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2011年3月以前の状況にさかのぼると、まず2005年1月29日改正から2011年3月26日改正までは平日朝に2200系による一部特別車運用が1往復(上りは新鵜沼発、下りは名古屋行き)設定されており、登場時は2200系唯一の本線東部、豊川線定期運用であった。

また、1993年8月12日改正 から2008年12月27日改正まで は全車特別車(全車指定席)特急も設定されており、2005年1月29日改正前まではラッシュ時間帯で1時間に1本(平日朝の1本は1600系の唯一の重連運用)設定されていたが、末期は平日1往復(412列車、283列車)に減便されていた。当該列車は1000系4両編成による運行で、前日夜に名鉄名古屋駅から豊川稲荷行きとして運転された後国府駅で停泊し、翌朝豊川稲荷発新鵜沼行き(2007年6月29日改正までは国府駅で4両増結)として運行していた。
2005年1月29日改正から2008年12月27日改正までの昼間帯下りの急行は快速急行として運行されていた(停車駅は名古屋本線の栄生駅・大里駅 を通過する以外は急行と同じ)。また、下りは国府駅で快速特急を通過待ちした後すぐに発車し、名古屋本線の新清洲駅まで無待避で運行されており、名古屋方面への所要時間が現在よりも約8分短かった。
2011年3月26日改正からワンマン運転が実施されており(深夜の準急折り返しの国府行き普通列車には車掌も乗務する)、6800系の6828F - 6839Fのワンマン対応車による2両運転で、名古屋本線・豊橋駅発着の急行との接続を考慮したダイヤが基本になっている。通常名古屋本線へ直通する列車は豊川線内でも種別変更せずにそのまま急行や準急として運行し、豊川線内も各駅に停車するため、普通は線内折り返しの列車しか設定されていないが、名古屋本線東岡崎駅から豊川線に直通する普通が平日朝に1本のみ存在する。
だが増発された普通は急行の線内におけるダイヤをそのまま踏襲したために名古屋方面の特急や急行への連絡は考慮されておらず、利用者が少なかったため2021年10月30日の改正で削減されており、この時間帯は平日・土休日とも毎時2本のみの運行となっている(土休日は急行が豊川線に入らず国府駅で名古屋方面へ折り返していたが、2023年3月18日の改正で急行自体が区間短縮および準急格下げにより消滅)。
2011年3月26日のダイヤ改正以降、平日朝に2200系を使用した国府発豊川稲荷行きの普通列車が1本運転されている(特別車は締切。この列車は終点の豊川稲荷駅に到着後、折り返し快速特急になる)。

正月・多客輸送 
かつては毎年1月になると、豊川稲荷への参拝客輸送のため、通常の急行のみのダイヤに加えて線内折り返しの普通と名古屋本線直通の特急が正月輸送として臨時運行されていた が、2005年度以降は運行されていない。

正月輸送がなくなった2006年以降数年間は、2005年1月29日改正で毎時2往復新設された線内折り返し普通(通常は6800系:2011年3月26日以降は6828F - 6839Fのワンマン対応車による2両運転)や急行(6両が基本だが日中の一部は4両で運転。ちなみに8両編成は豊川線に入れない)を正月輸送期間中に普通を4両に、急行を6両に増結することや通常は国府駅で急行に接続する線内折り返しの普通を特急に接続させることなどで、参拝客の輸送力を確保してきたが、現在は通常のダイヤで運行している(2021年10月に日中の本数が毎時2本に減ったが、臨時列車は運転されておらず車両増結も行われていない)。
2013年11月9日、10日は豊川市で開催されるB-1グランプリ in 豊川にあわせ9時台から16時台まで線内折り返しの普通列車を増発し毎時6本の運転とすることで輸送力の増強を図った。両日は国府駅に快速特急豊橋行きが臨時停車し、特急豊橋行きと急行豊橋行きから普通豊川稲荷行きに接続するダイヤとし、9日は急行、準急が6両、線内折り返しの普通が4両で運転されていたが、予想を上回る来場者が詰め掛けた影響で輸送力が限界を超え、国府駅では乗り換えの客で大混雑となった。
2022年12月、名鉄は2023年春にイオンモール豊川が開店するのに備えて豊川線の列車を増便することを検討していると報じられた。2023年2月6日、イオンモール豊川の開業日が4月4日と決定し、開業直前の3月30日より5月7日まで豊川線の普通列車が10 -13時台(平日・土休日とも)に上下各7本臨時増発されることになった。
その後左に半径600mのカーブで本線と分かれ田園地帯を快走、開通当時白鳥駅があった地点から23パーミルの勾配を登り、1996年に完成した高架区間へ入ると付近は住宅地となり、まもなく八幡駅に到着する。駅周辺は、北側には飲食店やスーパーマーケット、南側一帯は大手メーカーや地元企業の製菓工場を擁する野路工業団地と呼ばれる工業団地が広がっている。
1717年、1739年にヌエバ・グラナダ副王領が設立されるとベネスエラの行政権はまず副王領に、そして1777年以降はに移管され、1786年にカラカスにアウディエンシアが設立されたことにより、司法権も完全に独立した。

ハイチの占領 

その後、スペイン領内では停滞が続いていたが、フランス革命の影響を受けて1791年にサン=ドマングで起きていたハイチ革命の波及や、フランス革命戦争最中の1795年にバーゼルの和約が結ばれた結果、イスパニョーラ島全島がフランス領(=サン・ドマング領)となるが、幾度かの変遷を経て1801年にサン・ドマングの軍人トゥーサン・ルーヴェルチュールの攻撃により最終的に占領され、黒人奴隷が解放された。トゥーサンはイスパニョーラ総督として島を統治するつもりでいたが、ナポレオン軍の侵攻により、トゥーサンが捕らえられ、獄死すると、ハイチ革命の新指導者デサリーヌは1804年にフランス軍を破ってハイチと改名し、サン=ドマングと共にサント・ドミンゴもハイチの一部として独立した(ハイチはアラワク族の言葉で山がちな土地を意味する)。
再独立と再植民地化 

しかし、ボワイエの独裁とハイチの植民地支配に反発する勢力は次第に大きくなっていき、ボワイエが失脚した後の1844年2月27日、、(Matías Ramón Mella)、(Francisco del Rosario Sánchez)に率いられた革命軍がハイチ人を一掃し、翌1845年ハイチより独立してドミニカ共和国となり、将軍が初代大統領に就任した。

しかし、相次ぐハイチとの戦争に耐えられなくなると、保守派の利害を代表したサンタナは1861年に再度スペインに併合を申し入れ、自身はサント・ドミンゴ総督に就任した。しかし、この屈辱的な措置はドミニカ国民を激怒させ、ハイチ人と結んだドミニカ人自由派がスペイン人に対する独立戦争を激化させ、結局1865年に独立を再び果たした。しかしハイチの脅威は大きく今度は二度に渡ってアメリカ合衆国への併合を求め、グラント合衆国大統領も乗り気だったものの、合衆国上院に拒否された(この事情は中米連邦崩壊直後のエル・サルバドルや同時期のキューバとも似ている)。
アメリカ軍政期 

1906年にドミニカ共和国は、ウーロー大統領後の混乱収拾と列強に対する債務返済のため、アメリカ合衆国が50年にわたりドミニカ共和国の関税徴収を行う代わりに債務返済の保証をするという提案を受け入れ、事実上の保護国となった。
第一次世界大戦時、両国の内政混乱に付け込み列強(特にドイツ帝国)が手を伸ばすのを避けるため、アメリカ軍は1915年にはハイチに、1916年にはドミニカ共和国に出兵して両国を占領した。両国は米軍支配下で債務を返済し、経済基盤や政治を改善し大規模農業を導入し、有力者(カウディージョ)の私兵や軍閥に代えて強力で統一された警察や国軍を作るが、これが後に両国の軍部独裁の種となる。
ドミニカ共和国を白人化する構想を持っていたトルヒーヨは、1937年、領内のハイチ人農園労働者ストに際してハイチ人の皆殺しを指示し、1日で17,000人から35,000人が殺された(パセリの虐殺)。ドミニカ共和国はハイチに75万ドルの賠償を払ったが、カトリック教会とエリート層に支持され反共的な姿勢がアメリカの支持を受けていたトルヒーヨの支配は揺るがず、当時のラテンアメリカで最も強固な独裁制はその後も続き、1959年には革命直後のキューバから上陸したドミニカ人革命ゲリラ部隊を殲滅することにも成功した。

しかし、1960年にOAS総会でトルヒーヨ非難決議が採択されると1961年には反トルヒーヨ勢力の高まりにより、トルヒーヨ本人は暗殺され、トルヒーヨ一族もバミューダに亡命し、首都名もシウダー・トルヒーヨからサント・ドミンゴに戻された。
ボッシュはケネディに憧れ、改革に燃える政治家として「ボッシュ憲法」と呼ばれた1963年憲法を施行し、土地改革を含む社会改革の実践を始めようとしたが、同年ボッシュは寡頭支配層と結びついた軍事評議会のエリアス・ウェッシン大佐によるクーデターによって追放されてしまった。
しかし、1965年4月24日、立憲派(ボッシュ派)の大佐をはじめとする陸軍軍人が中心になり、1963年憲法の復活を求めてクーデターを起こし、翌25日カブラル大統領を逮捕した。立憲派はボッシュの復帰を求めて首都サント・ドミンゴを占拠したが、地方に逃れて首都を包囲した軍事評議会のウェッシン空軍大佐との戦いが始まった。こうしてが起こり、さらに翌4月26日には、ジョンソン合衆国大統領は「合衆国市民を保護し、ドミニカを共産主義から保護するために」アメリカ海兵隊の投入を決定した。
4月30日に国連の調停で統一暫定政権が成立し、米州平和軍(ブラジル軍1,130名、ホンジュラス軍250名、パラグアイ軍184名、ニカラグア軍160名、コスタリカ憲兵21名、エルサルバドル軍3名)が治安維持部隊として派遣され、最終的に海兵隊は35,000人に増派され、立憲派軍を鎮圧した(パワー・バック作戦、)。
ドミニカ内戦以降 

翌1966年の形式的な選挙により、から「トルヒーヨの未亡人」とまで呼ばれたほどのトルヒーヨ派だったホアキン・バラゲールが大統領になると、バラゲールは軍部と財界の支持を背景に強権政治を行い、死の部隊を駆使してボッシュ派の暗殺を続け、ドミニカの政治はトルヒーヨ時代に逆行してしまった。
ドミニカには三つの山脈と、その間に位置する四つの平野があり、それぞれがハイチから続く中央山脈、セプテントリオナル山脈、オリエンタル山脈となっており、中央山脈とセプテントリオナル山脈の間の裾野には同国で最も肥沃なシバオ平野が広がる。
言語 
言語はスペイン語が公用語であり、国民の間ではカリブ・スペイン語の方言であるスペイン語ドミニカ共和国方言が話されているが、移民によってハイチ・クレオール語やフランス語、ドイツ語、英語、イタリア語なども話されている。
文化 

ドミニカ共和国の文化はアラワク族の文化、西アフリカから移入された黒人の文化、スペイン人の文化の影響を受けている。近年は政情が安定しない隣国ハイチから逃れてくる人も多く、そうしたハイチ人の文化がドミニカ共和国の文化に更なる多様性をもたらしている。
バスケットボールドミニカ共和国代表はオリンピックの出場こそないものの、ワールドカップ(旧世界選手権)にはこれまで3度出場しており、2019年大会は全参加32ヶ国を対象にした「パワーランキング」で29位かつアル・ホーフォードらNBAプレイヤー不在の中、グループGにてドイツを破る番狂わせを演じ初の1次ラウンド突破を果たした。
しかしマリアーノは同国代表としては、2013年に行われたハイチ代表との親善試合の1試合にのみ出場して以降、本人がスペイン代表入りを望んでおり、それ以降は招集に応じておらず、同国におけるサッカーの低迷は長期化の気配が濃くなっている。

自然災害 
熱帯地方特有の自然の災害である毎年雨季に襲来するハリケーンと勢力の強い熱帯性低気圧は、その多くが東または南東で生まれ接近しながら発達してくる。最近100年間では、大型ハリケーンといわれる風速49メートル以上のハリケーンの上陸が5回、それ以下のレベルのハリケーンと強い熱帯性低気圧の接近や上陸は毎年起こっている。
関連項目 
 ドミニカ共和国関係記事の一覧
 ドミニカ共和国国家地区
 サントドミンゴの植民都市
 トラテロルコ条約

外部リンク 

 政府
 ドミニカ共和国大統領府 
 日本政府
 日本外務省 - ドミニカ共和国
 在ドミニカ共和国日本国大使館 
 観光
 ドミニカ共和国観光省 
 その他
 

北アメリカの国
カリブ海地域の国
島国
共和国
国際連合加盟国
フランコフォニーのオブザーバー
ドミニコ
修善寺IC - 大平IC間の2.0 kmは静岡県土木事務所が、大平IC - 月ケ瀬IC間の5.5 kmは、国道414号バイパスとして国土交通省中部地方整備局沼津河川国道事務所がそれぞれ管理を行う。

天城峠道路 

月ケ瀬IC - 河津七滝IC間の当該区間に並行する国道414号は正面衝突などの重大事故の発生率が高く、2015年(平成27年)11月に計画段階評価に着手した。国土交通省の資料では「天城峠道路」の仮称が付けられており、沿線自治体で構成する「伊豆縦貫自動車道「天城峠道路」及びアクセス道路網建設促進期成同盟会」でも使用されている。当基本計画区間については、七滝温泉・大滝温泉の源泉を西へ迂回する西側ルート、東へ迂回する東側ルート、浄蓮の滝付近まで現道の国道414号を改良し、以降は案1と同ルートで新設する現道活用+西側ルートの3ルート案が検討されていたが、2017年(平成29年)12月13日、案1の西側迂回・自動車専用道ルートとすることが決まった。
開通当初、三島加茂IC - 三島塚原IC間は暫定2車線・最高速度60 km/hだったが、2012年3月24日の三島加茂IC供用と同時に4車線化され、最高速度が80 km/hに引き上げられた。

道路施設

サービスエリア・パーキングエリア 
 本線
 2023年現在、本線上に1箇所も設置されていないが、三島塚原IC近くにドライブインとフルーツ狩りメインの観光農園を併設した施設、伊豆フルーツパークが2013年1月19日に開業した。
連絡路(函南町)
 2023年現在、本線上に1箇所も設置が予定されていないが、函南塚本IC近くに道の駅と川の駅(河川防災ステーション)を併設した施設道の駅伊豆ゲートウェイ函南が建設され、2017年5月1日に開業。
開通による影響 
 沼津岡宮IC周辺
 沼津岡宮IC - 三島塚原IC開通以前は東名高速道路の沼津ICから伊豆方面に行く場合、主に沼津ぐるめ街道を通るしかなかったが、開通で伊豆縦貫自動車道を通るルートが加わり、車両が分散化した。
三島塚原IC周辺
 沼津岡宮IC - 三島塚原IC開通後、三島塚原ICから車で10分以内にアクセスできる場所に長さ400メートルの箱根西麓・三島大吊橋(完成時点で歩行者用つり橋の中で長さ日本一になる)を建設することが決定し、2015年12月14日に営業を開始した。
伊豆中央道および修善寺道路について 
修善寺道路は伊豆縦貫自動車道の一部として建設されたが、伊豆中央道は伊豆縦貫自動車道の一部として計画されたわけではなく、編入もされていないが、実質的に東駿河湾環状道路と修善寺道路を結ぶ連絡道として機能している(ただし、修善寺道路とは直結しているが、東駿河湾環状道路とは一般区間を挟んでいる)。一部に平面交差が存在するが、2014年(平成26年)2月11日の東駿河湾環状道路の供用開始による交通量増加の対策として、有料区間で唯一の平面信号交差点だった江間交差点の立体化(江間改築事業)と三島方面ハーフインターだった江間ICのフルインターチェンジ化が事業化され、2020年(令和2年)7月に完成した。
本区間の開通により西三河・東濃地区では新たなルートが形成され、東名 名古屋IC付近や名神 一宮JCT付近で慢性的に発生している渋滞の回避が図られた。一方、西濃地区では東海北陸道と名神が接続する一宮JCTの回避は図れず、当道路の山県IC - 大野神戸IC間が開通することで東海北陸道・美濃関JCTまでの区間をバイパスすることが可能になるため、早期の開通が期待されている。
公共事業費の大幅削減を受け、国土交通省が2010年度(平成22年度)に整備を凍結する候補に挙げた217区間のうち、養老IC - 北勢IC間が候補に挙げられるなど、全線開通時期については未定であったが、NEXCO中日本が国土交通省から西回り区間の事業許可を受けた事により、「一般国道事業と有料道路事業による事業方式」でいったんは2020年度(令和2年度)末までの全線開通を目指す方針が発表された。
その後、2018年度(平成30年度)予算の大臣折衝で、政府の財政投融資による資金1.5兆円を建設に使うことが財務省に認められ、整備が早まるとして、国土交通省は用地取得の難航している養老IC - 北勢IC間を除く、山県IC - 大野神戸IC間と北勢IC - 大安IC間の開通時期を用地取得等が順調な場合、2024年度(令和6年度)とすることを発表した。
さらに2020年(令和2年)3月には、唯一開通時期が示されていなかった養老IC - 北勢IC間について、それまで有料道路事業と公共事業の組み合わせにより整備を推進してきたところ、今般、中京圏の新たな高速道路料金の導入により確保する財源を活用して、有料道路事業の額および施行区分を拡大することで事業を加速するとし、用地取得等が順調に進んだ場合の開通予定時期が2026年度(令和8年度)と発表された。
国道475号 

一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)および一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号)に基づく一般国道475号の概要は以下の通り(政令に記載されている市町村名であり、平成の大合併後の名称とは限らない)。
東海環状自動車道連続利用割引(終了) 
東海環状道の豊田松平ICから関広見ICまでの各インターチェンジおよび大垣西ICと、高速自動車国道の東海環状道より内側(名古屋都心方向)にある各インターチェンジをETC車が相互に利用する時に150円割引される。
中世までの修道会は、祈祷を重視し、各日課の祈祷を全員で厳密に行っていたが、近世に入り宣教を主な目的としたイエズス会は会員に時祷の義務を免除した。また17世紀以降、とくに西ヨーロッパで、領主から独立した社会福祉団体が地元司教の保護のもとで女子修道会として立ち上げられる例が相次ぎ、サレジオ会等の教育修道会や宣教修道会の隆盛を見た。

なお、カトリックの修道会は、同じ信仰を持った教会内におけるグループであり、何か別の教義をもって対立しているわけではないため、日本語訳で時折みられる修道会の訳語、たとえばイエズス会のことを「イエズス教団」、「イエズス会派」などという言い方は正しいとはいえない。

主な修道会とその略称

男子修道会
 アトンメントのフランシスコ修道会 SA
 イエズス会 SJ
  sscc
  OMI
 カプチン・フランシスコ修道会 OFM.Cap
 カルメル修道会 OCD
 厳律シトー会 O.Cist
 聖クラレチアン宣教会 CMF
 御受難修道会 CP
 コンベンツァル聖フランシスコ修道会 OFM.Conv
 サレジオ会 SDB
 淳心会 CICM
 神言修道会 SVD
 聖アウグスチノ修道会 OSA
 聖ヴィアトール修道会 CSV
 聖スルピス会 SS
 聖パウロ修道会 SSP
 聖ベネディクト会 OSB
 ドミニコ会 OP
 フランシスコ会  OFM 
 ラ・サール会  FSC
 マリア会  SM
 レデンプトール会  CSSR
 エスコラピオス修道会  SP

女子修道会
 愛徳カルメル修道会 CCV
 イエスのカリタス修道女会 SCG
 イエスの小さい姉妹の友愛会 PS
  OCN
 大阪聖ヨゼフ宣教修道女会 CSMSJO
 (旧サンモール修道会) IJ
 オタワ愛徳修道女会 SCO
 お告げのマリア修道会 CMA
 神の愛の宣教者会 MC
 カルメル修道会 OCD
  CSJ 
 キリスト・イエズスの宣教会 MCJ
 桐生聖クララ会修道院  
  FMI
 けがれなき聖母の騎士聖フランシスコ修道女会  
 厳律シトー会 O.Cist
 御聖体の宣教クララ修道会 MC 
 コングレガシオン・ド・ノートルダム修道会 CND
 サレジアン・シスターズ FMA
 師イエズス修道女会 PDDM
 シャルトル聖パウロ修道女会 SPC
 守護の天使の姉妹修道会 SAC
 ショファイユの幼きイエズス修道会 EJ
  
 スピノラ修道女会 ADC
 聖心会 RSCJ
 聖心侍女修道会 ACI
 
 聖体奉仕会 
 聖ドミニコ女子修道会 DSRC
 聖ビンセンシオ・ア・パウロの愛徳姉妹会 DCSVP
 聖フランシスコ病院修道女会 HSSF
 聖ベルナルド女子修道会  BEC
 聖ベネディクト女子修道院  
 聖母被昇天修道会 SASV  
 聖母奉献修道会 PM
 聖マリア修道女会 ODN
 聖マリアの汚れなき御心のフランシスコ姉妹会 
 聖マリアの無原罪教育宣教修道会 RCM
  CSJ    
 聖霊奉侍布教修道女会(聖霊会) SSpS
 永久礼拝聖霊奉侍修道女会 SSpSAP
 聖パウロ女子修道会 FSP
 長崎純心聖母会 ICM
  SND 
 パリ・ミッション女子会 ISME
 福音の光修道会 SLE
 福音史家聖ヨハネ布教修道会(ヨハネ会) SMSJ 
 ベタニア修道女会 
 ベリス・メルセス宣教修道女会 MMB
 ヌヴェール愛徳修道会 SCN
 ノートルダム教育修道女会 SSND
 無原罪聖母宣教女会 MIC
 マリアの宣教者フランシスコ修道会 FMM
 マリアの御心会 SDHM
 マリアの娘エスコラピアス修道女会 SchP 
 マリア布教修道女会
 メリノール女子修道会 MM
  SGS
 善き牧者の愛徳聖母修道会 RGS
 レデンプトール宣教修道女会 MSsR 
 礼拝会 AASC
 レデンプトリスチン修道会 (厳律至聖贖罪主女子修道会)

宣教会
 聖ザベリオ宣教会 SX
 パリ外国宣教会 MEP
 メリノール宣教会 MM

関連項目 
 修道士
 聖者の一覧
修道院の一覧

しゅうどうかい
しゅうどうかい
概要 
京都縦貫自動車道は、綾部宮津道路・丹波綾部道路・京都丹波道路・京都第二外環状道路で構成されており、南北に長い京都府内を縦貫し、京都北部(北近畿)と南部の連携を強化、地域の活性化を図るとともに、高規格道路網の脆弱な京都市街地の外環状道路としての役割を担っており、京都府の背骨とも言われている。
路線状況

車線・最高速度 

 ※ : 丹波IC - 園部IC間は4車線化優先整備区間

主なトンネルと橋

トンネルの数 

 宮津天橋立IC - 園部IC間は、暫定2車線の対面通行であるため、上下線で1本のトンネルとなっている。
1992年(平成4年)4月3日に公布された一般国道改正では、高規格幹線道路(一般国道のバイパス事業で建設される設計速度80 - 100 km/hの自動車専用道路)の国道番号がいくつか制定された(例:一般国道468号首都圏中央連絡自動車道、一般国道478号京都縦貫自動車道など)が、京奈和道には400番台の独自番号は割り当てられない。

一般国道24号京奈和自動車道は、新名神高速道路、山陽自動車道、神戸淡路鳴門自動車道、紀淡連絡道路とともに関西圏の外側を結んだ環状道路として、各都市の連絡を強化し、1周約300 kmの関西圏の大環状道路を形成する。
各区間概要

京奈北道路 

現在、京都市 - 城陽市の京奈北道路区間については城陽市を東西に通る高速自動車国道の新名神高速道路の整備建設計画があり、また西側に2003年(平成15年)に開通した第二京阪道路が並行しているため、基本計画区間となっている。同区間は国道24号大久保バイパスで接続されているほか、当面の間は城陽JCTから2017年(平成29年)4月30日に完成した新名神高速道路を経由して第二京阪道路八幡京田辺JCTへ乗り継ぐ形で代替されている。
関西文化学術研究都市の東部を南北に走り、起点の城陽JCT/ICで新名神高速道路および国道24号大久保バイパスに、終点の木津ICでは国道24号奈良バイパスに接続している。

奈良県の県庁所在地である奈良市には高速自動車国道が全く通っていないが、この道路や第二阪奈有料道路を利用することで、名神高速道路(京滋バイパス経由)や近畿自動車道へ短時間でアクセスできる。
この道路を途中流出せず連続利用
 城陽IC - 京滋バイパス 巨椋IC・久御山IC の乗り継ぎ
 田辺北IC - 第二京阪道路 八幡東IC の乗り継ぎ
 田辺西IC - 第二京阪道路 枚方東IC の乗り継ぎ
参考(NEXCO西日本)

新木津川橋 
城陽IC - 田辺北IC間の新木津川橋は開通から2017年まで、小型自動二輪車や原動機付自転車が本線車道を走行でき、案内標識こそ緑色だが自動車専用道路には指定されていなかった。
橋本東IC - 橋本ICも、同年内に開通の予定であったが、2002年(平成14年)に完成した垂井高架橋にひび割れが多数発見され、国土交通省は橋桁(7径間連続)の取り壊しと再築を決定したが、施工業者の補修と効果監視の新提案が承認され、同区間は2007年(平成19年)8月2日に開通し、全線暫定2車線で開通した。
主なトンネルと橋

トンネルと橋の数 

 高知IC/JCT - 安芸西IC間は暫定2車線の対面通行であるため、上下線で1本のトンネル、上下線で1本の橋となっている。

道路管理者 
 国土交通省 四国地方整備局 
 土佐国道事務所 : 高知IC/高知JCT - 安芸西IC

警察 
高知県警察高速道路交通警察隊は高知自動車道とつながっていない区間については管轄せず、路線が属する市町村を管轄する警察署の管内となっている。2021年まで高知道とつながっていなかった本路線は、同年開通区間の高知南IC以西のみ高速隊が管轄し、同IC以東は従来通り所轄署の管内となっている。
位置関係 
 高知自動車道 - 高知東部自動車道 - 阿南安芸自動車道 - 徳島南部自動車道

高知南国道路の建設凍結 
 2009年3月31日、国土交通省により建設を凍結する国道18路線中の一つとして発表された。
また、土佐電鉄バスの竹林寺線が廃止され、高知県立牧野植物園や、四国霊場第三十一番札所 竹林寺へのアクセスが悪くなっていたことや、高知龍馬空港へのアクセス改善が期待されていたことも影響したと言われている。
那覇空港道の唯一の有料区間だったが、予想以上に収益が良いため当初の償還予定より30年以上前倒し、開通後9年弱の2009年3月28日午前0時より無料開放された。

国道506号としてのデータ 

一般国道の路線を指定する政令および一般国道の指定区間を指定する政令に基づく一般国道506号の概要は以下の通り。
地理

通過する自治体 
 沖縄県
 豊見城市 - 島尻郡八重瀬町 - 島尻郡南風原町 - 中頭郡西原町

接続する高速道路 
  沖縄自動車道(西原JCTで接続)
 南部東道路(南風原JCTで接続予定、事業中)

路線バス 
やんばる急行バスが全区間、那覇市街や浦添市などを経由しない一部の急行便に限り通過している。
1869年、北海道に11国86郡が設置されたとき、石狩国上川郡、十勝国上川郡、天塩国上川郡として成立し、現在もそれぞれ別の郡として扱われている(郵便局の番号簿でもそれぞれ石狩国上川郡が07から、十勝国上川郡が08から、天塩国上川郡が09から始まる番号である)。同名、且つ三郡が隣接して置かれていることから一つの巨大な郡に見えて紛らわしく、振興局名だけでは区別しきれないため、旧国名を付記する場合が多い。
概要 

 
東京都道22号・神奈川県道41号藤沢町田線および主要地方道鎌倉片瀬藤沢線の一部が1993年(平成5年)4月に一般国道に昇格したもので、現在でも「藤沢町田線」「藤沢街道」「町田街道」などと呼ばれる(藤沢方面では藤沢街道ではなく藤沢町田線や町田街道と呼ばれ、藤沢街道と言っても通じない場合が多い)。
西側を並行する神奈川県道43号藤沢厚木線の拡幅・整備や東側の境川対岸に並行して横浜市環状4号線が建設された事等により、藤沢市街よりも北側においては若干混雑が緩和された。一方藤沢市街から南側の片瀬海岸付近までの慢性的な渋滞を解消するためには、現在鎌倉市関谷から藤沢市川名まで開通している都市計画道路横浜藤沢線(県道312号線)の延伸が必要であると見做されており、特に川名から本道までの延伸が急務とされている。

この国道は藤沢市から大和市鶴間までの間、小田急江ノ島線と並行する形であるため、江ノ島線の駅に近い主な交差点では特に混雑が激しい時間帯がある。
町田街道

外部リンク 

 国土交通省関東地方整備局
 横浜国道事務所:大和市の指定区間を管理
 神奈川県
 厚木土木事務所東部センター:大和市の指定区間外を管理
 藤沢土木事務所:藤沢市の区間を管理

467
神奈川県の道路
1953年(昭和28年)
 2月10日 - 旧道路法に基づき認定していた県道鎌倉三崎線、県道片瀬鎌倉線および県道片瀬大磯線を引き継ぎ、それぞれ第31号、第41号および第128号として道路法に基づき県道認定する。
江ノ島電鉄

外部リンク 

 神奈川県
 横須賀土木事務所: 横須賀市、三浦市、葉山町、逗子市の区間を管理
 藤沢土木事務所:鎌倉市、藤沢市、茅ヶ崎市の区間を管理
 平塚土木事務所:平塚市、大磯町の区間を管理
  - みゆネットふじさわ(藤沢市教育委員会)
 

134
神奈川県の道路
道こくとう134
概要 

川崎市川崎区内の千鳥運河に架かる千鳥橋(川崎港連絡所前)から、西へ大師公園や川崎市教育文化会館の前を経て、川崎区役所前の国道15号(第一京浜)交点とを東西に結ぶ延長約4.6 kmの一般国道の路線で、いわゆる港国道の一つ。
外部リンク 
  公式ウェブサイト
 Rudy Rucker's Home Page
 Rudy Rucker fan site: All is One "すべてはひとつ:Rudy Rucker ファンサイト"(大森望)

20世紀アメリカ合衆国の小説家
21世紀アメリカ合衆国の小説家
アメリカ合衆国のSF作家
サイバーパンク
20世紀アメリカ合衆国の数学者
21世紀アメリカ合衆国の数学者
サンノゼ州立大学の教員
ニューヨーク州立大学の教員
フィリップ・K・ディック賞の受賞者
ラトガース大学出身の人物
スワースモア大学出身の人物
博士号取得者
ルイビル出身の人物
セル・オートマトン関連の人物
1946年生
存命人物
数学に関する記事
しかし、交通量が見込みよりも大幅に少なく、事業費の償還が行えていなかった事から、2003年(平成15年)8月6日、徴収期間を延長するとともに、交通量の増加が見込める北近畿豊岡自動車道との一体化と同時に料金を値下げすることになった。
匡邦の嫡子が早世したことから、縁戚に当たる5代政明を養子に迎えたが、匡邦以降の藩主も他家からの養子が入ることが続いたため、家中騒動が多かった。毛利家は長州藩やその支藩で吉川家の岩国藩を除き、家紋(代紋)はいずれも「一文字三星」を使用しているが、伊達家の「竹に雀」や徳川一門の「三葉葵」と同様に、それぞれが少しずつ違うものとなっている。
これを受けて慶長3年8月1日(1598年9月1日)、豊臣政権は秀就を毛利家の後継者として承認し、事実上廃嫡される秀元には輝元から所領を分知されて大名となることが決定された。

翌年6月、方針に則って秀元に長門国一国と安芸国佐伯郡および周防国吉敷郡の計17万石をもって叔父である小早川隆景(元就の三男)の例に倣って、毛利家臣でありながら一豊臣大名としての身分が認められることとなった。
関ヶ原の戦いの後に、輝元が安芸ほか8か国で112万石から周防・長門の2か国29万8千石に減封された際に輝元が東の守りとして岩国に吉川広家(元就の二男吉川元春の三男)を置き、西の守りとして改めて長門国豊浦郡(現在の山口県下関市)に秀元が領地を与えられた。
このことに関しては明治天皇の叔父にあたる中山忠光が長府藩に亡命していたときに暗殺されたことで、明治天皇が長府毛利家の伯爵への叙爵を渋ったと言われている(実際は、華族の爵位は華族制度発効時の所領の実高に拠り定められたもので、実高1万石以上5万石以下は子爵と規定されており、5万石の長府藩もその制度に漏れなかったというだけである)。
歴代藩主 
毛利家
外様 6万石→承応2年(1653年):5万石→享保3年(1718年):3万8千石→享保5年(1720年):4万7千石→天明3年(1783年):5万石
 秀元、穂井田元清の子
 光広、初代藩主秀元二男
 綱元、2代藩主光広長男(※綱元の長男は宗藩を継いで5代藩主毛利吉元となる)
 元朝、宗藩5代藩主毛利吉元の長男(※のちに宗藩の嗣子となって毛利宗元に改名するが、こちらは継ぐことなく死去)
 元矩、3代藩主綱元四男
 匡広、長門清末藩2代藩主毛利元平が継いで改名
 師就、6代藩主匡広五男
 匡敬、6代藩主匡広十男(※のちに宗家を継いで7代藩主毛利重就となる)
 匡満、宗家7代藩主毛利重就長男
 匡芳、宗家7代藩主毛利重就五男
 元義、10代藩主匡芳長男
 元運、11代藩主元義三男
 元周、11代藩主元義長男元寛の三男
 元敏、12代藩主元運六男

※歴代藩主の中で秀元は豊臣秀吉から、光広・綱元父子は徳川将軍家からの偏諱の授与を受けている。
【家老など】
細川織部、毛利玄蕃、三吉内蔵、桂縫殿、伊秩右膳、田代左京、三沢外記、西図書、毛利辰三郎、迫田伊勢之助、細川中務、毛利勘解由、三沢六郎太夫
【用人】
上田権右衛門、松田甚左衛門、長谷川貢、江見平馬、弘仲与兵衛、坂原九郎左衛門、林仲助、国弘清次郎、浅野教、
【城使】
田上新右衛門、井上丹下
この他、下級藩士乃木希典の伝記に登場する中下級藩士は以下のとおり
 乃木希次
 江木傳右衛門
 菅野清右衛門

藩邸 
 江戸藩邸では麻生日ヶ窪に上屋敷、白金早道場に下屋敷があり、京都藩邸は三条通下立売油小路に、大阪藩邸は中ノ島にあった。
12代藩主の利義は安政2年(1855年)に没したが、その死の公表前に養子の利行も没したため、利行の死を秘匿し、利行の13代襲封のお墨付きは名代として、富山藩主前田利聲と七日市藩藩主前田利豁が受け、利行の隠居願いを加賀藩主前田斉泰が幕府に願い出て、14代を利鬯が継いだ。
利治
 利明
 利直
 利章
 利道
 利精
 利物
 利考
 利之
 利極
 利平
 利義
 利行
 利鬯

家臣 

前田中務(藩主一門)1200石

生駒萬兵衞 1100石

村井主殿(家老)1100石

山崎權丞 1000石

前田主計 (藩主一門) 1000石

佐分儀兵衞 1000石

野口岩佑 850石

大井市兵衞 500石

一色健次郎 400石

稻垣五郎左衞門 400石

深町孫市 400石

田丸守衞 350石

前田織部 (藩主一門) 200石

幕末の領地 
 加賀国
 江沼郡 - 143村(全域)
 能美郡のうち - 6村

関連項目 
 九谷焼(領内で生産)

外部リンク 
大聖寺(松平勇之助) | 大名家情報 - 武鑑全集

たいしようし
たいしようし
藩
石川県の歴史
たいしようし
17世紀の日本の設立
信濃伊那郡・高井郡・水内郡内に3万石の所領を得て、高井藩を立藩していた名古屋藩第2代藩主徳川光友の次男松平義行は元禄13年(1700年)3月25日、所領の半分である1万5000石を高井郡・水内郡の領地と美濃国石津郡・海西郡内の領地とに交換された。
また、第10代藩主松平義建には子が多く、次男は名古屋藩第14代藩主徳川慶勝、三男は石見浜田藩主松平武成、五男は高須藩第11代藩主から名古屋藩第15代藩主、さらに後には御三卿一橋家当主となった(名乗りも松平義比→徳川茂徳→徳川茂栄と変遷)。
歴代藩主

徳永家 
外様 5万石 1600年 - 1628年
徳永寿昌
徳永昌重

小笠原家 
譜代 2万2千石 1640年 - 1691年
小笠原貞信

高須松平家 
親藩・御連枝 3万石 1700年 - 1870年
松平義行
松平義孝
松平義淳
松平義敏
松平義柄
松平義裕
松平義当
松平義居
松平義和
松平義建
松平義比
松平義端
松平義勇
松平義生

幕末の領地 
 美濃国
 海西郡のうち - 13村
 石津郡のうち - 15村
 信濃国
 伊那郡のうち - 42村

江戸屋敷 
荒木町 (新宿区)にあった。
和歌山藩第5代藩主徳川吉宗が将軍となった際には西条藩第2代藩主頼致が和歌山藩を継いで徳川宗直を名乗っており、弟の頼安(のち松平頼渡)が西条藩を相続している。

第4代藩主松平頼邑は藩財政立て直しのために倹約令を出したが、病弱のため藩政改革が困難であるとして22歳で隠居し、紀伊徳川家から松平頼淳(頼致=宗直の三男)が第5代藩主に迎えられた。
幕末の領地 
 伊予国
 宇摩郡のうち - 15村 
 新居郡のうち - 43村
 周布郡のうち - 3村

西条松平家時代の藩政 
西条松平家の西条藩は和歌山藩の支藩であり、軍役は本藩に組み込まれ、藩財政も本藩の支援を受けた。
関連項目 
伊予八藩
田宮神剣流(田宮流)

外部リンク 
西条藩立写真館

西条(松平左京大夫頼謙) | 大名家情報 - 武鑑全集

藩
さいしよう
藩さいしよう
藩
さいしよう
愛媛県の歴史
1869年(明治2年)6月20日版籍奉還、忠寛を知藩事にいただき、従前より予定していた藩庁を佐土原城から広瀬城への転城をすすめていたが(詳細は、下記「広瀬転城」参照)、1871年(明治4年)7月14日に廃藩置県が打ち出され、佐土原藩は佐土原県となり、広瀬城は建設中止になった。
明治時代になって版籍奉還の後に城郭を新築し、移転しようとしたのは極めて異例のことであったが、版籍奉還を将軍の代替わりによる所領安堵を明治政府が行ったものだと捉えた藩もおり、版籍奉還後の1870年(明治3年)9月に「藩制」の公布など明治政府も藩制度を前提とする布告を出しており、廃藩置県が行われるのを予想することは困難だったと推測される。

薩摩藩との関係 
薩摩藩との関係は仙台藩と宇和島藩あるいは盛岡藩と八戸藩との関係に近いものであり、薩摩藩支藩ではないとの見解がある一方、本家に当たる薩摩藩からたび重なる介入を受けたことにより、支藩と見なされることが多くなったという見解がある。

佐土原藩は以久の跡を長男彰久の系統の当時の当主久信が辞退し、三男忠興が相続したが、結果的に佐土原藩主家が彰久の系統である陪臣垂水島津家の分家ということになった。
代々の佐土原藩主正室には島津宗家当主の姫ばかりでなく薩摩藩家老の娘を含む薩摩藩出身者が多いこと、薩摩藩から佐土原藩への介入はあっても佐土原藩から薩摩藩への介入はなかったことなどに、大名ながら陪臣の分家という弱い立場が如実に現れている。
もっともこれは、仙台藩が宇和島藩に対してとった態度に類似しており、特に伊達宗贇が陪臣石川家の養子から宇和島藩を相続して以降からの関係は薩摩藩と佐土原藩の関係に類似したものとなっている。

一方、国立公文書館内閣文庫の『嘉永二年十月二日決・本家末家唱方』での幕府老中見解では『本家末家唱方之儀、領知内分遣し一家を立て候末家与唱、公儀から別段領知被下置被召出候家は、本家末家之筋者有之間敷』とある。この史料自体が1849年のもので、佐土原藩や宇和島藩などが成立してから200年ほど経っており、佐土原藩などの成立当時の内分分知や新田分知という分家手法がなかった時代にもこの見解であったかは追加研究を必要とする。
15歳から30歳までの若い男子を正員とし、30歳から59歳までを准組員とし、佐土原城下の4つの守り口(追手、鴫之口、野久尾、十文字)と5つある外城(都於郡、三財、三納、新田、富田)に弓場、馬場そして衆溜と呼ばれる会所が設けられていた。

最初は各衆溜に集まり、武道上の協議をしていたが、やがて政治問題を話し合う場に発展し、衆議で決定されたことは絶対となり、藩庁の命令も及ばないほどになり、8代久柄の時代の天明騒動、10代忠徹の時代の御牧騒動、また鴫之口騒動など藩を揺るがす事件を起こした。

また、弓場組は城下士の中でも序列を作り、追手口は歴々、鴫之口は半重半軽、野久尾口、十文字口は全軽といわれ、藩内は不自由な空気になっており、このことが明治になってからの城の移転という極めて異例の政策を佐土原藩に採らせる原因となる。
『女王天使』では社会における犯罪と処罰の意味を問い、その核として意識とは何かを追求し、付随して人間とのコミュニケーション能力が高度に発達し自意識すら獲得したコンピュータを描いた。『ダーウィンの使者』と続編の Darwin's Children では人口過剰問題を扱い、ヒトのゲノムの突然変異によって新たな種へと変貌を遂げることで解決策を与えている。
登山ルートには十国峠より音更山経由で登るコース、西にある沼ノ原山登山口より急峻な尾根づたいに登るコースなどがあるが、下に示すシュナイダーコースが日帰り登山も可能でよく利用されている。
 シュナイダーコース
 国道273号十勝三股より林道を西に10キロ進み、音更川の枝沢である二十一の沢との出合いに駐車場や簡易トイレが設置された登山口がある。
道路利用者のための「休憩機能」、道路利用者や地域の人々のための「情報発信機能」、道の駅を核としてその地域の町同士が連携する「地域の連携機能」という3つの機能を併せ持ち、2023年(令和5年)8月4日時点の全国登録数は、1,209カ所である。
民間経営によるレストランや売店のほか、駐車場を備えた商業施設であるドライブインが休憩所の役目も担っていたものの、実質的にはそのドライブインで飲食等の利用をする者しか利用できず、24時間自由に利用できるものでもなかった。

「道の駅」の制度が創設された背景には、一般道路にも誰もが24時間自由に利用できる休憩施設が長らく求められていたことや、その休憩施設をドライバーたちのためだけのものではなく、その地域の文化や名所、特産物などを活用したサービスを提供し、道路利用者や地域の人々の情報交流や、地域連携と活力ある地域づくりを促進し、その地域の活性化をはかりたいという双方のニーズが相まって誕生した。

道の駅は官民提携のプロジェクトで、省庁の壁を超え、各自治体と国土交通省が連携をとり、計画的に地域振興施設の整備促進と、一般道路の休憩施設整備を併せて行うことが目的となっている。
一体型では、道路管理者(国(地方整備局)や都道府県等)による簡易パーキングエリアの設置計画ととも整備する場合に、道路管理者が休憩機能(駐車場、休憩施設等)と情報提供機能の施設を整備し、道の駅の設置者である市町村等が地域振興機能(物販飲食施設、レクリエーション施設やそのための駐車場等)のための施設を整備する。
道の駅の設置構想は、1990年1月に広島市で行われた「中国地域づくり交流会」のシンポジウムにおいて、「鉄道に駅があるように道路に駅があってもいいではないか」という提案から始まったもので、同年6月に行われた同交流会の宮島フォーラムをきっかけに、本格的に議論が始まった。このシンポジウムで、道の駅につながる発言を最初にしたのは船方総合農場グループ代表の坂本多旦で、地元の山口県から広島県に向かう道中で鉄道駅のトイレに寄らざるを得なかった体験から、道路にもトイレを備えた駅があってもよいのではないかと問題提起し、会場からは「野菜や干物も販売してはどうか」と賛同する意見が相次いだ。
「道の駅」の社会実験は、実施地域の市町村、観光協会、商工団体、まちづくり団体および国土交通省(当時は建設省)国道工事事務所などが連携して行い、道路の散乱ごみ問題について調査研究を行っていた社団法人食品容器環境美化協会(現在の公益社団法人食品容器環境美化協会)が、環境美化調査の一環として、その成果を実施報告書としてまとめた。この一連の社会実験の事務局は、地域活性化コンサルタントであり、社会活動団体でもある「地域交流センター(現在は、NPO法人地域交流センター、株式会社ダイナックス都市環境研究所、グリーンノートレーベル株式会社に分社している)」が担当した。
「道の駅」の社会実験段階から用地に含まれ、実際に道の駅となった場所として山口県阿武町の「道の駅阿武町」と岐阜県中津川市の「道の駅花街道付知」の2か所があり、道の駅阿武町には「道の駅発祥の地」の石碑が建っている。
掛合の里発祥説
 島根県掛合町(現:雲南市)で建設省が1990年3月、タイヤチェーン脱着場に休憩施設を併設し、社会実験を行ったのちに掛合町のふるさと創生事業の一環でドライブイン「掛合の里」を設置したものが、道の駅掛合の里へ発展した。
登録番号はISO 3166-2:JPでの都道府県番号2桁に、その都道府県内における道の駅登録順に付与された3桁の番号を合わせた数字5桁で表されるが、都道府県番号の代わりに都道府県名で代用したり、その頭文字である漢字1文字で代用したりすることもある。
救済措置として、事前予告なしの営業時間変更や休館していた場合のみ、自身とスタンプブックを入れて、どこの道の駅かわかるように道の駅の案内板やプレートと一緒に写真撮影し、その写真を該当する道の駅のスタンプを該当ページに貼る。
また「スタンプラリー2015~2016」開催期間中に新設された道の駅(道の駅よって西土佐、2016年4月1日に開駅)に関しては努力賞・駅長賞・敢闘賞における参加駅としてのカウントには含まれる(スタンプブックに新規開設駅に対応するための専用枠を設定してあるページが存在する)が、完全走破コースのカウントには含まれず、途中開設新駅を完全走破に含めるか否かに関しては参加者個々の判断に委ねられている。
宿泊

宿泊施設の併設・隣接 
ホテルやキャンプ場を併設する道の駅または、道の駅に隣接させたホテルもあり、設置者が整備した公共の宿泊施設の他、積水ハウス/マリオット・インターナショナルのフェアフィールド・バイ・マリオット(Trip Base 道の駅)のように連携した道の駅に隣接したホテルを全国各地で展開する企業も現れている。

車中泊とマナー問題 

2010年以降、自動車旅行に車中泊を選択する者が年々増えており、車中泊利用者が停泊場所として道の駅を選択した結果、一部の「道の駅」駐車場で収容量が限界に達したほか、特定の車中泊利用者によるマナー違反に起因するトラブルが顕在化し、各「道の駅」がその対応に苦慮している。

「道の駅」駐車場で車中泊ができるかについては、国土交通省では道路局のウェブサイト「道の相談室」にて「『道の駅』は休憩施設であるため、駐車場など公共空間で宿泊目的の利用はご遠慮いただいています。もちろん、『道の駅』は、ドライバーなど皆さんが交通事故防止のため24時間無料で利用できる休憩施設であるので、施設で仮眠していただくことはかまいません。
このような「車中泊」の文言を避けた微妙な見解を踏まえ、「車中泊を推奨しない」と明言していた道の駅がある一方で、「駐車場における休息は、必要最低限にとどめ連泊・長期滞在を行わないでください」と『車中泊』の表現を用いないで注意事項を記載した道の駅があるなど、その対応が分かれており、いずれの場合も車中泊に関してOKかNGかを明確にはしておらず、ケースバイケースで対応している状況にある。
例えば、レクリエーショナル・ビークル(RV)関連企業の業界団体である日本RV協会においては、「公共駐車場でのマナー厳守10カ条」を定め、車中泊利用者のマナーの向上を呼びかけているほか、利用者が快適に過ごしてもらうために「道の駅」駐車場に併設した車中泊専用の有料駐車エリアを設置する活動も行っている。
社団法人食品容器環境美化協会作成『平成4年度 食品容器環境美化重点対策事業 報告書』平成5年3月。

関連項目 

 道の駅一覧
 ハイウェイオアシス
 サービスエリア・パーキングエリア
 ドライブイン
 農産物直売所
 STATION BREAK 〜道の駅から〜
 道の駅ラジオ
 まちの駅(類似する施設だが、国土交通省は関与せずNPO法人が管理運営をする)
 トラックステーション
 道の駅駅伝
 海の駅 - 海の駅一覧
 里の駅
 RVパーク

外部リンク 
 道の駅 公式ホームページ 全国「道の駅」連絡会
 道の駅案内(国土交通省道路局)
 全国各地の道の駅情報公式サイト(国土交通省地方整備局その他)
 北海道 - 北海道地区「道の駅」連絡会の公式サイト「北の道の駅」
 東北 - 東北の道の駅
 関東 - 関東「道の駅」
 中部 - 中部の「道の駅」
 北陸 - 北陸地方整備局 道路情報サイト
 近畿 - 道の駅 近畿
 中国 - 行ってみませんか?中国地方の「道の駅」
 四国 - 四国の「道の駅」
 九州 - 九州の道の駅へようこそ
 沖縄 - 沖縄ITS 道の駅情報
 道の駅検索
 未知倶楽部

一般国道
日本の道路

日本の外食産業
日本の商業施設
国土交通省
歴代藩主 
五島家
外様 1万5000余石→1万2000余石→1万5000余石
玄雅
盛利
盛次
盛勝 分知により1万2千石
盛暢
盛佳
盛道
盛運
盛繁
盛成
盛徳 合併により1万5余千石

富江領(富江藩) 
五島氏第23代当主(福江藩の第3代藩主)・五島盛次の弟・五島盛清(富江五島家初代当主)が、寛文元年(1661年)、宗家・福江藩より分知して富江藩が成立し、政庁として富江陣屋が築かれた。
慶応4年(1868年)、福江本藩藩主の五島盛徳が政府に申し出たことにより、第8代当主五島盛明の代に領地を没収し福江藩に併合され、代わりに蔵米三千石を渡すことになったが、これは福江藩が海防などによる出費が増えるため、収入増を目指したものであった。
山地
湊山
飯山
水道山
勝田山
孝霊山

河川
日野川
法勝寺川
加茂川
新加茂川
米川
新開川
東山川
佐陀川

気候
日本海側気候で、春から秋は好天の日が多く、冬は曇りや雪、雨の日が多い。
地域
町名

人口

隣接自治体

歴史

古代
古事記においては国生みの際、淡嶋が出現するが、これが米子市の粟島神社があるあたりであるとすることが言われている。
また、同書には隣接する島根県安来市に国生みの神イザナミが崩御されたという比婆山に関し、伯耆と出雲の堺と記され、この神陵地確定の根拠となる要所でもある。
近世
安土桃山時代
関ヶ原の戦い後の慶長6年(1601年)に徳川家康にの命により、伯耆国17万5000石の領主として中村一忠が封せられ、1602年(慶長7年)に米子城の築城工事で城下町が完成したといわれている。
議会

市議会
米子市議会を参照

県議会

 選挙区:米子市
 定数:9名
 任期:2019年(令和元年)5月8日~2023年(令和5年)5月7日

衆議院
 選挙区:鳥取県第2区 (米子市、境港市、東伯郡湯梨浜町・琴浦町・北栄町、西伯郡、日野郡)
 任期 : 2017年(平成29年)10月22日 - 2021年(令和3年)10月21日(「第48回衆議院議員総選挙」参照)

国家機関

裁判所
鳥取地方裁判所米子支部
鳥取家庭裁判所米子支部
米子簡易裁判所

法務省
広島矯正管区松江刑務所米子拘置支所、美保学園
鳥取保護観察所米子駐在官事務所
検察庁
鳥取地方検察庁米子支部、米子区検察庁

財務省
国税庁
広島国税局米子税務署

農林水産省
林野庁
近畿中国森林管理局鳥取森林管理署淀江森林事務所

厚生労働省
鳥取労働局米子労働基準監督署
鳥取労働局米子公共職業安定所

国土交通省
中国地方整備局日野川河川事務所
海上保安庁
第八管区海上保安本部美保航空基地

環境省
中国四国地方環境事務所米子自然環境事務所

防衛省
中国四国防衛局美保防衛事務所
陸上自衛隊米子駐屯地(第8普通科連隊ほか)

施設

警察
本部
鳥取県警
鳥取県警察本部西部地区運転免許センター
警察署
米子警察署

消防
本部
鳥取県西部広域行政管理組合
消防署
鳥取県西部広域行政管理組合消防局

医療
主な総合病院
鳥取大学医学部附属病院
山陰労災病院
国立病院機構米子医療センター
同愛会博愛病院
育生会高島病院

郵便局
主な郵便局
米子郵便局

図書館
主な図書館
米子市立図書館

文化施設
お菓子の壽城
米子コンベンションセンター(ビッグシップ)
米子市児童文化センター
米子市公会堂
米子市文化ホール
米子市淀江文化センター(さなめホール)
資料館
山陰歴史館
上淀白鳳の丘展示館(旧淀江歴史民俗資料館)
和傘伝承館
アジア博物館・井上靖記念館
美術館
米子市美術館

児童福祉施設(保育所) 

 市立
 米子市立東保育園
 米子市立西保育園
 米子市立南保育園
 米子市立すみれ保育園
 米子市立さくら保育園
 米子市立彦名保育園
 米子市立崎津保育園
 米子市立小鳩保育園
 米子市立富益保育園
 米子市立夜見保育園
 米子市立春日保育園
 米子市立こたか保育園
 米子市立あがた保育園
 米子市立ねむの木保育園
 米子市立淀江保育園
 米子市立東大和保育園
 米子市立宇田川保育園

 私立
 聖園マリア園
 仁慈保幼園
 わかば園
 かいけわかば園
 ゆりかご保育園
 あゆみ保育園
 保育園ベアーズ
 のぞみ保育園
 いずみ保育園
 キッズタウンかみごとう
 ひばり保育園
 えんぜる保育園

 福祉会立
 巌保育園
 五千石保育園
 福生保育園
 河崎保育園
 和田保育園
 福米保育園
 成実保育園
 加茂保育園
 住吉保育園
 車尾保育園

対外関係

姉妹都市・提携都市

海外
姉妹都市
束草市( Sokcho ソクチョ) (大韓民国 江原特別自治道)
提携都市
保定市(Baoding) (中華人民共和国 河北省)

国内
交流都市
新冠町(北海道 日高振興局 新冠郡)
読谷村(南西諸島 沖縄県 中頭郡)
出雲市(中国地方 島根県)
津山市(中国地方 岡山県)
高知市(四国地方 高知県)
大洲市(四国地方 愛媛県)
高島市(近畿地方 滋賀県)
災害時相互応援協定
阿南市(四国地方 徳島県)

経済
古くから商業都市として発展。
商工会議所
米子商工会議所

第一次産業

農業
白ねぎ
葉タバコ

漁業

 松葉ガニ

第二次産業

工業
王子製紙米子工場(所在地は日吉津村)
シャープ米子
鶴見製作所米子工場
ミネベアミツミ米子工場
後藤工業
 大山春雪さぶーる米子工場(旧大山ハム本社)

第三次産業

商業
大型商業施設
JU米子タカシマヤ
米子しんまち天満屋(1990年に米子大丸より営業譲渡)
イオン米子駅前店(前・米子駅前サティ、元・米子ビブレ)
イオンモール日吉津(所在は日吉津村)
家電量販店
 100満ボルト
 エディオン
 ヤマダデンキ
 ケーズデンキ(所在は日吉津村)
 ホームセンター
 コーナン
 ナフコ
 いない
 ジュンテンドー
 サンアイ
 商店街
 米子駅前商店街
 元町通り商店街(元町サンロード)
 ほんどおり商店街
 法勝寺町商店街
 紺屋町商店街
 四日市通商店街
 笑い通り商店街
 角盤町商店街(えるモール1番街)
 角中商店街
 東倉吉商店街

金融機関
山陰地方の中心都市であるが、1972年に富士銀行が撤退して以降、都市銀行は存在しない。
銀行
 鳥取銀行
 山陰合同銀行(市の指定金融機関)
 島根銀行
 中国銀行
 セブン銀行(ATMをまるごう東福原店とまるごう弓ヶ浜店に1台づつ、市内のセブン-イレブン店内に1台ずつ設置)
 イオン銀行(ATMをイオン米子駅前店に1台とイオンモール日吉津(日吉津村)に2台、マックスバリュJU米子高島屋店とマックスバリュ河崎店、ザ・ビッグ淀江店に1台ずつ設置)
政策金融機関
 商工組合中央金庫
 日本政策金融公庫
協同組織金融機関
 米子信用金庫
 中国労働金庫
日本郵政
 ゆうちょ銀行(全て郵便局が代理店となる)
農協・生協
鳥取西部農業協同組合(JA鳥取西部・JAバンク)
全労済

 商家
 村川家
 末次家
 三好家
 大寺屋船越家
 後藤家
 鹿島家
 遠藤家
 唐櫛屋益尾家
 稲田家

拠点を置く企業
 企業
 イシバシホールディングス - 2008年バリューレンタカーのフランチャイズ店を開業。
今井書店
 坂口合名会社
 寿スピリッツ
 米子ガス
 山陰信販
 山陰放送
 中海テレビ放送
 トヨタカローラ鳥取
 永瀬石油
 丸京製菓
 丸合
 八幡物産
 米子製鋼
 DARAZコミュニティ放送
 SC鳥取
 河島農具製作所、河島重工業、ニューリバー工業

 かつて存在した店・企業など
 石田運送
 住田呉服店 - 漫画家水木しげる(代表作ゲゲゲの鬼太郎)の祖母の生家。
大学
国立
鳥取大学 米子キャンパス

高等専門学校
国立
米子工業高等専門学校

高等学校

県立
鳥取県立米子東高等学校
鳥取県立米子西高等学校
鳥取県立米子高等学校
鳥取県立米子南高等学校
鳥取県立米子工業高等学校
鳥取県立米子白鳳高等学校

私立
米子永島学園米子松蔭高等学校
翔英学園米子北高等学校
翔英学園米子北斗高等学校
クラーク記念国際高等学校米子キャンパス
さくら国際高等学校米子学習相談センター

中学校

市立
米子市立東山中学校
米子市立湊山中学校
米子市立後藤ヶ丘中学校
米子市立加茂中学校
米子市立福生中学校
いずみ分校
米子市立福米中学校
米子市立弓ヶ浜中学校
米子市立美保中学校
米子市立尚徳中学校
米子市立淀江中学校

組合立
米子市日吉津村中学校組合立箕蚊屋中学校
  日吉津村には中学校はなく、村民は米子市にあるこの中学校に通っている
私立
翔英学園米子北斗中学校

小学校
市立

幼稚園
私立
 良善幼稚園
 米子幼稚園
 あけぼの幼稚園
 かいけ幼稚園
 米子みどり幼稚園
 みずほ幼稚園
 東みずほ幼稚園
 かもめ幼稚園
 にしき幼稚園
 西部あおば幼稚園

特別支援学校 
 県立
 鳥取県立米子養護学校
 鳥取県立皆生養護学校
 皆浜分校(旧米子市立米子養護学校)
 鳥取県立鳥取聾学校ひまわり分校

交通 

JR3線、米子自動車道、山陰自動車道、米子空港などがあり、山陰の交通の要衝となっている。
タクシー 
 皆生タクシー
 青空ハイヤー(元:山陰交通)
 大山交通
 日本交通
 日ノ丸ハイヤー
 米子第一交通
 青空交通

道路

高速道路
米子自動車道(米子IC、米子JCT)
山陰自動車道(米子東IC、米子JCT、日野川東IC、米子南IC、米子中IC、米子西IC)
米子道路

国道
 国道9号
 国道180号
 国道181号
 国道183号
 国道431号(外浜産業道路)
 国道482号

県道
主要地方道
 鳥取県道24号米子大山線
 鳥取県道28号米子停車場線
 鳥取県道47号米子境港線(内浜産業道路)
 鳥取県道53号淀江岸本線
一般県道

航路

港湾
米子港
淀江漁港

観光

名所・旧跡
史跡
 史跡妻木晩田遺跡
 史跡福市遺跡:大規模の弥生集落
 史跡青木遺跡
 史跡向山古墳群
 史跡上淀廃寺跡:古代の寺院跡
 史跡米子城跡
 史跡鳥取藩台場跡(淀江台場跡)
 尾高城跡:市の史跡
 小浪城跡

旧家
 後藤家住宅:主屋、一番蔵、二番蔵の3棟は国の重要文化財
 深田氏庭園:江戸時代初期の鶴亀配置の庭園
 高田家住宅:県指定文化財

 神社
 賀茂神社天満宮
 勝田神社
 宗形神社
 蝉丸神社:蝉丸を祀っている
 富益神社
 粟嶋神社
 和田御崎神社
 大神山神社
 諏訪神社
 日吉神社

 寺院
 安養寺:後醍醐天皇の皇女瓊子内親王の陵墓がある
 感應寺:中村一忠の墓がある
 妙興寺:横田村詮の墓がある
 了春寺:荒尾家一族の墓がある
 法城寺:生田春月の墓碑や西田税の墓がある
 総泉寺
 涼善寺:児島高徳の顕彰碑がある
 円福寺:上新印の金の鶏石がある
 瑞仙寺:赤穂浪士と言い伝えの墓石がある

観光スポット
名水
天の真名井
本宮の泉
よなごの水

公園
東山公園 - 米子市民球場、米子市営東山陸上競技場、東山球技場、東山市民体育館、東山ソフトボール場、東山水泳場、東山テニスコート、東山弓道場
湊山公園 - 錦公園(きんこうえん)、児童文化センター、野外ステージ、漕艇場、米子市営湊山球場、テニスコート
福市公園 - 福市遺跡公園
弓ヶ浜公園 - 弓ヶ浜わくわくランド(2006年閉園)
皆生海浜公園
米子水鳥公園
大神山神社菖蒲園
伯耆古代の丘公園

温泉
皆生温泉
白鳳の里・淀江ゆめ温泉

その他
寺町通り
淀江どんぐり村
旧加茂川と土蔵
加茂川・中海遊覧
地蔵ウォーク
彫刻ロード
弓ヶ浜展望台

文化・名物

祭事・催事
 米子市正月マラソン
 米子桜まつり
 桜ウォーク
 米子つつじまつり
 日吉神社神幸神事
 勝田神社祭(春・秋)
 24時間リレーマラソン
 戸板市・日曜朝市・土曜市
 皆生温泉海水浴場海開き
 米子市民レガッタ
 全日本トライアスロン皆生大会
 米子がいな祭
 ビーチフェスティバルin皆生
 米子盆踊り
 淀江盆おどり花火大会
 加茂川まつり
 サイクルカーニバルinYODOE
 大助・花子の健康ウォーキング大会
 城山フェスティバル

スポーツ

野球
 ホワイトエンジェルス(女子軟式野球)

サッカー
 ガイナーレ鳥取 - 日本プロサッカーリーグ(Jリーグ)
 やまつみスポーツクラブ(ガイナーレをサッカー部として一時期受け入れていたが、現在トップチームは独立・株式会社法人化。2011年からアマチュアチームであるSC鳥取ドリームスの運営を開始)
上記の他、かつて米子コスモス(女子サッカー)や王子製紙米子硬式野球部(野球)、米子鉄道管理局(野球)などが存在したが、いずれも廃部となった。
松江市
 雲南市
 大田市
 飯石郡飯南町

人口

歴史

古代 (出雲神話の舞台) 

肥沃な出雲平野を背景として古代から発展し、豊富な神話、遺跡や大量の出土品、古墳の種類の豊富さ等から、この地域に古くから栄えた大きな勢力があったことは確実視されている。
江戸時代には、大部分が松江藩領だが、大社町の一部は幕府より認められた出雲大社領や日御碕神社領とされ、また佐田町の一部は平安時代から続く京都・石清水八幡宮領とされている。

近世後期以降、出雲平野は「雲州木綿」の集散地となり、特に旧平田市にあたる楯縫郡では明治初期の記録において木綿の生産高が米の生産高を上回るほどであった。
平田行政センター : 島根県出雲市平田町951番地1
 佐田行政センター : 島根県出雲市佐田町反辺1747番地6
 多伎行政センター : 島根県出雲市多伎町小田74番地1
 湖陵行政センター : 島根県出雲市湖陵町二部1320番地
 大社行政センター : 島根県出雲市大社町杵築南1395番地
 斐川行政センター : 島根県出雲市斐川町荘原2172番地
 ※: 2019年4月1日に支所を行政センターに改組した。
長浜中核工業団地
 斐川西工業団地
 坂田工業団地
 東部工業団地

本社を置く主要企業・団体 
 一畑電車
 出雲一畑交通
 エフエムいずも
 島根中央信用金庫
 出雲ガス
 出雲ケーブルビジョン
 ひらたCATV
 島根日日新聞
 島根ナカバヤシ
 NTN鋳造
 ヒラタ精機
 島根富士通
 出雲村田製作所
 島根島津
 ジェイ・オー・ファーマ
 タケダ造園
 神州電気

工場・事業所を置く主要企業 
 ナスラック出雲ダンタニ工場
 オムロンスイッチアンドデバイス出雲事業所(旧:オムロン出雲)
 ダイハツメタル出雲工場
 ダイワボウプログレス出雲工場
 積水成型工業出雲工場
 山陰中央新報社製作センター
 島根富士通
 りそなグループカスタマーセンター

支社・営業所を置く主要企業 
 銀行・信用金庫・労働金庫
 山陰合同銀行
 島根銀行
 鳥取銀行
 セブン銀行(ATMのみPLANT斐川店、市内のセブン-イレブン店内に1台ずつ設置されている。)
 イオン銀行(ATMのみイオンモール出雲、マックスバリュ川跡店・今市店、出雲縁結び空港に1台ずつ設置されている。)
 中国労働金庫
 しまね信用金庫
 証券会社
 東洋証券
 その他
 島根県農業協同組合(出雲地区本部、斐川地区本部)- 出雲市の指定金融機関になっている。
 中国電力出雲営業所・出雲電力所
 エポラ出雲支社

電気 
才賀藤吉が1911年(明治44年)10月事業許可を受け11月に出雲電気 を設立し大津村に発電所(瓦斯力、出力123kW)を建設。
供給区域は簸川郡今市町、杵築町、平田町ほかであったが その後簸川郡一帯へ拡張した

マスメディア

新聞社 
 山陰中央新報社出雲総局・ひらた通信部
 島根日日新聞本社
 読売新聞社出雲通信部
 朝日新聞社出雲支局
 毎日新聞社出雲通信部

テレビ局 
 山陰放送出雲支社
 山陰中央テレビジョン放送出雲支社
 日本海テレビジョン放送出雲支社

ケーブルテレビ局 
 出雲ケーブルビジョン
 ひらたCATV

ラジオ局 
 エフエムいずも

姉妹都市・提携都市

日本国内 
 提携都市
 諫早市(長崎県)
 1981年7月28日、友好交流都市協定(三市協定)を締結。
教育

小学校

中学校

高等学校

特別支援学校 
 島根県立出雲養護学校

専門学校 
 トリニティカレッジ出雲医療福祉専門学校
 出雲コアカレッジ
 出雲医療看護専門学校

大学 
 島根大学出雲キャンパス
 島根県立大学出雲キャンパス

地域

医療 
 主要医療機関
 島根大学医学部附属病院
 島根県立中央病院
 出雲市立総合医療センター
 出雲市民病院
 出雲徳洲会病院
 斐川生協病院

図書館

電話局番 
市外局番は0853となっている。
1968年(昭和43年)から1971年(昭和46年)にかけて土地区画整理事業で建設されたもので、「やすらぎの道路」「人と車の調和」をテーマに、交通安全を目的に車道をゆるかやに蛇行させていることが特徴である。車道・歩道共にカラー・インターロッキングブロック舗装を採用し、車道と歩道間には島根県木でもある出雲地方古来の築地松(ついじまつ)という種のクロマツを中心に、サツキなどが植えられた日本庭園風の植栽がなされていて、美観を保つため電柱類看板等の設置は抑制されている。
大国主命の本宮
 出雲大社境内遺跡
 須佐神社
 日御碕神社 - 社殿は国の重要文化財
 荒神谷遺跡 - 国指定史跡
 西谷墳墓群史跡公園(出雲弥生の森) - 国指定史跡
 一畑寺(一畑薬師)
 鰐淵寺
 連紹寺 
 鳶ヶ巣城 - 市指定史跡
 韓竈神社
 原山遺跡
 今市大念寺古墳
 上塩冶築山古墳
 上塩冶地蔵山古墳
 田儀櫻井家たたら製鉄遺跡 - 国指定史跡
 朝日たたら跡 - 国指定史跡
 出雲阿国の墓
 木綿街道
 佐香神社(松尾神社)
 康国寺庭園
 長浜神社
 万九千神社
 出雲平野の築地松

自然 
 日御碕(大山隠岐国立公園)
 立久恵峡(国の名勝および天然記念物)
 宍道湖(日本百景の一つ。ラムサール条約に登録)
 神西湖
 斐伊川
 神戸川
 高瀬川
 稲佐の浜(日本の渚百選)
 薗の長浜(国引き神話では、国を引いた綱はそれぞれ薗の長浜(稲佐の浜)と弓浜半島になったという)
 経島(国の天然記念物)
 猪目洞窟
 八雲風穴

建造物・公園・施設等 

 出雲日御碕灯台 - 国の重要文化財
 大社駅駅舎 - 国の重要文化財
 出雲ドーム
 湖遊館
 宍道湖自然館ゴビウス
 出雲科学館
 多伎いちじく館
 出雲いりすの丘
 ビッグハート出雲
 出雲市民会館
 島根ワイナリー
 マリンタラソ出雲
 出雲市トキ分散飼育センター
 ご縁横丁
 島根県立浜山公園
 出雲健康公園
 一の谷公園
 真幸ケ丘公園
 宍道湖グリーンパーク
 しまね花の郷
 目田森林公園
 手引ヶ浦台場公園
 新出雲風力発電所
 斐川ひまわり畑

博物館・資料館 
 島根県立古代出雲歴史博物館
 出雲文化伝承館
 荒神谷博物館
 出雲弥生の森博物館
 出雲民藝館
 原鹿旧豪農屋敷
 出雲市立平田本陣記念館
 手錢記念館
 吉兆館
 今岡美術館
 出雲キルト美術館
 スサノオ館

温泉・温泉施設 
 湯の川温泉
 出雲須佐温泉
 立久恵峡温泉
 小田温泉
 不老温泉
 華蔵温泉
 出雲湖陵温泉
 北山健康温泉
 多伎いちじく温泉
 出雲平成温泉
 出雲駅前温泉 らんぷの湯
 えんや温泉
 いずも縁結び温泉ゆらり
 出雲ゆうプラザ

名水 
 真名井の清水
 浜山湧水群

イベント・祭事など 
 出雲大社の祭事(出雲大社神迎祭、神在祭、大祭礼、神等去出祭、ほか多数)
 出雲全日本大学選抜駅伝競走(出雲駅伝) 三大大学駅伝の一つとされている。
 出雲神話まつり
 吉兆神事
 切明神事(須佐神社)
 福神祭
 鰐淵寺紅葉まつり
 武蔵坊弁慶まつり
 神在月出雲全国そばまつり
 大社ご縁まつり
 高瀬川灯ろう流し
 荒神谷ハスまつり
 出雲伝統芸能祭
 斐川チューリップ祭り
 平田まつり
 平田天満宮祭奉納一式飾競技大会
 アイルランドウィーク
 出雲ドーム2000人の吹奏楽   (毎年9月下旬開催)
 スイムランIN多伎
 出雲カップU-18サッカー大会
 出雲くにびきマラソン大会
 一畑薬師マラソン大会
 スサノオウォーク

名物・特産品 
 出雲そば(三大蕎麦の一つ)
 出雲ぜんざい(ぜんざいは出雲地方が発祥地とされている)
 あご野焼
 しまねぶどう(デラウェア)
 島根ワイン
 俵まんぢう
 しまね和牛
 宿禰餅
 雲太(中山せんべい)
 來間屋生姜糖
 バラパン(なんぼうパン)
 出雲そばおやき
 多伎いちじく(蓬莱柿)
 こづち(西条柿)
 西浜いも(サツマイモ)
 出西生姜
 出雲おろち大根
 十六島のり
 板わかめ
 宍道湖・神西湖のヤマトシジミ
 地酒 - 出雲富士「大吟醸」(全国新酒鑑評会で平成2、4、5年金賞受賞)、十旭日、天穏、ヤマサン正宗ほか。
 橋波こんにゃく
 吉野地区の杵つき餅
 出雲細工かまぼこ
 縁結びかまぼこ
 醤油 - 井ゲタ醤油、持田醤油店 他。
所在地:〒682-0498 鳥取県倉吉市関金町大鳥居193番地1

議会

市議会

施設

警察
警察署
鳥取県倉吉警察署
交番
倉吉駅前交番(倉吉市上井)
上灘交番(倉吉市東巌城町)
打吹交番(倉吉市明治町二丁目)
駐在所
上小鴨駐在所(倉吉市鴨河内)
上福田駐在所(倉吉市上福田)
関金駐在所(倉吉市関金町大鳥居)

消防
本部
鳥取中部ふるさと広域連合
消防署
倉吉消防署(倉吉市八屋307番地4)
西倉吉消防署(倉吉市生田693番地1)

医療
主な病院
鳥取県立厚生病院

郵便局
郵便番号
郵便番号は以下の通りとなっている。
経済

第三次産業

商業
主な商業施設
パープルタウン

金融機関
銀行
 鳥取銀行
 山陰合同銀行(市の指定金融機関)
 島根銀行
 セブン銀行(ATMを市内のセブン-イレブン店内に1台ずつ設置)
 東京スター銀行(ATMのみマルイ上井店に1台設置されている。)
協同組織金融機関
 倉吉信用金庫
 中国労働金庫
 鳥取中央農業協同組合(JA鳥取中央・JAバンク)
日本郵政
ゆうちょ銀行

本社を置く企業
オンキヨートレーディング(旧鳥取オンキヨー)
いない
バルコス

情報・通信

マスメディア

新聞社
日本海新聞中部本社

放送局
日本海ケーブルネットワーク倉吉放送センター
NHK鳥取放送局倉吉支局

中継局
倉吉ラジオ中継局

教育

大学
私立
鳥取看護大学

短期大学
鳥取短期大学

専門学校
鳥取県立倉吉総合看護専門学校

高等学校
県立
 鳥取県立倉吉西高等学校
 鳥取県立倉吉東高等学校
 鳥取県立倉吉農業高等学校
 鳥取県立倉吉総合産業高等学校
私立
 松柏学院倉吉北高等学校

中学校
市立
 倉吉市立東中学校
 倉吉市立西中学校
 倉吉市立久米中学校
 倉吉市立河北中学校
 倉吉市立鴨川中学校

小学校
市立
 倉吉市立西郷小学校
 倉吉市立河北小学校
 倉吉市立明倫小学校
 倉吉市立成徳小学校
 倉吉市立上灘小学校
 倉吉市立小鴨小学校
 倉吉市立上小鴨小学校
 倉吉市立北谷小学校
 倉吉市立高城小学校
 倉吉市立社小学校
 倉吉市立上北条小学校
 倉吉市立関金小学校

認定こども園
鳥取短期大学附属こども園
どんぐりこども園
倉吉幼稚園
倉吉愛児園
聖テレジアこども園
倉吉東こども園

特別支援学校
県立
 鳥取県立倉吉養護学校

自動車学校
鳥取県中央自動車学校
鳥取県自動車学校

交通

鉄道
倉吉駅は代表駅かつ同市唯一の鉄道駅ではあるが市の中心部からは離れている。
田内城
高城城
山名氏豊館
主な寺院
大御堂廃寺跡
地蔵院
大岳院
大日寺
大蓮寺
長谷寺
伯耆国分寺
満正寺
主な神社
波波伎神社
主な史跡
飛龍閣
伯耆国庁跡
主な遺跡
国分寺古墳
三明寺古墳
福庭古墳

観光スポット
グッドスマイルカンパニーの工場進出以降、「フィギュアの街」としてのPRを行なっている。
前田寛治大賞展 - 9月、倉吉市と倉吉博物館が主催する美術展覧会
 関金御幸行列
 せきがね里見まつり

名産・特産
打吹公園だんご
倉吉絣 - 倉吉の伝統産業の織物で、山陰三大絣の一つに数えられる。
白砂青松の続く弓ヶ浜半島は東南にそびえる大山を背景に風光明媚な景観を呈しており、「日本の白砂青松100選」や「日本の渚100選」に選ばれている。

日本の著名な漫画家の水木しげるの出身地でもあり、代表作の『ゲゲゲの鬼太郎』に登場するキャラクターの銅像がならぶ水木しげるロード、市が発行する住民票の写しの透かしに『ゲゲゲの鬼太郎』に登場するキャラクターが使われていること、境線に「鬼太郎列車」が運転されていることでも有名である。
隣接する自治体 
 鳥取県米子市
 島根県松江市

町名 

 渡
 渡町
 森岡町

 外江
 外江町
 清水町
 芝町

 境
 朝日町
 相生町
 栄町
 末広町
 松ヶ枝町
 入船町
 花町
 東雲町
 岬町
 本町
 東本町
 中町
 日ノ出町
 京町
 明治町
 馬場崎町
 大正町
 浜ノ町
 弥生町
 蓮池町
 米川町

 昭和町
 上道
 上道町
 湊町
 元町

 余子
 中野町
 福定町
 竹内町
 高松町
 誠道町
 美保町

 中浜
 新屋町
 麦垣町
 三軒屋町
 幸神町
 小篠津町
 財ノ木町
 佐斐神町

人口

気候

歴史

古代~平安時代 
縄文時代から古墳時代にかけての遺跡は比較的多い。
奈良時代から平安時代にかけて流砂の堆積により米子地域と陸続きとなり、1398年成立の『大山寺縁起絵巻』では弓ヶ浜半島が描写されている。島根半島沖の隠岐島は後鳥羽上皇や後醍醐天皇が流された配流地として知られており、市域でも流罪となった両天皇に関係する伝承が残されている。
行政

市長 
 足立実 - 1954年9月5日~
 柏木整一郎 - 1966年9月5日~
 安田貞栄 - 1978年9月5日~1989年11月20日
 黒見哲夫 - 1989年12月10日~2004年6月5日
 中村勝治 - 2004年7月25日~2020年7月24日
 伊達憲太郎 - 2020年7月25日~

助役 
 松下勇三 - 1954年12月1日~
 福田繁雄 - 1966年12月6日~
 榧野利雄 - 1978年12月4日~
 黒見哲夫 - 1986年12月5日~
 佐々木昭 - 1990年1月6日~

収入役 
 荒木泰世 - 1954年12月1日~
 景山善次郎 - 1966年12月6日~
 渡辺呤二郎 - 1978年12月4日~
 大田展夫 - 1981年1月17日~
 佐々木周治 - 1986年12月5日~
 南家完治 - 1990年12月5日~

官公庁 
 出入国在留管理庁広島出入国在留管理局境港出張所
 財務省神戸税関境税関支署
 厚生労働省広島検疫所境出張所
 農林水産省神戸植物防疫所境港出張所
 水産庁境港漁業調整事務所
 中国地方整備局境港湾・空港整備事務所
 中国運輸局鳥取運輸支局境庁舎
 大阪航空局美保空港事務所
 海上保安庁第八管区海上保安本部美保航空基地
 海上保安庁第八管区海上保安本部境海上保安部
 陸上自衛隊美保分屯地
 航空自衛隊美保基地
 鳥取県境港警察署

立法

市議会

経済 

境港市は、水産資源に恵まれ漁港としても1973年に特定第三種漁港に指定され、商港・漁港として日本海側で有数の港に数えられるようになった。
地形

山地 
 主な山
 久松山
 毛無山

河川 
 主な川
 千代川
 湖山川
 袋川
 河内川
 日置川

湖沼 
 主な池
 湖山池
 水尻池
 多鯰ヶ池

気候 
全域が日本海側気候で、豪雪地帯に指定されている。
海から幾分内陸寄りに都市が開けているため他の山陰の日本海沿岸の都市と比べると積雪は多く、過去最深積雪は1947年2月22日の129cmである。1977年2月18日の105cm以来、積雪が1mを超えていないが平成以降でも50〜70cm程度の積雪となることが多く、2017年2月11日には91cmと34年ぶりに1m級の大雪となった。
その後、改装工事を行い、2020年(令和2年)4月27日に鳥取県東部庁舎から駅南庁舎へ鳥取市保健所生活安全課が移転し、2020年(令和2年)5月7日にさざんか会館から駅南庁舎へ鳥取市保健所が移転した。
福部町総合支所:〒689-0102 鳥取市福部町細川668番地
 河原町総合支所:〒680-1221 鳥取市河原町渡一木277番地
 用瀬町総合支所:〒689-1201 鳥取市用瀬町用瀬832番地
 佐治町総合支所:〒689-1313 鳥取市佐治町加瀬木2519番地3
 気高町総合支所:〒689-0331 鳥取市気高町浜村282番地1
 鹿野町総合支所:〒689-0405 鳥取市鹿野町鹿野1517番地
 青谷町総合支所:〒689-0592 鳥取市青谷町青谷667番地

議会

市議会 

 定数 - 32人
 任期 - 2018年12月17日から2022年12月16日まで

県議会 

 定数:12名
 選挙区:鳥取市選挙区
 任期:2019年4月30日 - 2023年4月29日

衆議院 
 任期 : 2021年(令和3年)10月31日 - 2025年(令和7年)10月30日(「第49回衆議院議員総選挙」参照)

国家機関

裁判所
 鳥取地方裁判所
 鳥取家庭裁判所
 鳥取簡易裁判所

内閣府
警察庁
 中国四国管区警察局鳥取県情報通信部

総務省 
 中国四国管区行政評価局鳥取行政監視行政相談センター

法務省 
 鳥取地方法務局
 鳥取刑務所
 広島少年鑑別所鳥取少年鑑別支所
 鳥取保護観察所
 検察庁
 鳥取地方検察庁
 鳥取区検察庁

財務省 
 中国財務局鳥取財務事務所
 神戸税関境税関支署鳥取監視署
 国税庁
 広島国税局鳥取税務署

厚生労働省 
 中国四国厚生局鳥取事務所
 鳥取労働局
 鳥取労働基準監督署
 鳥取公共職業安定所

農林水産省 
中国四国農政局鳥取県拠点(鳥取農政事務所)
林野庁
近畿中国森林管理局鳥取森林管理署

国土交通省 
 中国地方整備局鳥取河川国道事務所
 中国運輸局鳥取運輸支局
 海上保安庁
 第8管区海上保安本部境海上保安部鳥取海上保安署
 気象庁
 鳥取地方気象台

防衛省 
 自衛隊
 自衛隊鳥取地方協力本部

施設

警察 
 本部
 鳥取県警察本部
 警察署
警察の管轄は以下の通りとなっている。
主な郵便局
 鳥取中央郵便局
 鳥取湖山北郵便局
 宝木郵便局
 宝木郵便局は2006年(平成18年)11月1日から取り扱い(宝木行政サービスコーナーが10月31日をもって廃止されたため)。

文化施設 
 コンサート・コンベンション施設
 鳥取県立県民文化会館(とりぎん文化会館)
 鳥取市文化ホール
 パレットとっとり市民交流ホール

運動施設 
 鳥取市営サッカー場(Axisバードスタジアム)
 鳥取県立布勢総合運動公園陸上競技場(コカ・コーラボトラーズジャパンスポーツパーク陸上競技場)
 鳥取県立鳥取産業体育館
 鳥取市若葉台スポーツセンター
 鳥取市用瀬町運動公園

対外関係

姉妹都市・提携都市 
旧町村時代に提携した市は、合併後も継承されている。
県道
主要地方道

 一般県道

道の駅
道の駅神話の里 白うさぎ
道の駅西いなば気楽里
道の駅清流茶屋 かわはら

航路

港湾
鳥取港(賀露港) - 主に日本海で捕れた魚介類を水揚げる漁港。
観光

名所・旧跡 
 主な城郭

 邑美丸山城
 大崎城
 景石城
 雁金山城
 河原城
 鹿野城
 高草丸山城
 防己尾城
 鳥取城
 新山城
 橋本城
 鵯尾城
 布勢天神山城
 蛇山城
 山崎城

 主な寺院

 因幡国分寺
 雲龍寺 - 紅葉の名所
 学成寺
 観音院 - 庭園は国の名勝
 景福寺 - 後藤基次、島田元旦墓所
 玄忠寺 - 荒木又右衛門墓所、荒木又右衛門遺品館
 興禅寺 - 鳥取藩主池田家の菩提寺、池泉観賞式庭園
 廣徳寺 - 鎌倉十七墓所
 常忍寺 - 富木常忍(日常)生誕地
 大雲院
 朝日寺
 日香寺
 芳心寺
 摩尼寺

 主な神社

 天穂日命神社
 宇倍神社 - 因幡国一宮、旧国幣中社
 倭文神社
 鳥取東照宮(旧称:樗谿神社)- 本殿、唐門、拝殿及び幣殿は国の重要文化財
 白兎神社
 茂宇気神社

 主な遺跡
 青谷上寺地遺跡 - 国の史跡
 青谷横木遺跡:高松塚古墳と同時期の女性群像画や山陰道沿いの街路樹跡も発掘されている。
 梶山古墳- 国の史跡
主な史跡

 鳥取藩主池田家墓所 - 国の史跡
 久松山(久松公園、鳥取城址) - 国の史跡
 太閤ヶ平:国史跡
 仁風閣 - 国の重要文化財
 福田家住宅 - 国の重要文化財
 旧美歎水源地水道施設 - 国の重要文化財
 因幡国庁跡 - 国の史跡
 伊福吉部徳足比売墓跡 - 国の史跡
 岡益の石堂 - 陵墓参考地
 日本基督教団鳥取教会
 鹿野
 鹿野城(鹿野城跡公園)
 鹿野往来
鳥取新都市若葉台地区(1999年(平成11年)に都市景観100選に選ばれている。
雨滝 - 日本の滝百選
 多鯰ヶ池
 井手ヶ浜 - 鳴き砂の浜
 森林公園とっとり出合いの森

 博物館
 鳥取県立博物館
 鳥取県立公文書館
 鳥取市立歴史博物館(やまびこ館)
 鳥取民芸美術館
 因幡万葉歴史館
 河原城(資料館兼展望台)
 万葉の館
 渡辺美術館
 鳥取県立とっとり賀露かにっこ館
 鳥取市立こども科学館
 鳥取市さじアストロパーク・佐治天文台
 わらべ館 - 1989年開催の地方博「鳥取おもちゃ博」を受けて開館したおもちゃのミュージアム。
 流しびなの館
 鳥取砂丘こどもの国
 鳥取砂丘情報館(サンドパルとっとり)
 因州和紙の里 - 山根和紙資料館、あおや和紙工房、因幡の源左生家 - 因州和紙関連
 日置桜酒造資料館
 鳥取市かちべ伝承館
 青谷上寺地遺跡展示館

 主な温泉
 鳥取温泉
 浜村温泉
 吉岡温泉
 鹿野温泉
 その他
 すなば珈琲

文化・名物

祭事・催事 
 麒麟獅子舞
 宇倍神社獅子舞(鳥取県指定無形民俗文化財)
 大和佐美命神社獅子舞(鳥取県指定無形民俗文化財)
 鳥取砂丘イリュージョン - 12月中旬から下旬にかけて開催される光の祭典。
スポーツ

サッカー 
 ガイナーレ鳥取(Jリーグ・J3リーグ)
 鳥取キッカーズFC(鳥取県サッカーリーグ)

出身関連著名人

出身著名人

政治家 

 岡崎平内 - 初代鳥取市長、初代鳥取県会議長、元衆議院議員
 竹田平一 - 元鳥取市長
 田中政春 - 元鳥取市長
 山村栄太郎 - 元鳥取市長
 尾崎武久 - 元鳥取市長
 高田勇 - 元鳥取市長
 奥田義人 - 元文部大臣、元司法大臣、元東京市長、元中央大学学長
 平林鴻三 - 元鳥取県知事、元衆議院議員、元郵政大臣
 由谷義治 - 元衆議院議員、元鳥取県会議員
 田村耕太郎 - 元参議院議員
 山瀬幸人 - 元衆議院議員、元鳥取県議会議長
 下田勘次 - 元衆議院議員
 田中信義 - 元参議院議員、元鳥取県議会議長
 上原準三 - 元米子市教育委員長、元米子市会議員
 木下荘平 - 元鳥取県議会議長
 本城藤造 - 元鳥取県会議長
 鉄永幸紀 - 元鳥取県議会議長、元自民党鳥取県連幹事長

官僚 
 西田誠哉 - 駐イタリア特命全権大使、国連大使
 村上恭一 - 枢密院書記官長、貴族院議員
 山本義章 - 京都府知事(最後の官選知事)

実業家 

 鬼塚喜八郎 - アシックス創業者
 金子亮太郎 - 明治安田生命保険初代社長
 谷口源十郎 - 鳥取銀行会長
 八村輝夫 - 鳥取銀行会長、鳥取商工会議所会頭
 森昌行 - オフィス北野取締役社長
 吉田忠明 - トマト銀行社長
 児嶋幸吉 - 鳥取ガス株式会社の初代社長
 児嶋恒吉 - 鳥取ガス株式会社の第3代社長
 山本孝義 - 中京テレビ放送社長、テレビプロデューサー
 由谷正太郎 - 丸由百貨店設立

軍人 
 西尾寿造 - 陸軍大将
 猪口敏平 - 海軍中将、戦艦武蔵最後の艦長
 猪口力平 - 海軍大佐、神風特別攻撃隊命名者
 岡田資 - 陸軍中将、鳥取四十連隊長

教育者・学者 

 遠藤董
 林重浩 - 県立鳥取二中初代校長。
第7代藩主・宗翰は宇和島藩主・村寿の子、第8代藩主・宗孝も宇和島藩主・宗城の実弟で、いずれも養子として藩主となっていることから、この事件を機に宇和島藩に従属し、支藩的扱いを受けていたと考えてよい。

三代村豊(当時は宗春)は元禄14年(1701年)2月、霊元上皇の院使として江戸に下向する清閑寺熈定の饗応役に任じられ、一方で播磨国赤穂藩主・浅野長矩が勅使の柳原資廉と高野保春の饗応役に任じられた。
このため、吉田藩は重税を強いて、さらに製紙を専売化するなどしたが、このために寛政5年(1793年)2月に吉田藩最大の一揆である武左衛門一揆が起こり、藩は百姓の要求を受け入れて製紙の専売を取りやめた。
吉田藩領 
 現在の宇和島市吉田町のうち奥浦、知永を除く全域
 現在の宇和島市三間町全域
 則村、大藤村、黒井地村、成家村、曽根村、是房村、戸雁村、能寿寺村(以上、後の成妙村)
 宮野下村、末森村(北増穂)、元宗村、石原村(増田)、土居中村、小沢川村、川之内村、迫目村、務田村(以上、後の三間村)
 中野中村、波岡村、田川村、金銅村、土居垣内村、古藤田村、大内村、兼近村、告森村(後の音地・三間中間・黒川、広見町成藤)
 中間村(三間仲間)、黒川村、音地村(以上、後の二名村)
 現在の宇和島市のうち蒋渕、下波
 現在の宇和島市津島町のうち北灘
 現在の鬼北町のうち旧日吉村全域(上大野村、下鍵山村、上鍵山村、日向谷村、父野川村)
 西予市城川町のうち高野子
 西予市三瓶町のうち朝立、安土、有網代、有太刀、蔵貫浦、皆江、垣生、二及、長早、周木
 西予市明浜町のうち狩浜、渡江、俵津
 八幡浜市保内町のうち喜木津、広早、川名津、上泊
 現在の鬼北町、旧広見町のうち吉波、東仲、西仲、内深田、沢松、清延、成藤、国遠(以上、後の好藤村)、久保、小松、延川、川上(以上、後の三島村)、岩屋、興野々、出目、小倉、上川(以上、後の泉村)
 現在の松野町のうち吉野、蕨生、奥野川(以上、後の吉野生村)、目黒(後の松丸町)

※寛文2年(1664年)に宇和島領の「北灘、蒋渕、下波、南君、上泊、川名津、喜木津、広早」と吉田領の「次郎丸のうち中之川、延野々、永野市、近永、影平(朝立浦の枝)」が交換されている。
天慶4年(941年)5月、純友は大宰府を攻めて占領したが、小野好古率いる朝廷軍の追討を受けて撃破され、純友は伊予に逃亡したが、6月に橘遠保に捕縛されて息子の重太丸とともに斬殺され、純友の乱は平定された。
その直後、豊臣秀吉の四国攻めにより元親は降伏して土佐一国を安堵され、伊予は四国平定で功績があった小早川隆景の領土となり、南伊予支配は隆景の養子で異母弟の秀包に任され、家臣の持田右京が実際の支配を担当した。隆景は九州平定でも戦功を立て、そのために筑前・筑後に新たな領土を与えられて移封となり、同じく九州平定で戦功を立てた秀吉の家臣戸田勝隆が伊予大洲10万石(実際は7万石)の領主となった。
ただし異説もあり、日振島の年寄に対して年貢を免除し、一揆鎮圧後に旧城主に懐柔策をしていること、荒地の開発や紅花の栽培奨励とその買上を行ったりと、戸田なりに民政の安定と殖産振興に尽力していた。戸田は秀吉の朝鮮出兵が始まると、福島正則の副将格として出兵したが、この際に宇和島地方の社寺の銘木・霊木まで伐採して船材としたということから、暴君として非難されている。
藩史

富田信高の時代 

慶長13年(1608年)9月15日、伊勢津藩5万石の藩主だった富田信高が徳川秀忠から宇和郡10万1,900石を与えられて板島丸串城主として入ったことにより、宇和島藩が立藩する(ただし、富田信高の時代でなく伊達秀宗の入部をもって藩の始まりとする説もある)。
発端は、直盛には寵愛していた美童がいたが、この美童が左門と密通したため直盛が激怒して家臣に美童を斬らせたのだが、左門がこの家臣を斬って逐電し、叔母にあたる信高正室を頼って、当時は津藩主であった信高に庇護されたことに始まる。
この際に信高正室は延岡にいる左門に300石の米を送ったが、左門の家臣で行動をともにしていた篠原某が裏切り、信高正室が左門に宛てた書状を盗んで直盛に帰参を願い、直盛はこの書状を証拠にして再度、家康と秀忠に訴え出た。
宇和島市内における富田家ゆかりのものとして佐伯町と佐伯橋があり、これは富田家家老の佐伯権之助の屋敷があったことからこの町名と橋の名がつけられ、また信高正室の肖像画が宇和島市大宮町(旧北町)の真宗大谷派最勝山立正寺(瓦寺)に所蔵されている。
伊達家の時代

秀宗の入部 
慶長19年(1614年)12月28日、伊達秀宗が徳川秀忠より伊予宇和島藩10万石を与えられ、慶長20年(1615年)3月18日に板島丸串城(宇和島城)に入城したことから、宇和島藩が正式に成立した。
秀宗ははじめ政宗の世子であったが、天下の覇権が豊臣家から徳川家に移り、また政宗と正室愛姫との間に忠宗が生まれたこともあって、秀宗はその立場が問題になった。このため、政宗は徳川家に秀宗の身が成り立つように嘆願し、大坂冬の陣で政宗と秀宗がともに徳川方として従軍すると、幕府は政宗の戦功と秀宗の忠義に報いるとの理由で宇和島藩を与えた。
ただし、幕府の有力外様大名統制政策の一つで伊達家を東西に分断し、また豊臣家に近い秀宗を僻遠の四国に遠ざける必要があったため、ともされている。秀宗入府のときの家臣団は米沢時代の「伊達57騎」の中から選ばれたものだったため、仙台藩とは直接関係がない成立だったが、仙台藩は支藩と主張し、特に秀宗の時代はもめごとが絶えなかった。
藩財政は非常に苦しく、秀宗は宇和島入部にあたって父の政宗から創業資金として黄金3万両(6万両説あり)を借用しており、それがこの頃に返済をめぐって藩論が紛糾することになった。山家は仙台藩と政宗の関係を重視し、政宗隠居料の名目で毎年3万石を返済にあてることにし、元和4年(1618年)には宇和島城下の北口に仙台藩の役所が置かれて寛永12年(1635年)まで18年間、3万石を返済にあてた。ただし政宗は寛永13年(1636年)の死去まで隠居していないため、これは事実上宇和島藩領を仙台藩に分知したようなものであり、また宇和島藩士の多くが減俸を余儀なくされることになり、この献策を行なった山家は桜田元親らに大いに恨まれた。
この時代は後世の模範になったとされているが、一方で日照り、落雷、洪水、大火、土佐藩や吉田藩との境界線争いなどが相次ぎ、貞享4年(1687年)頃には藩財政が逼迫して衣服や食事を粗末にし、元禄元年(1688年)には5か年計画を立てるに至った。
ただしこれは、藩や商人で進めていた新田開発や収穫のない荒田まで加えて無理矢理10万石にしたようなものであり、しかも幕府の普請役では10万石格を負担しなければならなくなり、湯島聖堂の造営等により藩財政はますます逼迫した。
この時代には旱魃・飢饉・風水害が続き、藩札の発行と被災者の救済、植林・植樹から、難民の緊急雇用対策のための土木事業、倹約令、人材登用など様々な藩政改革が試みられたが、肝心の村年が享保20年(1735年)5月に31歳で急死した。
さらに文化5年(1808年)夏に伊能忠敬が宇和島に入って測量を行っているが、この伊能一行の接待は幕命によりかなり大仰に行われ、宇和島にかなりの負担をかけ、藩も領民も不時の出費に大いに苦しんだといわれている。
以後、宗城は幕府と朝廷の間を渡り歩きながら幕末を駆け抜け、戊辰戦争では新政府の議定(新政府軍参謀兼務)に任命されたが、徳川慶喜が朝敵になると薩長の陰謀であるとして山内容堂とともに議定を辞任した。
これは藩財政が枯渇し、町人や農民から献金を募らねばならないほどであり、また支藩の吉田藩主伊達宗孝(宗城の実弟)が佐幕派として行動したため宗城はその説得に当たらざるを得なくなっていたためであった。だが仙台藩13代藩主伊達慶邦が奥羽越列藩同盟の盟主となったために逆賊になると、縁戚にあたる(慶邦の養子は宗城の次男宗敦)宗城は仙台藩存続に奔走し、使者を送って降伏を勧めるなどした。
宇和島藩は幕末においては宗紀・宗城ら藩主の存在が大きいが、その一方で宇和島藩が明治政府で有力な藩閥を持てなかったのは、宇和島藩が幕末において流血沙汰がほとんどなかったためとされている。薩摩・長州・土佐いずれも藩内抗争や討幕戦争で多くの藩士を失っているが、宇和島のみは宗城の強力な指導力の下で藩論が統制されて脱藩者も数名ほど、対外戦争でも常に中立を保つなど平穏を保ったため、とされている。

宇和島市は第二次世界大戦の空襲が愛媛県内最多の計9回と、市内の大半を焼失する被害を受けたにも拘らず、藩士の「由緒書」など膨大な史料が残っており、宇和島市などが分析、整理に当たっており、まだ終了していない模様である。

仙台藩との関係 
『仙台市史 通史5 近世3』によると、3代藩主宗贇が仙台藩主家から直接でなく陪臣の石川家を経ての養子縁組だったほか、4代藩主村年が仙台藩に伺いを立てながら藩政を行いかえって仙台藩から低く見られるようになったため、寛延元年(1748年)に5代藩主村候が「同苗別家」を主張する本末争いが起こった。堀田正亮の仲裁で、仙台藩以外で「家本」と「家分れ」という関係を公称することが許可されることで決着したが、仙台藩では相変わらず末家扱いの上、仙台藩公式記録『治家記録』に「陽に親しく交わり給うといへども、陰には互いに睦まじからず」と記すレベルに関係は冷却化した。

伊予吉田藩との関係 

秀宗は遺言により五男・宗純に3万石を分知したが、それによって宇和島藩は実質的に7万石となり、準国主大名から城主大名に転落してしまうため、この分知の正統性をめぐり長期にわたって係争が続いた。

最終的に、宇和島藩は元禄9年(1696年)、3代藩主伊達宗贇の時に新田開発を理由に7万石から10万石への領地石高修正を幕府によって認められ、そのかわりに伊予吉田藩の正式独立が認められ、決着した。
このため、仙台藩から3万両とも6万両ともいわれる借財をしたが、その返済、さらに吉田分知による3万石の喪失とその後の高直しによる10万石の石高復帰とそれによる幕府普請の負担増大などがあり、宇和島藩の財政は火の車であった。歴代藩主による藩政改革も打ち続く天災などで効果が見込めず、幕末になると宗紀・宗城・宗徳3代のトロイカ体制のためにさらに財政支出は増大し、幕末には藩財政は領民からの献金で遣り繰りする始末であった。

宗城は財政難打開のため、安政3年(1856年)に宇和島に物産方役所を設置し、特産品の開発製造販売に取り組み、朝鮮人参の栽培、寒天の製造、藩内の産物研究に取り組んだ。
関連項目 

 恵比寿 (渋谷区)
 宇和島市立伊達博物館

外部リンク 
宇和島(伊達遠江守村候) | 大名家情報 - 武鑑全集
公益財団法人宇和島伊達文化保存会
公益財団法人南豫奨学会 南豫明倫館

藩
うわしま
藩うわしま
藩
愛媛県の歴史
宇和島市の歴史
うわしま
沿革 
1975年4月に蔣介石が死去した際、行政院(日本の内閣に相当)は全国民の哀悼の意を表すことを目的とする紀念堂の建設を決定し、同年6月26日に14人の政治家、文人、実業家からなる中正紀念堂建設委員会を設置した。
本堂を始めとするこれらの施設は市民達の憩いの場となっている他、公園広場は政治的な集会の場として使用されることも多く、特に1987年の戒厳令解除後には学生運動やストライキの集合地点としてしばしば使用された。また、中正紀念堂の最寄駅である台北地下鉄の中正紀念堂駅はホームが中正紀念堂を意識したデザインになっている他、出入口も紀念館へ向かうことを配慮した設計となっている。

敷地の東側に位置する紀念本堂の面積は約1万5000平方メートルで、建物の高さは70メートルにも及び、西にある中国大陸を臨むように設計されている。
また、正面階段の中央には国徽(国の象徴)であることを示す「御路」(中国の伝統建築において、宮殿や廟堂にのみ用いられる参拝路)がある他、3層ある階段によって蔣介石と中華民国が奉ずる三民主義の「民権、民族、民生」を表している。
海上運送法における航路

日本での客船航路の分類 
日本の純客船、貨客船などの客船航路には定期航路と不定期航路がある。

定期航路 
定期航路は日程表に従って運航される船舶運航事業であり、一般旅客定期航路事業と特定旅客定期航路事業に分けられる。
航路の海域は、同法第44条において、海上保安庁が刊行する海図に記載するものとされ、また、同法第45条において、航路を指定した経路を示すための指標となる航路標識を設置するものとされている。

港則法における航路 
港内における船舶交通の安全及び港内の整とんを図ることを目的とする港則法の第11条及びその国土交通省令である港則法施行規則第8条において、船舶が、特定港に出入し、又は特定港を通過するときによらなければならない航路が定められている。
なお、港則法は交通警察に係る性格の強い法律であるが、別に述べる公物管理に係る性格の強い港湾法にも航路に関する規定があり、それぞれが定める航路の範囲は重複している場合が多い。

港湾法における航路

航路 
港湾の秩序ある整備と適正な運営を図るとともに、航路を開発し、及び保全することを目的とする港湾法の第2条第5項第1号において、航路は港湾区域等内における港湾施設のうち水域施設の一つとして定義されている。ここでは航路が港湾施設の一種であることから、港湾の建設の技術上の基準として、航路の幅員、水深、方向等に関する性能規定が省令や告示で詳細に定められている。

開発保全航路 
上記の航路とは別に同法第2条第8項で、港湾管理者が管理する港湾区域及び河川法に規定する河川区域以外の水域における船舶の交通を確保するため開発及び保全に関する工事を必要とする航路を、開発保全航路と定義している。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、千鳥台出入口から徳田大津ジャンクション (JCT) 間に「E86」、能越自動車道との重複区間である徳田大津JCTから穴水インターチェンジ (IC) 間に「E41」がそれぞれ割り振られている。
歴史 
戦後昭和時代の能登半島では、日本海に細長く突き出た半島特有の地理的条件により地域格差が生じ、石川県では能登半島の地域格差をなくすことが課題となっていた。県では、これら地域格差を是正するため、県内半日行動圏・一日生活圏の確立と、県土の均衡ある発展を目指すことを目的として、能登半島を縦貫する自動車専用道路を計画し、1982年(昭和57年)に能登有料道路(延長82.9 km)が全線開通した。

能登有料道路時代 

有料道路時代は能登有料道路という道路名で、能登海浜道路(金沢市粟崎 - 徳田大津IC)と能登半島縦貫有料道路(徳田大津IC - 穴水町此木)からなる自動車専用道路であった。
このとき、 同年4月27日には迂回路を設けるなどして全線2車線で暫定開通し、同年11月30日に本線上の全ての被災箇所における補修工事が完了した。

料金徴収期間は、当初は2014年(平成26年)1月29日までとしていたが、北陸新幹線の金沢延伸開業を見据えて、アクセス道路の利便性を高めて、交流人口の拡大を目指すために、2013年(平成25年)4月1日からの無料化が決定し、横田料金所にて式典を行うに当たり、同年3月31日正午に前倒しされた。無料化によって、公募により道路名は「のと里山海道」と改められ、これに伴って石川県道路公社の管理道路すべてが無料化される運びとなり、同公社は廃止された。
開通予定年度 
 未定 : 柳田IC - 上棚矢駄IC間 4車線化

能登有料道路時代の料金 
料金は料金所にて現金、回数券、石川のみちカード(プリペイドカード)のいずれかでの支払いが行われ、ETCやクレジットカードの利用はできなかった。
内灘料金所 起点から高松までの料金として220円
 今浜料金所 高松から柳田(やないだ)までの料金として240円
 上棚矢駄料金所 柳田から徳田大津までの料金として260円
 横田料金所 徳田大津から終点までの料金として460円

割引 
回数券
全区間(11枚綴りのみ)、内灘、今浜、上棚矢駄、横田の各本線料金所通過用(11枚綴りおよび60枚綴り)、および途中乗降用(同左)の3種類が車種ごとに設けられており、いずれの券種も10回分の料金で11回分利用できた。
概要 
一畑薬師への参拝客の輸送を目的として建設された路線で、それまで陸路を辿るか、船で小境灘(現在の一畑口駅付近の地名)へ渡るしかなかった一畑薬師への参拝を大幅に改善した。戦前には一畑口駅から薬師のふもとにあった一畑駅まで線路が延び、名実共に一畑薬師への参拝路線となっていたが、この区間は太平洋戦争末期に不要不急路線として休止になり、レールは名古屋鉄道に供出された。
松江方面への延伸を機に全線が電化されたが、電化に前後して導入されたデハ1形やデハニ50形はその後長きに亘って使用され、これに他社線から譲渡された車両が加わって多数の旧型車が見られた。しかし1993年の欠損補助制度が実質的に打ち切られるにあたり、一畑電気鉄道(現在の一畑電車)は近代化補助制度を活用して存続を図ることとなり、その結果として南海や京王の払い下げ車両が大量に入線し、旧型車の本格的な淘汰が始まった。
休日の特急は2013年4月1日のダイヤ改正で設定され、2017年3月26日までは、電鉄出雲市駅 - 出雲大社前駅間の列車が2往復半に加え、電鉄出雲市駅 - 川跡駅間の列車(川跡駅で急行「出雲大社号」に接続)が1往復運行されていた。
急行
 平日日中に電鉄出雲市駅 - 松江しんじ湖温泉駅間で3往復、平日夕方に松江しんじ湖温泉発電鉄出雲市行きが1本、平日朝に出雲大社前発電鉄出雲市行きが1本、平日夜間に松江しんじ湖温泉発・電鉄出雲市発・出雲大社前発の雲州平田行きがそれぞれ1本ずつ設定されている。
 急行の運転は1950年に出雲市駅(現・電鉄出雲市駅) - 北松江駅(現・松江しんじ湖温泉駅)間で朝の通勤時間帯に1往復運転されたのが始まりで、1964年の電鉄出雲市駅開設時には電鉄出雲市駅 - 北松江駅間5往復に増発、昼間時間帯の2往復には特急と同じく指定席が設けられた。1965年以降急行は電鉄出雲市駅 - 北松江駅間3往復、大社神門駅(現・出雲大社前駅) - 北松江駅間2往復に改変され、さらに電鉄出雲市駅 - 北松江駅間で1本が増発されたが、1971年に急行1往復が普通列車格下げ、1973年の特急廃止で急行の座席指定制も廃止され、1982年には電鉄出雲市駅 - 松江温泉駅(現・松江しんじ湖温泉駅)間で急行1.5往復と一部の区間各駅停車となる区間急行1.5往復に縮小、1984年以降は電鉄出雲市駅 - 松江温泉駅間の急行1往復となっていた。
また、2012年7月1日のダイヤ改正から2017年3月31日まで、平日の朝に松江しんじ湖温泉発津ノ森行きが1本設定されており、この列車は2013年3月31日までは朝日ヶ丘駅・秋鹿町駅は通過していた。
 2022年10月3日のダイヤ改正から、平日のみ普通列車からの変更で日中に急行が3往復増発され松江しんじ湖温泉行きの運転が復活し、回送列車の営業列車化で松江しんじ湖温泉発・電鉄出雲市発・出雲大社前発の雲州平田行き、出雲大社前発電鉄出雲市行きがそれぞれ1本ずつ設定された。
臨時特急
 過去の正月ダイヤで運転されていた北松江駅 - 大社神門駅間の特急で、初代の特急が運転されていた時期は停車駅が北松江駅・一畑口駅・平田市駅・大社神門駅と通常の特急より少なく、前売りの初詣往復乗車券が列車の着席券を兼ねることから超特急とも呼ばれたが、特急の定期運転廃止後次第に設定が縮小され、1990年代前半には松江温泉駅発の1本のみで着席券もなく、停車駅も松江温泉駅・古江駅(現・松江イングリッシュガーデン前駅)・一畑口駅・布崎駅・平田市駅・川跡駅・出雲大社前駅となっていた 。
列車自体は1998年10月の5000系登場当初から存在していたが当初は各駅停車であり、2004年3月15日ダイヤ改正より急行として運転されていた。以前は電鉄出雲市方面への列車接続はなかったが、2013年4月1日のダイヤ改正から2017年3月26日まで、松江しんじ湖温泉発出雲大社前行きは電鉄出雲市発川跡行きの特急の接続を受けていた。
使用車両

歴史 
北松江線は、電気技師才賀藤吉が出雲今市駅(現・出雲市駅)と一畑薬師とを結ぶ軽便鉄道路線を計画したのが始まりで、当初は出雲今市駅と出雲大社とを結ぶ路線を計画していたものが、国鉄も同区間に路線(後の大社線)を敷設することを計画していたために目的地を変更したものである。
概要 
1990年のJR大社線の廃止後、出雲大社に達する唯一の路線として観光輸送を担い、一部の列車は北松江線に直通している。直通列車をのぞき、出雲市または松江しんじ湖温泉に向かう場合には川跡駅での乗り換えが伴うが、ほとんどの列車が川跡で両方面の列車に接続するため、利便性はさほど悪くない。
過去の列車 
 急行「出雲大社号」
 北松江線に直通して、休日に出雲大社前発松江しんじ湖温泉行きが1本運転されていた。5000系が長らく限定で運用についてきたが、2013年9月21日からは同日「ご縁電車しまねっこ号」として登場した2100系2104編成が運用されていた。
隣接州 
 アマゾナス州
 ロンドニア州
  パンド県
  マードレ・デ・ディオス県
  ウカヤリ県
  ロレート県

主な都市 
 リオブランコ

歴史 
アクレ州にはパノアン語族に属する様々な先住民が住んでいる。
ブラジリアへの遷都が行われる以前の連邦直轄区は今日のリオデジャネイロ市を指し、行政上、連邦直轄区は1889年に当時のリオデジャネイロ市に置かれたものをその起源とする。以後、今日リオデジャネイロ市と呼ばれる都市にほぼ相当する区域が「連邦直轄区」であったが、この遷都に伴い首都並びに連邦直轄区としての地位を失った同都市(同区域)は、1960年にグアナバラ州へと改称された。その後、グアナバラ州は1975年にリオデジャネイロ州に組み込まれるまで存続し、リオデジャネイロ州に併合されるに伴い「リオデジャネイロ市」へと改称され今日に至る。
ブラジリア連邦直轄区は、ブラジリア同様にほぼ無人といってよい地帯から造成されたため、都市建設のための労働者(ブラジルの中でも貧しい北東部出身者が多数を占めた)のほかは、連邦政府の官僚や都市生活を支えるための最低限の従業員などで、それら最初期の住人の中でも特に都市建設に携わった労働者には“Candango”という呼称が与えられている。

行政区画 

 ブラジリア
 セイランジア
 タグァチンガ
 サマンバヤ
 アグァス・クラーラス
 ガマ
 ソブラジーニョ
 プラナウチーナ

政治 
国政では連邦の国民会議下院8議席、上院3議席が割り当てられている。
抱える問題 
ブラジル全体の首都であり連邦区の首府にあたるブラジリアは元々100万人の人口を支える都市機能を備える前提で建設された都市であるが、その複雑な都市機能から発展はゆるやかなものとなっており、ブラジリア市内には主に連邦政府の職員、各国大使館職員ら比較的裕福な住人が住み、その他の従業員らはブラジリアで働くにもかかわらず、ブラジリアと同時期に入植と開発が始まった連邦直轄区内の近隣都市(ブラジルにおいてはやや皮肉を込めて「衛星都市」と呼ばれる)に住まざるをえない状況となっている。

当時ブラジルでも当代一の建築家とみなされていたルシオ・コスタを擁し、国家管理の計画都市であり首都として開発されたブラジリアこそ一定の発展をみているが、そうした恩恵を受けていない近隣都市の開発は不十分な状態にあり連邦直轄区内でもブラジリアの住人と隣接する他の市の住人との間では格差が生じている。

衛星都市とのバランスを欠いた建設計画についてはブラジリアが計画都市として失敗作との悪名を負う一因ともなっており、この問題は建設から40年余りを経た2000年代に入ってなお解消されていない。
加えて、黄色で描かれた4本の矢はブラジルの先住民族を表し、それが東西南北の四方を指すことで権力の中枢(連邦直轄区)であることを暗示するとともに、この十字はペドロ・アルヴァレス・カブラルを導いた南十字星をも意味している。
碓氷峠を含む信越本線系統においては所要時間の短縮を企図し、ラック式鉄道を廃止し一般的な粘着運転への切替方針が決定したが、諸案検討の結果、最大勾配66.7‰を存置した複線の新線が1963年9月30日までに完成することとなった。このため、急勾配の諸条件に対応し、かつED42に代わって同区間の列車の牽引・推進を行う新形式機関車が必要となり、EF60をベースに開発されたのが本形式である。

構造 
本務機EF62とは、下り列車ではプッシュプル運転、上り列車では協調運転を行うことを前提としており、常に重連運用とされることから前面に貫通扉を装備。
常に2両でペアを組み、横川 - 軽井沢間を通過する全ての列車の横川方に連結する補機という特殊な運用ならびに運転特性や安全性確保の観点から、数多くの独自かつ特殊な装備が搭載される。このため運転整備重量は108tで、EF60以降の新性能直流電気機関車では最大であり、引き通しも総括制御可能な構造を持つ機関車では異例の片渡り構造とされた。

主要機器 
主電動機はEF70交流電気機関車に続き端子電圧750V時1時間定格出力425kWのMT52形直流直巻電動機をEF60の2次車およびEF62と共に直流電気機関車として初めて採用した。

制御装置は勾配区間での空転防止の観点から、ノッチを細分化し主電動機のトルク変動を小さくすることを目的に従来の単位スイッチ方式を取りやめ、CS16形電動カム軸式自動進段抵抗制御器・CS17形バーニア制御器・CS18形電動カム軸式転換制御器を搭載する。

MH91-FK34形主電動機送風機は、発電ブレーキ使用時の抵抗器熱をより素早く冷却させるために、6基設置である他形式とは異なり、出力電圧を250Vから375Vに増圧した4基設置とした。
また、非常ブレーキの作動によって速度が10km/hとなった際に非常ブレーキ力を20秒間約33%弱めて本形式と牽引列車とのブレーキ力を協調させ、本形式と牽引列車の間を連結する連結器の破損や車輪の滑走を防止する速度検知装置(SR1段ユルメ)を装備する。さらに1975年10月に発生した脱線事故の対策としてOSR機器の改造・更新が1979年から実施され、速度照査部分をデジタル化し三重系に強化し、電源機器の変更によって信頼性の向上を図った。
 カム式転動防止ブレーキ装置
 空気ブレーキ作動後の空気漏れによるブレーキ緩解を防止するものであり、空気ブレーキが作動した状態で機械的にロックする。
非常スイッチ
勾配で停電時に長時間停止させる場合には機関車および列車のブレーキシリンダ空気漏れのために転動する恐れがあるので、このスイッチを投入することにより主抵抗器が短絡された発電ブレーキ回路を構成し、転動を防止する。
自連・密連両用連結器
 本形式には日本で初めて電車と連結する軽井沢方に連結器頭部を横方向に76°回転させることで、密着連結器と連結を可能にした自連・密連両用連結器を装備した。本連結器の採用により、従来は異なる連結器を持つ車両を連結させる場合は中間連結器(アダプター)の用意あるいは控車の連結を必要としていたが、連結器の高さの調節が可能でこれらの措置が不要となった。
協調運転装置
 当初電車は本形式による牽引・推進運転のみで、最大8両編成までという制約があったが、慢性的な輸送力不足が浮上したため本形式と同調した制御が可能で最大12両編成までの組成を可能とした協調運転機能を持つ169系・189系・489系の各系列が開発され、本形式にも対応する装置と協調制御指令用KE70形ジャンパ連結器が追加搭載された。
なお横軽スイッチは、牽引・推進運転で対応する形式にも装備されており、協調対応の169系・189系・489系では協調運転設定を兼ねるほか、通過対応電車側に装備された本スイッチを投入するとATS信号受信は本形式側で行う設定になる。
また定格速度の違いから電車側では並列段を使わず189系・489系では直列制御3段目以降最終段まで常に70%までの、169系で直列最終段以降50%までの弱界磁制御を行い同調させる。
 下り勾配(上り列車)では主幹制御器の逆転機スイッチを前進発電ブレーキ位置に切替えて抑速ブレーキノッチとして機能させることで、本形式主電動機による発電ブレーキと電車側各電動車ユニット主制御器を介して主電動機による抑速ブレーキの制御を行う。その際には、より高い安全性を要求される観点から電車側主電動機の抑速ブレーキ発生電流が100A以下もしくは故障した場合には空気ブレーキを併用するが、250A以上となり効果が充分な状態になると空気ブレーキは開放される。

列車無線 
EF62と協調運転を行う関係上本形式には当初から150kHz帯の誘導無線が装備されていたが、トンネル区間を中心に雑音が問題となった。横川機関区や横川・軽井沢両駅との連絡を確実にする観点から、本形式とEF62には1975年から新たに敷設した専用漏洩同軸ケーブルを使うUHF400MHz帯列車無線が搭載され、軽井沢方運転室側面と屋上にアンテナを設置した。さらに1980年代に入ると異常時に他列車への連絡を可能とする防護機能が追加され、1990年以降は山岳区間での了解度向上を目的に通称『C'アンテナ』と呼ばれる八木アンテナ製コーリニアアレイアンテナが軽井沢方運転席前と横川方助手席前に設置された。