neody/wikipedia-2023-11-ja-cleaned huggingface dataset:
国際情報学部を廃止し、同時に日本福祉文化大学に改称予定だったが、類似名称である日本福祉大学からの抗議もあって、山口福祉文化大学に改称となった。東京と広島にサテライト教室を開設し留学生を受け入れる等、一連の再編の結果、2008年度の入学者数は例年を大きく上回り、2009年度には前身の萩国際大学開学以来初めて、入学者が定員を上回った。

しかしながら、2005年から経営支援を行っていた塩見ホールディングスの筆頭株主であった株式会社SFCGの急激な経営悪化も手伝い経営再建は順調にはいかず、2012年4月に大口債権者が萩学園の破産手続開始の申立てを行っていたことが判明し、その対抗措置として同年6月、再び民事再生法の適用を申請した。
2014年、大学名を至誠館大学、設置法人名を学校法人萩至誠館に改称、また留学生対策として、大阪入国管理局の元局長を客員教授に招いている。2016年、 前身の山口福祉文化大学時代の債権額27億880万円に対し、6,115万円を弁済する民事再生手続きの終結が山口地裁にて決定する。
また、2013年から2017年度の私費外国人留学生の授業料減免への補助金などが不当と会計検査院に指摘され、補助金交付額6億1026万円のうち指摘された1億3793万円を返還することとなった。

2020年、閉館したホテルを取得し、硬式野球部の寮として改修したが2021年、部員の窃盗、飲酒、喫煙で1ヵ月の対外試合禁止となる。

建学の理念 
「至誠」のこころをもって、多様な現代社会の中で各々が生きがいを感じ、自己実現ができ、また福祉の向上や社会が抱える多くの課題の解決に貢献できる人材の育成。

使命
「至誠」のこころと人々の幸せの探求を基本に据え、現代社会における多様な課題を把握し、よりよい地域社会の実現に向けて貢献できる人材の育成と社会の発展に寄与する教育・研究を行う。

目的
学生が現代社会の多様性を理解できる知性と教養を身につけ、現代社会の諸問題を科学的に探究し、地域の人々と協働しながら解決のために実践し、生涯を通して自己実現できることを教育の目的とする。

教育および研究

萩本校キャンパス
・「子ども生活学専攻」「スポーツ健康福祉専攻」「ビジネス文化専攻」の3専攻が設置されているほか、社会福祉士や介護福祉士といった福祉士、幼稚園教諭一種免許状や保育士、中学・高等学校教諭一種免許状(保健体育)といった教職の資格を取得できるカリキュラムが存在する。
また受け入れている学生の大半が東京サテライト教室で就学していることから、大学設置基準に違反している恐れがあるとして文部科学省から査察指導を受ける
 2013年
 学校法人こおりやま東都学園が支援から撤退し、学校法人菅原学園が支援を表明
 建築システム専攻は平成26年度入学者をもって学生募集停止
 広島サテライト教室(広島市西区天満町6-5)を平成26年度から廃止することを決定

至誠館大学
 2014年
 大学名を至誠館大学と改称
 設置法人名を学校法人萩至誠館に改称。
 菅原一博理事長、古賀大三学長
 2015年
 原田憲一学長就任
 2016年 
前身の山口福祉文化大学時代の債権額27億880万円に対し、6,115万円を弁済する民事再生手続きの終結が山口地裁にて決定する
 2017年
 萩本校23名入学。東京サテライト教室では新入生は全員が留学生でベトナム163人、中国58人など9カ国から合計285人
 奨学金の延滞率が高い大学ランキングで延滞率13.9%、全国一位となる
 2018年
前萩市長、野村興児学長就任
4月 旧萩女子短期大学設立50周年を記念し、同窓会組織「美萩会」が発足
 2019年
設置法人である学校法人萩至誠館を学校法人菅原学園が吸収合併
萩本校2年生3名が1年生へ暴行を加え傷害容疑で逮捕
2013年から2017年度の私費外国人留学生の授業料減免への補助金などが不当と会計検査院に指摘され、補助金交付額6億1026万円のうち指摘された1億3793万円を返還
 2020年
閉館した「萩たなかホテル」取得
 2021年 
現代社会学部現代社会学科に名称変更
硬式野球部の寮が完成
硬式野球部が1カ月の対外試合禁止となる

基礎データ

所在地 
 萩本校キャンパス(山口県萩市椿東浦田5000)
 東京キャンパス(東京都豊島区池袋1-13-18イマス池袋ビル)(東京サテライト教室は東京都墨田区吾妻橋1-2-4に存在したが、2017年11月に現住所に移転となった。)

教育および研究

組織

学部 
2021年4月から
現代社会学部
 現代社会学科

萩本校キャンパス 専攻 

 子ども生活学専攻
 子ども福祉コース
 子ども教育コース
 スポーツ健康福祉専攻
 スポーツ教育コース
 公安職系育成コース
 ビジネス文化専攻

東京キャンパス 専攻 
 ビジネス文化専攻

附属機関 
 附属図書館
吉田松陰研究所
萩文化スポーツセンター
体育館
第1・第2・第3学生寮

学生生活

指定強化クラブ 
女子バレーボール部

ゴルフ部

陸上競技部

カヌー部

硬式野球部

女子硬式野球部

柔道部

クラブ・サークル活動 
児童文化サークル「ぴーかーぶー」

茶道部
フットサル部

バスケットボール部

至誠館大学Dance部AVANCER

MCL(Music Communication Lab)音楽奏で隊

SUTT(Shiseikan University Trainer Team)

萩自然体験塾

VERY EASY SPORTS CLUB

学園祭 
至誠祭が毎年11月に萩本校キャンパスにて行われる。

スポーツ

大学関係者組織 
同窓会組織は「美萩会」

施設

萩本校キャンパス 
 使用学部:現代社会学部
 使用研究科:なし
 使用附属施設:図書館、吉田松陰研究所、体育施設、学生寮
 交通アクセス:JR山陰本線東萩駅

東京キャンパス
 使用学部:現代社会学部
 使用研究科:なし
 交通アクセス:JR山手線池袋駅など

対外関係

地域連携活動 
萩本校キャンパスで行われている萩市を中心とした地域連携活動。
地方ごとに差が生じた理由は明らかでないが、松本によると最初はΧとΨはどちらもを表すための字で、後続母音によって使い分けられたものらしく、後にどちらかに統一され、使わなくなった方の字を複合子音の表記に割り当てたものらしいという。
例えば、旧帝国大学においては「校歌」を制定しているのは北海道大学(永遠の幸・札幌農学校校歌)のみであり、東北大学、名古屋大学、大阪大学、九州大学は「学生歌」として、京都大学は「学歌」としてそれぞれ校歌に準じる歌が1つまたは複数制定されている。
また、一説ではフランス革命の民衆の高揚に倣う形で、集団意識の高揚を目的として作曲され、それが徐々に全国に広まって定着したと言われている(2019年4月12日に地上波で放送された『チコちゃんに叱られる!』では、元東京大学教授の渡辺裕によるこのフランス革命説が紹介された)。

1945年(昭和20年)までは、校歌を作成した場合には作詞者名、作曲者名、歌詞、楽譜、歌詞の説明などを添えて文部省へ認可申請を行わなければならず、この手続きを経て初めて正式に校歌として認められることとなっていた。
学校の所在地周辺の自然や地理、風土、具体的な地名など
 学校の標語や校訓、教育理念、校風など
 学校や学校の所在地の歴史
 社会や未来への貢献、新しい社会の建設などを語るモットーやスローガン
 学校名

調は、日本の小学校においてはハ長調とヘ長調が大半を占める。
また、校歌ダンスが行われる機会も、運動会以外に限らず、学校行事としては創立記念日、送別会などで踊られるほか、学校外でも豊年祭や敬老の日などの地域のイベントで披露されることも多い。

著名な作詞家・作曲家

作詞家 
 北原白秋
 三木露風
 土井晩翠
 吉丸一昌
 相馬御風
 林古渓
 佐藤春夫
 高野辰之
 葛原しげる
 勝承夫
 大木惇夫
 西條八十
 草野心平
 服部嘉香
 谷川俊太郎
 江間章子
 阿久悠
 宗左近
 小椋佳

作曲家 
 瀬戸口藤吉
 永井建子
 楠美恩三郎
 中山晋平
 山田耕筰
 信時潔
 小松耕輔
 大中寅二
 大中恩
 梁田貞
 明本京静
 堀内敬三
 佐々木すぐる
 芥川也寸志
 中田喜直
 古関裕而
 井上武士
 團伊玖磨
 都倉俊一

欧米の校歌 
欧米では小学校レベルで校歌が制定されている例はめったになく、高校でも校歌が制定されていない学校もある。
本項では、同時期(日本国有鉄道発足後)に作られた同形態の車両であるマロネ41形についても記述し、またマロネ40形・マロネ41形から改造された事業用車両マヤ40形・オヤ41形などについても記述する。

概要
もともとは進駐軍専用列車に使用するため、進駐軍の指示により新製されたものの、キャンセルとなったため国鉄(当時はまだ運輸省)が購入し、特急・急行列車に使用した寝台車。

それまでの優等寝台車が3軸ボギー台車を用いていたのに対し、3等車同様に2軸ボギー台車を用いた合理的な構造となった。
南海電気鉄道の前身である南海鉄道は、1936年、国内の私鉄としては日本初の冷房装置を特急用車両(クハ2802)に試験搭載、同年夏前から営業列車での冷房装置の使用を開始した。現在のダイキン工業の前身である大阪金属工業が製造した電動冷凍機「ミフジレーター」を冷房装置に改造したもので、メチルクロライドを冷媒に用いている。
日本の資本・技術で運営されていた南満洲鉄道が1934年に開発した特急「あじあ」専用客車は、米キヤリア社方式の車載冷房装置を全車両に床下搭載していた。これは蒸気機関車から送り込んだ高圧蒸気を利用し、気化熱差によって室内温を吸収する方式であるが、非常に大がかりなうえ蒸気漏れや部品の狂いによってしばしば故障したという。

鉄道省の車軸駆動冷房 
国鉄(当時は鉄道省)は、1940年に開催される予定の東京オリンピックで国力を示すため、1930年代中期には車両用冷房装置についての検討を進め、当時最高技術を要する機械圧縮機式(メチルクロライド冷媒)冷房を用いることとした。
川崎車輌式冷房 
1945年の終戦直後時点で、日本において使用可能な鉄道用車載冷房装置は、川崎車輌のKM式が唯一であった。

正式には「川崎式KM式客車空気調和装置」と呼ばれるこのシステムは、塩化メチル冷媒式で、戦前にスシ37850形に試用したものを改良した方式である。

車軸の回転力を2組のベルトで取り出し、ギアとジョイント付プロペラシャフトを介して、車体側に固定された電磁接手へ動力を伝達する。
戦前の優等寝台車の標準仕様だった3軸ボギー台車を廃し、通常形客車と同様の2軸ボギー台車を採用したのが最大の特徴である。

ただし、当初1・2等寝台車として計画されUF53台枠にTR77台車を組み合わせる予定とされたが、設計変更により台枠はUF119、台車はTR34に変更された上で製造が行われた。
プルマン式寝台の採用例は、1938年に鷹取工場で製造された1・2等寝台緩急車のマイロネフ37290形(37290~37292、1941年にスイロネフ38形となる)があったが、これは実際には皇族・貴賓客用の特別車であり、本格的なプルマン式の採用は本形式が最初である。
なお、1952年には中央寄りの区分室を喫煙室としたために2室4名へと変更されたが、マロネとなってからの1955~1956年にかけて、大船工場で更新修繕により車内レイアウトの変更改造が施された。従来車端部に位置した給仕室を2人用個室に復元し、車体中央部の喫煙室を潰して給仕室および喫煙室を設置して3室6名に変更した。
台車 
当初の台車は、戦前からの鉄道省標準型であるペンシルバニア形のTR23を元に、軸受をローラーベアリング化した構造のTR34であった。形鋼材と鋳造部品を組み立てたこの台車は当時の客車用標準2軸ボギー台車であったが、強度や整備性を重視していたことから、ばね定数を大きく設定してあったこともあって元々さほど乗り心地が良くないという欠点があり、車軸駆動冷房装置を搭載するとその駆動機構の影響で、乗り心地はさらに悪化した。
軸ばねが従来の軸受直上に置かれた単ばねから、鞍状のばね受け両側に2つのコイルばねを振り分けて設置するウイングばね方式に変更され、重ね板ばねのままとされた枕ばね共々、ばねが軟らかくなって乗り心地が改善された。
なお、近畿日本鉄道も1957年から2250系・6421系旧型特急電車の冷房化に際してKM-7形冷房装置を採用し、1958年以降の新造特急車(6431系、旧ビスタカー10000系)等でもKM-7を用いていたが、これらはいずれも動力を電動式としている。

マイネ41形(マロネ41形) 
マイネ41形は、MRSの外国人観光客受け入れ完備の方針によりマイネ40形の増備車として1950年に12両が製造された1等寝台車である。外観やデザインはマイネ40形を大筋で踏襲しているが、当初から片側1デッキ式とすると共に、窓を1区画1枚とし、寝室には1,200mm幅の広窓、その他の窓は800mm幅としている。
1951年以降日本国内の民間航空路が復活し、東京から各地への幹線ルートに旅客機が就航するようになると、従来国鉄の1等車を利用してきた富裕層や企業幹部等が、航空機利用に流れるという現象が生じてくる。

その一方で2等寝台車は需要が高かったため、国鉄は1955年7月に保有する1等寝台車全車を2等寝台車に格下げし、1等寝台を廃止した。
進駐軍が接収していた優等寝台車の多くは1953年頃までに日本側に返還されたが、マロネ40・41形およびコンパートメント式2等C寝台車で1951年製造のスロネ30形を除けば、1928年~1939年に製造された古い3軸ボギー車がほとんどであった。これら、老朽化した戦前製の2等寝台車は冷房装置がなく昼間はロングシートになるといった車両も多いなどサービス上問題が多く、抜本的な対策が求められた。
1958年にはプルマン式でありながら非冷房のため2等C寝台と3等寝台を併設した軽量合造寝台車ナロハネ10形が少数製造された。同年に近代化された特急用の20系客車が登場し、さらに翌1959年にはナロネ21形の流れを汲んだプルマン式二等B寝台車のオロネ10形が開発される。

オロネ10形は2.9m幅の大型車体を持ち、電気式冷房装置と複層ガラスによる固定式側窓を備え、ドアの遠隔鎖錠ができない点を除けば質的には20系と遜色なかった。
20系の増備によって特急列車運用から撤退した後は、東海道・山陽本線および鹿児島本線急行に限定される形で運用されたが、線路条件から牽引能力にまま余裕のあったこれらの路線以外では、重いマロネ級車両は使用が避けられたという事情による。
1964年の東海道新幹線開業で東京 - 大阪間の夜行急行が大幅に削減されると旧型の優等寝台車は老朽化が進んだことや、利用者の新幹線への移行に伴う区分室の需要激減もあり、マロネ40形の一部は業務用車両へ改造され最終的に1970年までに現役を退いた。

またマロネ41形も山陽新幹線岡山暫定開業の1972年までに一般営業から退き、最後に残った20番台の2両も1974年にマヤ43形に改造されたことで形式消滅した。
人物・エピソード 
没後はしばらく忘れられていたが、映画の上映権を安く買い叩かれた結果、深夜テレビの映画枠で繰り返し放送されることになった『プラン9・フロム・アウタースペース』が一部でカルト的な人気を得て映画評論家の目に止まり、1980年に「ゴールデンターキー賞」という本において「歴代最低映画」として紹介され、「再評価」が始まった。
彼が再評価されたのは、最低最悪の出来の映画ばかり作り、評価も最悪であり続けた(というよりも評価対象以前だった)にもかかわらず、それでもなお映画制作に対する熱意や、ほとばしる情熱を最後まで失わなかったためである。
アメリカ合衆国の映画監督
アメリカ合衆国の脚本家
アメリカ合衆国の映画プロデューサー
アメリカ合衆国の男優
ニューヨーク州ダッチェス郡出身の人物
異性装者
1924年生
1978年没
人うつと えと
特徴 
Tuoカードは、大学生のクレジットカードのトレーニング用との位置づけであるため、卒業(組合員退会)まで年会費は無料であり(教職員用カードの年会費は所属する生協が負担している)、分割払い・リボルビング払いの手数料が一般のものより低利に設定されているものの、利用限度額が5~30万円の範囲で低く設定されていたり、学生向けのカードでは国内でのキャッシングが出来なくなっている。
株式会社ジェーシービー(JCB)及び三井住友カード株式会社と提携し発行していたが、前者は2007年3月31日、後者は2022年2月28日を以て新規の申込受付を終了した。

代替カード 
前述した通り、Tuoカードの新規の申込受付が終了した為、全国大学生協連が統一して取り扱うクレジットカードは存在しなくなったが、一部の大学生協では独自のクレジットカードを取り扱っている場合があり、大学生協の組合員証としても利用する事が出来る(後述)。

また、全国大学生協連の会員でない生協でも独自のクレジットカードを取り扱っている場合がある外、学校法人や系列の福利厚生事業会社、校友会等が独自のクレジットカードを取り扱っている場合もある。

後継カード 
Tuoカードの発行元の内、三井住友カードでは、同社が発行する「三井住友カード(NL)」を大学生協で利用した場合のポイント還元率を2022年3月から1%に引き上げ、同カードをTuoカードの事実上の後継と位置付けて組合員に案内している(大学生協の組合員証として利用する事は出来ない)。
東京工業大学生活協同組合・一般社団法人蔵前工業会 「東工大・蔵前学生カード」 → 三菱UFJニコス
 早稲田大学生活協同組合・学校法人早稲田大学・早稲田大学校友会 「早稲田カードStudents」 → ジェーシービー・三井住友カード・りそなカード・三菱UFJニコス・クレディセゾン
 法政大学生活協同組合・学校法人法政大学 「法政オレンジCAMPUSカード」 → 三井住友カード

全国大学生協連の会員でない生協が取り扱うクレジットカード 
全国大学生協連の会員でない生協でも独自のクレジットカードを取り扱っている場合があり、生協の組合員証としても利用する事が出来る。
中央大学生活協同組合 「中大CO-OPカード」 → オリエントコーポレーション
 國學院大學生活協同組合・学校法人國學院大學 「國學院カード」 → 三井住友カード
 関西大学生活協同組合 「KU CO-OP VISAカード」 → 三井住友カード

勧誘に関する問題 
2006年11月から12月にかけて新潟大学生活協同組合では、それまで組合員証としていたカードをTuoカードに切り替える手続を実施した。この際、学内に掲示されたポスターなどでは「出資金返還に必要なお手続になります。」とTuoカードに切り替えなければ出資金が返還されないかのように虚偽の宣伝を行い、手続の会場では同生協に期間雇用された職員によってカード契約を前提にした強引な勧誘が行われた。
新美南吉の草稿には彼の出身地である愛知県知多郡半田町(現在の愛知県半田市)地区を流れる矢勝川の現地名「背戸川」が登場しており、隣の阿久比町にある権現山を舞台に書かれたといわれている。全体は筆者が村の老人から聞いた話という体裁をとっており、「城」や「お殿様」(草稿では「徳川様」)、「お歯黒」といった言葉が出てくることから、ごんと兵十の物語の舞台は幕末から明治ごろと考えられる。
作品「ごん狐」には大きく分けると、元猟師の口頭伝承として存在したと考えられるいわばオリジナルの伝承『権狐』、新美南吉が口伝を物語にまとめた草稿の『権狐』(南吉旧蔵のノートに残っている)、および南吉が雑誌『赤い鳥』に投稿した『権狐』を鈴木三重吉が掲載にあたって子供用として加筆修正を加えた『ごん狐』、の3つのバージョンを想定できる。
伝承者「茂助」の実在は確認されておらず、オリジナルの口頭伝承は失われてしまっていることから、草稿の冒頭部に置かれている茂助からの聞き書きを示す記述も南吉の創作ではないかという見方も存在する。ただし、草稿バージョンの『権狐』には、本職の猟師や漁師でなければ知りえないような情報が含まれていると研究者の安藤重和は指摘し、南吉の完全な創作とは言えない可能性を示唆している。また、安藤は草稿の構成と表現を検討して、口伝段階の物語は、「権(ごん)」が兵十の母の葬式を見て「もう悪戯をしなくなりました。」というところで終わり、権は撃たれておらず、それ以降の展開を南吉が創作したのではないかと推定している。

研究者の木村功は、鈴木三重吉がおこなった編集を検討して、全国的な物語の普及を目的として、贖罪の位置づけを強調するとともに、語り手の存在感を薄めた他、場面の単純化、表現の一般化、地域性の排除など三十数箇所にのぼり、近代の童話として大胆に手を加えられた結果、普遍的な共感をもたらす作品として完成したと評価している。
外部リンク 
 
 新美南吉記念館
 ごんぎつねものしり図鑑(半田市教育委員会) - 新見南吉記念館
 姫路文学館 新美南吉「ごんぎつね」の世界

新美南吉の童話
1932年の小説
フォア文庫
日本の動物文学
キツネを主人公にした物語
愛知県を舞台とした小説
秋を題材とした作品
1985年のアニメ映画
赤い鳥の記事
村上春樹の小説『ノルウェイの森』で、ワタナベ君がミドリに言う「山が崩れて海が干上がるくらい可愛い」というセリフは、本歌集掉尾の「山はさけ 海はあせなむ 世なりとも 君にふた心 わがあらめやも」からの引用である。
その後、劉備軍は漢中の張魯と対峙する振りをして駐屯し、成都にいる劉璋をどう攻めるかを検討していたが、龐統は劉備に対して、昼夜兼行で成都を強襲する上計・関所を守る劉璋の将を欺いて兵を奪い成都を目指す中計・一旦白帝城まで退く下計の三計を提示した。
そこで劉備は龐統の策略を用いて、東で曹操と孫権が戦い劉備に対して援軍を求めてきたことを口実に、軍団を移動させると、を守る劉璋軍の楊懐・高沛を呼びつけて騙し討ちにし、これを斬り捨てて白水関を占領した。
劉備は泥酔していたので龐統の言葉に立腹し、「かつて周武王は殷を討伐して連戦連勝したとき、将兵を労うときに無礼講を許していたと聞くぞ。それが仁君の戦いではないのか? 君の申すことは矛盾しており不愉快だ。ただちに退出せよ!」と叫んだ。
陳寿の評にいわく「龐統は常に人物批評を好み、経学と策謀にすぐれ、当時、荊・楚の地域の人士から、才能に秀でた人物と謳われていた」「魏臣に当てはめると荀彧の兄弟」とあり、法正と共に曹操腹心の軍師たちに匹敵すると評価されている。
外部リンク 
アナウンス室 / 株式会社ホリプロ
田村陽子のページ
gooニュース>芸能トピックス > タレント > 田村陽子 > 田村陽子のプロフィール
タレントデータバンク(2017年5月閲覧)

フリーアナウンサー
過去のホリプロ所属者
秋田朝日放送のアナウンサー
成蹊大学出身の人物
東京都出身の人物
1974年生
存命人物
内容はアーサー王の出生にはじまり、円卓の騎士たちの活躍、ランスロットとグィネヴィアの不義、最後の戦い、アーサー王の死までを含む、中世のアーサー王文学の集大成ともいえる作品である。

作者トマス・マロリーは、1450年代初期からこの長大な作品の制作を開始し、1450年代のたびたびの投獄中にもこの大作の執筆を続け、出獄後、早くとも死(1471年3月14日)の2年前より遅い時期、かつ1470年までにこの大作を完成したとされている。
1934年にウィンチェスター・カレッジで作品の写本、通称「ウィンチェスター写本版」が発見されるまでは、この1485年の通称「キャクストン版」が最古で、トマス・マロリーの原典に最も近いとされていた。

ウィンチェスター写本版の発見によって、トマス・マロリーが1470年までに書き上げた段階では本書は『アーサー王と高貴な円卓の騎士』(The Hoole Book of Kyng Arthur and of His Noble Knyghtes of The Rounde Table)という題であったが、ウィリアム・キャクストンが1485年にこれを出版する際、『アーサー王の死』(中世フランス語で Le Morte Darthur)と改題したと判明した。現代英語圏では、トマス・マロリーの意思と構成を尊重し、様々な作家が、原題に準ずる題名で、アーサー王伝説、円卓の騎士物語、トリスタンとイゾルデ伝説、聖杯伝説などを脚色した作品を主に若者向けに出版している。
問題点および視聴者の反応 
番組内では、日木が指したい文字を母親が読み取り、それに応じた手の動きを感知して文字盤の上の文字を高速で読み取り、それを口述できるとされた。しかし、この番組を視聴した視聴者の間で、母親が息子の手を持って文字盤を指している場面で、文字を指す日木の手と、文字盤を持つ母親の手が同時に動いている、また、息子があくびをしたり、よそ見や居眠りをしたりしている間も正確に文字盤を指している、「混沌の中」などの語彙や淀みのない丁寧体の言葉遣いといった文章の内容が11歳の子供のものとは思えない、など不自然な場面が多々見られるという指摘がなされ、「母親が少年の手を動かして文字盤を指させているのではないか」「ドーマン法は本当に効くのか」という疑問が沸き起こった。
番組に対して少なくない批判を受けたNHKは、特別に会見番組を放送するなどして「信憑性を否定する事実は無い」と広報し、番組内容に関する謝罪等は一切行わなかったが、番組制作当事者以外の専門家による意見や科学的な検証などは示さなかった。
日本小児科学会倫理委員会は、番組の中で紹介されているいくつかの治療方法に関して、医学的および科学的な見解から疑問を感じるとし、NHKに公開質問状を送ったが、やはり「番組作成者が間違いないと感じているので、間違いとは考えにくい」という弁明を受けた。

また、放送から数日後、講談社から日木著とされる『ひとが否定されないルール』が「NHKスペシャル大反響」の帯付きで発売され、NHKと講談社とのタイアップ疑惑も指摘された(これについてNHKは否定している)。

釈明放送 
同年5月11日放送の『土曜スタジオパーク』内で、番組製作責任者の山元修治チーフプロデューサー(2014年現在NHK金沢放送局局長
)が「奇跡の詩人」についての説明を行った。
『と学会年鑑2002』 (と学会著、太田出版、2002年1月) ISBN 4872336372
巻末の第10回日本トンデモ本大賞選考(2001年8月18日開催)において、ノミネート外作品として『伝わるのは愛しかないから』(ナチュラルスピリット、2000年6月、「奇跡の詩人」放送前に発表されていた日木流奈の著書)を紹介。
『こっくりさんはなぜ当たるのか』(安斎育郎著、水曜社、2004年7月23日)ISBN 4-88065-122-2

関連項目 

 疑似科学
 偽医療
 児童虐待
 二重盲検法
 菅義偉 - 板谷駿一NHK専務理事へ番組内容への質問を国会で行った。
外部リンク 

NHKスペシャル 奇跡の詩人 ~11歳 脳障害児のメッセージ~ - 番組の放送内容紹介
2002/11/14衆議院決算委員会議事録 - 菅義偉代議士による板谷駿一NHK専務理事への質問
日木流奈の公式ウェブサイト

 - 最終更新は2011年5月9日
 - NHKによる公式見解
日木流奈さんインタビュー(2019年05月03日)

NHKスペシャル
2002年のテレビ番組 (日本)
疑似科学
健康教育
直接に登るのが困難なことから、隣接する岩山に登り、その頂上の大木を切り倒すことで丸木橋を作り、一行はそれを渡って目的地にたどり着くが、ロクストン卿に恨みを抱く案内人にその橋を落とされ、帰り道をなくしてしまう。
書誌情報 
 『没落の世界』新東信訳、金剛社 万国怪奇探偵叢書4 1925年 
 『前世界物語 : ロストワールド』大戸喜一郎訳、金蘭社世界名篇物語叢書 1929年
 『失われた世界』塩谷太郎訳、講談社世界名作全集 1953年
 『失われた世界』大仏次郎訳、生活百科刊行会 1954年12月
 『失われた世界』白木茂訳、偕成社名作冒険全集8 1957年12月
 『失われた世界』延原謙訳、新潮文庫、1961年9月
 『ロストワールド』新庄哲夫訳、早川書房「ハヤカワ・SF・シリーズ」 1963年5月
 『恐竜の台地』塩谷太郎訳、学習研究社中二時代付録/中二文庫、1965年6月
 『失われた世界』永井淳訳、角川文庫、1967年1月
 『失われた世界』龍口直太郎訳、創元推理文庫、1969年9月
 『ロストワールド』加島祥造訳、早川書房「世界SF全集03」、1970年8月
 『失われた世界 -ロストワールド』加島祥造訳、ハヤカワ文庫SF、1996年8月 ISBN 4-15-011156-1
 『悪魔の棲む台地 -ロスト・ワールド』高野孝子訳、小学館地球人ライブラリー 1995年3月
 『失われた世界』伏見威蕃訳、光文社古典新訳文庫、2016年3月 ISBN 4334-75328-0
 『失われた世界 新訳版』中原尚哉訳、創元SF文庫、2020年7月 ISBN 4488-60805-1
このほか、児童向け翻訳に『生きていたきょうりゅう』(唐沢道隆訳、金の星社 1969年)、『きょうりゅうの世界』(内田庶訳、集英社 1994年)などがある。
俗語 

医学的にはGスポットは女性の尿道海綿体を指す用語であり男性には存在しないが、類似性により男性の肛門の5cmから10cm前後中に入ったあたり、体の前の方向に柔らかくドーム状にふくらんだ部分を表す俗語(アダルト用語、ゲイ用語)としても用いられる。
日本の証券会社

概説

法律上の規定 
日本においては、通常、金融商品取引法に規定される金融商品取引業者のうち、第一種金融商品取引業(有価証券関連業に該当するものに限る。)を行う者を指す。

かつては、証券取引法において登録(1998年までは免許)を受けて証券業を営む会社を指す法令用語であったが、2007年9月30日の金融商品取引法への改正施行に伴ってこの概念が廃止され、従前の証券会社は、経過規定により、金融商品取引法第28条第1項第1号、第2号および第3号ハに掲げる行為に係る業務、有価証券等管理業務ならびに第二種金融商品取引業を行う金融商品取引業者とされた(「みなし登録第一種業者」)。
野村證券 (野村ホールディングス)
 大和証券 (大和証券グループ本社)
 SMBC日興証券 (三井住友フィナンシャルグループ)
 みずほ証券 (みずほフィナンシャルグループ)
 三菱UFJモルガン・スタンレー証券 (MUFG完全子会社の三菱UFJ証券ホールディングスとモルガン・スタンレーグループの合弁)

野村證券については、2020年代以降、一部の支店の証券取引を地元の銀行を代理店とする、証券仲介業務の方式の転換し、支店勘定を法人部勘定に移行し、銀行での対応については、別に法人営業部勘定を増設して移行する対応をしている。

準大手証券 
 東海東京証券 (東海東京フィナンシャル・ホールディングス)
 岡三証券 (岡三証券グループ)

大手と同様にフルサービスを提供するもののリテール重視の経営形態であり、日本全国に支店網をもつ。
独立色が強く、東海地域がメイン基盤であることを明確化している東海東京証券、三重県に地盤を持つ岡三証券は、共に首都圏以外に牙城となる経営地盤を持つ。

中堅証券 
 藍澤證券
 いちよし証券
 岩井コスモ証券(岩井コスモホールディングス)
 極東証券
 東洋証券
 丸三証券
 水戸証券

業界では上記を『中堅7社』と呼ぶ。
インターネット専業の証券会社 
1990年代後半のインターネットの爆発的普及に加え、1999年の株式売買委託手数料の自由化により、インターネットを利用した証券会社が登場した。それまでの対面営業と異なり、基本的に営業拠点や営業員を必要としないため、人件費などの固定費を削減が可能となり、低コストで機動的な運営ができるようになった。
株式、公社債、信託受益権などの有価証券の発行や売買、デリバティブ取引に関して、開示規制、業規制、不公正取引規制、関連するエンフォースメントなどを規定する。

金融商品取引法において規定されるルールの中には、インサイダー取引などの不正な取引を排除するための規制や、有価証券そのものや有価証券の発行会社などの関連法人に関する開示に関するルールが含まれる。
そのため、企業内容に関する開示について定めるほか、金融商品取引業の登録制度や、金融商品取引所や金融商品取引清算機関、証券金融会社に関する免許などについて定める一方、信頼される金融商品市場の形成を目的として、不公正取引などが禁止され、これに対応する課徴金や刑罰などについても規定がある。

開示規制

発行開示規制 
有価証券(適用除外有価証券を除く。)の募集または売出しに際しては、原則として、有価証券届出書の提出や投資家に対する目論見書の交付が求められる。
不公正取引規制 
 不公正取引の禁止(第157条)
 風説の流布・偽計取引等の禁止(第158条)
 相場操縦行為等の禁止(第159条)
 空売りの規制(第162条)
 内部者取引の規制(第163条以下、特に第166条及び第167条)

金融商品取引法への題名変更と付随する改正

概要 
以前は「証券取引法」という題名であったが、2006年3月に「証券取引法等の一部を改正する法律」が国会に提出され、同年6月に成立したことにより、金融先物取引法などの金融商品に関する法律群をこの法律に統合し、それに伴い、名称が「金融商品取引法」に改題されることが決定し、2007年9月30日に施行された。

この改正は、

 投資性の強い金融商品を幅広く対象とする横断的な制度の整備
 公開買付に関する開示制度や大量保有報告制度の整備
 四半期報告制度の導入
 財務報告に係る内部統制の強化等に関する制度の整備
 開示書類の虚偽記載及び不公正取引(インサイダー取引)の罰則強化

などを主内容としている。

改正の経緯

金融システム改革 
日本では90年代後半から日本版ビッグバンに代表される金融システムの改革・再編に関する議論が盛んであり、今回の金融商品取引法の制定もその流れの延長線上に位置付けられる。

国際的な潮流 
日本の証券取引法の母法であるアメリカの証券法における「証券」概念はそもそも幅広い対象を予定するものであった。またその他の諸国においても、イギリスでは2000年金融サービス・市場法(FSMA)において定義された「投資物件」概念、ドイツの2004年証券取引法改正、EUで2004年4月に採択された金融商品市場指令(Mi-FID)において導入された「金融商品」概念など、各投資商品(金融商品)について横断的な規制を及ぼす方向に移行しつつあり、国際的な金融市場の整備という点からも同様の横断的な規制を及ぼす必要が生じていた。
なお、以前の証券取引所、証券会社は、いずれも概念として廃止され、相当する法律上の用語としては、「金融商品取引所」「(第一種・第二種)金融商品取引業者」となったが、「証券取引所」、「証券」の名称・商号を使用することは可能である。

廃止された法律 
外国証券業者に関する法律
有価証券に係る投資顧問業の規制等に関する法律
抵当証券業の規制等に関する法律
金融先物取引法

「投資サービス法」 
この法律の制定前後においては「投資サービス法」という名称が仮称として、官庁の文書などを含めて使用された。
そして、Securities and Exchange Actという訳語は、証券取引法が、米国の1933年証券法及び1934年証券取引所法の双方を合わせたものに相当することを示すための、意訳である。なお、米国では、この双方の法律を担当する連邦政府の規制当局は、Securities and Exchange Commission(証券取引委員会;直訳は「証券及び取引所委員会」)という名称が与えられている。
悩むアリックスにヴィクトリア女王は「二人の結婚は英国王室、ロシア王室の双方の安全保障にもなる。正教とプロテスタントの教義の相違は、実際には大した問題ではない。何より二人は似合いのカップルなのだから」と諭し、結婚するよう勧めた。
このことからくる自責の念があったのか、皇位継承者であるにもかかわらず体の不自由な一人息子への不憫さからか、「皇后はラスプーチンを神格化するようになった」と言われ、皇后を通じてラスプーチンは帝政末期のロシア皇室に相当の影響を与えた。
概要 
ボートレース中継を中心に、ボートレース関連番組やマリンスポーツ、ゲートボールや吟詠に関連(どちらも統括団体である日本ゲートボール連合と日本吟剣詩舞振興会の設立に笹川良一が寄与したこと、また両団体が現在まで日本財団の援助下にあることの縁故による)した番組で編成され、CS全5チャンネル体制やストリーミング配信を生かして、全国24会場のレースを網羅している。
(2014年3月に終了、以降は無料配信)
2003年9月 - 電話投票システムの構築が進んでいることや、視聴者のニーズにより対応できる番組作りを目指す観点から、2元中継チャンネル「JLCプラスワン」を開設、同月より放送開始。
ストリーミング配信 
 BOATCAST
全国24場の中継(主に競艇場内モニターの映像を流用)・リプレイ配信
動画ニュースの配信(随時速報の配信及び毎日21時からのニュース番組)
地上波中継番組の同時配信
過去のCS供給チャンネル番組の配信

 TELEBOAT
 システム全般はTELEBOATを参照
 YouTubeチャンネル
原則、 SG・GIなどのグレードレース、及び女子レース、ルーキーシリーズなど注目レースの中継
予想情報番組
SG・プレミアムGI関連番組

 ニコニコBOATRACE@JLC(ドワンゴが運営)
 ニコニコ動画への会員登録で月額525円(税別)
JLC680のリアルタイム配信
ボートレース関連番組のオンデマンド配信 etc.

 レジャチャンオンデマンド(スカパー!オンデマンドのJLC版)
JLC全チャンネルのストリーミング配信、見逃し視聴等にも対応
衛星放送加入者は無料で利用可能

主な番組 
番組は主にAZオフィス所属の女性キャスターと男性キャスターの掛け合いで進行される。
2022年10月からは内容を大幅リニューアルし、元競艇選手を解説者に起用、ナイター開催の2レースを生中継しながら選手視点で解説を行う。なお稀にレース中継を行わず、従来同様に現役競艇選手とのリモートインタビューや若手競艇選手のピックアップ紹介に特化した配信が行われることもある。
その他 
2020年3月10日に政府が公表した新型コロナウイルス(COVID-19)の感染拡大防止の観点から、全公営競技無観客開催措置として競艇場および場外・外向発売所の舟券発売・払戻業務が取りやめになるため、スカパー!プレミアムサービス視聴者向けに3月22日までレースライブの無料放送実施を行った。
その一方で、車体や台車こそ近代的になったとはいえ、自動空気ブレーキや車軸駆動式の発電装置、並形自動連結器、蒸気暖房など、旧来のものを踏襲した部分も多く、車両運用上も1両単位で在来他形式との混結を前提としていた。
食堂車であるオシ17形は、占領軍からの返還や特急の電車化で余剰となった展望車など、3軸ボギー台車を履いた旧型優等客車の台枠流用による改造車として製造された。また、寝台利用者の増加に応えるため、スハ32系二重屋根車など古い二等車や三等車の台枠と台車を流用したオハネ17形(のちのスハネ16形)が多数製造され、高度経済成長期の輸送力確保に大きな成果を上げている。

構造・軽量化設計

車体の軽量化 
従来の鉄道車両の構造では、土台となる「台枠」に強度の相当部分を負担させたのに対し、10系では台枠中央部全長を貫通していた中梁を省略し、台枠側梁、構体、屋根、側板、妻板、そして波型鋼板(キーストン・プレート)の床を組んだ車体全体で衝撃を分散負担する「セミ・モノコック構造(準張殻構造)」を採用した。

モノコック構造は、元来、重量制限の特に厳しい航空機のために考案されたものであり、戦後のGHQによる航空産業の禁止命令に伴う技術者の移籍により、その理論および設計ノウハウが鉄道車両開発にも移転され、日本の鉄道車両でも実現可能となったものである。

梁や柱は、重い形鋼の加工品から、薄い鋼板のプレス一体成型品に置き換えられて軽量化と工数の低減が図られ、また、溶接の最適化やひずみ除去技術の進歩等によって側板厚の削減(2.3 mm → 1.6 mm)が実現するなど、車体の大幅な軽量化が可能となった。

台車の軽量化 
車体構体に次ぐ重量部品である台車についても、第二次世界大戦後盛んになった高速電車用台車の研究開発成果を受けて、重い形鋼や一体鋳鋼に代えて、プレスした鋼板部材を溶接して組み立てることで重量の大幅な軽減を実現した、軽量構造の軸ばね式台車(TR50形またはTR200形)が採用された。

だが当時は中長距離輸送の殆どを国鉄が担っていたため、乗客の激しい混雑が当たり前であったこともあり、三等座席車は乗車率200 %での使用も考慮され、枕ばねは軽い車重に不釣り合いな硬いものとされた。
高速走行性能については、120 km/hでの速度試験にも耐えたものの、量産時には高速性能よりも混雑時での使用(安全率)に主眼を置いたため、試作車よりもばね定数が上げられ、より硬いセッティングとされたことで、問題をさらに悪化させている。

その他の軽量化 
その他にも、従来は砲金や鋳鋼が当たり前であった内装金具の軽金属部品への置き換えや、アルミサッシの採用、それにプラスチック等の合成樹脂材料の多用などによって、新素材を活用した総合的な軽量化が施されている。
改造

冷房・緩急車化改造 
本系列は、当初はオロネ10を除き非冷房であったが、寝台車の増加に伴いサービス向上のため独立機関式冷房装置を搭載することになり、自重が増して重量記号が変更されたこと、また寝台車の多くは緩急車に改造されたことで、多くの形式が一括して改造・改形式されている。
寝台は幅520 mm、長さ1900 mm、車両の片側に廊下を設け、枕木方向に3段寝台を向かい合わせに配置した区画とし、上下段は固定、中段を座席使用時に下げて背ずりとする戦前のスハネ31形と同様の方式で、10区画で定員60名、110両(一般型100両、北海道用500番台10両)製造。その後寝台券発券の都合上各寝台車の定員を揃える必要が生じ、1963年に寝台1区画をつぶして緩急車化されナハネフ10形に(定員は他形式同様の54名に減少)、さらに1967年から冷房化改造により自重が増大し、オハネフ12形となった。
種車の台枠構造の関係で、新造車に比べて車体長が500 mm短いが、ナハネ11に比して給仕室のスペースのみを500 mm狭めることで、客室の広さは同等を維持している。寝台車需要の増強に応じて1966年までに計302両(一般型259両、種車がTR34装備車である400番台5両、北海道用500番台14両、団体列車用600番台24両)が改造され、他の純新製10系客車よりも遙かに大量に製作される結果となった。
当初は両室とも冷房装置を搭載していなかったが、1964年の5 - 7月に「ロネ」側に冷房装置を設置するとともに、複層固定窓化、重量増によりオロハネ10形へと改称され、二等室は「Cロネ」から「Bロネ」へ格上げされた。
 当初は全車が勾配区間を抱える中央本線や信越本線を通る夜行列車で運用されていたが、1963年にはナロハネ10 6 - 9が北海道地区に転属、同時に寒冷地仕様への改造を実施し500番台 (501 - 504) を付番した。
厨房内については、マシ36形 → カシ36形で試みられた電気レンジの失敗から、完全電化は時期尚早と判断され、マシ35形以前と同様の「石炭レンジ」を搭載し、冷蔵庫も旧来の氷冷却式であった。
 台車は、この形式にのみ採用された新造の近畿車輛製シュリーレン式(円筒案内式)台車であるTR53形を装着するが、唯一10については、TR53形を基本として近畿車輌で試作された空気ばね式のTR57形を装着して竣工し、来日したタイ国皇太子の乗用列車に連結された。
 新製当初は、東海道本線の特急列車「つばめ」「はと」、そしてそれらに続いて東北本線・常磐線に新設された特急「はつかり」に導入されたが、1960年にこれらが電車・気動車化されたあとは全車急行列車用に転じ、増備車を含め、老朽化した戦前製3軸ボギー式食堂車の淘汰に充てられた。しかし1960年代後半には東海道新幹線の開業に伴う夜行急行の廃止、あるいは夜行急行の特急格上げに伴う20系客車への置き換えにより余剰車が出始め、1972年3月には東京 - 西鹿児島間の最長距離急行「桜島」からも連結が中止された。さらに同年11月には、本形式中の1両、2018が北陸トンネル火災事故の出火元となったことから、事故後は直ちに全車の使用が停止され、2両が教習車オヤ17形に改造された他はすべて廃車された。
オシ17形と同様に長野・高砂工場の手になる戦前製客車からの台枠流用・車体新製車であるが、こちらの台車はオハネ17と同様に、改造種車にかかわらず、一般仕様車である1 - 3は乗り心地の改善のために種車のTR23形をスハ43形に装備し、捻出したTR47形に交換。
荷物車 
 カニ38形 - 1959年  (1) 
 駅での荷役作業時間の短縮を目的として、占領軍から返還されたマハネ29 12の台枠・台車(TR71形)を流用して設計され、大井工場で改造された試作荷物車。通常の10系客車と比較して、積車重量が4ランク上の「カ」(超重量級)で、厳密には10系の区分から外れるが、車体の基本構造と断面形は10系のそれを踏襲しており、2.3 m幅の巻上式シャッターを5台並べた、特徴的な側面レイアウトを持つ。
外観は、10系客車をベースとして12系に準じた軽量構造の広幅車体が採用され、電化区間以外へも回送での運転等を考慮し入線線区を広げるため第1縮小限界で設計されており、屋根は、交直流関連機器を載せるため、1/3が低屋根構造になっている。低屋根部分には電源用パンタグラフ、避雷器、交直流切り替え器、遮断器等各種交直流機器が搭載されて交直流いずれも集電が可能な構造となっている。パンタグラフからの電気で車内電源の40 kVA電動発電機を駆動し、屋根上に搭載されたAU12S形ユニットクーラー4基といった冷暖房機器には直接給電、照明や計測機器の電源としては静止インバータや予備の蓄電池を介して供給されている。測定装置はF級機関車の牽引・粘着試験に常時使用されるものを主体に装備しており、車端部には被測定車輌に設置した各種計測機器からのケーブルを接続するための端子が多数用意されている。ブレーキは中継弁付電磁自動空気ブレーキとし、台車も架線検測車たる495系電車に使用されたDT-37Xの付随車版といえる軸ばり式高速台車TR206を採用しており、これによって最高速度は120 km/hに抑えられているものの、その一方で一般形客車や20系客車の他、国鉄において汎用の一般貨車、コキ10000系やレサ10000系といった高速貨車との連結運転が可能となっている。
計測機器は車両各部の応力や荷重、振動加速度に変位、車輪への横圧、輪重に脱線係数の測定を主体とし、ひずみ計や温度記録計を備えるほか、速度や走行距離を計測するためのパルス発生装置、台車や車輪の状態を観測するテレビカメラに各種データ処理用のコンピュータを搭載、車端部には被測定車からのケーブルを接続するための端子が設けられた。
完成後は1970年4月・5月に車両試験台を用いて最高170 km/hまで定置状態での速度試験を行い、6月には本線上で110 km/h運転試験・曲線通過試験を実施し走行性能を確認、同年に新製されたDE50形の性能試験から強度振動試験車としての運用を開始した。
その後も急行列車を中心とする優等列車に多数導入され、気動車導入が最優先とされ新製配置が実施されなかった四国を除く、全国の主要路線で幅広く導入された。

特に信越本線には、牽引定数が換算36両 (=360 t) と非常に厳しい制約のあるアプト式区間(碓氷峠)での輸送力増強を目的に重点配備され「在来車3両分の牽引定数で4両連結できる」軽量設計の強みを最大限に発揮し、同線の輸送力強化に大きく貢献した。
当初、出火原因が10系食堂車オシ17形の石炭レンジにあったとされたため、事故後、当時急行列車用として残存していたオシ17形はただちに営業運転から外されたが、検死の結果、全員の死因が一酸化炭素中毒による中毒死であることが判明し、前年の事故とともに、可燃性かつ有毒ガス発生の危険がある合成樹脂材を10系客車の内装材に多用していることによる防災面での不備が問題視された。

国鉄では、狩勝実験線での走行試験を含め、実車を使用した火災試験を数度に渡り実施し、現状の内装では火災が広がる可能性が高いこと、また火災対策を実施した車両の、防火性の高さが確認されたため、合成樹脂材からアルミ化粧板への取替えなどの難燃化工事が実施されたものの、急行列車の特急格上げおよび電車・気動車化、さらには新幹線の延伸による急行列車自体の廃止などによってスハ43系客車に余剰が発生したことから、座席車の多くは未施工のまま廃車された。

晩年 

座席車については、空気ばね台車と冷房装置付きの12系や14系座席車の急行列車への使用が進んだ1970年代中盤には急行列車運用から撤退し、オロ11形など西日本地区の電気暖房のない車両を中心に廃車が進められた。残された車両は、もっぱら普通列車を中心に使用されたが、それも客車の根本的近代化を図った50系客車に追われる形となり、転用もままならず各地の駅構内や車両基地に長期間留置されることとなった。

一方寝台車については、1975年(昭和50年)3月の山陽新幹線全通によるダイヤ改正での急行列車の廃止や特急への格上げにより、電気暖房がなく転属の困難な西日本地区所属車から廃車が開始された。さらに翌1976年(昭和51年)からは、格下げされた20系によって置き換えられたが、電気暖房の必要な列車については適当な代替車もないことから、結局東北新幹線・上越新幹線の大宮暫定開業に伴う1982年(昭和57年)11月15日ダイヤ改正まで急行列車に使用され、普通列車の寝台車として使用された車両も、山陰本線夜行「山陰」運用を最後に1985年(昭和60年)3月14日ダイヤ改正で完全に運用を退いた。前身となる60系やスハ43系等の旧型客車がJRに若干数が承継され、観光列車やイベント用として使用される一方、本系列のJRへの承継は2両に留まり(しかも旅客輸送用としては使用されなかった)、私鉄・第三セクター鉄道への譲渡も行われなかった。
保存車

海外輸出車両

タイ国有鉄道 

タイ国鉄では、1940年代の終わりより日本の鉄道車両メーカーより多数の客車を輸入していた。これらは、日本国鉄の43系客車などを基礎としつつ、タイ国鉄独自の建築限界に適応した設計となっているが、1960年代中頃から輸入された車両については、基礎となる車両が軽量化技術を取り入れた日本国鉄の軽量客車(本形式10系列)に変更されている。
その協定により、エジプト国鉄向けの客車をエジプト国内にて製造する計画が立てられ、その際に日本の国鉄軽量客車の技術を使用することとなった。計画にあたっては、まず最初に「サンプルカー」として日立製作所が1両を輸出し、その車両をもとにSEMAF社が同様の車両を大量に増備するという方式が採用され、1962年の秋に日立製作所にて「サンプルカー」1両が落成。
しかし、二段窓の窓枠が事故や火災など緊急時に乗客が窓から避難する際の障害物となり、2002年にこの系列の客車にて乗客が持ち込んだガスボンベが爆発した際には、窓から避難しようとした乗客がうまく車外へ避難できず、そのうえ車両間で炎が猛烈な勢いで広がり多くの車両が全焼したことで、結果的に380人以上の乗客が死亡するという大きな事故も発生している(事故の経過はを参照)。
2005年 - 2006年に開催された『ゴリエ杯ダンス選手権』に同僚の遠藤麗奈、鈴木亜希子や女性レポーターと結成したダンスチーム「UHB☆ともだっち・でたがり〜ず」で出場したが、1回戦敗退しチーム解散。
また戦国時代にはひとつの国の主君に忠誠をささげるという観念はまだ発達しておらず、『史記』の屈原像は漢代にはいってから儒教化した楚辞の解釈をもとに作られた「複合物」であるとした。日本では岡村繁が、屈原という人物の実在は否定しないものの、その生涯について知られていることがあまりにも少なく、また楚辞のうちどれを屈原の作とするかは時代による違いがあるとした。また楚辞の中の語彙の類似性からは「離騒」と「九章」中の「哀郢」が最初に書かれたと考えられるが、両者の作者は別であると考えられ、どちらも屈原の作品とは認められないと結論づけた。
周辺 
 水神大橋
 鐘ヶ淵陸橋
 墨堤通り
 東武スカイツリーライン鐘ヶ淵駅
 東京都リハビリテーション病院
 白鬚東アパート
 東白鬚公園
 東京都立産業技術高等専門学校荒川キャンパス
 汐入公園

隣 
 首都高速6号向島線
 (606,607)向島出入口 - (609,610)堤通出入口 - 堀切JCT

料金所

三郷方面
レーン数:2
ETC専用:1
ETC・一般:1

銀座方面
レーン数:2
ETC専用:1
ETC・一般:1

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧

外部リンク 
 首都高速道路株式会社
 首都高速道路サービス株式会社

つみとおり
つつみとおり
墨田区の交通
1982年開業の道路施設
各国陸軍の編制

大日本帝国陸軍 

旧日本陸軍では主な編制単位に「総軍」、「方面軍」、「軍」、「集団」、「師団」、「旅団」、「団」、「連隊」、「戦隊」、「大隊」、「中隊」、「小隊」、「分隊」があった。
独立大隊の例としては、旧陸軍の独立歩兵大隊などや、日本が初めて国連平和維持活動としてカンボジアに派遣したカンボジア派遣施設大隊(約600名)、ドイツ陸軍および武装親衛隊の独立重戦車大隊などがある。

各国の大隊 
第二次世界大戦のころの各国の歩兵大隊は3個歩兵中隊と支援火器を装備する1個火器中隊を本部小隊が指揮する形が一般的だった。
普通科(歩兵)大隊は第一空挺団を除き置かれていない(そのため連隊の下に直接中隊が置かれることになる)が、代わりに状況に応じて普通科中隊と複数の兵科からなる連合部隊である中隊戦闘群を編成することがあり、規模としては諸外国の大隊相当となる。
大隊本部
副大隊長(3等陸佐。大隊の隊務につき大隊長を助け、大隊本部の部内の事務を整理し、大隊長に事故があるとき、または大隊長が欠けたときは、大隊長の職務を行う。近年の幹部職充足率低下に伴い師団等直轄大隊を除き必置でなく、3係主任または隷下中隊の先任中隊長が兼務している場合もある)
第1係主任(人事・庶務)3佐若しくは1尉補職
第2係主任(情報・保全)1尉補職
第3係主任(運用・訓練)3佐補職(ただし副大隊長を兼務若しくは第2係主任と第3係主任とが兼任される場合もある)
第4係主任(兵站・後方)1尉補職
幕僚
中隊若しくはそれに準ずる隊(2個以上)若しくは直轄小隊または班

アメリカ軍

第二次世界大戦時の歩兵大隊 
歩兵中隊3個に支援を行う重火器中隊を持っており同年代の日本軍などに比べると大隊レベルで豊富な支援火器を保有していた。
 歩兵大隊
 本部中隊
 対戦車砲小隊(M1 57mm対戦車砲×3門)
 3個小銃中隊
 中隊本部
 3個小銃小隊
 火器小隊
 小隊本部(ブローニングM2重機関銃×1丁、バズーカ×5門)
 迫撃砲分隊(M2 60mm 迫撃砲×3門)
 機関銃分隊(ブローニングM1919中機関銃×2丁)
 重火器中隊
 1個迫撃砲小隊(M1 81mm 迫撃砲×6門)
 1個機関銃小隊(ブローニングM2重機関銃×4丁)

歩兵中隊は小銃3個小隊と火器小隊1個から編成され、火器小隊はM2 60mm 迫撃砲班3個と機関銃分隊2個からなっており、歩兵3個小隊を3門のM2 60mm 迫撃砲が支援するようになっていた。
英語にすると、歩兵と工兵の中隊はcompany、砲兵はbattery、騎兵や戦車、装甲車はtroop、ヘリコプターなどの部隊はsquadronである(squadronは、空軍や海軍航空隊の飛行隊の意味もある)また、警察(機動隊など)や消防などにも中隊単位の編成がされる場合もある。

概説 
黎明期の近代陸軍では、部下の兵士全員を自分一人の肉声が届く限りの範囲内において指揮する最上位の指揮官が、大尉の務める中隊長であった。
執務場所は、中隊長が中隊長室(個室)、将校は中隊の将校室(1部屋雑居)、准士官・下士官は中隊事務室、准尉は人事を扱うため面接などに使う個室を別に持つ場合がある、兵器掛は中隊兵器庫、被服掛は中隊被服庫で助手や使役の兵隊を指揮監督していることが多い。
尉官の進級は年功序列となっているので、中隊長は30歳を越えている場合が多く、少佐になっても佐官は抜擢進級となるので、陸軍大学校を出ない者は中少佐で現役定限年齢(いわゆる定年)を迎えて予備役編入(退職)となることが多かった。
そして、状況に応じて中隊戦闘群(これは諸兵科連合部隊で、規模は大隊に匹敵する。これを事実上の大隊結節と見ることもできる)を編成することがあるため、3等陸佐(少佐相当。旧軍や大隊を存置している外国軍などでは、一般的に中隊長ではなく大隊長に充てられることが多い)と比較的高位の階級の自衛官が当てられることもある。なお、特科大隊隷下の射撃中隊においては中隊が最小の部隊単位となっており、指揮官職である中隊長および中隊旗(乙)も充てられているとはいえ、その人員などの規模は普通科でいう小隊クラスの編成である。
中隊長 
中隊は、部隊構成単位上、基本的な役割を果たすものであり、中隊長には幹部任官後数年以上を経た者が就くことから、中隊長には様々な権限が与えられている。

 服務指導:中隊長らは、営内服務にあたっては、部下と真に一体となって率先垂範に努め、隊員相互の親和を助長し、もって中隊長らを核心として強固に団結した中隊などをつくり上げなければならないものとされている。
(但し、この許可権は名目的なもので実務上は中隊付准尉や先任陸曹に委譲している)なお、自動車教習所への教育入校や隷下小隊が他駐屯地に移駐している場合に限り、当該部隊長もしくは隷下小隊長に外出に関する権限を委譲する場合もある。
陸上自衛隊の小隊 
陸上自衛隊の小隊は自衛隊法施行令(昭和29年6月30日政令第179号)第32条に基づき、平成12年10月27日陸上自衛隊訓令第25号(陸上自衛隊の部隊の組織および編成に関する訓令)第2条により定められている。
概要 
基本的に中隊以下の規模で編制された部隊であり、原則として使用する火器・機材・車両は中隊所有の物を使用するが、整備大隊直轄に編制された直接支援小隊は使用する火器や車両の所有は小隊扱いとなり、当該部隊は実質的に中隊規模として運用されている。
迫撃砲小隊 
普通科中隊に編成される迫撃砲小隊は2個以上の射撃分隊および観測班となるFOおよび算定・射撃指揮を行うFDCを有し、73式小型トラック2両以上および高機動車1両、73式中型トラック1両などで構成される。
対戦車隊・対舟艇対戦車隊などの隷下小隊編成に関しては当該項目を参照、普通科連隊直轄に関しては79式対舟艇対戦車誘導弾を保有し4個対戦車小隊(1個小隊は2個射撃分隊で発射装置は1個射撃分隊で2個装置)を持つ。
戦砲隊

標定小隊

高射小隊

射撃小隊

機甲科の小隊 
偵察を任務とする偵察小隊や通信小隊、衛生小隊などが本部管理中隊に編成される他、旅団などの隷下の戦車中隊においても偵察や施設作業・衛生などの各種支援任務を担う管理小隊を編成している例がある。
偵察隊隷下の偵察小隊長は1尉が補職される他に、他の小隊と違い独立的な運用を行う観点から2尉もしくは3尉の副小隊長職が設けられている。

電子偵察小隊

戦闘偵察小隊 
第7偵察隊に3個編成される偵察部隊で、小隊本部、戦車分隊、小銃分隊、迫撃砲分隊からなる。
施設小隊

交通小隊

渡河交通小隊

架橋小隊

渡河器材小隊

施設器材小隊

施設教導隊内の小隊 
 架橋中隊
 架橋小隊
 パネル橋小隊
 浮橋小隊
 施設器材中隊
 交通小隊
 特殊器材小隊
 坑道小隊
 水際障害中隊
 組立装填小隊

需品科の小隊 
師団隷下、後方支援連隊補給隊・旅団隷下、後方支援隊補給中隊における補給品の管理と交付を行う補給小隊および補給品の整備などを行う業務小隊が編成されている。
補給小隊

需品補給小隊

部品補給小隊

業務小隊

管理小隊

輸送科の小隊 
各輸送部隊にはそれぞれの任務に応じた輸送小隊などが編成されており、それぞれ人員30名程度で編成、陸上自衛隊中央輸送隊隷下である方面分遣隊の端末地業務班と称する小隊規模の部隊が編成されている(旧方面輸送隊輸送業務隊の端末地業務班:2018年(平成30年)3月26日に廃止)。
輸送小隊

トレーラ小隊

武器科の小隊 
武器大隊編成時は武器や火砲などの高段階整備を担当する武器小隊および車両などの整備を担当する車両整備小隊などが編成されていたが、整備大隊に改編してからは火器車両整備中隊などに改編されており、それぞれ車両整備小隊と火器整備小隊とに分類される。
武器小隊

車両整備小隊

火器整備小隊

誘導武器整備小隊

普通科直接支援小隊

戦車直接支援小隊

衛生科の小隊 
衛生部隊の小隊には隊員の治療を担当する治療小隊や救急車の運用を行う救急車小隊などが編成されている。
太平洋戦争より前の平時における海軍兵科将校のキャリアは、海軍兵学校を卒業し、海軍少尉候補生・海軍少尉・海軍中尉として分隊長を補佐する分隊士を務め(辞令「補 軍艦赤城 乗組」)、海軍大尉に進級して分隊長を務め(辞令「補 軍艦扶桑 分隊長」)、さらに科長(例:砲術長)と分隊長を兼ねる(辞令「補 軍艦古鷹 砲術長 兼 分隊長」)、といった流れであった。
分隊 (警察)
日本の警察の場合、機動隊の規模・編成は各都道府県警によって大きく異なっているが、例えば警察庁の調整のもとで広域運用される管区機動隊の分隊は、巡査部長を分隊長、巡査(巡査長を含む)3 - 4名を分隊員として編成される。
駅周辺 
 須賀川駅前郵便局
 須賀川市立第二中学校
 福島県立須賀川桐陽高等学校
 福島交通須賀川営業所
 上人壇廃寺跡
 米山寺経塚
 釈迦堂川
 国道4号
 福島県道54号須賀川三春線
 福島県道187号須賀川停車場線
 福島県道355号須賀川二本松線

バス路線 

「須賀川駅前」停留所にて、須賀川市内循環バスや福島交通の路線バスが発着する。

 1番のりば
 福島交通
 岡の内線:岡の内
 仁井田経由滝原線:滝原
 母畑経由石川線・竜崎経由石川線:石川駅前
 矢沢経由町守屋線:町守屋
 矢沢経由北横田線:北横田
 矢田野経由長沼線:長沼高校前 / 長沼車庫
 横田経由長沼線:長沼車庫
 2番のりば
 福島交通
 岩農線:岩農、並木町行
 旧国道経由六軒線:郡山駅前 / 六軒
 須賀川線:郡山駅前
 成田線:東部工業団地
 二岐線:竜生
 古戸経由南沢線:南沢
 牧の内経由長沼高校線:長沼高校
 丸山線:丸山車庫
 無番のりば
 須賀川市内循環バス
 東循環・西循環
 その他
高速バス「須賀川」停留所および「須賀川営業所」停留所は、福島交通須賀川営業所構内にある。
駅周辺 
 西口
 鏡石町役場
 鏡石郵便局
 国道4号(陸羽街道)
 福島県道288号成田鏡田線
 福島県道289号下松本鏡石停車場線
 いちい鏡石店
 ウエルシア岩瀬鏡石店
 鏡石PAスマートIC
 鏡石境工業団地
 江花川
 弘法不動の湯温泉
 JA夢みなみ鏡石支店
 須賀川警察署鏡石駐在所
 東口(自由通路)
 岩瀬牧場
 鳥見山公園
 福島県立岩瀬農業高等学校
 鏡石町立図書館

バス路線 

「鏡石駅前」停留所にて、福島交通須賀川営業所が運行する路線バスが発着する。
駅周辺 
 白河警察署矢吹交番
 福島銀行矢吹支店
 白河信用金庫矢吹支店・矢吹東支店
 矢吹郵便局
 国道4号
 福島県道186号矢吹停車場線
 矢吹町立矢吹小学校
 矢吹町立善郷小学校
 矢吹自動車教習所
 矢吹タクシー

バス路線 
西口に乗り場がある。
1919年には箱根登山鉄道鉄道線が山上まで達し、さらに太平洋戦争終戦後まもなく小田急電鉄が箱根湯本駅まで乗り入れ、東京方面からのアクセスが便利になった。直通運転開始後は、西武鉄道グループと小田急グループの箱根山戦争の舞台して乗客の誘致合戦が行われた結果、多くの観光客が訪れた。また新たな源泉の掘削開発も行われ、歴史ある「箱根八湯」に加え、明治以降に開かれた大平台、小涌谷、二ノ平、強羅、宮城野、仙石原、湯ノ花沢、芦ノ湖、蛸川の9つの温泉を合わせて「箱根十七湯」と称した。
大湧谷周辺の規制地域から離れた地域にも影響が及び、「元祖箱根温泉まんじゅう」を販売する丸嶋本店は、売り上げが以前の4割にまで減ったという。強羅温泉でも、業者の1人が、火山活動を理由に宿泊予約をキャンセルされた件数が1ヶ月で「2割程度」と語り、「灰が降っていますか」という問い合わせも有ったと言う。こうした状況を打開するため、箱根温泉旅館協同組合が、2015年6月に、5000円で購入し箱根町内で1万円分の宿泊券として利用できる「箱ぴたプレミアムクーポン」を発売した結果、1200枚を5日で完売した。
火山活動の観光への影響が懸念される中で実績を残した事について、組合では「火山活動により箱根が話題となったことで、むしろ関心を引くことになったのではないか」とコメントした。ただし、このクーポンについては地元の旅館に詳しい説明が無い状態で販売が開始され、旅館側から組合に問い合わせて「初めて内容がわかった」という事態も発生し、県と地元の業者との連携不足も露呈した。
伝承では、塔ノ峰山中の岩屋で修行していた弾誓(浄土宗の僧)が1604年(慶長9年)に温泉を発見し、病人の療養に使ったとも、長興山紹太寺の雲谷和尚が、早川の流れの中に湧いている温泉を発見したとも言われる。
泉質は酸性の硫酸塩・塩化物泉だが、この温泉は造成温泉であり、大涌谷で自噴する温泉と、火山性蒸気に仙石原の地下水である山清水を吹き当て造成した温泉を混合している。

1930年に温泉の製造と配湯を目的とした箱根温泉供給会社が設立され、泉源が無く温泉を提供できなかった仙石原や強羅の旅館やホテルなどに広く配湯されるようになった。箱根温泉供給会社によると2015年5月の火山活動活発化前の供給湯量は、1日約4000 tから4500 tであったものの、その後はメンテナンスの滞りによって湯量が1日3600 tに減少したという。
日本二十五勝

外部リンク 

 箱根町観光協会公式サイト
 箱根温泉供給株式会社 - 大涌谷温泉の配給元
 箱根温泉の宿探し 箱ぴた - 箱根温泉旅館ホテル協同組合
 神奈川県温泉地学研究所 温泉を知ろう

神奈川県の温泉
箱根町の地理
相模国
湯はこねおんせん
湯はこねおんせん
湯はこねおんせん
目の悪い魔女はヘンゼルの指を触って太り具合を確かめようとしたが、ヘンゼルは指の代わりに食事の残りの骨を差し出したため、魔女はヘンゼルが一向に太らないのを不思議に思い、ヘンゼルを食べるのを先延ばしにしていた。

しかし、4週間も経つと魔女はついに我慢ができなくなり、ヘンゼルが太っていようといまいと、明日殺して煮て食うから大鍋の準備をしろとグレーテルに命じる。
成立 
「ヘンゼルとグレーテル」は1811年ごろ、当時カッセルにあったグリム兄弟の住居の近所の薬局のヴィルト家姉妹から採集した、ヘッセン州に伝わる民話の中の一篇である。1812年に出版した『子供と家庭のメルヒェン集』初版に収録され、1857年の決定版とも呼ばれる第7版に至るまでに、さまざまな付け加えや書き換えが行われている。

たとえば、初版では実の母親だったものが、第4版からは継母に改変され、台詞もより冷酷なものへと変更されており、初版では共犯関係にある父親が第7版ではその責任の軽減を図る描写が加えられ、母親だけが悪者扱いされている。
魔女の家にたくさんの財宝、食料をヘンゼルが見つけ、翌日、魔女をわざと窯に入れて、火を付け焼き殺し、魔女の家に住んでいた子供に毒のパンを食べさせ殺し、全部の財宝、食料を持ち、家を後にする。
アニメ作品

グリム名作劇場 
1987年10月28日に朝日放送制作、テレビ朝日系列の『グリム名作劇場』枠でテレビアニメ化された。

サンリオ世界名作映画館 
リトルツインスターズを主役にした『キキとララのヘンゼルとグレーテル』が1993年7月にOVAとして制作された。
外部リンク 
 
 図版・日本語版
 (楠山正雄訳)
 (矢崎源九郎訳)

グリム童話
菓子・製菓業を題材とした作品
魔女を題材とした作品
兄弟姉妹を題材とした作品
二人組を主人公とした作品
2017年5月23日に催された取材会においては「24分半の番組なんですが、1回リハーサルをして打ち合わせをして、本番では生放送と同じ24分半で撮り切るというスタイルを変わらずやっているんです」「編集しないんです。リハーサルをきちっとして本番はピシャっと終わる」などの舞台裏が明かされた。
NHKで放送されている他の趣味番組と同様、NHK出版が刊行する番組テキストがあり、番組の最後には必ず司会者が「テキストも参考になさってください」などと付け加える。テキストには料理ごとに番号が振られているが、2012年春より番組中においても、料理紹介時と料理完成時に表示される料理名にテキスト上の番号が併せて表示されるようになった。

テキストに掲載される料理写真等は、原則として放送3か月前に撮影されるが、原材料の入手時期が限られる料理(梅干しなど)については放送1年前に撮影ならびに番組収録を終わらせておくという。

2017年に番組放送開始から60年を迎えたことから、初回放送開始日の同年11月4日14時から『きょうの料理伝説60』が生放送された。
20分ちょうどで料理を終える必要があるため、手際が悪く時間切れ寸前もしくはタイムオーバーしてでき上がる出演者が続出した。
 通常の料理番組とは違うためか段取りの不手際から調理時間が足りず、明らかに中は生煮えと推測できる肉料理などができ上がるという珍現象がごく稀に発生した。
番組の企画立ち上げ当初はテーマソングを入れる予定はなかったものが、初回放映前日になって急遽テーマソングを入れる事になった。当時千代田区内幸町にあったNHK東京放送会館内で、作曲家、冨田勲が録音スタジオの前で作曲し、その場に居合わせた演奏家によって録音されたものである。
平野レミの時は、ダジャレを交えたり、レミがシャンソン歌手でもあるために料理を作りながら歌を歌うことがあり、ましてや相手をする後藤繁榮アナがかなりのダジャレ好きで、息のあった2人のかけあいが好評である一方、時々このかけあいが料理番組でなくなることがある。
2007年6月14日には「特集★わが家に伝わる漬け物・保存食〜梅酒〜」にて梅酒のつくり方を放送したが、そのレシピ通りに個人が梅酒を作ると密造酒となり酒税法に抵触することが発覚し後日、謝罪放送がなされた。
2023年6月27日には鳥羽周作の「強火で行こうぜ!フライパン1つでつくる絶品パスタ」の放送が予定されていたが、鳥羽と女優の広末涼子のW不倫騒動を受け、同月5日に放送された杵島直美の「薬味たっぷりだれで さっぱり&ボリュームおかず」の再放送に差し替えられた。
このほか、かつては沖縄放送協会・NHK沖縄放送局ともに未成立であったため、本土復帰前の沖縄では民放テレビ局の沖縄テレビ(OTV、本土復帰後はフジテレビ系列)と、民間放送テレビ局のテレビ愛知(TVA、テレビ東京系列)で番組販売されていた時期があった。
駅周辺 
 公衆トイレ
 マルイチ光タクシー営業所
 タクシー乗り場
 泉崎資料館
 泉崎村役場
 泉崎村立病院
 泉崎郵便局
 泉崎横穴
 泉崎第一小学校
 泉崎中学校
 福島県道75号塙泉崎線
 国道4号「泉崎」交差点まで約1.7 km
 天王台ニュータウン

バス路線 

「泉崎駅」停留所にて、泉崎村ふれあい号の路線が発着する。
1982年に東北新幹線の開業で特急列車が大幅に削減されると、上り副本線(旧1番線)と下り副本線を撤去し、上り本線の外側に1番ホームを設置し、下り本線の内側(副本線撤去跡)に2番ホームを設置して従来の島式ホームと繋げた。
駅周辺 
 福島県道183号白坂停車場線
 福島県道184号白坂停車場小田倉線
 白河警察署白坂駐在所
 白坂工業団地
 アウシュヴィッツ平和博物館

バス路線 
福島交通によりまほろん、白河駅、白坂方面への路線バスが発着している。
1907年(明治40年)8月1日に樺太において開業した樺太庁鉄道樺太東線のウラジミロフカ駅が1908年(明治41年)4月1日に豊原駅(現・ユジノサハリンスク駅)と改称し、また1920年に台湾の台湾総督府鉄道部縦貫線葫蘆墩駅も和風地名である豊原駅と改称してから同名駅が複数あるという状況が続いていたため、1925年(大正14年)4月1日に下野豊原駅(しもづけとよはらえき)に改称となった。
駅周辺 
このあたりは山の奥で林などがあり人家もまばらな場所であり、幹線在来線の駅でありながらファンの間では秘境駅と言われることもある。

当駅の付近には北東にある成沢集落など小規模な集落が点在し、栃木県道186号寄居豊原停車場線や栃木県道105号豊原停車場線などの県道が通る。
外部リンク 
 

栃木県の鉄道駅
よはら
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
日本鉄道の鉄道駅
東北本線
1887年開業の鉄道駅
とよはらえき
とよはらえき
1880年代日本の設立
駅周辺 
 那須町役場
 那須塩原警察署黒田原第二駐在所
 黒田原郵便局
 黒田原神社
 余笹川
 茨城県道・栃木県道28号大子那須線
 栃木県道211号豊原高久線
 栃木県道143号黒田原停車場線
 那須町民俗資料館
 那須町立図書館
 那須町立黒田原小学校
 那須町立那須中央中学校
 足利銀行黒田原支店

バス路線 
 関東自動車 - 伊王野方面
 那須町民バス - 湯本方面

その他 
 鉄道省製作の記録映画「鉄輪」に当駅が単線区間の駅と通票閉塞取り扱いの例として登場しており、映像上でも通票閉塞機に右書きで「高久」と「下野豊原」(現:豊原)の文字が確認できる。
駅昇格を祝い、駅前で理髪店を営んでいた女性が「高久駅新築落成の祝歌」を一晩で作り、翌1965年(昭和40年)10月21日の新駅舎完工記念式典で歌われたとともに、待合室に歌詞が掲示されている。
また珊瑚海海戦は日本側認識では大勝利だったため、第一航空艦隊では「妾の子でも勝てた」と評し、一航戦・二航戦ならば「米空母など問題にならない」と広言する者も多かったという。「最も技量の低い五航戦で互角ならば、それよりはるかに優れる一航戦・二航戦にかかれば米空母部隊など鎧袖一触」との楽観的気運・自惚れ・慢心は、航空隊関係者だけでなく、連合艦隊や軍令部などを含め日本海軍全体に広まっていたとみられる。

ただし「赤城」から1941年5月「翔鶴」の戦闘機隊に異動した小町定は「陸上基地から配置転換されたばかりで、練習不足の者も数人はいましたが、他艦で訓練を積んでから異動して来た者もおり、必ずしも全員が練度不足というわけではない」と書いている。

歴史

太平洋戦争以前 
ワシントン海軍軍縮条約により航空母艦(空母)建造を制限された大日本帝国海軍は、有事において大型貨客船を空母に改造することを計画していた。
一方、南雲機動部隊(第一航空艦隊)としてセイロン沖海戦に参加した第五航空戦隊は、ポートモレスビー作戦に参加すべく4月12日付で南洋部隊に編入され、南洋部隊指揮官井上成美中将(第四艦隊司令長官)の指揮を受けることになった。
同年5月上旬、MO機動部隊として珊瑚海海戦を戦うが、日本側機動部隊の指揮官は先任の第五戦隊司令官高木武雄中将で、五航戦司令官原忠一少将は『機動部隊の航空戦の指揮を行う』という立場だった。
しかし最精鋭とみなされていた米軍機動部隊(レキシントン、ヨークタウン)と練度の劣っていた五航戦が互角に渡り合ったため、航空隊関係者に「日米空母の戦力差に大差あり」「一航戦・二航戦なら米空母など鎧袖一触」との慢心が生じ、やがて日本海軍全体に拡大した。また珊瑚海海戦は史上初の空母機動部隊同士の対決であり、貴重な戦訓が多々含まれていたが、一航艦・連合艦隊とも戦術的勝利に惑わされて事後の研究をおこなわなかった。
日本たばこ産業

現行販売銘柄

あ行 
 Winston(ウィンストン)※RJRからの買収銘柄
 うるま※沖縄返還により在琉たばこ会社から旧専売公社に引き継がれた銘柄
 echo(エコー)

か行 
 CAMEL(キャメル)※RJRからの買収銘柄、一部銘柄は輸入販売。
APACHE アパッチ
 AMERICAN SPIRIT アメリカンスピリット
 ARK ROYAL アークローヤル
 OSMO オズモ

か行 
 GARAM ガラム
 COHIBA コイーバ
 GAULOISES ゴロワーズ

さ行 
 JET ジェット
 Cigaronne シガローネ

た行 
 宝船 ベルギー製の煙管用たばこ。
che チェ
 中南海 ちゅうなんかい
 Dreams ドリームス
 TREASURER トレジャラー

な行

は行 
 HARVEST ハーベスト ドイツ製のリトルシガー。
 Vibes バイブス
 PALOMA パロマ
 peel ピール
 HERO ヒーロー 147mmにの両切煙草。
 FORTE フォルテ リトルシガー
 BRIGHT ブライト
 Black Jack ブラックジャック
 BLACK DEVIL ブラックデビル(ココナッツ風味・チョコ風味・ローズ風味・メンソール)
 FLOYD フロイド
 Pepe ペペ
 BODY SHOT ボディショット
 BOHEM CIGAR ボヘームシガー

ま行

や行

ら行・わ行 

 ROCK ロック スーパースリムリトルシガー。

販売終了銘柄 

 R1 アールワン
 R6 アールシックス
 IRIE アイリー
 AROME VANILLE アロマ・バニラ
 Yves Saint Laurant イヴ・サンローラン
 520 SUPREME ウ・ア・リン・シュープリーム
 WEST ウエスト 
 Winfield ウィンフィールド
 AIR SHIP エア・シップ
 HB エイチビー
 ecstacy エクスタシー
 ECHT ORIENT エヒト・オリエント
 MS エムエス
 ERNTE 23 エルンテ23
 ENJOY エンジョイ
 Embassy エンバシー
 OMNE 30's オムニ(他の標準たばこと同じ値段で30本入りが特徴)
 KATHAKALI カサカリ
 Casablanca カサブランカ
 Canabis カナビス
 鴨翼 かもよく
 Cartier カルティエ
 CALUME カルメ
 Good Companion グッドコンパニオン
 GLORY グローリー
 GAY ゲイ
 KERBOW ケルボウ
 GOLDEN SMART ゴールデンスマート
 GOLDEN DEER ゴールデンディア
 金健
 THE ONE ザ・ワン
 三七 さんしち
 GITANES ジタン※JTによりライセンス生産されていた時期あり。
ただし駅構内の曲線半径は小さく、通過線側が分岐器の分岐側を使用する箇所があるため、通過線を経由する列車であっても速度上限45km/hの制限を受ける。また、構内通過時には車内の揺れが大きいことを配慮し、主に半蔵門線・東急田園都市線直通電車では当駅付近を通過する際、立席客に対して手すり・つり革などにつかまるよう注意を喚起するアナウンスがなされる場合がある。
以前の配線 
ホームに面した上下本線とその間に中線2本という構内配線で、中線は貨物列車・回送列車の待避・夜間滞泊や亀戸線運用車両の入線待機、臨時列車の通過追い抜き、西新井工場からの試運転列車の折り返しなどに使用されていた。
駅周辺 

 荒川
 隅田川
 水神大橋
 東白鬚公園
 隅田川神社
 木母寺
 円徳寺
 東京都リハビリテーション病院
 墨田区役所 墨田二丁目出張所
 墨田二郵便局
 墨田区立隅田小学校 - 2番ホーム北側付近で、駅・東武鉄道関係の敷地と隅田小学校敷地が隣接している。

バス路線 
最寄りのバス停留所は、駅前にある鐘ヶ淵通り上の「鐘ヶ淵駅前」と、駅から北西方向約300メートルの所にある墨堤通り上の「墨田二丁目」で、京成バス・京成タウンバス・東京都交通局により運行される以下の路線が発着する。
しかし、荒川放水路の開削に伴い、1923年(大正12年)7月1日に当駅から北のルートが変更され、現在の荒川放水路の横をかすめるルートとなったため、その影響で当駅に急カーブができることとなった。

2007年6月30日に解散した企業カネボウ(事業としてはクラシエホールディングスが継承)の旧社名、鐘淵紡績(かねがふちぼうせき)および、同社から1949年9月1日に分離独立された企業カネカの旧社名、鐘淵化学工業(かねがふちかがくこうぎょう)は、鐘ヶ淵が創業の地であることに因む。
もともと、戦後の混乱期に輸送力不足に陥っていた宇高連絡船の補助航路として開かれたものであるが、その本来の目的を果たしていたのは戦後の短期間に留まり、以後は鉄道連絡船としての存在意義の薄いまま、ローカル航路として推移した。
連絡船の便数が少なく、双方の港も駅から離れており、両港での接続列車は呉線の電化前に東京駅 - 広島駅間の急行「安芸」が仁方駅に停車していたことを除くと基本的に普通列車のみで、航路に合わせた時刻設定にもなっていなかった。
このため実際に列車乗り継ぎで鉄道連絡船として利用する乗客は事実上は所謂乗り鉄しかおらず、トラックなどのフェリー輸送が主であったが、のちには仁方港に近い呉郊外の阿賀港から堀江まで民営のカーフェリー(呉・松山フェリー)が頻発するようになり、苦戦を強いられた。

最後に就航した瀬戸丸はカーフェリー仕様の新造船であったが、国鉄と造船会社の間で建造費を巡ってトラブルが起き、就航が約半年遅れるという珍しいエピソードがあった。
また、東北新幹線開業の1982年6月23日から当航路廃止の1982年6月30日までの1週間ほどの間は、このような切符の片道経路の長さが史上最も長くなっていた期間であるが、対象期間が短かったため、この最長経路は南から北に向かって実行する場合のみ実行可能なものであった。
その後、1998年(平成10年)に駅周辺地区が市街地整備総合支援事業に指定され、名古屋市、名古屋市住宅供給公社、JR東海の間で基本協定と工事協定が結ばれ、1999年(平成11年)から駅本体を着工することとなった。
駅周辺 

 中川区役所富田支所
 中川保健センター富田分室
 名古屋市富田図書館
 富田公園
 名古屋市立富田中学校
 名古屋市立はとり中学校
 名古屋市立春田小学校
 名古屋第二環状自動車道(名二環)
 環状2号(名古屋環状2号線、国道302号)
 近鉄名古屋線 戸田駅

バス路線 

最寄りのバス停は、交通広場にある春田駅である。
関連項目 

 エインヘリャル
 ヴァーラスキャールヴ
 ヴィーンゴールヴ
 フォールクヴァング、セスルームニル
 ヴァルハラ神殿
 バルムンク

北欧神話の地名
神話・伝説の建築物
死後の世界
天国
ドイツ語の語句
古ノルド語の語句
概要 
1950年代から横浜市中心部や京浜工業地帯への通勤者のベッドタウンとして宅地化が進み、丘陵地や農地に万騎が原・上白根・左近山・ひかりが丘・横浜若葉台団地などの大規模団地が造成され人口が激増した。
区内を横断する保土ヶ谷バイパス(国道16号)は渋滞の名所で知られるが、2016年4月24日に上川井インターチェンジから南町田北交差点間の延伸事業が完成し(町田立体事業)が完成した事により、いくぶん渋滞は緩和された。
2016年12月17日には南口交通広場の使用開始、2018年4月27日には新駅ビル「JOINUS TERRACE 二俣川」がオープンし、同年12月を以て南口駅舎のリニューアルが完了した(「二俣川駅#南口エリアの再開発」も参照)。今後は二俣川地区で再開発が行われることになり、2010年度より中尾町の二俣川県有地に所在する県の行政機関のうち、県立がんセンターと神奈川県警察運転免許センターにおいて、県有地内での相互移転を含む大規模な改修が行われた。
この中原街道と保土ヶ谷バイパスが交差する地点が下川井インターチェンジであり、交通の要衝となっていあるため終日に渡って混雑している。

相鉄二俣川駅の北側には、運転免許試験場・がんセンター・公文書館など県の施設が多数集まり、二俣川駅と鶴ヶ峰駅の間の県道横浜厚木線(厚木街道)沿いには旭区役所・旭警察署・横浜旭郵便局が設置される。鶴ヶ峰駅周辺と二俣川駅周辺はこれら施設への用務客や周辺地域住民を相手にした商店街や繁華街が発達しており、とりわけ相鉄が運行する電車の全種別が停車する二俣川駅の発展ぶりは目覚ましい。
直通線の運行開始により、中心となる二俣川駅からは従来大和駅や横浜駅を経由する必要があった新宿駅の他、一部大宮駅・川越駅まで乗り換えなしで到達可能となった。しかし直通線の本数はラッシュ時4本平常時2本と限られる事、高額に設定された運賃、湘南新宿ラインの過密ダイヤ、遅延の増加に対する懸念などの課題も多々あり、二俣川駅の再開発が進み直通計画も現実味を帯びた現在でも旭区の人口減少は食い止められていない。
横浜が発展した以降はベッドタウンとして開発され、横浜都市圏の郊外部として位置づけられるようになったが、相鉄線や保土ヶ谷バイパス・大和バイパスなど県西部へのアクセスが充実していることから、未だ県央県西部・多摩地域との結びつきは強い。
保土ヶ谷バイパス沿いや区の西部には広範囲に横浜市風致地区条例に基づき市街化調整地域が設定されて生産緑地、公園、山林などになっており、区内には川井矢指風致地区・今井大池名瀬風致地区・三保新治風致地区の3つの風致地区がある。
2014年2月17日に関東にもたらされた大雪では横浜中心部で積雪深27cmであったが、旭区では2月8日の積雪も残っていたところに更に降り積もったため60〜70cmの積雪となった。ヒートアイランド現象が強く現れる横浜市街や、丹沢山地が季節風を遮ることにより雪が降りにくい県央地域平野部と比較して、冬は雪に対する警戒が必要な地域である。
1205年 - 鶴ヶ峯の戦い
1889年 - 町村制施行
 都筑郡二俣川村、三反田村、市野沢村、今井村、小高新田→都筑郡二俣川村
 都筑郡上川井村、下川井村、川井村、今宿村、上白根村、下白根村→都筑郡都岡村
 都岡村は当初「都筑村」を名乗ろうとしたが、現在の都筑区内にも名乗りを挙げた所があったため「都筑郡の岡」という意味で「都岡村」、「都筑郡の田」という意味で「都田村」となった。
本社が所在する主な企業 
 タカナシ乳業
 ワットマン
 横浜農業協同組合
 ツカサ

教育

専門学校 
 神奈川県立よこはま看護専門学校
 日産横浜自動車大学校

高等学校 
 公立
 神奈川県立旭高等学校
 神奈川県立希望ヶ丘高等学校
 神奈川県立二俣川看護福祉高等学校
 神奈川県立横浜旭陵高等学校
 私立
 星槎高等学校(※中高併設)
 横浜商科大学高等学校

中等教育学校 
 私立
 横浜富士見丘学園中等教育学校

中学校 
 公立
 横浜市立旭中学校
 横浜市立今宿中学校
 横浜市立上白根北中学校
 横浜市立希望が丘中学校
 横浜市立左近山中学校
 横浜市立都岡中学校
 横浜市立鶴ヶ峯中学校
 横浜市立本宿中学校
 横浜市立万騎が原中学校
 横浜市立南希望が丘中学校
 横浜市立若葉台中学校
 私立
 星槎中学校(※中高併設)

小学校 
 横浜市立市沢小学校
 横浜市立今宿小学校
 横浜市立今宿南小学校
 横浜市立上川井小学校
 横浜市立上白根小学校
 横浜市立川井小学校
 横浜市立希望ヶ丘小学校
 横浜市立左近山小学校
 横浜市立笹野台小学校
 横浜市立さちが丘小学校
 横浜市立四季の森小学校
 横浜市立白根小学校
 横浜市立善部小学校
 横浜市立都岡小学校
 横浜市立鶴ヶ峯小学校
 横浜市立中尾小学校
 横浜市立中沢小学校
 横浜市立東希望が丘小学校
 横浜市立二俣川小学校
 横浜市立不動丸小学校
 横浜市立本宿小学校
 横浜市立万騎が原小学校
 横浜市立南本宿小学校
 横浜市立若葉台小学校
 横浜三育小学校(私立)

横浜市立ひかりが丘小学校は2011年度より「横浜市立四季の森小学校」として改称された横浜市立大池小学校に統合された。
横浜市立左近山第一小学校、横浜市立左近山第二小学校、横浜市立左近山小高小学校は2012年度より3校統合され、「横浜市立左近山小学校」となった。

特別支援学校 
 左近山特別支援学校
 若葉台特別支援学校(横浜わかば学園)

左近山特別支援学校は2019年4月に旧左近山第二小学校の施設を、若葉台特別支援学校は2013年1月に旧若葉台東小学校の施設を、それぞれ整備・改修して開校した。
戸塚カントリー倶楽部
 程ヶ谷カントリー倶楽部(神戸・六甲山ゴルフ場と並び、最古の歴史を誇る。旧浅野財閥系)
 横浜カントリークラブ(住居表示は保土ケ谷区)
 温泉
 竜泉寺の湯 横濱鶴ヶ峰店(スーパー銭湯)
上川井温泉
矢指谷遺跡 横浜市最古の旧石器時代の遺跡。
駅周辺 

 荒川放水路
 東京拘置所
 平和橋通り
 首都高速中央環状線
 千住新橋出入口
 小菅出入口
 足立三郵便局
 葛飾小菅郵便局
当駅付近では、東武スカイツリーラインと東京メトロ千代田線・常磐線・つくばエクスプレスとの線路が交差している。
2009年秋からは平日夜に移り『総力報道!THE NEWS』に出演していたが、番組終了に伴い、2010年3月29日からは再び「ひるおび!」内のJNNニュースのキャスターに復帰したが、2011年秋には再びTBSニュースバードのニュースと、TBSニュースと、JNNフラッシュニュースに移動したが、2014年秋から水曜日から金曜日のみ再び「ひるおび!」内のJNNニュースのキャスターに復帰した。
朝の情報番組『はなまるマーケット』の第2部「クイズママダス」では、新人アナのお披露目と場慣れさせるためとしてアシスタントを半年間ほど新人アナウンサーに務めさせており、2代目新人アナアシスタントは伊藤を含めた安住、小倉の3人だった。
関連項目 
TBSテレビのアナウンサー一覧

外部リンク 
伊藤隆太プロフィール

TBSテレビのアナウンサー
ニュースアナウンサー
慶應義塾大学出身の人物
函館ラ・サール高等学校出身の人物
北海道出身の人物
1973年生
存命人物
廃止理由については、西瀬戸自動車道(しまなみ海道)の供用による経営悪化に加え、ETCによる特別割引により利用台数が昨年同期の約半分にまで落ち込んでいたことが報道されているほか、高速道路料金についての『場当たり的政策』が招いた結果とするものもあった。一方、在野の研究者からは同割引の影響の大きさを認めつつも、景気悪化や燃料費高騰など他の要因も考えられるため因果関係を特定することは難しいとの指摘もあった。
近鉄名古屋線 近鉄長島駅より圧倒的に利用客が少ないが、近鉄より停車駅が少なく、列車によっては近鉄より早く名古屋駅などへ到達できるため少しずつ増加している。

駅周辺

バス路線 
隣接する近鉄長島駅の南側から、定期運行のコミュニティバスおよび、季節運行のなばなの里行きが設定されている。
この当事者となった「社会情報局」がこの問題を受けて廃止・解体され、当時放送されていた番組のうちワイドショーやそれに近い番組はその大半が改編期を待たずに打ち切りとなり、それ以外のニュース・情報系番組は「報道局」へ、それ以外の番組は「制作局」へと制作担当が振り分けられた(当番組も制作局の担当である)。

そんな中、当番組開始まで同時間帯で放送されていた『筑紫哲也 NEWS23』の第2部も社会情報局担当であった ため打ち切られ、1部終わりの時間帯であった23:55終了に変更されたことで、この時間帯に放送されていた報道・情報番組の流れから一新させ、深夜の核となる若者向けの情報バラエティ番組を投入することになった。

深夜の帯番組ならではの演出として、遅くとも番組終了時点で日付が変わっていたため、原則的に週の最後の放送日を除き、番組終了時のテロップ表現を「また今夜」とした。
2002年4月には、長年MCを務めていた東幹久が番組を降板、新たに安東弘樹と白石美帆がMCに加わり、辺見えみりを含めたMC3人体制で、番組のロゴやスタジオのセットも一新してのリニューアルを図ったが、半年後の同年9月に番組終了。
第1期から4期までは、諸事情(出演者個人の場合もあればタレント事務所や局の都合もある)から番組内での予告や挨拶も一切無く途中の回で脱退(降板)するメンバーもいたが、第5期は「番組スキャンダルからのイメージチェンジ」という目的もあり、4期までとは違い、ある程度身元がキチンとしている者を選出したことから、脱退するメンバーもなく全員が最後の回まで出演している。

現在は実業家として活躍の小野砂織、北沢まりあや、女優・タレントとして活躍の釈由美子、国分佐智子、君嶋ゆかり、田嶋洋子(現・水嶋洋子)、相沢真紀、北川えり、竹下玲奈、福岡サヤカ、河村和奈などはワンギャルの出身である。

スタッフ 
チーフプロデューサー - 塩川和則、石川眞実 → 岩村隆史 → 落合芳行
プロデューサー - 落合芳行 → 小笠原知宏、吉田啓良
チーフディレクター - 落合芳行
ディレクター - 高橋一晃、玄馬康志、川口央、利根川展 ほか
アシスタントプロデューサー - サード吉田、鹿渡弘之、平佐智子、市瀬恭子
構成 - 池田裕幾、舘川範雄、小川浩之、野村安史、柴田たかし、あべ、ひぐちひろき、木野聡、笹川勇、山名宏和 ほか
ナレーション - 市川展丈、鈴木則彰、西脇保、笠原留美、永島由子、藤巻恵理子
制作協力 - BMC、ネクストワン、NEXUS、東京ビデオセンター、TBS-V、東放制作、Oi CORPORATION、TRIM、ファーストハンド、ゴッズダイナミックワールド

出来事

原千晶、MCから雛壇レギュラーへ降格 
1999年4月以降から、新たに2代目の女性MCとして立河宜子が抜擢されると同時に、それまで番組開始当初から女性MCとして務めていた原千晶は、MCから共演者のオセロと同様の雛壇レギュラーに降格されている。
なお、『ワンダフル』終了から1年半後に始まったTBSの昼番組『はぴひる!』内でも、『ワンダフル』の演出をしていた利根川展が『はぴひる!』のプロデューサーを務めていた縁から、諏訪を査定人としたほぼ同内容のコーナーを放送していた。
ただし、番組内で放送されたアニメは『アニメシャワー』枠(毎週日曜日未明に編成されている関西ローカルの深夜アニメ枠)で放送された作品もあるほか、ワンダフルガールズが第4期メンバーCD発売時のプロモーションで関西ローカル番組『今田・極楽のエンタ』にゲスト出演したことがあった。
人口

行政

歴代首長

消防 
 羽生市消防本部
 羽生市消防署、西分署
 羽生市消防団

警察 
 羽生警察署(羽生市を管轄)
 交番
 羽生駅前交番
 駐在所
 新郷駐在所
 須影駐在所
 井泉駐在所
 手子林駐在所
 千代田駐在所

広域行政 
一部事務組合
 加須市・羽生市水防事務組合 - 加須市とともに利根川の水防事務を行っている。
 埼玉県都市ボートレース企業団 - 飯能市、加須市、本庄市、東松山市、狭山市、春日部市、鴻巣市、深谷市、上尾市、草加市、越谷市、入間市、朝霞市、さいたま市とともに戸田競艇の開催等に関する事務を行っている。
 行田羽生資源環境組合(2022年4月1日に設立、当市と行田市で新ごみ処理施設の建設と建設後の管理運営を行う予定)
協議会
 埼玉利根保健医療圏医療連携推進協議会(とねっと)

公共施設 
 保健センター
 汚泥再生処理センター
 キヤッセ羽生(三田ヶ谷農林公園)
 体育館
 各地区公民館(市内に9か所)
 ワークヒルズ羽生
 中央公園
 スカイスポーツ公園
 羽生市立図書館
 羽生市立郷土資料館
 パープル羽生
 産業文化ホール

議会

羽生市議会 

 定数:14人
 任期:2023年4月30日 - 2027年4月29日
 議長:松本敏夫(令和会)
 副議長:中島直樹(無所属)

埼玉県議会 

 選挙区:東2区羽生市選挙区
 定数:1人
 任期:2023年4月30日 - 2023年4月29日
 執行日:2023年4月9日

衆議院 
 選挙区:埼玉12区 (熊谷市(旧江南町域を除く)、行田市、加須市、羽生市、鴻巣市(旧川里町域))
 任期:2021年10月31日 - 2025年10月30日
 投票日:2021年10月31日
 当日有権者数:369,482人
 投票率:55.52%

経済

主な産業 
 衣料
 藍染め
 精密機械

商業 
 
 ベルク
 ケーヨーデイツー
 スーパーケンゾー
 ヤオコー
 ベイシア
 西松屋
 ヤマダデンキ
 ケーズデンキ
 オートバックス
 ジーユー
 ウエルシア
 サンドラッグ
 業務スーパー
 カインズ
 ニトリ
 マツモトキヨシ
 ダイソー
 ユニクロ
 セイムス
 イオンモール羽生

主な企業 
 曙ブレーキ工業(本社)
 金子農機(本社)
 日本ペプシコーラ製造(本社)
 日本精工(埼玉工場)
 日清ヨーク(関東工場・開発研究所)
 大正製薬(羽生工場)
 田中鉄鋼販売
 東亜酒造(本社、羽生蒸溜所)

金融機関 
 埼玉りそな銀行羽生支店
 群馬銀行羽生支店
 足利銀行羽生支店
 武蔵野銀行羽生支店
 東和銀行羽生支店
 埼玉縣信用金庫羽生支店
 中央労働金庫熊谷支店羽生出張所
 ほくさい農業協同組合
 本店、羽生中央支店、羽生北支店、手子林支店、須影支店、羽生東支店、新郷支店

姉妹都市・提携都市

国内
提携都市
 金山町(福島県大沼郡)
1982年(昭和57年)友好都市提携
 江南市(愛知県)
2004年(平成16年)9月1日 災害時相互応援協定締結
 富士河口湖町(山梨県)災害協定締結

海外
 バギオ市(フィリピン共和国)
1969年(昭和44年)2月11日姉妹都市提携
 デュルビュイ市(ベルギー王国・リュクサンブール州)
1994年(平成6年)11月4日姉妹都市提携

地域

健康 
 平均年齢:42.1歳(男=40.9歳、女=43.4歳)

医療機関 
 羽生総合病院

教育

幼稚園・保育所 
金久保幼稚園
建福寺幼稚園
春山幼稚園
増子幼稚園
いずみ保育園
きむら認定こども園
須影保育園
とねの会こども園
第一保育所
第二保育所(休園中)
第三保育所
第四保育所
第六保育所
第七保育所

小学校 

羽生市立羽生北小学校
羽生市立新郷第一小学校
羽生市立新郷第二小学校
羽生市立須影小学校
羽生市立岩瀬小学校
羽生市立川俣小学校
羽生市立井泉小学校
羽生市立手子林小学校
羽生市立三田ヶ谷小学校
羽生市立村君小学校
羽生市立羽生南小学校

中学校 

羽生市立西中学校
羽生市立南中学校
羽生市立東中学校

高等学校 

埼玉県立羽生高等学校
埼玉県立羽生実業高等学校
埼玉県立羽生第一高等学校
埼玉県立誠和福祉高等学校

特別支援学校 
埼玉県立特別支援学校羽生ふじ高等学園

短期大学・専修学校 
埼玉純真短期大学
北埼玉医師会准看護学校

その他学校 
中央日本聖書学院

電話番号 
市外局番は市内全域「048」。
羽生郵便局 - 羽生市全域の集配を担当
 羽生東町郵便局、羽生新郷郵便局、羽生手子林郵便局、羽生三田ヶ谷郵便局、村君郵便局

住宅団地 
 羽生桑崎住宅、羽生城沼住宅、羽生須影住宅、羽生北袋住宅

交通

鉄道路線 

 東武鉄道
 伊勢崎線
 羽生駅 - 南羽生駅
 秩父鉄道
 秩父本線
 羽生駅 - 西羽生駅 - 新郷駅

バス 
 あい・あいバス(羽生市福祉バス)
 ムジナもん号
 手子林・三田ヶ谷ルート
 井泉・村君ルート
 いがまん号
 須影・岩瀬ルート
 川俣・新郷ルート
 平成エンタープライズ(平成観光バス)
 羽生駅西口 - イオンモール羽生
 羽生駅西口 - 愛藍タウン(羽生病院経由)

タクシー 
タクシーの営業区域は県北交通圏で、熊谷市・深谷市・本庄市・行田市・加須市などと同じである。

道路 
 高速道路
 東北自動車道:(5-1) 羽生インターチェンジ - 羽生パーキングエリア
 一般国道
 国道122号、国道125号行田バイパス、国道125号加須羽生バイパス
 県道
 主要地方道
 栃木県道・群馬県道・埼玉県道7号佐野行田線、埼玉県道32号鴻巣羽生線、埼玉県道59号羽生妻沼線、埼玉県道60号羽生外野栗橋線、埼玉県道84号羽生栗橋線
 一般県道
 埼玉県道128号熊谷羽生線、埼玉県道129号加須羽生線、埼玉県道196号新郷停車場線、埼玉県道・群馬県道304号今泉館林線、埼玉県道364号上新郷埼玉線、埼玉県道366号三田ヶ谷礼羽線、埼玉県道412号南羽生停車場線、埼玉県道413号羽生停車場線

道の駅 
 道の駅はにゅう

観光

名所・旧跡・観光スポット 

 自然主義文学の代表作とされる小説『田舎教師』(田山花袋・作)の舞台となっている。
当初は相対式2面2線の形態で高架化されたが、1974年に当駅を含む北千住 - 竹ノ塚間が複々線化された際に旧上りホームを撤去し、旧下りホームを島式ホームに改良した上でそれまでの上下線をそれぞれ上り急行線・上り緩行線に切り替え、新たに下り線を南側に2本増設して現行の形態に変更した。
駅周辺 

 五反野駅前通り銀座会商店街
 サミット五反野店
 足立一郵便局
 足立三郵便局
 東京東信用金庫(ひがしん)五反野支店
江戸一本社

バス路線 
駅前の「五反野駅交通広場」と、駅から梅島方向へ約200m離れた花畑街道上にある「末広町」である。
高崎線や国道17号、旧中山道(埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線)などで結ばれており、また、北本駅が鴻巣市境に近接している為、住宅地や市街地が一部市境にまたがって存在するほか、鴻巣市に所在する鴻巣警察署の管轄内であり、電話番号の単位料金区域でも同じ熊谷MAに属し市内扱いであるなど、北本市にとって最も密接な市である。
地理と災害 
住宅情報誌『SUUMO』が2020年10月に発表した「災害に強い街」ランキングで、北本市は1都3県の184市区のうち3位であった。この順位は公益財団法人の地盤工学会関東支部が、自然災害発生頻度と被害人口に、ハード・ソフト対策の充実度を掛け合わせ算出した、自然災害に対する独自のリスク指標「GNS」に基づいており、北本市が大宮台地にあり、地盤が固く標高が比較的高いことが高順位の要因にあげられている。
旧中山道本宿交差点にある北本宿の碑や一部の地名辞典などで江戸時代の宿場町と記されるなど、北本という宿場があったかのような誤解が生じる要因となっている。
 1971年(昭和46年)の市制施行に先駆け、町内を発祥の地とし、信仰の拠点を置く解脱会関係者を中心として解脱市として市制施行する提案がなされたが実現せず、北本のまま市制施行し現在に至る。
行政

市長 
三宮幸雄(2019年5月1日就任、2期目)

歴代市長 
斎藤隆
大護俊英
新井馨
加藤高
石津賢治
現王園孝昭

市議会 

定数:20人
任期:2023年5月1日 - 2027年4月30日

広域行政 
一部事務組合
 埼玉中部環境保全組合 : 鴻巣市(吹上地区を除く)・吉見町とともに、吉見町大串にてごみ処理を行っている。
消防 
 埼玉県央広域消防本部(本部は鴻巣市)
 北本消防署
 北本東分署
北本市消防団

警察 
 鴻巣警察署(鴻巣市)
 北本交番 (本宿2丁目8番地)
 北本駅前交番 (中央2丁目172番地)
 二ツ家交番 (二ツ家1丁目380番地2)

経済

企業 
 エー・アンド・デイ - 開発・技術センター
 コベルコマテリアル銅管
 SUBARU - 埼玉製作所
 トヤマ楽器製造 - 工場
 三菱マテリアル - 非鉄材料技術研究所

農業 
 さいたま農業協同組合

ホテル
 ザ・セレクトン北本駅前
北本天然温泉 ハナホテル北本

姉妹都市・提携都市

国内 
 福島県河沼郡会津坂下町
 1992年10月19日姉妹都市提携

地域

郵便 
郵便番号は市内全域が上三桁は364。
埼玉県自然学習センター
北本自然観察公園
 市の施設

 体育センター
 野外活動センター
 健康増進センター
 知的障害者通所授産施設あすなろ学園
 心身障害児通園訓練施設こども療育センター
 総合福祉センター
 市民交流プラザ
 中央公民館
 中央図書館
 南部学習センター(南部公民館)
 中央地域学習センター(東部公民館)
 西部学習センター(西部公民館)
 東間深井学習センター(北部公民館)
 中丸学習センター(中丸公民館)
 公団地域学習センター(学習センター)
 東地域学習センター(勤労福祉センター)
 本町西高尾学習センター(コミュニティセンター)
 児童館
 本宿子育て支援センター
 北本駅子育て支援センター

公園 

 北本総合公園
 北本中央緑地 - 高崎線沿線で唯一の雑木林
 宮内緑地公園
 中丸緑地公園
 自然観察公園
 北本水辺プラザ公園
 高尾さくら公園
 子供公園
 天神下公園
 中丸公園

教育 
 幼稚園
 森の詩幼稚園
 石戸幼稚園
 北本中央幼稚園
 北本東幼稚園
 北本みなみ幼稚園
 北本幼稚園
 せきね幼稚園
 ふじ幼稚園
 みなみ第二幼稚園

 保育所
 北本市立栄保育所
 北本市立中央保育所
 北本市立東保育所
 北本市立深井保育所
 共同保育所
 中丸保育園
 鈴や保育室
 高尾保育園

 小学校
北本市立石戸小学校
北本市立北小学校
北本市立中丸小学校
北本市立中丸東小学校
北本市立西小学校
北本市立東小学校
北本市立南小学校

 中学校
 北本市立北本中学校
北本市立西中学校
 北本市立東中学校
北本市立宮内中学校

 専修学校
 北里大学看護専門学校

 高等学校
 埼玉県立北本高等学校

電話番号
市外局番は市内全域「048」。
北本駅と桶川駅の間の二ツ家地区(圏央道予定区間の交点付近)に新駅を設置する計画(請願駅)があったが、財政負担が大きいことから計画の是非を市民に問う住民投票が2013年12月15日に実施され、その結果反対票が賛成票を大幅に上回ったため北本市は計画を撤回し、JR東日本への要望書提出は行わないことになった。
一般国道
 国道17号(大宮バイパス)

 県道
 主要地方道
 埼玉県道33号東松山桶川線
 埼玉県道57号さいたま鴻巣線

 一般県道
 埼玉県道135号北本停車場線
 埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線(旧中山道)
 埼玉県道311号蓮田鴻巣線
 埼玉県道312号下石戸上菖蒲線

 主な市道
 ゆりのき通り(125号・4161号) - メディカルセンター入口交差点(埼玉県道57号さいたま鴻巣線交点)から1,285m。
同病院の建設に尽力した北里大学特別栄誉教授の大村智の功績を讃えて愛称が付けられることとなり、依頼を受けた大村本人が命名した。

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 石戸城跡
 東光寺
 石戸蒲ザクラ - 日本五大桜
 城ヶ谷堤 - 桜の名所
 阿弥陀堂
 高尾宮岡の景観地 - 埼玉県の「緑のトラスト保全地」に指定
 デーノタメ遺跡
 解脱会御霊地
 真福寺(石戸両大師)
 北本まつり
 学校給食歴史館 - 日本で唯一とされる日本の学校給食に関する資料館。
また、東海大学医学部や産業能率大学の湘南キャンパスがあるほか、専修大学体育寮などもあり、産学官の協働が進むアカデミックな都市である。

秋には江戸城築城で知られ、市内でその生涯を閉じた戦国の武将・太田道灌にちなんで、太田道灌公鷹狩り行列、北条政子日向薬師参詣行列、観光総おどりなどが行われる市内最大のイベント「伊勢原観光道灌まつり」が行われている。
伊勢原市が進める「都市計画道路田中笠窪線整備事業」と、小田急電鉄が進める「新たな総合車両所」の実現に向けて相互に連携することが決まった。さらに、両者のパートナーシップにより、新たな産業都市軸の形成やスマート新駅の検討など、持続可能なまちづくりの推進に取り組むことが発表されるなど、近未来のスマートモビリティ社会へ向けて発展が期待される都市である。

地理 

伊勢原地区は大山からの土砂が堆積してできたとされる扇状地の伊勢原台地、成瀬地区は愛甲台地南端にあり、東南部の水田地帯は相模平野、北西にそびえる大山は丹沢山地の東南端に位置する。
そのようななか、渋田川の一部区間では1970年ごろから地域住民の手によって川岸一面に芝桜が植えられ、1990年代に入ってからテレビや雑誌に取り上げられたためか芝桜が咲く春になると多くの見物客が訪れ、ちょっとした観光スポットとなっている。
 山
 大山
 河川
 歌川、渋田川、鈴川、栗原川、善波川

気候 
晴天時は相模平野を駆け抜ける風が強く、日照時間が短く、雪が降っても積もらないのが特徴である。
関東地方では冬場、南岸低気圧が八丈島付近を通過すると大雪が降るとされるが、八丈島を通過すると南岸低気圧に向かって吹く北風が伊勢原では北西にある大山をはじめとした丹沢山地の影響により弱くなり、低気圧が巻き込んだ暖気により気温が高くなるので雪から雨に変わってしまう。
また、平塚市内、厚木市内の渋滞を避けるため、平塚市北部や厚木市南西部から、地形の関係で秦野盆地内より伊勢原市内へ出やすい秦野市大根地区からも買物客が訪れる。

複合商業施設 
 いせはらcoma(旧・伊勢原とうきゅう(2016年(平成28年)1月31日閉店))

総合スーパー 
 イオン(旧・忠実屋→ダイエー)伊勢原店
 イトーヨーカ堂伊勢原店

食品スーパー 
 オーケー伊勢原店
 マルエツ愛甲石田店
 ヨークマート伊勢原店・伊勢原成瀬店
 スーパーアルプス伊勢原下落合店
相鉄ローゼン伊勢原駅前店(いせはらcoma内)
ベルク伊勢原白根店

ホームセンター 
 ロイヤルホームセンター伊勢原店

ディスカウントストア 
 エスポット伊勢原店

家電量販店 
 ノジマ伊勢原店
 エディオンいせはらcoma店

書店・レコード(レンタル)店 

 文教堂伊勢原店
 久美堂伊勢原店
 ゲオ伊勢原大住台店

姉妹都市・提携都市 
 茅野市(長野県)
 1986年1月21日姉妹都市提携
 (アメリカ合衆国カリフォルニア州)
 1981年9月21日姉妹都市提携

教育

小学校 
 伊勢原市立石田小学校
 伊勢原市立伊勢原小学校
 伊勢原市立大田小学校
 伊勢原市立大山小学校
 伊勢原市立桜台小学校
 伊勢原市立高部屋小学校
 伊勢原市立竹園小学校
 伊勢原市立成瀬小学校
 伊勢原市立比々多小学校
 伊勢原市立緑台小学校

中学校 
 伊勢原市立伊勢原中学校
 伊勢原市立山王中学校
 伊勢原市立中沢中学校
 伊勢原市立成瀬中学校

高等学校 
 神奈川県立伊志田高等学校
 神奈川県立伊勢原高等学校
 向上高等学校

中等教育学校 
 自修館中等教育学校

大学 
 産業能率大学湘南キャンパス
 専修大学伊勢原体育施設、伊勢原セミナーハウス
 東海大学伊勢原キャンパス

特別支援学校 
 神奈川県立伊勢原支援学校

交通

鉄道路線 
 小田急電鉄
 小田原線 - 伊勢原駅 -(愛甲石田駅)
 東部の成瀬地区等は愛甲石田駅が最寄りとなる場合がある。
大山観光電鉄
 大山鋼索線 - 大山ケーブル駅 - 大山寺駅 - 阿夫利神社駅

バス路線 
 神奈川中央交通・神奈川中央交通西
 JR東名ハイウェイバス
 小田急ハイウェイバス

道路 
国道、主要地方道の多くが江戸時代に整備が進んだ大山街道が元になっている。
高速道路
 伊勢原市内にあるインターチェンジ:新東名高速道路 伊勢原大山インターチェンジ、小田原厚木道路伊勢原インターチェンジ(小田原方面出入口のみ)
 市内には東名高速道路と新東名高速道路が交差する伊勢原ジャンクションがある。
一般国道
 伊勢原市内を走る一般国道:国道246号、国道271号(小田原厚木道路)
 都道府県道
 伊勢原市内を走る県道:神奈川県道22号横浜伊勢原線、神奈川県道44号伊勢原藤沢線、神奈川県道61号平塚伊勢原線、神奈川県道63号相模原大磯線、神奈川県道64号伊勢原津久井線、神奈川県道603号上粕屋厚木線、神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線(別線のみ)、神奈川県道605号下糟屋平塚線、神奈川県道611号大山板戸線、神奈川県道612号上粕屋南金目線、神奈川県道701号大山秦野線(市内区間通行不能)

隣接市町村への連絡 
市内に所在する鉄道駅が伊勢原と愛甲石田の二つしかないという現状から、近隣移動は自動車で行なわれる典型的な車社会の街である。
海老名市や茅ヶ崎市など相模川左岸へや、秦野市へは間に川や山などがある地理的制約の関係で使えるルートが少なく、交通量が一本の道路に集中するため渋滞が頻発し、アクセスが悪い。

都道府県庁への連絡 
電車の場合、海老名駅まで小田急、海老名駅から横浜駅まで相鉄線、横浜駅から神奈川県庁の最寄駅である日本大通り駅までみなとみらい線を利用し、乗換・待ち時間を除いた所要時間は伊勢原駅から48分。
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 名所・観光スポット
 あやめの里
 太田道灌公墓所(首塚)
 大山阿夫利神社
 大山寺(大山不動尊)
 三ノ宮比々多神社
 芝桜
 洞昌院
 太田道灌がここで暗殺されたといわれている
 龍散寺 東国花の寺百ヶ寺 伊勢原聖観音菩薩[日本最大級の一本彫りの観音像]
 日向薬師
 大山まんじゅう(大山詣の土産品)

 旧跡
 岡崎城跡
 平塚市との境界線上に所在
 埒免古墳
 祭事
 伊勢原観光道灌(どうかん)まつり - 毎年10月初旬に開催
 大山阿夫利神社の倭舞及び巫子舞 - 1976年10月19日に神奈川県の無形民俗文化財に指定された。