neody/wikipedia-2023-11-ja-cleaned huggingface dataset:
千葉市桜木公民館
 若葉保健福祉センター
 千葉市立貝塚中学校
 千葉市立桜木小学校
 さくらぎドライビングスクール
 千葉信用金庫 桜木支店
 いなげや 千葉桜木店
 トップマート 桜木町店
 マルエツ 新都賀店
 ウエルシア薬局 千葉桜木店
 エニタイム 千葉桜木店
 セイムス 千葉桜木店
 加曽利貝塚(徒歩約10分)
 千葉市立加曽利貝塚博物館
 旧大須賀家住宅(代官屋敷)
 貝塚憩の森

北側 

当駅2番出入口方面。
 千葉市若葉区役所
 若葉区都賀コミュニティセンター(体育館など)
 桜林高等学校
 千葉市立若松中学校
 千葉市立若松小学校
 篠崎病院
 佐原信用金庫 都賀支店
 オリンピック 千葉桜木店
 タジマヤ 千葉東店
 なごみの米屋 若松町店
 マツモトキヨシ 若葉区役所前店
 マツモトキヨシ 千葉若松町店
 ウエルシア薬局 千葉小倉町店
 ロイヤルホームセンター 千葉店
 ボンメゾン 小倉台店
 文教堂書店 小倉台店
 AOKI 千葉小倉台店
 縄文小倉の森(滑橋貝塚)

バス路線 
最寄りの停留所は、桜木駅入口となる。
千葉東警察署 小倉交番
 千葉市若松公民館
 けいよう農業共済組合千葉NOSAIセンター
 桜林高等学校
 千葉市立若松中学校
 千葉市立小倉小学校
 篠崎病院
 千葉小倉台郵便局
 千葉興業銀行 小倉台支店
 生鮮小売市場千城小倉台店
 タジマヤ 千葉東店
 なごみの米屋 若松町店
 マツモトキヨシ 千葉若松町店
 ウエルシア薬局 千葉小倉町店
 ロイヤルホームセンター 千葉店
 ボンメゾン 小倉台店
 文教堂書店 小倉台店
 AOKI 千葉小倉台店
 縄文小倉の森(滑橋貝塚)
 小倉台公園
 レストラン ペリカン

南側 

当駅南側出入口方面。
 千葉中央メディカルセンター
 千葉加曽利郵便局
 しょいかーご 千葉店
 セイムス  小倉町店

バス路線 
最寄りの停留所は小倉台駅である。
植草学園短期大学
 千葉市立千城台北小学校
 千葉市立小倉小学校
 四街道徳洲会病院
 千葉千城台郵便局
 千葉銀行 千城台支店
 イコアス千城台
 ロピア千城台店
 ヤマダデンキテックランド 千城台店
 マツモトキヨシ 千城台店
 生鮮小売市場千城小倉台店

南側 

当駅南側出入口方面。
千葉東警察署 千城台交番
 千葉市消防局 若葉消防署
 千葉市若葉区千城台市民センター
 千葉市若葉文化ホール
 千城台コミュニティセンター
 千葉市図書館 若葉図書館
 千城台公民館
 東京情報大学(当駅より約2キロメートル離れているが電車・バスでの最寄駅となっている)
 植草学園短期大学
 千葉県立千城台高等学校
 千葉市立千城台西中学校
 千葉市立千城台南中学校
 千葉市立千城台東小学校
 千葉市立千城台わかば小学校
 千葉市立千城台みらい小学校
 四街道徳洲会病院
 千葉千城台郵便局
 千葉千城台東郵便局
 京葉銀行 千城台支店
 千葉興業銀行 千城台支店
 イコアス千城台(旧ラパーク千城台、千城台ショッピングセンターを経て現名)2階から連絡通路で当駅と接続している
 ヤマダデンキテックランド 千城台店
 ロピア千城台店
 マツモトキヨシ千城台店
 ヤックスケアタウン千城台
 ヤックスドラッグ 千城台店
 ヤックスカフェ 千城台
 ナリタヤ 食彩館たかの台店
 カスミフードスクエア 千城台店
 ビッグ・エー 千葉千城台西店
 生鮮小売市場 千城
 クリエイトSD 千葉千城台店
 しんかね 本店
 石毛魚類 千城台本店
 千葉市千城台公園
 千葉市御成公園
 千葉市千城台野鳥観察園
 千葉市坂月市民の森
 大宮神社

バス路線 

2番出入口側に1・2番乗り場、1番出入口と2番出入口区間のロータリー側に3・4番乗り場、3番出入口側に5番乗り場がある。
一級水系の高梁川が市の中心部を貫流し、かつては高梁川を利用して高瀬舟によって玉島港(倉敷市)まで物資の輸送が盛んに行われたため、高梁は物流の中心として発展した。

現存天守の中で唯一の山城であり最も標高の高い場所にある松山城の眼下に広がる高梁の城下町は、武家屋敷や町家、神社仏閣などが立ち並ぶことから備中の小京都と呼ばれ、映画『男はつらいよ』シリーズでは2度ロケ地となった事でも知られる。

市の北側に位置する成羽町吹屋地区は、江戸時代後期から大正にかけて銅山と弁柄の巨大産地として繁栄を極め、現在も弁柄漆喰壁や格子と赤銅色の石州瓦の家々が並ぶ赤い町並みがみられる。
成羽の植物化石は114種類確認されているが、そのうち新種は38種と約3分の1であり、これだけ多くの新種が同じ地域から産出する事は世界でも大変まれである。

 山
 臥牛山、愛宕山、稲荷山、高倉山、鵜足山、高村山、木野山、鶴首山、鵠ノ森山、高丸山、須志山、大岳山、弥高山、日野山、猪辻山、長松寺山、高山、小吹山、天神山、猿神山、大山、大池山
 河川
 高梁川(水系)
有漢川
成羽川
 湖沼
 備中湖(新成羽川ダム)、田原ダム、黒鳥ダム : 発電用ダム。
道路網は、山の尾根を経由した道が多く、河川の横断は、高梁川の一部で木造橋梁が建設され始めたものの、架橋費用が膨大でまだ渡し船が一般的であった。

教育では、藩校の有終館や私塾の牛麓舎などで教鞭をとった山田方谷や、1879年(明治12年)からキリスト教伝道を行った金森通倫、新島襄らから、または1882年(明治15年)設立された高梁基督教会堂で学び得た多くの教育者・学者・思想家らを高梁から輩出した。
それまで地方自治法では市制を敷くためには人口5万人以上、中心市街地の戸数が全戸数の60%以上であることが原則であるが、明治維新後に成立したままの規模の小さい市町村を廃し行政規模の適正規模の適正化を図る3年間の時限立法であった。
合併後は一体性の確立に腐心し、またデフレーションや行政機構の膨大化から初年度は1千万円以上の収入不足となる等苦しい財政事情の中での出発であったが、1961年(昭和36年)頃までは産業基盤の整備を中心に都市基盤の確立に力を注いだ。
国道484号の整備によって、市中心部から賀陽インターチェンジへのアクセスだけでなく、楢井地区や吉備高原都市へのアクセスも格段に向上した。公共施設ではこの他にも、神原スポーツ公園、高梁市文化交流館、デイサービスセンターや訪問看護ステーション、クリーンセンターなども次々にオープンした。
平成の合併 
岡山県が2001年(平成13年)3月に示した岡山県市町村合併推進要綱の合併パターンを基に、9月28日、高梁市、上房郡有漢町、北房町、賀陽町、川上郡成羽町、川上町、備中町の1市6町で高梁地域合併問題研究会を設置した。
市長直轄
 総務部
 産業経済部
 土木部
 市民生活部
 健康福祉部
 消防本部
 国民健康保険成羽病院
 会計課
 議会事務局
 選挙管理委員会事務局
 監査事務局
 農業委員会事務局
 教育委員会事務局

市役所 
中心市街地に本庁舎を置き、合併前の旧4町に1か所ずつ地域局を置く。
庁舎移転に伴い、それまで大半の部局や議場があった旧本庁舎、監理課及び定住対策課(現在の住もうよ高梁推進課)があった旧分庁舎、産業経済部(現在の産業経済部および土木部)の大半と教育委員会事務局があった岡山県備中県民局高梁地域事務所敷地内の旧第二庁舎、上下水道課があった高梁浄化センターと、4箇所に点在していた部局は新庁舎に集約されている。
西部土木事務所

所在地:高梁市備中町布賀29番地2(高梁市備中地域局庁舎内)
アクセス:備北バス 高梁バスセンターから坂本または平川行き約35分「備中地域局前」停留所から徒歩1分
管轄区域:成羽町、川上町、備中町(土木関係業務の一部)
2013年4月1日、新設した。
しかし、合併前の2003年9月に新築した備中地域局を除く3局舎はいずれも老朽化が進んでいたため、2005年2月28日に有漢地域局が新庁舎へ、2020年8月31日に成羽地域局が新庁舎へ移転新築し、2022年3月22日に川上地域局が既存施設内部へ移転した。

高梁地域市民センター

成羽地域連絡所

なお、備中町の平川郵便局、湯野郵便局、西山郵便局でも住民票の写しなど一部の事務を取り扱う。
県の出先機関 

 岡山県備中県民局高梁地域事務所
 岡山県備北保健所
 備北広域農業普及指導センター
 楢井ダム管理事務所
 高梁地域総務課、農林水産事業部(高梁地域)、建設部(高梁地域)
 岡山県高梁家畜保健衛生所

国の出先機関 
官庁
 厚生労働省
 高梁公共職業安定所
 財務省
 広島国税局高梁税務署
 法務省
 岡山地方法務局高梁支局
 防衛省
 自衛隊岡山地方協力本部高梁地域事務所
 農林水産省
 岡山森林管理署高梁森林事務所
裁判所
 高梁簡易裁判所
特殊法人
 日本年金機構高梁年金事務所

警察 

 高梁警察署 : 高梁市全域を所管。
高梁駅前交番、成羽交番、津川駐在所、川面駐在所、宇治駐在所、巨瀬駐在所、有漢駐在所、中井駐在所、地頭駐在所、仁賀駐在所、布賀駐在所、田原駐在所、坂本駐在所、平川駐在所

消防 
本部・消防署
 高梁市消防本部 : 高梁市全域を所管。
高梁分団
津川分団
川面分団
巨瀬分団
中井分団

玉川分団
宇治吹屋分団
松原分団
高倉分団
落合分団

有漢分団
成羽自動車分団
成羽分団
川上分団
備中分団

広域行政 
高梁地域事務組合(高梁市、吉備中央町):ごみ・し尿処理

議会 
 定数:18人(欠員1人)
 任期:2020年10月24日 - 2024年10月23日

2022年12月現在。
1992年開館)

スポーツ施設 

市立(公設民営も含む)
 高梁運動公園(野球場、テニスコート、弓道場)
 高梁市高梁市民体育館
 高梁市勤労青少年ホーム(会議室など)
 ききょう緑地(グラウンド、高梁市民プール)
 高梁市神原スポーツ公園
 野球場(愛称は「平松政次球場」)
 多目的グラウンド(天然芝。愛称は「シャルムスタジアム」)
 多目的広場(人工芝)
 テニスコート
 ハイランド公園(遊具公園)
 高梁市有漢スポーツパーク(多目的グラウンド、補助グラウンド、グラウンドゴルフ場)
 高梁市有漢地域センター(有漢総合グラウンド、有漢市民プール、有漢体育館)
 高梁市成羽体育館
 なりわ運動公園(野球場、多目的グラウンド)
 高梁市成羽武道館
 高梁市川上総合運動公園(多目的グラウンド、テニスコート、グラウンドゴルフ場、川上体育館)
 原滝山トライアル場(トライアルコース)
 備中やすらぎの里(多目的広場、研修室など)
 用瀬嶽フリークライミング広場
私立
 パインツリーゴルフクラブ
 ハイスターランド有漢(モトクロスコース)

郵便局 

 高梁郵便局
 高梁鍛冶屋町郵便局
 高梁木野山郵便局
 津川簡易郵便局
 川面郵便局
 巨瀬郵便局
 高梁玉川郵便局

 宇治郵便局
 高梁松原郵便局
 備中高倉簡易郵便局
 備中落合簡易郵便局
 福地簡易郵便局
 中井郵便局

 有漢郵便局
 上有漢郵便局
 成羽郵便局
 中郵便局
 吹屋郵便局
 日名簡易郵便局
 坂本簡易郵便局

 吉備川上郵便局
 大賀簡易郵便局
 高山簡易郵便局
 備中郵便局
 湯野郵便局
 平川郵便局
 西山郵便局

教育 
高梁は古くから教育に熱心な土地柄で、江戸時代に藩校の有終館から多数の人材を輩出した。
大学 
 吉備国際大学

高等学校 

 岡山県立高梁高等学校
 岡山県立高梁城南高等学校
 岡山県高梁市立宇治高等学校
 岡山県高梁市立松山高等学校
 方谷學舎高等学校

中学校 

 高梁市立高梁中学校
 高梁市立高梁東中学校
 高梁市立高梁北中学校
 高梁市立有漢中学校
 高梁市立成羽中学校
 高梁市立川上中学校

小学校 

 高梁市立高梁小学校
 高梁市立玉川小学校
 高梁市立津川小学校
 高梁市立中井小学校
 高梁市立松原小学校
 高梁市立宇治小学校
 高梁市立落合小学校
 高梁市立川面小学校
 高梁市立巨瀬小学校
 高梁市立福地小学校
 高梁市立有漢東小学校
 高梁市立成羽小学校
 高梁市立川上小学校
 高梁市立富家小学校

幼稚園 

 高梁市立高梁幼稚園
 高梁市立高梁南幼稚園
 高梁市立津川幼稚園
 高梁市立川面幼稚園
 高梁市立巨瀬幼稚園
 高梁市立中井幼稚園
 高梁市立落合幼稚園
 高梁市立福地幼稚園

認定こども園 
 高梁市立有漢こども園
 高梁市立成羽こども園
 高梁市立川上こども園

学校教育以外の施設

保育園 
 高梁市立高梁保育園
 高梁市立備中保育園
 高梁中央保育園
 落合保育園

指定自動車教習所 
 高梁自動車学校

経済 
高梁市内総生産(名目)は約1,636億円(2019年度)で、県内27市町村中9位。
商工団体
 高梁商工会議所(旧高梁市域)
 備北商工会(有漢町、成羽町、川上町、備中町)

商業 

商業では、代表する大規模小売店舗として、1990年に開業したゆめタウン高梁とポルカ天満屋ハピータウンがあり、市民のよく利用する買い物先調査(2019年)でもこの2店舗が特に多い。
ホームセンターチェーン店はジュンテンドー、DCM、ホームプラザナフコが、主な大型ドラッグストアチェーン店はザグザグ2店舗、ディスカウントドラッグコスモス2店舗が、家電量販店はエディオン、ヤマダデンキテックランドが、カー用品チェーン店はイエローハットが、衣料品チェーン店はしまむらが、家具チェーン店ではニトリがあり、いずれの店舗もゆめタウン高梁かポルカ天満屋ハピータウンのどちらかの敷地内または周辺(直線500m以内)に位置する。
宅配事業拠点 
 福山通運(高梁営業所)
 ヤマト運輸(高梁津川センター、高梁成羽センター)
 佐川急便(高梁営業所)

金融機関 
 中国銀行(高梁支店)
 トマト銀行(高梁支店、成羽支店) : 高梁市指定金融機関
 備北信用金庫(本店、成羽支店、下町支店、落合支店)
 中国労働金庫(備中支店)
 晴れの国岡山農業協同組合(高梁支店、木野山支店、高梁落合支店、有漢支店、成羽支店、川上支店、備中支店)

本社または拠点を置く企業 
 製造
 イーグル工業岡山事業場(本社は東京)
 岡山イーグル
 住友電工焼結合金
 日軽形材
 製造(食品)
 白菊酒造
 芳烈酒造
 小売
 共栄商事
 金融
 備北信用金庫
 運輸
 備北バス
 情報・通信
 吉備ケーブルテレビ

交通

鉄道 

中心となる備中高梁駅には、特急「やくも」や寝台特急「サンライズ出雲」が停車している。
タクシー

一般タクシー 
 備北タクシー
 ピオーネ交通
 タケタク交通
 成羽タクシー
 備中交通

乗合タクシー 
 住民生活用
交通空白地域における高齢者等の移動負担軽減および、生活福祉バス利用低迷地域においてそれに代わる交通手段として、高梁市とタクシー事業者が事業主体となり乗合タクシーを運行している。
 備中ふれあいタクシー
 川上ふれあいタクシー
 玉川ふれあいタクシー
 松原ふれあいタクシー
 観光用
備中高梁駅前を発着する2路線が運行される。
国道180号
 国道313号(ロマンチック街道313)
 国道484号

主要地方道 
 岡山県道31号高梁御津線
 岡山県道33号新見川上線 - 国道313号から市の西部を成羽川および坂本川に沿って北上し新見市へ続く路線であり、第2次緊急輸送道路に指定。
 岡山県道35号倉敷成羽線
 岡山県道49号高梁旭線
 岡山県道77号美星高山市線
 岡山県道78号長屋賀陽線
 岡山県道85号高梁坂本線

一般県道 

 岡山県道106号布賀油木線
 岡山県道107号奈良備中線
 岡山県道156号賀陽有漢線
 岡山県道169号西方巨瀬線
 岡山県道196号高梁停車場線 - 駅前大通りと呼ばれる。
 岡山県道197号方谷停車場線
 岡山県道293号宇戸谷高梁線
 岡山県道294号下鴫川上線
 岡山県道297号高山芳井線
 岡山県道298号上大竹種線
 岡山県道299号布賀地頭線
 岡山県道300号宇治下原線
 岡山県道301号落合高倉線
 岡山県道302号宇治鉄砲町線
 岡山県道309号巨瀬高倉線
 岡山県道310号西方北房線
 岡山県道312号宮地有漢線
 岡山県道313号大野部備中線
 岡山県道320号若代方谷停車場線
 岡山県道332号栗原有漢線
 岡山県道435号宇治長屋線
 岡山県道436号布寄下原線
 岡山県道437号下郷惣田線
 岡山県道438号西山布寄線
 岡山県道440号上有漢北房線
 岡山県道473号上大竹高山線

市道 

高梁市道本町楢井線・高梁市道下町薬師院線
市街地を東西に流れる紺屋川の両側に位置する延長600メートルの区間は、美観性と機動性を基準に「紺屋川を挟む道」として、1987年(昭和62年)8月10日の道の日に旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」のひとつに選定されている。
ヤナギ・サクラが植栽され、紺屋川の川床を石張りにするなど道路景観の向上が図られた並木道で、岡山県の重要文化財に指定され、岡山県最古のキリスト教会である高梁基督教会堂をはじめとする沿道の名所・史跡への散策路にもなっている。
旧成羽町が開設し合併後は高梁市が引き継ぎ運営していたが、高梁市情報化計画の過程で民間事業者である吉備ケーブルテレビに業務を一本化することとなったため廃止された。

地上波テレビ放送

市の中心部では高梁UHF局と高梁松山局が同じ場所にあるため、UHFアンテナ1本で全チャンネルを視聴することができるが、アナログ放送ではTSCテレビせとうちのみ中継局を設置していなかった。
遺産・百選

日本遺産 
 「ジャパンレッド」発祥の地~弁柄と銅(あかがね)の町・備中吹屋~
 高梁市吹屋伝統的建造物群保存地区、旧片山家住宅、吹屋郷土館、旧広兼家住宅、西江家住宅主屋ほか、ベンガラ館、吉岡鉱山跡、笹畝坑道、山神社跡、山神社、黄金山城跡、延命寺、銅栄寺、鉱夫長屋跡、旧吹屋小学校校舎、旧吹屋往来、トロッコ道跡、井川発電所跡、備中神楽、腰折地蔵尊、石州瓦製作道具、片山家文書

百選 
 日本の道100選 : 高梁市道本町楢井線・高梁市道下町薬師院線(紺屋川筋)

名所・旧跡・観光スポット 
高梁
 松山城(国の重要文化財、現存天守で唯一の山城で最も高い場所に位置する)
 臥牛山
 城下町高梁(中心市街地のうち主に江戸時代に整備された地区、および周辺の寺院)
 頼久寺(臨済宗永源寺派の寺院で、愛宕山を借景とした日本庭園がある)
 石火矢町ふるさと村(武家屋敷街。旧埴原家と旧折井家は一般公開)
 紺屋川筋(松山城の旧外堀で両岸の市道は日本の道100選。桜の名所)
 高梁基督教会堂(現存する岡山県内最古のキリスト教会で県の史跡)
 高梁市観光物産館紺屋川
 松山往来(本町通り、下町通り、南町通り)
 高梁市商家資料館「池上邸」
 順正記念館
 松連寺
 薬師院
 巨福寺
 高梁市複合施設(高梁市図書館、蔦屋書店、スターバックスコーヒー、高梁市観光案内所、高梁バスセンターほか複数店舗)
 高梁観光交流センター「ATTa!」(トヨタレンタカー、高梁市役所観光課、高梁市観光協会オフィスなど)
 備中高梁稲荷神社
 愛宕ループ橋展望台
 松山城雲海展望台
 高梁美しい森(キャンプ場)
 山中鹿介の墓
 高梁自然公園(キャンプ場)
 松原霧の海展望の丘(雲海の名所)
 元仲田邸くらやしき
 祇園寺
 方谷園
 方谷駅駅舎(登録有形文化財)
有漢町
 うかん常山公園
 有漢農村公園
 臍帯寺石幢及び石塔婆(国の重要文化財)
 大平山展望台(雲海の名所)
成羽町
 吹屋ふるさと村(重要伝統的建造物群保存地区)
 吹屋地区
 吹屋の町並み
 吹屋ふるさと村郷土館
 旧片山家住宅(国の重要文化財)
 吹屋資料館
 旧吹屋小学校 
 ラ・フォーレ吹屋
 吹屋ふれあいの森(キャンプ場)
 中野地区
 ベンガラ館
 ベンガラ陶芸館
 笹畝坑道
 広兼邸
 坂本地区
 西江邸(登録有形文化財)
 吉岡銅山施設
 下谷地区
 田村家住宅(福岡屋)
 延命寺
 鶴首城
 神楽ロード成羽町本丁商店街
 白谷川公園(桜の名所)
 羽山渓 - 羽山第二隧道
 夫婦岩
 淨福寺
川上町
 弥高山公園(キャンプ場。ツツジ、アジサイ、紅葉の名所で、山頂は雲海の名所)
 沢柳の滝
 全国川上水と緑のふるさとプラザ
備中町
 磐窟渓
 西山高原キャンプ場
公設民営の西山高原レジャー施設には、2015年(平成27年)5月3日、日本RV協会が認定する岡山県初のRVパークを開設。
高梁は寅次郎の義弟である博(演:前田吟)の両親の住む町という設定で、博の実家となった石火矢町ふるさと村の武家屋敷や、備中高梁駅、紺屋川筋をはじめとする市街地で撮影された。特に2回目の舞台となった『口笛を吹く寅次郎』(1983年)では、前述の場所に加え物語の中心となる薬師院や、頼久寺、高梁川、方谷林公園など、『寅次郎恋歌』(1971年)よりもさらに多数の場面で高梁の風景が見られる。
千葉市立草野中学校
 千葉市立源小学校
 千葉市立草野小学校
 千葉信用金庫 園生草野支店
 オーツーパーク
 ケーズデンキ オーツーパーク稲毛店
 クラブセガ 稲毛オーツーパーク
 ゲオ 千葉園生町店
 極楽湯 千葉稲毛店
 フレスポ 稲毛
 マミーマート 稲毛長沼店
 ウェルパーク 稲毛長沼店
 ノジマ フレスポ稲毛店
 アコレ みつわ台5丁目店
 千葉市動物公園
 千葉県総合スポーツセンター
 千葉県総合スポーツセンター陸上競技場
 宿泊研修所(千葉県高等学校PTA連合会)
 源四季の森
 六方調整池多目的施設
 みつわ台第2公園スポーツ施設

南側 

当駅西側出入口(稲毛区萩台町の一部・天台町の一部、若葉区源町の一部、殿台町、みつわ台の一部)方面。
飢饉の分析 
彼の著書で示されている、飢饉が食料不足から起こるだけではなく、不平等からも起こるという指摘は、食物を分配するためのメカニズムを基にしている。彼は、1943年にベンガルに飢饉が起こったとき、価格が上昇し、食物を入手するための通貨がイギリス軍による獲得、パニック購入、貯蔵、およびぼったくり(その領域の戦争に関連づけられたすべて)を含む要素のため急速に無くなったこと、田舎の肉体労働者と都市のサービス提供者を含む人々の適切な食物供給量が有ったことをデータに提示した。
独立に伴って自由なメディアと民主主義が整備されたことによって、飢餓で最も影響を受ける貧しい人々の声が政府に届きやすくなり、一方で野党やメディアの批判にさらされる民主主義下の政府には彼らの声を聞くというインセンティブが発生するために食糧供給や雇用確保などの政策を行い、飢饉は回避されるとした。センは同時期の中国の大躍進時の大飢饉や、その他の権威主義的な政権のもとでの各国の大飢饉と比較し、飢饉は自然災害などの現象の影響よりも、飢えを回避するために行動しようという政府が欠如していることの影響がより大きいとしている。
潜在能力とは 「人が善い生活や善い人生を生きるために、どのような状態にありたいのか、そしてどのような行動をとりたいのかを結びつけることから生じる機能の集合」としている。具体的には、「よい栄養状態にあること」「健康な状態を保つこと」から「幸せであること」「自分を誇りに思うこと」「教育を受けている」「早死しない」「社会生活に参加できること」など幅広い概念である。
センによれば日本は、国民の教育水準・識字率を高めれば、社会や経済をよい方向に変えることができ、短期間でも実現できるということを証明したのであり、木戸孝允の「決して今日の人、米欧諸州の人と異なることなし。ただ学不学にあるのみ」ということばを引用して、欧米人もアジア人も同じ人間であり、教育水準をあげればアジア人も欧米に追いつくことができると述べる。

戦後日本の経済発展についても、本田宗一郎や盛田昭夫などの経営者が日本文化や日本という国に対して誇りを持っていたことが大きいとして、「日本人の実業家たちが『この国には世界の中でも唯一無二の文化がある』と信じてきたこと。
また、日本は自国をよくすることだけを考えていたわけではなく、アジア、アフリカの発展途上国にも多大な援助をしてきたし、日本の利他主義へのコミットメントは世界規模であるという。

第2次安倍内閣でのアベノミクスについては、日本銀行総裁黒田東彦と経済学者浜田宏一らが推進する基本方針は基本的に正しく、現在の日本経済の問題は1990年代からの景気拡大を抑制する政策が間違っていたことに端を発するとし、ただし2017年現在では微調整が必要と語った。

日本の経済学者では森嶋通夫、鈴村興太郎、浜田宏一、石川滋、稲田献一、根岸隆、青木昌彦、宇沢弘文、大来佐武郎、大川一司、後藤玲子や、国際政治学者の緒方貞子などから影響を受けたと語る。
エピソード 
トリニティ・カレッジ学寮長時代、毎朝の『もっとも重要な仕事』だった英王室ゆかりの19世紀から動き続けている柱時計のぜんまいを巻くことを忘れてしまい、時計を止めてしまった。「どうせ私は植民地の人間だから。」(セン)
 センのノーベル経済学賞受賞について、経済学者のトーマス・カリアーは「センの受賞については、センの人道的な理論なら、不祥事に巻き込まれる心配がないため、委員会はセンを選んだという憶測された背景がある」と推測している。
特に、不祥事に巻き込まれる心配がないという点は1997年のロバート・マートンとマイロン・ショールズの受賞を指しており、ロングターム・キャピタル・マネジメントを主導していた学者らに賞を送ってしまった為にスウェーデン王立科学アカデミーは早急なイメージ回復を画策していたと考えられている。
在野のインド研究家の伊藤武は、ヨーガのクンダリニー女神は元は非アーリア系の不可触民に起源をもつ女神であったという説にふれ、ヨーガのクンダリニーの起源であるこの女神が仏教に取り入れられて、日本に伝わる途上の中国で性転換させられて女神から男尊の軍荼利明王になったと説明している。

姿形 
軍荼利明王は一面八臂の姿で、手は2本の腕で三鈷印(大瞋印)を結び、他の腕には武器や斧を持ち、顔は三ツ目でとぐろを巻く蛇を身に纏った姿で像形されることが多い。
2000年7月、スティグリッツは発展途上国が政策を模索することを助け、より多くの市民が経済政策に参加できるようにすることを目的として、コロンビア大学にInitiative for Policy Dialogueを共同設立した。
 数学的手法を使わずに東欧の社会主義体制が失敗した背景や、市場における不完全情報の機能、「自由な市場」が資本家にとって実際はどのようなシステムなのかというテーマに関する見解を著した。
2010年10月現在の欧州中央銀行(ECB)やアメリカの連邦準備制度(FRB)の超緩和政策は、景気回復を後押しするというより世界を「混乱状態」に陥れていると批判し、日本やブラジルなどの国々は輸出業者の防衛を余儀なくされていると指摘している。
 金融市場にシステムの機能を損なうような取引を控えさせ、世界的危機が貧しい国に与えた打撃に対して償う資金源とするために、金融市場に新しい税を導入するべきだとの見解を示している。
アジアの経済統合はアメリカが市場を支配することへの対抗勢力として非常に重要であることを強調し、南北の貿易格差や国際的な財務不均衡、およびその不安定さといった欠陥を是正することにもなるのではないかと期待している。
 単純な貨幣数量説に従ったマネタリストには根拠となる理論がなく、一部の実証分析があるだけとして批判しており、コストプッシュ・インフレに対して利上げで対応するような機械的に行うインフレターゲットには批判的な立場をとっている。

IMF批判 
 2002年の『世界を不幸にしたグローバリズムの正体』の中で彼は、グローバリゼーションの必要性は認めた上で、反グローバリゼーションはむしろワシントン・コンセンサスへの反対を示すものと見ている。
また同書ではIMF批判が展開されており、IMFの推し進めた資本市場の自由化は、アメリカの金融セクターのために広範な市場を開拓した反面、その本来の使命であるはずのグローバルな経済の安定には寄与しなかったとしている。またIMFをG7の債権国の代理者と位置づけており、貧しい国々が貧しいままであるような制度設計をした米国の金融セクターに対する不満を表した。
 その一方で、IMFと表だって対立はしないもののIMFの方針に全面的に従うということもせず独自の発展政策を採っているポーランドなどの国々の成功事例を挙げている(のちにIMFにはリーマン・ショック直後の2008年11月からポーランドから元首相のマレック・ベルカが転身し、2010年6月にポーランド国立銀行総裁として本国に戻るまで欧州局長を務めることになるが、この期間ベルカは国際的な資本移動に関してIMFの公式ブログサイト「iMF Direct」上で最近のIMF内部のマネタリズムの風潮とはかなり異なる、ケインズやスティグリッツと同様の見解を精力的に披露している)。
「目指すべきは規制緩和などではない。議論すべきは、適切な規制とは何か、ということである。規制なしで、機能する社会はありえない。問うべきなのは、どんな規制が良い規制なのか、ということである。規制緩和が世界金融危機を引き起こした。規制緩和がバブルを生成させた。もちろん、そんなバブルのような好景気は持続可能なものではない。アメリカが率先して金融部門で規制緩和をして、その結果、世界全体が打撃を受け、この大不況に突入した。」

緊縮財政 
 欧州連合(EU)が緊縮財政政策を推し進めていることについて、「誤った政策」だと指摘し、欧州域内と米国の経済成長鈍化につながるとの見方を示している。
「TPPはもしかすると期待するほど役に立たない、悪い影響をおよぼすかもしれない。TPPのすべてが明らかになっているわけではないが、医療や知財についても議論されており、イノベーションが失われる危険性もはらんでいる。また、TPPの一部明らかにされている内容によれば、参加国はタバコに関する規制を課すことができなくなる。そうなると、アヘン戦争のようなできごとの二の舞になりかねない。何よりTPPは交渉のプロセスが明らかにされていない。それはすなわち透明性が欠如しているということ。米国はNSA(アメリカ国家安全保障局)を通じて他の国々の動向を確認できたが、他の国々は米国が何を考えているのかを把握できていない。
日本について 
 日本の海外援助について「日本は世界第二位の経済大国であり、グローバリゼーションを良くするために責任を負っている。日本は経済発展を実現した国でもあり、世界の平和や貧困撲滅に前向きに取り組んできた国である。日本に対しては、今後も途上国援助に積極的に関与してもらいたい」と述べている。
 日本がバブル崩壊後から10年以上も国内総生産(GDP)の成長不全やデフレーションに陥っていることを指摘し、その状態から経済を好転させるために財政赤字を紙幣増刷によってファイナンスするように提言している。新しく刷られたお金を人々が持てばそれらの人々のいくらかが財やサービスの消費にお金をまわそうとするだろうし、銀行など金融機関が貸し出しを増やし景気を刺激するからである。
「安倍総理が掲げる三本の矢のなかでもっとも難しい三本目の矢の成長戦略については、持続可能な成長を促すためにいかにお金を使うか、これは非常に難しい問題である。イノベーションといえば、人が働くコストを省くことに焦点を合わせてきた。その結果、他方では高い失業率に悩まされている。これはパズルみたいなもので、失業率が高いときに、さらに失業者を増加させることにつながる、労働力を省くイノベーションを追求していていいのか。」
 日本についてこう述べた。
外部リンク 
 ジョセフ・E・スティグリッツ - 公式サイト

 原出版社のスタディガイド - W. W. Norton & Company
 スティグリッツ入門経済学スタディガイド - 東洋経済
 スティグリッツ・Web版スタディガイド - 東洋経済新報社
 
 ジョセフ・スティグリッツ:『世界の99%を貧困にする経済』 動画 日本語字幕付 (デモクラシーナウ!ジャパン 2012.06.06)
 

20世紀アメリカ合衆国の経済学者
21世紀アメリカ合衆国の経済学者
ニューケインジアン
アメリカ合衆国のノーベル賞受賞者
ノーベル経済学賞受賞者
王立協会外国人会員
イギリス学士院フェロー
米国科学アカデミー会員
Econometric Societyのフェロー
ロシア科学アカデミー外国人会員
コロンビア大学の教員
スタンフォード大学経済学科の教員
プリンストン大学の教員
オックスフォード大学の教員
イェール大学の教員
マサチューセッツ工科大学の教員
慶應義塾大学の教員
世界銀行の人物
開発経済学者
全米経済研究所の人物
フルブライト奨学生
アマースト大学出身の人物
マサチューセッツ工科大学出身の人物
ケンブリッジ大学フィッツウィリアム・カレッジ出身の人物
インディアナ州ゲーリー出身の人物
インディアナ州の経済学者
1943年生
存命人物
事業所 
 事業所
 神戸三木営業事務所()
 兵庫県神戸市長田区御屋敷通3丁目1番56号

提供区域内自治体 
 兵庫県
 神戸市
 長田区、須磨区、垂水区、西区
 三木市

主な配信チャンネル

地上デジタル放送 
 表中、「伝送方式」欄の『部類』に関しては下記を参照。
6つの顔は六道(地獄界、餓鬼界、畜生界、修羅界、人間界、天上界)をくまなく見渡す役目を表現したもので、6つの腕は矛や長剣等の武器を把持してすべての仏法(仏典)を守護し、6本の足は六波羅蜜(布施、持戒、忍辱、精進、禅定、智慧)を怠らず歩み続ける決意を表していると言われる。
ただし、高野山大学教授で仏教文化史研究の奥山直司によれば、この経典の成立年代は、ラリタヴァジュラが『マハーヴァジュラバイラヴァ・タントラ』の事実上の著者とされていることと、ドルジェタクに伝えられた年代(12世紀初頭前後)を勘案し、逆算すると、おおよそ10世紀ごろだったのではないかとしている。また奥山は、プトゥンの『聴聞録』に三タントラの相承系譜が別々に記されていることから、これらのテキストは異なったルートでインドからチベットへともたらされたようであると説明している。
ヤマーンタカ=ヴァジュラバイラヴァ 

ヤマーンタカ、ヴァジュラバイラヴァは、おもに、青黒肌で水牛の忿怒相を中心とする九面、三十四臂、十六足の多面多臂多脚で、手にカルトリ刀、頭蓋骨杯、梵天の首、串刺しの人間を持つ淫欲相の悍ましい姿であらわされる。
関連項目 
 仏の一覧
 明王
 阿弥陀如来
 文殊菩薩
 バイラヴァ
 マヒシャ
 焔摩天・夜摩天・閻魔
 ゲルク派
 ツォンカパ - 守護尊とした
 ドルジェ・タク - 呪術尊として相承
 アモーガヴァジュラ - 呪術尊として相承

外部リンク 
チベット仏教ゲルク派 宗学研究室

聖閻曼徳迦威怒王立成大神驗念誦法(関連経典)

明王
イダム
護法神
文殊菩薩
著作 
『スペースシャトル 現地取材によるNASAからの最新レポート』グラフ社 1983
『飛行機の雑学』グラフ社雑学シリーズ 1984
『空飛ぶ巨大技術ジャンボ』講談社現代新書 1986
『あした宇宙へ 日本人の宇宙開拓』広済堂出版 1991
『旅客機雑学ノート :フライ・ハイー空の旅がもっと楽しくなる本』ダイヤモンド社 1995 のち「旅客機大全」新潮文庫 
『火星雑学ノート 人類は赤い星をめざす 火星ミッション最前線』ダイヤモンド社 1997
『飛行機王国アメリカ探訪』NTT出版 気球の本 1998
『最新宇宙開発がよくわかる本 「人類、月に立つ」から30年。
金剛夜叉明王は、人を襲っては喰らう恐るべき魔神(夜叉)であり人々の畏怖の対象であったが、後に大日如来の威徳によって善に目覚め、仏教の守護神五大明王の一角を占める仏となった。

仏教に帰依した金剛夜叉明王は悪人だけを喰らうようになったと言われ、ここから「敵や悪を喰らい尽くして善を護る、聖なる力の神」という解釈が一般的となり、故に日本においても古くから敵を打ち破る「戦勝祈願の仏」として広く武人たちに信仰された。
五大力菩薩の中の金剛薬叉菩薩 
金剛夜叉明王の起源は、曼荼羅や経典に登場する金剛牙菩薩、金剛薬叉菩薩(いずれも梵語にするとヴァジュラヤクシャ)および別称の金剛吼菩薩、摧一切魔菩薩と考えられる。

金剛薬叉菩薩は、鳩摩羅什訳とされる旧訳『仁王経』(大正蔵:No245)に説かれる五大力菩薩と呼ばれる憤怒相の菩薩の一つであり、これらは明王の先駆けであるため、後に、不空訳とされる新訳『護国仁王般若経』(大正蔵:No246)では五大明王を配することとなる。
【かくて、摧一切魔菩薩は、この「大いなる忿りの法門」を、より一層に明らかにしようと考えて、顔を和らげ、微笑まれ、手に金剛牙の印を結び、身体全体を金剛夜叉の姿に変身させて、全てのものを恐怖させ、仏道に引き寄せようとされた。
歴史 
1933年にトルコ国防省の国家航空事業運営部として設立され、小型旅客機5機(合計席数28席)で首都アンカラとエスキシェヒールの間の200kmを結ぶ1路線で運航を開始した。その後、公共事業省移管を経て1938年に運輸省国家航空業務局となり、1947年にはアンカラ - イスタンブール - アテネを結ぶ初の国際路線を就航、1956年3月1日に国営の特別会社となり、トルコ航空株式会社として発足した。

1985年にはニューヨーク、バンコク、シンガポールとアメリカ、極東まで航空路線を延ばし、世界116都市に及ぶ国際航空ネットワークに発展した。
これは、ロシアが2022年よりウクライナ侵攻を開始した事による経済制裁のために引渡しができない機体を同社が受領することになったためである。なお、コンフィグなどに関してはアエロフロート仕様のままでの納入が決まっているほか、機体塗装がアエロフロートのまま、タイトルのみターキッシュエアラインズとなった機体が納入されている。

同社はエアバスA380、ボーイング747-8インターコンチネンタルの超大型機を導入する計画があるが、A380・B747-8ICともに製造中止となるため導入は不可能になると予想される。
アタテュルク国際空港での国際線同士の乗り継ぎが、乗り継ぎ時間の関係でその日のうちに行えない場合(最短接続時間のフライト乗り継ぎがビジネスクラスで7時間以上、エコノミークラスで10時間以上)、無料でトランジットホテルに宿泊できるサービスを行っている。また、2011年にはアタテュルク国際空港のラウンジを改修し、3,000平方メートルにライブラリー、子供用の遊戯室、シャワー、ビリヤード場などを備えた大規模なラウンジとなっている。
サービスには比較的高い評価を得ており、スカイトラックスの「World Airlines Awards」では2011年から2015年まで5年連続で「The Best Airline in Europe」に選ばれている。また、2013年のスカイトラックス「World Airline Awards」でも第9位にランクインし、2014年には順位を上げて第5位、2015年には第4位となったほか、同2014年のスカイトラックス番付では上述の機内食やラウンジのサービス向上策が功を奏して、「ビジネスクラス機内食部門」で1位、「エコノミークラス機内食部門」で2位、ビジネスクラスラウンジでの食事部門で1位の評価を得た。

受賞歴 
2011年 – スカイトラックス The Best Airline in Europe
2012年 –  同上
2013年 –  同上
2014年 –  同上
2015年 –  同上

ターキッシュ エアラインズの関わった事件 

イラン・イラク戦争中の1985年3月12日、イラク軍によるイランの首都テヘランに対する空爆が始まった。テヘランの在留外国人は空爆を避けるために国外避難を準備し始めたが、3月17日に至って、イラクのサッダーム・フセイン大統領は「3月19日20時半以降はイランの上空を飛ぶすべての飛行機を撃ち落とす」という声明を発した。
また過去にテヘランに寄港していた日本航空は当時既にテヘランへの寄港を停止していたため、日本政府は現地との調整に手間取り、日本航空チャーター機の派遣も会社、労働組合ともに反対であったこと、前記期日までの脱出が困難であることを理由に実現しなかった。
イランの日本大使館の野村豊大使は、トルコ大使館のビルレル大使に窮状を訴えると大使は「わかりました。ただちに本国に求め、救援機を派遣させましょう。トルコ人ならだれもが、エルトゥールル号の遭難の際に受けた恩義を知っています。ご恩返しをさせていただきましょうとも」と答え、大使の要請を受けて2機のトルコ航空機がテヘランへ派遣された。2機のトルコ航空機が215人の在留邦人(第一便198人、第二便17人)を乗せてメヘラーバード国際空港を出発し、イラン国境を越えてトルコ領空に入ったのはタイムリミット直前のことであった。なお、この時の航空機の第一機長オルハン・スヨルジュと妻ヘルガは、和歌山県串本町樫野のトルコ軍艦エルトゥールル号遭難慰霊碑への献花のため2011年3月27日に来日している。

このエピソードはのちにインターネット上の電子掲示板やメールマガジンを通じて親日国トルコのイメージを広めることに貢献し、テレビでも2004年のNHK「プロジェクトX」など、様々な番組で取り上げられた。
また、湾岸戦争勃発1か月前の1990年12月に、当時国会議員だったアントニオ猪木が自らイラクに赴いて平和を訴えるイベントを行い、サッダーム・フセイン政権によってイラクからの出国を差し止められ事実上の人質として抑留されていた在留日本人の解放を果たしたとき、チャーター便を出してこれを助けたのも当時のトルコ航空であった。

事故

1974年3月3日、イスタンブール発ロンドン行981便のDC-10型機が、経由地であるパリのオルリー空港を離陸した後わずか10分余りでパリ近郊の森に墜落し乗員乗客346人全員が死亡した。この事故で犠牲者の中には日本人48人が含まれており、1964年東京オリンピックの400メートルハードル及び400メートルリレーで銀メダルを獲得したイギリスの陸上競技選手のジョン・クーパーも犠牲となった。原因は機体後部にあった貨物室ドアに欠陥があったため完全に閉め切られておらず、途中で機内の与圧によって貨物室ドアが開いて急減圧が発生し、そのショックで油圧系統が破壊されてしまったことによるとされている。
フランクフルト学派(フランクフルトがくは、)は、ルカーチ、グラムシの理論をベースにマルクス主義を進化させ、これにヘーゲルの弁証法とフロイトの精神分析理論の融合を試みた、批判理論によって啓蒙主義を批判する社会理論や哲学を研究したグループの他称。
1930年代、ワイマールドイツでナチスが政権を獲得するとメンバーの多くが亡命、やがて活動の中心がアメリカに移り、第二次世界大戦時には米国政府機関で活動、ドイツと日本の戦時情報分析、戦後処理と占領政策の策定、憲法策定に関わった。

戦後は研究所関係者の多くが西ドイツに帰国、ホルクハイマーとアドルノがフランクフルト大学で社会研究所を再興し、再びドイツが活動の中心となったが、一部はアメリカに残り著作・研究活動を続けた。
フェリクス・ヴァイルは第2回マルクス主義研究集会を計画したが、やがて独立した研究機関の設置の必要性を強く感じ、彼の父の出資を受けてフランクフルト社会研究所を設置する。

年表

第二次大戦前 
1924年6月24日、マルクス主義の研究を継続する機関「社会研究所」(Institut für Sozialforschung)が設置され、が所長に就任した。
京都花月担当スタッフを経て、製作部に配属となり横山やすし・西川きよしのマネージャーを8年半つとめ、笑福亭仁鶴、花紀京のマネージャーを務めた後、1980年に東京事務所(現在は東京本社)所長に異動となり、部下だった大﨑洋と共に漫才ブームを築いた。

1988年大阪本社へ戻って製作部次長に就くと、劇団ふるさときゃらばんとの交流もきっかけとなり、低迷していた吉本新喜劇を再生させる。
月亭八方が東京でのレギュラー番組を降ろされ、落ち込んでいた時に「みんなが頑張っとるからこそ、逆にローカルチャンピオンになるべきや。くよくよしたってしゃあない。むしろ、ローカルチャンピオンで頑張ったらええ」と慰めた。
吉本在籍時、一時低迷していた吉本新喜劇を再生させ、更にはダウンタウンを一躍全国区にのし上げ、更には劇場の興行システムを改編した反面、会社の方針に従わないベテラン芸人や若手芸人を大胆にリストラしたり、(「吉本新喜劇やめよっカナ?キャンペーン」)を企画、不祥事を起こした芸人に対して厳罰な措置を取るなど、企業人としての冷酷な一面を見せている。特に横山やすしが吉本興業から契約解除(解雇)された時に、やすしへの契約解除通告を行ったのも、当時専務だった林裕章の署名を入れた契約解除通知書を記者会見で読み上げたのも木村本人だった。その時の記者会見で記者達から「堪忍袋の緒が切れたのか?」の問いに「そうですね。我々のフォローもとっくに超えている。これ以上騒ぎを起こされたら、会社の姿勢も疑われますし、責任も問われますから。」とコメントした。
「川の流れに逆流して、それを生き甲斐にしていたようなとこありますよね。もっと楽な生き方っていっぱいあるんですよ。でも、あえて逆に行くことで、自分が生きているということを確認していたという人です。だから何が起こるかわからない状況ですよね。」
「瞬間的に敵か味方か決めるといっていましたね。非常に考え方がデジタルですよね。一度敵と思われた人はずっとだめなんです。」
「最後まで甘えのあった人ですよね。実は気が小さくて、甘えん坊で、どっかでお母さんを探していた。そういう気弱な少年が、無理に横山やすしという役を演じていたというか、若いときは体力がついていったんですけど、だんだん体力落ちてきますよね。そうすると役を演ずることに無理が出て、破綻をきたしてくる。」
「(やすしみたいな芸人は)もう生まれないし、世間が許さないと思いますね。
吉本新喜劇再生プロジェクトを起こした発端は放送作家の高平哲郎の誘いで劇団ふるさときゃらばんの芝居を見て「よし、これで行ったろ!きっと旨く成功する。」と思い付いたのがきっかけとなり、そして再生する事が出来た。
 吉本在籍時、劇場の興行システムを10日ごとから7日ごとに変更することを、会長だった林正之助に直訴したところ「かまわん。やりなさい」と一発返事で承認された事がある。 
 ダウンタウンが「ザ・テレビ演芸」でライト兄弟として出演し、横山やすしを激怒させ、やすしに説教された後に「あれは横山流の漫才に対する価値観であって、そこから外れてるから悪いのではない。」と慰めた。
 「4時ですよーだ」(毎日放送)を当時の部下の大崎洋と企画し、ダウンタウンを番組で一躍人気者に上昇させ、ダウンタウンが名実ともに大阪で天下を獲り、東京進出の足掛けを作った影の功労者でもある。
 1996年頃に中居正広(当時SMAP)などがバラエティ番組で活躍して脅威になった事から、吉本の新入社員に対して「中居君に負けない芸人作り」をするようを進言していた時期もあった。
 以前は自動車の運転免許を持っていなかったため自転車に乗るか鉄道やバスなどで通勤していたが、2009年8月に家族4人で北海道厚沢部町に行き、旅館に宿泊しながら運転免許を取得した。
 芸能史研究家の笹山敬輔は、吉本興業社史ともいえる「吉本八十年の歩み」(1992年)には木村の名前が頻繁に出てくるのに対し、その後の「吉本興業百五年史」(2017年)には木村の名前がないことの不自然さを指摘している。
像容 
烏枢沙摩明王は彫像や絵巻などに残る姿が一面六臂であったり三面八臂であるなど、他の明王に比べて表現にばらつきがあるが、主に右足を大きく上げて片足で立った姿であることが多い(または蓮華の台に半跏趺坐で座る姿も有名)。
ほかに1999年には日本の現代美術をリセットすると公言して賛否両論を巻き起こした『日本ゼロ年』(水戸芸術館)など展覧会のキュレーションも行っているほか、2003年のイラク戦争の際には〈アート=反戦ユニット〉「殺す・な」を組織。
また2015年からは福島第一原子力発電所事故の帰宅困難区域内での”見に行くことのできない”展覧会、「Don't follow the Wind」に実行委員兼、赤城修司、山川冬樹を加えた同ユニットで参加するなど、アクティヴィストとしての面も見せている。
経歴
幼少期にC・S・ルイスの子ども向けファンタジー『ナルニア国物語』シリーズ最終巻『さいごの戦い』を読み、「敵も味方ももろともに暗い世界へと崩壊していくイメージ」に大きな衝撃を受ける(山尾は『ナルニア国物語』は別だが、ファンタジー読者ではないと述べている)。
山尾作品はSFよりむしろ伝統的な幻想小説といった趣であったが、作家の野阿梓いわく、当時の文学には山尾のような作品を受け入れる媒体はなかったようである。SFというジャンルでは架空世界を描く幻想小説を拒む編集者もいたため、山尾は「私の小説はSFでは場違いではないか、現代詩から出発していればと思っていた」と述べている。1979年に退職して執筆に専念し、1980年には書き下ろしの長編第1作『仮面物語』を上梓、若いころから短歌も作っており、1982年には唯一の歌集『角砂糖の日』を刊行、1985年以降は作品発表が途絶え、徐々に伝説的な作家と見なされていく。
評論家の石堂藍は、山尾は日本に一人しかいないと強く感じさせる作家であり、完全に時流から離れた真の幻想小説をかける作家のひとりであると絶賛している。編集者の松岡正剛は「寡作で正当に評価されてないが、現役女性作家では十本の指に入る。ファンタジーでない幻想を描ける数少ない作家」と評している。
石堂藍は、滅びや退廃を感じさせる物語を描くファンタジー作家として、ロード・ダンセイニやタニス・リーと並び紹介し、共に言葉を重視し徹底的に空想的な世界を描くとして井辻朱美と好対照と述べている。

澁澤龍彦と、彼が紹介した作家達からの影響は大きく、同時にこの世代の作家のトップランナーでもあったことは、『山尾悠子作品集成』の栞に寄せた佐藤亜紀、野阿梓、小谷真理の賛辞からも読み取れる。
硬質な文体による緊密な描写が、幾何的で鮮烈なヴィジョンを生み出す、ひとことで言えば「言葉で構築された象徴派絵画」のような小説であり、それは本人もモンス・デジデリオ、ピラネージ、デルヴォー、キリコ等の「絵画から小説のイメージを得ることが割合多い」(三一書房『夢の棲む街/遠近法』後記)と述べていることからも頷ける。
当初、テレビせとうちと独立局のサンテレビの電波は長岡郡大豊町の梶ヶ森(かじがもり、標高1,400m)山頂付近でUHFパラボラアンテナによって受信され、それらをSHF帯に変換したものが高知市の局舎へと伝送されていた。
首席だったアスラン・ザラをライバル視し、何事に対しても模範的な回答しかしない彼の性格に不信感を持っていたため不仲だったが、その誤解はニコル・アマルフィの戦死をきっかけにして解け、以降は自分の背中を預けられる者として認めている。
親子仲は比較的良好なのだが、彼女が暴走し、結婚話に加えて軍本部に勤務先を変えるように介入するなどイザーク本人は辟易しており、特に結婚話については「季節の恒例行事」「公共事業」「ライフワーク」と称されるほどに熾烈な攻撃を仕掛けられている。

演じた関智一によれば第一話のアテレコ時、福田監督から「イザークは本当に悪人なんだ。悪い奴なんでよろしく」「イザークは真の意味で悪い奴になる予定なので、そんな感じで」と説明を受けたという。
地球連合軍の最新鋭宇宙艦アークエンジェルとの幾多の戦闘で、キラの搭乗するストライクの攻撃によって機体を損傷し、その時の衝撃で割れたヘルメットのバイザーの破片で顔に大きな傷を受ける。プラントの技術をもってすれば完治可能だったが、「自身の復讐の証」という意味と、「ストライクによって奪われた仲間の仇を取る」という二重の意味を込めて傷跡を残した。以後、打倒ストライクに拘るようになるが、母艦として優れるアークエンジェルの堅牢性や成長著しいキラの戦闘能力を崩すには至らず、感情的にすぎるのも目立って敗走を続けていく。
特にアスランに対しては、元々ライバル視していた事に加え、ストライク撃破任務においての命令無視、それを問うも一方的に突き放されるか、黙りを決め込み一切明かさない点、そして何事に対しても本音を語らない彼への不信感などが重なり、度々衝突していた。
後日、生存が確認されオーブから無事に引き渡されたアスランがプラントへ帰国する際には、「今度は俺が部下にしてやる。それまで死ぬんじゃないぞ」と再会の約束と握手を交わした。

ラスティ、ニコル、ディアッカ、アスランら同期の仲間全員がいなくなった後も唯一のクルーゼ隊隊員として奮戦するが、オペレーション・スピットブレイクにて因縁浅からぬキラが搭乗するフリーダムとの交戦で倒せるタイミングでも自分を殺害しなかったことで、「戦争であっても相手を殺さない」という戦い方を知ってから少し身上が変化し、無抵抗の投降連合兵の虐殺が行われたパナマ攻略戦では、さかのぼって低軌道会戦時の「避難民の乗った非戦闘用の脱出シャトルへの攻撃」という自身の犯した類似行為とは正反対に、そういった暴挙に「動けない敵を撃って何が面白い」と嫌悪感を抱き同調しなかった(この際、一時的に交戦したジャン・キャリーをして「戦わなくても和解できる相手だろう」のように言わしめた)。

宇宙に出た後、死亡したと思っていたディアッカと戦場で再会、裏切られたと思い、ディアッカに銃を向けるが、ディアッカとの対話を通して次第に戦争の大局を見据えるようになり、これまでのような差別的言動も消え始めるが、「プラントを守りたい」という初心を貫くためにあえてザフトに所属し続ける道を選び、終盤は結果的に三隻同盟側に協力しているが、小説版では仲間達を次々と奪ったアークエンジェルの面々を「許せない」と思いつつも、それよりも大切な事を見付けたと理由付けられている。

ヤキンドゥーエで母エザリアに対して、コロニーメンデルでディアッカに言われたことやザラ政権の暴走などに対する違和感を言おうと検討はしたが、言うことはできなかった。
ジェネシスの第2射をかけた2回戦目の出撃前には、母エザリアの息子に対する親心からジュール隊を後方配置にしたと内密に告げられるが、結果的にキラやアスランと共にプラントを核攻撃から守る最後の壁として前線に出て奮戦する。
クルーゼのプロヴィデンスがバスターを攻撃して来る、続けてレイダーをディアッカのバスターと共に撃墜し、地球連合軍の旗艦ドゥーリットルをも撃沈するという多大な戦果を挙げた。さらにディアッカのバスターと共にデュエルもアークエンジェルで補給整備を受けてストライク用シールドを配備して、アイリーンカナーバらクライン派のクーデターにより母エザリアを含むザラ派が失脚して停戦を迎えている。
しかし、デュランダル議長によってロゴス打倒宣言が成されると、ただ連合と戦っていたこれまでよりも遥かに難しい局面の到来を感じつつ、その一方的な流れ(暗黙の誘導)自体に疑問も感じるようになり、「明かされたロゴスの企業製品の不買運動でもするんじゃないのか」等と今後議長が取るかもしれない策を茶化した会話をする年上の副官級らを「少しは自分でも考えろ!」と怒鳴り付けるほどの苛立ちも抱え始める。

その後、専用のグフイグナイテッドに搭乗し、月面ダイダロス基地に逃亡したロード・ジブリールが展開している部隊の追撃にあたるが、レクイエムの攻撃でヤヌアリウスやディッセンベルなど数基のプラントが破壊される惨害を目の当たりにし(事前情報によるジュール隊の迎撃により、ロゴス側の攻撃目標であった首都アプリリウス直撃だけは戦闘によりステーションがずれたことで避けられている)、2度目の発射だけは防ごうとミネルバとともにザフト軍は全力を挙げて猛攻を仕掛け中継ステーションの破壊に成功する。しかし、デュランダルは事後に制圧した物も含めた計5基を「処分を検討するので月軌道に集めよ」としながら裏ではローラン隊を専任させ、ルナマリア・ホークのインパルスに砲撃されたダイダロス基地内の司令室も合わせて修理を進め、デスティニープラン宣言と共に月面の連合残存兵力掃討に利用するのだった。
この自分達が必死になってステーション撃破してプラント防衛に貢献した大量破壊兵器レクイエムを奪取後に破壊ではなく将棋の駒のように奪って自駒として、極秘修理と陽電子リフレクターなど防御装置を取り付けて自軍の戦力にして月のアルザッヘル基地をレクイエムで容赦なく攻撃し、和平交渉に来た大西洋連邦のジョゼフ・コープランド大統領の誅殺を含む地球連合の大西洋連邦艦隊を撃破したので、その後の事態を生むことになる。

イザークはこの時点では反旗を示すような事はせず慎重に事態を見つめていたが、明確に反デュランダルを唱えたアークエンジェルとエターナルが進攻してくると、母艦のボルテールを戦線の後方で待機しておくよう厳命し、ディアッカと共に出撃する。そこで再会したアスランを問い詰めようとするも、ディアッカが取り成し、エターナルが元ザフト艦であるのを理由にしてザフトの立場を保持しながら協力するという知略で間接的に各ステーションの排除戦闘を援護。
特にネオジェネシスをデュランダルの命令でザフト軍が発射した際は、ザフト軍全軍に直前に通告された退避勧告をエターナルに密告して回避を促し、アークエンジェルとクサナギなど含むオーブ軍側の艦艇の回避に寄与した。

「FINAL PLUS 選ばれた未来」と「スペシャルエディション完結編 自由の代償」で追加されたエピローグでは、ラクスの隣に立ち、議会へと向かっている。

「機動戦士ガンダムSEED DESTINY HDリマスター Blu-ray BOX1」初回限定版に、特典として封入された両澤千晶書き下ろしの新作ドラマCD「OMAKE quarters Vol.1」では、第二次大戦の停戦後にザフトも階級制を導入することになったため、イザーク・ジュールは少佐となっており、参謀本部に配属されている。
マケドニアの首都スコピエのスコピエ大学電気工学部を卒業後、1990年にマケドニア社会民主同盟(SDSM)から国会議員に初当選し、マケドニアが独立した1991年に同党党首となって以来党首再選を続けている。

1992年、初めて首相(第2代)となり、アルバニア系政党も含めた連立政権を組閣、経済安定と民主化を進めるとともに、ギリシャとの間の国名を巡る紛争を妥協させ、国際連合への加盟を果たした。
山岳 
 夕日岳 標高1,526m(市内最高地点と思われる)
 石裂山
 横根山
 粕尾峠

河川 
西部の足尾山地を源とする黒川、大芦川、荒井川、永野川などの思川水系の河川が北西から南東に流下する。
鹿沼土(鹿沼軽石層)
 栃木県の関東ローム層は3層からなるが、その中位層である宝木ローム層の中に、群馬県の赤城火山を給源火山(更新世約3万年前)とする約1mの厚さの鹿沼土(鹿沼軽石層)が見られる。
鹿沼地区 
 朝日町
 麻苧町
 石橋町
 泉町
 今宮町
 上野町
 御成橋町1-2丁目
 貝島町
 上材木町
 上田町
 銀座1-2丁目
 久保町
 坂田山1-4丁目
 三幸町
 下材木町
 下田町1-2丁目
 下横町
 末広町
 千手町
 寺町
 天神町
 戸張町
 鳥居跡町
 中田町
 仲町
 西鹿沼町
 花岡町
 東末広町
 日吉町
 府中町
 府所町
 府所本町
 文化橋町
 蓬莱町
 睦町
 万町

菊沢地区 
 古賀志町
 下武子町
 下遠部
 千渡
 高谷
 武子
 玉田町
 栃窪
 富岡
 仁神堂町
 見野

東大芦地区 
 上日向
 酒野谷
 笹原田
 下沢
 下日向
 引田
 深岩

北押原地区 
 上殿町
 上奈良部町
 塩山町
 下奈良部町
 奈佐原町
 日光奈良部町
 みなみ町
 村井町
 樅山町

板荷地区 
 板荷

西大芦地区 
 上大久保
 草久
 下大久保

加蘇地区 
 加園
 上久我
 下久我
 野尻

北犬飼地区 
 池ノ森
 上石川
 さつき町
 下石川
 白桑田
 深津
 松原1-4丁目
 茂呂
 流通センター

東部台地区 
 晃望台
 幸町1-2丁目
 栄町1-3丁目
 西茂呂1-4丁目
 東町1-3丁目
 緑町1-3丁目

南摩地区 
 旭が丘
 油田町
 上南摩町
 佐目町
 下南摩町
 西沢町

南押原地区 
 磯町
 大和田町
 亀和田町
 北赤塚町
 楡木町
 野沢町
 藤江町
 南上野町

粟野地区 
 入粟野
 柏木
 口粟野
 中粟野

粕尾地区 
 上粕尾
 下粕尾
 中粕尾

永野地区 
 上永野
 下永野

清洲地区 
 北半田
 久野
 深程

教育

特別支援学校 
 栃木県立富屋特別支援学校鹿沼分校

高等学校 
 栃木県立鹿沼高等学校
 栃木県立鹿沼東高等学校
 栃木県立鹿沼南高等学校
 栃木県立鹿沼商工高等学校
 栃木県立粟野高等学校 - 2011年閉校。
鹿沼市立西中学校
 鹿沼市立北中学校
 鹿沼市立北犬飼中学校
 鹿沼市立北押原中学校
 鹿沼市立加蘇中学校
 鹿沼市立板荷中学校
 鹿沼市立南摩中学校
 鹿沼市立南押原中学校
 鹿沼市立粟野中学校

小学校 

 鹿沼市立中央小学校 - 校地は寛文3年(1663年)4代将軍徳川家綱の御成り御殿跡地。
鹿沼市立菊沢東小学校
 鹿沼市立菊沢西小学校
 鹿沼市立石川小学校
 鹿沼市立津田小学校
 鹿沼市立池ノ森小学校
 鹿沼市立さつきが丘小学校 - 校歌は渡辺貞夫が作曲。
 鹿沼市立みどりが丘小学校
 鹿沼市立北押原小学校
 鹿沼市立加園小学校
 鹿沼市立久我小学校 - 2019年閉校。
 鹿沼市立板荷小学校
 鹿沼市立南摩小学校
 鹿沼市立上南摩小学校
 鹿沼市立南押原小学校
 鹿沼市立楡木小学校
 鹿沼市立みなみ小学校
 鹿沼市立粟野小学校
 鹿沼市立清洲第一小学校
 鹿沼市立清洲第二小学校 - ガッツ石松の母校。
鹿沼木工団地協同組合

鹿沼工業団地(1969年(昭和44年)造成) 
 鹿沼工業団地総合管理協会
 エンプラス(電気機器)
関西ペイント(塗料)
 下野新聞印刷センター
 ジェイ・エス・ピー(発泡プラスチック)
 住友電工電子ワイヤー(電線)
 住友ベークライト(プラスチック製品)
 デクセリアルズ(工業用接着剤)
東北村田製作所(バッテリー)

ダウ化工(スタイロフォーム・ウッドラックの製造)

東芝ライテック(蛍光ランプ・電球の製造)
 大谷工業(鉄鋼製品)

他 
 ナカニシ(医療用高速回転機器)
 帝国繊維(消防用ホース、消防服、防災用品)
 ジーエムいちはら工業(消防車、消防艇)
大貫木材工業(木製型枠、住宅用パネル)
株式会社小林酒店

流通センター 
 とちぎ流通センター協同組合

金融機関 
 鹿沼相互信用金庫
 足利銀行鹿沼支店
 足利銀行鹿沼東支店
 足利銀行楡木支店
 足利銀行粟野支店
 栃木銀行鹿沼支店
 栃木銀行鹿沼東支店
 筑波銀行鹿沼支店
 中央労働金庫鹿沼支店
 とちぎんTT証券鹿沼支店

情報通信 
 下野新聞社鹿沼支局
 TKCカスタマーサポートサービス
 鹿沼ケーブルテレビ
 かぬまインターネットTV

商業施設 
 八百半フードセンター
 福田屋百貨店鹿沼店
 ビバモール鹿沼店
ヨークベニマル鹿沼店
 ヨークベニマル鹿沼睦町店
 ヨークベニマル鹿沼上殿町店
 ヨークベニマル鹿沼千渡店
 たいらや鹿沼店
 カスミ鹿沼店
 業務スーパー鹿沼店
 ジェーソン鹿沼上殿店
 まちの駅 新・鹿沼宿

宿泊保養施設 
 ホテルルートイン鹿沼インター
 HOTEL R9 The Yard 鹿沼栄
 HOTEL R9 The Yard 鹿沼西茂呂
 ニューサンピア栃木 - 旧・栃木厚生年金休暇センター(ウェルサンピア栃木)

娯楽施設 
 鹿沼ヤングボウル(ボウリング場)
他、市内にはゴルフ場が多数ある。

鹿沼市に本社を置く主な企業 
 鹿沼相互信用金庫
 八百半フードセンター
 ナカニシ
 シブエ
 鹿沼ケーブルテレビ

交通

鉄道 
国際観光都市日光へと通じる二つの日光線、JR日光線と東武日光線が市内を縦断している。
路線バス 
市内に宇都宮方面の路線バス運行の関東自動車鹿沼営業所と、鹿沼市民バス「リーバス」運行の関東自動車粟野営業所が所在する。

 関東自動車

鹿沼市民バス「リーバス」

長距離高速バス 
バス停は、東北自動車道鹿沼インターチェンジ近くの鹿沼インター入口(鹿沼工業団地・上犬飼コミュニティセンター敷地内)のみ。
普通車1回160円(回数券は最大2割引になる)
国道293号
国道352号

主要地方道 
 栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線
 栃木県道4号宇都宮鹿沼線
 栃木県道6号宇都宮楡木線
 栃木県道14号鹿沼日光線
 栃木県道15号鹿沼足尾線
 栃木県道32号栃木粕尾線
 栃木県道37号栃木粟野線
 栃木県道58号草久足尾線
 栃木県道65号鹿沼下野線

一般県道 

 栃木県道120号新鹿沼停車場線
 栃木県道127号楡木停車場線
 栃木県道137号樅山停車場線
 栃木県道149号小来川文挾石那田線
 栃木県道164号板荷玉田線
 栃木県道177号上久我栃木線
 栃木県道199号上永野下永野線
 栃木県道217号鹿沼停車場線
 栃木県道240号石裂上日向線
 栃木県道241号上日向山越線
 栃木県道246号草久粟野線
 栃木県道268号鹿沼環状線
 栃木県道280号入粟野引田線
 栃木県道281号板荷引田線
 栃木県道307号深程楡木線
 栃木県道337号下日向粟野線

街道 
 日光例幣使街道
 日光西街道
 鹿沼街道
 古峰原街道
 楡木街道

文化 
最近は「アートのまち」として文化的な成熟が見られる。
文化施設
 鹿沼市立図書館
 鹿沼市立図書館粟野館
 鹿沼市立図書館東分館(ほんのす)
 鹿沼市民文化センター

運動施設 
 鹿沼市総合体育館TKCいちごアリーナ

観光 
 鹿沼市観光協会

グルメ 
 鹿沼こんにゃく
 いちご
 鹿沼そば
 にらそば
 かぬま牛 - 「かぬま牛」を扱う店舗が中心となり「焼肉のまち かぬま」としてPRしている。
 鹿沼シウマイ
 焼きんとん

パワースポット 
 深山巴の宿(じんぜん・ともえ) 上古において、修験者達が二荒山へ向かう宗教の道であったと同時に、足尾の鉱物を運ぶ金属の道でもあった。
特に明治に入り1880年代以降、各地で開通する蒸気機関車が火の粉を撒き散らすようになったが当時の民家は茅葺きであるため火の粉に弱く、羽扇を持つ天狗が火防(ひぶせ)の霊験大として信仰を急速に集めるようになった。
関連項目 

 鹿沼土
 さつき
 錦鯉
 家具
 恋空
 こんにゃく
 アーティスト・イン・レジデンス
 鹿沼市職員殺害事件
 たぬき・むじな事件

外部リンク 
 
 
 
 

栃木県の市町村
上都賀郡
かぬまし
1889年設置の日本の市町村
1954年設置の日本の市町村
整った羽を持つ個体は、寄生虫などに冒されていない健全な個体であると同時に生存に有利な遺伝子を持つことをアピールでき、優先的に子孫を残せるという説(オネストアドバタイズメント理論)
 捕食されやすい長い上尾筒を持つことで、健全な個体であると同時に生存に有利な遺伝子を持つことをアピールでき、優先的に子孫を残せるという説(ハンディキャップ理論)
 長い尾羽を持つオスの遺伝子と長い尾羽のオスを好むメスの遺伝子が互いを選択した結果、オスの尾羽が長くなったとする説(ランナウェイ説)
など。
過剰なほど派手な求愛時の姿に対して、休憩・睡眠時は体高を極端に低くして樹木の枝の上の平らな部分や地面の安全な部分に伏せる姿が無防備そうに見えるため、求愛時と休憩時とのギャップが激しい鳥でもある。
謂れは、吉原の「孔雀や」の所有だったから、孔雀屋三右衛門の地所で孔雀不動の祠があったから、孔雀のように美しい吉原の灯りがよく見える長屋だったから、孔雀のように美しい娘が住んでいたから、など諸説ある。
※1984 - 2014年...鳥取県道244号福成戸上米子線(→鳥取県道244号境車尾線及び南部町道3352号福成境線)
 245 鳥取県道245号両三柳後藤停車場線
 246 鳥取県道246号渡余子停車場線
 247 鳥取県道247号卯垣正蓮寺線...2015年12月25日鳥取県告示第834・835号で鳥取県道247号奥谷正蓮寺線から改称(その告示が掲載されている「鳥取県公報」)。
今日のトルコマーン族の祖先が現在イランの領域を征服して建国したセルジューク朝の新都メルヴへ、スルタン・マリク・シャー建設の天文台に8人の学者の主席として聘され、他7人の学者とともに暦法の改正に携わり、イラン暦の一種であるジャラーリー暦を制定した。
イブン・スィーナーによって体系化されたイスラーム哲学のもたらした科学的合理精神は、このトルコ族の支配下で衰退し、イスラーム・ルネッサンスと称された哲学的精神の知的躍動は潰え去る。セルジューク朝の正統的信仰信条となったアシュアリー派神学では、絶対的な神の前で、人間の側からする知的営為は一切認められず、その教義の中心には、神が予め下した天命が、ただ刻々と実現するに過ぎぬ、という予定論的な世界観があった。
唯一なる神への信仰と神の公正による被造物の救済を唱えたイスラーム聖法(シャリーア)は、トルコ族の政治的要請のもとで、人間の自由意志を拘束し、知的営為に向かう人間を窒息させる手段でしかなくなる。ハイヤームは、疑いようのない必然存在としての神を定立し、世界生成の階層的構造を新プラトン派哲学に依拠しながら体系化したイブン・スィーナーの死とほぼ同時期に生まれた。
また、ハイヤームの生きた時代には、アシュアリー派神学の大学者、ムハンマド・ガザーリーがギリシャ哲学批判を展開し、イスラーム世界における哲学的伝統に終焉を告げるいっぽうで、イスラーム神秘主義が正統教義に組み込まれた時代でもあった。
ハイヤームのルバイヤート 
ハイヤームは、宗教的偏見との軋轢を避け、『ルバイヤート』が出回らないように配慮した形跡があり、1200年代の文献には、ハイヤームの名前を冠して記録されたルバーイーは一つとして残されていない。
ほぼ間違いなくハイヤーム作とされるこうしたルバーイーには、「誰も本当のことは語らぬ、どこから来てどこに去るかを」、あるいは「何人も創造主の意図は分からぬ」という神による創造への懐疑が如実に現れているが、その主調低音には、隠された世界から現れる、この存在という意味自体を知ることは誰にもできない。
哲学的思惟の限界と宗教的抑圧への深い絶望のなかで、「すべては、つかの間の、はかない、危ういものでしかない」という表現が生まれたとすれば、結果として、『ルバイヤート』の映し出す表現世界が、真なる実在である神以外の事物は、すべて陽炎のものでしかない、と説く神秘家たちの表現世界と重なり得るであろう。

ハイヤームが優れた科学者であり、合理精神の体現者でありながら、自らの信条の本質を吐露したと思われる『ルバイヤート』に、神という実在を前にして自我を滅却し去る神秘主義詩の痕跡を少なからず読み取ることができるのは、ルバーイーという詩形が詩的経験の一瞬の閃きを表現するに優れた刑式であるという事実にも密接に関わっている。神以外のうつろな世界から、真なる絶対的な実在である神のみが存在する世界に没入することを目指す神秘主義者は、その修養の過程で、人間の心の動きのなるままに神を見る段階に達するとされる。
神の無条件的存在を否定するかにみえるハイヤームを激しく批判しているアッタールのルバーイー作品の古写本をみると、そこに、ハイヤームの優れた四行詩としてしられている詩が数点見出される、という研究者の報告がある。刻々と変化する自らの神秘的境地をルバーイーで表現したアッタールと、閉塞的な宗教風土での哲学的思惟を感じたハイヤームとの接点はルバーイーという詩形を通じて醇乎たる詩念をそのまま芸術へと高める能力にあったといえる。

数学における業績 
ウマル・ハイヤームは、存命中は数学者としても著名であり、放物線と円のあいだの交点によって三次方程式を解く方法を考案したことで広く知られていた。ウマルが試みた解法のアプローチは、彼以前にすでに、古代ギリシアの数学者であり、アレクサンドロス大王の教師で「数学に王道はない」と述べたとも伝わっているメナイクモス(紀元前380年-320年)などによって試みられていたが、ハイヤームは方法を発展させて一般化し、三次方程式一般の解法を提示した。更にハイヤームは、二項展開を発見し、エウクレイデスの平行線の理論に対する批判書を著し、これは欧州に伝わり、結果的に非ユークリッド幾何学の発展に寄与した。
日本では後学期が始まる10月からの新入学を受け付ける大学は少ないが、ヨーロッパの大学では夏学期からでも冬学期からでも新規の学生登録ができる。

日本は大学、短期大学、高等専門学校など高等教育は2学期制が多く、学期毎の学習成果を根拠にした単位認定をする学校が多い。これに対して中等教育以下では3学期制が多く、高等学校も1年間の学習成果を根拠とした単位認定がほとんどで、半年の学期毎で単位認定を実施する高校は稀である(例:静岡県立静岡中央高等学校)。
一方、日本は独特の文化風習があり年度の観念もあるため、欧米と同じセメスター制を行うことに疑問があり、日本独自の「2学期制」を行うことが理想とする考えもある。

2学期制は、2009年には公立の小学校で4668校 (21.8%)、中学校で2284校 (23%) と公立小中学校の5校に1校は2学期制を導入しており、2004年と比べると2倍以上の公立小中学校が導入しているが、文部科学省の全国調査では、2009年度が2学期制を導入している公立小中学校のピークであり、減少傾向である。

岐阜県の多くの公立高等学校では、1965年(9月19日開会 - 10月29日閉会)に岐阜国体が開催された際に、2期制ならば、その期間は、ちょうど前期と後期の間の期間となり、国体に注力できるという理由によって2期制(前期・後期制)となった。
当時、国体は高度経済成長の地域開発政策に編入され盛大になり、開催県は「勝つための国体選手強化策」を強力に展開し、開催県が天皇杯を獲得するパターンが出来上がった。県民総動員体制、生徒・学生・教員の大量動員による教育破壊など、ごく一部のスポーツ万能の選手には有益でも、勉強に集中したい多くの一般生徒には多大な弊害があったが、国体の翌年からは、そのような弊害もなくなり、多くの学校で現在も続いている。
2学期制定期テスト時期 
前期中間テスト5月下旬 - 6月中旬

前期期末テスト9月上旬、中旬 - 下旬【3学期制と同じように夏休み前の7月上旬に実施される学校も】

後期中間テスト11月中旬 - 下旬、12月上旬

後期期末テスト2月中旬 - 下旬【3年生は受験の関係で1月中旬〜下旬に実施される場合も】【私立だと、3年生は受験の関係で11月中旬 - 下旬に実施される場合も】

長所と短所 
学習者(児童・生徒)側と教員側にそれぞれ次の様な利点と欠点がある。
簡易保険のうち年金保険型商品は、当初は簡易保険とは別制度の「郵便年金」(郵便年金法1926年3月30日公布、10月1日施行)として1926年10月1日に開始されたが、1991年4月1日に簡易保険の中の年金保険という位置づけに制度を改め、「郵便年金」という名称は廃止された。
郵政民営化以後は保険業法に基づく民間の生命保険(政府保証無し)を扱うことになり、翌10月1日付けで設立済の準備会社「株式会社かんぽ」が「株式会社かんぽ生命保険」に社名変更し、同社が設計した生命保険商品(商品性は簡易生命保険を踏襲)を支店(法人営業拠点)および保険代理店である郵便局(日本郵便)で募集・諸手続の受付が行われるようになっている。また、従来の簡易生命保険は政府保証を継続させるため、同日付けで日本郵政公社から独立行政法人郵便貯金・簡易生命保険管理機構(現:郵便貯金簡易生命保険管理・郵便局ネットワーク支援機構)に契約移転されており、郵便局が機構代理店として保険金請求・契約者貸付など諸手続の受付を行っている。

特徴的なサービス

倍額保障 
倍額保障とは、加入から1年6か月経過後に不慮の事故や災害、あるいは食中毒など約款に指定された特定感染症による死亡の場合に、養老保険では満期保険金相当額、終身保険・定期保険では死亡保険金相当額を倍額死亡保険金として上乗せ保障される制度であり、いわゆる民間保険会社の「災害割増特約」が、主契約に自動付帯されているのと同様の仕組みになっていた。
非常取り扱い 
非常取り扱いについては、各種災害時(阪神・中越・福岡県西方沖等地震災害・豪雨台風等)あるいは尼崎列車事故のような際に執り行われ、
具体的には、

「保険料の払込みが困難な場合、3か月の範囲内で払込みを延伸」
「罹災により保険証書等がなくても一定の範囲内で金額を貸出、あるいは前納払込みの取消しによる保険料等の返還、さらには死亡保険金の即時払い」
「罹災により印章がなくても、拇(ぼ)印で取扱」
などがあり、他にも「スペースポスト号」の派遣による局舎が機能しない際の対応もあった。

尼崎列車事故時は近畿2府4県で取り扱われ、死亡診断書、倍額調書等無しに、新聞記事で家族が亡くなったことが確認できれば、即座に死亡保険金+倍額保険金が支払われた。
簡易保険総合健康増進センター「ラフレさいたま」(2000年9月開設)

簡保旅行友の会
旧郵政省時代には一部の普通郵便局で保険料団体割引制度を利用した「旅行友の会」という制度があった。これは、郵便局が定める会員募集期間内に郵便局が定める月額保険料(掛け金)以上の簡易保険に加入するだけで10年間に数回の旅行と年1回または2回のふるさと小包の頒布を受けられるサービスであった。
遺族制度
死亡保険金について、保険金受取人を指定しない場合あるいは指定していた保険金受取人が死亡している場合は、旧簡易生命保険法55条2項所定の遺族に支払われ、遺族が存在しない場合は、死亡保険金は支払われない。遺族は、被保険者の配偶者(内縁を含む。)、子、父母、孫、祖父母、兄弟姉妹、被保険者の扶助によって生計を維持していた者、被保険者の生計を扶養していた者であり、順位は先に並べた順序である。

通常の生命保険の場合は、契約時に保険金受取人を指定しなければ加入できず、また指定した保険金受取人が死亡していた場合は保険金受取人の法定相続人が保険金受取人とされているのとは異なった取り扱いがされている。また、民営化後のかんぽ契約では遺族が存在しない場合は、第9順位として保険金受取人の法定相続人とされることになるが、民営化前の簡易生命保険の場合は他の加入者への配当原資に回され保険金は支給されないことになるので、注意を要する。
入院保障については1987年9月以前に加入した保険については疾病は20日、傷害は5日以上の入院で入院初日から支払であったが1987年9月以降から民営化までに加入した保険については疾病・傷害ともに5日以上の入院で支払いとなったが入院初日から4日間は免責となる制度に改められた。
2006年から民営化実施までの間、簡易保険創業90周年を記念して、青丸に90とAnniversaryをあしらった「キュートくん」がCMなどで使用されていた。

イメージキャラクター 
簡保のイメージキャラクターとして一時期、トミーズ・酒井法子・中村橋之助・唐沢寿明が起用されCMはもちろん郵便局掲示のポスターや販促物品に使用されていた。

ロゴマークの変遷 
前述の「Kampo」のロゴマークは、2006年には「明日への一歩 Kampo」とキャッチコピーが追加され、創業90周年を機に右向き矢印囲みに「明日への一歩 Kampo」に改められた。
村では有力者が病弱者や病臥者に承諾を得ないまま簡易保険をかけ、死亡時に受け取ることが常態化しており、勧誘員は被保険者が健康ではない状態を黙過して契約を結んでいた。

2007年の不祥事 
日本郵政公社は民営化前の2007年6月1日に監督官庁である総務省より簡易保険の不正契約(郵政では不正契約および職員による公金横領等の内部犯罪を総じて不祥事件と呼んでいる)是正についての行政指導、7月30日には不正契約多発を受け、業績評価「D評価(目標を大幅に下回っている)」を受けた。
一部報道では郵便局ぐるみで大量の不正契約が発覚するなど局目標・保険営業職員に対する個人目標という名の過酷なノルマの達成や成績欲しさが不正契約の背景とされている。不正契約の例として被保険者に面接していない無面接契約などがあるが、心当たりのある簡易保険利用者は郵政管理・支援機構の受託業者であるかんぽ生命保険の支店・郵便局・かんぽコールセンターまたは地域の消費生活センターに申し出るとよい(不正契約と確認できた場合、基本的に契約そのものが無効となるので既に納めた掛け金は全額返還されるが、保険金を受け取った場合は無効とならない場合もある)。
保険金額は、被保険者が12歳未満で死亡した場合はその死亡時の年齢に応じ差等を設け、12歳に達したのちは差等なしに、保険料1円払いの20年満期にたいして276円ないし260円、同じく15年満期にたいして190円ないし186円である。被保険者死亡の場合の保険金額の支払いは、被保険者が災害または伝染病により死亡したときは所定の金額を支払い、その他の原因による死亡にたいしては契約後1年内であれば払込保険料と同額を、1年半内であるときは12歳に達したときの保険金の半額を支払う。
この時、周瑜は孫権に上疏し、劉備を篭絡して劉備と関羽・張飛を分断し、両将を自ら率いると献策したが、孫権は今は曹操に対抗するため、一人でも多くの英雄が必要な時期と考え、また劉備を制約させることはできないだろうと判断し、周瑜の提案は却下された。
周瑜と魯粛とは、そうした中で他人の意見に惑わされる事無く明確な見通しさを立て、人々に抜きん出た存在を示したというのは、真に非凡な才能によるのである」と評している。

孫権は陸遜に対して周瑜らを論じた時「公瑾は勇敢で、膽略は人を兼ね、遂に孟徳を破り、荊州を開拓した。邈かにして継ぎ難く、君が今これを継いでいる。」孫権は「王佐の資」と評している。
一国を担う将器・常人に勝る才幹を持つ人物として描かれているものの、それを更に圧倒する鬼謀を備えた諸葛亮の、引き立て役にされてしまったというイメージが強い(諸葛亮と周瑜の対比描写について、魯迅などは「物語にしても、実在の人物の功を歪曲しすぎており、やりすぎである」などと批判している)。
北宋の詩人蘇軾の『念奴嬌』(小題「赤壁懐古」)という詞では「遥想公瑾当年、小喬初嫁了、雄姿英発、羽扇綸巾、談笑間檣櫓灰飛煙滅」と歌われ、南宋代の楊万里の詩『寄題周元吉湖北漕司志功堂』(『誠斎集』巻23所収)でも「周郎」が「又揮白羽岸綸巾」と詠まれている。趙以夫の『漢宮春次方時父元夕見寄』でも「応自笑、周郎少日、風流羽扇綸巾」と、周郎と羽扇綸巾がセットとしてイメージされていた。
これは1980年にアメリカ国立衛生研究所のロバート・ギャロらが菌状息肉症患者から分離した、ヒトから初めて発見されたレトロウイルスと同一のウイルスとのちに判明し、名称はHuman T-cell leukemia virus type 1 (HTLV-1) と改められた。
1931年には同じイギリスのスポーツカーメーカーであるベントレーを買収するなど規模を拡大し、特に乗用車製造においては高級車の代名詞となった。第二次世界大戦をきっかけにジェットエンジンの製造技術を蓄積し、数々の革新的な航空機用エンジンを世に送り出し、西側諸国の安全保障上重大な役割を担うまでに成長した。

しかしながら1960年代になると、乗用車製造における技術革新の遅れ、更には新たに開発・発売した航空機用ジェットエンジン「RB211」による損失の拡大などのために経営が悪化した。
歴史

創業者たち

ロールス社 

チャールズ・スチュアート・ロールズは、上流階級の家に生まれたスポーツマンで、ケンブリッジ大学在学中から黎明期のモータースポーツに携わった自動車の先覚者であった。学生時代には自動車速度制限法として悪名高かった赤旗法廃止に力を尽くし、イギリスの王立自動車クラブ(RAC)の前身である「イギリス自動車クラブ」の設立にも寄与した。
メカニズムについてはあくまで単純で信頼性の高い手法を取ったが、トレンブラー高圧コイルとバッテリーを組み合わせた点火システム、そしてガバナー付の精巧なキャブレターは、当時としては最高に進んだ設計で、エンジン回転の適切なコントロールができた。
ロイスは1904年末から2気筒の「10HP」とその気筒数を増やして延長した3気筒「15HP」、4気筒の「20HP」、6気筒の「30HP」を製作、当時のイギリス車の中で性能的に群を抜いた存在として注目され、自動車先進国であるフランスでもパリでの展示会で高く評価されるなど成功を収めた。
以後しばらくの間、ロールス・ロイスは生産モデルを「シルヴァーゴースト」1種のみに絞り、1912年に排気量拡大などのマイナーチェンジを加えたものの、1925年まで19年間の長期に渡って生産した。

第一次世界大戦と航空用エンジン 
チャールズ・ロールズ自らによるモータースポーツへの取組は、初期ロールス・ロイスの大きな宣伝効果になっていたが、これは彼が当時のイギリス上流階級に見られた冒険的「スポーツマン」の一人であったことも背景の一つであった。
高水準の確立と戦間期・世界恐慌 

「シルヴァーゴースト」の後継モデルとして、1925年には高出力のOHVエンジンを搭載し、機械式サーボ・システムによる強力な4輪ブレーキを装備した「ファントムI」が開発された。

これに先立つ1921年には「シルヴァーゴースト」の大きな市場であり、当時輸入車に高額の関税を課していたアメリカ市場への対策としてアメリカ工場(マサチューセッツ州スプリングフィールド)が開設され、左ハンドル仕様の「シルヴァーゴースト」1,701台、「ファントムI」1,241台を生産したが、ビジネスとしては失敗に終わった。
以後のロールス・ロイスの最上級モデルは引き続いて「ファントム」(Phantom) の名を与えられ、1932年には低床シャーシの「ファントムII」、1936年には当時最先端のウィッシュボーン式独立懸架とV形12気筒エンジンを備えた巨大な「ファントムIII」を送り出している。
このベビー・ロールス系は1929年に強化形の「20/25HP」に発展、1936年には排気量拡大型の「25/30HP」形に移行し、1938年にはやはり前輪独立懸架装備の「レイス」に進化して、ロールス・ロイスの市場を広げた。

戦後日本の内閣総理大臣になった吉田茂は第二次世界大戦前に外交官として英国に赴任していた当時、私費で1937年式25/30HPフーパー製サルーンを購入して日本に持ち帰り、総理在任中も含め公私において終生愛用した。
「シルヴァーゴースト」で確立された、卓越した耐久性の高さも特記に値するもので、特に大型モデルの頑丈なシャーシは装甲車ボディの架装にすら耐える強度があった。耐久性確保対策の一例として、通常のリーフスプリングは、両端部でリンクを通すための穴である「アイ」は最長となるリーフの端を巻いて成形するところ、ロールス・ロイスのリーフスプリングのアイは、鍛造によってスプリング端部を厚く成形し、穴開け加工して作られた。
ベントレーを傘下に 
1931年には、ル・マン24時間レースなどで数々の勝利を収めながらも、故障が頻発したV型16気筒エンジン搭載車の販売などにより経営不振に陥っていたベントレーを、創業者ウォルター・O・ベントレーから譲り受け、自社ブランドとした。
現在でもこれは踏襲されているが、これには生前にロイスが「黒の方が美しい」として変えさせたという説、単に顧客の「赤だとボディの色と合わないのでどうにかしてくれ」との要望に応えただけという異説もある。

救国のマーリン 

1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると自動車生産を中止し、航空用エンジンをはじめとする軍需生産に特化した。
有名な米国のP-51マスタングは、当初は凡庸な性能だったものの、「マーリン」を搭載する改良を行ったことにより、第二次世界大戦最優秀戦闘機とも呼ばれるほどの成功を収めた。また、英国の対独勝利の源泉の一つである爆撃機アブロ・ランカスターも、「マーリン」を4発搭載することにより十分な機械的信頼性を持って主に夜間爆撃に従事した。
また、「マーリン」を戦車用に改修した「ミーティア」は、まず巡航戦車クロムウェルに搭載され第二次世界大戦中最速戦車とも呼ばれるほどの高速性能を授けた。その出力や機械的信頼性からその後のチャレンジャー、コメット、センチュリオンなどにも引き続き搭載され、ノルマンディー上陸後の連合軍の機動戦や、朝鮮戦争における連合軍の地上作戦に大きな貢献を果たした。

第二次世界大戦後の自動車販売 

第二次世界大戦後の1946年、工場はダービーからクルーに移転され、1947年から「シルヴァーレイス」の生産を開始した。
なお、第二次世界大戦後のロールス・ロイスの外見は、流線形やテールフィンなどの流行を取り入れて行ったアメリカ車やドイツ車と比べ、「ナイフ・エッジ」と呼ばれるデザインが代表するように、イギリスの伝統に従ってごく保守的であったが、性能は常に時代毎の水準を満たしていた。

第二次世界大戦後の最上級リムジンとしては、1950年に復活した「ファントムIV」を皮切りに、1959年に「ファントムV」、1968年には「ファントムVI」が登場している。なお、第二次世界大戦前からの長きに渡ってイギリス国王の御料車はデイムラーであったが、1955年に「ファントムIV」がエリザベス2世女王の御料車に採用され、念願の頂点を極めている。
航空機用ジェットエンジンにおける世界最有力企業の一つへ 
第二次世界大戦以前のロールス・ロイス社は、数ある民生用高級自動車メーカーの一つに過ぎなかった。しかし、第二次世界大戦から航空機用ジェットエンジンの製造経験を蓄積する事により、今日では米ゼネラル・エレクトリック社、米プラットアンドホイットニー社に並ぶ、航空機エンジンにおける世界最有力メーカーの一つとなっている。
特に朝鮮戦争においてMIG-15の脅威は深刻であり、連合軍は一時38度線を越えて平壌を制圧していたが、MIG-15の出現により制空権を奪われ、それに勢いづいた中朝軍により平壌・ソウルを奪回されてしまった(ソウルは後に国連軍が再奪還する)。
軸流式ジェットエンジン

遠心式よりも機械的特徴が航空機に向く軸流式ジェットエンジンは、構造がより複雑であり、第二次世界大戦中においてはドイツが独走状態にあった。これらの分野のドイツ人技術者は、敗戦と同時に米ソが奪い合う形で自国に招聘していたため、英仏は独自開発を余儀なくされ、スタートラインから大きく出遅れていた。
「エイヴォン」は堅実な設計が奏功して、航空機用の生産が1950年から1974年まで続けられ11000基以上が生産されたのみならず、船舶・産業動力向ガスタービンエンジンとしても現用中である

この他にも、ロールス・ロイスは「エイヴォン」から軸流式ジェットエンジン多種を作り続けているが、特に注目すべきものとして、世界初のターボファンエンジン「コンウェイ」、ターボファンエンジン「スペイ」「RB211」「テイ」、そして今日の「トレント」などが挙げられる。

RB211

1960年代、大型ジェット旅客機「L-1011 トライスター」向けに開発中だった、新機軸を大幅に盛り込んだ世界初の3軸式ターボファンエンジン「RB211」が同社にトラブルを招いた。同エンジンへの搭載が試みられた炭素繊維複合材料製のターボファンブレード「Hyfil」はバードストライクの試験に合格できず、また採用試験運転中にファイバーが剥がれ落ちてしまう事故も発生した。
経営破綻の原因になったものの、その後、国際民間航空機用エンジン市場で再出発したロールス・ロイスを世界の主要エンジンメーカーに成長させる原動力となった

その後

自動車部門 

国有化後の1973年、自動車部門(ベントレーを含む)は分離・民営化されることが決定した。
さらに1980年には「シルヴァーシャドウ」を継ぐ新モデルとして、空力を意識したデザインに、車高自動調整機能付きの後輪独立サスペンションや角型ヘッドライトを備えた「シルヴァースピリット」とそのホイールベース延長型「シルヴァースパー」、ベントレーでは「ミュルザンヌ」)が登場した。

1985年には、ロールス・ロイスのバッジエンジニアリングを脱しようとしたベントレーが、1982年に導入された「ミュルザンヌ・ターボ」をベースに、燃料噴射装置が付けられたターボエンジンと強化された足回り、そしてボディ同色に塗られたフロントグリルや新しいデザインのアルミホイールなどを備え、性能の向上とともにスポーティー感を増したたモデル「ターボR」を発表した。「ターボR」は世界各国で大きなヒットモデルとなると同時に、ベントレーのブランドイメージを大きく塗り替えることになり、これまでロールス・ロイスの販売台数を超えたことが無かったベントレーが、初めてロールス・ロイスを超えるなど、低迷していたベントレーを蘇らせるきっかけを作った。
早速工場に電話してパーツを送ってもらうよう要請するとヘリコプターが飛来し整備工が降りて来ててきぱきと修理し、再びヘリコプターで飛び去った。帰国した紳士は修理代の請求が来ないことに不審を抱き再び工場に電話したところ「当方の記録にはそのような事実はございません」と言われ、「しかし現に私は大陸旅行をし、クランクシャフトをダメにし、空輸してもらったんだ」と食い下がるが「お客様、ロールス・ロイスのクランクシャフトは壊れません」()と言われたという。
キップリングはロールス・ロイスの熱心なファンであり、自身のファントムを運転して1932年に南フランスへの長距離ドライブに出かけた途上、トラブルに見舞われ走行不能となり、業者に依頼してホテルまで牽引し最寄りのディーラーに電話した。最寄りとは言えディーラーは遠く、明朝に出発しても到着は明日の昼過ぎだと考えたキップリングは酒を飲み酔っぱらって寝てしまったが、次の日昼前に起きて来たキップリングに対しホテルのマネージャーが「お客様のクルマはもう修理が済んでおります。今朝の明け方、数人のメカニックがやってきまして修理しておりましたが、総てを終えてお客様がお起きになる前に帰りました」と伝えて来たという。
リレーで操作する技術が出て金接点が不要になった後も設計部の見落としでホーンボタンを金接点付きで作り続けたというが、この話が新聞の見出しになった時には「ロールス・ロイス、純金のホーンボタンを持つ車!」とあったという。
「ボンネットの上に銀貨を立ててエンジンを掛けても倒れない」という話は伝説として語られることも多いが事実で、シルヴァーゴーストの状態を試すクラシカルなテストとして知られており、製造から約50年が経過した1971年当時においても易々とパスする車両が存在した。
概要

1985年-1995年 

F1の下位カテゴリーであったF2がワークスエンジンの開発競争激化などによる費用高騰のため、それに代わる物として、F1のレギュレーションの変更により使われなくなった、かつてF1で一時代を築いたフォード・コスワースDFVエンジン(V8 3,000cc)を再利用し、回転数を9,000rpmに制限するなどの方法でコスト低減されたカテゴリーとして1985年に再編成された。
1996年-2004年 

1996年以降においてマクラーレン、ベネトン、ジョーダン、アロウズ、プロスト等が若手育成を目的として「ジュニアチーム」を設立する(実際には参戦しているチームを支配下に置く方式)。これは若手ドライバーをレースだけに集中させるだけではなく、F1ドライバーになるためのレース活動以外のサポートをしたが、F1とF3000のマシンのレベルに差が大きすぎ、F1チームの予想に反してF1へのステップアップが想定通りには進まなかった。

その結果F1チームにおけるドライバー育成プログラムを見直し、ドイツF3(→F3ユーロシリーズ)やイギリスF3等のランキング上位者ドライバーをテストドライバーとして契約し将来的にはレギュラードライバーにステップアップさせる方法へ切り替えた。
FIAにおいても国際F3000がF1への重要なステップアップカテゴリーである認識は強かったので、テレビ放送によって露出を増やし、より多くのスポンサーの参入と目的とし、国際F3000による単独レースを止めてヨーロッパ内で行われるF1レースの前座レースへと変更をしたが、FIAの思惑とは裏腹に年々エントリーが減少し、F1へのステップアップカテゴリーとして機能しているとは言い難いものとなり、2005年からGP2に移行した。

選手権 
国際F3000の他、イギリスや日本など数カ国で国内選手権が行われており、中でもフェリペ・マッサなどを輩出したユーロ3000選手権の動きが活発であったが、同選手権も2009年限りで終了している。
この話はヨーロッパF2時代からあり、事実としてヨーロッパF2、国際F3000ともに、そのチャンピオンドライバーはまだ1人もF1世界チャンピオンになっていない。国際F3000チャンピオンの中からはF1における優勝ドライバーもなかなか現れず、チャンピオンを獲得したドライバーで初めてF1で優勝を果たしたのは1995年カナダGPにおけるジャン・アレジである。
孫権は、諸葛瑾の用兵が臨機応変さを欠くものであったため、当初は不満を持ったが、後に浮橋に攻撃をかけて魏軍を撤退に追い込むと、兵力を失わなかったことを賞したという、国土を守る手柄を立てた。
陸遜と諸葛瑾は襄陽から撤退の途上、白囲まで来たところで、表向きは狩猟をすると偽って奇襲の準備をし、将軍の張梁と周峻に命じて江夏の新市・安陸・石陽を急襲させ、魏軍千余人を斬った。特に石陽の人々は油断していたため、動揺した魏の将は城内に避難しようと殺到する多くの民を殺害した上でやっとのことで城門を閉ざすことが出来た有り様であった。
赤烏4年(241年)4月、孫権が魏に大規模な攻勢をかけた時(芍陂の役)、全琮や朱然の率いた軍が芍陂・樊城を攻め、一方で諸葛瑾や歩騭も荊州方面に軍を展開させ、魏呉の緩衝地域である柤中を占領し、柤中の資源を奪い取った。
諸葛瑾が大将軍となった時、既に諸葛恪と諸葛融は兵の指揮を執る立場に成長していたが、諸葛恪が驕慢になり建興2年(253年)に誅殺されると、諸葛融も公安で追討軍に包囲され自害し、諸葛瑾の子孫は悉く滅ぼされた。
後に曹操の使者が呉を訪れたとき、荊州の関羽を同盟で攻撃することを孫権に要請したが、孫権がこれへの対応について臣下に諮ると、諸葛瑾は「関羽は荊州出身の女子を娶り、妻との間に最初に息子を授かり、後に娘を授かりました。しかしその娘はまだ幼く、婚約者もおりません。主君の若君の縁組を結んでくるので、関羽が承知すれば曹操を破り、承知しなければ曹操と結ぶのがよいでしょう」と婚姻による謀略を進言した。
石亭の戦いでは、孫権の謀略で曹叡が三方面から呉を攻めた際、陸遜は諸葛瑾を任命して江陵方面の司令官とし、魏の司馬懿と戦った(正史では孫権は朱然を任命して江陵方面の守備とし、諸葛瑾を公安方面の督軍に当たらせた)。
所在機関 
 伏木地区
 第九管区海上保安本部伏木海上保安部
 大阪税関伏木税関支署
 名古屋植物防疫所伏木富山支所(石川県内も管轄)
 新潟検疫所伏木富山出張所
 富山地区
 第九管区海上保安本部伏木海上保安部富山分室
 大阪税関伏木税関支署富山出張所
 富山市消防局富山北消防署海上分遣所 - 消防艇「神通」を配備。

交通 
 現在
 富山県営渡船
 万葉線新湊港線
 六渡寺 - 越ノ潟
 過去
 富山地方鉄道射水線

作品の描写 
 疑惑(松本清張) - 原作中では「北陸T市の新港」の描写があるが、富山新港(新湊地区)のことを表している。
家族に内緒で参戦した初のレースでいきなり2位に入り新聞のスポーツ欄に掲載されたため、その記事を見た父親が激怒してレース禁止を言い渡したが、次に出場したレースでは優勝してしまったため、一層の怒りを買い「レーサーを辞めないなら、ラウダ家の物を一切置いて家から出て行け」と言われてしまう。
マーチ時代 
欧州F2選手権等で活躍後、1971年8月の地元開催グランプリにマーチからF1にスポットデビューする。このデビュー戦では父親による各所への圧力でチームへの持参金が足りず、金策の為に自らの交渉術の結果、銀行から融資を受けられることになったが、担保は自らの生命保険であった。
前年チャンピオンの勢いそのまま、改良された312T2と共に快進撃を続け、第9戦終了時点で5勝、2位2回の成績で、2位に23ポイントも差をつける圧倒的なポイントリーダーであり、ワールドチャンピオンの連覇は間違いないものと思われていた。
レインタイヤでスタートしたが、ドライタイヤに交換して後退してから順位を挽回中に「ベルクヴェルク」の一つ手前にある左に廻る高速コーナーで突然コントロールを失い、コース右側のキャッチフェンスを突き破り、露出していた岩に衝突、その衝撃でヘルメットが脱げてしまった。
事故原因については、縁石にタイヤを乗せた弾みでスピンしてからのリアサスペンションの故障説があり、ラウダ自身はタイヤトラブルだと語っているが、その後もコントロールを失った真の原因は確定できず謎となっている。

ラウダはヘルメットが脱げてしまった影響で頭部に大火傷を負い、FRP製のボディーワークが燃えて発生した有毒ガスを吸い込んだため、肺に深刻なダメージを受けた。
一方のハントは決勝で3位に入賞し4ポイントを獲得、1ポイントラウダを上まわり逆転での1976年F1ワールドチャンピオンとなった。

独断でリタイアし自ら王座を手放したラウダに、フェラーリのテクニカル・ディレクターのマウロ・フォルギエーリが「マシンのせいといえばいい」と言ったがこれを拒否し、またエンツォ・フェラーリは公には庇ったが、その後の関係はギクシャクしていく。また、ラウダが負傷欠場していた第12戦オーストリアグランプリの期間中、ラウダがレースに復帰する見込みがないと判断していたエンツォは、チーム監督のオーデットに指示を出し、ブラバムのカルロス・ロイテマンをラウダの代役としてフェラーリに引き入れていたが、ラウダが早期に復帰したため、結果的にチームメイトであるレガツォーニの解雇につながり、これをきっかけにラウダとチーム首脳の間に亀裂が生じた。
1977年
前年からの皮膚移植治療などに注力したことも重なり、1977年シーズン前のテスト・プログラムからラウダは除外されていたが、その間にチームはカルロスロイテマン寄りになってしまっていた。第3戦南アフリカグランプリでシーズン初勝利を挙げ、チームの体制を自分に取り戻そうとするが、チームはラウダよりもロイテマンを優遇するような素振りを見せるようになっていた。また第11戦ドイツグランプリ、第13戦オランダグランプリをそれぞれ勝利し、シーズン3勝、2位6回と安定した速さを見せ第15戦アメリカ東グランプリにて2度目のワールドチャンピオンを確定した。
ブラバム時代 

1978年
完走したレースは2勝、2位3回、3位2回と安定して速かったが、BT46はラウダの見込みに反して信頼性が低く、全16戦中6戦をマシントラブルで、3戦をアクシデントでリタイアし、ランキング4位で終わった。スウェーデングランプリではファン・カーと呼ばれたBT46Bに乗り優勝したが、リアエンドに取り付けられた冷却用ファンが禁止されている「可動する空力デバイス」に当たるとのクレームを受け、次レースから同システムの使用が禁止された。
1979年
ブラバムはアルファロメオ製V12エンジンを搭載するBT48で戦っていたが、パワーはあるものの信頼性が低く結果が伴わなかった。また、同年にはアルファロメオのワークスチームがF1に復活しており、エクレストン代表はブラバムがアルファロメオからセカンドチーム扱いされることを避けたい事情から、搭載エンジンをV型8気筒のフォード・コスワース・DFVエンジンへ変更することを決定。
一生の終わらないうちに、やっておくべきことが他にあると思うんだ」と理由を語ったが、自著『To Hell And Back』においては、レースに対するモチベーションの低下を明かしている。エクレストンとの交渉で、200万ドルの契約延長を勝ち取ったが、同時に興味を失っていることに気付いたほか、これまで乗ってきた高回転型のV12エンジンに比べ、DFVエンジンは「音が平らでこもっており、何もかもが遅く感じられ、退屈だった」ためという。
マクラーレン時代

現役復帰 
1981年
ラウダがレース界から去り2年経過していた同年シーズン終了の少し前、マクラーレンのロン・デニスとマールボロのジョン・ホーガンから、ドニントンパークでのMP4/1のテストに招かれた。
デニスはラウダとの契約時に、実業家とF1ドライバーの兼務となるリスク軽減の一策として「もしラウダが明白に(レーシングドライバーとしての)任務を果たしていない場合、開幕から4レースで降りてもらう」という一文を入れたいと要求し、ラウダは了承している。
1982年
シーズン開幕前の走行では、ラウダがレースから離れている間にF1で普及したラジアルタイヤへの違和感もあったが、以前と同様にテストで走りこんで感覚を取り戻していった。
3度目のタイトルと引退 
1984年

前年ルノーでランキング2位を獲得しこの年マクラーレンに移籍してきた、ラウダにとって最後のチームメイトとなったアラン・プロストと年間を通じてチャンピオン争いをすることになる。ラウダ5勝、プロスト7勝で、予選もプロストの15勝1敗と純粋な速さではプロストに分があったものの、プロストがリタイアしたり、マシントラブルが起きたレースなどで着実に上位で生き残ってチャンピオン争いに絡んだ。
トップを走っていたブラバムのネルソン・ピケがスピンし、再出走はしたもののタイヤ摩耗が進んだのを見抜いたラウダはじわじわと差を詰めて残り10周ほどでトップに立つ。その後でラウダのマシンに変速ギアのひとつが砕けるトラブルが起きたが、ラウダのテクニックによりラップタイムを大きく落とさず、トラブルが起きているそぶりも見せなかった。
プロストが1周目でトップに立ち独走したが、ラウダは20周目で6位まで浮上するとその後も順位を上げ、最後は2位で走行中のナイジェル・マンセルのブレーキ不調によるペースダウンに乗じて2位を確保し、プロストにわずか0.5ポイントの差で、3度目のワールドチャンピオンに輝いた。
ラウダは「昨年の私のモチベーションはアラン・プロストだった。彼とワールドチャンピオンシップで闘い、破る事だった。今年はプロストがワールド・チャンピオンを勝ち取ることを確かめたいと思った。1986年を走るための新鮮な動機を見つけようとしたが見つからなかった。もし今年がよい成績だったとしても同じ決断をしていたと思う」と語った。
2018年1月には、前年に経営破綻し運行を停止していたニキ航空の株式を買い戻し、同年3月より「Laudamotion」(ラウダモーション)ブランドで一部路線の運行を再開した(ただし実業務の多くはコンドル航空に委託された)。

運行再開と時を同じくして、ラウダはLaudamotionの株式をライアンエアーに売却したが(それに伴い運行業務の委託先も同社に変更)、以後もLaudamotionの会長として経営への関与は続ける。
死去から2年後の誕生日となる2021年2月22日、生前より親交のあったゴードン・マレーはラウダの長年の功績を称え、新たに開発したスーパーカー「GMA・T.50」のサーキット仕様車となる「T.50sニキ・ラウダ」を発表。1978年のスウェーデンGPで、マレーがデザインしたブラバムBT46B“ファンカー”で優勝したニキに敬意を表して命名され、生産台数はラウダがF1で優勝したレース数と同じ限定25台。1台ずつラウダとの関係が深いグランプリにちなんだ名前をつけるといい、最初のシャシーは彼が初めてポールポジションを獲得した南アフリカGPを意味する“キャラミ1974”と呼称される。
事故前の記憶もラウダ曰く「ブラックホール」となっており、直近のものとしてかろうじて思い出せるのは、事故2日前の夜に見たテレビのスポーツニュースショーだという(その番組ではニュルブルクリンクは安全性が低いと発言したラウダを臆病者と批判する内容を放映していた)。
その後、エンツォにイタリアグランプリからの復帰を申し出たが「ダメだ。もし最終的に世界チャンピオンになれなかった時、事故のせいにできるから、あまり早く復帰しない方が良い」と一時は断られた。
実は既にラウダがフェラーリを辞める話は報道されイタリア人の耳に入っていたため、フェラーリを辞めて行くドライバーに対する管制官からの嫌がらせだった。それに対してラウダは「私は来年、イタリアのアルファロメオエンジンを積むブラバムに行くんだ、イタリアとは縁が残ってるよ」と答えたところ、管制官は離陸を許可した。
1度目の引退から2年経った1982年に現役復帰する際、マクラーレンのメインスポンサーであるマールボロ(フィリップモリス)の重役から「契約金はいくら欲しい?」と聞かれ、どのドライバーよりも遙かに高額を口にした。
現場調査やボイスレコーダーの記録を確認したことで事故原因はパイロットではなく機体にあると判断したラウダは、ボーイング社の担当者へ粘り強く交渉と説得を繰り返し、「シミュレータ試験で同様の状況から復帰できたというパイロットに実機で同じ試験を行え。私もその機に同乗する。それができなければ事故原因は操縦士や整備士ではなく機体にある」と主張した。最終的にボーイング社は事故原因が自社の「スラストリバーサが誤動作しても操縦を続ける事ができる」という誤った認識にあった事を認めた。
1974年スペイングランプリでF1初優勝を遂げた時、同じ表彰台の3位には既にF1で9勝を挙げチャンピオンも獲得している先輩エマーソン・フィッティパルディもいたが、それまで面識が無くほとんど話をしたことが無かった。
また「ニキは私に何かを教えてくれた唯一の人だ。彼はマシンの技術面にも関心を示し、仕事に厳しく、厳格な人であった。私たちはふたりともエゴイストだったけれど、考え方が似ていて、ドライビングも似ていた。マシンセッティングの仕方まで同じだった。ニキと出会ったことで、私は多くのことを学んだよ」と語っている。
ピケがラウダに「F1での過密スケジュールに嫌気がさして真剣に引退を考えることもある」と話した所、ラウダから移動時間も自分の時間にできるプライベートジェットの使用を勧められ、ピケはその意見を参考にセスナ サイテーションを購入。
最後のF1勝利となった1985年オランダグランプリでラウダは予選10位に甘んじていたが、スタート前に友人のジャーナリスト、ヘルベルト・フォッカーに「今日は君が勝つよ」と言われ「何言っているんだ。完走出来るくらいには頑張るけど、俺は生きて帰らなきゃならないんだぜ」とかぶりをふった。
レーメルクエル側の減額の言い分を飲んで1年契約延長し、翌年見事にチャンピオンに返り咲いたラウダは、金額を上げるからさらに契約を続行してほしいとやってきた同担当者に契約書を突き返した。

1978年からは移籍したブラバムチームのメインスポンサーであるイタリアの食品会社・パルマラット (parmalat) の文字が入った赤い帽子を常に被っていたため、時に「正装姿に赤いパルマラット帽」などの奇妙な出で立ちとなったが、本人は平然たるものであった。パルマラットとの関係はブラバムを出た以後も27年続いた長く強いものだったが、2004年にパルマラットが粉飾決算スキャンダルを起こし破産したため契約が終了。
地元オーストリアでは批判を受けている大手賭博会社としてニュースになったが、同社のキャップは2019年初頭の活動最終期まで着用し続けた。
ラウダの死去後最初のグランプリとなった2019年モナコグランプリでは、スタート前に全ドライバーが『NIKI』とロゴが入った赤アポロキャップを着用しての追悼セレモニーが行われた。
1970年代後半の日本では空前のスーパーカーブームとタイレル6輪車の出現によりF1レースの人気も盛り上がりを見せており、ラウダは“大事故からレースに復帰したチャンピオン”という分かりやすい個性もあって、特に知名度が高かった。
 実在する登場人物や企業が作中架空人物および作中架空団体と共に入り乱れて登場していたアニメ作品『グランプリの鷹』では、「ニキ・ラウダ」の別発音「ニック・ラムダ」(当時は、こちらの名称の方がよく伝播していた)を名乗るキャラクターとして登場していた。
そのため、両親から適切な教育を受ける機会のなかったルースは大人の手にも余る腕白坊主へと成長し、勉強も完全に疎かになってからは、学校をサボっては通りをうろつき、町の不良たちと喧嘩に明け暮れ、商店の品物を万引きしたり、酒を飲んだり煙草を吸ったりするなど、様々な非行に手を染めた悪童であった。
ルースの自伝によると、マティアスは大変な美男で、外の世界に出ればすぐに俳優として活躍できるのではないかと思えるほど見た目が良かった上に、身長6フィート6インチ(約198cm)、体重250ポンド(約113kg)という堂々たる体格の大男であり、ルースは初めてマティアスと対面した瞬間から、それまでに体験したことのない威圧感と畏敬の念を覚えたという。
かつてのチームメートであるトリス・スピーカーは、「投手でありながら登板のない日に野手として試合に出るのは馬鹿げたことだ」と話し、この転向がルースの選手生命を縮めるかもしれないと見ていたが、ルース自身は打撃の方に関心が移っていき、本格的に野手に転向することになる。
当時、ホームランはシーズンで二桁打てば相当なスラッガーであり、最初期の「飛球をワンバウンドで取ってもアウト」というルールの影響から、本塁打自体の評価も低かった。そのため、ルースの29という本数は当時としては驚異的であり、本数を重ねるうちに過去のMLBの本塁打数記録が調べ直され、それまでの最多本塁打記録が1884年のの27本(ライトが約60mなど本拠地が異常に狭かった球場での記録)に修正されるなど、文字通り歴史を塗り替える画期的な出来事であった。
ヤンキースでのデビュー年となったには、「もうこれ以上の本塁打記録は生まれないだろう。去年が異常だっただけで、あれほどの本塁打数は期待できない。20本も打てれば上出来だろう」と言われながら、ルースは打率.376、54本塁打を記録し、周囲を驚嘆させる。
1921年当時は現在とは多少ホームランに関するルールが異なっていたため、もし現行のルールでルースがシーズンを送っていたら、彼はこの年に104本の本塁打を記録していただろうという研究もある。ビル・ジェンキンソンが2006年に執筆した本 “The Year Babe Ruth Hit 104 Home Runs” (和題:ベーブ・ルースが104本塁打を打った年)によれば、1931年までアメリカンリーグではファウルポールに直撃した打球はエンタイトルツーベース扱いであった。また、フェアゾーンでフェンスを越え、ファウルポールを巻いてファウルゾーンに落ちた打球は、現在では当然のごとく本塁打扱いになるが、当時はファウルであった。
対戦相手のカブスの投手チャーリー・ルートは、ルースの予告ホームランを真っ向から否定しており、3球目の投球モーションに移る前に「この野郎、俺を三振させるには、もう1つストライクを投げなければダメなんだぞ」と怒鳴って人差し指を突き出してきた。