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2013年10月15日に都内で行われたオスター『マイブレンダー』の記者発表会に出席した際には「2年くらい食べ方を変えてて、普段は目玉焼き一つにご飯と納豆くらい」と本人が食事量の変化を証言しており、「ほとんど食べ物も置いていない。うちに帰ると刑務所です」とその苛酷さを語った上で「奥さんは世界一の人です」と協力に対する感謝を大いに力説した。一方、胃の縮小出術をしたばかりの頃は効果が絶大であったようで、手術から半年余りは500mlのペットボトル飲料も1日で飲みきれないほどであり、好物の生姜焼きも少し食べると小さくなった胃が痛くなるようになった。
2002年3月に公開された映画『ドラえもん のび太とロボット王国』のエンディングテーマ「いっしょに歩こう〜Walking Into Sunshine〜」と挿入歌「ひとりじゃない〜I'll Be There〜」(こちらは「KONISHIKI with 新山千春」名義)を担当した。2002年7月にサザンオールスターズのベーシストの関口和之と共に「関口和之 featuring KONISHIKI」名義でマキシシングル『私の青空〜MY BLUE HEAVEN〜』を発売。
『スーパーマリオサンシャイン』などの作品では彼女の執事であるキノじいと共に登場しており、彼からは普段からさらわれやすいということもあって常に身の安全について心配されている。

なお、初登場作品である『スーパーマリオブラザーズ』やその続編の『スーパーマリオブラザーズ2』などでは、クッパの魔法によって岩やブロックなどに姿を変えられたキノコ王国民を元に戻す能力を持っており、そのためにクッパに囚われているという設定であった。
『スーパーマリオストライカーズ』からは完全に作品ごとのスポーツに特化したタイプの服も登場するようになり(王冠はつけたまま)、『スーパーマリオ 3Dシリーズ』では変身し変化したドレスも登場し、『スーパーマリオ 3Dワールド』では変身し全く別の服になったピーチも登場した。
変身と関係無くドレスと関係の無い服を着ることも『ドクターマリオ』の時点であり、『ドクターマリオ』ではゲーム中には登場しないものの、ナース服を着たピーチのイメージイラストがある。他にも『KYOTO CMEX 2009』のイラストでの着物姿、『Newニンテンドー3DS』のPRでの白と黒のボーダー柄ワンピース姿などがある。
ワザには登場作品の要素があり『スーパーマリオUSA』の空中浮遊や野菜ひっこ抜き『スーパーマリオRPG』のパラソルやフライパン『マリオゴルフシリーズ』のゴルフクラブ、『マリオテニスシリーズ』のテニスラケットを取り入れている。
最初は、服装以外はピーチそのものの状態だが、時間が経ってカゲの女王が本来の力が目覚めると、カゲの女王の魂および元々の姿と思われる巨大な女性の影が発生・実体化してピーチを覆い、ピーチ本体の姿はほとんど見えなくなる。

ピーチの身体は適性が高かったようで、最初カゲの女王は強大な力を存分に振るったが、マリオたちの意思に反応したスターストーンで世界中の願いの力が集まると、ピーチの身体、およびかすかに残った意識もカゲの女王に抵抗し始めて、うまく力を使うことができなくなった。
一方で、多くの作品ではピーチから招待されたのがマリオだけという場合が多く、『スーパーマリオギャラクシー』では助けに向かうルイージに対する手紙の宛名がマリオになっており、『New スーパーマリオブラザーズ Wii』のエンディングでは彼女を迎えにきたのに置いてけぼりにされるなど(但しこれは、ルイージ自身が気球のドアを閉めてしまったのもある)、マリオほど信頼されていないところが描写されている。
分離

両端揃えと行の折り返し 
紙面を効率的に使ったり語間の取り方を調整せずに右側マージンを均一に見せたりするために、あるいは行末近くにあるけれども行に収まらない手書きの長い単語を消す必要がないようにするために、最も近くにある音節の境目で単語を分割して、その文字列がひとつの単語を分割したものだとわかるようにハイフンを挿入することがある。
グーテンベルクの印刷機は、適所に周囲の印刷しない、硬いフレームによって保持されることを、タイプの個々の文字から構成されている言葉に要求した。グーテンベルクは、右側のマージンで、最後の要素としてハイフンを挿入する、フレームを取り付けることによって各行を同じ長さにする問題を解決した。
メリアム・ウェブスター辞書の第2版で、言葉を分割する場所で行の終わりに追加するハイフンとして、1個の小さくて僅かに傾いたスラッシュを使用したが、実際にフレーズの一部であったけれども、ただ偶然行の終わりにきたハイフンを示すために非常に古いシンボルと類似したダブルスラッシュを使用した。
ソフトハイフンが有用なのは、テキストを表示する領域の幅が非常に狭い場合に、長い単語が強制的に改行を引き起こし、前後に大きな空白を生んでしまうという状況である。その長い単語中のハイフネーション可能な位置にソフトハイフンを挿入することで、行末の不自然な空白が少なくなるようなより好ましいテキストの配置が行なわれるようになる。
近い将来、制定されるであろうCascading Style Sheets(CSS)バージョン3では、言語固有のハイフネーション辞書を用意する手法が提供される見込みである。

実際のテキストの配置の際、コンピュータシステムは、単語中のソフトハイフンの位置で改行する場合はその行末にハイフンを表示し、行の切れ目に位置しないソフトハイフンは表示しないという処理を行う。
マイナーチェンジ時に、カローラにクーペシリーズが、スプリンターにはハードトップが追加されたこともあり、先代同様にトレノとボディを共用する事でコストダウンを行い、別ボディ採用(スプリンター系のボディに一本化)を取り止めた。排出ガス規制への対応は、キャブレター方式から電子制御燃料噴射(EFI)と酸化触媒を使うことで、2T-G型エンジンを昭和51年排出ガス規制に適合させることに成功し、同エンジンの生産が再度可能になった。
燃焼室が多球孔式に改められ、スーパーハードサスペンションとLSDを装着、スチールバンパーやその他装備の見直しで車重を軽くしたモータースポーツベース車両の「レビンS」と、脱着式サンルーフ、ミシュラン製タイヤを装備した「レビンAPEX」が追加されている。
E80系カローラおよびスプリンターのセダン、ハッチバックはこの時代にFFレイアウトに移行したが、カローラ・スプリンターの全シリーズをFFに移行するリスクを考慮し、カローラレビン・スプリンタートレノ(及びワゴン・バン)の車台は先代TE71型のものを流用し、FRのままとなっている。
ソアラは高くて買えないが、レビンなら買えるという若者たちの間で大ヒットとなり、折からのバブル景気の影響そして、S13シルビアやBA4/5プレリュードなどと共に「デートカー」として、歴代モデル中最も販売台数の多いモデルとなった。
しかし、台数の多さゆえに早期から値崩れを起こし、さらに1990年代後半になるとZ20系ソアラ、A70系スープラの中古車市場での値安化も追い討ちを掛け、下取りに入った車両は同型のカローラセダンおよびカローラFX同様、多くの個体が並行輸出またはそのまま廃車解体されることとなった。
エンジン制御方式はエアフローメーターを使用するLジェトロからAE92型以来のDジェトロ方式に戻り、4連スロットル径の拡大、燃焼室の形状の変更などの改良により、出力は165psに向上した。プラットフォームは変更されず、スーパーストラットサスペンションも先代より引き継がれたが、ボディは前モデルに比べ最大70kg軽量化され、走りのパフォーマンスは向上した。しかし、バブル崩壊後の時期に設計された影響からか、初期モデルでは前モデルより車内の内装が見劣りすることが不評で、後期モデルでは内装が主に改良された。
助手席エアバッグ、ストップランプ付リヤスポイラー、電動格納式リモコンカラードドアミラー、ワイヤレスドアロックリモートコントロールが特別装備された。

1997年4月のマイナーチェンジでは、BZ系に自社開発6速MTが採用され、衝突安全ボディ「GOA」の採用によりボディー剛性が向上し、重量はやや重くなった。
日本国外での名称 
 北米ではCOROLLA SPORT (カローラスポーツ、グレードはSR5とGT-Sの2種)の名称で販売されていたが、AE86・AE92は当時の北米の保安基準の関係でスプリンタートレノに似たデザインのリトラクタブルヘッドランプを使用していた。
またTE71型にモデルチェンジしてからはラリーに使われることは少なくなり、ボディ剛性に優れるセダンGTや2ドアハードトップのGTがよく使用されていたが、サーキットでは空力的に優れていたためツーリングカーレースに参加し、好成績を収めていた。また、TE71型では18R-G型エンジンのターボ仕様を載せたスーパーシルエット(グループ5)仕様がトムスの手によって製作され参加していたが、ハンドリングに優れるも、パワーでは日産スーパーシルエット軍団の前には歯が立たない状態だったが、バランスに優れた車体を生かして好成績を残している。

AE86型においては、開発当初からモータースポーツ参加を念頭に置いて開発されたと言う経緯がある上に、TE71型からのキャリーオーバー部品が多数存在していたため、発売後に数週間でラリーへ実戦参加する車両があるなど、積極的な競技参加が目立った。
ホモロゲーションは1996年に切れているが、2010年代に突入した現在でも、OKAYAMAチャレンジカップや富士チャンピオンレース等で多数が活躍している等、長く愛されている稀有なモデルである。

FF化されたAE92型にモデルチェンジしてからは、JTCでシビック勢との争いが激化し、毎レースごとに互角の戦いを繰り広げていたものの、シビックがマイナーチェンジでVTECエンジンを搭載してからはパワーの面で大きく水をあけられ、苦戦が続いた。AE92型で追加されたスーパーチャージャー仕様はレギュレーションにより一つ上のクラスに編入されるため逆に不利になり、レースでは使用されなかったが、国内ラリーでは軽量かつハイパワーな面が注目され、長く使用された。

AE101型にモデルチェンジされると、4A-GE型エンジンが20バルブ仕様に進化し、パワーではVTECと渡り合えたものの、今度はタイヤに泣かされることになる。
また、西淀川公害訴訟の原告団は、時間帯を区切る形での罰則付きでの大型車規制を盛り込んだルールの制定を求めていたが、同訴訟の和解内容に盛り込まれていなかったことや、原告の高齢化などの事情で断念し、「環境レーン」を設ける形で、罰則無しでの規制を実施し、通行禁止を事実上断念することになった。
戦前より市街地として発展してきた阪神間に、新たに広大な道路用地が確保できたのは、戦時疎開の名目で周辺住民や商店を追い出していたためだともいわれている。阪神国道(国道2号)の交通渋滞を緩和するために、この大阪市西成区より神戸市灘区に至る道路がはじめて国道に指定されたのは1953年(昭和28年)5月の二級国道の第一次路線指定のときで、「二級国道173号大阪神戸線」として指定を受けている。それがのちに、国道としての重要性が評価されて、1958年(昭和33年)9月の一級国道路線の第二次指定により二級国道3路線が一級国道に追加された中の路線の一つとして「一級国道43号」への昇格を果たし、同時に「二級国道173号大阪神戸線」は廃止された。
増大し続ける交通量に対応するように、さらに1970年代に国道43号上に高架構造で阪神高速道路公団の管理する自動車専用道路「阪神高速3号神戸線」が建設され、1981年(昭和56年)に全線供用された。急激に増えた自動車やトラックの交通量は、沿道住人には耐えがたいほどの騒音と振動と、排気ガスがもたらした喘息などの公害病も引き起こし、ついには沿道住民は国と阪神高速道路公団に対して、国道43号線道路公害訴訟をおこした。数度に及んだ訴訟は最高裁まで争われ、裁判では国道43号及び阪神高速道路が沿道住民に与える苦痛は受忍限度を超える違法的なものと認定され、その対策が打たれることとなった。
最初で最後の採用となったDDACと呼ばれる冷却方式は、通常の空冷エンジンのシリンダーブロックやシリンダーヘッドの中に、水冷エンジンのウォータージャケットにあたる通路を設け、そこへ通風することから「一体式二重空冷」の名を持つ。空冷エンジンを搭載するF1マシンのRA302からのフィードバックという事と、水冷エンジン並みの冷却効率がセールスポイントであった。
しかし、高出力とDDAC方式、アルミ製オイルタンクを持つドライサンプ機構など構造が複雑で重く、高コストとなり、構造が簡単で軽量、低コストという空冷エンジン本来の長所とは逆の結果となった。

このためフロントまわりの重量が増加し、しかも発売当初のスプリングレートとダンパーはソフトなもので、77の標準タイヤは細く剛性の低いクロスプライのバイアスタイヤであったことから、アンダーステアやタックインといった極端な挙動が現れやすかった。1300の極端なフロントヘビーを示す逸話として、経年劣化が進むとフロントストラットのアッパーマウントが重みに耐えきれずに破断し、ダンパーがボンネットを突き上げて破壊してしまうというものがある。
後に追加されたクーペやマイナーチェンジ後のモデルでは最高出力が引き下げられ、サスペンションも固められたことで徐々に改善されたが、エンジンの廃熱を利用する標準ヒーターの熱量不足や油臭い点、大きい最小回転半径などの一部は解決できなかった。
従来型の丸型4灯ヘッドランプ車は「ダイナミックシリーズ」に編成され、「SL」、「GL」、「GT」、「GTL」のグレード名が与えられ、セダンと同じフロントグリルを持つ「ゴールデンシリーズ」には「スタンダード」、「デラックス」、「カスタム」が設定された。
非常にユニークな発想ではあったが、このエンジンを搭載した1300は商業的に失敗を喫し、ホンダの4輪車用エンジンが空冷から水冷へ、高回転高出力型から実用域でのトルクを重視したものへと一斉に転換するきっかけとなった。
そして、1300の生産中止と共に1971年(昭和46年)の初代ライフを皮切りに、初代シビック、145と水冷エンジン搭載車が次々とホンダから送り出されるようになり、本田が執念を燃やした空冷エンジン乗用車はホンダのラインナップから消滅した。
評価 
日本では『カーグラフィック』誌が1969年8月号から70年3月号に掛けて、1300・77デラックスの長期ロードテストを行っており、H1300Eエンジンに対しては「パワフルで8000回転までスムーズに吹け上がる。静粛性は高回転域でも高く、他社の1600cc級GT車に比肩する」との評価を与えているが、一方で燃費は平均で約7.5km/リットル程度、カーヒーターとデフォッガーの性能は十分とは言えないと評価している。操縦性については、61.7対38.3という極度にノーズヘビーの重量配分の為、直進安定性は優れているが、過度のアンダーステアでありサスペンションは柔らかすぎるという否定的な評価を下しており、このような重いエンジンを開発してまで1300ccに空冷を採用する意義についての疑念まで呈していた。
カーグラフィックは1970年4月号にて1300・クーペ9Sもレビューしているが、セダンに劣らない居住性、無類のパワーの4キャブレターエンジンの評価と同時に、固く引き締められたサスペンションにより足回りの性能が漸くエンジンに追い付き、操縦性も77デラックスと比較にならない程向上したという評価を下しており、シングルキャブよりも燃費が良い結果も相まって、77デラックスとは全く別の車に仕上がっているとの結論を下している。

1300の輸出が行われたオーストラリアでも、『』誌などが1300の各グレードのロードテストを実施し、概ねカーグラフィック誌と類似した評価を残しているが、ブロアファンが標準では搭載されていない為、ベンチレーターと三角窓だけでは車内が蒸れやすく、エンジンの冷却風を直接利用するデフロスターは強力であるが夏場は不快な事。トランクルームの広さに対して開口部が小さすぎる事などを欠点として指摘する一方で、ホンダが独自に採用していたダッシュボードから直接着脱可能な「クリップイン・ヒューズボックス」に対しては一種の盗難防止装置として活用できる事を好意的に評価していた。
RSCは1969年4月の鈴鹿500km自動車レースにブラバム・ホンダのフォーミュラ・シャーシを一部改良しFRPボディを被せたボディに、ホンダ・S800のAS800Eエンジンとヒューランド製ギアボックスを組み合わせて製作した独自のレーシングカー、ホンダ・R800で出場し、大排気量のトヨタ・7に次ぐ総合2位という好成績を収めていた。

この吉報を耳にした藤澤武夫副社長は、RSCを直接訪問してR800を視察し、この車体にホンダ1300のH1300Eエンジンを搭載して同年6月の鈴鹿1000kmへ出場する計画をRSC側に打診した。このような経緯により開発がスタートしたR1300は、R800のエンジンを換装する形で改修されたものと、新規にシャーシ・ボディを製造したものの2台が製作される事になり、初期型99用のエンジンに軽度のチューンを施し、ミッドシップに搭載する型式が採られた。

H1300Eエンジンは、BT16AやBT18が本来想定していたコヴェントリー・クライマックス・FPFエンジンやフォード・コスワース・FVAエンジンと比較しても50kg以上も重たかったが、最終的にはシャーシの改良によりR1300の車重はBT16とほぼ同等の490kgに抑えられた。
この事故は、前述の同じく「空冷」F1のRA302が、約一年前にフランス ルーアン・レゼサールで起こした事故に似た結末とも言え、空冷エンジン車に対するイメージダウンを恐れたためか、R1300は高いポテンシャルを有しながらも僅か二度の参戦をもって開発が打ち切られた。
1969年日本グランプリには他にも、大久保力率いるリキ・レーシング・ディベロップメントが、三村建治がエヴァ・カーズで設計したエヴァ・カンナム2AにH1300Eエンジンを搭載したエヴァ・カンナム2Bを製作して出走しているが、燃料系統のトラブルによりリタイヤしている。大久保の述懐によると、「空冷だから軽いに違いない」と1300の新車を買ってきて早速エンジンを降ろしたところ、余りにもエンジンが重たかった為に頭を抱える事になり、それを見かねたRSCがワークス仕様のエンジンとミッションを供給してくれたという。
歴史 
下富良野線(現在の滝川駅 - 富良野駅間)の分岐点が1910年(明治43年)に滝川に決まってから、当地への駅設置位置についても議論が起き、最終的に当知の農場主、小林和三郎が土地を提供したことで、当駅の位置が決まり工事が始まることとなった。
北海道道776号北滝の川東滝川停車場線
 国道38号
 道央自動車道滝川インターチェンジ
 滝川警察署東滝川駐在所
 東滝川郵便局
 滝川畜産試験場
 北海道中央バス(滝川営業所、高速ふらの号)「東滝川」停留所
停留所は駅前ではなく、国道38号線に設置されている。
第4話の特撮を担当した川北紘一は、本編監督の本多から「自由にやってくれたまえ」と言われ色々やった結果、監修の田中友幸から怒られたという。川北は、最終的にはオーソドックスなまとまりで重厚で楽しいヒーローものになり安堵したというが、本多にうまく乗せられたと感じ、本多の人を奮い立たせる演出力を実感したことを語っている。
戦車のミニチュアは市販のプラモデルを転用したものらしく、61式戦車に混じってV号戦車パンターやIV号突撃砲の姿も見られる。

 ミニチュア制作を担当した東宝美術の長沼孝は、ゲスト戦闘機は完全に任されていたため、自身の好みのプラモデルを改造していたと述べている。
主なエネルギー源は太陽光線を元にしたプロトンエネルギーであり、そのエネルギー残量はバックルの部分に出現したゾーンメーターに表示される。
 通常時ではゾーンメーターは青であるが、エネルギーの残量にしたがって「青→黄→赤」と変化し、赤の点滅になると残りの行動時間が110秒になってしまう。ただし、ファイターのエネルギーは頭部の角飾りについているゾーンマーカーからいつでも補給することができ、エンジェルとジュニアがゾーンマーカーから発する光線で直接補給するか、スモーキーを使ってゾーンマーカー自体を交換する「ゾーンマーカーチェンジ」によってエネルギーを回復させていた。
ゾーンファミリーの所有する中で一番強力な兵器らしく、キングギドラに苦戦するゾーンファイターを援護するために投入を決意するが、その際、これを破損するとピースランド星に帰還して星を再興する希望が失われると、父母が葛藤する場面がある。
恐獣ミサイル
 ガロガバラン星人が、他星を侵略する際に恐獣やシルバーガロガを格納して送り込むミサイル。二段式で、大気圏突入後は弾頭部が空中で爆発して恐獣が登場する(この際、恐獣はパラシュートをつけて降下する)か、地上で爆発してクレーターからシルバーガロガが這い上がってくる。
キャスト 
ゾーンジュニア役には、当初『ゴジラ対ヘドラ』や『ゴジラ対メガロ』に出演していた川瀬裕之が予定されていたが、川瀬は学業を優先するためこれを断り、同じ劇団出身の佐藤賢司が起用された。
双胴船の考えは古くからあったが、これまでの木製・鋼鉄製の船体では、2つの下部船体とそれらを結合する上部船体により多くの構造部材を必要としており、また水との接触面積が広くなるために抵抗が増す不利もあるため、単胴船二隻に比べて総合的に優位に立つことが出来なかったが、小水線面積双胴船(SWATH)船型の採用や20世紀末頃から軽量なアルミ合金やFRP製の船体が使用可能になると、高速航行が求められる観光船やカーフェリーといった客船を中心に実用的な船が作られている。
インキャット - ほぼ双胴船専門の造船会社
SailGP

外部リンク

 
 丸木舟とアウトリガーカヌー
 鳥に導かれたポリネシアの人々
 双胴船の常識を覆した波を切り裂く新型高速船
 実験船「マリンエース」
 
 
 

構造別の船
船舶の構造
駅周辺 

 矢祭郵便局
 福島交通東舘車庫
 矢祭町役場
 国道118号(茨城街道)
 国道349号
 福島県道173号東館停車場線
 福島県道・茨城県道195号下関河内小生瀬線
 福島県道230号矢祭山八槻線
 久慈川
 田川(福島県)
 滝ノ沢温泉
 東舘温泉 ユーパル矢祭
 矢祭町立矢祭中学校
 矢祭町立矢祭小学校
 矢祭もったいない図書館
 棚倉警察署東館駐在所
 棚倉警察署矢祭駐在所
 棚倉消防署矢祭分署
 東西しらかわ農業協同組合矢祭支店
 矢祭工業団地
 白河信用金庫矢祭支店
 福島銀行矢祭支店
 館山リフレッシュふるさとランド

バス路線 
福島交通により運行されている。
元プロ野球選手の上原浩治は記者は担当チームの取材が中心となるため、他チームが見ることが少ないことを指摘しており、記者投票ではなく、選手間投票にして欲しいとコメントしている。

2010年代以降は日本でもUZR等、セイバーメトリクスによる守備力の算出が行われるようになったこともあり、記者による投票含め賞の選考自体への批判も上がっている。
賞に選ばれなかった高木豊は「今年は守備率の日本新記録を作ったのでゴールデングラブ賞は間違いなく自分だと確信していたが、こんな大記録にすら野球記者は気付いてもいない」という趣旨の発言をして投票したプロ野球記者を批判し、あからさまに不快感を表明した。この高木のコメントがスポーツ記事で報道され、ゴールデングラブ賞の選考基準を疑問視するスポーツ記事等も出たため、同賞の発表(同年11月16日)から2週間以上が経った12月になって、セ・リーグは高木を特別表彰することを決めた。
2005年 パ・リーグ 外野手部門
負傷の影響から106試合の出場に留まったSHINJO(北海道日本ハムファイターズ)が外野手部門に選出され、「今年のオレのゴールデングラブ賞はおかしい。1年間この賞を心の中で目指して取り組んでいた選手に申し訳ない。来年からは、印象ではなく数字で選んで欲しい。そうでないとこの素晴らしい賞の価値がなくなってしまう」などとコメントした。

2006年 パ・リーグ 投手部門
元ホークスエースの斉藤和巳は元々守備が好きで、守備にこだわりを持っており、「当時西武ライオンズの松坂大輔は何年も連続でゴールデングラブ賞を獲っていました。そういう選手がいる時に獲らないと意味がないです。この当時、大輔がメジャーに行くのは、ある程度わかっていました。この年までに獲らないといけないと思っていましたし、大輔がいる時に獲らないと意味がなかったです」と考えており、2006年に賞の受賞を狙った。
経緯 
本船の船型は石川島播磨重工業と東京大学船舶海洋工学科教授宮田秀明のグループが共同で開発した双胴船の一種、造波抵抗低減のため各船体を細長くした超細長双胴船 (SSTH: Super Slender Twin Hull) であり、燃費効率が高いなどのメリットがある。
概説 
元々は通話料金を節約するため、仲間内であらかじめ決めておいた呼び出し音の回数に応じて相手や行動を決めていた一種の暗号的利用にも用いられていたが、現在では下記に述べるように悪徳目的な利用法のことをいう。

日本の法律上は、有線電気通信法第15条において「通話を行うことを目的とせずに多数の相手方に電話をかけて符号のみを受信させることを目的として、他人が設置した有線電気通信設備の使用を開始した後通話を行わずに直ちに当該有線電気通信設備の使用を終了する動作」と定義されている。同法は「営利を目的とする事業を営む者」が「自動的に連続して行う機能を有する電気通信を行う装置」を用いてワン切りを行った場合に、「1年以下の懲役又は100万円以下の罰金」を課すことを規定している。

手口 
電話機(主に、携帯電話)の表示画面には「着信あり」と表示されるため、着信履歴に表示された電話番号に折り返し電話させ、相手に通話料を負担させることを狙って行われる。
ツーショットやアダルト系のサービスにつながり、高額の利用料金が請求されるというのが一般的な見解だが、実際はそのようなサービスに似せたものや、ただの音声ガイダンスに「このガイダンスを聞くと○円かかる」などのメッセージが入ったものも多く、一概にはいえない。
これらはパソコンとアナログモデムさえあれば、非常に簡単なコンピュータプログラムを作成することで電話発信が自動化できるため、1990年代後半に爆発的な流行を見せ、特に、不当請求や架空請求(振り込め詐欺)の前駆として知られている。

日本電信電話の専門用語では「機械的不完了呼」と呼ばれ、短時間に大量に発信が行われる結果、電話網の輻輳の原因ともなっており、規則の改正により「ワン切りで利用した場合、回線を解約または停止する」旨が盛り込まれるようになった。
知らない電話番号・覚えのない着信履歴には電話をかけない
 相手を確認する場合は、ダイヤル前に184を付け、番号非通知でかけるか、公衆電話からかける(大抵は着信を拒否されるが、もし拒否されたら、これ以上かけない)。
 誤ってかけてしまった場合、利用者の意思に反して有料サービスに誘導された場合の料金請求は無効
 利用者とワン切り業者の間で有料サービスを利用するという意思の合致がないため、有料サービスに関する契約が成立していないからである。
近年では、携帯電話類の高機能化に伴い、特定の電話番号に対して自動的に応答する機能も搭載された機種も多いため、集団で待ち伏せと称してワン切り業者の電話番号を設定、業者からの着信にゼロコールで自動応答させることにより、ワン切り業者に累計的に莫大な電話料金を発生させようという消費者間の運動もあり、これらも同業態に対して多少なりとも打撃を与えているとされている。
関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 天下茶屋
 晴明丘

かしてんかちやや
阪堺電気軌道の鉄道駅
かつて南海電気鉄道に所属した鉄道駅
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
1910年開業の鉄道駅
阿倍野区の鉄道駅
後述のように、共通語の有力な母体となった伝統的な東京方言が、厳格なガ行鼻濁音に関する法則を持つため、ガ行鼻濁音は日本語共通語の規範的・標準的な発音と見なされてきたことによる。例えば舞台芸術や映画の俳優の発話や、NHKなどテレビ・ラジオ局のアナウンサーの発音教育でも、従来は伝統的な東京方言の法則に基づく厳格なガ行鼻濁音の使用と使い分けが徹底されてきた。
この傾向は、従来は厳格なガ行鼻濁音の東京方言式の使い分け教育を受けてきたはずの、俳優・タレントや在東京民放(キー局)各局の若手アナウンサーにも見られ、民放の約2/3、NHKでも約1/3の若手アナウンサーが東京方言式鼻濁音を使っていないという指摘がある。
従来、親イスラーム的学者たちによって擁護・賞賛されることの多かったズィンミー制度の本質を「異教徒に対する苛烈な差別、蔑視」であるとし、現代においてその有効性はすでに失われていると主張している。また、日本の研究者の多くは鈴木董のオスマン帝国におけるズィンミー制度の研究成果と見解を引用し、ズィンミー制度に高すぎる評価を下しているとしている。イスラーム教徒の一部に今なお残存するズィンミー制度適用への願望と、その優越性を主張する論理に対しては、「前近代の極端に宗教的に不寛容な時代、その中でも中世キリスト教世界との比較を中心としてイスラーム的寛容の優越性を主張しており、近現代の政教分離思想との比較に関しては政教分離すなわち反宗教主義と決め付け、文化多元主義・宗教間対話・宗教多元主義などは考慮に入れていない」と批判している。

日本のイスラーム研究は「イスラーム思想やイスラーム世界を過度に理想化」しており、「イスラーム的共存や寛容の存在とその優越性は、具体的事例が示されないまま、ほとんど自明のものとされている」として批判を行っている。

ジハード、またイスラーム共同体による過去の征服の過程の殺戮を「正しい宗教の拡大のためにおこなった正しい行い」として全面的に正当化し、他の宗教・思想のそれは批判するという一部のムスリムの思想に対しても批判を加えている。

中東政治 
サイクス=ピコ協定は、第一次世界大戦後の中東に秩序を与え、それをもとに政治が行われたり、国民社会が形成され、国際関係が取り結ばれたと主張し、サイクス=ピコ協定という外交文書やイギリス、フランスの帝国主義・植民地支配だけに、現在の中東諸問題の責任を帰する立場を批判している。

ISILによる日本人拘束事件に関して 
2015年1月20日のISILのメンバーが日本人拘束者二名の殺害動画を公開した事件について。同日、池内はブログ記事において「単に首相が訪問して注目を集めたタイミングを狙って、従来から拘束されていた人質の殺害が予告されたという事実関係を、疎かにして議論してはならない。「イスラーム国」側の宣伝に無意識に乗り、「安倍政権批判」という政治目的のために、あたかも日本が政策変更を行っているかのように論じ、それが故にテロを誘発したと主張して、結果的にテロを正当化する議論が日本側に出てくるならば、少なくともそれがテロの暴力を政治目的に利用した議論だということは周知されなければならない」と述べた。2月3日のブログ記事では「イスラム国」は日本の支援が「非軍事的」であることを明確に認識していると述べ、3月12日には本件検証委員会へ外部有識者として参画し、守秘義務のかかる非常勤の国家公務員としての辞令が菅官房長官より発令された。

シリアのアサド政権による化学兵器使用 
2017年4月4日にシリア北西部イドリブ県内、反政府派支配地域ハンシャイフンへ化学兵器攻撃が行われた。
2017年7月、国際開発ジャーナルの事件後1年特集号に「中東と動揺する世界」と題する記事を寄稿し、グローバル・ジハードの周辺への拡散とまだら状の秩序の出現による予測不可能性について述べている。

トランプ大統領のエルサレム認識について 
2017年12月7日、トランプ大統領がエルサレムをイスラエルの首都と認めて大使館を移転すると発表した。これを受けて世界に与える印象と、アメリカがとる具体策とのギャップを指摘する一連の論考を新潮社の会員制情報サイトのフォーサイトに公開した。
西洋とイスラム 
宇野重規との2016年9月の対談において、移民問題が焦点となったイギリスのEU離脱の是非を問う国民投票を入り口に、SNS時代の直接民主制の機能と限界、西洋近代が培ってきた普遍があまりに強固である場合、起源も歴史的な発展経路も異なるイスラムが有する別種の「普遍」を認識し、適切に対応するのが遅れることを指摘しつつ、対西欧で独自発展した日本の言論界がこの構造を明確に自覚できていないが故に内包する危うさについて述べた。

国末憲人は、『ポピュリズムと欧州動乱 フランスはEU崩壊の引き金を引くのか』(2017年4月)において、ムスリム同胞団の創設者ハサン・バンナーの孫でイスラーム思想家・活動家のタリク・ラマダンとの議論を、池内との議論と合わせて深め、ムスリムの権利擁護を主張する議論が西欧の社会規範の前提となる自由を掘り崩すことになる危険性を問うた。
シャルリー・エブド事件に関して 
2015年1月7日に発生したムハンマドの戯画を掲載したシャルリ・エブド紙社屋と編集記者を標的としたテロ事件に対して、1月8日付毎日新聞に「緊張高まるだろう」とコメントを掲載し、「西洋社会に拒絶感、移民抑制も」とのコメントを『産経新聞』に掲載した。
欧米リベラルのイスラーム理解 
イスラーム教に対する理解に関して、日本特有の偏向が存在する事を度々指摘しているが、「欧米リベラル」にも特有の偏向が存在すると指摘している。池内が翻訳を行い、日本では2008年に出版された「コーラン」の中での塩野七生との対談で、本書の中で「欧米のキリスト教徒に対して宥和的に議論した」論者であるが重点的に取り上げられていることに疑問を呈しているが、コーラン、イスラーム教徒だけでなくキリスト教徒の観点を知る本として評価している。

イギリスの作家でキリスト教徒のの著書『イスラームの歴史—1400年の軌跡』(中公新書、2017年)について「読んでいると現実が分からなくなる」と厳しく批判していたが、同時に「米国のリベラル派の宗教者がイスラーム教を無理やり自分の信仰と近いものとして理解し、であるがゆえに米国で広く受け入れられた、米国思想だと知っておけば、絶好のサンプルにはなります」として米国特有のイスラーム教理解を日本人が理解する参考として一定の評価をしている。

評価 
主張に対しては、イスラム教徒全てが前時代的考えを持っていないにもかかわらず、イスラムをステレオタイプ化して批判しているという評価や、日本のイスラーム研究は決して池内が言うような親イスラームに偏ってはいないという批判がある。

塩尻和子は、池内のイスラーム批判は、クルアーンの中の一部の暴力的な文言だけを取り出し、イスラーム世界の現実において展開された諸宗教の共存や、聖書の中の暴力的文言を無視した不当なものであると批判している。

臼杵陽は、(池内の批判は)イスラーム原理主義はその隘路を「終末論」や「陰謀史観」で覆い隠そうとしていると主張しているが、実際にはアラブ世界の陰謀論を声高に宣伝する中東研究者はアメリカでもイスラエルでさえも少数派であり、それは日本研究者が日本における「トンデモ本」を日本の世論一般を代表するものとして取り上げて、それが日本の世論だと主張するような歪曲と大して変わらないと批判している。さらに、中東地域研究に携わる研究者であれば、池内の議論は池内がかなり恣意的にアラビア語の文献や資料を集めてきて陰謀論を軸に展開していると考えるだろうと主張している。また、池内の主張はネオコンであるダニエル・パイプスのような研究者の陰謀説と一致しており、池内は自らの「客観性」を標榜しながらもイスラーム世界全体が「陰謀史観とオカルト思想」で覆われているかのごとく描くことで、アメリカ政府の「対テロ戦争」遂行とそれを支持する日本政府に益する政策志向的な議論を展開する偏向した政治的立場を取っていると述べている。

山形浩生は、池内の著書『書物の運命』を「よい本なのに、タイトルで損をしている部分がかなりあると思う。単なる書評集として出したのは本書にとって必ずしも幸運なことではなかったんじゃないか。もっときちんとした論説として出すのがよかったんじゃないかとは思う。本当にサイード批判を読むべき人は、本書を見逃してしまう可能性大だと思うから。」と評している。
「イスラム成立とオスマン帝国崩壊 影響与え続ける「初期イスラム」現代を決定づけたオスマン崩壊」『週刊エコノミスト』2014年11月11日号
《アラブの春5年 独裁崩壊の代償》「アラブの混乱 地域分裂、危機は深まる 」『毎日新聞』2016年1月15日朝刊
「米トランプ大統領のエルサレム首都認定宣言」「中東協力センターニュース」2018年1月号

ISISに関して 
イスラム国躍進の構造と力 『公研』2014年10月号 山形浩生との対話。
「井筒俊彦の主要著作に見る日本的イスラーム理解」『井筒俊彦』(KAWADE 道の手帖)2014年6月(初出は『日本研究』第36集、2007年9月)
「言語的現象としての宗教」『月報 井筒俊彦全集 第12巻 アラビア語入門』慶應義塾大学出版会、2016年3月

政治思想・国際政治
ウォルター・ラッセル・ミード著「神と黄金」書評:「二十一世紀の『大きな話』、あるいは歴史を動かす蛮勇」(アステイオン86「権力としての民意」特集巻2017年5月)
「グローバル・リスク分析」 PHP総研グローバル・リスク分析プロジェクト 
2018年版
2017年版
2016年版
2015年版
2014年版
2013年版
文藝春秋オピニオン論点100 
 2018年版「『イスラーム国』後の中東で表面化する競合と対立
2017年版「テロの世界的拡散 その先には何があるのか」
2016年版「『アラブの春』から『新しい中世』でせめぎ合う新冷戦へ」
2015年版「『イスラーム国』とグローバル・ジハード」 
「独裁国家の仕組み」『公研』2016年10月号 武内宏樹との対談

TV出演 
「復活するアルカイダ ~テロへ向かう世界の若者たち~」クローズアップ現代+、2014年4月24日。
2015年3月12日「勢力拡大する『イスラム国』~日本へのテロの脅威は?」出演、BSジャパン『ニュース日経プラス10』
2015年3月22日「週刊BS-TBS報道部」に出演し、3月18日にチュニジアの首都・チュニスのバルド国立博物館で外国人観光客が武装した男2人組に襲われた事件などチュニジア分析を行う。
鼻声とは、音声学的には、口蓋帆は下がっていて後鼻孔(鼻の奥からのどへ抜ける穴)は開いているにもかかわらず、気流は前鼻孔(鼻の穴)から外へ抜けることができないので、鼻音をうまく調音できず、音が鼻腔にこもったように共鳴しながら、部分的に口音化した音である。
日本語の漢字音で呉音で鼻音であったものが、漢音では破裂口音として伝わっているものがあり(例えば「馬」は呉音が「マ」、漢音が「バ」)、これは唐代の中国語に起こった非鼻音化を反映しているといわれる。

国際音声記号 
ビルマ語(たとえば  〈通達する〉、 〈鼻〉、 〈貸し借りする〉)、ウェールズ語、アイスランド語などの例外を除き、ほとんどの言語では音素として有声鼻音しか存在しない。
防衛庁オピニオンリーダー、日本戦略研究フォーラム政策提言委員、外国人特派員協会報道委員 拓殖大学客員教授などを歴任。

活動

日本国内 
1992年よりテレビ朝日CNNデイブレイク、NHKくらしの経済などのキャスターやBBCの特派員を務めた。

また、朝まで生テレビなどのテレビ番組に出演、月刊文藝春秋、正論、諸君!、中央公論、SAPIO、WiLL、VOICE、婦人公論、英語版NEWSWEEKなどに寄稿している。
翌年、フランス大使館のあるファルネーゼ宮殿のバルコニーに登り、ムルロア環礁での核実験を再開すると言う政府の決定に対し抗議の即興コンサートを行った。

現在はイタリアのポップス界の大御所として高い人気を誇り、今後も多くのCDを制作予定で、最新の映画「Enzo d'Alò」のサウンドトラックの作成に参加している。
概要 
日本国外では同社が展開する高級車ブランド「レクサス」の上級モデル「GS」として販売される一方、日本では国内向けの仕様変更等のうえ、日本名「アリスト」としてトヨタブランド(トヨタオート店(現・ネッツ店)・トヨタビスタ店 → ネッツ店)で販売されていた。
トヨタの高級セダン基幹車の一つであり、1980年代中盤〜2000年代初旬のトヨタの高級セダンにて複数採用されていたターボモデル(別冊ベストカー・パトカー裏バイブル)がアリストにも存在し、トップモデルにJZA80スープラに搭載された直6ツインターボエンジン「2JZ-GTE」をスープラに先駆けて搭載するなど、国産最速セダンとも呼ばれていた。
同時期に発売されたクラウンマジェスタとはシャシー、メカニズム等を共有する姉妹関係にあり、ボディデザインはイタルデザインにてジャガー・XJ40とプロトモデルのジャガー・ケンジントンをベースに制作され、トヨタのテイストに合わせ量産向けにリファインしたものが採用された。
また、アメリカ専売モデルでは、初代同様にターボエンジン搭載車の投入はなく、2JZ-GE型直列6気筒エンジン搭載車「GS300」に加え、1UZ-FE型V8エンジン搭載車「GS400」(後に3UZ-FE型に変更し「GS430」を名乗る)の販売で差異を付けていた。
概要 
本作品は、1978年4月公開の映画『宇宙からのメッセージ』(以降、「映画版」)の映像や造形物の流用を前提に、特撮ファンタジー番組『透明ドリちゃん』の後番組として、忍者ものや東洋的イメージの要素を盛り込んで企画・制作された。実制作は東映京都撮影所(太秦撮影所)が手がけ、伊上勝の脚本もシリーズ構成を重視していたことから、『仮面の忍者 赤影』や『隠密剣士』を彷彿とさせる、連続活劇ドラマが本作品の特徴でもあった。また、太秦撮影所による制作ということから西田良や堀田真三、白井滋郎などの時代劇俳優も出演したが、同撮影所の本格的な特撮ヒーロー作品は、2021年時点では本作品が最後となっている。
同時期の『スパイダーマン』は1話につき500万円の予算だったが、本作品は1話につき1000万円の予算(半年間の放映契約で予算総額は約3億円)を投入した超大作であり、破格の予算を投じたゆえに平均6%台が問題視され、『仮面ライダー』以来の土曜19時台後半の放送枠を失う結果になった。
フランス版でのリアベ号の名称でもある同タイトルにこれといった意味はなく、単にフランス人にとって東洋的なニュアンスを持つフレーズを並べたものだという。

ストーリー 
第15太陽系の惑星アナリスは恒星間国家太陽系連邦(首都星:地球)統治下の植民星だったが、かつて太陽系連邦とも星間戦争を交えた敵対国家ガバナス帝国に電撃的に侵攻される。アナリス出身の若者で、ゲン一族の一人でもあるゲン・ハヤトは父である幻一族の頭領のゲン・シンに呼び戻され、リュウと猿人バルーが所有・操縦する輸送船で帰郷を果たすが、一足先にイーガー副長率いるガバナス帝国上陸部隊の一隊により惨殺された家族とアナリスの惨状を目の当たりにする。

愛する家族の仇を討つため、リュウ達の加勢も得てアナリス上空空域のガバナス軍を追うが、自衛程度の武装しか持たないリュウ所有民間輸送船の攻撃能力では所詮、多勢に無勢であり、奮戦するも窮地に陥る。自らの私闘にリュウとバルーを巻き込みたくなかったハヤトは2人を無理矢理に脱出カプセルで船外へ退避させた後、ガバナス軍の返り討ちに遭いリュウの船は大破。ハヤトは宇宙帆船プレアスターに乗った謎の美女ソフィアに救出され、約100年前にガバナスの脅威から宇宙を救った伝説の宇宙船リアベ号(リアベスペシャル)と、2機の宇宙戦闘機、コメットファイヤーとギャラクシーランナーを彼女から託される。

ハヤトは、父から同じく格闘術を学んでいた「流れ星」のリュウや、猿人バルーらの協力も得て、宇宙忍者「まぼろし」を名乗ることで、ガバナス帝国との再度の全面戦争勃発を恐れる太陽系連邦から見捨てられた第15太陽系の民を救うべくレジスタンス活動に身を投じる。
駅周辺 
 公立富岡総合病院
 富岡税務署
 富岡甘楽広域消防本部
 ミツバ富岡工場
 大平食品工業富岡工場
 沖電気富岡工場
 群馬県道46号富岡神流線
 国道254号

路線バス

歴史  
 1990年(平成2年)4月1日 - 開業(※地域住民による請願駅として建設された)。

隣の駅 
 上信電鉄
 上信線
 上州福島駅 - 東富岡駅 - 上州富岡駅

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

群馬県の鉄道駅
かしとみおか
上信電鉄の鉄道駅
1990年開業の鉄道駅
ひかしとみおかえき
ひかしとみおかえき
備考

駅周辺 
当駅北側を通る国道415号は、2001年(平成13年)度より富山東バイパスとして拡幅工事を行っており 、2015年(平成27年)2月9日には土地収用法第20条に基き踏切解消のため跨線橋を設置する旨の事業認定が告示された。
富山県岩瀬スポーツ公園
 富山市民球場アルペンスタジアム
 富山県済生会富山病院
 東富山体育館
 東富山温水プール
 東富山テニスコート
 不二越東富山事業所
 東富山駅前郵便局
 富山県立富山東高等学校
 富山県立富山北部高等学校
 高朋高等学校
 富山市立北部中学校
 富山市立大広田小学校
 富山県運転教育センター
 国道415号

バス路線 
東西両側の駅前の広場に路線バスは乗り入れていない。
19世紀末、代表的な文化依存症候群として、ラタ(latah)、アモック(amok)といった特異な精神障害が西欧諸国に紹介され、マレーシアで起きる特異な精神病であるアモックの研究から、特定の文化環境下において発生しうる特殊な精神障害の存在が指摘され始めていた。
イーサン・ ウォッターズの『クレイジー・ライク・アメリカ―心の病はいかに輸出されたか』には、DSMの登場や、製薬会社による病気喧伝によって、特定の障害が文化圏を横断して増えている現象について描かれている。

文化圏間による問題
また、ある文化圏の精神障害カテゴリー (the category of disease) を、そのほかの文化圏に当てはめている点で、クラインマンのいうカテゴリー錯誤 (category fallacy) ともいうことができよう。

研究の起源が、そもそも西方世界からみた他国であるため、欧州にもあると思われる文化依存症候群に対する研究は、それ以外の地域に対する研究よりも遅れがちである。
昭和40年代(1965年〜1974年)まで貨物取り扱いをしていたことで長らく練馬・所沢・飯能方面行きホーム南側に側線を持ち、朝ラッシュ時に運用された編成の夕方までの一時留置に使用していたが、駅改良工事に伴い2005年10月に撤去され、当駅で留置されていた編成は池袋駅電留線、または保谷電留線への留置に転換された。また、かつては池袋方面行きホーム北側にも側線があり、工事・保線用機械が留置されていたり、保谷電留線から出庫し池袋に回送される旅客車両の時間調整や、定期列車の通過待ちに使用されていたことがある。

駅の改良工事は第三セクターの東長崎駅整備株式会社 を事業主体とし、国土交通省の鉄道駅総合改善事業として工事が行われ、2007年3月6日にホーム番号を変更、同年3月16日より新しい橋上駅舎の供用を開始した。
駅周辺 

 練馬総合病院
 豊島区区民ひろばさくら第一
 豊島区長崎健康相談所
 新宿区立西落合図書館
 東京都立千早高等学校
 豊島長崎郵便局
 豊島南長崎郵便局
 豊島長崎六郵便局
 豊島南長崎六郵便局
 としま昭和病院
 東長崎東急ストア
 西友東長崎店
 P-WOSH(スポーツクラブ)
 長崎十字会
 芳林堂書店
 長崎銀座商店街
 岩崎家住宅
 五郎窪神社
 都営地下鉄大江戸線 落合南長崎駅 - 徒歩10分

バス路線 

「東長崎駅通り」停留所にて、以下の路線バスが発着する。
外部リンク 
 The South African Military History Society - The Zulu Military Organization and the Challenge of 1879
 Shaka: Zulu chieftan
 The History of Shaka
 Statue proposal

ズールー王国の君主
南アフリカ共和国の人物
南アフリカ共和国の歴史
暗殺された王族
19世紀アフリカの君主
1787年生
1828年没
『行け!ゴッドマン』(いけ ゴッドマン)は、東宝が制作し、1972年10月5日から1973年9月28日まで、日本テレビ系の子供番組『おはよう!こどもショー』内で放送された、東宝企画製作の特撮コーナードラマ。
制作コンセプトは前番組『レッドマン』と同様であるが、円谷プロダクション制作であった同作品ではウルトラシリーズの登場怪獣が中心となっていたのに対し、本作品では制作が東宝企画に変わったことからゴジラシリーズなどの東宝特撮作品の怪獣が登場している。
本作品に登場した怪獣は、子供向けバラエティ番組『ちびっこスペシャル』に登場した怪獣テラインコグニータの対戦相手として作られたものであったとされる。

なお、本放送を見ていた1人であるエキサイトニュースのバーグマン田形には、「ゴッドマンが怪人や怪獣と戦うシーンのみを延々と繰り広げるのが特徴だが、その肝心のアクションがチープだから手に負えない」、「ゴッドマンが怪獣に命乞いをする、逃げる怪人を後方から必殺技で爆殺するなど、あまりになりふり構わない姿勢もヒーロー物としては斬新すぎる」、「主題歌で連呼している『SOS』は現場スタッフの心の叫びとしか思えない」などと酷評されているほか、「ゴッドマンがピンチに追い込まれた状態で終わったのに、次回では平然と仕切り直して始まることが何度もある」と驚愕されている。
その後農林省大江倉庫や三菱倉庫へ向かっていた専用線も次々と廃止、撤去されていき、かつて四方に伸びていた専用線は名古屋港管理組合専用線をのこすのみとなり、貨物駅構内のうち北半分は舗装されて駐車場と化したが、残存部は車両を海外輸出や甲種輸送する際に使用されている。
主な施設 
 三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所
 東レ名古屋事業場
 UBEマシナリー名古屋事業所
 環状線(名古屋市道名古屋環状線)
 愛知県道55号名古屋半田線
 愛知県道225号名古屋東港線
 名古屋高速4号東海線

接続するバス路線 
 名古屋市営バス:「大江町」バス停 
 名港11 - 築地口・名古屋港方面/鳴尾車庫方面
 神宮12 - 熱田伝馬町・神宮東門方面/鳴尾車庫方面
 新瑞14 - 南区役所・新瑞橋方面/ワイルドフラワーガーデン方面
 金山19 - 熱田伝馬町・神宮東門・熱田駅・金山方面/ワイルドフラワーガーデン・潮見町南方面

各系統とも、列車の運行がない日中や夜間にも運行されている。
かつては奈良県道路公社と大阪府道路公社が共同で国道308号第二阪奈有料道路として管理し、2027年4月をもって無料開放予定であったが、利用者低迷と将来的なトンネル改修費用などの問題もあり、全国路線網に編入し料金徴収を維持する方針となる。
車線・最高速度

通行料金 

  非ETC車 

  ETC車 
中町インターチェンジにETCフリーフローアンテナが設置されたことにより、2020年(令和2年)8月3日0時よりETC料金を区間料金制から高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準を目安とした対距離制へと完全に移行した。
主に東大阪 - 大阪市内、中央大通と呼ばれる区間は、第一次緊急輸送道路(広域緊急交通路)として指定され、また、地下鉄中央線および近鉄けいはんな線、阪神高速13号東大阪線が並走するなど、東西の幹線が少ない大阪の道路において重要な役割を担っている。

暗峠越えの酷道と呼ばれる経路(や旧国道308号部分)は、かつての暗越奈良街道を踏襲しており、石畳のある暗峠の区間は、旧建設省が制定した日本の道100選に選定された道路でもある。

都市間・長距離・高速移動上の実用面で、阪奈を行き来するために国道308号の現道を通行する利用者はほとんどおらず、並走する阪神高速13号東大阪線 - 第二阪奈有料道路、阪奈道路を利用するドライバーがほとんどである。
江戸時代には参勤交代路としても使われ、暗峠では俳人松尾芭蕉が暗越を詠んだ句碑も残されており、その道路の歴史性と地元の親愛性が評価されて1986年(昭和61年)に「日本の道100選」にも選ばれている。

戦後昭和期になり、1969年(昭和44年)12月4日に道路法(昭和27年政令第180号)に基づく一般国道の追加路線指定で、大阪府一般府道大阪八尾線の大阪市南区新橋 - 東成区今里、大阪府・奈良県主要地方道大阪枚岡奈良線のうち大阪市東成区今里 - 生駒郡生駒町小瀬と奈良市中町砂茶屋~奈良市大森町、奈良県一般県道小瀬砂茶屋線の全線(当時の地名で表記)が昇格する形で一般国道308号が指定され、翌1970年(昭和45年)4月1日より施行された。
路線状況 

第二阪奈道路(東大阪市 - 奈良市)と並行する現道は、大阪府と奈良県にまたがる生駒山地の暗峠越えの古くからある登山路をそのまま国道に指定しているため、道幅も勾配も自動車走行を意識した道路設計になっていない。関西を代表するいわゆる酷道とも評されており、暗峠より西の大阪側は、一方通行として規制されている区間があるほどの急斜面と、幅1車線のコンクリート舗装道路の区間があり、対向車とのすれ違いが困難である。

大阪市の中心地にある起点・新橋交差点から東へ続く長堀通の区間と、奈良市にある第二阪奈道路の宝来ランプから終点・三条大路2丁目交差点の区間は、交通量が多く幹線道路の趣が強い。

一方、法律上国道308号のバイパスとして建設された第二阪奈道路は、自動車専用道路で一見高速道路に見えるが、道路種別は地域高規格道路に指定されている。
奈良交通奈良富雄線(近鉄奈良駅 - 尼ヶ辻駅 - 学園前駅)が毎時1・2本運転されており、2018年春まではそれに加え尼ヶ辻駅 - 県総合医療センター間も毎時3本程度運転されており、尼ヶ辻駅付近および、宝来バス停 - 東坂バス停間は狭隘な区間を路線バスが走行する。
冬季は道路が凍結することもあり、その危険度の高さから、自動車運転初心者や運転に自信のない者は通らない方が良いとする意見もある

信貴生駒スカイラインと交差する付近は暗峠の頂上付近であるが、出入口が無いため、直接アクセスすることはできない。
内科、呼吸器内科、循環器内科、消化器内科、血液内科、糖尿病・内分泌内科、外科、呼吸器外科、心臓血管外科、消化器外科、脳神経外科、小児科、皮膚科、泌尿器科、産婦人科、耳鼻いんこう科、放射線科、麻酔科、リハビリテーション科、救急科、整形外科
 眼科は休診中

東予救命救急センター 

 東予救命救急センターは、東予地方(県東部)全域をエリアとして、心筋梗塞やクモ膜下出血などの三次救急患者に対応した医療を行うために設置された救命救急センターである。
他に、一部が1億3000万年前に遡る世界最古と呼ばれる森、「クイーンズランド湿潤熱地域」、世界最大の砂でできた島「フレーザー島」、隣のニューサウスウェールズ州をまたぐ「オーストラリア・ゴンドワナ多雨林」と、内陸部に広がるオーストラリア化石哺乳類遺跡が地面で状態良く保存された「リバースレー」もある。

歴史

先住民 
凡そ5〜6万年前に、先住民の人々は船や陸伝いにオーストラリア大陸に渡ってきたとみられる、最も可能性が高いのは、東南アジアからトレス海峡を渡ってきたルート。
一方、オーストラリア大陸の600~700の先住民部族の多くがクイーンズランド州に住んでいたと考えられ、90の言語グループが存在していた、オーストラリア大陸では最も人口密度の高い地域だった。

ヨーロッパ人の渡来

開拓時代 
クイーンズランドは元来、ニューサウスウェールズの一部で、1824年にモアトン湾流刑植民地が設置された。
ファー・ノース・クイーンズランド - この地域は、ヨーク岬半島に沿ったクイーンズランド州最北端の海岸線上に位置し、熱帯雨林や州最高峰のマウントバートルフレア、アサートンテーブルランズ牧畜地域などがある。
州の最高気温の公式記録は、1972年12月24日にバーズビル警察署で記録された49.5°Cだが、NASAのAquaに搭載されたMODISは地表温度を69.3°Cと記録している。クイーンズランド州の平均最高気温はオーストラリアの州の中で最も高く、2017年2月には、熱波により各地で40度を超す気温となり、最高気温の記録を更新する場所も見られた。
入植と移住
19世紀初期の入植者は、主にイギリス人、アイルランド人、スコットランド人、ドイツ人であったが、第二次世界大戦後の数十年間には、東ヨーロッパや南ヨーロッパ(特にイタリア)からの多くの入植者が移り住んできた。
また、クイーンズランド州は議会制の立憲君主制であり、2001年に制定されたクイーンズランド州憲法は、19世紀に遡る古い憲法の様々な規定を統合したもので、州政府の運営を規定している。

執行権は名目上、クイーンズランド州総督に与えられており、州総督はクイーンズランド州首相の助言のもと、イギリス女王でオーストラリア連邦の国家元首(オーストラリア女王)でもあるエリザベス2世によって正式に任命されている。
THE世界大学ランキングでは66位にランクインしている(2020年
1970年に初の高等教育機関としてジェームズクック大学が設立された。翌年の1971年には、ブリスベン郊外のネイサンにグリフィス大学が設立された。1989年になると、ブリスベン中心部であるガーデンズポイントにクイーンズランド工科大学が設立された。これらの大学はいずれも複数のキャンパスを持ち、いずれもオーストラリアを代表する大学である。

1989年にクイーンズランド州とオーストラリアでは初めて私立の非営利大学としてボンド大学が設立された。1991年には、オーストラリアカトリック大学が設立され、翌年の1992年には、セントラル・クイーンズランド大学とサザンクイーンズランド大学がそれまで運営していた技術研究所から大学に昇格して設立された。1994年には新たにサンシャインコースト大学と、単科大学から総合大学に切り替わりサザンクロス大学がゴールドコースト南部に設立された。

2018年に同州に入学した留学生は134,312人で、主にブリスベンに集中している。また、同州の留学生の大半はアジアからの留学生である。

大学 
クイーンズランド大学(UQ)
ジェームズクック大学(JCU)
グリフィス大学(Griffith)
クイーンズランド工科大学(QUT)
ボンド大学(Bond)
オーストラリアカトリック大学(ACU)
セントラルクイーンズランド大学(CQU)
サザンクイーンズランド大学(USQ)
サンシャインコースト大学(USC)
サザンクロス大学(SCU)

1882年にクイーンズランド州における技術訓練機関および高等教育訓練機関の母体として、TAFEクイーンズランドが設立された。
TAFE(Technical and Further Education)

 ブリスベン地域 (旧 Brisbane North Institute of TAFE、Metropolitan South Institute of TAFE、Southbank Institute of Technology)
ゴールドコースト地域 (旧 Gold Coast Institute of TAFE)
イーストコースト地域 (旧 Sunshine Coast Institute of TAFE、Wide Bay Institute of TAFE)
サウスウエスト地域 (旧 Bremer Institute of TAFE、Southern Queensland Institute of TAFE)
ノース地域 (旧 Barrier Reef Institute of TAFE、Mount Isa Institute of TAFE、Tropical North Queensland TAFE)
SkillsTech (旧 SkillsTech Australia)

交通 

州内の公共交通機関の管理・運営はのが行っている。
世界遺産 

グレートバリアリーフ - 1981年 自然遺産登録
グレートバリアリーフ海洋公園
クイーンズランドの湿潤熱帯地域 - 1988年 自然遺産登録

クレーターレイク国立公園

フレーザー島 - 1992年 自然遺産登録
グレート・サンディ国立公園
オーストラリアの哺乳類化石地域 - 1994年 自然遺産登録

オーストラリアのゴンドワナ多雨林群 - 1994年 自然遺産登録:当時ニューサウスウェールズ州のみであった自然遺産「オーストラリア東海岸の温帯および亜熱帯雨林公園」に追加登録され、それに伴い「オーストラリアの中東部の多雨林保護区群」へ変更、さらに2007年に現在の名称へ変更された。
空洞になっている部分について1955年の『正倉院薬物』には「朽ちて空ろになった」と記されるが、数度の調査を行った薬史学者の米田該典(よねだ・かいすけ)は「燃焼時に予期せぬ香りを発しないように余分な部分を切除することは、現在も普通に行われていることで、香気成分が沈着しない部分を積極的に切除したため」としている。

米田該典は、ジンチョウゲ科ジンコウジュ属(Aquilaria)の植物の樹幹に樹脂や精油が沈積した沈香の一種で、産地としてラオス中部からベトナムにかけてのインドシナ半島東部の山岳地帯と推定している。
名称 

蘭奢待という通称の由来について室町時代後期の公家三条西実隆の日記『実隆公記』には、東大寺別当の公恵が手元にあった蘭奢待を後土御門天皇に献上した際の逸話として「この沈香は聖武天皇のもので東大寺と申すべきだが、焚き物であるため縁起が悪いので、東大寺という文字を込めて蘭奢待と称する」と記している。この通称をつけた人物について堀池春峰は足利義政としたが、本間洋子による『実隆公記』の検討によりこの説は否定されており、命名者は不明である。
現在、3箇所の切り口に「足利義政拝賜之處」「織田信長拝賜之處」「明治十年依勅切之」の付箋がつけられているが、いずれも明治期のものであり明治以前の切り口については不明である。徳川家康も切り取ったという説があったが、慶長7年(1602年)6月10日、東大寺に奉行の本多正純と大久保長安を派遣して正倉院宝庫の調査を実施し、蘭奢待の現物の確認こそしたものの、切り取ると不幸があるという言い伝えに基づき切り取りは行わなかった(『当代記』同日条)。
その時の蘭奢待のかけらとされるものも実際にあり、それは後に太田道灌が入手して江戸時代初めには東福門院和子が所持し、のち香道志野流の家元蜂谷家の手鑑香となっていたのを、宝暦4年(1754年)に志野流11世勝次郎豊光が尾張徳川家に献上し、以後は尾張徳川家によって保管された。
足利義満と義教の截香 
『満済准后日記』によれば、永享元年(1429年)9月24日に足利義教は東大寺を訪れて受戒を受け、その後に同寺西室で宝物を見たうえで碁石3個と共に「沈(黄熟香)二(二寸ばかり)切、同じく之を召される」と記す。さらに続けて「至徳の時も此の如くか。何様先規に任され了んぬ」と記されているが、これは足利義満が至徳2年(1385年)8月30日に東大寺で受戒し宝物を拝見したとする『至徳二年記』の記述に対応するものとされ、義満が黄熟香を切り取った先例に義教も倣ったと考えられている。
この際の詳細として「1寸角を2個切り出して1つを後土御門天皇に献上し、もう一つを義政が受け取る。また5分角を1個切り出し東大寺別当の公恵に献じた」と記されている。

足利義政が截香した蘭奢待は義政に仕えた志野宗信(しのそうしん)に下賜されたのち志野家に伝えられ、現在は一般社団法人志野流香道松隠会に保存されていて現存している。
そして、金子拓は東大寺側の記録(上生院浄実『三蔵開封日記』・蓮乗院寅清『寺辺之記』・薬師院実祐『三蔵開封之次第』)を検証したところ、信長は先例を確認した上で切り取りを行い、27日には信長自らが東大寺や春日大社を参詣して謝意を示したことを指摘し、信長の申し入れに当初は東大寺側も反発はあったものの、信長の東大寺に対する配慮により平穏に終わったとしている(特に、上生院浄実は前述の切り取りに立ち会った3人の東大寺僧の1人で、『三蔵開封日記』は『天正二年截香記』の原本であることも検証している)。
この文書は元々、信長の蘭奢待切り取りに先立って空席であった東大寺別当に三条西実枝(実澄)の子を任じた女房奉書とセットになっていたことから、蘭奢待切り取りの許可を求める内奏に対する返事と考えられていた。また、その文章の内容が不満を吐露するものであったため、古くから「信長ノ不法ヲ難詰セラル」(『大日本史料』天正2年3月28日条)と解釈され、長年"正親町天皇が信長の奏請に対する不満を吐露した書状"として理解されてきた。しかし、内奏状は天皇に充てて出される文書であるのに天皇の心境が述べられている矛盾が指摘され、金子拓はこれは女房奉書の受取先であった三条西実枝から正親町天皇に充てられた書状と再解釈した。
なお、金子の解釈によれば、「不満」の内容は東大寺は皇室の寺院で正倉院の開封には勅使を使わすのが習いであるのに、藤氏長者の二条晴良と藤原氏の氏寺である興福寺が関与しているのを天皇が止めていないことに対する批判ということになる。
明治天皇の截香 
『明治天皇紀』には、明治10年(1877年)2月9日に奈良行幸の際に正倉院宝物を御覧ののち、内務省博物館局長の町田久成に命じて長さ2寸、重さ8.9グラムを切り取り、東大寺東南院で聞香し「薫煙芳芬として行宮に満ちた」と記録されている。なお、これとは別に明治5年に蜷川式胤と町田久成が正倉院宝物を調査したときの記録『奈良の道筋』によると、「黄熟香一名蘭奢待。少々粉を火に入れたところ、香気軽く清らかにして、誠に微かな香りあり」と記している。
二人は、これらの業績により1963年、揃ってノーベル化学賞を受賞した(ただし、ツィーグラーがナッタの改良を軽視して、業績を全面的に自分に帰するよう求める発言を行ったため、二人の関係は険悪であったと言われている)。

重合触媒として石油化学工業に多大な功績があったばかりでなく、その反応機構の研究からは有機金属化学が盛んになるきっかけを与えた。

関連項目

ポリエチレン
ポリプロピレン
ポリアセチレン
白川英樹

触媒
ドイツの発明
イタリアの発明
概要 

この方式は、「圧力の異なる層が接した際に、圧力の高いほうに均質化される」という原理を利用したもので、排気バルブが開き、排気管内の圧力(気圧)が一気に上昇する際の「圧力波」(プレッシャーウェーブ)を吸気管側に伝えることで、吸気の密度を高める仕組み。
このPWS付ディーゼルエンジンはガソリンエンジン並みの高い性能であったが、やはりオペル同様にこまめなメンテナンスが必要不可欠であり、それを熟知していないオーナーの不注意によるトラブルが増えて行き、このモデルと、その後継車種マツダ・クロノスを最後に、PWS付エンジン搭載車の生産は行われておらず、一般的なターボチャージャーに変更された。

モータースポーツ 
F1にて、フェラーリが1981年の開幕戦アメリカ西GPにツインターボ搭載と、PWS搭載のV6エンジンを持ち込んだ(フェラーリは前年まで水平対向12気筒エンジンを採用していたが、ルノーをはじめとしたターボエンジンの台頭や、ウイングカーへの最適化などからコンパクトなV6エンジンを開発した)。
ベンサイド夫妻が営むカフェ「バール・デザミ(友のバー)」は、スペインからの難民や反ファシズムのイタリア人移民労働者、ポルトガルの職人、郵便局員や鉄道員、商人などが集まる大衆的なカフェで、共産主義者の拠点でもあった。
これは、ド・ゴールのアルジェリア政策に反対するアルジェ武装蜂起(将軍達の反乱)の直後で非常事態宣言が発せられ、デモなどが一切禁止されていたにもかかわらず、共産党、労働総同盟をはじめとする左派が秘密軍事組織に反対するデモを呼びかけ、警察に弾圧された事件で、デモに参加した9人が死亡した。
ベンサイドらは翌1966年にナンテール大学で大会が行われた際に、反対派を代表して派遣され、文科部門の再統合を要求したが容れられなかったため、同年4月2日、クリヴィーヌ、ウェベール、ベンサイドを中心とする約120人が、新たに(JCR)を結成した。
ルディ・ドゥチュケが率いた(SDS)など他国でも学生運動が起こり、反米・反帝国主義を掲げてキューバ革命を主導し、革命政権を樹立したチェ・ゲバラが1967年10月9日にボリビアで銃殺されたことで、こうした動きに拍車がかかった。

1968年3月21日、アメリカ帝国主義に反対する活動家らがこの象徴であったアメリカン・エキスプレスのパリ支店を攻撃し、ナンテール大学の革命的共産主義青年のグザヴィエ・ラングラード(Xavier Langlade)が逮捕された。
さらに、4月4日にはアフリカ系アメリカ人公民権運動の指導者マーティン・ルーサー・キングがテネシー州メンフィスで暗殺され、ドイツでは4月11日にドゥチュケが共産主義・学生運動を敵視していた労働者に狙撃され、抗議デモが拡大するなどの事件が重なった。

5月3日、ナンテール大学の学生らはソルボンヌ大学構内に侵入したが憲兵隊に追放され、クリヴィーヌら革命的共産主義青年の指導者を含む約500人が逮捕された。これに対して、トロツキスト、シチュアシオニスト、アナーキスト、マルキシスト、マオイストの学生が結集し、逮捕者の釈放、憲兵隊の撤退、ソルボンヌの開放を求めてデモを繰り返し、五月革命に発展した。
すなわち、ベンサイドらは、アメリカ帝国主義によるベトナム侵略戦争に対して必要なのは反戦運動ではなく、帝国主義の力を分散させるための反帝国主義運動であるとし、世界中の青年に大きな衝撃を与えたこのメッセージに応えて、五月革命を反帝国主義・反資本主義革命への序曲と捉えていたのである。
同年、第四インターナショナルによりアルゼンチンに派遣され、こうした悲劇を目の当たりにしたベンサイドは、後に「武装闘争ではなく武装改良主義というものもあり得ることを知った」、「(戦略を持たない)武装闘争の抽象的・神話的バージョンに対して免疫ができた」と述懐している。

1970年代後半は『ルージュ』紙への寄稿を中心に活動し、編集長を務めた後、1981年から86年まで第四インターナショナルの国際執行委員会の委員を務め、第四インターナショナル統一書記局により年に数回ブラジルに派遣された。
ヴァンセンヌ大学は五月革命の翌年に、大学制度改革の一環として創設された、労働者や外国人にも開かれた大学であり、「フランス現代思想」を代表するミシェル・フーコー、ジル・ドゥルーズ、フランソワ・シャトレによって創設された哲学科は、形式・内容ともに伝統的なパリ大学にはない新しい試みであった。1982年にモンペリエ大学で政治学の博士号を取得した後、パリ第8大学(ヴァンセンヌ大学が1980年にパリ郊外のサン=ドニに移転し、パリ第8大学に改称)の哲学科の助手として赴任。
1990年代に発表された『ヴァルター・ベンヤミン』、『時ならぬマルクス - 批判的冒険の偉大さと逆境』、『時代の不一致 - 危機、階級、歴史に関する随筆』、『憂鬱な賭け』、『時勢への抵抗の讃歌』は、ベンサイドのこうした思考を跡付けるものである。
ラピエールによると、ベンサイドは、2004年に発表した回想録『はやる心でゆっくりと(Une lente impatience)』において自分は政治には向かなかったのではないかと自問しているが、世界を変えるために闘わなければならないという信条、父が経営していたカフェ「バール・デザミ」の常連であった労働者の抵抗を受け継ぐことについては疑いは一切なかった。
概要 
 所在地 群馬県館林市花山町
 総面積 49,890m2
 内訳 
 旧公園 17,414m2
 新公園 5,461m2
当公園内のツツジは、館林城の歴代城主から現在まで手厚い保護・育成が図られており、樹齢800年を超えるヤマツツジの巨樹群が自然形のままで保存され、歴史的価値は高い。
国連特別捜査機構は国連の諜報機関で、007シリーズのMI-6のように描かれており、『ウルトラマン』の科学特捜隊のような、テレビ版のユニコーン(国連秘密警察機構が正式名称)とはかなり雰囲気が異なる(南十郎やマリー花村にあたる登場人物は存在しない)。
しかしストーリー構想の際、小澤は「自分は鉄人28号のような操縦型ロボットではなく、『鉄腕アトム』のような自立型ロボットを描きたい」と主張するが、横山に意見を採り入れて貰えなかったことから創作意欲を失くし降板。
また横山のファンクラブである横山光輝クラブから自費出版で小学館コミックス版が、復刻版まんがを数多く手がけたアップルBOXクリエート刊行の『ジャイアントロボ スーパーコレクション』に『小学一年生』版(1968年2月号 - 4月号掲載分)が収録されている。

テレビドラマ版

概要 
悪の組織ビッグファイア団と世界的な防衛組織ユニコーンの戦いを通し、ビッグファイア団の操る怪獣及びロボット対ユニコーンの一員となった少年・草間大作の命令のみで動く巨大ロボット・ジャイアントロボ(GR1)の戦いを描く。
各国はユニコーンとは別に独自の軍隊を保有して時に互いに対立しており、第6話ではBF団の怪獣による襲撃を相手国の攻撃と誤認した二大国が開戦直前に至った。
 草間 大作(U7)
 BF団の工場で腕時計型の発信機をガルチュアに託され、自分の声を登録したことでジャイアントロボを操縦できるため、第2話で正式にユニコーンに迎えられる。
第26話ではガンモンス、イカゲラス、アイスラーを繰り出し、団員を使って総力戦を挑むが、これはジャイアントロボの原子力エネルギーを使い切らせるのが目的だった。円盤を破壊されたのち、巨大化して現れ、自らが原子力エネルギーの塊であることを明かしたうえで、攻撃できないユニコーンに武装解除を要求するが、予備エネルギーで再起動したジャイアントロボに抱え上げられ、宇宙空間で隕石に激突し爆発する。
この他、東映が製作した複数の劇場用映画からの流用曲も多く、これらの使用BGMはオリジナル・流用曲共に、東映ビデオから発売された本作品のDVDに、可能な限り特典として収録されている。
 アメリカ合衆国では英語吹替版が“Johnny Sokko and His Flying Robot”のタイトルで繰り返し放映され、子供たちに広く親しまれた(英語版を参照)。
第二次世界大戦中にはブリスベンにはアメリカ軍が駐屯し連合国軍の太平洋南西部での活動の中心的な役割を担い、AMPビルディング(現在のマッカーサーセントラル)には連合国太平洋司令官 ダグラス・マッカーサー により連合国軍太平洋司令部が置かれた。
歴史上の著名なブリスベン出身者 
 ピーター・ドハーティー、医学研究者及びノーベル賞受賞者
 ビル・ハイドン、元オーストラリア総督
 チャールズ・キングスフォード・スミス、飛行士のパイオニア、1928年に彼の飛行機「サザンクロス」で初めて太平洋を横断した。
 エンマ・ミラー、労働運動家、参政権運動家のパイオニア
 ウィリアム・F・ウエップ, Hon Sir William Flood Webb KBE: オーストラリア高等裁判所裁判官、極東軍事法廷裁判長

地理 

ブリスベンはオーストラリア、クイーンズランド州の南東部に位置する。
1974年のオーストラリアの日(1974年1月26日-27日)の前の約3週間大雨が続き、この結果、オックスレイ、ブリンバ、ロックレア、クーパルー、トゥーオング、ニューファームなどのブリスベンの多くのサバーブに洪水による被害を出した。
第二次産業では精油、船内荷役、製紙、金属加工術、クイーンズランド鉄道の鉄道工場などがあり、これらはブリスベン川の下流域や新しく建設された都市周辺部の工業地帯に建設される傾向がある。第三次産業では、一般的に市中心部のCBD(Central Business District=中心商業地区)に建設された高層商業ビルや、近年作られた近接郊外の商業団地でIT、金融サービス、高等教育、公共機関などが発展している。
文化

観光 

シティーの旅行者に人気があるのは、2000年から2001年にかけ改修したローマストリート公園、(植民地時代からある植物園である)ブリスベンシティー植物園、1988年世界万博の開催地であったサウス・ブリスベンにあるサウスバンク公園などである。
リパーゼによりトリアシルグリセロールが加水分解され、脂肪酸が遊離する(リン脂質はホスホリパーゼにより加水分解される)
血液中に出た脂肪酸が、可溶性タンパク質である血清アルブミンと結合し、不溶性が打ち消される。
脂肪酸の活性化とミトコンドリア内への輸送

細胞内に取り込まれた脂肪酸は、その安定なC-C結合を克服するため、ミトコンドリア外膜の細胞質側に存在する酵素アシルCoAシンテターゼ (acyl-CoA synthetase) により触媒され、次の反応によって活性化される。
生成した脂肪酸アシルCoAはミトコンドリア内膜(植物の場合、グリオキシソームという細胞内小器官の場合もある)に運搬され、β酸化を受けるか、若しくは細胞質ゾルでの膜脂質の合成に利用される。

ミトコンドリア内膜はアシルCoAを直接透過しないため、カルニチン(膜中に保持される補因子様物質、ビタミンBTといわれていたこともある)が脂肪酸アシル運搬体の役割を果たす(動植物共通)。
そして脂肪酸アシル基が内面に局在する酵素カルニチンアシルトランスフェラーゼII (carnitine acyltransferase II) の触媒により、カルニチンからミトコンドリア内に存在する補酵素Aに転移されることで、脂肪酸アシルCoAが再生する。
クエン酸回路への組み込み
アルコール発酵(エタノール、ブタノール、イソプロパノールなど)
酪酸発酵
酢酸発酵
脂肪酸再合成
テルペノイド、カロテノイド、ステロイドの合成
このうち、主要代謝系がクエン酸回路の組み込みであり、パルミチン酸 (C16) 1分子が、クエン酸回路、電子伝達系と酸化的リン酸化を経て完全酸化されることにより、ATP130分子が合成される。
滑車(かっしゃ)とは、中央に1本の軸を持つ自由回転可能な円盤(索輪)と、その円盤を支持して他の物体に接続するための構造部とで構成される機構であり、円盤外周部に接する棒状物または索状物の方向を案内する目的のほか、索状物の張力を他の物体に伝達したり 索状物へ張力を与える目的に用いる器具である。

ロープ、ケーブル、ベルト、あるいは鎖などの柔軟性を持った索状物を円盤の周囲にかけて使う場合には、円盤外周に沿って2つのフランジとその間に溝を設けて索状物が逸脱しないようにするのが一般的である。
定義 
一般的には、索状物に接して回転する円盤状回転輪全般が押し並べて「滑車」と呼ばれているが、日本産業規格(JIS)や労働安全衛生法およびその関連規則の規定を根拠とすれば、軸または軸受とは滑動関係にあり、ロープの流動に伴って受動的に回転する円盤状回転輪単体および、円盤状回転輪に他の物体へ張力を伝達する構造を付加した器具が「滑車」であるといえる。

機械や自動車などで、回転動力を伝達する目的でエンドレスベルトを駆動しているベルト車や、ベルトの運動を受け取って回転力を取り出すベルト車はJISで「プーリー」と規定されており、これらは滑車の範疇には含まれない。
また、ブラケットまたはフレームの側面に開閉可能な蓋を設けて索状物の途中で掛け外し可能な構造のものを「スナッチブロック」と称呼している。

ロープ式エレベーターや索道などで、原動機およびブレーキ装置の軸に結合していて回転力を伝達して走索や曳索を駆動するシーブを、トラクション・シーブ()と称呼しているメーカーが多いが、索道施設に関する技術上の基準を定める 省令では、これを「原動滑車」と規定している。
滑車の規格と関係法令 
もっぱら人力で張力をかけて使用するもの、労働行為以外の個人的用途で用いるもの、極めて軽荷重の用途(おもちゃや釣具など)で破損による危険性の低いものは規格等は定められておらず、法令規制なども受けないが、労働行為で用いるもの、動力機械装置で張力をかけるものは労働安全衛生法および関連規則、日本産業規格(JIS)に適合した構造と強度を具備したものを用いなければならない。

クレーン、デリック、貨物用または作業用エレベーター等で用いる滑車は労働安全衛生法・クレーン等安全規則の規定に適合した構造と強度を具備したものを用いなければならない。
ベルトドライブ 

索輪(プーリー、ドラム)と軸が回転自由な関係であり、ベルトの方向を変えるだけで回転軸力を伝達しない索輪であれば「滑車」と分類できるが、索輪と軸が接合されていて、軸を介して索輪回転力を他へ伝達する場合は輪軸を応用した動力伝達装置になる。
なお、素材に着目される場合、脚付きのものを含めてガラス製のものはグラス(glass)と呼ばれたり、陶器製で一般に取っ手付きのものはカップ(、マグカップ、コーヒーカップなど)が用いられたりすることもあり種々の重複する呼び名がある。
これは、紙やガラスなどの素材と薄くシンプルな形状が、熱い飲み物を飲むことに向いていないためであり、お茶やコーヒーなどのホットドリンクを飲む場合には専用の茶碗湯飲みやコーヒーカップを用いることが多い。
材質はガラス、陶器が主流で、紙コップなど使い捨ての素材も多く出回っているが、さらに近年では、自然素材の生態系へ悪影響を与える心配がなく紙よりも強度で勝るモールド容器が普及し始めた

日本におけるコップ 
歴史的にコップが日本に伝わったのは、江戸時代で、ギヤマンやビードロなどのガラス製品とともに伝わったため、英語を語源とするカップではなくオランダ語を語源とするコップと表現される。
折りたたみ式の紙コップ 
かつて、国鉄設計の新幹線・寝台列車などの優等列車においては、洗面台の近くに冷水機があり、折りたたみ式の紙コップが備え付けられていた 。長距離列車自体の減少、駅内外のコンビニエンスストアや飲料自動販売機などの充実、ペットボトル飲料の普及により、列車内の設備としては風前の灯である。

しかしながら近年、1回使い切りである衛生性・円筒形紙コップをはるかに凌ぐ収納性の高さなどの利点が見直され、教育機関や事業所の洗面所などにうがい薬と並べて配置されるなど、再度拡販されている。
武豊線はJR東海が施設を有する第一種鉄道事業者で、大府駅から東成岩駅まで日本貨物鉄道(JR貨物)がそれを借用して貨物列車を運行する第二種鉄道事業者になっているが、駅自体はJR貨物には属さない。
しかし貨物営業は1975年(昭和50年)11月の衣浦臨海鉄道半田線の開業と引き換えに廃止され、国鉄所管駅については開業時と同様の旅客専用の駅となったまま1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化を迎え、JR東海に継承されている。
当駅には運転扱いを含めたJR東海の係員はいないが、衣浦臨海鉄道の運転扱いの小屋が駅構内に建てられており貨物列車が半田線へ出入りする際には同社の係員が小屋から出たあと、ホームに立ってタブレットの取り扱い業務を行う。
日本ハム時代 
は監督の大島康徳に一軍で起用され、同年のフレッシュオールスターゲームでは、1歳上の同僚實松一成と共にイースタン・リーグ選抜の先発バッテリーを務め、ウエスタン・リーグ選抜の先発投手で同じ1位指名の高卒新人左腕河内貴哉と投げ合った。
しかし、野球賭博の影響による球団数減少によって投手陣が充実した興農が、即戦力の先発ローテーション投手のみを採用する方針としたため、1月中に予定されていた最終テストの合否判定は延期されて、最終的に入団テストに合格したのは開幕直前の3月上旬であった。
同年はシーズンインの準備が遅れた影響で前期日程は0勝4敗防御率3.72の成績であったが、後期は調子を挙げ最終的には年間通して23試合に登板し、3勝5敗1セーブ防御率3.00でチームの後期優勝に貢献し、更に地区チャンピオンシップでも好投し地区優勝に貢献した。
トライアウトに出なかった理由について正田は取材に対して「選手としてはできれば、ああいう場では受けたくない。それならば前回(NPBに)戻ったときのようにトライアウト前の段階で必要とされる選手にならないといけないと思う」とコメントし、「やっぱりNPBでもう一度やりたい。自分の体が動く限りは」と述べている。
12月11日に同学年で日本ハムのバッテリーコーチ兼捕手の鶴岡慎也が現役を引退したため、球団名に「北海道」がつく前の日本ハムファイターズに所属した、東京ドーム時代に在籍した最後の現役選手となった。

は開幕時点では選手のみの登録で、3月30日に選手登録を抹消してコーチ専任となり(練習生にはなっていない)、その後も選手登録時にはコーチから外れ、コーチ就任時には選手登録を抹消することが繰り返されており、「選手か専任コーチ」という待遇になっている。9月23日にバンテリンドーム ナゴヤで行われた引退試合を最後に中日に所属していた福留孝介が現役を引退したため、20世紀にプレーした最後の現役選手となった。
これより北海側に存在した氷河との間に、ライン川やテムズ川から流れてきた水が湖を形成したが、何らかの作用で決壊し浸食した所が現在の海峡で、氷河期後に海面下に没したものと推定されている。

歴史 
第一次世界大戦中、ドイツ海軍の駆逐艦部隊がドーバー海峡に進入し、1つの部隊がドーバーを砲撃し、もう1つの部隊は対岸のカレーに砲撃をした。
1930年代にもガス気球を使用して、イギリスの首都ロンドンからドーバー海峡を横断し、フランスの首都パリまで行こうと試みた冒険家3名がおり、1936年5月23日に飛行を開始したものの、ドーバー海峡にたどり着くことなく、ロンドン市内でタワーに激突し墜落、死亡する事故が起きている。

航空機による横断 
1906年にロンドンの新興紙デイリー・メールが宣伝目的で賞金1,000ポンドをかけたことから、英仏海峡横断飛行の達成競争が熱を帯びた。
また、テレビ番組『ウッチャンナンチャンのウリナリ!!』の企画「ドーバー海峡横断部」にて、1999年8月31日に、内村光良、濱口優、神尾米、藤井貴彦、堀部圭亮、ウド鈴木の6人が、16時間37分をかけリレーでの横断泳を達成し、チャネルスイマーとなった。

水陸両用車 
珍しい例だが、BBC自動車番組トップ・ギアのSeries10 Episode3において、日産・ダットサントラックのD21型を改造した水陸両用車で、ロンドン郊外からドーバーまで一般道路を自走し、そのまま海峡の横断に成功している。
行政区画
鎮:巨鹿鎮、王虎寨鎮、西郭城鎮、官亭鎮、閻疃鎮、小呂寨鎮、蘇家営鎮、観寨鎮
郷:堤村郷、張王疃郷

関連項目 
白起県

邢台市の行政区画
EG

 エジプトの国名コードおよびccTLD
 .eg - エジプトの国別トップレベルドメイン
 日本アジア航空のIATA航空会社コード
 『EREMENTAR GERAD』の略称
 楽譜の表記でエレクトリックギター(エレキギター)をさす。
神戸の発展のため税収の上がる広範な後背地、とりわけ日本酒醸造業を兵庫県として確保したい、という考えと、地理的には狭小でも税収の上がる大阪府の間の線引きがこうさせた、と状況証拠的には推論され、いわば恣意的な境である。
この付近では猪名川が尼崎市と豊中市の市境(大阪府と兵庫県の府県境)であり、工事によって川の流れが東に移動したため、現在では川の西側に分かれてしまった地域(豊中市利倉西)は尼崎側に食い込むような形となっている。
流域の観光地・施設 
多田神社
 五月山
 兵庫県立西猪名公園
 大阪国際空港
 伊丹スカイパーク
 伊丹城(有岡城)
 東側に猪名川および支流の伊丹川が流れており、それらによって形成された河岸段丘とともに城の防御網の一部となっている
 田能遺跡
 猪名寺廃寺跡
 豊中市伊丹市クリーンランド
 原田処理場
 大阪空港の西側に有る猪名川流域下水道の広域下水処理場。
椋橋総社
 猪名川の下流域、猪名川が神崎川と藻川に合流する付近(豊中市南西部、現在は旧猪名川沿い)に鎮座する古社で、約1250年前に猪名川に数多くの鯉が集まり、奈良時代の僧、行基と村人たちに架け橋を作った話「鯉伝説」が伝わっている。
海路

空路

海峡横断水泳 
ドーバー海峡横断水泳は1875年8月25日にイギリス・シュロップシャー州出身の27歳男性マシュー・ウェッブがイギリス側ドーバーよりフランス対岸を目指して出発、21時間45分後にカレー付近の沿岸に到着したのが「補助を受けずに単独遠泳横断を達成した最初の人物」として記録されている。
日本の駆潜艇 

第一次世界大戦後の海軍休日時代、1930年(昭和5年)4月に締結したロンドン海軍軍縮条約により巡洋艦や駆逐艦など補助艦艇の建造に制限が生じたが、「排水量1万トン以下かつ速力20ノット以下の特務艦、排水量2,000トン以下で速力20ノット以下かつ備砲6.1インチ砲4門以下の艦、および排水量600トン以下の艦は無制限に建造してよい」という項目があった。
フランス海軍の駆潜艇

ロシア海軍 
 クロンシュタット級駆潜艇

小型対潜艦艇の対潜戦闘を題材にした映画 
 (1943年)
 大西洋攻防戦におけるフラワー級コルベットとUボートの戦闘を題材にした戦争映画。
田富花輪郵便局
 中央市立田富小学校
 中央市立田富中学校
 住友大阪セメント 東花輪サービスステーション
 山梨交通 花輪バス停留所・田富学校バス停留所
 山梨県リニア交通局リニア用地事務所(旧中央市立田富健康管理センター)

バス路線 

駅前には中央市コミュニティバス、南アルプス市コミュニティバスしか入って来ない。
東花輪駅
 1番乗り場
 中央市コミュニティバス
 とまチュウバス:中央市役所本館 ※休日運休
 2番乗り場
 中央市コミュニティバス
 とまチュウバス:シルクふれんどりぃ ※休日運休
 南アルプス市コミュニティバス
 八田・若草線:竜王駅
 若草・甲西線:市立美術館

 花輪・田富学校
 山梨交通
 53:県立中央病院 / 鰍沢営業所 ※土休日運休

東花輪駅前整備事業 
平成20年に中央市が東海旅客鉄道と協議し駅周辺整備を行う事業を実施。
中央市が管理する無料の立体駐車・駐輪場(1Fは待機者用30分無料駐車場(6台まで)、バイク駐輪場、高齢者専用駐輪場、2Fは自転車駐輪場〔無料〕)、中央市コミュニティバス乗り場やタクシー乗り場、多目的公衆トイレ、車道整備などを整備した。
地理 

市北部に園部川、南部に恋瀬川が流れ南西部で霞ヶ浦に接し、市西部では八郷地区(八郷盆地)を取り囲むように筑波山、足尾山、加波山、吾国山、難台山などの筑波山地の山々が連なる。
市内の主な山岳
 筑波山
 足尾山
 加波山
 吾国山
 難台山
 峰寺山
 朝日峠
 青木葉峠
 板敷峠
 一本杉峠
 上曽峠
 風返峠
 閑居山
 きのこ山
 権現山
 浅間山
 不動峠
 弁天山
 丸山
 雪入山
 湯袋峠

市内の主な河川
 恋瀬川
 園部川
 小桜川
 川又川

隣接している市町村 
 笠間市
 つくば市
 かすみがうら市
 桜川市
 土浦市
 小美玉市

歴史

年表 
 奈良時代 - 常陸国の国府が置かれる。
度重なる協議会や住民説明会などを経て、2005年3月7日に合併調印、3月10日に両市町議会での合併議案可決、3月30日に茨城県知事への申請、6月22日に茨城県議会の議決、6月23日の総務大臣への届け出、7月14日の官報への掲載に至った。
処理場は石岡地区のごみは小美玉市にある霞台厚生施設組合環境センターに、八郷地区はかすみがうら市にある新治地方広域事務組合環境クリーンセンターに運ばれ処理・焼却されている。霞台厚生施設組合環境センターには小美玉市、新治地方広域事務組合環境クリーンセンターにはかすみがうら市、土浦市新治地区のごみがそれぞれ運び込まれており、処理できる量には限界があるため両地区のごみ処理が統一されるめどは立っていない。

 上・下水道 
 上水道
 石岡地区:湖北水道企業団
 三村地区:簡易水道
 八郷地区:石岡市生活環境部水道課(八郷水道事務所)
水道事業については、石岡地区が湖北水道企業団、八郷地区は市の水道課と組織が異なる。
八郷地区の下水道を処理している「石岡市八郷水処理センター」は合併前の2002年に旧八郷町が町単独で整備したもので、旧八郷町域のみの下水道を処理していた。現在、病院など大型施設の下水道接続が相次ぎ、現在稼働中の一系列では処理能力を超える可能性が出てきたため、数億円をかけての増設・展開事業が進められている。
一方、「茨城県霞ヶ浦浄化センター」の管轄区域は旧石岡市市域をはじめ土浦市、かすみがうら市、小美玉市、稲敷郡阿見町に及んでおり、処理人口はおよそ37万人となっている。

 国の出先機関 
 石岡簡易裁判所
 気象庁地磁気観測所
 独立行政法人水資源機構霞ヶ浦用水管理所八郷揚水機場
 ハローワーク石岡
 国土交通省国土地理院石岡測地観測局(茨城県畜産センター敷地内)

 県の出先機関 
 茨城県畜産センター
 笠間市から移転した県の施設で、畜産などに関する研究が行われている。
しかし、石岡駅周辺に広がるアーケード街として賑わっていた既存の商店街では、ロードサイドショップや水戸・土浦・つくば方面への買い物客の流出により、その活性化策が課題となっている。活性化策の一環として、商店街の空き店舗にまちかど情報センターや石岡市観光協会が運営するまち蔵 藍を設置したり、道路の電線地中化などの事業が行われている。
メディア 
 土浦ケーブルテレビ

 教育 
 学校教育 
 専門学校・大学関連 
 法政大学石岡総合運動場
 東京大学工学部工学系研究科柿岡教育研究施設
 石岡和裁専門学校
 茨城理容美容専門学校

 高等学校 
 公立
 茨城県立石岡第一高等学校
 茨城県立石岡第二高等学校
 茨城県立石岡商業高等学校
 私立
 青丘学院つくば高等学校

 中学校 
 公立
 石岡市立石岡中学校
 石岡市立府中中学校
 石岡市立国府中学校
 石岡市立柿岡中学校
 石岡市立八郷南中学校
 石岡市立有明中学校
 石岡市立園部中学校
 私立
 青丘学院つくば中学校

 小学校 

※学童保育併設校。

 保育所 
 公立

 幼稚園 
 公立
 東幼稚園
 私立

 交通 

 車両 
 ナンバープレート - 二輪・四輪車両は土浦ナンバー、原付は自転車は石岡ナンバー(獅子頭ナンバー)

 鉄道 
 市内を東日本旅客鉄道常磐線が通り、2駅が設置されている。
中心となる駅:石岡駅 バス 
 路線バス
 石岡駅を中心としたバス路線網が形成され、八郷地区や周辺市町とは路線バスで結ばれている。
 運営会社 - 関鉄グリーンバス、関東鉄道 
 石岡市デマンド交通システム
 石岡市では関鉄グリーンバスへの運行委託でコミュニティバス「石岡市巡回バス」を運行していたが、これを2007年3月31日で打ち切り、先行する2006年10月2日に関鉄ハイヤーと関鉄グリーンバスとの共同運行で、「石岡市デマンド交通システム(デマンドバス)」の運行を開始した。

 鹿島鉄道廃止後のバス路線
 鹿島鉄道線廃止後、国道355号を経由した石岡駅〜旧・常陸小川駅(小美玉市)間の関鉄グリーンバスによる代替バスが運行されていたが、国道355号の渋滞による定時制のなさなどもあり、鹿島鉄道と比べ代替バス利用者が4割程度と落ち込んでいた。これを受け茨城県と石岡市、小美玉市は茨城空港の開港もあることから、鹿島鉄道跡地を石岡・小美玉両市で路線バス専用道(市道)として整備し、鉄道に準ずる定時制のある運行を目指す公設民営の「バス高速輸送システム(Bus Rapid Transit)」の整備を進めることとした。
対策として国道6号千代田石岡バイパスの一部区間が2004年7月31日に着工され、中心市街地を迂回する国道355号バイパスの一部である石岡有料道路が2005年3月31日に無料化された。

 高速道路
 常磐自動車道
 市内を常磐自動車道が通過するが、かつては市内にインターチェンジはなく、最寄のかすみがうら市にある千代田石岡ICか笠間市にある岩間ICを利用していた。その後、2011年3月24日に小美玉市との境界に石岡小美玉スマートインターチェンジが、茨城県内初の上下線ともに乗降可能な本線直結型ETC専用ICとして併用開始したことで、ETC搭載車は市内で高速道路を出入りできるようになった。

 一般国道 国道6号(水戸街道)
 北方面 - 小美玉・水戸・ひたちなか・東海・日立・高萩・北茨城・いわき・南相馬・相馬・仙台
 南方面 - かすみがうら・土浦・取手・柏・松戸・東京
  千代田石岡バイパス(整備中)
 国道355号
 東方面は香取、潮来、行方
 西方面は笠間
 主要地方道 茨城県道7号石岡筑西線
 茨城県道42号笠間つくば線
 茨城県道52号石岡城里線
 茨城県道64号土浦笠間線
 一般県道 茨城県道118号石岡田伏土浦線
 茨城県道138号石岡つくば線
 茨城県道140号西小塙石岡線
 茨城県道144号紅葉石岡線
 茨城県道150号月岡真壁線
 茨城県道194号宍倉玉里線
 茨城県道221号飯岡石岡線
 茨城県道236号筑波公園永井線
 茨城県道276号高浜停車場線
 茨城県道277号石岡停車場線
 茨城県道278号竹ノ内羽鳥停車場線

 その他 フルーツライン - 市西部を南北に走る広域農道。
山県大弐の墓 - 泰寧寺
 市指定史跡
 茨城廃寺跡 
 佐自塚古墳       
 府中城の土塁
 柿岡城址 - 柿岡藩の居城
 片野城址 - 片野藩の居城
 常陸大掾氏墓所
 常陸府中藩主松平家墓所
 旧光安寺「虚無僧」の墓碑
 岩谷古墳
 鹿の子大塚山古墳
 その他
 石岡の陣屋門(市指定有形文化財)

 博物館・資料館 
 ギター文化館
 石岡市民俗資料館
 香丸資料館

 レジャー施設 
 茨城県フラワーパーク - 豊富な種類のバラなどが多く植えられている。
キャラクター 
 石岡市公認マスコットキャラクター

 出身者・ゆかりのある人物 
 佐久良東雄 - 国学者、歌人
 大和田健三郎 - 貴族院多額納税者議員
 浜平右衛門 - 貴族院多額納税者議員
 渡辺孝男 - 医師、山形県米沢市立病院病院事業管理者・元病院長。
犬山線との分岐と区間外乗車 
当駅北側の枇杷島分岐点で名古屋本線から犬山線が分岐しているが、駅ではない同地点での乗り換えはできないため、東枇杷島駅が分岐点から最も近い乗換駅となる。

当駅が普通列車しか停車しない小駅であることから、犬山線と名古屋本線岐阜方面間の乗り換えについては区間外乗車の特例が存在する。
その後、明代から清代にかけて銃火器が発達すると、その威力に対抗できなくなった甲冑は次第に儀礼的なものとなり、やがて外観だけを甲冑に似せた布製の制服に名残を留めるのみとなった。

玄甲
魚鱗甲
明光鎧
筒袖鎧
唐十三鎧(明光甲、光要甲、細鱗甲、山文甲、烏錘甲、白布甲、絹甲、布背甲、歩人甲、皮甲、木甲、鎖子甲、馬甲)

西洋の鎧 

紀元前4世紀頃にケルト人によってチェインメイルが発明されるが、製造に手間がかかったため貴族など一部の使用に限られた。
紀元前2550年から紀元前2350年にかけて存在したシュメール人の戦士は青銅製の兜をかぶり、動物の毛か植物の葉でできた腰蓑と鋲が打たれたマントを身に着けており、腰蓑はかさばっていることである程度の防御力を持ち、大きなマントは急所である胴体への狙いをつけづらくする働きがあったとされる。
紀元前559年から紀元前330年ごろのアケメネス朝ペルシャの軍隊の騎兵は金属製の鎧を身に着けていない軽装騎兵が主力をなしており、鎧を装備していたのは王の親衛隊などの一部の部隊のみだったが彼らは乗り手だけでなく馬もスケイルアーマーで装甲化した重装騎兵である。

ローマ帝国と敵対することもあったパルティア王国やその後代わりに現れたサーサーン朝ペルシアの軍も同様の編成だったが、その中の重装騎兵であるカタフラクタイは全身を覆う鎖帷子の上に小札鎧を重ね着していた。カタフラクタイは馬上槍やメイス、刀剣などで武装しており、この重装騎兵の突撃に耐えうる装備がなかったローマ軍は戦列を組んで対抗する場合が多かった。
以降、中東地域では主に鎖帷子やその上にラメラーアーマーないしスケイルアーマーを重ね着するか、板金で補強した鎖帷子を使用していくが、アジア文化の影響が強かった地域では純粋なラメラーアーマーを着込んだ。

中世の終わりまで、ヨーロッパとは異なりプレートアーマーが使用されることはなかったが、これは中東ではアジア系民族の影響により機動力を重視したためであり、馬上試合もなかったため板金で構成された固い兜の必要性は薄く、頭部こそ板金だが首周りは通気性の良い鎖帷子で構成されている兜を好んだ。
中国の場合、棉甲、布面甲、綿襖甲と呼ばれるものが下着として利用されていたが、元朝以降は銃器が主流となり、下級兵士の装備であったものが銃器の衝撃と貫通を止める装備として金属鎧に代わり主流となっていった。
- 16世紀後半で最も熟練したミラノの甲冑師

鎧の展示があるイベントや美術館
イベント
アーマードバトル - 西洋の鎧を装着して戦うスポーツ
ライブRPG

美術館
 - モスクワ最古の博物館の一つ。
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 団地deバンゴ
ウド、天野(ゲストがいる場合もある)に分かれ、団地の家庭を訪問し、事前に各人が指定した料理があればそのマスが開く(指定がかぶったらじゃんけんで決める)。
容疑者の懺悔が終わった後に他のレギュラー陣がチェックし終わった後に判定し、全員マルの場合は何もお仕置きはされないが、一人でもバツの場合は『チクリ忍法』でお仕置きされる。
 チクリ忍法とは水浴びの刑であり、これはかつて放送されていたお笑い番組『オレたちひょうきん族』の1コーナー『ひょうきん懺悔室』に類似したものである。
命名権 
当駅は命名権(ネーミングライツ)により、2023年8月10日より千葉テレビ放送が、地元大多喜町の一般社団法人Peacemakerの仲介によって、同日から1年間の予定で週刊バイクTVが付与されることになった。『週刊バイクTV』はオートバイによるツーリングなどの番組であり、同年6月7日に放送した番組放送1,000回記念イベントを、町内にある「山の駅養老渓谷喜楽里」にて行ったことがきっかけでネーミングライツ取得に至った。
北口 
 西東京市東伏見ふれあいプラザ
 保谷富士町郵便局
 新青梅街道(東京都道245号杉並田無線)
 富士街道(東京都道8号千代田練馬田無線)
 きらぼし銀行 東伏見・保谷支店
 東京三協信用金庫 東伏見支店

南口 
 東伏見稲荷神社 - 京都府の伏見稲荷大社の分祀。
 ダイドードリンコアイスアリーナ(東伏見アイスアリーナ)
 武蔵関公園
 都立東伏見公園
 下野谷遺跡公園
 石神井川
 早稲田大学 東伏見キャンパス・東伏見グラウンド・東伏見スポーツホール
 NTT武蔵野研究開発センタ(通称:電気通信研究所)・NTT技術史料館
 青梅街道(東京都道4号東京所沢線・東京都道5号新宿青梅線)
 田無警察署 東伏見交番
 保谷東伏見郵便局

バス路線 
西武バス(上石神井営業所、滝山営業所)と関東バス(武蔵野営業所)により運行される以下の路線が発着する。
最終的にはイタリア半島のみならず、ガリアやブリタンニア、イベリア半島、アフリカ、ギリシャなどローマの属州にも敷設され、地中海全域に網の目のように敷設されることとなった。また、軍事目的で敷設されてはいるが、軍事に関係のない帝国官吏や巡礼者などの一般市民でも利用することが出来たため、物流などの経済面でも大きな影響があった。

アウグストゥス帝が帝国全土に整備した郵便制度「クルスス・プブリクス」の急使が馬を交換し、休憩するための交換所「ムーターティオー」(mutatio または mutationes)が10ローマ・マイル程度毎に、4〜5箇所程度のムーターティオーに1箇所は大きな規模の宿駅「マンシオー」(mansio または mansiones)と呼ばれる施設が整備された。
路面となる表層石は、大きな石を亀甲形等に組み合わせたもので、薄くて平らな敷石ではなく重量のある分厚い石を敷くことで道路の安定性を高めていた。道路は中央部が少し膨らむよう勾配が付けられて舗装されていて、3層構造の石で造られた路盤で排水すると共に、この勾配により路肩にもスムースに排水するように設計されていた。
ローマ街道は、渓谷や山、岩場などがあってもそれらを迂回するのではなく、架橋やトンネル、切通しを設けることでできる限り直線となるよう建設された。グラン・サン・ベルナール峠など、標高2,500メートル近くある峠に道路を通す技術や、陸橋やアーチ橋などを利用して道路の傾斜を8から9度以内の勾配に保つことで、比較的短時間で谷や峠を通行できるようにする技術も保有していた。
国道10号
 東別府駅前バス停(大分交通)高崎山、うみたまご、大分駅、関の江、鉄輪温泉、国東 他方面
 浜脇温泉・湯都ピア浜脇
 マルショク浜脇店・浜脇モール商店街
 別府浜脇郵便局
 別府市立浜脇中学校
 別府市立南小学校
 ゆめタウン別府 - 徒歩15分、別府駅のほうが近い。
しかしながら、過去のヨーロッパでの自動車レースにおいて過激な性能競争を避けるため、参加車両規定を当初のレース専用車両から一般の箱型高性能ロードカーベースへ変更することが多く行われた経緯により、GT=レースにも参加する高性能車種 もしくは すぐれた走行性能を持つロードカーという新たなコンセプトが、自動車メーカーの販売政策・宣伝共にマッチしたことにより定着することになった。
明確な定義はないが、近年GTと呼ばれる(あるいは名付けられる)車の傾向としてはセダンかクーペタイプで、出力の大きめなエンジンを搭載し、快適なキャビンと大旅行に十分なラゲッジスペースを備えていることが多い。

スポーツカーの定義を巡って交わされるスポーツカー論争において、典型的なスポーツカーからは外されるタイプの車がGTにカテゴライズされることがある。スポーツカー論争では、速度や運動性能にまつわる、車重、車高、駆動輪、トランスミッション形式、サスペンション形式、車体剛性やドア枚数、乗車人数などさまざまな条件が議論に取り上げられる。しかしGTという呼称に関しては蔑んだニュアンスが含まれていないこともあり、それほど微に入り細を穿った議論はなく、「長距離走行に向いたスポーティーなセダン・クーペ」といった程度の印象で多くの人が納得するものと考えられる。
逆に日本で最も人気のあるGTレースのスーパーGTでは、4ドア/5ドアセダンのプリウスやマークXもGTカーの一種となっており、自動車の形状以上に改造の規模の大きさやプロフェッショナルレース級の戦闘力を持っているかどうかが、GTと呼ぶかどうかの違いとなっている。
現存するGT規定 
GT500
JAF-GT
マザーシャシー
LM-GTE
グループGT2
グループGT3
グループGT4
グループR-GT

かつて存在したGT規定 
グループGT1
LM-GT1

日本における「GT」の解釈 

日本で最初に「GT」の称号が与えられたのは、1964年(昭和39年)4月に登場したいすゞ・ベレットGT。
しかしながらGTグレードのほとんどのモデルがスポーツカー用あるいは準レース用ともいえる大口径キャブレターを装着した高圧縮有鉛ハイオク仕様エンジンであり、1973年から数次にわたって実施された排ガス規制を通過するには厳しい状況であった。このため圧縮を下げたり、カムプロフィールをマイルドなものにしたり、排気ガス還元装置を装着したりレギュラーガソリン仕様とするなどカタログ数値以上の大幅なパワーダウンを余儀なくされた。

その後、難題であった当時の排ガス規制対策を全ての自動車企業がその規制を達成し、電子制御燃料噴射型のエンジンが新車の主流となる1980年前後から排ガス対策以前のかつてのパワーを取り戻すため、また市場のモアパワー(性能・馬力向上)を望む顕著なトレンドを背景に、急速にDOHC、4バルブDOHC、DOHCターボ、4バルブDOHCターボ、ロータリーターボなどの新世代高性能エンジンの開発が進み、またそれらに見合うサスペンション等も改善され、日本に戦後初めてハイパフォーマンスカー百花繚乱の時代が訪れることとなった。かつてのやや曖昧ではあったものの日本国内における“GT”の定義づけは、高い走行性能を有する、走りに力点が置かれたモデルという共通認識は存在するものの、やや変容し拡大を見せながら今日に至っている。
教育および研究

組織

学部 
 環境科学部
環境生態学科 
 環境政策・計画学科 
 環境建築デザイン学科
 生物資源管理学科 (植物グループ、動物・魚類・昆虫グループ、化学グループ、経済グループ、微生物グループ、水資源・水環境グループの各分野)
 工学部
 材料科学科
 機械システム工学科
 電子システム工学科
 人間文化学部
 地域文化学科
 生活デザイン学科
 生活栄養学科
 人間関係学科
 国際コミュニケーション学科
 人間看護学部
 人間看護学科

研究科 
 環境科学研究科
 環境動態学専攻
 環境計画学専攻
 工学研究科
 材料科学専攻
 機械システム工学専攻
 人間文化学研究科
 地域文化学専攻
 生活文化学専攻
 人間看護学研究科
 人間看護学専攻

附属機関

学生生活

クラブ活動 

滋賀県立大学体育会
男子バレーボール部
女子バレーボール部
男子バスケットボール部
男子硬式庭球部
女子硬式庭球部
バドミントン部
陸上競技部
剣道部
弓道部
柔道部
合気道部
硬式野球部
軟式野球部
ウィンドサーフィン部
カヌー部
漕艇部(休部中)
水泳部
ゴルフ部
卓球部
サッカー部
フットサル部
体操・トランポリン部

学園祭

湖風祭 
 例年11月第2週の金土日の3日間に渡って学園祭「湖風祭」(こふうさい)が開催されている。
ゴミらというキャラクターゴミ箱によるゴミ分別や、Myはし企画、使い捨て皿ではなく何度でも使えるプラスチック皿を採用したDRP(Dish Return Project)など省資源対策に取り組んでいる。キャラクターゴミ箱のゴミらから生まれた「環境戦隊ゴミらレンジャーショー」、人間文化学部生活文化学科生活デザイン専攻の3回生を中心として行われる「Fashion Show」など学生の手作り感を全面に出した学園祭となっている。
かつて、浜寺駅前方に片渡り線があり、区間運転折り返し用に使われていた(特に正月三が日における住吉大社への初詣輸送では、全線通しの系統を補完する目的で当駅 - 住吉停留場間に臨時便を運行し重宝された。ただ最近は合理化のため運行されていなかった。)。
周辺 
教育機関

堺市立新湊小学校
泉州看護専門学校

医療機関

 堺山口病院

耳原総合病院

金融機関

大阪信用金庫東湊支店

郵便局

堺湊郵便局
堺東湊郵便局

商業施設その他

JSSエビススイミングスクール
 東湊ショッピングプラザ

近商ストア東湊店

主要道路

国道26号

バス 
最寄り停留所は、東湊電停前となる。
関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

堺区の鉄道駅
かしみなと
阪堺電気軌道の鉄道駅
かつて南海電気鉄道に所属した鉄道駅
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
1912年開業の鉄道駅
太田八幡神社
 芳春寺
 舞鶴若狭自動車道若狭美浜IC
 国道27号美浜東バイパス
 福井県道118号東美浜停車場線

バス路線 
駅前に美浜町コミュニティバス「東美浜駅」停留所がある。
概要 
1901年(明治34年)7月、大阪駅が現在地へ移転し、2年後の1903年には第5回内国勧業博覧会が天王寺・今宮で開催されることが決定したことから、大阪市の北部と南部を結ぶ交通網の充実が求められるようになった。
「梅田新道」の名は、1874年に初代の大阪駅が現在地より西にできた際、鉄道と水運を結ぶために梅田入堀川(現・阪神高速11号池田線)の場所に1878年の入堀川開削に先んじて道ができ、これを梅田道と呼んでいることによる。
銀行の支店名 

 三菱UFJ銀行梅田新道支店(現在は大阪営業部・大阪中央支店内に移転。2019年9月8日までは曽根崎一丁目にあった。旧三和銀行)
以下の銀行支店は現存しない。
 三井住友銀行 梅田新道支店(旧住友銀行)
 第一勧業銀行梅田新道支店(店舗統合後は大阪三菱ビルディングの北隣に無人出張所(みずほ銀行堂島支店梅田新道出張所)が存在したが、2005年撤退)
 池田銀行 梅田新道支店(梅新東交差点北東にあった)
 近畿大阪銀行 梅田新道支店(梅新東の交差点北西角にあった)

なお、梅田新道交差点北西角にある駅前第3ビルの1階に関西アーバン銀行(旧関西さわやか銀行、その前は旧幸福銀行)が存在したが、2016年2月にグランフロント大阪29階に移転した。
大川原脳神経外科病院は東口から徒歩約5分、日本製鉄室蘭製鉄所(本事務所)は東口から車で約7分、室蘭警察署は東口から徒歩約10分、イタンキ浜は東口から車で約10分、室蘭工業大学、北海道大谷室蘭高等学校は西口から車で約10分、製鉄記念室蘭病院、MORUE中島は西口から徒歩約20分に位置している。
ウォーレン委員会(ウォーレンいいんかい、)は、1963年11月22日にアメリカ合衆国テキサス州ダラスで起きたケネディ大統領暗殺事件を検証するため、1963年11月29日にリンドン・ジョンソン第36代大統領により設置された調査委員会である。
設置までの経緯

1963年11月22日、テキサス州ダラスを遊説で訪れたケネディ大統領夫妻を乗せた車が、ダラス市内をパレード中に狙撃され、ケネディ大統領が死亡し、同乗していたジョン・コナリーテキサス州知事が重傷を負った。