neody/wikipedia-2023-11-ja-cleaned huggingface dataset:
そして、ノイミュンスターがベルリンの海軍省とヴィルヘルムスハーフェン海軍本部から遠かったため傍受した情報を帝国は十分に活用できなかった。

姉妹都市 
  パルヒム、ドイツ
  グレーブセンド、イギリス
  コシャリン、ポーランド
  ギジツコ、ポーランド
  サムスン、トルコ

出身者 
ゲルハルト・ヴェッセル - 軍人
ヘルベルト・ハーゲン - ナチス・ドイツの将校
Panik - ロックバンド

関連項目 
 ドイツ連邦共和国

引用

外部リンク 
Official website

ドイツの主要都市
シュレースヴィヒ=ホルシュタイン州の行政区画
1773年に、当時のスペイン植民地政府の首都であるアンティグア・グアテマラが地震による壊滅的な被害を受けたことに伴い、1775年にスペイン植民地の中央アメリカの首都は、アンティグア・グアテマラからグアテマラシティへと遷都された。
主な就航路線

貨物 
 フェデックス・エクスプレス
 UPS航空
 アマゾン・エア
 DHLアビエーション
 キャセイパシフィック航空
 Airborne Express
 Burlington Air Express
 Evergreen Airlines
 Kitty Hawk Cargo

空港アクセス 

ポートランド・ストリートカーが空港ターミナルに乗り入れている。
 乗合シャトルバン

その他 
 以前はINSによる入国審査の拒否率が他の西海岸空港に比べて異常に高く、INSの当空港責任者の解任を求める騒ぎにまでなった。デルタ航空自体は認めていないが、2000年9月6日に発表されたデルタ航空の成田便と名古屋便をポートランドから、それぞれニューヨークとロサンゼルスに移す決定には、このINSの入国審査の問題も寄与していたのではないかと推測されている。
899年、父王の死後ウェセックス王位を継承したが、王位継承後、父方の叔父で先々代の王エセルレッド1世の息子エセルウォルトが対抗し王位を主張した。エセルウォルトはいったん逃亡したのち901年に艦隊を率いてエセックスへと来襲した上、東アングリアのデーン人を煽動して叛乱を起こさせた。
象徴 
 桜の聖母短期大学のカレッジマークは盾の形をモチーフとして、その中に十字架や聖母マリアの頭文字である「M」と桜の絵、本短大の英語表記である「SSJC」の文字が左下から右上にかけて記されたものとなっている。
教育および研究

組織

学科 
 生活科学科
 食物栄養専攻
 福祉こども専攻ーこども保育コース
 キャリア教養学科

専攻科 
 なし

別科 
 なし

取得資格について 
 資格
 保育士:生活科学科福祉こども専攻こども保育コースにて取得できる。
附属機関 
 ボランティアセンター
 生涯学習センター
 図書館情報センター

学生生活

部活動・クラブ活動・サークル活動 
 桜の聖母短期大学のクラブ活動
 ESS:英語劇に力を入れ、全東北英語劇コンテストで優勝8回の実績を持つ
 映画:
 軽音楽:
 華道:
 茶道:
 テニス
 合唱:「マリアンコラール」という名称で活動している。
大学関係者と組織

大学関係者一覧

施設

キャンパス 
 マリアンホール
 マルグリット・ブールジョワ館
 語学実習室
 学生ホール
 多目的演習室
 情報処理室
 調理実習室
 大講義室
 ミリアム館
 講堂
 図書館情報センター:所蔵数はおよそ50,000冊
 保育実習室
 音楽実習室
 個人練習室
 図画工作室

対外関係

地方自治体との協定 
 2008年8月27日、教育と福祉における協力をねらいとして南相馬市と「相互友好協定書」を締結。

他大学との協定

日本 
 福島大学
 放送大学

アメリカ合衆国 
 セークレッド・ハート大学
 コンコーディア大学
 セントルイス大学

カナダ 
 マリアノポリス大学

系列校 
 桜の聖母学院中学校・高等学校

社会との関わり  
 2006年、二本松市にある福島県男女共生センターにて生活科学科福祉こども専攻の学生による福祉用具展示を行っている。
参加作品 
 まりもっこりベスト(2008年7月16日)

発売中止作品

アーケードゲーム 
「ふしぎボーケンたまごっち」(2008年4月稼動開始 - 2009年3月稼動終了、データカードダス『たまごっちとふしぎな絵本』主題歌)
稼動開始後に発売されたアルバム「キグルミのこどものうた」にも収録されておらず、完全な欠番扱いとなっており、本ゲーム自体も稼動終了している為、現状において公式の音源を視聴する方法はない。

出演

音楽番組 
 ミュージックステーション(2006年9月8日、10月20日、12月22日、2007年1月12日、テレビ朝日)
 2006年12月22日の「ミュージックステーションスーパーライブ 2006」では史上最年少の出演者となった。
2021年2月16日、クラーク郡議会は、空港の名称を、ネバダ州選出連邦上院議員を長年務めたハリー・リードに因んで「ハリー・リード国際空港(Harry Reid International Airport)」に改名する提案書を連邦航空局(FAA)に提出することを決定。
2013年7月に『忍風戦隊ハリケンジャー 10 YEARS AFTER』が、東映ビデオによりシリーズ初の10年後の続編として発表された。

2018年5月19日公開の映画『仮面ライダーアマゾンズ THE MOVIE 最後ノ審判』では、御堂英之助 / 仮面ライダーアマゾンネオアルファ 役で出演し、特撮映画としては16年ぶりに変身ヒーローを演じた。
概要 
都民と警視庁のきずなを強めるため「親しまれ、信頼される警視庁」をテーマに、警視庁のシンボルマスコットとして1987年(昭和62年)4月17日に、発案者の鎌倉節、デザイン担当の上原幸子、名前を付けた安藤隆春らにより誕生した。
顔が大きく体が小さいなど、愛着のあるキャラクターとして幼児向けの要素も盛り込んでいるが、大きい耳やアンテナ、見開いた目には、それぞれ以下のような役目を持つとされる。
 耳:都民の声を幅広く聞くためのもの
 アンテナ:社会全体の動きを素早くキャッチするためのもの
 目:社会すみずみまで見わたすためのもの

キャラクター展開 
1987年4月17日にキャラクター制定。
そのため、テレビ番組やコミックなどでピーポくんをモデルにしたキャラクター(あるいはピーポくんそのもの)を登場させる際には、「ピーポーくん」などと言い換えられることがある(許可なく『ピーポくん』そのものを出演させた場合は、本物を示す言葉として使われているので商標としての使用には反しないが、著作権や意匠に関する部分で違反となる。
当初は防犯ポスターなどに使われていたが、その後、縫いぐるみや携帯ストラップ、メモ帳、消しゴム、マウスパッド、テレカ、Tシャツ、キーホルダー、防犯ブザーなど各種グッズが製作・販売されるようになった(警視庁管内の運転免許試験場の売店などで購入できる)。
おじいさん
おばあさん
おとうさん
おかあさん
ピー子(妹)
ピー太(弟)

騒動 
2022年12月、「ピーポくん」が中指を立てたパロディ・イラストに、「懲役上等」「Goodbye Police」などといったキャプションをあしらった図柄のステッカーを制作し、オークション・サイトで販売していた愛知県在住の夫婦が、商標法違反の疑いで書類送検された。
桂昌院と同時代の人物の記録では、朝日重章の日記『鸚鵡籠中記』に、従一位の官位を賜ったときに西陣織屋の娘であるという落首があったことが記されており、また戸田茂睡の『御当代記』に畳屋の娘という説が記されている。
綱吉が館林藩主時代は、白山御殿(現・東京都文京区白山 旧・白山御殿町)に住み、京の五摂家鷹司家より信子を御簾中として綱吉の正室に迎え、自分の部屋子のお伝を綱吉の側室として差し出した。
埋葬された増上寺で徳川将軍家の墓地が改葬された際に、遺骨の調査を担当した鈴木尚が中心となって編纂した『増上寺徳川将軍墓とその遺品・遺体』によれば、血液型はA型で、四肢骨から推定した身長は146.8cmである。
18世紀後期にはこの様式を記述する為に用いられたのは「真の様式」であり、如何なる意味でも、偶有的であるとは看做されていなかったが、その一方で、流入する文化に対する反応や異国情緒の現れのような偏執は、「ロココのあの数々の局面の一つ」であったと評される。

音楽における新古典主義は、20世紀前半の第一次・第二次大戦間の時期にイーゴリ・ストラヴィンスキーやフランス6人組が中心になって採用した音楽の様式を指し、バロック音楽から古典派音楽の終わりまで(17〜18世紀)の音楽思想や音楽観を理想とする主義や運動を指す。
つまり、線の連続性や調和を重視し色を輪郭に即して用いる態度、色の効果を重視し色斑によって形体を描き出す態度の相違は、絵画の誕生とほぼ同時に存在していたと言える程に根源的なものなのである。そして連綿と続くこの対立はアングルが指摘したように、色彩が優位を保つには手数が少なく素早い制作であることが不可欠であり、卓越した形体表現に必要な階調・バルールの徹底的な研究と絢爛たる色彩が両立しないことが根底的な理由である。

主要な作品

彫刻 
イタリアのカノーヴァが古代の理想を受け継いだ作品を残し、ナポレオンの依頼で皇帝像も制作している。

工芸 
イギリスのウェッジウッドは、ジャスパーウェアをはじめとする炻器に、古代ギリシャ、エトルリア、ローマ、エジプトの陶器の形状、意匠を取り入れ一世を風靡した。
ゴドウィンはエドワードを王に推戴したのであるが、エディスとは形式として婚姻関係を結んだにすぎず、エドワード自身は修道士としての純潔にこだわったため、後継ぎをもうけることがなかった。1051年にマーシアやノーサンブリアの伯と共同し、ゴドウィンを宮廷から追放することに成功したが、翌年にゴドウィンと息子ハロルド・ゴドウィンソン(後のハロルド2世)は亡命地から帰還し、逆にノルマン人の有力者を追放することになった。
しかし、若すぎたことから諸侯会議はハロルドをイングランド王に指名、ハロルド2世として即位したが、弟トスティとノルウェー王ハーラル3世、ノルマンディー公ギヨーム2世(エドワード懺悔王の従甥)が反発、最終的にギヨーム2世がイングランド王ウィリアム1世として即位した。

エドワードは支配者というよりは、心情としては修道士で、柔弱と無為無策ぶりでサクソン国家を定着させる機会を逸し、彼のノルマン人への信頼はノルマン・コンクエストの下地をつくったとされる一方、後世に徳の高い王者として聖人視され、王朝の守護者として尊崇された。

聖人エドワード 
エドワード懺悔王の信仰心は、1045年から1050年にテムズ河上流に基礎を造られたウェストミンスター寺院によってもうかがい知ることができる。ヘンリー3世以後、イングランド王はエドワードが建てた聖堂で戴冠され、代々の王たちはエドワード懺悔王の法を守ることを誓うこととなった(ヘンリーの王子エドワード1世は懺悔王にちなんで命名されたという)。
高橋訳を用いた小版写真集
シッダールタ (秋山英夫訳、世界文学全集 講談社、1975)
シッダールタ (岡田朝雄訳、草思社、2006/草思社文庫、2014)
シッダールタ(ヘルマン・ヘッセ全集12、日本ヘルマン・ヘッセ友の会・研究会編訳、臨川書店、2007)

ヘルマン・ヘッセの小説
1922年の小説
仏教を題材とした小説
インドを舞台とした作品
ネパールを舞台とした作品
哲学を題材とした小説
また、沖縄県においてはアステルのエリアのほうがウィルコムよりも広かったため、ウィルコムは同等のエリアを確保すべく共同事業の開始にあわせ、エリア拡大を急ピッチで行なった。

既存のアステル加入者に対しては、電話番号はアステル沖縄からの番号を移行できる、ウィルコム本来のコースに加えてアステルの料金プランと類似したウィルコム沖縄専用の料金コースを選択できるようにする、ウィルコム端末を加入者全員に配布するなどの措置をとった。
新製当初の床下機器配置は、信号保安関連機器とブレーキ作用装置を除いて国鉄201系電車のそれと酷似していたが、機器箱はステンレス無塗装であった。

主電動機以外のすべての回転機のブラシレス化を目指し、日本で初めて空気圧縮機電動機を誘導電動機としたが、その起動には、当時の技術では大容量の電磁接触器に適切なものが得られなかったために電空接触器を使用したので、蓄電池を電源とする補助空気圧縮機を別に有していた。
リニューアル 
本系列の製造開始後15年以上が経過した1996年頃になると機器や内装の経年劣化が見られるようになり、ステンレス化されていない客室の床材や、化粧板の浮き上がり、開口窓枠の腐食なども目に付くようになった。同様に、電機子チョッパ制御のスイッチング素子の老朽化、主電動機のフラッシュオーバーなどが発生し始めたため、保守内容の見直しを迫られた。
このうち11編成(1521編成)は1985年8月7日に筑肥線姪浜駅 - 今宿駅間の踏切で大型トレーラートラックと衝突し、大破した上り方先頭車の1522が廃車となり、翌1986年に2代目の1522が新製されて編成復旧された。11編成の3号車から5号車の側面には事故の衝撃で生じた外板の変形が現在も残っているほか、損傷の激しかった部分を切り継ぎした痕跡も見られる。
その他 
かつて前面運転台窓下に、福岡市をホームタウンとする日本プロサッカーリーグ(Jリーグ)のクラブチーム・アビスパ福岡を応援する目的で「がんばれアビスパ福岡」と表記されたステッカーを貼付していたが、同クラブチームが2001年のシーズン終了後にJ2に降格した時点で撤去された。
建安3年(198年)、袁紹が公孫瓚に対して総攻撃を開始すると、公孫瓚は張燕に援軍を求めると同時に自ら城外に出撃することで袁紹軍の背後を突こうとしたが、関靖は物量や兵力の差を考えて易京に立て籠もる慎重策を進言し、公孫瓚に受け入れられた。
興平元年(194年)、呂布との戦いで夏侯惇が人質となった際には、主のいない軍をまとめ、かつ夏侯惇を人質にした者に対し厳しい態度で臨み、夏侯惇には国法を守るため、見殺しにすることを涙ながらに詫び、そのまま攻撃を加えた。
この時、孫権が既に呂蒙と関羽攻略の計画を立てていたため、事が漏れるのを恐れて上表を無視したが、関羽攻略後、公安において開いた祝宴で、全琮は孫権から「今日の勝利はあなたの手柄でもある」と声をかけられた。
この戦いは同時に荊州方面において、朱然らに魏の樊城を包囲させ、諸葛瑾らに柤中を占領させるという大規模な作戦であったが、蜀漢の協力も得られず、全琮らは魏の王淩との会戦の中、中郎将の秦晃と一緒に千余人を斬るという戦果を挙げた。
晩年の全琮は、二宮事件において孫覇側に加担したため、裴松之には同じく『通語』において孫覇派の一員として挙げられた呂岱と共に、「論ずる必要もない悪人」とまで蔑まれている(裴松之の注)。

三国志演義 
石亭の戦いでは朱桓と共に陸遜軍の左右都督となり、夜襲で魏軍の後方陣地を撃ち破り、薛喬を撃退させ、曹休軍に大勝した。
国立競技場をスタートして東京ドーム、東京タワー、皇居、東京駅、増上寺、品川駅、大井競馬場、平和島競艇場等の有名な施設を通過して大森海岸交番前の平和島口を折り返して行った道を帰って来る。特に35km地点を過ぎた後に迎える水道橋駅前から四谷にかけての高低差は凡そ30m近く(ビルに直すと11階建てに匹敵する高さ)にも及び、別名・強力坂とも言われ恐れられており世界でも屈指の難コースと言われる。
マラソン 2時間30分以内
30km走 1時間42分以内
ハーフマラソン 1時間10分以内
招待選手の場合
外国招待選手(約15名)
国内招待選手(約15名)
いずれの場合も、日本陸上競技連盟の推薦を受けていること。
概要 
JIS X 0208に似た94×94文字集合で、ハングル2350字、漢字4888字、他英数字や日本語の仮名文字など989字、合計8227字を含んでいる。ハングルについては、字母を組み合わせて構成した1音節を1文字とみなしてコードを振る「完成型コード」であり、すべての可能な組み合わせを符号化しているわけではないので、外来語に使われる音など、表現できない音節が存在した。
→代謝
リンパ球の免疫機能の活性化
「脳の活性化」:

経済、政治

地域の活性化 
地域(地方)の活性化 → 地域活性化
地域コミュニティの活性化
地域の産業の活性化
地域の観光の活性化

その他 
法令名における用例としては

「国会審議の活性化」 → 国会審議
「特定自由貿易地域活性化」
「中小企業の事業活動の活性化」 → 事業、中小企業
「中心市街地における市街地の整備改善及び商業等の活性化」
「公務の活性化のために民間の人材を採用する場合の特例」 → 民間経験者採用
「特定産業集積の活性化」 → 産業集積
「特定農山村地域における農林業等の活性化」 → 地域活性化、農村、山村、農業、林業

がある。
Eは国際線用で税関と入管がある(但し、カナダのモントリオール、オタワ、トロント及びバンクーバー、それ以外の国や地域では、アルバ、バミューダ、カンクン、ナッソー及びSan Juanなど、米国税関に事前に保証される場所から来る人を除く)。

主な就航路線

空港アクセス

シルバーライン 
マサチューセッツ湾交通局(MBTA)のシルバーラインSL1系統が各ターミナルとボストン南駅を結んでいる。
ロイグ会長は就任会見で「3年以内にプリメーラ・ディビシオンに昇格し、いずれはUEFAチャンピオンズリーグに出場する」と公約し、1997-98シーズンには4位となってプリメーラ・ディビシオン昇格プレーオフに出場した。
ホームで行われたセカンドレグでは試合終了間際にPKを得たが、リケルメのキックが当時10戦連続無失点記録というチャンピオンズリーグ史上最長記録を更新したチームの最後の砦でドイツ代表の守護神に君臨するイェンス・レーマンに止められ、0-0の引き分け(2試合合計0-1)で敗退が決まった。
特にカソルラが移籍した時は2000万ユーロも得たがその2000万ユーロの資金を活用して獲得した新戦力もフィットせず、さらにはジュゼッペ・ロッシが右膝の前十字靱帯断裂でシーズンの大半を棒に振ったのを筆頭にマルコス・セナやニウマール等の主力も怪我に泣いた。この状況下で不運にもSSCナポリ、マンチェスター・シティFC、バイエルン・ミュンヘンらと同組になる所謂死の組に入ったUEFAチャンピオンズリーグと併行して戦わなければならず案の定6戦全敗を喫すると、国内リーグでもチームは勝ち点を積み上げる事が出来ず17位に低迷した12月末にフアン・カルロス・ガリードを免職にし、後任に当時Bチームを率いていたホセ・フランシスコ・モリーナを昇格させるが、その後の11試合で3勝(3分け5敗)しか挙げられずにモリーナをわずか3か月で解雇。1シーズンで2度も任を解かれるという異常事態に発展しオサスナやラ・コルーニャを残留させた事のあるミゲル・アンヘル・ロティーナを招聘するがラスト11試合で3勝5分3敗と三度思う様に勝ち点を稼ぐ事が出来なかった。残留争いに加わった事の無いメンバーが大半を占めていたチームにとって精神的な弱さは致命傷となり、試合終盤に失点を喰らって取り零した勝ち点は多く、アウェーで3勝しか挙げられなかったのも痛かった。最終節では残留を争っていたラージョ・バジェカーノが後半ロスタイムに得点をあげて勝利し、ビジャレアルはアトレティコ・マドリードに敗戦したために18位となり、13シーズンぶりの降格が決定した。
ラ・リーガでは後半戦の過密日程により成績が安定せず7位フィニッシュ、コパ・デル・レイではベスト8でレバンテUDに敗北するなど振るわなかったが、2シーズンぶりに出場したUEFAヨーロッパリーグでは成功を収めた。ベスト8ではFCディナモ・キエフを、ベスト4でアーセナルFCを破って決勝に進出すると、マンチェスター・ユナイテッドFCとのキッカーを務めた選手が22人にも及ぶ長丁場のPK戦を制して、クラブ史上初めてヨーロッパリーグ優勝を果たした。また、クラブ初の日本人選手として、レアル・マドリードから久保建英が1シーズンのレンタル移籍でクラブに在籍していたが、出場機会を求めて冬の移籍市場でヘタフェCFにレンタル先を変更した。

2021-2022シーズンもリーグ戦では昨年と同じく7位でフィニッシュ、コパ・デル・レイもベスト32で敗退し、UEFAスーパーカップでもチェルシーに敗れたが、EL王者として出場したUEFAチャンピオンズリーグでは好成績を収めた。マンチェスターユナイテッド、アタランタ、ヤングボーイズと同組になったグループFで、勝利した方がグループリーグ突破が決定する最終節アタランタとのアウェ一戦で、3-0から2点を返されるが、何とか逃げ切り突破を決めると、ベスト16でユヴェントスと対戦、ホームでの1st legはヴラホヴィッチに開始僅か1分で先制されるも、その後1点を返して1-1のドローに持ち込むと、アウェーでの2nd legでは、後半に3点を叩き込んで2戦合計4-1とし、08-09以来のベスト8進出を決めた。ラウンド8ではバイエルン・ミュンヘンと対戦、1st legを1-0で終え、アウェーでの2nd legは、52分にレヴァンドフスキにゴールを許して先制され、2戦合計1-1と追いつかれるが、88分にチュクウェゼが同点弾を決め、2戦合計2-1で勝利し、05-06シーズン以来の準決勝進出を決めた。準決勝ではリヴァプールと対戦、アウェーでの1st legを2-0で落とすと、ホームでの2nd legでは前半で2点返して2戦合計で追いつくも、後半に3点を決められ、2戦合計5-2で敗退となった。

クラブカラーとユニフォーム 
第二次世界大戦前のユニフォームは白色のシャツと黒色のパンツであり、よく知られた黄色いユニフォームの起源は1947年まで遡る。新シーズンを間近に控えたある日、会長の息子がバレンシアのスポーツ店に立ち寄ったが、ユニフォームの在庫が黄色しかなく、しかたなく黄色いユニフォームを買って地元に帰ったことがユニフォームカラー変更のきっかけである。選手たちは黄色のシャツに関してはクラブにうってつけであるとしたが、黒色のパンツは好まず、会長の息子がカステリョンまで赴いて白色のパンツを人数分購入した。
第二次世界大戦後、ミュンヘン大学で法律を学ぶが、1948年に音楽の道に転じ、指揮と作曲でリヒャルト・シュトラウス賞を獲得してミュンヘン音楽大学を卒業、祖父(後述)の元で作曲を学ぶためフロリダ州立大学に留学する。
OBCブンブンリクエスト金曜日パーソナリティ
 NEWSワンダーランド(2004年7月 - 2006年9月)
 アニメトピア
 近鉄バファローズナイター
 ラジオ大阪ドラマティックナイター - 土・日曜の関西ローカル中継および、文化放送系のNRN日曜ナイトゲーム中継で実況を担当。
初の海外挑戦に対し不安の声も聞かれたがすんなりとチームにフィットし、怪我での離脱がありながらもチームトップのリーグ戦13得点を記録した。活躍したことでラツィオファンからすぐに受け入れられたが、10月16日のASローマ戦でクローゼがゴールを挙げて勝利すると一部の過激なラツィオファンが敬意を示すためにナチス式敬礼をして問題になるということもあった。
またラツィオでの最後の試合となった5月15日のフィオレンティーナ戦ではPKからゴールを挙げ、ラツィオで通算64得点とし、クラブの外国人選手最多得点記録保持者となった。

その後、現役続行の意思を示し、古巣カイザースラウテルン復帰やアメリカ、中国といったヨーロッパ外など様々な移籍オファーが報じられたが、同年11月1日にドイツ・サッカー連盟を通じて現役引退を発表した。この選択について、引退発表時には「この数か月、指導者という新たな立場からピッチに立ちたいと思っていた。試合の流れを読み、緻密に準備し、戦術や戦力を発展させる。それは現役時代から考えていたよ」と明かしている。

代表経歴 
2000-01シーズンにFWとして一定の成績を残したことで2001年にポーランドとドイツ両代表から招集を受けるが、クローゼはドイツ代表を選択。
代表通算100試合目の出場となった準々決勝のアルゼンチン戦では2得点を挙げ、この時点でゲルト・ミュラーに並び、W杯通算得点を歴代2位の14得点とした。その後、準決勝のスペイン戦は無得点、3位決定戦のウルグアイ戦は欠場したため大会通算4得点、W杯歴代通算14得点で大会を終えた。
2014 FIFAワールドカップでは6月22日に行われたグループリーグ第2戦のガーナ戦で元ブラジル代表のロナウドと並ぶFIFAワールドカップ歴代通算最多タイのゴールを決めた。さらに7月9日の準決勝では、ブラジル戦で前半23分に右足でシュートを決め、以降6分間でドイツ代表が立て続けに3ゴールを奪うというドイツ圧勝への道筋をつけた。
得意のヘディングかダイレクトシュートでネットを揺さぶった回数が極端に多く、全体の約8割にあたる56ゴールをワンタッチで記録している。それでも偉大な金字塔を打ち立てられたのは、絶妙な動き出しやポジショニング、卓越したフィニッシュなど磨き上げた技能があるからで、なかでもゴール前での抜群の嗅覚は年齢を重ねるごとに研ぎ澄まされていった。
また登場人物のセリフやコマの背景などには、ダジャレやお笑いネタ、アニメや漫画のパロディー、「よっこいしょーいち」「ゴイス」のような死語、「ドギャーン」「あちし」「むぅ」「〜するがよいよ」のような独特の音喩や言い回しを仕込む。
ホメロスの『イーリアス』を1715年から1720年に、『オデュッセイア』を1725年から1726年にかけて翻訳刊行し、予約者が訳者に6ギニーずつを支払って、出版業者が無償で本を作者に提供し、作者がそれを予約者に渡すという販売法でポープは経済上の独立を得た。同じく1725年に『シェイクスピア全集』を出版、編者としての本文校訂は学問的批判を免れなかったものの、序文では作品をゴシック建築に比して古典主義法則に拘束されずに評価した。
面積 : 36.44km2
 人口 : 19,206人(2004年12月31日現在) 
 世帯数 : 6,428世帯(2004年12月31日現在)

地勢 
 山 : 遙照山、竹林寺山、阿部山、竜王山
 河川 : 鴨方川、里見川

公共機関 
 鴨方郵便局
 かもがた町家(まちや)郵便局(平成16年3月16日 鴨方本町郵便局より改称)
 かんぽの宿遙照山
 笠岡地区消防組合鴨方消防署
 岡山県西南水道企業団鴨方浄水場
 鴨方町鴨方浄化センター
 鴨方町立図書館

教育

小学校 
 浅口市立鴨方西小学校
 浅口市立鴨方東小学校
 浅口市立六条院小学校

中学校 
 浅口市立鴨方中学校

高等学校 
 岡山県立鴨方高等学校 
 学校法人第一原田学園 おかやま山陽高等学校

専門学校 
 学校法人第一原田学園 岡山自動車工業専門学校

産業

特産品 
 手延べそうめん(かもがた素麺)
 手延うどん(かもがたうどん)
 手延ひやむぎ(備中素麺)
 日本酒
 天文台もなか
 最上塗り
 桃
 天文いちご
 坊ちゃんカボチャ

企業 
 丸本酒造株式会社
 かも川手延素麺株式会社
 株式会社スズキ麺工
 株式会社平喜酒造
 株式会社麺匠かもがた本舗
 麺匠鴨川水車

商業施設 
 天満屋ハピータウン鴨方店
 ザ・ビッグ鴨方店
 コープ鴨方
 サンエー鴨方店

交通

道路 
 町内を通る高速道路
 山陽自動車道 鴨方IC
 町内を通る一般国道
 国道2号
 町内を通る一般県道
 岡山県道60号倉敷笠岡線
 岡山県道64号矢掛寄島線
 岡山県道155号鴨方矢掛線
 岡山県道194号鴨方停車場線
 岡山県道284号東安倉鴨方線
 岡山県道431号六条院東里庄線
 岡山県道434号小坂西六条院中線

鉄道  
 JR西日本山陽本線 : 鴨方駅

電気 
才賀藤吉が1912年(大正元年)8月事業許可を受け浅口電気を設立し発電所(瓦斯力、出力33.75kW)を六條院村に建設。
成り立ち 
かつてジョン・F・ケネディが、アメリカン大学での講演で「大学のキャンパスの美しさとは」という話題で語り、「古い礼拝堂や蔦のからまる大学図書館が美しいのではなく、無知を恥じ、お互いに切磋琢磨する学生仲間と教師が、大学のキャンパスの美しさを作り上げているのだ」という趣旨のことを語って、語り草となった。
都市圏の大学では組織再編や新たな敷地を求めて、キャンパスの大規模な移転が常態化しており、図書館、芝生のキャンパスは、大規模LANとファーストフード店のキャンパス進出、大学グッズを売る大学生協と公開講座に通う社会人受講生に取って代わられつつある。
知らない人オンライン(『ガンガンONLINE』)
 もも日和(『月刊ビッグガンガン』2018年Vol.8)

書籍 
 『ぱにぽに』、スクウェア・エニックス〈Gファンタジーコミックス〉 2001年 - 2011年、全17巻
 『まろまゆ』、メディアワークス〈電撃コミックス〉 2005年 - 2008年、全2巻
 『新感覚癒し系魔法少女ベホイミちゃん』、スクウェア・エニックス〈Gファンタジーコミックス〉 2007年 - 2008年、全2巻
 『氷川へきる作品集 TG天使ジャイ子ちゃんDX』、エンターブレイン〈テックジャイアンスタイル〉 2008年、全1巻
 『CANDY POP NIGHTMARE』、スクウェア・エニックス〈ビッグガンガンコミックス〉 2012年 - 2016年、全7巻
 『女子高生VS』、KADOKAWA〈電撃コミックスNEXT〉 2015年 - 2016年、全2巻
 『パンドラちゃんねる』、KADOKAWA〈電撃コミックスNEXT〉 2018年、全1巻
 『ぷれっぱ!』、KADOKAWA〈電撃コミックスNEXT〉 2019年、全1巻
 『俺たちの日常は始まったばかりだ』、講談社〈モーニング KC〉 2019年 - 2020年、全3巻
 『花織さんは転生しても喧嘩がしたい』、講談社〈モーニング KC〉 2022年 - 刊行中、既刊4巻

ネット連載
 のべぷら! 2020年9月4日 - 2020年10月23日

絵やデザイン

アニメ 
 俗・さよなら絶望先生(久米田康治原作) - 第3話エンドカードを担当。
ISO 22000は、『食品安全マネジメントシステム-フードチェーンに関わる組織に対する要求事項(Food safety management systems - Requirements for any organization in the food chain)』の国際標準規格である。安全な食品を生産・流通・販売するために、HACCPシステムの手法を、ISO 9001(品質マネジメントシステム規格)を基礎としたマネジメントシステムとして運用するために必要な要求事項を規定している。

現在の発行状況 
ISO 22000は、国際標準化機構のTC34委員会WG8により策定され、2005年(平成17年)9月に正式な国際規格として発行された。
また、認定機関が審査登録機関を認定する際の要求事項であるISO 22003が2007年(平成19年)2月に発行されたことにより、財団法人日本適合性認定協会(JAB)が、同年5月より審査登録機関の認定申請受付を開始し、2008年(平成20年)1月に最初の認定を行った。
特徴 
従来のHACCP系の認証に比べて認証の範囲が広く、農業や漁業といった一次産品から小売、製造・加工に利用する機材、途中の運送など、フードチェーンに直接・間接的に関わる全ての組織が認証の対象となっている。
これまでのHACCP Systemと同様「食の安全」を確保するためのシステムであり、ISO 9001:2000などで考慮されている「品質」とは切り離して考られていることが大きな特徴である。

一方これまでのHACCP Systemは製品に対する安全性の認証であることが多かったが、ISO 22000はISO 9001同様、品質マネジメントシステムの認証であることを承知しておかなくてはならない。
NC旋盤に囲まれドリルを回し続けていた工業高校在学中の3年生の終わりになって、初めて自身が3年間作っていたものが万力だと気付き、工業関係の仕事に向いていないことを自覚する。卒業後はコンピューターやデッサンの専門学校に進学しようとしたが、実父が謎の失踪事件を起こしたことや、家庭の経済的事情などから進学を断念する。

1998年頭に刊行されたカルト漫画の紹介本『マンガ地獄変3』(水声社)に掲載された、大西祥平による「B級ホラー漫画」の紹介記事が偶然目に留まり、それがきっかけでホラー漫画を古本屋で買い漁ってるうちに、ろくに描いたことのない漫画を描き始め、生活費と専門学校の入学金目当てに投稿した漫画処女作が講談社のウェブサイトに掲載。
デビュー当初の作風は、かつて、ひばり書房や立風書房から刊行されていた貸本ホラー漫画の「ギャグにしか見えないホラー」という「ひばり系ホラー」のテイストを意識した様な、怪奇モノとギャグを融合させた一般とは程遠い不条理かつシュールな作風であった。そのため、初期作品の大半は「意味不明」という理由からボツを食らっており、雑誌に掲載されることのなかった未発表作品やボツネームが大量に存在する(一部の初期作品は短編集に収録されている)。

その後、なかなかヒットに恵まれず、ディスカウントショップ、スーパーマーケット、クリーニング屋、肉体労働、宅配野菜、IT関係の企業、ビルの清掃、セメント塗り、試験管洗いなど数多くのアルバイトをして、生計を立てつつ、長く下積みの生活を送る。
当初は雑誌アンケート最下位の常連であったが、「人を脅かす幽霊や妖怪をぶん殴り、蹴飛ばし、逆に泣かせて撃退する」という異色な内容から、徐々に人気を得るようになり、6年間に渡る長期連載となった(連載終了後、新装版発売に伴い、新作である『でろでろ 2杯目』を2013年2月より同誌に短期集中にて連載している)。
本作は、完全にギャグ要素を排除した内容となっており、押切作品では定番となっていた「オバケ」「妖怪」といった怪異が一切登場せず、キャラクターの心理描写や状況描写に重点を置き、「普通の人間が創り出す恐怖」を描いている。また、それまではギャグとしての暴力描写は多々あったが今作では陰惨なものとして描かれており、結末は主要人物のほとんどが死亡するという救いのない凄惨なラストを迎えている。
人物・作風 

 「オバケをぶん殴る」というプロットのホラーギャグ漫画を描くことが多いが、本格的なホラー漫画のみならず、サイコホラーや猟奇サスペンスなども描いており、あらゆる「ホラー」を描くことに長けている。
本人は「許諾は会社が得ていると思った」と供述、また書類送検されたスクウェア・エニックス関係者15人全員「許諾を取っているかどうか知らなかった」と供述をしたが、大阪府警は「押切を含めた6人を刑事裁判での起訴を含めた厳重処分」の意見を付けていた。
奥会津編み組細工(経済産業大臣指定伝統的工芸品)

郵便 
 宮下郵便局(集配局)
 西方郵便局

交通

鉄道 
中心となる駅:会津宮下駅
 東日本旅客鉄道(JR東日本)
 只見線:会津桧原駅、会津西方駅、会津宮下駅、早戸駅

バス 
 三島町営バス
 デマンドバス
 会津バス「只見川線」 - 季節限定で道の駅(第一橋梁ビュースポット)および早戸温泉に停車する路線が運行されている

道路 
 国道252号
 国道400号
 福島県道32号柳津昭和線
 福島県道59号会津若松三島線
 道の駅
 尾瀬街道みしま宿

教育

中学校 
 三島町立三島中学校

小学校 
 三島町立三島小学校

観光 
会津宮下駅前には三島町観光交流館「からんころん」があり、観光案内・休憩所の機能をもつほか、冬期を除き電動アシスト自転車を用いたレンタサイクルを実施している。
インダストリアル・デザイン学科設置
1996年4月 公立高専で全国初の専攻科設置
2006年4月 札幌市立大学の開学に伴い、前年度から学生募集を停止(校舎は引き続き札幌市立大学として利用)。
2009年3月 本科閉校
2011年3月 専攻科閉校

理念 
札幌市立高等専門学校の理念は、1919年に設立されたドイツの造形学校である「バウハウス」の早期教育に影響を受けている。

野外美術館、美術館、各種工房を兼ね備えた札幌芸術の森が隣接する他、豊かな自然に囲まれたキャンパスの立地条件に加え、“Be Beautiful”というスローガン、自由な校風の元、のびのびと創作活動を行える設備、環境が整えられている。「もの」を正確に、そして、自由に表現できる能力を養い、情報機器を自由に操作でき、国際的なコミュニケーションを行える人材の育成を目指している。

設置学科

本科
インダストリアル・デザイン学科(5年制・定員80名/1学年)
工業デザインコース
環境デザインコース
建築デザインコース
工芸デザインコース
視覚デザインコース

専攻科
インダストリアル・デザイン専攻(2年制・定員20名/1学年)
工業デザイン専攻
環境デザイン専攻
建築デザイン専攻
工芸デザイン専攻
視覚デザイン専攻

関連項目
札幌市立大学

外部リンク

北海道の公立学校 (廃止)
日本の高等専門学校 (廃止)
廃さつほろしりつこうとうせんもんかつこう
廃
廃さつほろしりつこうとうせんもんかつこう
札幌市南区の歴史
廃さつほろしりつこうとうせんもん
戦後の札幌
2006年度から東京都立工業高等専門学校と統合し新たに東京都立産業技術高等専門学校を設立、専攻科を設置した。同年度に開学した、公立大学法人首都大学東京設置の産業技術大学院大学と連携し、高専から専門職大学院に至る、全国初の9年間一貫のものづくり教育を目指している。
東京都立航空工業高等専門学校の敷地は東京都立産業技術高等専門学校荒川キャンパスとなった。
 2010年3月31日 - 東京都立航空工業高等専門学校 閉校

交通

鉄道 
 常磐線・つくばエクスプレス線・東京メトロ日比谷線の南千住駅から徒歩15分
 東武伊勢崎線鐘ヶ淵駅から徒歩20分。
停留所からは徒歩0分

学生生活 
 航専祭(学園祭)
 体育祭
 部・サークル活動
体育系の団体はアリーナ棟、文化系の団体は部活棟に部室があり、多くの学生が部・サークル活動に参加をしている。
鳥人間コンテスト選手権大会での3位入賞経験がある人力飛行機研究部やアイデア対決・全国高等専門学校ロボットコンテスト(ロボコン)全国大会優勝、ロボコン大賞受賞経験のあるロボット研究会などが有名である。
生気論への反論 
 有機物の合成
 シュタールの説に対しては、「1828年のフリードリヒ・ヴェーラーによる尿素の合成をはじめとして化学技術の発展により多くの有機物が人工的に生体外で合成できるようになった」ということを生気論の否定と関連づける説明文が初学者向けの教科書などでしばしば見られる。だが、実際に歴史を詳しく調べると、ヴェーラー自身は、自身の尿素合成は無機物からの合成ではないという一部の人の主張を認め、生気論の考えを否定しようとはしなかったという。
スライダー系の速いボールとチェンジアップを軸にした投球で先発・中継ぎどちらもこなし、当時の広島投手陣の穴を埋めるまさに“助っ人”の役割を果たすも、ハリケーン・カトリーナがルイジアナの自宅を直撃、自宅が水没する被害を受けシーズン途中で帰国。
高校卒業を前に宮城野親方(元横綱・吉葉山)からの熱心なスカウトを受けたが、「プロの激しい稽古にはとてもついていけない」として断り、また多くの大学相撲部からの勧誘を受け、自身は駒澤大学への進学に前向きであったが実現せず、高校卒業後は、黒崎窯業に就職してサラリーマン生活を4年間送った。
序ノ口から三段目まで3場所連続優勝し、26連勝(当時本割形式で行われていた前相撲を含むと29連勝)という当時の初本割からの最多連勝記録を打ち立てた(2012年1月場所で常幸龍貴之が更新。なお、連勝は元小結・大錦が止めた)。
1983年3月場所にて4度目の入幕を果たしてからは鋭い踏み込みからの強烈な突っ張りを武器に長く幕内の座を守り、同門の横綱双羽黒の横綱土俵入り時には露払いを務めた。幕内下位では確実に勝ち越すものの上位では横綱・大関になかなか勝てず、いわゆる「エレベーター力士」として過ごしてきたが、1989年3月場所では東前頭7枚目で11勝4敗と好成績を挙げて殊勲・技能両賞を受賞。
1991年5月場所では、2日目に「昭和の大横綱」と言われた千代の富士に敗れ、結果としてこれが千代の富士の現役最後の白星になった(千代の富士は翌3日目に貴闘力に敗れた後、引退を表明した)。

膝の故障のため巡業中には全くと言ってよいほど稽古をしなかった(ある巡業でぶつかり稽古をしていたところ「倒れ方を知っているのか」と噂が立ったり、巡業の稽古土俵に上がっただけでやくみつるの漫画のネタにされたりした程だったという。
当初は現役を引退し、年寄・春日山を借株で襲名する意向であったが、日本相撲協会が年寄襲名の申請を却下したため廃業せざるを得ない事態となった。なぜ協会が年寄襲名を認めず廃業させたかについては、「土俵上のマナーが悪かったから」・「廃業後、物議を醸した八百長相撲の主犯格として協会から目をつけられていたから」・「『15戦全敗』 という無様な成績を記録したから」などの憶測が流れたが、その真相は明らかにされなかった。
本人は八百長の中盆をしていたことが年寄襲名却下の理由であることは明白と認識していたが、協会は両国国技館での断髪式を認めた理由を「力士会がやることだから」としており、板井は「協会も後ろめたかったのか」とその理由を推測していた。

本人は、週刊ポストの取材に「当時3億円といわれた年寄株を取得してまで協会に残る気持ちはなく、星を回してもらいながら40歳までノラリクラリ現役を続けるつもりだった。そうしたところに、かわいがってくれていた元・大昇から“年寄株がないと引退相撲もできないだろう。オレの『春日山』(当時は空き株)を貸してやるから引退相撲をやれ”と声を掛けてもらった。
2011年2月の大相撲八百長問題と前後して、2月27日放送のたかじんのそこまで言って委員会に顔にモザイクを入れて出演し、病気により体重が減少したと語った。2015年12月にはシンガーソングライターで相撲甚句を担当する北脇貴士がパーソナリティを務めるFM西東京のラジオ番組「北脇貴士の大相撲甚句」の最終回に出演し、実業団の星と謳われたアマチュア時代の話や大鳴戸との確執について語り、視聴者から寄せられたメールを中心に質疑応答を繰り広げた。
2017年5月に『週刊ポスト』誌上で、ちゃんこ屋について「ちゃんこ屋経営で難しいのは、夏場に客足が落ちること。冷やしちゃんこであるとか限定メニューを考えたが、私の店では見向きもされなかった。立地も微妙で、両国界隈だと東京開催場所中は繁盛するが、1月、5月、9月の年3か月で1年分を稼ぐぐらい売り上げないと厳しい」「現役時代の番付とちゃんこ屋の人気は別物ですよ。有名力士は化粧まわしを飾ったりして客寄せにできる部分はあるが、出世した分部屋でちゃんこ番なんてやったことがないから、味付けを考えたりできないわけです」と、経営に苦労した理由を語った。

晩年は糖尿病や高血圧などの持病に苦しみ、心臓にペースメーカーを埋め込んでいることもあり働くことができず、現役時代の付け人が板井の世話をしていた。2018年8月14日、予約していた人工透析を受けに行かなかったため、親族に頼まれた付け人に東京都内の自宅へ安否確認へ行ったところ、自宅で倒れているところを元付け人により発見され、その後死亡が確認された。
現役当時、巡業部担当だった中立親方(元横綱・栃ノ海)がある時巡業で「ちっとは稽古しろ」と促すと「いや、自宅のベランダで四股を踏んでますよ」と反論するなど、膝の負傷があったとはいえ稽古態度は悪かったとされており、金城と並んで不良力士と評する向きもあった。師匠の著書には「ハワイ巡業で逆鉾と共に大麻を吸引していたと親方から聞いた」という記述もあり、実際に同著書で「板井という不良を生み出した責任を追及された」と板井の人物評が語られていた。
一方、同部屋の維新力は板井の死去に際して「いろいろ言われた方ですが、稽古場では本当に強いし、自分が付け人をしていた時も偉そうにすることもなく、人格者だった」と人物評を語った。

武田頼政が2008年に板井と一緒に名古屋場所と九州場所を各15日間観戦した際、事前に板井が口にする「八百長力士」らの勝敗は、ことごとく板井が場所前に予想した通りになった。
大乃国は板井のことを心底嫌っていて、引退から数年後のインタビューでは、「1人顔面を張ってくる力士がいた。あまりに腹が立つので組み止めたら両肘を極めて、土俵の外に出さずにそのまま腕を折ってやろうかと思ったほどだ」と語ったことがある。

しかし板井本人は著書『中盆』の中で、大乃国を本気で嫌っていたわけではなく、親しみを込めて「青ちゃん」と呼んでいたくらいで、ガチンコで頑張っている大乃国を心の中では応援していた旨を記述した。
2008年には日本相撲協会と週刊現代を発行する講談社との間で争われている八百長記事をめぐる裁判の中で、現代側証人として出廷し、「(2000年1月八百長を告発したのは)とあるサッカーの試合のチケットを貰ったお礼」と証言した。
人物・略歴 
皇學館高等学校在学中、NHKの「おーい、ニッポン」秋元康が各都道府県の歌をプロデュースするコーナーのオーディションに史上最年少で合格、三重県代表として「真珠のように」でCDデビュー、台詞パートを担当した。
関連出版物 
対訳 ISO 12100-1/12100-2:2003 機械安全の国際規格

外部リンク 
 日本産業標準調査会:データベース-JISリスト B9700
 日本産業標準調査会:データベース-廃止JIS規格リスト B9702

12100
機械安全
安全
近年は『長寛勘文』に見られる応保2年(1162年)の八代荘停廃事件に甲斐源氏の存在が見られないことから、国衙(笛吹市、旧御坂町)など甲斐で勢力を持っていた在庁官人である三枝氏の勢力圏には及んでいないことも指摘されている。
平安末期に皇室・摂関家領の抗争や中央政界の主導権争いで起こった保元元年(1156年)の保元の乱や平治元年(1159年)の平治の乱において義家系の源為義・義朝流は没落するが、甲斐源氏の一族は乱から距離を置いて勢力を扶植し、治承・寿永の乱において中央情勢に積極的に関与する。
治承4年(1180年)8月には安田義定が波志田山で石橋山の戦いに勝利した大庭景親と戦い、9月には武田信義らが信濃諏訪郡に攻め込んで影響下に置いた(信濃で競合する木曾義仲は、西上野に進出した後、横田河原の戦いを経て北陸道に進出する)。
鎌倉時代の甲斐源氏 
『吾妻鏡』『承久記』に拠れば、承久3年(1221年)5月15日には後鳥羽上皇が北条義時追討の院宣を下し、甲斐源氏の武田・小笠原両氏にも院宣が届けられたという。承久の乱において同月に幕府側は御家人を参集させ京へ向けて軍勢を発し、甲斐源氏の武田信光・小笠原長清は東山道大軍将を任命されており、東山道軍は主に甲斐・信濃の武士で構成されている。
特に源氏の氏神である八幡神を勧請した八幡信仰、八幡神の本地仏とされた阿弥陀信仰、平安後期の末法思想に伴う浄土信仰は盛んで、甲斐源氏の頭領である武田信義は本拠の武田郷に武田八幡宮(韮崎市)を創建したという。また、武田八幡宮に近接する願成寺(韮崎市)を再興したとされ、願成寺には本尊の阿弥陀三尊像が伝来しているほか、甲斐善光寺にも同様の阿弥陀三尊像が伝来している。

峡東地域においては安田義定が創建したとされる放光寺(甲州市)に本尊の大日如来像のほか愛染明王像、不動明王像など密教に関する諸仏が残され、特に愛染明王坐像は遺例の少ない「天弓愛染」像として知られる。加賀美遠光の進出した西郡地域では宝珠寺(南アルプス市)に大日如来及四波羅蜜菩薩坐像が伝来しており、大聖寺(身延町)に伝来する不動明王像は遠光が高倉天皇から下賜されたとする伝承を持つ。

ほか、甲斐源氏の一族は時宗や日蓮宗など鎌倉新仏教にも帰依し、時宗では二世他阿真教が甲斐を遊行している様子が『一遍上人絵伝』などに描かれ、真教に帰依した一条時信の弟の一条宗信(法阿朔日)が一蓮寺(甲府市)を創建している。
甲斐源氏の一族 
甲斐源氏の一族として、南北朝期に陸奥国へ移住した南部氏や出羽へ移住した浅利氏、始祖武田信広が若狭武田氏の後裔を称する蝦夷の蠣崎氏(松前氏)、土佐の香宗我部氏らの一族がいる。
各エピソードのストーリー展開は基本的には原作に忠実であるが、原作の持つ少々辛辣かつ生々しい内容のものについてはストーリーが暖かめに変更されている部分も散見される。

シリーズ前半は未来サイドからみた日記的な構成であったが、後半になるにつれ、アニメオリジナルのストーリーが目立ち、次第に未来の一人称による展開は薄れていく。

毎日放送制作土曜18:00枠(後の土6)における日本アニメーション制作のアニメは本作が最後となり、後番組は『ウルトラマンティガ』となり、ウルトラシリーズのTV番組が復活することとなった。
地理 
 山 :蒲生岳、会津朝日岳、浅草岳
 河川:只見川、伊南川
 湖沼:田子倉湖、只見湖

隣接している自治体 
 福島県
 大沼郡
 金山町
 昭和村
 南会津郡
 南会津町
 檜枝岐村
 地続きではあるが奥只見ダムから大鳥ダムへ至る道のほかはなく、南会津町(国道289号・国道401号・国道352号)経由で大きく迂回する必要がある。
田子倉ダムを建設中の昭和30年代前半、只見町はダム建設に沸きダム建設作業員、及びそれを支える飲食店関係の人々を含めたが、ダム建設終了と共に人口が減り続け現在に至る。只見川沿いを下流に下った会津塩沢駅及び河井継之助記念館がある塩沢地区は、かつて地名の由来となった塩が産出され製塩が行われていた。
人口

交通

鉄道 
町内を東日本旅客鉄道(JR東日本)の只見線が東から西に走り当町から新潟県魚沼市の小出駅方面、福島県会津若松市の会津若松駅方面への交通の一翼を担っている。町の中心部にある只見駅は単に只見町の玄関口であるというだけでなく只見線の主要駅であり、只見線では数少ない駅員の配置されている駅となっている。只見線は昭和40年代後半頃まで蒸気機関車C11による貨物列車が運行されていたことから、駅構内には蒸気機関車の進行方向を切り替える人力による転車台が残されている。
2006年(平成18年)10月に町が只見町商工会に委託する形でデマンド型交通「只見雪んこタクシー」の運行を平日限定で開始したが、利用できるのは事前に登録した町民のみとなっている。

道路 
 国道252号(例年11月下旬から4月下旬まで冬期間の積雪のため只見町~魚沼市までが通行不可となる。閉鎖時期、再開通時期は積雪量と除雪作業等により毎年変わる。)
 国道289号(新潟県方面不通)
 国道252号 新潟県境付近は豪雪のため冬季閉鎖される。
警察 
 南会津警察署
 只見駐在所
 朝日駐在所
 明和駐在所

郵便 
 只見郵便局(集配局)
 明和郵便局(集配局)
 朝日郵便局
 塩沢簡易郵便局
 布沢簡易郵便局

学校 

 只見町立只見小学校
 只見町立朝日小学校
 只見町立明和小学校
 只見町立只見中学校 - 2007年(平成19年)、只見町立朝日中学校と只見町立明和中学校と只見町立只見中学校を統合した)
 福島県立只見高等学校

只見ユネスコエコパーク 
只見ユネスコエコパークは、福島県西端、新潟県の県境近くに位置し只見町全域と桧枝岐村の一部にまたがる78,032ヘクタールの生物圏保護地域で、原則立ち入りを禁止する「核心地域」、立ち入りが可能な「緩衝地域A」「緩衝地域B」、人が生活する「移行地域」にわけられる。只見川と伊南川の流域を除くほぼ全域は海抜約1,500 mの山岳地帯であり、多様な生育環境に適応した植物の群落はモザイク状の植生を形成している。このうち、ブナの天然林400平方キロメートルと50 kmにも及ぶの河畔林は国内最大規模とされ、山間地の豪雪地帯が育んだ自然と文化が共存する地域が世界的に貴重と評価され、北海道・東北では初の指定となった。
豪雪がもたらす厳しくも豊かな自然環境とそこに生きる人々がテーマであり、周囲は会津朝日岳、浅草岳など1000m級の山に囲まれているため、平地ですら3-5mもの積雪になる文字通りの豪雪地帯である。それゆえブナ林など落葉広葉樹がそだつ環境でありながら、地質的な要因と毎年繰り返される雪崩により基岩が露呈、急峻な雪食地形(アバランチシュート)となり、それに適合したモザイク植生が生まれる。尾根づたいにはキタゴヨウなどの針葉樹林、斜面にはミヤマナラ、オトメユリなど、安定地にはブナ林、谷沿いにはトチノキ、サワグルミなどの渓畔林が成立している。
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 只見温泉
 深沢温泉むら湯
 旧叶津番所
 水久保城跡
 河井継之助記念館
 Jパワー只見展示館
 歳時記会館(物産販売・食事処)
 ただみ・ブナと川のミュージアム(只見町ブナセンター)、水の郷・只見川公園
 ただみ・モノとくらしのミュージアム
 成法寺
 奥只見ダム
 大鳥ダム
 田子倉ダム
 奥只見・田子倉両ダム相互間を結ぶ只見川沿いの一般道はなく、かつその中間部にある大鳥ダムは関係者以外立ち入り禁止となっているため、当町中心部から奥只見ダムへは直接行けない(南会津町&桧枝岐村経由または新潟県魚沼市経由で大きく迂回する形。但し桧枝岐村七入以西の国道352号と魚沼市経由ルートは冬季閉鎖されるため、奥只見ダムも冬期間は立ち入り不可)。
 黒谷ダム(世界一のゴム引布製起伏堰)
 三石神社
 恵みの森(ブナ原生林)

以前は7月下旬には水の郷まつりが開催され、イワナのつかみとりなどが行われていたが、現在は10月初旬の土日に、「只見・水の郷うまいものまつり」として食の祭典と合わせて、田子倉ダム見学、いわなのつかみどり、ステージイベントが行われている。
明治元年(1871年)、プロシア人のガルトネルが北海道の七重村に亜麻を試作、また1874年に駐ロシア公使の榎本武揚が北海道開拓使長の黒田清隆にロシアの亜麻の種子を送り、函館の郊外にて栽培された。
全国規模では1948年の大麻取締法による大麻の栽培制限により、1950年より試験的に亜麻の栽培が奨励されていることから、亜麻の栽培は衰退していたものと考えられるが、この後1950年以降、水稲の前に亜麻を栽培する換金作物として生産は増大したが、輸入した方が安く1957年をピークに減少し続け、1980年ごろまで細々と生産されていた。
栄養的には 100 gの亜麻の種には 450 kcalの熱量があり、脂肪 41 g、食物繊維 28 g、タンパク質 20 gを含む。

かつて、アマはデザイナーフーズ計画のピラミッドで2群に属しており、2群の中でも全粒の小麦、玄米と共に5位中2位に属する、癌予防効果のある食材であると位置づけられていた。

法規制 
日本では、厚生労働省医薬食品局食品安全部監視安全課輸入食品安全対策室より、10ppmをこえるシアン化合物が検出された生の亜麻の実は食品衛生法違反として扱うよう通達がなされ、生の亜麻種子輸入者に自主検査を指導している。

海外では生の亜麻の実のほか加工した亜麻種子が食用として一般に販売されているが、日本への輸入の際には加熱加工した亜麻の実の関連製品(Flax seedやFlax meal)であっても、基準値以上のシアン化合物が検出されると廃棄または返品処分となる恐れがある。
行政区域変遷 
 変遷の年表

 変遷表

姉妹都市・提携都市

国内 
 さいたま市(埼玉県)
 1975年11月4日、旧浦和市と姉妹都市提携

交通

道路 
国道289号は、北西の只見町と、村役場付近から小屋川を遡り駒止トンネルを経て南東の田島町を接続する。
山 :坪入岳、高畑山
 河川:伊南川

隣接していた自治体 
 南会津郡
 田島町
 只見町
 檜枝岐村
 南郷村
 舘岩村

歴史

年表 
 1955年(昭和30年)4月1日 - 伊南村、大川村が合併し、新たに伊南村となる。
また、日本国現存最古の刀剣書である『観智院本銘尽』では、「神代鍛冶」、「日本国鍛冶銘」、「大宝年中」、「神代より当代までの上手鍛冶」の各項目で取り上げられており、古来、名工として扱われていることが窺い知れる。
本太刀も、他のいわゆる御由緒物と同様に宮中祭祀での役割を担っており、同じくいわゆる御由緒物である山城国国綱御太刀(名物鬼丸)とともに、毎年11月23日に行われる新嘗祭にて使用されることとされている。
古今伝授大和国天国御太刀
皇室経済法第7条に規定する「皇位とともに伝わるべき由緒ある物」(いわゆる御由緒物、御物番号35)であり、現在、皇室の私有財産(御物)として宮内庁侍従職が管理する。
奈良県高市郡高取町字清水谷の芦原峠北側にあった尼ヶ谷集落(大和国高市郡清水谷村字アマクニ)には、天国が作刀した地としての伝承が残されており、刀工の名が尼ヶ谷の地名の由来とも伝えられる。
移転の経緯 
熊野市にあった当時は地元通学生より県外各地から入学または編入学する学生が多く、和親寮、青葉寮、清和寮、淡交寮、景雲寮という5つの学生寮を持っていたが、やがて周辺地域の人口減少もあって定員割れが続くようになり、約130億円の債務を抱えることになった。
設置学科

学科
総合システム工学科
機械システムコース
電気電子コース
制御情報コース
都市環境コース
土木系
建築系

専攻科
生産システム工学専攻
機械工学
電気電子工学
情報工学
土木工学

アクセス
 近鉄大阪線名張駅よりバス約8分、「近大高専前」下車

著名な出身者 
 川瀬翔矢 - 陸上競技選手。
国道5号 (約500m)
 小樽警察署朝里交番
 朝里郵便局
 北海道信用金庫朝里支店
 北海道信用金庫朝里支店新光出張所
 北海道中央バス(おたもい営業所、真栄営業所、札樽線)、ジェイ・アール北海道バス(札樽線)「朝里町」停留所(国道5号線沿い)

その他 
 1995年の岩井俊二監督の『Love Letter』の撮影場所に使用された。同作は中国・台湾・韓国で大人気を得、ロケ地巡りの外国人が絶えず、2016年末から翌年1月にかけて、線路に入って写真を撮る中国人観光客が原因の列車の急停止や発車の遅れが6件発生し、注意喚起のポスターが掲出された。駅周辺の住宅や私有地への無断侵入、観光客の持ち込んだゴミの不法投棄、地元住民が設置した私有地を示す警告看板を破壊する迷惑行為や上記危険行為を注意警告をしたJR職員、警備員、地元住人に対して逆上し恫喝する行為も相次いでいる。
歴史 

紀元前8000年頃のティグリス川・ユーフラテス川に亜麻が生えていたことが確認でき、紀元前3500年頃の古代エジプトの交易品に、すでに「リネン」が金・銀、穀物、パピルス、ロープ、陶器、彩色瓦、牛皮などに混じって登場する。

炭素年代測定によっておよそ5100年-5500年前の、2016年時点で最古の織物とされるエジプト初期王朝時代のリネン製のドレスが同定されており、Vネックの首元で、プリーツも施されておりその技術の高さがうかがい知れる。
18世紀では特に生産量が大きく、イギリスでは小麦や鉄のようにありふれた素材だったようで、カール・マルクスの『資本論』で交換価値を説明する最初の箇所から「20エレのリネン=1着の上着」という例が出され、J・S・ミルの『経済学原理』でも比較生産費と交易条件を扱う例として、ドイツのラシャとともにイギリスのリネンが出てくる。
スタッフ ※ 第1話

企画:片岡政義
脚本:江原比佐夫、真弓典正
音楽:只野通泰
撮影:中町武
照明:吉岡伝吉
録音:森武憲
美術:有隅徳重
編集:成島一城
助監督:吉川一義
衣裳:渡辺つね子
技髪:佐藤加代子
結髪:山田キヨエ
記録:武市能子
装置:横山英七
装飾:山本康郎
効果:阿部作二
殺陣:清見淳
進行:村口忠
監督:仲木睦

主題歌

「白鳥の騎士」
作詞:水木かおる
作曲:小池青磁、江口夜詩
歌:高城丈二
発売:ポリドールレコード

副主題歌

「雪姫のうた」
作詞:水木かおる
作編曲:江口夜詩
歌:司富子
発売:ポリドールレコード

キャスト

丹後の雄麿:沢村精四郎
雪姫:関みどり
足利義教:岩城力也
赤松黒主:鈴木志郎
赤松広足:武田竜三
羅生丸:早木史郎
鬼童丸:河井一馬
タマジ:赤尾静子
オズカ:葉山純士郎
虫丸:志摩栄

外部リンク 
 
 
 白鳥の騎士 - 日本映画情報システム

NHKラジオ第1のドラマ
NHKの子供向けラジオ番組
時代劇
1952年のラジオドラマ
室町時代を舞台とした作品
蝦夷地を舞台とした作品
アイヌを題材とした作品
時代劇映画
ラジオドラマを原作とする映画作品
平安時代を舞台とした映画作品
1953年の映画
テレビ朝日の時代劇
東映のテレビドラマ
1962年のテレビドラマ
1984年からソ連労働・社会問題国家委員会に入り、1985年まで労働・社会問題部副部長、1985年から1991年までソビエト連邦共産党に所属、1985年から1988年管理改善部副部長、1988年から1989年社会発展・人口局長を歴任する。

1989年7月、ソ連副首相・国家経済改革委員会議長のレオニード・アバルキン(モスクワ国民経済大学元教授)によって経済改革委員会入りし、経済改革総括部長に抜擢され、ヤヴリンスキーは、ソ連経済を市場経済に移行させるための経済改革プログラム「500日計画」の作成に実質的な理論指導者として参加する。
また、カザフ・ソビエト社会主義共和国最高経済評議会委員も務めた他、CIS経済同盟条約の作成やニジニ・ノヴゴロド州の地域経済改革計画を当時、同州の知事だったボリス・ネムツォフとともに作成・実施した。
関連項目 
 ヤブロコ

外部リンク 

  ヤヴリンスキー公式ホームページ
  ヤヴリンスキー公式ホームページ英語版

ロシアの下院議員
ロシア大統領選挙立候補経験者
リヴィウ出身の人物
1952年生
存命人物
水上機運用のための大型クレーンの装備
 対水上艦艇攻撃のための舷側中口径砲搭載と水中魚雷発射管装備

初期の空母は、飛行甲板の他に障害物がなにもないフラッシュデッキ型(平甲板型)と、舷側に艦橋と煙突をまとめたアイランド型(島型艦橋)に大別できる。
イーグルは島型艦橋の嚆矢であり、本艦より後に建造された空母ハーミーズ () の原型になったほか、アメリカ海軍の巡洋戦艦を改造したレキシントン級航空母艦や、フランス海軍の戦艦改造空母ベアルン(1923年8月より空母改装開始、1927年5月竣工)などに影響を与えた。
仮就役時の島型艦橋の構成は楕円筒型の構造物の上に箱型の艦橋に一本煙突で後部に棒型のクレーンであったが、竣工後に艦橋は三脚檣型に、煙突はボイラーを石炭混焼缶から重油専焼缶にした事に伴って二本煙突に、クレーンは複雑な形状の大型クレーンに改められた。
全長の長い船体形状で、飛行甲板長を長く取れたために後の航空機の発達に伴う滑走距離の増加にもある程度対応できたのがその理由であるが、当時のイギリス海軍の艦上機の主流が離艦距離の短い複葉機だったことも一因である。
防御
防御力は戦艦から改装された空母らしく、同時代に「最初から空母として建造された」3隻(英海軍のハーミーズ、日本海軍の鳳翔、米海軍のレンジャー)よりも強靭な防御力を持っていた。舷側防御は中央部で114mm、前後端部で25mmと、軽巡洋艦の主砲に対しては充分であり、飛行甲板にも38mmの装甲を張っているほかに戦艦としての主甲板に102mmの装甲を持っていた。
航空母艦として試験中はまだボイラー2基で運用していたために煙突は1本であったが、試験後に再びドックに戻されてボイラー全てが搭載されて2本煙突となった。完工後の公試において最大出力52,100馬力で最大速力24.37ノットを発揮したがこの時に高圧タービンで蒸気漏れが発生し、この出力で運用すれば機関損傷の恐れがあったために実用出力50,000馬力に制限され速力24ノットで運用された。

その他

艦歴

第二次世界大戦まで 
1913年2月にアームストロング社で起工し、国際情勢の変化にともない建造中止になった。
その後、地中海のシチリア島沖で発着艦・運用試験を実施し、島型艦橋の有効性を再確認したイギリス海軍は同年11月に本工事に着工し、五年の歳月を経て1923年に竣工した。

竣工後は欧州最新鋭の航空母艦として運用されていたが、1931年〜1932年に通風装置の強化、居住区画の改善、船体後部の補強、対空兵装の強化、主缶の換装を行い、1933年には飛行甲板上制動策を横張り式にした。
9月30日にドイツ装甲艦「アドミラル・グラーフ・シュペー」がイギリス船「クレメント」を沈めると複数の狩猟部隊が編成され、「イーグル」は重巡洋艦「コーンウォール」、「ドーセットシャー」とともにI部隊となった。
9月30日、イーグルは戦艦ラミリーズ、マレーヤなどとともに船団護衛やイタリアの海上交通の妨害を目的としてクレタ島へ向かい、周辺を遊弋した後10月6日にアレクサンドリアに戻った。

インド洋から大西洋
イーグルは1941年4月9日に駆逐艦「エンカウンター」、「デコイ」に護衛されてアレクサンドリアを出港し、4月10日に護衛の駆逐艦と分かれてスエズ運河に入り、同日、グレートビター湖に入った。運河内にはドイツ軍の機雷によって沈んだ船があり、強風のためその場所の通過が不可能であったため「イーグル」は4月15日までグレートビター湖に留まることになった。
「イーグル」はイギリスに戻ることになったが、大西洋中央部でのアドミラル・ヒッパー級重巡洋艦とされる目撃情報を受けて無期限延期となり、8月29日に重巡洋艦「ドーセットシャー」と共にF部隊として出航し、哨戒に従事した。
1956年の東京優駿(日本ダービー)、1957年の天皇賞(秋)と有馬記念などを制したのち、1958年より史上初めてアメリカへの長期遠征を行い、翌1959年にワシントンバースデーハンデキャップに優勝、日本調教馬として初めて日本国外の重賞制覇を達成した。
当日は前哨戦のスプリングステークスを制していたキタノオーが1番人気、ハクチカラは2番人気となったが、レースでは全く見せ場のないまま、7番人気の穴馬ヘキラクの12着と大敗を喫した。競走後、担当厩務員がハクチカラの慢性的な下痢を改善しようと、尾形の許可なく人間用の整腸剤を投与していたことが判明、担当はベテランの中沢徳次に交代された。
レースは外枠に入ったヘキラクとキタノオーがスタート直後に内側に斜行し、煽りを受けたエンメイ、トサタケヒロの2頭が落馬という展開で始まった。好スタートを切っていたハクチカラはこの影響を受けることなく先団5番手を進むと、最後の直線でキタノオーを一気に交わして先頭に立ち、そのまま独走。
なお、スタートの斜行で落馬した2頭のうち、エンメイは競走能力を喪失し、騎乗していた阿部正太郎も重傷を負ったことから、この競走をきっかけとして騎手や調教師も交えた事故調査委員会が組織され、競馬施行規定の改正、人馬の救護体制強化パトロールタワー(監視塔)の設置といった改革が行われた。
この競走では「アラブの怪物」と呼ばれたアングロアラブのセイユウが先頭でレースを引っ張っていたが、同馬の実力を知る蛯名武五郎(ヘキラク騎乗)が、動こうとしない保田に対し後方から「ダービー馬がアラブに負けてもいいのか!」と発破を掛け、これに応じて早めにセイユウを捉えに動いた結果、最後にキタノオーに差されたというエピソードが残っている。
アメリカ遠征

輸送 

有馬記念を制した後、ハクチカラをアメリカへ遠征させる計画が本格的に持ち上がり、7月12日にカリフォルニア州のハリウッドパーク競馬場で行われるハリウッドゴールドカップを最大目標に、5月26日の出発と決定。
これは明治時代末期にロシアのウラジオストクで開催され、日本から多数の人馬が参加した日露大競馬会以来、半世紀ぶりの本格的な外国遠征であり、欧米地域に向けては初めての挑戦であった。

西博と尾形は1954年にハクリョウをワシントンD.C.インターナショナルに出走させようとしたが、巨体が貨物室に入らず断念した経験があり、万全を期すため家畜輸送の経験が豊富な商社である野澤組の協力を仰いだ。
ハクチカラ自身は、アメリカの飼料の栄養価が日本のものより高いことから、給養量を減らされたことによる空腹感に苛ついた様子を見せ、寝わらを食べてしまう行動が見られた。またハリウッドパークの軟らかい馬場にフォームを崩し、日本では履いていなかったスパイク蹄鉄も負担となり骨膜炎の症状が出て調教は思うように進まなかった。

7月2日、アローワンス競走(一般戦)でアメリカでの初戦を迎え、上手くゲートを出たものの、道中の中団から直線入り口ですでに最後方というレースで、1着馬から15馬身離された最下位9着と大敗。
競走を前にして保田と石田が馬場を歩いたところ、コースの外寄りに散水車の轍と見られる非常に硬い箇所を発見、現地のトップ騎手であるウィリー・シューメーカーがレースで外目を通る様子もあったことから、ここを狙って走らせることとし、また西の指示により、後方待機からの直線勝負に賭けることも決まった。当日はゴールドカップの優勝馬ギャラントマンより10kg軽い負担重量に恵まれ、6頭立ての4番手で最後の直線に入ると、伸び脚を見せて3番手の馬に追いすがり、ハナ差まで迫って入線。
勝ったギャラントマンからは10馬身離されていたが、西は周囲のアメリカ人から盛んに祝福され、翌日の現地新聞はギャラントマンよりもハクチカラに大きな紙面を割き、その健闘を称えた。

当初アメリカ遠征はこれで終了する予定であったが、ハクチカラを受け入れていたボブ・ウィラーが、いましばらくアメリカに滞在させればハクチカラは現地の競馬に対応できるようになるとして、デルマー競馬場へ転戦させることを提案する。
そして11戦目、レイモンド・ヨーク(Raymond York)が騎乗したワシントンバースデーハンデキャップ(現在のサンルイスオビスポハンデキャップ、San Luis Obispo Handicap)では、16頭立て15番人気という評価ながら、前半800メートルを過ぎる辺りで先頭に立つと、そのままゴールまで逃げきって日本競馬史上初となるアメリカ競馬での勝利を挙げた。11.5kgもの負担重量差や、相手に故障のアクシデントがあったとはいえ、当時の世界賞金記録を持っていたラウンドテーブルを破ってのものであり、日本の新聞社は写真入りの記事でハクチカラの勝利を伝えた。
このあと、日本生産馬としては2002年のサンデーブレイク、日本調教馬としては2005年のシーザリオまで、アメリカの重賞を勝つことはなかった。

引退後 
競走生活から退いたハクチカラは、日本に帰国して青森県で種牡馬となったが、当時は内国産種牡馬を軽視する風潮があり、アラブ馬との交配が多く活躍馬には恵まれなかった。
(日本での競走のみ、他アメリカで17戦1勝)

保田のモンキー乗り習得 
アメリカでの騎乗ではよいところのなかった保田であるが、このハクチカラ遠征によるアメリカ滞在中に日本競馬史に残る、保田自身にとっても大きな転機を迎えることになった。
保田自身も当時38歳で身体が硬くなりつつあり、年々鐙を長くして騎乗していたが、渡米以前からニュース映画でアメリカ競馬の様子を見てモンキー乗りに対する興味を抱いており、遠征を機にアメリカ式のモンキー乗り習得を試みた。
帰国後もそのフォームで騎乗するようになると、従来追い込みの作戦を得意としていた保田が、逃げ・先行策も積極的に採って次々と勝利を挙げ、帰国の翌年から3年連続でリーディングジョッキー(年間最多勝利騎手)の座に就いた。
外部リンク 
 
 
 ハクチカラ:競馬の殿堂 JRA

日はくちから
1979年没
サラブレッド
日本生産の競走馬
日本調教の競走馬
父内国産の競走馬
日本供用種牡馬
インド供用種牡馬
競馬殿堂
アクセス 
 JR根岸線山手駅 徒歩13分
 横浜市営バス「緑ヶ丘高校前」停留所

部活動 
地学部は、クジラの化石の研究や太陽のプロミネンス観測で有名であり、小惑星13162番は地学部OBの平沢正規により緑高地学と名づけられている。
外部リンク

  

  
  

ソビエト連邦共産党中央委員会政治局の人物
第2回ソビエト連邦最高会議の代議員
第3回ソビエト連邦最高会議の代議員
第4回ソビエト連邦最高会議の代議員
第6回ソビエト連邦最高会議の代議員
第8回ソビエト連邦最高会議の代議員
第9回ソビエト連邦最高会議の代議員
ソビエト連邦の国防相
ソビエト連邦元帥
レーニン勲章受章者
赤旗勲章受章者
スヴォーロフ勲章受章者
クトゥーゾフ勲章受章者
ボグダン・フメリニツキー勲章受章者
ソビエト連邦英雄
クレメント・ゴットワルト勲章受章者
チェコスロバキア社会主義共和国英雄
カール・マルクス勲章受章者
スフバートル勲章受章者
ロシア社会主義連邦ソビエト共和国の軍人
第二次世界大戦期のソビエト連邦の軍人
ドイツ駐留ソ連軍総司令官
キエフ軍管区司令官
ロシア帝国のウクライナ人
クレムリンの壁墓所に埋葬された人物
フルンゼ軍事大学出身の人物
ドン軍管州出身の人物
1903年生
1976年没
概要 
2013年時点の版はISO/TS 16949:2009であり、名称は「品質マネジメントシステム - 自動車製造や関連する交換部品に携わる組織にISO 9001:2008を適用する際の要求事項」(Quality management systems —Particular requirements for the application of ISO 9001:2008 for automotive production and relevant service part organizations)という。
ISO/TS 16949制定までの歴史

ISO/TS 16949の制定以前 
自動車の大量生産が始まってしばらくの間は、部品を完成車メーカー自身が製造する例が多かった。例えば、フォードが1927年に建設したデトロイトのルージュ工場は溶鉱炉を備え原料から完成車まで一貫して自動車を製造していた  。

しかし、現代においては、多くの完成車工場は、鋼板からパネルを打ち抜くプレス工程、そのパネルをつなげてボディに仕上げる溶接組立工程、このボディに色を塗る塗装工程、ボディに部品を組み付けていく組立工程の4つの主要な工程からなっている。
つまり、個々の部品について見た場合、自動車の完成車メーカーが自ら製造している部品はボディやエンジンブロックなど極少数の部品にすぎない。自動車を構成するほとんどの部品は外部のサプライヤーが製造し、それを完成車メーカーが完成車工場やエンジン工場で組み付けているのである。したがって、個々の部品の品質やサプライヤーの品質マネジメントシステムを管理することは、完成車メーカーにとって重要なテーマの一つとなっている。
このVDAの作成したVDA6.1はDIN EN ISO 9004:1990を基にした自動車産業向けのチェックシートで、業界内での統一したISO 9004 の解釈を示し、共通の方法でサプライヤーの品質マネジメントシステムの監査ができるように作られたものである 。VDAもファイブ・コアツールに相当するような様々な手引書をまとめており、ドイツ系のメーカーではVDAのまとめた手引書(一般にVDAのまとめた手引書・基準書自身もVDAと呼ばれる)に基づくように求めている。
国ごとに統一した自動車産業向けの品質マネジメントシステムが出来上がったものの、サプライヤーが国境を越えて部品を供給するために、さらなる規格の統一が求められた。そこで欧米の主要な自動車生産国の自動車工業会と各メーカーがIATF(国際自動車タスクフォース)を結成し、ISO/TS 176 委員会の協力のもとに統一の品質管理システムの仕様である ISO/TS 16949:1999 を作成した。
ISO/TS 16949:2002 ではさらに製造工程のパフォーマンスを継続的に確認することや、製造工程や製品が顧客の要求事項に合致していることを示すことが明示的に規定されている。

社員の満足度については、QS-9000 ではまったく触れられていないが、ISO/TS 16949:1999では社員の満足度を調べる仕組みを整えることが規定され、ISO/TS 16949:2002では、品質目標を達成することや、継続的な改善活動を行うこと、新しいアイデアを取り入れることなどに社員が積極的に取り組むように促す仕組みを作ることを規定している。
このようにISO 9001に対して ISO 9001の内容を追加したり、補足したり、適用を限定したりする項目を追加することでISO/TS 16949が構成されている。

また、ISO/TS 16949は、ISO/TS 16949本文だけでなく、顧客固有要求事項と呼ばれる完成車メーカーごとに作成する別冊を合わせて基本的な要求事項全体をなす 。
0章 序文
ISO 9001の当該部分とほとんど同じであるが、ISO/TS 16949 が目指しているのは、継続的な改善、不良品の予防、ばらつき幅の減少及び無駄の削減を実現する品質マネジメントシステムの構築であることが述べられ、いくつもの認証を受けることを避けるための統一仕様であることが付記されている。

1章 適用範囲
これもISO 9001の当該部分とほとんど同じであるが、デザインセンター、本社、倉庫・配送センターというような部門は、それが製造工場と別の場所にあっても、製造工場のサポート部門と位置づけられ、このサポート部門単独で ISO/TS 16949 の認証を受けることはできない。また、ISO 9001 は非製造業の組織に適用することを想定して、第7章 製品の実現 を適用しないことを許しているが、ISO/TS 16949 は表題にもある通り、最初から製造に携わる組織への適用を想定しているので、適用が除外できるのは 7.3章 設計・開発 のみとしている 。
8章 測定、分析、改善
(1) 製品が要求項目に合致していることを示すため、(2) 品質マネジメントシステムがしかるべきものであることを確認するため、さらに、(3) 品質マネジメントシステムの効率を常に改善するために、測定、分析、改善の仕組みを整えなければならないとしている 。
概要 
名港トリトンの3橋は名古屋港(名港)の埋立地を東西に横断し、流通基地をはじめ工業地帯が点在する各ふ頭間を連絡する使命の他に、名古屋港と周辺工業地帯の有機的連携を目的として架橋された。
さらに、中央自動車道、名二環、東海環状自動車道、東海北陸自動車道とも間接的に連絡のうえ名古屋港と関西、北陸、信越地方が自動車専用道路で結ばれることで、海上輸送と陸上輸送が一体となって国際物流を形成し、国内産業を下支えしている。

名古屋港は資源および工業材料や衣類などを海外から輸入するほか、輸入した原材料を国内工場で加工、製品化して海外へ輸出するための貿易港である。
海外から輸入した製品、原材料を中部圏の各工場に輸送する際、それが交通渋滞に巻き込まれて製品調達が滞るようでは企業の生産活動に深刻な影響をもたらしかねない。したがって港と道路の連携が確実な輸送、コストの面からとりわけ重要な要素となるが、名古屋港の場合は港を高規格幹線道路(高速道路)が貫いており、信号待機による渋滞の心配が無用な高速道路の輸送は、輸送コスト削減と調達時間短縮を実現して効率的な生産、加工を可能としている。
選考委員会の審査によって6作品(ポートプリズム、名古屋マリンゲートブリッジ、名港ウィングス、名港スリーハープ、名港トリトン、名港三彩大橋)が選ばれ、これを2作品(名港ウィングス、名港トリトン)に絞り込んだうえで決選投票を行い、「名港トリトン」が選ばれた。
この点、全てが橋であれば、船舶追突防止対策のほか、場所によっては船舶の航路制限がかかるにしても、土地利用上の問題が少なく、美観的に好ましいことや港のランドマークともなりえることから、橋梁案が採用された。ただし、橋梁案は船舶関係者からは安全面で憂慮されたことから、海難事故防止策として橋桁の最高潮位面高さを十分に取ることのほかに、海中の橋脚に防護柵を設置するなどの対策を講じることになった。
しかし、名古屋環状2号線の中でも当該区間だけが都市計画されておらず、既に建設省によって要求されていた西大橋の関連予算請求手続きを迅速化するためにも計画決定を急ぐ必要に迫られたことから、1978年(昭和53年)12月の名古屋港湾審査会に諮問され、了承を得た。そして中央港湾審議会の承認を得たうえで、都市計画決定の手続きを行い、ここに工事開始の前提手続きが全て終了するが、3大橋を含む伊勢湾岸道路の都市計画決定を見たのは1979年(昭和54年)8月10日であった。
吊橋はケーブルの張力を得るためにアンカーブロックとケーブルを連結させる必要があるが、通常は堅固な地盤に設置されるべきアンカーブロックが、当該区域は軟弱地盤であることから基礎地盤の変形にともなうアンカーブロック傾斜の危険性が以前から指摘されていた。そして中央径間が長すぎることは事業費が多額で、有料道路事業における採算性に問題があること、および9号地(現・潮見ふ頭)に計画されているインターが片方向アクセスとなってサービスレベルダウンとなることが問題視された。そこで、アンカーブロックの支持層の負担軽減、および9号地インターの双方向アクセスを実現するために橋梁規模を縮小することになり、航路の変更について海事関係者と協議した結果、了解を得た。
名古屋環状2号線に添架できればそれに越したことはないが、計画当時は海上区間の施工時期が未定で、仮に海上横断が橋梁方式となった場合は橋に載せる導水管の構造が複雑化するうえ、海面から約50 mの高さまで揚水する必要があるなど問題点が多く、当該候補は早々と却下されている。
基礎構造の選定において、鋼管矢板基礎方式は、それが超大型となった場合の設計手法が未確立であったことに加え、名古屋港の船舶往来の激しさを加味して、工事専有面積を縮小出来る方式としてフローティング工法(海上に鋼製函体を浮かせてから沈み込ませる工法)によるニューマチック(pneumatic:圧縮空気の意味)ケーソン工法を採用した。これはコップを逆さにして水中に沈めると空気が充満する(空気の圧力によって水の侵入を防ぐ)ことを応用した工法で、コップに相当する巨大な箱(ケーソン:caissonとはハコの意味)を海中に沈め、人間がそこに入れば呼吸しながら海底を掘削できることに加え、地盤を直接肉眼で確認しながら掘削できることが特徴である。その施工プロセスは、ケーソン(鉄筋コンクリート製)の型枠となる鋼製函体(縦35 m、横33 m、高さ16 m〈名港西大橋の場合〉)を地上で製作したのち所定の場所に沈め、函体にコンクリートを充填し、なおかつコンクリート硬化後に水を注水してコンクリートと水荷重により海底に着底させる。
ケーソン下部に空気の空間を維持するためには地上から高圧の空気を送って作業室の気圧を高くする必要があるが、海底奥深くまで掘削するに従って水圧も増すことから、それに負けないだけの高圧の空気を送り込めば、やがては血管内に空気(窒素)が大量に溶け込み、それが急激に地上に上昇して大気圧に戻ると血液中に気泡が生じて潜函病(ケーソン病)を発症する。気泡が毛細血管に入れば血流を止めることから体の一部が壊死、または死に至るなど、過去には多数の犠牲者を出した経緯から、海外の多くの国ではニューマチックケーソン工法を禁じている。また、潜函病の発症と並んで危惧されるのが、気圧の上昇とともに呼吸抵抗の増大や窒素酔いによる作業効率の低下を招いて事故を誘発する危険の増大である。
主塔据え付け後、アンカーフレームは締結に使用したボルト、ナットの防錆の観点から完全にコンクリートで覆われ、その姿を見ることは出来ない。

なお、先の第二次世界大戦の米軍による空襲によって名古屋港に大量の爆発物が投下された経緯から、下部工の施工に先立って架橋予定地の機雷の確認が磁気探査によって行われた。
この内、東大橋と西大橋は工場でAの形に組み上げてからフローティングクレーンで海上輸送のうえ一括架設を行なったが、中央大橋だけは高過ぎることで、当時最大級の4100トン (t)フローティングクレーンをもってしても一括架設は不可能であった。
結果、連続する3つの斜張橋は海外にも例がないことから、この景観資源を生かし、港のゲート性を強く印象づけるためにも公団主催の検討委員会の提言によって3橋の色彩を別々にすることになった。これによって、西大橋は親しみなれたイメージを壊さないために赤をそのまま生かし、中央大橋は大白鳥が羽を広げたイメージを表現するために白、東大橋はさわやかな空と海の青が採用された。
海上は高層の建物が密集する陸上よりも表面がなだらかであることから架橋地点の風速は高く、船舶の航行を確保するために桁位置を非常に高く設定していることから3橋とも橋桁に対して概ね60 m/sの風速に耐える設計を行っている。風は橋の側面に水平方向の力が働き、橋が水平に長いものであることを考えた場合、橋全体に受ける風圧は膨大なものとなり、その結果として橋を構成する部材が曲がったり、橋を支える下部工に悪影響を及ぼす危険性がある。
橋桁の両端に鋭角のフェアリングを取り付けて断面を流線形としているのも風圧の作用を少しでも低減するためであり、同様に橋桁の上下長さを小さくして薄型偏平としているのも同様の理由である。風に対する影響を無視できないのは、過去に幾多の落橋事故に遭遇しているからであり、なかでも完成後わずか4か月にして19 m/sの風で落橋したタコマナローズ橋が有名である。タコマナローズ橋は吊橋であるが、斜張橋の耐風安定も吊橋と共通する問題であり、タコマナローズ橋の落橋原因となった発散振動については名港トリトンの風洞実験でも入念な検討が行われた。
橋桁の架設方法は、側径間が工程の短縮、作業省略の意図からベント(Bent:橋脚を意味するが日本では仮支柱をベントと呼ぶ。ステージングともいう)工法による架設、中央径間側は航路確保の前提からベントを設けずに橋桁を渡す張り出し架設工法(カレンチバー工法ともいう:Cantilever)を用いた。
中央径間の場合、大ブロック上に直下吊りクレーンを設置のうえ、台船で曳航された橋桁単ブロックを直下吊りクレーンで持ち上げて大ブロックに継ぎ足し、これを両側から中心部に向かって繰り返して橋桁を伸長した。
なお、外国客船が寄港することによる地域への経済効果は4000万円ともされ、名古屋港としてもその恩恵に与ろうと誘致に力を入れているが、いかんせん中央大橋をくぐれないことから金城ふ頭受け入れとならざるを得ず、入国態勢が貧弱なこともあって他港に出し抜かれているのが現状である。
地震が発生した場合、水平に働く力が橋桁に大きく作用することで主塔に悪影響を及ぼすことから、水平力を低減するシステムとして採用されている。ただし、橋桁は金属製であるがゆえに温度によって伸縮することから(鉄道のレールが夏の暑さで伸びて曲がることと原理は同様)、仮に橋桁と主塔をピンで固定してしまうと、伸縮によって主塔に曲がる力が作用する。
本システムは橋の固有周期を地震による卓越周期から離して長周期地震動を低減できることが大きなメリットであり、西大橋一期線で初採用されて以後、中央大橋や東大橋でも採用されている。

当時の最高水準の水平力低減システムとして開発されたMCDも、今後想定される東海・東南海地震が発生した場合、MCD自体が損傷することが後に明らかとなり、耐震性を高める必要もあって2016年(平成28年)以後、MCDの耐震機能を廃止して、油圧ダンパー追加および従来から設置されている支承を免振タイプに交換、さらにペンデル支承の万一の破損に備えて橋桁の浮き上がりを防止するためのアップリフト防止ケーブルを取り付ける工事を施工し、西大橋一期線については2017年(平成29年)8月に完工した。
なお、名港西大橋一期線が事業着手された1980年(昭和55年)に航空法施行規則の一部が改正され、昼間航空障害標識としての高光度航空障害灯(カメラのフラッシュのように白く閃く灯具)を設置した場合は施行規則に基づく塗装(黄赤と白のコンビネーション)の対象外とされたことで、主塔の色を自由に選べることになった。
ネーミングを「夢渡り21」として、シンボルマークは、伊勢湾岸道路の3つの大橋、道路が第二東名・名神、名古屋環状2号線、東海環状自動車道の3つの路線の一部となること、公団と建設会社および地域住民の三者の協調理解、21世紀への夢の橋渡し、の4テーマを元に決定した。
計画では名古屋市を取り巻く名古屋環状2号線と名古屋港を連絡する名目で、南と西のふ頭間のほぼ中央を大橋で連絡する構想が初めて示され、そのルートはほぼ現在の名港トリトンと一致している。この横断ルートは名古屋環状2号線のルートに組み込まれたが、1967年(昭和42年)3月の名古屋環状2号線(一部)の都市計画決定にあたって陸上区間は現行ルートに決定されたものの、海上横断ルートについては路線計画が進んでいないために計画から除外された。
この内、東海IC - 飛島IC間が環状道路と第2名四国道が重複し、当初は両道路を上下に並行して環状道路が往復6車線、第2名四国道が往復4車線の合計10車線で計画された。しかしながら、名古屋港通過箇所は橋の規模が大きくなり、建設費が3千数百億円と事業化の見通しが得られないことに加えて、交通量の将来予測が見込みよりも減少することが明らかとなった。
豊田 - 四日市間を連絡することで、国道23号の混雑解消のほかに東名高速と東名阪自動車道を結ぶ新たな動脈として期待がかかる第2名四国道(以下、伊勢湾岸道路と記述)だが、全線着工するには莫大な費用を要し、名古屋港横断区間の橋梁建設に長い期間を要することから、特に地元要望が強く、緊急性が高い金城ふ頭 - 西2区間の着工が望ましいとされた。建設に当たっては当面、西大橋のみの短区間営業となることから、予想通行台数は約1万台にとどまるとの予想を受けて半分の幅員で先行開業することとされた。
建設のための調査、予算請求手続きが進行する中で、港湾計画および都市計画が未決定のため、名古屋港管理組合や自治体は架橋反対を唱える船舶関係者への説得や、建設省に海難事故防止のための種々の申し入れを行ない、1979年(昭和54年)3月に港湾計画に、同年8月に東海 - 飛島間の都市計画が決定した。
ひるがえって当時の西大橋は、それ自体で道路が完結しているため、四日市方面や北陸、静岡方面にアクセスするには、西大橋を渡ってから国道23号や国道1号に出なければならず、広域アクセスする業務交通にとって西大橋を利用した場合の時間距離短縮効果は皆無に等しかった。それならば、わざわざ西大橋を使わずとも最初から国道23号および国道1号を使った方が経費節約となるため、西大橋は港湾業界から全く見向きもされない状況に陥ることになった。当時の西大橋は行楽客主体の利用で、伊勢湾に沈む夕日を見るための隠れたスポットであって、増収に結びつかないこれらの利用方法は公団関係者にとって頭痛の種であった。
西大橋の低調さをさらに印象付ける出来事として、通行量が少ないことをいいことに、港の夜景を眺めるためにカップルが大挙して西大橋に押し寄せ、路肩に駐車のうえ、週末にはその列が1 kmに及ぶこともあった。当時は往復2車線で中央分離帯もなかったことから、料金所の無い飛島側から西大橋に入り、夜景をみてからUターンして料金を払わずに退出する者が続出した。
残る大橋の建設 
通常であれば、公団が事業主体となる一般有料道路事業は、財政投融資(郵便貯金などを財源とする資金)及び金融機関からの借金によって実施される。借金である以上は公団には毎年利息を払う義務が生じるが、公団の負担を減じるために税金を投入することで公団の利子負担を約6パーセント(この公団が負担する割合を資金コストと呼ぶ)に抑えている。
具体的には、日本道路公団が発行する公団債(低利縁故債)を地元経済界が低利で引き受けるという内容で、通常の金融機関向け縁故債と比較して、表面利率で0.1パーセント、発行価格で50銭低く設定されるなど、公団にとってはより低利な資金調達を可能としている。また、それでも不足する資金については地元協力を仰ぐことになり、インターチェンジ等の用地確保に要する交渉、資金は地元が一部協力することになった。
そして満を持して1987年(昭和62年)11月、従前に許可されていた有料道路「名港西大橋」の事業変更という形で、東海 - 金城ふ頭間が一般有料道路「伊勢湾岸道路」として事業許可され、中央大橋の下部工が1989年(平成元年)12月に発注された。
設計は軟弱地盤であることも手伝って事業化以前より橋種が猫の目のように変わり、特に中央大橋は事業許可が出る2年半前になってようやく現行の斜張橋方式に決定している。その後も設計変更や施工方法の見直しが相次いだうえに、当初は豊田 - 四日市間の自動車専用道路であった伊勢湾岸道路が、第二東名、第二名神に取り込まれたことで、道路規格を高速自動車国道並に揃える必要が生じた。このため都市高速並みの低規格で設計された名港3大橋は規格アップされることになり、結果、始終何らかの設計変更がつきまとう斜張橋となった。
3大橋開通後 
名港トリトンはあくまでその前後を高速道路で直結のうえ、東名高速と東名阪自動車道を連絡してこそ、その真価を発揮できるのであって、実際、1998年(平成10年)3月の3橋のグランドオープンおよび名古屋南IC - 東海IC間が供用開始した後も依然として赤字経営であった。しかし、1986年(昭和61年)時点における逆風のさなかにあっても、建設省は3橋を境にして名古屋南IC直結(すなわち国道23号名四バイパスに連結)で1日交通量約2万台、続くみえ川越ICまでの開通(同様に国道23号に連結)で約4万台、そして最終的に東名高速と東名阪道の連結で約6万台と強気の予想通行量を算出したが、結果は建設省の予測を上回る形で現れた。

3大橋のグランドオープンを含む名古屋南IC - 名港中央ICの開通以降は利用台数が急激に増加し始め、2002年(平成14年)のみえ川越IC連結による国道23号のバイパスルート完成によって2万5000台に増加、その後も増加傾向は続き、2017年(平成29年)4月には10万500台を記録した。このことは、高速道路とは一定のネットワークを形成して初めてその真価を発揮することを示し、その中間部分(名古屋港の横断部分)だけを構築してもほとんど意味を成さないことを名港トリトンの歴史は如実に示している。
当時、勢いを増す名古屋港のコンテナ貨物も、それを国内各地に配送するための道路が常時渋滞する一般国道のみとあっては、国際貿易港の機能が著しく損なわれる状態におかれることになった。名港トリトンが港を通り抜けて各高速道路と結ばれている今日、それは当時の港湾物流業者が十数年先のこととして頭に思い描いた未来の道路網そのものであった。
各インターは名古屋港に点在する物流拠点や石油化学工場、鉄鋼生産基地付近に敷設され、工業色が濃厚なICとなっている。

なお、この区間は高速自動車国道の路線を指定する政令によって東海IC - 名港中央IC間が第二東海自動車道横浜名古屋線、名港中央IC - 飛島IC間が近畿自動車道名古屋神戸線に指定されている。
その後、東海IC以東と飛島IC以西が第二東名と第二名神に取り込まれたことから、第二東名と第二名神をつなぐ東海IC - 飛島IC間(6.1 km)についても、第二東名、第二名神に合わせた道路規格のアップが必要となった(第2種第1級〈設計速度80 km/h〉→第1種第2級〈設計速度100 km/h〉)。この時点で、計画中の施設については設計変更で対応したが、既に営業していた名港西大橋一期線とその前後の取り付け道路については、規格アップにおいて道路を拡幅する必要があった。
伊勢湾岸道路の橋梁は名古屋港を横断することで、国際港名古屋港のゲートイメージを体現することから、それにふさわしいデザインを導入した。伊勢湾岸道路の橋梁群のうち、斜張橋についてはA形形状やトリコロールカラーの採用をおこなったが、陸上高架橋についてもデザイン検討された。
折しも第二東名として最も早い着工区間となった名古屋南IC - 東海IC間と伊勢湾岸道路は東海ICで直接つながっている上に、陸上高架橋の設計、検討時期が両者でほぼ重なったことから、第二東名で試験採用予定の新工法を伊勢湾岸道路の新宝高架橋と飛島高架橋にも採用することになった。
従来の鋼橋が7本必要とされたのは、昭和40年代前半に建設された同種の橋が損傷したことを受けて、RC床板の床圧を増して適用支間を3 m以下とした結果である。しかしながら、プレストレストコンクリート(PC)床板の開発によって適用支間を拡大しても差し支えないことから、支間を従来の倍の6 mに拡大することとされ、新宝、飛島の両高架橋に採用された。
このため、基礎に関わる専有面積を縮小することが求められ、その打開策として上下線の基礎が別々に施工できる鋼管矢板井筒基礎が採用された。施工に当たっては杭を油圧ハンマーで打設することになるが、近接する東レの化学天秤(精度:1万分の1グラム)への影響を避けるために、化学天秤の使用時間帯はハンマー打設を一時中止する措置をとった。

路上設備 

一般国道自動車専用道路である伊勢湾岸道路は、本来は60 km/hが最高速度であるが、接続する高速自動車国道(第二東名)と同じ100 km/h走行を可能とするために速度規制を行う。
伊勢湾岸道路の主要構造物たる斜張橋は、斜めに張ったケーブルから直線的なイメージがつきまとい、トールゲート(料金所)のデザイン展開にあたっては斜張橋のイメージを壊さない形状が模索された。スレンダー、シャープ、近代的といったコンセプトを元にデザイン展開した結果、屋根はカーブを描き、色調をグレートーンに統一のうえ一体感を持たせた。
伊勢湾岸道路はその前後で接続する高速道路と同じく最高速度が100 km/hとなっているが、眼下の名古屋港の景色を眺めるために最低速度50 km/hを下回って走行する自動車、および路肩に駐車する自動車の発生が懸念されることから、主塔に旋回式のITVカメラを設置のうえモニター監視を行なっている。
東海IC - 飛島IC間は伊勢湾岸自動車道の中にあって、IC間隔が極端に短いことから明暗の変化が連続し、港湾という立地条件から道路周辺からの明かりが強いことでドライバーへの影響が懸念された。このため全線で本線照明を取り付け、塔やケーブル形状と調和したポール式を採用し、ランプカバーもテーパー状でシャープなイメージを表現している。

橋桁両端は遮音壁等、視界を遮るものはなく、名古屋の街と港を一望することが可能であるが、名港東大橋の東側途中からは壁に囲まれ、視界は効かない。理由は、付近の新宝ふ頭に敷設されている化学工場から東海市を通して日本道路公団に要請があったためで、自動車通過時に眼下の工場を見下ろすことによる企業秘密の漏洩を避けるためである。さらに、南側にはトヨタ自動車の海外への自動車積出基地(モータープール)があり、高架から空き缶等の落下物があった場合に新車に傷が付くことが懸念されたことで、道路両脇が壁で目隠しされることになった。
資金計画と地元協力 

伊勢湾岸道路は、国道23号名四国道の混雑が著しいことで、中京圏の経済に大打撃を被っている状況から、豊田市の東名高速道路と四日市市の東名阪自動車道を結ぶ国道23号のバイパスとして地元自治体や経済界が国に伊勢湾岸道路建設を要請したことから計画は具体化した。なお、計画初期から高速自動車国道として計画することは当時の状況から不可能で、これは高速自動車国道建設の拠り所となる当時の国土開発幹線自動車道建設法に、豊田 - 四日市間に該当する法的根拠となる路線の記載がないためである。
この時の着工にまつわる役割分担としては、一般有料道路事業としての名港西大橋本体(758 m)が日本道路公団受け持ちで、最終的な工費は185億円、その前後のふ頭と西大橋をつなぐ連絡道路を建設省の担当として、こちらは税金投入とされた。
この時の名古屋市の考えは、名港西大橋一期線と同様の公団による建設を望んでいたが、建設省から示されたのは、地元にも応分の負担を求めるものであった。当時の国は財政再建のための国費節減を謳っており、伊勢湾岸道路建設に対する国の反応として、地元による応分の負担は当然の流れでもあった。資金計画としては、有料限度額を1150億円に設定したが、これは30年間で資金を返済していくためには、この金額が限度であるためで、それを上回る工費については地元で調達して欲しいということである。
この結果、東海IC - 飛島IC間 (6.1 km) のうち、新宝高架橋の用地買収費は大部分を愛知県が負担し、名港潮見ICの建設は地元施設として整備するという合意から、名古屋市と愛知県が全額負担のうえ、名古屋港管理組合が建設を担当した。
このため、伊勢湾岸道路の通行に際しては、高速自動車国道の通行料金とは別で伊勢湾岸道路単独の通行料金を支払う必要がある。特に伊勢湾岸道路の建設費は、斜張橋が3つ連なるなどして工費が高速道路平均の約10倍を要したことから、総工費2000億円以上の費用を償還するために割高となっている。

1985年(昭和60年)3月の有料道路「名港西大橋」開通時点では四車種区分の下、普通車については410 円で設定されていたが、1998年(平成10年)3月の3大橋グランドオープンに伴って車種区分は五車種となり、名港西大橋区間の料金は300 円に値下げされた。
関連項目 
 伊勢湾岸自動車道
 トゥインクル (橋)
 名古屋港
 清水義範(選定委員の1人)
 土木学会田中賞
 佐藤藍子(開通時にCMなどに登場)

愛知県の橋
名古屋市の橋
海上橋
伊勢湾岸自動車道
東海市の交通
名古屋市港区の交通
飛島村の交通
名古屋港
土木学会田中賞
主な都市 
プスコフ - 州都
ヴェリーキエ・ルーキ
オストロフ
ネヴェリ
ペチョールィ
オポーチカ
ドノー
ポルホフ
デドヴィチ
ノヴォソコリニキ
ストルギ・クラースニエ
セーベジ

標準時 

この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。
論文を別の論文の冒頭で、「日本へのテレビ導入は、(中略)アメリカ合衆国上院外交委員会、アメリカ対日協議会、アメリカ南西太平洋陸軍心理戦局の支援のもとに行われた」と総括している。
第二次世界大戦後、被爆国としての体験から原子力利用への拒否感が根強かった日本へ、原子力産業の売り込みをはかるべく展開された「原子力の平和利用」を実現するための「親米」的世論形成の仕組みをはじめ、今日まで尾を引くことになる、原子力発電の導入に至る経緯など、戦中~戦後にまたがる歴史の舞台裏について「再検証」を進め、これまで語られてきた通説を覆す研究を行っている。
こうした対日戦略の実態について調査するため、夏休み等を利用し海外渡航し、ワシントンのアメリカ国立公文書記録管理局、ロンドンのイギリス国立公文書館などに出向き、精力的に歴史資料の発掘作業を行っている。長年にわたる一連の研究により、従前の戦後史・外交史では、ほぼ手つかずであった外交とメディアの知られざる関係史を起点に、戦後の『裏面史』に光を当てる発見がなされている。
現代・人民共和国時代 

 1949年5月24日に共産党の武漢市人民政府が成立し、同年10月1日に中華人民共和国が建国されると、その支配下に入った。
 文化大革命最中の1967年7月20日には人民解放軍などを背景とした実権派と文革の担い手を自認していた造反派の対立により、両派は武力衝突し、毛沢東などの要人が泊まるホテルを包囲した、いわゆる「武漢事件」が起った。
市の範囲の座標は東経113°41′-115°05′、北緯29°58′-31°22′であり、最東端は新洲区徐古街道将軍山村、最西端は蔡甸区侏儒山街道国光村、最南端は江夏区湖泗街道均堡村、最北端は黄陂区蔡店街道李沖村である。
全市に登録した宗教活動場所は497か所あり、うち仏教は202か所、道教は163か所、イスラム教は4か所、カトリック教会は4か所、プロテスタント教会は124か所ある。

全市に登録認定された教職者数は748人で、うち仏教は456人、道教は181人、カトリック教会は50人、プロテスタント教会は53人、イスラム教は8人である。全市において武漢市仏教協会、武漢市道教協会、武漢市イスラム教会協会、武漢市カトリック教会愛国会、武漢市カトリック教会教務委員会、武漢市プロテスタント教会三自愛国運動委員会、武漢市プロテスタント教協会など7個の愛国宗教団体及び武漢キリスト教青年会、武漢キリスト教女子青年会など2個の宗教的社会団体がある。
第二次産業 
武漢は中国の重要な工業基地であり、鉄鋼産業、自動車製造業、光電子産業、化学工業、冶金産業、紡績産業、造船業、製造業、医薬産業など完全な工業体系を有し、武漢鋼鉄、東風汽車、中国船舶重工集団武昌造船所などの大規模な製造業会社および工場がある。
省級経済開発区(13)
武漢呉家山台商投資区
武漢陽邏経済開発区
武漢江漢経済開発区
武漢洪山経済開発区
武漢蔡甸経済開発区
武漢江夏経済開発区
武漢漢南経済開発区
武漢武昌経済開発区
武漢漢陽経済開発区
武漢礄口経済開発区
武漢江岸経済開発区
武漢盤龍城経済開発区
武漢青山経済開発区

第三次産業 
武漢市の商業は湖南・江西・安徽・河南を含む華中地区全域に影響力を持ち、漢正街は華中地区最大の卸売り市場の1つである。小売りでは武漢武商集団股份有限公司、武漢中商集団股份有限公司、武漢中百集団股份有限公司、武漢市漢商集団股份有限公司など武漢現地の大手百貨店が有力である。
軍事 
武漢に駐在する部隊は中国人民解放軍中部戦区に所属し、空軍武漢基地所属師団を統括する。また、中国共産党中央軍事委員会に直轄される、五大戦区の後方支援を担当する聯勤中心(無錫、桂林、西寧、瀋陽、鄭州)を総括し上位機関となる中国人民解放軍武漢聯勤保障基地は武漢にある。
武漢市の幼稚園リスト

小学校 
 武漢市の小学校リスト

中学校 
 武漢市の中学校リスト

特殊教育学校 

武漢市黄陂区特殊教育学校
武漢市武昌区培智中心学校
武漢市中山特殊教育学校
武漢市第一聾校
武漢市江夏区特殊教育学校
武漢市江岸区輔読学校 
武漢市盲童学校
武漢市第二聾唖学校
武漢市新洲区特殊教育学校

高等学校 

2017年9月時点、全市の高等学校の中、「湖北省示範高級中学」に指定される学校は下記通り34校ある。

大学 
武漢は2016年現在、国立大学が8校、他の公立大学が23校、私立大学が23校があり、短期大学含め89校がある。
国立大学 
 教育部所属校
 武漢大学
 華中科技大学
 華中農業大学
 武漢理工大学
 中国地質大学(武漢)
 華中師範大学
 中南財経政法大学
 国家民族事務委員会所属校
 中南民族大学

省立・市立大学 

 湖北大学
 武漢科技大学
 江漢大学
 湖北工業大学
 武漢工程大学
 武漢紡織大学
 武漢軽工大学
 湖北中医薬大学
 武漢体育学院
 湖北美術学院
 湖北警官学院
 武漢音楽学院
 湖北経済学院
 湖北第二師範学院
 武漢商学院
 長江大学武漢キャンパス

軍事大学 

 中国人民解放軍海軍工程大学
 中国人民解放軍第二砲兵指揮学院
 中国人民解放軍国防信息学院
 中国人民解放軍軍事経済学院
 中国人民解放軍空軍予警学院
 中国人民武装警察部隊武漢指揮学院
 中国人民解放軍武漢軍械士官学校

独立学院 

 湖北大学知行学院
 武漢科技大学城市学院
 湖北工業大学工程技術学院
 武漢工程大学郵電と信息工程学院
 江漢大学文理学院
 武漢紡績大学外経貿学院
 湖北経済学院法商学院
 武漢体育学院体育科技学院

主な私立大学 

 武昌首義学院
 文華学院
 漢口学院
 武漢学院
 湖北商貿学院
 武漢工商学院
 武漢東湖学院
 武昌理工学院
 武昌工学院
 武漢生物工程学院
 武漢設計工程学院
 武漢工程科技学院
 武漢伝媒学院
 武漢晴川学院
 武漢華夏理工学院

交通 
武漢は古代から、水運・陸運が発達していたことから「九省通衢」と呼ばれる。
市内の交通手段としては自家用車のほか、タクシー、路線バス、トロリーバス、BRT、地下鉄、路面電車、フェリー、レンタサイクルなども整備されている。特に、市は長年にわたり公共交通機関の利用促進を行い、2017年末時点に地下鉄の総営業キロ程は237キロメートルで、利用者数は延べ9億3683万2000人である。
将来、既存滑走路を2400メートルに延長改造するほか、長さが2400メートルの2号滑走路を増築し、アジア最大級の公共飛行場を目指す拡張工事を計画中。

鉄道 

武漢市は中国高速鉄道網の重要な中枢都市で、中国の四大鉄道中枢、六大鉄道旅客運輸中枢及び四大機関車修理・メンテナンス基地の1つでもある。
長距離幹線鉄道 
 国鉄I級幹線鉄道
 京広線(北京と広州を結ぶ) - 漢口駅、武昌駅経由
 京九線(北京と香港九龍を結ぶ) - 支線の終点は漢口駅
 漢丹線(漢口・武昌と丹江口を結び、襄陽を経由) - 起点は漢口駅
 武九線(武昌と九江を結ぶ) - 起点は武昌駅
高速鉄道
 滬漢蓉旅客専用線(上海と成都を結ぶ路線で、漢口駅〜宜昌東駅区間と合肥南駅〜漢口駅区間はそれぞれ漢宜線と合武線と呼ばれる) - 漢口駅経由
 京港旅客専用線(北京と香港を結ぶ路線) - 武漢駅経由
 武九旅客専用線(武昌と九江を結ぶ路線) - 起点は武昌駅

都市間鉄道 
上記長距離鉄道のほか、武漢都市圏内で走る都市間鉄道もある。
さらに、公共交通機関利用促進策として、ICカードで90分間以内でバスを3回まで乗り換える「乗換割引政策」があり、場合によって3割又は4割引きになることもある。また、65歳以上の高齢者は年間利用回数730回まである敬老カードを利用することができ、障がい者ICカードを利用する障害者および現役の軍人は公営バスを無料乗車できる。
2018年4月18日に世界最大の自転車シェアリング事業者であるモバイクが発表した「グローバル都市レンタサイクル利用による1人当り年間二酸化炭素削減量ランキング2017」により、武漢は天津に次いで中国2位となり、年間二酸化炭素削減量が10.51kgに達した。
主なスポーツ施設は武漢スポーツセンター、湖北省オリンピックスポーツセンター、光谷体育館、新華路体育中心、塔子湖体育中心、漢口文化体育中心、洪山体育館、武漢体育館、光谷国際テニスセンター等ある。
国家AAAAA級観光地 
 黄鶴楼公園
 東湖風景区(東湖桜花園、東湖磨山、東湖緑道含む)
 黄陂木蘭文化生態旅遊区(雲霧山景区、、木蘭草原、木蘭山含む)

国家AAAA級観光地 

 武漢革命博物館(、毛沢東旧居、中共五大開幕式旧址、起義門)
 武昌首義文化旅遊区(辛亥革命武昌起義記念館、辛亥革命博物館、首義広場)
 湖北省博物館
 
 
 帰元禅寺
 
 武漢海昌極地海洋世界(水族館)
 武漢科学技術館
 武漢九真山
 清涼寨
 錦里溝
 大余湾景区
 農耕年華農業風情園

その他名勝地 

 武漢大学
 宝通寺
 
 古徳禅寺
 
 
 武漢長江大橋
 亀山電視塔(テレビタワー)
 古琴台(伯牙琴台)
 
 漢口租界旧跡
 江漢路歩行街(歩行者天国)
 沿江大道と漢口江灘(揚子江バンド、漢水バンド)
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 飲食文化街(、吉慶街 ほか)
 武漢美術館
 晴川閣
 遊楽園(遊園地)
 栄光堂

武漢にある全国重点文物保護単位 
武漢には下記通りの全国重点文物保護単位が29ヶ所ある。
在武漢フランス共和国総領事館
 管轄地域:湖北省、湖南省、江西省
 住所:中国湖北省武漢市江漢区建設大道568号 新世界国貿ビルI座17階 〒430022

在武漢アメリカ合衆国総領事館
 管轄地域:湖北省、湖南省、河南省、江西省
 住所:中国湖北省武漢市江漢区建設大道568号 新世界国貿ビルI座47階 〒430022

在武漢大韓民国総領事館
 管轄地域:湖北省、湖南省、河南省、江西省
 住所:中国湖北省武漢市江漢区新華路218号 浦発銀行ビル4/19階 〒430022

在武漢グレートブリテン及び北アイルランド連合王国総領事館
 管轄地域:湖北省、河南省
 住所:中国湖北省武漢市江岸区中山大道1628号 武漢天地平安金融ビル33階 〒430010

ビザ申請センター 
2017年4月時点、19か国が武漢にビザ申請センターを開設している。
主な商品 

羽毛製品の製造・販売
羽毛素材及び羽毛素材の利用に関する研究・開発
羽毛素材を利用した製品の企画・製造・販売
毛皮及び皮革製品の販売、医療機器の販売
健康・睡眠に関する製品の製造・販売
羽毛ケラチン・ケラタイド®の製造・販売

納入実績 

主に全国の主要病院、官公庁、商社、問屋、ホテル、旅館、JAなどへ販売・納入している。
外部リンク 
 東洋羽毛工業ホームページ
 睡眠情報サイト ぐっすり.com
 東洋羽毛工業社員ブログ
 oluhaブランドサイト
 
 
 東洋羽毛工業モニプラファンサイト
 
 
 
 公式通販サイト H's+ハズプラス
 oluha通販サイト
 楽天ショップ プルマメイト
 Amazon@プルマメイト

日本の繊維製品メーカー
相模原市中央区の企業
1954年設立の企業
外部リンク 

 アッピア街道 - ローマ帝国の高速道路
 アッピア旧街道州立公園 公式サイト
 アッピア旧街道州立公園 イタリアの公園サイト内

ローマ街道
イタリアの考古遺跡
ローマの交通
ローマの歴史
ラツィオ州の交通
ラツィオの歴史
カンパニア州の交通
カンパニアの歴史
バジリカータ州の交通
バジリカータの歴史
プッリャ州の交通
プッリャの歴史
ブリンディジ
1965年9月最高会議幹部会議長としてブレジネフ、アレクセイ・コスイギン首相とトロイカを組んでいたニコライ・ポドゴルヌイの系列であったヴィタリー・チトフ書記が解任され、その後任の農業担当書記として書記局入りした。
当時の共産党政治局には、クラコフの他に農業政策の専門家としては、ドミトリー・ポリャンスキー第一副首相、ロシア共和国のゲンナジー・ヴォロノフ首相が農政の大家として控えていたが、ポリャンスキーは1973年に農相に降格の後、政治局員を解任されて失脚し、駐日大使、駐ノルウェー大使に左遷された。
ソ連共産党では書記長就任の必須条件として書記と政治局員を兼ねていることが要求されたが、クラコフはブレジネフ書記長を除いた場合、ミハイル・スースロフ、アンドレイ・キリレンコと共にその条件を満たす3人のうちの1人であった。ただし、スースロフ、キリレンコはブレジネフよりも年長であったこともあり広く後継者とは見なされず、比較的若かったクラコフが最有力後継候補と見なされるようになる。
しかし、徐々にクラコフはアンドロポフやキリレンコの派閥に接近するようになったため、ブレジネフやチェルネンコとの関係悪化を招き、そのことが引き金となって1978年には農業に関する中央委員会会議から排除されたと考えられている。

急死

1970年代後半、共産党政治局員の高齢化が進行する中で、クラコフは「クレムリンのプリンス」としてブレジネフの有力な後継候補とされていた。