neody/wikipedia-2023-11-ja-cleaned huggingface dataset:
しかし実際は、当時の全国ネットワイドショーだった「モーニングショー」、「アフタヌーンショー」および、土曜朝のABC制作枠は、秋田放送での放送が継続され、結局秋田テレビに移行されることはなかった。

秋田県内のGガイドについて 
Gガイドは、本来は各地のTBSテレビ(JNN)系列局がホスト局になっているが、前述のように秋田県には同列局が存在しないため、本局がGガイドのデータ配信を行っている。

主な送信所・中継局 

リモコンキーID 8
 呼出名称:AKT秋田テレビデジタルテレビジョン
 呼出符号:JOBI-DTV (2006年10月1日放送開始、エフエム秋田と兼用)
 秋田 21ch 1 kW
 大館 18ch 10W
 大曲 26ch 30W
 能代 46ch 10W
 鷹巣 39ch 10W
 湯沢 20ch 2W
 花輪 29ch 10W
 本荘 47ch 10W

アナログ放送 
2011年7月24日停波時点
 秋田(エフエム秋田と兼用)37ch/呼出符号: JOBI-TV
呼出名称:AKTあきたテレビジョン
音声多重放送JOBI-TAM
呼出名称:AKTあきたテレビジョン音声多重放送
送信所:秋田市浜田字大森山(大森山公園内)
映像周波数615.25 MHz
音声周波数619.75 MHz
映像出力10kW
音声出力2.5 kW
 大曲 51ch 300W
 能代 35ch 100W
 鷹巣 33ch 100W
 大館 57ch 100W
 花輪 58ch 100W
 湯沢 57ch 20W
 本荘 57ch 10W
 角館 35ch 10W
 田沢湖 58ch 3W
 藤里粕毛 49ch 1W
 下浜羽川 59ch 100 mW(ミニサテ局)
ほか

関連会社 
 秋田ステージ 秋田テレビ出資の制作会社
 エフエム秋田
 秋田魁新報社 秋田放送とともに兄弟会社

情報カメラ 
 本社屋上
 秋田空港
 秋田港
 秋田駅前

スタジオ

アナウンサー 
(カッコ内は入社した年)

過去に在籍したアナウンサー

テレビ番組

自社制作番組

ミニ番組 
 天気予報(随時放送)
 ぽちぱch(月曜 - 金曜 11:20 - 11:25、土曜 13:55 - 14:00)
 インフォマーシャル。
最終的には日曜日のみの放送になった)
 ママーウエザースケッチ
 松村邦洋のタイガース最高!
 あるある発見隊(放送時間不定 全8回放送)
 がん征圧へ向けて〜秋大病院の挑戦〜(2007年1・2月に8回放送、特別編成。2007年4月にアンコール放送を行った。現在は「AKTがん征圧キャンペーン」として引き続き関連のCMを行っている。
FNNニュースレポート11:30 → FNNスピーク → FNNプライムニュース デイズ(昼のニュース番組、現在のLive News daysの枠)
 FNNニュースレポート6:00 → FNNスーパータイム → FNNニュース555 ザ・ヒューマン(FNNニュース ザ・ヒューマンWEEKEND)→ FNNスーパーニュース(FNNスーパーニュースWEEKEND) → FNNみんなのニュース(FNNみんなのニュースWEEKEND) → プライムニュース イブニング(夕方のニュース番組、現在のLive News イット!の枠)
 FNNニュースレポート23:00 → FNNニュース工場 → FNN DATE LINE → FNN NEWSCOM → ニュースJAPAN → あしたのニュース→ユアタイム〜あなたの時間〜→ユアタイム → THE NEWSα → FNNプライムニュース α(夜のニュース番組、現在のFNN Live News αの枠)

フジテレビ系列遅れネット番組 
制作局の表記のない番組はフジテレビ制作。
秋田市八橋運動公園硬式野球場で開催されていた頃はパ・リーグの試合(特に地元出身の落合博満が在籍していたロッテオリオンズが中心)を主催し、フジテレビと共同制作(名目上は秋田テレビ制作著作)で中継を放送した。
現在のところ、交流戦は設定されたことがなく、リーグ戦のみ開催されており、過去に秋田放送協賛で秋田県での主催ゲームを開催していた広島東洋カープを除く4球団との対戦カードが設定されてきた。八橋時代は照明設備が無いこともあって、平日デーゲーム2連戦の3球団戦が設定されることが多かったが、こまちスタジアムになって以降は土日2連戦での開催が原則となっており、土曜日が18:00開始のナイター、日曜日はデーゲーム(開始時間はその年によりまちまち)で開催されることが多い。
2014年の対巨人戦は第1戦の土曜ナイターはBS朝日(テレビ朝日系)とフジテレビONEで、第2戦の日曜デーゲームはフジテレビONEと秋田テレビでの放送予定だったが、悪天候のため試合中止となった。
2017年・2018年は開催されなかったが、2019年は3年振りに対巨人戦が設定され、第1戦の土曜ナイターはBSフジ、第2戦の日曜デーゲームは地上波は秋田テレビのみの放送となり、両日ともフジテレビONEとの同時放送となった。

2006年に秋田で行われた読売ジャイアンツ主催ゲームは、読売新聞の資本が入っている関係上秋田テレビが協賛し、チケット販売などの営業活動を行っていたが、系列と放映権の関係で秋田放送が制作協力と放送を実施した(秋田放送には読売新聞との資本関係がない)。
導入当初は2Dだったが、地上波デジタル放送が始まった2006年からは、秋田テレビの地上波デジタルCh(AKT8Ch)を繰り返し強調するような、ほうきに乗った魔女の様な3DCGのキャラクターを採用し新たにこれをメインに使用していた。
今日、ケンタッキー州にいる南部チェロキー族は州政府が認定した部族だが、連邦政府が認定したチェロキー族の3部族は、州政府の認めた部族が「チェロキー族」だと主張することの信憑性を声高に難じている。

アメリカ合衆国政府が1790年に作成した報告書に拠れば、アメリカ独立戦争の終戦後、ケンタッキー州でインディアンの襲撃により、1,500人の開拓者が殺されたとされていた。
ケンタッキー州の最西部隅にあるフルトン郡には、1812年のニューマドリード地震によりミシシッピ川の流れが変わって形成されたケンタッキー・ベンドと呼ばれる小さな飛地があり、ミズーリ州とはミシシッピ川をはさんで、またテネシー州とは陸続きで隣接している。

地域 

ケンタッキー州は主に5つの地域に分ける事ができる:南東部のカンバーランド山地とカンバーランド高原の地域、北部から中央部にかけてのブルーグラス地域、南部から中央部並びに西部のペニーロイヤル高原地域、また、エリザベスタウン及び ボーリンググリーンのような都市を "ペニーライル" と表現する西部炭田地域、及び最西部のジャクソン購入地域である。
自然環境と保護 

ケンタッキー州には広範な公園体系があり、国立公園1か所、国立レクリエーション地域2か所、国立歴史公園2か所、国有林2か所、国立野生生物保護区2か所、州立公園45か所、広さ37,696 エーカー (153 km2) の州有林、野生生物管理地域82か所がある。
重要な自然観光地 

カンバーランドギャップ、初期アメリカ史でアパラチア山脈を抜ける幹線道路
カンバーランドフォールズ州立公園、滝のしぶきがあるために月虹が定期的に見られることでは西半球唯一の場所
マンモス・ケーブ国立公園、世界最大級の洞穴
レッド川峡谷地質地域、ダニエル・ブーン国立の森に入っている
ランド・ビトウィン・ザ・レイクス、アメリカ合衆国林野局が管理する国立レクリエーション地域
ビッグサウスフォーク国立河川・レクリエーション地域、ウィットリーシティの近く
ブラック山、州内最高地点、レッチャー郡のパイン山南尾根にそってある
バッドブランチフォールズ州立自然保護区、広さ2,639エーカー (11 km2)、レッチャー郡のパイン山南斜面にある。
2011年6月、チェロキー族のジェリー・"2フェザー"・ソーントンが、「2011年インディアン意識の旅」とよぶカヌー移動の集団を率い、ケンタッキー州ロチェスターのグリーン川を出発点に、オハイオ川を通ってヘンダーソンまで旅した。

アフリカ系アメリカ人は、南北戦争以前に主にブルーグラス地域に多く、州人口の4分の1に上っていたが、20世紀に減少し、その多くはグレート・マイグレーションの中で北部の工業都市に移転した。
インディアン部族 

ケンタッキー州一帯には先史時代に築かれたインディアンの巨大墳墓群が各所に残っており、大規模なものではグリーナップ郡の「ビッグス・サイト」がよく知られる。

ケンタッキー州にはチェロキー族、チカソー族、モソペレア族、ショーニー族、ユチ族などのインディアン部族が定住し、農耕生活を営んでいた。
ケンタッキー州の西部分は、18世紀に「トランシルベニア土地会社」によってチェロキー族から徐々に「購入」され、「トランシルベニア入植地域」となっていった。1775年に、白人の土地仲買人たちがチェロキー族から「トランシルベニア入植地域」の土地を騙し盗り、「トランシルベニア土地会社」に売り飛ばした。この際に、ドラーギング・カヌー酋長は土地仲買人たちに、「お前らは公平に土地を買ったつもりだろうが、晴れたつもりのその土地の上には雲が掛かっている。そこに入植すればそこは暗く血塗られたものになるだろう」と警告した。
地区裁判所と呼ばれる権限制限付き裁判所、巡回裁判所と呼ばれる一般司法権裁判所、薬物裁判所や家庭裁判所のような特定目的裁判所、控訴裁判所と呼ばれる中間審査裁判所、および最終審であるケンタッキー州最高裁判所で構成されている。
2005年、「マクリアリィ郡対ケンタッキー州米国自由人権協会事件」において、アメリカ合衆国最高裁判所は第6控訴巡回裁判所の判決を支持し、マクリアリィ郡ウィットリー裁判所で十戒を提示することは違憲であると裁定した。同年後半に、リチャード・フレッド・サーハインリヒ判事は、「ケンタッキー州米国自由人権協会対マーサー郡事件」に関して第6控訴巡回裁判所に文書を送り、メイフラワー誓約、アメリカ独立宣言、十戒、マグナ・カルタ、星条旗 (国歌)、国のモットー(神を信ずる)を含め、マーサー郡庁舎に提示することができると記した。
例えば、債権、手形、小売り買い戻し契約、売掛金勘定、信託金、不動産販売の拘束力ある契約、現金、貸金庫の現金、年金、不動産の利潤、株主に対する貸し金、およびコマーシャル・ペーパーなどが含まれた。
ケンタッキー州は南北戦争後に大半の公共の場で人種差別を行うジム・クロウ体系を採用したが、ディープ・サウスの各州ほどアフリカ系アメリカ人を差別したことはなく、1954年の「ブラウン対教育委員会事件」判決以後は平和的に学校での人種差別を撤廃した。
略称のTUTは開局時の社名「テレビユー富山」(TV-U Toyama、開局からわずか2年しか使われず)から来ているが、当時愛称だった「Tulip Television」と読むことで、現社名の略称とも解釈している。旧社名の"テレビユー"は、1980年代以降に開局したJNN系列の後発UHF局に統一してつけられた名称(あいテレビを除く)であるが、同じ名称を用いているテレビユー山形やテレビユー福島とは事情が違い、地元企業が相当の資本参加をしていることに特徴がある。
また、本社は創業時は高岡市の広小路ビルに置かれ、以降、高岡市内で何度か移転していたが、2代目放送センター稼働と同時に本社機能も同所に移転し、富山市内に機能を一本化することを2022年(令和4年)6月27日の株主総会に諮ることが、同年5月26日の決算取締役会で決定した。

事業所 
 本社・放送センター
 富山県富山市奥田本町8番24号(郵便番号930-8539)
 高岡支社
 富山県高岡市新横町1番地 ホテルニューオータニ高岡2階
 新川支社
 富山県魚津市釈迦堂一丁目12番18号 魚津商工会議所ビル5階
 金沢支社
 石川県金沢市上堤町1番12号 金沢南町ビルディング4階
 東京支社
 東京都港区赤坂二丁目5番8号 ヒューリックJP赤坂ビル SPACES赤坂4階
 大阪支社
 大阪府大阪市北区堂島浜一丁目4番16号 アクア堂島NBFタワー7階

資本構成 
企業・団体は当時の名称。
放送チャンネル 

富山県は地形の関係上、設置が必要な中継局の数が抑えられるため、他の平成新局に比べ中継局設置率が高く、アナログ放送では同県初のUHF局である富山テレビ放送より1局少ないだけだった(設置されていない中継局は氷見論田のみだったが、地上デジタル放送ではデジタル新局として中継局が設置された)。
親局
 富山(呉羽山) 32ch JOJH-TV
 中継局
 細入猪谷 37ch
 小矢部 39ch
 大沢野 41ch
 上平 41ch
 高岡万葉 42ch
 宇奈月 44ch
 八尾小長谷 53ch
 高岡矢田 53ch
 越中平 53ch
 上平赤尾 54ch
 氷見 55ch(垂直偏波)
 大山小見 57ch
 宇奈月大原 60ch
 福光 60ch
 利賀 60ch
 高岡二上 61ch

現在放送中の番組 
2023年10月現在。
ジャンバリ〜黄金ホールに眠る秘宝
 パチFUN!
 19borders
 東京フレンズ(OV)
 THE 鈴木タイムラー
 白鳥麗子でございます!
 人狼ゲーム LOST EDEN
 銀玉王→ 〜祭り〜→銀玉王
 猫侍 Season2
 君は放課後、宙を飛ぶ
 居酒屋ぼったくり
 キスのカタチ
 新装開店パーラージャンバリへようこそ!(テレビ神奈川制作)
 パチの極み!パラダイスホールジャンバリ
 方言彼女。2
 カミナリのチャリ旅!(とちぎテレビ制作)
 銀河英雄伝説
 カレーの門戸
 遊戯配信(TOKYO MX制作)
 東京卍リベンジャーズ
 日常、進撃の巨人、アオハライド、SHIROBAKO、Charlotte、クロムクロ、笑ゥせぇるすまんNEW、サクラクエスト、天狼 Sirius the Jaeger、パリピ孔明、風都探偵、異世界はスマートフォンとともに。
コンテンツとしては自社アナウンサーの自己紹介、『ふるさとCM大賞』の優秀作品や富山県内で行われたイベントなどの動画が主だが、局の公式ページとしては珍しく放送終了後のカラーバーやオープニング・クロージング映像なども公開している(特にカラーバーはそれだけで「カラーバーですけど何か?」「夏休みカラーバー祭り」「無理して見たらダメなカラーバー」と、3本もの動画を公開している)。
主な受賞歴に『雷鳥を守るんだ”神の鳥その声を聴く男』が2017年日本民間放送連盟賞番組部門テレビ報道番組優秀賞を『abn信州がんプロジェクト』が2022年日本民間放送連盟賞特別表彰部門「放送と公共性」で優秀賞を『木曽馬と生きる~風わたる里 開田高原~』が2022年JRA賞馬事文化賞を受賞した。
また、『はじけろ!青春 特別編 高校放送部と一緒に番組作っちゃいましたスペシャル』で2023年日本民間放送連盟賞特別表彰部門「放送と青少年」で優秀賞を受賞した。

事業所

本社・演奏所 
 長野市七瀬4番地5(〒380-8550)

地上5階建て一部6階建て

支社 
 中南信支社:松本市中央三丁目1番1号
 東京支社:東京都中央区築地六丁目16番1号 築地616ビル7階
 大阪支社:大阪市北区中之島二丁目3番18号 中之島フェスティバルタワー16階
 名古屋支社:名古屋市中区錦三丁目7番9号 太陽生命名古屋第2ビル6階

支局 
 上田支局:上田市天神一丁目8番2号 田沢倉庫ビル3階

 南信支局:伊那市西町5156番地 INAセンタービル2階

資本構成 
企業・団体の名称、個人の肩書は当時のもの。
これらのビデオは、abnホームページ内の「りんごタウンのりんご丸」と、YouTubeの「abn長野朝日放送公式チャンネル」にて閲覧することができる。
 2012年(平成24年)4月2日 - 平日のレギュラー報道番組『abnステーション』の「信州のみんなでソラをライブ」のコーナーにて、長野県内のローカルテレビ局では初となるデータ放送双方向機能を開始。
一方、本城乱橋はデジタルでは置局不要となってアナログ放送終了と同時に廃局した中継局もあったほか、南木曽、大桑、鬼無里、杭ノ原、小川瀬戸川、中川田島はケーブルテレビでカバーできるためアナログ放送終了と同時に廃局となった。
親局 美ヶ原 18ch 1kW
善光寺平 24ch 20W
松本 24ch 10W
岡谷諏訪 41ch 10W
伊那 24ch 10W
飯田 33ch 100W
真田 46ch 10W
山ノ内 18ch 1W
佐久 21ch 3W
白馬 24ch 3W
戸倉上山田 33ch 1W
飯山 33ch 5W
岡谷川岸 24ch 0.3W
軽井沢 41ch 1W
大町 41ch 3W
明科 33ch 1W
塩尻東 21ch 1W
木曽福島 24ch 1W
高遠 21ch
上松 18ch
辰野 45ch
大岡西 24ch
麻績 41ch
戸隠陣場平 24ch
倉本 52ch
八千穂 18ch
富士見 18ch
信州新町 21ch
牟礼 33ch
坂城 24ch
望月 18ch
中条 21ch
飯田阿智 24ch
南牧 33ch
飯山愛宕 24ch
飯山奈良沢 24ch
山ノ内湯ノ原 21ch
長野西 21ch
西裾花台 24ch

アナログ放送 
2011年7月24日停波時点
親局 美ヶ原 20ch 10kW 呼出名称:ながのあさひテレビ
山ノ内 8ch (VHF局) 3W
善光寺平 50ch 200W
飯山 45ch 50W
松本 50ch 100W
真田 44ch 100W
佐久 36ch 30W
軽井沢 43ch 10W
岡谷諏訪 61ch 200W
伊那 61ch 100W
飯田 44ch 1kW
戸倉上山田 61ch 10W

主な番組 
2023年4月現在。
ご当地グルメ探偵団(毎年1月2日放送。メ〜テレ、SATV、HAB、UXとの共同制作、幹事局は年により異なる。)
 東京一人暮らし(毎年2月放送。KFB、SATV、HAB、UX、との共同制作、幹事局は年により異なる。)
 ニッポンの酒シリーズ(毎年12月放送。KFB、UX、HAB、OAB、KAB、QABとの共同制作、幹事局は年により異なる。)
 ぐるっと松本(半年に1回の放送)

ネット番組

テレビ朝日系列遅れネット番組 
制作局の表記のない番組はテレビ朝日制作。
D4DJ PhotonMaidenTV
 ゆるキャン△(UHFアニメ)

その他
 アサルトリリィ BOUQUET(TBSテレビ製作)
 NON STYLE井上のバズらせJAPAN

開局時に先発民放局から移行したテレビ朝日系列の番組 
☆は放送中の番組。

テレビ信州からの移行番組 
報道・ワイドショー・情報
ANNニュースライナー
サンデープロジェクト
530ステーション - 平日版にあたる『600ステーション』は、開局直前に終了したため未放送。
スペシャル
水曜スーパーキャスト
土曜ワイド劇場
日曜洋画劇場

アニメ・特撮
ドラえもん☆
日曜朝8時30分枠アニメ(朝日放送製作)☆ - 『まじかる☆タルるートくん』の第31話から放送。
アナウンサー

現在 
草田敏彦
山岡秀喜
吉田一平
平沢幸子
楠原由祐子
大槻瞳
萩原早紀子(元NHK長野放送局)
中野希友未
稲垣貴大
上室夏鈴(元宮崎放送)

元アナウンサー 
斎藤陽子 - 新卒入社の一期生。
松尾まどか
青池玲奈
松坂彰久(元ラジオ福島・K-MIX、1991年4月 - 2022年1月)

情報カメラ設置ポイント
長野市(本社屋上鉄塔)
松本市
上田市
諏訪市
飯田市

NHK長野放送局との共同企画 
2021年度、長野朝日放送はNHK長野放送局との共同企画を展開した。
参照: 直鎖アルキルベンゼンスルホン酸ナトリウム, 合成洗剤
自動醸造症候群()- 食物の消化時に炭水化物が発酵することにより、腸内で大量のエタノールが自然発生し飲酒しなくとも酒に酔った状態になる病。
連載終了の経緯 
連載終了について、作者の冨樫は理由を「かねてからの自身の持病悪化、これ以上、出版社(集英社)に無理やり従って連載を続けても、同じことを、読者が飽きるまで繰り返すだけになるために、半ば私のわがままで止めた」と述べている。
ジャンプ・コミックス7巻、完全版6巻、文庫版5巻、ジャンプリミックス3巻に収録されている外伝「TWO SHOTS」は、編集部から無理やり描かされたもので、原稿は下描きなしの一発勝負、あまりの腹立たしさにアシスタントも雇わなかったという。

連載終了後に冨樫が出した同人漫画『12人のおびえる者たち』では、浦飯幽助が新庄陽平、その他主要人物も役者が演じていた劇中劇であったことが描かれている。
当時はS級妖怪も人間界に出入りしており、アニメ版では全盛期の雷禅が人間によって手負いとなり幽助の遺伝上の母のもとに逃げ込むという描写があるなど、その当時はS級妖怪をも凌ぐ人間が存在していたことが窺える。
住む妖怪は、その強さによって、弱い順からE級からS級に分けられているが、これはあくまで霊界が定めた基準であり、S級妖怪は「霊界が手出しできない強さ」というだけにすぎず、実際にはS級とされる妖怪でも、強さはピンからキリまである。そうした手の付けられない妖怪が間違っても人間界に入り込まないよう、霊界が次元のトンネルに結界を張って封じ込めているが、結界は巨大な網のような仕組みになっておりA級以上の妖気にしか反応しない。
裏社会で富を得た人間が5人の妖怪を率いて互いに強さを競わせるもので1チームだけは裏社会の人間が任意に選んだ選手(主に裏社会の人間にとって不都合な人間)で構成された5人を「ゲストチーム」として強制的に大会に送り込ませることができる。
ゲストチームが浦飯チームの今大会においては、準決勝以降は屋根付きの暗黒ドーム(名称はアニメ版)で行われ、浦飯チームと戸愚呂チームの決勝戦の末、左京の手で自爆させられる。

魔界統一トーナメント(まかいとういつトーナメント) 
雷禅、軀、黄泉により500年続いていた魔界三大勢力の三竦みが雷禅の死去により解かれた中、雷禅の遺志を継いだ浦飯幽助が黄泉の治める癌陀羅へ挨拶に行った際に提案した「ただのケンカ」。当初は軀、黄泉共に勢力を開放し、ただのケンカが起こると思われていたが、抽選場所は黄泉の治める癌陀羅となり、事実上黄泉勢力が保持され、大会まで93日時点での参加者は浦飯幽助側5名、軀側79名、黄泉側23名の計107名と、黄泉勢力管理下に大会が開催されることになった。

また、雷禅勢力側も雷禅勢力No.2北神たちによる浦飯幽助への黄泉に対する忠告や浦飯幽助を勝利者にさせるための事前確認が行われるなど、ただのケンカがしたかった浦飯幽助には不満足な状態にあった。しかし雷禅の旧友たちが浦飯幽助と合流し眠らせていた力を開放し合うと、残る二大勢力は互いに勢力を開放し、1人の選手として出場し合うことを宣言、最終的には6272名が参加、当初企画どおり「ただのケンカ」として無事開催されることになった。
幽助が城戸に偽者を問われた際に本人ならば剥がせると、桑原、蔵馬、飛影、ぼたんが互いに自身の名前が書かれた目印留を剥がし合ったところ、柳沢の模写能力が気紋までをコピーしていたため、桑原を複写して服を奪った状態の柳沢までもが剥がすことができ、役に立たなかった。
火事場から螢子と幽助自身の肉体を救うために、幽助が卵の中に集めた徳をコエンマが解放することで光のトンネルを作り出したこともあるが、アニメ版では、コエンマは関わらず、卵を犠牲にすることで発動する展開に変更されながらも自分の蘇生よりも螢子を助けるほうを選んだ幽助に心動かされたコエンマの手で卵は消滅を免れた。
皿屋敷のトップになるため累ヶ淵を煽り浦飯、桑原に差し向けたが、蔵馬に真実を暴露された上に、チーム自体は飛影に壊滅させられ(飛影曰く「養殖人間一匹分の力にもならないゴミの山」)、リーダー格2人は累ヶ淵中にボコボコにされた。
自分たちを神の使い、魔界の住人を異種族ではなく悪魔、とそれぞれ信じており、以前は霊界の主流派で、人間の退廃を千年周期で地球の気をエネルギー源とした異次元砲や天変地異によって「天罰」として粛正していた。
書誌情報

単行本 
冨樫義博 『幽☆遊☆白書』 集英社〈ジャンプ・コミックス〉、全19巻

完全版 
2004年8月から2005年3月にかけて全15巻が毎月2冊ずつ(最終月のみ1冊)刊行。
1巻で原作者冨樫義博による刊行にあたっての一言、12巻で描き下ろし漫画、3 - 4巻でアニメのプロデューサー荻野賢、キャラクターデザイナーの北山真理のインタビューが掲載された。

1巻の作者一言では、現在の自分は別物であること、当時思い出として、銀行の支店に通され、支店長からサインをすすめられた後、雑談を交わしたが作品タイトルを間違えられ相槌を2度返した以後のことは覚えていないとの一言を述べている。

北山のインタビューによると、男性読者には戸愚呂(弟)が人気があり、戸愚呂(弟)が描かれたPOPが文庫版の宣伝に使われた、女性の人気が高い鴉が表紙の7巻においては、女性店員による手書きPOPがあちこちの書店で立ったという。
内容は、腹部に「凶」と書かれたパンダが、口から血を流して倒れている螢子を見て激高し立ち向かって来た幽助の頭を破裂させ、さらに待ち構えていた飛影、蔵馬を一撃で倒すというもので、セリフだけが作品に対する思い入れと今後の創作への抱負、読者への感謝のコメントになっている。
概要 
2071年の火星を中心とした太陽系を舞台に、おんぼろ宇宙船「ビバップ号」に乗って旅する賞金稼ぎのスパイク・スピーゲルら乗組員の活躍を描くスペース・ウェスタンアニメ作品である。
『ビバップ』というタイトルどおりジャズを始め、ブルース、ロック、テクノなど多彩なジャンルの音楽をBGMとして使用し、その独特の世界観と相まって既存のSF作品になかった特異なスタイルを築きあげた。

監督の渡辺信一郎いわく「それまでやりたくてもやれなかったことを全部ぶち込んで作った」作品であり、「毎回20分の映画を作っているつもりでした」と語っている。
サンライズは元々、玩具の商品化を前提にしたオリジナルのロボットアニメを数多く製作しているスタジオであるが、本作も『スター・ウォーズシリーズ』の新3部作公開による人気再燃で宇宙船ブームが来ると見たバンダイホビー事業部から「宇宙船のプラモデル展開ができるアニメ」というオファーが届いたことが企画の発端になった。渡辺は南から「何か企画はないか」と聞かれ、アメリカのバウンティハンター稼業をヒントに、近未来の宇宙を舞台とする無国籍アクションものをその場で思いついた。
サントラを発売するレコード会社には「ジャズなんて日本で何枚売れてると思います?」と反対され(菅野も最初は「ジャズなんて絶対に売れないよ」と思ったという)、放送前に第1話を観た関係者の声は「渋すぎる。売れないよ、これ」だった。
これは、製作開始時から放送までの間に神戸連続児童殺傷事件や栃木女性教師刺殺事件といった未成年による凶悪事件が起きたことや、「ポケモンショック」によってテレビ東京の規制が強まったためである。最終回である総集編「よせあつめブルース」は、これらの規制・カットに対する抗議をメインキャラクター達の独白という形で吐露したもので、通常の総集編とは異なり、物語自体にはほとんど言及していない。
ゲート事故により国家はなし崩し的に崩壊し、人類は人種も民族も混ざり合いながら宇宙へ進出し、2071年の世界では土星圏までに進出、かつてない繁栄の時代を迎えている。火星や金星、タイタンなど人が居住可能な星では大規模なテラフォーミングが行われて地表に地球上と変わらない都市が作られ、そこで普通の生活を営んでいる。一方、ゲート事故によって甚大な被害を受けた地球ではその後も月の破片が隕石となり日常的に降り注いでいるため、人類は地下での生活を余儀なくされている。

位相差空間ゲートによる宇宙航海、ナノマシン、サイバネティックスなどの技術が実用化され、汎太陽系コンピュータ通信ネットワークも運用されてはいるものの、急速な社会の拡大が発達のアンバランスを生んでいる。そのため、宇宙トラッカーたちは自分のトラクターの運転席に相変わらず様々なガラクタを飾り付けており(お守り、ダルマなど)、街角では辻占いが街を歩く人々に声をかけ、バーでは紹興酒・老酒が飲まれているという、どこか懐かしさを感じさせるローテクな20世紀末から21世紀初頭の雰囲気と高度な未来社会が共存する世界となっている。各惑星で民族や人種が混交しながら生活を送っているといっても、各々にコミュニティーを形成して生活を営んでおり、各惑星は中国語・英語・アラビア語などの看板・標識が乱立して街を埋め尽くすように立っている。
しかし、衛星軌道上での遊覧船事故により致命的な怪我を負い、その当時の医療技術では治療することが出来なかった為、本人の意思とは無関係に人体冷凍保存処置を施され、治療可能な時代まで生き延びるようにされていた。その後、2022年の月ゲート爆発事故による地上の大災害で個人情報も消失し、家も没落(屋敷も地面に「建設物の跡」を残して一切無くなっている描写があり、恐らく両親共々全て「巻き込まれた」可能性が高い)。
外見は中性的な無邪気な子供だが、「ラディカルエドワード」の異名を持つ天才的なハッカーであり、ネットダイバーとしてネットで賞金首に関連した情報を集めるのは主に彼女の仕事。いつもフニャフニャしており何を考えているのか掴み所が無いが、その直観力や洞察力はハッキング同様に天才めいたものがあり、ビバップの面々が頭を抱える難問を解き明かすこともある。
フェイ曰く「綺麗で危なくてほっとけない普通の女」「悪魔みたいな天使か、天使みたいな悪魔かも」
 行方や素性は全て謎に包まれており、当初はスパイクの回想や、スパイク及び彼女の関係者の弁で度々存在が語られる。
位相差空間ゲートの中枢制御プログラムの開発者であったが、その安全性に疑問があることを会社に提言したところ、開発チームから追放された。追放から50年経った後に起きるように「位相差空間ゲートへのハッキング事件」を計画するが、ヘックス自身は100歳間近による健忘症のため計画自体を忘れていた。
ゲート事故による日常的な小隕石の落下により地下都市で生活を営まなければならない地球では他地区への移動が困難なこともあってネットが発達しており、それが高技術を持ったハッカーが生まれる温床ともなっている。
 位相差空間ゲート
 2007年に解明された「明滅宇宙論」によれば、この世界は1/48秒周期で明滅しており、その際に現れる「位相差空間」と呼ばれる別次元の空間が存在する。
人体実験の影響か、肉体強度や腕力まで相当強化されており、スパイクのジークンドーの猛攻を受けても平然と立ち上がる、競技用ガバメントカスタム(SV INFINITY 6.0)を片手で正確に射撃するという人間離れしたタフネスを見せた。
この件に関し、渡辺は2013年に開催されたロンドンのコミケ「コミックコン」で行われたRed Carpet News TVのインタビューで、詳細は明かせないとした上で「実写化のプロジェクトは進行中」と述べている。また自分の作品が実写映画化されることについては「『カウボーイビバップ』という作品は、アメリカ映画に影響を受けて作った部分が大きいので、アメリカ人がそれをどういう風に映画にするのか興味を持っています」と語ったほか、日本アニメのハリウッドでの実写化については「アニメのフィーリングを壊さないようにしてほしいと思っています」と実写映画への希望を述べている。

テレビドラマ 

2017年、サンライズは米国テレビコンテンツ製作会社トゥモロー・スタジオが「『カウボーイビバップ』をハリウッドで実写テレビシリーズ化の企画開発を弊社と共同で制作開始した」と発表した。
またブックレットは「ビバップの世界にシートベルツという音楽ユニットが存在したら」という設定で、ビバップの世界観に合わせた各収録曲に関する逸話が綴られている。

書籍 
 ニュータイプイラストレイテッド・コレクション カウボーイビバップ THE JAZZ MESSENGERS
 1998年9月30日発行 角川書店(ビジュアルブック)
 菅野よう子自身によるサウンドトラック1と『Vitaminless』全曲解説など。
カウボーイビバップ 天国の扉 劇場用パンフレット
 2001年9月1日発行 東急レクリエーション
 スタンダード版とデラックス版の2種類が発売された。
 カウボーイビバップ劇場版『天国の扉』を楽しむためのQ&A101
 2001年9月1日発行 ピーネクスト 
 劇場版作品紹介、南雅彦×渡辺信一郎の対談。
COWBOY BEBOP KNOCKIN' ON HEAVEN'S DOOR
 2001年11月25日発行 角川書店(ビジュアルブック)
 完全フィルムストーリー、美術ボード、菅野よう子自身によるサウンドトラック全曲解説(『FUTURE BLUES』と『Ask DNA』)、スタッフキャスト座談会ほか。
Toshihiro Kawamoto Artworks The Illusives II 1996-2005
 2006年3月29日発行 ソフトバンククリエイティブ(画集)
 画:川元利浩
 山根公利 メカ図鑑
 2008年1月19日発行 エムディエヌコーポレーション 
 アニメーター逢坂浩司 イラスト&ワークス
 2008年9月24日発行 角川書店

楽譜 
 アニメピアノピース カウボーイビバップピアノソロ
 1998年9月25日発行(絶版)東京音楽書院 
 「Tank!」と「The Real Folk Blues」のピアノ譜。
うほおいひはつふ
1998年のテレビアニメ
日本のオリジナルテレビアニメ
テレビ東京系アニメ
サンライズ作品
バンダイビジュアルのアニメ作品
SFアニメ
スペースオペラ
太陽系を舞台とした作品
うほおいひはつふ
月刊ASUKAファンタジーDX
角川スニーカー文庫
ガンアクション
スペース・ウェスタン
スーパーロボット大戦シリーズの参戦作品
アニメ業界では音へのこだわりが少ないことに不満を覚えていたが、『マクロスプラス』で菅野よう子と組んだとき「音楽の付け方次第でシーンの意味合いが変わる」ことの面白さに目覚め、以来選曲は自分の判断で行っている。
外部リンク 
 菅野よう子×神山健治×渡辺信一郎トークショー『音楽がアニメーションをどう変えるか』 - CINRA.NET (2009年11月24日掲載) 

日本のアニメーション監督
日本の音楽プロデューサー
サンライズの人物
日本の映画監督
京都府出身の人物
1965年生
存命人物
米国・ニューヨークの独立調査機関「」が同国や欧州の富裕層を対象に行った調査によれば、2005年から2009年にかけて、ポルシェは「最も権威のある高級車ブランド」の項目で1位を獲得した。同調査によれば、ポルシェ・ブランドの成功の理由をその「独自性」と「排他性」にあるとし、また「極めて高い品質」「高級感」「エレガントな雰囲気」が評価されたほか、ポルシェの価格性能比と社会的受容性も好意的に受け止められているという。加えて同ブランドは「車のわかる人にとっての本当の世界クラスのスポーツカー」と考えられており、「他人から称賛され、尊敬される」人が最も多く運転している車であることが判明した、としている。さらに米国・トロイの独立調査機関「J.D.パワー」が同国の新車購入者を対象に実施した「自動車商品魅力度(顧客満足度)調査」では、2005年以降、2018年を除きポルシェが高級車ブランドカテゴリで1位を独占しているほか、英国・ロンドンの独立調査機関「」が独自の指標からブランド力を評価した調査において、「最も価値があり勢いのある高級ブランド」として、ルイ・ヴィトン、ロレックス、フェラーリ、リッツ・カールトンなどを抑えて、ポルシェが2018年の調査開始以来1位を保持している(2022年現在)。同英国調査機関によれば、ポルシェの信頼と長年の伝統、多様化への取り組み、イノベーション、アフターサービスの組み合わせが、同ブランドを競合他社から際立たせた存在にしている、と評価している。
ポルシェ家は古くから職人一家として知られ、その血を引き継いだ彼の並外れた技術者としての才能は少年期から既に現れていたが、工業高校の夜間部卒業後はウィーン工科大学に聴講生として一時大学に在籍したのみで、正式な工学の高等教育を修了することはなかった。
この車はリアエンジン、バックボーンフレーム、リアアクスル前に配置されたトランスミッションなどを備え、のちのフォルクスワーゲンのために道を開くものとなった。

世界的な不況に見舞われるなか、1932年10月にパリの国際スポーツ委員会が新しい750kgのレーシングフォーミュラを発表したとき、ポルシェ博士はレーシングカーデザイナーとしての長年にわたる経験を証明する新たな機会が訪れたと感じ、子会社「Hochleistungs-Fahrzeug-Bau GmbH」(ハイパフォーマンスカー製造会社)を設立、11月19日に登記された。
VWの誕生と「最古のポルシェ」(1930年代後半) 

1920年代終わり頃から、困難な経済状況を踏まえた安価な小型車、すなわち“国民車”(ドイツ語で“フォルクスワーゲン”)の構想がさまざまな自動車メーカーによって繰り返し検討されていたなか、1934年6月22日、ポルシェ設計事務所はドイツ帝国自動車産業連盟(RDA)から正式にドイツ国民車(フォルクスワーゲン)の設計と製造の注文を受けた。このタイプ60(ヒトラーは「KdFワーゲン」と命名)は、従業員数35人(1935年1月1日時点)程度で設計と製造がはじまり、アメリカへの大量生産方式を学ぶための視察などを含め試行錯誤を繰り返した結果、1938年春にようやく最終的な完成形に至った。この間の1937年5月18日、ドイツ国民車(フォルクスワーゲン)の製造を準備するための会社として「Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH」(ドイツ国民車準備有限会社。現在のVWの起源となる会社)がベルリンに設立され、ポルシェ博士も3人の取締役のうちの一人として名を連ねた。
1938年9月、ポルシェKGは、ベルリン-ローマ長距離レースのために計画されたVW 50 PS水平対向エンジンのレーシングカー、タイプ64の設計を開始し、翌年春に3台のレーシングクーペ、タイプ64 60K10を製造した。
1940年、オールシンクロメッシュのトランスミッション、ガソリン/電気式ヒーター、シュタイアのためにオートバイ用リアサスペンション、木炭ガス発生装置などを開発、さらにベルリン風力研究会社のために風力発電機の設計を開始した。
1941年には、ダイムラー・ベンツAGの取締役会が軍需省に対し、ポルシェ設計事務所をコンサルタントに採用することを提言、これを受けて軍需大臣のフリッツ・トート博士は6月、ポルシェ博士を戦車委員会(Panzerkommission)の議長に指名した。
ドイツ敗戦後の1945年6月、ポルシェKGのツッフェンハウゼン工場は、フランス軍当局により本国送還を待つロシア人戦争捕虜の一時収容キャンプとして使用され、8月にはアメリカ軍がこの工場を接収しトラック修理工場になった。8月8日、グミュントのポルシェ工場はイギリス軍政府から作業再開の暫定的な許可を得、チーフエンジニアのカール・ラーベをトップとする約140人のポルシェ従業員は、“原動機付トラクター、ガス発生装置、およびその他の民生用装置についての設計作業を請け負うこと”ならびに“原動機付車両と農業機械”を修理することが許可された。

8月上旬、連合国軍政府の命令によりポルシェ博士はグミュントで逮捕され、他の産業界の著名人とともにバート・ナウハイム近郊の“特別拘留キャンプ”に拘禁されたが、証人の供述のおかげで9月中旬には早くも無罪放免となり、釈放される。しかし12月、バーデン=バーデンに赴いてフランスでのフォルクスワーゲンプロジェクトの再開について話し合っていた最中、何の契約も交わされないうちにポルシェ博士と息子フェリーおよび娘婿の弁護士アントン・ピエヒは、フランスの諜報機関により逮捕された。
同年8月、ポルシェ社はケルンテン州が開催した貿易産業見本市に参加、グミュントで生産された水力タービン、ケーブルウインチ、スキーリフト、刈り取り機用のツメ、そして「フォルクストラクター」をベースにしたさまざまなタイプのトラクターなどが出展された。
グミュントのポルシェKGはこの顧客のために、小型トラクターや水力タービンに加え、グランプリレーシングカーのタイプ360と、2シーターのミッドシップエンジン搭載のスポーツカー、タイプ370の設計作業に着手した。グミュントのポルシェKGのデザイナー達はレーシングカータイプ360の開発に全力で取り組み、ドライブトレインにはスーパーチャージャー付1.6リッターV型12気筒エンジンを搭載、さらにパートタイム式の4輪駆動システムを装備するなど、時代を先取りしたものであった。またツーリングスポーツカーのタイプ370にはミッレミリアのような長距離レースで戦えるようにするため、2リッター水平対向8気筒エンジンが計画された。
同年7月17日、タイプ356 “VWスポーツカー”の設計作業がスタートし、1938年にさかのぼるタイプ64“ベルリン-ローマカー”をベースとした車のボディの初期の図面が作成された。そんな中でも、証人の供述が好意的だったにもかかわらず、ポルシェ博士と弁護士アントン・ピエヒは1947年に入ってもフランスに拘留されたままであったが、同年8月1日、チシタリア社からの開発依頼による利益で得られた百万フランス・フランの保釈金と引き換えに、ようやく2人は釈放された。
最高出力35PSのVWエンジンをミッドシップに搭載したこのスポーツカー「グミュント・ロードスター」は、車両重量わずか585kg、最高速度は135km/hに達し、同年8月1日のインスブルックの公道で開催されたレースでは、デモンストレーションラップで好タイムをマークした。
また同年9月、フェリー・ポルシェは、フォルクスワーゲンと契約を結び、VWビートル1台につき今後5ドイツマルクのライセンス料をポルシェに支払うことに加え、ポルシェのスポーツカー向けの部品供給を行うこと、およびポルシェがフォルクスワーゲンの販売組織とサービス網を利用できることに合意した。
また、グミュントが手狭な状態になったため、自動車生産の中心地、シュトゥットガルトに「Porsche Konstruktionen GmbH」を戻すことが試みられた。以前のポルシェ工場はまだアメリカ軍当局に接収されていたため、ひとまず同じくシュトゥットガルトにあるポルシェの別荘に事務所と小さな工場が置かれた。
その構成は、本社のあるシュトゥットガルト市と、シュトゥットガルトを中心として1918年から1945年にかけて存在したヴュルテンベルク自由人民州の紋章を組み合わせたものとなっている。中央の跳ね馬はシュトゥットガルト市の紋章であり、その外側の左上と右下にある鋸の歯状をした模様はバーデン=ヴュルテンベルク州の紋章に描かれた鹿(の角)を、右上と左下の赤い縞は知を、全体の金色の地色は豊穣を表す麦の色にちなんでいる。
戦後のドイツでは、部品が一般的に不足していたため、初期の356は、内燃機関のエンジンケース、トランスミッション、およびサスペンションなどに使用されるいくつかの部品は、当初フォルクスワーゲンビートルのコンポーネントを使用した。しかし、1965年にかけて生産中にA、B、Cといういくつかのモデルチェンジを経るなかで、ほとんどのフォルクスワーゲン調達部品はポルシェ製の部品に置き換えられていった。
1959年、ドイツのハノーファー国際見本市会場において、ポルシェは航空機エンジンの全容を発表、スターター出力65PSのタイプ678/1から75PSのタイプ678/4まで用意されていた。

1957年に1.5リッターF2規定がスタートすると、タイプ550の改良型タイプ718をセンターコックピットに改造したタイプ718F2で、フォーミュラ2レースにも進出した。1960年にはF2にタイプ787も加わり、1961年にはタイプ718F1とタイプ787でフォーミュラ1にも参戦、1962年に製造されたタイプ804で1勝を飾った。

1960年から1962年にかけて、ツッフェンハウゼンから25km離れたおよび地区に、新たに生産拠点を拡張、またテストコースを開設した。
またこのモーターショーに出展された356 Cシリーズ(356最終型)は4輪ともディスクブレーキが装着されるなど多数の技術的改良が加えられ、タイプ911と平行して1965年9月まで生産され続けることになる。

1963年7月、コーチビルダーのロイター車体製造会社(Karosseriewerk Reutter & Co. GmbH)が新しいタイプ901の生産に必要な投資に尻込みしたため、ポルシェはこのサプライヤーの株式を約6百万ドイツマルクで取得することを決定した。
タイプ911は、翌年のラリー・モンテカルロで早くも競技車両としての実力を証明し、エントリー237台のうちフィニッシュしたのはわずか22台という悪天候のなか、総合5位という結果を生む。

1965年、21,900ドイツマルクの911クーペよりも安いエントリーモデルを求める営業部門の意見に応える形で4月、4気筒のタイプ912が披露された。タイプ356 SCエンジンを搭載した912クーペは、エントリーモデルにふさわしい16,250ドイツマルクという価格により、たちまちベストセラーとしての地位を確固たるものにした。
914の1.7リッター4気筒エンジンモデルの販売台数は1970年だけでも12,312台に達し、上級モデルのタイプ914/6はタイプ911Tの2リッター6気筒エンジンを搭載して優れた走行性能を発揮した。

1971年夏、開発部門とエンジニアリング、試験、設計の各部門がツッフェンハウゼン本社から、ヴァイザッハに新設されたポルシェ研究開発センターへ移転を始めた。
1972年の初め、フェリー・ポルシェは、同族経営に反対していた本田宗一郎の政策に動機づけられ(フェルディナント・ピエヒも本田を深く賞賛していた)、ポルシェKGの共同経営者会で、1972年8月1日より、合資会社から株式会社に移行することが議決された。
さらにポルシェはこの年、911カレラRS 2.7をさらにグレードアップさせたタイプ911カレラRSRを開発し、この年がスポーツカー世界選手権として最後の開催となったタルガ・フローリオで総合優勝を果たすなど、数多くのレースで優れた成績を残した。
タイプ914から受け継がれたリトラクタブル・ヘッドライトを備えるフラットなノーズと水冷4気筒エンジンを搭載したタイプ924は、部品とエンジンを他のモデルと徹底的に共有化したことにより、車両本体価格23,240マルクで販売された。

さらに幅広いプライベート・チームのオーナーにレーシングカーを販売するためのプロジェクトを展開したことで、ワークス・チームによる参戦がなかったにもかかわらず、ポルシェはこのシーズンも変わらず、モータースポーツの舞台で好成績を残した。
さらに1976年、ポルシェはFIAのグループ4、グループ5、グループ6の規程に合わせて、それぞれレーシングモデルのタイプ934、タイプ935、タイプ936を投入し、多くの勝利を掴んでいった。この絶頂期を迎えたところでポルシェはワークスチームによるモータースポーツ活動を縮小し、今後の活動をプライベートチームへの技術的サポートに制限することにした。
アルミニウム合金製のV8エンジンを搭載したと同時に、アルミニウム製のサスペンションとトーインを補正する機能を備えた「」をリアに用い、独特のスタイリングでデザインされた928は、チーフデザイナーの主導のもとで開発され、ポルシェを新たな方向へと導いた。
1981年に開発されたポルシェによる航空機用エンジン、PFM3200は、タイプ911に搭載されている水平対向6気筒エンジンをベースに開発されたもので、低燃費と低騒音、シンプルな制御システムが特徴であった。

1982年、タイプ356で人気を博しながらもタイプ911に移行してから長らく実装されていなかったオープンタイプの911 SCカブリオレ(930型)が、3月のジュネーブ・モーターショーでワールドプレミアされた。同年のル・マン24時間レースでは、モノコックシャシーを初めて採用し、グランドエフェクト効果を意識して設計されたレーシングカー、タイプ956が早速1位から3位を独占し、その性能の高さを見せつけた。
同じく1983年、イギリスのレーシング・チーム、マクラーレンインターナショナルからの委託で開発した「TAGポルシェ」ターボエンジンが、マクラーレンのF1レーシングカー、MP4/1Cに搭載されて1983年夏に初登場した。TAGポルシェエンジンは、登場からにかけて他を圧倒するパワーユニットとして活躍し、F1通算25勝、3度のワールドチャンピオンを獲得した。
1989年、年明けにオープントップモデルのタイプ944 S2カブリオレの生産が始まると、このモデルの組み立てはハイルブロン近郊のヴァインスベルクに工場を構えている、(ASC)に委託された。同年のフランクフルト・モーターショーでは、フェリー・ポルシェの80回目の誕生日を祝して製作した試作ロードスターモデル、「パナメリカーナ」が、ヴァイザッハのデザイナーたちによって出展された。
3桁タイプ・ナンバーの伝統が受け継がれつつも新しい命名法で登場した待望のミッドシップモデルは、世界各国のメディアやポルシェ正規販売店関係者、インポーター、ポルシェの顧客から熱狂的な歓迎を受け、導入前にもかかわらず、この新しい2シーターモデルに寄せられた予約注文の数は10,000件を上回った。
この911カレラはまったく新しく開発されたモデルで、4バルブヘッドの水冷式水平対向6気筒エンジンが911として初めて搭載された。
1998年、世界各国のポルシェの主要市場すべてにポルシェ自らによる直接サポート体制を提供するという国際的な戦略に則り、ポルシェの100 %子会社、「ポルシェ・ジャパン」が1月から営業を始めた。
ポルシェは創業以来2人乗りもしくは小さな後部座席を備えるスポーツクーペを専門にしていたが、クーペという限られた市場だけに依存した経営から脱却するために人気の高いSUV市場への参入を画策、ポルシェが開発作業を主導する形でフォルクスワーゲンと共同開発した。
このハイパフォーマンススポーツカーはポルシェのライプツィヒ工場で限定生産され、自然吸気式V型10気筒エンジンは、ツッフェンハウゼン工場のエンジン生産部門から送られた。また新たに誕生したタイプ911(996型)GT3 RSは、一般公道での走行も認められた、サーキットでレースに出場する際のベース車両として用意されたモデルであり、それをさらにアップグレードしたタイプ911 (GT3)RSRはモータースポーツで大きな活躍を見せることになる。

2004年7月16日、ポルシェAG社内で「997」と名付けられた6代目のタイプ911が、ドイツ国内85店舗のポルシェセンターで一斉に公開された。
2007年6月、1948年のタイプ356生産時から関係が続いていたスイスの自動車販売会社から引き継いで、子会社の「Porsche Swiss Ltd」(ポルシェ・スイス株式会社)が正式にポルシェ車、交換部品、およびのアクセサリーの輸入と販売を開始した。
2008年11月時点でフォルクスワーゲンAGの持ち株比率は約43%となり事実上同社を傘下に収めていたポルシェAGは、その後も、金融機関から必要に応じて株式を追加取得できる権利も含め、約75%まで買い増す方針であったが、資金繰りに行き詰まり、逆にフォルクスワーゲンがポルシェを買収するかたちで2011年半ばをメドに経営統合することが一旦決まった。
2013年、ポルシェはジュネーブモーターショーでニュー911 GT3(991型)をデビューさせたが、前輪の切れ角と車速に応じて後輪も操舵制御する、ポルシェ初の「リアアクスル・ステアリング」は、技術的なマイルストーンとなった。
最速の開発設備であり、これまでで最も複雑なポルシェのレーシングカーである919ハイブリッドは、WECシリーズの8戦すべてに出場、WEC最終戦において、919ハイブリッドを駆るポルシェチームがサンパウロで総合優勝を飾った。
この4ドアクーペは、来たるべきEV時代のタイプ911を予感させるもので、919ハイブリッドが搭載するシステムに類似した2基の永久磁石シンクロナス・モーター(PSM)を備え、歴代のモデルと同様にサーキット走行を前提に開発されたものであった。
さらに同月、フルモデルチェンジによって水平対向6気筒エンジンから新たに水平対向4気筒ターボエンジンを搭載することになったミッドエンジンスポーツカー「ボクスター」と「ケイマン」は、1950年代から60年代にかけて活躍したフラット4ミッドエンジンであるタイプ718の伝統を意識し、それぞれ「718ボクスター」「718ケイマン」と名を改めた(タイプ982)。
このラボでは、ポルシェとのチームが、ビッグデータや機械学習、マイクロサービス、クラウド技術、インダストリー4.0、IoTといった分野のイノベーションを、ポルシェがどのように実用的なソリューションに変えていけるかという問題に焦点を合わせて取り組んでいる。
経営状況

年間生産台数 
1980年代半ばにはアメリカ合衆国における販売が販売全体の6割を占めていたが、現在ではロシアや中国、インド、中東といった新興市場での販売が順調であり、2019年におけるアメリカ合衆国での販売比率は21.9%にまで低下した。
ライプツィヒ工場

生産能力増強のため、旧東ドイツ地区のライプツィヒに新しい工場を建設し、2002年8月に稼動開始した。テストコースも備える広大な敷地に近代的な外観と設備を備えるライプツィヒ工場は年間3万台超の生産能力を持ち、パナメーラ、マカンの生産を行なっている(2006年まではカレラGTもここで生産された)。元々この工場は、ポルシェがカイエンを世に送り出すために建設したもので、同じプラットフォームであるフォルクスワーゲン・トゥアレグとアウディ・Q7が生産されていたスロバキアのブラチスラヴァにあるフォルクスワーゲン工場(リンク)でボディワークが製作されたのち、最終組み立てをこのライプツィヒ工場で行うという手法を採用していた。
その後ケイマンの生産も委託し、徐々にフィンランド製の割合が引き上げられ、2007年からボクスターとケイマンの生産はすべてフィンランドで行われていたが、2012年にこの契約を終了した。
カルマン
2012年から、上述のボクスターとケイマンは、倒産したことでフォルクスワーゲンに移管された旧カルマン工場で生産されることになった。
1982年よりグループC規定が導入されると956と962Cを送り出し、ワークスの他にもヨースト、ブルン、クレマーといった有力チームによって一大勢力が築き上げられた。全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権へもノバ・エンジニアリングを介して多数のマシンが来襲し、日産やトヨタなどの国産マシンにとっては越えなければならない壁となった。
917の水平対向12気筒と同じように6気筒を2つつなぎ合わせ、クランクシャフトの中央からスパーギヤでバンク中央のシャフトに出力するセンターテイクオフを採用したが、200 kgと重いうえに大きく、燃費も悪い上、更にパワーも出なかった。
一方、ポルシェ本社が、「主要輸出市場では、販売・流通を直接管理する」との方針によりアメリカ合衆国、イギリス、イタリア、スペイン、オーストラリアなどの現地法人を直営化しており、日本でも1995年(平成7年)に100%出資の子会社「ポルシェ自動車ジャパン株式会社」を設立した。
スバルがトヨタ自動車グループ入りしてからも関係は続いていたが、2018年に、メーカー資本ディーラーの「福岡スバル」「東京スバル」が相次いで他社にディーラー権を譲渡している(福岡スバル→ヤナセ。東京スバル→コーンズ)。
日本における、新車及びポルシェ認定中古車を購入する際に利用できるサービス「ポルシェ ローン」「ポルシェ リース」の提供や、オーナー限定のクレジットカード「ポルシェ カード」の発行、オーナー限定の自動車保険「ポルシェ自動車保険」の提供などを行っている。
ポルシェ自動車保険は、三井住友海上火災保険株式会社が提供する自動車保険に、ポルシェ独自のオリジナル補償サービス(無償)をプラスしたプログラムとなっている。

不祥事・事件

排出ガス規制不正問題
フォルクスワーゲン車の排出ガス規制不正問題(フォルクスワーゲン#排出ガス規制不正問題)はポルシェにも波及し、3リットルV6ディーゼルエンジンを搭載した2015年モデルのポルシェ・カイエンにも不正ソフトウェアが発見されたと米環境保護局が発表した。

メディア 
 誰がいつ言い出したのかは定かでないが、昭和期の日本の自動車評論では、当時の356や911の小ぶりなボディと狭い室内、クイックなレスポンスから「ポルシェを着る」、あるいはその操縦の難しさから「ポルシェを着こなす」という表現があり(少なくとも1980年代前半には既に定着していたようである)、これらのモデル以外に使われることもあった。
 山口百恵の持ち歌である「プレイバックPart2」(1978年)の中に「真っ赤なポルシェ」という歌詞が登場するが、実在の企業名・商品名を極力報道しないNHKでは特別番組「第4回ヤング歌の祭典」(1978年5月2日放送)で「真っ赤な車」と置き換えられた。
サブカルチャーでは、『サーキットの狼』『湾岸ミッドナイト』をはじめ、数多くの自動車漫画・アニメでポルシェが登場するが、なかでもポルシェにスポットを当てた作品として麻宮騎亜の『彼女のカレラ My Favorite Carrera』(2004年 -)が挙げられる。
このため他社はポルシェをゲームに登場させることはできず、『グランツーリスモ』シリーズなど他のレーシングゲームではRUFによるカスタムカーを代わりに収録することが見られた。
 マイクロソフトから発売されているレーシングゲーム『Forza Motorsport』シリーズにおいては、『3』においては最初から収録されていたが『4』では当初収録されず後に有料DLCとして配信された。
これにより今後はEA社以外のゲームでもポルシェの収録が可能になり、またマイクロソフトもEAからのサブライセンスではなくポルシェ自身から直接ライセンスを受けての収録が可能になる。
 これを受け、2017年4月にはソニーがグランツーリスモシリーズの最新作『グランツーリスモSPORT』でのポルシェ911 GT3の映像を掲載した 一方、マイクロソフトも『Forza Horizon 3』でのカーパック配信を始めとするForzaシリーズ向けのパートナーシップを発表した。
スティーブ・マックイーン
 ドイツ銀行
 三菱UFJ銀行

外部リンク 

 
 Cisitalia Museum
 
 
 

ドイツの自動車メーカー・ブランド
かつて存在したF1コンストラクター
かつて存在したF1エンジンビルダー
ドイツのレーシングチーム
フォルクスワーゲングループ
シュトゥットガルトの企業
フランクフルト証券取引所上場企業
1931年設立の企業
ドイツ語の語句
重大ニュースがあった日は19:30または20:00からNHK特集のタイトルでNC9のスタジオから同番組のキャスターが出演して放送する時もあった(三原山噴火時など当初「N特」扱いの予定が急遽「NC9」と合体して「ニュースセンター特集」扱いになる場合もあった)。
2006年放送の「東京カワイイ★ウォーズ」が初めてオープニングタイトルを省略して放送、2007年「失われた文明 インカ・マヤ」シリーズのタイトル無し放送などの不統一な時期を経て、2008年度〜2011年度放送分は共通のオープニングを用いず、本編の映像を背景に番組ロゴを重ねる形式となった。
また、国際放送NHKワールドTVでは当初、英語主音声または副音声による2か国語放送も実施(英語字幕テロップも加えられる)していたが、現在は英語音声の完全吹き替え・英語テロップ差し替えで「NHK Documentary」のタイトルで放送されている。

企画によっては、アドバンス メディアミックスと称し、番組制作に伴って得られた映像、情報や人脈を、NHKエンタープライズなどを通じて、放送以外のイベント・書籍・映像ソフトなどに再利用し、そこからの見込まれる収益を制作費の一部に充てた。
2012年10月6日からはNHKスペシャルの予告的な番組として5分間に凝縮した『Nスペ5min.』が総合テレビが放送前日の土曜日22:55 - 23:00に、NHKワールド・プレミアムでも放送日当日の日曜日18:55 - 19:00に放送され(ただし大相撲中継期間中、同中継が2分以上延長した場合は時間変更または休止。また権利上の理由で放送できない回がある場合でも休止となる)、NHKワールドTVでも同内容を英語化し「NHK Documentary 5min.」として放送する。
2020年度の番組改編 
大越健介がキャスターに就任するも、2021年6月30日付けをもってNHKを定年退職した為、同月付けで降板した。

主なシリーズ企画

「NHK特集」時代

「NHKスペシャル」時代

1989年

1990年代

2000年代

2010年代

2020年代

記念日放送 
定時放送以外にもテーマに応じて不定期で編成をする他、毎年ある特定の日やその前後数日間にも、その日にちなんだテーマを色々な切り口で取りあげる。
その後の年も3月11日を挟んで福島第一原子力発電所事故や、地震についてその後分かった知見、復興について取り上げる複数の番組を放送している。

また、2020年は阪神・淡路大震災満25周年、2021年には東日本大震災満10周年になるにあたり、2019年9月1日の防災の日から、東日本大震災より10年となる2021年3月11日まで、1年半に渡って『NHKキャンペーン 災害列島 生きるスキル』と題した防災・減災のための取り組みをドキュメンタリーやドラマなどを通して考えるシリーズ番組を随時編成する。
 シリーズ 体感 首都直下地震(2019年12月1日 - 5日・7日・8日、全7回)
 “災害列島 生きるスキル”キャンペーンの第1弾となる“体感 首都直下地震ウイーク”に、『シリーズ 体感 首都直下地震』を集中編成。
その他 
 2011年9月9日 - 「緊急報告 記録的豪雨の衝撃」(総合テレビ、NHKワールド・プレミアム同時放送。総合テレビはリアルタイム字幕放送を実施。NHKワールド・プレミアムではノンスクランブル放送を実施)
 多数の死者・行方不明者を出した台風12号の記録的豪雨の被害を受けて急遽制作された。
2014年
 5月11日 - 「“認知症800万人”時代 行方不明者1万人〜知られざる徘徊の実態〜」
 この回では認知症による徘徊症状のために行方不明になった人や認知症との向き合い方などに関しての放送を行った。その中で、群馬県館林市の館林駅前で2007年に保護されるも認知症のために自分が伝えた氏名と衣服に書いてあった氏名が食い違い、身元不明のまま館林市内の介護施設に保護されている女性について取り上げたところ、この番組を視聴した人物から情報が寄せられ身元が判明。
NHKオンデマンドによる配信 
NHKが運営するビデオ・オン・デマンドサービスの「NHKオンデマンド」において、NHK特集時代も含め、過去に放送された番組の一部を「見逃し番組サービス」・「特選ライブラリー」の双方で配信期間を設けて有料配信している。
奥ヒマラヤ禁断の王国・ムスタン(1992年)
 取材地であるヒマラヤ山脈・ムスタン王国の気候の厳しさを過剰に表現するため、スタッフに高山病にかかった演技をさせる、馬や少年僧が死んだ事にする、流砂や落石を人為的に発生させるなどのやらせや、企業の協賛がNHK法で規制されているのにもかかわらず、日産自動車から多額の協賛を受けたことが朝日新聞のスクープによって大きな社会問題となった。
しかし、当時NHKスペシャルのディレクターを務めていた池田信夫によると、担当ディレクターは「あれで辞めるなら、あなたの作った昔の番組はどうなのか」と開き直り、辞職しなかったという。
 奇跡の詩人(2002年)
 脳障害を抱えた11歳の少年を取り上げ、民間治療によって文字盤の指差しによる意思疎通を可能にした姿を報じたが、その放送内容の非科学性や紹介された題材にかかる検証の欠如が社会的な議論を巻き起こした。
JAPANデビュー(2009年)
 4月から6月にかけて放送されたNHKスペシャル シリーズ 「JAPANデビュー」が、NHKによる捏造・偏向報道であるという批判が視聴者からだけではなく、台湾統治時代を扱った第1回放送分「アジアの“一等国”」では、取材を受けた台湾、日本の出演者からも「NHKに騙された」などの抗議が巻き起こった。
池田信夫は「100%嘘を放送したのは、Nスペ始まって以来の事件」と指摘しており、自身のブログでNHK内の試写の段階で気付かないとは思えないという旨を述べた上で、「NHKの取り柄は品質管理が厳重なことだけなので、そこにこういう重大な欠陥があったとすれば、存在意義が疑われる」と厳しく批判した。
調査報告 STAP細胞 不正の深層(2014年)
 2014年1月科学誌『ネイチャー』に掲載された小保方晴子、若山照彦、チャールズ・バカンティらによるSTAP細胞(刺激惹起性多能性獲得細胞)に関する論文の発表から撤回に至るまでの一連の騒動について検証した特集を放送した。この放送に対し小保方は、「ES細胞を『盗み』、それを混入させた細胞を用いて実験を行っていたと断定的なイメージの下で作られたもので、極めて大きな人権侵害があった」などと訴え、放送倫理・番組向上機構(BPO)に申立書を提出。
放送後、障害者や難病患者らでつくる団体が、報道内容は「自殺を賛美しない」とするNHKや放送倫理・番組向上機構の放送基準に反しているとして、同機構に審理を申し立てを行うことを表明した(ただしBPO側では審査を行っていない)。
 2020年に発覚した筋萎縮性側索硬化症患者に対する嘱託殺人事件では、患者がNHKの放送を見た後、自殺ほう助への思いも強めていったことが明らかになっている。
概要 
自己啓発セミナー等を主要な事業内容としていたが、次第に変質していき、主宰者高橋弘二がインドのサイババに指名された「シャクティパット・グル」であると自称(サイババはこの件を否定した)するようになったり、「シャクティパット」と称する相手の頭部を手で軽く叩く(叩き続ける)行為で病気を治せるといった主張をするようになる。
これは、脳内出血で入院していた男性を連れ出し、適切な治療を受けさせねば死亡する可能性が高いことを知りながらも、適切な治療を受けさせず死亡させたという趣旨の判決である。ただし控訴審は確定的殺意を当初から持ち合わせていたとは考えにくいとして未必の故意を認定し高橋弘二に対し減刑する判決を言い渡した。
教団は足裏診断と称する個人面談において、「前世の悪い因縁を放っておくとガンになる」「このままでは2001年に人類は滅亡する」等マニュアル化された脅し文句で信者の不安を煽り、仏舎利と称する物や福永の手形色紙等を売りつけていた。また「法納料」の名目で多額の金銭を巻き上げた行為が詐欺罪に問われ、教組の福永と実質的経営者だった福永の実母の井本房子、教団ナンバー2の星山康天こと李康天を含む幹部のほぼ全員にあたる12名が摘発された。
「天華天行力三法行」は、276文字の「般若天行」を、願わず、求めず、繰り返し唱え、書くことにより、大自然のリズムと調和し、人間の意識を超越した「行」となり、いつしか人間本来のよろこびを毎日の生活の中で味わうことができるのだ、と説明。
』(ISBN 4796694617)  改訂文庫版
 米本和広 『教祖逮捕―「カルト」は人を救うか』 ISBN 4796617191
 須賀一郎 『福永法源の解剖―法の華はなぜ批判されるのか』 (批判書のようだが最後は擁護) ISBN 4434001078
 蓮見恵司 『もう、がまんできない―法の華事件の真相』 (信者側からの反批判) ISBN 4876935181
 行者一同 『私たちはなぜ法の華を信じたのか』 (信者たちによる反批判) ISBN 4872572262
 段勲 『宗教か詐欺か その見分け方―“神”一重の現場を歩く』 ISBN 4898001394
 吉田司 『新宗教の精神構造』 ISBN 4048838458
 吉田司 『宗教ニッポン狂騒曲』 ISBN 4163446508 増補改訂版
 藤田庄市『宗教事件の内側―精神を呪縛される人びと』岩波書店 ISBN 4000234579

外部リンク  
 第3救済 慈喜徳会 (旧称「天華の救済」)
 天喜びの大樹

日本の新宗教
日本の宗教団体
日本の詐欺事件
日本の組織犯罪
悪徳商法
経済犯罪
富士市の歴史
幾何光学
 直進 - 反射 - 屈折
 ガウス光学
 色収差
 ザイデル収差
 収差論
 応用分野
 レンズ
 鏡
 プリズム

波動光学 

波動光学は、光を波動として扱い、諸現象を説明する。
波動光学
 回折
 干渉 (物理学)
 分散
 偏光
 コヒーレンス
 散乱
 フーリエ光学
 回折光学
 応用分野
 光学レンズ設計

現代光学 
現代光学とは、20世紀に広まった光の科学と技術の領域を指す。
量子光学
 光子
 ジョーンズ計算法
 レーザー
 結晶光学
 非線形光学
 統計光学
 ホログラフィー
 フォトニック結晶
 非結像光学
 薄膜光学
 光学パターン認識

他の光学分野 
 色
 照明工学
 パターン認識

光学現象 

虹や蜃気楼やグリーンフラッシュは光学現象の例。
関連項目 
 光
 公立千歳科学技術大学 - 光科学を研究対象とする大学として開学した
 東京工芸大学 - 1923年に創立された日本初の写真学校である小西寫眞専門学校(旧制専門学校、現在の単科大学)が母体となっており、伝統的に光学分野に強い。
台東区役所 入谷地区センター
 台東区入谷区民館
 台東区入谷老人福祉館
 台東区役所 西部区民事務所
 台東区金杉区民館
 台東区生涯学習センター
 台東区立中央図書館
 下谷警察署
 東京都台東区立台東病院
 真源寺(入谷鬼子母神) - 7月初旬の朝顔市で知られる。
 小野照崎神社
 秋葉神社
 太郎稲荷神社(落語「ぞろぞろ」の舞台)
 台東入谷郵便局
 台東根岸三郵便局
 台東千束郵便局
 上野郵便局
 入谷あさがおロード
 ココスナカムラ 入谷店
 日本医療労働会館
 日本医療労働組合連合会
 中央社会保障推進協議会
 首都高速1号上野線 入谷出入口
 国道4号
 清洲橋通り
 言問通り
 鶯谷駅(JR山手線・京浜東北線)

バス路線 
最寄りのバス停留所は、都営バスの「入谷鬼子母神(入谷駅前)」と、台東区循環バス「めぐりん」の「入谷駅入口」である。
中央区十思スクエア
 日本橋税務署
 宝田恵比寿神社
 十思公園
 小伝馬町郵便局
 日本橋大伝馬町郵便局
 日本橋本町郵便局
 筑邦銀行東京支店
 滋賀銀行東京支店
 東京商品取引所
 国道6号(江戸通り)
 国道4号(昭和通り)
 首都高速1号上野線 本町出入口
 東日本旅客鉄道(JR東日本)総武快速線 馬喰町駅 - 北東へ約400メートル。
駅周辺 

 東京国税局
 中央区役所
 中央区立京橋図書館 - 中央区役所地下にあったが京橋図書館「本の森ちゅうおう」として2022年12月4日に新富1丁目に移転
 中央区保健所
 中央区明石町区民館
 聖路加国際大学
 中央区立郷土天文館(タイムドーム明石)
 聖路加国際病院
 築地本願寺
 中央築地六郵便局
 聖路加ガーデン
 聖路加ガーデン内郵便局
 築地場外市場
 築地魚河岸
 朝日新聞東京本社
 朝日新聞出版
 日刊スポーツ新聞社
 ニチレイ本社
 カトリック築地教会
 新富町駅(有楽町線) - 2018年3月17日から乗り換え業務を開始。
国道1号
 1番出入口
 駐日オランダ大使館
 芝公園
 東京プリンスホテル
 東京タワー
 機械振興会館
 機械振興会館内郵便局
東京タワースタジオ
 スターチャンネル
 2番出入口
 麻布台ヒルズ
 外務省飯倉別館
 外務省外交史料館
 東京都港都税事務所
 駐日ロシア大使館
 駐日フィジー大使館
 駐日アフガニスタン大使館
 六本木ファーストビル
 ラフォーレミュージアム六本木
 アール・エフ・ラジオ日本 東京支社
 霊友会
 3番出入口
 東京慈恵会医科大学
 東京慈恵会医科大学附属病院
 芝中学校・高等学校
 正則高等学校
 港区立御成門小学校
 港区立御成門中学校
 愛宕山
 NHK放送博物館
 新橋愛宕山東急イン
 萬年山青松寺 - 駒澤大学の前身の獅子窟学寮が置かれた曹洞宗寺院。
 芝郵便局・ゆうちょ銀行芝店
 愛宕グリーンヒルズ
 ピュア虎ノ門
 オランダヒルズ森タワー
都営地下鉄三田線御成門駅
 4a出入口
 虎ノ門45MTビル
 神谷町交差点
 4b出入口
 駐日スウェーデン大使館
 駐日スペイン大使館
 駐日サウジアラビア大使館
 駐日ナイジェリア大使館
 駐日アメリカ合衆国大使館
 虎ノ門4丁目MTビル - 神谷町郵便局(1階)、郵政管理・支援機構(5階)
 ホテルオークラ東京
 大倉集古館
 ホテルオークラ内郵便局
東京ワールドゲート
神谷町トラストタワー
 城山ガーデン
 城山トラストタワー 
JT
カジノ管理委員会
 パラマウント・ジャパン試写室(3階)
 日経電波会館
 テレビ東京神谷町スタジオ(旧本社)
 アークヒルズ
 住友不動産六本木グランドタワー
 テレビ東京ホールディングス
 テレビ東京
 BSテレ東
 東京メトロ南北線六本木一丁目駅
 都営三田線御成門駅
 日比谷線と南北線、都営三田線がともに乗り入れる駅は全く無いので、改めて運賃が必要となる。
2010年6月に発足した菅直人内閣でも留任したが、菅直人首相が郵政改革法案の成立を今国会で成立させるという国民新党と民主党との公約を破棄したため、組閣直後に閣僚を辞任した(後任は同党の自見庄三郎が就任)。
高校一年生の三学期、通学定期券の購入に必要だった通学証明書の発行が有料となることに反発し、抗議活動としてビラ配りを行う。間もなくして学校側から呼び出され、教師から「ビラ配りをやめないと学校をやめさせるぞ」と脅されたため、亀井は「今すぐやめますよ」と言って高校を自主退学した。
国会の衆議院予算委員会などで反創価学会キャンペーンとして『公明党と創価学会は政教一致である』という新進党(公明党系)や創価学会に対する批判を繰り返して対立した。

1994年6月、日本社会党の野坂浩賢国会対策委員長との折衝で自社さ連立政権構築に尽力し、村山内閣の運輸大臣、新東京国際空港担当大臣に就任。
2005年9月、第44回衆議院議員総選挙において、無所属で立候補した堀江貴文(ただし、堀江については、実質的には自民党執行部がバックアップしており、その立候補の記者会見場も自民党本部で行われた)を26,546票差で退けて当選。当選に絶対的に自信があったため、堀江に関しては質問された際「元気な若者でいいんじゃない」と言うぐらいで批判はしなかったが、「あれでは政治家として到底通用しません。本当に国民の生活を考えている政治家からは土の匂いがするものです。ホリエモンからは都会慣れした金の匂いしかしません」と述べている。
内閣府特命担当大臣の担当事務以外に、「郵政事業の抜本的な見直し及び改革を推進するため企画立案及び行政各部の所管する事務の調整」の特命事項を担当する(郵政改革担当大臣)。

金融担当相として行った政策
 中小企業金融円滑化法 - 2009年10月に提出し、同年11月可決成立させ、年末に間にあうように12月4日より施行させた。
 「貸し渋り・貸し剥がし」対策
 中小企業等に対する金融円滑化対策の総合的パッケージ

その結果、2010年4月の自殺者数は警察庁発表で前年同月比18.7%の大幅減少になった。
大臣就任早々、金融庁の検査官を集めて「これまで君たちは金融機関のための検査をやってきたが、これからは銀行が借り手企業のコンサルタントとして社会的役割を果たしているかをチェックするんだ」と訓示した。

小泉政権で労働者派遣法が変更され、派遣社員が簡単に合法的に首切り解雇できるようになっていたため、不況により首切りにあった人が激増し、住宅ローンの支払もできず、自殺者数が史上最多となった。また小泉政権で建築基準の審査を民営化したことにより耐震偽装事件などが発生、住居を失い会社も辞めさせられ、しかし住宅ローンだけが残り生活ができなくなった人を見て、個人にも金融機関に住宅ローンの支払期限を延長しなくてはならないというものだった。
衆議院の財政金融委員会で小泉の息子進次郎が亀井の考えが「時代に逆行している」と発言したため、「お父さんがおやりになったところに返っても何もいいことはない」と言い返した。

外国人参政権 
2010年4月17日、永住外国人への地方選挙権付与(外国人参政権)に反対する集会に出席し、「参政権付与が日本を滅ぼす。国民新党が拒否権発動しているから今国会で成立しない」と述べた。
議員引退後に「郵政改革の道は頓挫しました。民営化から十年が経ちましたが郵政事業は縮小し買収戦略は失敗続きでいろいろと問題が出てきていると感じます。ただ、私はすでに政界を引退した身。郵政のゆく末については後の世代に託すしかないね。」と述べている。
国民新党分裂、離党へ 

2012年3月に野田改造内閣が社会保障の安定財源の確保等を図る税制の抜本的な改革を行うための消費税法の一部を改正する等の法律を閣議決定したことを巡り、連立協定違反を理由に連立政権離脱を表明。
その後、亀井は翌4月6日に記者会見し、「解任は有効だとは思っていないが、私はこのまま国民新党にいるべきではない。今から、日本が立ち直って行くために、一兵卒として全力を挙げてがんばっていきたい。国民新党代表のまま離党いたします。以後はもちろん代表ではありません。」と述べ、亀井亜紀子と共に国民新党を離党した。

新党構想と所属政党の変化 
国民新党離党後、旧知の石原慎太郎東京都知事と共に新党結成を図り水面下で活動し、石原と小沢一郎を連携させることを画策する。
その後、国民の生活が第一などとの合流を前提とした新党を模索し、同年11月28日に嘉田由紀子滋賀県知事が結成した日本未来の党に減税日本・反TPP・脱原発を実現する党と国民の生活が第一が合流する形で新党が実現する。
無所属、政界引退へ 
2015年3月27日、自民党や公明党、民主党や維新の党などの与野党国会議員約40名と、超党派グループ「地域活性化協議会」を結成し、同会代表に就任。安倍政権に対する地方再生への政策提言を目的としており、「日本は待ったなしだ。善政を敷いてもらわなければならない。」と、同会の活動で安倍晋三首相を支援する考えを表明した。
東京中日スポーツ2006年6月29日号の―朝青龍よ「だらしない日本の男をぶちのめせ!!」―という見出しの記事では旧武蔵川部屋の様子について「部屋が以前に比べ低迷しているのは、竹刀を振り回さないからだ。厳しく鍛えるなら、グシャグシャに折れるくらいでないとね」と部屋全盛期のスパルタぶりを証言した。それと共に朝青龍を絶賛しており「だらしない今の日本の男の子を土俵上でぶちのめしてほしい。おとなしく品よくやるのが横綱の条件ではない」 という内容の賛辞を朝青龍の結婚式に送ったこともある。当時の日本人力士の低迷についても「美しい心と肉体を失ったから。今の日本人は人間じゃない。小泉総理を筆頭に、強者が弱い者をいじめ、快感に浸っている。それでいいという世の中になっている」と小泉政権の批判に絡めた分析を行った。

中川派以来の親友といわれる石原慎太郎と高速道路を走行中の車内で言い争いとなり、怒った亀井が車から石原を引きずり出し、路上に置いてけぼりにしたことがあるという。
石原が東京都知事を辞任して太陽の党を立ち上げた際、亀井は週刊誌で度々痛烈な石原批判をしており、また石原も同時期にテレビ番組で「精神思考弱者。何を言ってるかわからない」等と亀井を痛烈に批判するなど、一時は両者の決別を彷彿させる言動が相次いでいた。しかし、2013年6月30日に亀井の提案で開催された円卓会議に石原が飛び入りで参加しており、また、Willで共に連載を持つなど、その後は和解し、2022年に石原が死去した際には弔問に駆けつけている。
旧統一教会との関係 
金融・郵政改革担当大臣だった2009年10月当時、旧統一教会系メディアの『世界日報』の取材に応じ、世界日報社長らの質問に答えた。日本の経済について「10年デフレ」の平成恐慌に突入しているとの認識を示し、臨時国会に中小零細企業を対象にした返済猶予法案を提出する意向を明らかにした。
エピソード 
 埼玉県警察本部刑事部捜査第二課長時代、浦和市の居酒屋で飲んでいた亀井は、近くの客がヤクザ風の男3人に絡まれているのを目にして、3人をたたきのめしたが、店内は騒然となり、パトカーが出動する騒ぎとなった。
政策的には保守派に分類されるが、日韓併合に関しては植民地収奪論の立場を取り、石原慎太郎との対談の中でも皇国史観的な植民地正当化論を取る石原との立場の違いを鮮明にしている。
 憲法改正については、憲法の制定過程は「アメリカが日本を支配するために押し付けた占領憲法」としつつも今の日本人に新たな憲法を作るのは難しいとして解釈改憲を継続すべきだと主張している。
同年、閣僚の彼が提唱し、民社国連立政権として発表したいわゆるモラトリアム法案によって金融株の売りが進み、大幅に下落したことについて9月27日のサンデープロジェクトで「私が言ったから株が下がるほど脆弱な銀行は、銀行業を営んでいる資格がない」と述べた。
亀井はかねてから大企業の談合は「悪い談合」、中小企業同士の談合は「良い談合」という持論を持ち、2009年10月21日に本来金融庁の管轄外である公正取引委員会の竹島一彦委員長等を呼び出して「良い談合」を容認するよう要求した。
大型公共事業 
東京国際空港の再拡張事業である4本目のD滑走路建設事業については、東京都知事の石原慎太郎と計り、当時の運輸省を半ば脅して、僅か15分の交渉で調査費をつけさせ着手に持ちこんだという。

マスメディア 
2009年9月に金融大臣就任後、記者クラブのオープン化を行おうとしたが加盟社に反発されたため、「第二の記者クラブ」としてフリーランス記者にオープンし、記者クラブ加盟社と別々に記者会見を行った。

2010年1月に発生した小沢一郎資金管理団体政治資金規正法違反事件に関して、BS11の番組内で「今の国民は相当数が大脳皮質で冷静に判断する能力を持ってない。新聞が小沢を叩くと小沢が弁明しても誰も聞く耳を持たない」と主張した。
発言

セクハラ、女性差別発言 
2021年2月17日の深夜に放送された『夫婦別姓 “結婚”できないふたりの取材日記』(NHK Eテレ)で、夫婦別姓を望み現在は事実婚の夫婦に対し、亀井は「事実婚夫婦。ややこしいんだね。あんたたちはそんなややこしいことして生きていかなきゃならんの」と真っ向から夫婦の現状を否定した。

亀井が「愛し合ってるならね姓が一緒でないと、困るんじゃないの」と聞き、妻が「何に困りますか?」と尋ねたところ、「やっぱりさ、ひとつになった方がいいんだよ。あんたたち体も一緒になるんだろ? だから心も一緒になったら、全部一緒になったらいいんだ」と発言。

夫が「法律婚ができないことで、子どもの共同親権が持てない不利益がある」と伝えると、亀井は「国家からの恩恵を受けたいと思うのであれば、国家のルールに対してある程度妥協せんと生きていけねえだろって俺は言ってるんだよ。常識的なことを言ってるんだよ。国家の保護を求めながらね、いっさいね、国家の行為に対して協力をしないというのは得手勝手って言うんだよ!よく考えてみなさいよ。あなた方のためにね、他の国民がおるわけじゃないんだよ」と暴言を吐いた。

また、「個人個人の思いを尊重できる日本になれるのか、ひとつの家族の形しか認めない社会になるのか。どちらが理想だと思いますか」と尋ねられると、亀井は「日本はな、天皇の国だよ。簡単に言うと。まあだからね、民がさ、夫婦が姓が一緒だ別だなんて言うこともないんだよ。みんな天皇の子だから。一緒なんだよ」と回答した。
選挙歴

所属している団体・議員連盟 
 日本会議国会議員懇談会
 神道政治連盟国会議員懇談会
 みんなで靖国神社に参拝する国会議員の会
 死刑廃止を推進する議員連盟(会長)
 地下式原子力発電所政策推進議員連盟(顧問)
 天皇陛下御即位二十年奉祝国会議員連盟(副会長)
 日朝国交正常化推進議員連盟(顧問)
 国際観光産業振興議員連盟
 憲法20条を考える会(会長)
 国家基本問題同志会(座長)
 中国の抗日記念館から不当な写真の撤去を求める国会議員の会(顧問)

役職 
 一般財団法人東京芸術財団理事

著書 
 『死刑廃止論』(花伝社 2002年)ISBN 4-7634-0389-3
 『繁栄のシナリオ』(中経出版 2003年)ISBN 480611765X。
平沢勝栄
 石原慎太郎
 許永中
 山岡淳一郎 - 評伝『亀井静香支持率0%の突破力』草思社、2010年

外部リンク 
 亀井静香公式Webサイト
 
 
 高校同窓生からみた亀井静香氏(金児昭・信越化学工業顧問)
 元自民党政調会長 亀井静香さん(1936年~)

平成時代の閣僚
日本の運輸大臣
日本の建設大臣
内閣府特命担当大臣(金融担当)
日本の内閣総理大臣補佐官経験者
自由民主党政務調査会長
広島県選出の衆議院議員
みどりの風
日本未来の党の国会議員
国民新党の国会議員
自由民主党の衆議院議員
昭和時代戦後の衆議院議員
平成時代の衆議院議員
日本の警察官僚
円卓会議の人物
旭日大綬章受章者
日本の死刑廃止論者
合気道家
元
庄原市
しすか
東京大学出身の人物
東京都立大泉高等学校出身の人物
修道中学校・高等学校出身の人物
広島県出身の人物
元
成田空港問題に関連する政治家
1936年生
存命人物
標準的仮定が崩れた場合として以上のような対処法がある訳だが、漸近理論を重視する近年の計量では、最初から標準的仮定が崩れた世界を想定し、推定を行っている。「説明変数との相関」が存在しないことが確信できる場合は、White修正やNewey-West修正し、確信できない場合は操作変数法に頼るのが最近の流れである。
これに対し1970年代に入ると、Grangerが無関係なランダム・ウォークに従う変数同士を回帰させた場合、無関係にもかかわらず、回帰係数の値が統計的に0でない値になり、高い決定係数を示し、同時に低いDurbin-Watson統計量を示すことをモンテカルロ分析から明らかにした。
一変量時系列解析 
 AR: 自己回帰モデル
 
 MA: 移動平均モデル
 
 ARMA: 自己回帰移動平均モデル
 
 ARIMA: 自己回帰和分移動平均モデル
 
 ECT: 誤差修正自己回帰モデル
 ARCH: 分散自己回帰モデル
 
 GARCH: 一般化分散自己回帰モデル
 SV: 確率的ボラティリティモデル
 
 MSM: マルコフ・スイッチングモデル
 MSM: マルコフ・スイッチング マルチフラクタル

多変量時系列解析 
 VAR: ベクトル自己回帰モデル
 
 VEC: ベクトル誤差修正モデル

 
 分析指標
 VARやVECでは、変数間の関係をグランジャーの因果性と呼ばれるもので検証したものが多数の論文で見られる。
左辺はデータが与えられた下でのパラメーターの従う確率、すなわち事後確率を表しており、右辺はデータが与えられる前の事前確率にパラメーターに関する尤度をかけたものに比例している。つまり何も情報が与えられていない事前確率に尤度を掛けることによって、事後確率を得るという情報のアップデートを、このベイズの定理は表していることになる。
概要 
1932年から1985年まで、大阪府大阪市都島区中野町の大阪環状線(およびその前身の城東線)桜ノ宮駅の北側にあった初代の淀川電車区と、1985年から、大阪府東大阪市川俣の片町線(学研都市線)放出駅の近くに移転して成立した2代目の淀川電車区の2か所が存在した。

本区 
1932年片町線四条畷 - 片町間の電車列車運転開始時に、大阪市都島区中野町5丁目、大阪環状線桜ノ宮駅の北側にある淀川駅に隣接して設置され、大阪地区で最も古い電車区であった。片町線および、城東線・西成線(現在の大阪環状線の一部と桜島線)の車両基地として使われており、大阪環状線・片町線ともに当時の車体色が同じオレンジなのは、当初は淀川電車区所属の車両を共用していたからである。

淀川電車区は現在の桜ノ宮リバーシティーや大阪市立総合医療センターの場所で、大阪市電の都島車庫も隣接しており、付近一帯は一大車両基地となっていた。片町線の貨物支線である城東貨物線上にあった巽信号場のデルタ線から分岐していた通称淀川貨物線と、大阪環状線京橋駅北方からの貨物線を介して、両線に繋がっていた。

1960年に淀川電車区森ノ宮派出所(現在の森ノ宮電車区)開設後は主に片町線用車両の基地となり、末期の所属車両は101系・103系のみであったが、クモヤ145に挟まれた381系特急電車が出入りすることもあった。
特に1985年3月14日から1989年3月までは片町線は他の電化路線と直接接続しておらず、城東貨物線を経由しなければ車両工場へ電車を回送することができなかった。

1985年3月14日に都島区から東大阪市に移転し、移転前から組織改組されるまでは淀川電車区放出派出所(よどがわでんしゃくはなてんはしゅつしょ)と名乗っており、派出所だけが存在している状況であった。
配置車両(現在無配置) 
1997年3月7日までは片町線用の207系電車が配置されていたが、JR東西線開業に伴い配置車両は高槻電車区(現在の網干総合車両所明石支所高槻派出所)に転出したため車両無配置となった。
 32系電車4扉化改造車のみ
 40系電車
 42系電車4扉化改造車のみ
 72系電車
 101系電車
 103系電車
 207系電車(1991年1月 - )
 145系電車

歴史 
 1932年(昭和7年)10月20日:淀川車庫が開設 。
計画では、美深より仁宇布を経てオホーツク海沿岸枝幸郡枝幸町の興浜北線北見枝幸駅に至る予定で、仁宇布から枝幸方にかけて一部工事が行われたものの、1980年の日本国有鉄道経営再建促進特別措置法(国鉄再建法)施行を受けて第1次特定地方交通線に指定され、1985年(昭和60年)9月17日に全線廃止された。
枝幸へは興浜北線が浜頓別で天北線に接続、予定線の興浜線が雄武で興浜南線に接続し、興部で名寄本線に連絡する予定であったが、大消費地である旭川、札幌に出るには遠回りとなることから長年にわたって請願が続けられていたものである。

1931年(昭和6年)4月、美深町長と美深町議会議員、美深町役場吏員が仁宇布から山越えし、上徳志別、志美宇丹、歌登、枝幸と踏査したのが鉄道敷設構想の始まりで、1935年(昭和10年)5月9日に美深町長と枝幸村長が鉄道大臣、鉄道省建設局長、札幌鉄道局長らに請願した。
一時、上徳志別から歌登を経由しないで徳志別川沿いに北上し、興浜線の徳志別付近に至るルートも検討されたが、地方開発の性格もあり、歌登を経由するルートに決定し、1964年8月に北見枝幸 - 仁宇布間の地形測量と実測を行った。
AB線は開業後も大幅な赤字となり、国鉄財政をさらに圧迫する見通しであるため、運営費の地方自治体負担など地元の考え方を打診しようとした。

1979年7月6日、鉄建公団は1979年度の線別事業配分計画を発表するとともに、開業後の第三セクターへの移譲、地元負担など関係地方自治体の協力が得られ、国鉄、運輸省、地方自治体との協議が順調に進めば、美幸線は1982年度(昭和57年度)の全線開業予定とした。鉄建公団枝幸鉄道建設所では「路盤工事は100%近く完了し、あとはレールを敷設するばかり。8月早々にも工事にかかれる」「路盤には砂利も敷き詰め、レールを敷くばかりになっている」と説明していた。レールや枕木も17km分が歌登駅予定地に山積みされ、レールの重量は1m当たり50kg、長さは25mという規格で、枕木はコンクリート製だった。
1980年5月に入ってから1979年度の継続工事分として立体交差道路4カ所、第2大曲トンネルの凍害防止工事が発注され、一部で工事が始まっていたが、1980年度分の新線工事予算は凍結状態となっていたため、レール敷設の見通しは立たなくなっていた。沿線の美深町、歌登町、枝幸町による美幸線敷設促進期成会は、予算凍結解除や工事再開、全線開業を求めて、国鉄や運輸省、鉄建公団に陳情したが、国鉄と運輸省では、地元の協力で第三セクター方式による営業が可能との見通しが立たなければ工事再開は難しいとの意向を示した。
1980年の工事凍結時点では、仁宇布 ‐ 北見枝幸間の路盤は全て完成、トンネル12ヶ所と橋梁41ヶ所も完成し、レールと枕木の敷設、駅舎の建設などが残された段階だった。

1980年9月には歌登町で「美幸線全線開通早期実現歌登町住民大会」を開催し、歌登町長が「路盤工事は全区間完了し、あとはレールの敷設と駅舎の建設を残すだけ。既に132億7,300万円の巨費が投ぜられている。美幸線の開業に先立って町の簡易軌道を撤去した経過もあり、何としても開業してもらわねばならない」と訴えるとともに「仁宇布から枝幸までの未開通部分の全路盤が完成している今日、凍結されている予算の配分と執行が早急になされ、昭和57年度(1982年度)開業の実現を関係当局に強く要請する」と大会決議を採択し、3,400人の署名簿を添え、町民の総意として運輸省や国鉄へ提出した。
鉄建公団札幌支社は「建設途上の線を枝線だから切るというのはおかしい。美幸線など建設中のところが枝線の形になっているのは当然だ。それを現在の姿だけからみて赤字だから廃止するというのでは筋が通らない。建設線と赤字線をからめて検討すべきではなかったのか」と批判する一方、国鉄北海道支社は「いまの段階では何も言えない」とし、赤字線を整理して道内の赤字額を減らしたい意向だった。
鉄建公団は「過疎地帯にも光をあてるのは我々の義務。費用の問題ではありません」と胸を張り、地元住民も早期完成を目指して陳情してきたが、一方では全線開業しても利用客の増加はたかが知れていたため「大切な税金はもっと有効に使うべきだ。それに国鉄の赤字がかさむだけ」との批判もあった。
「日本一の赤字線」を逆手に取って、美深町の長谷部秀見町長が美幸線の宣伝活動を東京銀座で行ったこともあり 、1979年度(昭和54年度)には営業係数1,917でワースト6位となり、日本一の赤字路線(営業係数ワーストワン)からは脱却したものの、経営環境自体に改善は見られなかった。
検討会設置の背景は「このままでは全面開通が夢に終わるうえ、既設線もなくなってしまう」とし、第3セクター方式の運営を打ち出すことによって、未開通部分の完成を実現させ、既設線を含めて住民の足を守る戦術を取ることにした。
美幸線の敷設を条件に歌登町営軌道が廃止されるとともに、廃止の補償は受け取ってないことや、あくまで部分開通路線であることなどの特殊な事情を踏まえ、沿線3町は道に対し、美幸線をモデルケースとした第三セクター方式の運営の検討を求めた。検討会は1982年4月24日に初会合を開き、北海道開発調整部交通対策課は「道としても、美幸線の第三セクター移行へできるだけ協力する考え」と述べ、第三セクター移行のための資料収集の目処を1982年10月末とし、必要な計画や書類をまとめるとした。

1982年9月30日に第1回美幸線特定地方交通線対策協議会が開かれ、沿線3町は「協議会の決定が出た後は、直ちに仁宇布 - 北見枝幸間の建設に着手してほしい。第三セクターは全線開通後の問題であり、それまでは国鉄が運営してほしい。廃止に伴う転換交付金(1kmあたり3,000万円)は美深 - 北見枝幸間を対象にできないか」などと要望した。
収支見込みでは、1987年に収入1億3,000万円に対し支出4億2,000万円で2億9,000万円の赤字となり、転換交付金を積み立てた基金の利息や営業開始から5年間支給される国庫補助(運営費の2分の1)を受けても1億2,000万円の要補填額が生じ、補助が切られる1990年には2億9,000万円の要補填額となった。
一方、地元が委託した民間調査機関(東日交通コンサルタント、現・トーニチコンサルタント)による調査結果では、1985年に第三セクター化、1987年に全線開業するとし、輸送密度は1985年に264人/日だが、観光客の急増で2000年には418人/日になるとした。
それでも国鉄OBからは「期成会の案では保守要員が少なく、豪雪地帯の運行に支障が出る。運転要員も少なく、高齢の国鉄OBのワンマン運行では安全性に疑問がある」「気動車の運転士は、一日の走行距離の限度は約150km。美幸線だと一日1往復が限度で要員が少ない。ワンマン運転で仕事量も増え、豪雪時などは大丈夫か。OBは56歳以上であり、仕事の多さに耐え切れないのでは。国鉄では53歳以上の人は運転しない」、元国鉄機関士からは「冬場に運休するならともかく、保守要員が少な過ぎる。国鉄OBを採用するというが、高齢者のワンマン運行では安全性に不安がある。地元の試案は都合の良い数字を並べた机上の空論だ」と指摘し、トンネル保守や燃料代の見積もり、職員宿舎がない点などを挙げ、実現を疑問視していた。第三セクター新会社では国鉄の半分の人員で列車を走らせ、国鉄OBを採用して人件費を抑えるとともに、転換交付金の利子や国庫助成(三セク転換後5年間は赤字の半額を補填)により黒字転換しようとした。

地元では第三セクター設立に向け、北海道に1億円の出資を求め、転換交付金の一部から5,000万円、沿線の美深町・歌登町・枝幸町から各1,000万円、民間から2,000万円の合計2億円の資本金で会社設立を目指す構想を打ち出し、1984年(昭和59年)9月18日の美幸線敷設促進期成会の総会で正式決定し、11月までに新会社設立を目指すとしたが、北海道は収支予測の厳しい結果から、1984年6月27日の道議会総務委員会で第三セクター化には難色を示していた。

その間、国鉄北海道総局と旭川鉄道管理局は1984年9月4日、北海道に対して「このまま具体的転換の結論が得られない場合、国鉄としては法令に基づいて運輸大臣に廃止許可の申請手続きを取らざるを得ない」と申し入れ、特定地方交通線対策協議会の開始から2年以内に調わない際、地元の同意がなくても可能な廃止申請とバス転換を強行する「見切り発車」を通告した。
美幸線敷設促進期成会による第三セクター転換構想について「試算はつじつま合わせに終始しており、裏付ける根拠に乏しい」「内容が住民に非公開で、知る権利が保障されていない」「区間内の除雪対策が欠如しており、運行面で問題がある」「地域交通網がマイカー、バスへ変化している中での対応が不明確」「国の公共交通政策が確立されていない現況で、その維持を自治体が行うには財政的に無理がある」などと問題点を指摘した。
設立総会では3町の理事者を招いて公開討論会も開催したが、理事者側は「美幸線には132億円が投資され、バス転換は不可能。知事に出資を要請しており、試算には自信を持っている」と理解を求めた一方、住民側は「マイカー利用者が増えており、美幸線が全通しても利用者が増えるのか」「将来、沿線人口が48%増になるというが、その根拠は」「民間から2,000万円の出資を計画しているが、全道を網羅して参加するシステムにすべきではないか」などの他、人件費を低く見積もっていることへの疑問、路盤やトンネルなど完成部分の老朽化への危惧の声が相次いだ。
一方、「美幸線第三セクターを考える美深・歌登・枝幸町民の会」では、北海道や旭川鉄道管理局の試算とあまりにもかけ離れていることを指摘し、要員が少ない上に人件費の見積もりが低いこと、新線部分の路盤やトンネルなどの老朽化をはじめ、第三セクター会社が経営難となった場合、長年にわたって運行できるのか、試算通りに住民負担がかからないのか、多くの疑問を示した。

北海道運輸交通審議会は1984年12月7日、「第三セクター化による地方鉄道の選択は難しく、地域の輸送需要に弾力的に対応でき、鉄道に比べて運行経費が少ないバス輸送への転換が適当である」として北海道に答申した。特に第三セクター化については、経営の見通しが極めて不安定で、経営状況によっては関係市町村に多大な財政負担をもたらし、住民生活にも影響を及ぼすと懸念を表明した。
美幸線敷設促進期成会では、同じく沿線自治体のみの出資で第三セクター設立を目指した高森線(現・南阿蘇鉄道高森線)を参考として、1日7往復、1両ワンマン運転、現業要員20人で、運賃は開業11年目まで毎年10%アップとした第三セクター計画を作成し、1985年2月16日の第4回美幸線特定地方交通線対策協議会に臨んだが、運輸省北海道運輸局は「輸送量が少なく、鉄道経営に必要な収入が確保できない」「毎年10%の運賃改定を見込んでいるが、利用者に赤字負担を求めるのは不当」「保線要員が少なく、除雪体制も不十分」などと採算面や安全面の疑問点を示したうえ「北海道が参加しない以上、第三セクターによる経営は不安がある。運輸大臣の免許交付は難しい」と厳しい見方を表明した。また、旭川鉄道管理局は国鉄再建監理委員会から年度内に美幸線など第1次特定地方交通線の廃止が求められていたことから「3月中に結論を得られなければ協議不調として一定の手続きを取らざるを得ない」と一方的に廃止に踏み切る可能性を示唆した。
期成会は中央陳情を繰り返し、鉄道存続のための協力を求めてきたが「第三セクター認可は北海道の出資がなければ困難」「北海道が経営参加しない第三セクターの実現は無理」と判明し、1985年3月28日の第5回美幸線特定地方交通線対策協議会で第三セクター化による全線開業と鉄道による存続は断念し、路線バスに転換することで合意した。
美幸線の廃止直後の1985年10月、鉄道建設公団は、歌登駅の建設予定地に積み上げられていたレール1,300本(単線16km分)と2万本以上のPC枕木を、青函トンネル関連工事(木古内駅から青函トンネルまでの区間用)に転用するべく移動しようとしたが、事前の照会が鉄道建設公団から無かったため歌登町が反発し、駅予定地への取り付け道路を除雪車などでバリケード代わりに封鎖し、トレーラーでの搬出が阻止されるなどの衝突が起きた。
明治以降に厘単位で発行された貨幣は、明治6年(1873年)発行の1厘銅貨と、大正5年(1916年)発行の5厘青銅貨があり、また額面表示に直接「厘」という語を使ってはいないが、明治6年発行の半銭銅貨は5厘に相当する。
梅田貨物線(うめだかもつせん)は、大阪府吹田市の吹田貨物ターミナル駅から大阪市北区の大阪駅、福島区の福島駅を経由して此花区の西九条駅に至る西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線の通称である。
概要 
東海道本線と大阪の鉄道貨物の拠点である桜島線(JRゆめ咲線)の安治川口駅や、2013年3月末限りで廃止された梅田駅(通称「梅田貨物駅」、後の梅田信号場)とを結ぶために設けられた貨物線で、貨物列車が多く運転されている。また、東海道本線(JR京都線)新大阪方面と大阪環状線の西九条・天王寺方面を結ぶ連絡線的な役割を持ち、当線を経由する旅客列車として京都・新大阪方面と関西国際空港や南紀(和歌山)方面を結ぶ特急列車や、新大阪駅から大阪駅まで乗り入れるおおさか東線の列車が運転されている。
下り線は分岐の後、高架となって複々線の旅客線を乗り越えて大阪貨物ターミナル駅からの東海道本線貨物支線と合流し、千里丘駅付近から東海道本線上り外側線の西隣を走行する(逆に上り線は西側から地平レベルで直接旅客線に合流する)。
新大阪駅を出て淀川を渡った先で東海道本線(JR京都線)旅客線と分かれると、西へカーブして新御堂筋をくぐり、続けて南へカーブしながら地下へと潜っていき、大阪駅(うめきたエリア)地下ホームへと辿り着く。大阪駅を出ると単線となり、南西へカーブし、東海道本線(JR神戸線)と大阪環状線が分かれていく付近で地上に出て、福島駅北側でなにわ筋と交差する踏切を通過する。
運行概況

貨物列車 
2020年3月14日ダイヤ改正時点で定期貨物列車は桜島線安治川口駅発着列車が5往復(上りのうち2本は日曜運休、下りのうち1本は月曜運休、1本は日曜と休日の翌日運休)のみ運転されている。全列車が吹田貨物ターミナル駅を発着あるいは経由し、その先の発着駅は大阪貨物ターミナル駅、京都貨物駅、東京貨物ターミナル駅、仙台貨物ターミナル駅が設定されている。

梅田駅廃止前の2011年3月改正時点では、吹田信号場方面からの梅田駅行き列車が15本(このうち2本は日曜日運休、1本が月曜日運休)、梅田駅始発列車が13本(このうち2本は日曜日運休)運行されていた。
定期列車の運転は、1989年7月22日に天王寺駅構内の阪和短絡線が完成し、阪和線・紀勢本線の特急「くろしお」「スーパーくろしお」が大阪環状線・梅田貨物線を経由して新大阪駅・京都駅への乗り入れを開始したときからである。南紀方面から新幹線接続駅へ直接乗り入れることができるルートは、それまで阪和貨物線・関西本線・奈良線を経由して京都駅に至るルートであったが、これ以降は梅田貨物線を経由して運転されることになった。
1994年9月4日に関西国際空港が開港し、特急「はるか」が京都駅まで運転されるようになると、梅田貨物線を経由する旅客列車の数は大きく増加した。

2010年には平城遷都1300年記念事業に協賛して行われた「奈良デスティネーションキャンペーン」にあわせ、臨時特急「まほろば」がなら・シルクロード博覧会の臨時列車と同じく新大阪駅 - 奈良駅間に運転された。

2018年3月17日のダイヤ改正で、朝と夜に1本ずつ運転されていた新大阪発紀勢本線(きのくに線)直通の快速(夜の列車は前述の新宮行き夜行の後身)、朝に1本運転されていた和歌山発新大阪行きのB快速が廃止された。以降、旅客列車は特急列車のみとなっていたが、2023年3月18日のダイヤ改正で大阪駅の地下ホームが開業し、新大阪駅から大阪駅までおおさか東線の普通列車や直通快速が乗り入れるようになった。
なお、神崎川橋梁北方 - 新大阪駅間はおおさか東線と線路を共用しており、さらに大阪駅まで乗り入れているため、おおさか東線の車両も走っているが、当項目では除外する。

現在の使用車両

旅客列車 

吹田総合車両所日根野支所と京都支所(2012年6月1日に車両部門の組織改正が行われ、日根野支所は日根野電車区、京都支所は京都総合運転所に相当する)の電車で運転されている。
電気機関車
 EF65形(不定期のみ)
 EF66形
 EF210形

過去の使用車両

旅客列車 
 165系
 1990年3月から2002年3月まで、新大阪発の阪和線・紀勢本線直通の快速新宮行き(2000年10月からは紀伊田辺行き)として使用されていたが、221系に置き換えられた。
 485系
 1990年4月から9月まで、花の万博アクセスのため大阪環状線経由で京橋駅へ乗り入れた臨時特急「エキスポ雷鳥」で使用。
221系
 2002年3月から2010年11月まで、165系に代わって深夜の新大阪発の阪和線・紀勢本線直通の快速紀伊田辺行き(2010年3月からは御坊行き)として使用されていたが、225系に置き換えられた。なお、2022年3月改正より、おおさか東線列車として神崎川橋梁北方 - 新大阪駅間で運行されており、2023年3月改正より大阪駅地下ホームに乗り入れた。
 113系
 1988年に設定された臨時快速と、1989年7月22日から2011年12月10日まで早朝の新大阪駅発着の阪和線・紀勢本線直通の快速列車として使用されたが、223系に置き換えられた。
223系0・2500番台、225系5000・5100番台
 新大阪駅発着の阪和線・紀勢本線直通の快速列車に使用されたほか、223系0番台のみ、1995年から運転された姫路駅 - 関西空港駅間の臨時快速「ウエスト関空」でも使用された。

貨物列車 
 電気機関車
 EF81形
 EF200形
 ディーゼル機関車
 DE10形

歴史 

1928年(昭和3年)、大阪駅の北側に貨物駅として梅田駅が開設されるのと同時に開業したが、当時の梅田駅は大阪駅と同一駅の扱いで独自の営業キロが設定されていなかった。
大阪駅北地区付近地下化(新駅設置)事業 
2004年10月の近畿地方交通審議会答申第8号では、「京阪神圏において、既存施設の改良に関し検討すべき主な事業」として、大阪駅北地区(北ヤード)再開発に関連して、支障となる梅田貨物線の中津 - 福島駅付近を地下化すること及び九条梅田線と四つ橋筋との交差点北西部付近に新駅(仮称:北梅田駅)を設置し、特急「はるか」や「くろしお」などの特急列車を停車させることで、関西国際空港や和歌山方面へのアクセスの向上を図ることが盛り込まれた。2011年4月に「JR東海道線支線地下化事業」及び「うめきた2期区域新駅設置事業」として都市計画決定がなされ、2015年1月に事業認可を取得、同年11月に着工された。
それに先駆けて、線路切り替え工事が同年2月11日夜から13日朝にかけて行われ、「くろしお」「はるか」については同年2月13日から大阪駅(うめきたエリア)地下ホームへは乗り入れるが、同ホーム開業前日の3月17日までは通過駅扱いとなった。
概要 
大阪駅の建設時の経緯から、繁華街の梅田を経由するために大きく南方に迂回する東海道本線をバイパスする貨物線として、1918年に開業したものである。

大阪駅を経由せず、京都方面と神戸方面を結んでいるため、貨物列車が多数運転されているほか、塚本信号場は大阪駅方面にも直通運転が可能な配線(デルタ線)となっている。このため、京都方面からの大阪駅発着列車(主に特急「サンダーバード」)が、網干総合車両所宮原支所や吹田総合車両所京都支所へ回送される経路として活用されている。
東海道本線の大阪方面と神戸方面の分岐点である塚本信号場では、大阪方面は左へ分かれて東海道本線(JR神戸線)旅客線に合流し、神戸方面は右に分かれ、阪神高速11号池田線をくぐったJR東西線の加島駅付近で東海道本線旅客線と合流し、尼崎駅方面へ向かう。
過去に深夜時間帯に大阪駅を通過する寝台特急が経由していたことがある(定期列車は既にないが、大阪駅改良工事に伴い、北方貨物線経由で迂回運転していた。この場合、大阪駅に停車する列車は代替として尼崎駅に停車していた)。
同快速は上下線で運行経路が異なり、特に関西空港駅方面からの列車は配線の関係上、梅田貨物線 → 新大阪駅 → 吹田信号場 → 北方貨物線というきわめて特殊な経路を辿っていたため鉄道ファンには人気があったが、所要時間がかかることもあって需要が伸びず、運行中止となった。
関連項目 
 日本の鉄道路線一覧

近畿地方の鉄道路線
西日本旅客鉄道の鉄道路線
日本貨物鉄道の鉄道路線
日本国有鉄道の鉄道路線
ほつほうかもつせん
大阪府の交通
語源 
「民族浄化」は、1990年代に内戦中の旧ユーゴスラビア地域のメディアに頻繁に使用されたクロアチア語、ボスニア語およびセルビア語の「(エトニチュコ・シスチェーニェ)を翻訳したもので、ボスニア紛争を契機にして1992年頃から世界の主要メディアでも広く使用されるようになった。
「ルーダー・フィン社」は当初、セルビア人による虐殺を非難するための言葉として「ホロコースト」を使用したがこの言葉をナチスによるユダヤ人虐殺以外に使わせることをユダヤ人団体が認めようとせず不快感をあらわにしたので、これに代わる言葉を見つけ出す必要があった。ルーダー・フィン社は「エトゥチニコ・シチェーニェ」という言葉を、ボスニア紛争以前に契約していたクロアチア側がセルビア人を非難するために使っていたことを知り、セルビア側を攻撃する際に徹底的に使用するようになった。
語源に関しては諸説あるが、早ければ第二次世界大戦時に使われ始めたものと考えられ、第二次世界大戦中にセルビア人とクロアチア人の間で生じた民族間虐殺を指してバルカン地域で用いられていた。第二次世界大戦時代、ユーゴスラビア領内にはクロアチア人の民族主義者ウスタシャによって、ナチスの傀儡国家「クロアチア独立国」が建国された。
多民族国家であったユーゴスラビア連邦でも、1980年代、ヨシップ・ブロズ・ティトーの死後、民族主義的な感情の高まりにしたがって、自民族は「民族浄化」の犠牲者であるとする論調で、異民族に対する憎悪をあおる場面で頻繁に用いられるようになった。各民族に対等の権利を保障するユーゴスラビアの制度によって、数の上では最大であるセルビア人の地位は相対的に低くなり、また歴史的にセルビア人が多く住んでいた地方の多くがセルビア共和国の外に置かれた。
こうしたことに対する不満と、第二次世界大戦中にナチス、ファシスト政権と協力関係にあったクロアチア人、アルバニア人を結びつけ、「セルビア人は過去に民族浄化の被害者であった」、「いままたセルビア人に対する民族浄化が進められている」といった論調で異民族に対する憎悪を高めていた。

1990年代前半に一連のユーゴスラビア紛争が始まると、クロアチアやボスニア・ヘルツェゴビナのムスリム人(ボシュニャク人)によって、敵対するセルビア人の残酷性を世界にアピールする目的のプロパガンダとして発信された。
外部リンク 
 六本木駅/H04 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
 六本木駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局

東京都港区の鉄道駅
つほんき
東京地下鉄の鉄道駅
都営地下鉄の鉄道駅
1964年開業の鉄道駅
ろつほんきえき
ろつほんきえき
流域の自治体 

 静岡県
 静岡市、榛原郡川根本町、島田市、藤枝市、焼津市、榛原郡吉田町

川名の由来 
古くは湧水のことを「井」と、用水路や流れのことを「井水」と呼ぶから、大井川は「偉大な水」「大きな水の流れ」という意味を持つ瑞祥地名であると考えられる。
同年、中村一氏、山内一豊らにより牛尾山の東側を掘削し、当時牛尾山の西側を流れていた大井川の流路を東側へ変更する天正の瀬替えが行われている。

1600年(慶長5年)関ヶ原の戦いにおいて東海道筋の大名は秀吉の思惑に反し揃って東軍・徳川方に付いたため、戦後、一豊が土佐へ加増転封したのを始め、堀尾・中村等の諸大名は西日本へ転封となった。
この際、大井川に関しても、江戸の防衛に加え家康の隠居城であった駿府城の防衛の役目を果たすため、架橋はおろか渡し船も厳禁とされ、大名・庶民を問わず、大井川を渡河する際には川札を買い、馬や人足を利用して輿や肩車で渡河した川越(かわごし)が行われた。
なお、従来、幕府が架橋や渡船を禁じたのは、大井川を外堀として江戸を守る防衛上の理由が主だとされていたが、近年の研究では、昔の大井川は水量が多く流れも急だったため、架橋には向かなかった、川越による川会所や宿場町の莫大な利益を守るためであった、とも言われている。