neody/wikipedia-2023-11-ja-cleaned huggingface dataset:
施設 
 駐車場
 普通車:233台
 大型車:25台
 身障者用:5台
 トイレ (いずれも24時間利用可能)
 男:大 5器、小 7器
 女:10器
 身障者用:1器
 公衆電話:有
 森林情報館もり〜な天童
 多目的ホール
 情報発信コーナー
 交流コーナー
 体験コーナー
 農産物直売所
 無料休憩所
 道路情報コーナー
 多目的広場
 足湯

休館日 
 月曜日(祝日の場合翌日)

アクセス 
 国道13号 - 登録路線
 山形県道23号天童大江線
国道13号の下り車線側、山形県道23号の交点に所在。
地元自治体の本別町や周辺地域の首長らで構成される十勝圏活性化推進期成会からは、観光振興等の観点から早期フルジャンクション化への要望が出ていたが、2015年(平成27年)にはNEXCO東日本がその整備時期について「交通量や道路整備の状況を踏まえて総合的に判断」との見解を示していた。

2021年(令和3年)7月に十勝オホーツク自動車道の足寄IC・陸別IC間の事業凍結が解除されたことを踏まえ、2022年(令和4年)1月、NEXCO東日本は本別・足寄間の通行路を整備しフルジャンクション化する方針を固め、足寄IC・陸別IC間の開通までに完成させるとした。
「SUPER STRINGSサーフライダー21」名義で発行され、『ウルトラマン』を本放送で視聴した30歳前後の世代を中心に40万部(文庫本序文による)を記録し、謎本ブームの先駆けとなった。

ウルトラマンや怪獣が暴れたことによる被害総額や経済波及効果、ウルトラマンやハヤタ隊員の民事上の賠償責任、怪獣の人権、科学特捜隊のコンピュータシステムなど、架空世界を実在世界と同様に学術的に論じていることから、大きな話題となった。
歴史的に哨戒任務に当てられていた、海軍に所属し砲を主武装とする哨戒艦艇などの砲艦などは、20世紀後半からミサイル艇に取って代わられつつあった。しかし、麻薬密輸阻止や漁業取締りなど、平時を重視した哨戒艦艇こそが適した任務も多くあるほか、200浬に拡大した排他的経済水域での警備活動も重要度を増したため、各国海軍や沿岸警備隊は、艦艇の充実につとめつつある。

アメリカ海軍は、哨戒任務はもっぱらアメリカ沿岸警備隊の任務であるとして整備に消極的で、サイクロン級沿岸哨戒艇や何種類かの高速哨戒艇は特殊部隊活動用に整備されており、他国の同種艦艇と一線を画している。また、ベトナム戦争中には、PBRなどと呼ばれる多数の河川哨戒艇が在籍していたが、これは主にメコン川流域における哨戒活動や対ゲリラ戦に投入されていた。
海上自衛隊
海上自衛隊では発足当初、港湾警備や連絡などその他業務を担当させるためアメリカから供与された1号型哨戒艇を配備し、続いて国産の19号型哨戒艇を建造したが監視活動は海上保安庁の巡視艇に引き継がれ代替艇は調達されなかった。その後の監視に活動ははやぶさ型ミサイル艇やあぶくま型護衛艦などを兼任させ専用艦艇は導入していなかったが、2000年代以降、中国やロシアの活動が活発化したことで艦艇数が不足し、掃海艇や訓練支援艦にも監視活動を担当させる状態だったことから、31中期防において哨戒活動に特化した「1900トン型哨戒艦」を導入する予定であったが、31中期防が1年余り残して2022年12月16日に廃止され防衛力整備計画が新たに制定されたため、防衛力整備計画に取り込まれた。
関連項目 
 Econometric Society 
 計量経済学
 マクロ経済学
 ノーベル経済学賞

外部リンク 
 The Sveriges Riksbank Prize in Economic Sciences in Memory of Alfred Nobel 1969  - ノーベル財団

 

ノルウェーの経済学者
20世紀の経済学者
ノーベル経済学賞受賞者
ノルウェーのノーベル賞受賞者
オスロ大学の教員
オスロ大学出身の人物
Econometric Societyの会長
Econometric Societyのフェロー
イギリス学士院客員フェロー
オスロ出身の人物
1895年生
1973年没
なお、国立国会図書館・近代デジタルライブラリーでは、1889年大坂で発行された、近代仮名遣い「豆腐百珍」という書物のデジタルスキャン画像を閲覧できる。豆腐名の上に四角く囲んだ一、二、と番号を付けて百まで続くところなどは、元祖「豆腐百珍」と同じレイアウトだが、著者は淮南狂道人とあり、前述のような「豆腐格付け」はされていない。
2009年より村内に跨がる形で松本市西部コミュニティバスが運行されており、幾度かの路線変更を経て、「波田・平田線」が村北部を、「梓川・波田線」が中心部及び北部を、「今井・村井線」が北部の一部を除く村内ほぼ全域を路線内としているものや、波田駅から村内を通り朝日村へ向かう「朝日・波田線」がある。
学生時代はカナダのトップクラスのジュニアテニスプレーヤーで、プロを目指していたが、15歳の時、ロサンゼルスに住む俳優である父の元に引越したことがきっかけで、演技に興味を持ち始める。

俳優として 
1987年のテレビシリーズ『Second Chance』でデビューし、1994年から放送が始まったテレビドラマ『フレンズ』で主人公の1人チャンドラー・ビング役を演じ有名になった。
設置と形態 
鉄道草創期には列車への便所設置はなく、乗客は途中停車駅での休憩時間に慌ただしく用を済ませる必要があったが、鉄道網の延伸で19世紀中期には長距離の鉄道旅行が普通になり、欧米の鉄道では車内に便所を設けることが一般化した。
貯留式のトイレは汚水の抜き取りを頻繁に行わなければならず、構造上、列車車両がトンネル内などに高速で入り車内が減圧するときに技術的な課題があった。

循環式 
循環式は1964年に開発された方式で、貯留タンクに溜めておいた初期水と希釈された薬剤液で便器を洗浄し、洗浄水を循環使用する方式である。欠点は再利用水は使用するたびに汚れてしまい、運用の時間の長い車輌では洗浄水が屎尿の色に変化して仕舞うことと、大便や清拭紙の固形物によるトイレの詰まりが頻繁に発生することである。
バイオトイレ 
2008年に北海道旅客鉄道(JR北海道)が列車便所にバイオトイレを導入する研究を、札幌のベンチャー企業バイオラファーと茨城県の機械製造企業スターエンジニアリングとの共同で行った。おがくずに専用の細菌を混ぜたものを分解槽に入れ、その中で汚物と攪拌することで分解処理し、二酸化炭素と水に変えるものである。
通勤形車両については本数が多く、乗車距離が短い大都市への導入がほとんどであるため便所が設置されることはあまりないが、地方では乗車距離が長い傾向にあるため設置される場合がある。国鉄・JRにおいては、国鉄時代は気動車であるキハ35形とキハ38形0番台では長距離運用が想定されたため、製造時から便所が設置され、旧型国電の通勤形においても地方への転出に際して一部車種に設置した事例はあるが、新性能電車で便所を設置した事例はない。
列車トイレで使用されるトイレットペーパーは一部の列車を除き設置されていないケースが多かったが、現在では追設または車両新製当時などから既に設置されているケースが増えつつある。またかつては、鉄道駅構内のトイレにおいてもペーパーの設置が行われず、代わりに入口にちり紙の自動販売機を設置する事例が多かったが、2000年代から2010年代にかけては設置される事例が増加している。
私鉄の車両 

私鉄では、運行距離が短い路線が多いため一般的には便所がないが、長距離を運行する料金不要の優等列車にも通勤形車両が使用されることがあり、近畿日本鉄道・東武鉄道・小田急電鉄・西武鉄道・京浜急行電鉄では通勤形車両であっても便所を設置した事例がある。
小田急と東武ではその後登場したロングシートの通勤形車両において便所は設置されていないが、他ではロングシート以外の通勤形車両(料金不要の優等列車にも使用されるもの)でトイレ付き車両を保有しており、東武はセミクロスシートの6050系、西武はデュアルシートの40000系0番台とセミクロスシートの4000系が、京急ではデュアルシートの新1000形1890番台がこれに該当する。
近鉄の場合は大阪線・名古屋線系統で片道100kmを超える伊勢方面へ運行する関係で、主に急行列車に使用するクロスシート車(デュアルシート車含む)と一部のロングシート車に設置している。

列車式便所 

日本の和式列車便所の特徴的な形態として、元来屈んで用便する形態ながら男性が立って小用する用途にも使いやすいよう、床を2段式として便器後端を手前側に突出させていることが挙げられる。
だがこれでは便器周囲に飛散した汚物を完全に清掃することが難しく不潔であるため、1949年以降の鉄道車両(国鉄80系以降)は、家屋同様に便器周囲に完全に床を付けて階段状とし、併せてタイル張りとすることが普及した。
戦前の日本の鉄道では洋式便所の例は初期を除いてほとんどなく、外国人の利用が想定される優等車両(かつての1・2等車、現在のグリーン車など)であっても、和式便器上に別体の便座を適宜取り付けて洋式便器の代用としていた(2022年時点で現存する車両ではJR西日本が保有するマイテ49形一等展望車の便所に残されている)。
以後優等車両は洋式・和式便所を各1ヶ所ずつ配置するようになったが、1990年代以降はバリアフリー化の動きや乗客のニーズに伴い、普通列車用車両でも高齢者や障害者が安全に利用できる洋式便器のみを設置する例が増え、2000年台後半からは新規設置はほぼ洋式となった。JR四国など地域性を理由に洋式便器の導入には消極的な鉄道会社も2000年台前半まであったが、全体としては洋式便器への移行傾向が強く、和式トイレの車両が廃車されて新型車両になる度に洋式が増加している。他者との便座共用を嫌う旅客の意に対しては、当初は電動巻き取り式のポリエチレン覆い膜付き便座を用いた例もあったが摺動部の故障が多く、一般の洋式便所と同様に便座用敷き紙もしくは消毒拭き取り液の設置が一般的になりつつある。

男女共用のトイレの他に、男性用小便器を備える車両や女性専用の個室を設けたり、JR九州などは男女別の洋式を設置しているケースもある。

列車便所の付帯設備

水洗装置 
列車便所は、手洗い用のシンクを共に設置する兼ね合いもあって、比較的早期に水洗装置が採用された。
しかし手動弁は尿などの飛散で不潔になりやすい欠点があり、また木造車体であった当時の客車では、屋根裏に設置できる水タンクの容量にもスペースや強度負担の面から限界があった。1929年から1931年にかけて客車の空気ブレーキの取り付けが行われた際に、副次的効果として圧縮空気タンクの標準装備化で空気圧を車内設備に使用できるようになり、これまで屋根上に設けられていた水タンクから重力で水を落とす機構を床下のタンクから水を押し上げられるようになったことで、水容量が屋根水タンク時代の約357リットルから床下タンク化で約500リットルに増加した。
例外として、戸口に背を向け立ったまま利用される男性小便所では、戸錠なしの開き戸を使い、外から後頭部のみが見える小窓を設けて設備を簡略化する事例もある。

戸錠に連動して使用中か否かを戸口脇に表示する事例は古くからあったが、1951年に製造された国鉄の急行用客車スハ43系では、客室の乗客向けとして新たに「便所使用知らせ灯」が新採用された。
列車便所は一般の便所に比べて走行音・機械音など列車特有の騒音によって内部の様子がわかりにくく、プライバシーや他の乗客に対するマナーの面からも利用者は施錠に注意する必要がある。また逆に、自力で解錠できなくなった急病人や子供が施錠状態の便所に閉じこめられたり、あるいは列車の振動で戸錠がひとりでに掛かってしまったりするなどの事例もあるが、このような事故では乗務員が専用の外鍵を用いて解錠する。

バリアフリー対応の列車トイレは電動式のドアが備えられているが、「閉」ボタンを押しただけでは施錠されないため必ず別にあるノブを回して施錠する。
他には1880年に北海道の鉄道向けに貴賓車としてアメリカで製造された「開拓使号客車」の例もあるが、一般旅客向けの客車に便所が設置された最初は、山陽鉄道が1888年にイギリスから輸入した上等車であり、官設鉄道では1889年の東海道本線全線開通時である。

同年、政府高官の肥田浜五郎が、東海道本線列車が藤枝駅に停車していた際に駅便所に行っていたせいで列車に乗り遅れかけ、これに飛び乗ろうとして線路に転落死したことが鉄道車両への便所設置のきっかけになったとする通説があり、政府高官の死とあって関心が高く新聞報道もみられるが、実際にはこの事故以前から便所設置は計画されており、イギリスへの便所付客車の発注記録も残っている。
1900年に施行された鉄道運輸規程の第32条に「三時間少クナクトモ一回五分以上停車セサル列車ニハ各客車ニ便所ノ備ヘアルコトヲ要ス」と規定され、長距離を運行する客車はほとんどが便所付で新製されるようになる。

初期の便所付き客車における図面上の便所区画を見ると、貴賓車・上等車では同時期の欧米同様に、平らな腰掛け中央に丸穴を開けて腰掛け式便座とした洋式便所が導入されていたことがうかがえるが、当時の日本の実情には適さず、早期に和式便所に移行した。
国鉄では、便所付き電車は1923年(大正12年)年に完成したサハ43550形で、本来は東京 - 熱海の100km以上の区間を走ることを想定しておりセミクロスシートの車両だったが、同年の関東大震災による東京近郊の被災車両の穴埋めに電動車デハ43200形などと共に回され、2等車を除き3扉ロングシートに改造、製造済みの車両の便所も全く使用されずすぐに撤去された。
貫通制動のない時代の貨物列車に連結された緩急車には便所が設置されず、初期の貫通制動である真空ブレーキが普及し出した時代も同様であった。貫通制動の普及した1926年に2軸客車から改造製作されたヨフ6000形(後のヨ1形)およびヨフ7000形(後のヨ1500形)では、種車に設置されていた便所はそのまま残されたが、初の鋼製車掌車となるヨ2000形(1937年製造)では便所の設置は見送られ、合造緩急車も同様であった。
1951年から新製・改造で増備された急行小口貨物列車用のボギー有蓋車ワキ1000形の車掌室付き型ワムフ100形が最初であったが少数例で、その後は1960年代に高速貨物列車用ボギー貨車でユニット構造の車掌室が設置された際に便所付となり、2軸車掌車に便所が本格的に普及したのは、国鉄最後の新製車掌車であるヨ8000形(1974年-1979年製造)であった。

垂れ流しによる黄害 

明治時代以来、列車便所は専ら「開放式」と称して、汚水管を線路上にそのまま開放し自然流下させるもので、便器の穴から線路が見えるストレートな構造のものもあった。古くは鉄道沿線に住宅がほとんどなく、田畑においても下肥が重用されていたような時代もあったにせよ、沿線の都市化が進んだ戦後に至るも、昭和末期に国鉄が分割民営化されるまで実態は長年にわたり変わらなかった。

1880年代以降、1950年代までの改良は、客車床板にただ穴を開けただけの初期の構造(開拓使号や東海道線の初期列車便所)から、開放位置を低くするため床下に円筒状ないし角筒状の流し管を取り付け、さらにはその流し管の先端にゴム製の暖簾状の導風具を取り付けて、極力地表面に近い位置で飛散させるようにする程度で、根本改良にはほど遠かった。

国鉄は汚物を流す際、水とともに処理液タンクからタール系の処理液を混合してその後、処理機で混合・粉砕し、脱臭タンクで殺菌・脱臭して車外排出する粉砕式汚物処理装置も開発し、1960年代に20系寝台車など一部の車両で用いた。しかし消毒・固化しているとはいえ汚物を外部飛散させていることに変わりはなく、それに加えて用便紙以外の異物流入による装置の不具合や故障などのトラブルも多かったため、1987年の国鉄分割民営化までに廃されている。

いずれにせよ、列車走行中でなければ汚物は自然飛散せずにそのまま直下に流下してしまうため、開放式便所の戸口には「停車中は使用しないでください」という札が付いていたが、それにもかかわらず使用されることは少なくなく、駅の中長距離列車用の乗降ホームではたびたび臭気が漂い、その方向を確認するとペーパーと共に屎尿物が放置されていることも多かった。汚物処理装置設置以前の国鉄当時の車両の便所には東北本線・高崎線用の車両には上野 - 大宮間、東海道本線・横須賀線用の共通運用車両では東京 ー 平塚間、中央本線用の車両では東京・新宿 ー 高尾間でトイレの使用を控えるような注意書きプレートが貼付してあった。関西地区では日根野電車区所属の車両で、紀勢本線以外の線区ではロックして使用禁止、東海道本線・山陽本線では京都 ー 西明石間で使用しないよう注意書きがしてあった。
1969年10月27日、国鉄の常務会は人口密集地を走行する東海道本線、山陽本線の特急、急行列車に新幹線並みのタンク式トイレを装備することを決定した。従来の糞尿垂れ流し方式では、保線区員、信号通信区員などの工事職員は列車通過時の線路脇での待避中に糞尿を浴びることが度々あり、1968年には労組が『国鉄糞尿譚』を出版して世論に訴えることもあった。しかしタンク式トイレが装備されるようになったのは工事職員の要望が国鉄執行部に受け入れられたからではなく、沿線住民からの「衛生的によくない」という多数の苦情を受けてのものであった。

1965年に当時の清掃法において「特別清掃地域内において便所が設けられている車両を運行する者は、当該便所に係る屎尿を環境衛生上の支障が生じないように処理することにつとめなければならない。」という条文が付け加えられ、法的にも垂れ流し便所を改良しなければならないことになった。2018年現在適用されている廃棄物の処理及び清掃に関する法律においても、第5条第7項に「便所が設けられている車両、船舶又は航空機を運行する者は、当該便所に係るし尿を生活環境の保全上支障が生じないように処理することに努めなければならない。」と規定されている。
汚物処理方式の展開 

汚物処理方式の本命となったのは循環式で、汚物タンクに水と薬剤の混合液が入っており、この液が便器の洗浄液としてフィルターを通してポンプにより循環する方式である。すでにそれ以前の1950年代後期から旅客機に用いられていたが、国鉄で1966年以降試作・研究が進められ、長期間にわたって汚物抜き取りをせずに済むことから、1970年代以降の主流となった。
また再利用した水分には大便や便紙に起因する固形物が含まれ、従来の陶器製便器では流水管内面の凹凸に付着して詰まりの原因となるため、それより詰まりにくいステンレス鋼製便器や、改良された陶器製便器が用いられるようになった。
構造上、排水弁周りが複雑となるほか、洗浄水量が少なく稼動中に汚損が発生する、循環式と異なり洗浄水の循環使用ができない、不完全洗浄による臭気の発生もみられるなどの短所もあるが、汚物タンクの小型化が可能で設置場所も便所の真下でなくても良いなど、循環式よりも構造設計の自由度が高いことから急速に広まっている。家庭用の水洗式便所と簡易水洗式便所を組み合わせたような構造とし、少量の水を予め溜めておき、洗浄スイッチ操作時に底面のフラップ弁が開いて汚物を吸引し、便槽臭気の低減を図っている。
登場初期は流水部分も含めてテフロン加工を施したFRP製が主流だったが、流れきらない汚物の発生への対策として、流水部分に鏡面加工を施したステンレス鋼を使用したタイプの採用もある。

他にも、水分のみ浄化・消毒して排出し、固形分を使い捨ての回収箱に収納されているカートリッジ状のフィルターに貯めて、抜き取りの際に脱着し、その後焼却処分する浄化排水式(カセット式)もあり、JR西日本の快速・普通用車両で一部を除き多数採用されている。
汚物処理装置の完全整備 
国鉄分割民営化以降も汚物処理のための地上設備を備えられない車両基地があり、地上設備を持たない基地に天災や事故により、循環式・真空式の便所を持つ車両が“とりこ”になってしまった結果、沿線市町村または市町村からし尿収集運搬の委託を受けた一般廃棄物収集運搬業者にバキュームカーによる汲み取りを依頼する場合がたびたび発生した。
中には「暫定工事」と称して、車両には装置およびタンク本体を取り付けておきながら、貯留タンクを貫通する形で便器と暫定流し管を直結して線路上にそのまま流していたというケースもあり、処理装置の本使用の際に暫定流し管を撤去してタンクの穴を塞ぎ板で閉鎖していたという車両もあり、485系や14系などに存在していた。

地方での下水道整備が進んだこと、下水道の利用できないエリアでも浄化槽の登場や地上設備を要さない車上処理システムが実用水準に達したことなどから、JR・私鉄とも1990年頃から貯留式への改造や車両取り替えが進められ、2002年頃までには日本の列車から開放式便所はほとんど姿を消した。
21世紀における傾向 

列車便所は後述のように汚物処理装置の完全整備のため、旧来のものに比べ複雑化し費用上昇してきている。特に汚物処理装置を設置した場合、車両基地に汚物処理地上設備を設置して処理を行う必要があるが、費用面や近隣との環境面から基地に処理設備を設けられないことがあり、車両基地にバキュームカーを乗り入れさせて車両のタンクから汚物を抜き取っているケースもある。これらを理由に列車便所自体の封鎖(ドアノブを外したり常に施錠状態にするケースが多い)や撤去、トイレのない車両の導入などを行なうことが地方路線を中心に存在する(秩父鉄道3000系電車、関東鉄道キハ300形、長野電鉄2100系など)。
地下鉄に乗り入れる車両でトイレを設置している例は、福岡市地下鉄空港線に乗り入れるJR九州車(303系・305系・103系)、東京メトロ有楽町線・副都心線に乗り入れる西武40000系、東京メトロ千代田線に乗り入れる小田急電鉄のロマンスカー60000形「MSE」がある。
代替新造車への設置や、トイレ封鎖措置車に汚物処理装置を取り付けて封鎖を解除しトイレを復活させるなどの例もある一方で、東武日光線のように車輛の置き換えによってトイレを廃止する路線もみられる。

新設・改造を問わず、バリアフリートイレ化により従来よりもスペースを拡大した点を生かして、同一室内に洗面所を組み込んだり折り畳み式ベビーベッドを設置するケース、隠れ喫煙などによる火災発生の防止のために煙探知機を設けるケースもある。また、前述の技術革新により便器洗浄に要する水量を節約出来るようになり、余裕分の水を生かしてサービス改善の観点から温水洗浄便座を導入するケース(例:近鉄22600系)も見られるようになっている。
JR九州では、鹿児島本線の場合415系・811系および817系の2両編成は八代あるいは川内寄りの車両、813系および817系の3両編成は門司港寄りと編成により異なる。

ヨーロッパの列車便所 
ヨーロッパの列車トイレは水洗式の設備が多いものの、高速列車以外ではタンクを備えた貯留式による処理はまだまだ少ない。
鉄道による糞尿輸送

外部リンク 
[ 明治時代の便器の図(小便器2種、大便器、乾厠)]甲良伝二郎『客貨車名称鑑』明治42年、工友社(国立国会図書館デジタルコレクション)

鉄道車両の車内設備
便所
チームカラー 
  白

(最終年のパターン)

主な所属選手 
大部由美
高橋彩子
佐藤春詠

関連項目 
 日本女子サッカーリーグ
 JLSLチャレンジリーグ

現在活動していない日本のサッカークラブ
えふしいういんす

廃
廃
本庄市の歴史
現在活動していない埼玉県のスポーツチーム
1990年設立のスポーツチーム
1999年廃止のスポーツチーム
(ジョナサン・パットンコーチ)

主な実績

世界記録 
 100m - 10秒79 (1983年7月3日:コロラドスプリングス)
 100m - 10秒76 (1984年8月22日:チューリヒ)

外部リンク 
 

アメリカ合衆国の女子短距離走の選手
アフリカ系アメリカ人の陸上競技選手
陸上競技アメリカ合衆国代表選手
オリンピック陸上競技アメリカ合衆国代表選手
アメリカ合衆国のオリンピック金メダリスト
アメリカ合衆国のオリンピック銀メダリスト
陸上競技のオリンピック金メダリスト
世界陸上選手権アメリカ合衆国代表選手
パンアメリカン競技大会陸上競技アメリカ合衆国代表選手
アメリカ合衆国のパンアメリカン競技大会金メダリスト
パンアメリカン競技大会陸上競技メダリスト
陸上競技の元世界記録保持者
シュリーブポート出身の人物
1957年生
存命人物
普及 
QWERTY配列に比べて理論上の優位点は多いが、書籍やソフトウェアなど市販されるキーボードトレーニングの大多数はQWERTY配列用途で、本配列用途は僅少である。

コンピュータ入力装置としてのキーボードは、文字入力に加えてオペレーティングシステム (OS) やアプリケーションの操作で複数キーの組み合わせ入力を要するが、Unix系のOSやWindows、macOSなどは、これら機能のショートカットがQWERTY配列前提で設定されており、本配列の操作性は低下する。

日本語入力 
本配列は他言語の配慮はないが、日本語のローマ字入力で特に出現頻度が高い母音は、「I」を除いて左手のホームポジションに位置して運指距離が短い。
DvorakJP、ACT (AZIK on Dvorak)、JLOD、蒼星など、Dvorak配列を基に負荷を右手へ移した入力方式や、カ行の子音を「K」から「C」へ置換することで、操作性の向上が期待できる。

対応キーボード 
KinesisやTypeMatrix、ErgoDox EZなどが、QWERTYとDvorakにハードウェアで対応し、配列の選択が可変なキーボードを販売している。
九州新幹線、JR鹿児島本線、九州自動車道、国道3号など、天神大牟田線に並行する他の主要な交通路が福岡県(筑紫野市)から一旦佐賀県(三養基郡基山町・鳥栖市)を通って再び福岡県(久留米市)に入るのに対し、西鉄天神大牟田線は小郡市中心部を通っており佐賀県内にかかる区間がなく、全線が福岡県内にある。

ほとんどの日本の大手私鉄路線は大都市内にJR駅と接続、または隣接するターミナル駅があるが、西鉄には福岡市内にJR駅と接続・隣接するターミナル駅がない。
なお西鉄公式サイトの鉄道事業ページでは、一般に天神大牟田線と呼ばれる西鉄福岡(天神)駅 - 大牟田駅間を「本線」と称し、支線にあたる太宰府線と甘木線を含め、3路線を総称して「天神大牟田線」という括り付けで呼称している。
蒲池駅からは再び単線となり、蒲池 - 矢加部間で有明海沿岸道路と交差し、左にカーブして南西から南東に進路を変え、高架駅の矢加部駅を過ぎて沖端川を渡ると柳川市街地となり、西鉄柳川駅に到着する。
特にラッシュ時の急行の混雑度は始発・終点によって大きく異なり、大牟田・西鉄柳川発の列車は都心から離れた西鉄柳川駅・大善寺駅等でも混雑度は高いが、西鉄福岡(天神) - 西鉄二日市間の急行については出発時における混雑度は低くなっている。

遠近分離の原則に基づき、西鉄福岡(天神)駅に2本連続急行が到着する時間帯については、先に運行距離が短い筑紫駅や二日市駅を出発した列車が到着し、後に、大牟田駅や柳川駅など出発した長距離運行された列車を到着させる。これにより、乗客の分散が可能で、春日原駅や大橋駅などで後の急行へ乗車する人を抑制することができ、混雑を緩和させることが可能である。
2017年8月26日のダイヤ改正より、朝の上りの急行のうち、1本(平日と土日祝日では時刻が異なる)が西鉄久留米駅で特急と緩急接続を行い、ほかに平日の1本が西鉄小郡駅で特急を待避するようになった。
運行日は木・金・土・日曜日と祝日となり、コースは西鉄福岡(天神)発着の「地域を味わうアーリーランチ」と、西鉄福岡(天神)駅発大牟田行きの「地域を味わうレイトランチ」の運行となり、車内で提供される料理も、これまでの季節のピザをメインにしていたものから3人の新しい料理監修者によるコース料理に変更された。

過去の列車種別

直行 
1987年3月25日のダイヤ改正で新設され、2010年3月27日のダイヤ改正まで設定されていた種別で、平日朝に下り4本のみ西鉄福岡(天神) - 西鉄二日市間で運行されていた(列車自体は車庫のある筑紫まで運行されていたが、西鉄二日市 - 筑紫間は回送)。
2020年の特別ダイヤ 
新型コロナウイルス感染症の感染拡大により、2020年4月から5月の緊急事態宣言期間中、当線では土日祝日を対象に特別ダイヤを設定して運行していた。感染拡大の初期段階で、人流を大幅に減らす動きから、これから数回実施されることとなる特別ダイヤとは異なり、新しいダイヤのもとで運行された。
2012年3月24日ダイヤ改正では西鉄福岡(天神)駅に9時過ぎに到着する上り特急が設定対象外となったため、女性専用車両の設定対象全列車が急行となったが、2014年3月22日のダイヤ改正では同列車が再度設定対象となった。

サイクルトレイン

実証実験 
2021年10月23日から12月12日まで、土日祝日の西鉄福岡(天神)駅を10時00分から16時00分に、大牟田駅を10時23分から15時53分に出発する特急列車を対象に手数料・追加料金等一切不要で自転車を持ち込むことができる「サイクルトレイン」のサービスを試験的に導入した。
持ち込み可能列車は西鉄福岡(天神)駅を6時23分から16時00分まで、大牟田駅を10時23分から21時24分までに発車する土日祝日に運行される特急列車で、ゴールデンウィーク・お盆・年末年始は持ち込み不可となる。
同時に九鉄福岡駅を西鉄福岡駅に、九鉄平尾駅を西鉄平尾駅に、九鉄雑餉隈駅を西鉄雑餉隈駅に、九鉄二日市駅を西鉄二日市駅に、九鉄小郡駅を西鉄小郡駅に、九鉄久留米駅を西鉄久留米駅に、九鉄柳河駅を西鉄柳河駅に、九鉄中島駅を西鉄中島駅に、九鉄渡瀬駅を西鉄渡瀬駅に、九鉄銀水駅を西鉄銀水駅、九鉄栄町駅を西鉄栄町駅に改称。
2022年(令和4年)
4月1日 駅集中管理システムの範囲を桜台 - 安武間まで拡大(但し、途中の筑紫駅、三国が丘駅、西鉄小郡駅、端間駅、宮の陣駅、西鉄久留米駅、花畑駅、大善寺駅は除く。また、一部駅は一定時間駅員を固定配置)。
具体的な事業区間は、井尻駅と雑餉隈駅間の鹿児島本線の頭上をオーバークロスする辺りから、大牟田方面に向かって下大利駅を過ぎた後で御笠川を渡る鉄橋の手前辺りまでである。井尻駅と雑餉隈駅間の鹿児島本線オーバークロス付近から、福岡市と春日市の市境までの約1.86kmを福岡市、同市境を境に、下大利駅手前の御笠川を渡る鉄橋までの約3.30kmを福岡県が事業を進めている。
建設方式として、現在線の横に本線の高架工事終了まで使用する仮線を敷いて営業する仮線方式と、現在線の直上に高架橋を建設する直上方式で建設が進められた。事業区間の起点である下大利駅手前の御笠川にかかる鉄橋の手前辺りから白木原駅までと、大牟田方面に向かって雑餉隈駅手前の区間である南八幡町から三筑辺りまでは仮線方式が採用されており、下大利駅周辺から白木原駅までの、下り線の線路沿いにあったマンションや民家などは2000年代後半から徐々に立ち退きとなった。2014年3月22日のダイヤ改正からは、下大利駅から白木原駅までの区間が仮線での運行に切り替わり、下大利駅についても仮駅舎での営業が開始された。

当初、2020年度内の高架切り替えを予定していたが、春日原駅での新駅舎工事の際、旧駅舎のホーム下から地質調査で把握できなかった工事に支障をきたすコンクリートの基礎が発見された。
これにより、福岡県が事業を担当する春日原駅 - 下大利駅間については、支障物の撤去と新駅舎の基礎工事に2年、新駅舎の整備などにさらに2年かかり、完成は計画より最大4年遅れる見込みとなっている(福岡市担当区間についても影響を受ける)。
本事業対象外の井尻駅周辺(区間は九州新幹線交差部から鹿児島本線交差部まで)については、福岡高速5号線(都市計画道路 福岡前原線)、国道202号福岡外環状道路(都市計画道路 井尻粕屋線)がそれぞれ立体交差化が完了していることもあり、高架化を実施する予定はない。この区間内のうち、井尻1号踏切が緊急対策踏切の対象で国土交通省から歩行者ボトルネック踏切に指定されており、福岡市議会において、費用対効果についての検証が行われた。
具体的には、西鉄が2019年6月に旧春日原駅舎の基礎撤去作業を開始したところ、想定外のコンクリートと杭があったのを確認したというもの。
 2020年(令和2年)2月3日 - 福岡県が設置した「西鉄天神大牟田線(春日原駅 - 下大利駅)連続立体交差事業計画検証委員会」の第3回検証委員会において、高架切り替えの遅れは、1年8か月程度であることを福岡県議会に報告。
西鉄久留米駅では駅ビルを核に商業エリアの整備が進められ、大牟田でも三井グループの協力を得て、新栄町駅前一帯で西鉄による再開発が行われた。

一方、少子高齢化や郊外化は大きな課題となっており、鉄道沿線の活性化に向けた専門部署(まちづくり推進室)で自治体関係者との人材交流も加えて天神大牟田線沿線の将来像を模索している。
一般に、農産物の収穫量は、前期の価格水準に応じて定まる作付け規模等に支配されるため、くもの巣理論は、しばしば農産物価格の変動を説明するために利用される。

ティンバーゲンの定理 
N個の独立した政策目標を同時に達成するためにはN個の独立な政策手段が必要である、という定理。
一方で、変動相場制度に移行した場合、為替レートを固定するという政策目標がなくなって景気安定化という一つの政策目標だけとなるので、金融政策だけで達成が可能になる。また、景気安定化に金融政策が用いられる場合、バブル回避などの資産価格問題には金融政策を使うことが出来ないということになり、別の政策手段が必要となる。
解説 
元々は1980年代から1990年代に渋谷に集まるチーマーのアメリカ製ファッションを手本にした渋カジが全国区に広がるに従いアメリカンカジュアルと改名し、それ以前のアメリカ製ファッションも遡及した。現在では、トラディショナル・スタイル(テーラードジャケットやストレートなシルエットのズボンなど)ではなく、比較的ラフなスタイルの事を指す傾向が強いが、これはアメリカから輸入された最新のカジュアルスタイルという程度の意味しか無い同語でもあるため、最新・流行の映画やテレビドラマなどメディアの影響が顕著である。

代表的なアイテムとしては、ジーンズ、チノパン、スウェット、スニーカー、スタジアムジャンパー、ウェスタンブーツ、ダンガリーシャツ、バンダナなどがある。
別冊宝島には1987年のサブカル・流行の1つとして渋谷カジュアルが紹介されている

なお、近年では日本各地にアメリカ直輸入を謳う古着商も多く、これらの市場に活気も見られる。

特徴 
アメリカンカジュアルの特徴は、工業の盛んなアメリカ合衆国が普遍的にもつ合理主義により、大量生産を前提とした衣服など、スポーツウェアやワークウェアなどのラフで機能性の高い衣服によって構成されることで、フォーマルウェアのドレスダウンを基調とする欧州のイメージとは対照的である。
概要 
旧道である細尾峠のつづら折れや車がすれ違えない程の狭隘道路は、日光と足尾を結ぶ大動脈として慢性的な渋滞を招いていたことから、1973年(昭和48年)10月22日に栃木平にて起工式が行われ、4年半の歳月を費やして1978年(昭和53年)3月30日に開通、総工費は65億円、トンネル幅は9m, 総延長は2,765 mにも及ぶ長大トンネルとなった。
人物 
後土御門天皇・後柏原天皇・後奈良天皇の3代に仕えたが、後土御門の寵妃や、後柏原の女御で後奈良の生母の勧修寺藤子は義姉妹に当たり、天皇家とは深い縁戚関係にあった。

室町幕府将軍の足利義政や足利義澄、若狭国守護・武田元信等と親交があったほか、文化人としての交流関係も多岐に亘り、一条兼良と共に和歌・古典の貴族文化を保持・発展させ、宗祇から古今伝授を受けている。
原勝郎 東山時代における一縉紳の生活

伝記・研究 
芳賀幸四郎『三条西実隆』吉川弘文館、1960年
宮川葉子『三条西実隆と古典学』風間書房、1995年 
豊田恵子『コレクション日本歌人選 055 三条西実隆』笠間書院、 2012年

さねたか
室町・安土桃山時代の公家
室町・安土桃山時代の歌人
15世紀の歌人
16世紀の歌人
日本の能書家
日本の日記作家
従一位受位者
1455年生
1537年没
第3体育館建て替え工事を開始
 2018年(平成30年)
 1月31日 - 創立60周年記念式典を挙行
 2月24日 - 第3体育館お披露目会を挙行

課程等 
 普通科(全日制・単位制)
 国際教養コース
 α類型
 文系コース
 理系コース
 商業科
 体育科

部活動

サッカー部 
監督に布啓一郎が就任してから力を付け、Jリーガーも多数輩出している。天皇杯全日本サッカー選手権大会に出場した2003年度のチームは、当時のJリーグ王者横浜F・マリノス相手に2対2で延長戦まで戦い抜きPK戦まで健闘したことで知られる。
陸上競技部 
小出義雄が監督赴任後頭角を現し、男子中・長距離では1985年に第36回全国高校男子駅伝に初出場し、翌1986年第37回同大会で優勝(2時間6分30秒、当時高校最高記録)し、渡辺康幸が3年時に走った1991年第42回同大会では2位(2時間7分01秒)であった。
男子バレーボール部での暴行事件 
男子バレーボール部の60歳の顧問が、部員に服を脱ぐよう命令したうえで頭髪を掴んで引きずりまわす、至近距離からバレーボールを顔面に投げつけるなどの暴行を加えた容疑で、2023年2月に千葉県警船橋警察署に逮捕された。
森永ヒ素ミルク中毒事件や豊田商事事件の被害者救済に弁護団長、破産管財人として尽力し、日本弁護士連合会会長や整理回収機構の初代社長を務めた。

1999年に設置された司法制度改革審議会において委員として参加し、法科大学院や裁判員制度の導入に尽力した。
森永ヒ素ミルク中毒事件〜豊田商事事件〜豊島産業廃棄物問題 
1973年 森永ヒ素ミルク中毒事件被害者弁護団と千日デパート火災テナント弁護団の団長に就任、被害者の救済などに奔走。

1985年 金のペーパー商法で破産した豊田商事の破産管財人に選任され、従業員給与の所得税の返還を実現、被害者への配当を増やした。
2002年10月、機構は住宅金融専門会社から引き継いだ朝日住建の資産回収の際、買主とは43億円での売却で合意していた土地について、明治生命と横浜銀行には「約32億円で売却する」と虚偽の説明を行い、その結果、2社はそれぞれ9億円で抵当権を抹消し、15億円を詐取したとして告発され有罪は避けられないと思われていたが、東京地検特捜部は中坊公平ら4人について起訴猶予とした。これを受けて中坊は責任をとる形で機構社長を辞任するとともに、所属する大阪弁護士会に登録抹消届と退会届を提出し弁護士を廃業。

弁護士廃業後 
2007年3月22日、弁護士登録抹消から1年4カ月にて、大阪弁護士会に入会申込書と弁護士登録請求書を提出したが、その事がマスコミに報じられると様々な声が世間、警察、弁護士会からも出され7月5日に自ら登録請求を取り下げ弁護士会への再登録を断念した。
当時のウォルト・ディズニーは多忙の日々を極めていたため、ウォルトの名代として公式行事に出席したり、講演で「ディズニーランド」を紹介したり、「ディズニーランド」を訪れる特別なゲスト(来園客)を案内したりする役割を務める人物が必要となった。
以来50年以上経った現在でも、世界各国のディズニーパークで、キャストの中からアンバサダーが選ばれ、多方面にわたる活動を通して、世界中の人々にディズニーの夢を届けている。

日本でのアンバサダー 

東京ディズニーリゾート(TDR)では、東京ディズニーランド、東京ディズニーシーをはじめとするTDR全体を代表するアンバサダーとして「東京ディズニーリゾート・アンバサダー」を選んでいる。
ウィリアム・プレイフェアの折れ線 グラフ、棒グラフ、円グラフ、およびイングランドの貿易を示す面グラフ (1786および1801) 
 1850年代のロンドンでの致命的なコレラの発生源を特定したジョンスノーのスポットマップ
 チャールズジョセフミナードによる1812年のナポレオンのロシアキャンペーンを描いた1861年図
 オットー・ノイラスによる1930年代の国際映像言語 
 フローレンス・ナイチンゲールによる軍の死亡率を示す情報グラフィック

究極の5個の帽子掛け(LATCH) 

電話帳や様々なガイドブックの情報デザインを手がけたアメリカ人の建築家/グラフィック・デザイナーリチャード・ソール・ワーマンによれば、情報は無限に近いくらい存在するが、情報を整理する方法の基準は下記の5つしか存在しない。
総督により代行される連邦の国王大権のほとんどは首相の助言に基づいて行使される必要があるため、連邦の行政権や軍指揮権は首相が実質的に掌握する。最高裁判事、上院議員、各州の副総督等は首相の助言に基づいて総督から任命される他、総督自身もカナダ首相の助言に基づいて国王から任命される。

歴代首相の一覧

関連項目 
 カナダ議会
 カナダの総督
 カナダの内閣一覧

しゆしよう
経緯 
1960年代後半、デ・トマソのオーナーで創始者であるアレッサンドロ・デ・トマソと個人的に親しかったイタリア系アメリカ人のリー・アイアコッカが、当時副社長を務めていたフォードのブランドイメージ向上のために「GT40のイメージを踏襲するスポーツカー」のプロジェクトを企画し、このプロジェクトにデ・トマソを招き入れたことによって誕生したのがパンテーラである。

このプロジェクトの最大の目標は、徹底的にコストダウンを推し進め大量生産して廉価なスポーツカーとして売り出すことにあり、これを受けてパンテーラは前作のマングスタ同様、フォード製エンジンを使用することに決定した。
加えて、ライバルであるフェラーリやランボルギーニが自社製のエンジンを搭載していたのに対し、パンテーラはフォード製のエンジンを搭載していたため、一部のエンスージアストからは「純粋なスポーツカーではない」と根拠のない非難まで浴びてしまう。
パンテーラGT4 

参戦に必須な条件が「連続する12ヶ月間に最低500台の生産」というグループ4 (特殊グランドツーリングカーカテゴリー) に殴り込みをかけるべく生産され、パンテーラGTSをレーシングカーとしてリファインしたモデルである。エンジンは500馬力以上のチューニングが施され、そのパワーを路面に伝える為のワイドトレッドタイヤ(フロント10J・リヤ13J)、それを収める為の豪快なオーバーフェンダー、右サイドウィンドウ後部に設置された給油口が特徴。
マシン製作はABR細木エンジニアリングが担当し、エンジンはアメリカからフルチューンされたシボレーLS7・V型8気筒エンジンを輸入してスワップ。当日はまだテストラン段階で、エンジン出力も目標の680 PSを大きく下回っており、またドライブした高橋によれば「ストレート後半では多少浮き気味であった」とのことで、マシンの熟成が進めばさらなる記録更新も可能ではないかと言われた。
関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧

外部リンク 
 中日本高速道路株式会社
 磐田市ホームページ

わた
いわた
開発インターチェンジ
東名高速道路
磐田市の交通
1999年開業の道路施設
中部地方のジャンクション
この時期は、真剣での収入で将棋道場を持ち、高級な和服を着こなすなどで、後に「プロにならないほうが儲かったかもしれない」と述べるほど、金銭には恵まれていた。しかし、道場は通っていた警察官から賭博での手入れを示唆され、逃げ出すように閉鎖のやむなきに至り、その後1年もしないうちに補充兵として南支に送られ、マラリアを4度発症するも1年2ヶ月後に帰国を果たした。

プロ編入試験 
升田幸三に対し、角香交じり(角落ちと香落ちで交互に対戦すること)で徹夜で勝負して勝ち越し、さらに香落ちの手合いで指し分けとなった実力を買われたことや、後援者たちの推挙を受けたことで1944年に異例のプロ五段試験の実施が決まる。
これは2018年現在でも全クラスを含めた最高齢昇級記録であり、A級在籍記録としても大山の69歳4ヶ月、加藤一二三の62歳2ヶ月に次ぐ最高齢記録である。しかし、タイトルは取ることができず、生涯4度の挑戦の中で、大山には名人戦と王位戦でストレートで2度敗北し、残りは九段戦で塚田正夫に2度挑戦しているが、0勝3敗、2勝3敗で敗北している。
師匠の木村義雄とは晩年連れだって競輪場に行くほど親密な間柄であり、木村は「とてもよい弟子だが、たったひとつ悪いことをした。師匠より早く死んだことだ」と述べ、とても悲しんだという。

棋風 
元真剣師らしく実戦派の棋士と知られ、当時、大人しい定跡通りの手を指す棋風が多い中にあって、あえて定跡を外した難解な力将棋に持ち込むことで高い勝率を挙げた。
沿革 
1869年(明治2年)の太政官布告により甲州街道の小仏峠の山麓にあった小仏関所は廃止され、「東京から山梨に達する道路」は車両が通れる道路規格であることが望まれたため、1888年(明治21年)に甲州街道であった小仏峠を通るルートから、現在の大垂水峠を越える道へ路線変更された。
暴走車両と通行規制 
山梨方面行き道路の東京側には、トレーラーやトラックが一時停車して後続車を先行させるだけの余裕がある区間が2箇所あるが、その逆方向及び神奈川側には退避帯となる区間が一切なく、峠自体は全区間が「追越しのための右側部分はみ出し通行禁止」及び「転回禁止」、神奈川県側の区間はさらに「駐停車禁止」の規制がかけられている。
それに対応する形で神奈川県側の相模原市緑区千木良1072先 - 相模原市緑区千木良179先(岡本バス停前から東京都境まで)の3.3kmが神奈川県警察により1987年に125cc以下の原動機付自転車は終日通行禁止とされた。その後、オートバイブームの沈静化や、反対車線を使用した運転を抑止するチャッターバーなどの施設が整備されたことにより、禁止日が土・休日と祝日に変更になった。
それでも、信隆の長男・鹿内春雄がフジテレビ副社長に就任する1981年には『らくごin六本木』などの実験的な深夜番組がスタートし、春雄が会長に就任した翌年の1983年には土曜深夜に『オールナイトフジ』を開始して、週末深夜帯の開拓に成功していた。

フジテレビがさらなる深夜帯の開拓に向けて動き始めたのは1984年頃で、当時の編成局次長三ツ井康(後に扶桑社会長)が主導するプロジェクトチームにおいて検討が行われ、週休二日制の浸透で週末になった金曜深夜(土曜早朝)についても1986年4月に開始した『いきなり!フライデーナイト』が定着して成果をあげていた。
このうち『録画チャンネル4.5』は電通が持ち込んだ企画で、ビデオメーカー複数社(松下電器産業、東芝、日本ビクターなど)が相乗り提供し、演劇や長編映画、落語などを4時間30分にわたって単に見せ続けるという、ビデオ録画を前提とした番組で、この番組を実現したのは、春雄会長によって1986年7月に編成局長に抜擢された三ツ井であった。
1987年7月に放送した『FNSの日・FNSスーパースペシャル1億人のテレビ夢列島』が平均視聴率19.8%と好成績をおさめたことも後押しする形となり、1987年8月25日、フジテレビは制作発表において10月1日からの24時間放送実施を打ち出した。
フジテレビの社内機構としても編成部内に深夜帯の編成に(予算配分も含め)特化した、若手を中心とした「深夜の編成部」と呼ばれたチームを作って「深夜の編成部長」を選び、視聴率を気にせず各々の好きなものを作るという試みで、深夜帯だからこそ出来る企画を送り出していった。
当時、深夜放送は遅くとも午前2時前後で終了し、それ以後は早朝(5-6時台)の放送再開までは放送設備点検のため、停波するか、試験電波のカラーバーを放送していたが、このゾーンを開拓することで、東京放送(TBSテレビ)と並んで、日本の地上テレビ放送初となる終日放送が実現した。
これは当時使用していた東京タワーの芝送信所にある送信機が真空管方式のものを使っており、稼働時間が長くなることで劣化してくるため、定期点検の一環で早朝の主に4・5時台の一部時間帯で30分~1時間程度、カラーバーによる試験電波を発射していたことによるもの(特に定期的に真空管の交換などの大規模なメンテナンスでなければ、停波せずにカラーバーを放送していた)。
実験的な内容の番組が数多く開始され、「視聴者を眠らせようとする番組」や「小説を朗読するだけの番組」などといった、深夜だからこそ可能なコンセプトの番組が増えていった。こうした番組の中で鹿内宏明会長時代の1988年に放送されたドラマ『やっぱり猫が好き』、駆け出しだった頃のウッチャンナンチャンやダウンタウンが登場した『夢で逢えたら』といった番組は、フジテレビの深夜番組ブームの火付け役となった。
この枠の直前となる10分間に丸井一社提供のミニ番組(丸井サウンドロフトなど)が放送されていたが、この「丸井一社提供番組群」は厳密にはこの枠の範疇には含まれない(理由として、番組自体は深夜枠設定よりも数年前から開始されていること、一社提供で短時間枠であること、テレビ静岡で同時ネットしていることなどが考えられる)ものの、フジテレビが過去の編成を回顧する際(一例として、1991年10月9日、10日、11日に3夜連続放送された特別番組「JOCX-MIDNIGHT TV+ GARDEN MANUAL」)に「丸井一社提供番組群」もその範疇に含めることが多い(当稿においても一部の「丸井一社提供番組群」をこの枠の範疇において記載している)。同様のケースは数例あり、金曜深夜枠で2009年9月まで(同枠で)放送されていた『さんまのまんま』(関西テレビ制作)もフジテレビはこの枠の範疇に含めることがあるが、「丸井一社提供番組群」同様に厳密にはこの枠の範疇外の番組である。また、1992年に放送された「英会話体操ZUIIKIN'ENGLISH」も、毎週火曜日の放送開始直後から放送の「早朝番組」であったにもかかわらず、後に(フジテレビCSで再放送された「フジテレビ深夜番組群」のラインナップに含まれるなど)この枠の範疇内という誤った解釈がなされることがある。

この枠の範疇内にある番組はすべて番組冒頭にゾーンタイトルが挿入されており(「Sound Weather」などの5分番組も含む)、範疇外であった上記の番組にはゾーンタイトルが挿入されていなかった。
内容としては、-25度の冷凍倉庫内に造ったスタジオセット(番組内でも「-25度冷凍倉庫内での収録」と文字表示されていた)内で小倉久寛、田村麻実 他が当日の番組内容を簡単に紹介したり、その他の単発企画を収録、放送していた。「Club25」の演出イメージは、番組提供スポンサーであるサンスターの口臭防止剤「SKOAL(スコール)」の当時放送されていたCMでの演出(人の呼気を目に見えるよう、冷凍倉庫内で撮影)に合わせていた。
 Sound Weather(往年のヒット曲若しくは最近の曲のPVに重ねて天気のテロップを流す。ゾーンの最後及び放送終了前に放送)

1988年 
AUTO倶楽部(古舘伊知郎司会のカーバラエティ番組)
音楽の巨匠たち(毎回一人の音楽家の人生を紹介していく番組。後に「音楽の巨匠たち2」になる)
NY者(タイトルの読み方は、ニューヨーカー。毎回違うタレントがニューヨークを旅し、リポートするドキュメント番組。後に「新NY者」になる)
やっぱり猫が好き(シチュエーションドラマ、後にゴールデンへ移動)
マーケティング天国(城ヶ崎祐子がキャスターとして様々なランキングを紹介。またゲストを交えて様々なマーケティング戦略を紹介・批評する番組。最新のデータを提供するため、放送当日の午後に収録して撮って出し形式で放送された。後番組である『カノッサの屈辱』の源流となった)
夢で逢えたら(コント中心のお笑い番組、後に土曜23時台へ移動)
眠くなるテレビ(女性アイドルが週替わりで出演。タイトルは自虐的で内容のつまらなさから「眠くなる」と謳っている)
TV2教養 ゲーム名人戦(カードゲーム・ボードゲームなどの様々なゲームを紹介、実際にプレーする番組)
SPORTHING NOW(スポーツの名珍場面をバラエティの味付けで紹介する番組)
サタデーナイトライブ(外国の素人お笑い番組をテロップ無しでそのまま放送する番組)
流行深夜通信(毎回新しいトレンド情報を伝える番組)
電珍宝(ビデオソフト情報を中心に紹介するビデオ情報番組。「録映館」の後継番組)
The Debate(与えられたテーマについて、じゃんけんで肯定派・否定派に分かれて討論ゲームを行う番組)

1989年 
IQエンジン(第三舞台出演によるドラマ仕立てのクイズ番組)
ドラマREMIX(紹介するビデオの一部に番組用に新たに撮影したショートドラマを挿入しながら、ビデオの名場面を見せていくという半ドラマ仕立てのビデオ紹介番組)
丹波倶楽部(丹波哲郎と丹波道場の面々がスタジオに集まり、一般視聴者からの人生相談を受ける番組)
男と女の輸入物(海外で放送された様々なテレビ番組を日本の視聴者に紹介する)
MADE IN スポーツ(様々なスポーツから派生するゲームなどを楽しく見せる「スポーツバラエティ」)
★チキチキバンバン(素人参加型の海外旅行を賭けたオリエンテーリングゲーム番組。丸井提供)
奇妙な出来事(日常に潜む恐怖を描くオムニバスドラマ。後に『世にも奇妙な物語』としてゴールデンに移動)
東京ストーリーズ(恋愛物をテーマにした一話完結のオムニバスドラマ)
ボクらの気分(東京の街中をステディカムで撮影したVTRを見ながら出演者でトークを繰り広げる)
クリニックス(毎回、2つの現代病の症例や治療法をあくまで真面目に紹介する)
TV2講義(毎回、各界の講師による講義を放送する番組)
VIDEOレイダース(斉木しげる司会のビデオ情報番組)
第8法廷(実際の民事事件を脚色し、簡略した形で「模擬裁判」を行う)
F1ポールポジション(当時大人気だったF1に関する専門情報番組)
ものまねくらぶ(コロッケなどが出演するモノマネ番組。ものまね四天王はここから誕生した)
週刊切り絵小説 村は七色(きたろう・松坂季実子の語りと切り絵のみの「官能小説紹介番組」)
ヒットスタジオINT'L(夜のヒットスタジオの派生番組。衛星中継で18ヶ国同時生放送の海外版夜ヒット)
ヒットスタジオR&N(『夜のヒットスタジオ』の派生番組。
三谷幸喜が脚本&出演)
千夜アジア物語(毎回様々なアジア諸国を旅する番組。『NY者』のアジア版)
東京者(東京に住む外国人を追ったノンフィクション番組。タイトルバックでは笠智衆が出演)
ビデオの王様(架空のレンタルビデオ店を舞台に「コントドラマ」仕立てでビデオや関連情報を紹介する アナウンサーの笠井信輔と八木亜希子がレギュラー出演。
レーベル枠内の全番組で冒頭に15秒(毎日の枠開始時のみ30秒)のイメージスポットが制作され、同一レーベルであってもキャッチコピーが変更された際にはイメージスポットも更新されていた。1993年10月からは「JOCX-MIDNIGHT」というレーベルとなったが、1996年秋改編をもって深夜枠のレーベル自体が廃止され、イメージスポットも終了した。
所属する航空部隊はF-2Bの操縦訓練を実施する第21飛行隊(第4航空団隷下)、自衛隊の展示飛行隊である第11飛行隊(ブルーインパルス、第4航空団隷下)、捜索救難を行う松島救難隊(航空救難団隷下)である。

平時は戦闘機部隊が利用することはないが、中国軍およびロシア軍が有する戦闘機の戦闘行動半径外にある地政学的条件を活かして、有事の際は北方からの脅威に襲われる千歳基地や三沢基地を支援する戦略拠点となる。

また、百里基地などの関東地方の各基地と青森県の三沢基地の中間に位置するため、天候不順時に航空機が代替着陸する基地としても使用される。
ブルーインパルスは、震災翌日に予定されていた九州新幹線全線開業の祝賀飛行のため3月10日から福岡県芦屋基地に展開していたため、被害を受けたのは基地に残っていた予備機1機のみであった。

復旧 
翌3月12日の夜明けより隊員の手作業により滑走路の復旧に着手、同日午後には他基地から重機が到着し、復旧作業が本格化する一方で、津波被害を免れた2台のトラックを救助活動に向かわせた。

3月15日に滑走路が復旧し(管制レーダーは使用不能)、翌3月16日5時50分にアメリカ空軍第353特殊作戦群所属のMC-130Pが着陸、人員と機材を下ろし臨時の管制機能を開設、これにより松島基地は救援物資の輸送拠点として使用された。
大阪府道39号岸和田港塔原線(おおさかふどう39ごう きしわだこうとのはらせん)は、大阪府岸和田市岸和田港から同市塔原町に至る主要地方道に指定された府道である。

概要 
阪南港岸和田旧港地区に注ぐ古城川の河口左岸から、岸和田城東大手門跡、岸和田駅、東岸和田駅の近傍を経由し、津田川流域の阿間河谷を通って和泉葛城山の北麓に至る。
岸和田市の堺町交差点において大阪府道204号堺阪南線を挟んで接続していた両路線を同法第56条の規定に基づき、1993年(平成5年)の第6次主要地方道指定時に建設省が主要地方道に指定したのを受け、1994年(平成6年)に大阪府が岸和田港塔原線として認定して現在に至る。
カルマン渦(カルマンうず、、カールマーン渦、 )またはカルマン渦列(カルマンうずれつ、、カールマーン渦列、 )は、流れのなかに障害物を置いたとき、または流体中で固体を動かしたときにその後方に交互にできる渦の列のことをいう。
経歴 
祖父の中関白道隆に溺愛されて育つが、長徳元年(995年)に道隆は死去、さらに、翌長徳2年(996年)内大臣という高官にあった父・伊周が花山法皇に対し弓を射掛ける不敬事件を起こして大宰権帥に左遷され(長徳の変)、実家の中関白家が没落する中で成長する。
しかし、この首領に対する拷問実施の是非について判断しかねた検非違使別当・藤原経通から意見を求められた右大臣・藤原実資は、自首犯に対して拷問を行った事例はないとして不要の旨を、さらには首領に対する罪状を検非違使で決定すべきでない旨を回答している。結局、誰がこの首領を殺人事件の主犯として認定したのか、どのような刑罰に処したのか、そもそもこの主犯の氏名は何か、が各種記録に残っておらず、どのような形でこの事件が決着したのか明らかではない。
万寿4年(1027年)には、帯刀長・高階順業と賭博に興じていたところ激しい口論を始め、ついには道雅の狩衣の袖先を引き破った順業の乳父・惟宗兼任と路上で取っ組み合いの喧嘩を始めてしまう。
入団当初は制球に難があり、開幕一軍はならなかったが、二軍でのフォーム改善により制球が安定、その後一軍に上がってきてからは左のリリーバーとして活躍したものの、シーズン中盤以降は負け試合での登板やワンポイントリリーフがほとんどで、当初期待された活躍はできず、オフに戦力外通告を受け解雇された。
日本仏教史においては、江戸時代には宗門改などのいわゆる檀家制度によって「葬式仏教」へと堕落して思想・理論的には衰退したとされているなかで、正三の『破切支丹』は優れた仏教思想書として高く評価されている。

晩年は江戸の四谷の重俊院、牛込の了心院を拠点に布教活動を続け、天草住民への重税に抗議して切腹したとされる弟の重成の後を継いだ自分の実子の重辰を後見し、天草の復興事業にも尽力し、明暦元年6月25日(1655年7月28日)に亡くなった。
思想 
その武士時代から常に生死について考えてきた正三は、より在家の人々に近い立場で仏教を思索し、特定の宗派に拘らず、念仏などの教義も取り入れ、仁王・不動明王のような厳しく激しい精神で修行する「仁王不動禅」を推奨し、在家の人びとには『萬民徳用』を執筆して、「世法即仏法」を根拠とした「職分仏行説」と呼ばれる職業倫理を重視し、日々の職業生活の中での信仰実践を説いた。

また、正三は在家の教化のために、当時流行していた仮名草子を利用し、『因果物語』・『二人比丘尼』・『念仏草子』などを執筆して分かりやすく仏教を説き、井原西鶴らに影響を与えた。
伝記・著作校訂  
『正三 日本の禅語録 第14巻』 藤吉慈海著・訳、講談社、1977年
「鈴木正三・生涯と思想/盲安杖、驢鞍橋、反故集、二人比丘尼、念仏草紙」
『鈴木正三道人全集』 鈴木鉄心校訂・編、山喜房仏書林、1962年、改訂版1981年
『驢鞍橋』 鈴木大拙校訂、岩波文庫、1948年、その後何度か復刊。
概要 
組織上は、他国と同様に参謀本部の一部署に過ぎないが、参謀系統を通した情報の収集のほか、スパイ活動、SIGINT、偵察衛星や特殊部隊(スペツナズ)の運用も管轄しており、旧KGBや現在のSVRなどと並ぶ強力な情報機関である。
第8局 - 特別指定国に関する業務
第9局 - 軍事技術
第10局 - 軍事経済、軍事生産及び売却、経済保安
第11局 - 戦略核戦力
第12局 - 不明(情報戦?)
副総局長/艦隊情報部長 - 各艦隊本部の情報局を管掌
副総局長/宇宙偵察局長
宇宙偵察局 - 偵察衛星によるIMINT
支援部署
運用・技術局
行政局
通信局
会計課
第1特殊課 - パスポート、身分証明書等の偽造
第8課 - 暗号及び暗号解読

教育施設としては、軍事外交アカデミーが存在し、スパイや駐在武官、情報参謀が教育を受ける。
彼らはウクライナの送電網や2017年フランス大統領選挙、2018年平昌オリンピックなどを妨害する目的でサイバー攻撃を行った疑いが持たれている。また、同日にイギリス外務省も声明を発表し、GRUが2020年東京オリンピック・パラリンピックの組織委員会や関係者などに対して、サイバー攻撃を行っていたことを明らかにした。英政府によると2020年夏の五輪開催の延期が決定した3月より前に、GRUのサイバー部隊は主催団体や関係者、スポンサー、輸送関連の情報システムに対して、インターネットを通じて偵察活動を実施していたという。
このため、日本では呉服(もしくは和服)と「ゴ」の起源を言葉の類似から同一視する俗説があるが、「ゴ」の起源は中央アジアだとされること、呉服の名称は「くれはとり」からできた言葉であることなどを考慮すると、両者は名称の偶然の類似でしかない。
概要 
車台番号は、車両の製造者より、車両の全長、全高、全幅、最低地上高、フレーム様式等の届出を受け、国土交通大臣が個別の車両に1つずつ与える番号であり、道路運送車両法により車両への打刻が義務付けられている。車台番号は製造者あるいは運輸支局等以外は打刻してはならないことが道路運送車両法に定められており、打刻の様式も同大臣に届け出なければならない。
また、製品情報としてリコール対象の確認や保用部品の品番確認に用いられる場合や、盗難などの犯罪捜査の手掛かりとして利用される場合もある。

数桁から十数桁の英文字やアラビア数字で表記されることが多く、日本のメーカーが生産・販売する日本国内向け車両の場合は型式に続けてハイフンと5ケタから7ケタの製造番号を組み合わせて表すことが多い。
職権打刻 
組立車や試作車、型式不明として登録される輸入車など、ごく少数のみが販売される自動車(オートバイも含む)は運輸支局等で職権により車台番号の打刻を受ける。また、盗難などで車台番号の打刻部分に改竄や切削を受けた場合や、事故などでフレーム交換を行った場合の再打刻にも職権打刻が行われるが、フレーム交換許可申請書で申請し、元の車台番号を運輸支局等で塗抹し、フレーム交換許可書の交付を受けたうえでフレームの交換、職権打刻という流れでおこなう。フレーム交換許可申請には、新しいフレームの販売証明書が必要であり、交通事故によるフレーム交換許可申請の場合、交通事故証明書が必要である。現在は、あらかじめレーザーにより打刻が施された金属プレートを貼付する方式が採られているが、平成21年6月30日以前は刻印ポンチを用いて手作業で刻み込む方法がとられていた(現在もプレートが貼り付ける場所がないようなものには打刻ポンチを用いて打刻を行っている)。
明治大学付属中野高等学校在学中、1989年(昭和64年)1月5日夜、横浜市青葉区(当時は横浜市緑区)から川崎市麻生区にかけてオートバイを無免許で走行中、車道を横断していた女子中学生をはね、その際にバランスを崩して路上駐車の車両に激突し、重傷を負う。
外部リンク 
 高橋良明 WEB SITE - 公式サイト

日本の男優
アイドル出身の俳優
日本の男性アイドル
日本の子役
過去の宝映テレビプロダクション所属者
20世紀日本の俳優
明治大学付属中野高等学校出身の人物
東京都出身の人物
横浜市出身の人物
交通事故死した人物
昭和時代の人物
20世紀日本の人物
1972年生
1989年没
概要 
先に横切りにしたニンニクを叩いてすり潰してから炒め、その後モヤシ、キャベツ、ニラ、キクラゲ、ニンジン、タマネギ、豚肉などを 炒め、鶏がらを主とする(豚、鶏の混合スープの店も有る)スープを加えて強火で煮立たせ塩味で仕立て少し白濁(奶湯)する程度煮立たせ、野菜の旨味を抽出、それを茹でた麺に掛けた麺料理である。
西荻窪で行列ができる店の1つ「はつね」の場合、前身は小料理屋であり、横浜で修業した中華料理人がはつねの女将と結婚し、はつねをラーメンやタンメンを提供する店に変えた。日暮里の甘味処「花家」の場合、戦前は花を販売する店であったのが、芋などを売る店を経て戦後に甘味処となり、中華料理も提供するようになったが、こちらも昭和30年代にはタンメンを提供するようになっている。
運転士が列車を運転する場合で遮光幕の使用が許される場面は、ほとんどの事業者で早朝、夜間、悪天候時、地下鉄、トンネルなど視界に自然光が差し込まず、客室内の光が反射することが多い区間、およびその直前の停車駅を出発する前から直後の停車駅に到着して停止している間に限られ、それ以外の場合(おおむね曇天日の通年と、1月~3月・9月~12月の晴天日は8時~16時頃、4月~8月は晴天日の6時~18時頃、ただし最も日が長い6月~7月は梅雨時で晴天日が少ないため、特に首都圏で17時以降に開放しているケースは稀である)は原則として全面開放し、不必要に使用して運転してはならないことが指導されている。これは、乗客に対して業務内容を堂々と見せるということであり、乗客側から見ても前方の風景が見えることにより精神衛生上良い効果をもたらす。

しかし、職業としての運転士は、安全輸送・定時運転の観点から、ブレーキのタイミングについて、秒単位の集中力で制動時期を考えており、できれば客室からの視線はない方がいい、という意見(特に労働組合からの「要求」)もある。これら要求に鉄道事業者側当局が認めた場合によっては、昼間の地上区間から運転席背後の遮光幕が閉められている社局(例・小湊鉄道など)があるほか、機器設置などを名目として運転席背面窓を省略した車両を新製する社局(例・東武鉄道、JR東日本の通勤形車両、JR東海315系電車など)もある。
たとえば東急東横線ではみなとみらい線ならびに副都心線乗り入れのため東白楽→反町間、代官山→渋谷間で地上から地下に入るが、各駅停車は東白楽駅・代官山駅停車中に遮光幕を閉めるが、急行以上の種別は東白楽・代官山を通過するため、手前の停車駅である菊名駅・中目黒駅停車中に遮光幕を閉める。
東京メトロ南北線の9000系ほか同線乗り入れ車両(東急3000系/5080系/3020系・埼玉高速2000系・相鉄21000系)では、夜間・地下区間であっても運転室の遮光幕は運転席直後の1枚を除いて開放されている場合が多い。
また近鉄奈良線の快速急行は、特に近鉄車での運用の場合、昼間でも始発駅から終着駅まで夜間と同様、終始遮光幕を閉めたままとなる場合がある。これは大阪上本町駅地下ホームを発車後、高架駅の鶴橋駅に停車するが、鶴橋発車後は生駒までノンストップで、その間新生駒トンネルを通過し、生駒・学園前・大和西大寺・新大宮の順に停車するが、新大宮駅発車後、地下線に入り近鉄奈良到着となるからである。
東武50000系電車は、乗務員室と客室の仕切り窓の配置の関係から、夜間と地下区間ではすべての遮光幕を閉めていることが多いため、同じ区間を走行する東武30000系電車などの他系列が助士席側遮光幕を使用していないことや、当初から助士席側に遮光幕がない東急車や東京メトロ所属車とは遮光幕の取り扱いが微妙な窓仕切りの違いで異なっている点がうかがえる。
北総鉄道9100形(C-Flyer)や東京メトロ07系は、東武50000系列同様に乗務員室と客室の仕切り窓の配置の関係から、夜間と地下区間ではすべての遮光幕を閉めていることがほとんどである。
なお、後に東武野田線(東武アーバンパークライン)に導入された60000系は同じ仕切り窓配置ながら助士側の窓を着色ガラスとしており、車掌台側の遮光幕を開放して運転する事例が多くなった。
日本で製造された諸外国向け鉄道車両 
新製当初から、客室と乗務員室の間に設置されたドアを含めて全く仕切り窓のない「全面壁」仕様であったり、客室と乗務員室の間に窓ガラスは設置されていても、現地において遮光幕は走行区間とは無関係に終日下げられている場合が多い。譲渡された車両であっても、インドネシア・ジャカルタ都市圏のKRLジャボタベックにおける場合に代表されるように、遮光幕を開放して運転する企業道徳上の習慣は無い。
出航時に既に夜になっている船はもちろん、夜行フェリーの場合は出航時から閉めてある場合もあり、航行中に昼から夜になる航路の場合は、最前部の部屋のカーテンを閉めるように、アナウンスされるのが通例である
船によっては最前部はスイート、特等、一等など、高級な部屋が並ぶ場合も多いが、最前部の部屋は、このような制約があり、夜間は、これらの部屋からの前面展望は困難である。
几帳面すぎる小学校教諭を題材にしたギャグ漫画であり、グミ、裸眼立体視、恐竜(映画『ジュラシック・パーク』)、サッカーJリーグ、キョンキョンのようなアイドルのコンサートなど、連載当時流行した事物と絡めた時事ネタが多数登場する。
作品の映像化 
『かっこいいスキヤキ』に収録されている「夜行」と「最後の晩餐」と 「耳掘り」は、フジテレビ系列のドラマ『世にも奇妙な物語』にて、それぞれ「夜汽車の男」「理想のスキヤキ」「耳かき」というタイトルでドラマ化された。
1982年(昭和57年)1月10日に自然環境破壊の懸念から計画中止を求める市民の会が結成されるなど反対運動が発生したが、富山市が計画を縮小、変更した上で9月20日に建設着工、1984年(昭和59年)4月27日に竣工し翌日28日に開園する。
選評は「他施設を参考に、アナグマに適したものを独自の方法で安価に制作し、アナグマの穴掘り行動という特性を活かし、アナグマの行動空間を広げ、見学者の目の前で行動観察できる工夫を評価した」としている。

動物園のマスコットキャラクターは「里ノ助」(さとのすけ)という「オスのメタボのタヌキの着ぐるみ」であり、2006年5月5日に産まれ、里山に住んでおり、富山の自然で遊ぶことが好きと説明されている。

2009年(平成21年)、事業者である富山市市長の森雅志は、園について、「里山そのものに着目し、里山を再生したり、里山の果たしている役割を発信しており、動物の保存などにあわせ、里山の役割に着目するなどという役割なども担ってきている」と、動物園の意義や役割を述べた。
これについて、朝日新聞は、日本国外の珍種が少ないことで「日本一地味な動物園」と言われるとし、「相変わらずの地味さ」と感想を述べたうえで、動物園の様々な取り組みを紹介し、「地味とあなどるなかれ」と締めくくった。動物園はもともとは里山であり、里山環境の崩壊で里山動物が害獣として扱われているため、「害獣と敵視するだけではいけない」というメッセージを動物園が発しているとも報じた。
概略 
俳優の長島雄一扮する若者「チョーさん」が、舞台となった都市の商店で下宿生活を送りながら、さまざまな地域社会の仕組みや特色を学んでいく姿を描く教育番組。

日本一の店長を目指すチョーさんが店の配達員として愛用の実用自転車「チョーさん号」で仕事をこなす傍ら地域社会を見聞し、その結果を「たんけん地図」と呼ぶ手書きの大判イラストにまとめる、という筋書きになっている。
その歴史は、19世紀にイギリス支配下の茶園プランテーションの労働力として、アッサムやダージリン周辺に移住が奨励されたところに遡ることができる。従って、ニューカマーという印象が強く、ネパールの伝統文化を固持する生活スタイルなどから、チベット系住民から偏見の目で見られ、不当な扱いを受けることも多い。
南部問題 

1958年の国籍法を下敷きにして、1985年に公民権法(国籍法)が制定されたが、その際、定住歴の浅い住民に対する国籍付与条件が厳しくなり、国籍を実質的に剥奪された住民が特に南部在住のネパール系住民の間に発生した。
その一方で、ブータンの国家的アイデンティティを模索していた政府は、1989年、「ブータン北部の伝統と文化に基づく国家統合政策」を施行し、チベット系の民族衣装着用の強制(ネパール系住民は免除)、ゾンカ語の国語化、伝統的礼儀作法(ディクラム・ナムザ)の順守などが実施された。1988年以降、ネパール系ブータン人の多いブータン南部に於いて上記「国家統合政策」に反対する大規模なデモが繰り広げられた。
兵庫県道569号加古川右岸自転車道線(ひょうごけんどう569ごう かこがわうがんじてんしゃどうせん)は、兵庫県加古川市志方町から高砂市高砂町を結ぶ自転車歩行者専用の一般県道である。

概要

路線データ 
 起点:加古川市
 終点:高砂市
 総延長:22.5km

地理

通過する自治体 
 加古川市
 高砂市

接続道路 
 兵庫県道572号播磨中央自転車道線

沿線 
 高砂海浜公園
 高砂神社
 高砂河川敷緑地公園
 加古川河川敷緑地公園
 はりま青少年館
 日岡山公園
 権現湖

関連項目 
 兵庫県の県道一覧
 日本の自転車道一覧

外部リンク
兵庫県 大規模自転車道の整備

日本の自転車用道路
569
パズラーの場合、名称こそ「サムライン」で「サムクロス」(同誌上でのカックロの名称)と似ているものの、0が使える・同じ列に同じ数字を入れることができるといった点が異なるため、別個のパズルとして草案されたと思われる。

例題

ニコリ版
問題

A 1000
B 498
C 143
D 666
E 777
F 321
G 739
H 665
I 223
J 385
K 400
L 1029解答

パズラー初版
問題

A 290
B 999
C 912
D 496
E 120
F 125
G 1003
H 440
I 1008
J 102
K 1001
L 666解答

現在
現在ではこのパズルはほとんど発表されていない。
関連項目 

 清の兵制

外部リンク 

中国の外籍軍人
アメリカ合衆国の軍人
19世紀の軍人
清代の人物
太平天国の人物
中国に帰化した人物
戦死した人物
マサチューセッツ州セイラム出身の人物
1831年生
1862年没
大繁殖により人間社会に不都合が起きた時点で騒ぎとなるが、背景には生態系内のバランス変化などの下地があり、多くの種が関心をひくことなく既に定着している可能性がある。現時点で被害が顕在化していなくとも、今後の気候変動や経済活動の活発化、工業化・都市化による水質汚濁などにより繁殖条件が好転すれば、新たな被害例が生じるおそれは高い。
セウォル号沈没事故
 クルーズ船

外部リンク 
 国際海事機関 GloBallast バラスト水管理計画の専用サイト
 日本船主協会 環境コーナーに解説
 日本プランクトン学会 シンポジウム「プランクトン広域化とバラスト水」発表要旨

環境問題
船舶の構造
水質汚染
概要

路線データ 
 起点:姫路市花田町(国道2号交点)
 終点:明石市西新町(兵庫県道718号明石高砂線交点)
 総延長:35.0km

路線状況

別名 
播磨サイクリングロード

地理

通過する自治体 
 姫路市
 高砂市
 加古川市
 播磨町
 明石市

沿線 
 姫路城
 鹿島神社
 高砂市総合運動公園
 石の宝殿
 大中遺跡
 尾上神社
 鶴林寺
 浜宮天神社
 兵庫県立明石公園
 明石市立天文科学館
 江井ヶ島海水浴場
 大蔵海岸

関連項目 
 兵庫県の県道一覧
 日本の自転車道路一覧

外部リンク
 兵庫県 大規模自転車道の整備
 

日本の自転車用道路
554
周辺 
 赤穂城
 赤穂御崎
 関西福祉大学

接続する道路 
 直接接続
 岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線

 間接接続
 国道250号

赤穂バスストップ 
赤穂バスストップ(あこうバスストップ)は、兵庫県赤穂市にある、山陽自動車道赤穂インターチェンジに併設されたバス停留所。

停留所設備は高速道路外の入口ゲート手前に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う形になる。
日本棋院では段位を決めるための試験碁が行われ、篠原正美四段に先で勝ち、本因坊秀哉名人に二子(二三二)で勝ち、村島義勝四段、前田陳爾四段らにも勝ち、1929年に三段の段位を認められた。この試験碁は時事新報に掲載されたが、続いて呉の対局は「呉少年出世碁」と題して行われ、その成績は、先番勝-篠原正美四段、先番負-橋本宇太郎四段、先番負-小野田千代太郎六段、先番負-木谷實四段。
また1933年には、読売新聞2万号記念事業の一つとして主催された「日本囲碁選手権手合」トーナメントで、決勝で橋本宇太郎に勝って優勝し、10月に本因坊秀哉との記念碁を打つ。当時五段であった呉だが特に先番の手合割となり、1手目に当時本因坊家の鬼門と呼ばれていた三々、3手目星、5手目天元、という布石を打ち、大反響を呼び起こす。
読売新聞社が呉と璽光尊との交わりを絶たせようと奔走、知人の紹介で横浜に住む事業家の西幸太郎が呉の将来を案じ、マスコミから逃れ静かに囲碁に打ち込めるようにと呉および呉の妻と妻の妹を、杉田の西の邸宅の離れに食客として滞在させた。
最強戦・名人戦 
呉を嘱託として十番碁を主催していた読売新聞では、1957年に「実力名人を決める」との謳い文句により「日本最強決定戦」、別名「六強戦」を開始する。これは呉、藤沢朋斎、橋本宇太郎、坂田栄男、木谷実の各九段と高川本因坊の6人によるリーグ戦で、呉としては既に打ち込んだ相手との互先の対局となったが、第1期は8勝2敗の成績で優勝。
61年から1962年にかけて行われた第1期名人戦では、13名のリーグ戦で 呉と藤沢秀行が9勝3敗の成績で同率になるが、呉の最終局の対坂田栄男戦が呉のジゴ勝ち(コミ5目)であったため、ジゴ勝ちは正規の勝ちより下位とするこの時の規定により、藤沢が第1期名人となる。
次いで璽宇教の問題で瀬越に様々な圧力がかかり、1947年に瀬越が呉の辞表を日本棋院に提出して除籍、客員となり、読売新聞の専属棋士として読売主催の対局に専念することとなったが、当時この経緯を呉自身は把握していなかった。
戦績

十番碁 

呉清源八段の8勝1敗1持碁(呉はこれにより九段に推挙される)

本因坊対呉清源三番碁 
 1951年 呉 3-0 本因坊昭宇
 1952年 呉 3-0 本因坊秀格
 1955年 呉 3-0 本因坊秀格
 1956年 呉 3-0 本因坊秀格
 1958年 呉 2-1 本因坊秀格
 1959年 呉 0-3 本因坊秀格
 1960年 呉 1-2 本因坊秀格
 1961年 呉 2-1 本因坊秀格
 1961年 呉 1-2 本因坊栄寿

その他の番碁 
 1936年 昭和三星大棋戦(前田陳爾、木谷實、呉の3人のリーグ戦)1-1(白番×前田陳爾、先番○木谷實)(東京日日新聞)
 1936年 木谷七段対六段優勝者戦 先番×木谷實(六段戦で呉が優勝して木谷と対戦、東京日日新聞)
 1938-39年 対木谷實七番碁 呉清源六段 4-2 木谷實七段(呉先相先、読売新聞)
 1939年 木谷・呉三番大棋戦 呉清源六段 0-2 木谷實七段(東京日日新聞)
 1948年 対坂田三番碁 呉清源八段 3-0 坂田栄男七段(坂田先相先)
 1949年 呉清源対新鋭三番碁 呉清源八段 2-1 (○藤沢秀行五段、○小泉重郎五段、×杉内雅男五段)
 1950-51年 呉対七、八段棋戦(13局) 呉清源九段 10-3
(○加藤信、○林有太郎、○前田陳爾、○坂田栄男、○光原伊太郎、×宮下秀洋、○細川千仭、○長谷川章、×岩本薫、×高川格、○篠原正美、○島村利博、○瀬越憲作)
 1951年 対藤沢庫之助四番碁 呉清源九段 4-0 藤沢庫之助九段(互先)
 1952年 対六段三番碁 呉清源九段 1-2 (先二先、×山部俊郎(先)、×中村勇太郎(二子)、○曲励起(先))
 1953年 対坂田六番碁 呉清源九段 1-4-1ジゴ 坂田栄男八段(坂田先相先)
 1955年 対新鋭八段戦三番勝負(先相先)
 呉 2-1 島村利博
 呉 2-1 杉内雅男
 呉 3-0 宮下秀洋
 1956年 対前田陳爾三番碁 呉清源九段 2-1 前田陳爾八段(前田先相先)

その他の優勝歴等 
 大手合甲組優勝(6回) 1930年後期、31年後期、32年前期、33年後期、35年前期、42年前期
日本最強決定戦優勝 1958、61年
三強リーグ戦優勝 1962年
 読売新聞特選碁 1929-30年 10-1(○小野田千代太郎、○橋本宇太郎、○林有太郎、○前田陳爾、○加藤信、○宮坂宷二、○久保松勝喜代、○瀬越憲作、○稲垣兼太郎、○雁金準一、×鈴木為次郎)

新布石 
1933年(昭和8年)に信州地獄谷にて木谷實と議論を重ね、1934年安永一四段執筆により『囲棋革命・新布石法』を出版した。
梅鉢

(黒8は1の点にツギ)

従来は黒1以下の図の形は黒が梅鉢の愚形で不利とされていたが、呉は1950年の橋本宇太郎との十番碁第4局など実戦でこの形を打ち出し、1952年の藤沢庫之助との十番碁で注目されて、黒有利の評価を確定させた。
1952年4月24-26日 呉清源 - 藤沢庫之助(先番) 白228手まで中押勝

著作 
打碁集
 『呉清源打棋全集』(全4卷)平凡社 1973-74年(増補・新装版1997年)
 『呉清源打込十番碁全集』(全5巻)講談社 1979年
 『現代の名局5,6 呉清源(上下)』誠文堂新光社 1980年
 『現代囲碁大系11,12 呉清源』講談社 1980年
 『すごく見やすい 呉清源 名局細解』(全12巻)誠文堂新光社 1981-83年
 『呉清源自選百局』平凡社 1982年
 『呉清源全集』(全15巻)白水社 1987年
 『呉清源 現代囲碁名勝負シリーズ, 11』講談社、1987年

その他棋書
 『囲棋革命 新布石法 星・三々・天元の運用 』平凡社 1934年(木谷実、安永一との共著)
 『日本囲碁大系3 道策』筑摩書房
 『官子譜 囲碁手筋の源流』全4冊 東洋文庫
 『玄玄碁經集』全2巻 東洋文庫
 『現代定石活用辞典(上中下)』誠文堂新光社 1976年
 『呉清源 100万人の詰碁3』講談社 1983年
 『寿石不老』誠文堂新光社 1995年(詰碁集)
 『呉清源二十一世紀の打ち方』日本放送出版協会 1997年
 『21世紀の碁』(全10巻)誠文堂新光社 1997-2001年

随想・回顧
 『随筆莫愁』天元社 1940年
 『呉清源棋話』三一書房 1993年 (「莫愁」と川端康成「呉清源棋談」の合本)
 『以文会友』白水社 1984年
 『中の精神』東京新聞出版局 2002年

その他

伝記映画 
中国の田壮壮(ティエン・チュアンチュアン)監督による伝記映画『呉清源〜極みの棋譜〜』(原題:呉清源)は、制作:北京正天文化伝播中心ほか、2004-06年に製作され、2006年公開。
木谷實『囲碁百年 2 新布石興る』平凡社 1968年
 『本因坊戦全集 別巻 呉清源特別棋戦(上下)』毎日新聞社 1971年
林裕『囲碁風雲録』講談社 1984年
 白川正芳「日に日に新たなり 川端康成と呉清源」(『ドストエフスキーへの旅』(武蔵野書房 1992年)に収録)
 江崎誠致『呉清源』新潮社 1996年
 桐山桂一『呉清源とその兄弟 呉家の百年』岩波書店 2005年/岩波現代文庫 2009年

外部リンク 
 日本棋院の呉清源 紹介ページ
 ジェイゴーの囲碁ワールド「史上最強の棋士 呉清源」
 呉清源師の「生涯一局」(1)
 

 せいけん
日本の囲碁棋士
中国の囲碁棋士
囲碁殿堂表彰者
中国系日本人
日本に帰化した人物
勲三等旭日中綬章受章者
読売新聞グループの人物
日本のセンテナリアン
福州出身の人物
1914年生
2014年没
1999年しずかのアメリカ留学および芸能界引退によりコンビを解散した後は、愛嬌と毒舌を兼ね備えた典型的な大阪のオバハン系タレントとして、主に関西ローカルのテレビ・ラジオ番組で活躍している。

しずか(当時の本名は宇野志津香)とは小学校時代からの同級生で、共通の友達から『4時ですよーだ』(毎日放送)のオーディションに誘われ3人で出場する予定だったがその友達がキャンセルし、仕方なく2人で出場、高校在学中にNSCに入学しNSC7期生となる。
陣内智則と共にメイン司会を務める、関西ローカル生番組『なるトモ!』(読売テレビ)が、2005年10月3日からよみうりテレビのキー局・日本テレビでもネットされ、本格的な“東京進出”を果たしたが、2006年3月31日で関東地区でのネットは打ち切られてしまった。
概要

路線データ 
 起点:兵庫県姫路市家島町宮
 終点:兵庫県姫路市家島町真浦
 総延長:1.865km

地理

通過する自治体 
 姫路市

接続道路 
 兵庫県道426号網手の浜加野線

関連項目 
 兵庫県の県道一覧

425
家島諸島
兵庫県道426号 網手の浜加野線(ひょうごけんどう426ごう あみでのはまかのせん)は、兵庫県姫路市家島町真浦字網手の浜と姫路市家島町真浦字加野を結ぶ一般県道。

概要

路線データ 
 起点:兵庫県姫路市家島町真浦字網手の浜
 終点:兵庫県姫路市家島町真浦字加野
 総延長:1.798km

地理

通過する自治体 
 姫路市

接続道路 
 兵庫県道425号宮真浦線

関連項目 
 兵庫県の県道一覧

426
家島諸島
路線データ 
 起点:兵庫県姫路市家島町坊勢
 終点:兵庫県姫路市家島町坊勢
 総延長:1.011km

地理

通過する自治体 
 兵庫県
 姫路市

関連項目 
 兵庫県の県道一覧

427
家島諸島
インターネット上の合法チャイルドモデル・サイトのスターの中でも、広いおでこの独特の容貌、プロ根性とユーモアのあふれる豊かな表情と、ぎりぎり露出の大人並みのエロチズムで、Ginaと並ぶ人気をさらう。
子供にしてはエロチックすぎるサンドラと、彼女のガーターベルトを横から直す母親らしき若い女性とのツーショット画像など、怪しい雰囲気と想像を掻き立てるものも多くあり論議を呼んだ。2005年5月にサンドラのウェブサイトを米国Lockportで運営していたチャイルドモデル・クラブ「Willey Studios」のスタッフが児童ポルノ法違反(所持)で逮捕され全米のニュースで取り上げられた。摘発物件がサンドラ写真と関係あるかどうかは不明だが、サイト自体が市民の告発によって7ヶ月間警察に内偵されていたうえ、Willey StudiosサイトのトップがNBCニュースによって違法児童ポルノサイトとして放映された。
町政 
2002年5月1日南郷村・西郷村・北郷村・諸塚村・椎葉村で東臼杵南部任意合併協議会を設置したが、協議終了後椎葉村が自立を決めたため2003年12月25日椎葉村を除く4村で東臼杵南部合併協議会を設置。諸塚村が住民説明会の結果により協議会を離脱後も3村で引き続き協議を行い、2005年2月22日合併協定調印、同じ25日に合併関連議案を3村が可決した。
幼稚園
 美郷町立北郷幼稚園
 美郷町立南郷幼稚園
小学校
 美郷町立南郷小学校
中学校
 美郷町立南郷中学校
義務教育学校
 美郷町立美郷北義務教育学校
 美郷町立西郷義務教育学校

メディア・通信

ケーブルテレビ 
 美郷町ケーブルテレビジョン
 美郷町による公営のケーブルテレビ局。
地デジの難視聴地域対策として県内テレビ4ch(NHK宮崎総合・Eテレ、UMKテレビ宮崎、MRT宮崎放送)と自主放送チャンネル、およびBSデジタル放送の提供を行っている
 株式会社ケーブルメディアワイワイがオプションとして多チャンネル放送、およびインターネット(光回線)サービスの提供を行う。
概要

路線データ 
 起点:宍粟市一宮町森添
 終点:宍粟市一宮町三方町
 総延長:1.284km

地理

通過する自治体 
 兵庫県
 宍粟市

接続道路 
 兵庫県道521号道谷三方線

沿線 
 御形神社(国の重要文化財)

関連項目 
 兵庫県の県道一覧

428
概要 
とりがたわ道路の供用開始に伴い国道429号の路線が変更される際、その旧道のうち当路線との交点からとりがたわ道路との交点までの区間を編入するため、2008年(平成20年)8月1日兵庫県告示第795号により起点を変更するとともに路線名を兵庫県道429号内海(うつのみ)山崎線から改称し、同年11月11日兵庫県告示1120号により旧国道429号の一部を編入した。
宍粟市では当路線を市内の広域連絡路および蔦沢北部住民の災害救済路として認識しており、旧山崎町時代から引き続いて全面開通に向けて検討中であるものの、国有林等道路敷の問題をはじめ課題が山積しているため、全面開通は事実上断念された状態である。

路線データ 
 起点:宍粟市千種町岩野辺字平岩(国道429号交点)
 終点:宍粟市山崎町今宿(国道29号交点)
 総延長:19.958km

路線状況

重複区間 
 宍粟市千種町岩野辺字平岩 - 岩野辺字内海:兵庫県道520号大沢岩野辺線

通行不能区間 
 宍粟市千種町岩野辺 - 宍粟市山崎町上ノ間

地理

通過する自治体 
 宍粟市

接続道路 
 国道429号 - 宍粟市千種町岩野辺字平岩(起点)
 兵庫県道520号大沢岩野辺線 - 宍粟市千種町岩野辺字内海
※この間に通行不能区間あり。
兵庫県道430号 東河内安富線(ひょうごけんどう430ごう ひがしごうちやすとみせん)は、兵庫県宍粟市一宮町東河内と同県姫路市安富町安志を結ぶ一般県道である。

概要

路線データ 
 起点:兵庫県宍粟市一宮町東河内(兵庫県道8号加美宍粟線)
 終点:兵庫県姫路市安富町安志(兵庫県道23号三木宍粟線・安志東交差点)
 総延長:15.950 km

路線状況

通行不能区間 
 宍粟市一宮町東河内 - 宍粟市一宮町東市場間
 宍粟市一宮町東市場 - 姫路市安富町関間

地理

通過する自治体 
 兵庫県
 宍粟市
 姫路市

交差する道路 
 兵庫県道8号加美宍粟線(宍粟市一宮町東河内〔起点〕)
 兵庫県道522号名坂宍粟線(姫路市安富町名坂)
 兵庫県道23号三木宍粟線(姫路市安富町安志・安志東交差点〔終点〕)

沿線 
 鹿ヶ壺
 安富ダム

関連項目 
 兵庫県の県道一覧

外部リンク 
 兵庫県県土整備部(兵庫県ホームページ)

430
製法 
実験室的にはジメチルアミン塩酸塩とギ酸カリウムを加熱し、蒸気として発生するDMFを捕集することで得られる。

工業的には、一酸化炭素を出発原料とするギ酸メチルと、メタノールとアンモニアから触媒により製造されるジメチルアミンとを、金属アルコラート存在下で反応させる。
概要

路線データ 
 起点:宍粟市山崎町塩田
 終点:佐用郡佐用町三日月
 総延長:13.195 km

重用区間 
 兵庫県道53号宍粟下徳久線(宍粟市山崎町青木)

地理

通過する自治体 
 兵庫県
 宍粟市
 佐用郡佐用町

接続道路 
 兵庫県道523号塩田一宮線(宍粟市山崎町塩田)
 兵庫県道429号岩野辺山崎線(宍粟市山崎町上牧谷)
 兵庫県道53号宍粟下徳久線(宍粟市山崎町青木)
 兵庫県道53号宍粟下徳久線(宍粟市山崎町青木)
※この間に通行不能区間あり。
開発はKCE大阪が行い、スタッフは前作から引き続きプロデューサーは梅崎重治、ディレクターは蛭子悦延、企画および脚本は小川公一、音楽は上原和彦および森本ゆきえの他、『実況おしゃべりパロディウス』(1995年)を手掛けた冨田朋也、木村雅彦、安慶名伸行が担当している。

ゲーム内容

構成 
第2作目『がんばれゴエモン2 奇天烈将軍マッギネス』(1993年)同様エリアマップ式を採用した横スクロールアクションとなっているが、最初からエリアを自由に選択できる方式となっており、ゲームの進行に一層の自由度が増した。

マップは5つの惑星エリアに分かれており、それぞれのエリアは体力の回復やアイテムの購入をする「町ステージ」、敵を倒しながらゴールを目指す「道中ステージ」、横スクロール画面でエリアのボスを目指す「拠点ステージ」が配置され、各エリア最後のボス戦ステージ「巨大からくりメカ戦闘ステージ」の流れで進行する。

5つ目の惑星エリアに進むためには、序盤から選択できる4つの惑星エリアを全てクリアする必要があり、それぞれの惑星エリアを担当するキャラクターが事前に割り当てられている。
招き猫 
前作で登場した招き猫システムにアレンジを加えて簡略化され、本作のテーマであるスポーツに沿う形で、各惑星に必ず1セットで点在する「金の招き猫」「銀の招き猫」「銅の招き猫」として改めて登場した。
ただし、招き猫はその惑星の担当者以外のキャラクターの性能を駆使しなければ取れないものが多く、更に初期の4エリアをすべてクリアしないとキャラクターチェンジが行えないため、ゲージを増やせるタイミングは旧作よりも遅くなっている。

2人プレイ 
本作でも2人同時プレイが可能で、「ひとりであそぶ」プレイ中に2プレイヤー側のスタートボタンを押すと途中参加でき、1Pとは異なるカラーリングとなる。
キャッチするタイミングが完璧だと「うまい!」と表示され、ゲージが上がりやすくなりボスに多くダメージを与えられる(通常は4。タイミングは完璧だが刀は上昇して折った場合及びタイミングはずれたが刀は上昇する前に折った場合は6。タイミングが完璧で刀も上昇する前に折った場合は8)。
ゲームオーバー画面に登場してBGMと共にノリノリでフラフープを回し続け、ゲームを続けると「オッケーイ!」の掛け声とともにそのまま画面外に去っていき、ゲーム終了を選ぶと涙を流して落胆する。
『ゆき姫救出絵巻』の「おにたいじ」、『奇天烈将軍マッギネス』の「バズーカ鬼退治」と言ったミニゲームに登場した赤鬼と同一人物。
自分の切腹を邪魔するゴエモン一行に怒り、インパクト星に引き寄せられる性質を持つ衛星爆弾を宇宙空間から放り投げ、投げては投げ返されるの投げ合い合戦に発展するも受け止めきれずにスポーツマンシップ号に激突して大破。
済んでのところでインパクトに受け止められそのまま太陽にもろとも突入させられるが、その直前にインパクトに突き付けられた「切腹はスポーツではない」という事実に激怒してインパクトを殴り飛ばし、ただ独り真実を受け入れられずに絶叫しながら太陽に突入していった。
 漫画版ではゴエモンが咄嗟に吐いた「真の究極のスポーツはお手玉だ」という嘘を真に受け、しかしお手玉が何か知らなかったため悩み続けるが、衛星爆弾の誘導施設が破壊された報告を受けたことで「オテダマ」とは自らの力で衛星爆弾を惑星に投げるスポーツなのだと誤解し、最終決戦に繋がる展開となっている。
兵庫県道434号上笹千本停車場線(ひょうごけんどう434ごう かみささせんぼんていしゃじょうせん)はたつの市新宮町上笹とたつの市新宮町JR姫新線千本駅を結ぶ一般県道である。

概要

路線データ 
 起点:たつの市新宮町上笹
 終点:たつの市新宮町JR姫新線千本駅
 総延長:4.985km

地理

通過する自治体 
 たつの市

接続道路 
 兵庫県道26号宍粟新宮線

関連項目 
 兵庫県の県道一覧

434
また第60話の冒頭では、祭りの夜店(ドロンボーのインチキ商売ではない)で売られていたお面の中に、ヤッターマン1号、『風船少女テンプルちゃん』のテンプル、『ポールのミラクル大作戦』のドッペ、タツノコマークなどに混ざって貫太のお面があった。

2019年4月5日公開のアニメ映画『パンドラとアクビ』の後篇作である『精霊と怪獣の街』には、貫太をモデルにした『カンタ』という少年がゲスト出演している。
もともとアニメ版オリジナルキャラクターであり、第1話からしばしば空の前に現れるが、第10話で正体が明らかになるまではエンディングテロップで「謎の少女」と表記されていた。大地とは、兄妹である事が判明する前にも何気なくツーショットで登場するカットがあったり、兄妹の会話と思しき電話のシーンがあったりと、それとなく伏線らしい物が張られていた。
ネコ同士の会話では語尾に「にゃ」のつく日本猫語(人間から餌をもらいやすくするための意図的なもの)と外国猫語(ネコの言葉における英語)を喋っており、外国猫語はぶちと対等に喋れるほどに使いこなすバイリンガル。
その事に対して片目の野良猫である自分とでも、他のネコと同じように接してくれた、空の付けてくれた名前である事を理由に一旦は「ミケ4世」を名乗り続けようとしたが、空ですら自分に命名した名前を覚えていなかったことから「ドク」の名を受け入れる。
「クシロ」等様々な名前を提案され、一時は「ミルク」という名前に落ち着くも、梶原家に住み着くうちに太っていってしまい、その顔の形が飯ごうに似ていることから、空によって「元の体型に戻るまで名前を飯ごうに改める」とされ、以降飯ごうと呼ばれるようになった。
高嶺はモップと呼んでいるが、空に一刀両断され、渓からは「もじゃりん」への改名を提案され、今更変えられないと渋った高嶺への折衷案として空が繋げることを提案、結果、「モップ・小木・もじゃりん」と言う名前に落ち着いたが、モップ自身は言いづらいらしく、ミケ達に名乗ろうとする度に噛んでしまう。
制作 
主なスタッフはテレビアニメ『ARIA』のテレビシリーズの制作経験者で掲載誌も同じ『月刊コミックブレイド』であることからか、第1回にはボウリング場のマスコットキャラクターとして、第3回では宅配トラックおよび缶ジュースのキャラクターとしてアリア社長が登場し、また、本作の後番組が『ARIA The ORIGINATION』である関係もあり、最終回のエンドカードでは空とミケとともに『ARIA』の主人公である水無灯里とアリア社長が「共演」し、引き継ぎのような場面が描かれている。

オリジナルキャラクターであるみなもは、美術部を舞台とした作品に対して、絵を描かない視聴者のための目線として導入されたもので、キャラクターデザインは原作者である小箱とたんによるものである。

声優陣については、空、夏海、葉月および根岸兄妹についてオーディションが行われ(みなも役の日笠陽子はテレビアニメ初出演となった)、それ以外の声優については監督の平池芳正と音響担当によって決定された。
原作との相違 
アニメでは基本的に1話ごとにおおまかなストーリーが流れるように作られており、そのストーリーに合わせて原作の4コマやストーリー漫画が取り入れられている。取り入れるのが4コマのみの場合にはオリジナルのストーリーの合い間にいくつもの4コマが組み込まれるという形になり(第1話や第2話、第9話など)、出張版のストーリー漫画を取り入れている場合には、1つあるいは2つのストーリー漫画をアニメのストーリーの基本骨格に据えたうえでその中に4コマやオリジナルを組み込んだり(第4話や第5話、第6話)、アニメオリジナルのストーリーの内部にストーリー漫画をいくつかの場面に分けつつ埋め込んだり(第7話や第8話、第11話)といった形を採っている。例を挙げると第9話では学校のテスト勉強をめぐる物語が展開され、その中でストーリーの状況に合わせて原作の4コマ(勉強法が何かないかという場面では美術部の先輩に聞きにいく一連の4コマ、合同勉強中にはイタズラのネタ、何のために勉強するのかという場面では栗原渚の将来の夢のネタ)が用いられている。出張版のストーリー漫画「梶原さんと雨の山」が基本のプロットとして用いられた第4話では、その合い間や前後にオリジナルの部分が付け加えられ、その中で原作では別のシチュエーションだった4コマ(ナナフシと触れ合うネタ、麻生夏海の飼い犬がバテているネタ、鳥飼葉月の買い物での検討ネタなど)が組み込まれている。アニメのストーリーでは様々なキャラクターを映しつつも基本的に主人公の梶原空の目線で描かれ、時折その空のモノローグや心の声が差し挟まれるという方針が採られている(空役のオーディションでは「梶原さんと雨の山」での空のモノローグが用いられた)。
牧野が欠席した際、中世は花澤のマイペースぶりをフォローするのが精一杯で、花澤、中世ともに「進行してくれる人がいない」、「牧野さん、早く帰ってきて」と言っていた。
 原作単行本に、『スケッチブック』仕様の特典しおりが数種類、ランダムで封入されているのを知った花澤が「全部見たいので、番組に送ってください」と言ったら、後日、全種類揃えたリスナーから画像が送られてきた。
ISBN 978-4-86127-462-6

外部リンク 
 マグコミ | スケッチブック 漫画公式サイト 試し読みあり
 スケッチブック 〜full color's〜 - アニメ公式サイト
 アニメオフィシャルブログ
 
 
 

けつちふつく
2002年の漫画
月刊コミックブレイドの漫画作品
コミックブレイドMASAMUNE
4コマ漫画
美術を題材とした漫画作品
高等学校を舞台とした漫画作品
福岡県を舞台とした漫画作品
ドラマCD
比叡山空中ケーブル
京都電燈テキ6形電気機関車

旧関西配電区域に存在した電気供給事業者
旧北陸配電区域に存在した電気供給事業者
歴きようとてんとう
京阪グループの歴史
かつて存在した京都府の企業
かつて存在した日本の鉄道事業者
戦前の京都
福井県の歴史
兵庫県道436号大住寺東觜崎停車場線(ひょうごけんどう436ごう だいじゅうじひがしはしさきていしゃじょうせん)はたつの市神岡町大住寺とたつの市JR姫新線東觜崎駅を結ぶ一般県道である。

概要

路線データ 
 起点:たつの市神岡町大住寺
 終点:たつの市神岡町大住寺・JR姫新線東觜崎駅
 総延長:638m

地理

通過する自治体 
 たつの市

接続道路 
 兵庫県道724号姫路新宮線(たつの市神岡町大住寺(起点))

関連項目 
 兵庫県の県道一覧

436
公園内の景色の美しい地点としては、ミネワンカ湖、ランドル山、バーミリオン湖、テン・ピークス渓谷にあるモレーン湖(ターコイズブルーの湖水で有名)、ボウ湖、ペイトー湖などが有名であり、この他にも見所は存在する。
記録は1859年に遡るが、1883年にカナダ太平洋鉄道の作業員3名が見出し温泉施設を経営しようとしたことから占有権争いになり、1885年連邦政府が周囲を保護地とする裁定を下したことが後の国立公園制度へとつながった。
、新任の野村克也監督からリードと配球面を問題視され、開幕後数試合はスタメンで出場したが、4月末に新人の古田敦也に正捕手の座を奪われる。野村によると、同年の開幕カードである巨人戦において一塁に走者がおらず、カウント3ボール0ストライクからストライクをとることが最優先の場面で変化球を投手に要求した結果が四球となり、さらに野村が詰問したところ「(打者が)打ってくるような気がしたから」と答えたという。
秦の後年の記述によると、球団側は当初群馬県出身の渡辺久信を迎える意向だったが、渡辺が西武の一軍監督に就任したため断念し、秦と渡辺の両者に親交のあった笘篠賢治が仲介する形で秦に声がかかったという。
堀之内九一郎社長が激しく批判するも、井手と共に交渉にあたった秦がその場で実際に素振りをしたところ社長達がとても感動し、「下手な説明よりプロの素振りを見た方がよほど説得力があるよ」と他の社長を味方に付けたことでマネー成立させた逸話がある。結果、小林敬社長から270万円、高橋がなり社長と岩井良明社長からそれぞれ1000万円の投資を受け、2270万円という番組史上最高額のマネー成立を勝ち取った。
概要 
英英辞典は英語話者にとっての国語辞典であるが、英語圏に属さない日本においては外国人 (monolingual learner's dictionary) をさすことが多い。学習者向け英英辞典は語釈(語の定義)に用いる単語を易しいものに制限したり、語法やコロケーションの記述に重点を置くなど、英語を母語としない外国人でも理解しやすいように工夫されている。研究社の新英英辞典のような日本で作られたものも一部存在するが、それらはマイナーな存在であり、大部分は欧米で制作されている商品に日本で外箱や付録の小冊子を付けただけのものである。
概要 
日本武尊は西征して熊襲を平定し、東征して東国を平定したが、伊吹山で病に倒れ、伊勢国能褒野で薨去する。遺体はその地に葬られたが、その陵墓から魂が白鳥となって飛んでいき、大和国琴引原で留まり、また飛び立って河内国古市に降りたが、最後に大鳥の地に舞い降りたので、社を建てて祀った。
鎌倉時代初期には、同郡の式内社の大鳥美波比神社・大鳥鍬靫神社・大鳥井瀬神社・大鳥濱神社とともに「大鳥五社」を形成、「大鳥荘」となるが、貞応元年(1224年)、承久の乱の勲功により、伊豆国の御家人田代氏が地頭職に補せられ、周辺の荘園領主や在地住民と田代氏との間で激しい争いが繰り広げられることとなった。
神門
 拝殿
 手水舎
 儀式殿
 祈祷殿(第二祈願所)
 日本武尊の像
 絵馬殿
 社務所
 大殿
 参集殿
 崇敬会館
 御神木 根上りの大楠

摂末社

摂社 
境内社
大鳥美波比神社
 祭神:天照大神、相殿神:押別命・菅原道真・国常立尊・市杵嶋姫命。
その後、スカジとニョルズは同居し始めたが、本来彼女は山の守り神としての色が濃く、海の守り神として崇められるニョルズとの結婚がうまくいくはずもなかった。
当初はそれぞれの統治する山と海辺とを交互に往復していたが、彼女にとって海辺の家はカモメの鳴き声が不快でならず、またニョルズにとっても夜に聞こえる狼の遠吠えは苦痛であった。
その他の神話 
『古エッダ』の『ロキの口論』によるとスカジはロキとも関係を持った事を暴露されているが、そのロキが縛られたとき、スカジはロキの顔に蛇の毒がしたたるようにする。

別の伝承では、スカジはニョルズと別れた後一人で暮らしていたが、自分と同じように弓とスキーを得意とするウルと出会い、スリュムヘイムで一緒に暮らしたという。
スカジの出身地であるヨトゥンヘイム()の名は神話の地名であると同時にラップランドの一部(ハーロガランドの北のフィンマルク)も意味していたと考えられ、そしてスカジがスキーと弓での狩りを得意とすることはラップ人と共通するところであり、研究者はスカジとハーコン大公の祖先に関連がみられても「驚くにはあたらない」と指摘している。

『ユングリング家のサガ』第8章には、スカジに関して前述の〈剽窃詩人〉エイヴィンドが作った詩が紹介されており、そこでスカジは「鉄の森に住む者」、「雪靴の女神」というケニングで呼ばれている。
概要 
アメリカは1778年に、フランスとの間に米仏条約を締結して同盟関係を構築していたが、1795年のジェイ条約締結以降、フランスとの関係が悪化した。同条約は、イギリスとの間で長年の懸案事項となっていた領土紛争の解決を図るために締結されたものであるが、アメリカが対仏大同盟の一角をなすイギリスと接近することを懸念したフランスは、同条約に強硬に反発。報復措置として、アメリカ船舶に対してフランスへの出入りを禁じたり、私掠船に拿捕させたりすると共に、駐仏公使に就任したピンクニーの受け入れを断固として拒否した。この直後にアメリカ大統領に就任したアダムズは、この問題を収拾してフランスとの国交を回復するため、ピンクニー、マーシャル、ゲリーの3名を特使としてフランスへ派遣した。

1797年10月4日、フランス外相タレーランは彼らを非公式に受け入れたが、公式会談の開催をわざと遅らせ、代理人3名をそれぞれの特使の元に遣わした。
社会実験後は、国道・道道であった道路は旭川市へ移管されて買物公園として整備されて、旭川市街地への買物や観光客向けに開放されたあと、2000年代初めにリニューアル化工事が実施されて今に至る。近年は、モータリゼーションによる大型郊外店の進出に伴い、旭川市街地中心商店街としての空洞化が問題視されるようになり、中心市街地活性化の取り組みも行われている。
その一方で、北海道内最大の都市である札幌市へのアクセス性が大きく向上することにより、旭川の購買力が札幌商圏にストロー効果で吸い取られてしまうのでないかという大変な危機感もあった。当時、札幌市は冬季オリンピックの開催地として名乗りをあげていたが、1966年4月のIOC総会で正式に1972年2月の札幌オリンピック開催が認められた。
歩行者天国(買物公園)化の社会実験〜疑問には実験で答える

買物公園構想 
1963年に旭川市長に当選した五十嵐広三(後の建設大臣・内閣官房長官)は、平和通の歩行者天国(買物公園)化について具体的に検討を進め、1965年年頭に平和通買物公園構想の立案計画を市政方針で発表した。ヨーロッパのモールのように、ゆったりと買物が楽しめる緑の空間を造りだし、モータリゼーションに対抗して「人間性回復」をアピールすることにより、平和通商店街の繁栄・魅力づくり、旭川のイメージアップに役立たせようとするものだった。
勧告書の内容は、「旭川の商圏は人口の割に小さい」「平和通商店街に改善意欲が乏しい」「現状のままでは次第に衰退する」と指摘する一方で、「企業努力で容易に商圏拡大が可能である」とも述べられており、旭川市商業の長期ビジョンとして「都市再開発のための買物公園造成による魅力ある街づくり」を図るよう勧告するものであった。
社会実験実施に至るまでのエピソード・背景

関係官庁の抵抗 
道路を歩行者天国(買物公園)化するためには、道路交通法による警察からの「道路使用許可」及び道路法による道路管理者からの「道路占用許可」の2つの「許可」が必要不可欠であったが、一時的な社会実験といえども、前例のない歩行者天国(買物公園)化の社会実験構想に対し、警察側も国道管理者側も強硬に抵抗した。1日に1万6000台以上の自動車交通量がある、総幅員20 mの当時国道40号の幹線道路から車を締め出すなど、当時の常識からして考えられなかったからである。
警察からの道路使用許可 
結局、商店街等からの熱心な働きかけもあって、(実験開始4日前の)1969年8月2日に社会実験実施の道路使用許可が北海道旭川方面旭川警察署(現在の北海道旭川方面旭川中央警察署)から出された。
「他の道路が大渋滞した場合には直ちに社会実験を中止すること」「交通整理員を配置すること」という条件付の許可ではあったが、商店街等からは北海道警察の大英断とたたえられた。

商店街側は当初1ヶ月間の社会実験実施を希望していたが、「お祭りの場合の露店に準じて許可する」との解釈により、実験期間もお祭りに準じた期間で十分として短縮され、結局1969年8月6日(水)から17日(日)までの12日間の許可期間となった。
交通事業者との調整 
バス会社もタクシー会社も、平和通の車両通行止めに対して周辺での交通混雑を懸念していたが、最終的には同意した。平和通はバス路線でもあり、実験期間中は路線バスを平和通以外の路線に運行させる必要があったが、バス会社との協議の結果、緑橋通にバス停を移転させることで合意した。

社会実験当時の道路所管状況 
平和通買物公園構想の立案計画がはじめて発表された1965年当時、平和通の全体延長約1 kmのほとんど(1条通から8条通までの約900 m)が国道であった。その後、当時進められていた旭川大橋新設等の国道12号切替え事業に伴い、1968年4月に平和通の1条通から4条通までの約400 mが国(建設省)から北海道に移管されたことにより、国道12号から道道旭川停車場線となった。
1969年8月6日正午から盛大執り行われた「社会実験」の開園式の席上で、商店街代表は「今回の実験は商店街近代化への第一ステップにすぎない。早く第二のステップを踏み出したい。」と挨拶し、この段階で早くも「恒久的な歩行者天国(買物公園)化」に強い意欲を見せていた。
連日のように新聞紙上等で報道され、イベント・アトラクションの予定時間まで事細かく伝えられたことにより、社会実験が市民の間で大きな話題となり、マスコミが社会実験成功の側面支援を行う結果となった。

社会実験に対する辛口の評価 
社会実験が大成功したとの余韻が残る中で、「お祭り騒ぎしすぎた」「日常性が無かった」「お祭りとしては成功だが、買物公園としては成功なのか?」との指摘も一部にあった。
社会実験に対する交通事業者の反応 
タクシー業界の間では「社会実験期間中に平和通で客待ちできなかった」と大変不評を買った。一方、バス会社は路線バスの遅れなど運行面への影響を強く懸念していたが、社会実験実施による多くの人出でバスの乗客が増える結果となった。

恒久的な歩行者天国(買物公園)化〜第一期整備事業

路面整備パターン 
1969年の社会実験の成功が引き金となって、一気に恒久的な歩行者天国(買物公園)造成への機運が高まり、具体的な整備計画をまとめる動きとなった。
12 mあった旧車道の左側・右側のどちらかに「緊急車道」と「テラスゾーン」をそれぞれ配置するとともに、緊急車道を緩やかな流線型とすることにより、歩くにつれて少しずつ目に映る風景が変わるようなデザインとされた。のちに上田は、「『ぶらぶら歩く』『さっさと歩く』『たむろする』『緊急車道』といった4つの異なる行動様式を幅員20 mの中でゾーニングするのに大変苦労して設計した。
1970年5月 平和通の全体延長約1 kmのうち約500 m(4条通〜8条通)が国道40号から市道に移管され、1971年5月 平和通の全体延長約1 kmのうち約500 m(旭川駅〜4条通)が道道旭川停車場線から市道に移管された。

駐車場対策 
集客を図る以上は駐車場対策が避けられないとの指摘が多方面からあり、京都大学助教授の上田も「本格造成に向け、駐車場対策が課題」と指摘していた。このような事情から、平和通周辺を含む都心部を駐車場法に基づく駐車場整備地区として定め、計画的な駐車場整備を図ることになる。
「平和通買物公園」オープニングセレモニー

道路から公園に変身 
1972年6月1日にオープニングセレモニーが開催され、日本初の恒久的歩行者天国(買物公園)が誕生した。セレモニー冒頭で、当時の五十嵐広三市長は「平和通は、道路から公園にただ今変身しました!」と高らかに宣言した

五十嵐広三市長は「札幌の地下街は簡単には造り直せない」「でも、旭川の買物公園はいつでも見直しできる」「買物公園は完成したのではなく出発したのだ」「今後、それぞれの時代の人が知恵を絞って見直してほしい」とも発言している。ロードヒーティング及びペデストリアンデッキ等が将来的な検討課題として積み残されていることを念頭に置いた発言だが、約半年前の1971年11月に開業したばかりの札幌地下街を多分に意識した発言としても注目された。