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申し立ては即日却下されたので、井上たちは東京控訴院に即時抗告を申し立てたが、控訴院第三刑事部は8月29日、前回と同様に抗告を却下した。

第12回公判で、酒巻裁判長は次回の公判を7月31日午前9時より開始と指定したが、この日の公判の様子を懸念して合議のうえ無期延期に変更した。
審理の最中に自身に対して忌避申し立てをしている人間に会いに行き、しかも、法律によって裁判の進行指揮を職権として認められているにもかかわらず、それを否定するような行動は、関係弁護人や世論から「裁判の威信を冒涜するもの」だとして非難された。
裁判、裁判所、裁判官の威信の問題から裁判所側は酒巻が辞任することに難色を示したが、酒巻の健康状態が悪かったため結局辞任を承諾し、同年11月9日、酒巻の後任に裁判長として藤井五一郎、陪審判事に居森義知、伊能幹一を任命した。
被告側の公判闘争の目的は被告の無罪や減刑にはなく、公判を利用して自分たちの考えを世間に広め、社会に自分たちの主張を受け入れさせることにあったので、被告側に十分発言を許した藤井の公判方針は被告側に都合がよかった。
五・一五事件  

古賀清志と中村義雄は3月13日に、血盟団の残党を集め、橘孝三郎の愛郷塾を決起させ、陸軍士官候補生の一団を加え、さらに、大川周明、本間憲一郎、頭山秀三の援助を求めたうえで、再度陸軍の決起を促し、大集団テロを敢行する計画をたて、本事件の数か月後に五・一五事件を起こした。

西田税が陸軍側を説得して同事件への参加を阻止したことから、これを裏切り行為と見た海軍側は暗殺を計画し、血盟団員の川崎長光を刺客に放った。
経典 
 華厳経
 法華経
 仏説観普賢菩薩行法経

フィクションにおける扱い 

小説『封神演義』には普賢真人、文殊広法天尊という仙人が登場しており、この作品では、彼等が後に仏門に帰依しそれぞれ普賢菩薩、文殊菩薩となったとされている。
253系と同一の車体断面を有しているが、先頭形状は非貫通となっており、大型の一枚窓が配置され、ワイパーカバー下に前照灯と尾灯が一列に配置されている。乗降扉の数は安房鴨川・銚子方先頭車のクハ255形を除いて各車両1か所とし、側面の窓は上方向に100mm広げられ、レジャー特急としての視界を向上させた。
側窓の上下寸法を60mm拡大
 車外のガラス固定方法を押さえ金具方式をやめ、ガラスと構体間にシール材を充填する方式に変更
 各座席ごとに読書灯を設置、グリーン車の荷棚柱の灯具を廃止
 普通車の床敷物をフラットな形状に変更、グリーン車は通路のみから、全面じゅうたん敷に変更
 喫煙車のデッキに灰皿を設置
 運転士の視界を考慮して、運転席機器配置を一部変更
 各車両間に転落防止幌を取り付け

形式 
 モハ255形
 3号車・8号車に連結される中間電動車。
2015年3月13日をもって「さざなみ」の定期運用から退いたが、2017年3月のダイヤ改正から君津始発の「さざなみ」4号(土休日運休)として再び「さざなみ」(土日の新宿⇔館山間で運行される「新宿さざなみ」含む)の運用に入る他、日中時間帯の一部の「わかしお」の運用にも入る。

成田線の香取 - 松岸間は定期運用の実績がなく、2022年11月23日に運行された「鉄道開業150周年記念企画 255系で行く成田線・鹿島線の旅」のみ営業運転で入線したことがある。
最も信じられている説としては、トルコ革命の指導者、初代大統領ケマル・アタテュルクがトルコ革命での勝利の夜に戦場を歩いていて、サカルヤの岩山で流された血の海に、三日月と星が映って見えたとされる。
 またビザンティン帝国時代にさかのぼるという説もあり、三日月と星は古代ギリシャの都市ビュザンティオン(ビザンチウム、その後のコンスタンチノープル、イスタンブール)のシンボルとして使われており、それがオスマン帝国のシンボルとして採用されたとされる。
同曲を収録したアルバム『ヨーヨー・マ プレイズ・ピアソラ』(1997年発売)の日本での売上は、CM放映前に既に2万枚強のヒットであったが、同年8月下旬時点では国内版が19万枚、輸入盤が2万枚に達し、年内には35万枚に達した。
運行会社 
阪急バス(運行開始日から2003年1月30日まで)
担当営業所:豊中営業所

阪急観光バス(2003年1月31日から運行休止日まで)
担当営業所:大阪営業所
阪急バス・阪急観光バスの福岡側の運行支援業務は2010年3月までは西日本鉄道千代自動車営業所が担当していたが、以後は西日本鉄道愛宕浜自動車営業所に変更された。

西日本鉄道(運行開始日から運行休止日まで)
担当営業所:博多自動車営業所
西鉄の関西側の運行支援業務は阪急バス豊中営業所→阪急観光バス大阪営業所が担当していたが、京都延伸後における待機・休憩・整備は京阪バス洛南営業所で行っていた。
所要時間
 京都駅 → 西鉄天神高速バスターミナル 10時間55分
 大阪梅田 → 西鉄天神高速バスターミナル 9時間50分
 距離 - 680km

歴史 
全盛期には深夜近くに出発し北九州地区を通過する便も運行され、大阪 - 福岡間は2往復体制となっていたほか、大阪市と筑豊(黒崎・直方・飯塚・後藤寺)を結ぶ便や、大阪と久留米・大牟田・荒尾を結ぶ「ちくご号」もあった。
2003年1月31日 - 同日大阪発便より運行会社を阪急バス(豊中営業所)から阪急観光バスへ移管
2004年10月7日 - 東広島市の山陽道で大阪発福岡行の西鉄便がトラックへの追突事故を起こし、乗客ら13名が負傷。
初代から続く塗装はベージュ色地に黄色・オレンジ・茶色の帯を入れたもので、「ムーンライトカラー」と呼ばれ、西鉄の他の夜行路線でも採用されていたが、1997年を最後にこの塗装の車両の新規導入は途絶えているのに加え、これらは経年による排ガス規制によって大阪府・兵庫県内への乗り入れが出来なくなった事から、2000年代後半以降は「白夜行」と呼ばれる同社夜行路線用共通塗装(元々は「はかた号」・「どんたく号」専用塗装だった)の車両が使用されていた。
当系統廃止後、阪急車両は主に大阪~鹿児島線「さつま号」で使用され、西鉄車両は福岡~鹿児島線「桜島号」夜行便や福岡~宮崎線「フェニックス号」夜行便等で使用されていたが、経年により現在は両社とも廃車となっている。
路線廃止後は夜行予備車として繁盛期には「どんたく号」などの続行用として使用されたが、2015年7月からは子会社の西鉄バス北九州に移籍し、主に「北九州 - 湯布院線」(亀の井バスと共同運行、2015年7月18日~同年12月27日までの期間限定)にて使用されたのち、同路線運行終了後は再び西鉄本体に戻り星模様が消され1台は博多営業所所属において「島原号」として使用された後、2台共に福岡高速営業所所属において主に「とよのくに号」に使用されていたが、現在は「桜島号」(昼行便)において使用されている。
夜行高速バスとしては、大阪市・京都市・神戸市と北九州市・福岡市を結ぶツアーバスから移行した下記の新高速乗合バスが運行しており、本路線が休止されて以降は実質的に下記の路線が本路線の代替手段という形となっている。なお、WILLER EXPRESSと祐徳自動車が運行するウィラーエクスプレス大阪線の福岡市内の乗り場は当初他の新高速乗合バスが発着しているHEARTSバスステーション博多のみにおいて乗降扱いを行っていたが、2022年4月29日より博多バスターミナル(博多BT)に変更され、さらに2023年4月27日からは西鉄天神高速バスターミナル(天神高速BT)にも乗降扱いを開始した事により、博多BTにおいては本路線休止から5年ぶり、天神高速BTにおいては6年ぶりに大阪方面への夜行高速バスが乗り入れる事となった。
朝鮮民主主義人民共和国の国旗(ちょうせんみんしゅしゅぎじんみんきょうわこくのこっき)は、朝鮮民族の伝統色とされる青色と赤色を基調とし、白い円と2本の白線、および赤い星を配した旗である。
構成 

国旗の構成要素は朝鮮民主主義人民共和国社会主義憲法第7章第170条で規定され、詳細な製作方法は「国旗法」(、1992年10月22日制定)によって規定されている。

1986年に日本で出版された書籍『朝鮮を知る事典』にて、朝鮮史の歴史学者である梶村秀樹は「赤い星は共産主義に向かう未来を、中央の赤は人民の不屈の精神と力を、上下の青は平和乃至国際連帯を、白い円と2本の線は光明・清浄を尊ぶ民族的特質を象徴している」と解説している。
また、五芒星の頂点が真上と左右対称に来るように角度を18°調節した縦長掲揚用もあり、2012年ロンドンオリンピックでも縦長掲揚用が併用された。

沿革 

後に「朝鮮民主主義人民共和国」の国土となる北朝鮮(北緯38度線以北の朝鮮地域)では、1883年に李氏朝鮮が太極旗を国旗と定めてから1945年の第二次世界大戦終結後にソ連が占領統治を開始するまで、南朝鮮(北緯38度線以南の朝鮮地域、のちの韓国政府統治領域)と同様に太極旗が扱われていた。

日本の降伏後、米国との取り決めでソ連占領軍は北朝鮮を軍政下に置いたが、その際に占領当局(後のソビエト民政庁)は朝鮮人民共和国の地方組織である各地の人民委員会と協力関係を築いた。
北朝鮮の公式ポータルサイト・ネナラでは、「国旗にまつわる話」として1948年2月初旬に完成した共和国旗の原案に対し金日成がデザインの修正を指示した逸話を紹介しているが、太極旗に替わる新国旗(共和国旗)を誕生させた理由や共和国旗の制定日、及び太極旗が使われなくなった時期については明らかにされていない。

確実な事は、1948年の北朝鮮建国後は朝鮮民主主義人民共和国憲法第102条で現行の共和国旗が国旗と定められ、北朝鮮政府が太極旗を北朝鮮で一切使用していない事である。
また、朝鮮人民軍兼朝鮮人民軍陸軍の旗は国旗をアレンジしたデザインとなっており、人民軍内に設置された近衛隊の隊旗や社会主義愛国青年同盟の旗には国旗を連想させる意匠が盛り込まれている。

事件など
2012年7月25日、ロンドン五輪女子サッカーの対コロンビア戦で、大型スクリーンでの北朝鮮選手発表の際、国旗の部分に誤って韓国国旗が表示された。これに対して北朝鮮代表側は大会組織委員会に抗議し、選手がピッチから一時引き揚げる事態となったが、最終的に委員会側が謝罪したことで約1時間遅れでキックオフとなった。
それまで童話の添え物として軽視されていたこの分野を芸術の域まで引き上げることをめざして造語したもので、1927年には武井武雄、初山滋、川上四郎、岡本帰一、深沢省三、村山知義、清水良雄ら7人で「日本童画家協会」を結成した( - 1941年)。
当時のカワサキは、他社が主力としていた レーサーレプリカ を主力モデルとはせず、レーサーレプリカ並の動力性能を持ちながらも低いシート高にアップライトなポジションを持つなど、あくまで公道での乗りやすさを追求したスポーツバイクとしての性格を与えた。
後継モデルであるGPX400Rは着実な改良がなされていたが、ヒットモデルの後のキープコンセプトなだけに新規性に乏しく、おとなしいデザインと地味なカラーパターン、スチール丸パイプに戻ったフレームなど、カタログスペックで販売が大きく左右される時代性とも相まって、並行して販売されたGPZの方が人気となり、販売台数はわずか4,000台程度にとどまった。
車両解説 
シリンダーヘッドは構造的にGPZ900Rシリーズによく似た手法で水冷化されており、二股ロッカーアームによる1カム2バルブ駆動、シリンダーはウエットライナーでスリーブを直接冷却する。その一方で、クランクケース周りは空冷4気筒のZ400FX(1979年)の基本設計をそのまま踏襲しており、一次減速がハイボチェーンで、プライマリーシャフトを持つ四軸構成となっている。

ちなみに後継機種であるZZR400に採用されたエンジンは同じセンターカムチェーン方式を採用するものの完全な新設計であり、GPZ400RおよびGPX400Rのエンジンとの共通部分はほとんどない。
D1カラーはタンクに白ラインが入り3色を使ったモデル(エボニー×ファイヤクラッカーレッド)ライン基本で逆の赤基本ベースモデル(ファイヤクラッカーレッド×パールアスペンホワイト)の2種類テール部分には「Liquid Cooled 16-VALVE」のロゴ
D2カラーは2色。
(D3までオプション扱い)
スピードメーター速度警報装置の廃止
ウインカースイッチにプッシュキャンセル式を採用
乾燥重量が181kgに増加

その他の派生型 

GPZ400R F-3仕様
メインフレーム、スイングアーム、トップブリッジが補強された。
エンジンでは、ポート形状変更、吸入ショート化、小型プラグ、カムシャフト、バルブ周り、専用シリンダー、ピストン、コンロッド、クロスミッション、追加ラジエターなど、専用のエンジンとなって、65ps/13000rpm 3.8kg-m/10500を発揮する。
松竹映画部部長(当時)の北川淳一は、前作『ウルトラマンコスモス THE FIRST CONTACT』の興行収入が厳しかったため「次はやめようか」との声も上層部からは出ていたが、「このまま終わってしまうのは忍びなくて、何とかやり直したい」と主張し、子供の少ない映画館のチェーン公開の廃止や規模の縮小を行い、映画内容もバトルシーンをメインにして前作の反省を活かしたと振り返っている。

ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET ムサシ(13才)少年編 
『ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET』の劇場公開を前に発生した主演俳優誤認逮捕事件を受け、代替用として急遽制作された作品。同主演俳優の登場シーンを差し替えるため、劇場版での前作『ウルトラマンコスモス THE FIRST CONTACT』において子供時代のムサシを演じた東海孝之助が主演となっている。

子供時代のムサシの視点で再構成されているが、内容は『ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET』のダイジェストともいえる構成であり、作品の上映時間も約15分間短縮されている。

結果的にコスモスの放送が再開されたことで『ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET』の公開が可能となったことから、今作は一旦行き場を失ったが、同作公開から1か月後、一部都市で公開された。
TEAM EYESを離れ、長年の夢であったアストロノーツとなったムサシは、聖獣パラスタンが護る緑の遊星ジュランへ向かった。

しかし、ジュランに降り立ったムサシが見たのは、何者かによって倒されたパラスタンの無残な姿と、赤い砂に覆われ荒れ果てた死の星と化したジュランの光景だった。
『ウルトラマンコスモスVSウルトラマンジャスティス THE FINAL BATTLE』
 ギガエンドラ粉砕の指揮を執る。

登場ウルトラマン

ウルトラマンコスモス

スペースコロナモード 
本作品および『ウルトラマンコスモスVSウルトラマンジャスティス THE FINAL BATTLE』に登場。
スケルトンパンチとスケルトンスピンキックでスコーピスを蹴り飛ばし、ブレージングウェーブを放つ体勢に入ったところでムサシが我に返り、幻もかき消えた。

ウルトラマンジャスティス 

メインカラーが赤、セブンタイプのデザイン、パワータイプの戦士であり、メインカラーが青、初代ウルトラマンタイプのデザイン、スピードタイプの戦士であるコスモスと正反対の姿を持つウルトラマン。母星を脱出したギャシー星人のスペースソーサー機をスコーピスから救い出し、その後地球に飛来し、サンドロスに苦戦するウルトラマンコスモスに加勢した。
高出力のテクノプラズマSIIエンジンを搭載しているため、巨大なブースターは装備されていないが、単独で大気圏離脱が可能な宇宙用超高速機動タイプ。テクノプラズマキネティックシステムを発動できるため、テックブースター以上の高速性能を発揮し、非常時を考慮して一応エクセスビーム・ブライトレーザーZなどを装備している。
二体目はK2電波を探知して地球に飛来し、サイパンでTEAM SEAやレイジャSと交戦後、サンドロスに地球にギャシー星人が逃げ延びていることを知らせるために逃走した。

後に大群が地球に来襲し、最初は地球人とギャシー星人が共同で作ったK2電波シールドに侵入を阻まれるも、特攻でバリアを破り生き残った何体かが地球で破壊活動を行い、北九州メディアドーム、小倉城や小倉駅など北九州市に壊滅的な被害を与えた。
手からコスモスをも吹き飛ばし拘束する強烈念動波ハード・キネシス、口から強力な火炎弾ギガレントラッシュを撃ち、三本の角から暗黒ガスを噴き出して周囲を闇に染め、両腕を鋭利な剣の闇黒剣ブラックローベルに変えて戦う。
圧倒的な力でコスモスを追い詰めるも、ウルトラマンジャスティスが加勢に入り、最後は攻撃の瞬間を見破られてコズミューム光線とビクトリューム光線の同時撃ちに敗れ去った。

次作『ウルトラマンコスモスVSウルトラマンジャスティス THE FINAL BATTLE』では、かつてデラシオンから将来において宇宙の害悪になると予見してリセットされかけられ、ジャスティスによって猶予を与えられて見逃されていたが、結局サンドロスが多くの惑星を滅ぼした宇宙の秩序を乱す存在となってしまったという過去が語られており、そのことがジャスティスに自責の念を抱かせ、同作で地球人類に対して厳しい姿勢に出た原因とされている。
主な著作 
『童話集 お噺の卵』目白書房、1923年(1976年、講談社より文庫化)
『ペスト博士の夢』金星堂児童部、1924年
『ラムラム王』叢文閣、1926年

『武井武雄画噺1 あるき太郎』丸善、1927年
『武井武雄画噺2 おもちゃ箱』丸善、1927年
『武井武雄画噺3 動物の村』丸善、1927年
『日本郷土玩具』地平社書房、1930年
『おもちゃ絵諸國めぐり』伊勢辰、1929-30年
『いろは四十八面集』伊勢辰、1932年
『武井武雄傑作童画集 第1輯』「コドモノクニ」秋の増刊、東京社、1934年(1978年、ほるぷ出版より復刻)
『赤ノッポ青ノッポ』鈴木仁成堂、1934年(のち1948年:講談社、1955年:小学館、1981年:集英社など刊行)
『地上の祭』アオイ書房、1938年
『愛蔵こけし図譜』吾八、1941年
『本とその周辺』中央公論社、1960年(のち文庫化)
『武井武雄童画集』盛光社、1967年
『戦中気侭画帳』『戦後気侭画帳』筑摩書房、1973年(のち文庫化)
『武井武雄作品集I 童画』筑摩書房、1974年
『武井武雄作品集II 版画』筑摩書房、1974年
『武井武雄作品集III 刊本作品』筑摩書房、1974年
『武井武雄版画小品集』集英社、1982年

挿画・装幀など 
『イソップものがたり』著=楠山正雄、冨山房、1925年(2014年、冨山房インターナショナルより復刻)
『九月姫とウグイス』岩波の子どもの本10、著=サマセット・モーム、訳=光吉夏弥、岩波書店、1954年
『動物はみんな先生』著=筒井敬介、中央公論社、1962年
『サーカス』著=三島由紀夫、プレス・ビブリオマーヌ、1966年
『宮沢賢治童話集1』著=宮沢賢治、中央公論社、1971年
『小川未明童話全集』著=小川未明、講談社、1976年
『小川未明小説全集』著=小川未明、講談社、1979年
ほか多数

関連施設

美術館など 

 イルフ童画館(日本童画美術館)
 出身地の岡谷市に所在。
なお、ソ連の宣戦布告に対する日本側の措置であるが、本来対ソ宣戦を決定すべき最高戦争指導会議がポツダム宣言受諾問題で紛糾していたため、対ソ宣戦問題を討議する余裕が無く、結局日本側からの対ソ宣戦は行われなかった。
日本の宣言無視を受けて、連合国は、ソ連に、日本の侵略に対する連合国の戦争に参戦して世界平和の回復に貢献することを提案したこと。
 ソ連政府は連合国に対する義務に従って右提案を受諾し、7月26日の3国宣言にソ連も参加することを決め、各国人民をこれ以上の犠牲と苦難から救い、日本人を無条件降伏後の危険と破壊から救うためにソ連は対日参戦に踏み切ること。
一方、日本政府では、ソ連を仲介者とする連合国との和平工作を行っており、ポツダム会談直前の7月13日には元内閣総理大臣の近衛文麿を昭和天皇の特使としてモスクワに派遣して和平の仲介をソ連の首脳に依頼することを決定し、その日のうちに佐藤大使からモロトフ外務大臣の留守を預かるソロモン・ロゾフスキー外務人民委員代理に伝達された。従って、日本としてはソ連側から特使受入れの可否の回答が来るのを待っている状態であり、東郷茂徳外務大臣はポツダム宣言が出された時にこれを受諾すべきとしつつも、ソ連が宣言に加わっていない以上、特使派遣に関する回答を待つべきと考えていた(実際にはポツダム会談の中でソ連のスターリン首相とアメリカのトルーマン大統領らの間で特使問題も協議され、アメリカ側は日本側の話を聞く意味はないと考えつつも、ソ連側による「特使の性格が不明確」などの理由をもって回答を拒否せずに引き伸ばす方針が了承されていた)。

日本政府がソ連の対日宣戦の事実を知ったのは8月9日午前4時(日本時間)にタス通信がその事実を報じ始めてからで、外務省では午前5時頃に東郷外務大臣に報告が上げられ、前後して同盟通信社の長谷川才次海外局長も東郷外務大臣及び迫水久常内閣書記官長に通報した。御前会議においてポツダム宣言受諾の聖断が下された後の10日午前11時15分からソ連大使館側の要請によって貴族院貴賓室において東郷外務大臣とヤコフ・マリク駐日ソ連大使の会談が行われた。その中で、マリク大使より正式に対日宣戦布告の通知が行われたのに対し、東郷外務大臣は、日本側はソ連側からの特使派遣の回答を待っており、3国宣言(ポツダム宣言)の受諾の可否もその回答を参考にして決められる筈なのに、その回答もせずに何をもって日本が宣言を拒否したとして突然戦争状態に入ったとしているのか、とソ連側を批判した上で、日本は3国宣言を受諾した旨をソ連政府に通告するように述べ、更にソ連が自己の仲介によって大戦を終結させることは今後の国際政治における地位を有利に出来る機会であったのにそれを逃したことに対する遺憾の念も伝えたのであった。
当時日本と太平洋戦争を遂行していたアメリカ政府は、ソ連と連携して日本を攻略することを考えており、ソ連の参戦を「外モンゴルの現状維持」「満洲におけるソ連の権益を回復」「大連港を国際化」「南樺太の奪還」「千島併合」の五項目要求をのちに蒋介石の了解を得るという条件で認め、英国も加えた秘密合意に達した。

また、5月のポツダム予備会談において、ソ連のスターリンは、極東ソ連軍が8月中に攻勢作戦を発動すること、満洲国領域における中国の主権を尊重すること、朝鮮半島を米ソ英中が信託統治すること、などの旨を表明した。さらに対日処理については、無条件降伏と徹底的な軍備撤廃、ソ連軍による日本占領を主張し、アメリカに戦略物資の支援を要求した。
一方、アメリカのルーズベルト大統領は完成寸前の原爆製造についてヤルタ会談ではソ連に対して一言も言及せず、もしスターリンが便乗的な侵略を満洲及び日本国北方で開始しても日本本土に対する原爆投下で十分その意図を挫くことができると考えていた。
新たに成立した鈴木貫太郎内閣は、発足してから戦争を終結に導くため首脳部の懇談会を持ち、「国体護持」と「国土保衛」を戦争目的とした。だが連合国は「無条件降伏」を主張してくるため、これを受諾することはできず、外交においては和平工作を推進し、軍事面では外交交渉を少しでも有利に進めるために、最低限国体護持を包括する和平へ導くため戦争を継続することが決定された。
また、東郷も内閣発足より陸軍側からソ連の対日参戦を防ぐためにソ連との外交交渉を求めてきたことを重視し、陸軍の抵抗を抑えながら無条件降伏以上(すなわち「国体護持」)の講和を導ける可能性があるのは現状ソ連の仲介しかないこと、ソ連が実際に参戦すれば日本にとって致命的になるという判断からこれを進めることになった。

戦闘状況 

ソ連軍「大祖国戦争の歴史」(第5巻、548-549ページ)に記載されているように:

8月9日以降、ソ連軍が満洲国や日本領樺太に軍事侵攻した当時、関東軍は南方へ兵力の過半数を引き抜かれていたが、満洲居留邦人15万名、在郷軍人25万名を根こそぎ動員、さらに中国戦線から4個歩兵師団を戻してなんとか74万人の兵員を調達した。関東軍特種演習により集めた戦車200輌、航空機200機、火砲1000門も健在であった。しかし兵員の半数以上は訓練不足(航空部隊のほとんどが戦闘未経験者)、日ソ中立条約破棄を想定していなかった関東軍首脳部の混乱、物資不足(砲弾は約1200発ほどで、また小銃が行き渡らない兵士だけでも10万名以上)のため事実上の戦力は30万名程度だったといわれている。
それに比べて極東ソ連軍のヴァシレフスキー総司令官率いるソ連軍は兵員1,577,725人と火砲・迫撃砲26,137門、戦車・自走砲5,556両、航空機3,446機という圧倒的な装備を擁して満洲国への侵攻を開始、関東軍の陣地、要塞を次々と攻略した。
シベリア抑留 

戦闘において満洲国や南樺太などで捕虜となった旧日本軍将兵や在満洲民間人、満蒙開拓移民団など約65万人の軍人・軍属が連行されシベリアの強制収容所に抑留された(ポツダム宣言違反)彼らは過酷な環境下で強制労働に従事させられ、6万人を超える死者を出した。
1999年に生産を終了したカルタスハッチバックと同カテゴリながら、ワゴンR+(現・ソリオ)のプラットフォームを用い、Keiと同じサイドパネルやドアを用いたクロスオーバーSUV風のサブコンパクトカーとして登場、廉価性を強調した販売がされた。
3代目以降は2代目のキープコンセプトとしつつ、プラットフォームの更新などにより熟成を進めており、4代目では軽量・高剛性、かつ衝突安全性を高めた新プラットフォームの「HEARTECT」を導入、ガソリンモデルに加えてマイルドハイブリッドモデルが設定され、後にハイブリッドモデルも設定されて3種類のパワートレインをラインナップした。
また、グレード体系を「SE-Z」と「SG」の2グレードに整理した上で、「SE-Z」は新たにパワーウィンドウ、フルホイールキャップ、オーディオを装着しながら価格を従来車より3万円高に、「SG」はフォグランプ、スモークガラスなど装備を充実しつつ、価格を従来車より1万円高にそれぞれ抑えた。
シートに撥水加工を施し、新たに電動格納式ドアミラーとフルオートエアコンを装備、バックドアに専用エンブレムを貼付。また、「1.3 XG」をベースにモノトーンな内装と15インチアルミホールを装着した外装、快適装備を充実させたもうひとつの特別仕様車「1.3 XG リミテッドII」を発売。
「XG」のオーディオレス仕様車をベースに、エアロパーツやアルミホイール、黒色の「アルカンターラ」使用・専用シートなどを装備した特別仕様車「XGエアロ」と、薄灰色と黒色の「アルカンターラ」使用・専用シートやアルミヘアライン調ドアトリムを使用した。
12月18日 - スイフトスポーツの特別仕様車「Sリミテッド」の発売に合わせ、特別仕様車「XGエアロ」のボディカラーに「パールメタリックカシミールブルー」を専用色として追加、ディスチャージヘッドランプ装着車を新設定。
ボディカラーは「オーシャンライトブルーメタリック」と「サンライトカッパーメタリック2(XG系グレードのみ設定)」を廃止し、「XGエアロ」の専用色として設定されていた「パールメタリックカシミールブルー」をカタロググレードにも拡大設定。
エンジンは、先代後期型ではCVT車がK12B型、5MT車と4AT車(4WDのみ)がM13A型と分かれていたが、今回のモデルチェンジを機に従来の吸気側に加え、排気側VVTおよびエンジンの負荷低減が可能な発電制御付オルタネーターを採用した改良版のK12B型に統一した。
ヘッドランプは縦長の大型タイプに、リヤコンビネーションランプは躍動感のあるショルダーラインから連続したデザインとし、ドアミラーも高さ/幅がそれぞれ10 mm / 8 mm拡大されて視認性が向上した。インテリアは同社のキザシの流れを汲む質感あるものへと変化すると同時に、収納スペースを増やし、インフォメーションディスプレイをインパネ中央からメーターナセル内に移動させることで使い勝手と視認性を向上させた。
装備面では、全車にブレーキ・オーバーライド・システム、EBD付4輪ABS&ブレーキアシスト、省燃費運転の目安となるエコドライブインジケーター(CVTのみ)、フルオートエアコン、キーレスプッシュスタートシステム、全面UVカット機能付ガラス、6スピーカーなどを装備するとともに、シートリフターに加え、日本のBセグメント車においては極めて珍しいチルト&テレスコピックステアリングコラムをも標準で備えることで最適なドライビングポジションを取りやすくなった。オーディオはカーナビゲーションなどの後付需要に対応するため、オーディオレス仕様となった(なお、「XG」はメーカーオプションでAM/FMラジオ・オートボリュームコントロール付CDプレーヤーを装備することができる。
インド向け仕様では1.2 Lガソリン車だけでなく、ヨーロッパ向け仕様と同じく1.3 Lディーゼル車も設定されるほか、専用タイヤ・ホイール・サスペンションを採用して乗り心地とハンドリング性能を現地向けとしている。
これは「XG」をベースに減衰力を高めたダンパー、欧州仕様タイヤ、パワーステアリングコントローラーを採用し、直進安定性を高めるとともに、スポイラー(フロントスパッツ・リヤ・サイドアンダー・ルーフエンド)、フォグランプ、LEDサイドターンランプ付ドアミラー、16インチアルミホイール、リヤシートリクライニングを特別装備し、専用ファブリックシート・本革巻きステアリングホイールとシフトブーツにシルバーステッチを施したモデルである。
2012年7月からのシートおよびシートベルトに関する保安基準の改正に対応して、フロントシートのヘッドレストを大型化し、リヤシートについても、中央席へのヘッドレストの設置と、中央席シートベルトのNR2点式タイプからELR3点式タイプへの変更が行われた。
4WD車は既存のK12B型エンジンをベースに、燃焼室をコンパクト化して最適な形状としたことで熱効率の向上とノッキングの抑制を両立するとともに、インジェクターを1気筒あたり2つ設置し、燃料を霧状に微粒化して噴射することで燃えやすくするうえ、燃焼室の近くに配置することで燃料を効率よく充填させ、燃焼室温度を下げてノッキングを抑制する「デュアルインジェクションシステム」や、排出ガスの一部を冷却して燃焼室内に再循環させることで燃焼温度を下げ、圧縮比アップに伴う筒内温度上昇によるノッキングを抑制する水冷式の「クールドEGRシステム」の採用など、ノッキング抑制やフリクション(摩擦抵抗)の低減を徹底的に行い、熱効率を極限にまで追求した「デュアルジェットエンジン」に置換して燃費を向上。
アイドリングストップシステム搭載車はブレーキを踏んで13 km/h以下になると自動でエンジンを停止する停車前アイドリングストップ機能を加え、軽自動車の一部車種に採用されている「エネチャージ」や「エコクール」、さらには「デュアルジェットエンジン」の搭載に伴い「XG-DJE」・「XL-DJE」に改名するとともに、「XS-DJE」を新たに追加。
「XG」・「XG-DJE」をベースに、専用メッキフロントグリル、切削加工とブラック塗装を施した16インチアルミホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー、運転席&助手席シートサイドポケット、リモート格納ドアミラー、IRカット機能付フロントガラス、プレミアムUVカットガラス(フロントドア)、クルーズコントロールシステム、7速マニュアルモード付パドルシフト、リヤシートリクライニング、運転席&助手席シートヒーター(2WD車のみ、4WD車はベース車に標準装備)を装備し、専用シート表皮はレザー調とラックススエードを組み合わせ、専用ドアトリムにスエード調を、インストルメントパネル&ドアトリムオーナメントにヘアメタル調を、運転席アームレストにレザー調をそれぞれ採用し、オーディオスイッチ付本革巻ステアリングホイールとシフトブーツにシルバーステッチを施した。また、ディスチャージヘッドランプ(オートライトシステム付)、フロントフォグランプ、LEDイルミネーションランプをセットオプションとして設定するとともに、ボディカラーは特別設定色の「プラズマイエローパールメタリック」と「プルシアンブルーパール」を含む7色を設定するとともに、特別設定色2色と「スーパーブラックパール」の3色にはオプションで2トーンルーフ(「プラズマイエローパールメタリック」設定時はブラック2トーンルーフ、「プルシアンブルーパール」と「スーパーブラックパール」設定時はホワイト2トーンルーフ)も設定された。併せて、「RS」はLEDイルミネーションランプを追加したほか、4WD車に採用されているデュアルジェットエンジンおよびエネチャージ、アイドリングストップシステム、エコクールを搭載した「RS-DJE」を追加した。
このディスプレイはグレードにより4.2インチ大型カラードット液晶又は単色表示液晶が搭載されており、カラードット液晶では走行関連情報やエンジンのパワー・トルク表示などを視覚的に確認することができる。ステアリングホイールはD型断面に変え、フロントシートは肩部から座面までにかけて立体的な造形とし、座面形状とバネ配置の最適化、高性能低反発ウレタンを採用し、サイドボルスターを高くした。安全装備も強化されており、スズキ車では初となる、単眼カメラと赤外線レーダーを組み合わせた衝突被害軽減システム「デュアルセンサーブレーキサポート(以下、DSBS)」をはじめ、誤発進抑制機能(5MT車を除く)、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ヘッドランプのハイビーム/ロービームを自動切替するスズキ車初のハイビームアシスト機能、SRSカーテンエアバッグ&フロントシートSRSサイドエアバッグ、アダプティブクルーズコントロール(ACC)、リヤシートベルトフォースリミッター&プリテンショナー(左右2名分)、運転席アームレスト(5MT車を除く)をセットにして「セーフティパッケージ」として「XG」を除く全車にメーカーオプション設定した。

パワートレインは、3代目の3型で一部グレードに採用されていた1.2 Lの「デュアルジェットエンジン」を改良し、圧縮比を12.5に向上、低回転域でのトルク向上に加えて、軽量・コンパクト化したK12C型に置換。
減速時のエネルギー回生やアイドリングストップ後のエンジン再始動をISGが行うことで無駄な燃料消費を抑制し、最長約30秒間のモーターアシストを行うことでエンジンの負担を軽減したことで、2WD車はJC08モード燃費で27.4 km/Lとし、「平成32年度燃費基準+10 %」を達成した。
内装はセンターコンソール、ステアリングホイール、シフトブーツ、専用ファブリックシート表皮にシルバー加飾やシルバーステッチを施したほか、3代目同様、ショックアブソーバー・タイヤ・電動パワーステアリングコントローラーに欧州チューニングを施している。
ハイブリッドシステムは先に発売された4代目ソリオ/2代目ソリオバンディットのハイブリッド車と同じく、K12C型エンジンに、駆動用モーターと5速AGSを組み合わせたパラレル方式のハイブリッドシステムを採用し、100 V高電圧リチウムイオンバッテリーをインバーターと一体化した「パワーパック」として荷室床下に格納。
オートギアシフトはスイフト専用のチューニングを行い、加速感を高めるためクラッチ切り離し時間を短縮し、「HYBRID SL」に装備されているパドルシフト操作時にはクラッチ切り離し時間を更に短縮した。また、専用デザインも与えられており、フロントグリルにクロームメッキ加飾、シフトノブにブルーオーナメントがそれぞれ施され、メーターはブルーイルミネーションを追加し、タコメーター内にはモーターの作動状態(アシスト量・減速エネルギー回生量)を表示するモーターパワーメーターが搭載される。
「XG」・「HYBRID SG」を除く全グレードに設定されていたメーカーオプション「全方位モニター付メモリーナビゲーション」が廃止され、その代わりに「全方位モニター用カメラパッケージ」が設定された。なお、スイフトの「全方位モニター用カメラパッケージ」は、全方位モニター用カメラ、フロント2ツイーター&リヤ2スピーカー、ステアリングハンズフリースイッチの3点で構成されている。
10月5日 - スポーツ及びインド向け4ドアセダン「ディザイア」と共に、「スイフト」シリーズとして2017年度グッドデザイン賞を受賞したことを発表した。
「XG」をベースに、通常は未設定となっている「セーフティパッケージ」を標準装備したほか、フロントグリルにクロームメッキを施し、ステアリングホイールを本革巻に変更、リヤディスクブレーキを特別装備した。また、LEDヘッドランプをメーカーオプション設定した(なお、「セーフティパッケージレス仕様車」の設定が可能で、本仕様設定時はフロントグリルにクロームメッキが施されるのみで、ステアリングホイールはベース車と同じウレタンとなる)。
内装はステアリングホイールが本革巻に、シート表皮はシルバーステッチを施した「RS」用のファブリックシートにそれぞれ変更され、ドアアームレスト・インパネ・コンソールにチタン調のオーナメントが施された。装備面ではベース車では設定が無い「セーフティパッケージ」の装備品全てを標準装備したほか、ステアリングオーディオスイッチ、フォグランプ(フロントマルチリフレクター・リヤ)、リヤディスクブレーキが特別装備された。スピーカーはフロント2ツィーター&リヤ2スピーカーが、電動格納式リモコンドアミラーはLEDサイドターンランプとリモート格納がそれぞれ追加され、2WD車は4WD車に標準装備されている助手席シートヒーターも装備された。メーカーオプションも用意されており、ベース車では設定が無い「全方位モニター用カメラパッケージ」が特別設定されるほか、LEDヘッドランプ、LEDポジションランプ、16インチタイヤ&アルミホイール(「RS」と同じ切削加工&ブラック塗装仕様)で構成された「アップグレードパッケージ」も設定される。
併せて、最廉価のガソリン車「XG」とハイブリッド車「HYBRID SG」が廃止、特別仕様車「XGリミテッド」は「XG」に替わる最廉価グレードとしてカタロググレードへ格上げされ「セーフティパッケージ」は全車標準装備(「XGリミテッド」は従来通りレス仕様の設定も可能)となった。
キャッチフレーズは「走り爽快コンパクト」で、CMキャラクターは山田杏奈、CMソングはOfficial髭男dism「旅は道連れ」。「XGリミテッド」をベースに、マイルドハイブリッド化(同時に左右フロントフェンダーとバックドアに「HYBRID RS」と同じマイルドハイブリッドエンブレムを装着)するとともに、アイドリングストップシステムとエコクールも追加。スピーカーをフロントツイーターとリヤにも追加して6スピーカーに強化され、携帯リモコンをブルーに変更、電動格納式リモコンドアミラーにリモート格納とLEDサイドターンランプが追加され、2WD車には助手席シートヒーター(4WD車はベースグレードに装備)も装備した。
内装はパドルシフトとステータスインフォメーションランプを装備するとともに、本革巻ステアリングホイールにシルバーのステッチとガーニッシュが施され、マルチインフォメーションディスプレイをカラー化し、ドアアームレストとインパネのオーナメントをパールホワイトに変え、コンソールにもパールホワイトのオーナメントが施された。
メーカーオプションで設定される2トーンは「バーニングレッドパールメタリック ホワイト2トーンルーフ」が本車種専用で特別設定される。なお、本仕様車の発売に伴い、ベースグレードの「XGリミテッド」が仕様変更され、ボディカラーにおいて「XRリミテッド」の特別設定色だった「クラレットレッドメタリック」が追加され、2トーンカラーの「クラレットレッドメタリック ブラック2トーンルーフ」もメーカーオプションとして設定された。
リヤパーキングセンサー、標識認識機能(車両進入禁止、はみ出し通行禁止、最高速度)、スイフトスポーツで先行採用された車線逸脱抑制機能が標準装備され、ガソリン・MT車を除く全車には後退時ブレーキサポートも標準装備され、既に装備済みの誤発進抑制機能は後退時にも対応。
前者は、ミリ波レーダーをACC車間距離測定用のフロントグリルに加えてリヤバンパーにも内蔵、走行中に隣接車線の後方から接近する車両を検知、検知した側のドアミラーにインジケーターを点灯してドライバーに知らせ、この状態で点灯した側にウインカーを操作するとインジケーターの点滅とブザー音でドライバーに注意を促す。また後者は駐車場などで後退時に自車の後方左右から接近する車両を検知し、マルチインフォメーションディスプレイの表示とブザー音でドライバーに注意を促す。メーカーオプションの「全方位モニター用カメラパッケージ」は全方位モニター用カメラに周囲を立体的に360°確認が可能な3Dビューが追加され、従来このパッケージに含まれていたステアリングハンズフリースイッチとフロント2ツイーター&リヤ2スピーカーは全車標準装備化された。グレード構成が見直され、「XGリミテッド」は約1年振りに「XG」に名称が戻され、「HYBRID MGリミテッド」は装備内容を一部変更の上「HYBRID MG」に改名されてカタロググレードに昇格。ハイブリッド車の「HYBRID SL」はバンパーをエアロ形状に変更し、ルーフエンドスポイラーを追加するなどエアロパーツが装着されて「HYBRID SZ」に改名。
特別仕様車「XRリミテッド」に設定されていたメーカーオプション「アップグレードパッケージ」はLEDサイドターンランプ付ドアミラー[リモート格納]の追加と16インチアルミホイールをシルバー塗装の新意匠への変更を受け、「XG」と「HYBRID MG」に設定された。ボディカラーはモノトーンは一部グレード専用色だったクラッシーブラウンメタリック、ネオンブルーメタリック、ミッドナイトバイオレットメタリック(オプションカラー)、クラレットレッドメタリックの4色を廃止して6色に整理する一方、従来は特別仕様車での設定だった2トーンルーフ仕様が新たに設定され、全グレードに「フレイムオレンジメタリック ブラック2トーンルーフ」と「ラッシュイエローメタリック シルバー2トーンルーフ(受注生産)」を、「RS」と「HYBRID RS」にはバーニングレッドパールメタリックとスピーディーブルーメタリックのブラック2トーンルーフも設定された。そのほか、マルチインフォメーションディスプレイにデジタル車速表示が追加され、従来はグレード別設定だったオートライトシステムは全車標準装備となった。
オーバーフェンダー、フロントスポイラー、大型リヤスポイラー含むエアロパーツや、車体剛性を増すボディ下面のパフォーマンスロッド、レカロシートを装備する。アルミ鍛造ピストンへ変更のうえ高圧縮比化・ハイオク化され、軽量な樹脂製インテークマニホールドを採用した1.5リッター自然吸気エンジン(M15A)はスイフトスポーツ専用で、同じく専用チューニングが施されたECUによって85 kW(115馬力)を発揮する。
インテークマニホールドはベースとなった標準型スイフトや先代スイフトスポーツでは樹脂製の物を採用しているが、このモデルでは製造コストがかかるアルミ製の物を新設計して採用。ボディは2代目スイフトをベースとして、2本出しの大容量マフラー(このマフラーの排気音のチューニングは同社の二輪車開発部門と共同で作られた)を採用するためフロア後部を専用設計するとともに、リヤサスペンション取り付け部の剛性をアップし、ダンパーはテネコ社製の<モンロー>を採用し、バネレートは標準車比で20%向上させ、ブッシュの剛性を上げた事などにより総合的にロール剛性を標準車比で約20%向上させた。
インテリアは、220 km/hスケールの専用スピードメーターを採用してクロームメッキ3連メーターリングを装着、各部に赤色を使用した内装色を採用するなど多くの変更が施される。先代では標準装備であったレカロシートはHIDヘッドライト、SRSサイドエアバッグとのセットオプション設定となり、オプション非装着車ではヘッドレスト一体型の専用スポーツシートを採用した。
OBD2 接続に関して、1型では汎用性が高い一般的なプロトコルを使用しており、OBD2カプラーのポン付けにより社外メーカーのOBD2製品が使用可能であったが、この2型では当時のみ(2007年~2009年頃)にスズキが採用していた独自の特殊なプロトコルへと変更になった。
2007年ジュニアラリー選手権で「スイフトスーパー1600」で参戦したP-Gアンダーソン選手がドライバーズチャンピオンを獲得したことを記念したもの。ガンメタリック塗装の16インチアルミホイール、車体同色のフロントバンパーとサイドスポイラー、アルカンターラを使用した専用スポーツシートなどを装備。
エンジンは先代と同じくM16A型を採用するが、可変吸気システムの採用、吸気VVT制御の最適化、バルブリフト量の増加、冷却システムの改良を行い、高効率化を図ったことで、1.6 Lの自然吸気エンジンで排出ガス規制に対応させながら100 kW(136 PS)の高出力を達成。
トランスミッションは2種類が設定され、マニュアルが先代の5速MTから6速MTに、オートマチックは4速ATからスイフトスポーツ初のCVTに変更されている(後者は日本/台湾市場専用設定)。MT車は輸出向けのキザシに搭載される6速MTをベースに2〜5速をクロスレシオ化し加速性能を高めるとともに、軽量・コンパクトに設計し直したことで燃費性能をも向上。
先代と同じくイモビライザーを標準装備とするが、新たにキーレスプッシュスタートシステム、クルーズコントロールが標準装備され、2012年7月からのシートおよびシートベルトに関する保安基準の改正に対応して、フロントシートのヘッドレスト大型化と、リヤシート中央席にもヘッドレストとELR3点式シートベルトを装備した。
エンジンは、先代のM16A型 1.6 L 自然吸気エンジンからダウンサイジングコンセプトのK14C型 1.4 L 直列4気筒直噴ターボ「ブースタージェットエンジン」に変更された。これはエスクードに採用されたものと同型であるが、エスクードのレギュラーガソリン仕様(100 kW / 136 PS)に比べ、本車種はハイオク仕様とした上で、点火制御とターボ過給圧制御を行う独自チューニング(ウエストゲートバルブの開閉にノーマルクローズ制御を採用、ラジエターの性能向上など)を施して低速トルクを向上、3代目と比較しても最高出力・最大トルク共に向上した。
安全面も強化され、4代目スイフト同様に「デュアルセンサーブレーキサポート」をはじめとする装備をひとまとめにした「セーフティパッケージ」をメーカーオプションとして設定(なお、2017年9月の仕様変更でスイフトに適用された「全方位モニター用カメラパッケージ」とのセットオプションも同時に設定される)。
内装ではドアアームレスト・インパネ・コンソールに車両前方から後方に向かって赤から黒にグラデーションする柄のオーナメントが施され、メーターはタコメーターの盤色を赤に、スピードメーターの盤色をダークシルバーにそれぞれ変更され、中央にはスポーツ専用にブースト計と油量計を追加した4.2インチのカラーマルチインフォメーションディスプレイが搭載された。
スイフト同様にリヤパーキングセンサー、標識認識機能[車両進入禁止、はみ出し通行禁止、最高速度]、ブラインドスポットモニター[車速変更サポート付]、リヤクロストラフィックアラートを追加するとともに、6AT車には後退時ブレーキサポートも追加し、誤発進抑制機能は後退時にも対応。これらの装備を従来「セーフティパッケージ」としてメーカーオプションされていた装備を含めてすべて標準装備化され、レス仕様となる「スズキ セーフティ サポート 非装着車」を新設定。
そのほか、従来は「セーフティパッケージ」での設定だったフロント2ツイーターとリヤ2スピーカーが標準装備化されて6スピーカーに強化され、マルチインフォメーションディスプレイにデジタル車速表示機能を追加。ボディカラーは新たに2トーンルーフ仕様がメーカーオプションで設定され、スイフトスポーツは新色のフレイムオレンジパールメタリック、既存のモノトーン設定色であるバーニングレッドパールとスピーディーブルーメタリックのブラック2トーンルーフ3種を設定。
モータースポーツ

ジュニア世界ラリー選手権(JWRC)での活躍 

WRCの最下位クラスに位置するJWRCは現在R2車両のワンメイクであるが、スイフトの活躍した2010年まではグループA・クラス6、スーパー1600と呼ばれる最大1,640 ccの自然吸気エンジン搭載のFF車をベースとした車両のマルチメイクであった。
車両販売価格は10万ドル以下で、カーボンなどの特殊な素材の使用は禁止され、その他にもタイヤの使用本数の制限やメカニックは1台につき4名までなど、徹底したコスト削減策がとられている。このカテゴリーにはマニュファクチャラーの直接参加は認められていないがサポートは許可されており、コストの問題などでWRC参加を躊躇している自動車メーカーが参加しやすいようにされていた。
2001年にアジアパシフィックラリー選手権(APRC)に実戦投入し、田嶋伸博/ジュリア・ラベットー組が第5戦のチャイナラリーにおいて、スーパー1600カテゴリーで優勝を果たし、二輪駆動車部門でトップの総合6位という高い成績を残す。
チームは昨年の勢いをさらに増し、第1戦モンテカルロ2位、第2戦ギリシャ優勝、第3戦トルコ優勝、第4戦フィンランド優勝、第5戦イギリス優勝、第6戦イタリア優勝、第7戦スペイン2位と猛威を振るった。
第1戦モンテカルロ2位、第2戦メキシコ優勝、第3戦イタリア2位、第4戦ギリシャ優勝、第5戦フィンランド2位、第6戦ドイツ3位、第7戦フランス3位、第8戦スペイン2位という成績であった。
第1戦スウェーデン優勝、第2戦スペイン4位、第3戦フランス2位、第4戦アルゼンチン優勝、第5戦イタリア3位、第6戦ドイツ6位、第7戦フィンランド優勝、第8戦トルコ優勝、第9戦イギリス優勝と結果だけみれば優秀であるが、まだスイフトの信頼性が確立されていなかったこともあってリタイアやノーポイントも多く、結果としてドライバーズチャンピオン獲得を逃した。
昨年のデータを元に改良を加えられた2007年型スイフトは、スペック上はほとんど昨年と変わらないものの信頼性は格段に向上し、その強さを遺憾なく発揮する。第1戦ノルウェー優勝、第2戦ポルトガル優勝、第3戦イタリア優勝、第4戦フィンランド5位、第5戦ドイツ2位、第6戦スペイン優勝、第7戦フランス4位という成績を残し、パー・ガンナー・アンダーソンが2度目のドライバーズチャンピオンに輝いた。
2008年
このシーズンからスズキはSX4・WRCでWRC参戦を本格的に開始するが、この年より始まる世界的な経済不安に伴う自動車販売の不振でスズキも各事業の見直しを強いられ、シーズン終了後、わずか1年でWRC参戦休止を表明する。この年はシトロエン・C2とルノー・クリオが勢いを取り戻し、さらに前年チャンピオンのアンダーソンはJWRCの規定により出場できないなどのマイナス要因が重なり、スイフトは苦戦を強いられる。第1戦メキシコ2位、第2戦ヨルダン4位、第3戦イタリア優勝、第4戦フィンランド3位、第5戦ドイツ8位、第6戦スペイン6位、第7戦フランス4位という成績で終わる。
第1戦アイルランド優勝、第2戦キプロス2位、第3戦ポルトガル優勝、第4戦アルゼンチン優勝、第5戦イタリア2位、第6戦ポーランド3位、第7戦フィンランド3位、第8戦スペイン2位と、好成績を残す。
生涯

生い立ち、オラニエ公ウィレムとの結婚とオランダ時代 
1662年、イングランド王チャールズ2世の弟で当時ヨーク公であったジェームズ(後のジェームズ2世)と、その最初の妻でクラレンドン伯爵エドワード・ハイドの娘アン・ハイドの長女としてロンドンで生まれた。
しかし、従兄妹同士の結婚であったとは言え、チャールズ2世はかつてオランダと盟約を結びながら、フランス王ルイ14世に翻意されてドーヴァーの密約を結んで第三次英蘭戦争を引き起こすなど、両国間の相互不信の中での政略結婚であり、この結婚は決して両国関係の安定化に繋がるものとは言い難かった。

結婚してオランダのハーグへ移住してからはオランダに馴染むようになり、オランダ侵略戦争でフランス軍と戦うウィレムの留守を任された。ウィレムが喘息持ちで猫背、メアリーより背が低く両性愛者でもあったことから当初夫婦仲は悪く、エリザベス・ヴィリアーズとアーノルド・ヴァン・ケッペルという夫の愛人たちの存在に苦しめられたが、やがて関係を修復していった。
ジェームズ2世がそれまでなかった常備軍を新設するにおよんで国王と議会の対立は頂点に達し、議会はジェームズ2世追放とオランダに嫁いでいたメアリーの擁立に傾き、夫ウィレムもオランダ軍を率いてイングランドへ侵攻することに同意する。

メアリーはカトリック化政策を取る父を諫め、1686年に父と対立して資格停止処分となったコンプトンの処分撤回を求めたり、1687年に父からカトリックへの改宗を勧められた時は拒絶している。一方で夫からイングランド遠征の話を聞かされると了解したが、継母から異母弟ジェームズ・フランシス・エドワードの誕生を祝う手紙や、イングランド遠征に協力して父に逆らうのではと疑う手紙を送られた際、曖昧な返事を出している。

1688年、ウィレムの率いるオランダ軍の出航を見届けてオランダに待機、オランダ軍はなんら抵抗を受けずにイングランドへ上陸し、ジェームズ2世の常備軍司令官も無抵抗のまま降伏した。ジェームズ2世はロンドンからケントまで逃れたところを捕らえられたが、メアリーの立場を考慮して、処刑されることなくフランスに追放された(処刑すれば殉教者として同情が集まるという判断もあった)。
当初イングランド議会はメアリーの即位だけを望んだが、ウィレム3世が難色を強く示し、またメアリーが共同統治を望む手紙をウィレムに送った。そこで議会も、ウィレムがオランダ総督を兼ねたままウィリアム3世として女王メアリー2世と共にイングランド、スコットランド、アイルランドの王位に即くことに同意した。
共同統治者時代 
フランスに追放されたジェームズ2世は革命後、フランス軍の支援を得てカトリックのアイルランドに上陸し、ジャコバイトを率いてイングランドに対する反乱に立ち上がらせた(ウィリアマイト戦争)。スコットランド高地地方でも反イングランドの反乱が起こり、ウィリアム3世はこれらの反乱鎮圧のために出陣し、本国オランダも大同盟戦争でフランスと戦争していたので、ほとんどロンドンにいなかったため、イングランドの留守はメアリー2世が預かる形となった。

メアリーには政治的な手腕があったとされ、1690年にウィリアムがアイルランドへ出陣した時は彼が任命した顧問団と共に留守を任され、その間にイングランド・オランダ連合艦隊がフランス艦隊と交戦してビーチー・ヘッドの海戦で大敗すると、この戦いで見捨てられた形のオランダに対しては謝罪し、責任者のトリントン伯アーサー・ハーバートを捕らえてロンドン塔へ送り、イングランド国民の団結を図った。
ウィリアムとの間に子供は生まれなかったため(3度とも流産)、後継者は妹のアンに決まっていたが、アンとは居住区画の拡大と財産分与の問題を巡って関係が悪化し、背後に女官サラ・ジェニングスが影響力をおよぼしているのに気づき、1692年にアンにサラの解任を求めた。
アンはサラと共にサマセット公チャールズ・シーモアとエリザベス・シーモア夫妻から借りたロンドン郊外のサイオン・ハウスに移り住み宮廷から背を向け、メアリーも同年に生まれたアンの子供が夭折した時にアンの見舞いに訪れた後は、二度と会おうとしなかった。
1872年の芸娼妓解放令を受け、翌年、東京では貸座敷渡世規則、娼妓規則、芸妓規則の3規則が発布され、一定の区域外には芸妓置屋、待合、料亭の営業は許可されなくなり、また娼妓と芸妓の分業傾向が強まった。
さんま単独でのオープニングトーク → 「なにをきくねん」(ゲストと50名の観客による質疑応答企画)→ 「楽屋トーク」 → 観客を巻き込んだクイズ企画 → 番組観覧のプレゼントという構成が確立した。

番組最初のスタジオ収録会場は吹田市の千里丘放送センターであったが、2001年4月から2014年3月までは大阪市此花区のユニバーサル・スタジオ・ジャパン内にある「MBSスタジオ in USJ」で収録。
なお、毎日放送では初回から32年半にわたって月曜日の深夜(火曜日の未明)に本放送を実施してきたが、2022年9月19日のレギュラー版『明石家電視台が土曜のお昼に引っ越し!明石家定食を整理しようスペシャル』で当該曜日・時間帯での本放送を終了。
TBSが日本国内向けのテレビ放送に関する権利を有する世界陸上の開催期間中も、主要種目の予選・決勝が日本時間の深夜に予定されている場合には、ネットワークセールス扱いで当該種目の生中継を優先するため休止する。2010年までは、MBSの自社制作で『みんなの甲子園』を放送する選抜高等学校野球大会期間中にも休止していたため、4月分の放送を「未公開スペシャル」に充てていた。
MBSグループでは『ヤングタウン土曜日』(さんまと村上ショージが長年にわたって出演している東京支社での収録番組)を毎週土曜日の深夜にMBSラジオで放送しているが、MBSが当番組の放送曜日・時間帯を変更することは初めてで、変更後は『よしもと新喜劇』や『ごぶごぶ』などと共に「スーパーサタデー(この改編で土曜日に新設された早朝 - 夕方帯の自社制作番組ゾーン)内のrレギュラー番組」と位置付けている。
毎日放送が開局65周年を迎えた2016年の夏季には、さんま・次長課長が富山県内、寛平・雨上がり決死隊が香川県内、ショージ・中川家が長野県内で同時にロケを敢行するとともに、松尾伴内が全てのロケ先を1日で訪れる企画を立案。
長年にわたってレギュラー陣が固定していることから、2016年3月14日(MBS放送分)の『90分スペシャル』に向けた公開収録では、「さんまさん いーかげん後輩入れて下さい!」と称する新レギュラー選考オーディションを実施。次長課長の後輩に当たる漫才コンビ・とろサーモンと、重盛の所属事務所の後輩である鹿谷弥生が「新レギュラー候補」として出演したが、レギュラーへの起用には至らなかった。
「うつ伏せになりながら座布団を右足だけで回す」という特技を2019年度版までさんまの前で毎回披露していたほか、同年版には結婚したばかりの伊織との「夫婦共演」を果たした(伊織はからし蓮根の相方・杉本青空と揃って出演)。
辻は担当期間中の2019年12月に山本泰寛(当時は読売ジャイアンツ内野手)と結婚してから、前任者の豊崎と同じく第1子を懐妊しながらアシスタントを続けていたが、体調面の問題(悪阻の悪化)を理由に降板を急遽申し入れた。
さんまの67歳の誕生日を祝う目的で同年6月27日に放送された「祝67歳!さんまの名言めっかっちゃったスペシャル」で、さんまが発した「名言」を証言するゲストとして、アシスタントの降板以来1年半振りのスタジオ出演を果たした。
レギュラー以外のアシスタント 
 八木早希(出演時点ではMBSアナウンサー)
 韓国の事情に詳しいことから、2006年10月1日放送分の『韓国・済州島サン様ファミリー大集合スペシャル』の現地ロケにアシスタントとして同行。
過去のレギュラー出演者
 宮迫博之(出演期間中は雨上がり決死隊のメンバー、1999年8月30日 - 2019年6月)
 雨上がり決死隊の相方・蛍原とのコンビで長らく出演していたが、2014年に入江慎也 の仲介で「闇営業」(当時所属していたよしもとクリエイティブ・エージェンシー→吉本興業が関知していないパーティー)へ参加した際に実質的な主催者(反社会的勢力)から金銭を授受していたことをめぐって、2019年6月24日付で吉本興業から謹慎処分を受けた。
番組の送出状況を監視していたMBSの局員が不具合に気付いたため、システムの手動操作を通じて「 - 木下大サーカス13人」の映像へ切り替えたうえで、「番組の放送中に一部不体裁がありましたことをお詫び申し上げます」という謝罪テロップを流した。
上記の不祥事が(収録時点で)連日続報が伝えられるほどの騒動に発展していることを踏まえて、同社に所属する明石家ファミリーのさんま、寛平、ショージ、中川家、アインシュタイン(当日はゲスト扱いで出演)とのスタジオトークで騒動に関する本音を明かしたほか、さんま・寛平・ショージによる「緊急楽屋トーク」も収録した。
収録曜日と同じ月曜日の午後に毎日放送本社から生放送の情報番組(『ちちんぷいぷい』→『ミント!』)でスタジオパネラーを務めていた2021年3月までは、東京で活動する芸人が収録に参加できない場合にも、上記番組への出演を終えてから収録へ合流していた。
かつては、その模様を「MBSドクホン」(毎日放送が発行していたフリーペーパー)に掲載していたほか、楽屋トークのコーナーの代わりに「師匠と語らう」(さんまと師匠の笑福亭松之助による1対1のトークコーナー)を放送していたことがあった。
寛平がアースマラソンへの挑戦で一時的に降板した2009年頃まで、他のレギュラー陣が収録に参加したのは、当時アシスタントだった武川、当時レギュラーだった宮前、MARI(レギュラーからの卒業の際に著書の宣伝を兼ねて参加)という程度であった。
さんまがアシスタントへ手料理のリクエストを出したうえで、後日の収録でアシスタントが持参した手料理をショージ・寬平と試食してから、アシスタントに細かく駄目出しするパターンが新たに定着している。

公開収録企画
公開収録を開始してから2016年8月1日放送分までは、ゲストへの質疑応答を主体にトークを展開する「なにをきくねん」など、スタジオ観覧者を巻き込んだコーナーを長らく放送してきた(詳細後述)。
共通ゲストを同心円状に座らせたり、スタジオの天井付近から撮影した映像を放送で多用したりすることが特徴で、放送上はこの映像の中央(同心円状に並べた共通ゲスト席の内側)に字幕を挿入(当初は専門家の中継映像も挿入)。
有料の講演会を開いても一般人がチケットを取れなさそうな人気者3組をスタジオに招いたうえで、「今世の中に伝えたいこと」をテーマに、今まで公にしていなかった実話や、明石家ファミリーを驚かせるような芸を1組ずつ披露させる。
さんちゃん芸人牧場 イチバンは誰だ
吉本興業に所属する若手・中堅芸人や吉本新喜劇の座員総勢100人が一堂に会する企画で、辻がアシスタントを務めていた2019年10月14日から月に1回のペースで放送。収録前に若手芸人全員へアンケートを実施してから、数値で回答させた調査結果(収録日までの直近1ヶ月間に稼いだギャラの総額など)をテーマに、最も多い数値を明かした芸人(イチバンさん)の人となりや持ちネタにさんまが迫る。
ファッションモデルやYouTuberなどを中心に、令和時代に入ってから交際を始めたカップルや結婚した夫婦(放送上は「令和カップル」と総称)数組をスタジオへ招いたうえで、カップルから寄せられる恋の悩みに「稲ちゃん」(稲田)とクロちゃんが答える。
番組開始当初はお名前ボードの電飾がアトランダムに光り、ゲストがストップボタンを押して止まった観客が質問していたが、番組演出上事前に観客が質問を提出し、それをさんまが指名する形に改められた。

レギュラーのスタジオ企画としては23年目(2014年のリニューアル)で終了したが、新型コロナウイルス感染拡大の影響で番組全体の収録を一時休止していた2020年に、収録再開後初めての企画としておよそ6年振りに復活した。
0問 0円
1問 1万円
2問 3万円
3問 5万円
4問 10万円
そして4問目(週によってはゲストコーナーの収録など、放送時間の問題でクイズが4問で打ち切りとなる場合がある。その場合は3問目)までの獲得賞金を元手に、最終問題で更なる賞金倍増のチャンスを目指す。
賞金は最低は紫の1,000円、最高は赤の50,000円

明石家んドリーム ペンペンペアクイズ
基本的には、クイズ!パァちゃいまんねんペアでんねんと同じルールだが、各設問ごとに正解数に応じて、「痛快!明石家電視台クイズ」と書かれた賞金ボード(全部で12枚)のシールをめくることができ、めくって出た金額を獲得できる。
配置は、下段左にショージ、下段中央に寛平、下段右に芸人コンビの準レギュラー、上段左に女性準レギュラー、上段中にクイズコーナーのみの芸人ゲスト、上段右に素人(ただし、なにをきくねんのゲストがクイズコーナーにも参加する場合は、ショージ・寛平・素人以外の3席の配置が変動することもある)。

問題は週替りのクイズ形式が廃され、原則最新の時事や流行に関する一問一答式の問題で、ランキングや時事川柳の穴埋め、変わり種グッズの用途を当てるなどが出題される。

問題は早押し問題2問(初期3問)、全員解答のフリップ問題2問、倍増チャンスの計5問(初期6問)出題され、全てのクイズが終了した時点に残った金額が素人ペアの賞金となる。
演技力クイズ
ルーレットで止まった出演者は、決められたセリフを3つのシチュエーションの中から選びフリップに番号を書き、当たらなかった4名が演技した後演技、それがどのシチュエーションであるかを司会者席の素人が正解すればクリアとなり、賞金ボードを2枚めくることができる。
さんまの笛の合図で漕ぎ手がペダルを漕いで回転がスタート、そしてもう1回笛を吹いて漕ぎ手が漕ぐのを止めてスピードダウン、回転が止まった時に手のひらに挟まった観客がハワイ旅行獲得(観客2人に手のひらが掛かっているなど判定しづらい微妙な場合、スタッフやアシスタントの判断で手のひらを当選者の顔に合わせる)。
当初は、1,000玉丁度でレギュラー出演者、999玉以下だとクイズ出場の素人ペア、1001玉以上ならスタジオ見学者から抽選で1人にそれぞれバリ島がプレゼントされたが、2005年10月3日の放映分はそのコーナーの収録は行われ、すくい手の仮装も放映されたものの、直前の10月1日にバリ島で起きた爆破テロ事件の被害を考慮し、ゲーム部分は急遽カットされ、その部分は当日のゲストである松本莉緒・国生さゆり(ドラマ30「デザイナー」番宣のための出演)のトークを穴埋めとして放送した。
2006年8月の1か月間は「サマーバーゲン」として、990玉 - 1010玉(つまり±10)なら客席に旅行券5万円分がプレゼントされ、失敗しても明石家電視台特製ボールペンがプレゼントされる特別ルールとなっていた。2006年11月6日放送で、小野陶子アナが番組を卒業するということで、これも990玉 - 1010玉(つまり±10)なら客席に旅行券5万円分がプレゼントされる特別ルールを実施、小野陶子アナ自らすくい手をし、2回合計で991玉となり、客席に旅行券5万円分がプレゼントされた。
明石家風知恵袋
明石家メンバーやさんまに関わる人々(芸能人、アナウンサー、スタッフなど)による質問(さんまに対して気になること)を、明石家メンバーやアシスタントの豊崎が、控室でさんまに投げ掛けるコーナー。
関西人ホンマのホンネランキング
MBSの放送対象地域である関西地方の在住者(関西人)への街頭インタビューに基づくランキングクイズ企画で、2017年4月17日から放送を開始。テーマや回答の対象者(「デート中のカップル」「おじいちゃん」「おばあちゃん」など)を共通させた街頭インタビューで多かった回答をまとめたベスト5形式のランキングのうち、ただ1つ伏せられた順位の回答を、明石家メンバーやスタジオゲストに予想させていた。
ちなみに、2017年の初頭には、上記の企画と同じ趣旨で「なにわイメージランキング おれなんい?」(明石家メンバーや東京を中心に活動するスタジオゲストの関西地方におけるイメージ調査に基づくランキングクイズ) を数回放送。
さんまちゃん ショージくんの自分ら仲ええなあ
さんまとショージが当番組の収録中に、関西地方と縁の深い共演者からしばしば「仲ええなあ」(「仲が良いなぁ」という意味の関西弁)とツッコミを入れられることに由来した企画で、2017年12月4日から放送を開始。
『定食』という呼称が使われ始めたのは、2008年に当時の明石家ファミリー全員と松本麻衣子(当時のアシスタント)が参加した沖縄ロケで、中川家の礼二が「特定のパターンのギャグを毎日一生懸命作っている」というニュアンスで他のファミリーを「定食屋」と呼んでいたことがきっかけとされている。
衣装の種類としては「チュルリラ」、花の刺繍「フンフンフラワー」が有名で、他にも金の点々の刺繍が入った「ゴールドテンテン」、「ア・ボタン」、「ジャンジャンジャケット」、バラのプリントや刺繍「バンバンバラバラ」、「シャランラ」などがある。
中国人など、外国人の喋り真似をする礼二が、剛に耳打ちしてそれを剛が通訳してさんまに伝えるが、礼二の長いデタラメ会話を翻訳すると極端に短くなるので、さんまが「寸法あわんやないか!」とツッコむ。
2010年9月27日放送の『SMAP×SMAP』BISTRO SMAPのコーナーにさんまがゲストで出演した際に、「SMAPに明石家定食をふるまう」との触れ込みでショージ・伴内と共に出演し、「岩本さんの奥さん」のキャラで、帰ろうとする人に対し「イチゴあんのに」と残念がるというギャグを披露した。
重盛さと美
明石家ファミリー入り前からの特技である象の鳴きマネや、ファミリー入りに伴ってショージが考案したギャグ(「しげもりもりもりてんこもり、ワォ!」「重盛、ヤモリ、は虫類、ワォ!」)を、クイズコーナーの自己紹介などで披露。

毎日放送における月曜深夜放送分の最終回(2022年9月19日)では、放送枠を土曜日の午後へ移す「引っ越し」を前に、およそ100個にわたる『明石家定食』から代表的なギャグを改めて振り返る特別企画を放送。『明石家定食』という名称が初めて付いた2008年の沖縄ロケ以前にも、伴内と中川家礼二が『定食』に相当するギャグやフレーズを頻繁に披露していた歴史を踏まえて、『定食』が生まれた時期から2007年以前を「紀元前」・2008年以降を「紀元後」と定義していた。
しかし爆笑問題は出演時間が限られており、『クイズ雑学王』放送開始時間の24:29(関西地方では1時間15分遅れでネットしている)までの出演で、時間になると話の途中にも関わらずBGMが流れさんまの紹介と共にCMに移行。
「痛快!明石家電視台」番組レポート - 私設サイト

毎日放送の深夜テレビ番組
毎日放送のトーク番組
毎日放送のクイズ番組
毎日放送のバラエティ番組
スーパーフライデー
吉本興業の番組
明石家さんま
1990年のテレビ番組 (日本)
継続中の作品
ゲストは主に円広志、お笑い芸人1組、男性1組、女性1組の組み合わせの場合が多く、お笑い芸人枠のゲストがシャンプーハット、ロザン、サバンナ、千鳥、土肥ポン太などの関西を拠点としている芸人が多い。
なお「鹿児島県史料 旧記雑録拾遺 伊地知季安著作史料集三」においても、大隅国に下り、永山信濃守の食客となり、その姓を借用して永山氏を称したとあり、こちらでも永山氏の娘を室にした旨が記載されている。
また、電流の単位としてフランスの物理学者アンドレ=マリ・アンペールに因んだアンペアを用いることを気に入らず、その代わりにドイツの物理学者ヴィルヘルム・ヴェーバーの名を用いるよう指示し、ハイデルベルクの研究所にある全ての機器の単位をヴェーバーに書き換えさせたというエピソードが残る(なお、ヴィルヘルム・ヴェーバーに因んだ「ウェーバ」は磁束の単位である)。早くから国家社会主義ドイツ労働者党の党員になっており、ナチス・ドイツ時代には非科学的な「」を提唱し、「ユダヤ物理学」は人を惑わす間違った学問だとして無視した。
On Cathode Rays
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ドイツの物理学者
ハンガリーの物理学者
ドイツのノーベル賞受賞者
ハンガリーのノーベル賞受賞者
ノーベル物理学賞受賞者
ドイツの発明家
ハンガリーの発明家
ルプレヒト・カール大学ハイデルベルクの教員
クリスティアン・アルブレヒト大学キールの教員
ブレスラウ大学の教員
ライン・フリードリヒ・ヴィルヘルム大学ボンの教員
アーヘン工科大学の教員
ハンガリー・ドイツ人
ハンガリー系ドイツ人
ナチ党員
ブラチスラヴァ出身の人物
1862年生
1947年没
主な学校行事 
 羅針盤セミナー - 現役生徒に対する西高OBの講演会
 大運動会 - お弁当スペシャル、ケツ圧測定、応援団、 パン食い競走、一身同体、綱引き、東海道五十三次、騎馬戦、部活対抗リレー、西高名物花笠音頭など 
 生徒大会
 アトリウムコンサート 
 芸術鑑賞
 西高祭 - (当初「文化祭」、一時「学校祭」とも呼ばれた。
体育大会
 見学旅行
 クリスマス (1~3階まで吹き抜けのアトリウムにクリスマスツリーが点灯される)
 節分 - 鬼に扮装した3年の生徒達が、授業中の1・2年の各学級を回って歩き、乱入して豆まきをする
 卒業式 - スーツで参列するものが多いが、仮装など奇抜な格好をするものも多い。
姉妹校活動 
 米国オレゴン州ウイルソン高校との提携
 1964年札幌市がオレゴン州ポートランド市と姉妹都市となったことをきっかけに教育の分野でも連携を図る機運が高まり、同市ウッドロウ・ウイルソン高校の当時の学校長ウイリアム・ブロップと本校学校長萩原獅郎との間で、1984年10月30日、姉妹校として合意した。
(2006年3月)
 1995年に竣工した、独特の外観を持ち、上空から見ると「W」の形を模した新校舎は、西高21期生の設計によるものであり、従来の羊羹形の校舎から、一変して3線式の校舎となり、1~3階まで吹き抜けのアトリウムは、道内では珍しいものである。
しかし症状の改善が見られず、鬱病なども疑い改めて生活を見直してみると、体調不良が始まった時期と長時間のデジタル作画導入開始の時期と合致していると感じ、他に思い当たる節がなかったため同年5月からアナログ(手描き)とデジタル作業を織り交ぜる形に戻した。
 『ガロ』時代の担当編集者であった白取千夏雄が制作した『パレポリ』(青林堂 1996年)の初版本はあまりに豪華すぎたため、一冊売るたびに赤字になったという経緯が再版本で語られている。
2010年に第二京阪道路が全線開通し渋滞は減少したが、それでも5月の大型連休・旧盆の時期には、宝塚東トンネルを先頭とした渋滞が当バス停まで延びることがあり、通過に3時間以上要することがあるため、当バス停に仮設トイレが設置される場合がある。
心臓部には4ストローク・DOHC・水冷直列4気筒エンジンを採用すること
 ワイルド&セクシーなスタイルであること
 走る者の心を魅了する感動性能を有すること
1992年、第29回東京モーターショーにPROJECT BIG-1初の車種としてCB1000 SUPER FOURが参考出品され、その後4月に発売される。

ホンダは4気筒ネイキッドとしてCB-1を販売していたが、優秀なスポーツ性能の反面、実用面ではガソリンタンクの容量が少なかったことや、ライバル車と比べてスタイルが中途半端だったために販売で苦戦した。
Version S 
バージョンSは、バージョンRからビキニカウルをはずし、ネイキッドスタイルとしたほか、フロントブレーキが日信工業製対向4ポットキャリパーとなっている。

また、1996年12月のマイナーチェンジによりフロントブレーキにブレンボ製対向4ポットキャリパーを装備したモデルも存在する。
エンジンの外観変更(Version Rはつや消しブラック塗装、Version Sは艶ありブラック)
 Rショックの変更
 Fディスクローターの変更
 Fブレーキキャリパーを対向4 potに。
 前後ホイールは艶ありブラック
 メーター周りの変更(トップブリッジはポリッシュ仕上げ、メーターは3眼仕様、三つ又はシルバー)

1996年12月のマイナーチェンジでは下記の変更となる。
 Fブレーキキャリパーはブレンボ製
 テールカウルの形状変更、及びそれに伴い、カウルステーの増設、タンデムグリップ、リアフェンダーの形状変更
 シートの形状変更、及び皮のパターン変更
 フロントフォークの変更(スプリングのテンショナーが装着される)

また1998年6月にはホンダ創業50周年を記念してアニバーサリー仕様車が500台限定で発売される。
CB400 SF HYPER VTEC (NC39) 

NC31からの主な変更点
 中型車では初めてとなるHYPER VTECを初採用
 ラジアルタイヤに変更(それに伴うタイヤサイズ・大型指定ZRレンジへのタイヤ強度の変更&スイングアーム変更)
 外装デザインの大幅な変更

特に、エンジンに可変バルブ機構であるHYPER VTECを採用したことがモデルチェンジの目玉とされている。
具体的には、一定の回転数までは4バルブ中2バルブが閉鎖しているが、一定の回転数を超えると4バルブ化するようになっており、これはかつてCBR400FにあったREV機能から発展したもので、燃費の向上などを目的としており、四輪のVTECと差別化するためにHYPER VTECと名付けられている。
HYPER VTEC(初代)からの変更点
 バルブ切り替えタイミング回転数の引き下げ(6750 rpm → 6300 rpm)
 イモビライザーのHISS(Honda lgnition Security System)を400 ccクラスで初採用
 メーターの変更
 フォークのボトムケースが2ピースから1ピースに変更され、フォークカバーが追加
 細かい箇所の改良、サスセッティング変更

2002年12月23日
 CBX400Fのカラーをモチーフにした新色のキャンディブレイジングレッド(通称:CBXカラー)が追加された。

2003年7月18日
 ホンダプロス店限定のモリワキのスリップオンマフラー付のパールヘロンブルーのCBXカラーの車両の限定発売されるが、スリップオンマフラーは車両登録後に装着のかたちとなっている。
HYPER VTEC SPEC II からの変更点
 テールランプがLED化
 6速のみバルブの切り替え回転数の変更(6300 rpm → 6750 rpm)
 シートをローダウン化し足付き性の向上
 ヘッドライトのマルチリフレクター化
 グラブレールを標準装着。
サイドカバーの形状を初代HYPER VTECから一新し、足付き性を向上させている
 カラーオーダープランの増加
 CB1300SFのマイナーチェンジを受け、外装の形状をCB1300SFに準じて一新

2005年3月30日マイナーチェンジし、フロントショックにプリロード調整機能がついた(衰力調整機能とは多少異なる)

CB400 SUPER BOL D'OR 

CB400 SUPER BOL D'OR(シービーよんひゃくスーパーボルドール、略称CB400SB)は2005年のCB400SFのマイナーチェンジに併せ、ハーフカウルを装備したモデルとして登場した。

高速道路二人乗り解禁に合わせた長距離走行に適した仕様となっており、主な変更点は
ハーフカウル
角型マルチリフレクターヘッドライト
左右カウル内側の約1 Lの収納スペース
となっている。
湖畔には、西武グループにより「レイクサイドパーク宮沢湖」としてレクリエーション施設が整備されていたが営業を終了し、2018年(平成30年)11月9日に、世界初進出のムーミンのテーマパーク「メッツァ」が部分開業(無料エリアの「メッツァビレッジ」)。
なかよし動物園ゾーン
 なかよし動物園(2008年3月16日をもって営業終了)
 なかよし牧場
 なかよし売店
 なかよし広場

 プレイゾーン
 白樺売店
 バーベキューコーナー
 サイクルモノレール(営業終了)
 冒険の森トライ105
 アーチェリー
 メリーコーランド
 キッズランド
フリーマーケットエリア
 さくら売店
 ドッグフィールド
 なかよしトレイン(2008年3月16日をもって営業終了)
 レストハウス白樺(2009年3月15日をもって営業終了→休憩所に)

 その他
 釣り堀 - 後述の通り営業終了する。
 釣り船
 釣り桟橋
 ボート遊び - 2007年12月31日をもって営業終了
 軽食山吹

その他の施設 
 F1カート宮沢湖→カートランド宮沢湖(2015年12月31日を以って営業終了し、移転。現モーターパーク所沢。)
 宮沢湖温泉「喜楽里」別邸

釣り 
専用桟橋での釣りとボート釣りが行われ、ヘラブナとワカサギ釣りが盛ん。また、禁止だったルアーフィッシングとフライフィッシングを時間限定で可能とし、ブラックバスも釣れるようになったり、家族向けにタナゴや金魚釣り場も増設しフィッシングエリアとして拡大した矢先に、上記に記したテーマパークの建設に伴って、飯能市の方針もあり、2016年(平成28年)3月に釣りに関する営業は全て終了した。
中央道高速バス
 新宿線(中央高速バス名古屋線)
 飯田線
 箕輪線
 松本線
 長野線

 都市間高速バス
 桜ヶ丘ハイツ線
 可児市役所前線
 名古屋・西可児線

 JR高速バス
 中央ライナーなごや号
 名古屋ライナー甲府号

交通手段 

 桃花台バス、ピーチバスの「大城」バス停留所下車、徒歩約3分。
『機動戦艦ナデシコ』の古代火星文明
アニメ『機動戦艦ナデシコ』に登場するこの文明の科学力は人類を遥かに凌駕するものであり、なぜ遺跡だけを残し、文明の担い手であるはずの生命体が現在の火星に存在しないかは不明。
相転移エンジンから得られる膨大なエネルギーを、艦内の人工重力や艦の推進力の元となっている重力制御装置に投入、強力な重力波を収束させて放射する兵器。
周囲の空間をねじ曲げながら進むため、相手側から飛んでくるビームやミサイルなどをぐんぐん逸らしてしまうが、自身はソリトンなので影響をほとんど受けずに直進する。
ストーリー初頭では、あらゆる古代火星文明のテクノロジーを、民間企業であるネルガル重工が独占していたため、ビーム兵器が主力の連合宇宙軍は木連のディストーションフィールドに苦戦を強いられていた。
『ゲキ・ガンガー3』でもアカラ王子がゲキ・ガンガー3世界のアニメとして放送されていたナデシコ本編を地球人研究の一環で見た際にディストーションフィールドを展開して敵に突撃するシーンを見て、攻防一体に使える有能性から自らの専用ロボットに取り入れて使用している。
通常生身の人間がジャンプしようとすると遺跡が思考を翻訳できず失敗するが、火星のナノマシンの影響を受けた人間や遺伝子的な調整を受けた人間なら遺跡への正確なイメージ転送がなされ、ジャンプが可能である。
ボソンジャンプによる時間移動は、異なる可能性の並行世界に移動するものではないため、いわゆるタイムトラベルによるパラドックスが生じる。『機動戦艦ナデシコ The blank of 3years』では木連兵士が極めて近い過去に飛び、現れたジャンプ後の自分に驚き実行中のジャンプを中断、その結果自分が現れなくなるから驚くこと無くジャンプをしようとする、現れたジャンプ後の自分に驚きジャンプを中断して...というパラドックスに囚われ、後の時間軸から消えてしまう事故が起きている。
『コブラ』の古代火星文明
漫画『コブラ』、およびそれを原作とするアニメ『スペースコブラ』に登場する古代火星文明は優れた科学を持ち、コブラの時代の文明(30世紀と見られる)にも大きく影響を与えているとされる超文明。人口増加を抑制するために女性の額にルビーをつけ産児制限を行なう、生きている金属「ライブ・メタル」製のアンドロイドやガイノイドを生み出すといった科学力を持っていた伝えられる。
停留場周辺 

通町筋停留場と並ぶ熊本市のショッピングゾーンの拠点で、バスセンターである熊本桜町バスターミナルはこの駅が最寄。また、駅東側には道幅の広いサンロード新市街アーケードがあり、熊本県最大の繁華街・下通商店街やファッションストリートとして有名なシャワー通と結ばれている。
販売店の責任において、積極的かつ効果的に製品の販売活動を行う「販売責任地域」(PMA=プライマリー・マーケット・エリア)という考え方をホンダディーラーで初めて導入し、それまでの商慣習であった販売店周辺をテリトリーとする訪問販売をやめ、店頭販売とした。

2006年(平成18年)3月1日より他系列のプリモ店、クリオ店とともに全店全車種併売へと移行、それまでプリモ店独占だった軽自動車の取り扱いも始め、同年7月13日をもって販売網の統一名称「Honda Cars店」へ移行した。
そのカメラの中には兵隊らの笑顔の写真がたくさん入っており、「幸一がいたからこそ、戦争中でも皆が笑っていられた」という事を実感した美知子と美枝は泣き崩れ、そんな彼女らの元に昇からの遺書が届けられたのだった。

再び2003年、祖母の話を聞き終えて「自分は58年前と違って、平和な世の中を生きている」という事を実感した少女は改心し、学校に復学する事を決意する。
キャスト 
 明石家さんま - 平山幸一 役
 黒木瞳 - 平山美知子、平山幸子(現世) 役
 坂口憲二 - 平山勇 役
 仲間由紀恵 - 平山紀子 役
 上戸彩 - 平山美枝、幸子の孫娘 役
 勝地涼 - 平山昇 役
 大平奈津美 - 平山春子 役
 我妻泰熙 - 平山健 役
 森山良子 - 特別出演 本人
 オダギリジョー - 吉岡 役
 池端絵美子
 尾上寛之 - 川平 役
 西村淳二
 村松利史
 二瓶鮫一
 佐戸井けん太
 山本龍二
 温水洋一
 光石研
 本仮屋ユイカ
 青木和代
 青森伸
 浜田学
 住吉玲奈
 林和義
 ト字たかお
 森康子
 森山直太朗
ほか

スタッフ 
 脚本:遊川和彦
 演出:福澤克雄
 プロデューサー:八木康夫
 主題歌:「さとうきび畑」森山良子
 ロケ協力:石垣市、石垣市観光協会、沖縄協会、日本航空、日本トランスオーシャン航空 ほか
 音楽:寺島尚彦
 演奏:山本誠一郎とストリング・アンサンブル
 指揮:大木孝雄
 映像提供:沖縄戦記録フィルム1フィート運動の会
 戦時背景考証:辻田文雄、崎間麗進
 特殊効果:鳴海聡
 特殊メイク:松井祐一、山口深雪
 ガンエフェクト:ビル横山
 スタントコーディネート:辻井啓伺
 制作:TBSエンタテインメント
 製作著作:TBS、BS-i

外部リンク 
 さとうきび畑の唄(放送時の公式サイト)
 さとうきび畑の唄(TBSチャンネル)
 

TBSのスペシャルドラマ
沖縄戦を題材としたテレビドラマ
遊川和彦脚本のテレビドラマ
明石家さんま
2003年のテレビドラマ
文化庁芸術祭大賞
日本民間放送連盟賞最優秀賞
昌宏・玲二郎兄弟の母は麻生財閥の3代目総帥・麻生太賀吉の妹なので、野田兄弟は第92代内閣総理大臣・麻生太郎の従兄にあたり、菊池家は野田家を通じて麻生家と姻戚関係で結ばれることになった。
経済ジャーナリストの佐藤朝泰は正士を「戦後日本の代表的物理学者」と、長岡を「戦前日本の代表的物理学者」と評しているが、正士の父・大麓と長岡の義父・箕作麟祥は従兄弟同士で大麓・麟祥がともに箕作阮甫の孫にあたるため、菊池正士と長岡半太郎はともに箕作一族が輩出した物理学者であるといえる。
追加された停留所 - 通町筋(熊本行きの降車のみ)、味噌天神、水前寺公園前、帯山中学校前、西原、西合志、鹿央、菊水IC
1999年 - 佐世保側の運行経路を佐世保みなとIC経由に変更、全便が佐世保バスセンター経由ハウステンボス発着になる。
2014年9月30日 - 運行終了
2019年2月27日 - 九州産交バスが九州運輸局の認可次第で同年4月1日より単独運行で1日1往復ながらも同区間(熊本側は2014年の運行終了時点よりも延伸し西部車庫発着とし、熊本駅前にも停車)を運行再開する事を発表。
運行ルートは以前と変わらないが、今回より高速金立はクローズドドアにより佐世保行きは降車のみ・熊本行は乗車のみとなったほか、以前停車していた熊本県側の植木インターチェンジ・鹿央ならびに佐賀・長崎県側の高速鳥栖神辺・波佐見有田インターチェンジ・卸本町入口には停車しない。
外部リンク 

日本の男優
ヤクザ映画の俳優
松竹の俳優
20世紀日本の随筆家
日本のタレント
日本の司会者
電通の人物
東京大学出身の人物
旧制静岡高等学校出身の人物
東京都立上野高等学校出身の人物
東京都区部出身の人物
1929年生
2004年没
その理由は、ヨーロッパ大陸(フランス、ドイツ、イタリア、ロシアなど)では桁区切りにピリオドを、小数点にコンマを用いるのに対し、イギリス、米、中国、日本ではこれとは逆に、桁区切りにコンマを、小数点にピリオドを用いるので、この違いによる重大な誤読を防ぐためである。
例:「鏡よ鏡よ鏡さん/世界一の美人は誰かしら/そこまで自信はないけれど」

新聞のコラムや雑誌の編集後記では、省スペースのため、段落の区切りで普通使われる句点と改行に代えて「▼」が使われることがある。
句点を付けていない箇条の例(特許法第二条):

 「二  方法の発明にあつては、その方法の使用をする行為」

句点を付けている箇条の例(特許法第十七条):

 「一  手続が第七条第一項から第三項まで又は第九条の規定に違反しているとき。」

いずれにしても、ひとまとまりの箇条書き中に、句点で終わっている箇条と句読点でない文字で終わっている箇条とが混在しない書き方にしたほうが美しい。
恋人作り

美しい例

 一応カロリーを頭に入れておく
 運動する
 体重を気にしすぎない
 恋人を作る

タイポグラフィ

横書きでは文字の高さの中で下端におかれ、モノ組みおよび等幅フォントの場合は左下におかれる。
コンピュータの場合、日本・中国の句点と台湾の句点は統合され同じコードポイントが割り当てられているので、言語タグなどの書式情報で、表示を制御する必要がある。

歴史 

中国では古くからテンやマルが句切り記号として使われていたが、その使い方は一定せず、点を打つ位置によって句点と読点を区別したり、句点と読点の区別がなかったり、また句読点自体が印刷されておらず、読者の側で句読を切る必要のあるものもあった。
(共に槇原敬之の楽曲)

句点で始まる名称 
通例、日本語には句点で始まる言葉はないが、インターネットの普及以後、英語圏ではドメイン名を起源として、ピリオド「.」で始まる固有名詞(ドット〜)がいくつか作られており、日本語でも外来語として定着したり、固有名詞に用いられたりすることもある。
読点が無ければ恰も「警官が自転車に乗って逃げる」かのような誤解を読み手に与えかねず、また「逃げる泥棒を警官が自転車に乗って追いかける」とした場合も「逃げる泥棒を」よりも「警官が自転車に乗って」の方が長いため文章の把握が難しくなるからである(同上)。
分類 
 Porzana fusca erythrothorax  ヒクイナ
 Porzana fusca fusca (Linnaeus, 1766)
 Porzana fusca phaeopyga Stejneger, 1887 リュウキュウヒクイナ Ryukyu ruddy crake
 Porzana fusca zeylonica

生態 
湿原、河川、水田などに生息する。
2020年(令和2年)3月21日 - 新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響による利用客減少を受け、この日より同年4月24日までの期間においては14往復のうち3往復6便(熊本発3便・宮崎発3便)を運休。その後、翌4月25日 - 5月6日までの期間は6往復12便、5月7日 - 5月31日までの期間においては7往復14便が運休予定とするなど運休期間延長と対象便数を拡大。
原則的に両社とも専用車両が用意されているが、九州産交便においては一部に夜行便と同様の仕様である3列独立シート車が充当されている。これらの車両は、「フェニックス号」との効率運用を目的としたもので、同路線に向けての送り込みの要素を兼ねており、当路線で宮崎までの運用後にフェニックスの運用に入り、フェニックスにおいて1~2往復運用後、当路線の運用において熊本へ帰るというシフトが採られており、実質的に両路線兼用車としての位置付けがなされている。
いずれにせよ、この地は当時より交易の要所であり、ずっと西進すればベンガル湾にまで到達できた上、スリランカや南インドの港市とも交流があったと推測される。13世紀にスコータイ王朝がシーインタラーティット王によって建てられる頃には、既にクメール王朝下で旧市街は都市として機能したと考えられており、その後、スコータイ王朝はアユタヤ王朝によって吸収され消滅するが、アユタヤ王朝下でも地方中核都市として機能していた。1767年ビルマ軍の侵略によって、旧市街は壊滅寸前にまでおちいったが、トンブリー王朝を経てチャクリー王朝が成立すると、チャクリー王朝初代の王ラーマ1世がヨム川沿いに市街地を移し、新市街を形成した。
そしてそのスタイル自体は浅草時代からのたけしの同僚で『毒針巷談』などの著作がある作家の井上雅義に「師匠のビートたけしの昔の頃とオーバーラップしていた」、「どこはかとなく深見千三郎師匠とも少し似た風貌」と評された。

1985年から『ビートたけしのスポーツ大将』『痛快なりゆき番組 風雲!たけし城』『天才・たけしの元気が出るテレビ!!』『スーパージョッキー』などでたけし軍団のスケジュール自体も過密になる中で、ただテレビに露出する事のみのあり方に疑問を感じていた。
ヒトの上腕骨は、左右の上腕に1つずつ存在して上腕構造を支持し、近位端に上腕骨頭と言う半球状の構造をもち、遠位端には上腕骨滑車と上腕骨小頭を持ち、鼓(つづみ)のような構造を形成する。
上腕骨から起始する筋肉
 円回内筋(上腕頭)
 上腕筋
 上腕三頭筋(外側頭)
 上腕三頭筋(内側頭)
 浅指屈筋
 尺側手根屈筋
 尺側手根伸筋
 総指伸筋
 小指伸筋
 肘筋
 長橈側手根伸筋
 短橈側手根伸筋
 腕橈骨筋
 回外筋(外顆)

上腕骨に停止する筋肉
 烏口腕筋
 棘下筋
 棘上筋
 肩甲下筋
 小円筋
 広背筋
 三角筋
 大円筋
 大胸筋

動物の上腕骨
犬では上腕骨滑車近位に滑車上孔が存在する。
しかし成績が付かないこともあり、「あかんな〜、何しよう?」となりたいものがなくなっていた時にテレビ好きだった妹にテレビ雑誌を見せてもらったところ、声優養成所の募集記事があり、「そういう道もあるんだなー」と知る。
2011年10月1日の『機動戦士ガンダムUC』episode4最速上映会にて、同作から2006年に死去した鈴置洋孝の後任としてブライト・ノアの声を担当することが発表され(本人もサプライズゲストとして登場)、以後は一部のゲーム作品においてもブライトを演じている。
剣道の指導者からもかわいがられていたこともあり、「これも縁かな」と思ったという

『コードギアス 反逆のルルーシュ』のオーディションにおいて、最初はルルーシュ・ランペルージ役に参加するべく、ヴォイスサンプルを送った。
もともとネルガル重工の火星奪還計画「スキャパレリ・プロジェクト」用に開発された局地戦対応型の特殊兵器であり、占拠された施設内での活動なども考慮された結果、全高6メートル前後という機体サイズや人体を模した四肢を持つ構造、高速移動用の脚部キャタピラなどが盛り込まれた。

操縦方式には操縦者の意思をダイレクトに機体に反映させるイメージフィードバックシステム(IFS)を採用して高い追従性を獲得し、またアサルトピットと呼ばれるコクピットブロックを中心としたフレーム換装方式を採用して破格の汎用性を得た(各種フレームは後述)。さらに機体からジェネレーターをオミットし、母艦から重力波ビームでエネルギーを供給するという割り切った設計により機体サイズの小型軽量化に成功、またエネルギー源を外部に依存したことで機体サイズに影響を与えずに大出力のジェネレーターを確保できたため、機体各所への反重力推進機関の搭載等の装備を可能にし、機体の小型軽量化と、大出力の推進機関の搭載の両立により従来型の機動兵器を凌駕する機動性能を獲得した。
機体の性質上、戦艦などの高出力機関を備えた母艦との連携が不可欠であり、単独での行動には制限があるが、バックアップ体制といった周辺環境も視野に入れた一個の兵器システムとしての従来型の兵器を大きく越える汎用性と、場所を選ばない高い運用性は蜥蜴戦争を通じて地球連合軍の兵器配備状況を一変させた。

しかし蜥蜴戦争終結後は、操縦するためにナノマシンを体内に入れることに抵抗を感じるパイロットも多いためか、戦後発足した統合軍からは主力機として採用されず、クリムゾングループが開発したナノマシン不要の人型兵器ステルンクーゲルが主力機として正式採用されることとなる。

ただし、それでも操縦性の高さやアサルトピットによる生存率の高さは、未だに現役のエステバリスパイロットや元木連のパイロットには好評であり、重力波ユニットを2機搭載したエステバリスカスタムや、武装面やバッテリーを大きく強化したスーパーエステバリスといった後継型の開発が行われている。
(HGエステバリスの説明書付録の解説より)
 陸戦フレームや重機動フレームとの混成小隊の隊長機としての役割を持っており、背部重力波アンテナは母艦からのエネルギー・ラインを中継し他機に伝達、また胸部に搭載されている高性能センサーで情報収集と作戦指揮を行う。
重力波推進で機動を行うため陸戦フレームに比べて大型の重力波エネルギー受信アンテナを持つ。
 陸戦フレームと同じく、脚部にバッテリーが搭載されているが重力波推進機関は大量の電力を必要とするため、母艦のエネルギー供給範囲から逸脱した場合の最長稼働時間は10分と短めである。
ウリバタケが独自に開発・改良した新型ジェネレーターを搭載し、旧型のエステバリスの5倍という重力波変換効率をもって、小型グラビティブラスト(通称「Xキャノン」)を搭載したフレーム。エステバリスの機動性と月面フレームのパワーを両立した強力な機体となるはずであったが、その多大なエネルギーに機体が耐えきれない欠陥をもつ。
ゲーム「スーパーロボット大戦シリーズ」では欠陥が改善された「Xエステバリス改」が登場する(タイトルによっては「Xエステバリス」名義のまま欠陥面が改善された場合もある)。
 トレーラーバリス
 ゲーム『機動戦艦ナデシコ The blank of 3years』に登場。
 アニメ最終話で、イネスが貰ったプレートを解析するため火星の遺跡に出発した際、調査団の荷物を運んでいたトレーラーをウリバタケが勝手に改造した機体。
原子炉としては単純な構造であるが、炉心で核燃料に接触した水の蒸気を直接タービンに導くことから、タービンや復水器、蒸気配管などが放射能汚染され、耐用年数終了時に発生する放射性廃棄物が加圧水型原子炉(PWR)より多くなり廃炉コストが嵩む可能性が高い。
これは結果として冷却材の密度を低下させるが、軽水炉の冷却材は減速材でもあるため、冷却材の密度が減ると減速される中性子が少なくなり、そのため核分裂反応が減少していく。逆に核分裂反応が減少すると熱エネルギーが減って蒸気泡が減り、減速される中性子量が増えていくため、核分裂反応が増えていく。
尚、主蒸気隔離弁が誤閉鎖し、主蒸気の流れが遮断され原子炉圧力が急上昇した場合等には蒸気の流出が減るため原子炉圧力が上昇し、ボイドがつぶれて正の反応度が添加され中性子束が上昇する事がある。

しかし、実際の原子炉は、正の反応度係数によるフィードバックの影響を抑制し、最大出力時に主蒸気隔離弁を急閉しても暴走しないよう設計されている。
主蒸気流量制限器
 非常用炉心冷却装置(ECCS)
 鉄筋コンクリート製原子炉格納容器
 タービンの大型化
 湿分分離加熱器
 デジタル技術及び新型中央制御盤
 燃料に全てMOX燃料が使用できる

単純型沸騰軽水冷却水炉
GEとシーメンスは単純化を目指すためBWRを改良して「単純型沸騰軽水冷却水炉(Simplified BWR)」を設計した。
レーマーはコペンハーゲンで新しい家を建てるための規則を作り、市の水の供給と下水道を元通りにし、市の消防署が新しくより良い機器を手に入れることを保証し、通りや市の広場に新たな舗装を計画し作る背後にある原動力であった.

1710年に65歳で亡くなった。
これをレーマーは1671年から1677年の間にピカールと自身により行われた観測の選ばれた数を用いて反論できない手法で支持するものとして採用し設定した。レーマーはフランス科学アカデミーで自身の結果を発表し、すぐに匿名の記者により短い論文にまとめられ、1676年12月7日Journal des sçavansに発表された。
パパンドレウはマルクス経済学の学者であり、当初のPASOKは左派ナショナリズムかつ急進的な社会主義の色彩が強く、当時ユーロコミュニズムの旗手であったイタリア共産党を右寄りと批判するほどの急進左派政党だった。
パパンドレウはNATOへギリシャが参加を続けるか脱退するか、EEC(後のEU)へ加盟するかの問題で、NATO・EECへの脱退・不参加を訴えて選挙キャンペーンを行なったが、政権獲得後すぐに考えを変更し、EECへのギリシャ加盟のための再交渉を始めた。

1985年には、PASOK政権が、大統領が持つ権限をほとんど無くし、首相および内閣により権限を与えるよう憲法を改正するなど、徹底的な社会改革が実行された。
与野党合意によって行われた2012年5月の総選挙では緊縮財政政策に対する国民からの反発を受けて支持を大幅に減らし、得票は前回選挙の44%から13%に激減、41議席の獲得に留まって第3党に転落、結党以来最低の結果となった。
2015年1月25日に行われた総選挙では、選挙直前に元首相・前党首のパパンドレウがPASOKを離党して新党「民主社会主義運動」を結成したことも影響して前回よりさらに議席と得票率を減らし、極右の黄金の夜明けや共産主義を掲げるギリシャ共産党にも抜かれ、議会第六党にまで落ち込んだ。
プルサーマル計画 
志賀原子力発電所の1号機では、プルサーマルの導入を計画しており、2010年6月28日に石川県に対し、実施申し入れを行っている。

2011年現在、2015年度を目途に1号機でのプルサーマル導入を目指しているが、北陸電力会長の永原功は「震災もあったし、九州や北海道でもやらせ問題もあったので、当面は無理」と発言し、志賀原子力発電所での導入の凍結を示唆した。
ウラン資源の有効利用やエネルギーの安定供給などの観点から「ウラン燃料のリサイクルは必要」としている

福島第一原子力発電所事故後の対応 

2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震によって発生した東京電力福島第一原子力発電所の事故に対し、北陸電力が3月18日に発表した対応では当初、想定される津波の高さが5mで発電所敷地(原子炉建屋)の標高が11m確保されているとして防潮堤の設置は行わないとしていた。

翌月の4月8日に公表した追加の対策として、非常用電源車の配備の他に新たに発電所敷地前と海水ポンプ前に4mの防潮堤を追加で設置するなど、今後150億円を掛けて対策することを決定した。

なお、2011年4月現在、1号機は同年2月28日にポンプ部品の不具合で運転を停止中、2号機は地震当日の3月11日から定期検査で運転を中止しており、現在は両機とも運転再開の目途が立っていない。
制御棒の制御装置は水圧式のピストン構造になっており、手動で行う場合は挿入ラインのバルブ及び引き抜きラインのバルブの開閉による水圧調節で行われる。本来は「水圧逃がしバルブを開いて水圧を下げた後に」挿入ラインのバルブを閉じるべきであったが、人為ミスにより水圧逃がしバルブを閉じたまま挿入ラインのバルブを閉じたため、相対的に引き抜きラインの水圧が上昇し、制御棒が引き抜かれはじめた。
人為ミスの要因としては、初めてバルブを操作する操作員が配置されていたという点、及び手順書に「水圧逃がしバルブを開く」という手順が記載されていなかったことの複合が原因だったとされている。

2007年3月15日、経済産業省はこの事故を重大事故と見て、事故の発覚時に北陸電力の社長であった永原功を同日16時に呼び出し、志賀原発1号機の運転停止を命令した。
過去の主な対応など 

 1989年11月9日、基礎工事で納入した鉄筋の中に、試験データが捏造されたJIS規格違反のものがあったことが、北陸電力により発表された(詳しくは原子力発電の事故隠し・データ改ざん一覧を参照)。
 1999年6月18日、定期検査中に制御棒1本の緊急挿入試験を行っていたが、操作手順を誤った事から3本の制御棒において15分間臨界起こした。
概要 
策定時期 昭和62年6月30日
目標年次 おおむね2000年
基本目標
多極分散国土の構築
開発方式
交流ネットワーク構想
時代背景
人口・諸機能の東京一極集中
産業構造の急速な変化等により、地方圏での雇用問題の深刻化
本格的国際化の進展

雇用問題とは、1985年のプラザ合意に伴う急速な円高による、輸出産地を中心とした円高不況を指している。

キーコンセプトである「多極分散型国土」とは、「安全でうるおいのある国土の上に、特色ある機能を有する多くの極が成立し、特定の地域への人口や経済機能、行政機能等諸機能の過度の集中がなく、地域間、国際間で相互に補完、触発しあいながら交流している国土」を指すとされている。さらに、「多極分散型国土」の形成のため、1988年には多極分散型国土形成促進法が制定され、国の行政機関等の移転の促進、振興拠点地域の開発整備等が進められた。
策定プロセス 
1983年10月の国土審議会において、三全総フォローアップ作業報告を受け、1986年を目途に第四次の全国総合開発計画を策定することが決定された。

計画本体の策定作業に先立つ国土庁の内部作業として長期展望作業が行われ、1984年11月に「四全総長期展望作業中間とりまとめ」が公表された。その中で特に注目を集めたのは、『東京圏の相対的地位の向上により、東京一極集中の様相がより鮮明になり、従来の「三大都市圏対地方圏」という図式より「東京圏対その他」という捉え方の方が、問題の本質を端的に表す』との一節であった。これは、三全総フォローアップにおける「人口の地方定住傾向は強まっている」、「三全総が掲げた定住構想は着実に推進されつつある」との認識を改め、1980年代に入り明らかとなった東京圏の人口流入超過傾向、地域間の所得格差の拡大傾向を直視したものであった。
同報告では、本格的国際化の時代を迎え、世界に開かれ世界とともに歩む国土づくりを進めることが必要であり、特に東京は世界的な交流の場としての役割が増大するため、それにふさわしい業務、居住機能を整備することが大きな課題であるとした。

より具体的には、東京圏を世界の中枢的都市の一つとして、また全国に世界規模での情報を提供する等、高次の機能を有し、我が国及び国際経済社会の発展に寄与すると位置づけ、地域構造の改編や東京湾岸地域等の総合的利用の推進などを掲げた。
同時に、東京一極集中の弊害に対処するため、各地域がそれぞれの特性を活かして活性化し、適切な機能分担をし、地域間、国際間で相互に補完・触発しあいながら交流する多極分散型国土を形成するため「交流ネットワーク構想」を推進することとした。

このように東京を重視した記述を試みたことは、大都市抑制と地方振興を主眼としていたそれ以前の全総計画の流れから見ると異例のことであった。その背景としては、円高不況で工業分散による地方振興が手詰まりとなる中、国際化、情報化により発展する東京が牽引しなければ日本経済は沈没してしまうといういわゆる東京機関車論の認識があったとみられる。
中でも熊本県知事の細川護熙は即座に「東京集中の四全総に失望」、「地方の活力そぐ安易な現状追認」と新聞紙上(1986年12月9日付け朝日新聞論壇)で主張、批判の急先鋒となった。

その後、この東京問題については、国土審議会計画部会の大都市問題ワーキングググループの東京300km構想の検討、国土審議会とは別に国土庁に設置された国土政策懇談会における議論など様々な議論が交わされた。
四全総の閣議決定は、当時進められていた国鉄改革の遅れにより整備新幹線に関する記述ができなかったことなどから大幅に遅れたが、最終的に1987年6月の国土審議会答申を経て同月30日閣議決定された。

計画の内容 
基本目標 多極分散型国土の形成

四全総は、人口や諸機能の東京一極集中等の経済社会の変化に対応して国土の均衡ある発展を図るため「多極分散型国土」の形成をその基本的目標として掲げている。多極分散型国土とは「安全でうるおいのある国土の上に、特色ある機能を有する多くの極が成立し、特定の地域への人口や経済機能、行政機能等諸機能の過度の集中がなく、地域間、国際間で相互に補完、触発しあいながら交流している国土」である。

開発方式 交流ネットワーク構想

多極分散型国土の形成という目標を効果的に達成するための戦略的な手段として、四全総は「交流ネットワーク構想」を提示した。
(ア)	地域の整備は地域自らの創意と工夫を機軸として推進し、中枢的都市機能の集積拠点、先端技術産業の集積拠点、特色ある農林水産業の拠点、豊かな自然とのふれあいの拠点、国際交流拠点等、多様な方向で独自性を有する地域を形成する。

(イ)	基幹的な交通体系及び情報・通信体系の整備は国自らあるいは国の先導的な指針に基づき全国にわたって推進し、高速交通体系の全国展開による主要都市間で日帰り可能な全国一日交通圏の構築、高度な情報・通信体系の全国展開と長距離通信コストの低減による情報へのアクセス自由度の向上を図る。
(ア)	地方圏における産業・技術拠点の形成、大規模高生産性農地の整備、大規模のリゾート地域の整備

(イ)	国際的な業務、学術研究機能等の集積や国際空港、外貿拠点港湾等の整備による国際交流拠点の形成及び地方中枢・中核都市における高次都市機能集積拠点の整備

(ウ)	高規格幹線道路、空港の整備及びサービス総合ディジタル網(ISDN)の構築

高規格道路については、地方中枢・中核都市、地域の発展の核となる地方都市及びその周辺地域等から概ね1時間程度で利用が可能となるよう、およそ14,000kmで形成すると明示された。

四全総は我が国の経済規模が内需主導による中成長を前提として2000年度には概ね500兆円になると予測し、この場合の国土基盤投資(公的資本形成、民間住宅投資及び国土基盤に係る民間企業設備投資の合計)は1986年から2000年度の15年間で累積1000兆円程度を想定した。

計画の推進 
全国総合開発計画は、制度上固有の実施手段を持っておらず、政府として計画で位置づけたそれぞれの施策、事業をそれぞれの担当省庁、地方公共団体等が推進するという形になっている。
四全総は、1985年のプラザ合意後の円高不況による危機感、手詰まり感の中で検討が始まったが、検討の過程で東京圏の地価高騰が本格化し、閣議決定は東京一極集中の弊害やバブル経済のピーク時と重なることとなった。こうした中、これらの地域開発法制度を利用し、民間活力の導入も図りながら、東京圏の臨海部開発や業務核都市整備などの大規模な都市開発プロジェクト、大は関西学術研究都市から小は地方都市でのソフトパークまで様々な研究開発拠点の整備、さらには北海道から沖縄まで42地域ものリゾート地域整備など、全国各地で様々なプロジェクトが乱立気味に計画され、事業が着手された。
登録された歴史公園の一覧
 スコータイ歴史公園
 シーサッチャナーライ歴史公園
 カムペーンペット歴史公園

関連項目 

 タイの歴史公園一覧

世界遺産 さ行
タイの世界遺産
1991年登録の世界遺産
タイの遺跡
同アナウンスアカデミーは、内部のプロダクションはなく外部の事務所が手を挙げてもらえればオーディションを受けられる仕組みであり、合格する人物はいないため、「どうしようかな」と思っていた。その時に仲間が俳協ボイスアクターズスタジオがその年からスタートするという情報を持ってきたため、一緒に受けて、青二塾も受けたいと言い出ていた。同塾は、私市にとってはレベルの高い印象であり、「僕は絶対受かりっこないから、願書を出したい」という仲間の付き添いで同塾に行っていたところ、「せっかく来たのに、自分が何もしないのもなんだなぁ」と思い、友人の次に願書を出して受ける。そのうちに東京俳優生活協同組合から合格通知が来て、先にお金を払ったが、その後、青二プロダクションからも合格通知が来たため、悩んでいた。

気持ちとしては同塾のほうに興味があったが、同ボイスアクターズスタジオに払っていたお金ももったいないため、考えていたところ、同ボイスアクターズスタジオの授業は週に一度は夜間のため、「頑張れば両方行けるんじゃないか」と同東京校13期にも入塾し、しばらくは2校を掛け持ちしていた。同ボイスアクターズスタジオでの同じクラスに関智一と長沢美樹、同塾の同期に中山さら、西川宏美、野田順子、土門仁、やなせなつみらがいる。
冷却効果や絶縁力の向上とともに、機内への空気の侵入を防止するため発電機内の水素圧力は大気圧の2~5倍に高められており、更に発電機を収める容器は万が一の爆発による圧力にも耐えられる構造となっている。

また、発電機の開放点検などの際は、機内で水素と空気が混合して爆発性雰囲気となることを避けるため、発電機内の水素を一旦二酸化炭素で置換し、その後二酸化炭素を空気と置換して水素と空気が直接混じらないようにしている。

水素冷却のタービン発電機は、日本では1953年に東京電力潮田発電所3号機(出力55MW)で初めて導入され、その後タービン発電機の大容量化が進むこととなった。〔参考:火力原子力発電必携 増補改訂第4版--(社)火力原子力発電技術協会〕

一方、固定子の冷却には、水素冷却よりも冷却効果を高めるため、固定子の導体内部に空けた孔に冷却用の純水を通す固定子直接水冷却が用いられることが多い。
主な出来事

発足 
番組の前身にあたる『淳子の目覚時計』(1989年10月 - 1990年3月放送)を引き継ぎ、時間を拡大して6:00 - 7:00までの1時間番組『あさ6生ワイド〜淳子と慎也の目覚時計』として、1990年4月2日にスタートした。

半年後、初代女性キャスターだった山上淳子が結婚退職したことに伴い『朝6生ワイド〜北海道あさ一番〜』にタイトル、および表記を一部変更。
1991年には、早朝6時台の番組では、全国の民放局として初めてNHKの視聴率を抜くという快挙を成し遂げ、STVのローカル情報番組の制作能力上昇に貢献、この番組の成功を軸に、1991年10月7日に夕方のテレビ情報番組『どさんこワイド』が放送開始。