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教育 
 本巣町立本巣中学校
 本巣町立本巣小学校
 本巣町立外山小学校

2004年以前に廃校となった小中学校 
 本巣町立外山中学校(1964年廃校)
 本巣町立金原小学校(1967年廃校)
 本巣町立神海小学校(1967年廃校)

交通

鉄道路線 
 樽見鉄道樽見線 本巣駅 - 織部駅 - 木知原駅、神海駅、鍋原駅 - 日当駅

道路 
高速道路
 町内に高速道路はなし。
主要地方道
 岐阜県道40号山東本巣線
 岐阜県道78号岐阜大野線
 岐阜県道79号関本巣線
一般県道
 岐阜県道156号曽井中島美江寺大垣線
 岐阜県道167号金原上西郷線
 岐阜県道173号文殊茶屋新田線
 岐阜県道185号伊自良本巣線
長距離自然歩道
 東海自然歩道

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 ホタル公園

出身有名人 
 古田織部(古田重然)

関連項目 
 岐阜県の廃止市町村一覧

外部リンク 
 本巣町商工会

本巣市域の廃止市町村
本巣郡
1950年設置の日本の市町村
2004年廃止の日本の市町村
ソードカラミティ 
雑誌『月刊ホビージャパン』連載の模型連動企画『機動戦士ガンダムSEED MSV』において初登場した。地球連合軍側の機体をMSVとする企画から誕生し、ノーマルのカラミティガンダムが砲戦型であったため格闘戦用、カラーリングも青から赤系統へと対のアイデアとなっている。
X131と同時期に3機が製造されたが、初号機のみはX131(オルガ・サブナック機とは別の増産モデル)を改装する形で完成しており、改装部分以外のカラーがX131そのままとなっている。運用データ収集後は他の装備に再度改装される予定だったが、戦局の推移により連合内での万能機開発ベースが105ダガーへと移行したため、第一次連合・プラント大戦の時点ではそのままの装備でデトロイトの国防連合企業体工場に保管されることとなった。

武装(ソード) 
 580mm複列位相エネルギー砲 スキュラ
 中距離以上の射撃にも対応するためにX131から唯一残されたが、エネルギー消費抑制のために最大出力は70%に抑えられている。
その後、『SEED ASTRAY』のPVアニメにてブルーフレームセカンドLと交戦(PVアニメでは決着がつかないまま終了しているが、小説版『ASTRAY』ではブルーフレーム側がエネルギー切れ寸前であったことや、イライジャの活躍でソードカラミティ側が交戦後に母艦の指示で撤退した事が語られている)。
小説版『SEED ASTRAY』では、サハクによるクサナギ襲撃の任を受けた機体が出撃し、エリカ・シモンズの依頼を受けたブルーフレームセカンドLと交戦した。

初号機は漫画版『SEED DESTINY ASTRAY』にて南アメリカ独立戦争の際にレナ・イメリアが搭乗し、エドワード・ハレルソン搭乗の2号機と死闘を繰り広げ、相討ちに近い形で撃破される。その後、フォトストーリー版『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY』において、作中の登場人物であるカイト・マディガンによって密かに回収・修復され、彼のコレクションに加えられる。

備考 
GAT-X131 カラミティの操縦者オルガ・サブナックのアフレコを担当した俳優・小田井涼平(旧 涼平)が大のガンダムファンかつ上級者モデラーでもあったことで、『電撃ホビーマガジン』誌上にて「オリジナル ガンダマイズ ミッション!」が連載(全7回)され、『SEED MSV』で兄弟機のフォビドゥンとレイダーをモチーフにした「海」と「空」のバリエーションが登場した事に着想を得て「陸」をコンセプトに定め、涼平自身も好きと述べたTMF/A-802 バクゥと組み合わせた可変機「ビーストカラミティ」を2004年3月号から射水宏、空山竜司とともに共作(涼平はウイング部を担当)。
『月刊ホビージャパン』が創刊35周年を迎えてB4大型本サイズにリニューアルされた折の2004年10月号には、『1/144 HG カラミティガンダム』対応の「ソードカラミティ改造キット&How to Build SWORD CALAMITY [改造キット製作法DVD] セット」が特別付録として同梱された。

『キャラホビ2004』では、上述の市販プラモデルの成形色をソードカラミティ色に変更し、非売品だった改造キットと組み合わせた『1/144 HG カラミティガンダム レッドバージョン』が限定販売された。

ブラウカラミティ 
雑誌『月刊ホビージャパン』の模型連動企画『機動戦士ガンダムSEED DESTINY R』にて登場。
武装(ブラウ) 
 125mm 2連装高エネルギー長射程ビーム砲 シュラーク
 ベース機のバックパックを2基分つなぎ合わせることで、砲身を4連装化している。
 580mm複列位相エネルギー砲 スキュラ
 襟元中央に1門を増設した縦列2門式の砲口を内蔵している。
そのため、本機をベースとして砲撃・格闘機能を加えたI.W.S.P.カラミティとも呼べるような機体も開発が検討されていたが、高い性能を有するものの非常に操縦が難しく、「機体はあるがパイロットがいない」状態が続き、エースパイロット向けも含めて量産は見送られる事となった。
武装(エール) 
 空戦用複合兵装「アドラー」
 鷲の名を持つ武器で、前大戦においてG兵器をザフトに奪取された連合が、流出したPS装甲に対抗するために開発した対PS装甲用兵器の一つ。
 複数のモードに変形可能で、ウォーハンマーのような打撃形態を基本に、槌頭からビーム刃を発生する槍状のジャベリンモード、槌頭を上に回転させて肩掛けで使用するライフルモードA、槌頭を下に回転させて腰溜めで使用するライフルモードBの4つの形態を使い分ける。
MS本体のパワーとアドラー本体に備えられたスラスターで発生したパワーは打撃時にアドラー先端の錐の一点に集約される事で絶大な衝撃を発生させ、大抵のMSは装甲ごと一撃で破壊。相手がPS装甲である場合も、表面は物理破壊を免れるも、一点集中した一撃の衝撃波はPS装甲自体を伝播して表面から裏側まで貫通し、機体内側を破壊する。
武装の開発経緯は、開発者が前大戦が始まる前にある地で出会ったさる武術家が見せた、『発勁』と呼ばれるCE以前の旧時代から続く武術(マーシャルアーツ)が発想の切っ掛けであり、その効果を再現しようとしたものであるといわれている。
ビームガントレッド
 中央パーツから2つのビーム刃を発生可能で、取り外してビームサーベルとしても使用可能な、両腕の小型シールド。
 125mm 2連装高エネルギー長射程ビーム砲 シュラーク
 ベース機と同型の装備で、本機では推進ユニット側面に追加されるオプションとなっている。
「デュエル」は英語で「決闘」を意味するほか、「ガンダム」にはバクロニムが設定されており「DUEL General Unilateral Neuro-Link Dispersive Autonomic Maneuver Synthesis System」とも表記される。メディアや関連商品では「デュエルガンダム」と公称されるが、『機動戦士ガンダムSEED』シリーズやその関連作品群の作中内の設定においては、同作の他のガンダムタイプ同様に「デュエル」と呼称される。
設定解説 

地球連合加盟国の1つである大西洋連邦が、オーブ連合首長国公営企業モルゲンレーテ社の技術協力を受けてオーブ管轄の資源コロニー「ヘリオポリス」で極秘開発した5機の試作型MS(G兵器 / 初期GAT-Xシリーズ)の1機。
従来のザフト製MSではMAや戦艦といった兵器群を仮想敵としていたが、戦争序盤でザフトに大敗を喫した連合軍では当初から対MS戦を想定する必要性に迫られ、携行装備に実弾・実体剣を多く持つザフトMSへの対抗策としてGAT-Xシリーズでは実体兵器をほぼ無効化するフェイズシフト装甲(PS装甲)を導入された。
これはフレームの共通化という後々の拡張用の規格統一と、能力面でコーディネイターに劣るナチュラルが機種転換を容易にできるよう操縦面にも配慮した措置でもある。軽量を活かした高い運動性能と、ビームライフルやビームサーベルを駆使した白兵戦を基本戦術とし、デュエルという機体名もこれに由来する。
『SEED HDリマスター』第5話Bパートでは、グレネードランチャー発射シーンにて描き加えられており、トリガーを引く右腕側に装備し直しているようにも見える。
 350mmレールバズーカ ゲイボルグ
 予備バッテリー搭載を兼ねて長大に設計した銃身を使い、砲弾を内部で電磁加速させて撃ち出すリニアキャノン。
『SEED』本編には未登場だが、ガンダムコレクションやAdvanced MS IN ACTION・MGプラモデルにおいて手持ち武装として付属しているほか、後年に放送された『ガンダムビルドファイターズ』第10話では、アサルトシュラウドを含めて黒いカラーの本機のガンプラがこの武器を持っている描写がある。『機動戦士ガンダムSEED ASTRAY Re:Master』のインタビューによれば、元々デュエルガンダムの初期設定時に用意していたデザインだったものをASTRAYに転用したものだとされる。
一方、Advanced MS IN ACTIONの「デュエルガンダムアサルトシュラウド」には、ショートバレルライフルとスナイパーライフルというオリジナル武器が同梱されている。

デュエル アサルトシュラウド 
ザフトが開発していた、第1世代MS用強化パーツである「アサルトシュラウド」をデュエル用に再設計し、装備した形態。
低軌道会戦を経て地球に降下した後、再びアークエンジェルを追って北アフリカ戦線ではディアッカのバスターと共にバルトフェルド隊に合流し、インド洋に出てマーシャル諸島ではアスラン・ザラを部隊長とする「ザラ隊」としてキラのストライクと交戦するが、連敗する。
レイダー撃墜後に左肩を破損された状態でフェイズシフトダウンを起こすが、中破したバスターと共にアークエンジェルに収容されて補給を受け、ストライク用のビームライフルとシールドを装備してアークエンジェルの近くを飛行しているシーンが最後の姿となる。
地球連合軍第81独立機動群「ファントムペイン」が、アクタイオン・インダストリー社を中心とした複数企業の技術協力を受けて推進したエースパイロット用カスタマイズMS開発計画、通称「アクタイオン・プロジェクト」にもとづき、再製造されたデュエルを改修した機体。
僚機である汎用型のX105E ストライクノワール、砲戦型のX103AP ヴェルデバスターとの連携を想定し、近接白兵戦闘を重視したカスタマイズが施されている。各部に配置された増加アーマー「フォルテストラ」は、ロングダガーやデュエルダガーに採用された同名ユニットを再設計したもので、追加装備された強化スラスターや各種兵装によって機動力・攻撃力共に向上が成されている。フォルテストラやザフトのアサルトシュラウドは着脱可能なボルトオン装着方式であったが、本機ではそれらを本体と直結された固定装備とすることで、電力供給の必要なVPS装甲化が全面的に果たされた。
その後は西ユーラシア地方を進撃中のハンニバル級陸上戦艦ボナパルトの防衛任務に就き、迫り来るザフトのMS部隊を駆逐するが、背後よりバクゥの奇襲を受けてビームサーベルで右腕、シールド、レールガンを切断されたうえ、左足を撃ち抜かれて行動不能となる。最後は、3機のケルベロスバクゥハウンドのビームファングでコックピットをまるで食い殺されるかのように滅多刺しにされて大破し、パイロットのミューディーも戦死する。

レーゲンデュエル 

フォトストーリー、小説からなる外伝作品『機動戦士ガンダムSEED VS ASTRAY』から登場。
そのため、基本戦術は、まずバズーカによる遠距離砲撃、続いて中距離戦をビームライフルとレールライフルで行い、ビームサーベルによって至近戦闘に移行するというものである。

また、機体各部には装甲やスラスターが増設されているが、アサルトシュラウドのように重量増を招かないよう最低限のものとし、白兵戦への移行時にパージする必要がなくなっている。
ライブラリアンの強化型Gは全機がストライカーシステムに対応しており、本機もストライカーパック用背部プラグが追加されているため、バックパックはそれ自体をストライカーパック「バズーカストライカー」として着脱可能で、他の強化型Gに装着、または別のストライカーを装着することができる。
ヘビ亜目は通常の分類で、ムカシヘビ上科、メクラヘビ上科、ナミヘビ上科の3つに分けられるが、ムカシヘビ上科とメクラヘビ上科に毒蛇は存在せず、ナミヘビ上科にのみ存在する。ナミヘビ上科のうち、毒蛇にあたる種は、コブラ科全種、ウミヘビ科全種(コブラ科ウミヘビ亜科とされることもある)、モールバイパー科全種、クサリヘビ科全種、及びナミヘビ科の一部。

毒蛇のうち半数ほどがコブラ科及びウミヘビ科であり、残りの半数のうちの半分がクサリヘビ科、そしてもう半分がナミヘビ科およびモールバイパー科とされる。
一方、ヒストン様タンパク質の元来の機能はゲノムの折り畳みにあったのではなく、遺伝子発現の制御あるいはウイルスやトランスポゾンの攻撃からのゲノムの保護にあったのではないかという議論もある。

引用文献

参考図書

関連項目 
 ヌクレオソーム・クロマチン・染色体
 DNA・二重らせん・DNA超らせん
 エピジェネティクス・遺伝子発現

外部リンク 
 ヒストンのメチル化
 ヒストン修飾表
 
  ヒストンのアセチル化に関する解説
  ヒストン研究データ

タンパク質
エピジェネティクス
遺伝学
分子生物学
細胞生物学
生化学
染色体
細胞核
DNA結合物質
クロマチン
著作 
 Princess Comics (新書判) 秋田書店
 フェネラ 1977年11月30日 
 アナスタシアとおとなり 1979年3月10日 
 四季つづり 1979年8月5日 
 夢ゆり育て 1980年7月10日 
 幻の花恋 1981年5月15日 
 カルキのくる日 1981年9月5日 
 踊って死神さん 1981年9月20日 
 風に哭く 1981年12月5日 
 白木蓮抄 1981年12月5日 

 秋田文庫 秋田書店
上記コミックスを6冊に再編集したもので表題作以外はコミックスと収録作品が同じとは限らない。
白木蓮抄 1999年6月10日 
 四季つづり 1999年10月10日 
 フェネラ 1999年12月10日 
 カルキのくる日 2000年2月10日 
 夢ゆり育て 2000年6月10日 
 アナスタシアとおとなり 2000年8月10日 

ペーパームーン叢書 新書館
 花宵闇 1982年5月15日 B5判
イラスト集だが同人誌発表作品やSF小説、エッセイなども有り。
ガンダムシリーズの登場艦船およびその他の兵器一覧(ガンダムシリーズのとうじょうかんせんおよびそのたのへいきいちらん)は、アニメ『機動戦士ガンダム』をはじめとする「ガンダムシリーズ」に登場する主な架空の兵器のうち、モビルスーツやモビルアーマーなど機動兵器に分類されるもの以外を収めた一覧である。
地球連邦軍
 サラミス級巡洋艦(宇宙巡洋艦)
 パナマジオン公国軍
 ムサイ級軽巡洋艦(宇宙巡洋艦)
 ブルメル031
 毒ガス

機動戦士ガンダム 最期の赤い彗星 
ここでは、ゲームブック『機動戦士ガンダム 最期の赤い彗星』の登場兵器を挙げる。
地球連邦軍
 サラミス級巡洋艦(宇宙巡洋艦)
 フィラデルフィアジオン公国軍
 グワジン級大型戦艦(宇宙戦艦)
 アサルム

機動戦士ガンダム 新MS戦記 
ここでは、漫画『機動戦士ガンダム 新MS戦記』の登場兵器を挙げる。
ジオン公国軍
 ズワール級高速巡洋艦(宇宙巡洋艦)
 ガールアウス

 マッドアングラー級潜水母艦(水中艦艇)
 ズアイ

MSV90 
ここには、メカニックデザイン企画『MSV90』の登場兵器を挙げる。
サラミス級巡洋艦(宇宙巡洋艦)
 アセニション、オーランド、カリマンタン、クエッタ、ケルアナ、コルシカ、サハリン、サモス、ジャワ、シエラレオネ、バラムシル、マルク、リューゲン、レムノス
 マゼラン級戦艦(宇宙戦艦)
 オーウェル、ガーランド

ジオン公国軍
 チベ級重巡洋艦(宇宙巡洋艦)
 バルバロッサ
ゲルド艦隊旗艦としてルナツー攻撃に参加した。
ジオン公国軍
 リノ(ユーコン級)

機動戦士ガンダム MS IGLOO  
ここでは、OVA『機動戦士ガンダム MS IGLOO -1年戦争秘録-』および『機動戦士ガンダム MS IGLOO -黙示録0079-』、漫画『機動戦士ガンダム MS IGLOO 603』に登場する兵器を挙げる。

ジオン公国軍
 試験支援艦
 ヨーツンヘイム
 ムスペルヘイム
 チベ級高速重巡洋艦
 ムサイ級軽巡洋艦
 ケンプテン、シュレスヴィヒ、ノルトハウゼン
 パプア級宇宙輸送艦
 コムサイ
 HOTOL
 HLV
 ガウ級攻撃空母
 QCX-76A ヨルムンガンド(大型ビーム砲)
 QEX-04M エーギル
 YOP-04  バロール
地球連邦軍
 マゼラン級戦艦
 サラミス級巡洋艦
 61式戦車
 コア・ブースターII インターセプトタイプ

機動戦士ガンダム MS IGLOO2重力戦線 
ここではOVA『機動戦士ガンダム MS IGLOO2重力戦線』に登場する兵器を挙げる。
地球連邦軍
 ラー・カイラム級戦艦(宇宙戦艦)
 エイブラム
 ガルダ級
 ガーウィッシュ オールズモビル
 RFムサイ級軽巡洋艦(宇宙巡洋艦)

機動戦士ガンダム シルエットフォーミュラ91 
ここでは、プラモデル企画『機動戦士ガンダム シルエットフォーミュラ91』の登場兵器を挙げる。
コロニー側反連合/ガンダムパイロット
 クレーン船
 宇宙高速戦闘艦
 脱出用スペースランチ
 ピースミリオン級宇宙戦艦
 ピースミリオン
 OZ(旧スペシャルズ)
 宇宙高速戦闘指揮艦
 HLV
 艦隊指揮艦
 軍用装甲車
 軍用有線ミサイル車
 ジェット輸送機
 スーパーソニックトランスポーター
 潜水モビルスーツ母艦
 装甲車(兵員輸送車)
 双胴型戦闘モビルスーツ母艦
 大気圏突入艦
 対空ミサイル
 偵察機
 トーラス・クルーザー(トーラス・キャリアー)
 特殊輸送艇
 ドック型輸送揚陸艦
 バルジ(宇宙要塞)
バルジ改(宇宙要塞)
 ビルゴ輸送艇
 マンモス・エキスプレス
 ミサイル衛星
 ミサイル装甲車
 モビルスーツキャリアー
 リーオー宇宙母艦
 リーオー輸送用ヘリ
 各種シャトル 地球圏統一連合軍
 宇宙機雷
 宇宙船
 宇宙母艦
 空母
 攻撃ヘリ
 ジープ
 ジェット輸送機
 主力戦車
 主力戦闘機
 対深海用魚雷
 大陸間弾道弾
 多連装ロケット車輌
 ノベンタ砲
 ビーム砲台
 飛行船
 輸送ヘリコプター
 ホワイトファング
 宇宙高速戦闘指揮艦
 ピースミリオン級宇宙戦艦
 リーブラ
 ビルゴ輸送艇
 トーラス・クルーザー(トーラス・キャリアー)
 その他
 高速飛行機
 突撃艇
 荷物用スペース・シャトル
 輸送用スペース・シャトル
 プリベンターのシャトル

新機動戦記ガンダムW デュアルストーリー G-UNIT 
ここでは、プラモデル企画『新機動戦記ガンダムW デュアルストーリー G-UNIT』の登場兵器を挙げる。
 OZプライズ
 グランシャリオ

新機動戦記ガンダムW Frozen Teardrop 
ここでは、小説作品『新機動戦記ガンダムW Frozen Teardrop』の登場兵器を挙げる。
 連合宇宙軍
 サジタリウス、ケンタウルス

『機動新世紀ガンダムX』シリーズ 
ここでは、アフターウォーを世界観とする舞台に登場する兵器を挙げる。
ソレスタルビーイング
 CBS-70 プトレマイオス(MS母艦)
 CBS-74 プトレマイオス2(MS母艦)
 輸送艦
 VTOL機
 GNR-001 GNアームズ
 GNR-001E GNアームズTYPE-E
 GNR-001D GNアームズTYPE-D
 GNR-010 オーライザー
 GNR-101A GNアーチャー(ガンアーチャー)
 ソレスタルビーイング(チームトリニティ)
 トリニティ艦
 王商会
 プライベートVTOL
 コーナー家
 アレハンドロの宇宙船
 ユニオン
 バージニア級輸送艦
 ノーフォーク
 海上空母
 巡洋艦
 揚陸艦
 大型MS輸送機
 小型輸送機
 AEU
 輸送機
 人類革新連盟
 EDI-402 ラオホゥ級輸送艦
 輸送艦
 大型輸送機
 トレーラーベース
 MSキャリア
 射撃管制車両
 司令塔車両 地球連邦平和維持軍 / アロウズ
 バイカル級航宙巡洋艦
 ウラル級大型輸送艦
 ギアナ級地上戦艦
 ベーリング級海上空母
 指揮官用VTOL
 連絡機
 メメントモリ(衛星兵器)
 カタロン
 バージニア級輸送艦武装強化型
 EDI-402 ラオホゥ級輸送艦武装強化型
 大型輸送機
 PMCトラスト
 輸送機
 ラ・イデンラ
 リニアタンカー
 JNN
 報道ヘリコプター
 アザディタン王国
 装甲車
 イノベイター勢力
 コロニー型外宇宙航行母艦「ソレスタルビーイング」
 その他
 民間旅客機
 木星探査船「エウロパ」

劇場版 機動戦士ガンダム00 -A wakening of the Trailblazer- 
ここでは、アニメーション映画『劇場版 機動戦士ガンダム00 -A wakening of the Trailblazer-』の登場兵器のうち名称・所属が判明しているものを挙げる。
 ソレスタルビーイング
 CBS-742 プトレマイオス2改(MS母艦)
 輸送艦
 地球連邦平和維持軍
 バイカル級航宙巡洋艦
 ヴォルガ級航宙巡洋艦
 ナイル級大型航宙戦艦
 チグリス
 ウラル級大型輸送艦
 バージニア級試験特務艦「アルトリウス」
 バージニア級輸送艦武装強化型
 EDI-402 ラオホゥ級輸送艦武装強化型
 小型艇
 コロニー型外宇宙航行母艦「ソレスタルビーイング」
 コロニー公社
 コロニー公社宇宙船
 中東使節団
 中東使節団専用艇
 人員移送船
 その他
 木星探査船「エウロパ」
 外宇宙航行艦「スメラギ」

機動戦士ガンダム00外伝 
ここでは、テレビ本編と並行して展開される公式外伝ストーリーに登場する兵器のうち名称・所属が判明しているものを挙げる。
宇宙キャラバン・トレジャースター
 トレジャー・スター号

機動戦士ガンダムAGE 〜追憶のシド〜 
ここには、漫画作品『機動戦士ガンダムAGE 〜追憶のシド〜』に登場する兵器のうち、名称・所属が判明しているものを挙げる。
 宇宙海賊ビシディアン
 バロノーク

ガンダム Gのレコンギスタ 
ここでは、テレビアニメ『ガンダム Gのレコンギスタ』に登場する兵器のうち、名称・所属が判明しているものを挙げる。
「開皇二十年 俀王姓阿毎 字多利思北孤 號阿輩雞彌 遣使詣闕 上令所司訪其風俗 使者言俀王以天爲兄 以日爲弟  天未明時出聽政 跏趺坐 日出便停理務 云委我弟 高祖曰 此太無義理 於是訓令改之」
開皇二十年、俀王、姓は阿毎、字は多利思北孤、阿輩雞弥(おおきみ)と号(ごう)し、使いを遣わして闕(みかど)に詣(まい)らしむ。
使者は俀王を「姓阿毎 字多利思北孤」号を「阿輩雞彌」で、「天をもって兄とし、日をもって弟とする。いまだ夜が明ける前に出て跏趺して政治を聴き、日が出ると仕事を止めて弟に委ねる」と述べている。
冒頭に、「海の西の菩薩天子が仏教を興隆させているので学ばせてほしい」と国書を提出していて、仏教を崇拝し菩薩戒を受けた文帝への仏教重視での対等の扱いを目指した表現で、譲位された煬帝相手のものではなかった。
「皇帝、倭皇に問う。朕は、天命を受けて、天下を統治し、みずからの徳をひろめて、すべてのものに及ぼしたいと思っている。人びとを愛育したというこころに、遠い近いの区別はない。倭皇は海のかなたにいて、よく人民を治め、国内は安楽で、風俗はおだやかだということを知った。こころばえを至誠に、遠く朝献してきたねんごろなこころを、朕はうれしく思う。」
「皇帝問倭皇 使人長吏大禮 蘇因高等至具懷 朕欽承寶命 臨養區宇 思弘德化 覃被含靈 愛育之情 無隔遐邇 知皇介居海表 撫寧民庶 境內安樂 風俗融合 深氣至誠 遠脩朝貢 丹款之美 朕有嘉焉 稍暄 比如常也 故遣鴻臚寺掌客裴世清等 旨宣往意 并送物如別」『日本書紀』

これは皇帝が蕃夷の首長に対し下す形式の国書であった。
『日本書紀』によるこれに対する返書の書き出しは「東の天皇が敬(つつし)みて西の皇帝に白す」(「東天皇敬白西皇帝」『日本書紀』)とあり、前回とは違う身分が上の貴人に差し出すへりくだった形式となっていて外交姿勢を改めたことになる。
小野妹子が「返書を掠取される」という大失態を犯したにもかかわらず、一時は流刑に処されるも直後に恩赦されて大徳(冠位十二階の最上位)に昇進し再度遣隋使に任命された事、また返書を掠取した百済に対して日本が何ら行動を起こしていないという史実に鑑みれば、
聖徳太子、推古天皇など倭国中枢と合意した上で、「掠取されたことにした」という事も推測される。

だが、姿勢に変化はあるものの、冊封は受けないとする倭国側の姿勢は貫かれ、隋は高句麗との緊張関係の中、冊封を巡る朝鮮三国への厳しい態度と違い、高句麗の背後に位置する倭国を重視して、冊封なき朝貢を受忍したと思われる。
これらの種にポテトコロッケは挽肉、みじん切りの炒めタマネギ、クリームコロッケはカニなどの魚介類などを混ぜ込み、俵型や小判型、勾玉型などに成形した後、小麦粉、とき卵、パン粉の順で衣をつけ、油で揚げて作られる。
安価な惣菜としてのコロッケは1917年(大正6年)の東京「長楽軒」のメニューに端を発し、ここのコック阿部清六が関東大震災後の1927年(昭和2年)に立ち上げた精肉店「チョウシ屋」での商品化により、肉屋の惣菜としてのコロッケの地位は揺るぎないものとなった。肉屋において多量に生じる、切断面の黒ずみで見栄えの悪くなった肉や細切れ肉、揚げ油に使えるラードなどの利用が、より安価なコロッケを提供できるようになった理由として挙げられる。

元々が汎用性の高い料理法であったこともあり、こうして日本の食卓に定着したコロッケは各家庭や店ごとに様々な食材やアイデアを受け入れ、日本独自の料理としてのバリエーションが広がっていった。

調理が手軽で安価なことから、昭和後期頃からは日本各地で町おこしのためのご当地グルメとしても販売され、手軽な「おやつ」としても販売されるようになった。ご当地コロッケとしては、「第1回全国コロッケフェスティバル」で優勝した富山県高岡市の高岡コロッケとコロッケグランプリで2年連続金将を受賞した群馬県高崎市の高崎オランダコロッケが著名である。
形状による区別
 スコップコロッケ - 具材を丸めて成形したり、揚げたりせず、グラタン皿など耐熱性の皿に全て入れて焼いたもの

冷凍食品 
コロッケは日本で売られている冷凍食品の中では最も多く生産されている。
世界一大きいコロッケ - 北海道厚沢部町は、町内にあった道立試験場で初めてメークインが試作されたことを記念し、毎年開催される「あっさぶふるさと夏祭り」にてジャンボコロッケが揚げられる。2010年7月12日、静岡県三島市のイベントで直径2m55cmのコロッケが揚げられて記録が更新されると、すぐさま同月24日に直径3m08cmのコロッケを揚げて世界記録を奪還した。
パンサラッサの痕跡 

パンサラッサを構成した海盆と海洋地殻の大部分は、新しく生じた太平洋プレートに押されて大陸側へ移動し、北アメリカ・プレートとユーラシア・プレートとの間に生じた海溝の下に沈みこんだ。
飛騨高山から伊吹山頂上にかけて広く分布する石灰岩層は、約2億5000万年前のペルム紀に火山島上に形成された珊瑚礁を起源とし、これがプレートの沈み込みによって大陸辺縁で付加体となり、その後の隆起で地上に現れたものである。また日本海は、パンサラッサの一部であったイザナギ・プレートが大陸プレートへ沈み込んで大規模なスラブとなり、これが大陸縁を海溝側に引きずる力と、マントルの相変化深度(約660 km)でスラブの沈降の抵抗を受けて上向きの力を生じたことで大陸縁が伸張し、日本列島を大陸から切り離しながら背弧海盆として拡がったものとする説がある。
テチス海が存在した当時、温暖な気候の下で植物プランクトンが大いに繁殖し多くの死骸が海底に降り積もり、さらにその上に土砂が堆積し、大陸の接近により陸地化し、現代の中東地区の石油に変化したとされる。

地質学的証拠 
テチス海があったことを示す証拠として、ヒマラヤ山脈には海底の堆積物と思われる地層が激しく褶曲した露頭が存在しており、地層からは多数のアンモナイトの化石が発見されている。
『ウルトラQ』、『ウルトラマン』、『ウルトラセブン』といった特撮番組の監督を務め、奇抜な演出方法が周囲に理解されずTBSで干されていた実相寺昭雄を拾うなど、シリーズの隆盛に力を尽くした。
脚本へのこだわり 
こうした一方で脚本家に対する要求は厳しく、『ウルトラマンAGE』(辰巳出版)に掲載されている当時の関係者へのインタビューによれば、円谷一が弟のように信頼しかわいがっていた金城哲夫に対しても、たびたび厳しい叱責の言葉とともに原稿をつきかえし、脚本家は再々書き直しを要求された。中でも、『ウルトラマン』の最終回「さらばウルトラマン」の初稿シナリオでは、ゼットンに派状光線で攻撃され倒れたウルトラマンが起き上がろうとするもカラータイマーを潰し割られるという展開だったところ、彼が子供たちのヒーローを残酷に殺すことに強く反対したため、現在の形に修正されたという。

当時の番組制作の様子が描かれた『ウルトラマンティガ』の「ウルトラの星」では、円谷が金城に対して「このホン、面白い?」と突き返して書き直しを命じるシーンがあるが、この回の脚本を担当した上原正三は「僕もライターとして、円谷一監督には、あのままやられましたからねえ」と回想している。
ウルトラマンの声
『ウルトラマン』で円谷は、第1話や最終回などの作品の節目となる重要なエピソードを計8本演出しているが、第1話「ウルトラ作戦第1号」では、円谷がウルトラマンの声を演じるという話が出ていたという。ウルトラマンとハヤタ隊員が赤い玉の中で会話するシーンで、ウルトラマンの話す声(ウルトラマンが日本語を話す部分の音声)を当時、TBS放送劇団に所属していた中曽根雅夫が担当する予定だったが、中曽根はアフレコ収録時間に大幅に遅れてしまう。
概説 
国家新聞出版広電総局直属の組織で、同国唯一の国家国際放送局である中国国际广播电台[zhongguo guoji guangbo diantai ](中国国際放送局、英語:China Radio International、略称:CRI)が、首都北京から約200か国に向けて放送を行っている。
1976年に文化大革命が終結し、1978年以降から改革開放政策が実施されるようになると、政治色は弱まり、娯楽色の強い番組構成になっていった。

1970年代 - 1980年代の日本の「BCLブーム」の頃は、1972年の「日中国交正常化」や1978年の「日中平和友好条約」の締結など友好的な雰囲気だったので「北京放送を聴く会」という聴取者団体ができて放送局と交流するなど熱心なリスナーも存在していた。

2000年代以降は、改革開放政策が進展して経済成長を遂げており経済関連番組や中国の音楽や映画などのエンターテインメント情報番組や中国語の語学講座などの番組構成となっている。
番組編成は1時間単位とし、リスナーの生活時間帯などを配慮して、日本時間18時30分開始の分を初回放送とし、以後ニュース・時事解説・中国レポート(後者の2つはほぼ趣旨が同じ)などの報道番組を除き、再放送を翌々日まで1時間ずつずらして合計6回行った。
2013年4月1日以後は放送時間ごとの周波数は1時間単位で変わらないものの、番組を3時間のワイド番組と見立てた「ハイウェイ北京 CRI中国情報ラジオ」としてリニューアルし、日本時間19-22時までを初回放送、22時-翌日1時(深夜25時)と、翌日7時-9時に再放送(翌日早朝分は19時台の再放送はなし 土曜・日曜は19時から20時のみが初回で残りは同じ番組を合計7回繰り返し)を行うという体裁となった。
その後、リスナーから「ニュースの時間を増やしてほしい」などの要望があったことなどを踏まえ、2014年1月7日からニュース枠を10分に拡大し、「ハイウェイ北京」もこれまでの3時間から2時間に縮小(日本時間19-20時台が初回、以後翌朝を含め2回ずつ再放送)。
2014年度からカラオケ大会に特化した「紅白歌くらべ」となり、日本語放送担当者に加えて、中国在住日本人や日本在住中国人など一般リスナーから参加者を募る。500人以上の応募者から書類とテープを審査して50組に絞り、インターネットで聴取者投票し、12月8日に収録した元日放送の本選に10組が出場する。今大会は中国国際放送に加えて、衛星放送の寧夏チャンネル、インターネットテレビの新華網、人民網他で映像番組として配信し、在中国日本大使館、中国日本商会など日中の交流各機関、シャープ、テルモの現地法人などから協賛と後援を得た。
中国の大将軍 

大将軍は、古代中国における各将軍の最上位者を意味する官職であり、古くは上将軍と呼ばれた

その起源は不明であるが、秦末の動乱期に、陳勝に背き、張耳と組んで武臣を趙王に擁立した陳余がこの名称を使用している。

前漢では当初非常置の職であったようで、楚漢戦争期の韓信以降は、匈奴が侵攻して来た際や反乱鎮圧に際してといった非常時に、臨時に政府要人が軍の総帥として任命されることが多かったようである。
日本の大将軍 

古代の日本では、続日本紀に下毛野古麻呂や大伴安麻呂について大将軍の記述があり、また隼人の反乱に際して大伴旅人が、神亀元年(724年)陸奥大掾佐伯児屋麻呂が殺害された際に藤原宇合が、藤原広嗣の乱では大野東人が大将軍に任じられた。
蝦夷征討のため太平洋側の征東軍(征夷軍)と日本海側の征狄軍(鎮狄軍)の2つの軍が編成され、征夷将軍と鎮狄将軍が同時に任命されたことはあるが統率のための大将軍は任命されておらず、1つの軍を率いる将軍でも大規模な軍を率いる偉大な将軍として大将軍と称された。
概要 
作者を模した2人の青年漫画家・相原弘治(19歳)と竹熊健太郎(22歳)が、“漫画で日本を支配する”という野望を達成するために、ヒットする漫画の研究や執筆に取り組み、ついには大ヒット作『とんち番長』を描き、野望を実現、そして崩壊するまでの軌跡を、参考書のような章立てで描いたもの。
パロディ、メタフィクション、実験的表現などが多く取り入れられ、特に当時の漫画事情を的確に分析した、時には身体を張った痛烈なギャグは、読者・漫画関係者たちから多くの反響を得た。

「サルまん」によって、漫画においてなんとなく認識されていたいわゆる「お約束」などから明確化され命名された概念がいくつかあり、感情や状態を視覚化した符号を「漫符」と表したのも本作が最初である。
その後も根強い人気に支えられ、何回か増補改訂された新装版が出版され、21世紀愛蔵版には、新たに「萌え」をテーマとした章も追加されている(単行本版『サルまん2.0』にも「サルまん21」と改題され収録)。

1997年 新装版「サルまん」(上下2分冊)
2006年 「サルまん サルでも描けるまんが教室 21世紀愛蔵版」(上下2分冊)

サルまん2.0 
2007年、竹熊のブログにて同年秋より続編『サルまん2.0』を連載するための準備中であることが公表され、「月刊IKKI」2007年12月号より連載が始まったが、相原と竹熊の希望により2008年7月号で全8回の連載を終了した。「現在の漫画を取り巻く状況ではこの作品を成立させることは不可能」という理由に加え、「そこそこ面白い漫画が描ければいい」という立場の相原と、メディアミックス展開を視野に入れる竹熊との間で齟齬が生じたためだった。

そのあと、長らく単行本化されていなかったが、2017年6月に本編完全収録および、当時の関係者による「何故『サルまん2.0』は失敗したのか?に迫る座談会」などを収録した単行本が小学館クリエイティブより発刊されている。
筋肉質の巨体に辮髪というスタイルで、2人が「週刊少年スピリッツ」に漫画を持ち込む際に想定していた3つのタイプの編集者(オタク、文学青年崩れ、学生運動出身者)のどれにも当てはまらなかった人物。
本作品はアパートの一室を舞台とした密室劇で、構図が単調になりがちだったため、似たような構図が続いても読者を飽きさせないインパクトのある絵柄を必要とした。当初は既存の様々な漫画を模倣して連載数回ごとに画風を変えることを構想し、「『野望の王国』の次は『ガラスの仮面』の絵柄で」という予定まで立てていたが、最初に選んだ『野望の王国』の画風が予想以上に合っていたため、最後まで同じ画風で通した。
初期の数回は漫画表現の技術論となっており、「駒の枠線の引き方」や「ストーリーの組み立て方」などを紹介する普通の漫画技法書のスタイルに沿ったものであるが、そこに極端なネタを放り込んだり(枠線の引き方の回では、例の一つとして「陰毛による枠線」が登場する等)、当時ヒットしていた様々な漫画作品を取り込むなど、実験的な要素もある。
各出版社の傾向...『桃太郎』を元ネタにした各出版社が発行する週刊少年漫画雑誌の典型的な漫画作品(週刊少年ジャンプは『北斗の拳』的で友情を交えたヒーローバトル物、週刊少年マガジンはお色気が入った青春スポーツ物、週刊少年サンデーはライトなSFラブコメ物、週刊少年チャンピオンは硬派番長物)
少年スピリッツ...「とんち番長」の掲載された、架空の出版社「支配社」の架空の少年マンガ誌。
アニメ化の際は元とは似ても似つかぬ絵柄に変更され、竹熊が野沢雅子を希望していた主人公の声優の選定も無視され、竹熊が作詞した主題歌案もボツにされアイドルを起用した主題歌になるなど、アニメの出来に対して2人にはかなり不満があったが、「高視聴率」と聞いた途端にご機嫌になった。アニメ化後はテレビゲームソフトを初めとしたキャラクターグッズも販売され、2人は莫大なキャラクター使用料を手に入れ豪邸を建てることになる。
物語が進むにつれて、(当初は設定されていなかった)とんち番長の過去やとんち対決の背後にある世界観があきらかになり、やがて詐欺や学園支配や世界征服などにとんちを悪用する秘密結社・黒とんち教団との対決へと発展する。

黒とんち教団との対決は、連載301回目でとんち番長が命と引換えに教団を崩壊させるとともに完結、同時に連載終了して2人は遊んで暮らす予定だった。
その後の2人はマンガ家としての再デビューやバラエティー番組デビューに失敗、原発啓発まんがの執筆 やゲーム会社から創刊された少年漫画雑誌での『とんち番長2』の連載などもうまくゆかず、一時はギャラの分配をめぐって殴り合うほど関係が険悪になる。
幼少の頃に黒とんち教団にさらわれ、黒とんちのスペシャリストとして育成され、とんちを詐欺などに悪用すべく人間世界に送り込まれるが、道で出会ったとんち道人に負かされたことにより人々を救う白とんちに目覚め、黒とんち教団への対決を挑むようになる。
これは、編集長から子供受けする要素が足りないといわれて後から付け加えた必殺ポーズであり、人気の低迷から脱出するきっかけになったが、このポーズをまねた子供たちが怪我をする事故が頻発して新聞に大きく取り上げられる社会問題をもたらしてしまう。
すでに2人は、とんち番長と運命をともにする一行のメンバーを確定する、「舎弟の3人には、生まれつき尻に『と』『ん』『ち』の形のあざが刻まれている」というエピソードを描いてしまったために新しいキャラクターを追加できず、苦しんだ末の変更であった。
しかし、設定変更する以前の回で、黒とんち教団一味に追い詰められたとんち番長3人が、ストリーキングをしながら黒とんち教団一味の目をあざむき脱出する、というシーンがあり、そこで吉四六の陰茎が描かれていたため、その矛盾を指摘する抗議ハガキが届いてしまう。
その物議と騒動は劇中に留まらず、劇中での対応の無責任さに、漫画家の高橋留美子や、コラムニストのえのきどいちろうが批判を寄せ、現実までも巻き込んだ大論争を起こすことになった。これが実際の批判か、それともギャグであるかは不明だが、連載中は不自然に話を元に戻して2人が設定矛盾を解決しようとするエピソードが挿入され、解決策が全部さらなる矛盾を引き起こし、結果問題を放置したまま続行するという混乱が見られた。
厳しい修行の末にとんちを極めた結果、「象を飲み込む」・「針の穴を潜り抜ける」といったどんな難題に対しても、とんちで答えてその理由や意味を説明するのではなく、本当に象を飲み込み針穴を通り抜けるなど、問いの通りの状態を何の説明や意味もなく作り出せてしまうようになったため「意味なし番長」の名前がついた。しかしとんち番長の「俺を飲み込め」というとんちに対して本当に飲み込んでしまった所、とんちに負けたとんち番長が彼の体内で爆発したため、とんち番長と共に爆死した。
「唐突かもしれないが単行本化の際には伏線をつけておくので大丈夫」と説明文がつくが、単行本で実際に行ったのは、バレエ編の欄外において正体を明かす書き込みを行ったことのみ。

サルでも作れるゲーム教室 
ゲーム雑誌『ファミコン通信』1991年4月19日号に、弘治と健太郎の2人によるやりとりを文章にした「サルでも作れるゲーム教室 “愛称サルゲー”」を掲載。サルまん流、ウケるゲームの作り方と銘打ち、高齢化社会を見据えて「病原菌撃退、健康ゲーム」や「リアル年齢、浄土ゲーム」といったゲームのアイデアを出していた。
書誌情報 
 相原コージ・竹熊健太郎『サルでも描けるまんが教室』小学館〈Big Spirits Comics〉、全3巻
 1990年10月1日発売、
 1991年10月1日発売、
 1992年5月1日発売、
 相原コージ・竹熊健太郎『サルでも描けるまんが教室 新装版』小学館〈BIG SPIRITS COMICS SPECIAL〉、全2巻
 上 1997年7月19日発売、
 下 1997年7月19日発売、
 相原コージ・竹熊健太郎『サルでも描けるまんが教室 サルまん 21世紀愛蔵版』、小学館〈BIG SPIRITS COMICS〉、全2巻
 上 2006年8月28日発売、
 下 2006年8月28日発売、
 相原コージ・竹熊健太郎『サルでも描けるまんが教室 サルまん2.0』、小学館クリエイティブ〈単行本〉、2017年6月26日発売、

備考 
作中、「ウケるギャグマンガの描き方」の回で竹熊が意図的に流行らせようとしたポーズ・「ちんぴょろすぽーん」が、秋本治の漫画『Mr.Clice』でパロディとして登場している。
また、90年代の深夜に放映していたフジテレビ製作のクイズ番組『カルトQ』では、コミックスがテーマの回で「次にお見せするカットの吹き出しに入ってる決めセリフをお答えください」という問題で「ちんぴょろすぽーん」のコマが出題された。
唐沢なをきの漫画『鉄鋼無敵科學大魔號改』には、お笑い芸人やギャグ漫画の著名な一発ギャグを立て続けに引用する下りがあり、そこに「ちんぴょろすぽーん」も登場する。
金子デメリン作『ウメゾロジー』の白井勝也登場シーンや爬沼晻作『時給戦士スマイルバン』でも、サルまんで提案されたサブリミナルトーンが使用された。
相原は作中で当時下火になっていた忍者まんがの人気の復活を予言したが、竹熊は「忍者まんがはすでにエスパーまんがに吸収され役目を終えた」と否定的だった。
ブレイク前の今井麻美とおたっきぃ佐々木が2003年頃に出演していたインターネット番組のタイトルは、本作のタイトルをもじった『サルもえ♪〜サルでもわかる萌え教室〜』だった。
2018年10月に発売された『風雲児たち 幕末編』31巻(みなもと太郎)の口絵および31巻2話にて、桂小五郎と高杉晋作が本作の相原・竹熊が決意表明する時のように劇画調化するというパロディシーンが登場した(口絵では本作表紙を模した絵)。
」の局名告知が男性アナウンサーと女性アナウンサーにより2回繰り返された後に、北朝鮮の国歌(愛国歌)が演奏されて、「リスナーの皆さん、只今から朝鮮民主主義人民共和国(チョソンみんしゅしゅぎじんみんきょうわこく)の首都、平壌(ピョンヤン)からお送りする日本語放送を始めます。
かつては、一日2サイクルの編成で、ニュースや各番組は別々に構成されていたが、現在は一部番組が異なる場合でも、ニュースは共通化されており、また2011年10月以降は、番組数が削減されて音楽中心の内容構成となっている。

毎週木曜日の第2次プログラムでは、リスナーからの曲リクエストに応える「お望み音楽」のコーナーが設けられており、週末にはリスナーからの手紙について返答する「朝鮮の声放送へようこそ」のコーナーも設けられている。
金正日についても、1980年代以降に後継者としての地位が固まると、「親愛なる金正日書記」という表現が固定化し、金日成没後には「偉大なる金正日総書記/国防委員長」と絶対敬語となった(現在でも単に「主席」といえば金日成、「総書記」といえば金正日を指す)。
日本国政府の政治指導者についても「日本首相・安倍」などと呼び捨てにするが、2002年と2004年の日朝首脳会談で日本人拉致問題の解決のために訪朝した時は「小泉純一郎・内閣総理大臣」や「安倍晋三・内閣官房副長官」と敬称・肩書を付けて放送していた。
2011年12月の金正日死去の追悼放送では、「朝鮮労働党党員、人民軍将兵、人民皆に告げる」という冒頭のように、政党・軍隊・政府という社会主義国の序列がうかがえる(中国の毛沢東の死去を伝えた北京放送の『全党、全軍、全国各民族人民に告げる』という表現を踏襲したものと考えられる)。
평양시 조선의 소리 방송 일본어부 
 평양시 모란봉구역 전승동·조선의 소리 일본어부 
 평양시 모란봉구역 전승동·조선민주주의인민공화국 라지오 및 텔레비죤 방송위원회 일본어방송 
 日本など漢字圏諸国からは下記の漢字や日本語を含む宛先でも届く
 朝鮮民主主義人民共和国 平壌市 ラジオ・テレビ放送委員会 日本語部
 朝鮮民主主義人民共和国 平壌市 朝鮮中央放送委員会 日本語部
 朝鮮民主主義人民共和国 平壌市 朝鮮の声放送 書簡係
 朝鮮民主主義人民共和国 平壌市 牡丹峰区域 戦勝洞・朝鮮の声放送

受信報告書に対しては良心的な対応である。
場合によっては、日本国内の税関にて開披検査が行われるケースがある(北朝鮮による日本人拉致問題以降の日本国政府による対北経済制裁のため、北朝鮮からの国際郵便物は、日本の税関によって没収され、返信の郵便物が届かないこともある)が、通常1 - 2か月で返信が届く。なお、2020年3月頃からは新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の流行を受け、日本郵便が北朝鮮への郵便物引き受けを停止しており、郵便物を発送しても国内段階で返送される状況となっている。
外部リンク 
朝鮮の声放送 (公式サイトの言語選択ページ)
「朝鮮の声放送」日本語放送(公式サイト)

朝鮮民主主義人民共和国のラジオ局
国際放送
日本語放送
国営放送
朝鮮民主主義人民共和国のプロパガンダ
かつて働く女性を指して使用されていたBG(ビージー、「ビジネスガール」)に代わる呼び名として、1963年、「新しい時代の働く女性」を表す言葉を週刊誌『女性自身』が公募、読者投票の結果誕生した造語である。

歴史と概略

背景:大正時代の職業婦人 
専門分野、事務職業、会社員、販売員などの第三次産業で労働に従事する女性を表す言葉として、大正時代から昭和初期にかけて「職業婦人(しょくぎょうふじん)」が用いられた。

1919年に刊行した与謝野晶子『心頭雑草』に「自動車の婦人運転手が東京に、婦人の郵便配達人が九州の某所に、(中略)、近く電車の婦人運転手が美濃国で採用されました。
大正末期頃からはバスの女車掌を「バスガール」、デパートの店員を「ショップガール」「デパートガール」、丸ビルで働く女性を「丸ビルガール」と呼ぶなど、当時としてはモダンでハイカラな「○○ガール」という呼称が流行、昭和に入るとやがて「円タクガール」「ガソリンガール」「マネキンガール」「ストリートガール」「芸者ガール」など性的な魅力で客を集める女性を意味する言葉として使われるようになった。
高度成長期:丸の内のOL 
「英語で BG は  の略称で、これは売春婦という意味だ」という噂が東京オリンピックを翌年に控えた1963年に広まり、NHKはこの実態のない噂から9月にこの単語の使用を止めた。この機運にともない、週刊誌『女性自身』が「東京オリンピックで来日する外国人の誤解を防ぐため」この単語を使わないようにすることを提案し、代替語の誌上公募を行った結果、11月に候補の中から「OL」を選出したと発表した。
昭和時代後期には、丸の内の近代的なビジネス街オフィスで働く女性を指して「丸の内のOL」と称され、また、一般職あるいは専門職に限らず、特に優秀な女性に対して「キャリアウーマン」が用いられた。

1990年10月21日、現役OLたちによって結成されたグループユニット「OH!エルズ」の歌う「ハナマルOL講座」がビクター音楽産業から発売され(同年11月時点でメンバーは約30人だが、レコーディングに参加したのはそのうち8人)、発売1週間ほどで1万枚を売り上げ、またOH!エルズのもとにテレビ局・週刊誌から出演・取材依頼が舞い込むなど話題になった。
研究者によっては、鎌田重雄のように春秋戦国時代に相邦の権威が高まり、君主権を干犯しかねない状況が相次いだので、副宰相というべき「丞相」が設けられ、これが宰相を指すことになっていったという説もあるが、詳細は不明である。

相国として初めてこの職に就いたのが高祖の功臣の筆頭とされた蕭何であり、次いで就任したのが、蕭何に次ぐ功臣とされた曹参であったことから、相国職はこの二人に匹敵するだけの功績のあるものしか就任出来ない、否この二人だけのものである、とする考えが、ある種の不文律として漢代を通じて存在することとなった。そのため、呂雉の甥で後事を託され謀反を起こして殺害された呂産を例外とすれば、後漢の末に董卓が相国に就任するまでは、ある種の永久欠番のようなものとなっていた。
平清盛が「入道相国」と呼ばれたり、足利義満が京都御所の近くに立てた寺の名前が「相国寺」であるのも、歴代の徳川将軍の位牌に「正一位大相国○○院殿」と記されているのも、彼らが生前に太政大臣に就任、若しくは死後に朝廷からこの官位を贈られたからである。
空港ターミナルビルは、B滑走路の南側中央部に設けられたエプロンに面し、その西側には併設される航空救難部隊として航空自衛隊新潟分屯基地の専用エプロンやハンガーが設けられており、新潟救難隊の救難捜索機などが常駐している。ターミナルビル南側には車道と駐車場を挟み、A滑走路の磁気方位04終端に面して東から西に新潟県警察航空隊、東北電力、中日本航空、朝日航洋、新潟県消防防災航空隊、海上保安庁第九管区海上保安本部新潟航空基地などのハンガーが立ち並ぶ共同のサウスエプロン地区がある。
冷戦終結後にロシアの航空会社の成田国際空港への乗り入れが自由化されたこともあり、ロシアの航空会社の乗り入れはなくなったものの、現在もソウルや台北、上海やハルビンからの乗り入れが行われている。

国土交通省は2009年度以降、国管理空港の個別収支試算を公表しており、新潟空港の営業損益は2009年7月に発表された2006年度分で約23億円、2010年7月に発表された2007年度分でも約20億円、2011年に発表された2008年度分でも、約13億円のそれぞれ赤字となっている。
県内の主要交通路が一部寸断されたため翌10月24日から臨時の羽田線を開設したほか、自衛隊をはじめ国・県の救難拠点として10月27日より11月10日まで臨時の24時間運用を実施した(国管理の地方空港における災害発生時の終日運用は初のケース)。
国際線の就航 
冷戦下ながら米ソのデタント期に入っていた1964年、ソビエト連邦の極東と日本の日本海沿岸諸都市との間の貿易(日ソ沿岸貿易)の発展のため全ソ輸出入事務所「ダリイントルグ」が設置されると、新潟市は翌1965年(昭和40年)4月にソ連極東の中心都市・ハバロフスクと姉妹都市を締結し、7月には新潟港 - ナホトカ港間の定期貨物船航路開設に漕ぎ着けた。
その後、11月下旬、ウラジオストク航空に対して県が最大7000万円、市が最大3000万円を支援する旨を申し出たことから、両路線とも冬季休航を中断して12月下旬から順次運航を再開。だが2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響で搭乗者数が大幅減となったため、両路線とも同月下旬から休航となり、ウラジオストク線のみ同年夏に一時再開したものの再び休航となるなど、近年の極東ロシア路線の運航体制は紆余曲折を辿っており、両路線とも運航再開の目途は立っていない。

県と市ではプログラムチャーター便による運航再開を探るなどしたものの、この間にロシア政府が国内の航空会社のグループ再編を指示したことから、ウラジオストク航空がアエロフロートグループへ再編入されるなどした影響もあって、両路線とも再開の目途が立たない状況が長らく続いた。県と市は極東ロシア内陸部のヤクーツクを拠点とするヤクーツク航空と交渉を進め、2012年6月8日、同社がヤクーツク空港 - ハバロフスク空港 - 当空港間の路線新設に向けて検討を進めている旨を公表し、さらに同年8月のロシア国内向けの報道では、同社がウラジオストク - 当空港間の空路を同年冬、ハバロフスク - 当空港間の空路についても2013年夏を目途に、それぞれ開設を目指している旨が伝えられた。2012年冬季間の運航は実現に至らなかったものの、2013年夏季は新潟 - ウラジオストク間は同年7月30日から8月20日まで毎週火曜日に1往復を、新潟 - ハバロフスク間は8月3日と8月10日に各1往復運航した。また2014年も7月15日から9月16日まで2か月間にわたり、ウラジオストク発着とハバロフスク発着のプログラムチャーター便をそれぞれ週1便運航するなど、以降2018年までチャーター便の運航が続いており、2019年度も運航予定だが、定期便としての運航再開の目途は依然立っていない。
2020年1月時点では、韓国の仁川国際空港、中華人民共和国のハルビン太平国際空港、上海浦東国際空港、香港国際空港の、計4つの定期路線が運航されている。
ターミナルビル内では、フレッツスポット、docomo Wi-Fi、moperaU公衆無線LANといった公衆無線LANサービスを利用し、パソコンやスマートフォンで高速インターネット通信が利用できる。

コミューター空路の佐渡空港線は旭伸航空が就航した1996年以来、ターミナルビルと駐車場・ロータリーを挟んだ150m南側の運航所で搭乗手続きや乗客の乗降を行っていたため、他の空路や路線バスとの乗り換えが不便であった。2011年7月から旭伸航空に代わり、同空路に就航した新日本航空は2012年4月26日から搭乗カウンターをターミナルビル内へ、乗降場所をターミナルビル横へそれぞれ移転し、利便性を高めていたが、新日本航空は2014年3月28日、安定運航に向けた体制整備のため新潟〜佐渡線を無期限で運休すると発表したのち、間もなく新潟運航事務所を閉鎖している。
国内線 

過去の定期運航路線
 旭川空港、女満別空港、丘珠空港、千歳空港、函館空港、いわて花巻空港、秋田空港、仙台空港、東京国際空港(羽田空港)、成田国際空港、佐渡空港、富山空港、小松空港、中部国際空港、広島西飛行場

これらのうち羽田線は1982年11月15日の上越新幹線開通以降に利用者が減少したため、1983年8月31日をもって定期路線としての運航が休止されたが、災害時に臨時便として運航された実績が2例ある。

1例目は2004年10月23日に発生した新潟県中越地震の影響で新幹線が不通になった際、同年10月24日より2005年1月4日までの間、日本航空と全日空の2社が計1119便を運航し、約21万3000人が利用した。2例目は2007年7月16日に発生した新潟県中越沖地震の影響で新幹線が設備点検のため一時運転見合わせとなった際、同日および翌日に日本航空と全日空が各1往復の計4便を運航し、232人が利用した。
県と新潟市ではチャーター便の運航実績づくりを通じて、東アジア方面を中心とした定期路線の誘致と、国内線も含めたLCC路線の誘致を進めている。

関連機関・事業者 
 防衛省
 航空自衛隊新潟分屯基地(航空救難団新潟救難隊)
 国土交通省
 東京航空局
 新潟空港事務所
 海上保安庁
 第九管区海上保安本部新潟航空基地()
 県の機関
 新潟県警察本部航空隊
 新潟県消防防災航空隊 消防防災ヘリコプター
 民間事業者
 朝日航洋
 中日本航空
 オールニッポンヘリコプター
 東北電力

交通 

本数・所要時間・運賃・料金等の詳細は、該当項目や新潟空港公式サイト 交通アクセスを参照。
佐渡汽船新潟港ターミナル
 村上市方面(新潟空港発のみの瀬波温泉直行ライナー)
 弥彦・岩室温泉ライナー
 新発田市方面(新発田市街地・月岡温泉周遊)

定額タクシー 
新潟空港の20~30キロメートル圏の8エリアで、定額タクシーの運行が2019年から始まった。
道路 
 日本海東北自動車道・新潟空港ICより車で10分
空港南側を国道113号が通っており、山ノ下町・末広橋交差点 - 河渡新町二丁目・空港入口交差点間は「新潟飛行場道路」(空港通り)と呼ばれている。
このアクセス道路は一日市IC以南から、引き続き市道区間を経由して新潟県道16号新潟亀田内野線の区間となり、日本海東北自動車道の新潟空港ICと接続している。

アクセス改善に関する動き 
当空港ターミナルビルは、新潟駅から直線距離で約6.4km、同駅万代口から道なりに約8.1kmと、比較的近接しているため、バブル景気期の1980年代後半から、新潟駅と当空港とを結ぶ空港連絡鉄道の整備構想が幾度か浮上している。
在来線を活用する構想もあり、現在休止している信越本線の貨物支線(臨港貨物線)を延伸する構想、白新線の大形駅から新線を建設する構想のほか、DMVを利用する構想もあった。2017年に「新潟空港アクセス改善検討委員会」が試算したところによると、新幹線を延伸した場合建設費は422億円かかるとし、当空港の年間利用客が176万人にならないと採算は取れないとしている。
しかし中長期的な視点での議論は続いており、県と新潟市が組織する「新潟空港アクセス改善検討委員会」では、新潟駅と新潟空港との間のアクセス改善に関する議論を引き続き進めている。また当時、新潟県知事の泉田裕彦は、2004年(平成16年)の1期目の就任以来「上越新幹線の新潟空港乗り入れ」を長期的な課題に挙げており、2012年(平成24年)の県知事選挙の際にも新幹線乗り入れ等を公約として掲げ、3期目の当選を果たしている。

他方、2006年(平成18年)春には、県などが「大形駅を翌2007年春から『新潟空港前駅』に改称して空港へのアクセス駅に指定し、同駅から空港に至るシャトルバスを運行する」という構想を発表した。大形駅は空港ターミナルビルから直線距離で約4.3km、道なりに約5.9kmも離れている上、駅設備や周辺道路も整っていないなど問題点が多く、空港アクセスの役目を果たせない恐れから、県にはこの構想に対して否定的な意見が寄せられた。
新潟市が2008年(平成20年)に中長期の交通施策計画として策定した『にいがた交通戦略プラン』においては、JR線の輸送力補完もしくは軌道系の公共交通が無い地域の基幹交通手段として、4方面の「骨格幹線バス路線」が指定されており、空港と新潟市中心部とを連絡する路線バス(空港線)は「松浜・河渡方面」の路線に該当する。既に国道113号など路線バスの運行経路においては、2003年(平成15年)秋から公共車両優先システムの整備が順次進められた他、空港線でも前述のアクセス改善検討委員会の取り組みによって2000年代中盤から増発や乗降環境改善などの社会実験が実施され、2009年(平成21年)4月から空港線の急行系統(エアポートリムジン)は新潟駅南口発着のノンストップ運行となり、所要時間短縮などの改善が図られた。加えて新潟市は2010年(平成22年)夏に「新たな交通システム導入検討委員会」を立ち上げ、中央区中心部の「基幹公共交通軸」にBRT(バス高速輸送システム)を導入して古町をはじめとする同区中心部の活性化を図ることを目指している。その後2012年(平成24年)10月22日、新潟交通が新潟市に提出した「BRT第1期導入区間運行事業提案書」においては、今後のBRT路線計画の進捗に合わせ、路線網再編後に設定する6路線の「幹線区間」の1つに新潟駅 - 物見山 - 新潟空港間を挙げている。計画では松浜・河渡方面の他の路線バスも新潟駅発着とする他、幹線区間発着のフィーダー路線の開設についても記しており、将来的には新潟空港を周辺地域の公共交通の結節点とする構想もある。
しかし、県はアクセス効率向上を目的に県内バス3社と共同で社会実験を実施する方針を2011年(平成23年)に決定し、同年10月15日から新潟駅と高田駅・直江津駅を結ぶ路線を空港まで1日2往復延長運行した。加えて運行休止となっていた長岡線についても、この社会実験の一環として2012年(平成24年)3月25日から1日2往復を延長運行し、1日計4往復の県内線高速バスを空港発着とするサービスが実施された。
運輸安全委員会は、航空法施行規則第166条の4第3号に規定されたオーバーランに該当するため、航空重大インシデントとして調査を行った。同調査では、機長及び副操縦士ともに、航空管制官の「turn right end of runway B1(滑走路終端のB1を右折)」「taxi to spot cross runway 04/22(滑走路離脱後の地上走行における交差滑走路04/22の横断許可)」の指示の意味を理解できず「着陸滑走中の交差滑走路の横断許可」と誤解し、自機が交差滑走路の手前にいると考え、滑走路末端灯を交差滑走路04/22手前のストップバー・ライトと誤認識したため減速が不十分となり、オーバーランに至ったことにほぼ間違いないと結論づけた。併せて、機長・副操縦士とも交差滑走路のある新潟空港に不慣れであり、滑走路04/22との交差位置が把握しにくく速度感覚が掴めなかったことも事態発生の遠因である可能性も提示している。
改元 
 寛政13年2月5日(グレゴリオ暦1801年3月19日): 辛酉革命に当たるため改元
 享和4年2月11日(グレゴリオ暦1804年3月22日): 文化に改元

辛酉革命に基づく改元自体が朝廷と幕府の間で恒例となっており、特に問題が起きたとも伝わっておらず、平穏のうちに決定が進められたとみられる。
改元 
 天明9年1月25日(グレゴリオ暦1789年2月19日): 天明の大飢饉や内裏炎上などのため改元
 寛政13年2月5日(グレゴリオ暦1801年3月19日): 享和に改元

災異のための改元が検討されたものの、内裏の再建が優先され、実際に改元の議論が始まったのは、火災より1年近く経った天明8年12月に入ってからであった。
改元 
 安永10年4月2日(グレゴリオ暦1781年4月25日): 光格天皇の即位のため代始改元
 天明9年1月25日(グレゴリオ暦1789年2月19日): 寛政に改元

朝廷は7つの案のうち「天明」を強く推し、幕府は新元号・改元日に異論なしと回答したために問題なく改元が実施されたとされる。
管区長所在駅であり、「京王西管区」として京王線の聖蹟桜ヶ丘駅 - 京王八王子駅間の各駅と高尾線の北野駅 - 高尾山口駅間の各駅、多摩動物公園駅の計15駅を管理している。

構内には車両基地である高幡不動検車区および京王線の乗務員が所属する高幡不動乗務区が存在し、当駅を始発・終着とする列車が多数設定されているほか、乗務員交代が行われる。
かつては当駅でほとんどの列車と各駅停車の緩急接続が行われていたが、準特急の新設や速達列車の北野駅・分倍河原駅停車などの停車駅増加、当駅での種別変更列車の本数増加に伴い緩急接続は北野駅と府中駅に移行し、当駅で緩急接続を行う列車は朝夕時間帯など一部の列車に限られ非常に少なくなった。
多摩動物公園から新宿方面へは直接4番線に入れないため、2番線に入線して降車客を降ろした(2番線からの乗車は不可)後一旦下り線を京王八王子方向へ進み、その後上り線に転線して4番線に入線し、高尾山口からの編成を待っていた。
日野市役所七生支所
 日野市立高幡図書館
 東京消防庁日野消防署高幡出張所
 日野高幡郵便局
 三井住友銀行 高幡不動支店
 多摩信用金庫 高幡不動支店
 さわやか信用金庫 高幡不動支店
 東京南農業協同組合 本店・七生支店
 富士旅館
 シティホテル高幡

バス路線 
京王電鉄バスと京王バスによる路線バスと日野市ミニバスが運行されている。
「ゆく河の流れは絶えずして、しかももとの水にあらず。よどみに浮かぶうたかたは、かつ消えかつ結びて、久しくとどまりたるためしなし」の書き出しで移り行くもののはかなさを語った後、同時代の災厄についての記述が続き、後半は草庵での生活が語られる。
広本
 古本系 : 大福光寺本、前田家本 など
 流布本系 : 一条兼良本、嵯峨本 など
 略本 : 長享本、延徳本、真名本 など

各本の関係を、長明自身による推敲の各段階を表すとする見解と、後代の書写、改作による変化とする見解がある。
方丈記の該当箇所には「また、同じころかとよ、おびたゝしく大地震ふること侍りき。そのさまよのつねならず。山はくづれて河を埋み、海は傾きて陸をひたせり。土裂けて水湧き出で、巌割れて谷にまろび入る。なぎさ漕ぐ船は波にたゞよひ、道行く馬はあしの立ちどをまどはす。」とする記述があり、ここで云う「海」とは『平家物語』などで「湖」や「水海」と表現されている琵琶湖ではなく、この地震が内陸地震にとどまらず、津波を伴っていた可能性が指摘されるとする説がある(南海トラフ巨大地震説)。

出版書籍
 市古貞次校注 『新訂 方丈記』岩波文庫+ワイド版
 安良岡康作全訳注 『方丈記』講談社学術文庫 - 以下は現代語訳収録
 浅見和彦校訂・訳 『方丈記』ちくま学芸文庫
 武田友宏編・訳 『方丈記』角川ソフィア文庫。入門書(ビギナーズ・クラシックス)
 簗瀬一雄訳注『方丈記 現代語訳付き』角川ソフィア文庫 - 旧版は角川文庫、詳細な注解・改版
 佐藤春夫 『現代語訳 方丈記』岩波現代文庫(新版)
 蜂飼耳訳 『方丈記』光文社古典新訳文庫
 三木卓『私の方丈記 現代語訳付』河出文庫
 『スペイン語で奏でる方丈記 (Hojoki - Canto a la vida desde una choza)』伊藤昌輝訳、ヨランダ・デル・ノガル監修、大盛堂書房、2015年(日西対訳版、スペイン語音声CD付)。
駅周辺 

 国道20号(甲州街道)
 東京都道189号高尾山線
 氷川神社
 高尾山麓駐車場(駅前の駐車場)
 高尾山不動院
 高尾登山電鉄ケーブルカー清滝駅
 高尾登山電鉄エコーリフト山麓駅
 高尾山トリックアート美術館
 ホテルバニラリゾート
 TAKAO 599 MUSEUM
 京王高尾山温泉 / 極楽湯
この他、駅前には送迎バスが発着するためのバス停やタクシー乗り場も設置されている。
八07・湖29 相模湖駅行(神奈中)
 八07 八王子駅北口行(神奈中)
 山01 京王八王子駅行(京王)

廃止路線 
 八06 京王八王子駅行(京王)
 山31 相模湖駅行(京王、1991年4月廃止)
 高08 大平行(京王、2006年4月4日廃止)
 高08 高尾駅南口行(京王、2006年4月4日廃止)
 高02 高尾駅南口行(京王、2016年4月1日廃止)
 山02 高尾駅北口行(京王、2023年4月1日廃止)
各路線の詳細は神奈川中央交通西・津久井営業所、京王バス高尾営業所、京王電鉄バス八王子営業所を参照

その他 
京王線系に現存していた当時の初代5000系やグリーン車の先頭車前面行先表示器の当駅の表示コマには、高尾山に因んで当時それをイメージした、緑色の山と鳥が一緒になったイラストマークが、バックにデザインされていた。
麺 

麺(:ネンミョンサリと言う)は蕎麦粉を主原料とし、つなぎとしてデンプンや小麦粉を入れて練り、穴の開いたシリンダー状の容器で麺状に押し出してそのまま熱湯に落として茹で、茹で上がった麺をすぐに冷水で冷やす。
麺は製麺機から押し出したままの長い状態で盛られ、本来は切らずにそのまま食べるのが良いとされるが、現在の韓国では調理用鋏で食べやすい長さに切って出す店が多い。電動の製麺機が普及する以前は、テコの原理を用いた木製の押し出し機「クッストゥル」(直訳すれば、「麺押し機」)を釜の上に仕掛け、生地を押し出して釜の湯に落とし、そのまま茹で上げていた。
1960年代以降廃れていたが、北朝鮮で1994年に発行された『朝鮮の民俗伝統』で「冷麺は北の平壌冷麺と南の晋州冷麺が第一である」と紹介され、そのことが南北交流で韓国に伝えられたことを機に2000年代に再興された。
東亜日報の取材によれば「韓国よりも麺が1.5倍くらい太くて、麺とスープの色が黄土色」で「スープは濃い鶏肉の香りを漂わせ、あたかも参鶏湯を冷やしたような感じ」であるという。ソウル・合井近くには玉流館での修行経験を持つ脱北者がオーナーの北朝鮮料理店「トンムパプサン」があり、2018年4月27日の板門店での南北首脳会談以降、韓国でも玉流館の冷麺が注目され同店も話題となった。
気体反応の法則は、1808年にゲイ=リュサックによって公表されたが、アボガドロの仮説は、スタニズラオ・カニッツァーロが1860年に第1回国際化学者会議で主張するまで化学者には受け入れられなかった。

第2の法則

この法則は、1700年から1702年にかけて、一定質量のガスの質量を保って圧力と温度の間の関係を発見したギヨーム・アモントンに因んで、アモントンの法則とも呼ばれる。
備考
アモントンがこの法則を先に発見していたため、ゲイ=リュサックの名前は、現在では通常、前節で述べた第1の法則について用いられるが、いくつかの物理学の入門書では、未だ前述の第2の法則を「ゲイ=リュサックの法則」と呼んでいるものもある 。

ゲイ=リュサックが最初に気体の体積と温度の関係について研究し発表したのは、1802年であったが、アモントンが気体として空気を用いた研究しかしていなかったのに対し、ゲイ=リュサックは酸素、窒素、水素等、複数の気体を用いて実験を行っていた。

ゲイ=リュサックは、ジャック・シャルルが1787年から集めていた大量の未公表のデータを用いていたため、彼の発見をシャルルのおかげであるとし、そのためこの法則は、シャルルの法則として知られるようになった。
『徒然草』に最初に注目したと言われる正徹の歌論書『正徹物語』以来、後宇多法皇の死を悲しんで発心したとする説もあったが、1324年の法皇崩御のはるか前である1313年ないしそれ以前には遁世していたことが文書から確認されており、後宇多院崩御を契機とする説は現在では否定されている。
没年は、『大日本史料』所引の『諸寺過去帳』収載『法金剛院過去帳』の記載や、17世紀中葉の大和田気求『徒然草古今抄』の記す伝承により、観応元年/正平5年4月8日(1350年5月14日)ともされ、また異説として洞院公賢の『園太暦』は観応元年2月15日に兼好が伊賀国名張郡国見山にて死去したとする記事を載せていることからこの日とする説もあったが、これらの日付以降の活動を示す史料が複数指摘され、その中でもっとも遅いものとして1352年8月の『後普光園院殿御百首』奥書に名前がみえることから、現在の通説ではこの年以後と考えられている。

出身について 
兼好の生年の弘安6年というのは、観応元年を没年とする伝承の一部に享年を68と記すことからの逆算であるが、特に否定する史料が発見されていないことから、恐らくこの頃の生誕とされている。

小川剛生による系譜の検証 
小川は、兼好が従五位下左兵衛佐にまで昇進したこと自体が怪しく、同時代の史料からすると滝口であり、侍身分であったのではとし、吉田流卜部氏の系譜であるという通説に対して綿密な検証を行い、従来の根拠となっていた系譜は吉田兼倶が、『徒然草』の著者で歌人として著名な兼好が祖先であり従五位まで出世したという系譜を捏造したのだという説を主張した。
六位蔵人であれば兼好が公家日記に登場してもおかしくないが見当たらない
 天皇の側仕えしているはずの時期に鎌倉に長期滞在している
 父とされる兼顕、兄弟の兼雄・慈遍は実在の人物であるが、同時代資料を当たるとそういった血縁関係とは言えない
 兼好を含む卜部氏系図は15世紀末に編纂されたものが竄入された
 吉田家は様々な偽家系図作成に手を貸した一族である

創作 
軍記物『太平記』巻二十一での、艶書(ラブレター)を代筆した話が知られる。
『太平記』ではこのように和歌に無教養な人物として描かれる師直だが、実際は自作和歌が勅撰集『風雅和歌集』に入撰するほどの武家歌人であったという点でも史実と異なる。

この創作は、江戸時代の「仮名手本忠臣蔵」の元となった『兼好法師物見車』『碁盤太平記』を代表として後世の芝居や小説などの素材に数多く採り上げられ、顔世御前の美貌を高師直に吹き込み、彼女への恋文を代筆する兼好の活躍は、兼好の恋の道もわきまえた「粋法師」としてのイメージを形成する上で大きな影響を与えている。
道路 
  岡山自動車道(3番)

接続する道路 
 岡山県道49号高梁旭線
 (近くに、岡山県道312号宮地有漢線)
 (近くに、岡山県道332号栗原有漢線)

周辺 
インターチェンジを降りてすぐにうかん常山公園、石の風車がある。
周辺 
 吉備路
 岡山空港
 岡山県立大学
 葦守八幡宮
 最上稲荷
 岡山郵便局

隣 
  岡山自動車道
 (15) 岡山JCT - (1) 岡山総社IC - 総社PA - (2) 賀陽IC

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧 あ行
 西日本高速道路(NEXCO西日本)

外部リンク 
 西日本高速道路株式会社
 中国支社
 岡山市
 北区
 総社市

かやまそうしや
おかやまそうしや
岡山市北区の交通
総社市の交通
1991年開業の道路施設
道路 
  中国自動車道(19番)

接続する道路

直接接続 
 国道180号
 岡山県道・鳥取県道8号新見日南線

新見バスストップ 
料金所内側の入口ゲート奥に高速道路用のバス停留所(新見バスストップ)が設けられているが、2019年(令和元年)現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在しない。
「すいとん」の呼称は全国的であるが、地方によっては「ひっつみ」「はっと」「つめり」「とってなげ」「とっちゃなげ」「おだんす」「ひんのべ」「だご汁」といった料理名で呼ばれる。これらのすいとんに似た料理は中に入れる具材、出汁が地域ごとに特色があり、料理法も地域ごとに異なるため、厳密にいうならば個々に異なる郷土料理である。
戦時中の代用食 
第二次世界大戦末期から終戦にかけ、食糧事情の悪い時期の日本では主食の米に変わる代用食として、すいとんの名を借りた料理が作られた。戦争による物資に乏しい時代背景から小麦粉が不足していたため、大豆粉やトウモロコシ粉、高粱粉など、あるいは糠(ヌカ)などが混ぜられたものを材料としたことがあり、これらはとても本来のすいとんと呼べるような代物ではなかったという。水で溶いた粉を汁、またはただの湯に直接落とし込んで団子のように固め、昆布、煮干や鰹節が入手できないために出汁は取られず、味噌、醤油、塩が不足していたためにまともな味付けの余裕も無かった。
また、その年の12月1日には、三菱グループの三菱地所が東映と協力して行っていた、日本へのディズニーランド誘致に呼応する形で、ディズニー・プロダクションズ(当時)と版権契約を結び、ディズニーキャラクターを使用した「絵入り通帳」の取り扱いを開始した。日本へのディズニーランド誘致は、結局三菱地所と競合していた三井不動産と京成電鉄の合弁会社(後のオリエンタルランド)が権益を獲得したものの、ブーチャンと同様に、ディズニーキャラクターは、三菱銀行の親しみやすさを示す象徴となった。
ハローキティそのものは1998年から、第一勧業銀行がイメージキャラクターとして採用、2002年にみずほ銀行になった後も継続して起用されている。

ディズニーキャラクターのマスコット採用から30周年を迎えた1992年、ノベルティとしてディズニーのキャラクターが描かれた色鉛筆が提供された。
なお、東京銀行との合併後も、建設時に三菱銀行として建設された一部の店舗では、バードマークが残されているものも多かったが、2006年のUFJ銀行との合併時に、残存していたバードマークのほとんどが撤去された。ただし、本店のリテール営業部門の営業室・ATMコーナーの自動ドアなど、一部の店舗や三菱銀行時代から建物を継続使用している一部の店舗では、現在もバードマークが残っている店もある。
ゾロトゥルン20mm砲を搭載したプロトタイプの試験の後、さらに長砲身で強力な国産20mmFK model A/wz.38機関砲を搭載する車両が既存のTKSを改修する形で、1939年に生産された。計画では、1940年1月までに150輌のTK-3/TKSが20mm装備型に改修されるはずだったが、1939年9月の開戦時までに24輌(あるいは20輌、18輌など諸説あり)の20mm砲型TKSが完成したのみだった。
ボフォース 37mm対戦車砲はスウェーデンが産んだ傑作対戦車砲で、ポーランド軍の標準対戦車火器として採用され、ポーランド国内でライセンス生産も行われていた。TKS-Dは当初、砲を降ろして牽引することも可能な、後のドイツのホイッシュレッケと同様のコンセプトを持つ装甲トラクターという構想だったが、試作車両は積み降ろしできない通常形式のオープントップの自走砲であったらしい。
側面装甲板は前部のみ高いもの、前部と同じ高さで後部まで続いているものの2種が写真で確認できるが、後者の写真は修正されているらしき形跡があり、異なる装甲板形状のものが1輌ずつ作られたのか、写真の修正で描き改められたのか、はっきりしない。
戦歴 

第二次世界大戦以前、ポーランドの装甲戦闘車輌の主力はTKシリーズであり、その大多数が機銃のみを装備し、対戦車戦闘能力を持たなかった。しかし、ポーランドの軍事史研究家ヤヌシュ・マグスヌキの研究によれば、1939年9月のドイツ軍のポーランド侵攻作戦において、1939年9月17日から18日の戦闘で 71装甲部隊に所属する当時19歳だったエドモンド・ローマン・オルリック見習士官の乗るわずか1輌の20mm機関砲装備のTKSが、待ち伏せ攻撃で35(t)戦車装備の部隊に損害を与え13輌を撃破する活躍を見せたと言われている。
概要 
『涅槃経』に括られる経典の内、初期のものとしては、上座部仏教のパーリ語経典では、長部第16経の『大般涅槃経』が、漢訳としては、『長阿含経』(大正蔵1)第2経「遊行経」、『仏般泥洹経』 (2巻、大正蔵5)、『般泥洹経』(2巻、大正蔵6)、『大般涅槃経』(3巻、大正蔵7)等がある。
釈迦の入滅という初期仏教の涅槃経典と同じ場面を舞台にとり、また諸行無常という仏教の基本的理念を踏まえながら、如来の般涅槃(はつねはん)は方便であり、実は如来は常住で変易(へんやく)することがないとして、如来の法身(ほっしん)の不滅性を主張する。
すなわち釈迦仏がインドにおいて出世した時、人間はみなこの世が続くものと思っていて、快楽にふけり、我の強い自分勝手な人が多く、穢れた世界であるとして、人間の世界を否定し無常・苦・無我・不浄と説いてきた。
その他、鳩摩羅什門下の道朗・超進など多くの弟子が皆、競って研究したことから中国南北朝時代には涅槃宗という『涅槃経』を研究する学派が形成されていった。

同じく鳩摩羅什門下四哲の一人である道生は、いまだ法顕訳の『泥洹経』しか伝わっていなかった頃、『涅槃経』の前半に説かれる一切悉有仏性から闡提の成仏を先んじて説き、他の学僧から排斥され蘇州の虎丘寺に流されたが、山川の石に向かって闡提成仏の義を唱えるや石が飛び上がって喜んだという伝説まである。
これらの事実からわかるように鳩摩羅什門下の四哲を筆頭とする弟子衆は、師である鳩摩羅什が訳した『法華経』よりも『涅槃経』を重要視していたといえよう。

なお、鳩摩羅什門下で成実学派を大成した一人、僧嵩(そうこう)は『涅槃経』の如来・仏性の常住を否定し、僧嵩の弟子である僧淵(そうえん)も『涅槃経』は外道の説であると否定したが、僧嵩は臨終の日に舌本が先ず爛れて亡くなり、また僧淵も舌根が爛れて銷けたと『高僧伝』では伝えられている。

また龍樹以降の中観派は八不中道の遺蕩的方面に中心を置いていたが、『般若経』等が声聞・縁覚は菩薩(あわせて三乗という)に劣るとする立場にあり、また『法華経』では声聞衆の成仏を説く立場であった。また『般若経』等の大乗仏教が声聞衆を差別するに対して、すべての衆生の救済を説く一乗無差別平等という立場を主張した大乗仏教が、この大乗涅槃経と『法華経』であると考えられる。
と本来、『涅槃経』の文中に個々にはないが全体として捉えられる広域的解釈により、『涅槃経』は『法華経』を援護する経文であり、ともにそれまでの三乗差別思想から一乗平等思想を説いたものとし、「涅槃経の説く円常を法華経に摂して」これを力説した。その時までに涅槃宗は勢力を失いつつあったが、これによって、その立場を復活し宗旨としての勢力は衰えたものの、一部の教義は天台宗によって引用されるに至った。

この天台教学における法華優位・涅槃劣位の主従関係は今日の日蓮系各教団でも引継がれたものの、日蓮教学には涅槃の教理が多く取り込まれていることが窺える。日蓮は、その教義の正当性を主張し広めるためにあらゆる文集の中で様々な経典を引用しているが、その中でも「泥洹経に曰く」と、特に『涅槃経』を多くもってその裏づけとし、場合によっては『法華経』よりも頻繁に引用している。これは日蓮が『法華経』第一としながらも、『涅槃経』によって布教されたと見ることも可能で、ある一面では、激越とも思われる折伏法は、『涅槃経』の影響を多分に受けていることを表している。
天台宗は一乗成仏であるから、その根拠として『涅槃経』を多用するのは当然とはいえ、興味深いことに三乗派の法相宗からも『涅槃経』の前半部にある闡提不成仏などを根拠としてよく引用せられた。しかし、後に華厳宗が三乗と一乗の融和を唱え、法相宗の五性各別を認めつつも、『涅槃経』の闡提成仏の思想を根本原理として終局的に一乗成仏することを説き、この論争に終止符を打った、との説もある。

なお、日本では奈良時代に大安寺をはじめとして元興寺や弘福寺、また東大寺において常修多羅宗(じょうしゅうたらしゅう)と呼ぶ、『涅槃経』を研究し講義する学派があった記録はあるが、南都六宗のように独立した宗派形成には至らなかった。

『法華経』との関係 
『涅槃経』は他の経典との関連性を随所に説いているが、『涅槃経』は特に『法華経』と密接な関係があり大乗の思想発展や経典成立の過程を見る上で注目に値する。たとえば如来常住は、すでに『金光明経』の如来寿量品で「仏は般涅槃せず、正法また滅せず、衆生を利せんが為の故に当に滅尽する事を示現す」とある。また『法華経』の如来寿量品には、釈迦仏は釈迦族の王位を捨てて出家し修行して菩提樹の下で初めて悟りを得たのではなく、過去の無量無辺の時空間においてすでに成仏していたことを打ちあけ、「しかも実には滅度せず、常に此処に住して法を説く」とある。
したがって『法華経』などの経名が『涅槃経』文中にあることから、それよりも後世の創作であると考えられるが、それら既成経典をさらに敷衍し発展させたことが理解できる。

また『涅槃経』では、この常住思想を発展昇華し、釈迦仏滅後の未来世での仏や法、またそれを遵守する僧団は不壊であり永遠のものであるという思想をさらに展開して随所に説いている。
『涅槃経』では『法華経』や他経典と同様、自経の優位を示す記述は随所にあるものの、先述の通り『法華経』が不受余経一偈、正直捨方便などと排他的記述が多いのに対し、『涅槃経』ではそのような記述はほとんど無い。
これは釈尊と提婆達多が傍からは窺い知れぬ微妙な関係だったことが背景としてあり、またそれが長らく仏教教団全体において語り継がれてきた結果による記述と思われる。この観点は『涅槃経』においても同様に引継がれ、釈尊が提婆達多を罵辱したこともなければ彼が地獄に堕したこともなく、提婆達多は一闡提ではない、また声聞縁覚でもなく、ただ諸仏のみが知見できる所であると、さらに具体的にすすんで言及している。
つまり、天台及び日蓮の解釈では、一仏乗を開き顕し、釈尊の出世の本懐を顕して、八千の声聞に記別(未来に成仏すると予言し約束する)した『法華経』に対して、『法華経』の後に説いた『涅槃経』は、『法華経』の利益に漏れた者を拾い集めたものであるから、『法華経』を秋に収める大収、『涅槃経』を冬に蔵す捃拾とする。
それは、『法華経』はたしかに声聞の記別を説いたが、その前に方便品において、「それまでの教えと違うのなら聞けない」と五千人の増上慢の比丘たちが立ち去って(これを五千起去という)以降、救われていない。それらをもし『涅槃経』に譲ったとするならば、一切衆生の済度を確約する仏教の教え、また最高の教えであると位置付ける法華経に落ち度があることになり不完全な教えとなる、と主張する。またこの『涅槃経』の経文は恣意的に前半部が省略されて多く典拠されており、これを省略せず素直に読めばまったく意味が逆の違ったものになるとする。『涅槃経』では、これはあくまでも『涅槃経』の利益を説いたものであり、「秋収冬蔵」というのは、『法華経』で声聞衆が記別を受けて大果実を得たように、この『涅槃経』の教えを修学すれば、「更に所作なきが如し(あとは何もすることがないのと同じである)」と説いている。
法顕・六巻本には、

とあるように、法顕が翻訳した六巻本には「法華経の中で八千の声聞が記別を得た」との記述はあるものの、曇無讖が翻訳した北本及び、六巻本と北本を校合訂正した南本には「大果実を収めて秋収め冬蔵めて更に所作なきが如し」との文言は見当たらない。したがって、六巻本においてもこの箇所は『涅槃経』の優位性を主張するための記述で、『法華経』での声聞記別は単にそのための引証でしかなかったことが窺えるとの主張は、論点の明確化と、後世の研究が待たれるところである。
たとえば、四依品・菩薩品・月喩品などでは「是の大般涅槃経が地中に隠没するを以って正法の衰相といい、この経が没し終って諸の大乗経も滅没し、この経が誹謗された時は仏法が久しくして滅す」とあり、先の大集経の「白法隠没」の経文とリンクさせている事が窺えるほか、『涅槃経』の隠没=仏教の衰退と定めていることは注目すべき点である。また「正法滅し非法増長した悪世においても、再び是の大般涅槃経が現れ大教下を与える」などと随所において、仏性及び仏法僧の三宝の一体・常住・不変を大きな柱として、最終的に末法を方便説として定め否定している。

なお察するに、この展開は当初否定しつつあった闡提成仏を最終的に認めたのと同じく、仏教における段階的説法の形式に則し、その最終形を表したもので、一切の衆生を『涅槃経』によって救わん、という経典作者の意図をして大乗仏教の究極の目標を徹底的に示した記述である。

作成意図 
上記のように、『涅槃経』はそれまでの大乗経典を参照として、それらの教説の食い違いや矛盾をこの『涅槃経』をもって帰結させるという目標のもと成立した経典といえる。
たとえば、過去世に釈迦仏が仙預王であった時、1人のバラモンが大乗正法を悪口誹謗するのを聞いて、バラモンを即座に刀剣で命を断ったと説かれる。

いずれにしても、『涅槃経』は釈尊滅後の教団分裂に始まる対立や矛盾をいかに大乗仏教の立場から円満に解消し、すべての救いを完結ならしめんとする究極の目標をもって書かれた経典として作成されている。
それを羅刹が唱えているのを知り、その後を教えてくれと頼んだが羅刹は「長い間、食事せず疲れて出任せを言った」というと、「ではどうするば良いのか」と童子が聞くと、「人間の生身と生血がほしい」といった。雪山童子はこれを了解したと言い、その後の「生滅滅已(しょうめつめつい)、寂滅為楽(じゃくめついらく)」を羅刹から聞き、後世の者のために聞いた偈を木々や岩に書き写してから、羅刹の餌食になるため高台に登りそこから飛び降りた。
仏の教えもまた同じように、仏より十二部経を出し、十二部経より修多羅(しゅたら)を出し、修多羅より『方等経』を出し、方等経より般若波羅密を出し、般若波羅密より『大涅槃経』を出す、(「譬如從牛出乳 從乳出酪 從酪出生蘇 從生蘇出熟蘇 從熟蘇出醍醐 醍醐最上 若有服者 衆病皆除 所有諸藥、悉入其中 善男子 佛亦如是 從佛出生十二部經 從十二部経出修多羅 從修多羅出方等経 從方等経出般若波羅蜜 從般若波羅蜜出大涅槃 猶如醍醐 言醍醐者 喩于佛性」)とある。
象喩 (象のたとえ)

油断大敵 
「警えば世間に諸大衆有って二十五里に満つ。王、一臣に勅して一油鉢を持たしめ、中を経由し過ぎて傾覆せしむなかれ。もし一滴を棄つれば汝が命を断つべしと・復・一人を遺して、刀を抜いて後に在て随い、これを畏怖せしむ。臣、王の教を受け、心を尽して堅持し、その大衆の中を経歴す。」つまり、ある王が家臣に油鉢を持たせて宮殿の中を歩かせ、その後ろに抜刀した家臣を立たせて監視をさせて、油を覆せば罰して生命を断滅せられる故に注意を怠るを「油断」といわれるようになった(「譬如世間有諸大衆満二十五里 王敕一臣持一油鉢経由中過莫令傾覆 若棄一滴当断汝命 復遣一人抜刀在後随而怖之 臣受王教尽心堅持経歴爾所大衆之中」)という説がある。
概観

大学全体 

1942年12月に創立した財団法人国防理工学園が、国防理工科大学の設立構想の一環として、旧・専門学校令により、1943年4月に航空科学専門学校を開設。第二次世界大戦の終戦日の1945年8月15日付で同一法人内の電波科学専門学校と合併し東海専門学校となり、同年10月に東海科学専門学校と改称。
ここでは、身体を鍛え、知能を磨くとともに、人間、社会、自然、歴史、世界に対する幅広い視野をもって、一人ひとりが、人生の基盤となる思想を培い、人生の意義について共に考えつつ、希望の星に向かって生きていこうと語りかけている。

 若き日に 汝の思想を培え
 若き日に 汝の体躯を養え
 若き日に 汝の智能を磨け
 若き日に 汝の希望を星につなげ

教育理念 
人文科学と自然科学の融合による確固たる歴史観、国家観、世界観を把握させ、「文理融合」を目指し、知識偏重教育を取らず幅広い視野と柔軟な発想力を持つ人材の育成を目指している。
しかしながら、東京理科大学が平成27年度採択件数326件から平成28年度では381件と増加したことを受け、順位の逆転となり、東海大学は、採択件数私立大学8位となった。また、同志社大学が採択件数366件、横浜市立大学が357件、横浜国立大学が300件と軒並み採択件数を上昇させてきていることから、学術研究分野における競争が、促進されつつあるといえる。
プロジェクト活動 
大規模な学生のプロジェクト活動に対して、プロジェクトコーディネーターやプロジェクトアドバイザーなどの教職員を配置し、活動資金・活動場所等の支援体制を実現した「スチューデントアチーブメントセンター」がある。プロジェクト活動や対応する授業科目を通して、「自ら考える力」「集い力」「挑み力」「成し遂げ力」といった社会的実践力を学生に身に付けさせている。

キャンパス間留学制度 
全国に7キャンパスを有し、多数の研究施設を有している総合大学としてのメリットを生かし、在籍地区以外のキャンパス・施設に留学する「キャンパス間留学制度」を設け、学生の学びを後押ししている。
大学名 
「東海」とは、「アジアの東にある世界最大の海洋である太平洋を表しており、太平洋のように大きく豊かな心、広い視野を育てたい」という願いが込められている。

ランキング

世界大学ランキング 
 2006年度、英国「タイムズ」紙が発行する別冊「THES」が2006年の世界大学ランキングを発表し、2006年度時点では日本の私立大学第3位の評価を受けていた。
THEの世界ランキングは「教育」、「研究」、「知識移転」、「国際的視野」などの面で厳しい基準が課され、一方のQSは、世界の大学を「研究者からの評価」「企業による評判」「学生1人あたりの教員数」「外国人教員比率」「留学生比率」「教員1人あたりの論文引用数」の総合点を算出し、ランキング形式で発表された。
松前重義はかねてから妻の信子や、松前重義の理想に共鳴する友人の篠原登、大久保真太郎などの数人の同志とともに、教育研究会という小さな集まりを持ち、シュバイツァーやペスタロッチなどの人生・思想を研究していた。そして、無装荷ケーブル通信方式の発明により、電気学会から「浅野博士奨学祝金」を受けると、これを基金の一部として念願の教育事業を開始する。
ここでは、デンマークの国民高等学校の教育を範としながら、対話を重視し、ものの見方・考え方を養い、身体を鍛え、人生に情熱と生き甲斐を与える教育をめざすもので、聖書の研究を中心として日本や世界の将来を論じ合う、規模は小さくとも理想は大きく、活気のある学習の場であった。
学校法人(経営母体)と学校(教育機関)の変化

年表

熊本地震の影響 
2016年4月14日の熊本地震で東海大学は、熊本県内に在所する熊本キャンパス・阿蘇キャンパスでの授業などについて、4月17日から24日まで休講とする措置を執り、その後、4月19日に熊本キャンパス・阿蘇キャンパスの休講期間について、熊本は5月15日まで、阿蘇キャンパスは、6月30日までそれぞれ延長することを決定した。
これは虹の七色を意味しており、七色の光が渾然と融合して太陽の白光となり地上に降り注ぐとき、万物は育成されることに象徴されるように、七種の学校群が一体となって教育を行うことにより、一人ひとりの中に豊かな生命が育まれるように、という願いがこめられているものです。

校章 

学園の各教育機関の校章には波と翼がデザインされており、これは洋々とした大海と、それを俯瞰して悠揚迫らず大きく翼を広げて飛翔するかもめを表しています。

シンボルマーク 

このシンボルマークは、歴史の大きな流れの中に、行動する東海大学の新しき波を表し、心とものが豊かに調和した総合文明の時代を開拓する新しい波でもあります。
友情の歌
 作詞者:松前重義、作曲者:小山光男

応援歌 
 Tのテーマ
 東海マーチ
 燃えろ東海
 押せ押せ東海

スローガン 
「先駆けであること 〜Think Ahead , Act for Humanity〜」
 2005年より「先駆けであること。」の形で使用。
文明学科
 歴史学科
 日本史専攻
 西洋史専攻
 考古学専攻
 日本文学科
 英語文化コミュニケーション学科

文化社会学部 
入学定員450名。
 アジア学科
 ヨーロッパ・アメリカ学科
 北欧学科
 文芸創作学科
 広報メディア学科
 心理・社会学科

教養学部 
文部科学省の教育GPで採択されたSOHUMプログラムに取り組んでいる。
数学科
 情報数理学科
 物理学科
 化学科

情報理工学部 
入学定員300名。
 情報科学科
 コンピュータ応用工学科
 情報メディア学科

建築都市学部 

 建築学科
 土木工学科

工学部 
1950年に新制東海大学が設置された当初に工学部が置かれた。無装荷ケーブルによる長距離通信技術の確立に尽力した創立者の松前重義博士は、電気・通信系の学科が中心となってFM放送に代表される無線通信技術を開発に携わるところから始まった。
水産学科
 生物生産学専攻
 食品科学専攻
 海洋生物学科
海洋理工学科
海洋理工学専攻
航海学専攻

人文学部 

 人文学科

文理融合学部 

 経営学科
 地域社会学科
 人間情報工学科

農学部 
入学定員230名。
 農学科
 動物科学科
 食生命科学科

国際文化学部 

 地域創造学科
 国際コミュニケーション学科

生物学部 

 生物学科
 海洋生物科学科

大学院

総合理工学研究科 
 総合理工学専攻(博士(後期)課程)
 物理・数理科学コース
 情報理工学コース
 電気・電子コース
 生命理工学コース
 材料・化学コース
 機械・航空宇宙コース
 建築・土木コース
 海洋理工学コース
 地球環境科学コース

生物科学研究科 
 生物科学専攻(博士(後期)課程)
 生物資源科学コース
 生命科学コース

生物学研究科 
 生物学専攻(修士課程)

文学研究科 
 文明研究専攻(以下、博士課程(前期・後期))
 史学専攻
 日本文学専攻(以下のコースは博士前期課程のみ)
 日本文学研究コース
 日本語教育学コース
 英文学専攻
 コミュニケーション学専攻
 メディア学系
 社会学系
 臨床心理学系
 観光学専攻(修士課程のみ)

政治学研究科 
 政治学専攻(博士課程(前期・後期))
 政治学研究コース
 地方行政研究コース
 国際政治学研究コース

経済学研究科 
 応用経済学専攻(博士課程(前期・後期))

法学研究科 
 法律学専攻(博士課程〈前期・後期〉)

人間環境学研究科 
 人間環境学専攻(修士課程)

芸術学研究科 
 音響芸術専攻(以下、修士課程)
 造形芸術専攻

体育学研究科 
 体育学専攻(博士課程(前期・後期))

理学研究科 
 数理科学専攻(以下、修士課程)
 数学コース
 情報数理学コース
 物理学専攻
 化学専攻

工学研究科 
 電気電子工学専攻(以下、修士課程)
 応用理化学専攻
 建築土木工学専攻
 機械工学専攻
 医用生体工学専攻

情報通信学研究科 
 情報通信学専攻(修士課程)

海洋学研究科 
 海洋学専攻(修士課程)

医学研究科 
 先端医科学専攻(博士課程)
 医科学専攻(修士課程)

健康科学研究科 
 看護学専攻(以下、修士課程)
 保健福祉学専攻

農学研究科 
 農学専攻(修士課程)
 生物資源科学コース
 生命科学コース
 連携大学院

別科 
 日本語研修課程(1年制)
 声楽専修(以下、3年制)
 器楽専修
 彫刻専修
 工芸専修
 絵画専修

課程 
 乗船実習課程

設置機関

研究機構

研究所

研究センター

教育センター

教育支援組織

医学部付属病院

海外拠点

厚生施設

実習施設

海洋学部博物館

海洋調査研修船

記念館

野球場

生涯学習

出版

附属図書館

実験所

農場

法人直轄機関

研究等

21世紀COEプログラム 
 1件採択
 2002年
 生命科学
 ヒト複合形質の遺伝要因とその制御分子探索

文部科学省 助成事業

教育

産学官連携 

文部科学省が、2003年度分より「大学等における産学官連携」について公表するようになる。

1994年から2004年までの特許出願件数は、1位東海大学519件、2位日本大学390件、3位早稲田大学358件、4位東京工業大学338件、5位名古屋大学324件であった。

2004年までの大学発起業件数は、1位早稲田大学65件、2位大阪大学46件、3位慶應義塾大学43件、4位京都大学37件、25位東海大学10件であった。

年表

大学知的財産本部整備事業 
2003年 東海大学は、文部科学省大学知的財産本部整備事業の対象大学に採択される。
学生生活

海外研修航海 
海外研修航海は、大学が所有する海洋調査研修船「望星丸」(遠洋/国際航海旅客船・国際総トン数2174トン) で、諸外国を訪問する本学独自の教育プログラムである。東海大学の海洋調査研修船「望星丸」で体験、1カ月以上におよぶ国際交流や外洋航海、船上生活を通じて、研修学生に、異文化理解や環境保護、協調性の大切さなどを、実践的に学ぶことを目的としている。

東海大学、東海大学短期大学部、東海大学医療技術短期大学の在学生を対象に参加者を募集し、書類・面接選考を経て、研修学生を決定している。1996年に実施した世界一周研修航海(第28回)を含め、訪問地はハワイやオーストラリア、上海、南太平洋の島々など68カ所にのぼり、現地の大学や公的機関などと共に交流を重ねている。
1964年、中部ネパール探検調査、1965年ソロモン群島探検調査、1967年ネパール地域調査、1968年マリアナ・パラオ諸島の学術調査、1968年南米の横断踏査、1970年中部ミクロネシア調査、1978年西イリアン学術調査などを行ってきた。
奨学金

入学出願時に申請出来る奨学金 
 一般入学試験成績優秀者奨学金

入学前予約型給付奨学金 
 学修サポート給付型奨学金

入学後に公募される奨学金 
 「松前重義記念基金」学部奨学金
 「松前重義記念基金」自己研鑚奨学金
 「松前重義記念基金」建学記念奨学金(建学記念論文)
 勤労奨学金
 応急奨学金
 東海大学後援会(校友会)奨学金
 医学部奨学金
 医学部奨学金(ひまわり)
 医学部特別貸与奨学金
 佐藤兼蔵貸与奨学金(医学部・健康科学部)
 望星奨学金(健康科学部看護学科)

大学が指定する者に与える奨学金 
 キャンパス間留学奨学金
 国際交流奨学金
 留学生特別奨学金
 「松前重義記念基金」松前重義留学生奨学金
 航空操縦学専攻留学奨学金(工学部航空宇宙学科航空操縦学専攻)
 スポーツ奨学金
 留学生奨学金
 大学院奨学金
 「松前重義記念基金河上益夫・内田荘祐奨学金」(工学部材料科学科)

その他の奨学金 
 東海大学・ANA 航空操縦士養成貸与奨学金(工学部航空宇宙学科航空操縦学専攻)
 佐藤兼蔵研究奨励奨学金

大学関係者と組織

大学関係者組織 
 東海大学同窓会は、地区別・専攻別・海外支部などを擁し、卒業者数も圧倒する。
大学関係者一覧 
 東海大学の人物一覧

施設

キャンパス

湘南キャンパス 

 学部
 文学部
 文化社会学部
 法学部
 政治経済学部
 教養学部
 児童教育学部
 体育学部
 情報理工学部
 建築都市学部
 理学部
 工学部(医用生体工学科1年次 - 2年次)
 健康学部
 観光学部(1年次)

 研究科
 総合理工学研究科
 生物科学研究科
 文学研究科
 政治学研究科
 経済学研究科
 法学研究科
 人間環境学研究科
 芸術学研究科
 体育学研究科
 理学研究科
 工学研究科

 課程
 別科日本語研修課程

 交通アクセス
 小田急小田原線「東海大学前駅」下車、徒歩約15分。
静岡キャンパス 

 学部
 人文学部
 海洋学部

 研究科
 海洋学研究科

 課程
 乗船実習課程

 交通アクセス
 JR東海 東海道本線「清水駅」から、『東海大学三保水族館行き』、『三保車庫行き』または『折戸車庫行き』バス(約20分)で「東海大学・海技短大前」下車、徒歩約2分。
同じキャンパス内にある東海大学海洋研究所傘下には、(地震予知研究センター、海洋生物センター、水族生態研究センター)を配置し、海洋調査研修船「望星丸」、小型船舶調査船、臨海実験所、各種実験場を擁して研究活動を展開している。
 本学施設として東海大学社会教育センターを構成する東海大学海洋科学博物館・東海大学自然史博物館が、清水区三保に所在している。
伊勢原キャンパス 

 学部
 医学部
 工学部(医用生体工学科3年次、4年次)

 研究科
 医学研究科
 健康科学研究科
 工学研究科

 交通アクセス
 小田急小田原線「伊勢原駅」南口から、神奈川中央交通バス『東海大学病院行』、北口からは小田急『愛甲石田駅行』(約10分)で「東海大学病院」バス停下車すぐ。
東海大学は理工系に強みを持つことから、では、郵政省、郵政省通信総合研究所(CRL)、宇宙開発事業団(NASDA)、東北大学、電気通信大学、東海大学、PARTNERS推進評議会が合同して、衛星を活用した国内外の高等教育機関間の教育プログラムを実証してきた。
U・Iターン3大学合同企業説明会(神奈川大学・関東学院大学・東海大学の3大学合同企業説明会)

大学間技術職員交流について 
 2001年以降、大学間技術職員交流研修会:神奈川大学、東京工業大学、東海大学など交流している。

地(知)の拠点参画 
 2015年に、文部科学省 地(知)の拠点参画

日本国外 
『平成 26 年度協定等に基づく日本人学生留学状況調査結果』(日本学生支援機構調べ 平成28年3月公表) によると、大学等が把握している日本人学生派遣数の多い大学としては、慶應義塾大学 1,254人 東海大学1,226人 東京大学 1,216人となっている。
姉妹校 
 国際武道大学

系列校

現系列校 
学校法人東海大学が設置をしている教育機関は、以下の通りである。

海外教育機関 
 ハワイ東海インターナショナルカレッジ

旧系列校 
学校法人東海大学が設置をしていた教育機関は、以下の通りである。

大学 
 北海道東海大学(1977年設置、2008年東海大学に統合)
 九州東海大学(1973年設置、2008年東海大学に統合)

短期大学 
 東海大学短期大学部高輪キャンパス(1963年設置、2008年廃止、湘南から東海大学情報通信学部を改組改編の形で設置)
 東海大学短期大学部熊本キャンパス(1964年設置、1977年廃止)
 東海大学工芸短期大学(1972年設置、1977年休止、1980年廃止)
 東海大学福岡短期大学(1990年設置、2018年廃止)
 東海大学短期大学部静岡キャンパス(2021年廃止)
 東海大学医療技術短期大学(2022年廃止)

社会との関わり

国際協力機構受託事業

国際環境研究会 SEE Project (2007年1月 - 2013年3月)
国際環境研究会SEE Project(シープロジェクト) は、環境問題に関する個人レベルでの国際協力を可能にすることを念頭に、若年層同士の国際環境交流によるパートナーシップの構築を目的として、2007年1月に設立された。
東海大学理学部化学科の学生を中心とし、教養学部人間環境学科、文学部アジア文明学科や同心理・社会学科、工学部応用化学科や同医用生体工学科、政治経済学部経済学科などの学生がこれまで所属した。韓国ソウル市の漢陽大学校において毎年、東海大学日韓こども環境交流プロジェクトを主催し、韓国の中高生や大学生と環境問題をテーマに相互交流している。これまでこのプロジェクトに参加した韓国人生徒は延べ200名を越え、2009年以降は東海大学ソウルオフィスとの共催、在大韓民国日本国大使館公報文化院の後援を受けている。
環境問題を環境科学実験を通して見つめることに主眼を置くため、近隣の中学校、高校から環境科学実験教室の依頼も多数ある。また、実験技術や機材の提供を行ったことのある経験を踏まえ、これまでの経験や開発した技術が幅広く利用されることを期待し、2012年より環境教育教材開発プロジェクトを始動。

2012年からは東海大学日韓こども環境交流プロジェクトに英名(Tokai University International Partnership Programs for Environmental Communication)が付記され、プロジェクトの愛称が頭文字をとってTIPEC(ティペック)とされた。
2009年には世界最高峰のオーストラリア大陸3,000km縦断ソーラーカーレースであるワールド・ソーラー・チャレンジ2009への出場に向けて、シャープより高性能な太陽電池、パナソニックよりリチウムイオン電池、ミシュランより低転がり抵抗タイヤ、ミツバよりダイレクトドライブモータなどの供給を受け、ソーラーカー「Tokai Challenger」を産学連携で開発した。
このチャレンジの模様は、2014年1月19日にテレビ朝日開局55周年記念パナソニックスペシャル「挑戦!オーストラリア縦断3000キロ 世界最高峰ソーラーカーレース 密着ドキュメント」として放送された。2月25日には、アラブ首長国連邦アブダビ首長国のムハンマド・ビン・ザーイド・アール・ナヒヤーン皇太子が来日し、高輪キャンパスでソーラーカーの見学が行われるとともに、国際石油開発帝石がアブダビで支援する石油大学におけるソーラーカー開発支援について調印が行われた。
2016年3月27日、神奈川県、箱根町、東海大学、芦ノ湖スカイラインが主催したイベント「ソーラーカー芦ノ湖スカイライン走行プロジェクト」で、一般公道を走行した。2016年12月、大正製薬が東海大学ソーラーカーチームを取り上げたタイアップCM を制作し、TVで放送開始した。

ル・マン24時間レース 

東海大学では、2001年 - 2012年にかけてル・マン24時間レースへの参戦を目標としたプロジェクトが実施され、工学部動力機械工学科が中心となって車両の設計を行った。
なお、同プロジェクトの主導者であった林義正が2012年3月に退職するのに伴い、2012年1月に富士スピードウェイでテスト走行を行ったのを最後にプロジェクトが終了している。

東海大学日食観測プロジェクト 
東海大学では、2009年7月にトカラ列島を中心とした皆既日食において、本学の海洋調査研修船「望星丸」にて日食観測プロジェクトを実施。
今回、「第47回海外研修航海」として航行中の「望星丸」からの日食映像をもとに、理科教育番組としてインターネット配信を予定するほか、各キャンパスや付属学校との連携プログラムに取り組む。本学園のネットワークを最大限に生かして実施する日食イベントを通じて、大学としての社会的責任を果たすだけでなく、理科系教育の普及、教育の機会の拡大を図った。

ユニークプロジェクトの日食観測プロジェクトが3月9日に湘南キャンパスにて、パラオ諸島付近で観測した皆既日食の様子を伝える本学主催の特別番組 の上映会を開催した。
本学主催のこのイベントは「東海大学日食観測プロジェクト〜宇宙の奇跡2016〜」と題し、本学の海洋調査研修船「望星丸」(国際総トン数=2174t)を使った「第47回 学校法人東海大学海外研修航海」の研修団が、皆既日食を観測出来るパラオ沖を通過することから、その様子を日本にも伝えることで、多くの方々に天文や自然現象の不思議に触れてもらおうと企画した。放送に向けて、文学部広報メディア学科や工学部電気電子工学科、本プロジェクトと海外研修航海研修団の日食観測担当班の学生達がプロジェクトを結成。湘南キャンパスにあるスタジオを拠点に放送し、曇り空の合間から観測した欠け始めの太陽や皆既日食中に周囲が暗くなった様子を中継した。

東海大学ライトパワープロジェクト 
2016年11月6日 に、琵琶湖の彦根港から琵琶湖大橋まで最大34kmの湖上で、離陸から着水まで飛行経路総距離 10km以上の人力飛行を目指す、一次電池(乾電池)で固定翼航空機が飛んだ世界最長距離のギネス世界記録を目指す「エボルタチャレンジ2016」に挑戦した。チャレンジは、『東海大学チャレンジセンター ライトパワープロジェクト 人力飛行機チーム TUMPA』によるもので、設計から製作、塗装、フライトまでを手掛けている。
電気自動車チームプロジェクト 
秋田県大潟村のソーラースポーツラインで開催される、省エネ電気自動車レース「ワールド・エコノ・ムーブ」で2004年から2008年にかけてファラデーマジック2が鉛蓄電池部門で5連覇した。
このような取り組みが評価され、「2011年アメリカ建築家協会デザイン大賞特別賞(Special Aspirational Award for Community Building)」を受賞した。

航空宇宙分野の研究・プロジェクト

宇宙航空研究開発機構(JAXA)連携大学院 
東海大学は 東京大学や東京工業大学等とともに 宇宙航空研究開発機構(JAXA)の連携大学院協定締結先の大学となっている。
国際航空宇宙展 
東海大学 工学部 航空宇宙学科 航空宇宙学専攻における航空分野に関する研究成果、学生主体で行っている航空分野に関するプロジェクト、航空操縦学専攻におけるパイロット養成、教育、訓練、研究の紹介については国際航空宇宙展で発表されている。
東海大学学生ロケットプロジェクト 
東海大学学生ロケットプロジェクトは、学生が机上の勉学では学べない宇宙理工学の知識・技術を修得し、将来の宇宙技術者を養成することを目的として、1995年に航空宇宙学科が設立された。