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私達でもこうなのだから、自然に対する旺盛な好奇心の持ち主のファーブルが、キノコに大きな関心を持ったのもまったく当然であり、もちろんそれは幼い頃からであったとファーブルは晩年語っている。

《穴をあけた箱に山査子の花床を敷いて、コフキコガネとハナムグリを有頂天になって飼っていた子供の楽しみである虫とほとんど同じくらいに、小鳥もまた、その巣だの卵だの、開いた黄色い嘴だのが、たまらない誘惑であったが、同じくキノコも、そのさまざまな色彩で幼い頃から私を惹きつけていた。やっとズボン吊りを着け始めたころの、そしてちんぷんかんぷんの文字がどうにか解りかけてきた頃の無邪気な少年であった私が、初めて見つけた鳥の巣と初めて摘んだキノコを前にして、胸が高鳴ったのを今でも思い出す。
この分類は、私に最初のラテン語のthème(自国語→外国語への翻訳)とversion (外国語→自国語への翻訳)を与えてくれたことによって高貴なものになり、また司祭様がミサのときに使うこの古代の言葉によってさらに輝か しくなったので、私のキノコに寄せる尊敬はいっそう高まった。
オック語の詩と歌 
ファーブルの時代は、南フランスで使われていたオック語が徐々にフランス語(オイル語)に取って代わられる時期で、ファーブルはオック語の保護運動(フェリブリージュ)に参加しており、沢山のオック語の詩や歌も書いている。
国鉄の旧型客車については車種を特定しなかったため、こう呼んだことがあったほか、国鉄時代の気動車においても特急形・急行形以外の普通列車用気動車は国鉄時代には制式な分類がなく、どの形式がどの分類に属するか文献による相違がみられるたため、便宜上、通勤形や近郊形として製造された車両も含む総称として使われたものである。
概要

昭和20年代までは気動車と電車は普通列車用のみで客車については一部を除いて優等列車と普通列車双方に使用されていたため、車種の用途分類を特定していなかった。

昭和30年代に入ると動力近代化計画の取り組みにより新性能電車や液体式気動車が実用化され、動力分散方式の車両が優等列車にも進出するようになり、用途が多様化されたことから車両区分が定められ、優等列車用として特急形車両や急行形車両が登場し、電車では、普通列車用の車両には座席配置や性能が異なる近郊形と通勤形が主に使用された。
キハ40系については国鉄の公式パンフレットではタイトルでは一般形気動車と記載しているが、本文では近郊形と記載されたりするなど、それらを含めて普通列車用の車両が一般形と呼ばれるようになっていたため、厳密に車種を特定することは困難であり、制式に分類したものではなかった。
普通列車へは10系以前の客車(旧型客車)が長らく使用され、国鉄の現場などではこれを一般形客車と呼ぶことはあったが、正式な呼称ではなく座席配置や客室構造も急行形と同様なものであり、「通勤輸送に適した」車両と呼ぶには語弊があった。
JR発足後は電車においても一般形の区分が使用されるようになり、近郊形と通勤形の機能を兼ねる車両の区分としても使われ、東日本旅客鉄道(JR東日本)ではE231系以後の普通列車用電車の区分としても使われている。その結果、一般形には大都市圏で使用されるものとローカル線で使用されるもので二分されたが、装備や仕様は大きく異なり、車両によって輸送力の差が大きく表れる車両区分である。

車両用途としては優等列車専用車両(特急形・急行形車両)との対比で一般的な普通列車での運用を主目的とした車両が一般形車両とされるが、あくまで特定の種別に供されることを目的としたわけではないので必ずしも普通列車のみに充当しているわけではない。例えば非電化ローカル線では準急や急行といった優等列車を設定しても準急・急行形車両において絶対数が不足したことや急行形車両は幹線で運用している客車列車を置き換えることが目的であったため、単行運転可能な車両が製造されなかったため、必然的に両運転台車が存在する一般形気動車を充当せざるを得なかった(詳細は遜色急行を参照)。
北海道向けのキハ22形や汎用気動車と呼称されたキハ66・67形は普通列車だけでなく、急行列車にも使用され、キハ54形とキハ110系では優等列車向けの車内設備を持つ車両も製造されているが、系列内の一部が優等列車用という位置づけであるため、一般形車両にカテゴライズされている。

特徴

客車

客車については長編成での使用が前提とされ、元来は長距離列車で使用するために登場したが、10系以前の客車には用途上の区分を定めていなかった。20系以降の客車(新系列客車)では列車用途により明確に区分するようになり、系列ごとに運用されるようになったが、静粛性を追求され、夜行列車への使用が主体となる特急形・急行形は製造されたが、普通列車への運用を主目的とする客車の製造には消極的であった。正式な意味で一般形に分類される客車の登場は遅く、50系については10系以前の客車のシステムを踏襲し、1両単位で管理されているが、自動ドアを採用したことから系列単位で使用することを前提としたため、新系列客車の範疇に入ることもあり、本系列の客車だけでまとめて組成することで旧型客車と併結することもでき、通勤輸送を主目的として設計されていたが、車内設備はデッキこそあるものの導入先である地方での実情に合わせて座席もセミクロスシートとしたため、通勤形でも近郊形でもない車両であることからこの区分に分類している。
総括制御が可能な液体式気動車の実用化後は汎用性も追求されたため、弾力的な車両運用に対応できるよう1両単位で管理され、運転台付きが原則であり、中間車については需要が限られることと使い勝手が良くないことから日本では編成単位で使用することが多い特急形を除いてあまり普及していない。
戦時中には多くの地方私鉄が国有鉄道に編入され、多くの買収気動車が国鉄に車籍編入されたが、規格が統一されていないことから使い勝手が悪く、買収気動車は1950年(昭和25年)頃までに淘汰された。

客車については国有化以前に製造された客車および鉄道国有化後製造であっても、車両標準化以前の旧式構造を継続して1911年頃まで製造された客車は雑型客車と呼ばれ、1910年以降製造の、鉄道院/鉄道省/国鉄制式形式の客車は制式客車と呼ばれるが、使用の区別が明確でなく、雑多であったことから国有化以後から10系以前に製作された客車も含めて雑型客車と呼ばれることがあるが、10系以前の客車を雑形客車と呼称するのは誤りである。終戦後までは展望車など一部を除いて優等列車用と普通列車用の明確な区別がなく、普通列車用の客車は終戦後の車両不足に対処する形で戦災を受けた客車や電車の台車・台枠・鋼体を再利用して車体のみを新製した戦災復旧車である70系が製作されたが、室内は必要最小限の設備を設けた程度でその車内設備の悪さから早い内に荷物車などに改造され、後に救援車などの事業用車に再改造されたりした。また、木造客車も未だに在籍していたため、木造客車の台枠や台車、連結器などを再利用し、鋼製車体を新製した鋼体化改造車である60系が製作されたほかは優等列車への後継車両の増備や置き換えで捻出した中堅車や古参車が普通列車に充当されていた。
液体式気動車の実用化
戦時中は燃料統制で製作が行われなかったが、戦後においては輸送量が増加し、気動車においても2~3両編成での運用も増えたことから総括制御できる気動車として電気式気動車と液体式気動車が製作された。電気式においてはキハ44000形・キハ44100形・キハ44200形、液体式においてはキハ44500形が製作されたが、液体式が実用化され、これを基にキハ10系が製作され、本格的に量産化した車両であった。
1956年には優等列車で使用することを前提とした気動車として準急形気動車であるキハ55系が登場し、それ以降に製作された優等列車向け(特急形・急行形)気動車との対比と区別する必要が生じたため、便宜的に一般用の表現が使われたが、キハ20系以前の気動車はキハ10系の一部を除いて扉付近にロングシートがあるものの、扉が片開き式で狭く、必ずしもラッシュ時の使用に適した車両とは言えなかった。

実態に合わせた変化
使用地域の輸送事情に適合させる例が登場し、閑散線区においてはレールバスであるキハ01・02・03形が投入されたが、車体の小ささから乗車定員が少なく、総括制御ができないことによる増結運転の難しさや耐用年度の低さなどから1968年(昭和43年)までに全廃されている。
1966年(昭和41年)には前述のキハ35系との折衷タイプとし、近郊形に相当するキハ45系が製作され、キハ45系は通勤形と一般形の中間に位置づけられたことから名目上は近郊形に位置づけられることもあるが、一般形の一種でもあり、北海道向けを除いて両開き扉を採用した点からすれば通勤輸送にも適した車両といえる。当時は気動車が過剰状態であったことと電化を推進する方針としたことから大量製作には至らなかったものの、その後の一般形気動車や2ドア近郊形電車に影響を与えた。
また、客車においても新系列客車(20系以降)登場以後は動力近代化の取り組みで波動用車両と静粛性を追求される夜行列車を除いて動力分散方式の移行を推進したことから普通列車用の客車は長らく新製されず旧型客車が使用され、老朽化や手動ドアによる安全性の問題、電車や気動車に比べて陳腐化していた。
両開き扉や転換クロスシートを採用した点や近郊形電車である117系や115系3000番台に近似する点に着目すれば近郊形とされるが、本形式は急行列車から普通列車に至るまで幅広い運用にも視野を入れて設計され、近郊形でも急行形でもないことから汎用気動車と呼称されたが、本形式は扉付近にロングシートがあり、両開き扉であることから通勤輸送にも適していることからこの概念を採用している。
同時期に客車では通勤輸送に難がある旧型客車置き換え用として50系が製造され、機関車の有効活用と製造コスト面で有利なことから大量に投入され、交流電化線区や非電化幹線を中心に導入されたが、分割民営化後は機関車の付け替えを必要としない動力分散方式に移行すると淘汰の対象とされ、廃車もしくは気動車に改造されたりした。

1983年(昭和58年)には直噴式エンジンを採用したキハ37形が製作されたが、ロングシートにしつつも通勤輸送と閑散時に考慮した設計としたことからこの概念を採用したが、試作的要素が強かったことと特定地方交通線廃止の取り組みで気動車の新製が抑制されたことから少数派に留まった。
一般形気動車は輸送量が小さい線区への導入が多かったため、国鉄時代は一般形の高出力車両は一部を除いて製作されず、基本的な性能は国鉄分割民営化直前まで変更がなかった。

JR発足後の一般形気動車
国鉄分割民営化後は気動車においては国鉄継承の車両は陳腐化に対処するために塗色変更や更新工事を施したり、路線の実情に合わせてワンマン化した車両も登場したが、キハ20系・45系などは非冷房車が多い上に老朽化し、キハ45形に至っては片運転台で使いづらいこともあり、これら気動車の置き換え用としてローカル線向けにワンマン運転にも対応し、一般形にも高性能な新系列気動車が製造され、性能面では電車に近づいた。ブレーキ装置においては電気指令式ブレーキが採用され、連結器も密着連結器を採用した車両も登場するなど、在来車とは互換性がなくなり、運用も新系列気動車と在来車で明確に区別されるようになる。
ローカル線ではNDCシリーズを基本とした車両が導入され、JR北海道ではキハ130形・キハ160形、JR東海ではキハ11形、JR西日本ではキハ120形、JR九州ではキハ125形が製造された。キハ130形・キハ160形を除いてコスト面からトイレなしで製造されたが、乗車距離の長い線区でも使用されたことが問題となり、キハ120形とキハ125形では後年トイレが設置され、キハ11形では300番台でトイレを設置し、その他の番台についてはキハ25形に置き換えている。

客車から改造した気動車も再び製作され、JR西日本ではオハ50形からキハ33形が製作されたが、種車の関係で改造コストが掛かり、2両で製作が打ち切られた。
JR北海道ではオハフ51形からキハ141系が製作されたが、こちらは種車が必要最小限の改造で済むことから客車改造車としては多く製作された。

2000年代以降は環境保護の観点から環境対策がなされた気動車が製作され、JR東日本ではハイブリッド化したキハE200系が製作された。
他用途への転用
優等列車用車両への格上げではJRにおいてはキハ40系を急行列車用に高出力化と座席をリクライニングシートに交換したキハ400・480形が存在した他、九州旅客鉄道(JR九州)では観光特急列車である「はやとの風」「指宿のたまて箱」用に格上げ改造した車両がある。

ジョイフルトレインへの改造では国鉄末期に50系客車から「アイランドエクスプレス四国」に改造された例があるほか、JR発足後は急行形車両が老朽化したことや枯渇したこともあり、キハ40系からの改造車が増加している。
一般形電車の登場とその後

普通列車用の電車については新性能電車登場以後、最高速度や車内設備の違いなどから長らく通勤形と近郊形に区分され、通勤形は4ドアロングシート、近郊形は3ドアセミクロスシートが原則であり、大都市圏の近距離列車には通勤形、大都市圏の中距離列車や地方都市圏には近郊形が使用されていたが、分割民営化後は電車においても一般形の区分が使われるようになる。

JR東日本においては首都圏では混雑路線が多く、近郊形でもロングシート車が導入されたり4ドア化されたりするなど、編成の過半数を4ドアロングシート車で占めるE217系では通勤形である209系と主電動機が同一であり、編成の一部にセミクロスシート車やグリーン車があるために近郊形に区分され、中距離電車においても常磐線中電では通勤形であるE501系が導入され、地方都市圏においても107系や701系、E127系は短編成で通勤輸送に対応でき、ワンマン運転時において運転士の車内監視や運賃支払い時に利用客の移動の面から3ドアロングシートを主体とし、これらは中・長距離運用に使用することも前提にトイレ付きで製造され、JR東日本の公式ウェブサイト上では通勤形に区分されているが、701系とE127系については後にセミクロスシート車も製造され、資料によっては近郊形や一般形にカテゴライズされたこともあるなど、資料よって車種が相違し、普通列車用の車両区分を特定することが困難な状態になっていた。
高出力な交流モーターとVVVFインバータ制御によって、通勤形電車と同じ加速度、近郊形電車と同じ最高速度を実現し、通勤用・近郊用の用途によって、最適な加速度を設定でき、動力性能も通勤用・近郊用の両方に対応できる。

E231系以後の多くの普通列車用電車はこの概念を採用し、交直流対応のE531系や、主要機器を二重化・電動車比率を高くし、故障に強い車両とした後継車両であるE233系、山手線用の4ドアロングシート車であるE235系にも受け継がれた。ただしE231系とE233系においては、トイレの有無やセミクロスシート車・グリーン車の有無などといった車内設備の違いにより、同一系列内での近郊形仕様と通勤形仕様の区別がなされており、運用上の区別も徹底されている。とはいえ、資料によっては車種が相違しており、E233系では一般形だけでなく、通勤形・近郊形に分類している資料もあり、E531系も一般形だけでなく、近郊形に分類している資料もある。

また東北南部で使用されるE721系や新潟地区で使用されるE129系は、3ドアセミクロスシートという以前の近郊形の仕様で製造されているが、JR東日本はこれらも一般形に区分している。

他のJR各社では普通列車向けの車両は現在でも通勤形と近郊形の車種を二分しているが、例外的に西日本旅客鉄道(JR西日本)の125系はローカル線用の標準タイプとして一般形に区分され、小浜線や加古川線の電化用として製造されたことから置き換え対象であった一般形気動車と同種の用法として使われているものとされる。

一般形に分類に見解が別かれる車両

JR東日本HB-E300系気動車
本形式は観光列車用車両であり、優等列車向け車両に近い接客設備を持つが、あくまで快速列車として運行されており、形式番号に着目すれば一般形に分類されることもあるが、通勤輸送よりも観光快速列車で使用することが目的であるため、一般形とは言いにくい部分がある。
JR東海の313系は近郊形ながら1つの形式で列車や線区の実情に合わせて車内設備が異なり、転換クロスシート車、セミクロスシート車、ロングシート車が導入されていたが、2022年に3扉ロングシート車である通勤形の315系が投入された。JR北海道では近郊形である721系と通勤形である731系・733系・735系は基本的に共通で運用されており、JR東日本やJR西日本とは異なり、通勤形と近郊形の運用上の区別はされていないため、事実上、一般形同然の状態になっている。

旧型客車に対する表現

一般形に該当する客車は50系のみであるが、旧型客車(10系以前の客車)については明確な用途を定めていないが、国鉄の現場ではもとより鉄道ファンからは便宜上、一般形客車・在来形客車と呼ばれることもある。

旧来の客車は幹線の長距離列車で使用することが前提であり、戦災復旧車である70系がロングシートで製作された他はその多くがデッキ付きの2ドアクロスシートで製造され、独立した便所と洗面所を備える。
機関車に対する表現

電気機関車

電気機関車においてはEF60形、EF64形、EF65形、EF70形、ED75形、ED76形の基本番台(0番台)のことを慣例的に一般形と呼称することがある。

ディーゼル機関車

ディーゼル機関車においては仕様区分として寒冷地で使用されるA寒地仕様・B寒地仕様に対して温暖地で使用される機関車を慣例的に一般形と呼称している。
私鉄における同類の用法
私鉄においては同種の用法として一般車と呼ぶことがあり、特定の列車や種別に供することを目的とした車両(特に団体列車用車両や優等列車専用車両)があり、そちらに分類されないその他の車両を表す意味で使われる場合がある。
地名の由来 
「彦根」という地名は天照大御神の御子であるアマツヒコネ(天津日子根命、天津彦根命;アマツヒコネノミコト)とイクツヒコネ(活津日子根命、活津彦根命;イクツヒコネのミコト)2柱のうち、後者が活津彦根明神として彦根山(彦根城が築かれた、琵琶湖岸の山)に祀られたことに由来するとされる。
初代藩主・井伊直政の死を受けて、曹洞宗の祥寿山清凉寺が、直政の墓所として創建され(ただし、開山は第2代藩主・井伊直孝のとき、高僧・愚明正察[ぐみょうしょうさつ]による)、以後、同寺は歴代藩主の墓所となる。
1658年(万治元年)頃:鳥居本宿の鵜川市郎兵衛(うかわ いちろうべえ。文化10年[1813年]になって有栖川宮より「有川」姓を賜ったため、有川市郎兵衛と呼ばれる)が健胃薬「赤玉神教丸」を中山道や東海道を往く参勤交代の大名や旅人の道中薬として売り出す。
1829年(文政12年):彦根で呉服商・古着商を営んでいた絹屋半兵衛が、伊万里焼の職人を招き、彦根油屋町の古着商・島屋平助と彦根藩御蔵手代・西村宇兵衛を誘って共同で佐和山山麓に「絹屋窯」を開き、湖東焼の創始者となる(「湖東焼」にて詳述する)。
厚生労働省
滋賀労働局彦根労働基準監督署
滋賀労働局彦根公共職業安定所

国土交通省
近畿地方整備局滋賀国道事務所彦根維持出張所
気象庁彦根地方気象台

防衛省
自衛隊滋賀地方協力本部彦根地域事務所

施設

警察
本部
滋賀県警察 彦根警察署
彦根市と犬上郡を管轄。
対外関係

姉妹都市・提携都市

国内
姉妹都市
高松市(四国地方 香川県)
彦根藩第13代藩主・井伊直弼の二女・弥千代姫が高松藩主・松平頼聡に輿入れした縁から、1966年(昭和41年)8月15日、彦根城と高松城が全国初の姉妹城縁組を行い、両市は「姉妹城都市」盟約を締結する。
ともに歴史遺産に恵まれ、大学のある都市であることを共通点として文化交流を深め、友好都市提携に至る

経済

第一次産業

農業
紅かぶら、彦根梨、彦根りんごでも知られる。

水産業
琵琶湖に面した彦根地方は、古来、鮎に代表される琵琶湖産淡水魚と、鮒寿司に代表されるその水産加工品を特産としてきた。
金融機関

銀行
 りそな銀行
 大垣共立銀行
 滋賀銀行
 京都銀行
 関西みらい銀行(旧関西アーバン銀行)

政策金融機関
 商工組合中央金庫

協同組織金融機関
 滋賀中央信用金庫(旧彦根信用金庫)
 滋賀県民信用組合
 近畿労働金庫

日本郵政
 ゆうちょ銀行(郵便局)

農協・生協
 東びわこ農業協同組合(JAバンク)
 全労済

立地企業
彦根市内に重要施設を置く、主な企業。
全国紙・ブロック紙
 朝日新聞彦根通信局
 毎日新聞彦根支局
 読売新聞彦根支局
 産経新聞彦根通信部
 中日新聞彦根支局
 京都新聞彦根支局

放送局
 テレビ局
 NHK大津放送局彦根支局
 びわ湖放送彦根支社
 ラジオ局
 NHK大津放送局彦根支局
 KBS滋賀(京都放送) - 彦根にラジオの放送支局スタジオがある。
出版・印刷 

 国立印刷局彦根工場
 サンライズ出版

ライフライン

電力
関西電力
彦根配電営業所

ガス
大阪ガス
大阪ガスネットワーク

上下水道

上水道:彦根市上下水道部
下水道:彦根市上下水道部

処理施設
清掃
彦根市清掃センター
ごみ処理施設 :彦根市野瀬町279-1。
cf. 1990.

高等学校
県立
 滋賀県立彦根東高等学校 :cf. 1799, 1876.
 滋賀県立彦根翔西館高等学校 (旧彦根翔陽高等学校の校舎を利用)
 滋賀県立彦根西高等学校 (現在は彦根翔陽高等学校と統合され彦根翔西館高等学校に名前が変更され存在しない)
 滋賀県立彦根翔陽高等学校 (現在は彦根西高等学校と統合され彦根翔西館高等学校に名前が変更され存在しない)
 滋賀県立彦根工業高等学校
 滋賀県立河瀬高等学校
私立
 近江高等学校
 彦根総合高等学校(1998年までは専門学校で、2006年までは女子高であった)

中学校 
県立
 滋賀県立河瀬中学校
市立
 彦根市立東中学校
 彦根市立西中学校
 彦根市立南中学校
 彦根市立鳥居本中学校
 彦根市立稲枝中学校
 彦根市立中央中学校(1983年、西中学から分離)
 彦根市立彦根中学校(1987年、南中学から分離)
 cf. 彦根市立中学校・小学校・幼稚園の一覧表あり:≪外部リンク≫

小学校 
市立
 彦根市立城東小学校
 彦根市立城西小学校
 彦根市立城南小学校
 彦根市立城北小学校
 彦根市立佐和山小学校
 彦根市立旭森小学校
 彦根市立城陽小学校
 彦根市立金城小学校
 彦根市立河瀬小学校
 彦根市立亀山小学校
 彦根市立高宮小学校
 彦根市立平田小学校(1979年、城南小から分離)
 彦根市立若葉小学校(1996年、城陽小から分離)
 彦根市立鳥居本小学校
 彦根市立稲枝北小学校
 彦根市立稲枝東小学校
 彦根市立稲枝西小学校

特別支援学校

県立
滋賀県立盲学校 :cf. 1908, 1937.
滋賀県立鳥居本養護学校

幼児教育

幼稚園
 彦根幼稚園
 彦根幼稚園池州分園
 高宮幼稚園
 平田こども園(旧平田幼稚園)
 稲枝東幼稚園
 旭森幼稚園
 城北幼稚園
 金城幼稚園
 佐和山幼稚園
 城陽幼稚園
 cf. 彦根市立幼稚園の一覧表あり:≪外部リンク≫

保育所

 cf. 保育所の一覧表あり:≪外部リンク≫

交通

空路

空港
滋賀県に空港は無く、彦根市に最寄りの空港は、名神高速道路彦根ICより約1時間40分の距離にある大阪国際空港(兵庫県伊丹市・大阪府豊中市・池田市)である。
バス

路線バス
近江鉄道バス
湖国バス
彦根観光バス

都市間バス
びわこドリーム号
コミュニティバス

道路

高速道路
中日本高速道路(NEXCO中日本)
名神高速道路( アジアハイウェイ1号線):- 彦根IC -

国道
国道8号
国道306号

県道
一般県道は数が多いため、主要地方道のみ掲載。

主要県道
 滋賀県道2号大津能登川長浜線
 滋賀県道6号彦根停車場線
 滋賀県道13号彦根八日市甲西線
 滋賀県道17号多賀醒井線
 滋賀県道20号愛知川彦根線
 滋賀県道25号彦根近江八幡線

街道
 巡礼街道
 中山道 :地域を南北に走り、宿場町として鳥居本宿 (cf. 1602, 1603) と高宮宿が設けられていた。
望湖堂の建物は1991年(平成3年)11月に焼失し、今は近くに「舊中仙道 磨針峠 望湖堂 明治天皇御聖蹟 弘法太子縁の地 是より東へ山道800m(意訳:旧中山道 磨針峠 望湖堂。明治天皇ゆかりの地[行幸時の小休所]。空海ゆかりの地。ここから東へ山道800m)」と記された石碑が残る。
かんぽの宿 彦根
 アパホテル彦根南
 東横イン彦根駅東口
 コンフォートホテル彦根
 ビジネスホテル近江
 ホテルサンルート彦根
 ホテルレイクランド彦根
 彦根びわこホテル
 琵琶湖コンファレンスセンター
 ひこねステーションホテル
 ガーデンホテル大和
 ビジネスホテル芹川
 ホテルエスタシオンひこね
 ホテルルートイン彦根
 南彦根ステーションホテル
 彦根アートホテル
 蒼(あお)の湖邸 BIWAFRONT HIKONE(ビワフロント彦根) - 2023年8月開業予定(旧彦根ビューホテル)
 とばや旅館
 料理旅館 八景亭
 清瀧旅館
 料亭旅館 やす井
 びわ湖畔 味覚の宿 双葉荘

文化・名物

祭事・催事

彦根市消防出初式 :1月8日開催。
湖東焼

文政12年(1829年)、彦根城下で呉服商・古着商を営んでいた絹屋半兵衛が、伊万里焼の職人を招き、彦根油屋町の古着商・島屋平助と彦根藩御蔵手代・西村宇兵衛を誘って共同で彦根城南(芹川沿い)の晒山(晒屋地区)に「絹屋窯」を開き、湖東焼の創始者となった。
湖東焼は直亮と次の第15代藩主・直弼の治世下で最盛期を迎えるが、幕府大老を兼任していた直弼が江戸城桜田門外で暗殺された後は彦根藩内の空気も一変し、政情不安の煽りで職人のほとんどが離散してしまう。
舞台の石走は湖東と湖北の境目にある架空の町だが、駅前に藩主の銅像がある、平山城である石走城を中心とした古い城下町、城の堀沿いに難関高校がある、カロムが流行っているなど町の設定に彦根の要素を多々取り入れている。
「市役所」等行政施設や「守山市民運動公園」は更に旧中山道を越した地域にあり、琵琶湖沿岸部には「みさき自然公園」や「佐川美術館」等と言ったレクリエーション施設や文化施設がある。

地形

河川
主な川
野洲川

湖沼
主な湖
琵琶湖

人口
 85,485人(2022年7月31日現在)

昭和45年(1970年)7月の市政施行時は35,112人だったが、京阪神の通勤圏内であることや自然環境に恵まれたため人口増加が続き、43年経った2013年に人口が八万人を突破した。
JR西日本
琵琶湖線(東海道本線):(至栗東駅)← 守山駅 →(至野洲駅)

バス

路線バス
 近江鉄道バス
 江若交通
 まめバス (草津市のコミュニティバス。「草津・栗東・守山くるっとバス」が守山駅に乗り入れる)

道路

国道
国道477号

県道
主要地方道
滋賀県道2号大津能登川長浜線
滋賀県道11号守山栗東線(レインボーロード)
滋賀県道26号大津守山近江八幡線(浜街道)
滋賀県道42号草津守山線(大津湖南幹線)
滋賀県道48号近江八幡守山線
一般県道
滋賀県道145号片岡栗東線
滋賀県道146号欲賀守山甲線
滋賀県道147号赤野井守山線
滋賀県道151号守山中主線
滋賀県道153号幸津川服部線
滋賀県道156号守山停車場線
滋賀県道157号高野守山線
滋賀県道504号小島野洲線
滋賀県道559号近江八幡大津線(湖岸道路=さざなみ街道)

観光

名所・旧跡 
 城郭・屋敷
 金森御坊(金森懸所):守山市金森
 室町時代後期、野洲郡・栗太郡地域の一向宗門徒中心地、城塞化した。
主な史跡
 大庄屋諏訪家屋敷 – 江戸時代に、代々大庄屋を務めた諏訪家屋敷建物・庭園(守山市赤野井町)

観光スポット
それぞれの季節に花の咲く公園が市内に点在し、市民に親しまれている。
元々、博多南線や上越新幹線の越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間のように、短距離の新幹線回送線を在来線と同様に扱い、そこに新幹線車両を使って輸送する方式(新幹線規格在来線)と、山形新幹線や秋田新幹線のように在来線側を改軌して直通列車を走らせる方式があるが、整備新幹線計画の中で議論されていたのは後者である。
しかし、新幹線規格路線ではなく改軌するだけという部分がネックとなり改軌の必要がないフリーゲージトレインの開発も並行して進められ、整備新幹線でこの形態を採用することは2020年5月時点ではなくなっている。

運行している列車

ミニ新幹線方式 
 JR東日本
 こまち - 東北新幹線、田沢湖線、奥羽本線の秋田新幹線
 つばさ - 東北新幹線、奥羽本線の山形新幹線

新幹線規格在来線 
 JR東日本
 上越線支線 - 上越新幹線の保線基地を利用した臨時駅ガーラ湯沢駅への乗り入れ
 JR西日本
 博多南線 - 博多総合車両所への回送列車を利用

関連項目
ミニ新幹線
日本の改軌論争

しんかんせんちよつこうとつきゆう
しんかんせんちよつこうとつきゆう
種しんかんせんちょつこうとつきゆう
地理

地形

河川 
 主な川
 草津川(旧草津川・草津川)
草津川は代表的な天井川で、治水事業として中流域(金勝川合流点)から南寄りに草津川放水路(草津川)が開削され、2002年に旧河道は合流点から廃川となった。
旧草津川と呼ばれるようになった旧河道跡は、築堤の一部が切り崩されたものの大半は現存しており、JR東海道線(琵琶湖線)や旧中山道などは今なお築堤をトンネルで抜けており、現存する数少ない遺産となっている。

湖沼 
 主な湖
 琵琶湖
 主な池
 志津池

湖岸 
 主な半島
 烏丸半島

人口 
2010年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、8.00%増の130,854人である。
隣接自治体 
 滋賀県
 守山市
 栗東市
 大津市

歴史

近世 
 戦国時代
室町幕府15代目将軍足利義昭と共に京へ上洛した織田信長は、提示された管領または副将軍の職を辞退し、代わりに堺・大津・草津の支配権の承認を求めた。
当時の草津は、東海道・中山道および琵琶湖の湖上交通を結ぶ交通の要衝であり、鉄砲の名産地であり世界的な貿易港としての役割を持つ堺や、京都の外港あるいは衛星都市としての役割を持つ大津と並び重視されていたことが分かる。
経済

第一次産業

漁業 
 主な漁港
 志那漁港
 北山田漁港

第二次産業

工業 
 草津電機
 キヤノンマシナリー(旧 NECマシナリー)
 パナソニック(アプライアンス社)
 イサム塗料
 日本ガラストロニクス
 日東電工
 ダイキン工業(滋賀製作所)
 オムロン
 ニプロ
 ニチコン草津
 和多田印刷

第三次産業

商業 
 主な商業施設
 A-SQUARE(エイスクエア)
 近鉄百貨店草津店
 イオンモール草津
 エルティ
 niwa+
 フェリエ南草津(複合商業施設)

金融機関 
 銀行
 三菱UFJ銀行
 三井住友銀行 
 滋賀銀行
 関西みらい銀行(旧びわこ銀行)
 京都銀行
 福井銀行

 同組織金融機関
 京都信用金庫
 京都中央信用金庫
 滋賀中央信用金庫
 レーク滋賀農業協同組合(JAレーク滋賀)[旧JA草津市]
 近畿労働金庫

 日本郵政
 ゆうちょ銀行(郵便局)

拠点を置く企業 
 綾羽工業
 パナソニック アプライアンス社 ※パナソニックの社内分社のひとつ。
 オムロン
 キヤノンマシナリー
 日本電気硝子 精密ガラス加工センター
 舞鶴倉庫
 西濃運輸
 ニチコン草津
 中野製薬
 ダイキン工業
 川重冷熱工業
 オウミ住宅 本社
 アイフル コールセンター
 近商物産
 パインアメ 滋賀工場
 ニプロ
 タカラバイオ 本社

教育

大学 
 私立
 立命館大学 びわこ・くさつキャンパス (BKC) (学校法人立命館)

高等学校 
 県立
 滋賀県立草津高等学校
 滋賀県立草津東高等学校
 滋賀県立玉川高等学校
 滋賀県立湖南農業高等学校

 私立
 光泉カトリック高等学校(学校法人聖パウロ学園)
 綾羽高等学校(学校法人綾羽育英会)

中学校 
 市立
 草津市立草津中学校
 草津市立高穂中学校
 草津市立老上中学校
 草津市立松原中学校
 草津市立玉川中学校
 草津市立新堂中学校

 私立
 光泉カトリック中学校(学校法人聖パウロ学園)

小学校 
 市立
 草津市立草津小学校
 草津市立草津第二小学校
 草津市立渋川小学校
 草津市立矢倉小学校
 草津市立老上小学校
 草津市立老上西小学校
 草津市立玉川小学校
 草津市立志津小学校
 草津市立志津南小学校
 草津市立南笠東小学校
 草津市立山田小学校
 草津市立笠縫小学校
 草津市立笠縫東小学校
 草津市立常盤小学校

幼児教育

幼稚園 
 市立
 草津市立志津幼稚園
 草津市立中央幼稚園
 草津市立大路幼稚園
 草津市立老上幼稚園
 草津市立玉川幼稚園
 草津市立山田幼稚園
 草津市立笠縫幼稚園
 草津市立笠縫東幼稚園
 草津市立常盤幼稚園

 私立
 信愛幼稚園
 草津幼稚園
 若竹幼稚園
 草津カトリック幼稚園
 光泉カトリック幼稚園

保育園 
 市立
 草津市立草津保育所
 草津市立草津第二保育所
 草津市立第三保育所
 草津市立第四保育所
 草津市立第五保育所
 草津市立第六保育所
 私立
 社会福祉法人 草津保育園
 あさひ保育園
 みのり保育園
 志津保育園
 すぎのこ保育園
 あゆみ保育園(本園)
 渋川あゆみ保育園(分園)
 草津大谷保育園
 くるみこども園
 緑波くるみ保育園(本園)
 若草くるみこども園(分園)
 PureKidsみのり保育園
 ののみち保育園
 さくら坂保育園(本園)
 さくら坂南保育園(分園)
 くさつ優愛保育園モンチ
 第二博愛保育園
 野路保育園
 幼児教育実践研究センター・桜ヶ丘保育園
 ちびっこハウス プティット
 草津ルーム
 南草津ルーム
 マーマ京滋オフィス豆の木
 KIDS豆の木
 株式会社湖光SKY/湖光ポケット
 NPO法人こどもネットワークセンター天気村
 こども園そら
 キンダーホーム
 くじら小規模保育園
 豆の木保育園

こども園

認定こども園 
 矢倉こども園(旧草津市立矢倉幼稚園)
 志津こども園
 草津中央おひさまこども園
 矢橋ふたばこども園
 老上こども園
 玉川こども園
 山田こども園
 笠縫こども園
 笠縫東こども園
 常盤こども園

特別支援学校 
 県立
 滋賀県立草津養護学校(小・中・高)

職業能力開発校 
 県立
 滋賀県立草津高等技術専門校(職業能力開発促進法に基づく職業能力開発校)

交通

鉄道 
中心となる駅:草津駅 (ただし、市内で最も乗降者数が多いのは、南草津駅)
 西日本旅客鉄道(JR西日本)
 東海道本線(琵琶湖線):南草津駅 - 草津駅
 草津線:草津駅

バス

路線バス 
 帝産湖南交通
 近江鉄道バス
 滋賀バス
 まめバス (コミュニティバス)
 くりちゃんバス (栗東市のコミュニティバス、草津駅に乗り入れ)

道路

高速道路 
 名神高速道路
 草津パーキングエリア
 草津ジャンクション 
 新名神高速道路(大津連絡路)
 草津JCT
 草津田上インターチェンジ

国道 
 国道1号
 国道8号(国道1号と重複)

県道 
 主要地方道
 県道2号大津能登川長浜線
 県道4号草津伊賀線
 県道18号大津草津線(大津湖南幹線)
 県道26号大津守山近江八幡線(浜街道)
 県道31号栗東志那中線
 県道42号草津守山線(大津湖南幹線)
 県道43号平野草津線

 一般県道
 県道108号南郷桐生草津線
 県道113号石部草津線
 県道116号六地蔵草津線
 県道141号山田草津線
 県道142号草津停車場線
 県道143号下笠大路井線
 県道145号片岡栗東線
 県道342号草津田上インター線
 県道559号近江八幡大津線 - 琵琶湖湖岸管理用道路(さざなみ街道)

道の駅 
 道の駅草津

航路

港湾 
遊覧航路については、かつては琵琶湖博物館への定期航路が運航されていた。
観光

名所・旧跡 
 主な寺院
 芦浦観音寺(国の史跡)
 清浄寺
 主な神社
 印岐志呂神社
 小槻神社
 伊砂砂神社
 立木神社
 老杉神社
 三大神社
 小汐井神社

 宿場
 東海道・中山道:草津宿
 草津宿本陣(国の史跡)

 主な史跡
 清宗塚 : 祀られている平清宗は平氏の棟梁であった平宗盛の長子で、平清盛の孫にあたる。
色調と形状

色調
日本もイギリスより郵便制度を導入したため基本的に赤色だが、1996年以前から使用されている郵便差出箱 1号から9号と、1996年に使用開始された新型の郵便差出箱 10号から14号とで若干色合いが異なっており、前者は一般的な朱色に近い赤色であるのに対し、後者は通常の赤色(ただし脚柱部分は黒色、差入口(投函口)周辺は銀色)に塗装されている。
しかし、当時公衆便所が普及し始めた頃でもあったことから、黒い郵便箱の「便」を見た通行人が郵便箱を垂便箱(たれべんばこ・トイレのこと)と勘違いしたり、当時はまだ街灯などが十分に整備されていなかったため、夜間は見えづらくなるなどの問題が起こり、1901年に鉄製のポストを試験導入した際に「目立つ色」として赤色に変えられた。
なお、1980年代ごろまでは「設置されている都道府県内」と「他都道府県」の2つに分けられていた経緯から、複数の差入口を持つポストのうち、1980年代以前から使用されていた郵便差出箱 7号・8号は2つの差入口が同サイズなのに対し、1996年から使用されている郵便差出箱 12号・13号は左側の差入口が定形郵便サイズ、右側の差入口が大型のものとなっているものが多い。

郵便ポストの差入口のサイズについては、円筒状の郵便差出箱 1号(丸ポスト)のほか旧型・小型の郵便ポストは差入口のサイズが小さいため、定形外郵便物の最大サイズの封筒やレターパックのような大型郵便物は物理的に投函できないケースがあり、この場合は対応する郵便ポストや郵便局窓口にて差し出す必要がある。

郵便ポストの設置
差出箱は、街頭のみならず、工場などの私有地内を含めいろいろな場所にあり、特殊なケースでは自衛隊の基地内、自動車道やロープウェイなどの通じていない高山の山頂近くや海底にあるもの(和歌山県すさみ町などにある海底ポスト)も存在する。
一般の郵便ポストと異なる取集ルートで取集を行っていることが多く、特に住宅地のコンビニ店内ポストでは周辺の通常の郵便ポストよりも遅い時刻に取集があることも多い。その後提携解消により、サークルKサンクス(2012年6月27日まで)とデイリーヤマザキからはごく一部の店を除きポストが撤去され、am/pmはファミリーマートへの転換により、ポストが撤去された。
また、2005年より郵政公社とエックスキューブ社の提携によって、ゆうパックの受け取りを私書箱扱いにしたポストキューブとクロスキューブのロッカーで可能にするサービスが開始されたが、2007年3月頃にエックスキューブ社の事業が停止。
ポストキューブシステムでは、ゆうパックの受け取りサービスに代わり、郵便事業の指定場所配達制度を利用した、郵便物・小包をポストキューブへ転送するサービス「ポスてん」を横浜市や千葉市などごく一部の地域限定で開始している。
1956年に登場したもので、青色に塗装されており一般のポストとは違うことを強調しているが、これは前身の航空郵便用ポストが空をイメージさせる青色であったことに倣ったものである。現在では大都市のごく一部の地域に残るのみであり、2021年3月時点で、日本全国で35本(うち、東京に6本、名古屋に1本、大阪に26本、神戸に2本)が現存しているが、その数は減少傾向にある。
かつては一般のポストよりも取集回数が多い速達専用ポストが多数であったが、特に民営化後は取集回数が近隣の一般ポストよりも多い速達専用ポストは少数派となり、取集回数が一般ポストよりも多い場合も、近隣の一般ポストとの取集回数の差は1日当たり1回程度である。

私設ポスト
郵便物の取集に支障がない場所である程度の投函郵便物が見込め、なおかつ近くに郵便ポストがない場合などに、私設ポストを設置することができる。
私設ポストは設置時の工事費や、ポストの筐体の購入費用はすべて設置者負担となり、かつ郵便物の回収料を日本郵便株式会社に支払うことが必要となる。郵便物の回収料は設置地域や取集回数によって異なり、8万円から24万円までの間で定められているが、東京都区内では関係者専用のものは年額24万円、誰でも利用できるものなら年額16万円となっている。

ポストの筐体については規格品を使う場合や、規格品の色を変えた物や、特注品(箱型の他に壁埋め込み型もあり、壁埋め込み型の一部はメールシューターも付けられている)を調達する設置者もあるため、バリエーションに富んだポストが存在する。
郵便局職員が直接回収しないこともあり回収頻度は一週間に一度など通常のポストに比べ著しく少ない場合もあり、通常に比べ配達が大きく遅れるため風景印を押してもらうなど郵便以外のサービスを受けるために投函することが主な利用となる。
9.廣田官幣大社をも 拝して立ちよる香櫨園 四季の眺めは備はりて 新たに開けし遊園地
 10.ゆくて急がぬ旅人は 登りて見よや甲山 一目に集まる摂河泉(せっかせん) 山川さながら画(え)の如し

駅名の由来 
香櫨園という駅名は、大阪の商人である香野蔵治と櫨山(はぜやま)喜一によって、1907年に造作された遊園地「香櫨園」の最寄駅であったことから名付けられた。
北口
 夙川
 夙川公園
 夙川オアシスロード
 大手前大学(さくら夙川キャンパス)
 大手前アートセンター
 西宮御茶家所郵便局
 辰馬考古資料館
 日本福音ルーテル教会 西教区西宮教会
 国道2号
 西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線(JR神戸線) さくら夙川駅 
 阪急神戸本線・甲陽線 夙川駅

 南口

バス路線 
阪急バスに「阪神香櫨園」停留所が存在するが、駅前にはなく東に250mほど離れた市道建石筋にある。
打出商店街
 芦屋市立宮川小学校
 富田砕花旧居

以下に挙げる項目は、駅から500m以上離れている。
 芦屋南宮郵便局
 兵庫県立海洋体育館(芦屋マリンセンター) 
 芦屋海浜公園プール
 兵庫県立国際高等学校
 兵庫県立芦屋国際中等教育学校

バス路線 
阪急バス 阪神打出停留所 - 駅から少し離れた道路上にある。
また、それ以前の5世紀末には、パトリキウスがアイルランドに伝道し、独自の修道制度を軸としたケルト系キリスト教が生まれ、さらにはコルンバヌスを筆頭とする多くのケルト系修道士がドイツ、オーストリア、スイスなどに続々と伝道して修道院を建てた(w:Hiberno-Scottish mission)。
このため、会士が糧とするパン作りや、その発酵技術を応用したワイン(ミサには欠かせない)・ビールの醸造、さらに、昔は薬として使われていたスピリッツの蒸溜、ハーブの栽培・製薬やハーブリキュールの製造など、高度な技術を要する産業を、知識人集団として担っていた。
これには、修道院は世俗権力の法権や徴税権が及ばない特権組織で、さらに大修道院はしばしば周囲に領地と世俗領民を持つ封建領主であり、ローマ教皇庁の治外法権地と財源になっていたという政治的・経済的な理由もある。聖公会は教義的な理由でカトリック教会とたもとをわかったわけではなかったので、ごく一部に修道生活が保持されたものの、特権は無くなった上に規模は王権により大幅に縮小され、近代になってから少しずつ復興された。
宗教改革やフランス革命のような教会に敵対的な市民革命を経験しなかった正教会では、アトス山を始めとして修道生活が近代以降もなお盛んであったが、ロシア革命および第二次世界大戦以後成立した無神論を標榜する東ヨーロッパの共産主義諸国においては、修道院の破壊、修道士・修道女への迫害が行われた。
概説 
修道生活は4世紀頃、ローマ帝国による迫害の終焉に伴い、より徹底したキリスト教徒の生活を求めた人々によって盛んになった。

古代教会の時代、砂漠、洞窟、断崖絶壁の頂、あるいは地面に立てた柱の頂きで1人で修行し、隠者のような生活を送るキリスト教徒が居た。
時とともに修道院は、修道士が自作するのではなく土地を貸し借地料を取る、水車や風車による製粉権で収入を得る、収奪した余剰食糧を商材に市場を運営する、蓄積した富で金融業を営むなど、清貧とは程遠いアグリビジネスへと変貌した。

イギリスではヘンリー8世とバチカンの対立をきっかけとしてイングランド国教会が立てられたため、全てのカトリック系修道院は接収されて存在しない。
例えば、ケシの茎の皮をすりつぶして蜂蜜と混ぜると、傷口の絆創膏として使用できたし、その他バラ、ユリ、セージ、ローズマリーなどの香草や植物は、頭痛や腹痛などの内的合併症に使用した。
著書が残るルペルツベルク修道院の創設者であるベネディクト会のヒルデガルト・フォン・ビンゲンは修道院に住んでいた修道女であるが、ヒルダガルトはその幅広い執筆活動以外に、ヘンリー二世や神聖ローマ帝国皇帝、ビザンチウムの皇后など、ヨーロッパ中の人々や地域社会の人々が彼女のもとに定期的に訪れていた。
当時使用されていた道具も、今日の庭師が使用するものと似ており、例えば、鋏、熊手、鍬、鋤、籠、手押し車などが修道士によって使用され、今日でもガーデニング作業の要となっている。

中世の修道院の庭(monastery gardens)、特にベネディクト会の庭園は、野菜や薬草、果物や花を修道院の住人に供給するだけではなく、園芸植物の栽培や手入れに関する知識を与える役割を果たした。アンセギスはシャルルマーニュに代わって、812年に『:de:Captulare de villis vel curtis imperii』を著しているが、73種類の有用植物、16種類の果樹、そしてとりわけ大麻の名前が挙げられている。
ライヒェナウ島にあるライヒェナウ修道院の修道院長、ワラーフリード・ストラボが840年頃に記述したとされる『:de:Liber de cultura hortorum』でも444ラテンのヘクサメトロスで庭園の世話、とりわけ24の薬用植物について言及している。中世ヨーロッパの医学/修道院医学のための薬草や中世料理のためのキッチンハーブのベッドに加え、人々は染料植物、化粧品のための植物、観賞用植物があり、魔法の植物 (ラブハーブ、幻覚作用を持つ植物、毒草)も知っていた。

著名な修道院 
世界的に有名な修道院としては、カトリック教会のモンテ・カッシーノ(ベネディクト会)、正教会のアトス山、メテオラなどがあり、日本ではカトリック教会のトラピスト修道院が大分や北海道函館市や北海道北斗市三ツ石(渡島当別)にある。
教派ごとの比較対照

呼称と役職の教派別対照表 
以下の対照表は教派ごとに異なる聖職者、教役者の呼称についてのものであるが、そもそも司祭と牧師は位置づけ・理解が異なるものであり、日本語以外の言語でも異なる名称が用いられている。
司祭はミサをはじめとする秘跡を執り行うが、男性に限られ、終生独身であることが求められる(西方典礼のカトリック教会では古代以来、伝統的に独身制をとっているが、特殊な例として東方典礼のカトリック教会や聖公会などからの改宗者の司祭の場合、司教の特別な許可によって妻帯が認められる事がまれにある)。
日本ハリストス正教会では、第二次大戦中、官警の圧力によって引退を余儀なくされたセルギイ・チホミーロフ府主教に代わって、妻帯の在俗司祭だった長司祭イオアン小野帰一師を主教に選立するときにこの特例を適用した。
4世紀にまとめられたとされる聖使徒規則第5条には、「主教或は司祭或は輔祭は敬虔を辞として己の妻を逐ふ可からず」(主教、司祭、輔祭は敬虔を理由として離縁・妻を追い出してはならないの意)とある。
コンスタンディヌーポリ総主教イオシフ1世は妻帯司祭であったが、妻が永眠してから修道司祭となり、その後東ローマ帝国皇帝ミカエル8世パレオロゴスの精神的師父となり総主教に叙聖された(その後列聖されて聖人となっている)。
マタイによる福音書16:17-19、ヨハネによる福音書21:15-17において、キリストがペトロを教会のかしらとした事、および教父達の証言によってペトロがローマ司教となり、その首位権は継承されていったことが明らかである事が根拠となると、カトリック教会は認識する。
聖公会におけるカンタベリー大主教は、英国国教会の精神的指導者にしてアングリカン・コミュニオンにおける第一人者()とされ敬意を払われるが、ローマ教皇のような絶対的権限を全教会に及ぼすような存在ではなく、聖公会にもローマ教皇のような全教会を統括する主教は居ない。
ISBN 4-06-158500-2
 トマス・ホプコ著・イオアン小野貞治訳『正教入門シリーズ2 奉神礼』西日本主教区(日本正教会)、2009年8月1日初版
 『カトリック教会のカテキズム』カトリック中央協議会 2008年6月3日 第3刷 ISBN 9784877501013
 『日本聖公会 祈祷書』日本聖公会、1991年6月20日 第一版
 改訂増補日本聖公会祈祷書解説編集委員会『改訂増補 日本聖公会祈祷書解説』日本聖公会管区事務所(1994年2月)

関連項目 
 ディキリとトリキリ
 コンボスキニオン

外部リンク 
 聖職者と修道士 - 日本正教会公式サイトのページ
 日本聖公会 日本聖公会とは - 日本聖公会公式サイトのページ。
逆宇宙ハンターズ 全6巻:魔教の幻影、魔霊の剣、黄金鬼の城、虚空聖山、暗黒の夜明け、ベルバランの鬼火
 逆宇宙レイザース 全6巻:赫い妖霊星、白の照魔宮、青き怪魔洞、黄泉の摩天楼、黒衣の妖巫王、玆き炎の仮面

単巻。
概要
北関東のS県先負市の誠新学園に通う、5人の高校生達が結成した「格闘技同好会」とその顧問を主人公にしたドタバタ熱血青春格闘技小説。
各巻タイトル
 私闘学園
 続・私闘学園
 新・私闘学園
 私闘学園の逆襲
 私闘学園V(サンク)
 帰ってきた私闘学園
 哀愁の私闘学園
 私闘学園[完結篇?]
 その後の私闘学園

民遺監シリーズ 
陸上自衛隊「民族遺産監理室」の暗躍とそれを追うジャーナリストを描く。
 凶獣幻野
 天外魔艦
 屍食回廊

瀬田寒シリーズ 
 魔犬召喚
 碧い眼の封印(「神蝕地帯」に改題)

虹のマジカル・レッド 
 白仮面(ペールフェイス)と赤い魔女
 妖夢街(ブリガドーン)の影男

旋風伝 
ソノラマノベルスから『ノーザン・トレイル』2冊が刊行された後に中断していたが、改題して完結。
元禄霊異伝 
 元禄霊異伝
 元禄百足盗
 妖臣蔵

一休シリーズ 
一休宗純が登場する伝奇シリーズ。
 一休暗夜行
 一休闇物語(短編集):紅紫の契、泥中蓮●、うたかたに還る、けふ鳥、舟自帰●、画霊、影わに
 一休虚月行
 一休破軍行
 一休魔仏行
 暁けの蛍
 東山殿御庭●:尊氏膏●、邪笑う闇●、甤(ずい)●、應仁黄泉圖●、東山殿御庭●
なお、2018年には上記5編に書き下ろしの新作「朽木の花」を加えた『朽木の花〜新編・東山殿御庭』が刊行されている。
 ぬばたま一休●:木曾の褥●、ひとつ目さうし●、赤い歯型●、緋衣●、邪曲回廊●、一休髑髏

この他、短編集『棘の闇』や『金閣寺の首』にも一休ものが収録されている。

室町伝奇集 
 百怪祭●:魔蟲傳、水虎論●、小面曾我放下敵討●、豊国祭の鐘●、かいちご●、飛鏡の蠱●、「俊寛」抄―世阿弥という名の獄―●
 百怪祭2-闇絢爛●:血膏はさみ、妖霊星●、恐怖燈●、「夜刀浦領」異聞、夜の耳の王、荒墟●

真田十勇士シリーズ 
 妖戦十勇士(1) 真田秘戦記
 妖戦十勇士(2) 諏訪流妖術vs大食流妖術
 未完。
真田三妖伝
 忍・真田幻妖伝
 闘・真田神妖伝

歌舞伎ファンタジー 
 妖術先代萩
 妖術太閤殺し →改題・文庫化 「五右衛門妖戦記」

大菩薩峠の要塞 
未完。
また州の下の行政区画として、他州で用いられるカウンティ(county、郡)のかわりにパリッシュ(parish、キリスト教の小教区を意味したが、現在は行政小教区 civil parishで、日本語ではカウンティ相当として「郡」と訳している)が用いられるのも、フランス植民地時代の影響である。
フランス領ルイジアナはフランス植民地帝国の一部として、現在のモービル湾からカナダとの国境の北にまで延び、カナダ南西部の小部分を含んでいた。

歴史

前史時代 
16世紀にヨーロッパ人がルイジアナ州となった地域に到着する以前、数千年前から先住民であるインディアンが住んでいた。現在のモンロー市に近いワトソン・ブレイク遺跡は、北アメリカでは最も初期にマウンドと呼ばれる塚が築かれた場所であり、アメリカ大陸で最古とされる複合的な構造物があった場所である。
考古学調査によって、この文化は前史時代から現在まで途切れずに続いており、前史時代とヨーロッパ人による最初の接触時のカド族の直接先祖とカド語を話す人々、および現在オクラホマ州にいるカド族との繋がりは疑問の余地の無いものとされている。

現在ルイジアナ州の多くの地名、例えばアチャファライア、ナケテシュ、カドー、ホウマ、タンジパホア、アボイルは、様々なインディアン言語で使われていた単語の音訳である。
北米ではフレンチ・インディアン戦争と呼ばれる七年戦争の結果、フランスはカナダ植民地と(ニューオリンズ付近を除く)ミシシッピ川以東の地をイギリスに割譲し、残りのニューオーリンズ市及びミシシッピ川以西も1762年のフォンテーヌブロー条約でスペインに譲渡された。なおカナダ東部沿海アカディア植民地(現ノヴァスコシア州、ニューブランズウィック州とプリンスエドワードアイランド州)のフランス系住民は、1765年に英国王に対する忠誠表明を拒んで強制追放され、ルイジアナ南西部の現在アケイディアナと呼ばれる地域に大挙して移住し、ルイジアナのフランス系人口を飛躍的に増大させた。
アメリカ合衆国の新しい領土では奴隷制度を違法とする連邦法があり、下院議員ジェイムズ・ヒルハウスや論客のトマス・ペインがこの法を強制するよう要求したが、奴隷は少ないコストで大きな利益を生む資源だったので、ルイジアナに広まっていった。最後のスペイン知事は、「ルイジアナで奴隷制なしにやっていくのは事実上不可能であり」、奴隷を使うことで「繁栄と富に向かって大きな一歩を踏み出した」と記していた。
1803年、サン=ドマングに対する遠征の失敗が財政状態を悪化させ、軍事力を希薄にしたため、後に皇帝になったナポレオン・ボナパルトがアメリカ合衆国にルイジアナを売却した後、島で起こった事件の影響がより大きくルイジアナに影を落とすようになった。

アメリカ合衆国によるルイジアナ買収 

1783年、アメリカ合衆国がイギリスからの独立を勝ち取ったとき、アメリカ合衆国の懸案事項の1つはヨーロッパの強国がその西側国境に接していることであり、ミシシッピ川に無制限に渡航できるようにする必要性だった。
預託品権利の取り消しは、アメリカ人が法を濫用したこと、特に密貿易によって促進されたのであり、当時信じられたようにフランスの陰謀ではなかったというのが、歴史家の解釈である。ジェファーソン大統領はフランスとの戦争を要求する世論を無視し、ジェームズ・モンローをナポレオンへの特使として派遣し、ニューオーリンズ獲得を支援するように仕向けた。
しかし1803年4月11日、フランスの外務大臣タレイランが、ニューオーリンズとその周辺地域のみならず、フランス領ルイジアナ全体の譲渡についてアメリカ合衆国が幾ら払う用意があるかを尋ねてきて、リビングストンを驚かせた。モンローとリビングストンは、ナポレオンが何時でもその申し出を撤回する可能性があること、ジェファーソン大統領の承認を得るためには数か月掛かる可能性があることで意見の一致を見たので、即座に交渉を開始すると決断した。
ジェファーソンの政敵である連邦党は、ルイジアナ領土が価値の無いものであり、合衆国憲法では上院の承認無しに新しい領土を獲得したり条約の交渉をしたりすることは許されないと主張した。連邦党を悩ませていた真実のところは、ルイジアナ領土から新しい州ができることは避けられず、その場合には議会における西部と南部の勢力を強め、ニューイングランドを基盤にする連邦党の国政の場での影響力を削ぐことになるというものだった。
この地域の水流としては、西側州境をなすサビーン川、東側州境のパール川、カルカシュー川、マーメントー川、バーミリオン川、バイユー・テシュ、アチャファライア川、ビーフ川、バイユー・ラフォーシェ、コータブロー川、バイユー・ダルボン、メイコン川、テンソー川、エイミート川、チャファンクタ川、ティックフォー川、ナットルバニー川など無数にあり、船舶が航行できるものだけでもその延長は4,000マイル (6,400 km) ある。
湿地を生息域とする魚以外の野生生物種にも悪影響があるが、ミシシッピ川の河口は広大な湿地や沼地の森林を支え続けることに疑いは無い。これらの問題がありながら、ルイジアナ州の海岸部には生態系を探索するための多くの美しい湿地や沼地が現在もあり、野生のアメリカアリゲーターを見たり、カッショクペリカンやダイサギの群れを見るための遊覧船がルイジアナ観光の目玉になっている。
ルイジアナ州は熱帯低気圧に影響されることが多く、特にニューオーリンズ周辺の低地は大型ハリケーンに襲われやすく、多くのバイユー、湿地、入り江がある独特の地形のために、ハリケーンによる浸水被害が大きくなる。
ハリケーン 
 1856年8月10日、ハリケーン1号、上陸時カテゴリー4、ラストアイランドで上陸、長さ25マイル (40 km) の防波諸島が5つの島に分割され、200人以上が死亡した。
1957年6月、ハリケーン・オードリー、カテゴリー4、州南西部を襲いキャメロン市からグランドシェニエの範囲で60ないし80%の家屋と企業に損害を与え、4万人が家を失い、死者は300人以上になった。
2002年10月3日、ハリケーン・リリー、上陸時カテゴリー1
2005年8月29日、ハリケーン・カトリーナ、上陸時カテゴリー3 が州南東部を襲い、ニューオーリンズの堤防を破壊し、市の80%が浸水した。
国立公園局 
アメリカ合衆国国立公園局が管理、保護し、あるいは別の形で認知している歴史、および景観地域は以下の通りである。
 ケーン川国立歴史遺産地域、ナケテシュ市近く
 ケーン川クレオール国立歴史公園、ナケテシュ市近く
 ジャン・ラフィット国立歴史公園および保存地、ニューオーリンズに本部があり、セントバーナード郡、バラタリア(クラウンポイント)、およびアケイディアナ(ラファイエット)に支所がある。
 ポヴァティポイント国立保護区、エップス
 セイリーン・バイユー、州北部のウィン郡近く、国立野生景観河川に指定

国有林局 
 キサッチー国有林:州内唯一の国有林で、州中部と北部に60万エーカー (2,400 km2) の領域があり、低森林地(Flatwoods)とダイオウマツの林がある

州立公園とレクリエーション地域 

ルイジアナ州は22の州立公園、17の州立歴史史跡、および1つの州立保存地域を運営している。
キリスト教 — 90%
 プロテスタント — 60%
 バプテスト — 38%
 メソジスト — 4%
 ペンテコステ運動 — 2%
 他のプロテスタント – 16%
 ローマ・カトリック — 30%
 他のキリスト教 — 1%
 他の宗教 — <1%
 無宗教 — 10%

インディアン部族 

ルイジアナ州ではアコラピッサ族、アダイ族、アラバマ族、アパラチー族、アタカパン族、アヴォーイェル族、バヨゴウラ族、ビロクシー族、カドー族、チャトト族、チャワシャ族、チティマチャ族、チョクトー族、ドウスティオニ族、ホウマ族、コアサチ族、コロア族、ムグラシャ族、ムスコギー族、ナチェス族、アボージェル族、ナッチトーチェ部族連合(オウアチタ族、ソウチティオニ族、ヤタシ族)、オフォ族、オケロウサ族、オペロウサ族、パスカゴウラ族、クアポー族、クィニピッサ族、タエンサ族、タンギパホア族、タワサ族、ワシャ族といったインディアン部族が19世紀まで各地に定住し、内陸では農耕、沿岸部では漁猟を生業としてきた。
水没した集落の復旧予算は、合衆国認定を受けていない部族にとっては州政府に頼らざるを得ず、2008年秋のハリケーン被害では、予算が足りずに募金を呼びかける有様となっている。

ルイジアナ州政府は10の部族を「州立部族」として認定しているが、多数の部族がより強い自治権を保証される合衆国認定を引き続き要求中である。
フレンチ・インディアン戦争にイギリスが勝利したとき、アカディア人は昔から政治的に中立を宣言していたので、イギリスは強制的にアカディア人の家族を引き離し、追放した。捕虜になったアカディア人の大半は10年ないし30年間もイギリスやニューイングランド植民地にあった強制収容所に収監されていた。
ケイジャン移民が持ち込んだアカディア・フランス料理を基礎として、インディアンの料理、西アフリカからの黒人奴隷の料理やサン・ドマングからの移民が持ち込んだクレオール料理の流れをくむケイジャン料理はアメリカ有数のものである。代表的なものに魚介類や鶏肉、アンドゥイユ・ソーセージ(andouille)などの入ったガンボと呼ばれるスープやジャンバラヤ、魚に辛いスパイスをまぶして焼いたブラックンドフィッシュ、米を加えたソーセージのブーダン、フランス風のドーナツであるベニエなどがある。
黒人は何度も抵抗行動を起こしたが、人種隔離、暴力と抑圧の下に取り残され、1910年から1970年まで続いた大移住の時代に北部や西部の工業化された都市でのより良い機会を求めたので、州内の黒人比率は減り続けた。
深江駅前ビル
 深江文化村(冨永家住宅主屋、古澤家住宅、ベーカー邸)
 神戸大学深江キャンパス(旧・神戸商船大学)
 神戸大学海事博物館
 神戸深江生活文化史料館
 神戸地方法務局東神戸出張所
 神戸深江郵便局
 神戸市立本庄小学校
 深江浜町へは朝と晩にバスが運行されている時間帯以外は徒歩かタクシーの利用となる。
 兵庫県立東灘高等学校
 神戸市中央卸売市場 東部市場
 神戸東部市場内郵便局
 カインズホーム神戸深江浜店(新神戸大プール跡地)

 阪神高速道路震災資料保管庫

バス路線 
 神戸市バス
 30 東灘高校前・深江浜町方面行
 30 森経由 JR甲南山手方面行
 37 北青木・東灘区役所前経由 阪急御影方面行
 37 深江南町経由 JR甲南山手方面行

その他 
 当駅より南側卸売市場方面へ徒歩15分くらいのところにある石田鶏卵(株)には、現在では数少ないなおかつ神戸市内で唯一のうどん・そばの自動販売機が設置されていることで有名である。
神戸市立東灘体育館
 市営青木南住宅
 八坂神社

 公的機関
 神戸市役所 保健福祉局 児童福祉部児童家庭課 北青木児童館

 教育機関
 神戸市立本庄中学校
 神戸市立本庄小学校
 神戸市立魚崎中学校

 法人・店舗
 新明和工業
 宝酒造 灘工場
 六甲金属
 三浦工業 神戸支店
 みなと銀行 青木支店
 スポーツデポ サンシャインワーフ神戸店
 関西スーパー 青木店
 阪急オアシス 本山南店
 サンシャインワーフ神戸 - 旧東神戸フェリーセンター。
1849年に州都がバトンルージュに移ったが、依然として州の経済的・文化的中心の地位を保っている(ただし、アメリカに多く見られる州都を最大都市よりは遥かに小規模な都市に置く例とは異なり、両市は拮抗した関係である)。

20世紀 
地域の大部分が湿地帯であったため、従来は都市の建設はミシシッピ川に面した高台の地域に限られていたが、1910年代に土木技師のボールドウィン・ウッドが排水ポンプを開発したことが広範囲の開発を可能とした。
1923年、ミシシッピ川とポンチャートレイン湖間の輸送ラインとなる工業水路が開通、また1965年には、そのメキシコ湾へ抜ける道となる、ミシシッピ川湾口水路が開通し、輸送ルートは大きく変わることとなった。
しかし、2006年2月28日付の米紙「USAトゥデイ」が報じた調査結果によると、ニューオーリンズの人種構成が、2000年に実施された国勢調査の時のアフリカ系アメリカ人が多数の状態から、白人多数の状態に激変した可能性が高いことが分かった。
多くのバー、ライヴハウス、土産物屋が軒を連ねるバーボン・ストリート、アンティーク街として著名なロイヤル・ストリート、北米最古の大聖堂、セントルイス・カテドラルとその前に位置するジャクソン・スクウェア、伝統的なジャズのライヴ演奏が聴けるプリザベーション・ホール、カフェオレとベニエ・ドーナツが有名なカフェデュモンドなどは皆クオーターの中に位置している。
2005年8月のハリケーン・カトリーナで被災したために、しばらく路面電車の運行がストップしていたが、2005年12月18日には、リバーフロント線とキャナル・ストリート線の全線で運行を再開した。これらの路線ではセントチャールズ線の車両が使用されているが、これはリバーフロント線を運行していた車両7両とカナル・ストリート線を運行していた車両24両が浸水したためである(セントチャールズ線の歴史的にも有名な緑の車両は浸水しなかった)。
大都市圏はアメリカ合衆国、カナダ、ラテンアメリカ、及びカリブ海地方行きの路線に毎日300便近い直行便を運行し数百万人の旅客に利用されている、この空港はヨーロッパからの相当数のチャーター便も取り扱っている。
2011年末時点で秋葉原には132店のメイド系店舗やサービスがあるが、これまで秋葉原で開店したメイド系店舗はのべ282店舗でそのうち150店舗が閉店、約10年の間に開店した店舗の半分以上が閉店している。

日本におけるメイド喫茶の広がりと共に、台湾、中国、韓国、タイ、フィリピン、カンボジア、チェコスロバキア、メキシコ、カナダ、アメリカなど諸外国でも、同じ様な業態の店が開店している。
食事についてくるシロップやチョコレートソースといったものは、デザートを装飾するために使用され、オムライスでのお絵描きは、ケチャップを使用して装飾されている。

この他、客の傍でメイドが、注文のコーヒーに砂糖やクリームを入れたり、オムライスに好みの絵をケチャップでお絵描きしたり、食事をスプーンで客に食べさせることもある。このほか、追加料金で、メイドとチェキでの撮影(出来上がった写真には、メイド自身の手で、メッセージやデコレーションを施してくれる)や、ゲームで遊べるオプション、さらに耳掻きや脚や背中等をマッサージするサービスを供している店もある。

一部では過剰な「アキバ系萌えサービス」を廃し、フードメニューや紅茶やコーヒーに対する専門店並のこだわりを売りにしたメイド喫茶店も出てきている。大阪・日本橋には既存のカフェレストランから業種転換して幅広い客層を取り込み成功した「e-maid(イーメイド)」やオープン前に洋食店へ修行に行き本格的に料理の腕を磨いたメイドが在籍し内装デザインもメイド自身が手がけた「Love Charm(ラブチャーム、後に閉店)」という店舗があり、萌えだけではなく穏当な価格設定やフードメニューも質と量ともに充実させるという理念を掲げた店も登場している。秋葉原ではフードメニューに力を入れていた「ショコラッテ」(2005年8月3日開店)が2007年3月31日に閉店し、秋葉原においては店員の質やサービス内容、店の世界観などの重要性が再認識されることとなった。

メイドカフェとともにその隣接領域である「コンセプトカフェ」では、ガールズバーに近い形式も増えており、メイド・キャストのオリジナルカクテルがメニューとして存在していたり、客がメイド・キャストにドリンクを奢ることができるシステムがあったりする場合もある。
期間限定で開店するメイド喫茶(2006年1月の「萌えカフェin六本木ヒルズ」など)やライブイベントとコラボレーションした「アキバなライブカフェ」、既存のメイド喫茶を借り切って行う移動型店舗形式の「雲雀亭」などメイド喫茶そのものがメインのイベントもある。

礼儀作法・客のマナー 

メイドカフェに来店するとそこでは、客は主人となり、メイド服姿の若い女の子は仕えるものという、簡易的な主従関係が生まれる。
通常の接客業態での「いらっしゃいませ」の部分が、「店に来店する=仕えている家の家人が帰宅する」という構図になぞらえて「お帰りなさいませ」となり、「有難う御座いました」の部分が「退店する=外出する」という構図になぞらえて「いってらっしゃいませ」と語られる。
「メイドカフェ」の商標登録 

過去にいくつかの企業がこの「メイドカフェ」という言葉の商標登録を申請したが、2006年にゲームメーカーアトラスのグループ企業である、パチンコ・パチスロ機メーカー「アトム」が商標権を取得した(2006年6月、第4965354号、指定商品は耳栓他の第9類とスキーワックス他の第28類、飲食物の提供(第43類)等は含まれていない)。

日本メイド協会と日本メイド喫茶協同組合 
乱立状態にあるメイド喫茶やメイド関連業種の初の業界団体として2007年4月1日に「CANDY FRUIT(キャンディフルーツ)」が中心となって「日本メイド協会」が設立された。
福岡の「maidear(メイディア、現在は営業終了)」がその始まりで、メイドの衣装を着た女性スタッフが派遣され、依頼者の部屋の掃除や洗濯を行うものでその後コスプレ衣装制作会社「キャンディフルーツ」が東京で同様のサービスを開始。
ひたちなか海浜には1960年代の古い車両が多いことを逆手に取り、同年代の食堂車をイメージしたウエイトレス風のメイドが、鹿島臨海では7000形を用い、秋葉原のメイド喫茶をイメージした萌え系のメイドがそれぞれ給仕した。
マナーとトラブル 
秋葉原では店舗間での防犯面での情報交換を目的として、2007年6月に「秋葉原地区メイドカフェ等防犯連絡会議」が設置され、地元商店会や万世橋署とも連携している。メイド喫茶は男性スタッフが前面に出ないため防犯対策の甘さが指摘されることもあり、「秋葉原地区メイドカフェ等防犯連絡会議」でも議論されている。

2006年1月には秋葉原の「CAFE&DIMENSION」の閉店後に男性が店内へ入り閉店作業をしていたメイドを刃物で脅し、無理矢理店外へ連れ出すという事件が発生した。
風営法の規制 

メイド喫茶は、風営法に抵触する営業は行わないため、キャバクラ等とは異なり18歳未満でも利用することができるが、店員が客と1対1で話すなどの接客が風営法上の接待に当たるのではないかという指摘により警察による指導が行われた事例もある。

2005年10月には福岡県警がメイドの接客内容が風営法で規定されている「接待(客の接待をして客に遊興または飲食をさせる営業)」に当たるとし福岡市内のメイド喫茶2店舗に対して風俗営業の届け出を行なうよう指導、同2店が風俗営業の許可申請を行った。
愛媛県警も松山市内のメイド喫茶に同様の指導を行っており、指導を受けた同店は「あくまで『喫茶店』としての営業を続ける」として届け出は出さず、指摘されたサービスを取り止めている。2005年11月には大阪・日本橋地区の店舗にも「客とゲームをする時の接客が接待にあたる」と管轄署である浪速警察署による指導が入り指導を受けた店舗が浪速署に「接待にあたる営業を行わない」とする誓約書を提出、該当するサービスを終了した。

警視庁は2005年10月時点で都内の店舗に対しては同様の指導は行っていないとしたが2006年11月に渋谷にある店舗が都内では初めての行政指導を受け、その店舗は営業を休止した。2007年8月には静岡市で夜間はパブ、土日の昼間はメイド喫茶として営業していた店舗がパブ営業の際に風適法の許可をとらずに女性店員に接待をさせたとして静岡中央署が同店舗の経営者を風適法違反容疑で逮捕、メイド喫茶営業の際にも接待営業があったか調べている。

新型コロナウイルスの影響 
2020年、新型コロナウイルスによる営業自粛要請により、人口流動を抑える「夜の街」要請が出されたため、収益が上がらなくなった新宿、銀座、新橋などのガールズバーの秋葉原への進出が加速し、自粛要請に従わず営業を行う店舗も存在する状態となった。
神戸酒心館
 処女塚古墳
 神戸市立御影公会堂
 神戸市建設局東部事務所
 兵庫県立御影高等学校
 神戸市立御影小学校
 武庫山理性院
 東明八幡神社
 石屋川
 石屋川公園
 阪神電気鉄道石屋川車庫
 マルヤナギ小倉屋本社

その他 
 車庫所在駅であることから、早朝には当駅を始発とする普通が設定されている。2022年12月17日ダイヤ変更で当駅終着の普通が御影行に変更され、上りは御影到着後に当駅へ回送で入庫、下りは御影から当駅までの営業運転が取り止めとなって回送扱いに変更された。
2009年3月のダイヤ改正以降、準急および急行の発着はなくなり、このようなパターンの列車は平日、土曜・休日とも、三宮駅始発須磨浦公園方面行きの阪神特急(やはり実質は普通)とされたが、2016年3月のダイヤ改正時に赤胴車にも方向幕またはLED表示器の整備した上で普通に統一された。
駅構造 

成田空港第2ターミナルの地下1階にある地下駅で、JR東日本の単式ホーム1面1線と京成電鉄の島式ホーム1面2線を備える。成田新幹線の施設として複線で建設されていたものの同線の建設が凍結されたため、その施設を転用する形で両社で半分ずつ使用する形で開業したものである。そのため開業時には相対式ホーム2面2線を1面1線ずつ使用し、線路も両社とも単線で上り列車と下り列車が同一ホームに発着していた。しかし、成田スカイアクセス線の開業で列車本数が増えることに対応するため、2009年11月14日に京成電鉄が使用しているホームが改良・拡張され、上りホームが新たに増設された。
なお、京成本線の線路は当駅の京成成田方で上下線が合流していたが、この改良に伴って、京成本線の合流点が当駅の成田空港方に移設されたため、当駅と京成成田間の線路が完全に複線化された。

JR側のコンコースには、ジャパンレールパスの引き換えや訪日外国人向けの旅行サービスを提供するJR東日本訪日旅行センター「JR EAST Travel Service Center」が設置されていた(運営はJR東日本グループのびゅうトラベルサービス)。同施設は2016年11月11日に、JR東日本が窓口の拡充を行うことを発表し、2017年1月21日に窓口が4窓から8窓に増設されたが、現在は閉店し、「駅たびコンシェルジュ」に転換されている。また、京成側にも2015年12月1日より同じく訪日外国人向けの旅行サービスを提供する「SKYLINER & KEISEI INFORMATION CENTER」が設置されている。
セキュリティエリア 
空港建設時の経緯(詳細は成田空港問題を参照)により、2015年(平成27年)3月30日まで、成田国際空港で実施されていた検問に対応するため、改札は入口と出口とに分離されている。改札入口は通常通りであるが、京成線の改札出口の先に「セキュリティエリア」と呼ばれる空港の検問所があり、かつてはここでパスポートなどの身分証明書の提示を求められるとともに、手荷物検査が行われていた。

JR線からは、一旦京成の構内を通ってセキュリティエリアに行くことになるため、JR線の乗車券は、JR東日本の改札出口では回収されず、京成の改札出口で回収される。Suicaおよび相互利用可能な乗車カードでJR線を乗車した場合は、JR東日本の自動改札機にタッチした後、京成側の自動改札機にもタッチして、セキュリティエリアに向かっていた。
逆に定期券以外で、同駅から連絡通路を経由して当駅から乗車する場合にも、セキュリティエリアを通ることなくホームに入場できるようになっていた。なお、旅客ターミナルから東成田駅へ徒歩で向かう場合、通常のセキュリティエリアの動線と逆方向に進むことになるが、当駅セキュリティエリアの警備員に「東成田駅に行きたい」ということを伝えれば行くことができた。
のりば 

 JRの駅については、成田線のラインカラーである緑()は旅客案内ではほとんど使われず、代わりに直通先である総武快速線のラインカラーである青()が使用されているが、2018年3月の駅ナンバリング実施に伴う案内更新により、駅名標の帯は青から緑に変更されている。
京成線ホームの改修 
成田空港線(成田スカイアクセス線)の開業に合わせ、当駅では京成側のホームが2009年11月14日より島式化され、上り専用ホームが新設されている。

工事の概要としては、京成線のホーム外側に新たな躯体を建設し、そこに1線通すことで1面2線の島式ホーム(266メートル)に改良し、運行を上下で分けることができるようにした。
成田スカイアクセス線の開業により当駅 - 京成高砂駅間のルートが2通りとなったが、2つのルートは運賃が異なるので、ルートの特定と運賃の算定を行うためと誤乗を防ぐ観点から、当駅のホームを京成本線専用ホーム(上野方、3・4番線ホーム)と成田スカイアクセス線専用ホーム(成田空港方、1・2番線ホーム)に分け、京成本線コンコースに中間改札が設置されている。
それにより、「京成本線経由の乗車券を購入した乗客が誤って電車を降り、その後で成田スカイアクセス線経由の電車に乗る」、もしくは「成田スカイアクセス線経由の乗車券を購入し、京成本線経由の電車に誤乗する」ことが物理的に可能な状態となっている。京成では注意喚起として1番線ホームの該当する乗車口にLED式乗車案内を頭上に設置し、本線経由の列車が到着すると日本語と英語、韓国語、簡体字中国語により「ご乗車できません」(英語:)という注意書きが表示される。
2006年6月2日に成田空港の第1ターミナルビルが拡張され、それまで第2ターミナルを使用していた全日本空輸 (ANA) を中心としたスターアライアンス加盟航空会社の一部などが移転した影響で、当駅の同年度の乗降人員はJR東日本・京成とも減少した。
また、宣教師ガスパル・ヴィレラは8月2日付けの書状で、義継と久通がキリシタンを追放しているため、宣教師たちが阿波に赴き、上洛を目論んでいる義栄や阿波三好氏の宿老・篠原長房に対し、キリシタンが京都に復帰できるように許可を得ようとしている、と伝えている。
このとき、宣旨を富田に持参したのが山科言継であり、2月2日に庭田重通から手紙で知らされたこと、2月13日に富田に着いたことなどの経緯が、日記である『言継卿記』に書かれている。

2月18日、伊勢貞為は義栄の命令として、大舘輝光や畠山維広、一色輝清、伊勢貞知、伊勢貞連、三好長逸、細川駿河入道、畠山伊豆守、畠山孫六郎、荒川三郎らに対して、御供衆として参勤するように伝えている。
義栄期の室町幕府

人事・組織 
阿波国から摂津国に入った義栄の下には、堺公方を称した父の義維やその養父であった10代将軍・足利義稙に仕えた幕臣やその子孫が家臣として仕えていたが、義維・義栄の2代の御内書に付属された副状の発給者となっている畠山維広など、その数は限られており、人的基盤は脆弱なものであった。さらに、当時、義維は病気のため隠居していて発言力が皆無に等しく、義稙の父で大御所として権勢を揮った足利義視のような立場ではなかった。
また、義栄の畿内での拠点である富田の普門寺は、もうひとりの三好三人衆・三好宗渭のかつての主君だった細川晴元を隠居させるために整備されたもので、晴元の嫡子・細川昭元は義栄の幕府で管領として遇された。

義栄は伊勢氏や大舘氏など武家故実をもって仕える層を取り込むことには成功したものの、諏方氏、飯尾氏、松田氏など相論の裁許や行政事務をもって仕える層の取り込みは一部しか成功せず、将軍就任後の幕府機構の再建に不安を残す形となった。
三好三人衆筆頭の三好長逸、故実に通じた大舘輝光、政所執事の伊勢一族、義維と苦楽を共にしてきた畠山維広、及びその息子の伊豆守・孫六郎兄弟、荒川氏らを中核とし、義栄の幕府は構成されていた。
このことから、義栄は決して「お飾り」ではなく、諸大名の動員や、自らを将軍に推す長房が安心して動けるように環境を整えようしたりするなど、自身の戦略も保持していたこともうかがえる。

一方で、将軍宣下の遅れや奉行衆の支持が得られなかったこと、主に支えるべき三好家中でも、三好義継と三好三人衆らの間で認識の差異があり、一枚岩になれなかったなどの影響は大きかった。自身の病気や在任期間も半年ほどと短かったことなども相まって、義栄の意向で出された奉行人奉書がわずか2通しか確認できず、義維か義栄か不明なものもあるので、この2通で正しいのかもよくわかっていない。
天野忠幸は、義栄がもし病気にならなければ、松永久秀や畠山秋高を一掃した篠原長房と協力し、義昭を擁して上洛する織田信長に抵抗できた、と考察している。事実、長房は元亀年間の争乱において、三好長逸とともに摂津・河内を奪還して山城・大和に侵攻したほか、信長と同盟していた毛利輝元の領国・備前にも侵攻するなど、積極的な軍事行動を展開している。
松永久秀は、義栄を従弟の松永喜内を用いて暗殺しようとしたが撃退され、仕方ないので鴆毒を盛って毒殺を命じたと言うが、どうも毒を盛ったというのはさすがに嘘だろう、と『阿州将裔記』には記されている。

木像・墓所
 足利氏の菩提寺である鑁阿寺には他の14人の将軍像とともに、大仏師朝運作とされる義栄の木像が現存し、栃木県指定有形文化財に指定されている。
情報環境設備 
インターネット・サービス・プロバイダと同等の学内情報ネットワーク設備(学内情報ネットワーク自体が独立した自律システムとして設計されており、インターネットの中核を担うBGPの運用が行われている。学内情報ネットワークには2つのAS番号である17932,55384が付与されている。

スーパーコンピュータ(CRAY社製、SGI社製等)等の情報環境が整備されている。NICTのプロジェクトにJAISTが参加する形になっているが、研究用のIaaSである「StarBED」の研究・開発・運用も行っており、書類審査を通過すればインターネット・エミュレーションも可能である。
学内のほとんどの諸施設・設備は、附属図書館をはじめ24時間365日利用できるように開放されており、研究・教育活動はもちろんのこと、レクリエーション活動でも大学院生の自主的な活動が可能となっている。

入学後に学生個人用のFTPアカウントも用意され、そのFTPアカウントに向けてファイルをアップロードすることで、学生個人の活動を対外的に紹介するWebサイトの公開も可能である。

立地と気候 
大学本部と、様々な研究室や研究設備が設置されているJAIST石川キャンパスは、石川県能美市の丘陵地に所在している。
象徴

理念と目標 
理念
北陸先端科学技術大学院大学は、豊かな学問的環境の中で世界水準の教育と研究を行い、科学技術創造により次代の世界を拓く指導的人材を育成する。

目標
先進的大学院教育を組織的・体系的に行い、先端科学技術の確かな専門性とともに、幅広い視野や高い自主性、コミュニケーション能力をもつ、社会や産業界のリーダーを育成する。
世界や社会の課題を解決する研究に挑戦し、卓越した研究拠点を形成すると同時に、多様な基礎研究により新たな領域を開拓し、研究成果の社会還元を積極的に行う。
海外教育研究機関との連携を通して学生や教員の交流を積極的に行うとともに、教育や研究の国際化を推進し、グローバルに活躍する人材の育成を行う。
4月 - 先端領域社会人教育院、大学院教育イニシアティブセンター、キャリア支援センター、ソフトウェア検証研究センターを設置する。
 2011年(平成23年)
 4月 - 先端領域基礎教育院、グリーンデバイス研究センター、知能ロボティクスセンター、バイオアーキテクチャ研究センター、高資源循環ポリマー研究センターを設置、情報科学センターを情報社会基盤研究センターへ、知識科学教育研究センターをライフスタイルデザイン研究センターへ、インターネット研究センターを高信頼ネットワークイノベーションセンターへ改組。
2016年(平成28年)4月 - 国際連携本部、グローバルコミュニケーションセンター、イノベーションデザイン国際研究センター、理論計算機科学センター、エンタテインメント科学センターを設置、知識科学研究科、情報科学研究科、マテリアルサイエンス研究科を統合し、先端科学技術研究科とする。
 2017年(平成29年)4月 - 地域連携推進センター、エクセレントコア推進本部を設置、産学連携本部を産学官連携本部へ、産学官連携総合推進センターを産学官連携推進センターへ改組。
所在地 
 石川キャンパス
 石川県能美市旭台1丁目1
 シャトルバス「JAIST Shuttle」が運行されており、小松駅からの小松線(訪問先を通じた事前予約が必要)と鶴来駅からの鶴来線(予約不要)の2路線がある。
金沢駅前オフィス
 石川県金沢市本町二丁目15-1 ポルテ金沢9階
 東京サテライト
 東京都港区港南二丁目15-1 品川インターシティA棟19階

組織

研究科・専攻・領域 
2016年度より既存の3つの研究科が1研究科1専攻に統合・再編され、その下に9つの領域が設けられている。また、修了する大学院生に授与する修士号・博士号は、大学院生が所属する領域によって、知識科学、情報科学、マテリアルサイエンスのいずれかが授与される。
 先端科学技術研究科(博士前期課程・後期課程)
 先端科学技術専攻
 知識科学系
 ヒューマンライフデザイン領域
 知識マネジメント領域
情報科学系
 セキュリティ・ネットワーク領域
 知能ロボティクス領域
 ゲーム・エンターテインメント領域
 マテリアルサイエンス系
 環境・エネルギー領域
 物質化学領域
 応用物理学領域
 生命機能工学領域
 融合科学共同専攻(金沢大学との共同大学院)
 融合科学系

東京サテライトにて開講されている東京社会人コースには6つの各プログラムが設けられている。
このStarBEDでは1000台以上のラックマウントサーバーを用いて実機ベースのインターネット環境が再現されており、完全なソフトウェアベースのシミュレータでは殆ど不可能であった、ハードウェア面の制約や現実の環境における種々の外乱を考慮することが可能となっている。StarBEDはユーザーインターフェイスからオペレーティングシステムまで、ソフトウェア面は全てJAISTの研究者らにより開発されており、JAIST固有の設備であるといえる。
対外関係

他大学との協定 
 放送大学
 北陸地区国立大学連合
 大学コンソーシアム石川

海外協定校・機関

国際交流協定 

 中華人民共和国
 中国科学院数学・システム科学研究院
 大連理工大学
 清華大学
 中国科学院化学研究所
 浙江大学
 中国科学院計算技術研究所
 北京工業大学
 大連大学
 昆明理工大学
 武漢理工大学
 大連民族大学
 西安電子科技大学
 常州大学
 大連工業大学
 大連海事大学
 中国科学院音響研究所
 天津大学
 北京大学
 南京大学
 上海交通大学電子情報・電気工学部
 上海交通大学材料科学工学院
 ハルビン工業大学経営学部
 河北工程大学
 河北大学
 台湾
 国立台湾科技大学
 国立成功大学
 国立雲林科技大学
 国立曁南国際大学
 国立台湾大学材料科学与工程学系
 国立台南芸術大学
 国立交通大学
 大韓民国
 KAIST
 韓国科学技術研究院
 慶北大学校
 釜山大学校
 仁済大学校
 忠南大学校
 慶尚国立大学校
 亜洲大学校
 慶熙大学校
 韓国化学研究院
 光州科学技術院
 漢陽大学校
 全南大学校工科大学
 培材大学校
 ベトナム
 ベトナム科学技術アカデミー (VAST)
 ハノイ理工科大学
 ベトナム国家大学ハノイ校
 ベトナム国家大学ホーチミン校
 フエ教育大学
 ダナン大学
 ハノイ交通通信大学
 ヴィエトチー工業大学
 郵政電信工芸学院
 ハノイ師範大学
 レクイドン技術大学
 タイ王国
 チュラーロンコーン大学
 タンマサート大学シリントン国際技術学部
 キングモンクット工科大学
 シルパコーン大学
 マヒドン大学
 タイ国立科学技術開発庁・タンマサート大学シリントン国際技術学部(タイ先端科学技術機関連合)
 ウィタヤシリメティー科学技術大学院大学
 マレーシア
 マレーシア大学サラワク校
 マレーシア工科大学
 マラヤ大学
 マレーシア科学大学
 マレーシア国立大学
 テナガ・ナショナル大学
 ペトロナス工科大学
 マレーシアプトラ大学
 マレーシアマラッカ技術大学
 マラ工科大学
 マレーシアパハン大学
 インドネシア
 バンドン工科大学
 スリウィジャヤ大学
 インドネシアコンピュータ大学
 インドネシア教育大学
 バングラデシュ
 ラジシャヒ大学
 ダッカ大学
 インド
 デリー大学
 インド工科大学ガンディナガール校
 インド工科大学マドラス校
 インド理科大学院大学
 ビヤニ大学グループ
 サティヤサイ大学
 ミャンマー
 ヤンゴン情報技術大学
 イギリス
 王立研究所
 ハル大学
 サウサンプトン大学
 ヨーク大学電子工学部
 ドイツ
 ウルム大学
 イルメナウ工科大学
 ユーリッヒ研究所
 ドレスデン工科大学電気工学・情報工学部
 ポツダム気候影響研究所
 デュースブルク・エッセン大学
 ルートヴィヒ・マクシミリアン大学ミュンヘン数学・情報学・統計学部
 フランス
 パリ第9大学(パリ-ドフィーヌ大学)
 リヨン高等師範学校
 国立工芸大学
 ナントデザイン大学
 ロレーヌ大学
 シグマ・クレルモン
 オランダ
 ティルバーグ大学人文科学研究科
 オーストリア
 国際応用システム解析研究所
 インスブルック大学
 イタリア
 ミラノ工科大学
 認知科学技術研究所
 ジェノバ大学工学部
 スロベニア
 ジョセフステファン研究所
 フィンランド
 オウル大学
 ヘルシンキ大学化学部
 スウェーデン
 ウプサラ大学情報技術学科・数学科
 マルタ
 マルタ大学
 チェコ
 カレロヴァ大学
 チェコ科学アカデミー情報理論・自動制御研究所
 チェコ科学アカデミー高分子化学研究所
 チェコ工科大学
 ポーランド
 ヤギエオ大学
 国立電気通信研究所
 ルーマニア
 ルーマニアアカデミー数学研究所
 ブカレスト高等師範学校
 ウクライナ
 ウクライナ科学アカデミーボゴリューボフ理論物理学研究所
 ロシア
 ノボシビルスク大学
 ロシア科学アカデミーヨッフェ物理技術研究所
 イルクーツク国立工科大学
 ロシア科学アカデミー金属物理学研究所
 ロシア科学アカデミーエルショフ情報システム研究所
 カザン連邦大学
 アメリカ合衆国
 カリフォルニア大学デーヴィス校
 ウィスコンシン大学ミルウォーキー校
 南フロリダ大学
 カナダ
 カールトン大学
 チリ
 チリ大学
 オーストラリア
 オーストラリア国立大学
 南アフリカ共和国
 ウィットウォータースランド大学

大学院国際共同教育プログラム協定 
プログラム協定校で学びながら北陸先端科学技術大学院大学の学位が取得が可能とする協定。
 ベトナム
 ベトナム国家大学ハノイ校
 ホーチミン市科学大学
 ホーチミン市工科大学
 ベトナム科学技術アカデミー情報技術研究所
 ハノイ工科大学
 ベトナム国家大学工科大学

デュアルディグリープログラム協定 
北陸先端科学技術大学院大学およびプログラム協定校で教育研究指導を受けることにより、両大学院の学位を取得することが可能とする協定。
これをファシズムと関連づける見解があるが、1936年(昭和11年)発行の修身教科書の「恩ヲ忘レルナ」の話題は大正時代の修身教科書の「永田佐吉の恩返し」に戻り、1938年(昭和13年)発行の修身教科書の「謝恩」の話題は大正時代の修身教科書の「謝恩」の話題「豊臣秀吉夫妻の恩返し」に戻っており、ハチの物語は二度と修身教科書に採用されなかった。

ハチの銅像は第二次世界大戦中の金属供出によって破壊されたが、戦後再建され、現在に至るまで渋谷のシンボルとして、また渋谷駅前における待ち合わせの目印となって立像している。
渋谷に戻ったハチは近所の畑で走り回り、作物を駄目にしてしまうということから、今度は渋谷の隣、豊多摩郡代々幡町大字代々木字富ケ谷に住んでいた、上野宅出入りの植木職人で、ハチを幼少時から可愛がっていた小林菊三郎のもとに預けられる。
ハチは白い犬だったが、毎日渋谷駅に来ていたため汚れてしまい、さらに当時は犬は「安産の象徴」とされており、身に付けていた胴輪を心ない人から「安産のお守り」としてよく盗まれていたため、野犬と間違われ何度も野犬狩りで捕まった。
忠犬ハチ公 

渋谷駅前に現れ故主を待つようになったハチは、通行人や商売人からしばしば虐待を受けたり、子供のいたずらの対象となったりしていた。

一方、上野を迎えに渋谷駅に通うハチのことを知っていた日本犬保存会初代会長の斎藤弘吉は1932年(昭和7年)、渋谷駅周辺で邪険に扱われているハチを哀れみ、ハチの事を新聞に寄稿した。
死 

上野が死去してから10年近くが経った1935年(昭和10年)3月8日午前6時過ぎ、ハチは渋谷川に架かる稲荷橋付近、滝沢酒店北側路地の入口(現在の渋谷ストリーム駐車場入り口付近)で死んでいるのを発見された。
また、渋谷・宮益坂にあった妙祐寺の僧侶など16人による読経が行われ、花環25、生花200、手紙や電報、更には180,200円を超える香典など、人間さながらの葬儀が執り行われたという。

ハチは上野と同じ青山霊園に葬られ、四メートル四方の竹垣で囲った区画の奥には、「東京帝国大学教授 農学博士 上野英三郎墓」と刻まれた墓石がある。
斎藤弘吉は自書『日本の犬と狼』で、坂本と本田は剥製室内には完成までは一切他の人を入れず2人で籠って製作を行っていたが、自分だけは時々入室した、と記載している。

剥製製作

東京科学博物館に届けられたハチの死体はひどく汚れて臭気も発していたため、まず時間をかけて念入りな洗浄が行われた。ハチは持病のフィラリアがあったため獣医らにより奉仕治療が行われていたが、注射を打つために前肢の毛が剃られており、四肢の内側を剥ぐために皮膚の切開を行うと皮膚が浮き上がっていて皮下に貯まっていた注射液が流れ出した。
剥製が完成したのは6月13日で、本田晋が作成したケースに収められ、2日後の15日に東京科学博物館で開眼式が執り行われた後、一般公開された。

制作者の本田晋86歳時の述懐によれば、ハチ剥製の胴体には後々の事を考えて「いつ死に、いつ作られ、誰が作ったのか」を記載した封筒をこっそり収めた。
銅像

当初 
新聞報道によって「忠犬ハチ公」が広く知られるようになった翌年である1933年(昭和8年)頃、ハチの美談に感動した帝展彫刻審査委員も務める彫塑家・安藤照は、かねてより知り合いであった斎藤弘吉にハチの銅像を作りたい希望を伝えた。この結果、日本犬保存会からの依頼によりハチの像が作成されることとなり、上野の死後、1927年(昭和2年)からハチの飼い主となっていた小林菊三郎はモデルとなるハチを連れて代々木富ヶ谷の自宅から初台にある安藤のアトリエまで毎日通った。しかし、安藤がハチ公像を作っている最中、ハチに関する件を全て上野家から託されたと自称する老人が現れ、美術院同人の大内青圃にハチ公木像製作を依頼するための資金集めと称して絵葉書を売り始める事態が発生した。
佐藤忠男は「当時は東京じゅう、至る所に銅像のあった時代だったけれど、犬の銅像なんて海外にはないんじゃないか。当時としては東京の街はずれといっていい渋谷に犬の銅像が作られたということは、私にはほとんど、銅像ばやりの当時の世相に対するパロディのような気がした。銅像は絵葉書の材料になったし、雑誌のグラビアページにも載って、地方の人々などは東京の名所々々を銅像と関連させて記憶するほどだった。何の特色も史蹟もない渋谷に、犬の銅像のある新名所を作ってやろうか、と、そんな冗談半分の気持ちだったのではなかろうか。少なくともそこにはユーモアの感覚はあった筈だ」などと述べている。
同年3月10日午後5時から神宮外苑の日本青年館で、ハチと共に発起人の斎藤弘吉、上野未亡人などが参加した「銅像建設基金募集の夕」が開催され、約3,000人がハチを見ようと集まった。その後、同年4月21日には渋谷駅正面に「忠犬ハチ公像」が設置され、盛大に行われた銅像の除幕式にはハチ自身と飼主の上野未亡人、その孫娘のほか、文部省、鉄道省などの役人やハチのファンら約300人が参集した。
その内容は安藤の制作したこの銅像の芸術性を訴えかけたり、さらには自らが同じ分量の銅を捻出する旨を伝えたりするなどしてまで、銅像の溶解を断固として退けようとしたという。

しかし、国内の様々な銅像や梵鐘、庶民の有する細々とした金属製品までが供出される中、渋谷駅前という目立つ場所にあるハチ公像が供出されないのでは他に示しがつかないため、1944年(昭和19年)10月に、戦争が終わるまで別所にて保管するという事で表向きは「撤去」という扱いで決着がついた。
皇族に献上された臥像 
ハチ公像を制作した安藤は、1934年(昭和9年)、良子皇后(後の香淳皇后)がハチ公の美談に感銘を受けたことを聞き及び、像を献上することを思い立ち、改札前で寝て待つハチをモチーフにした小型のハチの臥像を渋谷駅前に建立される銅像と同時に制作した。
現在

再建 

安藤照が制作した忠犬ハチ公像は戦争によって失われ、安藤も戦災死してしまったが、終戦から僅か3年後の1948年(昭和23年)8月、安藤の息子である安藤士の制作によって再建された。敗戦後の日本は未だ連合国軍の占領下にあったものの、忠犬ハチ公の物語は戦前に既に欧米に紹介されており、再建にあたっては、その物語に感銘を受けていた連合国軍最高司令官総司令部(GHQ/SCAP)の愛犬家有志が有形無形の支援を行ったと伝えられ、この再建像の除幕式である8月15日には、GHQの代表も参列した。
ハチ公像建立五十周年にあたる1984年4月8日のハチ公祭りにおいて、東京大学農学部農学資料館に展示されている上野英三郎胸像が特別に運び込まれ、銅像同士の再会を果たす。

像が設置されている広場に繋がる渋谷駅の玄関口には、「ハチ公口」という名称がつき、渋谷スクランブル交差点につながる人通りの多い場所であり、待ち合わせの名所としても知られる。
試作像の発見 
山形県の藤島町役場(2005年より鶴岡市役所藤島庁舎)には、正体不明のまま保管されていた石膏製の犬の像があったが、これは2006年(平成18年)、地元の薬剤師・高宮宏によって、渋谷駅前に再建された忠犬ハチ公像の試作品であることが明らかにされた。

この石膏像は、再建像を制作した彫刻家、安藤士によって1947年(昭和22年)に制作されたもので、実際の銅像の完成後には安藤が作業場として使っていた借家を家財ごと女優の三條美紀が購入した事がきっかけで、三條の父で藤島町出身の佐藤円治(元俳優・映画制作会社役員)の手に渡った。
斎藤による述懐 
ハチのことを新聞に投書した斎藤弘吉によれば、駅員や焼き鳥屋にいじめられるハチがかわいそうなので、日本犬の会誌にこのことを書いたが、より多くの人に知ってもらうためにと、『朝日新聞』に投書したという。
哲学者の高橋庄治は当時上野英三郎の近所に住んでおり渋谷駅で待つハチも目撃しているが、上野は大学教授という職業柄通勤時刻が不規則な上、ハチも通勤に関係無い時間帯に駅近くをぶらぶらしていた。
「ハチの渋谷駅へ行く日課は正確であった。小林宅を出るのは毎日午前9時ごろ。しばらくすると戻る。夕方は6時近くなると出かけ戻るのは午後5時過ぎから6時頃であった。これは、上野が朝出かける時間と夕方の帰宅時間であった」。
また、ハチの美談を世に知らしめた斎藤弘吉は、「有名になるといつの世でも反対派が出るもので、ハチが渋谷駅を離れないのは焼き鳥がほしいからだと言いだす者が出た。ハチに限らず犬は焼き鳥が一番の好物で、私も小林君もよく買って与えていたが、そのためにハチが駅にいるようになったものでない...」と、自身の著書の中で異論に反対している。
『ハチ公物語』 (松竹、1987年公開)
 『HACHI 約束の犬』 (アメリカ映画、2009年公開):2009年(平成21年)7月7日に映画『HACHI 約束の犬』の主演リチャード・ギアが同映画のPRのため渋谷駅前を訪れ、“ハチ公銅像訪問記念セレモニー”において、「ついに初めて本当のハチに会えました。今日は本当に幸せで、光栄な気分です」と語り、ハチ公像の首に花輪をかけた。
『水曜日のダウンタウン』「本物のハチ公見たことがある人まだギリこの世にいる説」(TBS・2022年4月6日)

レコード 
 『純情美談 忠犬ハチ公』1934年 キクスイレコード -制作:岸一敏 童謡:国松操、最後にハチの鳴き声が収録されている。
通常のマグネシウム合金は燃焼しやすいが、カルシウムを数%添加して燃焼開始温度を200〜300°C上昇させた難燃性マグネシウム合金も開発されている。さらに2012年4月熊本大学先進マグネシウム国際研究センターが、Mgの沸点を超える発火温度1105°Cおよび機械的強さ460MPaを持つ不燃性高強度マグネシウム合金「KUMADAI不燃マグネシウム合金(Mg-10%Al-5%Ca 合金)」を開発している。
あ行 
 アウストラル
 アコンカグア
 アサード
 アジア系アルゼンチン人
 アシデロ
 アフリカ系アルゼンチン人
 アラウカニア・パタゴニア王国
 アラブ系アルゼンチン人
 アルゼンチン航空
 アルゼンチン人
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 イグアス川
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 イスキグアラスト/タランパヤ自然公園群
 イタリア系アルゼンチン人
 インドゥストリアス・カイゼル・アルヘンティーナ(自動車メーカー)
 ウプサラ氷河(名前はスウェーデンのウプサラ大学に由来)
 ウルグアイ川
 営団500形電車
 エセイサ国際空港
 オライオン (アルゼンチンのロケット)
 オールド・パタゴニア急行

か行 
 ガウチョ
 カナル7
 カーボベルデ系アルゼンチン人
 カミロ・シチェーロ
 カルナバリート
 グアラニー語
 グアンパ
 クラリン
 グランチャコ
 五月の太陽
 国家最高司法裁判所 (アルゼンチン)

さ行 
 サッカーアルゼンチン代表
 サンバ (アルゼンチン)
 サンホルヘ湾
 シスプラティーナ戦争
 スペイン語
 スーペルクラシコ
 正義党
 ゾンダ

た行 
 大戦争
 タンゴ
 ツール・ド・サンルイス
 テアトロ・コロン
 ティエラ・デル・フエゴ
 テレフェ

な行 
 日系アルゼンチン人

は行 
 母を訪ねて三千里
 パタゴニア
 パラグアイ川
 パラナ川
 パンパ
 パンペロ
 ビーグル水道
 ビエドマ湖
 ピケテーロ
 ピルコマジョ川
 フエゴ島
 ブエノスアイレス - 首都
 フォークランド戦争
 フォルリ (競走馬)
 ブエノスアイレス
 ブエノスアイレス地下鉄
 ペリト・モレノ氷河
 ボカ・ジュニアーズ
 ホルヘ・ニューベリー空港
 ボンビリャ

ま行  
 マゼラン海峡
 マゼランペンギン
 マテ茶
 マファルダ (漫画)
 マプチェ語
 マプチェ族
 マール・デル・プラタ国際映画祭
 ミロンガ (場所)
 南アメリカ
 メソポタミア (アルゼンチン)
 メルコスール
 モントネーロス

や行 
 ヤシミエントス・ペトロリフェロス・フィスカレス

ら行 
 ラテンアメリカ
 ラ・プラタ川
 リオプラテンセ・スペイン語
 リゲル (ロケット)
 リーベル・プレート
 リバー・プレートスタジアム
 ロス・グラシアレス
 ロドリゴ・ロドリゲス

A-Z 
 CELPA
 DINFIA IA 38
 LADE
 NEMS エンタープライズ
 VISTA
 .ar

0-9 
 1978 FIFAワールドカップ

関連項目 
 アルゼンチン人の一覧
 アルゼンチンの都市の一覧

各国関係記事の一覧
記号

英数字

あ行
アフマド・テジャン・カバー
アフリカ
ウィンスタンレー・バンコレ・ジョンソン

か行
カディ・ブラック

さ行
サッカーシエラレオネ代表
シエラレオネ
シエラレオネ共和国国旗
シエラレオネ内戦
シエラレオネの軍事
シエラレオネの経済
シエラレオネの交通網
シエラレオネの国際関係
シエラレオネの人口
シエラレオネの政治
シエラレオネの地方
シエラレオネの地理
シエラレオネの通信網
シエラレオネの歴史
ジョン・テイラー (貿易業者)
人民民主改革運動

た行
大西洋

な行
西アフリカ

は行
フリータウン (首都)

ま行
モハメド・カロン

やらわ行

関連項目 

しえられおねかんけいきしのいちらん
しえられおね
他、産業や工業につながらない鑑賞性を主体に美術面を重視した物は、絵画や彫刻と同様の展開をみせており、また両者のいずれの傾向にも加わらない古来の手工芸の分野も再評価され,世界的に盛行をみせている。

概要 
工芸は、今日では大量生産など工業手法の発達にもよって、一般向けの安価で実用のみを求める器物は大量生産品で賄い、特に趣味性や意匠性、あるいは美術性が求められる分野などで多大なコストを掛けて製作される器物を工芸品、それを作る行為を工芸といった具合に住み分けが行われている。

ただ、時代を遡り、産業が今よりもっと素朴であった頃には、全ての工業製品は家内制手工業、マニュファクチュアなど、職人(徒弟からジャーニーマン、名工となった者)が一点一点制作するものしかなかった訳で、この時代においては趣味性や美術性を求める高価な工芸品から、実用一辺倒の安価な工芸品まで様々なものが存在していた。

現代における工芸では、それを制作する行為そのものを実利を求めない趣味と位置付けて行うもの、あるいは高度な美術性を実用品に盛り込むための創作活動(工芸家による美術工芸)、また伝統文化として過去の伝統工芸の工芸技術の伝承・復興などが行われている。
現在の新潟県燕市では仙台からの渡り職人により鎚起銅器の技術がもたらされ、現代でも玉川堂が技術を受け継いでいるなど、地場産業へ影響を与えた例がある。

近代工芸の本格的な研究と産業育成は、1928年(昭和3年)に商工省が宮城県仙台市にある仙台陸軍幼年学校の跡地に国井喜太郎を所長とする「国立工芸指導所」を設立したことに始まる。
陶芸 

 陶芸
 陶器
 磁器
 
 染付 - 陶芸家による陶磁器への手書きの絵付け
 ポーセラーツ又はポーセリン・アート -  による陶器への絵付け

宝石(宝飾品) 
指輪やネックレス、ペンダント、イヤリングなど、衣類と合わせて身を飾るため、
金細工師や銀細工師や銅細工師が金属素材に様々な金属加工法を施し、宝飾デザイナーや宝石彫刻師が貴石を用いて装飾価値並びに市場価値・芸術的要素を加えたもの、装身具。
英数字・記号 
.mn(国別コードトップレベルドメイン)

あ行 
アイマク (モンゴル国)
アウルク
朝青龍明徳
アスト部
アナンディーン・アマル
アリクブケ
アルスラン
アルタイ (モンゴル)
アルバイヘール
アルハンガイ県
アルヒ
ウヴス・ヌール
内モンゴル自治区
内モンゴル人民党
ウブルハンガイ県
ウムヌゴビ県
ウランバートル
ウランバートル駅
ウルギー
ウンドゥルハーン
エルデネト
オイラト
オゴデイ
オブス県
オラホドガ事件
オラーンゴム
オリアスタイ
オルホン川
オルホン県

か行 
回鶻
カイドゥ
外蒙古
匈奴
グシ・ハン王朝
クビライ
グユク
クリルタイ
ゲル (家屋)
元
元寇
高車
国家大会議
ゴビ・アルタイ県
ゴビ砂漠
ゴビスンベル県

さ行 
 在モンゴル外国公館の一覧
 サインシャンド
 サッカーモンゴル国代表
 ザナバザル
 ザブハン県
 サンギンダライ湖
 ジェプツンタンパ1世
 ジェプツンタンパ2世
 ジェプツンタンパ3世
 ジェプツンタンパ6世
 ジェプツンタンパ9世
 ジェプツンダンバ・ホトクト
 四駿四狗
 ジャムビィン・バトムンフ
 シャラヴィン・ゴンガードルジ
 柔然
 スフバートル駅
 スフバートル県
 スフバートル市
 スフバートル広場
 セレンゲ県
 鮮卑
 鮮卑語
 ソム
 ソ蒙相互援助議定書
 ソリーン・ダンザン
 ゾーンモド

た行 
ダジン・ビャンバスレン
ダウール族
タタール
ダムディン・スフバートル
ダムビン・チャグダルジャヴ
ダランザドガド
ダルハン・オール県
ダルハン市
ダルハン大学
チベット仏教
中蒙関係
駐蒙軍
中蒙国境
駐蒙兵団編組
チョイル
チョイバルサン市
チンギス・ハーン
ツァヒアギーン・エルベグドルジ
ツェツェルレグ市
丁零
鉄勒
デムチュクドンロブ
テルヒーン・ツァガーン湖
トゥブ県
ドゥマーギーン・ソドノム
ドグソミーン・ボドー
突厥
トルイ
ドルノゴビ県
ドルノド県
ドンドゴビ県

な行 
ナーダム
ナツァギーン・バガバンディ
ナンバリーン・エンフバヤル

は行 
バアタスレン・シュウダツェツェグ
ハーン
白鵬翔
バトゥ
バヤン・ウルギー県
バヤンホンゴル
バヤンホンゴル県
バリンギーン・ツェレンドルジ
ハル・ウス湖
バルジュナ湖
ハルトマーギーン・バトトルガ
ハルハ
哈爾哈廟事件
バローン・オルト
東アジア
東突厥
ブイル湖
ヒャルガス湖
ブフ (モンゴル相撲)
フブスグル県
フブスグル湖
ペルジディーン・ゲンデン
ヘンティー県
ボグド・ハーン
ホブド
ホブド県
ホーミー
ボルガン
ボルガン県
ボルツ
ホルローギーン・チョイバルサン
ポンサルマーギーン・オチルバト
ポンツァギーン・ジャスライ

ま行 
 マンダルゴビ
 南匈奴
 民主党 (モンゴル国)
 ムルン
 メンダサイハン・エンフサイハン
 蒙古自治邦
 蒙古連盟自治政府
 モンケ
 モンゴル
 モンゴル高原
 モンゴル国
 モンゴル国営放送
 モンゴル国の国立公園
 モンゴル国の在外公館の一覧
 モンゴル国立大学
 モンゴル語版ウィキペディア
 モンゴル縦貫鉄道
 モンゴル人民革命党 (2010-)
 モンゴル人民共和国
 モンゴル人民党
 モンゴル帝国
 モンゴル日本センター
 
 モンゴルの首相
 モンゴルの政党一覧
 モンゴルの大統領
 モンゴルのヒップホップ

 モンゴル民主化運動
 モンゴル料理

や行

ら行 
 露蒙関係
 露蒙国境

わ行

関連項目 
 

 中国
 ロシア

もんこるかんけいきしのいちらん
もんこる
誕生から松下村塾入塾まで 

天保15年(1844年)10月9日、長門国阿武郡椿郷東分(現・山口県萩市)で、長州藩士である山田七兵衛顕行(村田光賢の子で山田家の養子となった山田龔之の子、大組士、禄高102石、藩海軍頭)の長男として生まれる。
11月、薩摩藩から倒幕の出兵要請を受けた藩主・毛利敬親の命令で、長州藩先鋒隊の総隊長として三田尻(現山口県防府市)を出発し、全軍総督である毛利内匠の東征軍先鋒隊700人余とともに海路で京都に入った。
しかし、アームストロング砲、ガトリング砲、エンフィールド銃、スナイドル銃、シャープス銃(軍用カービン)で武装した長岡藩兵を主軸とする精鋭兵に手こずり、長岡軍がアームストロング砲で榴散弾を発射して、奇兵隊ら新政府軍の頭上で爆発させる戦術を用いて、多大な損害を与えた。
それを克服するため、山田は先年にイギリスで完成した長州藩の艦艇「第一丁卯」に乗船を命じられ、5月に薩摩艦「乾行丸」、筑前艦「大鵬丸」も同行し馬関(現下関)を出発、越後海域に向かった(山田は山縣に協力して、海軍の戦闘を助力した)。

明治元年(1868年)5月、柏崎を拠点に新政府軍は、奥羽越列藩同盟の海からの補給路を完全に遮断するために、新潟港を手中に収める必要があったため、山田は「衝背作戦」を発案し実行した。
以後、日本の近代法の整備に務めるが、帰国以来、山縣有朋との徴兵令施行などの意見衝突によって対立していた山田は、陸軍少将の肩書きのみで陸軍に実質的な地位はなく、政府内で微妙な立場であったため、方向転換せざるを得なかった。
憲法私案「私擬憲法」を提出 
明治14年(1881年)の8月から9月頃に、山田独自の憲法草案である「憲法私案」を左大臣・有栖川宮熾仁親王に提出し、さらに改定したものを右大臣・岩倉具視に提出した。
代表的なものに、明治3年(1870年)大木民平の「建国法意見書」や江藤新平の「国法会議案」、明治5年(1872年)木戸孝允の命を託されて青木周蔵が起草した「帝号大日本政典」や民撰議院「仮規則及議事上院略規」、明治10年(1877年)元老院「日本国憲案」、明治13年(1880年)「国憲草案」及び筑前共愛公衆会による「大日本帝国憲法見込書草案」や元田永孚の「国憲大綱」などが挙げられる。

当時の伊藤渡欧決定については判然としない部分が多く、参議であった者の中で少なくとも、佐佐木高行、大木喬任、山田顕義は伊藤の憲法調査に対して懐疑的ないし反対であったといわれる。
伊藤の欧米視察後、井上毅、伊東巳代治、金子堅太郎らは憲法起草に参画し、明治22年(1889年)2月11日に大日本帝国憲法(明治憲法)を公布することに至ったが、明治初期の日本はまだ法典が整備されておらず、民間が成熟しきっていない無法地帯の国家であり、日本の憲法制定に大きく携わることとなったルドルフ・フォン・グナイスト、ローレンツ・フォン・シュタインの言及に「その頭脳の中には黄色人には憲法は不適当なり、寧ろ生意気なる所業なりとの観念を有したるが如し」との言葉がある、明治15年(1882年)に当人について学んだ伊東巳代治の意見である。
明治20年(1887年)、大日本私立衛生会会頭に就任し、10月には外務省が一時所管した法律取調委員会を再び司法省に戻した法律取調委員会の委員長に就任する。民法はフランス人のボアソナードが、商法はドイツ人のロエスレルが原案の起草にあたり、法律取調委員会では民法・商法・民事訴訟法、裁判所構成法などの草案が審議され、山田が議事を整理するほど事業に明け暮れた。
司法大臣として法典整備を進めるなかで、日本の人種・習慣・風俗・言語など国家成立の要因、すなわち国体を明らかにするため、その基礎となる国典の研究の重要性を認識したことにより、明治22年(1889年)1月、皇典講究所所長に就任した上で同所の改革を推し進めた。
山田が力を注いで編纂事業に携わった民法・商法・民事訴訟法は明治23年(1890年)に公布されたが、欧米と日本では習慣が異なり、特に民法は日本の伝統・習慣に合わせてから施行すべきという延期派の主張で、いわゆる法典論争が起きる。
同年11月、但馬(兵庫県北部)にて幕末の生野の変に敗れ21歳で自刃した再従兄の河上弥市(変名:南八郎、奇兵隊第2代総監)の最期の地に建立された碑に参拝した後、生野銀山を視察中に卒倒し、そのまま立つことができず薨去。