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国家が機能を失い、暴力がすべてを支配する世界となった核戦争後の大地で、一子相伝の暗殺拳北斗神拳の伝承者ケンシロウはかつての親友で南斗聖拳の伝承者シンによって七つの傷を胸に刻まれ、将来を誓い合った許嫁のユリアを奪われる。
『週刊少年ジャンプ』での連載の経緯 
『週刊少年ジャンプ』編集者の堀江信彦は、自らの趣味であるモトクロスを題材にした漫画を執筆することを新人の原哲夫に勧めた。そこで生まれたのが原のデビュー作である『鉄のドンキホーテ』であるが、人気が振るわなかったことと堀江の「もっと大きな話が書ける」という判断から僅か10回で打ち切りとなった。次回作として原が熱望した中国拳法のアイディアを元に、『北斗の拳』の原型となる読み切り作品「北斗の拳」「北斗の拳II」が『フレッシュジャンプ』1983年4月号と6月号に掲載された。
週刊連載にあたり、原哲夫の「作画に時間が掛かるため、1人で週刊連載はできない」との意を汲み、堀江は原作者として候補の中から武論尊を起用。武論尊が「現代劇では無理、今の高校生のままでは俺は書けない」「肉体的・拳法の強さを出すには近代兵器が無い方がいい、武器のない時代にしよう」と提案したことで、核戦争後の世紀末を舞台とした作品となった。以降、武論尊の原作をベースに3人でストーリーを作る制作体制が確立し、堀江はストーリー制作に関与するため連載終了まで担当編集者を務め、連載中は原と武論尊はほとんど会うことなく堀江が仲介者として調整する方式となった。
これについて西村は、書籍『さらば、わが青春の「少年ジャンプ」』において、「サンデーのラブコメ路線を北斗の一撃が粉砕した。これにより、他誌の人気ジャンルには正反対のジャンルの作品をぶつけるというパターンができた」と語っている。

武論尊と原は後述するケンシロウとラオウとの闘いの決着をもって物語を完結させる意向だったが、当時の『ジャンプ』編集部の業務命令(この時点の編集長は後藤広喜)により連載は延長される。武論尊はラオウの死後、新展開の構想のため2ヶ月間は休載できると思っていたが、実際には翌週から開始せねばならず、連載終了後は「ラオウ編以降はあまり覚えていない」と発言している。
また、電気を始め近代文明の所産の大半が失われているが、遺産として拳銃、自動小銃、火炎放射器、バイク、自動車などは残っており、アニメ・新劇場版ではヘリコプターや戦車も登場する(武器については後述)。また、水は飲料水や農業用水としての需要の高さが影響して、あまり存在しないのに対し、バイクや車の燃料となるガソリン、軽油などの石油製品は大量に存在している。
現実の成人男性よりもかなり大きな体格や、逆に小さな体格として描写される人物たちに関しては、作画担当の原哲夫は「体のサイズを誇張して描くことで、人物の勢いや印象がわかるように調節しているだけであり、フィクションとはいえ身長5mや10mの人間が作中で生活しているような想定は特にしていない」という趣旨のコメントをしている。
しかしNHK BSプレミアムの「アナザーストーリーズ 北斗の拳誕生〜舞台裏のもう一つの格闘〜(2018年11月20日放送)」に出演した原によると、実際には「誤植じゃねえよ、おれすんごく考えてやってんだよ」と誤植説を否定しており、上述の「ひでぶ」については何度も挑戦してようやく校正を通ったものだと述べている。また個性的な断末魔については、「人が死ぬのはリアルに書きたくない、滑稽さが出ると緩和される」というのが理由で、原が少年時代に傾倒した赤塚不二夫の作品に登場する「レレレのレー」や「ケムンパスパス」を例に挙げて「それで育ってるから僕らは当たり前なんですよ変な言葉は」としている。

アニメ版においては、千葉繁などのいわゆる「やられ役」要員の番組レギュラー出演者らにより、アフレコ現場で様々な断末魔演技が開発され続け、声優の言葉遊びの中から生じた叫び声もあり、物語が進むにつれてエスカレートしていった。
筋骨隆々の主人公が逆境に追い込まれた後、その武術と超人的な格闘能力で悪党をバッタバッタとなぎ倒し、その後ボスを苦戦しつつ倒し大団円になるという基本的筋書きが共通している場合が多い。さらに、その『北斗の拳』の大ヒットは掲載していた『週刊少年ジャンプ』の編集方針にも大きな影響を与え、バトルアクションが主体の格闘漫画が増加するなど、多くの作品がポスト『北斗の拳』を目指したストーリー展開を行っていくこととなる。
これは『週刊少年ジャンプ』創刊50周年記念に加え、本作連載開始より35年経過したことも合わせ、W記念企画として発足し、連載開始日の9月13日に発売された。

徳間書店からは2004年にコンビニコミック形式で全12巻が出版されたあと、2013年から2014年にかけて、北斗の拳30周年記念としてゼノンコミックから、カラーで描かれた原稿を完全再現しカバーイラストを全巻描き下ろし、本編の絵と台詞も加筆修正を施した「究極版」全18巻が刊行された。「後半は連載も毎週毎週苦しくて、僕ももうやめたかったし。そういう苦しみが絵にちょっと出すぎちゃってて。(中略)手を抜いてるわけではないんだけど、つめが甘くなってる」と、修正に関して第18巻のあとがきで原哲夫が語っているが、加筆修正は後半部に留まらず初期編から全編にわたって手がかけられている。
「30周年を機に新たに作った新エピソードは、今まで俺の中でずっとひっかかっていた部分でね。ラオウとケンシロウの死闘を描いたあと、俺たちも燃え尽きた感じがあって物語を十年ほど飛ばしてしまった。そこの十年間になにがあったのかを、どうしても埋めておきたかった」と、原作者の武論尊が第11巻に寄稿している。その後、2017年にはプログレス・テクノロジーズによる「全巻一冊」シリーズとして、この「究極版」を底本として電子書籍化、クラウドファンディングを利用した限定生産方式で「刊行」(詳細は後述)された。

「全巻一冊」シリーズは紙製本だと数十巻に及ぶコミックを電子媒体に収録し、文字通り「全巻を一冊(の電子ペーパーリーダー)にまとめて刊行する」というもので、この電子ペーパーリーダーも紙製本の質感や本をめくった感触も出来るだけ再現するという特殊な装丁が為されている。
2002年より本作品の「前史」を扱う作品『蒼天の拳』に関わっているコアミックスから、フルカラー化したマスターエディションが発売されたが、刊行は4巻までで頓挫(北米でGutsoon Entertainmentより『Fist of the North Star Master Edition』という英語版が9巻まで発売されていた)。
書誌情報

単行本 
 武論尊(原作) / 原哲夫(作画) 『北斗の拳』 集英社〈ジャンプ・コミックス〉、全27巻
 「心の叫びの巻」1984年3月15日第1刷発行、
 「悪魔の処刑! の巻」1984年6月15日第1刷発行、
 「怒り! 地獄の果てまで!! の巻」1984年9月15日第1刷発行、
 「ふたつの凶星! の巻」1984年12月15日第1刷発行、
 「死闘への旅たち! の巻」1985年3月15日第1刷発行、
 「悲劇の再会!! の巻」1985年6月15日第1刷発行、
 「眠れ 墓標なき墓に! の巻」1985年9月15日第1刷発行、
 「今一瞬の命を! の巻」1985年11月15日第1刷発行、
 「妖星の赤き牙! の巻」1986年1月15日第1刷発行、
 「南斗の帝王! の巻」1986年4月15日第1刷発行、
 「天砕く拳!! の巻」1986年7月15日第1刷発行、
 「遠い誓い! の巻」1986年9月15日第1刷発行、
 「南斗ついに起つ!! の巻」1986年11月15日第1刷発行、
 「その時はきた! の巻」1987年1月15日第1刷発行、
 「栄光ある敗者! の巻」1987年3月15日第1刷発行、
 「若き狼の叫び! の巻」1987年5月15日第1刷発行、
 「黄金の刺客! の巻」1987年7月15日第1刷発行、
 「ふたりの天帝! の巻」1987年9月15日第1刷発行、
 「野望の仮面! の巻」1987年11月15日第1刷発行、
 「ラオウ伝説走る! の巻」1988年1月15日第1刷発行、
 「幻影の魔人!! の巻」1988年3月15日第1刷発行、
 「琉拳の墓場!! の巻」1988年5月15日第1刷発行、
 「覇王の遺言! の巻」1988年7月15日第1刷発行、
 「執念の業火果つ! の巻」1988年9月15日第1刷発行、
 「滅びの序章 の巻」1988年11月15日第1刷発行、
 「覇王の影! の巻」1989年1月15日第1刷発行、
 「さらば愛しき者たちよ・・・の巻」1989年3月15日第1刷発行、

愛蔵版 
 武論尊(原作) / 原哲夫(作画) 『北斗の拳』 集英社〈愛蔵版コミックス〉、全15巻
 「心の叫び」1991年8月21日発売、
 「南斗の男!」1991年9月20日発売、
 「死闘への旅たち!」1991年10月18日発売、
 「凶星炸裂!」1991年11月20日発売、
 「永遠の別れ!」1991年12月13日発売、
 「愛ゆえに!」1992年1月20日発売、
 「ただ愛のために!」1992年2月20日発売、
 「宿命の岐路」1992年3月19日発売、
 「新伝説創造!」1992年4月20日発売、
 「ふたりの天帝!」1992年5月20日発売、
 「宿命の伝説!」1992年6月19日発売、
 「非情の再会!!」1992年7月20日発売、
 「さらば愛しき者たちよ!」1992年8月20日発売、
 「狼は死なず!!」1992年9月18日発売、
 「そして荒野へ・・・」1992年10月20日発売、

文庫版 
 武論尊(原作) / 原哲夫(作画) 『北斗の拳』 集英社〈集英社文庫〉、全15巻
 1997年5月16日発売、
 1997年5月16日発売、
 1997年7月18日発売、
 1997年7月18日発売、
 1997年9月18日発売、
 1997年9月18日発売、
 1997年11月18日発売、
 1997年11月18日発売、
 1998年1月16日発売、
 1998年1月16日発売、
 1998年3月18日発売、
 1998年3月18日発売、
 1998年5月15日発売、
 1998年5月15日発売、
 1998年5月15日発売、

完全版 
 武論尊(原作) / 原哲夫(作画) 『北斗の拳 完全版』 小学館〈BIG COMICS SPECIAL〉、全14巻
 2006年1月30日第1刷発行、
 2006年1月30日第1刷発行、
 2006年2月28日第1刷発行、
 2006年2月28日第1刷発行、
 2006年3月15日第1刷発行、
 2006年3月15日第1刷発行、
 2006年4月27日第1刷発行、
 2006年4月27日第1刷発行、
 2006年5月30日第1刷発行、
 2006年6月30日第1刷発行、
 2006年7月28日第1刷発行、
 2006年8月30日第1刷発行、
 2006年9月29日第1刷発行、
 2006年10月30日第1刷発行、

究極版 
 武論尊(原作) / 原哲夫(作画) 『北斗の拳 【究極版】』 徳間書店〈ゼノンコミックスDX〉、全18巻
 2013年9月20日第1刷発行、
 2013年9月20日第1刷発行、
 2013年10月19日第1刷発行、
 2013年10月19日第1刷発行、
 2013年11月20日第1刷発行、
 2013年11月20日第1刷発行、
 2013年12月20日第1刷発行、
 2013年12月20日第1刷発行、
 2014年1月20日第1刷発行、
 2014年1月20日第1刷発行、
 2014年4月19日第1刷発行、
 2014年4月19日第1刷発行、
 2014年5月20日第1刷発行、
 2014年5月20日第1刷発行、
 2014年6月20日第1刷発行、
 2014年6月20日第1刷発行、
 2014年7月19日第1刷発行、
 2014年7月19日第1刷発行、

著名人のファン 

ウータン・クランなどの活動で知られるヒップホップ・アーティストのRZAは、『獣兵衛忍風帖』と並び『北斗の拳』を一番好きなアニメとして挙げている。

ヒップホップ・アーティストのJeru the Damaja『The Sun Rises in the East』冒頭で、映画版『北斗の拳』冒頭の音声が使用されている。

角田信朗は自分の息子と娘にケンシロウ、ユリアと名づけているほか、『真救世主伝説 北斗の拳 ラオウ伝 激闘の章』に赤鯱役の声優として起用もされている。
なお、司会の宮迫博之が胃がん手術後初の企画収録となったこの回では、原哲夫が描き下ろした雨上がり決死隊両名をモチーフにした劇画タッチ「アメトの拳」の巨大イラスト作品が、番組に快気祝いも兼ねて贈呈された。
この他、韓国には1993年に無許可で製作された実写版が存在しており、テレビ番組『トリビアの泉 〜素晴らしきムダ知識〜』で紹介された際には著作権元からは然るべき処置を取る予定とした一方で、あまりにも別物であることからコントではないかとコメントされている。
中ボスが存在し、さらにシンやサウザーなどのボスキャラクター対決ではキャラクターがやや大きく表示され、一対一の対戦型格闘ゲーム形式の対決になる。ほぼ原作に通じる形で最後の技や技の順番が限定されており、フィニッシュシーンも存在し、同時期に発売されたファミコン版では表現しきれなかった北斗百裂拳の猛烈な乱打が表現されている。
自分が選んだキャラクター以外に10人の敵が登場するが、ガードやコマンド技の概念がなく動きが単調、攻撃手段が基本的に同じである、当たり判定が非常にシビア、11人中6人キャラクターの行動パターンがすべて同じである、キャラクターのグラフィックの見分けがつかないなど、ゲームとしての評価は低い。
原作を再現するためにバランスが非常に悪く、一部の技が特定のキャラクターに通じない(ケンシロウの無想転生がカイオウに通じない、カイオウの暗琉天破が黒夜叉に通じないなど)、一部キャラクターは基本動作の一部が実現不能(ラオウはしゃがめない)、などの仕様が確認される。
しかし2008年9月に登場した『ぱちんこCR北斗の拳 ケンシロウ』『ぱちんこCR北斗の拳 ラオウ』は、登場人物の3D表現が巧みになり、原作と遜色なく楽しめる派手な演出が人気を集めた。
『北斗の拳 外道伝』
 原作:武論尊・原哲夫、シナリオ:河田雄志、協力『月刊コミックゼノン 2013年2月号』 読み切り
 原作では悪役として登場するKINGの4大幹部を主人公とした短編集。行徒妹作画のハートを主人公とする『HEART of Meet〜あの日の約束〜』と、同スペードを主人公とする『LIFE is OFFSIDE』とダイヤとクラブを主人公とする『追憶のヘヴィメタル』の3編から構成される。
『金翼のガルダ〜南斗五車星前史〜』
 原案:武論尊・原哲夫、作画:山口陽史『月刊コミックゼノン』
 本作オリジナルの南斗聖拳流派「南斗神鳥拳」の使い手・ガルダという人物を主人公とした漫画作品。
その他 
 死刑制度は人民が本来持っていた「復讐権」を国家が奪っているとし、仇討ち制度の復活を唱えている呉智英は、本作の面白さは登場人物が復讐権を自在に行使できる点にあると評している。
 日清の即席ラーメン「ラ王」は、『北斗の拳』とは無関係だったが、『パチスロ北斗の拳』の大ヒットとそれに伴う『北斗』のリバイバルヒットの波に乗り、タイアップ商品「ラオウのラ王」(黒麻油豚骨味)および「ケンシロウのラ王」(醤油豚骨味)が発売された。
同年8月27日、北斗の拳の登場人物であるハートがバーチャルYouTuber化することを株式会社Donutsが発表し、それに伴い操者を決めるオーディションを株式会社ノース・スターズ・ピクチャーズと共同で同年9月17日まで開催した。
同日には「北斗の拳の日」制定発表および、本作が1万年後まで遺るようにとの想いを込め、第1話だけを特殊な方法で全48枚・総重量1トンに及ぶ石板群に刻印した「北斗の拳 石版」が作られ、お披露目セレモニー「伝承式」が開催。
関連項目 
 北斗の拳の登場人物一覧
 北斗の拳の技一覧
 北斗七星
 南斗六星
 経絡秘孔
 修羅の国
 ライズ・オブ・ザ・ノーススター

外部リンク 
 北斗の拳 OFFICIAL WEB SITE
 
 

くとのけん
1983年の漫画
格闘技漫画
アクション漫画
週刊少年ジャンプの漫画作品
核戦争を題材とした作品
文明崩壊後の世界が描かれた漫画作品
中国武術を題材とした作品
武論尊
原哲夫の漫画作品
東映Vシネマ
1995年の映画
20世紀に入ったころから漁船の動力化(機関、エンジンの導入)が進み、また合成繊維網の普及、漁の生産性の向上、世界人口の急速な増加、漁場の広域化などの諸因が重なり、20世紀後半ころから世界各地で水産資源が減少傾向に入ることが増え、20世紀末では枯渇してしまう懸念が現実味を増している。
わかりやすい例を挙げると日本では北海道(特に石狩湾あたり)でニシンが大量にとれたが、漁師が(当時はまだ、水産資源保護という概念すら持っていなかったので、目先の金儲けにばかり意識を向け、調子に乗って)乱獲を明治末から大正(1910年代)にかけて続けた結果、ニシンの数が減ってしまい収穫量が激減し、やがてニシンがまったくとれなくなる事態に陥り、ニシン漁自体が途絶えてしまう悲惨な事態をまねいた。
投網(被網)
底引き網
遠洋底引き網 - 北方トロール、転換トロール、北転船、南方トロール、えびトロールの総称
以西底引き網
沖合底引き網
小型底引き網
船引き網(中層引き網)
引き回し網
引き寄せ網
地引き網
巻き網
吾智網
刺し網
敷網 - 棒受け網、四つ手網など
定置網
すくい網

釣漁業 
一般には釣り具を用いる漁法であるが、釣り竿を用いない釣り漁や、延縄漁もこれに含まれる。
延縄(はえなわ) - まぐろ延縄、さけ・ます延縄など
 手釣り漁
 竿釣り漁 - 遠洋かつお一本釣など
 機械釣り漁 - 遠洋いか釣など
 曳縄釣り漁
 立縄釣り漁

刺突漁 
徒行や船上から突具・鉤具を用いて、移動する魚類などを直接刺突する漁法である。
陥穽漁法 

陥穽漁法とは、魚類の習性(遡上や降下性)を利用する、餌で誘導する、水流を利用するなど、さまざまな工夫によって魚を誘い込み、何らかのしかけ・罠によって魚を逃げられないようにする漁法である。
スタブモジュールは設計仕様に定義されている全ての関数を実装してあるが、関数内部は正規の動作をせず、定数を返すだけという作りになっていることが多い。下位モジュールの関数の戻り値によって、上位モジュールの動作が分岐する場合は、その分岐パターンを満たすための最低限のいくつかの定数を返す、複数のスタブを作る場合もある。
この時、プログラムを実際に動かしながら動作を確かめるデバッガは、ユーザインタフェースを必要とする本体部分をホストコンピュータ上で動作させ、ターゲットコンピュータ上では本体部分から通信線による指示を受けてCPUやメモリの状態を読み書きする小さなプログラムを動かしておくという構成になることが多い。
ホストコンピュータとの通信回線を初期化する
 任意のメモリ内容を読み出して通信回線に送り出す
 任意のメモリ内容を通信回線から受けたデータで書き換える
 CPUの内部状態(レジスタ)を整えて、実行コードの任意の位置に制御を移す
 実行コード中にソフトウェア割り込み命令を埋め込みターゲットソフトウェアの実行を一時的に停止させスタブに制御を戻す
 上記のソフトウェア割り込み発生時にCPUの内部状態を読み取って通信回線に送り出す

組み込みシステム用ソフトウェア開発においては、このスタブを早い段階で安定動作させることができるかどうかが、その後の開発作業がスムーズに進むかどうかに大きく影響する。
ミュージカル『アニー』を観て同世代の子役が舞台で歌ったり、踊ったりしていることを見て驚き、「自分もやりたいなぁ」と思うようになり、小学3年生から夏休みの公演のミュージカルのオーディションを受けるようになった。恥ずかしがり屋だったため、当初は舞台に出たい気持ちと受かりたくない気持ちが半々だったが、3歳から習い事でダンスの教室等に通っていたこともあって1年に1度の目標としてオーディションを受けていたという。
名塚佳織のプロフィール・画像・写真 - WEBザテレビジョン
 名塚 佳織|声優名鑑 - 声優グランプリweb
 名塚佳織の解説 - goo人名事典
 
 
 
 
 

日本の女性声優
日本の子役
日本の舞台女優
日本のミュージカル女優
日本の女性ポップ歌手
東京都出身の人物
1985年生
存命人物
一部事業者では特急が特別急行の略であるように快速特別急行(かいそくとくべつきゅうこう)を正式名称とし、「快速特急」「快特」は略称として扱う場合もあるが、京浜急行電鉄(京急)のように「快特」を正式名称とする事業者もある。
なお、京急では快特・エアポート快特(後述)・特急ともに英語表記は「Limited Express」に統一されているが、女性専用車の試験導入告知では種別表示の色から快特は「Green Limited Express」、特急は「Red Limited Express」が用いられている。また、京急と相互直通運転を行う都営地下鉄浅草線内の駅ホーム発車案内では(後述の京成線内の快特を含めて)「LTD.Exp.」と表記されているほか、京急の一部駅ホームの時刻表等においては「Rapid Express」が用いられるなど、統一されていない。また、京急の駅時刻表などには各種別の英語表記の後に「KAITOKU」「AIRPORT KAITOKU」「TOKKYŪ」とローマ字の表記が付け加えられているものもある。また同時に急行と普通にも「KYŪKŌ」「FUTSŪ」とローマ字表記が付け加えられており、京急線各駅で配布されている『京急沿線MAP』の英語版『Keikyu Line Guide Map』(他に朝鮮語版、中国語版もある)では「Rapid Limited Express」(快速特急)と記されている。

「快速特急」の列車種別は、最初は京急のみであったが、京急の設定の1年後の1969年に名鉄の初代快速特急(後述)が設定された後、その翌年の1970年の名鉄の初代快速特急廃止後は、2001年に阪急が設定するまで、長らく京急のみで設定されていた。
1981年(昭和56年)6月22日 - 平日朝ラッシュ時の上り輸送改善策として、横浜駅以南は特急停車駅、横浜駅以北で快特停車駅に停車し、金沢文庫駅 - 品川駅間は12両編成の通勤快特を運転開始。
京急久里浜駅・三崎口始発・終着の列車は自社の車両を中心に運用されているが、空港線直通列車は東京都交通局所属車両(5300形・5500形)や京成電鉄・北総鉄道所属車両など乗り入れ各社局の車両を中心として運行されている。
しかし、京成には快特と発音が極めて近い「快速」(かいそく)も存在し、この「快速」と「快特」の似た発音を原因とする判りにくさから、利用者からの改善要請もあり、2007年8月16日から駅構内および車内においては、「快速特急」とアナウンスすることとなった。この当時は発車標や種別表示器などは引き続き「快特」が使用されていたが、2000年代後半以降に導入されたフルカラーLED式やLCD式の発車標では「快速特急」と表記するようになったほか、従来からのLED式発車標や種別表示器についても字幕式・LED式ともに「快速特急」に変更されるなど、現在は「快速特急」に表記が統一されている。
また、押上駅では、都営浅草線を経由して京急線へ直通する列車のうち、京急線内で快特運転する列車は、京急線の案内に合わせ「快特」と案内される。

快速は種別色がピンク、快速特急は緑であるが、3色LED式種別表示器を使用する車両(都営5300形)の場合は快速・快速特急の双方とも緑色で表示され、上述の発音と相まって非常に紛らわしいため、京成電鉄所属車については種別表示器をフルカラーLED式に交換した。
ただし、この初代の快速特急では、上記の支線直通特急とは逆に、時刻表や駅の発車標、および案内放送では「快速特急」と案内されていたが、車両側の種別表示は「快速特急」や「快特」が用意されておらず、特急と共用の「特」であった。
2代目の快速特急では、時刻表や駅の発車標、および案内放送の案内が初代時代と同様にされている他、初代時代とは異なり、列車種別表示に「快特」および「快速特急」(後者はオーロラビジョンR-STAY搭載車両のみ)が用意された。

運行概況 
名古屋本線では、従来の特急の標準停車駅のみに停車する列車を「快速特急」とし、加えて新安城駅と国府駅にも停車する列車を「特急」とした。
なお、名古屋本線の名鉄岐阜駅 - 豊橋駅間で運行される快速特急は、特別車両券「ミューチケット」を必要とする「特別車」と、必要としない「一般車」が併結された「一部特別車」編成である。

常滑線と新規に開業した空港線では、中部国際空港のアクセス特急として神宮前駅 - 中部国際空港駅間をノンストップで運行する列車を「快速特急」とし、途中の太田川駅、尾張横須賀駅、朝倉駅、新舞子駅、常滑駅に停車する列車を「特急」とした。
運行概況 
西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線(JR京都線)新快速への対抗措置により京都本線で昼間時の特急停車駅を増加させたため、それまで運行されていた「初代の快速急行」の種別名を快速特急に変更した(2代目となる現在の快速急行とは無関係)。
ただし、定期運行の特急のすぐ後ろを走り、特急を追い抜かない続行運転のダイヤであること、また車両も代走時を除いては115km/h運転に対応していない6300系を使用していることから、京都河原町駅 - 大阪梅田駅間の所要時間は特急より2分遅い44分である。
2008年には中之島線開業に伴うダイヤ改正でK特急は快速特急(以下、旧快速特急)に改称され同時に英語表記も快速特急を意味する「Rapid Limited Exp.」に変更されたが、2011年5月28日に行われたダイヤ改正で旧快速特急は廃止された。

京阪間ノンストップ特急の復活

旧快速特急の廃止から僅か約5ヶ月後の2011年10月22日に、行楽期限定ダイヤのみだが、1993年までの特急と同じ、京橋 - 七条無停車の"ノンストップ特急"として停車駅を変更し、快速特急は復活・運行を再開した。
2016年3月19日実施のダイヤ改正でこの快速特急が定期列車となり、今まで、単に「快速特急」と案内されていたのが、愛称付きで「快速特急 洛楽」と案内されるようになり、種別名も愛称付きとなった。この際、種別方向幕に既存の「快速特急」幕に加え、別で「快速特急 洛楽」幕が新たに追加された(この際、英語表記も「Rapid Limited Exp.」から「Rapid Limited Exp. RAKURAKU」に変更)現在、快速特急運用の際は「快速特急 洛楽」幕が使用される。

快速特急使用車両は特急専用車(8000系、初代3000系、ただし初代3000系は2013年に引退。)で運用されていたが2017年より2代目3000系も運用に加わった。
洛楽は特急の一種であるため、洛楽専用ヘッドマークとあわせて京阪特急の象徴「鳩マーク」を掲出するが、2代目3000系(代走の6000系などを含む)については、鳩マークは掲出しない。

運行概要
2003年に設定された「K特急」を、2008年10月19日の中之島線開業に伴うダイヤ改正により、名称変更する形で「快速特急」が設定され、平日夕方ラッシュ時の京都方面行き限定種別として運行されていた。
東京都心方向へ向かう3つの私鉄の間を結んでおり(乗換駅は、京王線とは下高井戸駅、小田急小田原線豪徳寺駅とは山下駅、東急田園都市線とは三軒茶屋駅)、東急電鉄の鉄軌道路線で唯一、JR線(国鉄時代も含む)との接続や交差が全くない。
東急電鉄の鉄道各線とは別建ての線内完結の運賃制度であり、東急電鉄の他の路線との運賃通算・乗継割引制度や山下駅で接続する小田急線豪徳寺駅や下高井戸駅で接続する京王線との乗継割引はない。なお、東急が発行する回数券方式の株主優待乗車証では1枚で田園都市線に乗り継げるため、当路線からは乗車時に乗務員にその旨を伝えるか、田園都市線からの場合は降車時に三軒茶屋駅の有人改札で提示してから世田谷線改札の運賃箱に投入する。
下高井戸駅・三軒茶屋駅の駅窓口で発売されており、前記の駅以外から乗車する場合は乗車時に係員に申し出て1乗車分の運賃を現金で支払い精算券を受け取り、前記の駅で残額を精算して購入することができる。
また、「横濱中華街旅グルメきっぷ」や「東急線・東急バス一日乗り放題パス」、「東急線ワンデーパス」(東急全線1日乗車券、旧称「東急ワンデーオープンチケット」)は当線も乗車可能だが、これらの乗車券(「おトクなきっぷ」)は当線各駅では発売していないため、乗車時に乗務員(下高井戸駅は駅係員)に「おトクなきっぷ」を三軒茶屋駅で購入する旨を申し出て運賃を支払い「乗車券購入票」を受け取り、田園都市線三軒茶屋駅の窓口で「乗車券購入票」を提示することで差額で購入が可能である。
同日の世田谷線でのPASMO定期券発売開始に伴い、2002年7月7日から導入された世田谷線専用ICカード「せたまる」の発売が2012年3月16日で終了し、同年9月30日で利用を終了した。せたまるには定期券と回数券の2種類があり、せたまる回数券は、利用する度に運賃に対応するポイントが付加され、貯まったポイントは運賃に還元されるようになっていた。利用する時間帯・日時によってポイントの点数を変動することにより、オフピーク回数券や土休日回数券と同様の機能を1枚のICカードで行わせていた。
世田谷線以外の東急線の回数券と同様に11枚綴りで利用時間の制限がない「普通回数券」、12枚綴りで平日10時 - 16時と土日祝日および12月30日 - 1月3日の終日に利用できる「時差回数券」、14枚綴りで土日祝日および12月30日 - 1月3日の終日に利用できる「土休日回数券」の3種類があり、発売額はいずれも1,500円で、普通回数券のみ小児用もあり、800円で発売されていた(発売額は2019年10月1日現在)。
乗降方法 
下高井戸駅・三軒茶屋駅以外の駅で乗降する場合(上町駅は下高井戸方面のみ)は、2両編成の運転士がいる1両目の前部または案内係が配置されている2両目の後部のドアより乗車し、連結部を挟んだ中央部2か所のドアより降車する。
なお、PASMO・Suica等で運賃の支払いを行った場合、車内でカードが反応して二重に運賃が徴収されるのを防ぐため、一度カードをかざしてから20分以内に再度カードをかざそうとするとエラーとなり運賃の引き去りができないように設定されている。
2017年に玉川電気鉄道が開業して110周年を迎えたことを記念して、沿線にある豪徳寺が招き猫発祥の地と伝わることにちなみ、同年9月25日から「玉電110周年幸福の招き猫」のラッピング電車を2018年9月末まで運行した。三軒茶屋駅 - 下高井戸駅間が「世田谷線」として運行を開始して50周年を迎えた2019年には、記念企画の一環として、同年5月12日から再び「幸福の招き猫電車」が運行されている。
道央の広大な領域を版図とし、現在の石狩振興局管内のうち千歳市・恵庭市を除いた部分、後志総合振興局管内のうち小樽市銭函4・5丁目相当区域、空知総合振興局管内の全域、上川総合振興局管内の塩狩峠以南のうち占冠村を除いた部分と幌加内町に相当する。

通常、北海道の令制国は「○州」と略されることは少ないが、石北峠や石北本線・石勝線を除き、峠、鉄道線名などの名称に略称として用いられる場合には、石狩国は先に成立した石見国との重複を回避するため塩狩峠(天塩国との境界線)や狩勝峠(十勝国との境界線)のように「狩」と略される事が多い。
時代が下り江戸時代ころになると、松前藩によって開かれたイシカリ十三場所、アツタ場所、ハママシケ場所など松前藩家臣が蝦夷(アイヌ)の人々と交易をおこなう知行地では、交易の拠点として各地に運上屋なども作られた。
江戸時代中期
田沼意次治世の天明6年2月、佐藤玄六郎は幕府に提出した蝦夷地調査の報告書(「蝦夷地之儀是迄見聞仕候趣申上候書付」『蝦夷地一件』二)で、蝦夷地は穀物栽培を禁じており、上川郡域でアイヌが米作したところ、和人は籾・種を没収し償いさせた、と書いている(参考:奄美群島の歴史#近世)。
江戸時代から明治時代初頭にかけての交通について、陸上交通は、石狩湾岸を通る渡島国から天塩国増毛郡への道(国道231号などの前身)の途上となっており、石狩郡では安政年間にはすでに場所請負人によって石狩川を渡る石狩渡舟が運営され、厚田郡の濃昼山道、浜益郡の送毛山道、浜益郡から天塩国増毛郡に至る増毛山道なども開削されている。また、安政年間には後志国小樽郡の銭函から札幌郡を経て胆振国千歳郡に至る札幌越新道(千歳新道)も 箱館奉行の命を受けた小樽場所請負人・恵比須屋半兵衛、石狩場所請負人・阿部屋博次郎、勇払場所請負人・山田文右衛門らによって開削され、このとき、志村鐵一と吉田茂八が豊平川の渡し守となる。
国内の施設

寺院
寺院は、石狩郡(石狩市)の能量寺をはじめとする4寺、札幌郡では本願寺札幌別院(札幌市中央区)の前身の西本願寺札幌出張所や札幌元村(札幌市東区)の本龍寺、厚田郡の厚龍寺、浜益郡の大心寺などが江戸時代に建立された。
道南から道央にかけての地域に位置し、現在の胆振総合振興局管内の全域、渡島総合振興局管内の長万部町と八雲町のうち旧熊石町・旧落部村を除く部分、後志総合振興局管内の虻田郡、石狩振興局管内の千歳市・恵庭市、上川総合振興局管内の占冠村にあたる。
この古墳群からは土師器や須恵器のほか和同開珎や律令時代の六位以下の位階を示す帯金具などの副葬品が発見され、構造も石狩国札幌郡の江別古墳群や北東北の終末期古墳と同様の群集墳である。その他、千歳郡域では皇朝十二銭のひとつで平安時代に流通した隆平永宝が現在の恵庭市の茂漁8遺跡から、同じく富寿神宝などが現在の千歳市のウサクマイ遺跡群から出土している。当時の胆振国域では擦文文化が栄えていたが、後の10世紀中葉に渡島半島の日本海側では擦文文化と本州土師器文化の混合的文化である青苗文化が成立した。青苗文化の人々は擦文人の側に帰属意識をもちながら(出土した青苗文化の椀の底には、日本海沿岸の擦文人と祖先を同じくすることを示す刻印がみられる)、北海道西部と東北北部との間の交易に携わっていた。鎌倉時代の文献『諏訪大明神絵詞』から、中世の蝦夷には日ノ本・唐子・渡党という三つの集団があったことが知られているが、そのうちの渡党は、考古学者・瀬川拓郎の推察によると古代青苗文化人の後裔であった。
鎌倉幕府は夷島について、当時の日本国の外部でありながら支配権が及ぶ地域として位置づけ、蝦夷の子孫を自称する津軽安藤氏を蝦夷管領の代官として蝦夷の管轄を担わせた(『諏訪大明神絵詞』では安藤氏が蝦夷管領であるかのように記されているが、厳密には蝦夷管領の正員は北条氏で、安藤氏はその代官職を家職としていた)。南北朝から室町初期には、本州日本海沿岸と夷島を結ぶ交易の要衝であった十三湊に拠った下国安藤氏が、日本海海運の商品流通に多大な影響力を有する武装した海商的豪族として活動し、日之本将軍を称して権勢を張っていた。日之本将軍は正式な官名ではなく通称であるが、「日之本」と呼ばれた地域(当時の日本における東の境界であった北東北よりも東方の地を指し、この場合は本州の津軽外ヶ浜から夷島の渡島半島にかけての地域)を支配する権力者を意味していたと考えられる。
後代に成立した松前藩の史書『新羅之記録』によると、コシャマインの戦いのきっかけとなった事件の起こった1456年から、1525年に至るまで断続的に繰り返された一連の争乱によって、それまで東は陬川(現・むかわ町鵡川)、西は與依地(現・余市町)までの範囲に居住していた和人たちの多数が殺され、生き残った人々は松前と天河に集住するようになったという。これらの戦いの一方の当事者である道南の館主らは後世の松前藩の文献では渡党と呼ばれており、元北海道開拓記念館学芸員の海保嶺夫は、コシャマインの戦いは蝦夷の一派である渡党と他の2集団(唐子および日ノ本)との戦いであったと解釈している(海保は、中世における蝦夷とは辺民を意味するものであって必ずしも大和民族にとっての異民族だけを指していたのではなかったとの立場を取る)。ただし『新羅之記録』では、渡党は源頼朝の奥州合戦の際に北東北から夷島に逃げ渡った人々や鎌倉時代に夷島に流刑された強盗などの子孫であると記されているが、入間田宣夫は、この時代に道南の館主層の構成員として主に活躍したのは、もとは15世紀半ば頃までに夷島に渡った北東北の土豪や浪人衆であったと指摘している。菊池勇夫は、渡党を日本人や中国人が混在していた東シナ海の倭寇に比して、当時の道南では和人とアイヌの間に「倭寇的状況」が成立しており、渡党はアイヌとも和人ともつかぬマージナルな存在であったと論じた。
また、15世紀に本州から夷島に進出して道南の交易体制に浸食した和人の商人的武装集団が後に自ら渡党を名乗るようになり、その一方で元来の渡党(青苗文化人の後裔)は最終的に和人と同化した、とする旭川市博物館・元館長の瀬川拓郎の意見もある。

江戸時代ころになると、松前藩によって松前藩家臣が蝦夷の人々と交易を行う十ヶ所の場所とよばれる知行地が開かれ、各地に交易の中心地や松前藩の出先機関である運上屋が置かれた。
シュママップ場所・・・後の千歳郡北部(現恵庭市穂栄、北島、林田、漁太近辺)
※ シュママップ場所は石狩十三場所のひとつで、後の石狩国札幌郡南部(北広島市)も含んだ

江戸時代から明治時代初頭にかけての胆振国域の交通について、陸上交通では、沿岸部に一部地形が険しく道が途絶える箇所があり、舟に乗り換える区間があった。寛政年間になり山越郡と虻田郡の境を越える長万部 - 虻田間の道(国道37号静狩峠の前身)や室蘭 - 幌別間の道などが開削され、渡島国の箱館から道東や千島国方面に至る陸路(室蘭以西は国道37号、室蘭 - 苫小牧間は札幌本道や国道36号、苫小牧以東は国道235号の前身)が繋がっている。また、文化年間には勇払から千歳に至る千歳越が、安政4年(1857年)には後志国小樽郡の銭函から石狩国札幌郡を経て千歳に至る札幌越新道(千歳新道)などが勇払場所請負人・山田文右衛門らによって開削され太平洋岸と日本海岸を陸路で結んだ。
神社 
神社は神仏混合(平安朝)時代に往来した和人が地元人とともに奉斎したと伝わる刈田神社、江戸時代初期に建立された弁天堂を起源とする千歳神社や、寛政年間にはすでに存在していた大臼山神社など、下記のものはいずれも江戸時代以前の創建である。
名称の由来 
幕末・明治にかけて活躍した探検家、松浦武四郎が1870年(明治2年)に政府に提出した、「国名建議書」において、「常々此辺の事北海岸と唱へ来り候事故、北の文字相用ひ、カラフト島快晴之日には見へ候に付北見等如何に御坐候哉と存じ奉り候」と提案し、それが採用されたものである。
飛鳥時代に阿倍比羅夫が弊賂弁嶋で戦った粛慎(『日本書紀』)は、当時樺太や北見国域を中心に栄えたオホーツク文化圏に属する人たちで、弊賂弁嶋は粛慎の本拠地である樺太とする説 もある。
オホーツク文化は平安時代前期ころ道北にまで進出した擦文文化によって樺太と切り離されたのち、北見国域中部以南では擦文文化の影響を強く受けたトビニタイ文化へと移行し鎌倉時代ころまで続いた。

鎌倉時代後期にさしかかるころ、当時は仏教の布教が盛んで北海道にも僧が渡ったと言われており、永仁年間に北見国域から日蓮宗の僧・日持上人が布教のため樺太に渡っている。
また、文化5年から文化7年にかけて白糠在勤の幕吏・大塚忽太郎の指揮で釧路国庶路から下辛太や阿寒湖西岸を通り釧路・北見国境を越え、網走川沿いを下りニマンベツを経て新栗履(にくりばけ、今の網走市藻琴)に至る46里(180.7km)の道が開削された。
松前奉行の治世、アイヌの宗門人別改帳(戸籍)も作成されるようになり(江戸時代の日本の人口統計も参照)、文化5年には松田伝十郎と間宮林蔵が樺太踏査、北樺太にて間宮海峡を発見し樺太が島であることを確認。
文政4年には一旦松前藩領に復したものの、安政2年再び公議御料となり今度は秋田藩が枝幸郡域以北のソウヤ及び樺太のシラヌシとクシュンコタンに、会津藩が紋別郡域以南の紋別と斜里に出張陣屋を築き警固を行った。
『仮面ライダーX』(かめんライダーエックス)は、1974年2月16日から10月12日まで、NET系列で毎週土曜19時30分から20時(JST)に全35話が放映された、毎日放送・東映制作の特撮テレビドラマ作品、および作中で主人公が変身するヒーローの名称。
Xライダーについては改造人間であるという設定は従来と共通であるものの、ベルト以外にもアイテムを用いて変身する点や、武器をベルトに内装するなど様々なメカニカルな新要素を大幅に取り入れた仮面ライダーのイメージを一新させる作品となった。

仮面ライダーシリーズの多くに登場する敵組織と異なり、本作品に登場するGOD機関は「世界の対立する大国同士が密かに手を握って改造人間を使って日本全滅を狙う恐怖の秘密組織」(第1話ナレーション)という設定である。世界征服ではなく明確に日本をターゲットにしてその全滅を目的としており、GODの戦闘員は「戦闘工作員」と呼ばれ、GODとのスパイ合戦が描かれるとともに攻撃する組織の支部を「分署」と呼んだり、秘密警察を連想させる制服を着た構成員を登場させるなど、随所にそれを裏付けるための演出がなされている。

独自の魅力を持つ神話怪人群とマンガチックな悪人軍団怪人群、本格的ライバルキャラクターのアポロガイスト、実寸大のセットで表現されたシリーズ初となる巨大敵キャラクター・キングダークや、Xライダーの剣劇的なアクションなど、本作品ならではの特徴も少なくない。
大学の休みを利用し、アルバイトのために半年ぶりに帰郷した際、父と共にGOD機関に襲われて死亡するが、瀕死の父の手で改造手術を施され、海底1万メートルの水圧にも耐える強さを持つ深海開発用改造人間カイゾーグとして復活した。
改造された当初は人間でなくなってしまったことを悲しんだり、心が深く傷ついた時に父の人格が移植された神ステーションに癒やしを求めたり、恋人でありながら自分を裏切った涼子の行動に動揺する時もあったが、その度に精神的に成長していった。
最終回においてキングダークとの一騎討ちで、その体内にあるコントロール室で呪博士と対峙し、待ち構えていたサソリジェロニモとともに死んだかに見えたが、生き延びており、COLに「日本に危機が訪れたら帰ってくる」という置手紙を残し、新たな旅に出た。
第8話において怪人アトラスの攻撃から子供を庇ったことで正体が露見、GOD総司令によって体内の自爆装置のスイッチを入れられて命を落とす。
 初期設定では「インターポールの捜査官」という設定は存在せず、神教授がGODの協力を拒絶し続けるため、GODの巧妙な脅迫に屈して、本当に神親子を裏切る予定だった。
Xの能力・装備 
 カイゾーグとしての能力
 1万メートルの深海の水圧に耐えるため、その肉体組織は機械と生身が巧みに融合した特殊な構造と、ガードラングと呼ばれる特殊超合金ハイスチール製のリング状の外骨格を持つ。
海で活動するために強化肺には酸素をとりこむ酸素供給装置も併せ持っており、水中での活動時間は無制限であり、深海でも活動可能。
 最新鋭の潜水艦に搭載されるほとんどの機能が何らかの形で装備されており、その数多くの機能の制御と行動スピードおよび反射神経、思考速度の大幅な強化を目的とした高性能電子頭脳が敬介の脳に直接取り付けられている。
ライドルホイップやライドルスティックをブレードや棒術のように扱うXライダーと、基本的に何らかの手持ち武器を駆使するGOD怪人の戦いは他のシリーズとは印象の異なる独特の雰囲気を持ち、Xライダーの最大の特徴といえる。
相手の頭部を何度も叩きつけて戦闘力を失わせると共に、その回転をもエネルギーとして相手を空中高く放り投げ、自らもジャンプしてXキックを放つ。
 やや違ったパターンとしてヒルドラキュラ戦での「相手に組み付いてジャンプして空中で高速回転させて相手の戦闘力を失わせ、相手から逆回転して離れた後に地獄車キックを放つ」というものがある。
『幕開け』ではアマゾンとともに南米C国で財団Xが送り出したマスカレイド・ドーパント軍団と戦い、『風都 暗躍する陰謀』ではコアメダルにされるも、『MOVIE大戦MEGAMAX』でオーズの手によって復活し、ウヴァ(完全体)と戦った。
映画『仮面ライダー×スーパー戦隊 スーパーヒーロー大戦』
 冒頭でゴーカイレッドと戦い、ゴーカイレッドがゴーカイチェンジしたニンジャレッドに敗れてV3やライダーマン、アマゾンやストロンガーとともに時空の狭間に消された。
その際に乾巧と出会い、ケガを負った患者の治療の手伝いを頼み、治療終了後にその場を去ろうとする巧の迷いを看破し何を迷っているのかと問いかけ、巧が大切な仲間だった草加雅人を失ったことを知ってそんな時は海を見るようにアドバイスを送る。そして、バダンに襲われたマリを生身でバダンの戦闘員から助け、巧が平成ライダーの一人である仮面ライダーファイズと知るとXに変身して戦いを挑む。
バダンとの決戦ではメガ・リバースマシンによって亡霊となって復活した草加に唆され仲間の復活を望む巧を「いつまでも死んだ者にとらわれていては1歩も進めない」と一喝して巧の決意を固めさせ、操真晴人 / 仮面ライダーウィザードとファイズとともに、バダンのメガ・リバースマシンを内部から破壊する。
 プロデューサーの白倉伸一郎は敬介の登場理由について、敬介のキャラクターや速水の考え方が対立以外で平成ライダーと昭和ライダーの共演を描くのにふさわしいとしている。
映画『スーパーヒーロー大戦GP 仮面ライダー3号』
 歴史改変の影響でショッカーライダーになっており、アマゾンやストロンガーとともに仮面ライダー3号と仮面ライダードライブに襲い掛かるが、勝利にこだわる3号の執拗な攻撃の前に敗北した。
 最終決戦では1号・2号が復活したことで洗脳が解け、他のライダーとともにショッカーに立ち向かうが、ライダーロボが放った「歴史改変ビーム」によって消滅してしまった。
世界中のあらゆる格闘術・武術・スポーツのチャンピオンクラスを選りすぐった警備課、通信衛星を通して、地球上のいかなる場所とも交信可能な通信課を始め、技術課、人事課、車両課、作戦課、医務局、G.D.、総司令室、アポロガイスト配下のGOD秘密警察、科学開発局などに分かれている。
当初は総司令やアポロガイストの指示を受けた神話怪人による犯罪・テロ活動を展開していたが、後半は巨大ロボット幹部・キングダークに指揮権が移り、彼が率いる悪人軍団によるRS装置の設計図奪還を展開する。最終作戦ではキングダークが自ら出陣し、日本壊滅を企むも、キングダークの体内に潜入したXライダーにより、操縦者の呪博士を倒され、キングダークも爆発。
自身は決して姿を見せず、アポロン神殿の地下深くに潜み、地蔵や人形、ニワトリ型のロボットなど、あらゆる物体にテープレコーダーを仕込み、それによって、配下に指令を送り、その物体は指令を送った直後に爆発・消滅する。
Xライダーとの戦いでは一時は優位に立つも、Xキックを受けて体が爆発し、残った頭部は首爆弾でXライダーを道連れにしようとしたが、失敗して自分だけ爆死した。
 第28話では、講釈師の田辺千鶴に化け、子供たちに歴代仮面ライダーの嘘の情報を伝えるが、Xライダーが連れてきた本物の田辺千鶴と鉢合わせしてしまう。
すがやみつる版『仮面ライダーX』
 『冒険王』1974年3月号掲載の「Xライダー誕生」では、ネプチューンを倒した直後に登場し、仮面ライダーXを襲う。
 山田ゴロ版『仮面ライダー』
 『月刊テレビランド』1979年4月号付録の「仮面ライダーX誕生」では、ラジオゾンデに偽装した毒液仕込みの気球を打ち上げ、毒の雨を降らせて水質汚染を起こそうとした。笛の音でXライダーを頭痛にさせて苦しめるが、クルーザーのエンジン音で笛の音がかき消され、ライドルスティックで貫かれた上に岩場に叩きつけられて塵と化した。
天才人間の研究を行う大門寺博士をGODに引き入れるため、助手の瀬山一郎に化けて博士に接近し、博士の研究に協力していた子供たちに「白い服を着れば空を飛べる」という催眠術をかけて飛び降り自殺をさせた。
HERO SAGA『MASKED RIDER V3&RIDEMA EDEITION -RIDERMAN ANOTHER AFTER-』
 日本へと飛行している途中、とある島に流れ着いた結城丈二 / ライダーマンを目撃し、仮面ライダーXと同じ気配を感じたことで彼に襲い掛かったが、共に日本へ向かっていたキングダークの怒声に止められて、再び日本へと向かっていた。
山田ゴロ版『仮面ライダー』
 『月刊テレビランド』1979年6月号掲載の「キングダーク登場!!」では、GODの基地からRS装置の設計図を持ち逃げした津島技師を追跡・殺害し、設計図を託された津島の息子・くにひこも狙った。
Xの隙を突き、RS装置の2枚目を奪取し、堂本博士の友人のタカシとノリオの背中に転写されていた3枚目の設計図を撮影するが、その写真をXに奪われた後、Xキックを受けた後に、ギロチンハットで首を切断され、爆死する。
 山田ゴロ版『仮面ライダー』
 『月刊テレビランド』1979年6月号掲載の「キングダーク登場!!」では、GODの基地から持ち出されたRS装置の設計図を回収し、RS装置が完成するまでの時間稼ぎを任された。爆発するカブトムシと透明化能力でXライダーと戦うが、居場所を見破ったXライダーが投げたライドルスティックで腹を貫かれて絶命。
右手から放つ糸はエネルギーを吸収する性質を持っており、これを蜘蛛の巣状に展開して敵に被せる蜘蛛の巣ジャングルで一度はXライダーを倒した。
 Xを救出したV3を蜘蛛の巣ジャングルで追い詰めるが、強化改造でパワーアップしたXの真空地獄車を受け、敗北。
普通の人間を強化改造したもので、15話でアポロン宮殿に潜入したXライダーと対峙したあらゆる格闘技のエキスパートである上記警務課所属の戦闘工作員GODの勇士たちは、ゴーグルを着用しておらず、覆面の穴から人間としての目が現れており、代わりに道着やボクシングパンツ、グローブ・ヘッドギアを着用していた。
アポロン宮殿の警備にはGP(GODポリス)というヘルメットを被り緑の腕章をつけた、特別な戦闘工作員のアポロガイストの親衛隊が就いており、命令を下す隊長も存在する。
 放送前の第1回撮影会ではNGとなった衣裳で登場していたが、朝日ソノラマでは同回の写真が使用禁止としたまま行方不明となったため詳細は明らかになっていない。
宮本博士とともに、GOD総司令からアポロン宮殿に招かれ、アポロガイストの強化改造手術では生体部分を担当し、再生アポロガイストとして復活させた。甦ったアポロガイストが捕虜とした敬介を取り逃がしてしまい、その直後に、1人の戦闘員とともにアポロマグナムに装着された剣で串刺しにされて死亡。
後に美山は速水と結婚したが、速水によると共演中はお互いに恋愛意識はなく、降板した美山をかわいそうに思った速水が励まそうとしたのが交際のきっかけである。平山によると、美山の演技力不足が降板の理由の一つと指摘することが誰もできずにいる中で、速水が「女優に向いていない」と直言し、美山はかえって感激していたという。
長坂は第1・2話のほかに第7・8話を執筆しただけで降板してしまうが、その理由について大阪の毎日放送との電話回線を通じた打ち合わせで、互いの顔が見えないため発展的な論戦ができずに険悪な雰囲気になったことを挙げ、態度が悪いとみなされて降ろされたのではないかと語っている。

『仮面ライダー』から怪人デザインを担当した高橋章は、マンネリ化を避けるため劇場版のコウモリフランケンを最後に担当を外れ、テレビシリーズの悪人怪人からは原作者の石森章太郎が手掛けた。
制作

企画の経緯 
前作『仮面ライダーV3』で仮面ライダーシリーズの人気は頂点に達したが、1972年12月に放送開始した『マジンガーZ』の人気が上昇したことで「変身ブーム」は陰りを見せ、「ロボットアニメブーム」に取って代わられようとしていた。
石ノ森章太郎が手がけたキャラクター原案の中では、「専用ライフルを手に戦うかみきり虫ライダー」というキャラクターが有力候補だったが、ライダーマンに対する当時の児童層の反響が予想外に高かったことと、従来にない新しい仮面ライダー像の構築という意味で変更になり、「武器を持ったライダー」というアイディアのみ本作品に継承された。

沖縄本土返還復帰事業最大のイベントである「沖縄国際海洋博覧会」の開催を1年後に控えている事実も考慮に入れられた結果、深海開発用改造人間=カイゾーグである仮面ライダー5号、通称「Xライダー」の設定が完成した。

番組タイトル案には、平山亨による『仮面ライダー』『仮面ライダー』『カイゾーグ5号ライダー』や、石ノ森章太郎のデザイン中の有力候補だった『仮面ライダー』などがあった。
第1話 - 第8話
 第1・2話の脚本を担当した長坂秀佳は、神敬介が改造人間ゆえに人々から畏怖されるという、従来作にもあったシチュエーションも盛り込みつつ、父と子の絆や謎めいたヒロインの登場を軸とするなど、従来作とは大きく違った切り口が特徴の作品を書き上げている。
放送前の時点で試写を見た毎日放送側などの意見は「ストーリーが大人向けを狙っている」「涼子と霧子を巡る展開がわかりづらい」と言った懸念や疑問であり、その一方で「神話怪人」に対しても「なじみやすさに欠ける」と指摘され、それらの意見はその後の展開において「チコ・マコの登場」「悪人軍団への変更」などといった形で反映されている。
 長坂は、前2作を観ていなかったため変えようという意識はなかったとしながらも、「あまりにも変えすぎたから、やっぱり元に戻そうということになったんじゃないか」と推測している。
 第9話 - 第21話
 第8話のヒロイン退場とともに長坂も降板し、第9話では過去のライダー同様に藤兵衛による特訓シーンが描写されるなど、伊上らを中心にそれまでのシリーズをより意識した展開に移行していった。しかし、本作品の独自性を探る試みも断念されたわけではなく、怪人同様に神話からヒントを得て造形されたシリーズ初の本格的ライバルキャラクター・アポロガイストが登場する。それまでの大幹部とは違った立ち位置の設定が与えられ、ライバルとしての存在感を発揮し、企画段階では第2の幹部怪人に交代する予定であったが、人気が出たために続投した。
ストーリー的にも「RS装置」をめぐる争奪戦を中心に展開されているほか、アイテムで変身して武器を駆使して戦うというXライダー最大の特徴が、一敗地にまみれる展開から前作の主人公・仮面ライダーV3こと風見志郎が登場して行われたパワーアップ改造により、一定の変身ポーズで変身して肉弾戦で戦うという、過去作品に近い形へ変更される。
 前2作品とのつながりとしては志郎の登場だけではなく、劇場版『五人ライダー対キングダーク』の封切りに合わせて藤兵衛が仮面ライダー1号=本郷猛からの歴史を語る総集編が放送され、終盤には志郎だけでなく仮面ライダー2号=一文字隼人も登場するなど、急速にシリーズの一作品として位置づけられていった。
この措置は、在阪のテレビ局にて発生していた「腸捻転」により、TBS系列のテレビ番組が関西においては本来ANN系列であるはずの朝日放送で放送され、一方でテレビ朝日系列の番組が本来JNN系列であるはずの朝日放送で放送される状態になっていたため、毎日放送で制作していた『仮面ライダー』を局またぎで放送できないと判断したことによるものである。新たな『仮面ライダー』の放送開始を、1975年4月に予定されていたネットチェンジと同時期とする場合、本作品を1年以上放送しなければならなくなってしまい、シリーズ継続に必要なカロリーを考慮した場合無理があるため、結果的に本作品を全33話で終了させ、さらに翌年3月までの2クール26話を新シリーズとして展開、ネットチェンジと同時にさらなる新シリーズを立ち上げる流れが決定していった。
『スーパーヒーロー大戦GP 仮面ライダー3号』(2015年3月21日公開)

オリジナルDVD 
 『仮面ライダーフォーゼ 超バトルDVD 友情のロケットドリルステイツ』
 小学館の幼児向け雑誌「てれびくん」の横暴者全員サービスとして制作された、『仮面ライダーフォーゼ』の超バトルDVD(オリジナルDVD)。
『仮面ライダーアマゾン』(かめんライダーアマゾン)は、1974年10月19日から1975年3月29日まで、NET系列で毎週土曜19時30分から20時(JST)に全24話が放送された、毎日放送・東映制作の特撮テレビドラマ作品、および作中で主人公が変身するヒーローの名称である。
「噛みつき」や「引っ掻き」といった野性味あふれる攻撃、切り裂かれて血しぶきを上げながら散っていく怪人など、シリーズでは異色の作品となっている。

生後まもなく南米アマゾンの奥地で遭難し、野獣の中で育ったがゆえに言葉もわからず、文明も理解できないまま日本に1人で放り出され、周囲の誤解に遭いながらも、ゲドンと孤独な戦いを続ける野生児の主人公「仮面ライダーアマゾン」ことアマゾン / 山本大介の悲哀を描いたハードなドラマも魅力だった。
しかし、その怪奇性とヒーローの孤独を中心に据えた作品展開が仇となって子供たちに敬遠されてしまい、当初は好調だった視聴率が徐々に低迷してきたため、 第6話でモグラ獣人がアマゾンの仲間になってから大きな方向転換を余儀なくされ、低年齢向けの作風へ変化して視聴率の回復が図られた。
古代インカ帝国の秘宝と、その秘密のカギであるギギの腕輪をアマゾンから奪うことを作戦の中心に据えたゲドンとは異なり、ガランダー帝国はインカの秘宝よりも世界征服作戦を優先させていく。その結果、従来の悪の組織ではあまり例のない規模の都市破壊をはじめとする大掛かりな作戦を次々と行うガランダー帝国と、それを阻止していくアマゾンの活躍がダイナミックかつテンポよく描かれるようになった。
高坂博士の知人であった立花藤兵衛、高坂博士の甥・まさひこや姪・りつ子からは「アマゾン」と呼ばれており、大介自身も自分の本名を忘れてしまっていたため、周囲からそう呼ばれるままに自身のことを「アマゾン」と称し、オープニングクレジットでも「アマゾン / 仮面ライダーアマゾン」となっていた。
当初は無茶をするまさひこを心配するあまり、戦いに巻き込むアマゾンのことを敵視し、第2話ではアマゾンを罵倒して彼の心を傷つけてしまう。しかし、アマゾンの人柄に触れ合ううちに少しずつ心を開くようになり、第9話でカニ獣人の魔手から救われてからは完全に打ち解け、それまで腰蓑1枚しか身につけていなかったアマゾンに、「日本の冬は寒いから」と上着を贈る。
第20話で東京を危機に陥れたキノコ獣人の人食いカビの解毒剤を精製するため、カビを入手しようとしてキノコ獣人に接近するが、その思惑を見抜かれてキノコ獣人の殺人カビを浴びせられてしまい、命を落とす(持ち帰った殺人カビからは解毒剤が完成し、東京は救われる)。
作中では「“腕輪に圧力を受けると手足のひれや背びれが激しく振動しどんなものも突き破る”力で地下1,000メートルでの生き埋め状態から脱出」「フクロウ獣人の攻撃による失明状態から腕輪に意識を集中させることで回復」などの特殊能力もいくつか披露している。
他の仮面ライダーのベルトとは違って変身用のアイテムではなく、必要に応じて古代インカ人が使用していた万能ロープやノコギリに変形できるほかに薬草を調合する際の薬研としても使用されるなど、彼にとってはサバイバルのための七つ道具であった。
アマゾンライダー時ではロープの使用頻度が高く初期においてはロープ反動による連続キックなどに使用され、後半からは「コンドラー!!」と呼称しながら、主に逃走を図る獣人や黒ジューシャの捕縛、移動用の縄や危険回避などで使用していた。
 劇中での設定は上記の通りだが、放送当時のおもちゃのCMでは「変身ベルト」として紹介されており、ベルトのノコギリが回転しながら二つの赤い石が光るギミックがつけられており、「ガリガリガリ」という超エネルギーの振動音という設定が追加された。
『劇場版 仮面ライダーディケイド オールライダー対大ショッカー』
 響鬼に変身したディケイドと戦い、「ディメンションキック」に敗れる。終盤では大ショッカーに苦戦するディケイドを助けるために登場し、ギギの腕輪をディエンドに奪われていた状態であったが、戦いが終結した後には返してもらった。
 同作品の撮影時に、女性スタッフの間ではアマゾンが一番人気だったことに白倉伸一郎が注目し、『ディケイド』のテレビシリーズでアマゾンの世界編が制作されることとなった。
『幕開け』ではXライダーと共に南アメリカC国で財団Xが送り出したマスカレイド・ドーパントの軍団と戦い、『風都 暗躍する陰謀』ではコアメダルにされるも、『MOVIE大戦MEGA MAX』ではオーズの手により復活、スミロドン・ドーパントと戦った。
 オリジナルビデオ『仮面ライダーフォーゼ 超バトルDVD 友情のロケットドリルステイツ』
 小学館の幼児向け雑誌「てれびくん」の応募者全員サービスとして制作された、『仮面ライダーフォーゼ』の超バトルDVD(オリジナルDVD)。
『仮面ライダー×仮面ライダー フォーゼ&オーズ MOVIE大戦MEGA MAX』で「友達」と言ったフォーゼを気に入ったことが明かされ、クリアドリルスイッチをフォーゼに渡すため、日本に行こうとするがサドンダスβに妨害される。
『仮面ライダー×仮面ライダー ウィザード&フォーゼ MOVIE大戦アルティメイタム』
 宇宙仮面ライダー部の部室にて仮面ライダーアマゾンが名前のみ登場。 
 スーパーヒーロー大戦シリーズ
 『仮面ライダー×スーパー戦隊 スーパーヒーロー大戦』
 冒頭でゴーカイレッドと戦い、ゴーカイレッドが豪快チェンジしたニンジャレッドに敗れV3、ライダーマン、アマゾン、ストロンガー共々他のライダー共々時空の狭間に消されたが終盤で他のライダー、スーパー戦隊と共に復活し大ショッカー、大ザンギャックと戦った。
 『仮面ライダー×スーパー戦隊×宇宙刑事 スーパーヒーロー大戦Z』
 仮面ライダーシリーズとスーパー戦隊シリーズと宇宙刑事シリーズの映画作品。
中盤でスペースショッカーのスペース蜘蛛男が率いる怪人&戦闘員集団に苦戦する仮面ライダービーストを救うべく、響鬼、超獣戦隊ライブマンのレッドファルコンとイエローライオンとブルードルフィン、星獣戦隊ギンガマン、獣拳戦隊ゲキレンジャーのゲキレッド、ゲキブルー、ゲキイエローと共に参戦する。
 『平成ライダー対昭和ライダー 仮面ライダー大戦 feat.スーパー戦隊』
 仮面ライダースーパー1とともに仮面ライダーバロン マンゴーアームズを倒すが、「ビッグ」の魔法で巨大化した仮面ライダーウィザード(フレイムスタイル)に握り潰され、ロックシードに変えられる。
『スーパーヒーロー大戦GP 仮面ライダー3号』
 変わってしまった歴史でショッカーに敗北し、ショッカーライダーとなっていたが、最終決戦にて1号と2号が復活したことで洗脳が解け、再びショッカーに立ち向かった。
従来の組織に比べて首領〜大幹部〜怪人〜戦闘員のヒエラルキーが明確でなく、十面鬼が絶対的な存在である以外は、獣人とジューシャは対等であるように描写されている。

数々の獣人を率いてアマゾンに挑むも、獣人たちはことごとく倒されていき、獣人ヘビトンボの裏切りとアマゾンの活躍によって十面鬼ゴルゴスが倒され、ゲドンは壊滅する。
アジトへと侵入したアマゾンをギギの腕輪と同調させ変身エネルギーを打ち消すビームを撃ち出し、罠にかけるが、ガガの腕輪を奪われ、右腕を切断され、落とし穴へと落ちて死亡する。
 企画初期の設定メモでは、ゼロ大帝とはガランダー帝国の領主であるゼロ家の三種の神器「火の翼のかぶと」「血のマント」「青い雷(槍)」を受け継いだ者の称号であるとし、現在のゼロ大帝は1938年生まれの37歳と設定されていた。
岡崎は撮影に際してのオートバイ訓練で「今までのライダー俳優の中でも抜群」と評されるほど運動に長けていたが、初秋から冬にかけての撮影期間を半裸で過ごさなければならない設定には「寒かった」「背中にウブ毛は生えてきちゃうし、どうなるかと思った」と辟易気味だった。
まさひこ役の松田洋治は、すでに天才子役と評されて活躍中だった撮影当時、小学1年生で俳優として仕事中という気持ちと、一視聴者としてほかの子供たちより先に内容などを知る優越感の間を、行ったり来たりしていたという。

平山亨は、半裸なのは「3、4話くらいまで」として途中からスーツを着せるという約束を岡崎としていたが、毎日放送映画部部長・庄野至が「そのまんまいきましょう」と半裸を推したことから続行となり、岡崎は後の『仮面ライダーストロンガー』打ち上げ時に「私は平山プロデューサーにダマされました」と皮肉った。
NET系土曜19時台後半時代の仮面ライダーシリーズのスポンサーとして提供していた大正製薬は、本作品を最後に同枠のスポンサーから離れた。前作『X』終了間際の1974年10月に大正製薬から温感貼り薬「カプシプラスト」が新発売され、前作および本作品のスポンサーとして「カプシプラスト」のCMが流れた。

 原作 - 石森章太郎
 連載 - テレビマガジン、たのしい幼稚園、テレビランド、冒険王
 企画 - 平山亨、阿部征司
 脚本 - 大門勲、鈴木生朗、伊上勝、村山庄三、松岡清治
 監督 - 塚田正熙、山田稔、内田一作、田口勝彦、折田至
 助監督 - 長石多可男、福島孔道、平山公夫、高橋正治
 技斗 - 高橋一俊
 音楽 - 菊池俊輔
 制作 - 毎日放送、東映

音楽

主題歌 
 オープニングテーマ「アマゾンライダーここにあり」
 作詞 - 石森章太郎 / 作曲 - 菊池俊輔  / 歌 - 子門真人 SCS-242
 『仮面ライダー』第1作以来、久しぶりに子門真人によるオープニングとなった。
だが、ここでいう「原点」とは、第1作『仮面ライダー』の第1話をさらにさかのぼり、立川文庫や『少年倶楽部』のような戦前の児童向けマスコミが内包していた世界観を志向している。

原作者の石森章太郎は、映画『未来惑星ザルドス』に触発されて原始的な仮面ライダーを提案し、また当時高い人気を誇っていた「ドラゴン」の異名を持つブルース・リーのイメージも取り入れられ、仮称『ドラゴンライダー』の構想が練られた。その内容は拳法の達人「リュウ」が旅をしながら敵を倒していくというものだったが、前述したもう1つの要素「原始的な世界観」とうまく馴染まないため、ターザンのようなスタイルへ変更された。主題歌にはこの初期案の名残があり、歌詞の表現はアマゾンライダーよりもドラゴンライダーのイメージであると東映プロデューサーの平山亨は語っている。
獣人が従来と異なる形状になった理由は、擬闘の高橋一俊のアクションがマンネリ化したと懸念した東映生田撮影所初代所長の内田有作が、アクションの質を変えるために意図的に動きにくい着ぐるみを作成するよう、指示を出したからである。
特に本作品では主人公のアマゾンが当初は上半身裸だったうえ、撮影時期が冬という事情も重なり、演じていた岡崎徹は「富士急ハイランドのジェットコースターのレールを命綱無しで登り、迫ってくるコースターを寸前で回避する」「伊勢丹新宿店のビルとビルの間を命綱無しで渡る」など、過酷な撮影だったことを後年に述懐している。

ネットチェンジと番組の終了 
仮面ライダーX#評価にもある通り、放送当時在阪のテレビ局にて発生していた、「腸捻転」と呼ばれる資本系列に対して捻れていたネットワーク体系の影響で、毎日放送制作の仮面ライダーシリーズも局またぎで放送できないと本作品の開始以前より判断されていた。

毎日新聞社系列の毎日放送と朝日新聞社系列のNETは、この「腸捻転」状態の解消を目的として、制作局である毎日放送が1975年春(3月31日)からTBS系列に参入することとなり、それに伴って本作品も全24話で終了した。これは連続テレビドラマとして制作された仮面ライダーシリーズでは最短話数の作品となっているが、不人気による打ち切りではなく番組開始以前から決まっていたことであり、新たな『仮面ライダー』の放送開始を前述のネットチェンジに合わせる場合、前番組である『仮面ライダーX』の放送をそれまでの間継続することは、シリーズ継続に必要なカロリーを考慮して無理があった。そのため『X』を全33話で終了させた上で、翌年3月までの2クール26話を新シリーズ、即ち本作品の展開に充て、ネットチェンジと同時にさらなる新シリーズを立ち上げる流れが決定していった。
『秘密戦隊ゴレンジャー』 - 『仮面ライダー×スーパー戦隊 スーパーヒーロー大戦』では『アマゾン』の放送終了により、それまで仮面ライダー枠であった時間帯でスーパー戦隊の元祖である『ゴレンジャー』が始まったことがメタフィクションとしてストーリー内で扱われている。
一方で本作と同時期に製作された『ネット版 仮面ライダーウィザード イン マジか!?ランド』でも、仮面ライダーアマゾンが「海女さんを主人公にしたドラマ」にハマっていることから、「アマさん」というニックネームがつけられている(そのエピソードを知った際、驚いた主人公が『あまちゃん』の作中でも多用された「じぇじぇじぇ」という方言を口走る一幕も見られた)。
1965年(昭和40年)3月24日に河川法制定に伴い荒川放水路が荒川本流となる前は、現在の隅田川が荒川本流であった(白鬚橋の上流、南千住で大きく蛇行する屈曲部から下流が俗称として「隅田川」と呼ばれていた)。河川法によって岩淵水門から下流部の荒川支流がすべて正式に隅田川と呼ぶようになった結果、区内から荒川が流れる地域は完全になくなった。

なお、当初東京市では区役所設置予定地を区名として採用することを原則としていたことで、旧三河島町が区役所設置予定地であったことから「」が最初の区名原案だった。

大きな出来事 
 1936年 阿部定事件
 1962年 三河島事故
 1963年 日暮里大火
 1995年 警察庁長官狙撃事件

町名
区内の町丁の数は52で、これは東京都区部(東京23区)の中で最も少ない。
京成電鉄
  本線
 日暮里駅 - 新三河島駅 - 町屋駅
 首都圏新都市鉄道
(つくばエクスプレス)
 南千住駅

路線バス 
 荒川区コミュニティバス
 都営バス
 京成バス

水上バス 
 東京都公園協会
 東京水辺ライン
 荒川遊園発着場

道路 
 国道4号(日光街道)
東京都道58号台東川口線(尾久橋通り)
東京都道306号王子千住夢の島線(明治通り)
 東京都道313号上野尾竹橋線(尾竹橋通り)
東京都道314号言問大谷田線(川の手通り)
 東京都道457号駒込宮地線(道灌山通り)
東京都道464号言問橋南千住線(旧日光街道)

施設

文化施設 

 荒川総合スポーツセンター - かつて同地に東京スタジアムがあり、大毎→東京→ロッテオリオンズが1962年-1972年に本拠地として使用した。
公園 

公園・児童遊園の総面積は43.38haであり、区内では人口1人当たり2.03m2にすぎず、23区の平均1人当たり面積4.33m2、都市公園法施行令に定められている市街地における1人当たり5m2以上の標準面積を、いずれも大幅に下回っている。
ワンマン運転の安全確保のため、ホーム柵とホームセンサーを用いており、乗客が乗降するホーム柵の位置にあわせて列車を所定停止位置に停止させるための支援装置としてTASCを採用している。

2000年(平成12年)8月6日以降のダイヤでは、五反田駅 - 蒲田駅間の全線通し運転のほか、朝ラッシュ時や夜間、始発・終電時間帯を中心に車両基地(雪が谷検車区)のある雪が谷大塚駅と五反田駅や蒲田駅間の区間運転がある 。なお、2014年(平成26年)3月14日までは平日の夕方と夜間の帰宅ラッシュ時間帯に五反田駅 - 雪が谷大塚駅間の区間列車が多数運転されていたが、翌15日のダイヤ改正で19時台1本、21時台1本、23時台1本、24時台3本を除いて運転区間が全て蒲田駅行きに延長され、五反田駅発の夕方と夜間の区間列車は激減した。また、東急多摩川線には車両基地がないため、同線への車両出入庫も池上線の営業列車として行われており、蒲田駅でスイッチバックして東急多摩川線へ乗り入れる多摩川駅発着の列車が1日に数本設定されている(多摩川駅行きも五反田駅発着・雪が谷大塚駅発着の2系統を設定) 。ただし、時刻表上や駅の発車案内板はこれらの列車も全て蒲田行きとなっており、実際の列車の行き先も一部の車両(新7000系や1000系1500番台)で「多摩川線直通」と表示される以外は全て蒲田行きの表示となっている。
老朽化対策への動きも見られ、2013年度までに山手通りをまたぐ鉄橋架け替え工事と共に駅施設の一部を更新した大崎広小路駅や、同年度までにバリアフリー化としてJR連絡通路にエレベーター・エスカレーター設置済みの五反田駅では、ホーム屋根掛け替え工事等駅設備改良工事が実施されている。
このため、翌8月19日にデハ3450形3472編成が雪が谷検車区から長津田検車区まで廃車回送され、ようやく旧性能車の完全な置き換えが完了した。

その後2007年(平成19年)には「池上線開通80周年」企画の一環として「池上線の名前を全国に広めた」ということで特別列車「名曲池上線号」が運転され、この曲を歌った西島三重子も乗車してイベントが行われた。

泉岳寺線の計画 
戦後の1960年代には、1945年(昭和20年)に休止し1953年(昭和28年)に廃止した桐ヶ谷駅を復活させ、池上線の五反田駅 - 桐ヶ谷駅間を廃止する代わりに泉岳寺駅 - 桐ヶ谷駅間に新線として泉岳寺線を建設し、途中に高架駅の池上線から地下駅の泉岳寺線に移設した五反田駅から東京都交通局(都営地下鉄)浅草線と並行して建設して泉岳寺駅まで結び(浅草線では途中に高輪台駅を設置しているが、東急泉岳寺線は五反田駅 - 泉岳寺駅間に途中駅を建設する予定はなかった)、泉岳寺線を都営地下鉄三田線、さらに高島平駅から当時計画されていた東武高島平線を介して東武東上線と相互乗り入れさせる計画があった。
開業以来長らく新名古屋駅(しんなごやえき)という駅名であったが、中部国際空港開港を前にした2005年1月29日、国内外からの乗客に「名鉄の名古屋駅」であることをわかりやすくするため、名鉄名古屋駅に改称された。

駅名変更以降、方面・行先表示、駅・車内アナウンス、次駅表示器では「名古屋」と略称を使うことがあったが、昨今の訪日客急増や地図・乗換案内アプリの普及を背景とした表記ゆれ解消のため徐々に正式駅名表記・案内に移行している。
現在、岐阜・津島・犬山方面から当駅終着の上り列車は設定されていないが、かつて運転されていた当駅終着の上り列車(2001年に廃止となった特急「北アルプス」など)は金山駅や神宮前駅まで回送されるか、行先を変えて運転を続行する形態をとっていた。
2002年4月から閉鎖されていたメルサ側の改札口(豊橋方面入口専用)は2005年9月27日から再開され、百貨店売り場と混在していた駅施設の一部移動や、ホームと車両との段差をなくすためレール面を低くするバリアフリー化工事を行った。
中央改札口
西改札口
南改札口
東改札口 - 入口専用
新南改札口 - 入口専用
近鉄線のりかえ口(近鉄側の名称は名鉄連絡改札口)

近鉄線のりかえ口
近鉄名古屋駅が隣接しており1番線に近鉄線のりかえ口が設けられている。
さらに2011年2月11日のmanacaの導入、および2012年4月21日のmanacaとTOICAの相互利用開始にあわせて、近鉄の磁気式乗車券+名鉄のIC乗車カードでの組み合わせでも乗り換えができるようになった。ただし、名鉄のmanacaまたはTOICAと、近鉄のPiTaPaまたはICOCAとの、IC乗車カードの2枚同時使用による乗り換えはできないため、この場合は、いったん通常の改札口を出場のうえ、改めて乗り換え先の通常の改札口から入場しなければならない。
方面別発車標
北、西、中央の改札口には液晶テレビ(2011年7月ごろプラズマテレビから改装、1998年までブラウン管テレビ)を使用した方面別発車標が複数設置されている。
一宮・岐阜方面
岩倉・犬山・可児方面
津島方面
内海・河和・中部国際空港方面
知立・岡崎・豊橋方面
特別車

発車標には各方面ごとの3つ先までの列車が左から種別、行先、時刻、備考、両数の順に表示され、先発の列車のみ停車駅が表示される。
ホーム 
上下線を相対式ホーム上下各1面と島式ホーム1面で挟み込む特殊な配置となっている。ホーム部分がカーブしていて列車との間に隙間が生じるため、ドア扱い中はホーム下に取りつけられている黄色い回転灯が点灯して注意を促すようになっている。
相対式ホームは乗車用に、島式ホームは降車およびミュースカイ・快速特急・特急・急行「特別車」の乗降用に使用し、行先ごとに列車の停車位置を変えて乗客の行列位置を変えるなど、狭小な駅設備を効率的に使用している。
多方面への多彩な種別の列車が1 - 3分ごとに発着し、さらに一部方面からの列車遅延が生じた場合には、別路線からの到着順と差し替えるなどのイレギュラーも発生するため構内放送を自動化しきれず、駅員の肉声による放送を行っている。
またブザーを止めたあとに再度流れる2回目のブザーは車掌に「ドアを閉めてもいい」という合図であり、担当ホーム係員がすべて赤色旗を揚げたのをブザー操作の放送係員が確認し、下りは短1回、上りは短2回鳴らす。
名古屋駅に限らず、名鉄では発車ブザー(ベル)を使用する駅ではブザーが鳴り終わってからではなく、鳴っている途中でホーム上の駅員が丸めた赤旗を頭上で左右に振るのを合図に車掌がドアを閉める独特の方法を取っている。

ホームには発車標として液晶ディスプレイと3色LEDの2種類の機器があり、3色LEDの表示機器は一般車ホームの先発列車の停車駅のみ表示される(ただし、全車特別車のミュースカイは停車駅を表示しない)。
1番線と異なり、各方面行ともミュースカイを除く4両以下の列車は中央階段付近から後ろ寄りに停車する(4両のミュースカイはホームほぼ中央に停車する。新南改札口から入った場合、6両編成の停車位置より前寄りとなるため予定時刻の列車に乗車できないことがある)。
具体的には現在の駅敷地を太閤通をまたいで南側に拡張し、駅敷地面積を現在の約2倍にするというもので、その上部に南北400mの細長い一連の超高層ビル(30階程度を想定)を建設する計画であるという。駅本体については線路やホームの数を増やして方面別ホームを整備する計画だが、国土交通省からも要請のある中部国際空港行き列車専用のホームの整備も含め、具体的なホームなどの配置計画は検討段階であるという。

名鉄百貨店本店本館・名古屋近鉄ビル(近鉄パッセ)・日本生命笹島ビルなどを取り壊して一体的に再開発する関係で、名鉄のほかに近鉄や日本生命、三井不動産が再開発事業に参画しており、リニア中央新幹線の完成する2027年ごろまでの整備を目指すとしている。
かつてレールのつながっていた近鉄 
現在でも名鉄名古屋駅と近鉄名古屋駅は壁一枚隔てて地下で隣接しており、近鉄名古屋線が改軌される前の狭軌であった時代である1954年(昭和29年)までは連絡線が設置されていて、1950年(昭和25年)8月4日から1952年(昭和27年)9月30日までの間、団体列車に限り名鉄・近鉄の相互で直通運転を行っていた。
改札内にある店舗 
1番線
 ファミリーマート エスタシオ 名鉄名古屋駅下りホーム店
 ドラッグスギヤマ 名鉄名古屋1番ホーム店
4番線
 ファミリーマート エスタシオ 名鉄名古屋駅上りホーム店
 吉野家 名鉄名古屋駅店

駅周辺 
詳しくは名古屋駅#駅周辺、名駅を参照。

当駅中央出口側にあるタクシーのりばは、名鉄交通など名鉄グループのタクシーに加え、近鉄グループの名古屋近鉄タクシーも発着し、「名鉄・近鉄タクシーのりば」と表記されている。
道路運送法第4条許可による「一般乗合旅客自動車運送事業」を行う事業者
 2006年10月の道路運送法改正以前に21条許可による貸切代替バス(いわゆる21条バス)運行を行っていて、改正後も運行を続けている、いわゆる「みなし4条」事業者
 以下の事業者は、掲載対象外とする。
利用 
Wi-Fiにより異なるメーカーの機器間での相互接続性が保証されているため、コンピュータ、フィーチャーフォン、スマートフォン、タブレット、PDAのような多様な機器が無線LANを利用し、例えばアクセスポイントを経由しインターネットへ接続できる。
今後の方向 
当初想定されていたノートパソコンなどのモバイルコンピューティング機器のLocal Area Network以外にも、PSP・PS Vitaなどの携帯ゲーム機や、フィーチャーフォン、スマートフォン、スマートテレビ、音楽プレイヤー、デジタルカメラ等の家電製品にも搭載されている。

Wi-Fiにより、相互接続性が保証されているアクセスポイントに接続することで、インターネットのほか、インターネット電話、ゲーム機器などの多様な無線LAN機器が接続、利用されている。
また、携帯電話網を由来とした3G(HSPA)・LTEやWi-Fiの広域版ともいえるモバイルWiMAXのような、高速無線アクセス網をモバイルブロードバンドのバックボーンとし、二次電池を内蔵した小型のアクセスポイント「モバイルWi-Fiルーター」製品が出現し、Wi-Fiの弱点である面的なエリア展開を補完している。
特に保科正之を主導者にして外様大名などに一定の配慮を行ない、末期養子の禁を緩和し、大名家臣から証人をとることの廃止や殉死禁止令が出されるなど、これまでの武力に頼った武断政治から文治政治への政策切り替えが行われた。
治世後半 
寛永の遺老と呼ばれた面々は、寛文年間に入ると相次いで死去したり、老齢で表舞台から隠退するなどした。このため、彼らに代わって寛文6年(1666年)には酒井忠清が大老に就任し、治世後半の寛文・延宝期には忠清の主導の下、老中合議制と家綱自身の上意により幕政が運営された。治世後半には家光期に起こった寛永の大飢饉の反省から飢饉対策として農政に重点が置かれ、宗門改の徹底と全国への宗門人別改帳の作成命令や諸国巡見使の派遣、諸国山川掟の制定、河村瑞賢に命じて東廻海運・西廻海運を開拓させるなど全国的な流通・経済政策が展開され、『本朝通鑑』編纂などの文化事業も行われた。また、家綱期には幕府職制の整備が完成され、幕朝関係も安定し、対外的には蝦夷地でのシャクシャイン蜂起や、イングランド船リターン号による通商再開要求、鄭氏政権による援兵要請などが起こっているが、家光期以来の鎖国政策が堅持された。
家綱の危篤に際して、酒井忠清は鎌倉時代に将軍源実朝の死後に宮将軍を迎えた例にならい、越前松平家と縁のある有栖川宮家から幸仁親王を将軍に迎えようとしたが、正俊の反対にあって実現しなかったとする宮将軍擁立説があるが、近年では酒井忠清が宮将軍擁立に動いたことを否定する説もある。

財政 
家光は500万両を残したが、明暦の大火で焼失した本丸の再建費用だけでも100万両、金銀の産出量の低下と貿易による海外流出で1661年には358万両、家綱が死んだときには100万両も残っていなかった。
人物・逸話 
 嵐寛寿郎の映画である『文武太平記』に拠れば、家綱は温厚な人柄で絵画や魚釣りなど趣味を好み、政務を酒井忠清をはじめ老中らに任せ自らは「左様せい」で決裁していたことから「左様せい様」という異名が付けられたという。この逸話は家綱自身が幕政指導者としての指導力を発揮出来ず忠清の専制を示すものとしても引用されているが、辻達也や福田千鶴らは幕政の意思決定における将軍上意の重要性を指摘している。ただし、一般的な殿様は決裁の際言うべき言葉は「そうせい」・「考え直せ」・「もってのほかじゃ」の三つしか言わないように教育されており、他の殿様にしてもあだ名がそうせい公や、よかろう様などのエピソードが多々あり、基本的に主導権を積極的にとる殿様は少なく、むしろそういった殿様ではないように教育をするのが普通である。
『武野燭談』に拠れば、家綱の将軍就任から間もない幼少期のことだが、江戸城天守閣へ登った際に近習の者が遠眼鏡を勧めたが「自分は少年ながら将軍である。もし将軍が天守から遠眼鏡で四方を見下ろしていると知れたら、恐らく世人は嫌な思いをするに違いない」と遠眼鏡を手に取らなかったという。
 遠島となった罪人の話を聞き、家綱は「彼らは何を食べているのだろう」と近臣の者に尋ねたが誰も答えられず、それに対し家綱は「命を助けて流罪にしたのに何故、食料を与えないのか」と言った。
赤字83線として廃止された路線

赤字83線としての廃止は免れたものの、その後の取組みによって廃止された路線

存続している路線

同時期に廃止された83線以外の路線

(参考)赤字83線取組み以降、国鉄分割民営化までに開業したローカル線 
赤字83線取組み終了後に開業した指定路線の延長区間については上記参照。
かつての伝統的な漁法では、漁具の材料も在来的なものが多く、また生産性も低かったため、資源の生態と漁業の規模が調和し、それぞれの漁場での水産資源がながく再生産されていた。

ところが、漁船の動力化や合成繊維の網の普及などの漁業技術の向上、人口増加、漁獲物の流通網の整備などにともない、生業として漁業を行う漁師達による水産資源の乱獲が行なわれ、漁場における水産資源の枯渇化や、自然環境の悪化といった懸念が生じてきた。
また、近年は、稚魚を放流する栽培漁業への転換や、漁場水域をブロック分けして資源を再生産するなど、漁場における安定的な水産資源の確保への努力がみられるようになっている。

世界三大漁場 
世界に多数存在する漁場の中でも特に漁獲量の多い優良な漁場として、世界三大漁場と呼ばれる地域が存在する。
海洋生態系の両過程について、欧米で先進的に研究がなされてきたが、Ware & Thomson(2005)は、北米西海岸のカリフォルニアからアラスカに至る11漁業ブロックにおいて、一次生産量と長期平均した漁獲量の関係を調べ、植物プランクトン・動物プランクトン・魚類の詳しい時系列データを用いて栄養段階間の関係を調べた。彼らは、過去の両過程の議論を踏まえた上で、沿岸海域の定在性魚類の生産量は、広い海域から1万km2程度の小海域まで、ボトムアップ過程によると結論づけている。
概説 
特定の種の個体数減少への対策として、魚介類などを産卵前に捕獲し、採卵・受精後、ある程度の成育を進めたのち自然界に戻すこと、ウミガメのように産卵後の卵を採取して人工孵化させた後で自然界に戻すこと、何らかの事由によって保護下(治療する場合を含む)に置いた野生の水棲動物(例えば鰭脚類など)を、生存可能な状態にまで回復させた上で自然界に戻すことなどは、全て「放流」である。

また、特定の種を原産地以外の水系に移殖することを目的に、主として捕獲した成魚(魚類以外では成体)を放つことにも用いるが、この行為は、外来種として在来の生態系を撹乱するという結果を招いて環境問題に発展するケースが極めて多い。
歴史

発見
1994年11月9日にシグルド・ホフマンの指揮の下、ペーター・アルムブルスターとゴットフリート・ミュンツェンベルクが率いる重イオン研究所の国際チームによって初めて合成された。チームは、重イオン加速器中で鉛208の標的にニッケル62の加速した原子核を照射し、ダームスタチウム269の1つの原子核を検出した。
20882Pb + 6428Ni → 271110Ds + 10n

この前の1986-1987年に、当時ソビエト連邦のドゥブナ合同原子核研究所において、また1990年に重イオン研究所において、合成の試みが行われて失敗していた。1995年には、ローレンス・バークレー国立研究所によるビスマス209にコバルト59を照射する試みで、新しい同位体である267Dsの発見を示す兆候が見られたが、確定には至らなかった。
六フッ化ダームスタチウムは、六フッ化白金と非常に似た電子配置とイオン化ポテンシャルを持っており、非常によく似た性質を持つと予測され、同じ八面体形分子構造を持つと予測される。ほかに予測される分子には、炭化ダームスタチウム、四塩化ダームスタチウム等があり、どちらもより軽いホモログと同様に振る舞うと予測されている。
最外殻の電子配置は6d8 7s2と計算され、構造原理に従い、白金の最外殻電子配置5d9 6s1とは異なる。これは、第7周期元素に共通する7s2電子対の相対論的安定化のためであり、そのため、原子番号104番から112番の元素で、構造原理に反する電子配置を持つものはない。
最も安定な281Dsの半減期は12.7秒であり、化学研究を行うのに十分な長さを持つが、統計的に有意な結果が得られるよう、実験を数週間から数か月続けるために、合成速度を上げる必要がある。重い元素の収量は軽い元素よりも少ないと予測されるため、気相及び溶液内の化学実験を自動化されたシステムで行うためには、ダームスタチウム同位体の分離と検出を連続して行うことが必要である。
両者は類似点が多いが、大きな違いとして、竜巻は被害範囲が移動経路と一致して不規則な曲線状に伸び、風向は不規則ながら竜巻の中心を向いているのに対し、ダウンバーストは面状に広がり、風向もある点を中心に放射状に外向きに分布することが挙げられる。
上昇気流の領域では、下降気流により冷たくなった空気の層の上を、暖かく湿った空気が乗り上げるようにして上昇することで上昇気流が発生している。上昇気流は積乱雲や積雲が発達するのに不可欠な空気の対流活動であり、地上付近から上空10 - 15キロメートル付近の対流圏界面へと空気が上昇していく過程で、空気に含まれた水蒸気が凝結して雲を作る。

このような環境の下では、重く冷たい下降気流の部分に比べて、軽く暖かい上昇気流の部分の気圧が低くなり、上昇気流の部分を中心として、低気圧と同じ方向(北半球では反時計回り、南半球では時計回り)に気流が渦を巻いて回転し始める。
下降気流は回転しつつ周囲に向かって流れ出しているが、この気流と南東の風とがぶつかると、ガストフロント(Gust front)と呼ばれる、寒冷前線に類似した気流の衝突面が形成される。ガストフロントは、主に強い下降気流さえあれば発生しうる現象であり、スーパーセル以外の発達した積乱雲でも発生することがある。
スーパーセル内でメソサイクロンが発達して中心部の大気中層の気圧が下がると、その下の大気下層では上向きの気圧傾度力が強まって、上昇気流が急激に強まる。この上昇気流と前述の小規模で短命な渦が重なると、渦に対して上向きの吸引力が働き、収束によって渦の幅が狭まると同時に風速も増し、コンパクトで強力な渦が形成されて竜巻となる という考え方である。このような条件は、メソサイクロンの気流が回転している中心部にできやすいが、これはレーダーや衛星画像で見たスーパーセルの雲の位置的な中心とは異なるため、スーパーセルの雲の端のほうに竜巻ができることも珍しくない。

スーパーセル以外の積乱雲の場合、上昇気流が強まる要因はあまりなく、ウインドシアによって偶然、水平方向に回転する渦が発達すると竜巻になると考えられている。
従って、空気が乾燥していたり竜巻が弱い場合は漏斗雲を伴わないことも珍しくないうえ、夜間や豪雨中に発生した場合は漏斗雲を確認できないことも多い。

竜巻は多くの場合、下層に存在している潜在的な渦が上昇気流に引き伸ばされて、上下に伸長することでコンパクトかつ強力な渦へとなったものである。
普通の風(=傾度風)は気圧傾度力とコリオリ力、遠心力の三者が釣り合って吹くことが知られているが、竜巻の場合は水平スケールでの規模が極端に小さいため、気圧傾度力と遠心力のみを考慮した旋衡風の考え方が適用できる。
アメリカでの被害が際立って多いのは、竜巻の発生数に対する勢力の強い竜巻の割合が非常に多いためであるが、アメリカで発生する竜巻がなぜ勢力が強くなりやすく、かつ連続で発生しやすいかについては解明されていない。

アメリカの他には、南アジア、フィリピン、東アジア、ニュージーランド、オーストラリア西部・東部、カナダ南部、メキシコ北部、南アメリカ東部、ヨーロッパ、南部アフリカなど、中緯度の温帯地方を中心に発生数が多い。温帯での発生が多い理由としては、亜寒帯低圧帯にあって暖気と寒気の衝突する前線で対流性降雨が多いことと、低気圧・高気圧の交互通過やジェット気流などが原因で高度によって風向風速が異なることが多いため気流の回転が生じやすいことが挙げられる。世界の竜巻多発地帯は降水に恵まれた農業地帯に一致していて、災害につながる竜巻をもたらす低気圧などが、他方では豊かな降水をもたらしていることを示している。
竜巻への対策 
竜巻は、発生のメカニズムならびに発達のきっかけが詳しく解明されていないことや、発生時間が短く急激に発達・衰退する局地現象であることから、現在のところ正確な進路予測及び発生予知が非常に難しい、という問題を抱えている。
また、民間企業等が自前の観測網を持っていて、レーダー等を搭載した車などで竜巻の近傍で直接観測を行うような「トルネードハンター(Tornado Hunter)」と呼ばれる者もいる。

これ以外の多くの地域では、竜巻注意報や竜巻警報という明瞭な形での情報提供は無く、気象情報などで「荒天に注意」「突風が発生しやすい」といった情報が、竜巻に関する情報に最も近い。

日本では、竜巻による甚大な被害が少なく他の気象災害に比べて予報の必要性が低かったこと、変化が激しくリアルタイムで出さなければならない竜巻予報を正確に求めて迅速に広く伝える方法が乏しかったことなどから、竜巻や突風に関する予報や警報が整備されていなかった。しかし1990年代以降、特に2000年代中盤の竜巻被害多発を受けて、ドップラー・レーダーや監視・警告システムの導入が始められており、2008年3月から気象庁の防災気象情報の中で「竜巻注意情報」の発表が開始された。
竜巻注意情報は、竜巻発生確度ナウキャストにおいて確率の高い発生確度2となった地域に発表される(現在は46都府県別地域と北海道8地域 に区別しているが、2016年12月15日正午より天気予報と同じ細分で情報が発せられる)。
テレビ・ラジオでは、NHK総合テレビでは警報同様に画面上部にテロップで表示、ラジオ第1とFMでは番組に割り込む形で放送され、民放の例として関西テレビでは通常の気象速報と同様にテロップで表示し「この情報は○時○分まで有効です。」との付記を行っている。他の周知方法として、民間気象会社、通信事業者、自治体などの一部では、登録した利用者に災害情報メールなどを一斉送信するサービスに竜巻注意情報を含めているところがある。多くの自治体では全国瞬時警報システムと連動した市町村防災行政無線固定系による一斉放送で警戒を促す。
竜巻の予兆・前兆 
竜巻対策は即時性が求められるため、専門家のアドバイスや公的機関による情報提供だけではなく、竜巻の通過直前に見られる現象から危険を察知し、避難を行うことも重要だとされている。

まず、日中の目視可能な時間帯であれば、真っ黒な雲や暗緑色に近い雲が現れる、低く垂れ下がった雲や壁のような雲など不気味な形の雲が上空低い所に現れる、空が急に暗くなる、などの予兆がみられることがある。
屋内の場合、開いている窓は閉めてカーテンを閉め、窓から離れ、シャッターやドアを閉めるなどした上で、建物の地下や1階に移動し、壊れやすい部屋の隅から離れてできるだけ家の中心に近いところで、机などの下に身を潜めて頭を保護するのが適切な避難方法である。

屋外の場合、周りの飛散物に注意し、壊れて飛散しやすい車庫・物置やプレハブの建物、自動販売機の近く、橋の周囲は避け、鉄筋コンクリート等の頑丈な建物の中に避難するか、体が収まるような水路やくぼみに隠れて頭を保護するのが適切な避難方法である。
塚口駅構内で当線から神戸本線上り大阪梅田方に線路が繋がっており、西宮車庫へ車両を引き上げる際には、一旦神戸本線に入りスイッチバックをして同駅構内(大阪梅田方)の渡り線を使用して西宮車庫へ向かう。なお、同駅東側の兵庫県道13号尼崎池田線との立体交差工事中は神戸本線上の渡り線が撤去されたため、同線から西宮車庫へ車両を引き上げる際は園田駅まで行き折り返していたが、渡り線復活後の2006年10月28日のダイヤ改正時に塚口駅渡り線による折り返しが再開された。

1998年4月14日、同線を走行中の5200系車両 (5201F) が伊丹 - 新伊丹を走行中に床下から出火し走行不能となったため、同じく同線で運用中の3100系車両 (3159F) が牽引して8両編成の状態で西宮車庫へ向かうトラブルがあった。
関係会社による代行輸送 
阪急電鉄が鉄道敷設を計画していた宝塚 - 有馬間の路線免許を取得した宝塚有馬自動車(現在の阪急バス)は、先述の阪急伊丹線や宝塚尼崎電気鉄道など、伊丹を中心とした鉄道の新線計画に対応するため、1928年6月、阪急宝塚から姥茶屋、阪急伊丹を経て伊丹植松間の路線免許を得たほか、1929年5月には伊丹・川西呉服橋間の営業を開始するなどして、阪急電鉄や能勢電鉄の計画線の代行輸送機関としての役割を果たしつつ、阪急沿線の路線拡張をはかっていった。
ただし、人体の潜在能力(=怪力)を100パーセント引き出し、闘気も駆使する北斗神拳は物理的破壊力も絶大であり、中には北斗剛掌波や岩山両斬波、北斗鋼裂把のように外部からの破壊を前提とした技もある。なお、南斗聖拳も北斗の伝承者争いに敗れた者が南斗へ合流していったため、ある程度の経絡秘孔に関する知識が伝承されており、レイも南斗虎破龍を使った際にケンシロウの秘孔を突いていた。
シュケンは「西斗月拳」の門弟になることで秘孔の術を学んだが、白馬寺に帰る際、北斗宗家の高僧の命の通り、「西斗月拳」の高弟たちを皆殺しにする、悲劇の宿命を背負わなければならなかった。こうしてシュケンは「北斗宗家の拳」をベースにし、「西斗月拳」の経絡秘孔の技を取り込んで、地上最強の暗殺拳「北斗神拳」を完成させ、「狼の血」も「西斗月拳」から受け継いだ。
シュケンによって完成された「北斗神拳」は一子相伝の暗殺拳として伝えられることになったが、歴史はほどなく三国時代を迎え、北斗宗家は白馬寺の会合で3人の英雄にそれぞれ「北斗神拳」の伝承者候補を付けることとした。
修羅の国に渡ったケンシロウが、ボロを装っていたシャチから「アンタも北斗一派の拳を使う者か」と言われた際に「北斗に派は無い。北斗を冠しているのは北斗神拳のみ」と返答しており、当初は北斗琉拳の存在すら把握していなかったため、ケンシロウには上記の「天授の儀」などの伝承が伝わっていなかった。
しかし実際のところは暗黙の内に掟が緩くなっており、伝承者になれなくても北斗神拳の「拳法としての使用」が禁じられるだけであり、トキのように隠居後も北斗神拳の技や知識を医学の一種として活用することまでは禁じられてはいなかった。なお、一子相伝とはいえ、伝承者が他の伝承者候補の拳を封じることはまれであり、リュウケンに伝承者の座を譲り、自ら拳を封じたコウリュウはラオウとの戦いでは独自の北斗神拳を披露した。
物語が進み佳境に入ってくると北斗と南斗の戒めは形骸化し、ラオウ対レイ、ケンシロウ対シュウ、ケンシロウ対サウザーと、北斗VS南斗の構図はもはや当然となり、多くの場合は勝敗もついている(牙一族を欺くため故意に相打ちに見せかけたケンシロウ対レイの場合を除く)。

北斗四兄弟の中で最も伝統と戒律を重んじるトキですら、サウザーの最期を見届けた後「残る(南斗六聖拳最後の)一星とも闘わねばなるまい」と発言し、表裏一体の掟が既に無意味となっていることを認めている。さらに『天の覇王 北斗の拳ラオウ外伝』においては、ラオウと、そして対戦した南斗の拳士(ハッカとリロン、ユダ、サウザー、リュウロウ)との間には、最初から「北斗と南斗は表裏一体」の一文は無きに等しく、闘いを繰り広げた。
なお『北斗の拳』の劇中でケンシロウの使う北斗神拳がウイグル獄長から劉家北斗神拳と呼ばれていたことがあったが、北斗の掟では、時の北斗神拳の伝承者無き時は、劉家門からこれを出すとされている。
北斗有情猛翔破
聖帝・サウザーとの決戦の時にケンシロウが放った、愛を憎悪するサウザーに対し愛をもって戦ったケンシロウのサウザーへの憐みの拳。技自体は後にカイオウに止めを刺した技と同じフォームで繰り出されたアッパーカットで、痛み一つ感じさせずに相手を葬る北斗有情拳の基本に沿った技。
ゲーム『北斗無双』では最初に回し蹴りを3回連続で放ってから、アッパーを放つ流れになっている他、トキの北斗有情拳と同じくこれにより倒された敵は快楽を味わいながら爆死する。
実戦ではなく演武で披露した技ながら、舞い落ちるイチョウの葉全てに正確に穴を穿つ、美しく華麗なものであったが、ラオウからは「その拳で俺の肉体を貫くことはできない。北斗神拳に美しさは不要」と酷評された。
刹活孔
トキの使用する秘孔を突く技術で、相手の秘孔を突いて時間差で相手の身体を麻痺させる方法と自らの秘孔を突いて当て身系の攻撃に星取り能力を付与する方法の二通りある。
「殺気を読み、相手との間合いを見切り、無意識無想に繰り出される必殺の拳」とケンシロウが解説しているとおり、蹴りに限らず自分の間合いに入ってきたことを意識的に認識せずとも技を繰り出せるためスキが存在しない。
『蒼天の拳』の登場人物である羅虎城の場合、霞拳志郎に自身のフルネームを口にすることを致命の秘孔の発動条件に設定され、後にうっかり口にしてしまった結果、仕込まれていた秘孔が発動して死を迎える結果となっている。
『北斗の拳』の約400年前に伝承者争いに敗れた者が今一度自身の拳を見つめ直すために開いた修行の拳でその拳の大部分は北斗神拳に用いられている経絡秘孔の技術に基く。故に使用する技も北斗神拳に準ずるが、最大の特徴として強敵に対応するものではなく己自身に問いかけることを重要視しているため、対人戦闘は戦乱を生み出す力として拠点寺院内に封じられている「各国からの廃棄兵器」を狙う者、または「北門」から逃亡・脱落しようとする者への誅罰を除き禁じられている。核戦争以前より、各国の兵器実験場兼廃棄場所であった「クリフランド」地域を拠点としており、そこに住まう『北門の拳』を学ぶ者たちは「クリフランダー」と呼称される。

OVA版ではクリフランダーとなった者の多くが額に青色の水滴のような独特な文様の刺青を施しているが、当代の指導者である北門の老師やその付き人、離反者のセイジには施されていないことから強制ではない様子。
七星抹殺
ケンシロウとの痛み分けで深手を負ったラオウが傷の癒え具合を確かめるためにコウリュウに戦いを挑んだ際、コウリュウがラオウに対し用いた奥義。北斗神拳唯一の相打ちを狙う技であることからラオウはコウリュウの決意を悟り真剣勝負の展開となったが、地力に勝るラオウの拳がコウリュウの拳を手首から吹き飛ばしたために結局この奥義は日の目を見ることは無かった。
歴代の北斗神拳伝承者の何人かはこの奥義を使うことができたとされるが、彼らと相対した者たちは北斗劉家拳伝承者の劉宗武を除いて全員その奥義の前に死という形でしか決着を迎えられなかったために伝説でのみ、その存在が語られていた。
技の内容は女人像の姿をした巨大な闘気が空中にて北斗神拳伝承者とその相対する者を包み込み、その中に彼ら以外の何者も寄せ付けない空間を展開するというもの。その空間内は上下の感覚が無く互いの間合いと技の予測が両者の中で幾度も展開される言わば「死の結界」と呼ぶに相応しい環境で、作中の霞拳志郎と劉宗武は何度も自分たちの「死」を体験するという異常な事態に陥っていた。
昼間の場合、夙川駅行き列車が夙川駅に到着すると、ほぼ同時に神戸本線の大阪梅田駅行き特急が同一ホームで接続し、甲陽園駅行き列車は神戸本線の新開地駅行き特急が夙川駅に到着してから約2分後に発車する。
ただし、沿線の学校の下校時間帯で多数の乗客が見込まれる場合は、臨時列車を増発し、苦楽園口駅で列車交換を行うことで、7分30秒間隔で運転されることがあった。

阪急の他の支線区の路線は平日朝夕ラッシュ時には編成数を増やして列車を増発することがあるが、当路線は単線の上、両端の夙川駅や甲陽園駅ともに1面1線のため2編成が限界でこれ以上編成数を増やすことができず、列車を増発するには運行間隔を短くするしかない状況にある。
本来建設計画には無かった路線だが、戦前猛烈な競争をしていたライバル会社の阪神電鉄が、子会社として摂津電気自動車を1922年(大正11年)に設立し、香櫨園駅から苦楽園までトロリーバスの建設免許を取得したことに端を発し、対抗策として急遽、阪神急行電鉄が同年12月に軌道敷設免許を申請、甲陽線として1924年(大正13年)に開業させたといういきさつがある。
開業時は沿線の甲陽園・苦楽園とともに行楽地であり、路線そのものも観光路線の色合いが強かったが、両者とも昭和期になると衰退し、代わりに今津線と同様、沿線に誘致された学校への通学客が多く乗る路線へと変化した。

長らく日中15分間隔での運転が続けられてきたが、2006年(平成18年)10月のダイヤ改正で起点となる夙川駅に神戸線の特急が停車するようになったことに伴い、甲陽線でも特急に接続するダイヤへ改められて日中は10分間隔となった。
また夙川駅の特急停車で西宮北口駅での乗り継ぎを要しなくなったことと接続改善の効果で、日中の甲陽園駅から梅田駅への最短所要時間はそれまでの27 - 31分から22分、逆も29 - 35分が22分へ短縮された。

なお現在では電動となっているが、開業後平成初期までは交換駅である苦楽園口駅の分岐器(転轍器)は発条式となっており、また閉塞方式も1956年(昭和31年)に単線自動閉塞化されるまでは、関西の私鉄では珍しくタブレット閉塞を使用していた。
西信貴鋼索線が再開された1957年以降、1967年12月20日の白紙ダイヤ変更までは上本町駅から直通する準急・普通列車も運転されていた(1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更参照)。大阪線直通列車は同線の準急・普通の編成増強によって、2両編成しか入線できない信貴線との直通が困難となったため廃止されたが、その後2010年12月12日には信貴線・西信貴鋼索線開業80周年記念イベントとして、直通準急列車の復活運転が行われた。2018年12月15日にも信貴線・西信貴鋼索線開業88周年および八尾市制70周年を記念して同様に直通準急列車の復活運転が行われた。
はじめは、深江駅(現在の布施駅)から恩智を経て信貴山口に至るルートで計画されたが、信貴山朝護孫子寺への東側からのアクセスとして信貴生駒電気鉄道が後の生駒線の一部と東信貴鋼索線(1983年廃止)にあたる王寺 - 信貴山下 - 信貴山間の鉄道敷設免許を取得したことから、これに王寺駅で接続する深江 - 恩智 - 国分 - 王寺 - 郡山間のルートに変更し、1921年9月28日に軌道敷設特許を得た。
信貴生駒電気鉄道が1922年に開業すると、南海鉄道など複数の事業者が大阪と信貴山を結ぶ鉄道を出願したことから、大軌でも信貴山への鉄道計画を西側からアクセスする大阪からの短絡ルートで進め、1926年2月19日に山本 - 信貴山口 - 枚岡間の地方鉄道を高安線として出願し、1928年1月24日に鉄道敷設免許を取得した。
この路線と信貴山電鉄の開業により、それまで関西本線・信貴生駒電鉄経由、ないしは信貴生駒電気鉄道を1925年に継承した信貴生駒電鉄が生駒駅 - 王寺駅間を1927年に全通させた後は、大軌奈良線・信貴生駒電鉄経由で大阪から信貴山へ向かっていた客の多くは、大軌桜井線(後の近鉄大阪線)・信貴線・信貴山電鉄のルートを使うようになった。
土休日ダイヤでは平日ダイヤよりも始発が2本分遅く、最終が2本分早く合計で運行本数が4本少ないが、それ以外の部分については平日ダイヤと土休日ダイヤでの差異は無かった。

信貴山朝護孫子寺への西側のルートである故、大晦日から元旦にかけての終夜運転も信貴線と共に毎年のように行われており、ここ最近では概ね30分間隔で運行、信貴線と連絡するダイヤが組まれている。
かつては全列車に接続していたが、2010年3月のダイヤ変更以降は8時から18時前後の運行に削減され、鋼索線が2013年3月のダイヤ変更で上記のように削減されてからは、朝の1本を除く残り全ての列車にバスが接続するようになった。
保津峡の保津川下りや、保津川沿いの山陰本線(当路線)の旧線を活用した嵯峨野観光鉄道線(トロッコ嵯峨駅 - トロッコ亀岡駅)へのアクセス路線であり、保津峡駅→馬堀駅間においては、保津川でのラフティング客の帰路の足として重宝されている。
左手に梅小路運転区、右手には梅小路公園とすぐ横を走る京都鉄道博物館(元の梅小路蒸気機関車館)の「SLスチーム号」の線路を見ながら右に大きくカーブして高架区間に入り、かつて東海道本線の支線である山陰連絡線が分岐していた地点を過ぎるとまもなく梅小路京都西駅に着く。2019年に開業した同駅は、京都駅から距離のあった梅小路公園や京都鉄道博物館への最寄駅として観光客の利便性向上と地域経済の促進が期待される。
嵯峨嵐山駅は嵯峨野線全線複線化工事により橋上駅となり、構内の配線も上下共に同一ホームで緩急接続ができるように改良された。

嵯峨嵐山駅のすぐ横には、かつての嵯峨野線旧線を転用した観光路線である嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線のトロッコ嵯峨駅があり、ここから分岐まで下り線に乗り入れている。
トンネルを抜けて嵯峨野観光線と保津川を渡る第一保津川橋梁を抜けると第一保津トンネルを通過し、第二保津川橋梁上に駅がある保津峡駅である。すぐに第二保津トンネルに入り、トンネルを抜けては保津川を渡ってを2回繰り返して地蔵トンネルを抜けると、右側から嵯峨野観光線が見え始めて並走しトロッコ亀岡駅を過ぎ、右にカーブをすると馬堀駅で、しばらく右側には田園風景(保津川の遊水地)、左側には住宅地が多く立ち並ぶ中を進むと亀岡駅に到着する。
日中の普通は2010年3月の複線化事業の完了により京都駅 - 亀岡駅間で20分間隔となったが、2017年3月に嵯峨嵐山駅発着の普通列車が設定されたことにより、京都駅 - 嵯峨嵐山駅間で15分間隔となった(保津峡駅・馬堀駅では30分の間隔が空く)後、2021年3月のダイヤ改正で嵯峨嵐山発着列車がなくなり20分間隔に戻った。
かつては、京都駅でスイッチバックまたは、丹波口駅から東海道本線の支線である山陰連絡線を利用して、大阪方面との間に臨時新快速が運転されていたことがあった(「大阪方面からの臨時列車」を参照)。近畿地方交通審議会では、山陰連絡線を活用して大阪方面との相互直通運転案を検討したが、新駅設置の妨げになるとして山陰連絡線は2016年2月をもって廃止された。

2020年以降の新型コロナウイルス感染症流行の影響で観光需要を中心に旅客が減少し、JR西日本ではダイヤ改正で減便などの対応を行ったが、それが一定の収まりを見せた2023年からは需要が急回復して、減便したままのダイヤや、オール転換クロスシート車両では混雑が問題視されるようになり、JR西日本では日常的に増結や臨時列車運転などの対応に追われている。
現在の快速は電車としては2代目(電化前、「嵯峨野線」の呼称もなかった時代にも気動車快速が存在したことがあった)で、1990年3月10日から2000年9月22日まではラッシュ時のみ京都駅 - 園部駅間に快速が運転されていた。
1972年8月から臨時列車ではあるが、特急「あさしお」が京都駅 - 鳥取駅間で運転を開始し、10月からは定期化され最長米子駅まで運転されたが、園部駅 - 福知山駅間および北近畿タンゴ鉄道福知山駅 - 宮津駅 - 天橋立駅間の電化に伴う1996年3月16日のダイヤ改正で「丹後」とともに廃止された。
2003年度には復路の嵯峨嵐山発神戸行きも設定され、2004年の春には「嵐山わかば号」として、夏には「嵐山涼風号」として同様のルートで神戸駅 - 嵯峨嵐山駅間で運転された。

2004年度からは京都駅を経由するようになり、神戸駅 - 京都駅間は臨時新快速として運転し、嵯峨野線内は定期普通の時刻で運転され、この形態は運転が終了する2006年度まで続くことになった。
使用車両 
2008年8月11日から新型車両223系5500番台が運用を開始したが、福知山電車区所属であり、園部駅以北ならびに舞鶴線・福知山線(篠山口駅以北)での運用が主体であるため、愛称制定以来最初から嵯峨野線向けとして吹田総合車両所京都支所(旧:京都総合運転所)に新製配置された新型車両は存在しない。
2016年3月26日ダイヤ改正で、福知山線の特急「こうのとり」に使用されていた287系と運用を持ち替える形で嵯峨野線での運用を一旦終了したが、2018年3月17日ダイヤ改正から「きのさき16・19号」「はしだて7・10号」の各1往復で再度嵯峨野線運用に就いた。
223系6000番台(吹田総合車両所京都支所)
 2021年2月3日に網干総合車両所から転属した2000番台V56・V57編成を改造し、それぞれ6000番台R01・R02編成とし、2021年3月13日のダイヤ改正より221系と共通の運用に就いた。なお、R02編成はラッピング列車「森の京都QRトレイン〜quality and relaxing train〜」に起用され、運用開始前日の3月12日には亀岡駅 - 京都駅間で報道向けに公開された。その後、網干総合車両所から転属した2000番台V64編成を改造した6000番台R03編成と、網干総合車両所宮原支所から転属した6000番台R201 - R205編成(元MA01 - MA05編成)も2022年から運用に就いている。
 2023年3月頃より、R04編成、R05編成等も運用に就いている
 2023年3月下旬に「森の京都QRトレイン」がリニューアルされ、R002編成となる。
 223系2500番台(吹田総合車両所京都支所)
 元阪和線・関西空港線用の車両で2022年3月13日に吹田総合車両所日根野支所から転属したHE419・HE420編成が、それぞれR51・R52編成となり、2023年3月18日のダイヤ改正より運用を開始した。
湘南色、関西リニューアル色のほか、関西線色、阪和色、瀬戸内色の編成も時折入線していた(両端の先頭車だけ湘南色、中間2両が関西リニューアル色の4両編成等、異なる車体塗装の車両を混結した編成も見受けられた。また湘南色のみの編成のうちワンマン対応の2両編成は識別用として腰部分の橙色と緑色の境目に白帯が施されていた)。
その後1996年に二条駅 - 花園駅間が高架化され、その地上線跡地を活用して2000年9月23日に同区間が複線化され、同時に円町駅が開業し、同日のダイヤ改正で朝ラッシュ時を中心に快速17本、普通14本を増発した。