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1973年、当時ロッテオリオンズのオーナーだった中村長芳によって西鉄球団が西日本鉄道から買収され、「福岡野球株式会社」を設立した。球団の命名権が売却され、1973年~1976年は太平洋クラブがスポンサーとなった「太平洋クラブライオンズ」、1977年~1978年はクラウンガスライターがスポンサーとなった「クラウンライターライオンズ」に名称変更をするが、成績の低迷と共に観客動員も減少し、1978年10月に福岡野球は国土計画(西武グループ)に買収されて「西武ライオンズ」となり、埼玉県所沢市の西武ライオンズ球場に移転した。
1995年オフに真弓明信が現役を引退したことにより、本球場時代のライオンズに在籍したプロ野球選手が全員引退した。

ライオンズ撤退からホークス誘致まで 

本拠地球団が無くなった1978年12月、福岡市と地元企業による第三セクターの興業会社「平和台野球株式会社」が設立された。
このような取り組みにより、1979年以後は主に西武ライオンズ(1979年は主催10試合を含め17試合開催。特に5月にはホーム扱いでの近鉄バファローズ戦7試合、8月にはビジター扱いの近鉄戦と日本ハムファイターズ戦、並びにホーム扱いの阪急ブレーブス戦が各3試合ずつ、計9試合がそれぞれ集中的に開催された)を中心として、巨人主催によるどんたくシリーズ(5月上旬3連戦)、全国高等学校野球選手権大会期間中に阪神甲子園球場を使用できない阪神タイガースの主催試合など、プロ野球各チームによる公式戦が年間20~30試合程度開催された。

この間、本球場で公式戦・オープン戦ともに主催・主管試合を開催しなかったのは中日ドラゴンズのみだが、これは「原則として中日新聞(北陸中日新聞・日刊県民福井も含む)の販売エリアで主催試合を行う」という同球団の方針があったことによる。
1987年7月8日、南海ホークス対ロッテオリオンズのサスペンデッドゲームの続行試合が行われたが、これは同年5月23日の柏崎市佐藤池野球場(新潟県柏崎市)での試合が雨天などの影響で日没サスペンデッドになったもので、地方球場の場合は後日別球場での開催が認められることによる処置として行われた(本来は7月7日に予定されていたが、雨天のため順延された)。
1987年末、「古代アジアの玄関口」とされる鴻臚館(こうろかん)遺跡が球場の改修工事中に発見されたため、遺跡の発掘を進めるとともに同所を歴史公園として再整備することが計画され、ダイエーも本球場に代わり中央区地行の埋立地に福岡ドームの建設を進めていたため、プロ野球の公式戦は福岡ドーム完成前年の1992年を最後に終了した。プロ野球公式戦最終試合は10月1日のダイエー対近鉄戦で、ダイエーのルーキー・若田部健一が近鉄の野茂英雄との投手戦を1対0で制し、10勝目を挙げた。

本球場は福岡ドームの完成後もしばらくは残され、全国高等学校野球選手権福岡大会などのアマチュア野球の公式戦や、ダイエーの二軍戦などで使用されたが、1997年、老朽化及び歴史公園整備の本格着手に伴い完全閉鎖された。同年11月24日にお別れイベント「さよなら平和台」が開催され、ダイエー対オリックスの非公式戦や、西鉄OB対福岡市民代表チームの試合などが行われた。
球場解体後も外野スタンドや外壁の一部が残されていたが、2005年3月20日の福岡県西方沖地震によって外壁に亀裂が入るなどの被害を受け、崩落の危険性が生じたため、2007年12月から2008年4月にかけて全て解体撤去された。
都市工学の分野 
インフラストラクチャーの構築技術
都市設計手法の研究と実践
都市環境の分析評価
都市計画の策定方法
地理情報システム

関連項目 
 都市工学科
 都市計画
 土木工学
 環境工学(環境都市工学、都市環境工学)
 交通工学(都市交通工学)
 建築学
 都市地理学
 都市社会学
 不動産学

外部リンク 
国公立大学

東京大学 工学部 都市工学科
横浜国立大学 都市科学部 都市基盤学科 
大阪市立大学 工学部 都市学科
佐賀大学 理工学部 都市基盤工学コース

私立大学

東京都市大学 工学部 都市工学科
大阪工業大学 工学部 都市デザイン工学科

その他機関

長岡工業高等専門学校環境都市工学科

神戸市立工業高等専門学校都市工学科
大阪市都市工学情報センター
財団法人住宅都市工学研究所

工学の分野
日本の都市
日本の都市計画
日本の建築
日本の建築教育
建設
都市学
土木工学
日本の不動産
日本のインフラ
世間的に、異性と惹かれ合うことや、出生時に割り当てられた性別がそのまま自分のジェンダーとして違和感も持たないことが当たり前として暗黙で扱われてきた歴史があり、これらは性におけるマジョリティ(多数者・強者)として疑問視されずに社会に存在してきた。
そんな中、1969年6月28日、ニューヨークのゲイバー「ストーンウォール・イン」が警察による踏み込み捜査を受けた際、居合わせた性的少数者らが初めて警官に真っ向から立ち向かったことで(ストーンウォールの反乱)、当事者はマイノリティとしての現状に声を上げるという転機を迎えた。
2011年6月17日には、性的指向と性自認に関する声明とウィーン宣言及び行動計画の実現のため、国際連合人権理事会は国際連合人権高等弁務官に2011年12月までに、全世界の性的指向と性自認による人権蹂躙の詳細の調査を求め、その問題を理事会で審議するという決議を採択した。
1979年には、心理学者のが著作『Love and Limerence』の中で、ロマンティックな魅力からくる精神状態を「」と表現し、その状態がないことを「non-limerent」と位置付けた。その後、2000年から2005年の間にアセクシュアル当事者の最大のオンラインコミュニティである「AVEN」が中心となって「Split Attraction Model」が定着し始めた。
人間の場合、染色体やホルモン、生殖器などを基準に「男」と「女」に出生時に分類されるが、典型的なパターンに一致しない人もおり、中には典型的なパターンに一致させるべく強制的に手術を受けさせられる人もいる(インターセックスなど)。
性的同一性と性自認の一覧#性自認 (Gender Identity)

社会における男女二元論的な規範とは異なるかたちで自分を認識したり、表現したりする人の総称として「」があり、ジェンダークィアと違ってアイデンティティとしてだけでなく特定のグループや表現、パターンを指すことが多い。
しかし、従来から一般に使用されている「he」や「she」では典型的な「男」と「女」しか表現できないため、ノンバイナリーのジェンダーを表現したい人を中心に、ジェンダーニュートラルな代名詞が用いられるようになった(主なものは以下のとおり)。
「性的少数者」という言葉が客観的に性におけるマイノリティを定義しているのに対し、「LGBT」は1988年頃にアメリカの活動家が使い始めた言葉であって、当初のゲイのコミュニティからさらに包括的で相互関係を重視した連帯を意味する「LGBT」へと変移していった。

今では新しいジェンダーやセクシュアリティが認知されるたびに頭文字が追加され、どんどん長くなる傾向にあり、それを嘲笑したり、過剰だと非難する人も一部では存在する。一方で、そのラベルは連帯のために必要であり、誰もが自分自身のジェンダーやセクシュアリティに名前をつけて表現してもいいと主張する声もある。

認識と割合 

自分が性的少数者であるかどうかを認識するのは、どの年齢でも起きうることであり、認識に時間がかかることもあるし、人生の中で変化することもある。
マーシャ・P・ジョンソンはトランスジェンダー活動家として尽力した有名人のひとりであり、ビリー・ジーン・キングは差別が蔓延するスポーツ界で同性愛者であることを告白したアメリカ初のスポーツ選手となり、はキング牧師の右腕でありながらゲイゆえに公民権運動家からも批判されるも自分の性的指向を隠さずに貫いた。
「ally」という単語は「味方」というニュアンスで一般的に使用されることもあるため、LGBTの文脈であることや本人が性的少数者でないことを強調する場合には「ストレート・アライ」と言うこともある。LGBTの当事者であっても全てのセクシュアリティについて完全に理解しているという人は多くないため、LGBT同士でも自身がアライであることを表明することがある。

ジェンダー違和 
出生時に決められた性別と自認するジェンダーが一致しない人は、人生において苦痛や不快感が生じることがあり、これは「ジェンダー違和 (性別違和;Gender dysphoria)」と呼ばれる。
ステレオタイプの例としては、例えば「レズビアンのカップルは必ずブッチとフェムである」「バイセクシュアルの人はグループセックスを好む」「トランスジェンダーは不幸な犠牲者となる」「アセクシュアルの人はセックスの楽しさを知らないだけで一度経験させればわかってくれる」などがある。
『』というテレビ番組の1995年3月6日の放送にて、同性愛者の男性が同僚男性のジョナサン・シュミッツに片思いしていたことを本人の前で告白するという企画があり、この放送の3日後、シュミッツは告白してきた男性を殺害するという事件を引き起こした(ゲイ・パニック・ディフェンス)。

日本の映像界では、性的少数者ではない人たちが主体となってセクシュアル・マイノリティが描かれていることに対して、消費や搾取となっている問題点が指摘されており、改善が求められている。
2014年から配信されたアニメ『ボージャック・ホースマン』ではこれまで表象として描かれることはほぼ無かったアセクシュアルのキャラクターが明確に登場し、当事者から称賛を受けた。『JUNO/ジュノ』での演技によりアカデミー主演女優賞にノミネートされた経験のあるエリオット・ペイジは2020年に男性であるとカミングアウトし、世界で最も有名なトランスジェンダーのひとりとなり、大きな話題を集めた。
1999年に開催された「Electronic Entertainment Expo(E3)」にて『シムピープル』というシミュレーションゲームの試作が展示されたが、その際にゲーム内で女性キャラクター同士の結婚が展開され、多くのゲームファンは騒然となった。それから20年、ゲームの表象は激変し、2020年には「The Game Awards」で「Game of the Year」に輝いたゲーム『The Last of Us Part II』ではレズビアンの主人公とトランスジェンダーのキャラクターが大々的に登場した。
不平等と差別

同性婚と同性での性行為 

同性婚を認める国・地域は増えており、ヨーロッパ、北アメリカ、南アメリカ、アフリカ、アジアを含む世界中に存在し、2020年5月時点で世界の約20%の国・地域に及んでいる。
性的指向などを治療できるとインターネット上のサービスで発信することは規制対象となることがあり、YouTubeではヘイトスピーチとしてチャンネル削除の対処をとっている。

健康・自殺・性被害 
差別や不平等に苦しめられる性的少数者の若者は、そうではない人たちと比べて、自殺念慮と自殺未遂、アルコールや薬物の使用、暴力、メンタルヘルスなど健康や生命を脅かされている状況にある人の割合が高いと指摘されている。
なお、「SOGI」「SOGIE」「SOGIESC」は性的指向、性同一性、性表現、の頭文字をとった用語であるが、ヘテロセクシュアル(異性愛者)やシスジェンダーといったマジョリティを含む、性的指向と性同一性を持つすべての人々を指す。
レズビアン活動家たちのあいだで生じた、フェミニズムと同性愛の権利のうち、どちらを彼女たちの政治的目標の主眼に置くべきかという論争は、らが設立した「」(同種の論争により1970年に解散)をはじめとした、いくつかのレズビアン団体を解散させることとなった。
「レズビアン」という言葉を性的魅力を定義するために使い、「同性愛者は生来の同性愛者」という本質主義的な考えを奉じていたレズビアン――エッセンシャリスト()――たちは、しばしばレズビアン・フェミニストのな意見を同性愛者の権利にとって有害であると考えていた。
ニューヨークで起きたストーンウォールの反乱(1969年)での人々の行動をきっかけとした変革の興奮が過ぎ去ったあとの1970年代後半から1980年代前半にかけ、ゲイやレズビアンの一部は、バイセクシャルやトランスジェンダーに対し、より排他的な姿勢を取るようになった。バイセクシャルやトランスジェンダーに批判的な人々は、トランスジェンダーはステレオタイプな振る舞いをしており、また、バイセクシャルは単にカミングアウトを恐れ、自身のアイデンティティに正直になることを恐れるゲイ男性ないしレズビアン女性に過ぎない、と主張していた。LGBTそれぞれのコミュニティは、他のジェンダーや性的指向に基づくコミュニティと協調すべきかどうか、協調するにせよ、その繋がり方をどうするべきかを含め、独自のアイデンティティを確立するため格闘しつづけ、時にはサブグループ(社会階級・人種・宗教など)を排除した。
「LGBT」という用語は、厳密には性的少数派に属する個人すべてを包含するわけではないものの(バリエーション節を参照)、一般的にはアルファベット4文字の頭字語で明確に名指しされていない個人も含まれる。総体としてみれば、LGBTという用語の使用は、時間の経過とともに、他のコミュニティから追いやられていた個人をおおまかなコミュニティに取り込んでいくのに大いに役立ってきた。トランスジェンダーの女優、キャンディス・ケインは2009年、LGBTコミュニティは「最後の偉大なマイノリティ」であり、「私たちはまだ公然とハラスメントを受けたり、テレビで攻撃されたりすることがあります」と語っている。

2016年、アメリカ合衆国のメディアモニタリング組織、GLAADが発行したメディア・リファレンスガイドによれば、クィア(、のひとつ)をアイデンティティとして自称する、コミュニティ内部のより若い人々を包摂する「LGBTQ」が頭字語として好まれるとしている。
世界におけるLGBTの人権 

沿革
1990年代初頭以来、国際連合組織下の、国際連合人権高等弁務官事務所(以下OHCHR)をはじめとした人権機構においては、LGBTの人々に対するさまざまな形の人権侵害についての報告が行われてきた。
国際連合の認識では、国連に加盟する各国が負う、LGBTの人々を暴力や差別から守るための義務は、世界人権宣言(1948年批准)、ならびに同宣言の後に成った国際人権条約に基づく国際人権法を根拠とする。各国の法的義務には、以下のものが含まれる:

 同性愛者やトランスジェンダーを標的とする暴力から個人を守ること
 拷問や残虐など、非人道的な、および品位を傷つける取り扱いを防止すること
 を撤廃すること
 性的指向や性同一性に基づく差別を禁じること
 すべてのLGBTの人々に表現の自由、結社の自由および平和的集会の自由を保障すること

20世紀半ばの雪崩れ的な独立後、旧植民地の支配者たちは欧米のソドミー法などの規範を逆に利用して、自国内の反体制勢力や性的少数者を弾圧して、投獄・処刑する根拠ともしている。
アメリカ大陸 

15世紀以降、南北アメリカ大陸およびカリブ海地域のほぼすべての地域に定住したイギリス人、フランス人、スペイン人、ポルトガル人入植者は、ヨーロッパからキリスト教をもたらした。カトリック、メインライン・プロテスタント、福音主義、東方正教をはじめ、キリスト教は宗派を問わず同性愛の法的承認に対し抑圧的ないし否定的な態度を取っていた。
一方、(相対的に穏健路線であった)マタシン協会は、遡ること1965年でホワイトハウス周辺でピケを張るなどの行動を起こしていたが、ストーンウォールの反乱の発生をうけて、この抗議活動を記念する全国的な同時多発デモを毎年おこなうこと、ならびに6月の最終日を「」と定めることを提案した。
パレードは、翌1971年にはアメリカ国内外に波及し、アメリカ国内ではボストン、ダラス、ミルウォーキー、国外ではパリ、西ベルリン、ストックホルム、ロンドンでも行われた。性的少数者の権利擁護の運動は拡大をつづけたが、1973年前後にはLGBTQコミュニティ内でも異なる社会経験グループ、すなわちトランスジェンダー等ジェンダー・ノンコンフォーミング、有色人種、(白人中心の)中流階級のあいだで早くも緊張があらわれつつあった。
アフリカ大陸 

アフリカにおけるLGBTの権利は、性の多様性の周縁化や隠蔽が現在も進行しており、国際アムネスティなどは迫害や弾圧の実態の把握に努めている。

アジア

日本

日本では同性愛を法的に取り締まったり、キリスト教・イスラム教・ユダヤ教などのように「逸脱した行為」等の宗教的異端としてないが、国単位では同性婚およびシビル・ユニオンは法的に認められていない。
同性愛に関連したものであれば、日本では2015年に初めて、同性カップルを「結婚に相当する関係」と認める「パートナーシップ証明書」を発行するために、東京都渋谷区で渋谷区男女平等及び多様性を尊重する社会を推進する条例が区議会本会議で可決・成立し、同年4月1日より施行された。
政治においては、2017年7月6日、東京都豊島区議の石川大我、世田谷区議の上川あや、中野区議の石坂わたる、文京区議の前田邦博、埼玉県入間市議の細田智也ら5人の地方議員が「LGBT自治体議員連盟」を設立した。
2022年6月13日、安倍晋三元首相が会長を務め、自民党の国会議員が多数参加している神道政治連盟国会議員懇談会の研修会でA5版90ページに及ぶ冊子が配布され、研修会で大学教授らが夫婦別姓や同性婚について講演した内容などがまとめられている。そこには「同性愛は心の中の問題であり、先天的なものではなく後天的な精神の障害」「世界には同性愛や性同一性障害から脱した多くの元LGBTの人たちがいる」などの内容が書かれていた。

2023年6月16日に参議院本会議でLGBT理解増進法が自民、公明、日本維新の会、国民民主の4党などの賛成多数で可決、成立した。
セクシュアル・マイノリティの権利を擁護していたドイツ系ユダヤ人の性科学者マグヌス・ヒルシュフェルトが1919年に設立した性科学研究所は、当時の同性愛者やトランスジェンダーの人々に支援を提供していたが、1933年にナチスによって「公序良俗に反する」という理由で焼き払われ閉鎖された。
1970年代にはキリスト教右派がLGBTに激しく反発するようになり、「セクシュアル・マイノリティは子どもに有害であり、子どもを守らなければいけない」として「Save Our Children」というキャンペーンを展開し、アニタ・ブライアントなどの著名人が先頭に立った。
「Alliance Defending Freedom」や「Moms for Liberty」などの比較的新しく結成されたばかりの反LGBT団体も登場している。

日本では、LGBTに反発する勢力として神道政治連盟や旧統一教会などの宗教右派、そしてその宗教右派と繋がりの深い保守派政治家の存在が指摘されている。
これらの反LGBT運動にて取り上げられるトピックには、同性同士の結婚への反対、の規制、、LGBTに関する本の禁書、LGBTを学校で教えることの禁止、LGBTグルーミング陰謀論、ドラァグ・パニック、転向療法、LGBTに親和的な企業や作品へのボイコットなどが挙げられる。
近代国家においては、伝統的に、公務員の行為が違法であって、国民に対して損害賠償が認められるにしても、それは本来違法行為を行った当の公務員個人が責任を負うべきが筋であって(個人責任)、国家が公務員に代わって賠償責任を負ういわれはないと考えられていた。
そこで、この法理は、1800年代の後半にフランスでコンセユ・デタ(行政裁判所)の判例によって公役務過失ないし危険責任の理論により国家の賠償責任が肯定された1873年ブランコ判決を端緒に、各国の法体系において否定されるようになった。

ドイツでも、1871年にドイツ法曹大会で国家賠償法の立法化が決議され、翌1910年に連邦においてGesetz über die Haftung des Reichs für seine Beamten(官吏責任法)が制定され国の代位責任が肯定された。
イギリスでは、公務員個人の責任には広く認められていたが、1947年にCrown Proceedings Act(国王訴追法、国王訴訟手続法)が制定され、国についても責任が認められるようになった。

明治憲法下の日本では、国家活動を権力活動と非権力活動とに区分し、非権力活動、例えば国有鉄道の活動のような私経済活動については、早くから国の不法行為責任の成立を認めていたが(大審院判例明治31年5月27日、大審院大正8年3月3日信玄公旗掛松事件)、権力的活動についてはこれを認めず(大審院判例明治43年3月2日、大審院昭和8年4月28日)、公務員の個人責任も否定されていた。

戦後の日本では、国家賠償法1条において、公務員の公権力行使行為によって国又は地方公共団体が責任を負うとし、国家無問責の法理は否定され、判例により、公務員個人の賠償責任は認められていない(後述)。
公権力の行使 
ここでいう「公権力の行使」とは、国又は公共団体(ここでいう公共団体とは公権力の行使をゆだねられた全ての団体を含む)の作用のうち純粋な私経済作用と国家賠償法2条によって救済される営造物の設置又は管理作用を除くすべての作用を意味するとされる(東京高等裁判所昭和56年11月13日判決、広義説)。
最高裁判例では「公権力の行使とは、行政行為や強制執行など国民に対し、命令強制する権力的作用に限らず、純粋な私経済的作用と国家賠償法2条によって救済される営造物の設置または管理作用を除くすべの作用を意味する。」としている。(最高裁判例 昭和62年2月6日、通説)
公権力の行使に関わる判例
最高裁昭和56年4月14日判決・民集35巻3号620頁
弁護士法23条の2に基づく照会に漫然と応じた政令指定都市の区長がした前科及び犯罪経歴の弁護士会への報告を違法な公権力の行使とした(前科照会事件 )。
最高裁昭和60年11月21日判決・民集39巻7号1512頁
国会議員の立法行為は、立法の内容が憲法の一義的な文言に違反しているにもかかわらずあえて当該立法を行うというごとき例外的な場合でない限り、国家賠償法1条1項の適用上、違法の評価を受けるものではない。
最高裁平成9年9月9日判決・民集第51巻8号3850頁
国会議員が国会の質疑演説討論等の中でした発言につき、国の損害賠償責任が肯定されるためには、虚偽であることを知りながらあえてその事実を摘示するなど、特別の事情があることを必要とする。
最高裁昭和57年3月12日判決・民集第36巻3号329頁
裁判官がした争訟の裁判につき国家賠償法1条1項の規定にいう違法な行為があったものとして国の損害賠償責任が肯定されるためには、右裁判に上訴等の訴訟法上の救済方法によって是正されるべき瑕疵が存在するだけでは足りず、当該裁判官が違法又は不当な目的をもって裁判をしたなど、裁判官がその付与された権限の趣旨に明らかに背いてこれを行使したものと認めうるような特別の事情があることを必要とする。
最高裁平成5年2月18日判決・民集第47巻2号574頁
武蔵野市がマンションを建築しようとする事業主に対して、指導要綱に基づき教育施設負担金の寄付を求めた場合において、右指導要綱が、これに従わない事業主には水道の給水を拒否するなどの制裁措置を背景として、義務を課することを内容とするものであつて、右行為が行われた当時、これに従うことのできない事業主は、事実上建築等を断念せざるを得なくなつており、現に指導要綱に従わない事業主が建築したマンションについて、水道の給水等を拒否していたなど判示の事実関係の下においては、右行為は、行政指導の限度を超え、違法な公権力の行使に当たる。
公権力の行使の不作為(権限の不行使)に関する判例
最高裁昭和59年3月23日判決・民集38巻5号475頁
大日本帝国陸軍が海中に投棄した砲弾が海岸に打ち上げられ、その爆発の危険を未然に防止するために必要な警察官の措置の懈怠を違法とした(新島砲弾爆発事件)。
最高裁昭和57年1月19日判決・民集36巻1号19頁
他人の生命又は身体に危害を及ぼす蓋然性の高い者の所持するナイフについての警察官の一時保管措置の懈怠を違法とした。
最高裁平成1年11月24日判決・民集第43巻10号1169頁
宅地建物取引業者に対する知事の免許の付与ないし更新が宅地建物取引業法所定の免許基準に適合しない場合であっても、知事の右行為は、右業者の不正な行為により損害を被った取引関係者に対する関係において直ちに国家賠償法1条1項にいう違法な行為に当たるものではない。
知事が宅地建物取引業者に対し業務停止処分ないし免許取消処分をしなかった場合であっても、知事の右監督処分権限の不行使は、具体的事情の下において、右権限が付与された趣旨・目的に照らして著しく不合理と認められるときでない限り、右業者の不正な行為により損害を被った取引関係者に対する関係において国家賠償法1条1項の適用上違法の評価を受けない(宅建業事件)。
最高裁平成7年6月23日判決・民集第49巻6号1600頁
厚生大臣(当時)が医薬品の副作用による被害の発生を防止するために薬事法(当時)上の権限を行使しなかったことが、当該医薬品に関するその時点における医学的、薬学的知見の下において、薬事法の目的及び厚生大臣に付与された権限の性質等に照らし、その許容される限度を逸脱して著しく合理性を欠くと認められるときは、右権限の不行使は、国家賠償法1条1項の適用上違法となる(クロロキン薬害事件、もっとも結論では厚生大臣の責任を否定した)。
最高裁平成16年4月27日判決・ 民集第58巻4号1032頁
鉱山保安法に基づく省令の改正を行わず、さく岩機の湿式型化等を一般的な保安規制とはしなかったことなど判示の事実関係の下では、じん肺法が成立した後、通商産業大臣(当時)が鉱山保安法に基づく省令改正権限等の保安規制の権限を直ちに行使しなかったことは、国家賠償法1条1項の適用上違法となる(三井鉱山じん肺訴訟)。
最高裁平成16年10月15日判決・ 民集第58巻7号1802頁
(関西水俣病訴訟)
中国残留日本人孤児 国家賠償訴訟
最高裁判所大法廷平成17年9月14日判決・民集 第59巻7号2087頁。
国会の立法行為につき「国会議員の立法行為又は立法不作為は,その立法の内容又は立法不作為が国民に憲法上保障されている権利を違法に侵害するものであることが明白な場合や,国民に憲法上保障されている権利行使の機会を確保するために所要の立法措置を執ることが必要不可欠であり,それが明白であるにもかかわらず,国会が正当な理由なく長期にわたってこれを怠る場合などには,例外的に,国家賠償法1条1項の適用上,違法の評価を受ける。」として「国外に居住していて国内の市町村の区域内に住所を有していない日本国民に国政選挙における選挙権行使の機会を確保するためには,上記国民に上記選挙権の行使を認める制度を設けるなどの立法措置を執ることが必要不可欠であったにもかかわらず,上記国民の国政選挙における投票を可能にするための法律案が廃案となった後,平成8年10月20日の衆議院議員総選挙の施行に至るまで10年以上の長きにわたって国会が上記投票を可能にするための立法措置を執らなかったことは,国家賠償法1条1項の適用上違法の評価を受けるものというべきであり,国は,上記選挙において投票をすることができなかったことにより精神的苦痛を被った上記国民に対し,慰謝料各5000円の支払義務を負う。」とした。
「公務員」についての判例
最高裁昭和57年4月01日判決・民集第36巻4号519頁
国又は公共団体に属する一人又は数人の公務員による一連の職務上の行為の過程において他人に被害を生ぜしめた場合において、それが具体的にどの公務員のどのような違法行為によるものであるかを特定することができなくても、これによる被害につき専ら国又は当該公共団体が国家賠償法上又は民法上賠償責任を負うべき関係が存在するときは、国又は当該公共団体は、加害行為の不特定の故をもって損害賠償責任を免れることはできない。
定期健康診断の一環として、医師の行った検診に過誤があつたため受診者が損害を受けても、国は、国家賠償法1条1項又は民法715条1項の規定による損害賠償責任を負わない。
同事件の原審判決、東京高等裁判所昭和29年7月19日  高裁判例集第7巻12号1063頁
巡査が、自己の利を図るため、制服着用の上、人を射殺した行為を、公務員が、その所為に出づる意図目的はともあれ、行為の外形において、職務執行と認め得べきものをもつて、この場合の職務執行なりとするのほかないとして公務員がその職務を行うについて違法に他人に損害を加えた場合にあたるものと解した。
故意又は過失に関する判例
最高裁昭和58年2月18日判決・民集37巻1号101頁
町立中学校の生徒が、放課後、課外のクラブ活動中の運動部員の練習の妨げとなる行為をしたとして同部員から顔面を殴打された事情のもとで生じた喧嘩により左眼を失明した場合に、同部顧問の教諭が右クラブ活動に立ち会っていなかったとしても、右事故の発生する危険性を具体的に予見することが可能であるような特段の事情のない限り、右失明につき同教諭に過失があるとはいえない。
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税務署長のする所得税の更正は、所得金額を過大に認定していたとしても、そのことから直ちに国家賠償法一条一項にいう違法があったとの評価を受けるものではなく、税務署長が資料を収集し、これに基づき課税要件事実を認定、判断する上において、職務上通常尽くすべき注意義務を尽くすことなく漫然と更正をしたと認め得るような事情がある場合に限り、右の評価を受けるものと解するのが相当である。
最高裁平成16年1月15日判決・民集第58巻1号226頁
日本に不法残留している外国人が国民健康保険法5条の「住所を有する者」に該当するとされた事例において、ある事項に関する法律解釈につき異なる見解が対立し、実務上の取扱いも分かれていて、そのいずれについても相当の根拠が認められる場合に、公務員がその一方の見解を正当と解しこれに立脚して公務を遂行したときは、後にその執行が違法と判断されたからといって、直ちに上記公務員に過失があったものとすることは相当ではない。

違法な加害行為 
逮捕・起訴等の違法
結果違法説
公権力発動要件欠如説としての職務行為基準説
判例
最高裁昭和61年2月27日判決・民集40巻1号124頁
警察官のパトカーによる追跡を受けて車両で逃走する者が惹起した事故により第三者が損害を被った場合において、右追跡行為が国家賠償法1条1項の適用上違法であるというためには、追跡が現行犯逮捕、職務質問等の職務の目的を遂行するうえで不必要であるか、又は逃走車両の走行の態様及び道路交通状況等から予測される被害発生の具体的危険性の有無・内容に照らして追跡の開始、継続若しくは方法が不相当であることを要する。
最高裁平成17年12月08日判決・集民第218号1075頁
拘置所に勾留中の者が脳こうそくを発症し重大な後遺症が残った場合について速やかに外部の医療機関へ転送されていたならば重大な後遺症が残らなかった相当程度の可能性の存在が証明されたとはいえないとして国家賠償責任が認められなかった。
責任に関わる判例
最高裁昭和30年4月19日判決・民集第9巻5号534頁(農地委員会解散命令無効確認並に慰藉料請求事件)
公権力の行使に当たる公務員の職務行為に基づく損害については、国又は公共団体が賠償の責に任じ、職務の執行に当たった公務員は、行政機関としての地位においても、個人としても、被害者に対しその責任を負担するものではない。
最高裁平成19年1月25日判決・民集第61巻1号1頁
国又は公共団体以外の者の被用者が第三者に損害を加えた場合であっても、当該被用者の行為が国又は公共団体の公権力の行使に当たるとして国又は公共団体が国家賠償法1条1項に基づく損害賠償責任を負うときは、使用者は民法715条に基づく損害賠償責任を負わない。
瑕疵に関わる判例
最高裁昭和45年8月20日判決・民集第24巻9号1268頁
営造物の設置または管理の瑕疵に基づく国および公共団体の損害賠償責任については、過失の存在を必要としない。
最高裁昭和50年7月25日判決・民集第29巻6号1136頁
故障した大型貨物自動車が約87時間駐車したままになつていたにもかかわらず、道路管理者がこれを知らず、道路の安全保持のために必要な措置を全く講じなかつた判示の事実関係のもとにおいては、道路の管理に瑕疵がある。
最高裁平成5年3月30日判決・民集第47巻4号3226頁
幼児が公の営造物を設置管理者の通常予測し得ない異常な方法で使用して生じた事故については設置管理者は損害賠償責任を負わない。
最高裁昭和59年1月26日判決・民集38巻2号53頁(大東水害訴訟)
「未改修河川」の安全性について、同種・同規模の河川の管理の一般水準および社会通念に照らして是認しうる安全性を備えているかどうかを基準として判断すべきである。
最高裁平成8年7月12日判決・民集第50巻7号1477頁(平作川水害訴訟・吉井川水害訴訟)
河川法の適用のないいわゆる普通河川についても、河川管理についての特質及び諸制約が存することは異なるところがなく、河川管理の瑕疵の一般原則が当てはまる。
既に改修計画が定められ、これに基づいて「現に改修中である河川」であっても、水害発生の時点において既に設置済みの河川管理施設がその予定する安全性を有していなかったという瑕疵があるか否かを判断するには、右施設設置の時点における技術水準に照らして、右施設が、その予定する規模の洪水における流水の通常の作用から予測される災害の発生を防止するに足りる安全性を備えているかどうかによって判断すべきである。
判断基準
新主観説・義務違反説
客観説
折衷説
他の責任者への求償権

第3条(賠償責任者) 
第3条(賠償責任者)
第1条及び第2条において、公務員の監督者及び公物の管理者と、それらの費用負担者が異なるときは、費用負担者もまた損害賠償の責を負う。
判例
最高裁平成14年9月11日判決・民集第56巻7号1439頁(郵便法免責規定訴訟)
郵便法第68条及び第73条の規定のうち、書留郵便物について、郵便の業務に従事する者の「故意又は重大な過失」によって損害が生じた場合に、不法行為に基づく国の損害賠償責任を免除し、又は制限している部分は、憲法第17条に違反する。特別送達郵便物について、郵便の業務に従事する者の「故意又は過失」によって損害が生じた場合に、国家賠償法に基づく国の損害賠償責任を免除し、又は制限している部分は、憲法第17条に違反する。
判例
平成9(ワ)16684 第1事件・損害賠償請求事件 第2事件・損害賠償等請求平成14年8月27日 東京地方裁判所判決
フィリピンでは国家無答責の法理が妥当しているというのであるから、我が国と同様の国家賠償制度は存在しない。
日本

あ行 
 愛川欽也
 相川浩
 あおい洋一郎
 青野武
 赤坂泰彦
 明石一
 芥川隆行
 麻生智久
 雨蘭咲木子
 鮎貝健
 あんべあつし
 伊倉一恵
 池澤春菜
 池水通洋
 池谷広大
 板倉光隆
 石井正則
 石川悦子
 石川英郎
 石榑順子
 石坂浩二
 石塚運昇
 石丸謙二郎
 石丸博也
 いずみ尚
 磯部弘
 市川展丈
 一条和矢
 市原悦子
 市村正親
 一龍斎貞弥(旧名:原亜弥)
 一龍斎貞友(旧名:鈴木みえ)
 伊津野亮
 伊藤健太郎
 稲田徹
 稲葉実
 犬山イヌコ
 井上和彦
 井上喜久子
 井上真樹夫
 伊武雅刀
 いわいのふ健
 岩男潤子
 岩尾康延
 岩尾良二
 上田彰
 上田早苗
 うちの陽子
 内海賢二
 梅津秀行
 梅宮辰夫
 浦野光
 衛藤利恵
 江原正士
 蛭子能収
 えもりえりこ
 江守徹
 江森浩子
 絵梨華
 遠藤久美子
 大江戸よし々(旧名:大江吉史)
 大倉マヤ
 大沢悠里
 太田真一郎
 大滝秀治
 大谷育江
 大塚明夫
 大塚芳忠
 大橋俊夫
 大場真人
 大原さやか
 大平透
 岡田健志
 緒方賢一
 緒形直人
 大森章督
 置鮎龍太郎
 奥田民義
 小倉智昭
 小倉久寛
 オダギリジョー
 織田優成
 小野厚徳
 小野坂昌也
 小野田英一
 小野寺一歩
 小幡研二

か行 
 掛川裕彦
 梶原しげる
 桂文珍
 勝生真沙子
 加藤賢崇
 加藤みどり
 かないみか
 金沢寿一
 蟹江敬三
 上川隆也
 神谷明
 神谷浩史
 川平慈英
 川島千代子
 川下大洋
 キートン山田
 岸田今日子
 きしめん
 北島さつき
 来宮良子
 木原実
木部ショータ
 木村匡也
 銀河万丈
 窪田等
 久米明
 クリス・ペプラー
 黒沢良
 黒田治
 桑島法子
 ケイ・グラント
 玄田哲章
 コーイチ
 こうたろう
 郷里大輔
 小桜エツコ
 小島一慶
 小杉十郎太
 此島愛子
 小早川正昭
 小林薫
 小林克也
 小林清志
 小林星蘭
 小林俊夫
 小松由佳
 小宮和枝
 小山ジャネット愛子
 小山茉美

さ行 
 斉藤茂一
 阪井あかね
 坂井一郎
 酒井法子
 坂口哲夫
 坂上みき
 榊原良子
 佐久間なつみ
 坂本知子
 桜井ういよ
 桜井洋子
 佐々木功
 佐々木蔵之介
 佐竹海莉
 佐藤アサト(旧佐藤朝問)
 佐藤藍子
 佐藤賢治
 さとう珠緒
 沢木郁也
 篠原さなえ
 篠原ともえ
 柴田秀勝
 柴山平和
 四本木典子
 島津冴子
 島本須美
 島よしのり
 下條アトム
 城達也
 ジョン・カビラ
 しんえもん
 すずきあすか
 鈴木英一郎
 鈴木史朗
鈴木博(旧 鈴木博紀)
 鈴木まどか
 鈴木麻里子
鈴木裕介
 住友優子
 生野文治
 杉山佳寿子
 杉本るみ
 スラージ・ガジリア
 諏訪部順一
 関口伸
 関根明子
 申徹也
 瀬水暁
園崎未恵

た行 
 高木礼子
 高田裕司
 高塚正也
 高戸靖広
 髙橋あやな
 高山みなみ
 滝口順平
 宅麻仁
 武居“M”征吾
 武田広
 田口トモロヲ
 田子千尋
 立木文彦
 龍田直樹
 立川志の輔
 田中総一郎
 田中信夫
 田中秀幸
 田中真弓
 田中陽一郎
 田中んぴゅーたー
 谷育子
 谷口節
 谷田歩
 谷藤リョーコ
 田畑智子
 多比良健
 玉川砂記子
 玉川美沙
 田丸楓
 TARAKO
 垂木勉
 近石真介
 近田和生
 千葉真一
 千葉繁
 茅原実里
 茶風林
 チョー(旧長嶋雄一)
 津嘉山正種
 津野まさい
 鶴ひろみ
 鶴岡慶子
 T'BONE
 寺瀬今日子
 寺尾聰
 寺田農
 十日市秀悦
 飛田展男
 戸谷公次
 戸次重幸
 富田耕生
 冨永みーな
 富山敬

な行 
 DJ.ナイク(旧内藤剛(ないとう・たかし))
 永井一郎
 中井和哉
 中江真司
 中里雅子
 中島沙樹
 中田譲治
 中西妙子
 中村勘太郎
 中村啓子
 中村大樹
 中村正
 中村千絵
 中村梅雀
 中村秀利
 夏菜
 夏八木勲
 納谷悟郎
 納谷六朗
 奈良岡朋子
 難波圭一
 西原さおり
 西村知道
 丹羽一貴
 沼尾ひろ子
 根岸朗
 野沢那智
 野沢雅子
 野島昭生
 野田圭一
 能登麻美子
 nona(旧舘野美穂)

は行 
 バカボン鬼塚
 羽佐間道夫
 橋本のりこ
 畑中フー
 バッキー木場
 服部潤
 服部伴蔵門
 浜田治貴
 濱田マリ
 浜村淳
 原田知世
 原田伸郎
 原マスミ
 針谷桂樹
 林田尚親
 林原めぐみ
 速水奨
 ピエール瀧
 樋口みつき
 日髙のり子
 秀島史香
 一青妙
 ひびきえいこ
平田広明
 平塚裕子
 平野綾
 平野義和
 広川太一郎
 広中雅志
 深見梨加
 福澤朗
 福士秀樹
 福士惠二
 福留功男
 藤崎照彦
 藤田勇児
 藤村俊二
 藤本隆行
 藤本幸利
 藤原啓治
 ふとがね金太
 古川登志夫
 古谷徹
 逸見友惠
 星河舞
 堀井美香
 堀内賢雄
 堀尾雅彦
 堀場亮佑
 堀秀行
 ボンバー森尾

ま行 
 マイケル・リース
 前田敦子
 槇大輔
 政宗一成
 益岡徹
 増岡弘
 増谷康紀
 間瀬凛
 真地勇志
 松岡由貴
 松尾貴史
 松尾明子
 松尾佳子
 松来未祐
 松田佑貴
 松野太紀
 松野芳子
 松比良直樹
 松本光生
 松本大
 松本まりか
 まつもとみわ
 真中了
 マリリン山田
 満仲由紀子
 水樹奈々
 水島裕
 三石琴乃
 光浦靖子
 三嶋真路
 皆川純子
 皆口裕子
 峰剛一
 みのもんた
 三原徹司
 三村ロンド
 都さゆり
 宮川美保
 宮田浩徳
 宮林康
 宮本隆治
 みんしる
 むたあきこ
 村井かずさ
 村越伊知郎
 村瀬克輝
 宗方脩
 望月久代
 MODOKI
 森功至
 森沢幸
 森本毅郎
 森本レオ
 森山周一郎
 モンスター前塚

や行 
 柳生博
 矢島正明
 安富史郎
 安元洋貴
 柳沢三千代
 八奈見乗児
 山崎優
 山崎和佳奈
 山崎岳彦
 ヤマダケイコ
 山田隆夫
 山田ルイ53世(髭男爵)
 山寺宏一
 山本和之
 山本圭子
 山本由美
 山本百合子
 屋良有作
 優香
 ゆかな
 ユッキー
 吉岡秀隆
 吉田孝
 米本千珠

ら行 
 乱一世
 龍谷修武

わ行 
 若本規夫
 若山弦蔵
 渡辺篤史
 渡辺いっけい
 渡辺克己
 渡辺徹
 渡辺真理
 わたなべヨシコ

アメリカ合衆国 
 デヴィッド・ウォルシュ
 ドン・ラフォンティーヌ
 ジョン・C・ハイク
 マイク・ロウ
 マイケル・ネイシュタット
 ドミニク・アレン

関連項目
 日本のラジオパーソナリティ一覧

日本の人物一覧
放送従事者一覧
いちらん
この頃、長崎奉行・河津祐邦は配下の振遠隊を使って薩摩藩や海援隊に圧力を加えていたが、鳥羽・伏見の戦いで旧幕府軍が惨敗を喫したのを知るとフランス船に公金1万7000両を積み込んで逃亡を図ろうとした。
殖産興業に務め、県内視察の際、海上交通の便を図れば別府発展が期待されるとの発案から別府港を築港、現在の温泉都市となった別府温泉の発展の礎を築いた。また日田地方で横行していた堕胎や捨て子の悪習を断つため、養育館を創設して育児事業に乗りだしたり、私財を出して官民の寄付を募る基金を創設したり、捨て子や堕胎をやめさせるための様々なことに対して報奨金を与えたりした。
松方は財政家として、政府紙幣の全廃と兌換紙幣である日本銀行券の発行による紙幣整理、煙草税や酒造税、醤油税などの増税や政府予算の圧縮策などの財政政策、官営模範工場の払い下げなどによって財政収支を大幅に改善させ、インフレーションも押さえ込んだ。
その後、第2次伊藤内閣を挟んで明治29年(1896年)に再び松方に組閣の大命が下り第2次松方内閣(松隈内閣)を組閣し、内閣総理大臣兼大蔵大臣に就任するが、明治30年(1897年)に懸案であった金本位制への復帰こそ成し遂げたものの、大隈率いる進歩党との連繋が上手くいかず、同じく1年数か月で辞任を余儀なくされた。
晩年 

日露戦争前の明治34年(1901年)に開かれた、日英同盟を締結をするかどうかを検討した元老会議においては、対露強硬派として、当時の首相・桂太郎の提案通りに、山縣有朋、西郷従道らとともに日英同盟締結に賛成している。
明治35年(1902年)1月に日英同盟が締結されると、日露戦争の準備のためにアメリカを経由して欧州7カ国へ赴き、イギリスでは戴冠前のイギリス国王エドワード7世に拝謁を許されるなどの大歓迎を受けている。
すでにシベリア鉄道が旅順まで全通している中、ウィッテは日露両国が共同して中国に圧力をかける必要があると述べたのに対し、松方は、日本はロシアとの親交を増進すること以外に関心はなく、日露両国とも産業の発展、国富の増強を図り、武力に訴える行動をとるべきではないと述べて牽制した。
1934年(昭和9年)7月2日午後2時に松方公十年祭が青山霊園で盛大に行われ、斎藤実首相以下、鈴木貫太郎侍従長、若槻禮次郎民政党総裁、牧野伸顕内大臣らが出席した。

松方は内閣総理大臣経験者の伊藤博文や黒田清隆、山縣有朋らより年上であり(1835年生まれ。大隈重信よりも年上である)、内閣総理大臣就任時より死去まで最年長の経験者であった。
松方を政治的無能とする評価は、第一次松方内閣における「選挙干渉」、および第二次内閣での「進歩党の意見を尊重せず」意見を変えたことが原因となっていることが多いが、松方の政党政治への貢献が少ない、あるいは冷淡だったことが背景にあると思われる。また松方が大久保利通の「番頭」然としていたことが他の維新の元勲と比して一段格の低い人物というイメージを形成した原因になっていると考えられる。
例えば尾崎咢堂の「公は重々しいところはあるが、感じの至って鈍い人で、公がもしも薩摩人でなかったら、総理大臣にはなれる人物ではなかったろうと思う」、大隈重信の「松方も薩摩に生まれていなかったならば、せいぜい知事ぐらい」、陸奥宗光の「松方程度の人間は地方の村役場に行くと一人や二人はきっといる」といったように酷評をされることが多かった。
しかし松方は、自分が国家のために必要だと判断した課題を実現するためには政党との妥協も辞さなかったし、自己の信念に基づき大局的な方針を立て、それを着実に、万難を排して実現した松方はやはり一級の政治家であると評価すべきであろうと松方正義の伝記を著した室山義正は論じている。

薩摩閥の元勲たちの中では黒田清隆が酒乱で人望がなく、西郷従道・大山巌は軍人然としていて政治的野心に乏しく、年齢やキャリアや財政政策の明るさから薩摩閥の中核となったのは松方だった。
維新の功臣に挙げられているものの、大政奉還時に九州の一隅におり、その後九州の治平や地方官としての功績はあれど、それは大局に影響するものではなかったので、自ら軍馬の間を往来して時の政治を左右した元勲には大きく見劣りする面はあった。
金本位制導入の際には、明治天皇から「導入の是非を巡る議論は難解でよくわからぬが、これまで松方が財政に関して間違ったことをやった例はなかったから導入を裁可する」とまで言わしめた。日露戦争の開戦に当たっては、消極派の伊藤博文・井上馨らに反論し、積極的に開戦を主張、蔵相に自信がないとしても自分が補佐するから財政上の懸念は解決できると豪語し、元老会議を主導した。
後に時代が下ると、これは人同士の関係性においても利用され、特に陰陽思想では相反する要素と考える男女の関係性などを含む様々な側面でも利用されたことは想像に難くない。

一般論
ただ更に時代を下った近代では、陰陽五行思想は一般には余り気に掛けられず、専ら各々の人などが持つ要素・属性などの相互関係で、望ましい方向に発展することを「相性が良い」といい、どうも芳しくない結果に陥りがちな関係は「相性が悪い」と表現する。
例えば、恋人として付き合った結果としてお互いの長所も短所も好ましい性質と感じて結婚に至ったり、どうも所定の上司の前で緊張してしまって良い結果が出せず叱られてばかりだとか、所定の部下に対してだけ態度に不満があって強く注意してしまいがちだとか、あるいはあの同僚とは一緒に話していても楽しくないが、別の同僚とは話が弾む...などである。
占いと相性
往々にして「付き合ってみないことには判らない」という側面のある相性だが、これを予め知りたいという欲求も、人間がその関係性のなかでしか存在できない(社会的動物)という面もあるために無理の無いところで、しばしばこういった相性を知ろうという考えも存在する。
工業製品における相性

パソコン 
パソコンは、パソコン本体に様々なパーツや周辺機器を接続して使用される機器である。それらの製造メーカーは多種多様で、規格の解釈の違いや接続の検証が不十分なまま出荷された製品など、使用する組み合わせによっては正常に動作しない場合がある。
基本的に規格の仕様の読み違いによって、特性や基本構造に差異があるために起こる現象だが、ユーザーにして見れば「何だか判らない不都合(競合)」であり、問題の判別は勿論、異常個所の修正は困難である。

相性の問題が起きた時には「むしろ買い換えるべきだ」とすら言われている背景には、「原因が無限に考えられ得るため、特定する手間を考えれば、購入資金分を諦めて別の同等品を新しく買った方が安上がり」という考えがある。
また親鸞会では本尊は会から「貸与」されるもので、おろそかに扱われることを防ぐという理由で、会員が亡くなった時や退会の際は会に返却しなければならない。

布教 
1999年(平成11年)に別冊宝島『「救い」の正体』や月刊現代『若者を魅きつけるラディカル宗教「終末論」』、また2001年(平成13年)には新潮45『シリーズ:現代のカルト第三回』で、哲学サークルなどを装う大学での正体を隠した勧誘の実態が報じられた。
』高橋繁行のレポートを掲載(ISBN 4796694617)
 オーマイニュース 
 北國新聞編集局『真宗王国と新宗教「蓮如さん今を歩む」』 
 「蓮如」 マイナー・T・ロジャース アン・T・ロジャース 共著 
 富山新聞 平成9年10月28日号 掲載記事 「神よ仏よ」 信仰厚き北陸路を行く 
『宗教問題15:親鸞会とは何か』、合同会社宗教問題、2016年8月 ISBN 978-4990852641

ラジオ放送 
2016年10月から日本全国のラジオ局で「浄土真宗親鸞会の時間」を放送している。
エドワード・G・サイデンステッカーは『なぜ生きる』の翻訳を終えて、“YOU WERE BORN FOR A REASON is a solemn and profound book.”(『なぜ生きる』は厳粛にして深遠な書である)と裏表紙に記述するなど、一部には親鸞会を擁護する意見もある。
契丹大字は漢字を参考、借用して作った表意文字であり、これまでに異体字を含めて1600から1700字程度が知られているが、そのうち、読み方が推定されているのは188字しかない。

契丹大字は、数詞や日付表記などに明らかに漢字を参考にしたと思われる文字があり、それらはおそらく漢字を元に改変されたものと思われるが、漢字との関連が見えない文字も多く、それらの文字の起源に関しては不明である。

2010年にロシア科学アカデミーが所蔵する、出所不明かつ未解読の未知の文字で書かれていることで知られたが契丹大字の筆記体で書かれていることが判明した。
契丹大字墓誌
 痕得隠太傅墓誌(960年〈遼穆宗應暦10年〉5月28日)
 耶律延寧墓誌(986年〈遼聖宗統和4年〉11月18日)
 霞里隱大王墓誌(1041年〈遼興宗重熙10年〉10月8日)
 可汗横帳孟父房涅鄰劉家奴詳穩墓誌碑銘(1051年〈遼興宗重熙20年〉10月22日)
 奪里不里郎君位誌銘(1081年〈遼道宗大康7年〉3月15日)
 故撻不衍觀音太師墓誌(1084年〈遼道宗大康10年〉6月5日)
 フリジ契丹國六部遙里撒里必石烈阿縵太師墓誌(1089年〈遼道宗大安5年〉12月25日)
 蔑古乃乙辛隱袍里宰相勅葬墓誌(1090年〈遼道宗大安6年〉3月19日)
 大中央フリジ契丹國故西北路招討訛都宛太傅妻永寧郡公主位誌銘(1092年〈遼道宗大安8年〉3月2日)
 大中央フリジ國興隱太師妻夫人墓誌碑銘(1100年〈遼道宗寿昌6年〉4月1日)
 大フリジ國耶律撒班枢密齊王位誌銘(1108年〈遼天祚帝乾統8年〉5月某日)
 大中央契丹國隱司仲父房習涅副使墓誌(1114年〈遼天祚帝天慶4年〉3月25日)
 大金國先父郎君墓誌銘(1176年〈金世宗大定16年〉8月11日)

契丹小字 

耶律阿保機の弟である耶律迭剌が、多音節言語である契丹語の表記には不便だった契丹大字に代わり、ウイグルの使者から学んだウイグル文字の表記を参考にして創作したとされる。
当初は宮廷でのみ食されていたが、嘉靖年間(1522年 - 1566年)に民間初の専門店として北京の宣武門街に金陵老便宜坊が開店し、後の時代になると金陵老便宜坊の評判にあやかった店名を付けた「便意坊」という料理店も開店する。
当時のアヒルは羽毛が黒く体長も小さかったが、品種改良と人工飼料によって羽が白く脂が乗り、柔らかい肉質のアヒルが造り出される。

北京ダックに使うアヒルは、戦前は北京の城壕(今の二環路)の東便門、朝陽門付近などで飼育されたが、戦後は、北京市郊外、河北省を中心に特殊な方法で飼育されており、料理のみでなく、このアヒルのことをも北京ダックと呼ぶことがある。早く、大きく、脂肪を多く蓄えた状態に育てるために、麦などの高カロリーの餌や配合飼料を口にくわえさせたパイプから胃に流し込んで、強制的に食べさせる(すなわち、フォアグラ生産におけるガヴァージュ同様の強制給餌である)。
巻く時は、薄餅を利き手でない手に乗せ、最初に味噌だれをつけたアヒルの皮や肉を中央に置き、さらにネギやキュウリを縦置きにし、薄餅を左右から3つ折にした後、手前側の薄餅を折って底を閉じれば、中身が落ちて汚すことがない。
概要

もともとは日活で映画化されていた企画だったが、諸般の事情でボツとなり、権利を東宝が買い取って、小川英・山崎忠昭による日活ロゴマーク入りのシナリオを渡された岡本監督がシナリオに手直しを加えた上で1966年に製作・完成した。
ド近眼でマザコンで偶然のように敵を倒していく桔梗、奇抜なギミックを見せびらかしながら勝手に自滅していく殺し屋たち、という喜劇的対決を速いテンポで見せ、ブラックな殺しの場面にも明るいカンツォーネを流すなどのロマンティック・スリラーの趣向である。
それは戦争に国民を巻き込んだうえ3人の子供の命をも奪い、さらには相続税物納の形で美しい紀州の森林を略奪する政策をとった日本国政府に対する、憤怒と復讐だった。さらに戦後に残った4人の子供らの不甲斐無い有様に加え、体の変調、周囲の人々の微妙な態度とから自らの死期が近いことを悟った名家の盟主が、愛する森と山々を守るために国家権力に挑んだ、これは一世一代の凄絶な戦いなのであった。
柳川本家の屋敷の所在地は、原作小説では「和歌山県津ノ谷村」という架空の村であったが、映画では実在する「和歌山県龍神村」に変更されている(原作においても、津ノ谷村の立地や描写は現実での龍神村をモデルにしたと推察される描写がみられる)。

これまで受注作品を除いてはATG作品しか製作してこなかった喜八プロダクションが、ニチメンとフジエイトの共同出資を仰いで初の大作規模の製作に臨んだ。
オリエントとオクシデントはヨーロッパで、東洋と西洋は日本で形成され、本来は全く関係ない独立した思考概念であるが、東洋はオリエントに相当する語として捉えられている。

色々な概念が混ざって複雑な欧米語とは違って、日本語で「オリエント」というときは、歴史的用語で古代エジプト、古代メソポタミアを含み、さらにトルコやパレスチナ、ペルシア(イラン)まで広がる「古代オリエント」を指すのが普通である。
自分が生まれたカルフと2番目の妻と暮らしたボーデン湖畔のガイエンホーフェン、そして3番目の妻ニノンと長年住んだアルプス南麓の村モンタニョーラに、その業績を記念し作られたヘッセ博物館がある。

逸話 

 「クジャクヤママユ」(1911年)を自ら改稿して地方新聞に掲載した「少年の日の思い出」(1931年)は、1947年発行の日本の国定教科書に掲載され、その後現在に至るまで70年間以上も日本の中学国語教科書のいくつかに教材として掲載され、2012年度からはすべての検定教科書に載るなど、日本での知名度が高い。2009年4月、この作品を「昆虫標本」により具現化しようと、ヘッセと同じく昆虫採集を趣味とする岡田朝雄と新部公亮の2人が人文的昆虫展示会を行った。
Community of the Journeyer to the Easy - in German and English
 Concise Biography - originally published by the Germanic American Institute, by Paul A. Schons
 Article at 'Books and Writers'
 The painter Hermann Hesse Galerie Ludorff, Duesseldorf, Germany 
 Book Review of Steppenwolf

19世紀ドイツの小説家
20世紀ドイツの小説家
19世紀ドイツの詩人
20世紀ドイツの詩人
ドイツのノーベル賞受賞者
19世紀スイスの小説家
20世紀スイスの小説家
19世紀スイスの詩人
スイスの詩人
スイスのノーベル賞受賞者
ノーベル文学賞受賞者
ドイツ書籍協会平和賞受賞者
19世紀ドイツの画家
20世紀ドイツの画家
1877年生
1962年没
併せて、性同一性障害やトランスジェンダーまたは容姿の美観性などの分野において、不要な男性ホルモンを体内から永久的に無くすためや外陰部の膨らみを無くすために嫌悪感を持つ精巣や陰嚢を同時に切除して性同一性の確立や美容のために去勢手術を受ける事がある。
精巣構造としては2つの層で出来上がっていて、精巣本体の隣には精巣上体(副睾丸)があり、運動性を持たない未成熟な状態で精巣から運ばれて、隣接する精巣上体(副睾丸)下部の少量の液体中に蓄えられ、そこで成熟しつつ射精の瞬間を待っている。
精巣容量が男性器のタナー段階IIに相当する4ml以上になると思春期が始まり(この段階で思春期に入った事に気づきにくく、身長の伸びのピークを迎えるか陰毛が発生(陰毛のタナー段階II)した時点で思春期に入ったことに気づきやすい)、血中テストステロンが測定可能となる10ng/dl超となる。
精子 
精巣の中には、精子を作る場であると呼ばれる直径数百μmの管が蛇行しながらびっしりと詰まっており、その管の内側で精子の元になる精祖細胞(精原細胞)が減数分裂を経て、精子になる過程(精子発生、あるいは精子形成)が起こっている。出来上がった精子は、管の中を流れていき、精巣の端に集められ、精巣の隣の精巣上体へと運び出され、そこで成熟し、射精を待ち、陰茎が勃起したのち射精される。
精巣には、タンパク質の一種であるヌクレオプロテインやプロタミン、核酸の一種であるデオキシリボ核酸(DNA)が豊富に含まれるため、俗に食べると精が付くと言われ、実際に疲労回復、免疫力向上、記憶の改善、新陳代謝の促進、老化防止、美容などの効果があるという研究報告がある。

工業原料 
サケ類(シロザケなど)やニシン類の白子は、食用としての利用度が低いが、デオキシリボ核酸(DNA)やプロタミンを豊富に含み、比較的大量に得られるため、酵素処理などによって、これらの成分を抽出することが行われている。
空港の設置・運営・管理は、2008年まで第一種空港として国が行い、費用を全額負担していたが、2008年6月の空港法改正により旧・第二種空港相当となり、地元自治体が一部負担をするようになった。2012年7月1日、関西国際空港との経営統合に伴い、空港の設置・運営・管理は特殊会社の新関西国際空港株式会社に移管され、2016年4月1日からは、運営権を取得した民間会社の関西エアポート株式会社が、関西国際空港と一体的に運営・管理している。

敷地は大阪府の豊中市と池田市および兵庫県伊丹市の2府県3市にまたがり、ターミナルビルと事務所等は主に豊中市に、滑走路等は池田市と伊丹市に配されている。
大阪飛行場(木津川飛行場)の移転先として建設されたが、日中戦争が勃発した直後であったため、実質的には軍民共用飛行場となり、大日本航空の乗り入れの他軍用機の発着も行われた。

軍用飛行場へ 
1941年12月の太平洋戦争(第二次世界大戦)中は軍用飛行場の伊丹飛行場(通称:摂津飛行場)となり、大阪府中河内郡大正村の大正飛行場(現在の八尾空港)や兵庫県加古郡尾上村の加古川飛行場とともに、近畿圏における主要飛行場として陸軍が使用した。1945年春以降の大戦後期の本土空襲時には、三式戦闘機「飛燕」を装備する飛行第56戦隊などが伊丹飛行場に駐屯し、大正駐屯の飛行第246戦隊(二式単座戦闘機「鍾馗」・四式戦闘機「疾風」装備)などの飛行戦隊とともに京阪神大都市圏の防空に活躍した。
このような状況のなか、1974年8月13日の運輸省(当時・現国土交通省)の航空審議会(現・交通政策審議会航空分科会)答申では、当時建設に向けて動き出していた関西国際空港について、「関西国際空港は、大阪国際空港の廃止を前提として、その位置及び規模を定める」 と明記された。こうして、関西国際空港は、近畿圏の航空交通網の拡充装置としてのみならず、大阪国際空港の騒音問題を解決し、その受け皿となる代替空港としての使命を帯びるようになっていった。

この答申は、関西国際空港開港後の大阪国際空港の廃止を匂わせるものであったが、運輸省が公式に大阪国際空港の廃止方針を定めたというものではない。運輸省はこの答申について、直後から「仮に同空港が廃止されても、その機能を十分に果たしうる新空港の建設を推進すること」という意味合いであるとの見解を述べており、大阪国際空港の廃止を選択肢の一つに入れつつも、同空港の存続にも含みをもたせた、将来の情勢変化を見据えた政策を執ることになった。その結果は後述のとおりで、その後の大阪国際空港を取り巻く情勢は変化し、大阪国際空港は関西国際空港開港後も存続することが決定している。
後年、プロペラ機枠においては、暫定的な経過措置として代替ジェット枠(YS-11代替枠やボンバルディア CRJ枠など)の特例が存在し、その後一部のジェット機も利用可能な低騒音機枠への転換が行われた が、1977年に決定された「1日合計370回」という総発着枠は変更されていない。
その結果、運輸省は大阪国際空港の騒音公害や落下物の問題、墜落の可能性はあるものの、近畿経済圏における大阪国際空港の重要性や、都市型空港であるが故の利便性の高さ、国家的な交通戦略上の大阪国際空港の必要性などを認識していた。
またその当時、それまで大阪国際空港の廃止を掲げていた関連団体や住民は一転して、大阪国際空港の利便性の良さ・空港がもたらす経済効果などから、騒音問題の改善も手伝って、大阪国際空港の存続を求める機運を高めていた。
その結果、1990年12月3日には、大阪国際空港の存続及び今後の同空港の運用等に関する協定(いわゆる存続協定)が、大阪国際空港騒音対策協議会(後の大阪国際空港周辺都市対策協議会;通称11市協、詳細は当該項目および#対策協議会を参照)と運輸省との間で結ばれた。
大阪国際空港の国際線の関西国際空港への移管に先立ち、6月には大阪国際空港のIATA空港コードがOSAからITMに変更された(OSAは引き続き大阪国際空港・関西国際空港に共通の大阪のIATA都市コードとされた)。

関西国際空港開港前日の9月3日、大阪国際空港の最後の国際線となった大阪(伊丹)発グアム行の日本航空のチャーター便を含む『伊丹空港サヨナラフライト』を送り出して、1960年より続いてきた「国際空港」としての大阪国際空港の歴史は、この日をもって終了した。
このサヨナラフライトには、大阪国際空港長室に飾られていた日本航空のDC-6Bの模型航空機と関西国際空港長へ宛てた親書が積み込まれており、これらは翌日に到着した関西国際空港で空港長に届けられた。

関西国際空港開港後 
国内線の基幹空港としての再出発

1994年9月4日、近畿圏第2の主要空港として関西国際空港が開港し、大阪国際空港からすべて(日本航空と10か国15航空会社)の国際線と全体の2割の国内線が関西国際空港へ移った。
これより、大阪国際空港は国内線の基幹空港として運用が開始されたが、関西国際空港開港直後は、大阪国際空港は旅客数・便数ともに減少し、かつての賑わいは失われた。

しかし、大阪国際空港の方がアクセス利便性が勝ることや、当時は関西国際空港への一部国内線の移管に合理性がなかったことなどから、早くも2000年頃より北海道・沖縄方面などの長距離便を含め、大阪国際空港への復便や開設 が相次ぎ、大阪国際空港はかつての国内線の旅客数・便数に並ぶ実績を挙げた。これは東京国際空港(羽田空港)が新東京国際空港(当時。現・成田国際空港)開港時に国際線が一部の例外を除き一時撤退し、賑わいが失った所へ、国内線の発着枠がその分空いたことから、国内線を拡充してかつての賑わいを取り戻したのと全く同じパターンである。

ただし、東京国際空港は活発な需要と、沖合埋め立てができることから第4滑走路や第3ターミナルの建設による24時間空港化が進んだが、土地に限界があるうえに騒音問題が解決しない、さらに関西国際空港という24時間空港がすでにある大阪国際空港はそうはいかず、現在に至るまで21時-6時のカーフューの延長はおろか定期国際線の発着も求められてはいない。
この措置は2月7日 - 4月17日の期間続けられ、復興を支援した(なお、2011年の東日本大震災の復興支援時にも、同様の措置が取られ、大阪国際空港において、発着枠を超える運用や21時を過ぎる遅延便への柔軟な対応がなされていた)。
1969年に供用開始された既存建物をそのまま活用しつつも、新築建物並みのサービス提供を実現したことや、屋上のデッキ(ラ・ソーラ)のガーデニングが評価され、2000年12月11日に第20回大阪都市景観建築賞の奨励賞を受賞した。空港周辺施設の整備もすすみ、1997年4月1日の、大阪モノレール線大阪空港駅の開設をはじめ、緩衝緑地の公園化などが相次ぎ、地域と密接した空港づくりの努力が行われている。
これらの措置については、大阪国際空港の環境対策を名目にしているものの、実際は、発着回数が伸びず財政難にも苦しむ関西国際空港へ配慮であり、大阪国際空港の航空便・旅客を関西国際空港へ行政主導で移転させる、あからさまな関西国際空港の救済策であると、複数の報道機関・航空関係者・有識者らが指摘した。
前述の存続協定が結ばれた頃には、既に周辺自治体は大阪国際空港との共存方針に舵を切りはじめていたが、時を経て、空港との共存に対応した様々な変更が行われている。存続協定から17年後となる2007年4月1日、空港の周辺環境の改善などをうけ、伊丹市は、前述の大阪国際空港撤去都市宣言から方針を大幅転換した大阪国際空港と共生する都市宣言を採択し、かねてからの空港との共存路線を改めて宣言した。さらに、「時代の流れである」として、大阪国際空港近隣の同市を含む大阪府・兵庫県の11市から構成される11市協が、その正式名称を「大阪国際空港騒音対策協議会」から「大阪国際空港周辺都市対策協議会」へ変更した。

国が管理運用していた時代は、空港整備特別会計の空港別の財務状況において、数少ない黒字空港で、特に2006年度分の空港別の財務状況では、43億円の黒字を計上していた。
また、2011年11月4日、ひょうごツーリズム協会は中国国際航空のボーイングB737-800により、広東省旅游文化節にあわせての観光PRとして大阪国際空港から広州白雲国際空港へ向けてのチャーター便も運航し、これは11月7日に帰国した。

上記の兵庫県による国際チャーター便の運航に関する動きや下記の#橋下大阪府知事・大阪市長に関する動きなどをうけて、大阪国際空港と他の関西三空港のあり方について、各方面で議論が起こることになった。これまで大阪国際空港と関西国際空港、神戸空港は、限られた旅客や航空便などのパイを取り合い、互いの足を引っ張り合う競争関係にあった。これを改めて関西三空港が相互補完をして、航空需要の掘り起こしを行うべきだとの意見などが現れ、やがて、大阪国際空港と関西国際空港の一体経営などが模索された。これには、関西国際空港の抱える巨額の負債を大阪国際空港の利益で補填し、関西国際空港の国際競争力を高めるという狙いもあった。
関連法の整備も進み、2011年5月17日には、関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律が国会で可決・成立し、経営統合が現実のものとなった。

3発以上のジェット機の乗り入れ制限 

上述の規制の実施をうけて、2005年4月1日にボーイング747-400を除く3発以上のエンジンを持つジェット機の大阪国際空港への乗り入れが禁止された。
橋下大阪府知事・大阪市長に関する動き 

本節では、旧関西国際空港株式会社(現関西国際空港土地保有株式会社)の株主であり、関西国際空港と利害関係 にある大阪市長の橋下徹 とその周辺の動向について記す。

 関西国際空港集約論と大阪国際空港廃止論の打ち上げ
2008年7月、関西国際空港に航空各社から減便の打診が相次いだ。
そして橋下は、関空が沈んでいる元凶は伊丹-成田便であり「日本国内で国際拠点が成田しか無かった時の伊丹-成田便だった。関空が開港しても国内線と位置付けるのは“脱法行為”であり、ばかな路線である」として、日本航空と全日本空輸に同路線廃止を要請したが、両社に拒否された。

2009年1月に橋下は「勉強不足だった」として大阪国際空港廃止論を撤回し、大阪府としては関西国際空港の活性化を重視し、関西3空港の一体的運営に関しては、将来的な課題とする大阪府の従来方針に準じた内容を、関西3空港に関する提言 としてまとめたことを表明した。
後日行われた記者会見においては、それまでに主張していた2035年の中央リニア新幹線開業と同時に大阪国際空港を廃止するというプランを改めて、リニア開業よりももっと早期に大阪国際空港を廃止する案を打ち上げて、「早く廃港にしてほしい」と記者会見で語った。
結局、自由民主党大阪府議会議員団が、『廃止を求める』という文言を『関西空港のハブ(拠点)化の実現を求める』と置き換え、『中長期的に廃港する』という文言も『〜廃港を考える』という表現に軟化させ、万一大阪国際空港を廃止する場合は関西国際空港のアクセスの改善を前提とすること、などの条件を付けたうえで譲歩した。その結果、3月24日に自由民主党大阪府議会議員団、公明党大阪府議会議員団、大阪維新の会大阪府議会議員団などの賛成によって、自民・公明の両党の案である関西国際空港のハブ化の実現を求める決議を可決した。なお、民主党議員団は、大阪国際空港の廃止に触れずに関西国際空港のハブ空港化のみを求める議案を提出したほか、日本共産党大阪府議会議員団にいたっては、逆に大阪国際空港の存続を求める議案を提出していた(いずれも否決されている)。本命の自民・公明案の採決にあたっては、大阪国際空港廃港に否定的な大阪府北部選出の自民党の府議らが造反し、民主党議員の一部は議場から退席するなどして、混乱が起こった。
2010年、井戸らが主導して、大阪国際空港からオウンユースチャーターの国際線チャーター便を飛ばしたことに対して、橋下は「1便飛ばしたからといって何も意味も無い」と不快感を露わにし、「全く意味ないですね、公的なお金を入れて。効果のない行政的なPR活動の典型だ」と発言した。さらに橋下は、今後はオウンユース以外の国際線チャーター便を大阪国際空港から飛ばさないよう、当時の国土交通大臣の前原誠司に要望書を提出した。また、大阪国際空港の周辺住民には、井戸と同様に空港存続論者がいる一方、これを足がかりに国際便を容認する方向に進めば、大阪国際空港の便数が増えて騒音がまた激しくなるのではないかとの懸念を示す者もいた。

 大阪国際空港・関西国際空港経営統合後の動向

次節で示す内容と前後するが、2012年には大阪国際空港と関西国際空港の経営が新関西国際空港株式会社に統合され、両空港の協力体勢が開始している。
また、橋下率いる日本維新の会は、大阪国際空港のお膝元である兵庫県伊丹市と宝塚市における2013年4月14日投開票の両市長選挙への進出を画策した。大阪国際空港の地元での両市長選を展開するにあたって、橋下と両市長候補をはじめ維新の会の陣営は、これまで主張してきた大阪国際空港廃止論を封印して、選挙活動に臨んだ。
伊丹・宝塚両市長選挙では、日本維新の会の候補は、大阪国際空港の積極活用策を打ち出す藤原保幸候補と社民党 出身ながらも大阪国際空港の活性化に前向きな中川智子候補 の両現職候補と選挙戦を争い、両市とも圧倒的大差で現職候補が勝利し、日本維新の会は大敗を喫した。
これに対して、「両市民は日本維新の会が掲げる大阪国際空港廃港論を含む政策をしっかり理解したうえで維新候補を拒絶したのではないか」との意見も報道機関から寄せられた。また、当選を果たした藤原市長は、自身の当選によって、地元の世論の大阪国際空港への支持が示されたとし、本選挙結果で大阪国際空港の存廃議論に決着がついた、との見方を示した。なお、橋下率いる日本維新の会は、後の2013年兵庫県知事選挙において、井戸への対立候補擁立を、党勢の低迷などを理由に断念することになった。

関西国際空港と経営統合後から現在まで 
これまで大阪国際空港の運営は国(国土交通省)が行ってきたが、前節で述べた議論を経て、2012年7月1日に、大阪国際空港は関西国際空港と経営が統合され、新体制がスタートした。経営統合にともない、大阪国際空港の運営は、大阪航空局大阪空港事務所から新関西国際空港株式会社へ引継がれ、大阪国際空港は会社管理空港となった。
大阪国際空港の規制の緩和は、航空機の運用面から始まり、経営統合後の2012年12月3日に、国土交通省、新関西国際空港株式会社、地元自治体の間で協議会が開かれ、2012年当時計170枠あったプロペラ機枠を低騒音機に限ってジェット機にも順次開放することで合意した。この結果、2013年には低騒音機枠が設けられ、ジェット機の運用拡大が実現し、機材大型化にともなう大阪国際空港の利用者増へとつながるなどの成果を上げた。
経営統合・民営化の次なるステップとしてコンセッション方式による関西国際空港と合わせた空港運営権の民間への売却が行われ、2016年4月1日、オリックスとヴァンシ・エアポート並びにパナソニック・阪急阪神ホールディングス・りそな銀行等が出資する空港運営会社「関西エアポート株式会社」による運営が始まった。
空港の新経営体制開始にあたり運用時間の延長などの規制緩和を求める意見があがっていたが、関西エアポート社長は大阪国際空港の現状の制約とこれからについて述べたうえで「伊丹の新たな歴史をつくる」と制約の見直しを含めた空港活性化への姿勢をみせた。また、運営開始時の記念式典でも「(まずは関西国際空港に注力したが)大阪国際空港も関空と同様に強化を図る」と述べ、関西国際空港とあわせた2つの空港を1つのシステムとして経営する考えを明らかにした。

 再国際化に向けた動き

一部の国会議員 や地方自治体の首長、有識者 などには再度の国際化を求める声があるほか、地元商工会議所などの連合からなる団体も将来の国際線就航に向けた規制緩和を要望している。首都圏では、大阪国際空港と同じく定期国際線がなかった ものの「国際」の文字を冠していた東京国際空港が、成田空港の容量不足を補う形で2010年に再度の本格的な国際化を遂げた。この動きを見て、これらの大阪国際空港の活用推進派は、関西国際空港との経営統合による規制緩和で「大阪国際空港にも再国際化のチャンスがある」と期待を膨らませている。産経新聞は論説記事で「大阪国際空港と関西国際空港のそれぞれのポテンシャルを活かすのが肝要であり、都市部に近い大阪国際空港ではビジネス客をターゲットとして国際線を再導入するべきである」と、学識者の見解を引用して発表している。
同月7日には、国土交通省は被害の早期復旧のため、関西国際空港の国際線の一部を一時的に大阪国際空港に振替するという対策プランを発表した。実際に日本航空が2018年10月17日と21日に香港国際空港発着の国際線臨時代替便を運航を計画し 国際線用のCIQや保安検査用の設備も置かれたが、関西空港が早期に復旧したため設備は未使用のまま撤去され幻に終わった。
出発動線関連
 大阪空港駅とターミナルビルをシームレスにつなぐペデストリアンデッキを新設し、2階保安検査場まで階層移動が不要に
 バス降車場の出発ターミナルビルの前への再配置(チェックインカウンターや保安検査場までの移動はよりスピーディーに)
 駐車場とターミナルビルの間の横断歩道部分にルーフを設置し、雨の日もぬれずに移動可能に
 セキュリティーチェックや出発手続きに、インラインスクリーニングシステムを導入
 セルフバゲージドロップの導入等も検討
 保安検査場を拡張し、待ち時間を短縮
 搭乗口までのムービングサイドウォークの設置
 小型機対応フィンガーの新設(MRJ就役を想定し小型機の利用時にも搭乗橋でスムーズに乗降可能に)
到着動線関連
 到着口を中央2階に集約し、新設ペデストリアンデッキにより各交通機関にダイレクトに接続(次の目的地に向けてスピーディーな出発が可能に)
 到着ロビーおけるIT・デジタルサイネージによりる交通情報提供システムの設置(利用者の各交通機関の選択を的確にサポート)
その他利用環境の整備
 到着口の集約に合わせ、新しく3階まで吹き抜けの到着ロビーを開設(中央2階)
 到着口を見下ろせるロビースペース、カードラウンジ、ビジネスサポートセンターも備えた空間を新設(中央3階)
 ゲートラウンジの全面リニューアル、段差の解消や点字・多言語の案内標識の整備を実施(ユニバーサルデザイン対応)
 全館Wi-Fiの導入

2018年4月18日に中央ブロックの一部が開業し、到着口が1か所に集約される。
滑走路32Lでは空港南東側の騒音回避のため 原則としてインターセクションテイクオフが実施されており、大抵の航空機は滑走路32Lの南東端のW1誘導路までは行かず、手前のW2誘導路 から滑走路に入り、離陸する(大型機はB誘導路からW2誘導路を経て、滑走路に入る。さらに軽量のMD-80やMD-90クラス以下の航空機は、時間と燃料の節約のため、飛行場管制の許可を得て、さらに手前のW3誘導路から滑走路に入ることもある)。
滑走路32L・32Rの場合と同じく、ILSに従って空港の南東側から進入するが、そこから滑走路を目視しながら14L・14Rの側へ回り込むため、飛行場管制のタイミングの指示に従って、大阪市付近でILSのコースから外れてトラフィックパターン(滑走路14L・14Rへ回り込む周回コース)を飛行する。
1990年代前半では、ANAのボーイング747がコースを誤り(着陸寸前まで滑走路14Lコースを辿り、滑走路14L端付近でコース修正を図ったが間に合わず)、滑走路14L・14R上を低空で蛇行して、そのまま着陸復行することもあった。2008年には、JALのボーイング777が滑走路14Lのコースに進入し、その後コースを修正して滑走路14Rに着陸している。
航空管制施設など 

2001年3月1日に、航空局の庁舎とともに供用を開始した管制塔が、滑走路32Lの端を見渡せるようターミナル南側に設置されている。航空交通管制は、大阪国際空港周辺の飛行場管制業務、航空管制官等の配置のない地方空港への飛行場援助業務を大阪航空局大阪空港事務所が、着陸前および離陸後の進入・ターミナルレーダー管制業務を大阪航空局関西空港事務所がそれぞれ担当している。また

 飛行場管制 

大阪国際空港の地上と大阪管制圏(大阪国際空港から半径5マイル、高度3,000フィート以下の空域)の航空機は、大阪航空局大阪空港事務所の管轄である。
前者は、A滑走路は短く大型機には使用しないため、2本の滑走路を「離陸専用・着陸専用」と分離して使用できないこと、また、B滑走路を使用する際は航空機は必ずA滑走路を横断しなければならないことである。後者は、東京国際空港や関西国際空港などでは複数の滑走路に対して複数の管制官が割り当てられているが、当空港では2本の滑走路を1人の管制官が担当しなければならないことである。
その後、管制業務にあたる人員の増員、着陸滑走路に関する管制方式の改善、管制指示の復唱の確認の徹底、飛行場管制席と地上管制席の連携の強化などの対策が講じられた。

 ターミナルレーダー管制 

ターミナルレーダー管制は、関西国際空港や神戸空港・高松空港などに離着陸する航空機との安全間隔を設けるため、関西ターミナル管制所による広域一元管制を行なっている。

大阪対空センター(旧大阪飛行援助センター)

大阪空港事務所には航空管制官・航空管制運航情報官の配置がない但馬空港、隠岐空港、石見空港、鳥取空港への飛行場援助業務、航空管制運航情報官の運航援助情報業務を行う大阪飛行援助センター(FSC)が設置されていたが、2021年10月1日に大阪対空センターに移行した。同日付で廃止された中部飛行援助センターより、能登空港、福井空港への飛行場援助業務を受託したほか、旧大阪FSCの航空管制運航情報官の運航援助情報業務を関西国際空港事務所に設置された「関西運航拠点(FAIB)」に移管した。
現在は、北ターミナルを日本航空グループと天草エアライン、南ターミナルを全日本空輸グループとアイベックスエアラインズが使用している。

当初、建物の建設と運営は関西国際空港ビルディング株式会社(後の大阪国際空港ターミナル株式会社)が行ったが、関西国際空港と一体での空港運営権の売却に伴い、2016年4月1日から関西エアポート株式会社が管理・運営している。
航空事業者
 ジェイエア
 運輸業(航空会社を除く)
 日本空輸
 西濃航空
 日本通運大阪空港貨物センター
 阪急カーゴサービス
 行政機関
 兵庫県警察航空隊格納庫
 報道機関
 毎日新聞社格納庫
 読売新聞社大阪本社大阪空港格納庫
 朝日新聞社航空部大阪国際空港格納庫

就航路線 
太字は同空港をハブ空港にしている航空会社。
旅客便
 日本航空
 日本アジア航空
 大韓航空
 中国国際航空
 中国東方航空
 キャセイパシフィック航空
 タイ国際航空
 エア・インディア
 シンガポール航空
 ノースウエスト航空
 ユナイテッド航空
 ブリティッシュ・エアウェイズ
 エールフランス
 ルフトハンザドイツ航空
 パンアメリカン航空

 貨物便
 日本航空
 大韓航空
 フェデラルエクスプレス

関西国際空港開港後 
現在も運用されている定期便について、国内線である東京国際空港便や成田国際空港便では、コードシェア便として日本国外の航空会社の便名も付与されている。この便名での搭乗は、東京国際空港・成田国際空港での国際線への乗継旅客に限られており、この場合の大阪国際空港-東京国際空港・成田国際空港間の運航は実質的に国際線として扱われている。
後述のプロペラ機枠を段階的に転換する事で設定されたため、大阪国際空港での代表的なプロペラ機であるDHC-8と騒音が同程度以下の、ジェット機が低騒音ジェット機とされており、以下の一覧の機材が該当する。プロペラ機枠の低騒音機枠への転換によって、ジェット機の運用拡大が実現し、機材の大型化にともなう大阪国際空港の利用者増へとつながるなどの成果を上げている。
そのため、大阪国際空港では、空港周辺に与える騒音等の影響を勘案しながら、航空機の種別をジェット機枠とターボプロップエンジンを搭載したプロペラ機枠に分け、このような発着回数制限を規定していた。

ジェット機枠は長年満杯であったが、プロペラ機枠にはまだ若干の余裕があったため、航空旅客からの大阪国際空港の高い支持に後押しされるように、各社ともプロペラ機(松山・福岡方面などが中心)での増便に力を入れていた。
低騒音機枠への移行については2012年6月22日に公示された「関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針」で、段階的な以降を表明し 国土交通省、新関西国際空港株式会社、10市協 の間で協議会が開かれた。この協議で三者は、大阪国際空港の運用について、2013年3月末にはじまる夏季ダイヤより、順次プロペラ機枠を低騒音ジェット機にも開放することで合意した。
G20首脳会議に出席した要人の多くが関西国際空港を利用している中、アメリカ側が伊丹を利用を選択した理由として、警備上の都合などが考えられている。

交通 
京阪神都市圏のほぼ中央にあることから、空港事業者や地元自治体および多くの論評は「大阪国際空港は利用者にとって利便性が高い空港である」と評価している。
大阪モノレール本線は、大阪空港駅を起点に東進して大阪府北部を貫いており、下記の5社7路線と接続して近畿一円の鉄道と連携している。大阪市中心部(梅田)へのアクセスは、モノレールから阪急宝塚本線への乗り換えが最も短時間で済むため一般的だが、淀屋橋、本町といったビジネス街や、市南部の難波、天王寺へは千里中央駅からOsaka Metro御堂筋線へ直通する北大阪急行線への乗り換えも多く、左記を含めて市内へ向かう路線への接続は合計6箇所あり、これらは目的地によって使い分けられる。
バスによる大阪市内近畿一円への交通も盛んであり、乗り換え無しで大阪市内中心部に行けることや所要時間での優位を活かして、大阪モノレール線開業後の現在においても、市内への輸送の主力である。空港バスが通る阪神高速道路11号池田線は渋滞が慢性化しているが、ラッシュ時においては渋滞に巻き込まれないよう、高速と一般道路の使用路線を柔軟に切り替えるなどして遅延を極力避けるように運行されている。

 大阪国際空港との鉄道接続構想 
西日本旅客鉄道(JR西日本)は伊丹駅から空港への支線を分岐させるJR福知山線分岐線構想を有し、実現すれば空港と兵庫県側とのアクセスの改善が期待される。
この区間については、2007年に兵庫県によって新たに大阪国際空港広域レールアクセス構想が発表されたが、採算がとれる目処がたたず、調査関連予算も計上されないままの状態である。

阪急電鉄もかつては大阪国際空港への接続線を建設する構想を持っていたが、こちらも阪急宝塚本線の輸送力が飽和状態のため実現しなかった。
これらの眺望ポイントは写真等の撮影にも適しており、空港を周囲の様々な角度から見通せ、そこからの航空機との距離も相当に近く、大空港としては「最高の撮影環境」、「旅客機ウォッチングの聖地」、「撮影の楽園」 と評される。
ラ・ソーラ以外にもターミナルビルの内外には、かつては航空機を比較的至近から見学できる場所がいくつかあったが、空港の改築やアメリカ同時多発テロ事件発生以降の空港警備強化などにより、のちにはほとんど入ることができなくなった。ターミナルビルから突き出したフィンガー部分の屋上は、1970年までおよび1999年から2001年9月11日(アメリカ同時多発テロ事件発生日)までは立ち入りが可能だったが、以降は基本的に不可能となった。
この場所自体は、整備された施設ではないが、滑走路32Lの端から数十メートルの距離にあり、滑走路32Lに着陸する航空機が真上の至近距離(高度数十メートル程度)を通過し、離陸のため滑走路32Lに入る航空機や滑走路32Rに着陸進入する航空機も間近で見ることができる。
桂小米朝らの著書によって、この場所が紹介されており、「大阪の観光名所のひとつであり、周辺道路を駐車禁止にするなら、スカイランドHARADAの駐車場と連携して観光客を呼び込むべきだ」という旨の発言をしている。

 エアフロントオアシス下河原 

滑走路14Lの北端近くに国土交通省が作ったエアフロントオアシス下河原と伊丹市が造成した下河原緑地が並んでいる。
ここからは例として滑走路32Rからの離陸を真横から、滑走路32Lからの離陸機を真正面そして真上を通過する光景が見られ、さらに稀有だが滑走路14Rへの着陸シーンを至近距離で見ることができる。
 昆陽池公園・端ヶ池公園: 大阪国際空港では離着陸は主に滑走路32L・32Rを利用するが、離陸直後、伊丹市近郊の上空で180度旋回を行い、空港を9時の方向に見て飛行する。
2005年: 地元商工会議所でつくる大阪国際空港及びその周辺地域活性化促進協議会(空港活性協)の申入れなどにより、騒音災害を理由とした空港廃止から、経済振興の観点からの空港存続への政策転換に対応して、名称を「大阪国際空港騒音対策協議会」から「大阪国際空港周辺都市対策協議会」に変更した。
 2009年6月: 中川智子宝塚市長は、社民党時代は批判的だった大阪国際空港について「当時は色々な活動をしたが、今は無くなったら市民が困る」と増便など活性化に力を尽くす考えを示した。

 事件・事故・インシデント 
1960年代までは大阪国際空港やその周辺での航空事故が散発的に発生していたが、それ以降は、同空港内や周辺空域で直接的に死傷者を出すような事故は発生していない。
関西国際空港開港後(国内線の基幹空港時代) 1994年9月7日:夜8時頃から深夜にかけて、空港周辺の豊中市や伊丹市など大阪北摂地域の一部に激しい雷を伴う局地集中豪雨があり、空港施設や機器、関連施設が浸水し使用不能。
大阪飛行場管制より「滑走路の中に入って待機」と指示が出ていたが、JL2441便は進入するNH448便に気付いて管制塔に報告し、滑走路に入っていなかった。
 2008年10月28日: 日本エアコミューターの大阪発出雲行2341便ボンバルディアDHC-8-402が、離陸直後に車輪格納庫の扉が閉まらなくなり、離陸から約1時間後に引き返す。
2009年1月31日、日本航空の大阪発青森行2151便(MD-90)が、名古屋市上空を飛行中、自動操縦装置にトラブルが発生し使えなくなり、手動操縦に切り替えた上で、同空港に引き返した。
 2009年2月13日、日本エアコミューターの大阪発新潟行2247便(ボンバルディアDHC-8-Q400)が、愛知県犬山市の上空で、操縦席にエンジンなどのトラブルの警告が表示されたため、同空港に引き返した。
2009年3月21日、午後1時15分頃同空港を離陸しようとした隠岐行日本エアコミューター2335便ボンバルディアDHC8-Q400の左エンジンが始動せず、このため部品を交換したがやはり始動しなかったため、同便と折り返し便が欠航し、乗客計65人が影響を受けた。
 2009年3月22日、午後3時40分頃、同空港の滑走路で、車両が停まって点検作業を行っていたが、管制官はこれに気付かず誤って離陸許可を出し、日本エアコミューター機が進入。
同機はそのまま午前10時に着陸したが、駐機場への誘導路でオイルが漏れているのが発見、誘導路が約1時間20分に亘り閉鎖され、この機材を用いて折り返し羽田に向かう予定だった午前11時発全日空22便が欠航する影響が出た。
 2009年6月20日、午後6時25分頃、松山空港を離陸直後の大阪国際空港行日本エアコミューター2318便(ボンバルディアDHC-8-402型)で、主翼右側の車輪を収納する格納扉が閉まらなくなった。
2009年7月23日、午前9時10分頃、同空港に着陸した仙台発大阪行JALエクスプレス2200便(MD-81型機)が、A滑走路に誤進入し、この影響で、同滑走路に着陸しようとした鹿児島発大阪行の日本エアコミューター2400便ボンバルディア機(ボンバルディアDHC8-402)が着陸をやり直した。このインシデントを受け、金子一義国土交通相(当時)は、同空港に構造上の問題があるとして、誤進入を防止するための安全装置を滑走路付近に設置する方針を示し、同年9月から、滑走路手前の路面に、大きく『STOP』表示の上、警戒灯を昼間時にも点灯するなど、誤進入対策を開始。
 2009年8月12日、午後1時40分頃、同空港の滑走路で、アスファルトの一部が剥離しているのを発見、約30分間滑走路を閉鎖し修復したが、同時間帯に離着陸予定の10便に、最大40分遅延。
 2009年8月20日、午後2時15分頃、大阪発宮崎行日本エアコミューター2437便のボンバルディア機(ボンバルディアDHC8-402)が、高知県上空を飛行中に、油圧系統に不具合を示すランプが点灯。
2009年8月21日:前年12月6日に運航された全日空の高知発大阪行きと大阪発大館能代行きの2便の離着陸の際に、機外の風景を撮影したとして、同機を委託運航していたエアーニッポンネットワークのアメリカ人機長が国土交通省航空局より航空業務停止20日間の処分を受けた。
 2010年5月9日、午後7時10分頃、同空港に着陸しようとした新千歳発大阪行日本航空2016便(ボーイング777-300型機、ドラえもんジェット)が着地した時に機体のバランスが不安定だったため再上昇しようとした際、機体後部のテールスキッドが滑走路に接触。
この影響で約30分間B滑走路を閉鎖して点検を行ったため、直後に着陸態勢に入っていた2機(羽田発の日本航空133便と秋田発の日本航空2178便)が関西空港に到着地を変更し、大阪発福岡行の日本航空2061便が欠航した。他にも同時間に離着陸する便に遅れが発生し、羽田行の日本航空138便(定刻20:15発)は使用機材到着遅れのため、運用時間制限を超えて21:02に出発、21:10頃に滑走路14Rより離陸した。
 2010年5月26日、午前9時40分頃、大阪発宮崎行日本エアコミューター2433便(ボンバルディアDHC8-402)が、機体の姿勢制御装置と自動操縦システムの不具合があるとの警告表示が出たため引き返した。
2010年6月18日、午後6時20分頃、大阪発高知行全日空1615便(ボンバルディアDHC-8-402型機)が、大阪国際空港を離陸直後に、気象レーダーのモニターの不具合が生じ引き返した。
 2010年11月30日、同空港B滑走路のアスファルトに、大量の鉄線が混入していたことが判明し、国土交通省近畿地方整備局は、舗装工事を請け負った『世紀東急工業』を同日から1か月間の指名停止処分に。関西国際空港との経営統合後 2012年8月15日17時5分頃に、同空港の手荷物検査場から北ターミナル2階に向かう通路でカッターナイフが見付かったとの通報があり、同空港は5時45分に手荷物検査場を一時閉鎖。刃物は発見されなかったが、この影響により、日本航空と日本エアコミューターの出発13便、到着5便の合わせて18便が欠航となり、1,000人以上の利用者に影響が出た。
 2012年11月17日18時20分頃、同空港に捜査のため、大阪府警の私服捜査員が訪れ、北ターミナルの日本航空管理の保安検査場に入ったが、この時、捜査員は警察手帳を示していたにもかかわらず、検査員は捜査員を不審者と勘違いし、この結果日航機計23便に遅れが生じ、約1,500人の利用者に影響が出た。
2019年9月26日午前7時40分頃、同空港の南ターミナル内にある全日空の保安検査場で、保安検査官がある男性の手荷物からアーミーナイフを発見したが、その際、検査官が誤って荷物を返却してしまったため、男性はナイフを持ったまま検査場を通過してしまった。
2019年10月17日、同空港の全日空の保安検査場で、機内持込み禁止品であるカッターナイフが手荷物に入っていたにもかかわらず、見落とすミスがあった。利用客から、誤って鞄にカッターナイフを入れていたとの申告があったことで発覚したもので、全日空では、当該の利用客の保安検査をやり直すために一時保安検査場を閉鎖し、この影響で同空港発着の全日空機計8便に最大で約30分の遅れが生じた。
 2023年8月6日、同空港を19時 - 20時台に離陸予定だった全日空の秋田・羽田・松山行の3便が駐機場を出たものの、同空港の混雑を理由に離陸が認められず、そのまま空港利用時間である21時を過ぎたため、駐機場に引き返した。
ぼくは航空管制官シリーズ(ゲーム/テクノブレイン)
 ぼくは航空管制官
 ぼくは航空管制官2 大阪インターシティエアポート
 ぼくは航空管制官3 大阪パラレルコンタクト
 ぼくは航空管制官4 伊丹

外部リンク 

 大阪国際空港(伊丹空港)  - 関西エアポートによる空港公式サイト
 
 新関西国際空港株式会社(NKIAC)  - 空港の管理会社
 大阪港湾・空港整備事務所  - 国土交通省近畿地方整備局
 大阪国際空港及びその周辺地域活性化促進協議会 

第11回BCS賞
占領軍が接収した日本の施設
1969年竣工の日本の建築物
県境
交通に関する呼称問題
豊中市のショッピングセンター
1995年、1996年については前年度の年間通算成績を基に奇数順位組の「J-ヴェガ」と偶数順位組の「J-アルタイル」に分けていたが、それ以外の年度は原則として本拠地を東西に同クラブ数ずつ分けての(1997年のみクラブ数が奇数だったため8:9)対抗戦という形が取られていた。
なお他のクラブのJ1昇格、J2降格により、初期では横浜フリューゲルスやベルマーレ平塚、清水エスパルス、後年では横浜F・マリノスやアルビレックス新潟のように前回の東西分けと異なる側に所属することもあった。

2007年でJリーグの東西対抗などの方式は中止し、2008年からKリーグ(大韓民国)とのリーグ対抗戦「JOMO CUP」としてリニューアルしたものの、2010年のオールスターは冠スポンサーが付かなかったため日韓対抗戦を含め休止すると発表された。
表彰 
 勝利チーム賞「JOMOオールスターサッカー杯」(優勝トロフィー)
 MVP - その試合で最も活躍した勝利チーム所属選手1人にジャパンエナジーから賞金100万円とトロフィー、副賞(高級外車)(2007年度はマグロ1尾200kg相当、静岡産こしひかり1t)
 敢闘賞 - その試合で最も活躍した敗戦チーム所属選手1人にジャパンエナジーから賞金50万円とトロフィー、副賞(2005年度と2007年度はヤマザキナビスコの菓子製品1年分)
 MIP - その試合で最も印象的なプレーを披露した選手を両軍を通して1人に対し、テレビ朝日から賞金100万円

テレビの実況中継 
第1回大会以来一貫してテレビ朝日により生中継(一部年度は番組編成への配慮から撮って出しによる録画中継)されていた。
怪我でWESTメンバーの勝矢寿延、中山雅史、ワールドカップ優勝記念行事でロナウドが欠場、代わって森山佳郎、加藤久、永島昭浩が出場、EASTメンバーの三浦知良、福田正博が欠場、代わって城彰二、武田修宏が出場した。
歴史

戦国時代以前 
馬廻という語は、南北朝時代を描いた『太平記』に「義貞ハ兼テヨリ馬廻ニ勝レタル兵(つわもの)ヲ七千余騎囲マセテ」として馬上の大将の周囲そのものを馬廻と呼んでいるが、その存在自体はそれ以前よりあったと考えられている。
さらに、今川氏輝が、母親寿桂尼から自立して当主の職務を執った際に、天文元年11月27日付判物で、父親の氏親時代にはなかった、有力武将の子を組織し親衛隊として馬廻衆を創設し、今川家当主の権力強化を図った。
例えば長岡藩の「安政分限帳」(『長岡藩政史料集(6)長岡藩の家臣団』所収)によれば、50石未満の低位の知行である藩士が大組(馬廻相当)に119名確認され、最小俸給者は知行高20石または5人扶持の藩士である。50石未満の低位の知行である藩士が馬一頭を飼う事は常識的には不可能であり、その家臣に馬上を許しながら、実際に馬を飼っていなかったという事態が発生した。また、薩摩藩でも状況は同じで馬廻相当から家老となり、近思録崩れで処分された秩父伊賀も馬を保有していなかったことが「文化朋党実録」で述べられている。
しかし、盧綰は、「陛下は、病気のせいで気が動転されているだけだ。陛下の病が本復されたら、わしはいの一番に詫びを入れるつもりだ。さすれば、陛下は直ちにわしをお赦しになるだろう」と、劉邦のことをいつまでも信じていた。
盧綰を題材とした作品 
長城のかげ 表題作「長城のかげ」 (小説、宮城谷昌光、文藝春秋)
レッドドラゴン (漫画、池野雅博、 月刊少年エース)
沙流譚—漢書— (漫画、石ノ森章太郎)

劉邦
冒頓単于
秦代の人物
楚漢戦争の人物
前漢高帝期の人物
前漢恵帝期の人物
前漢高后期の人物
匈奴
中国の亡命者
紀元前3世紀生
紀元前194年没
当初は早川書房の雑誌『S-Fマガジン』にて「空想科学小説コンテスト」を共催し、それに入選した作品の映画化を予定していたが該当作が無かったため、同誌の編集長であった福島正実の提案によって原作を決定し、福島自身が脚色を手掛けた。
本作品公開の前月である1963年7月に公開された『日本一の色男』(監督:古澤憲吾)の劇場予告編の末尾には、約20秒の尺に描き文字と効果音のみで構成された本作品の告知が追加されている。

アメリカでは日本公開当時は劇場公開が実現せず『Attack of the Mushroom People』(直訳:キノコ人間の襲撃)のタイトルでテレビ放映されるだけに終わったが、イタリアでは2016年に第18回ウディネ・ファーイースト映画祭にて、特集上映「BEYOND GODZILLA: ALTERNATIVE FUTURES AND FANTASIES IN JAPANESE CINEMA」(「ゴジラの向こう側: 日本映画におけるオルタナティブとファンタジー」)の1作として上映された。

2022年にはNHKの連続テレビ小説『カムカムエヴリバディ』に作中映画の1作として登場したほか、4Kデジタルリマスター版が制作された。
ある日、豪華なヨットで海に繰り出した村井たち7人の若い男女が嵐に遭って難破し、南太平洋にある霧に包まれた無人島に漂着するが、そこはカビと不気味なキノコに覆われた孤島であった。波打ち際に唯一佇む難破船には、少数の食料や未知のキノコ「マタンゴ」の標本が残っていたものの生存者はおらず、「船員が日々消えていく」と書かれた日誌や、「キノコを食べるな」という警告が発見されたうえ、この船が実は核実験の影響を調査する海洋調査船であったことが判明する。
その後、唯一キノコに手を出さず怪物の魔手からも逃れてヨットで島を脱出した村井は幸運にも救助され、こうして病院へ収容されることとなったが、そこは精神病院の鉄格子の中だった。難を逃れたはずが狂人として隔離されてしまった村井は、「戻ってきてきちがいにされるなら、自分もキノコを食べて恋人と島で暮らしたほうが幸せだった」と後悔し、窓から平和な東京の町を眺めて悲観に暮れながら鉄格子の方を振り返る。
一方、変身途上は人間当時の各部がまだうかがえる容姿であるほか、手指を用いて無施錠のドアを開ける、背後から人間を襲って島の内陸部に拉致するなどの運動能力や知能が残っているが、いずれも発声能力はほぼ失せており、うめき声程度しか発しない。
『ウルトラQ』に登場するケムール人やリリー、『ウルトラマン』に登場するバルタン星人などの声に流用されたほか、ジョージ・A・ロメロ監督『ゾンビ』の日本公開版の予告編ではゾンビの呻き声としても流用されている。
監督の本多猪四郎はこの手法を高く評価しており、試作時に思わず拍手したというほか、後年のインタビューでもこの件を特撮スタッフのアイディアと努力の一例として挙げている。笠井役の土屋嘉男は、撮影までマタンゴの姿を知らずセットで初めて見たが、着ぐるみはヨチヨチ歩きでセットも『白雪姫』のような雰囲気であったため、笑ってしまったという。
撮影 
合成機器として、オックスベリー社の最新の光学合成撮影機「オプチカルプリンター1900シリーズ」が、本作品のために購入されている。合成を担当した飯塚定雄によれば、円谷英二は東宝に無理を言って買わせていたといい、本作品以降はオプチカル合成の技術が普及したと述べている。
小山役の佐原健二は、『モスラ対ゴジラ』のオーディオコメンタリーで「『マタンゴ』では、いやらしい雰囲気を出すために、ちょうど歯医者に行っていて(奥)歯の治療をしている時に、治療とは違う(前)歯を抜いてしまうことを思いつき、担当医には強く止められたが、役作りの一つとして歯を抜いた」と語っている。
書籍 
 『怪獣総進撃(怪獣小説全集 1)』(福島正実の小説版を収録) 
 『怪獣文学大全』(小説版の他、関連作品数編を収録) 
 石ノ森章太郎『歯車 - 石ノ森章太郎プレミアムコレクション』(『少年』1963年9月号初出の漫画版を収録)

評価

出演者による評価、証言 
 主演の久保明は、ロケやセットが豪華で、それぞれのキャラクターも確立されていて楽しい撮影であったと述懐している。
お笑い芸人の板尾創路も、幼少期に本作品を見てトラウマになったとの旨を述べているが、人間模様や心理描写については今(2016年時点)見ても古臭さを感じないうえ、どんな題材でも一流の人たちが真面目に作れば後の時代に残るとの旨を、本作品の魅力として挙げている。
 映画監督の樋口真嗣は、「映画の主人公は、いい人で正しくあるべきというのは、本多さんの映画から学びましたね」と本多の人柄を述懐したうえで「おれの中では本多先生のダークサイドだと思っているんですよ」と本作品を批評している。
 キノコ愛好家でもある写真評論家の飯沢耕太郎は、「『きのこ映画』の最大傑作といえば、『マタンゴ』以外にはちょっと考えられません」と本作品を絶賛しており、キノコを手にした水野の妖艶な描写についても「『マタンゴ』がずっと語り継がれている一つの理由は、この恐怖とエロティシズムの相乗効果にもあると思います」と高く評価している。
 映画ライターの高橋諭治は、マタンゴを「欲望に目がくらむ人間という生き物のどうしようもない弱さ、愚かさにつけ込む悪魔のようなキノコ」と酷評したうえで、本作品を「決して単純なモンスター・ホラーではない」「ストーリーを、とてつもないインパクトと説得力をこめて成立させた唯一無二のホラー映画」などと高く評価している。
 著作家・英文学者の遠藤徹は、「ウィルス的な“感染”の原理によるブリコラージュ的な進化の方向が示されている」と評したうえで「夜の街で欲望を開放する我々観客も実はマタンゴ化しているのであり、日常生活にマタンゴの感染状態は取り入れられている」などと本作品を分析している。
 小説家・コラムニスト・映画評論家の友成純一は、「これはドラッグ映画、幻覚映画以外の何者でもない」と本作品を評したうえで「本作と『モスラ』は幻覚のようにケバケバしく美しい」などと両作品のセットの異様さを称えている。
対処方法 
完全にこの状態になってしまうと車のコントロールが全く利かなくなるので運転手に出来ることはなく、この状態が解消されるまで成り行きに任せるほかは無い。

摩擦係数が極端に低い路面凍結と同じように、急な操作もスピンに陥る可能性があるため、ハンドルをきちんと保持したままアクセルペダルからゆっくり足を離し、タイヤの摩擦力が回復するまで何もしない方が良い。
1977年11月19日、ブリュッセル空港発マデイラ空港行きのTAP ポルトガル航空425便(ボーイング727-282Adv、CS-TBR)がマデイラ空港への着陸に失敗し、オーバーランし、乗員乗客164人中131人が死亡した。
2006年10月10日、ソラ空港発モルデ行きのアトランティック・エアウェイズ670便(BAe146-200A、OY-CRG)が経由地であるへの着陸時に滑走路をオーバーランし、崖下に転落し、乗員乗客16人中4人が死亡した。着陸の際に、スポイラーが故障したため乗員が緊急ブレーキを起動したが、それによってアンチスキッドが解除され、ハイドロプレーニング現象が発生した。
2014年10月5日、F1世界選手権日本グランプリの終盤で、大雨の中ジュール・ビアンキのマシンにハイドロプレーニング現象が発生し制御不能になり、エイドリアン・スーティルのマシンの撤去作業中だった重機に潜り込むように衝突した。
この時期はとりわけ気象観測露場がある帯広市街地においてのヒートアイランド現象が顕著であり、寒冷な十勝平野の中でも最も高温となることが多く、特に十勝山脈からの北西の風が吹くと気温が下がらず、数キロ離れた北西の風の影響を受けにくい幕別町糠内や帯広空港とは10度以上の気温差になることも多い。
20年間、そば店「そば切り工房 久呂無木」の店舗として利用されていたが、2023年3月15日で旧横瀬邸での営業を終了し移転した。

人口

隣接する自治体 
 十勝総合振興局
 河東郡音更町
 河西郡芽室町
 河西郡更別村
 河西郡中札内村
 中川郡幕別町
 日高振興局
 沙流郡平取町
 沙流郡日高町
 新冠郡新冠町

歴史 

帯広市市勢要覧「年表」参照

江戸以前 
 縄文時代より栄えた。
行政

市長 
歴代首長

市役所 
帯広市役所

市民憲章・都市宣言 
帯広市民憲章

都市宣言
 交通安全都市宣言(昭和37年5月17日)
 健康スポーツ都市宣言(昭和63年10月10日)
 暴力追放・防犯宣言(平成元年8月5日)
 核兵器廃絶平和都市宣言(平成3年8月15日)

議会

市議会 

 定数:29名
 任期:2019年(令和元年)5月1日—2023年(令和5年)4月30日
 議長:有城正憲
 副議長:鈴木仁志
 本会議
 定例会(3月、6月、9月、12月)
 臨時会
 委員会
 常任委員会(総務、厚生、産業経済、建設文教)
 特別委員会
 議会運営委員会

2022年(令和4年)3月26日、小森議員辞職
同年4月17日、清水議員補欠当選
同年8月19日、藤澤議員辞職 欠員1名

道議会 

 定数:3名
 選挙区:帯広市選挙区
 任期:2019年(平成31年)4月30日—2023年(令和5年)4月29日

衆議院 
 選挙区:北海道11区(帯広市・十勝総合振興局管内)
 任期:2021年10月31日 - 2025年10月30日
 投票日:2021年10月31日
 当日有権者数:283,874人
 投票率:63.51%

国家機関

官公庁

裁判所 
 釧路地方裁判所帯広支部
 釧路家庭裁判所帯広支部
 帯広簡易裁判所
 帯広検察審査会

独立行政法人・特殊法人等 
独立行政法人

特殊法人等

道の機関

施設

警察 
 本部
 北海道警察釧路方面本部十勝機動警察隊
 北海道警察航空隊帯広分遣隊(帯広空港敷地内)
 帯広運転免許試験場

 警察署
 北海道釧路方面帯広警察署
 駅前交番、西五条交番、大通交番、緑が丘交番、西三条交番、西十七条交番、柏林台交番、西帯広交番、新緑通交番、東四条交番、稲田交番、大空交番、川西駐在所、大正駐在所

消防 
 本部
 とかち広域消防事務組合とかち広域消防局
 消防署
 帯広消防署
 柏林台出張所、南出張所、大正出張所、東出張所、森の里出張所、川西分遣所

医療 
 主な病院

郵便局 
 帯広郵便局(集配局・ゆうちょ銀行帯広店併設)
 西帯広郵便局(集配局)
 大正郵便局(集配局)

公共施設

運動施設 

パークゴルフ場

対外関係

姉妹都市・提携都市

海外 
 姉妹都市
 スワード市(アメリカ合衆国 アラスカ州)
 1968年(昭和43年)3月27日 - スワード市長が帯広市との文化交流を希望し、当時アラスカに出張していた水産会社社員(帯広農業高校教諭の実弟)を介して書簡を送ったことが契機となり、姉妹都市提携。
物流 
 ヤマト運輸道東主管支店(所在地は芽室町)
 西帯広センター
 帯広南センター
 帯広ニュータウンセンター
 帯広東センター
 帯広中央センター・帯広新緑センター
 佐川急便帯広営業所
 札樽自動車運輸帯広支店
 札幌通運十勝支店(所在地は芽室町)
 帯広センター
 日本通運帯広支店
 福山通運帯広支店
 松岡満運輸帯広支店

金融機関

銀行 
 みずほ銀行帯広支店
 北陸銀行帯広支店
 北洋銀行帯広中央支店・帯広南支店、柏林台支店、帯広西支店
 北海道銀行帯広支店、西五条支店、帯広西支店

協同組織金融機関 
 帯広信用金庫本店、中央支店、南出張所、東支店、緑ヶ丘支店、西支店、柏林台支店、稲田支店、電信通支店、北支店、緑西支店、開西支店、つつじが丘支店、春駒通支店、大正支店
 北見信用金庫帯広支店、南支店、しらかば支店
 釧路信用金庫帯広支店、帯広西支店
 網走信用金庫帯広支店
 十勝信用組合本店、緑ヶ丘支店、北支店、南支店、西支店、啓北支店
 JAバンク北海道(北海道信用農業協同組合連合会)
 JA帯広かわにし本店、帯広中央支店、稲田支店、大空支店、みなみ野支店、西帯広支店、清川支店、戸蔦店、広野支店、上帯広店
 JA帯広大正本所
 北海道労働金庫帯広支店

日本郵政 
 ゆうちょ銀行帯広店(札幌支店帯広出張所)

証券会社 
 北洋証券帯広支店
 SMBC日興証券帯広支店
 野村證券とかち帯広営業所

拠点を置く主な企業 
50音順

情報・通信

マスメディア

新聞社 
 十勝毎日新聞社本社(十勝毎日新聞)
 北海道新聞社帯広支社(北海道新聞)
 毎日新聞北海道支社帯広支局
 時事通信社帯広支局
 北海道通信社帯広支社
 北海道建設新聞社帯広支社(北海道建設新聞)

放送局 
 テレビ
 NHK帯広放送局
 北海道放送(HBC)帯広放送局
 札幌テレビ放送(STV)帯広放送局
 帯広シティーケーブル
 ラジオ
 エフエムおびひろ(FM-JAGA)
 おびひろ市民ラジオ(FM WING)

生活基盤

ライフライン

電気 
 北海道電力 帯広支店

電話 
 NTT東日本-北海道 北海道東支店

ガス 
 帯広ガス

上下水道 
 帯広市役所上下水道部

教育

大学 
 国立
 帯広畜産大学 
 通信
 星槎大学 帯広学習センター

専修学校

高等学校

義務教育学校 
 帯広市立大空学園義務教育学校

中学校

小学校

保育所 
市立

私立

小規模保育・事業所内保育
 青い鳥保育園
 ひなたぼっこ保育園
へき地保育所

認可外保育施設

幼稚園 
私立

認定こども園 
 認定こども園帯広の森幼稚園
 認定こども園つつじが丘幼稚園
 認定こども園帯広ひまわり幼稚園
 認定こども園帯広第二ひまわり幼稚園

特別支援学校 
 北海道帯広盲学校
 北海道帯広聾学校
 北海道帯広養護学校

学校教育以外の施設 
 航空大学校帯広分校
 帯広高等技術専門学院
 おびひろ自動車学校
 帯広第一自動車学校

交通

空港 
 帯広空港(とかち帯広) [OBO]

路線空路 
定期路線
 日本航空(JAL)
 東京国際空港
 中部国際空港(季節運航)
 AIRDO(ADO)
 東京国際空港

鉄道 
 北海道旅客鉄道(JR北海道)帯広運転所
 根室本線:西帯広駅 - 柏林台駅 - 帯広駅
 日本貨物鉄道(JR貨物)北海道支社道東支店
 根室本線:帯広貨物駅
廃線となった路線
 日本国有鉄道(国鉄)
 士幌線:帯広駅
 広尾線:帯広駅 - (依田駅) - 北愛国駅 - 愛国駅 - 大正駅 - 幸福駅
 十勝鉄道
 帯広部線
 日本甜菜製糖専用線
 帯広市産業開発公社専用線

バス

路線バス
 十勝バス
 北海道拓殖バス

帯広空港連絡バス 
 帯広市内ホテル廻り連絡バス(十勝バス・北海道拓殖バス)
 帯広市内連絡バス(十勝バス)

都市間バス 
 北海道バス  
 帯広⇔札幌 帯広特急ニュースター号
 北海道中央バス・ジェイ・アール北海道バス・北都交通・十勝バス・北海道拓殖バス(共同運行)
 帯広⇔札幌 ポテトライナー
 北都交通・おびうん観光(共同運行)
 十勝川温泉・帯広⇔新千歳空港 とかちミルキーライナー
 道北バス・十勝バス・北海道拓殖バス(共同運行)
 帯広⇔富良野・旭川空港・旭川 ノースライナー(狩勝峠経由)
 帯広・ぬかびら源泉郷⇔層雲峡・旭川 ノースライナー(三国峠経由)
 北海道拓殖バス
 帯広⇔釧路空港 スイーツライナー(2023年3月26日より運行休止)。
 網走観光交通
 帯広⇔阿寒湖温泉 まりも急行

コミュニティバス 
あいのりバス(毎日交通)
 川西地区あいのりバス

タクシー 
十勝地区ハイヤー協会会員(帯広市)を記載

あいのりタクシー(大正交通)
 大正地区あいのりタクシー

道路 
市内を通る幹線道路は、シーニックバイウェイの「トカプチ雄大空間」、大雪—富良野—十勝を結ぶ「北海道ガーデン街道」になっている。