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イギリスのユダヤ人はこのころに主にフランスからイングランドに渡った一群が最初とされる(ユダヤ人は王の所有物として農奴や金融を生業として13世紀末までその数を増やしていったが、十字軍精神の高まりにより追放され、一部を除きいったん姿を消し、17世紀半ばに再びフランス、スペイン、ポルトガルから流入し繁栄した)。
13世紀になってキリスト教徒とユダヤ教徒との交際が禁止されるなど、ユダヤ人は迫害を受けるようになり、社会不安が高まるごとにユダヤ人は迫害の対象とされていき、職の追放なども行われた。神聖ローマ帝国のユダヤ人は、神聖ローマ帝国一般臣民とは区別される存在で、「王庫の従属民」と呼ばれる法的地位を与えられて皇帝の保護を受け、皇帝に(ユーデンシュトイアー)の納税義務を負っていた。
1264年のカリシュの法令によって権利および安全をポーランド王およびシュラフタ(ポーランドの貴族共和政を担った階級)の庇護のもとに保障され、1290年にエドワード1世によるでイングランドを追放されると、ユダヤ人はポーランドに集まり生活し、ユダヤ人社会「シュテットル」を形成した。

14世紀のペスト大流行(en)のころから弾圧として、ヨーロッパ中で隔離政策が取られるようになっていき、市街地中心から離れた場所に設けられたゲットーと呼ばれる居住区に強制隔離されることが一般化した。
1467年、ポーランド王国とドイツ騎士団の間でが勃発し、1479年にピョートルクフの講和()が結ばれると、カジミェシュ4世の治めるピョートルクフに神聖ローマ帝国を追放されたドイツ人とユダヤ人が移住した。
1881年にアレクサンドル2世が暗殺されると、帝政ロシア政府は社会的な不満の解決をユダヤ人排斥主義に誘導したため反ユダヤ運動が助長されることになり、ロシアで反ユダヤ主義のポグロム(1881年 - 1884年)が起こった。ユダヤ人はオーストリア=ハンガリー帝国領ブロディへ大量に脱出したため町が混乱すると、1882年にMay Lawsが発布され、ユダヤ人への締めつけが実施された。
各国でポグロムやユダヤ人襲撃が行われたことが引き金となり、古代に祖先が暮らしていたイスラエルの地に帰還してユダヤ人国家を作ろうとするナータン・ビルンバウムによるシオニズム運動が起きた。「ユダヤ人」は世界に離散後もそのほとんどがユダヤ教徒であり(キリスト教やイスラムに改宗した途端、現地の「民族」に「同化」してしまう)、ユダヤ教の宗教的聖地のひとつであるイスラエルの地に帰還することもその理由のひとつである。

第一次世界大戦
1914年11月にイギリスがオスマン帝国に宣戦布告すると、ユダヤ人シオニストの閣僚・ハーバート・サミュエルが「The Future of Palestine」を閣僚に回覧した。当時、パレスチナはVilayet of Damascus南西部にあったが、1915年10月24日のフサイン・マクマホン協定のこの部分に関する解釈がのちに大論争となった。

第一次世界大戦が始まると大量のコルダイト火薬が必要になったが、その原料のアセトン供給を握っていたのはロシア帝国の化学者でシオニストのハイム・ヴァイツマンであった。
同年6月にはアラブ反乱が起こされ(1916年6月 - 1918年10月)、1917年には熱心なシオニストの第2代ロスチャイルド男爵ウォルター・ロスチャイルドがイギリス政府からバルフォア宣言を取りつけ、イギリス政府はシオニズム支持を表明することになった。
1947年11月29日、国際連合でアメリカとソ連などの支持を受けて『パレスチナ分割決議(国連総会決議181号)』が採択されると、11月30日からが始まり、1948年4月にはエツェルによるデイル・ヤシーン事件などが起こったが、同年5月14日のイスラエル国建国のイスラエル独立宣言が行われると、翌日の5月15日の第一次中東戦争につながっていった。がガザに設置され、アミーン・フサイニーが大統領となると、Killings and massacres during the 1948 Palestine Warが多発した。
当時フランスは、アルジェリア戦争(1954年 - 1962年)でアルジェリア民族解放戦線をエジプト共和国が支援していると考えたため、英仏は第一次中東戦争でエジプトと敵対したイスラエルを支援する形で第二次中東戦争が勃発した。

アメリカ合衆国のアイゼンハワー大統領は、下にソ連が介入する事態を懸念し、平和のための結集決議で即時停戦を求める総会決議997を採択した。
ゴラン高原におけるユダヤ人入植地の建設をめぐる紛争で、ソ連はエジプトとシリアを情報操作で開戦準備に誘導し、モサッドの入手する情報から先制攻撃を恐れたイスラエルは1967年に逆に先制攻撃を行い、第三次中東戦争を開始した。

第三次中東戦争は、イスラエル領土の拡張運動「」(1967年 - 1976年)が活発になった時期であることから、パレスチナ人およびアラブ人とユダヤ人入植者との対立がその政策の結果として建国以降一貫して引き起こされてきたと拡大解釈する立場もあらわれた。

1964年にアラブ連盟によりパレスチナ解放機構(PLO)が結成されていたが、1969年2月に第三次中東戦争で活躍したファタハのヤーセル・アラファートが議長に就任すると、PLOが事実上のパレスチナ亡命政府と看做されるようになった。
反ユダヤ主義

ユダヤ人の歴史の要素の一面として、時には迫害・襲撃・追放をも含んだ反ユダヤ主義ということが言われるが、これはあくまで極一面であって、ディアスポラの地で2000年、地域によっては1000年以上の隣人として共存・共発展してきた面もあり、たとえばキリスト教では親ユダヤの宗派も存在する。
19世紀以前は「神の思し召しである」としか説明できなかった生物が持つ様々な性質の由来について、自然選択説に基づく観察は、それぞれ異なった説明を可能にした。

総合説に代表される「ネオ・ダーウィニズム」では自然選択を重視しているが、木村資生の中立進化説などの分子進化論では、自然選択にかかわらない中立な突然変異を起こした遺伝子が集団内に広がることが、進化にとって重要であるとしている。
「もしあなたが魚であって、基本的には水中で生活しているが、時には干ばつを生き抜くために危険を冒して陸へ上がり、あちこち泥んこの水たまりを転々と移動するとなれば、半分の肺どころか、100分の1の肺からでも利益を受けるだろう」。全く肺がなければ地上に飛び出ることはできないが、100分の1の肺でもあればわずかに地上を移動することができ、100分の2の肺であればそれより長い距離を移動することができる。
例えばカレイやヒラメのような身体の片方に両眼が寄った形態は、現在のような「完全な状態」であれば意味があるが、進化の過程としての中途半端に片側に眼が寄りつつある状態は、その生物の生存のためにどういった役に立つのか、という疑問点がある。
姫路市から姫路市立姫路球場・姫路市立陸上競技場・姫路市立中央体育館の合計3施設の命名権を取得し、2015年7月1日から同局の愛称「ウインク」を冠した「ウインク球場」・「ウインク陸上競技場」・「ウインク体育館」に改称された。
姫路市
揖保郡太子町
宍粟市
佐用郡佐用町
赤穂郡上郡町
神崎郡神河町
加西市の一部

主な放送チャンネル

地上波系列別再送信局

テレビ局 

TXN系列は姫路市・太子町・加西市・上郡町(それぞれ一部地域を除く)でUHFアンテナを岡山・香川方向に向けることでテレビせとうちが放送区域外直接受信可能だが、地域性を考慮しテレビ大阪の区域外再放送になっている。
翌1914年には、作曲家のカロル・シマノフスキと並んで幼少のころからの親友の一人であったポーランドの作家スタニスワフ・イグナツィ・ヴィトキェヴィチとともにオーストラリアを旅行するが、同年に第一次世界大戦が勃発、イギリスはドイツに宣戦布告した。オーストリア国籍だったマリノフスキはイギリス領内で敵国人扱いされ、出国が不可能となった(他方でロシア国籍だったヴィトキェーヴィッチはすぐに出国を決意し、ロシア軍に入隊する)。しかしパプアニューギニアに行くことは可能であったため、マリノフスキは最初はマイルー島、次にニューギニア島東沖にあるトロブリアンド諸島のフィールドワークに取り掛かる。こうしてマリノフスキは、長期にわたって現地の人々と行動を共にし、その生活の詳細な観察を行うこととなり、人類学研究に初めて参与観察と呼ばれる研究手法が導入されることとなった。
この本の中でマリノフスキはクラと呼ばれる島と島の間で行われる財貨(腕輪や首飾り)の交易を分析し、クラが経済的な財の交換だけでなく、島と島を結ぶ社会秩序の形成と持続の機能も果たす儀礼的な制度であることを明らかにした。
概要 
 本社 : 埼玉県吉川市大字川野

創業から長らく貸切輸送・特定輸送専業であったが、近年のバス事業の規制緩和に伴い乗合バス事業にも参入し、一時期吉川市、三郷市、越谷市などの公共交通空白地帯の交通を担っていた。
三郷線[三01]
 流通団地循環線
 吉川線
 小松川循環線

 特定運輸バス
 南越谷駅〜流通団地線
 JR東日本武蔵野線南越谷駅を起点とし、越谷市流通団地の周辺を循環するルートで運行されていた特定路線で、協同組合越谷卸センターから組合員の通勤バスとして委託されて運行していた。
サービスエリア 
 徳島県三好市

主な放送チャンネル

地上波系列別再送信局

テレビ局 

 徳島県内のケーブルテレビ局では殆どの局で近畿地方の広域局(ただし、四国放送と同一系列の読売テレビを除く)等を区域外再放送しているが、当局は地形的に岡山県・香川県のテレビ局の電波が入りやすい為に四国放送と同一系列の西日本放送を除く岡高局4局とサンテレビが区域外再放送されている(三好郡はケーブルテレビ徳島の自治体エリアのため近畿広域放送局。)。
路線状況

車線・最高速度 
取石出入口はJR阪和線を跨ぐ高架上にあり、並行する府道36号泉大津美原線(新道、一般部)を含めた幅員が狭い(片側2車線分の幅員はあるが、流入路及び流入路の余裕が少ない)ため、本線が片側1車線となる。
室町幕府では仏寺を担当する寺奉行と神社を担当する社家奉行が設置され、さらに禅宗と律宗(時に真言律宗)を管轄する禅律方や延暦寺を担当する山門奉行、東大寺・興福寺を担当する南都奉行など特定の宗派や社寺を担当する奉行人が任命された。
これらの別奉行は特定有力社寺と幕府の連絡を取り持つ立場にあったために、社寺側から多額の金品を贈られたり、反対に社寺側と奉行の対立が政治問題化する場合もあった(例えば、足利義教の山門奉行飯尾為種と延暦寺の対立)。
寺請制度の下、当時の庶民の戸籍ともいうべき宗門人別改帳は社寺が全て管理していたため、結婚と離婚(今日でいう戸籍に関する訴訟や審判)の管理、移住、旅行(通行手形の発行)という点については、現在の法務省が担う行政も担当していた役職である。
また、高房は贅沢を戒めることも説いているが、皮肉なことに北家と八郎右衛門を継いだ長男高美は美術品の蒐集や信仰していた西教寺への寄進などのために大元方からの多額の負債を抱え、延享4年(1747年)には隠居していた父の意向で八郎右衛門の返上に追い込まれた。
同じく小石川家の10代目当主・三井高進は日本リーダーズ・ダイジェスト社の漫画誌「ディズニーの国」編集長を務め、当時部下だった今江祥智に、三井家をモデルとする『大きな魚の食べっぷり』執筆のインスピレーションを与えた。
新居浜市前田町8-8 イオンモール新居浜 1F
西条市明屋敷331 TSUTAYA西条陣屋西店

主な放送チャンネル

地上波系列別再送信局

テレビ局 

※はBSパススルー方式のみ視聴可能(STB経由のトランスモジュレーション方式では視聴出来ない)。
(「三原テレビ放送株式会社」が整備する市街化地域と「三原市ケーブルネットワーク施設」のサービスエリア以外の整備計画)公設民営であり、工事完了地域では、三原テレビ放送がデジタル多チャンネル放送も含めてサービスを実施している。
業績

クロンキスト体系の提唱

30代半ばの頃、アドルフ・エングラーとカール・プラントルがDie Naturlichen Pflanzenfamilienの中で提唱し、19世紀末以降主流であった分類学体系の有用性に疑問を呈するようになった。もともと一般的な分類体系ではなくキク科の専門であったが、新しい分類体系の提唱に意欲を持つ同僚研究者との多くの議論を経て、1957年にこの主題に関する論文を発表し始めた。
2005年発売のPlayStation 2用ソフト『サブシスタンス』、2007年の『メタルギアソリッド3 20周年廉価版』の付録として、また2011年にPS3とXbox 360、2012年にPlayStation Vitaで発売された『HD エディション』に、MSX2版を元にした復刻版が収録されている。
第一に挙げられるのがジョン・カーペンター監督の『ニューヨーク1997』(1981年)で、スネークという主人公名を拝借したほか、主人公が単身テロリストの本拠へ潜入するという舞台設定など多くの類似があり、本作を訴えるようカーペンターに勧める者もあったが、カーペンターは小島と良好な交友関係があったため訴訟は見送られた。
ただ、「ニュース」のロゴは「JNNニュース」とは異なる独自のものであり、翌年にスタートし、同じく「JNNニュース」が冠となっている「あなたにオンタイム」とも「ニュース」のロゴが異なる。
2000年4月3日にNスタジオが改装されたため、番組最後の週は新しくなったNスタジオから放送されるとともに、ニュース項目を表示するテロップの左下部にジ〜ンが、そして、「JNNニュース」と書かれた帯の上に、もう一つ帯が加えられたテロップにマイナーチェンジされた。
C287 レジャーチャンネル
 C288 SPEEDチャンネル

アナログチャンネル 
開局時はテレビ熊本、熊本県民テレビ及び熊本朝日放送の区域外再放送も行っていたが、デジタル化に伴う区域外再放送への規制もあり、後に取り止められた。
当初は国が要請していた「デジ→アナ変換」による救済放送については実施せず、2011年6月いっぱいでアナログによる放送サービスを完全に終了し、同年7月以降はデジタルサービスに一本化することを決めていた。しかしその後、加入者からの要望が強かったこともあって方針を転換し、デジタルで放送している地上波8局と自主放送の9系統に限り、実施に踏み切った。
1672年に河村瑞賢が西廻り航路を確立すると、酒田はますます栄えるようになり、その繁栄ぶりは「西の堺、東の酒田」ともいわれ、秋田土崎湊と並び、羽州屈指の港町として発展した。日本永代蔵に登場する廻船問屋の鐙屋(あぶみや)や、戦後の農地改革まで日本一の地主だった本間家などの豪商が活躍し、街は三十六人衆という自治組織により運営されていた。
山 :鳥海山、飯森山、鷹尾山、胎蔵山
 砂丘:庄内砂丘
 河川:最上川、日向川、赤川、京田川、新井田川、荒瀬川、相沢川、田沢川
 湖沼:鶴間池、与蔵沼
 ダム:田沢川ダム(庄内北部の市町に水を供給する多目的ダム)
 峡谷:青沢峡、前ノ川峡

フェーン現象により夏場に高温となる場合があり、1978年8月3日には最高気温40.1°Cを記録した。
市長:矢口明子(2023年9月6日就任、1期目)

 市章:酒田市の頭文字「S」を骨格として、日本海を表す青と、庄内平野・鳥海山を表す緑の空間の中で、最上川の流れに見立てた4本の波が、未来に向けて羽ばたく様をデザインしている。
各種宣言
 酒田市平和都市宣言
 酒田市交通安全都市宣言
 酒田市暴力追放都市宣言
 病院:日本海総合病院、日本海総合病院酒田医療センター、日本海八幡クリニック(以上は地方独立行政法人による運営)
 消防、ごみ・し尿:酒田地区広域行政組合(酒田市・庄内町・遊佐町による一部事務組合)
 上水道・下水道:酒田市上下水道部(上下水道事業を管理運営する地方公営企業)

県の行政機関 
 山形県酒田警察署(酒田市・遊佐町)

国の行政機関 
 法務省
 山形地方法務局酒田支局
 出入国在留管理庁仙台出入国在留管理局酒田港出張所
 山形地方検察庁酒田支部(酒田市・飽海郡遊佐町・東田川郡庄内町)
 酒田区検察庁(酒田市・飽海郡遊佐町・東田川郡庄内町)
 財務省
 東京税関酒田税関支署
 国税庁仙台国税局酒田税務署(酒田市・飽海郡)
 厚生労働省
 山形労働局酒田公共職業安定所(ハローワーク酒田)
 仙台検疫所酒田出張所
 国土交通省
 東北地方整備局酒田河川国道事務所
 東北地方整備局酒田港湾事務所
 東北運輸局山形運輸支局酒田庁舎
 海上保安庁第二管区海上保安本部酒田海上保安部
 環境省
 東北地方環境事務所鳥海南麓自然保護官事務所
 猛禽類保護センター
 防衛省
 自衛隊山形地方協力本部酒田地域事務所

立法

市政 
市議会
現在の任期は2019年11月13日から2023年11月12日までである。
高等学校
 公立
 山形県立酒田東高等学校
 山形県立酒田西高等学校
 山形県立酒田光陵高等学校(下記参照)
 私立
 酒田南高等学校
 和順館高等学校

 市内の公立高校再編について
山形県教育委員会により、2005年(平成17年)3月に「県立高校教育改革実施計画」が策定され、酒田市内の公立高校の再編案が示された。対象校は「山形県立酒田商業高等学校」「山形県立酒田工業高等学校」「山形県立酒田北高等学校」「酒田市立酒田中央高等学校」の4校。
この提案を受けて、県教委は開校時期を1年前倒しする修正案を市側へ示し、2007年(平成19年)7月31日に県教委と市は、
 対象公立4高校を一括統合
 2012年度に開校
 普通、工業、商業、情報の4科を設定
 酒田中央高北側に敷地を広げ整備
という県教委が示した修正案で合意し、「酒田光陵高等学校」となった。

 中学校
市立8校 ※「酒田市立」を省略

 小学校
市立23校 ※「酒田市立」を省略

各種施設 
 生涯学習施設
 酒田市中央公民館(酒田市総合文化センター)
 清亀園
 出羽遊心館
 公益研修センター
 とびしま総合センター
 ひらた生涯学習センター
 体育施設

 文化施設
 酒田市民会館(希望ホール)
 酒田市資料館
 酒田市松山文化伝承館

 その他施設
 山形県立庄内職業能力開発センター

経済

産業 
豊かな庄内平野で獲れるはえぬきやコシヒカリ、つや姫、雪若丸といった「庄内米」や、酒田港で水揚げされる新鮮な「海産物」、それらを調和させた絶品の「寿司」、自家製麺と極薄ワンタンが特徴の「酒田ラーメン」、地元の食材をふんだんに使用した「酒田フレンチ」、清らかな水から造られる「日本酒」などが主な名物・特産品となっている。
名物・特産品
 庄内米、庄内砂丘メロン、庄内柿、刈屋梨、イチゴ、赤ねぎ
 寒鱈、アンコウ、ハタハタ、マコガレイ、スルメイカ、ワタリガニ、イワガキ
 酒田ラーメン、どんがら汁、芋煮、むきそば、酒田フレンチ
 日本酒(初孫、上喜元、菊勇、麓井、楯の川、清泉川、松嶺の富士)

就業人口 
(2015年国勢調査)
 第一次産業就業者数  4,411人
 第二次産業就業者数 13,316人
 第三次産業就業者数 33,050人

酒田市に本社を置く主な企業 
 平田牧場
 東北エプソン
 酒田共同火力発電株式会社(酒田共同火力発電所)
 前田製管
 荘内証券
 ト一屋
 ニシムラ
 ロイヤルネットワーク(うさちゃんクリーニング)
 サンリキュール
 東北東ソー化学
 菊勇
 金龍
 東北銘醸
 松岡株式会社
 酒田米菓
 酒田港リサイクル産業センター

酒田市に拠点を置く主な企業 
 花王 酒田工場
 TDK 酒田工場
 本間ゴルフ 酒田工場
 大阪有機化学工業 酒田工場
 日本重化学工業 酒田工場
 永谷園フーズ 酒田工場

金融機関 
酒田市に本店・支店・出張所等の窓口を置く預貯金取扱金融機関一覧は以下のとおり。
高速バス 
 夕陽号

 京都駅・大阪駅・USJ
 庄内交通・南海バスによる運行
 山形

 仙台

 仙台空港 - 鶴岡・酒田線:酒田 - 仙台空港

道路 
 高速道路
 市内にあるインターチェンジ:日本海東北自動車道(改称される前は山形自動車道として供用されていた)酒田IC、酒田中央IC、酒田みなとIC、庄内空港IC、遊佐比子IC
 山形自動車道の開通により太平洋沿岸地域の仙台圏と直結した。
 東京 - 川口IC - (東北自動車道) - 村田JCT - (山形自動車道) - 酒田IC (約8時間)
 東京 - 練馬IC - (関越自動車道ほか) - 朝日まほろばIC - (国道7号) - あつみ温泉IC - (日本海東北自動車道) - 酒田IC (約8時間)
 一般国道
 国道7号
 国道47号
 国道112号
 国道344号
 国道345号
 都道府県道
 主要地方道
 山形県道33号庄内空港立川線
 山形県道38号酒田鶴岡線
 山形県道40号酒田松山線(松山街道)
 山形県道41号酒田停車場線
 山形県道42号酒田港線
 山形県道59号酒田八幡線
 山形県道60号酒田遊佐線
 一般県道
 山形県道205号砂越停車場山楯線
 山形県道206号本楯停車場線
 山形県道315号平田鮭川線
 山形県道333号鶴岡広野線
 山形県道352号生石酒田停車場線
 山形県道353号吹浦酒田線
 山形県道357号浜中余目線
 山形県道361号大沼新田清川停車場線
 山形県道362号海ヶ沢松山線
 山形県道363号田沢下新田線
 山形県道364号安田砂越停車場線
 山形県道365号円能寺砂越停車場線
 山形県道367号北境曙線
 山形県道368号鳥海公園青沢線
 山形県道369号比子八幡線

船舶 
 酒田港から飛島まで定期航路(定期船とびしま)がある。
温泉 
 八森温泉(ゆりんこ)
 湯の台温泉(鳥海山荘)
 悠々の杜温泉(アイアイひらた)
 小林温泉
 松山温泉
 松山湯温泉
 辰ヶ湯温泉
 日向川温泉
 湯の澤霊泉

海水浴場 
 宮海海水浴場
 十里塚海水浴場
 飛島海水浴場

その他建築物
 酒田夢の倶楽(酒田市観光物産館)
 ミライニ(酒田駅前交流拠点施設)
 さかた海鮮市場
 SAKATANTO
 オランダせんべいFACTORY
 酒田柳小路屋台村 北前横丁
 酒田共同火力発電所あかりん館
 最上川スワンパーク
 鳥海高原家族旅行村
 ゴルフパーク酒田

祭事・イベント 
 まつやま大寒能 - 1月下旬
 酒田日本海寒鱈まつり - 1月下旬の土曜日・日曜日
 酒の酒田の酒まつり - 1月下旬の土曜日・日曜日
 黒森歌舞伎 - 2月15日
 酒田日和山公園桜まつり - 4月中旬
 玉簾の滝ライトアップ - 4月下旬〜5月上旬、8月中旬
 酒田まつり - 5月19日〜21日
 酒田港まつり・甚句流し - 酒田花火ショーの前日の金曜日
 酒田花火ショー - 8月第1土曜日。
概要 
アナログテレビ向けの多チャンネル放送「OCTV同軸サービス」はテレビ28チャンネルとFMラジオ4チャンネル、デジタルテレビ向けの多チャンネル放送「OCTVひかりテレビ」はテレビ70チャンネルとFMラジオ4チャンネルの放送サービスを提供。自主放送チャンネルを1つ有し、グルメやレジャー情報など若年層をターゲットにしたバラエティ番組「がぶっと十勝」などのローカル情報番組を放送している。
地上デジタル放送は古河電工や北海道総合通信網(Hotnet)、釧路ケーブルテレビ(KCTV)などの協力を得て、札幌市内の受信点から専用回線を使用して再送信しており、2007年10月の地デジ開始からは、アナログ放送もこちらに切り替えた。
本社所在地 
 北海道帯広市東1条南8丁目2番地 勝毎ビル4階

サービスエリア 
 帯広市(一部地域を除く)
 河東郡音更町(一部地域を除く)
 中川郡本別町(一部地域を除く)なお本別町には現在テレビ北海道の中継局が全道民放テレビで唯一設置されていないため、直接受信をする場合は帯広送信所か足寄中継局へ向けてアンテナを設置(受信する地域により高利得アンテナが必要な場合あり)するか、当ケーブルテレビでの再放送を受信する以外に直接受信をすることができない。
ケーブルライン
 ケーブルプラス電話

外部リンク 
OCTV 帯広シティーケーブル

OCTV 帯広シティーケーブル - Facebook

OCTVサービスセンター (@057okknv) - LINE Add Friend

北海道のケーブルテレビ局
音更町
帯広市の企業
十勝毎日新聞社
1981年設立のテレビ局
大陸 
この紀の初期には、ローラシア大陸とゴンドワナ大陸の間にまだテチス海が存在していたが、インド・アラビア・アフリカの各プレートが北に移動するにつれて押し縮められていきつつあり、陸地も競り上がっていきアルプス山脈とヒマラヤ山脈ができあがり、テチス海もプレート同士の押し合いで最終的にはなくなってしまった。
以後「大東急」解体・新生東京急行電鉄発足後もこの付番原則は踏襲され、1954年に5000系(初代)が登場するまで、東急の鉄道線用車両は電気機関車・貨車等も含めすべて3000番台が与えられていた。ただし後年高性能車各形式が出揃った時期に、前述のように便宜上3000系として括られたのは、間接自動加速直並列抵抗制御、吊り掛け駆動方式の自動ブレーキ車で、全長16mから18m級の3扉ロングシートのものを指す。多くが半鋼製車であるが、デハ3200形等全鋼製車も存在し、また戦後1950年代末以降のアルミサッシ化や室内更新による近代化、東横車輛工業碑文谷工場で新造されたいわゆる“東急標準車体”への車体載替更新(単に戦災等による状態不良車体の交換だけでなく、デハ3450形3472のように事故車の代替車体となったものや、サハ3250形のように台車まで含めた完全新造車もあった)によって全金属車体になるものも現れるなど、その構成は非常に複雑である。

形式各説 
ここでは、前述の
 間接自動加速抵抗制御(直並列組合せ)
 吊り掛け駆動方式
 自動ブレーキ
 半鋼製・全鋼製・全金属製で、全長16mから18m級の3扉ロングシート車体
の特徴を持ち、東急の車籍を有したものを3000系電車(初代)と定義し、このグループから派生的に改造された架線検測車デヤ3000形、有蓋電動貨車(荷物電車)デワ3040形とともに、形式ごとに解説する。
京都府与謝郡与謝野町の加悦SL広場に1両が現存している(サハ3104)が、加悦鉄道で運用されていた当時はステップ付加程度の改造で、東急グリーン塗装のまま客車として森製作所製の小型ディーゼル機関車(通称“森ブタ”)に牽引されるという特異な使用実態であった。僅か数年で運用離脱したのち、SL広場開設時に外板の大半が剥がされて休憩所となり、広場自体が加悦駅跡から大江山鉱山駅跡に移転後は「カフェトレイン蒸気屋」として、外板が全面的に張り替えられるなどの改造の結果原型とは似ても似つかない形態となった。
川崎造船所は1926年の阪神急行電鉄(現・阪急電鉄)600形電車以降、リベットの多い車体と深い屋根、魚腹形台枠などの共通した特徴を備える16mから17m級の重厚な全鋼製電車を、西武鉄道、長野電鉄などいくつかの私鉄向けに1929年頃まで生産した。
だが全室構造になったとはいえ運転台は狭く、1954年に車体を交換し、後述するがクハ3223はデハ3552に、クハ3224はサハ3361とされた。残った4両も1953年から1954年にかけて片運転台、全室運転室化されたが、こちらは窓配置も1段窓を除けば後続のデハ3400以降と同様なd1D4D4D2のいわゆる関東型配置(1930年代から1950年代の関東私鉄で典型的に見られた通勤電車のドア・窓配置レイアウト)となり、運転台も奥行1,100mmと余裕のあるものとなった。
だが全室構造とはいえ依然として狭く、復旧車でもあることから1953 - 1954年に車体を交換し、後述するがクハ3221はデハ3551に、クハ3222はサハ3362とされた。

サハ3360形3362号に台車を提供した後の3222号の余剰車体は碑文谷工場で詰所として使用されていたが、1958年にクハ3224と同様に再生工事が実施されて上田丸子電鉄に譲渡された。
制御方式の違いから目蒲・東横の在来車との混結ができなかったことから早期に整理対象となり、国鉄63系の割り当て(ただしこれは小田原線・現 小田急電鉄向けの1800形を指す)、国電の戦災損傷車受け入れ、および運輸省規格形車両の3700系投入に伴い、1948年から翌1949年にかけて全車譲渡された。
デハ3550形 
本来デハ3550形はクハ3650形とペアとなる電動車として企画されたものだが、こちらは当時東急に合併されていた旧帝都電鉄線の井の頭線への戦災応援車として充当されて1700形となり、東横線系統では「幻の車両」に終わった。
車体形状はクハ3850形と同様とされたが、当時最新鋭の台車を装備したクハに比べ、こちらの台車はイコライザー式で3150形が装着していたものの流用品であり、主電動機等も3150形のものであるなど、足回りは若干貧弱な印象がある。
一方デハ3553・3554はともに終戦直後の井の頭線からの転属車で、前者が1959年に旧帝都電鉄のデハ1401を、後者は1964年に旧小田急のデハ1366を種車として、ともに東横車輛工業の手により更新された。車体形状は後のデハ3600形全金属車体車などと同様のノーシル、ノーヘッダー構造だが、3553は取付式前照灯で連結面切妻、3554は埋込式前照灯で連結面平妻丸屋根という差異がある。
デハ3552は日立製作所へ譲渡され、黄色と青という東急旧塗装を思わせるいでたちで、VVVFインバータ制御の試験車両としてその技術の先鞭をつけたほか、ミニ地下鉄用リニアモーター駆動の基礎試験等にも活用された。デハ3553・3554は揃って豊橋鉄道へ譲渡され、降圧改造及び3554は方向転換、電装解除のうえ、それぞれモ1731+ク2731として渥美線昇圧の1997年まで使用された。
デハ3600形・クハ3670形・クハ3770形 
1948年より、戦災焼失等で損傷した省線電車(モハ30形・モハ50形などの17m車)の車体等を譲受け、再生復旧工事を施す形で製作された車両で、デハ3600形・クハ3670形・クハ3770形の3形式、計37両が投入された。

クハ3650形→デハ3650形 
デハ3500形の設計をベースに、大東急成立後の1942年にクハ3650形として川崎車輛にて6両製作された。
田園都市線ではクハ3661が開業時から長く使用されたほか、クハ3662はクハ3850形3866に代わってこどもの国線用となり、専用カラーに塗り替えられて転用された。こどもの国線は開業当初、閑散時に両運転台車デハ3405による単行運転が行われたが、当時の所属区であった鷺沼検車区は上り方向に留置線が広がる構造であるため、開業当初使用された下り向き車クハ3866では、解放時に入換を行う必要があることから交替となったものである。

1975年の運用離脱後にクハ3661はデハ3310とともに上田交通へ貸し出され、1979年に正式譲渡された後、クハ3772と入れ替わりに1982年に廃車された。
戦前からの車両はサハ1形→サハ3350形や戦災復旧車などを別にすれば単行使用が前提の両運転台電動車ばかりであり、戦後の増備車を加えても、本形式の登場直前の段階で電動車147両に対し制御車・付随車は42両に過ぎなかった。

こうした中、鉄道全線の架線電圧1,500V昇圧により主電動機出力が向上(例:デハ3450形等のHS267系で600V時に75kWが、昇圧後は94kWになる)すると、電動車のみの編成では当時としては出力過剰気味であり、昇圧を控えた段階で、まとまった車両増備が片運転台の制御車のみとなったのは、充分な必然性があったと考えられよう。

車体形状や寸法などはデハ3700形を基本としつつも、製造当初より前面が貫通式であるほか、乗務員室の奥行きが拡張され、客室窓割りが後ろに若干寄っており、連結面側は平妻になっている。

戦後の混乱から一段落した時代でもあり、3700系譲りの天地の小さい窓を持ちつつも、鋼体、室内木工など各部造作仕上は丁寧なものになった。前照灯は湘南電車等を思わせる埋め込み式となったほか、特筆すべき点として当時熾烈な開発競争がなされた新型台車の採用が挙げられる。
同車は1967年4月28日開通式のおり、テープカットをつとめた常陸宮正仁親王や政府関係者、当時の東急社長・五島昇ら要人の乗用となった経歴を持つ。その後連結相手のデハ3405による単行運転を行う際、当時所属していた鷺沼検車区で入換作業を必要とすることからクハ3662と交替して本線に復帰した。
1973年から更新修繕が開始されたが、従来の窓寸法の拡大とアルミサッシ化、室内デコラ張り化などに加えて張り上げ屋根化と前照灯・尾灯のユニット化も行われ、追ってデハ3500・3650・3800も同仕様となった。
デハ3450・3500形の中間に連結され3連で使用されたが、MTM(M:電動車、T:付随車)3連は補助電源の集中化が行われたことから、サハ3360形全車とサハ3251とともに、本形式に関しても5.5kVAの東芝CLG319形電動発電機が搭載された。これは大阪万博モノレールの発生品とされるもので、日本万国博覧会開催当時に同モノレールの運行管理を東急が担当したことと関連があるとされる。
とくにクハ3861と3866は前面2灯、サハ3375を含めると張り上げ屋根、通常の2段窓に旧塗装という最初で最後の姿となった。

大半がそのまま廃車解体された中、クハ3855・3861は十和田観光電鉄に譲渡され、それぞれ3810・3802となり2002年まで使用されたほか、クハ3856、サハ3375は運用離脱後もしばらく長津田検車区に留置されていたが、1994年頃までに解体されている。またサハ3372は1985年の第1回東京国際映画祭の折りにデハ3466と同様に渋谷で展示され、終了後軽井沢に移送ののち解体されている。

サハ3250形 
サハ3350・サハ3100形の置き換えのため、1965年から1966年にかけて東横車輛工業碑文谷工場で7両新造された、初代3000系最後の新造車で、かつ東急が最後に増備した普通鋼製車である(以降はステンレス車のみの増備に移行)。
車体形状は3361 - 3363がデハ3650型に合わせたウィンドウシル・ヘッダー付き切妻・広幅貫通路・半鋼製の車体で、本車の登場によって、ようやくデハ3650形の広幅貫通路が活用され、以後1989年の廃車まで編成は全く変わらなかった。

3364 - 3366は狭幅貫通路を持ち、ノーシル・ノーヘッダー・アルミサッシのいわゆる全金属製東急標準車体であるが、更新車体の製造時期が各車離れており、3364は切妻でベンチレータが2列、ランボード付き。
D18台車はサハ3365・3366が東急唯一であり、予備品捻出のため1975年、廃車解体されたデハ3300形3311の台車がサハ3366に転用された。とはいえ形式全体での雑多さは解消されず、平軸受でもあったことから、1981年にデハ3450形の廃車開始に伴い、全車3450形発生品の川車製台車に交換された。
台車・主電動機は当初、種車のものを引き継いだデハ3150形由来のものであったが、デハ3450形の廃車開始に伴い、部品共通化からデハ3488の発生品と交換している。

通常は奥沢検車区の目黒寄りに留置され、検測時以外は稼動しなかったが、動力車として使用されていたデハ3450形デハ3450が、モハ510に復元されて営業線を離れるのに伴い長津田検車区に転属し、デハ3499とともに動力車としても使用されるようになった。

1992年、デヤ7200形の登場により廃車になったが、後継となったデヤ7290号の改造内容は、基本的にデヤ3001のものを踏襲している。
デワ3040形 

かつての東急の小荷物輸送は、旅客車の転用や旅客電車の一部を荷物室に仕切ることでまかなわれていたが、じきに専用車が用意された。なお、記号が「デニ」ではなく「デワ」とされたのは、二軸の有蓋電動貨車デワ3000形が既に在籍しており、本車もこれと同様に登録上は有蓋電動貨車とされたことによる。
山側に両開きの大扉が設けられたうえで青と黄色のツートンカラーとなり(2007年7月に著しく退色していた外板が塗り直された)、電動空気圧縮機も8000系で使用されていた大容量のもの(それまではC-1000型を吊っていた)が載せられるなどの変化もあったが、最後まで稼動状態の旧デハ3450形として極めて貴重な存在であった。
車両数の変遷 

1982・83年は1月1日現在、84年以降は4月1日現在
『私鉄車両編成表』各年版、ジェー・アール・アール

運用の変遷 
1970年代初頭まで東横線運用に充当され、また開業間もない頃の田園都市線では主力車として、いずれも最大5連または6連で運用された。
このような事態による混乱防止などの観点から、在盛民放全4社のデジタル再送信開始までは同社のホームページ・コミュニティチャンネルにおいて岩手県民放の地上デジタル放送についてのお知らせに関する告示を流していた。
青森県に系列局がない岩手めんこいテレビについては2008年4月1日よりデジタルの再送信を開始されることが決まったが、系列局のある在盛民放3社(IBC・TVI・IAT)に対しては、在青民放各社からの反対により見送られた。ところが、八戸テレビのデジタル加入者から3局のデジタル再送信の実現が根強く、さらに総務省よりデジタルにおける区域外再放送のガイドラインが2008年4月末付けに公表され、在青民放各社が同意しない場合には地域性の意図が侵害される理由の説明も求められたことなどにより在青民放各社からも同意が得られたことから、2008年8月1日に残る3社についてもデジタルでの再送信が開始された。
契約家庭での地デジの移行が遅れているので、2011年7月1日から2015年3月31日まで地上デジタル放送をアナログ方式に変換して配信する「デジアナ変換」を行うことを、2010年9月10日に公表した。
なお、岩手県内の他の3局(IBC岩手放送・テレビ岩手・岩手朝日テレビ)についてはデジアナ変換を実施しなかったが、東日本大震災により岩手県の地上アナログ放送の終了時期が2012年3月31日まで延期されたため、これら3局についてはデジアナ変換ではなく「通常のアナログ放送」として引き続きアナログ放送が終了するまで提供された。
(ただし現在では食虫類や有蹄類が実は多系統であることが様々な研究から明らかになっている。ここから、彼等の祖先とみられた原真獣目・髁節目も実は多系統のグループであり、これらから分岐したと思われていた多くの哺乳類の系統は、既にこの時代に分化・成立していたという見方も有力である。)多丘歯目は白亜紀から続いた小型哺乳類の系統で、始新世に齧歯目(げっしもく)の発展により衰退し、後に絶滅した。北アメリカ大陸に発した霊長目はこの時代にユーラシア大陸に分布を広げ、更に次の始新世にかけてはテチス海伝いにアフリカ大陸にも渡っていった。
幼少期に大の相撲好きだった父親から、郷土の英雄とされている五ツ嶋奈良男の話を聞かされ、土地相撲に連れて行かれる内に相撲に憧れを抱き、角界入りを希望するが母親からは猛反対された。長崎県立上五島高等学校に進学後は相撲部に所属し、3年生で長崎県大会に参加を勧誘されて一度は辞退したものの、強引な説得に根負けして補欠選手として出場するが、いざ対戦してみるとほとんど負けなかったことから自信が付き、角界入りを強く望むようになった。1955年のある日、栃錦清隆・千代の山雅信一行が地元・五島に巡業に来た際に、高校教諭から千賀ノ浦を紹介されたが、郷土の英雄である五ツ嶋への憧れが強かったことから出羽海部屋へ入門、翌日からは洗面道具と下着だけを持参してそのまま巡業に参加したが、高校の卒業証書は教諭の計らいでようやくもらえた。
後に佐田の山は「この柱、現在はコンクリート製ですが、私が若い頃は木製でした。部屋での稽古が終わった後、この電信柱に向かって何度も何度もテッポウを繰り返しました。この電信柱が私の基礎を作ったと思っています」と振り返っている。
同年5月場所では12勝3敗の好成績で、三役経験の無い力士による幕内最高優勝を果たしたが、成績もさることながら対戦した三役格力士は富士錦猛光のみ、しかもこの場所で十両優勝を果たした清ノ森政夫と対戦して敗れているため、周囲からは優勝の祝福より「最高優勝は十両(の清ノ森)ではないか」との意見まで出る始末だった。このために翌場所以降は、通常なら幕内上位や三役以上、横綱と対戦することが無い幕内下位の力士でも、成績次第で終盤に取組が組まれるよう編成するきっかけになったと言われている。

ジンクスを打ち砕き横綱へ 
幕内最高優勝を新入幕から僅か3場所で果たした佐田の山は一気に番付を上げ、東前頭2枚目の地位で迎えた1961年7月場所は朝潮、若乃花の両横綱から金星を挙げ、11勝4敗の好成績を挙げて殊勲賞を受賞した。
快進撃を続ける佐田の山に対し、部屋の大先輩である出羽錦忠雄は佐田の山を厳しく熱心に指導し、「晋松(佐田の山)が綱を取ったらワシが太刀を持つからそれまでは引退しない」と言い、佐田の山の横綱昇進を心待ちにしていたが、1964年9月場所を最後に現役を引退し、太刀持ちは叶わなかった。大先輩の引退を受けてより早期の昇進を目指す佐田の山は一層稽古に励み、同年9月場所から3場所連続で13勝2敗の好成績を挙げ、1965年1月場所には3度目の幕内最高優勝を果たして横綱に推挙された。
まだ30歳になったばかりで悲願だった連覇を果たし、周囲からはさらに優勝回数を重ねるだろうと思われていた矢先の現役引退は角界に衝撃が走り、「高見山大五郎に金星を献上したことが悔しかったのではないか」という憶測まで流れたが、佐田の山自身は「弟弟子である北の富士勝昭に敗れて初優勝を許した時点(1967年3月場所)で考えていた」という。
同年6月に蔵前国技館で行われた引退相撲では、直近の5月場所で大鵬幸喜・柏戸剛の両横綱が休場したことを受けて、露払いに同部屋の福の花孝一、太刀持ちに海乃山勇を従えて最後の横綱土俵入りを行った。引退相撲における横綱土俵入りは現役横綱が露払い・太刀持ちを務めることが通例だった当時としては異例の組み合わせだが、2003年の貴乃花光司以降は、大関以下の現役力士が務める場合も増えた。

引退後は、大関時代に出羽海の娘と結婚して市川家の婿養子となっていたために、既に横綱昇進の時点で部屋の土地および建物が佐田の山名義となっていた。このことから佐田の山が出羽海部屋の次期継承者であることは誰が見ても明白だったが、出羽海は佐田の山の引退を受けて即座に部屋を継承させ、自身は過去に襲名していた「武蔵川」に戻った。
1969年12月の時津風との対談においても「実際、現役の時には苦しいこともあったけれども、相撲をとって自分本位に一生懸命働いていれば自分のためになると同時に部屋のためになる。それを若い者も見習ってくれるし、非常に良かったんだけれでも今度は反対ですからね。人のことでも世話していかなきゃならんし、指導せんといかんしね」と苦労を語っている。出羽海部屋継承の時点では自身を含めて11名の年寄が在籍していたが、全員が先輩格ばかりだったために部屋を継承しても名実が伴わない面が多かったと話していた。

出羽海部屋では常陸山谷右衛門が一門を創設して以来、「不許分家独立」の不文律が存在し、当時の大坂相撲から一門へ加入後に消滅した部屋の再興を除いて独立が無かった(武隈・九重は一門を破門された)が、現役時代から可愛がっていた三重ノ海剛司が独立の意思を持っていることを知るとこれを許可し、1919年の栃木山守也(春日野部屋を創設)以来となる円満独立となった。出羽海は独立について「私は不文律にはこだわらない。優秀な親方であればどんどん弟子を養成させたい。協会運営も部屋運営もこれからますます複雑になってくるから、活発に動き回らないとダメなんです」と話している。
また、幕下以下の力士は部屋にいると何もすることがなく、フラフラし出すことから午後は四股を踏ませ、特に相撲を知らない序二段の力士は無暗に稽古土俵に上げてぶつかり稽古をやらせても稽古にならないため、当番的に幕下または三段目の胸を貸すのが上手い力士を土俵に上げ、入門1年未満の新弟子をぶつからせた。このように弟子の指導には非常に厳しい一方で、弟子の龍興山一人が1990年2月に急逝した際には通常なら番付から名前が消されるところを、3月場所が龍興山の地元・大阪で開催されることから「名前だけでも凱旋させてあげたい」と尽力し、龍興山の自己最高位となった東前頭5枚目に名前を記載した。

理事長就任 
師匠・出羽海としては、先代から引き継いだ三重ノ海剛司を横綱へ昇進させたほか、関脇・出羽の花義貴、小結・大錦一徹、佐田の海鴻嗣、舞の海秀平などの多くの幕内力士を育成した。それ以外にも日本相撲協会の監事(1972年から1期)、理事(1974年から)を務め、指導普及部長や事業部長を歴任、1992年からは二子山理事長の勇退によって日本相撲協会理事長を3期6年に渡って務めた。
年寄名跡の「協会による一括管理」という厳格な方針を打ち出しながら、出羽海の後継者を名跡変更で指名していること
 相撲茶屋の利権を握る先代の婿養子で、退職後の生活も保障済みという既得権益を得る立場にあること
こうした批判の中、反主流派の代表格として間垣・高田川が1998年1月の役員改選で理事に立候補し、1968年の機構改革以来で初めてとなる「理事選挙」が実施された。
また、理事長時代の1992年9月場所初日の協会挨拶では、結びの日付で「平成4年」と言うべきところを誤って「昭和4年」と言ってしまい、その直後に場内アナウンスで訂正される場面もあった。

晩年 
一連の騒動によって4期目を断念したものの理事職には留まり、1998年からは相撲教習所の所長、2000年からは勝負審判の審判部長を歴任する。
元新聞記者の室雄二のブログによると70歳を過ぎた頃より認知症が悪化したといい、2009年の報知年間最優秀力士賞の選考会が行われた際には、会場には到着したものの記帳時に自分の名前を書くことが出来なかったという。後日、「これ以上皆様にご迷惑を掛けたくないので、選考委員を辞退させて頂きたい」という連絡が報知新聞社の関係者へ来ており、記者が佐田の山に会ったのはこれが最後だった。

2010年9月1日の若乃花幹士死去以降、元横綱の最年長だったが、2017年4月27日午前3時15分、肺炎により死去していたことが同年5月1日に公表された。
そのため、当初は徹底した横綱相撲が取れるように大きな身体を手に入れることを要求され、太りにくい体質だった佐田の山のために一門総出で増量を手伝ったと言われる。その一環として、不調を抱えてもいないにも関わらず盲腸を摘出したり、胃薬や漢方薬などを多量に服用させられるといった度を過ぎた手段が行われたが、うまく行かなかった。体格の不利を克服できなかったことに加え、足腰が固かった佐田の山は、長い腕を活かした突っ張りを繰り出す取り口に活路を見出し、この取り口を前述の猛稽古や使命感で培うことで完成させた。
全勝優勝が一度も無かった大きな理由は大鵬幸喜との合い口の悪さで、通算5勝27敗(不戦勝・不戦敗が1回ずつ、優勝決定戦で1勝1敗)と大きく負け越しており、大鵬に本割で勝利しての幕内最高優勝も果たせなかった。
唯一と言って良いほどの活路は佐田の山得意の突っ張りで先手を取り、大鵬に上手を許す前の決着と言われていたが、そうはさせまいとする強さ、巧さが大鵬にあり、正攻法の相撲を繰り出す佐田の山に攻め手が無かったのが原因である。
佐田の山が勝利すれば優勝、もしくは優勝決定戦へ進めたケースが通算8回もあり、大鵬にもう少し勝利していれば優勝回数が二桁になることも可能だったと言われている。それでも大鵬より格下に見られることを極端に嫌っており、1965年11月場所千秋楽で大鵬を押し出しで破った際に記者から「おめでとうございます」と言われると不機嫌そうに「ワシは横綱だぞ」と一蹴したほどである。
一方で大鵬自身は、何度も壁として立ちはだかりながらそれを跳ね除けて横綱昇進を勝ち取った佐田の山に対して「相撲道の『忍』を地で行った敬服すべき横綱」「佐田の山関の横綱昇進ほど、清々しいものを感じたことは無い」という賛辞を送り、佐田の山の引退時には深い哀惜の念を感じたという。
「技のデパート」舞の海 
舞の海秀平に対しては「立ち合いに頭で当たらず、技も何をやっても良い」と角界では異例の指導を行い、後に「技のデパート」と呼ばれる才能を開花させた。しかし当初は舞の海の入門に対して不可解に思っており、舞の海が現役引退後の2001年10月30日に東海村文化センターで行った講演では、出羽海が「山形(の高校教諭)の内定が決まり、あまりにも身長が小さいので本当に入門する気なのか確認したかった」と考えていた様子が明らかになった。身長の目溢しを期待し、当時角界ナンバー2の存在だった出羽海を師匠に選んだ舞の海は、一度目の検査で入門できなかったことに対して、その真意を知るまで不信感を抱いていたことも語った。
このことについて翌日、師匠から雷を落とされるか、破門されるかと恐れていたところ、出羽海からは「昨日どうして勝ったかわかるか?土俵入りに遅れたから緊張しないで相撲が取れたのだ。今日も遅刻してみろ」と豪快に笑い、お咎め無しで済んだという。
舞の海が引退した時は、既に部屋を10代出羽海(元関脇・鷲羽山)に譲渡して境川親方となり、理事長も退いていたが、舞の海が引退挨拶に訪れて協会には残らず外から相撲界を支える事を告げられた佐田の山は「外から支える人も大切だ、頑張れ」と舞の海に伝えて送り出した。
また「年寄名跡の複数所有禁止」は定着したものの、貸借については禁止措置後も表面上の名義のみ変更して貸借する例が後を絶たず、有名無実化したことでこの措置は2002年9月に解除された。さらに準年寄制度も短い任期(創設時は2年、2002年9月以降は1年)で年寄名跡を取得することが困難であり、むしろ任期切れを境に年寄名跡を借りて襲名する例が多くなったことで制度としての意義を失い、2007年11月に廃止された。

理事長として1996年9月に打ち出した「年寄名跡の協会帰属、売買禁止」私案は、公益法人の評議員資格の高額売買問題にメスを入れるというドラスティックな改革案だった。
一方で、2010年代の公益財団法人認定をめぐる議論では、名跡の取得に絡む金銭授受の禁止や罰則規定案が盛り込まれ、その意味でこの私案はこれらを先取りするものだった。その後、公益財団法人移行に伴い2013年12月に年寄名跡証書の協会への返還、管理が実現し、ここでようやく年寄名跡の襲名に際しての金銭授受が禁止された。しかし、協会の名跡買い取りが困難な上に、親方衆の高額負債問題が解決しないこともあり、年寄株保有者の後継者任命権や、継承者からの「顧問料・指導料」受け取りは認められている。
エピソード 
 四股名は7代出羽海が本名から取って適当に付けたものであったが、佐田の山本人は四股名で験を担ぐタイプではないと割り切っており、一時期のみ「佐田乃山」と改名したがすぐに元に戻し、そのまま引退まで改名しなかった
 いわゆる「海の男」であったため酒や船に強かった。現役時代のある時、巡業のため船で沖縄に向かった際、他の力士は鹿児島で名物料理を鱈腹食べて乗船後、強烈な船酔いに襲われて嘔吐する力士が続出した中で、佐田の山はもがき苦しむ仲間を尻目に、黙々と一升瓶で飲み続けたという。
 1966年7月場所後に弟弟子の北の冨士勝昭が大関昇進した際には、自身の岳父でもある師匠の8代出羽海及びその夫人が不在だったことから異例のことながら師匠代理という形で北の冨士の大関昇進伝達式の立会人を務めた。
 1967年には映画・007シリーズ第5作「007は二度死ぬ」に本人役(蔵前国技館の支度部屋を訪問したジェームス・ボンドに升席の券を渡す役)でカメオ出演し、ボンド役のショーン・コネリーと共演を果たしている。
「自分の若手時代は弟子など勧誘しなくとも自分から志願して来てくれたもので、自ら弟子集めのために足を使った親方などほとんどいなかった」と話し、時津風も「以前の相撲部屋は将来性など考えずにどんどん弟子を採用したが、現在では見込みのない力士に苦労させても仕方がないと考えて、自分の方から断るケースもある」と返していた。元来大相撲というのは意地悪されても負けん気を発揮して向かって行くぐらいの強さがないと大成しない世界であって、近頃の若者は楽をすることばかり考えていて自分に甘いと苦言を呈しつつも、脅かすように頭ごなしに叱るだけでは弟子が付いて行かないと苦慮するところを語っている。
理事長時代にはテレビのインタビューであるにも関わらず、公然と一人称を「オレ」と称して答えたこともあるなど、組織のリーダーとして疑問を持たれるような言動も見られた。
 相撲協会では、「引退」という呼び方は現役力士が引退して親方として協会に残る時のみで、「退職」という呼び方も行司や呼出、床山を含み停年で退職した場合のみで、現役力士が協会に残らず引退した場合や、親方、行司、呼出、床山等が停年前に協会を退職した場合は全て「廃業」だった。しかし、自身の理事長時代に旭道山和泰が衆議院議員選挙に立候補した為に廃業届を提出、廃業届はすぐ受理はせず、旭道山の当選後に受理したが、その際に「廃業という言い方は切り捨てるようで、良くない」という理由で、現役力士は協会に残る残らない関係無しに「引退」、親方、行司、呼出、床山等も停年前に退職しても「退職」と呼び方を変更して、「廃業」という呼び方は廃止された。
マスコットキャラクター 
「阪南市市制施行20周年記念プレ事業」の中でマスコットキャラクター「はなてぃ」が誕生し、PR活動などを行っている。

経済

産業 
阪南市は和泉山脈から流れ出る、日本でも有数の上質な水源を利用した綿花生産と往古の養蚕業から続く紡績業が主力。
市内には大企業や中小企業が700以上存在していたが、加工しやすい化学繊維や安価な海外生品の台頭により、廃業する企業が相次ぎ、現在は数件を残すのみとなる。
石綿紡織業
泉南地域は紡績技術が高かったことで、明治期には軍事産業を目的とした石綿紡織工場が多数設立され、アスベストを原料とした糸や布が生産されてきた。
大阪・泉南アスベスト国家賠償請求訴訟

農業 
 泉州地域一帯は、和泉山脈から流れ出る上質な水源によって土壌が豊かで育つ作物の質が高く、市内には多数の農家が存在したが、時代の流れもあり廃業を余儀なくされている。
非常に傷がつきやすく、果実に葉が当たるだけで生育しない、水分量が多く足が早い、漬物にすると褐色に代わるという性質から、泉州地域以外には出荷されることがない幻の茄子と呼ばれていたが、品種改良と流通の発達によって広く流通されるようになった。
尾崎漁港
地域の加工業者や飲食店と協力して「尾崎のさわら」「アカシタの一夜干し」などのブランド化や、漁港の環境改善にも力を入れており、自然の善玉菌であるEM菌を使って港に流れ込む川の水の浄化を行う。
さわら、しらす、いかなご、タコなど季節毎に様々な魚が捕れるだけでなく、海苔や牡蠣が養殖されており、牡蠣シーズンの天候の良い土日には、漁業組合直営のカキ小屋がオープンする。
 下荘漁港
海水浴場がある環境を活かし、地引網体験などのイベントや潮干狩り、浜辺でバーベキューが出来る浜ベキューなど、大人から子どもまで大人気。
海苔養殖
和泉山脈の養分を取り込んだ川の水が流れ込む泉州湾は豊かな漁場であり、そこで育まれる海苔は、繊維が長く、滋養に溢れた一流の食材とされていたが、製造技術の高まりから価格が暴落し大阪府下の海苔養殖業者の殆どが廃業。
牡蠣養殖
大阪湾の中でも泉南地域の近海は水質がよく、プランクトンが少ない特殊な漁場であり、養殖の阻害となる海藻が育ちにくい環境で、海苔やわかめの他にも二枚貝の養殖にとって好都合とされていたことから、古くから牡蠣の漁業権を取得し維持されていた。昭和後期から大阪湾の港湾開発が進むと近年、主力であった近海漁業の漁獲量は激減し、後継者不足に悩む中で、水産庁の「浜の活力再生プラン」制度を利用して牡蠣とあさりの養殖を開始。目論見通り質の良い牡蠣の養殖に成功すると、例年冬季にはメディアに取り上げられるなど話題になり、阪南市の新たな特産物として事業が取り組まれている。
朝日科学模型遊園 全国の遊園地の運営管理
大阪工芸 破魔矢の生産(トップシェア)
イズフク工業 電子部品 電子機器の組立
Special Food.j
大阪府下唯一の認定黒毛和牛「なにわ黒牛」を生産。
教育施設

高等学校 
 大阪府立泉鳥取高等学校

中学校 
 阪南市立貝掛中学校
 阪南市立鳥取中学校
 阪南市立鳥取東中学校
 阪南市立飯の峯中学校

小学校 
 阪南市立東鳥取小学校
 阪南市立西鳥取小学校
 阪南市立上荘小学校(読み:かみしょう)
 阪南市立尾崎小学校
 阪南市立下荘小学校
 阪南市立桃の木台小学校
 阪南市立朝日小学校

ちなみに阪南大学は松原市に、府立阪南高校は大阪市住吉区に、阪南中学校と阪南小学校は大阪市阿倍野区にある。
交通

鉄道路線 
 中心となる駅:尾崎駅
 西日本旅客鉄道
 阪和線 和泉鳥取駅 - 山中渓駅
 南海電気鉄道
 南海本線 尾崎駅- 鳥取ノ荘駅 - 箱作駅
南海尾崎駅の乗降者数こそ多いものの関西空港方面への分岐と南海線羽倉崎駅、阪和線日根野駅までの電車が多いために本数はやや少なめである。

路線バス 
 南海ウイングバス(本社営業所)
 尾崎線
 尾崎駅前→中村→和泉鳥取→石田→尾崎駅前
 イオン尾崎線
 尾崎駅前 - イオンモールりんくう泉南
阪南スカイタウン線
箱作駅前→桃の木台1丁目→桃の木台小学校前→桃の木台1丁目→箱作駅前
 阪南市コミュニティバス(さつき号)
 尾崎コース
 山中渓・桜ヶ丘コース
 緑ヶ丘・さつき台コース
 光陽台・舞コース
 桃の木台・万葉台コース
 いずみが丘・箱の浦コース

道路 
第二阪和国道が全線開通したが、全体的に道路開発は遅れていて、未だ4車線道路は少ない状況が続いている。

高速道路 
 阪和自動車道 阪南IC (和歌山方面のみのハーフインターチェンジ。松原方面は泉南市の泉南ICを利用)

一般国道 
 国道26号(第二阪和国道)

主要地方道 
 和歌山県道・大阪府道64号和歌山貝塚線

一般府道 
 大阪府道204号堺阪南線
 大阪府道250号鳥取吉見泉佐野線
 大阪府道256号東鳥取南海線
 大阪府道257号自然田鳥取荘停車場線
 大阪府道258号尾崎停車場線
 大阪府道752号和歌山阪南線

港湾 
 尾崎港

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 波太神社 (石田167)
 927年(延長5年)に完成した日根郡10座のひとつ。
地車(やぐら)
 波太神社氏子祭で使用される2輪の山車
 現在は阪南市内に20台のやぐらが現存し、そのうち18台が波太神社へ宮入する(泉州最大の祭礼宮入神事)
 波太神社拝殿前にある7段の石段を駆け上がる、「宮上がり」が有名
 浜降り(浜入り)
 波太神社例大祭で渡御される御輿が、尾崎町海老野浜に入水する。
本願寺尾崎別院(尾崎町2-8-19)
大阪府にある西本願寺別院3ヶ院のひとつ
1598年(慶長3年)、この地にあった善徳寺が豊臣秀吉の焼き討ちにより焼失した跡地に、領主桑山重晴の家臣石田次郎左衛門が堂宇を建立し、本願寺12代宗主准如上人に寄進、尾崎御坊と呼ばれた。
弘法大師がこの地に立ち寄った際、浜辺のため近くに井戸が無いにもかかわらず饗した老婆に感銘し、清水が湧く場所を言い当てて井戸を掘らせたとされる。
この井戸は平安時代から現在まで1度も涸れたことがないとされ、また波打ちぎわで塩分の含まない清水が湧き出す現象は他に類が無く、希少性と不思議さを秘めている。
首斬地蔵 (石田283)
豊臣秀吉の紀州根来討伐の際に、根来方とみられる寺院はことごとく焼き討ちされていく中、波有手の道弘寺住職亮念和尚を発起人として、複数の住職と賛同した住民が抵抗。
勇夫善六碑(鳥取1122)
1590(天正18)年、秀吉の小田原攻めの際、波有手村の善六が多大な功績を残し戦死したことの恩賞として、太閤検地により負担していた税のうち浦役銭1貫と水主1人を150年間減免された。
七塚(鳥取中725、和泉鳥取792-13)
神武天皇東征の際、皇兄彦五瀬命の御軍が進路を熊野にとるため、大阪湾を南下の途中、彦五瀬命 が孔舎衛の坂で長髄彦との戦いで負った矢傷が悪化したため、雄水門に上陸。雄水門から和歌山の竈山神社へ向かう途上、戦傷で息切れした家来たちを埋葬し祀った7つの塚のうち、3箇所が現存しており、うち2箇所が阪南市内に現存。
その原因として北大西洋での海底火山活動やそれに伴う1500Gtのメタンハイドレートの融解などの温暖化ガスの大量放出があり、地表5-7°Cの気温上昇の温暖化が起こり、元の二酸化炭素濃度に戻るのに3万年を要したとされる。
インド大陸がユーラシア大陸に接近し始めてテチス海が狭まっていき、南極大陸が南米大陸やオーストラリア大陸から分離するなど、始新世は海洋と大陸の配置が大きく変わりつつあった時代だが、それに伴って地球規模で循環する海流の動きも大きく変動していたと思われ、これもまた、海退と寒冷化の一因とされる。

海陸の分布 
ヨーロッパと北アメリカは更に大きく離れて大西洋が拡大し、両大陸の連絡は始新世中期には絶たれたが、北アメリカとユーラシアはベーリング海方面で次第に接近し、陸橋となっていた。
植物食性の哺乳類では中生代から存続していた小型植物食性哺乳類の多丘歯目が姿を消し、大型植物食性哺乳類でも多くの種が、この時代を乗り越えられず、絶滅している。ゾウと遠縁でありアフリカを中心に生息していた重脚目、ウマと遠縁であり北米やアジアに生息していた奇蹄目のブロントテリウム科(雷獣)、前述のパラケラテリウムなどのアジアの大型のサイ類がその代表である。海洋では前の始新世にテチス海を中心に発展していた原クジラ亜目の多くが前述の気候変動やそれに伴う海退によって滅んだが、一部の生き残ったものが現鯨類として発展した。
6月 - INCショップ若里 閉店
 7月 - INCショップ西友川中島店 オープン

サービスエリア 
 長野県長野市
戸隠、鬼無里、信州新、中条の長野市営ケーブルテレビについてもINCが指定管理者となって管理、運営にあたっている。

主な放送チャンネル

地上波系列別再送信局

チャンネルラインアップ 

 NHK長野総合アナログは親局2chだが、本局では何故か3chで再送信されている(世帯により2chに並べ替えている)。県庁所在地で本来の親局と異なる周波数で再送信されるのは、JCOM神戸芦屋の旧京阪神ケーブルビジョン地域(兵庫県神戸市北区)でNHK神戸総合を長年親しまれた2chではなくアナログ3chで再送信されるケースがある他、隣の山梨県では山梨放送(YBS)が親局5chでありながら大半のケーブル局でアナログもキー局の日本テレビと同じ4chで再送信されている。
アナログ放送終了後の「激変緩和措置」を経て、2014年7月24日をもってテレビ東京を除く在京キー局の区域外再放送は終了した。

テレビ東京についてはINCを含め2017年3月31日まで続けられる予定で、翌4月1日以降も継続するために県内のケーブルテレビ各社は関係各所と協議を重ねている。
ケーブルテレビ放送の他にも、インターネット(LCV-Net)サービス、さらに2007年1月12日よりコミュニティFM放送『エルシーブイFM769』を開始、そしてケーブルプラス電話のサービスも行っている。

2009年12月に、日刊写真通信社とぎょうせいが保有する全株式を静岡県のケーブルテレビ会社であるTOKAIコミュニケーションズ(現:TOKAIケーブルネットワーク)に譲渡し、同社の傘下となった。
映像は121chで放送する「モーニング7」では「道路状況チャンネル」の映像をデータ放送と組み合わせて同時放送、「諏訪湖ラジオランチ」、「ラジオタイムラジオSHOW〜聴くずらー!〜」、「HANG OUT RADIO〜ぷらっと金曜日〜」ではスポンサーによる文字情報と杖突峠や立石公園などの情報カメラの映像を放送。
八ヶ岳ライブチャンネル 

アナログ14chとデジタル702chで放送されており、赤岳の2700m地点の赤岳展望荘からのカメラ映像が放送され、横岳・硫黄岳・阿弥陀岳・中岳・天狗岳等をはじめとした山並みを見ることができる。
経緯 
LCVはテレビ松本をはじめとする県内の他のCATV事業者同様、在京キー局や県域民放局に黙認される形で在京キー局5波の地上アナログ放送の区域外再送信を長年行っていた。2011年7月24日に地上波放送がアナログからデジタルに完全移行するにあたり、デジタル放送の区域外再放送が実施できるのかどうかという点が問題となっていた。

県内CATV事業者は、デジタル完全移行後も在京キー局の区域外再送信の継続および必要性を以下の点を主張することにより民放側に訴えてきた。
加入者からデジタルでもアナログ同様に区域外再送信に対する要望や意見が殺到していることをはじめ、デジタル完全移行後に区域外再送信を中止した場合、大幅に加入者の解約が予想される。
一方、県域民放局は1999年に「キー局が系列局の視聴率に悪影響を与える」ことや「徳島県などの民放が1局などの地域とは違い、長野県は既に民放4局地域であり、区域外再送信を行う必要性に欠け、情報格差はない」などとして、県内CATV事業者にアナログ放送での在京キー局の区域外再送信見直しの要請をした。その主張として、

在京キー局とその系列局は番組編成において、全日帯を中心にほぼ同一の番組編成が組まれていること
視聴率調査で在京キー局を見ていた場合には、「その他」として測定されること

が挙げられた。
また日本民間放送連盟は、デジタルへの完全移行を機に著作権・放映権などの問題から本来の放送対象地域に是正する観点で原則的に区域外再放送を認めない方針を打ち出し、長野県域民放局はこれに沿った対応をしていた。

さらに、デジタル完全移行に伴うマスター更新・送信所建設等で在長局は数十億円規模の設備投資等をしていることから、財政的な懸念があるのも実情とみられた。
4月 - 県内CATV事業者側と民放側の主張が対立した為、今後の対応と県内における在京キー局の区域外再送信について当時の村井仁知事の基で交渉・話合いの場を設け、県内の民放局代表者やLCV・テレビ松本各社の代表者が出席。
現在は放送法に統合)第13条第5項(現・放送法第144条第3項)に規定する「正当な理由」に関して「有線テレビジョン放送事業者による放送事業者等の放送等の再送信の同意に係る協議手続及び裁定における『正当な理由』の解釈に関するガイドライン」が策定された。またLCVとテレビ松本は何れも総務大臣裁定申請を取り下げ、区域外再放送の対象となる在京キー局5局と協議を重ねることとなった。
春 - 蓼科ケーブルビジョン・上田ケーブルビジョン・丸子テレビ放送は、それぞれ相次いで地上デジタル放送での在京キー局の区域外送信を同年夏から秋頃を目途に開始する予定であるとの公式発表もしくは報道がなされた。
LCVとテレビ松本の有テレ法違反行為は、「区域外再送信を原則同意すべき」旨が「ガイドライン」に例示する「放送対象地域の隣接市町村」を業務区域として在京キー局のアナログ区域外再送信を行う他のCATV事業者に、デジタル区域外再放送は「アナログ放送完全停波後3年までの期間限定」という条件が付されるという、CATV加入者に対して不利益を与える結果となった。
ケーブルテレビ局の一覧
 区域外再放送
 セットトップボックス
 ケーブルテレビ向けCS放送
 デジタルチューナー
 ホームターミナル
 日本ケーブルラボ
 日本ケーブルテレビ連盟
 デジタルCATV実験協議会
 日本ケーブルキャスセンター
 日本CATV技術協会
 TOKAIケーブルネットワーク
 いちはらケーブルテレビ
 厚木伊勢原ケーブルネットワーク
 エルシーブイ
 トコちゃんねる静岡
 東京ベイネットワーク
 テレビ津山
 仙台CATV
 沖縄ケーブルネットワーク

外部リンク 
 倉敷ケーブルテレビ
 KCT コミちゃん
 トクもりっ

岡山県のケーブルテレビ局
倉敷市の企業
ビック東海
1984年設立のテレビ局
ひとつは挽き割りにして煮えやすくした上で粥に炊くというもので、もうひとつはもやし状に発芽させ、つまり麦芽にした上で乾燥させるというものであった。乾燥させた麦芽は砕けやすく、また発現した酵素活性により消化もよくなることから、まず麦芽粉末でパンを作る調理方法が行われるようになったと推定されている。
焼いてから時間の経って硬くなったパンは水などの液体に浸してやわらかくして食べることが多いが、麦芽パンを水に浸してから食べ残したものをしばらく放置すると甘くなり、さらに醗酵してアルコール飲料となることが発見され、ビールが造られるようになったのが麦芽の酵素利用の始まりであったと考えられている。こうして麦芽の食品加工における有効性が広く認知されると、より優れた酵素活性を持つ大麦が選抜されるようになり、ビール麦のような麦芽専用の大麦品種が誕生するようになった。

大麦は近年まで世界各地で主要な食料穀物であり続けたが、近代農業によって農業生産力が上昇し、小麦が以前と比べて安価かつ大量に供給されるようになると、より高級視されてきた小麦のパンに穀物消費の主軸が移行した。
2001年、ドイツのルフトハンザ航空と流通大手カールシュタット・クヴェレとの合弁事業として持分50対50で設立された「C&Nトゥーリスティック」() に買収され、トラベレックスにトラベラーズチェック事業を含む金融部門を売却。
1944年2月22日、尹東柱と宋夢奎は起訴され、3月31日に尹は京都地方裁判所で、「日本国家が禁止する思想を宣伝・扇動」をした懲役1年以上10年以下の法定刑が適用され、懲役2年の実刑判決を言い渡される。
1985年に尹東柱の墓の場所を40年ぶりに確認した大村益夫・早稲田大学教授は、「尹東柱という詩人についても、延辺の文学者たちはまったくその存在を知らず、その作品も知らなかった。東柱の親戚たちも数多く延辺に生活しているが、東柱が韓国で国民的詩人として人々の尊敬を受けているとは夢想だにしなかったようだ」(大村益夫「尹東柱の事跡について」『朝鮮学報』)と記している。
京都大学教授で韓国や東アジアについて専門としている小倉紀蔵は、尹の詩を民族主義的など偏った考えで解釈すること、そしてその解釈を「『正答』であると威圧的かつ声高に主張」したり「『道徳的正答』という暴力的な概念をふりまわして、それ以外の解釈や思考を威圧したり排除」したりすることを不適切だとして、詩の言葉を特定の政治的・道徳的立場に本質化して吸収することは「尹の詩への冒瀆」と厳しく批判している。更に尹の詩には政治的・民族的・イデオロギー的なものは皆無であり、イデオロギーありきで解釈する人々が尹を評価する理由が詩そのものよりも、彼が第二次大戦中に逮捕、独立後の南北と保革対立に巻き込まれずに死亡した事にあると結論づけた。

京都芸術大学(旧・京都造形芸術大学)の高原キャンパス内には尹東柱がかつて生活した下宿跡地があり、2006年に尹東柱の作品『序詩』の詩碑をキャンパス内に建立し、毎年命日に追悼法要を行っている。京都造形芸術大学創設者の徳山詳直は1950年に、朝鮮戦争に反対する運動に身を投じて、爆弾の搬送を阻止しようとして逮捕された。徳山詳直は「尹東柱先生が民族独立の闘いの途上で獄死してから5年後、私の闘いは朝鮮との関連で始まった。そしてこの地に大学を創立し、芸術を通した平和を追求している。」と語った。
2005年5月には、30TEをベースに運転席パワーシートと電動ランバーサポート、木目調パネルを標準装備した特別仕様車「30TEリミテッド」を設定。

2005年11月4日にマイナーチェンジを実施し、フロントグリルの変更とリアを大幅に変更し、テール部分は横長から台形風に変更されテールランプをLED化とした。
加えてエンジンの排気量も500cc拡大され、本モデルより実質的にレジェンドと同クラスに移行し、かつレジェンドのメーカー希望小売価格が最低でも550万円に設定されていることから、従来のライバル車であるカムリやスカイラインだけでなく1クラス上のクラウン、フーガの廉価版モデルに対する対抗車種としての役割も担うこととなった。
フロント周りや17インチアルミホイールのデザインを一新すると共に、内装には木目調パネルやシルバー調のインナードアハンドルを採用し、本革&木目調コンビステアリングホイールは新デザインのものを採用した。機能面でもHonda HDDインターナビシステムや雨滴検知ワイパーを標準装備され、リアリーディングライトを追加した。
パワートレインは1.5リッター直列4気筒VTECターボエンジンを搭載するガソリンエンジンモデルに加え、最高出力148馬力、最大トルク182Nmを発揮するガソリンエンジンに最高出力183馬力、最大トルク335Nmを発揮するモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデル(e:HEV)が用意される。
2.0LモデルにA20A型エンジン仕様の追加、大型バンパー、カラードドアミラー、リアコンビネーションランプの意匠変更、B20A型のヘッドカバーの金から黒への塗装色変更、2.0Lモデルのブレーキローター径の変更、ATの改良、インテリアトリムの変更、電動格納式ドアミラーの追加等が行われた。
1988年4月8日
アメリカのオハイオ州で開発および生産された2ドアノッチバックボディのアコードクーペ(左ハンドル仕様)の日本での販売が開始され、日本国外の日本車工場の乗用車を輸入して販売するのは、これが史上初となった。
日本でも生産されるセダンも北米生産のクーペやワゴンと同様にワイドボディ化され、全幅は一気に1760mmまで拡大し、エンジンも従来の1.8L、2.0Lに加えて2.2Lを追加するなど、上級化及び大型化を推し進めた。

もっとも特徴的だったのは、エクステリアをスポーティなフォルムへと変身させたことであり、アコードシリーズはすでに日本市場よりも北米を中心とした海外需要に重きを置くようになっていたため、フロントマスクはそれに合わせた欧米風のデザインとなっている。

内装は「ツートン・ラップラウンド・インテリア」と名付けた上下2分割のデザインとなり、上部には安心感と開放感を演出するフロントアッパーパッドを、下部には包み込むような感覚のコンフォートラウンドインテリアを採用した。

装備も上級シフトされ、全車にフルオートエアコンを標準装備し、廉価グレードの「1.8EX」を除く全車に助手席からも開閉操作を可能にした広域感知タイプの充電機能付きキーレスエントリーを搭載しており、ホンダ・ナビゲーションシステムを「2.2VTL」と「SiR」グレードにオプション設定した。

各部でアメリカナイズされた5代目アコードは、北米テイストが最も顕著だったワゴンに人気が集中し、ブームを築くまでになるが、同じステーションワゴンであっても、スポーツワゴン路線を歩んで大ブームとなったスバル・レガシィとは全く異なるニーズだった。
4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションはトレッドを前40mm、後20mm拡大するとともに、リアアームスパンとスタビライザーサイズをアップして安定性や操舵応答性が向上し、一部グレードには減衰容量を高めた低圧ガス封入タイプのHPV(ホンダ・プログレッシブ・バルブ)ダンパーが導入され、SiRはフロントブレーキのディスク系を14インチから15インチへと大径化するなど足回りも強化されていた。
開発コンセプトに「世界最高水準の先進・高機能スポーティセダン」を掲げ、シェイプアップしたボディと高性能VTECエンジンによって車本来の魅力である操る楽しさを追求し、独自の世界共通フレキシブル・プラットフォームを基に、日本人のニーズに合わせた車作りを目指している。
注目されたのはセダンで4機種、ワゴンで1機種の計5機種を備えたラインナップと、そのすべてが可変バルブタイミング・リフト機構「VTEC」を採用した新開発エンジンだったことで、登場時はセダンのみスポーティグレードが設定され、4AT車「SiR」は180ps/、5MT車「SiR-T」は200psをそれぞれ達成し、国産FF車としては初となる横滑り防止システムVSAをSiRに標準装備したほか、全車が7県都市/6府県市指定公害車基準をクリアするなど、高い安全性能と環境性能も両立させている。
オセアニアではこの代から2系統が併売され、大型化された北米仕様と同等の車両が「アコード」として、日欧仕様と同等のやや小ぶりな車両が「アコード・ユーロ」として販売された。
ボディタイプは4ドアセダンと5ドアワゴンのラインナップに変更はないものの、cd値が0.26と空力に優れ、パッケージングの見直しにより全長、ホイールベースの大きな4代目、5代目モデルよりも居住性も向上している。
2.4L車は新たな専用装備を追加してグレード体系を「Type S」・「Type S・アドバンスパッケージ」に絞り、新たにレギュラーガソリン仕様のR20A型を搭載した「20TL」・「20TL・スマートスタイルパッケージ」を追加した。
今回のモデルでは、エンジンはセダン、クーペともに直4 2.4LとV6 3.5Lという2本立てこそ変わらないものの、「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」と称する技術を導入し改良された。直4はK24W型直噴エンジンに一新して環境性能を大幅に上げるとともに、最高出力も185hpとしており、トルクも全域で大幅に向上した。
6速ATモデルで採用されるVCMは、先代の6-4-3気筒の3段階からリアバンクの3気筒を休止する2段階となったものの、i-VTECによる低速、高速域での吸気バルブタイミング・リフト量切り替え機能が加わっており(リアバンクは休止含め3ステージ)、実用域のトルクが大幅向上した。
メーターは7インチTFT液晶となり、上級グレードには6インチのヘッドアップディスプレイ、ワイヤレス携帯端末充電器、NFC(近距離無線通信規格)、車内4G LTE Wi-Fiも搭載される。

パワートレインは1.5Lと2.0Lの直噴ターボエンジンが用意され、トランスミッションは1.5L車がCVT、2.0L車には10速ATがそれぞれ備わり、Sportグレードには6速MTが設定される。
ボディ構造においては、「次世代ACE(Advanced Compatibility Engineering)ボディー」の採用や、超高張力鋼板・高機能接着剤の適応拡大を行い、シャシーには可変ギアレシオ付きデュアルピニオンEPSとアコードでは初採用となるアダプティブダンパーシステムを採用。
2020年2月20日に発表された日本仕様車は、9代目同様ハイブリッドモデルのみかつEXグレードのみのモノグレード設定となるが、エンジンをLFB型に換装し、モーターに9代目ハイブリッドモデルと同じH4型とした2モーター方式のハイブリッドシステム「e:HEV」を採用。
2022年9月、モデル切り替えのため日本市場モデルを生産終了、2023年1月31日をもって販売終了となり、ホンダ公式サイトの新車情報から削除された。レジェンド、インサイトに続く終了で、日本市場におけるホンダの新車ラインアップから、後述する11代目アコードが投入されるまで、4ドアセダンが一時的に消滅した。
キャビンは全長に対して後ろ寄りに配置され、リアピラーが傾斜され、10代目モデルよりも更にファストバッククーペ風スタイルを強めた外見となった。

メーターは独自の表示機能を持たせた10.2インチのデジタルメーター・パネルとなり、ハイブリッド車には12.3インチのタッチスクリーンを設け、最上位モデルにはHonda初となる「Google built-in」が搭載される。ナビゲーション、交通情報のアップデート、エアコンの温度設定などを音声操作で行うことが可能で、OSやアプリのソフトウェア更新についてもOTA(Over the Air)により可能となっている。

パワートレインは2.0Lハイブリッドシステムと1.5L直列4気筒DOHC直噴ターボエンジンの2種類が用意され、ハイブリッド車は日本では11代目シビック「e:HEV」に導入されている「Individual」モードが設定された。「Honda SENSING」は視野角90度のカメラと視野角120度の広角レーダーの採用によって検知範囲が広角化され、二輪車を含めて認識能力を向上。白線や縁石などの道路境界線や標識などの認識能力やアコードで初となる渋滞運転支援機能「トラフィックジャムアシスト」が追加された。

北米以外にも日本を含めたグローバルでの展開も予定されており、各地域ごとに装備仕様が異なるため、今後各地域での詳細発表があることがアナウンスされた。
パワートレインには、2.0Lガソリンエンジンを搭載し、電動モーター単体で181hpを発生させ、システム全体では最高出力203hP、最大トルク335Nmを実現している。

同年9月21日には、日本でも2024年春にフルモデルチェンジを実施することとなり、同日に先行情報(ティザーサイト)を公開、同年12月に先行予約の受付を開始することが発表された。日本仕様では2.0Lのe:HEVモデルが設定され、「Honda SENSING」はフロントセンサーカメラの有効水平画角を約100°に広角化され、フロントレーダーと各コーナーに5台のミリ波レーダーを装備することで360°センシングを可能にしたほか、前方交差車両警報、車線変更時衝突抑制機能、車線変更支援機能が追加された全方位安全運転支援システム「Honda SENSING 360」や北米向け仕様にも採用されている「Google built-in」、ユーザーごとにエアコンの温度設定、オーディオソース、照明などの車内機能を一括設定することが可能な「エクスペリエンスセレクションダイヤル」といった、日本国内のHonda車で初採用される機能や装備が盛り込まれる。
概観

大学全体 
沖縄国際大学は、アメリカ合衆国による沖縄統治時代に設立された国際大学を母体に、沖縄大学の一部を統合して設立された大学である。

沿革

略歴 
1959年、沖縄県のアメリカ合衆国による統治下時代に、財団法人コザ学園が琉球国際短期大学を設置した。
1972年
2月24日 琉球政府私立大学委員会より学校法人沖縄国際大学を認可
2月25日 国際大学と沖縄大学の一部とが統合され沖縄国際大学を設置(琉球政府私立大学委員会が沖縄国際大学を認可)
4月1日 沖縄国際大学、沖縄国際大学短期大学部開学
4月23日 第1回入学式並びに開学記念式典を挙行。開学宣言を行う
5月15日 沖縄返還とともに、文部省より設置認可を受ける(法学部法学科、文学部国文学科、英文学科、社会学科、商経学部経済学科、商学科)
1975年 文学部第二部を募集停止
1995年 文学部第二部を廃止。教養部を廃止
1996年 沖縄国際大学短期大学部を学生募集停止
1997年 大学院地域文化研究科南島文化専攻(修士課程)を設置
1998年 大学院地域産業研究科地域産業専攻(修士課程)を設置
1999年 大学院地域文化研究科に英米言語文化専攻(修士課程)を増設。沖縄国際大学短期大学部を廃止
2001年 文学部国文学科、英文学科、社会学科を総合文化学部日本文化学科、英米言語文化学科、社会文化学科に改組。
大学関係者と組織

大学関係者一覧 
 沖縄国際大学の人物一覧

対外関係

他大学との協定 
国内大学
単位互換
札幌学院大学、放送大学、名城大学、京都先端科学大学、桜美林大学、熊本学園大学、松山大学との間に単位互換制度を導入している。
潜水艦では目視により発見されることを避けるための難視性の他、近年はレーダーにより発見されることを避けるためのステルス性の向上も図られる。
 軍事分野においては、他にも塹壕戦において塹壕の中から地上の様子を観察するために用いられたり、車外視認装置として戦車に装備されたりもする。
戦車に装備する理由は、車外視認装置として単純な覗き窓を設けるとそこが装甲上の弱点になってしまうのに対し、潜望鏡式にすれば弱点を減らせるからである。
原理上自然光が頼りの光学式は、特にレンズのコーティングにより空気—レンズ面の反射率が下げられるようになる第二次世界大戦以前は、レンズ枚数が多い上にレンズ径をむやみに大きくすることもできず、暗視性能が課題であった。
交通 
 滋賀県道315号仰木雄琴線
 滋賀県道558号高島大津線

施設 
 雄琴温泉
 琵琶湖グランドホテル
 大津市立雄琴小学校
 大津市立雄琴幼稚園
 大津雄琴郵便局

その他

日本郵便 
 郵便番号:520-0101(集配局:大津中央郵便局)。
多くのステーションワゴンが収容力を重視して直立したテールゲートを採用する中、C、D両ピラーの中間付近からウエストラインに向けて斜めに傾斜したテールゲートのデザインが特徴的であった。このデザインはテールゲートのヒンジが車両後端から離れるため、テールゲートの舞い幅を小さくし、狭い場所での開け閉めが楽になるという利点もある。
このモデルもアメリカで開発・生産された3ナンバー専用ボディであったものの、アメリカ本国ではステーションワゴンからミニバンへと消費者の嗜好が変化し、売り上げは伸びなかった。反面、日本国内ではこのクラスのワゴンにしては比較的安価だった上、社外パーツも各社より豊富にリリースされたため、輸入車としては過去に例がないほどの異例の人気を博した。
フロントグリルのデザイン変更(前期でボンネット中央先端に装着されていたHマークがグリル内へと変更)やリヤサイドマーカーの標準化を実施し(これらの変更が前期型と中期型の判別ポイント)、全モデル運転席SRSエアバッグを標準装備した。
エンジンはすべて新開発のK24A型となり、アコードセダンや翌年に発売されたオデッセイアブソルートに搭載されている200PSと、後年に発売されたエリシオン(2.4L)やCR-Vに搭載されている超低排出ガス仕様の160PSの2種類のエンジンが搭載された。
「20TL・スマートスタイルパッケージ」に替わって、リンクアップフリー(装備された専用通信機器でのデータ通信料が無料)に対応したHondaインターナビ、フルセグテレビチューナー、本革巻ステアリングホイールなどを標準装備した「20TL・インターナビパッケージ」を追加するとともに、「Type S」にもリンクアップフリーを追加した。
鉄道
 グラスゴー・セントラル駅
 グラスゴー・クイーンストリート駅
 グラスゴー地下鉄

航空
 グラスゴー国際空港
 
 グラスゴー水上飛行機乗り場(Glasgow Seaplane Terminal - クライド川に2007年8月に開港した。商業的に定期便を運行している都市型の水上機用空港は今日のヨーロッパでは唯一)

道路
高速道路M8(エディンバラからグラスゴーを東西に横断してスコットランド西岸に続いている)
高速道路M74(グラスゴーから南下し、イングランドの高速道路M6に接続している。M6はバーミンガムを経由し、ロンドンへ続くM1と接続)
高速道路M77
高速道路M80

教育 

グラスゴー大学
ストラスクライド大学

グラスゴー美術学校

文化

スポーツ 

グラスゴーは1872年にサッカー競技において、史上初となる国際試合が行われた街として知られている。
播但連絡道路(ばんたんれんらくどうろ、)は、兵庫県姫路市の姫路JCTから同県朝来市の和田山JCTに至る、地域高規格道路(自動車専用道路)の一般国道312号であり、兵庫県道路公社が管理している一般有料道路である。
ゲーム内容 
 対応ゲーム機種がファミコンからスーパーファミコンになったことにより、ハード特性でもある拡大縮小機能を活用し飛空艇の航行時にはフィールドマップにパースがかかるなど、ファミコン時代に比べ演出効果が向上した。
また、主人公側から何らかの攻撃を受けるとカウンターという形で待機時間を無視して特定の行動を取るものや、単体や同一グループのみになった場合に戦闘モードが変化する敵なども登場し、さらに威力が強力な技や魔法は選択してから発動まで時間がかかったりと、戦闘のバラエティ性・戦略性が強くなった。
これにより、ストーリー上の「死」と戦闘における従来の「死亡」とが区別されるようになり、戦闘で死んだはずのキャラクターがイベント上で行動や会話をするという矛盾がなくなった。

セーブポイント 
前作はワールドマップ上でしかセーブができなかったが、本作からはダンジョン内にも「セーブポイント」が設けられ、セーブポイント上であればセーブを行うことが可能になった。
イージータイプ

概要 
1991年10月29日には、プレイヤー側の攻撃が弱く前半が難しいと指摘されていた事を受け、低年齢層など幅広いユーザーにプレイしてもらう為の変更がなされた『ファイナルファンタジーIV イージータイプ』(FINAL FANTASY IV EASY TYPE)が発売された。
また、ゾットの塔でローザに落とそうとしていた物がギロチンから鉄球に変更されており(救出後彼女が縛られていた椅子を調べる事で確認できる)、このシーンでのセシルとローザの「抱き合ってキスをする」動きが「抱き合う」のみになっている。
アイテム体系の簡略化、入手容易化、一部アイテム追加
 特定のステータス異常を回復するアイテムの種類が特に多かった本作だが、イージータイプではそれを排除して、ステータス異常全般を回復する「万能薬」に統一し、万能薬自体の入手難度も下げている。ただし本作では同じアイテムの束を複数持つ事ができる為、状態回復アイテムが万能薬に統一されても回復可能回数が著しく減る訳ではない。
設定

ストーリー 
 プロローグ
 強大な軍事力を持つバロン王国の飛空艇団「赤い翼」の隊長セシルはミシディアから「水のクリスタル」を奪うという任務を達成しその帰途にあった。しかし、その過程で無抵抗の人間に危害を加えてしまったことに罪悪感を抱いたセシルは、心優しかったはずのバロン王の変心に疑問を抱き、クリスタルを渡す際に王に真意を問うが、王の怒りを買って赤い翼隊長の任を解かれる。
ミストの村の悲劇~ローザとの再会~ダムシアン崩壊
 行く手を遮るミストの洞窟の出口に立ちはだかる幻獣ミストドラゴンを打倒し、もう1つの仕事であるボムの指輪の配達のためミストの村に立ち入った2人だが、ボムの指輪が突如として大爆発を起こし、村は炎に包まれてしまう。
同時に自分たちがミストドラゴンを倒したことで彼女の母の命を間接的に奪ってしまったという衝撃的な事態に直面し、王が村を焼き払うために自分を利用していたことを悟ったセシルは怒りに絶叫する。セシルはやむを得ず少女を連れて逃げようとするが、怒りに駆られた少女が呼び出した幻獣の暴走により大地震が起きカインとはぐれてしまう。
アンナは王子ギルバートとの仲について、改めて許しを得るため村に戻ろうとした折に赤い翼の襲撃に遭い、ギルバートを庇って重傷を負い、テラと会話を交わした後に息を引き取ってしまった。居合わせたギルバートの口から赤い翼を指揮していたゴルベーザと名乗る男の存在を知らされたテラは、娘の仇討ちを決意して独り去っていった。
その言葉を聞いたギルバートは、ダムシアン王家に伝わる砂漠用のホバーを貸し出し、特効薬を生み出すモンスター・アントリオンが住む洞窟へと共に向かい、無事に薬を手に入れローザを救う。目覚めたローザからバロン王国がセシルの後任としてやってきたゴルベーザと名乗る謎の男に操られていると聞いたセシルは、ダムシアン国を襲った目的がクリスタルの強奪であったことを鑑みてファブール国のクリスタルが狙われていると判断し、ローザを仲間に加えて一路、ファブールへと向かうこととなる。
 ファブール攻防戦
 道中、王国への道に立ちはだかる山を越えていく道中、モンスターの群れに襲われていたモンク僧ヤンを救い出したセシルたちは、ファブール国のクリスタルが狙われていることを伝え、手薄になっている城を守るために急ぎ城へ向かう。ファブール国の王はセシルたちの言葉に半信半疑であったが、旧知の中であるギルバートからダムシアン王国が滅ぼされたことを知らされ、態度を改めて城の防衛を急ぐこととした。
村人たちの白い目にさらされながら長老に面会したセシルは、長老の勧めで試練に打ち勝ったものに光の力を授ける祠があるという試練の山を目指すこととなり、お目付け役の双子の魔導士・パロム、ポロムと共に山へ向かい、その先で仇討ちのために強い力を求めて旅していたテラと再会する。
磁力が消え去った隙に金属製の武具を装備したセシルたちは、苦し紛れにダークドラゴンに変身したダークエルフを倒して無事クリスタルを持ち帰る。
 カインに導かれて天空にそびえるゾットの塔に連れていかれ、塔の最上階にいるゴルベーザとローザの元へとたどり着くが、ゴルベーザは約束を反故にしてローザの解放を拒んだ。ゴルベーザへの恨みに燃えるテラは一対一の勝負を挑み、セシルのパラディン覚醒と同時に授かった究極の攻撃魔法メテオを放って一矢報いるものの老体に鞭打った反動で倒れてしまう。傷を負ったメテオの巻き添えを喰らって気絶していたカインを置いて逃げようとするゴルベーザをセシルは引き留めようとするものの一撃を受けて吹き飛ばされてしまう。
事態を聞いたジオット王は、残すところあと一つとなった闇のクリスタルは封印の洞窟に隠されていることを明かすが、鍵がないと入れないという。ゴルベーザが最後の1つを奪いに封印の洞窟へ向かっている間、ゴルベーザが本拠地としているバブイルの塔に潜入し、クリスタルを奪還する作戦を立てる。
バブイルの塔に入ったセシルたちは、狂科学者ルゲイエ博士とその息子、ロボット・バルナバを打倒すもののルゲイエの口からクリスタルがすでに地上へ移されたこと、塔に備えられた巨大砲によってドワーフたちの命が狙われていることを知らされる。急ぎ砲台の破壊へと向かい狙撃手役のモンスターたちを蹴散らしたセシルたちだったが、モンスターたちがやけになって砲台を破壊してしまい、部屋中で暴走を始める。
塔の外へ向かおうとしたところ、ゴルベーザの策略で塔から繋がる橋を落とされ、宙に放り出されたところを戻ってきたシドの飛空艇にキャッチされてすんでのところで救われるが、敵の追手の飛空艇の追撃を受け窮地に陥る。シドは一行にこのまま地上へ戻ってバロン城へ向かうよう言い残し、飛空艇が地上に出たのを見計らって爆弾を抱えて飛び降りて地底への入り口の穴を塞いだ。
エブラーナ城~エブラーナの洞窟~因縁の対決
 バロンに戻り、シドの弟子たちに会ったセシルたちは飛空艇にフックを取り付けてもらい、そのフックでギルバードから借りたホバーを運び、バブイルの塔がそびえるエブラーナ大陸の浅瀬から続くエブラーナの洞窟に向かう。
バブイルの塔に続く抜け穴が作られていると知ったセシルは、そこを経由しての塔内への潜入を決めるが、抜け穴近くでエブラーナ王国の王子・エッジと、ゴルベーザ四天王の最後の1人、火のルビカンテとの一騎討ちを目撃する。圧倒的実力差に完敗を喫したエッジは、一行を前に手出し無用と意地を張るが、大切な仲間を立て続けに失った悲しみに耐えきれずに泣き出したリディアを見て言葉を詰まらせ、セシルたちと利害が一致していたことから自らの意志で一行の仲間に加わる。バブイルの塔に潜入した一行は、道中でエブラーナ国王夫妻と再会するが、既に国王夫妻は敵の手でモンスターに改造されており、戦闘の末に意識を取り戻した後、自害してしまう。
城へ戻ったセシルたちはジオット王が口にした「魔導船」なる船の伝説の一節が、ミシディアで聞かされた「竜の口より生まれしもの」の伝説と合致していることに気づく。ジオット王はミシディアの民の祈りが魔導船の復活を目的としたものであると推測し、ミシディアへ向かえと伝えるが、地上と地底を結ぶバブイルの塔はクリスタルがそろったことで近づけなくなり、地底への入り口の穴も先の爆発によって塞がってしまった。
フースーヤ曰く、月の民はかつて火星と木星の間に存在した星で栄えていた種族だったが、絶滅の危機に瀕したため月に偽装した船に乗ってセシルたちが住む青き星へと向かった。しかし青き星に住む生命がまだ発展途上だったため、青き星に住む者たちが自分たちと対等に話し合えるようになる日が来るまで、自ら作り出した月の内部で眠りについているのだという。その中で唯一、眠りを拒み、力ずくでの移住を目論んだ男・ゼムスこそが一連の騒乱の裏で手を引く黒幕であると告げ、その目的が月の民にとってのエネルギー源であるクリスタルを地上から奪い去り、バブイルの塔の次元エレベーターを作動させて封印されたバブイルの巨人を地上に降ろし、地上を焼き払うことなのだとフースーヤは告げた。そして、フースーヤの弟クルーヤが同じく眠りを拒みながらも青き星に興味を示し好意と共に星へ降りたったこと、彼と青き星の女性の間に生まれた2人の子供の内の1人が、他ならぬセシルなのだということをも明かした。
ゼムスの力により復活した四天王との戦いを経て最深部にある制御システムを破壊した直後、怒り心頭に発したゴルベーザが飛び込んでくるが、フースーヤは何かに気づいたかのようにゴルベーザと対峙し、自らの力を振り絞った末に気を失う。
最後の戦い~別れ~エンディング
 星に平和を取り戻すべく、黒幕ゼムスが潜む月の地下渓谷へと向かったセシルたちは、最深部でゴルベーザとフースーヤがゼムスと対峙しているところに立ち会った。激闘の末、ゴルベーザはフースーヤと協力してはなったWメテオでゼムスを打倒するが、その直後、憎しみを増幅させたゼムスが完全暗黒物質ゼロムスに変貌し、駆けつけてきたセシルたちはゼロムスの凄まじい一撃を受けて気を失う。それに耐えたゴルベーザはフースーヤの言葉に従ってクリスタルを使い、ゼロムスの真の姿を暴こうとするが、闇の力に染まった身ではかなわず、ゼロムスの放ったメテオを受けてフースーヤもろとも倒れてしまう。
 ミシディアの塔で祈りをささげていたポロムとパロムはセシルたちの危機を感じ取り、それ受けて、長老は塔に集まってきていた仲間たちに祈りを通じてセシルたちに力を送ろうと呼びかける。
激闘を終え、複雑な思いでうつむいていたセシルは、ゴルベーザが深い罪の意識から青き星へ戻らず月の民と共に眠りにつくことを選ぶと知った仲間たちに促されて兄と向き合い、別れの言葉を継げてゴルベーザを兄さんと呼んだ。
2つの衛星の内、1つは現実の月のように何もない世界であるが、もう1つの月(元々は移民用の巨大な宇宙船を月のようにカモフラージュした物だが、本編では特に言及されていない)には月の民と呼ばれる人々が住んでいる。月の民は青き星の文明を尊重しており、彼らは基本的に地上に干渉していないが、一部の月の民が地上に降り立ち、月の民由来の様々な文化や遺産を伝えている。
また、幻界図書館にある幻獣にまつわる蔵書に、幻獣たちが月から青き星へと降り立った存在であることが記されているが、幻獣たちを使役する召喚士や召喚魔法の起源については不明である。

月 
本作の「もう1つの月」は、元々火星と木星の間にあった星が滅んだ際、そこに住んでいた人々が眠り場所として作ったもので、いわば巨大な宇宙船のようなものである。
陸兵団の小隊長に就任後は暗黒騎士に選出され、その後に新設された飛空艇団「赤い翼」の初代団長となるが、国王の命令に不審を抱いたために王の不興を買って団長の任を解かれる。直後に与えられた幻獣討伐の命令遂行のために向かったミストで起きた悲劇により、王の真意を知って祖国との決別を決意し、国を出奔して追われる身となる。
 優しく真面目な性格の持ち主だが、それゆえに闇の力を礎とする暗黒騎士になったこと、王の命令とはいえ罪のない人々を傷つけてしまったことを悔いている。
カインとは幼馴染の間柄であり、カインから思いを寄せられていたが、当の本人はそのことを知らず、ゴルベーザの魔の手から救い出された直後のカインからの告白で彼の思いを知ることになる。
 白魔法のほか、仲間全員のHPを若干回復する「いのり」や、特定の敵に対して弓矢の命中率を100パーセントにして攻撃する「ねらう」を使うことができる。
その後はリヴァイアサンに襲われたことがきっかけで床に伏すことになるがセシルたちの窮地を救い、部分的な和解のままテラが亡くなった悲しみなどを乗り越え、優しさと強さと兼ね備えた性格となっていく。その後もパーティーに復帰はしないが、トロイアの神官たちとともに飛空艇でバブイルの巨人の足止めに参戦したり、最終決戦でセシルたちのために祈り立ち上がる力を与えたりと重要な役割を果たす。
バブイルの塔で、ドワーフの城に向けられたまま暴走した巨大砲を止めるために死亡したと思われていたが、シルフたちに救われてシルフの洞窟の最奥に匿われており、特定アイテムを使用することで目覚めさせることができる。ギルバート同様にパーティ復帰はしないが、後にバブイルの巨人を足止めする戦車隊に加わったり、最終決戦でもセシルたちに祈りを届けたりと活躍する。
口は悪いが共に旅する中でセシルのことを慕うようになり、物語の途中でカイナッツォの罠からセシル達を救うため、ポロムと共に自らにブレイクをかけて石化するが、後にミシディア長老に救出され、バブイルの巨人との戦いや最終決戦でセシルたちを助けた。
ミシディアの長老の指示でセシルを監視する任務を請け負っていたが、過去の罪を償い、真っ当であろうとするセシルの心に感銘を受け、セシルと旅を共にする。バロン城でピンチに陥ったセシル達を救うため、パロムと共にブレイクをかけて石化するが、長老に救出されてセシルたちをパロムとともに最後まで助けた。
復讐心に駆られて国を滅ぼしたルビカンテに再戦を挑もうとした際に仲間を失うことを恐れたリディアが泣きじゃくりながら自身を叱咤するのを見て動揺し、お互いに利害が一致していたことから自身の意志でパーティに加わった。
セシルたちが駆けつけた直後、「Wメテオ」により勝利するが、怨念となって復活したゼロムスには及ばず、闇の力に染まった身ゆえにクリスタルを使いこなせず敗れ、弟のセシルにクリスタルを託した。
 最終決戦の後にフースーヤと連れ立って父の同胞である月の民の元に赴くこととなり、その際になってやっとセシルからしっかりと兄と呼んで貰えたことを嬉しく思いながら別れを告げる。
エブラ―ナを滅ぼした後、追ってきたエッジを返り討ちにした後、セシル一行に加わってバブイルの塔へ登ってきたエッジと再戦することになる。エブラ―ナ王夫妻を無残な形で殺された怒りから潜在能力を解放させたエッジとの戦いの末敗北、セシル一行らを優れた戦士と認め果てていった。
 エブラーナを滅ぼした張本人であり、エブラーナ国王夫妻たちの悲劇の元凶とも言えるが、自身は誇り高く、正々堂々と戦うことを信条とする武人肌であり、ルゲイエの非道を詫びたり戦闘に入る際に先にパーティのHPとMPを回復した後でエッジたちに挑む。
以前は優秀な軍人でセシルも信頼していたが、偽バロン王の悪事に加担し、バロン王にセシルの抱く不信感を密告してセシルの地位と権限を剝奪させた。後にバロン城に戻ったセシルに協力する振りをして近づいたが、既にモンスターと化していることをパロムとポロムに見破られ、蛇の両腕を持つ蜥蜴人間のような正体を露わにして襲い掛かるも敗れ、死亡した。
バロン王になった後は国力を増強すると共にセシルを含む孤児の保護なども行うなど名君、仁君として知られていたが、あるときから非道な手段でクリスタルを集めて世界の覇権を狙う暴君と化し、セシルから不信感を抱かれるようになる。
仲間の命やクリスタルを奪ったセシルに憤りながらもセシルの内にある輝きを見い出し、セシルに試練の山へ行くことを勧め、その際に監視役としてパロムとポロムを連れて行かせた。セシルがパラディンとなって戻ってきた後はセシルの良き理解者となり、デビルロードの封印を解くことによってセシルを本来の目的地であるバロンへと送り、バブイルの巨人阻止、セシルたちの打倒ゼロムスのための応援祈祷などで活躍する。
月にある破壊兵器バブイルの巨人を転送して青き星を焼き払おうとするも、セシル達に阻止され、その後、月の中心核において正気に戻ったゴルベーザとフースーヤにWメテオを放たれ、死亡する。
 ゼロムス(Zeromus)
 ゴルベーザとフースーヤのWメテオで死亡したゼムスの憎悪の念が、死してなお膨れ上がり完全暗黒物質ゼロムスへと変貌して蘇った姿。
ゼロムスとなってからは、ゴルベーザとフースーヤが放ったメテオを吸収して瞬く間にセシル達を打ち倒すが、青き星の仲間達の祈りによって力を取り戻したセシル達と再戦。ゴルベーザからセシルに託された光のクリスタルによって醜い正体を現し「ビッグバーン」や「ワール」などの苛烈な攻撃を繰り出すようになるが、最期はセシル達との死闘に敗れ、「生あるものに邪悪な心がある限り、我は滅びぬ」と言い残し絶叫と共に消滅した。
2012年12月18日にネット限定販売で、FFIからFFXIIIまでのナンバリングソフト(FFI・FFII・FFIV〜FFIXはPS、FFIIIはPSP、FFX〜FFXIIはPS2、FFXIIIはPS3)、及びFF25周年記念CDやレプリカ等の限定アイテムをセットにした特別パッケージ『ファイナルファンタジー 25th アニバーサリー アルティメットボックス』(FINAL FANTASY 25th ANNIVERSARY ULTIMATE BOX)が発売された。
ハードウェアに拡大縮小、頂点演算などの機能は無く、移植は困難とされていたが、飛空艇の航行画面の描画には縦方向のラスタスクロールにより、ソフトウェア的に背景の拡大処理を行い、浮遊する表現を実現している。

ゲームボーイアドバンス版 
2005年12月15日には、「Finest FANTASY For ADVANCE」と銘打たれた「FINAL FANTASY 携帯機完全移植計画」の第一弾として、ゲームボーイアドバンス版が発売された。
試練の洞窟では、今回新しく最終ダンジョンに挑むメンバー候補となったキャラクターが、最終ダンジョンで通用する戦力になるための装備品が手に入る。月の遺跡は、一部を除いてランダムにフロアが変化するダンジョンであり、最深部に登場する隠しボスはイージータイプの最終ボスのデザインが使用されている。
例えば、パーティメンバーが4人の状態でアイテムを使用した後にメンバーを空欄に移動し、そのままメニュー画面を閉じずにアイテム画面を開くと画面が砂嵐状態になってフリーズ、セーブデータが消失するケースがある、というものである。
リメイクには、本作のオリジナルスタッフである時田貴司と共に、ニンテンドーDS版『ファイナルファンタジーIII』のスタッフである浅野智也らも参加しており、DS版『FFIII』同様の3Dによるグラフィックエンジンを用いて、フルモデルチェンジによる大幅なリメイクがなされている。
PlayStation Portable版 
2011年3月24日、『ファイナルファンタジーIV コンプリートコレクション』として発売された。『ファイナルファンタジーIV』本編、『ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還』を同時収録した上で、さらに両作品をつなぐ新シナリオを追加している。
ゲームボーイアドバンス版をベースとしており、シナリオ終盤でのパーティ入れ替えや新ダンジョンの試練の洞窟ならびに月の遺跡、そしてモンスター図鑑や音楽鑑賞モードなど、GBA版の新要素はすべて収録されている。さらにニンテンドーDS版のムービーがシナリオ中に挿入されるほか、BGMをオリジナル版とDS版で切り替えることができるなど、DS版の要素も取り入れられている。
開発 
現在の『ファイナルファンタジーIV』は、元々『ファイナルファンタジーV』として企画されたものであり、それとは別のファミコン用ソフト『ファイナルファンタジーIV』と同時に製作発表が行われた。開発開始は同時だったものの『ファイナルファンタジーV』の方が開発状況が先行しており、市場状況との兼ね合いもあってファミコン版『ファイナルファンタジーIV』の開発は一時凍結、スタッフを『ファイナルファンタジーV』に集中して先に発売してファミコン版『ファイナルファンタジーIV』は後から開発されることになった。『ファミコン通信』では内容予想の企画で、飛空艇を店で売っている飛空艇屋が登場する『ファイナルファンタジーIII』風のファミコン版『ファイナルファンタジーIV』のゲーム画面が創作され、掲載されたこともあった。しかしファミコン版『ファイナルファンタジーIV』は初期コンセプトが作られたのみで、本格的な開発には至らないまま製作中止となり、『ファイナルファンタジーV』のナンバリングが繰り上がって『ファイナルファンタジーIV』になった。シリーズ前3作のシナリオを手がけた寺田憲史によると、お蔵入りしたのは経営側が開発に介入した事が原因であり、またSFC版についてもゲーム内容にまで口を挟まれた為、ファイナルファンタジー新作(SFCの『ファイナルファンタジーIV』)のシナリオから降りたとのこと。
この企画はコンペに敗れ、漫画家の鳥山明とコラボレーションしたスーパーファミコン用CD-ROM専用のオリジナルタイトル『クロノ・トリガー』(企画段階であり、CD-ROMの大容量を活かした内容になる予定だった。堀井雄二は参加していない)として企画され直すのだが、スーパーファミコン用CD-ROMの開発を任天堂が中止したため開発は中止になった。
なお、劇中の月面フィールドで流れるBGM 「もう一つの月」ではディレイ効果によってティンパニの音にリバウンドがかかったような音色を生んでいるが、このようなテクニックは『VII』以降はほとんど聞かれる事はなく、既存の様式をそのまま模倣する態度がより顕著になる。

この高品質サウンドには裏話があり、スーパーファミコン初期に古代祐三が手掛けた『アクトレイザー』(1990年)の音楽を聴いたスタッフが驚愕し、開発終盤にもかかわらずサンプリング音を一から録り直したという事が知られている。
スーパーマリオRPG
任天堂とスクウェアが共同で開発したスーパーファミコンソフト『スーパーマリオRPG』(1996年)にて、隠しボス戦のBGMとして本作のボス戦闘曲である「バトル2」、その戦闘の勝利BGMとしてFFシリーズ共通の「勝利のファンファーレ」が、それぞれアレンジされて使用されている。
開発 - マトリックス

評価 

スーパーファミコン版
ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では、9・9・10・8の合計36点(満40点)でプラチナ殿堂を獲得、レビュアーからは演出面の向上に関して評価する声が多数挙がっており、東府屋ファミ坊による「グラフィック、見せかたなどが大幅に強化されている」、浜村通信による「RPGというよりもむしろストーリー展開への介入が可能な映画といったほうが近い」、渡辺美紀による「まるで映画のようなBGM、ドラマチックな演出に、何度も目頭が熱くなりました」など称賛の声があった一方で、TACOXによる「特殊効果だらけで目が疲れた」、「映画音楽ばりのBGMもかっこはいいけど、やかましく思うこともある」と否定的な意見も挙げられた。また今回から導入されたアクティブタイムバトルシステムに関して、東府屋ファミ坊による「時間の制約のせいで、いままでよりハラハラする」と肯定的な意見が挙げられた一方で、TACOXによる「慣れるまで、操作の面で難儀する」と否定的な意見が挙げられるなど賛否両論となった。
その他、『SUPER FAMICOM Magazine』1993年8月情報号特別付録の「スーパーファミコンオールカタログ'93」巻末に収録されている「部門別ベスト30」では、総合2位、キャラクタ3位、音楽・効果音1位、操作性2位、熱中度3位、お買い得度2位、オリジナリティ3位を獲得している。

PlayStation版
ゲーム誌『ファミ通』の「クロスレビュー」では合計24点(満40点)となっている

ゲームボーイアドバンス版
ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では、9・8・8・8の合計33点(満40点)でゴールド殿堂を獲得、レビュアーからはオリジナル版の完成度の高さを指摘する声が多く挙げられた他に、ふじのっちはミュージックセレクトやモンスター図鑑などの追加に関して「『FF』ファンには喜ばしい機能も満載」と称賛した他、マグナマ吟はBGMが重厚になった事やダンジョンやイベントが追加された事を肯定的に評価した上で「オマケ要素もそれなりに楽しめた」と称賛した一方で、いーです井出による「メッセージやキャラクタの小ささが気になる」、ふじのっちによる「エンカウント率の高さや同じ組み合わせの敵ばかり出現するなど改善してほしかった点もある」など一部で不満の声が挙げられた。
(当初は全て2021年末で公表停止予定だった)

公表停止後 
LIBORの事実上の消滅による金融業界への影響は大きく、例えば日本では、円LIBORの事実上の消滅にあたって生じる課題等の検討を行うため、日本銀行が事務局を務める「日本円金利指標に関する検討委員会」が2018年8月に設立され、協議が行われてきた。
2013年10月29日、ラボバンクがLIBORをふくむ国際的な指標金利の不正操作に関わったとして、オランダ当局は同行へ7億7400万ユーロの制裁金を課した。

12月4日、欧州委員会は同様の不正操作について、複数のメガバンクがカルテルを実施したとして合計で約17億1千万ユーロの制裁金を科した。
路線番号 
1

接続高速道路 
福岡高速6号アイランドシティ線(香椎浜JCTで接続)
福岡高速4号粕屋線(貝塚JCTで接続)
福岡高速環状線(千鳥橋JCTで接続)

出入口など 
 出入口番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示す。
このような形状にもかかわらず独立した一路線とされているのは、この路線は当初は比恵(現在の博多駅東出入口)にて、御笠川沿いに南下する福岡高速2号線(環状線の一部)と分岐する計画だったが、建設費等の事情によって見直しが行われ、豊JCTまでを2号線として建設し、そこから3号線(3号空港線)を分岐する現在の形になったためである。
2015年9月には、福岡市議会常任委員会の席上で、延伸ルートおよび構造について
 空港通り上空を高架道路で構築する案
 空港通り付近の地下をトンネルで直結する案
 空港通りの北方を迂回して高架道路を新設する案(1案よりも制限表面の制約が緩和される)
の3案について検討していることが報告され、この3案に基づいて9月25日から10月16日まで市民アンケートが行われていた。
2021年5月に整備計画変更許可、同年6月に都市計画事業認可を経て、同年7月に都市計画事業認可告示とともに事業着手した。

計画の概要 
 延長 約1.8 km(うち連結路約0.4 km)
 道路の区分 第2種第2級 
車線数 4車線
設計速度 60km/h
幅員 車線幅員3.25 m、左側路肩幅員 1.25 m
 概算建設費 約 470 億円
 特徴 国道3号と県道別府比恵線との「空港口交差点」を地下トンネルで通過すること、太宰府方面と空港方面とを連絡する新たなランプを新設すること、の2点が特徴である。