neody/wikipedia-2023-11-ja-cleaned huggingface dataset:
本作の歌詞は、ティモシー・リアリーが1966年に出版した『』に掲載されていた詩「」からインスピレーションを得ていて、1980年に出版された自伝『I・ME・MINE』の中でハリスンは「この曲のアイデアは、リアリーを含む『あらゆる種類の神秘主義者や元神秘主義者』から得た」と述べている。
ハリスンによるデモ音源 
1月28日にアップル・スタジオで行われたセッションで、ハリスンはレノンとオノ・ヨーコに「ビートルズというものをより大事にしたい」という理由から、自身の未使用の楽曲を集めたソロ・アルバムを制作することについて話した。
作家のは、レノンはバンドがハリスンの曲に取り組まなければならないことを「惜しむ」ことに熱心だったことを示唆しているが、サルピーとシュヴァイクハートは、レノンの熱意はソロ・プロジェクトにより、自身とオノが「ビートルズ内で軋轢なく」自分たちのレコーディング活動を続けることができるからだと考察している。
本作について「すべてのものの死について歌った心に響く賛美歌」と評した作家のエリオット・ハントリーは、1970年7月に長い闘病生活の末に母親を亡くしたこともあり、ハリスンの演奏にはさらなる切なさが加わっていることを指摘している。
レングは、本作におけるピアノの奏者をボビー・ウィットロックとしているが、ウィットロックは2010年に出版した自伝の中で、本作でピアノを弾いたのはプレストンであり、自身の貢献はハーモニウムであったと述べている。レングは、ハリスンとクラプトンがアコースティック・ギター、スターとジム・ゴードンがドラムを演奏したとしているが、ウィットロックによるとクラプトンとゴードンは本作の演奏には参加していないとのこと。
本作のセッション中にスペクターが常軌を逸した行動をとったことにより、ハリスンがプロジェクトの大半を1人でこなすこととなったが、1970年8月にハリスンの初期段階のミックスのテープを受け取ったスペクターは、ハリスンに書面によるフィードバックと指導を行った。この際にスペクターは本作について「とてもいい曲だから、君がどんな実直な(ボーカル)パフォーマンスをしても、僕としては受け入れられるよ」と書いているが、曲の冒頭のホーンのパートについては否定的な意見を述べている。
アルバム制作中にハリスンの母親が死去していることから、元『モジョ』誌の編集者であるは、「新たな関連性を帯びてきた」としたうえで、「1970年11月時点で、このタイトルの意味を勘違いしていた人はいないだろう。まるでアイデアの関連づけを強めるかのように、皮肉たっぷりのカバー写真では、ジョージが孤独な輝きを放ち、4体のノームに囲まれている」と述べている。
作家のは、著書『The Beatles Forever』でビートルズ解散後のハリスンが元バンドメイトに対して商業的観点・批評的観点ともに優位に立っていたことに言及し、「ビートルズがジョージの才能の開花を隠していたことが、彼の秘密兵器となった」と書いている。
オールミュージックのは、「良いときも悪いときも無常であることをシンプルかつダイレクトに表現していて、ビートルズの『レット・イット・ビー』に見られるような信仰と安心感のメッセージと音色には遠く及ばないが、『レット・イット・ビー』に比べて、より消極的で諦めに満ちている。木々の葉がむしり取られ、日が短くなり、寒くなっていく11月の雰囲気にぴったりの曲で、数か月もの間それらの点で厳しい状況が続くことを覚悟しつつ、春になればその苦難も過ぎ去っていくことを知っている」と述べている。
レングはマッカートニーが本作を演奏することについて皮肉を述べていて、ビートルズの伝記作家であるは「マッカートニーがバンドを率いて『オール・シングス・マスト・パス』をソウルフルに演奏している時のハリスンの皮肉を想像するのは難しくなかった。
歴史
フランスに亡命していたチャールズ1世の子が、1660年に帰国し、チャールズ2世(位1660 - 85)として即位した(イングランド王政復古)際、フランス王室の影響の強かったチャールズ2世はカトリックを保護し、絶対王政を目指し、清教徒派を逮捕し、弾圧したため、議会と対立した。チャールズ2世のカトリック擁護政策に対し、議会は、1673年に官吏と議員を国教徒に限るという審査法を制定後、1679年に、人身保護法(人身保護律)を改正し、国民を不当に逮捕しないことを定めた。

人身保護令状(ヘイビアス・コーパス)は13世紀初より発行されていたが、不当な逮捕の救済手段として用いられるようになっており、1679年の人身保護法では令状発行の対象を刑事犯全体に拡大したほか、発行の迅速化を図る改正が行われた。
当初は、マグナ・カルタで教会や国民の活動に対する国王権(国家官吏)による不当な介入や不当な拘束の禁止などが謳われていたが、それが偏向、偏重して解釈されるようになり、中世には教会や地方の諸侯、地方官吏の権限が過剰に増大したために地方住民の権利が(特に清教徒に対して)不当に侵害されるようになった。そのことから、クロムウェル革命後の17世紀の清教徒革命での人権闘争(身体の自由の回復、拘束からの救済制度として、思想信教の自由権の保障制度の前提条件)として生じた(思想信教の自由権はのちにで制定)。英国において中世に頻発した地方諸侯(地方官吏)や宗教裁判による地域住民に対する不当な拘束から、身体の自由の回復の救済制度(国王に対する直訴制度、教会権限に対抗する国王権の出動)として1670年には既に民事訴訟として慣習化されていた(Bushel's Caseも参照)。
大阪の市内交通における大動脈かつ最重要路線であり梅田駅 - 淀屋橋駅間は日本の地下鉄では最も利用者が多く(国土交通省駅間断面交通量調査から)、梅田駅は地下鉄1路線の駅としては日本で最も利用者数が多い駅である。
地下鉄利用者数も2000年以前は日本一であったが、2019年度の1日平均輸送人員は118万5千人で、東京地下鉄(東京メトロ)の東西線、丸ノ内線、千代田線、日比谷線に次ぐ第5位、2020年度の1日平均輸送人員は84万9千人で、東京メトロ東西線、丸ノ内線、千代田線に次ぐ第4位である。
御堂筋線開業以前、梅田から難波まで中心市街地が碁盤目状に形成されている大阪では、比較的早期にターミナルを構えた「私鉄王国」といわれた関西大手私鉄と、市街地のターミナル駅を直線的に結ぶ路線のある大阪市電の路線網が支持されていた。このような背景を持つ大阪市街において、南北のターミナルである梅田駅・難波駅・天王寺駅に加え、大阪市庁が所在するビジネス街の淀屋橋や、一大繁華街である心斎橋などを直線的に結んだ御堂筋線は、開業以来大阪都心部の大動脈として不動の地位を築いた大阪市電に代わり、大阪の地下を高速で結ぶ新たな大動脈として作られた。開業当時から先進性の高い路線で、天井が高いかまぼこ型の宮殿型天井や10両編成でも十分に停められる長いホーム、エレベーターなどが装備されていた。しかし、当時の大阪市電と比較すると料金が高かったことや、地下に一度降りなければ利用できないことなどから、市電と比較すると身近ではなかったようである。
戦後、モータリゼーションの激化により大阪市電が順次廃止され、1964年9月に東海道・山陽新幹線との乗り換え駅である新大阪駅が加わると、御堂筋線の重要度はさらに増した。市営モンロー主義の緩和もあり、御堂筋線と接続していなかった私鉄線もまず京阪本線が天満橋駅から1963年4月に淀屋橋駅まで、次いで近鉄奈良線(難波線)が1970年3月に大阪上本町駅(旧上本町駅)から大阪難波駅(旧近鉄難波駅)まで延伸され、御堂筋線と接続した。
御堂筋線は関西大手私鉄5社全社の路線と接続しており、西中島南方駅で阪急、梅田駅で阪急・阪神、淀屋橋駅で京阪、難波駅で南海・近鉄・阪神、動物園前駅で南海、天王寺駅で近鉄、中百舌鳥駅で南海と接続している。
沿線エリアの夜間の消費動向や人口流動、交通需要に与える影響について調査し、あわせて深夜運行実施に際しての交通事業者側の課題や対応策についても確認するのが目的である。当初は同年2月21日にも社会実験を実施する予定であったが、新型コロナウイルスの流行と2月以降の深夜帯の利用客数が減少しているとして中止となった。
大阪随一のターミナルである梅田駅を発車するとすぐに急カーブの連続となり、中之島や大阪市役所の最寄り駅である淀屋橋駅、船場の中心で船場センタービルのある本町駅、島之内の心斎橋筋商店街の最寄り駅である心斎橋駅、南海・近鉄(奈良線)・阪神なんば線のターミナル駅である難波駅に到着する。
中百舌鳥検車場への入出庫は原則中百舌鳥駅から回送されるが、ラッシュ時など中百舌鳥駅での折り返し時間が確保できない時間帯は新金岡駅発着が設定されている。そのほか、早朝には天王寺発千里中央行きが1本、平日朝には新金岡発千里中央行きが1本、起点である江坂駅折り返し列車が早朝に3本(そのうち初発の江坂発中百舌鳥行きは大国町駅から回送)と深夜に2本、深夜に中百舌鳥発天王寺行きが1本設定されている。
戸閉合図の表示 
御堂筋線は他のOsaka Metroの路線と同様に発車メロディ・接近メロディが使用されているが、先述したとおり、この路線は終日にわたって激しく混雑し、場合によっては駅係員の手合図が車掌から確認できなくなるおそれのある区間があるため、新大阪駅 - 天王寺駅間で戸閉合図表示機が設置されている。
これは大阪市営地下鉄のみならず日本の公営地下鉄で最多だったほか、民営地下鉄の東京地下鉄(東京メトロ)を含めても東京メトロ東西線、東京メトロ丸ノ内線、東京メトロ千代田線に次ぐ輸送人員であった。

営業係数は、日本の公営地下鉄では1位の名古屋市営地下鉄東山線を大きく上回り東京メトロの路線を入れても御堂筋線が他を大きく引き離しており、名古屋市営地下鉄の東山線や東京地下鉄で最も営業係数が良い東西線が2位を争う状態である。
建設時の逸話 
御堂筋線は、昭和初期の不況の真っ只中で着工したこともあり、失業対策や景気対策も兼ねて作業員には可能な限り多数の失業者を雇用、トンネル掘削なども極力人海戦術を用いる方針が採られた。
1933年に開業した区間の建設当時はトレーラークレーンがなかったため、製造された車両は梅田駅(貨物)から人力または牛に牽かれ、御堂筋の平野町3交差点付近(淀屋橋 - 本町間)に開けた搬入口から徐々に降ろされ搬入された。

開業当初、御堂筋線はわずか1両編成での運転だったにもかかわらず、当時からすべての駅のホームが将来を見越して 17 m 級車による8両編成に対応するように建設されていた。当初は 17 m 級車の12両編成対応で建設が進められたが、あまりに過剰投資が過ぎるとして戦後に開業した中津以北および大国町以南については8両編成対応に計画変更された。
また、郊外鉄道の1500V区間への乗り入れを考慮して、第三軌条の電圧はその半分の750Vとされたが、この電圧は第三軌条方式による給電とともに御堂筋線での10両編成というような長大編成の運行を支える形となっている。一方で第三軌条方式を採用したことにより第三軌条の軌道・台車との位置関係および無通電区間の車両編成による短絡防止にかかる制約のため、運行される車両の車体長と集電靴を取り付けられる台車の台車中心間距離について制約が生じた。在阪私鉄の車両限界との相違も含め、この車両設計の制約ゆえに私鉄側も大阪市側も機構の複雑な複電圧車を用意する動機づけにならず、結果として乗り入れる私鉄は北大阪急行電鉄のように同一規格の軌道および車両を用意することとなった。
しかし翌1944年9月に、内務省側から南海平野線との平面交差の問題点や第三軌条の踏切における安全性などの措置についての照会が出され、大阪市はそれらの課題を解決できぬまま、資材不足もさらに深刻化するなどの要因が重なり実現は困難と判断。
なお、1950年5月に大阪市は阿倍野区三明町(現在の阿倍野区役所の位置)に阿倍野検車場を建設、1954年の長居検車場完成まで使っていたが、阿倍野検車場以北に踏切を1か所設けていた。

大阪市地下鉄建設50年史によると、天王寺駅 - 西田辺駅間3.1kmについては、1938年11月に着工するも戦時中の資材不足と応召による人手不足から1943年に工事が中断、戦後の1950年6月に工事が再開するも今度は資金難を理由に南海平野線以南の780mの区間が開溝(掘割式)で開通し、駅部分を除いては天井が省略された。その後大阪市南部における道路交通量の増大によってあびこ筋の建設機運が高まったことや、梅雨や台風などによる大雨の時には法面が崩壊する恐れがあったことなどから掩蓋工事が実施され、1958年11月に地下化された。
輸送実績

御堂筋線利用分

相互直通運転区間利用分 
以下は、御堂筋線との相互直通運転区間である北大阪急行電鉄南北線の江坂駅 - 千里中央駅間を利用した輸送人員である。

駅別乗降人員

関連商品 
音楽館より御堂筋線の中百舌鳥駅から北大阪急行の千里中央駅までの全線をゲーム化したソフト「Train Simulator 御堂筋線」が発売されている。
関連項目 

 日本の鉄道路線一覧
 DOCOMOMO JAPAN選定 日本におけるモダン・ムーブメントの建築(近代の名建築として当地下鉄路線が選ばれている)

外部リンク 
 路線情報|Osaka Metro

みとうすし
みとうすしせん
路みとうすしせん
路1号線
日本におけるモダン・ムーブメントの建築選
大阪府の交通
御堂筋
モ770形(以下「本形式」)は、現在の名鉄竹鼻線を敷設・運営した竹鼻鉄道が発注した車両であったが、落成時には竹鼻鉄道が名鉄へ吸収合併されていたため名鉄の保有車両モ770形771・772として竣功し、主に支線区において運用された。

なお本項では、本形式と同一設計によって、現在の名鉄広見線および八百津線を敷設・運営した東美鉄道が発注し、名鉄においてモ770形773の記号番号付与が予定された1両の電車についても併せて記述する。
そのため、太平洋戦争勃発に伴う戦時体制への移行による利用客増加に対応する目的で、より大型の2軸ボギー車を導入し輸送力増強を図ることを計画した。当時は戦時体制移行に伴って民間向け資材の調達に難が生じつつあり、鉄道車両の設計認可に際しては製造に必要な鋼材・電気機器などの調達方法の明示が必須とされたことから、従来車のうちデ1形1 - 4の4両を種車として同形式の改造名義によって2両の2軸ボギー車を新製する旨、同年11月10日付で認可申請を行い、日本鉄道自動車工業(現・東洋工機)に2両の電車を発注した。
しかし実際にはデ1 - デ4とも本形式へ主電動機を供出して制御車代用となったのみで、本形式の竣功後も名鉄の保有車両として主に竹鼻線において運用されたのち、デ1・デ4が1948年(昭和23年)2月9日付で野上電気鉄道へ、デ2・デ3が同年6月25日付で熊本電気鉄道へそれぞれ譲渡されている。
貨物輸送は沿線より採掘される亜炭輸送を主としたが、戦時体制移行に伴って亜炭の需要が増大し動力車の増備が必要となったことから、同年1月18日付で前述した竹鼻鉄道の車両と同一設計による2軸ボギー構造の電車1両の設計認可を申請した。

竹鼻鉄道における例と同様に、東美鉄道においても製造に際しては従来保有したデ1形より電装品を転用する旨申請した。しかし、同車は種車からの流用品がごく一部の電気機器および車体付属部品の一部に留まる、事実上の完全新造車両であったことから、当時鉄道車両の許認可を管轄した商工省傘下の統制機関である車両統制会が難色を示し、計画内容の修正を迫られることとなった。設計認可が下りたのは東美鉄道が名鉄へ吸収合併された後の1943年(昭和18年)5月3日のことで、モ771・モ772と同じく日本鉄道自動車工業へ発注され、形式および記号番号は同2両の続番となるモ770形773が予定されたが、現車は竣功せずに終わった。
車体の前後に半室形の乗務員室を備える両運転台構造で、ごく緩い円弧を描く平妻形状の前後妻面には710 mm幅の窓を3枚均等配置し、貫通路および貫通扉を持たない非貫通構造とした。側面には500 mm幅の乗務員扉、1,100 mm幅の片開客用扉、800 mm幅の2段式の側窓をそれぞれ配し、側面窓配置はd 2 D 7 D 2 d(d:乗務員扉、D:客用扉、各数値は側窓の枚数)である。

前照灯は露出取付形の白熱灯式で、落成当初は前後妻面中央窓下の腰板部に各1灯設置したが、後年屋根上中央部へ取付ステーを介して設置する形に改められている。後部標識灯は前後妻面腰板部の向かって左側へ各1灯設置し、こちらも後年妻面腰板部の向かって右側へ各1灯増設し、前後とも各2灯仕様とした。
その他、モ771・モ772は竹鼻鉄道の運営する路線が直流600 V電化路線であり、かつ集電装置にトロリーポールが用いられていたことから、竣功図表上は集電装置としてトロリーポールと菱形パンタグラフを併設し、屋根上前後端部にトロリーポールを、同中央部にパンタグラフ1基をそれぞれ配置した形で図示された。
また、未成に終わったモ773については、東美鉄道が運営する路線が竹鼻鉄道と同じく直流600 V電化路線ながら既にパンタグラフ集電方式が採用されていたため、竣功図表においても一端の屋根上にパンタグラフ1基を搭載した形で図示されていた点がモ771・モ772とは異なる。
同制御器は東京急行電鉄より同社の前身事業者である目黒蒲田電鉄当時に新製された車両に用いられたものを購入した中古品であると伝わり、名鉄における間接非自動加速制御器はウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社開発の電空単位スイッチ式HL制御器が主流である中においては異端な機種であった。

主電動機は東洋電機製造TDK-530-B(端子電圧500 V時定格出力29.84 kW)を名義上の種車であるデ1 - デ4より流用し、4輪単車のデ1形2両分を2軸ボギー車の本形式1両分に集約して1両あたり4基搭載した。
この台車は国鉄制式台車の一つであるTR25台車と構造・外観とも酷似しているが、固定軸間距離がTR25の2,500 mmに対して2,300 mmと200 mm縮小されており、また装着される車輪の直径もTR25の910 mmに対して863 mmと異なる。

制動装置は構造の簡易な直通ブレーキに連結運転を考慮して非常弁を付加したSME直通ブレーキを常用、手用制動を併設した。

その他、集電装置は前述の通りトロリーポールを採用し、連結器は前後妻面ともアライアンス式の下作用型並形自動連結器を採用した。

一方、モ773の主要機器は、主電動機は竣功図表によると定格出力48.49 kW(端子電圧600 V時)の直流直巻電動機を歯車比3.83 (69:18) で1両あたり4基搭載することとし、制御装置はモ771・モ772と同じくMK電磁単位スイッチ式間接非自動加速制御器を採用する計画であったとされる。台車については形式の記載はないが、図表上においては固定軸間距離2,300 mm、車輪径863 mmと、モ771・モ772が装着したNSC31台車と同一の数値が記載されている。
その後、モ771は集電装置をトロリーポールからパンタグラフへ改め豊橋寄りの屋根上車端部へ1基搭載し、制御装置についてもMK電磁単位スイッチ式間接非自動加速制御器から同じくGE社製のPC電空カム軸式間接自動加速制御器へ換装、低い主電動機出力を考慮して主に勾配区間の少ない一宮線において運用された。一方、モ772は運転機器および電装品を撤去して付随車サ770形772と形式および記号を改め、主にモ700形と編成を組成して、西部線(旧名岐鉄道が保有した路線の総称)にて運用された。

1948年(昭和23年)5月12日に従来直流600 V仕様であった西部線の架線電圧を直流1,500 Vへ昇圧する工事が完成したことに伴って、直流600 V仕様の制御電動車であったモ771についても運転機器および電装品の撤去を施工、サ771と形式および記号が改められ、またサ772ともども制動装置がSME直通ブレーキからATM自動空気ブレーキに改造された。
HL制御車各形式の3700系列への更新進捗に伴って、各部の状態の悪さが指摘されていた本形式は1966年(昭和41年)に2両とも電装解除され、架線電圧600 V区間用の制御車として転用、形式および記号番号をク2170形2171・2172と改められた。同時に台車を廃車発生品の釣り合い梁式台車である日本車輌製造BW42-84-MCB-1に換装し、従来装着したNSC31台車は3780系の制御車ク2780形2789・2790の新製に際して転用された。また、2両とも豊橋側乗務員室の運転機器を撤去して片運転台構造化されたが、この結果ク2171(元モ771)は前面貫通構造の連結面非貫通構造、ク2172(元モ772)は前面非貫通構造の連結面貫通構造と、それぞれ異なる形態となった。

制御車化改造後は直流600 V電化路線区である揖斐線・谷汲線において運用されたのち、ク2171・ク2172とも1968年(昭和43年)8月22日付で廃車となり、本形式は形式消滅した。
概要 
前述の通り2号線と称するが、開業順では第二次世界大戦中の1942年に最初の区間が開通した3号四つ橋線、1961年に最初の区間が開通した4号中央線より遅く4番目となっており、1967年から1983年にかけて開業している。

中央区東部にある官庁街を通ることや天王寺区および阿倍野区の文教地区を通ることもあり、一日平均輸送人員は約50万人と、Osaka Metroでは御堂筋線に次いで2番目に多い。
東梅田駅と梅田駅・西梅田駅の間を同一駅による乗り換えとみなせば(運賃制度上は同一扱い。ただし乗り換え扱いは30分以内とされ、それを超えると別途運賃が必要となる)、Osaka Metroのすべての地下鉄路線との乗り換えが可能である。

他の地下路線との交差部分は、天満橋駅の京阪本線、京阪中之島線、南森町駅と天神橋筋六丁目駅の堺筋線、谷町四丁目駅の中央線や天王寺駅の御堂筋線を除き、谷町線が上を通っている。
日本の地下鉄路線でも都営地下鉄大江戸線、横浜市営地下鉄ブルーライン、東京メトロ東西線に次いで4番目に路線が長い。大日駅から八尾南駅の手前までトンネルが連続しており、八尾南開業から長い間、日本の地下鉄トンネルとしては最長であった(八尾南開業当時は世界的に見ても長い部類に属した)。
なお前者の2つの駅に関しては1997年になって関目駅・四天王寺前駅からそれぞれ関目高殿駅・四天王寺前夕陽ヶ丘駅に改称されたが、改称される前でも自動放送では副駅名だった「高殿」「夕陽ヶ丘」も含めて案内されていた。
谷町線で天神橋筋六丁目駅 - 南森町駅間を含む区間を乗り通す場合、普通運賃は営業キロの短い堺筋線扇町経由で計算するが、定期運賃は東梅田経由の営業キロで計算するため、普通運賃と定期運賃の区数が一致しないことがある。
これは車両基地の配線の関係で車両基地所在駅の次駅より営業するもので、御堂筋線でも車両基地所在駅の隣駅である新金岡始発の列車でみられる運行形態だが、御堂筋線には新金岡行きの列車があるのとは異なり、谷町線には守口駅、長原駅を行き先とする列車はない(ただし車両の方向幕には守口、長原の行き先表示がある)。
長らく日中は大日駅 - 八尾南駅間の全線通しと都島駅 - 文の里駅間の区間運転の2つの系統が運行され、両端部の大日駅 - 都島駅間と文の里駅 - 八尾南駅間では毎時6本、途中の都島駅 - 文の里駅間は毎時12本という本数であった。2017年3月25日のダイヤ改正により日中は区間運転が廃止され全区間で毎時8本とされたが、混雑が見られるようになったことから2020年3月14日のダイヤ改正により全区間で増発し毎時10本となった。
また、梅田付近において現在の東梅田駅を通らずに御堂筋線梅田駅構内に乗り入れ、御堂筋線と四つ橋線が同一ホームで乗り換えられる大国町駅と同様の構造にする予定であった。梅田駅には谷町線用のトンネルが掘られたものの、そこに繋ぐためのトンネルで落盤事故が起きるなど工事が難航したため、東梅田駅を通過する現行ルートに計画が変更された。
※上記のキロ数は実キロ

南海平野線からの継承区間 
地下鉄の多くの区間は、交通量の多い主要道路の地下を走っているのに対し、谷町線の一部区間には、交通量もさほどなく道幅も狭い住宅地の中を走っている区間がある。これには、谷町線の阿倍野駅 - 平野駅間が南海平野線の阿倍野駅 - 平野駅間(全区間専用軌道)が担っていた旅客輸送機能を継承したという経緯があり、鉄道事業者は異なるものの、路面電車であった南海平野線を高速鉄道化したものである。
延伸計画 
かつては大日駅から北へ府道13号京都守口線の地下を通り、淀川を渡り摂津市鳥飼中から府道16号線沿いにJR京都線高槻駅、阪急京都線高槻市駅付近まで、また八尾南駅から南へ藤井寺市・富田林市方面まで延伸する計画があった。
四つ橋線の西梅田駅 - 大国町駅間は御堂筋線梅田駅 - 大国町駅間よりも距離・所要時間が短いが、御堂筋線の各駅付近に位置する繁華街・オフィス街の中心部から西に300 - 400m離れているほか、御堂筋線と比べて他の路線との乗り換えに距離を要する駅が多い(特に四つ橋線西梅田駅は阪神電鉄大阪梅田駅やJR西日本北新地駅に近いが、阪急電鉄大阪梅田駅やJR西日本大阪駅との乗り換えには時間を要する)。
なお、御堂筋線のバイパスとしての四つ橋線の位置付けについて、(Osaka Metroの前身の)大阪市交通局長であった今岡鶴吉は、御堂筋線の混雑軽減を至急行うために答申ではなく中間答申で四つ橋線の工事に着手し開通させた。
そのため、現在の御堂筋の幅員にもう一本地下鉄を入れるために小型地下鉄を検討したことから、長堀鶴見緑地線のリニアメトロ車両の開発に繋がったとしている。

関西大手私鉄5社全社の路線と接続しており、西梅田駅で阪急、阪神、肥後橋駅で京阪、難波駅で阪神、南海、近鉄と接続している。
なお大国町駅だけは他駅とは異なり、下り2番のりばが「男性アナウンサー・上り接近メロディ・他線の上り発車メロディ」、上り3番のりばが「女性アナウンサー・下り接近メロディ・他線の下り発車メロディ」の組み合わせである。
※上記のキロ数は実キロ

延伸計画

西梅田・十三連絡線 

四つ橋線は、1965年10月以来、北端が西梅田駅となっているが、これを北進させ阪急電鉄(阪急)十三駅に接続する構想がある。「西梅田・十三連絡線」と呼ばれるもので、2004年8月に大阪市が検討していることがメディアにより紹介されたのを始まりに、同年10月の近畿地方交通審議会答申第8号には、阪急電鉄と大阪市の提案により、西梅田 - 北梅田(仮称) - 十三間 2.9 km が「中長期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線」として盛り込まれた。

2005年10月には、国土交通省により、都市鉄道等利便増進法に基づく対象路線として、路線延伸に関しての調査に向けた検討を行うことが発表され、2006年12月8日には、阪急・大阪市・国土交通省が都市鉄道等利便増進法に基づいてこの路線に関する原案を固めたと報じられた。また2012年には、なにわ筋地下で大阪市街地を南北に縦貫する新線「なにわ筋線」の構想が停滞していたこともあり、西梅田・十三連絡線にあわせて、阪急の新大阪連絡線構想、さらには四つ橋線の南海電気鉄道(南海)接続・乗り入れにより「新大阪駅と関西国際空港を直結する新ルート」として検討されていたとの報道もあった。

しかし、西梅田・十三連絡線の議論が停滞する(四つ橋線とほぼ同一深度にある阪神本線および阪神大阪梅田駅が支障になるとの見解もある)間になにわ筋線の議論が進展し、現在ではなにわ筋線と十三駅を直結する「なにわ筋連絡線」の調査・検討を進めることとされている。
1989年5月31日の運輸政策審議会第10号答申でも除外され、2004年3月31日に工事施行認可申請期限を迎えた際、大阪市が申請期限の延長を申請しなかったため、同年4月1日付けでこの区間の軌道特許が失効しており、計画は事実上頓挫している。

なお、もともと四つ橋線は玉出駅からさらに南へ伸び住之江区北島を経て堺市海山町に至る予定(ほぼ国道26号線の真下)であったが、南海電鉄南海本線との距離が近過ぎるために南海電鉄から猛抗議を受けたことや、今後臨海地域の発展が予想されること、および用地買収のコスト削減(大阪市が旧市電三宝線の地主でもある関係上、直進して堺市に入るよりもそちらの方に入る方が安上がりなため)などの理由から、進路を西へ移動し旧市電三宝線が通っていた大阪府道29号大阪臨海線ルートで堺市へ入ることとした。
2009年10月、堺市長に就任した竹山修身は、中止すると表明した堺東駅 - 堺駅間のLRT計画「東西鉄軌道」の代わりに、四つ橋線を堺市方面へ延伸する計画を改めて打ち出した。大阪府咲洲庁舎(2009年当時は大阪ワールドトレードセンタービルディング)への府庁移転を後押しするため設置された「夢洲・咲洲地区まちづくり推進協議会」が出した中間とりまとめ案に四つ橋線の堺市への延伸が盛り込まれ、竹山はこれに歓迎の意向を示していた。
他の地下路線との交差部分は、コスモスクエア駅の南港ポートタウン線、本町駅の御堂筋線・四つ橋線や堺筋本町駅の堺筋線は中央線が下を、このほかは中央線が上を通っている。

2004年度当時の大阪市営地下鉄の各線で利用者数5位だったが、中央線の利用者が増え、四つ橋線は利用者が減少したことから、2010年度には四つ橋線を抜き4位になった。
大阪市街において南側の千日前通を走る阪神なんば線・近鉄難波線・近鉄奈良線とは、近鉄が乗り入れている路線同士でありながら九条駅 - 生駒駅間で競合関係にあるが、両路線間では路線の使命が異なるため、本格的な競争は行っていない。
2025年の万国博覧会の開催地が大阪に決定したことを受け、2025年日本国際博覧会(大阪・関西万博)開催に向けて夢洲には大阪・関西万博の会場が建設される予定であることから、コスモスクエア駅より夢洲まで延伸した上で大阪・関西万博会場のためのアクセス鉄道にもなる予定である(延伸計画も参照)。

Osaka Metroの駅番号は原則として起点駅を11としているが、コスモスクエア駅 - 大阪港駅間が大阪港トランスポートシステムから編入されたという経緯により、大阪港駅の駅番号が11で、コスモスクエア駅の駅番号が10となっている。
OTSから移管されたコスモスクエア駅 - 大阪港駅間が鉄道事業法による鉄道なのは、同区間の大阪港咲洲トンネルが道路法の道路ではなく港湾法で建設された港湾道路だからである。

他の区間は軌道法による軌道区間で、大阪港駅 - 朝潮橋駅間が一般国道172号、朝潮橋駅 - 深江橋駅間が大阪市道築港深江線、深江橋駅 - 長田駅間が一般国道308号の一部として建設されている。
大阪港駅手前から東、阿波座駅手前までは高架線で、朝潮橋駅の手前までみなと通(国道172号)の、朝潮橋駅から阿波座駅の手前まで中央大通(大阪市道築港深江線)の中央分離帯上を進んでいく。この区間を高架とした理由は、浸水被害の可能性(当時は台風や高潮による浸水に何度も見舞われていたほか、江戸時代には南海地震による津波被害を受けたこともあった)、地盤沈下への対策(不等沈下によりトンネルに高低差ができ、排水が困難になる)、地層が大量の塩分を含むシルト層であったことである。
さらに高架線を進み、右手に八幡屋商店街、左手に大阪市中央体育館(大阪国際見本市会場跡地)が見えると、左にカーブしてみなと通(国道172号)と分かれ、高架線が中央大通に入ったところで朝潮橋駅に到着する。
近鉄けいはんな線生駒駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅間が2006年3月27日に開業し、運転区間が延びたことと、近鉄線内でのワンマン運転開始に伴って駅における停車時間が伸びたことから、所要時間の短縮のため近鉄線内では最高速度が 70 km/h から 95 km/h に引き上げられた。
中央線は、谷町線、四つ橋線、千日前線と線路が結ばれており、森之宮検車場への入出庫の関係で森之宮検車場所属となっている千日前線の車両がラッシュ時前後を中心に阿波座駅 - 森ノ宮駅間で毎日、森之宮工場で車両検査を行う谷町線の車両が谷町四丁目駅 - 森ノ宮駅間でそれぞれ回送列車として、また、森之宮工場での検査後の試運転で千日前線と谷町線の車両が森ノ宮駅 - 大阪港駅間を走行することがある。2016年から第三軌条路線の定期検査等は四つ橋線の緑木検車場で実施されることになったが、谷町線、千日前線の車両も当路線の森ノ宮駅 - 本町駅間を経由して四つ橋線へと乗り入れる形となっている。
20系・24系ともに奈良県の学研奈良登美ヶ丘駅まで乗り入れており、Osaka Metro所有の車両が日常的に大阪府外へ直通する唯一の路線である。

旅客案内 

2006年末の時点では当時の大阪市営地下鉄では唯一、ホームの列車案内表示装置がコスモスクエア駅を除いて旧型の行灯式だったが(コスモスクエア駅と御堂筋線・谷町線・四つ橋線・堺筋線・長堀鶴見緑地線の各駅はLED式、千日前線・今里筋線各駅はフルカラーLCD式)、2007年1月になり各駅で列車案内表示装置の更新工事が始まり、同年3月に比較的新しかったコスモスクエア駅の列車案内表示装置も交換され、全駅の更新が完了した。
「近鉄時刻表」に記載されている近鉄けいはんな線の列車番号は東京メトロの各線と同じような付与方を採用しており(近鉄の他の鉄道路線とは列車番号の付与方が異なる)、列車番号の千位・百位は始発駅の発車時間帯を、十位・一位は車両の運用番号を表している。
東京メトロでは列車番号の頭に「A」「B」を付与して方向を区別しているが、近鉄けいはんな線では学研奈良登美ヶ丘方面行きには前述の法則に3000を加算した列車番号を付与して方向を区別している。

なお、平日朝方に学研奈良登美ヶ丘駅始発の列車が増発された2009年(平成21年)8月30日改正ダイヤにて、大阪市交通局所属車両1本が近鉄線内で、また近鉄所属車両1本が中央線内でそれぞれ夜間留置となる「外泊運用」が設定されたが、2013年3月改正ダイヤにて外泊運用は再び設定されなくなった。
大阪府咲洲庁舎(コスモタワー、当時は大阪ワールドトレードセンタービルディング)やアジア太平洋トレードセンター (ATC) などがある南港コスモスクエア地区と大阪市中心部を結ぶ役割を担っているが、運賃体系が別立て(2005年6月時点で大人全線230円均一)のため通算運賃が割高となり、利用者数が開業当初見込みより低迷していた。そこで、大阪市営地下鉄と運賃体系を統一することで運賃を値下げして利用者増加を図ることになり、大阪港トランスポートシステムは2005年2月9日に鉄道事業廃止届を提出するとともに、テクノポート線大阪港駅 - コスモスクエア駅間の線路以外の施設・車両などを大阪市に売却し、第三種鉄道事業者として線路を大阪市交通局に貸与する形をとり、同年7月1日から大阪市交通局は第二種鉄道事業者として同区間を中央線の一部として運営することになった。

なお、それまで弁天町と南港を結び、OTS線に比べ運賃が安いため利用者もそれなりにいた大阪市営バスの44・44A系統(弁天町バスターミナル - ポートタウン東駅前・南港バスターミナル)が、前述のOTS線移管に伴う運賃の値下げにより乗客が減少することが見込まれるため、2005年8月16日から運行経路と区間が変更され、本数も削減された。
2005年7月から2018年3月までコスモスクエア駅 - 長田駅間については大阪市交通局が軌道経営者および第二種鉄道事業者
 2006年3月27日、近鉄けいはんな線生駒駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅間が開業。
廃止直前の市電やその路線の撤去、スチームハンマーによる杭打ち、基礎工事、高架線建設、クレーンによる車両吊り上げ、当時の大阪市長中井光次によるテープカットなど、建設当時の様子を知ることができる貴重な映像が収められている。
当初、2008年開催を目標としていた大阪オリンピック構想に向けて事業に着手したものの、実現しなかったことで採算性が問題視され、コスモスクエア - 夢洲間の夢咲トンネルに鉄道部分の準備工事が行われたのみで事業は休止された。

その後、夢洲において2014年にカジノを軸とした統合型リゾート (IR)の誘致、2016年に2025年万国博覧会の大阪招致構想において会場として一本化したため、コスモスクエア - 夢洲間についてはこれらのアクセス路線として延伸が再び検討されることになった。
また、当初はこの夢洲延伸に合わせて阿波座駅 - 夢洲駅間で自動運転の実証実験を行うとしていたが、2023年時点では大阪港駅 - 夢洲駅間に実証実験区間が縮小されている。このほか、直通先である近鉄ではけいはんな線を経由して近鉄奈良駅もしくは賢島駅 - 夢洲駅間の直通特急の検討を行っている(後節、「近鉄けいはんな線#直通特急」および「近鉄特急#Osaka Metro中央線への乗り入れ」を参照)。

なお、北港テクノポート線として事業化されている区間は2018年現在もOTSが第一種鉄道事業として事業許可を取得しているが、2023年8月に大阪市高速電気軌道が第二種鉄道事業許可を申請しており、大阪港駅 - コスモスクエア駅間と同様に大阪港トランスポートシステムが線路を保有し、大阪市高速電気軌道が運営する形になる予定である。

近鉄特急乗り入れ計画 
 
2019年1月19日、近鉄は近鉄奈良駅から大阪・関西万博の会場となる夢洲まで、けいはんな線経由でOsaka Metro中央線に近鉄特急を乗り入れる計画を明らかにした。
奈良線は架空電車線方式、けいはんな線・中央線は第三軌条方式と集電方式が異なるため、両方式に対応した専用の特急車を開発することを検討している。同年5月14日に近鉄グループホールディングスが発表した「近鉄グループ経営計画」にも万博・IR誘致に向けて夢洲への直通列車を検討する旨が記載された。2021年には、IRの開業が遅れる見通しから万博開幕前の直通列車運転開始の見送り検討が報じられたが、同年5月14日に近鉄グループホールディングスが発表した「近鉄グループ中期経営計画2024」では夢洲直通列車の継続検討が引き続き記載されている。

なお、夢洲直通が実現すれば、日本の地下鉄路線の有料特急列車としては東京メトロ千代田線に次ぐもの、第三軌条方式の路線の優等列車としては横浜市営地下鉄ブルーラインに次ぐもの、第三軌条方式の路線の特急列車および有料列車は日本初となり、地下鉄線内でも通過運転が行われれば、首都圏以外では神戸市営地下鉄西神・山手線にあった快速以来で、大阪の地下鉄では初めてとなる。

支線計画 
2022年11月16日に、森ノ宮駅から森之宮検車場までの線路を活用し、近隣に大阪公立大学のキャンパスを2025年に開設する計画に合わせた形で、地上に新駅を設置することが検討されていると報道された。
他の地下路線との交差部分は、長堀鶴見緑地線と交差する西長堀駅や阪神なんば線・近鉄難波線が並行する桜川駅 - 谷町九丁目駅間では千日前線が上、このほかは千日前線が下を通っている。また、長堀鶴見緑地線と同じく、ニュートラム南港ポートタウン線を除く、Osaka Metroのすべての地下鉄路線との乗り換えが可能である。
運行形態 
野田阪神駅 - 南巽駅間の運転を基本としており、平日朝ラッシュ時は約4分間隔、平日夕ラッシュ時は約5分間隔、平日日中と土休日のほぼ終日は7分30秒間隔(1時間あたり8本)、早朝・深夜は10分間隔で運転される。
乗務員 
かつては阿波座駅に乗務員の詰所である阿波座乗務所があったため、乗務員は阿波座駅下り1番線ホームで交代していたが、施設老朽化のため、2015年3月21日の終電で阿波座乗務所を閉鎖し、翌3月22日から乗務所を今里駅付近の旧大阪市営バス東成営業所事務所に移転し今里乗務所を開設した。
2016年までは工場機能があった森之宮検車場(森之宮車両工場)で車両の検査などを行っていたが、施設老朽化のため工場機能が四つ橋線北加賀屋駅付近の緑木検車場(緑木車両工場)に一元化された。そのため、車両の検査などの際は本町駅付近の中央線と四つ橋線との間に新設された連絡線を介して四つ橋線を走行して緑木検車場へ回送される。
1989年の運輸政策審議会第10号答申で今後整備検討すべき路線として示され、同年に大阪市の「交通事業の設置等に関する条例」で計画路線として定められている。しかし、大阪市および大阪市交通局の厳しい財政事情を背景に交通局の民営化や上場も含めた経営改善計画が検討されているため、今里筋線の南半分など他の計画路線と同様に建設計画は凍結されている。
作戦機には、戦闘機、戦闘攻撃機/戦闘爆撃機(日本における旧称支援戦闘機)、攻撃機、爆撃機、(固定翼機と回転翼機を含む)哨戒機、偵察機、早期警戒機、輸送機、掃海機が含まれる。
航空自衛隊約400機(戦闘機300機(要撃戦闘機約230機、支援戦闘機約80機)、偵察機約30機、輸送機約60機、早期警戒(管制)機約20機)

海上自衛隊約170機(固定翼哨戒機約80機、回転翼哨戒機約80機、回転翼掃海・輸送機約10機)

また、2019年の防衛白書の記述における、作戦機の最多保有国はアメリカ合衆国でその数は3,521機、2位は中国で2,890機である。
第41海兵歩兵大隊(だいよんじゅういちかいへいほへいだいたい、41e bataillon d'infanterie de marine:41e BIMa)は、グアドループ諸島グアドループに駐屯する、アンティル諸島駐屯フランス軍(FAA)隷下のフランス陸軍海兵隊の歩兵大隊である。
最新の部隊編成 

 大隊本部
 本部管理中隊
 第1予備海兵中隊
 第2予備海兵中隊

定員 
 大隊の人員構成は、約200名からなる。

主要装備 
 GIAT BM92-G1
 FA-MAS
 FR-F2
 AAT-F1
 AA-52
 12.7mm重機関銃
 ERYX
 P4
 TRM 2000

関連項目 
 フランス軍
 フランス陸軍
 北大西洋条約機構

ほへいかいへいたい41ふらんす
運行形態

定期列車 
天神橋筋六丁目駅 - 天下茶屋駅間の堺筋線内折り返し列車が運転されているほか、天神橋筋六丁目駅からは阪急千里線北千里駅または阪急京都本線高槻市駅(一部の普通と後述の堺筋準急は京都河原町駅)まで相互直通運転を行っている。
平日夕方の天下茶屋発堺筋準急の運転区間は、2010年3月14日の阪急京都線ダイヤ改正で茨木市駅までから高槻市駅までに延長され、2013年12月21日の阪急京都線ダイヤ改正で河原町駅までに延長された。
なお、2006年の今里筋線開業に伴い更新された車内掲示用路線図では、高槻市駅 - 河原町駅間が直通運転区間より省かれていたが、2011年5月以降は土曜・休日に河原町駅発着が設定されたことから、一部の駅や車両には「準急停車駅」を付け足したうえで直通運転区間に再び含めている。

臨時列車 
1970年の日本万国博覧会開催期間中は会場アクセスとなる千里線直通の臨時列車が運行されていた。
6300系は、相互直通車両用の車両規格の制定後の製造であるが、車体寸法が京都本線の諸施設が許す上限値一杯として設計されたため、車体構造上入線することができない。

堺筋線は阪急と相互乗り入れの都合上Osaka Metroの中で長堀鶴見緑地線、今里筋線と共に1車両片側3ドアである。
車両基地 
堺筋線の車両基地は自社線内になく、乗り入れ先の阪急京都本線正雀駅 - 相川駅間の吹田市南正雀に、東吹田検車場が設置されている。

堺筋線における携帯電話の扱い 
Osaka Metroの前身の大阪市交通局では携帯電話のマナーを、優先座席付近では電源を切り、それ以外ではマナーモードに設定して通話を控えるよう呼び掛けていたが、この路線では他の路線と異なり阪急のルールに合わせていた。2007年10月まで、阪急電鉄では「全座席が優先座席」として座席譲りを呼び掛け、携帯電話の使用については一番前と一番後ろの車両を「携帯電話電源OFF車両」と称し、電源を切るように呼び掛けていた。この間も自局車両である66系のみ独自で優先座席の設置を継続したが、他の路線とは異なり「携帯電話電源OFF車両」以外では優先座席付近でも携帯電話の電源を切る必要がなかった。
それに合わせて、天下茶屋方先頭車の「携帯電話電源OFF車両」は廃止となったが、北千里・高槻市方先頭車(天下茶屋行きの場合は一番後ろの車両)は「携帯電話電源OFF車両」が継続され、該当車両以外では優先座席付近でも携帯電話の電源を切る必要がないということになっている。
利用状況 
路線距離はOsaka Metroの8路線の中で一番短いが、1日平均利用者数は御堂筋線、谷町線に次いで3番目に多い約31万人である(大阪市営地下鉄時代の2013年度)。

西日本の地下鉄5事業者全23路線でもOsaka Metro御堂筋線、名古屋市営地下鉄東山線、Osaka Metro谷町線、名古屋市営地下鉄名城線に次いで5番目に利用者が多い。

動物園前駅 - 天下茶屋駅間の延伸工事は、1984年に部分廃止された南海天王寺支線の今池町駅 - 天下茶屋駅間の鉄道用地を利用したが、複線トンネルを掘るスペースがなく、2層構造となったことで686億円(キロ当たり404億円)と高額な建設費になった。
歴史 
新京阪鉄道および京阪電気鉄道は、1925年の新京阪線天神橋駅(天神橋筋六丁目) - 淡路駅間の開業後、新京阪線を天神橋駅からさらに梅田駅方面へ延長することを目指していたが実現しなかった(「京阪梅田線」を参照)。1943年に阪神急行電鉄と京阪電気鉄道が合併したことで新京阪線は京阪神急行電鉄(阪急)の路線となり、1949年に京阪電気鉄道が分離した際に新京阪線は阪急に残って京都本線と改称、1959年に天神橋駅 - 淡路駅間は千里山線(現在の千里線)の一部となった。
この答申では阪急千里山線の国鉄城東線(現在の大阪環状線)天満駅までの延長のほか、事業主体を特定していないものの、交通需要の変化等に対応して慎重な考慮を加える必要のある「その他の路線」の一つとして、「国鉄天満駅附近より堺筋を経て動物園附近に至るもの」が掲げられていた。
1962年、都市交通審議会の大阪部会から「大阪市高速鉄道第1号線の輸送限界に対処する方策について」という中間決定事項が出され、輸送需要の増大で、最混雑区間のピーク混雑度が300%に達するようになった1号線(御堂筋線)の混雑緩和策として、1号線に平行して3号線(四つ橋線)の梅田付近への延長と、天神橋 - 天下茶屋間の新線建設を緊急に行うよう提言され、大阪市でもこれらの路線を盛り込んだ計画が決定された。

1962年に大阪市営地下鉄第6号線が天神橋筋六丁目 - 天下茶屋間で計画された当初、南海電気鉄道と乗り入れるか、阪急と乗り入れるかが協議されたが、吹田市で万国博覧会が開催されることが決まったため、阪急と直通することになった。両社の軌間(阪急は 1435 mm、南海は 1067 mm。また当時は架線電圧も阪急は 1500 V、南海は1973年まで 600 V と異なっていた)が異なることから、阪急千里線を狭軌に改軌するか、三線軌条ないしは四線軌条を採用して、両者の電車を直通させる案も出たが、コスト面や車両規格の相違、工事期間中に対象区間を運休させる必要が生じることなどから採用されなかった。なお、南海とは南海新今宮駅に近い動物園前駅で徒歩連絡しているほか、1993年からは天下茶屋駅で連絡している(1996年から同駅に南海本線および南海高野線の一部の優等列車が、2003年からは全列車が停車)。
堺筋線と直通運転する阪急千里線との連絡乗車券を購入した場合、天神橋筋六丁目駅経由と指定されているため、梅田駅(東梅田駅・西梅田駅含む)と西中島南方駅(南方駅)では直接乗り継ぎできない。

輸送実績

堺筋線利用分

相互直通運転区間利用分 
以下は、地下鉄堺筋線との相互直通運転区間である阪急千里線の天神橋筋六丁目駅 - 淡路駅 - 北千里駅間、ならびに阪急京都本線の淡路駅 - 京都河原町駅間を利用した輸送人員である。

駅別乗車人員

その他 
 天下茶屋駅では南海電気鉄道と接続してはいるものの、2012年4月1日から発売を開始した同社との共同企画乗車券「関空ちかトクきっぷ」は、天下茶屋駅での乗り換えでは利用できない(難波駅以外では乗り換えができない)。
また、兄弟子であり詰将棋仲間の二上達也九段を敬愛している一方で彼からも高い評価を受けており、後述するカミソリ流という名に掛けて「電動式ではない、詰将棋の作風も表しているゾーリンゲンのカミソリ」と評されている。
 その二上達也が師範を務めていた新宿将棋センターでは、三段時代から手合い係を務めており、プロになってからも六段になるまで手合い係を続けた。ある日、客として通っていた土地のやくざと指導対局を行い、そのやくざから「若先生、どうしたらいくらかでも強くなれますか」と問われ、「もう少し考えることです」とアドバイスを送った。
日本初の鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄であるため、開業に先立ち南港の埋立地に実験線を建設して、データ収集、乗務員の習熟運転に充てた。鉄輪式リニアモーター地下鉄はその後、都営地下鉄大江戸線、神戸市営地下鉄海岸線、福岡市地下鉄七隈線、横浜市営地下鉄グリーンライン、仙台市地下鉄東西線でも採用されている。

最初の区間が開業した1990年3月から心斎橋駅まで延伸された1996年12月までは他の地下鉄路線とは接続しておらず、乗り換える場合は京橋駅から大阪環状線などを経由した上で乗り継ぐ必要があった。
2007年(平成19年)の予算案で、2010年度(平成22年度)までに設置されることが検討され、その後、2010年6月より大正駅を皮切りに順次設置工事が行われ、2011年2月10日までに大正駅 - 鶴見緑地駅間の各駅で設置が完了して使用が開始された。
大阪市交通局長であった今岡鶴吉は、リニアモーター導入にあたって「交通局の専門家が絶対反対」であったため、「いざとなったら、リニアモータ外しちゃって、回転型モータ取り付ける」ために「大阪の第1号は、内緒だけども床は高い」「本当の小型になっていない」とし、ここで「妥協したから」「本当に動き出して」「実用化の第一歩」となったと語っている。
2010年(平成22年)
 3月15日:車内信号機故障でATC・ATOを解除していた門真南行き列車が鶴見緑地駅で切り替わっていない分岐器を直進して破損させ、門真南駅で列車が停車していた2番線手前で急停止する運行障害が発生。
 大阪市は「長堀鶴見緑地線の人的ミスによるインシデント調査対策委員会」を立ち上げて原因などを調査し、車両関係、運転関係における今後とるべき対策を立案。
全駅が島式ホームとなっており、日本の多くの鉄道車両では左側に設置されている運転台が、長堀鶴見緑地線の電車ではワンマン運転を行うため、安全確認などを行いやすいよう右側に設置されているのも特徴である(今里筋線の車両も同様)。
歴史 
地下鉄今里筋線が通る今里筋には、1957年からトロリーバスが運行され、大阪市電と連携して大阪市内東部と都心部を結ぶ役割を担っていた。しかしモータリゼーションの進展で自動車交通量が増加したためトロリーバスは1969年には廃止に追い込まれ、代わって市バスがその役割を継承したが、渋滞に悩まされないとして、また放射鉄道路線を補完する鉄道路線として、新たな地下鉄の建設が計画された。
既設の路線や地下埋設物を避けるためほぼ全線に渡り地下 10 m 以上の深度で走り、特に寝屋川や第二寝屋川の真下では地下 30 m 以上の大深度を走る(第二寝屋川の下を潜る鴫野駅 - 緑橋駅間ではOsaka Metroの路線で最も深い地下 37 m 地点がある)。
延伸区間の工事着工問題 
2006年に開業した井高野駅から今里駅までの区間で事業費が2,718億円かかっており、今里駅から湯里六丁目駅までの延伸を行うと、さらに調査費用や工事建設など1320億円程度の費用がかかってしまうことから、大阪市の財政負担をさらに増やすことになるため、大阪市長(当時)の關淳一は2005年11月に実施された市長選挙での公約でこの延伸区間の工事着工を見直すことを掲げていた。

同年11月28日、再選された關は今里駅から湯里六丁目駅(東住吉区)の延伸区間について、大阪市の財政面の問題から当初予定していた2006年度中の着工・2016年度の開業の予定を凍結することを決め、少なくとも1年間以上かけて延伸を実施するか否かを判断するとした。
2006年に開業した北半分が採算ベースに乗るような利用状況になれば、南半分の延伸の実施も現実味を帯びて来る可能性があるが、同じく平成になって開業した新路線で、市内中心部を通る長堀鶴見緑地線が全通して10年近く経つ2007年時点でも、厳しい利用状況(2005年度一日平均輸送人員:約88,000人)となっているため、市内中心部を通らない今里筋線の採算性はきわめて低いとされている。さらに、大阪市はそれまでの交通局を公設民営化する方針から急遽転換して『株式上場も視野に入れた完全民営化』する方針を打ち出したため、これが実現した際には、延伸はほぼ実現不可能となる公算がきわめて大きくなった。
しかし、2011年に平松に代わって大阪市長に就任した橋下徹の下で大阪市の交通事業を民営化する方針が2012年の大阪府市統合本部会議で示され、2018年4月に大阪市交通局の地下鉄事業を継承した大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) が発足し、民営化された。

いまざとライナー 

2018年4月、大阪市と大阪市高速電気軌道は、今里筋線延伸部における需要の喚起・創出及び鉄道代替の可能性の検証のための社会実験として、今里駅とあべの橋、地下鉄長居を結ぶBRTの運行を2019年度に開始することを目指すと発表し、同年6月1日から14日まで、BRTの愛称と運行するバスのデザインの投票を行った。その結果、愛称については「オレンジシャトル」「えーとらむ」「いまざとライナー」「いまざ特急」の4案のうち、最多票を集めた「いまざとライナー」(投票数970票中414票、投票率43%)に決定した。
来歴

アマチュア時代 
小学校から地元の少年団でサッカーに打ち込み、4年のときに川島郭志の世界戦を視聴したのをきっかけにボクシングに興味を持つ。三鷹市立第二中学校に進学するもサッカー部には女子は入れてもらえず女子サッカーチームに所属していた中学1年の時にトレーニングの一環として国分寺市のジムでボクシングを始める。
なお、その時のKOタイムである2回48秒は長らく日本選手の女子世界戦における最短記録であったが、2023年6月13日に晝田瑞希により1回1分3秒に更新された。

WBC女子世界アトム級王座防衛

初防衛 
2008年12月8日、WBC女子世界アトム級12位の金慧珉(韓国)を相手に初防衛戦に挑み、3-0の判定勝ちで初防衛に成功した。

2009年2月26日、東京の後楽園ホールで、富樫直美とともに自身の名前が刻印された金色のプレートを世界王座獲得者のプレートに金槌で打ち込んだ。
4度目の防衛 
2010年3月27日、有明コロシアムでWBC世界ライトフライ級4位の申建主(韓国)と対戦し、10回3-0の判定勝ちを収めWBC女子アトム級王座の4度目の防衛に成功した。

5度目の防衛 
2010年12月6日、5度目の防衛戦として後楽園ホールでWBC女子アトム級8位の秋田屋まさえと対戦(WBA女子世界スーパーフライ級の天海ツナミ vs. 藤本りえとのダブル世界戦、佐藤洋太ら男子の2試合も合わせた4大タイトルマッチ)。3回に秋田屋がバッティングで負傷するものの、偶然のバッティングと見なされ3回終了後負傷引き分けでWBC女子世界アトム級王座の5度目の王座防衛。

6度目の防衛 
2011年5月8日、史上初となる「女子トリプル世界戦」の1試合としてWBC女子アトム級13位のクリカノック・アイランドムエタイと6度目の防衛戦。
当初指名挑戦権を得ていた黒木優子は所属ジムを失い試合出場がままならず、WBC女子アトム級5位のジョディ・エスキベル(米国)と交渉したが折り合わず、ABCO女子王者・WBC8位で2011年に富樫直美のWBC女子世界ライトフライ級王座に挑戦しているジュジース・ナガワとの指名試合と発表されている。
自身にとって7年ぶりとなる海外での試合であったが、3年ものブランクから復帰した相手を対して6回に左ストレート連打でロープ際に追い込み1分23秒レフェリーストップTKO、に次いで男女通じて単独2位となる11度目の防衛、そして富樫直美、多田悦子に続く日本人3人目となる女子世界王座海外防衛を果たした。

12度目の防衛 
12度目の防衛戦は11月14日に後楽園ホールにてWBC女子アトム級1位のノラ・カルドザ(メキシコ)と指名試合を行い、序盤2Rに偶然のバッティングで両者が負傷するアクシデントに見舞われるも3-0の判定で12度目の防衛に成功。
試合は1回でいきなりダウンを喰らうが、得意の左でWBA王者を攻め立て、特別ルールで5回終了後に設定された公開採点でタイに戻すまで巻き返し、3-0(95-94、96-93×2)の判定を制し、日本初の統一女子世界王座を手にするとともに防衛記録を世界タイの16まで伸ばした。
4回36秒レフェリーストップTKOで国内記録を更新する17度目の防衛を果たしたが、王座統一後対戦相手がなかなか見つからずマッチメイクに難航してきたため階級変更も視野に入れていることを明かした。

WBC女子世界ミニフライ級王座獲得・2階級制覇 
2017年11月1日、同年12月17日に福岡市九電記念体育館でWBC女子世界ミニフライ級王者の黒木優子とWBC女子アトム級王者の小関桃が対戦することが決定した。試合は黒木の持つWBC女子世界ミニフライ級王座に小関が挑戦する形で行われ、小関の持つWBC女子アトム級王座は懸からない。
行政区画 
2鎮、9郷を管轄:
 鎮:曲下鎮、ラツェ鎮(拉孜鎮)
 郷:扎西宗郷、曲瑪郷、彭措林郷、扎西崗郷、柳郷、熱薩郷、錫欽郷、芒普郷、査務郷

交通

道路 
国道
G219国道
G318国道

シガツェ市の行政区画
石油相としてアーミルは、「石油と食料交換プログラム」に基づくイラク産原油の輸出拡大に向けた交渉、フランス、ロシア等のイラクに友好的な国の石油企業との油田採掘権交渉や油田開発の契約締結、トルコ向けのガスパイプライン再開、敵対していた隣国シリアとの石油パイプライン再開など、石油を武器にした、資源外交を取り仕切った。

ちなみに、1998年にアーミルが北朝鮮の平壌を訪れた際に、北側当局者との間で、スーダンのハルツーム近郊にイラク・スーダン・北朝鮮三国による共同の弾道ミサイル製造工場を建設することで合意したとアメリカ議会調査局が発表したが、真偽は不明。
その作品は、演劇、ダンス、ミュージカルなど舞台芸術の様々な要素を取り入れた作風を特徴とし、海外ではロバート・ウィルソン、日本では同時代に結成されたダムタイプ(Dumb Type)などと共通性を持つ、アート志向の強いものといえる。小池はグループの理念について、「演劇、舞踊、音楽、美術といった既存のジャンルでは括れない、そういう括りを超えていくところに僕らの存在意義がある」と端的に述べている。
しかしながらこの作品に対しては「欧米のパフォーマンスにとりあえず似ている」とし、安易な「ボーダーレス」の標榜とオリジナリティの欠乏があるという厳しい見解を示した評も見られる。

この時期の重要な点は、白井さち子や山崎広太らバレエやモダン・ダンスに基盤を持つメンバーの参加により、ダンス的要素が本格的に導入されたことと、小川摩利子らによって独特のヴォイス表現が確立されたことである。
舞踊評論家の伊藤順二は『青』について「霊的なものと物的なもの、身体と宇宙、具象と抽象、といった対立、もしくは並列的概念の思想的統一、様式の壁を撃破する肉体の開放とその洗練、という点において世界のトップ・レベルにあるパフォーマンスだったといっても過言ではない」と評価したが、この評価はこの時期のパパ・タラフマラの作風を端的に示している。
『船を見る』(1997年)は、それまで模索してきたダンス、ヴォイス、空間の要素が融合し、演出の小池博史も「自分のめざしていたレベルに達したと思った」と語った、パパ・タラフマラの代表作の一つである。2002年、新演出の『SHIP IN A VIEW』がヴェネツィア・ビエンナーレの招待作品として上演されたほか、南米、アジア、北米など世界各地で公演されている。同作品は海外でも高く評価され、イタリアの『ガッゼッティーノ』紙では「振付家の小池博史は、飛び抜けた発想で東洋的なものと西洋的なものとを組み合わせ、視覚的にも感情的にも衝撃的な、独自の言語を創造していることが伺えた」 と評された。

1997年から始まる「島」シリーズは、リュウ・ソーラ、インゴ・ギュンターといった海外アーティストを音楽、映像に起用し、4作まで作られたのち、『Love Letter』として大作『WD』(2001年)の第2章に組み込まれた。
第7期 
『WD』(2001年)は全4章、上演約3時間の作品であり、「What have we done? われわれは何をしてきたか」をテーマに、戦争や人種差別など社会的問題をストレートに表現している。各4章はそれぞれ「I was Born」「Love Letter」「So What?」「The Sound of Future SYNC.」と題され、約2年かけて章ごとに制作、公演していくワーク・イン・プログレスという手法が取られた。
その他、小池博史演出のオペラ『ペックの木』(1999年4月24日京都府立府民ホール アルティ公演、1999年4月28日紀尾井ホール公演、主催:22世紀クラブ)で主演・佐竹由美のヘアメイクアップと衣裳デザインを担当。
(ただし数量割引を適用する場合は現在も利用できる)
縦・横・高さの合計が170センチメートル以内、重量3kg以内で、「規格内」を超えるもの(ただし数量割引を適用する場合は重量4kg以内とすることがある)
規格外は運賃が高く設定されている。
なお、佐川急便の「飛脚ゆうメール」のように、他の運送事業者が「大口利用者」となって、自社で引き受けた荷物を日本郵便経由で配送する事例も存在する。

大口割引適用時における特例 
特別運賃が適用され料金後納とする場合、内容物の制限が緩和され、信書でなければ冊子としない印刷物も内容物とすることができる。
なお、以前は、配達日の朝に一括して配達完了の端末入力が行われていたため、追跡サービスで「配達完了」と表示されていても実際にはまだ配達されていないことがあった。郵便種別の表示方法は詳細には規定されていないが、荷物の宛名面に黒地の白抜き文字で「ゆうメール追跡」と表示している事例が多く、分かりやすい明瞭な表示である。
このサービスは以前は正式名称がなかったため、民営化前は「バーコード付き冊子小包」、民営化直後は「バーコード付きゆうメール」などとも呼ばれていたが、2010年ごろからは一般に「追跡ゆうメール」と呼ばれている。

2016年5月時点で、日本郵便ウェブサイトの「日曜日や祝日にも配達されるサービス」に「ゆうメール(追跡情報を入力する普通扱いのもの)」として記載があったが、2016年12月時点ではポスパケットとともに削除され、ゆうパケットに置き換えられている。

心身障害者用ゆうメール 
日本郵便が指定する図書館と身体に重度の障害がある者または知的障害の程度が重い者との間で、図書を貸出しまたは返却のために発送する際に低料金で利用できる。
著書 
 『小腆紀年』
 『小腆紀年附考』
 『小腆紀伝』
 『未灰斎文集』
 『未灰斎詩鈔』
 『敝帚斎遺書』
 『読書雑釈』
 『度支輯略』

19世紀中国の歴史家
清代の進士
清代の人物
南京出身の人物
1810年生
1862年没
トーナメント準決勝 
 第5試合 UFC 3トーナメント 準決勝 時間無制限
 ○  ケン・シャムロック vs.  フェリックス・ミッチェル ×
 4:34 チョークスリーパー
 ※シャムロックの負傷棄権によりリザーバーのジェナムが決勝進出
 第6試合 UFC 3トーナメント 準決勝 時間無制限
 ○  ハロルド・ハワード vs.  ホイス・グレイシー ×
 開始時 TKO(タオル投入)
 ※ハワードが決勝進出

トーナメント決勝戦 
 第7試合 UFC 3トーナメント 決勝戦 時間無制限
 ○  スティーブ・ジェナム vs.  ハロルド・ハワード ×
 1:27 ギブアップ(グラウンドパンチ)
 ※ジェナムがトーナメント優勝

関連項目 
 UFCの大会一覧
 UFC王者一覧

外部リンク 
 UFC公式サイトによる試合結果
 バウトレビューによる試合結果
 SHERDOGによる試合結果

UFCの大会
UFCのノースカロライナ州大会
1994年の総合格闘技
1994年のアメリカ合衆国のスポーツ
シャーロットのスポーツ
1994年9月
特に、男性数名と女性数名で構成される集団ユニット「ゴールデンズ」が行う、ほぼ全裸で体中に金粉を塗って踊る「金粉ショー」はその特異さで注目を集め、「大須大道町人祭」や「高円寺びっくり大道芸」などにも出演し、各地で公演を行っている(2015年の途中から女性はトップレスでなくビスチェ〈上着〉着用に)。
同作で演じた猟奇殺人犯役のインパクトがあまりに強かったため、当作への出演後は似たような猟奇的かつ暴力的な映画作品への出演オファーが続いた。

『ビースト・コップス 野獣刑警』で第18回香港電影金像奨最優秀主演男優賞を、『プリンセスD』で第39回金馬奨最優秀助演男優賞を受賞した。また、『インファナル・アフェア』では第22回香港電影金像奨最優秀助演男優賞と第40回金馬奨最優秀助演男優賞を、『頭文字D THE MOVIE』では第25回の香港電影金像奨最優秀助演男優賞と第42回の金馬奨最優秀助演男優賞をそれぞれ受賞している。
優駿スプリントの2着以上の馬
習志野きらっとスプリントで優勝した南関東所属馬
アフター5スター賞トライアルの優勝馬
デイリー文月杯の優勝馬
負担重量
別定。基本重量は、A1級格付馬57kg、A2級格付馬55kg、B1級以下格付馬53kg(3歳馬2kg減、牝馬2kg減、南半球産3歳4kg減)で、前年9月28日から本年8月24日までのダートグレード競走及び中央競馬重賞優勝馬は2kg、南関東重賞優勝馬は1kgの負担増となる(クラス分けに関しては日本の競馬の競走体系を参照)。
1994年の優勝馬ライデンリーダーは同競走を始め笠松競馬場所属ながら中央競馬の4歳牝馬特別(西)を優勝し中央競馬牝馬三冠に駒を進めた功績を認められ、1997年に「ライデンリーダー記念」が創設された。
条件・賞金等(2023年) 
条件
サラブレッド系3歳、岩手所属
負担重量
定量(56kg、牝馬2kg減)
賞金等
賞金額は1着1000万円、2着350万円、3着200万円、4着130万円、5着70万円で、着外手当は5万円
副賞
日本レーシングサービス賞、JBC協会賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞、奥州市長賞、開催執務委員長賞。
最新の部隊編成 
 連隊本部
 本部管理中隊
 戦闘中隊
 総合地区中隊
 整備中隊
 海外訓練中隊(熱帯環境訓練)
 予備海兵中隊

定員 
 連隊の人員構成は不明。

連隊の任務 
連隊は、フランスの海外県の主権確保、同地域の国民及び権益の保護、軍の海外展開における拠点として、一定の整備能力および環境適応訓練が実施できるようにすることである。
主要装備 
 GIAT BM92-G1
 FA-MAS
 FR-F2
 AAT-F1
 AA-52
 12.7mm重機関銃
 ERYX
 P4
 TRM 2000
 TRM 4000

関連項目 
 フランス軍
 フランス陸軍
 北大西洋条約機構

フランス陸軍の連隊
イングランド王ヘンリー8世とエドワード・シーモアによる『手荒な結婚申し入れ()』(まだ幼いメアリー1世と、ヘンリー8世の嫡子エドワードの結婚でスコットランド王位を手に入れようとした事件)の戦いの間、1544年にハートフォード伯により寺院は略奪の被害にあい、護国卿サマセット公は建物に損害を与えた。
[ 『陸軍現役将校同相当官実役停年名簿』昭和6年9月1日調]

大日本帝国陸軍大将
日清戦争の人物
日露戦争の人物
陸軍大学校の教員
陸軍大学校出身の人物
陸軍士官学校 (日本)出身の人物
大分県出身の人物
勲二等旭日重光章受章者
勲一等瑞宝章受章者
功四級金鵄勲章受章者
レジオンドヌール勲章グラントフィシエ受章者
1873年生
1933年没
その弱みに付け込んだ晴樹は、旅館を競売にかけるか身体で接待するかの二択を静香に迫ると、返済期限延長を条件として経営コンサルタントの肩書きで旅館に滞在し、彼女をはじめ他の従業員たちも調教していくのだった。
ディスコグラフィー

シングル 
Avenue あの頃の僕たち(2003年1月29日 the Garden eel ドラマ主題歌)

アルバム 
ぽっかぽかのおしり
ぽっかぽかのにちようび
ぽっかぽかのおうた
午後のえんそう会
あっとほーむ
プリティ・ガール
だめっこどうぶつ
KEEP ON ROCKING
ボーイ・ミーツ・プサン

その他・プロデュース作品 
上記作品以外に
『ナースのお仕事!』シリーズなどフジテレビ作品多数、TBSドラマ多数。
関連項目 
広島県出身の人物一覧

外部リンク 
公式ブログ

日本の男性作曲家
日本の映画音楽の作曲家
日本のアニメ音楽の作曲家
日本の編曲家
日本の音楽プロデューサー
日本のギタリスト
大阪大学出身の人物
広島県出身の人物
1963年生
存命人物
出演者 
 中川翔子(進行役)
 山崎静代(南海キャンディーズ)
 佐々木希 - 2011年10月1日放送分から

過去の出演者 
 梨花
 2011年4月30日放送分から6月11日放送分までは体調不良のため欠席し、5月21日放送分から6月11日放送分まではVERBALが代理出演した。
ナレーション 
 天野ひろゆき(キャイ〜ン)※
 森富美(日本テレビアナウンサー、オープニングのみ)

※第52回(2008年10月4日放送分)では番組開始1周年を祝うため、エンディングに出演した他、弾丸アカデミー賞の回では進行役として出演するなど、スタジオ出演することもある。
概要 
プレイヤーは、架空の子供部屋等でミニカーを走らせ、障害物を崩したりしながらステージ上のコインを集めることでポイントを獲得する。障害物に体当たりしたとき等はデュアルショック3の振動機能が働き、6軸検出システムで車体をコントロールしてドリフト走行も可能。
最新の部隊編成 

 連隊本部
 本部管理中隊
 森林戦闘中隊
 総合地区中隊
 整備中隊
 第1河川船舶中隊
 第2河川船舶中隊
 予備海兵中隊

定員 
 連隊の人員構成は不明。

連隊の任務 
連隊は、フランスの海外県の主権確保(特に対ブラジル)、同地域の国民及び権益の保護(奥地在住の原住民含む)、軍の海外展開における拠点として一定の整備能力及び環境適応訓練が実施できるようにすることである。
主要装備 
 GIAT BM92-G1
 FA-MAS
 FR-F2
 AAT-F1
 AA-52
 12.7mm重機関銃
 ERYX
 P4
 TRM 2000
 TRM 4000

関連項目 
 フランス軍
 フランス陸軍
 北大西洋条約機構

外部リンク 
第9海兵連隊のHP

ほへいかいへい09ふらんす
概要 
9月27日3時に南鳥島の南海上で発生した台風21号は、西進しながら勢力を強め、9月29日には沖ノ鳥島近海の海上で中心気圧930ヘクトパスカル、最大風速50メートルの非常に強い台風にまで発達した。
上陸後は陸地に沿って北上し関東、東北地方を縦断した後、10月2日6時ごろには北海道苫小牧市付近に再上陸し、同日15時にサハリンの西で温帯低気圧に変わった。

上陸後も勢力は急速には衰えず速いスピードで駆け抜けたため東日本・北日本の広い範囲で暴風が吹き荒れ、茨城県潮来市では送電線の鉄塔が9本倒される被害が発生した。
なお音の共鳴により、ピッキングしていない弦が勝手に音が鳴り出す現象が起こるが、それを防ぐ目的でも使用されることがあるが、予測がつきづらいため音が鳴ってしまった後からミュートするのが一般的である。

ミュート機構 
一部のエレクトリックギターにだけ備え付けられている構造で、フェルトやスポンジ等の素材のパーツをボディに備え付けられているノブを操作することにより、そのパーツを弦に軽く触れさせ音をマイルドにする装置のこと。
軍令陸甲第106号下令により、朝鮮咸鏡北道羅南において、まず関東州警備隊司令官柳田元三中将を編成管理官として師団司令部要員、連隊本部要員などを召集。ついで羅南師管区(司令官: 西脇宗吉中将)が担任して第79師団(師団長:太田貞昌中将)からの転属者および在満召集者を以って編成業務に入り、8月初旬兵器未充足ならびに欠員多数のまま編成を完結するとともに。
兵器は小銃、軽機関銃を主体とし、手榴弾と砲がなく、工兵資材、通信機も殆どなく、自動車は3輌で終戦時の師団保有糧秣わずか2日分という状況であった。

師団編合部隊は編成地にて基本訓練ならびに陣地構築に従事していたが、8月9日ソ連軍満洲侵入の報に伴い、咸興地区全体の防衛に任ずるため、咸鏡南道定平へ移動し同地区郊外および西方山地帯へ展開して陣地構築に従事した。
対中国輸出水産食品(たいちゅうごくゆしゅつすいさんしょくひん)は、厚生労働省によって実施されている輸出促進政策のひとつ「対中国輸出水産食品の取扱いについて」(平成18年1月16日食安発第0116001号 医薬食品局食品安全部長通知(平成18年11月30日改正)により、これら中国へ向けて輸出される水産食品に対して衛生証明書が発行されている。

発行業務を行う主体は地方自治体であるが、地方事務としての法律上の規定がないことから、国の地方行政に対する過剰な介入であるとの批判もある。
村上は大手化学企業に勤めていたが、大量の殺虫剤を販売することに疑問を抱いており、「虫も植物も自然の一つであり、それを殺すよりも、むしろ植物を強く育てるようにすれば、殺虫剤の必要性はなくなるのではないか」という思想のもと、退社し、同社の設立に踏み切る。
同年の第46回衆議院議員総選挙に際しては、民主党熊本県連が熊本4区での矢上の擁立を目指していたが、党本部が公認申請を受け入れなかったため、熊本4区から無所属で立候補したが、日本維新の会の園田博之の得票数の半分も獲得できず、惨敗した。
村人たちは年貢の軽減を求めて大庄屋に藩への取次ぎを掛け合ったが受け付けられず、年貢・諸役を厳しく取り立てられたばかりか、大庄屋たちは自らの役儀入用を村人に多分に課し、自分の懐に入れていた。
それには、24日の晩に宮村(現在の白河市表郷八幡)の八幡宮で相談したいことがあるので、それぞれ斧、なた、鎌などを持って集合すること、出て来なければその村に火をかけるという内容が書かれており、上書には「火の用心」と記してあった。
宿坂に400〜500人、城山の下一本杉へ500人ほどが集まって鬨の声を上げたので、伊藤らは一本杉に出向き説得を繰り返したが、一揆勢は聞き入れず浅川(現在の石川郡浅川町)の大庄屋の家などを打ち壊した。
2018年(平成30年)7月1日に準大手の優成監査法人と合併したことにより上場クライアント数は200社を超え、その後も大手法人からの異動やIPO受嘱の伸長に伴い大手であるPwCあらた有限責任監査法人と並ぶクライアント数を擁し、特に上場クライアント数は2倍以上となっている。
作品解説 
本作品は宇宙及び宇宙戦艦を主要な舞台としてリアルロボットが活躍するSFロボットアニメでありながら、ラブコメディー要素も取り入れた作品である。一見するとラブコメディー要素が強い作風だが、SF設定に関しては重厚な要素も含んでおり、伏線も何重にも張り巡らされているため読み解くのは難解なものとなっている。作品の起点としては、「ある意味ベタな、普通にマニアックな作品」(同作品のプロデューサーである大月俊倫が、本作品の監督である佐藤竜雄にアドバイスした)となっており、放送時期が近く度々比較対象に挙げられた『新世紀エヴァンゲリオン』とは全く異なっている方向性からスタートされている。
これは、ストーリーエディター・會川昇が「考えられる要素を全て入れて」執筆した第25、26話脚本初稿の分量が通常の1.5倍から2倍にまで膨れ上がってしまい、「ユリカとアキトの決着だけはつける」という佐藤竜雄監督の方針により謎の説明の大半がカットされたためである。脚本家として参加した首藤剛志はWEBアニメスタイル内の自コラム「シナリオえーだば創作術」にて「僕がシリーズ構成なら、100話以上は続くナデシコという戦艦を主人公......つまり、舞台が主人公という意味の集団群衆ドラマにするしかない」「映画で続編が作られたにしても、26話で終わらせるにはもったいない企画だった」と放送当時を振り返っている。
続編の制作を期待する声も多かったが、2005年8月9日に監督・佐藤竜雄の公式サイトで『機動戦艦ナデシコ』と『宇宙のステルヴィア』の続編制作中止と、その実現が「永遠に不可能になった」ことが発表された(ただしこの発表の翌日10日に周囲の指摘等でトーンを弱められているため、将来の再度の企画立ち上げの余地は残されたようである)。
各話リスト

放送局

映像メディア

VHS

LD

DVD・Blu-ray 
DVD
機動戦艦ナデシコ Vol. 1 2006年11月22日発売
機動戦艦ナデシコ Vol. 2 2006年11月22日発売
機動戦艦ナデシコ Vol. 3 2006年12月21日発売
機動戦艦ナデシコ Vol. 4 2006年12月21日発売
機動戦艦ナデシコ Vol. 5 2007年1月24日発売
機動戦艦ナデシコ Vol. 6 2007年1月24日発売
機動戦艦ナデシコ Vol. 7 2007年2月21日発売
劇場版 「機動戦艦ナデシコ -The prince of darkness-」 2007年2月21日発売
機動戦艦ナデシコ DVD-BOX 【期間限定版】 2010年2月24日発売
Blu-ray
機動戦艦ナデシコ Blu-ray BOX 【期間限定版】 2010年2月24日発売
機動戦艦ナデシコ Blu-ray BOX アンコールプレス 2016年10月1日発売

OVA 
ゲキ・ガンガー3 熱血大決戦!!

関連作品

書籍 
ノベライズ
角川mini文庫 機動戦艦ナデシコ―もうひとつのナデシコ 1998年7月25日発売
角川スニーカー文庫 機動戦艦ナデシコ ルリの航海日誌(上) 1998年6月30日発売 ISBN 4-04-419301-0
角川スニーカー文庫 機動戦艦ナデシコ ルリの航海日誌(下) 1998年7月28日発売 ISBN 4-04-419302-9
角川mini文庫 機動戦艦ナデシコチャンネルはルリルリで 1998年8月20日発売
角川スニーカー文庫 RURI―機動戦艦ナデシコ文庫写真集 1998年7月発売
角川スニーカー文庫 YURICA―機動戦艦ナデシコ文庫写真集 1998年7月発売
富士見ドラゴンブック 機動戦艦ナデシコ―ときめき『キッス』は誰のもの!? 1998年7月発売
機動戦艦ナデシコ ルリ AからBへの物語 1999年2月25日発売 ISBN 4-04-419303-7
著:大河内一楼、大月俊倫、佐藤竜雄 / 口絵・本文イラスト:鈴木雅久
機動戦艦ナデシコ・ノベルテ+ 2006年7月1日発売 佐藤竜雄書き下ろし小説「であい」収録

コミック 
 遊撃宇宙戦艦ナデシコ

ゲーム 
 機動戦艦ナデシコ 〜やっぱり最後は『愛が勝つ』?〜(1997年、セガサターン)
 機動戦艦ナデシコ The blank of 3 years(1998年、セガサターン)
 機動戦艦ナデシコ NADESICO THE MISSION(1999年、ドリームキャスト) - 2003年にドリコレとして再発売
 機動戦艦ナデシコ ルリルリ麻雀(1999年、ゲームボーイカラー) - 同じくキングレコードから発売された『新世紀エヴァンゲリオン 麻雀補完計画』は同じゲームシステムであるため、違うタイトルのソフト同士であるにもかかわらず通信できることが有志の検証によって判明している(その際にはゲームボーイカラー専用の通信ケーブルが必要)。
外部リンク 
 バンダイチャンネル
 CRフィーバー機動戦艦ナデシコ(パチンコ公式)
 パチスロ機動戦艦ナデシコ(パチスロ公式)
 ナデシコデータベース「why、why、NADESICO」

とうせんかんなてしこ
1996年のテレビアニメ
日本のオリジナルテレビアニメ
テレビ東京系アニメ
SFアニメ
XEBEC
スターチャイルドのアニメ作品
荒川稔久のシナリオ作品
スペースオペラ
火星を舞台とした作品
巨大ロボットを題材としたアニメ作品
宇宙船を舞台としたSF作品
スーパーロボット大戦シリーズの参戦作品
これらの要因を指摘した上で、さらに事故調査報告書は以下のように強調している

推定原因 
1973年6月14日にNTSBは事故調査報告書を発行した。報告書で結論された事故原因の要旨は次のとおりである

管制官の対応とコミュニケーション 
推定原因には含まなかったものの、事故調査報告書では管制官の対応に関しても指摘している。
事故機では、機長の指示によって副操縦士が表示灯を取り外すことになったが、それまで副操縦士が行なっていた飛行状況の監視を誰が行うのか明確にされず、結局だれも監視しない状況が生じた。この事故から6年後、脚下げ表示灯のトラブルをきっかけに、またも操縦室内の業務配分に失敗して墜落した事故(ユナイテッド航空173便燃料切れ墜落事故)が発生した。
「乗員の幽霊」に関する都市伝説 
事故後しばらくして、事故機の乗員の幽霊をトライスター機内で見たという噂がイースタン航空従業員の間で流れた。噂では、事故機から使える部品が回収され、同社の他のトライスターを修理するために使われたと憶測され、その部品を取り付けた機体だけに幽霊が現れると伝わった。
1980年に発行されたの『Captain to the Colonel: An Informal History of Eastern Airlines』によると、EA401便の残骸から部品が流用され後に撤去されたという話は事実ではなく、さらに噂のような幽霊を見たと主張するイースタン航空の従業員もいなかったという。によると、幽霊目撃話の起源は、イースタン航空のとある機長が緊急着陸した際に「EA401便の航空機関士の幽霊が搭乗していた」と語ったジョークだという。
許容離陸重量 
最大離陸重量は個々の機体の耐空証明書(日本ではそれに基づく運用限界等指定書)に記された値であり、改造等を行わない限り一定の数値であるのに対して、実際の運用に際してフライトプランに基づいて計算される総重量の上限を最大許容離陸重量 (Maximum permissible takeoff weight) と呼ぶ。
離着陸場海面高度、気圧、気温・湿度、風向風力 - エンジン出力、揚力などに影響
滑走路長、降雨 / 積雪状況 - 助走距離や離陸中断時の制動距離に影響
離陸時のフラップ / 推力設定 - 航空会社としては燃料節約のため、フラップ角を小さめに、またエンジン推力も最大では使用したくない

突然の降雪等により条件(離陸中断時の制動距離)が変化し、滑走路長の短い飛行場などでは当初の許容離陸重量を下げなくてはならない状況が発生することがある。
また、通常時であれば直行便として運航できる場合であっても、燃料を減らしたために航続距離が不足しテクニカルランディングが必要となる事例もある。

料金との関係 
旅客機及び貨物機の着陸料や航行援助施設利用料等の料金は、一般に基準単価にこの最大離陸重量を乗じて算出される(MTOW が大きいと着陸料等も高くなる)。長距離用に燃料を多く搭載できる(すなわち最大離陸重量の大きい)国際線用機材を国内線で使用すると、たとえ燃料を少なく搭載してもこの最大離陸重量で着陸料等が計算されるので経済的でない。
最小離陸重量 
主として大型双発ジェット機において、全重量過小状態で離陸時出力の片側エンジンに停止が発生すると、生じるヨー(機首振れ)が過大となり操縦性が著しく悪化するため、この最小離陸重量が設けられる。実運航における最小離陸重量は、主として飛行場の気温及び海抜高度といった空気密度に影響するパラメータにより決定される。
催し物 
エディンバラ国際フェスティバル、エディンバラ・フェスティバル

ミリタリー・タトゥー

8月に行われるスコットランド駐留部隊のパレードで、バグパイプとドラムを演奏し行進する。外国からパフォーマーを招待することもあり、2006年にはウガンダの孤児たちのコーラス隊が、2017年には日本から陸上自衛隊中央音楽隊が参加した。
バンド解散等不明な点が多いが、再び「テレサ野田」の名前で女優として活動していることから、結果的に歌手活動時と女優業で名前を使い分けた形となった。

ロック・バンド結成に際し、「10年間使ってきた“テレサ野田”の名から本名にもどって、今、生まれかわったような気持ちです。1年間レッスンを積んできたヴォーカリスト西園寺たまきの歌を聴いて下さい」とコメントを発表している。
戦況が悪化する中、ドイツ軍のフランス侵攻に伴い、ユダヤ人であることを隠すために姓をMangelからMarceauに変えたが彼の父はゲシュタポによって捕らえられ、1944年にアウシュビッツ強制収容所で亡くなるという悲劇に見舞われる。
バローが立ち上げた劇団に参加するがほどなくバローが映画を中心とした活動になり、マルセルはパントマイムを追求するために離れる(この頃までに後にマイケル・ジャクソンのムーンウォークとして有名になる動きを2人で考案していたとされる)。
白く塗られた顔、よれよれのシルクハット、帽子に力なく飾られた花、ストライプのシャツなどはパントマイムの一般的なイメージとして認知されるほど、大衆にアピールし影響を与えた。言葉を発せず体ひとつで表現されるそのパフォーマンスは高い評価を受け、とりわけ有名な『若さ、成熟、老年そして死』(en:Youth, Maturity, Old Age and Death)と呼ばれているスケッチは評論家をして「彼は小説家が何冊書いても表現しきれない世界を2分で表現してしまう」と言わせたという。
他に『Paint It White』(タイトルはローリング・ストーンズの楽曲『黒くぬれ/Paint It, Black』のパロディ)というマルセル自身の体験をもとにした低予算映画が進行していたが、共演していた幼少時代からの友人が撮影中途で死去したため完成には至らなかった。

作家としては、子供向けに『Marcel Marceau Alphabet Book』『Marcel Marceau Counting Book』というアルファベットと数字の本を出版。
放送時間 
チバテレビ、テレ玉共に毎週土曜日 23:30 - 23:45(高校野球開催時などは、放送時間が変更される場合がある)

出演者

司会 
我山亜希子

解説 
坂井千明(元JRA騎手)
鈴木和幸

コーナー 
鈴木和幸の追い切り特報
坂井千明のトレセン注目

番組内BGM 
Jessica - オールマン・ブラザーズ・バンド

後継番組 
ケイバdeブレイク!→週刊UMAJIN(2008年4月5日〜2010年3月27日、BSフジ) 

ローカルテレビ局の競馬番組
関東・甲信越地方のテレビのスポーツ番組
千葉テレビの深夜番組
テレビ埼玉の深夜番組
最新の部隊編成 

 連隊本部
 本部管理中隊
 整備中隊
 総合地区中隊
 第1中隊
 第2中隊
 第3中隊

定員 
 連隊の人員構成は、約600名からなる。

連隊の任務 
連隊は、フランスの海外県の主権確保、同地域の国民及び権益の保護(火災やサイクロン警戒など災害対策、住民対立に対する抑止力も含む)、軍の海外展開における拠点として一定の整備能力及び環境適応訓練が実施できるようにすることである。
主要装備 
 GIAT BM92-G1
 FA-MAS
 FR-F2
 AAT-F1
 AA-52
 12.7mm重機関銃
 LLR 81mm迫撃砲
 ERYX
 ミラン
 VAB
 P4
 TRM 2000

関連項目 
 フランス軍
 フランス陸軍
 北大西洋条約機構

ほへいかいへいらつかさん02ふらんす
しかしアクセル・オルリックは、『古エッダ』の『グリームニルの言葉』第39節にある、「森に太陽が沈むまで追いかける狼はスコル、ハティは天の花嫁(太陽)の前を走る」という節について、太陽の前を走ることと月を追いかけることは同じではないと指摘している。
この「2頭の太陽狼」という表象は広く行き渡っていて、たとえばアイスランドの農民はこの現象を「太陽が狼の挟みつけに遭う」つまり「両側から狼に襲われる」と表現するという。

対して、北欧の民俗信仰に「月を飲み込む狼」は存在していないため、このマーナガルムは、スノッリ・ストゥルルソンが『グリームニルの言葉』の当該箇所を誤解したことに由来しているとオルリックは考えている。
これらは下津井軽便鉄道の資材調達全般を請け負った三井物産から当時クラウス社製品の日本における代理店であった刺賀商会、さらにドイツ・ハンブルクのカール・ローデ商会()を経由して発注されており、製造銘板には刺賀商会の名が陽刻されていた。
第一次世界大戦前の製品であったことから、材料も良く吟味されていて非常に堅牢に作られており、その運用期間中ほとんど故障知らずで、増備車である13形のように曲線通過時に動輪の踏面形状や軸距、あるいは軸箱支持機構の追従性不良から脱線する、といった線路への不適合も発生しなかったという。

ボイラ及びシリンダ回りの主要諸元はシリンダ寸法240mm×300mm、使用圧力12.0atm、火格子面積0.51m2、伝熱面積26.7m2で、これにより引張力2,840kgを得た。

弁装置は当時一般的なワルシャート式ではなく偏心リンクを組み合わせた外側スティーブンソン式が採用されており、前傾したバルブチェスト上面などと合わせ、クラウス社の個性が強く表れた機構部設計であった。
本形式は、駅間距離が長く、また瀬戸内地域の気候的特徴として降雨が少なく、更に近隣に大きな河川が無いという、運用線区の給水事情の悪さゆえに、台枠兼用のウェルタンクだけでは全線通しで運行するには水タンクの容積が不十分であった。
もっとも、戦時中に気動車が代用燃料化されて木炭を燃料とするようになってからはそれらに代わって貨物列車のみならず旅客列車の牽引に充てられる機会が激増し、当時20t級大型機関車の導入に伴い在来車の淘汰を進めていた日鉄鉱業釜石鉱山鉄道より中古の15t C型ウェルタンク機を購入して15とし、不足を補うという処置が行われている。

1949年5月の電化完成後は気動車改造電車が客貨車を牽引可能となったため、他の蒸気機関車各形式と同様に2両とも不要となって廃車された。
作品概要 
アメリカで放送されたのは全6話であるが、日本ではそのうちの4話が、順序も変更されて、『SF起源 タイムゲイト トリップ編』と『SF起源 タイムゲイト リバース編』として、VHSおよびDVDで発売されている。

ストーリー 
女性ジャーナリストのマギラレイにインタビューを受けている老いた作家ハーバート・ジョージ・ウェルズが若き日を回想し、ウェルズと女性科学者ジェーン・ロビンズの体験を描いたという呈でストーリーは進む。
ホッカイドウ競馬 
ホッカイドウ競馬の場合は、その年のホッカイドウ競馬での最多収得賞金騎手および調教師が対象となる。

本賞のほかにも記者クラブ加盟各社による年度代表馬賞、最優秀新人騎手賞、リーディングトレーナー賞、リーディングジョッキー賞といった表彰部門があり、2011年度時点ではホッカイドウ競馬が主催する「北海道地方競馬優秀賞」と合同で表彰式が行われている。

騎手

調教師

ばんえい競馬 
ばんえい競馬においても、その年の最多収得賞金騎手および調教師に対して表彰が行われた。
「価値の大きさは金額に比例しない。金額が2倍になると、価値は2倍にはならず、2倍弱(1.6倍ぐらい)になる」
こう考えると、「2倍の金額を半分の確率で得るよりも1倍の金額を確実に得る」ことの方が利益になるとわかる。
開発の経緯 
当時、オープンソースのX Window ServerとしてはXFree86プロジェクトがあった。SVGAやIBM 8859系互換を出発点としたグラフィックカードメーカーは、XFree86プロジェクトが要請したグラフィクスドライバ作成上必要となる資料やソースの開示に好意的であったが、Matrox社など幾つかのグラフィックカードメーカーは要請に対して開示を拒んだ為、アクセラレーションが有効なサーバーを作る事ができなかった(これは技術的な要請というより、NDA契約等が必要という法的な理由が開発を困難にしていた。たとえば、その当時既にWindows NT DDKではMatroxのビデオドライバはソースコードが公開されていたが、著作権法上流用できなかった)。Xi Graphicsは、この問題に対して「一企業としてグラフィクスカードメーカーとNDA契約を結んでサーバーを開発する」という手法をとり、XFree86をベースにNDA契約でもたらされたソースと資料を基にLinux用 Accelerated-Xを完成、これを$40前後という低価格で発売した(当時、製品は1枚のフロッピーディスクが送られてきた。これをXFree86をインストールした環境にコピーして実行する)。
概要 
乾燥重量はオートバイやサイドカー、トライク、全地形対応車、スノーモービルのカタログや広報資料で用いられる場合が多い。

航空機の重量の場合は、構造体の重量に、閉鎖系となっている冷却水や油圧の作動油などの、運航中に可変しない物だけを加えた、空虚重量が通常用いられる。

一方、潤滑油や冷却水に加えて燃料を全量入れた状態での重量を、自動車では車両重量、小型船舶や水上オートバイでは整備重量、鉄道車両では運転整備重量と呼んでいる(例外的にフェラーリは乾燥重量を用いている。)。
概要
会社名 三菱電機システムサービス株式会社(Mitsubishi Electric System & Service Co., Ltd.)
設立 昭和37年4月
資本金 600,000,000円
沿革
 1962年に株式会社三菱電機サービスセンターとして創立、1997年「三菱電機システムサービス株式会社」に社名変更
本社所在地 東京都世田谷区太子堂4-1-1 キャロットタワー20F

世田谷区の企業
しすてむさあひす
エンジニアリング業
1962年設立の企業
学説 
手形法における手形理論において、師である鈴木と同じく二段階創造説を採った上で、前田庸の手形権利移転行為有因論を更に発展させ、手形授受の当事者間では有因であるが、第三者との間では無因であるとして相対的有因論を提唱する。手形振出人に意思の欠缺、意思表示の瑕疵のある場合の事例は、前田説では、手形権利移転行為の当事者ではない第三者は善意・無重過失である場合に善意取得によって保護されるのと異なり、過失が有無を問わず善意でありさえすれば保護されることになり、より手形の流通保護に厚い見解となっている。
キャッチコピーは、「静かな夜はもう来ない!清夢騎人・15歳、平凡な高校生。ある夜彼が誘い込まれた宴は、魔術師が戦い、頂点を極める殺し合いだった――!?」
ちなみに、二巻以降、各巻の帯には毎回違う人物からの推薦文が入っている。
だが実はその段階でナイトの正体に気づき、密かにナイトの命を狙って行動していたが、そのことごとくをそばにいたナナ(正確にはナナの中にいたアイリス)にジャマされ、最終的にアイリスの脅しに屈して逃げ出すことになる。
魔乖術師として非常に秀でており、ナイトやヨルの数段階上の技術を持ちほぼ恒常的に第四咒法を使う、フェンとキョウシロウの2人を相手取り難なく別次元に幽閉する、街一つの位相を予めずらしておく等、桁違いの実力を持つ。
同盟では、金印勅書やヴェストファーレン条約などで定められた領邦の不可侵の権利をどこまでも保持することを宣言し、これを侵そうとしているとの疑いのある皇帝(すなわちオーストリア)に対して共同して抵抗すると、オーストリアを強く牽制している。

影響 
プロイセン主導でつくられたこの同盟に多くの領邦が参加したことは、帝国内の勢力がプロイセン、オーストリアの2つの勢力にはっきりと分かれたことを示している。
すなわち、フランス革命の勃発により、この同盟がオーストリアの拡張阻止ではなく、フランスとオーストリアの戦争の中で北部・中部ドイツを(プロイセンの後見に基づく)中立地帯とし、いわゆるプロイセン勢力圏にしたことである。
商品リスト
 急にボールが来たので、思わず作っちゃいましたCD(略してQBKCD)〜『アニたまどっとコム standard まるなげ♪』 DJ-CD vol.1〜
 (パステル香里・テレフォンカードの予定)
 DVD「私をスノボに連れてって〜ゲレンデでラブをゲットするための50のアドバイス〜」
 常識的に考えてそろそろ桑谷さんを呼ぶ頃だと思い呼んでみましたCD〜『アニたまどっとコム standard まるなげ♪』 DJ-CD vol.2〜

 まるなげ♪宣伝部
 リスナーから宣伝したいことを募集し宣伝するコーナーで、寄せられたものを清水と植田によるオリジナルCMで宣伝する。
「私をスノボにつれてって ゲレンデでラブをゲットするための50のアドバイス」ロケ終了記念 月山に行ってきたから、月山に詳しくなったはずの清水にきく5つのクイズ
 リスナーへのプレゼントがほしくなった清水に、植田が5つのクイズを出題し正解すると清水に横流しされるコーナー。
第1回から第11回まではほぼ毎回あったコーナーだったが、主な原材料である声優雑誌の不足と肖像使用や制作といった権利等の都合により商品化が難しいことから次第に行われなくなった。
 第20回で「まるなげ♪商品開発」と合同で行われ、第22回で久しぶりに独立したコーナーとして放送されたが、パーソナリティーから「まだ、このコーナーあったのか」と言うほど最近では影が薄い。
今週の桑谷さん
 番組内で話題に上がる率No.1声優である桑谷夏子が、今週やっていそうなことをリスナーが勝手に想像して投稿するコーナー。

 ルビーに呼びかけ → ○○に呼びかけ
 当初は『まるなげ♪』の後に放送される番組『ルビーにくちづけ』(文化放送制作)へ呼びかけを行うエンディングのコーナーだったが、現在はアニたまどっとコム枠内放送の番組対象を拡大して呼びかけを行っている。
 放送開始以来、後番組ということで番組の告知をし、またたびたび呼びかけをしていたにもかかわらず、まったく返事がないということで、第13回(2007年12月29日放送)よりコーナー化された。
一方、一部では好評であったようで、中には魔法少女リリカルなのはシリーズを元にしたリスナーのドラマCD化の発案もあり、これにアレンジを加えた「パステル香里」のドラマCD化構想がある。

 みのりん先生の試験によく出るラブ単語
 第21回(2008年2月23日)で放送されたもので、ゲストの茅原実里の宣伝をオンエアした代わりに、茅原が番組のために一肌脱ぐ企画として、「番組キャラクターのデザイン」、「茅原公認グッズの製作権」、「くじ引きで引き当てた言葉を言う3分番組(テーマ:先生となって授業)」の3案が提案され、茅原は「先生にします」と即答した。
エピソード 

 パーソナリティの2人は、番組タイトルを「アニたまどっとコム standard・まるなげ♪」とstandardの後で切って読んでいるが、番組直前の番組紹介のナレーターには「アニたまどっとコム・standard まるなげ♪」とstandardの前で切って読まれている。
番組商品を制作するため、声優雑誌を切り抜いて番組商品の試作を続けていたが、試作を重ねるうちに声優雑誌の内部のページが減ってしまい、後にアイムエンタープライズが声優雑誌を提供してきたことがある。しかし、その後、また声優雑誌の内部のページが減ってしまい、番組スタッフやラジオ関西、リスナーに声優雑誌の提供を呼びかけた(スポンサーがいないため、番組で新しい声優雑誌を買う予算がないとのこと)。
 第8回(2007年11月24日)放送分は、収録が予定されていた日にラジオ関西東京支社の置かれているビル全体で総点検が実施される都合により、収録開始時点から1時間30分後にはビル全体が停電してしまうという状況の中で収録された。本来なら他のスタジオを借りるはずが、番組に予算がないことに加え、番組の対応策は、植田の所属事務所であるアイムエンタープライズに役者のオファーではなく収録の間借りをオファーといったものをはじめ、都内にある声優事務所を巡りながら収録、ゲスト出演してもらう代わりにそのゲストの自宅を収録の間借りオファーなど、突拍子もない提案もあったが結局、収録は予定通り東京支社内スタジオでの収録となった。
後に上層部発案企画「まるなげ♪ジェンガ」で「ニックネームを付ける」という指令に、植田から「ブラックボーダー香里」とニックネームが付けられたが清水は「ピンクボーダー香里」を要望するも、「ピンクは私だぞ」と植田が抑えたため、清水がふっと零した言葉「パステル」を生天目が推したことから、清水自身も納得し「パステル香里にする」と自ら決定した。
 番組の企画として、「番組に何かしてくれるというリスナー」を条件に、「抽選で5名にオリジナルのイモ判が押された年賀状をプレゼント」として、募集したところ、応募者は3名だった。
2007年12月29日(第13回)の放送分では「今週のまるなげ♪急上昇曲」のコーナーで、福井裕佳梨の「Rain Of Love」を紹介をする際、リスナーの要望により「カニフラワー」と叫び、知らずに『福井裕佳梨・川本成のカニフラワー』のラジオ番組の宣伝をし、更にリスナーの曲のリクエストに応えて「Rain Of Love」の曲を流したことがある(この時はネット配信版でも「Rain Of Love」の曲が流れた)。
 第21回(2008年2月23日)では、権利者である茅原実里がゲストで来ていたため、「まるなげ♪宣伝部」「今週のまるなげ♪急上昇曲」の各コーナーで1曲ずつ放送され、番組開始以来初めて曲が2度放送された。
ちなみに『なのは』のアニラジである『RADIOアニメロミックス ラジオStrikerS』は、関西地方ではABCラジオにおける裏番組であり、当番組内でも話題に上がることがある。
 番組のラジオCDの制作は、ほとんど突発的なものだったようで、発売を告知しながらもCDタイトルや一般販売時期は未定・未発表状態であった(後にアニたまSHOPでの紹介に誤植があったことも発覚し訂正とお詫びがなされた)。
Similar lower bound of quantum noise takes place for linear quantum amplifier. The only exception being if a squeezed coherent state can be formed through correlated photon generation. The reduction of uncertainty of the number of photons per mode (and therefore the photocurrent) may take place 
just due to the saturation of gain; this is intermediate case between a laser with locked phase and amplitude-stabilized laser.

空間電荷  
低ノイズ能動素子では、電荷間の静電的な反発力によってショット雑音を抑制する設計になっている。
ボン合意(ボンごうい、)は、アフガニスタン戦争における大規模戦闘が収束に向かいはじめた2001年11月、国際連合がドイツのボンで招集したアフガニスタンにおける和平と復興推進のための国際会議(ボン会議、)において、2001年12月5日に締結された政治的なロードマップ合意の名称。
国連は少数民族主体で軍閥の集まりである北部同盟がアフガニスタンを支配するとなると新たな内戦、無秩序状態になることをおそれ、より民族的にもバランスの取れた暫定政権を早急に樹立する必要に迫られ、急遽、そのための会議を開催することとなった。
ボン会合ではアフガニスタンの各グループは内戦後のアフガニスタンにおいて少数民族からなる北部同盟による支配ではなく、より広くアフガン国民を代表する暫定的な政府を樹立し、和解と平和の推進、安定化を図るための手順に合意した。
但し、それまでの内戦で最も優勢であったターリバーンはボン会合に参加しておらず、また、ボン合意に基づき成立した暫定政権が依然として北部同盟の主要メンバーの少数民族が主体であったため、最大民族パシュトゥーン人の不満が高まり、ターリバーンが復活する一因となった。
2001年12月21日、国連はカーブルにブラヒミ国連事務総長特別代表を派遣し、当時イスラマバードに拠点を置いて活動していた国連アフガニスタン特別ミッション(UN Special Mission in Afghanistan: UNSMA)と国連人道問題調整事務所 (United Nations Office for the Coordination of Humanitarian Affairs: UNOCHA) の代表らと合流させる。
関連項目 
 アフガニスタン紛争 (2001年-2021年)
 国連アフガニスタン支援ミッション
 国際治安支援部隊
 国際連合機関

外部リンク 
 合意文
 アフガニスタン大統領府 - アフガニスタン政府
 アフガニスタン国家開発戦略 -アフガニスタン政府

アフガニスタンの政治
アフガニスタンの歴史
臨時政府
第二次アフガニスタン紛争
2001年のドイツ
こうい
2001年の法
2001年の国際関係
2001年12月
→大型ハドロン衝突型加速器#実験グループ・ATLAS検出器
 富士通が販売している英和・和英翻訳ソフトウエア
 Automatically Tuned Linear Algebra Software。CPUの種類毎に命令セットを有効に活用して高度に最適化された線形代数カーネルを提供する数値演算ライブラリ。
 Advanced Topographic Laser Altimeter System。
出演者
磯部恵美
前田知香

過去の出演者
宮宇地美穂
葛谷亮

外部リンク
いまこれTV! RNC西日本放送

西日本放送のテレビ番組
中国・四国地方のテレビの情報・ワイドショー番組
中国・四国地方の深夜テレビ番組
源氏と平家とが雌雄を決した源平合戦(一ノ谷の戦い、屋島の戦い、壇ノ浦の戦いなど)において平家方が敗退する過程で発生した平家方の落人・敗残兵が各地に潜んだことから様々な伝承が伝えられるようになった。
戦において落人が発生することは珍しくはなく、平家の場合も例外ではないが、該当する家系と姻戚関係となった間接的な血筋までも平家の落人を称する場合があり、口伝を基本とする平家の落人伝承が誤伝したり曖昧になりやすい側面もある。

後に平家の残党が起こした三日平氏の乱やかつての平家方城助職の起こした謀叛などをみても、平家の落人が存在した事自体は間違いないが、元々が逃亡、潜伏した者であるため、歴史学的に客観的な検証が可能なものは少ない。学界で平家落人を研究したのは柳田國男・松永伍一・角田文衛らであるが、証拠があまりにも少なすぎるために推測を交えざるをえないことから、学者の間でも説が食い違うことはよくある。
岩手県北上市和賀町岩崎新田
 永和元年(1375年)平家の落人の末裔であるマタギの四郎左エ門が深傷を負わせた大白猿を追ったところ、温泉に浸かっている白猿を見つけ、白猿の湯(夏油温泉)と名づけたと伝わる。
江戸時代の史料では平貞能はこの近辺の寺を巡礼して92歳で病没、その子孫で塩谷氏に仕えた山田泰業は一時期山田城の城主となったが、主君である塩谷氏が文禄4年(1595年)に改易されると、山田親業は山田城を廃城にし、苗字を黒子と改称の上、常陸国笠間に逃れた。
あちこちで敗れた平家一門は尾瀬も近く、片品村に至るまでも険しい山々が連なる場所まで逃げた結果、片品村に平家の落人が住み着いて繁栄することになった。
 神奈川県横須賀市子安
 大楠山の山麓、関渡川流域に位置する子安の里は、平家の落人によって切り開かれたという伝承がある。
平家の落ち武者が当地に流れ着き、幟をあげたために源氏の追討に遭い絶滅し、その後当地では鯉のぼりをあげなくなったという言い伝えがある。

中国地方 

 鳥取県鳥取市国府町岡益

 鳥取県八頭郡若桜町落折
 平経盛が郎党らと落ち延びて、自刃したと伝わる。
四国地方 

 徳島県三好市東祖谷阿佐(阿佐家住宅)
 屋島の戦いに敗れた平国盛率いる30名の残党が讃岐山脈を経て阿波へと入り、現在の徳島県東みよし町から三好市井川地区にかけての一帯に住んだが、追手に脅かされ祖谷に住んだと伝わる。
運天港(沖縄県国頭郡今帰仁村)
 『おもろさうし』の「雨降るなかに大和の兵団が運天港に上陸した」とある記述は「平維盛が30艘ばかり率いて南海に向かった」という記録を基に平維盛一行のことだとされることがあり、いわゆる「南走平家」の祖として沖縄史では盛んに議論が行われている。
1914年12月8日に生起したフォークランド沖海戦に際しては、マクシミリアン・フォン・シュペーが指揮するドイツ東洋艦隊がフォークランド諸島沖に現れた際に、折悪くスタンリー港内で整備中であったため出港準備が間に合わず、同海戦に参戦できなかった。

その後「ブリストル」は地中海で活動し、1916年にはイタリア軍指揮下のアドリア艦隊に加わり、1917年7月のオトラント海峡海戦ではオーストリア=ハンガリー帝国海軍の巡洋艦と交戦した。
またスライはボビー・フリーマンに「カモン&スウィム」を提供し、同曲は全米5位のヒットとなった

1960年代中期、スライはカリフォルニア州オークランドのラジオ局KSOLで(のちにはKDIAで)DJを務め、その傍らオータムレコードでレコードプロデューサーを務めた。
3枚目のアルバム『ライフ』(1968年)も売れ行きは芳しくなかったものの、1968年11月に発表したシングル「エヴリデイ・ピープル」は翌1969年にビルボードHot100チャートとHot R&B Singlesチャートの両方で1位を獲得した。
この映画によると、スライは1980年代にマネージャーと「楽曲の権利を譲る代わりに一定額の給与と経費を支払い続ける」という契約を結んだものの一方的に権利を奪われたまま契約を無視されたために収入源を失い、65歳となった今でも生活保護を受けながらホテルを転々として暮らしており、訴訟を起こすために弁護士を雇う費用も稼げず、ひたすら貧しい生活を送っているという。
2010年1月、スライはこの元マネージャーのジェリー・ゴールドスタインをロサンゼルス高等裁判所に提訴、20年間以上にわたる詐欺・契約不履行・横領などの行為に対し、懲罰的損害賠償を含む5000万ドルの損害賠償を請求している。スライの代理人であるロバート・J・アラン弁護士によると、ゴールドスタインはスライ個人から搾取するだけでは飽き足らず、スライに無断で「スライ&ザ・ファミリー・ストーン」の商標名を自分の会社の名義で米国特許商標庁に登録し、スライのもとに入るべき数百万ドルの収入を横取りしたという。
元大阪府知事の太田房江を「GA-tuuun!ミシラン」「ガツン!サミット」のレギュラー出演者に起用したが、知事在職中の金銭問題などに対し、大阪府民を中心とした一部の視聴者からの非難を浴びる結果を招いてしまった(詳細は太田房江の項を参照)。
雑誌で取り上げられるお店やテレビ取材拒否のお店は果たして本当においしいのかを覆面調査員(初回はたむら・照英・ユリサ。2回目以降は$10、ランディーズ・中川貴志、アメリカザリガニ・平井善之、清水けんじも調査に参加している)がアポなしでお店を訪れ、実際にオーダーしたメニューを食した上でミシュラン風に判定。
実際に接触を試みたのは沢尻エリカ、亀田三兄弟と亀田史郎(その後、2008年2月10日放送分でたむらが亀田道場を訪れ、亀田興毅と対談している)、小沢一郎民主党代表(当時。この時小沢代表との対面は実現しなかったが、たむらと同姓同名の民主党議員・田村謙治と対面している)。
なお生放送の時は、この一週間で起こったニュースの中から3つをピックアップし、それらのニュースに対する意見を視聴者からFAXで募集し、それを元に「GA-tuuun!パネラー」とレギュラー出演者・ゲストがトークバトルを繰り広げる時もある。
2008年1月に行なわれた東日本キャスティング選手権大会では第7種目・スピニング両手投げ距離競技の部で11位(だが、糸が切れておもりだけを飛ばしたためにファウルとなってしまった最終投では、139mの驚異的な記録をマークしている)。
たむらけんじ・照英・ユリサが沖縄を訪れ、沖縄の人々から熱血魂をもらうべく、DA PUMP・ISSAの父や、沖縄でキャンプ中だった北海道日本ハムファイターズのダルビッシュ有、中田翔と会い、沖縄美ら海水族館を訪れた。この他に熱血チャレンジ企画として、照英は自転車に乗れない小学生と乗れなくなってしまった女性に自転車の乗り方を教え、ユリサはディズニー映画『魔法にかけられて』のプロモーションで来日中だった作曲家・アラン・メンケンと対談し、一曲共演した。
倫子は道長の最初の妻であると同時に当時の現職大臣の娘で道長の出世への助けになったのに対し、明子の父源高明はかつての権力者ながらもすでに故人で、しかも安和の変で流罪になった人物であった。そのため、倫子所生の子供たちは嫡子扱いを受けて目覚しい昇進を遂げたのに対して、明子所生の子供たちはそれより下の出世に限定され、娘も入内して中宮・皇后に序されることはなかった。それでも明子の子供達は嫡兄・藤原頼通と協調して自己の出世を図ろうとしたが、能信のみはそれを拒絶し公然と頼通と口論して父道長の怒りを買うことすらあったという。
同海峡に派遣された連合国艦隊は旧式の前弩級戦艦が主力であり、フィッシャー第一海軍卿はチャーチルの熱意にほだされて最新鋭戦艦クイーン・エリザベス(作戦参加主力艦の中で唯一の超弩級戦艦)、巡洋戦艦インフレキシブル () を追加する。
ビーティ提督は本艦の長官専用食堂でドイツ側の使者を迎え入れ、そこにはネルソン卿の全身肖像画と、ユトランド沖海戦時にビーティー提督が将旗を掲げていた巡洋戦艦ライオン () より贈呈された真鍮製ライオン像も飾られていた。
夏休みのある日、遊びに行った浜辺で、ふとしたきっかけから同じ高校の人間と名乗る青年・萩原克弥と知り合い、恋に落ちたが、彼は高校の生徒ではなく教師であり、紗雪は夏休み明けにその事実を知ってしまう。