特別支援学校が建設された。

所在地 
 〒424-0024 静岡県静岡市清水区八坂東一丁目16番1号

沿革 

 1959年 市立工業高校の新設が決定(清水市議会)
 1961年 県立高校として開校、校章制定、校舎完成
 1962年 図書館完成
 1964年 野球部県大会準優勝(第46回大会) 
 1965年 校歌制定、体育館完成
 1969年 プール完成
 1981年 柔剣道場、騰雲館完成
 2004年 野球部県大会ベスト16
 2008年 静岡工業高校と合併し、静岡県立科学技術高等学校に校名変更して葵区長沼に移転。
ハリウッドザコシショウ - 元G★MENS
 静岡茶っぱ - 元G★MENS

関連項目 
 静岡県高等学校の廃校一覧
 日本の工業高等学校一覧
 日本の情報高等学校一覧

しみすこうきよう
しみすこうきよう
日本の工業に関する学科設置高等学校 (廃止)
しみすこうきよう
しみすこうきようこうとう
学校記事
戦後の静岡
教育理念

沿革 
1984年9月 - 個別指導塾を引き継ぎ、『明光義塾』としてフランチャイズ及び直営教室による運営を開始 
1993年2月 - 明光義塾500教室を達成
2002年2月 - 明光義塾1,000教室を達成
2006年3月 - 明光義塾1,500教室を達成
〜2016年現在 - 明光義塾2,100教室以上
2011年3月 - 早稲田アカデミーと業務提携を行い早稲田アカデミー個別進学館を大宮・志木・御茶ノ水に開校

経営形態 
明光義塾の経営形態は、明光ネットワークジャパンが運営する直営教室、地域のフランチャイズ(FC)オーナーが運営するFC教室の2種類に分かれる。
みちのくプロレス
 KAIENTAI DOJO
 センダイガールズプロレスリング
 OZアカデミー女子プロレス
 JDスター女子プロレス
 長与千種自主興行
 AAA
プロレスKINGとしては終了したが2015年現在、OZアカデミーの試合中継は継続している(月1回、2時間枠)。
出演者 
 ユリオカ超特Q
 市川勝也
 鍵野威史
その他に解説者として放送団体の選手や格闘技雑誌の編集者らが出演することがある。

関連項目 
 スーパーファイト2011

ふろかくきんく
ふろかくきんく
ふろかくきんく
秋田県知事 
秋田県知事就任時、秋田県の累積赤字は16億3千万円に達していたのに対し、県税収入は1年間で10億6千万円しかない状況だったが、再建十カ年計画を断行し、予定より2年早く赤字を解消した。

他にも、秋田テレビ開局、八郎潟の干拓、新秋田空港の開港、国民体育大会の開催、秋田経済大学(後に秋田経済法科大学、現・ノースアジア大学)の開学、秋田大学医学部の開設、秋田湾地区新産業都市開発事業の推進、生涯教育の推進、秋田県立農業短期大学の開設、老人医療費の無料化、秋田県立脳血管研究センターの設立、秋田県立博物館の設立など数々の業績を残した。
都市間高速バス 
2023年(令和5年)10月1日現在

再開発事業により札幌駅バスターミナルが2023年(令和5年)9月30日で一時閉鎖されたため、札幌発は札幌駅前始発・札幌ターミナル経由、札幌行は時計台前経由・札幌駅前行となるが、一部異なる便がある。
安価も去ることながら1人掛け独立シートの採用や、北見までは特急「オホーツク」との所要時間差があまりないことから平日でも増車する好調な滑り出しを見せ、翌1992年(平成4年)4月25日から7往復(うち、北見始発札幌行1本)に増やされた。当初はJR北海道や航空便を運航する日本エアシステムは乗客転移の影響を受けたが、近年では安価なバス、時間に正確なJR、速い航空便と客層や目的によって棲み分けがなされている。
他路線と組み合わせた割引乗車券が設定されており、高速とまこまい号・商船三井フェリー・みと号を組み合わせた東京・札幌連絡きっぷ「パシフィック・ストーリー」とセットで購入すると、ウトロ地区での乗降に限り運賃が割引となる。このほか、ウトロ定期観光バスまたはスターライト釧路号・阿寒バス釧羅線・羅臼ウトロ線とを組み合わせた「ぐるっと道東バスセット券」、新千歳空港連絡バスとを組み合わせたセット券が設定される。

道央自動車道・南方面

新千歳空港連絡バス 

 北24条駅・麻生駅・北34条駅系統
 宮の沢駅・発寒南駅系統
 サッポロビール園・東区役所前駅・環状通東駅系統

高速とまこまい号 

 札幌 - 地下鉄大谷地駅 - 苫小牧駅前 - 苫小牧西港フェリーターミナル
旧・月寒営業所路線。
後述の「高速むろらん号」の運行開始と共に当時の国鉄が往復割引乗車券として「Sきっぷ」を設定した結果、国鉄を利用した場合の札幌と室蘭の往復運賃が4,000円(当時)となり、札幌と苫小牧を特急で往復した場合の合計運賃が4,180円(当時)より安くなるという逆転現象が発生した。
学校行事
全日制課程
(3学期制)
4月 - 始業式、入学式
5月 - 生徒会総会
10月 - 米工祭 
11月 - 修学旅行
3月 - 卒業式、修了式
定時制課程(2学期制)
前期  
4月 - 入学式、対面式、前期生徒大会
5月 - 1年宿泊研修、2~4年校外研修、交通安全実技講習会、修学旅行 
6月 - 山形県定通大会
7月 - 前期体育祭
9月 - 校内生活体験発表会
10月 - 山形県定通生徒の集い
後期
11月 - 後期体育祭
12月 - 生徒会役員改選、芸術鑑賞
1月 - スキー授業、後期生徒大会
3月 - 卒業式

部活動 
全日制課程
運動部
バレーボール部
バスケットボール部
バドミントン部
卓球部
剣道部
柔道部
サッカー部
野球部
陸上競技部
ソフトテニス部
山岳部
スキー部
ウェイトリフティング部
レスリング部
弓道部
水泳部
ソフトボール部
自転車部
文化部
絵画部
吹奏楽部
マイコン部
無線部
家庭部
愛好会
バスケットボール愛好会(女)
英会話愛好会
伝統文化愛好会
写真愛好会
工業クラブ
機械系
電気系
マテリアル系
建設系
定時制課程
運動部
軟式野球部
卓球部
陸上競技部 
バドミントン部
文化部
創作クラブ

著名な出身者 
 旧制 米沢工業学校
 大沼哲 - 音楽家・陸軍軍人(軍楽少佐)

 新制
 山形英夫 (歌手、NHK紅白歌合戦出場)
 佐藤聡 (元サッカー選手、元FC岐阜)
 坂野幸夫 (元スキージャンプ選手、チーム雪印)
井上治(元プロレスラー)

交通アクセス 
最寄りの鉄道駅
 JR東日本 奥羽本線 「米沢駅」より徒歩20分
 若干遠方にあるために生徒は駅から自転車での通学が多い。
こうして迎えたミッドウェー海戦でも飛龍は3空母(赤城・加賀・蒼龍)が次々に被弾・炎上する中で生き残り、アメリカ軍空母ヨークタウンを戦闘不能に陥らせたが、飛龍は、艦載機を使い果たし、アメリカ軍艦載機から急降下爆撃を受け、飛行甲板に4発の爆弾が直撃して大破炎上する。
路線データ 
 路線名
 安田川線(幹線)
 安田川線 田野貯木場 - 釈迦ヶ生 33.1km
 安田川線(支線)
 奈半利川線 奈半利貯木場 - 石仙 49.8km
 田野線
 海岸線
 須川線
 西谷線
 蛇谷線
 グドウジ線 1.619m
 矢筈谷線
 竹屋敷線
 大谷線
 栃谷線
 朝日出線
 安田川山線
 須垣谷線
 槙谷線
 河平線
 宿ノ谷分線
 七々川線
 東川線
 東川線亀谷支線
 東川線高面支線
 谷山線
 中川線
 宝蔵線
 宝蔵線赤度支線
 軌間:762mm
 複線区間:駅、一部の区間に有。
車両 
 蒸気機関車 (SL)
 シェイ式12.8t
 米国ポーター社製10tBサイドタンク
 田中機械製作所製SL
 ディーゼル機関車 (DL)
 谷村鉄工所製DL
 野村組工作所製4.8tDL

重要文化財指定 

2009年(平成21年)6月30日に、林業技術史上重要な遺産であるトンネルや橋などの施設が「旧魚梁瀬森林鉄道施設」として重要文化財に指定された。
旧魚梁瀬森林鉄道施設 9基5所
 エヤ隧道
 バンダ島隧道
 オオムカエ隧道
 明神口橋
 釜ヶ谷桟道(かまがたにさんどう)
 釜ヶ谷橋
 平瀬隧道
 河口隧道(こうぐちずいどう)
 落合橋
 犬吠橋(いぬぼうばし)
 井ノ谷橋
 小島橋
 二股橋
 堀ヶ生橋(ほりがをばし)

廃線後の状況・取り組み 
北川村内では、廃線後に線路撤去、路盤舗装の上で道路(高知県道11号奈半利東洋線(現在は国道493号))に転用された。

馬路温泉馬路森林鉄道 
馬路集落には現在「馬路温泉馬路森林鉄道」というポーター社製SLをモデルとした遊覧鉄道が走っている。
ぐるっと8県 九州沖縄(ぐるっとはちけん きゅうしゅうおきなわ)は、NHK福岡放送局とNHKプラネット九州支社が制作し、2003年秋から9年半にわたり九州・沖縄向けに放送した地域情報番組である。
番組晩期の2011・2012年度は、本編が国会中継などで潰れる事態を受け、『ひるブラ』『金曜バラエティー』『BSコンシェルジュ』を差し替え「増刊号」を放送するようになった。もともとは当初の放送開始時刻まで拡大してデジタルテレビジョン放送の特徴である双方向サービスを利用した企画を行うためのものであった。

メインMCの野尻あかねが福岡局勤務長期となったことや、受信料値下げと東日本大震災による編成方針見直しにより、2013年3月21日の放送を最後に打ち切られた。
きらり☆おやじ塾
食のチカラ
ふくおか発見伝!
すいよう元気塾
ごきげん ふくおかナビ

スタジオ 
スタジオは、NHK福岡放送局が1階の視聴者公開部分に設けている「パークサイドスタジオ」を使用しており、放送を生で見学することができた。
対戦車用 
タ弾とは、ナチス・ドイツの成形炸薬弾に関する技術供与によって陸軍が開発した銃器および火砲用の対戦車用成形炸薬弾(陸軍では穿甲榴弾(穿甲弾)、海軍では円錐弾と呼称)の秘匿名称である。
目標に命中すると弾頭信管が発火し、漏斗内の空間を伝って漏斗足底部にある起爆薬を起爆させ、炸薬を爆轟させる(弾底信管をもつタ弾の場合は、弾底信管から直接炸薬を爆轟させる)。
ドイツでは成形炸薬の研究が進んでおり、1942年(昭和17年)5月、日独軍事技術交流の第一歩として、ドイツ陸軍省兵器局の弾薬班長パウル・ニーメラー(Paul Niemoeller)大佐が封鎖突破船により横浜に到着し、成形炸薬弾の図面と模型が陸軍省陸軍次官木村兵太郎中将に手渡された。その後ニーメラー大佐と、万一の場合に備え大佐とは別の船で来日したヴァルター・メルケル(Walter Merkel)少佐の2名に陸海軍は共に指導を受け、陸軍はタ弾委員会を設置し、地上・航空兵器への応用研究に着手した。
タ弾の名称の由来は、対戦車用弾頭であったためその頭文字から略称として「タ弾」と呼ばれたという説と、当時もたらされた図面に「エリプシェ・ターゲル」と記されていたことからこれを「楕円弾」と訳したが、「ダエン弾」では秘匿名称としては長すぎるので「ダ弾」と略し、さらに「ダ」を「タ」に変えて「タ弾」となったという説がある。(後者の場合、ドイツ語としては「エリプティッシェ・クーゲル」elliptische Kugel という表記が正しい)

タ弾は山砲や歩兵砲など低初速の火砲にも装甲貫徹能力を与えることが出来た。
四一式山砲の一式徹甲弾(鋼板貫通限界厚は射距離100 mで50 mm)と思われる徹甲弾ではマチルダII戦車の車体正面を貫通できなかったが、二式穿甲榴弾(タ弾)と思われる成形炸薬弾では車内まで貫通した貫通孔写真が確認できる。

空対空・空対地 
タ弾とは、ナチス・ドイツの成形炸薬弾に関する技術供与によって陸軍が開発した、空対空・空対地親子爆弾(クラスター爆弾)に内蔵された成形炸薬弾頭をもつ子弾の秘匿名称である。
なお海軍には内部に焼夷薬の入った鋼管を多数内蔵した空対空・空対地用の三号爆弾(通称:タコ爆弾)や、通常の炸裂弾頭をもつ子弾を内蔵した二式六番二十一号爆弾二型なるものもあり、しばしばタ弾と混同されるが誤りである。

1942年(昭和17年)5月にドイツより成形炸薬弾の図面がもたらされた際、陸軍航空技術研究所の野田耕造少将は陸軍技術本部の部員と共に説明を受け、この小型強力弾を分散配置している航空機に対して多数投下すれば効果があると判断し、早速試作に取り掛かった。基本的な構造は、長方形の波形鋼板を包めて六角柱形に成形して両端に蓋をし、それをバックル付きのベルトで固定した収容筒(コンテナ)の内部に多数の成形炸薬弾頭をもつ弾丸(子弾)を内蔵するものだった。主に戦闘機の翼下に懸吊する形で使用され、目標へ向かって投下した直後に、機体に固定されたワイヤーの作用によりバックルが解除されてベルトが外れ、収容筒が分解して内蔵の弾丸を飛散させ広範囲の敵にダメージを与えるというものであった。

最初に製作したものは収容筒内部に弾丸として「タ一〇二」(弾頭径40 mm、全長約26 cm、弾量約310 g、炸薬約110 gの成形炸薬弾で、弾頭は二式擲弾器用の四十粍タ弾とほぼ共通であり、弾尾には安定翼と回転翼式の安全装置を有する信管がある)を76発内蔵した50 kg弾で、制式名称は二式四十粍撒布弾である。
1943年(昭和18年)1月11日、参謀本部はB-17応急対策の一環として、第八方面軍に対し戦闘機用タ弾の整備およびタ弾懸吊装置の整備・発送を15日までに30機分行うよう通達した。また、同月に陸軍航空審査部は明野陸軍飛行学校と協力して、飛行中の編隊に対するタ弾の投下法の研究を行なったが、「タ弾の落下速度が遅いため、編隊前方で投下する時機の判定が難しく、効果がない」との判決を下している。
本弾は円筒形の弾体(コンテナ)内部に弾子(弾頭径約45 mm、全長約44.5 cm、弾量約1 kg、炸薬約310 gの成形炸薬弾で、弾尾には安定翼と風車式の安全装置を有する信管がある)を40発内蔵した60 kg弾で、制式名称は二式六番二十一号爆弾一型(同年10月6日に制式採用)である。弾体頭部には三式点火装置一型と少量の黒色火薬が詰められており、投下して約5秒後に風車式の安全装置が解除されて黒色火薬に点火し弾体頭部が吹き飛ぶ。その際弾体頭部に固定されたワイヤーの作用によりバックルが解除されてベルトが外れ、弾体が分解して内蔵の弾子を飛散させる。
例としてビルマの戦いでは、飛行第64戦隊の戦隊長を務めた宮辺英夫少佐操縦の一式戦「隼」が、連合軍飛行場に対し夜間奇襲攻撃を敢行し地上駐機中の大型機複数撃破の戦果を報告。ソ連対日参戦下の満州では、1945年(昭和20年)8月12日、15日に、飛行第104戦隊の四式戦闘機「疾風」と独立飛行第25中隊の二式複座戦闘機「屠龍」がソ連赤軍機甲部隊に対しタ弾攻撃を敢行、戦車やトラックなど数十輌を破壊・炎上させる戦果を挙げている。
2022年からは、アナウンサー時代と同様に、『J SPORTS STADIUM』で放送されるオリックス・バファローズ制作の主管試合中継でベンチリポートやヒーローインタビューを随時担当している。

現在の出演番組 
 J SPORTS STADIUM(オリックス・バファローズ制作の主管試合中継) 
関西テレビのスポーツ局に在籍したまま、2022年からベンチリポートやヒーローインタビューを随時担当。
過去の出演番組 
 プロ野球ニュース
 すぽると!
 野球道
 大阪国際女子マラソン
 KTVニュース→カンテレNEWS ほか

関西テレビのアナウンサー
スポーツアナウンサー
埼玉大学出身の人物
埼玉県出身の人物
1968年生
存命人物
この混沌とした状況は、市内交通が未だ不十分だった首都パリに、不可避的な貨物の毀損や市内10ターミナル駅間での乗客等の乗り換えによる混乱を引き起こした。
特に、1841年以降ティエールの城壁が建設されたことにより要塞化していたパリにとって、兵士の食料や兵器等の物資補給のために、補給路の確保が急務であったことは明らかだった(なお、パリが現在の20区の大きさになったのは1860年のことである。)。
この « ceinture »(ベルト)状の鉄道路線は、400万フランの国家予算及び関係5社(ルーアン鉄道、オルレアン鉄道、ストラスブール鉄道、北部鉄道及びリヨン鉄道。なお、各社は、接続駅の共同経営のために組合を統合させられた。)による100万フランの分担金によって建設された。
セーヌ川左岸のオートゥイユとオルレアン駅(現オステルリッツ駅)との間の延伸工事は、工事費用2200万フランと見積もられていたが、1861年6月14日のデクレによって、公共工事とされた。

開業 
プティト・サンチュールは、当初、パリの各ターミナル駅から放射状に伸びる線路を互いに連絡することと、戦略的要請からパリの城塞(ティエールの城壁)の内部を連絡することの2つを目的として、全長32kmの複線で建設された。
報告者であるジョルジュ・プラドは、プティト・サンチュールの最盛期が1890年から1900年までであり、その旅客数がパリ城壁内の総旅客数の10パーセントを決して超えなかったこと及び1930年に辛うじて1パーセントを超えたに過ぎないことを明示した。
ヴィクトール大通りとの接続部分(ポイントXの名で知られている。)は、数か月間、技術上の問題から切断されていたが、トラムウェイT2号線のポルト・ド・ヴェルサイユ駅方面延伸関連工事の後方基地への通路を確保するために、2007年初頭に再開された。

線路は13区のアヴニュー・ド・フランスのところでも同様に分断されているが、これは工事用トラックの出入りのためにさびた廃線路の上に一時的にコンクリートの仮道路を作ったためであり、これを取り除けば再びつながり、グルネルからアヴニュー・ド・クリシーまでの線路は分断無く再利用可能である。トラムウェイを延伸するために使うという案もあり、具体的には現在のT3号線の延長、サンドニ市内から延伸する予定のトラミーと呼ばれる計画線の予定が挙がっている。
分社化に際し、アーサー・アンダーセンはコンサルティング業務を行わないこと、アンダーセン・コンサルティングはアーサー・アンダーセンに対し毎年一定金額を関係協力維持費として支払うことで合意したが、分社後しばらくしてアーサー・アンダーセンが合意を破ってコンサルティング事業を行なう「アーサー・アンダーセン・ビジネスコンサルティング」を設立、これがきっかけとなって両社の関係が悪化した。

アンダーセン・コンサルティングは収益高では1995年に、従業員数では1997年に母体のアーサー・アンダーセンを上回っており、アーサー・アンダーセンとの関係を維持するメリットを見出せなくなったアンダーセン・コンサルティングは1997年、国際商工会議所に調停を申し立て、2000年8月、アンダーセン・コンサルティングの完全独立という実質勝利で幕を閉じた。
社内組織上の位置付けは概要項にあるサービスラインのひとつに相当したものであり、業界の区分に代える形でSAPなど他社業務システムパッケージを扱う「パッケージ」・Javaや.NET Frameworkによるプログラミングを主とする「カスタム」・サーバーやネットワークの構築・運用を担う「インフラ」の3つに区分されていた。
これを受けて、プロジェクト管理支援を担当していたアクセンチュアは、同プロジェクトにて開発を担当していた東芝ソリューションとともに2013年に約56億円を特許庁に返納した。同プロジェクトの検証委員会は「特許庁自らの人員及び専門的知識の不足を補うために契約したプロジェクト管理支援業者としてのアクセンチュアは、残件解消なども含め本プロジェクトにおいて顕在化したリスクに対する作業方法・工程や進捗管理に関して、具体的かつ有効に機能する処方箋を示すに至らなかったと言わざるを得ない」と結論している。

出入国管理システム 
出入国管理業務の業務・システム開発(入国審査時に指紋を採取し、データベースと照合する仕組みの開発)を受注しているが、この際10万円に満たない金額で大規模な開発を受注した事実が明るみに出、国会や一部のマスコミからも批判を受けた。実際には入国管理局へのコンサルティングとゲートシステムの実験を発注前に行う際、既に1億円近い金額で競争入札を通さずこれを受注しており、事実上、システム開発委託に関する一般競争入札逃れ(自己指名)だったのではないかと指摘されている。
違法な長時間労働 
2021年1月3日から30日にかけて、ソフトウェアエンジニアとしてプログラミングなどの業務を担当する男性社員1人に、1か月140時間余りの違法な残業をさせていたとして、労働基準法違反の疑いで、2022年3月7日にアクセンチュア日本法人と労務担当のシニアマネジャーが書類送検された。

不適切発言の社外アドバイザーを契約解除 
2022年4月16日に行われた早稲田大学の社会人向け講義において、アクセンチュアの顧問(社外アドバイザー)も務めていた吉野家の元・常務取締役企画本部長が、講座内で受講生に対し、薬物犯罪を思わせたり女性蔑視をしたりするかのような発言を行ったため、同19日に契約を解除し、同氏がビジネスコンサルタントとして経営する企業との契約も解約した。

アクセンチュアは、「当社は、包摂性と多様性を推進し、あらゆる人に平等な機会を提供するという確固たるコミットメントを掲げている。当社の社外アドバイザーを務めていた氏の不適切な発言は誠に遺憾であり、到底許容できるものではない」とコメントしている。
N902iで実装されていた手ぶれ補正機構はスーパーデジタル手ブレ補正へと改良され、縦方向・横方向・手前~奥方向の3軸、さらにそれぞれの軸を中心とした回転ぶれ、合計6軸方向の手ぶれをデジタル画像処理によって強力に補正する。
プリインストールされているアプリケーションソフトウェアは、ACCESS製フルブラウザの「NetFront」、目的地までの経路を表示する「ゼンリン地図+ナビN」、気になるグッズや製品をカメラで撮影し関連情報を検索する「カメラでケンサク! ERサーチ」、『ドラゴンクエスト不思議のダンジョンMOBILE』、『ダービースタリオン for N902iS』。
F-16に敗れてアメリカ空軍では制式採用されなかったが、アメリカ海軍に艦上機としての適合性を評価され、マクドネル・ダグラス社主体の艦上戦闘機としての実用化作業の後、F/A-18 ホーネットとして実用化された。
このエンジンはコンティニュアス・ブリード式と呼ばれる新概念のエンジンで、ターボファンとターボジェットの中間的なものであり、バイパス比が0.2と非常に低く、のちのF-22 ラプターに採用されたP&W F119エンジンの構想とも通底している。
沿革 
前身である埼玉自動車整備技術学校は、昭和51年専修学校に昇格し校名を埼玉工業専門学校と改め、平成4年には大宮から伊奈丸山に67,441平方メートルのキャンパスをもつ校舎に移転。平成15年には一級自動車整備科を開設、平成18年にカスタムボディ科を、平成19年には高度専門士が付与される4年生一級自動車整備科を開設。
取得可能な資格
自動車整備士国家資格(一級・二級ガソリン・二級ジーゼル・二級二輪・車体)、ガス溶接、アーク溶接、低圧電気、フォークリフト、砥石交換、有機溶剤、損害保険募集人、危険物取扱者、中古自動車査定士、タイヤ空気充てん

 クラブ・サークル
軟式野球、バスケットボール、フットサル、エコラン、整備、二輪、レストア、ラジコン、クラシックカー、パソコン、軽音楽、EV

 レースに出場
モータースポーツ科では、レーシングカー製作からドライバー・メカニックまで全てを行い「もてぎチャンピオンカップレース」や「K4-GP」に出場している。
レーシングドライバー谷口信輝選手のレースサポートとしてガレージメンテナンスやサーキットメンテナンスを行っている。

 東京オートサロンに出展
カスタムボディ科で製作されたカスタムカーは、東京オートサロンに出展され、2005年に最優秀賞、2008年に優秀賞、2010年に優秀賞、2013年に最優秀賞を受賞している。
交通 
・ニューシャトル丸山駅より徒歩2分

・JR高崎線・湘南新宿ライン 上尾駅東口バス停 朝日交通(路線バス)→がんセンター又はがんセンター北口より徒歩10分

その他 
学校の裏手の県道沿いに鉄人28号の強化プラスチック製のモニュメントが設置されている。
概要 
彼女は戦争の間1日に3回の放送を行ない、戦死したり捕虜となったアメリカ兵の名前を読み上げ、またはベトナムへのアメリカの介入の不当性とその非人道性を訴えるアナウンスを行い、アメリカ兵達の厭戦気分を煽ろうとした。
東映の自社製作が減っていた現状を鑑み、貸しスタジオやテレビ映画、テレビドラマ、コマーシャルフィルムなどの製作を行うための組織改革とされたが、実際は過激な組合活動家を押し込むための組織であり、佐伯孚治や折田至ら160人がここへ移動させられた。特に東京制作所は契約者が労働組合「東映東京制作所契約者労働組合」(東制労)を結成し、同じ敷地内の東京撮影所、東映動画(東映アニメーション)、東映テレビ・プロダクションの組合活動家を糾合し、"東制労闘争"として会社に対する労組攻勢を強めた。
1984年の『高原に列車が走った』は、ここを強権発動で潰したいと考えた岡田茂東映社長に植田泰治が啖呵を切り、東京制作所出身者を中心に製作されたもので、東映は長年、岡田が好きな映画だけが作られてきたが、同作は岡田が唯一、作りたくなかった映画といわれる。
2011年3月までは東映アカデミーがキャスティングを担当)
 デジモンユニバース アプリモンスターズ
 トリコ
 パワーレンジャー・S.P.D.
 パワーレンジャー・ミスティックフォース
 金田一少年の事件簿R

東映マネージメント 

2011年11月1日に本社直属の「東映俳優センター」と東京撮影所の一部門である「東映アカデミー」を統合し誕生。
概要 
 南大東島では1900年(明治33年)から開拓が行われてサトウキビの栽培が始まり、戦前には玉置商会、東洋製糖、大日本製糖によって製糖が行われた

 戦後、沖縄の製糖施設は太平洋戦争によって壊滅状態になった。
昭和22年(1947)当時の沖縄民政府(のちの琉球政府)工業副部長の宮城仁四郎氏は、「サツマイモと大豆の輪作だけでは病虫害や連作障害を発生しやすく、農家の現金収入も少ない」として、「沖縄糖業復興の急務について」の意見書を軍政府などに提出した。
著名人の鑑賞 
2006年(平成18年)10月26日木曜日、第19回東京国際映画祭の「早咲きの花」の公式上映に、安倍晋三内閣総理大臣が鑑賞し、翌日の新聞各紙の「首相の1日」に載った。

関連項目 
豊橋市

外部リンク 
早咲きの花
 
 
 

日本の戦争映画
太平洋戦争の映画
2006年の映画
日本の小説を原作とする映画
豊橋市の文化
愛知県を舞台とした映画作品
愛知県で製作された映画作品
菅原浩志の監督映画
1702年9月19日 - 木星が海王星を掩蔽する
 1705年7月20日 - 水星が木星面を通過する
 1708年7月14日 - 水星が天王星を掩蔽する
 1708年10月4日 - 水星が木星面を通過する
 1737年5月28日 - 金星が水星を掩蔽する
 1771年8月29日 - 金星が土星面を通過する
 1793年7月21日 - 水星が天王星を掩蔽する
 1808年12月9日 - 水星が土星面を通過する
 1818年1月3日 - 金星が木星面を通過する
 2065年11月22日 - 金星が木星面を通過する
 2067年7月15日 - 水星が海王星を掩蔽する
 2079年8月11日 - 水星が火星を掩蔽する
 2088年10月27日 - 水星が木星面を通過する
 2094年4月7日 - 水星が木星面を通過する
 2104年8月21日 - 金星が海王星を掩蔽する
 2123年9月14日 - 金星が木星面を通過する
 2126年7月29日 - 水星が火星を掩蔽する
 2133年12月3日 - 金星が水星を掩蔽する

1737年の現象はジョン・ベヴィスがグリニッジ天文台で観測していた。
折りしも起こった街を揺るがす大事件・「巨大ソープランド建設計画」に対し、さつきから「下北沢を守って下さい」と頼まれて、いい所を見せようとぐうたら仲間たちと共に立ち向かうが、敵の手管に骨抜きにされる。
上京したはいいものの、幼い頃から旅館を経営する両親から欲しいものを何でも買い与えられていたため、欲しいものも、希望も無くなってしまっていた。大学説明会でゲリラ的に劇団員勧誘を行った「下北サンデーズ」という貧乏小劇団に興味を持ち、公演を鑑賞したゆいかは感銘を受け、入団を決意する。
作品が生まれた経緯 
石田衣良が記しているところによると、藤井フミヤのアルバム『奇妙な果実』のプロモーションビデオおまけ映像として撮影された、藤井、プロモーションビデオ監督の堤幸彦、アルバムに詞を提供した石田の3人による座談会がきっかけである。
石田衣良・堤幸彦の『池袋ウエストゲートパーク』コンビ復活に、上戸彩主演という話題性があったが、結果的に2006年7月クールでは、同じテレビ朝日系列ドラマの『レガッタ〜君といた永遠〜』に次ぐ低視聴率を記録し、1話短縮の打ち切りという憂き目にあった。
そんなゆいかが大学の入学説明会で出会った劇団「下北サンデーズ」の公演『鏡の中のカルメン〜響け! 電気釜〜』を見て感動、ついに入団を果たす(あくたがわ翼いわく「この子とサンデーズは出会ってしまった。これは運命なんだ」)。
亜希子が紹介したオーディションに12回連続で不合格となり、更に失意の中でアルバイト先でもミスが重なり、終には演劇からの隠退を決意するが、暴走したゆいかに説得させられてしまい復帰。
 看板女優の千恵美を「ねぇさん」と立てていたが、後に念願のドラマ出演を契機にTV局関係者と繋がりを持つと露骨にそちらとの付き合いを優先させるようになり、ついに「千恵美さん」と呼んでしまう。
劇団犬☆魂
 演 - たくませいこ、西永貴文、及川水生来、井澤崇行、中島徹、秋枝直樹、佐々木光弘
 サンデーズより後に出来た劇団だが、独自のファッション性とファンとの積極的なコミュニケーションにより既に一定の人気を得て駅前劇場に進出している。
渋谷尚人
 演 - 池田鉄洋
 下北サンデーズを傘下に収めようと動く、大手芸能事務所「オフィス フォルテッシモ」のチーフマネージャー。
 いかにも怪しげな雰囲気を身にまとい、チケットの大量購入やゆいかのグラビア拒否を容認するなど、甘言を弄してサンデーズを手中に収めようとしている様子を見せる。
下北サンデーズの公演履歴

ドラマに関するエピソード 

 テレビドラマ化が正式に決定したのは、石田が原作の最終回を執筆している最中。
 下北沢を舞台にした小劇場界をテーマにしているだけあって、実際に下北沢に縁のある実在の演劇人や劇団員が多数出演しており、本多劇場グループ代表の本多一夫も出演している。
下北サンデーズのキャストで劇団出身者は座長役の佐々木蔵之介のみであり、その佐々木にしても関西の劇団惑星ピスタチオ出身で下北沢には縁がない(江本亜希子役の山口紗弥加も舞台経験は豊富だが、自身が特定の劇団に所属した事はない)。
 合言葉は、「梅ヶ丘、豪徳寺、土曜の次はサンデーズ!」
 第3話で「2.2ちゃんねる」という電子掲示板が登場し、「地味な下北サンデーズのキュートな黒子ちゃんを応援するスレッド3」が出てくる。
更に第1話でラーメン屋(眠眠亭)にポスター張りをお願いに来た劇団ロリコン伯爵(これも実在の劇団ロリータ男爵が元ネタ)の二人は月歌舎公演のレギュラー出演者である久保田寛子(劇団IQ5000所属、第7話にも女性スタンドインとして出演)と伊藤大輔で、第2・3話で千葉大の講師役を演じた小野塚老も月歌舎公演の常連、第7話の女性スタンドインとして月歌舎メンバー松原亜希も出演している。
最終回に里中富美男一座が「踊りながらレインボーブリッジを封鎖」したのは、里中富美男役の北村総一朗が湾岸署の神田署長役で出演した『踊る大捜査線 THE MOVIE 2 レインボーブリッジを封鎖せよ!』にちなんだネタ。
第2話でゆいかが「劇団員らしくなろう」と決意して古着屋で自ら前髪をバッサリと切る場面があるが、15センチも切ってしまったため上戸彩は「予定以上に切りすぎちゃってヤバイって思いました。」と苦笑いした。新しい髪型は堤幸彦とヘアカタログを見ながら決めたというが、上戸彩は「気分が変わるので、ヘアチェンジは大好きです。でもこんな“変形型”に挑戦するのは初めて。役柄以外のときは外を歩くのが恥ずかしい」と照れ笑いを浮かべていた。
例年、エンディングに実施していたキャスト・スタッフロールをオープニングで統一する形式となり、前年まであったエンディングダンスもテレビシリーズ同様に廃止された。

監督の諸田敏は、遠方ロケや登山シーンでクレーンを6台用いるなどしたことから予算を使いすぎたが、実際にその場所にいるということを見せることが重要であったと述べている。
本作品と同時期にテレビシリーズの第19・20話を並行して撮影していたため、高丘映士 / ボウケンシルバー役の出合正幸は、本作品で先行してボウケンジャケットを着用しており、仲間となったシーンもテレビシリーズではまだ撮影されていなかったという。