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ビッグゲーム開始の際、ブルースが支払った掛け金の額が、たまたま300億ボールだったため、ブルースを300億ボール強奪犯と断定して追い回す。
 それなりに有能な人物だが、ブルース逮捕に躍起になりすぎるあまり他の任務を疎かにしがちなため、周囲の評価はあまり芳しくなく、第20話では「ブラディの犬」呼ばわりまでされている。
当初の変形シークエンスのバンクカットでは5本指になることがあったため、第17話から変形シークエンスが全面的に描き直され、4本指となっている他、胸パーツの開閉の描写が変更されている。
 変形前のJ9-III号時に使える武装としては、主にロックが砲手を担当する運転室上部に格納された連装ビーム砲座、車体前部の単装ビーム砲塔2門、「J9-III」エンブレムが右側に開いて砲口となる(第26話)ボイラー室内の大口径ビーム砲などがある。
主なシンジケートはブラディ率いる太陽系最大の「ブラディ・シンジケート」、グレアム・ビッグが率いグリーン惑星海を縄張りとする「グレアム・シンジケート」、アステロイドクイーンが率いる北アステロイドの小惑星タランチュラを本拠とする「タランチュラ・シンジケート」など。
いずれのシンジケートも高い軍事力を持ち、ブラディ・シンジケートやグレアム・シンジケートは一国家をゆうに上回るほどの機動メカを保有し、タランチュラ・シンジケートは数は少ないながらもシンクロンシステムを搭載した戦闘メカを保有していた。
ゲームでの登場 
本作はバンプレストのゲーム『スーパーロボット大戦GC』(ニンテンドーゲームキューブ版タイトル。Xbox 360版は『スーパーロボット大戦XO』)に登場している。

制作時にはロック役の塩沢兼人は故人であり、ブルース役の曽我部和恭は引退していたため、それぞれ山崎たくみと置鮎龍太郎が演じている。

また、ビッグゲームの賭けの内容は「太陽系一周」から、『最強ロボ ダイオージャ』における「エドン国の存亡」になっており、さらにはクロスオーバーとして『バクシンガー』や『ブライガー』の面々とも出会い共同戦線を張る。
ただ、当時の心境について、Kenは「最初は何をしようかな~ってポカンとしてた。曲を作るにしてもL'Arc〜en〜Cielと同じ感覚でやってみたけど、変わり映えがない分何でコレを1人でやらなきゃやいけないんだ?って思っちゃって」と述べており、新たな活動の指針が出来ず、1年以上音楽活動を止める結果となった。

2002年にSakuraが在籍していたロックバンド、ZIGZOの解散が決定したことに伴い、Sakuraが「Kenと音を出したい」という話をKenにしたことを契機とし、バンドを結成する運びとなった。ただ、Kenは「ラルクで一緒にやってたころのSakuraだったら、俺はやりたくなかった。その身体を使う部分でちゃんとリンクしないとダメだし、人間的な様々なことでも、理解し合うまで投げてしまわない関係性が欲しかったから」と語っている。
ベース未経験のEinを誘った経緯について、Kenは「遊んでる時の会話の中に、趣味の視点として、一緒だって思える部分とか、面白いって思える部分が多々あって。そういうメンタリティーのつながりとセンスと、人として信用できるっていうのがあったから。ベーシストっていうより、もう1人仲間が要るんだったらあいつだなと」と語っている。SakuraもEinについて「ベーシストとしては初心者かもしれないけど、音的な世界観の美意識は持っているからね。彼のセンスに対する信頼感はあるよ」と述べている。
一説には、女神アテーナーが沐浴している姿を見てしまい、アテーナーによって盲目とされたが、これを不憫に思ったアプロディーテーが(または、カリクローから息子の目を元に戻すよう訴えられたアテーナー自身が)予言の力を与えたという。
町名の由来 
「広尾」の地名は当初十勝会所が設けられた現市街地付近の崖下の岬付近の名称で、当初は「びろお」と呼ばれたが後年「尾篭(びろう)」と聞こえるのを嫌って「ひろお」となったとされている。
広尾町 - 字ポロブレペツ、旧上豊似地区、字ラッコベツ、字ラッコ、字上豊似、十勝港(重要港湾)、字ルベシベツ、字広尾、字ヲソウシ、字茂寄幹線

気候

歴史

茂寄村 
広尾は昔時「東、奥蝦夷」と称した地で、東南広尾川に沿える旧土人が住んだ一集落である。
安政6年、仙台藩の領となり、目付、代官、勘定方等が人夫を伴い来て丸山の麓に陣屋を構え、農家、大工、木挽等を移住させ、穀菜等の試作をなさしめる。同年9月鹿児島藩領となり、同年転じて田安、一橋両侯家に分属され、田安家はビホロ川以北モンベツ川の間を領し、役宅を茂寄に、一橋家はビホロ川以南よりビタタヌンケまでを領し、役宅を音調津に設けた。
農業 
『大日本篤農家名鑑』によれば、茂寄村の篤農家は、「田中好平、中村就三、松本四郎、鈴木久太郎、鹽田辰之助、高木藤作、鹽崎政一郎、堀重松、岩浅伊三郎、榮元蔵、丹羽鍬治郎、長澤七次郎」などである。

立地企業

組合 
 広尾町農業協同組合(JAひろお)
 広尾漁業協同組合
 広尾町森林組合
 北海道農業共済組合(NOSAI北海道)十勝南部支所広尾分室
 南十勝生コンクリート協同組合
 広尾水産物仲買人協同組合

金融機関 
帯広信用金庫広尾支店
日高信用金庫広尾支店
北海道銀行広尾支店

郵便局 
 広尾郵便局(集配局)
 豊似郵便局
 十勝野塚郵便局
 音調津郵便局
 広尾本通簡易郵便局

その他の企業・店 
 岡嶋水産
 工藤水産
 山本水産
 鏑木水産
 中村商店

公的機関

行政機関 
 北海道開発局帯広開発建設部広尾道路事務所
 海上保安庁釧路海上保安部広尾海上保安署
 函館税関釧路税関支署十勝出張所

警察
広尾警察署

消防
とかち広域消防事務組合広尾消防署

報道機関
NHK帯広放送局広尾支局
十勝毎日新聞社広尾支局
北海道新聞社広尾支局

姉妹都市・提携都市 
  芽室町 (北海道)
  大島町 (長崎県、現西海市)
  フログン市 (ノルウェー)

教育 
 高等学校
 北海道広尾高等学校(道立)
 中学校
 広尾
 小学校
 豊似、広尾

閉校された学校
 音調津小学校 2007/03
 音調津中学校 2007/03
 野塚中学校 2007/03
 広尾第二小学校 2011/03(広尾と広尾第二を統合。旧広尾第二小の校舎を広尾小として継続使用。)
 野塚小学校 2015/03
 豊似中学校 2017/03

交通

空港 
 帯広空港 (帯広市)

港湾 
 十勝港(重要港湾)
 1996年から定期航路として近海郵船のフェリーが上り便のみ寄航していたが、1999年(平成11年)11月に廃止されている。
かつてはチャンピオンに君臨していた時期もあったが、手加減することを知らずに数々の対戦相手を再起不能にしたため、対戦カードを組まれなくなりボクシング界から追放される。やがてラスベガスのカジノのホールを本拠地として賭け試合で金を稼ぐようになり、『ストリートファイターZERO3』(以下『ZERO3』と表記)では、場末の酒場やカジノで用心棒をしていたところをベガに多額の報奨金を約束されてシャドルーに入ったとされている。
ゲームボーイアドバンス版の『スーパーストリートファイターII X リバイバル』のエンディングのみ「ベガを倒してシャドルーを乗っ取ったものの、彼がトップになった途端にシャドルーは崩壊し、バイソンはどん底生活へ逆戻りとなる」というものに変更されている。
劇場アニメ『ストリートファイターII MOVIE』で粗暴なキャラクター性が強調された設定で登場して以降、原作ゲームやクロスオーバー作品において「バイソンはパワーだけで知性と品性に欠ける」という描写が定着している。

『CAPCOM VS. SNK』シリーズではバルログからは「愚劣な猛牛」、さくらからは「殴る前と顔が変わらない」、マキからは「典型的な単細胞キャラ」と揶揄され、SNKサイドのライデン、ルガール・バーンシュタイン、バイスには声をかけても相手にされず、八神庵が「仲間など足手まとい」、二階堂紅丸が「自分の美顔が際立つ」と発言した途端に激怒するなど、両サイドの多くのキャラクターから器の狭い性格や人相の悪さを馬鹿にされている。
『ストリートファイターIV』(以下『ストIV』と表記)では従来のコミカルな面は鳴りを潜め、金銭や報酬への執着の強さをそのままに凶暴性と残虐性がより強調されたキャラクターとなっており、勝利時のセリフは対戦相手を皮肉ったものが多いが、その一方でフェイロンやハカンからは勝利メッセージでチンピラ呼ばわりされている。
多額の報酬を払うが傲慢な態度のユリアンにエドは不満を抱き「またあんな感じの悪い奴の部下になるのか」と不平を言うが、バイソンは「金を貰えば用済み」と全てが済んだらユリアンを倒す予定でいる。

シャドルー崩壊後もエドと共に過ごしていたが、サイコパワーに支配される夢を見ているエドが黙って去ろうとしたのを制止し「まだ弱いヒヨっ子は黙って付いて来ればいい」と言って戦うが敗北する。
『ストV』のアーケードモードの初代『ストリートファイター』コースでは、かつて同一人物説が疑われた初代の敵キャラクター「マイク」の代役として登場する。ただしエンディングはバイソンとしてのもので、サガットを倒したところでカメラクルーが集まってくるがバイソンとは別人の「マイク」にインタビューを始めてしまうという夢を見た、という内容になっている。

『ストIII』の開発スタッフによると、『ストIII』シリーズに登場するボクサー・ダッドリーとは面識が無い設定だが、『スーパーストリートファイターIV』(以下『スパIV』と表記)においてダッドリーがプレイヤーキャラクターに追加されたことで、元チャンプであるバイソンと現チャンプであるダッドリーの戦いが実現した。
『Super Street Fighter II Turbo HD Remix』および『ウルトラストリートファイターII』のエンディングでは、ベガからの報酬金で贅沢な暮らしに慣れてしまっていたため、シャドルー崩壊後もその生活が止まることは無かったが、3か月で金が底をついた後は、再び頂点に立つため訓練を始めたことになっている。

キャラクターの特徴 
ボクサーなので蹴り技が存在しないが、ボクシングでは反則の肘打ち、頭突き、ローブロー、掌底打ちは使用する。
CPUキャラクターとして 
マックスレベルのCPUのバイソンは、通常の操作では不可能な動き(タメ技であるはずのダッシュ攻撃を隙なく高速で連発する)を多く取り、一度食らうと全ての体力を一気に削られるハメ技を繰り出すという脅威もある。
『ストIV』では、各種ダッシュ系の必殺技をEX技として発動すると一度だけスーパーアーマー属性が付加され、突進中に相手のカウンターを受けて技を潰される危険性が少なくなった。これにより相手を攻め立てるのが容易になったほか、新システム「ウルトラコンボ」の突進力が高く、様々な状況から大ダメージが狙えるキャラクターになっている。
欠点としては、めくり技がなく、中段の地上技も一つしかないため相手のガードを崩す手段に欠けること、溜めキャラとしての性質上やジャンプの低さ、ほぼ突進技しか持っていないことなどがネックになり動きの幅が出しにくいことが挙げられる。
極限まで溜めた「ファイナルターンパンチ」は多くのシリーズで全キャラクター中最高の威力を誇るが、最低でも数十秒間ボタンを押し続けなければならない上に隙も大きい。『II'ターボ』と『ハパII』でのTURBO仕様、初代『CAPCOM VS. SNK』のEXTRA仕様、『ストIV』シリーズでは、振り向き時に無敵時間が存在するようになり、対飛び道具対策にもなった。
空中の相手には全段ヒットし辛いこの技だがオメガエディションでは動きが滑らかなことに加え、相手をあまり高く飛ばさない、さらに最後の「ターンパンチ」の発生がかなり遅くなっているため非常に全段ヒットがしやすくなっている。
1992年に発売されたドラマCD『ストリートファイターII 復讐の戦士』では囚われたナッシュに対し、彼なりの情けをかけたり、新型麻薬によって狂った彼が正気に戻るように祈り続け、その死に涙を流してベガを悪魔呼ばわりするなど、根っからの悪党ではなく、気弱で自らの良心に苦しむ描写がある。また真っ当なボクサーとしてありたいというプライドから麻薬に関心が無いことや、自分がチャンピオンになって黒人社会に夢を与えるという自分のアメリカンドリームについて語る。
1993年から1996年に『コロコロコミック』にて掲載されていた漫画『ストII爆笑!!4コマギャグ外伝』では、飛び道具や炎の技がない地味なファイターであることに悩んでおり、その点をしばしばギャグ化された他、自身とは対照的に美形でモテるバルログを羨んでいる。
この作品ではバイソン将軍(ベガ)によってボクシング界を追われた元ボクサーとして、同じくバイソン将軍によって相撲界を追われた元力士のエドモンド本田と一緒にバイソン将軍暗殺とバイソン軍壊滅のためにテレビレポーターに扮する春麗に協力し、TVクルーに扮する。
なお『ハパII』でのTURBO仕様の1Pカラーと、SUPERX仕様の強パンチカラーもそれぞれ当時と同じ配色になるが、これらのカラー同士での対戦は不可能となっている。
 ゲーム本編でグローブを外した姿は『II'ターボ』までのバストアップの他、『スパII』以降の『ストII』シリーズのエンディングや『ストV』のストーリーモードで見られる。
 スーパーファミコン版『ストII』シリーズのバイソンステージの背景中央にいる帽子をかぶった人物は、作品を追うごとに動きが微妙に異なっている。
『ストリートファイターV アーケードエディション』(以下『ストV AE』と表記)では、期間限定の追加コスチューム「マイク風バイソン」として初代『ストリートファイター』に登場したマイクの格好をした姿もエクストラバトルの報酬として登場した(「メナトの気まぐれ占い」にて2018年10月15日まで配信)。
上川郡上川町上越 - 紋別郡遠軽町豊里は道道334号遠軽上川線の一部から、紋別郡遠軽町生田原水穂 - 北見市仁頃町は道道725号北見生田原線の一部から、北見市仁頃町 - 北見市端野町二区は道道618号仁頃端野線から昇格した。
囚人たちへの強制労働は過酷を極め、逃亡者には刑罰も行われたことから200名以上の犠牲者を出し、その遺体は道端に埋められていったことから、北見市の国道333号の道路沿線には鎖塚とよばれる囚人たちの墓標跡が残存している。
北見峠を除く三つの峠は道路改良によってトンネルが開通し、北見峠も一般国道の自動車専用道路で国道450号指定の旭川紋別自動車道(上越白滝道路)のトンネル開通によって、国道333号に平行した道路が通年通行を可能にした。
路線状況

別名 
 上越国道
 遠軽国道

バイパス 
 遠軽北見道路
 生田原道路
 旭峠道路
 佐呂間防災
北陽防災

重複区間 
 国道39号(旭川市4条通8丁目・4条通7丁目、4条通8丁目(起点) - 上川郡上川町日東・上川町日東交差点)
 国道273号(上川郡上川町日東・上川町日東交差点 - 上川郡上川町上越)
 国道242号(紋別郡遠軽町豊里 - 紋別郡遠軽町生田原水穂)

道路施設

トンネル 

 馬止(うまどめ)トンネル
 旭野トンネル
 旭トンネルが旭峠の稜線直下をわずかに短絡するものであったのに対して、旭野トンネル(旭峠道路)は急勾配と急カーブの登降坂を解消し、旭トンネル経由路は旧道化。
 新佐呂間トンネル
 佐呂間トンネルがルクシ峠を経由するものであったのに対して、峠そのものを短絡するものとして、岩盤崩落災害防止工事佐呂間防災により建設された。
神輿の担ぎ方は市川市行徳地区と共通の「行徳かつぎ」であり、「地すり」(地面すれすれまで神輿を下げ、回転させる)、「放り受け」(空中に投げ上げる)と呼ばれる動作を、交差点など神輿渡御ルートの主要な地点で行う。
救護施設、更生施設その他生計困難者を無料又は低額な料金で収容して生活の扶助を行う施設の経営及び生計困難者に対して助葬を行う事業 (生活保護法系)
 乳児院、母子生活支援施設、児童養護施設、知的障害児施設、知的障害児通園施設、盲ろうあ児施設、肢体不自由児施設、重症心身障害児施設、情緒障害児短期治療施設、児童自立支援施設の経営(児童福祉法系)
 養護老人ホーム、特別養護老人ホーム又は軽費老人ホームの経営(老人福祉法系)
 身体障害者更生施設、障害者支援施設、身体障害者福祉ホーム又は身体障害者授産施設の経営(身体障害者福祉法系)
 知的障害者更生施設、知的障害者授産施設、知的障害者福祉ホーム又は知的障害者通勤寮の経営(知的障害者福祉法系)
 婦人保護施設の経営(売春防止法系)
 授産施設を経営する事業及び生計困難者に対して無利子又は低利で資金を融通する事業
 共同募金(これは社会福祉法第2条ではなく、同法第113条によって定義される特別な社会福祉事業である)

第2種社会福祉事業 
次に掲げる事業が第2種社会福祉事業とされる。
 生計困難者に対して、その住居で衣食その他日常の生活必需品若しくはこれに要する金銭を与え、又は生活に関する相談に応ずる事業
 児童居宅介護等事業、児童デイサービス事業、児童短期入所事業、障害児相談支援事業、児童自立生活援助事業、放課後児童健全育成事業又は子育て短期支援事業、同法に規定する助産施設、保育所、児童厚生施設又は児童家庭支援センターの経営及び児童の福祉の増進について相談に応ずる事業(児童福祉法系)
 母子家庭日常生活支援事業、父子家庭日常生活支援事業又は寡婦日常生活支援事業及び母子・父子福祉施設の経営(母子及び父子並びに寡婦福祉法)
 老人居宅介護等事業、老人デイサービス事業、老人短期入所事業又は認知症対応型老人共同生活援助事業及び老人デイサービスセンター、老人短期入所施設、老人福祉センター又は老人介護支援センターの経営(老人福祉法系)
 身体障害者居宅介護等事業、身体障害者デイサービス事業、身体障害者短期入所事業、身体障害者相談支援事業、身体障害者生活訓練等事業、手話通訳事業又は介助犬訓練事業若しくは聴導犬訓練事業、同法に規定する身体障害者福祉センター、補装具製作施設、盲導犬訓練施設又は視聴覚障害者情報提供施設を経営する事業及び身体障害者の更生相談に応ずる事業(身体障害者福祉法系)
 知的障害者居宅介護等事業、知的障害者デイサービス事業、知的障害者短期入所事業、知的障害者地域生活援助事業又は知的障害者相談支援事業、同法に規定する知的障害者デイサービスセンターを経営する事業及び知的障害者の更生相談に応ずる事業(知的障害者福祉法系)
 精神障害者社会復帰施設を経営する事業及び精神障害者居宅生活支援事業(精神保健及び精神障害者福祉に関する法律, 現在では新規設置できない)
 生計困難者のために、無料又は低額な料金で、簡易住宅を貸し付け、又は宿泊所その他の施設を利用させる事業(無料低額宿泊所)
 生計困難者のために、無料又は低額な料金で診療を行う事業(無料低額診療事業)
 生計困難者に対して、無料又は低額な費用で介護老人保健施設を利用させる事業(介護保険法系)
 隣保館等の施設を設け、無料又は低額な料金でこれを利用させ、その近隣地域における住民の生活の改善及び向上を図るための事業(隣保事業)。
 福祉サービス利用援助事業
 その他社会福祉事業に関する連結又は助成を行う事業

社会福祉事業に含まれないもの 
「社会福祉事業」には、次に掲げる事業は、含まれない。
広尾郡広尾町豊似 - 広尾郡大樹町芽武は道道521号美成豊似停車場線の一部から、広尾郡大樹町芽武 - 十勝郡浦幌町共栄は道道299号浦幌大樹線の一部からの昇格。道道299号浦幌大樹線の残り区間は道道294号清水大樹線(現55号)の延長区間へ、国道のルートから外れた区間(中川郡豊頃町旅来 - 長節)は道道911号大津旅来線、道道912号大津長節線へ変更。
日高山脈が海岸までせまり、交通の難所となっていた場所で、黄金を敷き詰められるほど、建設に莫大な費用(総工費94万5,503円、1 mあたり28円20銭)を投じ、1927年(昭和2年)の着工から8年もの歳月を要して、断崖を切り開く難工事の末に開通したことが名称の由来。
 黄金道路には殉職記念碑など多くの石碑が建立されており、タコ労働として過酷な労働を強いられた者も多く、20人以上の犠牲者を出す難工事の末に完成している。
1969年(昭和44年)7月に広尾郡忠類村(当時)の農道工事現場で発見された約12万年前に生息していたとみられるナウマン象の化石が発見されたことから、忠類村はナウマン象発掘の地として全国的に有名になり、このあたりだけが「ナウマン国道」とよばれている。
リュウがムエタイの帝王サガットを破ったと聞き、自身もストリートファイトをしながら全米格闘選手権やワールドバトルトーナメントツアーなどの数多くの格闘大会に出場し、優勝を飾る(『ZERO』)。また、その際に出会ったアメリカ人女性のイライザと恋人同士になり、その後しばらくは実戦から遠ざかる生活を送っていたが、リュウから届いた一通の手紙がきっかけとなり再び闘いに身を投じる(『ストII』)。
叔父は政界に顔のきく一流のマネージャーであり、ケンに経営の才ありと見込んで経営学を学ぶようアプローチをかけていたが、格闘に夢中のケンに断られ続けていた。

前回の世界格闘大会から約3年後、再び格闘大会が開催されることを知り、リュウから再戦を望む手紙が届くが、イライザが妊娠中のため旅立ちをためらうも、イライザ本人に励まされ、旅立ちを決意する(『ストIV』)。
仕事と家庭を持ったことで格闘家としての闘志が揺らぐときもあったが、多くの格闘家たちとの闘いや自分を支えてくれる家族の存在を力に変えることで、自分のやり方で自分の強さに磨きをかけ、リュウと再戦を果たすという目的を見つけ出す。

順風満帆なケンだったが、立場に変化が生じていく内に追い詰められていき、その最中にある事件のテロリストの首謀者という嫌疑をかけられたため、家族の元を離れ、地位を捨てて潜伏する(『ストリートファイター6』〈以下『スト6』と表記〉)。
自信過剰で自分と同じくらいのリュウに戦いを挑み、リュウが籠手を着け終わった瞬間に顔面に不意打ちをするもボディブロー一発で倒れてしまう。格闘術を習いしばらくして、波動の修行をするために剛拳が若いころに暮らしていた場所に引っ越すと、そこで若い頃に豪鬼がノートに書き留めた伝承を見つける。
『ストII』のCPU戦でのケンは、強の「昇龍拳」と「竜巻旋風脚」を多用する豪快な戦い方で、「波動拳」を軸に堅実に戦うリュウとは同じ性能ながら対照的な戦闘パターンで攻めてくる。

『ストリートファイターIIダッシュ』(以下『ストIIダッシュ』と表記)以降、同キャラクター対戦の導入に伴い「昇龍拳」の強化や足技の増加など、シリーズを重ねるたびにリュウとの差別化が進むようになる。
『ストIV』ではリュウよりも技の発生の速さとパンチ系の通常技の性能で劣るものの、技後の硬直の短さとキック系の通常技の性能で優れる傾向がある。「波動拳」を撃った後の隙が大きく、ウルトラコンボの発生が遅いという弱点はあるが、「踏み込み前蹴り」のリーチの長さと「強竜巻旋風脚」&「EX昇龍拳」の威力の高さでそれを補っている。

シミュレーションRPGである『NAMCO x CAPCOM』では自身の移動力や攻撃数、必殺値を強化するスキルにより速攻性能に秀でる。
回し蹴り自体にも攻撃判定があり、近距離で発動すると「蹴り」+「気弾」で2ヒットになるためにセービングアタックなどに強いが、蹴りの範囲が広く技自体の発生も若干遅いために飛び道具の撃ち合いには弱い。
空中竜巻旋風脚〔くうちゅうたつまきせんぷうきゃく〕
 ジャンプ中に出す「竜巻旋風脚」で、『ストIV』などの一部の作品では「竜巻旋風脚」とは別の技として扱われている(「竜巻旋風脚」にはアーマーブレイク属性があるが、こちらにはないなど)。実装当初は「竜巻旋風脚」と同様に真横に飛ぶ軌道だったが、『ストIII』『ストIV』『ストV』シリーズでは降下しながら「竜巻旋風脚」を放ち、それ以外では山なりの軌道で飛ぶ。
『ZERO』シリーズの設定では、数々の格闘技大会において「昇龍拳」を必殺技としていたが、とある大会で「昇龍拳」をガードして着地の隙を狙う相手に出くわし、その対策として1発目の「昇竜拳」を小さく抑え、すぐさま2発目を出すことで編み出した連続技が原型とされる。初出の『スパII X』時(名称は後者)と『ZERO』以降で「昇龍拳」の回数と軌道が違い、『スパII X』および『ストEX』シリーズ、『ストIV』では「昇龍拳」が2回で、それ以外では「昇龍拳」が3回(『ZERO』などのLV1〜2は2回、『ウルIV』オメガエディションでは3回)となる。
しかし、最初の1発目の攻撃を至近距離で相手にヒットさせると、「昇龍拳」で相手を打ち上げ連続で蹴りを浴びせた後(疾風迅雷脚の項で詳述)、掬い上げるような「神龍拳」でフィニッシュする。
両脚に炎を纏わせ、空中で外回しの連続回し蹴りを繰り出しながら前方に突進(『EX plus α』までの「竜巻旋風脚」を表裏反転させた動作であり、10回転20ヒットする)。最後の一撃で相手を上空に跳ね上げ、落下してきた所に炎を纏った跳び後ろ回し蹴りを叩き込み逆方向に蹴り飛ばすために、技後に相手との位置が入替わる。
その他の技 
 W真空波動拳〔ダブルしんくうはどうけん〕
 本来はリュウの技である「真空波動拳」だが、『Xスト』および『マヴスト』にてリュウとタッグを組んだとき、ヴァリアブルコンビネーションでのみケンも一緒に「真空波動拳」を同時発動できる(形状は同作のリュウと同じくビーム型)。
その後、一度は洗脳から抜け出して記憶を呼び覚ますが、決勝前夜のベガに私闘を挑もうとしたケンの元に駆けつけたリュウの前で再び洗脳状態にされてしまい、豹変したケンはリュウへと襲い掛かる。

劇場版アニメ『ストリートファイターII MOVIE』では、リュウに置いていかれることへの焦りをベガにつけ込まれて洗脳され、リュウに襲い掛かった。
「神武滅殺」の最後に放つ「昇龍拳」に『ザ・キング・オブ・ファイターズ』シリーズのオロチ一族が見せるような髑髏の浮かぶ気を放っていることから、オロチの力を持っているようにも見えるが、同作に登場するオロチ一族であるゲーニッツは洗脳ケンに対し特別な反応はしていない。
(フロントステップ→)ジャブ×2→肘打ち→ローキック→一文字蹴り→フック→膝蹴り→大外回し蹴り→アッパー→ジャブ→昇龍拳(『SVC』)
 肘打ち→ローキック→ハイキック→アッパー→昇龍拳(『ウルII』)

登場作品 
 ストリートファイター(初代)
 ストリートファイターIIシリーズ
 ストリートファイターZEROシリーズ
 ストリートファイターIIIシリーズ
 ストリートファイターEXシリーズ
 ストリートファイター ザ・ムービー
 ストリートファイター リアルバトル オン フィルム
 マーヴルVS.シリーズ
 X-MEN VS. STREET FIGHTER
 マーヴル・スーパーヒーローズ VS. ストリートファイター
 MARVEL VS. CAPCOM 2 NEW AGE OF HEROES
 ポケットファイター
 CAPCOM VS. SNKシリーズ
 SNK VS. CAPCOMシリーズ
 頂上決戦 最強ファイターズ SNK VS. CAPCOM
 SNK VS. CAPCOM SVC CHAOS
 PERFECT KO
 ストリートファイターIVシリーズ
 ストリートファイター X 鉄拳
 ストリートファイターVシリーズ
 ストリートファイター6
 対戦型格闘ゲーム以外の登場ゲーム作品
 Street Fighter 2010: The Final Fight(北米版)
 スーパーパズルファイターIIX
 SNK VS. CAPCOM 激突カードファイターズ全シリーズ(トレーディングカードゲーム版も含む)
 NAMCO x CAPCOM
 PROJECT X ZONEシリーズ
 ストリートファイター オンライン マウスジェネレーション
 ヴァルキリーコネクト
 大乱闘スマッシュブラザーズ for Nintendo 3DS / Wii U(観賞用フィギュアとして登場)
 大乱闘スマッシュブラザーズ SPECIAL(プレイヤーキャラクターとして登場)
 ゲーム以外の登場作品
 ストリートファイターII-RYU 神崎将臣著
 ストII爆笑!!4コマギャグ外伝 橋口隆志著
 中平正彦の漫画
 ストリートファイターZERO (漫画)
 さくらがんばる!
 RYU FINAL
 SUPER STREET FIGHTHRII X 外伝 伊藤真美著
 第八話「闘いの先に見えざる者」の主人公。
ドラマCD
 ストリートファイターII 復讐の戦士
 ストリートファイターZERO 外伝 〜春麗旅立ちの章〜(回想シーンのみの登場)
 ストリートファイターEX ドラマCD
 ストリートファイターEX2 ドラマCD
 アニメ
 ストリートファイターII〜よみがえる藤原京〜
 博覧会のパビリオンアニメのため、藤原京についての歴史のメイン解説者となっている。
 ストリートファイターII V
 ストリートファイターZERO -THE ANIMATION-
 ストリートファイターALPHAジェネレーション

備考 
 漫画家の伊藤真美はケンのファンであり、彼女の漫画にはケンがクローズアップされている。
 カプコンが1990年にファミリーコンピュータで発売した『2010 ストリートファイター』の北米版であるNES版『Street Fighter 2010: The Final Fight』では、主人公が『ストI』から時を経て科学者となった未来のケン(KEN)本人という設定になっている。
概要 

1947年(昭和22年)、現在の阪急電鉄の前身である箕面有馬電気軌道の創始者・小林一三らにより、戦争復員技術者の雇用確保を図るべく、関西地盤の大手私鉄・京阪神急行電鉄(後の阪急電鉄)の子会社としてナニワ工機株式会社が設立され、鉄軌道車両の製造を手がけた。
ナニワ工機は阪急電鉄をはじめ、東京に進出した小林一三と親密な関係にあった初代根津嘉一郎の率いた東武鉄道に、後年に至るまで多くの納入実績を持ったほか、路面電車車両の製造においては特に多くの実績があった。
ナニワ工機時代、1954年製造の京阪神急行電鉄1000形を皮切りに準張殻構造の軽量車体を開発、親会社である京阪神急行電鉄向けの他、奈良電気鉄道デハボ1200・1350形電車(後の近鉄680系電車)、栗原電鉄M15・C15形、下津井電鉄モハ102・クハ22と、普通鋼製ながら極めて軽量の車体を備える車両を地方私鉄向けに相次いで設計・製造した。

その他にも東京都電5500形電車や大阪市交通局3001形電車といった俗に和製PCC車と呼ばれる高性能路面電車の製造に参加し、トロリーバス向け車体の設計技術を応用した呉市交通局1000形(後の伊予鉄道モハ50形電車1001 - 1003)をはじめとする超軽量車を各社に供給するなど、路面電車製造の実績が大きく、これは後のアルナ工機解散→アルナ車両の設立に際しても経営方針に大きな影響を及ぼすこととなる。
アルミニウムの接合にフラッシュバット溶接を日本で初めて採用した「NK式(ナニワ式)窓」の愛称を持つアルミサッシ窓は、当時の国鉄をはじめとする多くの事業者に好まれ、この分野で圧倒的な市場シェアを獲得した。
この車両は、1954年(昭和29年)に最初に製造されて以降、アルナ車両に事業が引き継がれた今日に至るまで長年にわたって度々製造されており、ナニワ工機、アルナ工機、アルナ車両と3代にわたって製造されている唯一の車両である。

愛知県名古屋市の「株式会社アルナコーポレーション」は、元々アルナ工機とミヅホ製作所の共同出資で設立された建材製造業者だったが、アルナ工機の建材部門売却に伴い資本関係を解消し、2001年に現社名に改名した際に、設立の由来である「アルナ」の名前を冠して住宅関連の事業を行っている。
鎌ケ谷市「くぬぎ山」交差点から「鎌ケ谷消防署前」までは事実上東西に分断(経路上は千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線と千葉県道8号船橋我孫子線との重複区間)となっており、新京成電鉄新京成線の踏切と新鎌ケ谷地区の開発が重なり、鎌ケ谷市内においては渋滞が慢性化している。

なお、松戸方面から成田方面へ向かうには本線通り走行することが可能であるが、「初富」交差点(鎌ケ谷市、県道57号・県道8号交点)は南北方向からの右折が禁止されているため、成田方面から松戸方面へ車両により本線通りに向かうことはできない。
また、印西市内の千葉ニュータウン中央地区 - 印西牧の原地区は、ジョイフル本田、イオンモール千葉ニュータウン、カインズスーパーセンターやコストコなど、大型商業施設が相次ぎ開業したことによる渋滞対策として、千葉ニュータウン中央地区 - 印旛日本医大地区が北千葉道路専用部が先行整備されており、一般部と併せ片側4車線により供用されている。
概要 
シロエビ、ベッコウエビ、ヒラタエビなどの別名もあるが、標準和名の「シロエビ」はクルマエビ科の一種Metapenaeopsis lataに充てられていて、エビの分類上でも全く別系統の種類を指す。さらに方言呼称での「シラエビ」は地域によって異なり、浅海で漁獲されるヨシエビ属諸種やスジエビ類、シラタエビなどを指すことが多いので注意を要する。
安徽の名称は管轄する安慶・徽州・寧国・池州・太平・廬州・鳳陽の7府及び滁州・和州・広徳州の3州を管轄した江南左布政使司が文書で「安徽寧池太廬鳳滁和広等処承宣布政使司」の名称を使用したのが初見であり、その後「安徽布政使司」と改称、ついに安慶府と徽州府の2府の名称より「安徽」という行政区画名が誕生した。
交通 
鉄道 : 京滬線、隴海線、京九線、阜淮線、宣杭線、皖贛線、寧西線
空港 : 安慶天柱山空港、黄山空港、阜陽空港 、合肥新橋国際空港、池州九華山旅游空港(建設中)

教育 
 合肥
 中国科学技術大学
 合肥工業大学
 安徽大学
 安徽医学大学
 安徽建築大学
 安徽中医学大学
 安徽農業大学
 合肥大学
 安徽合肥三聯学院
 合肥電子工程学院
 中国コンピューター通信学院
 蚌埠
 安徽財経大学
 安徽電子信息学院
 安徽科技師範学院
 蚌埠医学院
 蚌埠学院
 中国コンピューター坦克学院
 中国コンピューター汽車管理学院
 中国空軍十三飛行学院
 中国海軍士官学院
 淮南
 安徽理工大学
 淮南師範大学
 蕪湖
 安徽工程科技学院
 安徽師範大学
 馬鞍山
 安徽工業大學
 滁州
 滁州師範専科学校

世界遺産 
 黄山(1990年、文化遺産と自然資産)
 西逓と宏村(2000年、文化遺産)

姉妹自治体・提携自治体 

 メリーランド州 - 1980年6月10日
 ニーダーザクセン州 - 1984年9月6日
 フランシュ=コンテ地域圏 - 1987年5月18日
 高知県 - 1994年11月8日
 ドルヌィ・シロンスク県 - 1997年6月8日
 ハドラマウト県 - 1998年2月17日
 ノーザンテリトリー - 2000年10月23日
 リンポポ州 - 2000年10月31日
 ブラバン・ワロン州 - 2002年5月9日
 ダカリーヤ県 - 2003年9月2日
 ヌエヴァ・エシハ州 - 2003年9月10日
 ヴェストラ・イェータランド県 - 2005年9月26日
 ラ・パンパ州 - 2006年6月20日
 ウースチー州 - 2010年7月19日
 ニジニ・ノヴゴロド州 - 2014年7月25日
 ユカタン州 - 2014年10月13日
 江原特別自治道 - 2015年9月14日
 ヤース・ナジクン・ソルノク県 - 2017年6月12日
 ブレスト州 - 2017年9月13日
 ダービーシャー - 2017年11月9日
 アンタルヤ県 - 2018年10月23日

安徽省出身の著名人 
 管仲 - 春秋時代における斉の政治家である。
周瑜 - 孫呉の大督として赤壁の戦いを指揮した
 魯粛 - 周瑜の後任として三国呉の大督
 呂蒙 - 魯粛の後任として三国呉の大督
 嵆康 - 竹林の七賢の一人
 包拯 - 北宋の仁宗時期の著名な大臣、清廉を以て名を残した。
弘仁 - 明末から清初にかけて活躍した画僧
 呉敬梓 - 清の作家、『儒林外史』の著者
 戴震 - 清代考証学の代表者
 胡雪巌 - 清末期の実業家、「紅頂商人」とも呼ばれる
 李鴻章 - 清末の政治家。
方東美 - 新儒家
 黄賓虹 - 中国の近代山水画家
 楊振寧 - 米国籍華人物理学者、1957年ノーベル物理学賞受賞
 胡錦濤 - 元中国共産党総書記、中国国家主席
 呉邦国 - 元全国人民代表大会常務委員長、中央政治局常務委員会委員
 李克強 - 国務院総理、国家安全委員会副議長、中央政治局常務委員会委員

外部リンク 

 安徽省人民政府公式サイト ・

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中華人民共和国の省級行政区画
中華人民共和国の省
皇帝即位 
元寿2年(前1年)6月、哀帝が死去し、哀帝に後継ぎがなかったため、哀帝の腹心であった大司馬の董賢に代わって漢の政治の実権を握った太皇太后の王政君と新都侯王莽は、中山王であった劉箕子(平帝)を新たな皇帝に擁立した。
群臣たちが、王莽の功績は周の周公旦に匹敵するものであると奏上したため、安漢公の号を与え、太師の孔光たちの封じた土地を増やした。20世紀の日本の中国史学者である東晋次は、「白雉は瑞鳥であるという伝承は、この時代には既に定着していたと考えられる」「王莽は平帝を周の成王(周の第2代の王、武王の子)、自身をその成王を補佐した周公旦になぞらえようと試みていた」と論じている。
同年4月、王莽の提案を容れて各地の皇族の封爵、および宣帝代の宰相霍光の同族の霍陽、漢初異性王の一人の張耳の子孫の張慶忌、建国の功臣であった樊噲の五世の孫の樊章、同じく建国の功臣の周勃の玄孫の周共らの列侯を行った。
王莽を始めとする重臣たち230人余りは、自身の私有する田地を国庫に献上して民衆に施し、また民衆がイナゴを捕らえて官吏に差し出した場合は、その量を計って銭を与える事を布告した。また財産を一定以上持たない民衆からの租税の免除、疫病に疾患した民衆の収容・手当の支給、死者が出た家庭への葬儀費用の支援、安定郡や首都長安の貧民の移住区域としての開放、田宅や什器・犂・牛・種もみ、食糧などの支給・貸与などの、人命救済のための政策を実施した。
同年、王莽の長男の王宇や彼の義兄(妻の兄)の呂寛、王宇の師である呉章が、平帝の母の衛姫を長安に入れるよう働きかけるために、奇怪なことで王莽を脅そうと、王莽の屋敷に血液を塗布するという事件が発生する。
王莽はこの事件に乗じて、自身の邪魔になる人間たちを濡れ衣を着せて処刑や自害に追い込み、この際に平帝の母の衛姫の兄弟であった衛宝・衛玄ら衛氏一族を、衛姫を除いてことごとく誅殺した。
群臣は「周公旦ですら7年もかけて制度を定めたのに、千年に渡って再建されなかった明堂と辟雍を、わずか4年で再建した安漢公(王莽)の功徳は、堯や舜の事業をもってしてすら及ばないものです」と上奏し、平帝は王莽への九錫(『周礼』や『礼記』にもとづいた君主が大功ある元勲に授ける栄典)の授与の議論を命じた。
そして「皇帝は心優しく恵み深く、何事についても哀れないことはなく、病むごとに、気は逆上し、言語に障害があり、遺詔もなかったのである。側室を後宮から全て、家に帰して、誰かの夫人とさせることを文帝の故事にならうように」との詔が発せられた。
JR北海道の発足直後、低コスト運用可能な車両メーカー規格型の小型気動車導入が試みられ、新潟鐵工所製のNDCシリーズを基本にワンマン運転可能な合理化車両として製作された形式がキハ130形であり 北海道ちほく高原鉄道CR70形気動車と同型である。
バイパス新設案と既存道路改修案が検討された結果、費用の面から既存道路が改修されることが決まり、2004年(平成26年)4月に本岐の市街地を通る津別町道および北海道道51号津別陸別線の一部を国道へ編入させ応急的に維持し、現道は廃道となった。
宇都宮氏は、もともと石山寺(一説に大谷寺)座主であった藤原宗円が、前九年の役において源頼義・義家父子に従って田気郷の不動尊にて加持祈祷を行い勝利に寄与したとして、歴代宇都宮氏の拠点となった下野一ノ宮二荒山神社(別称: 宇都宮、延喜式神名帳の下野一宮名神大社)の座主となったことに始まる。
鎌倉時代 

藤原宗円の孫で、源頼朝から「坂東一の弓取り」と絶賛された3代宇都宮朝綱が初めて宇都宮氏を名のり、宇都宮大明神座主および日光山別当職を兼ねる宇都宮検校職を司った。
頼朝旗揚げの際も朝綱・成綱父子は京に在り、一時は平清盛によって留置されるが、一族の八田知家らが関東で頼朝に呼応し志田義広討伐に功績を挙げたため頼朝から関東の所領を安堵されたうえ、伊賀国壬生郷の地頭を授かる。
奥州藤原氏討伐の際も朝綱・成綱父子が軍に加わり、配下郎党の紀清両党の活躍によって阿津賀志山の戦いで勝利するなどの功績を上げ、宇都宮氏は鎌倉幕府において政所を務める有力御家人の一つとなる。

5代当主宇都宮頼綱は、畠山重忠事件で功があったが、折からの幕府内部の政権抗争に巻き込まれ謀反の嫌疑をかけられたのを機に熊谷直実の勧めにより出家、法然とその弟子証空に師事して京の嵯峨野に住まい、直実(熊谷入道蓮生)に因んで宇都宮蓮生(実信房蓮生)と号した。
朝業は下野宇都宮氏の北の拠点として塩谷郡に進出し、河内源氏流塩谷氏の後を継いで舘の川の要害の地に山城である川崎城を築いて拠城とした。一方で朝業は兄と同様に歌人としての力量に恵まれ、同様に後世に歌人として知られる第3代将軍源実朝とは身分を越えた関係にあった様子が吾妻鏡にも描かれている。しかし実朝が公暁によって暗殺されると朝業も出家して信生法師と号し、兄・頼綱と同様に証空を師事して京に住まいその後半生は歌人として隠遁生活を送った。
泰綱が出仕していた間に征夷大将軍の職は九条頼経、九条頼嗣、宗尊親王と変わったが、泰綱は引き続き将軍家とも良好な関係を維持し、将軍家行事の際には常に供奉したが、父・頼綱が没した後間もなく、在京を命じられ京の地で没した。

泰綱の後を継いだ第7代当主宇都宮景綱は御成敗式目の下に宇都宮家式条(弘安式条)を定めるとともに、宇都宮城下に東勝寺や一向寺といった寺院を建立し、城下町・宇都宮の基礎を形成した。
鎌倉時代後期、河内国で楠木正成らが挙兵、住吉・天王寺に陣を張ると、幕府側は六波羅探題が隅田・高橋ら討伐軍五千騎を差し向けたが楠木軍の軍略に翻弄されて敗れた。京に上った第9代当主宇都宮公綱以下紀清両党が小勢十数騎で討伐に向かったが、その行軍を見た楠木正成は「宇都宮一人小勢にて相向ふ志、一人も生て帰らんと思ふ者よも候はじ。其上、宇都宮は坂東一の弓矢取也。紀清両党の兵、元来戦場に臨んで命を棄る事塵芥よりも尚軽くす」とし、刃を交えること無く撤退したといわれる(太平記)。
足利家の内紛から発展した観応の擾乱では尊氏方に就いた氏綱が武功を上げ、中央政府から上野国・越後国守護職を授かった(1352年、なおこの時期に氏綱が下野国守護に補任されたとする説もあるが、小山氏政を守護とする異説も存在しており見解が分かれている)が、その後鎌倉公方足利基氏によって関東管領上杉憲顕がその職に任じられ失職した(1363年)。11代当主宇都宮基綱は下野国守護の小山義政の攻略を受けて戦死したが、小山義政は逆に鎌倉公方足利氏満・関東管領上杉憲方率いる鎌倉軍によって討伐され、12代宇都宮満綱は無事領有権を保持した。

その後、足利持氏が鎌倉公方職に就いたが、持氏は関東管領上杉氏憲と不仲となり、氏憲の領国内で鎌倉公方に反旗を翻す国人一揆が発生し、持氏はこれら国人を一掃して勢力を誇示した(上杉禅秀の乱、1416年)。
禅秀の乱の恩賞として持氏から上総国守護を授かった13代当主宇都宮持綱は、室町幕府の命とはいえ京都扶持衆を務めたため持氏の反感を買うこととなり、同じく扶持衆の小栗満重とともに持氏によって追討されてしまった。
さらにその2年後に再び佐竹義舜が大軍を率いて侵攻してきたが、事前に下那須氏と密かに不戦条約を結んで備えていた成綱の計略と采配が振るい、再起不能になるまでの大打撃を与えた(小川縄釣の合戦))。また、外交面でも断絶した一門である塩谷氏、武茂氏や叛乱因子の芳賀氏に子や兄弟を継がせ、娘を結城氏や古河公方に嫁がせ強力な基盤を作り勢力の安定化を図り、北関東随一の勢力にまで拡大させた。
一族  
※ 算用数字は宇都宮朝綱を初代とした場合の数で、漢数字は藤原宗円を初代とした場合の数

藤原氏道兼流
藤原道兼
藤原兼隆
藤原兼房
藤原宗円【一】
八田宗綱【二】(ここまでの系譜には異説あり※1)

下野宇都宮氏
宇都宮朝綱【三】
宇都宮成綱【四】
宇都宮頼綱【五】
宇都宮泰綱【六】
宇都宮景綱【七】
宇都宮貞綱【八】
宇都宮公綱【九】
宇都宮氏綱【十】
宇都宮基綱【十一】
宇都宮満綱【十二】
宇都宮持綱【十三】(武茂氏より入嗣、京都扶持衆)
宇都宮家綱    (等綱が追放されていた間、宇都宮の家督を継いでいた説あり)
宇都宮等綱【十四】
宇都宮明綱【十五】(当主に含めない場合もある)
宇都宮正綱【十六】(等綱二男※2)
宇都宮成綱【十七】
宇都宮忠綱【十八】※3
宇都宮興綱【十九】(初め芳賀氏養子)
宇都宮尚綱【二十】  
宇都宮広綱【二十一】 
宇都宮国綱【二十二】
宇都宮義綱【二十三】(水戸藩家臣)

他家への養子
那須頼資(朝綱子、那須氏へ)
結城朝勝(広綱子、結城氏へ)

※1 藤原宗円の出自については、通説とされる藤原道兼流、中原氏流、上毛野氏流の諸説に加え、近年新説として登場した中御門流(右大臣藤原俊家の子)説などがある。
※2 宇都宮正綱の出自に関して芳賀氏から入嗣という説が一般的であったが、資料として確実性の高い足利義政の御内書には「亡父等綱」と書かれている。正綱を等綱の養子として考えることも不可能ではないが、等綱は寛正元年に白河の地で没しており、その場合だと15代当主の明綱が健在な時に白河で等綱と養子縁組をしたということになる。
一門、関連氏族、家臣、陪臣  

芳賀氏
芳賀成高
芳賀高益
芳賀景高
芳賀景秀
芳賀綱高
芳賀高勝
芳賀高経
芳賀高秀
芳賀高照
芳賀高定
芳賀高継
芳賀高繁
芳賀高景
芳賀高武

益子氏
益子正光
益子勝清
益子勝家
益子勝宗
益子信勝
益子安宗
益子家宗
益子重綱

壬生氏
壬生綱重
壬生綱房
壬生徳雪斎
壬生綱雄
座禅院昌膳
壬生義雄

塩谷氏
塩谷孝綱
塩谷義孝
塩谷義尾
塩谷孝信

多功氏
多功長朝
多功房朝
多功秀朝
多功綱継
多功綱賀

児山氏
児山兼朝

笠間氏
笠間幹綱
笠間綱家

皆川氏
皆川成勝
皆川俊宗
皆川広照

横田氏
横田五兄弟
横田綱維
横田維業
横田弥業
横田茂業
横田業通
横田綱久
 
今泉氏
今泉泰高
今泉泰光
今泉高光

武茂氏
武茂綱家
武茂兼綱

赤井氏
赤井照景
松野氏

君島氏
君島広胤
君島高親
君島高胤

祖母井氏

風見氏

大宮氏

西方氏
西方綱吉

大門氏
大門資長
大門資忠
大門弥次郎

落合氏
落合業親
落合政親

岡本氏
岡本重親
岡本正重
岡本氏宗
岡本照富
岡本正富
岡本義保

七井氏
七井勝忠
七井忠兼

塩原氏

赤稙氏

玉生氏

渡辺氏

南摩氏

中村氏
中村玄角

その他家臣
岡本元綱
永山忠好
逆面周防守
上平勝重
飯岡知貞
赤羽高綱
赤羽朝宗
長井与一郎
長井大膳
長井但馬
綱川左近丞
高橋氏
小宅高尚

陪臣

益子氏
羽石時政

芳賀氏
八木岡貞家

塩谷氏
麻生家忠
乙畑信濃守
小幡義勝
小幡高升

西方氏
青木利国

和歌の一族として 
5代目の宇都宮頼綱は、同族である藤原定家と親交を深め、宇都宮歌壇を京都歌壇、鎌倉歌壇に比肩するほどの地位に引き上げ、これらを合わせて日本三大歌壇と謂わしめる礎を築いた。『明月記』の嘉禎元年(1235年)閏6月20日の記事には、京都の宇都宮邸の位置が記録されており、現在の四条通りの一筋北の錦小路と新京極の通りのやや西の富小路の交わったあたりであることが判明している。
後述するように旧来の対ゲリラ戦では有効な存在であったが、1990年代ごろから携行地対空ミサイルがゲリラにも広まると生存性が低下し、COIN機という機種そのものが衰退していくことになる。

フォークランド紛争にも投入されたが、低強度のゲリラ戦を想定した機体であるため、イギリス軍のような高度な装備を持つ正規軍には戦果を挙げられなかった。
1982年のフォークランド紛争の際には、STOL性能を活かして第3攻撃航空群所属の25機がフォークランド諸島のポート・スタンリー、グースグリーン、ペブル島の前線飛行場に展開し、アルゼンチン軍地上部隊の近接航空支援や、イギリス艦隊への対艦攻撃を任務としたが、スティンガーミサイルで自衛する英地上部隊に対しては有効な戦果を挙げられなかった。また前線飛行場がイギリス軍のハリアー/シーハリアー戦闘機やアブロ バルカン戦略爆撃機による空爆、イギリス海軍による艦砲射撃、さらにはSASやSBSによる奇襲攻撃と破壊工作によって22機が撃墜または破壊され、飛行可能だった3機はイギリス軍が鹵獲して評価試験を行った後に博物館送りとなった。
IA-58Aはウルグアイ、コロンビア、スリランカで採用されたが、スリランカにおいては少数派タミル人のテロリスト組織LTTE(2009年5月に殲滅)の保有する9K32などの携帯地対空ミサイルに対応できないことが判明していたため、少数の採用に留まった。
老朽化と予算不足により共食い整備や他国が廃止した機体の部品を購入するなどしていたが、チュルボメカはアスタゾウ XVIが使われているのがIA-58のみで採算が取れず部品製造を中止したため、2016年時点で常時運用できるのは1機となった。
ニューヨークはオランダ人が25ドルでインディアンから買ったという話は単なる伝説のようだが、1626年頃、ハドソン川下流のマンハッタン島南端にオランダの植民拠点が建設され、ニューアムステルダム(ニーウアムステルダム)と命名された。
概要 
1985年の4号線(中央線)深江橋 - 長田 間開業などに伴う所要車両数増加への対応や、老朽化や陳腐化が目立ち始めていた50系・30系などの抵抗制御車の置換えとこれに伴う保守の合理化、それに冷房化率の向上による乗客サービスの改善を目的として開発・量産された18.7m級4扉車群である。

三相交流誘導電動機をインバータ制御器で制御・駆動する当時最新のVVVF制御システムを搭載しており、大阪市交通局の第3軌条集電方式を用いる高速電気軌道全線で使用可能である。

その外観形状から、先行する10系のそれを踏襲したアルミ合金製車体を備える20系(2代:以降「20系」とのみ表記)と、軽量ステンレス製車体を備える新20系の2グループに大別される。
なお、本系列は従来の30系や10系と同様に、車庫・工場内での入れ替え作業や保守の便を図り、編成を中間で分割可能なように設計されており、上記では簡易運転台付きの車両を ' 記号で表記している(編成図の枠内部を緑色にした車両が該当)。

20系 

1984年に中央線用2601Fが、1985年末に中央線用2602F - 2605Fが、1989年には中央線用2606F - 2607F、谷町線用初の冷房車となる2631F - 2639Fがいずれも6両編成(計96両)で製造された。投入線区ごとに0番台と30番台に区分されたが、近鉄乗入れ関係の設備の有無とラインカラーが異なる以外は基本的に同一設計であり、警笛の変更、行先表示器への英字表記追加やその設定器の変更といった量産中に行われた数少ない仕様変更点も全て、両番台車の同時期製造分に等しく適用されている。
開発経緯 
本系列開発の基礎となった、大阪市交通局におけるVVVF制御の実用化研究は、元々石油ショックをきっかけとする建設費高騰に抗するべく1979年3月に局内に設置された「地下鉄小型化調査委員会」における地下鉄車両の小型化研究を出発点としている。

後に7号線(長堀鶴見緑地線)向け70系や8号線(今里筋線)向け80系として結実することになるこの研究の過程では、建設費高騰の最大の要因であるトンネル断面の縮小を目的として、車輪径や床面高さの縮小が重要課題として取り上げられた。これらの課題については、折からの半導体技術の進歩、特にインバータ装置の心臓部となる主回路のスイッチング素子とそのパターン制御に必要となるマイクロプロセッサの急速な進歩によって、解決の道が開かれた。
従来、三相交流誘導電動機は整流子を持たないため保守上問題となる摩耗部品が軸受に限られ、フラッシュオーバーの危険がなく軽量・コンパクトで高回転数化や大出力化が容易、しかも直流電動機を上回る再粘着特性が得られるという大きなメリットを備えていて、鉄道技術者からは「夢の電動機」とさえ呼ばれていた。

だがその反面、三相交流誘導電動機には一定周波数・一定電圧の下で一定回転数を保とうとする性質があり、起動トルクが小さいという問題があって長らく高速電気鉄道での利用は困難視されていた。この問題が、この時期になって実用段階に入りつつあった高速・高耐圧・大出力かつコンパクトなスイッチング素子と、これをプログラムに従って波形制御するマイクロプロセッサを組み合わせ、電圧型PWM制御によって可変電圧・可変周波数(Variable Voltage Variable Frequency:VVVF)制御を行うことで解決可能となったのである。
この制御システムについては大阪市交通局と同時期に日本国有鉄道や近畿日本鉄道と東京急行電鉄などが、それぞれの取引先である電機メーカー各社と共同で大規模な研究開発を実施していたが、直流1500Vの下での高速電車への適用にフォーカスしていた各社とは異なり、大阪市交通局のプロジェクトは低床のミニ地下鉄での使用を前提としてコンパクトな機器開発を重視していた点で一線を画していた。

もっとも、ミニ地下鉄の技術的可能性を探るというその開発経緯ゆえに、大阪市ではVVVF制御そのものの開発とスイッチング素子の開発が同時進行するという異例の事態となった。この点では単純に大形高速電車への適用に特化して研究を進められた他社とは状況が異なっており、これは後にVVVF制御車の営業運転開始時期で近鉄や東急の後塵を拝する一因となった。

この全く新しい制御システムの開発過程では、漏洩ノイズ等によるATSの軌道回路や変電所などへの誘導障害を調べるため、営業線上での機器の車載運用試験を行う必要があった。そこで、当時3号線(四つ橋線)から5号線(千日前線)への転用の過程で余剰車が発生していた100形(2代)がそのテストベッドに選ばれ、ミニ地下鉄を想定した低い床面高さに設けられた支持架に装架する形で試作機器を搭載して試験運転が実施された。

この試験運転では黎明期の低耐圧で動作の不安定なGTOサイリスタ素子を使用していたこともあって素子破壊が頻発しており、その開発は難航したという。もっとも、その後半は回路構成上の様々な対策や実装ノウハウの蓄積、それに何よりメーカー各社で量産がようやく軌道に乗り始めた2500V 2000A級GTOサイリスタ素子そのものの動作安定性および生産歩留まりの向上により、飛躍的に信頼性や動作安定性が向上して順調にテストメニューを消化しており、この一連の試験結果はミニ地下鉄実用化に当たっての技術的な裏付けとなり、また20系の搭載機器設計に貴重なデータを提供することともなった。

こうした技術開発の成果を受け、量産先行試作車としてメーカー各社が分担して製造した20系第1編成は1984年3月に竣工した。これは日本初のVVVF制御による誘導電動機搭載鉄道車両となった熊本市交通局8200形電車に続くものであり、したがって高速電気鉄道用として完成したものとしては日本初のVVVF制御車となっている。
アルミニウム合金の製作方法の発展によって、外板と骨組みが一体となった大形押出形材を組み合わせて屋根や側構体を製作し、これらを自動溶接により接合することで省力化を実現している。床構体は中空構造のアルミ押出形材を組み合わせたもので、構体の横梁は省略されており、中空形材には一体成形されたカーテンレール状の機器のつり溝があり、特殊ボルトを介して床下機器を吊り下げている。
また従来よりも105mm薄くなった新型冷房装置の開発によって当時の10系では1段低くなっていた両端部分の天井が他と同一平面とされ、冷房の吹き出し口も通常のスリット型となるなど内装もより洗練されたものとなっており、開発時期の相違を反映して10系より一歩進んだ設計となっている。

前面は10系と同様に周縁部に枠状のFRP製縁飾りを取り付けたいわゆる額縁スタイルであるが、ガラス窓が10系と異なり上辺が屋根との接合部まで届かず本来の窓枠上部に設けられた方向幕の部分で止められ、その代わりに窓周辺をブラックで塗装する当時流行のスタイルが取り入れられている。このため、前照灯と標識灯は前面窓上部の妻板左右に各1灯ずつ角形灯具を左右に並べて一体化したユニットを振り分けて埋め込まれており、10系に近いながらも固有性の高いデザインとなっている。
開発当時の技術で極限に近い薄型化を実現していた10系用冷房装置であったが、その後の技術の進歩、特にスクロール型コンプレッサーの実用化によってより一層の薄型化が可能となり、20系開発に合わせて厚さ300mmと従来比約74%として実用化が図られた。外観上は屋根高さなどほとんど変化しておらず、薄型化の恩恵は全て客室内の天井高さ引き上げに振り向けられており、10系で圧迫感を与えていた車内両端部の冷房装置の露出部がなくなって通常部分と同じルーバーが設置されている。
集電装置は10系と同様に離線等による回生失効を防止する目的で、隣接する2両の電動車の内一方(Ma車)の全台車ともう一方(Mb車)のMa車寄り台車の合計左右3カ所ずつに設置されている。ただしMa車とユニットを組まないMb車は隣接する制御車寄りに設置するためその制御車も全台車が集電装置を設置し、編成全体では左右各6か所となる。
ワンマン・高速化改造
2006年3月27日の近鉄けいはんな線生駒駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅間開業時の同線における最高速度の向上に合わせて、2004年に第1編成の制御素子がGTOサイリスタ素子から日立製IGBT素子にASSY交換され、他の編成も順次交換された。

30番台車は、この近鉄けいはんな線延伸開業の際に、全編成が車両番号の変更を実施せずに谷町線から中央線に転用され、代わりに24系9編成が谷町線へ転用された。これは、20系がちょうど主要機器の更新時期を迎えていたため、近鉄線内での95km/h運転やワンマン運転への対応改造を同時に行うことにより効率化を図ったものである。
廃車 
第1編成の2601Fは2014年8月21日の朝ラッシュ時の運用を最後に営業運転を終了し、同月25日付けで廃車となった。営業運転終了に際して、7月23日から「さよなら20-01編成 たくさんのご乗車ありがとうございました」と書かれた、20系のイラストの中に大阪城と海遊館も描かれたヘッドマークが掲出されていた。01編成と入れ替わる形で、23系06編成が2013年3月ダイヤ改正で運用が削減されていた四つ橋線から中央線に転属し、24系第56編成となった。

残る15編成についても、2022年7月より導入の新型車両30000A系及び2023年6月より導入の400系に順次置き換えられ、2023年度中に定期運行から撤退する予定である。
5系列合計で87編成560両が製造、さらに2005年に24系をベースとした大阪港トランスポートシステムのOTS系2編成12両も新20系に編入され、2017年現在は合計89編成572両が在籍する。国際花と緑の博覧会が開催された1990年に登場し、最初に導入されたのは谷町線22系と四つ橋線23系で、第1編成はともに1990年4月に入籍し、同年中に順次営業運転に入った。
ただし、30系とは異なり、鋼製の構体にステンレスの外板を貼り付けたセミステンレス車体から、当時最新の有限要素法によってコンピュータ上で強度計算を行って設計された、高抗張力ステンレス鋼を全面的に用いる軽量構造ステンレス車体に変更され、在来のアルミ車に匹敵するスペックをより低廉な製造コストで実現している。

また、エクステリアデザインについては抜本的な改良が加えられており、側窓にはバランサ内蔵の1段下降窓が採用され、前面は従来通り縁取りを設けその内側をダークグレーに塗装するいわゆる「額縁」状のデザインとされたものの、新たに緩やかな曲面を描く「く」の字状の流線型デザインが取り入れられた。この新デザインでは2つの前照灯が前面中央に左右に並べて配され、LEDによる標識灯がFRP製外縁の窓高さに組み込まれた斬新なデザインとなって視認性の向上が図られており、シンプルな造形ながら冷房付きの新車登場を市民に強くアピールすることともなった。
さらにサービス向上のため、室内灯への50系以来久々となるグローブの取り付け、座席へのコイルばねによるクッションの追加、車体側面への行先表示器の設置(後に他系列の更新車にも設置)、 非常通報装置の乗務員と通話式タイプ化、それに客用扉上部への車内案内表示装置の設置などが実施されているのも大きな特徴であるが、これらの改良は以後の10系および20系の更新メニューに反映されている。

なお、保守に関係のない部分の設計や工作方法はある程度メーカー各社の裁量に任されており、近車と東急製は側構体と台枠の結合部がインダイレクトスポット溶接されているが他社製は栓溶接のうえカバーが被せられているといった相違がある。
ただし、新たに設定された4両編成では電動車が2両ともMb車であるため制御車2両が共に全台車集電装置付きとされ、9・10両編成には制御車2両が共に集電装置非装着となる一方でペアとなるMb車を持たないMa車(2400形)のために隣接する付随車(2700形)のMa車寄り台車に、それぞれ集電装置が設置されている。
この21系は10両編成での運行への対応のため、ブレーキ性能の確保を図って編成中央部の2700形に空気圧縮機が追加搭載され、さらに高密度運転線区への投入のため起動加速度が他の新20系各系列の2.5km/h/sに対して3.0km/h/sとされるなど、同時期製造の他線区向け新20系各系列とは一部仕様が異なる。

上掲表のように1991年から1994年にかけて製造された第1編成から第13編成は9両編成で落成し、1995年12月9日より10両編成の運転開始に伴い、付随車である2500形21501 - 21513が川崎重工業・日本車輌製造で新造され、それぞれの編成に組み込まれた。
2006年3月に延伸開業した近鉄けいはんな線への直通運転に備えて谷町線と中央線の間での大掛かりな車両の転属が2004年から始まり、OTS系から編入された2編成(後述)を含む中央線の24系の計9編成54両が22系に編入され、50番台の区分に分けられた。
23系は1997年3月31日の6両編成化完了以降、2014年春までは6両編成22本(132両)が在籍していたが、2013年3月のダイヤ改正で朝ラッシュ時の列車減便によって余剰となっていた第6編成が更新工事も兼ねて中央線へ転出し、24系第56編成となった。しかし、22系の節で記述したとおり、2018年に22系第6編成がリフレッシュ改造の際に23系第56編成となって四つ橋線に転属、24系第56編成も2022年12月24日付で再転入し、車番も新製時のものに戻されている。
各車両ごとに号車を表すステッカーを車体側面に貼付した他、車内では千鳥配置でLED式の車内案内表示器とは対面の扉上に現在地を示す電光ランプの取り付け(第1・2・4編成)やロングシート中間部にスタンションポールの設置、運転台ではモニターの設置と速度計などの更新(アナログ化)などが行われている。
Osaka Metroの第三軌条の車両の定期検査が四つ橋線の緑木検車場で行われているため、第三軌条の他線の車両が四つ橋線に入線することはあるが、23系が四つ橋線以外の路線を走ることはほとんどない。四つ橋線以外の路線を走行とした一例としては、2012年11月に第1編成が「おおさか市営交通フェスティバル2012」の一環として運行された臨時列車にて御堂筋線大国町―新金岡間を走行した実績がある。
2005年7月1日に大阪港トランスポートシステムの第一種鉄道事業が大阪市交通局に編入されたことに併せて、同社の所有であったOTS系2編成が本系列に編入された。編入される際に客室内の左右両側の客用扉上部にあったLED式車内案内表示器が千鳥配置に変更されたり、前面のOTSのシンボルマークが新20系の「VVVF 20 SERIES CAR」マークに変更されたりなどの軽微な変更がなされた。
前述のとおり、24系第5編成から第11編成とOTS系から編入された2編成の合計9編成は、2006年のけいはんな線延長に際して、谷町線に所属していた20系30番台9編成と入れ替わる形で転属したため、2021年現在、中央線に在籍するのは引き続き残留した第01編成から第04編成と上述の四つ橋線から転入した第56編成の合計5編成30両である。この5本についても20系と同様、室内の客用扉上部に千鳥配置でLED式車内案内表示器の設置(リフレッシュ工事後はLCD式に交換)、行先表示幕の交換、冷房機横に車外スピーカー設置、近鉄線内での最高95km/h運転・ワンマン運転への対応、起動加速度の向上、機器の高速運転対応化、ワイパーの形状・位置の変更などの改造が行われている。
内装 

座席のモケット交換、バケットシート化
床クロスの交換(茶色 → グレー)
座席中央部のスタンションポール設置
吊り革の増設、改良
乗降扉床面の黄色ライン追加
車内照明器具を蛍光灯からLEDに交換の上、蛍光灯カバーを撤去(2014年度施工車から)
運客仕切戸をガラスの大きいものに交換(2013年度施工車から)
扉開閉予告灯の設置
路線案内表示器、LED式車内案内表示器の設置(2013年度施工車まで)
LCD式車内案内表示器の設置。
開扉時の盲動鈴鳴動機能追加(2014年度施工車から。音色は30000系や新幹線700系電車後期車、新幹線N700系電車と同じ)
扉横の手すりを下方向へ拡大(21系は第4編成以降の改造車、22系は第1編成以降の改造車、23系は第3編成以降の改造車、24系は第2・4編成に施工)
荷棚の更新(21系の2015年度施工車(第8編成以降の改造施工車)から)
女性専用車両の荷棚と吊り手の高さ変更(21系の2016年度施工車(第6編成以降の改造施工車)から)
 御堂筋線用30000系第10編成以降と同様の防犯カメラの設置(21系の2020年度施工車(第17編成以降の改造施工車)から)

内装デザインの変更 

これまでもリニューアル施工の際は車内において、座席のバケット化や手すり・吊革の増設などを行ってきたが、細かい点が多く利用者から「大きく変わり映えしない」との声が多かったため、新しい発想として利用者に楽しく喜んでいただけるものをコンセプトとして、2015年度からリニューアルの際に内装のデザインを御堂筋線、谷町線、四つ橋線、中央線の車両を対象に一新することとなった。
21系は御堂筋線の号線カラーでもある赤色で大阪市営地下鉄の大動脈を表し、御堂筋の伸び行く新緑のイチョウ並木を表現。2018年10月以降にリニューアルされた第12 - 18編成は、ドアの部分に木目を採り入れるなど、変更後の内装デザインが同編成より前に施工された編成とは異なった新しいデザインとなっている。

22系は歴史的な史跡や神社、寺院が立ち並ぶ歴史がある路線で、沿線で開催される天神祭の壮大な花火と谷町筋のゆかりのある梅の華で華やかさと伝統を融合した車両空間を表現。

23系は上繋橋、下繋橋、炭屋橋、吉野家橋の四つの橋をモチーフにした「四ツ橋柄」と、路線カラーと水をイメージした「ブルー」を取り入れたデザイン。

24系は朝日の昇る生駒山から太陽の沈む大阪港へ号線カラーであるグリーンベルトでつなぎ、そのまわりをかわいい魚が泳ぎまわるデザインで明るくかわいい車内を表現。
セガネットワーク対戦麻雀MJ2(セガネットワークたいせんマージャン エムジェイツー、以降MJ2)は、株式会社セガ(後の株式会社セガ・インタラクティブ)が業務用アーケードゲームとして販売しネットワークを運営する、オンライン対戦ができる麻雀ゲームである。
ネットワークを通じ全国の他店舗のプレイヤーと対局でき、日本プロ麻雀協会公認のプロ雀士(以下、プロ雀士)が、コンピュータープログラムではなく、生身で対局することも魅力の一つとなっている。

また、発表当時、セガの開発子会社であったSEGA-AM2が開発しているため、3Dポリゴン表示による雀卓とプレイヤーの手の動きがリアルに再現されており、演出とあいまってゲーム性を高めている。これにより、ライブモニタでは、テレビ番組「芸能界麻雀最強位決定戦 THEわれめDEポン 生スペシャル」(フジテレビ)を模したような派手な実況中継が展開されているのが特徴である。

なおMJ2におけるオンラインサービスは2006年3月31日を以て終了しているため、オンライン対戦やMJ.NETのMJ2対応コンテンツの利用はできなくなっている。
複数枚理牌、アガリ牌指定、鳴き牌指定の操作性向上機能
 捨牌早切りで持ち時間が回復
 割れ目採用ルール(イベントのみ)
 デフレルール(イベントのみ)
 一発、裏ドラ、槓ドラ、赤ドラ、切り上げ満貫のないルール。
リーグ戦、イベントの成績リセット機能
 オリジナルニックネーム機能
 申請することにより、他人とかぶらない唯一無二のニックネームを保証してもらえる。オリジナルニックネームの保証を受けるには、一定のニックネーム所有期間や対局消化などの条件を満たした上で、MJ.NETにて定期的に実施されるオリジナルニックネーム申請期間内に申請し、セガによる審査を通過することが必要である。
対局モードを選択する
 段位別戦(東風戦のみ)
 リーグ戦(初段以上)
 イベント(開催中のみ)
 チーム内戦(チーム加盟中、東風戦のみ)
 店内対戦(東風戦のみ)
 タイムオーバー(持ち時間終了)制の有無を選択する
 タイムオーバーあり
 点数の授受により持ち時間も増減する
 持ち時間が無くなった状態で1局が終わるとゲーム終了
 タイムオーバーなし
 通常、選択するには追加クレジットが必要
 1局開始ごとに持ち時間が初期値に戻る
 いずれもクレジットの追加により、持ち時間を追加することが可能である。
MJ2メンバーズカード 
MJ2メンバーズカードとは、プレイヤーの対局記録などの個人情報を保存するための専用のカードである。
MJ2はメンバーズカード無しでもプレイ可能であるが、カード無しでは段位の昇格などに制限があるうえに、対局記録を引き継いだ継続プレイ時にはゲストIDやパスワードの入力が必要になるため、通常はカードをあらかじめ準備してプレイすることが多い。
MJ1のメンバーズカードは磁気カードだったが、MJ2メンバーズカードからは非接触型ICカードになっており、使用期限は無いが250回の使用回数制限が付いている。
残り使用回数が少なくなった場合は新たにカードを購入し、使用中と新規のカードを2枚重ねでサテライト筐体に挿入することでカード内のデータを移動できる。
評価ポイント 
評価ポイントとは主に、他家のアタリ牌を手に止めておく事、または他家の和了手変更によりアタリ牌ではなくなった牌を捨てることなどより獲得できるMJ2独自のシステムである(ただし、振り込んでしまったり、自ら先に和了ってしまった場合は得られない)。
レギュラーリーグA1階級を維持する、または各レギュラーリーグで非常に高い成績を修めると、対応するプロリーグ参加権を獲得できる(東風戦レギュラーリーグ→東風戦プロリーグ参加権・半荘戦レギュラーリーグ→半荘戦プロリーグ参加権)。
数時間で優勝者が決定する
 ドラコンテスト
 規定局数でのアガリ時のドラの枚数を競う
 ディフェンスコンテスト
 点数を取られる事により減るポイント(ディフェンスポイント)を失うまでに、いかに多くの局を消化できるかを競う
 チップバトル
 規定局数でのご祝儀チップの枚数を競う
 評価コンテスト
 規定局数で、いかに多くの評価ポイントを得られるかを競う
等がある。
採用役 
☆...門前役、※...食い下がり役

一翻 
 門前清模和☆
 立直☆
 一発☆
 役牌
 平和☆
 断么九
 一盃口☆
 海底撈月
 河底撈魚
 嶺上開花
 槍槓

二翻 
 ダブル立直☆
 七対子☆ - 二翻25符相当。
 全帯※
 三色同順※
 一気通貫※
 対々和
 三色同刻
 三暗刻
 三槓子
 混老頭
 小三元
 三連刻

三翻 
 二盃口☆
 混一色※
 純全帯※

満貫 
 流し満貫 - 和了扱い。
アーケードゲームと連動しており
 リーグ戦や全国イベント等での個人成績や参加者の成績分布等の閲覧
 MJ2稼働店舗の状況と店舗内ランキングの閲覧
 局終了後に転送指示をした牌譜の閲覧
 ゲーム中に手に入れたアイテムの使用、装着
 他のプレイヤーとチームを結成、チーム大会の開催
 ニックネームや肩書き、チャットメッセージ設定などの変更
 オリジナルニックネームの申請
等を行える。
それまでの連邦艦は、例えば『新スタートレック』の主役艦であるエンタープライズDが全長641m総重量500万tと、大きさと優美さを強調するデザインがされていたが、当艦は全長344m総重量70万tと、流線型かつ小型化されたデザインが特徴である。
エンタープライズDに代表されるギャラクシー級ほどの船体規模はないものの、搭載されている技術はより優れており、最新のセンサーやバイオ神経回路を用いたコンピュータシステムを搭載し、また宇宙艦隊最速の部類に入るワープスピードを誇る。
なお、日本での放映が決定した際の邦訳呼称は「ボイジャー」であったが、当時ヒットしていた『新世紀エヴァンゲリオン』にあやかり、「ヴォイジャー」となったという経緯がある。

来歴

デルタ宇宙域深部から惑星連邦までの帰還 

『スタートレック:ヴォイジャー』は完全に未知の領域であるデルタ宇宙域深部から惑星連邦までの帰還を描くロードムービーである。

2371年、キャスリン・ジェインウェイ大佐は当艦の艦長に就任し、処女任務において反連邦組織マキを追跡しプラズマストームの荒れ狂う領域・通称バッドランドに赴く。
ステーションの放置が近隣のオカンパ人の危険になると知ったジェインウェイ艦長は、ステーションを破壊する決断をするが、それは同時に帰路が断たれたことを意味していた。ジェインウェイ艦長は管理者に同じく捕えられていたマキのメンバー、現地のタラクシア人のニーリックスとオカンパ人のケスを主要クルーに迎え入れ、彼らと団結する。
退役 
2377年に地球に帰還したヴォイジャーは、2382年までのどこかの時点で退役し、リフレッシュ作業が行われた後、セリトスによって地球まで運ばれて、後述の可能性の未来と同様、船自体がミュージアムとして展示される事になった(ローワーデッキ31話「Twovix」)。
これにより艦は常に最適で鋭い形状のワープフィールドを張ることができ、航路となった時空連続体にワープ痕跡によるダメージを与えることなくハイワープ速度を出すことができる。ワープ痕跡の重複が宇宙空間に徐々にダメージを与え最終的に深刻な亜空間断裂を引き起こしてしまうという現象は、『新スタートレック』第161話「危険なワープ・エネルギー」によって語られ、惑星連邦は「緊急時以外はワープ5(光速の214倍)以下での航行速度を義務づける」というヘカラス条約を制定した。
この可動式ワープナセルは「艦に可動する部分がほしい」というプロデューサーの注文によるものであり、いくつかの候補からワープナセルが選ばれたのだが、結果として「宇宙艦隊がヘカラス条約を教訓に新たに開発した新型ワープドライブ」という記号を当艦に与えることとなった。
なお最高速度ワープ9.975というのはあくまで建造当時の仕様であり、ジェインウェイ艦長は就役時、「速度はもっと出せると思います」とパターソン提督と話していた(第118話「過去に仕掛けられた罠」)。

トランスワープ技術の追求 
トランスワープとは、通常のワープとは似て非なる技術をもって驚異的なスピードを実現する夢の技術の総称である。
第31話「限界速度ワープ10」では高性能のダイリチウム結晶を手に入れ、シャトル「コクレーン」でワープの限界を強引に突破するトランスワープの実験を行ったが、シャトル乗員のDNAが変質してしまう上に制御が困難であることが発覚し失敗している。

なおジェインウェイ艦長らはデルタ宇宙域においてトランスワープ技術を持つ種族の管理者、シカリス、ボーグ集合体、ヴォス、生命体8472、生命体116(種族全体が言語や暗号解読の天才)らと遭遇し、それらのうちの一部のトランスワープ技術は当艦に適用するに至った。

量子スリップストリームドライブ 
第94話「裏切られたメッセージ」において、トランスワープ技術のひとつである「量子スリップストリームドライブ(Quantum slipstream drive)」の技術を入手する。この技術はワープコアのパワーをワープナセルではなくデフレクター盤(指向性重力子ビームで船の前方を一掃し、クリアな航路を確保する装置)に直結し、そのデフレクター盤を使って艦の前方に指向性の亜空間の激流を作り出し、それに押し流される形で光速の数十万~数百万倍の速度を出す技術である。
ただし船体構造上の問題か安定した運用は不可能であり、第100話「過去を救いに来た男」では、可能性の未来において量子スリップストリームに失敗し、アルファ宇宙域からほんの数パーセクに位置するベータ宇宙域のタカラ星域にあるとあるLクラス惑星に墜落し大破、乗員も全員死亡してしまった。『スタートレック:ディスカバリー』のシーズン3-1話でも言及されており32世紀においては、ベナマイトクリスタルがあれば量子スリップストリームが利用できるという台詞があるものの、ダイリチウム同様手軽に入手はできないようである。

ボーグ・トランスワープ 
ボーグのトランスワープは、トランスワープコイルを使ってトランスワープチューブ(Trans warp conduit)と呼ばれる亜空間トンネルを作り出し、光速の数万~数百万倍の速度を実現する技術である。第109話「ボーグ暗黒フロンティア計画」において、ボーグ艦からトランスワープコイルを入手することに成功し、コイルが壊れるまでに2万光年の距離を一気に進み、地球への帰還を早めた。
ジェインウェイ艦長はハブを自分たちの帰還のために利用するか、見知らぬ他人をボーグから守るためにハブを破壊するかの二択を迫られることになる。

センサー 
当艦は宇宙艦隊最新鋭の科学艦であり、非常に精密なセンサーを持ち、数光年先の生命反応をも正確に拾えるほどの広範囲情報収集能力に優れている。船体は外部隔壁を削ってまで各所にセンサープラットフォームが設置されており、第1船体には通常の連邦艦には見られない補助ディフレクター盤も搭載されている。航路のデブリ除去と長距離センサーを兼ねるメインディフレクター盤は船体に対してかなり大型で、高いワープ推進能力と同時にセンサーレンジの広さを確保している。

天体測定ラボ 
第4シーズンのセブン・オブ・ナイン加入後、ハリー・キム少尉は彼女とともに宇宙艦隊とボーグ双方の技術を取り入れた「天体測定ラボ」を新設、従来の10倍正確な星図作成技術を確立し、地球への旅を5年短縮できる新たなコースを提案した(第76話「時空侵略戦争・前編」)。
惑星着陸の利点は艦の行動選択肢の拡大で、転送でもシャトルでも上陸不可能な惑星へ降りるため(第17話「ミッシング1937」)、敵艦から隠れるため(第127話「亜空間制圧戦争」、第163話「人間改造惑星クアラ(後編)」)、艦の大規模メンテナンスをするため(第154話「偽りのナイチンゲール」)、燃料のある星に上陸するため(第92話「人を呼ぶ流動生命体」)等、さまざまな理由から着陸がなされた。

なお、惑星着陸機能は、『新スタートレック』の主役艦であるエンタープライズDの見せ場になるはずだった船体分離・合体機能が、それが必然となる状況が限定的でエピソードに取り入れづらく、脚本家を悩ませていたことによる代替案である。惑星離着陸シーンや、クルーが着陸した当艦の下を歩くシーンは映像として十分な迫力があり、当艦は1シーズンに1回程度の頻度で惑星着陸をしている。

戦術能力仕様 
科学艦である当艦は、フェイザーと光子魚雷、マルチフェイズシールドという標準的な24世紀宇宙艦隊仕様の武装をしており、戦闘に特化したディファイアント級やソヴェリン級ほどの火力や防御力はない。しかし、地球から遥か遠いデルタ宇宙域においても武器やシールドは異星人との交戦において充分に通用する威力を持っており、ボーグやヴォスなどの圧倒的科学力を持つ種族を除けばまったく歯が立たないということはなかった。なお、元ボーグドローンのセブン・オブ・ナインが加入した第4シーズン以降、彼女の持つボーグ技術により艦は徐々に防衛力を高め、第5シーズンにはボーグの小型探査船と同程度の力を持つほどになった。
フェイザーは本来、ボーグ艦にはほぼ通用しない兵器であるが、ボーグ技術の知識を得た当艦のフェイザー攻撃はそれなりに有効であるようである(第109話「ボーグ暗黒フロンティア計画」、第146話「聖域ユニマトリックス・ゼロ 前編」など)。
量子魚雷が搭載されていないのと同様に、ディファイアント級、ソヴェリン級、プロメテウス級にあったような断熱被膜塗装(融除装甲、アブレーティブ装甲)や、再生式シールドといった戦闘を前提とした高い防御力の仕様はされていない。
トランスフェイズ魚雷・可変型アブレーティブ装甲 
2377年、最終話「道は星雲の彼方へ」において、当艦はボーグの巣窟となっている星雲に乗りこむため、2403年からやってきたキャスリン・ジェインウェイ提督から与えられた技術でアップグレードされ「トランスフェイズ魚雷」と「可変型アブレーティブ装甲」を装備する。トランスフェイズ魚雷は対ボーグに特化した魚雷で、起爆と同時に圧縮亜空間パルスによる多種多様な周波数の爆発が広がり、ボーグの適応シールドの脆弱性を突く。装甲は船体表面に設置したアブレーティブジェネレーターにより実体化させた分厚く強固なアブレーティブ装甲で船全体を覆い、装甲表面でディスラプタービームや魚雷の爆発を蒸発させダメージを無効化する(この装甲で覆われた姿は俗に「Armored Voyager」と呼ばれている)。アブレーティブ装甲はボーグキューブの船体の他、ディファイアント級、ソヴェリン級、プロメテウス級の船体外壁にも「断熱被膜塗装」として用いられているが、それらは可変型ではなく、これほど強力でもない。これらの性能はすさまじく、通常ならば数十隻の連邦艦からなる大艦隊を組んで攻撃を仕掛けなければ1隻すら沈められないボーグ・キューブ3隻と交戦したが、キューブらの総攻撃を受け続けてもヴォイジャーの船体にダメージは通らず、さらにトランスフェイズ魚雷3発の攻撃だけでキューブ2隻を大破、1隻を退却させた。
時間規則に抵触する技術の為、当艦が地球に帰還した後のエピソードである劇場版第10作ではこれらの技術は使用されておらず、『スタートレック:ピカード』シーズン3の2401年時点でも開示はされていない。

艦内仕様

バイオ神経回路コンピュータ 
コンピュータはギャラクシー級に用いられていたアイソリニアオプティカルチップによる超光速演算に加え、人間の脳を模したバイオ神経ゲルパックを用いたバイオ神経回路システムを取り入れている。
第79話「空を飛んだダ・ヴィンチ」によれば、コンピュータプロッセッサは4,700万のデータチャンネルに同時にアクセス可能、1ナノ秒につき575兆の画像変換処理能力を持つ。

最新鋭の連邦艦はバイオ神経回路の搭載により情報処理速度が向上した一方で、当艦はデルタ宇宙域で孤立無援となったため、予備部品・機材の補充もなく、レプリケーターでの複製も困難なバイオ神経回路の故障は致命的な事態となり得る。さらにこのバイオ神経回路は通常の生命体同様に未知の疫病やウイルスなどに弱いという欠点もあり、これにより思いがけない危機に瀕したこともあるが、ワクチンや熱消毒などの有機的治療が可能であることも判明した(第16話「バイオ神経回路」、第54話「巨大ウイルス」)。また、第157話「対立する時空」ではクロノキネティックサージに遭遇し艦内が時間分裂した際、人間用のクロノトン血清を全バイオ神経回路に打つことによって、艦内を同一時間へ戻すことに成功している。
一般的に難しいとされる数百人の異星人の同時転送や、送受信に転送機を直接経由しない「サイト・トゥ・サイト転送」、動く対象を転送ロックするといったことをもごく容易に行うことができる。また機関主任のベラナ・トレス中尉の突発的なひらめきで転送技術が強化されることもあり、第7話「ワームホールの崩壊」ではマイクロワームホールを通してその向こうにいるロミュラン艦の艦長を転送収容し、第68話「生命体8472(前編)」では妨害電波で派遣クルーの転送ロックができなかった時、トレス中尉のひらめきで骨格のミネラルをロックし無事収容できた場面もあった。

レプリケーター 
当艦はレプリケーター(転送技術を応用し、量子分解した高分子化合物を、機械部品や食料品として再物質化させる機械)も艦内各所に標準搭載している。
通常、24世紀の宇宙艦隊クルーは艦内のフードディスペンサー(食料合成をメイン機能にしたレプリケーター)で食事をまかなうが、レプリケートはエネルギー消費の大きい技術であり、孤立無援の航海における節約のため、クルーの私的使用には制限がかけられている(使用権を賭けてゲームをする場面も見られる)。
食料品は立ち寄った惑星での探索や取引、艦内で野菜の水耕栽培をすることで手に入れ、タラクシア人のニーリックスが第2デッキの艦長専用ダイニングを改造した食堂で調理し、クルーの胃を満たしている。『新スタートレック』のバーラウンジ同様、食堂にクルーが集まるシーンは頻繁に見られ、多くのクルーが流動的に利用することで艦内にコミュニティが成立しているという画面効果を高めていた。
特に、危険なボーグ艦への潜入任務や、困難な外科手術、トランスワープ実験のシミュレーションなど、失敗が許されない状況に陥ることが多い当艦にとってホロデッキ訓練は非常に有効であり、まさに必須の訓練設備であった。

娯楽設備としては、トム・パリス中尉はよくホロプログラムを自作し、20世紀初期のレトロな白黒SF映画の世界観の「キャプテン・プロトンの冒険」や、1800年代のアイルランドの田舎町を再現した「フェア・ヘブン」などでクルーを楽しませた。
これはルイス・ジマーマン博士が開発をした高度なAIドクターホログラムで、数多くの文明の医学知識や治療技術がプログラムされており、医療室内のホロエミッタにより投影される。EMHは通常のホログラム同様、光子とフォースフィールドで構成された「触れる」物理的な体を持ち、本物の医者と変わらない仕事をすることができる。

当艦はデルタ宇宙域に飛ばされた際の船体ダメージにより医療部員が全員死亡してしまったため、このEMHなしに生還は考えられなかったと言っても過言ではない。
シャトルクラフト

第2級シャトル 
短距離用の小型ワープ艇シャトルクラフトは第2級・タイプ6「サカジャウェア」、タイプ8「テレシコワ」「ドレイク」、タイプ9「コクレーン」を艦載。頼る者のいないデルタ宇宙域からの帰還の旅という性質上、当艦ほどシャトルの有効性を実証した艦もないであろうと言われるほど、道中での物資の調達や偵察、観察調査、難民輸送など数々の任務においてシャトルはたびたび利用された。
一方で、惑星連邦域にいるエンタープライズDでは1ヵ月間誰もシャトルを使わないことすらある程度の利用頻度であり(『新スタートレック』第163話「無限のパラレルワールド」)、ヴォイジャーに標準搭載されているシャトルもさほど頑強に造られているわけではない。そのため惑星連邦域に比べ過酷かつ長期になりやすいデルタ宇宙域でのシャトル任務においては、エンジンパワーと船体強度に乏しく船内も狭いシャトルは、徐々にその能力不足が指摘されるようになっていった。
第96話「新生ボーグの悲劇」では、ベラナ・トレス中尉とトム・パリス中尉の「第2級シャトルの閉所恐怖症」の会話を聞いたセブン・オブ・ナインが「広くて能率的なシャトルを設計すればいいのだ」と述べるシーンがあり、後述のデルタフライヤー建造の伏線となっている。

デルタフライヤー 
第97話「心は闘いに傷ついて」において、クルーは従来の宇宙艦隊のシャトルより大型かつパワフルで頑丈な新型シャトル「デルタフライヤー」を開発・建造した。
その他、母艦同様の可動式ワープナセル(格納式ワープナセル)、テトラバミューム合金の船体、トゥヴォック少佐が小型探査機用に開発した強力なユニマトリックスシールド、ボーグ仕様の武装を持つ異色のシャトルとなっている。

内装セットは高低差のある画面効果の高いもので、スタートレックシリーズに登場したシャトルの中でもっとも力が入っている。先頭の操舵席には1999年当時まだ珍しかった薄型液晶ディスプレイが設置され、コンピュータ画面を実際にアニメーションさせながら演技できるようになっている。
一方で、操舵席は古めかしい操縦桿やレバー、アナログメーターなどのトム・パリス中尉の「パネルをタップするだけの操縦はつまらない」という趣味が反映されたディティールもあり、これまでのシャトルとは一線を画す愛嬌のある内装となっている。

従来のシャトルと比較してすべての面において強力ではあるが、特にシールドとセンサー、機動力が強力で以後のエピソードで頻繁に運用されるようになり、第103話「水の惑星に消えた夢」ではモニアン海洋国の深海に潜り、第110話「ボーグ暗黒フロンティア計画(後編)」では危険なボーグ本拠地であるユニマトリックス01に潜入した。第148話「セブンの涙」ではディファイアント級を思わせる鋭い機動力でボーグ艦の残骸デブリが大量に浮かぶ宙域で敵小型艇をかわし、第149話「愛の危機」では亜光速限定のラリーレースに参加し、強化されたインパルスエンジンでその機動力をいかんなく発揮した。
この1994年5月に完成した検討用モデルは第1船体などの形状が鋭すぎ(プロメテウス級宇宙艦に似ている)、プロデューサーから「もっと丸く滑らかにしてほしい」という要望を受けた後に最終的なブラッシュアップがされ、完成型では初代エンタープライズを思わせる全体に丸みを帯びた女性的な姿の艦となった。
『スタートレック:ピカード』シーズン3第1話において、2401年にラファエラ・ムジカー中佐が「近日開催予定の惑星連邦のイベント」を検索した際の結果一覧に、「フロンティア・デー250周年記念式典」「レイチェル・ギャレット艦長の立像除幕式」「U.S.S.エンタープライズF退役式典」などと共に「ヴォイジャーB」とタイトルがついた本艦の艦影がメインビューワーに表示されている。
概要 
ニュー・ウェイヴは、パンク・ムーブメントによってロック音楽を取り巻く状況が激変したイギリスにおいて、ポストパンクやディスコ、ワールド・ミュージック、現代音楽や電子音楽といったさまざまな影響によって成立した。

ただし、すべての分野における「新しい波」ではなく、1970年代後半から1980年代前半という特定の時期のロックおよび、その周辺ジャンルに限定して適用される音楽用語である 。
『ツバメ号とアマゾン号』シリーズ
湖水地方のウィンダミアやコニストンで休暇での舟遊びの経験をもとにした『ツバメ号とアマゾン号』に始まる一連の作品。

海洋用語など、船の操作やその世界の用語、技術情報などが、児童文学の枠を越えるほどに本格的に出てきて、ヨットの好きな人たちには堪らないという部分も人気の1つになっている。
松前藩が両蝦夷地を統治していた時代は、行政界を契機とした問題は特段生じなかったが、18世紀末に江戸幕府が東蝦夷地を事実上直轄地化した際には、支流の漁川にウラエ(簗)をかけていた石狩側のアイヌ(実態は勇払側のアイヌ)の漁業権が否定される(ウラエ訴願事件)事件も生じた。明治時代にも、島松川を境とした行政界区分は引き試みられ、上流側が胆振国、下流側が石狩国となり、その後成立した市町村界もこれに沿った。
1805年(文化2年)に当時のシコツ場所担当だった箱館奉行調役並山田鯉兵衛嘉充が、シコツは「死骨」に通じ縁起が悪いとして箱館奉行羽太正養に新しい川の名を依頼し、羽太はシコツの地に多くのタンチョウが生息していたことから「鶴は千年、亀は万年」の故事にちなんで「千歳川」と改名し、後に「千歳」の地名の由来となった。
ハーシェルは、翌1783年のロンドン王立天文学会の紀要Philosophical transactionsに著した太陽と太陽系の固有運動に関する論文の中で、自分が発見した9つの天体の1つとして以下のように報告した。
実際にはハーシェルによる新発見ではなく、既に1603年にヨハン・バイエルが刊行した星図『ウラノメトリア』にケフェウス座のμ星として記録されており、それ以前から存在が知られていたとされる。

ケレスの発見者として知られるジュゼッペ・ピアッツィは、1803年に編纂・刊行した『パレルモ星表』の中でこの星を「Garnet sidus(ラテン語でガーネット星)」と呼び、1782年に発見された深く赤い星として記載した。1848年には、うさぎ座R星の発見者ジョン・ハインドによって「ケフェウス座のガーネットスターは、明るさが変化しているように見える」とその変光について報告されている。
これらの作品はジョイ・ディヴィジョンの延長線上ともいえる陰鬱なサウンドに彩られていたが、同年12月のシングル「エヴリシングス・ゴーン・グリーン」では電子音を用いたエレクトロ寄りのアプローチをみせ、新境地を開く。
ハシエンダと名付けられたこのクラブは、英国の初期のクラブ文化の発展に寄与し、1980年代終わりから1990年代始めに掛けて世界中に衝撃を与えたマッドチェスターやセカンド・サマー・オブ・ラブといった音楽シーンを生み出す母体となった。
5作目の『テクニーク』(1989年)は当時新しいクラブ・サウンドが芽生えていたイビサ島でレコーディングが行なわれ、流行を先取りした同作はアメリカおよびイギリスなどでゴールドディスクに認定され、名実ともに彼らの黄金期を代表するアルバムである。
ジリアン・ギルバートは公私共にパートナーであるスティーヴン・モリスとの間の子供が難病を抱えていたため、1990年代後半のバンドの再始動以降は一部の曲のレコーディングを除き、ライブツアーなどバンドの活動には関わってこなかったが、2001年に正式に脱退が表明された。
概要 
北海道の東部、摩周のふもと川上郡弟子屈町市街地から西へ、阿寒摩周国立公園内の阿寒湖をはじめとする湖沼群の南を抜けて上足寄を経て、帯広市街地に至る延長172 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、釧路市阿寒町、足寄郡足寄町、河東郡上士幌町、河東郡士幌町である。なかでも、阿寒摩周国立公園内を抜ける弟子屈 - 上足寄間の約69 kmの道路は「阿寒横断道路」の別名でもよばれ、沿道に阿寒湖温泉や神秘的な湖沼群があるほか、雄阿寒岳などの火山群がそびえる観光ルートにもなっている。
また、「今回のアルバムタイトル『Lust for Life』自体が、イギー・ポップの楽曲・アルバムタイトルからの引用であることが象徴する通り、ラナ・デル・レイの音楽活動自体がロックカルチャーについての批評性を帯びていることから考えても、彼女の主張には無理があるのでは」と指摘。「Creepの影響を受けていないと主張することが難しいという現実を踏まえると、先例に照らす限り、ラナ・デル・レイ側が提示していた著作権料40%の支払いといったあたりが妥当な落としどころなのではないか」と語った。
ビスマルクのくびきを離れたヴィルヘルム2世は既にビスマルクによって形成されていた三国同盟をビスマルクの思惑とは異なる方向に利用してオーストリア=ハンガリー帝国やイタリアと接近し、当時の植民地の過半を所有していたイギリス・フランスから植民地のパイを奪い取ろうと画策した。
長い間保持してきた「栄光ある孤立」を放棄し、1902年に日本と日英同盟を、1904年に長年の宿敵・フランスと英仏協商を結んで、それぞれロシアとドイツの伸張を食い止めようとした。

更に1905年の日露戦争におけるロシアの敗戦により、東アジアにおけるロシアの伸張が抑えられた今ならばロシアとの利害の調整が可能になると考え、1907年に英露協商を結んだ。
出演者

司会 
 浜田雅功(ダウンタウン)

アシスタント 
 久保純子(当時NHKアナウンサー、2002年8月13日 - 2004年2月21日)
 杉浦友紀(当時NHK福井放送局所属アナウンサー、2006年8月17日 - 2007年8月10日)

概要 
ある職業の“卵”として修業中の若者数名をスタジオに招き、彼らが奮闘するVTRを紹介しながらトークしていた特別番組。
オホーツク総合振興局
 道の駅ぐるっとパノラマ美幌峠(網走郡美幌町)

地理 
この道路の美幌と摩周の中間に位置する美幌峠(標高525 m)は、道の駅もある北海道有数の展望地で、眼下には中島が浮かぶ屈斜路湖と、その遠方には摩周岳から斜里岳などの知床連山が見え、南西方向は大雪山系のパノラマ風景を望むことができる。
会議一覧

これまでの基調講演者、招待講演者

日本人または日本の研究所に在籍している数学者の全体講演者・招待講演者 
1897年に国際数学者会議が始まって以来、日本人の全体講演者は、伊原康隆、角谷静夫、柏原正樹、加藤和也、加藤敏夫、佐藤幹夫、中島啓、三輪哲二、望月拓郎、森重文、吉田耕作の11人である。全体講演者ではないが、志村五郎は招待講演者として4度、荒木不二洋、岩澤健吉、倉西正武、広中平祐は招待講演者としてそれぞれ2度招聘されている。
プリンストン大学の2014年現在の数学科教授28人中26人(約93%)、東京大学大学院数理科学研究科理学部数学科の同年の教授28人中9人(約35%)が国際数学者会議の全体講演者または招待講演者であり、国際数学者会議の全体講演または招待講演は一流数学者の証と言え、全体講演者としての招待は「数学の殿堂入り」にも匹敵すると表現される。
テレビ放送開始50周年に当たったことから、NHKが保存する豊富な映像ライブラリーの中から季節やイベントの開催時期に合わせたものが特に選ばれ出題された。

司会 
石澤典夫(NHKアナウンサー)
久保純子(NHKアナウンサー、なおこの番組を最後にNHKを離れ、フリーへ転身した)

ナレーション 
 緒方文興

備考 
東北地方のみ最終回の放送時間が23:10からとなった(2004年4月放送開始の連続テレビ小説『天花』の制作レポート番組放送のため)。
この方式は最大電圧12ボルトの直流を2本あるレールのうち片方を正極、もう片方を負極として流し、レールと接する金属車輪などを通じて集電し、モーターを駆動して模型車両を走行させる。速度の加減は、レール間の電位差を0ボルトから12ボルトまで変化させて行い、進行方向はレールのプラス電位とマイナス電位を逆転させることにより切り換える。
日本型Nゲージ車両の場合、そのほとんどが半径280mmのカーブを難なく通過するため、標準的なレイアウトで180cm×90cm程度(およそ畳1畳分、在来線車両で概ね4~6両編成までに対応)、長編成や新幹線等の大型車両でなければ、90cm×60cm程度の狭いスペースでも楽しむことができる。
製品 
車両から線路、制御機器、ストラクチャー、アクセサリー、シーナリー用品まで一手に供給するメーカーがある一方、車両やストラクチャー等、単一分野のみ生産するメーカーも存在する。メーカーによっては初心者や入門者向けとして、車両、線路、電源装置等をまとめて入れたスタートセット(入門セット)を発売していて、初心者でも簡単にNゲージを始められるようになっている。
レイアウトは愛好者自身が製作・保有する場合が多いが、模型店の中には、サービスの一環として備え付けのレイアウト・ジオラマを来店客に開放している店もあり、レイアウトを有料で時間貸しするレンタルレイアウトもある。
 さらに、近年では先頭車両に超小型のテレビカメラを仕込み、その映像を無線で受信するモニターテレビとコントローラーを組み合わせて、実車さながらの運転感覚も楽しむ事が出来るようになってきている。
Nゲージ登場時は縮尺の小ささから車両工作を不可能視する見方が大勢だったが、初期の車種不足の状況下での未製品化形式への欲求から、徐々に車両工作を楽しむ愛好者が増加し、鉄道模型雑誌に工作記事が掲載されるなど一般化した。
 車両工作といっても多種多様であるが、模型車両をより実車に即した形態になるよう手を加える細密化加工、元の車両から別の形式や仕様を作り出す車両改造、プラスチック等の素材と部品(パーツ)から車両をつくりあげるスクラッチビルド(全自作)に大別される。
近年、日本国内においては路面電車やショーティー(短縮化)車両など小型車両の製品が増加し、小半径のカーブレールも発売されたことから、パイクとも呼ばれる超小型レイアウトの製作も増えている。

このほかにも、メーカーやクラブなどが開催するイベントや運転会を見学したり、製品について出来栄えや使い勝手などの感想を交換したり、スワップミートとも呼ばれる交換会・中古市に参加するといった楽しみ方もある。
1940年代末にOOゲージ・HOゲージより小さな模型として、縮尺1/120・軌間12mmのTTゲージが登場すると、各国のメーカーによりTTゲージよりさらに小さい鉄道模型の制作が試みられた。いずれの製品も短期間で製造を終了するなど継続性に欠け鉄道模型の規格として定着するほど普及したものは無く、軌間や縮尺も現在のNゲージ規格と相違があった。

1960年代前半・Nゲージ規格の成立 
1958年に西ドイツのアーノルト(Arnold)により試作品が公開された小型鉄道模型が1960年にラピード200(Rapido 200)として発売されたが、縮尺が1/200と表示されているこの製品は機関車の大きさは現在のNゲージ製品よりも小さく、客車もノンスケールに近い玩具的形態をしていること軌間も9mmよりもやや広いことからNゲージとは言いがたい製品である。
最初のNゲージ製品はどの製品かという問題は、現在のNゲージと同じ大きさで軌間9mmの鉄道模型という点ではローンスターのTreble-O-Lectric であり、一般的な縮尺1/160・軌間9mmの規格を初めて採用したという点では1962年のアーノルト・ラピード製品ということになる。
これら軌間9mmの鉄道模型は当初は、「OOOゲージ」やメーカーのブランド名で呼ばれていたが、複数のメーカーによる製品が発売されたことでひとつの規格としての認識が広がり、1964年には「Nゲージ」の名称と規格が制定された。日本では当初ナローゲージと混同されることを恐れて「9mmゲージ」の名称が使用されたため、「Nゲージ」という呼び方が一般的になるのは1970年代に入ってからである。

1960年代後半・日本での量産開始とNゲージの普及 
海外で9mmゲージが登場してから程なく、日本でもこの規格の鉄道模型を製品化しようとするメーカーが現れた。
採用された縮尺1/150は、機芸出版社の山崎喜陽によって提案されたもので、後に参入したメーカーは、関水金属の規格に倣って日本型製品を設計したため、9mmゲージ・1/150が日本におけるNゲージの事実上の標準規格となった。日本メーカーの9mmゲージ製品が本格的に市場流通したのは、関水金属製品が初めてであり、1965年は、日本におけるNゲージの創始として語られることが多い。

当時日本では、0番ゲージに代わってHOゲージとも呼ばれる16番ゲージが、ようやく鉄道模型の主流となった状況であり、さらに小形の9mmゲージの登場は特異なものとして迎えられた。
アメリカでのNゲージはローンスターやラピード200のアメリカ型車両の販売によって始まり、以降アメリカの輸入業者が独自ブランドで販売するケースも含めて、ヨーロッパを中心としたアメリカ国外のメーカーによるアメリカ型車輛の製品化もあり普及が進んだ。

参入メーカーの増加に伴い、メーカーによって異なっている連結器(カプラー)を統一する動きが発生し、1968年に、ニュルンベルクのトリックス本社に関水金属など日米欧各国のNゲージメーカー、バイヤーが集まり協議を行った結果、Nゲージカプラーの標準をアーノルトカプラーに統一することが決定された。
関水金属が発売した日本形も限られていたため、日本で最初期にNゲージを購入した世代は海外製品を日本型に見立てたりあるいは無国籍的に楽しんだ。モデラーのなかには改造や自作により製品にない形式を製作する者も現れ、模型雑誌での作品の掲載を通してNゲージの車輛工作も徐々に浸透していった。
1975年に関水金属から発売されたキハ82系は、側面窓から見えない薄型動力ユニット、はめ込み式窓ガラス、ライト点灯構造を採用するなど、画期的な構造を持つ製品であった。これらの構造は自社の後続製品にとどまらず、他社製品においても後に採用するところとなり、現在においては日本形Nゲージ車両の標準的な製品構造となっている。
その後の製品展開は、国鉄24系客車、キハ30系気動車、国鉄9600形蒸気機関車、国鉄201系電車といった国鉄型車両から、近鉄3000系電車、東京都交通局10-000形電車、京王5000系電車 (初代)など私鉄電車にまで及んだ。
しなのマイクロのNゲージ部門は、プラモデルメーカーの有井製作所に引き継がれマイクロエースとして活動を再開した。マイクロエースはプラ製完成品で国鉄EF64形1000番台電気機関車、国鉄ED78形電気機関車、国鉄185系電車、10系軽量客車を発売した。

1979年、永大が「エーダイ・ナイン」のブランド名で参入、国鉄キハ58系気動車、国鉄EF65形電気機関車1000番台(PF形)、国鉄14系客車15形といった車輌をプラスティック完成品で製品化したほか、駅舎とホームを含めたプラ製道床付線路システムも発売したが、1980年に倒産した。
学研はその後、サウンドシステムや2列車同時運転が可能な「ICSコントロールシステム」、レイアウトベース「エヌランド」といった運転関連の製品を開発した。

イタリアのメーカー、リマが国鉄485系電車を発売したのもこの頃で、海外のメーカーが自社ブランドで日本型のNゲージを模型化することは、非常に珍しい。

1980年代に入り、やはり16番/HOゲージメーカーである中村精密が、ホワイトメタルを多用した金属製蒸気機関車でNゲージに参入し、国鉄制式機を中心に多くの形式を製品化した。同社はまた、国鉄スハ32系客車を中心に旧型客車をプラスティックキットの形態で多く製品化したが、業務を縮小したことにより結局数年で新製品の開発を停止した。
キ620形除雪車を、プラスチック製完成品で発売したモア(MORE)や、プラモデルの技術を生かして本格的なNゲージの近鉄30000系電車プラキットを製品化したオータキも、Nゲージ市場の拡大にあわせて参入したメーカーであるが、ともに一作のみで終わっている。また、プラモデルメーカーの童友社も、バックマン製のアメリカ型車輛と線路、電池を電源とするコントローラーをセットしたNゲージセットを発売した。
乗工社からはD51形重装備パーツ、C62 2改造パーツ、さらにEF65形500番台にホワイトメタル製の貫通扉を貼り付けるEF65形1000番台改造パーツが発売され、銀河モデルからは、信号煙管や常磐線用列車無線アンテナ等の細密加工用のパーツが発売されている。
学研は、1980年代半ばにNゲージから撤退、エンドウ、ナカセイ (←中村精密)も1980年代半ば以降新製品の発売がなく、製品の再生産と市場流通も1990年頃には途切れ店頭から姿を消していった。

一方、ブーム終息後も、2大Nゲージブランドとして定着した関水金属とトミー、プラキットのメーカーとして独自の地位を築いたグリーンマックスが、安定した活動を続けていた。
シバサキ模型が1984年にKATO製キハ20をキハ10に改造する真鍮エッチング板を発売したのを皮切りに、1986年「ワールド工芸」が国鉄EF55形電気機関車を製品化。以降、レイルロード、タヴァサホビーハウス、ペアーハンズなど新しく参入するメーカーも現れ、金属キットは90年代に入る頃には一つのジャンルとして定着した。
1995年11月にはNゲージファンのための即売会形式のイベント、JNMAフェスティバルが開催され、それまでのメーカー・模型店よりも規模の小さなグループや個人も参入し始めた。こうした小メーカーの製品はガレージキットとも呼ばれ生産数も少ないため、即売会などのイベントや特定の販売店、通信販売などでしか手に入らないものも多い。
1990年代初めに、新規メーカーとしてプラモデル・情景素材メーカーの河合商会がトミーから発売され絶版となっていた国鉄貨車シリーズを自社製品として発売し参入した。

マイクロエース=有井製作所は、1980年代半ば以降、幾度かの客車製品の再生産以外新製品もなく休止に近い状態であったが、90年代中頃に新たにアメリカ、ライフライク製品のアメリカ型の機関車・貨車をマイクロエース名義で発売し再始動した。
一方、プラキットの形態で長年製品を供給してきたグリーンマックスは90年代後半より、より完成品に近い塗装済みキットを製品化していたが、2000年代に入ると他社と同様の塗装済完成品を発売し、キットを作らないNゲージャーに対応している。
チョコエッグなどの食玩にはじまるコレクションモデルのブームがNゲージにも波及して、Bトレインショーティーや鉄道コレクションというような従来の鉄道模型とは一線を画する製品が発売されているのも近年の特徴である。このような製品は他のコレクションモデルと並べられ、量販店やコンビニエンスストア、鉄道事業者主催のイベント会場でも販売される等、販売形態においても従来の鉄道模型とは異なる扱われ方をしている。

Nゲージブームが去ってから次第に百貨店、玩具店でのNゲージの取り扱いは減少していく一方、1990年代後半から家電系・玩具系量販店がNゲージの取り扱いを始めた。量販店はBトレインショーティーや鉄道コレクションのようなコレクションモデルの販売にも力を入れていて、取り扱い商品の種類・数量とも豊富であり、百貨店、玩具店に代わって模型専門店に足を運ばない層にもNゲージを広める役割を果たしている。当初、量販店は模型専門知識を備えたスタッフをほとんど持たなかったが、他店との差別化や顧客サービスのため専門知識を持った販売員を置く店もある。
経験則 
有機化合物の水溶性に関するおおよその経験則として、少なくとも炭素5個当たり電荷を帯びていない1個の親水性基が存在するか、もしくは少なくとも炭素7個あたり電荷を帯びた1個の親水性基が存在するとき、水に対する分子の可溶性が質量パーセント濃度で1%以上となることが知られている。
死去
元年7月24日:蘭渓道隆
3年10月17日:円爾
5年10月13日:日蓮
7年4月4日:北条時宗
8年11月17日:安達泰盛
9年9月3日:無学祖元
10年6月26日:北条業時

西暦との対照表 
※は小の月を示す。
千葉県道70号大栄栗源干潟線(ちばけんどう70ごう たいえいくりもとひかたせん)は、千葉県成田市所の「東総有料入口」(国道51号)を起点とし、旭市清和乙の千葉県道28号旭小見川線との交点を終点とする県道(主要地方道)である。
政治を学術的に研究するという点において政治ジャーナリストや政治評論家と区別されるものの、純粋に理論的に考察するだけでなく、しばしば現実政治に関わったり、世論に少なからぬ影響を与えたりする政治学者もいるため、政治学者・政治ジャーナリスト・政治評論家の区別が曖昧な場合もある。

大学の教員を政治学者、マスメディアに勤務している者を政治ジャーナリスト、大学やマスメディアに属さずフリーランスで活動している者(個人事務所を設立している者や芸能事務所に所属している者も含む)を政治評論家と便宜的に呼び分けていたものの、ジャーナリストから大学の教員になった者もおり区別が難しくなっている。

関連項目 
 政治学者の一覧
 国際政治学者
 政治経済学部
 法学部

かくしや

de:Liste von Politikwissenschaftlern
en:List of political scientists
et:Politoloogide loend
mk:Листа на политиколози
主な審査員 
 1980年代:阿久悠、ちばてつや、筒井康隆、馬場のぼる、松本零士、本宮ひろ志、阿部進、武論尊、高橋三千綱、弓月光、週刊少年ジャンプ編集長、月刊少年ジャンプ編集長、週刊少年ジャンプ副編集長、他
 2010年代:鳥山明、和月伸宏、尾田栄一郎、高橋和希、森田まさのり、岸本斉史、浅田弘幸、井上雄彦、手塚プロダクション、週刊少年ジャンプ編集長、ジャンプスクエア編集長、週刊少年ジャンプ副編集長、他
 2023年現在:鳥山明、尾田栄一郎、井上雄彦、加藤和恵、堀越耕平、手塚プロダクション、週刊少年ジャンプ編集長、ジャンプスクエア編集長、週刊少年ジャンプ副編集長、他

手塚賞の賞 
入選・準入選・佳作の3つの賞があり、それぞれ受賞者には下記の賞金・賞品が贈られる。
ところが、1375年(永和元年 1374年説もあり)に京都新熊野神社で観阿弥が息子の世阿弥とともに演じた猿楽能を足利義満が見物、以降、将軍はじめ有力武家、公家らの愛顧を得、観阿弥が率いる観世一座は幕府のお抱え的存在とみなされるようになる。

このように、後半生は京都を中心に各地で活躍、大和でも興福寺の薪猿楽をつとめるなどしていたが、1384年、駿河静岡浅間神社での演能ののち同地で死去する。

業績 
観世一座が人気を博した原因は、大和猿楽が得意とした物真似芸に、田楽の優美な舞や、南北朝に流行した曲舞(くせまい)の音曲を取り入れた新演出が、当時の観客の心に強い感興をおよばしたことだといわれている。

観阿弥の事跡は、息子世阿弥が残した伝書に詳しく、「大柄であったが、女を演じると優美であった」「大和猿楽伝来の鬼の能にすぐれていた」「貴顕にも民衆にも愛された」(いずれも大意)などの記述が散見される。
観阿弥の出自 
観阿弥の息子、世阿弥の『世子六十以後申楽談儀』には、観阿弥の祖父が伊賀の服部氏一族から宇陀の中家に養子にいき、その人が京都の女性と関係して生まれた子が観阿弥の父であるという記述がある。