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ヌルミは1932年ロサンゼルスオリンピックでは10000メートル競走とマラソンにしか参加しないと決め、「フィンランドにはその種目(5000メートル競走)のための素晴らしい3人がいるため、フィンランド代表として5000メートル競走には参加しない」と述べた。

1932年4月、国際陸上競技連盟(IAAF)カウンシルはフィンランド陸上競技連盟がヌルミがアマチュアかどうかの調査を終わらせるまで、ヌルミを暫定で国際間の陸上競技から締め出すことを決定した。
当時、IAAFでは各国の陸連の最終決定に従う慣習があり、AP通信は「フィンランド陸連がヌルミを無罪とした場合、国際陸連もその決定を何も聞かずに受け入れることに疑いはない」と書いた。1週間後、フィンランド陸連はプロの疑いには証拠がないとしてヌルミに有利な判決を出し 、ヌルミはオリンピックまでに競技禁止が撤回されることを期待した。
1932年オリンピックと選手生涯の終わり 
10000メートル競走から3日前にも満たないとき、ヌルミを暫定で締め出した7人と同じ構成のIAAF特別委員会はヌルミの参加登録を無効とし、ロサンゼルスで競走することを禁じた。IAAF会長ジークフリード・エドストレームは翌日に始まるIAAF総会ではヌルミの参加資格を回復することはできず、ヌルミの一件での政治的影響と裁定の手順を再検討するのみに留まると述べた。AP通信はこれを「国際陸上競技史上最もずるい政治行動」と報じ、オリンピックがまるで「キャストに名高いデンマーク人がないハムレット」のようだと書いた。
証拠などの詳細はマスコミには公表されていないが、ヌルミに不利な証拠はドイツの競走主催者が1931年秋にヌルミがドイツで走るとき1レース$250から500を受け取ったとの証言とされている。この証言はエドストレームがに手紙を書き、もし彼がヌルミに不利な証拠を提供しない場合、「残念ながらに厳しい措置をしなければならないだろう」と脅した後、ハルトより得られた証言である。

フィンランド選手は当然ながらヌルミを支持したが、それ以外の選手全員もマラソン競走の前日に連盟でヌルミの参加を受け入れるよう嘆願した。エドストレームの右腕でIAAF事務総長、スウェーデン陸連会長のボー・エケルンドはフィンランド当局に接触、競技外でヌルミがマラソンを走れるよう手配することができるかもしれないと伝えた。
コーレマイネンやヌルミに刺激を受けてトレーニングを積み、ロサンゼルス大会のマラソン日本代表となった津田晴一郎は「ヌルミと一生に一度、競技生命を賭けた戦いをしたい」と考えており、不出場にショックを受けたと大会から約半世紀後に述べている。
フィンランドはスウェーデン当局がヌルミをアマチュアでないと判断させるために卑怯な手を使ったと非難、スウェーデンとの陸上競技交流を全て中止した。前年の1931年にはすでに競技場上とマスコミでの論争によりフィンランドがから脱退しており、ヌルミの資格停止によりフィンランドは1939年まで大会に再参加しなかった

ヌルミはプロになることを拒否、フィンランドでアマチュアとして走り続けた。
選手生涯が終わった後、ヌルミはフィンランド陸連のコーチになり、1936年ベルリンオリンピックのために走者のトレーニングに当たった。1935年、陸上競技におけるスウェーデンとの交流を回復する議案が40票対38票で通過すると、ヌルミと陸連の役員会全員が連盟から脱退した。しかし、ヌルミは3か月後にコーチとして訓練を再開、フィンランドの長距離走者がベルリンオリンピックで金メダル3個、銀メダル3個、銅メダル1個を獲得する成果を出した。
サンフランシスコ滞在中、ヌルミは教え子の1人で1936年オリンピックで金メダルを獲得したグンナー・ヘッケルトが戦死したとの知らせを受けた、ヌルミは4月下旬に帰国、後に継続戦争で輸送中隊とトレーナーとして働いた。
1952年、ヌルミは元フィンランド陸連会長のフィンランド首相ウルホ・ケッコネンに説得されて、1952年ヘルシンキオリンピックでオリンピック聖火をヘルシンキ・オリンピックスタジアムに持ち込む最終聖火ランナーを務めた。観客はヌルミが現れたことに驚き、スポーツ・イラストレイテッドは「彼の名高い大股は群衆にとって間違いようもなく、彼の姿が現れたときはスタジアムに音の波が響き始まり、続いて咆哮に、やがて雷へと大きくなっていった。フィンランドチームは整列していたが、ヌルミの姿を見るや興奮した学生のように競走路の縁に走った」と報じた。
1962年、ヌルミは福祉国家が長距離競走で不利であると予想、「国の生活水準が高いほど、努力と困難が必要な種目における結果が悪くなる。私は新世代に警告したい:『この快適な生活で怠惰になるな。新しい交通手段に運動の本能を消滅されるな。短距離でも自動車で行く若者が多すぎる』」と述べた。1966年、ヌルミはスポーツクラブのゲスト300人を前に演説、フィンランドの長距離走の状態を批判して、スポーツ官僚をただの売名家や旅行者だとしかり、運動選手に何かを成し遂げるために全てをなげうつよう求めた。
1964年に米大統領リンドン・ジョンソンの招待を受けてホワイトハウスを再び訪れたものの、ヌルミは1960年代末にマスコミのインタビューを受けるようになるまでかなり隠遁した生活を送った。1967年、ヌルミは70歳の誕生日にフィンランド国営放送のインタビューを受けることに同意したが、それは大統領ウルホ・ケッコネンがインタビュアーを務めることを知ってからのことだった。
しかしラークソネンは陸上競技に興味を持たず、生まれた子供マッティ()を走者になるよう育てようとしたヌルミに反対して1933年にAP通信に「彼が陸上競技に集中したことは最終的には私を離婚のために裁判所に行かせた」と述べた。
フランスのジャーナリストガブリエル・アノはヌルミのスポーツに対する集中を疑問視し、1924年にヌルミがこれまでになく「本気、無口、悲観的、熱狂的、そして集中している。彼の中の冷たさと強い自制により、彼が感情をあらわにすることは一瞬たりともなかった」と書いた。同時代のフィンランド人の間では一部が彼にスーリ・ヴァイケニヤ(、「偉大な沈黙な奴」)というあだ名をつけ、ロン・クラークは後にヌルミがフィンランドの走者やジャーナリストにとってすら謎であると述べた:「彼らに対しても、本当の自分ではいなかった。彼は謎めいており、鵺的で、雲の中の神様のようだ。まるで全時間に演劇の役を演じているみたいだった」。
競走路上にいるヌルミについて、ペルツァーは「彼の無感覚はまるで仏陀が競走路で滑走しているようだ。ストップウオッチを手に、1周また1周と(終点の)テープに向かい、数学テーブルの規則にしか従っていない」と述べた。
ヌルミの生涯オリンピックで金メダルを最も多く獲得した選手という記録は1964年に体操選手ラリサ・ラチニナが、1972年に競泳選手マーク・スピッツが、1996年に陸上競技選手カール・ルイスが並び、2008年に競泳選手マイケル・フェルプスに破られた。
ヌルミはトレーニングにおいても先駆者として知られ、彼は一年中を通してトレーニングを行う系統的なプログラムを作成、長距離走とインターバルランニングを組み込んだ。ピーター・ラヴゼイは著作の「長距離の王:偉大な走者5人に関する研究」()でヌルミが「世界記録の更新を加速。分析的なトレーニング法を発展させて、それを具体化。フィンランドだけでなく、世界の陸上競技全体に対しても大きな影響力を有した。ヌルミのスタイル、テクニック、戦術は絶対確実とされ、実際にフィンランドの選手が模倣して記録を更新してきたことから尚更だった。」と述べた。Track & Field Newsの創刊者コードナー・ネルソン()は競走が多くの観客を集めるスポーツに発展したことについて、ヌルミがその功労者であると考え、「彼の競走における足跡は空前絶後だった。ランニングが世界のスポーツ観客の眼中に留まるメジャーなスポーツになったのは、誰よりも彼のおかげだった。世界のスポーツ観客は彼を全てのスポーツの中で真に偉大な選手の1人とみなした。」と述べた。
このスタジアムには20件の世界記録が出されており、ヌルミが3000メートル競走の記録を、ジョン・ランディが1500メートルと1マイル競走の記録を、ザトペックが10000メートルの記録をこのスタジアムで出している。フィクションにおいては1974年に出版されたウィリアム・ゴールドマンの小説マラソンマンで主役の憧れの的として登場、この小説の主役はヌルミよりも偉大な走者になることを目指した。
主な工場・事業所
 浅田給食 摂津工場
 芦森工業 本社・大阪工場
 エネゲート 千里丘事業所
 カネカ 大阪工場
 塩野義製薬 摂津工場
 ダイキン工業  淀川製作所
 大日防蝕化工 摂津工場
 新聞印刷工場
 高速オフセット 摂津工場(毎日新聞、スポーツニッポン)
 産経新聞印刷 北摂工場(産経新聞、サンケイスポーツ) - 大淀工場(大阪市北区)に印刷機能集約のため閉鎖。
教育 
 小学校

 中学校

 高等学校

 大学・短期大学

 特別支援学校

 専門学校

住宅団地 
 都市再生機構鳥飼野々二丁目団地
 府営摂津南別府住宅
 府営摂津味生住宅
 府営摂津正雀住宅
 府営摂津鳥飼西住宅

交通

鉄道路線 
北西部を阪急京都本線と東海道本線(JR京都線)、中央部を東海道新幹線が東西方向に通り、中央部を南北方向に縦断する形で大阪モノレール本線が通っている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
 東海道本線(JR京都線) 千里丘駅
 阪急電鉄
 京都本線 正雀駅 - 摂津市駅
 大阪モノレール
本線 摂津駅 - 南摂津駅
 日本貨物鉄道(JR貨物)
 東海道本線貨物支線 (吹田貨物ターミナル駅 - )大阪貨物ターミナル駅
 中心となる駅
 摂津市には中心市街地と呼べる地域が明確な形では存在しないので、中心市街地へアクセスする駅という意味での中心駅は特定できない。
そのため大阪シティバスの利用者も多く、東淀川区内の阪急上新庄駅、Osaka Metro今里筋線瑞光四丁目駅、井高野駅への連絡などに利用されている(井高野駅から摂津市内までは300mに満たず、徒歩でも行き来可能)。
アングロサクソン人のウェスト回りのサイズがヤードである
 イングランド王ヘンリー1世が、自分の鼻先から親指までの距離をヤードとした
これらはダブルキュービットから派生した各種の単位の起源であり、それらを統一するためにヤードという単位が作られたと考えられ、また、ヤードの標準化の過程であるとも考えられる。
国際ヤード 
1958年7月に科学・工業の分野で用いる単位については 1 ヤードを正確に 0.9144 m とするという国際協定がカナダ、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、イギリス、アメリカの6か国によって結ばれた。
かつてこれらの競技でも、メートル法に移行する動きがみられ、例えば日本のゴルフ界では、当時の通商産業省による単位統一の方針を受けて、1976年(昭和51年)から1984年(昭和59年)にかけて、ゴルフ場のヤード表示を廃止していた。
特徴 
日本語ワープロソフトの一太郎に搭載されていた「はがき作成機能」の上位版にあたり、豊富なテンプレートが特徴である。三四郎のオブジェクトを使用した住所録機能も充実しており、他社データベースの直接読み込みや地図ソフト連携機能がある。
昭和32年(1957年)、中井啓一は高知市議会議員選挙に立候補、中井組若頭の大黒麗夫と高知市松淵町に本拠を置いていた寺田組・寺田貢組長を選挙参謀に据えて初当選を果たす。その4年後の昭和36年(1961年)1月に実施された市議会議員選挙では再選を目指したが、前回選挙参謀を務めた寺田貢が立候補したことなどもあり、結果的に中井も寺田も落選してしまった。この時は、前回に引き続いて中井の選挙参謀を務めた大黒麗夫が、落選の責任を取って中井組若頭を辞任する事態となったが、中山はこの後寺田組の賭場に殴り込んでいる。
翌昭和53年(1978年)、愛媛県今治市に本拠を置く山口組の2次団体・二代目森川組(組長は矢嶋長次)の組員が、俠道会・森田幸吉会長のところで世話になっていた男(俠道会と盃の関係はなかった)から銃撃される事件が発生した際には、一時は自身が率いる豪友会など四国の山口組系組織の組員が今治市に集結し俠道会と睨み合う事態となったが、最終的には矢嶋と森田の間に入り、両者を和解させている。
昭和53年11月14日には、東京白山にあった山口組若頭・山本健一(山健組組長)のマンションを訪問し、尼崎市の真鍋組・真鍋展朗組長、角定一家・木村茂夫総長の2人と共に、細田利明と宅見組・宅見勝組長の2人が、田岡三代目からの「若頭代行を新設し、(肝臓疾患を抱える)山本健一を療養させたい」という伝言を伝えた場に同席している。山本健一はこの若頭代行新設案への返事を保留し、また同日大阪高等裁判所から保釈取り消し決定が出されたことにより、このマンションで大阪府警の捜査員に「住居制限違反」の容疑で拘束・収監されてしまった。
昭和56年(1981年)5月、収監前に山口組を絶縁処分となっていた菅谷組・菅谷政雄組長が府中刑務所から出所した際には、菅谷はすぐに心臓病で神戸市の病院に入院したものの、竹中正久(竹中組組長。後の四代目山口組組長)、加茂田重政の両若頭補佐と共に菅谷組舎弟頭・浅野二郎や菅谷組系生島組・生島久治組長(サージの通称で知られる)と面会し、「菅谷を説得して引退させる」との意向を伝えられている。これがきっかけとなり同年6月12日、田岡組長は竹中・加茂田の両名と共に菅谷と会い、菅谷自身の口から堅気になった旨を聞いたことから詫びを受け入れ、加えて解散後の菅谷組を吸収することとなった。
山本広を支持する直系組長は竹中の四代目就任に反対して山口組の山菱の代紋を組事務所から外し、山口組を脱退して「一和会」を結成した。

山口組若頭への就任から暗殺まで 
山口組は同年6月21日、田岡邸大広間で竹中新組長が23人の舎弟、46人の若中と固めの盃を執り行うなど、組織固めを進めた。
昭和59年(1984年)8月5日、和歌山県串本町の賭場で山口組系松山組の下部団体にあたる岸根組の岸根敏春組長が、一和会系坂井組串本支部の潮崎進・若頭補佐を刺殺する事件が発生、この事件を機に山一抗争が勃発した。
暗殺 
昭和60年(1985年)1月26日午後9時過ぎ、中山は愛人が住む大阪府吹田市のマンションに向かう竹中組長に同行していたが、同マンション1階エレベーター前において、待ち伏せをしていた二代目山広組若頭・後藤栄治に指揮された二代目山広組組員・田辺豊記、同組組員・長尾直美、同組組員・立花和夫の3人に銃撃された。
関連書籍
正延哲士『土佐遊侠外伝 鯨道』洋泉社、1997年、ISBN 4896912675
正延哲士、天龍寺弦、池田鷹一『実録 遊侠ヤクザ伝 鯨道 中山勝正』竹書房、2006年、ISBN 4-8124-6342-4

関連映像作品
『激動の1750日』(1990年、東映)...本作に登場する関矢義光は、中山がモデルである。
国際医療福祉大学市川病院(旧:化学療法研究所附属病院)
 式場病院
 松戸市立矢切小学校
 矢切幼稚園
 市川市立国府台小学校
 松戸矢切郵便局
 市川国府台郵便局
 千葉銀行 矢切支店
 東京ベイ信用金庫 矢切支店
 千葉県道1号市川松戸線(松戸街道)
 国道298号
 東京外環自動車道(松戸インターチェンジ)
 人間禅道場本部
 矢切神社
 野菊の墓文学碑
 千葉県水道局栗山浄水場(配水塔は2006年土木学会選奨土木遺産)
 じゅん菜池緑地
 京成バス「矢切駅」停留所 - 停留所は進行方向により駅前の路上とロータリーに分かれている。
アメリカ総領事のタウンゼント・ハリスが日米修好通商条約の調印を求めて来日した際、上洛して孝明天皇から条約調印の勅許を得ようとするなど日本を開国に導いた江戸幕府老中首座の堀田正睦をはじめ歴代の佐倉藩主は人材の育成の為、学問および武芸を奨励した。
その後、廃藩置県により佐倉県立学校、印旛県立学校と変遷し、1873年には 旧佐倉藩士の援助のもと学校施設一切を引き継ぎながらも改組し千葉県で最初の旧制中学校となる私立鹿山中学校となった。1899年に千葉県に移管され旧制千葉県佐倉中学校(「千葉県立」の旧制中学校としては1878年設置の旧制千葉中学校(現在の千葉県立千葉高等学校)に次ぐ設立)となり、1948年の学制改革により新制高等学校として千葉県立佐倉高等学校となった。
鹿山精舎(ろくざんしょうじゃ、1873年-1887年)
鹿山精舎の「鹿山」は、佐倉城址のある高台が鹿島山と呼ばれ、同校が1910年に鍋山町の現在地に移るまで藩校以来の校地が佐倉城追手門前(現佐倉市民体育館)に所在していた為、当時の所在地の「鹿島山」からとられている。
特記事項 

 銀時計
 1900年の佐倉城追手門から現在地の鍋山町への移転を機に旧佐倉藩主の堀田家からは生徒の学業奨励の為、毎年、成績優秀な卒業生には銀時計(銀の懐中時計)が送られていた。
東郷池
 現在も旧本館(現記念館)の前に残る「東郷池」と命名されている池は、1910年に、日本海軍の日本海海戦での圧倒的な勝利を記念して、当時の生徒や職員の有志が日曜日の休暇時間を利用して開鑿したものである。この海戦は日露戦争中の1905年5月27日から5月28日に対馬沖を戦地として、東郷平八郎司令長官が率いる日本の連合艦隊とロシアのバルチック艦隊との間で行われた艦隊戦である。海戦が5月27日から28日に亘ったことを以って池泉の坪数を27から28の中間に採り、5月に因んで周囲に皐月花を植え、明治38年に因んで池の周辺に38本の杭が打ち込まれた。
1999年(平成10年)に、孔子の七十五代直系子孫である孔健(孔祥林)が、孔子像を聖堂建立以来200年以上に亘って、学問奨励の象徴として手厚く守られて来たことを知り、その孔子像をご覧になるために佐倉高校を訪問され、楷樹の種子を寄贈された。
現在、東方典礼カトリック教会の複数の教会では総大司教がいるが、西方ラテン教会ではローマ教皇以外には名義総大司教のみで、エルサレム、ヴェネツィア、リスボン、西インド(空位)、東インド(ゴア)が認められている。

なお、バチカン年鑑2006年版からは、ローマ教皇の保持していたタイトル「西方の総大司教」(patriarca dell'occidente)が「不正確で、歴史的にも時代遅れ」との教皇の指示で削除されたが、これに対して正教会の主教が懸念の意を表明している。

総大司教一覧

ラテン典礼総大司教 
ラテン・エルサレム総大司教 (The Latin Patriarch of Jerusalem)
 東インド総大司教(The Patriarch of the East Indies a titular patriarchal see, united to Goa and Daman)
 リスボン総大司教(The Patriarch of Lisbon)
 ヴェネツィア総大司教(The Patriarch of Venice)

東方典礼総大司教 
 コプト典礼カトリック教会総大司教(The Coptic Catholic Patriarch of Alexandria and head of the Coptic Catholic Church、コプト正教会の総主教とは別)
 シリア典礼カトリック教会総大司教(The Syrian Catholic Patriarch of Antioch and the head of the Syrian Catholic Church、シリア正教会の総主教とは別)
 メルキト・ギリシャ典礼カトリック教会総大司教(The Melkite Greek Catholic Patriarch of Antioch and the head of the Melkite Greek Catholic Church)
 マロン典礼カトリック教会総大司教(The Maronite Patriarch of Antioch, head of the Maronite Church)
 カルデア典礼カトリック教会総大司教(The Chaldean Catholic Patriarch of Babylon and the head of the Chaldean Catholic Church)
 アルメニア典礼カトリック教会総大司教(The Armenian Catholic Patriarch of Cilicia and the head of the Armenian Catholic Church)

歴史上存在した総大司教 
 ラテン・アンティオキア総大司教(The Latin Patriarch of Antioch)
 ラテン・アレクサンドリア総大司教(The Latin Patriarch of Alexandria)
 アクイレイア総大司教(The Patriarch of Aquileia)
 ラテン・カルタゴ総大司教(The Latin Patriarch of Carthage)
 ラテン・コンスタンティノポリス総大司教(The Latin Patriarch of Constantinople)
 グラード総大司教(The Patriarch of Grado)
 西インド総大司教(The Patriarch of the West Indies a titular patriarchal see, vacant since 1963)

正教会の総主教 

正教会では総主教と呼ぶが、正教会における「総主教」は西方教会におけるローマ教皇に相当する(もともとローマ教皇は「ローマ総主教」であった)、各国の正教会の首長であり聖職者の最高位である。
こうした事情を踏まえ、西方教会でも、正教会に属するコンスタンディヌーポリ、アレクサンドリア、アンティオケイア、エルサレム、モスクワ、トビリシ、ベオグラード、ブクレシュティ、ソフィアの総主教に対しては第2バチカン公会議以降、聖下の称号を認めるなど、カトリックの教会法の中で特別な措置がされている。
列車集中制御装置(れっしゃしゅうちゅうせいぎょそうち、通称CTC:Centralized Traffic Control)とは、鉄道において路線・一定区間の単位で信号や分岐器の連動装置を運転指令所又は列車制御所にて遠隔制御できるようにしたシステムをいう。また、JR各社において、このシステムの中央装置を設置した箇所は一般的にCTCセンターとよばれ、CTCセンターで指令業務を行う職員をCTC指令という。
しかし、このシステムでは各停車場に駅運転取扱者が必要になるうえ、かつての運転指令所は列車の運行状況は駅と鉄道電話で連絡を行いながら把握するという、指令所と言いながらも駅のバックアップを受けなければ指令業務が出来ないという状態であった。

CTCを用いた列車制御は、連動駅に信号機・転轍機・軌道回路と接続している駅装置を設け、駅装置と中央制御所のCTC中央装置との間を1対又は2対の通信ケーブルで結んで情報の送受信を行ない、中央制御所のCTCセンターに列車の在線状況をリアルタイムで表示させる列車集中表示盤と、その状況を元に運転取扱者が各駅の信号・分岐器の遠隔操作を行う列車集中制御盤が設置されていて、それにより、CTCセンターから進路制御を行う。しかしこの装置だけでは、各駅で行っていた信号や分岐器の操作が一箇所で可能になっただけであって、本来判断作業に専念しなければならないCTC指令が、信号や分岐器の操作も行わなくてはならない。
また、各連動駅には、駅において手動で進路を取扱う為の連動制御盤を設置しているが、普段は中央装置の列車集中制御盤で制御されるため、補助制御盤と呼ばれている。必要に応じて補助制御盤で切替キーてこを操作することにより、CTCセンターではなく駅から進路制御を行うことも可能である。
当初は列車本数が少ない地方幹線への導入が主であったが、自動進路制御装置 (PRC) や列車運行管理システム (PTC) の技術が確立された1980年代以後は、首都圏などの高密度運転線区にも普及した。

2007年現在では、JRグループ各社や大手私鉄各社はもちろんのこと、第三セクター鉄道でも特殊自動閉塞式の導入により、日本の鉄道路線の大半はCTC化が完了している。
1924年10月、ノーフォークとノリッジで開催されていた音楽祭において、当時10歳のブリテンはこの音楽祭で演奏されていたフランク・ブリッジの交響組曲『海』(1911年作)を聴いて感銘を受け、演奏後にブリッジ本人と初めて対面した。
しかし師のブリッジや両親らに反対され、その上1935年にベルクの急死もあって結果的に実現はしなかった(自身でも「私はアルバン・ベルクに弟子入りしたいと願っていた。でもベルクの急死で果たせなかった」とコメントを残している)。
中期の活動と戦後 
1939年、4月のドイツのポーランド不可侵条約の破棄や第二次世界大戦の勃発に伴うイギリスの参戦など当時の世界情勢に危機感を抱いたブリテンは、これを避けるため(兵役拒否の意味合いとして)6月にピアーズと共にアメリカへ向かった(オーデンは彼より先にアメリカへ行って移住している)。
3作目のオペラとなる『ルクレティアの凌辱』(作品37、1945年-1946年)は前作とは異なった小編成の室内オペラで、1946年にグラインドボーン音楽祭で初演されたが、この経験に基づいて彼は室内オペラのジャンルに志向し、後の1947年に「イギリス・オペラ・グループ」の結成へと繋がった。
晩年 

晩年の1970年代には、創作の筆を落とすことなく最後のオペラ『ヴェニスに死す』(作品88、1973年)や弦楽四重奏曲第3番(作品94、1975年)などこの時期を代表する作品を生み出す一方で、健康の悪化にも悩まされていた。
しかし両者の死後、彼らが仕事の面のみならず私生活においても同性愛のパートナーであったことが公然と論じられるようになり、大きなスキャンダルとなったが、同世代の他の音楽家と比べて遅れて爵位を得た背景にはこのことも関係している、ともされる。
日本との関係 
1940年の皇紀2600年奉祝曲の企画に際してブリテンにも委嘱がなされ、『シンフォニア・ダ・レクイエム』を作曲したが、キリスト教的で「皇紀」に相応しくない、「レクイエム」は「奉祝」に相応しくない、などの議論がおき、結局演奏されなかった。
小惑星ブリテン - 彼にちなんで命名された

外部リンク 
 Britten-Pears Foundation
 
 

イングランドの作曲家
近現代の作曲家
オペラ作曲家
合唱音楽の作曲家
イングランドの指揮者
イングランドのクラシック音楽のピアニスト
イングランドの良心的兵役拒否者
イングランドの平和主義者
グラミー賞受賞者
アメリカ芸術文学アカデミー会員
ゲイの音楽家
イングランド出身のLGBTの音楽家
LGBTの一代貴族
メリット勲章
王立音楽大学出身の人物
ウェイブニー出身の人物
1913年生
1976年没
コンパニオン・オブ・オナー勲章
中学の頃より歌手を目指すも中々オーディションに通過しなかった、Beingのオーディションを最後に合格しなかったら歌手を諦めると母に約束していたが、合格し歌手デビューを掴んだ。
 2013年12月に4年ぶりのアルバムを発売したが、4年のブランクが空いた原因として、声が出なくなってしまったためである、その間は新しい声の出し方や発声練習を積み重ね修行のようだったと後に滴草本人が語っている。
 シングル『君の涙を無駄にしたくない』のカップリングに収録されている「証」は日本国外で暮らす姉の結婚を聞いた滴草が姉の結婚式のために制作した歌である。
略歴 
2002年
4月、GIZA studio主催の新人発掘オーディション『SUPER STARLIGHT CONTEST』でグランプリを受賞(準グランプリは竹井詩織里)。
7月、倉木麻衣らとともに、The Beach Boysのカバーコンピレーションアルバム『GIZA studio MAI-K & FRIENDS HOTROD BEACH PARTY』にデビュー前ながら参加。
10月18日から開催されるフランス・パリのルーブル美術館のカルーゼル・デュ・ルーブルにて行われる大規模なアートフェス「SALON ART SHOPPING PARIS」へ画家として絵画2作品が正式出品される。

2020年
1月24日、藤原いくろうのライブ『IKURO Fujiwara New Year's Piano Live 2020 “ 雪の花”』にゲスト出演。
千葉県企業局幕張庁舎
 千葉県総合教育センター
 千葉市幕張公民館
 千葉市幕張コミュニティセンター
 放送大学
 神田外語大学
 千葉県立保健医療大学(幕張キャンパス)
 関東鍼灸専門学校
 渋谷教育学園幕張中学校・高等学校
 昭和学院秀英中学校・高等学校
 千葉県立幕張総合高等学校(看護科校舎)
 千葉市立幕張南小学校
 千葉健生病院
 幕張郵便局
 幕張北口郵便局
 千葉銀行 幕張支店
 千葉信用金庫 幕張支店
 マックスバリュエクスプレス 幕張店
 ドン・キホーテ 幕張店
 ニトリ 幕張店
 イトーヨーカドー 幕張店
 ツルハドラッグ 幕張店
 スポーツクラブ&スパ ルネサンス幕張
 ヤマダデンキ 家電住まいる館YAMADA幕張店
 東日本高速道路関東支社千葉工事事務所
 昆陽神社・秋葉神社 - 近くには、青木昆陽がサツマイモ栽培の試作に成功した土地がある。
ローマ時代の遺跡
 聖ピエトロ・聖パオロ教会とその周辺の家々の基礎となっている網様の煉瓦積みは、1世紀のもので、M. Vectius Marcellus(大プリニウスの『博物誌』に言及がある)とHelvidia Priscilla によって建設された建物の基礎である。
治水 

1596年(慶長元年)に関東で発生した100年に一度といわれる大洪水が契機となり、伊奈忠次により土屋村(現さいたま市西区土屋)付近に堤が築かれて入間川が締め切られて現在の荒川に近い流れに纏められた。
支流 

 逆川
 浅間川
 宮前川
 新川
 江川
 白神川
 大久保排水路
 旧鴨川(千貫樋水郷公園)
 道の下排水路
 作田排水路
 鴨川放水路(分流) - さいたま市桜区の下大久保地区にある鴨川の排水機場で鴨川から分かれる。
(※ それでも商標という観点では、何度も訴訟問題に発展した。それをアップル対アップル訴訟と言う。アップルコンピュータが楽曲のデジタル配信ビジネスを開始した段階で、カテゴリの垣根が無くなってしまい、再度問題が勃発した。)
逆に同じジャンルかつ同じ地域でこの問題が発生した場合、一方が名前を変えざるをえないというケースが多々起こる。
英国は大英帝国時代に世界中に植民地を作ったので、世界各地に英語で同一の地名がある場合もあるので、英語の地名の一部には、その土地から離れた場所で文脈も分からずに聞く人がいる可能性がある場合は、混乱したり誤解してしまう可能性に配慮して国名まで列挙しなければならない場合がある。
概要 
福島県へのFM周波数割当て後、ラジオ福島の存在やラジオ福島の親会社でもある福島民報と福島民友の争い等の関係から一本化調整が長年に渡って難航し、開局が大幅に遅れていたが、ふくしま国体が開催されることを期に一本化調整がまとまり、ふくしま国体と同年の1995年(平成7年)にようやく開局した。
)
 2019年(平成31年・令和元年)11月1日 - 昭和村の公設公営型受信障害対策中継局に対し予備免許を交付
 2020年(令和2年)
 1月30日 - 昭和村の公設公営型受信障害対策中継局に対し免許を交付
 2月1日 - 昭和村の公設公営型受信障害対策中継局 放送開始
 10月1日 - 開局25周年の開局記念日。
平日

週末

その他 
 ふくしまFMインフォメーション
 ふくしまFM MUSIC SELECT(ヘヴィー・ローテーション)

過去の自社制作番組

主なアナウンサー 

 古賀徹
 三吉梨香
 矢野真未
 北村茉倫

過去に在籍したアナウンサー 
 片岡晴子(福島中央テレビから移籍。現在はフリー)
 倉永弘一郎(現在はディレクター、「音楽のちから」ではDJを担当。
)
 和田麻実子(現在はラジオ大阪アナウンサー)
 小野寺彰子(現在はフリー)
 安田祥子(現在はフリー)
 工藤修斗(現福井放送アナウンサー)
 鈴木美貴子
 加藤漢太(現在は郡山市議会議員)

主なパーソナリティ 
 荒川幸子
 いしばしさちこ
 今泉静香
 大沢ももこ
 川奈亮司
 小松田あこ
 佐藤成美
 鈴木俊子
 鈴木美伸
 高田優美
 DJ.イタル
 DJナイク
 DJ.マサト
 藤井敬之(音速ライン)
 フジナッツ健(ふくしまボンガーズ)
 藤原カズヒロ
 古川ゆき枝
 水野裕子

過去に存在したパーソナリティ 
 阿部祐子
 荒川守
 伊藤佳奈子
 大坂ともお
 加藤満理子
 久米田美穂 
 小泉明日香
 佐藤健一
 武田真紀
 仲誠司(タワーレコード郡山店店長)
 花音
 百瀬薫
 吉田慶子
 みんしる
 Juni.

ネット配信 
 2014年(平成26年)5月9日から福島県内限定のradikoとradikoプレミアム(エリアフリー聴取)の配信を開始した。
 2019年(令和元年)9月30日にサービス終了した「LISMO WAVE」(後述)の代替サービスとして新たに「radiko for au」が提供され、県内はもとより県外のauスマートパス会員は、radikoプレミアムに加入しなくても全国でリアルタイムで聴取可能となっている。

東日本大震災後の配信 
 2011年(平成23年)3月11日に発生した東日本大震災(東北地方太平洋沖地震)に伴い、被災者支援のためにTOKYO FMとふくしまFMなど東北地方のJFN加盟局6社が、LISMO WAVE(後述)のサービスを利用して、東日本大震災支援サイトを同年3月15日に開設。
過去 
 2011年(平成23年)1月26日から2019年9月30日まで、KDDIが運営するauの携帯電話およびスマートフォンを通して、全国のJFN加盟局と共に「LISMO WAVE」のサービスの一つとして、ふくしまFMの放送配信を行っていた。
 2011年(平成23年)11月25日から2021年2月28日まで、TOKYO FMが運営するドコデモFMにてiOS端末とNTTドコモのAndroid端末向けに全国のJFN加盟局と共に有料配信を行っていた。
駅周辺 
 さとう接骨院(旧来夢Com書店)
 十王郵便局
 日立市立十王図書館
 日立市役所 十王支所
 椎名観光バス 本社営業所
 国民宿舎 鵜の岬(バス連絡)
 鵜来来の湯十王
 伊師浜海水浴場
 スーパーたかさき
 カスミ 日立豊浦店
 竪破山
 茨城県立日立北高等学校
 日立市立豊浦幼稚園
 日立市立豊浦小学校
 日立市立櫛形小学校
 日立市立豊浦中学校
 日立市立十王中学校
 特別養護老人ホーム サン豊浦
 十王パノラマ公園
 十王ダム
 法鷲院(妙徳山西福寺)
 艫神社
 川尻漁港
 日立金属豊浦工場・高砂工場
 ゆうゆうJホール
 十王3城跡(櫛形城・山尾城・友部城)

パークアンドライド 
駅の南側に有料駐車場が併設されている。月極駐車場としても使用されており、当駅で上野駅または仙台駅より先まで特急で往復する乗車券類を購入すると、この駐車場が2日間無料で利用できる。
概要
オホーツク海沿岸に断続的に敷設されていた鉄道路線の未成区間を建設して、網走と南稚内間約335キロメートルを一本の鉄道路線としようという構想である。1980年代の特定地方交通線廃止の過程で鉄道路線廃止を食い止めるため、網走管内総合開発期成会が管内開発と赤字ローカル線問題の検討の中で着想し網走支庁を通じ釧路・宗谷方面へと呼びかけた。
このことから、上記路線の沿線自治体は、未成区間を完成させオホーツク海側の鉄道を一本化し乗り換えを減らす直通運転の実施や、水産物を中心とした貨物や流氷を中心とした観光需要の掘り起こしなどによって経営を改善させ、国鉄路線としての存続もしくは第三セクター化の形での存続を構想した。

1981年8月26、27日に沿線の宗谷・網走・上川管内の開発期成会主要メンバーが東京で国鉄、運輸省、自民党へ最初の陳情活動を行い、オホーツク本線の実現と同線に繋がる美幸線の存続を訴えた。
10月28日には紋別市で「オホーツク本線建設促進期成会」を設立、紋別市の金田武市長が会長を務め、事務レベル研究会には興浜南・北線沿線の4町と期成会事務局の紋別市とオブザーバーとして網走・宗谷支庁と北海道庁が参加した。
1982年4月23日にはオホーツク本線建設促進期成会で初の事務レベル研究会を開き、興浜線の全通を目指すとしたが、オホーツク本線には第1次特定地方交通線の興浜南線、興浜北線が含まれるなど、もともと採算的に厳しく、仮に全通しても維持するのが極めて厳しいという見方が強かった。

1982年時点では、第一段階として興浜線未成区間を建設した上で興浜線全線を第三セクター運営とし、初年度は1.4億円の赤字、10年間で14億円の累積赤字を見込み、沿線開発・振興のため存続させるとして、国策による廃止のため国や道からの支援を当て込む試算とし、期成会は転換交付金の上積み、国鉄による除雪実施、第三セクターへの道の出資を求めていた。同年10月27日には期成会が既存鉄道と未成区間(雄武 - 北見枝幸間)を繋ぐバスを使って網走から稚内まで約11時間かけての体験乗車デモを行う活動も見られたが、その後1984年12月10日に道が第三セクター方式での存続を断念したことから、1985年2月8日には興浜南線・北線の廃止とバス転換が決定したものの本線構想の検討を続けるとしていたが、結果的には未成区間の工事が再開されることはなく、上記5路線は1985年から1989年にかけてすべて廃止された。
関連項目 
北海道旅客鉄道
日本国有鉄道
美幸線
興浜線
日本海縦貫線 - 海岸線沿いの複数路線の直通運転の例
西木正明 - 小説「オホーツク特急」にて「オホーツク本線」として登場する。
また、2009年1月12日よりアメリカ合衆国で電子渡航認証システム(ESTA)が導入されたが、当初この名称として予定されていたETAがスペインの同組織と同一の略称になることを嫌ったスペイン政府が抗議した結果、ESTAに変更された。

組織の目標 
ETAは、スペインのフランコ独裁政権による抑圧に反発する形で1959年に結成され、スペインやフランスのバスク人居住地域を一つの独立国家として分離させることを目標としている。その地域は、スペインのバスク州のビスカヤ県、ギプスコア県、アラバ県とナバーラ州やフランス南西部のピレネー=アトランティック県に位置するフランス領バスクのラブール、スール、バス=ナヴァールが含まれる。

ETAのイデオロギーは基本的に、アルジェリアのフランスからの独立運動(アルジェリア戦争)やキューバ革命などの脱植民地化運動に影響を受けており、また、リビアやレバノンの場合と同様、過去にキューバなどの共産主義国家に支援されていたために、「マルクス・レーニン主義である」と自称している。
2018年現在で、両自治州において、バスク民族主義党に次ぐ強い支持を受けており、バスク州政府では第2与党、ナバラ自治州政府では構成政党として参加する政党連合ゲロア・バイが政権与党である。

歴史

フランコ時代 
フランコ政権によるバスク地方への武力弾圧に対する抵抗運動として、1959年7月31日にバスク民族主義党から分離した若手の民族主義者たちによって設立された。
これに対して、スペイン中央政府のマリアーノ・ラホイ・ブレイ首相は「ETAのテロ活動は何の成果もなく敗北した」「彼らが何を宣言しようとも、政府はETA構成員らの刑事責任の追及を継続する」と声明し、過去に起きたテロ事件の捜査を続ける姿勢を示した。
バスクの歴史
バスクの政治

民族解放運動
政治的極左
フランコ時代のスペイン
バスク州の政治
ナバーラ州の政治
反スペイン感情
反仏感情
スペインのテロリズム
フランスのテロリズム
アメリカ合衆国によりテロリスト認定された組織
イギリス内務省によりテロリスト認定された組織
カナダによりテロリスト認定された組織
欧州連合によりテロリスト認定された組織
ニュージーランドによりテロリスト認定された組織
当駅を中心とする約半径1キロメートル(km)範囲内には千葉駅、京成千葉駅のほか、市役所前駅・栄町駅、千葉みなと駅、千葉中央駅、西登戸駅(隣駅)があり、状況によっては徒歩での移動の方が早く到達する場合もある。
南側 

 千葉市役所
 千葉公共職業安定所
 千葉市立登戸小学校
 トヨタカローラ千葉 本社
 千葉トヨタ自動車 本社登戸店
 トヨタレンタリース新千葉 本社
 千葉銀行 本店
 ニッポンレンタカー 千葉西口営業所
 登渡(とわたり)神社(通称:登戸神社) - 葛飾北斎が『冨嶽三十六景』の一つ「登戸浦」を描いた場所とされる。
「DESの開発において、NSAはIBMに対して鍵長が短くても大丈夫だと納得させ、Sボックスの開発を間接的に支援し、最終的なDESアルゴリズムが統計学的にも数学的にも考えられる最高のものだと保証した」
しかし、同時に次のようなことも判明している。
「NSAはいかなる形でもアルゴリズムの設計を改変していない。IBMはこのアルゴリズムを発明・設計し、関連する設計上の意思決定は全てIBMが行い、鍵長もDESのあらゆる商用の用途にとって十分な長さとして決定した」
DES設計チームのウォルト・タックマンは「我々はIBM内でIBMの人員だけでDESアルゴリズム全体を開発した。NSAに命じられて変更した部分は1つもない」と述べた。
「1973年、NBSはDESを民間企業に求めた。最初の応募案は満足のいくものではなかったため、NSAは独自にアルゴリズムの研究を始めた。そして、工学研究部門の代表であるハワード・ローゼンブラムは、IBMのウォルト・タックマンがLuciferを汎用化する修正を行っていることに気づいた。NSAはタックマンに人物証明を与え、当局と共にLuciferを修正する作業を行わせた」
Sボックスに関する嫌疑の一部は1990年に鎮められることになった。
1997年、RSAセキュリティは一連のコンテストを主催し、DESで暗号化されたメッセージを最初に解読したチームに1万ドルを賞金として提示した。このコンテストで優勝したのは、Rocke Verser、Matt Curtin、Justin Dolske が主導する DESCHALL Project で、インターネット上の数千台のコンピュータのアイドル時間(何もしていない時間)を利用したプロジェクトだった。
EFFの意図は、DESを理論上だけでなく実際に破ることができることを示すことであり、「多くの人々は実際に自分の目で見るまで真実を信じようとしない。DESを数日間で破ることができるマシンを実際に示すことで、DESによるセキュリティが信用できないことを明らかにできる」と述べている。
概要 
当駅は中央区本千葉町15番1号に位置し、当駅と千葉駅および京成千葉駅の両駅間は約1キロメートルほどの商業施設(ペリエ千葉ストリート1、シーワン、ユアエルム千葉店ミーオ1)にてつながっている。
当駅から千葉駅・京成千葉駅および千葉都市モノレール1号線の葭川公園駅にかけての中心市街地(富士見地区から中央地区)には企業のオフィスビル、銀行や商業施設、家電量販店などが林立する繁華街となっており、関東有数の市場規模を誇る。
千原線ちはら台からの列車はすべて千葉線へ直通運転し、千葉線京成津田沼方面からの列車の半数、新京成電鉄からの列車の全てが当駅止まりである。当駅からの上り列車の行き先は京成上野、津田沼、松戸行きが存在するが、1990年代までは1日1本都営地下鉄浅草線直通の普通西馬込行きが存在した。
当駅を中心とする約半径1キロメートル(km)範囲内には隣駅の京成千葉駅、JR東日本・千葉都市モノレールの千葉駅、JR東日本の本千葉駅、千葉都市モノレールの市役所前駅・栄町駅・葭川公園駅・県庁前駅があり、状況によっては徒歩での移動の方が早く到達する場合もある。
しかし2000年代に入ると、千葉市街では富士見から千葉駅前付近に人が集まる傾向にあり、賑わいは当駅周辺から京成千葉駅周辺に集中している。JR外房線高架下はショッピングモール(ペリエ千葉ストリート1、シーワン、ユアエルム千葉店ミーオ1)が千葉駅から当駅まで連続し、線路東側を含めて繁華街となっている。
駅直結 
 千葉中央ショッピングセンター Mio1(ミーオ1)
 京成ローザ10ウエスト
 京成ホテルミラマーレ
 京成ローザ10イースト
 千葉中央警察署 京成千葉中央駅前交番
 千葉ショッピングセンター シーワン(C-one)

東口 
本千葉町・富士見・中央、都川より南の市場町・亥鼻方面。

本千葉町 
 農林水産省関東農政局千葉県拠点(旧千葉農政事務所)
 国民年金基金 千葉支部
 明聖高等学校 本校(花沢学園)
 飛鳥未来高等学校 千葉キャンパス
 千葉医療秘書専門学校
 千葉興業銀行 千葉支店
 立花証券 千葉支店
 明治安田生命千葉ビル(明治安田生命保険 千葉支社)
 太陽生命千葉ビル(太陽生命保険 千葉支社)
 千葉県JA情報センター
 千葉日産自動車 中央店
 日産レンタリース 千葉
 本千葉公園

富士見 

栄町には千葉都市モノレール1号線の栄町駅があり、当駅から徒歩約10分。
富士見二丁目(国道14号より南側)
 東京電力ホールディングス 千葉総支社本館
 東京電力労働組合 千葉地区本部
 水戸証券 千葉支店
 日本生命千葉ビル(日本生命保険 千葉支社)
 全国健康保険協会千葉支部
 日本生命千葉富士見ビル
 あおぞら銀行 千葉支店
 みずほ証券 千葉支店
 JTB 千葉支店
 千葉EXビル

中央 

中央二丁目には千葉都市モノレール1号線の葭川公園駅があり、当駅から徒歩約5分、モノレールとの乗り換えは京成千葉駅の方が至便となっている。
新宿 
 千葉市新宿公園
 千葉市新宿公民館
 千葉市新宿保育所子育て支援センター
 千葉市立新宿小学校
 学校法人秋葉学園
 千葉情報経理専門学校
 秋葉学園別館
 学校法人中村学園
 国際トラベル・ホテル・ブライダル専門学校
 ちば愛犬動物フラワー学園
 ハッピー製菓調理専門学校
 ズー・フォニックス・アカデミー千葉校
 ちば留学センター
 アイエステティック専門学校
 ジェイヘアメイク専門学校
 日本ナレーション演技研究所 千葉校
 光営 本社
 東洋水産 南関東支店千葉営業所
 ホテルシュランザCHIBA
 ホテルモンセラトン

新田町 
 井上記念病院

神明町 
 千葉聴覚障害者センター
 北原学院千葉歯科衛生専門学校

新町 

新町には京成千葉線の京成千葉駅があり、当駅から徒歩約10分。

 新町(国道14号より南側)
 千葉新町郵便局
 セントラルフィットネスクラブ 千葉

問屋町・千葉港 

千葉港には千葉都市モノレール1号線の市役所前駅があり、当駅から徒歩約12分。
機動戦士ガンダムシリーズコンピュータゲーム 
コンピュータゲームは「ガンダムシリーズ」のIPを保有するバンダイナムコグループに属する会社が大半の作品をリリースしているが、35年近い歴史を持つ作品であるため、販売会社名は幾度も社名を変更している。
すーぱーでぃふぉるめがんだむわーるどげーむ五 其の弐・城塞前の攻防編 (1989年)
 すーぱーでぃふぉるめがんだむわーるどげーむ六 其の参・城郭の大乱闘編 (1989年)
 パーティジョイWシリーズ(バンダイ)
 SDガンダム外伝 ラクロアの勇者
 ガンドランダー 闇の黙示録
 パーティジョイ指南役シリーズ(バンダイ)
 SDガンダム外伝 ナイトガンダム物語2 光の騎士
 SDガンダム外伝 ナイトガンダム物語3 伝説の騎士団
LSIシミュレーションシリーズ (バンダイ)
 SDガンダム SD戦国伝 暴終空城の戦い! (1989年)
 SDガンダム大決戦 (1989年)
 SDガンダム GARMS コマンド大戦略 (1991年)
 その他バンダイ
 マトリックス対戦ゲーム 元祖SDガンダム
 マトリックス対戦ゲーム SD戦国伝 天下統一編
 マトリックス対戦ゲーム SDガンダム外伝 円卓の騎士編 流星の騎士団
 マトリックス対戦ゲーム GARMS
 マトリックス対戦ゲーム SD戦国伝 天下統一編 第2弾
 SDガンダム外伝V 円卓の騎士編 ヴァトラスの剣DXゲーム (1990年)
 ドンジャラ SDガンダム (バンダイ)

テーブルトークRPG(ボードゲームを除く) 
WARPS 機動戦士ガンダム 逆襲のシャア
 ジークジオン シリーズ - ツクダホビー
ボードゲームのラストファイト、ガンダム戦史を簡略化したシステムを採用する戦闘シーンの要素が濃厚なテーブルトークRPG。
ガンダム マスタースクリーン
 ガンダムセンチネルRPGシリーズ - 大日本絵画
 ガンダムセンチネルRPG
 ガンダム0079RPG
 機動戦士ガンダムRPGシリーズ - ホビージャパン
 機動戦士ガンダムRPG
 機動戦士ガンダムRPGアドバンスドエディション
 機動戦士ガンダムRPG別冊 一年戦争史
 機動戦士ΖガンダムRPG
 ガンダム・カバード ネメシスの天秤 - リプレイ小説
 ガンダム戦記 一年戦争全戦闘記録 - アスキー
 アメリカの汎用ロボットアニメRPG『メクトン・Ζ』(:en:Mekton)を基本としたルール。
スーパーロボット大戦 スクランブルギャザー
 SDガンダムカードゲーム モビルパワーズ
 SDガンダム G-GENERATIONカードゲーム
 フュージョン戦記ガンダムバトレイヴ
 ガンダムトライエイジ
 ガンダムクロニクルバトライン
ネットカードダス ガンダムクロニクルバトライン用。
 ガンダム デュエルカンパニー
 ガンダムクロスウォー
 機動戦士ガンダム アーセナルベース

ゲームブック 
 機動戦士Ζガンダムシリーズ
 機動戦士Ζガンダム Vol.1 グリーン・ノアの決断
 機動戦士Ζガンダム Vol.2 パレオロガス漂流
 機動戦士ガンダムΖΖシリーズ
 機動戦士ガンダムΖΖ Vol.1 ヘルメス迷走
 機動戦士ガンダムΖΖ Vol.2 ヘルメス夢幻
 機動戦士ガンダムΖΖ Vol.3 エニグマ始動
 アドベンチャーヒーローブックス 機動戦士ガンダム 最期の赤い彗星:山口宏構成・文/スタジオ・ハード編:勁文社・新書サイズ:1986:580円
 機動戦士ガンダム 最期の赤い彗星:バンダイ文庫ゲームブックシリーズ 著者:山口宏著・スタジオハード編:バンダイ文庫:1989年
 機動戦士ガンダム0079 灼熱の追撃 勁文社
 機動戦士ガンダム0079 灼熱の追撃 バンダイ文庫
 機動戦士ガンダム0087 ジェリド出撃命令  山口宏著・スタジオハード編:勁文社
 機動戦士ガンダム0087 ジェリド出撃命令 バンダイ文庫:1989年:500円
 機動戦士ガンダム シャアの帰還
 機動戦士ガンダム0080 War in the pocket 消えたガンダムNT
 SDガンダム ガシャポンウォーズ 
 機動戦士ガンダム Gの影忍 太陽系の秘宝

体験型ゲームイベント 
 鉄華団 入団試験
 ガンダム起動作戦

その他 
 ガンダムコレクション
 本来コレクションがメインだが、戦闘シミュレーションゲームも可能。
 ゲイジングバトルベース
 『機動戦士ガンダムAGE』に関連した玩具、「アドバンスドグレード」、「ゲイジングビルダー」、「AGEデバイス」と連動するゲーム。
 くるくるてれび No.77『機動戦士ガンダム』  ポピー

関連項目 
 ガンダムシリーズ一覧
SDガンダム Gジェネレーションi

外部リンク 
 ガンダムゲーム ポータルサイト「GUNDAM PERFECT GAMES」 - バンダイナムコエンターテインメントが管理運営する、ガンダムゲーム全般の公式サイト。
大学生時代は管弦楽団に所属し、大学の管弦楽団の先輩の誘いで現在は地元・神奈川を拠点に活動しているサファリオーケストラの活動にも参加した経験があり、パーティーでBGMとしてカルテット演奏のバイトを何回かしたことがある。
依頼内容は「au携帯電話の音声案内の声は誰がやっているか」というコーナーへの出演であったが、当時大原の音声が使用されていたのは一部(全面切り替えは同年12月1日以降)であったことと、「ナレーターとしての顔出しもどうかと思う」ということを理由に辞退した。
CM・VP 
 藍井エイル シングル『MEMORIA』 TVCM
 アクサ「アクサダイレクト」オーストラリア旅行キャンペーン テレホンサービス
 Act On TV(旧:ケイコとマナブChannel) 番組CM(「テレビくん」の声、本人出演でチェロ演奏)
 旭化成 サランラップ ネット・店内放送(本人出演)
 アラニス・モリセット アルバムCD『ソー・コールド・カオス』 TVCM
 HIS テレホンサービス
 恵比寿ガーデンクリニック TVCM
 MTV TVスポットCM(英語ナレーション)
 角川書店 ドラゴンマガジン2003年8月号 TVCM
 角川書店 月刊ニュータイプ2006年8月号 TVCM
 鎌倉女学院中学校・高等学校創立100周年記念VP(本人出演のインタビュー)
 キリンビール 秋味キャンペーン テレホンサービス
 Kiroro シングル『愛さない』 ラジオCM
 劇場版ポケットモンスター セレビィ 時を超えた遭遇 サントラCD TVCM
 国税庁 TVCM
 コロナ TVCM
 佐藤製薬 ユンケル 店頭放映CM
 シスター・プリンセス〜お兄ちゃん大好き〜 イラストノベル TVCM
 JA-SS ラジオCM
 上州屋 TVCM
 スタジオラティア ラジオCM
 セガ ドリームアイ TVCM
 ソフトバンク しゃべ犬007 TVCM(2010年1月1日、ブルドッグの声)
 全国銀行協会 金融犯罪ゼロキャンペーン ラジオCM・VP(2006年10月23日 - 2007年10月22日)
 第60回NHK紅白歌合戦 歌の力 スポットCM
 TBSラジオ 守ろう!地球環境 ラジオCM
 東急百貨店たまプラーザ店 ラジオCM
 東京歯科大学 VP
 日清食品 カップヌードル「それぞれの自由」編 TVCM(腕輪の声)
 日本航空インターナショナル JAL SHOP 通信販売 国際線、国内線機内CM
 農業協同組合 ラジオCM
 ノラ・ジョーンズ 感じるノラキャンペーン TVCM
 フィリップモリス(テレホンサービス)
 ブルドックソース 月島もんじゃ焼き 販促ビデオ(羽田空港内で放映)
 みちのく銀行 テレフォンバンキング
 三井住友銀行 店内CM
 ユニリーバ・ジャパン ダヴ プロエイジ ラジオCM
 ライコス TVCM

他多数出演。
本線野田線系統は亀戸、東向島、鐘ヶ淵、梅島、大師前、谷塚、草加、松原団地、新田、大袋、武里、北春日部、姫宮、杉戸高野台、幸手、新鹿沼、西川田、和戸、花崎、南羽生、羽生、佐野、東小泉、福居、足利市、北大宮、大宮公園、東岩槻、八木崎、南桜井、川間、江戸川台、初石、おおたかの森、新柏、増尾、高柳、六実、新鎌ケ谷、馬込沢、塚田で使用。
その他 
当駅ではカメがポイントに挟まって不転換を起こす事例がJR西日本管内で最多となるほど頻発しており、原因を同社と須磨海浜水族園とで調査した結果、付近の踏切からレールの間に入り込んだカメがポイントまで移動した結果挟まっていることが判明し、対策としてポイント手前にU字溝を埋設してここからカメを線路下に落とすようにしたことでこの事象は発生しなくなったという。
駅周辺 
駅北口を出て北方向へ進む道が旧・藤代町の中心市街地であり、北へおよそ100m先の丁字路西方面は、片町を経て茨城県道208号長沖藤代線片町交差点を超えて相馬神社付近まで、小さな店が集まった旧来の商店街が続く。
2018年(平成30年)11月28日、JR東日本水戸支社から、藤代駅周辺の待機児童解消に向けて、水戸支社初の子育て支援施設として、2019年(平成31年)4月1日に常磐線藤代駅北口に認可保育園「藤代駅前ナーサリースクール」を開園した。

一方駅南側は、水田が広がる中に部分的に開発された宅地があるだけであったが、南口が開設され、旧・藤代町による大規模開発が行われたことによって住宅や大型店舗が並ぶようになった。
北口 
 取手市役所藤代庁舎(旧・藤代町役場)
 取手市立ふじしろ図書館
 取手市ボランティア市民活動センター
 商店街(片町)
 常陽銀行藤代支店
 筑波銀行藤代支店
 水戸信用金庫藤代支店
 茨城県信用組合藤代支店
 国道6号藤代バイパス
 茨城県道208号長沖藤代線
 茨城県道270号藤代停車場線
 藤代バス停留所(取手駅 - 竜ヶ崎駅線、関東鉄道竜ヶ崎営業所) - 茨城県道208号長沖藤代線(旧国道6号)上。
藤代郵便局
 藤代宮和田郵便局
 カスミ藤代店
 相馬神社
 高蔵寺

南口 
水戸地方法務局取手出張所 - 徒歩約13分。宮和田新田バス停下車
ヤオコー藤代店(※下記3店舗がテナントとして入居)
マツモトキヨシ藤代店
しまむら藤代店
ダイソーヤオコー藤代町店

バス路線 
停留所名は、北口が「藤代駅」または「藤代駅北口」、南口が「藤代駅南口」である。
ラグレイトベースであるが、剛性を高めるための4つのピラーを環状にした4リングシェル構造や4WD化への対応などプラットフォームから大きく改良されている。ランプブレークオーバーアングルを確保するためにホイールベースは短く、3列目シートは大人が乗るにはヘッドクリアランスは十分だが、足元が高く窮屈である。
先代のエンジンに比べ排気量が拡大、シリンダライナーは鋳鉄からシリコンアルミニウム合金となったほか、インテークポートやバルブ形状変更により、圧縮比は10.1から11.0に高められ、バルブタイミングや、吸排気系の改良により、SAEの新計測法で300hpを発揮する。
3代目 YD3/4型(2013-2020年)

2012年12月13日、2013年1月14日から27日まで行なわれる北米国際自動車ショーにて、「MDXプロトタイプ」が世界初公開されることが発表され、翌2013年3月のニューヨーク国際オートショーにて量産モデルが公開された後、2013年6月20日よりアメリカでの販売を開始した。
サスペンションも前後とも一新され、フロントのストラットサスペンションはトリプルロードパス仕様のアッパーマウントを採用し、ロアコントロールアームは鍛造アルミニウム製。リアのマルチリンクサスペンションは先代に比べトレーリングアームがなくなり、軽量コンパクトとなり、ステップ高さを低くすることを可能とした。
グレードはFFとAWDそれぞれに、ベースグレード、テクノロジーパッケージ、テクノロジーアンドエンターテイメントパッケージ、アドバンスアンドエンターテイメントパッケージの4種類を用意。テクノロジーパッケージではナビゲーションやELSプレミアムオーディオシステムなどを搭載、テクノロジーアンドエンターテイメントパッケージでは天井部の9インチディスプレイを持つリアエンターテイメントシステムが付く。
AcuraWatchの一部のLKAS、LDW、FCWはテクノロジーパッケージで標準装備、AcuraWatchはアドバンスパッケージには標準装備される。

4代目 YD8/9/YE1型(2022年) 

2021年モデルをスキップして、第4世代MDXは2020年10月14日にプロトタイプとして公開され、12月8日に事実上公開され、2021年1月12日に2022年モデルの量産が開始され、2月2日に発売され、Type-Sトリムは12月23日にリリースされた。
エクステリアには、標準のパノラマサンルーフ、19インチまたは20インチの合金リム、2019 RDXと同様のテールゲート、現在のTLXと同様のヘッドライトとテールライト、異なるスタイルのグリルエンブレム、9つのエクステリアカラーと7つのインテリアカラーが含まれる。
改良されたインテリアには、12.3インチのインフォテインメントシステムとアキュラ初の12インチデジタルフルTFTインストルメントクラスター、タッチパッド、3メモリーポジションを備えた16ウェイパワーフロントシート、取り外し可能なセンター2列目シート、カーペットとプラスチックを備えた取り外し可能な両面トランクフロア、および第3世代のMDXと比較してより多くの足元スペースとヘッドルームが含まれている。MDXは、4つのルーフマウントスピーカーを含む16スピーカーを備えたオプションのオーディオシステムと、キーフォブが近くにあるときにハンズフリーアクセスパワーテールゲートをリリースおよび閉じるためのフットセンサーも備えている。
フロントでは、鍛造アルミニウム製ロアコントロールアーム、ダンパーフォーク、ステアリングナックルを備えたダブルウィッシュボーンサスペンションが、より剛性の高い鋳造アルミニウムショックタワー、より大きなフロントブレーキローター、幅の広い合金ホイールとともにMDXに搭載されている。プラスチック製のホイールウェルライナーは、ファブリック素材に置き換えられ、両方のバッテリー端子に簡単にアクセスできるように、再配置されたエアインテークが配置されている。
日本における販売 
当初は、2008年秋頃 日本にアキュラ店が発足する際に、2代目が投入予定となっていたが、日本国内での自動車新車販売台数の長期低迷により、アキュラ店発足が2010年以降に延期されたため、合わせて販売も延期されたとされている。
改称の検討と延期 

常磐線の当駅に市名を冠する必要があると考えた龍ケ崎市はJR東日本と協定書を締結し、2017年4月にJR線の当駅を「龍ケ崎市駅」に改称することが一旦は予定されていた。覚書を交わした当初の段階で、2017年4月に予定されていた消費税増税に伴うJR東日本のシステム変更に合わせることで、市が負担する改称の経費を削減する事を見込んでいた。
その後、市は2020年春に改称する方針を固め、JRが予定する大規模な施設更新に合わせて行うことで負担を減らすこととなった。

2018年7月10日、JR東日本水戸支社が「龍ケ崎市駅」への2020年春の改称を正式に発表し、2019年12月13日に、2020年3月14日のダイヤ改正時に「龍ケ崎市駅」への改称を行うことを発表した。

2015年6月時点での駅名改称に関する「龍ケ崎市長への手紙」の企画課の回答によれば、市の打診に対し関東鉄道は「竜ヶ崎線の駅名は現状の佐貫駅のままとしたい」旨を回答したとされ、その後も関東鉄道は駅名変更を予定していない。

駅構造

JR東日本 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。
この貨物操車場にて関東鉄道竜ヶ崎線の線路とも接続されていたこともあり、郵便関係や米の物流として昭和中期までは関東鉄道竜ヶ崎線への貨物輸送で利用されていた。

前述の通り、2020年3月13日までは駅名が「佐貫駅」であったことから、千葉県富津市にあるテーマパーク「マザー牧場」の最寄り駅である内房線佐貫町駅と間違えて当駅に来る乗客もいたため、構内に「ご注意! 当駅は、マザー牧場の最寄り駅ではありません」という貼り紙をして注意喚起を行っていた。
発車メロディ 
1990年代から東洋メディアリンクス制作の発車メロディを使用していたが、龍ケ崎市からの要望により2017年6月3日に、龍ケ崎に関連する楽曲をアレンジしたメロディに変更している。これは同市のイメージアップを目的としたもので、一般公募によって集まった156の曲の案の中から、龍ケ崎市音楽協会の会員や流通経済大学の学生等で構成された「JR常磐線佐貫駅ご当地発車メロディー選考会議」によって選ばれた3曲が採用されている。
JR東日本の駅は竜ヶ崎線との乗換駅として開業した歴史があるが、大規模住宅地である竜ヶ崎ニュータウンへ当駅から路線バスが走り、龍ケ崎市東部まで広がるニュータウンの全地区は主要道路がすべて市西部の当駅に通じており、ニュータウンからの東京通勤者が多い。流通経済大学も中心市街地に隣接した場所にあるが、送迎バスは当駅を発着するため、学生・関係者の利用も多く、JR駅案内サインは茨城県内では数少ない多言語表記である。
東口 
バスターミナル
龍ヶ崎ニュータウン方面他
タクシーのりば
関鉄佐貫ビル
思学舎 佐貫駅前教室
関鉄佐貫ビルII
竜ヶ崎プラザホテル 新館
龍ケ崎市観光物産センター
竜ヶ崎プラザホテル
ビジネス佐貫第一ホテル
ビジネスホテル大京
カスミ FOOD OFFストッカー 佐貫店
茨進グループ 佐貫駅前校
竜ケ崎みどり幼稚園
愛国学園大学附属龍ヶ崎高等学校
牛尾病院
龍ケ崎市役所西部出張所
龍ケ崎税務署
龍ケ崎公共職業安定所(ハローワーク)
茨城県竜ケ崎警察署龍ケ崎市駅前交番 - 佐貫駅前交番であったが、JR駅名変更に伴い名称変更された。
牛久沼排水機場
式秀部屋

西口 
コミュニティバスのりば
タクシーのりば
QizMALL クイズモール龍ヶ崎
MEGAドン・キホーテ龍ケ崎店
ヤマダデンキテックランド龍ヶ崎店
ビバホーム 竜ヶ崎店
ヤオコー 竜ヶ崎佐貫店
牛久沼 - オオハクチョウや、ブラックバス釣り等の観光資源である牛久沼への最寄り駅ではあるが、鉄道や駅を利用されることは少ない。
1番のりば
 ニュータウン久保台行
 ニュータウン龍ヶ岡(白羽一丁目)行 ※土休日夜運行
 深夜バス:ニュータウン龍ヶ岡(白羽一丁目)行
 2番のりば
 ニュータウン長山行
 3番のりば
 ニュータウン龍ヶ岡(白羽一丁目)行
 4番のりば
 江戸崎行
 総合運動公園行
 5番のりば
 直行:流通経済大学行特定バス

広場外のりば

東口駅前広場先の道路上にある。
6番のりば
 関東鉄道
 取手駅東口行
 龍ケ崎市コミュニティバス
 龍ケ崎市駅西口行 ※龍ぐうバスEルート
 7番のりば
 関東鉄道
 関鉄竜ヶ崎駅行
 龍ケ崎市コミュニティバス
 文化会館行 ※龍ぐうバスEルート

西口 

「龍ケ崎市駅西口」停留所にて、取手市コミュニティバス・龍ケ崎市コミュニティバスの路線バスが発着する。
王寺方面からの折り返し列車は、接続列車の有無にかかわらず3番のりばを基本とするが、朝ラッシュ時には2番のりばで折り返す列車も設定されている(1番のりばは王寺方からの入線に対応していないため、折り返し不可)。
 日中は王寺方面からの普通列車が3番のりばで折り返し、和歌山線五条方面と万葉まほろば線を直通する列車が両方向とも2番のりばに入り、同一ホームで王寺方面の列車との接続を図っている。
駅周辺 

 西口
 高田警察署高田駅前交番
 大和高田市役所
 大和高田市立病院
 大和高田市立図書館
 葛城税務署
 大和高田さざんかホール(大和高田文化会館)
 弁天座
 天神橋筋商店街
 本郷通り商店街
 奈良県道5号大和高田斑鳩線
 関西みらい銀行高田支店
 大和信用金庫高田支店
 南都銀行高田北支店・高田本町支店・高田支店
 紀陽銀行高田支店 
 日本郵便 大和高田北本町郵便局
 東口
 天神社
 トナリエ大和高田
 日本年金機構大和高田年金事務所
 奈良県産業会館
 国道165号
 近鉄大阪線 大和高田駅

バス路線 
西口、東口から大和高田市コミュニティバス「きぼう号」の路線が発着している。
在籍中に台本・作詞を手がけた子供向けミュージカル『王子とこじき』は退団後も上演され続け、2014年もなおファミリーミュージカルの演目の1つとしてリストアップされている。ドラマ・映画出演と演出助手の両立は多忙を極め、1967年、TBSドラマ『平四郎危機一発』の出演中に倒れ、胃潰瘍と診断されたことにより、劇団四季を退団。
石坂本人によるとまだ本名で芝居をやっているときTBSのテレビプロデューサー石井ふく子に見いだされ、改名を勧められ“石”のつく芸名(石井ふく子の“石”を採ったとも言われている)を大空の父親が姓名判断をしていたこともあり「石坂浩二」に決まった。
JNNデータバンク調べによる好感度タレントの支持率調査では、1972年7月に支持率42.6パーセントを記録し、これは同調査において1970年代の第1位の記録である。

映画では1976年、横溝正史原作・市川崑監督による映画『犬神家の一族』に金田一耕助役で主演し、同年の邦画配給収入2位(13億200万円)のヒットとなり、シリーズ化される当たり役となった(以後、市川作品に常連出演し、『おはん』『ビルマの竪琴』『細雪』などに出演している)。
オープニング演出を市川崑が担当し、史実に基づいたストーリー展開、つけ髭をしない・衣装をマイナーチェンジするなど、知的でスマートなインテリ黄門様を演じたが、2002年5月に石坂が直腸癌の手術で入院したため、1年余りで降板となった。
思い切って実際に丸刈りにしたことで、撮影がたびたびカットされることはなくなり、誰よりも早く帰宅できることを喜んでいたが、行きつけの店などで面識ある人と顔合わせをしても石坂だとなかなかわかってもらえない場合が多かったという。
その後、2008年の映画『私は貝になりたい』への出演の際にも軍人役として、2011年の大河ドラマ『江〜姫たちの戦国〜』では千利休役としての役作りのため、丸刈りにして役に臨んでいる。

2006年12月公開の映画で市川崑の最後の監督作品となった『犬神家の一族』リメイク版では、約27年ぶりに金田一耕助を演じ、役作りのために髪を長髪に伸ばした。

2008年11月8日に慶應義塾大学日吉キャンパス陸上競技場にて行われた慶應義塾創立150年記念式典では、フジテレビアナウンサーの遠藤玲子と共に司会を務めた。

2015年12月31日から2016年1月1日にかけて日本テレビ系列で放送されたバラエティ『絶対に笑ってはいけない名探偵24時』において9年ぶりに金田一耕助として出演している。
石坂浩二苑

日本の男優
日本のタレント
日本の司会者
20世紀日本の画家
21世紀日本の画家
20世紀日本の著作家
21世紀日本の著作家
20世紀日本の随筆家
21世紀日本の随筆家
日本の児童文学研究者
20世紀日本の翻訳家
21世紀日本の翻訳家
日本の作詞家
日本のナレーター
日本の男性声優
大河ドラマ主演俳優
ウルトラシリーズ
ウルトラQ
ウルトラマン
NHK紅白歌合戦審査員
プロダクション尾木
過去の劇団四季所属者
不動産鑑定士
宅地建物取引士
慶應義塾大学出身の人物
学士号取得者
慶應義塾高等学校出身の人物
東京都区部出身の人物
+いしさか こうし
1941年生
存命人物
概要 
初代はキャパの後継車として、初代フィットをベースとしたグローバルスモールプラットフォームを使用した7人乗りのコンパクトミニバンである。

ヨーロッパの「ユーロトラム」をモチーフにした斬新なデザインで、クルマを生活道具として使いこなしたいと考える顧客をターゲットに、全長が約4 mというコンパクトボディながら、ショートノーズ化と低床のパッケージングにより、コンパクトミニバンとして初めて3列シートの7人乗りを実現しながらも、1,705 mmの全高からなる1,360 mmの高い室内高により、背の高い荷物や約2.6 mの長い荷物も積載可能な多彩なシートアレンジが可能である。
駅周辺は、七北田川右岸の自然堤防上にある旧来からの市街地が迷路性のあるまま残り、その周りに沖積平野の水田を潰して造成した比較的新しい市街地が碁盤の目状に広がる。

駅舎のバリアフリー化と駅舎移設計画 
当駅には改札口と自由通路、自由通路とホームを結ぶエレベーターなどのバリアフリー設備が存在しない。
そのため、駅舎改築によりバリアフリー設備を設ける計画があったが、現在の駅のホームではエレベーターの設置が困難となっているため、2019年1月から仙台市とJR東日本が駅舎を移設する方向で検討することとなった。
魏が滅亡し西晋が成立
 養和元年(ユリウス暦1181年2月2日) - 平家により幽閉されていた後白河法皇が、平清盛の死去に伴い院政を再開
 文永5年(ユリウス暦1268年2月1日) - モンゴル帝国の使者が通交を求めて来日。
2019年3月改正まで肥薩おれんじ鉄道線から乗り入れていた快速「スーパーおれんじ」は九州新幹線が当駅起点だった頃から通過しており、この時期は「新幹線列車を含むすべての優等列車が停車するが、非優等列車の一部が通過する」という珍しい駅であった。

宮崎自動車道、九州自動車道及び九州新幹線の開通により、当駅で新幹線と高速バスを乗り継ぐのが福岡・宮崎間の陸上公共交通機関での最速ルートとなったため、その連節点としての機能も持っている。
また、肥薩線(朝の当駅止まり折り返し回送列車1本)、肥薩おれんじ鉄道線直通の一部の列車(昼1本、夜2本の普通列車出水行きと夜の当駅止まりのおれんじ食堂折り返し回送列車1本)は上り熊本方面ホームから鹿児島方の渡り線を使用してそのまま鹿児島方面に折り返す。
在来線ホームの高さは電車用となっているが、肥薩線からの乗り入れ列車は気動車であるため、通常とは逆にホームよりも列車の乗降口(ステップ)の方が低くなる(肥薩おれんじ鉄道線からの乗り入れ列車も気動車であるが、電車用ホームに合わせているため乗降口にステップがない)。
のりば 

(駅情報一覧 より)

九州新幹線全線開業後の設備改修 
九州新幹線の部分開業当時、新幹線は当駅の南側で上下線が合流したうえ、すべての列車が12番のりばに入線し、特急「リレーつばめ」は現在、保守線となっている12番のりばの向かい側の乗り場を使用して前述の対面接続を行っていた。
しかし、新幹線と「リレーつばめ」の対面接続は全線開業の前日最終列車まで行われていたため改修工事などは行われず、Y字型分岐器の遺構が残ったまま全線開業を迎えた。これにより、全線開業直後は通過列車においても速度制限が行われ、全線開業前のY字型分岐器を通過する制限速度まで速度を落として当駅を通過していた。
構造物そのものは複線規格で建設されているが、上り線部分にはかつて新幹線下り本線から分岐する形で標準軌の線路が、下り線相当部分には鹿児島本線上り線に接続する狭軌の線路が敷設されていた経緯があり、アプローチ線としては単線である。
リレーつばめが発着していた旧11番のりばを下り待避線とし、上り線にも待避線を新設して島式2面4線に改装する計画がある。

九州新幹線西九州ルートで導入予定のフリーゲージトレインの走行試験のため、新幹線線路と在来線の線路の間で軌間変更を行う軌間変換装置が設置された。

このアプローチ線・在来線対面接続ホームは前述の理由のため、専らリレーつばめ号に充当された787系が入線していたが、九州新幹線部分開業の際の試乗会の際、試乗会アクセス列車として近郊系電車の811系と813系が連結して入線した事、2010年2月15日に検査のためにJR西日本の京都総合運転所所属の443系が全線開業前の2010年8月22日に行われた熊本総合車両基地見学会輸送の際に、新幹線との乗り継ぎを考慮するために415系が入線したことがある。
審査 
2009年の第39回までは、一般的なコンクールと同様に出場コンビがそれぞれ漫才ネタを1本ずつ披露し、全部の演目終了後に審査員の厳正な審査のうえ、最優秀賞(初期は優秀話術賞)1組、優秀賞2組(当初は優秀努力賞と優秀敢闘賞をそれぞれ1組ずつ)を決定していた。
リポーターの藤本義一が第5回大会(1975年度)に密着、若手時代の海原はるか・かなた、ザ・ぼんちや本選目前にして突如解散、漫才ブームを牽引したB&Bの漫才スタイルに影響を与えた浮世亭ケンケン・てるてるなどの漫才師の舞台裏に潜入、コンテストに挑む姿を追った内容。
 東西若手漫才競演(NHK総合テレビ)
 NHK総合テレビにて1970年代~1980年代にかけて本牧亭にてNHK主催の「NHK漫才コンクール」、NHK大阪放送局主催の「NHK上方漫才コンテスト」の優秀成績者が一堂に会する演芸番組。
概要 
通常、安全性の形式定義は "攻撃者モデル" という形で攻撃条件と、ゴールを形式的に表現することでなされ(幾らかの仮定の下で)、暗号を解読する問題をよく研究されて誰もが困難と信じる問題(安全性の根拠となる問題)に帰着できることの証明を与えることでなされる。
ホエザル亜科 Alouattinae
 ホエザル属 Alouatta
 Alouatta arctoidea クマホエザル Ursine howler monkey
 Alouatta belzebul アカテホエザル Red-handed howler monkey
 Alouatta caraya クロホエザル Black howler monkey
 Alouatta discolor スピックスアカテホエザル Spix's red-handed howler monkey
 Alouatta guariba カッショクホエザル Brown howler monkey
 Alouatta macconnelli ガイアナアカホエザル Guyanan red-handed howler monkey
 Alouatta nigerrima アマゾンクロホエザル Amazon black howler monkey
 Alouatta palliata マントホエザル Mantled howler monkey
 Alouatta pigra ユカタンクロホエザル Yucatan black howler monkey
 Alouatta sara ボリビアアカテホエザル Bolivian red howler monkey
 Alouatta seniculus アカホエザル Colombian red howler monkey
 Alouatta ululata マラニョンアカテホエザル Maranhão red-handed howler monkey

 クモザル亜科 Atelinae
 クモザル属 Ateles
 Ateles belzebuth ケナガクモザル White-bellied spider monkey
 Ateles chamek ペルークロクモザル Peruvian spider monkey
 Ateles fusciceps コロンビアクロクモザル Brown-headed spider monkey
 Ateles geoffroyi ジェフロイクモザル Geoffroy's spider monkey
 Ateles hybridus ブラウンケナガクモザル Variegated spider monkey
 Ateles marginatus ホオジロクモザル White-cheeked spider monkey
 Ateles paniscus アカガオクロクモザル Red-faced black spider monkey
 ウーリークモザル属 Brachyteles
 Brachyteles arachnoides ミナミムリキ Southern muriqui
 Brachyteles hypoxanthus キタムリキ Northern muriqui
 ウーリーモンキー属 Lagothrix
 Lagothrix cana ハイイロウーリーモンキー Geoffroy's woolly monkey
 Lagothrix lagotricha フンボルトウーリーモンキー Humboldt's woolly monkey
 Lagothrix lugens コロンビアウーリーモンキー Colombian woolly monkey
 Lagothrix poeppigii アカウーリーモンキー Red woolly monkey 
 ヘンディウーリーモンキー属 Oreonax
 Oreonax flavicauda ヘンディーウーリーモンキー Yellow-tailed woolly monkey

生態 
樹上性かつ昼行性であり、ほとんどの種の分布は熱帯雨林に限られるが、ホエザル類の一部は、より乾燥した森林地帯や、木々のあるサバナに棲む。
ヘロドトスの『歴史』によれば、ギリシャの哲学者タレスはこの日食を予測していたといい(タレスの日食)、またメディア王国とリュディア王国との戦闘中にこの日食が発生したために恐れた両国は休戦したという(日食の戦い)。
売血の開始と乾燥血漿の製造 
1940年代ごろまでの日本における輸血の方法は直接輸血(枕元輸血)と呼ばれる供血者を患者の元に派遣し、その場で採血と輸血を行う方法であった。直接輸血の供血者は濱口雄幸のように近親者や知人だった場合もあったが、そのほかにドナー登録された供血者を病院に派遣し、直接輸血によって病院から出た謝礼の一部を手数料として受け取る「輸血協会」と呼ばれる業者を利用するケースがあり、これが日本の売血の当初の形であった。

一方、第二次大戦開戦当時のアメリカでは保存可能な輸血用製剤として血液から血球を除去した血漿をフリーズドライ乾燥した乾燥血漿が既に普及しており、日本でも遅れて1943年より乾燥血漿の製造が古畑種基、緒方富雄の指導の下、陸軍軍医学校によって細々と開始された。
この預血証書は他人に譲渡することができたため、手術などで輸血が必要であるにもかかわらず供血者を確保できない場合に、預血証書を買い求める患者の友人や家族が現れ売買が成立した。また、血液銀行から供血者に支払われる「見舞金」目的の預血もあったため、売血の規制が厳しくなった後でも預血制度を悪用した売血的行為が行われていた。

民間商業血液銀行だけでなく、日本赤十字社も献血手帳に供給欄を設け、「あなたやあなたのご家族が輸血を必要とされるとき、この手帳で輸血が受けられます」と表記し、献血を推進してきた。
黄色い血 
日本で輸血用血液を売血で賄っていた当時、金銭を得るために過度の売血を繰り返していた人たちの血液には黄色い血との俗称がついた。黄色は肝炎の症状である黄疸、また血漿自体の色が黄であることから、赤血球数が回復しない短期間で再び売血することにより、その血液が黄色く見えたことに由来する。
民間血液銀行の預血制度は存続したため、預血制度が廃止され輸血用血液が完全に献血由来のものに切り替わったのは1974年のことである。

一方、血漿分画製剤用としては、1990年に原料の献血移行が行われるまで製薬会社による有償採漿が行われていたため、実質的には1974年以降も売血が存続していた事になる。
成分献血では必要成分以外を供血者の体内に戻すが、複数の供血者の血液を混合して処理した上で体内に戻すという危険な方法をとったため、売血者の間でHIVが伝播していったのである。

政府は献血法を1997年に可決、翌1998年に施行して、輸血用血液の献血シェアは2004年の時点で71.5%まで上昇しているが、献血率の高い都市部に比較して地方での献血率の低さが目立っている。
シンプルな形に表現された双線形形式の方程式に、広田微分の性質を組み合わせることで、見通しのよい計算で解を構成することが可能となる。

広田の方法
広田の方法では、可積分系の非線形偏微分方程式に対し、対数微分などの従属変数の変換を行った後、広田微分を用いて、双線形形式の微分方程式に帰着させる。
逆散乱法では、非線形偏微分方程式をシュレディンガー方程式の散乱問題に帰着させ、散乱データから元の非線形偏微分方程式の解に対応するポテンシャル関数を構成するという数学的技巧を要するが、広田の方法では直接的なアプローチで元の方程式を解くことができ、簡便性が高い。
これは新造計画の時、車輛製造メーカーで引き受け手が無く運輸省の紹介でナニワ工機で新造されることになり、ちょうどナニワ工機で製造されていた京都市電800形866-880号の車体を伊予鉄仕様に設計変更して51-55が造られ、56以降は同じくナニワ工機で造られていた広島電鉄500形電車と同じ前中扉仕様で造られた。
60は2005年ごろに運用を外れ、休車となっていたが、5000形の増備に伴い2017年度に、59・61が老朽化のため2019年度に廃車となったため、このグループは消滅した。59号は刑事ドラマ「あぶない刑事」TV一作目第13話「追跡」で柴田恭兵扮する大下刑事が犯人が乗った電車を追いかけて飛び乗ったシーンのロケ撮影で使用された。
製造当初は帝國車輛製コイルバネ台車TB-57を履いていたが、保守に手が掛かることから、1974年に名古屋市電1550系廃車発生品の住友金属工業製のKS-40J台車を購入し交換された。全車新塗装化され、70号、72号、75号 - 78号は冷房装置が三菱CU77からCU77CTに交換されたが、78号は2019年10月現在旧式のCU77に戻されている。
1001:2004年3月24日廃車→呉市に返還
1002:2002年3月25日廃車
1003:2001年10月勝山町電停付近で事故に遭い廃車

81 

元南海電気鉄道和歌山軌道線の321形324号で、1971年に譲渡を受けた。
14歳以上の場合、20歳以上と同様に扱い警察や検察庁の捜査が行われ、代用刑事施設から家庭裁判所に送致し、少年鑑別所に収容される。

家庭裁判所の審判の結果により、不処分、保護観察、児童自立支援施設、少年院、少年刑務所から、最もふさわしい処分が選択される。
青少年裁判所による有罪認定の後、一定の事件(15歳から17歳までの事件で6か月を超える拘禁刑に相当する罪)については量刑の審理のため刑事法院に移送でき、特定の重大犯罪等(拘禁刑14年以上の法定刑の犯罪)は量刑は刑事法院で審理される。
フィリピン 
フィリピンでは、2016年6月に就任したロドリゴ・ドゥテルテ大統領が厳罰化を提案、刑事責任を問う年齢を15歳から9歳に引き下げる改正法案が提出された。

中華人民共和国 
中華人民共和国刑法によると,満16歳に満たない者であっても、殺人や傷害致死、強姦、放火、麻薬密売(販毒)等の一定の犯罪に関しては、満12歳以上であれば刑事責任を負う。
ロシア連邦 

2001年には、少年裁判所の創設を目的としたパイロットプロジェクト「少年司法の実施の支援」がロストフ地域で開始された。

2003年、ロストフ地方裁判所では、未成年者の破毀院を考慮した刑事事件の司法コレギウムに、少年事件の特別司法構成が形成された。
1997年以降の過熱報道の影響 
1980年代のニューアカデミズムの勢いに乗っておたく批判や消費社会世代批判などの若者に批判的な言説が流行してきており、1990年代になると若者をダシにして社会を語る「俗流若者論」が流行、若者の異常性がことさら強調される風潮ができていた。
これ以降の少年犯罪過熱報道の影響により、「少年犯罪は増えて凶悪化している」「現代の少年はキレやすく、ちょっとしたことに我慢ができず、重大事件を起こす」「欧米のようにVチップを導入しテレビ番組を規制すべき」などとして、少年犯罪の増加・凶悪化がマスコミ等において主張されたことがある。
『Q&A犯罪白書入門'98』(1998年、法務省法務総合研究所刑事政策研究会)においても、「長期間にわたっておおむね減少ないし横ばいの傾向が続いており、近年の数値も、ピーク時と比較すれば低い水準にあると言えます。」としている。
賠償の停滞 
少年犯罪被害当事者の会が2023年に公表したアンケート調査によれば、加害者側からの賠償が請求額の2割以下しかないとする回答が半数に達しており、少年院での更なる矯正教育や被害者支援の拡充などが求められている。

有名な少年犯罪

1940年代 
 浜松連続殺人事件 1942年10月12日逮捕
 少年死刑囚、死刑執行済み。
美唄母子強盗殺傷事件 1956年11月20日発生
 無期懲役
 小松川事件 - 1958年9月1日逮捕
 少年死刑囚、死刑執行済み
 荒川連続自転車通り魔殺傷事件 - 1959年1月27日
 未解決事件。
高校生首切り殺人事件 1969年4月23日発生
 初等少年院送致
 正寿ちゃん誘拐殺人事件 1969年9月10日発生
 少年死刑囚、死刑執行済み。

1970年代 
 日本航空903便ハイジャック事件 1974年3月12日
 クリーブランド小学校銃乱射事件 1979年1月29日発生
 25年以上の終身刑

1980年代 
 神奈川金属バット両親殺害事件 1980年11月29日発生
 懲役13年
 事件当時、年齢は20歳以上だが、少年犯罪に分類されることが多い。
 横浜浮浪者襲撃殺人事件 1983年2月13日逮捕
 少年院送致・救護院送致
 女子高生コンクリート詰め殺人事件 1989年3月29日発覚
 主犯格の少年に懲役20年

1990年代 
 市川一家4人殺害事件 1992年3月5日発生
 少年死刑囚、死刑執行済み。
戦後初めて複数人の犯行当時少年の死刑が確定した事件
 神戸連続児童殺傷事件 1997年6月28日逮捕
 医療少年院送致)
 栃木女性教師刺殺事件 1998年1月28日発生
 補導
 堺市通り魔事件 1999年1月8日発生
 懲役18年)
 光市母子殺害事件 1999年4月14日発生
 少年死刑囚)
 コロンバイン高校銃乱射事件 1999年4月20日発生
 加害者は犯行後に自殺。

2000年代 
 西鉄バスジャック事件 2000年5月3日発生
 医療少年院送致
 御殿場事件 2001年9月9日発生。
冤罪疑惑あり
 長崎男児誘拐殺人事件 2003年7月9日補導
 児童自立支援施設への収容
佐世保小6女児同級生殺害事件 2004年6月1日発生
 児童自立支援施設への収容
 京田辺警察官殺害事件 2007年9月18日発生
 中等少年院送致の保護処分
 ヴィネンデン銃乱射事件2009年3月11日発生
 犯行後に自殺

2010年代 
 石巻3人殺傷事件 2010年2月10日発生
 少年死刑囚、現在宮城刑務所仙台装置支所に収監中
 大津市中2いじめ自殺事件 2011年10月11日発生
 書類送検又非行事実で児童相談所に送致  
 佐世保女子高生殺害事件 2014年7月26日発生
 長崎県佐世保市医療少年院(第3種少年院)に送致
 川崎市中1男子生徒殺害事件 2015年2月20日発生
 主犯の少年は懲役9年以上13年以下の不定期刑。
監督・宮崎吾朗 主人公アレンが、冒頭、父親を殺す所から始まり、ゲドと出会い、最後に立ち直ったと目される描写から、少年擁護と少年の内面と自立の観点から描いた作品として捉えられ、各方面、各所で注目されている。
『告白 (湊かなえ)』 - 二人の中学一年生が4歳の女児を殺害し、加害者二人が犯行に行き着くまでの過程と、被害者の母親である女教師が彼らに復讐を執行する様子を、被害者の母親の女教師、加害者の同級生、加害者の母親、加害者二人の独白という形で綴っていく作品。
これらは出自こそ異なるが、いずれも「全高の高いボンネット型自動車」という形状を共通して持っているため、そうしたものの総称が「SUV」であると広く捉えるのが無難である。

ただし上記の分類については消費者需要の変化や操縦安定性の向上、NVHの低減、軽量化といった技術的変遷から「ラダーフレーム」や「ピックアップベース」といった分類にこだわることが難しくなっており、
 キャラクターとしては1または2に分類されるが、「ラダーフレーム一体型モノコック」という構造のため3にも分類されうる(例:3代目以降の三菱・パジェロや3代目スズキ・エスクード)
 本来1または2だったものが、モデルチェンジで完全なモノコックとなり、純然な3となる(例:2代目ランドローバー・ディフェンダーや4代目スズキ・エスクード)
といった立ち位置の車種も存在する。
例えば日本人の感覚ではホンダ・ヴェゼルはコンパクトSUV、三菱・アウトランダーはミッドサイズSUVだが、欧米の感覚ではヴェゼルはミニSUV、アウトランダーはコンパクトSUVに分類される。

アメリカの場合 

「SUV」という名称が最初に一般人の間で定着したのは1980年代のアメリカの、ジープ・XJチェロキーの大ヒット以降であるが、具体的な起源については諸説あり、明確には分かっていない。

1910年代から1930年代のフォード・モデルTに『デポハック』と呼ばれる、背の高いステーションワゴンのような形状の、鉄道駅から目的地まで客と荷物を輸送する目的の自動車が存在した。
1940年代の第二次世界大戦ではジープとダッジ WCが戦場用四輪駆動車として名を馳せ、戦後に民生用としても販売されるようになると、特にジープは、積載性や走破性の高さから業務用・オフロード走行・野外探検・レジャー用などとして一部から人気を集めるようになった。

1960年代にピックアップトラックの荷台にシェルと呼ばれるFRP製のハードトップを載せてステーションワゴンのようなスタイルにしたものが各メーカーから登場した。このシェルは登場した頃は着脱可能なものが多かったが、需要の高さによる生産台数の増加から、後にシェルと車体が一体化したものが多く開発される様になり、これが今日のSUVのスタイルとなった。
1970年代のオイル・ショックや排出ガス規制とともにCAFE(Corporate Average Fuel Economy=企業平均燃費)が導入された後、アメリカ政府は四輪駆動のクロスカントリー車もピックアップトラックベースのステーションワゴンも同じラダーフレーム構造ということで、ピックアップトラックと同じく税法上有利なライトトラックに分類していた。1980年代にトラックではなく乗用車ベースの、モノコック構造のクロスカントリーカーであるAMC・イーグルやジープ・XJチェロキーが登場しヒットを飛ばしたが、これらもメーカーのロビー活動によってライトトラックに分類され、この時初めてSUVの呼称が自動車区分の一つとして公式に認められた。
その他の地域の場合 

SUVという呼称の存在しなかったヨーロッパ、オセアニア、日本などの地域では、オフロード向け四輪駆動車をクロスカントリー(Cross Country、日本ではクロカンとも)、4WD、4×4(Four by Four)などと呼んだ。
その後北米でSUVと呼ばれている車両がクロスカントリー車に近い用途・ボディ形状を持つことから、SUVという呼称もクロカン車を指す言葉として広まった。しかし同時期にはオンロード性能重視のクロスオーバーSUVが急成長して純粋なクロカン車の市場を奪っていったため、現在SUVというとクロスオーバーSUVを指す傾向が強い。
四輪駆動はSUVの歴史や意義と関わりが深く、SUVのシンボルとも考えられてきたため「四輪駆動に非ずんばSUVに非ず」という意見は現在でもしばし見られる。しかしSUVの乗用車化が進んだ現在では二輪駆動のみのグレード展開をする車種も多数登場しており、両者をラインナップする車種でも低〜中価格帯のボリュームゾーンでは、二輪駆動の販売比率が圧倒的に上回るケースが多い。
これらに触発されたビッグスリーは、2代目フォード・ブロンコ、シボレー・K5 ブレイザー、ダッジ・ラムチャージャーなど、フルサイズピックアップの荷台にシェルを被せたワゴンをリリースし、一気に市民権を得ていった。現在も乗用車を含めた販売台数で1-2-3位を占めるほどピックアップトラックが好まれる北米市場では、かつてはこの手のクルマには元となったピックアップに近いスタイルを与えることが販売上有利であった。日本車では、1960年代から北米市場へピックアップトラックを輸出していたトヨタと日産の、N60系ハイラックスサーフとD21型系テラノが2ドアであること、ピックアップ同様のフロントマスクで室内高が低いこと、取ってつけたような荷室の屋根(ハイラックスのFRP製シェル)や窓(テラノの三角形の窓)を持つこと、固く跳ねやすいスプリングなど、原初のSUVの特徴を多く兼ね備えていた。
後にこれらのピックアップトラックをベースとした2ドアのハードトップ(ボンネットワゴン)にも優遇措置が認められたことにより、それまでSUVを手がけたことのない日本のメーカーが参入することとなり、低価格とスポーティーな雰囲気が受け、ビッグスリーも小型ピックアップと小型SUVに参入して一大市場に発展した。
また軍用車を発端とするクロスカントリー車が乗用車化・高級化した一方、ピックアップトラック発祥のSUVも荷台シェルのボディ一体化(メタルトップ化)や4ドア化したことによって、両者が形状・中身ともに近づいていったことから、1990年代からは同じSUVの範疇と考えられるようになった。

2000年代に入る頃には、SUVをベースにし荷室の屋根を取り払ったスタイルのスポーツ・ユーティリティ・トラックと呼ばれる、従来のピックアップトラックとSUVの関係が逆転したものも登場した。

しかし価格が高く燃費も悪い大型ピックアップトラック、及びそれをベースにしたSUVへの依存度を高めていた北米ビッグスリーは原油高とリーマン・ショックで大きく失速し、GMとクライスラーは破綻の憂き目に遭った。

クロスオーバーSUVの大躍進と反SUV活動 

前項のようなピックアップトラックベースのSUVや、第二次世界大戦前後の軍用車をルーツに持つジープやランドローバー、トヨタ・ランドクルーザーや三菱・パジェロといったクロカン系SUVは、ラダーフレーム構造と高めの地上高、本格的な四輪駆動システムなどによる非舗装路(オフロード・グラベル)での走破性の高さを身上としていた。
そのため1980~1990年代のアメリカや日本では徐々に、重いラダーフレーム構造ではなく軽量な乗用車のモノコック構造を用いて、SUV風のスタイリングを持ちつつも快適性を訴求したCUV(クロスオーバーSUV)が登場し始め、人気を集めるようになった。

CUVはモノコック構造である以外はクロカン系SUVとほとんど変わらない外見を持つ物が主流であったが、既存のクーペやセダン、コンパクトハッチバックの、車高(最低地上高)を上げただけであったり、クロカン風の装備(大径タイヤ、マッドガード、ボディキットの類)をつけただけでSUVを名乗る手法も1990年前半に登場した。
またミニバンにおいても特に(ミニバンやステーションワゴン、SUVなどが一緒くたに「RV」と呼ばれていた)2000年代前半までは、アウトドアでの利用を前提として同様にグリルガードや背面スペアタイヤなどを用いた仕様やオプションパーツがまま見られた。
SUV購入者の人格を攻撃するなど感情的な部分も多く見られるものの、定量的なデータを多数用いて464頁ものボリュームでSUVの危険性と公害性を非難したこの本は大きな反響を呼び、教会による「イエスは何を運転しますか?("What would Jesus drive?")」キャンペーンや、過激な環境保護思想を持つ男による火炎瓶での複数のSUV販売店襲撃など、一部界隈でヒステリーに近い社会運動を生んだ。
渋滞税を初めて導入したロンドン市長のケン・リヴィングストン(労働党)は「巨大な四輪駆動車で子供を通学させている親はバカ(idiotic)だ」「農業用地ならともかくロンドンで使う必要はない」と公言している他、英国国会でも自由党・保守党からSUVやオフロード走行の規制をする動きがあるほど、反SUVの風潮が強かった。
それどころか2010年代を通してセダンやクーペ、ハッチバック、ステーションワゴンに至るまであらゆるカテゴリを食らって世界中で成長を続け、英国では2008年から2017年までの10年間で3倍の30.5%にまでシェアを拡大、欧州全体でも2020年にはSUVが総販売台数の実に44%ものシェアを占めた。
英国では2022年に、「SUVが走るのを許すくらいなら法律を破った方がマシだ」と主張する環境保護団体『タイヤの消化器(:en:Tyre Extinguishers)』が、2,000台のSUVのタイヤの空気を抜くという軽犯罪まがいのことをやって回り、後にアメリカや欧州全域、ニュージーランドでも行った。
同じく2022年にベルギーのヘント市でも、芸術家集団『TOON』と地元の反SUV集団が手を組んで、市内の200台のSUVに血を模したケチャップを撒き散らしたり主張の書かれたステッカーを貼り付けたりしており、市長が「純粋に破壊的行為で、断じて容認できない」と声明を出している。
ただし最低地上高(車高)や全高が高い分ロール(揺れ幅)が大きく、車重や各種抵抗の増大などによりパワーウェイトレシオや燃費が悪くなるなど、運動性能やランニングコストの面ではセダンやステーションワゴンなどに対して劣る。重量が大きいため低回転域での大トルクが必要なことや、ピックアップベースのSUVは北米市場の好みから排気量の大きなエンジンを搭載しているものが多いこと、頑丈なフレームや足回りの重量(いわゆるばね下重量)と大径タイヤの抵抗、追加された駆動系の抵抗、大きな車体による空気抵抗や投影面積の増大など、燃費が悪化する要因が多い。
アイルランドのダブリンにあるトリニティカレッジの研究者シムズ講師らによると、米国から取り寄せた重大事故に関するデータを分析した結果、SUVはボンネットなど車体前部が乗用車より高く、歩行者と衝突した場合、歩行者が頭部や腹部などにより深刻な衝撃を受ける恐れがあるとされる。1990年代前半から日本などでアクセサリーとしてグリルガード(カンガルーバー、アニマルバー、ブッシュバーともよばれる)を装備することが流行ったが、対人衝突時の危険性が指摘され、ウレタン樹脂製の形だけのものへと代わり、現在では社外品以外ほとんど見られなくなっている。ユーザー層という観点から見ると、日本の国土交通省の調べではSUVは視界が広くなるため運転しやすいことから、運転にあまり自信のない女性運転者のほか、初心運転者や高齢運転者などに人気が高いとされる。さらにトヨタ店の資料によると年齢的には20歳代、30歳代の交通事故発生率の最も多い若年層に人気が高いとされており、これら諸々の事情からSUVに対する危険を呼びかける場合が時々あった。しかしこうした弱点は、近年の自動車メーカーたちの厳しい安全規制への対応努力、歩行者用エアバッグの採用や先進運転支援システムの充実などによりカバーされるようになってきている。

全高の高さと全幅の広さゆえに立体駐車場に駐車できないことが多く、路上駐車を助長する要因の一つにもなっていたが、近年はSUV以上に背の高いミニバンやトールワゴンの登場、そしてSUVの低全高化も進み、駐車場側も改善されてきたことでそれほど問題にされなくなってきている。

2020年代のEV(電気自動車)シフト下において、ブランドのEV第一弾としてSUVが選ばれる傾向にあるが、これはバッテリー・モーターの積載の都合がつきやすく、また流行のボディタイプのため採算が確保されやすいためであると推測されている。
モータースポーツ 
ラダーフレーム構造のSUVの場合、走破性と耐久性の強みを活かして、ラリーレイド(クロスカントリーラリー)を始めとするオフロード系競技の市販車クラスを主戦場とする。小規模な改造だけで、衝撃によるボディの変形を気にせず楽しめるため、トライアルやロッククローリングのようなアマチュア色の強い競技やダートの遊びでは定番となっている。
背の低いセダンやハッチバックなど他のボディタイプに比べるとサイズにゆとりがあるため、設計の自由度が大きいというメリットはあるが、空力や重量及び重量バランスのデメリットを打ち消すのは難しいため、戦闘力を見込んで用いられることは少ない。しかし近年はCUVの低身長化でデメリットが緩和されていることに加え、市場での人気の高さと車種の豊富さもあって、話題性や宣伝効果狙い、あるいは純粋に参加者の好みで持ち込まれることが増えている。
またジャガーはフォーミュラEのサポートレースとして、電気自動車のCUVであるI-Paceを用いたワンメイクレース「Jaguar I-PACE eTROPHY」を2018年から開催している。伝統的にセダンで争われていたTC2000アルゼンチン選手権は将来的に、スケーリングを用いてSUVをベース車両として選択できるような新規定を構想していることを公表している。
マハーポーシャは、かつてオウム真理教の関連会社である株式会社マハーポーシャが経営していた、PC/AT互換機の自社組立てパソコン、いわゆる「ホワイトボックスパソコン」を販売していた店舗、およびそのショップブランドの名称である。

掛け声を交えたチラシ配りを、千代田区外神田の路上で通行人の目を引くようにして行い、他社と比較して大幅な安値でPCを販売したことで、秋葉原に通う者の間で有名になった。
掛け声を交えたチラシ配りを秋葉原の路上で通行人の目を引くようにして行い、修行の名目でオウム真理教の信者を働かせることで人件費を完全に無くし、他社よりも大幅な安値でPCを販売したため、営業当時は秋葉原に通う者の間で有名であった。
オーストラリア支局では、同会社名義で1993年7月に牧場を約50万オーストラリア・ドル(約3000万円)で購入の上、大量の薬品類を持ち込み、化学物質を製造し、それらを使って羊に対する毒性の実験を行っていたとされている
。
後に土谷正実は法廷でその矛盾を問われ、「当初は尊師から化学のワークをするように言われ、1991年の11月下旬には学生班にいましたが、電話で急に呼び出され『私の見たヴィジョンでは、1997年から日本の崩壊は始まる。そこで君たちが現世で学んできたことを、村井に貸してやってくれないか』と言われたのが最初です」と答えた。
当初、教団はこれらの店舗との関連を否定していたが、1999年9月29日の「教団休眠宣言」の会見席上で、記者のパソコンショップの営業は続けるかの質問に対して、荒木広報副部長が「パソコン事業は対外活動とは別に、営業を続ける」旨を明言したことで、その関連を認める形となった。

経営手法 
他のショップブランドのホワイトボックスパソコンと同様に、中華民国・中華人民共和国などから部品を輸入して組み立てる手法であったが、信者が修行の名目で無報酬で組み立てていたので人件費が極端に安かった。
このときに掲示板に参加した人々によって、一般人によるオウム真理教関連店の観察を行う団体「マハーポーシャ同窓会」が結成されることとなった。

宣伝活動 
秋葉原では「DOS/Vハット」と称するPCを模した帽子をかぶった信者による派手なビラ配りが知られ、ビラは「マハーポーシャ新聞」などと称されていた。
トライサル、ザ・グレイスフル、ピーシーバンクの3店はいつも同じ場所でビラ配りや宣伝を行っていたが、3店のビラに掲載されている値段表を見比べると、同一商品について1円単位の端数まで一致していることが珍しくなかった。

これらの店は、開店当初からマハーポーシャの後継店であるとマハーポーシャを知る人間の間で疑われていたが、店側はそのようなことは一切ないとして、マスコミや警察を批判した。
中には日中職員が出勤するものの、夜間は機械警備などの管理により泊まり勤務の職員が居ない場合、折返し設備だけが存在し常勤職員が配属されていない場合もある。

金融機関 
一般的には、出納派出所と称され、各市区町村(都道府県の場合もある)の税金や保険料、公共料金納付、収入印紙・収入証紙売り捌き等の指定金融機関の出納窓口として、主に役所内あるいは出先機関の庁舎内に設置されるものである。
かつては鹿児島中央方面へ当駅始発・終着の列車が早朝・深夜に1本ずつ運行 されていたが、2011年3月12日の九州新幹線全線開業に伴うダイヤ改正で熊本発着となり現在は当駅発着の列車は設定されていない。

 2016年4月14日から16日にかけて発生した熊本地震では新玉名駅 - 新水俣駅間が被災して特に熊本駅 - 新八代駅間で列車脱線や大規模な施設の損傷が発生し、熊本駅 - 新水俣駅間が長期間運転不能になった。このため暫定措置として、4月19日から全線で運転を再開した27日まで当駅 - 鹿児島中央駅間で運転本数を大幅に減らした暫定ダイヤで折り返し運転を行い、約5年ぶりに当駅折り返し列車が運行された。
駅周辺 

 水俣警察署
 水俣芦北広域行政事務組合水俣消防署(消防本部と兼用)
 水俣城跡
 水俣市営初野団地
 国道3号
 国道268号
 南九州西回り自動車道 水俣インターチェンジ

バス路線 

 産交バス(水俣営業所)
 道の駅たのうら
 つなぎ温泉前
 水俣産交
 水俣港

 みなくるバス(さくらバス)
 道の駅みなまた

 南国交通(伊佐出張所、山野線代替)
 水俣駅前
 大口
 鹿児島空港

隣の駅 
※肥薩おれんじ鉄道の臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
JR九州の九州新幹線と鹿児島本線、肥薩おれんじ鉄道の肥薩おれんじ鉄道線の3路線が乗り入れ、接続駅となっている。

概要 
旅客駅においては、九州新幹線開業前は当駅より上り方面も鹿児島本線であり、JR九州の単独駅であったが、2004年の九州新幹線開業による並行在来線の経営分離により、現在はJR九州と肥薩おれんじ鉄道が駅構内を共用する共同使用駅となっている。

2004年3月から2022年9月までの18年半の間、日本の新幹線では最西端に位置する駅であったが、同月23日に西九州新幹線が開業したことで、長崎駅が最西端となった。
日中は主に「さくら」が1時間あたり2本停車し、この2本の「さくら」のうち熊本駅 - 鹿児島中央駅間を速達運転する列車と、この区間を各駅停車として運行する列車が交互に停車する。最速達型列車の「みずほ」は2018年3月17日のダイヤ改正で臨時列車が上下1本ずつ停車するようになり、2023年3月18日のダイヤ改正以降は、上りのみ2本停車している。
新幹線ホームは相対式ホーム2面2線、在来線・肥薩おれんじ鉄道ホームは島式ホーム1面2線で、南半分が1番のりば・2番のりば(JR鹿児島本線)、北半分が3番のりば・4番のりば(肥薩おれんじ鉄道)となっている。
1987年の宮之城線廃止以前は、在来線側は上記のホームの他に同線の発着に使用するホームが1面設けられた3面5線の構造であり、さらにその外側に貨物側線群が設けられていた。貨物側線は、国鉄時代末期の貨物取扱い縮小により列車留置線に転用され、宮之城線ホームは、同線廃止後は鹿児島本線のホームとして使用された。JR九州移行後も新幹線の建設まではほぼそのままで使用されていたが、その後新幹線建設に伴い旧宮之城線ホームは撤去され、留置線も川内川付近に移転し、旧宮之城線ホームと留置線跡地に新幹線の線路やホームなどの施設が設けられた。2004年3月の新幹線開業時には駅舎の橋上化が行われたほか、鹿児島本線当駅以北の肥薩おれんじ鉄道への経営移管に伴い旧1番線ホームの使用が停止され、上記の構造となった。旧1番線ホームは現在もホームの一部、線路、架線が当時のまま残っていて本線とも繋がっているものの、旧駅舎や跨線橋は全て取り壊されていて旅客通路からは分離されているためホームに立ち入ることが出来ず、出発信号機や入換信号機も使用停止を示す×形の板が取り付けられている(一応信号自体は点灯している)。

JR九州 
終日有人駅で新幹線改札口はJR直営、在来線改札口はJR九州サービスサポートが受託している。
JR在来線は肥薩おれんじ鉄道と共同で使用している改札のため自動改札機は設置できず、簡易SUGOCA改札機のみが設置(ホーム上、肥薩おれんじ鉄道の駅舎前)されているほか、ICカード以外の乗車券や磁気定期券は駅係員が改札を行う。

なお、JR線改札口(乗車券売り場)のみどりの窓口ではJR線発着の肥薩おれんじ鉄道との連絡乗車券は取り扱うが肥薩おれんじ鉄道線内のみの単独乗車券や割引乗車券については取り扱っておらず、単独乗車券は自動券売機又は肥薩おれんじ鉄道の出札窓口以外では購入できない。
肥薩おれんじ鉄道 
肥薩おれんじ鉄道側も有人駅で、在来線ホーム八代方(上り方)に肥薩おれんじ鉄道線の乗り場には駅舎と出札窓口、改札口(連絡改札口)、待合室が設けられており、業務を委託されている株式会社「薩摩川内市観光物産協会」の社員(駅係員)が改札・集札業務や乗車券の販売、駅管理業務などを行なっている。
また早朝と夜間は無人となるため、無人時間帯はJR線改札口に設置された自動券売機で乗車券を買うか、車内で発行される整理券を取り、下車駅で運賃を支払う。

かつてのJR九州時代は駅舎付近に待合室やキオスクなどが設けられていたが、2004年の肥薩おれんじ鉄道の開業時に全て撤去され、駅舎が建てられた(キオスクはJR九州側改札口付近の待合室に移動したが、現在はファミリーマートへと店舗が変わっている)。

JR鹿児島本線ではIC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能である(相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照)が、九州新幹線(当駅 - 鹿児島中央駅間含む)および肥薩おれんじ鉄道線での利用はできない。
在来線の旅客列車は、JR鹿児島本線はJR1番線ホームの発着がほとんどであり、JR側2番線ホームは朝夕ラッシュ時や出水方にある留置線の入出区が関係する早朝深夜の一部列車、検測用列車などの臨時列車で使用される程度で使用頻度は少ない。肥薩おれんじ鉄道もかつてはおれんじ3番線ホーム発着の列車が大半で、おれんじ鉄道側4番線ホームはJR線との直通列車のほか、八代方面への折り返し列車が昼間に2本、深夜に1本発着する程度であったが、2020年3月14日ダイヤ改正日より日中を中心におれんじ3番ホームとおれんじ4番ホームを交互に発着するダイヤになったため、おれんじ4番ホームの使用頻度も格段に増えている。
 貨物列車は昼間に当駅を発着する上下列車や貨車の入れ換えが関係する上り列車はホームが無い5番線発着、早朝や深夜など旅客列車が少ない時間帯に発着、通過する上下列車は主に2番線・4番線ホームの線路が使用される。
 5番線は貨物列車のほか検測列車の入線にも使用されることがあり、JR線の試運転列車や教習用列車も折り返しのために発着することがある。
1062列車 北九州貨物ターミナル駅 - 岐阜貨物ターミナル駅 - 名古屋貨物ターミナル駅
 2080列車 岡山貨物ターミナル駅 - 大阪貨物ターミナル駅
 4090列車 北九州貨物ターミナル駅 - 東京貨物ターミナル駅

取り扱う貨物は、コンテナ貨物(12 ftコンテナ)のみである。
特に鹿児島中央駅への利用客増加は、九州新幹線部分開業前の予測を大幅に超えており、新幹線用定期乗車券「新幹線エクセルパス」の当駅 - 鹿児島中央駅間の利用者数は2013年9月末時点で542人に達している。