neody/wikipedia-2023-11-ja-cleaned huggingface dataset:
駅構内大規模改修工事へ 

大規模改修工事に入る前は、上り・下りとも乗車ホームには西改札側に辛うじてスペースを確保してエスカレーターを1台ずつ設置したものの、駅の構造上エレベーターが設置しにくくバリアフリー面で問題があることや、通常でも1日5万人、甲子園球場でのタイガース公式戦や高校野球などの開催日には1日10万人もの乗降客がある駅ながらホーム幅員は5.6mと狭く、かねてから乗客の列車との接触やホーム下への転落など事故の危険性が指摘されてきたことを受けて、2011年秋から2017年春にかけて、鉄道駅総合改善事業として国土交通省などからの補助を受けてホーム・構内通路・改札口などの改修工事にとりかかることが決定した。
駅周辺 
周囲には住宅地が広がっており、大正期に私鉄によって開発された、典型的な阪神間モダニズム文化圏の住宅地で、近畿においては西宮七園の一つとして知られている。その他甲子園球場自体も大正期の近代建築であるほか、大正末期から昭和初期にかけての邸宅建築が多く現存し、武庫川女子大学の甲子園会館(旧甲子園ホテル)も、日本建築史上に名高い。

西宮市南東部の最主要駅であり、南北方向への路線バスが頻発するほか、近隣の自動車教習所などへの無料送迎バス、フジッコ・協同食品センターなどの工場への従業員専用送迎バスなども多く発着する。なお、駅前は阪神バスが占有使用しているため、これらの送迎バスは西口側の本線高架下や、駅南方の国道43号の(甲子園筋と立体交差する高架道の)側道で乗降を扱うことが多い。

東口側バスターミナルの東側、バス案内所の裏手付近は部分的に地面が高く、数本の大きな松の木が生えているが、これは枝川(廃川となり現在は甲子園筋になっている)の左岸堤防の一部が残されているものである。
また、その南側にあった土産物店・飲食店といった店舗群も退去させた上で堤防の名残であった法面を削りフラットにして広場としたほか、グッズショップ「ショップアルプス」を移転させた(旧店舗はのち改装し、新たにグッズショップ「ファンショップダグアウト」として営業中)。

東口方面 
 甲子園アルカス
 阪神タクシーのりば
 ケンタッキーフライドチキン阪神甲子園店 - 1985年のタイガース優勝時に道頓堀川へ投げ込まれ長らく行方不明となっていた、旧道頓堀店のカーネル・サンダース像が一時期展示されていた(→カーネル・サンダースの呪い)。
 甲子園警察署
 西宮市立鳴尾図書館
 ららぽーと甲子園 - 阪神電気鉄道が2003年3月30日の閉園まで運営していた遊園地・甲子園阪神パーク跡地。
西口方面 
 阪神甲子園球場
 甲子園歴史館
 甲子園テニスクラブ
 コロワ甲子園(旧・プランタン甲子園 → ダイエー甲子園店 → イオン甲子園店)
 2018年4月26日、リニューアルオープン。
三菱UFJ銀行阪神甲子園出張所(有人出張所、旧・三和銀行 → UFJ銀行 → 三菱東京UFJ銀行)
 ホテルヒューイット甲子園(旧・甲子園都ホテル → ノボテル甲子園)

駅北方 
 日本郵便 甲子園郵便局

発着バス路線 
バスのりばは、南行が東口側、北行が西口側と分かれている。
東口側 
 阪神バス
 3番のりば
 西宮団地線
 浜甲子園団地方面 行
 4番のりば
 浜甲子園線
 浜甲子園方面 行
 西宮甲子園線(平日日中のみ運行)
 浜甲子園・阪神今津駅前経由 阪神西宮 行
 西宮浜甲子園線(土曜・休日日中のみ運行)
 南甲子園一丁目経由 西宮浜中央行
 6番のりば
 誠成公倫会線
 誠成公倫会館 行(ノンストップ)
 7番のりば
 武庫川団地線
 甲子園八番町経由 武庫川団地南 行
 高須東線
 甲子園八番町または阪神鳴尾駅前経由 武庫川団地南・高須東・武庫川団地駅前方面 行
 鳴尾浜線
 甲子園八番町または阪神鳴尾駅前経由 武庫川団地中央・鳴尾浜方面 行
 宝塚甲子園線
 甲子園八番町経由 武庫川団地中央・鳴尾浜方面 行

 空港リムジンバス
 5番のりば
 大阪空港線 
 大阪(伊丹)空港 行(阪急観光バスと共同運行)

西口側 
 阪神バス
 8番のりば
 浜甲子園線/高須東線/鳴尾浜線
 県道上甲子園経由 JR甲子園口 行
 9番のりば
 西宮団地線
 JR西宮駅南口経由 阪神西宮 行
 10番のりば
 宝塚甲子園線
 西大島・宝塚市立病院前経由 宝塚 行
 11番のりば
 野田尼崎甲子園線 ※甲子園折り返し路線で、おりばは東口側の6番・7番のりばを使う。
2017年(平成29年)
 2月14日 - 設立20周年を迎える
 7月 - ベトナムでの事業展開に向け、当社子会社のイオンファンタジーベトナムを設立

事業紹介 
事業内容はショッピングセンター内「アミューズメント施設」及び「インドアプレイグラウンド」の運営。
2023年8月末時点で、海外の子会社やフランチャイズによる運営を含めた店舗数は1,118店舗(国内678店舗、中国186店舗、マレーシア112店舗、タイ28店舗、フィリピン52店舗、インドネシア34店舗、ベトナム23店舗、その他アセアン5店舗)。「こどもたちの夢中を育み、”えがお”あふれる世界をつくる。」というパーパスの元、こどもとそのファミリーが安心して遊べる空間を世界に向けて提案している。

アミューズメント 
 モーリーファンタジー
 アミューズメント事業における主力ブランド。
2019年11月にオープンした四日市泊店から「あそびごころの森」をコンセプトとして店内内装とロゴマークが一新されており、以降に新規並びにリニューアルオープンされた一部の店舗(松江店、ふじみ野店、上尾店、新利府店、ビバモール赤間店、草加マルイ店、ビバモール蕨錦町店、ライカム店、クロスガーデン川崎店、川口店、白山店、ソコラ南行徳店など)にも採用されている。
ちきゅうのにわ
 2023年3月に東京スカイツリータウン「東京ソラマチ」の5階にオープンした0歳の赤ちゃんから小学生までの子供とその家族を対象にしたプレイグラウンド。小学6年生までを対象とした時間制子供遊戯施設「キッズガーデン」、0~2歳を対象とした時間制乳児遊戯施設「ベビーガーデン」、クレーンゲームゾーンの「ゲットガーデン」の3つで構成されており、「ゲットガーデン」は年齢を問わず利用可能である。
EDOKKO(江戸っ子)
 2022年1月に子会社のイオンファンタジーインドネシアが1号店をオープンした広大なアスレチック場に着物や忍者衣装を着用しての写真撮影が可能なスタジオも併設された日本風インドアプレイグラウンド。
2015年6月にダイエー赤羽店内に1号店をオープン、2016年には、神奈川県茅ヶ崎市に湘南茅ヶ崎店、横浜市に東戸塚店、奈良県大和郡山市に大和郡山店の3店舗を相次いで出店し、2016年10月時点で4店舗体制となったが、2020年2月の東戸塚店の閉店をもって事業から撤退。
⇒ ルアーを参照
 ワーム (伝説の生物)
 Write Once Read Manyの略
 特撮テレビドラマ『仮面ライダーカブト』に登場する宇宙生命体の総称
 テレビアニメ『スカイガールズ』に登場する金属生命体の総称

関連項目 
 ワームホール - 時空のある1点と異なる1点を結んでいるとされる穴。
標準の文字サイズ

日本では長く五号活字(10.5ポイント相当)が公文書などの本文用活字に主に用いられたことを反映し、後年の和文用ワードプロセッサやワープロソフトにおいては、10.5ポイントが標準の文字サイズとして用いられている。
鉄道唱歌 
1908年(明治41年)に『鉄道唱歌』の作者である大和田建樹が阪神電気鉄道からの依頼を受け、同社線の宣伝のため作詞した『阪神電車唱歌』では、以下のように西宮が歌われており、当時ここに西宮神社のほか、海水浴場があったことを示していた。

 7.戎の神に参詣の 老若つどふ西宮 御前の浜の風景は 歌にも詩にも尽くされず
 8.松原涼しく波清く 夏は海水浴場と なりて西より東より 人の集まる此海邊(このうみべ)

駅構造 

待避設備を持つ島式ホーム2面4線の高架駅。駅周辺の立体交差化事業自体は1980年から始められたが、宮水の水脈への影響を懸念し、少しずつその影響がないかを確認しながら慎重に工事を進めたため、完成まで20年以上もの歳月を要した。
一方で、近年は西宮スタジアム跡地に大型商業施設の阪急西宮ガーデンズが開業するなど、阪急電鉄の西宮北口駅一帯の発展が著しい。
 タクシー乗り場(北口・南口・東口 阪神タクシー専用)
 エビスタ西宮
 西宮神社(西宮戎)
 西宮市役所
 西宮市民会館(アミティホール)
 西宮簡易裁判所
 西宮税務署
 兵庫県立西宮病院
 西宮郵便局
 ゆうちょ銀行西宮店
 西宮戎郵便局
 西宮常磐郵便局
 西宮本町郵便局
 朝日新聞阪神支局
 白鹿記念酒造博物館
 西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線(JR神戸線) さくら夙川駅
 旧辰馬喜十郎住宅 - 辰馬本家酒造創業者の旧邸。
白鷹禄水苑
 アンリ・シャルパンティエハーバースタジオ43
 戎座人形芝居館(2012年12月に閉館)

1974年に廃止された阪神国道線は駅のすぐ北を通る国道2号(阪神国道)上に敷設されており、阪神西宮駅の最寄り駅として西宮戎駅を設けていた。
砲弾の威力は絶大なものがあったが、運用には多大な人員と物資を必要とする上、短射程と低い発射速度、迅速な移動が行えないといった問題から、不用意に戦闘に投入すれば敵砲兵、航空部隊から反撃を受ける危険が高かった。
この兵器の初期の着想では分割して複数の車両で輸送し、陣地にて組み立てることが計画されていたが、これでは射撃準備に非常に時間がかかるため、ラインメタル社は1937年1月、この砲を自走化することとした。1938年から39年にかけて多砲塔戦車NbFzとスケールモデルを用いた広範にわたる走行試験が行われ、巨大車両の極めて高い接地圧と操縦性に関する研究がなされた。
巨大な砲弾の威力は絶大なものの、射程が歩兵用の迫撃砲程度でしかないことは問題であるとして、1941年2月には射程を延ばすための検討が始まり、1942年5月、生産型6輛に搭載する54cm砲身(Gerät 041)が発注された。1943年3月のヒトラーも参席した会議で、最初の54cm Gerät 041が納入されるのは1943年6月、三門めは8月中旬になるということが明らかになった。
砲弾

運用 
本車は“自走”臼砲の名の通り、ダイムラー・ベンツ製MB 503 A 液冷12気筒ガソリンエンジン(580馬力)または同じくダイムラー・ベンツ製のMB 507 C 液冷12気筒ディーゼルエンジン(590馬力)を動力として、5段変速機械式、または4段変速油圧式の変速機を介して124トンの巨体ながら自力で走行することができた。
砲身方向に進行する(本車の操縦機構からは「後進」状態となる)際は、操縦席からは巨大な砲と砲架があるために後方、特に後方右側方向の視界がほとんど取れないため、操縦助手が進行方向の視界を補佐した。

基本的に本車の自走能力は照準する際に砲身が左右に4度ずつしか旋回できないのを補う事に使われ、長距離を移動する場合には鉄道を利用した。このとき用いられたのは5軸ボギー台車を使った特殊な大物車で、車台全体を固定台座を持つ二本の巨大な回転式アームで吊るして輸送した。
また、陣地転換の際に迅速に移動できるよう、また射撃精度を確保するために射撃陣地は正確な水平に整地されている必要があり、本車が走行する道路は溝や軟弱な部分を埋め固める必要があるなど、運用上の制約が多かった。

巨大な60cm/54cm砲は最大70度の仰角を取ることができたが、直接照準による水平射撃を行うことは想定されておらず、実際の射撃は仰角55度以上で行われた。弾薬の装填は俯仰角0度の状態でしか行えないため、射撃する際には1発射撃する毎に砲を水平状態にする必要があり、射撃毎に再照準する必要があった。
その後、1942年8月11日付で第833重砲兵大隊からカール自走臼砲2輌を基幹とした第628重砲兵中隊が新編され、同年10月にレニングラード包囲戦へ投入され使用された。

1943年5月15日には第628重砲兵中隊は拡大改編されて第628重砲兵大隊となったが、同大隊は同年8月には第626重砲兵大隊に改称されて21cm臼砲装備の部隊として改編され、1944年6月にはカール自走臼砲の運用部隊として第628重砲兵大隊内に「司令部付特殊機材中隊」が新設、同年8月には「第638重砲兵中隊」として新たに発足した。

第638重砲兵中隊は発足直後の1944年8月にワルシャワ蜂起鎮圧のため、蜂起軍への砲撃、またワルシャワ市街破壊のために投入された。西部戦線においてもパリの攻防に関してヒトラーが発令した「パリ徹底破壊指令」(パリ廃墟命令)により第428重砲兵中隊が新編されて投入準備が行われたが、ワルシャワでの戦闘が長引いたことと、ドイツ軍パリ防衛司令官コルティッツ将軍が降伏したため、パリ方面への移動は行われないままに終わった。

その後、第638/428重砲兵中隊はソビエト軍(赤軍)のハンガリー侵攻に対処するためにブダペストに移動したが、戦闘には投入されず、ラインの守り作戦に備えてドイツ本国に帰還し、再編成の後1944年12月下旬から前線に投入された。
1945年に入り、3個目のカール自走臼砲中隊を新編してブダペスト解囲戦および春の目覚め作戦への投入が計画されたが実現せず、1945年3月7日、第638重砲兵中隊は一旦は東部戦線のヴィスワ川方面の防衛に派遣されたが、同年3月11日、アメリカ軍に奪取されたルーデンドルフ橋(レマーゲン鉄橋)破壊のための攻撃に参加するために西部戦線に移動し、ルーデンドルフ橋を砲撃している。
1945年3月22日のカール各車のステータスレポートによれば、II号車とV号車が前線に向け出撃(それぞれ3月11及び10日)、I号車(60cm砲)とIV号車(54cmへ交換中)の2輌がユーターボーグで待機状態、III号車は暴発により大破(再利用可能部品は砲尾程度)、VI号車はエンジン破損、修理の為帰還途上。
第638重砲兵中隊はマグデブルク北東のヒラースレーベン(Hillersleben)近郊にて、輸送中に爆撃によりV号車“ロキ”が線路上で鉄道輸送状態のまま大破し回収不能となり、アメリカ軍が迫ったためにV号車を含む装備機材を全て放棄してユーターボーグに撤収、4月11日、第438重砲兵中隊に合併する形で解隊した。第438重砲兵中隊はユーターボーグにおいて行動不能な状態のカール自走臼砲全てを爆破処分し、ユーターボーグ東方でソビエト軍に対して最後の戦闘を行った後、車輌を放棄して解散、将兵はソビエト軍の捕虜になることを避けるために西方に避退した。
戦後、および現存車両 
前述の通り、カール自走臼砲は1945年3月から4月にかけて戦闘の過程で放棄・処分され、3月21日から4月11日の間(正確な日時は不明)にはヒラースレーベンにてII号車“ヴォータン(エーファ)”と大破状態のV号車“ロキ”がアメリカ軍に、I号車“バルドル(アダム)”とIV号車“オーディン”は4月20日にユーターボーグ近郊でソビエト軍に捕獲されている。この他、ユーターボーグで爆破処分された残りの3輌も、VII号車“フェンリル”がアメリカ軍に、III号車“トール”とVI号車“ツィウ”がそれぞれソビエト軍に捕獲・接収された。

アメリカ軍は捕獲したカール自走臼砲を本国に輸送し、アバディーン性能試験場で各種試験を実施したが、その後については詳細は不明である。しかし、アバディーン試験場附属のアメリカ陸軍兵器博物館にカール自走臼砲は現存しておらず、試験場の敷地内でも発見されていないことから、試験後にスクラップとして処分されたと見られている。
グラスノスチにより同施設が公開された際、唯一完全な状態で展示されていた車輌はソビエト軍による記録からVI号車“ツィウ”と確認されたが、後にレストアが行われた際に、クビンカ移送後に塗装された塗料を剥がしたところ、“アダム”の車輌名が書かれたオリジナルの塗装が発見され、更に各部にI号車の名が刻まれた銘板が確認された。

これにより、「これまでVI号車“ツィウ”とされたものはI号車“アダム”の誤りであった」とされたが、これについてはいくつかの論争があり、「記録上の誤り」説、「ドイツ軍により共食い整備が行われた」説、「損傷した車両群をソビエト軍が接収した後に組み合わせて完全な1輌として復元した」説など、諸説ある。
Round8のボスとして登場(登場時は列車砲形態、列車部分が破壊されると自走砲形態へ変わる。もっとも武装はレーザー砲にホーミングミサイルと現物からは大きく離れている)
 『World of Tanks』
 2014年のエイプリルフール期に期間限定配布。
2009年(平成21年)3月20日:快速急行を再び終日停車とし、同時に三宮駅 - 青木駅間での区間特急の運転と三宮駅 - 西宮駅間での急行の運転が取りやめられたため、当駅を通る全ての営業列車の停車駅となる。
ただし、北出口にはエレベーターは設置されておらず、南出口のエレベーターで地階まで降りた後、ホーム下の通路とスロープを経由して駅北側へ出る道程となる。

ホーム有効長は元々19m級の阪神車両6両編成対応だったが、2008年にホームを大阪側に延伸する工事が実施され、21m級の近鉄車両6両編成にも対応する130m程度となった。2020年3月からの土曜・休日の本線での快速急行の8両編成運行開始に伴い、2019年から2020年3月にかけてさらに大阪側に40mほど延伸して170m程度となり、近鉄車両8両編成にも対応できるようになった。
のりば 

2008年10月下旬までは、直通特急停車駅にもかかわらず構内アナウンスは小駅用の固定音声タイプのままであったが、LED式案内表示装置(後述)の使用開始に合わせて構内アナウンスが芦屋駅と同じスタイルの詳細放送に更新されている。
菊正宗酒造記念館
 浜福鶴吟醸工房
 櫻正宗記念館 櫻宴
 神戸魚崎郵便局
 魚崎地域福祉センター
 東灘区民センター小ホール(会議室・ホール)
 神戸市立魚崎小学校
 灘中学校・高等学校
 コープミニ魚崎
 トーホーストア魚崎南店
 マックスバリュエクスプレス魚崎店
 ホームセンターコーナン魚崎店
 ロイヤルホームセンター東灘魚崎店

住吉川は天井川であり、阪神魚崎駅のホームは地上部にあるものの阪神住吉駅側の高架橋とほぼ同レベルの高さである。
当駅から六甲ケーブル線六甲ケーブル下駅方面へのバスは神戸市交通局(神戸市バス)によって運行されているが、六甲ケーブルは阪神の子会社である六甲山観光が運営しており、六甲山には阪急阪神東宝グループのレジャー施設があることから、当駅から神戸市営バスを介して六甲ケーブルに乗り換え可能な時間帯に電車が当駅に到着する際「六甲山にお越しの方はバスにお乗換えください」という車内アナウンスが入る。
理由としては、ホームが急カーブ上にあるため(後述)1両あたり21m級の近鉄車両では停車すると箇所によっては車両とホームとの隙間が大きくなりすぎて乗降に危険が伴うこと、ホーム有効長が短くはみ出てしまう上に延伸も不可能であること等が挙げられている。
ホームをかさ上げし、車両との隙間を狭くする櫛状ゴムを設置した他、改札口・駅長室・トイレなどを2階へ移設し身障者用トイレを新設、各階を連絡するエレベーターとエスカレーター(改札階~地上のみ)を新設した。
実際に、1989年以降『花とゆめ』誌に掲載されたストーリーの大部分が単行本に収録されず(いわゆる未刊行部分)、単行本版・『花とゆめ』連載版・短期集中連載及びプラチナ増刊版という、3種類のストーリーが展開されるようになった。
その際別花誌面では「コミックス発行準備」と告知され、当初の予定から多少の遅れは発生したもののコミックス49巻を2012年10月5日に発売。翌春にはその続きとなるコミックス50巻の発売予定を白泉社公式サイトにて発表したが二転三転し、「発売延期」が発表されたままとなっている。また休刊前の別花2016年7月号の別冊特別付録(小冊子)にて、コミックス50巻の一部を大公開として18ページ程の漫画が発表されたが、その内容は速水真澄が鷹宮邸を訪問し正式に婚約破棄を申し入れ、精神を病んだ婚約者の鷹宮紫織の治療をすべく山の療養所に連れて行くと宣言する迄で大きな進展は無かった。
『嵐が丘』『奇跡の人』などの著名な作品を除けば、作品中で登場人物たちが演じる劇およびその題材は、そのほとんどが美内すずえ自身の手によるオリジナルの劇であり、なかにはまったく別の漫画として独立させる予定だったものも含まれている。予定初期には単に公演したことが示されるだけで、その筋立てなどはあまり詳細に語られなかったが、マヤが一人芝居をするようになってからは、劇中劇がストーリー性を持ち、また詳細に描写されるようになった。
1980年代で最も面白い連載作品の一つとして本作を挙げる彼は、北島マヤの成長や、伝統に立ち向かう姿勢にみるドラマツルギーに、少女漫画が失いかけていた「物語の力」を見出している。呉智英も少女漫画に新たな流れが生まれた中で、「ガラスの仮面」が「完全に少女漫画の文法」で描かれており、実は時代と逆行していたことを指摘している。
あらすじ 
かつて、一世を風靡した劇作家・尾崎一蓮作の舞台『紅天女』で主役を演じ、大女優と謳われた月影千草も今は芸能界を引退し、横浜で静かな生活を送っていた。大都の社長令息・速水真澄と演出家の小野寺一は、『紅天女』の上演権を持つ月影から上演許可を得て、女優'姫川歌子'主演で『紅天女』の上演を目論むが、月影は、『紅天女』の主演は自分もしくは自分が育てた女優にしか演じることはできないと言い、彼らの申し出を拒絶する。
父は有名映画監督、母は大女優という両親の一粒種である亜弓は、美貌と才能と卓越した演技力で、芸能界においてサラブレッドと謳われており、それまで脅威を感じる相手に出会ったことはなかった。

月影はやがて後継者育成のために「劇団つきかげ」を旗揚げし、女優を目指すために家出をしたマヤは、そこの奨学生として月影のもとで演劇の勉強を始める。
露骨な汚い手を使わないよう小野寺を牽制する一方で、速水はあしながおじさんのように匿名でマヤを支える内に、マヤもまだ見ぬ庇護者「紫のバラの人」に対して感謝と親愛の情を募らせ、いつか会いたいと願うようになる。
だがその間、陰ながら見守り続ける速水や、ライバルでありながらマヤの演技への情熱を信じて待つ亜弓の存在に励まされて立ち直り、高校での自主公演、劇団の仲間たちと共に挑んだI公園でのチャリティ公演を経て、演技者としてさらに大きく成長していく。
次いで、月影から掲示された「紅天女の後継者として認められるための条件」を満たすべく、厳しさに定評ある演出家・黒沼龍三の下で「忘れられた荒野」の狼少女ジェーン役という難役に挑み、相手役としてかつてのボーイフレンドであった桜小路優と再会する。
一方、鷹通グループの令嬢・鷹宮紫織と速水の結婚も急速に準備が進められ、速水はマヤへの想いを抱きながらも会社の利益のためと紫織への同情からこれを受け入れようとする。マヤと速水の想いは紫織の嫉妬もあってすれ違っていくが、マヤは速水が「紫のバラの人」であることを知っていることを速水に明かさないまま、速水は自分が「紫のバラの人」であることをマヤに明かさないまま、2人は互いの想いを分かち合い、速水は紫織との縁談を破談にする。紫織は速水に拒絶されたショックで精神を病み、自宅に放火、度重なる自殺未遂などを行い、これらを見た速水は再び紫織との結婚を受け入れるが、速水は周囲の説得を受けて速水の家を出て、マヤに会うことを決意する。
自身の望む形で『紅天女』を公演することに血道を上げており、『紅天女』の上演権を手に入れようとやっきになるあまり尾崎一蓮を自殺に追い込んでしまったために月影に対して負い目を感じている。
住み込みの家政婦の息子であった真澄を後継者と定め、再婚の上で養子として迎え入れ、徹底した帝王学を叩きこみながら厳しく育て上げた。徹底した能力主義を貫き、自分にとって不要と思えば兄弟や妻子であっても切り捨てる非情な性格のため、養子である真澄からは憎まれている。
知的な佇まいとクールな雰囲気の美女だが、性格は温かく親身で、マヤと真澄の関係を否定することなく二人の行く末を心から心配し、共に自分の気持ちに素直になることを願っている。
真澄のことは世間の評判を気にすることなく心から敬愛しているが、彼がマヤの母を非道なやり口の末に死に追いやったことにはさすがにショックを受け、非難している。
その後行き倒れて長野の病院に保護されていたが、折しもマヤは芸能界で活躍するようになっており、そのイメージアップのために「感動の母娘対面」の演出を目論む真澄によって軟禁状態におかれるようになった。院長と結託した大都芸能の所行によりマヤに関するあらゆる情報がシャットアウトされるも、大都のエージェントと院長との会話を偶然耳にして自分が軟禁状態にあったことを知り、マヤに会うために身一つでサナトリウムを脱走する。
性格が悪く、いつも失敗ばかりして春や母親に叱られているマヤにもきつく当たっていたが、恋人と観に行くはずだった舞台『椿姫』のチケットをマヤに渡そうとして風に煽られた(旧アニメ版ではそのまま投げ捨てた)にもかかわらずチケット欲しさに海に飛び込んだマヤの姿に驚愕する。
真澄がマヤをからかうとそれをたしなめ、マヤのことを心配する心優しい性格だったが、真澄のマヤに対する思いに気づいてからは、マヤに陰湿ないやがらせをする。そのことを知った真澄から破談を告げられると、自殺未遂を起こした末に発狂して暗い部屋に引きこもってしまうが、真澄の療法で外に連れ出されて日の光を浴びることで意識を取り戻す。
さらに前科をネタに彼が大都芸能を強請ったなどのゴシップ記事が出回ってマヤが芸能界を干されかけた際にはその精神的なショックや自責の念から投身自殺を図ろうとするが、母の墓にあった写真の裏に書かれた拓矢の書き置きを見て自殺することを知ったマヤに説得され思い留まった。
書誌情報

単行本(漫画) 
 美内すずえ 『ガラスの仮面』 白泉社〈花とゆめコミックス〉、既刊49巻(2012年10月5日現在)
 1976年3月19日発売、
 1976年6月19日発売、
 1977年1月20日発売、
 1977年4月20日発売、
 1977年7月20日発売、
 1977年9月20日発売、
 1978年1月20日発売、
 1978年5月20日発売、
 1978年8月19日発売、
 1978年12月20日発売、
 1979年3月20日発売、
 1979年7月20日発売、
 1979年11月20日発売、
 1980年4月19日発売、
 1980年6月20日発売、
 1980年8月20日発売、
 1980年11月20日発売、
 1981年2月20日発売、
 1981年5月20日発売、
 1981年9月19日発売、
 1981年12月16日発売、
 1982年3月20日発売、
 1982年7月20日発売、
 1982年10月20日発売、
 1983年4月20日発売、
 1983年6月18日発売、
 1983年11月19日発売、
 1984年3月19日発売、
 1984年8月17日発売、
 1985年2月19日発売、
 1985年8月19日発売、
 1986年6月19日発売、
 1987年3月19日発売、
 1987年11月19日発売、
 1988年8月26日発売、
 1989年9月26日発売、
 1990年10月19日発売、
 1992年3月30日発売、
 1992年10月19日発売、
 1993年9月17日発売、
 1998年12月22日発売、
 2004年12月16日発売、
 2009年1月26日発売、
 2009年8月26日発売、
 2010年9月30日発売、
 2010年10月29日発売、
 2011年7月26日発売、
 2012年2月25日発売、
 2012年10月5日発売、

文庫版(漫画) 
 美内すずえ 『ガラスの仮面』 白泉社〈白泉社文庫〉、既刊27巻(2016年9月16日現在)
 「千の仮面を持つ少女」1994年3月17日発売、
 「炎の階段」1994年3月17日発売、
 「風の中を行く」1994年3月17日発売、
 「あした草」1994年3月17日発売、
 「舞台あらし1」1994年3月17日発売、
 「舞台あらし2」1994年3月17日発売、
 「炎のエチュード1」1994年6月17日発売、
 「炎のエチュード2」1994年6月17日発売、
 「華やかな迷路1」1994年6月17日発売、
 「華やかな迷路2」1994年6月17日発売、
 「100万の虹1」1994年9月16日発売、
 「100万の虹2」1994年9月16日発売、
 「100万の虹3」1994年9月16日発売、
 「冬の星座1」1994年9月16日発売、
 「冬の星座2」1994年12月13日発売、
 「冬の星座3」1994年12月13日発売、
 「紫の影1」1994年12月13日発売、
 「紫の影2」1995年3月17日発売、
 「紫の影3」1995年3月17日発売、
 「紅天女1」1995年6月16日発売、
 「紅天女2」1995年6月16日発売、
 「紅天女3」1995年9月14日発売、
 「紅天女4」1999年9月14日発売、
 「ふたりの阿古夜1」2010年1月15日発売、
 「ふたりの阿古夜2」2013年9月13日発売、
 「ふたりの阿古夜3」2014年3月14日発売、
 「めぐりあう魂1」2016年9月16日発売、

小説 
 『小説ガラスの仮面 1』 若桜木虔(著)、
 『小説ガラスの仮面 2』 若桜木虔(著)、
 『ガラスの仮面殺人事件』 辻真先(著)、

劇中劇

作者オリジナル 
国一番の花嫁
運命
灰の城
ジーナと5つの青い壺
白い青春譜
古城の愛
おんな河
石の微笑
夢宴桜
天の輝き
白いジャングル
シャングリラ
黄金の実
夜叉姫物語
女海賊ビアンカ
通り雨
わが作品No.707 いとしのオランピア - 『コッペリア』がモチーフになっている。
脚本
青木豪

演出
蜷川幸雄

作曲
寺嶋民哉

2010年 
 音楽劇『ガラスの仮面〜二人のヘレン〜』
 彩の国さいたま芸術劇場大ホール 他
出演
北島 マヤ - 大和田美帆
姫川 亜弓 - 奥村佳恵
桜小路 優 - 細田よしひこ
速水 真澄 - 新納慎也
北島 春 - 立石凉子
姫川 歌子 - 香寿たつき
小野寺 - 原康義
青木 麗 - 月川悠貴
二ノ宮 恵子 - 黒木マリナ
源造 - 岡田正
月影 千草 - 夏木マリ

脚本
青木豪

演出
蜷川幸雄

作曲
寺嶋民哉

2014年 
 8月に青山劇場で上演。
舞台版はそのスピンオフ公演として、劇中劇団「劇団つきかげ」関西支部の10年後に劇団主催公演の主演女優を決めるオーディションで5人の新人女優(2019年からは男優も)たちに、かつてマヤと亜弓が挑んだ「愛のメソッド」を最終課題として与えられたというあらすじで、それぞれが一体どうやって課題をクリアするのかが見所となっている。
チョコレートを渡す人物や状況は5人に委ねられており、選んだ方法は劇のワンシーンを演じながら課題を達成することだったというシチュエーションで、5人がそれぞれ演じるワンシーンは漫画でマヤが演じた「嵐が丘」「通り雨」「夏の夜の夢」「奇跡の人」等から選ばれる。
原案
美内すずえ
脚本
杉山恵
演出
山内直哉、兵頭祐香
テーマ曲
大垣知哉

出演者

大谷葉月
阪上仁美
詫間麻彩
田中李佳
福田てれさ恵

佐川真由
佐田奈央
勝賀瀬彩莉
庄司伊織
髙倉響
高安智美

中島菜摘
橋本美璃
山口瑠奈
藤屋江里
橋本佳恋
泉大士

宇野進之介
川畑亮人
土井達也
野口湧生
広瀬翔
山崎大喜

ゲスト
兵頭祐香
尾崎潤
吉村駿作
岩村幸音

2017年(愛のメソッド) 
バレンタインスペシャル公演2017 新人女優対決『ガラスの仮面・愛のメソッド』
2017年2月1日から2月14日までアカルスタジオにて公演。
原案
美内すずえ
脚本
杉山恵
演出
兵頭祐香
テーマ曲
「愛の定義」「チョコレート」大垣知哉

出演者

安東利香
一ノ瀬あかり
恵梨華
梶井思初
近野なあこ
崎本紗衣
橘ゆい

橘祐里
栃尾海佑
中田麻妃帆
林穂乃花
樋口みどりこ
三田みらの
泉大士

宇野進之介
川畑亮人
広瀬翔
宮本弘佑
岩村幸音
大谷葉月
大屋穂波

篠原希来李
島林祈星
勝賀瀬彩莉
庄司伊織
橋本佳恋
松本和花

ゲスト
兵頭祐香
尾崎潤

2018年(愛のメソッド) 
バレンタインスペシャル公演2018 新人女優対決『ガラスの仮面・愛のメソッド』
2018年2月1日から2月14日までアカルスタジオにて公演。
原案
美内すずえ
脚本
杉山恵
演出
兵頭祐香
テーマ曲
大垣知哉

出演者

安藤心愛
板野仁美
岩村幸音
大谷葉月
梶谷唯
小林美樹

崎本紗衣
田岡心菜
田村明未流
中尾彩絵
中村まな
仲又佳子
和ほのか

則本七海
橋本佳恋
畑野美佳
葉山未来
藤﨑優希
本田清佳
桝谷朱莉

マーヤ
宇野進之介
川畑亮人
河本孝哉
清水剛
山﨑大喜
福留徹

ゲスト
兵頭祐香
伊藤梢

2019年春(愛のメソッド) 
ガラスの仮面・愛のメソッド2019
2019年3月14日から3月24日までシアターグリーン BASE THEATERにて公演。
原案
美内すずえ
脚本
杉山恵
演出
渡部寛隆

出演者

笹森裕貴
渡部大稀
櫻井孝之
野邊遼太

内田隼人
多賀航太
網井俊輝
高木優太郎

Aキャスト
小田龍哉
二平壮悟
牧亮佑
川畑亮人
内田健太

Bキャスト
大崎捺希
坂下陽春
工藤大貴
村越亮太
神越将

2019年夏(愛のメソッド) 
夏のスペシャル公演・男女混合対決『ガラスの仮面・愛のメソッド』
2019年8月3日から8月10日までアカルスタジオにて公演。
原案
美内すずえ
脚本
杉山恵
脚色・演出
中村暁
監修
仙堂花歩

出演者

Aチーム
芳本紗良
しんえな
片山朝斗
松野愛華
笠井那綺

Bチーム
朝霧友莉花
樋口龍
成瀬大渡
朝比奈愛恵
坪井愛莉

Cチーム
尾尻愛
鍋本佳織
山崎誠人
朝倉ひなか
あいかビンギラ

シングルキャスト
泉大士
園田真里愛
佐野大貴
立塚卓海
吉田有希

2020年冬(愛のメソッド) 
ガラスの仮面・愛のメソッド2020
2020年2月13日から2月16日までアカルスタジオにて公演。
原作 
美内すずえ
脚本
江頭美智留
演出
内田達也

出演者

Aチーム
杉崎陸
てっちゃん
長尾亮佑
藤原向希
悠木基義

Bチーム
四ヶ浦央空
中崎颯人
羽瀬渉
峯新史
Ricky

シングルキャスト
勝又諒平
河本孝哉
佐野大貴
立塚卓海

2020年秋(愛のメソッド) 
アカルスタジオ2020公演 若手女優対決『ガラスの仮面・愛のメソッド』
2020年11月13日から11月15日までアカルスタジオにて公演。新型コロナウィルス感染症の流行の影響で、当初は2020年4月2日から5日に予定されるも延期になり、同年8月19日から8月23日に予定されるも延期になりと2度延期していた。
原案 
美内すずえ
脚本
江頭美智留
演出
坂田大地

出演者

Aチーム
池原彩桜
笠井那綺
佐藤綾香
柴山花百
中野心菜

Bチーム
斎藤春香
朝比奈愛恵
木下麦
久保沙有希
山口真央

Cチーム
あみ
荒木利心
河奈凜桜
中島千智
山本彩葉

ゲスト
和泉
金世玲
山崎ひな
南園みちな

2023年(愛のメソッド) 
アカルスタジオプロデュース 少女漫画『ガラスの仮面』より 朗読劇『愛のメソッド』
2023年8月19日・20日にアカルスタジオにて公演。
原案
美内すずえ
脚本
杉山恵
構成・演出
砂川仁成

出演者

チーム花火
 小山瑞希
 三栖満菜加
 嶋愛莉
 花籠ひまり
 石原美礼
 田中麗佳
 安藤しずく
 松本千乃
 宮永かな
 寺川美咲

 チーム肝試し
 ムゲン
 辰巳大和
 インディゴ藤田
 徳永彪人
 遠藤輝希
 佐々木健
 小田拓海
 藤井天音
 北河孝規
 其田知之

テレビアニメ

エイケン版(1984年) 
1984年4月9日から同年9月24日、日本テレビ系列ほかにて放送。
主な出演
 北島 マヤ - 信沢三恵子
 姫川 亜弓 - 小山茉美
 月影 千草 - 平井道子
 速水 真澄 - 野沢那智
 青木 麗 - 戸田恵子 ほか
 語り - 白坂道子

NHKラジオ第1放送で 1982年11月にラジオコミックスとして単発放送された。
 主な出演
 北島 マヤ - 高坂真琴
 姫川 亜弓 - 榊原良子
 月影 千草 - 小原乃梨子

コラボレーション作品 
 1977年『花とゆめ』12号に和田慎二とのコラボレーション作品『スケバン刑事番外編 <ガラスの仮面編>』が掲載された。
ある組織を調査していた神恭一郎が、疑惑を感じた芸能プロダクションの調査を業界最大手の大都芸能の社長である速水真澄に電話で依頼するというエピソードがそれぞれの本編で描かれている(1982年『花とゆめ』10号に同時に掲載された)。
トピックス 
 コミックス第47巻発売記念として2011年7月8日より速水真澄似のメイクをした人物を当てるという「速水真澄は誰だ!?」クイズキャンペーンが行われ、7月26日に正体がデーブ・スペクターであることが明かされた。また、原作とのコラボレーションで速水真澄のプライベートルームを再現したという東京プリンスホテルロイヤルスイートルーム(1日1組、一泊2万6000円)も登場し、賞金A賞はロイヤルスイートルーム招待であった。
外部リンク 
 ガラスの仮面(美内すずえ Official Website内)
 ガラスの仮面公式サイト(白泉社)

らすのかめん
1975年の漫画
花とゆめ
別冊花とゆめ
演劇漫画
芸能界を舞台とした漫画作品
俳優を題材とした作品
劇場を舞台とした作品
学校演劇を題材とした作品
陰謀を題材とした作品
飲食店を舞台とした漫画作品
高等学校を舞台とした漫画作品
横浜市を舞台とした漫画作品
東京を舞台とした漫画作品
奈良県を舞台とした漫画作品
昭和戦前時代の日本を舞台とした漫画作品
戦時中・終戦直後の日本を舞台とした漫画作品
高度経済成長期の日本を舞台とした漫画作品
らすのかめん
1984年のテレビアニメ
日本テレビ系アニメ
エイケン作品
らすのかめん
1984年のシングル
EMIミュージック・ジャパンのシングル
日本テレビのテレビアニメ主題歌
売野雅勇が制作した楽曲
2005年のテレビアニメ
テレビ東京の深夜アニメ
トムス・エンタテインメントのアニメ作品
テレビ東京メディアネットのアニメ作品
1998年のOVA
花とゆめコミックスのアニメ作品
芸能界を舞台としたアニメ作品
横浜市を舞台としたアニメ作品
東京を舞台としたアニメ作品
月曜ドラマ・イン
1997年のテレビドラマ
1998年のテレビドラマ
漫画を原作とするテレビドラマ
水橋文美江脚本のテレビドラマ
芸能界を舞台としたテレビドラマ
俳優を題材としたテレビドラマ
横浜市を舞台としたテレビドラマ
東京を舞台としたテレビドラマ
ニッポン放送のラジオドラマ
1982年のラジオドラマ
日本の舞台作品
日本のミュージカル作品
1970年代のミュージカル
1979年の舞台作品
漫画を原作とする舞台作品
東京を舞台とした舞台作品
継続中の作品
概要 
もともとは国鉄の三ノ宮駅が当駅の立地する場所に所在していたものの、都市計画及び東海道本線(現在のJR神戸線)の高架化に伴い三ノ宮駅が600 m東側の現在の位置に移転し、旧三ノ宮駅跡地に元町駅が設置された経緯を持つ。
そのため、1934年(昭和9年)7月20日、吹田駅と山陽本線須磨駅の間が電化されて省線電車の運転が開始された際、塚本駅・立花駅・甲子園口駅・六甲道駅の各駅とともに当地に駅が設けられ、旧・三ノ宮駅開業と同年にできた町名である元町通にちなみ、元町駅と命名された。
ただし、当駅で免許所有の取扱いが変わり、西元町駅側は「阪神神戸高速線」としての第二種鉄道事業区間および「神戸高速鉄道東西線」としての第三種鉄道事業区間であり、また以前の営業形態で設定されていた運賃制度を引き継いでいるため、西元町駅方面の乗車券は「連絡乗車券」として扱われる。
なお当駅から阪神なんば線・近鉄奈良線方面に直通する列車は土休日運転の奈良行き快速急行の3本があるが、これらの列車は阪神車両(9000系および1000系の6両編成)での運用となる(ホーム有効長が21m級の近鉄列車6両編成‹126m›対応でないため)。
阪神神戸三宮駅 - 当駅間は本線(阪神の第一種鉄道事業区間)であるが、並行する阪急神戸高速線の阪急神戸三宮駅 - 花隈駅間との整合を図るため特定運賃が適用されており、初乗り運賃は神戸高速線と同一の130円である。
また高速神戸行の阪急神戸三宮方面からの接続列車の案内と山陽電気鉄道・神戸電鉄方面への連絡案内が流れる(他の駅は乗車位置に差し替え。但し直通特急などの山陽電鉄直通電車の神戸電鉄方面への連絡案内は当駅以外でも流れる)、自動放送はどちらも「各駅停車」の呼称となっている。
しかし、2014年に阪急電鉄の十三駅前の飲食店街で火災が発生したことなどを受けて、火災発生時などの安全確保を理由に同地下街のテナント貸主である阪神電鉄は2016年春をもって地下街を閉鎖することを一度は決定したが、店主や利用客からは存続を求める声が寄せられており、2016年8月時点では23店舗が営業を続けている。

当駅には「2k400」のキロポストが設置されているが、これは神戸三宮駅から当駅までは湊川までの延伸線の一部として開業したためで、湊川からの距離が記されている。
駅出入口の案内板等は2010年の経営形態変更以降に交換され、現行の案内板では阪神と同様のデザイン・書体で「阪神 阪急 神戸高速線(HANSHIN HANKYU KOBEKOSOKU LINE)」と表記され「神戸高速鉄道」の表記はされていない。
また当駅始発の山陽電気鉄道の下り列車は新開地駅から回送された上で3番線で折り返し、逆に当駅終着の山陽電車上り列車は2番線に到着後折返して新開地駅まで回送のうえ同駅始発の下り列車となる(いずれも、神戸三宮側に引き上げ線がないための措置)。
2010年春の行楽期より2018年秋の行楽期まで阪急嵐山線直通の臨時列車に「直通特急」の種別が設けられていたことにより、2010〜2019年の間、阪急・阪神・山陽各社の「直通特急」の種別が停車する唯一の駅となっていた。
駅周辺 

 神戸楠公前ビル
 神戸高速鉄道本社
 三井住友銀行神戸駅前支店)
 メトロこうべ
 神戸地方裁判所・神戸簡易裁判所
 湊川神社
 神戸文化ホール
 大倉山公園
 神戸市立中央図書館
 神戸市立中央体育館
 神戸大学楠キャンパス
 神戸大学医学部附属病院
 神戸多聞郵便局
 神戸橘郵便局
 神戸相生郵便局
 神戸ハーバーランド
 umie MOSAIC
 神戸アンパンマンこどもミュージアム&モール
 MOSAIC大観覧車

バス路線 

多聞通5バス停から発着する。

その他 
神戸高速鉄道が計画された当初、神戸電鉄が高架線で神戸駅前(現在のバスターミナル付近)に入る予定で、神戸電鉄の入る高架駅と阪急・阪神・山陽の入る地下駅(現在の高速神戸駅とほぼ同位置)との総合ターミナル駅として開設される計画であった。
この計画は後に見直され駅前の用地の問題や日本国有鉄道が神戸駅前への乗り入れに難色を示したため神戸電鉄は現在のルートで地下を走る計画に変更され、そして神戸電鉄と阪神・阪急・山陽が接続する位置に新開地駅を設置することになった。
鉄道アナリストの川島令三によると、川島の父親が当駅の建設にかかわっており、本来は隣の新開地駅と統合した神戸総合駅を設置する予定だったが、予算の都合上やむなく2つの駅に分割・縮小して建設することが決まった、としている。

駅名は開業当初より「高速神戸」であるが、国鉄の駅との区別を意図した駅名付けを同様にしていた山陽電気鉄道を中心に(電鉄須磨を日常的には「須磨」と呼称していたのと同様に)「神戸」と呼ばれることもある(高速長田駅についても同様)。もっとも、1990年代に山陽の行先表示器字幕が「神戸」から「高速神戸」に変更されたり、神戸高速鉄道自体もプラットホームの駅名標を交換した際に「こうそく」の文字をやや小さめに表現するのをやめたりという変化も見られる。
さらに、イスラエルにこうした汎アラブ主義のアラブ諸国が敗北を重ねるという事態も、民衆が汎アラブ主義に幻滅し、離れていく原因となった。しかし、汎アラブ主義が消滅したと言う訳ではなく、汎アラブ主義者による政治団体は現在でも各地で活動しており、アラブ連盟等を通じてアラブ諸国の連帯が模索されている。
事実、シリア、イラクではクルド人に対して弾圧、大量虐殺が起き、リビアやチュニジアではベルベル人が権利を抑圧され、一民族として認められず、ベルベル語の使用も制限されている。

ナーセルとアラブ連合共和国 
第二次世界大戦後は、エジプトのナーセル大統領がソ連の援助によって汎アラブ主義を積極的に推し進め、エジプト-シリア間に、アラブ連合共和国を成立させたが、連合は長続きはしなかった。
連邦は1972年7月1日に成立したが、1977年11月にエジプト大統領のアンワル・アッ=サーダートがイスラエルを訪問しイスラエルとの協調路線に舵を切ったためシリアやリビアの反発を招き同年には解体した。

なお、アラブ共和国連邦設立時に採用された赤・白・黒の汎アラブ色に金色のクライシュ族の鷹という統一国旗は、連邦解体に伴いリビアが国旗を緑一色に変えたことを皮切りに、シリアは1980年に、エジプトは1984年にこの国旗の使用をやめた。
汎アラブ主義とイスラーム主義 
なお、職業的なマスコミでさえしばしば誤解、もしくは曲解と受け止められる報道をするが民族運動である汎アラブ主義と、宗教運動であるイスラーム主義、更にはイスラーム「原理主義」は時と場合によっては対立する概念である。
なお、これに対して旧北イエメン(イエメン・アラブ共和国)は王政が倒された後にナーセルに強い影響を受けた汎アラブ主義国家が誕生しており(外交的には親サウジアラビア→親エジプト及びソヴィエト→親サウジアラビア及び旧西側諸国)、統一されるまでアラブ社会独特の南北問題が存在していた事になる。

このため、現実には宗教と政治を分離する名分に乏しく、伝統的に宗教の力が強いアラブにおいて発生した汎アラブ主義は政教分離に成功していないとされる。
エジプト、シリア等では早くからムスリム同胞団等による爆弾テロや要人誘拐・暗殺が起こり、シリアに至ってはその報復に無関係の多数の一般市民を巻き込んだ弾圧に乗り出した。

1982年、シリアの大都市の一つでスンニ派社会の中心であったハマーでムスリム同胞団による反政府暴動が発生し、当時のシリア大統領ハーフィズ・アル=アサドは大統領親衛隊、特殊部隊、空軍を動員してこれを強硬に鎮圧。
(なお、シリアはアメリカからレバノンのイスラーム主義組織「ヒズボラ」に対する支援が指摘されてテロ支援国家に指定されているが、これはシリアのバアス党政権とヒズボラが掲げる反イスラエルという共通の利害の一致によるものと考えられる。また、近年ではイスラエル以上にアルカイーダ系のスンナ派イスラム過激派勢力の伸張が、世俗主義とイスラーム主義、アラブ人とペルシア人という本来なら対立概念をも含んでいるはずのシリア・ヒズボラ・イランの非スンナ派同盟をより強固なものとしている他、シリア内戦においてもイスラム国やアルカイーダ等のスンナ派イスラム過激派勢力の脅威が、汎アラブ主義とクルド民族独立と言う互いに対立しかねない概念を大義に掲げているアサド・バアス党政権とクルド人民防衛隊(YPG)やクルド民主統一党(PYD)との協調に繋がっている。
またアルカーイダ系のイスラム過激派は汎アラブ主義に強硬に反対しており、アメリカのブッシュ(息子)政権がイラク戦争前に主張した「サッダーム・フセイン政権とアルカイーダが協力関係にある」との見解は、汎アラブ主義に基づいた反欧米・反イスラエルと、イスラーム主義に基づいた反欧米・反イスラエルを混同した最たるものである。

関連項目 
 アラブ連合
 アラブ・イスラム共和国
 アラブ・マグレブ連合
 アラブ反乱
 アラブ社会主義
 アラブ共和国連邦
 ナセル主義
 汎アラブ色
 パンアラブ競技大会
 アラブ連合共和国

対立関係にある中近東の思想・民族主義 
 イスラム主義
 オスマン主義
 コプトのアイデンティティ
 レバノン国民主義
 フェニキア主義
 ベルベル主義
 クルド国民主義
 大シリア(歴史的シリア)主義 

エジプトの歴史
シリアの歴史
イラクの歴史
リビアの歴史
モロッコの歴史
チュニジアの歴史
20世紀以降のイスラム世界史
アラブ社会主義
汎民族主義
また、ターディオンがエネルギーを与えれば与えるほど加速していくのに対して、タキオンはエネルギーを失えば失うほど加速していく。
 タキオンのエネルギーと運動量は、測定可能な物理量なので実数であることが期待されるが、上の性質を持つならば、その静止質量および固有時は虚数となる。
ターディオンとタキオンが干渉するような現象については、特殊相対性理論の原理である「いかなる慣性系でも物理現象が同じになる」という前提が崩れてしまうため、特殊相対性理論ではタキオンの性質を記述することはできない。
またタキオンは計算上は理論に反しなくても、最低エネルギー状態が無限速であるなどの面から不安定解であるため、素粒子論においてはタキオンを含むような素粒子表を導出する理論は誤りであると見なされている。

1974年3月8日に、ロンドン発の外電が「オーストラリアの物理学者によって、タキオンの存在を示唆する実験結果が検出された」と報じたが、これは間違いであったと考えられている。
ウルトラセブン1999最終章6部作 - タキオン粒子
 恐竜戦隊コセイドン - コセイドン号の主機関「タキオンエンジン」

 アニメ・マンガ
 宇宙戦艦ヤマト - 主要武器「艦首波動砲」、機関「波動エンジン」
 ドラえもん  - タイムふろしきの内部の「タキオン織りこみゾーン」から「タキオンエネルギー」を放出。
 大長編ドラえもん のび太と銀河超特急 - 「ヤドリ」の戦艦による望遠システム「タキオン波画像サーチ」
 グロイザーX - 主要武器「タキオン光弾」「タキオンソニック」、機関「タキオンエンジン」
 ジーンダイバー - 「タキオンビーム」
 手天童子 - 物質を過去に送るタイムマシンで使用。
小説
 無責任提督タイラー - 主要武器「惑星連合宇宙軍無人戦艦「信濃」無限粒子砲」
 新・無責任艦長タイラー - 主要武器「ラアルゴン帝国、旗艦「メルバ」アザリン砲」
 フラッシュフォワード - 線形加速器を用いてビッグバンを再現し、タキオン検出を試みた。

 ゲーム
 斬魔大聖デモンベイン - 計測機器「タキオンカウンター」
 ダライアス - 自機シルバーホークの機関
 パルスター - 自機が装備できる武器の一つ「タキオンレーザー」
 AQUA - アリス粒子で生体を再現するために用いられた。
坂東市の全域
 古河市の一部(北山田、谷貝、東山田、長左ェ門新田、山田、新和田、大和田、仁連、上片田、下片田、駒込、五部、上和田、諸川、諸川新田)

古代

式内社 
『延喜式』神名帳に記される郡内の式内社。
明治に入り、1872年(明治5年)には、水戸街道と岩城相馬街道を併せて陸前浜街道と改称され、つづく1885年(明治18年)の内務省告示第6号「國道表」により、水戸以南が第十四号国道「東京より茨城県に達する路線」、水戸以北は第十五号国道「東京より宮城県に達する別路線」の一部となった。

1919年(大正8年)4月11日に新しい道路表が公布され、翌1920年(大正9年)4月1日内務省施行の旧道路法に基づく路線認定で、同じ道筋の東京 - 仙台が国道6号「東京市より宮城県庁所在地に達する路線」となった。
有料道路 
 東水戸道路(茨城県、北関東自動車道に並行する高速道路)
 仙台南部道路(宮城県、地域高規格道路)
 仙台東部道路(宮城県、常磐自動車道に並行する高速道路)
 いずれもバイパス有料道路として位置づけられているが、東水戸道路と仙台東部道路は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路、仙台南部道路は地域高規格道路(都市圏自動車専用道路)であり、一般有料道路といえども高速自動車国道並みの設計で建設されている。
原発事故による通行規制 
2011年4月22日から2014年9月14日まで、福島第一原子力発電所事故による帰還困難区域(事故発生警戒区域)に関連し、福島県双葉郡富岡町本岡字新夜ノ森(富岡消防署北交差点)から双葉郡浪江町高瀬字小高瀬(浪江町・双葉町境付近)までの区間が通行不能だった。

実際の通行止め規制は南端と北端の検問所のみであるが、これらに挟まれる区間はすべて帰還困難区域であり、滞在するだけで違法となるため、事実上連続した30 km程度の規制となっていた。
2012年12月17日からは、避難区域の市町村の職員やインフラの復旧工事などに関わる業者など、事前の申請が認められれば、帰還困難区域内を通り抜けできる。2013年6月17日からは、避難区域に当たる12市町村の住民でも、通勤・通院などの目的に限って、市町村発行の通行証を持参することを条件にして帰還困難区域内の通行が可能になった。
ただし、帰還困難区域内での駐停車(エンスト、パンクなど車両不備、故障の場合はその限りではない)や国道本線を外れた道路・施設への立ち入りは禁止されているほか、窓を閉めてエアコンは内気循環にするよう呼びかけられている。
2013年4月1日をめどとして実施された避難区域の再編(避難指示解除準備区域への移行)に伴い、南側の規制地点は同年3月24日までの楢葉町上繁岡字山根(富岡町との町境)から、北側の規制地点は同年3月31日までの南相馬市小高区下浦字三輪(263 kp、南相馬市・浪江町境付近)から、それぞれ解除前の地点へ移動していた。
利用可能な鉄道路線 
当駅に発着する全ての路線は神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者(阪神・阪急の区間は「東西線」、神戸電鉄の区間は「南北線」)として線路を保有し、上記の3社が第二種鉄道事業者(高速神戸駅 - 新開地駅間は、阪神・阪急の第二種鉄道事業の重複区間)として営業を行っている。
案内における特徴 
阪急では神戸側の特急の終着であることを強調するため、大阪梅田駅と十三駅における駅自動放送および車掌による発車時の放送において当駅を「神戸新開地」と呼称する(それ以外の駅では単に「新開地」と呼称する)。また、神戸高速線内では「特急 大阪梅田行き」とは案内せず、「阪急 大阪梅田行き 特急」といったように、冒頭に社名を冠するほか行き先と種別の順序を阪急線内とは倒置して案内している。

神戸高速線内の駅自動放送は、ほとんどが山本けいこの担当であるが、当駅東西線ホーム2・3番のりば(合わせて2番線)で列車が到着・出発する際のみ、この駅独自の警告ブザーおよび片山光男による自動アナウンスも流れたが、2016年3月19日のダイヤ改正で阪神標準の自動放送に変更された。
山陽
開業当初は山陽のターミナル的性格が強かったこともあり、山陽から乗り入れて三宮方面に直通しない列車は原則当駅の中線で折り返していた。1984年以降は高速神戸駅で折り返すようになり、姫路方面 → 新開地駅→(回送)→ 高速神戸駅3番線 → 姫路方面、または姫路方面 → 高速神戸駅2番線 →(回送)→ 新開地駅→ 姫路方面のパターンで運行するようになった。なお、東須磨駅からの始発列車は、当駅1番線到着後は高速神戸駅まで回送せず、1番線から少し進んだ所で折返し、3番線へ転線して姫路行きとなる。
パルシネマしんこうえん
 神鉄ビル
 神鉄食彩館 - 神鉄のグループ企業である神鉄エンタープライズが運営するスーパーマーケット。
 文明堂神戸店
 ボートピア神戸新開地(競艇場外発売場)
 神戸新開地・喜楽館(寄席)
 神戸市立兵庫大開小学校
 神戸市立兵庫中学校
 北分校(夜間中学校)
 兵庫郵便局
 ゆうちょ銀行 兵庫店
 三菱UFJ銀行 兵庫支店 - 三菱銀行時代の1995年、阪神・淡路大震災で倒壊した。現在は中央区にある神戸支店内に店舗があり、同所はATMのみの新開地出張所
 三井住友銀行 兵庫支店・湊川支店・長田支店(旧神戸銀行 → 太陽神戸銀行 → 太陽神戸三井銀行 → さくら銀行)
 ※2020年11月2日より、湊川支店が移転し共同店舗となる。
駅周辺

北口 

 入間市立西武公民館
 入間市役所西武支所
 入間市立西武小学校
 埼玉西部消防組合入間消防署西武分署
 入間市西武地区体育館
 入間市西武市民運動場
 入間市立図書館 西武分館
 入間市文化創造アトリエ「アミーゴ」
 入間仏子郵便局
 飯能信用金庫仏子支店
 JAいるま野西武支店
 入間仏子団地
 医療法人明晴会 西武クリニック
 ビッグ・エー入間仏子店
 ヤオコー 入間仏子店
 TSUTAYA入間仏子店
 セイムス 仏子店
 バイゴー 仏子駅前店
 創庫生活館入間本店
 あんず幼稚園 - 帝都高速度交通営団(営団地下鉄)丸ノ内線で運行されていた400形電車440号が保存されている。
南口 
 武蔵野音楽大学 入間キャンパス
 武蔵野音楽大学附属高等学校
 入間市立西武中学校
 入間市立仏子小学校
 加治丘陵
 入間市青少年活動センター

バス路線 

停留所名称は「ぶし駅」である。
ただし貨物輸送廃止後も線路は現存しており、連絡線は西武の新車搬入、車両メーカーでの改造に伴う搬出、車両譲渡と西武多摩川線で運用されている車両の検査入場・出場時にそれぞれ甲種輸送列車が運行される際に使用される。
 南口・北口ともに車椅子対応のスロープと自動改札機を備えていることもあり、2007年秋以降に臨時列車として池袋駅と西武秩父駅の間を1往復運転されている秩父サイクルトレインの停車駅に指定されている。通常、当駅は快速以下の種別が停車し特急・快速急行・急行は通過するが、この臨時列車に限り当駅停車となり、乗務員交代や進行方向転換目的の運転停車となる飯能駅を除きそれ以外の駅は通過する。
前述の秩父サイクルトレインを除いて、急行以上の優等列車はダイヤ乱れ時を除き、通過していたが、2013年のゴールデンウィーク期間中に、秩父芝桜開花に合わせて、秩父鉄道に直通する下り快速急行2本・上り急行2本が臨時停車し、その後も高麗・巾着田の曼珠沙華開花に合わせて臨時停車が行われた。
新秋津駅開設にあたり西武鉄道の工事責任者は新秋津駅ホームの末端が至近距離にあるので旅客連絡通路を設けるよう国鉄貨物局と交渉したところ、もともと武蔵野線は貨物専用線として建設したもの(武蔵野線#歴史)であって、用地買収をする方便として旅客輸送もすることにしたので、旅客輸送を増やすような設備はお断りすると断られたという。

乗り換えが不便なのは、地元商店街が商店街を経由しない連絡通路(秋津駅と新秋津駅のホーム間の距離は150mほど)の建設に反対していること、これに伴い東村山市やJR東日本・西武鉄道が連絡通路設置に難色を示していることによるものとされ、これに対しては乗り換え利用者からは批判が多い。

1991年には長雨と台風により武蔵野線新小平駅が水没し同線が一部区間で長期不通となり、同線の列車が新秋津駅で折り返し運転を余儀なくされたため、西武池袋線による代替輸送が円滑に行えるように連絡通路を仮設する案も出たが、これも商店街の反対で実現しなかった。

乗り換え客への便宜を図る目的で、秋津駅南口改札内には、武蔵野線新秋津駅の発車案内が設置されている(反対面、つまり秋津駅に入る側は西武線の発車案内)。
東村山警察署秋津駅前交番(所在地は清瀬市)
 秋津ちろりん村
 秋津神社
 東京都道127号秋津停車場線
 東星学園
 東星学園幼稚園
 東星学園小学校
 東星学園中学校・高等学校
 きらぼし銀行秋津支店
 多摩信用金庫秋津支店
 青梅信用金庫秋津支店

北口 
北口への西友出店計画が南口の地元商店街の反対により凍結され、都県および市境という理由もあり駅周辺の開発が遅く、店舗としては北口駅舎横にファミリーマート(改札外、構内店舗)があるのみ。
埼玉県立所沢西高等学校
 埼玉県立芸術総合高等学校
 所沢市立北野中学校
 所沢市立北野小学校
 所沢市立小手指中学校
 所沢市立小手指小学校
 北野公園
 北野公園市民プール
 国立病院機構西埼玉中央病院
国立病院機構西埼玉中央病院附属看護学校
 小手指ハイツ西武ショッピングプラザ - 出店テナントの詳細は西武プロパティーズ公式サイト「フロアガイド」を参照。
概要 
山陽電気鉄道の本線と阪神電気鉄道の神戸高速線が乗り入れており、それぞれの起点駅となっているが、相互直通運転の関係で当駅での折り返し列車は設定されていない上、一部の直通特急は通過となることから実質的には途中駅と変わらない。
かつては山陽も神戸高速線の第二種鉄道事業者だったこともあり、駅の案内表示は「山陽電車 西代駅」「山陽電車のりば」のように山陽の表示のみで阪神の表示はない(かつての神戸高速鉄道線末端駅はすべてこの形である)。当駅から高速長田駅方面を利用する際の乗車券は「連絡乗車券」として扱われ、自動券売機では神戸高速線内であれば専用のボタンで直接乗車券を購入できるようになっている。
但し、2014年3月20日までは山陽電鉄線は全国交通系ICカードの相互利用の対象外で、当駅以東(他社線)の利用は可能であることから、同社の駅で唯一「PiTaPa」と「ICOCA」以外の相互利用カードの利用にも対応していた。但し、自動改札機は「PiTaPa」と「ICOCA」のみの対応であり、それ以外の相互利用が可能なカードの場合は乗降とも駅事務室で係員が処理を行っていたが、2014年3月21日からは自動改札機も利用できるように対応がなされた。
西代蓮池公園
 水笠通公園
 観音山公園
 兵庫県立文化体育館
 神戸市立新長田図書館
 神戸常盤女子高等学校
 神戸常盤大学
 兵庫県立長田高等学校
 兵庫県立長田商業高等学校
 神戸市立西代中学校
 神戸市立蓮池小学校
 神戸市立池田小学校
 神戸市立長田南小学校
 長田郵便局
 神戸山下郵便局
 神戸神楽郵便局
 神戸大道郵便局
 西代寺

 JR神戸線・神戸市営地下鉄 新長田駅 - 公式な乗換駅ではないが徒歩約10分ほどの位置にある。
 阪神高速道路31号神戸山手線 神戸長田出入口

バス路線 
最寄りは駅西側の「山下町1丁目」または高速長田駅寄りにある「西代」の各停留所。
当区がまだ存在しなかったころ、東急田園都市線開通までは都心に近い立地を生かした農業を行うのどかな農村の体であったが、同線の開通・東名高速道路東名川崎インターチェンジの設置以降、急速に人口が増加し、都市化が進んだ。
宮前村成立時、村の中央に役場が置かれたのであるが、その村役場の置かれた地が女躰権現社(現馬絹神社)から梶ヶ谷にかけての字名「馬絹村字宮ノ前(みやのまえ)」であったことが宮前村の名前の由来である。
住宅

大規模マンション
 ドレッセ鷺沼の杜プライムフォレスト
グレーシアガーデンたまプラーザ
向ヶ丘遊園センチュリータウン
ドレッセ美しの森セントヴェール
ドレッセ鷺沼オーセンティックテラス
クレストシティ宮崎台
プラウドシティ宮崎台ウエストコート
プラウドシティ宮崎台イーストコート
ドレッセ美しの森シルフィーノウエストウィング
ドレッセ美しの森シルフィーノイーストウィング
グリーンコーポ多摩プラザ
ヴィルヌーヴ鷺沼
グランノア宮前平
ビクトリアヴェール鷺沼
ブランズ宮崎台オンザテラス
宮前平アベリア
プラウド宮前平
クレッセントグランコート
サンクタス宮崎台
シャリエたまプラーザ
ブランズ宮崎台プレイス
ライオンズたまプラーザ美しの森
ザ・パークハウス宮前平
ザ・パークハウス宮崎台

住宅団地
白幡台住宅
長尾住宅

姉妹都市・友好都市 
 長野県佐久市 - 2000年(平成12年)3月27日、交流都市締結。

教育

大学 
 聖マリアンナ医科大学

高校 
 神奈川県立川崎北高等学校

中学校 

 川崎市立有馬中学校
 川崎市立平中学校
 川崎市立犬蔵中学校
 川崎市立野川中学校

 川崎市立菅生中学校
 川崎市立宮前平中学校
 川崎市立宮崎中学校
 川崎市立向丘中学校

小学校 

 川崎市立野川小学校
 川崎市立南野川小学校
 川崎市立西野川小学校
 川崎市立宮崎小学校
 川崎市立宮崎台小学校
 川崎市立有馬小学校
 川崎市立西有馬小学校
 川崎市立富士見台小学校
 川崎市立宮前平小学校

 川崎市立鷺沼小学校
 川崎市立向丘小学校
 川崎市立平小学校
 川崎市立白幡台小学校
 川崎市立犬蔵小学校
 川崎市立稗原小学校
 川崎市立菅生小学校
 川崎市立土橋小学校

交通

鉄道 
 東急電鉄
 田園都市線: - 鷺沼駅 - 宮前平駅 - 宮崎台駅 -
 東日本旅客鉄道 武蔵野線
 府中本町駅 - 梶ヶ谷貨物ターミナル駅間の生田トンネル区間と梶ヶ谷貨物ターミナル駅構内

路線バス 
川崎市交通局
鷲ヶ峰営業所
鷲ヶ峰営業所菅生車庫(旧・菅生営業所)
東急バス
小田急バス

高速路線バス 
向ヶ丘バスストップ

道路 
 高速道路
 東名高速道路:東名川崎IC
 一般国道
 国道246号
 主要地方道
 神奈川県道13号横浜生田線(浄水場通り)
 神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線(中原街道)
 市道
 尻手黒川道路

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

名所・旧跡 
 稲毛薬師・威徳山影向寺(ようごうじ)
 白幡八幡大神(稲毛荘惣社)
 野川神明社
 有馬神明社
 神木山 等覚院(とうがくいん)(つつじ寺)
 馬絹神社(馬絹古墳)
 東高根遺跡
 五所塚(権現台遺跡)
 水沢の森(菅生緑地、平瀬川水源)

観光・レジャー 
 東高根森林公園
 電車とバスの博物館
 宮崎台駅前にある東急電鉄が運営する交通博物館。
住宅

大規模マンション
 溝の口ガーデンアクアスアクアウィング
ザ・タワーアンドパークス田園都市溝の口
メイフェアパークス溝の口
ドレッセ二子新地
ベリスタ溝の口
コスモザガーデン二子多摩川
田園ステーションテラス

住宅団地
 明石穂住宅
蟹ヶ谷槍ヶ崎住宅
上作延住宅
上作延第2住宅
坂戸住宅

産業 
 機械・食品工業の工場が多く、下野毛地区(および隣接する中原区宮内地区)には中小規模の町工場が集まっている。また、NECプラットフォームズやクノール食品等の大規模な工場や、キヤノン、あすか製薬、富士通ゼネラルの研究開発拠点が区内各所に点在する。
地理的に市内のほぼ中央に位置し、また国道246号(大山街道)、国道409号・県道9号(府中街道)といった主要道が通り、高津区に隣接する宮前区の野川にはJR武蔵野線の梶ヶ谷貨物ターミナル駅もあるため、市内や全国各地を対処とした物流拠点として優れた立地性を持ち、日本通運、トナミ運輸などが市内各地着発宅配便の物流拠点を設けている。
江戸時代には二ヶ領用水を利用した水田開拓が行われ、明治時代以降に東京の都市化が進むと多摩川梨などの近郊農業も拡大して、梨は多摩川の水運や南武鉄道により輸送されていたが、東京都市圏の拡大や地価の高騰によって最近は衰退傾向にある。
人口の急増に伴い、地域住民に対して日用生活品を販売するコンビニエンスストアや食品スーパーマーケットなどの中小店舗は区内全域に点在している。

教育

大学・短期大学 
 洗足学園音楽大学
洗足こども短期大学

高等学校 
 川崎市立高津高等学校
 洗足学園高等学校
 鹿島学園高等学校 溝の口キャンパス

中学校 
 川崎市立高津中学校
 川崎市立東高津中学校
 川崎市立西高津中学校
 川崎市立橘中学校
 川崎市立東橘中学校
 洗足学園中学校

小学校 

 川崎市立坂戸小学校
 川崎市立高津小学校
 川崎市立東高津小学校
 川崎市立久本小学校
 川崎市立上作延小学校
 川崎市立下作延小学校

 川崎市立南原小学校
 川崎市立久地小学校
 川崎市立子母口小学校
 川崎市立橘小学校
 川崎市立末長小学校
 川崎市立新作小学校

 川崎市立梶ヶ谷小学校
 川崎市立西梶ヶ谷小学校
 川崎市立久末小学校
 洗足学園小学校

※宮前区分区の経緯から、宮前区内の小学校・中学校に通学する地域があり、逆に高津区内の小学校・中学校に宮前区から通学する地域もある。
東急バスにより溝の口駅〜新横浜駅の直行バス路線(第三京浜経由、途中一部停車)や渋谷駅発高津駅入口経由溝の口駅行きの深夜急行バス(高速二子玉川線、国道246号経由)などが運行されている。なお東急バスは国道246号線沿いに高津営業所があり、早朝を中心に営業所始発のバスが出ているほか、向02系統「二子玉川駅〜向ヶ丘遊園駅」線が営業所前を通過する。

道路
 自動車専用道路
 第三京浜(国道466号) - 京浜川崎IC、玉川料金所
 一般国道
 国道246号(大山街道)
 国道409号(府中街道)
 主要地方道
 神奈川県道・東京都道9号川崎府中線(府中街道)
 神奈川県道14号鶴見溝ノ口線 (尻手黒川道路・市民プラザ通り)
 神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線(中原街道)
 川崎市主要地方道幸多摩線 (多摩沿線道路)
 一般県道
 神奈川県道106号子母口綱島線
 一般市道
 川崎市道高津4号線、小杉菅線(南武沿線道路)

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

名所・旧跡 
 二ヶ領用水
 久地円筒分水
 橘樹官衙遺跡群 - 国指定史跡
 大山街道(矢倉沢往還、足柄道)
 大山街道ふるさと館 
 橘樹神社
 西福寺古墳(梶ヶ谷第三公園)
 久本横穴墓群
 子母口貝塚
 岡本かの子文学碑「誇り」、光明寺
 久地梅林、津田山(七面山)
 緑ヶ丘霊園 - 桜並木、作延城跡、下作延稲荷山古墳、「長尾の里めぐり」ハイキングコース
 川崎市民プラザ
 高津区市民健康の森(たちばなふれあいの森)
 たちばなの散歩道
 久本山
 笹の原の子育て地蔵

観光 
レジャー
 多摩川河川敷での川遊び、各種スポーツ
 高津スポーツセンター
祭り
 川崎市制記念多摩川花火大会
 高津区民祭

写真 
溝口、二子、久地、久地円筒分水、宇奈根、緑ヶ丘霊園 の写真は各記事を参照。
駅周辺整備 - 旧来からの駅前繁華街におけるバスターミナルや道路が狭隘であり、交通循環性確保、歩行者保護、防災性向上の側面から、計画的な再整備が必要とされる。

住宅

住宅団地 
 UR 十日市場団地 : 旧住都公団神奈川
 市営住宅 上の原グリーンハイツ
 市営住宅 長津田スカイハイツ
 市営住宅 十日市場ヒルタウン
 市営住宅 十日市場第二
 市営住宅 十日市場駅前
 市営住宅 メルクマール敬愛
 市営住宅 北八朔
 市営住宅 谷津田原第二
 市営住宅 谷津田原ハイツ
 県営東本郷団地(東本郷4丁目)
 県営ハイム三保(三保町)
 グランメール小嶋(北八朔町1982番地1  県営借上公共賃貸住宅)
 県営長津田第一団地(長津田みなみ台)
 長津田#住宅団地: 市営住宅長津田スカイハイツ; 県営長津田団地(御前田県営住宅); 神奈川県住宅供給公社長津田団地; 県公社南長津田団地; 県公社東向地団地他
 県公社 竹山団地

行政 
区長
熊倉利男(2005年4月1日 - 2007年3月31日)
牧野和敏(2007年4月1日 - 2009年3月31日)
津田祐孝(2009年4月1日 - )

県の機関
神奈川県緑警察署
霧ヶ丘交番
鴨居駅前交番
十日市場駅前交番
長津田駅前交番
中山駅前交番
北八朔町交番 
神奈川県横浜川崎地区農政事務所
神奈川県農業技術センター横浜川崎地区事務所
神奈川県県央家畜保健衛生所東部出張所

市の機関
横浜市緑消防署
十日市場消防出張所
長津田消防出張所
鴨居消防出張所
白山消防出張所

経済 
 主な産業 - 農業・工業
 農業 - 鶴見川・恩田川合流点から上流の川沿いで盛ん。
商業施設 
おもな大店法届出店舗
 アピタ 長津田店
 オーケー 長津田店
 スーパービバホーム 長津田店
 相鉄ローゼン 十日市場店
 ダイエー 鴨居店
 ダイエー 十日市場店
 中山 とうきゅう
 マルエツ 長津田店
 マルエツ 中山店
 ヤマダデンキ テックランド上山店
 コープかながわ 竹山店

教育

大学 
 昭和大学 横浜キャンパス
 東京工業大学 すずかけ台キャンパス
 東洋英和女学院大学
 横浜商科大学 みどりキャンパス
 横浜創英大学

高等学校 
 神奈川県立霧が丘高等学校
 神奈川県立白山高等学校

中学校 
 横浜市立鴨居中学校
 横浜市立田奈中学校
 横浜市立十日市場中学校
 横浜市立中山中学校
 横浜市立東鴨居中学校
 私立星槎中学校

中高一貫校 
 神奈川大学附属中・高等学校
 森村学園中等部・高等部
 横浜翠陵中学校・高等学校

小学校 
 横浜市立いぶき野小学校
 横浜市立上山小学校
 横浜市立鴨居小学校
 横浜市立竹山小学校
 横浜市立十日市場小学校
 横浜市立長津田小学校
 横浜市立長津田第二小学校
 横浜市立中山小学校
 横浜市立新治小学校
 横浜市立東本郷小学校
 横浜市立緑小学校
 横浜市立三保小学校
 横浜市立森の台小学校
 横浜市立山下小学校
 横浜市立山下みどり台小学校

義務教育学校 
 横浜市立義務教育学校霧が丘学園

特別支援学校 
 神奈川県立みどり支援学校
 横浜市立新治特別支援学校

交通

鉄道路線 
 JR横浜線
 - 長津田駅 - 十日市場駅 - 中山駅 - 鴨居駅 -
 東急田園都市線・こどもの国線
 - 長津田駅 -
 横浜市営地下鉄グリーンライン
 中山駅 -

路線バス 
 横浜市営バス
 緑営業所(横浜交通開発緑営業所)
 神奈川中央交通
 東急バス
 相鉄バス

高速バス 
杉崎高速バス - 長津田駅北口バス停が所在。
ただし、その方法とは、マクスウェルがワシントンの航海年鑑局に勤務していたデイヴィッド・ペック・トッドに宛てた手紙の中で

と述べているように、光の速さ  に対する地球の軌道運動の速さ  の比 () の二乗、すなわち  で表される極めて小さい有限の量を測定するという非常に高い測定精度が必要なものであった。

一方、上記マクスウェルからの手紙を読む機会を得た、トッドの同僚でアメリカ海軍士官であったアルバート・マイケルソンは、そのマクスウェルの考えた測定実験に興味を抱いた。マイケルソンは光の干渉効果の利点を利用することでこの測定が可能なものであると考え、エドワード・モーリーの協力を得て高い精度でこれを観測することを可能にしたが、その結果は否定的なものであった。
エーテルの性質を明らかにすることが目的であったが、The American Journal of Science に掲載されたマイケルソンとモーリーの1887年の論文では、検出された干渉縞のずれは期待されたものの40分の1程度であったこと、およびずれは速度の二乗に比例することから、測定された風速は地球の公転速度の約6分の1であり、「大きくとも4分の1」であると結論された。
重力波の検出への応用 
アインシュタインの一般相対性理論の予言のうち、重力波の存在は、長らく相対性理論の検証によって間接的に観測されたのみであった。このため超高感度の、キロメートル規模の大きさのマイケルソン干渉計をファブリー・ペロー干渉計と組み合わされたものが、直接的に重力波を検出する実験計画において使用された(例えばLIGOやVirgo)。
地理 
 山: 孫七山
 河川: 西目川
 町内
 出戸
 浜山(出戸)
 孫七山
 沼田
 田高
 潟保
 井岡
 中沢
 潟端
 浜山(潟端)
 若松町
 豊栄
 上高屋
 中高屋
 海士剥
 獺袋

隣接していた自治体 
 本荘市
 由利郡:由利町、仁賀保町

歴史 
 1889年(明治22年)4月1日 - 西目村、出戸村、沼田村、海士剥村の4村合併により西目村となる。
道路 

一般国道
 国道107号
 国道398号
主要地方道
 秋田県道30号神岡南外東由利線
 秋田県道32号仁賀保矢島館合線
 秋田県道34号羽後向田館合線
 秋田県道48号横手東由利線
一般県道
 秋田県道284号楢渕横渡線

著名出身者 
 あべ十全 (ローカルタレント)
 高橋宏幸 (児童文学者)

関連項目 
 秋田県の廃止市町村一覧

由利郡
由利本荘市域の廃止市町村
2005年廃止の日本の市町村
1955年設置の日本の市町村
1974年設置の日本の市町村
部族集団 
トルクメン人の民族学者ジキエフは、テュルク・モンゴル系民族から形成されたカザフ、ウズベクなどの他の中央アジアのテュルク系民族の部族名がモンゴル、古代テュルクの伝統を色濃く残しているのに対し、テュルクと先住者との混血によって形成されたトルクメンなどの民族の部族名にはオグズの部族名が多く含まれていることを指摘している。
10世紀以降、イスラーム世界の歴史書ではテュルク系民族のオグズの別称としてトゥルクマーンという名称が使われるようになるが、トルクメン人とトゥルクマーンの直接的な関係は明確にされていない。オグズ起源説のほか、マッサゲタイ、エフタル、サルマタイ、アランなどのステップ地帯の遊牧民と、パルティア、ホラズムなどの定住民との混血によって民族が形成された説も唱えられている。
15世紀から16世紀にかけての時期にはすでにトルクメン人はカスピ海東岸に居住しており、16世紀初頭のマンギスタウ半島には多数の部族が混在していた。

17世紀から19世紀にかけて、トルクメン人はカスピ海沿岸部からコペトダグ山麓やアム川下流域のホラズム地方に移住し、半農半牧の生活を営むようになる。カラクム砂漠の水位の低下による牧畜用水の不足やマンギト、カルルク、カザフなどのモンゴル系民族の圧迫が、トルクメン人の移住を引き起こしたと考えられている。
1832年にガージャール朝イランは略奪行為への報復としてのサリル部族を、1845年にはテケ部族を攻撃し、テケ部族はサリル部族が放棄して無人となったサラフスに移住した。当初テケ部族はホラーサーンの知事と良好な関係を築き、イランでの略奪行為を控えていたが、ヒヴァ・ハン国のサラフス攻撃を撃退した勢いに乗じてイランに侵入し、略奪を行った。
ヒヴァ・ハン国の支配地域に属していたトルクメン人は都市部に居住するウズベク人と対立し、1916年にトルクメン人のジュナイド・ハンがヒヴァを占領する事件が起きるが、ジュナイド・ハンの軍はロシア軍によってヒヴァから追放される。1918年に再びジュナイド・ハンはヒヴァに入城して独裁を敷くが、ソビエト政権とヒヴァ北部で反乱を起こしたトルクメン人の攻撃を受けてカラクム砂漠に逃走し、ヒヴァ・ハン国は消滅する。ソビエト政権が1924年に行った民族境界画定によってトルクメン・ソビエト社会主義共和国が成立し、これまで複数の国に分かれて居住していたトルクメン人は民族単位で構成される単一の国家にまとめられた。
1991年にソビエト連邦が解体した後、トルクメン・ソビエト社会主義共和国はトルクメニスタンとして独立し、大統領サパルムラト・ニヤゾフによる独裁政治が敷かれた。ニヤゾフ政権ではプロテスタントの宣教師の弾圧、西洋芸術の否定、トルクメン人の民族衣装の強制といった民族主義的な政策が推進されていた。
に居住するトルクメン人は農耕をほとんど行わず、砂漠地帯で遊牧を行うトルクメン人は井戸の周囲の草地に生える牧草を家畜に与え、冬と春に蓄えた雨水を飲料水として利用していた。家事は女性に委ねられ、家畜の世話、畜産物の加工、毛織物の生産といった家計を支える重要な仕事を担うトルクメン人女性は近隣の定住者の農民や商人の女性よりも社会的地位が高く、多くの自由を得ていた。
細やかな刺繍が施されたチルプイの制作には手間がかかり、ロシア革命、それに続く工業化によって家庭の女性の社会進出が進展すると、袖に腕を通して着るクルテと呼ばれる簡素な被衣が使われるようになる。女性の間では赤色が好まれているが、テケ部族の女性は赤地にくすんだ黄の縞模様が入った布地を使い、またヨムート部族の女性は紫色や暗緑色を好んでいる。

トルクメン人の間では装身具が高い価値を持ち、20世紀に入っても貨幣は装身具に加工しない限り無価値なものと見なされる状態が長く続いていた。
1890年代にトルクメン人女性を診察したロシアの軍医たちは脊柱変形が多く見られることを報告し、こうした症状は装身具の重量と数に起因すると判断している。装身具の処分の決定権は女性にあり、家族が困窮したときには装身具を売り払う代わりに、経済状況が好転したときには売却した装身具の代わりとなるものを最初に要求することができた。
世界中の多くの航空会社に調査を行い、特にその中でもローンチカスタマーのユナイテッド航空や全日本空輸、ブリティッシュ・エアウェイズ、日本航空、キャセイパシフィック航空、アメリカン航空、デルタ航空、カンタス航空には機体の設計についても意見を求めた(ワーキング・トゥゲザー)。
計画名の通り、当初ボーイング社はこの旅客機を767の派生型として計画しており、コックピットも従来の767とあまり変わらないものが考えられていた。しかし767の後に作られた747-400の方がより進んだコックピットを有しており、ボーイング機を多数使用してきたユナイテッド航空や全日本空輸などはこの従来の767と同系のコックピットを拒否し、747-400スタイルのコックピットにするよう求めたため、ボーイング社は747-400のコックピットレイアウトをベースに、さらに最新技術を盛り込んだコックピットを計画した。

また、機体規模についても航空会社などと詳細にすり合わせを行って調整した結果、767の胴体を捨て、標準で横に2通路9席を配置できる、より太い真円断面を用いた大きな胴体を採用することにした。
着陸装置としては、2本の主脚にボーイングの旅客機部門としては初めてタイヤが6輪ずつ装備されたボギー式の着陸装置が採用されているが、タキシング時に前輪の操向装置が大きい操向角を取ると、主脚に大きな横方向の荷重とタイヤの横滑りが発生するため、操向角が10度以上になるとコンピュータ処理によりボギー最後端の車軸を左右に最大8度まで操向させる、主輪操向装置を装備している。太い胴体の中央部を1階の客室に充てたため、その下の貨物室も広く確保できた上に、客室天井と機体上辺との間のかまぼこ型の空間には、前部と後部にそれぞれコックピット・クルー用とキャビン・クルー用の休憩室を設けることができるため、長距離便でも交代乗務員用に客室や貨物室内に座席等を割り当てる必要がない。
しかし、同じフライ・バイ・ワイヤ方式でもサイドステックを用いたエアバス社製の機体と違い、従来型の操縦桿を操縦席正面中央に残し、動翼面に掛かる振動や重さといった要素を操縦桿へフィードバックすることで擬似的に再現しており、従来のボーイング社製の機体を運航してきた航空会社でもパイロットが違和感なく最小のトレーニングで本機へ移行できるよう配慮されている。また、コックピットの表示装置は747-400と同じく6つのディスプレイで構成されているが、飛行管理装置 (FMC) や自動操縦制御の表示パネルを含めて、従来のブラウン管から液晶に変更されている。のちにメーカーオプションでヘッドアップディスプレイが装備されていたり、従来は操縦桿にクリップしていた航空路チャートを側面のモニターで表示できるようになっていたり(EFB=エレクトロ・フライトバッグ)、自動操縦の方位設定パネルが横長に変更されるなどマイナーチェンジも行われている。
ユナイテッド航空
 ローンチカスタマー(最初の発注者)であるユナイテッド航空は、本拠地を置くシカゴの冬季を想定し、手袋をしたままで各部の点検用アクセスドアを開閉できること、またそれらの多くが大きな脚立などを用意しなくても手が届くような高さにすること、大型の横スライド式非常口は片手でも開閉できるようにすることを求めた。

 全日本空輸
 2番目に発注した全日本空輸は、便器の蓋がバタンと閉まるのは乗客が不愉快に感じることが多いために蓋がゆっくり閉まる機構などの提案を行った。
しかし、全日本空輸は主翼を折り畳む機能は機体重量を増加させ、構造も複雑になり整備もしにくくなるとして、この機能を標準ではなくオプションにすることを強く求め、ボーイング社はその求めを受け入れた。
 ほかにも、整備用ハッチをキャビン床に取り付けること、降着装置に採用されているタイヤをバイアスタイヤから乗用車と同じラジアルタイヤ(ANAはミシュラン製を装着)に変更することも求めた。
有償飛行での座席数は、全日本空輸が当時世界でも例を見なかった横10列の密接した座席配置にして国内線で運航していた418席仕様が世界最多である(その後他社も国内線用として横10列を導入したほか、エミレーツ航空など一部の航空会社は国際線でも採用した)。
これらの機体は離着陸を短時間で繰り返すという日本国内路線の特殊な事情もあって機体への疲労が激しいため他社へ転売されることはなく、スペアパーツの供給用として解体された。その一方で、2015年には全日本空輸が日本航空の1番機 (JA8981) よりも前に導入した年式の古い777-200の退役を数年延長し、繁忙期の国内幹線における需給調整用機材として活用することが発表された。
日本航空ではマクドネル・ダグラス MD-11や同DC-10-40の後継機として導入し、韓国や中華人民共和国、東南アジアなどの中、近距離国際線から北米、欧州などの長距離国際線まで幅広い路線に投入されており、国際線主力機材の一つになっている。全日本空輸も当初は国際線で使用したが、2012年度から再度導入が開始された機体は全機が国内線専用機材として運航されており、また国際線仕様機も787の導入により2017年5月までに全機国内線仕様に改修された。

3発機や4発機に代わって長距離路線に投入にしている航空会社(アメリカン航空や日本航空、アリタリア航空、TAAGアンゴラ航空など)と、旅客数に応じて4発機と使い分けている航空会社(ブリティッシュ・エアウェイズやKLMオランダ航空、アシアナ航空、中国国際航空など)の2つに分かれる

777-300ERおよび777-200LRと異なり、2010年代において生産中の777ファミリーの中では唯一エンジンメーカーの選択が可能なモデルである。
2015年現在は全日本空輸が国内線で514席で、日本航空が国内線で500席仕様というハイデンシティ仕様で運航しており、500席を超える双発機を運航するのは世界でもこの日本の2社のみである。2014年3月31日をもって全日本空輸のB747-400D型機が全機退役したことにともない、翌4月1日より同型機が日本の国内線で有償飛行する最大の旅客機となっている。
近年では、エバー航空で運航していたB777-300ERの初期導入分が数機退役及びGEキャピタルなどへのリースバック、また他航空会社でもCOVID-19の流行で航空需要が落ち込んだこと、さらに初期導入分の経年も近づいていることから、本格的な退役も目立ち始めている。
最大ペイロード時の航続距離は9,000キロメートルほどだが、小包類などの、容積は大きいが重量はさほどでもない貨物輸送において最大ペイロードを下回るケースでは、燃料経済性に優れるため航続距離の伸びが大きく、ノンストップでの太平洋横断も可能となる。
ところがA380-800Fは、貨物型運用しても中2階設置コクピットに起因しノーズカーゴドアが設置出来ず長尺貨物の積載が困難なことやアッパーデッキへの貨物コンテナ積載方法など747Fで対応できていることに対応できず開発コストに対する運用メリットが少なく、旅客型納入スケジュールの遅れによる開発遅延も確定的となり、貨物型の引渡し日程は事実上白紙とされ、企業戦略の大幅変更に迫られたFedExは、エアバス社に対して発注を全数キャンセルした。その代替として目を付けたのが777Fであり、15機を発注してローンチカスタマーであるエールフランスに次いで2社目の発注会社となった。
2015年9月現在、777型フレイターは、世界の航空会社11社から2015年10月現在160機の受注を獲得し、このうち115機が受領済みで、日本では、全日本空輸が2014-16年度中期経営計画ローリングプランでこの機材導入を検討し、旅客機から貨物機へ改修する「ボーイング・コンバーテッド・フレーター (BCF)」プログラムで検討されている777-200ERのBCF型も検討していたが、ボーイング側の「777BCF」をローンチする可能性について、「技術的課題がある」との見解を受け、アジア・中国と北米間において、航空機エンジンや半導体製造装置、リチウムイオンバッテリーや医薬品などの危険品・特殊品輸送需要が逼迫してきたことから2018年3月23日新造機を2機導入する事を発表、2019年度に受領運航することとなった。
2020年6月4日、同年2月までエミレーツ航空で旅客便運用されていた777-300ER製造番号 (msn) は「32789」をイスラエル・テルアビブ国際空港へ移動され、IAI工場にてメインデッキに貨物ドアの追加、乗務室の改修、9G耐久の貨物バリアによる機体強化など、大規模な改修が実施予定でGECASは777-300ERSFのローンチカスタマーとなり、15機を確定注文、15機のオプション契約しているとされている。
しかし2014年現在の各主要空港施設設計では駐機スペースの間隔が狭く、隣在する施設の使用にも制限する必要があるので、主翼に折り畳む機能を装備して地上では全幅を64.8mにし従来機のサイズに対応できる計画である。この主翼折りたたみ方式は従来の777でもオプション装備できる計画があったが、折りたたみ機構装備による機体重量増やメンテナンス性の低下を恐れた航空会社側から導入を敬遠された経緯があったり、また、この主翼折りたたみ方式は離陸前に必ず展開する必要があるがどの時点で展開するか、展開忘れを防止する装置を追加したり、検討する課題も多く、今後機体製造の過程でこの方法が標準装備されるかは不透明である。
加えて検討の一部ではあるが、747-8や737ファミリーでも実施したように、新しい787スタイルのLED照明と大型手荷物入れなどの内装を取り入れることを予定している。コクピットではボーイングは将来型航空管制管理システムに合わせた電子機器を考えており、787のARINC 629基準を取り入れ、777にも電子化が進められる予定である。なおバッテリーは2013年1月以降に787のバッテリートラブルが多発したことを受け、従来のB777シリーズで販売されているタイプと同じくニッケルカドミウム電池が搭載される。
仕様

販売実績 
2007年、ブラジルのTAM航空から4機の777-300ER型機を受注したことにより、777型ファミリーの総受注数は1990年の初号機受注以来1003機となり、ボーイング社の民間大型旅客機部門では747ファミリーに次いで1000機を達成した。
受注状況

競合機種 
 イリューシン Il-96
 エアバス A340
 エアバス A350 XWB

運用状況

現在の運用者(一部) 
2021年11月現在

777-200型 
 全日本空輸
 ユナイテッド航空

777-200LR型 
 エア・カナダ
 エア・インディア
 エミレーツ航空
 エチオピア航空
 イラク航空
 パキスタン国際航空
 カタール航空
 トルクメニスタン航空

777-200ER型 
 エールフランス
 全日本空輸
 アメリカン航空
 アシアナ航空
 オーストリア航空
 ブリティッシュ・エアウェイズ
 エル・アル航空
 日本航空(2023年上期中までに退役予定)
 ジンエアー
 KLMオランダ航空
 大韓航空
 ノックスクート
 パキスタン国際航空
 TAAGアンゴラ航空
 タイ国際航空
 ユナイテッド航空
 アメリカ航空宇宙局(AIRBORNE LABORATORYとしてDC-8-72から切り換え予定、元日本航空:JA704J)

777-300型 
 全日本空輸
 キャセイパシフィック航空
 大韓航空
 ロシア航空

777-300ER型 
 アエロフロート・ロシア航空
 エール・オーストラル
 エア・カナダ
 中国国際航空
 エールフランス
 エア・インディア
 ニュージーランド航空
 全日本空輸
 アメリカン航空
 ビーマン・バングラデシュ航空
 ブリティッシュ・エアウェイズ
 キャセイパシフィック航空
 チャイナエアライン(中華航空)
 中国東方航空
 中国南方航空
 エジプト航空
 エミレーツ航空
 エチオピア航空
 エティハド航空
 エバー航空
 ガルーダ・インドネシア航空
 日本航空
 KLMオランダ航空
 大韓航空
 クウェート航空
 LATAM ブラジル
 フィリピン航空
 パキスタン国際航空
 カタール航空
 ロシア航空
 サウジアラビア航空
 シンガポール航空
 スイス国際航空
 TAAGアンゴラ航空
 タイ国際航空
 ターキッシュ エアラインズ
 ユナイテッド航空
 アズール・エア
 アズール・エア・ウクライナ

777-8型(予定) 
 エミレーツ航空
 カタール航空

777-9型(予定) 
 全日本空輸
 ブリティッシュ・エアウェイズ
 キャセイパシフィック航空
 エミレーツ航空
 エティハド航空
 ルフトハンザドイツ航空
 カタール航空
 シンガポール航空

777-8F型(予定) 
 カタール航空
 エチオピア航空
ルフトハンザ・カーゴ
 全日本空輸

退役済み(一部) 
横線は倒産・消滅した航空会社。
 マレーシア航空
 1機は撃墜されて大破、1機は行方不明、5機はスクラップ、残りの10機はストア中
 ベトナム航空
 5機ストア中、2機はPIA、それぞれ1機ずつアリタリア、オーストリア航空、ノードウィンド航空移籍して運用中
 ロイヤルブルネイ航空
 6機のうちの2機がLATAM チリ(1機ストア中)、1機がニュージーランド航空、1機がスペインの航空会社に移籍。
スクート
 1機はノックスクートへ移籍し運用中、3機はストア中、残りの2機はスクラップ
 ガルフ・エア
 4機全てがジェットエアウェイズへ移籍(ストア中)
 ケニア航空
 3機はトルコ航空へ、もう3機はオムニエアインターナショナルへ移籍し運用中、もう1機はストア中
 デルタ航空
 日本エアシステム
日本航空への統合に伴い、移籍。
ジェットエアウェイズ
 コンチネンタル航空
2010年5月2日にユナイテッド航空と経営統合し、現在も全機がユナイテッド航空で運用中。
 トランスアエロ航空
 オレンブルク航空
 VIM航空
 ラウダ航空
現在もオーストリア航空で使用中である。
現在の運用状況 
300席から500席クラスまでをカバーできるオールマイティ性に富み、双発エンジンであるため3・4発機ほどの滑走路長 (2500 - 3000m) の制約を受けず、なおかつETOPS認定によるエンジンの信頼性向上により、結果として世界の航空会社から747クラシックや747-400、DC-10、MD-11、さらにはキャセイパシフィック航空やフィリピン航空、シンガポール航空などでは、A340の代替とされるほどの支持で一部の4発機を凌ぐ存在となった。そして、2004年ごろからの原油価格高騰で4発機を敬遠する航空会社が増える状況下より重宝される存在となっており、かつて多くの747-400を運航していた日本航空やシンガポール航空は777を主力機とする一方、老朽化の進む747-400を退役させた。
日本航空はこれまで747-400が就航していたロンドンやパリ、フランクフルト、モスクワといったヨーロッパ路線や、バンコクやシンガポール、ニューデリー、シドニーなどの東南アジア路線や西アジア路線、オーストラリア路線、そしてシカゴやニューヨーク、ロサンゼルスなどの北アメリカ路線をはじめとする太平洋路線に、より経済性に優れるだけでなく、各種機内設備が充実した777-200ERや777-300ERを就航させている。
これは777-300型機のアピールに使用されたが、エバー航空の777-300ER型機や2019年度から運用を開始する新たな日本国政府専用機の777-300ER型機にも似た塗装が施されている。
 日本国政府専用機の747-400型機が2018年に退役することから、内閣官房と防衛省、航空自衛隊は2019年度より運用を開始する後継機として、777型機を候補としていて、2014年4月になって飛行性能に加えて日米同盟の関係強化に向けた姿勢などを重視し、導入後のメンテナンス委託先も確保しやすいことから同型機を導入する方向で最終調整していることが報道された。なお、選定候補に挙がっていた787は機内空間の狭さ、A350 XWBは現行機がボーイング製という継続性と日米同盟関係という外交的政治判断によって選定から外れている。
ボーイング自身は旅客機から貨物機 (BCF) での転用は技術的課題があり実現に難色を示していたが、2020年に入り新型コロナウィルス感染拡大に伴う旅客需要の低下で、エア・カナダが現在保有しているB777-300ERの座席を撤去させ、医療輸送などの目的とした貨物機で一時的に転用する計画があり、カナダ運輸省からは既に許可が下りている。なお同様な取り組みとして、オーストリア航空もB777-200ER型機を使用した貨物輸送を行なっているが、こちらは座席を撤去させずにそのまま運用したりしていたが、経年777-300ERや777-200LRをボーイング認証航空メーカーが100tペイロード貨物機へ改修、認証取得する複数計画が進行中である。
新型コロナウイルス感染症の世界規模での流行が長引く影響で旅客需要が低下していることからボーイング747-400、エアバスA340、A380とともに退役の動きが加速しており、デルタ航空は2020年10月末をもって全機退役、日本国内においても日本航空は2022年度末を目処に国内線から777を全機退役、全日空は保有機体のうち約半数を削減の方針を打ち出していた。
運航開始当初から長らく全損事故・死亡事故は発生していなかったが、2008年にブリティッシュ・エアウェイズが初の全損事故を起こし、2013年7月にはアシアナ航空が全損かつ初の死亡事故を起こした。ただし、777の全損事故は2023年8月時点で6件であり(エンジン構造起因1件、火災4件、ヒューマンエラー1件、テロによる撃墜1件、不明1件、その他インシデントで1件)、乗客と乗員が死亡した事故は前述のアシアナ航空の事故と2014年のマレーシア航空の2件で540人が死亡している。
この影響で東京国際空港は約2時間にわたって全面閉鎖、また当該機が離陸に使用していたC滑走路は約6時間にわたって閉鎖され、静岡空港や成田空港への目的地変更や出発地への引き返しなどが相次ぎ、約400便の欠航が発生するなど7万人以上の影響が出た。
 2016年6月27日、シンガポール発ミラノ行きシンガポール航空368便(777-300ER、機体番号:9V-SWB)が、離陸して約2時間後に操縦室でエンジントラブルを示す警告ランプが点灯したため、チャンギ国際空港へ引き返した。
2016年8月3日、トリヴァンドラム国際空港発ドバイ行きエミレーツ航空521便(777-300、機体番号:A6-EMW)が、着陸復航の際にオートパイロットを過信してスロットル操作を行わなかったため速度が低下し、降着装置が格納された状態で機体が滑走路に接触。
運輸安全委員会が重大インシデントとして調査を進めた結果、当該エンジンの低圧タービン第5段静翼の1枚に破断が見つかり、事故原因を、アーチバインディングによる応力集中により生じた亀裂が、エンジンの運転に伴う繰り返し応力により破断に至ったもの、と推定した。
 2018年6月29日12時40分頃、仁川国際空港発成田国際空港行きの大韓航空703便(777-300型機、機体番号:HL7573)が、成田空港着陸時に右主脚の車軸のひとつが折れ、その後誘導路で立ち往生した。乗客乗員335名にけがは無く、乗客は約2時間半後にバスでターミナルビルへと移動したが、国土交通省は、事故につながる恐れがある重大インシデントに該当すると認定した。
2021年2月20日、デンバー発ホノルル行きユナイテッド航空328便(777-200型機、機体番号:N772UA)の右エンジンナセルがカウリングを含めて全て脱落、部品を地上に撒き散らし、エンジンの燃焼状況を露わにしながらデンバー空港に引き返す事態が起きた。上記日本航空機同様、同機のエンジンがプラット・アンド・ホイットニー PW4000だったため、国土交通省は同一仕様の全ての777について運航を停止するよう日本航空と全日空に指示した。
栃木市(西方町金崎、西方町金井、西方町本城、西方町元、西方町本郷、西方町真名子を除く)
 小山市
 下野市(笹原、小金井、柴以西)
下野市の自治医大駅周辺の住居表示実施地区の境界は不詳。
(1町21村)
 宇都宮町 ← 宇都宮城下62町、西原町、塙田町、今泉村、宿郷村、簗瀬村、戸祭村下組(現宇都宮市)
 横川村 ← 平松村、下栗村、猿山新田、砂田村、屋板村、台新田村、東川田村、上横田村、東横田村、江曽島村(現宇都宮市)
 平石村 ← 石井村、上平出村、下平出村、小原新田、柳田村、上越戸新田、峯村(現宇都宮市)
 瑞穂野村 ← 東刑部村、西刑部村、平塚村、上桑島村、下桑島村、桑島新田、東木代村(現宇都宮市)
 本郷村 ← 上郷村、東蓼沼村、西蓼沼村、東汗村、西汗村、上文挟村、西木代村、磯岡村(現上三川町)
 上三川村 ← 上三川村、上蒲生村、下蒲生村、三村、五分一村、坂ノ上村、三本木村(現上三川町)
 吉田村 ← 本吉田村、上吉田村、下吉田村、別当河原村、上川島村、中川島村、三王山村、東根村、上坪山村、下坪山村、絹板村、花田村、磯部村(現下野市)
 薬師寺村 ← 成田村、町田村、谷地賀村、田中村、薬師寺村、仁良川村、下文挟村(現下野市)
 多功村 ← 多功村、梁村、川中子村、大山村、上神主村、下神主村、石田村、鞘堂新田(現上三川町)
 雀宮村 ← 針ヶ谷村、雀宮村、上御田村、中島村、下横田村、下反町村、羽牛田村、東谷村、茂原村、御田長島村(現宇都宮市)
 姿川村 ← 西川田村、兵庫塚村、幕田村、鷺谷村、下欠下村、上欠下村、下砥上村、上砥上村、鶴田村(現宇都宮市)
 城山村 ← 荒針村、田下村、田野村、福岡村、飯田村、駒生村(現宇都宮市)、古賀志村(現宇都宮市・鹿沼市)
 国本村 ← 戸祭村上組、宝木村、野沢村、新里村、岩原村(現宇都宮市)
 富屋村 ← 徳次郎村、下金井村、上金井村、下横倉村、上横倉村、大網村(現宇都宮市)
 大沢村 ← 大沢村、猪倉村、木和田島村、山口村、根室村、水無村、森友村、薄井沢村、大室村、荊沢村、針貝村(現日光市)
 豊岡村 ← 大桑村、町谷村、大渡村、轟村、芹沼村、芹沼新田、倉ヶ崎新田、倉ヶ崎村、川室新田、高柴新田、原宿村、栗原村、佐下部村、小百村(現日光市)
 篠井村 ← 石那田村、下小池村、上小池村(現宇都宮市)、小林村、沢又村、沓掛村、塩野室村、矢野口村(現日光市)、篠井村、飯山村、嘉多蔵村(現宇都宮市・日光市)
 羽黒村 ← 中里村、免之内村、金田村、冬室村、高松村、関白村、宮山田村、今里村、松田新田、上田村(現宇都宮市)
 絹島村 ← 上小倉村、下小倉村、芦沼村(現宇都宮市)
 古里村 ← 中岡本村、下岡本村、岡本新田、白沢村、長峯新田、下ヶ橋村(現宇都宮市)
 田原村 ← 上田原村、下田原村、逆面村、叶谷村、立伏村、相野沢新田、古田村、宝井村、大塚新田(現宇都宮市)
 豊郷村 ← 大曽村、山本村、長岡村、海道新田、上川俣村、下川俣村、岩本村、瓦谷村、関堀村、岩曽村、竹林村、横山村、今泉新田(現宇都宮市)
 1891年(明治24年)12月26日 - 多功村が明治村に改称。
矢板市(沢、豊田、成田を除く)
 日光市(高徳、柄倉、小佐越、鬼怒川温泉滝、日蔭、上栗山、野門、川俣以北)
 那須塩原市(下大貫、上大貫、高阿津、千本松、遅野沢、接骨木、横林、上横林、折戸、蟇沼、塩原、中塩原以西)
 さくら市(下河戸、穂積、上河戸、南和田、金枝、鹿子畑を除く)

矢板市、さくら市の例外となっている地域は後に那須郡から編入されている。
塩ノ谷ノ八塩ノウチノ貢物 思エハ遠クミツル物哉  天武天皇
 塩のやの八塩の里の貢物 思ひば遠く来つるもの哉  草壁皇子
 塩のやの月かけ清みあこかれて 蜒(えん 海人の事)ならぬ身もやとりさだめず  藤原躬鶴
 磯ならぬこの塩のやの松がえも 志からむ藤の浪はかけけり  円治花門
 蜒ならぬこの塩のやの山賊も 木こりの炭やきいとまなからむ  板橋住
 浦遠き山田も賊が心にて みちひる水や塩のやの里  詠み人しらず
 蜒が子の袂ならねど塩のやの 里の卯花くたす五月雨  高階友篤

そのため、下野国塩谷郡を拠点とした氏族の塩谷氏は『しおのや』と名乗っており、藤姓塩谷氏の初代である塩谷朝業も『承久記』巻一において『しほのや兵衛朝業』と記されている。
その後、地名としては「しおや」と「しおのや」の呼称が混在する状態が続くが、江戸時代末期に編纂された下野国誌においても、当地にあった塩谷城(川崎城)が「塩ノ谷城」と記載されているため、江戸時代に至っても地名の呼称の混在が続いていたものと考えられている。
創刊より手塚治虫、石ノ森章太郎、白土三平、水木しげる、さいとう・たかを、藤子不二雄(藤子・F・不二雄&藤子不二雄) 、楳図かずお、ちばてつやらの大御所が寄稿し、超長期連載で知られる『ゴルゴ13』の掲載誌として知られる。
大田原市
 矢板市(沢、豊田、成田)
 那須塩原市(三区町、四区町、上赤田、北赤田、井口、笹沼、無栗屋、洞島、高林、木綿畑、湯宮以東)
 さくら市(下河戸、穂積、上河戸、南和田、金枝、鹿子畑)
 那須烏山市

矢板市、さくら市の地域は後に塩谷郡に編入されている。
(6町24村)
 大田原町 ← 大田原宿、苅切村(現大田原市)
 親園村 ← 親園村、滝岡村、滝沢村、実取村、花園村、宇田川村、荻野目村(現大田原市)
 野崎村 ← 沢村、成田村、豊田村(現矢板市)、薄葉村、平沢村、上石上村、下石上村(現大田原市)
 佐久山町 ← 佐久山町、藤沢村、福原村、大神村(現大田原市)
 上江川村 ← 南和田村、上河戸村、下河戸村、穂積村、金枝村、鹿子畑村(現さくら市)
 下江川村 ← 熊田村、月次村、志鳥村、上川井村、下川井村、南大和久村、藤田村、三箇村(現那須烏山市)
 荒川村 ← 田野倉村、小塙村、高瀬村、小河原村、森田町、東原村、大里村、曲田村、曲畑村、岩子村、大金村、宇井村、小倉村、八ヶ代村、福岡村、鴻野山村、小白井村(現那須烏山市)
 向田村 ← 南向田村、南野上村、落合村、神長村、南滝村(現那須烏山市)
 境村 ← 小原沢村、下境村、上境村、宮原村、小木須村、大木須村、横枕村、大沢村(現那須烏山市)
 烏山町(単独町制。現那須烏山市)
 七合村 ← 大桶村、興野村、滝田村、谷浅見村、中山村(現那須烏山市)、白久村(現那須烏山市・現那珂川町)、谷田村(現那珂川町)
 西武茂村 ← 久那瀬村、松野村、東富山村、三河又新田、北向田村(現那珂川町)
 武茂村 ← 馬頭村、健武村、矢又村、小口村、和見村(現那珂川町)
 大内村 ← 谷川村、盛泉村、大内村、大那地村(現那珂川町)
 大山田村 ← 小砂村、大山田下郷、大山田上郷(現那珂川町)
 那珂村 ← 小川村、吉田村、高岡村、片平村、東戸田村、三輪村、恩田村、薬利村、芳井村、浄法寺村(現那珂川町)
 湯津上村 ← 湯津上村、佐良土村、蛭田村、蛭畑村、小船渡村、狭原村、新宿村、片府田村、傘松農場(現大田原市)
 川西町 ← 黒羽向町、大豆田村、余瀬村、蜂巣村、檜木沢村、寒井村(現大田原市)
 黒羽町 ← 黒羽田町、北滝村、八塩村、前田村、堀之内村、北野上村、片田村、亀久村、矢倉村(現大田原市)
 須賀川村 ← 須賀川村、須佐木村、雲巌寺村、川上村、南方村(現大田原市)
 両郷村 ← 両郷村、寺宿村、木佐美村、河原村、大久保村、久野又村、中之内村、川田村、大輪村(現大田原市)
 伊王野村 ← 伊王野村、稲沢村、梁瀬村、沼井村、睦家村、東岩崎村、大和須村、梓村、大畑村、蓑沢村(現那須町)
 芦野町 ← 芦野町、富岡村、寄居村、横岡村および豊原村の一部(現那須町)
 那須村 ← 高久村、大島村、漆塚村、湯本村および豊原村の大部分、寺子村の一部(現那須町)
 鍋掛村 ← 鍋掛村、越堀村、野間村、寺子村の一部(現那須塩原市)
 金田村 ← 中田原村、小滝村、乙連沢村、練貫村、市野沢村、富池村、羽田村、南金丸村、北金丸村、鹿畑村、倉骨村、赤瀬村、北大和久村、奥沢村、上奥沢村、町島村、今泉村、荒井村、戸ノ内村、岡村(現大田原市)
 東那須野村 ← 東小屋村、山中新田、三本木村、沼野田和村、木曽畑中村、下中野村、上中野村、島方村、大原間村、上大塚新田、沓掛村、上厚崎村、下厚崎村、前弥六村、北弥六村、笹沼村、上郷屋村、波立村、中内村、無栗屋村、塩野崎村、鹿ノ崎村、唐杉村、北和田村、黒磯村、小結村、鳥ノ目村、豊浦農場、埼玉開墾、共墾社、佐野開墾、渡辺開墾、那須東原天蚕場(現那須塩原市)
 狩野村 ← 三島村、石林村、南郷屋村、東関根村、西富山村、東遅沢村、西遅沢村、槻沢村、高柳村、井口村、関根村(現那須塩原市)
 西那須野村(単独村制。現那須塩原市)
 高林村 ← 高林村、百村、洞島村、箕輪村、亀山村、西岩崎村、細竹村、箭坪村、油井村、板室村、木綿畑村、鴫内村、湯宮村、青木開墾、戸田開墾(現那須塩原市)
 1891年(明治24年)5月29日 - 武茂村が町制施行・改称して馬頭町となる。
また石川・長田・藤田の3郷は、康平6年(1063年)に前九年の役の軍功により石川郷一帯を拝領した源有光(陸奥石川氏の祖)が同地に土着して石川荘を開き、この石川荘のちにが白河郡から分離して、石川郡という独立した郡として扱われるようになった。
明治8年(1875年)(73村)
 阿武隈川以東の14村(堤村、江持村、狸森村、大栗村、四辻新田村、田中村、日照田村、市野関村、小作田村、雨田村、上小山田村、下小山田村、小倉村、塩田村)の所属郡が石川郡に変更。
(55村)
 柱田村 ← 下柱田村、上柱田村
 守屋村 ← 里守屋村、町守屋村
 大久保村 ← 上大久保村、下大久保村
 江花村 ← 上江花村、下江花村
 西川村 ← 牛袋村、山寺村
 森宿村 ← 中宿村、下宿村
 鏡田村 ← 高久田村、鏡沼村、仁井田村
 大里村 ← 上大里村、下大里村、安養寺新田村
 小中村 ← 上小中村、下小中村
 隈戸村 ← 上小屋村、滑里川村
 今泉新田村が今泉村に、上木野崎村・下木野崎村が木野崎村に、吉兵衛新田村が北横田村に、小岩淵村が岩淵村に、分家浜尾村が浜尾村にそれぞれ合併。
(73村)
 糠沢村、白岩村、初森村、長屋村、鈴石村、小浜成田村、西勝田村、稲沢村、松沢村、宮守村、上長折村、下長折村、仁井田村、関下村、青田村、苗代田村、羽瀬石村、青木葉村、横川村、高玉村、石莚村、中山村、針道村、小手森村、南戸沢村、内木幡村、外木幡村、下太田村、北戸沢村、上太田村、茂原村、山木屋村、西新殿村、杉沢村、東新殿村、百目木村、田沢村、吉倉村、米沢村、沼袋村、下川崎村、上川崎村、小沢村、渋川村、油井村、塩沢村、上成田村、下成田村、根崎町、竹田町、亀谷町、本町、松岡町、若宮町、高越町、館野村、北杉田村、南杉田村、本宮村、永田村、原瀬村、箕輪村、椚山村、上大江村、大江新田、下大江村、玉井村、荒井村、大平村、平石村、西荒井村、和田村、高木村
 明治元年
 8月8日(1868年9月23日) - 戊辰戦争後の処分により、二本松藩領の一部(糠沢村の一部および上記の吉倉村以下36村)が福島民政局の管轄となる。
靜戸郷は阿武隈川東岸地域で、後世の東根郷で、現在の富野、山舟生(やまふにゅう)、白根、堰本(せきもと)、粟野、梁川、太田、上保原、柱沢、富成、保原、石戸、霊山(りょうぜん)、掛田、小国など。
(94村)
 長岡村 ← 長倉村、岡村
 大柳村 ← 大鳥村、在市柳村
 鶴沢村 ← 鶴田村、松沢村
 川俣村 ← 町飯坂村、町小綱木村
 小綱木村 ← 在郷小綱木村、新田小綱木村
 大関村 ← 関波村、大門村
 大泉村 ← 大塚村、泉沢村
 中川村 ← 牛坂村、飯田村、瀬成田村
 東湯野村 ← 塩野目村、板谷内村、増田村
 保原村 ← 下保原村、中村、市柳村
 北原村・四箇村が湯野村に合併。
戦国時代には伊達稙宗の勢力拡大に従って白石氏をはじめとする刈田郡内の諸勢力はその傘下に組み込まれ、以後は伊達氏の部将として活動するも、天正14年(1586年)に白石城主・白石宗実が伊達政宗により安達郡宮森城に移され、白石氏は刈田郡を去ることになった。
同年の奥州仕置で刈田郡は伊達領と確定され、引き続き領有を許されたものの、翌天正19年(1591年)には政宗による葛西大崎一揆煽動工作が露見したため伊達氏は岩出山城へ減転封され、刈田郡は長井・信夫・伊達・田村・安達の各郡と共に会津の蒲生氏郷に与えられた。慶長3年(1598年)には蒲生氏に代わって会津に入封した上杉景勝の領地となったが、慶長5年(1600年)の関ヶ原の戦いに際して徳川家康から刈田郡を含む上記の旧領六郡の自力回復を許された政宗が、白石城をはじめとする刈田郡内の諸城を上杉氏から奪還し、刈田郡は仙台藩領となった。
(33村)
 白石本郷、蔵本村、森合村、長袋村、八宮村、郡山村、鷹巣村、坂谷村、中目村、斎川村、越河村、五賀村、平村、三沢村、犬卒都婆村、小奥村、内親村、小下倉村、深谷村、宮村、曲竹村、矢附村、塩沢村、円田村、平沢村、小原村、関村、滑津村、渡瀬村、湯原村、大町村、小村崎村、津田村
 明治元年
 9月24日(1868年11月8日) - 仙台藩主伊達慶邦が官軍に降伏。
(35村)
 船岡村、上名生村、中名生村、下名生村、大谷村、船迫村、入間野村、四日市場村、上川名村、海老穴村、小成田村、成田村、大河原村、平村、堤村、新寺村、小山田村、福田村、沼辺村、薄木村、関場村、小泉村、村田郷、足立村、小野村、本砂金村、今宿村、川内村、支倉村、入間田村、菅生村、富沢村、葉坂村、沼田村、前川村
 明治元年
 9月24日(1868年11月8日) - 仙台藩主伊達慶邦が官軍に降伏。
旧来の黒川郡の中心は、北の大松沢丘陵と南の松島丘陵に挟まれた吉田川水系沿いの平地に拓かれた水田地帯と、奥州街道の宿場町を起源とする微高地沿いの大郷町以外の町村役場があるあたりであった。

1970年(昭和45年)に黒川郡の国勢調査人口は戦後最少となるが、この頃から仙台市の郊外化(ドーナツ化現象)進行により、仙台市との境界に近い松島丘陵上に住宅地が造成され始め、郡全体の人口は増加に転じた。
北部4町村:18,216人
 南部3ヶ村:12,303人
 東部3ヶ村:13,049人
東部3ヶ村は試案の通り1954年(昭和29年)7月1日に合併し大郷村となったが、西部では大衡村が独立を望んで合併に反対、富谷村は県試案を支持したものの、他の5町村は西部7町村全て統合する大規模合併を主張したため交渉が決裂し、結局大衡村と富谷村の2村を除いた1町4村が合併して1955年(昭和30年)4月20日に大和町が成立した。