neody/wikipedia-2023-11-ja-cleaned huggingface dataset:
この型式で特筆される事項として、MP118/518系ではオプションだった運転席のタコメーターが全車標準装備となったほか、エンジン回転数がタコメーターのレッドゾーン(初期車で2,300 rpm)に到達しなくても一定の回転数に到達するとインパネのランプとビープ音で過回転を警告する「不経済走行」警告灯が追加されたことである。オーバーレブ時に点灯する赤いランプではなく、オレンジ色に光る「不経済走行」の文字が点灯し、ビープ音もオーバーレブ時の「ピー」ではなく「ピコピコ」という音で、これは後のモデルでも同様である。
江ノ島電鉄バス(1994年まで)、京成電鉄、小湊鉄道、広島バスなどは富士重工業製を好んで架装していたが、2代目エアロスターの登場、富士重工業の対応中止などが重なり、MBM製を導入するようになった。

なお、2002年(平成14年)6月の道路交通法改正(第二種免許に係る規定の整備)で大型二種の技能試験に路上試験が導入されたが、試験車輌の新基準に符合し、かつ中古車両の流通量が多いため、MP218を改造して教習車両及び試験車両として使用する自動車教習所もある。
KC-MP217/617系はフルモデルチェンジが計画されていたため、翌1996年(平成8年)9月にMBM製造分は終了したが、1997年2月に名古屋市交通局が在庫を59両導入した、このモデルからは空気圧計のレッドゾーンも片側だけになる。
京急型ワンステップバス 
1989年(平成元年)、前年に日野自動車と京浜急行電鉄が共同開発したいわゆる「京急型ワンステップバス」を普及させる目的で、新呉羽自工が生産に応じたのが最初である。当時京浜急行は日野製一般路線車を神奈川県の営業所に集中配備しており、東京都内の営業所に配備するには他メーカーの対応が絶対必須であったという事情がある。
当初は三菱自動車大江工場では生産されなかったため、エアロスターMボディでの生産例は京浜急行電鉄に限れば1993年までなかった。2代目エアロスターになってからも若干数が生産されたが、2000年下期の1台を最後に京浜急行バスはふそう製一般路線車の新車を原則ノンステップに統一した上、三菱リコール隠し問題による取引停止もあってしばらくの間は新車が途絶えた。
都営バス納入車は代替のため次々に退役しているが、都営バスが2005年(平成17年)以降、自動車NOx・PM法をはじめとした環境規制を厳格化させる観点から同業他社への譲渡を極力認めない方針にしたため、他社での再活躍は望めなくなったが、その後2008年度よりKC-代車は条件付きで譲渡を再開した。
運転席まわりの計器類も、エアロバス(KC-MS8系)と同等になったが、エアロバスに先駆けて衝撃吸収型ステアリング・ホイールや警告表示部分にLED式表示灯を採用したり、エアロバスには標準装備のバッテリー電流計が省略される(代わりに、この部分に「FUSO」のロゴが入る)など、細かな差異があった。
トランスミッションは先代と変わらずOD付5速のフィンガーコントロールMTが標準設定され、オプションでDD5速が設定された。また標準出力車に限りアリソン製の5速オートマチックトランスミッション(ボタン式)が新たにオプション設定されたほか、自家用向けにはロッド式MTがオプション設定された。
2012年7月に施行される安全規制に対応し、乗員の安全性を向上
 クラス初のブレーキオーバーライドシステムを標準装備して、誤操作を防止
 運転席に3点多重感知式ELRシートベルト(ショルダーアジャスター機能付)を採用。
ツーステップバスの客席に、安全性が高い多重感知式ELR2点式シートベルト(最前列客席はELR3点式)を採用
 停車補助装置を搭載し、乗降時の安全性を向上
 フォグランプを従来車の黄色からエアロミディ(SKG-車以降)と同色の透明色に変更。
エアロスターでは2017年のモデルチェンジで自家用ツーステップ車が廃止され、現行大型路線バスではいすゞ・エルガと日野・ブルーリボンが送迎用として前扉仕様ノンステップ車をラインナップしているものの、ワンステップ車の設定はないため、エアロスターに前扉仕様ワンステップ車が設定されたことで、ユーザーにとっては選択肢が広がった。
2005年10月以降に導入された車両は、それ以前の導入車両と比較すると外観面で変化が生じており、フォグランプの小型化、灯火器具の保安基準改正に適合に伴うリアコンビネーションランプの変更(取付位置の変更)、取付けが義務付けられた側面反射板の取付けなどの変更点がみられた。
電動バス 
後述するエアロスター エコ ハイブリッドをベースとしたプラグイン式電気バス試作車(MP37TM改)が三菱重工業と共同製作され、国土交通省実証実験として2011年に京都市・京都市交通局、2012年に福岡市・西日本鉄道にて試験運行された。
初代エアロスターは58MC、2代目エアロスターになってからは96MCが架装されたが、三菱ふそう側のモデルチェンジが西工より僅かに遅かったため、初代エアロスターシャーシに96MCを架装した例もごく少数ながら存在する。

西工架装車に見られる特徴として、高出力ターボ車用シャーシに標準床ボディを架装した近距離高速バス仕様車が存在しており、西鉄などが導入している。
他社にも蓄圧式ハイブリッドバスとしていすゞ・キュービックの"CHASSE"と日産ディーゼルUAシリーズの"ERIP"が存在するが、いずれも期待していたよりも省エネルギー効果が低かったこと、ハイブリッド機構の小型・軽量化や移設が難しく低床化に向かないこと、中期安全ブレーキ規制への適合も難しいなどの理由で開発が中止された。
日野・ブルーリボンシティHIMRと異なりシリーズ式ハイブリッド機構を採用、エンジンはエアロミディの6M61(直列6気筒・8201 cc)を搭載して走行用モーターの発電機に徹し、動力源とエネルギー吸収に電動機を用いる。

2002年6月にドアを3扉から2扉に変更したプロトタイプ車、シリーズ式電気ハイブリッドバスエアロスターノンステップHEV(通称電気バス)の試験運行が遠州鉄道にて開始され、2002年のサッカーワールドカップ輸送(掛川駅 - エコパ)にも使われた。なお三菱ふそうではノンステップバスを「ノーステップバス」と呼称していたが、エアロノーステップミディと異なり「エアロスターノンステップHEV」という名称が採用された。
エアロスター-Sの初期車はシビリアン用テールを装着するが、スペースランナー/エアロミディ-Sの新型発売開始とほぼ同じ2008年1月より、両者ともバルブ交換の容易化のため、リヤランプが日産シビリアンの一体型テールランプから、三菱ふそうエアロスター(MP系)と同じ、ゴールドキング製の汎用ランプに変更されている。
5MT車と6MT自家用車のT尺は発売当時からPMの10 %低減を達成しているほか、平成27年重量車燃費基準に対応しており、PKG-AA274A系となる。

その一方、5AT車やT尺以外の6MT自家用車は発売当初は新長期規制のみに対応し、2007年9月ころにPMのみ10 %低減を達成した車両にマイナーチェンジされた。
エアロバス顔エアロスター 

MP517/518系及びMP618系には、同時期に生産された観光バスである、それぞれMS512/MS613及びMS713(いずれもスタンダードデッカー車。MS7系はエアロバス)のフロントマスクを備えた車両が、わずかながら存在する。
また、新呉羽製の車体を架装した車両では、エアロスターと同じ車体幅のエアロミディMM観光仕様車の車体を延長して架装した例もあり、こちらはエアロバスKにかなり近い。

しかし、MP35系にMS8系・MS9系のフロントマスクを搭載した車両はなく、従前このタイプの車両を導入していた事業者でも、MP35系でオプション設定されたフロント1枚窓マスクや、若しくは路線マスクのまま導入している。
その後ニュースクール大学で文学及び政治学の学位を取得し、さらに名門シラキューズ大学マックスウェル行政大学院で行政学の修士号を得て政府の予算局に勤務するが、演劇への情熱を抑えられず、舞台の世界に戻るため稽古を再開する。
始めの「殺人処方箋」は、トーマス・ミッチェル主演の舞台劇で、そのテレビドラマ化として計画されるが、コロムボ役のトーマス・ミッチェルが死去していたために、その代役をピーター・フォークが勤めて成功のため続行が決定されたもの。
備考 

 新進気鋭の舞台俳優で鳴らしていたピーターは、そのプライドからか、『ポケット一杯の幸福』撮影時、与えられた役柄をめぐって製作側と対立し、「自分は、あくまで演技者であり、コメディアンのような真似事はやらない」と主張したという。
ピーターの髪型は、1969年の『大反撃』で元パン屋のロッシ軍曹役を演じたあたりから、前髪、もみ上げ、襟足部分がフサフサと長く伸び、七三分けでパーマ(天然パーマ)風に盛り上がりを見せているスタイルが四半世紀ほぼ定着していた。
『ベルリン・天使の詩』の中では、ピーター本人役ということもありセルフパロディなのか、自らエキストラたちをスケッチしているが、この時は出来栄えが気に入らなかったのか、スケッチをモデルに見せようとせず自分で貶している。姉妹篇である1993年の『時の翼にのって』では個展を開いている姿が映され、ファンに感激の挨拶をされながらも、ここでも6年前と同様、「こんな猿真似をアートとは...」などと自嘲気味にボヤいたり、ミケランジェロを引き合いに出しウィットする台詞を口にしたりしている。
リシュリュー級戦艦(リシュリューきゅうせんかん、Richelieu class battleship)とは、ワシントン海軍軍縮条約における代艦建造規定に基づきフランス海軍が建造した戦艦である。

概要 
ダンケルク級戦艦建造により、近代戦艦を獲得したフランスだったが、地中海での仮想敵であるイタリアが旧式弩級戦艦4隻の近代化改装と平行して、15インチ砲搭載高速戦艦(後のヴィットリオ・ヴェネト級)の建造を開始し、ナチス・ドイツも26,500トン型戦艦(後のシャルンホルスト級)に続いて戦艦ビスマルク級の建造に踏み切ったため、フランス海軍は前級の拡大発展版である本級2隻の設計・建造に踏み切った。
また、艦後部にはラ・ガリソニエール級軽巡洋艦にも採用された「1930年型 15.2cm(52口径)砲」を3連装砲塔に収め、後部甲板上に三角形状に配置した他、1930年型 10cm(45口径)高角砲を連装砲架で片舷3基ずつ計6基12門を搭載した。
艦首から本級より新設計の「1935年型 正38cm(45口径)砲」を四連装砲塔に納め、1・2番主砲塔を間隔を空けて1基ずつ計2基、その背後に装甲司令塔を組み込んだ航海艦橋を基部に持つ近代的な塔型艦橋の頂上部には世界的に見て大型の主砲用13.5m測距儀のさらに上に、副砲用8m測距儀を二段に重ねて装備した。
甲板上には初期設計段階では副砲塔二基が左右に一基ずつ配置される予定であったが、 航空機の進化に伴う時代の趨勢にあわせて副砲塔2基の替わりに新設計の1930年型 10cm(50口径)高角砲を連装砲架で片舷3基ずつの計6基を配置した。この時代の艦船では特色あるのが煙突と後檣を合体させた「MACK」構造を発明しており、断面が箱型の煙突の中部から上方斜め45度に傾斜させた煙突の上部に、見張り台の上に載せられた後部測距施設がある。
旋回角度は船体首尾線方向を0度として1番砲塔が左右150度、2番主砲塔が156度の広い旋回角度を持つ、主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電力で行われ、補助に人力を必要とした。
旋回角度は船体首尾線方向を0度として中央部砲塔が左右175度、舷側砲塔は左右150度の旋回角度を持つ、主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電力で行われ、補助に人力を必要とした。
他に高角砲の射界をカバーする役割として計画時に1925年型オチキス37mm(50口径)機関砲を連装砲架で4基8門、1929年型13.2mm(50口径)機銃を連装砲架で16基32丁装備した。

1943年の完工時にこれに換えてボフォース40mm(56口径)機関砲を4連装砲架で16基64門を搭載し、さらに、1944年にイギリスで同40mm機関砲単装9基とエリコン20mm(70口径)単装機銃41丁を追加された。
機関はインドル・スラ式重油専焼水管缶6基とパーソンズ式ギヤード・タービン4基4軸を組み合わせ、最大出力は150,000hpで計画速力は30ノット、航続性能は速力10ノットで10,000海里、20ノットで7,750海里航行できるとされた。
前述の四連装砲の採用により浮いた重量を防御装甲に回した結果、舷側装甲として330mm装甲が船体内側に15度傾斜して貼られ、防御範囲は水線上部3.3mから水線下2mまでとなっていた。

水平防御も主甲板装甲や副砲弾薬庫上面が150mm、主砲火薬庫上面には170mm装甲が奢られ、さらに、断片防御に機関区上面には40mmの断片防御装甲が貼られた。また、水線下区画内には液層や空層に加えてエボナイト・ムースと呼ばれる弾力性充填材が注入され、魚雷触雷時の衝撃波と水圧をこれで受けて被害を抑える狙いがあった。

艦歴 

1935年度計画艦として、建造はネームシップであるリシュリューが1935年に、クールベ級の艦から名前を引き継いだ2番艦ジャン・バールが1936年から建造が開始されたが、1940年にフランスがドイツに降伏するまでにどちらも竣工できず部分的に未完成なまま両艦共に本国から脱出(特にジャン・バールは第二主砲塔が未完成状態だった)。リシュリューはダカールにてヴィシー・フランス海軍としてイギリス艦隊と戦い(ダカール沖海戦)、完全な状態とは言いがたい状況下でイギリス艦隊を撃退するも、乗員不足で応急要員不足であったために航空攻撃と特攻モーターボート攻撃により艦尾を大破してしまった。
その後、主砲塔を僚艦リシュリューに譲り渡した後は終戦まで修理が行われることはなく、終戦後に母国フランスに帰還後に改めて完工して「世界で最初と最後に戦艦を作った国」として歴史の一頁を飾った。

1938年度計画艦として、3番艦クレマンソーは1939年に起工したが、1940年7月にブレスト港に侵攻してきたドイツ軍に捕獲された。1943年にハルクとして進水した後、軽火器を載せて港湾の防空砲台として1944年8月に連合軍機に撃沈されるまで母港の守備についた。
設計は各姉妹艦ごとに大きく異なり、クレマンソーは後部の副砲配置が艦橋と煙突の間の両弦に1基ずつ、艦尾に背負式2基計4基に改められており、ガスコーニュはさらに、主砲の配置を前後に1基ずつとし、副砲塔は1番主砲塔の後部に背負い式で2基、2番主砲塔の手前1基という配置に改められる予定であった。
『マリオテニスGC』のオープニングムービーでは巨大なバーベルを持ち上げているが、エンディングのNG集ではバーベルを持ち上げたその瞬間に携帯電話が鳴り片手でバーベルを支えている(ただしこの時は映画の撮影という設定であるため、軽い偽物のバーベルの可能性も考えられる)。
『メイド イン ワリオ』シリーズではオーバーオール姿での登場はほとんどなく、ゴーグル付きヘルメット、青いシャツに袖なしのデニムジャケット、ピンク色のジーンズ、黄色のフィンガーレスグローブ、青い靴を着用した姿で登場している。
逆に上品な事は苦手らしく、『ワリオランド3』のチラシでは無理に敬語を話そうとして途中で諦めたり『マリオゴルフ ワールドツアー』では高級ゴルフクラブ内にて「居心地が悪い」「食べ放題じゃなければとっくにドロンしている(その場から立ち去る)」と語っている。
また、『メイド イン ワリオ』シリーズでは会社を立ち上げゲームソフトの販売を行っているが、ゲーム作りは社員に任せタダ働きさせている(『メイド イン ワリオ ゴージャス』では賃金未払いをほのめかすワリオを社員たちが捕まえバイト代の確保に成功している)。

『怪盗ワリオ・ザ・セブン』ではテレビ番組の世界へ侵入することのできる「テレメット」を発明したり、『マリオスタジアム ファミリーベースボール』では宝箱をピッキングで開けたり、磁石を利用して発電機を修理するなど手先が器用な描写がある。
行動の原点はほとんどの場合金稼ぎやお宝集めではあるものの、『ワリオランド』シリーズでは宝物に封印された人々を解放する等、結果的に人助けをすることも多い。また『スーパーマリオ64DS』では協力する動機は不明ではあるが、マリオ、ルイージ、ヨッシーと協力してキノコ城のパワースターを取り戻す、『伝説のスタフィー3』ではスタフィーに特殊攻撃やボスの倒し方を教えたり帽子やゲームソフトをプレゼントしたりするといった行動も見せる。

『ワリオランド2 盗まれた財宝』以降に発売されたワリオ主役作品の取扱説明書や公式サイトでは、大部分がワリオ自身が説明している体裁になっており、ゲーム内での自身に対する杜撰な扱い(敵の攻撃による変身)などに対して悪態をつくこともある。
酒にはあまり強くなく、『ワリオランド2 盗まれた財宝』で敵からビールをかけられるとすぐに千鳥足になるほど泥酔し、取扱説明書でも「お酒はチビチビ飲むものだ!」と主張しているが、「最後の一滴まで飲み干せ!」とも言っているため、酒自体は好きなようである。

『メイドイン俺』劇中で音楽は苦手だと公言しているが、レコードの音楽が好きであったり、プロレス中継を見つつ演歌を流しながらの筋力トレーニングを日課としていたり、『メイド イン ワリオ』シリーズでは自宅にステレオスピーカーが置いてあったりする。
攻撃やエンジントラブルでよく墜落しており、『ワリオランド3』の物語のきっかけもエンジントラブルで偶然オルゴールのある森に墜落したことにある。

『マリオカート ダブルダッシュ!!』や『ワリオランドアドバンス ヨーキのお宝』では「ワリオカー」という紫色のオープンカーが登場するが、後者では難易度によってエンディングで乗る車がワリオカーではなくトラックや半重力カーに変化する。後に『メイド イン ワリオ』の公式ホームページにてクライゴアが設計した1500馬力のモンスターマシンという説明がなされた。
『メイド イン ワリオ』以降は同じくクライゴアが設計した排気量5000ccで350馬力のモンスターマシン「ワリオバイク」を利用することが多い。ハーレーを彷彿とさせるチョッパーバイクであるが、特殊な体型のワリオでも運転できるようアッパーコントロールペダルやハンドルの位置が調整されている(設計したクライゴア曰く「ワリオの短足に合わせるのに苦労した」)。
『マリオカートWii』では他の重量級用マシンと比べ、スピードが控えめで加速とハンドリングが高く操縦しやすいという、こちらも本来の設定とは正反対の性能になっている。

『ワリオランドシェイク』の一部ステージでは、ワリオの顔をあしらったデザインの「ワリオサブマリン」という小型潜水艦に乗り込むことになる。

派生型のワリオ 
『ワリオランド』シリーズにおけるアイテム変身「ブルワリオ」「ジェットワリオ」「ドラゴンワリオ」は『スーパーマリオランド3 ワリオランド』を参照。
自分の悪事を反省している様子であったが、直後に靴の片方をマリオに投げつけ、舌を出して笑いながらマリオ城から逃亡するという結局反省していない様な姿を見せる。

続編にてワリオが主役になった第1作目『スーパーマリオランド3 ワリオランド』では、ワリオがダメージを受けてパワーダウンした状態として登場し、この状態で更にダメージを受けるとミスになってしまう。続編『ワリオランド2 盗まれた財宝』では、特定の敵が放つ魔法を受けるとこの姿となり、タックル攻撃が使えなくなるもののジャンプ力が上昇して狭い場所に入れるようになるなど、ステージ攻略に必要な能力変化が加わる。
テレビアニメ『紳士怪盗アルデンテ』の世界に突入し、本来の主人公である怪盗アルデンテから変身アイテムである生きた杖「ステッキオ(メタモルステッキ)」を強奪、自身が使用して怪盗姿に変身したワリオ。
ワリオの初登場作品『スーパーマリオランド2 6つの金貨』の公式サイトではマリオがワリオのことを「ボクの姿をマネした悪いやつ」と語っている。ワリオはマリオのライバルとされることもあるが、『ワリオランドアドバンス ヨーキのお宝』公式サイトにて「何故マリオをライバル視するのか?」という質問に対しワリオは「オレ様ははじめから、マリオなんて眼中になーい!!」と回答している。
『マリオパーティ』シリーズでコンビを組む際や『スーパーマリオスタジアム』シリーズでは相性が悪いが、ワリオがピーチの事を「ガールフレンド」と言ったり『いただきストリートDS』でピーチに対してキスを求めたりする場面もある。
歴史

契丹の起源と黎明期
『遼史』に記される伝承によれば、土河(老哈河)の東にある馬孟山(馬鞍山)から白馬に乗った神人が、潢河(西拉木倫河)西岸の平地松林から青い牛の牛車に乗った天女と、両河の合流地点にある木吐山で出会い結婚して8人の子を儲け、契丹古八部の祖先になったとされ、中国の歴史教科書にも紹介されている。
『魏書』、『北史』、『隋書』によると、宇文部であった奚(庫莫奚)ともつながりがあり、ともに4世紀半ばに前燕の慕容皝に敗北し、松漠の間(今の赤峰地区)に逃れて居住し、388年に北魏に敗れ、奚と分離し、その東方に暮らすようになったとされる。
大賀氏の時代
6世紀末〜8世紀には、西は老哈河から東は遼河・南は朝陽までの地域に住み、北斉に従属していた9つの州に居住する大賀氏八部(構成部族)が連盟を結び、紇使部から出た大賀氏を君長に戴いていた。
696年5月、武則天の統治下のもと、営州都督・趙文翽の横暴略奪に不満が高じて李尽忠と孫敖曹の孫・孫万栄が趙文翽を殺害し、営州を奪うと、10日の内に数万の兵が蜂起、再度反乱を起こした。
この後、安史の乱の混乱と後に河北に節度使が割拠することにより、文献によって記述が大きく異なり判然としないが、遙輦氏が3部の耶律氏・2部の審密氏(後の蕭氏)を含めた一族の10部とも12部とも20部とも記される諸部が契丹を統治したとされる。
耶律大石死後の西遼は中央アジアで勢力を保持したが、チンギス・ハーンによってモンゴル高原から追われて匿ったクチュルクによって簒奪され、西遼は滅びた。

遼の滅亡後
一方で遼が滅びた時に残った人々は金の中で諸色人に入れられて、厳しい収奪を受けた上に対南宋戦争では兵士として狩り出され、これに反発した契丹族は度々反乱を起こした。
12世紀、中国宋代の『夷堅志』(1198年頃)は「契丹の小児ははじめ漢文を読むのに、まず俗語でその文句を顚倒して習っている。たとえば漢文で『鳥宿池中樹。僧敲月下門』という詩の句を読むとき、『月明裏和尚門下打。水底裏樹上老鴉坐』とするのである」と伝えており、契丹語の構成法はアルタイ系のSOV型であると推測することができる。
これに対し、日本の白鳥庫吉は中国史書から契丹語を抽出し、これを当時の北アジア諸民族の言語と比較した結果、ある単語はモンゴル語、またある単語はツングース語で解きえるとし、契丹語はモンゴル語とツングース語の混成であると推論、現代でいえばかダフール人かのどちらかに該当するとした。さらにソロン人とダフール人の使用する数詞と、中国の史書の中から抽出した契丹語の数詞「一、五、百」の三語を対照させて、それがダフール語に最も近似しているとした(1912年)。
達稽部→峭落州
紇使部→弾汗州
独活部→無逢州
芬問部→羽陵州
突便部→日連州
芮奚部→徒河州
墜斤部→万丹州
伏部→匹黎州、赤山州

以下は『新五代史』に記載の部族名。
モンゴル帝国時代の中期モンゴル語では単数形のキタン Qitan よりも複数形のキタド(キタト 乞塔惕) Qitad/Kitat で呼ぶ場合がより一般的に見られ、金朝についていう時も「キタド」という呼称が使われる。
マルコ・ポーロなどモンゴル帝国へ訪れたヨーロッパ人が北中国や中国全般を指すのに用いた Chatay, Catay, Katay は、モンゴル語が元朝の公用語であったことに由来する。

日本語でカタイという言葉はCathayという英語になった契丹を語源とするCataiのことで、東方見聞録の頃に西洋人が考えた中国北部を言う。
三町西交差点から本郷交差点までを埼玉県道・群馬県道22号上里鬼石線と重複し、七本木地内で上越新幹線、関越自動車道のそれぞれ高架下を通り、旧来からの藤岡本庄線とバイパス道路とが分岐、旧道は七本木交差点から北へ向かい本庄市に入ると、JR高崎線を越え、本庄市小島の国道17号との交差点で終点となる。

一方のバイパスは本庄市内、国道462号西富田南交差点や埼玉県道31号本庄寄居線、埼玉県道86号花園本庄線と交差し、埼玉県道45号本庄妻沼線の始点である本庄市寿3丁目の国道17号との交差点で終点となる。
ギリシア 
 カッサンドロスは、アレクサンドロス3世の未亡人ロクサネを長い間収監し、息子のアレクサンドロス4世とともに殺害した。
 アンティゴノス1世は、マケドニア王国の将軍、前摂政で、ペロポネソス半島の一部の支配を保っていたポリュペルコンとの友好関係を再構築しようとした。
ポリュペルコンは、2万人の歩兵と1000人の騎兵から構成される軍を何とか組織し、カッサンドロスの軍に臨んだが、カッサンドロスは、戦闘の代わりにポリュペルコンとの交渉を開始した。ポリュペルコンを自身の軍の将軍に迎え、ペロポネソス半島の総督にするという提案に対し、ポリュペルコンはヘラクレスへの忠誠を捨て、カッサンドロスについた。
10 埼玉県道10号春日部松伏線
 1972年以前は本庄海瀬線、1972~1993年は本庄上野線(ともに現・国道462号の一部)
 11 埼玉県道11号熊谷小川秩父線(小川県道)
 12 埼玉県道12号川越栗橋線
 13 埼玉県道13号前橋長瀞線
 1966年以前は川越寄居線(現・国道254号の一部)。
29 埼玉県道29号草加流山線
 30 埼玉県道30号飯能寄居線(相模街道)
 31 埼玉県道31号本庄寄居線
 32 埼玉県道32号鴻巣羽生線
 33 埼玉県道33号東松山桶川線
 34 埼玉県道34号さいたま草加線
 35 埼玉県道35号川口上尾線(産業道路)
 36 埼玉県道36号保谷志木線
 1994年以前は大宮栗橋線(3へ改番後、2001年5月1日にさいたま栗橋線に改称)。
 37 埼玉県道37号皆野両神荒川線
 38 埼玉県道38号加須鴻巣線
 39 埼玉県道39号川越坂戸毛呂山線
 40 埼玉県道40号さいたま東村山線(志木街道)
 41 埼玉県道41号東松山越生線(越生街道)
 42 埼玉県道42号松伏春日部関宿線
 43 埼玉県道43号皆野荒川線
 44 埼玉県道44号秩父児玉線
 45 埼玉県道45号本庄妻沼線
 1994年以前は春日部岩槻線(現・2号さいたま春日部線の一部)。
 46 埼玉県道46号加須北川辺線
 47 埼玉県道47号深谷東松山線
 48 埼玉県道48号越谷岩槻線
 49 埼玉県道49号足立越谷線(旧国道4号、日光街道)
 50 埼玉県道50号所沢狭山線
 51 埼玉県道51号川越上尾線
 52 埼玉県道52号越谷流山線
 53 埼玉県道53号青梅秩父線
 54 埼玉県道54号松戸草加線
 55 埼玉県道55号所沢武蔵村山立川線
 56 埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線
 57 埼玉県道57号さいたま鴻巣線
 58 埼玉県道58号台東川口線(第二産業道路)
 2012年1月1日に台東鳩ヶ谷線から改称。
 59 埼玉県道59号羽生妻沼線
 60 埼玉県道60号羽生外野栗橋線
 61 埼玉県道61号越生長沢線
 62 埼玉県道62号深谷寄居線
 63 埼玉県道63号青梅入間線
 64 (欠番)(岩槻市のさいたま市への編入に伴い、埼玉県道64号さいたま岩槻線は埼玉県道65号岩槻幸手線と統合され埼玉県道65号さいたま幸手線となる)
 65 埼玉県道65号さいたま幸手線
 66 埼玉県道66号行田東松山線(館林道)
 1994年以前は桶川浦和線(現・57号さいたま鴻巣線の一部)。
 67 埼玉県道67号葛飾吉川松伏線
 68 埼玉県道68号練馬川口線
 69 埼玉県道69号深谷嵐山線
 70 埼玉県道70号飯能下名栗線(名栗街道)
 71 埼玉県道71号高崎神流秩父線
 72 埼玉県道72号秩父荒川線
 73 埼玉県道73号秩父上名栗線
 74 埼玉県道74号日高川島線
 75 埼玉県道75号熊谷児玉線
 76 埼玉県道76号鴻巣川島線
 77 埼玉県道77号行田蓮田線
 78 埼玉県道78号春日部菖蒲線
 79 埼玉県道79号朝霞蕨線
 80 埼玉県道80号野田岩槻線
 81 埼玉県道81号熊谷寄居線
 82 埼玉県道82号長瀞玉淀自然公園線
 83 埼玉県道83号熊谷館林線
 84 埼玉県道84号羽生栗橋線
 85 埼玉県道85号春日部久喜線
 86 埼玉県道86号花園本庄線
 87 埼玉県道87号上尾久喜線
 88 埼玉県道88号和光インター線
 89 埼玉県道89号川口停車場線
 90 埼玉県道90号大宮停車場線
 91 埼玉県道91号熊谷停車場線

一般県道(101-417) 

1994年の埼玉県道番号再編時、一般県道は県内を通る国道番号と被る番号は欠番にすることとした(神奈川県道、福井県道、滋賀県道の主要地方道、香川県道の主要地方道と同様)。
100番台 
 101 (欠番)(さいたま市設置に伴い、埼玉県道101号浦和大宮線は埼玉県道164号鴻巣桶川大宮線と統合され、埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線となる)
 102 埼玉県道102号平方東京線
 103 埼玉県道103号吉場安行東京線
 104 埼玉県道104号川口草加線
 105 埼玉県道105号さいたま鳩ヶ谷線
 106 埼玉県道106号東京鳩ヶ谷線
 107 埼玉県道107号東京川口線
 108 埼玉県道108号東京朝霞線
 109 埼玉県道109号新座和光線
 110 埼玉県道110号川口蕨線
 111 埼玉県道111号蕨桜町線
 2012年1月1日に蕨鳩ヶ谷線から改称。
 112 埼玉県道112号和光志木線
 113 埼玉県道113号川越新座線
 114 埼玉県道114号川越越生線
 115 埼玉県道115号越谷八潮線(草加産業道路)
 116 埼玉県道116号八潮三郷線
 117 埼玉県道117号蕨停車場線
 118 埼玉県道118号北浦和停車場線
 119 埼玉県道119号与野停車場線
 120 埼玉県道120号上木崎与野停車場線
 121 埼玉県道121号大宮停車場大成線
 122 - 123 (欠番)
 124 埼玉県道124号高速さいたま戸田線
 125 (欠番)
 126 埼玉県道126号所沢堀兼狭山線
 127 埼玉県道127号深谷飯塚線
 128 埼玉県道128号熊谷羽生線
 129 埼玉県道129号加須羽生線
 130 埼玉県道130号小江川本田線
 131 埼玉県道131号児玉新町線
 132 埼玉県道132号宮原停車場線
 133 埼玉県道133号上尾停車場線
 134 埼玉県道134号桶川停車場線
 135 埼玉県道135号北本停車場線
 136 埼玉県道136号鴻巣停車場線
 137 埼玉県道137号吹上停車場線
 138 埼玉県道138号行田停車場線
 139 埼玉県道139号籠原停車場線
 140 (欠番)
 141 埼玉県道141号深谷停車場線
 142 埼玉県道142号本庄停車場線
 143 埼玉県道143号神保原停車場線
 144 埼玉県道144号東大宮停車場線
 145 埼玉県道145号白岡停車場南新宿線
 146 埼玉県道146号六万部久喜停車場線
 147 埼玉県道147号栗橋停車場線
 148 埼玉県道148号騎西鴻巣線
 149 埼玉県道149号加須菖蒲線
 150 埼玉県道150号上尾蓮田線
 151 埼玉県道151号久喜騎西線
 152 埼玉県道152号加須幸手線
 153 埼玉県道153号幸手久喜線
 154 埼玉県道154号蓮田杉戸線
 155 埼玉県道155号さいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線
 156 埼玉県道156号三郷幸手自転車道線
 157 埼玉県道157号川越狭山自転車道線
 158 埼玉県道158号川島こども動物自然公園自転車道線
 159 埼玉県道159号さいたま北袋線(赤山東通り)
 160 埼玉県道160号川越北環状線
 161 埼玉県道161号越谷川口線
 2012年1月1日に越谷鳩ヶ谷線から改称。
 162 埼玉県道162号蓮田白岡久喜線
 163 埼玉県道163号狭山ふじみ野線
 164 埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線(旧中山道)
 165 埼玉県道165号大谷本郷さいたま線
 166 - 170 (欠番)
 171 埼玉県道171号ときがわ坂戸線
 172 埼玉県道172号大野東松山線
 173 埼玉県道173号ときがわ熊谷線
 174 (欠番)
 175 埼玉県道175号小前田児玉線
 176 - 177 (欠番)
 178 埼玉県道178号北河原熊谷線
 179 埼玉県道179号所沢青梅線
 180 埼玉県道180号南古谷停車場線
 181 埼玉県道181号武蔵高萩停車場線
 182 埼玉県道182号高麗川停車場線
 183 埼玉県道183号次木杉戸線
 184 埼玉県道184号本田小川線
 185 埼玉県道185号東飯能停車場線
 186 埼玉県道186号毛呂停車場鎌北湖線
 187 埼玉県道187号越生停車場線
 188 埼玉県道188号明覚停車場線
 189 埼玉県道189号小川町停車場線
 190 埼玉県道190号寄居停車場線
 191 埼玉県道191号児玉停車場線
 192 (欠番)
 193 埼玉県道193号下畑軍畑線
 194 (欠番)
 195 埼玉県道195号富岡入間線
 196 埼玉県道196号新郷停車場線
 197 埼玉県道197号武州荒木停車場線
 198 埼玉県道198号行田市停車場線
 199 埼玉県道199号行田市停車場酒巻線

200番台 
 200 埼玉県道200号石原停車場線
 201 埼玉県道201号岩田樋口停車場線
 202 埼玉県道202号野上停車場線
 203 埼玉県道203号長瀞停車場線
 204 埼玉県道204号上長瀞停車場線
 205 埼玉県道205号親鼻停車場線
 206 埼玉県道206号皆野停車場線
 207 埼玉県道207号大野原停車場線
 208 埼玉県道208号秩父停車場秩父公園線
 209 埼玉県道209号小鹿野影森停車場線
 1994年以前は川田谷鴻巣線(現・57号さいたま鴻巣線の一部)。
SL全盛期の雰囲気を再現するために、1920年代から30年代にかけて国鉄で使用されたマイテ49形・オハ35形・オハ31形を再現するべく新たに製造された車両で、SLの音や煙を体感できるように開放式展望デッキや開閉窓、SLを体験・学べるフリースペースを設置し、車椅子といったバリアフリー対応、ベビーカー置き場、温水洗浄機能付きトイレなどにより快適性を向上させている。
先述の35系客車投入により、2017年(平成29年)8月27日の1往復の運行を最後に本列車としての運用を終了する予定であったが、運行当日の津和野駅停車中に明治風客車のディーゼル発電機の故障が見つかり、修理の目処がたたず上り津和野発新山口行き列車は運休。
同社の「かわね路号」で使用しているオハ35形やスハフ42形などの旧型客車の負荷分散が目的であるとしており、「今後の整備状況によっては(旧型客車を)休車、廃車とする可能性があります」と説明している。これを受け、同月下旬に下関総合車両所運用検修センターから新金谷車両区まで輸送され、同28日に展望車風客車と欧風客車を、翌3月1日に昭和風客車と明治風客車、大正風客車を線路上に再度移す作業が行われた。
1997年(平成9年)の運行時には、牽引機C57 1の製造60周年と、同年のNHK大河ドラマ『毛利元就』放映を記念し、丸型の赤枠黄色地の上に、ステンレスで作られた3本の矢を象ったヘッドマークが用意された。
3月19・20日のファーストラン - C57 1が3月22日に製造80周年を迎えるため、黄色から緑のグラデーションの背景とナベヅルのデザインに『C571おめでとう80th anniversary of manufacturing』と表記された特製ヘッドマークが掲出された。
 4月1・2日の運行日2日間 - 4月1日にJR西日本が発足30周年を迎えたため、基本デザインに『おかげさまでJR西日本30th anniversary』と書かれたヘッドマークが掲出された。
 9月2日 - C57 1+35系客車のSLやまぐち号に、"Destination Yamaguchi"の文字と赤、緑、燈黄、燈、青、紫色の背景に高杉晋作の影が描かれた特製ヘッドマークが掲出された。
SLドラマチックやまぐち号
 1991年(平成3年)4月1日、1日限りで運行区間を小郡 - 益田間に延長、牽引機関車をC57 1+C56 160の重連(益田駅構内に転車台やデルタ線がないため、上り益田発小郡行き列車は津和野駅までC56 160が先頭の逆機重連。同駅からC56 160が先頭の重連)、車両をレトロ客車+マイテ49 2に変更して運行した。
SLやまぐちDX号
 2008年(平成20年)8月1日から3日の3日間、山口デスティネーションキャンペーンの企画列車として、牽引機関車をC56 160とC57 1の重連運転、車両を宮原総合運転所(現・網干総合車両所宮原支所)に所属するサロンカーなにわ6両編成に変更して運行した。
 ヘッドマークは、「やまぐち DELUXE 2008」と表記された特製ヘッドマークを使用、テールマークには「サロンカーなにわ」オリジナルテールマークが装着されていた。
SL地福ナイトフェスティバル号
 2014年(平成26年)12月23日に山口市阿東地域交流センター地福分館ふれあい広場(地福駅最寄り)で行われた「クリスマスナイトフェスティバル」に合わせて、新山口 - 地福間をDD51 1043とC57 1との重連運転+レトロ客車3両(展望車風客車、明治風客車、大正風客車)で運行。
大まかな運行計画は3月から6月までと同様だが、7月5日以降は牽引機としてC57 1が復帰し、下り列車は同機の単機牽引となる(上り列車はDD51形を先頭とした重連運転)。
 7月15日 - 7月13日の運行時にC57 1に不具合が発生したため、7月19日から当分の間、DD51形のみの牽引による快速列車「やまぐち号」として運行すると発表。
外部リンク 

 SLやまぐち号公式ホームページ - 公式サイト
 SLやまぐち号公式ブログ

西日本旅客鉄道の列車
日本国有鉄道の列車
すえるやまくちこう
やまくちこう
観光列車
臨時列車
山口県の交通
日本の音風景100選
『スネーキーモンキー 蛇拳』ではまだまだ顕著だったシリアスな内容を完全にコミカル調に砕き、往時の香港クンフー映画の十八番だった「仇討ち」から外れた、明るく楽しい活劇に仕上がっているのが特徴。

ストーリー 
武芸百般、一八拳の一流拳士で、先祖代々から続く墓所の所有者であり、地元名士の黄麒英が運営する名門道場の子息、黄飛鴻は、カンフーの腕はそこそこの見栄っ張り、弱きを助ける正義感はあるが、道場門下の悪友と共に怠惰で毎日を自堕落に過ごすチンピラ崩れの若造。

師範代に逆らって父の怒りを買ってしまった飛鴻は虫の好かない相手と往来で喧嘩をして憂さ晴らしを行っていた当日、久々に黄家に来訪した黄麒英の実妹(と娘)が、たまたまその場に居合わせた飛鴻の通りでの乱行を兄と甥の目の前で暴露。
あてなく飛び出したため空腹になった飛鴻は、無銭飲食目的で入店した食堂で騒動を起こし、その場に居たみすぼらしい老人と共闘して乱闘騒ぎを起こし、店から逃げた先で一段落して安堵した飛鴻はこれから自分の身に起きるであろう不幸を老人に明かすも、その老人が「自分がその蘇」と身分を明かす。
這々の体で軒先に休んでいたところ“殺し屋 閻鉄心”に一方的に叩きのめされ己の未熟さを思い知った黄飛鴻は、体裁が悪いまま蘇の元に戻り修行に励む。

そんな中、イカサマ賭博を開帳する頭突きのタイガーを喧嘩で伸すが、飛鴻の蘇への悪戯が原因で蘇がタイガーの兄貴分棒術の王に手酷い敗走を蒙り、連戦連勝だった経歴に傷が付き立腹。辛い特訓の日々に不平を漏らした飛鴻に蘇は呆れ返り、蘇が体得している門外不出の奥義【酔八仙】を飛鴻に伝授する為父に依頼された真相を明かす。「酔っぱらいの拳法」と腐していた飛鴻であったが蘇の妙技に感嘆、このごに及んでもさぼりグセを時折見せつつも特訓の甲斐もあって腕も上達し、格段に成長した飛鴻は酔八仙拳を
次々習得してゆくが、何仙姑は馬鹿にして習得せずに飛びだした先で棒術の王に出会い再戦。
時を同じくして、父麒英はライバルの道場主と土地買収を巡るトラブルになっており、土地売買に耳を貸さぬ麒英を恨んだ道場主が、商売の邪魔になる麒英を消すべく閻鉄心に暗殺を依頼する。

鉄心の策でおびき出されてしまった麒英、暗殺を生業とする閻鉄心の拳法から繰り出される巧みな足技の前に従来の拳法は歯が立たず窮地に陥るも、間一髪のところで飛鴻が到着し、鉄心と因縁の対決が始まろうとするが、そこへ蘇が飛鴻との別れ前の約束通り、上等の酒を持って対決の場に現れた。

飛鴻は、蘇の持ってきた「三鞭酒」で最高のパワーを発揮し鉄心の拳法に肉薄するも、飛鴻は常日頃からの怠け癖で酔八仙の形の一つ「何仙姑」をちゃんと履修しておらず手詰まりとなり、鉄心は酔拳に対抗できる「鬼魅無影手」を駆使した戦法に変え、形勢逆転に陥る。
台湾での配給権を買った会社の人らとの祝賀パーティーに参加した呉思遠はお酒を飲みながら踊る台湾人の姿を微笑ましく見ていたときに「酔っ払いとカンフーをミックスできないか」と思いつき、一緒にいた監督の袁和平に相談したところ、このアイディアにくらいついた。
撮影中に台風に見舞われ、蘇化子の家のセットが2回も破壊され建て直し、また羅維が自作のために撮影途中でジャッキーを韓国へ連れ出したりしたことで撮影中断、資金不足やスケジュールで幾多の困難に見舞われた。
当時洋画宣伝部所属だった野村正昭いわく、東映本社営業部だった鈴木常承が東映教育映像の社員に『香港で酔っ払ったら強くなるという映画が当たってる』という話を聞きつけ、香港の東映営業所経由で新興の思遠影業公司(シーゾナル・フィルム社)の呉思遠にコンタクトをとり、すぐに香港に出向き作品を観ずに25万HKドル(約1億円)で即契約。
1979年7月28日 13時30分~ 大阪東映会館5F 東映試写室 (スペース40)

※40名規模の試写室ではあるが一般上映興行も行っていたため関係者試写だったかどうか詳細不明

特別先行ロードショー公開 

東映と同じ東急グループの東急レクリエーション「新宿東急」、「渋谷東急レックス」、「丸の内東映パラス」の3館の番組編成に空きができたことで、本来は8月4日から公開予定だった本作を急遽1979年7月21日より1979年8月3日まで洋画系にて単独先行ロードショー公開。
食堂シーン

食堂から逃げ出した後蘇化子に捕まるシーン
土地を売るようにヒコウ父が迫られるシーン

ジャッキーチェン大会 

1981年10月24日(土)より東映系にて「酔拳」、「蛇拳」、「笑拳」の3本リバイバル上映。
TBSの朝の情報番組『ヤング720』1966年11月4日放送分において、ウルトラマンのスーツアクターである古谷敏のゲスト出演に際し、取材役で当時同局アナウンサーだった大沢悠里の提案により、古谷の演によるウルトラマンとバニラとの格闘シーンが収録された。
尻尾は付け根部分が太く長い形に変更されているが、途中から細くなっているうえに先端は二股に分かれており、原典の特徴ある尾をアレンジしつつ再現している。

野性の闘争本能から同じく復活したアボラスとスタジアムで戦い、原典と同様に一度はアボラスの溶解泡で完全に溶かされたかに見えたが、23,000ヘルツの音波で弱らせてから倒さなければ何度でも復活できるため、その後に光となって再生する。最後はパワードとの2対1の戦いの最中にスカイハンターから発せられた音波で弱体化し、さらにアボラスの溶解泡を再び浴びて倒れ込み、メガ・スペシウム光線を受けアボラス共々敗れ去る。
『ウルトラマントリガー NEW GENERATION TIGA』に登場するバニラ 

特撮テレビドラマ『ウルトラマントリガー NEW GENERATION TIGA』第21話「悪魔がふたたび」に登場。

第20話で登場したバリガイラーの電撃の影響により、シズマ財団遺伝学研究センターにて保管・調査されていた3億5,000年前の遺物のカプセルに入っていた赤色の液状生命体が活性化してアボラスとともに蘇った「赤い悪魔」。
古代書には、「悪戯に殺すと毒の血(毒素)を撒き散らして土や川を汚染して都を滅ぼすため生きたまま封印した」と記されていたうえ、バニラの炎がアボラスの溶解泡を取り除くことが可能なことも記されていた。

市街地にてアボラスと激戦を繰り広げるが、トリガーダークのダークゼペリオン光線を受けた後にグリッタートリガーエタニティの浄化光線によって爆散した炎が包み込まれ、清らかな光の粒子に変換されて霧散した。

 スーツアクター:梶川賢司
 スーツは、近年の『ウルトラマンフェスティバル』などに展示されていたものが用いられており、本話の撮影に使用するために途中から展示されなくなった。
映画『大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE』では、百体怪獣ベリュドラの首を構成する怪獣の1体となっている。
 『ウルトラマン列伝』第21話でウルトラマンゼロが解説するエンペラ星人が、光の国を襲撃したウルトラ大戦争時に引き連れていた怪獣軍団の中に新たに姿が追加されている。
人物

人柄 
 戦前に田中は、「天皇帰一の大精神を国民生活に顕現し、以て臣民思想の一大統一を計りたい」、「大東亜戦争を勝ち抜くため日本的全体主義によって世界最強度の国防国家体制を作りあげることでなければならぬと信ずる」と政見を述べていた。
第1次岸内閣において自治庁長官を命ぜられた際、「内務大臣といえば副総理格が座ったもんだ。その嫡流とも言うべき役所の長を三流省庁並みの〝長官〟と呼ぶのはけしからん」と怒って、勝手に呼称を〝大臣〟に変えさせている。

死刑制度に対する姿勢 
 法務大臣在任中の1967年10月13日、大臣室に新聞記者を集め、数珠を片手にポーズを構えて23人分の死刑執行命令書に署名し、記事にするよう求めた。
法務大臣就任後、知り合いの記者に対し「死刑が執行されるところを見に行こう」と誘い、法務省刑事局総務課長の伊藤栄樹に相談したが、軽率な行動であると部下にあたる伊藤から叱責された。

金大中拉致事件 
 法務大臣在任中の1973年8月に発生した金大中拉致事件に関して、同月23日の参議院法務委員会において「私たちには大事な第六感というものがあるわけで、その第六感によれば、この国に違いない、この国の秘密警察がやったことに違いがないというようなところまでは胸の中に浮かんでおるわけで...」と発言し、この大韓民国中央情報部(KCIA)の関与を示唆する「第六感」発言が物議を醸した。
昭和時代戦後の閣僚
日本の法務大臣
日本の自治大臣
衆議院副議長
京都府選出の衆議院議員
京都府選出の衆議院議員 (帝国議会)
昭和時代戦前の衆議院議員
昭和時代戦後の衆議院議員
自由民主党の衆議院議員
自由党(日本 1950-1955)の衆議院議員
正三位受位者
勲一等旭日大綬章受章者
立命館大学出身の人物
京都府立鳥羽高等学校出身の人物
京都市出身の人物
1906年生
1987年没
公職追放者
フランスのある警察官の夫人だったGuilly d'Herbemontは、1931年頃、自動車の増加に伴って、視覚障害者が交通の危険にさらされているのを見て、夫の使っていた警棒からヒントを得て、現在の形の物を考えつくとともに、視覚障害者以外の人が白い杖を携行することを禁止させたという。

1930年にはイリノイ州ペオリアで、記録に残る最初の白杖に関する法令が制定され、1931年にカナダのトロントで開催されたライオンズクラブ国際大会では「国際的に白杖を視覚障害者の歩行補助具に」という決議がなされたという。
折りたたみ式とスライド式はジョイント部を伴うため伝達性は直杖に劣るが、携帯性にすぐれているため、交通機関の利用や着座時等、収納性が求められる場面に適している。

また、白杖の用途に応じて、歩行につかうロングケーン(long cane)、周囲に視覚障害者であることを知らせる目的の短めのIDケーン、IDケーンと身体保持の役割をもたせたサポートケーンがある。

直杖は少々無理な力が掛かっても破損し難いように作られてはいるが、アルミパイプ等で作られた折りたたみ式やスライド式の場合は、雑踏の中で人と衝突したり路面の隙間に突っ込んでしまったりすると簡単に曲がってしまうケースも見られる。
近年では、超音波センサーや、TRONを使用したICタグ読み込み装置などを組み込んだ高機能化された物や、視覚障害者の自立を目指して様々な研究が行われている。

適した長さ 
通常の歩行用として使用する場合は白杖を垂直に立てて脇から地面に杖がつく長さ、身長から40から45センチ程度引いた長さが目安となる。
その他、ガイド(誘導者)を同伴しての歩行や、視覚障害者であることを周囲に知らせることを主な目的とする際には、グリップを腰の高さで持ち、杖の先を少し浮かせて左右に振らず対角線(グリップと反対側の肩の前方)に出す「IDテクニック」を用いてシンボルとしての使い方ができる。

白杖の持ち方は、人差し指を石突側に伸ばして(グリップに平らな面があればそこに当て)四指(もしくは伸ばした親指を人差し指に添わせ、三指)で握り込む方法が基本であるが、その他、親指を石突側に伸ばして他の四指を握り込む方法、小指側を石突側に向けペンを握る時のようにする方法があり、主に歩行環境(階段や人混み・狭い場所等)に合わせてその都度使い分ける。
また、同法に定められた要件を満たしていない者は、「政令で定めるつえを携え、又は政令で定める用具を付けた犬を連れて道路を通行してはならない。」とされ、所持や携行は認められていない。

ただし、道路交通法施行令第8条(目が見えない者等の保護)によれば、

とあり、白杖の色は白色又は黄色と定められており、視覚障害以外の障害を持つ人も白杖を携行することが認められている(条文のとおりであれば、視覚障害以外の障害を持つ人の場合も、単一の障害(視覚障害を併せ持っていない)で良い)。
仙台駅まで運用されるため耐寒構造ではあるものの、降雪量が少ない地域であることから耐雪構造ではなく、常磐線での使用に特化した車両となっている。

台車は205系で実績のあるボルスタレス式DT50系列を基本としているが、高速性能向上のため、ヨーダンパ追設等のマイナーチェンジを図ったロールゴム軸箱支持方式のDT56形・TR241形を装着する。基礎ブレーキは片押し式踏面ブレーキ、付随台車のみ踏面ブレーキに加えて1軸1枚のディスクブレーキを併用する。
車内照明の供給電源は、従来系列と同様に電動発電機(ブラシレスMG・定格出力120 kVA)からであり、このためデッドセクション通過時は、架線電源の供給が絶たれた際に蓄電池により点灯する予備灯兼用の照明を除いて消灯する。
主回路制御には205系や211系で使用されている界磁添加励磁制御を採用しており、基本的には抵抗制御でありながら電力回生ブレーキが可能となることで、省エネルギー化を図っている。直流側のシステムは211系と同様であるが、交流側の回路の整流装置に、サイリスタによる位相制御を採用したことで、交流区間でも電力回生ブレーキが可能となり、交流直流両用車としては日本初の回生ブレーキ装備車となっている。
従来は故障時の警告・故障データの記録が主点であったモニタ装置を、乗務員支援、検修員支援、乗客へのサービス向上に機能を大幅に拡張したものである。乗務員用の乗務行路表は紙製から「仕業カード」と呼ばれるLSIカード(ICカード)化を図り、カードをホルダーに挿し込むことで、モニター画面上に乗務行路や時刻表を表示させることで、ペーパーレス化を実現した。主な機能は

※ が本形式で本格的に導入した機能

システムは両先頭車にMON3A形モニタ装置(中央局)、中間車にMON3C形またはMON3B形モニタ装置(端末局)を搭載し、これらをモニタ伝送線で結んだものである。
番台別概説

0番台2次車 

1989年度に投入された2次車(下記編成表のK106編成、K204編成以降)では、1次車の使用状況を踏まえて仕様が変更された。

 汚損防止のため、車体屋根上全長に雨どいを設置
 屋根カバーをアルミ製からFRP製に変更
 先頭車の乗務員室と直後の出入口部用に専用の冷房装置を新設
 これは運転台ガラスが大きくなったことと常磐線は南北に走行しており、上り列車の場合南側から1日を通して太陽が照り付け、運転台内の温度上昇が著しいためである
 乗り心地の改善のため、空気ばねとヨーダンパの仕様を変更
 各車両間の貫通路に化粧パネルを取り付け
 モハ650形のデッキにゴミ箱を新設
 トイレ内に荷棚と手すりを設置、カギ高さを変更
 運転士の視認性向上のため、運転台計器パネルの形状を変更
 新製時からATS-P形装置を搭載し、乗務員室内の機器配置を変更

グリーン車の変更点
 後位寄りの仕切り扉を手動式から自動ドア化
 座席脚台にカバーを取り付け、フットレストの改良
 座席ひじ掛けを衛星放送受信液晶テレビ収納タイプへ変更
 喫煙席と禁煙席間にあるパーテーション(仕切り)に収納式テーブルを新設
 サービス向上のため、コードレスホンサービスの設置準備

車内更新工事 
2000年(平成12年)より、座席の改造やオーディオユニットの撤去、間接照明から直接照明への変更、荷棚の改造(ハットラック式から開放式へ)、アームレスト革部分のカット、バックシェルからモケット張りへの変更、ヘッドレストのカットなど内装面を中心とする更新工事が施工されたが、外観については、雨樋の追設や衛星アンテナの撤去、連結器カバー装着以外に目立った変更はない。

1000番台 

2014年3月15日のダイヤ改正から新たに185系の置き換え用として、高崎線系統の特急「スワローあかぎ」・「あかぎ」・「草津」に投入することが発表された。勝田車両センターに配属されていた0番台の一部編成を大宮総合車両センターと郡山総合車両センターにおいて改造、形式変更せず651系1000番台に区分され、基本7両編成(MT比4M3T)6本と付属4両編成(MT比2M2T)3本の計54両が、大宮総合車両センターに配置された。
「伊豆クレイル」は2020年(令和2年)6月28日の静岡デスティネーションキャンペーンアフターキャンペーンのクロージング列車をもって運行を終了する予定であったが、新型コロナウイルスの感染拡大の影響によりこれらのキャンペーン関連の運行が中止されたため、通常の臨時列車としての最終設定である同年3月29日が事実上の最終運行となった。
本系列は新技術を採用したことから、不具合が発生した場合に2次車は新製当初より反映し、1次車は改造で済ませる計画としたため、一括発注とはせず2回に分けて投入した。1次車は7両編成5本、4両編成3本の計8本を投入したが、これは営業運転開始後に予想に反して乗客が増加せず輸送力が過剰となった場合に、2次車で中間車をそれぞれ2両、5両と増結して9両編成8本とすれば、全体の編成本数が余剰とならないよう配慮したためである。
廃車 
 2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)による常磐線不通区間発生の影響で付属編成1本(K202編成)が原ノ町駅に留置されていたが、2016年3月17日から3月19日にかけて撤去作業が行われた。
代表的なヘルニア 
 脳ヘルニア - 頭蓋内腫瘍などの占拠性病変などにより、脳が圧排され偏位した状態
 頸椎ヘルニア
 椎間板ヘルニア - 椎間板の一部が線維輪を破り突出した状態
 横隔膜ヘルニア 
 食道裂孔ヘルニア - 胃が横隔膜の食道裂孔を通じ、縦隔側へと脱出した状態
 Bochdalek孔ヘルニア
 モルガーニ孔ヘルニア
 外傷性横隔膜ヘルニア 
 内ヘルニア
 腹壁ヘルニア - 腹膜で包まれた臓器が腹壁外へと脱出した状態
 臍ヘルニア - 俗に言う出べそ。
陸奥鉄道の開業 
陸奥鉄道の計画は1913年(大正2年)鉄道院技師の佐山政義が敷設予定線の測量の為青森を訪れた際、五所川原町を中心とした鉄道事業は採算がとれることに注目し、鉄道院退官後再度青森を訪れ地元有力者を集めて鉄道敷設の必要性を説明したことが始まりである。1915年(大正4年)4月に南津軽郡光田寺村-西津軽郡舞戸村間、南津軽郡藤崎村-中津軽郡和徳村間、北津軽郡五所川原町-北津軽郡金木村間の鉄道免許状が下付された、佐山は第1期工事は川部より藤崎、板柳、鶴田をへて五所川原まで第2期工事は五所川原-より木造、鰍沢まで第3期工事は五所川原-金木と藤崎-弘前と計画し総工費150万円と見積った。しかし頓挫した津軽鉄道に参画していた佐々木嘉太郎が採算を重視することを主張したため鉄道敷設区間を川部-五所川原間に変更し1916年(大正5年)3月に起業目論見変更認可された。
駅一覧 
全駅1918年(大正7年)9月25日開業

所在地は昭和二年現在[ 『鉄道停車場一覧 : 附・関係法規,線路図運賃早見表. 昭和2年』](国立国会図書館デジタルコレクション)

輸送・収支実績 

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版

車両 
開業年度末(上半期1月-6月、下半期7月-12月)は六輪連結タンク式機関車2両、二等客車1両、二三等客車2両、三等客車3両、三等小手荷物客車2両、有蓋貨車21両、有蓋貨緩急車5両、無蓋貨車12両、無蓋貨緩急車4両。
概要 
桐生、伊勢崎という群馬県内の主要都市間を結ぶ重要な幹線道路であり、また国道50号から北関東自動車道伊勢崎ICへのアクセスルート(北関東道が一部開通にとどまっている2006年現在)でもあるため、交通量が多い道路である。
著作

単著
 『高畠素之 : 日本の国家社会主義』現代評論社 1978.11
 博士論文「1930年代日本社会主義運動史論」1993
 『一九三〇年代日本共産党史論』三一書房 1994.6
 『集外抄 : 田中真人還暦記念雑文集 : 私家版』田中真人 2003.1

共編著
 『写真でみる京都100年』田中真人解説、京都新聞社編、京都新聞社 1984.11
 『渡部徹先生を偲ぶ : 渡部徹先生を偲ぶ会の記録』田中真人編、同志社大学人文科学研究所 1995.7
 『近代天皇制とキリスト教』同志社大学人文科学研究所編、土肥昭夫・田中真人編著、人文書院 1996.3 (同志社大学人文科学研究所研究叢書 ; 25)
 『京都滋賀鉄道の歴史』田中真人・宇田正・西藤二郎著、京都新聞社 1998.11
 『石井十次の研究』同志社大学人文科学研究所編、室田保夫・田中真人編著、同朋舎 角川書店(発売) 1999.3 (同志社大学人文科学研究所研究叢書 ; 32)
 『「石井十次の研究」刊行記念講演会 : 第43回公開講演会』室田保夫・田中真人述、同志社大学人文科学研究所編、同志社大学人文科学研究所 1999.12 (人文研ブックレット ; no.9)
 『日本最初の社会主義政党社会民主党100年 : 第47回公開講演会』田中真人・松尾尊兊述、同志社大学人文科学研究所編、同志社大学人文科学研究所 2001 (人文研ブックレット ; no.13)

関連項目
同志社大学の人物一覧

外部リンク
同志社大学人文科学研究所田中真人研究室(リンク切れ)

日本の歴史学者
同志社大学の教員
京都大学出身の人物
名古屋市出身の人物
1943年生
2007年没
概要 
1988年4月10日に本四備讃線(瀬戸大橋線)の開業に伴い、それまで高松駅 - 松山駅・宇和島駅に運転していた特急「しおかぜ」の名称が岡山駅発着の列車に使用されるようになり、引き続き高松駅から愛媛方面に運行される特急には「いしづち」の名称が使われ運転を開始した。
「ミッドナイトEXP」は、2000年8月17日に高松発伊予三島行きの下りで運転を開始し、翌2001年3月3日からは松山発の列車も運転を開始した。2014年3月15日からは「いしづち」の一部列車を改称する形で「モーニングEXP」が運行を開始し、高松駅発着の列車名を「ミッドナイトEXP高松」・「モーニングEXP高松」として高松駅 - 伊予西条駅間で1往復、松山駅発着の列車名を「ミッドナイトEXP松山」・「モーニングEXP松山」として新居浜駅 - 松山駅間で1往復運行されていた。
「うわじま」上り列車は今治行き1本を除き松山行きとし、下りは「うわじま」1号は高松発宇和島行き(八幡浜駅から終点の宇和島駅までは普通列車)、新居浜発「うわじま」3号、松山発「うわじま」5号とした。
 なお、夜行列車であった「うわじま」1号の末期は宇高連絡船最終便に接続する形で運行されていたため、高松駅0時台に出発して運行されていた。
概要 
九州での蒸気機関車 (SL) の復活は、1987年(昭和62年)7月4日に「1989年(平成元年)の門司港開港100年と九州鉄道100年の記念イベントとして蒸気機関車を復活させよう」という北九州市長末吉興一と、JR九州社長石井幸孝との約束に始まった。
その後は、2006年(平成18年)から後継列車としてキハ58系気動車による臨時快速列車「あそ1962」が運行されたが、同列車においても車両老朽化のため廃止され、2011年(平成23年)より(キハ185系気動車による臨時特急列車「阿蘇ゆるっと博号」 → )キハ183系気動車による臨時特急列車「あそぼーい!」が運行を開始し、現在に至る。
pHの低下に伴い、筋源繊維タンパク質であるミオシンとアクチンが強く結合してアクトミオシンを生成し、筋肉は硬い状態になる。

また、死後硬直はATPの枯渇により進行するので、体内のATPが通常よりもともと少ない場合、例えば激しい運動で肉体が疲弊している状態のまま死亡した場合などには、硬直は通常より早く始まる。
死後硬直が解ける事を解硬というが、これは筋肉細胞に残存するタンパク質分解酵素プロテアーゼにより筋源繊維が切断されて小片化するためであると考えられている(その他にも筋肉中のCa2+(カルシウムイオン)が関与しているとする説もある)。
納棺時の対処 
死後半日 - 1日余りの間はちょうど死後硬直のピークに当たるため、死亡時に手足が曲がっていたり目や口が開いたりしたままの状態で長時間寝かせていた場合、通夜や葬儀に際して姿勢を整えようとしても硬くて動かせない事態がしばしば起こる。
(昭和52年に町民の方から募集、決定。)

昭和28年〜昭和31年に、昭和の大合併が起き、戦後の新憲法のもと地方自治の確立を目指し、消防や社会福祉、保健衛生などの事業が住民に最も身近なものとなるように、国の主導により全国一斉に行われた。
都市計画

神保原駅周辺 
上里町都市計画マスタープランのひとつの課題である、神保原駅周辺について、「神保原町地区 駅北まちづくり事業 発起人会」の「第1回発起人会」が、令和2年9月30日に発足し、神保原駅北口周辺地区の再開発について魅力あるまちづくり・コンパクトな都市づくりへの転換を目指している。

また、学校法人移転について、神保原駅周辺の徒歩5〜10分、10.000坪以上の土地に、高等学校側の希望条件に基づき、候補地の選定を勧めている状況である。上里町長は、「駅近に高等学校の移転計画が実現できれば、毎日、先生や生徒など併せて1000人くらいが駅を利用することになる。」と話しており、それに併せ、駅舎を橋上化し南口からも利用しやすい駅にしていきたいと述べている。

上里サービスエリア周辺 
上里町を通る、関越自動車道は、町内に上里サービスエリアが位置し、1日約20,000人の利用者があり、上里町はサービスエリア周辺を環境拠点と位置づけ、 地元農家を中心にした研究会活動と平行して、地域情報・物産センターや商業・飲食集積施設等の導入が考えられるハイウェイフロントゾーンについて、土地改良事業によって生み出される非農用地の有効活用を軸に、平成5年より都市計画が進められてきた。

平成23年からは具体的にこの地域資源である上里サービスエリアを地域振興に活用し、上里サービスエリアが持ち合わせたポテンシャルを最大限活用し更なる地域振興を図ることを目的に、関越自動車道上り線側に産業団地や農村活性化施設(物産館、農産物直売所等)、下り線側を産業団地とし、関越自動車道との連結接続方法として上下線にそれぞれスマートICを整備する「上里サービスエリア周辺地区整備事業」に着手してきた。

平成25年より周辺地区産業団地の分譲を開始し、平成28年3月には全5区画が完売となり、今日では下り線側の一部と上り線側の全区画において民間事業者が操業を開始している。

平成27年12月20日には、上里スマートインターチェンジが開通し、平成29年11月には、農村活性化施設である農村公園「アグリパーク上里」が民間資金の活用によって整備、オープンし、今後更に発展が期待される地区となっている。

経済

町内に事業所を置く主な企業 
 日本中央バス埼玉営業所
 日産化学埼玉工場
東観光バスさいたま営業所
日立ハイテクファインシステムズ
ウラノ
 キヤノン・コンポーネンツ株式会社

商業施設 

 ショッピングセンター
 ウニクス上里(専門店と映画館のショッピングモール)
 イオンタウン上里(イオンタウンが運営するショッピングセンター)
 スーパーセンター
 メガセンタートライアル上里店
 カインズホームスーパーセンター上里本庄店
 スーパーマーケット
 ベルク上里SC店(イオン上里ショッピングセンター内)・七本木店
 ヤオコー上里店(ウニクス上里内)
 とりせん上里店
 ベイシアフードセンター上里本庄店(カインズホーム上里本庄店併設)
クスリのアオキ七本木店
JA埼玉ひびきのアグリパーク上里
 専門店
 上里カンターレ

地域

公共施設 
 町の施設
 隣保館
 上里町女性センター(ウィズ・ユー上里)
 上里町コミュニティセンター
 図書館・郷土資料館 
 出土文化財管理センター 
 上里町民体育館・多目的スポーツホール
 長久保公園テニスコート(町民体育館内) 
 堤調節池運動公園(町民体育館内) 
 上里ゴルフ場 
 上里町忍保パブリック公園(町民体育館内) 
 ワープ上里(上里勤労者総合文化センター) 
 高齢者事業団
 老人福祉センターかみさと荘 
 保健センター 
 神保原児童館 
 七本木児童館
 上里町東児童館  
 長幡児童館
 賀美児童館 
 中央公民館
 七本木公民館(七本木地区集会所)
 賀美公民館(多目的集会所)
 長幡公民館(就業改善センター)
 神保原公民館(神保原地域交流センター) 
 上里東公民館(上里東地域交流センター)
三軒会館
 立野集会所
 堀込集会所
 本郷集会所
 五丁目集会所 
 三町集会所  
 堤集会所

消防 
 児玉郡市広域消防本部(本庄市)
 上里分署
 上里町消防団

警察 
 本庄警察署(本庄市)

教育 
 小学校
 上里町立賀美小学校
 上里町立上里東小学校
 上里町立神保原小学校
 上里町立七本木小学校
 上里町立長幡小学校

 中学校
 上里町立上里中学校
上里町立上里北中学校

 幼稚園
 神保原幼稚園
 上里幼稚園 

 保育園
 町立長幡保育園
 ひまわり保育園
 安盛保育園
 めぐみ保育園
れいんぼー保育園
上里町かがやき保育園
 
 養護施設
 県立養護施設上里学園

電話番号 
市外局番は町内全域が「0495」。
道路 
 高速道路
 関越自動車道
 上里SA
 上里スマートインターチェンジ(2015年12月20日開通)
 一般国道
 国道17号
 国道254号
 県道
 主要地方道
 埼玉県道・群馬県道22号上里鬼石線
 群馬県道・埼玉県道23号藤岡本庄線
 一般県道
 埼玉県道131号児玉新町線
 埼玉県道392号勅使河原本庄線

出身有名人・著名人 
 相川進也 - 元サッカー選手(2002年~2008年にコンサドーレ札幌所属)、その後は農協勤務。
特に1985年と2003年の阪神タイガース優勝時、2001年の大阪近鉄バファローズ優勝時、2002年の日韓W杯での日本代表勝利時・決勝トーナメント進出時(試合が長居スタジアムだった)にはこの橋から道頓堀川に飛び込む若者が相次いだ。ちなみに2003年の阪神優勝時に飛び込みによる死亡事故が起きたとされているが、実際には事故が起きたのは2日後の事で、欄干に上って川を覗いていた会社員を、何者かが後ろから押したためであった。これを受けて2005年の阪神優勝時には大阪市がフェンスをめぐらして警察官を配置するなど対応をしたが、その目を掻い潜って道頓堀川に飛び込む若者が少数ながら存在した。

大正時代に造られた鉄骨鉄筋コンクリートの橋も架橋から80年が経過してアーチクラウン部の沈下やコンクリート床板のひび割れ等の主構造の老朽化が進行。
上町台地
 大阪市出身の人物一覧
FIFAワールドカップ・阪神タイガース - 日本代表が勝利したり、タイガースが優勝した時に市民が行列を起こし歓声や拍手を起こしたり、戎橋から飛び込む若者もいる。

外部リンク 

 戎橋(えびすばし) 大阪市建設局
 戎橋 歩いて大阪八百八橋
 戎橋筋商店街
 戎橋デザインコンペティション 大阪市建設局
 道頓堀グリコサイン 江崎グリコ
 大阪松竹座
 CVV(Civil Veterans & Volunteers)HP:戎橋(EBISU BRIDGE)

大阪市中央区の橋
浪速の名橋50選
桁橋
心斎橋
道頓堀
しかし、同クラブは2005-06シーズンの審判などに対する不正疑惑によってセリエB降格、さらには勝ち点のマイナス状態からのスタートと言う厳しい処分が下され、それに伴う主力の選手の大量流出も予想されるなど厳しい局面での舵取りを余儀なくされたが、結果的には首位で昇格させることに成功。
山:雲仙岳、阿蘇山、久住山、脊振山、英彦山、宗像四塚、犬鳴山、高崎山、九千部山、五家原岳、多良岳
 川:筑後川、遠賀川、那珂川、嘉瀬川、松浦川、本明川、山国川、菊池川
 平野:筑紫平野(筑後平野・佐賀平野)、菊池平野、中津平野
 島:筑前大島、能古島、壱岐島、対馬、平戸島、五島列島、天草諸島

経済 
太平洋ベルトの西端に当たる。
国政選挙の南関東ブロック(千葉県+神奈川県+山梨県)
 関東地方1都6県には、日本の総人口の1/3が集中しているので、国政選挙の比例区では東京ブロック、南関東ブロック、北関東ブロックの3地域に分割されている。
なお、畿内が日本の中心だった時代の陸上交通を元にした地方区分(五畿七道)では、表記の5国に加え常陸国は東海道に属し、桓武平氏流大掾氏や平将門らが支配した時代のみ南関東とみなす考え方もあるが、中世以降は小田氏や佐竹氏の治世であったため事実上は北関東と同一地域とする。
利根川以南
 戦国時代後期、小田原に本拠を構え関東を席巻した伊勢平氏流後北条氏を豊臣秀吉・宇都宮国綱・佐竹義重らが制圧し、清和源氏新田氏流徳川家康が関東に入封すると、関東一帯は当時の北関東の勢力であった藤原北家・清和源氏流諸氏の体制で統一された。徳川家康は利根川東遷事業を号令し、江戸湾に注いでいた暴れ川・利根川や太日川(現在の渡良瀬川 - 江戸川)を東遷し、それまで多雨期の氾濫によって湿地帯であった入間川 - 江戸川中下流域低地を開拓(干拓)して江戸の町を確立した。
関東平野一帯の河川東遷により、以前は自然障壁として関東平野の中央部に広がっていた入間川 - 毛野川に亘る幾多の河川や広大な低湿原地帯が一気に干拓され、従前から藤原北家・清和源氏流諸氏が治めていた一部地域も含め利根川以南地域一帯が南関東の勢力に組み込まれた。
なお、「首都圏」あるいは「東京圏」という場合は、前述の1都3県に加え、東京都心から50km以内の距離に位置し、かつ東京への通勤者も多い茨城県南西部(旧新治県地域と旧西葛飾郡西南端部)も含まれる場合もある。

経済

地理

地質 
相模トラフと日本海溝、糸魚川静岡構造線に囲まれ、各々異なるプレートが南関東直下に潜り込む複雑な構造である。
地形 
 山:雲取山、高尾山、丹沢山、箱根山、鋸山、武甲山
 川:江戸川、中川、多摩川、相模川、酒匂川
 湖沼:印旛沼、相模湖、芦ノ湖
 海浜:九十九里浜、湘南

気候 
全域が太平洋側気候に属しており、一般に年間を通して温暖湿潤な気候であるが、太平洋側に面した平野が広がっていることから夏季の多雨と冬季の少雨・乾燥という傾向が見られる。
しかし、南関東地域でひとたび積雪すると、(都内の場合、積雪は年に数回の割合しか起こらず積雪そのものが珍しいため、5cm程度の積雪で「大雪」と見なされる)すぐに列車の遅れ・運休、道路の渋滞・自動車立ち往生などが発生し、交通機関が麻痺してしまう。
徳川家康は江戸に入封した後、旧利根川と旧荒川の瀬替え事業を号令し、江戸湾(走水海)に注いでいた旧利根川と旧渡良瀬川を東遷して毛野川に分流させ、また旧荒川を西遷して旧入間川(現在の荒川 - 隅田川)に合流させる瀬替えを行った。この事業で武蔵国中部 - 常陸国水郷に広がる低湿地や香取海等の浦は干拓されて耕地となり、さらに入間川の河口部(現在の隅田川の河口)は埋め立てられ江戸の下町に生まれ変わったと言われる。この事業の以前、現在の東京日比谷は江戸湾の磯に面した海苔やカキの養殖場であり、また神田付近にあった一山を崩してその土砂を干拓に用いたといわれる。
毛野国から分国された下野国の国造家一族である下毛野古麻呂は奈良時代、大和朝廷に呼ばれ藤原不比等とともに大宝律令(701年制定)の編纂に従事し、律令制が敷かれた際には武蔵国は東山道の地域区分に割り当てられていたから、当時の武蔵国は北関東と同一地域であったとみなすこともある。
坂東平氏は地域に土着し強い勢力を有することになり、鎌倉幕府を起こした清和源氏・源頼朝の一族でさえ坂東平氏一門の北条氏に滅ぼされ、また戦国時代に関東に覇を唱えた伊勢平氏の後北条氏には関東の名門清和源氏流佐竹義重や同里見義康、藤原北家流宇都宮国綱、同結城晴朝も疲弊させられたが、何れも清和源氏を称する勢力(新田氏、徳川氏など)によって制圧された。
この期間、鎌倉は和賀江島を拠点とする宋や元との交易によって富を得て、また鎌倉から関東各地には鎌倉街道が設けられ、南関東の中核として大いに繁栄した。

江戸時代、徳川幕府は先述の利根川東遷により江戸から北関東に至る水路を確保し、北関東・陸奥国と江戸を結ぶ物流水路を整備することに成功した。
明治政府が中央集権体制を成立させて以降は、急速な近代化と一極集中型経済政策により、政権の所在地である東京とその近辺は、急激な変化の渦中に巻き込まれた。

「南関東」という場合、狭義では「東京とその近辺」を指すこともあるが、実際には南房総や伊豆半島のように「『東京とその近辺』よりも南側の地域」が存在するため、注意を必要とする。
後北条氏が「関東八州体制」を確立するまでは、A地域とB地域は対立関係にあり、政権はB地域の中小国人層を政権基盤として、A地域の大豪族と対峙していたという。

鎌倉幕府や徳川幕府が文治支配を敷いた時代には、武士団や地方王国が濫立しており、どちらかといえば地方分権的で、「関東平野の独立国家」という色が濃かった。
これは、『日本書紀』の安閑天皇紀に武蔵国造の内紛に後の上野国の豪族である上毛野国造が直接介入したとあることから、令制国成立当初には武蔵国が未だ上野国の影響下にあったからではないかと言われている。

当時の国府所在地を見ると、武蔵国においては甲府盆地から関東平野に出た最初の平地である武蔵府中に、相模国、安房国、上総国、下総国、常陸国では、箱根・足柄を越えて関東に入ってすぐ相模川手前の小田原・大磯・平塚付近、相模湾沿いに進んで三浦半島を渡り内房を南下した三芳、内房を北上してすぐの市原、沿岸にさらに北上した太日川手前の市川、香取海を渡った対岸の石岡(旧称:常陸府中)、そして上野国、下野国では碓氷峠を越えて関東平野に出た最初の平地である前橋、足尾山地の南端を回って毛野川手前の栃木という風に置かれていた。
また、当時の統治体制は、大和王権に近しい京の権力者が日本各地に領地を私有し統治する構造であったため、南関東・関東地方も同様に、全体としての地理的一体性がなく、分割統治されていた。

また、律令時代の南関東は流刑における遠流の地であったため、遠隔地であったにも関らず比較的身分の高い人物が土着し、地域文化やその後の統治体制などに大きな影響を与えた事例も見受けられる。

畿内vs南関東、東海道の縦深防御の時代 
このような畿内の認識に対して、関東一帯は馬の産地として、機動性に優れた軍事力を持つ武士団が台頭し、将来の独自政権の地盤が作られて行った。平安時代後半に、下級貴族として地方に土着化した軍事貴族の平氏と源氏が、日本各地で棟梁となって権力争いをするようになると、蛭ヶ小島(伊豆国)に配流されていた源頼朝を頂いて、南関東は軍事的に一体化する。当時の南関東は北条氏や千葉一族、三浦一族など坂東平氏の地盤であったが、北関東の足利氏、小山氏、結城氏、八田氏、宇都宮氏、後に新田氏や佐竹氏らの勢力も背後に従えると、南関東・鎌倉の地に武士政権を打ち立てた。
天正時代には、徳川家康が岡崎や浜松や駿府(明治以後の静岡)などを本拠地にして海道(東海地方)の覇者として君臨し、やがて箱根峠以東に位置する江戸に本拠地を移し、1603年3月24日に徳川幕府を樹立した。
明治以前の日本では、外交窓口である港(難波津、福原、博多、長崎)と政府所在地(奈良、大宰府、京都、江戸)とは、地理的な理由の他に、外国由来の伝染病の蔓延や、外国経済との連動を防ぐなどの理由によって離れているのが通例であった。
NHK総合テレビで平日夕方に放送されている関東地区向けローカルニュース番組『首都圏ネットワーク』では、18:30より南関東4県向けに特化した「あなたと、ちかさと」と題した情報コーナーが2020年春改編より設けられた。また、
 同じくNHKの総合テレビ・Eテレの常時同時配信・見逃し番組配信サービス「NHKプラス」では、埼玉県、千葉県、東京都および神奈川県の各区域を合わせた区域を南関東エリアとしている。
中でも富山市丸の内 - 茶屋町は朝夕のラッシュ時に限らず、激しい渋滞が発生、特に、五福付近の渋滞が常態化していたが、2012年3月24日に、片側2車線となった新しい富山大橋が開通してからは、周辺の渋滞は緩和している。

新しい富山大橋が開通するまでの、週末の夕方ラッシュ時の最大渋滞長としては、上り線・富山市内中心部方面行きは、丸の内を先頭に呉羽本町付近まで5キロ以上、下り線・高岡方面行きは茶屋町付近を先頭に城址公園前まで4キロ以上となっていた。

今は、週末の夕方の下り線は、茶屋町付近を先頭に富山大橋付近まで3キロほどであり、上り線に至っては、峠茶屋や五福を先頭に1キロ〜2キロほどの渋滞が発生する程度にまでなった。
例えば、大重量の対艦ミサイルや大型爆弾を搭載すると機動性が低下し、最大数搭載すると離陸すらままならなくなったり、片方の翼にだけ搭載した兵器を使い尽くすと常に機体が傾くようになるし、ステルス機であれば機体内格納庫以外のハードポイントに燃料タンクやミサイルを取り付けるとステルス性が失われる。
「Over G」ではロックオン距離を伸ばす「スーパーサーチ」が特殊機能として使用可能になったほか、対地攻撃用兵装が搭載でき爆弾連続投下機能が付いた密着型増槽搭載のE型と航空自衛隊仕様のJ型が登場する。
シリーズ作品

エナジーエアフォース
2002年9月26日発売
公式なジャンル表記はフライトシミュレーションシューティング
ストーリー
合衆国大統領の乗った航空機が未確認の航空機によって撃墜されるのと同時に、西側諸国に対して大規模軍事テロが発生、これに対し統合本部はエナジーエアフォースの出動を決定した。
登場機種
F-16、F-16UD、F-35、X-35、F/A-22

エナジーエアフォース aimStrike!
2003年10月2日発売
公式なジャンル名は戦闘機シミュレーション
ストーリー
某国が過激派のクーデターにより占拠され軍事政権が誕生、政権は第三国の支援により軍事力を増し、隣国へ侵攻を開始、これを阻止するためにエナジーエアフォースが派遣された。
Over G
2006年3月30日発売
公式なジャンル名は戦闘機シミュレーション
プラットホーム Xbox 360
ストーリー
21世紀初頭、国連主導の「世界連邦国家」が設立されることとなったが、それを快く思わない世界各地の反対派武装勢力は、陸海空軍の総力を結集し電撃作戦で設立賛同国家への侵攻を開始。
シナリオモードでは3種類のミッションが存在し、世界各地のエリア内に点在する敵勢力や拠点をミッション毎で各個撃破する「ノーマルミッション」、後述のストラテジックミッションへの準備的な任務を行う「タクティカルミッション」、当エリアの敵本拠地を攻撃する「ストラテジックミッション」が存在する。
清代の俗説(『塔影園集』、『徐鈵所絵水滸一百単八将図題跋』)では、元末の混乱時に張士誠に仕えたとされ、「(『三国志演義』の)赤壁の戦いの描写は、朱元璋と陳友諒の鄱陽湖の戦いをモデルにしていた」と言われる。
概要 
『赤マルジャンプ』2003SPRING号に読切として掲載された『スピンちゃん試作型』を皮切りに、『週刊少年ジャンプ』での読切『超便利マシーンスピンちゃん』(2003年40号)および『超便利ロボスピンちゃん』(2003年48号)とパイロット版3作を経て、2004年に連載を開始。
ギャグ漫画のラインナップが少ない当時の『週刊少年ジャンプ』では久々のギャグ連載であり、漫画やアニメ、ゲームなどを元にした数々のパロディネタを駆使したギャグを展開したものの、2004年5月の27号にて打ち切りとなった。

大亜門の次回作である『太臓もて王サーガ』では、本作の主要人物(スピン、透瑠、一緒、モタ)がレギュラー出演しており、本作の1年後にあたる共通の世界であるというクロスオーバー化が図られている。
アジア太平洋戦争の年表(あじあたいへいようせんそうのねんぴょう)では、3年9ヶ月に及ぶ日本、満洲国、タイ王国、南京国民政府、イタリア王国とアメリカ合衆国、イギリス帝国、オランダ、ソビエト連邦など連合国との太平洋戦争(国家総力戦)の経緯と経過を年表で示す。
開戦までの経緯(簡略) 
1937年(昭和12年)7月7日に始まった日中戦争(支那事変)によって、日本の満州事変以来の日本の中国進出を警戒する英米仏と、日中戦争の長期化は欧米の対中軍事支援によるとする日本の関係は急速に悪化、アメリカ合衆国が航空機用燃料・鉄鋼資源の対日輸出を制限するなど、日本の締め上げが図られた。それでも中国から撤退しない日本は、ヨーロッパにおいて第二次世界大戦を繰り広げるドイツ・イタリアと1940年に日独伊三国軍事同盟を締結し、ヴィシーフランスとの合意のもと仏領インドシナへ進駐し事態を打開しようとするが、アメリカは石油輸出全面禁止などの経済封鎖を以て、これに応えた。
これを最後通牒と受け止めた日本は、12月1日の御前会議で日米交渉の打ち切りと日米開戦を決定、択捉島単冠湾からハワイ真珠湾へ向けて出撃していた日本海軍機動部隊に12月8日の戦闘行動開始命令が伝達された。
6月3日-11月15日 満洲里会議
 6月19日 乾岔子島事件(日ソ間紛争)
 8月24日 成都事件
 9月3日 北海事件
 9月19日 漢口邦人巡査射殺事件
 9月23日 上海日本人水兵狙撃事件
 9月-11月 内蒙古・綏遠事件(内蒙古独立戦争)
 11月25日 前年の第七回コミンテルン大会を受け、日独防共協定調印。
12月26日 礼号作戦(ミンドロ島沖海戦)

1945年(昭和20年) 

 1月6日 京都空襲
 1月6日-8月15日 ルソン島の戦い
 1月13日 三河地震が発生し、家屋倒壊と津波で2306名が死亡。
3月10日 東京大空襲
 3月12日 名古屋大空襲
 3月14日 大阪大空襲
 3月16日 神戸空襲
 3月18-21日 九州沖航空戦
 3月19日 呉軍港空襲
 3月23日 日本、国民義勇隊創設、本土決戦に備える。
5月10日 徳山大空襲
 5月16日 ペナン沖海戦
 5月17日-6月2日 九州大学生体解剖事件
 5月19日 浜松空襲
 5月22日 戦時教育令公布。
 5月29日 横浜大空襲
 5月31日 台北大空襲
 6月1日 奈良空襲
 6月9日 熱田空襲
 6月10日 日立空襲、千葉空襲、土浦海軍航空隊空襲
 6月17日 鹿児島大空襲
 6月18日 四日市空襲、浜松空襲
 6月19日 八幡空襲
 6月19-20日 豊橋空襲、福岡大空襲、静岡大空襲
 6月22日 姫路空襲、水島空襲、各務原空襲
 6月23日
 日本、義勇兵役法公布、国民義勇戦闘隊結成。
6月28-29日 佐世保大空襲
 6月29日 下関空襲、岡山大空襲、延岡大空襲
 7月1-2日 熊本大空襲、呉市街空襲
 7月2日 下関空襲
 7月3日 姫路空襲
 7月4日 徳島大空襲、高松大空襲
 7月5日 
 7月6日 甲府空襲
 7月7日 岐阜空襲、千葉空襲、明石空襲
 7月9-10日 和歌山大空襲
 7月10日 仙台空襲、岐阜空襲
 7月12日 宇都宮空襲、敦賀空襲
 7月12-13日 一宮空襲
 7月14日 釜石艦砲射撃
 7月14-15日 函館空襲、北海道空襲
 7月15日 室蘭艦砲射撃、多治見空襲、小樽空襲
 7月16日 アメリカがトリニティ実験に成功し、原子爆弾完成(マンハッタン計画も参照)。
 7月16-17日 平塚空襲
 7月17日 沼津大空襲、桑名空襲、日立艦砲射撃、大分空襲
 7月19日 銚子空襲
 7月19-20日 福井空襲、岡崎空襲、日立空襲
 7月24日 呉軍港空襲、津空襲、大津空襲、大垣空襲、半田空襲
 7月25日
 保戸島空襲
 米国、原爆使用を決定し投下命令を下す。
松山大空襲
 7月27日 大牟田空襲
 7月28日 大山口列車空襲、一宮空襲、呉軍港爆撃(呉軍港空襲)、青森大空襲(米軍、青森へ新型焼夷弾を投下)
 7月28-29日 宇治山田空襲
 7月29日 大垣空襲
 7月30日 那賀川鉄橋空襲、鎌倉空襲
 8月1日 富山大空襲(原爆投下を除く地方都市への空襲被害としては最大)
 8月1-2日 長岡空襲
 8月2日 水戸空襲、八王子空襲
 8月5日 前橋空襲、佐賀空襲
 8月5-6日 今治空襲
 8月6日 米軍、広島に史上初の原子爆弾を投下。
以降の歴史は、連合国軍最高司令官総司令部、連合国軍占領下の日本を参照

関連項目 
 国家総力戦
 日中戦争関係年表
 汪兆銘政権#年譜
 日米交渉#年表
 コミンテルンの年表
 大東亜共栄圏
 大東亜戦争
 太平洋戦争
 日本本土空襲

ねんひよう
軍事の年表
年表
入出力端子 
コンピュータシステムにおけるディジタルインタフェースで、1本の端子に0か1(具体的には0Vか5Vなどの電圧)を選択して出力することができる回路、および1本の端子の電圧に応じて0か1を判別しその状態を読み取ることができる回路のことをI/Oポートと呼ぶ。
入力専用や出力専用の回路もあるが、多くの場合入力と出力の両方が行える回路構成になっており、レジスタの設定により入力か出力を切り替えて使うことができる。
シリアルインターフェース、パラレルインターフェース、フロッピーディスクコントローラ、IDEハードディスクコントローラ、GPIBインターフェースカード等があった。単機能の拡張カードは後述する時代の変遷の影響を大きく受ける事はなく、カードのインターフェース方式が時代に沿ったものが作られ、販売されている。
オンボード化 
マザーボード上にI/O機能を実装するにあたって、CPUが変わるとバスも変わる故設計に多額の投資をしなくてはならず、インターフェースチップメーカー、マザーボードメーカー、またPCメーカーは統一したインターフェースを求めた。本来、ビデオカードやI/Oをマザーボード上に配置し、アクセスする為の厳密な意味でのPCIローカルバスは規格策定を進めるにつれ拡張カードスロットとして実装する性格のものとなった(PCIは初期の頃PCIローカルバスと呼ばれていたが拡張バスとして使われる間に単にPCIバスと呼ばれるようになった)。
アヴァール人の国家が崩壊した後、9世紀にモラヴァ川流域に拠点を置く豪族のモイミールと彼の一族に率いられた「モラヴィア人」は勢力を拡大し、国家としての形式を備えるようになっていた。チェコ、スロバキアを中心とするモラヴィア王国の最大版図はポーランド、ハンガリー、オーストリアの一部を含み、モラヴィア地方と区別するために「大モラヴィア王国」の名前で呼ばれることもある。東フランク王国やイタリアのキリスト教聖職者がモラヴィアで布教活動を行っていたがそれぞれの教える内容が異なり、混乱を収めるためにモラヴィア公ラスチスラフはビザンツ帝国(東ローマ帝国)に宣教師の派遣を要請した。
住民
モラヴィアの言語、民族はチェコと区別されることはないが、少なくとも19世紀まではモラヴィアの住民は自分たちは「チェコ人」ではなくモラヴィア人であると認識していた。

モラヴィアはボヘミアと同じく聖ヴァーツラフの王冠に帰属する土地とされ、ボヘミアと強い繋がりを持つようになるが、ハプスブルク家の支配下では特に都市部でドイツ的な性格が強まっていった。
モラヴィアに独自の拠点を持たないスラヴ系知識人はプラハを拠り所とするようになり、その結果モラヴィアはボヘミアの民族運動の影響を大きく受ける。一部のモラヴィアの愛国主義者はモラヴィア語、モラヴィア民族の形成を主張するが、プラハの知識人から厳しい批判を受け、彼らの試みは失敗に終わった。19世紀後半から20世紀にかけての期間、モラヴィアのスラヴ系住民は「チェコ人」としてのアイデンティティを受け入れ始めるが、彼らが元々持っていたモラヴィア人としての意識は完全に失われることはなかった。
オストラヴァを中心とする北部地域では豊富に産出される石炭と鉄鉱石を利用した鉄鋼業が発達し、チェコ国内で最も多くの鉄鋼が生産される地域となっている。オロモウツ、プロスチェヨフ、プシェロフを中心とする中部モラヴィア工業地区のほか、製靴で知られるズリーン、機械・羊毛・木工・食品加工業が活発なブルノを中心とする工業地区が広がる。
隣接している自治体 
※括弧内は行政区を示す

大阪府
 堺市(西区・南区)
 岸和田市
 河内長野市
 高石市
 泉大津市
 泉北郡忠岡町
和歌山県
 伊都郡かつらぎ町

自然 
 信太山丘陵
 大阪府下には良好な湿地はもはやほとんど残されていないが、近世まで聖神社の神域として、明治以降も一部を除くほとんどが官有地として利用・管理されてきた信太山丘陵には、大小多数の池沼とそれらをとりまく湿地群があり、貴重な自然や生態系が残っている。大阪大都市圏の市街地に隣接しながら、絶滅危惧種のサギソウやトキソウが咲き、猛禽類のミサゴやノスリなども観察できる市内でも最も貴重な一帯となっている。
11月1日 少しでも経費を削減する目的で公民館や農協に置かれていた市役所出張所がすべて廃止され、市の窓口業務が市役所の本庁舎に一本化される。
1968年(昭和43年)2月1日懸命な経費削減努力も実らず、和泉市議会で財政再建団体の指定を受けることが議決され、和泉市は地方財政再建促進特別措置法に基づき、財政再建団体となる。
ちなみに、当時の泉北高速鉄道の路線計画では、中百舌鳥 - 光明池間であったが、前年に大阪府が宅地開発公団(現・UR(独立行政法人都市再生機構 西日本支社))に和泉中央丘陵の開発を依頼したことにより、泉北高速鉄道を更に延伸させる話が持ち上がる。
5月10日 泉北ニュータウンと岸和田市山直地区を結ぶ市の都市計画道路『和泉市道光明池春木線』が午後3時に全線開通。これによって、大阪府立成美高等学校前(大阪府道208号堺泉北環状線)と阪和自動車道「岸和田和泉インターチェンジ」(大阪府道230号春木岸和田線)が一本の道路で結ばれ、車でのアクセスが大幅に便利になった。
3月14日 東日本で3月11日に発生した「東北地方太平洋沖地震」に対する和泉市の対応として、辻宏康和泉市長を本部長とする「和泉市東北地方太平洋沖地震救援対策本部」を和泉市役所内に設置し、午前8時30分から第1回目の会議を開催。
2017年(平成29年)
4月1日 和泉市の友好都市かつらぎ町とのアクセスを大幅に改善する国道480号の「父鬼バイパス」と「鍋谷峠道路」が全線開通し、大阪府側では、和泉市役所の関係者や松井知事も出席し、記念の式典が開かれる。
令和 
2019年(令和元年)
3月 久保惣記念美術館の所蔵品からリライトした「アートガッシュ」全作品30点が誕生し、「アートがまちにあふれ出す」をコンセプトのもと、和泉シティプラザの壁面・桃山学院のキャンパス内・宮之上公園内の構造物などに配置されアートスポットとなっている。
区域の変遷(明治以降) 
1889年(明治22年)4月1日 町村制施行により、和泉郡国府村、郷荘村、伯太村、北池田村、南池田村、北松尾村、南松尾村、西横山村、東横山村、南横山村、南王子村、信太村が発足。
文化

和泉市の民話 
和泉市に受け継がれている民話として、若樫の弘法井戸、ちぬの海、槇尾のサルとちえくらべ、雷井戸とくわばら、乙が堂、音無川、がたろ、摩湯山のキツネ、孝女のお照、光明皇后伝説、小栗判官と照手姫、保名と葛の葉、葛の葉伝説(信太のやすな菊)がある。
槇尾川流域は池田谷、松尾川流域は松尾谷と呼ばれ、かつては二つの谷合に集落・織物工場や田畑・みかん畑などが広がる静かな場所だったが、丘陵部における泉北ニュータウン光明池地区とトリヴェール和泉の開発で一変した。
2014年には「コストコ」と「ららぽーと」の出店、2017年には小中一貫教育を行う「和泉市立南松尾はつが野学園」が新規開校し、その一帯の「はつが野」地域においても開発が加速。計404区画に及ぶ「メグリエシティ」、計120区画の「はつが野ミライク」などがハウスメーカーにより分譲され、新しく街開きがなされた。

 和泉中央
 和泉中央丘陵と岸和田市境の丘陵部に広がるトリヴェール和泉を中心とした地域で、まなび野とあゆみ野は小規模な研究学園都市機能も兼ねており、桃山学院大学や 大阪府立産業技術総合研究所などがある。
伏屋町や室堂町東部には高層マンションやショッピングセンターが多く立地し、光明池地区の南端に接する光明台には近隣センターや緑道などが整備され、ニュータウンの構成地域と比べても遜色がない。これらの地域を走るバスの多くは和泉中央へは行かず泉北高速鉄道光明池駅へ行く(2017年8月26日の南海バスダイヤ改正により、光明池駅と南海本線泉大津駅を結ぶ系統が和泉中央駅を経由するようになった)。
また、近年では、和泉市内の企業への就職を希望する人々を応援するため、テクノステージ和泉やトリヴェール和泉西部ブロックで事業を営む企業と協力し、市主催の合同就職面接会を開催するなど、市を挙げて雇用の活性化に力を入れている。

特産 
 綿製品
 ガラス工芸 - 泉州玉、さかとんぼと呼ばれた和泉国で作られていたとんぼ玉等
 人造真珠
 アルミサッシなどの金属加工製品
 各種電子機器など

企業 
 泉北高速鉄道
 南海バス 光明池営業所
 ダイベア
 アイン食品
 美木多機械
 泉州工業
 シーズウェア
 ナカオ金属工業
 横河ブリッジ いずみ工場
 かつらぎ本舗
 国華園
 朝日インテック 大阪営業所
 大研医器(アセンブリーセンターはデジタル 和泉事業所跡地に立地)
 村中医療器 総合センター
 あらた 和泉センター
 マルエス テクノステージ第2工場
 豊興サービス 和泉テクノ営業所
 日本酪農協同 近畿工場
 ジェイコムウエスト 和泉・泉大津事業所

農業 
市内には、和泉市近郊のスーパーへも直接出荷している農家もある。
 花卉栽培(主に栽培しているのは市の花でもあるスイセンとキク)
 みかん
 野菜
 米など

市内の主な商業施設 

2014年、『コストコ』と『ららぽーと』がオープンした。
ららぽーと和泉(主なテナント - JA全農ファーマーズ、ラウンドワン、H&M、ZARA、エディオン他多数)
 コストコ 和泉倉庫店
 ビバモール 和泉中央店
 エコール・いずみ(主なテナント - イズミヤ、ニトリ、学習塾、クリニック他)
 フチュール和泉(主なテナント - コノミヤ、コナミスポーツクラブ、市立図書館、クリニック他)
 イオン 和泉府中店
 ダイエー 光明池店
 KOHYO 光明池店
 ジョーシン 光明池店/和泉中央店
 エディオン ダイエー光明池店
 ヤマダデンキ 家電住まいる館×YAMADA web.com 和泉中央本店/テックランドイオン和泉府中店 
 ケーズデンキ 岸和田和泉インター店
 コーナン 和泉中央店
 宮脇書店 コムボックス光明池店
 ハードオフ 大阪和泉店
 ナフコツーワンスタイル 和泉店
 コープ 和泉中央店
 ドン・キホーテ 和泉店/和泉中央店
 トライアル スーパーセンター 和泉店
 ディオ 和泉店
 業務スーパー 和泉中央店

金融機関 
 三井住友銀行 和泉支店、和泉ローンプラザ ※和泉中央支店は2022年3月に泉北とが支点(堺市南区)内へ移転
 三菱UFJ銀行 和泉支店
 りそな銀行 和泉中央支店
 紀陽銀行 和泉中央支店、和泉寺田支店
 池田泉州銀行(全て、旧:泉州銀行店『』) 和泉支店、和泉中央支店、三林支店、和泉南支店
 大阪信用金庫 信太支店、北信太支店

日本郵政グループ 
(2012年12月現在)
日本郵便株式会社

ゆうちょ銀行
大阪支店 イオン和泉府中店内出張所(肥子町=ひこちょう)(ATMのみ/ホリデーサービス実施)
大阪支店 泉北和泉中央駅内出張所(いぶき野)(ATMのみ/ホリデーサービス実施)
その他簡易郵便局を除く各郵便局にATMが設置されており、★印の郵便局ではホリデーサービスを実施。
和泉黄金塚古墳
 光明池
 観音寺山遺跡

公園 
 和泉リサイクル環境公園
水仙やラベンダー、コスモス、芝桜など四季折々の花が鑑賞できる花の農場や、日本庭園、またサッカーや野球、ゲートボールなど様々なスポーツやイベントに対応ができる多目的グラウンドから構成。
いずみの国歴史館
 池上曽根弥生学習館
 信太の森 ふるさと館
 コープ・ラボ たべる たいせつミュージアム

寺院 

 槇尾山施福寺(槇尾寺)
槇尾山の山頂には施福寺(槇尾寺)という寺があり、行満上人が欽明天皇の勅願を受けた恩賞に、修行寺として建立した寺。
商業施設 
 ららぽーと和泉
 コストコ和泉倉庫店
 エコールいずみ
 イオン和泉府中

温泉 
 ケイエスビー弥生の里温泉
 和泉市立小栗の湯

その他 
 陸上自衛隊信太山駐屯地の近代洋風建築20棟
1919年(大正8年)築の13棟、1942年(昭和17年)築の7棟、合計20棟がまとまって現存する。
隣接する岸和田市のケーブルテレビ局であるテレビ岸和田が放映する「岸和田だんじり祭」とは異なり、従来は、生放送は実施されていなかったが、地元からの要望が高まったため、2007年(平成19年)は、開局以来初めて生放送が実施された。
公共施設

文化・教育・交流施設 

 和泉シティプラザ(2003年にオープンした。和泉中央地区を代表する施設で、生涯学習施設・コミュニティセンター・行政サービス施設などを兼ねる。泉北高速鉄道線和泉中央駅の駅前にある)
 和泉市役所 和泉シティプラザ出張所
 和泉市立シティプラザ図書館
 弥生の風ホール:年間を通して著名人などを招いた催しが多数行われる。
和泉市立総合福祉会館
 青少年センター
 勤労青少年ホーム
 和泉ボランティア市民プラザ 「アイ・あいロビー」
 大阪府和泉市テクノステージ産業振興プラザ
 和泉市立教育研究所
 以下の2施設は市役所の隣にあるが施設は独立している
 市民会館
 コミュニティセンター
 北部コミュニティセンター
 ゆう・ゆうプラザ(市民文化ホール)
 大阪産業技術研究所
 サンライフ和泉
 信太山青少年野外活動センター:「野外活動の場を提供することにより、健全な青少年育成を図る」ことを目的に設置された、青少年向けの野外活動施設である。
図書館 
和泉市立図書館
 和泉図書館
 シティプラザ図書館
 南部リージョンセンター図書室
 北部リージョンセンター図書室
 にじのとしょかん

スポーツ施設 
 関西トランスウェイスポーツスタジアム
 和泉市立市民体育館
 和泉市立和泉市民球場
 コミュニティ体育館
 和泉市立光明池球技場
 光明池緑地運動施設
 市民プール
 サン燦プール
 和泉市立テニスコート
 くすのき公園

医療関係

救急指定病院 
市内の救急指定病院は計4ヵ所ある。
府中病院
 咲花病院
 光生病院

市立・府立の医療機関 
 和泉市立保健センター
 和泉診療所
 大阪府和泉保健所
 府民健康プラザ
 大阪府立母子保健総合医療センター
 大阪府立母子保健総合医療センター研究所

教育 
2017年、和泉市初・府内では2番目となる施設一体型の小中一貫教育を行う義務教育学校「和泉市立南松尾はつが野学園」が新しく開校した。通学区域は、宅地造成が進み過大規模となっていたはつが野地域の一部と、新規開校に伴い統合され閉校する南松尾中学校・南松尾小学校の校区。
和泉市立和泉中学校
 和泉市立郷荘中学校
 和泉市立北池田中学校
 和泉市立南池田中学校

 和泉市立光明台中学校
 和泉市立石尾中学校
 和泉市立槇尾中学校
 和泉市立富秋中学校

 和泉市立信太中学校

義務教育学校 
 和泉市立南松尾はつが野学園

小学校 
市内には20の公立校がある。

 国府小学校
 和気小学校
 芦部小学校
 伯太小学校
 黒鳥小学校
 池上小学校
 北池田小学校

 いぶき野小学校
 南池田小学校
 緑ケ丘小学校
 青葉はつが野小学校
 光明台南小学校
 光明台北小学校
 北松尾小学校

 横山小学校
 南横山小学校
 幸小学校
 信太小学校
 鶴山台南小学校
 鶴山台北小学校

 ※1 南池田小学校は、和泉市で唯一文部科学省認定のフロンティアスクールである。
関連情報

特別支援学校 
 大阪府立和泉支援学校

学校教育以外の施設

幼稚園 
公立幼稚園 
 国府幼稚園
 伯太幼稚園
 北池田幼稚園
 北松尾幼稚園
私立幼稚園 

 和泉幼稚園
 和泉カトリック幼稚園
 和泉緑ケ丘幼稚園
 鶴山台国際幼稚園

 鶴山台明徳幼稚園
 聖ヶ岡幼稚園
 ひばり幼稚園
 双百合幼稚園

保育園 
公立保育園 

 国府第一保育園
 国府第二保育園
 和泉保育園
 芦部保育園
 北池田保育園

 緑ケ丘保育園
 北松尾保育園
 くすのき保育園
 鶴山台第一保育園

私立保育園
 みなまつ保育園
 夜間保育園いぶきのほしぞら

認定こども園 
幼保連携型 

 あいしゅう幼稚園
 池上わかばこども園
 和泉チャイルド幼稚園
 いぶきのPreSchool
 上代幼稚園
 Kidsまゆみ

 クレアール保育園
 さいわいこども園
 信太保育園
 新光明池幼稚園
 すいせん保育園

 たつのおか保育園
 てらかど保育園
 はつがの国際こども園
 ひかりGreenWell
 横山きのみ保育園

幼稚園型 
 光明台幼稚園

小規模保育事業 
 みのり小規模保育園

職業能力開発校(職業訓練施設) 
 大阪府立南大阪高等職業技術専門校
 オンテックス・テクニカルスクール

その他 
 光明池自動車教習所
 ひばりスイミングスクール

交通

鉄道路線 
中心となる駅:JR和泉府中駅、泉北高速鉄道和泉中央駅

西日本旅客鉄道(JR西日本)
 阪和線
(天王寺、京橋方面) - 北信太駅 - 信太山駅 - 和泉府中駅 -(和歌山、紀伊田辺方面)
泉北高速鉄道
 泉北高速鉄道線
 (中百舌鳥、難波方面) - (光明池駅) - 和泉中央駅
※光明池駅の所在地は堺市であるが、和泉市との市境に近く和泉市民の利用も多い。
大阪国際空港(伊丹空港)
和泉中央駅・光明池駅より、南海バスと大阪空港交通の共同運行によるリムジンバスが出ていたが、2006年5月10日に廃止され(同年5月9日をもって運行終了)、これに伴い大阪府南部から大阪国際空港へ向かうリムジンバスは無くなった。
路線バス 
 南海バス
 光明池営業所の管轄で、和泉市内の一般バス路線の他、和泉市からの委託により、南海バスが撤退した路線を委託運行する「維持運行バス」や、「めぐ〜る」などの各種コミュニティバスも運行している。
また、運行本数はそれほど多くはないものの、光明池駅と河内長野駅を結ぶ路線も運行されており(ただし、この路線については、河内長野営業所の管轄路線である)、東横山地区などの河内長野市に近い地域では、河内長野駅を主に利用する市民もいる。
一般国道
 国道26号 (第二阪和国道)
 大阪・神戸方面 - 阪南・和歌山方面
 国道170号 (新道(大阪外環状線)および旧道)
 藤井寺・八尾・高槻方面 - 熊取・泉佐野方面
 国道480号
 泉大津方面 - 紀の川・高野山・有田方面
大阪府道
 大阪府道20号枚方富田林泉佐野線(市内全域で国道170号旧道と重複)
 大阪府道30号大阪和泉泉南線
 大阪府道36号泉大津美原線(市内全域で「堺泉北道路」と重複)
 大阪府道38号富田林泉大津線(通称『泉北1号線』)
 大阪府道61号堺かつらぎ線(通称『泉北2号線』)
 大阪府道208号堺泉北環状線
 大阪府道216号和田福泉線
 大阪府道223号三林岡山線(別称・泉州山手線)
 大阪府道226号父鬼和気線
 大阪府道228号槇尾山仏並線
 大阪府道230号春木岸和田線
主要市道
 和泉市道光明池春木線
 和泉市道和泉中央線
 和泉市松尾山農免道路
 和泉市道唐国久井線

最寄の船舶 
 フェリー
 隣の泉大津市にある泉大津港(堺泉北港)から阪九フェリーが毎日運航されている。
田代純 - NHKアナウンサー
 森富美 - 日本テレビアナウンサー
 土井悠平 - フリーアナウンサー
 藤原寛 - テレビプロデューサー、吉本興業代表取締役副社長
 田丸麻紀 - 女優
 山本富士子 - 女優
 伊央里直加 - 元宝塚歌劇団男役スター
 辻茜 - ミュージカル俳優
 桑原将志 - 横浜DeNAベイスターズ所属プロ野球選手
 立石充男 - 中日ドラゴンズ二軍野手総合コーチ
 山村善則 - 元南海ホークス所属プロ野球選手
 西村歩 - 競艇選手
 冨尾享平 - 競輪選手、元アメリカンフットボール選手
 京口紘人 - プロボクサー、現IBF世界ミニマム級王者
 秋山準 - プロレスラー
 スペル・デルフィン - プロレスラー、和泉市議会議員、元大阪プロレス代表
 緒方雅史 - 漫才師、Over Drive
 稲田美紀 - 漫才師、紅しょうが
 藤原真理 - チェリスト
 藤原さとし - 漫画家
 風野潮 - 児童文学作家
 和田貞夫 - 元衆議院議員、細川内閣時代の通商産業政務次官
 森元恒雄 - 参議院議員
 北條豊和 - 建築家
 今掛航貴 - プロサッカー選手
河田篤秀プロサッカー選手

ゆかりのある人物 
 松下幸之助 - パナソニック創業者。
外部リンク 

 行政
 
 
 
 和泉シティプラザ
 和泉市議会
 和泉商工会議所(府中町)
 和泉市ものづくりサポートセンター(和泉商工会議所内)
 観光
 大阪・和泉市観光ナビ

大阪府の市町村

1956年設置の日本の市町村
古くからの街道が県道指定されたもので、府県道指定を行った1920年(大正9年)4月1日付群馬県告示第89号において、前橋 - 安中間については「前橋安中線」の名で「前橋市ヨリ群馬郡元總社村長野村碓氷郡八幡村板鼻町ヲ經テ仝郡安中町ニ達スル路線」、安中(板鼻) - 富岡間については「板鼻富岡線」の名で 「碓氷郡板鼻町ヨリ北甘楽郡小野村ヲ經テ仝郡富岡町ニ達スル路線」 の指定を確認できる。
起点から安中市までは拠点間を直接結ぶほぼ唯一の幹線道路で、地元の生活道路のみならず、高崎市中心部を迂回して前橋市の国道17号と安中市の国道18号を結ぶ短絡路としても機能しているため、交通量は多い。

古い時代の街道を多く踏襲しているため、特に高崎市北部で集落内を経由する区間が多く、辛うじて対向2車線と歩道を確保しているが、拡幅の余地に乏しい。

またそのルート上、榛名山南麓地域から高崎市方面へと集束する多数の道路・河川と直交し、少なからぬ交差点が存在するが、交差点周囲が随所で古くからの集落となっている。

安中市から富岡市にかけての区間は、安中市、高崎市、前橋市などの諸都市と富岡市中心部を結ぶ重要な幹線道路であるが、2車線で山越えのカーブの多い区間を抱えており、やはり渋滞対策や通行時間短縮が課題になっている。
批評 
本作のヒットの要因としては、購買層がメンバーと同じ世代の40代前半から中学生(いずれも発売当時)まで広がったことや普段はCDを買わない中年層の購買意欲が高まったことが挙げられており、親子の“共通言語”として大ヒットに繋がったとされる。
東日本大震災を受けての動き 
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)により甚大な津波被害が発生したことから、被災者や世間の感情に最大限に配慮する必要があったため、一時期テレビ・ラジオなどによる海や津波にまつわる放送を当面自粛するという状況になった。

このことについて、コラムニストで、サザンのファンである勝谷誠彦は本楽曲のことを「タイトルはTSUNAMIだが曲自体に罪はない」と説明し、震災から半年後となるニッポン放送『勝谷誠彦のこれがニュースだ!』2011年9月12日放送分のオープニングで敢えてオンエアをした。
ジャーナリストの上杉隆は、TOKYO FM『TIME LINE』2012年1月4日放送分において本作品を取り上げ、「どうしても伝えたい思い」「歌詞をじっくり聴きなおし、かけるべきだ」として「日本社会において、本作に触れることがいけないようなムードになっていた」と言及し、「歌詞を見ると、これこそ3.11被災について最も必要な曲ではないか?」「犠牲になった、苦しんでいる方へのメッセージ、命を落とした人々からの2012年を迎えた私たちに対する、『忘れないでくれ』というメッセージがこもっているのではないか?」と持論を展開、敢えてオンエアをした。リスナーからの投稿により本件を知った桑田は震災から1年が経過した2012年3月10日放送のラジオ番組『桑田佳祐のやさしい夜遊び』の中で、上杉に深い感謝の意を伝えると共に「空気を読んだわけではないが、被災された方や遺族の中にはファンもいたからこの曲を歌うモチベーションにはつながらなかった」「いつか(東日本大震災の)悲しみの記憶が薄れてこの曲を歌ってくれという声があれば、復興の象徴として歌える日がきたらいいと思っている」と述べた。

東日本大震災を機に開設され、2016年3月29日に閉局した宮城県女川町の臨時災害放送局女川さいがいFMで放送されていた番組『大人のたまり場』の2016年3月25日放送分で1年前の2015年に「TSUNAMI」をリクエストする内容のメールがリスナーから届き、「この曲は震災とは関係なく、人を愛する感情を表現した名曲。FMの皆さんがかけてもよいと思ったら流してほしい」と書かれていたことをパーソナリティーが語り、「このリクエストがずっと気にかかっていました。必要なのは時間ではなく、一歩を踏み出すタイミング。このリクエストに応えずに最終回にするわけにはいかなかった。みんなで歌います」という意向で出演者とリスナーで歌唱した。また、2016年3月29日に女川町長の須田善明が生出演し、閉局にあたっての思いを語り、最後の1曲として、「震災後、自粛を余儀なくされてきたが、待ち望んだ1曲。女川さいがいFM閉局のタイミングだからこそかけられる1曲」「名曲がある。その曲に罪があるわけじゃない。歌い継がれ、語り継ぐことに意味があり、人々の心に届く」と想いを述べ、「TSUNAMI」をオンエアした。
このことを同年7月21日放送の『桑田佳祐のやさしい夜遊び』で触れた際には「しばらくこの曲はしまっておこうと思っていたんです」「ライブで歌わないということも、何かのメッセージになるんじゃないかと、実は思っていたんですけどね」「サザンとしては、スタッフも含めて、東北のことを忘れないし、まだ震災は終わっていませんから」といった旨を述べ、震災後初めて桑田の曲紹介により「TSUNAMI」がオンエアされた。

ライブでの演奏は現在のところ2008年の『真夏の大感謝祭』が最後であり、2013年にサザンオールスターズが活動を再開してからも、桑田は戒めとしてライブでの演奏を避けている状態にある。

受賞歴

チャート成績

記録 
 オリコンによる2000年度の年間シングル売上ランキング1位、平成発売のシングル売上ランキング2位、歴代シングル売上ランキング4位。
また日本のロックバンドとしては史上初の3年代(1980年代、1990年代、2000年代)の首位獲得となり、キャリア20年を超えたグループがオリコンチャートのシングル・アルバム両方を首位獲得するのは初の快挙となった。

2005年6月25日には「勝手にシンドバッド」から本作までのシングル盤がリマスタリングを行い12cmCDで再発売され、発売週に約0.8万枚を売り上げて、それまでオリコン歴代シングル売上3位であった「だんご3兄弟」(当時291.8万枚)をオリジナル盤との合算により上回って本作が歴代3位となったが、2016年に起きたSMAPの解散騒動により「世界に一つだけの花」のCD売上300万枚達成するための購買運動が起こったため、売上枚数が抜かれて本作が再び4位となった。

2019年4月の時点でオリコンによる累計売上枚数は293.6万枚を記録しており、これまでの最高記録だった「エロティカ・セブン EROTICA SEVEN」(出荷枚数188万枚、オリコンによる売上枚数174.3万枚)を大きく上回って自身のシングルの中では出荷枚数・オリコンによる売上枚数共に最大記録となった。
タイトルやサビのフレーズについて桑田は、1990年代に発表されたサーフィンをテーマにしたビデオ作品『TSUNAMI CALLING』から影響を受けたことと、実際の津波が被害をもたらすものであることを理解していることを前提として述べたうえで、あえて「BIG WAVE」ではなく「TSUNAMI」と表記されていることで、逆にとんでもない情緒を感じたことがきっかけでこのフレーズがなんとなく思い浮かんだという制作当時のエピソードを語っている。
また、好きであるがゆえに自身の葬儀ではサザンの楽曲をメドレー形式でかけることを希望しており、本楽曲以外にも「蛍」「涙のキッス」「真夏の果実」も必ずかけるよう要望し、他の楽曲の選曲については「家族や友人に任せます」と語っている。また、先述の通り本楽曲が入場行進曲として使用された第73回選抜高等学校野球大会では北村の長男の晃一が桐光学園高等学校の二塁手として出場している。
歌詞には静御前の名前や、一・二・三の鳥居、七里、化粧坂(けわいざか)といった鎌倉・若宮大路の名所と「桜」「花菖蒲あやめ」「蓮花」「蝉しぐれ」「萩」「もみじ」「小雪」といった日本の全ての四季を想起させるフレーズが数多く登場している。