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第二次世界大戦後 

ポルトガルは大戦中は中立国だったが、スペインと違って大戦期の連合国への積極的な協力が考慮されたことで孤立を逃れてマーシャル・プランによる援助の申し出も受け、西側諸国は1949年に北大西洋条約機構(NATO)、1955年には国際連合、1960年にはヨーロッパ自由貿易連合(EFTA)への加盟をポルトガルに認め、東西冷戦構造下で反共主義的なエスタド・ノヴォ体制は世界大戦後も存続した。こうして生き延びたサラザール体制に対抗するために、1949年には元アンゴラ総督のノルトン・デ・マトスが、1958年には共産党以外の野党勢力の統一候補となったウンベルト・デルガード将軍がそれぞれ大統領選に出馬したが、いずれも敗北して国内は盤石であった。

1945年の時点で、ポルトガルはアンゴラ、ギニア、モザンビーク、カーボベルデ、サントメ・プリンシペ、インド、マカオ、ティモールなどの広大な植民地を領有するポルトガル海上帝国を築き上げていた。サラザールの基本方針はこれらの植民地と海上帝国の栄光を維持することであり、1951年には第二次世界大戦後の高まる脱植民地化の波に対応するために「植民地」を「海外州」と呼び換えて、新興の第三世界諸国からの植民地支配への非難を回避しようとした。

しかし、「アフリカの年」こと1960年にそれまで植民地だったアフリカ諸国が新たな国民国家として一斉に独立し、加えてアジア諸国がその民族解放の歩みを始め、アジアとアフリカに植民地を抱えていたポルトガルにも影響を与えた。1961年1月22日にエンリケ・ガルヴァン率いるイベリア解放革命運動がサンタマリア号乗っ取り事件を引き起こしたことをきっかけに非合法的な反体制闘争が火蓋を切り、国内では労働者と学生の反体制運動が激化し、植民地でも1961年2月4日にアンゴラ解放人民運動(MPLA)が植民地の主都ルアンダで蜂起し、アンゴラ独立戦争が始まった。同年12月には独立したインド政府がポルトガル領のゴア、ダマン、ディーウに武力侵攻し、1962年にはギニア・カーボベルデ独立アフリカ党(PAIGC)によってギニアビサウ独立戦争が、1964年にはモザンビーク解放戦線(FRELIMO)によってモザンビーク独立戦争が始まった。

1966年にはマカオで史上最大の暴動である一二・三事件が起きた際に軍事恫喝してきた中華人民共和国の要求をサラザールは全面的に受け入れてマカオは事実上中国共産党の影響下に入り、「マカオの王」「マカオの影の総督」 と呼ばれた有力実業家で、中国共産党シンパのはポルトガル政府と友好的な関係を持ったことから、当時の他のポルトガル植民地、そして香港を抱えたイギリスとは対照的に植民地政情は安定することとなった。

サラザールはアフリカの数少ない白人国家であったローデシアのイアン・スミス首相を経済的・軍事的に支援したが、ポルトガルの植民地戦争はポルトガルの財政にとって大きな負担となり、1971年には国家予算中の軍事費は45.9パーセントに達していた。
落傷事故による失脚と死亡 

1968年8月3日、リスボン県のカスカイスにある「サント・アントニオ・ダ・バッラ城砦」で避暑静養中だったサラザールは愛用の椅子が壊れ頭部を強打、この事故により権力の座から降りることになる。慢性的な頭痛を患ってきたサラザールは、当初自身が負傷した事実を主治医を始めとする周辺の人々にも隠したが、すでに脳出血の症状が現れ、9月5日には頭痛に耐え切れず、主治医を呼んで診断を受けた。
死去1ヶ月前、サラザールは家政婦のドナ・マリアに自分が置かれている立場を振り返りながら「私は残酷に無視された。誰も私に政治について話さない」と何が起きたかに気付いたかのように話した。ドナ・マリアが大統領に問い詰めない理由を聞くと、サラザールは「私は何も言わないよ。彼をして私が権力や国政に愛着があると思わないことを望む。しかし、私は残酷に追い出された。彼らが私の病気を口実に私を取り除いたら... とにかく、それは良くない。仕事をそんなに処理してはいけないよ」と余韻を残した。
1951年、サラザールを取材するためにポルトガルを訪れたフランス人女性ジャーナリストのクリスティーヌ・ガルニエはサラザールの晩年まで頻繁に会い、家政婦のドナ・マリアと共に彼の私生活に親密な影響を及ぼした。
この時の経験をもとにガルニエが書籍を出版すると、サラザールはフランス駐在大使にお金を送って適当な宝石を購入し、自分の代わりに彼女に贈り物することを頼みながら「お金は私にとって全く仕方が無いから、費用について心配する必要はない」と話したという。
評価 
第二次世界大戦中、在ポルトガル日本公使を務めた森島守人は、戦後まもなくに出した回想記で「日本とのあいだに、国交を最後まで保持し得たのも、要するにサラザールの聰明な見識と政治力との結果であったが、いまでも、その冷静な態度、透徹した理論と判断力、洗煉された表現とをもって、機微な日葡関係に處したサラザール首相の面影は私の眼の前に彷彿としている。私はポルトガル当時を思い出すごとに、わが国にもこんな政治家が一人でもいたら、日本は現在のような悲運に遭遇せず、異なったコースをとっていたのではなかろうかとの感を深くせざるを得ない」とサラザールの人物像について絶賛している。
ホーアは、サラザールが「祖国の利益という一つの考えだけを持った人物」として公職生活の全体を捧げて成就した国家の再建を危うくしたくなかったと賞賛した。

大戦中にスペイン外相を務めたフランコの義弟のも、サラザールについて「ヨーロッパの端には、我々の時代の最も洗練された政治家の一人が持つ精力と才能が静かに配置されている。彼は教授の厳格さと神秘主義者の情熱を兼ね備えた驚くべき人物だ。彼と近くにいるとき、人々は極に個人的に皮肉な特性と人間的な同情心が混合され、大変な道徳的価値を備えていたが、恥ずかしがる人間の典型を発見することができる。」と感想を残した。
朝日新聞社社内では東京本社経済部次長まで昇進したものの、その後は経済部長、編集局次長、編集局長という本社のラインのポストとは無縁だった。

定年後はコラムニストとして「朝日新聞」などに執筆を続ける一方で、個人的に著述家として著作活動を行っていたが2005年(平成17年)に同社社長に就任した秋山耿太郎による改革路線のもと、2007年には同社主筆となった。
この間、1975年にはハーバード大学、1987年には国際経済研究所(Institute for International Economics、ワシントンD.C.)、2003年にはコロンビア大学、2005年にはブルッキングス研究所において、それぞれ客員研究員として研究に従事した。

2007年(平成19年)6月26日、秋山耿太郎が社長のときに同社主筆(就任時に、従来の主筆の権限が弱められた。「主筆は社論を定め、筆政を掌る」から「主筆は記事、論説を総覧し紙面の声価を高める」となった)に就任。この異例の人事については、政治部と経済部の社内力学が背景にあるとみられたが、秋山執行部がアメリカのビル・クリントン政権などの要請を受けてのこととする見方もある。
対応ソフトで通信ケーブルの代用として使用できる他、データ転送量や同時通信人数の多さを活かして独自の通信が行えるものもある。

概要 
『ポケットモンスター ファイアレッド・リーフグリーン』の付属品という形で2004年1月29日に登場、2004年7月15日に単品で発売され、2005年にはゲームボーイミクロ用も発売された。
『ポケモン』や『ロックマンエグゼ』などのキラータイトルを対応させて普及を図ったが、その後発売されたソフトは従来の通信ケーブルのみ使用可能なものが大半であったため、結果としてあまり普及しなかった。

ジョイスポット 
2004年3月25日から2005年7月8日まで、このアダプタを使用し、特定のサービス実施店で新データの配信を受けたり、メーカーの用意したデータとの対戦が楽しめる「ジョイスポット」サービスが行なわれていた。

ジョイスポットの正体は特殊なカートリッジを挿入したゲームボーイアドバンスであり、通常は黒い箱に収められて店の一角(多くは月刊任天堂店頭デモ稼働機の付近)に設置されていた。
1 ふた親(両親)とその子たちで、ひとまとまり(ひとつの単位)として一緒に暮らしているものたち
1.1 血縁や結婚によって関係づけられた人々
2 共通の先祖を持つ全ての人々
3 関連性のあるものごと

広辞苑では「家族」の解説文としては、「夫婦の配偶関係や親子・兄弟の血縁関係によって結ばれた親族関係を基礎にして成立する小集団」としている。
家族の持つ機能 

上記のように、かつて家族は社会の基礎構成単位として広汎な機能を持っていたが、社会の発達による機能分化に伴って諸機能が外部化され、家族の機能は大幅に縮小しつつある。一方で、生産機能は失ったものの生活共同体としての家族の機能は失われているわけではなく、また教育的機能についても学校などの外部教育機関で長期間の教育が不可欠となる一方、子育ては依然として家族の中心的機能の一つであるばかりか、一家族あたりの子供の数の減少に伴い、家族内での比重はむしろ増しつつある。
自分が子供として生まれ育った家族 (定位家族 family of orientation)
自分が結婚して新しくつくる家族 (生殖家族 family of procreation)

ただし近年の先進諸国(西欧・北欧、アメリカ、日本など)では、定位家族から離れた後は一人暮らしを続け、生涯結婚せず上の2番目に挙げた「生殖家族 family of procreation」を1度も経験しないまま生涯を終える人の割合(生涯未婚率)が増加している。
劇場家族 - "よい家族" をお芝居のように演じている家族
要塞家族 - 自分たち以外はすべて敵とみなし、対抗することで絆を確認する家族
サナトリウム家族 - 互いに傷を舐めあうような家族

小此木啓吾による家族類型 
精神科医の小此木啓吾は家族の心的問題に焦点を当てて次のように類型化している(『家族のない家庭の時代』ちくま文庫 1992年)。
(フェミニズムでは通常、家父長制という概念を通して家族の歴史を説明する。)

類型をめぐる学問的対立 
M・アンダーソンは「今日の社会学では、たとえば「家父長制」という概念を説明するために、『些細な事実』を集積してきて類型化してしまいがちである。
その後、そうした形態の家族の様々な弊害が認識されるようになり、ひとつの家屋の1階2階に分かれて微妙な「近さ」と「距離」を保ちつつ暮らす人々も増えるなど、家族の多様化や 家族の線引きの曖昧化が進んでいる。

日本の家族形態の変化 
 戦前から終戦までの歴史と変容
戦前の日本の家族は家制度に基盤をおき、地域社会はもとより国家とつながる「イエ」を形作っていた。
ただし、理念的には直系家族が主とされていたものの、次男以下の独立家族が多かったことや父母の寿命が短かったことから、日本では戦前から比較的小規模な核家族が最も一般的な家族形態であり、1920年の時点で過半数の世帯が核家族化していた。
戦後社会で育った子供たちはすでに中年から高齢にさしかかり、不況の中で社会から孤立する者が急速に増え無縁社会という言葉まで生まれた。
1980年代以降は、夫婦の共働きも一般化しつつあり、1991年以降男性片働き世帯と共働き世帯の世帯数は拮抗するようになって、1997年以降は共働き世帯が完全に上回るようになった。それによって育児や子育てが保育園や学童クラブ、地域の野球やサッカー、スイミングスクールなどのスポーツクラブ、学習塾などに一時的に委託されることも増え、性別役割分業の見直しが進みつつある。
また、女性の社会進出にともない、女性が旧姓を通称として用いることが多くなってきたほか、選択的夫婦別姓制度導入などを求める声も大きくなって来ている。

日本の家族の現状 
2010年時点では、日本の家族構成は核家族が56.4%、直系家族等が10.2%、単独世帯が32.4%となっており、1960年代からのデータでは核家族は1980年代まで上昇した後微減傾向、拡大家族は一貫して減少傾向、単独世帯はほぼ一貫して増加傾向にある。
また、一つの世帯に属する平均人員数は、調査の開始された1920年から1955年頃までは1世帯に対しほぼ5名で動かなかったものの、その後は急減していき、2005年には1世帯に2.58人とほぼ半減した。地域的に見ると、2005年時点ですべての県において核家族世帯が最も多くなっているものの、都市部では単独世帯もかなりの数を占め、東京都では4割以上が単独世帯である一方、主に日本海側の農村県においては直系家族や大家族の占める割合が比較的高く、山形県では3割を超えている。
一例として、一部先進国においては婚外子の割合が結婚しているカップルの子どもの割合とほぼ同じとなっている国家も存在するが、日本においては婚外子の割合は2008年でわずか2.1%にすぎず、ほとんどが結婚した夫婦による子どもである。
こうした一家団欒は家族内のコミュニケーションの重要な手段であり、子供の心身の発達において良好な効果を上げることが判明しているため、教育面の視点などから広く推奨されている。

ただし、こうした家族での共食と一家団欒の思想が日本で成立したのは、明治時代中期にキリスト教の影響を強く受けた近代家族像が成立してからのことである。一家団欒は修身教育を通じて推奨され、主婦の専業化やちゃぶ台の普及によって徐々に広まっていったものの、定着したのは非常に遅く、日本では第二次世界大戦後のこととされる。

 家族旅行
戦前から家族旅行は比較的裕福な市民において行われていたが、戦後の高度成長期には裾野が広がり、庶民の家庭においても家族で旅行することが定着した。社団法人日本旅行業協会が公表した統計では、『成人するまでに20回以上、つまり平均して年に1回以上家族旅行に行った人は、「我慢強い」「思いやりがある」「協調性がある」「社交的である」等、周囲とのコミュニケーションや気配りに長けている傾向が強い』という結果となっている。

家族に関するメディア報道 
一部の家族が機能不全状態にあるという意識の広まりと共に、家庭でのドメスティックバイオレンス、児童虐待などの事件がマスメディアを賑わすことが日常化している。
類人猿の中では、ゴリラは1匹の雄と複数の雌による一夫多妻制の家族を築いており、父母ともに子どもの面倒を見るが、父親が死亡した場合この家族は崩壊する。ゴリラの家族同士は接触しないように距離を置いており地域集団を形成せず、またより人間に近いチンパンジーは地域集団内の乱婚制で家族を形成しないため、いずれも人類の家族制度および社会制度とは異なっている。
喜多方駅は新潟支社と東北本部の境界駅の機能を持ち、当駅から先の会津豊川方面が東北本部、山都から先が新潟支社の営業エリアである。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。
レゾナック喜多方事業所(かつては跨線橋に南口があり直接行き来できた)
 FDK福島電気工業 
 会津乗合自動車喜多方営業所
 国道459号
 福島県道16号喜多方西会津線
 福島県道21号喜多方会津坂下線
 福島県道210号喜多方停車場線
 喜多方市役所
 ハローワーク喜多方
 喜多方市美術館
 喜多方プラザ
 喜多方警察署
 喜多方市立第二小学校
 喜多方市立第一中学校
 喜多方駅前郵便局
 喜多方郵便局
 喜多方市立図書館
 会津信用金庫喜多方支店
 福島銀行喜多方支店
 東邦銀行喜多方支店
 大東銀行喜多方支店
 佐原病院
 坂内食堂

バス路線 
 会津バス(駅より約150メートルの喜多方営業所発着。一部喜多方駅前発着)
 夢街道会津号 王子駅・池袋駅東口・バスタ新宿(新宿駅)方面(JRバス関東と共同運行)
 高速バス「喜多方・郡山線(喜多方ラーメンバス)」 郡山駅方面
 塩川・会津アピオ入口・会津医療センター・若松駅・西若松駅・米代方面
 会津坂下町方面
 三ノ倉高原方面 ※8月の特定日のみ運行
 喜多方-裏磐梯線 大塩・裏磐梯方面

その他 
 「蔵とラーメンで有名な喜多方市の玄関口」として、東北の駅百選に選定された。
銀行マンの経験を生かした豊富な経済知識により経済を一般の人にわかり易く解説する「若様経済講座」、各地の夜桜を中継する「夜桜中継」、「金曜コンサート」で活躍し、「金曜コンサート」ではクラシック音楽への造詣の深さを披露した。
沿革 
 1854年 サレジオ会誕生 
 1930年 宮崎神学校開校(大淀) 
 1933年 現在地に移転し宮崎小神学校となる 
 1946年 宮崎小神学校は台風と爆風で崩壊する 同地に教区長の指導に従い日向中学校創立 初代校長 V.チマッチ師 
 1948年 財団法人日向高等学校(普通科と商業科)創立 
 1949年 第2代校長 J.フィグラ師 
 1951年 学校法人日向学院と改称 日向学院中学校、日向学院高等学校とする 
 1953年 第3代校長 G.デュメ師 
 1959年 第4代校長 R.タシナリ師 
 1961年 高等学校の商業科を廃止 
 1965年 第5代校長 B.マッサ師  
 1971年 日南市富土に海の家開設 第2グラウンド開設 
 1980年 第62回全国高校野球大会出場 
 1982年 第6代校長 H.カバリエレ師 
 1987年 第59回選抜高校野球大会出場 
 1993年 第7代校長 岡道信神父就任(初めての日本人) 
 1993年 中学校を男女共学とする 
 1996年 高等学校を男女共学とする 創立50周年行事を行う 
 1997年 ドミニコ・サビオ会館落成(鉄筋2階建延床面積700.27平方メートル) 
 1998年 第8代校長 鈴木勝重神父就任 日南市富土に海の家別棟建築完成(木造中2階建延床面積262.89平方メートル) 
 2000年 日南市富土に海の家本館新築完成(木造中3階建延床面積649.61平方メートル) 
 2001年 サレジオ修道会来日75周年行事を行う 
 2006年 第9代校長 谷聡史神父就任 日向学院創立60周年記念ミサ
 2012年 第10代校長 濵﨑敦神父就任
 2021年 第11代校長 中田正一郎神父就任 日向学院創立75周年記念ミサ

部活動

著名な出身者

学術 
 日髙義博 - 法学博士。
のちに専修大学学長、学校法人専修大学理事長、学校法人専修大学総長等を歴任

芸能 
 紗栄子 -  タレント、モデル
 日高七海 - 女優
 駒田京伽 - アイドル、HKT48メンバー
 咲妃みゆ - 元宝塚歌劇団雪組トップ娘役
 吉原馬雀 - 落語家
 佐藤信長 -  俳優

音楽 
 鐘撞行孝 -  作曲家、編曲家

放送 
 横山雄二 - 中国放送アナウンサー
 福島暢啓 - 毎日放送アナウンサー
 戸島龍太郎 - 北海道テレビ放送プロデューサー

実業 
 野村宗芳 - セプテーニ・ホールディングス代表取締役社長
 日高裕介 - サイバーエージェント専務取締役
 中原弘光 - 『La fontana azzurra』オーナーシェフ

スポーツ 
 甲斐好美 - リオデジャネイロオリンピック走幅跳代表
 大谷主水 - 元テコンドー世界選手権代表・俳優
 李博 - バレーボール・東レアローズ所属

その他 
 浦元義照 - 国際公務員

交通 
鉄道:JR日豊本線宮崎駅から徒歩5分。
関連項目 
 宮崎県高等学校一覧
 宮崎県中学校一覧
 旧制中等教育学校の一覧 (宮崎県)

外部リンク 
 
 

宮崎県の私立高等学校
宮崎県の私立中学校
宮崎市の高等学校
宮崎市の中学校
私立中高一貫校
日本のカトリック系中学校
日本のカトリック系高等学校
日本の男子高等学校 (廃止)
サレジオ会の教育機関
選抜高等学校野球大会出場校
全国高等学校野球選手権大会出場校
学校記事
国鉄路線として最も営業キロが短い路線として知られていたが、1980年(昭和55年)の日本国有鉄道経営再建促進特別措置法(国鉄再建法)施行を受けて翌年に第1次特定地方交通線に指定され、1985年(昭和60年)3月14日に全線が廃止となった。
歴史 

小松島線は、和歌山・大阪・神戸と徳島を結ぶ紀和航路や阿摂航路の価値をより高めるために、遠浅で座礁しやすく大型船の入港が難しかった徳島港に代わって整備された小松島港と徳島間を鉄道で結び、利用増を目指して阿波国共同汽船(あわのくにきょうどうきせん)が建設した鉄道で、1913年(大正2年)の開業時から国が借上げて、小松島軽便線(こまつしまけいべんせん)として営業を開始した。
徳島港も浚渫工事が進められた結果、徳島 - 本州間の運輸ルートが多様化、小松島港も競争力を向上させる目的で、1940年(昭和15年)、小松島港利用旅客の乗り換え利便性を向上させるために、小松島駅構内の小松島港乗船場に近い場所に小松島港仮乗降場を開設してこれに対抗した。
しかしながら当線の主要な役割であった旅客船輸送は徳島港の浚渫など港湾整備の改良が進んだことから、共同汽船などすべての運航事業者は徳島市内中心部へのアクセスが便利な徳島港のみの就航となったため乗客は激減する。
「徳島県が同意を受け入れた際には、日本鉄道建設公団A線(地方開発線)の阿佐東線(現・阿佐海岸鉄道阿佐東線)のうち、ほとんど完成状態であった海部 - 宍喰間を国鉄牟岐線として開業させる」という交換条件まで出されていたが、結果的に同意は得られなかった。
通常、仮乗降場には営業キロが設定されず、仮乗降場発着の運賃は運賃計算経路の外方にある営業キロのある駅から(まで)の営業キロで計算するのが原則であるが、小松島港仮乗降場には運賃計算経路の外方に駅が存在しないので、小松島駅から(まで)の営業キロを用いて計算することになっていた。
反対に、豊橋方面は従来当駅では急行を含めてほとんど待避していなかったが、2021年5月22日のダイヤ改正より平日日中のみ普通列車が快速特急と急行の2本を待避し、10分以上停車していたが、2023年3月18日のダイヤ改正より休日も同様のダイヤとなった。

2011年3月26日の改正より豊川線からの快速特急岐阜行きが下り2本のみ停車、2011年12月17日の改正より同じく豊川線発快速特急1本と特急1本(豊川線発快速特急2本の内1本格下げ)が停車。
かつては昭和レトロな景観の駅舎が特徴的な地上駅であったが、隣接する国道1号の拡幅及び駅東の県道阿蔵本宿線(後に国道473号に昇格)の開かずの踏切の解消を目的に、平成4年(1992年)にホームが2階、改札口等が1階という高架駅となる。
岡崎額田バイパス(国道473号)
 国道473号(樫山街道・鉢地峠道)
 東名高速道路
 本宿バスストップ(名古屋方面徒歩5分、静岡・東京方面徒歩10分)

駅北 
 本宿保育園
 岡崎市立本宿小学校
 人間環境大学

駅東 
 冨田病院(冨田勲の実家、世襲代官富田氏が勤めた本宿陣屋跡)
 法蔵寺、近藤勇首塚
 愛知県立岡崎特別支援学校

駅南 
 本宿郵便局
 豊川信用金庫 本宿支店
 岡崎信用金庫 本宿支店
 本宿幼稚園

駅西 
 岡崎市立東海中学校

バス路線 
 ジェイアール東海バス
 東名ハイウェイバス「東名本宿」

 名鉄バス
駅前の「本宿駅」バス停から利用できる。
高圧ガスによる災害を防止するため、高圧ガスの製造、貯蔵、販売、輸入、移動、消費、廃棄等を規制するとともに、民間事業者および高圧ガス保安協会による高圧ガスに関する自主的な活動を促進し、公共の安全を確保することを目的とする。
概要 
主な事業内容は
 ガスの製造、供給および販売
 LNGの供給および販売
 電力の発電、供給および販売
 ガス機器の販売
 ガス工事の受注
となっている。

大阪ガスは企業競争力のベースを技術に求めており、研究開発は最も重要な企業差別化戦略の一つと考え、様々な新技術の研究開発、実用化に積極的に取り組んでいる。その中には「低輻射方式」(機器表面の熱を下げることで輻射熱を低減する方式。"涼しいガス厨房シリーズ" 涼厨機器を二重構造にし、機器内側の空気の流れにより機器表面の熱を奪うことで輻射熱を低減)などがある。
現在も本社ビル(大阪瓦斯ビルヂング、通称ガスビル。安井武雄の設計になる戦前期モダニズム建築の傑作として知られ、国登録有形文化財である。)の1階には、主力銀行でもあるりそな銀行の御堂筋支店がある。
2006年(平成18年)
 9月 - パロマ湯沸器死亡事故を重く受け止め、安全装置未設置の風呂釜湯沸器の買い替えを促すため、3年間で100億円を投じ、安全装置付きの風呂釜湯沸器を通常より半値以下で販売すると発表。
販売部門は大阪ガスLPG株式会社、充填及び配送部門は大阪ガスLPGサービス株式会社、工事部門は株式会社リキッドガス京都に再編し、2007年(平成19年)4月から営業開始。
 2007年(平成19年)
 7月 - 当社が天然ガス利用の省エネルギー発電システムの導入を巡り、当社子会社を含めた2社から設計・施工を受注した際、取引先に虚偽の見積書を提出させ、適正な価格競争が行われているように装い、国からの補助金約5,100万円を不正受注していたことが発覚。
主な商品 
 ガスファンヒーター
 ガラストップコンロ Class S
 ガスヒーポン
 ヌック はやわざ
 カワック
 エコウィル (マイホーム発電)
エネファーム(家庭用燃料電池コジェネレーションシステム)

※ その他多数、ガス機器参照

特典付きサービス 
大阪ガスが関西電力送配電のサービスを提供する地域(近畿2府4県)を対象とした特典付きサービスによる電気とガスのセットプランがある。これらは対象外地域への引っ越しや、他の電力(提供)会社への乗り換えなどで解約をしない、または大阪ガスにおけるサービス提供の終了がない限り、更新時に1年間の年会費無料優待クーポンがもれなく送付される。
 ウィズradikoプラン(radikoプレミアム会員=エリアフリーの1年分の会費無料優待付き)
 ウィズよしもとプラン(FANYチャンネルの1年分の会費無料優待付き)
 ウィズABEMAプラン(ABEMAプレミアムの1年分の会費無料優待付き)
以下は大阪ガスが各地の電力会社の送配電部門と提携して全国展開している(いた)サービス(東京電力パワーグリッドの対象域である関東地方を中心とした地域は大阪ガス・中部電力ミライズの合弁企業である「CDエナジーダイレクト」を通して提供)
 JO1でんき(JO1グッズプレゼントや、JO1との交流会参加権利付き)
 ゲームでんき(PlayStation Plus、PlayStation Now=ゲームのダウンロードやネット対戦サービスの1年分の会費無料優待付き。但し2022年1月26日をもって新規会員受付を終了)
 ミライトでんき(ミライトオリジナルグッズプレゼント付き。但し2021年8月17日をもって新規会員受付を終了)

大阪ガスサービスショップ 
大阪ガスサービスショップ(以下OGSS)は、大阪ガスのサービスエリア内のガス器具類販売店で大阪ガスサービスショップ協会に加入している者である。
中山共同発電
 中山名古屋共同発電 (中山製鋼所との合弁)
 名張近鉄ガス(社名の通り近鉄グループの出資あり)
 西日本住宅評価センター
 ハートネット東関東
 葉山風力発電所
 肥前風力発電
 姫路天然ガス発電
 平生風力開発
 広川明神山風力発電所
 びわ湖ブルーエナジー(大津市企業局の都市ガス事業をコンセッション方式により民営化)
 フルファイン
 山口宇部パワー
 ユナイテッド・エルエヌジー・トレーディング
 ユニバースガスアンドオイル
 由良風力開発
 リビングメンテサービス大阪
 リビングメンテサービス北東
 六甲アイランドエネルギーサービス
 エネアーク(伊藤忠商事及び伊藤忠エネクスとの合弁)
 エネアーク関西
 愛媛日商プロパン
 日商LPガス
 日商プロパン石油
 東海日商ガス
 公益財団法人大阪ガスグループ福祉財団
 大阪ガスパワーアメリカ社 (発電事業:米国)
 テナスカゲートウェイパートナーズ (発電事業:米国)
 上海東島炭素化工有限公司
 Jacobi Carbons - スウェーデンの活性炭メーカー

かつてグループだった企業 
 オージー・ロイヤル
 キンレイとロイヤル(現・ロイヤルホールディングス)の合弁だったが、2004年(平成16年)3月までにキンレイ保有の全株式をロイヤルに売却してグループ離脱。
五木ひろし
 大竹しのぶ
 岩崎宏美
 手塚理美
 椎名桔平
 杉本清
 森末慎二(人形アニメCMでの声の出演。『サム・ソーヤ』)
 宮川大助・花子(同上。『上々ファミリー』)
2012年1月より、俳優の大沢たかおを起用した『ガ、スマート』シリーズが放映されていた。
関西電力 - 営業戦略上最大の競合企業
 オーディー05オムニバスチャイナトリーティ
 プロメナ神戸
 もともとは同社と髙島屋の合弁による「オーガスタプラザ」であったが、業績不振により隣接する神戸ガスビルとともにモルガン・スタンレーに売却された。
 扇町ミュージアムスクエア
 天六ガス爆発事故

外部リンク 
 
 
 
 大阪ガスサービスショップ

野村財閥
大輪会
三和グループ
日本の電気事業者
大阪市中央区の企業
東証プライム上場企業
名証プレミア上場企業
1949年上場の企業
日経平均株価
災害対策基本法指定公共機関
1897年設立の企業
19世紀の日本の設立
しかし、晩年は直腸がんや腹部大動脈瘤の手術で休載することが多くなり、2006年末にはパーキンソン病を発症、絵筆が持てなくなるなどから降板を決意し2007年3月8日掲載分をもって、『ちびっこ紳士』から数えて37年間、東京新聞での連載年数では通算44年間にわたる『ほのぼの君』の連載が終了した。
略歴

メジャーデビュー以前 
中学時代の1997年4月、「第1回 ORC200ヴォーカルクイーンコンテスト」ティーンズ部門でグランプリを獲得。高校時代はサンミュージックブレーンに所属し、後に学生時代の友人とインディーズで「HimawaRi」というグループとして活動していた。
また同日に、4th LIVE DVD『愛 am BEST Tour 2007 〜ベストなコメントにめっちゃ愛を込めんと!!!〜』と『B-PASS』にて連載されていた「大塚 愛のLOVE WORLD 〜eye love pictures.〜」にタイ・バンコクにて本人が撮影した写真も収録した作品集『LOVE WORLD』が発売。
オンラインライブ LOVE IS BORN 17th Anniversaryを開催。

2021年
9月9日 - デビュー18周年&バースデー記念ライヴ「【LOVE IS BORN】〜18th Anniversary 2021〜」が、LINE CUBE SHIBUYA にて開催。

2022年
9月11日 - デビュー19周年&バースデー記念ライヴ「【LOVE IS BORN】〜19th Anniversary 2022〜」が、日比谷野外大音楽堂にて開催。
2023年
9月9日 - デビュー20周年&バースデー記念&日比谷野音100周年記念ライブ「祝・日比谷野音100周年 大塚愛 LOVE IS BONE 〜20th Anniversary 2023〜」が日比谷野外音楽堂にて開催。
大塚 愛 オフィシャルファンクラブ
  

日本の女性シンガーソングライター
日本の女性ポップ歌手
日本の女性ロック歌手
日本の女優
日本の女性イラストレーター
日本の女性絵本作家
NHK紅白歌合戦出演者
エイベックス・グループ所属者
エイベックス・グループのアーティスト
過去のサンミュージック所属者
大阪市出身の人物
大阪芸術大学短期大学部出身の人物
1982年生
存命人物
ROCK IN JAPAN FESTIVAL出場者
のちに鹿沼は大原麗子からマネージャーになってほしいと頼まれたが、当時鹿沼は夫・古尾谷から家庭内暴力を受けていて、精神的な余裕がなかったため、大原の要望を断ったという。
 『秘密戦隊ゴレンジャー』では、小山ゆうえんちで敵の戦闘員に追いかけられて高所から飛び降りるシーンの撮影の際に背中を負傷し、最終回には未出演となった。
アフォンソは異母弟コインブラ公ペドロを追い落とし、ポルトガル宮廷の実権を掌握したが、後にペドロの外孫であるジョアン2世王がアフォンソの孫ブラガンサ公フェルナンド2世(1430年 - 1483年)を反逆罪で処刑している。

アヴィス家の諸分家は、ブラガンサ家を含めてしばしば同族間での通婚を重ねており、ジョアン2世の王妃レオノール・デ・ヴィゼウやその弟で王位を継いだマヌエル1世はブラガンサ公アフォンソの曾孫であった(マヌエルの母ベアトリスはペドロの弟ジョアン王子とアフォンソの娘イザベルの娘であった)。
カタリナはまた、伯父エンリケ1世の王位継承候補者の一人であったが、同じくマヌエル1世の孫であるスペイン王フェリペ2世がエンリケ1世の死後にリスボンを制圧し、1580年にポルトガル王位についた。

ブラガンサ王朝の成立 
フェリペ2世以後、続くフェリペ3世、フェリペ4世と3代にわたりスペイン・ハプスブルク家の王がポルトガル王を兼ねたが、ポルトガル人は他国の王の支配を嫌い、1640年にスペインに対する反乱を起こして、独立を回復した。新国王にはブラガンサ公ジョアン1世とカタリナの孫である第8代ブラガンサ公ジョアン2世がジョアン4世として推戴され、ポルトガル王政復古戦争を経てスペインからの独立を承認させた。
ブラジル独立とポルトガル内戦、王朝の終焉 
1821年に宮廷はリスボンに帰還するが、ブラジルは翌1822年にブラジル帝国として独立し、摂政として残留していたペドロ王太子を皇帝ペドロ1世として擁立した。
また、日露間の講和条約であるポーツマス条約に不満な民衆が日比谷焼き打ち事件を起こすと、僅か13日後には、その様子を克明に伝える特別号『東京騒擾画報』を出版した。

それに先立つ1905年5月の日本海海戦で、日露戦争の勝利がほぼ確実になると、独歩は戦後に備えて、培ったグラフ誌のノウハウを生かし、翌1906年初頭にかけて新しい雑誌を次々と企画・創刊する。子供向けの『少年知識画報』『少女知識画報』、男性向けに芸妓の写真を集めたグラビア誌『美観画報』、ビジネス雑誌の『実業画報』、女性向けの『婦人画報』、西洋の名画を紹介する『西洋近世名画集』、スポーツと娯楽の雑誌『遊楽画報』などである。
外部リンク 

 国木田独歩 | 近代日本人の肖像
 
  - 早稲田大学

19世紀日本の小説家
20世紀日本の小説家
19世紀日本の詩人
20世紀日本の詩人
19世紀日本の編集者
20世紀日本の編集者
19世紀のプロテスタント信者
20世紀のプロテスタント信者
自然主義文学
ロマン主義
植村正久から受洗した人物
日本のプロテスタントの信者
民友社の人物
明治時代の国民新聞社の人物
明治時代の報知新聞社の人物
日清戦争のジャーナリスト
日露戦争のジャーナリスト
房総の魅力500選
結核で死亡した日本の人物
20世紀に結核で死亡した人物
山口県立山口高等学校出身の人物
千葉県出身の人物
山口県出身の人物
1871年生
1908年没
フリーアナウンサー、タレント、ニュースキャスターの宮川俊二はサークルの3年先輩で、元読売テレビ最高顧問の伝川幹、ジャーナリストの後藤謙次、元北海道函館市長の工藤壽樹は(梶原と同じ早稲田大学法学部の)同級生にあたる。
その時の新人教育担当アナウンサーは『セイ!ヤング』のパーソナリティを務めていた、みのもんたで梶原は学生時代にラジオを聴いたことが殆ど無く、聞いたことがあったラジオ番組は『大学受験ラジオ講座』だったため、みのを知らなかった。

若手時代はプロ野球中継の実況アナウンサーを務めたが、野球を知らなかったことで野球解説者の別所毅彦に叱られ、以降はスポーツ中継の実況は務めていない。
なお当時の商法の規定では新設会社がマネジメント・バイアウトの受け皿会社になることができなかったため、伊藤の知人が経営していた株式会社インターナショナル・シグナルという不動産管理会社を譲り受け、株式会社ディースリー・パブリッシャーに登記変更して受け皿会社として使用した。
代表的な発売タイトル 
 SIMPLEシリーズ
 必勝パチンコ★パチスロ攻略シリーズ
 Love Songs アイドルがクラスメ〜ト
 お姉チャンバラ
 オメガラビリンスシリーズ
 地球防衛軍シリーズ 
 ドリームクラブシリーズ
 バレットガールズシリーズ
 ブレイジング・エンジェル
 ダークセクター
 うるるんクエスト恋遊記
 VitaminX
 VitaminZ
 STORM LOVER
 SIGNAL
 IWATOBI PENGUIN ROCKY×HOPPER(1997年) PlayStation
 ハローキティのCube de Cut(1998年) PlayStation
 プルムイ プルムイ(1999年) PlayStation
 alabama ポップでキュートな心理テスト(2000年) PlayStation
ラスト・エスコートシリーズ

※このほか、海外では『ベン10』や『NARUTO』のゲームを販売している。
週刊少年マガジン2006年34号の「File.90 THE ゲームプロデューサー!の巻」にて西本と後藤・宮本がディースリー・パブリッシャーへ取材に出かける話が掲載され、そこで西本は“裸でサッカースタジアムへ乱入する興奮を体験”するというゲーム「THE 裸で乱入」なるゲームの企画を持ちかけるが、採用されなかった。
 伊集院光 深夜の馬鹿力
 当時のD3パブリッシャーのゲームプロデューサー・取締役が、架空のSIMPLE2000シリーズ(絶対に売り出せないような内容のゲーム)を作り出してネタにするコーナー企画「SIMPLE2003」の話を聞いていて、「実際に出してはどうか」というハガキを送ったことがある。
当初は「SIMPLE」の看板通り、麻雀などのテーブルゲームや人気スポーツを題材にしたシンプルなゲームが中心だったが、ネタ切れと「THE 地球防衛軍」が口コミからスマッシュヒットを記録した影響で、PS2後期は「THE 大美人」「THE お姉チャンバラ」など、B級映画のようなノリの作品が増えている。
パッケージ版での発売はほとんどなくなり、ダウンロード専売ソフト「@SIMPLEシリーズ」としての発売が主流となっていたが、2016年4月6日配信の「@SIMPLE DLシリーズ Vol.40 THE 密室からの脱出 〜大不自然キャンプ場編〜」から長らく新作の発表がない状態が続いていた。

2018年からNintendo Switch向けに配信されるダウンロード専売ソフトはSIMPLEシリーズを名乗らずに「THE ●●」というタイトルでの展開を続けていた。
ラブ★スマッシュ!
 エディット・レーシング
 最速!族車キング 〜仏恥義理伝説〜
 裏技イカサ麻雀街
 ラブ★マージャン!
 ラブ★アッパー!
 最強!白バイキング SECURITY POLICE
 激闘!迷路キング
 爆走!マンハッタン 〜RUNABOUT3 neoAGE〜
 ラブ★ソングス♪アイドルがクラスメ〜ト
 妄想科学シリーズ ワンダバスタイル 突撃!みっくす生JUICE
 ストリートゴルファー
 狂走!単車キング 喝斗美!罵離罵離伝説
 闘牌!ドラマティック麻雀 〜天・天和通りの快男児〜
 ラブ★ピンポン!
 戦国VS現代
 対戦!爆弾ポイポイ
 ラブ★エアロビ♪
 アカギ 〜闇に降り立った天才〜
 ラブ★マージャン!2
 喧嘩上等!ヤンキー番長〜昭和99年の伝説〜
 スタイリッシュ麻雀兎-野生の闘牌-&兎-野生の闘牌 THE ARCADE- ダブルパック
 プロジェクト・ミネルヴァ プロフェッショナル
 魔界転生
 超最速!族車キングBUのBU 〜仏恥義理伝説2改〜
 ラブ★スマッシュ!5.1 〜テニスロボの反乱〜
 放課後のラブ★ビート♪
 闘争!喧嘩グランプリ〜Drive to Survive〜
 K-1 PREMIUM 2005 Dynamite!!
 降臨!族車ゴッド 〜仏恥義理 愛羅武勇〜
 K1 WORLD MAX 2005 〜世界王者への道〜
 あずみ
 うるるんクエスト恋遊記
 魁!!男塾

SIMPLE2000シリーズ ハローキティ 
 スターライト☆パズル
 みんなですごろく

SIMPLE2000シリーズ 2in1 
過去に出たSIMPLE2000シリーズを2枚一組でパッケージした廉価版。

 THE テニス & THE スノーボード
 THE バスフィッシング & THE ボウリングHYPER
 THE パズルコレクション2,000問 & THE 東洋三大占術
 THE 武士道 〜辻斬り一代〜 & THEスナイパー2 〜悪夢の銃弾〜
 THE シューティング 〜ダブル紫炎龍〜 & THEヘリコプター

PlayStation 3 
ダウンロード販売。

SIMPLE500シリーズ 
 THE 麻雀 〜通信対局機能付〜
 THE 密室からの脱出 〜温泉旅館編〜
 THE 密室からの脱出 〜月夜のマンション編〜

PlayStation 4

SIMPLEシリーズG4U 
パッケージ版とダウンロード販売の併売
 THE 麻雀
 THE テーブルゲーム Deluxe Pack ~麻雀・囲碁・将棋・詰将棋・オセロ・カード・花札・二角取り・チェス・バックギャモン~

@SIMPLE DLシリーズG4U 
ダウンロード販売のみ
 THE 麻雀 - アップグレードすることでSIMPLEシリーズG4U版と同一の内容になる。

ドリームキャスト

SIMPLE2000DCシリーズ 
 BITTERSWEET FOOLS THE 恋愛アドベンチャー
 夏色セレブレーション THE 恋愛シミュレーション
 ふれあい THE 恋愛シミュレーション
 おかえりっ! THE 恋愛アドベンチャー

Wii

SIMPLE Wii シリーズ 
全てニンテンドーWi-Fiコネクション対応。
ゲーム内のプレイヤーキャラクター「アピアン」を作成できるパーツがシリーズ作品ごとに収録されており、シリーズを買い揃えることでアピアンのバリエーションが増えるというシステムだった。
 THE みんなでカート・レース
 THE みんなでバス釣り大会
 遊んで覚える THE パーティー・カジノ
 誰でも遊べる THE シューティング・アクション
 THE ブロックくずし
 THE ワイワイ・コンバット

SIMPLE2000シリーズWii 
SIMPLE Wiiシリーズに代わる新シリーズ。
THE テーブルゲームコレクション
 THE ブロック崩し
 THE いつでもパズル 〜まっすぐ揃えてストローズ〜
 THE トランプ 〜みんなで遊べる12種類のトランプゲーム〜

ニンテンドーDS

SIMPLE DSシリーズ 

特に明記してしなければCERO:A(全年齢対象)。

 THE 麻雀
 THE ビリヤード
 THE 虫とり王国 〜新種発見!ノコギリカブト!?〜
 THE ブロックくずし
 THE トランプ
 THE パーティゲーム
 THE イラストパズル&数字パズル
 THE 鑑識官 〜緊急出動!事件現場をタッチせよ!〜
 頭がよくなるTHE 目のトレーニング
 THE どこでも漢字クイズ
 もう一度通えるTHE 大人の小学校
 THE パーティー右脳クイズ
 異常気象を突っ走れ!THE 嵐のドリフト・ラリー
 THE 自動車教習所DS 〜原動機付自転車・普通自動二輪・大型自動二輪・普通自動車・普通自動車二種・中型自動車・大型自動車・大型自動車二種・大型特殊自動車・けん引〜
 THE 鑑識官2 〜新たなる8つの事件をタッチせよ〜
 THE さがそう 不思議なこんちゅうの森
 THE ネズミのアクションゲーム 〜マウス・タウン ロディとリタの大冒険〜
 THE 装甲機兵ガングラウンド
 やればできる!THE マイクロステップ技術で覚える英単語
 THE 戦艦
 THE 歩兵〜部隊で出撃!戦場の犬たち〜 ※
 アゲ♂アゲ♂ THE ゼロヨン★深夜 ※
 THE パズルクエスト〜アガリアの騎士〜
 THE 戦車
 THE 交渉人 ※
 THE クイズ30,000問
 THE 密室からの脱出 〜THE 推理番外編〜
 THE イラストパズル&数学パズル2
 THE スポーツ大集合 〜野球・テニス・バレーボール・フットサル・ゴルフ〜
 THE テーブルゲーム 〜麻雀・囲碁・将棋・カード・花札・リバーシ・五目ならべ〜
 THE 超弾丸!! カスタム戦車
 THE ゾンビクライシス ※
 THE クロスワード&漢字パズル
 THE 歯医者さん
 THE 原始人
 アルクで身につく!TOEIC®テスト文法特訓編 ※
 アルクで身につく!TOEIC®テストリスニング強化編 ※
 アルクで学ぶ!TOEIC®テストはじめて編 ※
 THE 消防隊
 THE 外科医 ※
 THE 爆弾処理班
 THE 廃屋病棟〜呪われた病院からの脱出〜 ※
 THE ホストしようぜ! 〜DXナイトキング〜 ※
 THE ギャル麻雀 ※
 THE 密室からの脱出2
 THE 秘境探検隊 ※
 THE 推理 〜新章 2009〜
 THE 裁判員 〜1つの真実、6つの答え〜 ※

@SIMPLE DSシリーズ 
DSiウェアでのダウンロード販売。
 THE 密室からの脱出
 THE 密室からの脱出〜学校編〜
 THE 密室からの脱出〜プリズンブレイク〜 ※
 THE 密室からの脱出〜カラクリ屋敷〜 ※
 THE 密室からの脱出〜南国のコンビニ〜
 THE 密室からの脱出〜スカイタワー編〜

ニンテンドー3DS
特に明記してしなければ。
2004年7月に北の湖部屋の十両・金親が9代宮城野親方の娘と結婚して娘婿となって、引退し、11代宮城野を襲名して宮城野部屋を継承することとなった。これにより、元・竹葉山の年寄名跡は暫定的な取得であったことが判明し、10代宮城野は同年9月場所前までに年寄・熊ヶ谷を工面して15代熊ヶ谷を襲名して宮城野部屋の部屋付き親方となった。
白鵬を育成するために大変な労力を注ぎ込んだと伝わり、白鵬の取的時代当時部屋の経営に余裕がなかったにもかかわらず白鵬の口に合う鹿や羊の肉をわざわざ予算を割いて調達したという。また、白鵬の大関昇進直後にある酒造メーカーから祝儀代わりのCM出演依頼が舞い込んだが、白鵬が昇進伝達式で述べた「大関の地位を汚さぬように、全身全霊をかけて努力します」を指して「全身全霊、と言った舌の根も乾かないうちに、酒のコマーシャルをやるワケにはいかんだろう」とこの話は断った。

2007年5月場所後に白鵬が横綱昇進した際の横綱審議委員会において、当時の日本相撲協会理事長だった北の湖親方は委員である内館牧子から「白鵬の師匠は誰ですか?」の質問に対して、「今まで熊ヶ谷が(白鵬の指導を)やってきたのだから、今後も熊ヶ谷が指導すべき」と答え、15代熊ヶ谷が白鵬の事実上の師匠であることを正式に明らかにした。
その後、同年12月27日に11代宮城野が勧告を受け入れたことにより、15代熊ヶ谷は11代宮城野と年寄名跡を交換する形で12代宮城野として再び宮城野部屋の師匠に就任し、11代宮城野は16代熊ヶ谷を襲名して宮城野部屋の部屋付き親方となった。

2012年2月1日に行われた日本相撲協会役員改選に伴う新たなる人事で、審判部副部長に昇格した18代朝日山(元大関・大受)に代わって新たに審判委員として選任され、2013年2月4日に行われた職務分掌で審判部を離れるまで勝負審判を務めた。
3両1編成が秋田総合車両センター南秋田センターに配置され、自社管内の狭軌かつ非電化区間の検測を目的として走行するが、例外として電化区間である仙石線等の検測も実施している。

運用範囲はJR東日本管内路線に限定されず、接続する日本貨物鉄道(JR貨物)の路線のほか、北海道旅客鉄道(JR北海道)の路線、JR以外では青い森鉄道、会津鉄道、真岡鐵道、わたらせ渓谷鐵道、鹿島臨海鉄道、山形鉄道、京葉臨海鉄道の各路線でも検測に使用される。
脱線事故後の運用復帰 
2017年11月7日からキヤE193-1+キクヤE193-1の2両編成で運用に復帰し、青い森鉄道線で検測を再開した、同年11月24日には小海線で検測走行を実施した。その後は事故前と同様に非電化区間の検測に使用され、真岡鐵道や会津鉄道などの第3セクター路線の検測も行われているが、事故が発生したわたらせ渓谷鐵道への入線は見送られている。

2018年(平成30年)12月下旬には秋田総合車両センター構内で運用から離脱していたキヤE192-1を加えた3両編成の試運転が行われ、翌2019年2月14日にえちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの検測で約1年半ぶりに3両編成での運用に復帰した。

この間、キヤE192-1の運用離脱によってマヤ50形を組み込んでの検測ができなくなったため、2018年3月にはディーゼル機関車牽引によるマヤ50形単独での検測が行われている。
1873年に日本最古の銀行である第一国立銀行(民間銀行、現在のみずほ銀行の源流企業)が渋沢栄一によって設立され、日本の銀行発祥の地である日本橋兜町や、日本の中央銀行である日本銀行本店等が所在する日本橋本石町や日本橋室町、奥州街道沿いの金融街として今でも複数の大手銀行の支店が置かれている日本橋大伝馬町や日本橋横山町など、日本橋地域全体が東京都心を代表する金融街として発展している。また日本橋兜町には日本の株式・証券市場の中心である東京証券取引所が所在しており、バブル景気の頃からは数は減少したものの証券会社が一定程度残存している(業界再編などで大手証券会社は大手町・丸の内への移転が増加した)。

日本最古の百貨店である日本橋三越本店を含む老舗の商業施設も多く、日本橋地域北東部に位置し旧奥州街道沿いの街の東日本橋や日本橋横山町、日本橋馬喰町には日本最大の問屋街が形成されている。また、摂津国佃村からの移住者である森孫右衛門一族と、その住民達は関東大震災で倒壊して、その後京橋区(現在の中央区)築地に築地市場として移転するまでの間、当地に魚河岸を設置し、新興都市として発展しつつあった江戸の食品流通を支えてきた。
バブル崩壊以降、金融街である日本橋の活気は失われていたが2004年に東急百貨店日本橋店(白木屋)跡地にコレド日本橋を開業して以降、官・民・地域が連携して「日本橋再生計画」と呼ばれる大規模再開発を進めており、首都高速道路の地下化などを通して日本橋川沿いの水辺空間の賑わいの創出を目指している。
日本橋区会(現在の区議会に相当)では他区との合併に難色を示す議員が多く、統合後も日本橋の名前だけは残したいとの意向から、京橋区との合併決議に町名に日本橋を冠することとする項目が盛り込まれ、中央区発足時に旧・日本橋区内の全ての町名に日本橋が冠称された。
その後、戦災復興期の区画整理により「日本橋呉服橋」は八重洲一丁目に、1970年以降の住居表示実施に伴う町名の統合により、日本橋芳町や日本橋北堀町などが隣接する既存の町名に変更され、日本橋を冠する町名の一部は消滅した。1971年住居表示の実施により、江戸時代から長らく両国と称されていた「日本橋両国」をはじめとした周辺の町々が合併し現在の東日本橋となる。
「日本橋」を冠する現町名
 日本橋大伝馬町
 日本橋蛎殻町一丁目 - 二丁目
 日本橋兜町
 日本橋茅場町一丁目 - 三丁目
 日本橋小網町
 日本橋小伝馬町
 日本橋小舟町
 日本橋富沢町
 日本橋中洲
 日本橋人形町一丁目 - 三丁目
 日本橋馬喰町一丁目 - 二丁目
 日本橋箱崎町
 日本橋浜町一丁目 - 三丁目
 日本橋久松町
 日本橋堀留町一丁目 - 二丁目
 日本橋本石町一丁目 - 四丁目
 日本橋本町一丁目 - 四丁目
 日本橋室町一丁目 - 四丁目
 日本橋横山町

「日本橋」を冠さない現町名
 日本橋一丁目 - 三丁目
 東日本橋一丁目 - 三丁目
 八重洲一丁目

観光・街づくり 
 江戸三大祭り
 日本橋の地域内に氏子を持つ、社格が高い3つの神社の例大祭で、「神輿深川、山車神田、だだっ広いが山王様。」と表した。日本橋北詰大半を範囲とする神田神社の神田祭、日本橋南詰全域を範囲とする日枝神社の山王祭、日本橋北詰東部を範囲とする富岡八幡宮の深川祭と共に規模の大きい祭りで、にぎわいを見せている。
これは日本橋周辺の商工会からの要請であると同時に、東海道の始点である日本橋を通るということが箱根駅伝のクライマックスを飾るに相応しいと判断されたからである。
  アンテナショップ
 地方自治体のアンテナショップ集積地としては銀座や有楽町地区と並び、各地の名産品を購入する人も多い。
歴史 
 2012年 - 東京都は迷惑防止条例に基づき、日本橋二丁目および三丁目を客引きやスカウトのみならず、それらを行うために待機する行為なども禁止する区域に指定した。
 旧町名
 日本橋通、日本橋江戸橋

地理 
中央区日本橋地域の南部に位置し、日本橋南詰の町として古今賑わいを見せている。
施設 
 企業
 伊藤忠丸紅鉄鋼本社 - 日本橋一丁目三井ビルディング内
 榮太樓總本鋪本社・本店
 オンワードホールディングス本社
 コーセー本社
 国分グループ本社
 JALCOホールディングス本社
 住友化学東京本社
 第一三共東京支店
 第一三共ヘルスケア本社
 DIC本社
 テラスカイ本社
 東海東京証券東京本部
 東海東京フィナンシャル・ホールディングス本社
 日本メナード化粧品関東支社 - 東京建物日本橋ビルディング内
 野村證券日本橋本社
 BofA証券本社 - 日本橋一丁目三井ビルディング内
 東日本銀行本店
 百十四銀行東京支店 - 地方銀行の東京支店では数少ない自社ビル。
交差点付近にあった住友銀行日本一支店は三井住友銀行となった後、2004年10月15日に難波支店に統合、ATMが設置されている。三菱UFJ銀行日本一支店は店名に日本一が残るものの、2011年1月17日に移転してブランチインブランチとなり、2020年現在なんばスカイオ24階にある。
近世から長町6 - 9丁目の東西に隣接する東成郡天王寺村や西成郡難波村・今宮村の各一部に当たる長町裏には貧民街が形成されていたが、1903年(明治36年)の第5回内国勧業博覧会の開催に合わせて一掃され、堺筋に面した不良木賃宿の多くも釜ヶ崎へ移転した。
中央区側では、道頓堀・千日前に隣接する堺筋以西が半ば歓楽街化しているほか、堺筋以東には国立文楽劇場、かつての高津町九・十番丁界隈には「大阪の台所」と称される黒門市場、御蔵跡通り付近には履物問屋街(通称:はきはきタウン)があり、電気街以外の表情も見せる。
施設

公共施設 
 国立文楽劇場
 高津理容美容専門学校

商業施設 
 黒門市場
 でんでんタウン
 髙島屋東別館

公園 
 日本橋公園
 黒門公園

かつて存在した施設 
 大阪市立日本橋小学校

交通

鉄道 
 地下鉄日本橋駅:Osaka Metro堺筋線・千日前線
 近鉄日本橋駅:近畿日本鉄道(近鉄)難波線
 南海難波駅:南海電気鉄道南海線・高野線
 地下鉄なんば駅:Osaka Metro御堂筋線・千日前線
 ただし、南海難波駅の東出口以外および四つ橋線なんば駅・大阪難波駅(近鉄難波線、阪神なんば線)・JR難波駅(JR大和路線)は遠くなるので注意。
 恵美須町駅:Osaka Metro堺筋線
 恵美須町停留場:阪堺電気軌道阪堺線
 今宮戎駅:南海高野線

道路 
 高速道路
 阪神高速14号松原線
 主要地方道
 大阪府道102号恵美須南森町線(堺筋)
 大阪府道・奈良県道702号大阪枚岡奈良線(千日前通)

バス 
大阪シティバス
 日本橋一丁目停留所
73号系統(なんば - 上本町六丁目 - 出戸バスターミナル)
なお、日本橋一丁目停留所を経由していた105号系統(なんば - 天満橋)と、黒門市場・日本橋三丁目・日本橋電気街の各停留所を経由していた赤バスの浪速東ループは廃止になった。
その他周辺施設 
 タクシー乗り場(大丸西入口北側)
 南京町
 旧居留地15番館
 旧居留地38番館
 チャータードビル
 商船三井ビル
 三宮神社
 大丸神戸店(旧居留地40番)
 旧居留地
 三井住友銀行神戸営業部・神戸公務部(旧太陽神戸銀行本店)
 みなと銀行本店
 神戸朝日ビル
 四国銀行神戸支店
 伊予銀行神戸支店
 中国銀行神戸支店
 三菱UFJ銀行神戸支店・神戸中央支店・兵庫支店・長田支店・東神戸支店
 神戸支店の場所に神戸中央支店が移転し、現在はブランチインブランチにて営業。
多くは事前契約を伴う特定多数の人にサービスを提供しているが、施設の利用者の利便の為に、無償かつ事前契約の必要のないアクセスポイントが設置される場合もある。FONのように、自宅をアクセスポイントとして提供する形態の登場により、住宅地域でも公衆無線LANのサービスが提供されつつある。

歴史 
一般開放された無線LANを使ったインターネット接続サービスの構想は、ネットワーク研究者のブレット・スチュワートによって、1993年8月にNetWorld+Interopカンファレンスで発表された。
これには、急激なスマートフォンの普及で、回線容量が不足する状況となった移動体キャリアが、トラフィックを公衆無線LANにオフロードする目的で、積極的にアクセスポイント拡大に走った事が背景にある。

公衆無線LANの開始からしばらくの間は、料金形態は従量制と定額制であったが、移動体キャリア(携帯電話会社)のスマートフォンの普及による回線容量の逼迫を契機とした公衆無線LANへのオフロード促進の為、自社の契約顧客に対する付加サービスとして、主契約の包括料金(実質的に無料)で提供される場合や、廉価の付加料金で提供する場合が多くなっている。
アクセスポイントを設置した施設に対し、アクセスポイントを共用する形で、無料の公衆無線LANサービスを提供する事が可能になり、これにより無料のアクセスポイントも拡大した。更に、日本においては移動体キャリアの1社であるソフトバンクモバイルが、個人客を中心とした自社の顧客に宅内でのトラフィックのオフロードを目的に、FON無線ルータを無償提供し、顧客宅をFONのアクセスポイントとした事で、住宅地域にも無料のアクセスポイントが拡大している。

一方、無料で提供される場合、飲食店や鉄道などの利用者へのサービスとして提供するもの、、FON専用無線ルータの設置者間でのアクセスポイントの相互開放によるものがある。
なお、日本においては、電気通信事業者と利用契約が必要な無線LANサービスが多いため、外国人旅行者から「契約をしていない外国人旅行者は公衆無線LANが使用できない」との声が多く寄せられ、2020年の東京オリンピック開催を控え、観光庁により「無料公衆無線LANスポット認知度向上事業」(いわゆるJapan.Free Wi-Fi)が推進されるなど、都市や観光スポットなどでの無料公衆無線LANサービスの拡充が開始された。

しかし、2020年代に入ると新型コロナウイルスの影響による訪日外国人の減少や携帯電話会社による低価格の大容量プランが登場したことなどを背景として、無料公衆無線LANサービスの提供を取り止める事業者も出て来ている。
初めて利用する際はセブンスポットかオムニ7への会員登録が必要(事前の会員登録は可能。登録後、利用したい端末(MACアドレス)でのログイン画面で、登録したメールアドレスと設定したパスワードを入力し、ログインすれば利用可能)。
設置者の相互コミュニティ 
 FON - 自宅や店舗・事務所などのインターネット回線にFON無線ルーターを購入設置登録すると、一つのIDが設置者に提供され全世界の同様のFONルーター購入設置者のスポットが無料で利用できる(過去には、ソフトバンクモバイルのフラット型パケット定額サービスの契約者に対しては、ソフトバンクモバイルがFON無線ルーターを無償提供していた。2016年現在は、SoftBankブランド利用者に対し、分割払いを利用した「実質無料」での提供はあるが、完全なる無償配布はない)。
しかし、無料サービスのものや一時的に設置されるものでは暗号化をしていない場合が多く、有料サービスでも脆弱性が指摘されているWEPのみを採用している場合や、暗号化されていない場合もある。
 Captive portal
 Wi-Fi接続確立後の初回アクセス時、あるいは一定接続時間ごとに、HTTP GETリクエストまたはDNSクエリーを横取りして認証ページまたは利用規約の同意を求めるページなどへリダイレクトさせる。
ローミング 
公衆無線LANのアクセスポイントを保有しない電気通信事業者が、他の電気通信事業者のアクセスポイントを利用できるようにする事をローミングという。

無線LAN専業の電気通信事業者の内、自社ではアクセスポイントを全く保有していないか、又は利用可能なアクセスポイントの中で自社のアクセスポイントの割合が非常に少ない業者の事をローミングプロバイダと呼ぶ事がある(WIRELESSGATEや、au Wi-Fi SPOTに参入する以前のWi2 300はローミングプロバイダの例である)。
北海道道558号白滝原野白滝停車場線
 国道333号
 旭川紋別自動車道白滝インターチェンジ、「白滝」バス停留所(約1.3 km)
 遠軽町役場白滝総合支所(旧・白滝村役場)
 遠軽警察署白滝駐在所
 白滝郵便局
 遠軽信用金庫丸瀬布支店 白滝出張所
 えんゆう農業協同組合(JAえんゆう)白滝支所
 白滝ハイヤー

その他 
かつて石北本線には旧:白滝村内に奥白滝、上白滝、白滝、旧白滝、下白滝、と「白滝」と名のつく駅が5駅連続していた。
本項では2両ユニットの1200系電車(2代)及び1200系のワンマン対応車である1201系電車、3両編成仕様の2050系電車、南大阪線系統用の6600系電車についても記述する。

概要 
1970年代後半当時、近鉄においても省エネルギーに優れた一般車を投入する計画が登場し、電機子チョッパ制御を採用した3000系を奈良線・京都線に試験投入した。しかし、3000系は製造コストが高かったため、製造コストを低く抑えつつ高速運転に適した界磁チョッパ制御車の開発が進められ、1981年に界磁チョッパ制御車の1400系が大阪線、8810系が奈良線系統に投入された。

1400系 

1981年2月から1984年にかけて登場した4両編成の界磁チョッパ制御車両で、4編成16両が製造された。
運用 
 高安検車区 
1401F - 1405Fは主に大阪上本町駅 - 青山町駅間で快速急行から普通まで単独4両編成及び他車併結の6両 - 10両編成で幅広く運用されているが、ダイヤ混乱時には青山町駅以東でも運用される。

1407Fは登場時から2017年度にかけて大阪線で使用され、2610系(ロングシート車)および2800系2817Fと共通運用で、上記の高安検車区所属編成による運用のほかに快速急行や急行で鳥羽線鳥羽駅に乗り入れていた。
富吉検車区
1407Fは2018年度から名古屋線で使用されており、2610系・2800系改造L/Cカーおよび2800系2817F、1200系1211F・1212F、5800系5812Fなどの車両と共通運用で、他形式の2両編成車した6両編成で近鉄名古屋駅 - 鳥羽駅間の急行を中心に運用されている。
車体 
車体と車内設備は1400系に準じているが、1205F以降は製作当初から側面に方向幕が設置され、1983年製造の1207F以降は内装材のデザインが変更された。

主要機器 
1C4M制御の三菱電機製界磁チョッパ制御装置を採用、回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキと抑速回生ブレーキを備え、主電動機は1400系のMB-3270Aを1C4M用に仕様変更したMB-3277ACを搭載する。
改造 
 車体更新
2001年から2003年にかけて1400系と同内容の車体更新が行われ、全編成に車体連結部の転落防止幌設置、1206F以降に車内の内装材交換、1209F・1210Fに車内連結側の車椅子スペース設置も行われた。
 ワンマン対応改造・形式変更
先述の車体更新と並行して運転席側の座席撤去および運賃箱設置と貫通扉上部の運賃表示器設置を中心とするワンマン運転対応改造が行われ、形式が1201系に変更された。
ワンマン対応改造後の数年間は名古屋線白塚駅・山田線宮町駅 - 志摩線賢島駅間の運用が多かったが、ワンマン対応編成が増備された2008年のダイヤ変更以降は名古屋線の準急・普通列車(車掌乗務)、急行の増結車運用も増加している。
在来型の2410系・2430系の冷房化と同時に編成中で車体断面が大きく異なり、前後の正面形状が異なる近鉄名古屋・大阪上本町寄りからク2590形 + モ2450形 + サ1380形 - モ1200形で4両固定編成を組成している。
改造 
2003年から2004年2月にかけて1400系1407Fと同内容の車体更新が行われたが、トイレは従来の和式で存置され、室内改修と窓封鎖に留まっている。

運用 
 富吉検車区
2002年度から名古屋線で使用されており、2610系・2800系改造L/Cカーおよび2800系2817F、1400系1407F、5800系5812Fと共通運用で、他形式の2両編成車と併結した6両編成で近鉄名古屋駅 - 鳥羽駅間の急行を中心に運用されている。
高安検車区
登場時から2001年度にかけて大阪線で使用され、上本町駅(現・大阪上本町駅) - 青山町駅間の普通列車を中心に乙特急より停車駅が少ない臨時列車「高速・伊勢志摩号」に使用されることもあった。

2050系 

1983年に2470系の置き換え車両として登場した3両編成の界磁チョッパ制御車両。
自らも髪に悩む著者は、本作品を通して、人間にとって“髪”とは何なのか、なぜ人間は髪でこれほどに悩むのか、髪や他の悩みがあっても幸せに生きていくにはどうすれば良いか、などを真摯に問い、これらの問いに対する考えを示している。
主電動機に三相交流誘導電動機である三菱電機製MB-5014A(165kW)を装備し、従来の直流直巻電動機と比較して整流子やブラシが無いためにフラッシュオーバーの危険が無くなり、点検部分を大幅に低減させたためメンテナンス・フリーを実現している。

また、直流電動機や複巻電動機よりも約30%の重量削減を実現し、誘導電動機の特性上粘着率が高く取れるため従来の抵抗制御車に比べて加減速度の向上を実現し、回生制動の作用範囲も拡がっている。上り勾配での起動時でも周波数を一定に電圧のみを制御する方式で最急33‰勾配でも円滑な起動を可能とし、連続勾配下降時でも抑速回生で下降するが回生失効を考慮し、回生失効時は自動的に発電制動に切り替えるために抵抗器を搭載して急勾配区間での保安性も確保している。
車体デザイン 

同時期に落成した界磁チョッパ制御車の1200系1211F・1212Fなどと同じ普通鋼製の片側4扉車体を持つため、6400系以降のGTO-VVVF制御車両と異なり裾が絞られていない形状をしており、側面方向幕は当初から装備している。
また、5800系を除くGTO-VVVFインバータ制御車は、車体側面の運転室扉と乗降扉間にVVVFと三相交流をデザイン化したシンボルマークが銀色のシールで貼り付けられているが、本形式のシンボルマークは立体のエンブレム式が乗降扉側に寄せて取り付けている。

改造 
2008年4月に内装材の交換および各車両の車椅子スペース整備と車体連結部の転落防止幌設置を中心とする車体更新が高安検修センターにて行われ、営業運転に復帰した。
1編成2両のみの試作車であるため、車体更新までは不慮の故障発生時を想定して、青山町駅以西の普通列車で使用されることが多かったものの、運用の都合で山田線および鳥羽線、名古屋線にも入線することがある。

2016年9月3日には、同日で本形式の落成から32周年となったことを記念して「32th Anniversary VW21ガタンゴトンツアー」が中部学鉄連により実施され、営業運転開始以来初めて湯の山線湯の山温泉駅に入線した。
ISBN 978-4-533-11435-9 C2065
 『鉄道ファン』2009年9月号 交友社 「大手私鉄車両ファイル2009 車両配置表&車両データバンク」

関連項目 
 近畿日本鉄道の車両形式

外部リンク 
 

1420
きんてつ電1420
近畿車輛製の電車
きんてつ1420
鉄道車両関連
概要 
1984年に登場した1420系は近鉄では初採用のGTOサイリスタ素子を搭載したVVVFインバータ制御の試作形式として投入され、大阪線にて長期的な試験運用が行われたが、この結果を基に標準軌線用の量産型として登場したのが1220系であり、その標準軌線共通仕様の1230系・1020系に続いている。

いずれの形式も1400系・8810系で確立された車体デザインを概ね踏襲し、車体構造では同時に登場した1422系と同様に、最大車体幅2,800mmの大型車体を採用して、1420系以前の従来車の鋼製から裾を絞ったアルミニウム合金車体に仕様変更されている。安定した大型アルミ押出材の供給が可能となり、構体の組立工数の削減が可能になったためであり、特急車と急行車の5200系を除き、その後の車両にもこのアルミ車体は採用され、近鉄VVVF制御車両の標準仕様となっている。

車内インテリア面では内装材は1420系と同様にサンドウェーブ柄の化粧板に、マルーン調の床材を引き続き採用しているが、ロングシートの仕様は本形式の前年に製造された3200系や6400系と同様のひじ掛けが化粧板仕上げとなった新しいものに変更されており、これらの車内デザインは2000年に登場するシリーズ21まで近鉄一般車両の標準仕様となった。
車体連結部の転落防止幌設置
ク1320形運転室側の車椅子スペースおよび手すり整備
簡易内装更新
車内床材および座席モケット交換
車体側面のVVVFマーク撤去

また、2023年8月頃からは以下の改造も順次施工されている。
前面の転落防止幌設置
内装更新
防犯カメラ設置
LED方向幕化

1230系

1989年7月に登場した、標準軌全線共通仕様のVVVFインバータ、アルミ車体の2両編成の車両である。1220系をベースに、大阪・名古屋線と奈良・京都線の間の車両転配を円滑に行えるように車体設計・機器類の配置を可能な限り共通化した標準軌全線共通仕様に設計変更されている。
新造されたのは1276Fまでで、1277Fは後述するように1026系1030Fが編成替えに伴い、先頭車のみが改造・改番の上編入されたものである。

車体・走行機器等
1230系列では台車は、21000系にならってホイールベース(台車軸距)を、従来車の 2150 mm から 2100 mm に変更した新設計の空気バネ台車KD-96形、後期型ではボルスタレス台車のKD-306形を採用している。
1231F、1232Fの2編成は1220系、1224F、1225Fとして製作されている途中での仕様変更に対し、1233F以降は仮称1230系として設計当時からの仕様変更のため、純粋な派生系列ではあるが、1233F以降の車両を1233系と呼ぶことが多い。これに関連して、1224F、1225F製作時の当初の計画では、奈良線に投入する最初の新造車5編成の車両形式を仮称1230系 1231F - 1235Fと予定していたが、1220系、1230系関連の計画変更で1233系 1233F - 1237Fとなっている。

1230系、1233系以外にも1240系、1249系、1252系、1253系、1254系、1259系と細かく分類されることがあり、1255F以降の車両は1252系および1253系として製造されており、新造当時でも1252F - 1277Fは結果的に3形式が入り乱れていた。
車体連結部の転落防止幌設置
 バリアフリー対応改造 (2021年4月現在、1233F - 1239F・1241F - 1247F・1249F - 1259F・1261F - 1277Fに施工)
 ドアチャイムおよびLED式(2016年度以前)または液晶式(2018年度以降)車内案内表示装置の整備、ク1330形先頭連結部の連結部注意喚起スピーカー設置
 車体側面のVVVFマーク撤去
 簡易内装更新
 車内床材および座席モケット交換

 名古屋線ワンマン運転対応改造
名古屋線所属の1230系列のうち、2019年4月現在で1231F・1232F・1240F・1259F・1265F - 1269Fの9編成に運賃車内収受式ワンマン運転対応工事が施工されている。改造内容は乗務員室運転士側窓ガラスの茶色化と車外スピーカー取り付け、運賃表示器と運賃箱の設置、車内通報装置の移設である。
事故 

大阪線所属の1257Fは、2009年2月27日に大阪線東青山駅構内で発生した脱線衝突事故の影響で、車体や走行機器などが損傷した。特に電柱に激突したモ1257形の車体や台車、VVVFインバータ装置などが大きく破損したため、修繕のために五位堂検修車庫にて長期休車になっていたが、2018年現在は営業運転に復帰している。
車体連結部の転落防止幌設置
 バリアフリー対応改造
 ドアチャイムおよび車内案内表示器の整備、ク1120形先頭連結部の連結部注意喚起スピーカー設置
 車体側面のVVVFマーク撤去
 簡易内装更新
 車内床面および座席モケット交換
1998年から1999年にかけて、1033Fにシングルアーム式パンタグラフを搭載した走行試験が行なわれたが、現在は元の下枠交差形のパンタグラフに戻っている。
生駒線ワンマン運転対応改造2004年3月の生駒線ワンマン運転化に伴い、4両編成車は当時東花園検車区所属であった1035Fを除き、生駒線のワンマン運転に対応した改造を施して1020系からの改造車は1021系に、1026系からの改造車は1031系に改番された。
阪神電車直通対応改造2019年4月現在、1026系6両編成全編成が阪神電車相互直通運転対応となっており、改造内容は5800系に準拠している。2009年3月の相互直通運転開始時点では1027F - 1029Fのみであったが、2012年3月のダイヤ変更で阪神なんば線直通列車が増発されたことに伴って1026Fが追加で改造された。
名古屋線所属編成
 1230系1231F・1232F
 1233系1242F・1243F・1247F・1248F
 1240系1240F
 1253系1260F
 1259系1259F・1265F - 1269F
 名古屋線系統を中心に、ワンマン運転対応車両は志摩線でも運用される。
デビュー誌は少女漫画誌であったが、まんがくらぶオリジナルに連載された「はにーすぃーとティータイム」が2001年から2005年まで表紙に採用されるなど同誌の主力作品となったこともあり、現在では集英社の『ぶーけ』や『マーガレット』などの少女誌にも時おり読み切り作品を発表しているものの、4コマ漫画誌に重点を置いた執筆活動をしている。
少女漫画誌でデビューしたこともあり、作風も少女漫画風のコメディをベースに置いたものが多いが、「まんがライフ」の企画ものとして掲載された4コマ漫画の分類においては後藤羽矢子と共に「萌え4コマ漫画の代表的な作家の一人」として紹介されていた。
『元旦まで感動生放送!史上最大39時間テレビ「ずっとあなたに見てほしい 年末年始は眠らない」』(がんたんまでかんどうなまほうそう!しじょうさいだいさんじゅうくじかんテレビ ずっとあなたにみてほしい ねんまつねんしはねむらない)は、1992年12月30日午後6時30分から1993年1月1日午前9時30分までTBS・JNN系列で生放送された長時間特別番組枠である。
TBSテレビ・Gスタジオをメインに、39時間耐久イベントの中継を挟みながら、身近なことから地球規模の事象まで、ドラマを除くあらゆるジャンルのコーナー及び企画を放送した。

総合司会 
 筑紫哲也
 賀来千香子
 高田純次
 大槻ケンヂ
 相原勇

テーマ曲 
 サザンオールスターズ「せつない胸に風が吹いてた」(アルバム「世に万葉の花が咲くなり」に収録)

39時間企画

21世紀カウントダウン時計
オーストリアの世界的芸術家・フンデルトヴァッサー製作による、21世紀(2001年1月1日午前0時)までの残り時間を示すモニュメント。
その後はアナログ時計が故障したまま長い間放置されていた状態だったが、2021年10月に始まった『THE TIME,』で「香川照之の赤坂にホタルを呼ぼうぜ!」と題して、庭園をホタルが生息する環境に整備するとともに時計の再生を目指す企画が行われていた。
チャレンジャー:渡嘉敷勝男、ジミー大西、アジャ・コング、鬼塚勝也、中野浩一他
 レポーター:長峰由紀

39時間忍耐の磯釣り 
長崎県五島列島福江サザエ島で磯釣り名人が39時間磯釣りに挑戦した。番組スタート時は「39時間磯釣り」とテロップで表示されていたが、時間を追うごとにその過酷さ(なかなか釣果が出ない、釣れても小さなアジしか釣れないなど)から、番組中盤から「忍耐の」の表記が加わった。
この枠で放送された番組

オープニング 
 めぐり愛エクスプレス出発式(JR函館駅)
 出発時、JR北海道社員の吹奏楽団が番組テーマ曲である「せつない胸に風が吹いてた」を演奏し、函館港沖で花火を打ち合げる大々的なものだった。
 21世紀カウントダウン時計お披露目
 放送時間別コーナー紹介、39時間耐久企画(以下参照)スタート、番組セット紹介
 スタジオ全体は「公園」をイメージした空間に施され、コーナーによって様々なセットが組まれた。スタジオの中央には電飾が施された木が置かれた他、21世紀時計をイメージしたメインセット、「地球・愛しき星」コーナーセット、暖炉などが置かれたソファーセットなどがあり、これらを出演者が歩いて1周しながら39時間のプログラムを紹介した。
司会:ビートたけし(「北野たけし」名で出演)、三雲孝江
 出演:筑紫哲也、和田アキ子、高田純次、賀来千香子、山藤章二、高市早苗、大槻ケンヂ

地球・愛しき星
番組のメインテーマとなる企画。
司会:筑紫哲也、賀来千香子
 出演:石坂浩二、荻野アンナ、オスマン・サンコン、相原勇

全国高校ラグビー2回戦ハイライト 
 第72回全国高等学校ラグビーフットボール大会2回戦ハイライト。
目指せ次代のコント覇者!第1回お笑いウェスタンカーニバル 
若手コメディアンと中堅コメディアンのお笑い公開バトル
 司会:高田純次、岡本夏生、細川ふみえ
 出演(ゲスト):ダチョウ倶楽部、B21スペシャル、モト冬樹とフリーマーケット、ホンジャマカ、テンション、バカルディ、ビシバシステム、バラライカ、ジュンカッツ、松村邦洋、ポール牧、毒蝮三太夫、桂邦彦、大川興業、大槻ケンヂ、高木ブー、ブッチャーブラザーズ
 コーナー担当プロデューサー・桂邦彦をモデルにした「桂人形」というものが、ネタが受けると笑う。
司会:松尾貴史
 出演:大槻ケンヂ、相原勇
 出場者:アニマル梯団、イヌーズ、億田明子、お笑いキング&クイーン、好田タクト、ジュンカッツ、SUPERエンジェル、隅田睦男、ダンガンパラダイス、とっかん小僧、西川栄二、X-GUN、ビーチーズ、フォークダンスDE成子坂、本田みずほ、みかずき組

21世紀への天気予報 
未来の天気予報のシミュレーション、CGやスタジオ模型を駆使。
きんさんぎんさんの朝食中継、めぐり愛エクスプレス中継など、大晦日の朝を迎えた全国各地からの生中継、この1年にワイドショーが伝えた話題などを振り返ったほか、当時社会問題となっていた統一協会への取材方法を巡って、モーニングEyeのレポーター・山形美房と、ビッグモーニングのレポーター・下村健一がバトルトークを繰り広げた。
 司会:生島ヒロシ、山本文郎、寺田理恵子
 出演:天野祐吉、森毅、泉ピン子、細川ふみえ、藤崎仁美、山崎真由美

地球・愛しき星 第2部 
 テーマ「祈り・神と人間」
 司会:筑紫哲也、賀来千香子
 出演:石坂浩二、荻野アンナ、オスマン・サンコン

20世紀・ザ・グレートスキャンダル 
人類永遠のテーマ「男と女」の問題。
ピカソと七人の女性
 谷崎潤一郎・恋と友情
 マリリン・モンローとブリジット・バルドー他
 司会:高田純次、賀来千香子
 出演:大島渚、池田満寿夫、野際陽子、小島一慶、田中康夫、竹内海南江、相原勇

39時間テレビ 折り返し地点 
正式なコーナータイトルではないが「ザ・グレートスキャンダル」と「JNNスペシャル人間大賞」の間、午後2時からの30分間に、放送開始から19時間30分を経過した時点の各イベントの模様を中継でつないだ。
司会:高田純次、相原勇
 出演:筑紫哲也、峰竜太、松本明子、中山秀征、大槻ケンヂ、TBS系列各局女子アナウンサー

めぐり愛エクスプレススペシャル 
めぐり愛エクスプレスの中間ハイライトと京都駅から大阪駅までの移動生中継を軸に、午前0時直前に行われる21世紀時計のリハーサル、レコード大賞の会場からの直前情報など、各地からの生中継が放送された。
出演:大林素子、益子直美(スタジオゲスト)柏木宏之、武川智美、島木譲二、池乃めだか(大阪駅中継)

第34回輝く!日本レコード大賞 
 第34回輝く!日本レコード大賞を日本武道館より生中継

号外!報道スクープ「スパイカメラは見た!戦慄の2010年」
驚異と衝撃の新映像グラフィティ、過去の出来事から2010年を予測する映像バラエティ。
きつねうどんの危機〜サハリン昆布に賭けた男のロマン〜
 ポストりえを狙え!スクープ!未来美人製造計画
 2008年悪魔のオリンピック
 近未来のオリンピックは、世界新記録0、これにより、スポンサーは減少。
司会:高田純次、大槻ケンヂ、香川恵美子
 出演:筑紫哲也、西村晃、賀来千香子、野際陽子、田中康夫、中尾ミエ

カウントダウン21世紀「21世紀時計が動き出す」 
新年まであと1時間を迎えたところでの、39時間耐久企画やめぐり愛エクスプレス中継を挟みながら「時」をテーマにした企画を展開。
徹子の大部屋(テレビ朝日系「徹子の部屋」のパロディ)
 桑田佳祐が黒柳徹子(桑柳徹子)に扮し、サザンのメンバーとトークをするオープニングに始まり、その後はサザン15年の歴史が紹介された。
この年サザンオールスターズは全国ツアーの真っ最中であり、恒例の横浜アリーナでの年越しライブを休止したため、年越しライブに代わる企画がこのコーナーだった。

新年へのカウントダウン 
「ロック怪獣サザン伝説」の途中、23時55分からは再びTBS Gスタジオからの映像に切り替わり、39時間テレビに関わる全員で1993年へのカウントダウンが行われた。

スタジオに居る出演者・スタッフはジェット風船を手に持ち、また各イベント会場からの中継が入り、高田純次のかけ声とともに60秒前からカウントダウンがスタートした。

めぐり愛エクスプレス中継は、広島県の宮島・厳島神社から行われる予定だったが、JR宮島口駅に出演者が来る事を知った視聴者や、一般の参拝者で溢れかえってしまい、レポーターの田中・奥山が移動できず、出迎える側の中国放送(RCC)アナウンサー・本名正憲のみが宮島へ渡り、一般の参拝客とカウントダウンを行った。
出演:島田紳助、渡辺正行、峰竜太、中山秀征、高田純次、大槻ケンヂ、相原勇、JNN系列局女子アナウンサー

元旦のラジオ体操 
元日6時からのコーナー。TBS玄関前で司会陣が「39時間もちつき」出演者や会場に集まった視聴者とともにラジオ体操を行ったほか、新年の夜明けを目前にした各イベント会場からの中継が入った。
弘治元年(1555年)、父・晴具の命により伊勢国安濃郡を支配していた長野工藤氏と戦い、永禄元年(1558年)に次男・具藤を長野工藤氏の養嗣子とする有利な和睦を結ぶことで北伊勢に勢力を拡大し、永禄5年(1562年)5月5日に長野稙藤と長野藤定が同日に死去したため長野氏の支配権を完全に掌握した。

永禄3年(1560年)、小浜景隆ら志摩国の国人達を援助して九鬼氏の本拠地・田城を攻めさせ、一時的に九鬼氏を滅ぼして(城主の九鬼浄隆は戦死、弟の九鬼嘉隆は逃亡した。)志摩国での支配体制を固めた。さらに『勢州軍記』「秋山謀叛事」によれば、永禄初年に大和国宇陀郡の国人領主・秋山教家が三好氏の婿として権勢を奮い、具教の命に従わなかったため、具教は教家の居城の神楽岡城を攻め、教家の父を人質に取ったという。
また、天正3年(1575年)に具教は隠居城として伊賀国丸山城の築城を決め、同地域の土豪を説得、天正4年(1576年)正月より人夫衆を動員し作事を行ったが、織田信長と不和になり三瀬館に引き上げた。具教と立場を失ったその側近達は信長に心服しておらず、元亀4年(1572年)3月に具教は西上作戦の途上であった武田信玄の陣に鳥屋尾満栄を遣わせ、信玄上洛の際には船を出して協力するという密約を結んでいた。
具教は大和の柳生宗厳とは剣を通じて親交があり、上泉信綱に彼や宝蔵院胤栄を紹介するなど、剣豪たちの交流に一役買っていたといわれる。織田氏の刺客に襲撃された際も、太刀を手に19人の敵兵を斬り殺し100人に手傷を負わせたという(刀の刃が腹心の佐々木四郎左衛門尉により潰されており、抵抗できずに斬殺されたとも)。
一部の走行機器を600系から流用して製造された吊り掛け駆動方式の旧性能車で、電気ブレーキも装備していなかったため、通常の営業運転時では京都線・橿原線・天理線、奈良線大和西大寺駅 - 近鉄奈良駅間の運用に限定されていた。
主要機器(製造当初) 
先述の通り600系の一部機器を流用したため、駆動方式は吊り掛け駆動方式、主電動機はMB-213AF(出力は140 kW)、制御装置は三菱電機製のABFを搭載し、以上の電装品は1969年に実施された奈良線・京都線の架線電圧1,500 V昇圧工事の際に新製されたものである。
改造 
 冷房化と車体前面の方向幕設置と新性能化
1982年2月から11月にかけて冷房化と車体前面の方向幕設置、制御方式を抵抗制御から界磁位相制御、駆動方式を吊り掛け駆動方式からカルダン駆動方式に変更する新性能化が行われた。制御器は8000系の回生ブレーキ化によって発生したMMC制御器を流用して改造した日立製作所製MMC-HTR-20E、主電動機は廃車となった10100系の三菱電機製MB-3020Eに交換され、出力は125 kWから132 kWに増強された。
名古屋線への転属・形式変更
京都線・橿原線での3両編成による運用が減少したため、1987年7月から1989年11月にかけて方向転換と連結器の高さ変更とク1110形の正面渡り板交換などの改造が行われ、名古屋線に転属した。この際、改番が行われ、性能面や機器面でほぼ同一となっていた1000系に続く名古屋寄りからク1110形 + モ1060形 + モ1010形とされ、形式が1010系に変更された。京都線車両を出自とするため、全線共通仕様の車体を持つVVVFインバータ制御車が投入されるまでは名古屋線車両で唯一幅2800 mmの裾絞り車体を持っていた。
B更新とワンマン対応改造と車体連結部の転落防止幌設置
2006年から2007年にかけて1012F・1013F・1015Fに車体の内外装材交換とク1110形の空気ばね台車化を中心とする2回目の車体更新(B更新)とワンマン運転対応改造が高安検修センターにて行われた。
組成変更と中間車転用

2013年11月に1012F・1014Fが五位堂検修車庫に自力回送されてモ1060形を脱車し、編成から外された1014Fのモ1060形モ1064は1012Fの両先頭車と編成を名古屋寄りからク1112 + モ1064 + モ1012に組み換え、先頭車と中間車で内外装材の異なる3両編成に組成変更し、ク1110形ク1112はク1116、モ1060形モ1064はモ1066、モ1010形モ1012はモ1016に改番が行われ、22日付で編成を1016F、電算記号をT16として車籍登録の上、30日に営業運転に復帰した。なお、車体連結部の転落防止幌設置は行われたものの、両先頭車は1012F時代にB更新とワンマン運転対応改造が行われたのに対し、中間車は1014F時代にB更新とワンマン運転対応改造が行われていなかった。

余剰となった1014Fの両先頭車(B更新未施工およびワンマン非対応車)と1012Fのモ1060形モ1062(火災被災車)は高安検車区に留置され、1014Fの両先頭車(B更新未施工およびワンマン非対応車)は2013年11月22日付で廃車され、編成から外されたモ1060形モ1062(火災被災車)は2014年10月14日付で同年施工のB更新車に準拠した再度の車体更新とワンマン機器撤去と電装解除の上で車齢の高いサ8167(8000系8059F(爆破被災車)のモ8000形モ8059)の廃車代替として8600系8617Fに組み込まれ、8600系サ8150形とは前後逆の窓配置で車体断面の異なる4両固定編成に組成変更し、サ8177に改番が行われた。
廃車 
2013年11月に先述の組成変更により、余剰となった1014Fの両先頭車(B更新未施工およびワンマン非対応車)が廃車され、2014年10月に先述の中間車転用により、余剰となった1012Fのモ1060形モ1062(火災被災車)が同年施工のB更新車に準拠した再度の車体更新とワンマン機器撤去と電装解除の上で車齢の高いサ8167(8000系8059F(爆破被災車)のモ8000形モ8059)の廃車代替として8600系8617Fに組み込まれ、8600系サ8150形とは前後逆の窓配置で車体断面の異なる4両固定編成に組成変更し、サ8177に改番が行われ、1010系では初の除籍となり、2019年現在までに3両の車籍抹消が発生している。
登場までの経緯 
伊勢湾台風からの復旧工事と合わせて改軌工事が実施された1959年末以降の名古屋線には、20 m級4扉車体を備えるWNドライブ車である1600系、続いてその改良後継系列である1800系・1810系が順次投入され、輸送の近代化が図られた。

一方、改軌後の名古屋線急行では、1970年に1810系と同等の片側4扉車体に対面式固定クロスシートの車内設備を備えた2600系が投入されており、改軌以前からの急行車であった6301系や6311系を主体とする18 m級車に加え、これまで大阪線で長らく急行運用に充当されてきた、20 m級の2200系・2227系が大阪線からの直通運転を中心に、2250系や6421系・6431系といった吊り掛け駆動方式を採用する旧世代の19 m・20 m級特急車も格下げにより急行運用へ転用されるようになったが、2200系・2227系や後継系列である2250系は出力150 kW級の大出力電動機を搭載し、平坦な名古屋線運用において充分すぎるほどの走行性能を備えていた。
車体 
1970年度製作の1810系および2410系の設計を踏襲した、普通鋼溶接組み立てによる20 m級両開き4扉車体を備えるが、車体幅は約30 mm拡大されている。側窓は下降式で座席はロングシート、1000系は換気装置としてラインデリアを備えるが、1200系は冷房装置を搭載して登場した。

1200系の冷房装置は冷房能力8,500 kcal/hの三菱電機CU-14集約分散式冷房装置を1両につき5基ずつ屋根上に搭載し、冷風を天井に設置された風洞経由で送風する構造となったため、屋根断面がラインデリア搭載スペース確保のために扁平でやや角張った印象を与える1000系とは異なり、風洞を通す関係で屋根が高く丸味を帯びたものとなっている。

乗務員室側妻面は中央に貫通扉を配置した3枚窓構成で、新造時には行先表示幕や列車種別表示幕は設置されておらず、車掌台側妻窓下の金具に行先表示板を取り付けて使用した。前照灯はシールドビーム2灯で貫通路上部左右に振り分けて設置し、尾灯・標識灯は丸い列車種別灯の下に横に長い長方形の後部標識灯を組み合わせた、この時代の近鉄通勤車標準仕様の物を妻面左右の腰板部に振り分け設置している。

主要機器 
前述のとおり、一部機器を廃車となった車両などから流用して製造されたため、旧式な吊り掛け駆動方式を採用して新造された。ただし、WNドライブ車との共用、および将来の主電動機換装によるWNドライブ車への改造を前提に新造機器が設計されており、WNドライブ車と共通運用が可能な性能が与えられている。
台車 
電動車については将来のWNドライブ車への改造を考慮して吊り掛け駆動とWNドライブの双方に対応可能なトランサム部を持つ近畿車輛KD-75(1200系)・KD-75Aダイレクトマウント空気ばね付円筒案内式(シュリーレン式)台車を装着するが、制御車と付随車については名古屋線から養老線や伊賀線への在来車転出の際に余剰となった近畿車輛KD-32系金属ばね台車を改造した、KD-32G(ク1300・サ1351はKD-32F)を装着する。
集電装置 
廃車発生品の菱枠パンタグラフが再利用され、1000系は各電動車の連結面よりにパンタグラフを1基搭載するが、冷房装備の1200系については集電容量確保のため各電動車にパンタグラフを2基搭載としている。

改造 
 冷房化と車体前面の方向幕設置
1980年から1982年にかけて冷房化が行われ、1200系も含めて車体前面の方向幕設置が行われた。
主制御器は奈良線8000系の界磁位相制御化改造とこれに伴う1C8M制御化によって捻出された日立製作所MMC-HTR-20多段電動カム軸制御器(力行28段)を整備・改造の上でモ1000形に搭載し、界磁制御器はモ1050形に搭載する。また、この制御器変更に伴い、回生ブレーキ機能が付加されたことから、空気ブレーキは回生ブレーキと連係動作するHSC-R電磁直通ブレーキを搭載する。電動発電機を効率的に配置するため、ク1100形が大容量電動発電機を搭載する1810系ク1910形ク1912 - ク1917・ク1924・ク1925と番号交換・振り替えとなり、ク1910形ク1912 - ク1917・ク1924・ク1925に改番が行われた。
この際、電動車を各車ごとに制御器を搭載する1C4M制御から1基の制御器で2両分の電動機を制御する1C8M制御(ユニット方式)へ改造するため、モ1050形とサ1150形の連結位置が入れ替えられ、モ1000形とモ1050形が隣接する編成となったが、パンタグラフを2基搭載した電動車が隣接することから、1001Fはモ1001形のパンタグラフを撤去してモ1051形を2基搭載とし、1002Fはモ1052形のパンタグラフを撤去してモ1002形を2基搭載とした。
これら6編成ではク1100形ク1103 - ク1108が1810系ク1910形ク1912 - ク1917と番号交換・振り替えとなり、1810系1812F - 1817Fを組み込み、ク1100形ク1103 - ク1108に改番が行われ、1810系から外されたサ1960形サ1962 - サ1967を組み込み、電装の上でモ1050形モ1053 - モ1058に改番が行われ、3両固定編成6本に組成変更し、4両編成と同様にモ1000形とモ1050形が電気的にユニットを組むようになった。
依然として抑速ブレーキは装備されず、後述の例を除いて大阪線東青山駅以西での営業運転は行われていないため、車両検査や更新改造も名古屋線塩浜検修車庫で行われていたが、2012年に塩浜検修車庫の検査部門が縮小されたため、本形式も大阪線五位堂検修車庫で車両検査が行われており、検査回送時に限り大阪線に入線するようになった。

1998年2月に名古屋線のL/Cカー投入で余剰となった1001Fが2430系2446Fと共に編成を分割して相互に組み換え、1001Fを3両固定編成、2430系2446Fを4両固定編成に組成変更した。
4両編成(2007年消滅)
 大阪線所属車両
 ク1101・サ1151
 2430系2446Fと4両編成を組成したク1101・サ1151の2両は大阪線系統で使用されており、2610系ロングシート車および1400系1407Fと共通で運用されていた。
 名古屋線所属車両
 1002F
 名古屋線系統でのみ使用されており、2610系・2800系改造L/Cカー、1200系1211F・1212F、5800系5812Fと共通で運用されていた。

廃車 
2022年11月現在までに17両の除籍車両が発生しており、4両編成ついては2005年3月1日付で1002F、2007年2月13日付で1001Fのモ1051・モ1001、19日付でク1101・サ1151、3両編成ついては2008年8月8日付で1003F、2022年11月付で1006F・1007Fが除籍・廃車解体された。
非常に人気がある作品のため何度も版を変え出版されているが、すべての作品が収録されたのは河出書房から出された「錢形平次捕物全集」(1956年 - 1958年)のみであり、後は不完全な全集か選集である。

2023年現在、現役流通している書籍は本格推理色の濃い17編をセレクトして収めた創元推理文庫の『櫛の文字』のみであるが、繰り返し出版されていたため、古書での部分的な入手は容易である。また、野村胡堂の作品自体、没後50年を経て日本国内でパブリックドメインとなっており、本作も有志により電子書籍化されており、こちらでも部分的な入手は可能である。
本稿では近鉄通勤車初の冷房車である2680系電車、冷房付きクロスシート車の2610系電車、近鉄のロングシート車として初の冷房車である2800系電車についても紹介する。

概要 
1960年代当時の大阪線や名古屋線の急行は、2200系や2250系などの旧型車が運用されていたが、老朽化が進んでいたこと、特に2200系は戦前製で半鋼製車であることから、長大トンネル区間での保安面を考慮し、新型車を導入することになった。一方で普通列車についても、大阪線旧型車の1400形や名古屋線に残った17 m - 19 m級車両の旧型形式の代替として冷房装置を搭載した新規系列を導入することとなった。

大阪線2410系や名古屋線1810系以前の大阪線・名古屋線用一般車両では走行機器の差異で形式と運用が区別されていたが、2600番台系列および2800系の登場以降は大阪線と名古屋線の一般車両は共通設計で投入されるようになった。いずれの形式も車体設計は通勤形一般4扉車の1810系や2410系を踏襲し、前面には排障器が、側面には点灯式の列車種別表示器が取り付けられたが、2600番台系列に関しては座席からの展望性を考慮して側窓の天地寸法がロングシートの2800系よりも80 mm大きく、窓框の高さも50 mm低い。
2020年3月13日の鮮魚列車の廃止に伴い、2683Fが廃車され、5月16日に明星検車区から高安検車区へ回送され、2680系は形式消滅した。

2610系 

2610系は、大阪線で運用されていた2200系の老朽化に伴う代替と通勤圏拡大に伴う長距離輸送のサービス向上のため、2600系・2680系の量産版として1972年に登場した。
編成

改造 
 車体更新
1991年から1995年にかけて2611F - 2620F・2622F - 2625Fに座席のロングシート化とトイレ前対面固定式クロスシートのシートピッチ拡大、1997年までに全編成に車体の内外装材交換と車体側面の方向幕設置とトイレの室内改修を中心とする車体更新が行われた。
内容はいずれも車体連結部の転落防止幌設置のほか、2008年以降のB更新車ではク2710形連結側車端部の車椅子スペース設置が行われたが、車内の内装デザインは2627Fのみ新仕様の内装デザインに変更された。
 ク2710形とサ2760形の台車交換
2008年から2014年にかけて2621F - 2624Fにク2710形とサ2760形の台車交換が先述のB更新時に行われた。
廃車 
2023年7月1日現在では本系列の廃車は発生しておらず、2621F・2626F・2627Fの3編成は富吉検車区、2611F - 2620F・2622F - 2625Fの14編成は明星検車区に所属している。

アートライナー 
 2627F 志摩スペイン村『不思議の国のアリス』(2007年5月 - 2008年3月)

2800系 

2800系は、2610系のロングシート仕様として1972年7月から1979年11月にかけて2両編成2本、3両編成4本、4両編成11本の計60両が製造された。
転属 
3両編成の2801F - 2804Fは大阪線での3両編成の運用が2430系以外なくなったため、1998年から明星検車区に配置されている。

4両編成の2809F・2811Fと2両編成の2812F・2814Fは落成当初より大阪線所属だったが、2811Fについては車体更新・L/Cカー改造後に高安検車区から富吉検車区、2809Fについては2006年7月に先述の組成変更の際に高安検車区から明星検車区、2812F・2814Fについては2013年6月に1810系1822F・1823Fの廃車代替として高安検車区から富吉検車区に転属した。

4両編成の2813F・2815F・2816F・2817Fは落成当初より名古屋線所属だったが、5200系の増備に伴い、1990年に富吉検車区から高安検車区に転属した。しかし、2813F・2815Fについては車体更新・L/Cカー改造後に高安検車区から富吉検車区、2817Fについては2002年に高安検車区から明星検車区、2004年3月に1000系1002Fの廃車代替として明星検車区から富吉検車区、2014年9月のダイヤ変更による名古屋線急行の運用変更に伴い、富吉検車区から明星検車区、2020年3月のダイヤ変更による名古屋線急行の運用変更に伴い、明星検車区から富吉検車区に転属した。

廃車 
2006年7月に2809Fの先述の組成変更と名古屋線への転属時に編成から外されたサ2950形サ2959は2800系では大阪線・名古屋線所属の機器流用車ではない新造冷房車が初の廃車・除籍となり、塩浜検修車庫で解体された。

2023年7月1日現在ではサ2950形サ2959以外に廃車された車両は発生しておらず、2801F - 2804F・2809Fの5編成15両は明星検車区、2805F - 2808F・2810F・2816Fの6編成24両は高安検車区、2811F - 2815F・2817Fの6編成20両は富吉検車区に所属しており、計59両が在籍している。
量産車の改造内容 
内容はいずれも車体客室側窓サッシ中央部分の黒塗装化とブラインドカーテンのフリーストップ式化と仕切り壁の幅拡大のほか、2800系2811F・2813F・2815Fでは連結側車端部の窓封鎖が行われた。
2610系2621F・2626F
 2800系2811F・2813F・2815F
内容はいずれもL/Cシートと転換装置の新品交換のほか、2610系2621Fでは車体客室側窓サッシ中央部分の黒塗装化と車端部ロングシートのヘッドレスト撤去が行われたが、2610系2626Fと2800系2811F・2813F・2815Fでは車端部ロングシートのヘッドレスト撤去は省略されている。
 2610系2627F
 設計コンセプト
 2610系2627Fではリニューアル工事のコンセプトとしてリニューアル工事施工車両の改善内容をアピールすることを目的に、既存車両のコーポレートイメージ向上を図ると共に、インテリアデザインはシックで上品な高級感のある印象を目指したものとされた。
車内床面は新規性を重視して茶色を基調とし、中央部からのドット柄を展開することによってグラデーションのように演出したデザインとした。
 座席と優先席以外の車端部ロングシートのモケットは22000系更新車に準じたグレー系を基本に模様デザインを変更して背面に黒色を基調としたラインを追加し、優先席部分はオレンジ系に同じく黒色を基調としたラインを追加して黒色ラインの部分にはピクトグラムを入れて一般席との区別を容易とした。
3200系と5200系など、VVVFインバータ制御車で行われたLED式車内案内表示器とドアチャイムの設置改造は省略されたものの、モ2627形を除いた各車両優先席部分の床面表示と6人掛けとなるモ2677形の優先席側にスタンションポールを設置し、優先席部分のつり革と仕切り壁握り棒をオレンジ色に交換して安全性の向上を図ると共に、側扉端部に黄色テープを配して床面を黄色を基調とした耐摩擦仕様に交換して視認性も向上させたものとされた。
 座席のヘッドレストと肘掛けの化粧板は黒色に変更し、車端部ロングシートのヘッドレストを撤去し、ブラインドカーテンの開閉を容易とさせ、デザインを変更した。
その他 
2010年7月から2012年1月にかけて定期検査時の車体再塗装時に車体客室窓下部に貼られていたL/Cマークが撤去されたが、車体運転台窓下部のエンブレムは存置されている。

運用

新製時の運用 
2600系列は新造から5200系登場までは大阪・名古屋 - 伊勢間の急行を中心に、1976年3月のダイヤ変更まで設定されていた名阪直通急行などの長距離運用に多用された。
現在の運用 
 名古屋線所属車両
 2両編成車両
 2800系2812F・2814F
 通常の定期運用ではワンマン運転対応改造の行われていない1233系、1430系と共通運用で、名古屋線の準急・普通に編成単独および他形式併結の2両 - 5両編成で使用されるほか、急行の増結編成にも使用されている。
4両編成車両
 2610系2621F・2626F・2627F
 2800系2811F・2813F・2815F・2817F
 通常の定期運用では1400系1407F、1200系1211F・1212F、5800系5812Fと共通運用で、他形式の2両編成車と併結した6両編成で近鉄名古屋駅 - 鳥羽駅間の急行を中心に運用されている。トイレが設置されている関係上、団体貸切列車等に使用される際は志摩線や天理線などの通常は運用されない線区にも入線する事があり、2009年以降は志摩線活性化の一環として、「ペンギン列車」、「サイクルトレイン」といった臨時・団体列車での志摩線へ乗り入れる機会が多くなっている。
大阪線所属車両

 4両編成車両
 2610系2611F - 2620F・2622F - 2625F
 2800系2805F - 2808F・2810F・2816F
 通常の定期運用では1620系など4両編成車と共通運用で、単独編成のほかに2本併結の8両編成や他形式併結の6 - 10両編成でも大阪上本町駅 - 青山町駅間を中心に快速急行から普通列車まで種別を問わずに運用されている。
 トイレ装備車を連結する編成は上記運用のほかに大阪線急行の主力車両として青山町駅以東でも運用されているが、5200系およびL/Cカーの共通予備車とされているため、これらが車両検査や団体運用などで定期運用を離脱した場合は代走することもあり、鮮魚列車が運行されていた頃は専属の2680系の予備車にもなっていた。
2610系ロングシート車は大阪・名古屋線共に急行の予備編成も兼ねており、名古屋線所属の4両編成車が検査などで不足の際には名古屋線の運用に入ることがある。

過去の運用 
 大阪線所属車両
 2両編成車両
 2600系2604F
 4両編成車両
 2600系2601F
 L/Cカー登場以降、上記の2編成はラッシュ時の快速急行を中心に運用されていたが、検査代走や繁忙期の団体運用以外は予備車扱いとされていた。
 名古屋線所属車両
 2両編成車両
 2600系2603F
 他形式の2両編成車両および2602Fと併結した4両・6両編成でラッシュ時の急行を中心に運用されていた。
 3両編成車両
 2680系2681F
 名古屋線の準急・普通を中心にトイレを備えていたことから、急行でも運用され、大阪線所属の2610系同様に名古屋線急行車の予備編成とされており、かつては大阪 - 伊勢間の快速急行で運用された時期があった。
 4両編成車両
 2600系2602F
 L/Cカー登場以降はラッシュ時の急行で運用された以外は団体貸切運用の予備車扱いとされていた。
 その他
 3両編成車両
 2680系2683F

 日曜日を除いた早朝と夕方に特定のダイヤで大阪上本町駅 - 松阪駅・宇治山田駅間を鮮魚列車として運用され、2020年3月13日をもって運転を終了した。団体列車の扱いのため、他形式との併結や他線区への入線はほとんど無いが、車両不具合の際に5211系5211Fと併結して高安駅 - 明星駅間を走行したことがあり、2016年3月6日には団体貸切列車で近鉄名古屋駅 - 湯の山温泉駅 - 賢島駅間を走行した実績がある。

その他 
2610系2621Fで試作改造され、同系列や2800系の量産改造車および5800系で実用化されたデュアルシートは厳密には近鉄で発案されたものではなく、かつて日本国有鉄道(国鉄)がクハ79929号電車で同種のアイデアに基づくロング/クロスシート可変機構を試作搭載して実験した、という前史が存在する。なお、2610系や2800系と同様に在来車から改造されたデュアルシート車両は東日本旅客鉄道(JR東日本)の205系電車3100番台(一部編成のクハ205形のみ)や209系電車3000番台が存在する。
一般向け学術書を中心としている点では中公新書とコンセプトを共有しているが、新書よりも比較的分量の多い著作が中心であり、新書として企画されたものがページ数の増加で叢書での刊行に変更されたり、新書から刊行された書目の続編が叢書から刊行された例もある。
近年はコンビニコミックの出版にも積極的で、「Chuko コミックLite Special」のレーベル名で展開、『笑ゥせぇるすまん』や『魔太郎がくる!!』など藤子不二雄Aの代表作品を中心に刊行されている。前述の『はだしのゲン』のコンビニコミックは、週刊少年ジャンプ掲載分を集英社が発行しているが、ジャンプ以外の雑誌に掲載されたシリーズは『はだしのゲン 第二部』として中央公論新社から刊行されている。
2800系に準じた車体の冷房車だが、主電動機と一部の台車については廃車となった特急車10100系「ビスタII世」より流用された。

1C8M制御・MT比2M1Tによる3両編成で、1978年3月31日に2001F・2003F、1979年3月15日に2005F - 2013F、1979年9月18日に2015F - 2023Fの3次に渡って製造された。
なお、2000形という形式番号は過去に1930年製の参急デニ2000形、次に1948年製の大阪線用・運輸省規格型20m3扉車で使用されており、本系列は3代目ということになる。

主要機器 
主電動機は10100系特急車の廃車発生品を出力増強(125 kW→132 kW)の上で流用している一方で、主制御器は1C8M制御の日立製作所MMC-HTB-20E型が新製されモ2000形奇数車(M車)に搭載。
台車は流用品、新造品を問わずにいずれも近畿車輛製の空気ばね台車であるが、2001F・2003Fは10100系が装着したベローズ式KD-41J・KD-41K・KD-41Lを最小限の改造と整備の上でそのまま、2005F以降の制御車はKD-41Jを流用し(後年、奈良線の廃車発生品の空気ばね台車KD-64Aに交換)、電動車は新設計の車体直結ダイヤフラム式KD-85を新造した。

性能面や制動方式は2470系や2680系と同一で、全車名古屋線用として製造されたが、大阪線運用を考慮して製造時から抑速ブレーキを備える。このため、一部編成は当初大阪線所属の3両編成形式の冷房改造による車両不足の代走として大阪線で運用されたこともあった。
改造までの経緯 
近鉄では、15400系を用いたクラブツーリズム専用列車「かぎろひ」、50000系を用いた観光特急「しまかぜ」などといった観光輸送に特化した特別仕様車両を多数保有し、運転されている。2013年10月に開催される第62回伊勢神宮式年遷宮に合わせ、3月に50000系の新造投入および2012年8月から2013年7月にかけて23000系のリニューアルが行われたが、これと並行して式年遷宮の多客期に伊勢市駅 - 賢島駅で専用列車を運行する計画が持ち上がり、開発プロジェクトが2012年末にスタートした。

プロジェクトのメンバーは近鉄グループの総力を結集し、近鉄の企画統括部営業企画部と技術管理部が企画を、大阪輸送統括部工機部検修課が工事図面の作成から施工管理を担当、デザインはアド近鉄株式会社、内装品の設計や製作は株式会社近創、車両改造は近鉄車両エンジニアリング株式会社が担当した。検討段階では各地の輸送統括部事業課などの現業部門からも意見を幅広く集約し、計画からおよそ9ヶ月という短期間で企画・設計・材料手配・施工を進め、式年遷宮の時期である2013年10月には営業運転開始にこぎつけている。

開発プロジェクトでは、志摩地域の魅力を再確認することから始まり、地元自治体の志摩市関係者と共に志摩市の見所を回り、豊かな自然や海の幸などを楽しみ議論を重ね、開発コンセプトは次のようになった。
 明るく楽しい雰囲気の列車
 伊勢志摩地域の見所を紹介する列車

愛称は、にぎやかで楽しい多彩な車両空間に自然と人が集まり、わいわい賑やかに楽しんでもらうというコンセプトにふさわしい名称として「つどい」に決定した。
標準軌全線を走行可能な車両性能
 定員は団体バス2台分の客を収容可能な88名
 飲食を楽しめるテーブルを備えた腰掛
 飲食物を提供できるバー・カウンター
 各種催しが出来る広いイベントスペース
 自然の風を感じるオープンスペース
 車内での飲食に備えたトイレ付き車両
これらの仕様を満たす車両として、3両編成で唯一ク2100形に大阪線系統での急行運用を考慮してトイレが設置された2000系2013Fが選定された。
起動加速度切り替え機能の追加を除き、主要機器は2000系時代のものにほとんど手を加えなかったことから、車両性能は従前と全く同じであり、信貴線を除く標準軌全線で運用が可能である。

車体外観 
車体構造は車内設備の関係や定員80名を確保するために各車の乗降扉を8箇所から2箇所とされたが、中間車のモ2013形は機材搬入時の業務用扉として片側1箇所が残された。
車内設備 
 共通事項
 車内は天井をオレンジとグリーン、側壁の化粧板は木目調とされ、床面は伊勢エビやフグなどの伊勢志摩の特産品をモチーフとした柄や色鮮やかなカーペットを敷き詰め、キュートかつ賑やかな雰囲気とした。
リニューアル 

2018年6月13日には近鉄エリアキャンペーン「開湯1300年 ゆこうよ 湯の山」の実施に合わせて当列車のリニューアルが発表された。

改造内容は車体外部・内部でリニューアルが実施されており、車体塗装はブラウンとクリームのツートンカラーに金色の帯を車体中央部に配し、ロゴマークは新たにデザインされたものを車体前面・側面に配した。

内装は1号車とされるク2107形の「風のあそびば」は存置され、床面カーペットは交換されたが、下駄箱はリニューアルを機に撤去された上で土足利用が可能になった。2号車とされるモ2013形のバーカウンターは存置され、床面カーペットは石畳をイメージしたものに交換されたが、ゆらゆらハンモックやボールプールはリニューアルを機に撤去された。2号車とされるモ2013形の一部と3号車とされるモ2014形は従来の2人掛け座席や2000系時代からのロングシートも含めて車体外装材に合わせたブラウン系のモケット、床面カーペットは車体色のブラウンとクリームをブロックパターンで組み合わせたものに交換された。