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この系統での代表作品は、地道な野外観察記録をベースに虚実皮膜の間とも言うべき独自の境地を追求した『ロン先生の虫眼鏡』シリーズである。この作品は動物観察記録の域をこえて広範な読者層にアピールしたため、のちには、原作には登場しない独自のキャラクターが活躍する漫画作品として再構成されてもいる。
日本の大衆小説

時代背景
江戸時代からの戯作者たちは、維新後には仮名垣魯文が欧化の時流に乗った『西洋道中膝栗毛』『安愚楽鍋』、梅亭金鵞が『西洋新話』『万国百物語』などを書いたが、戯作は次第に時勢から敬遠されるようになる。彼らはこの頃創刊された〈小新聞〉と呼ばれる大衆向けの新聞社に入って「つづきもの」と呼ばれる戯作調の連載読物を執筆し、久保田彦作『鳥追阿松海上新話』(1878年)や、「夜嵐おきぬ」「高橋お伝」などの実録毒婦もの、幕末の事件、侠客や役者を題材にした作品が人気となる。この頃は他に柳水亭種清、為永春江など幕府時代からの作者に、久保田など魯文他の門下や、新聞記者からの転身など新しい作者も生まれ、『芳譚雑誌』に拠した。自由民権運動が盛んになる1882年頃には政府の欧化抑制と世相の保守化に合わせ、戯作も勧善懲悪の傾向に回帰し、また活版印刷の普及により、曲亭馬琴、山東京伝、式亭三馬、柳亭種彦、為永春水らの作品が復刻された。

1885年の坪内逍遙『小説神髄』において、勧善懲悪的な物語の否定と、「小説の主脳は人情なり、世態風俗これに次ぐ」という写実主義的な文学傾向が生まれたが、これへの反発から、硯友社では娯楽性、戯作的傾向を求めて、尾崎紅葉らによる「金色夜叉」(1897年)などが書かれ、硯友社は紅葉の死とともに解体するが、後の大衆小説の原型となる人情小説・風俗小説の流れが生まれた。
戯作文学の流れを汲む「髷物」も明治初めから書かれており、撥鬢小説と呼ばれた村上浪六や、宮崎三昧、前田曙山、行友李風らの作家がいた。また講談の流れの上に、三遊亭円朝などによる速記講談、立川文庫などの書き講談、講談倶楽部による新講談などが人気を博し、1919年(大正8年)には堺利彦や白柳秀湖らによって講談による大衆の思想善導を目指す、講談の改造運動が始まり、『改造』誌上では「新時代に適応すべき、形式上および思想上の改造講談」とする社会講談が提唱された。
明治末から大正始めにかけては、『中央公論』の「説苑」欄で、松崎天民、田中貢太郎、村松梢風、大泉黒石などの実録情話ものが人気となった。

大衆文学の勃興
1913年(大正2年)には中里介山が『都新聞』に『大菩薩峠』の連載を始め、ニヒルな主人公机竜之助など、従来の時代ものにはなかった独創性で1921年頃から爆発的な人気を獲得する。関東大震災の前後からはマスメディアの発達により、『キング』『週刊朝日』といった大衆雑誌が創刊されて人気を集めるなど、雑誌、新聞に連載する小説が求められるようになり、大佛次郎、吉川英治、直木三十五など多くの大衆作家が登場する。
一方で大正中期に新聞、婦人雑誌、娯楽雑誌などの大量出版物に掲載された現代ものの小説も、文芸雑誌に掲載される純文学作品とは作者、読者とも大きく分かれ、「通俗小説」と呼ばれた。1918年に久米正雄『螢草』、1920年に菊池寛『真珠夫人』などの新聞小説が書かれて大衆の支持を受け、続いて純文学出身の中村武羅夫、久米正雄、加藤武雄や、吉屋信子、小島政二郎などの通俗作家が輩出した。純文学のゆきづまりの一方で、プラトン社の『女性』や『苦楽』は文学と大衆の接点を意識した作りになり、雑誌『日本一』誌で性欲文学が特集されたり、『国粋』誌でも三上於菟吉など大衆性を意識した作家が寄稿していた。

また久米正雄の「『戦争と平和』も『罪と罰』も『ポヴアリイ夫人』も高級は高級だが要するに偉大な通俗小説だ」 (久米正雄『私小説と心境小説』1925年1月)という言葉のように、トルストイやドストエフスキーも純文学系の作家達からは通俗小説と同種のものと見なされていた。
1927年には平凡社が円本『現代大衆文学全集』を出版開始し、白井も企画の中心として参加し、第1回配本の白井喬二「新撰組」は初版だけで33万部というヒットとなった。白井の大衆文学観は、「ひろく一般民衆へ解放された文学」であり、「娯楽文芸」とは異なり、「「文芸至上主義」と合致する「本格文学」の境地」を目指す意識により、「決して通俗文学ではない」(「正道大衆文学観」)というものだった。

大衆文学の拡がり

吉川英治は昭和になると『宮本武蔵』『三国志』『梅里先生行状記』など、時代に順応しながら、西洋ロマンの方法と日本的な英雄崇拝や義理人情の表現で、国民文学と言われるほどの流行作家となる。またシャーロック・ホームズに発想を得た岡本綺堂『半七捕物帳』や、野村胡堂『銭形平次捕物控』などの捕物帳もの、獅子文六の『悦ちゃん』などのユーモア小説、直木三十五『南国太平記』、大佛次郎『鞍馬天狗』、林不忘『丹下左膳』などの人気作品が生まれた。
昭和初期になると、三上於菟吉や牧逸馬のように、時代ものと現代ものの両方を書く作家も増え、時代小説に加えて、通俗文学などの現代物、探偵小説、科学小説、ユーモア小説、股旅小説、実録小説なども大衆小説の範疇となっていく。

通俗小説に新境地を見出した菊池寛は『文芸春秋』創刊などを通じて、文壇の大御所として後生の育成に努めることにより、大衆小説はその全盛期を迎える。その影響は広く、「文学の大衆化」を掲げたプロレタリア文学の陣営も、大衆小説の存在を強く意識し、徳永直や貴司山治らは、「プロレタリア大衆小説」の創造を提唱した。

『新青年』誌を中心に江戸川乱歩や小栗虫太郎、橘外男らの探偵小説が興隆し、国枝史郎『神州纐纈城』のなどの伝奇小説、海野十三の科学小説、『ドグラ・マグラ』の夢野久作や久生十蘭といった異端作家とともに、江戸時代以来泉鏡花などに受け継がれていた怪奇幻想趣味が復活させられた。
1931年からは白井喬二、江戸川乱歩、吉川英治らの全集が刊行されて大衆文学が文壇においても注目されるようになり、谷崎潤一郎が『新青年』に「武州公秘話」を連載、『中央公論』で長谷川伸「一本刀土俵入」を掲載、婦人雑誌の連載を始めた横光利一は「小説家というものは芸術家であるよりない方がいい」(『作品』1931年2月号「詩と小説」)とのちの「純粋小説論」にも繋がっていく立場を表すなど、純文学作家の大衆的傾向への接近も現れ、大衆文学の興隆とともに、純文学の危機論、文芸復興といった運動にも繋がっていく。1931年には文壇内でも、丹羽文雄のマダムものや、舟橋聖一などの官能的な風俗小説、社会的リアリズム作家と言われる石川達三なども流行作家としての地位を築いた。

戦後の時代小説は封建的モラルを否定される中で、山手樹一郎の明朗小説、邦枝完二の芸道ものなどが書かれ、続いて捕物帳がブームとなり、昭和30年代には柴田錬三郎『眠狂四郎』、五味康祐『柳生武芸帳』など、新しい剣豪小説が人気となる。一方で加賀騒動を大槻伝蔵の視点から描く村上元三『加賀騒動』(1952年)、伊達騒動における原田甲斐を描く山本周五郎『樅の木は残った』(1954年)など、従来の悪玉・善玉像を一変させる新しい歴史像を打ち出すとともに、政治的な世界における人間像を描く作品が現れ、大井廣介は『樅の木は残った』を「刀をふりまわすヒロイズムをはじめて本質的に否定した長篇」と評している。戦後の価値観の転換はまた、吉屋信子らの貞操小説から「肉体」を思想とする田村泰次郎や舟橋聖一らを経て「姦通」や「よろめき」に関心を移していき、佐々木邦などん小市民的ユーモア小説は、源氏鶏太や中村武志のサラリーマン小説や、石坂洋次郎らの青春小説へと移行していく。1950年から長期連載された大河小説、山岡荘八『徳川家康』は、それまでの家康像を覆すだけでなく、経営者やサラリーマンの処世哲学として広く読まれるようになった。
嗜好の多様化によりかつての大衆像は崩壊しており、幅広い大衆に向けて読み捨て的な娯楽性のみを追及するといった意味での大衆小説という分類は失われているが、かつての大衆小説のうち、時代経過に耐える質の高いものは現在でも広く読まれている。

前近代文学
中村真一郎は、江戸時代の洒落本・黄表紙・滑稽本などは通俗ものであり、たまたまその当時純文学らしいもの(当時の純文学は韻文である)がなかったため『日本古典文学全集』などに入っており、もし近代の作品を同じ基準で入れたなら、近代文学史は厖大な量の通俗小説で埋まってしまうだろうと書いている(『日本古典文学大系 狭衣物語』月報)。
またコールリッジやバイロンなどのロマン主義作家が想像力を重視した作品を作ると同時に、労働者階級の貧困や孤独を生み出した合理主義的精神を打破する文学形式としての妖精譚にチャールズ・ディケンズやサッカレーなども注目するようになり、ジョン・ラスキン『黄金の河の王様』などが書かれ、やがてロード・ダンセイニやデイヴィッド・リンゼイなどのモダン・ファンタジーが生まれるようになった。
当時のイギリスにおける小説の出版形態は、雑誌などの定期刊行物に連載され、完結後に改めてまとめられて書籍で発行されるものと、と呼ばれる長編作品を最初から全3巻に分冊してまとめて刊行する形態が主流であった。前者の場合は1話ごとの価格は比較的安く庶民でも購入できたのに対し、後者の価格は庶民が買うには高く、もっぱら出版社や著者は貸出し図書館や貸本屋に本を売り、庶民は会員費を払ってそれを借りて読むのが一般的だった。前者の連載形態の代表がディケンズであり、後者の形態で出版されたものとして今日に知られる作品としてはメアリー・シェリーのゴシック小説『フランケンシュタイン』がある。
歴史小説でも、スタンリー・ウェイマン、ラファエル・サバチニがすぐれた作品を送り込み、ゴシック小説の流れも途絶えることはなく、1897年には現代における吸血鬼のイメージを確立したブラム・ストーカーの怪奇小説『吸血鬼ドラキュラ』が出版されている。

フランスでは、フランス革命後にパリに出て来た貧困な青年たちは、印刷物の低価格化による読者層の増大にともない、小説によって収入を得る道を得て、通俗文学が生まれる。革命から19世紀初めには多くの恋愛小説や、書簡体小説、歴史小説、暗黒小説といった作品が見られ、人気作家ポール・ド・コックの新作が出ると本屋を襲撃せんばかりに客が押し寄せたと言われている。1836年に創刊『ラ・プレス』紙を始めとして、新聞連載小説(ロマン・フィユトン)で多くの大衆文学が書かれるようになり、アレクサンドル・デュマの作品は絶大な人気を持ち、ミュルジュ『ボヘミアン生活の諸場面』、シャンフルーリ『モランシャールの町の人々』、デルヴォ『パリの裏面』『二月革命史』などが人気を集めた。
その後、といった印刷技術の発達により安価な出版が可能となり、1860年代に「ダイムノヴェル」と呼ばれる、10セント(1ダイム)で128ページの小型版のアメリカ人作家による読み切り小説のシリーズ、続いて同種の様々なシリーズが刊行された。それらの物語は、冒険小説、ウェスタン小説、家庭小説、恋愛小説、探偵小説、SF小説などであり、従来の小説の読者層である上流・中流階級だけでなく、労働者階級や少年少女層にも読者を大きく広げた。
アメリカでの雑誌はスリック・マガジンと呼ばれる総合誌が主流だったが、『アーゴシー』が1896年に娯楽小説専門誌として、粗末なザラ紙を使ったパルプ・マガジンとなってからは、分野ごとに特化したパルプ・マガジンの専門誌が次々と生まれた。
大衆文学研究
日夏耿之介は「明治煽情文芸概論」で、大衆文学(ポピュラー・リテラチュア)に「民衆的なるもの」「民情に媚態を呈したもの」の二様があると述べ、その分類を冒険小説、探偵小説、伝奇小説、家庭小説、政治小説としてみせた。
ドリフト中にシフトをニュートラルに入れてエンジン回転数を上げることにより、ドリフト終了後の速度回復を速くするという、熟練者でも成功率が8割を超えない非常に難易度が高い技が存在する(SD筐体を除く)。このため、ドリフトで抜けた方が速いカーブとグリップで抜けた方が速いカーブとの見極めが難しく、究極的なタイムを目指す場合の攻略難易度は非常に高かった。
アーケード筐体 
 SD筐体
 ステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、シーケンシャルパターンのシフトレバーが付いている。
 DX筐体
 ステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダル、Hパターンの6速シフトレバーが付いており、ニュートラル状態が存在する。
筐体に使われているロードスターに装着された実物のスピードメーターとタコメーターが実際に連動し、ステアリング、シフトレバー、ペダル類もロードスターのものをそのまま使用し、本来6速に設定されていたトランスミッションも筐体に使われているロードスターに合わせて5速に変更され、ゴール後のリプレイに登場する自車のグラフィックもロードスターになっている。路面の細かな質感までを再現するテクスチャーマッピングと光のあたり具合を描くグーローシェーディングの組み合わせは実車に近い迫力を持つ。
トリビア 
リッジレーサーのコースをデザインするにあたり、開発者の佐々木建仁が以前携わっていた大手ゼネコンでのシミュレーションCG作成のノウハウが大いに役立ったという逸話が残っている。また、リッジレーサーのプログラマーが「リッジレーサーが売れたら結婚してあげる」という約束を相手に取り付け、実際大当たりしたが、酒の席での話だったので、結局反故にされてしまったという悲惨な逸話も残っている。
またSYSTEM22のグーローシェーディングは処理が重いため、ゲーム中では使用されておらず(車体の流線型などは、あらかじめ陰影を付けたテクスチャによるもの)、唯一タイトル画面の旗のゆらめきで使用された。一方で開発過程では、『ファイナルラップ』『ウイニングラン』の流れから「F1のゲームにしろ」という指示も上層部から出されていたが、「テクスチャマッピングを活かすには、フィールドは広大なサーキットではなく峠が望ましい」として現場が押し切ったという話もある。
PlayStation 2版『ナムコレクション』に収録されたPS版リッジレーサーはアナログスティックに対応している、またBGMが演奏音源が変更された別バージョンになっているが変更の理由は不明。

2021年のNetflix配信ドラマ『全裸監督 シーズン2』第1話「宇宙からエロが降る」にフルスケール筐体を基にした『RIDGE RACER FULL SCALE PLUS+』が登場する。
そしてこの技が雑誌『ゲーメスト』や『マイコンBASICマガジン』などで紹介され、波打ち際や、コーナーイン側の障害物の更にイン側を最高速で走るという(普通のプレイしかしたことのない人には)衝撃的な画面写真と共に、全国のゲーマーの間に広まって行った。

さらに、スタート直後とクラッシュからの再発進時に車両の回転数を合わせて発進と同時にアクセルを踏み込み、前述のギアガチャと絶妙なタイミングで組み合わせると最高速が通常を超え「294 km/h」になるという裏技も発見された。
隠しモードとして60fps(オリジナルのアーケード版は30fps)で描画する「スムースモード」及び、グリップ力の大幅向上機能が用意されており、オリジナルを超えた完成度として話題に。
 またサウンド面でも、オリジナルに加えてゲーム中の3曲とネームエントリーの「LAST WAVE」の計4曲を、作曲者であるHiro自らがアレンジしたものをCD-DA形式にて収録している。なお、スペースハリアーと同様に、初期ロットは最終モデルのセガサターン本体では正常に動作せず起動時のセガのロゴでフリーズするバグがある。
フェラーリのライセンスを取得している為、自車はテスタロッサとなっているが、一部一般車両のグラフィックがドリームキャスト版と同じグラフィックに変更されている。
 PlayStation 3/PlayStation 4
 前述した『シェンムー』同様、以下の作品内において特定のシチュエーションで遊べる「ミニゲーム」として収録されている(いずれも3DS版をベースとした移植とされているが、独自要素は省略され、アーケード版ほぼそのままの仕様)。
Switch版の独自要素としては、本体付属コントローラー「Joy-Con」の機能を生かし、それぞれのコントローラーを右・左手に持ち、プレイ時は自動車のステアリングに見立てて傾ける形で自車の操作が出来る「ジャイロ操作」の実装と、走行時に流れるBGMが、オリジナルの3曲と3DS版の新曲2つに加え、4曲が追加収録され全部合わせて9曲から選べることである。
プレイ開始前に「ドライバー」がゲーム画面内で行うサウンドセレクト時、エミュレートで鳴らしている曲はアーケード版通りにラジオのダイヤルを回し、ストリーミング演奏曲はその曲が録音されているカセットテープを取り出して見せるという演出になっている。
 Arcade 1UP
 北米地域を中心に展開している、往年の(海外版)アーケードゲーム筐体をダウンサイジングしたレプリカ筐体シリーズ「Arcade 1UP」の一つとして移植。
ニンテンドー3DS
 セガが2012年から展開している「セガ3D復刻プロジェクト」第2期第3弾として、3D立体視に対応、『3D アウトラン』のタイトルでダウンロード専売ソフトとしてリリース(後述する『アウトラン3-D』とは異なる)。
アーケード筐体をプレイした気分を味わえる様に、操作に合わせて映像がローテートする「ムービング筐体モード」(筐体フレームは実際の筐体から3タイプを用意している)、実際の筐体からの動作音を再現する環境音設定。
 デフォルトの自車がテスタロッサではない赤い車に差し替えられ、一部一般車両のグラフィックがドリームキャスト版と同じグラフィックに変更されている。
ホビーパソコン 
 Amiga
 Amstrad CPC
 Atari ST
 MSX1
 コモドール64
 ZX Spectrum
 上記すべてイギリスのU.S. Gold社からの発売。なぜかすべての移植でBGMの「MAGICAL SOUND SHOWER」のイントロ部分のテンポが悪く、ある程度のfps数を稼ぐため各キャラクターの単色化及び、ドット数ないし色数低減化を受けてリリースされている。
内容はGenesis〈北米版メガドライブ〉と同等)

携帯電話 
 iアプリ
 EZweb
 Yahoo!ケータイ

開発 
ディレクターの鈴木裕は、従来のドライブゲームでは車同士がぶつかると爆発する演出が発生することが多かったため、映画『キャノンボール』(1981年)のように、ぶつかってもやり直しがきくおおらかな表現を目指したと、2022年のインタビューの中で話している。
当初は『キャノンボール』と同様にアメリカ大陸横断レースを題材しようとしていたが、行程の大半が砂漠だったことが判明したため、舞台をヨーロッパに変更した。
いくつかのコースは取材先の地域をモデルとしているが、それだけでは不十分であるため、オランダの風車ように取材先以外の地域の要素を取り入れたコースもある。

筐体デザイン 
セガのメカトロニクス部門のドライブゲーム用筐体の企画と石井たちの企画を合わせた本作の筐体は、フェラーリ・テスタロッサをモチーフとしており、同車種のデザインを表現するために、筐体のタイヤを後ろにし、横にフィンのモールドがつけられた。
技術面においては、基板に当時最新鋭のサウンドチップを搭載したことにより、同時発声数が『ハングオン』より増えたほか、音を反響させるためのスピーカーボックスも用意された。

アーケードゲーム版BGM(ゲームミュージック) は「MAGICAL SOUND SHOWER」、「SPLASH WAVE」、「PASSING BREEZE」の3曲で、レース開始前にカーラジオを模した表示画面で選択する。

このうち「PASSING BREEZE」は当初「過行く風」という意味を込めて「PASSING WIND」という名前にする予定だったが、セガ・オブ・アメリカの指摘によりこのフレーズが「おなら」を意味することが判明したため、現在の形に変更された。
セガ自身は某所にある自社の専用倉庫にデラックスタイプを一般非公開で保管している ほか、コックピットタイプではあるが、かつてセガが直営していた「セガ秋葉原3号館」(2021年2月現在はGENDA SEGA Entertainmentが運営)で設置・稼働している実例が確認されている。

評価 

アーケード版
ゲーム誌『ゲーメスト』(新声社)誌上で行われていた「第1回ゲーメスト大賞」において総合4位を獲得、その他にベストエンディング賞で5位、ベストグラフィック賞で5位、プレイヤー人気で1位、大型筐体ゲームベストインカムで1位を獲得した。

1991年にそれまで発売されていたアーケードゲーム全てを対象に行われた『ゲーメスト』読者の人気投票によるゲーメストムック『ザ・ベストゲーム』では11位を獲得、同誌では「当時のプレイヤーをうならせたのは、やはりリアルなグラフィックから伝わってくるスピード感と爽快感だろう」、「グラフィックの美しさ、コースを選べるといったゲーム性の高さ、操作性の良さなどが加わって、マニアから一般客まで非常に広い層に受け入れられる大ロングヒットとなった」と評している。
メインキャラクターの一人として、アウトランから想起されるイメージ(AC版の筐体など)を美少女キャラクターとして具現化させた「キャスト」と呼ばれる存在が登場する
太鼓の達人 - メーカーの枠を超え、業務用『太鼓の達人9』に「MAGICAL SOUND SHOWER」が収録されている。
川口博史 - BGM制作担当
セガ・マークIIIのゲームタイトル一覧

外部リンク 
セガ・アーケードゲームヒストリー アウトラン
3D アウトラン |セガ 3D復刻プロジェクト ※ 3DS版公式サイト>作品情報ページ
SEGA AGES アウトラン ※ Switch版公式サイト>作品情報ページ

※ 下記は非公式のゲームデータベース 
 

1986年のアーケードゲーム
3D立体視対応ゲーム
Amiga用ゲームソフト
Amstrad CPC用ゲームソフト
Atari ST用ゲームソフト
DOSのゲームソフト
MSX/MSX2用ソフト
PCエンジン用ソフト
PlayStation 2用ソフト
Xbox用ソフト
ZX Spectrum用ゲームソフト
アウトランシリーズ
オールタイム100ビデオゲーム選出
携帯電話アプリゲーム
ゲームギア用ソフト
コモドール64用ゲームソフト
セガサターン用ソフト
セガ・マークIII&マスターシステム用ソフト
ドリームキャスト用ソフト
日本で開発されたコンピュータゲーム
ニンテンドー3DS用ソフト
Nintendo Switch用ソフト
ファミ通クロスレビューシルバー殿堂入りソフト
ポニーキャニオンのゲームソフト
メガドライブ用ソフト
これを受け、それまでにない高精度の物理演算に基づいて実在の自動車の挙動を再現したゲームとして開発され、キャッチフレーズでもある「リアルドライビングシミュレーター」として登場した。ただし、実車の再現や簡単な物理演算はアタリが1989年に『ハードドライビン』で試みており、更に高精度な物理演算を取り入れたラリーカー・シミュレーターである1995年の『セガラリーチャンピオンシップ』よりも後発の作品となる。一方で、物理的な挙動よりも、手軽にドリフト走行を可能とするなど爽快感を重視した『リッジレーサーシリーズ』などとは一線を画したリアルな挙動や、1990年代当時のレースゲームで流行していた原色の多用によるカラフルな画面とは異なる、現実に近い色彩表現がユーザーには驚きをもって迎えられた。さらに、当時としては珍しい「環境マッピング」を取り入れ、車の光沢を表現するような効果を実現したことや、多数の実在する車種や改造パーツを収録したことなどが相まって、「家庭でカーライフを仮想体験できる」という事から大ヒット作品となった。
しかし、「メーカーとライセンス契約して実車が登場するゲームを出したい」という山内の請願は当時としては非現実的で、まずは低年齢層に向けた『モータートゥーン・グランプリ』の開発に着手する運びとなる。

『モータートゥーン・グランプリ』シリーズを2作作り終えて、ようやくグランツーリスモ開発へと着手することになる経緯はゲームクリエイター列伝「グランツーリスモを創った男達」として『週刊少年マガジン』誌上で1998年に漫画化された。なお、この漫画シリーズは他社のゲームの開発秘話も含めて毎回同様の展開であり、「ある開発者がパチンコ店でパチンコ玉を見て、車に光沢をつけるアイデアを思いついた」というエピソードなど、創作がかなり含まれている。
この他、単独のレースを手軽に楽しめるアーケードモード、『グランツーリスモ4 オンライン実験バージョン』以降では対戦・ランキングなどのオンライン要素も収録されている。

車両の改造・調整についても詳細に表現されており、最大出力だけでなくパワーカーブも変化し、前後独立して1mm単位での車高調整、0.1度単位でのキャンバー角調整などが可能であることから賛否両論を巻き起こしながらもユーザーを獲得していった。
その後「X2010」のアップデート版という位置付けで、グランツーリスモ6では「X2011」「X2014」、そして車体後方にダウンフォースを増幅させるファンが取り付けられた「X2014 ファンカー」が収録されている。
『グランツーリスモ6』からは、シリーズ15周年の記念企画として「Vision Gran Turismo」なるプロジェクトが進められ、各自動車メーカーが創り出したコンセプトカーが収録されている。
登場サーキット 
第1作目の『グランツーリスモ』では架空のオリジナルコースのみが収録されており、『グランツーリスモ3』まではハードウェアやゲームエンジンの性能上による現実との誤差を理由に、オリジナルコースが主に収録されていた。しかし第1作目の発売後に挙げられた市場からの強い要請により、『グランツーリスモ2』で初の実在サーキットのラグナ・セカが収録され、『グランツーリスモ3』ではモンテカルロ市街地コースが「コート・ダジュール」として収録された。

オリジナルコースだけでなく、『グランツーリスモ2』で初出したローマ市街地コースとシアトル・サーキット、『グランツーリスモ3』で初出した「東京・ルート246」など、実在の都市を舞台とした「シティコース」も多い。

その後、2004年に発売された『グランツーリスモ4』を皮切りに国内外の実在サーキットが多数収録され始め、『グランツーリスモ5』ではNASCARとの提携によりデイトナ・インターナショナル・スピードウェイやインディアナポリス・モーター・スピードウェイが追加、同名番組との提携によりトップギア・テストトラックも登場。
『グランツーリスモSPORT』においては、前作までに登場していたオリジナルコースやシティコースがほぼ軒並み未収録となり、代わりに実在する国をモデル及びコース所在地とした新たなオリジナルコースが多数収録されている。

シリーズ最新作の『グランツーリスモ7』では『グランツーリスモSPORT』の収録コースに加え、『グランツーリスモ』から『グランツーリスモ6』に収録されていた幾つかのオリジナルサーキットがリメイクされて収録されている。
PS2発売直前の2000年2月に行われたプレイステーションフェスティバル2000で配布された体験版ソフト10枚組の内の1枚として「グランツーリスモ2000」があった。
 プラットフォームがPlayStationよりさらに高性能なPlayStation 2になったことで、車のモデリング精度やサーキットのクオリティは比較にならないほど向上した。
開発当初はアーケードモードを主とする予定だったが、車種やゲームモードの追加などによって開発が大幅に長引くとともに、タイトルも「グランツーリスモ2000 A-spec」を経て「グランツーリスモ3 A-spec」へと変更された。「A-spec」となっているのは、GT4に収録されている B-specモードを収録したバージョンを発売する予定だったためだが、結局「グランツーリスモ3 B-spec」なるソフトは発売されなかった。
 BGMは様々なアーティストの楽曲が使用されており、中でもイギリスのロックバンド「Feeder」の「Just a day」が大ヒットを記録した。
ポリフォニー・デジタルがフォルクスワーゲン日本法人からの依頼で、当時開発中だったグランツーリスモ4のシステムを用い、フォルクスワーゲン・ルポによるワンメイクレース「ルポGTIカップ」の参加者のトレーニング用として開発したソフト。
コースはグランツーリスモモードの1年目に毎月2コースずつ(10月のみ3コース)が追加され、フリーラン、走行会、フォトドライブ、ファミリーカップ、アーケードモードでの使用が可能となる(走行会、フォトドライブ、ファミリーカップは一部選択できないコースが存在する)。
年式違いなどを含み、当時のシリーズ最多の1000車種以上を収録、細部まで緻密に再現されたプレミアムカー、以前のデータをベースにしたスタンダードカー、前作のB-Specに搭載されていた倍速などの機能の廃止、対戦だけにとどまらない様々なオンライン要素など、大きな進化を遂げた。さらにシリーズ史上初のカーダメージ(プレミアムカーのみ)、天候・時刻の変化(一部のコースのみ)、立体視対応、コースメーカー、レーシングカート・NASCARの収録、コースがランダムで自動生成されるラリーイベント、ベルンからローマへ横断する、イタリア半島縦断の旅グランドツアーイベント、ダウンロードコンテンツによるアップデートや追加アイテムの購入など、数多くの新要素が盛り込まれている。また「レーシングモディファイ」も復活し、(一部の車のみ)Ver.2.00より、耐久レースでピットイン時に中断セーブが可能となり、何度か分割してプレイ可能になったり、シリーズ史上初の有料DLCが発売された。
収録車種はシリーズ最多の1200車種以上、今作から初収録された車種や前作にも収録された一部の車種は細部まで緻密に再現されたプレミアムカー、以前のデータをベースにしたスタンダードカーに加え、今作からは世界の自動車業界で大きな社会現象にもなっているビジョン グランツーリスモ車両がアップデートの度に次々と追加された。次回作の「グランツーリスモSPORT」以降もビジョン グランツーリスモプロジェクトは続いており、次回作にはポルシェやマクラーレンなどのメーカーも続々参戦している。
しかし、画面のリアリティを更なる追求をするために、2016年8月30日に公式ホームページ等より「2017年に発売予定」と延期が発表され、2017年7月14日に「2017年10月19日に発売する」ことが決定した。
 当初の発売日より約1年の遅れが出たものの、前作より画質が大幅に向上し、4K、ワイドカラープロセスに対応し、前作からHDR、60fpsといった要素も継承し、シリーズ最高峰のクオリティを誇る。
クオリティもシリーズ作で最も高く「自動車メーカーが製造に使用するCADデータを除けば、世界でもっとも高品質、高精度なモデリング」とのこと。前作に引き続きビジョン グランツーリスモ車両は全て収録されているほか、Gr.〇クラス向けにチューンされたビジョン グランツーリスモ車両も新たに追加された。
 ボディのカラーリング、ステッカーの配置、デザインを編集することが出来る「リバリー」機能が追加され、様々なテーマの車が作成できるようになった。
今作でもFIAとパートナーシップを締結し、「新たなモータースポーツ」として本作品を用いた「FIA グランツーリスモ チャンピオンシップ」を開催しており、国別対抗・個人戦の「ネイションズカップ」と、自動車メーカー対抗の「マニュファクチャラーシリーズ」の2種のチャンピオンシップが開かれている。特に優れたプレイヤーは世界各地で開かれるイベント「ワールドツアー」への参加権が与えられ、シーズン末期に行われるファイナルイベント「ワールドファイナル」でチャンピオンが確定する。
今作ではレイトレーシングに対応し(レース時除く)、過去の膨大な観測データから大気や水蒸気の動きをシミュレーションする事によって、リアルな天候変化や路面温度、気温や気圧の再現、またそれらによる空力やスリップストリームの効き具合の変化も再現している。
2006年9月収録の山内一典インタビュー では「子供のころからクルマを好きになってもらうためにも重要な作品ですので、もちろん作っています」とコメントしているが、その後の続報はない。

開発中止 
グランツーリスモHD
 元々は2006年5月のElectronic Entertainment Expoに出展された試作品で、『グランツーリスモ4』の収録コースを高精細(HD)化し、『ツーリスト・トロフィー』同様にバイクも使用可能だった。
2011年まではグランツーリスモシリーズのオンライン・タイムトライアルイベントが予選の舞台であったが、2012年の第4回では予選用の専用ソフト「GTアカデミー 2012」が、翌2013年にもGT6の体験版を兼ねた同「2013」がそれぞれダウンロード専用ソフトとして配信された。
2015年4月21日より日産自動車は、ソニー・コンピュータエンタテインメント、ポリフォニー・デジタルと共同で、バーチャルとリアルを繋ぐ国際的ゲームコンテスト「GTアカデミー by 日産×プレイステーション®」を日本で初めて開催することを発表。
Thrustmaster T500 RS
 ゲーム用ジョイスティックなどの商品を手がけているスラストマスター社が2011年2月25日に発売。

その他 
 トミカ
 オリジナルカラーの6台ギフトセットとして、1998年11月にグランツーリスモセット、2000年4月にグランツーリスモ2セットが販売された。
ホットウィール
 2016年以降、「GRAN TURISMO」シリーズとしてゲーム内に登場するカラーリングのミニカーが不定期に発売されている。
 マジョレット
 ゲーム内に登場する実車メーカー製作のコンセプトカー「Vision Gran Turismo」シリーズが発売された。
2014年(平成26年)3月15日から、横浜駅・大船駅発着の「成田エクスプレス」(使用車両はE259系電車)の一部列車が、横須賀駅まで臨時列車として繁忙期の土日祝日にのみ延長運転を行っていたが、同時期に設定された富士急線直通と違って利用が少なく2017年(平成29年)1月より乗り入れを休止している。
市内に100店舗以上を構える寿司の街として知られることなどから観光都市としても人気が高く、2010年以降は毎年700万人以上の観光客が訪れていた。2020年から2021年にかけては新型コロナウイルスの影響で大幅な減少を見せていたものの、コロナ禍以降で初めて行動制限のない2022年には、観光入込客数は400万人以上となり、コロナ禍以前と比較して58.1パーセントの水準となった。
小樽市 - 水面調査区、旭町、天狗山、有幌町

隣接する自治体・行政区
後志総合振興局
余市郡余市町
余市郡赤井川村
石狩振興局
札幌市(手稲区、南区)
石狩市

歴史 
小樽市は北海道では古い歴史を有しており、慶長年間には松前藩の商場(あきんば)が置かれていたとしている。
1880年(明治13年)には北海道内初となる鉄道が手宮 - 札幌間に開通し、小樽港は道内各地への開拓民の上陸や物資陸揚げの港となり、昭和初期にかけて金融機関や船舶会社、商社などが進出して北海道経済の中心都市として発展した。

戦後、ニシン漁の不漁や樺太の喪失、石炭需要の減少、道内他都市の港湾施設整備などによって卸商が衰退し、札幌市が北海道の中心都市として発展すると小樽市は衰退の一途を辿るようになる。
行政

役所 
 小樽市役所
 駅前サービスセンター、塩谷サービスセンター、銭函サービスセンター

市長

市民憲章・都市宣言 
小樽市民憲章

小樽市はつらつ長寿憲章

都市宣言
 交通安全都市宣言(昭和37年3月24日)
 暴力追放都市宣言(昭和45年7月13日)
 核兵器廃絶平和都市宣言(昭和57年6月28日)
 防犯都市宣言(昭和63年10月5日)
 小樽観光都市宣言(平成20年10月2日)

議会

市議会 

本会議
 定例会(年4回)
 臨時会
委員会
 常任委員会(各定数6人)
 総務常任委員会
 経済常任委員会
 厚生常任委員会
 建設常任委員会
 議会運営委員会(定数9人)
 特別委員会(定数9人)
 学校適正配置等調査特別委員会
会派別市議会議員

道議会 

 定数:3人
 選挙区:小樽市選挙区
 任期:2019年4月30日 - 2023年4月29日

衆議院 
 選挙区:北海道4区(札幌市(西区の一部、手稲区)、小樽市、後志総合振興局管内)
 任期:2021年10月31日 - 2025年10月30日
 投票日:2021年10月31日
 当日有権者数:363,778人
 投票率:61.14%

国家機関

裁判所 
 札幌地方裁判所小樽支部
 札幌家庭裁判所小樽支部
 小樽簡易裁判所

道の機関 
 後志総合振興局
 小樽道税事務所
 小樽商工労働事務所
 小樽建設管理部・事業課

独立行政法人・特殊法人等 
 独立行政法人
 高齢・障害・求職者雇用支援機構北海道職業能力開発大学校
 海技教育機構国立小樽海上技術学校
 地方独立行政法人
 北海道立総合研究機構環境・地質研究本部地質研究所小樽庁舎
 特殊法人等
 日本政策金融公庫小樽支店
 日本年金機構小樽年金事務所
 東日本高速道路北海道支社小樽工事事務所

施設

警察 
 小樽警察署
 小樽駅前交番、花園交番、手宮交番、長橋交番、若松交番、最上交番、築港交番、桜交番、朝里交番、銭函交番、塩谷駐在所、蘭島駐在所、オタモイ駐在所

消防 
 小樽市消防本部
 小樽市消防署
 消防署銭函支署、消防署花園出張所、消防署朝里出張所、消防署手宮出張所、消防署手宮出張所高島支所
 消防署オタモイ支署、消防署オタモイ支署蘭島支所

病院

郵便 
無集配郵便局を除く。
情報通信

マスメディア

放送局
テレビ
 NHK札幌放送局小樽支局
 札幌テレビ放送小樽支局
ラジオ
 エフエム小樽放送局(FMおたる)

新聞社
 読売新聞北海道支社小樽支局
 北海道新聞社小樽支社
 北海道建設新聞社小樽支社
 北海道通信社小樽支局
インターネット新聞社
 小樽ジャーナル社

生活基盤

ライフライン

電気
 北海道電力小樽支店
 石狩湾新港発電所

ガス
 北海道ガス(北ガス)小樽支店

教育

大学
国立大学法人
小樽商科大学
研究施設
北海道大学北方生物圏フィールド科学センター水圏ステーション忍路臨界実験所

専修学校 
市立
市立小樽病院高等看護学院
私立
小樽歯科衛生士専門学校
小樽看護専門学校

海上技術学校 
国立
国立小樽海上技術学校
国立小樽海上技術短期大学校

高等学校 
道立
 北海道小樽潮陵高等学校
 北海道小樽桜陽高等学校
 北海道小樽未来創造高等学校
 北海道小樽水産高等学校
私立
 北照高等学校
 小樽明峰高等学校
 小樽双葉高等学校

中学校 
市立

小学校 
市立

特別支援学校 
 北海道小樽高等支援学校
 北海道高等聾学校

認定こども園 
 手宮幼稚園
 小樽オリーブ幼稚園
 小樽杉の子幼稚園
 桂岡幼稚園
 さくら保育園
 あかつき保育園
 かもめ保育園
 いなほ幼稚園
 さくら幼稚園

幼稚園

認可保育所 
市立
 奥沢保育所
 銭函保育所
 手宮保育所
 赤岩保育所
 最上保育所
私立

学校教育以外の施設 
 北海道職業能力開発大学校
 小樽自動車学校
 小樽中央自動車学校
 小樽市民大学講座
 小樽観光大学校

廃止・閉校となった学校 
一覧
短期大学
 小樽商科大学短期大学部(平成8年3月廃止)
 小樽短期大学(平成20年3月閉校)
専修学校
 小樽理容美容専門学校(平成22年3月閉校)
高等学校
 北海道小樽工業高等学校(平成30年3月閉校)
 北海道小樽商業高等学校(令和2年3月閉校)

中学校
 小樽市立石山中学校(平成14年3月閉校)
 小樽市立東山中学校(平成14年3月閉校)
 小樽市立住吉中学校(平成14年3月閉校)
 小樽市立塩谷中学校(平成28年3月閉校)
 小樽市立北山中学校(平成29年3月閉校)
 小樽市立末広中学校(平成29年3月閉校)

小学校
 小樽市立桃内小学校(平成2年3月閉校)
 小樽市立堺小学校(平成18年3月閉校)
 小樽市立量徳小学校(平成24年3月閉校)
 小樽市立祝津小学校(平成25年3月閉校)
 小樽市立若竹小学校(平成25年3月閉校)
 小樽市立北手宮小学校(平成28年3月閉校)
 小樽市立手宮西小学校(平成28年3月閉校)
 小樽市立手宮小学校(平成28年3月閉校)
 小樽市立色内小学校(平成28年3月閉校)
 小樽市立緑小学校(平成30年3月閉校)
 小樽市立最上小学校(平成30年3月閉校)
 小樽市立入船小学校(平成30年3月閉校)
 小樽市立天神小学校(平成30年3月閉校)
 小樽市立豊倉小学校(令和2年3月閉校)

経済

産業別就業者の割合は第三次産業が最も多く、次いで第二次産業、第一次産業となっている。産業大分類別の事業所数・従業者数ではともに「卸売業、小売業」が最も多く、事業所数では「宿泊業、飲食サービス業」、「生活関連サービス業、娯楽業」、従業員数では「医療、福祉」、「製造業」の順に多くなっており、「卸売業、小売業」、「建設業」、「製造業」で市内企業数全体の66.7 %になっている。

小樽港は外国貿易港として開港以来100年以上の歴史ある港であり、防波堤や大型ふ頭のほか、穀物や冷凍貨物の専用施設やフェリー、海上コンテナに対応した施設を整備してきた。
工業団地 
 銭函工業団地
 石狩湾新港地域

組合

商業施設 
ショッピングセンター
 小樽ベイシティ開発
 ウイングベイ小樽
 三菱HCキャピタル
 朝里ショッピングセンター

スーパーマーケット

市場

金融機関 
銀行
 北洋銀行小樽中央支店・手宮支店、小樽駅前支店、奥沢口支店
 北海道銀行小樽支店、入船支店
 北陸銀行小樽支店、奥沢出張所
協同組織金融機関
 北海道信用金庫小樽支店、高島支店、手宮支店、長橋支店、緑支店、入船支店、銭函支店、朝里支店、桜支店、稲穂出張所、新光出張所
 北海道労働金庫小樽支店
 JFマリンバンク北海道(北海道信用漁業協同組合連合会)小樽支店、小樽市漁業協同組合

日本郵政
 ゆうちょ銀行小樽貯金事務センター

物流
宅配便
 ヤマト運輸札幌主管支店
 小樽中央センター・小樽西センター・小樽東センター・小樽南センター
 小樽銭函センター・星置センター
 佐川急便小樽営業所

拠点を置く主な企業

交通

鉄道 
北海道新幹線の札幌方面延伸時には、新小樽駅(仮称)が開業し、並行在来線の小樽駅以西(塩谷、蘭島方面)は廃止される予定である。
高速道路
札樽自動車道:銭函IC -小樽JCT- 朝里IC - 小樽IC
後志自動車道:小樽JCT - 小樽塩谷IC

国道
国道5号(国道229号との重用区間あり)
長橋バイパス
国道337号
 道央圏連絡道路
国道393号
毛無峠

道道

農道
 北後志東部広域農道(フルーツ街道)

港湾
小樽港
石狩湾新港

航路
フェリー
 新日本海フェリー
 舞鶴 - 小樽
 新潟 - 小樽
観光船
 小樽観光振興公社
 マリンウェーブ小樽
 小樽運河クルーズ
 船商(ソルトバレー408)

観光

文化財
「小樽市の文化財」参照

国指定
史跡
手宮洞窟
忍路環状列石
重要文化財
旧日本郵船株式会社小樽支店(近代化遺産)
旧手宮鉄道施設(近代化遺産)
 旧三井銀行小樽支店

道指定
 史跡
 地鎮山環状列石
 無形民俗文化財
 松前神楽
 有形文化財
 にしん漁場建築(旧田中家母屋)
 木造五百羅漢像

市指定
 無形民俗文化財
 高島越後盆踊りの行事
 忍路鰊漁撈の行事
 無形文化財
 向井流水法
 有形文化財
 日本銀行旧小樽支店
 木造聖観音立像

国登録
 登録有形文化財
 JR小樽駅本屋・プラットホーム(近代化遺産)
 旧青山家別邸主屋・文庫蔵・板塀

選定
小樽市指定歴史的建造物

小樽八区八景
 小樽市では市内を8つの地区に分けてそれぞれの地区を代表する景観を8つ選びだし、市内全体64景(8地区×8景)を「小樽八区八景」に選定した。
百選
 近代水道百選「奥沢水源」
 都市景観100選「小樽運河とその周辺地区」
 人と自然が織りなす日本の風景百選「小樽運河と町並み」
 未来に残したい漁業漁村の歴史文化財産百選「鰊漁場建築(小樽市鰊御殿(旧田中家番屋))」
 美しい日本の歴史的風土100選「小樽運河及び周辺の歴史的街並み」
 ヘリテージング100選「小樽市内(日本銀行旧小樽支店金融資料館と北のウォール街、旧日本郵船株式会社小樽支店、小樽市鰊御殿など)」
その他
 岩切章太郎賞「小樽市」
 北海道遺産「小樽みなとと防波堤」
 美しい日本の歩きたくなるみち500選「裕次郎とレンガのまち小樽散策路」
 土木学会選奨土木遺産「小樽港北防波堤」「張碓橋」「奥沢水源地水道施設」「小樽港斜路式ケーソン製作ヤード」
 近代化産業遺産「外貨獲得と近代日本の国際化に貢献した観光産業草創期の歩みを物語る近代化産業遺産群(越中屋ホテル関連遺産)」「我が国の近代化を支えた北海道産炭地域の歩みを物語る近代化産業遺産群(アメリカ式鉄道関連遺産)」「北海道における近代農業、食品加工業などの発展の歩みを物語る近代化産業遺産群(小樽市の日本酒醸造関連遺産)」「重工業から農林漁業まで幅広い産業を支えた蒸気・内燃機関発達の歩みを物語る近代化産業遺産群(黎明期の蒸気機関)」「全国に遍く人と物を運び産業近代化に貢献した鉄道施設の歩みを物語る近代化産業遺産群(小樽市総合博物館の関連遺産)」「海運業隆盛の基礎となった港湾土木技術の自立・発展の歩みを物語る近代化産業遺産群(小樽港関連遺産)」
 日本夜景遺産「毛無山」「天狗山」「小樽運河」
 北の造園遺産「小樽公園」「手宮公園」「小樽カントリー倶楽部 旧コース」「中野植物園」
 日本遺産 「荒波を越えた男たちの夢が紡いだ異空間 〜北前船寄港地・船主集落〜」

観光スポット
中心部エリア

祝津エリア

小樽築港エリア(ぱるて築港)
 新南樽市場
 ウイングベイ小樽
 小樽港マリーナ
朝里川温泉エリア

その他エリア

文化・名物

祭事・催事

特産品
小樽市は水産加工品はじめ菓子や酒類など食品関連製造業が多くあるほか、ガラスなどの工芸品も有名になっている。
歴史 

日本においては藤原定家の日記である『明月記』などの記述において、鎌倉時代には猫又や化け猫が確認されており、古くから大衆文化である神楽や狂言などには猫のキャラクターが登場している。仙台藩祖の伊達政宗が、側室の飯坂の局を「猫御前」と呼んだという挿話も有り、化猫遊女のように、江戸時代の遊郭の遊女が猫キャラクターとして描写されることもあった。
宮沢賢治が猫耳作品を発表したのと相前後して、新東宝の社長で映画プロデューサーの大蔵貢が当時人気があった講談の佐賀化け猫騒動を多数映画化し、化け猫役を演じた入江たか子らが「化け猫女優」として人気を博したが、化け猫映画では猫耳は登場しておらず、女優の髪を逆立てるなどして猫を表現していた。

ますむらひろしは18歳当時(1971年)、東京という大都市への嫌悪感から、賢治のイーハトーブの世界観に刺激され、水俣病に狂い死ぬ猫をテレビで知り、猫たちの逆襲をテーマにした作品の着想を得、1973年に『霧にむせぶ街』としてデビューした。
1983年当時から登場し始めた猫少女同人誌について、同人誌評論家である米澤嘉博は、「(猫耳少女を)ひとつのジャンルを築いていけるかは疑問である」と述べていた程度であった。

萌え要素としての猫耳

萌え要素を与えられた猫耳の原点は何か 
日本の萌え要素を含む猫耳の元祖については、意見が分かれており、1978年の大島弓子の連載作品『綿の国星』の須和野チビ猫が日本最初の猫耳キャラクターであるという説。
ダ・ヴィンチニュースの記事は、日本では化け猫の影響で不気味でおどろおどろしいとされてきた獣耳に萌え要素を与えて普及させたのは手塚治虫の作品群であり、その原点はやはり『リボンの騎士』のヘケートの猫耳姿であろうとニコニコ大百科・ピクシブ百科事典を引用再編している。

その後の展開 
猫耳を含む獣耳が普及しやすいのは、ひとえに耳を描くだけで簡単にその動物の持つ特性を付与させることが出来るからである。

1980年代にはロリコンキャラがブームとなったが、そのきっかけが吾妻ひでお、大塚英志による『漫画ブリッコ』『プチ・アップルパイ』によるパイロット作品の影響が大きく、この二人が提供したSFのロリコン的な猫耳キャラクター作品群はその後の展開には無視できない要素とされている。また、家庭にファミコンが普及するとロールプレイングゲームが流行となったが、パーティーを組む場合の種族間のゲームバランスを取るために、「平均的」「力が強い」「賢い」そして「素早い」の四つの設定が多く、「平均的」は人間族、「力が強い」はドワーフ、「賢い」はエルフときて、「素早い」がネコ族に割り当てられ易かったため、猫耳キャラはゲームにも親和性が高かったとされている。
そのため、猫耳装具を装着したキャラクターやデザイン上の都合で猫耳を付したキャラクターを狭義の猫耳とし、生の猫耳を有するキャラクターや猫耳の有無を問わず猫的性格を有するキャラクターを猫娘または猫少女と呼び、両者を区別する場合がある。
現実での猫耳 

現実において人が猫耳グッズを装着する場合は、仮装やコスプレとして扱われる場合が多いが、渋谷109には「ネコミミ付パーカー」を扱うギャルブランドがあり、赤ちゃん用の衣料にも帽子部分に猫耳・獣耳を付けたものが多くみられる。
猫耳付の乗り物・建物 
2005年6月に落成した東日本旅客鉄道(JR東日本)の新幹線用高速運転試験車であった(2009年9月7日に廃車)新幹線E954形電車・新幹線E955形電車には試験的に空力ブレーキが装備されており、その形状が猫耳を連想させたことから「猫耳付の新幹線」と呼ばれ、ファステックたんという擬人化キャラクターも描かれた。
設置までの流れ 

多摩ニュータウン開発計画に絡み京王帝都電鉄(当時)は、当初、相模原線の京王多摩センター駅 - 橋本駅間延伸に際して途中駅を一か所設置することを計画で定め、「由木平駅」として当駅の設置を決定していた。その後、多摩ニュータウン開発の進捗に伴い、マスタープランの中で複数の開発住区に対する生活サービス施設を集積した「地区センター」の配置場所と定められた中間地点に、京王堀之内駅と多摩境駅の設置も追加で決定している。

なお、駅設置に際して現在の場所が決定した理由は、京王多摩センター駅と橋本駅との中間地点に位置することと、ニュータウン計画で一帯が新住宅市街地開発事業地に定められ周辺に人家などがなく、白紙で駅を中心に「地区センター」とする大胆な街づくりが可能なことであった。また、当時の相模原線計画では橋本延伸後に津久井湖方面に延伸する構想があったため、優等列車の追い抜きが可能な島式ホーム2面4線設計で用地が確保された。

京王多摩センター駅 - 橋本駅間の延伸工事のうち、当駅までの線路や駅の建設工事は比較的順調に進んでいたが、当駅と橋本駅間は用地買収などに手間がかかり全線開業が遅れることとなったため、同社はやむなく京王多摩センター - 当駅間を暫定開業させた。その最大の目的は、当駅南側の新住区で既に入居が始まっていて、代替の救済措置として暫定運行していた多摩センター駅までのバス連絡を一日も早く解消するためであった。
そこにあったのは「駅前の歩行者専用道路のデッキと雨避けのアーケードだけが目立つ」という様相で、新住区の団地は駅から約500m以南の離れた所に建設されていた。

その後、南北双方の新住区で多摩ニュータウンの住宅建設が進捗し、東京都立大学(旧・東京都立大学から首都大学東京を経て、現・東京都立大学)やテンプル大学日本校(その後撤退)、八王子南郵便局(現・南大沢駅前郵便局、集配機能は1999年にみなみ野シティに新設した同名局に移転)が誘致された。東京都立大学は当初、南大沢ではなく立川市に移転する予定であったが、立川の用地が手狭で問題視されていたため、多摩ニュータウン開発により土地が確保できる南大沢に移転することになった。
駅開設当初は駅勢人口が充分ではなく、そごうと忠実屋が相次いで撤退したが、周辺地域での大規模住宅団地の相次ぐ建設に伴い人口も増加し、1998年には「ガレリア・ユギ」に新たな核テナントとしてイトーヨーカドーが開業した。
鉄骨造りの橋上駅構造としているが、バスターミナルのある駅前広場や、歩車を分離した歩行者専用道路のある地盤の同レベルに人工地盤とした駅舎改札口があるため、駅への出入りは平面のバリアフリーで行うことができる。

なお、駅舎には小規模な店舗施設が併設されていたが、2009年12月、歩行者専用道路のある人工地盤を挿んだ橋本駅寄りのプラットホーム線路上に、新たに店舗施設の建物(フレンテ南大沢新館)がオープンした。
第20住区(北側) 
 東京都立大学南大沢キャンパス
 三井アウトレットパーク 多摩南大沢
 ダイワハウス 八王子リビングサロン
 警視庁南大沢警察署

第14住区(南側) 
 バスロータリー
 フレンテ南大沢 - 京王電鉄の駅ビル
 フレンテ南大沢新館(東京ミートレア)
 ガレリア・ユギ - 株式会社多摩ニュータウン開発センターが運営
 イトーヨーカドー南大沢店
 ノジマ南大沢店
 文教堂南大沢店
 パオレ - 株式会社多摩ニュータウン開発センターが運営
 ファミリーマートパオレ南大沢店
 プラザA - 株式会社多摩ニュータウン開発センターが運営
 fab南大沢
 TOHOシネマズ南大沢
 フォレストモール南大沢
 サンドラッグ南大沢店
 蔦屋書店南大沢店
 サザンウインズ南大沢
 サイゼリヤ南大沢駅前店
 みずほ銀行南大沢支店
 フレスコ南大沢
 八王子市役所南大沢事務所
 八王子市南大沢図書館
 八王子市保健福祉センター
 八王子市南大沢生涯学習センター
 八王子市南大沢市民センター
 八王子市南大沢文化会館
 クリニックゾーン(4階)
 TOTO八王子ショールーム
 トヨタモビリティ東京南大沢店・U-Car南大沢店
 南大沢中郷公園
 八幡神社 - 例祭日は毎年8月26日。
路線の詳細は京王バス南大沢営業所・神奈川中央交通多摩営業所をそれぞれ参照

その他(降車扱い)
 深夜急行バス:新宿駅西口 → 稲城駅 → 永山駅 → 多摩センター駅 → 南大沢駅 → 多摩境駅 → 橋本駅〔京王バス〕

多摩ニュータウン「西部地区」の開発 
南大沢駅周辺は、多摩ニュータウン西部地区の中心として開発され、「西部地区センター」に位置付けられている。

東京都施行の新住宅市街地開発事業である「西部地区」では、1965年12月から山林部分の用地買収が行われ、1971年7月には当時の建設大臣から新住宅市街地開発事業の事業許可を得て、同年11月から集落部分の土地買収に着手した。その際に、谷戸部分もできるだけ事業区域に含んで計画されることになったが、強制買収を可能とする新住宅市街地開発事業といえども相当数の家屋を有する状態となっていて、このために、既存住民の移住先となる大量の「優先分譲地」を確保する計画となった。
また同時に埋蔵文化財の調査では、勝手に発掘範囲が拡大されていたり、二重三重の発掘が始まって予想以上に時間がかかるなどし、土地造成に大きな支障がでる事態がいくつも発生していたことから、事前に遺跡の存在範囲を正確に確認するべく「基礎調査」が1976年から3か年にわたって行われた。結果、多摩ニュータウン全体で遺跡数883ヶ所、遺跡面積357ヘクタール、西部地区だけでも297ヶ所、100ヘクタールもの大量の遺跡が見つかり、いずれにしろ開発スケジュールの大幅なスローダウンは避けられないとして、新たに発見された遺跡のうち、重要そうで時間のかかりそうな所は土地利用変更で対処が行われることとなった。
鉄道も多摩センター駅までしか開通しておらず、多摩ニュータウン通りから多摩センター駅に向かうバスサービスで対応されていたが、その多摩ニュータウン通りも土地区画整理事業の遅れで一部が完成しておらず、片側だけでやっと通行できる状況だった。
それから南大沢駅前の「西部地区センター」も見直しがされ、近隣公園をセンターエリアの南端に配置し、東京都立大学まで抜ける歩行者専用の「南北軸」を形成するという位置づけとなった。南大沢駅の南側には、商業施設や八王子市管理の公益施設を入れること、東京都立大学の手前には、大学関連の施設を入れるとともに住宅を乗せるといったことも計画された。1984年の最終的な見直しでは、相模原線と多摩ニュータウン通りを跨ぐ巨大な「南北ペデストリアンデッキ」に駅改札口が面するようにし、南端には駅前広場も設け、そのバス乗降場には雨除けのキャノピーを設けることとされた。
1991年に東京都立大学南大沢キャンパスが開設され、1992年には「そごう」のジュニアデパートと、スーパーの「忠実屋」がキーテナントの南大沢駅前で最初の商業ビル「ガリレア・ユギ」が開業した(現在のイトーヨーカドー)。
2010年3月末までの政令指定都市移行と、首都圏サミットへの参加を目指していたが、2009年10月2日に原口一博総務大臣が必要な作業に入るよう指示し、その後、10月23日の閣議で相模原市を2010年4月1日を以て政令指定都市に昇格させることが決定された。

非道府県庁所在地では5番目の人口、戦後に市制施行された都市では初の政令指定都市の誕生となり、2009年4月1日に移行した岡山市に次ぐ19番目の政令指定都市(緑区・中央区・南区の3区制)へ移行した。
経済面や鉄道・道路などの地理上、県内他市よりも東京都、特に多摩地域とのつながりが強く、その中でも町田市や八王子市とは生活圏・経済圏を共有しているほか、総務省の「多様な広域連携促進事業」にもこれら2市と連携した取り組みが採択されている。
市では首都圏南西部をリードする広域交流拠点都市となるべく、相模原駅北部の相模総合補給廠の一部返還地域に「さがみはら新都心」の形成を目指している。しかし、東京の副都心がある新宿駅まで電車で35-40分程度(相模大野駅より小田急小田原線の快速急行あるいは橋本駅より京王相模原線経由京王線の特急の場合)であり、産業構造の転換により市内の大型工場の撤退が相次いだことで、東京のベッドタウン・衛星都市としての面が一層強まっており、政令指定都市の中では業務機能の集中は弱いのが現状である。
市内には相模原公園・相模原麻溝公園や相模原北公園をはじめとした大規模な公園が点在していることや、比較的自然と触れ合える環境が近いことなどから若年世帯を中心とした人口の流入が続いている。
市内に大学が多いことや、周辺都市の大学も相模原市内の駅を最寄とする場合が多く、更に多数の大学を抱える東京都八王子市への交通が便利なため、学生の街としての顔も併せ持つ。
地形
相模川左岸の相模原台地上に位置する東部の平坦な旧相模原市域(中央区・南区および緑区東部)と、南の丹沢山地と北の高尾山・陣馬山などの間に広がる山地を相模川などが刻み、河岸段丘上にわずかな平坦面が散在する西部の津久井地域(旧津久井郡、緑区の大半)とに分けることができる。
緑区川尻(旧城山町)の川尻八幡宮付近の標高約180mを最高点に南東へ向かって徐々に高度を下げ、緑区橋本六丁目の神明大神宮付近で約140m、南区東大沼二丁目の大沼神社付近で約100m、南区相南三丁目の東海大学付属相模高等学校付近で約85mとなり、南の大和市や座間市に続く。
日中戦争下、1930年代に新興工業都市の政策により、軍事施設(当市域では主に陸軍)が相次いで進出し、北部では「軍都計画」と呼ばれる大規模な都市計画に基づく土地区画整理事業が当時の内務省神奈川都市計画地方委員会(野坂相如、浅野英ら)によって行われた。
これらの段丘面の下に現在の相模川による沖積低地が形成されているが田名よりも上流側では幅が狭く、川が南へ向きを変える南区当麻から磯部よりも下流側でようやく広がりを見せる。田名の望地河原や当麻、磯部地区が当市域内では数少ない水田地帯となっている一方、上流側の小倉橋、大島河原から水郷田名(田名久所[ぐぞ]地区)にかけての区域は大正期から風光明媚な景勝地として知られている。

当市域の北から東にかけて東京都町田市との境界となっている境川は多摩丘陵を刻む小河谷である「ヤト」(谷戸)や、鳩川などと同じくハケの湧水を水源としているが、これも元の相模川の流路であったと考えられている。
山地
主な山地
丹沢山地
主な山と登山コース
 丹沢主脈
 丹沢山
 蛭ヶ岳(神奈川県最高峰)- 1673m
 臼ヶ岳
 焼山
 黍殻山
 大室山
 東海自然歩道
 嵐山(相模嵐山)
 石老山
 袖平山
 関東ふれあいの道“鳥のみち”。
津久井城山

河川
主な川
阿津川
姥川
大沢川
串川
相模川
道志川
道保川
八瀬川

湖沼
主な湖
相模湖
津久井湖
城山湖
宮ヶ瀬湖

台地
相模原台地

地域
津久井地域

緑区の中・西部で区全体の面積の9割以上を占める津久井地域は、相模原台地の北西端に位置する旧城山町東部を除くと、ほぼ全域を南の丹沢山地や北の秩父山地に連なる山地が占め、両山地の境界をなす相模川と、道志川をはじめとするその支流沿いに河岸段丘が散在するのみの平地の少ない地域である。

道志川の南側、旧津久井町南西部の青根、青野原、鳥屋(とや)地区は、丹沢山地の北部によって占められ、大室山から同山地最高峰の蛭ヶ岳を経て丹沢山に連なる主稜線で南の足柄上郡山北町と境を接する。
標高は低いながらも険しい壮年期の山地であり、平坦地は道志川南岸の高位に散在する狭小な河岸段丘と、串川上流にわずかに伸びる谷底平野が分布するのみである。前者の河岸段丘群を貫通する国道413号に沿って青根、青野原の集落が、後者の谷底平野に鳥屋の集落とわずかな耕地が分布する外は山林に覆われている。

深い谷をうがち谷底平野をほとんど持たない道志川の北側では、石老山、石砂山を経て山梨県上野原市と道志村の境をなす尾根筋が大きく道志川の側に偏って伸び、北の相模川の河谷へ向かって徐々に高度を下げる丘陵によって占められる。
一般に山梨県内では「桂川」と呼ばれ、神奈川県に入って「相模川」と呼ばれるようになるとされているが、旧相模湖町では北岸の与瀬、小原(おばら)両地区を合わせて「桂北地区」と呼んだり、さらに下流側の千木良、若柳地区間に架かる橋を「桂橋」と呼んでいる例も見られる。
津久井地域の大部分は中世まで愛甲郡に属し「奥三保」と呼ばれていたが(相模川左岸の津久井町三井および城山町北部は高座郡)、江戸時代には同郡から分離して津久井県と称し、明治3年(1870年)に津久井郡と改称された。
古代

先史
相模川沿いの段丘上には古くからの人々の生活の痕跡が認められるが、市域でも後期旧石器時代末の建物跡とされる田名向原遺跡や、縄文時代中期の大規模集落跡である勝坂遺跡や川尻石器時代遺跡、寸沢嵐石器時代遺跡が分布する。

平安時代
文献資料においては、平安時代中期に編纂された『和名類聚抄』(『和名抄』)で相模国高座(たかくら)郡に設置されたと記載されている13郷1駅のうち郷が旧市域内に位置していると比定されている。
中世

鎌倉時代
平安時代後期から鎌倉時代にかけて、市域は武蔵国多摩郡に成立した横山荘を本拠に、武蔵国西南部から相模国北部にかけて割拠した同族的武士団である横山党の勢力下にあり、同武士団の中には粟飯原(相原)、小山、矢部、田名など、旧市域北部の地名に由来する名字が見られる。
近世

江戸時代
幕藩支配
江戸時代初期の寛永10年(1633年)には旧市域西部の相模川沿いの村が武蔵忍藩の飛地領とされ、残りの村は幕府直轄領(天領)または旗本の支配地とされたが、時代が下るにつれて支配が細分化されて非常に錯綜したものになっていった。
北部5町村と南部4町村による別個の合併も俎上に上ったが、北部の淵野辺地区が軍都計画地域に属する一方で、南部の上鶴間地区に士官学校や陸軍通信学校、陸軍病院などを抱える大野村(個別合併案では北部5町村に含まれた)は村が分断されることを恐れて9町村での合併を強く望んだ。軍の強い要請によって座間町は9町村合併の容認に傾いたが、大和村では意見の集約が間に合わず合併から離脱し、大和村を除いた8町村による合併となった。
市とするにあたっては合併当時の対象地域に市街地がほとんど形成されていないことから内務省の承認が得られず、将来の発展による市制施行を期待しながら、1941年4月29日に8町村(相原村、麻溝村、新磯村、大沢村、大野村、上溝町、座間町、田名村)の新設合併により、高座郡相模原町が誕生した。
中核市昇格から平成の大合併へ

1994年に地方自治法が一部改正されて中核市制度が創設され、翌1995年の施行により中核市の指定が始まったが、相模原市は人口要件(30万人以上)は満たしていても面積要件(100 km2)を満たさなかったため、長らく中核市指定を受けられなかった。
城山・津久井両町では相模原市との合併を望む回答が多かったのに対し、相模湖・藤野両町では東京都八王子市との越境合併を望む回答が多かったが、八王子市は両町の打診に対し、合併特例法期限内の越境合併は困難と回答した。

2002年11月、公益社団法人津久井青年会議所が中心となり、住民発議による津久井郡4町による法定合併協議会の設置を求める署名運動を実施し、有権者の50分の1を大きく上回る6418人(4町合計)の署名を集め、2003年1月に各町に請求した。この請求は、県内初となる複数市町村からの同一内容の発議であったが、この法定協議会設置議案を城山・津久井両町議会が否決(相模湖・藤野両町は可決)し、この議決により、津久井郡4町での合併は事実上消滅した。
2003年12月になり、藤野町が任意合併協議会への不参加を表明したことから、4町は合併協議の申入れを撤回したが、翌2004年1月に城山・津久井・相模湖3町が相模原市に合併協議を申し入れ、2004年4月に任意協議会の「相模原・津久井地域合併協議会」を設置した。
相模湖町では2004年11月に行われた5市町での合併の是非を問う住民投票の結果、反対票がわずかに賛成票を上回ったが、町長は合併協議の継続を表明し、2005年2月に3市町で法定協議会の「相模原市・津久井町・相模湖町合併協議会」を設置した。

2005年3月15日に3市町は合併協定書に調印し、各市町議会、神奈川県議会の可決、総務大臣の告示を経て、2006年3月20日に津久井町・相模湖町は相模原市に編入され、「平成の大合併」期における神奈川県内初の市町村合併となった。

一方、藤野町では2004年6月に行われた住民投票の結果、賛成多数となったことから、2004年8月に相模原市に合併協議を申入れ、2005年4月に相模原市と2市町での法定協議会「相模原市・藤野町合併協議会」を設置した。同町議会は合併に慎重姿勢であったが、2005年7月の町長選で合併推進派の町長が誕生したことで合併協議が加速し、合併方式を相模原市への編入、合併期日を2007年3月11日として、2006年1月26日に合併協定書に調印した。
城山町も住民からの直接請求を受け、2005年4月に津久井町・相模湖町を含む枠組みでの法定協議会「相模原・津久井地域合併協議会」を設置したが、城山町長(当時)は2005年6月に議会答弁で単独町制の継続を表明し、さらに2005年7月の協議会では43対1で合併目標期日が設定された事に反発して協議会副会長職の辞任届を提出し退席した(反対者は城山町長1人で、辞任届は会長預かり)。
2005年11月、城山町で合併推進を求める住民による解職請求が行われ、2006年2月19日に行われた住民投票の結果、賛成多数で町長の解職請求が成立、2006年2月26日には合併に関する住民投票で賛成票が多数となり、2006年3月19日の町長選では合併推進派の町長が当選した。2006年3月30日には城山町長より合併協議会設置の申し入れがあり、藤野町との同時合併を目標とする合意書に調印、両市町議会の可決を経て2006年4月12日に相模原市と2市町での法定協議会「相模原市・城山町合併協議会」を設置した。
政令指定都市移行へ

小川勇夫市長は2006年10月23日、「2007年度予算編成方針」について記者会見を行い、2007年度重点施策に政令指定都市の調査研究として政令市に関する調査委託が盛り込まれた。具体的には民間のシンクタンクに調査委託するほか、他の政令指定都市を参考にしながら、市の実態や拠点としての都市機能など具体的に研究していく見通しとして、研究結果を定期的な会議を通して意見交換するなど、共同で検討していくと述べた。

2006年12月22日には相模原市自治会連合会が「政令指定都市への移行実現について」の相模原市長への要望及び相模原市議会議長への陳情を行った。市は同日「2007年度行政組織について」報道提供を行い、政令指定都市への移行を視野に入れた局制の導入による庁内分権の推進などを表明した。

2007年1月1日の市広報紙及び市ウェブサイトに掲載された、小川勇夫相模原市長の「年頭のごあいさつ『新市まちづくりスタートの年』」には、「新しい総合計画の策定に向けた取り組みとともに、政令指定都市への移行に向けた検討を進めてまいります。」とのコメントがあった。
2007年1月31日、小川勇夫市長が市議会3月定例会の施政方針演説で、2010年3月末までの政令指定都市移行を目指し、2007年4月1日付で「政令市推進課」を新設すると正式に表明した。同年2月15日、相模原市は市議会3月定例会で、政令指定都市への移行には児童相談所、精神保健福祉センター、国県道維持管理等の機能を県などから引き継ぐため、少なくとも150人から170人程度の職員増が必要との見通しを明らかにした。

これを受けて松沢成文神奈川県知事は同2007年2月15日の県議会2月定例会の所信表明演説で、「相模原市長は去る1月31日に、今回の合併を契機に、平成22年3月までに政令指定都市への移行をめざすことを表明されました。これは自らの地域のことは自らの意思で決定し、その財源、権限と責任も自らが持つという、地域主権の理念にかなったものであり、県といたしましても、市からの要請に応じて実現に向け協力をしてまいります。」と述べ、政令指定都市移行を支援する方針を表明した。
2007年3月8日の市議会3月定例会の本会議第8日(最終日)、政令指定都市移行に関する市内3団体(相模原市自治会連合会、相模原商工会議所、相模原市農業協同組合)からの陳情が採択された。

小川勇夫市長は政令指定都市を目指すことを表明したものの、同2007年3月8日に体調不良を理由とする辞職願が助役の代読により表明され、同年3月21日に肺炎のため逝去した。

2007年4月22日の市長選挙で、合併特例法の期限内での政令市移行を目指すことを公約とし、小川から後継指名を受けていた前助役の加山俊夫が市長に選出され、翌4月23日に市長に当選、引き続き2010年3月までの政令市移行を目指すことになった。

2007年5月16日 加山俊夫市長が菅義偉総務大臣と面会し、政令指定都市移行に関する理解と指導を求めた。
2-2 橋本地区を除いた旧相模原市の2拠点を中心に2区に分け、橋本地区と旧津久井地域の旧城山町を加えた部分を1区に分け、残りの旧津久井地域(旧津久井町、旧相模湖町、旧藤野町)を1区とした区分け。
(4区制の場合、旧相模原市の3拠点中心に3区に分ける時は、公共施設が集まる橋本、相模原、相模大野の3拠点を基準に区分けする場合である。)

2007年11月12日、県市連絡会議幹事会議が開催される。
A区:橋本、大沢、城山町、津久井町、相模湖町、藤野町
B区:大野北、田名、上溝、本庁
C区:大野中、大野南、麻溝、新磯、相模台、相武台、東林

同年11月18日、政令指定都市移行に係る県市の基本協定を締結。
A区:北区、西区、緑区、けやき区、みどり区
B区:中央区、中区、ひばり区、桜区、さくら区
C区:南区、東区、あじさい区、ひばり区、光区

2008年12月15日から2009年1月14日まで、相模原市民と市内通勤・通学者を対象に、各区5候補の区名意向調査を行った。
A区については「緑区」と「みどり区」の合計数が「北区」の投票数を上回ることや、区内に津久井湖、宮ヶ瀬湖などを有するため水源地としてふさわしい名称として選ばれた。行政区画等審議会会長は同年2月4日、A区を「緑区」、B区を「中央区」、C区を「南区」とする答申案を加山市長へ正式に答申した。
2009年3月31日に県議会4会派が共同で、相模原市の政令指定都市への移行に慎重な対応を求める要望書を内閣総理大臣と総務大臣に提出した。

2009年4月19日付の毎日新聞報道で、A区の名称について「緑区」ではなく「北区」にするよう、A区となる地域の住民からの陳情などが相次ぎ、A区の名称を市庁内で再検討していることが明らかとなった。同年5月2日付の毎日新聞報道で、相模原市が市民団体「相模原市政令指定都市推進市民協議会」に対して補助金を支出していたことに対し住民監査請求をしていた件について「補助金支出に裁量権の逸脱、乱用があるような事実はうかがえない」として請求を棄却したことが報道された。また、同年6月14日付の毎日新聞報道で、A区となる地域住民から出されている「A区を北区とすることについて」の陳情を不採択にし、審議会の答申通り「緑区」とする見通しが明らかとなった。

2009年7月3日、相模原市と総務省との事前協議がまとまったため、松沢成文知事が相模原市の政令指定都市移行実現を求める要望書を佐藤勉総務大臣宛てに提出、加山俊夫市長などが同行した。

2009年7月14日の政令指定都市推進本部会議で、行政区の名称(区名)を行政区画等審議会の答申どおり、A区は緑区、B区は中央区、C区は南区とすることが決定された。また津久井地域の地域自治区設置期間の変更と住所表記についても決まり、旧町名を冠した地域自治区の名称が住所表記から外れることになった。
政治
市長と市議会については従来、統一地方選挙の後半日程において改選されてきたが、政令指定都市に移行したため、県知事・県議会と同じ前半日程で執り行うことになった。このため2011年の第17回統一地方選挙から、神奈川県知事・県議会・市長・市議会の選挙が同日に投開票されるという全国的にも稀なカルテット選挙となり、市選挙管理委員会は4つの選挙に関する事務を同時にこなすという難題を背負うことになった。
1994年の公職選挙法改正による小選挙区制導入当初は当時の相模原市全域が単独で「神奈川県第14区」とされたが、2002年の区割り変更により南部の麻溝・新磯・相模台・相武台各出張所管内が「神奈川県第16区」に所属替えとなり、相模原市は2つの小選挙区に分割されることとなった。
国家機関

外務省
外務省研修所

厚生労働省
神奈川労働局
相模原労働基準監督署
相模原公共職業安定所

財務省
国税庁
東京国税局 相模原税務署

防衛省
自衛隊
陸上自衛隊 座間駐屯地
防衛装備庁
陸上装備研究所

法務省
横浜地方法務局 相模原支局
東京矯正管区 横浜刑務所
相模原拘置支所
検察庁
横浜地方検察庁 相模原支部
相模原区検察庁

裁判所
横浜地方裁判所相模原支部
横浜家庭裁判所相模原支部
相模原簡易裁判所

独立行政法人
宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所(旧宇宙科学研究本部)
国民生活センター

軍事施設
戦前、軍都計画の下で軍施設が多数設置され、道路が整備された。敗戦により計画は中止されたが、軍施設は米軍に接収され、現在も相模総合補給廠やキャンプ座間、上鶴間の米軍相模原住宅地区(Sagami Housing Area)が残っている。
1955年に「工場誘致条例」が制定され、工場誘致が進められ、それまでの養蚕、製糸などの手工業から、電気機械、金属製品といった組立加工型工業が多く見られるようになった。内陸工業都市として知られていた相模原市も、昨今では、産業構造転換のあおりを受け、大型工場などの多くが廃業を余儀なくされ、大型マンションや商業地として生まれ変わりつつある。
第三次産業

商業
市民ニーズに対応できる多様で個性的な商業地を形成する目的で、橋本・相模原・相模大野各駅周辺地区が中心商業地に、淵野辺・上溝・小田急相模原・東林間・古淵各駅周辺の地区が地区中心商業地に位置付けられている。
また、再開発が一段落した橋本駅周辺でも、さらに超高層マンションの計画や、南側が緊急都市再生地域に指定されたことによる再開発計画が検討されている。

1990年9月に開店した市内唯一の百貨店の伊勢丹相模原店が2019年9月30日限りで閉店したため、川崎市に続き、市内に百貨店が1店もない政令指定都市となっている。
主な商業施設

相模大野岡田屋モアーズ
イオン橋本店、イオン相模原ショッピングセンター
ザ・ビッグ相模原西橋本店、相模原東橋本店
アリオ橋本
イトーヨーカドー古淵店、相模原店(小田急相模原駅南口)、アリオ橋本店
コピオ城山、コピオ相模原インター
スーパーアルプス城山店(コピオ城山内)、塩田店、相模原インター店(コピオ相模原インター内)
ヨークマート富士見店、田名店
ダイエー上溝店、津久井店
グルメシティ光が丘店、淵野辺本町店
ライフ相模原モール店、相模原駅ビル店、上鶴間店、相模大野駅前店(ボーノ相模大野内)、相模原若松店
三和東林間店、相模台店、麻溝店、西橋本店、豊町店、並木店、番田店、相模大野店、東林間西口店、上溝店、富士見店、相模原中央店(グッデイプレイス相模原<旧アイワールド>内)、上鶴間店
フードワン大野台店、矢部店、淵野辺店
ロピアミウィ橋本店、相模原島忠ホームズ店
ベルク相模原宮下本町店
ヤオコー相模原鹿沼台店、相模原下九沢店、相模原光が丘店
相模大野ステーションスクエア
ボーノ相模大野
ニトリモール相模原
ミウィ橋本
MOVIX橋本
カインズホーム相模原塩田店、城山店、相模原愛川インター店
ロイヤルホームセンター相模原橋本店
ホームセンターコーナン相模原小山店
コメリ原当麻店、津久井店
ユニディ相模大野店
島忠ホームズ相模原店
ドン・キホーテMEGA上鶴間店、SING橋本駅前店、MEGA古淵店

金融機関
横浜銀行 上溝支店、古淵支店、相模大野支店・東林間支店、相模原駅前支店、橋本支店、淵野辺支店、中野支店、相模原駅前支店相模原市役所出張所
みずほ銀行 相模大野支店、小田急相模原支店、相模原支店、橋本支店
三菱UFJ銀行 相模原支店、相模原中央支店、橋本支店
三井住友銀行 相模大野支店、相模原支店(かつては神奈川県座間市相模が丘に所在したが、現在は相模大野支店内で営業)
りそな銀行 相模大野支店、橋本支店
静岡銀行 相模大野支店、橋本支店
スルガ銀行 相模原支店、東林間支店
三井住友信託銀行 相模大野支店
東日本銀行 相模原支店
神奈川銀行 相模台支店
山梨中央銀行 相模原支店
静岡中央銀行 番田支店
きらぼし銀行 大沼支店、上溝支店、古淵支店、相模大野支店、相模台支店、相模原支店、田名支店、東林間支店、二本松支店、橋本支店、淵野辺支店、南淵野辺支店、城山支店
平塚信用金庫 相模台支店、相模野支店、相模原中央支店
西武信用金庫 橋本支店、矢部支店
城南信用金庫 淵野辺支店
山梨信用金庫 橋本支店、相模原中央支店、相模湖支店、津久井支店、城山支店、藤野支店
神奈川県医師信用組合 相模原支店
神奈川県歯科医師信用組合 相模原支店
相愛信用組合 相北支店、津久井湖支店、相模湖支店
中央労働金庫 相模原支店、
多摩信用金庫 相模原支店、橋本支店
相模原市農業協同組合
神奈川つくい農業協同組合
ゆうちょ銀行 橋本店(正式名称はさいたま支店橋本出張所)

拠点を置く企業
ブックオフコーポレーション(本社所在地・創業地、相模原市)
デュプロ(本社所在地が相模原市)
AGCマテックス株式会社(本社所在地が相模原市)
アイダエンジニアリング(本社所在地が相模原市)本社工場、津久井工場
シュルンベルジェ (本社所在地が相模原市)淵野辺本社テクノロジーセンター※米国シュルンベルジェ社100%出資日本法人、アジア地域開発・生産拠点
住宅情報館(本社所在地が相模原市)
オハラ(本社所在地及び工場が相模原市)
東京衡機(本社所在地が相模原市)
富士工業(本社所在地が相模原市)相模原工場
三栄ハウス(本社所在地・創業地が相模原市)
プライムデリカ(本社所在地が相模原市)相模原工場
ギオン(本社所在地が相模原市)
日本電気 相模原事業場、相模原研究所
日産自動車 相模原部品センター
東プレ 相模原事業所
SWCC 相模原事業所
三菱重工業 相模原製作所
三菱電機 鎌倉製作所相模工場、システム基盤工場
凸版印刷 相模原工場
マイクロンメモリジャパン 開発センター
東急建設 技術研究所
東横化学 相模原事業所
ユニリーバ・ジャパン 相模原工場
日本山村硝子 東京工場
スリーエム ジャパン 相模原事業所
横河レンタ・リース テクニカルセンター(相模原・南橋本)
ヤマダコーポレーション相模原工場
大和製罐 東京工場、総合研究所、技術開発センター
カヤバ 相模工場(旧社名:カヤバ工業)
ニコン 相模原製作所
日本板硝子 相模原事業所
すかいらーく 相模原マーチャンダイジングセンター
アマノ 津久井事業所
スリーボンド高分子株式会社 相模原工場
わらべや日洋相模原工場・デザート工場
ニッセイデリカ相模原工場
オギノパン本店兼工房
スポーツクラブ相模原
タカハシ(衣料品チェーン)
小田急保険サービス(保険代理業)

以前拠点を置いていた企業
ノジマ(相模原市が創業の地、現在は横浜市に移転)
アイワールド
日本金属工業(現在はアリオ橋本などが進出している)
帝人デュポンフィルム(現在はコーナン相模原小山モールなどが進出している)
日本マランツ(現:株式会社ディーアンドエムホールディングス)本社及び工場が相模原市にあった。
放送
テレビ
合併前の旧相模原市内と旧城山町内の大半で在京5局が東京スカイツリーからの電波で、tvkが横浜局からの電波で受信可能、その他の地域でも各中継局からの電波で視聴可能である。 
ケーブルテレビ
ジュピターテレコム(J:COM 相模原・大和)
日本最大のケーブルテレビ局である同社が、合併前の旧相模原市全域と城山町の一部をサービスエリアとしていたが、現在は相模原市全域にサービスエリアを拡大した。
生活基盤

電力
東京電力

ガス
東京ガス

上下水道
神奈川県企業庁

電信
NTT東日本 NTT東日本-南関東東京事業部東京西支店

教育

大学
国立
総合研究大学院大学 相模原キャンパス
私立
青山学院大学相模原キャンパス
麻布大学
桜美林大学PFC(プラネット淵野辺キャンパス)
北里大学相模原キャンパス
相模女子大学
女子美術大学相模原キャンパス

短期大学
私立
相模女子大学短期大学部
和泉短期大学

高等学校
相模原市では、学校教育法に規定する高等学校、中等教育学校後期課程、高等専門学校及び専修学校高等課程に在学する者を対象に、「相模原市奨学金条例」に基づく奨学金制度がある。
緑区
中央区
南区

特別支援学校
県立
神奈川県立相模原支援学校(南区)
神奈川県立相模原中央支援学校(中央区)
神奈川県立津久井支援学校(緑区)

インターナショナルスクール
LCA国際小学校(教育特区である相模原市に設立された日本初の株式会社立小学校)

小中高一貫校
シュタイナー学園初等部・中等部・高等部

認定こども園
幼稚園型認定こども園
認定こども園田名幼稚園
認定こども園ひばりっ子クラブ

学校教育以外の施設
自動車教習所
相模中央自動車学校
相模湖自動車教習所
橋本自動車学校
セパルライディングスクール橋本
公立保育所(相模原市立)
麻溝台保育園
田名保育園
南大野保育園
相模原保育園
東林保育園
大沼保育園
南上溝保育園
陽光台保育園
谷口保育園
大沢保育園
上矢部保育園
相原保育園
文京保育園
古淵保育園
麻溝保育園
新磯保育園
相武台保育園
中野保育園
津久井中央保育園
串川保育園
串川東部保育園
青野原保育園
青根児童保育園
鳥屋児童保育園
与瀬保育園
内郷保育園
千木良保育園
城山中央保育園
城山西部保育園
日連保育園

交通

鉄道
東日本旅客鉄道(JR東日本)
 横浜線
(町田駅) - 古淵駅 - 淵野辺駅 - 矢部駅 - 相模原駅 - 橋本駅
町田駅の正式な所在地は東京都町田市であるが、駅舎は都県境を跨いでおり、駅設備の一部は相模原市が管理している。
なお、相模原駅周辺の二つの地区自治会連合会から米軍補給廠跡地を活用した相模原駅への誘致を求める要望書が提出されていたが、米軍補給廠は全面返還されるわけではないため非現実的であり、相模原駅案は立ち消えとなっている。
小田急電鉄
小田急多摩線が、東京都多摩市にある現在の多摩線の終着駅である唐木田駅から相模原駅を経由して、上溝駅まで延伸する計画がある。
上記の経緯を踏まえて相模原市は「新しい交通システム導入検討委員会」を新たに設置し、交通形態の選定について引き続き協議していたが、相模原市行財政構造改革プラン(令和3年4月策定)に基づき計画は廃止された。

計画が中止になった鉄道路線
南津電気鉄道
1924年、南多摩郡多摩村関戸(現在の聖蹟桜ヶ丘駅)から絹の道鑓水地区を経由して津久井郡川尻村(旧・城山町)までを結ぶ南津電気鉄道(南津は「南多摩郡」の「南」と「津久井郡」の「津」の意)の敷設も計画された。
相武電気鉄道
1927年、相武電気鉄道が設立され、鶴川駅から淵野辺駅・上溝駅を経由して、田名方面まで鉄道を建設する免許を取得し、(神奈川県道・東京都道57号相模原大蔵町線とほぼ並行している)第1期線である淵野辺 - 田名間で工事に着工したが、恐慌による資金難によって断念し、解散を余儀なくされてしまった。
西武多摩川線
1960年代に、西武多摩川線は、多摩ニュータウンへのアクセス路線として是政から多摩川を渡り、多摩ニュータウンを経て橋本まで延長する計画があったが、都心との連絡に当時輸送力が逼迫した中央線を経由する必要があったため、この計画は中止となった。
小田急多摩線城山中央延伸計画
小田急多摩線は、当初多摩センターから京王線の北側を通り、橋本で横浜線と直交し、旧・城山町の城山中央駅(仮称)まで延伸する計画で、1966年に免許を取得したが、京王線と平行し、採算が取れない可能性が非常に高かったため、1987年に免許を失効させた。
京王相模原線相模中野延伸計画
京王相模原線は、橋本駅より旧・津久井郡方面の相模中野(緑区中野、計画当時は津久井町)周辺まで延伸する計画があり、小田急と同じく1966年に免許を取得し用地買収も進めていたが、建設を断念、1988年に免許を失効させた。
また、神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 の要望書に対して、京王電鉄は上下分離方式 での延伸に含みを残すものの「単独での建設は極めて困難」と回答しており、橋本駅開業時に京王帝都電鉄(当時)と共に用地買収を行った不動産業者も京王線橋本駅の延長線上に自社ビルを建てたり、京王も国道413号線沿いに路線用地として確保していた土地の大半を売却したりしたため、京王電鉄単独での延伸計画は中止となった。
バス

路線バス
一般路線乗り入れ事業者
神奈川中央交通多摩営業所
神奈川中央交通町田営業所
神奈川中央交通東・相模原営業所
神奈川中央交通東・大和営業所
神奈川中央交通東・厚木営業所
神奈川中央交通東・橋本営業所
神奈川中央交通西・津久井営業所
京王バス南大沢営業所
富士急バス上野原営業所
市内のほぼ全域を神奈川中央交通(神奈中)および、神奈中の子会社である神奈川中央交通東・神奈川中央交通西がカバーしているが、橋本駅北口およびJR相模原駅北口に京王バスが、藤野駅に富士急バスが、どちらもわずかながら乗り入れている。
自治体バスは旧津久井町から引き継ぎ、根小屋方面循環線「やまびこ号」(詳細は神奈川中央交通西・津久井営業所#廃止・移管路線を参照)として運行していたが、2014年4月1日付けで廃止され、同日運行開始の根小屋地区乗合タクシーに代替された。

相模原市が運行するコミュニティバスは、橋本地区の「せせらぎ号」(橋30系統 アリオ橋本 - 橋本駅南口‐北の丘センター‐相模川自然の村)、淵野辺地区の「大野北地区コミュニティバス」(淵40系統 矢部駅・相模野病院前 - 淵野辺駅北口 - 大野北地区)があり、いずれも神奈川中央交通東・橋本営業所に運行委託している。
バスターミナル
旧市内を走るバス路線の多くは相模大野駅、JR相模原駅、橋本駅、淵野辺駅、上溝、小田急相模原駅、田名バスターミナル、座間市内の相武台前駅をターミナルとして、それぞれの駅相互間や市内中部域などへ路線を運行して鉄道の空白を補完している。
一方で、橋本駅、JR相模原駅、淵野辺駅、古淵駅などからは東京都町田市中部および西部や八王子市南部付近をエリアとする路線も発着しているほか、境川沿いを中心とした町田市との境界付近では、町田街道を走行する町田 - 橋本駅・淵野辺駅などの町田駅発着路線や橋本駅 - 相原 - 法政大学・大戸などの路線も利用される。

都市間バス
市外への長距離路線としては、淵野辺駅から上溝・田名を経て愛川町の半原へ向かう路線や、橋本駅より八王子駅、本数は少ないものの相模原駅から南大沢駅を抜け聖蹟桜ヶ丘駅(東京都多摩市)へ抜ける路線などが運行されている。以前はJR相模原駅および上溝、原当麻駅、相模大野などから本厚木駅(座間経由および依知経由)や愛川町役場へ向かう路線も運行されていたが、数次の路線再編によって座間経由本厚木行きの路線や愛川町役場行きの路線は廃止、依知経由本厚木線は短縮されて原当麻駅からの発着となっている。

緑区の旧津久井郡地域では、橋本駅より旧城山町・津久井町への路線を数多く運行しているほか、緑区三ケ木(みかげ)に置かれた営業所(津久井営業所)をターミナルとして、相模湖駅、愛川町半原、清川村宮ヶ瀬などを結ぶ路線を運行している。
2005年4月に神奈川中央交通は津久井営業所を相模原営業所に統合、および津久井神奈交バスに全面委託し、三ヶ木操車場・城山操車所に再編している。2017年1月には神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、委託先が津久井神奈交バスから神奈川中央交通西に変更となった。
県道
神奈川県道35号四日市場上野原線
神奈川県道46号相模原茅ヶ崎線
神奈川県道48号鍛冶谷相模原線
神奈川県道51号町田厚木線(行幸道路)
神奈川県道52号相模原町田線(北里通り)
神奈川県道54号相模原愛川線
神奈川県道・東京都道57号相模原大蔵町線(芝溝街道)
神奈川県道60号厚木津久井線
神奈川県道63号相模原大磯線
神奈川県道64号伊勢原津久井線(宮が瀬レイクライン)
神奈川県道65号厚木愛川津久井線(旧津久井街道)
神奈川県道76号山北藤野線
神奈川県道502号淵野辺停車場線(こと座通り)
神奈川県道503号相模原立川線
神奈川県道504号相模原停車場線(さがみ夢大通り)
神奈川県道505号橋本停車場線
神奈川県道506号八王子城山線
神奈川県道507号相武台相模原線(村富線)
神奈川県道508号厚木城山線(旧大山道、旧国道129号)
神奈川県道509号相武台下停車場線
神奈川県道510号長竹川尻線
神奈川県道511号太井上依知線
神奈川県道513号鳥屋川尻線
神奈川県道514号宮ヶ瀬愛川線
神奈川県道515号三井相模湖線
神奈川県道516号浅川相模湖線
神奈川県道517号奥牧野相模湖線
神奈川県道518号藤野津久井線
神奈川県道519号相模湖停車場線
神奈川県道520号吉野上野原停車場線
神奈川県道521号佐野川上野原線
神奈川県道522号棡原藤野線
神奈川県道523号藤野停車場線
神奈川県道525号府中相模原線

林道
早戸川林道
荒井林道
奥野林道
伊勢沢林道
東南林道
神の川林道

緑道
相模緑道緑地
灌漑用水路(畑かん水路)の「東幹線用水路」と「東幹線用水路大野支線」を歩行者と自転車のみ通行可能な遊歩道・緑道として神奈川県が整備(当時)。
観光

名所・旧跡
主な城郭
津久井城
淵野辺城
矢部城

主な寺院
月光院
観心寺
幸延寺
向得寺
東沢寺
無量光寺

主な神社
有鹿神社奥宮
大石神社 - 人形浄瑠璃が名物。
亀ヶ池八幡宮
諏訪明神
田名八幡宮
氷川神社
三嶋神社
村富神社

主な古墳
当麻東原古墳
当麻谷原古墳

主な遺跡
勝坂遺跡(国の史跡)
川尻石器時代遺跡(国の史跡)
小保戸遺跡
寸沢嵐石器時代遺跡(国の史跡)
田名向原遺跡(国の史跡)

主な史跡
石井家住宅(国指定重要文化財)
旧中村家住宅

街道
甲州街道
(八王子市)- 小原宿 - 与瀬宿 - 吉野宿 - 関野宿 -(上野原市)

観光スポット
建築
三井大橋(かながわの橋100選)

公園
県立相模原公園
市立鹿沼公園
市立相模原麻溝公園
相模原麻溝公園競技場(相模原ギオンスタジアム)
市立相模原北公園
市立淵野辺公園
市立淵野辺公園アイススケート場・水泳プール(銀河アリーナ)
市立相模原球場(サーティーフォー相模原球場)
市立道保川公園
相模原市立総合体育館
市立総合水泳場(さがみはらグリーンプール)
県立津久井湖城山公園
県立相模湖公園

レジャー・自然
 相模川
 津久井湖
 宮ヶ瀬湖
 相模湖
 さがみ湖リゾート プレジャーフォレスト
 城山
 市立自然の村(相模川自然の村)
 石老山
 陣馬山
 道志川
 早戸大滝(日本の滝100選)
 生藤山
 三国山

 キャンプ場
 桐花園キャンプ場
 PICAさがみ湖
 みの石滝 キャンプ場
 青野原野呂ロッジキャンプ場
 青野原オートキャンプ場
 新戸キャンプ場
 バカンス村
 青根キャンプ場
 このまさわキャンプ場
 此の間沢渓流園
 音久和キャンプ場
 神之川キャンプ場

 ゴルフ場
 神奈川カントリークラブ
 相模湖カントリークラブ
 津久井湖ゴルフ倶楽部
 長竹カントリークラブ
 相模野カントリー倶楽部
 相模原ゴルフクラブ

神奈川県指定文化財一覧 
神奈川県指定文化財一覧(かながわけんしていぶんかざいいちらん)は、相模原市内に存在する神奈川県指定の文化財や史跡等を一覧形式でまとめたものであるが、全てを掲載しているわけではない。
 旧青柳寺庫裡(相模原市古民家園)
 小原宿本陣
 石楯尾神社本殿
 絹本著色熊野権現影向図
 絹本著色夢窓疎石像
 鰐口(普門寺)
 紙本淡彩十六羅漢図久隅守景筆
 三ヶ木遺跡出土品
 下九沢の獅子舞
 大島の獅子舞
 鳥屋の獅子舞
 諏訪神社の大杉(すわじんじゃのおおすぎ)
 石楯尾神社の二本杉と社叢
 キマダラルリツバメとその生息地
 カタクリの自生地
 ギフチョウとその生息地
 相模原市田名向原遺跡の住居状遺構出土の旧石器時代石器群

文化・名物

祭事・催事
的祭 - 1月6日。
下北サンデーズ - 上戸彩演じる里中ゆいかの実家として緑区内の陣場温泉の温泉宿(陣渓園)を使用(ちなみに、この旅館はダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!にて、2001年夏に松本人志罰ゲーム「一人ぼっちの廃旅館一泊二日」で肝試しの舞台としても使用された)。
『坐禅三昧経』3巻
 『仏説阿弥陀経』1巻
 『摩訶般若波羅蜜経』27巻(30巻)
 『妙法蓮華経』8巻
 『維摩経』3巻
 『大智度論』10巻
 『中論』4巻

彼の翻訳が後代の漢字圏に与えた影響は計り知れない。
1996年4月26日、総合格闘技デビュー戦となったカナダのモントリオールで行われたExtreme Fighting 2でジャン・リビエールと対戦し、疲労でギブアップ負けを喫した。

1997年10月11日、アメリカ合衆国で開催されたグラップリング大会「The Contenders」でクリス・バーンズと対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本勝ち。
敗戦により虚脱の状態にあった当時、次代を担う青年達に明るい希望を持たせ励ますため、当時の埼玉県蕨町青年団長高橋庄次郎(のち蕨市長)が主唱者となり青年祭を企画、会場となった蕨第一国民学校(現:蕨市立蕨北小学校)の校庭にテントを張り、青年祭のプログラム「成年式」として行われた。
蕨市では現在も「成年式」と呼ばれており、1979年(昭和54年)の成人の日には市制施行20周年、成人の日制定30周年を記念して同市内の蕨城址公園に「成年式発祥の地」の記念碑が同市によって建立された。

蕨町の「青年祭」に影響を受けた日本国政府は、2年後の1948年(昭和23年)に公布・施行された祝日法により、「おとなになったことを自覚し、みずから生きぬこうとする青年を祝いはげます」の趣旨のもと、翌1949年(昭和24年)から、1月15日を成人の日に指定した。
しかし、大学受験で1浪しただけで式典参加が困難になる場合が多いうえ、前年に他市町村で成人式の対象とならなかった人が翌年、進学や転勤で転入した場合、2年続けて参加できなくなるなど若者の不評が多かったことから、両市とも2000年以降は学齢方式に変更されている。
成人年齢引き下げに伴う動き 
2022年に民法改正により成年(成人年齢)が18歳に引き下げられたが、18歳は概ね高校在学中で受験や就職活動があるなどの事情で、当該年度に20歳になった人を招待する等、従来の形式のままで行うと八王子市などは回答している。
特に豪雪地では、1月よりも温暖であり(雪で晴れ着が汚れる問題もある)、また就職や進学で地元を離れる人が多い地域においては、実家に帰省する人が多い5月のゴールデンウィークや8月のお盆に実施する方が、参加しやすいためである。
例として1998年から2013年までの福岡県北九州市におけるスペースワールド(2018年1月1日午前2時で閉園)での成人式や、2002年以降続けられている千葉県浦安市での東京ディズニーリゾートでの成人式、愛知県安城市のデンパークでの成人式 などがある。

千葉県成田市では、例年成人式を開催していた会場施設が改修工事を行ったため、2015年1月は成田国際空港第2ターミナルビル前の屋外スペースで開催した。
問題

趣旨再定義の立ち遅れ 
2004年3月に横浜市教育委員会が行った市民意識調査 によると、元来の趣旨である「新成人が、大人になったことを自覚するための行事」がほとんどの世代で最も多いものの、参加対象層である未成年、新成人、20代においては「友達同士が再会する『同窓会』のような行事」が約2割から3割に及んでいる。ほかに、20代以下の女性においては「スーツや晴れ着を着て、新成人が一堂に会する行事」が2割台に及んでおり、開催側のイベントの趣旨設定が、参加対象者層のイベントへの期待と乖離しつつあることがうかがえる。
歌手などによるコンサートなどのアトラクションについては、高校生・未成年・新成人において「必要である」とした回答が50%を超えた一方、市長や政治家の来賓等の紹介については、「必要ない」という回答が全ての世代で半数を超え、横浜市の提言書では「式典全体を冗長にし、内容を乏しくする一因となっている」と評している。

出席率の低下 
もともと成人式は、法律の趣旨にもあるように、一定の年齢に達した青年を行政などが祝福・激励し、これに対して参加者が、責任ある自立した社会人としてより良い社会の創造に貢献していくことを決意し、それを広く社会に啓蒙するためのものだった。
また、成人の日が1月第2月曜日に移った2000年以降は、学齢方式を成人の対象とする自治体がほとんどになったことから、成人式が事実上中学や高校の同窓会的な意味合いで捉えられるようになってきた。

さらに、式に出席する若者が、外面的には着物で豪華に着飾っていても、会場では久し振りに会った友人との談笑などに熱中する余り、主催する自治体首長などの式辞・講演に関心を示さず式典が騒がしくなっている。
その他、成人式前には、本格的に化粧を始める新成人に対してメイク講習会を行ったりして、自社の化粧品の売り込みを行う化粧品業界の動きがあり、また、式当日に着付けが終わった新成人が記念写真を撮る写真館でも宣伝に力を入れたりと、関連ビジネスの新成人に対する顧客獲得競争は熱を帯びている。

2018年には横浜市などで振袖販売などを手掛ける企業「はれのひ」が同年の成人の日に当たる1月8日に突然事業を停止したため、同社から購入またはレンタルで着付けを予約していた新成人らが晴れ着を着ることができず、式への参加をとりやめる者が出るなどの事態が発生した。
振袖は現在、女性にとって「成人式の制服」のような伝統となっているが、これは「作られた幻想」であり、着物プロデューサーの石崎功によると、第二次世界大戦中に贅沢品が禁じられ、壊滅状態になった着物業界が、昭和30年代(1950年代後半~1960年代前半)に復興策として成人式に着目し、上述の「元服」をヒントに、未婚女性の礼装である振袖を成人式に着てもらおうと、当時の百貨店が中心に動いたことがきっかけだという。
成人式の風習が広がり始めた当初から「女性は振袖」が定着していた訳ではなく、上述の「青年祭」の参加者の服装は、蕨市によると「男性は国民服、女性はもんぺ」だった。

一方で、派手な衣装を着用する新成人が多いことで知られる北九州市の成人式において、衣装を注文した新成人らが、「衣装代は支払わなくて良い」との誤った噂を信じ、衣装代を踏み倒すケースが見受けられるようになっており、貸衣装店側が新成人らに相次いで訴訟を起こしている。

さまざまな成人式

社内成人式等 
毎年、高等学校卒業者を多く採用する産業で、祝祭日が書き入れ時となる百貨店、スーパー、外食産業などの小売業や鉄道・軌道、観光バスおよび船舶などの運輸業、鉄鋼、化学、繊維、製紙、自動車などの製造業、電力・都市ガスなどでは、事業の性格上交代勤務やシフト勤務が多く、それ故に市町村が行う成人式に参加できない人も多くいる。
しかし、1990年代以降は不況や大学進学者の増加などで高等学校卒業者を採用しない企業が増えたため、20歳を迎える従業員も減少し(就職氷河期も参照)、加えてリストラや経費削減も追い打ちをかけ、社内成人式を取り止めた企業も多い。
地元を離れて疎遠になった同級生との絆の確認や、地域社会のつながりの強化を狙ったもので、三十路式は、神奈川県平塚市や北海道、大阪府、新潟市、如水会館、明治記念館など、30歳の成人式は北九州市、横浜市、福島県いわき市、福岡市、宮城県塩竈市、ホテルの宴会場などでも開催の動きが広がっている。
それまでは宿場町として現在の北町、中部を中心とする旧東海道沿いが街の中心部であったが、鉄道の開業により次第に駅と諏訪神社を結ぶ地域である現在の新町、沖の島町が街の中心として発展していく。

諏訪駅 
1913年(大正2年)、諏訪神社から現在の国道1号線を挟んだ南に三重軌道(のちに三重鉄道、三重交通、近鉄を経て、現在の四日市あすなろう鉄道内部八王子線)が諏訪前駅(後に諏訪駅に統合)を設け、続いて同年四日市鉄道(現・近鉄湯の山線)も旧東海道付近に諏訪駅を開業、その後両路線は延伸し1916年(大正5年)、当時の繁華街に近い現在のハローワーク四日市付近に合同駅が開業する。
その後、伊勢電気鉄道は桑名への延伸を画策するが当時の市街地を貫く線形での敷設を断念、先行して諏訪駅を経由し四日市駅まで開業していた三重鉄道(旧三重軌道・内部八王子線)および四日市鉄道(湯の山線)の路線を利用して市街地を迂回するルートを採った。
1929年(昭和4年)伊勢電気鉄道は諏訪駅を経由し桑名へ延伸開業、同時に諏訪駅は三重鉄道、四日市鉄道も乗入れるターミナル駅となり四日市市における鉄道網ができあがった。

桑名延伸当時の伊勢電気鉄道の線形は、名古屋方面からの線路が現在の近鉄四日市駅北方500メートル付近からカーブを描いてほぼ直角に曲がり、(天理教カーブ)そのまま東に進み、四日市駅前でまたほぼ直角にカーブして(善光寺カーブ)、南に方向転換していた。
また諏訪駅は市の中心駅にしては規模が小さく、建物の老朽化もあったため、 1956年(昭和31年)に近鉄名古屋線の大幅なルート変更により線形を改良、駅を現在地へ移転し名称も近畿日本四日市駅に変更された。
配線図 

なお現在の三岐鉄道北勢線を含むこれらナローゲージ線は、近鉄時代に新車が製造され(内部・八王子線では1982年)、一般的な電車と同じ運転方法になるまでは、電動車が付随車をけん引するという機関車列車のような方式で、各終着駅は電動車を反対方向に入れ換える事が可能な配線となっていた。だが当駅は改札側に車止めがあるため、反対への入換が出来ず(この配線構造の開始時期が、内部線が湯の山線と分離されてからか、名古屋線・湯の山線が高架化されてからかは、現版時点では不明)、以下の様な少し変わった入換を行っていた。
停車列車

近畿日本鉄道 
 名古屋線
 急行以下の定期営業列車および名阪乙特急、名伊乙特急と観光特急「しまかぜ」が停車しており、名阪甲特急「ひのとり」も1本 (621列車:大阪難波駅21時00分発、当駅22時46分着(土休日22時45分着))のみ停車する。
名古屋線では列車待避や緩急接続が頻繁に行われており、大多数の普通列車が名阪甲特急の待避と鳥羽、大阪方面行き特急および津新町・伊勢中川・宇治山田・五十鈴川・鳥羽行き急行と連絡し、一部の普通は名伊甲特急・しまかぜ ・急行を連続で連絡および接続する。
2020年のダイヤ改正で、2012年のタイヤ改正より続いた日中の近鉄名古屋駅から当駅終着の急行列車がなくなり、2021年の7月3日のダイヤ変更で、近鉄名古屋駅を23:40に発車していた当駅終着の急行が準急に変わり、1960年代から続いた近鉄名古屋駅から当駅終着の急行は消滅した。
 伊勢中川方面へは、全時間帯で当駅始発の津新町行き普通列車が、ラッシュ時間帯以外に塩浜行き、朝と深夜に白塚行きの普通列車 が設定されており、平日朝には鈴鹿線平田町行き急行も1本のみ設定されている。
本数は少ないが、当駅終着として運転された普通列車が行先変更の上で継続運転する列車もあり、平日朝7時台の鈴鹿線平田町行き急行は、当駅で普通列車から急行に種別変更する。
 当駅では車両の増結・解放も行われており、昼間時間帯以外に近鉄名古屋駅 - 当駅間を4両編成で走る準急は、当駅から伊勢中川方面行きの普通列車に種別変更する際に2両と2両に切り離される。
 平日ダイヤの5:25発津新町行き普通列車と、土休日ダイヤ5:30発伊勢中川行き普通列車、6:47発津新町行き普通列車は、通常上り列車が使用する4番線から発車する。
公共・文化施設
 四日市市役所
 四日市市中部地区市民センター
 四日市市市民窓口サービスセンター
 四日市公害と環境未来館
 四日市市立博物館
 四日市市文化会館
 四日市市立図書館
 澄懐堂美術館
 四日市郵便局
 じばさん三重
 中央通り- JR四日市駅前から延びる目抜き通り。
宿泊施設
 都ホテル 四日市
 三交イン四日市駅前
 レオパレスホテル四日市
 商業施設
 近鉄百貨店四日市店 - 駅ビル
 トナリエ四日市
 アピタ四日市店
 109シネマズ四日市
 宮脇書店四日市本店
 プレビトナリエ四日市店
 セリアトナリエ四日市店
 コジマ×ビックカメラ トナリエ四日市店
 ふれあいモール(近鉄高架下周辺)
 グルメパーク(飲食)、ファッションストリート(ファッション)
 四日市一番街
 四日市二番街
 四日市三番街
 アニメイト四日市店
 学校施設
 古川学園向陽台高校
 大橋学園高等専修学校
 ユマニテク短期大学
 企業施設
 近畿日本鉄道名古屋輸送統括部(旧・名古屋営業局)
 住友電装本社
 金融機関
 三十三銀行本店営業部
 三十三銀行四日市駅前支店
 みずほ銀行四日市支店
 桑名三重信用金庫四日市西支店
 三菱UFJ銀行四日市支店
 滋賀銀行四日市支店
 百五銀行四日市西支店
 愛知銀行四日市支店
 中京銀行四日市支店
 三井住友信託銀行四日市支店
 史跡・公園施設
 鵜の森公園付近の鵜森神社及び浜田城跡
 諏訪神社・諏訪公園

バス路線 

駅構内バス乗り場は西、東、南のりばの3地区あり、その他構外にも乗り場がある。
西のりば 
 高速バス

 一般路線バス

南のりば 
 高速バス

 一般路線バス

東のりば 
 一般路線バス

四日市市民公園前 
 高速バス
すべて高速ツアーバスから転換した路線(新高速路線バス)。

近鉄四日市駅交通ターミナル整備事業 
近鉄四日市駅の東西南の3箇所に分散するバス停を1箇所に集約し、利用者の安全性及び利便性を確保するため、行政・交通事業者及び周辺まちづくりと連携し、中部圏で初めての「バスタプロジェクト」として整備が進められていく。
当市とは荒川を挟み、当市から直通できる道路はなく(上内間木の一部(荒川左岸)からは桜区、南区共に直通できる)、埼玉県道79号朝霞蕨線等で志木市に入ってから同線の秋ヶ瀬橋を渡って桜区に入るか、国道254号(川越街道、和光富士見バイパス)、埼玉県道109号新座和光線(旧川越街道)等で和光市に入ってから東京外環自動車道又は国道298号の幸魂大橋を渡って戸田市に入り、更に進む等して南区に入る必要がある。
また、鉄道では武蔵野線で武蔵浦和駅まで行って埼京線に乗り換える必要がある(戸田市内に北戸田駅、戸田駅、戸田公園駅が所在。但し、一部地域は市外の駅が最寄り駅となっており、中には埼京線以外の路線の駅が最寄り駅となっている地域もある)。
合併構想 
2001年4月に朝霞市・志木市・和光市・新座市の4市で法定合併協議会を設置し、新市役所を朝霞市に置くこと、2005年3月までに合併することなどを決定していたが、4市の住民投票で和光市が反対多数(他3市は賛成多数)となり協議会は解散した。
4市の合併では人口約45万人で中核市を目指すとしていたが、さらに広域合併構想として、同じ地域圏(南西部地域)の富士見市、ふじみ野市、三芳町や、市域の一部が元埼玉県である東京都清瀬市を合併して約80万人の政令指定都市を目指す構想もある。
行政機関等

市の機関 
 朝霞市役所
 朝霞駅前出張所
 朝霞台出張所
 内間木支所
 水道庁舎・泉水浄水場
 ゆめぱれす(市民会館)

警察 
 朝霞警察署
 朝霞駅前交番
 北朝霞駅前交番
 花の木交番
 埼玉県警察本部警備部機動隊

消防 
 埼玉県南西部消防本部朝霞消防署
 浜崎分署
 朝霞市消防団

国の機関 
 朝霞税務署
 国税庁事務管理センター
 朝霞公共職業安定所(ハローワーク朝霞)
 陸上自衛隊朝霞駐屯地
 陸上自衛隊広報センター

県の機関 
 朝霞地方庁舎
 南西部地域振興センター
 朝霞県税事務所
 朝霞保健所
 朝霞県土整備事務所

その他の機関 
 東京都水道局朝霞浄水場
 独立行政法人労働政策研究・研修機構 労働大学校

広域行政 
 朝霞地区一部事務組合 - 朝霞市、志木市、和光市及び新座市の4市が設立している一部事務組合。
地域

医療・保健 
 TMGあさか医療センター
 朝霞厚生病院
 朝霞保健所 - 管轄は朝霞市、志木市、和光市、新座市、富士見市、ふじみ野市、入間郡三芳町

教育 
 小学校
 朝霞市立朝霞第一小学校
 朝霞市立朝霞第二小学校
 朝霞市立朝霞第三小学校
 朝霞市立朝霞第四小学校
 朝霞市立朝霞第五小学校
 朝霞市立朝霞第六小学校
 朝霞市立朝霞第七小学校
 朝霞市立朝霞第八小学校
 朝霞市立朝霞第九小学校
 朝霞市立朝霞第十小学校

 中学校
 朝霞市立朝霞第一中学校
 朝霞市立朝霞第二中学校
 朝霞市立朝霞第三中学校
 朝霞市立朝霞第四中学校
 朝霞市立朝霞第五中学校

 高等学校
 埼玉県立朝霞高等学校
 埼玉県立朝霞西高等学校

 各種学校
 朝霞地区医師会立朝霞准看護学校

 大学
 東洋大学朝霞キャンパス - ライフデザイン学部
 武蔵大学朝霞グラウンド・朝霞プラザ

郵政 
郵便番号は、市内全域が「351-00xx」である。
県道
 主要地方道
 埼玉県道36号保谷志木線(三原通り)
 埼玉県道79号朝霞蕨線(ひざおり通り、市役所通り、朝霞秋ヶ瀬通り)
 一般県道
 埼玉県道108号東京朝霞線(南大通り、公園通りの一部)
 埼玉県道109号新座和光線(旧川越街道)
 埼玉県道112号和光志木線(中央通り)
 埼玉県道266号ふじみ野朝霞線(浜崎通り)
 その他主要道路
 宮戸橋通り(水道道路)
 公園通り
 城山通り
 二本松通り

観光など 
名所・旧跡
旧高橋家住宅
江戸時代中期、18世紀前半の建築と推定される木造平屋建・茅葺の農家建築で、2001年11月14日付けで国指定重要文化財に指定された。
観光スポット
朝霞の森
朝霞市博物館
健康増進センター「わくわくどーむ」
本田美奈子ミュージアム
陸上自衛隊広報センター「りっくんランド」

主な寺院
扇教寺
宝蔵寺
日英寺別院
金剛寺
広称寺
東圓寺
浄心寺・浄土真宗
一乗院
日成寺
日蓮宗本仙寺
冨善寺
信泉寺別院
台雲寺
台雲寺会館
朝霞念法寺

主な神社
氷川神社
子之神氷川神社
溝沼氷川神社 
岡氷川神社 
子の神氷川神社 
下内間木氷川神社 
浜崎氷川神社 
神明神社
宗教法人出雲大社朝霞神社
荒船神社

文化・名物

祭事・催事
彩夏祭
正式は朝霞市民まつり「彩夏祭」で8月5日(金)・6日(土)・7日(日)に開催。
現在では一部の用地が1960年(昭和35年)設置の陸上自衛隊朝霞駐屯地として使用され、キャンプ・ノース跡地には朝霞市立図書館、埼玉県立朝霞西高等学校、朝霞市立朝霞第一中学校、朝霞市営球場、朝霞中央公園陸上競技場、青葉台公園が建設された。
中学校卒業後は一般の同世代の若者と同じ中卒金の卵として北海道弟子屈高等学校の定時制に通いながら林野庁関係の仕事をしていたが、1956年(昭和31年)に二所ノ関一行が訓子府町へ巡業に来た時に紹介され、高校を中途退学して入門した。
序ノ口時代から大幅な勝ち越しで順調に番付を上げていき1958年3月場所では三段目で優勝、十両目前の西幕下2枚目まで番付を上げていた同年9月場所では3勝5敗で負け越したものの、取的時代の負け越しはこの1場所のみでそれ以外は全て6勝以上挙げている。
三段目時代、飲みに出かけた時に(当時角界では20歳未満での飲酒が珍しくなかった)両国界隈のバーで「伊勢ノ海部屋の富樫(のちの柏戸)はいい力士だ、あれは絶対横綱になる」と耳にし、それから柏戸を越すことを目指して稽古に打ち込んだ。
大鵬の意味は、中国の古典「荘子 逍遥遊」にある「鯤之大不知其千里也、化而為鳥、其名為大鵬(鯤(コン、伝説上の巨大な魚)は大いに之(ゆ)き、その千里を知らずや、而して鳥に化けすと、その名は大鵬と」とあり「翼を広げると三千里、ひと飛びで九万里の天空へ飛翔する)」と言われる伝説上の巨大な鳥に由来する。
大方の予想が大鵬六分、柏戸四分である中、師匠の伊勢ノ海は「大体柏戸は小結、負けるはずがないじゃないか。ガブリ左四つになればともかく、その他の格好だったら絶対に負けない。そして柏戸は間違っても左は差させない」と柏戸の勝ちと予想。
後半の平幕戦で盛り返したものの13日目福田山戦できわどい相撲を落として負け越し、最終的に7勝8敗でこの場所が生涯で唯一となる皆勤負け越しとなった(それ以外の場所で、皆勤した場所ではすべて二桁勝利を記録している。なお、1965年5月場所は千秋楽に休場=不戦敗で9勝6敗だった)。