neody/wikipedia-2023-11-ja-cleaned huggingface dataset:
エンジンの変更に伴ってエンジンルーム周りの骨格も一新し、燃料タンク容量を標準車の30Lから20 Lへ変更するなど、各種部品の軽量化を徹底したことで「G」のCVT車に比べて20 kgの軽量化を達成するとともに、車高を15 mm低くし、フロントバンパーの形状を変更して空力性能の向上を図り、足回り部品やタイヤを変更することで走行抵抗を低減した。
アイドリングストップシステムにはスズキ車初となる新機構スターターモーターが搭載されており、停車前アイドリングストップ作動中でもブレーキを緩める、ハンドル操作をする、などの操作で瞬時にエンジンが再始動し、スムーズな再加速ができる。
このアルトエコは株式会社イードが運営する登録会員がそれぞれの実生活で得られた愛車の実燃費をインターネットを介して入力・管理する燃費管理サービス「e燃費」が主催する「e燃費アワード2013-2014」の「軽自動車部門」において22.6 km/Lを記録し、同部門で1位になった。なお、この数値は、同アワードで「新型車部門」と「ハイブリッド車部門」の2冠を獲得したトヨタ・アクア(2013年11月改良モデル、22.4km/L)の記録を上回って当年度のアワード全部門の中でもトップの実燃費を記録し、ハイブリッド車を上回る実燃費の高さが証明される結果となった。
また、同年11月のアルトエコの一部改良に伴い、ミルクティーベージュメタリックとブルーイッシュブラックパール3をアルト専用色に移行するとともに、アルトエコには赤系のフェニックスレッドパールとピンク系のシャンパンピンクパールメタリックの2色を追加し、専用色を3色に増やした(どちらも他のスズキ車に設定されているボディカラーである)。
その他、アルトエコで採用されているエコドライブインジゲーターを5MT車を除く全タイプに拡大適用されたほか、「F」の四輪駆動・4AT車はトランスミッションをCVTに変更したことで燃費を向上し、アルトの他の乗用グレード同様に「平成27年度燃費基準」を達成した。
メーターが一新され、メーターリングや文字盤に水色を採用してタコメーターを追加した3眼メーターとなり、エコドライブアシスト照明とエコスコアを採用した。装備も充実し、電波式キーレスエントリーを「ECO-L」にも拡大適用され、「ECO-S」はリアシートヘッドレストを新たに標準装備するとともに、LEDサイドターンランプ付ドアミラー、キーレスプッシュスタートシステム、イモビライザーのセットオプションを追加した。
装備面では「ECO-S」の前輪駆動車に運転席シートヒーターとヒーテッドドアミラーのセットオプションを追加したほか、運転席シートヒーターを「ECO-L」にも拡大適用し、四輪駆動車に標準装備、前輪駆動車にオプション設定した。また、ヒーターそのものも改良を行い、エンジン始動直後の低水温時にCVTクーラーへのエンジン冷却水の流れを遮断し、短時間で冷却水を温めることでヒーターが効き始める時間を短縮した。ボディカラーも入れ替えを行い、「ミルクティーベージュメタリック」と「ブルーイッシュブラックパール3」を廃止(アルト専用色に移行)する替わりに、新たな専用色として「フェニックスレッドパール」と「シャンパンピンクパールメタリック」を設定した。
これにより、バリエーションはセダン・バン・ターボRS・ワークスの4つに増え、特にホットハッチモデルに関しては歴代初の2モデル体制となったが、ターボRSは2018年11月をもって廃止され、ワークスに統一された。

商用モデルの「バンVP」に関しては乗用モデルの生産終了に先駆けて2021年7月30日をもって生産終了、同年12月までに販売終了となり、9代目に商用モデルが設定されなかった(派生車種のラパンを含めて乗用モデルのみのラインナップ)ことから、商標当初から続く軽ボンネットバンは8代目限りで終了となった。
スズキの海外拠点で初めて、現行の日本における軽自動車規格と同一のボディー・排気量を採用したモデルで、8代目アルトをベースに、ボディーとエンジンは日本仕様と同じだが、バンパー、およびフロントフェンダーの材質をそれぞれ樹脂製から鋼板製に変更し、更に最低地上高を高く(全高は日本での「F」・「L」・「S」よりも15mm高い1,490mm)するなどパキスタンの道路事情に合わせて仕様が変更されている。
外観は8代目のコンセプトを基本としながらも、ラパンのような丸みを帯びたフォルムに楕円形のモチーフが取り入れられたスタイルとなり、フロントフェイスは一部のグレードにメッキフロントバンパーガーニッシュが採用され、ヘッドランプも一部のグレードにLEDが採用された。
2トーンカラーは8代目のバックドアから他の一部のスズキ車と同じルーフに、カラーもミディアムグレーからホワイトに変更したホワイト2トーンルーフとなった。また、8代目ではリアバンパーに組み込む形で横型に配置されていたリアコンビネーションランプは7代目以来となるリアバンパーから独立した中央配置の縦型に戻され、8代目ではアンバー色となっていたフェンダーサイドターンランプも7代目以来となるクリアに戻された。
また、バックドア・センターピラー・サイドドアでそれぞれ環状構造を形成する「環状骨格構造」とすることでボディ全体の剛性が向上され、ボディのルーフパネルとルーフメンバーの接合部に高減衰マスチックシーラーを採用したことでこもり音や雨音が低減された。
予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」は8代目から強化され、衝突被害軽減ブレーキは夜間の歩行者も検知可能なステレオカメラ方式の「デュアルカメラブレーキサポート」となり、他の装備を含め、全グレードに拡大して標準装備された。
オーディオは全車レス仕様が基本となり、日本国内のスズキ車で初となる7インチのディスプレイオーディオをメーカーオプションに設定(グレードにより、バックアイカメラ付又は全方位モニター付となり、USB電源ソケット2個も装備される)。ラジオやBluetooth接続による音楽再生・ハンズフリー通話に加え、設定時に一緒に装備されるバックアイカメラ又は全方位モニターの映像が表示されるほか、燃費や渡航可能距離・エンジン異常などの車両警告情報の表示が可能。
8代目では「S」に設定されていた「アップグレードパッケージ」は「L」の設定へ移行され、ヘッドランプのグレードアップ(ディスチャージからLEDへ変更)とステアリングガーニッシュ以外は内容がすべて刷新され、フルオートエアコン(エアフィルター付)、リアシートヘッドレスト、スモークガラス(リアドア・バックドア)、全面UVカット機能付ガラス、運転席シートリフター、運転席バニティミラーで構成され、2WD車は4WD車では標準装備されている助手席シートヒーターが追加される。
また、前述したホワイト2トーンルーフは「L」の「アップグレードパッケージ」装着車及びマイルドハイブリッド車にメーカーオプションとして設定されており、新規色2色とフェニックスレッドパール、アーバンブラウンパールメタリックの4色が用意される。なお、「A」はダスクブルーメタリック、シルキーシルバーメタリック、ホワイトのモノトーン3色のみの設定となり、ホワイトはガソリン車専用色となる。
ヨーロッパ向け4代目アルトは直列4気筒 F10D型 1061ccエンジンを搭載したモデルがインドから輸出され、2002年から2009年にかけて販売された。1.1L車はインド向けにも上級グレードとして設定されたが、やがてカタログから落とされ、2010年8月に直列3気筒 K10B型 998ccエンジンを搭載した車種が「アルトK10」としてデビューした。
スズキ・アルトK10 - アルトの海外仕様
 ダイハツ・ミラ - 本車と同じく消費税導入に伴い、先発の姉妹車を車種統合したが、こちらは本車とは違い、先発の姉妹車の名前が輸出仕様として近年まで使われていた。
「初恋のメロディー」はオリコン18位を記録したが、当時のアイドルに多く求められた、明るく無邪気に笑顔を見せる天真爛漫さとは対極にあるような、ほとんど笑顔を見せずにうつむき加減、猫背で気だるそうに歌う小林の姿は異質にも映り、暗い印象を持たれた。1976年までに年に1枚程度のシングルをリリースするが売り上げは伸びず、アイドル歌手としては不向きとみた事務所の方針で歌手活動は自然消滅となる。
だが当時、日本放送協会(NHK)が歌詞の「気休めは麻薬」というフレーズを問題視して放送禁止曲としたことや、所属事務所が女優としてのテレビ出演の仕事のみを受けた影響もあり、歌番組で歌ったことは一度も無かった。
公称167cmと長身で華奢と言えるほど細い身体、ゆるくウェーブのかかったワンレングスの長い髪、溌剌と話さず物静かで寡黙、陰のある表情が印象的で、そのアンニュイな雰囲気が都会的と言われて人気を得た。都会的でファッショナブルな女優という認知であったため、『真夜中の招待状』ではタイトルシーンを含めて計27回、一分の隙もないコーディネートで登場している。

1991年、所属事務所田辺エージェンシーの社長の田邊昭知と17年の交際を経て結婚、家庭に入るため芸能活動から引退。
ディスコグラフィ

シングル

委託制作盤
初恋のメロディー/海辺の白い家(東洋紡ダイヤモンド毛糸50周年記念盤、規格品番:DIA-50)
東洋紡の消費者プレゼント企画向けに30万枚がプレスされた。
第二次世界大戦下での米軍による空襲の激化による航空輸送の悪化のため地方向けの全国紙の発行を断念、地方紙に全国紙3紙の題号を一緒に掲載する「持ち分合同」が行われた。

なお新聞自体の発行主体ではないが、地方紙を主体とした加盟報道機関により組織される共同通信社はニュースを全国の加盟報道機関に配信することから、ここで述べる全国紙と同等のメディアと扱われる。
大都市圏以外においては夕刊が発行されず(読売新聞は富山県及び石川県の都市部で夕刊を発行。東海3県に於いては朝刊のみ発行。産経新聞は近畿地方のみ夕刊を発行。毎日新聞は2008年8月末で北海道の一部、朝日新聞は2010年3月末で福岡県を除く九州の一部で発行されていた夕刊の発行をそれぞれ廃止。また愛知県・岐阜県・三重県の東海3県では毎日新聞が2023年3月末、朝日新聞が同年4月末でそれぞれ夕刊の発行を廃止)、朝刊の記事も締切時間のせいか地方紙より情報が遅れているケースが多い。

特に朝刊では、1980年代前半ごろまでは地方への紙面電送中継の技術が確立されていなかったこともあり、夕方か夜の早い時間に締め切って、空輸・船便・鉄道輸送を使って翌朝の配達に間に合わせていたため、夕刊発行時とほぼ同時刻の紙面が掲載され、情報格差が大きいことが顕著だったが、新聞電送技術の向上、特にデジタル電話回線や、通信衛星を利用して、発行本社所在都道府県とほぼ同じ深夜帯まで締切を伸ばして、ほぼリアルタイムでの情報伝達が可能となっている。
他にも金属の値段が高いので、節約のためと鋳造時の欠陥の減少のため内側をくりぬいた状態で作り白いコンポジットレジンを詰めるのが一般的である。ポンティックの形態を離底型を指定すると、歯科技工士は歯肉から大きく離れた離底型ポンティックの基本からはほど遠いポンティックを作ることが多々あるが、これも金属を節約する意図のためである。

架工義歯の種類

構成形式による種類 
固定性架工義歯
支台装置と架工歯が固定連結されて支台歯に合着される架工義歯。
日本における住民投票

日本国憲法の規定に基づく住民投票 
日本国憲法第95条では、国会が特定の地方自治体にのみ適用される特別法(地方自治特別法)を制定しようとするときは、その地方自治体の住民による住民投票の結果、過半数の賛成がなければ制定できない、とされている。
なお、現に国法上の地方公共団体が存在しない地域に適用する場合は地方自治特別法には当たらない(例:大規模な公有水面の埋立てに伴う村の設置に係る地方自治法等の特例に関する法律(秋田県大潟村の成立前に制定))。

地方自治特別法の判断基準 
ある法律案が日本国憲法第95条に規定されている「特別法」に該当し住民投票を実施すべきものかどうかは、地方自治法第261条の規定により、国会の最終可決院での可決後に同院議長から内閣総理大臣へ「特別法である」旨の通知がなされるかどうかで決まる。

特定の地方公共団体の地域を対象とする場合でも、その地域への国の行財政措置等を規律するための法律であれば地方自治特別法に当たらないとされている(例えば北海道開発法は地方公共団体としての「北海道」ではなく北海道地域の開発についての国の事務を定めるものと扱われる)。

過去に住民投票を経た特別法はいずれも地方自治体に財政的優遇措置を与えるものであったため、全て賛成多数によって成立している。
議決後、最後に議決した議院の議長(衆議院の優越により、衆議院の議決が国会の議決となった場合には衆議院議長、参議院の緊急集会において議決した場合には参議院議長)が内閣総理大臣に通知(地方自治法261条1項)
 内閣総理大臣が直ちにその旨を総務大臣に通知(地方自治法261条2項)
 総務大臣が、5日以内に、関係普通地方公共団体の長にその旨を通知し関係書類を移送(地方自治法261条2項)
 関係普通地方公共団体の長が、31日以後60日以内に、投票を実施(地方自治法261条3項)
 投票後、関係普通地方公共団体の長は関係書類を添えてその結果を総務大臣に報告(地方自治法261条4項)
 総務大臣は、直ちにその旨を内閣総理大臣に報告(地方自治法261条4項)
 内閣総理大臣は、直ちに当該法律の公布の手続をとるとともに衆議院議長及び参議院議長に通知(地方自治法261条5項)

これらの法律の公布文の冒頭には「日本国憲法第九十五条に基く」との宣言が冠されている。その後、法令用語の表記方法変更により「基く」は「基づく」と表記するようになったため、今後特別法が制定される場合は「日本国憲法第九十五条に基づく」と冠されるものと考えられる。
有権者の数が40万人以下の場合
有権者の数をxとすると
有権者の数が40万人を超え80万人以下の場合
有権者の数をxとすると
有権者の数が80万人を超える場合
有権者の数をxとすると

請求が成立したときは選挙人の投票に付され、告示の日から60日以内に行われなければならない(地方自治体施行令第81条第2項・第100条の2・第113条)。
改正前の合併特例法による住民投票 
2005年4月から2010年3月まで施行されていた改正前合併特例法では、都道府県知事が定める市町村合併推進構想に基づき定める組合せに基づき、都道府県知事が合併協議会を設置するよう勧告した場合で市町村の議会が合併協議会設置協議について可決しない場合等は、市町村長の要求または住民の6分の1以上の直接請求により合併協議会設置に関する住民投票が可能であった。
その他の法令に基づく住民投票

大都市地域における特別区の設置に関する法律に基づく住民投票 
道府県の区域内において特別区を設置する場合、特別区が設置される道府県の議会及び特別区が設置されることとなる市町村(以下「関係市町村」という)の議会の承認を経た上で、関係市町村で選挙人の投票を実施しそれぞれの市町村で有効投票の過半数の賛成を要することとされている。
外部リンク 
村上弘「スイスの住民投票-直接民主制と間接民主制との共鳴?」立命館法学1996年六号(二五〇号)1653頁(313頁)
 

しゆうみんとうひよう
地方自治
日本の地方自治
日本国憲法
立法
直接民主主義
日本の地図作成 
ディジタルマッピング (Digital Mapping: DM) とは、日本の地図作成においては、国土交通省公共測量作業規程第283条に基づく作業であり、空中写真測量等により、地形、地物に関わる地図情報をデジタル形式で測定し、電子計算機技術により、数値地形図を新たに構築する作業のことをいう。
都市計画基図(都市計画法(昭和43年法律第100号)第6条に規定する基礎調査を行うに当たって必要となる基図)
 砂防基盤図(土砂災害警戒区域等における土砂災害防止対策の推進に関する法律(平成12年法律第57号)第4条第1項に規定する基礎調査を行うに当たって必要となる基図)
 道路台帳附図
 河川基盤地図

ただし、DMデータファイルは空間情報基盤(一般図)として位置付けられており、地理情報システム(GIS)やCADなどのアプリケーションで利用するにあたっては、各アプリケーションが必要とする分類や構造への加工や属性の追加が必要となる。
したがって、DMデータファイルはGISアプリケーション等で表示させるが、そのまま読み込み表示できるアプリケーションは少ない。

なお、国土地理院からは、主に地方公共団体に対し、地域に密着した詳細な地理情報であるDMデータファイルを誰もが利活用できるよう電子国土の背景データとして発信(又は国土地理院から代理発信)するよう呼びかけている。

関連項目 
 測量
 大縮尺地形図

文献 

 津留宏介、磯部浩平、浦本洋市、住田英二『ディジタルマッピング―公共測量への手引き』(鹿島出版会 2005 ISBN 4306023753)

地理技術
日本の地図
GIS
デジタル技術
2005年6月に行われた、「ホーム&アウェイ」の記者発表会において、日向は「これからも一生メロキュアしていく」と発言、翌年の2006年6月には自身のwebラジオにおいても同様の発言をし、今後もライブ等でメロキュアの楽曲を歌い続けていくことを宣言した。
ライブでメロキュアの楽曲が歌われる際には必ずステージ上手側に岡崎用、ステージ下手側に日向用の立ち位置がそれぞれマーキングされており、日向のソロ曲とは異なる立ち位置でのパフォーマンスが行われている。

2014年12月には、日向のライブにおいて、「メロディック・ハード・キュア」未収録曲や、2005年までに日向めぐみ名義でリリースされた曲も含め、メロキュアで発表された既存の全楽曲を1つにまとめたアルバム作品を2015年夏頃に発売する計画が進行中であることが明らかにされた。
日向と親交が深く、自身もメロキュアのリスナーであるクラムボンのミトをベース、多くのメロキュア楽曲や岡崎のソロ名義の楽曲の編曲を手掛けている西脇辰弥をピアノとハーモニカのサポートとして迎え、通常のライブと同様に、ステージ上に岡崎と日向の2人分の立ち位置が用意されたセットでのライブパフォーマンスが披露された。
化石産出地は、カナダ、米国(アラスカ州、カリフォルニア州、メイン州、ミシガン州、ニューハンプシャー州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、バージニア州)、グリーンランド、ロシア、日本、メキシコ、北大西洋、オランダ、ドイツ、ベルギー、イギリス。
関連書 
軍司貞則 『滅びのチター師』「第三の男」とアントーン・カラス 文春文庫 文藝春秋 ISBN 4-16-757102-1

関連項目 
池田成男
惠藤美津子
内藤敏子
文仁親王妃紀子

ツィター属
日本チター協会

外部リンク 

日本チター協会
日本チター楽友会
ハープとチターとオートハープ
チターイスト インターナショナル(英語、ドイツ語)

弦楽器
2011年には自身のレーベル「honeyboot records」を設立し、レーベル第一弾として、マイクロアルバム「slight fever」をリリースしている。

作品

シングル

配信シングル

アルバム

ミニアルバム

コンピレーション 
グミ名義
 カードキャプターさくら オリジナルドラマアルバム1 さくらとお母さんのオルガン
 1998年7月23日発売(ビクターエンタテインメント)
 picnic
 テレビアニメ『カードキャプターさくら』イメージソング
 作詞・作曲:日向めぐみ / 編曲:本間昭光
 カードキャプターさくら オリジナル・サウンドトラック2
 1998年12月19日発売(ビクターエンタテインメント)
 super duper love love days
 テレビアニメ『カードキャプターさくら』挿入歌
 作詞:日向めぐみ / 作曲・編曲:本間昭光
日向めぐみ名義
 円盤皇女ワるきゅーレ 星霊節の花嫁 主題歌CD
 2005年6月22日発売(コロムビアミュージックエンタテインメント)
 夏の向こう側
 OVA『円盤皇女ワるきゅーレ 星霊節の花嫁』オープニングテーマ
 作詞・作曲:日向めぐみ / 編曲:亀山耕一郎
 ストラトス・フォー アドヴァンス オリジナル・サウンドトラック
 2005年7月20日発売(コロムビアミュージックエンタテインメント)
 ちいさなうた
 OVA『ストラトス・フォー アドヴァンス』エンディングテーマ
 作詞・作曲:日向めぐみ / 編曲:関淳二郎

ゲストボーカル 
 MI:LAGRO
 GO THE DISTANCE
 PEACE WITHIN THE BRIGHTNESS
 緒方恵美
 Agapé

提供

作詞・作曲 
 望月久代・田中理恵・西村ちなみ・千葉紗子
 セーブ♥
 マーブル
 望月久代
 STAR WORDS
 秘密
 植田佳奈
 ドライカレー
 新谷良子
 はじめて
 小枝
 せかいのおわり
 千葉紗子
 たしかなもの
 那須めぐみ
 あたしが主役!
 河辺千恵子
 cry baby
 弓原七海
 double rainbow
 中川翔子
 君にメロロン
 アテナ&ロビケロッツ
 夕暮れ☆シャーベット

作詞 
 Dur moll
 Never Ever
Yun*chi
 QLL*
 河辺千恵子
 be your girl
 ☆に願いを
 I Can't Wait(訳詞)
 玉置成実
 better half
 New World
 美郷あき
 ハピネス
 before
 Cluster'S
 流星シュート
 小清水亜美
 ココロの深いトコロ
 保志総一朗・陶山章央
 ラブ×メガ
 中川翔子
 空色デイズ
 happily ever after
 恋の記憶
 pretty please chocolate on top
 calling location
 starry pink(中川との共作)
 続く世界
 through the looking glass
 シャーベット色の時間
 マカロン♥ホリディ
 涙の種、笑顔の花
 ミルキィkiss
 せーので恋しちゃえ♥
 rainbow forecast
 diamond high
 shortcake adventure
 lemonade
 桜色
 マシュマロ
 ラベンダー
 ホロスコープ
 僕らの未来
 apple universe
 soufflé secret
 紅恋毒蝕
 millefeuille nights
 chocolat chaud
 make a wish ♡
 blue moon(中川との共作)
 RGB (中川との共作)
 アテナ&ロビケロッツ
 本気メキメキ♥トキメキメキ
 平野綾
 MonStAR
 曖昧スクリーム
 小林由美子・名塚佳織
 マイ☆スター
 新谷良子
 promise ring
 川島海荷
 苺色のきもち
 『〈物語〉シリーズ』
 戦場ヶ原ひたぎ(斎藤千和)
 staple stable
 二言目
 fast love
 dreamy date drive
 戦場ヶ原ひたぎ(斎藤千和)& 貝木泥舟(三木眞一郎)
 木枯らしセンティメント
 八九寺真宵(加藤英美里)
 帰り道
 happy bite
 terminal terminal
 神原駿河(沢城みゆき)
 ambivalent world
 the last day of my adolescence
 千石撫子(花澤香菜)
 恋愛サーキュレーション
 もうそう♡えくすぷれす
 羽川翼(堀江由衣)
 sugar sweet nightmare
 perfect slumbers
 chocolate insomnia
 阿良々木火憐(喜多村英梨)
 marshmallow justice
 阿良々木月火(井口裕香)
 白金ディスコ
 斧乃木余接(早見沙織)
 オレンジミント
 忍野扇(水橋かおり)
 decent black
 dark cherry mystery
 老倉育(井上麻里奈)
 mathemagics
 夕立方程式
 princess à la mode
 wicked prince
 阿良々木暦(神谷浩史)
 07734
 『セキレイ〜Pure Engagement〜』
 結(早見沙織)、月海(井上麻里奈)、草野(花澤香菜)、松(遠藤綾)
 おんなじきもち
 mito
 borderland
 white lies
 mein schatz
 LiSA
 ナミダ流星群
 水樹奈々
 Love Brick
『ペルソナ4』
 ラブリーン(堀江由衣)
 恋する名探偵
 でんぱ組.inc
 キラキラチューン
 檸檬色
 WWDBEST
 花澤香菜
 happy endings
 too late for chocolate ?
 trick or treat !
 melody
 white christmas
 藍井エイル
 シリウス
 voyage
 earthmind
 ファンタジスター
 AYAMO
 SeCret scARlet
 井口裕香
 rainbow heart ♡ rainbow dream ☆
 春奈るな
 snowdrop -春奈るなver.-
 河野マリナ
 snowdrop -河野マリナver.-
 春奈るな×河野マリナ
 snowdrop -春奈るな×河野マリナver.-
 petit milady
 azurite
GARNiDELiA
 ambiguous
 Dancing Dolls
 monochrome
 流田Project
 distance
 綾野ましろ
 ideal white
 vanilla sky
 labradorite
 ClariS
 border
 『美少女戦士セーラームーンCrystal』
 木野まこと(小清水亜美)
 cherry pie
 セーラーウラヌス(皆川純子)×セーラーネプチューン(大原さやか)
 eternal eternity
 夢みるアドレセンス
 サマーヌード・アドレセンス
 クレモンティーヌ
 étoile et toi
 Ray
 ♡km/h
 三月のパンタシア
 群青世界
 内田真礼
 aventure bleu
 May'n
 このままじゃ、だめなんだ。
航空機、船舶、鉄道、自動車等を用いる運搬 
 運輸業
 貨物輸送
 旅客輸送

輸送機械を用いない運搬 
 パイプライン輸送 - 石油やガスをパイプライン(管)により輸送する方法

上記二つの項目で言う輸送とは、「物や人を場所的に移動させて、その価値を高め、発揮させるための活動を総称したもの」と言える。
医学・生物学
 順行性軸索輸送とは神経終末から細胞体の方向に向かう軸索流のこと
 能動輸送とはATPのエネルギーで濃度勾配に逆らって物質を移動させること

 地学・環境学
 エネルギー輸送

関連項目 
輸送方程式
これは、同年発売の Z1000MKII がZ1R-II より廉価で、なおかつほぼ同等の動力性能を持っていたのと、Z1000MKIIのほか、ツーリング目的のZ1300(6気筒車)やZ1000ST(シャフトドライブ)も発売され、さらに1980年モデルでZ1R-IIより出力の高いZ1000Fuel Injection(Z1000H、燃料噴射装置つき)の登場で存在意義が失われた。
1980年、エンジンの徹底的な見直しと新製フレームを持つ1981年モデルのZ1000 (J) が発売され、Z1から出発したエンジン / フレーム構成は完全に姿を消し次世代へ移行したが、発売後数十年経過しても根強い人気があり、多くの車両が逆輸入され高値で取引されているモデルである。

Z1-R

カワサキの1リッタークラスには、カワサキ・900super4/Z900(Z1)のモデルチェンジのZ1000が存在していたが、多様なニーズに対応するため、派生車種として当時流行していたカフェレーサーイメージを持つタイプが開発された。
カワサキ初のアルミキャストホイールや大容量膨張室を持った“4 in 1”集合管を装着し、ビキニカウリング内にはスピード/回転計のほか、燃料計と電流計が備えられ、方向指示器にはオートキャンセル機構が付加されるなど、装備品類にもコストを掛けた。
(北米仕様に装備される加速ポンプは排ガス対策によるセッティングの希薄の為におこる息つきを補正するための物)

この時期、急激な円高となり各社ともに一斉に値上げが行われたうえに、もともとベースモデルのKZ1000-A2よりも高い価格設定だったこと、また、この年に発売された競合各社の1リッタークラスとの性能比較では必ずしも良い成績を残すことができなかったこと、さらにはベースモデルのKZ1000-A2のフレーム構成のままで18インチ化したことにより前輪にまつわるリコール騒ぎなど、ハンドリング欠陥、数々のマイナス要因を抱えていたにもかかわらず、全世界で1万5,000台以上を売り上げることとなった。

このZ1-R発売の翌年は日本の競合各社が1リッタークラスに新型車を続々投入したが、メディアによるテスト記事には「Z1-Rより速い」、「スタイリングの斬新さはZ1-Rに劣る」などZ1-Rを比較対象とした表現があふれ、あらゆる面においてのベンチマークとなった

現地プロデュースによる派生モデルとしてフランスにZ2-R(カラーリング変更)、ドイツにZ1000S(ビッグタンク、4本マフラー装備、北米向けプロダクションレーサーKZ1000S1とは無関係)、アメリカにZ1-RTC(ターボ装着)が存在する。

所有する著名人 
江口洋介

Z1R-II 

1977年発売の(1978年モデル)Z1-Rは発売当初より主として北米メディアにより、「小さなタンク」(13リッター)、「進歩していないエンジン」(馬力アップはしたが対他社の優位性は失われつつあった)、「薄いシートに野蛮なサスペンション」(フロント18インチ化によるトレール量不足が招く高速域でのウォブリング)と酷評され、また、集合管システムによる1本出しのマフラーは左右対称を好む北米人にはあまり歓迎されなかった。
フレームとエンジンのベースをZ1000からZ1000MKIIへ変更
フロント19インチホイール
フロントフォークステムのショートオフセット化(60mm→50mm、トレール量確保と軸間距離の最適化)
燃料タンク容量アップ
“4 in 2”マフラー
同年発売のZ1000MKIIベースとなったエンジンは、カムカバーが角型になったほかZ1000MKIIと形状の異なる専用マフラーなどの採用によって出力も僅かだがZ1000MKIIより高いものとした。Z1の強化版のZ1000からダウンチューブの一部を二重鋼管としたZ1000MKIIベースのフレームとなった。
これはZ1-Rでの18インチフロントホイールのリコール問題を生じたヨーロッパ市場では別車種であることを強調したいという狙いがあったのに対し、北米市場では良く売れたZ1-Rの単なる次年度モデルであるとのイメージを作りたかったカワサキの意向によるものである。
また榎戸洋司は、主人公の天上ウテナのモデルはさいとうちほであり、ウテナに目指してほしかったものは、さいとうちほが目指すような、安っぽい道徳とは逆の人間性の高さ、セクシュアリティの高さであると述べている。

その後、キングレコードの大月俊倫プロデューサーの目に留まることで企画はより本格的な制作体制に移り、また大幅な変更が行なわれて最終的な形になっていった。
あらすじ 
幼い頃に自分を助けてくれた王子様に憧れ、自分も王子様になりたいと願うようになった少女・天上ウテナは、入学した鳳学園で「薔薇の花嫁」と呼ばれる少女・姫宮アンシーと出会う。エンゲージした者に「永遠」に至る「世界を革命する力」を与えるという「薔薇の花嫁」をかけて戦い続ける生徒会役員(デュエリスト)たちは、ウテナがかつて王子様から貰った指輪と同じ「薔薇の刻印」と呼ばれる指輪を持っていた。
彼らは根室記念館の面会室で御影によって心の闇を解放させられた後、生徒会執行部のメンバーの体から剣をとりだし(最初の黒薔薇のデュエリストである鳳香苗は例外)、ウテナのロッカーに「エンゲージする者へ 夕刻 決闘広場で待つ」という果たし状を送りつけるという行動をとる。
制作 
長谷川は「画のディテール・密度の求められ方から、もう一人の作画監督だけで、1本の長編映画をまとめるのはスケジュールからして不可能」という問題に対して、「いっそのこと自分の画じゃなくなってもいい。寧ろ、自分のテイストが他の人に伝わって、自分のテイストを元に全編が出来上がれば良い」という思いを抱いていた。

当時主流になり始めた「一番上に総作画監督を立てる」「作画監督補佐をつける」「複数の作画監督を起用する」という単純なシステムではなく、プロットの打ち合わせの際に長谷川は「オムニバスの様な構成にしたい」と主張した。
長谷川は「作画監督が原画を抑え込むと、勢いが半減してしまう。力のある人には出させたいし、自分を超えて欲しい」という意向から、動かし方は原画の力量に委ねて、作画監督は「どれだけ画を豪華にするか」をテーマにした。
エンディングは、「パーフェクト編」「ウテナ編」「冬芽編」「西園寺編」「樹璃編」「幹編」「アンシー編」「暁生編」「黒薔薇編」「ノーマル編(内容はパーフェクト編とほとんど変わらない)」「バッド(ゲームオーバー)エンド」の11種類。
その後、娘・超子を入内させるのを黙認してもらえただけでなく、天禄3年(972年)には正三位大納言に引き立てられ、更に右近衛大将・按察使を兼ねる等、摂政となった伊尹が引き続き兼家を重用されたが、この過程で次兄・兼通と官位が逆転し、冷遇された兼通との確執の原因となった。

次兄との確執 
同年、重病の伊尹が辞表を提出すると、翌日には参内した兼家と兼通は後任の関白職を望むあまり円融天皇の御前で口論し出した。
また、一条天皇を本来は一氏族である藤原氏の氏神に過ぎない春日社へ行幸させたり、道隆や道長ら自分の子弟を公卿に抜擢し、弁官を全て自派に差し替えるといった強引な人事を行ったり、自邸東三条殿の一部を内裏の清涼殿に模して建て替えたりして、自流の地位を他の公家とは隔絶したものに高めた。その一方で有能な人材の登用、官僚機構再生のため新制の発布、梅宮祭・吉田祭・北野祭を公祭と定めて主催の神社を国家祭祀の対象として加え後の二十二社制度の基礎を作るといった、一条朝における政治的安定にも貢献した。

永祚元年(989年)、円融法皇の反対を押し切って長男・道隆を内大臣に任命して、律令制史上初めての「大臣4人制」を実現させ、更にこの年に頼忠が薨去すると、その後任の太政大臣に就任した。
概要 
関西教育界の第一人者で、女子教育で定評のあった伊賀駒吉郎が「官立学校は型にはまった教育しかできない」と「自由な私学」を求め、1917年(大正6年)、枝川(現在の甲子園)の地に「私立甲陽中学」を創立。
音楽
 教養を養うために主要科目だけでなく、音楽教育にも力を入れており、特にリコーダーによる「グリーンスリーブスの主題による変奏曲」の演奏は、半世紀近く続く伝統の授業で、中学の3年間をかけて習得するものとなっている。
基礎データ

所在地 
 甲陽学院中学校:662-0955 兵庫県西宮市中葭原町2-15
 甲陽学院高等学校:662-0096 兵庫県西宮市角石町3-138

アクセス 
 中学校
 阪神本線香櫨園駅 徒歩10分
 JR神戸線(東海道本線)さくら夙川駅 徒歩17分
 阪急電鉄(神戸本線・甲陽線)夙川駅 徒歩20分
 高等学校
 阪急甲陽線甲陽園駅 徒歩20分
 阪急バス「苦楽園」停留所 徒歩10分
 阪神バス・阪急バス「柏堂町」停留所 徒歩5分

象徴

校章 
中高はともに夙川沿いにあり、中学の校章は海の近く、高校の校章は山の上つまり空近くにあることを象徴した意匠となっている。
天下の英才を教育して、各其の天稟を發揮せしめ、光彩陸離百花爛漫の偉観を現出するは、啻に國家百年の大計たるのみならず、人生の快事之れより大なるは無かる可し云々。

甲陽十二訓 
 青年期は人生無二の修養期なり少年老い易く学なり難し一寸の光陰軽んず可からず未だ覚めず池塘春草の夢階前の梧葉巳に秋声あり
 行為を蒔けば習慣を刈取り習慣を蒔けば品性を刈取り品性を蒔けば運命を刈取る
 過去を払拭せよ未来は信頼せよ而して光栄ある現在に生活せよ
この他に第四訓から第十二訓まである。
1978年の校舎移転時には、当時の理事長の辰馬龍雄は、「百年への布石」として、「教育は人類繁栄の基礎であります。」という言葉を残し、小河清麿校長は、「照千一隅(照于一隅)」の額を校長室の壁に掲げ、教育の理念を確かめた。
この中で戦後日本の官僚制について提唱した政党優位論は、それまで辻清明や西尾勝ら東京大学の行政学系列の学者を中心に唱えられていた官僚優位論と異なるものであり、注目を集めた。しかし、2010年3月6日の学習院大学退職記念最終講義において、村松は西尾自身は官僚優位論を唱えていないことを指摘した上で、実際の論争の相手は京都大学の先輩諸学者であったと言明している。
1958年 - 静岡県立掛川西高等学校卒業
 1962年
 京都大学法学部卒業
 京都大学法学部助手
 1964年 - 京都大学法学部助教授
 1976年 - 京都大学法学部教授
 1990年 - 京都大学評議員
 1992年 - 京都大学大学院法学研究科教授
 1995年
 京都大学大学院法学研究科研究科長
 京都大学法学部学部長
 1998年 - 国際日本文化研究センター教授
 2003年
 京都大学退職。
概要 
 起点:埼玉県深谷市本住町
 終点:埼玉県比企郡嵐山町菅谷
 実延長:19.656 km

路線状況

通称 
 中央通(起点 - 深谷市街地内)

かつての埼玉県道69号深谷嵐山線 
 埼玉県道62号深谷寄居線起点(深谷市上野台228 - 同市人見393)
 埼玉県道172号大野東松山線終点(比企郡嵐山町大字菅谷145 - 同郡同町大字大蔵68)

地理

通過する自治体 
 埼玉県
 深谷市
 大里郡
 寄居町
 比企郡
 嵐山町
 滑川町

主な交差する道路

重複区間 
 国道140号(深谷市田中 - 武川)
 埼玉県道173号ときがわ熊谷線(比企郡滑川町月輪 - 終点まで)

交差する鉄道と河川 
 JR高崎線(中央陸橋)
 荒川(植松橋、深谷市田中 - 同市畠山)
 東武東上線

沿線周辺 
 JR高崎線 深谷駅
 武蔵野銀行深谷支店
 上野台郵便局
 仙元山公園
 深谷ビッグタートル
 ピアゴ川本店 
 秩父鉄道秩父本線 武川駅
 武蔵野銀行川本支店
 川本郵便局
 深谷市役所川本支所(旧川本町役場)
 ふかや農協武川支店
 深谷市立川本中学校 
 寄居警察署本畠駐在所
 埼玉県農林公園
 七郷簡易郵便局
 嵐山町立七郷小学校
 小川警察署七郷駐在所
 嵐山花見台工業団地
 関越自動車道 嵐山小川IC
 嵐山文化村
 杉山城趾
 嵐山町役場
 武蔵嵐山病院
 東武東上線 武蔵嵐山駅

関連項目 
 埼玉県の県道一覧
 川本町

069
大阪学院大学/「鎮西清高 教授」退職記念講義
 nkysdb: 鎮西 清高(なかよし論文データベース)
 nkysdb: CHINZEI Kiyotaka(なかよし論文データベース)

日本の地球科学者
日本の地質学者
日本の古生物学者
京都大学の教員
大阪学院大学の教員
東京大学の教員
長野県出身の人物
1933年生
存命人物
横浜国立大学出身の人物
東京大学出身の人物
理学博士取得者
同年ドラマーをイアン・クラークに交替させ、ブロンズ・レコードから歴代の代表作となる3rdアルバム『対自核』を発表、1971年11月13日付の全英アルバムチャートで39位を記録して、バンド初の全英トップ100アルバムとなった。
イギリスのロッカーズ達が行きつけのカフェで、自分のオートバイを自慢し、公道でレースをするために「速く、カッコ良く」との趣旨で改造したことに端を発するとされる。

由来 

1960年代、ロンドンのカフェで唯一24時間営業だったエースカフェにはロッカーズと呼ばれる改造したオートバイに乗る若者達が毎夜のように集まっていた。

ロッカーズの間では店のジュークボックスにコインを入れて曲が始まると同時にスタートし、曲が終わるまでに店に戻ってくるという公道レースが流行していた。
特徴 

改造スタイルとしてのカフェレーサーの特徴は、快適性や利便性を切り捨てて速度や旋回性能を追求し、外見は1960年代のグランプリロードレース車両を模倣したものである。

ロッカーズはノートン、トライアンフ、BSAなど当時のイギリスでは一般的なネイキッドを改造していたことから、これらのメーカーや近いスタイルの車両がベースとして選ばれる。
伏せた姿勢でも下肢が楽なように、ステップを後方に移動させたバックステップが付けられる場合や、1960年代のレース車両に用いられたカウルに見られる特徴を備えた形状のハーフカウル(日本ではロケットカウルやビキニカウルと呼ばれる)やフルカウルが取り付けられる場合もある。装飾的な部品や利便性のための装備などは撤去し車体も黒一色が主流であるが、公道でも合法的に走行できるよう灯火類やスタンドは残されており、手間や費用がかかるエンジンや駆動系の改造はせず市販状態のままが多い。
その語源は辿ることは難しいが、現在信頼のできる初出は、1980年に行われたアメリカ原子力学会(American Nuclear Society)で、ウォルター・ロジャースが原子力発電の恩恵を享受しつつ、原子力発電所の立地には反対する人々に対して放った言葉とされている。

本来は施設に対して用いられる言葉であるが、その施設で勤務をするもしくは利用する人々が一般的に社会的弱者(性風俗店の娼婦や従業員、刑務所で服役する受刑者、収容施設の不法移民)であるためにスティグマ論とも関連し、例えば施設ではない難民という人々に対する態度においても「NIMBY」という言葉が使用されることがある。

対象となる施設

NIMBYによる反対運動は、「施設が建設されると、地域や住民に対して環境被害などの損害をもたらす」などと主張し、以下の理由で建設や誘致の反対運動を起こす場合もある。
 施設から直接ないし間接的に衛生・環境・騒音などの面や健康上・精神的な被害を受ける(火災などの事故が発生するとより一層被害が拡大する)
 施設の存在により、地域に対するイメージが低下する
 また、それによって不動産の資産価値が下がる
 施設の影響で治安が悪化する(利用者や関係者に暴力団、暴走族などの反社会的勢力またはそれらとつながりのある者が多く、犯罪やトラブルの温床になりやすい)
 住宅地や学校の近くに建設されると児童の目につきやすくなるため、教育に悪影響を与える

NIMBYの対象者は個人的な主観や感情も多々含まれるため、判断が分かれるが、一般的には次の施設が挙げられる。
例えば交通機関は車両基地の関係でその最寄りにある車庫所在駅と呼ばれる駅の始発・終着列車は必然的に多くなるため着席乗車の機会や運行本数の増加などの利便性向上が見込まれ、学校、保育園等教育施設は通学・通園時に保護者が送迎の面で近くにない場合に比べて非常に有利であったりするなどで、結果的に住宅を探す際にむしろこれらの近くの地域が周辺のほかの地域よりも住まい探しで人気が出ることが少なくない。

周辺環境への影響から反対される施設
騒音、大気汚染、水質汚染、悪臭、放射能汚染、疫病(伝染病)などの公害、風評被害、その他地域イメージの低下が発生するという理由で反対されることがある。
 学校(小中高校、専門学校・大学)
 清掃工場・最終処分場
 下水処理場
 し尿処理施設
 埋火葬・葬送施設(火葬場、墓地、霊園、ペット霊園、納骨堂、斎場、遺体安置所など)
 食肉処理施設、化製場
 核施設(原子力発電所、核燃料再処理工場、放射性廃棄物処理設備など)
 空港
 バイオセーフティーレベルが高い研究所
 軍事施設(軍事基地、砲兵工廠など)
 道路、交通機関(車輌基地、機関庫、貨物駅や新幹線などの鉄道施設、バス停留場など)
 発電所
 ダム
 石油備蓄基地
 風力発電設備
 幼稚園、保育園

風紀や治安の悪化を理由に反対される施設
児童(青少年)の目につくと教育や風紀に悪影響を及ぼし、治安が悪化するという理由で反対されることがある。
公営競技(ギャンブル)に関わる施設
 競馬場、競艇場、競輪場、オートレース場
 場外勝馬投票券発売所・競艇場外発売場・競輪場外車券売場など

医療・福祉施設
 精神科病院
 知的障碍者・精神障碍者のグループホーム、福祉施設
 児童相談所
 依存症患者の回復施設

その他の施設
 宗教施設

NIMBY問題の論点
これらの施設は、いずれも「近くにあると、地域と住民に利益を与えず、損害を与える」と考えられがちである点が共通している。

例えば、発電所は多少距離が離れても、送電線や変電所を介することで電気の供給を受けることができ、遠近によって電気供給に大きな差が生じるわけではない。しかし、遠くにあっても損失を被らない施設と考えられ、火災や爆発事故の危険性を孕んでいるからこそ、近隣への建設を積極的に容認する必要性に乏しく、反対の住民運動が起こる原因となる。

こういった理由から起こる反対運動については、これに同調し、施設の建設主体である政府や企業を非難するような主張がなされることも多いが、「『自分だけ損害を被らなければよい』とする『住民エゴ』である」として、反対運動自体が批判の対象となることもある。

知的障碍者施設・精神障碍者施設・精神科病院は「障害者による不測の行為」への漠然とした怖れなどを理由に反対されることがあるが、こうした反対理由の妥当性については議論が交わされるなど、そもそも損害の存在が議論の対象になることもある。

NIMBYはその性格から中央政府による自治体への振興策で優遇が検討されるが、別個の中央政府による振興策以外だけでなく、NIMBY施設による雇用創出という側面も存在する。

中央政府と地方自治体の関係
NIMBY問題におけるこれらの論点はいずれも程度と主観の問題であるため、どの程度の損害を受け入れ、それに対して補償などがどのような形でなされるのかを巡り、長期にわたって議論が繰り広げられることが多い。

忌避されるがゆえに、その設置を受け入れた場合は、税制面をはじめ道路や公園や運動施設など様々な公共施設整備などの様々な振興策という形で優遇されることがある。
成田新幹線 - 東京駅と新東京国際空港を結ぶ路線として計画されたが、沿線自治体や住民らの建設反対運動によりとん挫し、昭和47年告示第466号以前に告知された新幹線鉄道の基本計画のうち唯一の未成線となった。
国鉄横浜新貨物線 - 通勤線混雑緩和のために横浜駅を迂回する貨物専用線が計画されたが(鶴見-東戸塚)、恩恵を受けずに騒音のみを被ることが予想された沿線からの反対運動を招き、着工が遅れた。
名古屋新幹線訴訟
原子力商船むつ
東京ゴミ戦争
普天間基地移設問題
小金井ごみ問題 - 小金井市#ゴミ処理、二枚橋衛生組合も参照
検査施設 - コートジボワールで2019新型コロナウイルス検査施設の建設現場を反対派住民が襲撃、破壊した。
特定の属性の人々に対する例 

 米国国務省の統計によると、2015年10月以降にバージニア州が受け入れた難民121人のうち、112人はワシントンDC郊外の高級住宅街から少なくとも100マイル(約161キロメートル)離れたコミュニティに割り振られた。米国有数の高級住宅街で、政府やメディアの関係者が暮らすフェアファックスやラウドン、アーリントンといった郡に配置された難民はたった9人だった。
概要

路線データ 

 実延長:76,727.0m
 起点:花巻市二枚橋第6地割262番1地先(花巻温泉・台温泉入口交差点・国道4号交点)
 終点:西磐井郡平泉町平泉字森下65番4地先(平泉バイパス北口交差点・国道4号交点)
 重要な経過地 : 北上市、胆沢郡金ケ崎町、奥州市

歴史 
 1993年(平成5年)5月11日 - 県道花巻空港花巻温泉線、石鳥谷花巻温泉線の一部、花巻温泉郷線の一部、花巻温泉横川目線、北上和賀線の一部、和賀金ケ崎胆沢線、夏油温泉江釣子線の一部、愛宕瀬原線が、花巻衣川線として建設省から主要地方道の指定を受ける。
各国の禁書

日本 

江戸時代は江戸幕府に関するものや『太閤記』など豊臣秀吉を綴ったもの、ほか風紀を乱すとされたものなどが発禁処分を受けた。大日本帝国時代の日本では事前検閲をした上で、讒謗律、新聞紙条例、出版法、新聞紙法、映画法、治安維持法などに基づき、「安寧秩序の紊乱」あるいは「風俗壊乱」などを理由に、天皇機関説を唱えた美濃部達吉の著書やカール・マルクス『資本論』のほか、井原西鶴『好色一代女』や江戸川乱歩『黒蜥蜴』、小林多喜二『蟹工船』など、二千冊を超える書物が発売禁止・削除処分を受けた。
その指針は占領政策批判、戦前戦中の連合国の行動に対する批判、占領軍兵士の非行への言及など三十項目に及び、太宰治・谷崎潤一郎・川端康成といった文豪の著作も被害を受けた。

アメリカ 
によれば、2022年6月までの1年間に1648冊が禁書として規制され、とくに規制された本のおよそ4割はLGBTQ(性的少数者)をテーマに扱っていたもので、一部保守層が人種差別やLGBTQについて学校で教えることに反対していることが背景にあると指摘されている。「」のような保守的な保護者団体が極右と連動しながら、各地の教育委員会や図書館に圧力をかけ、LGBTQや黒人奴隷の歴史などを学校教育で教えることに激しく反発している。
ロシアでの禁書には、エホバの証人やサイエントロジー教会やイスラム教などの宗教文献、『ファシズムの教義』や『我が闘争』や『』(ロシアファシスト党党首コンスタンチン・ロジャエフスキー著)などのファシズム文献、反ユダヤ文献などを含んでいる。
陽明学の書や満洲族を蛮族視した書物は本文を改変して収録し、価値の低い書物は目録にのみ記載し、目録に記載されなかったものからブラックリストを作成した。現代は中国共産党に対する批判や歴史的事件を記載した本などが発売禁止となる場合があり、香港を除く中国国内で、国務院が禁書リストを作成して取り締まりを行う(中華人民共和国の出版禁止物リスト)。
CIマークはサムスン自動車設立当初より採用されていたが(その当時のカラーは青も使用されていた)、ルノーコリアに社名変更後はダイナモエンブレムの基本を踏襲しつつ、親会社ルノーの最新CI(ロザンジュ)と融合されたようなデザインとされている。

2015年下半期からは、ルノーのビジュアルカラーであるイエローを各ディーラーの看板の一部に採採用し、ルノーファミリーの一員であることを強調している。
また、2016年からは公式サイトにもイエローが採り入れられ、2017年からは社内にルノーコリア事業部が設置されたことで、トゥイジーの導入を皮切りに、ルノー車の販売も始まった。
しかし、当時会長であった李健煕の強い意志のもと、1990年代より計画実現が徐々に現実味を帯びていくこととなり、当時の大統領である金泳三の支持基盤である釜山を工場建設地に指定し、1994年末に日本の日産自動車からの技術導入による自動車産業への参入を申請した。

政府内部では自動車産業の過剰投資を憂慮する反対論が根強かったが、既存の政府主導による産業政策から産業自由化政策へ転換すべきとの自由化論が優勢となり、三星は自動車産業参入の認可を手に入れた。

1997年末の通貨危機を経て、1998年3月から同社初の乗用車であるSM5の生産が始まり、同年に約4万台が生産されるも、通貨危機で内需と輸出が激減し1998年末には大宇電子との事業交換で合意し、その後の6か月は操業中断状態にあった。
ルノー=日産アライアンスとルノーサムスンの誕生 
1990年代後半にデザインや商品戦略などの相次ぐ失敗で販売不振が深刻化し、経営危機がささやかれた日産自動車が1999年3月にフランスのルノーと企業同盟を結び資本提携した。
その後のアジア経済危機により三星自動車も上述のような形で経営破綻し、ルノーが株式の80.1%を取得して筆頭株主となった(残りの19.9%は三星グループのサムスンカードが2021年8月まで保有)ルノーから引き受けを拒否された商用車部門(=サムスン商用車。工場は大邱広域市達西区にあった)が大邱地方裁判所から破産宣告を受けて事実上倒産し、撤退すると同時にルノーグループとサムスングループの間で合弁契約とサムスンブランドの商標使用許諾契約を締結したことでルノーの傘下となり、社名を「ルノーサムスン自動車」に変更、さらに2022年3月には「ルノーコリア自動車」に変更して現在に至る。このアライアンスによってすべてのルノーサムスン車には(エンジンやプラットフォーム、4WDシステムなど)日産自動車の技術が多用されてはいるものの、実は日産とルノーサムスンの間に直接の資本関係はない。

なお、ルノー傘下に入った後も当面は日産車のバッジエンジニアリング車を作り続けていたが、QM5以後の新車種はルノーと日産との共同開発としている。

合弁契約と商標使用許諾契約 
2000年、ルノーグループとサムスングループの間で合弁契約とサムスンブランドの商標使用許諾契約を締結したことで「ルノーサムスン自動車」に社名変更し、ルノーの傘下となったが、その理由はルノーグループにとっては「サムスンという絶大なブランド力を生かし、韓国市場で高いブランドイメージを維持できるから」であり、三星グループにとっては「ルノーサムスンと自動車用電子部品分野で開発や生産などにおける協力関係を拡大していくことができるから」という双方にとってプラスとなる要素が合致したためである。

この契約は本来、2010年まであったが、国内生産ならびに2006年から本格的に開始した輸出とも非常に好調であったことと、サムスンとルノーサムスン双方のブランド力堅持のため、2009年6月には契約期間を2020年8月まで延長させ、その後、2020年8月4日に契約を解除した。
但し、契約解除後も猶予期間が2年間ある為、即座にブランド名からサムスンを外すわけではなく、ルノーサムスンの商標は少なくとも2022年8月までは使用可能である。
海外への輸出 

従来、ルノーサムスンブランドの車種は主に国内向けに出荷されており、海外へはチリなどごく一部の国・地域にSM5を「SQ5」の名で輸出するに留まっていた。

しかし、2代目社長であるジャン・マリー・ウェルティジェがCEO就任後はカルロス・ゴーンの指示の下、ルノー・日産グループはルノーサムスンで製造した車種を日産およびルノーブランドにリバッジして輸出を拡大する方針を採ることにし、まず2006年からSM3が日産ブランドの「アルメーラクラシック」として輸出開始された。
近年はエンジンやトランスミッションを日本からの輸入に頼りすぎたことによる(他社ライバルと比較しての価格高騰が原因の)赤字体質に悩まされており、そこからの脱却を図るべく2012年上半期に発表された「RSM 2012 リバイバルプラン」に応える形で、ルノー=日産アライアンスが1億6.000万ドルの出資をするとともに、工場の稼働率と生産能力の増強を図るべく、日本の日産自動車九州で生産されているクロスオーバーSUV「ローグ」の次世代型を北米日産スマーナ工場に加え、2014年より年間8万台規模で釜山工場にも移管生産することを発表し、2014年9月より生産を開始し、同月下旬に北米へ向けて輸出した(同社にとっては初の北米市場への輸出である)。

また、車両としての輸出ではないが、ルノー=日産アライアンスとルノーサムスンの部品供給網を活かし、日産の商用車「NV350キャラバン」(「いすゞ・コモ」「三菱ふそう・キャンターバン」含む)のドアミラー部品や内装部品など200余の部品をサプライヤーを通じて日産車体九州に供給している。
2009年 5月22日、韓国の自動車メーカーとして初めてモーターだけで走る電気自動車を2011年10月から量産化する計画を発表
 2009年 6月25日、2000年に締結した合弁契約と商標使用許諾契約を10年延長することで合意。
 2010年 3月、ウェルティジェ自らが「ルノーサムスンはルノー・日産グループのアジアにおけるハブであり輸出前進基地」と述べた上で、「生産ラインを拡大し、SM3よりもコンパクトな車種(準小型車もしくは軽車)の開発準備をしている」ことを示唆。
2012年 7月20日、「RSM 2012 リバイバルプラン」の一環として「日産ローグ」の次期型を2014年より年間8万台規模で釜山工場で生産することを発表。
 2013年 4月18日、デザインセンターをルノーグループにおけるアジア地域のデザイン作業を統括管理する「ルノーデザインアジア」へ格上げ。
 2013年 6月13日、韓国東西発電との協業で自動車製造工場としては世界最大規模となる太陽光発電ステーション「釜山新湖太陽光発電所」を釜山工場内に竣工。
ルノーサムスンもアメリカ・カナダ市場向けの三菱ブランドのDセグメントセダンの生産を任される予定、と発表された(しかしその後、2015年2月に白紙撤回された。)
 2013年 12月11日、6年ぶりの新規投入となる小型クロスオーバーSUV「QM3」をプレス向けに発表。
2022年5月10日、1月にルノーが吉利汽車と共同でハイブリッドカーを開発、釜山工場で製造することを発表した流れで、ルノーコリアの株式の34%を吉利汽車に2640億ウォン(約2億700万ドル)で売却することを発表した。
2021年2月9日、ルノーグループのモゾス副会長(製造・供給担当)は、「生産性を向上するという約束を信じて最高経営陣を説得、ルノー・アルカナの欧州向け車両を釜山工場で生産することに決めたが、2020年末基準でその約束は履行されていない」としてルノーサムスンを批判。
ルノーサムスンは「海外市場において日産とルノーブランドで我々の車を売ることは販売に寄与している。しかし、ルノーサムスン製車種の注文が増加しているという事実は我が社が高品質の車によって顧客の信用を獲得している表れである」という声明を出している。
概要 
テレク川の河畔に位置し、南北にカフカスの北のヴォルガ川・ドン川方面と南カフカスのグルジアのトビリシとを繋ぎ、東に出ればチェチェン・イングーシ・ダゲスタン方面に至る北カフカスの要にあたる。

1784年にロシア帝国のカフカス支配の中心都市として建設された都市で、都市名に含まれるウラジはウラジオストクのウラジと同様に「領有する」という意味の動詞の派生語である。
これは、周辺住民の多くが東武東上線の東武竹沢駅を利用していることが大きな要因になっている(東上線の運行本数は八高線と比べてはるかに多く、現状では利便性に格段の開きがある、に加え川越方面に向かうにも大きく迂回する八高線とは所要時間も違う。)。
隣接していた自治体 
 淡路市
 洲本市
 南あわじ市

合併の経緯 
2004年には洲本市との合併協議を進め、「洲本五色市」の名称で2005年第1四半期の合併実現を目指していたが、合併期日の決定が難航し、一旦白紙状態となった。
中学校 
 五色町立五色中学校

小学校 
 五色町立都志小学校
 五色町立鮎原小学校
 五色町立広石小学校
 五色町立堺小学校
 五色町立鳥飼小学校

その他の学校 
 兵庫県立淡路養護学校

交通

道路 
 都道府県道
 主要地方道
 兵庫県道31号福良江井岩屋線(淡路サンセットライン)
 兵庫県道46号洲本五色線
 兵庫県道66号津名五色三原線
 一般県道
 兵庫県道231号都志港線
 兵庫県道465号多賀洲本線
 兵庫県道466号鮎原一宮線
 兵庫県道470号倭文五色線
 兵庫県道471号安乎鮎原線
 兵庫県道472号鳥飼浦洲本線

路線バス 
 淡路交通
 西浦線(淡路市郡家方面行)
 鳥飼線(洲本高速バスセンター・南あわじ市湊方面行)
 都志線(洲本高速バスセンター・南あわじ市湊方面行)
 淡路タクシー
 鮎原線(淡路市志筑方面行)

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 ウェルネスパーク五色・高田屋嘉兵衛公園
 高田屋顕彰館・歴史文化資料館(菜の花ホール)
 高田屋嘉兵衛翁記念館
 高田屋嘉兵衛まつり(8月15日)
 海水浴場
 都志海水浴場
 船瀬海水浴場
 新五色浜海水浴場
 五色浜海水浴場

出身有名人 
 阿久悠(作家・作詞家)
 高田屋嘉兵衛(廻船業者・海商)
 三島徳七(MK鋼発明者)
 安田喜代門(国語学者)
 谷内清厳(仏教学者)
 坂本葵園(儒学者)
 実生すぎ(教育者)
 畑崎広敏(実業家)
 坂東舜一(航空実業家)
 土井良太(サッカー選手)
 山本広(一和会会長)
 藤野博(医学者)

関連項目 
 兵庫県の廃止市町村一覧

外部リンク 
 洲本市・五色町合併協議会
 

津名郡
洲本市域の廃止市町村
1956年設置の日本の市町村
2006年廃止の日本の市町村
2006年制定の町・字
沿革 
第一次世界大戦による好景気によって、全国ことに関西地方では工業化都市化による電力需要が旺盛となり、それに対して供給が逼迫する状況が迫っていた。これを打開するために宇治川電気の林安繁とその親会社大阪商船の社長である山岡順太郎は、開発の進んでいない北陸地方の河川に水力発電所を設置し高圧電線によって関東・中部・関西方面の大規模需要家へ電力を供給することを計画。
電力戦の主役として 
しかし日電設立直後から景気後退に入ったことから電力需要も伸び悩み、今度は供給過剰の状態が発生した。日電は未開発の水系を集中して開発し高圧送電を行うことで価格競争力を高め、特に大都市で既存の電力会社に対し競争を挑む電力戦の仕掛け役となった。

1923年には庄川水系で発電した電力を中部地方へ供給、松永安左エ門率いる東邦電力と激しいシェア争いを演じた。
宮城県石巻市成田
 宮城県遠田郡美里町の成田
 山形県長井市成田
 福島県相馬市成田
 福島県二本松市成田
 福島県岩瀬郡鏡石町成田
 福島県伊達郡桑折町成田
 茨城県筑西市成田
 茨城県行方市成田
 茨城県結城郡八千代町成田
 栃木県下野市成田
 栃木県矢板市成田
 群馬県高崎市成田
 千葉県成田市成田。
背景 
ジャコバン派が1793年から1794年にかけてフランス内外の戦乱を収拾した後、国民は恐怖政治に嫌気が差すようになっていた。94年春にエベール派とダントン派が粛清されると、ジャコバン派の一部は国民公会の中間派と密に協力してロベスピエールを打倒しようとした。
ラジオ番組「みのもんたの激ラジモンターマン大逆襲」(文化放送)に「関東乙女組」という4人組で、日本大学文理学部独文学科在学中にレギュラー出演していた際、ゲストで来たツービートのマネージャーから植竹公和ら共々たけし軍団の創設メンバー入りを打診されたが、あのねのね事務所を優先して断ったという。
2000年代前半、本人が40代後半の時腎臓疾患を患い数年間透析治療を受けていたが、妻の腎臓を移植されて復帰後、『歌スタ!!』にウタイビトハンターとして出演、その他にもテレビ番組にゲスト出演しているが、テンションが高かった前とは違い、とても大人しくなっている。以前、『快傑えみちゃんねる』にバブルガム・ブラザーズとして出演した際、サプライズで清水国明の相方である原田伸郎が登場したため、非常に恐縮していた。
郷ひろみ『ウェット・スルー・ザ・ナイト』
中森明菜『眠るより泣きたい夜に』
鈴木ヒロミツ『たどりついたら雨ふりだけじゃなかった』
藤井フミヤ『真夜中の歩道』
猿岩石『オエオエオ!』

主な出演

テレビ番組 
 ヤンヤン歌うスタジオ(東京12チャンネル〜テレビ東京系) - 近藤伸明名義で出演。
機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイの登場兵器では、小説および劇場アニメ『機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ』に登場する人型機動兵器「モビルスーツ (MS)」などの架空の兵器について解説する。

概要 
作品に登場する兵器デザインのうち、Ξガンダム、ペーネロペー、メッサー、グスタフ・カールのMS4体は、1989年に小説『機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ』が刊行された際に森木靖泰が手掛けた。事前に小説を読んだわけではなく、ある程度『ガンダム』をデザインする上での約束事は踏まえているものの当時はまだ『ガンダム』が巨大コンテンツに成長する前ということもあり、あくまで森木が自己流で自由に描いたMSとなっている。
2020年には同作の劇場アニメ化にともない、新たに全メカのデザインまたはそのリファインが行われ、カトキハジメと山根公利というガンダムシリーズに馴染みの深い2人のほか、監督の村瀬修功との相性が良い中谷誠一と玄馬宣彦が担当した。
まずカトキがそれまでのデザインを基にプロットデザインを描き、玄馬が村瀬やカトキと意見を交換してそれを集約し、中谷がアニメ用にクリンナップを仕上げた。Ξガンダムとペーネロペーのデザインは森木の小説版デザインをリスペクトして原点回帰し、「化け物」「怪物」的なイメージを強調している。
なお、2016年に再販される際には、森木のデザインにあった「怪獣っぽさ」を活かすためと、ペーネロペーと並べたときにシルエットのボリュームで見劣りしないようにするため、カトキは2012年にデザインした尻尾のようなミサイルポッドを装備させた。
デザインの方向性としては、作中で"ガンダムもどき"とも呼ばれていることもあり、正当なガンダムの系譜の機体であるペーネロペーに対抗する存在に見えるようにというデザイン方針で、あえてガンダムっぽくしないように調整された。頭部はスリットのないマスクや長大なアンテナを持ち、手は大きく、頭と胸に顔が2つあるように見える化け物のようなデザインという元の小説版の挿絵に近い形状にリファインされており、ガンダムの名を冠しながらも異形さを際立たせたシルエットとなっている。カラーリングもそれまで青のイメージが強かったものを、小説版が発表された当時の版権絵に基づき、赤がアクセントとなる白を基調としたものに変えている。
第5世代MSに分類される機体で、同じくAE社製のペーネロペーとは姉妹機にあたるが、機体内蔵型のミノフスキー・フライト・ユニット(ミノフスキー・クラフト、ミノフスキーエンジン)を実装している点については、より画期的技術が投入されており、自由に重力圏を飛行できる。それゆえに第5世代MSに分類されるが、ペーネロペーは同様の機能をオプション・ユニットに依存しているため、Ξガンダムこそが単独で機能する完成された第5世代MSといわれる。

頭頂高は26mを越え、腕部も標準的なMSサイズよりもかなり大型化しており、「ガンダム」の名を冠してはいるものの異形なシルエットが際立つ形状となっている。
しかし、本機はペーネロペーと違い、ビーム・バリアーの技術を完成させており、機体の進行方向へ波形を変えたビームを放射して大気の干渉を拡散させることにより、MS形態で音速突破を可能とし、マッハ2に近い速度でアデレート空港に侵入して奇襲を成功させた。
ミノフスキー・フライト・ユニット
 

 従来のMSはドダイYSやシャクルズといったサポートメカ(サブフライトシステム)に乗らなければ大気圏内での長距離飛行は不可能だったが、本機はこの装置によって重力下でも浮力と一定の推力を得ているため、噴射スラスターの推進剤使用量が減って長距離飛行が可能となっている。
高度8千メートルでの戦闘において、ミノフスキー・クラフトを搭載していないグスタフ・カールが落下に近い飛行や一度か二度の一撃離脱攻撃ができるだけなのに対し、ミノフスキー・クラフトを搭載している本機は戦場を縦横無尽に駆け巡り、グスタフ・カールやケッサリアを次々と撃破した。
 この装置の浮力により、本機は前進中であってもメッサー1機の重量程度なら、背中に乗られても支えることが可能で、劇中では自由落下飛行してきたグスタフ・カールと空中衝突し、しばらく絡み合ったうえに蹴りまで受けたがまったく意に介さず飛び続けるほど、飛行能力に余裕を見せた。
 浮力をこの装置だけで得ているため、スラスターの推力を100パーセント推進に使うことができ、前述のビーム・バリアーも併用することにより、大気圏内でMS形態のまま音速飛行が可能となっている。
ペーネロペーとの初戦闘では、ビームを発射させながら手放しライフル本体を海面スレスレに飛ばすという方法で囮として使い、思惑通りΞガンダムと勘違いしたペーネロぺーにライフルは撃ち落とされるが、その隙を狙い側面からファンネル・ミサイルを斉射しペーネロぺの撃墜に成功する。
『機動戦士ガンダム エクストリームバーサス』シリーズでは「バーストアタック」の際に使用し、シミュレーションRPG『スーパーロボット大戦V』では条件で入手できる隠し換装パーツとして登場する。

劇中での活躍 
月でのテスト飛行を経た本機は、ハサウェイの手で旧世紀時代のスペースシャトルそのままの形状(アニメ版ではポッド型の形状)をしたカーゴ「ピサ」に積み込まれ、地球へ移送される。インドネシア・ハルマヘラ島沖に降下するピサはキンバレー部隊によって捕捉されており、設定された着水ポイントに向かってひたすら降下を続けるが、それは接近しているレーン・エイムの駆るペーネロペーにより、本機が破壊されるか奪取されることを意味していた。やむなくハサウェイは地球での実戦テストがまだだった本機を空中で受領し、起動させて着水間際のピサから脱出すると、機体へ接触しないよう警告を出す。
キンバレー部隊との山間部での戦闘では、ミノフスキー・クラフトの性能を存分に活かし、重力下の空戦能力が劣るグスタフ・カール3機をたやすく撃墜し、後退をかける同機体を次々と狙撃していった。

アデレード空港を襲撃した際には、あらかじめミノフスキー粒子を四方に散布して侵攻方向を攪乱したうえで、西の海上80キロメートルからヨーク半島を飛び越えてマッハ2以上の速さで侵入する。これは常識ではありえない飛行であったことから、防衛を任されていたケネス・スレッグの虚を突くことに成功し、そのまま空港へミサイルを全弾叩き込むと戦闘空域から離脱していった。
機能停止後の本機は4日が経過した後もアデレート空港の比較的被害の少なかった場所に鎮座され、地球連邦軍のメカニックマンによる調査が行われていたが、製造工場は未だに不明だった。顔は煤塗れで、装甲全体はうっすらと焼け爛れているように見えたが、内面的なダメージは少ないようにも見え、コックピット内のディスプレーもヒビ割れてはいたが、すぐに使用できるようにも見えた。
Ξガンダムを受領する前のハサウェイの搭乗機であり、マフティーのリーダーが乗る機体という意味からほかと異なる紫とピンクを基調とする。
 劇中ではレギュラーパイロットが当たれなかった事からエメラルダ・ズービンが機体操縦を任され、衛星軌道上で涙ぐむ程のプレッシャーを受けつつ操作し、Ξガンダムを搭載するカーゴ・ピサとランデブーさせてハサウェイを移乗させる。
最初のデザインの時にはまったく想定していなかったことなので、デザインをまとめ直して本体のオデュッセウスガンダムとフライトユニットの分離合体も盛り込んだ。

2001年の『ANAHEIM ELECTRONICS GUNDAM HISTORY 2002 CALENDAR』で、「ガンダムタイプのMS『オデュッセウスガンダム』にオプション装備のFF(フィックスド・フライト)ユニットを装着した状態(FFタイプ)をペーネロペーと呼称する」と設定され、以後、正式にガンダムということになった。
また、Ξガンダムのデザインが小説版に近いものにされたので、バランスを考えてこちらもスカートを大きくすることによってさらに怪物感を出すなど、小説版に寄せられている。

2000年の『SDガンダム GGENERATION-F』では準サイコミュ機と設定されており、2012年の『SDガンダム GGENERATION OVER WORLD』までのプロフィールモードでは一貫してこの設定だった。
映画劇中ではΞガンダムに撃墜された後、意識を取り戻したレーンがコックピット内に装備されていたサバイバルガンを取り出し、海中で無理やりハッチを開いて海面に上がり、追撃に備えて銃を構え周辺警戒するも敵機は既に去った後であった。
劇中では空中戦でガウマンの乗るメッサーの右手をライフルごと吹き飛ばし、Ξガンダムのミサイルの集中砲火を受けた際には、後退しながら迎撃しようとするも撃ち落とし切れず被弾・中破し海中に落ちてしまう。
原作小説では機体上部の背部に設置されている細長いパーツが「ファンネルミサイルラック」となっているが、後年の設定では左右肩アーマー内部や前部の腰アーマーなど機体各部に多数を装備しており、その総数はΞガンダムのものよりも多い。
劇中での活躍(ペーネロペー) 
マフティー側のΞガンダム投入より一足先に地球に降下しており、レーン・エイムにとって初陣であるタサダイホテル近くの戦闘では、中空で浮遊したと見えた瞬間にガウマンの搭乗するメッサーの頭部を蹴り飛ばし、グスタフ・カールとの連携で機体の鹵獲に成功する。インドネシア・ハルマヘラ島沖で未確認の機体と接触を図ろうとするマフティー側の動きを察し、ケネス・スレッグ大佐からの命令でガウマンを人質に取った作戦行動に移るが、マフティーの挑発を受けてガウマンを解放し、対等な条件での戦いにこだわる。
修理された本機とともにその後はマフティーの追撃任務に入り、Ξガンダムとは別に行動していた敵側旗艦ヴァリアントを轟沈させるなど、戦果をあげる。オーストラリア・アデレートの連邦中央閣僚会議をマフティーに襲撃されてΞガンダムと再戦した時には、フライング・フォームを維持する時のミノフスキー粒子を散布するパーツを外し、出撃する。
しかし、原作にも「Ξガンダムとの最終戦でペーネロペーは外装の一部とフライング・フォームを維持する際のミノフスキー粒子散布パーツを外し、その姿は如何にも軽快で白兵戦で能力を充分発揮するように見えた」「その時の戦闘により、全面の装甲がズタズタになった」など、本機を思わせる描写がある。

デザイン・設定の変遷(オデュッセウスガンダム) 
2000年にはゲーム『SDガンダム GGENERATION-F』に本作のMSが登場することになり、森木靖泰によってペーネロペーの設定の一部として新たにデザインが描き起こされた。
この間はファンネルミサイルなどのフライトユニット依存の武装が使えず弱体化するが、一定時間が経過すると再装着されてその後はいくらダメージを受けてもパージされない(ただし、撃墜されてからの再出撃後に一定ダメージを受けると再びパージされる)。
名称の由来は、アナハイム・ガンダムの開発開始から20年であることと、MSのミノフスキー・クラフトの搭載に20年を要したことを、ギリシア神話においてトロイア戦争終結後20年間の冒険と放浪を余儀なくされた英雄オデュッセウスになぞらえたものである。

 機体構造
 頭部
 高高度における高速飛行時の長距離センサー、フライトユニットとのドッキングシーケンサー、サイコミュミサイルを誘導するためのサイコウェーブ端末などが渾然一体となっている。
その後、ゲーム『SDガンダムGGENERATION-F(GジェネF)』への登場時に藤田一己によってリデザインがおこなわれたが、シールド以外はほとんど別物のボリュームアップされたデザインとなっている。

また、ムック『ガンダムウェポンズ ニュージェネレーション編』には『GジェネF』版の設定画が掲載されているが、本書には一般機の「ドーラ・カール」と指揮官機の「グスタフ・カール」を区別する設定と画稿が掲載されている。
分冊百科『週刊ガンダム・パーフェクトファイル』では重装型が『GジェネF』版であるとされ、軽装型の画稿はないものの重装型と同様の基本構造をもちつつ細身のシルエット、左右対称の額部V字アンテナ、脚部のメイン・バーニアとビーム・サーベル・ホルダー、固定火器の排除といった小説版の特徴が挙げられている。
そして2021年に公開された劇場アニメ版『閃光のハサウェイ』において、改めてカトキがリファインし直した「量産仕様」のグスタフ・カールが登場し、以降はこの仕様が各種資料で取り扱われている。なお、劇場版アニメ公開と同時期に連載が開始された漫画版『閃光のハサウェイ』では小説版のデザインが用いられているが、脹脛部分には『GジェネF』版と同様の重装甲(メッサーのパイロット曰く「重たいドレス」)が装着されており、ビーム・ライフルもジェガンと同一のものを使用している。
ケッサリアから飛び降りても自機のスラスターによる自由落下飛行はある程度可能であり、ダバオでは同様に自機の推力でジャンプを繰り返すメッサー迎撃のために空中戦を展開、敵機の捕獲と搭乗員の拘束に成功する。しかし、スラスターに頼った滞空時間には大きな制約があり、Ξガンダムとの遭遇戦ではSFSのケッサリアを破壊されると追撃を諦め、着陸できる小島に退避せざるを得なくなっている。
14世紀初頭にスイス中央部のウーリ州のアルトドルフに住んだとされ、ハプスブルク家支配下のオーストリア公国の同地の代官であるアルブレヒト・ゲスラーを暗殺し、これにより民衆の周辺国への反抗が生まれて、シュヴィーツ、ウンターヴァルデンとともにスイス同盟の基礎が作られたとされている。
時代背景

14世紀初頭のアルブレヒト1世 (神聖ローマ皇帝)の時代、スイス同盟が軍事的、および政治的な影響力を強めていたが、当時ハプスブルク家は、神聖ローマ皇帝アドルフの時代に強い自治権を獲得していたウーリの支配を強めようとしていた。
ウーリ州アルトドルフの弁護人となったオーストリア人ヘルマン・ゲスラーは、リンデンツリーの下のポールに自身の帽子をかけて、住人たちにお辞儀するように強制した。チューディの記録では1307年11月18日にテルは彼の息子を連れてアルトドルフを訪れ、帽子の前を通る時にお辞儀をするのを断ったために逮捕された。
時が来ればテルが復活することは1653年に「テルの歌」で予言されていて、3人のテルの衣装をまとった役者の扮装で象徴され、歴史的な衣装の役者による暗殺の実行で最高潮になる。

16世紀でのテルは、結局は「リュトリの誓い」の伝説に結びついていき、「3人のテル」は「原初同盟の3人、ウォルター・フュルスト、アーノルド・フォン・メルヒタール、ヴェルナー・シュタウファッハに似せられている。

1653年、歴史的な衣装の3人の男がシュフハイムに現れた3人のテルを表現した。他にもフライアムトやエメンタールで、3人のテルの真似をした者が現れた。

最初の3人のテルの役者は、シュフハイムのHans Zempと、Kaspar Unternährer、およびハースレのUeli Dahindenである。彼らは戦争の間、多くの重要な農民会議に現れ、スイス同盟によるハプスブルグ皇帝への抵抗運動が続いていることの象徴となった。UnternahrerとDahindenは、Sebastian Peregrin Zwyerの兵士が到着する前に、エントレブッフ・アルプスに逃げ、Zempはアルザス地方に脱出した。謀反の制圧の後に農民たちは、テルの伝説につながる、ルツェルン村長のUlrich Dullikerの殺害を始めとする暴君の暗殺に賛成した。

DahindenとUnternährerは、Zempの代わりにHans Stadelmannを加えて、テルの役割に戻った。彼らは、Dullikerを襲い、ルツェルン議会のメンバーCaspar Studerを殺害を行うために待ち伏せをした。古いスイス同盟においては例外的な行為である暗殺の試みは広く認められ、農民たちの中では歓迎されたが、謀反を再燃させるほどの影響は産まなかった。

ただし直接には政治的影響を産まなかったとしても、ルツェルン政府を暴君(ハプスブルグとゲスラー)に位置付け、自由の戦士(テル)に農民の人気を与える象徴としての価値は見いだせる。
マックス・フリッシュ『学校のためのウィリアム・テル』(1971年)では、主人公の人物像を逆転させ脱構築しており、善意で忍耐強い官吏であるゲスラーは帝国の片隅で、短気な愚か者であるテルという野蛮さに直面したのだとしている。
テルやテルの息子は様々な絵やイラストになり、スイスを象徴するモチーフとして使われることが多いが、実はそれだけではなく、矢の突き刺さったリンゴも同様にモチーフとして使われている。

スイスの紙幣、硬貨、切手にも当然のように登場し、1918~1925年に発行された100スイスフラン紙幣やその後発行された5フラン紙幣にはウィリアム・テルの肖像が描かれていたほか、1954年から発行された第5次銀行券の最高額面1,000フランの裏面には地模様に矢の突き刺さったリンゴが描かれている。また硬貨には1922年に5フラン銀貨が改定された時に、その肖像が使われ現在も同じ図案であるが、この男性の肖像は髭を生やした紙幣の肖像とは異なり、髭の無い顔で、これはテルではなく単なる羊飼いの男性だという説もある。
外部リンク 
 TALE SPINNERS FOR CHILDREN UAC 11002 William Tell として物語の朗読 (英語、MP3形式) が公開されている

スイス史の人物
スイス・フラン紙幣の人物
ヨーロッパの伝説の人物
中世の伝説
スイスの伝承
神話・伝説の弓術家
スイスのキリスト教徒
運行開始時から導入されていた車両では、環境に配慮して燃料に圧縮天然ガスを使用するCNG車も使用されていたが、新型ノンステップバスに代替が進み、CNG車は全廃されている。

運行担当事業者 
 京王電鉄バス府中営業所 → 京王バス中央府中営業所 → 京王バス府中営業所

沿革

2003年に4ルートで開業 
2003年(平成15年)12月1日、ちゅうバスが開業。
府中駅から北東方面へ、東府中駅を経由し多磨町へ至る多磨町ルート
 府中駅から南東方面へ、是政駅を経由して循環する是政循環
 府中駅から北西方面を循環する北山町循環
 府中駅から南西方面へ、中河原駅を経由して循環する南町・四谷循環

押立町・朝日町循環新設 
2008年(平成20年)3月25日、府中駅より武蔵野台駅南口方面への押立町・朝日町循環が新設。
府中駅から東南東方面へ、競艇場前駅を経由し武蔵野台駅へ至る、押立町・朝日町循環 押立町ルート(以下「押立町ルート」)
 府中駅から東方面へ、東府中駅・武蔵野台駅を経由し多磨駅へ至る、押立町・朝日町循環 朝日町ルート(以下「朝日町ルート」)
この押立町・朝日町循環は、京王バスの一般路線バスとして運行されていた府31系統を再編したものである。
府中駅 - 東府中駅 - 白糸台一丁目 - 武蔵野台駅南口 - 車返団地 - 押立町三丁目 - 競艇場前駅南口

府31のルートをコミュニティバスの一部として取り込み、以下の経路を新設した上で、武蔵野台駅で従来の経路を分断して乗り継ぎで対応することとしたものである。
なお、ちゅうバスとしての開業は2000年代に入ってからであるが、その前史として1990年代後半に府中市の働きかけによりミニバス路線が開設し、それが後のちゅうバスに発展したことを考えると、東京多摩地域のコミュニティバスとしては比較的早期の開業ということになる。
四谷六丁目ルートの新設により、従来の南町・四谷循環は南町・四谷循環 よつや苑西ルート(以下「よつや苑西ルート」)に改められ、中河原駅において無料乗継券の扱いを始めた(駅以外での重複区間での無料乗継は非対応)。
武蔵野台駅南口:押立町・朝日町循環「押立町ルート」「朝日町ルート」
 中河原駅:南町・四谷循環「四谷六丁目ルート」「よつや苑西ルート」(府中駅方面のみ乗継可)

その際は、降車するちゅうバスの乗務員から乗継券を受け取る必要がある。
JAマインズ北山支店は2015年3月13日に閉店し西府支店へ統合されたが、その後も停留所名に残っていたため、「分倍河原駅北」停留所とともに変更されたものである。また、北山町循環の「分倍河原駅」停留所は、よつや苑西ルートとは異なり分倍河原駅バスロータリーではなく、MINANO裏手の旧甲州街道付近にあったが、2020年3月23日に停留所名が「分倍河原駅北」に変更された(場所は変わらない)。
府中駅から中河原駅を経由するよつや苑西ルートと、2010年に新設された中河原駅発着の四谷六丁目ルートが、「南町・四谷循環」という一体の系統として扱われている。

中河原駅では乗り継ぎダイヤが組まれており、よつや苑西ルート府中駅方面・よつや苑西方面、四谷六丁目ルートが、30分ごとに3台そろうダイヤとなっている。
2009年3月14日にJR南武線西府駅が開業し、NEC府中事業所の最寄り駅が中河原駅から西府駅へ移った影響もあり、2012年4月からはさらに削減され、日野駅発が平日朝に1本運行されるのみとなった。

2010年3月29日には四谷六丁目ルートが新設され、中河原駅と駅から離れた四谷地区を結ぶバス需要を、京王バスの一般路線に代わり、ちゅうバス南町・四谷循環の2路線が担っている。
1954年東京大学教養学部アメリカ学科を卒業後、フルブライト留学生として渡米し、バージニア大学大学院を修了、コロンビア大学で学ぶ(25歳の時、重光葵による日本の国連加盟受諾演説を傍聴席で直接観たと語っている)。

国際公務員として 

タフツ大学フレッチャースクール博士課程在学中の1957年に、日本人として初めて国連の専門職員に採用され、国連事務局の政治安保理局政務担当官となる。もともと米国留学は研究者を志してのものであり、国連勤務も一時的なものと考えていたというが、日本人国連職員の草分けとして国連に17年勤務。
文官として国際連合保護軍(UNPROFOR)の最高指揮権を附与されていたが、ボスニアにおいて攻勢を強めるセルビア人勢力への対応について指導力・決断力を発揮し得なかった。これについてアメリカ人ジャーナリストのデービッド・ローデは明石ら当時のNATO軍指導部の対応が結果的にスレブレニツァの虐殺事件発生を招いたとして批判した。元アメリカ国連大使ジーン・カークパトリックは2003年6月、ワシントンで行われたシンクタンクのAEI主催の講演会で「ヤスシ・アカシという人物は災禍だった。国連の歴史にも特筆される大災禍だった。アカシのためにボスニアでの平和維持活動(PKO)は歴史上でも最も効率の悪い軍事行動となってしまったのだ」と批判した。
略歴 
 1957年:国連職員に採用
 1974年:外務省国連日本政府代表部参事官就任
 1979年:国連広報担当事務次長就任
 1992年:国連カンボジア暫定統治機構国連事務総長特別代表就任
 1994年:旧ユーゴ問題担当・国連事務総長特別代表就任
 1995年:国連事務総長特別顧問に就任
 1996年:人道問題担当国連事務次長就任。
旧皇室典範
皇室典範第三十條
皇族ト稱フルハ太皇太后皇太后皇后皇太子皇太子妃皇太孫皇太孫妃親王親王妃內親王王王妃女王ヲ謂フ

同第三十一條
皇子ヨリ皇玄孫ニ至ルマテハ男ヲ親王女ヲ内親王トシ五世以下ハ男ヲ王女ヲ女王トス

同第三十二條
天皇支系ヨリ入テ大統ヲ承クルトキハ皇兄弟姉妹ノ王女王タル者ニ特ニ親王內親王ノ號ヲ宣賜ス 

王・女王の身位に関連する部分で、現行皇室典範と、いわゆる旧皇室典範における大きな差異の一つは、親王・内親王が旧皇室典範では4世(皇玄孫)までであるが、現行では2世(皇孫)までとなっている。
女王の身位を持つ皇族女子が皇后または中宮となったのは、幸子女王(有栖川宮幸仁親王の第1王女)が女御を経て第113代東山天皇の中宮に冊立された例と、良子女王(久邇宮邦彦王の第1王女)が皇太子妃を経て第124代昭和天皇の皇后に冊立された例の、計2例である。

近代に入り、皇室典範成案が起草されるにあたり、その第35条にて従来の皇女に留まらず、親王妃にも内親王、王妃を女王と規定する条文の策定が検討された。
現在の女王

女王一覧

古代

中世

近世

江戸時代後期:第113~118代天皇

皇室 

 東山天皇
 中御門天皇
 桜町天皇
 桃園天皇
後桃園天皇
後桜町天皇
嘉久宮理秀女王 - 宝鏡寺門跡
亀宮尊乗女王 - 光照院門跡
倫宮永皎女王 - 大聖寺門跡
聖珊女王 - 曇華院門跡
聖祝女王 - 曇華院門跡
 閑院宮直仁親王
 閑院宮典仁親王(贈:慶光天皇)

世襲親王家 
有栖川宮家:第5~7代

 東山天皇
 有栖川宮職仁親王
 有栖川宮織仁親王
 有栖川宮韶仁親王
有栖川宮幟仁親王
(近代へ)
韶子女王 - 有馬頼咸室
孚希宮織子女王 - 浅野斉賢室
栄宮幸子女王 - 毛利斉房室
美保宮煕子女王
楽宮喬子女王 - 第12代将軍徳川家慶御台所
職子女王
文亨女王 - 円照寺門跡
栄恕女王 - 中宮寺門跡
董子女王 - 近衛経熙室
経子女王 - 佛光寺堯祐室

江戸時代後期~明治時代:第119~122代天皇

皇室 

 閑院宮直仁親王
 閑院宮典仁親王(贈:慶光天皇)
 光格天皇
 仁孝天皇
孝明天皇
明治天皇
倫宮永潤女王
媛宮聖清女王
孝宮宗恭女王

世襲親王家 
閑院宮家:

 閑院宮直仁親王
 閑院宮典仁親王(贈:慶光天皇)
 閑院宮美仁親王
 閑院宮孝仁親王
閑院宮愛仁親王
昌宮佳子女王 - 田安家 徳川慶頼室
嘉宮宣子女王 - 有栖川宮韶仁親王妃
裕宮貞子女王 - 田安家 徳川斉匡室
孝宮宗恭女王
始宮治子女王 - 西本願寺湛如室
栄宮尊信女王
格宮室子女王 - 京極宮公仁親王室
幾宮高覚女王 - 真如高覚
五十宮倫子女王 - 第10代将軍徳川家治御台所

近現代 
男系の当主・後嗣と、女王のみを列挙する。※印は、1947年10月に臣籍降下(いわゆる皇籍離脱)した者

皇室 

 大正天皇
 昭和天皇
上皇明仁
今上天皇
秋篠宮文仁親王
悠仁親王
 三笠宮崇仁親王
 寛仁親王
 彬子女王
 瑶子女王
 高円宮憲仁親王
 承子女王
 典子女王 - 千家国麿に降嫁
 絢子女王 - 守谷慧に降嫁

世襲親王家

伏見宮家 

伏見宮邦家親王
伏見宮貞教親王
伏見宮貞愛親王
伏見宮博恭王
博義王
伏見宮博明王※
光子女王※
令子女王
章子女王※
恭子女王 - 浅野長武侯爵に降嫁
敦子女王 - 清棲幸保伯爵に降嫁
知子女王 - 久邇宮朝融王妃
禎子女王 - 山内豊景侯爵に降嫁
岡宮恒子女王 - 二条斉敬に降嫁
満津宮矩子女王 - 一条忠香に降嫁
嘉恵宮和子女王 - 大谷光勝に降嫁
光宮碌子女王
福喜宮文秀女王 - 円照寺門跡
倫宮則子女王 - 徳川茂承侯爵に降嫁
万佐宮村雲日栄 - 九条尚忠のち九条幸経養女・瑞龍寺門跡
節宮貴子女王 - 松平忠敬伯爵に降嫁

有栖川宮家 
第8代以降有栖川宮幟仁親王以降を列挙する。

有栖川宮幟仁親王
有栖川宮熾仁親王
有栖川宮威仁親王
績子女王
實枝子女王 - 徳川慶久公爵に降嫁
線宮幟子女王 - 徳川家慶養女、水戸藩主・徳川慶篤に降嫁
糦宮宜子女王 - 彦根藩主・井伊直憲に降嫁
穂宮利子女王 - 伏見宮貞愛親王妃

伏見宮系皇族 
伏見宮邦家親王を祖とする宮家(伏見宮家を除く)の構成員。

山階宮家 

 伏見宮邦家親王
 山階宮晃親王
 山階宮菊麿王
 山階宮武彦王※
 安子女王 - 浅野長武侯爵に降嫁

賀陽宮家 

 伏見宮邦家親王
 久邇宮朝彦親王
 賀陽宮邦憲王
賀陽宮恒憲王※
美智子女王※
由紀子女王 - 町尻量基(町尻子爵家の嗣子)に降嫁
佐紀子女王 - 山階宮武彦王の妃

久邇宮家 

 伏見宮邦家親王
 久邇宮朝彦親王
 久邇宮邦彦王
 久邇宮朝融王※
正子女王 - 龍田徳彦伯爵(元:徳彦王、多嘉王の次男)に降嫁
朝子女王※
通子女王※
英子女王※
典子女王※
 良子女王 - 昭和天皇后
 信子女王 - 三条西公正(三条西伯爵家の嗣子)に降嫁
 智子女王 - 大谷光暢伯爵に降嫁
多嘉王
発子女王
珖子女王
恭仁子女王 - 二条弼基公爵に降嫁
栄子女王 - 東園基愛子爵に降嫁
安喜子女王 - 池田詮政侯爵に降嫁
飛呂子女王
絢子女王 - 竹内惟忠子爵に降嫁
素子女王 - 仙石政敬子爵に降嫁
懐子女王
篶子女王 - 壬生基義伯爵に降嫁
純子女王 - 織田秀實子爵に降嫁

梨本宮家 

 伏見宮邦家親王
 久邇宮朝彦親王
 梨本宮守正王
 方子女王 - 王公族の李王垠妃
 規子女王 - 広橋真光伯爵に降嫁

朝香宮家 

 伏見宮邦家親王
 久邇宮朝彦親王
 朝香宮鳩彦王※
孚彦王※
冨久子女王※
美仍子女王※
紀久子女王 - 鍋島直泰侯爵に降嫁
湛子女王 - 大給義龍伯爵に降嫁

東久邇宮家 

 伏見宮邦家親王
 久邇宮朝彦親王
 東久邇宮稔彦王※
盛厚王※
文子女王※

備考:盛厚王には、皇籍離脱後の1954年に次女が誕生している。
市街地南部の椿地区に開設された萩・健康維新の里(萩市民病院、萩・複合福祉施設かがやき)へのアクセス確保に併せたもので、萩市役所および萩・健康維新の里と市街地各所を結ぶ路線設定がされており、福祉目的と観光客への利便性確保の両方を兼ね備えた路線設定となっている。
(一考察に過ぎないが、1980年前後は日本のオートバイのメカニズムが大きく進化していく過渡期であり、ホンダではそれをアピールするために車名の末尾にFが付ける事が多かった。その後の更なる進化でこれがRに変わっていった経緯から、それと混同されている可能性もある)

また中古車情報誌で水冷モデルをGPZ1100-2と表記される場合も見られるが、表示上の区分けとして「-2」を付けているだけで、これも公式ではない。

モデル一覧

GPz1100 (ZX1100A) 

GPz1100(A型)は、Z1000Hにおいて量産市販バイクとして初めて搭載したインジェクションシステム「KEFI」を進化させた「DFI」を装着。
当時のカワサキでは、大型オートバイ(現在のスーパースポーツに相当)と言えば2ストローク500ccのマッハ(空冷並列3気筒)だけで、4ストロークと言えば、経営悪化で吸収合併したメグロ(目黒製作所)の流れを汲む650cc並列2気筒OHVの「W1」系しか持っていなかった。
 スポーツ走行に適さない「W1」系では、同業他社に勝負できないため、市販車として世界初になる空冷並列4気筒の「N600」型エンジンの開発に取り組んでいた。
事前のメディア対策も功を奏したため、販売成績も好調で、これにより1968年の H1(マッハIII、2ストローク500cc)及び1971年のH2(マッハIV、2ストローク750cc)から出発した「高性能・大型車のカワサキ」のイメージが北米及び欧州で定着した。
その結果、1995年に開催されたお笑いの大学日本一を決める「第2回全国大学対抗お笑い選手権大会」においては団体戦優勝を成し遂げたほか、翌1996年に行われた第3回の同大会においては団体戦から個人戦にルールが変更されたものの、1位(優勝)・2位・3位を創価大学の落研に所属するコンビが独占するという快挙を成し遂げた。
やついが入部する以前の落研は部員が8人ほどしかおらず、大学側から部室すら与えて貰えないという状況であったが先述の功績を残して以降は順調に部員を増やしていき、2020年現在は部員100名を超え大学を代表するサークルにまで成長している。
お互い上記の第3回大会に出場している最中から「プロになりたい」という思いが一致していた事と、共に現在の相方が卒業後は就職してしまうという状況が重なり、別々のコンビで大会には出場する傍ら、同時期に今立がコロコロコミックスに加入する形で正式にコンビを結成する。
その後暫くはコロコロコミックスとして活動していたが、漫画雑誌のコロコロコミックが商標登録されている関係もあり、事務所側の命令でコンビ名の変更を余儀なくされたため、「コミック」の部分は残しつつもやついが閃いた単語「エレキ」をくっつけて『エレキコミック』へと改名した。
受賞歴 
2000年 第15回NHK新人演芸大賞演芸部門大賞
2003年 第1回お笑いホープ大賞決勝進出
2008年 キングオブコント 準決勝進出
2009年 キングオブコント 準決勝進出
2010年 キングオブコント 決勝 8位
2011年-2014年 キングオブコント 準決勝進出
2015年 キングオブコント2回戦進出
2016年 キングオブコント準決勝進出
2017年 キングオブコント準々決勝進出

出演番組 
※やつい、今立個人の出演及び「エレ片」としての出演はそれぞれの項目を参照。
変更箇所は、外観ではライト類やバンパー、フロントグリルなど樹脂パーツや、アルミホイールなどの意匠変更、内装ではシートの素材、ステアリングホイールやメーターデザインなどの変更、さらにカーナビゲーションなどの機能装備のアップデート、人気オプション装備の標準化、サスペンションのセッティング変更、静粛性の向上などが行われる。
カーナビゲーション技術の高機能化や、低価格化に伴う内装の変更など、多くの車種に影響するコンポーネントや生産工程の変更の場合、重複を避け全体のコストを低減するため、メーカーは自社の生産する多くの車種に対してマイナーチェンジを一斉に行うことがある。
フェイスリフト 

米国で用いられる、フェイスリフト (Facelift) には、老化によってたるんだ顔を持ち上げる「美容整形」の意味があり、自動車の場合、モデルライフ中盤にテコ入れとして、主に外観を主体とした変更をする際に用いられる用語である。
(例:トヨタ・カローラE110系以降、スズキ・MRワゴン初代)

フェイスリフトが行われるモデルライフ中盤には、次世代型のスタイリングがすでに固まっている場合が多く、現行車にその意匠を一足先に取り入れ、モデルチェンジの際の販売台数と中古車価格の「段落ち」を防ぐ役割も担っている。

車名の変更と車両型式との不一致 
1960年代以降の日本や北米ではフルモデルチェンジでプラットフォームや車格が変更され、車両型式継承されない場合でも、営業上の都合から旧来からの車名を引き継ぐことが通例となっている。しかしそれとは逆に、歴代型や現行型にネガティブなイメージがある場合や、新型でユーザー層を大きく変えたい場合、車両としては通常のフルモデルチェンジでありながら全く新しいペットネームが与えられる場合がある。
またイタリアやフランスのメーカーではモデルチェンジ毎にペットネームを変更するのが通例だった時代があり、例を挙げるとフィアット・600、850、127、ウーノ、「フィアット・プント」や、アルファロメオ・ジュリエッタ、75、155、156、159。
原理 

円柱または球が回転しながら、粘性を有する流体中を一定速度で移動または一様流中に置かれた場合、円柱または球表面に接する流体が粘性によって回転運動に引きずられ、回転速度および粘性に相応する循環 が周りに発生し、移動方向または一様流に対して垂直の力が発生する。

今、2次元速度ポテンシャルを考えると、一定速度または一様流速度をU 、流体の密度をρとすれば、発生する力L は次式で得られる。
配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律(はいぐうしゃからのぼうりょくのぼうしおよびひがいしゃのほごとうにかんするほうりつ、、平成13年4月13日法律第31号)は、配偶者等からの暴力(ドメスティック・バイオレンス=DV)に係る通報、相談、保護、自立支援等の体制を整備し、配偶者等からの暴力の防止および被害者の保護を図ることを目的とする日本の法律。
DVの定義を精神的暴力を含むものに拡大、離婚後・婚姻取消後に引き続き受ける身体に対する暴力を対象に追加
 加害者が被害者とともに生活の本拠としている住居の周辺をはいかいする行為の禁止を退去命令の対象に追加
 子に対する接近の禁止命令・再度の申立ての制度を追加

2007年(平成19年)7月11日に公布され、2008年(平成20年)1月11日に施行された改正法では、以下の事項が定められた。
 生命又は身体を加害する脅迫を受けた被害者を保護命令の申立ての対象に追加
 加害者に対し保護命令の効力が生じた日から六月間つきまとい行為をしてはならない命令をする制度を追加
被害者の親族等の住所等においてその親族等の身辺につきまとい、又はその親族が通常所在する場所の付近をはいかいしてはならない命令をする制度を追加

2013年(平成25年)7月3日に公布され、2014年(平成26年)1月3日に施行された改正法では、以下の事項が定められた。
 題名を「配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律」に改正
 生活の本拠を共にする交際(婚姻関係における共同生活に類する共同生活を営んでいないものを除く。)をする関係にある相手からの暴力についても法律を準用することを追加

保護命令の対象となる暴力 
保護命令の対象になるのは「配偶者からの身体に対する暴力又は生命等に対する脅迫」である(法10条)。
また、離婚後も引き続き暴力を受ける恐れがある事例もあることに鑑み、離婚後又は婚姻取消後であっても、当該配偶者であったものから引き続き更なる暴力を受ける恐れが大きい場合は、保護命令の対象になる。また、2014年1月3日から施行された改正法により、「生活の本拠を共にする交際(婚姻関係における共同生活に類する共同生活を営んでいないものを除く。)をする関係にある相手」からの身体に対する暴力(当該関係にある間に身体に対する暴力を受け、解消後も引き続き身体に対する暴力を受ける場合)についても法律を準用することとなった。
接近禁止命令(法10条1項1号)
 6か月間、被害者の住居(ただし、当該配偶者と共に生活の本拠としている住居を除く。)その他の場所において、被害者の身辺につきまとい又は被害者の住居、勤務先その他その通常所在する場所の付近の徘徊を禁止する裁判である。
この制度は、被害者が暴力から逃れるために転居する時間を確保するための制度であり、加害者が退去した住居に引き続き被害者が居住することを想定した制度ではない。
 子に対する接近の禁止命令(法10条2項)
 被害者が未成年の子と同居している場合に、上記の接近禁止命令が効力を有している間、子の住居(被害者及び加害者と共に生活の本拠としている住居を除く)、就学する学校その他の場所において当該子の身辺につきまとい又は当該子の住居、就学する学校その他その通常所在する場所の付近を徘徊することを禁止する裁判である。上記の接近禁止命令が発令されていても、被害者が未成年の子と同居している場合は、加害者が子を連れ戻そうとすることにより接近禁止命令の効果を減殺する恐れがある。
配偶者暴力相談支援センター又は警察へ相談し、又は援助若しくは保護を求めること
 配偶者からの暴力を受けた事情に関する被害者の供述を記載した書面について、公証人による認証(公証人法58条の2第1項)を受けること
現実には、後者の手続には費用がかかることから、前者の手続が採られることが一般である。
センターの機能を有している施設については、都道府県の設置する婦人相談所や市町村が独自に設置する施設などが想定されているが、地方により実情が異なるので、申立前に事前に確認をする必要がある。配偶者暴力相談支援センターは、配偶者暴力に関する相談のほか、緊急の場合の被害者の一時保護やその後の自立支援などを行う機関と定められている。
相手方の住所(日本国内に住所がないとき又は住所が知れないときは居所)の所在地
 申立人の住所又は居所の所在地
 当該申立てに係る配偶者からの身体に対する暴力又は生命等に対する脅迫が行われた地
本法の特色は、被害者が加害者から避難して生活している場合を想定し、被害者の便宜のために申立人の住居所の所在地を管轄する裁判所に管轄を認めた点にある。

申立書の記載事項、添付資料等 
申立書及び添付資料は、 戸籍謄本及び住民票写しを除き、2部提出する。
申立書の記載事項 
保護命令の申立書の記載事項は以下のとおりであるが(法12条1号、規則1条)、各裁判所で記載事項を網羅した書式を用意しているので、基本的には裁判所から書式をもらえばよい。
 当事者(及び代理人)の氏名及び住所
 申立ての趣旨及び理由
 保護命令事件のうち、既に係属するもの又は既に保護命令が発せられたものの表示
 配偶者からの身体に対する暴力を受けた状況
 配偶者からの更なる身体に対する暴力により生命又は身体に重大な危害を受けるおそれが大きいと認めるに足りる申立ての時における事情
 配偶者暴力相談支援センターの職員又は警察職員に対し、配偶者からの身体に対する暴力(配偶者からの身体に対する暴力を受けた後に、被害者が離婚をし、又はその婚姻が取り消された場合にあっては、当該配偶者であった者から引き続き受ける身体に対する暴力を含む。)に関して相談し、又は援助若しくは保護を求めた事実の有無及びその事実があるときは、次に掲げる事項
 当該配偶者暴力相談支援センター又は当該警察職員の所属官署の名称
 相談し、又は援助若しくは保護を求めた日時及び場所
 相談又は求めた援助若しくは保護の内容
 相談又は申立人の求めに対して執られた措置の内容
 子に対する接近の禁止命令の申立てをする場合は、子の氏名・出生年月日
 子に対する接近の禁止命令の申立てをする場合は、被害者が同居している子に関して配偶者と面会することを余儀なくされることを防止するために、当該命令を発する必要があると認められる事情

添付資料 
 戸籍謄本及び住民票写し(当事者の特定、申立ての要件の審査等のために必要)
 保護命令の審理のための証拠となる書面
 配偶者暴力相談支援センターの職員又は警察職員に対し相談等をしていない場合は、公証人による認証を受けた書面(法12条2項)
 15歳以上の未成年の子に対する接近の禁止命令の申立てをする場合は、子の同意書

申立手数料等 
 申立手数料として1,000円分の収入印紙を申立書に貼付(民事訴訟費用等に関する法律3条1項、別表第一、十六の項)。
審理前の面接 
裁判所が申立書を受理した場合、裁判官による面接を行い、暴力を受けた事情等について申立人に説明を求める扱いをするところがほとんどである。また、相手方の審尋期日に裁判所が警備をする場合もあるので、警備を要する事情があるか等につき裁判所書記官から事情を聴かれる場合もある。

この時点で、申立人の供述につき曖昧な点があるなどの事情があり保護命令を出すには無理があると判断された場合は、申立ての取下げを促されることがある。

審理手続

裁判所書記官による書面の取り寄せ 
審理前の面接と前後して、裁判所書記官は、申立書に配偶者暴力相談支援センターの職員又は警察職員に対して配偶者からの身体に対する暴力に関して相談をした等の事実の記載がある場合は、相談等の状況やこれに対して採られた措置の内容を記載した書面の提出を求める(法14条2項)。
相手方の審尋等 
申立人の面接を経た後、相手方に防御の機会を与える必要があるため、相手方が立ち会うことができる審尋期日を指定し、裁判所書記官が相手方に対して審尋期日に出頭する旨呼出しをする(呼出しの際に、相手方に対し申立書及び添付資料を送付する)。

審尋期日を開かなければならないのは、相手方に防御の機会を与えなければならないためであるが、期日を経ることにより保護命令の申立ての目的を達することができない事情がある場合は省略できる(法14条1項)。
保護命令の発令及び告知 
相手方を審尋した結果、被害者が更なる配偶者からの身体に対する暴力によりその生命又は身体に重大な危害を受けるおそれが大きいと認めたときは、保護命令を発する。なお、子に対する接近の禁止命令の場合はそれに加え、被害者がその同居している子に関して配偶者と面会することを余儀なくされることを防止する必要があると認められることが必要になる。

相手方に対する保護命令の告知は、相手方に対する保護命令の決定書の送達又は口頭弁論期日若しくは審尋期日における言い渡しによって行われ、相手方に告知されたことにより効力を生じる(15条2項)。
しかし、退去命令の再度の申立ての場合は、被害者の転居の時間の確保のための制度という点から、「配偶者と共に生活の本拠としている住居から転居しようとする被害者がその責めに帰することのできない事由により当該発せられた命令の効力が生ずる日から起算して2か月を経過する日までに当該住居からの転居を完了することができないことその他の同号の規定による退去命令を再度発する必要があると認めるべき事情があるとき」であること、「当該命令を発することにより当該配偶者の生活に特に著しい支障を生ずると認められないこと」が要件となる(法18条1項)。

一度退去命令が発せられた後で申立人が新たに暴力を受けた場合は、一度目の退去命令の申立ての理由となった暴力とは別の事実に基づく申立てになるため、以上のような制約はない。
伸縮性の高いシリコンやポレウレタンなどの紐、いわゆる「ゴム」にビーズなどを通して輪にしたブレスレットは、「ゴムブレス」や「数珠ブレス」などと呼ばれ、非常に着脱しやすいという特長がある。
歴史 
初期の自動車においては、交通絶対量が少なかったこと、またオープンボディが大半であったことなどから、装備としての方向指示器は存在しなかった。進路変更を周囲に伝達する必要がある場合は、馬車時代からの身振りを踏襲した「手信号」による意思表示を用いており、それで充分だったと言える。
当時、電気式前照灯がすでに普及しはじめていたため、矢羽を透明樹脂製とし電照式とすることで、夜間でも被視認性の高い方向指示が可能となった。操作はまだケーブルを介した手動式であったが、1918年、イギリスのネーリックモーターシグナル社が、小型モーターを用いた電動式アームで特許を取得した。
矢羽式実用化後に、バイメタルを応用し、矢羽を廃した点滅灯式方向指示器が考案され、1935年にはイタリアのフィアット1500 や、アメリカのビュイックに採用されている。

矢羽式と点滅式はしばらく共存していたが、点滅式は特に昼間時の視認性の良さと、断線・焼損の懸念のある電磁石や、機械的可動部が排除されたことによる信頼性の高さにより、欧米では比較的すぐに、日本においても1950年代までには主流となっていった。
また、点滅機構もバイメタルからトランジスタとリレーを用いたものへと代わり、その後も改良が続き、タマ切れ時に点きっぱなしになる欠点を補う、倍速点滅機能も盛り込まれた。

1990年代に入り車両電装品の電子制御化が進むと、方向指示器は外部から視認が容易な位置にあること、また元々、点滅機構を備えることから、盗難アラーム、リモコン操作の確認など、車外から何らかの合図を確認する目的でも使用されることになる。
乗用車や小型貨物車ではドアミラーの前面から側面に方向指示器の灯火が内蔵されたものがあり、現在では市販車両の純正部品として広く採用されているが、ダイハツ工業の様に、多くの軽自動車の車種で部品を共通化させてコストを縮減させるためや破損時の修理費用が高くなることなどを考慮して、カスタム系など一部車種のみの導入に留めているメーカーも存在する。
車体側面に方向指示器を装備する義務がないアメリカでは、斜め後ろから見えるドアミラーの鏡面で表示が点滅する方向指示器が販売されている。

乗用車の場合、旧来のランプユニットは金属のプレス品の反射部と電球を保持する口金(ソケット)とを溶接した本体に、ゴム製のガスケット(シール)をはさみ、着色された樹脂レンズをねじ止めする構造で、ねじ止めで車体への取り付けられていた。
方向指示器用の電球は、ほかの灯火と同様にスワン式と呼ばれる口金を使う方式のものと、ウエッジタイプと呼ばれる差し込み式のものがある。スワン式は円筒形の口金側面に短いピンをソケットの側面に切られたL字型の溝に引っかけ、ソケット底部に組み込まれたばねの力で電球の口金を押さえて固定する方式である。
操作部 
方向指示器を操作するスイッチには、右左折などの合図の際に用いるスイッチと、非常停止灯(ハザードランプ)として機能させるスイッチがあるのが通常である。

方向指示スイッチ 

矢羽根式の自動車ではダッシュボード上に装備されたレバーによるワイヤーで操作するものもあった。
同時に、ステアリングシャフトの回転を利用した機構でステアリングを中立に戻す際に、自動的にレバーが中立位置まで戻り、合図がオフとなるオートキャンセラーの装備が進んだ。オートキャンセラーはアメリカ車などではステアリングポストに装備された初期から普及した一方、欧州車などでは近年までオートキャンセラーを装備しない車種も見られた。

標準的なオートキャンセラー付きスイッチの場合、レバーを操作して一定の位置を越えるとクリック感があり、スイッチオンの位置で固定される。
オートキャンセラーはステアリングを中立に戻す際の回転角度がある一定以上になると働くが、車線変更(レーンチェンジ)などのようにステアリング操作角度が小さい場合はオートキャンセラーが作動せず、手動でスイッチをオフにする操作が必要になる場合もある。
メルセデス・ベンツの車種のうち、モデルW201、W124、W126の時代までは、右ハンドル仕様はステアリングコラムの右側に、左ハンドル仕様は左側に配置されていたが、それ以降の車種ではISOの規格に合わせ左側に統一されるようになった。
ターンシグナルスイッチの配置は、日本車や韓国車、オーストラリア車等のうち日本国内向けやオセアニア、東南アジアの左側通行採用国に向けた仕様ではステアリングコラムの右側にレバーが装備されるのが通常だが、他の国のメーカーによる車種や日本メーカーのそのほかの仕様では、ハンドル位置の左右にかかわらず左側に装備されることが多い。
乗用車や小型商用車においては、古くはステアリングコラムの上面に小型のプルスイッチやシーソースイッチとして装備されていたが、ダッシュボード中央や運転席と助手席の間など、どの座席からでも操作しやすい位置にプッシュスイッチが装備されるようになった。
方向指示スイッチで操作されている最中でもハザードランプのスイッチを押すとハザードランプの機能が優先され、全ての方向指示器を同時に点滅させるのが一般的だが、ドイツ車の一部(メルセデス・ベンツ、MINIを含むBMW、フォルクスワーゲンなど)では、ハザードランプ動作中に方向指示スイッチを操作すると方向指示の機能を優先する車種もある。
オートバイの前照灯が常時点灯にされることに伴い、前照灯スイッチを廃した代わりにハザードスイッチを装備させるなどして普及した。アフターマーケットにはハザードランプスイッチを持たない車種用に、独立したスイッチを追加する製品がある(ただし、リレー上には実装されていてもスイッチがないことでオミットされている場合はまだしも、ハザードランプ作動のためにリレーを交換する場合ではイグニッションがオンでないと作動しない、あるいはオン以外でも作動できるようにすると通常の方向指示もオン以外で作動するようになる)ほか、方向指示スイッチを特定操作(例えば右、左、キャンセル、など)によってハザードランプを作動させるようにしたものもある。
制御機構 
方向指示器はスイッチオンで点灯するのみのほかの灯火と異なり、ランプを一定の点滅速度に制御する機構が組み込まれている。点滅速度は、日本やアメリカの法令では「毎分60 - 120回で一定」と定められ、その他の国や地域においても同様に、欧州を中心とした標準化委員会が定める規格が採用されている。また、安全性の問題から完全に同期する必要があり(点滅時期がずれると、仮現運動知覚(apparent motion perception)により幻惑されるおそれがある)、すべてのランプは一つの制御機構によって制御されるのが通常である。