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F3世界一決定戦とも言えるマカオグランプリには参加せずにスポンサーの意向でマクラーレンでもテストを行うなど、速さだけではなく資金面でも魅力的な存在となった。

F1

ベネトンからのF1デビュー 

F1チームによる争奪戦の結果、ベネトンのマネージング・ディレクターを務めるフラビオ・ブリアトーレとドライバーマネージメント契約を結び、1994年は有力チームであるベネトンのテストドライバーに就任した。
ベルギーGPでも2戦連続3位となったが、これはトップでチェッカーを受けたチームメイトのシューマッハが、レースと表彰式が終了した5時間後に車両規定違反(スキッドブロックのサイズ規定違反)により失格裁定となり、繰り上がりで得た3位だったため実際に表彰台に立ったのはハンガリーGPのみである。
しかし、この頃のシムテックは前年のローランド・ラッツェンバーガー、アンドレア・モンテルミーニの相次ぐクラッシュなどで著しい財政難にあり、わずか5戦で撤退に追い込まれてしまい、フェルスタッペンもシートを失った。
再評価 

1999年は、シャシーを含めた全てを自社開発する「オールホンダ」体制でのF1復帰を発表したホンダのテストドライバーに迎えられた。ハーベイ・ポスルスウェイトら旧ティレルスタッフとともにテスト車両RA099の開発に従事し、冬の合同テストではトップチーム並みのタイムを記録して話題となった。
マックスは同年のスペインGPで最年少F1優勝を飾り、「父さんは僕が非常に若い頃から凄いサポートをしてくれた。今日の勝利はそのおかげだ」と感謝を述べた。しかし他方で、父フランスは、問題の多いヨスがマックスのキャリアに悪影響をもたらすことを懸念しており、2017年にはチームが保護すべきだと主張したが、マックスは然した問題も無く順調にキャリアを重ね、ヨスの願いが成就するように2021年シーズンにはF1ワールドチャンピオンに輝き、親子で寄り添う姿を見せた。

人物 
1993年のF3時代に友人が何気なく立ち上げたヨスのファンクラブは、2001年時点でF1界最大規模を誇った。
暴行事件 
1998年にカート場で男性が頭蓋骨骨折を負った事件で、父親とともに暴行の罪で有罪判決を受けたが、被害者男性と示談を成立させていたため、両者には5年の執行猶予付きの懲役刑が宣告された。

2008年12月、夫妻が事実上の別居状態にある中、当時の妻クンペンを暴行したとして起訴され、ベルギーのトンゲレンの裁判所に出頭した。フェルスタッペンは暴行罪については無実としたが、クンペンに対してテキストメッセージ上で脅迫したことに加え、以前に発令されていた接近禁止命令に違反したとして有罪となり、罰金を科された上に、3ヶ月の執行猶予付き懲役刑を言い渡された。
事業内容 
分析・計測機器
クロマトグラフ、光吸収分析装置、組成・表面分析装置、液体クロマトグラフ、ガスクロマトグラフ質量分析計、物性評価機器、非破壊検査機器、環境測定機器、電子天秤などを製造している。
医用機器
デジタルX線システム、PETシステム、CTスキャナシステム、超音波診断システムなどの医用画像診断機器を幅広く提供している。
中国に「中国イノベーションセンター」を設立
 本社・三条工場にヘルスケアR&Dセンターが開所
 韓国にShimadzu Scientific Korea Corporation を設立
 アメリカのCore Medical Imaging, Inc.社を買収
 2022年 - 日水製薬株式会社を子会社化。
2017年6月9日、2005年~2014年にかけて、海上自衛隊のP-3など3機種の計30機の補助動力装置を修理した際に、仕様とは異なる部品を取り付けるなど不正をおこなったとして、防衛装備庁は3か月半の指名停止にした。
2017年9月、島津製作所の子会社「島津メディカルシステムズ」の社員が熊本県の公立病院に納入されていたX線を撮影する装置に一定時間が経過すると回路を遮断するタイマーを保守点検の際に設置し、後日実際には故障していないにもかかわらず、X線が出なくなったため、病院側が修理を依頼し、約228万円を支払う不適切な行為があったと2022年8月に中日新聞から報じられた。その後、島津製作所はこの様な行為が疑われる事例が計43件に上り、タイマー設置者も7人該当する可能性が高いことを2023年2月に明らかにした。

社会貢献 
公益財団法人島津科学技術振興財団を通じて科学研究への助成や島津賞、島津奨励賞の授賞を行っている。
西郷真央 - 所属女子プロゴルファー 応援サイト
本玉真唯 - 所属女子プロテニスプレーヤー 応援サイト

外部リンク 
島津製作所
田中耕一 記念質量分析研究所
公益財団法人 島津科学技術振興財団
 
 
 

日本の顕微鏡メーカー・ブランド
中京区の企業
東証プライム上場企業
1949年上場の企業
日本の軍需産業
日本の精密機器メーカー
日本の計測機器メーカー
1917年設立の企業
19世紀の日本の設立
通常のねぷたであれば、製作に数ヶ月もの時間をかけ、骨組みも既成のものを使用するのが普通であるが、弘前高校のねぷたは制作期間は約10日から11日と短く、その期間で本体の土台や人形の骨組み、紙貼り、蝋付け、色塗りを行う。
受託事業所 
ライフスポーツKTV 天六店(大阪府大阪市北区長柄西一丁目2番25号)
ライフスポーツKTV 垂水店(兵庫県神戸市垂水区星陵台1丁目4番1号)
KTVフィットネスクラブ フレスコ 垂水(兵庫県神戸市垂水区日向一丁目4番1号 レバンテ垂水1番館3階)

外部リンク 
ウエルネスライフ

日本のレジャー施設運営企業
スポーツ関連企業
日本の水泳
水泳に関する組織
大阪市北区の企業
日本の株式会社
20世紀の日本の設立
1989年設立の企業
概要 
当初は番組の黒幕と称して怪しいコメントをするだけだったが、ブランニュービスケッツの邪魔をするために、「東京LOVE」で映画『ナトゥ 踊る!ニンジャ伝説』の主題歌を乗っ取る事を公言、日夜努力をしていた。
世界シャンチー連合会加盟の、日本における国内競技団体である日本シャンチー協会(Japan Xiangqi Asocciation 略称 JXA)では、日本における呼称・表記とも「シャンチー」とすることを定めているが、出版・報道では「象棋」という表記も行われている。例えば、2008年に開催されたワールドマインドスポーツゲームズの種目に本競技が取り上げられたことを紹介する新聞記事では、多くの新聞で「シャンチー」の表記を採用している。
秦末漢初時代に活躍した韓信が、楚漢戦争をモチーフにしてシャンチーを考案し、兵士に教えて慰撫したという伝説もあるが、詳細は不明である。

チャトランガ系のゲームが文献にはじめてあらわれるのは唐代で、『太平広記』に収められた唐代の小説集『玄怪録』の一篇 に、将棋の駒の動きを想起させる記述が残されている。
北宋末期の女性詩人である李清照による『打馬図経』に、シャンチーと同じ配置の図が紹介されており、徽宗(在位1101~25)の遺物とされるシャンチーの駒や、北宋の首都であった開封から出土したシャンチーの駒が発掘されている。
ルールの整備と発展 
11・12世紀のころには、正確な競技方法は不明ながら、さまざまなルールの異なる象棋が指されていたらしく、李清照の『打馬図経序』(1134)には「大小象戯」という語が見える。また、晁補之「広象戯図序」(『雞肋集』所収)では、当時指されていた象棋が縦横11路で、駒は34枚だったと記している(晁補之自身は、囲碁と同じ19路で、駒が98枚の「広象戯」を考案している)。
1972年(日本と中華人民共和国との間の国交が回復した年でもある)に『近代将棋』誌でシャンチーの紹介がなされた ことで、日本の将棋愛好家を中心にシャンチーが知られるようになった。

1973年には将棋棋士の大山康晴を中心に「日中象棋協会」が結成され、翌年から日本国内でも同協会による全日本選手権が毎年開催されるようになった。
この際、改組に反対する一部の役員が脱退し、全日本選手権の分裂開催を画策するなどの混乱も見られたが、関係者の尽力により分裂開催は回避されている。日本シャンチー協会は、改組した翌1992年にアジアシャンチー連合会に加盟し、1993年に発足した世界シャンチー連合会にも発足と同時に加盟している。
原則として、相手が対応せざるを得ないような攻撃によって同一局面を繰り返すこと(その典型的な場合が連続王手による千日手)は禁止されており、3回繰り返す前に手を変えなければ、たとえそれ以外に動かせる駒がなかったとしても、攻撃している側の負けとなる。
同格者同士の対局でも、日本将棋の振り駒のような、先手・後手を決める決まったやり方があるわけではなく、紅と黒の駒を1枚ずつ両手に握って当てさせたり、トランプの1から10までのカードを引いて、数が多い方に紅黒のどちらを持つかを決めさせたりする。
オンラインのサイト「象棋百科全書網」やオープンソースのシャンチー対局・棋譜管理プログラム「象棋巫師」の作者である復旦大学の黄晨は、2004年に8,197ものシャンチーの棋譜を序盤の戦形ごとに分類し、チェスのECOにならってECCOと名づけた。
国際大会 
アジアシャンチー選手権は、アジアシャンチー連合会が主催し、奇数年に個人戦、偶数年に団体戦が行われている。

世界シャンチー選手権は、1990年から開かれ、はじめは世界シャンチー連合会準備委員会が、1993年からは世界シャンチー連合会が主催している。
日本 
 大山康晴(日本将棋の十五世名人、日本シャンチー協会初代会長)
 所司和晴(日本将棋棋士、世界選手権非中国人部門で優勝した棋聯大師)
 山崎秀夫(日本唯一のアジア大師)

コンピュータ・インターネット 
シャンチーの盤面状態の種類は1048、ゲーム木の複雑性は10150と見積もられている。
中華人民共和国は研究で台湾に立ち遅れていたが、21世紀にはいると長足の進歩を示し、2008年のコンピュータオリンピック北京大会では1位から8位までを中華人民共和国のプログラムが独占した(1位は倚天象棋(Intella))。
中国には「弈天棋縁」というシャンチー対局の専用サイトがあるほか、オンラインゲームサイトの「聯衆」や「QQ遊戯」などでもシャンチーの対局ができる。ほとんどは専用のソフトウェアをダウンロードして、サイトに登録する必要があるが、システム言語が中国語になっていないとソフトウェアが動かない場合がある。
北宋の徽宗・欽宗が靖康の変で北方に連れ去られた時、おなじくとらわれた韋賢妃がシャンチーの駒を盤の上に投げ、将が九宮の中にはいるかどうかで息子の康王(南宋の高宗)が即位できるかどうかを占った、という故事がある。
仏典の漢訳 
古代より独自の文明を発展させてきた中国が、前近代において大々的に外来の思想を受け入れた例は漢代から唐代まで盛んに続いた仏教の受容においてあった。しかし、仏教の教えを理解するために必要な仏典はほとんどの漢文読者には理解することができない外国語で記述されていたから、漢文に翻訳する必要があった。

このような訳業は、大部分が鳩摩羅什のような西域出身の僧によって行なわれ、まれに漢字文化圏からも梵語などを学んで漢訳に携わる訳経僧が出た。とくに玄奘は自らインドから持ち帰った膨大な経典を翻訳したことで名を残し、偉大な漢訳僧は三蔵法師と尊称されるが、この称号は玄奘の別名として認識されることが多い。
たとえば、般若や仏陀のように、これを聞いた者は心に信念を生じるが、もし般若を知恵と、仏陀を覚者などと単純安易に訳せば、浅はかに軽んじられることが免れず、敬心を保つことが難しい語類がこれにあたる。

漢訳語彙 
日本語の語彙についてみると、中国で生まれた漢語に混じってサンスクリットやパーリ語などの仏教用語が漢訳された語が数多く見出される。

さらに近代には、英語やフランス語、ドイツ語などで使われている抽象概念や、科学技術用語から、意訳による漢訳を通じて中国語や日本語、朝鮮語、ベトナム語などに入り、定着している単語は非常に多い。しかし、日本語や朝鮮語は表意文字である漢字とは別に表音文字を持っているので、漢訳を行なわなかったり、漢訳されてできた漢語が定着しなかったりして外来語として原語の音そのままで借用されている例も多く、時代を追うごとにその傾向は強まりつつある。

明治以後の日本 
明治維新において西欧を目指す近代化を進めた日本は、西洋文明を急速に消化・吸収する必要に迫られ、西欧の概念を翻訳するために大量の漢語が造語されたり(和製漢語)、古くからある語に翻訳語として新しい意味が与えられたりした。このような漢訳が西洋文明を学ぼうとする多くの日本人にその理解を容易ならしめて近代化を助け、また漢語の本土である中国にすら逆輸入されて使われた語も少なくないことは、特筆すべき現象である。
翻訳される元になる用語が、英語のみならず、フランス語やドイツ語でも確定されており、互いに参照して比較することができたので、意訳を行いやすかった。

カタカナ語の氾濫と漢訳語彙 
第二次世界大戦後、科学技術分野における英語の圧倒的な優位性は言語帝国主義といわれるほどになっており、フランス語やドイツ語のような非漢字文化圏の言語でも英語をそのまま借用したり、微妙な意味の違いを無視して機械的に音訳する事例が増えつつある。日本でも、新来の外国語に対する漢訳が行なわれにくくなり、カタカナ語として使われることが増えたり、あてられた漢語が定着しなかったりする傾向が強まっている。
マスメディアや公文書のような公共性の強い場においても新来語がカタカナ語のまま用いられる事例が増加し、前提知識のない人、とくに高齢者にとって理解の妨げとなっている問題が指摘されている。

このような問題意識に立って、国立国語研究所では外来語委員会を設立し、日本語に定着した言葉による言い換えを提案している。しかし、このような言い換えで漢語が使われる場合も、これまで日本語の語彙として定着している漢語を組み合わせることによっており、漢訳としての新しい漢語の造語は行なわれていない。また、表意文字である漢字で表すことによって、言葉の意味するところを推測しやすくなるものの、原語の持つ概念を本質的に理解していない限りは結局は誤解を招き、前提知識のない人にとっては逆効果、などの指摘もある。
駅弁 

生のイカに米やジャガイモを詰め込んで醤油味で煮込んだ料理は北海道日本海沿岸に古くから存在する料理で、大正、昭和初期の松前町や焼尻島など、各地で食されていた。

現在「駅弁」として有名な「いかめし」は、函館本線森駅の駅弁調製業者だった阿部弁当店(現在のいかめし阿部商店)が、第二次世界大戦中の1941年(昭和16年)、戦時体制による食糧統制で米が不足していたため、当時豊漁だったスルメイカを用い、米を節約しても満足感がある料理として考案した。
ただし、当該無所属議員の所属する政党等が政治資金規正法上の政治団体に該当する場合は、国会における各会派に対する立法事務費の交付に関する法律(昭和28年法律第52号)の適用に限り会派と同等とみなされ、一人会派に対しても立法事務費が支給される(みなし会派)。
会派の名称
 政党名と一致させる例
 無党籍議員のくくりを示す名称の例
 無所属懇談会
 無所属クラブ
 政党名に無党籍議員のくくりを示す名称を加える例、政党名あるいは無党籍議員のくくりを示す名称を連記する例
 国民新党・そうぞう・無所属の会
 多くの場合、「無所属の会」は無所属議員が会派に入った時に使われる便宜上の名称だが、1998年から2004年の間はこの名称の政党が存在した。
政党名に分派を示す名称を加える例
 民主党 (日本 1947-1950)がいわゆる「野党派」と「連立派」に分裂した際は、衆議院議院運営委員会の裁定により、同院の会派名称が、院内で会派が利用する議員控室の部屋番号にちなんで、「第九控室民主党」と「第十控室民主党」となった。
 日本社会党が右派と左派に分裂した際も、前述の例に倣い、衆院会派名称が「日本社会党」「日本社会党第二十三控室」、参院会派名称が「日本社会党第三控室」「日本社会党第二控室」(のちにそれぞれ「日本社会党第二控室」「日本社会党第四控室」に変更)となった。
緑風会
 平成会

 会派の略称
参議院の公式サイト上では会派名表記の際2文字の略称が用いられているが、「立憲・国民.新緑風会・社民」は2020年9月の解消まで略称が決まらず、同欄が空欄となる異例の事態となっていた。

衆議院の院内会派 
2023年10月24日時点

参議院の院内会派 
2023年10月26日時点(会派略称については)

備考 
会派の名称及び順序は、衆議院及び参議院の公式サイトにおける表記の例に従う。
院内会派は当初は爵位などの身分別に形成されるものが多かったが、次第に最大会派の研究会とこれに対抗する複数の中小会派によって構成されるようになっていった。政党政治に否定的な研究会は次第に院外にも発言力を強め、清浦内閣では国民の選挙の洗礼を受けた政党に代わって事実上の単独与党化(政友本党が閣外協力)したために第2次護憲運動が起きるきっかけとなった。

1940年(昭和15年)に新体制運動により衆議院の既成政党が解消され無党派時代を迎え、貴族院でも会派存続が問題されたが、院内会派は政党ではないことから解消することなく、貴族院停会まで会派は存続した。
したがって議会内に10あった院内会派も形式的であり、実際の議会政治を運営するための意味はもっておらず、ドイツ社会主義統一党(SED)中央委員会の独裁化を統制するための補助機関にしかすぎなかった。SEDによる一党独裁制崩壊後の1990年に行われた最初で最後の人民議会自由選挙において、多くの政党・政治団体が乱立したが、選挙後は独自の院内会派を形成する間もなく、議会内の課題は速やかなドイツ再統一へ向けた東ドイツの州制度再編と通貨・経済・社会同盟の創設に関する国家条約に集約されたために可及的にドイツ連邦議会内における院内会派のモデルへと淘汰された。
岬
 猿山岬
 刑部岬
 アタケ岬
 ゾウゾウ鼻
 竜ヶ崎など
 山
 高洲山(567m、奥能登の最高峰)
 鉢伏山(543m)
 宝立山(469m)
 岩倉山(357m)
 気勝山(343m)
 高爪山(341m)
 三蛇山
 峨山など
 河川
 河原田川
 鳳至川
 町野川
 八ヶ川など
 湖沼
 八翠湖(八ヶ川ダム)

気候
冬場の大雪予想などで「気象庁輪島測候所上空5000mの寒気団」という文言がニュースに取り上げられる影響から、輪島付近がとても寒く、豪雪地帯のイメージを持たれることがあるが、実際にはそのようなことはない。
行政

市長 

市長 - 坂口茂

市長選挙 
第4回輪島市長選挙 2018年3月11日執行 投票率69.92
 梶文秋 8,389票 当選
 林平成人 8,322票

第3回輪島市長選挙 2014年3月9日告示 無投票
 梶文秋    当選

第2回輪島市長選挙 2010年3月14日執行 投票率78.3%
 梶文秋 13,752票 当選
 中浦政克 7,316票

第1回輪島市長選挙 2006年3月19日執行 投票率64.4%
 梶文秋 16,463票 当選
 しんむら吉雄 1,358票

市役所 
 輪島市役所
 輪島市二ツ屋町2字29番地
 支所・出張所
 門前総合支所:輪島市門前町走出6の69番地
 町野支所:輪島市町野町粟蔵川原田22番地
 出張所:南志見、西保、三井

姉妹都市・提携都市 
 姉妹都市
 萩市(山口県)1990年10月16日 姉妹都市提携

 友好都市
 南砺市(富山県)1985年6月29日 旧上平村と旧門前町が友好都市提携
 石狩市(北海道)2012年8月27日 友好都市提携

 友好交流提携
 鶴見区(神奈川県横浜市)2013年2月28日 友好交流提携
 飛島村(愛知県)2021年11月25日 友好交流協定締結

 災害時相互応援協定提携
 尾張旭市(愛知県)2012年7月18日 災害時相互応援協定締結
 石狩市(北海道)2012年8月27日 災害時相互応援協定締結
 萩市(山口県)2012年11月21日 災害時相互応援協定締結

議会

輪島市議会 
 定数:15人
 任期:2019年4月26日 - 2023年4月25日
 議長:一二三秀仁(自民わじま) 2019年5月15日選出
 副議長:西恵(自民わじま) 2019年5月15日選出

委員会
常任委員会
予算決算委員会(委員長をのぞく全員が委員)
総務文教委員会
産業厚生委員会
特別委員会
公共施設等調査特別委員会
観光対策特別委員会
その他
議会運営委員会
議会報編集委員会

市議会議員選挙 
 補欠選挙 2014年3月9日告示 補充1
 無投票

 第2回輪島市議会議員選挙 2011年4月24日執行 定数20
 投票率82.2%

 第1回輪島市議会議員選挙 2007年4月22日執行 定数24
輪島選挙区 定数17 投票率83.7%
門前選挙区 定数7 投票率83.0%

 合併から第1回選挙までは旧輪島市の議員20名と旧門前町の議員14名の計34名で構成していた。
輪島塗は職人や技術者による手作業の工程を幾重にも繰り返され完成するが、木材加工から漆器製造、販売に至るまでこれらの関連産業に従事する者も多い。

漁業
漁業も盛んであり、暖流と寒流が交わる沖合の天然礁の好漁場により1年を通じ豊富な魚介類の水揚げに恵まれ、輪島港の水揚げ高は県内一となっている。

輪島港は冬場にはズワイガニの水揚げ量も県内一であり、さらにこのズワイガニの水揚げ量は日本海側の港の中でも有数のものとなっていて冬期の貴重な観光資源ともなっており、このために遠く関東、関西からも観光客が訪れている。
港湾 
避難港
輪島港(地方港湾・1951年に避難港として指定)
水揚げ高県内一
港内の船舶数は県内一、船舶密度は日本一

漁港

農業
ブランド野菜能登野菜
ブランド米能登棚田米

商業・工業
臨空産業団地:能登空港開港を期に、輪島市南部の空港隣接地に新たに造成された。空港に隣接して奥能登各地より等距離にあり、なおかつ珠洲道路沿いにある利便性により現在のところ、こちらに本社を完全移転した企業を含む数社が事業の拠点を構えている。
1935年(昭和10年)より国鉄→JR西日本→のと鉄道七尾線が通っていたが、2001年4月1日同線が区間廃線されたため、穴水以北の能登三井、能登市ノ瀬および輪島の3駅(いずれも当市内)が廃止された。
外部リンク 
 
 
 輪島商工会議所
 輪島市観光協会~能登半島・輪島の観光案内と祭・イベント情報~
 

石川県の市町村
能登半島
観光圏
日本の港町
1954年設置の日本の市町村
2006年設置の日本の市町村
室町時代の人物一覧(むろまちじだいのじんぶついちらん)

朝廷

天皇・皇族 
後醍醐天皇
護良親王
後村上天皇(義良親王)
後円融天皇
長慶天皇
後円融天皇
後亀山天皇
後小松天皇
後花園天皇
後土御門天皇
後柏原天皇
懐良親王
伏見宮貞成親王
小倉宮

公家 
二条良基
一条兼良
一条教房
烏丸資任
三条西実隆

幕府

室町将軍家の一族 
足利直義
足利直冬
足利冬氏
足利義尊
足利満詮
足利義嗣
足利義視
足利政知
足利茶々丸
足利義維
足利義助
足利義在

鎌倉公方/古河公方 
足利基氏
足利氏満
足利満兼
足利持氏
足利成氏
足利政氏
足利高基
足利晴氏
足利義氏

鎌倉公方/古河公方家の一族 
足利満直 - 稲村公方
足利満隆
足利満貞 - 篠川公方
足利持仲
足利義久
足利義明
足利頼純
足利晴直
足利藤氏

鎌倉公方の重臣 
一色氏
一色直兼
一色持家

上杉氏
上杉憲直

管領 
斯波氏(武衛家)
斯波高経
斯波家兼
斯波家長
斯波義将
斯波持種
斯波義重
斯波義郷
斯波義健
斯波義敏
斯波義廉
斯波義達
斯波義統
斯波義銀
畠山氏(河内守護家)
畠山義深
畠山基国
畠山満家
畠山持国
畠山義就
畠山政長
畠山尚順
畠山稙長
畠山政国
畠山高政
畠山昭高
畠山貞政
畠山義統
畠山義総
畠山義続
細川氏(京兆家)
細川清氏
細川頼之
細川頼元
細川頼春
細川持之
細川勝元
細川成之
細川政元
細川常有
細川澄之
細川澄元
細川高国
細川氏綱
細川晴元
細川昭元
細川持隆
細川真之

四職 
京極氏
京極高氏(佐々木道誉)
京極高秀
京極高詮
京極高光
京極持高
京極高数
京極持清
山名氏
山名時氏
山名氏清
山名師義
山名時義
山名氏重
山名宗全
山名政豊
一色氏
一色範氏
一色範光
一色詮範
一色満範
一色義貫
一色教親
一色時家
一色義道
一色義春
赤松氏
赤松則村(赤松円心)
赤松範資
赤松則祐
赤松義則
赤松満祐
赤松教康
赤松政則
赤松義村

関東管領 
上杉憲顕
上杉能憲
上杉朝房
上杉憲春
上杉憲方
上杉憲孝
上杉朝宗
上杉憲定
上杉禅秀
上杉憲基
上杉憲実
上杉憲忠
上杉房顕
上杉顕定
上杉謙信 - 戦に明け暮れた「越後の龍」

九州探題 
一色範氏
一色直氏
斯波氏経
渋川義行
今川了俊
渋川満頼

奥州総大将 
斯波家長
石塔義房

奥州管領 
吉良氏
吉良貞家
吉良満家
畠山氏
畠山国氏
二本松国詮
斯波氏
斯波家兼
石塔氏
石塔義憲(自称)

奥州探題 
大崎氏
大崎詮持
大崎満持
大崎持詮
大崎持兼
大崎教兼
大崎政兼
大崎義兼
大崎高兼
大崎義直
伊達氏
伊達成宗 - 『駿河伊達家文書』に記載有り
伊達晴宗
伊達政宗(自称)

羽州探題 
最上氏

守護大名 
今川氏
今川範氏
今川義忠
今川氏親
大内氏
大内弘世
大内義弘
大内盛見
大内弘茂
大内持世
大内教弘
大内政弘
大内義興
武田氏
武田信武
武田信成
武田信春
武田信満
武田信重
武田氏信
武田信繁
武田信賢
武田信広
六角氏
六角時信
六角氏頼
六角満高
六角満綱
六角持綱
六角時綱
六角久頼
六角政頼
六角政堯
六角高頼
河野氏
河野通春

宗教・文化人 
蓮如
日親
尋尊
満済
機堂長応
春屋妙葩
夢窓疎石
絶海中津
義堂周信
瑞渓周鳳
虎関師錬
一山一寧
季瓊真蘂
吉田兼倶
一休宗純
宗祇
正徹
万里集九
古市澄胤
観阿弥
世阿弥
雪舟
明兆
如拙
周文
フランシスコ・ザビエル
桂庵玄樹
南村梅軒
願阿弥
千利休

その他 
アイヌ
コシャマイン
日野家
日野業子
日野栄子
日野勝光
日野有光
日野重子
日野富子
北畠家
北畠教具
北畠満雅
幕府要人
赤橋登子
今参局
仁木義長
伊勢貞親
伊勢貞宗
蜷川親当(智蘊)
蜷川親元
鎌倉府要人
上杉持朝
上杉定正
上杉朝良
結城直光
結城基光
結城氏朝
守護代・守護被官人
朝倉孝景
斎藤妙椿
浦上則宗
未分類
有馬持家
富樫政親
骨皮道賢
大館持房
楠木正儀
楠葉西忍
たまがき

戦国大名 
津軽為信 南部氏の混乱に乗じた奥羽の姦雄。
当市から宮崎県へは、南西に隣接する熊本県阿蘇郡高森町を経由する大規模主要地方道の主要地方道竹田五ヶ瀬線が、単一路線で結んでいる唯一の道路で、他に、南東に隣接する豊後大野市緒方町を通る主要地方道緒方高千穂線などを経由するルートがある。
隣接市町村 
 大分県
 大分市
 豊後大野市
 由布市
 玖珠郡九重町
 熊本県
 阿蘇市
 阿蘇郡南小国町・産山村・高森町
 宮崎県
 西臼杵郡高千穂町

地域 
竹田市では市内の各小学校の周辺地区を12箇所にそれぞれ分けている。
1957年(昭和32年)1月15日 【改称】久住都町⇒久住町
 2005年(平成17年)4月1日 【新設合併】竹田市・荻町・久住町・直入町⇒竹田市

市政

歴代市長

市役所 
 竹田市役所
 〒878-8555 大分県竹田市大字会々1650番地

支所 
 荻支所
 〒879-6192 大分県竹田市荻町恵良原1772番地7
 久住支所
 〒878-0201 大分県竹田市久住町大字久住6161番地1
 直入支所
 〒878-0402 大分県竹田市直入町大字長湯8201番地

国政・県政

国政 

衆議院小選挙区選挙では大分2区に属する。
教育

大学 
 九州大学農学部附属農場高原農業実験実習場

高等学校 
 大分県立(2校)
 大分県立竹田高等学校
 大分県立久住高原農業高等学校
 かつては大分県立竹田商業高等学校も存在したが、2006年(平成18年)、竹田商業高校と東に隣接する豊後大野市三重町にあった三重高校、三重農業高校、緒方工業高校の4校を統合し、総合選択制の三重総合高校が現在の三重農業高校の位置に開設。
路線バス 
 竹田市コミュニティバス(大野竹田バスが運行)
 竹田市内
 大分市 - 由布市(挾間・庄内) - 竹田市
 豊後大野市 - 竹田市
 特急バス「やまびこ号」(九州産交バス・大分バスが運行)
 熊本市 - 阿蘇くまもと空港 - 大津町 - 南阿蘇村 - 阿蘇市 - 竹田市 - 豊後大野市 - 大分市

道路

地域高規格道路 
 中九州横断道路 竹田IC

有料道路 
 久住高原ロードパーク

一般国道 
 国道57号
 国道442号
 国道502号

県道 
 主要地方道
 大分県道・熊本県道・宮崎県道8号竹田五ヶ瀬線
 大分県道・熊本県道11号別府一の宮線
 大分県道30号庄内久住線
 大分県道47号竹田直入線
 一般県道

 熊本県道・大分県道131号笹倉久住線
 熊本県道・大分県道135号高森竹田線
 大分県道209号朝地直入線
 大分県道410号牧口徳田竹田線
 大分県道412号久住高原野津原線
 大分県道638号白丹竹田線
 大分県道639号神原玉来線
 大分県道640号穴井迫荻線
 大分県道669号阿蘇くじゅう公園線
 大分県道695号九重野荻線
 大分県道699号小川穴井迫線

道の駅 
 竹田
 ながゆ温泉
 すごう

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

名所・旧跡・観光スポット

自然 
 竹田湧水群(名水百選)
 九重連山 - 九重山のコケモモ群落、大船山のミヤマキリシマ群落は国の天然記念物に指定されている。
 坊ガツル
 久住高原
 くじゅう花公園
 ガンジーファーム(みどり高原牧場)
 スカイパークあざみ台
 久住高原コテージ・オートビレッジ
 久住高原地ビール村
 久住滑空場 - 学生によるグライダーの飛行練習が行われている。
長湯温泉
 久住高原温泉郷 - 赤川温泉、七里田温泉、法華院温泉、久住高原温泉、三船温泉、満天望温泉、紅殻之湯温泉
 竹田・荻温泉 - 竹田温泉、荻温泉(荻の里温泉)

その他 
 SPA直入 - サーキット。
これら道具およびその道具を製作する過程にできる副産物(石器を製作する際の剥片や石核、鉄製品をつくる際の鉄滓・鍛冶滓など)や原料(石器の母岩や土器の素材となる粘土塊、金属を精錬する際の木炭など)、道具をつくるための道具(工具)も遺物であり、栽培ないし貯蔵、加工されたことが明らかな植物遺体がある。
遺物の研究 
遺物が出土した遺構の層序、遺物相互の共伴関係(同一遺構から出土したか否か)、あるいは遺物の接合関係などを分析することによって、遺物・遺構の年代、遺物それ自体の製作方法の研究、さらには遺物の型式学的な研究へと進み、さらには、出土遺物の種類・頻度・分布データなどの分析によって遺跡の年代や性格、特徴をあらわすことができる。
乃南が稀勢の里をキセノンと呼ぶようになったのは、稀勢の里が同世代の力士である朝青龍に水を開けられた頃であり「そのころ、キセノンは土俵下で取組を待っている間に、目をぱちぱちさせて、まばたきの回数が増えていき、顔面も紅潮してきて」と語っていた。
「いつも午後二時前には升席に入るようにしています。しばらくして、テレビ中継のために土俵がぱあっと明るくなる。それまで勝負の場だった空間が華やいで、興業の場に変わるんです。その瞬間を味わいたくて、二時前にと決めました」というのが本人の弁であり、様々な音が混然一体となって生まれるざわめきも生観戦のポイントとして挙げている。
ズボンの種類 
 ウインドブレーカーパンツ
 オー・ド・ショース
 スラックス
 ニッカポッカ
 ジーンズ
 ストーンウォッシュジーンズ
 ショース
 サブリナパンツ
 トレーニングパンツ
 ハーフパンツ
 カーゴパンツ
 スウェットパンツ
 パンタロン
 ブレー
 スパッツ
 ヒップボーンパンツ
 バギーパンツ
 ベルボトム
 バミューダパンツ
 ペインターパンツ
 ブーツカットパンツ
 ガウチョパンツ
 カーペンターパンツ
 オーバーオール
 チノ・パンツ
 キュロットパンツ
 ジムショーツ
 フィットパンツ
 パラッツォパンツ
 ライダースパンツ

ズボンの構造  
スラックス、ジーンズ、カーゴパンツなどのズボンには、共通の構造がある。
作戦初期の段階ではルーズベルトを含む空母群BFZはイラクから離れたオマーン湾に展開していたが、これはペルシャ湾には小規模ながらもイラク海軍の脅威があり、また、イラク空軍機からの対艦攻撃も懸念されていたためである。そのため、紅海に展開するBFRSよりも出撃一回あたりにかかる飛行時間が長く、また、空軍からの空中給油機の支援も限定的であったことから出撃数を稼ぐことができなかった。しかし、同1991年2月3日にペルシャ湾の制海権が確保されたことにより、BFZはクウェート沖まで北上することができ、以降は出撃数が増加した。
この配備ではスペインのマヨルカ島、イタリアのナポリ、アラブ首長国連邦のドバイ、トルコのマーマリス、ギリシャのケルキラ島を訪問し、2006年3月11日に母港に帰還した。

2009年9月から2013年2月までの間は、核燃料棒交換および近代化改装、通称 RCOHが行われ、試験航海終了後、2013年8月29日に米海軍にデリバリーされた。
2010年代 
2017年(平成29年)11月12日、日本海において、ルーズベルトは、空母ロナルド・レーガン、ニミッツと、海上自衛隊の護衛艦「いせ」「いなづま」「まきなみ」およびその他の艦艇数隻と日米共同訓練を実施した。

2020年代 
2020年3月、太平洋上を航行中に艦内で2019新型コロナウイルスへの感染が拡大したため、艦長大佐は海軍上層部に乗員の艦外退避を直訴。
外部リンク 

 Official Theodore Roosevelt web site
 An unofficial USS Theodore Roosevelt webpage
 CVN-71 Personnel Roster at HullNumber.com
 USS Theodore Roosevelt history at U.S. Carriers
 USS Theodore Roosevelt on Google Maps

ニミッツ級航空母艦
ニューポート・ニューズ造船所が建造した船舶
1986年竣工船
アメリカ合衆国大統領を称えるモニュメントと記念建造物
セオドア・ルーズベルト
評価
ヴァイオリニストのジャック・ティボーは「サラサーテのヴァイオリンは文字通り歌っていました。ナイチンゲールのように歌うのです。その澄んだ音は驚くほどでした。私が見てきた中でも最高のテクニックの持ち主で、弓も信じられないほどのスキルで操る。彼が演奏する時、その気取らない優雅な所作は聴衆の心をぐっと掴み、そのとてつもない才能は観客を熱狂に包むのです」と語った。
外部リンク 
 Pablo Sarasate website (スペイン語・英語)
 
 Eduardo H. Asiain plays music by Pablo Sarasate

スペインの作曲家
バスクの音楽家
スペインのヴァイオリニスト
ロマン派の作曲家
在フランス・スペイン人
パンプローナ出身の人物
1844年生
1908年没
広義には、1944年から1950年にかけ製作された63系電車に1951年以降安全対策・体質改善工事を実施して改称したグループ、戦前製20m級2扉車(32系、42系)の4扉化改造車(制御車・付随車のみ)を含む。

ここでは主に狭義の72系電車(新製車)について記述することとし、63系改造編入車についても後段において記述することとするが、戦前型改造車については、それぞれの項で記すものとする。
72系新製車

登場の背景 
1945年8月の第二次世界大戦の終戦後、戦後復興にともなう急激な輸送量増大に伴い、国鉄は輸送力増強の対応を迫られた。そこで大都市の通勤輸送向けとしては、戦時設計で1944年に開発されていた63系電車(モハ63形、サハ78形)を標準型電車として緊急に大量生産し、1945年度下期から東京及び大阪の電車運転線区に投入することで、輸送力増強に一定の成果を挙げていた。
しかし63系電車は、戦時中の資材不足のなかで基本的に各部の設計を極度(あるいは過度)に簡略化した戦時設計車であり、1951年には、その構造的欠陥から桜木町事故(国鉄戦後五大事故の一つ)を引き起こし、多数の死傷者を出す大惨事に至った。
電動台車は、新型の軸ばね式鋳鋼台車であるDT17(のちの増備車での電動台車は、鋼板プレス溶接構造のDT20になる)に、また付随台車も同時期製造の80系や70系と共通の軸ばね式鋳鋼台車のTR48となり、主電動機は従来の63形と同等のMT40を改良したMT40A(端子電圧750V時定格出力142kW)である。
製造年次による設計変更 
本グループは1952(昭和27)年度からの5年間にわたって製造され、その間に数々の改良が実施されていったが、特にクハ79形の前面形状の変遷は、101系や103系に続いていく国鉄通勤形電車の前面形状の基本形態が形成される過程を探る意味で興味深いものがある。
クハ79形については、前年に試作された傾斜窓上部からの通風が好成績を収めたため、本格的に採用されたが、傾斜角度を10度に増大し、窓上下の補強帯を廃して一段くぼませ、デザイン的により洗練されたものになった。これが国鉄通勤形電車の基本形態として101系や103系に引継がれ、以降30年以上にわたって使用されることになるデザインの発祥である。
車体は、10系客車の設計思想を取り入れた軽量構造の全金属車体とされ、車体側面は従来車にあった窓上下の補強帯を外板の内側に隠し、雨樋を高い位置に置いて幕板に埋め込んだ、平滑な車体となった。内装についても木材の使用をやめて全金属化され、窓も従来の3段窓を廃してアルミサッシの2段窓とし、量産車では室内灯に蛍光灯が採用されている。クハ79形の前面には全金属試作改造車に続いて、行先表示器が本格的に採用され、これにより、当時の国鉄通勤形電車前面形態の基本形が確立した。

また、台車も一体鋳造による軸ばね式台車のTR48(制御車・付随車)とプレス材溶接組み立て構造の上天秤式ウィングばね式台車であるDT20A(電動車)を採用し、従来とは一線を画する乗り心地を実現している。
「戦争に勝つまで保てばよい」として逼迫した情勢下で急造された63系電車は、その窮乏構造が大惨事の一因となった桜木町事故などによって「粗悪品」「ろくでもない代物」という世評を被ることになったが、その血統を継ぐ72系新製車は改良を重ねた結果、この最終形全金属車に至って完全に戦争の影を払拭し、当時の経済白書に記された一節「もはや戦後ではない」を体現した近代化車両となっていた。

しかしこのように装いを改めたとはいえ、大正時代の木造電車以来連綿と搭載されてきたゼネラル・エレクトリック亜流のMC1主幹制御器、電気ブレーキなしの自動空気ブレーキ方式、直流式の電動発電機、そして磁気回路の容量が大きく重い低定格回転数・強トルク仕様の電動機とばね下重量の大きな吊り掛け式の動力伝達機構を組み合わせた駆動システムなど、1950年代後半にはすでに前時代的となったシステムを引きずっていたことも、72系と国鉄の現実であった。
全金属車のうち1958年初めに製作されたグループをもって、国鉄旧性能電車の新製は終了し、以後の増備は101系などの新性能電車に引き継がれていくことになる。

63系改造編入車

背景 
太平洋戦争後の復興輸送のため、大量増備が行われた63系電車であったが、その構造的欠陥から1951年に火災事故(桜木町事故)を引き起こし、多数の死傷者を出すことになった。
集電装置(パンタグラフ)の二重絶縁と集電板の取替え
 補助回路の改良
 電流遮断器の増設
 車内への耐火塗料の塗布
 貫通路と貫通幌の整備
 戸閉機械(ドアエンジン)の取扱方法の表示

次いで、80系電車で採用された中間電動車方式が63系にも導入されることとなり、次の内容で本格的な改造工事が実施された。
 車内天井を鋼板に交換し、絶縁を強化
 貫通路を拡張し、貫通扉を引戸に改造
 主回路、補助回路の改良、保安向上
 三段窓の中段を可動化

モハ63形の一部は運転台を撤去のうえ客室化して貫通路を設置し、中間電動車のモハ72形に改造され、運転台を存置したものはモハ73形に改称した。
これらは、他車の改造がすべて終了した後の1953年から1955年にかけて他車と同様に更新改造されている、サモハ63形を改造したサハ78300 - 78395も改造当初は運転台と客室の仕切りを撤去し、乗務員室扉を締め切るだけの簡易な改造であったが、同じく1953年から1955年にかけて更新改造が実施され、同時に乗務員室扉が完全に撤去された。
主電動機は、新製72系と同様にMT40(端子電圧750V時定格出力142kW)を搭載しているものが大部分であったが、ごく一部に旧式なMT30(端子電圧675V時定格出力128kW)搭載のものがあった。端子電圧差(戦前には電圧降下を前提に、架線電圧を1,500Vの1割減である1,350Vとして設計していた)を考慮すると事実上同一出力であるものの、過負荷への耐性では独立した冷却ダクト付で冷却効率の良いMT40の方が有利である。
 主制御器は、戦前以来の電空カム軸式CS5が大部分で、電動カム軸式CS10搭載の72系新製車と比べると、制御段数の少なさや作動性の面で劣った。特にCS10では直並列切り替えに橋絡渡りが導入されて切り替え時の出力変動が少なく衝動が大きく軽減されており、乗り心地面での影響は顕著であった。両者は制御シーケンスを揃えてあり混結が可能であったが、電空変換を行うCS5の作動が遅れて加速時にCS10搭載車の主電動機に負担をかけ、故障発生の原因となる傾向が強かったため、混在して配置されていた電車区では編成単位で搭載制御器を極力揃えるようにして対処していた。
戦前形車両からの改造編入車

背景 
太平洋戦争末期には輸送力増強のため、戦前に製造された一部の2扉セミクロスシート付随車・制御車に、扉の増設とロングシート化(座席撤去)改造、トイレの撤去を行い、4扉車とする改造が計画された。
72系電車の改造車

車体の全金属化改造

試作全金属改造
1947年に63系の試作車として登場したジュラルミン電車6両 (63900 - 902, 78200 - 202) は、リベット加工などに起因する車体の腐食が進行したため、全金属車体の試作車として1954年に車体更新工事を実施した。
こちらは、前述の920番台新製全金属車に近い仕様で、車体は1956年施工の73900のみ窓上下の補強帯が残るものの、1957年施工の73902、79904は平滑である。前面窓は920番台新製全金属車より1枚あたりの幅が110mm広いガラスを使用し、ガラス間の柱が25mm幅(920番台では100mm幅)と非常に細く、10度の傾斜がつけられている為、101系に酷似した前面形状となった。また、73900では前照灯を半埋め込みとし、前面窓上中央に大型の方向幕を設置する試作が実施され、この方向幕配置は後の301系で活かされた。73902、79904の両車は920番台の先行量産試作車よりも後の落成で、920番台では側面乗務員扉が木製であったが、本グループは乗務員扉も鋼製となっており、よりスマートで近代化された形態となった。
これらの近代化改造車は、施工された工場や時期によって細部の仕様が異なっており、クモハ73形の前面形状(行先表示器の有無、運行番号表示窓の形状、パンタグラフ母線および空気配管の露出・隠蔽、通風器の形状)、両形式の側面窓サッシ隅部の処理(角型・丸型)などバリエーションが多かった。
このメニューは原則として、72系として新製されたモハ72形500番台、クハ79形300番台、あるいはその改造車(クモハ73形600番台など)に対して施工されたが、例外的に63系改装車であるクモハ73形や、72系として新製された車両の存在しないサハ78形にも施工されている。
クモハ73形600番台 
1967年、短編成化にともない不足する先頭車を補うため、モハ72形500番台を種車にして運転台を取り付けたクモハ73形600番台が30両製作された。本番台は、奇数番号車と偶数番号車で形態が異なり、奇数番号車は上り向き(第1エンド)に、偶数番号車は下り向き(第2エンド)に運転台を取り付けたため、奇数番号車は前部に、偶数番号車は後部にパンタグラフがある。
これは冷房装置の普及に伴い、車両の窓が固定または下降式でロングシートの場合でも窓操作に支障が出ない前提で背ずり高さを上げることにより実現したものである。

アコモデーション改良車 
旅客用車両としての72系アコモデーション改良の試みは、1950年代から1960年代の全金属化改造が先駆的なものであるが、1970年代初頭になると新性能電車と同等の車体を新製し、載せ替えた改造車が登場した。

このグループは車体が新性能電車と同等で、接客設備が新車並みであるのが特徴だったが、種車が古いこともあって走行機器の老朽化が進んでおり、新性能電車と比較して故障が多かった。また、検査周期も旧形のままで変わらないことから、検修面でのメリットが少ないこともあって、以降の追加改造は中止されるとともに、早々に長期使用は諦められた。
身延線の狭小限界トンネルに対応するため、モハ62形はパンタグラフ部分の屋根を低くし、パンタグラフの折りたたみ時の高さを下げている。クハ66形には改造時に500リットルの水タンクとトイレが設置されており、前面幌枠は旧形車との併結運転を考慮して旧形国電用のものを装備している。
廃車後は佐久間レールパークの運転シミュレータとしてクハ66002の先頭部が利用されていたが、同館の移転先であるリニア・鉄道館では利用されていないため廃棄されたと思われる。

モハ72形970番台・クハ79形600番台 
1974年(昭和49年)に、仙石線用のアコモデーション改良車として4両編成のモハ72形970番台・クハ79形600番台が、72系新製車グループの改造で製作された。
一部で「旧台枠は流用せず、工期の関係で旧台枠同型の台枠を新規に製造した」とする説もあったが、国鉄車両設計事務所編著の「通勤形直流電車説明書クハ79601~、モハ72970~」によれば、UF132、UF134台枠を流用と明記し、出入り口部を補強、また鋼製根太の取り付けなど具体的な工事内容が記されている他、主電動機冷却風風道が、横梁部を貫通できないため、1-4位床上に風道が出っ張ることになったこと、さらに台車中心間距離が13600mmであり、パンタグラフ中心位置もそれに合わせて103系よりも内方に寄っていることが、旧台枠と台車を流用するためである等、旧台枠を利用しつつ新車体を構築する工事内容が記されており、台枠の全面的な新製は否定されている。
仙石線投入初期は山手線と同じ黄緑6号であったが、しばらくして視認性向上のため前面下部に黄5号の警戒帯が入れられ、その後首都圏より転用の103系初期車投入と前後して青22号一色へと変更された。本グループは1980年に仙石線の在来型72系が103系に置換えられた後も残存し、103系と共通に運用されていたが、1984年(昭和59年)から翌1985年(昭和60年)3月14日のダイヤ改正までに103系に順次置き換えられ仙石線からは運用離脱した。
新性能電車への改造車

103系3000番台 

1985年9月に埼京線が赤羽 - 大宮間で開業し、同時に電化された川越線では大宮 - 川越間で埼京線と直通運転を行うこととなったが、川越 - 高麗川間には輸送需要の関係から3両編成の電車が投入されることになった。1984年に運用を終了していた仙石線のアコモデーション改良車72系970番台は新性能電車103系並みの車体であり、改造からの時期の浅さや当時の国鉄の財政事情などを考慮した結果、この車体を利用して103系の機器類を設置し103系に編入することとなった。
1996年(平成8年)には、八高線八王子 - 高麗川間の電化完成に伴い同線でも運用開始されるとともに、輸送力増強と新たに投入された103系0番台改造の3500番台、209系3000番台と編成を合わせることから、サハ103形3000番台を川越線用3000番台編成に組み込み4両編成となった。
後年まで多くの電車が残存したものの、1986年の国鉄郵便・荷物輸送廃止により、後述の通りクモニ83形4両が西日本旅客鉄道(JR西日本)に承継されたほかはすべて廃車されている。

クモユニ74形 

東海道本線の80系電車が111系に置換えられたため従来使用されていたクモユニ81形の代替としてモハ72形を改造して登場した新性能電車併結対応の形式である。
クモユニ74211 ← クモユニ74100 OF
 クモユニ74212 ← クモユニ74101 HM
 クモユニ74213 ← クモユニ74102 OF

クモユニ82形 

クモユニ82形は、中央東線客車列車の電車化用にモハ72形・クモハ73形を改造して登場した車両である。
0番台
 0番台(82000 - 82005。1974年改造)は、篠ノ井線電化による増備車で、この時点で小断面トンネル対応のPS23形パンタグラフの開発により低屋根車とする必要がなくなったため、普通屋根車となっており、パンタグラフ搭載基数も1基となっている。当初は本番台の投入予定はなく、全車荷物車であるクモニ83 0番台の予定であったが、配置予定先からの郵便輸送対応要望で本番台が新規に設計されることとなった。800番台車と異なり車体はクモニ83 0番台を元にし、荷物室の一部を郵便室に変更しただけであるため側面窓配置は大きく異なる。
本形式は、他のモハ72形改造荷物車・郵便荷物合造車と異なり、車体の載せ替えを行わず、旧構体をそのまま流用、両端に運転室を増設して両運転台化した。側面は、前位1/3を占める郵便室部分は車内に仕分け棚が設置されたため窓がすべて埋められているが、残りの部分は旧車体そのままの3段窓4ドアで種車の面影を残している。
クモハユ74001 ← クモハ74001 ← モハ72141 KY
クモハユ74002 ← モハ72308 KY 
クモハユ74003 ← モハ72159 KY

荷物車から旅客車への改造車

クモハ84形 

クモハ84形は、クモニ83形のうち保留車としてJR西日本が引き継いだ3両 を、1988年2月に幡生車両所で旅客車仕様に改造した車両である。
主として本四備讃線(瀬戸大橋線)開業後、支線的になっていた宇野線茶屋町駅 - 宇野駅間の折り返し、ならびに瀬戸大橋線茶屋町駅 - 児島駅間の折り返しの運用で用いられたが、入出庫をかねて宇野線岡山駅 - 茶屋町駅間でも使用された。
クモハ84001 ← クモニ83005 ← モハ72098 ← モハ63434 
クモハ84002 ← クモニ83026 ← クモハ73164 ← モハ63770
クモハ84003 ← クモニ83027 ← クモハ73227 ← モハ63235

事業用車への改造車 
72系は車両数自体が多かったことやモーター出力に余裕があったことなどから、事業用車両改造の種車としてもしばしば用いられた。
JR東海に所属していたクモヤ90005は、廃車後もJR東海浜松工場で静態保存されていたが、2011年3月14日開館のリニア・鉄道館での展示対象に選ばれ、原型であるモハ63638に復元された上で展示されている。

クモヤ91形 

クモヤ91形は、クモヤ90形をベースに直流電化区間では制御電動車、交流電化区間では制御車として使用できるようにしたもので、屋根に静電アンテナを設置しているのが特徴である。
クモヤ91000 ← モハ72134 KY
クモヤ91001 ← モハ72238 ST
クモヤ91002 ← モハ72269 KY
クモヤ91003 ← モハ72279 ST

国鉄分割民営化に際しては、JR西日本に2両(クモヤ91001・クモヤ91002)が承継されたが、1999年に廃車となった。

クモヤ740形 

交流電化区間が増えてきたため、1969年3月および翌1970年4月に製作された交流20,000V専用の牽引車で、暖地向け0番台2両、寒地向け50番台3両の計5両が、郡山工場でモハ72形から改造された。
クモヤ740-1 ← クモヤ792-1 ← モハ72105 ← モハ63367
クモヤ740-2 ← クモヤ792-2 ← モハ72280 ← モハ63596
クモヤ740-51 ← クモヤ792-51 ← モハ72133 ← モハ63603 
クモヤ740-52 ← クモヤ792-52 ← モハ72089 ← モハ63269
クモヤ740-53 ← モハ72161 ← モハ63365

外観はクモヤ90801と似ているが、塗装は赤2号で前部にはクリーム4号の帯が入れられたので、印象が異なる。また交直対応の機器を設置したために、一部の窓を塞いでのルーバー取付、中2つの扉の固定化、機器室部分の屋根を開閉可能とするなど独自の装備もある。
101系以降の新性能電車は、高回転モーターと超多段制御器を使うことで低速域から高い加速力を得ていたが、72系の制御器は旧形電車としては段数が多いものの、定格回転が1,000rpmに満たない低回転大出力モーターとの組み合わせでは、高い加速力を得ることは困難であった。しかし、高速走行では142kWの大出力のゆとりを活かす余地もあり、駅間距離の比較的長い京阪神緩行線などでは、限界一杯の100 km/hでの走行を行うこともあった。
72系に限らず、旧形国電の1970年代中期以降における急激な退役は、車両の老朽化による故障多発と、旧形電車の検査周期が新性能電車と比較して3分の1と短く、コストが嵩むことが原因であった。

大都市での用途を失った72系は1960年代後半以降、新たに電化された御殿場線や房総地区、呉線等に、また17m旧形国電置き換え用として仙石線や可部線に転用された例もあった。この際、御殿場線と呉線で使用される一部のクハ79形・サハ78形にはトイレが取りつけられたが、従来の気動車列車や客車列車と比較して座席数が少ない、保温が十分ではない、トイレが少ないなどの理由から、利用客には不評であった。
この保存車は有志(クモハ73を直す会)に引き取られて2013年10月より修復が行われ、柵原ふれあい鉱山公園に移設され修復が進められていた後、香川県高松市牟礼町にあるNPO法人「88」が運営する施設に移設され展示される予定となっている。

車体更新車ではクモニ83006が鉄道総研でキハ30 15とともに電車と気動車の両方を動力車とした協調運転の試験に使用された後、東芝府中事業所で保管されていた。
しかし当時若かったパトレーゼの走りが、荒く危険と言われることが多かった背景もあり、第14戦イタリアグランプリでは、一時ロニー・ピーターソン死亡事故の原因を作ったとされ、大きな批判も浴びることとなった(後述)。
1979年

開幕戦アルゼンチングランプリで、予選を通過しながら決勝を欠場しているが、最終的に17年間で予選落ちを1度も喫しなかったパトレーゼにとっては、F1で唯一の、エントリーしながら決勝を走行しなかったグランプリとなった。
第1期ブラバム時代 

1982年
バーニー・エクレストンの支援を受けブラバムに移籍したパトレーゼは、前1981年のチャンピオンであるネルソン・ピケとパートナーを組むことになる。本来のマシンはブラバム・BT50だったが、BMWターボエンジンの信頼性が悪くトラブルが多かった為、セカンドドライバーのパトレーゼは、シーズン前半は主に前年の改良型・コスワースDFVエンジンのBT49Dで参戦した。
第9戦オランダグランプリ以降は、パトレーゼも本格的にBT50で参戦したが、予選順位は上昇したものの多くのトラブルに見舞われ、結果はあまり残せなかった。第13戦オーストリアグランプリでは、序盤からトップ走行を走行するも、エンジントラブルにより噴出した自車のオイルに乗って激しくコースアウトし、リタイヤとなった。
その後、ピケとチャンピオンを争っていたアラン・プロスト、ルネ・アルヌーが共にリタイヤ、パトレーゼは安全策を取るピケに譲られる形で、自身2勝目を記録したが、この年はBMWターボが信頼性を確立し昨年度と立場が逆転し、ピケの59ポイントに対しパトレーゼは13ポイントに終わった。

アルファロメオ時代 

1984年
アルファロメオに移籍するが、成績が低迷し表彰台は第14戦イタリアグランプリの3位1回、これを含めて3度のみの入賞となり、ランキングは13位。
このアルファロメオ時代の不振で「レースを楽しめなくなっていて、もう辞めようかと考えることもあった。満足のいく結果がほとんど無くて、つらい時期だった」と吐露しており、この年双子の娘(第2子・3子)マダレーナとベアトリーチェが誕生したことで「楽しみが増え、またやる気を掻き立てることができた」と述べている。
アルファロメオ時代よりも入賞することはできたが、第2期ブラバム時代もチーム力低下のタイミングと重なっており、結果的に不遇の時期となった。

ウィリアムズ時代 
1987年
第15戦日本グランプリにて、ウィリアムズのナイジェル・マンセルが予選中にクラッシュ、この事故で背骨を痛め日本グランプリおよび最終戦オーストラリアグランプリの出場が不可能となった。
前年の改良型として投入していたFW14Bが予想以上の強さを見せたウィリアムズは、開幕5連勝など完全にシーズンを支配し16戦で10勝を挙げ、パトレーゼのランキングも自身最高の2位であったが、アクティブカー特有の挙動への順応に手こずったパトレーゼは1勝に留まり、6回の1-2フィニッシュでも全てパトレーゼは2位であった。
F1以外のカテゴリ 
F1参戦後も他のカテゴリーへしばしば参加し、1977年と1978年には、F3規格導入以前のマカオグランプリを2年連続で制覇している。1979年よりランチア、アルファロメオなどアバルト関連のドライバーとして、グループ5、グループC、プロカー選手権などのマシンの熟成テストを担当し、実戦でもしばしば起用された。
後方のドライバーの多くは、ぎりぎりで避けていったが、チームメイトのジークフリート・ストールは避けきれず、マシン後方部にいたメカニックもろとも巻き込む形で接触してしまった。
結果的に高速で追突されたうえに、マシン間に挟まれる形で衝撃を受け止めたメカニックは、一命は取り留めたものの、両足複雑骨折の重傷を負った。
2周目にトップに浮上したパトレーゼは、ハイペースで飛ばし続け、8位のニキ・ラウダまでを周回遅れとし、先にピット作業を行ったピケに代わり2位となったプロストを30秒以上突き離した状態で、22周目にピット・イン。
しかし、パトレーゼはそれに気付かずスリップストリームに入っていたため、回避する間もなくベルガー車の左リアタイアに追突、マシンはノーズを上にして宙に浮かび上がり、ホームストレートに落下するとピットウォールを擦りながら滑走した。
パトレーゼはただちにマシンから脱出したが、仮にマシンが逆さまに落下していれば生命が危ぶまれ、或いはマシンがピットウォールを飛び越えてピットレーンへ突っ込んでいれば大惨事に至りかねなかったほどの衝撃的なクラッシュであった。
リタイア後、レース終盤にパドックに姿を見せたパトレーゼは、報道陣に対してベルガーを手厳しく批判、声を荒らげながら「殺人行為だ」と言い切った。
1992年第15戦日本グランプリ
2番グリッドからスタートし、決勝でもマンセルに次ぐ2位を走行していたが、35周目にマンセルに譲られ首位に浮上。
マンセルが当時の年間最多勝利数を更新するなど、シーズンを通し圧倒的な強さを見せる一方、マシンの開発に貢献しながらも、ここまで勝ち星のなかったパトレーゼにとっては、ようやくのシーズン初勝利となり、またこの優勝が、結果的に自身最後のF1優勝ともなった。

趣味 
スキーの腕前はプロ級で、F1パイロットたちが毎年行っているF1スキーウイークの大会では何度も優勝しており、F1デビュー前にイタリアナショナルチームの強化選手に名前が挙がったほどである。
自宅には数多くの鉄道模型コレクションが飾られており、1988年時点でメルクリン製HOゲージ車両は1935年以降のクラシックモデルを全てコンプリートしているという大コレクターであったが、「近年の車両はキレイすぎて収集意欲が少し落ちてしまったよ・笑」とも語っている。
レース戦績

イタリア・フォーミュラ3選手権

ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権

ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権

全日本F2000選手権/全日本F2選手権

F1 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。
「ロッシーニは全員の中でも最高です、なぜなら彼にはモーツァルトのようにあらゆる美徳が備わっているのですから」

ビゼーは1857年のローマ賞への応募に際し、グノーの熱烈な賛意もあって、アメデ・ブリオンのカンタータ『クロヴィスとクロティルド』に曲を付けることを選択した。
このルール違反がアカデミー側にどう受け止められるか彼は気を揉んでいたものの、『ドン・プロコーピオ』への反応は当初前向きなもので、作曲者の「ゆったりとした華麗な筆致」並びに「若さと大胆な様式」には賞賛も寄せられた。

アカデミーの寛容さに甘え続けることを望まなかったビゼーは、2作目としてホラティウスのテクストに基づき宗教的ミサ曲の形式で書かれた、かなり宗教色の強い楽曲を提出作品とすることを提案した。
「ここでは古の人々と暮らせます、彼らの寺院、彼らの劇場、家具が備えられていることがわかる彼らの家、彼らの台所器具を目にすることができるのです(略)」彼はイタリアでの経験を基に交響曲のスケッチを開始するが、作曲の筆は遅々として進まなかった。
1860年9月、友人で受賞者仲間のエルネスト・ギローとヴェネツィアを訪れている際、パリの母親が重篤な病に冒されているという報せが入り、ビゼーは帰郷の途に就いた。

気鋭の作曲家

パリ、1860年-1863年 

奨学金2年分を残してパリに戻ったビゼーは、一時的に経済的には安定した状態となり、同市の他の若い作曲家が直面していた困難を一時的に気にせずに済んだ。オペラ座、オペラ=コミック座という国の助成を受けたオペラハウスでは、いずれも伝統的なレパートリーが上演されており、これに祖国生まれの新たな才能たちは息が詰まり欲求不満に陥っていた。
姉のエスターは1864年に亡くなっていたが、この出来事で心に深い傷を負ったアレヴィ夫人は下の娘のジュヌヴィエーヴと共に暮らすことに耐えられなくなり、娘は15歳から別の家庭で暮らしていた。ジュヌヴィエーヴとビゼーがいつから惹かれ合っていたのかは不明ながら、1867年10月にビゼーはガラベールに宛てて「私はかわいらしい娘に出会い、彼女を愛しています!2年のうちに彼女は私の妻になるのです!」と書き送っている。
ビゼーの結婚生活ははじめこそ幸福なものであったが、ジュヌヴィエーヴの親譲りの気性の不安定さ、その彼女の母親とのこじれた関係性、そして夫婦の問題に口を出してくるアレヴィ夫人により望まぬ影響を受けた。
戦争と激動 

度重なり確認されていたプロイセンからの挑発行動は、ついにプロイセン王子レオポルト・フォン・ホーエンツォレルン=ジグマリンゲンをスペイン国王に推挙するという動きに至り、フランス皇帝ナポレオン3世は1870年7月15日に宣戦布告を行った。
後期キャリア

『ジャミレ』、『アルルの女』、『ドン・ロドリーグ』 
パリが日常を取り戻し、1871年6月にはオペラ座の支配人であったエミール・ペリンによって同劇団の合唱指揮者としてビゼーが任用されることが確約されたかに思われた。
これについてミナ・カーティスは、自著のビゼーの伝記において、支配人がエルネスト・レイエのオペラ『Erostrate』をわずか2回の公演をもって不当に打ち切ったと考えたビゼーは、抗議のために職を辞したか就任を拒絶したのではないか、と推測している。
彼はオペラ座の首席バリトン歌手であったジャン=バティスト・フォールなどの選ばれた聴衆に向けてピアノ版を弾いて聴かせ、この歌手に認められることでオペラ座の上層部が作品の上演に向けて動いてくれることに期待をかけた。
「ジョルジュは私から盗んだ!総譜からスペインのエアと私のものを取ってしまったら、そこに残されるのは一つもビゼーの手になるものではなく、魚を覆うソースだけだ」出版物での評は大半が否定的論調で、ヒロインが美徳の女性ではなく、不道徳な男食いであったことへの狼狽を表明していた。
「愛国心をもった分かりづらい芸術による、危機への酷い警鐘である」

音楽学者のヒュー・マクドナルドは、ビゼーの最良の管弦楽作品は12曲からなるピアノ4手のための『子供の遊び』(1871年)から編んだ組曲と、ドーデの戯曲『アルルの女』のための付随音楽(1872年)からの組曲に見出されると論じる。『子供の遊び』は1873年に5曲からなる『小組曲』となり、付随音楽の方は2つの組曲、ひとつは初演の年にビゼー自身が構成したもの、もうひとつはビゼーの死後の1879年にギローが仕立てたもの、となった。マクドナルドによると、この3つの組曲ではビゼーのスタイルは円熟に至っており、もし彼が長生きしていたら、これらが基礎となって将来には管弦楽曲の傑作が生まれていたかもしれないという。
また編曲作品としてサン=サーンスのピアノ協奏曲第2番やモーツァルトの『ドン・ジョヴァンニ』などのピアノ独奏用編曲を残し、後者に関しては1866年にビゼーの金銭的事情のために出版され2021年にシプリアン・カツァリスによって全曲が録音され、フレデリック・ショパン研究所から録音がリリースされた。
「幾度となく、我々はそれらの中にあれやこれやの筆致を見出すが、それは自身の中に劇作に根ざすものを持つ音楽家のみが実現可能だったものなのである」しかし、『カルメン』までのビゼーは本質的に歌劇場の革命児ではなかった。彼はドニゼッティ、ロッシーニ、ベルリオーズ、グノー、トマらによって築き上げられてきた、イタリアオペラ、フランスオペラの伝統の範疇でほとんどの作品を書いたのである。
多くの独創的な装飾楽句の中に、チェロの伴奏の上に2つのホルンが奏するカヴァティーナ「Comme autrefois dans la nuit sombre」への導入部があるが、研究者のエルヴェ・ラコンブの言に依れば「遠くの森で失われたファンファーレのような記憶に共鳴する」効果を発揮しているという。『真珠採り』の音楽が舞台となっている東方の雰囲気を醸し、深くその情景を思わせる一方で、『美しきパースの娘』においてはビゼーはスコットランドの色彩や空気をもたらすような試みを何ら行っていない。
マクドナルドはビゼーの未完の作品から、『トゥーレの王の杯』が『カルメン』の頂に到達することになる力量の明白な兆しを見せると述べ、もし『クラリッサ・ハーロー』と『グリゼリディス』が完成していたとしたら、ビゼーの遺産は「比べものにならないほど豊かに」なっていただろうと唱えている。
グラウトは著書の『History of Western Music』の中で、その音楽の並外れたリズムと旋律の活力、そして最も効率的な方法で最大の劇的効果を上げるビゼーの能力を賞賛している。このオペラを早くから擁護していた人物にはチャイコフスキー、ブラームスらがいるが、中でもワーグナーは「神よ感謝します、息抜きのためとうとうその頭脳に着想のある者を遣わせてくださったことを」と述べている。
マクドナルドは短命であったこと、はじめに躓いたこと、そして最後の5年になるまで焦点が定まらなかったことにより、ビゼーの影響は限定的であると記している。「ビゼーが他のことに気を取られていたであるとか、誰にも作曲を依頼されなかったであるとか、または早世によって壮観だったであろう傑作が書かれぬままとなったことには、どこまでも気落ちさせられる。しかし、彼の最良の音楽の華やかさと個性は見間違えようのないものである。これによって既に才能と独自性を持った作曲家で豊かであったフランス音楽の時代は、さらに大いに豊かなものとなったのである」

ビゼーの一家では、父のアドルフが1886年にこの世を去った。
殿下乗合事件 

嘉応2年(1170年)7月3日、摂政・松殿基房の牛車と行き違った時に女車から降りず下馬の礼をとらなかったため、基房の家来と乱闘騒ぎを起こして資盛は恥辱を受けて逃げ帰った。
畿内の武士が反乱の動きを見せ始めた事から、棟梁宗盛は京をいったん離れ西国へ下向する方針に変更、派遣された一門の武将は京に呼び戻された。この際に宗盛は、資盛は宣旨を受けて院より派遣された者である事から、小松家の軍勢には院から帰京命令を出し、自らの一門は私的に派遣しているので自ら呼び返すと後白河法皇に述べている。

資盛ら小松家は一門と別に独自の行動を取っていた様子が見られ、25日に一門が都を落ち延びた後も、京に戻った資盛は蓮華王院に入って後白河法皇に庇護を求めている。
西走・最期 
『平家物語』の「太宰府落」で資盛は元重盛の家人であった豊後国の緒方惟義の説得工作に向かって追い返されているが、『玉葉』の寿永3年2月19日条に資盛と平貞能が豊後国の住人によって拘束された風聞が記されている。
また11月12日には院近臣平知康に書簡を送り、「奉別君悲歎無限、今一度帰華洛、再欲拝竜顔(『玉葉』寿永2年11月12日条)」と記して帰洛したい旨を後白河法皇に伝えようとするが、帰京はかなわなかった。
清経と維盛の入水を知った建礼門院右京大夫から慰める手紙を受け取った資盛は、「今はただ自分の命も今日明日の事なので、ものを思う事をやめようという心境です」と返事を送り、兄弟の死について、
などの3つの歌を贈った。
ジョージ・ワシントンがキティホークと任務を交代すると共に、第17空母航空団と第8空母打撃群は本国に帰還、厚木海軍飛行場を拠点とする第5空母航空団と横須賀を拠点とする第5空母打撃群がその任を引き継ぐ。
この修理には飛行甲板の射出カタパルト整備や原子炉関連部分の修理も含まれていたが、横須賀の修理部門が原子炉関連部分の修理権限(能力)を持っていなかったため、アメリカ本土から修理資格を持つ技術者多数を数ヶ月に渡って横須賀に派遣するという方法が採られた。

2011年3月11日の東日本大震災発生時はSRA(定期修理)中であったが、福島第一原子力発電所事故による放射能汚染を恐れ、3月21日に修理を切り上げて母港の横須賀港から出港した。
2012年9月11日から19日までグアム島近海で実施した統合軍事演習「バリアント・シールド2012」に参加してその後に中東方面に展開するため母港のサンディエゴを出港したジョン・C・ステニスの空母部隊とジョージ・ワシントンの空母部隊が西太平洋上で合流し警戒監視任務に当たっている。

2013年11月8日、11月11日にフィリピン中部をおそった台風30号の被害に対し、アメリカ政府は定期パトロール航海で香港に寄港中であったジョージ・ワシントンを中心とした空母打撃群に被災地に急行し救援活動の支援を命じ出港、14日には現着し活動を開始した。後日、その他アメリカ軍のこの被災に対する一連の活動を「ダマヤン作戦(Operation Damayan)」(ダマヤン=タガログ語で相互)と呼ぶことを決定し、ジョージ・ワシントンは22日まで作戦活動し、その後、揚陸艦などに同作戦を引き継ぎ沖縄近海での日米合同演習に参加後、12月5日に母港へ帰港した。

2014年1月14日、アメリカ海軍は横須賀港に配備されているジョージ・ワシントンを点検および燃料棒交換(RCOH:Refueling and Complex OverHaul)のためバージニア州ニューポート・ニューズ造船所に移動し、代替として原子力空母ロナルド・レーガンを充てる配置転換計画を発表した。
また同日に明かされた大規模修理と燃料棒交換とオーバーホールを伴う近代化改修の概要によると、近代化の内容は艦内ネットワークであるCANESの近代化、マストとSPS-49レーダータワーを切り離しの新型の設計のものへの置き換え、RAM及びESSM、25mm機関砲、対魚雷防御SSTDの装備、F-35Cへの対応などである。またレーザースキャナを使って船体をスキャンし、レーザースキャンされた画像を使用してオーバーレイし、どのパーツを切り取る必要があるかを判断したことで1億ドルの節約が可能になった。
なお上述のシリーズ完結理由のため、同作は児童書ではなく一般書としての販売とされており、語られている内容も(時を置かずしてシリーズ移行購読した読者のために、いくぶん噛み砕かれてはいるものの)児童書に適したものではなくなっている場合がある。ただし、その分『ズッコケ三人組』よりも幅広いテーマを扱う事に成功したため、ズッコケ三人組のリアルタイム購読世代を中心に売れ行きが予想以上に良く好評を博した。
文化祭や修学旅行、運動会など学校行事をテーマにした作品もあれば、タイムトラベル、ポルターガイスト現象、宇宙人との遭遇などの非現実的な題材もある。

一話完結が原則であり、どの巻からでも読めるが、怪盗Xシリーズ(『ズッコケ三人組対怪盗X』『ズッコケ怪盗Xの再挑戦』『ズッコケ怪盗X最後の戦い』、下記参照)を初めリンクしている部分も多数ある。
読書好き(ただしフィクションには興味がなく文学、物語、ごく一部を除く小説の類はほとんど読まない)で研究熱心、理科の実験を趣味とし、明晰な頭脳の持ち主で機械にも強いが、物事を深く考え過ぎる癖や、やや小心者であがり性な部分があり、加えて地の文にて「雑学の大家」などと評されるように彼の持つ膨大な知識はこと学校のテストに対しては役に立たない物が多いため、テストではその実力が発揮できておらず、故に学校の成績は今一つ。
それどころかハチベエなどは、彼に感心した際「さすがにハカセと呼ばれるだけある」と評していたり、クラスの面々も「どこかズレている所がある」としながらも基本的にはハカセの頭脳を信頼している。
 『ズッコケ三人組の未来報告』における三人組の夢では、奈良市の国立埋蔵物研究所研究員に、『ズッコケ中年三人組』では史学科大学院まで進学後、袋町中学校の社会科教諭になっている。
大食いに関する描写が多く、『夢のズッコケ修学旅行』では、修学旅行の夕食でごはんを7杯おかわりしたり、『ズッコケ山賊修業中』では、打ち首を待つ状況下で号泣した直後にもかかわらず、食事はきちんと摂っていた。特技は魚釣りで、ハチベエが経験のなかった渓流でのウキ釣りにも詳しいが、バス釣りについてはハカセ同様、病気に罹るきっかけになったため懲りてしまう。
社交的だが強者におもねる傾向があり、陽子や由美子の太鼓持ちをしたり、『ズッコケ(秘)大作戦』では北里真智子に率先して取り入っておきながら遠足行事の際に人助けの芝居を打ったと知るや、真っ先に真智子を攻撃するなど、ずるい面がある。
三人組との初対面時にはスキー場でハチベエを助けており、好印象を持たれたが、先述した遠足行事での芝居や真偽の怪しい身の上話、Age41での再登場時には占い師になっていた事などから、いわゆる「ゲレンデマジック」を象徴する女といえた。
モーちゃんとタエ子は父は酒乱で時子とタエ子に暴力を振るっていたため、別れたと聞かされていたが、実際は時子が「順次と同僚の夏子が不倫しているのではないか」という疑惑から酒乱になり、順次側が長男・順一を引き取り、子供達のために別れていたことが語られる。
脱出を試み連れ戻された三人組に対し、一旦は掟どおりに打ち首の裁定をするが、三人組をくらみ谷に引き込んだこと自体を間違いだったと認めており、三人組が親元に帰れるように取り計らい、処刑前夜のうちにくらみ谷を去らせる。
土地の売却が決まり、ハチベエたちに1週間以内での立ち退きを命じた(本人曰く「本来なら直ちに動物を連れて出て行ってほしいと言いたいところだがそれではあんたたちも困るだろう。そこで、土地の契約が終わるまでに時間をあげるから、その間にみんなよそに移すんだよ。もし約束を果たせなかったら、生き物はこちらで処分するよ。」とのこと)。
しかし隠しておいた場所が花山第二小学校の裏庭だったために、タイムカプセルを埋めようとした三人組に発見され、情報流出が露となり始め、屋島が悪事を白状。焦った柴田は、探っていたハチベエを監禁し、ハチベエのワインを飲み身代金を奪い逃走を図ろうとしたが、屋島が警察の捜査の協力要請に加担したため、あっけなく警官に捕まり、事件は2時間で解決した。
「ドラマ愛の詩」時代の本放送時のドラマ本編終了後に「ズッコケクラブ」というミニコーナーがあり、ドラマで三人組を演じていた石坂・斎藤・内村が視聴者から届いたハガキに書かれた質問に答えたり、イラストなどを紹介していた。
奥田タエ子 - 丹羽奈津子
 クラスメイト - 西洋亮

ゲスト出演者

スタッフ 
 脚本:戸田山雅司、藤本匡介、江頭美智留、福島三郎
 演出:田中賢二、中寺圭木、兼歳正英、藤澤浩一
 制作統括:阿部康彦
 音楽:谷川賢作
 主題歌:ジャニーズJr.「Go and Fast」
 制作・著作:NHK

ドラマ愛の詩『ズッコケ三人組VS双子探偵〜光の世界へ翔べ〜』 
 2001年1月1日にNHK教育テレビジョン・ドラマ愛の詩スペシャルとして放送。
常識テストは1作品につき1問全作品から出題されており、新作刊行の度に問題も増えていくなど非常に難易度の高いものとなっているが、ファンクラブ会員数は4万人以上いた。

備考 
 クラス担任の宅和源太郎は原作では50代後半となっているのに対して、テレビドラマ・映画で演じたのはいずれも若い人ばかりである(当時の年齢:渡辺いっけい37-39歳、清水圭41歳、寺尾聰44歳、河原さぶ50代前半の53歳)。
 「ズッコケTV本番中」ではテレビ山口のアナウンサーの横溝洋一郎と渕上恵子と広島・山口両県で活躍しているタレントの大谷泰彦と林竹洋子の名前が登場人物に付けられている箇所がある。これは当時作者がテレビ山口の土曜日朝の情報番組『おしゃべり土曜日』にコメンテーターとして出演していた事にちなむもので、ここで名前の出ている4人はいずれもこの同番組の出演者だったという共通点がある。
劇中での登場 
第1話で初登場し、東部方面軍のダゴンがバース星戦艦隊に使用した3発のうち1発が流れ弾となって太陽系へ侵入し、水星上空で土門竜介の両親が乗った太陽観光船をかすめて破壊した後、太陽へ命中して核融合の異常増進を引き起こした。その後も、第9話でバーナード星基地がヤマトに使用しているほか、第22話でグスタフ率いる北部方面艦隊が惑星ファンタムに使用している。
その後のルダ王女をめぐるやり取りでは、あと一歩でヤマトとの交戦状態に突入するところであったが、ハーキンス率いるボラー連邦前衛艦隊の出現により状況が一変し、グスタフは「私が到着するまでヤマトを守れ」との総統命令を守るため敵艦隊へと全艦特攻を敢行して、グスタフ艦はハーキンス艦に体当たりして共に轟沈する。
派生・類似兵器 
 ワープミサイル
 『宇宙戦艦ヤマトIII』第17話に登場するボラー連邦のミサイルで、通常のものに交じって惑星破壊ミサイルが登場する。
 マイクロブラックホール爆弾
 PS用ゲーム『宇宙戦艦ヤマト 英雄の軌跡』の「永遠のジュラ編」で、デスラーがサイレン星を破壊するために203実験兵器部隊に発射させた、超大型ミサイル状の惑星破壊兵器。
人間との関わり 
1990年代までは、生息地である壮齢の照葉樹林の伐採等による減少と分断化により、絶滅の危険性が高いと考えられたが、森林の回復や侵略的外来種フイリマングースの駆除事業の成果等が明らかになってきた2006年頃から、個体群は回復傾向にある。
1919年6月28日にヴェルサイユ条約が締結され、ドイツの陸軍兵力は10万人に限定され、重火器、戦車、航空機、潜水艦の所持は禁止された。この兵力不足を補うためにベルリンの国防省もバイエルンの第7軍管区司令部も民間の準軍事組織の育成・強化に本腰を入れるようになったのでレームの任務も重要性を増した。
ベルリンのカップ一揆に触発されて、1920年3月13日にバイエルンでグスタフ・フォン・カール、郷土軍司令官ゲオルク・エシェリヒ、ミュンヘン警視総監らによるホフマン社民党政権打倒の無血クーデタがあったが、レームもこれに参加している。
カップ一揆が失敗に終わった後、1920年から1921年にかけてヘルマン・ミュラー内閣やヨーゼフ・ヴィルト内閣はヴェルサイユ条約の遵守のために義勇軍や郷土軍に解散命令を出したが、バイエルン州のカール政府は当初この解散命令を無視した。
1925年1月4日にヒトラーはギュルトナーの仲介によって、バイエルン州首相ハインリヒ・ヘルトと会談し、二度と非合法活動を行わない事や共産主義者に対する闘いに協力する事を条件にナチ党禁止命令解除の約束を得た。

ヒトラーはルーデンドルフやドイツ民族自由党と袂を分かち、1925年2月27日にビュルガーブロイケラーにおいてナチ党再結党式を行ったが、ルーデンドルフの下で働いてきたレームは、出席を見合わせている。
突撃隊幕僚長 

1930年8月、突撃隊最高指導者フランツ・プフェファー・フォン・ザロモンは、1930年9月4日に行われる国会選挙の候補者名簿に突撃隊員をもっと加えるようヒトラーに要求し、対立を深めた。
突撃隊員の街頭などでの暴力的な活動が増えたため、1932年4月13日にハインリヒ・ブリューニング首相やヴィルヘルム・グレーナー内相の進言により、パウル・フォン・ヒンデンブルク大統領が突撃隊と親衛隊の活動禁止命令を出した。5月8日にヒトラーとレームは、ナチ党弾圧の命令に反対していた大統領側近クルト・フォン・シュライヒャー将軍と面会し、ブリューニングとグレーナーの失脚工作について話し合った。
ゲーリングは12月15日に「プロイセン州市町村制度法」を導入して、市町村の地方評議会メンバーを25歳以上に限定すると定めることで、若者がほとんどを占める突撃隊員をプロイセンの地方自治から締め出した。

国際連盟脱退によって、ポーランドとフランスが侵攻してくるのではないかという危機感がドイツで高まり、再軍備問題が関心を集めるようになると、レームは1934年1月15日に突撃隊特別全権官の任務を「反国家的陰謀との闘争」に限定させるなど第二革命問題で一定の譲歩の姿勢を見せるようになったが、代わりに再軍備問題に関連して突撃隊をドイツの正規軍にするという野望を本格的に抱くようになった。突撃隊を正規軍にすることができれば隊員の失業問題は大きく改善し、革命など起こす必要はなくなるため、レームは第二革命より突撃隊正規軍化に力を入れるようになった。
突撃隊は5つの突撃隊上級集団(軍隊の「軍団」に相当)と18の突撃隊集団(「師団」相当)で構成され、国軍の5倍にあたる兵力を保持し、軍隊と同等の規律を有し、その指揮官達は元将校たちで占められていた。
ヒトラーの希望で両者は国軍がドイツ唯一の国防兵力と認め、突撃隊は準軍事組織としての役割に徹し、国軍入隊者への訓練などを主任務とすることで合意した。しかし会談後にレームは「あのふざけた伍長の言う事に何の意味がある!俺はこんな協定全く守る気はない!ヒトラーのような裏切り者は追い出さねば駄目だ。奴を排除した後、我々が権力を握るのだ!」と吐き捨てたという。
これを重く受け止めたパウル・フォン・ヒンデンブルク大統領と国防相ヴェルナー・フォン・ブロンベルクは、1934年6月21日にヒトラーに対し「もし突撃隊問題が解決できないなら、ヒトラーの権限を陸軍に移して代わりに処置させる」と通告した。
6月28日にヒトラーはリューマチ療養でバイエルン州にある突撃隊の保養クラブ「クアハイム・ハンゼルバウアー」にいたレームと連絡を取り、突撃隊員が起こした暴行事件について6月30日に会議を行いたいので、幹部を集めておくようにと指示した。
アイケは彼に対して自身の逮捕を報じる党機関紙『フェルキッシャー・ベオバハター』と自決用に一発だけ弾の入ったブローニング拳銃を置いて「貴方は死刑に処される。総統は最終決断のための機会を貴方に与えた」と宣告したが、レームは「俺が殺されるべきというなら、アドルフ自らがやるべきだ」と抗弁した。
北島三郎のデビュー曲で発売後すぐに放送禁止になったが、これは渋谷界隈で流しが歌っていた春歌で、歌詞を変えたものだったことから不適切と判断されたと考えられている(要注意歌謡曲指定制度および放送禁止歌を参照)。
リンゴの唄 - 1番の歌詞を元にして、1回目は普通に歌い、2回目は冒頭で「りんごの『り』の字を『う』に変えて」と掛け声声をかけた後、一番の歌詞の「り」を「う」に、「ご」を「こ」に変えて歌う。
関連作品 
 CD
『春歌「替え歌」民謡/嬉し恥ずかしの艶唄』 - 全国民謡民芸娯楽保存会による民謡の替え歌の春歌CD
『日本禁歌集』 - 竹中労監修の大衆芸能並びに音曲集。
ビデオ
『春歌で踊る!替歌かくし芸全集』
 春歌が登場する映画
『日本春歌考』(1967年、大島渚監督)
『寝ずの番』(2006年、マキノ雅彦監督)
 書籍
添田知道『日本春歌考 添田唖蟬坊・添田知道著作集V』刀水書房、1982年10月
野坂昭如『にっぽん春歌紀行』筑摩書房、1986年1月、ISBN 4-480-02036-5
竹中労『にっぽん情哥行』ミュージックマガジン、1986年1月、ISBN 978-4-943959-04-5
西はるか『声に出して唄おう日本の春歌―戯れ歌・遊び歌考』竹内書店新社、2002年3月、ISBN 4803503419
森達也『放送禁止歌』
梅津信行編『艶歌・戯れ歌』アース工房、ISBN 978-4-87947-047-8

関連項目 
要注意歌謡曲指定制度
セクシャルハラスメント
マギー・メイ - イギリス民謡

コミックソング

ユーモア
会社設立時の本社所在地は、東京都世田谷区若林二丁目37番3号であったが、新社屋建設に伴い、2018年6月11日より80m東側の東京都世田谷区若林二丁目39番4号へ移転した。

当営業所(バス停留所名は「若林営業所」)を経由する自社路線は一部出庫便を除いて存在せず、小田急バスとしての路線は当営業所(「若林営業所」停留所)発の宮前橋経由梅ヶ丘駅北口行が早朝1便のみであった。
小田急車両工業は、2001年4月1日より小田急箱根高速バス、2002年4月1日より神奈中ハイヤー観光バス(現:神奈中観光)、2005年4月1日より小田急シティバスの自動車整備業務を受託していたが、2013年3月31日をもって全業務を終了した。
駒沢陸橋への延伸は1993年3月に都営バス宿91系統が「野沢折返所」(現・サミットストア野沢龍雲寺店駐車場敷地)の廃止により発着点を変更したことに歩調を合わせて行われたものであるが、本路線は野沢交番発着時より駒沢陸橋下で折り返しを行っており、営業運行区間が若干延びたに過ぎない。
2009年(平成21年)8月31日 - 希望ヶ丘団地便を廃止し、夜間の一部の便を除き梅ヶ丘駅北口行きを経堂駅まで延長

渋谷駅から主に淡島通りや梅丘通りを経由して小田急小田原線梅ヶ丘駅・経堂駅まで結ぶ路線である。
現在、梅ヶ丘駅折返便では駅北口のロータリーで折り返しているが、かつては駅の南側で折り返し、小田急小田原線の複々線化工事の際には駅に程近い折り返し所で引き返していた時期もあった。

小田急小田原線の高架化による踏切解消後の2003年10月16日より、一部の便が梅ヶ丘駅北口から先、梅01の路線に入り、経堂・希望ヶ丘団地まで向かうようになった。
経堂線 
 (系統番号なし)若林営業所→宮前橋→梅ヶ丘駅北口(早朝1本のみ)
 経01:経堂駅→経堂赤堤通り団地→希望ヶ丘団地→船橋小学校→千歳船橋駅
 経01:千歳船橋駅→千歳台三丁目→希望ヶ丘記念公園→希望ヶ丘団地→経堂赤堤通り団地→経堂駅
 経02:経堂駅 - 経堂赤堤通り団地 - 希望ヶ丘団地 - 上北沢二丁目 - 八幡山駅(世田谷区コミュニティバス「経堂・八幡山路線」、京王バス永福町営業所と共同運行)
 梅01:梅ヶ丘駅北口→経堂駅→経堂赤堤通り団地→希望ヶ丘団地→船橋小学校→千歳船橋駅(早朝・夜間に1往復のみ「希望ヶ丘団地」折り返し便の設定あり)
 梅01:千歳船橋駅→千歳台三丁目→希望ヶ丘記念公園→希望ヶ丘団地→経堂赤堤通り団地→経堂駅→六所神社前→梅ヶ丘駅北口(深夜バスも運行。土休日23時台の1本は「経堂駅」を通過。)
 梅02:経堂駅 - 六所神社前 - 梅ヶ丘駅北口(経堂駅方面は平日の朝に2本、土休日の朝に3本、梅ヶ丘駅方面は土休日の夜間に一本のみ。)
 歳22:千歳船橋駅→千歳台三丁目→希望ヶ丘記念公園→希望ヶ丘団地→粕谷一丁目→千歳台三丁目→千歳船橋駅(休日午後一本のみ)
 歳24:千歳船橋駅→千歳台三丁目→希望ヶ丘記念公園→希望ヶ丘団地
 歳24:希望ヶ丘団地→船橋小学校前→千歳船橋駅
 歴史
 2001年(平成13年)11月16日 - 小田急シティバスが運行受託を開始。
このため、経01系統は成城警察署前を除き、千歳台三丁目→廻沢→希望ヶ丘記念公園→千歳台四丁目は経堂駅方面のみ、船橋小学校→水道局前は千歳船橋駅方面のみが停車する形となっており、千歳船橋駅では折返場は使用せず、京王バス同様に高架下を通過して、東急バス・京王バスの桜丘五丁目付近を通って環八通りへとループする形で走行するが、桜丘五丁目や水道局前は通過し、成城警察署前まで無停車となっている。

歳22は、休日の午後14時台に一便のみ設定されており、希望ヶ丘団地まで経01と同ルートを走行した後、調布経堂停車場線を左折し、千歳温水プールや千歳清掃工場付近を通り、環八を渡って、天然ガススタンド前の交差点を左折し、廻沢通りを南下して再び千歳台三丁目へ合流し、成城警察署前や水道局前を経由して千歳船橋駅ヘと戻る循環路線となっている。

梅01系統は「水道辻」停留所より梅ヶ丘駅まではほぼ赤堤通りの上がルートになっているが、一旦赤堤通りから外れて経堂駅を通り、また赤堤通りに戻る。
土休日の上り最終便だけは「経堂通過」と時刻表に掲載されているが、実際にはショートカットの形で赤堤通りを直進し、6停留所を経由せずに運行している。

経堂駅駅前広場の完成に伴う2009年8月31日のダイヤ改正により、経01(梅01の経堂駅以東をカット)、梅02(梅01の経堂駅以西をカット・出入庫系統)が新設され、ほとんどの便は経01による運行にシフトし、梅01は梅02と同様に、主に出入庫便として運行されるようになった。
元は土休日を含む全ての日の時間帯で30分ヘッドでの運行であったが、2020年4月1日に行われたダイヤ改正で減便され、始発が6時台に出た後、9時台、13時台、17時台の運行はなくなり、一部時間帯のみ30分ヘッドの運行となった。

祖師谷・成城地域循環路線(せたがやくるりん) 
 祖師ヶ谷大蔵駅北口→祖師谷商店街→塚戸南→上祖パンダ公園南→砧総合支所(成城学園前駅入口)→砧図書館→祖師ヶ谷大蔵駅北口
歴史
 2005年12月19日:運行開始、当初は狛江営業所担当。
新宿 - よみうりランド線(季節運行)

 新宿駅西口 → 角筈二丁目 → 東京オペラシティ南 → 幡ヶ谷駅 → 笹塚二丁目 → (この間無停車) → 調布 → 矢野口駅東 → 京王よみうりランド駅 → よみうりランド
 よみうりランド → 京王よみうりランド駅 → 矢野口駅東 → 調布駅北口 → (この間無停車) → 笹塚二丁目 → 幡ヶ谷駅 → 東京オペラシティ南 → 角筈二丁目 → 新宿駅西口
 新宿駅西口 → 角筈二丁目 → 東京オペラシティ南 → 幡ヶ谷駅 → 笹塚二丁目 → (この間無停車) → 宮前橋 → 若林営業所前

 歴史
 1989年(昭和64年)まで本線が宿50系統、入出庫路線が宿51→宿50-1系統と系統番号が付けられていた路線で、ともに担当されていた季節運行路線であったが、休止路線と指定されて運休となった。
夜行高速バスのカラーリングは、小田急バス(当時の担当は若林営業所)が秋田中央交通との共同運行で「フローラ号」を運行開始して夜行高速バスへ参入した際に、東北地方の伝統工芸品「こけし」を図案化した専用カラーを両社で採用した。
- 2020年6月22日公開
 世田谷区のコミュニティバス - 世田谷区公式サイト
 祖師谷・成城地域循環路線(せたがやくるりん)
 経堂・八幡山路線〈経02〉
 希望ヶ丘路線(千歳船橋ルート)〈歳25〉

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事故概要 
1951年4月24日13時38分頃、国鉄京浜線桜木町駅構内から200m横浜寄りの上り線で、架線碍子の交換工事を行っていた電気工事作業員が誤ってスパナを落としたことで架線のメッセンジャーワイヤーが鉄塔に接触してショートし、同ワイヤーが断線した。
運転士は架線が垂れ下がっていることに気づかず、信号も進行現示であったことから35km/hで電車を進行させたが、垂れ下がった上り線の架線に先頭車のパンタグラフが絡まった。運転士は急いでパンタグラフを下ろそうとしたが、先頭車のパンタグラフは架線が絡みついた影響で破損し、車体と接触した状態になったため電流の短絡が発生した。

変電所で遮断器が作動せずに電流が流れ続けたため、破損したパンタグラフから激しい火花が飛び散って先頭車両の屋根の可燃性塗料に着火し、先頭車両は木製の屋根から炎上を始めた。
車内には非常用ドアコックが設置されていたが、乗客はおろか乗務員ですらドアコックの位置が分からなかったことから、扉を開けることができずに脱出する機会を失った。やむなく運転士が先頭車両の車端貫通路から乗客を救出しようとしたが、当時の車両の貫通路は車両間の乗客の移動を目的としたものではなく内開きになっており、しかも扉の外側から施錠されていた。
またこのような脱出困難な状況は、高架線上での事故だったこともあり火災に気づいて集まった群衆は救出活動ができず、救助を求める乗客が絶命していく姿を見ているしかないという地獄絵図を生んだ。

事故当時、桜木町駅付近の架線に電気を供給していたのは横浜変電所と鶴見饋電区分所であったが、横浜変電所は高速度遮断器が作動し給電を停止できたものの、鶴見饋電区分所の高速度遮断器は作動せず、約5分間にわたってさらに遠方の川崎変電所から架線に電気が流れ続けたことも火の勢いを強めた要因とされている。

本件事故の2年前、1949年9月27日に京阪本線香里園駅付近で電流の短絡によって発生した火災事故でも自動扉は開かず、乗客は窓を破って脱出せざるを得なかった。
被害拡大の原因 

被災した63系電車は、重要な安全部品を省略したり粗悪な代用品を使用した、いわゆる戦時設計によって製造された車両であった。可燃性材料の多さについては戦前期の電車にも共通する部分があるものの、

さらにモハ63形は、一般的に絶縁被覆と防護鋼管で覆われているべき室外配線を棚状の構造物の上に所々を縛った形で並べるなど、電気配線の構造上の問題や、当時の絶縁被覆が良質なものでない電線を使用した状態がいずれもそのまま放置されている構造であり、その上電流短絡事故の際に必要な保安機器の一部も省略されていた。
関連して、本件事故が発生する以前からモハ63形に限らず、この時期の電車全般は外的要因(本件事故では架線切断)がなくとも小規模な発煙および発火事故を日常的に起こしており、ひどい場合は全焼して事故廃車となることさえあった。

また、窓については63系では立ち客への通風の改善とガラス不足を補うべく三段式になっており、中段が固定されている構造のために脱出が不可能であった。63系より前の車両のように二段式であったなら、あるいは三段式であっても中段も可動する構造になっていたならば、開口部が大きいため脱出が可能であり、犠牲者数は激減したであろうといわれている。乗降扉についても、1946年(昭和21年)6月4日に発生した中央線乗客転落事故の教訓により木製扉から鋼製扉への交換および新製時からの採用が進行していたことが、ドアコック表示不備も相まって結果としては裏目に出る形となった(本件事故のモハ63756も鋼製ドアを装備)。
現場に最も近い横浜変電所は、事故電流を検知して即座に遮断器が開放してき電停止したが、鶴見饋電区分所の遮断器はそれより遠方のため事故電流を検出できず、川崎変電所からのき電が継続され続けた。本来、横浜変電所の遮断器が開放すれば遠方からのき電は行われないはずであるが、この事故の前に起きた汐留変電所(現在の新橋変電所)の火災復旧のため遮断器4機のうち2機が取り外されており、き電回路がT形となっていたため、川崎変電所からの電流を止めることができなかった。
なお事故に関する直接の要因ではないが、当時の桜木町駅が終着駅でホームの先端に改札口があったことから、乗客が先頭車両に集中していたことも犠牲者が増大した一因とされている。

事故後の対策 
国鉄では事故の翌日から、モハ63形全車両の車体に車外コック位置を「▽」で標記し、車内にも座席下のコック位置を記したガリ版刷りの張り紙をするという素早い対策を行った。
そして戦時設計の電車に対し、車内への防火塗料の塗布(モハ30形などの既存車輌にも適用)、パンタグラフの絶縁強化、車端部の貫通路と貫通幌の設置などの応急処置を施した(1951年までに一部の例外車を除き完了)。後に車内天井の鋼板化、貫通路拡張、三段窓の全段可動化など、徹底的な体質改善工事を実施し、800両にも及ぶ対象車の体質改善工事はわずか2年強で完了した。
また、抜本的な防火対策・体質改善を行う観点から、セミ・モノコック構造の採用による全金属車体の導入が推進されることとなり、1955年にナハ10形客車が製造され、翌年には電車においてもモハ72形・クハ79形の920番台が製造されて、それ以後は木材などの可燃物をほぼ廃した全金属車体で製造されることとなった。
国鉄は、1949年にプロ野球球団「国鉄スワローズ」(現・東京ヤクルトスワローズ)を立ち上げ、その後も80系電車・70系電車などの新形式車両を投入し、特別急行列車・食堂車・寝台車など戦時中に廃止された列車サービスの復活を図るなど、復興に邁進していた。その最中に起こった事故であるため、国鉄内外における衝撃は大きく、「プロ野球に参入する暇があれば、欠陥電車の整備を先に行え」などと非難された。

なお、80系電車を開発したメンバーの一人であり、当時国鉄車両局長を務めていた島秀雄はこの事故の責任を取って辞職し、その後十河信二に請われて復帰する1955年まで、鉄道技術職から離れる事になった。
後年への影響
鉄道省 - 国鉄本社による正式設計としてははじめて貫通幌を取り付けた80系電車だったが、80系のそれは電車用にと新規に設定されたサイズのものだった。一方、本事故を受けての緊急の改造で国電全車に貫通幌を取り付けることになったため、新規に製造を依頼していたのでは到底間に合わないことから、各車両区に補修部品としてストックされていた旧型客車用の片持ち式幌が動員された(ただし、サンプルに使用した車輌については、横須賀線のモハ42系列などに使用されていたものを流用)。結果、80系の方が圧倒的少数派となってしまい、後年80系のいわゆる『都落ち』と呼ばれる地方線区へのバラ転用の際は、80系の方が他車との連結に備えて貫通幌を交換することになった。その後初代ブルートレイン20系や、こだま形20系電車、キハ80系初期車等で幌規格変更を目論むも後年の形式で結局元に戻る現象を繰り返し、とうとう鉄道省発足以来国鉄終焉までこの片持ち式幌が使われることになった。
外部リンク 
 
 (桜木町事故)※不適切な映像がある為、閲覧注意

列車火災
1951年の鉄道
日本国有鉄道の事件・事故
京浜東北・根岸線
昭和時代の火災
1951年の日本における災害
神奈川県の交通史
横浜市中区の歴史
横浜市中区の交通
1951年4月
戦後の横浜
概要 
ヴィルベルヴィントと同じように IV号戦車の車体を流用した対空戦車で、ヴィルベルヴィントの攻撃力不足を重大と見たドイツ陸軍が新たに発注した。ただし、オストヴィントはあくまでメーベルワーゲンを置き換えるべきものであり、ヴィルベルヴィントは単に対空戦車不足を補うためのつなぎに過ぎなかったとの見方もある。

搭載砲の3.7 cm FlaK 43対空機関砲は2 cm Flak 38機関砲に比べて射程が長く、一発の破壊力も大きかった。陸軍は100輌を発注したが、生産担当のオストバウ社はヴィルベルヴィントの生産に追われており、生産ラインを即座に変更することが出来なかった。

試作型ではヴィルベルヴィントと同じく未改修のIV号戦車の車体に対空砲塔を載せていたが、量産型ではクーゲルブリッツと同じく、より直径の大きいティーガーI重戦車用の砲塔リングを用いたものとなり、これに伴い車体上部のハッチの配置が変更されるなど改修箇所が多かった。このためIV号戦車から改造された36輌(試作型に比べ砲塔が大型化、下部に跳弾用の張り出しが付く)と、クーゲルブリッツ用に作られた、操縦手・無線手ハッチが斜めに配置された車体を転用した7輌のみが1944年12月から翌3月までの間に生産されたと言われている。

なお、G初期型車体を用いた試作型の写真はよく知られており、またIV号戦車改造の量産型の写真も確認されたが、クーゲルブリッツ用車体の量産型であることが明確にわかる車輌の写真は確認されていない。

発展型として、武装を単裝から砲身を縦に並べた縦型連装に強化した3.7cm Flakzwilling43に強化したオストヴィントIIが設計されたが、計画のみに留まった。

派生型として、オストヴィントの砲塔をIII号戦車の車体に搭載できるよう改修後に搭載した、III号対空戦車が大戦末期に生産されたが、その生産数は極めて少ない(一説には18両)。

登場作品

関連項目 

 制式番号
ヴィルベルヴィント
メーベルワーゲン
クーゲルブリッツ

IV号戦車
ドイツ国防軍の自走対空砲
37mm砲

de:Flakpanzer IV#Ostwind
報道機関が民衆法廷について報道する際は、模擬法廷と表現したり、「判決」のように、法廷やその関連用語を固有名詞として「 」や“ ”などで括った上で、一般の裁判などの報道とは分けて報道を行う。

その多くは、刑事裁判に類似した形式をとって特定の国際人道問題について問題提起や抗議等を行う目的で開催され、シンポジウム形式による公聴会の開催を経て、提起された当該問題に対する自らの意見を「判決」という形で示す。
賛同者の見解
民衆法廷の賛同者は、公的機関による裁判を「権力法廷」と呼んで、民衆法廷との対極性を表し、双方の立脚点や原理の違いを説明している。また、民衆法廷は平和運動や反戦運動の一環として開かれるので、騒乱状態で多数者が法律によらずに少数者を私的に断罪する人民裁判とは区別されるとしている。
また、従来の国際刑事法廷や、国際刑事裁判所は、国家の権威を背景としているために、現在の国家間メカニズムとの関係で矛盾が生じるような問題を扱うことが出来ないという潜在的な限界があるが、民衆法廷はそのような制約からは自由であり、純粋に国際法上の観点から本来違法とされるべき問題を違法と判断することができるという見解がある。

批判的な見解
民衆法廷の批判者は、法的に法廷としての根拠がない集会での結論を主宰者が「判決」と主張していることから、私的・私刑的・一方的な「法廷」であり人民裁判と変わらないとしている。
また、民衆法廷が「判決」によって、国際法上違法だと宣言したところで、強制的な執行力がないため、実際の政治に対する影響力はほとんどなく、意味がないという見解もある。
できるだけ国際法的に構成することを目指す人々もいれば、政治キャンペーンとして取り組む事を目指す人々もいる。

設立背景 
多くの「民衆法廷」が戦争犯罪を対象に作られてきたが、その背景には、世界の全領域に関して恒常的に個人の戦争犯罪を裁く国家または国際機関による裁判所が存在しなかったことがあるとされる。
常設の裁判所としては、国際刑事裁判所が設立され、2003年より活動を開始しているが、国際条約によって各国の国内裁判所を補完するように設立された機関であるため、実際にその管轄権が及ぶ範囲は限られている。

歴史と直近の判例

ベトナム戦争
最初の民衆法廷は、ベトナムにおけるアメリカの戦争犯罪を裁くために開かれたラッセル法廷である。
2019年6月17日、最終判例として、中国では相当な規模で臓器の強制摘出が行われており、臓器供給源は収容された法輪功学習者やウイグル族と考えられると結論付けた。

理由は、中国の医師と病院が約束する臓器提供までの異常に短い待機期間、政府及び病院が公表する自発的な臓器提供を大幅に上回る臓器移植手術の回数、そして、任意臓器提供プログラムの計画が行われる以前に「臓器移植手術の施設と医師の大規模なインフラ整備」がある事などを挙げた。
2002年8月1日、ジャニー喜多川は元々滝沢と今井をそれぞれソロデビューさせる計画を建てていたが、それを新聞で知った滝沢に「俺たちグループにして貰おう」と誘われ、話し合いの末に承諾し滝沢が「翼と2人でやりたい」と今井との活動希望をジャニー喜多川に直談判。
人物

スポーツ 
平塚球場でスコアボードのネームプレートを書く仕事をしていた祖父の影響で野球好きになり、少年野球チームで活動。平塚球場で行われていた大洋ホエールズのファームの試合をよく観に行っていたこともあって、大洋時代からの横浜DeNAベイスターズのファン。
5月21日には駐日スペイン大使館で開催されたスペインのブランド・ロエベのファッションショーに出席し、スペイン語で日本スペイン交流400周年のプレオープニング宣言を行った。6月11日にはスペイン・マドリードの王立劇場でスペイン訪問中の皇太子とスペイン国王フェリペ6世(当時は王太子)夫妻らが鑑賞した日本スペイン交流400周年の開幕記念音楽会に支倉常長役で出演。出演後、皇太子と懇談した際に「このような栄誉ある時間と役目をいただけたことを大変光栄に思います」と話し、翌日の6月12日にはマドリードの国立装飾美術館で、特別展「支倉常長とその時代展」を視察したスペイン訪問中の皇太子からあいさつを受ける。
メニエール病 
以前から右耳の突発性難聴を患っていたが、2014年10月27日まで大阪松竹座で公演していた舞台『GOEMON 石川五右衛門』の千穐楽後、立ち上がるのが困難なほどのめまいを訴えたため11月6日に都内の病院に検査入院したと、今井のソロラジオ番組『今井翼のto base』に代理出演した滝沢秀明が伝える。
12月7日に退院はしたものの、12月10日から出演予定だったタッキー&翼のコンサートツアー「Two Tops Treasure Tackey&Tsubasa Tour 2014」も回復叶わず休演することが発表され、コンサートは滝沢が1人で“デュオ仕様”のまま行われた。その後12月18日深夜の『今井翼のto base』でラジオ復帰し、12月31日のジャニーズカウントダウンライブで歌やダンスを披露しステージ復帰を果たした。
これは、よゐこがウリナリのレギュラー当時、番組打ち上げ時に南原清隆が(いつまでもはじけないよゐこをじれったく思い)『よゐこをぶっつぶしてやる』と酔って発言した事があった(後年、『いろもん』にゲストで登場した折に濱口からこの話が語られている)ことが発端になっている。
この『超星舞団』は社交ダンス部のライバルチームとしての立ち位置だったにもかかわらず、必ずしも社交ダンス部のライバルとして相手方を脅かすまでは行かなかった様にも受け取れるため、これ以降の登場がなかったのも仕方なかったと言える。
超星舞団(スーパースターダンサーズ)団員
団長
濱口優(よゐこ)
団員 
有野晋哉(よゐこ)
ウド鈴木(キャイ〜ン)
大竹一樹(さまぁ〜ず)
坂本ちゃん
ユニー・ハン
三津谷葉子
神尾米
小野愛
内藤陽子

炎の団体戦SPECIAL 出場ペア 
 濱口優、三津谷葉子 組
 有野晋哉、ユニー・ハン 組
 ウド鈴木、小野愛 組
 大竹一樹、神尾米 組
 坂本ちゃん、内藤陽子 組

すうはあすたあたんさあす
また例えば飛行機の機首を上げるには操縦桿を引き、飛行機の機種を下げるには操縦桿を前方に(パイロットの身体から離れる方向に、「向こう側」に)押せば良いのだが、これも引き続けたり押し続ければいいというようなものではなく、機首の角度がちょうど良い角度になった段階で、その角度を保つ程度に操縦桿を戻してやらなければならない。
概要 
日活が当時の「怪獣ブーム」に乗って製作した唯一の怪獣映画であるが、後述のガッパの特徴や、企業・科学者の倫理のみならず、仕事に猛進して家庭をないがしろにする親など家族をテーマに据えた内容から、怪獣映画の中でも独特の存在感を持つ作品である。

日活では初の本格的特撮怪獣映画であり、ストーリーはイギリスの怪獣映画『怪獣ゴルゴ』(1961年)を下敷きにし、いくつものプロットが作成され、2本のパイロットフィルムを経て、完成作品に至った。

ストーリー 
週刊誌『プレイメイト』記者の黒崎浩は、カメラマンの小柳糸子、そして東都大学生物学助教授・殿岡らと共に、プレイメイト社長・船津の命を受けて南太平洋の探検を行っていた。この探検には、会社が創刊5周年記念で計画中の南国をイメージした一大テーマパークを実現させるため、生物採集や現地人のスカウトの意味もあった。
巨大怪獣であるが故の都市破壊は行うが、それは人間に連れ去られた子供を奪い返すための必死の行動であり、さらに怪獣の親子が再会を喜び抱擁するシーンを描くという手法で親子の情愛を表現しており、怪獣映画としては珍しく叙情的な作品でもある。
石井によれば、本作品への参加は日活の特撮スタッフである金田啓治からの依頼であったといい、撮影所には行かず自宅で作業を行っていたため問題にはならなかったという。

漫画 
少年ブック 1967年正月増刊号付録 作画:鹿野サトル
別冊冒険王 1967年春季号 作画:中沢啓治

映像ソフト 
 2000年2月25日に『大巨獣ガッパDVDコレクターズBOX』が日活より発売された。
独立に際して師匠花籠とは連れて行く弟子について話をつけていたので、ついて行きたいと志願しても連れて行けない弟弟子数名(その中にのちの龍虎がいた)を「お前たちのような弱い連中は連れていかない。自分で探した若い者を、俺の手で育てるから。」と泣く泣く突き放してきれいな独立を果たした。
阿佐ヶ谷に部屋があった花籠部屋、二子山部屋、放駒部屋の全盛時代は多くの名力士を輩出したことから阿佐ヶ谷勢と呼ばれ、「東の両国、西の阿佐ヶ谷」と言われた大相撲の拠点だった。
また、この合併により所属力士が一時期60人近くまで増大し、当時としても稀にみる大部屋となったが、藤島部屋時代より引き続き使用した部屋の設備では非常に手狭であった為、次第に稽古や日常生活にまで支障を来たす様になり、将来有望視されていた力士も多数伸び悩んだとされ、合併以後関取に昇進したのは五剣山1人に留まった。
そのため、長らく在籍力士の全てが中卒の日本人力士のみであるという特徴があったが、2008年(平成20年)11月場所においてモンゴル人力士の貴ノ岩が入門して以降、中卒以外の力士も在籍していた。また、部屋を継承した直後は、貴乃花親方は自身の自宅から部屋に通う形で弟子を指導してきたが、2005年(平成17年)8月からは部屋に住み込んで弟子と生活を共にするようになっていた(ただしおかみである花田景子は同居していなかった)。
これを受けて相撲協会は10月1日にこの問題を審議するための臨時理事会を開催し、年寄貴乃花の日本相撲協会退職及び貴乃花部屋に所属していた力士・呼出・世話人について千賀ノ浦部屋に移籍することを承認した。
『土屋礼央のオールナイトニッポン』(つちやれおのオールナイトニッポン)は、ニッポン放送の人気深夜放送オールナイトニッポンの火曜日でRAG FAIR・ズボンドズボンの土屋礼央がパーソナリティを担当したラジオ番組。
同年10月14日には、『週刊文春』で連載のエッセイ(「今宵ひとりよがり」「今夜も思い出し笑い」「マリコの絵日記」「夜ふけのなわとび」)の通算連載回数が1655回(同年7月2日時点)に達し、「同一雑誌におけるエッセイの最多掲載回数」としてギネス世界記録に認定された。
西尾は「この度、検定を通過した7社の中学教科書は、証拠不十分のまま従軍慰安婦の強制連行説をいっせいに採用した」との声明を発表。声明文には藤岡、西尾、小林よしのり、坂本多加雄、高橋史朗、深田祐介、山本夏彦、阿川佐和子、林の計9人が呼びかけ人として名を連ねた。
(2020年)

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日本大学出身の人物
山梨県出身の人物
1954年生
存命人物
序盤は殺人事件などを扱いながらも明るい雰囲気で、一話完結型のコミカルなストーリーだが第9回以降は「DEAD ZONE IN ZEUS」の副題がつき、敵であるゼウスグループとの本格的な対決を主軸に最終回までシリアスな展開が続く。
あらすじ 
小笠原から渋谷に渡ってきた報道カメラマン志望の青年・長谷川半蔵は、偶然出会った大手新聞社「メトロタイムズ」の記者・笹森飛鳥とともにひき逃げ事件を目撃する。謎の露天商の男から手に入れた薬で一時間だけ体が透明になることに気づいた半蔵は、透明人間となってスクープ写真を撮影し、ひき逃げ事件を解決する。

その功績を認められ、メトロタイムズでアルバイトカメラマンとして働くことになった半蔵は、飛鳥とコンビを組んで事件を追いつつ、裏では透明人間としての能力を生かし、事件の黒幕である大企業グループにして犯罪組織「ゼウスグループ」の悪事を次々と暴いてゆく。
事件に深入りして危機に陥って監禁されては透明になった半蔵に助けられるが、目的に向かうと周りが見えなくなることも相まって飛鳥自身はそれに気づかず、少なからず疑問を覚えることもあるものの、事件のたびに逃げ出したと思い込む。
表向きには合法的な企業活動を行っているが、その裏では利益のために殺人さえも平然と実行する巨大犯罪組織であり、グループの息のかかった人間を警察組織などにも多数送り込んでいるため、その悪名にもかかわらず本格的な摘発を逃れている。
この計画はギリシア神話において理想の女性の像を彫り、人間になったその像と結婚したピグマリオンの話になぞらえ、神経に作用する特殊なガスを用いて人間をゼウスグループの信奉者に作りかえることを目的とする。物語開始の12年前に新潟県のアリオン化学新潟工場で実験が行われたが失敗しており、ゼウスグループはその事故を隠蔽するために表向きには塩素ガス発生事故として処理した。