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なお、21000系と26000系は主電動機を容量ダウン(それぞれ125kW、95kW)のうえ、全電動車方式による1C8M制御方式が復活したが、これは故障による1ユニットダウンでも在来特急車と同等の走行性能を確保すること、および編成全体の出力アップによる速度向上を狙ったものである『南大阪・吉野線特急 SAKURA LINER KINTETSU26000』近畿日本鉄道、26000系車両解説書、1990年、32頁。

近鉄では1984年にVVVFインバータ制御車両の試作車を開発、その2年後には量産車が運用に入るなど着実に実績を積み重ねたが、当時はまだインバータ制御が開発途上であり、制御装置の価格も非常に高かった。VVVFインバータ制御のメリットは、ブラシレスと並んで回生ブレーキ力が簡単に得られることから、高いメンテナンス性と共に回生ブレーキの多用による消費電力の低減が装置の高額面をある程度相殺できるものとして期待され、ゆえに実用化当時は満員時の荷重が大きいがために電力消費量が多大で、停車回数の多さからブレーキ機会の多い一般通勤車両にVVVF制御が多く採用された。21000系が開発段階にあったのはその頃で、この時はVVVFの導入も検討されたが、その高額さを停車回数の少ないノンストップ特急に低減する効果があるかは疑問であったことや、当時は大容量のGTO素子が未開発であったために、インバータ方式は見送った経緯がある『近鉄特急 下』JTBキャンブックス、57頁。しかし、停車回数が少なく、山間部の過疎路線を通過するがゆえに電力回生が難しい等のデメリットを差し引いてもVVVF制御が今後の標準システムに成り得ることや、高いメンテナンス性によるコスト低減に繋がること、さらにGTO素子の大容量化が後押ししたこともあって『鉄道ダイヤ情報』(第326号)、2011年6月号、交通新聞社、30頁22000系において1C8M制御による全電動車方式として初採用された。
またGTO素子と比べて容量ダウンとなったことから、1C2M制御の1両あたり2群搭載として冗長性にも配慮したうえ、主電動機定格出力230 - 240kW・編成あたりの電動車比率を1:1として、これが2020年時点における近鉄特急車両の標準スペックとなっている。
新幹線を含むJR各社、南海電気鉄道などの特急料金が必要な優等列車などで採用されているアルミダブルスキンやステンレス構造では時代の変化に合わせた改造が難儀なうえ、JRに比べて車体幅の狭い近鉄特急車両にアルミを使うと、その肉厚によって車内空間が狭くなる懸念があるため、性質上強靭で、工作が容易な鋼が選択されている。また、特急車両は固定窓を装備しているため、通勤車両に比べて雨水の侵入による腐食の心配が薄く耐久性があるため、あえて高価なアルミやステンレスを選択する必要性もない。
昨今はアーバンライナーをはじめとする流線型の非貫通スタイルもラインナップされているが、1980年代までは近鉄特急を象徴するスタイルとして正面貫通式が挙げられていた。車両のシンボルメイキングの正面スタイルを貫通式とすることは、他社の流線型(非貫通)特急車両と比べて非個性的で画一的な印象と映るものの、こと需要変動が大きい近鉄特急では有効であり、旅客流動に合わせて編成を増減のうえ乗客の多寡に対応、かつ運行コストを適正化していくには欠かせない装備となっている。

扉があることで前面のデザインも大きな制約を受けるが、1967年製の12000系以降は貫通幌を隠すよう幌カバーを設けて、出来る限り車体と面一になるよう配慮された。このスタイルは1986年製の車両(12600系2次車)まで踏襲されたが、1992年製の22000系以降は電動スイング式の幌カバーとなり、車体外板と平滑になるなど、デザイン面で大きく進化した。なお、50000系「しまかぜ」も正面に扉を備えているが、こちらは非常用の脱出口で、車両同士を繋いで乗客の行き来を前提とするものではないため、外観も半ば鋭角的な流線型スタイルとなっている。
2階建構造 

1988年のアーバンライナー登場まで近鉄にとっての代名詞的な車両構造で、また、新幹線100系電車登場(1985年)までは日本で唯一、2階建車両で運用する鉄道会社であった。2階建車両のメリットとして、車両構造がフラットカーと違うことから乗客の注目の的となり、ゆえに車両のイメージ向上にも役立ち、床面積も階段部を差し引いても3割の増加を見込めることから定員増も期待できる。しかし、階段の昇り降りの手間や、それに絡めたバリアフリー対応が難しい点、そして客室が狭くなるハンディがあり、2階建であっても床高さが平床車と比べて1mも違わず、建築物と異なって眺望性が劇的に向上することもない。
30000系の場合、2階部床下に空調機を艤装し、1階部横にコンプレッサーと電動発電機を分散搭載することで両端の平床車の艤装に影響を与えないよう配慮した。車体の基礎となる台枠は、側はりを平床車と同じ車体全長に渡って通し、車端衝撃力に強くして経年使用による車体の垂下を抑えてキャンバーを保持する構造をしており『近鉄特急VISTA CAR 30000系車両』(近畿日本鉄道、1978年)2頁、これは10100系も同様であった。

 車両デザイン 

近鉄電車は全車、近畿車輛で製造されるが、車両デザイン、設計も近畿車輛をはじめ近鉄の技術部門のスタッフや美術、造形、建築分野における専門スタッフとの共同作業で行なっている。

この内、美術スタッフがイメージスケッチや縮小模型によってエクステリアデザインを決定するほか、インテリアでも座席形状、内装材の選定、カラーコーディネイトまでを決定する。
現行塗装に改められる以前の汎用特急車の塗装は、ネイビーブルーとアスカオレンジの組み合わせで、1958年の10000系「ビスタカーI世」以来の塗装であった。ネイビーブルーは日本の伝統色の藍、アスカオレンジは人間の肌の色で、これを組み合わせることで文化的な香りの高い近畿地方のイメージを表現している。
車体更新工事 

電車は4年ないし8年のショートサイクルで車体や機器の修理を実施するも、それでも長い年月の使用によって車体に腐食や歪みが生じることから新製後概ね15年目に大規模な修繕工事を行なって延命させる。これを更新修繕ないし車体更新工事と呼び、寿命が到来すれば短期間で廃棄される自動車や電化製品とは大きく異なる鉄道車両ならではのライフサイクルである『近鉄時刻表』1990年春・夏号、425頁。
車体更新工事の内容は、特急車の場合、車体各部の腐食の修理の他に、長期間の使用における時代感覚のギャップを埋めるためのインテリアのリニューアルが主たる内容となっている。さらに、昨今の健康志向の高まりによる禁煙化の傾向やバリアフリー対応等、社会観点からの要請を車両に反映させるための工事も併せて実施している。

 乗務員 

一部のJR特急のように運転室と兼用しない独立した乗務員室がないため、車掌は車両最後尾の運転室兼用の乗務員室にて案内放送やドア開閉業務を行う。
以前は特急券の車内改札を列車終着駅手前で1席ずつ実施し、途中駅では駅係員が集札を行なっていたが、2001年3月から客室乗務員がASKAシステムと接続した携帯端末機を所持することで特急券の発売状況をチェック出来るように改め、車内改札などを廃止して業務の効率化を図った。
しかし、1990年より一部の甲特急が津駅に停車を開始した際には、同駅停車列車のみ、名阪乙特急と同じく同駅停車中に交代することとなり、最終的には2012年の白紙変更で甲特急の全列車津駅停車に伴い、交代は津駅停車中に行うことになったことから、車内交代は廃止された。
1967年から名阪ノンストップ特急限定で名古屋都ホテル(2000年廃業)が担当するスナックコーナー営業が行われ、電子レンジで温めたカレーライスや中華ランチなどを提供したこともあったが、当時は名阪甲特急そのものが新幹線に利用者を奪われて凋落傾向にあったこともあり、結局スナックコーナーによる食事の提供は1975年2月までに中止され、近鉄観光による一般の車内販売に戻った。

特に1980年代以降は駅売店やコンビニエンスストアの相次ぐ出店によって、乗車前にあらかじめ商品を買って持ち込む客が増えるなどしたため売上が減り、2002年3月をもって一旦廃止された。
なお、名阪特急においては、最新型車両80000系「ひのとり」では車内販売の設備を省略した(代わりに有料のコーヒーサーバー、自動販売機を設置)こともあり、2020年3月8日の営業をもって車内販売を終了した(「しまかぜ」「青の交響曲」は車内販売を継続)。また、土休日の一部で実施していた「伊勢志摩ライナー」も2020年4月11日から新型コロナウイルス感染症の流行に伴い車販営業を休止していたが、2020年7月8日に車内販売の終了が発表された。

有人販売とは別に、80000系「ひのとり」や50000系「しまかぜ」、21020系「アーバンライナーnext」、21000系「アーバンライナーplus」、23000系「伊勢志摩ライナー」、22600系「Ace」(4両編成)、22000系「ACE」(4両編成)、26000系「さくらライナー」では自動販売機による飲料の販売が常時行われている。

 おしぼりサービス 
1951年11月以来、近鉄特急の車内では蒸しタオルによるおしぼりが配布されていたが、車内販売の売上低下とともに配布範囲が縮小され、1996年以降は紙おしぼりによるセルフサービスとなった。
なお、2020年3月に登場した80000系「ひのとり」(車載型)は当初から4か国語対応となっているが、「しまかぜ」以前の車両とは異なり、韓国語・中国語の放送が一部簡略化されているほか、日本語・英語についても放送文言が少し変更されている。

1988年以降に製造された車両の内、車体更新工事を実施した車両と、2002年以降に製造された車両は、デッキに出入台灯を設け、左右の開く側のドアを光点灯によって予告するシステムを取り入れている。
基本的に急行以下の列車と同じ線路を走ることから、ホームも共用であるが、ターミナル駅である近鉄名古屋駅、大阪上本町駅(地上ホーム)、京都駅、賢島駅、大阪阿部野橋駅には特急専用ホームも存在する。
東京、広島、福岡などから新幹線を乗り継いで近鉄特急に乗り換える際の駅は、名古屋駅、もしくは京都駅であるが、新大阪駅においても、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)御堂筋線を介して天王寺駅下車のうえ大阪阿部野橋駅、もしくはなんば駅下車のうえ大阪難波駅で近鉄特急に乗り換えることが可能である。空路に関しては、近鉄名古屋駅で名鉄と接続することで中部国際空港と連絡を図り、大阪難波、大阪阿部野橋(天王寺)、大阪上本町、鶴橋の各駅でもJR、南海、空港バスと連絡して関西国際空港や大阪国際空港(伊丹)とを連絡している。

競合関係にあるもの 
近鉄特急と競合関係にあるものは、高速道路や一般国道を始めとする道路網と自動車、東海道新幹線およびJR名古屋駅と鳥羽駅を結ぶ「快速みえ」、さらに間接的に関わってくるものとして、沖縄やアジア太平洋地域のリゾート地など伊勢志摩と競合しやすい日本国内外のリゾート地の存在と、日本国外や沖縄へ向かう格安航空路線が挙げられる。
また、1960年代当時、未開の地であった志摩地方を近鉄資本でもって開発、囲い込む一方、鳥羽線開業前の観光の面的拡大を目的に近鉄資本による伊勢志摩スカイライン、三重県による伊勢道路といった自動車利用を前提とした施設の拡充も進行した。
特に名伊特急の営業範囲である三重県においては、駅前に立地していたショッピングモールが軒並み自動車利用を前提とした郊外に移転する傾向が顕著で、生活の足は電車よりも自動車と化している。

特急料金収入の増減は景気に左右される場合が多く、1990年代半ばからの景気低迷などによる国内観光の不振により、伊勢志摩観光も大きく需要が伸び悩んだ。伊勢志摩方面に特急営業を行なう近鉄にとっては痛手が大きく、2012年の伊勢志摩方面特急の輸送量は、1994年と比べて約4割程度となった。また、短中距離の特急利用客も生活防衛の観点から急行で我慢する傾向が増え、レジャーの多様化によって日本国内外の観光地とも競争が激化し、さらにはインターネットの媒介やゲーム機器の発達によって旅行以外の娯楽が増えたことも収入減に関係していると推察される。さらに、これに輪をかけて日本の総人口が減少していく少子高齢化が今後一層加速すると見られ、沿線人口の減少とともに、鉄道事業収入の伸び悩みも今や顕在化している状態である。

近鉄が特急運営に強い意欲を示してきた要因の一つが、冒頭(特急運営について)で記述した通り、近鉄路線が背負う宿命としての閑散路線対策であるが、それだけにとどまることではなく、特急料金収入が競合交通機関をはじめ、社会のライフスタイルの変化によって蚕食されることを早くに警戒していたことにもよる。このため、特急の輸送サービス向上にハード、ソフト面で取り組んできたが、近年ますます厳しさを増す特急運営に対して、特急停車駅の増加、グループ席の利用制度変更、座席のインターネット空席照会と予約システムの導入、各種割引切符の改廃(「まわりゃんせ」の設定、「名阪まる得きっぷ」の廃止等)、保有車両の絞り込み、ニーズに合った車両の建造等、さまざまな対策が打たれている。

事故 
近鉄路線も多数の踏切を有することから、それに絡んだ事故対策として、防護無線を活用することで踏切障害発生時に、近辺を走行中の全列車に危険を報知する体制を整えている。
列車名について 

かつて特急の運転本数が少なかった時代は、列車を特定のうえ乗車することに意味があった訳で、「かつらぎ」「すずか」「あつた」「おわり」などの列車名が付与されていた。しかし、次第に特急が増発されるに至って、特定列車を意識して選択する必要性が薄れたため、名古屋線改軌後の1960年1月に定期列車の列車名は廃止された。
また、既述通り「伊勢志摩ライナー」「アーバンライナー」等の愛称は車両固有の愛称であって列車名ではなく、これらの車両も特急ネットワークの中に組み込まれ「近鉄特急」として一体的に運用されている。

これらの事情によって特急券申し込みの際、JRの場合は列車名を申込用紙に記述するが、近鉄特急の場合は列車名がないため、行き先だけを係員に告げるか、発車時刻を告げることで乗車希望の特急を指定する。

伊勢神宮との関わりについて 
近鉄と伊勢神宮の関わりは深く、歴史的には近鉄の前身である大阪電気軌道が伊勢進出を図って姉妹会社の参宮急行電鉄を設立した1920年代まで遡る。現在でも大阪、京都、名古屋をはじめ、新幹線沿線の各都市から伊勢までの輸送ルートとして近鉄線は機能しているが、その参拝客の足として近鉄特急が設定されている。

1947年に近鉄特急が運行開始して以来、伊勢神宮の行事が近鉄の特急運営を左右してきた側面があり、特に20年に一度社殿を建て替える神宮式年遷宮の際には参拝者が多数訪れることから車両の新造、更新、それとセットで運用に少なからず影響を与えてきた。
当初は汎用特急車が使用され、御座所の椅子を近鉄百貨店でしつらえてセッティングしたが、1990年以降はアーバンライナー等の固定編成系列が使用され、特別車両を御座所としている。

各々の日程、編成は、12200系、12400系、16010系、21000系、23000系、21020系、50000系の各項目を参照のこと。

他社線乗り入れとその計画

阪神・山陽電気鉄道への乗り入れ 

2014年3月22日より、団体臨時列車の扱いであるが、神戸三宮駅 - 賢島駅間で運用を開始した。
近鉄では、阪神との相互直通運転開始以前より阪神電鉄線内への近鉄特急の直通運転のアプローチを展開しており、実際に2010年春を目標に阪神神戸高速線を介して山陽姫路駅まで乗り入れる構想が報道されたこともあった。だが、阪神がダイヤパターンが崩れる懸念、利用需要が読めないこと、特急券発券システムや乗務員教育などにコストが掛かることを理由に難色を示したため、結局のところ直通運転の実現は阪神との相互直通運転開始後も進まなかった。
Osaka Metro中央線への乗り入れ 
2019年1月19日、近鉄はけいはんな線経由Osaka Metro中央線への近鉄特急の乗り入れ計画を発表した。近鉄は同時に、近鉄奈良駅をOsaka Metro中央線に直通する近鉄特急の発着駅として計画(それ以外の駅からの直通運転の是非については言及せず)し、東生駒駅(奈良線)・東生駒信号場(けいはんな線)の生駒駅寄りに奈良線とけいはんな線との連絡線を設ける予定であり、またけいはんな線の第三軌条に対応した「夢奈特急」専用の特急車を開発することを検討している。同年5月14日には日本国外のメーカー(社名は非公表だがドイツの企業)に開発を依頼済であることが発表され、同日発表された「近鉄グループ経営計画」にも万博・IR誘致に向けて夢洲への直通列車を検討する旨が記載された。
イメージソング 
1960年代中頃に、楠トシエ(作詞・作曲三木鶏郎)がイメージソング「近鉄特急のうた」を吹き込み、「近鉄金曜劇場」などの同社提供番組でのコマーシャルメッセージで放送されたことがあった。

発車メロディ 
近鉄名古屋駅では以前からワルツの「ドナウ川のさざなみ」が特急の発車メロディとして流れていて現在では、名阪特急および臨時運転の湯の山温泉行きの特急は「ウェストミンスターの鐘」からの「ドナウ川のさざなみ」、名伊特急は「ウェストミンスターの鐘」からの「Around the World」が流れる。また、2015年7月10日から2016年12月26日まで、名伊特急については西野カナの「Call Me Up」が発車メロディとして使用されていた。
大阪難波駅・近鉄名古屋駅・近鉄奈良駅(2022年3月以降)では、2020年3月14日より運転を開始した特急「ひのとり」専用の発車メロディーとして、オリジナル曲「ひかりの鐘」が使用される(2022年3月以前の近鉄奈良駅での「ひのとり」の発車時は他の特急と同じく「水上の音楽」が流れる。
貨客混載事業 
近畿日本鉄道と福山通運は2021年7月1日から大阪難波駅 - 近鉄名古屋駅間で名阪特急「アーバンライナー」を使用した貨客混載事業を行っており、福山通運は大阪市内と名古屋市内間の当日配送サービス(福山グリーン便)を開始した。
ブライアン・ワイスが、患者の治療中に前世を半ば偶然に発見した経緯、発見をありのまま公表するのか、あるいは科学者としての保身のために発見を隠すか、悩んだ経緯などについては、彼の著書『前世療法』に詳しい。

ニューエイジ思想 
東洋哲学を取り入れたことで、前世やカルマ、転生思想を内包したニューエイジ思想は、1980年代のアメリカで広がりを見せた。
イスラエルを征服したセレウコス朝の王アンティオコス3世は地元の支持を得るためにユダヤ人に寛容な姿勢を持って望んだが、彼の死後王位を継いだセレウコス4世、そしてその後のアンティオコス4世エピファネスの時代に入ると、ユダヤ教団内部の対立に端を発してにわかに情勢が変化した。

セレウコス4世の時代、エルサレムの大祭司であったオニアス3世と神殿総務長であった名門ビルガ家のシモンが人事を巡って対立していた。
エルサレムの祭司家やヘレニズム的な貴族らは親セレウコス朝の立場を取ってこれに従ったが、地方都市モディンの祭司マタティアは、これを強制したセレウコス朝の役人とその仲間の親セレウコス朝的なユダヤ人を殺害した。
ユダと兄弟たちはセレウコス朝の将軍ゴルギアスをエマオの戦いで破り、続いてベト・ズルでリュシアスも撃破し、紀元前165年末にはエルサレムを包囲してセレウコス朝軍を要塞に封じ込め、エルサレム市内に入場した。そして紀元前165年12月25日、エルサレム神殿からヘレニズム的な司祭を追放し、異教の祭壇を撤去することで神殿を清め、再びヤハウェ神に奉納を行った。
マカバイ戦争の位置づけ 
マカバイ戦争はユダヤ人弾圧に端を発し、最終的にユダヤ人王国が成立したことからユダヤ人の独立戦争という位置づけが良くなされる。しかし、その発端や経過において、ヘレニズム的なユダヤ人と敬虔派のユダヤ人の対立がしばしば見られるように、一面ではユダヤ人の内乱としての側面も持っており、また証拠が少ないながらヘレニズムの潮流の中で「ポリス的」な変化を遂げるエルサレム社会の中で、市民としての権利を獲得できなかった下層民と、強くヘレニズムの影響を受けた祭司や貴族達との対立という要素があったとも指摘されている。

またセレウコス朝によるユダヤ人弾圧が、「ヘレニズム化」を目指したセレウコス朝の政策に基づく宗教弾圧であるという説が長く支持されてきたが、近年ではセレウコス朝による宗教統制の意思については疑問が呈されている。例えばユダヤ側の記録にはセレウコス朝がユダヤ人に対し豚を食べるよう強制したというものがあるが、ギリシア人の宗教において豚が特別の意味を持った痕跡はなく、又フェニキア人(彼らも豚を不浄な動物とする習慣を持っていた)など周辺の住民に対してこれが強制された記録が全く無いことから、こうした記録をもってセレウコス朝がヘレニズム的な宗教支配を押し付けようとしたということはできないというのである。(そしてこれはギリシア人の宗教が、現地に強制されるよりも寧ろ現地宗教と同化する傾向が強かったという事実と符合する。)

こうした非ユダヤ教的な習慣の押し付けに際しては寧ろ旧来のユダヤ的な生活を変更しようとするヘレニズム的なユダヤ人との宗教対立の面が強いと考えられている。

またセレウコス朝によるユダヤ人弾圧の動機のひとつとして、アンティオコス4世の時代にはセレウコス朝の財政が著しく困窮していたと考えられていることから、神殿の財産を掠奪することを主目的にしたという説もある。
関連項目 
古代イスラエル
ハスモン朝
聖書の登場人物の一覧
セレウコス朝
プトレマイオス朝
ヘレニズム

古代オリエントの戦争
セレウコス朝シリアの戦争
古代イスラエル・ユダ
反乱
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概要 
「年末にその年の慰労を目的として執り行われる宴会」という意味付けでは台湾の尾牙、中国の年会、韓国の送年会(송년회、送年會)など、東アジア圏における共通の文化を見出すことが出来るが、英語文化圏においてはクリスマスと対比させた非宗教的な行事と理解されており、英語としてEnd of Year Party、Forget the Year's Troubles Partyなどのほか単純にBounenkaiなどが充てられているように、日本固有の文化として考えられる場合が多い
。

忘年会は自発的結社によって担われる納会型のもの、私的交友関係や家族間で執り行われる年わすれ型のもの、戦後に急激に伝播した企業忘年会型のものなど様々な形態がある。

歴史 
忘年会の起源ははっきりとは判っておらず、いくつかの由来の異なる会合が次第にひとつに融合して生まれた多元的起源を持つ行事であると考えられている。

「としわすれ」という言葉を用いた最古の例としては、室町時代の皇族・伏見宮貞成親王が認めた『看聞日記』で、1430年(永享2年)12月21日の記録として出てくる「先有一献。其後連歌初。会衆如例。夜百韻了一献。及酒盛有乱舞。其興不少歳忘也。」という文章である。これは、年末に催された連歌会が大変に盛り上がり、その様子がまるで「としわすれ」のようだと述べたもので、この頃には既に民衆行事として「としわすれ」と呼ばれる、酒を飲んで乱舞する行事が存在していたことを示している。
概要 
元々は1950年代当時、まだ差別や偏見の目で見られることもあった芸能人の待遇改善と地位向上を目的として、ジャズミュージシャンであった渡辺晋が、妻の渡辺美佐、松下治夫、河合聡一郎らと共に、芸能事務所の位置付けを変革したことが始まりである。

それまでは、タレントに仕事先を見つけ出演料の一部を受け取ることだけで、個人商店、徒弟制度的な意味合いが強く「一人のマネージャーがデビュー時から引退までタレントと一蓮托生の運命を歩む」というマネージメントのあり方を変更し、一人のタレントに対し数人のマネージャーを付け、何年かで担当を交代させることで、芸能事務所の仕事を組織化し、あらゆる分野に精通した人脈や知識を蓄えた人材の育成を目指した。また『シャボン玉ホリデー』や『ザ・ヒットパレード』、クレージー映画シリーズなどを自社制作し所属タレントを出演させて、番組制作費や興行収入を得る仕組みを導入したほか、傘下に音楽出版会社(渡辺音楽出版)を設立しレコードの原盤権を保有するなど、現代における日本の芸能ビジネスのスタイルを作った。

タレントのあり方についても、従来は俳優、歌手、コメディアンなどが分業し、それぞれの領域を侵さなかった芸能界に対し、『新春かくし芸大会』などでは歌手や俳優に寸劇や余興を行わせ、今日のマルチタレント時代の先駆けとなった。最初期にはミッキー・カーチス、ハナ肇とクレージーキャッツ、浜村淳、ザ・ピーナッツらが所属し、その後は中尾ミエ、伊東ゆかり、園まり、ザ・ドリフターズ、沢田研二、布施明、森進一、小柳ルミ子、天地真理、キャンディーズ等の大スターを多数抱え、番組も多数制作した。いまも国内有数の規模を誇る芸能事務所だが、1960年代半ばから1970年代初頭にかけては「ナベプロなくしては歌番組やバラエティ番組は作れない」と言われるほどの独占状態を呈していた。筒井康隆は当時、短編小説『あらえっさっさ』でその権勢ぶりを狂騒の芸能界とともに風刺しているが、同時期にNHKや創価学会を俎上に乗せた作品よりは若干好意的で、副社長である妻を前面に押し立てて目立たないようにしているが実権を掌握している社長、という描写になっている。

1979年にザ・ドリフターズがマネージャーの井澤健とともにイザワオフィスを設立し独立、資本関係は存在しないが互いに関連会社として公式サイトなどにも記載している。
しかしながら渡辺晋の「芸能市場は長期的なスパンが必要であり、株価を気にし、株主に常に配当をしなければという状況下では成立しにくい」との判断のもとで、株式の公開は行なっていない。

所属タレント

グループ会社 
 渡辺音楽出版株式会社
 株式会社ザ・ワークス
 株式会社サウンド・シティ
 株式会社渡辺エンタープライズ
 株式会社メイツ
 株式会社ワタナベエンターテインメント
 株式会社マニア・マニア
 株式会社トップコート
 財団法人渡辺音楽文化フォーラム
 株式会社ワタナベアマダクション
 株式会社イザワオフィス

過去 
 ジャニーズ事務所 - かつての系列会社
 ビスケットエンターティメント - 2018年末をもって所属タレント全員が離籍し閉鎖

批判 
若手タレントが売れると寝る間もないほど働かせ、負担を強いたにもかかわらず、給料は年功序列型の月給制であったため、人気の若手歌手よりも時にしか出番のないベテランタレントの給料の方が遥かに高かった(1975年頃の高額納税者番付で、当時人気だった沢田研二や森進一よりもピークが過ぎていたクレージーキャッツのメンバー達が上位にランクし、世間の話題に上った)。この理由は初期投資のプロモーション費用の回収や、駆け出しの売れないタレントへも月給を回さなければならないという事情もあったが、以上の理由で独立をもくろんだり実行に移すスターも多く、徹底してその妨害工作を図った。三人娘の一人である伊東ゆかりが独立すると各局に「ゆかりを出すなら渡辺プロのタレントは出演させない」と圧力をかけて干したり、独立を阻止するなどの行為に及んだ。
ただし、退社したタレント全てに圧力をかけた訳ではなく、浜村淳らのように、円満的に事務所を退社したタレントについては退社後も好意的に接したり協力的だったこともあった。

やがて日本テレビの公開オーディション番組として知られる「スター誕生!」が成功すると、ホリプロ等が台頭(1970年代後半には渡辺プロに次ぐ勢力となった)し、1980年の漫才ブームで吉本興業、男性アイドルを多く持つジャニーズ事務所、テレビドラマや映画などに多くの俳優を送り込んでいる研音も力をつけたこと、さらにナベプロでキャンディーズらのマネージャーであった大里洋吉が路線対立により、アミューズを設立、サザンオールスターズが成功した事も相まって、相対的に影響力が低下した。

軍司貞則による批判 
ノンフィクション作家の軍司貞則は著書『ナベプロ帝国の興亡』(1992年)において、渡辺プロダクションの勢力拡大にあたって、佐藤栄作や中曾根康弘や五島昇など政財界の大物の下へ傘下の人気タレントを総動員し、佐藤栄作の別荘の前でハナ肇に「今日もお酒が飲めるのは、おとうさん(佐藤栄作)のおかげです。
芸能の興行には暴力団との付き合いが必要で、山口組2代目組長の山口登と兄弟盃を交わした大物興行師の永田貞雄を擁して睨みを効かせ、ビジネスの暗部を肩代わりさせていたとしている。

マスコミ関係者には酒と麻雀を通じた接待を行い、渡辺プロダクションに有利な記事を書く者には特ダネを提供したり、レコードのジャケットの解説執筆などの仕事を与えたりして普通より高い報酬を支払ったとしている。テレビ局でも、渡辺プロダクションに好意的なスタッフにはテレビ番組の構成などの仕事を与えた他、顧問料や企画料などさまざまな名目で利益を供与したとしている。
歴史 
数値制御の登場によって、作業者の熟練度に依存せずに同じ品質の製品を大量に生産することや、自動運転による連続運転が実現するようになったが、作業指示の入力方法は、紙テープやパンチカードであり、以下のような問題点を抱えていた。
 複雑な加工への対応の難しさ
 入力指示後、加工前に完成品形状の確認が行えない
 紙テープやパンチカード破損による作り直し
そこで、加工パスを数値情報に置き換え、それをNC機械に入力して工具を動作させる方法が考え出された。
コンピュータ上での画像処理技術が向上するにつれ、工作機械に外部のディスプレイを接続したり、本体にディスプレーを備える機械が登場し、事前に加工情報の確認が行えるようになっていた。

コンピュータ支援設計(CAD)が進歩するにつれ、CADで作成された製品データをもとにNC機械の加工情報を作成するコンピュータ支援製造(CAM)も発達し、工作機械から遠く離れたコンピュータの画面上で加工情報の作成や確認が行えるようになった。
APTを USASI X3.4.7 として国際標準にする作業が1963年に始まったが、CNC工作機械のメーカーはそれぞれ独自の拡張を行っていたため、標準化は1968年までかかり、基本システムに25の追加オプション機能を付随させることになった。

APT がリリースされた1960年代初期ごろ、トランジスタを使った第2世代のコンピュータが登場し、製造現場においてもさらに大量の情報を処理できるようになっていった。CNC工作機械のコストは1960年代半ばには非常に低減されたため、航空機メーカーのコンピュータ時間の3分の1はAPTの実行で占められるようになった。

CADとCNC 
MITのサーボ機構研究所が最初のNC工作機械を開発していた一方で、1953年MITの機械工学科は製図の授業を必修科目から外した。
販売額上位10社のチャートを見てみると、1971年にはアメリカの企業が独占していたが、1987年には Cincinnati Milacron が8位となっている以外は日本のメーカーが占めていた。

多くの研究者は、1970年代初めの景気悪化で低価格CNCシステムの需要が増したとき、アメリカのメーカーはハイエンドの開発に集中していたために競争力を低下させたと見ている。高収益な航空機産業に的を絞ったアメリカのメーカーとは異なり、ドイツと日本のメーカーは当初から低収益な産業をターゲットとしていたため、容易にその市場に参入することができた。
CNCの主な適用範囲 
 大量生産品
 切削加工による工業製品
 自動車エンジン用部品
 小量生産品
 精度を要求される加工
 自動車用金型
 速さを要求される加工
 携帯電話用金型

CNC工作機械の主な種類 
 放電加工
 旋盤
 フライス盤
 CNCリューター
 板金(タレットパンチプレス)
 フォームカッター
 プラズマ切断
 ウォータージェット
 レーザ切断
 研削盤(平面、円筒)
 パイプベンダー

愛好家向けCNC工作機械 
近年では小型のCNCが開発されている。
元々のEMCソフトウェアをベースとして商用のPC向けソフトウェアも販売され、DIY的CNCの開発に使用してオープンソースハードウェア設計を使った趣味のCNC工作機械の自作が行われている。同じ基本アーキテクチャを使い、Sherline や Taig といった企業が小型軽量のCNC工作機械を発売してきた。
これらを産業用ではない通常の電波障害や誘導障害への対策が十分ではないPCでCNC装置として使用する場合にはアーク溶接や放電加工機等からの高周波雑音によって誤作動する可能性があるので使用時には注意が必要である。

1996年12月にローランド ディー. ジー.から3DプロッタMODELA model MDX-3が発売され、1997年に3DスキャナーのPICZA(ピクザ)model PIX-3が発売されたことにより、数値制御工作機械での加工、3Dデータの座標入力の敷居が大幅に下がった事で一部の愛好家の間で部品類の製造に用いられ、モデルグラフィックスやモデル・カーズの誌面でも取り上げられた。

二足歩行ロボットの製作がブームになるのと相前後して、既存のフライス盤、旋盤を改造してCNC制御をおこなう試みが流行し、インターネット上で様々な情報が発信されるようになった。フリーあるいは廉価なPC用のCNCソフトウェアとサーボモーター及び制御基板等を既存の工作機械に取り付けることでCNC化をおこなうものであり、加工範囲や能力は限られるものの極めて廉価でCNC工作機械を調達することが可能になったことから、ロボット製作者や工作少年等を中心としたブームとなっている。
乗降を楽にするための工夫として、従来型ツーステップ車の下段の一部を可動式とし、開扉時に下げてスリーステップ化する神奈川中央交通の「新ステップ車」(画像参照)のほか、もとより低床のワンステップバスの出入り口のステップを2段に増した、都営バスの「らくらくステップバス」などもある。

一般の路線バスにおいては山岳路線や高速道路を経由する場合などを除き、バリアフリー法に抵触するため、2000年代以降、各地で急速に姿を消している。
路線バス用の大型ツーステップバス製造終了後も自家用用途(トップドア車)の大型ツーステップバスは製造されていたが、いすゞ・エルガと日野・ブルーリボンの自家用ツーステップバスは2017年に自家用ノンステップバスにモデルチェンジされ、三菱ふそう・エアロスターの自家用ツーステップバスは2017年のマイナーチェンジで設定が抹消された。
アジア人離れした体格と加速力を持ち、リレーのパートナーであった井上悟に「(朝原の加速力はカール・ルイスやリロイ・バレルのそれと同じようなレベルで)あまりにも加速が速過ぎて彼にバトンを渡すのは難しかった」と言わしめた。

日本記録更新 
100mでの功績は大きく、1993年の10秒19、1996年の10秒14、1997年の10秒08と、日本人として初めて10秒1台、10秒0台を記録し、日本記録を3回更新した。また、オリンピック、世界選手権の100mでは、1996年のアトランタ、1997年のアテネ、2001年のエドモントン、2003年のパリ、2007年の大阪と、5回準決勝に進出している。
それまで日本記録を更新し合い、リレーメンバーとしても長い付き合いだった伊東浩司とは、お互いの故障が元で直接対決こそ少なかったが、1990年代後半から相次ぐ2人の日本記録更新が、オリンピックや世界選手権におけるリレー種目での入賞というかたちで現れた。
日本の陸上競技選手ではハンマー投の菅原武男に次いで2人目の4大会連続出場となった北京オリンピックの本番は100mでは2次予選で敗退し、アトランタオリンピック以来の準決勝進出はならなかった。

しかし、8月22日の4x100mリレー予選では1組2着に入り決勝進出(なお予選で優勝候補のアメリカやイギリス、ナイジェリアなどがバトンミスで失格となる大波乱があった)。
だがそれから8年経過後、このレースで当初金メダルを獲得だったジャマイカチームのネスタ・カーターがドーピングの検体の再検査で禁止薬物の陽性反応を示したため、2017年に銅メダルから銀メダルに正式に繰り上げとなっている。日本男子トラック種目のオリンピックでのメダル獲得は史上初(男女通じても1928年アムステルダムオリンピックの女子800m銀メダルの人見絹枝以来80年振り)であった。なおその際朝原は興奮の余りに、競技に使用したリレーバトンを宙に放り投げたために、一時バトンの行方が不明になっていたが、数日後に発見されてリレーバトンは日本側に返還された。

引退後 
その年齢や、メダルを獲得したことから今後の進退が注目されていたが、2008年9月のスーパー陸上(等々力陸上競技場)を引退レースにすることが発表され、正式な引退会見も行われた。

9月23日、引退レースとなるスーパー陸上では男子100mに出場、銅メダルメンバーの3人を含むレースで3位に入り、ラストランを飾った。競技終了後、朝原の引退セレモニーが挙行され、特別ゲストとして北京オリンピック三冠王のウサイン・ボルトが登場し、朝原にねぎらいの言葉と花束を贈った。この当時まだ22歳のボルトも「36歳までこの世界で現役を続けることは、私にはできないかもしれない」と話し(実際ボルトは31歳で現役を引退している)、改めて朝原の息の長い現役生活に敬意を示すほどだった。
2017年1月26日、2008年北京五輪・陸上男子4x100mリレーで、当初優勝したジャマイカチームの内ネスタ・カーターが、8年が経過した2016年6月に実施されたドーピング再検査で陽性反応が出た為失格・金メダル剥奪が決定、日本代表が銅から銀に正式に繰り上がったとの報道を受け、朝原は「私達の記憶では当時の感動や評価、順位が事実。一つ上がって良いじゃないか、というものでは無い」とコメント。その上朝原は「歴史が変わってしまう」と、現在海外のドーピング違反者が続出する現状に危機感を口にし「2020年の東京オリンピックでは(違反者が)一人も出ないクリーンな大会にして欲しい」と要望した。
2018年9月16日、スペインのマラガで行われた世界マスターズ陸上に武井壮をはじめとする2人と45歳クラス4×100mRに出場し優勝した。
意思表示の手段としては、各解答者の手元に押しボタンを置き、ボタンの押されたタイミングから最も早くボタンを押した者を機械的に判定する方式が最も一般的であるが、挙手や早食い等によって解答権を得る場合もある(その場合、VTRなどで確認をする場合もあるが、大抵は司会者の裁量で判断される)。
代表例として、『アメリカ横断ウルトラクイズ』においては、不正解者にある一定の距離を走らせて、一時的にクイズから離脱させるルールが多く(ペナルティを行っている間はクイズに参加できないため、結果的にペナルティ執行中分休みになる)、『ダイビングクイズ』では、座っている滑り台の角度を上げて、クイズに参加し続けるのを困難にさせられる。
歴史 
元来、クイズは一対一であったり(スフィンクスとオイディプスの謎かけ)、解答者が連携して正解を導き出すものであったり(NHK『話の泉』)と、出題者と解答者との間で争われるものが中心であったが、テレビでクイズ番組が盛んに作られるようになると、解答者間に競争を導入し、勝ち負けを競う形式が使われるようになった。このとき、一問一問ごとに解答者が答えを紙などに書き、公開した上で正解を発表する形式が用いられ、現在でも多く使用されているが、この形式では一問一問に時間がかかり、多くの問題を出題できない点、テンポが悪くなる点などが欠点であった。
この問題は、京の三大祭が何かを知っていれば「京の三大祭とは、葵祭、じ」まで聞けば答えがわかる(なぜなら「京の三大祭とは、葵祭、」まで読まれた時点で、「じだい祭」と続けば答えは祇園祭であり「ぎおん祭」と続けば答えは時代祭になり、次の1音が読まれたら答えが分かるからである)。
ただしこの戦術は他のプレイヤーから「ずるい」と非難を浴びやすく、またこのような問題の答えの中に固有名詞や単語が二つあるのは問題形式による例外を除けば通常ではありえないことで、正誤判定をする側から「もう一度」とどちらを答えとするかを問われやすい。
時事問題対策
クイズ大会の開催時期や、クイズ番組の放送時期(あくまで放送日であり、収録日ではない)に「話題となっている」あるいは「話題になりそうな」言葉、もしくは「その時期に何が起こったか」「その日は暦の上では何の日にあたるか」などの言葉を正解として問題化したものは、俗に「時事問題」と呼ばれる。
さらに、読み方次第で有利・不利が生じるため(たとえば、答えさせたい回答者に、意図的に後の文字まで「読ませ押し」するなどのえこひいきが可能)、進行の公平性を保つためには相応の修練、そして長丁場でも耐えられる体力が必要となる。
関連項目 
 クイズ
 競技クイズ
 ボードクイズ
 短文クイズ
 長文クイズ
 クイズ番組
 クイズマジックアカデミー
 ネットワーク対戦クイズ Answer×Answer
 みんなで早押しクイズ

クイズ
Martin Lascellesはイギリスのプロデューサーであり、エリザベス2世女王の4親等にあたる英国王室親族の人物でもある。

パリのスタジオで作業中にプロデュース、作曲、編曲、指揮、プログラミングをこなしながら、フランス人7人を相手に毎日違ったフランス料理を4週間連続で作った。ニューヨークを中心に米各地のスタジオでMISIAの楽曲群がミックスされた際、鷺巣の手による個性的なストリングス・アレンジがアメリカ人スタッフの間で評判になり、サトシ・トミイエにも伝わり、その縁で彼のアルバム『Full Lick』内にある「Inspired」など数曲のストリングス・アレンジを担当した。
彼らについては歴史的な観点から別項で記述されるであろうから、ここでは狭義の意味での探検家、すなわち軍事以外を主目的とした探検家について述べるが、以下の探検家の中には張騫のように本来軍事・植民地支配の目的で派遣されたが、その目的を果たせず、結果的に探検家として評価されている人々も含まれている。

探検家の歴史

古代から中世の探検家

古代から中世にかけての探検家はどちらかというと孤立した存在で、組織的で計画的な探検家への援助はほとんど行われなかった。
嵐などの気象の変化、海洋異変
 危険視
 世界観

探検家の名がつけられた地名
 海洋探検
 マゼラン海峡 - マッケンジー川 - バンクーバー島 - タスマニア島 - アメリカ - ドレイク海峡 - クック海峡 - タスマン海 - 間宮海峡 - ベーリング海峡 - ハドソン湾 - バフィン湾-コロンビア

関連項目
 登山家
 飛行家
 トレジャーハンター
 プラントハンター
 伝説、オリエンタリズム
 地理学の歴史
 大航海時代
 植民地
 洞窟潜水
 ケイビング

外部リンク
 北極探検隊を襲った悲劇 フランクリン隊

大航海時代
交易の歴史
テーマ史
「 初めての人は知らないだろうけど、彼らは、氣志團のGIG(万博、PV等)では色々務めていて、時には女装、時にはバックダンサー、時には演技などをしたり、
          とても素晴らしい、縁の下の力持ちで、本当に感謝しています 」等、團長お馴染みの軽妙なトーク、ブラックジョークを交えながらも、労いの言葉が印象的な一幕となった。
碑文にみられるタルマヌガラ王国 
タルマヌガラ王国について刻んだプラサスティ(石碑)は、7つ知られており、5つはボゴール周辺のチャルトゥン、クボンコピ、ジャンプ、パシルアゥイ、ムアラ・チアンテンで発見されている。
プラサスティの碑文の字体は、クタイ王国のものと酷似しており、縦線の書き始めにbox headと呼ばれる四角い穴ができるブラーフミー文字であって、デカン高原ので用いられた書体であることが最近の研究で判明しているため、王国の繁栄時期は5世紀初頭と比定される。

中国の文献等にみられるタルマヌガラ王国 
この当時の西部ジャワに関するものと考えられる記録は、法顕による『仏国記』の記述で、414年ごろ、師子国(スリランカ)から中国へ帰国するとき、嵐におそわれて耶婆提国に漂着したが「その国はバラモン教がはなはだ盛んで、仏教は言うに及ばない。」という記録がある。

法顕のいう「耶婆提」は、「ヤーヴァドヴィーバ」の漢字音訳で「ジャヴァドヴィーバ」の雅語とすれば、ジャワに比定されることになるが、スマトラ、西カリマンタン、マレー半島とも考えられ、はっきり断定できない。
直前の3月には徳川慶喜が朝廷から新設の禁裏御守衛総督・摂海防禦指揮に任命されており、雄藩勢力との対抗を通じて連携を深めた定敬・容保・慶喜の三者は、幕府から半ば独立して朝廷を援護する勢力を形成し、大政奉還に至るまでの中央政局を主導する(一会桑政権)。
桑名藩は会津と並んで新政府から敵視され(朝敵5等級の認定のうち、第1等が徳川慶喜、第2等が松平容保と定敬)、国元では新政府軍が押し寄せてくる懸念から、先代当主の遺児・万之助(定教)を担いで恭順することを家老たちが決めていた。
明治6年(1873年)にアメリカ人宣教師サミュエル・ロビンス・ブラウンが横浜市中共立修文館を設立すると、定敬は養子の定教と家臣の駒井重格ら数名を連れて入学し、ブラウンに英語を学ぶ。ブラウンは共同経営者の川村敬三とのトラブルにより辞任することになるが、定敬、駒井と元会津藩士井深梶之助らの尽力により私塾であるブラウン塾を開校する。
※(参考資料)大日本近世史料「柳営補任」、児玉幸多監修「内閣文庫蔵・諸侯年表」東京堂出版、「京都所司代松平定敬〜幕末の桑名藩(没後百年記念特別企画展)」桑名市博物館 2008年発行、「松平定敬のすべて」新人物往来社1998年発行など。
1943年、広島市江波町南側の造成埋立地に「広島工業港建設」計画によって建設されていた、三菱重工広島造船所江波工場が操業を開始。
 この造船所の通勤輸送力を強化を目的に軍の要請により、1943年12月広島電鉄江波線が土橋電停から舟入本町電停まで複線で開通した。
戦後から現代 
 1968年 - 住居表示が行われ、「広島市江波町」から「広島市江波東」「広島市江波西」などの地名に変更され、北側の江波と舟入の境界も現行の境界に変わった。
 1973年 - 三菱重工広島造船所江波工場(現・三菱重工広島製作所江波工場)にて1975年まで、沖縄国際海洋博覧会の日本政府出展物として、博覧会のテーマである「海-その望ましい未来」を具現するシンボル的存在の建造物である、アクアポリスが建造された。
道路 
 広島南道路
 国道2号線(平面部)
 江波大橋
 観音大橋
 広島高速3号線(高架部)
 本川大橋
 天満川大橋
 江波出入口(計画中)
 広島市道横川江波線(おさん通り)
 江波トンネル
 江波橋
 かきうち通り
 気象館通り

施設

宗教施設 
 衣羽神社(江波南1丁目) - 江波山公園内に位置する。
広島銀行江波支店(江波西一丁目)
 もみじ銀行江波出張所(江波二本松二丁目)
 広島市信用組合江波支店(江波西二丁目)
 広島信用金庫江波支店(舟入南6丁目)

その他 
 江波港(江波南一丁目)
 広島の外港として栄え、江波から厳島までの航路も存在した。
艦歴 
日本海軍は太平洋戦争直前の昭和16年度戦時建造計画(マル急計画)において、最上型(鈴谷型)重巡洋艦の準同型艦(改鈴谷型重巡洋艦)を2隻建造することを計画、仮称第300号艦と仮称第301号艦の建造を決定した。
しかし、日本海軍は1942年(昭和17年)6月5日のミッドウェー海戦で大敗して主力空母4隻(赤城、加賀、蒼龍、飛龍)を喪失、急遽航空母艦の急速大量建造を行うことになった(昭和17年6月30日決裁、官房機密第8107号、航空母艦増勢実行ニ関スル件仰裁)。
缶室や機械室区画を半分として残部分に補給用重油タンクを増設した艦隊随伴型高速給油艦の他、水上機母艦、高速輸送艦等への改造が検討される。

その頃、アメリカ海軍は重巡洋艦以上の艦体を持つクリーブランド級軽巡洋艦を軽空母へと改造、インディペンデンス級航空母艦として続々と建造していた。
しかし、重巡洋艦としての工事がかなり進んでいた船体を無理に空母として転用したため、主砲塔などの撤去工事から行わなくてはならなかったことや、佐世保工廠が他の艦船の建造(伊吹の佐世保到着時、阿賀野型軽巡洋艦3番艦矢矧、同型4番艦酒匂《第135号艦》建造中)や修理のほうに力を入れなければならなかった為に工事はあまり進まず、予定の工期から大きく遅れ続けた。
日本海軍の空母機動部隊は前年のマリアナ沖海戦とレイテ沖海戦で壊滅し、残存した空母「隼鷹」や「龍鳳」、戦争中に竣工した雲龍型航空母艦3隻(雲龍、天城、葛城)や大和型戦艦改造空母「信濃」等は輸送任務に投入されるか、あるいは停泊中に空襲を受け、消耗していった。
関連項目 

 大日本帝国海軍艦艇一覧
 伊吹 (巡洋戦艦) - 初代伊吹
 インディペンデンス級航空母艦
 サイパン級航空母艦
 『空母いぶき』 - かわぐちかいじ作、恵谷治監修による漫画。
政氏は太田道灌謀殺後の両上杉氏の対立に際し、父・成氏の路線を引き継ぐことにより、関東における武家の棟梁たる地位の維持に努めようとしたが、その路線が裏目に出て自身が息子達と対立する事態に陥ってしまった。
さらに、玉隠と関係が深い画僧・賢江祥啓による「富嶽図」(東京国立博物館蔵)においても、著賛「東藩大都督相公之賢嗣 源君」のなかで富士山になぞらえられている源君は、政氏を示しているとも考えられている。
続く「The Happy Ridder Speedway」編では、『キリン The Happy Ridder Speedway』として新たに第1巻から単行本が刊行されている。

バイクに乗ること、スピードの彼方への焦がれに魂を燃やし続けるバイク乗りたちの群像劇は、バイクを愛する読者に強い影響を与え、「バイク乗りのバイブル」と呼ばれるに至った。
本作のタイトルでもあり、シリーズを通じて主人公の名前としても使われる「キリン」とは、バイクを草食動物、車を肉食動物であると喩え、「キリンは子供をライオンに奪われても、奪還しようともせずただ遠くから見守るだけ」という観点から、「肉食動物にも立ち向かっていける草食動物でありたい」と願う、バイク乗りとしての存在意義に対する考えである(「RUN THE HAZARD」編では速く走る存在という意味から霊獣麒麟とのダブルミーニングにもなっている)。
独白のセリフ回しや公道を200km/h以上の速度で競い、走った者だけ分かる描写など、本当の大人向け二輪漫画という新ジャンルを開いた画期的かつ孤高の作品。主人公の「キリン」と呼ばれるバイク乗りの中年男性と、ドイツ(当時は西ドイツ)製高性能スポーツカーメーカー「ポルシェ社」911シリーズのリアエンジン・後輪駆動のRRによる独特の車体形状から「デカ尻女」と呼んでいる911カレラと公道でバトルを繰り広げるのがストーリーの中核。
副題の「POINT OF NO-RETURN!」とは、主人公キリン自身の38歳という年齢を自分の人生の折り返し地点と考え、自身の中のこだわりに決着をつける最後のタイミング「戻れない最後の決断の時」としてサブ・ネーミングされている。
 「キリン the REBOOT」
 2007年よりモーターマガジン社刊行の月刊ムック誌『RIDE』誌上にて、「POINT OF NO RETURN!」編をフルカラー彩色し『キリン the REBOOT』のタイトルで再掲載。
主人公マサキが、公道ドラッグレースで命を落とした兄貴分のコージの敵討ちの為、彼の形見であるフルチューンのモンスター「カタナ」に乗り、宿敵の「ピンク・コルベット」4WD改に雨中の湾岸線バトルを挑む短編。
「それ以来、ポルシェ911とバトルすることに執着するようになったのでは?」とツーリングに同行した年下の友人(現在はバイク屋「LAST LAPの店長」)が語るが、キリン自身の回想シーンで、夜の中央高速(多分、大月から相模湖辺り迄の連続する高速コーナー)でポルシェに追いつけず、離れ去るポルシェのテールランプを見ながら「いつか必ずぶち抜く」と誓う描写もある。
ある夜、東名高速でポルシェとバトルになり最後には先行するが、実はポルシェが料金所手前でスピードダウンしたからで、キリンは料金所を見落としていて支払待ちの車列に突っ込む事態をフルブレーキングで間一髪回避するが、このバトルに負けたと感じる。そんな時、仕事上で知り合ったマルタケ不動産社員の橋本が乗って来た「デカ尻女」ことポルシェ911(930型)カレラに出会い、自分の中に眠っていた「闘争心」と「こだわり」に気付く。そしてキリンは自身のこだわりを清算する為に、その時、所有していたゴールドのBMWR100RSを手放し、以前に乗っていたスズキGSX1100S「カタナ」を買い戻す。
若者「チョースケ」に勝負を度々挑まれ、箱根までの走行を承諾するが、キリンのスズキGSX1100Sカタナとチョースケの駆るカワサキGPZ900Rニンジャの性能差に愕然とする。箱根ターンパイクの料金所前で休息しているとポルシェが現れ追いかけるが、橋上の高速コーナーで180km/h以上の速度でオーバーステアを抑え込む本物のポルシェ乗りに出会う。
東名高速に入って早々にクラッチワイヤーが切れるアクシデントに見舞われ、目の前では橋本が走行中のモヒの腕を掴むという殺人行為に近い出来事も起こるが、足柄SAでの休憩を挟み、尚も走り続ける。由比に差し掛かったところでギヤ抜けを起こし、トラクションが抜けたカタナは操作不能となり、側壁を飛び越えバイクごと海に落ちるも、肋骨のヒビと足首の骨折のみで生還する。

 「The Horizontal Grays」編でも、同一人物と思われる者がたびたび登場し、BMWのK100やK1200RSに乗っていた。また、連載していた雑誌「RIDE」中の読み切り漫画のエピソードでは、それなりに年を重ねたカタナに乗るキリンとポルシェに乗る橋本が登場する回がある。
愛車はホンダCB1100R(1部、3部ランブル焼失後)、カワサキGPZ900R(2部前半)、カワサキZZR1100C型(2部後半)
 1部では、早朝の都内でバトルするキリンのカタナと橋本のポルシェに気づき「おもしろそうじゃねえの」という気分で、この伝説となる公道バトルに飛び入り参加する。愛車ホンダCB1100R改で2台を追いかけ、東名高速では一時、先頭に立つが最終的にマシンのエンジンブロー(過回転によるバルブ欠損)で脱落、直後に先行するキリンのカタナが事故を起こすのを目撃する。
「チャック・チャック・イェーガー」と唱えれば不安は解消すると冗談めかして喫茶店の近所に住む中学生に人生指南したり、店が火事の際は近所にふれ回るなど、外見はいかついバイク乗りだが普通の市民としての生活をおくっている。
別エピソードでポルシェが後方のバイクのライトにイラつき、高速道路上で路肩からの追い越しをかけ直後を走っていたオートバイが転倒、ライダーが後続のトラックに撥ねられる事故場面が挿入されるが、そのドライバーが橋本かは不明(作画は似ているが)。
作中「中学の時からきていた」「チャリンコ部隊の―」との描写(SCENE.24 単行本第8巻収録)は、スポーツ走行の観覧、もしくはスポーツ走行の模倣をする目的で自転車を用いて峠に通った当時の運転免許の未取得層、いわゆる「チャリダー(引用元:平和出版「バリバリマシン」※休刊)」の活動に由来し、当該エピソードで描かれた新規参入の若年層と古参の社会人層との間で生じる畏敬と不遜の入り混じった世代交代も、1990年代におけるローリング族の実情に基づいた構成となっている(雑誌掲載時期:平成5年/1993年)。
チームジャケットを返さない為に持ち主のイットキに愛車を破壊され、他者との自己自慢話の最中に通り寄ったハッカイに驚いてジャケットを脱ぎ置き近くの自転車を盗み逃走する。その後、東北自動車道のサービスエリアのレストランで連れとの話中でランブルに自分が放火した事を偶然居合わせたバーンストーム・トゥルップスのメンバー達に聴かれた為に捕えられ、制裁を受けた上免許証を取り上げられるが、その後は不明。
「The Happy Ridder Speedway」編

パロディ 
ミスターバイクBG誌にてパロディ版が企画された。
 「キリン」に対し「ロバ」
 「ポイント オブ ノーリターン」に対し「ポイント オブ ノータリン」
 「GSX1100S」に対し「GSX250S」
 「CB1100R」に対して「CB250RSZ-R」
 「ポルシェ・911」に対し「フォルクスワーゲン・ビートル」
 目的地「浜名湖」に対し「保土ヶ谷PA」

書籍情報 
 東本昌平『キリン』少年画報社〈ヤングキングコミックス〉、全39巻。

 東本昌平『キリン The Happy Ridder Speedway』少年画報社〈ヤングキングコミックス〉、既刊10巻(2016年1月25日時点)

 東本昌平『キリンフルカラー完全版』少年画報社〈ヤングキングコミックス〉、全3巻。
親元を離れニューヨーク州へ 
1995年、ジュニアナショナルチーム予選でオーノのレースを見たナショナルチームコーチのパトリック・ウェントランドも、オーノの早熟な強さに興味を持った。
オリンピックセンターの入所規定より2歳程若い年齢が問題となったが、コーチの尽力でニューヨーク州レークプラシッドのジュニアオリンピック開発チームに参加するよう招待された。
競技成績

ソルトレークシティオリンピック 

オーノは、2002年ソルトレークシティオリンピックにアメリカ代表として出場し、男子1000メートルでは5人が出場してゴール直前までトップ集団4人の1位だったが、オーノも転倒に巻き込まれ、後れを取っていたオーストラリアのスティーブン・ブラッドバリーに次いで足を投げ出す形でゴールして銀メダルを獲得している。
だが、これに対して韓国側はオーノがキムの反則をアピールするためにオーバーリアクションをしたと抗議し、その後韓国からの一方的な中傷・脅迫が相次ぎ、または国際オリンピック委員会やアメリカ大統領府などにサイバーテロが仕掛けられたため、FBIが韓国側に捜査協力を求める事態となった。また、同年6月に行われたサッカーの世界大会、2002 FIFAワールドカップでは韓国代表とアメリカ代表が戦った際、韓国代表は安貞桓の同点ゴール後にオーノとキムが交錯した場面を再現して見せた。
トリノオリンピック 

2006年トリノオリンピックでオーノは男子500メートルでスタートから首位を守り金メダル、男子1000メートルと男子5000メートルリレーで銅メダルを獲得した。

バンクーバーオリンピック 

2010年バンクーバーオリンピックでは男子500メートル決勝の最終コーナーで3位に付けていたカナダのフランソワ=ルイ・トランブレが転倒、続いて2位となった韓国の成始柏も転倒し、バランスを崩しながらカナダのシャール・アメリンが1位、4番手のオーノが2位でゴールしたが、失格となりメダル獲得には至らなかった
。
オーノは、これにより3大会でのメダル獲得数を通算8個としたため、冬季オリンピックのアメリカ勢としてはスピードスケート女子のボニー・ブレアの記録を抜いて最多のメダル獲得者となった。

2012年ロンドンオリンピック開催中はロンドンに滞在し、NBCニュース『トゥデイ』の臨時レポーターとしてオリンピック中継の舞台裏取材を行うなどした。
2010年2月、バンダナとあごひげを付けたアラスカ航空スタッフがポートランド国際空港とシアトル・タコマ国際空港で「アポロ・ソウルパッチ(あごひげシール)」を搭乗客に配るプロモーションを行なった。バンクーバーで活躍したオーノとハワイ旅行するアラスカ航空の懸賞「Follow Apolo to Hawaii」が実施された。
日本国内で初期に稼動したPWRでは、やがて施栓率が一割を越えるような状態で運転されるものもあったが、熱効率の悪化による出力低下により定格出力を保てなくなったことと、新規立地が難しくなり、原子力発電所の建て替えが進まなくなったため、電力各社は既存原子炉の延命を図り、初期に稼動した原子炉の古いSGのいくつかは交換されている。

PWRのSGは巨大な装置で、原子炉圧力容器より大きく、SG取替えはBWRの炉心シュラウド取替えと並ぶ極めて大規模な工事となる。原子炉設計時には、このような大型機器の交換工事は考慮されておらず、このため工事にあたっては、あらかじめ原子炉格納容器と原子炉建屋の一部を破壊して搬入・搬出口を設ける必要がある。

事故 
SGを使って炉心冷却系を炉心内部を経由する1次冷却系と、炉心を経由しない2次冷却系に分けることで、放射線管理が原子炉圧力容器内に限定されることになる。そのため1次冷却系の圧力モニターが“低”の信号を発したり2次冷却水の放射線モニターが“高”の信号を発した場合、1次冷却水漏洩と判断されて、原子炉は自動停止(スクラム)する。
番組概要 
若手俳優、特にアイドル的人気をもつ俳優の起用が特徴であり、中でも最も話数の多く看板作品的な扱いだった『怪奇倶楽部』は滝沢秀明にとって初の主演作でもあった。『怪奇倶楽部』で共演していた滝沢と今井翼は後に「タッキー&翼」として歌手デビューするが、それまでは黒岩武役の川野直輝と合わせた3人で「怪談トリオ」と呼ばれていた。
土山線沿線(中野 - 土山間)にて大中遺跡が発見され全国的に有名になった頃、郷土資料館付近に「古代駅」を設置する計画が浮上したものの、遺跡保護の観点とちょうど勾配の途中になるため機関車の再出発に難があるといった理由で実現しなかった。

接続路線 
 別府港駅:別府鉄道野口線
 土山駅:日本国有鉄道山陽本線

復活構想 
関西圏都市交通研究会は加古川・高砂LRTとして当路線の復活による野口 - 別府 - 土山のLRT敷設を提言している。
木曽町役場
 長野県木曽青峰高等学校
 長野家庭裁判所 木曽福島出張所
 木曽福島郵便局
 木曽町役場 木曽福島支所(旧・木曽福島町役場)
 イオン木曽福島店 (旧サティ)
 八十二銀行福島支店
 松本信用金庫木曽福島支店
 長野銀行木曽支店
 国道19号
 国道361号

バス路線 
 おんたけ交通 - チャオ御岳スノーリゾート、濁河温泉方面
 木曽町生活交通システム - 木曽町内各地
 王滝村営バス - 御岳田の原方面
 上松町コミュニティバス - 倉本方面
スキーシーズンは一般社団法人木曽おんたけ観光局によりスキー場直行「まっしぐライナー」が発着する

バスのりば 

バス発車時にはバス出札所(駅向かい側・観光案内所併設)からの案内放送がなされる。
プレイスタイル 
ベーシストとしては類いまれなるセンスで、「幻惑されて」での沈み込んでいくようなベース、「レモン・ソング」「強き二人の愛」でのファンクの影響を受けたリフ、「ブラック・ドッグ」でのパワー・クランチなど、多彩な演奏を行った。
ベーシストとしての彼のプレイはどちらかと言えば堅実なものと捉えられがちであるが、その堅実とも思われるプレイの裏にはジミーやボンゾことジョン・ボーナムの奔放なリズム感をバンドの音として纏め上げる優れたリズム調整感があり、彼と同じく60年代から活躍するロックベーシスト、ジョン・エントウィッスルやポール・マッカートニー、ジャック・ブルースなどを驚かすものであった。また、セッションマン時代に培われた多彩なプレイスタイルも彼の魅力の一つであり、指弾き、ピック弾きを曲調に合わせて自由に使い分けることが出来る彼の能力は、ツェッペリンにおいて欠かせないものであった。
宮城野ボールパーク構想(みやぎの・ボールパーク・こうそう)とは、宮城県仙台市宮城野区にある宮城野原公園総合運動場と、それに隣接する日本貨物鉄道(JR貨物)の仙台貨物ターミナル駅周辺の再開発の一環として、開閉式ドーム球場をベースにした都市公園を建設するという、地元政財界関係者らによる構想のこと。

宮城野ボールパーク構想推進協議会の計画案 
具体的には、現在の宮城球場は老朽化が著しいスタンド部分などを取り壊して第2球場として練習や市民に開放し、その代わりとして隣接する仙台貨物ターミナル駅を移転させ、その跡地に全面天然芝のドーム球場を、また現在の仙台市陸上競技場の近接地に少年野球場(キッズスタジアム)も建設するプランを挙げている。
宮城野ボールパーク構想推進協議会は3ヶ所を候補としていたが、陸上競技場を取り壊して球場を建設する場合はそれに代るスタジアムを仙台市近郊に新規建設、あるいは宮城スタジアム(利府町、宮城県総合運動公園内)に大会の機能を移動せざるを得なくなることや、仙台医療センターに近いことから騒音対策の問題が絡んだりする。(そのため応援規制がしかれることになった。詳しくはその項で)

仙台市の宮城野地区再開発計画案 
一方、仙台市は陸上競技場をそのまま残すことを大前提条件として、まず宮城野貨物駅移転後に地元経済界が計画している開閉式ドーム球場を民間が中心となって建設し、現在の球場、陸上競技場を取り壊して現在の球場の場所に新しい陸上競技場を建設する。
課題 
宮城県は宮城スタジアム完成以降、老朽化した仙台市陸上競技場を将来的には廃止・撤去して、陸上競技場の機能を宮城スタジアムにまとめたいとしている。現に仙台市陸上競技場は日本陸上競技連盟の公認指定も各種大会を行うのに必要な第1種ではなく、補助トラックが不要な第3種に降格させて公認を取得しており、それに伴い補助競技場も競技施設としては名目上は廃止されている(県条例上で「廃止」扱いとなっているに過ぎず、施設そのものは存続している)。また仮に仙台市陸上競技場がなくなると、市内中心部から陸上競技の練習施設がなくなることとなるため(とりわけ市内中心部の高校生のうち陸上部に所属する者は、日常の練習拠点を失うことになる)、反対姿勢を崩していない。

宮城球場が2004年11月に2005年度からの参戦を決定した東北楽天ゴールデンイーグルスの本拠地として、二期にわたる改修工事を経て見違えるほど立派なプロ野球のフランチャイズ球場として完成したことや、この構想により野球場をドーム化した場合も、近隣への騒音問題に対する配慮により開閉式の屋根がほとんど活用できていない福岡ドームの例もあり、まだ不確定要素も多い。
かつて日野川への合流点は約1 km上流の福井市東下野町付近であったが、1963年(昭和38年)度の足羽川放水路完工により旧川は締め切られ同市水越付近より狐川合流点(同市狐橋付近)までの河道が埋め立てられ可住地化し、渡町という新地名が与えられた。
中小河川では越流しても数時間の越流であることから、その時間だけ破堤せずに持ちこたえられるように民地側堤防ののり面を補強すること等の対策がハード面の短期的視野での治水対策として国土交通省の緊急アクションプランに挙げられた。土木学会や国土問題研究会などの足羽川豪雨調査でも、越流しても破堤しない堤防補強が対策と第一に挙げられている

これと並行して、長期的視野での治水対策としてダムによる洪水調節も再検討されるに至った。
全国でダム建設の是非を巡る論争が繰り広げられた1990年代、特に賛否が紛糾しているダムの1つとして足羽川ダムは「足羽川ダム建設事業審査委員会」や「九頭竜川流域委員会」といった外部識者による諮問機関にその建設の可否を探らせた。
この間国土交通省は「九頭竜川流域委員会」や福井市等の足羽川流域自治体等にダムの代替案を提示し、様々な選択肢での治水対策を検討していたがその矢先に平成16年7月福井豪雨が発生した。

足羽川は福井市内を貫流している事から、堤防補強が第1の対策として挙げられているものの実際には鉄道・橋梁の架け替えや多大な住居移転が伴う為に補償額は莫大なものになる事が既に足羽川ダム代替案で示されていた。
一方、元来ダム事業等の公共事業に批判的な日本共産党の県議等で作る「国土問題研究会」は足羽川ダム計画に対し『十分議論されていない内に、集水面積が極めて小さくなり効果が疑問視され、その上建設費が高くなったダムでの対応を進めようとしている』としてダム建設には反対の姿勢を見せている。

福井豪雨においては、同じ九頭竜川支流の真名川において足羽川流域を上回る豪雨となったが、真名川ダムや笹生川ダムといった多目的ダムの洪水調節によって下流の大野市等では堤防越流や決壊による浸水被害が殆ど見られなかったという事実もある。
しかしながら一部からはダムという選択肢自体を認めない姿勢を持つ意見もある事から、流域に全く関係ないダム反対活動家等が参加し紛糾する事が予想される。こうした治水計画において大事なのは、観念論を排除し総ての選択肢をオープンに議論する事であり、密室での議論や感情論は排さなければならない事であると言われている。
土手そのものはソメイヨシノの並木で樹齢は60年以上になるが桜が老いているうえに堤防が2004年福井豪雨の被害で崩れ、洪水で激特事業が適用されるほど荒れた状態になる。さくら百選で観光客が来る名所で、地元福井市には他に名所がないため、県と国の事業である激特に消極的もしくは反対であったが、ソメイヨシノはもう10年ほどしか持たない老木であることに加えて、元来クローンであるソメイヨシノだけで覆われている桜の名所では生態学的にも問題があると判断され、一斉老化のソメイヨシノだけの植栽を、本多静六の手による明治神宮の森をモデルに、多様性植栽にきり変えていく、堤体の幅員を増しそこに多種類の桜を入れ、樹齢についてもさまざまな組み合わせで植樹計画を策定。
多くの桜の名所の問題は同齢の苗木を一気に植えることで、生態学的にはいろいろな種類と、いろいろな高さが混ざって持続的に安定する多様性と多層性が基本とみていた。こうして桜は地元協議会と専門家を交えて検討し、山桜特に毛虫がつきにくいなど、川裏に多種多様な樹種の桜を植えるが、環境の合わない一部の桜は弱っている。
開発までの経緯 
1960年代終わり、ソ連防空軍は新たな防空戦闘機の開発を計画、想定敵西側諸国、特にアメリカとイギリス保有の超音速/遷音速長距離爆撃機、及び開発中と見られるXB-70新型超音速爆撃機に対しては既にMiG-25の配備と後継機MiG-31の開発が進められていた。
敵機侵入空域にいち早く急行するための高速飛行性能(そして、それを発揮させるための大出力エンジン)
 大出力エンジンによる高速性能の発揮・航続能力を両立させるための大きな燃料搭載量(広大なソ連領内での運用には、長大な航続距離が必要とされるため)
 長距離空対空ミサイルとその火器管制装置の搭載能力(大型の戦略爆撃機を極力遠距離で撃墜するため)
 空力抵抗や兵装減少を招く増槽を搭載しない(能力を阻害しないため)
 可能な限り全てを機内搭載する

なお、それまでに完成した迎撃戦闘機は、いずれも長射程の空対空ミサイルを装備して超音速で飛行すること以外の能力を殆ど持たない「対爆撃機迎撃専用機」として開発・配備されることになった。しかし、アメリカ空軍が空中給油の技術を完成させて小型の戦闘機に対する空中給油を可能にしたことにより、長距離戦略爆撃機にも戦闘機の護衛が付くこととなった。
そのため、爆撃機のみを対象とした機動性能の低い「対爆撃機迎撃機」では機動性能で勝る戦闘機に対して大きく劣ることになる、と判断された。新型防空戦闘機の開発に当たっては、従来の「高速性能」「航続能力」「長射程対空兵装の運用能力」「多弾数搭載能力」に加えて「敵戦闘機と充分な機動戦闘が行える空中機動性能」が求められることとなった。
迎え角が8度を超えるとLERXと主翼前縁から発生した渦が大きくなって交わり、気流が翼面から剥離することで激しい振動が発生するなど空中安定性が著しく不安定で、機体制御を司る電子機器の信頼性が低く、操縦安定性が極めて低く危険なものであった。
その後、主翼端を曲線形状から直線形状に変更して、そこに空対空ミサイルのランチャーを取付け、垂直尾翼の上端の形状を水平にカットした形状から、前方から後方にかけて斜めにカットした形状に変更する改良が行われた。その後、「」の制式名称が与えられて量産が開始され、1982年11月には初期量産型の初号機がロールアウトしたが、開発段階からアビオニクス(電子機器)において、多くのトラブルが発生していた影響により、試験と評価のための引渡しが開始されたのは1985年までずれ込こんだ、配備は1986年から開始されている。
また、主翼前縁の付け根からコックピットの下部まで長く伸びたLERX(前縁付け根延長)が形成されており、機体の重心位置の前方において揚力を発生させて、機首上げのモーメントを大きくすることにより、大きな迎角での飛行を可能としている。尾翼の垂直尾翼は垂直に取付けられており、水平尾翼は全遊動式で、ピボット(旋回軸)の位置を胴体尾端に置いており、水平尾翼が下げ位置になっても空気抵抗が発生しないように、引き込み式の流線型のフェアリングが装備されている。
また、あらゆる高度においても、操縦席にあるボタンを押すだけで機体を自動的に水平直線飛行に戻すSAU-27自動飛行操縦装置も装備されており、地上の管制ステーションやAWACS(早期警戒管制機)から機体を直接制御することが可能である。
また、前部風防やキャノピーの枠は境界線部分以外すべて廃止されており(タンデム複座型の場合は、前後席の境界線部分に枠がある)、涙滴型の風防と合わせて、それ以前のソ連製戦闘機に比べて(主に後方、側面下方の)視界が広くなっている。

さらに、Su-27UBやSu-30系列に代表されるタンデム複座型では、それまでのソ連製戦闘機の複座型に比べると後部座席がかなり高めに配置されており、後席搭乗員にペリスコープが無用なほど良好な前方視界を提供している。
空対空ミサイルをフル装備する場合は、オフボアサイト射撃能力を持つ短距離空対空ミサイルのR-73を4発(左右の主翼端と、主翼下外側のハードポイントに装備)、中距離空対空ミサイルであるR-27を6発(主翼下内側とエンジンナセル下、胴体中心線下の2つのハードポイントにそれぞれ1つずつ)搭載するのが標準となっている。
IRSTは、UOMS製のOPES-27と呼ばれる赤外線を探知する装置で、コックピットの風防前にその収容部があり、最大で約50km先の目標まで探知することができる。レーダーは電波を探知されるのを防ぐため運用にある程度の制約がつくが、電波などの放出がないIRSTは、探知される危険性がないため運用の制限はない。
レーザー測距装置は、IRSTと同じく収容部に収められており、IRSTで探知した目標との距離を測定して(IRSTでわかるのは目標の方向のみで距離がわからない)目標の攻撃に必要な各種データを揃える。レーザー測距装置は約18km程度までしか使用できないが、編隊内の戦闘機間でのデータリンクにより、他の機体で測定した距離と自機で測定した距離、自機と他の機体との位置関係を利用した三角測量で目標との距離を算出でき、その目標データを編隊内の戦闘機間で共有できる。
Su-27に搭載されているレーダーは、N001メーチ(NATOコードネーム スロット・バック)パルス・ドップラー・レーダーで、基本的にはMiG-29の装備しているN019 ルービンレーダーと同じだが、機体がより大きいため、レーダーのアンテナ直径は大きくなっており、ルックダウン・シュートダウン能力を持ち、最大10目標の探知が可能で、戦闘機クラス(レーダー反射断面積が3m程度)の目標に対する最大探知距離100km、目標の最大追跡距離75kmの性能を持っている。レーダー画像の表示は、コックピット前方計器盤右上部にある小型のスクリーンに表示されるが、合成開口レーダーの画像はヘッドアップディスプレイ(HUD)にも表示が可能である。しかし、NATOのものと比べると、探知距離・探知数ではそれほど劣らないものの、捜索中追尾能力が無いため、ある目標をロックオンすると、他の目標の捜索や追跡が不可能となり、複数目標の同時ロックオンが出来ない(ひいては複数目標への同時攻撃能力がない)など他の面でかなり劣る部分があった。そのため、第1目標ロックオン後の第2・3の目標については、地上の警戒レーダーやAWACS(早期空中警戒機)などで目標を捕捉してもらい、その中から優先する攻撃目標の指示をそれらから受けることによりその問題をカバーしていた。発展型ではレーダーの換装が行われており、輸出型のSu-27SKでは、同時攻撃能力が付加され2目標のロックオンが可能なN001VEとなり幾つかのレーダーモードが追加された。
その他に自己防御装置としてレーダー警報システムを搭載しており、その受信部を垂直尾翼後縁に取付けている、これは、相手の航空機から発信されるレーダーなどの電波を受信して、システムに内蔵された情報ライブラリーと照合することにより、脅威電波の識別と度合いのほか、その方向、距離、システムの型式を表示できるようになっている。
初期型のSu-27は、現在の空中戦の勝敗を決定する上で最も重要なレーダーなど電子機器全般の性能が、F-15に比べて圧倒的に低く、早期警戒管制機 (AWACS) など後方支援を担当するシステムとの連携も劣っていた。
ロシア 

本国のロシアではまずSu-27の輸出型としてはダウングレード型(レーダーは、10目標同時追跡、2目標同時攻撃可能N001VEに強化)のSu-27SKとその複座型UBKが開発されている。この型は対地攻撃能力が追加、非誘導兵器のみ搭載可能、アビオニクスに関してはガルデーニヤECCM(:対電子妨害対抗手段)を中核とするLTTS統合防御システムが追加装備されている。
Su-27PUは戦術データで他のSu-27P、MiG-31およびその他の迎撃機をサポートするように設計されていたが、のちにSu-30と改名され、主に輸出市場向けのマルチロールファイターに変更されたことに伴い、航空機の本来の目的からは外れることとなった。
特にインド空軍に配備されているSu-30MKIは推力偏向システムを備えた初めての実用量産機として知られており、派生型がマレーシアやアルジェリアなどにも販売されたうえ、ロシア連邦軍でもSu-30SMとして採用されるなど、最も販売が順調なロシア製戦闘機となっている。
旧ソ連諸国 
小規模な近代化改修はウクライナやベラルーシでも行われており、ベラルーシではバラーナヴィチのによって開発されたSu-27UBM1、ウクライナではによって開発されたSu-27-1Mがある。

中華人民共和国 
Su-27をライセンス生産したJ-11Aや無断コピーによる国産化率の拡大及び独自改良を行ったJ-11B、その発展型のJ-16、J-11Bをベースにウクライナから導入したSu-33の試作機を参考に艦載化したJ-15が開発されている。
低空侵入能力向上のための航法・攻撃・地形追随・回避レーダー、レーニネツB004フェーズド・アレイ・レーダー、大型化されたテイルコーンに後方警戒レーダー、深部侵攻作戦時の低空飛行安定性向上のため飛行安定制御システムを装備した。
が、既に同国のSu-27は飛行しておらず、2013年2月にはベラルーシ国防相が同機は速やかに退役するであろうと述べていたが 2014年にベラルーシの国家安全保障委員会のセルゲイ・ゴロロフ氏は、ベラルーシ空軍のSu-27を近代化する方針である事を明らかとした。
購入計画があった国 
 
 航空自衛隊 - Su-27
 1990年代の末、防衛庁(当時)にロシア側から打診があり、航空自衛隊の飛行教導隊にアグレッサー機として配備する計画があり、ロシアは日本にSu-27の売り込みを続け、技術ライセンスを含む購入計画もあったものの、諸事情によりキャンセルとなった、とする内容を記載するウェブサイトもあるが、実際に予算に盛り込んだり日本での代理店やライセンス生産を請け負う企業が名乗りを上げるなど「購入計画」と言えるほどに具体化したことはない。

 航空自衛隊にロシア製の航空機を導入するとなれば、日本やアメリカと規格の全く異なる航空機を運用しなければならないために制約と困難が多く、仮にSu-27が導入できたとしても、配備先が教導飛行隊のみでは費用対効果を始め、補給整備の煩雑化や稼働率の維持など、どれだけの意義があったのかの疑問も呈されている。
スホーイ設計局のミハイル・A・ボゴジアンは2000年8月の日経産業新聞のインタビューで「もし希望があれば所定の手続きにのっとって交渉できる。フランカーの開発、実用化の過程で膨大な国家資金を投じた。購入機数が数機程度では、商談に発展しないだろう。交渉を前進させるには一定の機数(12機)確保が前提条件となる」と答えた。このことから(このインタビューの数年前にあったであろう)交渉は「所定の手続き」に至るだけの進展はなかったこと、自衛隊側が購入を意図したとしても数機以下の、かつてのヴァンパイア練習機のようなサンプル購入であり、ロシア側の望むような飛行隊が編成できる数量ではなかったことが推察できる。
カメラから入力された映像を事前に設定しておいた数秒~十数秒遅らせて出力される装置と、地震計とリンクして地震を感知すると録画開始するVTRで構成されていて、地震を感知してから録画を開始しても、地震発生前からの映像が収録できる仕組み。それまではタイムラプスレコーダー等で絶えず録画を続けていたが、頻繁なメンテナンスが必要なうえ、いざ地震という時に録画が止まっていたり、録画できてもテープが劣化していて放送に耐えうる画質でなかった、などの問題が起こっていた。

スキップバックレコーダーが地震発生の瞬間を捉えた例としては、1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災の激震の瞬間をNHK神戸放送局内で捉えたものが有名である。
開場以来、高校野球、大学野球、社会人野球などアマチュア野球公式戦が行われている他、プロ野球公式戦も日本ハムの創業者・大社義規が香川県出身である関係で、日本ハムファイターズの公式戦が開催されていたが、ファイターズの北海道移転により、北海道外での公式戦は旧本拠地の東京ドーム以外一切行わない方針となったため、それ以後はオープン戦を数試合行うのみで公式戦が行われたことはない。
2000年、岡山県の岡山県倉敷スポーツ公園野球場(マスカットスタジアム)や愛媛県の松山中央公園野球場(坊っちゃんスタジアム)など、近隣県の野球場が愛称を付与しているのに倣う形で、県も県営野球場に愛称を付与することとなり、県内の小豆島がオリーブの生産地であるのに因んでオリーブスタジアムと命名された。

独立リーグの四国アイランドリーグplusのうち、香川県をホームとする香川オリーブガイナーズが、リーグが発足した2005年より本拠地として使用している。ガイナーズでは、当野球場でホームゲームを開催する際には「ガイナーズボールパーク」と銘打ち、場内にフードコートや各種イベントブースを開設してファンサービスを図っている。
「オリーブスタジアムに代わる愛称」として、県内に事業所を置く企業を対象に契約期間3年以上、年間1000万円の条件で2月20日から1箇月間募集を行った結果、3社から問い合わせがあり、このうち高松市に本社を置くマンション建設・販売大手の穴吹工務店1社のみが正式に応募した。
同社の命名権は2010年4月30日をもって契約満了となり、次期契約の優先交渉権を保有していたが、2009年末になって同社側から「会社更生手続き中で余力がない」などを理由に、契約を更新しない旨が県側に伝えられた。これを受け、県は当野球場の命名権自体は継続する方針を確認し、翌1月18日から1か月間にわたって新たな命名権の売却先を募った結果、大阪府大阪市に本社を置く電子機器メーカーのレクザム1社のみが正式に応募した。
高松自動車道・高松西インターチェンジもしくは高松檀紙インターチェンジから産業道路(香川県道176号檀紙鶴市線)・さぬき浜街道経由で約20分

関連項目 
 日本の野球場一覧
 丸亀市民球場 - 2018年3月より、命名権によりレクザムボールパーク丸亀の呼称が付けられている。
電力半減深度 
マイクロ波によって被加熱物が加熱されるとき、被加熱物の材質やマイクロ波の周波数によって加熱される深さが異なる。マイクロ波のエネルギー密度が被加熱物の表面に比べて1/2に減衰する距離を電力半減深度と呼び

、周波数を、誘電率を、誘電正接をとすると、次式で表される

。
当初は2018年3月17日に牧駅 - 幸崎駅間に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入した上で当駅を無人化する予定であったが、高城駅 - 当駅間に関しては「ANSWER」導入は見送られた。JR九州は駅のバリアフリー工事の進展状況や「ANSWER」導入駅の利用状況を踏まえた上で、当駅にも「ANSWER」導入を検討、2023年7月1日から導入された。

のりば

現存しない構造物 
 旭化成大分工場専用線
 大在駅と接続していた旧東京第二陸軍造兵廠坂ノ市製造所専用線とは別に、1番線の北側に構内側線のような形で存在し、現駅舎の北東側に上屋もあった。
大分交通(坂ノ市駅前発着・坂の市バス停経由)
 特急 大在駅裏経由(大分駅前は経由せず国道197号を直進)別府国際観光港 - 大分バスへ移管、急行に格下げした後に廃止
 →大分飛行場に代わる新大分空港(現在の大分空港)の建設予定地として坂ノ市地区が有力視されていた頃、大分交通が鉄道路線の新設を計画していた。バス停名の「坂の市」は、この大分交通線の駅名として採用される予定であったが、大分空港建設地が国東半島に決定され採算が見込めなくなり計画は消滅した。
NECグリーンロケッツ東葛(NECグリーンロケッツとうかつ、)は、千葉県我孫子市、柏市、松戸市、流山市、野田市、鎌ケ谷市、白井市、印西市をホストエリアとしてJAPAN RUGBY LEAGUE ONEに所属しているラグビーチームである。
2002年度は東日本社会人リーグ7位の低迷から巻き返して、全国社会人大会ベスト4を経て日本選手権で優勝し、初タイトルを獲得。この年の東日本社会人リーグの7位は、全国社会人大会に出場出来るギリギリの順位であり、同様に全国社会人大会のベスト4も日本選手権に出場できるギリギリの成績であった。
チームは、「全力でのプレーを通じて信頼回復に努め、ラグビーをはじめとするスポーツ振興や地域活性化への責任を果たしていきたい」とし、1月8日のJAPAN RUGBY LEAGUE ONEの開幕戦に出場することを決定した。

なお、今回の一件に関しては、事件の発生後、緊急会議で「開幕戦、あるいは2022年シーズンの出場そのものの辞退や、休廃部などによるリーグ戦自体からの撤退など、あらゆることを検討していた」ことを会見で明かしている。
特に林敏之、大八木淳史、平尾誠二、元木由記雄、堀越正巳、萩本光威、弘津英司、大西一平、武藤規夫、伊藤剛臣、大畑大介ら日本代表級の主力選手を多数擁したほか、当時現役オーストラリア代表であったイアン・ウィリアムス、日本代表にも選出されたアンドリュー・ミラーなど、外国人選手を他チームに先んじて活用し、日本を代表する名門ラグビーチームに成長していった。
大会8連覇が懸かった1995年度(第48回大会)の準々決勝でサントリーと引き分け、トライ数で上回ったサントリーが準決勝に進出したため連覇の記録は途絶えたが、連勝(および連続不敗)記録は翌1996年度の準決勝で三洋電機に敗れるまで継続した。
歴史

「歴史あれど伝統なし」の時代 
当チームは、1948年度に創設された全国社会人ラグビーフットボール大会(以下、全国社会人大会)の第2回大会に出場するなど、関西の社会人チームとしては近鉄と並んで歴史を有するチームであったが、長らく、全国社会人大会では『万年8強止まり』と言われる程度のチーム力しかなかった。

その原因として、社会人ラグビーの世界では長らく、強力なフォワード(以下、FW)力を武器とした、いわゆるテンマンラグビー というプレースタイルが主流となり、創設以来FWが弱かった当チームは、関西リーグでは、近鉄やトヨタ自工といった強力なFW力を有するチームに最後は根負けするケースが多く、全国社会人大会ではさらに苦戦を強いられる結果が続いていた。

さらに後述の関連事項となるが、当チームはそのような時代に、ほぼ毎日欠かさず練習を行っていたが、その結果、けが人が毎回のように続出し、公式戦になると決まってベストメンバーが組めない状況にもしばし陥っていた。加えて、早稲田、慶應、同志社といった名門大学チームからの加入者が少なくないにもかかわらず、『いいチームだけど強くないチーム』というありがたくないレッテルも貼られていた。
監督制を廃止 
東山勝英が主将に就任した際、当時のチーム事情として、監督制の下では『練習をやらされている』という意識が選手間に根強く残っており、そのため、試合で結果が出ないと結論付け、監督制を廃止した。その上で、選手一人一人に自主性と、考える力を養わせるという意味合いも込めて、主将がチームのまとめ役となるが、練習方法や試合への戦略、さらに試合に出場するメンバー選出については、チーム全員で決めるという形に改めた。さらに、週の練習日数、時間が長すぎるとして、合同練習は基本的に週3回とし、加えて練習時間も、社業が全て終了した夕方から2時間程度という形に大幅に改めた。
以後両大会で7連覇を達成し、平尾の後も大西一平、細川隆弘、堀越正巳が主将を歴任したが、萩本光威が1998年に当チームのヘッドコーチに就任するまで、主将が事実上の監督の代行を務めるといったシステムを踏襲した。
「オープンラグビー」で初の日本一 
1988年、林から主将を受け継ぐことになった平尾は、当時弱かった FWに固執せず、バックス(以下、BK)をどんどん多用するという、大学のラグビーチームが志向している「オープンラグビー」(展開ラグビー)にチームスタイルを改めた。
しかし、同年の関西社会人リーグでは、近鉄、ワールドといった強力なFW力を持つチームに敗れ、平尾のチーム作りに疑問を呈するラグビー関係者もいたが、全国社会人大会(秩父宮)では、平尾が当初から目指してきたオープンラグビーが開花し、優勝候補筆頭だった三洋電機に競り勝ち、東芝府中戦ではことごとく横展開からBKのトライが決まって快勝。
3連覇達成 
1989年、当時現役のオーストラリア代表ウイング(以下、WTB)のイアン・ウィリアムスが加入したが、当時、社会人チームに加入した外国人選手については、1年間の社業業務を務めなければ公式戦に出場できないという日本ラグビー協会の規約があり、そのため、ウィリアムスは同年度シーズンの公式戦に出場することができなかった。
後半41分頃、三洋の選手がタッチに蹴り出した瞬間、宮地監督は立ち上がり、勝利のポーズを見せたが、主審の真下昇はノーサイドの笛を吹かず、そのまま試合は続行。後半43分頃、ウイングとして出場しながらも、この時点ではフルバック(FB)の位置にいた綾城高志をライン参加させ、ゲインラインの突破を図るものの、三洋ディフェンスに見破られ、ハーフウェイライン上でラック状態となってしまう。
また、当時現役の日本代表で、1年から早稲田大学のSHとして活躍した堀越正巳、青山学院出身のWTB冨岡剛が加入し、2人は1年目からレギュラーの座を射止めたが、この2人の加入により、BK陣はそのまま当時の日本代表レベルに匹敵する陣容となった。
1992年度、当時現役のアイルランド代表フランカー(FL)だったマーク・イーガンが公式戦に出場できることになったが、大西は、イーガンがLOもこなせることに着眼し、大八木をFLにコンバートさせた。全国社会人大会では、2回戦で対戦したマツダ、準決勝で因縁の対戦となった三洋電機、決勝の東芝府中と、いずれも厳しい戦いを強いられたが勝利して5連覇を達成。
難産の末の7連覇達成

大学のスター選手がこぞって加入 
1994年度、新日鉄釜石と並ぶ全国社会人大会と日本選手権7連覇に挑むシーズンとなった当チームに、当時の強豪大学チームの中心選手がこぞって入社。
ワールドにまさかの敗戦 
1994年、神戸総合運動公園ユニバー記念競技場で関西社会人リーグの最終節が行われ、当チームは同リーグ6連覇と、公式戦通算72連勝をかけてワールドと対戦することになった。そして、この試合には上記の新加入選手も出場していたが、一方で、これまで全国社会人大会および日本選手権6連覇の中心選手であり、前年度まで3年間主将を務めてきた大西一平がこの試合の先発メンバーから外れることになり、ひいてはこのことがきっかけとなって、ちょっとした内紛状態が発生することになる。
平尾は後年、この年のチームの有り様について、チームにしっかりしたビジョンを見せられなかったこと、新人には練習量も少ない社会人ラグビーで『こんな楽なんだ』と勘違いさせてしまっていたことなど、後悔をにじませる言葉を述べている。
元和8年(1622年)、最上氏が改易された後を受けて出羽山形22万石に加増移封され、妹婿で新庄藩主・戸沢政盛、娘婿で鶴岡藩主・酒井忠勝、従弟で上山藩主・松平重忠らと共に、徳川氏の譜代大名として伊達政宗などの東北諸大名の監視を命じられた。
山野辺に入った光茂(義忠)は、山野辺城の拡張改修を始め、城下町の建設と市の開設、釣樋堰に見られるような治水事業、神社仏閣や交通網の整備を行い、善政に努めた。

元和3年(1617年)、兄の最上家親が死去した後、家親の子であり義忠の甥にあたる家信が当主となるも、『最上氏系図』(『寛政重修諸家譜』)では、「家信若年にして国政を聴く事を得ず。しかのみならず常に酒色を好みて宴楽にふけり、家老これを諌むといえどもきかざるにより、家臣大半は叔父・光茂(義忠)をして家督たらしめんことをねがう」と批判されるほど、人望・実力が無かったため、鮭延秀綱や楯岡光直ら、多くの家臣から家親の後継者候補として擁立された。
尾張国の人で、同姓であるため、織田氏の家臣・塙直政の一族か縁者とする推測もあるが、遠州横須賀衆で浪人となった須田次郎左衛門という人物が本人であるという話や、上総国養老の里の出身で千葉氏の家来だったが、小田原北条氏家臣で「地黄八幡」の旗印で知られる北条綱成に仕えたという話、相州玉縄の住人で玉縄城主となった北条左衛門大夫の徒士となったという話もあり、出身地や素性も定まらない。
猟夫より身を起して織田家臣の坂井政尚の馬卒となり、功をあげて織田信長に士分として取り立てられたが、酒を飲むと暴れ出すという悪癖のために人を殺めてしまって放逐され、浪人となって諸国放浪したという話もあれば、前述のように北条綱成の家臣であったが、小田原合戦の後に浪人となったとする話もあり、小早川隆景の家臣・瀧権右衛門に仕えて200石の知行を得ていたが、浪人となって貧窮し、豊臣秀次の家臣・木村重茲の小姓達が憐れに思い、衣類を揃えてやって加藤嘉明に口添えしたという話もある。
小田原合戦の後から朝鮮出兵の前のようであるから、天正18年から天正20年の間と推測されるが、豊臣秀吉の家臣で伊予国松山の大名となった加藤嘉明に召し抱えられたことは、それぞれの話で一致する。朝鮮の役では、嘉明は青い絹四尺半の真ん中に日の丸を描いた旗印をこしらえさせたが、この旗手を近習の推薦で歩小姓であった直之に任せることとし、直之はこの目立つ旗を背中に背負って活躍し、度々武功をあげて、350石の知行を得た。
しかし慶長5年(1600年)の関ヶ原の戦いの時に、鉄砲大将を任されながら、命令を無視して勝手に足軽を出撃させたため嘉明の勘気を被り、「将帥の職を勤め得べからず(=お前には将の役目を勤める能力がない)」と叱責された。
山縣三郎右衛門なるものを家来としてまずは近江路へと進んだが、関東方(徳川方)は多勢で功をあげても禄は期待できないが豊臣方ならば大功上げれば大名にもなれると相談し、決心して引き返して豊臣方に参加することになった。浪人衆の1人として大将・大野治房の組に預けられ、和議が迫ったころ、志願して夜襲の許可を得て、11月17日、直之は米田監物と共に蜂須賀至鎮の陣に夜襲をし、その家臣・中村右近を討ち取るなど戦果をあげた。その際、直之は本町橋の上に床几を置いて腰かけて動かず、士卒に下知を飛ばして戦い、「夜討ちの大将 塙団右衛門直之」と書いた木札をばら撒かせた。
明治時代になって、1872年(明治5年)に教部省出仕加藤里路(元金沢藩の権大属・宣教掛で、のちに尾山神社の社司)と石川県参事桐山純孝が新たに藩祖を祀る神社を建てる計画をすると、旧藩士達が集まって前田土佐守家の前田直信が代表になり、1873年(明治6年)金沢城の金谷出丸にあった金谷御殿の跡地に新たに神社を建立することとなった。
文化財

重要文化財
 神門

国登録有形文化財
 東神門

石川県指定名勝
 神苑

祭礼 
1891年(明治24年)は前田利家による金沢城修築(天正20年(1592年))より300年目であったため、初代金沢市長稲垣義方らが金沢城修築三百年祭を行なうことを提案し、同年10月11日 - 15日に行なわれた。
現在毎年6月中旬に行なわれている百万石まつりは1923年(大正12年)より封国祭にあわせて金沢市祭として行なわれるようになった奉祝行事を起源とするもので行なわれている。

交通アクセス 

 自動車:北陸自動車道金沢西ICもしくは金沢東ICもしくは金沢森本ICより市外中心部方向へ約15分
 公共交通機関:JR西日本・IRいしかわ鉄道金沢駅より北陸鉄道または西日本ジェイアールバス「「香林坊」方面行き乗車「南町」バス停下車、徒歩5分。
天正12年(1584年)、長久手の戦いに池田勢として出陣して、勝利の暁には秀吉より稲葉郡を恩賞として与えるとの約束されていたが、4月9日に池田勢は大敗して、父・恒興と長兄・元助、義兄・森長可が戦死し、この時に長吉も傷を負った。
その経緯については諸説あるが、正成が愛人を作ったと知った福が激怒して家を去ったとする説、勝手に乳母に応募した事に激怒した正成が離縁した説、乳母に採用された事を知って「女房の御蔭で出世した」といわれるのを恥じて離縁状を出した説、福に江戸幕府から直接乳母に召されるという話を正成が受けて、福も乳母として幕府に忠勤すれば夫の仕官や立身出世に繋がるのではと考え、正成が美濃十七条藩主に取り立てられたのを見届けてから離縁したという説、更にこれらの出来事は全て口実で正成を家康に仕官させるために正成と福が示し合わせて離縁したとする説などがある。
その他 
江戸時代中期の『常山紀談』には、ある説によればとして、丹羽山城(助兵衛)、谷出羽、笹野才蔵、稲葉内匠、中黒道随、渡辺勘兵衛、辻小作は義兄弟の約束をして武勇に励み、立身を誓い合って「天下七兄弟」と呼ばれたという。
やがて部下たちは疲労し、代郡を超えて追撃を続けるのは曹操の指示に反すると主張したが、曹彰は「勝利に専念すべきで、今がその好機であり、指示に従って敵を放置するのは良将とは言えない」とし、追撃を続行してこれを大破した。
その後『海角七号 君想う、国境の南』は、2008年に公開されると、台湾映画史上におけるNo.1の興行収入を達成する大ヒットを飛ばし、台湾版アカデミー賞といわれる金馬奨において、10部門がノミネートされ6部門が受賞する快挙を達成した。
組閣当初は坂田が法務大臣、稲葉修が防衛庁長官に就任する予定であったが、当時65歳の稲葉が三自衛隊の長としては高齢であるとの意見が出たため、稲葉が法務大臣に就任し、入れ替わる形で坂田が防衛庁長官に就任したとされる(松野頼三は後年、「三木武夫首相に腰の曲がった稲葉が防衛庁長官では見栄えが悪いから」と交換を進言したと、『熊本日日新聞』に掲載された回顧録で述懐している)。坂田は、三木武夫首相の在任中に訴追された田中角栄と親しかったため、後年「もし法相に就任していたら苦悩しただろう」と回顧した(田中と坂田は当選が1期違いであり、同じ吉田学校出身でもあった)。いわゆる三木おろしの際には、三木首相の退陣を主張する挙党体制確立協議会に所属する閣僚が軒並み三木に反旗を翻す中「防衛庁長官は三自衛隊の長に殉じる」と中立の立場を示した。
1985年、体調不良により辞任した福永健司の後任の衆議院議長に就任し、衆議院の議員定数の不均衡(一票の格差)に対して、各党から調停をゆだねられた際には公布の日から30日以後に公示される総選挙から実施という形で30日の周知期間が設ける案をまとめて国会で可決・成立し、中曽根内閣による死んだふり解散での衆参同日選挙(第38回衆議院議員総選挙・第14回参議院議員通常選挙)を可能とした。議長在任中、1985年12月の衆議院本会議終了後、その年1年間の挨拶(円滑な議会運営に対する謝辞)を述べた後散会宣言をしないまま一度議長席を立ってしまったため、衆議院事務総長に呼び止められて再度議長席に戻り、議席から笑い声が上がる中、照れ笑いしながら散会宣言を行った事がある。

1989年、竹下登首相の退陣を受け、伊東正義や後藤田正晴などとともに後継総裁の候補に名前が挙がったが、「議長経験者が首相になるのはよくない」として固辞した。戦後政治で首相、衆議院議長の両方を経験した者は幣原喜重郎がいるが、幣原は首相を退任した後に衆議院議長に就任しており、議長経験者の首相就任は例がない。
例えば「国防の議論は国民的な支持、納得を得られるものでなくてはならない」として、民間人からなる有識者懇談会「防衛を考える会」を設置、久保卓也防衛事務次官と共に、「防衛計画の大綱(防衛大綱)」を策定、防衛力整備の考えとして「基盤的防衛力」構想を根幹に置く路線を決定した。

同様に議論の透明性を確保するため、従来予算・外交委員会などで散発的に審議されていた防衛問題について、国会に専門で審議を担当する委員会の設置を主張した。また、日米防衛協力の具体化のため、政治レベルでの防衛協議を開始したことでも知られる(このような日米協力路線は福田政権で成立する「日米防衛協力のための指針(旧ガイドライン)」の原型となった)。ベレンコ中尉亡命事件の際には「作業は、たとえミグ屋(アメリカのミグ解体専門チーム)の手を借りることとなっても、イニシアティヴだけは、しっかり日本側で取るべし」と当時の角田義隆航空幕僚長に指示、ミグ25を完全に解体して調べ上げ、また元のように組み立て直してソ連に返還した。
北部は丹沢大山国定公園に指定されている西丹沢山系の1,200m級の高峰がそびえ、寄地区が丹沢山塊の南端となる中津川流域を担い、南方に足柄平野北端であり酒匂川東岸をなす地域に松田惣領、松田庶子が存在する。
河川:酒匂川、川音川、中津川
山系:松田山、高松山、檜岳、雨山、鍋割山
滝 :滝郷の滝、神山滝

鉄道との連絡として、町内に小田急小田原線の新松田駅と御殿場線の松田駅の2駅が存在し、その連絡地点としての重要性を持つ。
健康 
病院
 神奈川県立足柄上病院(総合病院)
 松田町国民健康保険診療所(寄診療所)

郵便局・金融機関 
 松田郵便局
 松田惣領郵便局
 寄郵便局
 横浜銀行松田支店
 JAかながわ松田支店
 さがみ信用金庫松田支店
 スルガ銀行松田プラザ出張所

企業 
 富士急湘南バス
 小田原エンジニアリング
 東電同窓電機 小田原営業所
 西湘アスコン - NIPPO 地域関係会社
 柴橋商会 松田工場
 多賀製作所
 織戸組 松田事業所
 東雄技研 松田工場
 ミシマ運輸 大井松田営業所
 第一生命保険株式会社湘南支社松田営業オフィス
 日本生命保険相互会社松田営業部
 住友生命保険相互会社町田支社新松田支部

教育 
 学校法人聖心女子学院 聖心丹沢学舎
 高等学校
 私立立花学園高等学校
 中学校
 松田町立松田中学校
 松田町立寄中学校(2019年3月閉校)
 小学校
 松田町立松田小学校
 松田町立寄小学校

交通

鉄道路線 
 小田急電鉄
  小田原線:新松田駅 
 東海旅客鉄道(JR東海)
 御殿場線:松田駅
二つの駅は隣接しており、どちらも中心駅となっている。
都道府県庁への連絡
 小田原線を使って海老名駅乗換え、相模鉄道本線で横浜へ
 広範囲な連絡
 小田原線を使って小田原駅乗換え、JR東海東海道新幹線で東京、大阪へ
 なお、東京都心へは小田原線を使って新宿へ直接行く方法もある。
アメリカに帰国したグラスは、ニューヨークでタクシー運転手をしながらラヴィ・シャンカールとともに仕事をし、インド音楽の徹底して加算的なリズムに影響を受けた。このことで彼は以前のミヨーやコープランド風の構成を離れ、附加的なリズムとサミュエル・ベケットの影響を受けた時間構成に基づく簡素で禁欲的な作品を書きはじめた。
地理 
 河川 : 酒匂川(町の東側を流れる)、要定川、仙了川

隣接している自治体 
 神奈川県
 小田原市
 南足柄市
 足柄上郡松田町
 足柄上郡山北町
 足柄上郡大井町

歴史 
 1955年(昭和30年)2月1日 : 酒田村と吉田島村が合併し開成町となる。
経済

産業 
 富士フイルム
 クレシア
 明治ゴム化成

教育 
 高等学校
 神奈川県立吉田島高等学校
 中学校
 開成町立文命中学校(校名は中国夏王朝の始祖禹王の名に由来)
 小学校
 開成町立開成小学校
 開成町立開成南小学校

交通

鉄道 
 小田急小田原線 - 開成駅
 町内唯一の鉄道駅である。
外部リンク 

コムーネ公式サイト 
県観光局のコムーネ紹介ページ - 県観光局 
州観光局のコムーネ紹介ページ - 州観光局 

アレッツォ県のコムーネ
ふれせみけらんしえろ
ミケランジェロ・ブオナローティ
岬:真鶴岬
 島:三ツ石(三つ岩)、大根、弁天島

日本のリビエラ 
町域の大部分が山地帯で平坦地に乏しいが、箱根火山の山麓はミカン園として利用され、北に箱根、南に相模湾を望む斜面地からの眺望は、南フランス・イタリアの地中海沿岸に良く似ているといわれ、日本のリビエラと呼ばれている。
町長:不在
前町長の松本一彦(2020年9月26日就任)は、選挙人名簿のコピー流出に関与した引責により、2021年11月4日付で辞職したが、同年12月19日の出直し選挙で再び当選し、同日付で再び町長の職務に就いた。しかし、その後の町政の混乱によりリコール(町長の解職請求)が惹起され、2023年9月24日の住民投票で解職賛成票が反対票を上回ったためリコールが成立し、同日付で町長を失職した。
景観計画の区域
 真鶴町全域(港湾法に基づく「港湾区域」及び漁港漁場整備法に基づく「漁港」を含む)
 良好な景観の形成に関する方針
 真鶴町は相模湾に突き出した半島が、両翼を広げて羽ばたく鶴のような形をしている。
美の基準(#美の原則と関連)
 私たちは「場所」を尊重することによりその歴史、文化、風土を町や建築の各部に「格づけ」し、それら各部の「尺度」の継りを持って青い海、輝く森、と言った自然、美しい建物の部分の共演による「調和」の創造を図る。それらは真鶴町の大地、生活が生み出す「材料」にはぐくまれ、「装飾と芸術」といった、人々に深い慈愛や楽しみをもたらす真鶴独自の質をもつものたちに支えられ、町共通の誇りとして「コミュニティ」を守り育てるための権利、義務、自由を生きづかせる。
真鶴町立ひなづる幼稚園
 石田保育園(社会福祉法人・真鶴町認可保育園)
 貴船愛児園(一般財団法人貴船会・真鶴町認可保育園)

官公庁・公共施設 
 真鶴町役場
 まなづる図書館
 真鶴町立体育館
 真鶴地域情報センター
 真鶴町立コミュニティ真鶴
 真鶴町民センター(真鶴町公民館)
 岩ふれあい館 - 旧真鶴町立岩小学校

医療 
 真鶴町国民健康保険診療所

金融機関・郵便局 
 JAかながわ西湘 真鶴駅前支所
 さがみ信用金庫 真鶴駅前支店
 真鶴郵便局
 真鶴港郵便局
 岩郵便局 - 2020年12月1日廃止

放送 
 小田原テレビ中継局
 NHK小田原中継局
 東京民放五社小田原中継所

交通 
 JR真鶴無線基地

公園 
 荒井城址公園 - 真鶴町で唯一の都市公園で、遊具や駐車場が設置され、園内までベビーカーを押して移動ができる。
 地域の公園
 サンライズポイント前小公園
 用留小公園
 宝性院ちびっこ広場 - 宝性院跡地
 大ヶ窪ちびっこ広場

店舗 
 小田原百貨店 真鶴店
 セイジョー 真鶴店
 クリエイトSD 真鶴駅前店

交通

鉄道路線 

 東日本旅客鉄道(JR東日本)
 東海道本線 東海道線 (JR東日本)
 - 真鶴駅 -

東海道本線の開通以前は、人車鉄道・軽便鉄道の豆相人車鉄道→熱海鉄道が1896年(明治29年)から1923年(大正12年)にかけて存在していた。

路線バス 
 箱根登山バス
 吉浜経由湯河原駅行
 ケープ真鶴行
 真鶴新道・小田原駅行/(小田原発)湯河原駅行
 天保山経由湯河原駅行
 石名坂(岩 (真鶴町)) - しおん前 - 根府川駅線
 伊豆箱根バス
 山下浜線
 ケープ真鶴線
 中川一政美術館線
 吉浜経由 - 湯河原線
 真鶴町コミュニティバス
 岩線
 真鶴線
 湯河原町コミュニティバス

タクシー 
 真鶴タクシー
 湯河原タクシー

その他 
 真鶴半島遊覧船

道路 
 有料道路
 真鶴道路 - 湯河原町吉浜から、真鶴町岩地区の北端を海上に架橋したバイパスでつなぐ。
岩インターチェンジ
 国道
 国道135号 - 湯河原町福浦から内陸へ北上し、線路沿いに真鶴駅南脇を通り、岩地区北部で沿岸部へと出て真鶴道路を吸収しつつ、小田原市へと北上する。
 県道
 神奈川県道740号小田原湯河原線 - 湯河原町吉浜で国道135号から分岐して北上し、線路北側・真鶴駅北脇を通って更に北上し、小田原市根府川駅北方で沿岸部に出て、内陸を進み国道135号に再合流する。
農道
 小田原湯河原広域農道
 林道
 白銀林道

名所・旧跡・観光スポット 

美術館、博物館
 中川一政美術館
 真鶴町立遠藤貝類博物館
 真鶴民俗資料館
建造物
 岩大橋 - かながわの橋100選
 真鶴産業活性化センター
 通称「まなづる里海BASE」
 魚座 真鶴港・魚市場のレストラン

景観

 水辺
 岩海水浴場
 琴ヶ浜 - 日本におけるスキューバダイビング発祥の地。
旧跡、名所
 道祖神巡り
 橋の上の道祖神、細山の道祖神、長坂の道祖神、松本山の道祖神、上の道祖神、下の道祖神、大下の道祖神、丸山の道祖神、東の道祖神、西の道祖神、児童館前道祖神
 石工先祖の碑
 黒田長政供養の碑
 しとどの窟(しとどのいわや)・源頼朝船出の浜 - 石橋山の戦いの挙兵に失敗した源頼朝が隠れ、後、房総へ退避した。
瀧門寺
 五層塔と頌徳碑
 宝篋印塔
 如来寺跡
 児子神社
 発心寺
 自泉院
 常泉寺

公園 
 神奈川県立真鶴半島自然公園 - 箱根ジオパークに含まれる
 真鶴半島沿岸に生息するウメボシイソギンチャクとサンゴイソギンチャクは神奈川県指定天然記念物である。
お林展望公園(旧真鶴サボテンランド)
 お林展望公園パークゴルフ場
 荒井城址公園
 星が山公園 さつきの郷
 湯河原町総合運動公園
 パークゴルフ場
 ゆめ公園

漁港・海水浴場・ボート 

 源頼朝船出の浜 (岩海水浴場)
 弁天島
 岩漁港
 真鶴漁港
マリーナ
 日産マリーナ真鶴
 真鶴ベイマリーナ
 ロッキーマリン
 ユニマットマリン マリーナ真鶴

戦争遺跡 

 海軍特別攻撃隊真鶴基地跡 
 本土決戦に備えて海軍第一特攻戦隊の特殊潜航艇が真鶴港周辺に少数配備された。
関連項目

 真鶴町指定文化財一覧
 日本の地方公共団体一覧
 観光
 湘南ゴールド
 小田原系ラーメン
 箱根ジオパーク(真鶴エリア)

関連資料 
本文の典拠ではない資料、出版順。
外部リンク 

 
 
 
 真鶴町観光協会
 真鶴旅館組合
 真鶴町商工会

神奈川県の市町村
足柄下郡

神奈川県の観光地
別荘地
1889年設置の日本の市町村
1956年設置の日本の市町村
一方、有能な技術者だったにもかかわらずシステム開発課に回された江口は加賀谷の真意をはかりかね、待遇への不満が高じて日本ビクターを退社し、松下電器産業に転職する。

既存規格の構造に2時間分のテープを組み込むのは困難であることがわかったため、加賀谷はビデオ開発課とともに、家庭向け長時間録画テープカセットの新規格「VHS」の開発を極秘に開始する。開発陣は当初、カセットの大きさは従来規格と同じのままでドラム直径を従来規格より小さく設計することで長時間化を可能にしようとしたが、テープ走行が不安定になって画像が乱れるという問題に直面し、よきアドバイザーであった江口を欠いたこともあって、そのまま開発が頓挫する。
その間、家電業界の雄である松下電器産業がベータマックス規格の家庭用VTRを発表し、日本ビクターを除く業界全体がベータマックス規格の採用に傾く。

開発陣は拳を交えた激論のすえ、ベータマックスよりカセットの筐体を大きくすることを決断して画像乱れの問題を解決し、VHSは完成をみる。加賀谷はVHSの普及を速めるため、互換性統一を各メーカーに呼びかけるべく、VHS規格に関する特許技術をすべて無償で公開することを決める。
ビデオ戦争#VHS対ベータマックス

2002年の映画
日本のドラマ映画
東映製作の映画作品
佐々部清の監督映画
実際の出来事に基づいた日本の映画作品
ノンフィクションを原作とする映画作品
経済を題材とした映画作品
高度経済成長期の日本を舞台とした映画作品
大島ミチルの作曲映画
松下幸之助
仲代達矢
実証主義(じっしょうしゅぎ、、、)は、狭い意味では実証主義を初めて標榜したオーギュスト・コント自身の哲学を指し、広い意味では、経験的事実に基づいて理論や仮説、命題を検証し、超越的なものの存在を否定しようとする立場である。
意味と背景 
実証主義は神学的・形而上学的なものに依拠せず、経験的事実にのみ認識の根拠を認める学問上の立場であり、19世紀のフランスの思想家・社会学者のオーギュスト・コントによって人類の発展における神学的段階と形而上学的段階の最後に来る実証主義的段階として唱えられた。
論理実証主義者たちは「分析的な命題は論理によって、総合的な命題は経験によって検証される」と考え、どちらによっても検証できない胡乱な概念を好き放題用いてきた形而上学を批判し、「形而上学の命題は検証不可能であるがゆえにナンセンスである」と断じた。