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辻佳紀は「顔の形が変わるくらい殴られたこともあったが、勝ったりいいプレーをしたりするときの喜び様はもうたいへんなもので、そんな純真な監督を喜ばせたくてがんばりました」と言っている。
土井淳によると「選手が何だかわけもわからず殴られて悔しい気持ちで部屋で沈んでいると、ついさっき自分が体罰をしたことをケロリと忘れて、どうだい元気かい? なんて言いながらお菓子をもって部屋にニコニコ遊びにくるような、本当にさっぱりした性格の監督でした」という。
1948年、米第8軍のジョンソン大佐なる人物と親しくなり、米国製のグローブ、バット、ボールを入手して明治高校野球部員に与えたり、米国製ビールを100ダース分けてもらった(ビールは箱根の老舗旅館、環翠楼に譲渡し、野球部との縁を作った)。
 島岡の明大監督就任騒動は島岡問題として社会的波紋を呼び、「島岡の鉄拳教育は真の教育とは思えない」と文部省に投書が届いたこともあり、明治中-明治高-明治大を通じて島岡の教え子だった美山誠(旧姓・片岡)が文部省に呼び出され聴取を受けた。
明治高校の監督として1951年春の第23回選抜高等学校野球大会に出場し、(阪神甲子園球場近くの)甲陽学院グラウンドで練習を行った際、偶然居合わせた同大会に出場する和歌山県立新宮高等学校の古角俊郎監督(明治大学硬式野球部のOB)に「(俺の)代わりにノックをやってくれ」と依頼し、古角が明治高校ナインにノックを行ったエピソードが残っている。
河川 
 天竜川
 小渋川
 片桐松川
 寺沢川
 間沢川

湖沼 
 小渋湖(小渋ダム湖)
 松川湖(片桐ダム湖)

山 
 大島山
 本高森山
 小八郎岳

自然公園 
 中央アルプス国定公園
 天竜小渋水系県立自然公園

隣接する自治体 
 飯田市
 上伊那郡飯島町、中川村
 下伊那郡高森町、豊丘村、大鹿村

地区 
 元大島(もとおおじま)
 行政、金融、商業等の施設が集まり、住宅地、工場団地が拓ける。
人口

行政

町長 
 宮下智博(2019年4月27日就任:1期目)

公的機関 
 上片桐支所
 生田支所
 松川町中央公民館「えみりあ」
 松川町図書館
 松川町資料館
 農村観光交流センター「みらい」
 子育て支援センター「おひさま」

教育

保育園 
 松川町立名子中央保育園
 松川町立双葉保育園
 松川町立大島保育園
 松川町立上片桐保育園
 松川町立福与保育園-信州型自然保育(信州やまほいく)認定園

小学校 
 松川町立松川中央小学校
 松川町立松川北小学校
 松川町立松川東小学校(2015年4月より松川中央小学校に統合)

中学校 
 松川町立松川中学校

高等学校 
 長野県松川高等学校

医療 

 下伊那赤十字病院
 上片桐診療所

警察 
 飯田警察署(飯田市)の管轄
 松川町交番

消防 
 飯田広域消防本部
 松川町消防団

広域行政 
 南信州広域連合
 飯田市と下伊那郡の1市3町10村で構成される広域連合。
貿易風は赤道付近の熱帯収束帯で空気が温められて上昇し、高緯度に向けて移動したのち、緯度20度から30度付近の亜熱帯高圧帯で冷却されて下降し赤道付近に向けて移動する、いわゆるハドレー循環の一部である。この循環によって、常に上昇気流が発生する赤道地方は一年中大量の降雨がある熱帯雨林気候となり、一方で常に下降気流の発生する亜熱帯高圧帯の地域は年間の降雨がほとんどない砂漠気候となっている。この気圧帯は太陽の移動に応じて南北に移動するため、上記の2地区の中間の地域に季節によって降雨をもたらし、この地域にサバナ気候およびステップ気候を形成する。
メキシコ湾流はカリブ海地方から大西洋を横断して西ヨーロッパを通り北極海へと流れ込む海流であるが、この海流の運ぶ熱量は膨大なものであり、湾流の流れる西ヨーロッパの大西洋岸やイギリス諸島、ノルウェーの大西洋岸やアイスランドなどは緯度に比べて非常に温暖な気候となっている。
例えば赤道直下に位置するキリマンジャロ山の場合、山麓低地はサバンナ気候であるが、標高が上がるにつれて熱帯雨林・雲霧林と植生が変化していき、標高3000mで森林限界、4400mで植生限界となり、5500m以上では氷河の広がる氷雪気候となる。
もっとも広く使用される気候区分はケッペンの気候区分であるが、ほかにも地表面における水収支によって気候を区分するソーンスウェイトの気候区分や、風系によって区分するフローンの気候区分、気団や前線などによって区分するアリソフの気候区分などの気候区分が存在する。
まず気候を樹木が生育できる気候(樹林気候)と生育できない気候(無樹林気候)に分類し、無樹林気候から乾燥度で乾燥帯、温度で寒帯を区分し、樹林気候は気温によって熱帯、温帯、冷帯(亜寒帯)の3つに分類したうえで、気温と降水量、降雨パターンによって各気候帯内でさらにいくつかの小気候に分類されている。
温帯は降雨パターンと夏季の気温によって、乾季がなく暑い夏を持つ温暖湿潤気候、乾季がなく涼しい夏を持つ西岸海洋性気候、冬が乾季となる温帯夏雨気候、夏が乾季となる地中海性気候の4つに分かれる。
その他の分類 
 亜熱帯
 海洋性気候
 大陸性気候
 内陸性気候

中気候・小気候 
日本における気候区分
日本においては大気候として中南部の温暖湿潤気候および北部の冷帯湿潤気候のどちらかに国土のほとんどが属しているが、それとは別に、日本国内のみをいくつかの小気候に分類することも行われている。日本国内の気候は、夏季の多雨多湿と冬季の少雨乾燥を特徴とし太平洋岸に広がる太平洋側気候、夏季にやや降雨が少なく冬季に豪雪となる日本海側気候、年間を通じて降雨量が少ない瀬戸内海式気候、年間を通じて温暖多雨である南日本気候の各小気候に分かれている。
都市部は自動車やエアコンなどからの排熱が多く、さらに密集する建造物は風を通しにくい上、アスファルト舗装や建造物によって地面が覆われているため蒸発が少なく、高温で乾燥した都市気候と呼ばれる特有の気候を作り出す。
しかし、気候学においては区別する場合があり、ある平均的な気候と比較した、年度ごとの上下のばらつきを気候変動と呼び、平年状態が徐々に変化していく場合を気候変化と呼ぶ。

さまざまな研究により、数千年以上に渡って長期的に見ると、気候には周期的に変化するパターンと突発的に変化するパターンとがあることが分かっている。

周期的な気候変動・気候変化の要因としては、太陽黒点数の変化などに代表される太陽活動や、地球の公転軌道、自転軸の傾き、自転速度、近日点などの軌道要素の変化などがある。
大陸は海よりも温度が下がりやすく、また熱輸送に大きな影響を持つ海流をせき止める役目を持つため、大陸の配置や移動によって各地域の温度が大きく上下する。例えば、約2500万年前に南極大陸と南アメリカ大陸が分離してドレーク海峡が誕生したため、南極大陸を取り囲むように誕生した南極海で寒流である南極環流が誕生し、それまで南極大陸に到達していた暖流が届かなくなった。
この南極の巨大な氷床は地球全土に大量の寒気を供給することになり、また熱帯地域との温度勾配が激しくなったために赤道周辺との間の大気循環が非常に活発となった。逆に、北極は極点付近に大陸が存在せず、周囲をユーラシア大陸と北アメリカ大陸に囲まれているため、大西洋から暖流が流れ込む北極海沿岸は南極に対してより温暖な気候となり、大規模氷床はグリーンランドのみに発達することとなった。
こうした影響を及ぼすのは隕石衝突も同様であり、6600万年前の白亜紀には巨大隕石の衝突によって寒冷化が起き、恐竜の絶滅が起きたとの説が有力である。温室効果は人類活動の拡大と関連付けて論じられることが多いが、主な温室効果ガスである二酸化炭素自体は生命活動に伴い古くから普遍的に存在している物質であり、地殻変動などに伴い増減を繰り返して気候に大きな影響を及ぼしてきた。温室効果が全く存在しない場合は地球の平均表面温度は氷点下18°Cになると考えられており、温室効果は地球の気候を温暖なものとしている大きな要因となっている。

熱帯雨林の伐採は、人間の活動が主原因となる人為的なものであり、また19世紀以降の地球の平均気温の上昇に関しては化石燃料の使用を中心とする人間活動の活発化に伴うものであると考えられている。
過去には極端な気候変動が起きたこともあり、なかでも極から赤道まで地表全体が氷床に覆い尽くされるスノーボールアース(全球凍結)と呼ばれる極度の寒冷期が訪れたとの推定が1990年代終盤より支持を得てきている。
このスノーボールアースは22億年前と7億年前、6億年前の合わせて3度起こったと考えられており、凍結終了後のエディアカラ生物群発生やカンブリア爆発などに結び付けて考える向きも多い。また、プレートテクトニクスによって大陸は約4億年を周期として離合集散を繰り返しているが、すべての大陸が合体し超大陸を形成した時期は大陸性気候が卓越するため寒冷・乾燥した気候の地域が多くなり、生物の大量絶滅もこの時期に発生することが多いとされる。

地球の気候は温暖化と寒冷化を繰り返しており、300万年前に始まった第四紀においては、4万年から10万年の周期で寒冷化した氷期と温暖化した間氷期が交互に繰り返されてきた。
最も寒冷だった最終氷期最盛期(LGM、2万年前)には海面は現在よりも120m低く、ユーラシア大陸と北アメリカ大陸はベーリング陸橋で陸続きだったほか、東南アジアの多くの島々や日本列島がユーラシア大陸と陸続きだった。
その後気候は現代まで続く間氷期に入ったため急速に温暖化し、紀元前5000年〜紀元前3000年ごろにかけての完新世の気候最温暖期(ヒプシサーマル)には北半球は平均で現在よりも2°C程度暖かかった。アフリカではサハラ砂漠の大半が緑に覆われオーストラリアも降水量が多かった一方、アメリカ中西部や南アメリカのアマゾンでは降水量が少なかった。
分布地域 
日本全域、イタリア南部やブラジル南部に属し、大陸東岸では緯度30~40°程度の地域に分布するが大陸西岸では暖流で暖められた偏西風が吹き込むため比較的温暖となり、さらに高緯度地域にも分布する。
太平洋側気候
 日本海側気候
 中央高地式気候
 瀬戸内海式気候
 南日本気候

気候図

評価 
実際の気候をよく反映した気候区分であることが高評価の理由であり、2017年時点でも著名な気候区分の1つとなっている。
なお、未完ではあるが、同様に人気を博した「鬼平犯科帳」「仕掛人藤枝梅安」がエピソードの連載途中で絶筆してしまったのに対し、本作は連載と連載の間で池波が没したことから、外伝も含めて現存する各話は全て結末まで描かれている。

池波は新潮社刊『日曜日の万年筆』に収録された随筆「名前について」で「小兵衛の性格については、いろいろなモデルがあるのだけれども、その風貌は旧知の歌舞伎俳優・中村又五郎をモデルにした」と書いており、後述するように中村又五郎は実際に小兵衛をテレビドラマで2度演じたことがある。

あらすじ

登場人物

主要人物 
 秋山小兵衛
 無外流の達人である老剣客であり小粋な人物。
13歳の時に剣客を目指して小兵衛に剣術の指南を受け、15歳の時に大原の里の辻平右衛門の下に赴き、嶋岡礼蔵を第二の師匠として彼の指南を受ける。20歳の頃に辻平右衛門が亡くなり、その後4年ほど諸国を巡って修行の旅に出て江戸に戻り、父の世話で浅草の外れにある真崎稲荷神社の近くに道場を構えた。
 小兵衛の教えをよく守り、諸国を巡って様々な剣を熱心に学んだだけあって剣客としての実力は素晴らしく、対峙した人物から「いずれは父を超えるのではないか」と評されたこともある。
柿本源七郎
 辻平右衛門の道場を訪ねた際、嶋岡礼蔵に敗れ、10年後、筑波山で再び礼蔵に挑むが引き分けに終わったため、また10年後に果たし合いをする約束をしていたが、心臓を病んでおり、歩くのも困難な状態になっていた。
父・飯田平助も意次に仕えていたが、かつて仕えていた一橋家による意次の毒殺計画に加担したことが、毒薬と報酬の小判を入れた財布を掏られたのを三冬に目撃されたのを切っ掛けに明らかとなり、一度は口封じに殺されそうになったのを小兵衛に助けられて家族の元へ送り届けられるが、良心の呵責を感じて首を吊って自殺を遂げる。意次はその事件の一部始終を知ってはいたが、平助をこれまで通りに用いようとしただけでなく、平助や残された家族を責めることはせず、平助の死後は彼の禄をそのまま粂太郎が継げるようにした。
剣の筋に関しては大治郎と小兵衛に「よい」と評されており、素質を認められているが、ドラマ(藤田まこと)版では、稽古中に小兵衛に隙を突かれて打ち負かされるなど、さほどでもないような描写をされている。
 ドラマに於いては、加藤剛・山形勲版では上記の設定がそのまま生きていたが、藤田まこと版では第4シリーズから特に説明もなく大治郎の弟子という形でキャストに加わっている。また、同版第1シリーズで描かれた平助の死は、一橋家の刺客が意次に成りすました小兵衛を襲撃した際に、良心の呵責から彼らを裏切って警告を発し、結果裏切り者として容赦なく斬り殺されたものになっている。
一方北大路欣也版では平助と粂太郎は原作通りに描かれているが、原作で特に理由が説明されずに行われた平助の口封じについて、意次暗殺の首謀者である一橋治済が意次の動きから平助がヘマをしたせいで事が発覚したと思い立ち、口封じを決意するシーンが追加されている。また、意次は平助の自殺後に治済と対面した折、「かつて平助が仕えていた一橋家に、平助の死を伝えるのは正当なる武士の礼儀」という理由をつけて、平助を死に追いやった治済に静かに怒りを表した。
本人はその事実を知らないが、父と後添いの義母の間に弟が生まれてから自分が父・忠左衛門や亡くなった母の実の子ではないと気付き、師であった朝倉平大夫も殺されて荒れていた頃に世話になった女中・おたかの仇を討たんと大治郎の道場に入門したが、剣術の奥深さを知り復讐心から解き放たれる。
永井源太郎
 幕府御目付衆・永井十太夫の息子だったが父・十太夫が小兵衛によって悪事を暴かれたことで切腹・取り潰されたことで没落、幼少期から学んでいた弓術を活かして商家の用心棒をしていたが、商家を狙う盗賊が差し向けた刺客に襲われた際に小兵衛に助けられる。
小説 
 池波正太郎 『剣客商売』 新潮社、全16巻
 「剣客商売」1973年発行
 「辻斬り」1973年5月発行
 「陽炎の男」1973年12月発行
 「天魔」1974年8月発行
 「白い鬼」1975年2月発行
 「新妻」1976年3月発行
 「隠れ簑」1976年10月発行
 「狂乱」1977年5月発行、
 「待ち伏せ」1978年4月発行、
 「春の嵐」1978年10月発行、
 「勝負」1979年11月発行、
 「十番斬り」1980年9月発行、
 「波紋」1983年11月発行、
 「暗殺者」1985年1月発行、
 「二十番斬り」1987年10月発行、
 「浮沈」1989年10月発行、
 池波正太郎 『剣客商売 番外編 黒白』 新潮社、全3巻(新潮文庫版は上下全2巻)
 「上」1983年2月発行、
「中」1983年2月発行、
 「下」1983年2月発行、
 池波正太郎 『剣客商売 番外編 ないしょないしょ』 新潮社、1988年9月発行、

漫画 
 池波正太郎(原作) / さいとう・たかを(作画) / 北鏡太(脚色) 『剣客商売』 新潮社、全5巻
 1998年8月発行、
 1998年12月発行、
 1999年3月発行、
 1999年7月発行、
 1999年12月発行、
 池波正太郎(原作) / 大島やすいち(作画) 『剣客商売』 リイド社〈SPコミックス〉、既刊46巻(2023年7月27日現在)
25巻より、池波の短編作品を田中貴大、益川零堂、天沢彰の手で「剣客」に合わせた形に脚本化したものが加えられている。
 2008年6月26日発売、
 2008年10月23日発売、
 2009年2月25日発売、
 2009年6月26日発売、
 2009年11月10日発売、
 2010年3月10日発売、
 2010年7月12日発売、
 2010年10月26日発売、
 2011年2月28日 発売、
 2011年6月28日発売、
 2011年10月27日発売、
 2012年2月28日発売、
 2012年6月28日発売、
 2012年10月28日発売、
 2013年2月27日発売、 
 2013年7月11日発売、
 2013年11月26日発売、
 2014年1月30日発売、
 2014年6月26日発売、
 2014年10月27日発売、
 2015年2月25日発売、
 2015年6月26日発売、
 2015年10月27日発売、
 2016年2月27日発売、
 2016年6月27日発売、
 2016年10月27日発売、
 2017年2月27日発売、
 2017年6月27日発売、
 2017年10月27日発売、
 2018年2月27日発売、
 連載10周年を記念した特別企画「秋山小兵衛VS雲霧仁左衛門」を収録。
 2018年6月27日発売、
 2018年10月29日発売、
 2019年2月27日発売、
 2019年6月27日発売、
 2019年10月28日発売、
 2020年2月27日発売、
 2020年6月27日発売、
 2020年10月27日発売、
 2021年2月27日発売、
 2021年6月28日発売、
 2021年10月27日発売、
 2022年2月28日発売、
 2022年6月27日発売、
 2022年10月27日発売、
 2023年3月27日発売、
 2023年7月27日発売、

関連書籍 
 池波正太郎(著) / 近藤文夫(料理)『剣客商売 包丁ごよみ』 新潮社、

テレビドラマ 
1973年に加藤剛・山形勲主演版が、1983年には中村又五郎主演版が、1998年からは藤田まこと主演版が、2012年からは北大路欣也主演版が、いずれもフジテレビで放送されている。

他作品とのクロスオーバー 
 『鬼平犯科帳』
 主人公の長谷川平蔵が小兵衛の名を口にする一節があるが、その頃、既に鐘ヶ淵に隠居しているようである。
『仕掛人・藤枝梅安』
 登場人物の老剣客・浅井新之助について「隠れた名人である小兵衛ほどの人物が希代の名人であると評価している人物」として登場している他、牛堀九万之助の名前と道場が登場しているが、彼自身は登場しておらず、後に病没したようである。
概要 
元々、池波は後述のように、第1作発表以前から長谷川平蔵を主人公とする時代小説を書こうと考えていたが、諸般の事情で実現していなかった。

「オール讀物」1967年12月号に、長谷川平蔵が登場する単発物として「浅草・御厩河岸」が発表された時、担当編集者の花田紀凱に、池波が連載したい旨を伝えたところ、評判が良かったために次号から同誌の巻末を飾る作品としてシリーズ化された(単行本収録時には順番を入れ替えている)。
題名を考案したのは花田で、幾つかの案の中から、当時池波が属していた時代小説研究会「新鷹会」で評判になっていた森永種夫の『犯科帳』(岩波新書)から思いついてつけたものを池波が気に入り、この題名となった。当時同誌の編集長・杉村友一は、師の折口信夫の教えにより、折口が愛読していた野村胡堂の『銭形平次捕物控』のように、雑誌の巻末にあって「オール讀物」の顔となり、読み進んでも読者が失望しないような長期連載の作品が必要だと考えていた。
発表まで 
「鬼平犯科帳」がオール読物に連載される前から、池波は長谷川平蔵という人物に興味を持ち、史料を調べ、何度か小説にしている。池波自身の回想や西尾忠久らの調査を元に時系列にそって記すと、
 1935年頃、当時勤務していた株屋の仕事で知り合った元盗賊の頭から色々な江戸時代の盗賊について話を聞く。
作品中ではこの掟を頑なに守る盗人や盗賊に対して、平蔵は比較的寛容な態度を見せる(例外として、妙義の團右衛門のように、盗みの三ケ条は守っているが、平蔵の密偵を惨たらしく殺害するような例には、平蔵は厳しく断じている)。
2023年5月から6月にかけて映画、11月から12月にかけて連続シリーズをそれぞれ撮影し、2024年5月に映画公開と同時に連続シリーズの配信を開始予定。

舞台 
鬼平犯科帳
1970年9月、帝国劇場
脚本・演出:榎本滋民
長谷川平蔵:八代目松本幸四郎、おふさ:山田五十鈴、お富:浜木綿子、岸井左馬之助:二代目中村又五郎、木村忠吾:二代目中村吉右衛門
『鬼平』の初舞台作品。
狐火
1971年4月、明治座
池波正太郎作・演出
長谷川平蔵:八代目松本幸四郎 → 二代目中村吉右衛門(再演以降)
演出を若干変更して、1990年2月歌舞伎座で再演、2009年5月新橋演舞場で再々演。
鬼平犯科帳 狐火
1978年11月、明治座
池波正太郎作・演出
長谷川平蔵:高橋英樹、おまさ:宮園純子
本所・桜屋敷
1991年2月、新橋演舞場
長谷川平蔵:二代目中村吉右衛門、相模の彦十:三代目江戸家猫八
五年目の客
1992年2月、新橋演舞場
お吉:波乃久里子、関宿の利八:国広富之
「五年目の客」「山吹のお勝」2話を一つにしたもの。
むかしの女
1993年2月、新橋演舞場
蓑火の喜之助:二代目中村又五郎、岸井左馬之助:五代目中村富十郎
平蔵が今は落ちぶれた昔の女おろくと再会する代表作「むかしの女」に「老盗の夢」を絡ませている。
アニメ「鬼平」公式サイト
 テレビ東京・あにてれ 鬼平
 

池波正太郎の小説
オール讀物
1967年の小説
絶筆作品の小説
日本の小説のシリーズ
江戸時代を舞台とした小説
両国を舞台とした作品
にへいはんかちよう
1993年の漫画
コミック乱
さいとう・たかをの漫画作品
テレビ時代劇
両国を舞台とした漫画作品
絶筆作品の漫画
18世紀には、ヘルダーが「優れた力は人間を冷たくするが、キリストの愛の暖かさはそれを払拭する」という神学的な結論を出し、ウォルター・クレインが1887年に発表したリメリック版では「真の強さは威勢の良さではない」という心理学的な解釈がなされている。がこの寓話をユーモラスに書き直した"The Impetuous Breeze and the Diplomatic Sun"(衝動的なそよ風と外交的な太陽)では、「機転こそが学ぶべき教訓である。そこでは、人間と風の間で競争が行われており、太陽は目的を達成するための正しい方法を示しているだけなのである。」と結論づけている。
Broad transcription

Narrow transcription (differences emphasized)

Orthographic version
The North Wind and the Sun were disputing which was the stronger, when a traveler came along wrapped in a warm cloak.
They agreed that the one who first succeeded in making the traveler take his cloak off should be considered stronger than the other.
Then the North Wind blew as hard as he could, but the more he blew the more closely did the traveler fold his cloak around him;
and at last the North Wind gave up the attempt. Then the Sun shined out warmly, and immediately the traveler took off his cloak.
And so the North Wind was obliged to confess that the Sun was the stronger of the two.

また、この寓話は「主の祈り」よりも自然な言葉が使われていることから、比較言語学におけるとしても提案されている。
概要
時刻表には一般に公共交通機関の運行系統上のある一地点(駅・停留場、バス停、港、空港)における発着便の出発時刻を時系列的にまとめたものと、運行系統全体における各運行便の出発地や中継地、到着地となる各地点・施設(駅・停留場、バス停、港、空港)の発着・通過時刻を図表に網羅的にまとめたものとがある。
掲載範囲は、阪神港、和歌山港、舞鶴港及び敦賀港を発着する内航及び外航のフェリー航路、神戸-関空ベイ・シャトル、ユニバーサル・シティ・ポート発着・大阪水上バスなど大阪市内の周遊航路、神戸港・福良港発着の周遊航路、琵琶湖周遊航路、天橋立観光船、伊根湾めぐり遊覧船といった定期航路のほか、第51版からは本州と四国を結ぶ航路の一部、小豆島航路の一部、宮島航路、徳山港・松山港・八幡浜港から九州を結ぶ航路が掲載されている。
しかし、スターフライヤーは2020年夏ダイヤ版、ANAは2020年12月1日から2021年1月31日の掲載期間を最後に、それぞれ冊子の時刻表の製作を終了した。JALも国内線は2021年3月28日から5月31日、国際線は2020年10月25日から2021年3月27日の掲載期間を最後に、それぞれ冊子の時刻表の製作を終了した。
2000年代以降は航空運賃の多様化に伴い時刻表冊子のページ数は増える傾向にあり、ANAでは発行後に運賃の変更があっても対応が追い付かないとして2012年10月号から運賃の掲載を廃止した。

なお2006年より数年ほどJALは『JAL国内線空港アクセスガイド』、ANAは『ANA国内線の達人』というタイトルで「空港アクセスのバス・電車・船舶の時刻表」をだいたい3カ月に1回の割で発行していた。さらにJALでは、会社更生法適用によるリストラで、貨物便の自社運航便が全廃される前は『貨物便時刻表』を国内線、国際線の2分冊で発行していた。
従来宇部市交通局が配布していた冊子型時刻表の体裁を引き継ぎ、2006年より同交通局の路線に加えて宇部市生活交通バス及び船木鉄道・サンデン交通の高速バスを含む両市内乗り入れ路線並びに福岡・山口ライナー・ふくふく天神号の時刻を掲載し、宇部市総合政策部が主体となり両市及び各社局共同で制作・発行。
県バス協会が制作していることから、那覇市久茂地の同協会事務所(それまで入居していた那覇バスターミナルの建て替えに伴い2015年3月移転)での配布が中心だが、各バス会社や那覇空港1階の沖縄観光コンベンションビューロー案内所でも配布されることがある。
2013年版まで『バス運行時刻表』の題名で沖縄本島4社(沖縄バス、琉球バス交通、那覇バス及び東陽バス)の時刻表が掲載されていたが、2014年春には、沖縄本島の路線図、系統一覧、那覇バスターミナル案内図に加え、従来掲載されていなかった伊江島(夏期間ダイヤのみ)、宮古島(池間島及び来間島を含む。)、伊良部島及び石垣島の路線図・時刻表、西表島の路線図(時刻表は西表島交通公式ウェブサイトのURLを示すことで省略)が掲載されたものの、本島4社の時刻表は非掲載の『BUS Guide Book』が発行された。
この日本版は、ダイヤモンド・ビッグ社が地球の歩き方シリーズとして『トーマスクック・ヨーロッパ鉄道時刻表』を年2回発行してきたが、同グループの出版事業撤退に伴い、European Rail Timetable Limitedが発行する後継時刻表の日本版として『ヨーロッパ鉄道時刻表』が2014年から発行されている。
6か月周期の月替わりで掲載している「欧州以外」(BEYOND EUROPE)の時刻表の掲載順は、2014年は掲載号が入れ替わり「北米」が6月号及び12月号、「アフリカ及び中東」が5月号及び11月号とされたが、2015年からは元に戻されるとともに、北米はアムトラック以外のカリフォルニア州の鉄道(カルトレイン、メトロリンク、コースター、及びアルタモント回廊急行)をも掲載するため2ページ増やされた。
従来2-5月号に掲載されてきた夏季の国際列車予告時刻表 Summer Supplementは2014年掲載されなかったが、2014年9月号から11月号までは冬季の国際列車予告時刻表 Winter Supplementが掲載され、2015年は3月号から5月号までSummer Supplementが掲載されている。
夏(6月発行)と冬(12月発行)の季節版は青基調カラー写真入りの表紙で再開され、従来同様ヨーロッパの鉄道パス及び大使館、観光案内所、公共交通、電話、休日など各国情報並びに2014年は「欧州以外」6地域分(南米を含む)の時刻表を追加掲載したが、2015年からは6地域以外(アムトラックを除くカリフォルニア州の鉄道、南米及び韓国)は季節版に掲載されなくなった。
2020年は5月号から7月号まで休刊、例年6月号に代え発行される夏号を8月号に代え発行、以後11月号まで通常発行されたが冬号の発行を翌年に繰り越し12月は発行せず。
2021年は1月号に代え冬号を書籍版・電子版とも発行、2月号と3月号を休刊、4月号は例年2月号に掲載されるインド、東南アジア、オーストラリア及びニュージーランド、北米の時刻も含め発行、以後電子版は月刊を維持したが、書籍版は8月号と10月号を休刊し、夏号と9月号をいずれも「欧州以外」全地域を掲載して発行した。
そこで、2 - 5月号は「」、9 - 11月号は「」と題し、次季の国際列車の時刻表が追加掲載された(同じ「」でも、2月号では18ページ、3月号では34ページ、4月号及び5月号では50ページというように、実施月が近付くにつれ多くの、また正確な情報が掲載された。
ただし、各号12ページずつしかなく、たとえば日本の場合「」廃刊時の掲載量(約22ページ)に比べ大きく削減されたほか、韓国や台湾など旅客輸送に占める鉄道のシェアが高いにもかかわらずまったく掲載されなくなった国もある。
「」を日本人向けに編集した、ヨーロッパの鉄道時刻表で、『トーマスクック ヨーロッパ鉄道時刻表』として1985年1月に創刊されたが、2013年夏・秋号をもっていったん休刊した。しかし、上記『』創刊に伴い、2014年3月発行の2014年春号から『ヨーロッパ鉄道時刻表』の題名で復刊し、6月発行の2014年夏ダイヤ号以降、夏(6月)、冬(1月)の年2回刊に戻ったが、2020年1月発行の「2020年冬ダイヤ号」を最後に再び休刊した。
2012年5月11日から、欧州分の時刻表本文を1〜数か国ごとの13分冊に分けてBookLive!でのダウンロード販売を開始し、書籍版の刊行サイクルと異なり2か月ごとに更新されることになっていたが、こちらも原書最終号の2013年8月号をもって休刊した。また、「トーマスクック・ヨーロッパ鉄道時刻表の使い方」として、目次、ヨーロッパ鉄道総合案内、凡例、Cook時刻表解読辞典、索引、空港アクセス案内等のページが無料配信されていたが、「欧州以外」の時刻表は配信されていなかった。書籍版の復刊に伴い電子版も『地球の歩き方 ヨーロッパ鉄道時刻表』として2014年夏号(2014年8月4日発売)からBookLive!を含む複数の電子書籍サイトで配信再開され、13分冊に加え休刊前と異なり書籍版と同価格の全冊版が配信されたが、「使い方」は提供されていない。
日本鉄道研究団体連合会(東京都台東区)が不定期に発行し、日本及び台湾の同人誌即売会、東京・大阪の一部書店、大阪の鉄道模型店、西部幹線及び台湾高速鉄道主要駅の駅弁店並びに通信販売で販売するほか、DLsite.comでのダウンロード販売も実施。
巻頭の謝辞で『』とも自称しており、上述の台湾で発行されている時刻表と異なり日本の時刻表と同じように、対号列車と非対号列車を同一の表に掲載しているのが最大の特徴。ほかに、索引地図、・の路線図、台北駅構内図と台湾国内線・日台直行の航空便を掲載、台湾高速鉄道のページを青地に、営業案内・列車の編成のページをピンク地にそれぞれ印刷するなど、日本の時刻表のパスティーシュとなっている。
業務用のダイヤと異なり回送列車や貨物列車は記載されていなかったが、Vol. 7から台湾鉄路管理局については回送列車(廻送列車)、荷物列車(行包專列)及び単行機関車列車(単機廻送)は列車番号に*印を付して掲載されるようになり、台湾鉄路管理局2017年1月6日改正(台湾高速鉄道は2016年12月2日改正)ダイヤ及を収録した「Vol.9」では貨物列車も掲載されるようになった。
2010年10月号までは鉄道時刻表部分は各駅とも漢字表記があったが2010年11月号より漢字表記が無くなった(首都圏電鉄線、船舶、高速バスの時刻表はそれ以前よりハングルのみ。)。鉄道時刻表部分は比較的日本の時刻表に近い体裁であったが、光州(韓国高速鉄道=KTXを除く)など一部駅については「光州発905」のようにだけ書かれ、表上の駅名欄は省略されているケースもあった。
ある方向は上から下、逆向きは下から上に向けて時刻が流れる日本の「初電・終電時刻表」のような体裁であるが、「1ページに両方向の全列車が収まる」ような区間のみならず広州 - 深圳間のように1ページあたり3段、計4ページにまたがるような区間であってもこのような掲載方法である。また掲載順も当該区間の運行時刻順ではなく、優等列車から順に、同一種別であれば、同一運行系統の列車同士が対になるように掲載される(種別と運行系統が同じ場合は運行時刻順)。
スイス連邦鉄道が年1回11月下旬に、当年12月のダイヤ改正から翌年12月のダイヤ改正前まで有効なものを翌年版として発行し、主に駅窓口で販売していたが、2016年11月に発売された2017年版をもって冊子体での発行を終刊した。
なお、後述『Kursbuch Schweitz』に継承されなかったバス・トラムの時刻表を含めウェブサイト "Offizielles Kursbuch"でのPDF版ダウンロードは継続されており、現行版だけでなく2006年版以降のバックナンバーも掲載されている。鉄道、ケーブルカー、船舶の時刻表からなる青い冊子の第1巻とバス・トラム時刻表(第2巻東部版と第3巻西部版の2冊)からなる計3分冊構成(1986年版まで1冊構成、1987年版から2007年版までは第2巻が全国のバス・トラム時刻表で計2分冊構成)で、都市内では時刻表を掲載せず系統一覧表を示すのみのバス・トラム路線もあるが、この3冊でスイスの公共交通の時刻表はほぼ網羅されていた。
ヨーロッパ各国の例に漏れずページ番号ではなく時刻表番号で検索する方式をとっており、巻頭にある索引(スイス国鉄には路線名がないため、私鉄を含め路線名単位の索引は無く駅名索引形式)も時刻表番号に対応した形で記載されている。
ドイツ鉄道がICEやユーロシティなど優等列車の座席や寝台に無料配布していた、当該列車の停車駅と到着時刻・番線、コインロッカーなどの駅設備、接続列車の時刻と番線などを掲載した時刻表。各列車につき最大月1万部発行されていたが、新型コロナウイルス感染症の世界的流行を受け2020年春から配布を中止、ドイツ鉄道は同年10月廃止を表明した。
路線図は独自のものだが、時刻表本文は『European Rail Timetable』のものを用い、表紙下部には「Compiled by the European Rail Timetable Team, in the style of Thomas Cook's traditional masterpiece」と記載されていた。『Rail Times for Great Britain』に比べ路線、列車、駅が大幅に省かれた反面、軽量で持ち運びやすくなっていた。
駅掲出式の時刻表 
掲出式の時刻表は、1872年(明治5年)の日本の鉄道開業時から使われ、列車が時刻表通りに運行して、それに合わせて利用しなければならないことは、日本人の時間に対する考えをも変化させた(時刻表示の不定時法から西洋式の定時法への移行や時間厳守重視)。

国の鉄道運輸規程は「当該停車場ニ於ケル旅客列車ノ出発時刻表ノ摘要ヲ掲示スベシ」(第八条)と定めているが、東日本旅客鉄道(JR東日本)や西武鉄道などは「スマートフォンで検索できる」「コスト削減のため」などを理由に、ホームからの時刻表撤去を進めている。国土交通省は、改札口付近に掲示したり、電光表示板で案内したりすれば、規程には違反しないという見解だが、利用者や沿線自治体からは、不満や復活要望が出ている。
これには、その駅に発着する列車の時刻を記載した時刻表やJR東海が冊子で発行している東海道・山陽新幹線時刻表(2006年10月発行分以降。2006年7月発行分までは折りたたみ式)、JR西日本が冊子で発行している東海道・山陽・九州新幹線時刻表(九州新幹線(鹿児島ルート)が全線開業した2011年3月12日発行扱い分以降。
1951年4月号からは国鉄編集から国鉄監修に変更され、以後は『日本国有鉄道監修 時刻表』『国鉄監修 交通公社発行 時刻表』『交通公社の国鉄監修 時刻表』『国鉄監修 交通公社の時刻表』の名称で刊行され、旧国鉄時代はこちらが公式時刻表だった。
掲載線区 
JR(JRが第二種鉄道事業者となっている区間を含む)、第三セクター鉄道のうち旧国鉄線、旧JR線、旧国鉄建設線の転換会社(第三セクターの私鉄転換路線や旧国鉄建設線以外の都市部新線やJR貨物線等は除く)、私鉄のうち伊豆急行線・東海交通事業城北線の全駅全列車、東京・大阪都市圏以外の全列車、そして他社路線の概ねが掲載されている(私鉄のうち、旧国鉄から転換した第三セクター線はJR線のコーナー内に掲載、ほかは私鉄線のコーナーとして掲載している)。
沿革 
その前身となるのは同社の前身となる弘済出版社が1963年5月に刊行し始めた『全国観光時間表』で、その後『大時刻表』、『ダイヤエース時刻表』、再び『大時刻表』と名を改めながら1987年4月号(国鉄分割民営化時)よりJTB版に代わって公式時刻表になった。
掲載内容 
JR・第三セクター鉄道のうち旧国鉄線、旧JR線、旧国鉄建設線の転換会社、私鉄のうち伊豆急行線・東海交通事業城北線の東京・大阪近郊区内を除く全駅全列車を掲載。
交通新聞社発行の全国版時刻表の中では一番古い歴史を誇り、前身は1949年9月に鉄道弘済会によって創刊された『全国時間表』。1958年10月に弘済出版社が発行を承継し『コンサイス全国時間表』となるが、商標権の問題から三省堂の申し入れにより1960年9月に『コンパス全国時間表』に改題。
2004年までJR北海道の道内公式時刻表はJR北海道グループの北海道ジェイ・アールエージェンシー発行の『北海道ダイヤ時・刻・表』であったが、その廃刊後は変わって公式時刻表となり、JR時刻表と共に参照用として道内各駅に置かれている。
他の支社が発行するものとは異なり首都圏の主要な中距離列車をほぼ全て収録しており(千葉駅以東・以南は、総武線・京葉線直通のみ)、電車特定区間の近距離電車についても平日の初電・終電を収録しているなど関東地方版のJR時刻表といえるほどの収録内容である。
JR西日本金沢支社が監修、ジェイアールサービスネット金沢が発売する冊子型サイズの時刻表で、ダイヤ改正毎に発行する。金沢支社管内のJR線、第三セクター鉄道、北越急行、高山本線、湖西線、東海道・山陽新幹線、北陸新幹線の全線・全列車および嵯峨野線、舞鶴線、信越本線の一部列車・区間を掲載。
発売当初は列車名がカタカナ表記(ヒカリ・コダマ・ヤマビコ等)だったり、京急井土ヶ谷駅と弘明寺駅停車の急行の種別表記は「井弘」、小田急本厚木駅以西各停の急行は「厚急」等と言った具合に基本急行とは区別した書き方をしており、現在の交通新聞版よりも見難い部分も多いが、比較的親切に書かれていた。
JR西日本岡山支社がダイヤ改正毎に発行していた文庫版サイズの時刻表で、岡山支社管内のJR在来線、第三セクター鉄道(智頭急行・井原鉄道・水島臨海鉄道)、東海道・山陽・九州新幹線の時刻が掲載されていた。
新宿発着のJR直通特急のJR区間内については大宮・浦和・池袋・新宿の時刻を掲載しているが、『東武時刻表』ではこれら4駅については「JR」を冠して「JR大宮」「JR浦和」「JR池袋」「JR新宿」と表記している。
また、東京メトロ半蔵門線が相互直通運転を行っている東急田園都市線のダイヤ改正によって東武本線側でも半蔵門線直通電車の種別および発着時刻に変動がある場合も、東武本線側の改正範囲が少ない場合(2008年3月改正時など)は発行されない場合もある。
東武本線系の線区のうち運転系統も車両運用上も完全に独立している野田線だけは他線とは別に改正を行うことも多いが、野田線改正のみの1995年、1999年、2004年は東武線時刻表を発行していた。2005年の流山おおたかの森駅開業時(このときも本線の改正は無かった)は東武時刻表の「別冊」として無料配布(2004年版東武時刻表は別冊を挟んで販売)され、2007年3月の野田線ダイヤ改正時には東武野田線とスペーシア(「しもつけ」「きりふり」含む)および「りょうもう」の時刻を収録した『東武野田線時刻表』が発行されており、野田線のみの時刻表を有料の冊子として発行したのはこの時が初である。
1988年発行の第7号まではB5判、1989年発行の第8号 - 2007年発行の第20号まではA5変形判に変更されたが2008年発行の第21号より再びB5判に戻った。2007年発行の第20号より交通新聞社が編集協力となり、20号では8号のサイズ縮小化(B5→A5変形)以来ほとんど変化の無かった時刻表ページの体裁が交通新聞社の制作スタイルに変わったために、1ページあたりの列車数が19本から16本に減りページ数が増えた。
第20号では野球ダイヤページがカラー化され2007年時点での主力選手の選手紹介(中島、片岡、西口、和田、帆足、小野寺、赤田、中村、涌井)も掲載されていたが第21号では選手紹介の類は省略され時刻表部分も2色刷の時刻表になっている。かつては試合終了時間に合わせて臨時列車を運行していたため「行き」のみ掲載であったが近年は試合終了時間にかかわらず同一のダイヤで運行されるようになり、「帰り」のダイヤも掲載されている。
1986年発行の第2号の次は、橋本特急ができた1992年5月まで発行されておらず、1988年の相模原線南大沢開業や1990年の相模原線全通、1991年の本八幡本駅開業に伴う相互直通運転区間本八幡延伸時でさえ、冊子型時刻表は発行されていない。
1986年発行の第2号は平日版、休日版の2冊子制で、大手私鉄の時刻表では他社では相鉄のみ、かつて採用した事例を含めても京急と阪神の時刻表で採用していた程度である「追い抜き形」を引き続き採用しているなどの特徴がある。第7号の時刻表部分については都営新宿線のページも含めて、京王グループ公式ウェブサイトよりPDF化された時刻表をダウンロードすることができた。
本時刻表の創刊前に一時期、協和企画版の時刻表などが発行されたこともあるが、交通新聞社(旧弘済出版社)発行の全駅全列車掲載の時刻表は1990年3月の多摩線唐木田開業時創刊と、他社に比べて比較的遅めである。
トラベルMOOK扱いになる前は、箱根登山、千代田線、御殿場線といった直通線区はおろか、横浜線や相模線あたりまで全列車を掲載、全駅分のポケット時刻表や小田急線全駅に発着する全バス系統(小田急バス以外の会社まで掲載)の時刻表まで掲載されていた。2002年版までは小田原線と江ノ島線は別ページであったが、2003年版より内容の削減や小田原線と江ノ島線を同一の表にし文字サイズが縮小されるなどの変更があったためにページ数が大幅に削減され、今は全列車掲載している他社線は箱根登山、千代田線・常磐線各駅停車および江ノ島電鉄のみ。
協和企画は当時より2009年まで京急をはじめとする首都圏主要各社(相鉄、小田急、京王、東京地下鉄は除く)のポケット時刻表も作成していたが、2010年2月に破産した。2010年版は5月に京急線がダイヤ改正を行ったものの、7月に京成線で大規模なダイヤ改正(成田スカイアクセス開業関連)が行われたことや10月に羽田空港国際線ターミナル駅開業、羽田空港駅の羽田空港国内線ターミナル駅への改称があるため、10月16日発売となった。
比較的早期の1989年版から既に急行や快速の時刻の色を変える2色カラー、3色カラー編集を行っており(現時点では最後の有料冊子となった2003年改正版は除く)、一時期は小田急電鉄と同様に全駅分のポケット時刻表が掲載されていたこともある。
沿線バス情報も充実しており、高速バス・路線バス含めた名鉄バス全線、名鉄沿線発着の他社バス路線の駅発時刻表及び運行図も掲載されている。さらに時刻表ページの文字サイズが近鉄などより大きいこと、路線が多いこともあり私鉄時刻表の中で最も分厚く価格も高い時刻表となっている。
長年独自フォーマットであったが、2008年版はJTBパブリッシングが編集協力となっているためJTB時刻表と類似した体裁になっている(上記の『京急電車時刻表』が交通新聞社発行に変更した際にJR時刻表と類似した体裁となったのと同様の事例である)。
なお2007年版までは京阪線・鴨東線、京津線、石山坂本線は東海道本線(JR京都線・琵琶湖線)に合わせてそれぞれ、京都方面、浜大津方面、石山寺方面が上りとなっているため「上り」→「下り」の順に掲載されており、一方、交野線・宇治線は京阪線に向かう方が上りとなるため「下り」→「上り」の順に掲載されていた。
基本的には京阪線の改定時に合わせて発行されるため大津線、京福電気鉄道、叡山電鉄のみ改定の場合は発行されない場合もある(例:2008年1月の京都市営地下鉄東西線太秦天神川延伸に伴う大津線ダイヤ改定時には冊子型時刻表を発行していない。ただし、大津線の一部駅で折りたたみ式のポケット時刻表(全駅全列車掲載)を無料配布している)。
2011年は京阪線のダイヤ変更が行われたが、冊子時刻表の販売数が減少傾向にあることから発売されず、京阪電鉄のウェブサイトからのPDFファイルによる無料ダウンロード形式にして代替していたが、2020年4月をもって掲載を終了した。
阪急電鉄では1998年まで有料の時刻表冊子を発行しており、1979年から発行されていた『Maroon Book』は発車時刻表形式の冊子、1980年代後半以降1998年までは通常の列車時刻表形式での『阪急電鉄時刻表&地図(Dia Map Hankyu)』『阪急電鉄時刻表』が発行されていた。
なお、西鉄では天神大牟田線、太宰府線の縮小版ダイヤグラムを時刻表として無料配布していたが、2021年3月13日のダイヤ改正からは、それまで無料配布していた縮小版ダイヤグラムを『西鉄電車時刻表 天神大牟田線ダイヤグラム』として有料化し1万部限定、税込み200円で発売。
それ以前は概ね年1回発行であったが、2006年4月の発行後は、2007年4月と2008年4月に市バスのダイヤ改正、2007年6月の名鉄改正時には上飯田線の改正が行われたが、本時刻表は発行されず、2011年3月の桜通線徳重延伸時の発行まで5年間空いていた。名古屋市交通局では、2006年版では大きな変更がなかったことと、7000部の作成に対し4359部しか販売できなかったことを理由としたが、今後も大規模な変更時には販売を検討するとしていた。
相鉄とともに今となっては珍しい追い抜き型時刻表であったが(当時のダイヤでは自社線内では設備のある矢切でさえ追い抜かないが、朝の京成押上線八広駅での追い抜きを反映していた)、2010年の成田スカイアクセス開業時に発行されたvol. 8では追い抜きを反映しなくなった。
かつては現在の半分くらいのサイズで発車時刻表を集めた冊子だったが、その後同じサイズのまま列車時刻表方式に変わり2004年よりサイズも変更された。なお空港線・箱崎線の時刻表については姪浜方面の時刻表はちゃんと筑肥線直通列車の終着時刻が備考欄に記載されているが福岡空港・貝塚方面の時刻表では地下鉄線内の時刻のみ掲載しており、筑肥線からの列車か姪浜始発かを判別することはできない。
高知西南地域主要公共交通時刻表
土佐くろしお鉄道を中心とし、JR四国予土線、土讃線、山陽新幹線等の時刻を記載、高知西南交通や高南観光自動車、宇和島自動車や宿毛フェリー等のバス、フェリー路線も掲載。
公式ホームページ上において『副都心線追い抜き時刻表』と称して、副都心線の全列車および直通先である西武池袋線・西武有楽町線・東武東上本線・東急東横線・みなとみらい線の副都心線直通列車及び小竹向原で副都心線列車に接続する西武線小竹向原発着列車の一部を掲載している。また小竹向原 - 和光市間で有楽町線と供用している関係で、小竹向原駅において副都心線小竹向原以南からの列車と接続を取る有楽町線列車も掲載している。
近年は一部路線のみ改正の場合でも『東急電車時刻表』として発行されてきたが、2007年8月の東横線ダイヤ改正では久しぶりに『東横線時刻表』として改正線区のみの時刻表が発行された。『東横線時刻表』の掲載線区は有料冊子の頃は東横線のみであったが、2007年8月発行分は通常の『東急電車時刻表』の東横線部分の差し替え版イメージで作成されており、東横線・みなとみらい線、東急多摩川線、池上線、こどもの国線が掲載されている。2008年6月の目黒線日吉延長を控えていた関係からか、2008年3月の田園都市線・大井町線改正の時刻表も『田園都市線大井町線時刻表』として発行された。こちらも『東急電車時刻表』の田園都市線部分の差し替えイメージで作成されているが、こどもの国線も今回の改正対象であるため当然掲載されている。
かつては東横線・田園都市線のうち緩急接続や通過待ちがある駅(鷺沼・自由が丘等)で、該当列車の時刻をクロスさせて(急行は1行左に移り、各停がその分右に移る)、視覚的に到着時刻が早い列車を判別できる表示方法を採用していた。
時刻表はもちろんのこと主要形式の形式図、諸元や編成表や全線の配線図(車庫含む)まで掲載されておりダイヤグラムが付録に付いた号まであるなど、数ある私鉄時刻表の中で最も鉄道趣味人向けの内容が多い。
概要 
四国八十八箇所は単に88の寺院の総称ということだけでなく、室町時代以降に定められたとみられる88の寺院と急峻な山や深き谷を巡り、その間にある仏堂を残らず巡る488里の修行のことであり、江戸時代頃から一般庶民も巡礼するようになってからは現生利益を求めて88の寺院を巡る300有余里の札所巡拝のことである。また、江戸時代頃から西国三十三所観音霊場、熊野詣、善光寺参りなど庶民の間に巡礼が流行するようになり、そのうちの一つが四国八十八箇所である。
一般的には順打ちによる道案内がなされており、逆打ちは道に迷うといった苦労も多いため多くの御利益があるともいわれていたが、現在はどちらからでも見やすいように標識が設置され、さらにカーナビゲーションの普及によりどこからでも回れるようになっている。俗説によれば、巡錫中の弘法大師に無礼を働いた伊予の豪商・衛門三郎が大師に許しを請うため遍路に出たが、20回以上順打ちで巡礼しても追い付けず、閏年の申年に逆回りを試して出会えたという伝承がある。
その後、境内にある納経所にて、持参した納経帳や掛軸や白衣に、札番印、宝印、寺号印の計3種の朱印と、寺の名前や本尊の名前、本尊を表す梵字の種字などを墨書してもらい、各寺の本尊が描かれた御影(おみえ)を頂き、納経料を支払う。
澄禅の日記(1653年巡拝)には、井戸寺からスタートしたものの文中に「大師は阿波の北分十里十ケ所、霊山寺を最初にして阿波土佐伊予讃岐と順に...」とあるように、番号こそ記載はないが、霊山寺が最初の札所であるのが慣例であったと見なされる。
そして、澄禅が巡拝途中に阿波海部で『辺路札所ノ日記』を購入しているが、それは、現存している元禄9年(1696年)に重版された『奉納四國中邊路之日記』の先行版のことであるとみられ、札所番号こそ記載がないが、次の札所までの距離・本尊・御詠歌が88の項目の表として記載、澄禅が巡拝する以前から、既に八十八箇所が確定していたことがわかる。
世情が安定してからは遍路入国禁止は解除になり、

四国遍路が確立した以降 
修行僧や信仰目的の巡礼者以外にも、疾病、犯罪などの理由により、故郷を追われた、もしくは捨てざるを得なかった者たちが施しを受けながら四国遍路を終生行う「職業遍路」が存在した。
明治の神仏分離・廃仏毀釈の影響 
明治初頭の神仏分離令及びそれをきっかけに起こった廃仏毀釈運動により、それまで札所だった神社から別当寺などへ札所を移したり、神仏習合の寺が神社と分離独立したり、寺そのものが廃寺になったりするなど四国八十八箇所霊場の一部が大きく変わっていった。
30番札所: 土佐一ノ宮高賀茂大明神が札所で納経は別当寺の神宮寺で行っていたが、塔頭の観音院善楽寺とともに廃寺となり、いち早く再興した安楽寺に札所と本地仏・阿弥陀如来が預けられていた土佐国分寺から移った。1929年(昭和4年)に善楽寺が再興されて札所を名乗るようになり、30番札所が2か所存在し混乱することになるが、1994年(平成6年)元日から30番札所は善楽寺とし、安楽寺は奥ノ院と定められた。
この霊場会の組織に先立って、高野山電気鉄道を子会社に持つ大阪の南海鉄道によって「四国八十八ヶ所出開帳」というイベントが1937年5月5日から6月16日まで大阪の助松遠州園・金剛園の2か所で行われた。
87番長尾寺と88番大窪寺の間にある四国遍路に関する資料館でゲストブックに記入した外国人歩き遍路は2007年に44人だったものが、2013年度の160人、2014年度は404人、2015年度は429人、2016年度は448人、2017年度には416人へと10年で10倍ほどに増えており、2017年度は、フランス、台湾、アメリカ合衆国、オランダの順で多かった。
2020年、新型コロナウイルスの蔓延で全国に緊急事態宣言が出たことにより、同年4月18日霊場会は各札所に納経所の閉鎖を要請、4月中旬より順次79箇所の札所が納経所などを閉鎖し、そのうち3箇所は閉山した。
また、「四国(八十八箇所)(総)奥之院」として、大窪寺とも人的交流があり88番を打った後訪れる遍路もいた時代があったことから大瀧寺が、伊予国関所寺の奥之院であることから伊予国総奥之院としての仙龍寺が、かつて近隣の港への航路が遍路で賑わった頃に多くの人がお礼参りに訪れたことから與田寺が、そのように名乗っている。
24 最御崎寺:東寺(ひがしでら)、25 津照寺:津寺、26金剛頂寺:西寺、32 禅師峰寺:峰寺、67 大興寺:小松尾寺、79 天皇寺:高照院
 神仏分離令以外の理由で巡拝順が変わったことのある札所は、(60番目→62番目)宝寿寺は一宮で中山川の河口北岸にあり、洪水で流されることが度々あったので僧房のあった現在地に移転した、(63番目→64番目)前神寺は石鈇山で標高1400m付近に寺があったが遍路の便宜のため標高70m付近に里寺納経所を設置したのが後に本寺になった、そのため吉祥寺が64番目だったのが63番目に、それらのため横峰寺が62番目から60番目になった。
一時期は峠道や山道などの旧来の遍路道である旧遍路道も廃れ、幹線道路を歩くところが多くなっていたが、寺院や自治体や地元の人たち、へんろみち保存協力会などの尽力によって、昔ながらの姿を留めている旧遍路道の復元作業が各地で進展し、道しるべの設置や道の修繕が行われた。
バスによる団体巡礼 
昭和40年代からの四国内の道路事情の改善もあり、大型観光バスによるお四国巡りの団体巡礼が企画催行されている。何泊もしながら1回で回り切る本格的なもの、一国参りといって1つの県内を回るもの、原則日帰りで、1回で10か寺程度ずつお参りし、何回かのツアーに参加して結願となる手軽なものなど、さまざまである。地元の会社が主催する四国発着の団体巡礼もあるが、大手ツアー会社が主催する関西や中国地方からの団体巡礼も多く、近年では関東などからの団体巡礼も増えている。
今では車道の整備が進み、ほとんどの札所で境内に隣接した駐車場まで行けるようになり、太龍寺と雲辺寺ではロープウェイを、八栗寺ではケーブルカーを利用することができ、境内まで徒歩が必要な区間が長いところは、約20分かかる焼山寺と横峰寺、約30分かかる岩屋寺くらいになった。
市販されているものは「同行二人」「南無大師遍照金剛」や頭部に「地」「水」「火」「風」「空」の五輪を表す梵字が書かれ、頭部の五輪は直接手で触れない様に金襴を巻いて持つ、般若心経が書かれているものもあり、橋の上ではついてはならない(後述)。
また、どこに行けばお接待が受けられるなどの情報が流れると遍路が集まり、善意の気持ちで行われるお接待が義務化され負担になってしまうことから、へんろみち保存協力会では善根宿などのお接待の情報は掲載せずに「縁をたずね歩いてほしい」と伝えている。
地四国・島四国・新四国
 四国八十八箇所のことを略して「お四国参り」あるいは「お四国」「お大師さん」と呼ぶことがあるが、日本の各地には民衆信仰としての地四国あるいは「ミニ四国」「新四国」と呼ばれるものがある。
島四国として江戸時代より小豆島には小豆島八十八箇所霊場、江戸には御府内八十八箇所霊場、九州には篠栗八十八箇所霊場、また、仁和寺(京都市)の「御室八十八ヶ所霊場」(OMURO88)、矢田寺(奈良県大和郡山市)八十八ケ所霊場巡り、大師山寺(奈良県吉野郡吉野町上市)新四国八十八ヶ所霊場のように裏山や境内の一角に造られ一寺で完結する霊場など全国各地に大小様々な巡礼地が作られている。
四国八十八箇所霊場会 

 概要
 四国八十八箇所霊場会(以下、四国霊場会)とは四国八十八箇所霊場の寺院の住職が発起人となり1958年(昭和33年)に発足し、2017年6月1日に一般社団法人四国八十八ヶ所霊場会として法人化した。
公認先達
 四国霊場会が先達を公認する制度で、4回の巡拝により結願し霊場寺院に申込み審査の上、毎年12月に善通寺で行われる先達研修会に参加すると新補先達になる。その後、2年経過後2結願で権中、2年2結願で中、3年3結願で権大、3年3結願で大、その後は、特段貢献した者が表彰され、その後に準特任(定員30名)そして、特任(定員10名)になる。
開創1200年記念事業

 空海(弘法大師)が42歳のとき四国を巡錫したとされる年を起点に1200年目に当たる2014年に、各寺院が普段は公開されない秘仏の本尊や秘蔵の仏像を公開したり、本堂や大師堂の開扉や入堂が許されたり、特別法要や公演が行われた。
 行事の一つとして、「お大師さまと歩む四国遍路」と称した徒歩練行は2013年2月4日に善通寺を起点に全札所を25回の区切りで一巡し、2014年5月9日に善通寺において結願するとともに、開創1200年記念法要が行われた。
弘法大師御誕生1250年記念事業
 令和5年4月24日青年僧12名と先達32名で善通寺三山(我拝師山・筆ノ山・香色山)を登拝し、下山後御影堂で法楽奉納され、夜には丸亀にて記念祝賀会が催行された。
記念御影・記念散華

 昭和63年の「瀬戸大橋開通記念」は版画絵と御詠歌が書かれた札が、平成10年の「明石海峡大橋開通記念」は青地に金の梵字の御影が、平成11年の「西瀬戸自動車道開通記念」は銀地に青の梵字の御影が、平成26年の「四国霊場開創1200年記念」は赤地に白の梵字の御影が納経したとき配布された。
賜弘法大師号1100年記念として、令和元年5月1日より令和4年5月31日まで御詠歌御影札が配布、また、令和2年元旦より大師納経が行われる。
 弘法大師御誕生1250年記念として令和4年6月15日より今後2年半にわたって、記念スタンプの納経帳への押印と弘法大師の生涯を絵に表したカード(その88記念カードは各寺1枚ずつ配布、ただし、1番霊山寺のみ2枚配布、7番十楽寺は無し) の配付とが始まった。
 四国霊場会が関連した裁判・事件
 四国霊場会はある写真家の写真集に収録された霊場会お砂ふみ本尊の写真を著者に無断で複写し、「霊場会彩色御陰」として各札所寺院で販売することにした。
現在、「四国88か所彩色お御陰」は各札所寺院で販売されているが、「一言、写真家の了解を得て」複写すれば問題が生じなかったものを(地裁の判決では「ただ乗り」と表現)裁判闘争の果てに販売されたものであることを知る人は少ない。
 四国霊場会は六十二番札所の宝寿寺の住職が同会に入会せず会則に従わなかったため、宝寿寺の住職に対して2015年3月に高松地方裁判所に民事訴訟を起こしたが、霊場会が敗訴した。
関連作品

書籍 
 入門書・解説本・ガイド
 宮崎建樹『四国遍路ひとり歩き同行二人 地図編』 第11版 2016年
 『同 解説編』 第7版 2007年(へんろみち保存協力会、初版 1990年6月25日)
 一般書籍販売ではないが、通販か一部の札所(下記)・門前店で購入が可能。
『水曜どうでしょう』(北海道テレビ) - 大泉洋が番組ディレクターの藤村忠寿・嬉野雅道とともに、その年の受験生の志望校合格を祈念するため、4、5日程度の弾丸スケジュールで八十八箇所を巡礼する企画。
『小島よしお&狩野英孝のチャリお遍路』(BS12 トゥエルビ) - お笑い芸人の小島よしおと狩野英孝が、ロードバイクでの区切り打ち自転車遍路に挑んだが、38番金剛福寺まで進んだところで終了。
現実と異なり、逆打ちが「死者の歳の数だけ行うと死者が蘇るが、それを行うと黄泉の国の結界が破られて四国が死者の国と化す」という呪術的儀式と設定されており、逆打ちを行って悪霊に憑り殺された娘を蘇らせようとする母親と、それを阻止しようとする主人公たちが描かれている。
楽曲 
『お遍路お札巡り』藤圭子 - LP『圭子のにっぽんひとりあるき』(1974年)に収録
『88』打首獄門同好会 - 水曜どうでしょうの企画「四国八十八ヶ所完全巡拝」をモチーフとした楽曲。
日本国憲法は、上諭で「朕は、日本國民の總意に基いて、新日本建設の礎が、定まるに至つたことを、深くよろこび、樞密顧問の諮詢及び帝國憲法第七十三條による帝國議會の議決を經た帝國憲法の改正を裁可し、ここにこれを公布せしめる」として欽定憲法の体裁をとるのに対して、前文では「日本國民は、...ここに主權が國民に存することを宣言し、この憲法を確定する」として民定憲法の体裁をとる。
自身も世代やジャンルにこだわらない幅広い趣向を見せUNICORNの「すばらしい日々」や、ELLEGARDENの「右手」をカバーしたり、The Smashing Pumpkinsのファンで自身のライブにて同バンドの曲をピアノで演奏するなどしている。
エピソード 
1981年4月の雑誌インタビューで、1979年のYMOの世界ツアー参加に対して、「毎日おんなじ人たちばっかり顔を合わせて、毎日おんなじことしなくちゃいけない。もうスケジュール表見ただけで疲れそう。旅自体キライだから、ウチでゴロゴロしている方がいいです」等と、長い不遇の後、1981年にようやく「春咲小紅」が大ヒットすると、口も滑らかになり、「"私はあの人に恋したけどダメでした"とか"今日はメシがまずくてどーのこーの"とか歌われるとね、別にオマエの繰り言なんかどうでもいいヨって言いたくなるよね。でも繰り言ばかりでできちゃうスタイルもあるのよね。吉田拓郎みたいにさ。でも私はあれはやりたくない。なぜなら聴きたくないからだってのがあるからね。吉田拓郎はその点において一流だと思うのね。そういう繰り言をアピールする点で、たいへんな才能だと思う。中島みゆきサンみたいにさ、トロトロ自分の中のいろんな姿を歌の中に織り込んでいって、人の共感を得るってのも、すばらしい才能なのね。特に男と女とかさ。でも私は、あんなの作れたらいいナと思うけど、別に歌いたくないナって思う。じゃあ自分で歌いたい歌ってどういうのかっていうとさ、"今日は暑い、涼しくなりたい"とかさ、"水が飲みたい"とか、それがいいと思うのね。だからやってるだけ。ラブソングだったら思いっきりラブソングがいいと思うのね。いつかやろうと思うけどさ、もっとうまい人がいっぱいいるからね。だったらユーミン聴いてるほうがいい、大貫妙子さん聴いてるほうがいいって思うじゃない。それは自分に向いてないと、自分を見てるわけよ。オフコースすてきだナと思っても、オフコースと同じことは、私できないもんね。『ごはんができたよ』も現実みたいだけど、ホントは夢なんですよ」等と同業者を批判した。
(2022年)
 
 
 

日本の女性シンガーソングライター
日本の女性ポップ歌手
日本のジャズ・ミュージシャン
ユニバーサルミュージックジャパンのアーティスト
徳間ジャパンコミュニケーションズのアーティスト
エピックレコードジャパンのアーティスト
ビクターエンタテインメントのアーティスト
ヤマハミュージックコミュニケーションズのアーティスト
ソニー・ミュージックアーティスツ
テクノポップ
20世紀日本の女性随筆家
21世紀日本の女性随筆家
フジロック・フェスティバル出演者
在アメリカ合衆国日本人のミュージシャン
坂本龍一
ロシア系日本人
青山学院中等部・高等部出身の人物
青森県出身の人物
東京都出身の人物
1955年生
存命人物
1924年(大正13年)、商法講座の前任者であった松本烝治の娘峰子と結婚し、峰子の影響によりカトリック信仰の真理性を確信するようになり、1926年(大正15年)4月に岩下壮一を代父として、上智大学初代学長ヘルマン・ホフマンより受洗している。田中はカトリックへの接近に伴って、それまで必要悪とみなしていた法や国家に積極的な意味を見出して研究に意欲を燃やし、そこから商法学における画期的な「商的色彩論」および大著『世界法の理論』をはじめとする豊かな成果が生み出された。
1949年に三淵前長官時代に発生していた最高裁判所誤判事件については、1950年6月24日に担当4判事を1万円の過料を科すことで決着させた

1953年1月には法曹会の機関誌「法曹時報」に寄稿し、法廷の秩序維持を指摘し「法廷秩序の破壊を目的にした傍聴人の入廷は禁ずる。裁判官やその家族を脅迫する電報などは公務執行妨害や強要罪で処罰する。被告の氏名、住所の黙秘は権利として認められない」など具体例をあげて裁判の威信保持、審理妨害の排除を強調した。

松川事件 
最高裁長官時代の田中の発言として有名なものとして、松川事件の裁判について、広津和郎が月刊誌『中央公論』で展開していた裁判批判に対し、1955年5月の裁判所の長の合同での「訴訟外裁判批判は雑音である」と述べた訓示や、同事件の最高裁の差戻し審判決の多数意見を「木を見て森を見ざるもの」であるとした少数意見などがある。最高裁判事に思想検事系列の池田克が起用されていたように、「治安維持の一翼」を積極的に担ってゆく方針の下、「公安事件」には厳しい判断を下していった。
砂川事件 
砂川事件で政府の跳躍上告を受け入れ、合憲(統治行為論を採用)・下級審差し戻しの判決を下す(1959年12月16日)が、当時の駐日大使ダグラス・マッカーサー2世との“内密の話し合い”と称した、日米安全保障条約に配慮し優先案件として扱わせるなどの圧力があった事が2008年4月に機密解除となった公文書に、またマッカーサー大使には「伊達判決は全くの誤り」と述べ破棄を示唆した事が、2011年に機密解除になった公文書に記されている。
当該文書によれば、田中はウィリアム・カーン・レオンハート(William Kahn Leonhart)駐日アメリカ首席公使に対し、「判決はおそらく12月であろう。(最高裁の結審後の評議では)実質的な全員一致を生み出し、世論を揺さぶるもとになる少数意見を回避するやり方で(評議が)運ばれることを願っている」と話したとされ、最高裁大法廷が早期に全員一致で米軍基地の存在を「合憲」とする判決が出ることを望んでいたアメリカ側の意向に沿う発言をした。

田中は砂川事件上告審判決において、「かりに(中略)それ(=駐留)が違憲であるとしても、とにかく駐留という事実が現に存在する以上は、その事実を尊重し、これに対し適当な保護の途を講ずることは、立法政策上十分是認できる」「既定事実を尊重し法的安定性を保つのが法の建前である」との補足意見を述べている。
「内密の話し合いで、田中長官は、日本の手続きでは審理が始まったあと、判決に至るまでに少なくとも数ヶ月かかると語った」(1959.4.24)
 「共通の友人宅での会話のなかで、田中耕太郎裁判長は、砂川事件の判決はおそらく12月であろうと考えていると語った。裁判長は、争点を事実問題ではなく、法的問題に閉じ込める決心を固めていると語った。彼の14人の同僚裁判官たちの多くは、それぞれの見解を長々と弁じたがる。裁判長は、結審後の評議は実質的な全員一致を生み出し、世論をゆさぶる素になる少数意見を回避するようなやり方で運ばれることを願っていると付言した」(1959.8.3)
「田中裁判長は、時期はまだ決まっていないが、最高裁が来年の初めまでには判決を出せるようにしたいと語った。裁判官のいく人かは、手続き上の観点から事件に接近しているが、他の裁判官たちは法律上の観点からみており、また他の裁判官たちは憲法上の観点から問題を考えていることを田中裁判長は示唆した」(1959.11.5)

司法修習生の国籍条項(1956年) 
1956年2月25日は最高裁裁判官会議で「公権力の行使や国家意思の形成に携わる公務員には日本国籍が必要」との内閣法制局の見解を準用して、外国人を司法修習生に採用しないことを決定して司法修習生の国籍条項を設置した(1977年3月に司法修習生の国籍条項は残したまま「相当と認めるものに限り、採用する」との方針を示し、2009年に国籍条項が撤廃された)。

最高裁機構改革法案(1957年頃) 
長官在任中に上告事件が急激に増えて事件処理が遅れた1957年頃には、憲法問題のみを扱う最高裁と民事・刑事を扱う上告裁判所を設置する最高裁機構改革法案に意欲を見せていたが、同法案は廃案となった。
第二次世界大戦末期には、南原繁、高木八尺らと東京帝大の知米派教授グループによる対米終戦交渉、カトリック信者としての人脈を生かしてのローマ教皇庁を通じた対外和平工作にも関与した。敗戦まで16年獄中にいた日本共産党幹部の志賀義雄が一高の同窓生であることもあって、食料や本などの差し入れを続け、戦時中は軍部にとって要注意人物とされた。
1949年5月13日、参議院で優生保護法による人工妊娠中絶に経済的理由を追加する事に反対し、「一家が貧乏だから四人の子供を二人にしろ、人口八千万が多過ぎるから六千万にしろ、そういう考えこそ、これはフアツシヨ的、全体主義的の思想であります。国がそれを指導するに至つては言語道断だというふうに考えるのであります。外国にそういう事例があるとしても、外国ではこの弊害に懲りておる。日本だけがそういう陰惨な方法を用いなければならないということは国際的正義人道の精神に反する。それを外国で若し日本に押付けようとするものであるならば、我々は堂々と国際的法廷において、それを広く世界人道及び正義の観念から、我我は断乎として今後闘わなければならぬと思うのであります」と発言した。
1957年8月19日の、皇太子明仁親王と正田美智子との軽井沢のテニスコートでの出会いは、田中耕太郎が、カトリック人脈である小泉信三、吉田茂らと共に演出したとされており、田中もその出会いの場に立ち会っている。
学説 
専門は商法学であり、教育基本法をはじめとする各種立法にも参加したが、他方、トミズムに立脚した法哲学者としても広く知られ、『世界法の理論』全三巻(1932年-1934年)においては、法哲学・国際私法・法統一に関する論を展開した。商法学者として研究を始めた彼は、手形上の法律関係が、証券に結合された金銭支払いを目的とする抽象的債権が転転流通する性質から、売買等の通常の契約関係と異なることや、その強行法規性、技術法的性質、世界統一的性質を基礎づけたことで知られている。
家永三郎による批判 
最高裁判所長官としての田中は、日本国憲法で規定されている裁判官の自由裁量権を侵害する職権乱用措置を行ったと家永三郎に批判されている。
 前述の「雑音訓示」で、「我々裁判官としては世間の雑音に耳をかさず」云々と、一般市民による裁判批判の必要性を否定したが、訴訟外批判に耳をかすかかさないかなどは、日本国憲法76条により、裁判官の良心の自由に属するものであり、最高裁判所が指示するものではない。
 1952年1月の全国刑事裁判官会同における訓示中で、「訴訟指揮に任ずる裁判官は、審理の円滑な進行に努力すべきこと勿論でありますが、摩擦波瀾を回避せんとするの余り、消極的退えい的態度に終始するがごときは裁判の目的達成を不可能ならしめるばかりでなく、延いては裁判の権威の甚しい失墜を招来するのであります」と述べたが、これは刑事訴訟法294条による訴訟指揮権の行使に事前指示を与えていることであり、司法行政監督権の濫用である。
 「個人的論文」において、共産主義諸国を「国際的ギャング」と罵り、「国際的ギャング」に対抗しアメリカ等の諸国との連繋を固くする政治的信念をもつことこそ、裁判官に不可欠の条件であり、「これに対し信念を欠き、又懐疑的な者は裁判官として適当であるとはいえ」ず、「安んじてその地位に止まり得ないわけである」と放言した。
関連項目 

 最高裁判所
 永野護
 砂川事件

日本の商法学者
日本の法哲学者
20世紀日本の法学者
国際司法裁判所の裁判官
日本の最高裁判所長官
全国区選出の参議院議員
昭和時代の参議院議員
貴族院勅選議員
昭和時代の貴族院議員
日本の文部科学大臣
昭和時代戦前の閣僚
東京大学の教員
日本の文部官僚
東京芸術大学学長
国立教育政策研究所の人物
日本の内務官僚
日本学士院会員
帝国学士院会員
文化放送の人物
東京大学出身の人物
福岡県立修猷館高等学校出身の人物
新潟県立新潟高等学校出身の人物
岡山県立岡山朝日高等学校出身の人物
日本のカトリック教会の信者
日本の反共主義者
私の履歴書の登場人物
法学博士取得者
文化勲章受章者
朝日賞受賞者
大勲位菊花大綬章受章者
勲一等旭日桐花大綬章受章者
勲一等旭日大綬章受章者
正二位受位者
鹿児島県出身の人物
1890年生
1974年没
そして、アデン湾の対岸を支配するイギリス軍が湾を渡って浸透し、イサック氏族、イッサ族・ダロッド氏族の一部と協定を結んだ結果、1887年にイギリス帝国の保護領となり、1905年に植民地化されイギリス領ソマリランドとなった。
全国各地で中央政府に対する反乱が起こった際、北部地域ではイサック主体のソマリ国民運動が1988年に蜂起し、1991年1月に当時の大統領モハメド・シアド・バーレが国外へ追放されるころには北部地域を掌握した()。

分離再独立 
1991年1月にバーレ政権が崩壊した後、それまでの南部優遇政策と混迷を極めるソマリア情勢に失望したイサック主体のソマリ国民運動(SNM)は、1991年5月18日に旧イギリス領ソマリランド地域の分離・再独立を宣言し、24日に新生ソマリランド共和国を発足させた。見方を変えると、1960年に5日だけ出現して消滅したソマリランド国が31年ぶりに復活したことになり、ソマリランド政府も「独立を回復した」という立場をとっている。
その結果、カヒン政権の与党統一人民民主党が33議席を獲得して第1党になり、次いで平和統一開発党(クルミエ)が28議席、正義開発党が21議席を獲得した。

2009年に大統領選挙を実施する予定だったが、選挙人名簿の不備を理由に政府は延期を重ね、8月に選挙人名簿無しのまま選挙戦が始まった。
現在ソマリランド共和国は旧英領ソマリランドの西半部を支配しているが、北東のマーヒル地域はソマリアへの帰属を2007年7月に主張、南東のスール州は2003年からプントランドが支配し、さらに西端のアウダル地区にも分離の動きがある。
2018年に東部の紛争地帯を取材した記者を、2020年にはFacebook上でソマリランド警察を批判する投稿を行ったジャーナリストを、ソマリアの大統領モハメド・アブドゥライ・モハメドと面会した女性をそれぞれ逮捕している。

治安 
ソマリア本土よりは治安が守られているという報告もあるが、日本国外務省は、「ソマリランドを含む全土に渡って」ソマリアの治安が極めて不安定であり、渡航者がテロに巻き込まれる可能性や誘拐の被害に遭う可能性が非常に高い状況とし、危険レベル4「退避してください。渡航は止めてください(退避勧告)」を出している。2003年には国境なき医師団の医師が殺害される事件が発生している他、2005年には民間人と警察との間で銃撃戦が行われたり、アル・カーイダ戦闘員が逮捕されたりもしている。
特徴的な動物としてはクーズーをはじめとする各種のレイヨウ、野豚、ソマリノロバ(アフリカノロバの亜種)、イボイノシシ、ヒツジ(ソマリ羊)、ヤギ、ラクダ、ライオン、チーターなどが見られ、またブラオにはカラカルの世界最大の生息地があることが知られている。
また、世界各地のソマリランド離散民は、のような海外送金業者を使用してソマリランドにアメリカ合衆国ドル(米ドル)を送金しており、ソマリランドの人々は世界各地の代理店および支店を通じて入金されてから5分以内に米ドルを引き出すことができる。
鉄道車両 
700系または700形と呼ばれる日本の鉄道車両

日本

国鉄・JR 
 国鉄700形蒸気機関車
 国鉄ケ700形蒸気機関車
 JR西日本DEC700形気動車
 新幹線700系電車
 新幹線N700系電車
 新幹線N700S系電車

国鉄・JR以外 

 伊予鉄道700系電車
 叡山電鉄700系電車
 近江鉄道700系電車
 青梅電気鉄道サハ700形・クハ700形電車
 鹿児島市交通局700形電車
 北近畿タンゴ鉄道KTR700形気動車
 京都市交通局700形電車
 京急700形電車 (初代)
 京急700形電車 (2代)
 京成700形電車
 京阪700型電車 (初代)
 京阪700系電車 (2代)
 京阪700形電車 (3代)
 神戸市交通局700形電車
 神戸電鉄700形電気機関車
 上信電鉄700形電車
 高松琴平電気鉄道700形電車
 銚子電気鉄道デハ700形電車
 東京モノレール700形電車
 土佐電気鉄道700形電車
 名古屋市交通局700形電車
 西鉄700形電車
 阪急700系電車
 阪和電気鉄道クテ700形電車
 広島電鉄700形電車 (初代)
 広島電鉄700形電車 (2代)
名鉄700形蒸気機関車
 名鉄ト700形貨車
名鉄モ700形電車
 名鉄ワ700形貨車

台湾 
 台湾高速鉄道700T型電車
 台湾鉄路管理局EMU700型電車

自動車 
 ダイハツ・ミラL700型
 ダイハツ・ミラジーノL700型
 ダイハツ・クオーレL700型
 プロドゥア・クリサL700型
 ダイハツ・ウェイクLA700型
 ダイハツ・ハイゼットキャディーLA700型
 ダイハツ・ブーンM700型
 トヨタ・パッソM700型

関連項目 
07系 - 70系
 100系 - 200系 - 300系 - 400系 - 500系 - 600系 - 700系 - 800系 - 900系

00700
鉄道車両

日本国内

国鉄・JR 
 国鉄100形蒸気機関車
 新幹線100系電車
 JR北海道H100形気動車
 国鉄キ100形貨車
 JR東日本キハ100系気動車(キハ100形)
 国鉄ケ100形蒸気機関車
 JR貨物コキ100系貨車(コキ100形)
 国鉄サ100形貨車
 国鉄シキ100形貨車
 国鉄ソ100形貨車
 国鉄テム100形貨車
 国鉄パ100形貨車
 国鉄モハ100形電車・国鉄クハ100形電車
 クモハ100形、モハ100形、クハ100形、サハ100形(101系)
 富士身延鉄道モハ100形電車
 伊那電気鉄道デ100形・サ100形
 豊川鉄道クハ100形電車
 南武鉄道モハ100形電車
 青梅電気鉄道モハ100形電車
 阪和電気鉄道(南海鉄道)モヨ100形
 国鉄ワムフ100形貨車

国鉄・JR以外 

 愛知環状鉄道100系電車
 愛知高速交通100形電車(リニモ)
 渥美電鉄デハ100形電車
 池上電気鉄道デハ100形電車
 伊豆急行100系電車
 伊那電気鉄道デ100形・サ100形電車
 近江鉄道100形電車 (初代)
 近江鉄道100形電車 (2代)
 青梅電気鉄道モハ100形電車
 大阪港トランスポートシステムOTS100系電車
 大阪市交通局1100形電車
 大阪市交通局100系電車 (新交通)(ニュートラム)
 大阪市電気局100形電車
 大阪府都市開発100系電車
 岡崎電気軌道100形電車
 関西電力100形無軌条電車
 九州鉄道100形電車
 九州電気軌道100形電車
 京成100形電車
 京阪100形電車
 上毛電気鉄道デハ100型電車
 秩父鉄道100形電車
 秩父鉄道テキ100形貨車
 銚子電気鉄道デハ100形電車
 銚子電気鉄道ユ100形客車
 桃花台新交通100系電車
 東京高速鉄道100形電車
 東京横浜電鉄・目黒蒲田電鉄デハ100形電車
 東京モノレール100形電車
 東武100系電車(スペーシア)
 東武100形電車 (軌道)
 東武N100系電車
 東美鉄道デボ100形電車
 土佐電気鉄道100形電車 (3代)
 富山地方鉄道T100形電車
 豊川鉄道クハ100形電車
 長野電気鉄道デハ100形電車
 南薩鉄道キハ100形気動車
 南武鉄道モハ100形電車

 箱根登山鉄道ケ100形鋼索客車
 阪急100形電車
 阪和電気鉄道(南海鉄道)モヨ100形
 尾西鉄道デボ100形電車
 肥薩おれんじ鉄道HSOR-100形気動車
 広島電気軌道100形電車
 広島電鉄100形電車 (2代)
 富士身延鉄道モハ100形電車
 平成筑豊鉄道100形気動車
碧海電気鉄道デ100形電車 (初代)
碧海電気鉄道デ100形電車 (2代)
 舞浜リゾートライン100形電車
 三河鉄道デ100形電車
 宮福鉄道MF100形気動車
 名鉄100系電車
 名鉄MRM100形電車
 名鉄キハ100形気動車
 名鉄デキ100形電気機関車
名鉄デシ100形電車
 名鉄ト100形貨車
 名鉄ホム100形貨車
名鉄モ100形電車 (初代)
名鉄モ100形電車 (2代)
 名鉄ワ100形貨車
 わたらせ渓谷鐵道わ89-100形気動車

台湾 
 台湾鉄路管理局CK100型蒸気機関車
 台湾鉄路管理局EMU100型電車

スペイン 
 レンフェ100系(AVE)

自動車 
 トヨタ・クラウンS100型
 トヨタ・クラウンセダンS100系
 トヨタ・ハイエースH100系
 トヨタ・ランドクルーザー100系
 ダイハツ・リーザL100型
 ダイハツ・シャレードG100型
 ダイハツ・ハイゼットS100型
 ダイハツ・ミゼットII K100型
 ダイハツ・テリオスJ100型
 トヨタ・キャミJ100型
 プロドゥア・クンバラJ100型
 ダイハツ・ストーリアM100型
 トヨタ・デュエットM100型
 ダイハツ・シリオンM100型
 ダイハツ・ムーヴLA100型
 スバル・ステラLA100型
 ダイハツ・アイラB100型
 トヨタ・アギアB100型
 トヨタ・ウィゴB100型
 ダイハツ・セニアW100型
 トヨタ・アバンザW100型
 トヨタ・ヴェロッツW100型

関連項目 
001系
 100系 - 200系 - 300系 - 400系 - 500系 - 600系 - 700系 - 800系 - 900系

00100
0系・0形と呼ばれる鉄道車両 
 新幹線0系電車
 長野電鉄0系電車
 横浜高速鉄道Y000系電車
 2005年日本国際博覧会協会IMTS-00系気動車
 関東鉄道キハ0形気動車
 大井川鉄道cワフ0形貨車
 L0系
 千葉都市モノレール0形電車

関連項目 
 東京都交通局10-000形電車・東京都交通局12-000形電車 - 形式称号の読みは「いちまんがた」・「いちまんにせんがた」。
鉄道車両 
300系(形)を称する日本の鉄道車両

日本

国鉄・JR 
 新幹線300系電車
 JR貨物HD300形ディーゼル機関車
 JR東日本HB-E300系気動車
 国鉄ウ300形貨車
 国鉄ソ300形貨車
 国鉄チキ300形貨車
 国鉄テム300形貨車
 国鉄トフ300形貨車
 国鉄ヒ300形貨車

国鉄・JR以外 
 愛知環状鉄道300形電車
 会津鉄道AT-300形気動車
 伊予鉄道300系電車
 宇都宮ライトレールHU300形電車
 宇部鉄道300形蒸気機関車
 営団300形電車
 江ノ島鎌倉観光300形電車
 近江鉄道300形電車
 関西電力300形無軌条電車
 京都丹後鉄道KTR300形気動車
 京王電気軌道300形電車
 神戸電気鉄道300系電車
 山陽電気鉄道300形電車
 静岡鉄道300形電車
 瀬戸電気鉄道キハ300形気動車
 秩父鉄道300系電車
 東急300系電車
 東京都交通局300形電車
 東武300系電車
 土佐電気鉄道300形電車 (初代)
 土佐電気鉄道300形電車 (2代)
 十和田観光電鉄ED300形電気機関車
 十和田観光電鉄トラ300形貨車
 長崎電気軌道300形電車
 名古屋市交通局300形電車
 のと鉄道NT300形気動車
 函館市交通局300形電車
 平成筑豊鉄道300形気動車
 三河鉄道デ300形電車
 三木鉄道ミキ300形気動車
 名岐鉄道デボ300形電車
 名鉄300系電車
 名鉄キハ300形気動車
 名鉄チキ300形貨車
 名鉄デキ300形電気機関車
 名鉄ト300形貨車
 名鉄モ300形電車
名鉄ワ300形貨車
 わたらせ渓谷鐵道わ89-300形気動車

台湾 
 台湾鉄路管理局EMU300型電車

自動車 
 トヨタ・ランドクルーザー300系
 トヨタ・ハイエースH300系
 ダイハツ・ロッキーF300型
 ダイハツ・フェローザF300型
 ダイハツ・オプティL300型
 ダイハツ・ブーンM300型
 ダイハツ・シリオンM300型
 スバル・ジャスティM300型
 プロドゥア・マイヴィM300型
 ダイハツ・ミライースLA300型
 トヨタ・ピクシスエポックLA300型
 スバル・プレオプラスLA300型
 プロドゥア・ベザB300型

関連項目 
03系
 301系
 東京都交通局10-300形電車 - 読みが「いちまんさんびゃくがた」。
鉄道車両 
500系または500形と呼ばれる鉄道車両

日本

国鉄・JR 
 国鉄500形蒸気機関車
 新幹線500系電車
 新幹線500系電車900番台
 JR貨物EF500形電気機関車
 JR貨物ED500形電気機関車
 JR貨物EH500形電気機関車
 JR北海道オハテフ500形客車
 国鉄ウ500形貨車
 国鉄ケ500形蒸気機関車
 国鉄タム500形貨車
 国鉄チ500形貨車

国鉄・JR以外 

 会津鉄道AT-500形気動車
 五日市鉄道→南武鉄道→国鉄キハ500形気動車
 営団500形電車
 江ノ島鎌倉観光500形電車 (1956 - 2003)
 江ノ島電鉄500形電車 (2006 -)
 近江鉄道500系電車
 青梅電気鉄道→日本国有鉄道モハ500形、クハ500形電車
 大井川鉄道スハフ500形客車
 大分交通500形電車
 大阪市交通局500形電車
 大阪鉄道デニ500形電車
 大阪窯業セメントいぶき500形電気機関車→大井川鉄道ED500形電気機関車
 小田急500形電車
 鹿児島市交通局500形電車
 鹿島鉄道KR-500形気動車
 京都市交通局500形電車
 京急500形電車
 京阪500型電車 (初代)(1929 - 1976)
 京阪500形電車 (2代)(1979 - 1993)
 京福電気鉄道デナ500形電車
 神戸市交通局500形電車
 札幌市交通局500形電車
 三陸鉄道36-500形気動車
 定山渓鉄道ED500形電気機関車
 上信電鉄500形電車
 湘南モノレール500形電車
 秩父鉄道500系電車
 秩父鉄道デキ500形電気機関車
 秩父鉄道トキ500形貨車
 樽見鉄道オハフ500形客車
 筑波鉄道キハ500形気動車
 鶴見臨港鉄道モハ500形電車
 帝都電鉄クハ500形電車
 東武500系電車
 東武トク500形客車
 東京モノレール500形電車
 土佐電気鉄道500形電車
 長崎電気軌道500形電車
 名古屋市交通局500形電車
 名古屋電気鉄道500形電車
 南武鉄道→日本国有鉄道モハ500形電車
 西鉄500形電車 (鉄道) 
 西鉄500形電車 (軌道)
 函館市交通局500形電車
 阪急500形電車 (初代)
 阪急500形電車 (2代)
 阪和電気鉄道→南海鉄道→日本国有鉄道クヨ500形電車
 広島電鉄500形電車 (初代)(1938 - 1950)
 広島電鉄500形電車 (2代)(1954 - 2003)
 平成筑豊鉄道500形気動車
 松浦鉄道MR-500形気動車
 美濃電気軌道BD500形電車
 名岐鉄道デシ500形電車
 名鉄デキ500形電気機関車
 名鉄トム500形貨車
 名鉄モ500形電車
 名鉄ワム500形貨車
 目黒蒲田電鉄モハ500形電車
 横浜高速鉄道Y500系電車

台湾 
 台湾鉄路管理局EMU500形電車

自動車 
 ダイハツ・ミラL500型
 ダイハツ・クオーレL500型
 ダイハツ・タルーナF500型
 ダイハツ・ブーンルミナスM500系
 トヨタ・パッソセッテM500系
 プロドゥア・アルザM500系
 ダイハツ・ハイゼットトラックS500型

関連項目 
05系
 501系
 100系 - 200系 - 300系 - 400系 - 500系 - 600系 - 700系 - 800系 - 900系

00500
吉行淳之介はその打ち方を見て不審に感じ、のち阿佐田哲也名義で『麻雀放浪記』が刊行された際、「この作者はおそらく色川武大だ」と直感したという。

藤原の主宰する小説勉強会で知り合った当時北海道新聞の記者をしていた夏堀正元が色川を「傑作を書ける男だ」と『中央公論』の笹原金次郎に紹介した。
有馬頼義主宰の若手作家の文学サロン「石の会」では高井有一、高橋昌男、五木寛之、佃實夫、萩原葉子、室生朝子、中山あい子、後藤明生、森内俊雄、渡辺淳一、梅谷馨一、立松和平らを知る。
作家活動 
色川武大名義では主に純文学を、阿佐田哲也名義では『麻雀放浪記』をはじめとするギャンブル小説(無頼漢たちを主役に据えたピカレスク小説)を多数発表しているほか、井上志摩夫名義では時代小説などを発表している。
「”ハスラー”って映画があったでしょう。あれはギャンブルを描いた映画ではなかなかよく出来ていた。それでハスラーって言葉を日本語にするとどうなるかなあと考えたら、朝だ徹夜って言葉が出てきたんだよ」という発言もある。
漫画に関しては大抵先述の竹書房関係の漫画家が描くことが多いが、週刊少年マガジンにて1997年から2004年まで連載されていた麻雀マンガ、『哲也-雀聖と呼ばれた男』(原作:さいふうめい、漫画:星野泰視)などの例もあり、本作の主人公「坊や哲」のモデルにもなっている。
交際があった人物たち 
『阿佐田哲也の怪しい交遊録』より
はじめに合掌
有馬頼義、五味康祐、藤原審爾、川上宗薫、芹沢博文(将棋棋士)、浦山桐郎、小泉喜美子
最敬礼の人たち
山田風太郎、武田百合子、吉行淳之介、深沢七郎
なつかしき雀友
畑正憲、福地泡介、秋野卓美、長門裕之、長谷川きよし、園山俊二
座談閑談芸談の友
小沢昭一、永六輔、江國滋、和田誠、山藤章二、篠山紀信、長友啓典、黒田征太郎、四谷シモン、内田裕也、矢崎泰久、米長邦雄(将棋棋士)、タモリ、ビートたけし、殿山泰司、名古屋章、山下洋輔、マーサ三宅、沢村美司子
エンタテイナーたち
立川談志、三遊亭圓楽、水森亜土、笈田敏夫、大山のぶ代、内藤陳、パン猪狩、木下華声
舞台をとおして
杉浦直樹、岸田今日子、十朱幸代、加賀まりこ
遊びファミリー
黒鉄ヒロシ、井上陽水、森雞二(将棋棋士)、伊集院静
みんな最高
秋野不矩、美輪明宏、中山千夏、花柳幻舟、二所ノ関正裕(元・金剛)、高橋三千綱、佐藤愛子、田中小実昌

『色川武大・阿佐田哲也の特集 99人の友人たちによる別れのメッセージ』(別冊・話の特集)の登場者より
表紙:和田誠
写真:篠山紀信
追悼エッセイ
丸谷才一、長門裕之、樋口修吉、五木寛之、山口瞳、江國滋、中山あい子、石堂淑朗、中山千夏、井上陽水、山下洋輔、森サカエ(ジャズ・シンガー)、光井章夫(ジャズ・トランペット奏者、シンガー)、マーサ三宅(ジャズ・シンガー)、永六輔、根津甚八、黒柳徹子、東関大五郎、山田風太郎、高橋三千綱、はかま満緒、谷恒生、小田島雄志、柳橋史(「週刊大衆」元編集長)、吉行淳之介、筒井康隆、結城昌治、矢野誠一、黒鉄ヒロシ
対談 阿佐田哲也・嵐山光三郎
追悼エッセイ
野坂昭如、吉行和子、高橋治、山際素男、滝大作、ばばこういち、小川俊彦(ジャズ・ピアニスト)、木の実ナナ、笈田敏夫(ジャズ・ボーカリスト)、福地泡介、畑正憲、清水一行、渡辺美佐子、中村誠一、安岡章太郎、高井有一、灘本唯人、矢吹申彦、水森亜土、尾辻克彦、中野英治(戦前からの俳優)、三笑亭夢楽、原田イサム(ジャズ・ドラマー)、篠原勝之、大沢アン(元秘書)、嵐山光三郎、村松友視、田中小実昌、阿刀田高、山口はるみ(イラストレーター、『怪しい来客簿』のイラスト担当)、大西信行、岸田今日子、立松和平、川村二郎、宮崎三枝子(名物バー「ホワイト」のママ)、高平哲郎、高橋伸寿(ジャズ・シンガー)、立川談志、山藤章二、マルセ太郎
対談 色川武大・吉行淳之介
エッセイ 沢木耕太郎 『無頼の背中』(夕陽が眼にしみる 象が空をI 文春文庫)
追悼エッセイ
黒井千次、里吉しげみ(水森亜土の夫で「劇団未来劇場」主宰者)、草森紳一、花柳幻舟、菊池俊輔、清水閏(ジャズ・ドラマー)、小原徹也(一関市医師)、中原ひとみ、青柳賢治(プロ雀士)、福田陽一郎、夏堀正元、白石冬美、森雞二、二所ノ関正裕(元・金剛)、西本衣公子(文壇バー「まり花」ママ)、村上ポンタ秀一、毒蝮三太夫、大山のぶ代、武市好古、藤野健一(「オール讀物」編集長)、寺田博(福武書店編集者)、横山正治(「小説新潮」編集長)、宮田昭宏(「小説現代」編集長))、菅原昭二(一関のジャズ喫茶「ベイシー」主人)、色川孝子(妻)
編集後談
大滝譲司(ジャズ評論家)・中村とうよう・和田誠・矢崎泰久

『阿佐田哲也“雀聖”追悼特集』近代麻雀オリジナル増刊号より
グラビア
矢崎泰久、阿刀田高、宝官正章(テレビディレクター)、筑紫哲也、山口はるみ、川田隆、畑正憲、石田芳夫(囲碁棋士)、井上陽水、大西信行、狩野洋一、北野英明(阿佐田作品を多数、劇画化)、田村光昭、長谷川和彦、ばばこういち
園山俊二、福地泡介、勝浦修(将棋棋士)、古川凱章、花登筺、芹沢博文、小島武夫、丸田祐三(将棋棋士)、高橋三千綱、五木寛之、竹脇美代子、大隈秀夫、深作欣二
「麻雀新撰組」:小島武夫、古川凱章、田村光昭、青柳賢治
追悼文
秋山庄太郎、阿刀田高、伊集院静、井出洋介、井上陽水、大山のぶ代、岸田今日子、草森紳一、小島武夫、桜井章一、園山俊次、高品格(映画『麻雀放浪記』出演)、立川談志、田村光昭、長門裕之、中原ひとみ、中山千夏、畑正憲、古川凱章、マーサ三宅、村松友視、矢崎泰久、山下洋輔、吉行淳之介、結城昌治、若松孝二、青柳賢治、北野英明、真田広之、黒柳徹子、奥田瑛二
BIG4対局
阿佐田、畑正憲、五味康祐、青木博
座談会・モデルが語る麻雀放浪記
阿佐田、「麻雀放浪記」の“女衒の達”のモデル、「捕鯨船の男」の”ダンチ”のモデル、、「麻雀放浪記」の“ガン牌野郎”のモデル
もうひとつの阿佐田・五味決戦
阿佐田、五味康祐、石本洋一、古川凱章
4強決戦の記録
阿佐田、五木寛之、小池一夫、畑正憲
グラビア
大隈秀夫、三浦宏之(「週刊大衆」編集者)、柳橋史、和田誠、
直木賞授賞式
黒鉄ヒロシ、山口瞳、大橋巨泉、吉行淳之介、福地泡介、田村光昭、五木寛之、田中小実昌(ゴールデン街での交友)、畑正憲、小原亮弘、大竹真吉、砂川啓介、大山のぶ代、小池一夫、早田雄二、藤原審爾、三好徹、藤島泰輔、殿山泰司
「阿佐田哲也の25年」文:柳史一郎(柳橋史)
阿佐田哲也氏をしのんで
大滝譲司、志田通(英語教師)、長谷川和彦、森雞二、古川凱章(司会)
告別式
長門裕之、すぎやまこういち、藤真利子(藤原審爾の娘)、黒鉄ヒロシ、安部譲二、中上健次、芦田伸介、中原ひとみ、篠山紀信、杉浦直樹、阿木燿子、小島武夫、北野英明、山藤章二、竜虎、岸田今日子、奥田瑛二、佐々木久子、吉行和子、かまやつひろし、阿刀田高

『競輪痛快丸かじり』(徳間書店)より
3枠の2 競輪わが命の素・座談会 大穴取りのダイゴ味は...
阿佐田、板坂康弘、鈴木保巳、芹沢博文、馬場雅夫

その他
小林信彦 -古い笑芸や、昔の映画などについて、同好者でありある程度交際していた。
赤塚不二夫 -色川の『怪しい来客簿』が第77回直木賞候補としてノミネートされるが、選考会当日、新喜楽そばの飲食店で、吉報を待つ色川の担当編集者と、赤塚が偶然顔を合わせている。第77回直木賞は受賞作がなく、色川は賞を取り逃がしてしまうが、悔し涙を流し、やけ酒をあおり、荒れる担当者の様子をみて、信頼関係のある作家と編集者の姿だと感じた赤塚は、後日、色川と会った際に選考会当日の担当者の様子を伝えたところ、色川は涙を流し感動していたという。
酒井牧場の同期生産馬には、牝馬二冠馬マックスビューティの初年度産駒で、後に共に桜花賞と優駿牝馬に出走するマックスジョリーがいた。

父ナグルスキーと母タケノファルコンの配合は、牧場主の酒井公平が「素晴らしい馬体の持ち主で、若駒のころに浦河地区のコンクールで最優秀賞を受賞したこともあった」という全兄ホクトサンバースト(中央11戦2勝、地方7戦3勝)の好馬体の再現を狙ったものであった。
また生後1、2か月のホクトベガを見た調教師の中野隆良は、その印象を「牝馬にしては体がいかつい感じで、これは大きくなるという印象を持った。牧場関係者にはダート900万条件の特別くらいは勝てると言ったのを覚えている」と語っているが、どちらにしても関係者の期待はさほど高いものではなかった。
ホクトベガの名前は森の妻が名付けたもので、冠名の『ホクト』にハ行の単語を組み合わせるという慣例から、こと座のα星のベガを合わせたものである。

2歳になったホクトベガは日高町のファンタストクラブで育成調教を受けるが、体は大きいものの体力が全くなく、他の馬が坂路コースを2本走るところを1本しか走ることができないという有り様であった。
調教助手の田畑正照は「後ろ足のバネが強すぎて、乗っていて変な感じだった。1ハロン15秒程度の追い切りをする頃には、『これはモノが違う』と思った」と語っている。

エリザベス女王杯を制覇 
明けて1993年、加藤和宏の鞍上で1月5日・中山の4歳新馬戦に出走すると、2番人気ながらダート1200mを1分12秒5という準オープンクラス馬を凌ぐ時計を叩き出し、2着に9馬身差をつけて逃げ切り勝ちを収める。
桜花賞トライアルのフラワーカップを勝ったことでホクトベガは牝馬クラシック候補の1頭に数えられ、同じ星の名前を頂く栗東所属のベガとの対戦は『東西ベガ対決』とも呼ばれたが、桜花賞は長距離輸送で落ち込んだ馬体を戻せず、さらに阪神では不利となる大外枠であったこともあってベガの5着、優駿牝馬は道中ベガをマークし、早めに動いたものの直線で伸びきれずにまたしてもベガの6着にそれぞれ敗れた。優駿牝馬終了後に放牧に出され、帰厩後に牝馬三冠最後の一戦となるエリザベス女王杯トライアルのクイーンステークスとローズステークスを戦うが、それぞれユキノビジンの2着、スターバレリーナの3着に敗れた。ローズステークスの後は美浦に戻らずに栗東で調整を続けて調子は上向いていたが、この頃には既に勝ち切るだけの決め手に欠けるという評価が定着しており、エリザベス女王杯では1番人気のスターバレリーナ、牝馬三冠がかかる2番人気のベガに対し、ホクトベガは9番人気と評価を落としていた。

レース本番、ケイウーマンがスタートから飛び出して大逃げを打ち、1200m通過タイムが1分10秒2というハイペースで進む。
レース後、鞍上の加藤は「有力馬の後ろで折り合いをつけ、内の経済コースを通るように心掛けた。叩き合いになって相手のノースフライトの手応えが悪かったので勝てると思った。気楽に乗れたのが良かった」と語っている。このホクトベガ陣営の作戦は、かつて中野が管理していたグリーングラスが同じ京都で行われた菊花賞を優勝した際の作戦をほぼそのまま踏襲したものであり、これが見事にはまった形となった。
騎手の加藤と調教師の中野は当レース初勝利、GIは加藤がシリウスシンボリで勝った1985年の東京優駿以来、中野がクシロキングで勝った1986年の天皇賞(春)以来の勝利となった。酒井牧場にとっても当レースは初勝利であり、かつて牝馬三冠を目指したマックスビューティが果たせなかった勝利だったが、牧場主の酒井はまさかホクトベガが勝つとは思っていなかったため、この時京都に応援に行っていなかった。このことについて酒井は後年、「せっかくの晴れ舞台なのに、彼女には申し訳ないことをした。馬を見る目がないことを思い知らされた。あの馬の強さを見抜くことができなかったなんて、プロのホースマン失格です」と語っている。

晴れてGI馬の仲間入りを果たしたホクトベガは、1993年12月18日のターコイズステークスに出走するが、エリザベス女王杯の優勝をフロックと見る向きは多く、GIホースにもかかわらず負担斤量でユキノビジンに0.5kgの差(ホクトベガ56kg、ユキノビジン56.5kg)を付けられ、さらに事前の人気もユキノビジンに後れを取る2番人気、レースでもユキノビジンの3着に終わった。
古馬のGIは全て牡馬との混合戦、ハンデ戦や賞金別定戦ではGIホースであるが故に重い負担重量を課されて苦戦が続き、結局5歳時は9戦に出走して2勝、3着1回着外6回という、GIホースとしては物足りないものとなった。
ところが障害転向がほぼ決まっていたAJCCでホクトベガは先頭で直線に入ると、最後はサクラチトセオーに交わされるもののクビ差の2着に入線、結局障害レースへの転向は白紙に戻されることとなった。

ホクトベガは後にダートで圧倒的な強さを見せるが、この時に行われた障害飛越の練習による足腰の強化が活躍に繋がったのではないかと考える者もいたという。
川崎で開花したダートへの適性 
AJCCで復調したかと思われたホクトベガだが、AJCC以降も勝利を挙げることはできず、京王杯スプリングカップからは鞍上を加藤から横山典弘に交代するも、最後に勝利した札幌記念から9戦未勝利とうだつの上がらない状態が続いていた。
事前の人気ではホクトベガが1番人気に推され、2番人気は前年のエンプレス杯覇者のケーエフネプチュンでこの2頭が単勝1倍台で人気を分け合い、同年のダイオライト記念優勝馬で南関東最強牝馬と目された3番人気のアクアライデン以下は単勝10倍以上であった。他にも当時7連勝中で地元川崎の期待を集めるマフィン、笠松代表として安藤勝巳を鞍上に送り込んだクラシャトルなど、7頭という少頭数であったが、あわよくば下克上を果たそうと実力上位の牝馬が揃っていた。

初めての川崎、初めてのナイター、雨で水溜りができて田んぼのようになった不良馬場のコンディション、そして中野が「中央のGIホースが地方に乗り込んで、負けたらマズいというぎりぎりの切羽詰まった気持ちで行った」と語るプレッシャーの中、まずまずのスタートを切ったホクトベガは序盤で2番手の好位につけ、向こう正面で持ったまま先頭に立つと1頭だけ別次元のレースを展開。並んでいたケーエフネプチュンを一蹴すると第3コーナーからみるみるうちに差を広げ、終始まったくの馬なりにもかかわらず、2着のアクアライデンに3.6秒差(18馬身差。公式では大差)という観客の度肝を抜く圧巻の走りを見せつけて勝利。
他の出走馬も「打倒ライブリマウント」を掲げてJRAからトーヨーリファール、1993年のジャパンカップ勝ち馬レガシーワールド、船橋からは前年の同レース覇者アマゾンオペラなど、中央・地方を問わず当時のダート戦線の精鋭たちが顔を揃えていた。
ホクトベガのあまりの強さに出走回避が相次いで6頭立てとなったエンプレス杯で2着のスピードアイリスに8馬身差をつけて悠々と連覇を飾り、ジャパンブリーダーズカップ協会が設けた1億円ボーナスを獲得すると、秋の初戦となったマイルチャンピオンシップ南部杯で7連勝を達成した。陣営は、もしダート戦で敗れたら潔くその時点で引退させる方向であったが、レースコース・距離・馬場状態・出走馬の顔ぶれに関係なく、レースが始まってみれば3・4コーナーでの一捲りだけで圧勝してしまい、敗れる要素は何も見つからなかった。

出走条件が4歳以上牝馬に変更となったことで3年ぶりに参戦した11月10日のエリザベス女王杯(4着)を挟み、浦和記念の勝利で南関東4場全てでの重賞勝利を達成する。
続いて出走した芝の有馬記念は9着に終わるが、結局1996年はダートで8戦8勝、前年のエンプレス杯から続くダート交流重賞の連勝記録を9に伸ばすなど凄まじい成績を残し、この年のJRA賞最優秀ダートホースに選出。
評価 
2000年に日本中央競馬会が企画したファン投票による名馬選定企画「Dream Horses 2000」において、ホクトベガは5004票を集めて25位(牝馬ではエアグルーヴ、メジロドーベル、ヒシアマゾンに次ぐ4位)に選出されている。

また、日本中央競馬会の広報誌『優駿』が2012年に読者へ行った「カテゴリー別最強馬」のアンケートでは、ダート部門でクロフネに次ぐ第2位に、同じく『優駿』が2010年と2015年にそれぞれアンケートをとった「未来に語り継ぎたい名馬ベスト100」では、いずれも32位に入っている。
ホクトベガとヒシアマゾン 
同じ中野厩舎所属の1世代後輩ヒシアマゾン(誕生日も同じ3月26日生まれ)と合わせて語られることも多く、「ホクトベガとヒシアマゾン、2頭がレースしたらどちらが勝ったと思いますか」という質問に対し、中野と藤井は「芝でレースをしたら、(ホクト)ベガは(ヒシ)アマゾンに100回挑戦しても勝てないでしょう。
またヒシアマゾンの主戦騎手として活躍し、6歳時の福島記念と阪神牝馬特別でホクトベガに騎乗した中舘英二は、ヒシアマゾンとの違いについて「本馬場入場の際にうるさかったり道中で掛かったりするなど、ヒシアマゾンの方が難しい感じがした」と語っている。
ホクトベガメモリアル 
ダートコースで圧倒的強さを誇ったホクトベガの功績を称え、エンプレス杯と川崎記念を連覇し、4戦4勝と無敗を誇った川崎競馬場では、1998年より牝馬限定の中央・地方競馬交流重賞のスパーキングレディーカップに「ホクトベガメモリアル」の冠を付けている。また、最期の地となったドバイにおいても、1998年にはドバイワールドカップを主宰するシェイク・モハメドの計らいによって、ドバイミーティング中にホクトベガの名を冠した競走が施行された。
産駒は2番仔のホクトサンバーストを除く9頭中8頭が牝馬であり、直子からはホクトベガ以外に中央での活躍馬は出ていないが、8番仔カシオペアレディ(父デインヒル)の孫に2021年の京都2歳ステークスを勝ったジャスティンロックがいる。
 母の父・フィリップオブスペインは安田記念に勝利したフレッシュボイスの父として有名だが、スルガスペインやキタシバスペインといったダート巧者も数多く輩出している。
西アフリカ(にしアフリカ)は、アフリカの西部地域、具体的には、サハラ砂漠の南側で、かつて西スーダンと呼ばれた地域と、中央スーダンの一部、大西洋、ギニア湾に面する「上ギニア」の国々が含まれる地域を指す。

概要 
当該エリアは、黒アフリカ史において最重要地域の一箇所であり、アフリカ美術の起源でアフリカ鉄器時代のさきがけのひとつとなったノク文化が、ナイジェリア、において紀元前15世紀頃若しくはそれ以前から繁栄した。
歴史 

8世紀以前からガーナ王国をはじめとしてマリ帝国、ソンガイ帝国など強力な王朝が、ニジェール川流域に16世紀まで次々と興亡を遂げた。これらの強力な王朝は、世界遺産にもなっているモーリタニアのシンゲッティ、ウアラタ、ティシット、ウアダンなどのオアシス都市とともに、金や岩塩の取引によって繁栄した。ギニア湾岸のベナン共和国は、ダホメ王国が繁栄した場所であり、ナイジェリア地域に存在していたベニン王国からその名前をとっている。
ベナン共和国☆
 ブルキナファソ☆
 カーボベルデ共和国☆
 コートジボワール共和国☆
 ガンビア共和国☆
 ガーナ共和国☆
 ギニア共和国☆
 ギニアビサウ共和国☆
 リベリア共和国☆
 マリ共和国☆
 モーリタニア・イスラム共和国 - 2002年12月に西アフリカ諸国経済共同体を脱退
 ニジェール共和国☆
 ナイジェリア連邦共和国☆
 セネガル共和国☆
 シエラレオネ共和国☆
 トーゴ共和国☆

その他 
乾燥地であるサヘルを抱えているため、しばしば旱魃や蝗害の被害が発生する。
同駅は本線と海芝浦支線との分岐駅であり、扇町・大川方面の電車は1・2番線の島式ホームに、海芝浦方面の電車は浅野駅の手前の弁天橋駅方の渡り線を渡って3・4番線の相対式ホームに発着する。
武蔵白石駅は大川支線との分岐駅であるが、1996年(平成8年)に大川支線用ホームが廃止・撤去され大川駅発着電車は同駅を通過することとなったため、本線と大川支線の事実上の分岐駅は安善駅となっている(後述)。
大川支線  
大川駅行きの電車は安善駅を出ると、安善駅と武蔵白石駅の間にある渡り線を経て、本線上り線を逆走して武蔵白石駅直前で大川支線に入線する。クモハ12形で運行されていた時代には1番線ホームに到着して客扱い後、一旦後退し、渡り線を通り上り線を逆走しスイッチバックして大川支線ホーム4番線へ入線していた。武蔵白石駅ホームの右側を大きく右にカーブし、旧大川支線ホームがあった位置を通過し、右手に日本鋳造本社工場を見ながら直進。
武蔵白石駅の大川支線用のホームは急カーブの線形に沿って設置されていて、20m車が入線しようとすると車体がホームに干渉してしまい入線できないので、17m戦前車両のクモハ12形が本線系統からの廃止後も大川支線用に2両残り、1日交代で1両編成で使用された。首都圏最後の旧形電車となったが、その後車両老朽化の面でも限界が近づいてきていたことから、新しい17m級車両を製作しクモハ12形を置き換える案も検討されたものの、結局は武蔵白石駅の大川支線ホームそのものを撤去して通過扱いとすることで20m車が入線できるようにすることになり、1996年3月に103系に置き換えられた。
安善以遠(鶴見方面)から大川までの定期券で武蔵白石駅で出場できたり、運賃計算の際、武蔵白石または浜川崎方面から大川までの相互間の運賃を計算する場合、武蔵白石駅 - 安善駅間の営業キロを含めずに計算する点などにその名残が見られる。
日中はかつては鶴見駅 - 扇町駅・海芝浦駅間の電車がそれぞれ1時間に1 - 2本運行されていたが、2009年3月14日改正で日中の鶴見駅 - 扇町駅・海芝浦駅間の電車はそれぞれ2時間間隔での運行に減便され、2021年4月現在この時間帯は多くの電車が鶴見駅 - 武蔵白石または浜川崎駅間での運行となった。鶴見駅 - 武蔵白石駅間は日中で20分間隔、浜川崎駅間は40分間隔が基本だが、海芝浦発着電車が入る関係で浅野駅 - 武蔵白石駅間も40分間隔が開く時間帯がある。
1994年12月3日のダイヤ改正でJR東日本の東京圏のほとんどの路線で「土曜ダイヤ」が「土曜・休日ダイヤ」に統合されたが、鶴見線では利用者の大半は工場への通勤客の輸送であるために、2004年3月13日のダイヤ改正まで長らく「土曜ダイヤ」が残されていた。
そのため、鶴見駅には、同じJR東日本の路線でありながら、京浜東北線と鶴見線の間に中間改札口と乗換精算所が設けられており、同駅で京浜東北線から乗り換えて鶴見線の各駅へ向かう場合の運賃精算(定期券・回数券での乗越や、主に東京都区内や東京山手線内までの乗車券で鶴見線内の下車駅までの乗越などを含む)は同駅で行う形となる。
しかし、Suicaシステムの導入により各駅には簡易Suica改札機が設置されたため、当初Suicaイオカードで乗車した場合には鶴見駅の自動改札機のSuicaセンサーに触れないようにとの注意書きがあった。その自動改札機は後に修正が加えられ、Suicaセンサーにタッチしないと改札口が閉まるようになったが、タッチした場合でも自動改札機の画面にはその地点での残額が表示されるだけで入出場などの情報は書き込まれないため、横浜 - 尻手間を鶴見線経由で乗車しても正しく計算・入出場できるようになっている。

一方、浜川崎駅で南武支線と鶴見線をストアードフェア部分を使用して乗り継ぐ場合には簡易Suica改札機にタッチしないように、との注意書きが掲出されている(タッチすると出場扱いとなり、運賃計算が打ち切られる)。
長距離等で前述の発売範囲を超える場合や高額紙幣しか持ち合わせてない場合や、券売機が故障や点検等で利用できない場合、券売機の設置されていない駅から乗車する場合は、鶴見駅の精算窓口で乗車券を購入するか着駅等での精算になる。

2022年2月28日をもって鶴見駅の中間改札と鶴見駅以外の鶴見線各駅にあった自動券売機が廃止された(乗車駅証明書を取得して鶴見駅および浜川崎駅以遠の有人駅に行けば現金精算は可能)。
ホーム跡の高架下は旧鶴見臨港鉄道のバス事業を源流の一つとする川崎鶴見臨港バスの車庫として利用されており、以前は横断距離が長いことで有名だった総持寺踏切もあった。

過去の接続路線  
 渡田駅:鶴見臨港鉄道軌道線

文化に見る鶴見線

文学  
土屋文明の歌集『山谷集』に「鶴見臨港鉄道」と題する連作が収められている。
笙野頼子の芥川賞受賞作「タイムスリップ・コンビナート」は、主人公が夢の導きで海芝浦駅まで行く話であり、主人公はその途中に浅野駅で下車してアンダカシーを買い、ソーキそばを食べる。

テレビ番組  
横浜市鶴見区のケーブルテレビ局「YOUテレビ」で放送されているドキュメント番組『横浜ミストリー』の中で、鶴見線の歴史や魅力をリポートするシリーズ「鶴見線物語」が2005年4月からの1か月間放映された。
ただし、ゲーム中では武蔵白石駅の大川支線のホームが撤去された後のグラフィックであり、鶴見→大川のダイヤでは武蔵白石にて、まず扇町方面のホームで乗降客を扱った後、スイッチバックを繰り返して大川支線に入線するものとなっている。
東芝・東芝エネルギーシステムズおよび子会社の社員で、京浜事業所への入場を認められたIC入り社員証または入門許可証を所持している者
 その他許可を受けた者
そのため、事業所への外訪者は新芝浦駅で下車し、京浜事業所の正門に回るように守衛から誘導される。また、鶴見駅構内の鶴見線乗り換え改札口にある柱にも、海芝浦駅構内は私有地のため改札口から外へは出られない旨の掲示がなされている。

一般客は駅の外に出られないため、IC乗車カードや普通乗車券で海芝浦駅で折り返し乗車する場合は、往復で運賃が必要となるため、簡易Suica改札機で改札を行うか、切符回収箱に行きの切符を投入し、帰りは乗車駅証明書発行機で乗車証明書を受け取り、下車有人駅で精算を受ける必要がある。