neody/wikipedia-2023-11-ja-cleaned huggingface dataset:
また、単行本掲載順を典拠とし、単行本の末尾に記されている初出一覧と実際の収録話数とが計算上一致しなくても、欠番を設けず連続した番号を付した(これは掲載誌『まんがタイムジャンボ』が一時期隔月発売だったのも関係している模様)。
また医師としての能力は、接眼式内視鏡を使用するクリップ止血を短時間で行える他、歩が「ああいう時(治療に携わっている時)の先生を見ていると普段の姿が信じられない」と発言(第4巻12頁左側3コマ目)していることなどから腕自体は悪くはないようである。
ドジッ娘のあきらに対しては厳しい態度で指導していた(研修中は流匠によくひっぱたかれていたらしく、後に再開したとき、あきらは条件反射でみひろの後ろに隠れていた。第3巻12頁右4コマ目)が、患者に対する姿勢や親しみやすさについては評価しており、あきらを自身が勤めている病院にスカウトしようとしたことが何回かあった(第86話、第119話など)。
編集者時代は温泉旅行などをエサに、あきらに自身の仕事の一部を手伝わせたりしていたが、医者としてのあきらに対しては、患者への対応などで敵わない部分があり、内心うらやましく思っていた部分も多かったようである(219話における歩やエミ子の発言より、第11巻48頁~49頁)。
マスク・ヒーロー スパーク
 ヒーローショーに行けずに駄々をこね、エミ子に叱られて完全にヘソを曲げてしまった子供の機嫌をとりなすため、桃子の彼氏からスパークの着ぐるみを少しだけ借り受けることになる。
その年の球界を代表する選手を表彰するための賞であるにもかかわらず、オフに戦力外となったり、打率1割台の不振、守備機会がほとんどない選手など到底「ベストナイン」に該当すると思えない選手が投票を受けていたりとネット上のファンからは明確な「選考理由」を求める声が上がり、投票した記者の責任の所在を明確にするため記名の開示を求める声も上がった。

セ・リーグ 
2020年セントラル・リーグのベストナインでは、読売ジャイアンツで外野手として4試合の出場に留まり戦力外通告を受けたイスラエル・モタに外野手部門で1票が投じられた。また同じく巨人で二塁手として5試合出場し、戦力外となった吉川大幾にも二塁手部門で3票が投じられており、こちらは同チームの吉川尚輝と間違えた可能性が論じられた。

2021年のセ・リーグのベストナインでは、出場41試合(外野での出場は10試合、一塁で23試合)で打率.174、2本塁打の成績だった阪神タイガースの陽川尚将に外野手部門で1票が投じられた。

2022年のセ・リーグのベストナインでは、リーグ36年ぶりの三冠王(本塁打王、打点王、首位打者)を達成し、最高出塁率も獲得、リーグ優勝もした東京ヤクルトスワローズの村上宗隆が三塁手部門で満票とはならず、横浜DeNAベイスターズの宮崎敏郎に1票が入った。また、出場38試合で打率.189、0本塁打の成績だった阪神の髙山俊、出場47試合(外野での出場は8試合、一塁で29試合、二塁で5試合)で打率.136、0本塁打のヤクルトの荒木貴裕に外野手部門で1票が投じられ、荒木に至っては2年連続で1票だけ投じられている。

パ・リーグ 
2020年パシフィック・リーグのベストナインでは、福岡ソフトバンクホークスで外野手出場わずか2試合の明石健志に外野手部門の1票が投じられ、同じくソフトバンクで外野手として63試合に出場し打率.181の上林誠知や千葉ロッテマリーンズで外野手として58試合に出場し打率.216の福田秀平にも外野手部門の1票が投じられた。

2021年のパ・リーグのベストナインでは、投手5冠(最多勝利、最優秀防御率、最多奪三振、最高勝率、最多完封)を達成し、リーグ優勝もしたオリックス・バファローズの山本由伸が投手部門で満票ではなく、オリックスの宮城大弥、ロッテの益田直也、ソフトバンクの千賀滉大にも票が入った。

2022年のパ・リーグのベストナインでは、オリックスの山本由伸が前年に引き続き投手5冠を達成し、さらにノーヒットノーランも達成、リーグ優勝も果たしたが、この年のパ・リーグのベストナインでも満票にはならず、ロッテの佐々木朗希、ソフトバンクの千賀滉大にも票が入った。野手では、出場41試合で打率.209、1本塁打の成績だったロッテの菅野剛士、出場20試合で打率.171、0本塁打の成績だった同じくロッテの福田秀平に外野手部門で1票が投じられた。
この配管においては、パイプは製造や輸送上の制約により決められた長さで流通しているため、その長さ以上の配管が必要なときや、曲部、分岐や異なる口径の接続を行うときは継手を用いて接続される。ただし継手は単一構造としてのパイプに比べると、その接合部でどうしても強度が低下するため、高圧のものを通す必要があるなど、事情によっては専用に設計された、予め必要な形に整形されたパイプを用いる場合もある。

都市化の過程に於いて、こういったパイプは都市や建物の設備の一部としてガス管や水道管、あるいは排水管の形で、動物の体の中の血管のように配置され、都市機能の維持に役立っている。これに電気を送る送電線や電信信号をやり取りする通信線を加えライフラインともいうが、これは文字通り都市機能における血管の役割を果たしている。
このうち東行きは新神戸駅前の新神戸オリエンタルシティと一体化した「三宮出口」とその少し先の生田川沿いにある「生田川出口」でトンネルが終了し一般道と接続するのに対し、西行きは国道2号入り口からしばらく阪神高速32号新神戸トンネルと路線を共有し、新神戸トンネルに入ってすぐのトンネル内の布引JCT(布引公園直下)で第2布引トンネルと分岐する。
山麓バイパスを経由する路線バス 
 神戸市営バス66系統(落合営業所:神姫バス委託)三宮貿易センター - しあわせの村
 神姫バス 恵比須快速線(阪神高速7号北神戸線が通行止のとき迂回路として使用)
 神姫バス西神営業所(西神営業所からポートアイランドへの回送時に使用)

阪神高速道路3号神戸線の渋滞時は、山陽バスの垂水 - 三宮・神戸空港線、三宮 - 淡路島・徳島方面、神姫バスのポーアイキャンパス線などの高速バスが迂回ルートとして利用している。
『あきら先生』に登場する劇中劇「マスク・ヒーロー シリーズ」(前述した作者の趣味により創作されたキャラクター群で、元ネタは仮面ライダーシリーズ)は次作である『あつむトイタウン』にも引き続き登場し、シリーズ作数を重ね続けている。
「叶のぞみ」が愛用する鞄を作っている「かばんの鳴梨」の主人は、市のおもちゃ病院のボランティアドクターとして、トイタウン都夢と協力関係にある。
新神戸トンネル(北行)ではかつて横流換気方式で行われていたが、2012年(平成24年)12月に同種構造での笹子トンネル天井板落下事故)を受けて阪神高速が実施した取付ボルトなどの緊急点検において異常は無かった事が報告されたものの、長期的な経年劣化と自動車排ガスの低減により他換気方式への転換が可能になったことから、同トンネルの天井板を2014年度(平成26年度)の緊急修繕事業として撤去された。同トンネルの天井板は一般に用いられるアンカーボルトにより吊り下げるものではなく、自立式の鉄筋コンクリートであり比較的堅牢である一方で、作業時間が夜間通行止めのみに限られてたこと合わせて撤去工事の難易度が高くなったとされる。
当路線は神戸市の事業として建設され、神戸市道路公社が新神戸トンネル有料道路として管理・運営をしていたが、新神戸トンネルの前後区間で阪神高速を利用した場合でも連続走行が適用されず各区間ごとの料金が必要となり割高となる事が問題視されていたほか、阪神高速道路が距離制料金へ移行する事もあり、2012年の夏までに同社へ移管する事とされたが、事務手続きの遅れなどにより同年10月1日へ延期された。
北行(箕谷方面)

南行(三宮方面)

車線・最高速度

北行(箕谷方面)

南行(三宮方面)

他の阪神高速各線との乗継 
新神戸トンネルは終点の箕谷JCTで7号北神戸線の箕谷出入口と接続するほか、起点である国道2号出入口は3号神戸線の生田川出入口に近接している。
ボイジャー2号は1977年8月20日に、フロリダ州のケープカナベラル空軍基地LC41発射台からタイタンIIIEセントールロケットによって打ち上げられた。

ボイジャー2号の打上げの際、ボイジャー計画の地上クルーは同時期に打上げを予定していたボイジャー1号に生じた問題に集中していたため、ボイジャー2号に重要な起動コマンドを送信することを忘れていた。
太陽圏からの離脱 
ボイジャー2号の惑星探査ミッションは終了したため、現在ボイジャー2号は太陽圏を越えた領域を探査する星間空間ミッションとしてNASAによって運用されており、2012年に近くの星間空間のプラズマの温度を測定し、太陽圏内のプラズマよりも低温であることや、太陽圏を出る直前にプラズマ密度のわずかな増加を確認していたことなどから、現在は原因調査のため星間プラズマの密度と温度を測定している。
翌年の2019年11月4日には、ボイジャー2号に搭載された磁場センサーやエネルギー粒子観測装置、プラズマ観測装置等の5つの機器から得られたデータを基にした研究から、ボイジャー2号が太陽圏と星間空間の間の遷移領域を航行していることが発表された

ボイジャー2号は、重大な不具合がなければ2025年頃までは運用が保てるものと考えられ、それ以降は電力や燃料の残量次第である。当初は太陽センサーの感度がより早い段階で不足するものと思われたが、2019年にその制約はないことが判明し、ボイジャー2号が太陽の位置情報を再取得できなくなるのは2027年と見込まれている。
2026年まで惑星間空間探査を継続できる見通しが立った

2023年8月1日、信号送信のミスによりアンテナが地球から離れた方向に向いたため、通信が遮断されたことを発表した。なお、NASAは同年10月15日頃にアンテナの向きがリセットされるため通信が再開できる見込みであるとしていたが、アンテナを正常な方向に戻すための信号を送るなど対応を行った結果、同月4日に通信の復旧が確認された。
Falco biarmicus biarmicus Temminck, 1825
コンゴ民主共和国からケニア南部、南アフリカ共和国にかけて
Falco biarmicus abyssinicus Neumann, 1904
モーリタニア南部からエチオピア・ソマリア・ケニア北部にかけて
Falco biarmicus erlangeri Kleinschmidt, 1901
アフリカ大陸北西部
Falco biarmicus feldeggii Schlegel, 1843
イタリアからトルコ・アゼルバイジャン・イラン北西部にかけて
Falco biarmicus tanypterus Schlegel, 1843
アフリカ大陸北東部からイスラエル・アラビア半島・イラク

人間との関係 
20世紀半ばには狩猟や鷹狩り用の採集により、ヨーロッパやイスラエルでは生息数が激減した。
一方で前述の理由だけでなく都市開発や農地開発・道路建設・森林伐採・過放牧・野焼きなどによる生息地の破壊およびそれによる獲物の減少、農薬による中毒、送電線や風力発電の発電機への衝突、ロッククライマーによる攪乱、ハヤブサとの競合などによる影響が懸念されている。
関連項目 
 ハヤブサ属

外部リンク 
 2006 IUCN Red List of Threatened Species
 BirdLife International 2005. Falco vespertinus. In: IUCN 2006. 2006 IUCN Red List of Threatened Species.
 CITES homepage
 ワシントン条約記載種、タクサリスト

ハヤブサ科
Near threatened
ワシントン条約附属書II
国際線(過去) 
アフリカ
 アレクサンドリア、カイロ、ヨハネスブルグ

アジア
 テルアビブ、クウェート、ベイルート、イスタンブール、ドバイ

ヨーロッパ
 ティラナ、ウィーン、ブリュッセル、ソフィア、ラルナカ、パリ、ベルリン、デュッセルドルフ、シュトゥットガルト、フランクフルト、ミュンヘン、ミラノ (マルペンサ空港、リナーテ空港)、ローマ、アムステルダム、ブカレスト、モスクワ、ベオグラード、バルセロナ、ジュネーヴ、イスタンブール、ロンドン (ヒースロー空港、ガトウィック空港)、マンチェスター

北アメリカ
 トロント、モントリオール、ニューヨーク

日本へは、かつて1990年6月よりバンコク経由で成田まで就航していたが、1994年11月1日を最後に運航休止となった。
退役済機材一覧 

エアバスA320
エアバスA340
ATR42-300
ATR 72-200
ボーイング737-400

事故 

 オリンピック航空830便墜落事故

オリンピックのロゴ 
オリンピック航空は過去には白鷲とプロペラを組み合わせたものや、オリンピックの社名にちなんで5輪を使用していた。
アリタリアカラー
1969年、翌年からのボーイング747型機の導入に合わせて、国旗の色である緑・白・赤をベースに用い、会社の頭文字である「A」を尾翼に重ねるようにデザインした機体塗装を採用した。2008年にマイナーチェンジを施し従来のデザインや社名ロゴを少々変更した新塗装となり、その後2015年にも再度マイナーチェンジを施し順次塗り替えが行われている。
しかし、2007年7月19日にはイタリア政府のディピエトロ建設相が「売却先が見つかるのならばたとえ1ユーロ(約170円)で売却しても構わない」と発言するなど、労働組合の抵抗によりリストラ策はなかなか進まず、毎年赤字を出し続けているのが現状である。
また、イタリアのシルヴィオ・ベルルスコーニ首相も、「エールフランス-KLMによる買収を拒否する」と発言したが、 その一方で、アリタリア本社の経営審議会は3月26日に満場一致でエールフランス-KLMへの売却案を可決するなど、迷走が続いていた。

結局2008年4月2日、アリタリア航空労働組合の強い反対によりエールフランス‐KLMは買収を断念、アリタリアのマウリツィオ・プラート会長も辞任した。

分割による経営再建 
イタリア政府は、航空事業会社と清算対象会社に分割し、収益の見込める部分を航空事業会社に引き継ぐ方針を固めた。
エティハド傘下へ 
しかしその後も経営難は続き、2013年にはイタリア郵政公社などが第三者割当増資を引き受ける形で追加出資を行うが、当時の筆頭株主だったエールフランス-KLMは追加出資を見送ったため持株比率が低下し、実質的に同社傘下から外れた。
再建計画とその白紙化 
2019年に入り、イタリア国鉄(フェッロヴィーエ・デッロ・スタート、FS)主導で経営を再建する案が浮上し、最終的に同年7月、イタリアで空港・高速道路等の管理を行っているアトランティア、そして同じスカイチーム陣営に属するデルタ航空がスポンサーとなり、FSと共同で経営を行う方針が内定した。
しかし事業計画の話し合いで折り合わずスポンサー間で最終合意に至ることができない状態が続き、2020年1月、FSがスポンサーから脱退したことにより再建案は白紙に戻った。

国有化と経営規模縮小へ 
その後も再建スポンサーの選定は続けられていたが難航し、加えて2019年末からの新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の世界的大流行に伴う航空需要の急激な落ち込みが経営に大打撃を与えたことから、最終的に2020年4月23日、ステファノ・パトゥアネッリ産業大臣が同年中に完全国有化することを発表した。

計画では政府が新たに設立する新会社が経営を引き継ぐ他、2021年10月15日をもって新会社ITA(Italia Trasporto Aereo/Italy Air Transport)エアウェイズに移行することが発表された。また、一部報道でマイレージプログラムなどはEUの不承認を理由に引き継がないとされ、スカイチーム脱退も検討するとされていて、再国営化による政府出資により空港発着枠譲渡とリース経費削減のためリース契約切換と運用機種削減を行いつつ新機材リース導入に伴い人員整理を行う予定としている。

運航停止
現地時間2021年10月14日、アリタリア-イタリア航空としてのラストフライト、カリャリ・エルマス空港発AZ1586便がローマ・フィウミチーノ空港に着陸し、アリタリア-イタリア航空は名実ともに74年の歴史に幕を閉じ、同時にスカイチームも退会した。
一方、リースによる新機材導入も進めて効率が良い機体への更新を進める予定で、2021年9月末にA220 x 15機、A320neo x 2機、A321neo x 9機、A330-900neo x 5機のリース契約を結んで2022年以降導入する予定となっており、この他にA350-900をリース契約するとしている。
また成田 - ミラノ線は週4便運航予定としていたが2020年2月に中国で発生した新型コロナウィルス感染症により国際線需要が減少し羽田線は開設延期し、成田線も旅客便運休し21年からは貨物便を成田 - ローマ間で運航し、羽田線開設は2021年7月9日五輪選手団輸送まで延期された。
2019年5月2日、乗客乗員255人を乗せてフィウミチーノ空港を発ち、成田国際空港へ最終アプローチ中だったAZA784便、ボーイング777-243ER型機(EI-DBM)が乱気流に巻き込まれ、3人の客室乗務員が頭を切るなどの怪我をした。
あらゆる災厄を打ち払うという厄神明王(門戸厄神)が有名で、厄年にあたる年齢の人が厄払いをするほか、数えで13歳の子どもが厄除けと学業成就を願って虚空蔵菩薩に詣でる十三詣(じゅうさんまいり)も行われている。
その際嵯峨天皇は愛染明王と不動明王が一体となった厄神明王となりあらゆる厄を打ち払うという霊感を得、空海に祈願を命じた。

空海は愛染明王と不動明王が一体となった厄神明王像(両頭愛染明王像)を三体刻むと、高野山の天野大社、山城国の石清水八幡宮、そして門戸東光寺へそれぞれ国家安泰、皇家安泰、国民安泰を願って勧請したという。
大護摩道場
 南門
 庭園
 北門
 表門
 弘法大師像と四国八十八箇所石仏群
 松風館
 智照院観音堂 - 別院。
 地蔵堂

年中行事 

 1月1日 新年祈祷会
 1月18・19日 厄除大祭
 2月3日 星祭(節分)
 4月13日 十三詣
 4月19日 春季厄除祭
 8月19日 夏季厄除祭
 10月19日 秋季厄除祭
 11月15日 七五三詣
 11月19日 人形供養
 12月19日 納厄神(おさめやくじん)
その他、毎月19日(厄神明王縁日)厄除例祭、甲子(きのえね)大黒天例祭

前後の札所 
 西国薬師四十九霊場
 19 昆陽寺 - 20 東光寺 - 21 花山院
 西国愛染十七霊場
 1 勝鬘院 - 2 東光寺 - 3 鏑射寺
 摂津国八十八箇所
 75 神呪寺 - 76 東光寺 - 77 法心寺

所在地 
 〒662-0828 兵庫県西宮市門戸西町2番26号

交通 
 門戸厄神駅(阪急今津線)下車北西へ700m、徒歩15分
 1月の厄除大祭の際には阪急伊丹から国道171号上の阪急門戸停留所まで、阪急バスの臨時路線が運行される(この他1月は川西バスターミナル・阪急伊丹と西宮戎を結ぶ臨時バスもあり、こちらも阪急門戸停留所に停車する)。
中華人民共和国政府の対応 
2012年12月12日、中華人民共和国政府は自国に離着陸する航空機の安全管理を大幅に強化する方針を固め、航空機衝突警報装置など、ICAO(国際民間航空機関)の安全基準に達しない朝鮮民主主義人民共和国の航空機に対し、中華人民共和国国内の空港への離着陸を禁止する旨を発表した。基準をクリアした航空機は、現在ツポレフ Tu-204しか保有しておらず、資金が不足する朝鮮民主主義人民共和国当局が外国の航空会社に対し、ICAOの基準に達する航空機のリースを問い合わせているが、リースが決定したとみられるのは、アントノフ An-148が1機  のみで、高麗航空による対応の遅さにより、中華人民共和国と朝鮮民主主義人民共和国の航空交流が事実上中断する危機を迎えている。

COVID-19対策の国境封鎖に伴う休航 
新型コロナウイルス感染症対策で2020年1月末より北朝鮮政府が国境を全面封鎖したことに伴い、高麗航空も同年2月に北京 - 平壌線、3月にはウラジオストク - 平壌線の運航を休止し、全面停止となった。
事業所
本社事務所(高麗航空予約事務所)
平壌市中区域東城洞
国外事務所
 
 北京、上海、瀋陽
 
 モスクワ
 ウラジオストク 
 
 ベルリン
 
 クウェート市
総代理店
 
 東京都台東区上野中外旅行社

航空事故 
 1983年7月1日 : ギニアのコナクリに向かっていた朝鮮民航の不定期便(Il-62M、機体記号P-889)がギニア山中に墜落、乗員乗客23名全員が死亡したとの報告があった(1983年朝鮮民航Il-62墜落事故)。
その後ギリシアにもどったオナシスは、第二次世界大戦後に余剰化した連合国軍の船舶を安値で購入し海運業をはじめ、さらにギリシアの海運王のスタブロス・リバノスの娘のアシーナ・リバノスと結婚した。これにより規模を拡大した海運業は、戦後復興を進めるギリシアとヨーロッパ諸国においてまたたくまに成功し、1957年にはギリシャのフラッグ・キャリアであるオリンピック航空を設立するなどさらに事業領域を拡大し、間もなくオナシスは「海運王」と称されるようになった。

女性遍歴 

オナシスは1946年に海運王のスタブロス・リバノスの娘のアシーナと結婚し、2人の子供であるアレクサンダーとクリスティナは両方ともニューヨークで生まれた。
2000年に最高裁でDNA鑑定の証拠能力が認められ無期懲役判決が確定したのち、2009年に行われたDNA再鑑定で犯人と被告人のDNAが一致しないとの鑑定結果が出され、再審開始決定がなされた足利事件については、当初からDNA鑑定の精度にばかり目がいくと事実を誤る危険性があるとの指摘を行っていた。
2023年
 8月4日 - 『WHITE ALBUM -綴られる冬の想い出-』のWindows版が再発売(DMM GAMES、もしくはSteamのダウンロード版のみでパッケージ版は非発売。2012年発売のものはイラストの解像度が1920×720だったが、それが1920×1080のフルHDになる他、少量調整を加えたものになる)。
同じ大学に通う女性アイドルの由綺と交際しているが、多忙な彼女と一緒にいられないことが多いため、由綺シナリオ以外では他ヒロインとの浮気に走る上、由綺には別れ話を切り出さずに曖昧なままで三角関係をダラダラと続け、それを正当化しようとする言動(主に独白)を繰り返すことになるなど、全く反省ができていない。
温厚で純朴で素直な努力家であるという欠点の見当たらない性格に加え、多忙で冬弥に会えない寂しさを人に見せない気丈なところも持っている。
 なお、作中ではよく笑顔を見せる素朴で明るい女性として描かれているが、これは恋人である冬弥が相手だからこそ見せる信頼と安心の表情であり、本来はもっと暗い性格の地味な女性である。
由綺の成長のため、彼女と冬弥の関係を「由綺の精神バランスを調整し、仕事のストレスやプレッシャーを軽減させ、なおかつ仕事やプライベートに無理を強要しない都合の良い健全な恋人の距離」に保ちたいと考えており、その対価として自身の肢体を冬弥へ提供する場面がある。
 アニメ版では原作の設定に加えストーカーに悩まされており、冬弥をストレス発散のために利用する一方で、冬弥の不誠実さを戒める場面もある。
なお、原田は関係のもつれからキャラクター同士の正面衝突に発展するのは青年誌や少女漫画の王道のようで、実際参考資料として漫画を渡されることもあったが、それでは『To Heart』に戻ってしまうため、女性にもてて幸せというよりは、女性にもてるのに不幸にすることで『To Heart』から発展するだろう暴走へのストッパーになるのではないかと考えたと対談の中で話している。
また、津田は理奈の兄で由綺のプロデューサーである英二の存在感の大きさについて触れており、由綺以外のルートでの冬弥に対するきつい発言にも、達観したところがあり優しさも含まれていると津田は述べている。

一方、津田は意味をなしていない体力システムや、会話パネルが物語の内容と合っていないなど、システム面の練りこみ不足を指摘しており、この失敗が次回作『まじかる☆アンティーク』に生かされたとも話している。
3超難関国家1種総合職・技術職、国家(国税、財務、労基、法務)専門官、司法試験、公認会計士合格者、東証1部上場企業、2兆円超える本州兆単位メガ企業への採用実績数も着実に積み増ししており、複数の現役東証1部上場社長数を輩出している。
建学の精神である「開拓者精神」は今も脈々と受け継がれており、現役東証1部国内超メガ企業創業者OB・OG卒業生経営者らの寄付講座提供によるスタートアップ起業マインドの発揚の場を常設。道内最多の起業家、優良企業家、ニトリ創業者似鳥昭雄、ボーカロイド初音ミクの藍綬褒章受賞(新規産業功績)の伊藤博之を含めて歴史に残る国内外超メガ企業・著名・経済人を産み出してきた。
 
時代や環境の変化に柔軟に対応し、自ら考え、自ら起こし、責任を以て、自信と勇気を持って社会に積極的に貢献し、次の時代を果敢に切り拓く力を備えた「学士」にふさわしい人材の育成に注力している。
北海学院廃止
1952年 - 北海学園大学設立、経済学部経済学科を開設
1953年 - 夜間部(2部)を設置
1954年 - 澄川に第一学生寮「誠之寮」を開設
1955年 - 1号館が完成
1957年 - 北海学園大学開発研究所を開設
1959年 - 札幌郡豊平町の所有から北海学園の管理下に移った札幌岳の冷水小屋に加えて、中山峠にある中山小屋の管理が任される。
1979年 - 4号館が完成
1982年 - 体育館・体育会系部室棟が完成
1983年 - 文化棟が完成
1986年 - 大学院法学研究科を開設
1987年 - 学校法人北海学園創基百周年記念事業として、地上6階建てで6階の国際会議場を含む大学附属図書館(2代目)を新設。
1998年 - 工学部厚生施設棟が完成
1999年 - 法学部政治学科及び大学院文学研究科を開設
2000年 - 大学院経営学研究科を設置
2003年 - 経営学部経営学科を開設(経済学部経営学科からの分離独立)及び経済学部地域経済学科、経営学部経営情報学科を開設。
2005年 - 法務研究科(法科大学院)を開設、工学部土木工学科を工学部社会環境工学科へ名称変更
2012年 - 工学部生命工学科を開設
2016年 - 大学院工学研究科電子情報生命工学専攻修士課程を開設
2018年 - 法科大学院募集停止(入学者数の減少による)、大学院工学研究科電子情報生命工学専攻博士(後期)課程を開設
2019年(令和元年)
北海学園大学出版会を設立
北海道放送と協創型メディアシンクタンク「北海道次世代メディア総合研究所」(愛称:もんすけラボ)を開設
「北海学園大学禁煙宣言」により、7月1日からキャンパス内を全面禁煙化
8号館が完成
2021年 - 副学長制導入

基礎データ

所在地
豊平キャンパス(札幌市豊平区旭町4丁目1番40号)
山鼻キャンパス(札幌市中央区南26条西11丁目1番1号 )
清田グラウンド(札幌市清田区清田355番地)

象徴

校旗・校章
校旗・校章の図柄は色階では上位とされる紫紺を用い、中央には北辰を意味する☆を配しきちんとして正しいこと、正しく厳かな事を意味する「方正端厳」を考慮して作成された。
学生歌
北海学園大学新聞の創刊号(1952年10月18日発行)が学生歌を募集し1953年秋に誕生した「人生意気に感じては・・・」で始まる学生歌は、学位記授与式、入学式、同窓会総会等大学行事において色あせることなく歌い継がれている。
教育・研究

組織

学部 
経済学部
1部
経済学科
地域経済学科
2部
経済学科
地域経済学科
経営学部
1部
経営学科
経営情報学科
2部
経営学科
法学部 - 法学部のみ、各学科(法律/政治)への所属は2年次からである。
1部
法律学科
政治学科
2部
法律学科
政治学科
人文学部
1部
日本文化学科
英米文化学科
2部
日本文化学科
英米文化学科
工学部
社会環境工学科
建築学科
電子情報工学科
生命工学科

大学院 
経済学研究科(修士課程・博士後期課程)
経済政策専攻
経営学研究科(修士課程・博士後期課程)
経営学専攻
法学研究科(修士課程・博士後期課程)
法律学専攻
政治学専攻
文学研究科(修士課程・博士後期課程)
日本文化専攻
英米文化専攻
工学研究科(修士課程・博士後期課程)
建設工学専攻
電子情報生命工学専攻
法務研究科(専門職課程)
法務専攻

附属機関 
附属図書館
工学部図書館
開発研究所
ハイテク・リサーチ・センター
地域連携推進機構
北海学園大学出版会

研究

私立大学学術研究高度化推進事業
学術フロンティア事業
工学研究科「積雪寒冷地域における災害に強い都市環境モジュールの開発とシステム構築」(1998年度 - 2003年度)
経済学研究科「北東アジア地域における経済協力体制の構築と安全保障に関する研究」(1999年度 - 2004年度)
ハイテク・リサーチ・センター整備事業
工学研究科「知的画像・言語情報処理システムにおける情報統合処理技術の研究開発」(1998年度 - 2003年度)
工学研究科「視覚・画像・音声・言語情報の高度化と知的計測技術への応用」(2003年度 - )

学生生活

部活動・クラブ活動・サークル活動
文化系のサークル
よさこいソーランチーム粋~IKI~ - 1996年に粋-IKI-北海学園大学を結成し、1997年から毎年YOSAKOIソーラン祭りに参加。
学園祭
キャンパス別に催されており、かつては山鼻キャンパスでは6月に「工学祭」が、豊平キャンパスでは10月に「十月祭」が、それぞれ開催されていたが、現在は10月に同時開催している。

スポーツ
対東北学院大学総合定期戦
1955年より、毎年6月に本学と東北学院大学の体育会同士の総合定期戦が開催されている。
豊平キャンパス

使用学部:全学部(ただし工学部は教養課程のみ)
使用研究科:工学研究科以外の大学院全研究科
使用附属施設:法人事務局、附属図書館、国際会議場、開発研究所、学生会館、教育会館、大学生協など
交通アクセス:札幌市営地下鉄東豊線 学園前駅、じょうてつバス 学園前駅停留所

大学の本部が置かれている。
系列校
北海商科大学
北海高等学校
北海学園札幌高等学校

対外関係

地方自治体との協定
北海道と学校法人北海学園との包括連携協定(2013年締結)
北海道

他大学との協定

放送大学学園と単位互換協定を結んでおり、放送大学で取得した単位を卒業に要する単位として認定することができる。
学校法人法政大学と単位交換学生交流協定を締結しており、法政大学で取得した単位を卒業に要する単位として認定することができる。
学説 
三ヶ月章が提唱した訴訟物における「新訴訟物理論」「訴訟法説」を承継した上で、訴訟法の独自性を重視した理論を徹底させ、既判力につき、その客観的範囲についての争点効理論や、主観的範囲についての反射効理論等の独自の概念や問題提起を次々と提唱して民事訴訟法学の発展に寄与した。
母校である中央大学法学部の他、慶應義塾大学法学部・大学院法学研究科、日本大学法学部などで教鞭をとり、数多くの法曹を世に送り出したほか、最高裁判所規則制定諮問委員、司法試験第二次試験考査委員、法制審議会委員、中央大学総合政策学部長、警察大学校特別捜査幹部研修所講師、財団法人警察協会評議員、日本刑法学会理事・監事、警察政策学会会長、日本被害者学会理事長、財団法人犯罪被害救援基金常務理事、社団法人被害者支援都民センター理事長などを歴任。
同書に先駆けて田宮裕は、捜査および公判を通じて刑事訴訟法を当事者主義の見地から解釈し、弾劾的捜査観を提唱した平野龍一の学説を継承、発展させた論文「捜査の構造」(有斐閣、1971年)を発表していたが、渥美は、平野・田宮の学説を批判し、英米法に基礎をおく独自の学説を展開した。渥美は、アメリカ合衆国憲法は社会契約 説にたつとの理解の下、同法を継受した日本国憲法も同説に立つとした上で、英米法の判例法によって認められた原則を基礎として日本の刑事訴訟法を解釈すべきとする。渥美によれば、ドイツ法は、公判における職権主義を基礎とし、捜査を公判の準備として連続的にとらえて裁判官が発する令状によって規律する糾問主義をとるとされ、かかる「糾問主義、職権主義」と英米法に由来する「弾劾主義、当事者・論争主義」との対立という図式が日本の刑事訴訟法を解釈する指針となると主張する。
子供の頃に住んでいた長春市には長い商店街があり、渥美は左右それぞれの100以上の商店の順番を記憶しており、それに暗記する事項を当てはめて覚えていた。

略歴

学歴
 1955年 中央大学法学部法律学科3年次に司法試験合格
 1957年 同卒業

職歴
 1957年 中央大学法学部助手(途中、司法修習修了)
 1962年 中央大学法学部助教授
 1969年 中央大学法学部教授
 1982年 中央大学日本比較法研究所所長
 1989年 中央大学大学院法学研究科委員長
 1993年 中央大学総合政策学部教授、総合政策学部長
 2004年 中央大学大学院法務研究科教授
 2005年 中央大学定年退職。
用途 
各辺が整数値であることから目盛りのない棒状のものでも各辺の長さの算出が容易であることに加え、トランシット等の測量機器を用いずとも適度に張力を加えた巻尺を用いることで狭量な室内空間から大きな敷地の範囲まで比較的精度の高い直角を求めることができる利便性があり、駐車場やキャンプ地などの簡易的な区画割りにも利用される。
車庫・駐車場 
 広電己斐団地車庫 - 広島市西区己斐上5丁目56-5
 五月が丘団地車庫 - 広島市佐伯区五月が丘4丁目15-1
 そらの車庫 - 広島市佐伯区石内東1丁目15
 高須台車庫 - 広島市西区高須台5丁目1
 小河内車庫 - 広島市西区小河内町2丁目18-1

一般路線 
以下の通り、広島バスセンターに入る路線は存在せず、広島都心では紙屋町・八丁堀で西広島方面へ折り返す。

2014年11月10日より順次導入される広島都市圏及びその周辺のバス事業者共通の系統番号が全ての路線に割り振られ、旧広電バス11号線を継承した路線は11号線、高須台線は14号線としていたが、2018年4月24日のダイヤ改正で広電己斐団地線のうち無線台下経由便と五月が丘団地線が17号線に変更された。2020年3月14日のダイヤ改正で広電己斐団地線のうち無線台下経由広電己斐団地発着便が再度11号線に変更された。
17H(上り):ジ・アウトレット広島 → そらの北 → 己斐峠 → 広電己斐団地 → 緑ヶ丘入口 → 無線台下 → 己斐峠入口 → 己斐中学校 → 己斐小学校 → 己斐中二丁目 → 都町 → 十日市 → 紙屋町 → 八丁堀
 平日の2本のみ。
11/11H(上り):大迫団地 → 国迫団地 → 無線台下 → 己斐峠入口 → 己斐中学校 → 己斐小学校 → 己斐中二丁目 → 己斐橋 → 西広島駅 → 西区役所前 → 十日市 → 紙屋町 → 八丁堀
 11/11H(上り):大迫団地 → 国迫団地 → 日生東団地 → 己斐峠入口 → 己斐中学校 → 己斐小学校 → 己斐中二丁目 → 己斐橋 → 西広島駅 → 西区役所前 → 十日市 → 紙屋町 → 八丁堀
 日生東団地経由は、西広島駅止まりが1日2本、八丁堀行が平日4本と土曜・休日3本ある。
当時、アメリカ海軍はもちろん世界でも最大の駆逐艦であり、1951年から1975年までは嚮導駆逐艦(フリゲート)として種別されていたほか、1964年度計画で「ミッチャー」と「ジョン・S・マケイン」が改装を受けてミサイル駆逐艦に種別変更された。
高速で機動する空母機動部隊は、大戦中にはおおむね潜水艦の脅威を回避できたものの、UボートXXI型のような水中高速潜が登場したことで、これらの艦隊護衛艦でも対潜戦能力の強化が課題となっていた。雷撃戦の重要度低下や対潜兵器の性能向上に伴って、船体規模を抑制する必要性は乏しくなっており、船体は大型化していくことになった。

艦船局(BuShips)が最初に作成したA案では、基準排水量3,682トン、全長145メートルで、艦砲としては54口径127mm連装砲3基と50口径76mm連装速射砲4基を備える予定であった。その後、54口径127mm連装砲を54口径127mm単装速射砲に変更したり、魚雷発射管の配置を変更して対潜兵器の強化を図るなどのマイナーチェンジを経て、J案では基準排水量3,782トン(公試排水量4,631トン)の予定となった。
ただし、本級は当初、通常の艦隊駆逐艦(DD-927級)として建造されたものの、やはり艦隊駆逐艦としてはあまりに大きいとして、1番艦の建造途中である1951年、嚮導駆逐艦()に種別変更され、1955年には艦種記号はそのままにフリゲートと改称された。
本級は艦級そのものが実験艦としての性格を帯びており、適切な運用を模索するため、前期建造艦と後期建造艦では異なるタイプのボイラーが搭載された。バス鉄工所で建造されたDL-2/3では圧力、温度510°Cの蒸気を扱うゼネラル・エレクトリック社製の強制循環ボイラが、ベスレヘム・スチールで建造されたDL-4/5では圧力、温度518°Cの蒸気を扱うフォスター・ホイーラー社製のドラム型ボイラが採用されたが、強制循環ボイラは実績不良であったことから、竣工から6〜7年で従来の自然循環ボイラーに換装された。
大戦中に用いられていた38口径12.7cm連装砲2基を基準とすると、54口径127mm単装速射砲2基の防空火力は1.5倍、70口径76mm連装速射砲2基なら2.2倍、両者を1基ずつ組み合わせた場合は1.9倍と見積もられた。
艦隊護衛艦として、対空兵器で自ら交戦するだけでなく、艦上戦闘機を管制して防空戦を展開することも求められたことから、標準的な対空捜索レーダーであるAN/SPS-6に加えて、高角測定用のも搭載された。

その後、1960年代中盤のタイフォン・システムの開発中止によってその分の予算が浮き、また漸進策による艦隊防空能力の向上が急務になったことから、1963年1月、本級を含む在来型DL・DDに艦対空ミサイルを搭載する改修が決定された。
江戸時代、寺社は寺社奉行の管轄下にあったため、非合法な賭博が寺社で開催されても町奉行による捜査検挙が困難で、寺社で行われる賭博には盆茣蓙が用いられたことから、賭場のことを盆と呼ぶようになった。
賭客の靴を管理する下足番、見張り(木戸番、梯子番、中番)、客引きや客送り、お茶を出したり、煙草を買いに行くなどの使い走りをしたり、灰皿の吸い殻をブリキのバケツに入れ、座席をハンドクリーナーで清掃した後、座布団をひっくり返すといった庶務を受け持つ。
合力の役目は多彩で、進行係、あおり役、配当計算、配当付け、賭け金の回収、イカサマの監視、手入れの時には賭客を逃がすために身体を張って警察の進入を防ぐのもその役割で、熟練者の兄貴分が受け持つことが多い。
初綱では目木を出さずに紙下だけを開け、次の勝負で唄う際に合力は「初綱は5」というように言ってくれるので、その目木を取って前に表返して置いてから、次の勝負の紙下を開き、それと同じ数字の目木を裏のまま取って、一旦初綱の目木の横に置いてから表返すのが正式な所作である。
胴の視線や表情の変化、筋や筋肉の動き、呼吸や身体の揺れ具合といった行動パターン、札を繰る時間やその音にまで、張子たちの神経が一斉に集中するため、この間に席を立ったり、物音を立てたり、私語は一切禁止である。
張札をシャッフルしてから全く見ずに張ることを「盲我(もが):元来「命知らず」という意」、1枚だけ抜き、残りの札をシャッフルして順に張ることを「1枚切り」、2枚抜くことを「2枚切り」、3枚抜くことは「3枚好き」と呼ばれ、抜いた張札のことを「一丁見切り/見切り」、山の上から順番に張り、手許に残った札のことを「突き上がり」と呼んでいる。
「豆玖(ずく)」と呼ばれる高額紙幣を10枚束にしたものを使用することが多いが、これを縦に置けば額面通り、横に置くと半分、斜めに置くと4分の3、4つ折りにすると4分の1だけを賭けたことになるという規則もある。
実際には4点張りで勝負する張子がほとんどで、これは賭け金が高額なこと、そして長時間楽しむためであり、さらに1点張りや2点張りは、胴の面子(めんつ)を踏みにじり、喧嘩を売るような張り方だと考えられているからである。どうしても1点張りや2点張りで勝負したければ、合力に「張札もうひとつ」と要求して、張札を2面、3面用いることで、形式的に3点張りや4点張りと見せかけて高配当を狙う張り方がある。
合力は自分の担当している張子が賭け終えたら「こっちはできた」と言い、もう一方の合力は、担当する張子がまだ賭け終えていなければ「こっちはまだや、ちょっと待っとって」と言って、張り終えるのを確認したら「こっちもできた!」と言って、すぐに双方の合力が声を揃えて「勝負!」と低く発声する。
自信のある札の下に賭け金を置いてスイチを重ねる「買物(買い物)」、3点張りの中と止にヤマポンを組み合わせる「貝割(かいわり)/割り込み」、安張りとヤマポンを組み合わせる「大和(やまと)」、張札を2面、3面使う「2個入り」「3個入り」、5枚張る「受け受け/三三受け(安受けを2パターン張る形)」「総大受け(安受けと総大の2パターン張る形)」、すべての札を横に置き逆目を当たりとする「裏張/裏面張/総裏」、角を切った廻札を使って合計値を当てたり、来ない目を推理して5枚目の札として右上に張る「ケイモン/ケーモン」など、特殊な張り方が多数存在するので、事前に合力へ確認しておく必要がある。
ケイモン(賽本引きにおける、ケイモン札を使用した特殊な張り方) 

ケイモンとは「消え物(消えてなくなる札)」と言う意味で、ケイモン札として1枚だけ置く「一丁ケイ」か、3枚置く「3ケイ」があり、3ケイの場合、本家(普通に張る4枚)とは区別できるように、3枚のうち1枚だけを表向けて右上にやや重ねてずらして置く。
最初の勝負では、サイコロ2個の合計値が7になるよう揃えてからツボザルに入れて振り、次回以降は出た目をそのままツボザルに入れるのが正式な作法である。手本引きほど胴師の技量を必要とせず、胴と張子が結託しづらく、運任せでよりスピーディーな勝負が楽しめることから関西だけでなく関東でも人気があり、常盆の種目として遊ばれた。
歴史

明治・大正・昭和 
手本引きの起源は意外と新しく、明治時代に入ってから、京都府愛宕郡吉田村140(現・京都市左京区吉田本町)に一家を構える初代・会津の小鉄こと上坂仙吉をはじめ、いろは幸太郎こと長谷川伊三郎や柿木松之助ら侠客たちによって、江戸時代から遊ばれていた賽子賭博「樗蒲一(ちょぼいち)」や独楽賭博「お花こま」を進化発展させる型で考案された。
明治35年(1902年)6月、10代後半から大阪や京都の盆に出入りしてきた鳶梅吉は、初代・会津の小鉄の若頭・長谷川伊三郎に師事した後、実弟である阪口卯之助(阪卯)、鳶藤治郎、鳶亀吉らの協力を得て、29歳で酒梅組を結成。
終戦後は、警察の要請に応じて治安維持に協力した組織はお目溢しで盆を開けるようになり、復員兵や失業労働者たちが賭客として集まり、再び活況を呈すようになる。

昭和20年(1945年)8月15日、二代目山口組の若衆だった田岡一雄は、昼前から神戸市東灘区御影町にあった山丁五島組(組長・大野福次郎)の盆で手本引きをしていて、そこで敗戦を告げる玉音放送を聴いている。田岡一雄は、戦後の混乱で警察力が弱体化して治安の悪くなった神戸の街と闇市を第三国人から守るための自警団を組織して頭角を現わすと、山口登の死後しばらく空位であった組長へ田岡を推す声が高まり、昭和21年(1946年)10月13日、神戸市湊川新開地にあった「ハナヤ食堂」(現・神戸市兵庫区新開地2丁目。店舗は明石市桜町11-28へ移転)において、三代目山口組組長を襲名した。
田岡一雄の舎弟だった小西豊勝は、大東亜戦争終結直後から関西汽船の別府航路で船内賭博を開帳していたが、すぐに警察の取締りで船内賭博ができなくなり、別府市海門寺町に移って、小西組(現・小西一家)を興し、街頭賭博を行うようになる。このことで、別府市議会議員・井田栄作を首領とする的屋系組織・二代目井田組との対立を生み、昭和24年(1949年)11月3日、小西組の石井一郎(本名・山川一郎)ら刺客4人が、別府市松原町にあった「松濤旅館」の前で井田栄作を襲撃して瀕死の重傷を負わせる事件を引き起こした。
昭和32年(1957年)3月27日、別府温泉観光産業大博覧会の会場で、二代目井田組組員が石井一郎を拳銃で狙撃して重傷を負わせ、4月2日には、石井組組員が井田栄作配下の別府市会議員・堀泰二郎を刺殺。4月8日には、石井組組員7人が井田邸に猟銃や拳銃を発砲して、その後2ヵ月間に渡り、県内外の暴力団員約400人が両派(石井組=三代目山口組,二代目井田組=本多会)に集結して、別府抗争事件へと発展した。
労働者中心の暴力的かつ高圧的な賭場運営とは一線を画して、負けた賭客に帰りの電車賃や飯代をそっと渡す心遣いが評判となり、西成区内だけでも5箇所の常盆を開設して勢力を拡大、500人規模の組織へと急成長を遂げた。
昭和24年(1949年)4月、綱島一家五代目・鶴岡政次郎の代貸だった稲川角二(後の稲川聖城)は、山崎屋一家四代目・石井秀次郎の跡目を継承する形で、熱海市咲見町に稲川一家を興すと、湯河原町の旅館「島田旅館」を常盆にして莫大な利益を上げた。
昭和35年(1960年)6月26日、稲川角二は、錦政会(現・稲川会)幹部で林一家総長の林喜一郎から、自民党の安保委員会がアイゼンハワー大統領来日に備えた活動資金を必要としていたため、政財界のフィクサーである児玉誉士夫が、伊豆市長岡の旅館2階の盆で、財界人を相手に6億円近い金を掠め取ったとの報告を受ける。その後、稲川角二は世田谷区等々力6丁目29にあった児玉誉士夫邸を訪ねて恫喝したが、「自分は自民党に貸しはあっても借りはない」と逆に一喝される。
昭和38年(1963年)12月、田岡一雄は山口組直系組長会において、「これからのヤクザはバクチやその寺銭では食えなくなるから、皆事業を持つようにすること」と直参組長たちにフロント企業(合法企業)の経営を強く呼びかけた。

昭和39年(1964年)2月13日、警視庁に警視総監を委員長とする対策会議が、その下に刑事部長を長とする組織暴力犯罪取締本部が設置されると、都道府県警察が一体となって、いわゆる第一次頂上作戦を実施。
このことは、翌年の昭和40年(1965年)2月17日の組織暴力犯罪取締本部を中心とする家宅捜査で発覚し、同年の2月27日には稲川角二が碑文谷警察署へ出頭、賭博開帳図利容疑で逮捕され、懲役3年の実刑判決が確定した。
昭和44年(1969年)三重県警察は、捜査2課と刑事第4ブロックで合同捜査本部を設置、1月30日から2月10日までの間、三重県尾鷲市、熊野市、長島町の料理店など数カ所において、本引き賭博を開帳、総額で1億円の現金が動き、約700万円の利益を上げたとして、大阪半六会尾鷲支部相賀組組長相賀文之、大阪誠会尾鷲支部支部長野村文生、端地組組長端地整爾、柳川系山崎組金屋支部支部長小早川正一を検挙した。

昭和44年(1969年)2月25日、京都府警察捜査4課(暴力団対策課,通称「マル暴」)は、京都七条にあった大島賭場、三芳賭場、菱田賭場など中島連合会直営の常盆を常習賭博現行犯として手入れし、首領幹部ら53人を検挙した。
昭和44年(1969年)10月8日、葺合警察署は、神戸市葺合区(現・中央区)熊内橋通6丁目9番地にあった山口組系中山組(組長・中山勝正)舎弟の村津哲也宅において、手本引きをしていたとして、山口組系本多組組長・本多未春ら20名を賭博現行犯事件被疑者として逮捕するとともに、賭金42000円を押収した。
、昭和45年(1970年)7月1日、大阪府警察捜査4課は、大阪市天王寺区生玉寺町6丁目20番地夕陽ヶ丘マンション、山口組系白神組(組長・白神英雄)幹部の龍谷裕二こと真田達夫ら胴元6人を賭博開帳図利の容疑で、賭客16人を常習賭博容疑でそれぞれ送検した。
昭和45年(1970年)8月3日、大阪府警察捜査4課は、同年の2月14日から15日にかけ、西成区今池41(現・天下茶屋北1丁目3-4)にあった松田組系愚連隊組織・互久楽会事務所2階の常盆で手本引きをしていたとして、奈良市明日香村村会議長・島田弥八郎を常習賭博容疑で逮捕するとともに、賭客として同席していた四代目酒梅組組長・中納幸男を指名手配している。島田弥八郎は、帳付役の互久楽会常任参与・平沼高男と幼馴染で、数年前から盆に出入りしており、この逮捕により村会議長を辞職することになるが、昭和48年(1973年)7月2日には再び村会議長に返り咲いている。

昭和46年(1971年)10月22日、京都府警察捜査4課は、大阪の四代目酒梅組幹部ら7人が、京都市東山区清閑寺霊山町7にある料理旅館霊山新温泉りょうぜんに賭客を誘引して総勢41人による大規模な手本引きの盆を開帳していたとして、検挙するとともに、1517万円余りを押収している。

昭和47年(1972年)6月17日、神奈川県警察捜査4課は、川崎市高津区二子772にあった高木實方において、花札を使った絵本引きをしていたとして、博徒集団・加藤組元組員の西山勁を常習賭博容疑で逮捕した。
昭和48年(1973年)11月10日、京都府警察捜査4課は、中島連合会系洛誠会(会長・山地史郎)幹部ほか2人を、東山区福稲下高松町の組員宅にて、賭客16人を集め、手本引きの盆を開帳していたとして、賭金287万円と賭具を押収している。

昭和49年(1974年)2月5日、神奈川県警察捜査4課と鶴見警察署は、前年の9月15日から16日にかけ、横浜市中区宮川町3丁目68にあった稲川会山田一家植草組事務所に、組長や大幹部クラスの他、近所のパチンコ店や麻雀店の経営者などを加えた10人余りを集め、手本引きで約1000万円の利益を上げていたとして、稲川会木島一家総長・木島無名ら5人を常習賭博容疑で逮捕するとともに、稲川会山田一家植草組組長・植草昭一ら3人を指名手配している。
それにより、最盛期30数ヶ所もあった松田組の常盆は全て閉鎖へと追い込まれ、松田組の常盆で使用する張札などの用具を供給してきた生野区腹見町2丁目13(現・生野区小路東5丁目1-1)にあった小原商店本店は経営難に陥った。この年の11月1日、三代目山口組若頭で山健組組長・山本健一と若頭補佐で山広組組長・山本広、本部長・小田秀臣は、神戸市灘区篠原本町4丁目3-1(現・六代目山口組総本部)の田岡邸に報道陣を招くと、一方的に抗争終結を宣言した。それに呼応するように、11月22日には松田組も大阪府警察に終結宣言を提出すると、組織の建て直しを図って「松田連合」と改称したが、傘下組織の相次ぐ離脱で弱体化が進み、昭和58年(1983年)5月25日、二代目松田組組長・樫忠義は、松田連合を解散した。
昭和51年(1976年)3月6日、山本健一、大平一雄(本名・杉浦一雄)、竹中正久、小西音松、益田佳於、細田利明、加茂田重政、山崎正、桜井隆之らが、神戸市中央区多聞通2丁目5-13にあった山口組本部2階に集結して、徹夜で総長賭博を開帳した。
昭和52年(1977年)11月2日、神奈川県警察捜査4課と神奈川警察署は、同年の9月14日から15日にかけ、神奈川区亀住町にあった左官業・沢地正の自宅に顔見知りの商店主10数人を集め、手本引きの盆を開帳、総額で6000万円の現金が動き、約300万円の利益を上げたとして、稲川会山田一家門脇組幹部・宮原楯二ら4人を賭博開帳図利容疑で逮捕している。

昭和55年(1980年)2月12日、警視庁捜査4課と渋谷、目黒、荏原警察署は、前年の9月4日から5日にかけ、世田谷区千歳台にあった住吉一家(現・住吉会)向後睦会福島組が管理する部屋に賭客十数人を集め、手本引きで約500万円の利益を上げ、さらに都内の組員自宅などでも約30回以上に渡り盆を開帳、総額で20億円近くの現金が動き、約2億円の利益を上げたとして、福島組組長・福島靖倫ら8人を賭博開帳図利容疑で逮捕している。

昭和55年(1980年)3月上旬と中旬、竹中正久は、矢嶋長次、長谷一雄、稲川会会長補佐・林喜一郎、忠政会会長・大森忠明、松正会会長・山本真喜夫らを招待し、竹中組若頭補佐・大西康雄宅などで2回に渡って賽本引きの総長賭博を開帳すると、両日で3、4億円の金額が動いた。この事実を掴んだ兵庫県警察暴力対策2課は、昭和56年(1981年)10月29日に竹中正久、竹中武、杉本明政、矢嶋長次、長谷一雄、林喜一郎、大森忠明、山本真喜夫らを逮捕している。
同年の8月15日、田岡邸の隣で総長賭博が開帳された際、四代目山口組組長に山本広を推す佐々木道雄と、それに反対する竹中正久が口論となり対立が表面化した。

昭和56年(1981年)1月30日未明、別府警察署は、別府市内北浜のホテル2階大広間で手本引きの盆を開帳していた三代目山口組系石井組内川近組(組長・川近幸男、別府市幸町8丁目25番地)の若頭で辻栄喜ら2人と賭客8人を現行犯逮捕、現金1800万円を押収した。
昭和59年(1984年)3月12日、警視庁捜査4課と宮坂警察署は、前年の11月23日から24日にかけ、京都市東山区の民家に京都や東京の会社役員や商店主など賭客20人を集め、手本引きの盆を開帳、約1500万円の利益を上げたとして、下京区東高瀬川筋上ノ口上る岩滝町176-1(現・下京区岩滝町223会津会館)にある会津小鉄会の事務所など11ヶ所を京都府警察の協力を得て一斉捜索した上で、三代目会津小鉄会総裁・図越利一ら最高幹部を含む8人を賭博開帳図利容疑で指名手配している。
8月5日、和歌山県東牟婁郡串本町にあった山口組系松山組(組長・松山政雄)内岸根組組長・岸根敏春が経営する盆で、多額の借金を抱えていた一和会系坂井組(組長・坂井奈良芳)串本支部若頭補佐・潮崎進を岸根敏春が串本町の路上で刺殺した。この事件をきっかけに山一抗争が勃発すると、8月23日、竹中正久が義絶状を友誼団体に送り、一和会に対する実質的な絶縁を表明したことで、両組の対立は深刻なものとなった。昭和60年(1985年)1月9日、5年前の昭和55年の賭博事件の上告が棄却され、竹中正久の懲役5ヶ月(未決勾留日数が差し引かれ実際は50日程)が確定すると、竹中正久は2月から服役する予定だったが、1月26日、一和会二代目山広組系組員・長尾直美、田辺豊記、立花和夫らに、内縁の妻・山坂しのぶの住む吹田市江坂町2丁目4-25にあるマンション(GSハイム第2江坂)1階エレベーター前で銃撃され、意識不明のまま翌27日に死亡した。
昭和61年(1986年)7月21日、警視庁捜査4課と巣鴨、高島平警察署は、同年の4月12日と22日の2回、豊島区巣鴨の飲食店2階と住吉連合会(現・住吉会)滝野川一家堀越睦会幹部のマンションに稲川会幹部や不動産業者、ゲーム機販売業者ら10人を集め、手本引きの盆を開帳、総額で約4億9000万円の現金が動き、約1600万円の利益を上げていたとして、堀越睦会幹部ら6人を賭博開帳図利容疑で逮捕している。

昭和62年(1987年)5月21日、警視庁池袋警察署は、同年の2月7日夜から8日朝にかけて、豊島区池袋2丁目928番地パラッツォ田中201に賭客を集め、手本引きの盆を開帳、総額で約9600万円が動き、約500万円の利益を上げていたとして、極東関口会(現・極東会)田中一家高田会幹部・外崎二三男を賭博開帳図利容疑、賭客の喫茶店経営者ら7人を単純賭博容疑で逮捕している。外崎二三男は1月から4月に渡って、マンションやホテルを使って十数回の盆を開帳して、総額5千万円の寺銭を稼ぎ、組織の運営資金に充てていた。

昭和63年(1988年)5月31日、警視庁捜査4課と月島、荏原、四谷警察署は、都内のホテル客室で大規模な手本引きの盆を開帳、判明しているだけでも3晩で約10億円が動き、2400万円の利益を上げていたとして、稲川会系幹部ら5人を賭博開帳図利容疑で、賭客11人を常習賭博容疑で逮捕している。
平成元年(1989年)7月21日、大阪府警察捜査4課は、同年の2月16日から17日にかけ、貝塚市清児にある五代目山口組系山健組内高橋組組員宅に賭客20人を集め、賽本引きの盆を開帳、総額で約1億円の現金が動き、約3000万円の利益を上げたとして、岸和田市今木町135に事務所を構える五代目山口組系山健組内高橋組組長・高橋昇を賭博開帳図利容疑で逮捕している。

平成2年(1990年)4月11日、兵庫県警察暴力対策2課と甲子園警察署は、同年の1月13日から14日にかけ、大阪市港区にある別の組の事務所に山口組系組員約30人を集め、賽本引きの盆を開帳、総額で約1億8000万円の現金が動き、約3000万円の利益を上げたとして、山口組系中博組組長・中西勝博を常習賭博容疑で逮捕している。
平成6年(1994年)5月13日、福岡県警察北九州地区暴力団取締本部と小倉北警察署は、小倉南区の空き家に暴力団関係者や会社役員らを集め、手本引きの盆を開帳した工藤連合草野一家(現・工藤會)三村組組長・三村睦雄ら29人を現行犯逮捕している。

平成6年(1994年)7月14日、大阪府警察捜査4課は、同年の3月4日から5日にかけ、門真市のマンションで手本引きの盆を開帳、約1000万円の利益を上げたとして、寝屋川市長栄寺町16-7に事務所を構える五代目山口組系山健組内鈴秀組(二代目組長・鈴木寛志)の組員ら18人を賭博開帳図利容疑で逮捕している。
平成7年(1995年)1月10日、大阪府警察捜査4課は、平成4年(1992年)5月20日に、西成区出城のマンションに暴力団関係者ら約30人を集め、賽本引きの盆を開帳、総額で約3億円の現金が動き、約2000万円の利益を上げたとして、東大阪市に事務所を構える五代目山口組系山健組内健竜会(三代目会長・山本一廣)幹部を賭博開帳図利容疑で逮捕している。

平成19年(2007年)2月25日、京都府警察組織犯罪対策2課と伏見警察署は、宇治市槙島町のマンションで手本引きの盆を開帳していた六代目山口組系幹部・堀越保彦ら3人を賭博開帳図利容疑、賭客9人を常習賭博容疑で現行犯逮捕している。
平成22年(2010年)6月10日、大阪府警察捜査4課は、前年の11月23日に、大阪市中央区にあるホテル客室(スイートルーム)で賽本引きをしていたとして、六代目山口組系弘道会幹部で、浪速区恵美須西2丁目4-8に事務所を構える三代目米川組組長・吉島宏ら幹部3人を賭博開帳図利容疑で逮捕。賭客はいずれも暴力団関係者で、六代目山口組系山健組幹部で大阪市中央区島之内2丁目7-27に事務所を構える兼一会会長・荒木一之ら3人も常習賭博容疑で逮捕したが、同年の7月7日に大阪地方検察庁は、嫌疑不十分につき不起訴処分としている。

平成24年(2012年)1月17日、西成警察署は、賽本引きの盆を開帳していた六代目山口組系山健組内健竜会の若中で、大阪市中央区東心斎橋に事務所を構える三代目炎龍會會長・濱田秀信を賭博開帳図利容疑、賭客3人を常習賭博容疑で現行犯逮捕している。

平成26年(2014年)5月24日、大阪府警察捜査4課は、住之江区のマンションで賽本引きの盆を開帳していた西成区山王3丁目19-15で「スナック再会」を経営する田邊隆(69歳)ら9人を賭博開帳図利、賭客7人を常習賭博容疑で現行犯逮捕するとともに、胴元側が用意した現金約250万円を押収している。

平成27年(2015年)7月8日、大阪府警察捜査4課は、前年の10月30日から31日にかけ、和歌山県白浜町のホテル客室に設けた賭場で賽本引きをしていたとして、六代目山口組系健心会(浪速区塩草3丁目9-3/二代目会長・江口健治)の元幹部・田口清容を賭博開帳図利容疑で逮捕している。

平成29年(2017年)7月8日、大阪府警察捜査4課は、天王寺区上本町のマンションで賽本引きの盆を開帳していた田邊隆(73歳)ら男女8人を賭博開帳図利または賭博開帳図利幇助、賭客6人を常習賭博容疑で現行犯逮捕するとともに、胴元側が用意した現金約200万円を押収している。

警察庁が刊行する『警察白書』によると、昭和59年(1984年)の賭博事犯検挙件数が934件だったのに対して、平成26年(2014年)の賭博事犯検挙件数は66件と、この30年間で大幅に検挙件数が減少しており、ヤクザ社会のシノギ(資金獲得活動)が大きく変容したことを示している。
ギャンブル小説の第一人者にして、手本引きに関する作品も数多く執筆してきた阿佐田哲也は、「世の中には三千種以上のギャンブルがあるが、面白さでは一位がホンビキ、二位が競輪だろう」と手本引きを高く評価するコメントを残している。
また、作家の安部譲二は、胴師の経験があり「特にハマったのは手本引っていう博打でさ、純日本製、単純にして完全無欠。国際的にポピュラーなポーカーやブリッジなど、手本引の面白さと合理性には足もとにも及びません」と著書に綴っている。
実家は貧しい農家だったが、長男であるにもかかわらず家業を弟たちに任せ学問を志し、奉公の身の上になり奉公先で学問を積んだ後、師の代理として下人扱いで幕府の蝦夷地(北海道)調査に随行した。後に商家の婿となり、さらに幕府政争と蝦夷地情勢の不安定から、一旦は罪人として入牢しながらも、その抜群の体験と能力によって、のちに蝦夷地の専門家として取り立てられ幕臣となった。
徳内は陸奥国野辺地で知り合った船頭の新七を頼り再び渡海を試みるが失敗、新七に招かれて陸奥国上北郡野辺地に住み、天明8年(1788年)には酒造や廻船業を営む商家の島谷屋の婿となった。
『渡島筆記』ではアイヌの生活や風俗を記し、彼らは「えぞ」と呼ばれることを嫌い、「あいの」と呼ぶよう求めたこと、また、アイヌ社会では飲酒は儀式にともなう場に限られ、その礼式が厳格だったことなども伝えている。
主として大学院修士課程の学生を対象としており、入学生から参加学生を選抜し、特に設計された教育・研究活動を通して優れた人材を育成することを目的としている。

情報技術人材育成のための実践教育ネットワーク事業 
文部科学省の平成24年度「情報技術人材育成のための実践教育ネットワーク事業」に採択されたenPiTは、クラウドコンピューティング、セキュリティ、組み込みシステム、ビジネスアプリケーションの4分野を対象とし、それぞれの分野に専門領域を有する全国の15大学院の教員や企業の技術者を結集したプログラムで、2013年より本格スタートした。セキュリティ分野(enPiT-Security/SecCap)は、5つの連携大学(情報セキュリティ大学院大学、 東北大学、北陸先端科学技術大学院大学、奈良先端科学技術大学院大学、慶應義塾大学)が協力して開講する実践セキュリティ人材の育成コース (SecCap)により、幅広い産業分野において求められている「セキュリティ実践力のあるIT人材」の育成を目指す。暗号、システム、ネットワーク、 監査、マネジメントまでの幅広い演習プログラムと、最新の実習環境、そして実社会が取り組むインシデント分析やセキュリティ実装の演習も行い、情報セキュリティへの脅威や攻撃への対処技術を実践的に体験習得する。
歴史

運航開始まで

創業の経緯 

サウスウエスト航空の設立のきっかけとなったのは、テキサス州の銀行家であるジョン・パーカーが、ダラス、ヒューストン、サンアントニオの3都市を仕事で回る際に、この3都市間の移動が不便かつ費用が高いと感じていたことから、サンアントニオで小規模な航空会社を経営するロリン・キングに、テキサス州内を移動するための航空会社の設立を持ちかけたのが発端である。
この調査結果から、テキサス州の3都市に大型旅客機 を運航する航空会社の設立構想を立案した上で、1966年にキングの経営する会社の法律顧問を務めていた弁護士であるハーバート・ケレハーにこの構想を持ちかけた。

当初、ケレハーは突飛な計画と感じた が、サンアントニオのバーで説明を受けるうちに興味をそそられ、「運賃が安く、定時運航率が優れていて便数の多い航空会社なら成功する」と予測した。
ケレハーは、法律上の闘争を招くことを予想し、募集する資本金の総額を当初予想の25万ドルから倍以上の50万ドルとし、テキサス州で影響力を有する政界や財界の人物から出資者を募ることとした。

法廷での戦い 
1967年11月27日、ケレハーはダラス、ヒューストン、サンアントニオの3都市を結ぶ航空会社の参入をテキサス州航空委員会(以下「TAC」と表記)に申請、1968年2月20日には認可された。ところが、認可の翌日に、ブラニフ航空、トランステキサス航空・コンチネンタル航空の3社(以下、本節では「ライバル3社」と記述する)が、サウスウエスト航空への飛行許可証を発行することを禁じる内容の一方的緊急差止命令を入手したのである。ライバル3社の主張は「サウスウエスト航空が参入しようとしている市場はすでに飽和状態で、新たな航空会社が参入する余地はない」というものであった。

1968年夏に、テキサス州地方裁判所にこの案件が持ち込まれたことにより、両社は法廷で争うことになり、サウスウエスト航空の弁護士はケレハーが担当した。この間にライバル3社は裏側で政治的な根回しを行っており、一度は認可を出したはずのTAC関係者が、審理が始まる前の新聞のインタビューで「テキサス州に新しい航空会社が必要な理由が分からない」という談話までしていた など、サウスウエスト航空には不利な状況であった。裁判では両社の弁護士が感情むき出しで主張をする激しいもので、テキサス州のある新聞は「娯楽費を節約して裁判を見るほうが面白い」と評するほどであった。地方裁判所ではライバル3社の主張を認める判決が下され、サウスウエスト航空ではテキサス州高等裁判所へ控訴した が、7か月の審理の後に敗訴してしまった。
テキサスインターナショナル航空とブラニフ航空(以下、本節では「ライバル2社」と記述する)は米国民間航空委員会 (Civil Aeronautics Board, 以下「CAB」と表記)に対してサウスウエスト航空の就航に抗議を申し立てる 一方、ブラニフ航空はサウスウエスト航空の株式引受業者に手を引くように圧力をかけていた。
1971年6月8日には、ようやく最初の株式公募にこぎつけた が、一方でライバル2社は業務開始を阻止するための一方的緊急差止命令を入手した。これに対して、ケレハーは職務執行令状の発布を求めるため、すぐに司法図書館で先例を調べた上、テキサス州最高裁判所に対して緊急差止命令の却下を申し出た。
試行錯誤の繰り返し 

当初、サウスウエスト航空はヒューストンではインターコンチネンタル空港に発着していたが、ヒューストンにはもう1つ、ホビー空港が存在した。すでにホビー空港はすべての旅客航空会社が撤退していた が、市街地から近いことから、サウスウエスト航空が主なターゲットとするビジネス客には適した空港であった。1971年11月14日より試行的にホビー空港発着便を設定したところ、利用者数が急増した ため、サウスウエスト航空は直ちにヒューストンでのすべての発着便をホビー空港に移した。
この頃、毎週金曜日には定期点検のためヒューストンからダラスまで航空機をフェリーフライトすることになっていた が、同年11月末からはこれを営業運航することとし、運賃を片道10ドルに設定した ところ、特に宣伝をしなかったにもかかわらず大きな評判となった。当時、この区間の通常運賃は20ドルだった が、利便性志向 と低価格志向 の双方の市場をカバーするべく、平日朝から夕方までの運賃を26ドルとし、逆に平日夜と土休日の運賃を13ドルに引き下げた ところ、乗客数が増加した。
こうしたサウスウエスト航空の戦いを、地元のマスコミは「ダビデとゴリアテ」の戦いになぞらえて取り上げ、テキサス州の住民にサウスウエスト航空が印象付けられることになった。

基本方針の確立 
1973年、事業拡大のためテキサス州リオグランデバレーへの路線開設を行うことになり、TACにリオグランデバレーにあるハーリンゲンへの路線開設の申請を行った。1974年から開始された審議の際にも、ライバル航空会社のうちの1社であるテキサスインターナショナル航空は「リオグランデバレーへの路線は必要にして十分であり、他社の参入の余地はない」と主張した が、1年近い審議の後、サウスウエスト航空の参入が認められた。このとき、テキサスインターナショナル航空は暫定的差止命令を入手しようとした が、折りしもテキサスインターナショナル航空はストライキのため満足な運航が出来る状態ではなく、結局差止命令は発布されなかった。そして、1975年初頭から運航を開始したサウスウエスト航空は、ストライキの影響を受けて不便を蒙っていたリオグランデバレーの住民から歓迎されたのである。
なお、合衆国政府は1975年2月14日に、ライバル航空会社のブラニフ航空とテキサスインターナショナル航空が共謀してサウスウエスト航空を廃業に追い込もうと、サウスウエスト航空の投資銀行や仕入先に対して圧力をかけていることなど、シャーマン法に違反した行為を行っているとして起訴した。
規制緩和後

ライト修正法 

ジミー・カーター政権が1978年に航空自由化政策(ディレギュレーション)の導入を行ったことで、テキサス州内の航空会社として設立されたサウスウエスト航空も、テキサス州外への路線展開を行うことが可能になった。
ここでサウスウエスト航空が打ち出した方針は、他社のように「ハブ・アンド・スポーク型」と呼ばれるネットワーク形態を構築せず、保有機材であるボーイング737の航続距離や収容力を最大限に活用し、2地点間の輸送に重点を置く「ポイント・トゥ・ポイント型」の輸送に徹することであった。
この方針に従い、まずヒューストン、アルバカーキ、ラスベガス、フェニックスからの路線を開設、さらに隣接州を結ぶ路線を開設するという展開を行った。この手法は、他の航空会社の採用している「ハブ・アンド・スポーク型」の路線構成によって、混雑した空港で不便な乗り継ぎを強いられることに不満を抱く利用者層から絶大な支持を得た ことから、その後サウスウエスト航空の基本的な路線展開はこの方針に徹することになる。

最優良航空会社へ 
これより少し遡る1978年3月28日、創業期より社長兼CEOを務めていたミューズが辞任し、後任にはユナイテッド航空でマーケティング担当副社長を務めていたハワード・パトナムが着任し、創業者のケレハーは会長に就いた。
他方、1980年代の他の航空会社では他社の買収などで急激に路線網を拡大する事例が多かったが、サウスウエスト航空は大きな買収などは行わず、基本的には自力での路線展開を進めていった。また、他社では急激な路線展開の後ほどなく撤退を繰り返しているケースもあったが、サウスウエスト航空は基本的には一度就航した地区からの撤退はせず、着実に路線網を拡大していった。
この時点で、航空自由化政策による航空会社同士の激しい競争は一段落していたが、サウスウエスト航空が雛形とした航空会社は、PSA やエア・カリフォルリア のどちらも他社に買収の上吸収合併されていた。そして、創業時にサウスウエスト航空のライバルだった航空会社も、ブラニフ航空は1982年に連邦倒産法第11章(チャプター11)の申請を行った後に1989年に運航停止となり、テキサスインターナショナル航空はコンチネンタル航空と合併した ものの、そのコンチネンタル航空は1990年に2度目のチャプター11適用申請をする有様であった。また、パンアメリカン航空・イースタン航空のように会社自体が消えてしまったり、航空会社同士の合併が多く行われた結果、航空自由化政策が行われる前よりも航空会社の数は減ってしまっていた。
例えば、ユナイテッド航空はサウスウエスト航空の参入によって、ロサンゼルスとサンフランシスコを結ぶ区間で大きなシェアを奪われており、これに対抗するにはサウスウエスト航空並みの運航体系をとらなければならないと判断し、1994年10月1日より同区間において「シャトル・バイ・ユナイテッド」 と呼ばれる別組織での運航 を開始することを決めた。サウスウエスト航空はユナイテッド航空の動きを予想しており、「シャトル・バイ・ユナイテッド」の計画が判明すると、直ちにかねてから合併を申し入れていたモリスエアとの交渉に入り、1993年12月31日に合併を決定した。モリスエアとは路線網が重複しておらず、しかも保有機は両社ともボーイング737のみであった ため、サウスウエスト航空にとっては都合がよく、ユナイテッド航空との競合区間で増便を行うための航空機も用意できたのである。
これは、1994年にサウスウエスト航空の航空券がユナイテッド航空・コンチネンタル航空・デルタ航空のチケット予約システムから外されることになった ことがきっかけで、独自の新しい予約システムを導入することになり、同時にチケットレスシステムの導入を行ったものである。

2000年代 
2001年9月11日の同時多発テロ発生後、サウスウエスト航空は同年9月25日には利用促進キャンペーンの実施を発表した。
2002年からは初めて米国大陸横断路線などの長距離便にも参入することになり、同年9月よりロサンゼルスとワシントンを結ぶ路線の運航を開始した。ワシントンではボルチモア・ワシントン国際空港に乗り入れる、所要時間が5時間前後という路線であるが、使用機材は従来通りボーイング737が使用されるなど、これまでの路線と同様のサービスが提供される。
紆余曲折はあったものの、2006年6月15日にライト修正法を撤廃するための法律整備に関係者が同意したと発表され、これを受けて同年10月19日よりラブフィールド空港からの通し運賃が設定されることになった。

2005年12月8日、シカゴ・ミッドウェー国際空港で、サウスウエスト航空1248便は滑走路の積雪によりオーバーラン、空港敷地外に逸脱して自動車と衝突するという事故が発生した。
企業概説 

運航を開始した1971年は、資本金は331万8000ドル、総資産は2208万3000ドル、営業収益は213万3000ドルで、純損失が375万3000ドルであった。2010年の決算報告では、資本金は62億3700万ドル、総資産は154億6300万ドル、営業収益は9億8800万ドル、純利益が4億5900万ドルとなっている。
運営方針 
1978年にCEOに就任したケレハーが決めたもので、ノンフリルかつローコストでありながら品質感のある航空会社にするため、以下の3点を徹底的に遵守する方針が立てられている。
 定時出発率を高いレベルで維持すること
 利用者にとっては迷惑なトラブルを可能な限り減らすこと
 カジュアルでフレンドリーな会社のイメージを最大限に利用者にアピールすること

また、対外的にも「愛」を前面に出している。
社員同士のみならず、社員の家族も含めたつながりを推奨しており、会社主催のパーティーには家族も招待される ほか、従業員の子供を定期的に職場に連れてくることが奨励されている。

また、社内での地位に関わらずお互いをファーストネームで呼び合う習慣が形成されており、従業員が3万人を超えても、一貫して家族的な社風が継承されている。

社員の80パーセント以上が労働組合に加盟しているが、サウスウエスト航空では常に会社のシステムが柔軟に運用できるように就業条件を交渉しており、定時出発率を維持するためには本来の担当業務以外の仕事にも対応できることとしている。
しかし、社員数が多くなると全ての従業員が経営陣と直接顔を合わせるのは困難になってきたため、社内向けに役員年鑑 "Our Colorful Leaders" を作成し配布している。この役員年鑑は、CEOをはじめとする役員が、仮装した写真とともに遊び心を盛り込んだ自己紹介を記しているもので、1997年当時の客室乗員部長は「これがわが社そのものである」と述べている。
これは、不確定要素の存在する顧客よりも、発展の原動力であり信頼できる人間関係を築き上げることが可能な社員を上位に位置づけているもので、「従業員を満足させることで、却って従業員自らが顧客に最高の満足を提供する」という経営哲学を追求している。また、サウスウエスト航空の基本理念をまとめた内容には「ざっくばらんに」「ありのままの自分で」「仕事を楽しもう」「自分のことに真剣になるな」というキーワードがある が、元バーガーキングCEOのバリー・J・ギボンズは「楽に構えて仕事をしろと勧める基本理念は見たことがない」と評している。また、従業員に対しては失敗を恐れずに新しいことに挑戦することを推奨し、たとえ40万ドルの損失を会社に負わせたとしても、会社側では責任者に対しては降格や解雇などは行わず、あらゆる手段で当該従業員の信頼を回復することに努める。
これは、「緊張を強いられることの多い仕事につく人にこそユーモアセンスが必要」というケレハーの持論によるもので、操縦士や客室乗務員、空港カウンターの従業員のみならず、本社や駐機場で勤務する従業員にも等しく求められるもので、「どんなに操縦士としての技術が優れていても、ユーモアを解さない社員はサウスウエスト航空の従業員として不適格」としている。
これは、創業時の主要な顧客層をビジネス客と定義し、機内でリラックスして過ごしてもらう方法を考えた結果、「ホットパンツとゴーゴー・ブーツを着用し、溌剌とした笑顔の女性客室乗務員によって提供される飲み物とピーナッツ」という結論となったことによる。
航空機については「地上にいる時には経費を生み、飛行している時に利益を生む」としており、航空機が地上にいる時間をできるだけ少なくすることを目指した結果、サウスウエスト航空の航空機は、1日平均11時間半稼動している。このため、航空機が到着すると、F1レースのピットインの時のようにいっせいに作業員が飛行機に近づき作業を行うことで、航空機の地上滞在時間を短縮している。
「会社にとってもっとも大事な従業員に対しては高水準の賃金が支払われるのが当然」という考えによるもので、レイオフについては「短期的な解決策でしかない」、「人員を削減した結果、出発準備に手間取り遅延が発生するのは本末転倒」としており、米国航空業界全体が不振に陥った時も、レイオフも減給もしない方針を貫いている。
給与水準は大手航空会社と比較しても遜色なく、操縦士は全米3番目、客室乗務員は全米5番目、地上作業員と整備士は全米最高の給与水準であるという。なお、サウスウエスト航空では1973年以降、取締役会がそうすべきと考えたという理由により、特に賃金交渉などを行わないまま 従業員持株制度と利益分配制度を導入している。
運航乗務員や客室乗務員については乗務手当が支払われるが、この算出は時間単価ではなく会社が指定した「トリップ」という単位を利用し、その日の移動距離に応じて支払われる。

従業員の訓練期間中は無給であり、交通費などの必要経費以外は支払われない が、これは大手のユナイテッド航空でも同様の方法をとっている など、サウスウエスト航空特有の話ではない。
これは、それまでATA航空が使用していたニューヨーク・ラガーディア空港の設備利用権利と発着枠を得るのが目的で、ATA航空保有の航空機や社員などは含まれていない。

エアトラン航空 

2010年9月27日、サウスウエスト航空は、オーランドを拠点とするエアトラン航空(旧バリュージェット航空)の親会社であるエアトラン・ホールディングスを14億ドルで買収することを計画していると発表した。この買収により、エアトランの拠点空港かつサウスウエスト航空が乗り入れていない最大の都市であったアトランタや、新たにメキシコ・カリブ海・アトランタを含む38都市への乗り入れが実現する。
フロンティア航空 
2009年7月30日、サウスウエスト航空は経営破綻したフロンティア航空の買収価格を1億1360万ドルと発表した。当初、サウスウエスト航空ではフロンティア航空を別会社として傘下に組み込む予定であったが、最終的には合併の上でフロンティア航空の航空機をボーイング737に取り替える計画となった。
2010年にボーイング717シリーズの世界最大規模のカスタマーであるエアトラン(旧・バリュージェット)を買収することが決定し、同シリーズもサウスウエスト航空の機材として組み込まれることが決定しているため、合併後はボーイング737シリーズとボーイング717シリーズの2種類を保有することになる とみられており、アトランタに存在するエアトランの航空機メンテナンス施設(ハンガー)についても、サウスウエスト航空ではボーイング717専用の基地としてアトランタのハンガーを存続する方針であった。
なお、エアトランではビジネスクラス設定や座席指定サービスを導入しているが、サウスウエスト航空ではこれまでと同様に単一クラスで自由席というサービスを行うことになっているため、エアトランの保有機は2012年ごろから順次オールエコノミー仕様への改修とカラーリングの変更が行われる予定 としていたが殆ど仕様変更前にデルタに転籍していてサウスウエスト機としては殆ど運用されていないとみられる。
2011年に運航中の737-300型機の客室部分に穴が開き緊急着陸し、同型他機を緊急検査したところ他3機にも同じような亀裂が発見され、同事故によりFAAから同シリーズに対する耐空性改善命令が出されたことにより社内での機種交換が更に加速している。
2018/19年と立て続けに大型発注していた737MAXが操縦系統起因とみられる事故を起こして世界的運航停止され同社は同様なトラブルが複数回確認されていたが社内でトラブル時の回避策が共有されていて大事に至っていなかった が、運航停止による影響で2020年5月には2021年までに予定していた123機を受領をCOVID-19流行もあり受領先延ばしを決定した。同年10月にFAAによる運航停止は解除され、2021年3月に同社は発注内訳を変更し、737 MAX 7が200機、737 MAX 8が149機で2031年までの確定発注し、MAX7/8選択可能なオプション契約を270機として、MAXシリーズ最大628機が2031年までに引き渡される見通しで、同時に経年化の進む737-700から入れ替え引退を促進して運航コストやCO2(二酸化炭素)排出量を削減するとした。

退役機材 

 ボーイング727-200  1970年代後半にリース機として導入したが、非効率であることが判明したため短期間でリースバックされている。
ボーイング737-300/500  最大300型195機、500型25機運用し同航空の成長を支えた機体

カラーリング 

サウスウエスト航空の初期のカラースキムは、サンドゴールドにオレンジと赤のストライプが入り、白のピンストライプが各色の境界に入るもので、 "SOUTHWEST" の文字が垂直尾翼のサンドゴールド部分に入っていた。
また、サウスウエスト航空の創立25周年を記念した「シルバー・ワン」、米国運輸省から定時運航率・苦情の少なさ・手荷物扱いの正確さの3部門で1位となったことを記念した「トリプルクラウン・ワン」など、自社の祝い事での特別塗装機も登場させている。
これは、ダラス・フォートワース国際空港の開港時に、サウスウエスト航空の拠点であるラブフィールド空港からは、隣接する州以遠の路線を運航することができないという法律(ライト修正法)が制定されたことが発端 で、サウスウエスト航空では隣接する州同士を結ぶ路線を展開した。
サウスウエスト航空の路線展開は、資金が潤沢にあり、利益が出ると見込めるときに限って行われ、決して会社の体力に対して背伸びをするようなビジネスは展開しない。また、就航路線の決定の際には綿密な事前調査を行い、需要があるにもかかわらず供給不足で運賃が高いと判断される都市には、就航可能なタイミングを逃さないように準備を行う。

基本方針として、片道650キロメートル前後で所要時間1時間程度の短距離区間の輸送を守備範囲としており、着陸料などが低く都市部に近く便利な二次空港に乗り入れることが多い。例えば、シカゴではオヘア国際空港ではなくミッドウェー空港に、ヒューストンではインターコンチネンタル空港ではなくホビー空港に、同社の拠点であるダラスでもダラス・フォートワース国際空港ではなくラブフィールド空港に発着している。ただし、十分な利益が見込めると判断された場合は片道2000キロメートル以上の中・長距離路線の運航も行い、最も効率よく航空機を活用できる空港であると判断された場合 には、ロサンゼルス・ラスベガスではそれぞれロサンゼルス国際空港・マッカラン国際空港など、他社と同じ大空港に乗り入れる など、必ずしも基本方針には固執せずに柔軟に対応している。

基本的に一度就航した地区からの撤退はしないが、コロラド州デンバーでは、不安定な天候と過度な混雑により遅れが多発したこと や、デンバー国際空港の開港と同時に市街地に近いステープルトン国際空港が廃港となった際に、空港利用料が高くサウスウエスト航空のビジネス形態に合わず、低運賃が実現できないと判断された ため、1986年に撤退している。
就航地 
1979年までに、サウスウエスト航空はテキサス州のエルパソ、アマリロ、コーパスクリスティ、ハーリンジェン、ラボック、ミッドランド/オデッサへの路線を開設していた。各州間を結ぶ路線は1979年のニューオーリンズ乗り入れ、1980年のアルバカーキ乗り入れが最初で、その後すぐにオクラホマシティとタルサへの乗り入れが開始された。1982年にはフェニックス、ラスベガス、サンディエゴの3都市への乗り入れで米国西海岸に進出、1985年3月にはシカゴ・ミッドウェイ空港とセントルイスへの乗り入れにより米国中西部へも進出した。

2008年11月に、サウスウエスト航空は、以前にATA航空によって使用されていたラガーディア空港での14の発着枠(毎日7往復分)の購入を申請し、約1カ月後に承認された。
2009年2月、サウスウエスト航空はボストン・ローガン国際空港への運航を同年秋に開始すると発表、同年8月16日よりシカゴ・ミッドウェイ空港とボルチモア・ワシントン国際空港へ、それぞれ5往復ずつの運航が開始された。
2010年8月27日、サウスウエスト航空は、ニューアーク・リバティ国際空港において、コンチネンタル航空とユナイテッド航空の合併に伴い、合衆国司法省によって剥奪された36回分の発着枠を受けることになったと発表した。同年10月28日には、2011年3月27日よりリバティ空港からシカゴ・ミッドウェイ空港へ6往復、ランバート・セントルイス国際空港へ2往復の直行便を運航すると発表した。
なお、2011年5月2日に買収を完了したエアトラン航空は、メキシコとカリブ海などの目的地への国際線の運航が行われており、エアトランとの合併は、国際線進出への画期的な機会と報じられている。

コードシェアリング運航

運航中 
  ボラリス  2008年11月10日、サウスウエスト航空はサウスウエスト航空2番目の国際的なコードシェアリングとして、メキシコの格安航空会社であるボラリスとのコードシェアリング協定を発表した。
過去に実施されていたもの 
  アイスランド航空  1997年、サウスウエスト航空とアイスランド航空は、ボルチモア・ワシントン国際空港において2社間で乗り継ぎ運賃、運航スケジュールの連携、旅客の手荷物の転送を含めた国際マーケティング協定を結んだ。
2004年、ATA航空は連邦倒産法第11章(チャプター11)の適用を申請したが、その際にサウスウエスト航空はATA航空の株を購入し、サウスウエスト航空では初となる国内線コードシェア運航を、ATA航空が就航していた路線で開始した。ATA航空が2008年4月3日に連邦倒産法第11章倒産を申請した際に、ATA航空とサウスウエスト航空のコードシェア運航は終了した。2008年11月末になって、サウスウエスト航空はニューヨーク・ラガーディア空港でATA航空が使用していた発着枠を使用した運航の認可を取得したと発表したが、その中にはATAの保有していた航空機、施設や従業員は含まれていなかった。
  ウエストジェット航空  2008年7月8日、サウスウエスト航空は、カナダのウエストジェット航空との間で、相互に両社の航空券を販売可能とするコードシェア協定を開始する構想を公式発表した。
ドリンクサービスはカートに何種類もの飲み物を準備して巡回する方式ではなく、個別に注文を受けてからギャレーで準備して、トレイで再度客席に持ってくるという「テイクオーダー方式」で、有料のドリンク類はそのつど代金を徴収する。
ビジネスセレクト(Business Select)  通常運賃より割高な運賃を支払うもので、チェックインカウンターへの優先、専用のセキュリティチェックゲートを利用でき、搭乗グループがA1からA15と最優先での搭乗が可能で、機内において有料で提供される飲み物のクーポンが提供される。
Wanna Get Awayよりも割引率は下がるものの、「当日の便相互間における差額免除での変更」「当日の便繰り上げ空席待ち可能(成立時の運賃差額は免除)」「Rapid Rewardsポイントの積算率上昇」などのWanna Get Awayには存在しない特典が付加されている。
荷物 
今日日、多くのアメリカにある航空会社が旅客の預け荷物に対して料金を徴収しているが、サウスウエスト航空は旅客1名あたり2個までの荷物を無料で預かる方針を貫き、多くの旅客の支持を得ている。また、ペットの持ち込みは、規定のサイズの範囲に収まるサイズのペットキャリアに入れた状態であれば、追加料金を支払うことで機内への持ち込みが可能である。
また、キャンセルしなければならない事態に陥ったときには、運賃相当額が1年有効の利用権として戻され、サウスウエスト航空の航空券か自社直営の旅行パッケージ「Southwest Vacations」の支払に充てることができる。2022年5月17日の「Wanna Get Away Plus」制定以降は、WGA Plus以上の運賃について「Rapid Rewards会員相互間での利用権贈与」が新たに加わった(有効1年)。
また、サウスウエスト航空のビジネスモデルが踏襲されている航空会社としては、カナダのウエストジェット、マレーシアのエアアジア(アジア最大の低運賃航空会社)、リチャード・ブランソンがオーストラリアで運航するヴァージン・ブルー、カンタス航空が運営するジェットスター、フィリピンのセブ・パシフィック航空、タイのノックエア、メキシコのボラリス、トルコのペガサス航空などが挙げられる。
米国のビジネス誌『フォーチュン』は、1997年にサウスウエスト航空に対して「米国でもっとも働き甲斐のある会社」「米国で6番目に尊敬される会社」「世界で3番目に尊敬される会社」と評価している。

2012年6月、スイスの航空輸送格付け機関である『エア・トランスポート・レーティング・エージェンシー』は、「世界で最も安全な航空会社」を公表したが、公表された10社の中にサウスウエスト航空も含まれていた。

国際線を運行しておらず日本の空港に飛来しないため日本での一般的な知名度はほとんどなく、格安航空会社の代名詞であることや機内サービスのピーナッツ、ユニークな客室乗務員などの断片的なイメージが言及されているに過ぎない が、航空ファンや航空関連ライターからは「米国最優良航空会社」 や「世界最強のLCC(ローコストキャリア)」、「現時点における理想のエアライン像」 とも評されている。
アクシデント

滑走路逸脱 

 2005年12月8日、シカゴ・ミッドウェー空港に着陸したWN1248便が、滑走路の積雪のためオーバーランし空港敷地外へ逸脱、巻き込まれた自動車に乗車中の子供1名が死亡。
機体破損 
 2009年7月13日、テネシー州ナッシュビル発メリーランド州ボルティモア行WN2294便(ボーイング737-300、機体記号N387SW)が高度1万メートルを飛行中、突如、機体後部中央上方にフットボール大の穴が開くアクシデントが発生。
2011年4月1日、フェニックス・スカイハーバー空港発カリフォルニア州サクラメント行のWN812便(ボーイング737-300)が、離陸してまもなく天井に幅30センチ、長さ1.5メートルほどの穴が開き、アリゾナ州ユマのユマ海兵隊航空基地に緊急着陸した。
また、航空機製造会社のボーイングでは、亀裂の発生の可能性については認識しており、それまでは飛行回数が6万回を超えた時点で詳細な検査をすることとしていたが、この事故の後にボーイング側で技術的な過失があったと認め、今後は飛行回数が3万回を超えた時点で詳細な検査をするように基準を改めた。今回のアクシデントに対するサウスウエスト航空とボーイングのやりとりは、FAA当局を感嘆させるほどスムーズかつ迅速であり、今後は他社でも同様のプロセスを実行するとも予想されている。

 2013年7月23日、ナッシュビル発ニューヨーク・ラガーディア空港行きの345便(ボーイング737-700、機体記号N753SW)が、ラガーディア空港着陸接地時に首脚が破損しそのまま胴体着陸を行った。
エンジン破損等の原因は現在NTSBが調査中であるが初期の調査で24枚のファンブレードのうちの1枚が欠落し、取り付け部に金属疲労の痕跡が確認された。

安全基準違反 
 2008年3月6日、FAAの検査官は、サウスウエスト航空が保有する航空機のうち、117機が検査期限を30か月経過しており、航空安全検査による耐空安全性が確保されていなかったにもかかわらず、通常の運航に使用されていたと報告した。
これはサウスウエスト航空が整備を外注している先の会社によって行われたもので、FAAでは直ちに危険というものではないとしたが、2009年12月24日までに部品をFAAによって承認されたものに取り替えるために交換するように指示した。

その他
2016年10月5日、ケンタッキー州のルイビル国際空港で離陸待ちをしていたWN994便の客室で煙が発生し、出発を中止する騒ぎがあった。
この「Galaxy Note7」を巡っては、これより以前からバッテリーの不具合が原因と見られる発火が相次いでいたため、サムスン電子は、同機器のリコールを行なっていた。しかし、乗客が持ち込んだスマートフォンは、リコールを受けてバッテリーを交換したばかりの代行機種だったにもかかわらず、今回のような発火が起きたという。
(当然、サウスウエスト航空機も含まれる)
 2018年11月2日、カリフォルニア州のジョン・ウェイン空港からテキサス州エルパソにある自宅へ戻ろうとした親子の乗客に対し、子の名前が「ABCDE」(アブシディーと発音)という珍名だったため、ゲート職員が同僚と笑い飛ばしたり、Facebookに搭乗券を撮影して投稿したりする事態が発生した。
2020年5月7日、ダラス・ラブフィールド空港発オースティン・バーグストロム国際空港行きのWN1392便(ボーイング737-700、機体記号N401WN)が、オースチン空港の滑走路17Rで着陸直後に滑走路に立ち入っていた身元不明の男性と衝突し、当該機の第1エンジン(左側)が損傷。
乗車券発売は、無人化以降暫くは水戸駅から駅員が出張しての発売が継続されたがすぐに廃止となり、簡易委託も行われなかったが、その後現金専用自動券売機が設置され、140円区間~1800円区間(2013年3月までの100km圏内)の乗車券を発売。券売機設置当初は東京山手線内や水戸駅からの自由席特急券も発売したが、着駅での自動改札機でトラブルが多発した等の事由により、現在は発売が中止されている。2019年8月26日をもって乗車券類の発売は終了しホーム上の簡易型待合室内にあるベンチ横に乗車駅証明書発行機が設置された。
2006年1月以降は現在まで再放送は行われていないが、2010年12月よりNHKがYouTubeに「NHK番組コレクション」を開設し本作も第1シリーズ全26話が、2010年から2013年まで公式配信されていた。

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VHS・DVD  
NHKDVD「カスミン」第1巻 - 第7巻
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『カスミン』ミュージック・コレクション 
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漫画 
このアニメのコミカライズ作品は、あもい潤が手掛けた作品『カスミン』と『新カスミン』、及び八神千歳が小学館『ちゃお』で連載していた作品『おいでよ!ヘナモン世界カスミン』の3種類が存在する。
長常の没年は不詳だが、まもなくして康胤が椎名氏の家督を継ぐこととなり、能登畠山氏や、為景の子である上杉謙信という後ろ盾を得ながら、長職と抗争していくこととなる。

戦国武将
守護代
越中国人領主
なかつね
生没年不詳
しかし、マックスウェルの著作では、左手系、ガウス単位系が用いられており、さらにすべて成分表示で書かれて、偏微分に対しても常微分や全微分と同じ記号が用いられている。これを右手系、MKSA単位系を用いて、ベクトル表記で、偏微分記号を用いたものに改めると、

第一の組

  
  

と第二の組

  
  

にまとめることができる。
ところが、椎名慶胤が神保慶宗の乱に加担したため守護代職を越後長尾氏に奪われ、後継の椎名長常はその又守護代として越後長尾氏に服属していたものの、長尾為景の死後に神保家再興を成し遂げた神保長職の攻勢を受けて衰退していた。
永禄3年の上杉謙信の越中出兵 
永禄2年(1559年)夏、神保長職が再び椎名氏への攻勢を強めたため、康胤は越後国の長尾景虎(後の上杉謙信)に援軍を要請し、永禄3年(1560年)3月、上杉軍により富山城、増山城は陥落し、長職は逃亡した。
本庄繁長の乱 

康胤は、上杉謙信の関東出陣中に春日山城の留守を任されるなど信頼を寄せられていたが、永禄11年(1568年)7月、甲斐国の武田氏に通謀し、本庄繁長の乱に呼応して上杉氏を離反した。

永禄12年の上杉謙信の越中出兵 

永禄12年8月、椎名康胤の離反を受けて、上杉謙信は越中に出陣して松倉城を包囲したが、守りは固く、10月には包囲を解いて帰陣した。

その後、三木良頼の仲介で上杉氏と和睦交渉を持ったが、元亀3年(1572年)5月、武田信玄の西上作戦支援のため、加賀一向一揆が越中に侵攻したことに呼応し、再び反上杉氏の動きを示したため、加賀一向一揆勢を撃破した上杉氏軍に再び居城松倉城を攻囲され、元亀4年正月、謙信の養子である長尾顕景を通じて降伏開城した。
長職は神保家の再興に努め、天文12年(1543年)頃、神通川を越えて新川郡に東進して富山城を築き、椎名長常と国人衆を巻き込み越中を二分した越中大乱と呼ばれる大戦を引き起こした。

長職は更に南進して城生城主斎藤氏を一年余に渡って包囲するなど猛威を奮い、能登畠山氏の仲裁により大乱は集結したものの、常願寺川以西を併呑し、神保家を越中最大の勢力に築き上げた。
その後も上杉氏・椎名氏とは対立を続けたが、永禄9年(1566年)に能登畠山氏に内紛が起こり、畠山義綱父子が重臣により追放されると、長職は上杉謙信と共同して義綱の能登復帰作戦を支援する。

永禄11年(1568年)、椎名康胤が上杉氏を離反して武田・一向一揆方に立つと、神保家中は嫡子・神保長住を仰ぐ家老・寺島職定を中心とする反上杉派が台頭し、親上杉派の家老・小島職鎮と対立した。
神保氏の衰退 
長職の反上杉路線は長城に継承されたが、天正4年(1576年)、足利義昭により第三次信長包囲網が形成されると、上杉氏は反織田信長の立場を鮮明にし、北陸地方へ大規模な侵攻を行った。
現在の主流の解釈で電磁場の基礎方程式とみなされているものには、電磁ポテンシャルがあからさまな形では入っていないが、マクスウェル自身の論文では左手系及びガウス単位系が用いられ、更に全て成分表示で書かれており、偏微分に対しても常微分や全微分と同じ記号が用いられているため、これを右手系及びMKSA単位系を用いたベクトル表記で、偏微分記号を用いたものに改めると

第一の組

と第二の組

に纏める事が出来る。
里崎智也は、NPBで先発投手を務めたいなら直球に加え、チェンジアップ、ツーシーム、フォークボールの3つのいずれか1つ、その他1つ、合計3球種が最低限必要で、ストレートを含む3球種はいつでもストライクとボールに思い通りに投げられる必要があると語っている。

原理 
一般に投球の軌道に個性を与える要素としてマグヌス効果による揚力の影響が大きいが、例外的なものとして、ボールの回転を無くす事で通常とは違う変化を起こさせるものもある。

マグヌス効果 

飛行するボールが進行方向に対して角度を持つ軸にてスピンしているとき、マグヌス効果によって揚力が発生する。マグヌス効果によれば、ボールが進む事によって受ける向かい風と、進行方向に対して角度を持ちながらスピンするボールが生む「循環」が、干渉することで、揚力が発生してボールの軌道が変化する。
空気密度の小さい環境は、空気抵抗による投球の減速は少なくなるが、マグヌス効果による揚力も小さくなることから各球種の軌道の差が少なくなり、打者にとっては打ちやすさにつながることから、打球の減速も少なく飛距離も伸びる事も相まって打者有利であるとされる。
不正投球 
日本球界では2000年6月のブライアン・ウォーレン投手を巡る騒動のように激しく糾弾される不正投球だが、メジャーリーグベースボール (MLB) ではルール上の厳しい罰則は規定されているものの、実際の適用に関しては甘い。

古くから下記のような不正投球は禁忌とされるほどの行為でなく「見破れなかった相手が悪い」「やるならバレないように使うのが礼儀」程度に認識されており、不審を感じた相手チームから激しい抗議があろうとも、審判が現行犯で証拠を押さえない限り、退場処分が下ることは滅多に無い。
最も顕著な例として、ゲイロード・ペリーは以下で述べるスピットボール、エメリーボールの常習者として現役時代から非常に有名な選手だったが、両リーグでサイ・ヤング賞を受賞した史上初の投手となり、野球殿堂にも表彰され、2005年にはサンフランシスコ・ジャイアンツ時代の背番号36が球団の永久欠番となった。
唾の代用として、帽子の庇に塗るなどで隠し持った松脂や髭剃りクリーム、自らの後ろ髪等に多めに付けた整髪用ジェル、耳たぶの中や裏に隠し塗ったワセリン、口内に仕込んだ歯磨きペーストなどの粘液などを付ける。滑ることでナックルボールのような無回転状態に近くなって不規則な変化が起きたり、直球と逆の回転をさせて下方向の揚力を生み、大きく落ちる変化をつけられる。
LCCなどとの競争激化で、アシアナ航空は2015年12月期には負債が8.4兆ウォンに達するなど経営が悪化し、2018年には本社ビルを売却したが、それでも資金繰りに苦しむようになったため、錦湖アシアナグループは2019年4月にアシアナ航空を売却すると発表した。
子会社 
 エアプサン (2007年設立、2008年就航)
 エアソウル (2015年設立、2016年就航)

スターアライアンス加盟航空会社

その他の航空会社 
◎はワンワールド加盟航空会社、△はスカイチーム加盟航空会社。

サービス 
機内マジックショーやメークアップイベント等の差別化されたサービスを行うとともに、新しい概念のビジネスクラス「オズ・クアドラ・スマーティウム」等の最先端の機内設備を通して、サービス面において他社との差別化を図っている。

機内サービス 
長距離路線で使用しているエアバスA380と一部のB777には、ファーストクラス(一部のみ「ファーストスイートクラス」を設置)・ビジネスクラス「ビジネススマーティウム」・エコノミークラス「トラベルクラス」の3クラス制で、中・近距離国際線と韓国国内線ではビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制で構成される。
2012年8月21日 - アシアナ航空231便機体動揺事故 -  同日午後3時20分頃、ハワイ・ホノルル発ソウル行き231便のエアバスA330-300が、島根県上空40,000フィート付近で乱気流に巻き込まれ乗客2人が骨折などのけがをした。
2014年4月19日 - アシアナ航空603便エンジントラブル - 仁川からサイパンへ向かっていたアシアナ航空603便(ボーイング767-300)が飛行中、福岡上空付近でエンジンの警告ランプが点灯し異常を通知されていたにもかかわらず、飛行を継続し目的地まで飛行していた。後日、韓国国土交通部は運航乗務員に30日の資格停止、アシアナ航空には同路線の7日間の運航停止、または課徴金1,000万ウォンなどの処分を行政処分審議委員会で審議し、確定した。
2016年6月24日 - アシアナ航空222便エンジン出火 - 現地時間24日午前11時30分ごろ、ニューヨークで仁川から222便で到着したA380-841(登録番号:HL7634)型機が、折返し仁川向け221便(出発定刻午後1時25分)として出発準備中にエンジンから出火した。消火活動により軽微な損傷で済んだが、調査・修理のため24日の221便は午後1時に「航空機の欠陥のため午後4時30分に出発が遅れる」と案内され、午後4時には「本日の出発をキャンセルし、明日午後4時30分に出発する」と再度案内された。
翌25日、出発は更に遅れ案内は午後6時30分となったが、前日の案内に反して同じ機体であることに気付いた一部の乗客が騒ぎ始めたため、空港警察が出動した。アシアナ航空は釈明の上、該当機で運航することで乗客を説得し、25日午後7時20分に2217便へ便名変更した上で約1日半遅延で出発。
乗客10人ほどが呼吸困難で救急搬送された他、ドアを開けた男性は駆けつけた大邱警察に航空保安法違反容疑で逮捕された。

2013年7月に発生したアシアナ航空214便着陸失敗事故をうけて、アシアナ航空は安全管理体制を強化するため、安全保安室長を担当する副社長として2013年12月1日付に全日本空輸(ANA)出身の山村明好を招聘したが、以降も事故が発生している。
このため、2016年に韓国で設立されたオーストリア航空系列のケータリング会社「DO & CO」と韓国の航空サービス大手「シャープアビエーションK」の合弁新興会社「シャープDO & CO」と契約したが、同社は日3,000食の供給実績しかなく、全くの供給能力不足であった。
その運動方程式はラグランジアンやハミルトニアンと呼ばれる座標変換に対して不変な量に変分法と最小作用の原理等を適用することで導出される。

解析力学で用いられる座標変換不変量はふつう相対運動に対しては不変ではないため、座標変換することで運動エネルギーの測定量が変化してしまうような問題は基本的に扱うことができない。
古代より研究されてきた静力学は力の釣り合いの理論であり、力の釣り合いとは、ある力が及ぼす作用に対して別の力が存在し、それらが相殺した結果として生じるものである。静力学の目的は、それら相殺が発生する諸法則を一般的な諸原理に基づいて確立することにあり、それら原理は結局のところ梃子の原理(principle of leverage)、力の合成の原理(principle of composition of forces)、仮想仕事の原理(principle of virtual work)の三つの原理に帰着させることができる。
方程式の一般座標化と共変性 
直角座標系  において、質点の質量を 、ポテンシャル関数を  とすると、運動方程式は、
 
と書くことができる。これはニュートンの運動方程式をそのまま表しているため見やすく、また座標系を回転してもその式の形状を変えないという性質(共変性;covariant)を持つが、直角座標系が常に便利というわけではない。
駅周辺 
 常陸大宮市役所
 国道118号
 国道293号
 常陸大宮市立大宮小学校
 大宮郵便局
 大宮上町郵便局
 大宮栄町郵便局
 常陽銀行大宮支店
 農業・食品産業技術総合研究機構次世代作物開発研究センター放射線育種場

バス路線 

「大宮駅前」停留所や「大宮駅口」停留所にて、茨城交通が運行する路線バスが発着する。

 大宮駅前
 高部車庫
 大宮営業所
 常陸大宮済生会病院
 境橋
 上小瀬
 小場公民館
 市内循環線(イオン常陸大宮店・常陸大宮市役所方面)

 大宮駅口
 水戸駅
 小場公民館
 大宮営業所
 大宮駅前

隣の駅 
 東日本旅客鉄道(JR東日本)
 水郡線
 静駅 - 常陸大宮駅 - 玉川村駅
 ※ 1944年(昭和19年)11月11日まで、静駅との間に常陸村田駅が存在した。
元来、根本の胸像は、本駅から東館駅まで延伸となり、茨城県内の区間が完成した1930年(昭和5年)に「水郡線全通記念碑」として十二所神社境内に設置されたが、大東亜戦争の長期化に伴う金属類回収令によって供出され、現在は大子町立だいご小学校内に台座と碑文のみが残されている。しかし、実際に水郡線が全通するのは1934年(昭和9年)であり、その4年前に「全通記念碑」を建てたのは、福島県側との連絡などは建設推進のための題目にすぎず、地元と県庁所在地を結ぶ鉄道が完成しさえすればそれでよいという地域エゴの現れと指摘されている。

有料駐車場入口には、1938年(昭和13年)7月27日に日本車輌製造名古屋工場で製造され、九州各地で運用された後、1967年(昭和42年)7月に水戸機関区に配属され、1970年(昭和45年)まで使用された蒸気機関車C12 187が静態保存されている。
大子温泉
 大子町役場
 道の駅奥久慈だいご
 大子町立だいご小学校
 大子郵便局
 大子地蔵尊
 十二所神社
 蒟蒻神社 - 十二所神社境内に在る
 大子航空無線標識所
 国道118号
 国道461号

バス路線 
 茨城交通
 みどり号
 関東自動車・茨城交通 奥久慈おでかけ快速バス(実証実験運行) 那須塩原駅西口行

その他 
 東野鉄道は最終的に当駅まで延伸する計画があった。

 CHAGE and ASKAのシングル「Sons and Daughters 〜それより僕が伝えたいのは」のプロモーションビデオのロケーション撮影に使われたことがある。
徳川光圀の隠居所である西山荘をイメージしたもので、鉄筋コンクリート一部鉄骨造り平屋建て419平方メートルあり、観光案内所との合築となる。当初は同年3月26日からの供用を予定していたが、3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の影響で水郡線自体が不通となったため、運転再開と同時の供用となった。
駅周辺 
 国道293号
 国道349号
 茨城県立佐竹高等学校
 太田税務署
 茨城県太田警察署
 常陸太田駅前郵便局
 山吹運動公園
 西山公園
 西山荘 - 国の重要文化財。
 常陸太田市立太田小学校
 常陸太田市立太田中学校
 茨城県立太田第一高等学校・附属中学校
 茨城県立太田西山高等学校
 常陸太田郵便局
 常陸太田市立図書館
 常陸太田市民交流センターパルティホール
 常陸太田市郷土資料館
 常陸太田市役所
 茨城交通太田営業所

バス路線 

駅前ロータリーに茨城交通の一般路線バスが乗り入れている。
定説は、日本書紀の「其蛇飮酒而睡、素盞烏尊(すさのおのみこと)拔劒斬之、至斬尾時、劒刃少缺、割而視之、則劒在尾中、是號草薙劒(くさなぎのつるぎ)、今在尾張國吾湯市村(あゆちのむら)、即熱田祝部所掌之神是也。
また、万葉集に詠まれた熱田の光景である「 塩干家良思 知多乃浦尓 朝榜舟毛 奥尓依所見」のという呼び名を熱田の語源とする説もある。

地理

地形

河川 
主な川
 堀川
 新堀川

湖沼 
主な池
 太夫堀

地域

区内の町名

人口 
2022年10月現在、名古屋市16区の中で最も人口が少ない。

隣接行政区 
 名古屋市内
 中区
 昭和区
 瑞穂区
 南区
 港区
 中川区

歴史

古代 
古墳時代
第12代景行天皇の時代、日本武尊が東国平定の帰路に尾張へ滞在した際に、尾張国造の乎止与命(おとよのみこと)の娘・宮簀媛命と結婚し、草薙剣を妃の手元へ留め置いた。