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スポーツチーム 
 野球
 愛媛マンダリンパイレーツ - 四国アイランドリーグplus
 松山フェニックス - 社会人野球
 NTT四国硬式野球部 - 社会人野球 ※1999年に解散
 丸善石油硬式野球部 - 社会人野球 ※1981年に解散
 伊予銀行硬式野球部 - 社会人野球 ※1978年に解散
 ソフトボール
 伊予銀行ヴェールズ - JDリーグ
 サッカー
 愛媛FC - Jリーグディビジョン2
 愛媛FCレディース - なでしこリーグ
 ベンターナAC - 四国サッカーリーグ
 ビーチバレー
 ダイキヒメッツ
 バスケットボール
 愛媛オレンジバイキングス - Bリーグ

スポーツ施設 
 野球場
 松山中央公園野球場(坊っちゃんスタジアム)
 サッカー場
 ニンジニアスタジアム
 アイススケート場
 イヨテツスポーツセンター(夏季を除く)
 プール(一般開放)
 アクアパレットまつやま
 松山市総合コミュニティセンター
 イヨテツスポーツセンター(夏季のみ)
 中島B&G海洋センター
 ゴルフ場
 エリエールゴルフクラブ松山
 奥道後ゴルフクラブ
 サンセットヒルズカントリークラブ
 チサンカントリークラブ北条
 道後ゴルフクラブ
 北条カントリー倶楽部
 松山小野カントリークラブ
 森松ゴルフ倶楽部

その他の施設 
シアターねこ - 小劇場

文化財

国宝 
 石手寺二王門
 大宝寺本堂
 太山寺本堂

重要文化財(建造物) 
 太山寺二王門
 石手寺三重塔ほか
 松山城大天守ほか
 浄土寺本堂
 伊佐爾波神社本殿ほか
 豊島家住宅
 渡部家住宅
 道後温泉本館
 萬翠荘

国史跡 
 松山城
 湯築城
 葉佐池古墳
 久米官衙遺跡群・久米官衙遺跡・来住廃寺跡

登録有形文化財 
 愛媛大学教育学部附属中学校講堂(旧旧制松山高等学校講堂)
 石崎汽船本社(設計:木子七郎)
 鍵谷カナ頌功堂(設計:木子七郎)
 愛媛県教育会館
 松山地方気象台
 森家住宅主屋(三津)

国天然記念物 
 エヒメアヤメ自生南限地帯

登録記念物 
 四十島(ターナー島)

医療 

 主な医療機関
 愛媛県立中央病院
 松山まどんな病院
 松山赤十字病院
 済生会松山病院
 松山記念病院
 松山市民病院
 国立病院機構四国がんセンター
 北条病院
 医療法人友朋会 栗林病院グループ なかじま中央病院(旧・中島町立病院を医療法人に売却)
上記のほか、小児の夜間の急病に対応するため、松山市保健所の隣に松山市急患医療センターが設置されている。
愛媛大学教育学部附属小学校(国立)
 松山市立番町小学校
 松山市立味酒小学校
 松山市立八坂小学校
 松山市立東雲小学校
 松山市立新玉小学校
 松山市立清水小学校
 松山市立雄郡小学校
 松山市立素鵞小学校
 松山市立堀江小学校
 松山市立潮見小学校
 松山市立久枝小学校
 松山市立和気小学校
 松山市立三津浜小学校
 松山市立宮前小学校
 松山市立高浜小学校
 松山市立味生小学校
 松山市立桑原小学校
 松山市立生石小学校
 松山市立垣生小学校
 松山市立道後小学校

 松山市立湯築小学校
 松山市立興居島小学校
 釣島分校(休校中)
 松山市立余土小学校
 松山市立湯山小学校
 松山市立日浦小学校
 松山市立伊台小学校
 松山市立五明小学校
 松山市立久米小学校
 松山市立浮穴小学校
 松山市立小野小学校
 松山市立石井小学校
 松山市立荏原小学校
 松山市立坂本小学校
 松山市立たちばな小学校
 松山市立椿小学校
 松山市立石井東小学校
 松山市立北久米小学校
 松山市立味生第二小学校
 松山市立石井北小学校

 松山市立さくら小学校
 松山市立みどり小学校
 松山市立福音小学校
 松山市立双葉小学校
 松山市立窪田小学校
 松山市立姫山小学校
 松山市立浅海小学校
 松山市立難波小学校
 松山市立立岩小学校
 松山市立正岡小学校
 松山市立北条小学校
 松山市立河野小学校
 松山市立粟井小学校
 松山市立睦月小学校(休校中)
 松山市立野忽那小学校(休校中)
 松山市立中島小学校
 松山市立怒和小学校(休校中)	
 松山市立津和地小学校(休校中)	
 松山市立二神小学校(休校中)

中等教育学校

公立中等教育学校 
 愛媛県立松山西中等教育学校

私立中等教育学校 
 済美平成中等教育学校
 新田青雲中等教育学校

中学校

国立中学校 
 愛媛大学教育学部附属中学校

公立中学校 

 松山市立拓南中学校
 松山市立雄新中学校
 松山市立勝山中学校
 松山市立東中学校
 松山市立道後中学校
 松山市立鴨川中学校
 松山市立内宮中学校
 松山市立三津浜中学校
 松山市立高浜中学校
 松山市立津田中学校
 松山市立垣生中学校

 松山市立興居島中学校
 松山市立余土中学校
 松山市立湯山中学校
 松山市立日浦中学校
 松山市立旭中学校
 松山市立久米中学校
 松山市立小野中学校
 松山市立久谷中学校
 松山市立南中学校
 松山市立西中学校
 松山市立南第二中学校
 松山市立桑原中学校

 松山市立椿中学校
 松山市立城西中学校
 松山市立北中学校
 松山市立北条北中学校
 松山市立北条南中学校
 松山市立中島中学校

私立中学校 
 愛光中学校(※中高併設)
 松山東雲中学校(※中高併設)

高等学校

国立高等学校 
 愛媛大学附属高等学校
 愛媛大学農学部附属農業高等学校(2010年3月閉校)

公立高等学校 
 愛媛県立松山東高等学校
 愛媛県立松山中央高等学校
 愛媛県立松山北高等学校
 愛媛県立松山北高等学校中島分校
 愛媛県立松山南高等学校
 愛媛県立松山商業高等学校
 愛媛県立松山工業高等学校
 愛媛県立北条高等学校

私立高等学校 
 愛光高等学校(※中高併設)
 今治精華高等学校松山学習センター
 ウィッツ青山学園高等学校愛媛LETSキャンパス
 済美高等学校
 聖カタリナ学園高等学校
 第一学院高等学校松山キャンパス
 新田高等学校
 松山学院高等学校
 松山東雲高等学校(※中高併設)
 松山聖陵高等学校
 未来高等学校
 屋久島おおぞら高等学校松山キャンパス
 ルネサンス高等学校松山学習センター

大学・短期大学 
松山市では、規定を満たし採用された大学・短大へ進学希望する者に貸与される奨学金制度「松山市奨学生」が設けられている。
 愛媛大学(国立)
 愛媛県立医療技術大学(公立)
 松山大学・松山短期大学(私立)
 松山東雲女子大学・松山東雲短期大学(私立)
 聖カタリナ大学・聖カタリナ大学短期大学部(私立)
 放送大学愛媛学習センター
 人間環境大学 松山看護学部

専修学校 
 愛媛調理製菓専門学校
 愛媛コミュニケーションブライダル専門学校
 四国医療技術専門学校
 専門学校日産愛媛自動車大学校
 松山看護専門学校
 松山歯科衛生士専門学校
 松山デザイナー専門学校
 河原電子ビジネス専門学校
 河原医療福祉専門学校
 大原簿記公務員専門学校愛媛校
 愛媛県美容専門学校
 河原デザイン・アート専門学校
 河原アイペットワールド専門学校
 河原医療大学校
 河原ビューティモード専門学校
 河原外語観光・製菓専門学校

特別支援学校 
 愛媛県立松山盲学校
 愛媛県立松山聾学校

学校教育以外の施設 
 愛媛県消防学校
 愛媛県立松山高等技術専門校(公共職業能力開発施設の職業能力開発校)
 松山共同高等職業訓練校(社団法人松山共同職業訓練協会が行う認定職業訓練による職業訓練施設)
 愛媛県立農業大学校(農業者研修教育施設)
 愛媛農協学園

交通・運輸 
四国最大の人口を有する都市として利便性の高い各種の運輸手段があり、特に空港利用者数は中四国最多の実績を有し、年々増加の傾向にある。また、人口50万強という人口規模としては利便性の高い公共交通機関が伊予鉄道の電車・伊予鉄バスのバスを中心に発達しており、市内の主だった拠点の多くに公共交通だけでたどり着くことができる。このほか、比較的コンパクトな中心市街地を自転車で移動する希望者に対応するため、有料の観光レンタサイクルポート(JR松山駅前・大街道商店街・松山城ロープウェイ東雲口駅舎・道後温泉駅前)も開設されている。
空港 
 松山空港

国内線

国際線

鉄道 
JTB時刻表で代表駅としているJR予讃線松山駅は中心市街のやや西寄りにあることもあり、市街の中心により近い伊予鉄道の松山市駅(通称:市駅)が中心駅の役割を担っている。
伊予鉄バス
 JR四国バス
 宇和島自動車
 瀬戸内運輸(市内に営業所は持たない)
 肱南観光バス(市内に営業所は持たない)
 中島汽船(旧中島町内のみの運行)

都市間高速バス 

松山自動車道やしまなみ海道の開通により、高速バスも市内に営業所を持つ乗合3社(伊予鉄バス、JR四国バス、宇和島自動車)とその共同運行会社により多数運行されている。
県道 
 主要地方道
 愛媛県道16号松山伊予線
 愛媛県道17号北条玉川線
 愛媛県道18号松山空港線
 愛媛県道19号松山港線
 愛媛県道20号松山北条線
 愛媛県道22号伊予松山港線
 愛媛県道39号松山港内宮線
 愛媛県道40号松山東部環状線
 愛媛県道41号中島環状線
 一般県道
 愛媛県道178号湯山高縄北条線
 愛媛県道179号湯山北条線
 愛媛県道180号堀江港堀江停車場線
 愛媛県道183号辰巳伊予和気停車場線
 愛媛県道184号和気衣山線
 愛媛県道186号三津浜停車場線
 愛媛県道187号六軒家石手線
 愛媛県道188号道後公園線
 愛媛県道190号久米垣生線
 愛媛県道191号松山停車場線
 愛媛県道193号森松重信線
 愛媛県道194号久谷森松停車場線
 愛媛県道195号興居島循環線
 愛媛県道196号河中平井停車場線
 愛媛県道197号才之原菊間線
 愛媛県道198号浅海停車場線
 愛媛県道199号北条港線
 愛媛県道200号鹿島公園線
 愛媛県道201号伊予北条停車場線
 愛媛県道203号粟井停車場線
 愛媛県道204号長井方堀江線
 愛媛県道206号上怒和元怒和線
 愛媛県道207号三坂松山線
 愛媛県道209号美川松山線
 愛媛県道219号砥部伊予松山線
 愛媛県道326号松山松前伊予線
 愛媛県道334号松山川内線
 愛媛県道339号粟井浅海線
 愛媛県道347号平田北条線

道の駅 
 風早の郷風和里(国道196号)

港湾 
瀬戸内海に面した都市であるため、本州や九州および離島とを結ぶ旅客航路が充実している。
また、県域局よりもより狭い市町村単位をエリアとする地域密着型のFM局、コミュニティ放送局は四国地方の県庁所在地で唯一存在していない。
偏波面が「垂直」となっているものについては、アンテナを通常の「水平」の場合から横に90度回転させることにより、大地に対して素子を垂直に立てる。

観光

温泉施設 

 道後温泉本館(近代化産業遺産)重要文化財

 道後温泉別館 飛鳥乃湯泉
 権現温泉
 奥道後温泉
 媛彦温泉
 天然温泉キスケの湯、キスケBOX内
 東道後温泉(東道後のそらともり・たかの子温泉)
 星岡温泉
 ていれぎの湯
 たかのこの湯
 ゆらら
 古川温泉湯楽
 天山トロン温泉
 久万の台温泉(民芸伊予かすり会館の奥)

社寺 

 伊佐爾波神社(本殿などが重要文化財)
 伊予豆比古命神社(椿神社)
 宝厳寺(一遍上人生誕地)
 大宝寺(本堂は国宝)
 興聖寺 - 赤穂浪士の木村貞行と大高忠雄の遺髪を埋葬した供養碑がある。

 西法寺(薄墨桜)
 四国八十八箇所
 46番札所 医王山浄瑠璃寺
 47番札所 熊野山八坂寺
 48番札所 清瀧山西林寺
 49番札所 西林山浄土寺
 50番札所 東山繁多寺
 51番札所 熊野山石手寺
 52番札所 瀧雲山太山寺
 53番札所 須賀山円明寺
 四国別格二十霊場
 9番札所 文殊院徳盛寺
 新四国曼荼羅霊場
 43番札所 青龍山蓮生寺
 44番札所 栴壇山長楽寺
 四国三十六不動霊場
 19番札所 七宝山玉蔵院

城跡 
 松山城(国の史跡・重要文化財)
 城山公園(城山・二之丸史跡庭園・堀之内)
 道後公園(湯築城跡・国史跡)

公園
 松山総合公園 - 松山市市街地西部の大峰ヶ台(標高131m)にある公園。
博物館・美術館など 
 愛媛県立図書館
 愛媛県美術館
 萬翠荘(愛媛県美術館別館)- 設計:木子七郎
 坂の上の雲ミュージアム
 道後ぎやまんガラス美術館
 セキ美術館
 松山市立子規記念博物館
 愚陀仏庵 - 夏目漱石ゆかりの建物で、部屋の様子が子規記念博物館内に再現されている。
さらに、2006年(平成18年)10月に落成し、同年12月26日から中央線快速で営業運転を開始したE233系においては、前述の2系列で反映された機能に加え、フルカラーLED表示器についても反映された。

また、連接構造やDDMといった当系列で試験された技術の実用化を検証するための営業用車両として、2006年3月にE331系量産先行車が落成し、翌2007年(平成19年)3月18日から京葉線で営業運転が開始された。
ワンマン運転の路線バスや路面電車、ローカル線の列車では、運転席から離れた後部ドアの開閉時にブザーが鳴るが、その設置されているブザーの本体の脇に“扉開閉予告ブザー”と記された銘板を帖付してある乗り合い自動車の車両も見られた。日本での一般の鉄道車両に1990年代から設置されたものはバリアフリーのための装置で、ドアが開閉される際に鳴る音声は、視覚障害者などに対する配慮であり、様々な鉄道事業者の車両で採用されている。

2000年(平成12年)制定の高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律(交通バリアフリー法)の、「移動円滑化のために必要な旅客施設及び車両等の構造及び設備に関する基準(平成十二年十一月一日運輸省・建設省令第十号)」により設置が義務付けられたため、同法施行後に製造された車両、大規模な改修工事を行ったすべての車両には一部の例外を除いて設置されている。
ドアチャイムが鳴るタイミングは、
 ドアが開閉する直前に鳴る(バスや路面電車の後部ドアのブザーと同じ。鉄道車両では少ない。例;JR九州で使用の国鉄キハ47形式気動車を、ワンマン運転可能工場施工車に設置された。路線バス車両用のブザーで開閉の前に鳴動)
 ドアが開閉しながら鳴る(鉄道車両ではこのタイプが多い)
 ドアが開いている間中ずっと鳴る(各種機械などのドアやフードが開いている警告音としては多く用いられるが、鉄道車両の乗降口用としては一部)
の3通りがある。

音源は、かつてはメロディICが使用されていたが生産終了となったため、JR東日本E235系電車など、近年の鉄道車両ではPWMを用いた音が多い。
バスのドアチャイム 
バスも交通バリアフリー法およびその発展形であるバリアフリー新法の適用対象であるため、構造上著しい困難が伴うなどの事情がない限り、交通バリアフリー法施行後に製造された車両には音声などによりドアの開閉を知らせる装備が設けられている。
また、遠鉄バスでは1997年以降の新車が原則として超低床ノンステップバスのみになることに伴い、視覚障害者にも低床車だとわかる様に従来のブザーに代わり(コミュニティバス用の中小型車を除いた大型車・中型ロング車では)全車ドアチャイムが採用された。
マンガン乾電池
 アルカリマンガン乾電池
 ニッケル系一次電池
 オキシライド乾電池→パナソニック(旧松下電器産業)の商品名で、ニッケルマンガン電池に含まれる
 酸化銀電池
 水銀電池
 空気亜鉛電池
 リチウム電池
 海水電池
 レモン電池

二次電池 

二次電池は、放電過程では内部の化学エネルギーが電気エネルギーに変換されるが、放電時とは逆方向に電流を流すことで、電気エネルギーを化学エネルギーに変換して「充電」という蓄積が可能な電池であり、一般には「蓄電池」や「充電式電池」と呼ばれる。
実際には活物質だけでなく活物質の凝集を防ぎ分散させるための分散剤や電解液と良好に接触させる濡れ性を維持するためのレベリング剤に導電性を向上させる導電助剤やバインダーと呼ばれる結着材が混合されてスラリーとなったペースト状のものが用いられ、これは「合材」や「合剤」「ミクスチャー」とも呼ばれる。
過電圧
 抵抗過電圧:イオンが電解質中を流れる時や電子が電極内を流れる時に生じる抵抗によるエネルギー
 活性化過電圧:反応物質と電解液との間での電子移動のために消費されるエネルギー
 濃度過電圧:反応物質が電極表面に移動するためや電極表面で生じた生成物質が電解液へ拡散するために消費されるエネルギー

電池の端子電圧は使用温度や接続先の抵抗値とそれによる電流値が不明であるため、仮に製造誤差などに起因する製品ごとのバラツキが無くても、厳密には起電力や過電圧は定まらないが、電池の使用環境を想定した上で目安として「公称電圧」を定めている。
放電特性 
大電流放電特性

物理特性 
重量・容積

その他 
使用温度範囲、耐漏液性、保存性、サイクル寿命

物理電池 
「物理電池」とは、光や熱などの物理的なエネルギーを電気エネルギーに変換する電池である。
原子力電池 

「原子力電池」とは、放射性元素が原子核崩壊を起こす際に発生する原子力エネルギーを電気エネルギーに変換する電池である。

歴史

世界 
 紀元前250年頃のイラクで、 世界最古の電池であるバグダッド電池が作られる(実際には電池ではないという説があり、実際に電池として使用された明確な証拠は未発見である)。
東京臨海新交通臨海線(とうきょうりんかいしんこうつうりんかいせん)は、東京都港区の新橋駅から江東区の豊洲駅までを結ぶ、株式会社ゆりかもめが運営する自動案内軌条式旅客輸送システム(AGT)路線である。
開通当初から愛称のゆりかもめもしくは新交通ゆりかもめで呼ばれることが多く、また同じ東京臨海副都心地区を通る東京臨海高速鉄道りんかい線との紛らわしさもあり、正式な路線名は一般にはほとんど用いられていない。路線名の「東京臨海新交通臨海線」(「臨海線」ではなく「東京臨海新交通」を含めて路線名である)は、運営会社「株式会社ゆりかもめ」が「東京臨海新交通株式会社」だった当時からの名称であるが、社名が変更されてからも従来のままとなっている。都市計画事業としての名称は、東京都市計画道路特殊街路新交通専用道第1号臨海線1 - 3及び東京都市計画都市高速鉄道東京臨海新交通臨海線である。
東京都が2015年7月に公表した『広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討のまとめ≫』では、地下鉄とゆりかもめ延伸を両方整備した場合、ゆりかもめ延伸の収支採算性の確保に課題が生じるとの調査結果から、都心部・臨海地域地下鉄構想は「整備について検討すべき路線」に選ばれたのに対して、ゆりかもめ延伸は対象外となった。

これを受けて2016年4月に出された交通政策審議会答申第198号でも、都心部・臨海地域地下鉄構想は「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」として取り上げられたのに対して、ゆりかもめ延伸は答申の対象外となっている。

駅の営業体制と駅務機器 

日中は全駅に旅客案内を行うステーションスタッフが配置されているが、起終点であり定期券発売窓口を併設している新橋駅と豊洲駅、ならびに豊洲延伸開業以前に定期券発売窓口があった有明駅以外は駅員がいない。
このため、乗客が切符を誤購入した場合に備えて、各駅の自動券売機の切符取り出し口に誤購入した切符を挿入すると購入した金額が読み取られて購入運賃分の現金が現金受け取り口に返却されるという「誤購入払戻し機能」が搭載されている(ただし普通乗車券のみ対応)。

一部の駅は駅務業務を京王設備サービスに委託している

駅の音声案内 
2006年3月27日の豊洲への延伸開業に併せて駅構内に音声案内装置を設置した。
フジテレビアナウンサーによるアナウンス 
2007年10月21日から2008年9月28日までフジテレビで放送された『アナ☆ログ』のコーナー「ひとりでアナ☆レポ」の企画で、同年10月18日から2008年3月31日まで本田朋子をメインに、フジテレビのアナウンサー16人が当路線の車内アナウンスを全編成で実施し、期間限定で務めていた。
また、2008年8月1日から8月31日にも『お台場冒険王ファイナル〜君が来なくちゃ終われない!〜』開催に合わせた『アナ☆ログ』とのコラボレーション企画で、フジテレビのアナウンサーが当路線の車内アナウンスおよび駅構内アナウンスを期間限定で務めた。
東京国際展示場(東京ビッグサイト)
 東京ファッションタウン(TFT)
 有明フロンティアビル
 東京テレポートセンター
 有明セントラルタワー
 東京ベイ有明ワシントンホテル
 相鉄グランドフレッサ東京ベイ有明
 パナソニックセンター東京
 TOC有明
 東京ベイコート倶楽部ホテル&スパリゾート
 ホテルトラスティ東京ベイサイド
 武蔵野大学有明キャンパス
 東京都水道局有明給水所、東京都水の科学館
 シンボルプロムナード公園
 水の広場公園
 有明西ふ頭公園
 (株)ゆりかもめ本社
 ゆりかもめ車両基地

バス・航路

バス 
最寄り停留所は、東京都道484号豊洲有明線の終点の東京ビッグサイト交差点付近にある東京ビッグサイト駅前である。
駅周辺 

 りんかい線 国際展示場駅
 シンボルプロムナード公園
 東京ビッグサイト
 有明ガーデン
 東京ガーデンシアター
 有明四季劇場
 パナソニックセンター東京
 有明テニスの森公園
 有明コロシアム
 がん研究会有明病院
 東京臨海広域防災公園(そなエリア東京)
 東京ベイ有明ワシントンホテル
 相鉄グランドフレッサ東京ベイ有明
 ダイワロイネットホテル東京有明
 有明セントラルタワー

バス路線 
最寄りバス停留所は、国際展示場駅交通広場内の国際展示場駅前・国際展示場・国際展示場駅と、当駅南東の都道にあるがん研有明病院前である。
また、陸続きの隣国が存在せず、また天皇を君主とした国家体制が続いてきたこともあり、隣国との通謀や亡命の可能性が低く、天皇を抜きとした政権転覆も考えにくかったためにこの頃より謀叛という語を謀反と同じ意味で用いられるようになった。

中世以降の謀反・謀叛 
武士が台頭してくると、地方で武士の間の抗争が巻き起こり、その中で力を持ちすぎた者が中央政府である朝廷に謀反人と見なされ、中央から派遣された軍隊(実際には、これも武士たちである)によって討たれる事件が起こるようになった。

鎌倉時代に入ると、武士の間の主従関係が重要になり、ある武士と主君の関係を結んでいる家臣の武士が、主君の武士に反抗することが起こり、これを謀反と呼ぶ。
承久の乱の際に鎌倉幕府が設置した諸国の守護・地頭に対して北条義時追捕の弁官下文(承久3年5月15日)が出されたのも、朝廷・院が検断権を有し幕府はそれを委ねられた存在であるという考えによる。

だが、承久の乱で鎌倉幕府が勝利すると、幕府が日本全国の警察力・軍事力を掌握して、朝廷が持っていた検断権は形骸化して、公家領や寺社領に対する訴訟の権限は有していたものの、警察・軍事に関しては幕府の行動に大義名分を与える役割に限定されるようになる。
1886年に同志社に再入学、1887年に東京で民友社社長となっていた兄のところで二葉亭四迷の小説「浮雲」を読み、小説家になる志を立て、1888年に『同志社文学』に横井小楠の墓を訪ねた短文「孤墳の夕」が掲載され、初めて文章が活字になった。同志社副校長山本覚馬の娘山本久栄(学長新島襄の姪にあたる)と恋愛関係になるが新島にも兄にも反対され傷心し、出奔して鹿児島などを流浪、その後熊本英学校の教師となる。

作家として出発

1889年に上京して民友社社員となり、校正、翻訳などの仕事をしながら、兄の主催する「文学会」にも参加し、坪内逍遥、依田学海、矢野龍渓、山田美妙などに引き合わされ、また翻訳の伝記『如温武雷土(ジョン・ブライト)』『理査土格武電(リチャード・コブデン)』を出版した。
1898年に紀行文や自然描写文を集めた『青山白雲』を刊行、11月から翌年5月まで『国民新聞』に、逗子の自宅で来客の婦人の語った噂話のエピソードを元にした小説「不如帰」を連載する。1900年に「不如帰」を全面改稿して出版し、これが当時の家庭小説の流行も相まって大きな反響を得て、続いて「灰燼」「おもひ出の記」(『国民新聞』1900年3月23日-1901年3月21日。
1906年4月4日横浜を出帆、ヨーロッパ旅行し、パレスチナを経て、6月30日ロシアでトルストイを訪問、そのときの記録『順礼紀行』は、オスマン帝国治下のエルサレム訪問記も含めて、貴重な記録となっている。
また1906年には旧制・第一高等学校の弁論部大会にて最初の講演を行ない、『勝の哀(かちのかなしみ)』の演題で、ナポレオンや児玉将軍を例に引き、勝者の胸に去来する悲哀を説き、一時の栄を求めず永遠の生命を求める事こそ一日の猶予もできない厳粛な問題であると説いた。
しばらく執筆が途絶えたが、病床にあった国木田独歩を慰藉するために田山花袋らによって編集された『廿八人集』に「国木田哲夫兄に与へて余が近況を報ずる書」を寄稿した。

謀叛論
1910年(明治43年)の大逆事件の際、幸徳秋水らの死刑を阻止するため、蘇峰を通じて首相の桂太郎へ嘆願、さらに明治天皇宛の嘆願書を『朝日新聞』に送ったが、甲斐なく幸徳らは処刑されてしまう。
井川の日記には、「幸徳君ハ死んではゐない。生きてゐるのである。武蔵野の片隅にひるねをむさぼる者をこゝに立たしめたではありませんか」、「圧制はだめである。自由をうばふのハ生命をうばふのである」等、蘆花が草稿よりも踏み込んだ内容を語ったと分かる箇所が記されている。英法・政治・経済・商科一年二組の矢内原忠雄は、「演説終りて数秒始めて迅雷の如き拍手第一大教場の薄暗を破りぬ。吾人未だ嘗て斯の如き雄弁を聞かず。(略)殊に真摯なる演説者の肉声は健実にして真摯なる一高健児の胸に最も正当に共鳴し得るなり。
晩年

1912年に粕谷での「田園生活のスケッチ」と述べる短文集『みゝずのたはこと』を書き、震災までの11年で108版10万余部を重ねるロングセラーとなり、またこの作品から本名の健次郎で発表する。1913年に国民新聞社襲撃を受けて、同社再建のために兄と交流を再開するが、翌年には父一敬の葬儀にも参列せず、親族との交流を断ち、1908年に養女に迎えていた蘇峰の末子鶴子も、蘇峰の元に返した。
この年からエルサレム巡礼と世界一周の旅行に出かけ、エルサレム滞在時にパリ講和会議に宛てて「所望」と題する、軍備全廃と世界政府に向けた構想を送付した。『不如帰』の執筆のきっかけとなった伝聞は、その頃、原宿近所の穏田ネッコ坂の陸軍の大物、大山巌が後妻大山捨松と再婚した事、大山巌と前妻の息女が病弱であった事などで、これを事実に無関係に脚色をしたのが『不如帰』だった。蘆花はこの作品により捨松が事実無根の悪人に仕立て上げられた事で不幸な目に遭っているのを黙殺しつづけ、1919年に捨松が危篤になる間際にようやく謝罪をした。
作品 
小説・エッセイ
『トルストイ 十二文豪叢書10』民友社 1897年
『青山白雲』民友社 1898年
『不如帰』民友社 1900年(『国民新聞』1898-1899年)
『自然と人生』民友社 1900年
『探偵異聞』民友社 1900年(匿名で出版)
『ゴルドン将軍伝』警醒社 1901年
『思出の記』民友社 1901年(『国民新聞』1900年3月23日-1901年3月21日)
『青蘆集』民友社 1902年
『黒潮 第一篇』自費出版 1903年
『順礼紀行』警醒社 1906年
『寄生木』警醒社 1909年
『みゝずのたはこと』1913年
『黒い目と茶色の目』新橋堂 1914年
『死の蔭に』大江書房 1917年
『新春』福永書店 1918年
『日本から日本へ』(全2巻)金尾文淵堂 1921年(妻愛子と共著)
『竹崎順子』福永書店 1923年(伯母の伝記)
『太平洋を中にして』文化生活研究会 1924年(内村鑑三らと共著)
『富士』(全4巻)福永書店 1925-28年(妻愛子と共著)
『蘆花日記』(全7巻)筑摩書房 1985-86年(大正初期の日記新版)

翻訳
『如温武雷土』民友社 1889年
『理査土格武電』民友社 1889年
『グラッドストーン伝』民友社 1892年
『近世欧米 歴史之片影』民友社 1893年
『世界古今 名婦鑑』民友社 1898年
『外交奇譚』民友社 1898年

作品集
『蘆花全集』蘆花全集刊行会(全20巻)新潮社 1928-30年
『現代日本文学全集5 徳富蘆花集』筑摩書房 1955年
『明治文學全集42 徳富蘆花集』神崎清解題、筑摩書房 1966年

トルストイの影響
伝記『トルストイ』(1897)の中では、「文豪、博大新警なる思想家、真理の使徒、人情の勧化者、此翁実に前人の足跡を踏まえぬ、大なる霊魂である」と評しており、1905年に伊香保に居した間は福音書とトルストイの著作を熱心に読み、この12月には自著の『トルストイ』と『不如帰』の英訳を送り、翌1906年1月に手紙を書き、3月に思い立ってパレスチナ巡礼とトルストイに会うための旅行に出る。当時のエルサレムの町並みの不潔さには「エルサレム城内の瞥見には、人をして一炬に焼かんと欲っせしむ」と嘆いたが、ガリラヤ地方には「詩的ガリラヤよ。爾の土地は肥へ、爾の山は穏に、爾の湖の水は清し。」と感動を記している。続いてコンスタンチノープル、バルカン半島を経て、ヤスナヤ・ポリヤーナにトルストイを訪ねて、家族ぐるみの歓待を受け、トルストイと一緒に泳いだヴァロンカ川の川岸の小屋の壁に、

という詩を書き残した。この旅程の紀行文『順礼紀行』は、日本人による最初のパレスチナ旅行記であり、ガリラヤの地において「自然児基督、詩人基督、田舎漢基督、平民基督」と呼びかけたのは、トルストイの汎神論的な思想や、横井時雄らのユニテリアンの影響も指摘されている。
またこの単行本の巻頭に掲げた「蘇峰家兄」も名文として多くの感銘を与え、蘆花はキリスト教的社会主義とトルストイズム信奉者と見なされるようになったが、蘆花自身はそれを好まず、縮刷版ではこの一文は削られた。
伊藤整『日本文壇史』講談社文芸文庫 1995年
「徳富蘆花略年譜」(『不如帰』岩波文庫 改版2012年)より

関連文献 
 徳富蘇峰『弟 徳冨蘆花』中央公論社、1997年/中公文庫、2001年、ISBN 978-4122038288
 半藤英明『徳冨蘆花 天性に順ひ、眼光に依頼せよ』ミネルヴァ書房〈ミネルヴァ日本評伝選〉、2022年

関連項目 
 留岡幸助
 内村鑑三
 前田河広一郎
 大山捨松
 蘆花恒春園

関連作品 
 八重の桜 - NHK大河ドラマ、2013年、演:太賀

外部リンク 

 
 徳冨蘆花 | 近代日本人の肖像 - 国立国会図書館
 徳富蘆花について | 徳富蘇峰・蘆花生家
 徳冨蘆花記念文学館 | 渋川市観光情報サイト
 都立蘆花恒春園 | 世田谷区

19世紀日本の小説家
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日本の回想録作家
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日本の死刑廃止論者
トルストイアン
日本のプロテスタントの信者
同志社英学校出身の人物
ろか
肥後国の人物
熊本県出身の人物
1868年生
1927年没
デックス東京ビーチ(後述する次駅案内で、下記5施設が読み上げられる)
 東京ジョイポリス
 台場一丁目商店街
 お台場たこ焼きミュージアム
 レゴランド・ディスカバリー・センター東京
 マダム・タッソー東京
 お台場海浜公園
 港区立港陽小学校・中学校・にじのはし幼稚園
 有明スポーツセンター
 乃村工藝社本社ビル
 台場ガーデンシティビル
 サントリーワールドヘッドクォーターズ
 台場フロンティアビル
ユーシーカード本社
 トレードピアお台場
 東京臨海高速鉄道(りんかい線) 東京テレポート駅
 シンボルプロムナード公園

バス路線 
最寄りの停留所は、東京都道482号台場青海線にあるお台場海浜公園駅前となる。
事故と異常事象 
日本の原子力関連施設では、放射性物質が環境中へ放出されて公衆の健康を害する恐れが生じた場合やそれ以上を「事故」と呼び、そのような状況に至らない施設内での不測の事態は「異常事象」と呼んで区別している。

主な原子力事故

日本

INESレベル7の事故

福島第一原子力発電所炉心溶融・水素爆発事故 

2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震により、東京電力福島第一原子力発電所で電源喪失。
INESレベル4の事故 
 1999年9月30日 東海村JCO核燃料加工施設臨界事故
 日本で3番目の臨界事故で、作業員2名が死亡。

INESレベル3以下の事故 
 1978年11月2日 東京電力福島第一原子力発電所3号機事故
 日本で最初の臨界事故とされる。
 戻り弁の操作ミスで制御棒5本が抜け、午前3時から、出勤してきた副長が気付きゆっくり修正し終わる10時半までの7時間半、臨界が続いたとされる。
1999年6月18日 北陸電力志賀原子力発電所1号機事故
 定期点検中に沸騰水型原子炉 (BWR) の弁操作の誤りで炉内の圧力が上昇し3本の制御棒が抜け、想定外で無制御臨界になり、スクラム信号が出たが、制御棒を挿入できず、手動で弁を操作するまで臨界が15分間続いた。
2013年5月23日 J-PARC放射性同位体漏洩事故
 J-PARCハドロン実験施設にて、装置の誤作動により管理区域内に漏洩した放射性同位体が、排気ファンを回すという人為的な行動によって管理区域外に漏洩した事故。
2021年5月29日 日本製鉄瀬戸内製鉄所X線被曝事故
 日本製鉄の工場で鉄板に施したメッキの厚みを測定するために使用されていたX線照射装置の点検・校正作業中、異常値が出たため作業員が測定室に入り装置を確認したが、このとき装置の電源が入ったまま、かつ作業員がX線照射窓の覆いを閉めたつもりでいたものの閉まっておらず、被曝した事故。
1974年9月1日 原子力船「むつ」の放射線漏れ事故
 試験航行中の原子力船「むつ」の原子炉上部遮蔽リングで、主として高速中性子が漏れ出る「放射線漏れ」が発生した。
 1995年12月8日 動力炉・核燃料開発事業団高速増殖炉もんじゅナトリウム漏洩事故
 2次主冷却系の温度計の鞘が折れ、ナトリウムが漏洩し燃焼した。
1998年2月22日 東京電力福島第一原子力発電所
 第4号機の定期検査中、137本の制御棒のうちの34本が50分間、全体の25分の1(1ノッチ約15cm)抜けた。
 2004年8月9日 関西電力美浜発電所3号機2次系配管破損事故
 2次冷却系のタービン発電機付近の配管破損により高温高圧の水蒸気が多量に噴出。
2007年7月16日 新潟県中越沖地震に伴う東京電力柏崎刈羽原子力発電所での一連の事故
 同日発生した新潟県中越沖地震により、外部電源用の油冷式変圧器が火災を起こし、微量の放射性物質の漏洩が検出された。
旧ソビエト連邦・ロシア 
 1957年9月29日 ウラル核惨事
 旧ソビエト連邦ウラル地方に建設された「チェリャビンスク65」という暗号名を持つ秘密都市の、「マヤーク」(灯台の意味)という兵器(原子爆弾)用プルトニウムを生産するための原子炉5基および再処理施設を持つプラントで起こった事故。
1958年4月16日 
 ソビエト連邦下のキルギス共和国、ジャララバード州のウラン鉱山を有する閉鎖都市(西側名称:メールボックス200)にて、それまでも地滑りや地震が多発していたテクトニクス上不安定な丘の中腹に設置された、ウラン鉱滓を杜撰に野積みしていた鉱滓ダムが崩落、隣接するに大量の鉱滓が流入し、キルギスのみならず、下流のカラダリヤ川を通して隣接するウズベク共和国(ウズベキスタン)のフェルガナ盆地一帯に放射能汚染が拡散した。ウラン鉱山は1968年に閉山したが、ソ連政府による鉱滓の封じ込めの措置は一切行われず、その後も大小の鉱滓崩壊事故が複数回発生して汚染が拡散し続けている。ソ連崩壊後に国際連合や世界銀行の出資による実態調査が進み、ブラックスミス研究所に因ればマイリ・スウ一帯は世界で最も放射性物質で汚染された10の区域の一つとされている。

 1965年・1967年 原子力砕氷船「レーニン」冷却水漏れ事故
 1959年に就役した世界初の原子力砕氷船「レーニン」が搭載していたOK-150原子炉は、一次冷却水が漏れた際の緊急冷却システムなどが無く、一次冷却水システムが故障した際はすぐにメルトダウンする恐れがあった。
1980年 
 ウクライナ共和国のクラマトルスクに新築されたフルシチョフカ様式のアパートメントに入居した人々のうち、2組の家族から次々に白血病による死者が出た。4名の死者のうち3名までが子供であったが、医師は当初白血病が発生した原因を特定できず、「遺伝的要因によるものではないか?」と推定したが、この説明に納得しない片方の家族の父親が、1989年に当局に対して「建物が何かおかしい」と訴え出た事から事態が発覚した。
この放射線源は1970年代にドネツィク州の採石場で工業用放射線源として使用されていたもので、70年代後半に採石場から紛失し、捜索を行っても行方知れずのままとして報告されていたものであった。この放射線源が意図せず埋め込まれた壁が2家族の子供部屋のベッドの真横に位置していた事が、10代の子供たち3名が犠牲となる悲劇を生んでしまった。
一連の事態での死者の数は資料によって幅があり、事件発覚直後の報告では子供3名、大人1名の4人であるが、この時点で重病となっていた子供1名、大人1名も後年死亡した為、合計人数を6名とする場合もある。

 1982年2月 
 ムルマンスクのソビエト連邦海軍の使用済核燃料貯蔵プールにて、厳冬期の貯留水の凍結融解に起因する第5プールの亀裂から汚染された貯留水の漏出が始まった。第5プール付近のガンマ線が急激に上昇した事から事態の発生がソ連海軍に把握されたが、ソ連海軍は当初はプールの破損はピンホール程度で、検出される線量から漏出も日量30リットル程度と判断し、小麦粉をプールに投入するなどの手段でしか対処が行われなかった。
9月には漏出は日量30トンまで増加し、使用済核燃料が空気中に露出する危機が迫ったが、リクビダートルたちはプールの金属ケースの周囲を鉄・鉛・コンクリートの混合物で覆い尽くす手法で1983年2月14日に漏出を完全に停止させた。
公式には一連の事態における死者や負傷者は記録されていないが、リクビダートル達の回想では使用済核燃料容器の搬出作業中に1名がプールに転落し、救出の為にもう1名がプールに飛び込んで大きなベータ線被曝を受けた事や、容器の搬出作業中腐食や損傷などで容器内の高レベル放射性廃液がしばしば外部に漏出し、その度にチェレンコフ放射とみられる不気味な発光現象が複数のリクビダートル達に目撃されていたが、ソ連政府に対するソ連海軍の公式報告ではこれらの事象の一切が隠蔽され、箝口令が敷かれた事などが証言されている。この事故で投入されたリクビダートルはムルマンスク軍港の港湾労働者を中心とした約1000名であったが、いずれも「放射能が極めて恐ろしいものである」事を日頃からある程度以上理解していた者たちばかりであった為、人的な二次被害は最小限に食い止められた。

 1986年4月26日 チェルノブイリ原子力発電所事故
 ソビエト連邦下のウクライナ共和国チェルノブイリ原発4号機が爆発・炎上し、多量の放射性物質が大気中に放出されたレベル7の大事故。
2017年9月、
 2017年9月から11月に掛けて、スイスやフランスなど複数の欧州諸国の原子力機関が、微量ではあるが発生元不明のルテニウム106の空中放射線量の増加を検出した。ルテニウム106の有意な増加は原子力事故などの発生を示唆するもので、欧州諸国の各原子力機関はロシアのマヤーク核技術施設が発生源ではないかとしてロシア政府に照会を行ったが、ロシア政府自体はマヤークとの関連性を否定しており、公式には原因不明のままとなっている。

 2019年8月8日、
 アルハンゲリスク州セヴェロドヴィンスク近郊の村の実験施設にて、9M730巡航ミサイルのものとみられる原子力推進エンジンのテスト中に爆発事故が発生し、8月12日までに事故に巻き込まれたロスアトムの労働者5人が急性放射線障害で死亡した。
イギリス 
 1957年10月10日 ウィンズケール原子炉火災事故
 世界初の原子炉重大事故。イギリス北西部の軍事用プルトニウムを生産するウィンズケール原子力工場(現セラフィールド)の原子炉2基の炉心で黒鉛(炭素製)減速材の過熱により火災が発生、16時間燃え続け、多量の放射性物質を外部に放出した。
アメリカ合衆国 
 1958年12月30日 セシル・ケリー臨界事故
ニューメキシコ州ロスアラモスのロスアラモス国立研究所のプルトニウム回収施設で発生。溶液処理槽で作業員が電動撹拌機を回したところ水が有機相を破って臨界状態に達してしまい、作業員3人が被曝した。
2008年7月7日、トリカスタン原子力発電所事故
 7日の夜から8日にかけて、フランス・アヴィニョン北部ボレーヌ市に接するトリカスタン原子力発電所において、ウラン溶液貯蔵タンクのメンテナンス中、タンクからウラン溶液約3万リットルが溢れ出し、職員100人余が被曝し、付近の河川に74 kgのウラニウムが流れ出した。
閉鎖された病院に放置されていた放射線療法用の医療機器から放射線源が盗難に遭い、地元のスクラップ業者によって解体された事で内部のセシウム137が露出。放射性物質の危険性を認識できず蛍光物質が暗闇で光るという特性に好奇心を持った人々が自宅に持ち帰るなどした事で、貧民街を中心に汚染が広がった。
メキシコ 
 1962年3月、1962年メキシコシティ被曝事故
 メキシコのメキシコシティ市で発生した放射能汚染事故。当時10歳の少年が放射線療法用の医療機器のコバルト60放射線源を何処かより入手し、自宅に持ち帰った事で少年を含む家族5人が重度の被曝を受け、同年10月までに少年を含む一家4人が急性放射線障害で死亡した。
汚染の規模は異なるが、ゴイアニア被曝事故と内容がほとんど同じ原子力事故であり、放射線源の不適切な管理状況がもたらす悲劇の典型例でもある。

スペイン 
 1990年12月10日-20日、
 スペインのサラゴサにて、不適切な手順によるメンテナンスを受けた放射線治療機材が既定値の5倍以上の出力の放射線を発射してしまい、治療を受けた27人の患者のうち、25人が死亡した事件。
コスタリカ 
 1996年8月-9月、
 コスタリカのサンホセにある聖ヨハネ・ア・デオ病院にて、コバルト60を用いる放射線治療機材が調整のミスにより既定値を上回る放射線を発射してしまい、114人の患者が過度の被曝を受け、うち13人が急性放射線障害で死亡した。

パナマ 
 2000年8月-2001年3月、
 パナマのパナマ市にある国立の癌治療施設にて、個々の患者に対する線量分布と照射量を計算する放射線治療計画システムのプログラムミスにより、複数のセクションの医師による入力内容が適切に累積線量表示に反映されない状態となってしまい、結果として通常では許容され得ない累積線量が患者に対して照射される事となった。
チューレ空軍基地米軍機墜落事故

その他の事故 
核実験や軍需工場の事故の影響で広範囲に放射能汚染が発生した事例を記述する。
  - ソビエト連邦にて1945年から1948年に掛けて建設されたマヤーク核技術施設は、中・低レベル放射性廃棄物を含む廃液を、施設内にある福島第一原子力発電所よりも面積が小さいカラチャイ湖へと放流し続けてきた。
- マヤーク核技術施設では高レベル放射性廃棄物を含む廃液はタンクに貯蔵されていたのだが、タンク本体の容量不足により廃液を貯蔵しきれなくなった場合や、化学物質による腐食などの要因でタンクその物に破損の危険性が迫った場合には、緊急措置として隣接するテチャ川へ廃液を放流していた。
- アメリカ合衆国の核施設であるロッキーフラッツ周辺では、1957年のプルトニウム切削屑の発火による施設火災、放射性廃棄物を含む廃液をドラム缶に詰めて大量に野積みしていた「パッド903」におけるドラム缶の腐食破損による廃液の漏出、1969年に再び発生したプルトニウム切削屑に起因する施設火災の3度の事故により、高度の放射能汚染が報告されている。
 ハンフォード・サイト - アメリカ合衆国の核施設で、1944年から1971年に掛けて原子炉の冷却の為にコロンビア川から大量の水を取水し、炉心の冷却後に最大で6時間程度貯水池に保管した後に再び放流していた。
それ以外にも孤発的な事故により度々大きな放射能漏れが起きていたが、最も悪名高いのは1949年12月2から3日に掛けて実行されたと呼ばれる実験によるもので、5500-12000キュリーのヨウ素131が大気中に放出された。
 ジョンストン島 - 1962年に行われたアメリカ合衆国の核実験、にて、合計4回の核ミサイルの発射失敗事故が発生し、墜落した核ミサイルによって島の広範囲が放射能汚染を受けた。

人工衛星落下 
 コスモス954号
 コスモス1402号

原子力事故を主題としたフィクション作品 

※事故が物語上の1エピソードとして扱われる作品も含まれている。
チャイナ・シンドローム - 1979年公開のアメリカ映画
 チェーン・リアクション - 1980年公開のオーストラリア映画
 ゴルゴ13 第213話「2万5千年の荒野」 - 日本のシリーズ漫画の、1984年に発表された当エピソードでは、南カリフォルニアで操業を開始した原子力発電所にメルトダウンの危機が迫る。
ザ・ホワイトハウス シーズン7第12話「Duck and Cover」 - アメリカのテレビドラマシリーズの、2006年1月に放送(日本では2009年に放送。和題は『メルトダウンの危機』)された当エピソードにおいて、カリフォルニアの原子力発電所で事故が発生する。
概要 
トンネルの断面積が南北線と比べて2/3程度と小さく、105Rの急曲線(一般地下鉄なら160Rまで)が5箇所あり、縦断勾配が57‰の急勾配区間(一般地下鉄なら35‰まで)を擁するミニ地下鉄の路線である。車両の駆動方式として鉄輪式リニアモーター方式を採用しており、車両の運転方式は、ATC(自動列車制御装置)の速度制限と地上側に設置されたトランスポンダ地上子からの地点情報を基に車両の自動運転を行う、ATO(自動列車運転装置)によるワンマン運転が行われる。
主に仙台中町段丘(広瀬川の河岸段丘)上の平地にある都心部に対し、南西部は広瀬川が形成した多数の河岸段丘および青葉山丘陵を侵食して形成したV字谷により、標高差の大きい複雑な地形が広がり、さらに仙台城や天然記念物「青葉山」を回避するよう道路が建設されたことからボトルネックが多数ある。一方の南東部は、大年寺山断層や長町 - 利府線(断層)が南北に通り、その東側には地下水位が浅い沖積平野が広がるという、地下が複雑な地形であり、その上には奈良時代からある陸奥国分寺周辺地域、江戸時代の若林城下町(後に仙台城下町と合一)とその郊外部、そして、昭和初期から開発が始まる広大な土地区画整理事業地域と、複雑な経緯で成立した市街地が広がり、特に旧若林城下町では城下町特有の狭小路線・屈曲路が多い。
六丁の目新交通システム構想(都心部から南東方向)
 国鉄(当時)仙石線の地下化および仙台駅 - 西公園間の地下鉄線整備(都心部の地下を東西に貫く)
 仙台市営モノレール南西線(西公園から南西 - 西方向)
すなわち、工業・流通団地が広がり、沿線の人口密度が低く、地下が複雑な南東部では地上の新交通システム、地上に路線を新設するには困難が多い都心部では国鉄(JR)および直通する地下鉄、標高差が大きい上に回避すべき保存地区が入り組む南西部には線形の自由度が高いモノレールや新交通システムなどの地上軌道を設置し、各々を接続する構想であった。
仙台駅 - 西公園間の地下鉄線整備については、地下化する仙石線をそのまま西公園まで延伸する案もあったが、当時の国鉄(後にJR東日本)の資金調達が困難だったことから、仙石線と直通する市営地下鉄新線を建設する案が模索された。また、1989年(平成元年)の政令指定都市移行の際に編入合併した旧宮城町や旧秋保町などの西部地域と、都心部との接続の高速化も迫られ、モノレール南西線計画においては、青葉山・八木山・茂庭台などを経由して旧宮城町に建設予定だった愛子副都心に至る路線構想も発表した。これは、仙台市地下鉄南北線の泉中央駅延伸が政令市移行の際に合併した北部の旧泉市へのバーターであったのと同様、西部の旧2町へのバーターの面が強い。

しかし、モノレール南西線と地下鉄線の乗り換えの不便が予想されること、短い地下鉄線やそれに続くモノレール南西線では採算が見込めないことを理由として市は計画を再検討し、1991年(平成3年)3月には、当時の石井亨仙台市長が旧計画の断念を発表。
路線延長の短縮で従来の計画からすると不利益を被ることになる地域の不満解消のため、1999年(平成11年)7月に市は「アクセス30分構想」を策定し、在来線への複数の請願駅の設置やオムニバスタウン事業によるバス交通の利便性向上など、JR・地下鉄・バスを含めた公共交通機関の総合的な利活用政策を進めることになる。
同方式は1990年(平成2年)開通の大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線で導入されたばかりの新方式(ミニ地下鉄)であったが各地で導入が相次いでおり、また、表定速度が速いため「アクセス30分構想」を促進し、トンネル径が小さくて済むため建設費削減ができ、線形の自由度が高いため複雑な地形要素を克服できるなど東西線への導入利点が多かった。
2005年(平成17年)7月31日投開票の仙台市長選挙では、地下鉄東西線の建設問題が争点となったが、勇退する藤井市政の継承と地下鉄東西線の建設推進を公約とした梅原克彦が当選し、反対派や慎重派の候補は落選した。
反対派と慎重派の候補の得票を合計すると推進派の梅原の得票を超えていたものの、反対派と慎重派の候補が乱立して市民の意見集約ができなかった選挙戦略の稚拙さのため、選挙後は反対派・慎重派だった市民の注目は急速に衰え、地下鉄東西線の建設は新市長の下で急速に推進された。
動物公園駅 → 八木山動物公園駅
 西公園駅 → 大町西公園駅
 一番町駅 → 青葉通一番町駅
 新寺駅 → 宮城野通駅
 上表で背景がの駅(=八木山動物公園・薬師堂・荒井)の約1.5km圏内には、バス運賃が100円均一の区間が設定されているほか、青葉通一番町駅周辺と仙台駅周辺には、バス運賃が120円均一の区間「120円パッ区」が設定されている。
その反面、終盤において、敵玉が即詰みではない場合、安易に王手すると敵玉を安全地帯に逃がすだけで逆効果となり、敗着となることすらある。「王手は追う手」「王手するより縛りと必至」「玉は包むように寄せよ」という格言があるように、縛りをかけながら必至を狙う方が勝ちにつながることが多い。
「両王手」も含めてこのように複数の駒で同時に王手がかかっている場合は、基本的には帥・将/楚・漢を動かすしか手はないが、同一方向からの複数の駒による王手の場合は、他の方向からも同時に王手がかかっていない限り、味方の駒で防御できる。
駅周辺 

当駅周辺のお台場地区はアクアシティお台場、デックス東京ビーチ、ダイバーシティ東京プラザなど大型商業施設・レジャー施設が林立している。一方で、ダイバーシティ東京 オフィスタワー、トレードピアお台場、台場フロンティアビルなどといった高層オフィスビルも多く林立している。

駅東側のA出口に隣接して、屋根付きの歩行者専用橋であるテレポートブリッジが南北方向に架かり、ゆりかもめお台場海浜公園駅まで通路で結ばれている。
港区役所芝浦港南支所台場分室
 東京湾岸警察署
 お台場海浜公園前郵便局
 東京臨海高速鉄道本社
 東京国際クルーズターミナル
 東京国際交流館
 日本科学未来館
 船の科学館
 シンボルプロムナード公園
 お台場海浜公園
 ヒルトン東京お台場
 グランドニッコー東京 台場
 FCGビル
 フジ・メディア・ホールディングス
 フジテレビジョン
 BSフジ
 デックス東京ビーチ
 東京ジョイポリス
 台場一丁目商店街
 レゴランド・ディスカバリー・センター東京
 マダム・タッソー東京
 アクアシティお台場
 ダイバーシティ東京
 ダイバーシティ東京プラザ
 ダイバーシティ東京 オフィスタワー
 トレードピアお台場
 台場フロンティアビル
 ユーシーカード本社
 乃村工藝社本社ビル
 サントリー東京支社
 BMW GROUP Tokyo Bay
 CITY CIRCUIT TOKYO BAY

バス路線 
駅前にロータリーがあり、東京都交通局、東京BRT、京浜急行バスなどの路線バスが発着する。
JR東日本では、羽田空港アクセス線の臨海部ルートとして、当駅と天王洲アイル間の分岐点(品川埠頭分岐部信号場)から単線で東臨運輸区(八潮車両基地)に向かう回送線を複線化した上で、東京貨物ターミナル駅 - 羽田空港と結ぶことを検討している。
東雲鉄鋼団地
 江東東雲郵便局
 スーパーオートバックスTOKYOベイ東雲店
 辰巳駅
 東雲キャナルコート
 東雲キャナルコートCODAN
 イオン東雲ショッピングセンター
東武ストア
かえつ有明中学校・高等学校
 有明教育芸術短期大学
国道357号
 首都高速湾岸線
 東京有明医療大学

バス路線 
駅前から発着するのは都営バス(東京都交通局)のみであるが、近隣にある東北急行バス・京成バスの営業所(車庫)から高速バス路線が発着する。
1番乗り場
 門19:辰巳駅・豊洲駅・越中島経由 門前仲町行 ※朝・夜のみ
 東15乙:辰巳駅・豊洲駅・勝どき駅・聖路加病院経由 東京駅八重洲口行 ※朝のみ
 2番乗り場
 錦13乙:辰巳駅・塩浜二丁目・東陽三丁目・住吉一丁目経由 錦糸町駅前行
 3番乗り場
 門19甲、乙、錦13乙:深川車庫前行
 門19甲:東京ビッグサイト行

東雲駅北側にある深川車庫停留所にも近い。
東京臨海高速鉄道 

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホームの東京テレポート寄りは大きくカーブしている。

当初、りんかい線は東京テレポート - 大崎間の一括開業を予定していたが、当駅から大崎までの工事が大幅に遅れたため、2001年3月31日に当駅まで先行開業した。
シーフォートスクエア
天王洲 銀河劇場(旧:アートスフィア)
 第一ホテル東京シーフォート
 JTBビル
 品川天王洲郵便局
 センタービルディング
 シーフォートタワー
 東京フロントテラス(旧:シーフォートスクエアA棟)
 ザ・クルーズクラブ東京(旧:クリスタルヨットクラブ)
 センタースクエア
 天王洲オーシャンスクエア
 スフィアタワー天王洲
 天王洲ファーストタワー(旧:東京MIビル)
 天王洲セントラルタワー
 パークスクエア
 天王洲ビュータワー
 天王洲パークサイドビル
 野村不動産天王洲ビル(旧:JALビルディング、JAL本社は引き続きテナントとして入居。キヤノングループの会社も同居している)
 寺田倉庫本社
 テラダウェアハウスボンドストリートT33
 ティー・ワイ・ハーバーブルワリー
 ナイキエンプロイーストアー
 テレビ東京 天王洲スタジオ(新東海橋を西方向へ渡る)
 InterFM897
 東京海洋大学品川キャンパス(旧:東京水産大学)
 天王洲公園野球場
 品川南ふ頭公園
 JERA 品川火力発電所
 ワールドシティタワーズ
 カナルサイドビル
 パナソニック コンシューマーマーケティング
 京浜運河
 天王洲運河

バス路線 
 天王洲アイル(シーフォートスクエア)
 都営バス
 南方向
 品96 - りんかい線天王洲アイル駅前行

 天王洲アイル(パークスクエア)
 都営バス
 井96 - 大井町駅東口行(青物横丁経由)

 天王洲アイル(第一ホテル東京シーフォート)
 東京空港交通
 成田空港行

 りんかい線天王洲アイル駅前
 都営バス
 品96 - 品川駅港南口行

 天王洲公園前
 都営バス
 井96 - 大井町駅東口行(青物横丁経由)

 新東海橋
 都営バス
 東方向
 品98甲 - 大田市場行 ※市場休業日は大田市場北門止まり
 品98乙 - 大井埠頭バンプール前行 ※平日朝のみ
 西方向
 井96 - 大井町駅東口行(青物横丁経由)
 品98甲・乙 - 品川駅港南口行
 2004年までは、都営バス海01系統(元:「品川駅東口 - 門前仲町」、現:「東京テレポート駅 - 門前仲町」)も新東海橋を経由していた。

駐車場 
 シーフォートスクエア地下駐車場(収容台数466台)

その他 
当駅の英語表記は、東京モノレール・りんかい線ともに「Tennōzu Isle」・「Tennozu Isle」が混在して使用されているが、周辺の総合開発を行う天王洲総合開発協議会における「天王洲アイル」の公式英称は「Tennoz Isle」である。
同じく、3で割った商を、3で割った商で割ると、六進法の場合 30544 ÷ 2212 = 12 で8倍の開き(経過した3の冪指数も、商となる2の冪指数も3で同じ)だが、十二進法の場合 31B14 ÷ 714 = 54 で 64倍の開き(経過した3の冪指数は3だが、商となる2の冪指数が6)になってしまう。
多く動物の口には付属器官があり、それには舌や歯、外分泌器等を備え、歯による咀嚼の様な食餌の補助に限らず、外敵に対抗し、身を守る手段として利用している。

人を含め多くの脊椎動物の口には歯に相当するものが内部に付属しており、摂食に伴う咀嚼や消化液(唾液)との攪拌という機能以外に、発声の補助や味覚、呼吸等様々な行動を補助する器官となっている。
虫歯又は齲歯・齲蝕(うし)
虫歯は古来家庭的環境に大きく左右されるという考えがあったが、近年家庭には特有の口内細菌叢が存在するということが発見され、遺伝よりもそれら細菌叢が大きく虫歯に関与しているという考えが一般的になってきており、それら細菌叢の交換が虫歯の予防に大きく役立つと言われている。
日本では、口内の異常が口腔がんの可能性があるかどうかの判断を補佐する「オーラルナビシステム」が一般社団法人口腔がん撲滅委員会により提供されている。

口腔の異常

先天的異常 
口唇口蓋裂
巨大歯
矮小歯
先天歯
染色体異常も参照のこと。
出入り台 - 蒸気機関車のばい煙と蒸気や、騒音の侵入防止、あるいは冷・暖房時の室内保温など、居住性を高める目的で客室と出入口が壁と扉で仕切られた旅客用鉄道車両(新幹線車両、特急形車両や急行形車両、寒冷地仕様の気動車などに多い)の出入り口付近の広場。
重心運動と重心周りの回転運動 
剛体は連続体として積分を用いて表される事も多いが、ここでは多数の質点から成る離散系として説明する。

運動量は加法的な物理量なので、剛体の全運動量は部分の運動量の和で表されるので

となり、剛体の全質量  が重心に集中した質点の運動量に等しい。
剛体の質量をM、代表点の位置を、各部に働く外力を、剛体に働く全外力をとすると、代表点についてのニュートンの運動方程式(並進の運動方程式)は

例を挙げると、投げられた棒の運動は、重心の軌跡が放物線を描く(→放物線#物理学的な導出)。
回転運動
代表点を中心とした回転の角運動量を、外力による力のモーメントの総和をとすると、剛体の回転運動のオイラーの運動方程式(回転の運動方程式)は

例を挙げると、投げられた棒の運動は、重心の放物運動と、重心を中心にしての回転に分けられる。
平行軸の定理 
平行軸の定理あるいはスタイナーの定理とは、質量がMの剛体の重心を通る任意の軸の周りの慣性モーメントが既知であるとき、この軸と平行な軸の周りの慣性モーメントは、2軸間の距離をとすると、次のように表される

という定理である。
歴史 
この遊びの正確な起源は定かでないが、1830年(文政13年)序の「嬉遊笑覧」や、1907年(明治40年)に発行された書物「世界遊戯法大全」にも紹介されていることからそれよりも以前に遊ばれていることが推測できる。

関連項目 
 将棋類の一覧
 はさみ将棋 
 山くずし 
 振り駒

将棋類
第51回「ハンサムな彼女」
 第52回「ママレード・ボーイ」 (1)
 第53回「ママレード・ボーイ」 (2)
 第54回「ミントな僕ら」

日本の漫画家
東京都出身の人物
一橋大学出身の人物
筑波大学附属高等学校出身の人物
日本電気の人物
1963年生
存命人物
また当時の仙台市長島野武は、1969年(昭和44年)に設置された仙台市交通計画委員会に対して、将来を見据えた交通体系として「大量高速輸送機関」の整備を諮問した。仙台市交通計画委員会では地下鉄案が有力視されたほか、地下鉄への市電や国鉄貨物列車の乗り入れ、宮城県北部の古川市(現在の大崎市)までの鉄道路線建設、さらにはモノレール案も出された。
「北仙台線」および「長町線」は現在の仙台市地下鉄南北線の八乙女 - 長町南に相当するが、台原駅付近から当時の国道4号(現在の宮城県道22号仙台泉線)を北上する想定であった。また、北仙台線の七北田(八乙女)に「七北田線」が接続して北方向に、瓦山(台原)に「鶴ヶ谷線」が接続して東方向に、鍋田(長町南)に「名取線」および「茂庭線」が接続して富沢から南および西方向に分かれる計画である。
15メートル級車両2両で1編成を構成し、地下区間においては第三軌条方式、地上区間においては架空電車線方式という二つの集電方式を切り替えて併用することが望ましいと考えられていた。また、国鉄線との直通運転も検討すべき課題であるとされ、そのために国鉄と同じ軌間1067ミリメートルの線路で地下鉄を建設すべきであるという方針が示された。
1975年(昭和50年)、運輸省仙台陸運局の仙台地方陸上交通審議会において、泉市(現在の仙台市泉区)七北田周辺から仙台駅付近を経て長町周辺に至る「地下方式の高速鉄道」の整備を急ぐべきであるという答申が行われた。
2017年度は、23億4091万円の赤字となり、累積損益は、924億3252万円の赤字へと悪化、2018年度も単年度の赤字幅は改善傾向だったが、累積欠損額は増加する傾向が続いた。

2019年度は、過年度損益の修正として、19億87百万円の特別損失を計上したことにより、単年度の収支としては前年の赤字幅の倍以上となる45億3685万円の赤字を記録した。
対抗型居飛車の戦法における急戦・居飛車舟囲い急戦(山田定跡等)ほか
藤井システム、左金を左側にあがる急戦向かい飛車、玉頭銀など、振り飛車からの急戦法
棒銀(原始棒銀ほか)、早繰り銀、角換わり▲4五桂など
急戦矢倉(右四間飛車・阿久津流急戦矢倉・カニカニ銀など)
横歩取り(横歩取り8五飛・横歩取り4五角・相横歩取りなど)
早石田(新石田流)
相掛かり戦(塚田スペシャル、相腰掛け銀でのガッチャン銀ほか)
英春流かまいたち戦法、19手定跡など
ゴキゲン中飛車および対▲5八金右超急戦、超速3七銀など

急戦に用いられる囲い 
次に急戦で用いられる囲いの一例を挙げる。
elmo囲い
 イチゴ囲い
 矢倉囲いのうち兜矢倉、半兜、銀矢倉、へこみ矢倉、菊水矢倉など
 舟囲い →(発展)菱囲い、箱入り娘
 カニ囲い
 中原囲い
 中住まい
 壁囲い
 金無双

関連項目 
将棋の戦法一覧
奇襲戦法

将棋用語
将棋の戦法
その後、複数の教育機関や企業が参入したものの、1980年代には石油の安定供給、価格下落により研究開発は下火になり、1990年代に入ると地球温暖化への対策の一環として再び、風力発電への関心が高まった。1970年代とは異なり、複合材料やパワーエレクトロニクス、数値流体力学によるシミュレーション技術の発展により世界各地で普及が進んだ。
(秋田県の風力発電プロジェクトではできるだけ国産化する方向、地元の人々を雇用する方向で動いている。)お金が地元に落ちるようになり地元の人々が雇用されるようになると、そのお金は単なるコストではなく、ほぼ《経済効果》になり地元が広範囲に潤う。
なお日本では風力発電設備の減価償却資産としての耐用年数が17年とされることからこれを寿命の代わりに用いて計算する場合があるが、その分発電コストを5%程度高く見積もることになる。

寿命を迎えた原動機については、集中型発電所に比べ、更新で一度に止める風車の数が少なく工期も短いため、発電所全体の稼働状況に与える影響は少ないとされる。

発電機メーカー

風力発電機メーカー市場のシェアは2018年時点でデンマークのベスタス社が22%で1位、中華人民共和国のGoldwindが15%で2位、米国のGE社が11%で3位となっている。
可倒式風力発電設備 
可倒式風力発電設備は、支柱を倒すことができる風車を利用した発電施設。強風が予想された場合に倒すことで台風の被害を防ぐ事が出来る、メンテナンスを地上で行える、設置に大型の重機を必要としないと言った利点がある。
通常の風力発電施設は台風クラスの強風にも耐えうるための構造をしているが、その強風を避ける性質をもつ可倒式設備では、変形にコストが必要になるものの、強度構造のためのコストを削減できる。また、通常型の設備でも台風での被害は防ぎきれるものではなく、台風常襲地域にとっては可倒式にすることで損傷、破壊を防ぐコストメリットが生まれる。
浮体式
2009年にノルウェーにおいて、フルスケールとしては世界初の浮体式洋上風力発電施設Hywindが建設された。

洋上風力の日本国内俯瞰
日本では、2020年末の時点で日本の洋上風車28基のうち10基が北海道と東北に設置されている(だが、残りの18基は別の地域であり、そちらのほうが数は多い)。
日本では今までは欧米諸国に比して普及が進んでこなかったが、反原発派からは、日本政府や与党が(既存の電力会社にばかり忖度して)洋上風力発電への取り組みが足りなかったことや、台風に耐えうる風車は欧米に比べてコストが上がることや、日本では再生可能エネルギーとしては太陽光発電ばかりに気をとられていた、日本の電力会社は(原子力発電の擁護・推進をするばかりで)風力発電事業に関しては消極的であったので、代わりに自治体による自治体風車や、市民グループによる市民風車等のプロジェクトの取り組みが進んだという原発要因説がある。
北米 

米国は、以前からカリフォルニア州やテキサス州で大規模な風力発電ファームを建設していたが、2008年5月にエネルギー省(DOE)が2030年までに電力需要の20%に相当する約290GWを風力発電で賄うという目標を立ててからさらに設備量が増えた。
風力発電は一度設置してしまえば、その後は、化石燃料の価格変動による影響がほぼ保守費用などに限られるため、その分事業が安定化する利点がある。

火力発電を減らして風力発電で代替するにあたっては、出力変動などの対策、および、送電網の拡張や予備発電設備容量の確保等が必要となる。
電波障害となる要因には遮蔽障害と反射障害が考えられ、それぞれが回転翼部分と静止しているタワーとその先端のナセル部分が影響する可能性がある。21世紀現在の回転翼は全て繊維強化樹脂製であり電波に対して有意な影響を与えないと考えられるため、TV送信塔と住宅との間に設置しない事やナセル筐体の反射を低減する等のナセルとタワーの影響を事前に確認することで解決できる。
生態系への影響 

鳥類レッドリストに該当するイヌワシ、クマタカ、オオタカ、フクロウ、ノスリなどの希少猛禽類の幼鳥が、風力発電のブレード(回転羽根)に衝突(バードストライク)して死亡するケースがある。
強風に耐えうる型式の風力原動機を採用
設置地域の風況の事前調査の強化

用地確保
陸上設置の場合は、風力発電機は1MWp(1000kwp)あたり50エーカー(約20ヘクタール)ほどの面積を必要とする。ただし風車そのものが占有する面積は主に支柱であるため5%以下であり、畑や牧草地など、高さを必要としない利用が行われる場所に設置すれば土地の確保の問題は小さくなる。風力発電が一般的になり、風車公害の可能性もテレビ番組などで紹介され認知されるようになったので、近隣に人家がある場合は設置への反対運動が起きることがある。周辺地域と比較して高所に設置する場合には、立地点の整備や資材運搬、運用時のメンテナンスのために林道を造成する必要があり、それに伴う樹木の伐採が問題視される場合がある。
水平軸風車 
 プロペラ風車
 セイルウイング風車
 多翼型風車
 オランダ風車
ループウイング型風車
風レンズ(洋上風力発電)風車

垂直軸風車 

 ダリウス風車
 
 ジャイロミル風車
 パドル風車
 クロスフロー風車
 S型ローター風車

その他 
葉巻型(ブレードレス)風車
マグナス風車

課題 
機械稼働中に騒音が発生したり、バードストライクが起きる難点を抱えており、対策が続けられている。
「六十万人の偈」 
時宗の開祖となった一遍が「智真」と名乗っていた1274年(文永11年)ころ、高野山を巡礼したのち熊野で100日間の参籠をおこない、その満願の日に熊野権現の神託を受けたといわれる。それは「六字名号一遍法、十界依正一遍体、万行離念一遍証、人中上々妙好華」の四句から成る偈のかたちとなっており、各句のかしら文字が「六十万人」となることから「六十万人の偈」と呼称される。
これは、江戸時代の初期の「丙午の年には火災が多い」という迷信が、八百屋お七が丙午の生まれだとされたことから、女性の結婚に関する迷信に変化して広まって行ったとされる。

江戸時代には人の年齢はすべて数え年であり、もしも八百屋お七が寛文6年(1666年)の丙午生まれならば、放火し火あぶりにされた天和3年(1683年)には18歳になる計算となるが、井原西鶴などの各種の伝記では16歳となっている。しかし、浄瑠璃作家紀海音が浄瑠璃「八百やお七」でお七を丙午生まれとし、それに影響された為長太郎兵衛らの『潤色江戸紫』がそれを引き継ぎ、また馬場文耕はその著作『近世江都著聞集』で谷中感応寺にお七が延宝4年(1676年)に掛けた額が11歳としたことが、生年を寛文6年(1666年)とする根拠となった。

紀海音は演劇界に強い影響力を持ち、文耕の近世江都著聞集も現代では否定されているものの長く実説(実話)とされてきた物語で有り、お七の丙午説はこのあたりから生じていると考えられている。
1966年に生まれた子供は少なかったことから、この学年度(翌1967年の早生まれを含む人口は約160万人)の高校受験、大学受験が他の年より容易だったのかについては当時からしばしば論じられた話題であったが、大学一般の入学率については有意な差がみられないものの、国公立大学への進学率は1985年に上昇した。
福岡県久留米市は、1966年最初の広報紙で丙午を「むかしむかしのおとぎ話」「昨年は二人目のノーベル賞受賞者を出した科学日本に、もっともふさわしくない、まことに奇妙な風習」「童話の世界」と強い語気で否定した。

2023年(令和5年)に大阪教育大学を卒業した学生が、卒業論文の一環で1966年生まれの女性に行ったアンケートでは、回答した142人の半数弱に気性が荒いと決めつけられた経験があり、言動の大半が母や祖母などの女性からのものだった。
竹宮惠子や中島梓、吉田秋生、柴門ふみといった漫画家・小説家が作品を発表したほか、竹宮や中島による投稿作品の添削コーナーからは津田雅美や西炯子、羅川真里茂といった漫画家のほか、榎田ユウリやたつみや章といった小説家が輩出された。

日本全国で展開された雑誌であった『JUNE』の創刊によって、それまでアクセスが限られていた女性向け男性同性愛のジャンルは急速に体系化された。
中島梓によると、初期の『JUNE』ではサディズムとマゾヒズムの組み合わせが顕著であり、その後もネクロフィリアや近親相姦が高い頻度で見られたほか、カニバリズムもまれに見られたが、スカトロジーや肥満嗜好は決して見られなかった。
佐川は耽美という言葉を選んだ理由について、24年組が描く少年が美しいこと、また、24年組の作品において美が理想を示す象徴として用いられているためであると語っている。耽美というコンセプトは少年愛を出発点としたが、しだいに少年だけでなく青年や中年の男性まで含まれるようになり、1990年代初頭までにこの耽美という言葉は男性同性愛の物語を指す言葉として流通した。
中島梓は『コミュニケーション不完全症候群』において、少女たちは自らを選別し続ける社会からのまなざしに苦しんでおり、そうしたまなざしが存在しない居場所として無意識に選んだのが『JUNE』であると述べている。また、中島は、彼女たちは女性であることに反逆したかった「少年でありたかった少女」であり、しかし女性として育てられていた彼女らにとって自分を愛するのは男性でしかありえなく、それらの論理的な結合として男性同性愛が描かれた『JUNE』に向かっていったと読み解いている。
は、あくまで代表性はない個人の体験としたうえで、ゲイ雑誌を近所の書店で買うことは周囲の目を気にして出来なかったため、少女漫画コーナーに置かれていた『JUNE』の存在はありがたかったとしている。

発行部数 
メディア・リサーチ・センターが刊行していた『雑誌新聞総かたろぐ』によると、『JUNE』の発行部数は1983年から1987年で各6万部、1988年から1989年で各7万部、1990年から1997年で各10万部だった。
ただし、佐川によると、『雑誌新聞総かたろぐ』における6万部から10万部という発行部数は多めに書かれたものであり、少なくとも佐川が関わっている時期で4万部から6万部、多くて8万部であったという。また、1993年から2004年にかけて編集長を務めていた英保美紀によると、自身の編集長在職時期に限れば『雑誌新聞総かたろぐ』に記載された数字は実際の2倍近い数字であるという。
竹宮は表紙について、自分の絵は明るく影が見えるものではないため『JUNE』らしくないが、意識して影があるように描いたことでむしろ『JUNE』らしいものになったのではないかと語っている。竹宮が描いた『JUNE』の表紙は「泣いている男の子」のように物語性があるものであり、竹宮は、このような表紙は少女漫画誌ではまず採用されず、『JUNE』ならではのものであったとしている。
また、地上デジタル放送のコンテンツに使用されているBML(Broadcast Markup Language)では、GIFの特許がらみを避けるため、アニメーション可能なイメージとしてMNGが採用された。

関連項目 
PNG
APNG
NetFront Browser

外部リンク 
MNGの公式サイト
MNGファイル拡張子 at OTFE.org
LIBMNG
NGIF-UG

画像ファイルフォーマット
動画ファイルフォーマット
オープンフォーマット
ドリアン Dorian
 フリジアン Phrygian
 リディアン Lydian
 ミクソリディアン Mixolydian
 エオリアン Aeolian
 ロクリアン Locrian

現代において教会旋法が用いられるのは、従来の狭義の調性、つまり長調と短調とによる音楽からの脱却を目的としている。
運賃計算の都合上、当駅からICカードで東上線に乗車する利用客は、改札口にある簡易改札機と、東上線の連絡通路にある簡易改札機の計2回タッチを必要としていた(出場の場合は逆の形で計2回タッチ)。東上線用自動改札機が1基のみ設置されていた時期もあったが、他社の乗車券類を間違えて投入するなどのトラブルが相次いだため、2008年(平成20年)6月のダイヤ改正をもって撤去された。
2022年3月12日から秩父鉄道でもPASMOを導入したことに伴い、券売機付近の共通改札機は廃止され(八高線専用として八高線連絡通路上に移設)、当駅から乗車する場合はどの鉄道会社であっても乗車路線の1回タッチだけで乗車可能になった(乗り換えの場合は乗換元路線の出場と乗換先路線の入場で必ず2回タッチが必要)。
また、秩父線の定期券やフリーきっぷなどを発売する有人窓口が設置されており、JRの定期券は寄居発となるものに限り発売できる(ただし手書きの補充定期券のため自動改札利用不可でICカードでの発売もできない。2021年9月までは東上線の定期券も同様に補充券で発売していた)。
南口 
 寄居駅南口駅前拠点施設「Yotteco」
 賑わい創出交流広場「YORIBA」
 寄居郵便局
 埼玉りそな銀行寄居支店
 フォルテ寄居
 寄居町立寄居小学校
 花園消防署寄居分署
 玉淀(玉淀河原)
 鉢形城公園・鉢形城歴史館

北口 

 寄居町役場
 寄居町中央公民館
 寄居町立図書館
 寄居町立総合体育館・アタゴ記念館
 寄居警察署
 寄居桜沢郵便局
 国道140号
 GREENBOOK/TSUTAYA寄居店
 ヤオコー・ファッション市場サンキ寄居店
 マツモトキヨシ寄居店
 GEO寄居店

バス路線

南口 

 寄居駅
 イーグルバス
 W03:和紙の里行
 寄居駅入口
 武蔵観光バス
 県北都市間路線代替バス:寄居車庫行 / 本庄駅南口行 / 深谷駅行
 その他
 寄居駅入口停留所は、南口から南方約200m先の県道296菅谷寄居線上にあり、駅側から見て、深谷・本庄方面は手前側、寄居車庫方面は県道を渡った反対側となる。
歴史 
釜石線は岩手軽便鉄道が敷設した花巻 - 足ケ瀬 - 仙人峠間の釜石西線と、国が敷設した陸中大橋 - 釜石間の釜石東線が、1950年(昭和25年)の足ケ瀬 - 陸中大橋間の開業によって結ばれ成立したものである。
国有化前に岩手軽便鉄道から国鉄へ依頼して行われた検討では、足ケ瀬駅と仙人峠駅の間に金山駅を設置して分岐し、仙人峠の下を長いトンネルでくぐって東側にループ線を設置し、北進してスイッチバック式の甲子駅を設置、大きく南へカーブして釜石鉱山鉄道の路線に並行して南東へ進み、唄貝駅で合流するという路線構想があった。再検討の後、1936年(昭和11年)6月に実際に国鉄が着工したのは、足ケ瀬駅から分岐して足ケ瀬トンネルで一旦気仙川流域へ出て、上有住駅を経由して土倉峠の下を土倉トンネルで抜けて仙人峠東側斜面を大きく北へ全長1,280 m、半径250 mの「Ω」(オメガ)字状のカーブを描く第二大橋トンネルを通り陸中大橋駅へ降りていくルートとなった。
開通後、列車が頻繁に通過するようになると、煤煙がトンネル付近にあった釜石鉱業所の社宅に押し寄せ、洗濯物が真っ黒になるとのクレームが出されたことから、盛岡鉄道管理局はトンネル出口に送風機と組み合わせた煙突を作ることを発案。
戦後の1946年(昭和21年)にアイオン台風により壊滅的な被害を受けて長期不通となった山田線の代替路線として、釜石線の建設・改築を優先することとなり、1948年(昭和23年)に工事を再開し、翌年に柏木平 - 遠野間の改軌が完成した。
これは、釜石製鉄所への鉱石を輸送するためのものであり、日本で3番目となる鉄道路線であったが、釜石製鉄所での製鉄が不振で銑鉄生産を1883年(明治16年)に中断してしまったため、官営釜石鉱山は閉山し、そのための鉄道も開業僅か3年で廃線となった。
花巻 - 仙人峠間全通から国有化直前まで 
 1915年(大正4年)11月23日:岩根橋 - 柏木平間を延伸開業し全通、宮守駅・平倉停留場を新設、足ケ瀬を信号所から駅に改める、幸田駅を小山田駅に改称。
JR東日本の路線におけるニホンジカ・カモシカと列車車両との接触事故は釜石線と山田線で約5割を占めるなど問題となっていたことから、2004年以降は岩手大学と共同開発した忌避剤の散布、2007年以降は線路沿線への侵入防止ネット設置、早朝と夜間のレーザー光照射などの対策を山間部で行ってきた。
沿線概況 
名取駅を出ると、駅南側の塩手街道踏切を過ぎてから高架橋を上り、増田川の手前で進路を東に向けて東北本線の上り線をオーバークロスしてそのまま高架で直進する。県道杉ヶ袋増田線の上下線に挟まれる形で中央分離帯を東進するが、イオンモール名取の手前で一旦県道の北側に逸れて、杜せきのした駅に着く。杜せきのした駅を出ると再び県道に合流し中央分離帯を走り、宮城県総合教育センターの手前で今度は県道の南側に逸れて、美田園駅に着く。
ワンマン運転 
仙台空港線における列車の運行方式は事実上、JR東日本が決定することになっており、同社は東北本線乗り入れ区間を含めて最大6両編成でのワンマン運転を検討していた。しかし、日本の地方鉄道でのワンマン運転は一般的に運転士が目視で安全確認をしやすい4両編成以下で行われている例がほとんどであり、仙台空港から仙台までの各駅にセンサーやホームドアの設置予定もないため、このことが地元マスメディアによって報道された後、安全性を懸念した宮城県がJR東日本に説明を求めるなどした。
一方、車両運用を見直して他線の車両を直通あるいは転用するにしても、最大6両をワンマン運行する仙台空港線内を運行するためには、ホームに設置したカメラから映像を受信し、運転士がドアの開閉や発車を判断するためのモニターが必要であり、他線の車両を走行させるためには別途モニターを加える改造工事が必要となる。

車両

自社車両 
 SAT721系

乗り入れ車両 
 JR東日本
 E721系500番台

運賃 

仙台空港アクセス線のすべての列車は仙台空港駅から仙台駅まで直通で運転されるが、仙台空港 - 名取間は仙台空港鉄道の、名取 - 仙台間はJR東日本の事業区間であり、それぞれ別に運賃が定められている。
しかし、自家用車利用者を取り込むために割安な運賃設定が必要であるとの判断から、仙台空港鉄道は名取駅 - 仙台空港駅間の運賃を片道400円として運賃の認可申請を行い、開業時の仙台駅 - 仙台空港駅間の運賃は片道630円となった。
杜せきのした駅と美田園駅の両駅前には、大空港で見られるような空港内ショッピングゾーンなどと似た店舗構成の商業施設が進出、または進出が予定されている。

沿革

経緯 

仙台空港線の構想は、仙台空港と仙台市都心部をつなぐ軌道系交通機関として1984年(昭和59年)3月に仙台地方陸上交通審議会が可能性検討の答申をしたことに始まる。日本政府が1991年(平成3年)11月に、仙台空港の滑走路を大型ジェット機対応の3,000mに拡張することを決定したのに合わせ、12月に空港アクセス鉄道整備検討委員会が宮城県を中心に設置され、仙台市営地下鉄南北線(当時の名称)の延伸、モノレール・新交通システムの新設、JR線分岐などの案が比較検討された結果、1992年(平成4年)8月にJR線分岐案に決定した。
建設と同時にJR東日本では仙台駅の改良や仙台空港線へ相互に乗り入れるための新形式の車両(E721系電車500番台)の製造を進め、仙台空港鉄道も同形の車両(SAT721系電車)を用意するなど、開業へ向けて準備が進められた。
宮城県も、仙山線は仙台市青葉区を東西に横断する唯一の鉄道路線であり、愛子方面や北仙台駅での乗継客を見込めることから仙山線直通案には前向きに検討していた。だが、後日、山形・宮城両県で仙山線直通列車をJR東日本に要望したところ、ダイヤ上の問題や車両確保の問題から、臨時列車を含めて設定は困難との回答を受けた。
仙台市が周辺市町と合併して1989年(平成元年)4月1日に政令指定都市に移行した際、合併のバーターとして旧泉市(現・仙台市泉区)には仙台市営地下鉄南北線が泉中央駅まで延伸されたが、仙台空港アクセス鉄道構想が具体化し始めた1991年(平成3年)には地下鉄南北線を空港まで延伸する案もあったため、仙台市と名取市の合併話も生まれた。
歴史 
人類が農耕を中心とする定住生活を始める上で最も重要な問題は水の確保であり、世界四大文明はいずれも大河の河口付近の肥沃な三角州に始まった。人口が増えるに従って、大量の飲料水と灌漑用水の確保が最大の問題となり、水道を建設し、下水道を整備し、大量の水を汲み上げる装置を考案した。
排気タービン式過給方式は1905年にスイスのAlfred Büchiが特許を取得したが、耐熱性に優れた加工性の良い材料の登場を待たねばならなかったため実用化は遅れ、第一次世界大戦で開発が促進された航空用エンジンの分野でさえ、1917年にターボ過給のルノーエンジンを搭載した試験飛行が登場した程度である。本格的なターボ過給を実現したのは1938年のボーイングB-17搭載のエンジンであり、その後、航空機、建設機械、舶用、工業用、機関車用、一般乗用車エンジンへと普及した。
歯車ポンプ、ベーンポンプ、ねじポンプ、二葉式圧縮機、ベーン圧縮機、ねじ圧縮機など
 往復式
 シリンダ内を往復するピストンにより容積の増減を行う。
 ピストンポンプ、往復ポンプ、往復動圧縮機、空気入れなど
 その他
 アルキメディアン・スクリューなど

特殊型 
 渦流ポンプ:渦流による昇圧を利用する。構造が簡単で、低比速度のターボ形ポンプに相当する性能が要求される場合、たとえば家庭用井戸、自動販売機用飲料水、潤滑油等のポンプに使用される。
油圧を使うもの
 油圧シリンダ:油圧のエネルギーを直線運動に変換する
 油圧モーター:油圧のエネルギーを回転運動に変換する
 揺動形アクチュエータ:油圧のエネルギーを首振り運動に変換する
 空圧を使うもの
 空気シリンダ:気体のエネルギーを直線運動に変換する
 空気モーター:気体のエネルギーを回転運動に変換する。
 歯車モーター、ベーンモーター、ピストンモーターなど
 風力原動機
 圧力モーター
 水車、発電用水車
 蒸気タービン、ガスタービン

被動機 
機械エネルギーを流体エネルギーに変換する。
グラフの形式は分野によって異なり、ポンプや送風機・圧縮機では横軸を流量に、真空ポンプでは吸込み圧力に、水車では回転速度に、流体継手では速度比(出力軸回転速度/入力軸回転速度)にとって他の性能値をプロットする。
損失には
 機械損失:軸受けやシールでの摩擦、羽根車の背面などエネルギー変換に直接関係のない部分での流体との摩擦による損失
 水力損失:流体が機械の中を流れる際に生じる、摩擦、二次流れ、剥離などの流体力学的損失
 漏れ損失:羽根車など回転部とケーシングなど静止部の間にある隙間を通る漏れ流量に伴う損失
の3つがあり、それに対応して効率も3つに分類される。
ただし
 :機械効率
 Pm :機械損失
 :水力効率
 Hth :理論揚程
 Hl :水力損失による損失揚程
 :体積効率
 Q :流量
 q :漏れ流量

原動機の場合 
流量Q の流体が全揚程H で羽根車に流入するので入力P0 は
 
となり、この入力に対する羽根車の有効出力P の割合、すなわち全効率ηは

となる。ただし
 :機械効率
 Pm :機械損失
 :水力効率
 Hl :水力損失による損失揚程
 :体積効率
 q :漏れ流量

理論

無次元数を用いた解析 
流体機械の性能には機械の寸法、形状はもちろんのこと、作動流体の密度、粘度、圧縮性や、羽根車の回転数など運転条件によっても変化し、そこには多数の物理量が影響している。
虫垂炎は旧来盲腸炎(もうちょうえん)あるいは盲腸と呼ばれていた時期があり、これは昔、診断の遅れから、開腹手術をした時には既に虫垂が化膿や壊死を起こして盲腸に貼り付き、あたかも盲腸の疾患のように見えることがあったためである。
急性症(急性虫垂炎) 
原因は様々であり、明らかにならない事も多いが、ウイルス感染や糞石などの異物によってリンパ小節が腫大、バリウム や異物による内腔の閉塞によって生じる血流停滞が細菌の増殖を招き粘膜を傷つけ炎症に繋がる。
これは1938年(昭和13年)12月4日に横綱の玉錦三右エ門と、さらに1971年(昭和46年)10月11日にも同じ横綱の玉の海正洋が、それぞれ現役のまま、入院先の病院で開腹手術後間もなく死亡するという衝撃的な事件が起きてから、特に有名になっている。なお、玉錦の場合は虫垂炎にかかっていながら病の可能性を考えずにいたばかりか、医者に診せた方がいいと言われても信じず発見が遅れた結果こじらせて腹膜炎を起こし、化膿箇所の除去手術は受けたものの、医師が指示した療養に本人が全く従わずに、術後に腹膜炎がさらに悪化して死に至った。
消化器系
 腸炎、大腸憩室炎、便秘、腸閉塞
 生殖器系
 卵巣炎、卵管炎、異所性妊娠、骨盤腹膜炎
 循環器系
 大動脈解離
 泌尿器系
 腎盂腎炎
 呼吸器系
 肺炎
 ほか
 子宮内膜症

治療 
炎症が軽度であれば絶食・輸液管理を行い、セフェム系抗菌薬投与を行うことで回復することも多い。
スウェーデンで行われた別の研究では、成人の虫垂炎に対し、一次治療に抗菌薬を用いた後に虫垂切除術を必要とした虫垂炎累積再発率は、1年、2年、3年、5年後にでそれぞれ9%、12%、12%、13%であった。
しかし1980年代以降、CTや超音波検査に代表される画像診断が急速に発達し詳細な画像が得られるようになったため、診断精度は大幅に向上した。
 治療の歴史的変遷
 鶴岡市立荘内病院の筒井省二は、第二次大戦中の最も困難期に地域医療に挺身し、当時まだ切腹として恐れられていた虫垂炎の手術を定着させた。
アメリカ法にあっては、州法・連邦法によって多少の差異はあるものの(大部分の州法は連邦法の伝聞証拠規則を準拠しているが、州法独自の伝聞証拠規則を持つこともある)、民刑事を問わずに妥当する重要な法原則(Hearsay Evidence Rule)の一つである。
まず、伝聞証拠とは、公判廷における供述に代えて書面を証拠とする場合、または、公判廷外における他の者の供述を内容とする供述を証拠とする場合であって、原供述(元々の供述)の内容の真実性が問題となる証拠を言う(形式説。この点につき、伝聞証拠を反対尋問によるテストを経ていない供述証拠とする実質説もある)。
また、他の者の供述を内容とする供述とは、例えば、目撃者が犯行状況を話したのを証言者が聞いた、という場合に、目撃者本人ではなく間接的に聞いた証言者の供述のみで、犯行状況に関する証拠として用いてよいかどうか、ということを意味する。
この誤りの可能性は、対立当事者などによる(反対)尋問によってただされ、本人の一通りの供述だけをそのまま証拠とするのとくらべて、裁判の過程で証拠として取り扱うのに支障のない程度まで縮減されると考えられている(これは当該供述を証拠として取り扱って良いかどうか、という証拠能力の問題であり、その供述に表れた内容が認定できるかどうかは、証明力の問題として別途吟味される)。
上記の例で言えば、目撃者の供述に誤りがないかは、目撃者を(反対)尋問しなければ確認する過程を経ることができず、それを聞いたと言う供述者を尋問しても、確かに目撃者がそう言っていたかどうかについては検証することができても、それ以上の検討はできない。

したがって、伝聞証拠を証拠とすると事実認定に誤りを生じる可能性が類型的に高いことから、証拠能力を否定して原則これを証拠とすることは出来ない、とするものである。
領収書については、個々の相手方に対して発行されるもので、「業務の通常の過程で作成された書面」にあたらないとした裁判例がある(東京地決昭和56年1月22日判時992号3頁)
その他特に信用すべき情況の下に作成された書面(同条3号)

伝聞供述(324条)
原供述者が被告人かどうかで分けて規定されている。
概要 
国際線旅客数および貿易額日本最大の国際拠点空港である成田国際空港を有する国際ビジネス・イノベーションの拠点空港都市である。初詣の寺院参拝客数日本一の成田山新勝寺(成田参詣)などで知られており、市の観光入込客数は推計で約1319万人、宿泊客数は約308万人を記録する日本屈指の観光都市でもある。
1960年代に入ると市の南東部に成田国際空港の建設が決定され、1978年(昭和53年)の空港開港や日本の高度経済成長期(1954年 - 1973年)とともに成田市の市域が拡大し、経済発展の影響から産業構造に多大な変化がもたらされた。
また、下総台地の崖下に市街地が広がっており、「急傾斜地の崩壊による災害の防止に関する法律」に該当する急傾斜崩壊危険区域が市内に68箇所ある。成田層(固結した砂層)が雨水によって侵食され、固結粘土層との間にすべりを生じ関東ローム層とともに崩壊する事例が台風などによる大雨により発生することが度々あり、擁壁工などの整備が進められている。

市域

広袤(こうぼう):東西20.1キロメートル 南北19.9キロメートル

自然

一級河川:利根川、大須賀川、根木名川、派川根木名川、尾羽根川、荒海川、小橋川、取香川、十日川、派川十日川、竜台川

湖沼:北印旛沼、坂田ケ池、弁天池、バタ池(羽田池)、西池、浅間池

気候 
年間の平均気温は14.2度、年間降水量は1429.1ミリメートル。
煙草、刀剣の研、髪結、提灯、蝋燭、傘、下駄屋などがあり、江戸との間を結ぶ成田街道をはじめ、利根川の木下河岸(きおろしがし・現印西市)、常陸国を結ぶ滑川河川、香取・佐原・芝山・九十九里などを結ぶ道などが集中する交通の要衝として栄え、参拝者以外の旅人でも賑わった。
しかし急速に交通網が整備されたため、参詣客が増加する反面日帰り客の増加を招き、旅館業者の宿泊客が奪われ、転業するものが増えた。もっとも産業自体は活気に満ちており、この頃登場し、現在でも成田名物として有名な「栗ようかん」など、薬、酒、たばこ、飲食、料理、土産物屋などが参道に店を連ねた。
また成田町には佐倉警察署成田分署、佐倉裁判所成田出張所、成田郵便局、大日銀行、九十八銀行、各保険会社の代理店などが置かれ、現市域の中枢としての機能を有していた。

大正時代に入り、第一次世界大戦によってもたらされた活況や、その反動により起こった恐慌にも成田の参詣客数には関係なく、宿泊客数も増加した。
成田の経済を象徴するものとして、この頃成田銀行が一時経営不振に陥るが、その後川崎銀行の元で経営を再建、市内の中小銀行を併合し「総武銀行」、「千葉合同銀行」と改称、後に現在の「千葉銀行」となる。
昭和初期には「高くて、まずくて、不親切」と不評を買っていた、参道商店街がこの評判を払しょくするため、電車内での客引きを禁止したり、強引な呼び込みをやめるため、店舗前での呼び込みは1名、女性に限るなどの自浄作戦を展開するまでになった。

戦時中、『江戸時代、成田山の仁王門再建工事をしていた大工"辰五郎"が誤って高い足場から転落したが、成田山の焼印を押したお守りが二つに割れ、お不動様の霊験により軽い怪我で助かった』という伝承が伝わり、出兵兵士達の間で成田山の「身代わり札」が流行した。
成田は田園観光都市として、農業を中心とした都市形態であったが、1966年(昭和41年)6月22日の新東京国際空港建設計画(三里塚案)の発表、それに続く佐藤栄作内閣による7月4日の閣議決定(空港の位置及び規模について)によって町は一変することになる。

空港建設の決定に伴い、市議会は即時空港建設反対の決議をしたものの、翌月には決議を白紙に戻し、空港建設を積極的に協力する姿勢を打ち出した。
市役所には有刺鉄線を使ったバリケードが設けられたほか、商店はショーウィンドウをトタン板で囲い学生と警察との衝突に備えるなど市民生活にも影響が出るようになった。

その後も反対闘争は強化され、ついには死者を出すなど、深刻な社会問題と発展し、現代史に残る三里塚闘争や成田空港問題となる。
その後、空港関連事業として、東関東自動車道の開通、内陸工業団地、成田ニュータウンが千葉県北総開発局(現・千葉県企業庁)によって造成され、近年ではベッドタウン化が進み、人口も増加したが、現在は頭打ち傾向が顕著となり、人口の減少化が始まった。
(本来は1940年が1千年となるが、紀元2600年という国家的大祭があるため、協賛金・寄付金が少なくなることを避けるため、2年前倒しで実施された)
 1954年(昭和29年)3月31日: 成田町、公津村、八生村、中郷村、久住村、豊住村、遠山村が合併し、成田市が誕生する。
成田市議会では平成9年11月、市内で起きた芝山鉄道専務宅で発生した爆破事件をきっかけに、同年12月10日「過激派暴力集団の排除等に関する決議」を決議し、極左暴力集団の一掃と根絶を図ることを要望した。また、成田市議会の他に、県内27市議会、千葉県議会、芝山町議会他51町村議会、山武郡市町村会及び JFEスチール千葉協力会など203団体が同じく「極左暴力集団排除決議」を決議している。
地名で「ねこさく」が「ねこざく」「ねござく」「ねござぐ」になったり、人名の大木「おおき」が「おおぎ」、話し言葉の良いか「いいか」が「いいが」になったりするなまりが顕著である。

平成の大合併 
2002年(平成15年)12月15日に成田地域任意合併検討協議会が初会合を開催、
2003年(平成15年)2月22日に成田地域任意合併検討協議会で、富里市、下総町、大栄町、多古町、芝山町、栄町、神崎町、栗源町、横芝町、蓮沼村の2市8町1村が法定協議会の規約を承認して翌月の参加各市町村の定例会に法定協議会設置の議案を提出することになった。

合併における争点の一つは、成田空港関連の固定資産税などの税収入をほぼ独占している成田市と、騒音問題を抱えているにもかかわらず、空港収入が少ない周辺市町村との温度差であった。合併の枠組みは、松尾町が山武地区の合併協議会へ参加したため離脱し、2市8町1村による議論になったが、2003年(平成15年)3月5日に成田市議会が11市町村での法定協議会設置を否決して市長の小川国彦(当時)が辞意表明し、空港圏合併任意協議会は解散した。

空港関連収入の取り分が少なくなることを嫌って、その後成田市は「成田市への編入合併」を前提に富里市、香取郡下総町・大栄町・多古町及び芝山町に対し合併協議参加を呼びかけたが、富里市・多古町・芝山町は「新設合併」を主張し不参加。
千葉県では、千葉市を中心とする区域、木更津市を中心とする区域、成田市を中心とする区域及び千葉ニュータウンの中央部・東部の区域、柏市を中心とする4つの区域が業務核都市として位置付けられている。

県は、多極分散型国土形成促進法に基づく、成田・千葉ニュータウン業務核都市基本構想を策定し2004年3月23日主務大臣(国土交通省、総務省、経済産業省、厚生労働省)の承認を得て、同年4月6日県報に告示した。
これは県内陸部への先端技術産業導入推進による工業構造の高度化と均衡のとれた地域構造の実現を目指すものとして推進されてきた。

その後、1994年に「ちば新産業ビジョン」を策定し、県内の国際産業母都市化を目指し一定の成果を収めてきたが、国際化の進展・人口減少社会への移行等の課題に対応し、新たな県の産業振興の戦略・指針として「千葉新産業振興戦略」2006年6月に策定した。
成田市が含まれる、成田国際空港都市構想では、空港が持つ国際物流機能を生かしつつ
 国際物流機能の集積
 先端技術産業を中心とした臨空工業団地の整備

これらを基本に、国際交流拠点として高次の都市機能を備えた国際空港都市の形成をめざすとされている。
千葉新産業振興戦略

千葉県では、7地域の潜在力・可能性戦略として、東葛地域、京葉臨海地域、かずさ地域、千葉地域、長生・山武地域、安房周辺地域、成田周辺地域を核として産業振興をはかるとしている。成田市が含まれる成田周辺地域では、物流産業の集積と首都圏の食糧生産供給の効率化の推進として空港関連産業・国際物流・新ロジスティック産業が集積するほか、首都圏の食料供給基地としての役割を担うとされている。
治安・事故

成田市の治安状況は成田空港の影響もあり、平成14年度の刑法犯認知件数4,042件を記録し、平成15年より治安悪化の煽りを受けて成田防犯連合会が組織され、犯罪の予防警戒、自主防犯活動、青少年非行防止及び健全育成のための活動などが行われている。
産業別人口(農業のみ平成27年千葉県農業基本調査、そのほかは2000年国勢調査)
農業 2,731人
漁業 10人
林業 2人
合計 2,743人

組合
 成田市農業協同組合(本所)

第二次産業

製造基地としては、成田空港周辺の工業団地群があり、成田市には3つの工業団地と1つの物流団地がある。
このうち、最も大きい参道が表参道であり、京成、JR成田駅から成田山新勝寺までの約1キロメートルの道の両脇に成田名物の羊羹、地酒、鉄砲漬、食堂、土産物屋や、登録有形文化財に登録されている川豊本店など約120店舗ほどの店が並ぶ。
また、同地区には、京成成田空港線の新駅「土屋駅(仮称)」用の駅前広場用地が用意されており、新駅設置に向けて署名活動や国や県、運行主体となる京成電鉄に要望(陳情)などを行っているが、未だ計画では何も触れられていないのが現状である。
郵便事業 

郵便局
 成田郵便局

郵便番号
 下記の地域を除く旧成田市全域 286
 下記の地域 282
 木の根 24、36、92
 駒井野 2071、2112、2121、2131、2159、2162
 三里塚 御料牧場1番地1、2
 天浪
 東三里塚 101番地1
 古込 1-1、93、124、133、141、151、154、164
 旧下総町全域 289
 旧大栄町全域 287

キャラクター 

うなりくん - 平成時代のゆるキャラの一つ。
成田ニュータウン地区:千葉県営水道
 成田国際空港:千葉県営水道(専用水道)
 下総・大栄地区:成田市営簡易水道
 その他の地区:成田市営水道

成田市営水道は市内15ヵ所に設置された井戸水と、利根川の表流水の2つを水源としており、井戸水と表流水を混合し供給している。
その他の医療機関
 聖マリア記念病院
 大栄病院
 成田リハビリテーション病院
 成田富里徳洲会病院(所在地は富里市、市域に隣接)
 二次医療圏
 日本医科大学千葉北総病院(印西市、基幹災害拠点病院・救命救急センター)
 東邦大学医療センター佐倉病院(佐倉市、災害拠点病院)

教育 
構造改革特区に指定されており、成田市国際教育推進特区構想が認可されている。

学校教育施設 
大学
 国際医療福祉大学 成田キャンパス

専修学校
 日本自動車大学校(NATS)
 成田航空ビジネス専門学校
 成田国際福祉専門学校
 二葉看護学院

高等学校 
 公立高等学校
 千葉県立成田西陵高等学校
 千葉県立成田国際高等学校
 千葉県立成田北高等学校
 千葉県立下総高等学校
 私立高等学校
 成田高等学校

義務教育学校
 成田市立下総みどり学園
 成田市立大栄みらい学園

中学校

市立中学校 ※は防音校舎

私立中学校
 成田高等学校付属中学校

小学校

市立小学校 ※は防音校舎

私立小学校
 成田高等学校付属小学校

幼稚園

市立幼稚園
 大栄幼稚園

私立幼稚園

海外帰国子女・外国人子女・障害児等教育

各設置校の詳細については、成田市役所教育指導課へ。
 外国人子女等学級設置校
 三里塚小学校、橋賀台小学校、吾妻中学校、西中学校
 知的障害特殊学級設置校
 成田小学校、三里塚小学校、公津小学校、加良部小学校、吾妻小学校
 中台小学校、平成小学校、成田中学校、遠山中学校、西中学校
 言葉の教室設置校
 成田小学校、本城小学校、中台小学校
 情緒障害特殊学級設置校
 成田小学校、平成小学校、三里塚小学校、中台小学校、橋賀台小学校、吾妻中学校、西中学校

児童福祉施設

市立保育園

私立保育園

公共職業能力開発施設

職業能力開発短期大学校
 関東職業能力開発大学校付属千葉職業能力開発短期大学校成田校(愛称:ポリテクカレッジ成田)

生涯学習施設 
成田国際文化会館は財団法人成田市教育文化振興財団が運営している。

ホール・コミュニティーセンター
 成田国際文化会館
 友好都市の咸陽市から、友好都市締結10周年を記念して秦始皇帝兵馬俑のレプリカが贈られ、成田国際文化会館のロビーに展示されている。
 三里塚コミュニティーセンター
 公津の杜コミュニティーセンター(もりんぴあこうづ)

公民館・地区会館

図書館

成田市立図書館は1984年(昭和59年)10月27日、市制30周年記念3大事業の一つとして開館した。
放送局 
 NHK千葉放送局 成田支局
 フジテレビ 成田空港民放クラブ
 テレビ朝日 成田支局第一ターミナル
 千葉テレビ放送 成田空港室
 メディアポート成田(MENAC)- 成田空港内専用放送局
 ケーブルテレビ局
 成田ケーブルテレビ(NCTV)
 FM局
 ラジオ成田(83.7 MHz):2014年12月27日に開局したコミュニティFM局。
成田テレビ中継局送信設備
「チャンネル」の欄は開局時のチャンネル番号→2004年5月20日実施のアナアナ変換後現在のチャンネル番号

新聞社 
 読売新聞 成田支局
 毎日新聞 成田支局
 朝日新聞 成田支局
 産経新聞 成田空港第1ターミナル分室
 東京新聞 成田空港分室
 日本経済新聞 成田空港第1ターミナル記者室
 千葉日報 成田支局

フリーペーパー 
成田エリア新聞:(毎週日曜日・水曜日・金曜日 発行部数3万部)
エリート情報バックナンバー 成田版:(毎週土曜日 発行部数9万部)
オニオン新聞 成田版:(68,350部)
地域新聞 成田版:(毎週金曜日 発行部数39,683部)
ぴーぽっぷ:(毎週土曜日 発行部数10万部)

ポータルサイト 
成田タウンナビ★ナリタウェブ - アドバンネット運営
成田最大のグルメサイト【ソウシン市場】

市外局番 
 市外局番:2006年10月1日から市内全域が「0476」に統一された。
成田国際空港のアクセス 
アクセス改良計画
 鉄道
 成田スカイアクセス(成田新高速鉄道プロジェクト)が、2010年7月17日に開業(線路の建設および保有は成田高速鉄道アクセス。運行会社は京成電鉄の上下分離方式。)。北総線経由で都心と成田空港間をスカイライナーで30分台で結ぶものであり、具体的には印旛日本医大駅から成田空港高速鉄道接続点(土屋地区)までの路線新設ならびに既存路線の設備改良計画である。
関東の駅百選
 公津の杜駅(第1回選定)
 成田空港駅(第4回選定)

鉄道施設
 駒井野信号場
 根古屋信号場 (京成)
 堀之内信号場

鉄道愛好者団体
 羅須地人鉄道協会
 成田ゆめ牧場まきば線(軽便鉄道の動態保存)

バス路線

路線バス 
 千葉交通
 千葉交通成田営業所
 成田市に本社を置く京成グループの企業。
(金曜日のみ運行。)

新橋駅 - 西船橋、千葉ニュータウン、成田線
 毎日深夜の終電後に新橋駅、有楽町駅、東京駅、西船橋駅、馬込沢駅、鎌ヶ谷市内、千葉ニュータウンと成田市内、京成成田駅、成田空港とを結ぶ路線。
新橋駅 - 新松戸、千葉ニュータウン、成田線
 毎日深夜の終電後に新橋駅、有楽町駅、東京駅、京成上野駅、金町駅、松戸市内、新鎌ヶ谷駅、千葉ニュータウンと京成成田駅、成田空港とを結ぶ路線。
長沼城跡
 名古屋城跡
 荒海貝塚
 公津原古墳群
 船塚古墳
 千葉県立房総のむら内
 旧学習院初等科正堂
 旧御子神家住宅

その他の観光スポット
 北印旛沼・甚兵衛渡し - 房総の魅力500選。
1972年(昭和47年)、猿山地区の砂採り場で発見されたナウマンゾウの頭骨化石(レプリカ、発掘された化石は国立科学博物館収蔵。)や町内の古墳から発見された遺物、文化財、民俗資料などが多数展示されている。
成富うどん(ご当地うどん)

祭事・催事

文化財 
 市内の重要文化財(国指定)一覧

市内の登録有形文化財一覧

 市内の史跡名勝天然記念物一覧

 千葉県指定文化財は千葉県指定文化財一覧、成田市指定文化財は成田市指定文化財一覧を参照。
目的 
現在の法人設置における根拠法令になる国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構法4条によれば、本法人の目的は以下の通り。
「大学との共同等による宇宙科学に関する学術研究、宇宙科学技術(宇宙に関する科学技術をいう〔略〕)に関する基礎研究及び宇宙に関する基盤的研究開発並びに人工衛星等の開発、打上げ、追跡及び運用並びにこれらに関連する業務を、宇宙基本法第2条の宇宙の平和的利用に関する基本理念にのっとり、総合的かつ計画的に行うとともに、航空科学技術に関する基礎研究及び航空に関する基盤的研究開発並びにこれらに関連する業務を総合的に行うことにより、大学等における学術研究の発展、宇宙科学技術及び航空科学技術の水準の向上並びに宇宙の開発及び利用の促進を図ることを目的とする」

沿革

統合時の状況 
JAXAは、国の行政改革の一環としてのみならず、各宇宙機関の連携不足を解消して相次ぐ失敗により失われた日本の宇宙開発に対する信頼回復をするために発足した組織であるが、統合直後に臨んだ H-IIAロケット6号機(元は事業団が9月中に打ち上げる予定だった)は上昇途中にトラブルを起こし、地上からの指令で爆破される結果に終わった。
同年には太陽観測衛星ひのでが打ち上げられ、翌2007年12月にはアメリカのサイエンス誌において、さまざまな新発見を掲載した『ひので特集号』が刊行された。

2007年(平成19年)9月に打ち上げたかぐやは、月面のHD画像を地球に送信するなどアポロ計画以来世界最大規模の月探査を成功させ、2009年2月にはこの成果をまとめたサイエンス誌『かぐや特別編集号』が刊行された。
2008年(平成20年)からはきぼう宇宙実験棟の運用が始まり、2009年(平成21年)には H-IIBロケットの打ち上げと宇宙ステーション補給機による国際宇宙ステーションへの物資輸送を成功させたことで、80年代から続けられてきた日本の国際宇宙ステーション計画において大きな成果を収めた。
また、コスト削減や打ち上げの商業受注を目指して、2007年にH-IIAの、2013年にH-IIBの打ち上げ業務の大部分が三菱重工へ移管されており、2015年(平成27年)11月に日本初となる純粋な商業打ち上げとなるカナダの通信衛星の打ち上げを、H-IIAロケット高度化適用機体で成功させた。
継続予定の航空技術 

 国産旅客機(Mitsubishi SpaceJet)への技術支援
 低騒音・低公害ジェットエンジンの研究
 低ソニックブーム超音速機の研究
 次世代運航システムの研究開発
 スクラムジェットエンジンの基礎研究

実験用航空機 
航空技術部門(旧・航空宇宙技術研究所)が保有する実験用航空機飛行システム分野における実証研究を飛躍させることと、先進的航空技術の発展に寄与することを目的に開発され、幅広い高度、速度や、いろいろな飛行特性に応じた飛行実証を行うことができるよう、ヘリコプター、プロペラ機、ジェット機の3機を保有している。
深宇宙ミッション用臨時通信施設 
 チリサンティアゴ市郊外
 オーストラリアパース市郊外
 スペイン領カナリア諸島
電波通信施設を借り受け運用中。

不祥事

情報漏洩事件 
2011年8月検出分

2011年8月11日にJAXA職員用パソコン1台が異常を検出、同月17日コンピューターウイルスに感染していることが判明した。その後、このウイルスを駆除しても異常が続いたため継続して調査したところ、別の新種のウイルスも情報を収集していたこと、7月6日から8月11日までに外部に情報を送信していたことが判明し、この事実を2012年1月13日に発表した。漏洩した可能性のある情報は「端末に保存されていたメールアドレス」、「宇宙ステーション補給機(HTV)の仕様や運用に関連する情報」、「当該端末からアクセスしたシステムへのログイン情報」である。感染経路は、2011年7月6日に職員宛に送られてきたメールの添付ファイルを、新種のウイルスが仕込まれた標的型攻撃メールと気付かずに職員が開けたことによるものであるとされた。
2012年3月27日に調査結果が発表され、「当該端末の中に入っていた情報および当該端末が業務中に表示した画面情報が漏洩したが、当該端末内に機微な情報が保存されていなかったこと、ならびに当該端末では当該期間中にHTVの仕様や運用に関する機微な情報が扱われていなかったこと」、「当該端末からアクセスしたシステムへのログイン情報が漏洩したが、当該端末内に機微な情報が保存されていなかったこと、ならびに当該端末では当該期間中にHTVの仕様や運用に関する機微な情報が扱われていなかったこと」、「メールアドレスの個々の漏洩は特定できなかったこと」が明らかにされた。

2012年11月検出分

2012年11月21日、社内ネットワークに接続された筑波宇宙センターの職員業務用パソコン1台でコンピューターウイルスを検知、28日にこのパソコンが「イプシロンロケットの仕様や運用に関わる情報」および「イプシロンロケット開発に関連するM-Vロケット、H-IIAロケットおよびH-IIBロケットの仕様や運用に関わる情報」などの情報を収集し、外部に送信していた可能性があることが判明し、この事実を同月30日に発表した。
2013年4月検出分

2013年4月18日にJAXAのサーバーの定期検査を行ったところ、4月17日深夜に何者かが筑波宇宙ステーションに勤務する職員のIDパスワードを使って不正にサーバに侵入していたことが判明した。また、これにより「国際宇宙ステーション日本実験棟「きぼう」の運用準備に使われる参考情報」、「「きぼう」運用関係者の複数のメーリングリスト」の情報が流出した可能性があることも判明し、JAXAはこの事実を同月23日発表した。その発表によると、不正なアクセスは日本と中国からされており、漏洩した可能性のある情報は、きぼうの作業手順書など18件と、JAXAや米航空宇宙局(NASA)の職員ら延べ約190人のメールアドレスリストだという。

汚職事件

その他の不祥事 
 2013年5月14日、JAXA角田宇宙センターに勤務していた46歳の主任研究員が、2009年ごろに知り合った女と共謀し、JAXAのロケット開発に関するプログラム更新を架空発注、2011年4月にその女が代表を務めていた東京のペーパーカンパニーに対しJAXAから現金約97万円を振り込ませたとして、宮城県警に詐欺容疑でその女とともに逮捕された。
コーポレートスローガン 
JAXA発足以来、「空に挑み、宇宙を拓く」が使用されてきたが、2013年10月にJAXA発足10周年を記念して、新たに「Explore to Realize」と定められた。

イメージソング 
JAXA が2004年(平成16年)末から2005年(平成17年)夏にかけて行った「JAXA宇宙の音楽募集キャンペーン」で募集した曲の中から審査員や一般投票による審査の結果、グランプリとなった E.Bakay / Vocal 河合夕子の『Radio Emission』がJAXAのイメージソングに採用された。
JAXAに関係する日本政府の宇宙開発関連機関

最高戦略決定機関 

各省庁ごとに分かれている宇宙開発政策を統合して一元的な宇宙開発を推進することを目的として、2008年8月27日に宇宙基本法が施行され、内閣に日本の宇宙基本計画における最高戦略決定機関となる宇宙開発戦略本部が設置されている。本部長は内閣総理大臣、副本部長は内閣官房長官と宇宙政策担当大臣、本部員はすべての国務大臣が務め、日本の宇宙開発における基本方針となる宇宙基本計画を策定する。宇宙基本計画に付帯される宇宙基本計画工程表では、JAXAも含めた日本の宇宙機関が行う宇宙機の開発と打ち上げの今後の長期的なスケジュールが示される。