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星野の提唱にかかる利益考量論に対しては、個別的紛争解決に過度に傾斜するものとして批判的な立場に立つが、他方で形式的な概念法学にも批判的な立場である。

加藤は我妻栄の学説を、理論・体系を重視しながらも具体的に妥当な結論を導くものとして評価しつつも、我妻理論が曖昧で比喩的な概念を用いることを批判し、自身の理論・大系は、このような曖昧で比喩的な概念を用いることなく、客観的な基準によりながらも、具体的に妥当な結論を導くものであるとする。

不当利得法において、我妻に代表される通説的立場であった「衡平説」を曖昧で道徳的な概念が前提となっていると批判しつつ、返す刀で、従来有力視されていた「類型論」をも包括的な大系を構築できておらず不十分であると批判して、財産法全体を包括する財産法大系の箱庭として不当利得をとらえて統一的に把握し、その上で各論的視野として類型論の考えを取り入れて、財貨移転の矯正と財貨帰属の確保の2種に分けて考察するという「箱庭理論」を提唱した。

財産権は、対世的な物権と対人的な債権に峻別できると大系化した上で、債権は債権者代位権など債務者の権利を媒介した場合にのみ対外的に主張できるとする。

物権法においては、我妻による不完全物権変動説を曖昧な概念であると批判しつつも、不完全なる物権の内容を分析して、対世的な効力を有しない萌芽的な物権と対世的な効力を有する完全なる物権とに分ける二段階物権変動論を主張。

不法行為では、その要件を権利侵害類型と違法侵害類型に分け、我妻によって提唱された「相関関係説」を違法侵害類型にのみ妥当する限定的なものであるとして「不法行為二分論」を提唱している。
ソロパートはニ長調で書かれているが、「譜面どおり」演奏すれば変ホ長調となり、フラット系の管楽器と合わせ易くなるが、現在ではほとんどニ長調の曲として演奏される。なお、この問題に関しては、通常のヴァイオリンの調弦では変ホ長調を演奏するのはニ長調よりもはるかに難しいので、パガニーニが故意に変ホ長調で楽譜を出版し、自分があたかも変ホ長調を通常の調弦で演奏しているかのように装って技巧を誇張し、いわば人々を欺いていたという説もある(玉木宏樹1998『音の後進国日本』p.183)。
レスピーギ作曲 ローマの松
第3部「ジャニコロの松」終盤から第4部「アッピア街道の松」前半にかけて、チェロパート全体を2分割し、そのうち一方はC線を半音下げてH音を演奏した後、普通の調弦に戻す指示がある。
流行が去りメディアの注目も少なくなると、一般にはマーズバーを揚げる店も次第に減り、スコットランド、イングランド、北アイルランドの一部のチップショップではなおも、揚げピザやケバブ、ハギスのパコーラーと共に揚げマーズバーもあると誇らしげに宣言し、観光地、特にエディンバラのチップショップには、を訪れるバックパッカーが押し寄せた。
同地区の地方新聞『』が1995年8月23日付で報じたイングラム・モウォット説では、小学校の休暇に人気が急上昇した「The Haven」(ザ・ヘブン)という店の揚げ菓子を紹介、市販のチョコレート菓子の揚げ物だと伝え、材料の菓子製造元マーズの広報担当者のコメントとして同社製品を消費する方法でいちばん珍しい例だと加えてあった。翌日、他の媒体もその情報を転載して話題を広め始め、タブロイド紙『』が「ご飯はマーズにしてちょうだい」、さらに翌々日には一般紙『グラスゴー版ヘラルド』もエディンバラの『ザ・スコッツマン』も、3日目には全国版の一般紙までがそれぞれの文化欄担当者のひねりを効かせて報じた。
モウォット説に対して他のチップショップは異議を唱え、アバディーンシャーのバンフで店を出していたという元経営者はマーズバーを1980年には揚げて売ったと主張して、その時すでに廃業していたマレーの店のレシピを真似たのだと語った。

調理 
マーズバーにフィッシュ・アンド・チップスの魚のフライ用の揚げ衣をつけ、チップショップで魚、フライドポテト、ブラックプディング、ホワイトプディング、しばしばハギスなどを揚げる時にも使う揚げ器で揚げる。
類似商品 

アメリカのNBC「ザ・トゥナイト・ショー」が2004年にジェイ・レノの司会で揚げマーズバーを紹介すると、医学専門誌『ランセット』はに委嘱してスコットランドと揚げマーズバーの関連を検証させた。
この品から波及して他の 菓子類に衣をつけて揚げるレシピが登場し、一例としてスコティッシュ・ボーダーズ地方ダンズにある・フィッシュバーは例年、復活祭の時期に合わせて材料をキャドバリー社製クリームエッグに換えた「イースター・スペシャル」を宣伝する。
地域

教育 
 和歌山市立加太小学校
 和歌山市立加太中学校

健康 
 医師
 麻殖生竹之助
 麻殖生桂一郎
 池上喜代一

施設 
 宗教
 加太神社(淡嶋神社に比定される)

 行政
 和歌山市役所加太支所

交通

鉄道 
 南海加太駅

出身・ゆかりのある人物 
 石橋八九郎(旧姓・阪本、紀州銀行、南陽肥料各取締役) - 生家は網綱商の十一屋で、海草郡塩津村(現・海南市下津町塩津)の米穀・肥物商石橋家の養子である。
結成当初のmilktubは、電気グルーヴの影響を受けたテクノユニットで、メンバーも7人くらいいたが、松山一志(元・黒夢サポートメンバー)を業界の師匠として手伝いながら活動していく内に音楽性はロックに変わっていった。当時、CDを大量に製造し過ぎたことから、借金返済のために池袋のサンシャイン広場で女子高生を口説いてCDを買ってもらったり、クレジットカードのCMソングを製作するなど様々な仕事を請け負ったが、その中で『ボディハッカー』というアダルトゲームの主題歌を制作したのが同業界と関わる始めである。

師匠の松山からは「プロになって売れる時は一気に売れるけど、売れなくなった後の人生のほうが長いから手に職をつけときな」と忠告されたことを切っ掛けに、バンダイの下請けのデザイン会社に入社、そこで3年ほどプランナーとしての修行を積む。そうする内に、自らライブで聴かせて回るよりも、ゲームの主題歌として大勢の人に聞いてもらう方が影響力が大きいことに気づき、会社を辞めるときに音楽をテーマにした美少女ゲームのディレクターを探している話に乗って、『カナリア 〜この想いを歌に乗せて〜』のディレクターを担当。
ライブ会場でケミカルライトを振り回すのが危険であるという問題への解答として、「大きくて柔らかい抱き枕なら危なくない」との結論が出され、初回は2010年10月に漢だったらDAKI-MAKU-LIVEという音楽のライブとして開催された。しかし、「抱き枕が音を吸収して音が聞こえない」「ライブというよりもただのお祭り騒ぎ」といった意見が続出し、翌2011年の抱き枕奇祭2からは、正式に奇祭として開催することとなった。
ディスコグラフィ

インディーズ 
 Rock'n'Roll Travel
 Happy Go!!
 Self Re-mix
 Sister of fear
 Sisters of fear Self Bootleg
 Ever Green
 Ever Green+3
 ロックンロールエロゲ

メジャー

シングル

アルバム

ベストアルバム

タイアップ

提供作

ゲーム 
 グリーングリーン
 グリーングリーン2 恋のスペシャルサマー
 グリーングリーン3 ハローグッバイ
 鐘ノ音ダイナティック
 エーデルワイス
 エーデルワイス 詠伝ファンタジア
 キラ☆キラ
 キラ☆キラ カーテンコール
 DEARDROPS
 朱 -Aka-
 ガッデーム&ジュテーム
 CARNIVAL
 Kissing!! under the mistletoe
 SWAN SONG
 モノごころ、モノむすめ。
夕張市内の森林鉄道は、森林経営の合理化を図るために北海道夕張市内の国有林を伐採し搬出することを目的に、大夕張営林署によって昭和初期に敷設された。

概要 

夕張市東部の国有林を管轄する大夕張営林署(夕張営林署に統合。現在は空知森林管理署)管内には、夕張岳山麓の広大な山林からの伐木輸送ため、主夕張(しゅゆうばり)森林鉄道、下夕張森林鉄道が敷設された。

木材輸送だけでなく、営林事業に支障の無い限り夕張岳登山者の便乗も認められており、また麓の開拓農家の収穫物の輸送にも使用されたことがある。
しかし、2005年10月に出光家が経営から離れた出光興産が520億円の第三者割当増資をした際、新出光が3億円の出資をした事で資本関係が生まれた。

ちなみに、2021年7月時点で新出光が運営する出光ブランドのSSは長崎県本土と宮崎県の一部店舗のみ、2021年4月より展開を開始しているapollostationブランドのSSは長崎県の一部店舗のみであるが、新出光が運営する出光傘下となった昭和シェルブランドのSSは、関東以西に広く存在する。
2017年(平成29年)
10月 - 子会社の昭和商事石油株式会社が同じく子会社の株式会社イデックスリテール福岡を吸収合併し、昭和商事石油株式会社は株式会社イデックスリテール福岡へ社名変更(逆さ統合による合併)。
2017年10月に昭和商事石油株式会社が株式会社イデックスリテール福岡(初代法人。2011年8月に株式会社新出光セントラルから商号変更)を合併して商号変更、2代目法人となり、2018年4月の株式交換により株式会社イデックス・オートジャパンの子会社化。
2012年6月に株式会社ニシダから株式会社イデックスリテール宮崎に商号変更後、2015年4月に株式会社イデックスリテール南九州(初代法人。2010年2月に株式会社河宗石油から商号変更)を合併して商号変更、2代目法人となる。
群馬県と草津町はレベル1(平常)の段階でも第1次規制として山頂火口の湯釜から半径500メートル以内の立ち入りを制限し、当初は夏場の観光シーズンにのみ規制緩和して火口縁の展望台まで続く歩道を開放していた。

しかし、2009年4月10日に半径500メートル域内のごく小規模な火山灰の噴出などへの警戒を呼びかける噴火予報が発表され、その後火口内で新たな噴気が確認されたことから、2010年4月8日に開催された草津白根山防災会議協議会において、第1次規制の継続と当面の間緩和措置が見送られた。
その後も様々な火山活動の活発化を示す兆候が現れてきたことを受け、2014年6月3日に気象庁は噴火警報を発表し、噴火警戒レベルを「レベル2(火口周辺規制)」に引き上げた。これを受け、即日群馬県は国道292号の草津町殺生河原駐車場前から嬬恋村万座三叉路までの8.5キロメートルを通行止めとし、草津町と嬬恋村は第2次規制区域内の登山道を立ち入り禁止とした。その後の同年6月14日に規制が緩和され、日中の8:00 - 17:00に限り国道292号の通行は可能になったが、途中山頂の半径1キロ以内を走る2.5キロメートルの区間は駐停車禁止となり、駐車場や売店も閉鎖された。

2017年6月7日には火山活動の低下により噴火警戒レベルが「レベル1(活火山であることに留意)」に引き下げられ、立ち入り規制が湯釜火口の1キロメートル圏内から500メートル圏内に緩和された。
2018年1月23日午前10時2分頃、本白根山の鏡池北火口から、直前まで目立った予兆もなく噴火し、気象庁は午前11時5分に噴火警戒レベルを「レベル2(火口周辺規制)」に引き上げ、さらに噴石が1キロメートル以上飛んでいることが明らかとなったため午前11時50分には噴火警戒レベルを「レベル3(入山規制)」に引き上げ、警戒範囲を本白根山鏡池付近から2キロメートルとした。
2018年1月の噴火を受け、同年3月16日から、気象庁は草津白根山の噴火警戒レベルを本白根山と白根山(湯釜付近)とで分けて発表することにし、これに伴い、白根山(湯釜付近)はレベル1を“継続”という形となった(本白根山はレベル3から2に引き下げ)。本白根山を中心とする規制範囲が縮小されたことで、同年4月20日に湯釜の近くを通る国道292号志賀草津道路の冬季閉鎖が解除された。
しかし、条件の一つにある『全車を一旦停車させ、安全対応について告知するチラシを配布する』が西側において委託している草津観光公社の独断で一切行われておらず、それに伴って本来禁止されているオープンカーも通行していたことが判明し、4月24日に再び閉鎖された。
その後も、冬季閉鎖期間を除き、火山性地震および火山性微動が基準値以上観測されるなど火山活動が活発化した場合、数日から数週間程度の通行止め期間を経て活動が沈静化した場合再開通する、という経緯を繰り返している。

調査研究 
東京工業大学火山流体研究センターは、主に草津白根山を研究対象として、「マグマ中の揮発性成分の挙動」、「火山体内部の熱水系」、「火山ガス放出量の連続測定法」などを研究している。

湯釜の湖水および湖底泥中にはランタノイド系列のセリウム、サマリウム、ジスプロシウム、イッテルビウムなどの元素が比較的高い濃度で含まれ、『偶数の原子番号をもつ元素の存在率は、その前後の奇数の原子番号の元素の存在率よりも大きい』という元素の存在量に関するが成り立っている。
参考画像

アクセス 
 公共交通機関(白根火山停留所まで)
 長野電鉄湯田中駅から長電バス白根火山ゆき
(東京方面から)
 吾妻線長野原草津口駅、草津温泉からジェイアールバス関東白根火山ゆき
 軽井沢駅・中軽井沢駅・万座・鹿沢口駅から西武観光バス草津温泉ゆき
 いずれの路線も、火山ガスの濃度が高い場合は白根火山停留所が使用不能となるので注意。
古代から中世にかけての港湾や港湾都市は、いわゆる「天然の良港」と呼ばれる地形を活かした自然発生的なものが多いのに対し、近世以降になると、埋め立てや掘り込みなどの土木技術を用い、埠頭を中心に港湾建設がきわめて大規模かつ緻密に設計されたものが出てきた。後背地が商業都市や工業地帯である場合は港湾は貿易港や工業港としての機能を有し、軍事都市や軍事基地である場合は軍港としての機能を有した。

現代においては、港湾が狭い意味での港としての機能を果たすだけではなく、ウォーターフロント開発や、後背地開発を中心に、市民生活や経済における役割を拡大させ、機能が多様化している。近年は、英米におけるロンドンやサンフランシスコのように、港湾機能の大半を失いながらも、市民による文化・芸術・観光・情報発信等、港湾都市機能を多様な形で展開している港湾都市も少なくない。

参考資料 
 北見俊郎著、喜多村昌次郎・北見俊郎編 『港湾都市』 港湾研究シリーズ(9)、成山堂書店、1993年
 田中豊治著 『ヴェーバー都市論の射程』 岩波書店、1986年
 大東文化大学経済学会経済論集に掲載された田中豊治各論文

関連項目 
ウォーターフロント
海運
ハンザ同盟
プール・オブ・ロンドン
ドックランズ

脚註
デビュー当初より着実に勝ち鞍を積み重ねるも、重賞で人気を背負いながら経験の薄さを懸念されるなど重賞タイトルにはなかなか手が届かなかったが、1999年にナリタトップロードとのコンビでクラシック戦線にて活躍。
ナリタトップロードの全8勝中7勝は渡辺騎乗によるものであるが、ナリタトップロードの資質を十分に発揮した騎乗が出来ていないとの批判もあり、2000年の有馬記念と2001年の京都記念を的場均に鞍上を交替させられた。続く阪神大賞典で渡辺の下に戻り、最後の直線で追い続け、後続に8馬身差をつけ、さらに芝3000mの世界レコードという勝利を収めた。この変更について沖は「暮れの荒れた中山の馬場はトップロードに合わない。負ければ渡辺の株が下がる恐れもありますから。もちろん、的場君が勝ってくれても渡辺の株は下がります。ただ的場君は調教師試験に受かっていたからね」と発言しており、乗り替わりは合わない馬場に騎乗させずに渡辺の評判を守る目的があったことと、的場引退後に渡辺に戻す前提であったことを明かしている。落馬による怪我で2002年の秋は四位洋文に3戦乗り替わり、京都大賞典の完勝と天皇賞(秋)2着惜敗という結果を受け、渡辺は「もう自分の下には戻ってこない」と思ったという。
騎乗成績 

通算100勝 2000年8月20日 小倉4R/スリーグロリアス
通算200勝 2004年11月20日 京都8R/マンジュデンツルギ
通算300勝 2010年3月7日 中京1R/リュンヌ

JRA騎手名鑑より

主な騎乗馬 
太字はGI・JpnI競走を示す
 ナリタトップロード(1999年きさらぎ賞、弥生賞、菊花賞、2001年阪神大賞典、2002年京都記念、阪神大賞典)
 メガスターダム(2001年ラジオたんぱ杯2歳ステークス)
 ナムラサンクス(2004年ダイヤモンドステークス)
 タマモホットプレイ(2006年シルクロードステークス)
 サウンドバリアー(2010年フィリーズレビュー)
その他
 エリモハリアー
 ヴィータローザ
 サムソンビッグ
 ヤマニンキングリー

調教師成績

主な管理馬 
※括弧内は当該馬の優勝重賞競走、太字はGI級競走。
水害の被害内容 
 人命の損失(死者、行方不明者、負傷者)
 住宅の全壊・半壊
 住宅の浸水
 日本では昭和45年消防庁長官通知「災害報告取扱要領」により、「住家の床より上に浸水したもの及び全壊・半壊には該当しないが土砂竹木のたい積により一時的に居住できないもの」を床上浸水、それ以外を床下浸水としている。
水害予防組合、水防団、土嚢
 水屋(避難所)、防災ステーション、揚げ舟
 堤防 - 輪中堤 霞堤、2線提
 放水路、防潮板(防水板)
 雨水貯留浸透施設、大規模雨水貯留施設、調整池、遊水池、
 河川管理施設整備 - ダム、堰、水門、護岸、床止め
 樹林帯、水害防備林
 オランダの水害対策
 河道整備、河川計画・治水計画見直し

水害への備え 
 自分が住んでいる場所にどのような水害が起こりうるか予測、対策を考える。
堆積土砂を除去する
 落ち葉などゴミの清掃
 毎年、大雨時に田畑や河川を見に行って死ぬ人がいるが、様子を見に行ったところで水害を食い止められるわけではないので、水害が起こりそうなときにそのような場所に近づいてはならない。
沿革

開校後 
1963年4月1日 -- 現在地において広島県尾道工業高等学校として機械科、電気科、化学工学科、設備工業科、電子工業科の5学科を設置し開校
1968年10月1日 - 校名を広島県立尾道工業高等学校に改称する
1989年4月1日 −− 化学工学科にかわり生物化学科を設置
2007年3月31日 -  廃校。
車体 
軽量構造の全金属製20m級車体であり、構体設計は451系のそれを踏襲しているものの、前面形状は451系の切妻形状とは異なり、501系以来の湘南型デザインが採用された。ただし、前面窓は極細の仕切りによって2分割された連続窓風の処理がなされ、埋込型となった標識灯とともに501系と比較して近代的な印象を与えるものとなった。
側窓は451系と同様2連ユニット構造のアルミサッシが採用され、窓配置も先頭車がd1D2・2D2・2D2、中間車が2D2・2D2・2D2(d:乗務員扉, D:客用扉、戸袋窓の記載は省略)と451系と同一であるが、客用扉がアルミハニカム構造化され、扉窓固定支持も従来のHゴム固定から金属枠固定に変更された点が異なる。
なお、後述ファンデリア直上に設置されたベンチレーターは上下吹き抜けのない特殊形状のものとされ、通常形状のものと特殊形状のものが1つおきに交互に並ぶという外観上の特徴を有していた。

車内はロングシート仕様で、カラースキーム等は451系と同一であるが、車内換気装置として搭載されるファンデリアが1両あたり4基に倍増した点が異なる。
主要機器 
前述のように時流に応じた改良が加えられた車体周りと対照的に、主要機器は他系列同様に日本国有鉄道(国鉄)より払い下げを受けた、旧態依然とした制式機器で占められている。

主電動機はMT15系、制御器は電空カム軸式CS5と界磁接触器CS9の組み合わせ(直列5段・並列4段・弱め界磁1段)、制動装置は発電制動を持たないAM系電磁自動空気ブレーキ、台車はモハが鉄道省制式の釣り合い梁式TR14A・サハが同TR11Aと、昭和初期に新製された戦前型旧型国電と同一水準の機器を搭載するという、在籍する車両の機器統一を最重視した当時の西武の流儀は本形式においても貫かれている。
仕様はサハ1551 - 1562に概ね準じているが、同10両は当初より501系(2代)との併結を前提に新製されたことから、貫通幌の仕様や補機類を搭載しない純然たる付随車であったことが異なっていた。その他、扉窓がHゴム固定の鋼製扉に戻ったほか、側面サッシが無塗装化され、車内送風機の扇風機化に伴ってベンチレーターは通常形状のグローブ型に統一され、側面戸閉表示灯が横長形状のものとされた点が主な相違点である。

501系521 - 529編成に2両ずつ組み込まれて運用されたサハ1551形1563 - 1572であるが、2M4T編成の走行性能的な問題から1967年(昭和42年)までに全車501系編成から外され、半数を電装・中間電動車化の上で551系551 - 559編成に順次組み込まれた。
6連化後の551系

なお、同編成替えに際してモハ579のみ主電動機の入手遅れからサハ代用として運用せざるを得なかったため、1968年(昭和43年)12月にモハ579-サハ1579を組み込む559編成のクモハ559・560の主電動機と台車をMT30およびTR22(DT11)に換装して対応した。501系で消滅した2M4T編成が図らずも本系列で復活した形となったが、翌1969年(昭和44年)9月にはモハ579もMT30主電動機とTR22台車を装備して正式に電動車となり、結果559編成は西武の吊り掛け駆動車のみで編成された6両編成時における最強力編成となった。

各種改造 
1966年(昭和41年)から1968年(昭和43年)にかけて貫通路渡り板を3枚構造化し、併せて運転台スイッチの一部ノーヒューズブレーカー(NFB)化、および中間連結部分を通常のジャンパ線を使用した連結方式に改め、同部分の電気連結器を撤去する改造が施工された。

また1972年(昭和47年)より、車内吹き抜け風対策としてサハ1551形奇数車およびサハ1571形の池袋・本川越寄り車端部に両開き貫通扉が新設され、1970年代半ば頃にはサハのMGを101系および701系の冷房化に伴う発生品(日立製作所製HG-534-Mrb, 出力12kVA)に換装して低圧電源が交流化されたほか、主抵抗器を旧型の6箱仕様のものから新型の2箱仕様のものへの換装が実施された。

その他、車内送風機の扇風機化、暖房機のシーズ線化に伴う車内座席下蹴込み板のステンレス化、先頭車前面窓内側に行先表示幕の新設、ATSの整備および列車無線の搭載、前照灯のシールドビーム2灯化等が順次施工されている。

空気ばね台車への換装 
1971年(昭和46年)より比較的経年の低い吊り掛け駆動車各形式の電動車を対象に、台車を住友金属工業製ペデスタル式空気ばね台車FS40への換装が実施された。
モハ571形・サハ1571形の独立系列化 
前述411系(2代)が701系列の冷房化および電磁直通ブレーキ(HSC)化に従って、その増結用車として順次新性能化改造を施工されたことに伴い、旧性能車の2両編成が不足をきたす事態となった。
これら改造に伴ってモハ571形は車番はそのままにクモハ571形と改称し、サハ1571形はクハ1571形1572 - 1580(偶)へ改称・改番され、新たに571系と新規系列に区分されて551系より独立した。

淘汰開始および短編成化 
4両固定編成という特性上、比較的晩年まで本線系統で多く運用された551系であったが、非冷房の旧性能車であることがネックとなり、1984年(昭和59年)に初の廃車が発生した。
4両編成のまま残存した551・553編成はいずれも新宿線系統に配属され、拝島線における区間運用や西武園線等の支線区で運用されたが、1985年(昭和60年)3月に553編成が、同年10月には551編成が相次いで廃車となり、551系の4両編成は消滅した。

一方、571系は前述の通り旧性能車編成の増結目的で誕生したものの、1980年代以降の旧性能車大量淘汰によって旧性能車の本線系統における運用そのものが激減したことから、後年は狭山線・西武園線等支線区における運用が主となったのち、前述556 - 558編成と前後して多摩川線へ転属した。
しかし、当時は地方私鉄においても冷房車やカルダン駆動の新性能車が望まれつつあった時代であり、両形式とも非冷房の吊り掛け駆動車であったことが、中古車両を地方私鉄へ売り込むことに長けた西武としては譲渡数が比較的少数に留まったことに直結したものと考えられている。
なお、同2両が西武在籍当時に編成を組んだ経歴はなく、クモハ561は561編成(4両編成)として、クハ1658は451系クモハ457の相方として別々に運用されていたものである。譲渡に際しては塗装変更のほか、台車を京王帝都電鉄デハ1900形の廃車発生品である日立製作所製上天秤式ウィングばね台車KBD-107に換装している。
譲渡に際しては塗装変更のほか、前照灯を三岐鉄道標準仕様のものに改造した程度であったが、三岐側に到着して間もなく台車をFS40からクモハがTR14Aに、クハが小田急2400形電車の廃車発生品である住友金属工業製アルストム式軸箱支持方式のコイルばね台車FS30にそれぞれ換装されて竣功した。その後数回台車交換が実施され、最終的にはクモハが京王デハ1900形発生品のKBD-107、クハが西武701系列の電動車の廃車発生品である住友金属工業製FS342をそれぞれ装備した。

晩年は三岐線に在籍する唯一の吊り掛け駆動の旅客用車両という希少性から、各種イベント等にも用いられたが、後継となる751系(元新101系)の導入に伴い2009年(平成21年)2月をもって運用を離脱し、廃車となった。
その走力は高く評価されていたが故障しやすい体質のため離脱を繰り返し、オフシーズンには年俸の半額近い費用で個人トレーナーと契約して食生活も変えた。スイッチヒッターとしての練習は負担が大きく左打ちに絞るなど試行錯誤を繰り返す一方、高田繁二軍監督・緒方耕一守備走塁コーチなどの下で走塁技術の修練にも励んだ。
レギュラーシーズンで見せた足を十分に生かすことができなかったものの、打撃では第3戦に放った本塁打を含むチーム最多の4打点を記録し、自身初の日本シリーズ優秀選手賞を受賞した。

、2番・センターで2度目の開幕スタメンを迎えるが、開幕当初はあまり振るわず、鈴木と同じようなタイプの松本哲也の台頭に伴ってスタメンで出ることがなくなり、守備代走要員としての起用が増加した。
、打撃面では成績は残せず、専ら代走・守備固めでの起用となるが、チーム内では盗塁王を獲得した藤村大介の28盗塁に次ぐ18盗塁(リーグでは4位)を記録し、前年の走塁面の不調を感じさせない活躍を見せた。
このYouTubeチャンネルをはじめとして、農業や食育の知識、トレーニング、野球技術のオンライン指導できる場の構築を模索している。

2022年10月13日、2023年シーズンから読売ジャイアンツの一軍外野守備兼走塁コーチに就任することが発表された。
台車数が減ることで、総重量が台車分減少しているにもかかわらず、1軸当たりの軸重が上がることで軸受の摩擦が下がるため走行抵抗が小さくなる。

短所 
 個々の車両を必要に応じて増解結することが困難で、編成の自由度が下がり、修理工場に入れる際にも編成全部を一度に入れねばならず長い工場が必要になる他、脱線事故の際に復旧作業に手間がかかる。
 動力分散型車両では、同一両数では車軸数が少ない分、可能な最大の編成出力が制限される(ただし、気動車の全軸駆動はほぼなく、電車も全M車編成は少数なので、実際は台車数が少なくなることで駆動輪まで足りなくなることはあまりない)。
 重量を負担する台車と車軸が少なくなるため、台車と車軸と軌道に活荷重が集中し、台車が減って軽量化した分を差し引いても1軸当たりの軸重は上昇するので、軸重を同じにするなら車体自体の重量もボギー式車両より小さくしなければならない。
(ただし、付随車や動力車でも分散式の場合は集中式の機関車に比べ圧倒的に軸重が低いので、これが問題になるのは元々分散式の車両しか走らないような鉄道の場合である。)
 ホームドアを設置する場合、前述のように台車間隔が同じでも連接車は一両当たりの長さが通常ボギー車と異なるので、小田急電鉄のように両方を運用する場合は車両とホームのドア位置を合わせにくくなる。

結局「連接台車」を用いることで、必然的に乗り心地の悪い部分をカットしてレールに沿うように列車自体が小型になるため軽量化されたわけで、いきなり通常のボギー車の台車を外して連結部分に連接台車を取り付けても軽量化編成として運行できるわけではない。
無論、台車数が大幅に減少するため、前述の連接台車の短所で挙げられた問題はさらに激しくなり、さらに車体連結部分の真下に台車がないことから、連接台車の長所のうち軸重向上による走行抵抗以外はなくなるため。極めて軽量かつ短い車体の車両向けであり、世界的にもこのタイプの車両は元々は連接台車を使っていたような車両のうち、路面電車のようにあまり高速で走らない1車体当たりが長さ12m未満の車両を置き換えるような形で広まっている。

採用例 
曲線通過時に外側へ車体のはみ出しが少ないため、過去に急曲線が多い路面電車、欧州の地下鉄車両などで採用が多かった。
また、連接台車を1軸にして連結部分に設置し超低床式にする構造の車両もあり、この方式で1992年に試作され、1994年から量産されたオーストリアのUFL(英語版)は床面高さが18cmを実現したほか、2006年から2013年にかけてフランスやイタリアなどで営業運転を始めたゴムタイヤトラムのトランスロールは25cmほどである。

北アメリカ 
アメリカ合衆国では、1934年に登場したディーゼルエンジン駆動のパイオニア・ゼファーを筆頭に、ユニオン・パシフィック鉄道M-10000形など、いくつかの高速気動車編成が連接台車を採用した。
客車でも、サザンパシフィック鉄道がサンフランシスコ・ロサンゼルス間の特急「コースト・デイライト」に使用した客車は連接構造だが、通常の座席車が2両ずつの連接車が3ユニット、食堂車関係が3両連接車1ユニット編成に組み込まれ、一部の座席車や荷物車には通常のボギー車が含まれていた。

前述の「パイオニア・ゼファー」の流れを汲む「」の客車も連接台車を採用していたが、機関車故障時の対応を容易にするために連接構造は客車部分にとどまり、編成を組む動力車(機関車)は通常のボギー台車構造とされた。この「ネブラスカ・ゼファー」の客車はE5形ディーゼル機関車を牽引機として編成を組みにおいて動態保存されており、博物館内での運転はもとより、本線上でのイベント運行に用いられることもある。

最大で12連接編成まで現れたアメリカの連接車であったが、編成中1両の故障を直すだけでも編成全体の工場入場が必要なこと、利用状況に応じた車両数の増減ができないこと、終着駅で編成全体の方向転換が必要となることなどの欠点から、1940年代には下火となった。

それからおよそ半世紀が過ぎたのち、現代アメリカ鉄道の象徴といえるコンテナ輸送用貨車のダブルスタックトレインなどで連接構造が多用されるようになった。
1941年には通常の電車規模(16m級車体2両、1944年からは中間付随車つきで合計全長が45mに拡大)の西鉄500形電車 (鉄道)で採用され、それ以外には1950年代中頃まで、鉄道法で営業する路線でも江ノ島電鉄300形のように路面電車規模の車両に使用されていた。

1957年に小田急電鉄で特急型であるロマンスカー3000形 (SE)に連接台車を使用し、翌年には近畿日本鉄道でも特急型のビスタカー10000系の付随車ユニットにこれを採用するなど、普通サイズの電車にも使用されるようになったが、その後も路面電車系の軽量な車両に使用される方が多く、この2系列を除くと普通電車サイズの車両は前述の西鉄500形電車と、規模がだいぶ小さくなるが一応急行車だった福井鉄道200形電車(2車体3台車)程度で、大型の電車の連接車は私鉄では広まっていない。

逆に路面電車クラスの小型車両では、1950~60年代ごろから一部の私鉄で、軌道線やそれに準じた路線の車両をこれに統一しようとしていた例があり、前述の江ノ島電鉄の他、名古屋鉄道(名鉄豊川線除く)、西日本鉄道(軌道線)、札幌市電、広島電鉄などで新造車を連接車のみにしていた時期がある。

近年においては上記私鉄のうち、優等列車向けの車両では近鉄ビスタカーの場合は3代目に当たる30000系からは通常のボギー電車になっているが、小田急ロマンスカーの場合は以後も10000形「HiSE」まで連接車の増備が続いた。1991年に登場した20000形「RSE」ではJR東海371系電車と同じ通常ボギー車タイプになり、その後の30000形「EXE」においてもボギー車で製造されたが、2005年製造の50000形「VSE」では再度連接車が使われるなど、連接車と通常ボギー車が混在している。
その後、JR東日本は2002年にも通勤形電車のE993系「ACトレイン」に、車輪に電動機を直結したDDM方式と併せて連接構造を採用した。2007年には、この「ACトレイン」の成果を受けてE331系を登場させ、京葉線で営業運転を兼ねた試験まで行われたが、量産には至らず2014年に廃車された。
2004年にはリーグ、スーパーカップ連覇のほかクラブ2度目となるUEFAチャンピオンズリーグ優勝を果たし、チャンピオンズリーグに全試合フル出場したカルヴァーリョもUEFA最優秀DF賞、UEFAチーム・オブ・ザ・イヤーを獲得した。
そうした活躍で注目を集めたカルヴァーリョに対して、2004年夏の移籍市場でインテルやFCバルセロナ、レアル・マドリード、マンチェスター・ユナイテッドなどが獲得のための調査を行い、レアル・マドリードは移籍金700万ポンドを提示した。
チームを離れている間、テリーとアレックスがファーストチョイスとなり、さらにポルトガル代表監督であるカルロス・ケイロスが、カルヴァーリョが南アフリカW杯のメンバーに入れない可能性も示唆した。その怪我によってリーグ戦やFAカップ決勝に出場することが出来なかったカルヴァーリョは、チェルシーからの退団、そしてモウリーニョが新たに監督として就任したレアル・マドリードへの移籍願望を語った。
しかし、シーズン中盤にペペが怪我で長期離脱しラモスも長期出場停止処分を受けてしまい、CBの層が一気に薄くなってしまうという事態に陥った事で、再びカルヴァーリョは出場機会を得て、そこで以前のような輝きを見せチームの窮地を救った。
ファウルまがいの激しいプレーも厭わず、チェルシー時代に「自分の身体はプレミアリーグの一般的なセンターバックに比べて決して強くはない。しかし、激しいプレーやタックルが好きで、芝の上を滑ることが好きだ」と語っている。チェルシー移籍初年度、タフでフィジカルの強いイングランドの選手に対抗するため2005年5月からジムに通い身体を作った。

人物 
同郷でありFCポルト時代の恩師であるジョゼ・モウリーニョを最高の監督と語っており、ポルト、チェルシー、レアル・マドリードと異なる3つのクラブでモウリーニョの下でプレーした。
町内には新宮港の代港として発展した三輪崎港があり、かつては大阪とここをむすぶ航路も運航されたが、新宮鉄道(現在の紀勢本線)の三輪崎駅から勝浦駅(現在の紀伊勝浦駅)までが開通すると大阪からの航路は勝浦までとなって衰退を見た。
日本国有鉄道
 紀勢西線(現・紀勢本線)
 三輪崎駅 - 紀伊佐野駅

道路 
 二級国道170号和歌山松阪線(現在の国道42号)

関連項目 
 和歌山県の廃止市町村一覧

東牟婁郡
新宮市域の廃止市町村
1933年廃止の日本の市町村
1889年設置の日本の市町村
全日本情報学習振興協会主催
 パソコン技能検定II種試験2級以上
 パソコン技能検定ビジネス実務試験実践以上
 パソコン検定 文書・表計算試験2級以上
 オデッセイコミュニケーション主催
 Microsoft Office Specialist(一般)以上(Microsoft Office 2000以降のWord・Excel両取得)
上記1、2の条件を満たしていることが同検定の受験資格であるが、パソコン指導歴について、各級以下の条件を満たしている場合は2の条件に替えることができ、受験を許可される(1は必須)。

1級 
 パソコン指導実務経験3年以上
 指導実務時間が、年間100時間以上、合計300時間以上の者

2級 
 パソコン指導実務経験1年以上
 指導実務時間が、合計100時間以上の者
以上の条件を満たす指導経験者は、指導経歴証明書を受験申込時に持参する必要がある。
『パソコンインストラクター資格認定試験 過去問題CD』(情報学習新聞社)

関連項目 
 全日本情報学習振興協会
 パソコン技能検定ビジネス実務試験(実践合格で受験資格を得る)
 パソコン技能検定II種試験(2級合格で受験資格を得る)
 パソコン検定 文書・表計算試験 (2級合格で受験資格を得る)

外部リンク 
財団法人 全日本情報学習振興協会
情報学習新聞社(参考書販売)

全日本情報学習振興協会の検定試験
パーソナルコンピュータ
文書処理検定
「防災基本計画」の作成及びその実施の推進
内閣総理大臣・防災担当大臣の諮問に応じての防災に関する重要事項の審議(防災の基本方針・防災に関する施策の総合調整・災害緊急事態の布告等)
防災に関する重要事項に関し、内閣総理大臣及び防災担当大臣への意見の具申
なお、以前は中央防災会議(及び都道府県防災会議)のつかさどる事務とされていた「非常災害の際の緊急措置に関する計画の作成及びその実施の推進」は、東日本大震災後の災害対策の見直しによる災害対策基本法の改正(2012年6月)で削除された。代わりに非常災害対策本部及び緊急災害対策本部の所掌事務として、災害応急対策を的確かつ迅速に実施するための方針の作成に関すること及び非常災害に際し必要な緊急措置の実施に関することが追加された。
中央防災会議 
会長 内閣総理大臣 
委員(災害対策基本法第12条)
防災担当大臣
防災担当大臣以外の国務大臣、指定公共機関の代表者及び学識経験のある者のうちから、内閣総理大臣が任命する者
災害対策基本法施行令第3条によれば委員の定数は26人(2015年5月の施行令改正により25人から1人増員)。

ただし、施行令附則により、東京オリンピック競技大会・東京パラリンピック競技大会推進本部が置かれている間については、定数は27人、復興庁が廃止されるまでの間は、定数28人。
幹事会 
 会長 内閣府大臣政務官
 顧問 内閣危機管理監
 副会長 内閣府政策統括官(防災担当)、消防庁次長
 幹事 各府省庁局長クラス

専門調査会 
中央防災会議は、その議決により、専門調査会を置くことができる(災害対策基本法施行令第4条)。
東日本大震災における政府の対応を検証し、同大震災の教訓の総括を行うとともに、首都直下地震や東海・東南海・南海地震(いわゆる「三連動地震」)等の大規模災害や頻発する豪雨災害に備え、防災対策の充実・強化を図るための調査審議を行うもの。
内閣総理大臣からの指示を受け、東海地震について、大規模地震対策特別措置法の成立以来四半世紀が経過している中で、観測体制の高密度化、高精度化や観測データの蓄積、新たな学術的知見等を踏まえて、地震対策の充実強化の検討を行うために設置。
今後の地震対策のあり方に関する専門調査会 
東南海・南海地震等に関する専門調査会 
防災基本計画専門調査会 
東海地震対策専門調査会 
防災に関する人材の育成・活用専門調査会 
防災情報の共有化に関する専門調査会 
民間と市場の力を活かした防災力向上に関する専門調査会 
首都直下地震対策専門調査会 
日本海溝・千島海溝周辺海溝型地震に関する専門調査会 
災害被害を軽減する国民運動の推進に関する専門調査会 
首都直下地震避難対策等専門調査会
大規模水害対策に関する専門調査会 
災害教訓の継承に関する専門調査会 
東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会
「中間とりまとめ」(2011年6月26日)、「報告」(9月28日)によって津波防災のあり方についての基本的な考え方を公表した。
系譜 
 父:蜂須賀忠英
 母:齢昭院 - 小笠原忠脩の娘・小笠原忠真の養女
 正室:清田氏
 長男・蜂須賀正上
 長女:高林院、千代鶴(1665-1678) - 井伊直興婚約者、蜂須賀光隆養女
 次女 - 松平頼貞正室
 側室:某氏
 三女・菊姫:内藤信輝正室
 四女
 五女
 六女
 七女・春姫:南部利幹正室、蜂須賀隆長養女

関連項目 
 赤穂事件 - 吉良上野介の本所への屋敷替えについて「隣家の蜂須賀飛騨守が内匠頭の家来が吉良邸へ斬り込んでくるのを日夜警戒していたが、出費もかかり困り果てて老中に屋敷替えを願い出た」「この風評は『江赤見聞記』巻四にも似たような話が記されている」。
今日の日本ではイヌの心臓の右心房と肺動脈に寄生する犬糸状虫 Dirofilaria immitis (Leidy, 1856) がよく知られ、これこそがフィラリアのように見られているが、他にも人体寄生性で感染後遺症として象皮症を引き起こすバンクロフト糸状虫 Wuchereria bancrofti (Cobbold, 1877) など、多くの脊椎動物に固有の寄生虫が多数知られている。

その名の通り線虫類の典型的な形である細長い糸状の姿をしており、成虫の寄生箇所は種によってリンパ系(リンパ管とリンパ節)、血管系、皮下組織、眼窩、など様々である。卵胎生で、成熟した雌の子宮内にはミクロフィラリア (microfilaria) 又は被鞘幼虫と呼ばれる幼虫が薄い卵膜にくるまれた状態で充満し、これが産出後活発に運動して血管に移動し、さらに毎日種固有の一定の時刻に末梢血管に移動してカ、ブユといった吸血昆虫に摂取される。
リンパ管が破壊されると末梢組織の組織液がリンパ管を経て血管系に回収される循環が阻害されるようになって陰嚢水腫やむくみを来たし、この慢性刺激で象皮症を引き起こすことになる。

アフリカ大陸、アラビア半島南部、インド亜大陸、東南アジアや東アジアの沿岸域、オセアニア、中南米と世界の熱帯、亜熱帯を中心に広く分布し、日本でもかつては九州全域や南西諸島を中心に、北は青森県まで広く患者が見られた。
同じく若者向け番組を放送した高松放送局の『ごじ☆えもん』が2006年3月の改編で終了し、後番組が『ゆうどきネットワーク』と自局の一般情報番組になったため、四国ではこの『あわメロ』がNHK夕方枠における唯一の若者向け番組となる。
金枡晴海著『広島スポーツ100年』 中国新聞社 1979年
 河野徳男著『広島スポーツ史』 財団法人広島県体育協会 1984年5月
 『サッカーマガジン』1966年06月01日号 ベースボール・マガジン社

関連項目 
 工廠 / 海軍工廠
 呉海軍工廠 / 横須賀海軍工廠 / 佐世保海軍工廠 / 舞鶴海軍工廠 / 鈴鹿海軍工廠
 呉鎮守府
 戦前の日本の造船所一覧
 呉基地
 IHI / ジャパン マリンユナイテッド
 ダイクレ
 仁方やすり
 浜崎真二
 重松通雄
 宮地嘉六
 伊藤大輔
 本庄ダム / 戸坂取水場

外部リンク 

 ジャパン マリンユナイテッド株式会社-JMU
 株式会社IHI(石川島播磨重工業)

日本の海軍工廠と造船所
現存しない広島県の軍事施設
かいくんこうしよう
瀬戸内海の歴史
IHIの歴史
三菱重工業の歴史
廃かいくんこうしよう
試験時間 
実技試験 45分
筆記試験 20分

合格点 
70点以上(満点:100点)

試験回数 
1月・3月・5月・7月・9月・11月の年6回

試験範囲

実技試験 
3級 罫線を含む文書作成
1級・2級 図形・罫線を含む文書作成

筆記試験 
マルチメディア社会に対応する技術に関する知識

合格発表 
全日本情報学習振興協会のホームページ又は受験会場で発表

合格証書交付 
受験会場で、受験票と引き換えに交付。
1995年の第3回W杯では、ニュージーランド戦で大敗した戦犯の1人としてマスコミのバッシングを受けたが、その後大学時代から太り気味だった体を見事にシェイプアップし、本来の鋭いキレを取り戻し日本代表へ復帰。
関連項目 
城北中学校・高等学校
早稲田大学ラグビー蹴球部
コベルコ神戸スティーラーズ

外部リンク 
コベルコ神戸スティーラーズ 選手/STAFF
ラガールセブン プロフィール
増保輝則 早稲田大学ラグビー蹴球部

日本のラグビー監督
日本のラグビーユニオン選手
早稲田大学ラグビー蹴球部の選手
ラグビー日本代表選手
7人制ラグビー日本代表選手
ラグビーワールドカップ日本代表選手
ラグビーワールドカップ1991出場選手
ラグビーワールドカップ1995出場選手
ラグビーワールドカップ1999出場選手
コベルコ神戸スティーラーズ及びその前身チームの選手
21世紀日本の実業家
東京都出身の人物
1972年生
存命人物
沿革 
 1979年7月 オーエス出版株式会社創業
 2001年5月 インデックスの出版部門として、株式会社ヌーベルグー設立。英知出版の系列出版社バウハウスから一部出版事業の譲渡を受ける
 2002年10月 ヌーベルグー、株式会社インデックス・マガジンズに社名変更
 2003年7月 オーエス出版、インデックス・マガジンズの子会社になる
 2004年5月 オーエス出版、株式会社インデックス・コミュニケーションズに社名変更
 2005年9月 インデックス・マガジンズとインデックス・コミュニケーションズが合併、株式会社インデックス・コミュニケーションズになる
 2009年8月 株式譲渡によりグループを離脱し、後に株式会社ジャック・メディアに社名変更。
神座は「神の宿るところ」「招魂・鎮魂を行う場所」を意味し、神座に神々を降ろし、巫・巫女が人々の穢れを祓ったり、神懸かりして人々と交流したりするなど神人一体の宴の場であり、そこでの歌舞が神楽と呼ばれるようになったとされる。
この神事(佐陀神能)は取り替えた御座を清めるための採物舞と、日本神話や神社縁起などを劇化した神能から成り、この出雲流神楽の流れを汲んで演劇性・娯楽性を高め、独自の変化を遂げた神楽が中国地方を中心として全国へ広がっている。
特徴 
単体で「TRONコード」という文字コードがあるわけではなく、TAD(TRON Application Databus)という、TRONの実身/仮身モデルをサポートするデータフォーマットの一部である。GTプロジェクトのように、TRONプロジェクトで独自に文字の蒐集をおこない文字集合も作成しているが、TRONコードは基本的に、既存の文字集合をそのまま取り込むフレームワークとして設計されている。

特に漢字について、UnicodeのCJK統合漢字のHan unification(w:Han unification)のように統合を行ったりせず、JISの各漢字の他GB 2312やKS X 1001やCNS 11643を、そのまま空間として割り当てていることが特徴である。
その後、TRON文字収録センタが発足し、トンパ文字やアーヴ文字等の文字種までが収められるまでになったが、一方でGT書体との絡み及びライセンスの問題が表面化し、今昔文字鏡がTRONコードから削除される事態を招いた(第11 - 第15面までの5面が欠番として空けられているのはこの影響である)。パーソナルメディアは超漢字3において、文字鏡研究会により今昔文字鏡フォントの使用許諾契約書が改訂され今昔文字鏡文字の文字コード変換が制限され、またエーアイ・ネットから今昔文字鏡フォントの配布ライセンスが得られず独自の互換変換表の作成も承諾されなかったとしている。
技を仕掛ける側にもリスクを伴い、着地をする際に両膝がマットに打ちつけられることや、不安定なロープを踏み台にしてバック宙を決める動作が人間の膝関節が本来持っている動きと反してしまうことなどから、膝の半月板を損傷しやすいという問題点がある。

初代タイガーマスクは膝を痛めるのを嫌い、バック転しながら繰り出す縦回転式は新日本離脱直前の数試合で使用した以外はほとんど使わず、あえて旋回式にしたと話している。

ムーンサルトプレスをプロレス界に広めた使い手として知られる武藤敬司はフロリダ修行時代「この技だけで食っていた」と述懐しているが、グレート・ムタのギミックで参戦していたWCW時代に多用したため、武藤の膝は変形して満足に歩けないまでに傷んでしまった。ただし、武藤自身は1990年代後半のプロレス誌のインタビューにおいて「膝が悪くなったのはムーンサルトのせいだとよく言われるが、実際はベイダー等の超重量級のレスラーをスープレックスで投げていたせい」という旨の発言をしている。
数年後に武藤敬司が縦回転式を使用するようになっても、プロレスマスコミの多くはラウンディングボディプレスとして呼び続けるが、ここでも週刊ゴングだけは頑なにムーンサルトプレスという名前で使い続けた。決め手は同じく記者の小林が名付けた「月面水爆」という和名のインパクトでスポーツ紙などが使い始め、最終的にムーンサルトプレスという名前が浸透していったという。
しかし古館は、初代タイガーマスクの全く別の技でもムーンライトコースターの技名を使ってしまっており、武藤が使用するまで縦回転式の正式な名称はなかったといえる。

後に古舘の後釜である実況アナウンサーの辻よしなりが武藤の縦回転式のみを「ラウンディングボディプレス」と呼称したため、武藤本人でさえも名称がいまいち定かではなくなっている。
その後、ハヤブサがひねりを加えずに離陸し、90度後方回転してから180度ひねりと360度前方回転を同時に行う(途中からひねりが入るため、体の向きを基準とする前後の回転方向が入れ替わる)という難易度の高いフェニックス・スプラッシュを完成させている。
カンクーン・トルネード 
ムーンサルト・プレスのようにコーナーポスト上段から後方1回宙返り2回捻りの要領で体固めに移行する、技の手順はムーンサルトと同じだが伸身で1回宙返りを行いながら2回捻ることから、脚力と腕力に勢いが必要であり、難易度が高い、主な使い手にはウルティモ・ドラゴン、初代えべっさん(現:菊タロー、開運トルネードの名称で使用)やハヤブサなど空中殺法が得意な選手が使用することが多い。
鉄道とバスの一環輸送 
本路線は鉄道会社直営のバス事業者という特徴を生かし、国鉄時代から全国版の時刻表の日高本線のページにも並行するバス便の時刻を併載したほか、分割民営化後に日高本線の運行組織として日高線運輸営業所が開設されると、様似自動車営業所を日高線運輸営業所の直轄組織とすることで、鉄道とバスの一貫輸送をより強化する方策を採っていた。
外部リンク 
 JHB:ジェイ・アール北海道バス

北海道のバス路線
日本国有鉄道の自動車路線
ジェイ・アール北海道バス
新ひだか町の交通
浦河町の交通
様似町の交通
えりも町の交通
広尾町の交通
1995年6月19日のダイヤ改正を前に同年5月1日から7201Fと7202Fが運用を開始し、続いて同年12月22日から7203Fが運用を開始した。

車体・機器 

アルミニウム合金製の大型押し出し型材で製造された車体の外観は7000系を改良したもので、正面デザインは丸みを帯びたものとなって、後に製造された9000系や10000系、京津線用の800系にも受け継がれている。
なお、当系列より「発車時の戸閉予告ブザー」音が変更され、これは京阪線系統の当系列以降の新造車および更新車、更には中之島線開業後の京阪特急専用車にも採用されている。

2005年の車両点検の際には、日焼けなどにより、座席の汚れが非常に目立っていたため、座席が10000系で使用されている青色の生地へ交換されたほか、地図式LED停車駅案内表示は中之島線開通への対応のため同系全車一般的な3色LED表示器に変更されている。
製造 

7201Fと7202Fは4M4Tの8両編成、7203Fは3M4Tの7両編成で製造されたが、8両編成は中間の3両を抜いて5両編成でも運用できるように各種機器が配置されており、5両編成で運用に入った実績もある(後述)。
また2016年から2017年にかけて、8000系がプレミアムカー改造のため7両編成で運用されていた時期には、8000系の運用の状況によっては代走で特急運用に入ることがあった。

その他 
 京阪の新系列車両は兵庫県神戸市兵庫区の川崎重工業兵庫工場で製造されるが、完成した7201Fと7202Fの輸送は、阪神・淡路大震災発生と重なり、最初の4両が寝屋川工場に搬入された時点で神戸からの陸上ルートが寸断された影響で、残りの12両は川崎重工業兵庫工場南端の兵庫運河に面した桟橋から艀に載せられ、泉大津港まで海上輸送された。
中央の太陽はチベットの民の自由・幸福・繁栄を象徴し、太陽から放たれている赤い6本の光線は、チベット民族の起源となった6つの氏族を、赤い光線と空を表す青とが交互になっているのは、チベットが2つの守護神によって護られていることを表す。

スノーライオンは互いの手で2つの宝石を支えあっており、上側の3色で燃えているように見える宝石はブッダ・ダルマ・サンガ、すなわち仏法僧を表し、下側の円形で2色の宝石は十善業法・十六浄人法による自律を表している。
1959年(昭和34年)登場の2000系(2200系からの編入車3両を含む全103両)の車体や台車と一部の機器を流用して自社寝屋川車両工場で製造された0番台103両と、車体等も含め全て新規で川崎重工兵庫工場にて製造された30番台28両の合計131両が製造された。
投入の経緯・概要

0番台(2000系改造車)

1959年(昭和34年)に登場し、「スーパーカー」の愛称で親しまれた2000系は、冷房化や架線電圧の600Vから1500Vへの昇圧への対応が困難であり、103両もある2000系を新製車で置き換えるのも難しかった。

1983年(昭和58年)の昇圧に向けて、当時の在籍車両の中でも車齢が比較的若い2000系は、2200系等と異なり、車籍を継がず書類上は新造車両(代替新造)の位置付けになる「車体流用」という形で自社工場(寝屋川車両工場)にて昇圧対応を行うことになった。

最長で車齢約20年(当時)となる2000系を代替するにあたって、1978年から順次、2000系の車体・台車・一部の機器を流用しながら、複電圧仕様の回生ブレーキ付き制御装置への換装、冷房化などの改造を施し、事実上の2000系更新車(2000系改造車)である、2600系0番台として落成した。

なお、車内に取り付けられた製造会社の銘板は、流用元の2000系の車体を製造したメーカー名ではなく、「京阪電鉄 寝屋川工場」と記されたものである。
車体の流用元の2000系の形態を引き継ぎながら、2000系からの改造時に、電圧指令式前面行先表示器の取り付け、スカートの取り付け、前照灯のシールドビーム化も施されている。

2600形・2800形のうち、2000系2001 - 2024の車体流用車の24両は、他の車両に比べて側窓の幅が100mm広い900mmとなっており、窓配置が異なっている。改造時期の違いで正面の車掌台側の窓が二段窓の車両と一枚の固定窓の車両があり、1980年11月以降に竣工した車両は、車掌台側の前面窓が一枚固定窓となっている。
当初は種別・行先表示などが同系列と同じシーケンス式の仕様のもので、前面扉の窓下の行先表示器がなく、車両番号が前面運転台側に取り付けられたが異色の存在であった。1988年(昭和63年)9月に2200系の車体更新に併せて、2829には前面扉の外開化、前面扉の窓下に行先表示器の取り付け、2629は運転台を完全撤去して2700形化した(車両番号はそのまま)。
鴨東線開業前に出町柳駅から叡山電鉄線への直通運転が検討されていた時期もあったことから叡電の輸送需要に合わせて最短2両編成での運用も可能な仕様になっているが、直通運転構想は実現しておらず、その仕様は活かされていない。
1980年代後半頃から2003年9月のダイヤ改正までは編成を分割して0番台と組み、5両編成や6両編成で運転されていた編成もあったが、以後は登場当時と同様に30番台のみで7両編成4本を組む。

中間制御車の中間車化改造 
編成中間に入っている運転台付の車両について、2007年以降、前面スカート・乗務員用ステップ・乗務員室扉握り棒の撤去などが施工されている。
2016年度から2020年度までは、京橋駅のホームドア設置に伴い、乗降位置が異なる5000系の置き換えが優先され、本形式の廃車はなく、2021年(令和3年)4月時点で、2000系からの車体流用車である0番台は7両編成3本が在籍した。そのうち2624と2818は2000系1次車の車体を流用した車両で(流用元の車体は2007および2006)、車体塗装の変更、前照灯のLED化等を経ながら2019年には車体の製造から60年を迎えた。
また、このダイヤ改正で、平日朝ラッシュ時に交野線・私市駅発本線淀屋橋駅行き直通列車のK特急「おりひめ」が、同夕ラッシュ時には天満橋駅発私市行きの準急「ひこぼし」が設定され、イベント時などを除き前者には本系列5両編成が、後者には1900系または本系列の5両編成が充当となっていた。
また中国地方最高峰の大山やその外輪山の蒜山、および三瓶山は中国山地より北に外れて出来た独立峰の火山であり、これらは他の中国山地の山々とは生成過程が大きく異なる山であるが、国土地理院では中国山地中部と分類している。
この川砂さらいは河口付近の砂浜形成の原因となったとも言われ、斐伊川の河口が出雲大社付近から宍道湖へ移動したこと、日野川河口付近から弓ヶ浜が伸びていることなどの原因の一つに、製鉄のための川砂さらいがあったとする見解もある。
これにより、従前、中国山地の住民は、陰陽連絡路(一般道や鉄道)から山陽の主要都市に出てから大阪または九州方面へ向かっていたのが、直接、大阪や九州へ行くことが可能となり、従来の陰陽連絡路、特に鉄道のシェアを奪った。
車体

初期車 
前述のように電動車(モハ)が17 m級車体、中間付随車(サハ)が20 m級車体と車体長こそ異なっているものの、いずれも屋根板および内装部分が木造とされた片側3扉構造の半鋼製車体である。モハはモハ311形と、サハはクハ1411形とそれぞれ外観上の類似点を多く有するが、窓上下の補強帯(ウィンドウシル・ヘッダー)が内部に埋め込まれてノーシル・ノーヘッダー構造となったことが主な相違点である。
すなわち、前面を縦横中央部で折り曲げて後退角を設け、左右2枚の前面窓と中央上部に埋め込み式前照灯を備えるもので、各社に多数存在した湘南型の亜流デザインを採用した車両の中でも、本系列のそれは比較的オリジナルに忠実な設計とされている。ただし、標識灯が露出型の引っ掛け式とされた点や、オリジナルデザインでは前面向かって左側窓上に存在する運行番号表示窓に相当する設備がない点が異なる印象を与えていた。
これは当時西武が保有した主電動機では最も高出力のものであり、本系列の新製に際しては自社ストック品のほか、モハ311形に搭載されていたものを転用するなどして所要数を確保している。

制御器はこちらも国鉄制式の電空カム軸式CS5を搭載し、界磁接触器CS9との組み合わせで弱め界磁制御を行う。弱め界磁制御を取り入れたのは西武では本系列が初のことであり、MT30主電動機の高出力と相まって、最晩年まで本系列が後継のカルダン駆動車各系列に伍して第一線で運用され続けた要因ともなった。

制動装置はA弁を使用したAMA/ATA自動空気ブレーキで、車体側に1両あたり1基搭載されたブレーキシリンダーを介して前後台車の計4軸の制動を動作させる、古典的なブレーキワークが採用された。
導入後の変遷

20 m車へ統一、形式再編 
前述のように501 - 519編成はモハが17 m級車体であったことから、これを521編成以降と同様20 m級車体のモハを新製して置き換えることとなり、1958年(昭和33年)8月よりモハ501 - 520(2代)が順次新製されて編成替えが行われた。

代替新製された20両の電動車は後期車であるモハ521 - 530とほぼ同一仕様とされたが、屋根がビニール張りから塗装仕上げに変更されて外観に差異が生じたほか、主要機器を初代から流用した関係で一部の車両は台車が異なる。

また、これら代替新製された電動車に組み込まれることとなったサハ1501 - 1520は半鋼製車であり、床面高さが全鋼製車と異なっていたことから、編成替えに際して連結面貫通路の広幅化のほか、貫通路高さの調整を施工している。
こうして本系列は20 m車で統一されたが、初期車と後期車では車体断面形状や床面高さ・側面窓形状等に差異を有することから、混結編成の501 - 520編成と後期車のみで編成された521 - 530編成を比較すると、編成美という観点では前者は一段見劣りするものであった。
空気ばね台車の採用 
西武では1959年(昭和34年)2月より、401系(初代)モハ401・402においてTR25台車の枕ばねを空気ばねに改造した試作台車の実用試験を実施し、その実績を反映する形で本系列のモハが装備するTR25・25A台車の空気ばね化改造が1961年(昭和36年)から開始された。
なお、この台車改造に際してはモハの一部で台車の振り替えが実施され、さらに予備品のDT13に同様の改造を施工して装備したものや、401系(初代)の廃車に伴って発生した台車を流用したものもあり、最終的に各車の装備する台車は以下の通りとなった。

 台車一覧

これら台車改造は乗り心地の大幅な改善に寄与し、401系(初代)を例外とすれば、1967年(昭和42年)から新製された801系の登場まで唯一の空気ばね台車を装備した車両であった。また、空気ばね台車を装備した車両は側面中央部の戸閉表示灯直下に空気ばね故障知らせ灯が追加され、外観上の特徴となっていた。

伝説の2M4T編成 
1960年代は高度経済成長に伴うラッシュ時の爆発的な利用客増加対策に鉄道会社各社は追われていたが、西武もまたその例外ではなかった。前述のように本系列が他系列と比較して高速性能に余裕を有していたことに着目した西武は、性能的余裕を活用する形で本系列に新たにサハ2両を組み込み、より安価に輸送力増強を図ることを計画した。こうして1962年(昭和37年)に新製されたのがサハ1551形1563 - 1572であり、これらを521 - 530編成に各2両ずつ組み込んで、後の趣味誌等において「伝説」と称された2M4T編成が5編成誕生した。
屋根部を中心に木部の修繕
 屋根部ビニールの撤去・塗装仕上げ化
 雨樋の鋼製化
 側窓のアルミサッシ化(側窓枠下段のみ)
 車内座席下蹴込み板のステンレス化
 サハ1501形偶数車の飯能・西武新宿寄り車端部に両開き貫通扉を新設

その他、車内送風機の扇風機化、先頭車前面窓内側に行先表示幕の新設、ATSの整備および列車無線の搭載等が実施されたが、前照灯のシールドビーム化は本系列に対しては施工されなかった。
しかし、車齢が35年を経過した1980年代後半以降は譲渡先でも代替廃車が相次ぎ、2010年(平成22年)9月時点で現存する車両は大井川鉄道(現・大井川鐵道)へ譲渡され、客車化改造を施工された初期車グループのサハ2両のみであり、先頭車および後期車グループのサハについては既に全車廃車解体されて現存するものはない。

なお、本系列の解体発生品である空気ばね台車およびMT30主電動機は、本系列のTR22台車を装備した車両の譲渡に際して振り替えに用いられたほか、451系の上信電鉄向け譲渡車両にも転用された。
509・511編成は偶数サハを、523編成は奇数サハをそれぞれ編成より外し、515編成は西武在籍当時に編成を組んだサハ2両が後述のように他社へ譲渡されたため527編成からサハ1527を組み込む形で、3両編成化された上で譲渡されている。
外部リンク 
 映画翻訳家協会のページ
 映画字幕は日本語が勝負!戸田奈津子、菊地浩司ら映画翻訳家協会主催のシンポジウム開催
 戸田奈津子ら字幕翻訳者18人が選ぶ外国映画ベストテン
 映画字幕70周年記念イヴェント 映画字幕の70年

ほんやくかきようかい
日本語訳
日本の職能団体
漢文 
中国をはじめ、日本、朝鮮、ベトナム、台湾といった東アジア(漢字文化圏)においては、紀元前後から近世に至るまで、古代中国の漢文(現代中国語では文言文という)が、リングワ・フランカおよび外交用語としての役割を果してきた。
中国国内でも、中国語の方言の差異は著しく、発音のみならず文法まで異なる場合もあり、実質上は別言語であり相互理解不能なほどであるが、文語であれば相互理解が可能であった(共通口語としては官話が用いられている)。

第二次世界大戦終結後の北朝鮮やベトナムでは漢字の使用を廃止したり、近代までは共有されていた古典漢文の教養が失われたりしたことによって、現在では通商語としての地位は著しく低下した。

ギリシア語 
航海技術に優れた古代ギリシア人は地中海一帯に植民市を形成し、また通商に携わったことからギリシア語は地中海地域で広く用いられた。
ギリシア語の用いられた地域の多くは古代ローマに併呑されるが、ローマ文明は学術の面でギリシア文化を範としたことから、ギリシア語はローマでも教養人の必須科目であり、ローマ領域の東部では依然ギリシア語が用いられ続けた。
ラテン語 
古代ローマの公用語であったラテン語は、西ローマ帝国滅亡後、民衆の言語としてはロマンス諸語に変容したが、西欧・中欧においてはカトリック教会の公用語および学術・外交用語として用いられ続けた。むしろ西ローマ帝国滅亡後は知識人の必須教養としてのギリシア語の地位が失われたために、それに代わってラテン語は公文書の記述言語として用いられ、西欧における知識人の必須教養としての地位を得たと言ってよい。
現代ではラテン語はリングワ・フランカと言うほど話されているとは言いがたいが、それでも欧米人の間での教養として、学名や解剖学など学術用語、成句や一般の語彙にその名残りを見ることができる。

フランス語 
ラテン語に代わって、およそ17世紀頃から20世紀に英語にその地位を取って代わられるまで、ヨーロッパでリングワ・フランカおよび外交語としての地位にあったのがフランス語であった。これは英国においてはノルマン・コンクエストにより支配者階級がフランス語の話者であった事、イタリアやドイツは国内統一、ひいては言語の統一がフランスよりも遅れていたため、フランス語の地位が高まったためである。
国際連合では6つの国連公用語のひとつであるが、歴代の国連事務総長はいずれも英語と並びフランス語も堪能な人物であり、この2言語が使えることは国連事務総長に選ばれるための事実上の必要条件といわれる。フランスはフランス語を国際語として使用することを推進しており、フランス語をリングワ・フランカとする諸国の機構であるフランコフォニー国際機関も活動している。
第二次世界大戦後、イギリスは植民地の独立などによって国際外交的な影響力を失っていくが、言い換えれば英語を公用語ないしそれに準ずる言語としている独立国家が増加した事を意味する。例えばイギリスの旧植民地で最大の人口を持つインドにおいては、多民族・多言語国家であるがゆえに、英語が共通語としての地位を得た(インドはヒンディー語を公用語としているが、ヒンディー語を母語とする者とそうでない者の差別につながるため、どの民族の母語でもない英語の地位が高まっている)。
日本語 
日本語は、19世紀末から20世紀前半に日本の統治下に置かれた東アジアおよび南太平洋島嶼の広範な地域における共通語として広まった。特に意思疎通の手段を持たないが故に対立関係にあった台湾の少数民族間の共通言語として有効に機能し、日本の統治下から離れた後も長く使用されたといわれる。

マレー語・インドネシア語 
マレー語は、インドネシア・スマトラ島東部の方言がシュリーヴィジャヤ王国の繁栄と共にマレー半島にまで広まり、マレー商人の活躍に伴って15世紀ころからインドネシア各地、インドシナ半島海岸地方で用いられるようになり、東南アジアにおける共通語として発達した言語である。例えば東南アジアの最東に位置するフィリピンにおいても、交易のためマレー語を話す者が多く、フィリピンに到達したフェルディナンド・マゼランが、現地人にマレー語を理解できる者がいた事から、世界を一周した事を確認した逸話がある。
のちにインドネシアになる地域(17世紀以降第二次大戦まではオランダ領東インド)では、ジャワ語、スンダ語など数多くの地方語が話されていたが、宗主国オランダからの独立を求める民族主義運動によって海峡マレー語がインドネシア民族の共通の言葉「インドネシア語」として採用され、独立後に国語となった。
選定時に国民の半数がジャワ語が母語であったが、すでに優位なジャワ人がますます優位になってしまうこと、ジャワ語には複雑な敬語表現があり難解、かつ自由平等の観点から「インドネシア語」には選ばれなかった。

元々は同じ言語であったマレー語とインドネシア語は、植民地時代の宗主国言語の流入(マレーシアはイギリス英語、インドネシアはオランダ語)や地方語の流入(インドネシアでは話者数最大のジャワ語からの流入が多数)、地域による表現の違いなどにより、現在では多くの差異がある。
所在地 
岡山市中区浜一丁目19番39号

交通アクセス 
JR岡山駅から東へ約4km
JR山陽本線高島駅から南西へ約3.5km
宇野バス東岡山線・岡山中央警察署バス停からすぐ
岡電バス藤原団地線・浜本町バス停から北西へ徒歩3分

管轄区域 
岡山市中区
岡山市北区のうち
旭町
天瀬
天瀬南町
石関町
出石町一丁目・二丁目
岩田町
内山下一丁目・二丁目
駅前町一丁目・二丁目
駅元町(公安委員会が別に定める区域に限る。)
岡町
表町一丁目 - 三丁目
京橋町
京橋南町
京町
桑田町
後楽園
幸町
下石井一丁目・二丁目
下内田町
新道
清輝橋一丁目 - 四丁目
清輝本町
船頭町
田町一丁目・二丁目
中央町
天神町
磨屋町
富田町一丁目・二丁目
中山下一丁目・二丁目
錦町
野田屋町一丁目・二丁目
蕃山町
番町一丁目・二丁目
東中央町
広瀬町
二日市町
舟橋町
兵団
平和町
奉還町一丁目(公安委員会が別に定める区域に限る。)
本町
丸の内一丁目・二丁目
南方一丁目 - 三丁目
南中央町
柳町一丁目・二丁目
山科町
弓之町

沿革 
1877年2月 岡山市弓之町に岡山警察署が設置される。
現在は、瓦橋警察官立寄所

その他
岡山東警察署時代の1983年10月に、テレビ朝日系ドラマ西部警察PART3のロケに岡山県警察本部として撮影され、1984年2月に放映された。

外部リンク 
 岡山中央警察署

おかやまちゆうおう
岡山市中区の建築物
所在地 
岡山市北区野殿東町2番10号

交通アクセス 
JR岡山駅西口から西へ約4km
JR山陽本線北長瀬駅から北へ約1.0km
JR吉備線大安寺駅から南西へ約1.3km
岡電バス西署前バス停すぐ

管轄区域 
岡山市北区(岡山中央警察署、岡山南警察署、岡山北警察署、倉敷警察署の管轄区域を除く)

沿革 
1877年2月 岡山市弓之町に岡山警察署が設置され、津高郡に下加茂・金川の二分署が設置される。
管内の交番など 
( )の中は所在地

交番 
奉還町交番(岡山市北区奉還町四丁目)
岡山市北区のうち伊福町一丁目(一部)・三丁目・四丁目、寿町、津倉町一丁目、富町、奉還町三丁目・四丁目
三門交番(岡山市北区西崎本町)
岡山市北区のうち葵町、岩井、岩井宮裏、関西町、京山、下伊福、下伊福上町、下伊福西町、下伊福本町、高柳西町、高柳東町、谷万成、津倉町二丁目、西崎、西崎本町、万成西町、万成東町、三門中町、三門西町、三門東町
いずみ町交番(岡山市北区いずみ町)
岡山市北区のうち伊島北町、伊島町、伊福町二丁目、いずみ町、絵図町、国体町、清心町、津島、津島京町、津島桑の木町、津島笹が瀬、津島中一丁目、津島新野、津島西坂、津島福居一丁目・二丁目(一部)、津島本町、津島南、南方五丁目
北方交番(岡山市北区大和町二丁目)
岡山市北区のうち学南町、北方、宿、宿本町、津島中二丁目・三丁目、津島東、津島福居二丁目(一部)、中井町、半田町、法界院、南方四丁目、三野、三野本町、大和町、理大町
岡山駅西口交番(岡山市北区駅元町)
岡山市北区のうち伊福町一丁目(一部)、駅元町(一部)、島田本町、昭和町、奉還町一丁目(一部)・二丁目
大供交番(岡山市北区大供二丁目)
岡山市北区のうち春日町、厚生町、鹿田町一丁目、新屋敷町、大学町、大供、中島田町、西島田町、東島田町
上中野交番(岡山市北区上中野一丁目)
岡山市北区のうち今二丁目(一部)、大元、大元上町、上中野、下中野、西市、西古松西町、野田
中仙道交番(岡山市北区中仙道二丁目)
岡山市北区のうち今(二丁目の一部を除く)、今保、今村、北長瀬、北長瀬表町一丁目・二丁目・三丁目、久米(一部)、下中野(一部)、辰巳、田中、問屋町、中仙道一丁目・二丁目、平田
大元駅前交番(岡山市北区大元駅前)
岡山市北区のうち大元駅前、鹿田町二丁目、鹿田本町、大供表町、大供本町、西之町、西古松(一部)、東古松、東古松南町
吉備交番(岡山市北区平野)
岡山市北区のうち大内田(一部)、川入、久米(一部)、白石、白石西新町、白石東新町、中撫川、撫川、西花尻、庭瀬、納所、延友、花尻、花尻あかね町、花尻ききょう町、花尻みどり町、東花尻、平野
高松交番(岡山市北区高松)
岡山市北区のうち大崎、加茂、吉備津、小山、下土田、新庄上、新庄下、惣爪、高塚、高松、高松稲荷、高松田中、高松原古才、立田、津寺、平山、福崎、三手、門前、和井元
横井交番(岡山市北区富原)
岡山市北区のうち田益、津高、津高台、富原、横井上

警備派出所 
岡山空港警備派出所(岡山市北区日応寺)
岡山市北区のうち日応寺(岡山空港内に限る)

駐在所 
大安寺駐在所(岡山市北区大安寺南町二丁目)
岡山市北区のうち北長瀬本町、大安寺中町、大安寺西町、大安寺東町、大安寺南町、西野山町、野殿西町、野殿東町、東野山町、日吉町、矢坂西町、矢坂東町、矢坂本町
玉柏駐在所(岡山市北区玉柏)
岡山市北区のうち金山寺、祇園、高野尻、玉柏(一部)、中原、畑鮎、原
牟佐駐在所(岡山市北区牟佐)
岡山市北区のうち下牧、玉柏(一部)、中牧、牟佐
一宮駐在所(岡山市北区西辛川)
岡山市北区のうち一宮、尾上、辛川市場、西辛川
楢津駐在所(岡山市北区楢津)
岡山市北区のうち一宮山崎、今岡、首部、佐山(一部)、楢津
大窪駐在所(岡山市北区大窪)
岡山市北区のうち大窪、佐山(一部)、長野、芳賀、福谷、松尾、横尾
足守駐在所(岡山市北区足守)
岡山市北区のうち足守、上土田、下足守
大井駐在所(岡山市北区大井)
岡山市北区のうち粟井、石妻、大井、掛畑、上高田、河原、苔山、下高田、庄田、杉谷、西山内、東山内、日近、間倉、真星、山上、吉
吉宗駐在所(岡山市北区吉宗)
岡山市北区のうち栢谷、菅野(一部)、高野(一部)、田原、富吉、日応寺(岡山空港内を除く)、三和、吉宗

出来事・不祥事 
1969年9月17日、吉備派出所(当時は倉敷警察署所管)を訪れた未成年の男が、ナイフで警官を刺して拳銃を奪取。さらに、たまたま派出所を訪れた一般男性に拳銃を発射して威嚇した上で現金を奪い逃亡したが、400m逃げたところで別の警官に取り押さえられている。
西進の白旗 
上泉信綱伝の『訓閲集』(大江家兵法書を戦国風に改めた兵書)巻二「備え與」内の「旗本備えの法」の記述として、「備えの右先に赤旗、左先に青旗、右後に白旗、左後に黒旗、中央は黄旗。主将が青旗を挙げれば、先手東に進軍し、赤なれば南、白なれば西、黒なれば北と色に従う。これを五方の旗という」とあり、五色(五行思想)に基づき、部隊を動かすのに色旗で指示し、白旗は西進を意味した。
政治思想の白旗

王党派の白旗 
1789年に市民階級(ブルジョワジー)が起こしたフランス革命の如き市民革命に対し、自由主義を掲げる市民(citoyen)に対抗して君主制と貴族制を維持しようとするフランス国内及びヨーロッパやアメリカ大陸の各国の王党派は政治的に一貫している訳ではなかったが、三色旗(トリコロール)を象徴としていた革命派に対し、フランス王国のブルボン朝の白百合紋章(フルール・ド・リス)に因んだ白旗を統一的象徴として王党派としての団結を遂げた。

反共主義の白旗 

18世紀末のフランス革命の後にも、20世紀のロシア革命の際に、社会主義・共産主義の革命勢力(赤軍など)が掲げた赤旗に対する意味で反共主義を標榜する白軍などが白旗を掲げた。
芸都の郷でヤマトタケルが当地のまつろわぬ民、キツヒコとキツヒメを平定した時、ヤマトタケルがキツヒコを即座に斬り殺したのを恐れてキツヒメは「白幡」をかかげ、道に迎えて拝したという。
日本書紀の「素幡」
『日本書紀』の景行天皇12年の熊襲の反逆に対しての九州行幸の際に、山口県防府市付近で、現地の女人が素幡(白きぬの旗)を船に立てて降伏の意を表した記述の他、神功皇后の新羅到着の際も新羅王は「東に日本という神国があり、そして天皇という聖王が君臨すると聞く。神兵と戦うことはできない。」と言い「素幡」を上げ自ら降伏したことを伝えている。
その他にオフィシャルカー(故障車両を撤去する為のクレーン車、救急車などセーフティカー以外のオフィシャルカー)がコースに入る事を知らせる為に使用されたり、コースオフしたレース車両がコースに復帰する際、初期加速中の為、後続のレーススピードの乗った車が追突事故を起こさないように、それを知らせる為に使用される場合もある。

白の意を問う白旗 

積極行動主義者(活動家)の中には、例えば南極大陸がそうであるように「何ものにも帰属しないもの」を旗の掲揚対象とし、その意を訴求するための象徴物として白い旗を用いる者もいる。
生没年や実名、家系などの仔細は不明であるが、生き別れた弟と思われる人物が、朝鮮出兵に参加した毛利家の家臣として村田安政(うんなき)として一家を立て、長州藩士を経て現代まで家系が存続しており、おたあが送った書状3通、安政が家康に拝謁した際に下賜されたと思われる三つ葉葵(徳川家家紋)入り小袖が萩博物館に寄贈されて現存している。
伏見教会のロドリゲス・ジラン神父は、1605年『イエズス会年報』の中で、高麗(李氏の前の王朝で、朝鮮半島を指しても使われる)生まれでキリシタンの侍女、ジュリアについて報告し、熱心な信者としての様子を「茨の中の薔薇」と評した。
家康の許可を得て江戸城下につくられたフランシスコ会の天主堂(教会)の神父アルフォンソ・ムニョスは、1607年2月、スペイン領フィリピンの中心であるマニラの管区長への報告書の中で、天主堂のミサに通う侍女のジュリアについて触れている。
ジュリアはキリシタン棄教の要求を拒否した上、家康の側室への抜擢に難色を示したため駿府より追放され、伊豆大島在島30日で新島に、さらに15日後に神津島へと流された。どの地においても熱心に信仰生活を守り、見捨てられた弱者や病人の保護や、自暴自棄になった若い流人への感化など、島民の日常生活に献身的に尽くしたとされる(おたあはその教化で島民からキリシタン信仰を獲得したとも言われるが定かではない)。また、3度も遠島処分にされたのは、そのつど赦免と引換えに家康への恭順の求めを断り続けたこと、新島で駿府時代の侍女仲間と再会して、一種の修道生活に入ったことなどが言及されている。
没後 
1950年代に神津島の郷土史家山下彦一郎が、島にある由来不明の供養塔がおたあの墓であると主張したことから、神津島で没したとする説が出た。以来同島では毎年5月に、日韓のクリスチャンを中心として、おたあの慰霊祭が行なわれ、1972年には韓国のカトリック殉教地の切頭山に神津島の村長と村議会議員らが、おたあの墓の土を埋葬し、石碑を建てた。しかしその後、上述の『日本発信』が発見されたため石碑は撤去され、真相が完全に明らかになるまで切頭山の殉教博物館内で保管されることになった。

1967年から1968年ごろ、上智大学教授のがローマのイエズス会記録所やロンドンの大英博物館などからジュリアに関する複数の資料を発見した。
文庫版 2008年6月刊 ISBN 4167717859
映画
『真田幸村の謀略』(1979年、中島貞夫監督、演:秋野暢子)
ミュージカル
『ジュリアおたあ』(2015年、わらび座)- 日韓国交正常化50周年を記念した公演で、幼少時代から駿府城で棄教を迫られるまでを描く。
関連文献

関連項目
日本のキリスト教史

キリシタン
16世紀のキリスト教徒
17世紀のキリスト教徒
小西氏
安土桃山時代の女性
安土桃山時代の外国人
江戸時代の女性
江戸時代の朝鮮人
前近代の朝鮮系日本人
大奥関連人物
朝鮮時代の女性
文禄・慶長の役
16世紀朝鮮の女性
17世紀日本の女性
生没年不詳
組織 
署長(警視)
副署長(警視)
警務課
総務会計課
地域課
刑事第一課・第二課
交通第一課・第二課
警備課
生活安全課
留置管理課

所在地 
岡山県岡山市南区泉田五丁目4番6号

交通アクセス
JR岡山駅から南へ約5Km
JR宇野線(瀬戸大橋線)備前西市駅から南東へ約1.3Km
岡電バス泉田西バス停下車、南東へ徒歩5分
岡電バス・両備バス泉田口バス停下車、南へ徒歩3分。
ダン・ガーニーが設立し、F1とチャンプカーを中心にレース活動を行ったほか、1980年代から1990年代前半にはトヨタのセミワークスとして活躍し、インディ500、デイトナ24時間、セブリング12時間を含む通算78レースに勝利した。
同年、キャロル・シェルビーは自身のコブラスポーツカーにグッドイヤー社のタイヤを装着していたが、同社がインディアナポリスのレースでライバルのファイアストンに挑む体制を求めていたため、シェルビーはガーニーとグッドイヤー社を引き合わせた。
ガーニーの計画はには予算が底をついていたが、米国ではボビー・アンサーを擁してインディ500の勝利や同年のインディカー選手権を勝ち取るなどうまくいっていたため、彼は米国に戻ってインディカーの計画に集中することにした。

インディカー・CART
インディカーにはF1撤退後も継続して参戦し、1968年・1975年にアンサーのドライブでインディ500を制するなど、1986年に撤退するまで通算51勝を挙げている。
車体 
全金属製の20 m級車体という仕様は501系より踏襲したものの、本系列では軽量形鋼を多用するなど構体設計に改良が加えられ、結果制御電動車同士の比較において、モハ451形はモハ501形後期車に比べ2.5 tの軽量化が図られている。
前面窓部分は国鉄101系同様に極細の仕切りによって3分割された連続窓風の処理がされているものの、本系列では窓周りの窪みと窓ガラスの傾斜は設けられていないため、若干印象が異なる。なお、前面窓については設計段階において継ぎ目のない1枚窓で計画されたものの、風圧による脱落・破損が懸念されたことから急遽3分割構造に設計変更されたという経緯を有する。
従来の両開扉においては左右の扉それぞれに戸閉器を設置することが標準的であり、導入コストがかさむことや動作同期調整等保守上の難点を有するなどといった、両開扉固有の欠点を抱えていた。西武においてはそれら欠点を解消する新機構、すなわち、左右の扉上部を鴨居部に設置したベルトで連結し、1基の戸閉器で左右2枚の扉を駆動する機構を開発し採用したのである。同機構は開発に携わった西武所沢車両工場の頭文字 (Seibu Tokorozawa) を採ってST式戸閉機構と命名され、その後の西武においてはもちろんのこと、国鉄103系電車を始めとした他社の両開扉を有する車両にも数多く採用されるに至った。

主要機器 
革新的な装備を多く採用した車体周りとは対照的に、主要機器は他系列同様に国鉄の払い下げを受けた、旧態依然とした制式機器で占められた。また、払い下げ品の中でも比較的グレードの高い機器については既に501系新製に用いられて在庫が払底していたことから、主要機器の仕様は501系よりもスペックダウンしている。

主電動機はMT15系、制御器は電空カム軸式CS5と界磁接触器CS9の組み合わせ(直列5段・並列4段・弱め界磁1段)、制動装置は発電制動を持たないAMAE電磁自動空気ブレーキ、台車は電動車が鉄道省制式の釣り合い梁式TR14A・付随車が同TR11Aであった。
6両固定編成化 
以上の変遷を経て2両編成18本(クハ1411形と編成されたものを含む)、4両編成8本の陣容となった本系列であるが、年々増加する輸送量に対応するため長大編成での運行が常態化したことから、4両編成の455・471・481・483の各編成から中間サハを抜き取って、同じく4両編成の473 - 477編成へ組み込み同4編成を6両編成化する編成替えが1970年(昭和45年)2月より開始された。なお、481編成の偶数向き先頭車であるクモハ482は新宿線南大塚駅付近で発生した踏切事故で被災して現場で解体処分され、1969年(昭和44年)3月に除籍されていたことから、残るクモハ481-サハ1481-サハ1482は同編成替えが実施されるまで休車となっていた。
各種改造 
1960年代半ば頃より、車体塗装のディープラズベリーとトニーベージュの二色塗りのいわゆる「赤電」塗装化・ATSの整備および列車無線の搭載・連結器部分への電気連結器の新設・パンタグラフの工進精工所製KP-62系への換装・車内送風機の扇風機化などが全車を対象に順次施工されている。また、前面運転台窓ワイパーの自動化(空気圧動作化)も施工され、施工された車両は前面窓下ワイパー取り付け部分がガラス側へ凸形に出っ張っていることが本系列特有の形態であった。
これは101系ならびに701系・801系の冷房改造によって発生した低出力MG(日立製作所製HG-534-Mrb、出力12kVA)ならびに天井板・交流蛍光灯・扇風機を転用して1973年(昭和48年)より実施されたものであったが、施工対象は本系列のみで編成された車両ならびに後述クハ1651形と編成された車両に限定され、クハ1411形と編成されていた車両については対象外となった。また、流用したHG-534-Mrbは4両分の給電能力を有していたことから、6両編成ではサハ1471形偶数車とサハ1491形にのみMGを搭載し、サハ1471形奇数車はMGを撤去した。また、低圧電源の交流化と並行して先頭車前面窓内側に行先表示幕を新設する工事がこちらは全車を対象に実施された

なお、晩年には前照灯のシールドビーム2灯化も施工されているが、同工事は本系列の淘汰時期と重なっていたことから、原形の白熱灯1灯仕様のまま廃車となった車両も多く存在する。

クハ1651形の誕生 
西武初の新性能車である601系は、1975年(昭和50年)より開始された冷房改造ならびに制動装置の電磁直通ブレーキ (HSC)化に際して中間電動車モハ601形のみがその対象となり、701系の6両固定編成化に際して転用・編入され、制御車クハ1601形1601 - 1606が余剰となった。折りしも同時期には本系列の編成相手であるクハ1411形の老朽化が著しくなりつつあったことから、クハ1601形に本系列との連結対応工事を施工して転用し、クハ1411形を置き換えることとなった。
晩年 
池袋線・新宿線両系統の本線・支線運用問わず幅広く運用された本系列であったが、2000系や新101系・301系といった新性能車の相次ぐ増備に伴って、1979年(昭和54年)より廃車が開始された。廃車はクハ1411形と編成され、低圧電源が直流のままであった車両から優先的に進められ、次いで支線区で運用するには不適当な6両固定編成の順に淘汰が進められた。

最晩年には2両固定編成が多摩川線に数編成残存するのみとなったが、こちらも本線系で余剰となった551系・571系によって玉突きの形で代替され、最後まで残存したクモハ461-クハ1662が1984年(昭和59年)8月に除籍されたことをもって、本系列は形式消滅した。
譲渡車両 
本系列は廃車当時の車齢20年程度で状態は比較的良好であり、かつ20m級3扉車体が地方私鉄に好まれたことから、クハ1651形を除く全54両中19両が譲渡された。いずれも本系列同士、もしくはクハ1651形と編成した2両編成で譲渡されており、クモハ451形2両を組み合わせて一方を電装解除した2両編成で譲渡されたものも存在する。
譲渡に際しては偶数番号の車両を電装解除してCP・MGを搭載し、残る奇数番号の車両については地方私鉄としては比較的高速運転を行う同社の路線事情を考慮して501系の廃車発生品である空気バネ台車および出力の大きいMT30主電動機に換装され、CS9界磁接触器の再整備が実施されている。
なお、103編成(元クモハ463・466)は廃車後も解体処分を免れて高崎駅構内において倉庫として用いられ、2012年(平成24年)11月には車体の再塗装を実施、現役車両として運用されていた当時とは異なる、コーラルレッド地に紺色の帯が入った上信電鉄の旧標準塗装に塗り替えられた。
後年客用扉のステンレス化や台車交換等、西武からの廃車発生品を流用して手を加えられつつ運用されたが、非冷房車であったことから西武より譲渡された元401系・701系によって順次代替され、451系を出自とする車両については1997年(平成9年)までに全車廃車となった。
いずれも西武在籍当時の編成のまま譲渡され、入線に際してはクモハのベンチレーターをグローブ型へ交換し、上信電鉄と同じく地方私鉄としては比較的高速な最高85km/h運転を行う路線事情に対応してCS9界磁接触器の再整備が実施されている。

同社80系(デハ80形-クハ180形)として導入された同6両は、同社の車両大型化および近代化に貢献したが、非冷房の旧性能車であることやワンマン運転に対応不可能であったことから、他社から譲渡された新性能車群に置き換えられ、1996年(平成8年)までに全車廃車となった。
また、戚継光は倭刀や鳥銃(火縄銃)を装備した兵を含む部隊(同じ装備の兵ごとに部隊を分けるのではなく、多様な装備を持つ兵を一定の比率で混在させたもの)をどのように運用するかを研究し、北方民族の侵入を撃退することに成功した。
概要

住所 
岡山市東区西大寺中野501番地9

交通アクセス 
JR西大寺駅から徒歩20分
両備バス岡山東警察署前バス停から徒歩2分

管轄区域 
岡山市東区(西大寺・上道地区)

沿革 
1878年10月 西大寺警察署を設置。
概要 
 住所:岡山県岡山市東区瀬戸町瀬戸166番地

交通アクセス 
 JR山陽本線瀬戸駅から徒歩5分
 宇野自動車瀬戸警察前バス停からすぐ

管轄区域 
 岡山市東区(2007年1月に編入合併した旧瀬戸町の区域)
 赤磐市(全域、2005年3月に合併した旧山陽町・赤坂町・熊山町・吉井町の区域)

沿革 
 1896年 町苅田警察署を設置。
山陽交番(赤磐市下市)
 赤磐市のうち五日市、岩田、尾谷、上市、上仁保、鴨前、熊崎、神田、河本、斎富、山陽一丁目 - 七丁目、下市、下仁保、正崎、高屋、立川、津崎、斗有、長尾、中島、西中、沼田、日古木、二井、穂崎、馬屋、南方、和田

駐在所 
()の中は所在地。
 万富駐在所(岡山市東区瀬戸町万富)
 岡山市東区のうち瀬戸町大井、瀬戸町大内、瀬戸町坂根、瀬戸町鍛冶屋、瀬戸町塩納、瀬戸町宗堂、瀬戸町二日市、瀬戸町万富、瀬戸町南方、瀬戸町弓削
 豊田駐在所(赤磐市松木)
 赤磐市のうち円光寺、奥吉原、小瀬木、河田原、勢力、千躰、釣井、徳富、松木、吉原
 可真駐在所(赤磐市稗田)
 赤磐市のうち岡、可真上、可真下、佐古、沢原、酌田、石蓮寺、殿谷、野間、稗田、弥上
 桜が丘駐在所(赤磐市桜が丘西6丁目)
 赤磐市のうち桜が丘西一丁目 - 十丁目、桜が丘東一丁目 - 六丁目
 町苅田駐在所(赤磐市町苅田)
 赤磐市のうち大苅田、西軽部、西窪田、東軽部、東窪田、町苅田、山口、由津里
 笹岡駐在所(赤磐市小原)
 赤磐市のうち今井、大屋、北佐古田、小原、坂辺、惣分、多賀、南佐古田、山手
 仁堀駐在所(赤磐市仁堀中)
 赤磐市のうち合田、石上、小鎌、戸津野、中勢実、中畑、西勢実、仁堀中、仁堀西、仁堀東、平山、広戸
 佐伯北駐在所(赤磐市光木)
 赤磐市のうち石、稲蒔、暮田、黒沢、光木、塩木、滝山、中山、福田、八島田
 周匝駐在所(赤磐市周匝)
 赤磐市のうち河原屋、草生、黒本、是里、周匝

代表電話番号 
現在は他の警察署同様に電話番号の末番は「0110」であるが、2005年ごろまで岡山県の警察署では唯一、下4桁に110番を使用しておらず、「0029」を使用していた。
今日のハマダーン

高等教育機関 
 イブン・スィーナー大学
 ハマダーン医科大学
 イスラーム自由大学ハマダーン
 イスラーム自由大学トイセルカーン

旧跡 
州内には歴史的遺産が多く、イラン文化遺産協会には442ヵ所が登録されている。
『ニュルンベルクのマイスタージンガー』初演に合唱指揮者として参加、1876年の第1回バイロイト音楽祭では、バイエルン王ルートヴィヒ2世、ドイツ皇帝ヴィルヘルム1世、ブラジル皇帝ペドロ2世、フランツ・リスト、アントン・ブルックナー、ピョートル・チャイコフスキーら臨席のもと、『ニーベルングの指環』全曲を初演した。

このように、ワーグナーや、ワーグナー作品と深く関わりがあったため、当初ワーグナー派の指揮者と見なされていたが、交響曲第2番、第3番を初演するなど、ヨハネス・ブラームス作品にも造詣が深かった。
その後も10月1日のニューカッスル戦で2ゴール、2007年1月7日のFAカップのアストン・ヴィラ戦では『カンプ・ノウの奇跡』を髣髴とさせるロスタイムでの逆転ゴールを決めてオールド・トラッフォードを歓喜の渦に巻き込み、完全復活を印象付けた。しかしその後右膝の怪我が再発し、手術を受けて懸命なリハビリに務めたものの満足な回復が見られず、ついに2007年8月28日、現役引退を表明した。
就任以降、戦術の無さや選手の起用法などから批判を受けることが多く、格下相手に勝ち点を取りこぼし続け解任の声が叫ばれることが何度もあったが、解任ムードがピークに達した中で迎えるビッグマッチには勝利し首の皮を繋いでいた。しかし2021-22シーズン、10月25日に行われたプレミアリーグ第9節のリヴァプールFC戦においてオールド・トラッフォードで0-5で大敗すると、続く31日のトッテナム・ホットスパーFC戦では勝利するものの、マンチェスター・シティFC戦とワトフォードFC戦で連敗し、11月21日に解任。
概要 
杉田かおるが出演した日本テレビ系ドラマ「池中玄太80キロ」の挿入歌として発表されたこの曲は、オリコン週間チャート最高10位、(公称では約40万枚)を売り上げるヒット作となり、杉田自身の代表曲ともなった。
また、テレビアニメ版ではテレビ放送用に1分半に編集されたものが用いられていたが、後にテレビアニメ版がブルーレイディスクで発売された際には1番の歌詞をそのまま使ったオープニングがHDTV仕様で新規作成され、特典として収録された。
また、同シリーズの音楽ゲーム『アイドルマスター シンデレラガールズ スターライトステージ』ではKeyコラボの一環として、「高垣楓(声:早見沙織)」によるカバー版がプレイアブル楽曲として実装された。
 テレビ番組『モテケン』の2007年10月15日放送分のエンディングテーマ
 ラジオ番組『新らっきー☆ちゃんねる』のコーナー「拝啓・日下部みさお様」タイトルコールのジングル(本曲イントロ部分のアレンジ)としても使われた。
1回目の「今日は一日 アニソン三昧」では126曲目、2回目の「今日は一日 アニソン三昧SS」では前年度に最もリクエストの多かった曲として1曲目に放送され、3回目の「今日は一日 アニソン三昧 ファイナル」では128曲目に放送されLia本人もゲスト出演した。
株式会社タブロイドに所属するライターの坂本寛は、洋泉社が発行した『アニソンマガジン』のゲームソングレビュー集の中で2008年の時点でゲームソング・アニメソングの中において最も素晴らしい楽曲の1つと位置づけており、「壮大にして緻密なボーカル、打ち込み、コーラスとも完璧な出来映え」で視聴者に「太陽の光を想起させる」と批評した。
分類 
1994年に発表された種内のミトコンドリアDNAの分子系統解析では産卵地が同じであるにもかかわらず複数の系統が含まれる(ジョージア州、サウスカロライナ州)、産卵地が全く異なる系統が単系統群を構成する(オマーンとブラジル)という結果が得られている。
胃の内容物調査ではソデガイ・バイなどの腹足綱、オオシャコガイなどの二枚貝綱、コウイカ類などの頭足綱、エボシガイやクラゲノミ類・十脚目などの甲殻類、タコノマクラなどの棘皮動物、海綿動物、魚類、カツオノエボシ、同種の幼体、ホンダワラなどの海藻、アマモなどの海草が発見された例がある。
金属製の囲いによる防除がされているが、抜本的な対処ではないこと、産卵巣の位置を知らせてしまうこと、材質によっては磁気による定位能力の撹乱が懸念されている。1975年のワシントン条約発効時にはワシントン条約附属書II、1977年にワシントン条約附属書I、1981年にウミガメ科単位でワシントン条約附属書Iに掲載されている。

インド洋北東部、インド洋北西部、南太平洋個体群

大西洋北東部個体群

インド洋南東部、インド洋南西部個体群

大西洋北西部、大西洋南西部、地中海個体群

北太平洋個体群

日本
漁業(特に定置網)による混獲、人工構造物による砂浜からの砂の流出による繁殖地の破壊などによる影響が懸念され、卵の移植・幼体の放流会などによる影響も懸念されている。
信仰の対象 

静岡県御前崎市は「御前崎のウミガメおよびその産卵地」が国の天然記念物に指定されるなどアカウミガメとのかかわりの深い地域であるが、漁業関係者の間では大漁、豊漁のシンボルとして敬愛され、死んだアカウミガメを供養した「亀塚」が市内各所に実在している。また、市内のパン屋が正月飾りにアカウミガメを模した大きな饅頭を作り、縁起物として個人的に正月飾りにしたところ、それを見た市民らが販売を請い、のちにその巨大な饅頭は「亀まんじゅう」として販売されるようになった。

交雑問題 
2013年6月に奄美大島において、アカウミガメとタイマイの特徴を併せ持つ属間雑種が産卵していることが、NPO法人・日本ウミガメ協議会によって確認された。
クリップスと並びアフリカ系アメリカ人の二大ストリートギャングと呼ばれるブラッズとは創設期から現在に至るまで抗争を繰り広げている。その他、異人種ギャングに対して敵対的なメキシコ系アメリカ人ギャングとの抗争、更にはクリップス同士のセット間でのシマを巡る抗争が断続的に続いているが、イリノイ州シカゴに本拠地を置くヴァイス・ローズとテネシー州メンフィスでの麻薬取引が明るみに出た事により、1990年代前半に見られた大規模なギャング抗争は一時的に停滞していると言われている。

歴史 
1960年代にはワッツ暴動が発生したが、同じく黒人居住区であったコンプトンやその他の地域でも、貧困や人種差別に対する不満が高まっていた。
しかし、徐々に肥大化しつつある組織の取りまとめに苦慮するようになり、創設当時の志を知らぬ新規メンバーの身勝手な行動によって、クリブスによる犯罪が頻発するようになる。

その結果、当時のクリブスの悪事の数々が紙面を賑わすようになり、1972年2月10日のロサンゼルス・センティネル誌に「杖を突いた障害者達(Cripples)による、初老の日本人女性に対する事件」として紙面掲載された。
皮肉にも、報道記事の掲載された1972年2月10日から3日後、レザージャケットを欲しがる思いが高じて、クリップスのメンバーによる初めての殺人が行われた。被害者はロサンゼルス高校に通っていた16歳の高校生で、ギャングに所属していないにも拘らずクリップスに襲われた際に抵抗したが殺害され、助けようとした被害者の友人も路上で殴り殺されているのを発見された。数日後、クリップスに属する9名の若者が殺人を理由に逮捕されることになったが、クリップスという組織に全ての責任があることを理解していながら、組織本体を逮捕・訴追することは出来なかったという。

1974年になるとレイモンド・ワシントンが強盗罪で「逮捕」、1979年にはスタンリー・ウィリアムズが台湾人一家4名の殺害容疑で「逮捕」されると徐々に組織は創設メンバーの手を離れて行く事になる。
クリップスは1980年代後半に入るとイリノイ州、オハイオ州などの北部、そして東部メリーランド州、ニュージャージー州、ついにはニューヨークにまで拡大して行き、全米にその勢力を持つまでに至った。

黒人ギャングの最盛期と言われた1980年代から1990年代前半にかけて大きく勢力を拡大したクリップスではあるが、旧来からの対ブラッズ抗争に加えて1990年代に入ると対スレーニョス抗争も表面化し、クリップスに関係する暴力事件も過激さを増して行く。
この休戦協定は反対派メンバーによる休戦派メンバーの殺害を持って破棄される事になるが、以後各地での大規模な対ブラッズ抗争は沈静化の傾向にある。93年にはブラッズ&クリップス名義で、ラップ・アルバムが発表されている

しかし同年、メキシカン・マフィアによる異人種ギャング、特に黒人ギャングに対する攻撃が推奨された結果、スレーニョス対クリップスが各地で発生する事になる。
現在では最初期のセットがすでにクリップスの名称を使用していた事と、レイモンド・ワシントンの遺族による「結成当初からすでに組織名はクリップスであり、他ギャングからの自身の周りの者への攻撃を警戒し組織名をぼやかした」とする証言から、1971年の結成時から組織名はクリップスであった説が最有力とされている。

その他名称の起源としては諸説あり、中でも先述したロサンゼルス・センティネル誌における記事がきっかけとなった説はクリップス・メンバー内でも長年信じられてきた有力な説の一つである。
そのため、クリプツ(Crypts)の持つ「墓場」という意味がギャングを連想しやすいという理由から、クリプツが転じてクリップスになったという説

この説は3番目に信憑性の高いものとして捉えられている。しかし、深刻な貧困や差別に抗う組織として付加された名称としてはそぐわない意味を内包しており、信憑性に欠ける部分があるとして、それほど重要視されていない。

「From Cradle to grave(ゆりかごから墓場まで)」と言うギャングの一生を象徴したフレーズに「Rest In Peace(安らかに眠れ)」を付加して誕生した名称であるとする説

この説は、特に日本国内において信憑性のあるものとして捉えられているが、当初のベイビー・アベニュースの創設理念を考慮すると後付けのバクロニムである可能性が高く、この名称由来についての信憑性は低いと見て良い。

ある地域のセットが「Community Revolution In Progress(進行中のコミュニティ革命)」のアクロニムであると主張した説

この説が囁かれた期間があったとされているが、これはクリップス以前の黒人ギャングがブラックパンサー党からの影響を受けていた事による単なるメンバー間の言葉遊びとされ、また、一般市民からのギャング活動に対する同情を得るための戦略であったことが報告されている。
セットによってはネイバーフッド・クリップス同盟(NHC)のように同盟関係を結んでいるセットもあるが、そうでない場合クリップス同士であっても縄張り、麻薬取引のトラブル、過去からの関係などを理由に抗争に発展する事がある。特にロサンゼルスにおいてクリップスは総計1万人を超える大勢力であり、更にはその多くがサウス・ロサンゼルス地区に密集しているために内紛が起こりやすい状況にあるといえる。
ブラッズや他組織においても少なからず内紛は起こっているが、数に劣るブラッズは対クリップスにおいてある程度結束が取れており、スレーニョスにはメキシカン・マフィアという強力な指導部が存在するためにクリップスほどには内紛が起こらないとされる。

また、南カリフォルニア外のセットでは発祥地を遠く離れた土地ゆえにクリップスとしての誇りなど薄く、同じ状況下のブラッズのセットと合併した結果誕生した新たなギャング組織同士で抗争を繰り広げているケースも存在する。
現在も1990年代当時の勢いは失いつつあるものの、数多あるギャング組織のうちアフリカ系アメリカ人によるギャング組織の多くを占めていたのがクリップスであり、残りの大半はブラッズ、ギャングスター・ディサイプルズ、ヴァイス・ローズと言われるロサンゼルス、シカゴのギャング組織である。

その他ではエイティーンス・ストリート・ギャングやラテンキングス、南カリフォルニアのヒスパニック系ギャングの連合体であるスレーニョスなどのラテン系で構成される大所帯のギャング組織や、カンボジア系アメリカ人やラオス系アメリカ人などの東南アジア系アメリカ人による組織、カリブ海諸国をルーツに持つ組織や白人ギャング組織なども少数規模だが存在しており、現在もこれらのギャング組織間での小競り合いは多少ながら続いている。

しかし、本来は抗争を行う為だけに作られたギャング組織ではない事を懸念する声も多く、「ギャングスタと呼ばれているのはギャングという意味ではなく、あくまで"コミュニティ"としての名称だ」とかつての創設メンバーの一人であるスタンリー・ウィリアムズは語っている。
本来ならば、手を取り合わなければならない同じ人種が抗争の激化を辿り、ギャングによる犯罪が増加した背景には、先に記述したように"ギャングスタ・ラップ"と呼ばれるヒップホップなどの音楽界での過剰な遇想と表現や、マスメディアによる一方的なギャング批判によって感化されてしまったこと等も挙げられる。
全米各地に点在するセットの中でもロサンゼルスの上部団体から承認を受けて設立されたセットは「レジット」、組織を脱退してもクリップスを名乗り続けるセットは「レネゲイド・セット」と呼ばれる。

また、セット毎に身に着ける衣服や「ハンドサイン」と呼ばれる象徴的な手信号、壁面やインフラ設備などに描かれる「ギャング・タグ」が異なり、それらの違いによって外見的にセットの相違を知る事が出来る。
ベリーズにおいても元々ニューヨークにて活動していたベリーズ人ギャングが母国に強制送還された後にロサンゼルスにやって来て設立したローリン・30's・ハーレム・クリップスの人脈を通じてベリーズ国内にセットを設立、同様の経緯でベリーズ国内に根を張るブラッズと抗争を繰り広げ、治安悪化を招き問題になっている。

クリップス最初期から加入していたフーヴァー・クリップスはイーストコースト・クリップスとの抗争により1つのセットを除いて脱退、現在は独立した組織であるフーヴァー・クリミナルズとして活動している。
出演者 
 藤谷美紀
 久本雅美
 原田伸郎(あのねのね)
 中山秀征
 渡辺徹
 高樹沙耶
 加茂さくら
 藤本正則
 亜里香
 「第1回 全日本国民的美少女コンテスト」各賞の受賞者たち

主題歌 
 水に落ちたヴァイオレット(中村由真、オープニングテーマ)
 OITAな15歳(a-cha、エンディングテーマ)

備考 
系列局の朝日放送はこの時間帯にローカル番組を放送しており、本番組は未放送だった。
外部リンク 
 美少女学園 - ドラマ詳細データ - テレビドラマデータベース
 美少女学園スペシャル - ドラマ詳細データ - テレビドラマデータベース

1987年のテレビドラマ
1987年のテレビ番組 (日本)
テレビ朝日のテレビドラマ
テレビ朝日のバラエティ番組の歴史
テレビのアイドル番組
学園ドラマ
芸能学校を舞台とした作品
久本雅美
特に、1931年のボストン交響楽団創立50周年記念のための委嘱作品としては、
ストラヴィンスキーの『詩篇交響曲』
オネゲルの交響曲第1番
プロコフィエフの交響曲第4番
ルーセルの交響曲第3番
ハンソンの交響曲第2番
が挙げられる。
明治期に入り、1880年7月17日に布告された旧刑法(明治13年太政官布告第36号、1882年1月1日施行)においては、その353条に規定され、1907年4月24日に公布された刑法(明治40年法律第45号。1908年10月1日施行)183条に引き継がれた。

戦前の日本における犯罪構成要件 
姦通罪は必要的共犯として、夫のある妻と、その姦通の相手方である男性の双方に成立するものであり、夫を告訴権者とする親告罪で、女性は告訴することができなかった。
一部には「妻のある男性にも平等に適用するように改正すれば、憲法に違反しない」とする意見もあり、当時の世論は、若者が両罰化に賛成で、年配者が姦通罪廃止に賛成という意見だったが、同年10月26日の刑法改正によって、刑事罰としての姦通罪は廃止された。
大韓民国 
大韓民国においては、1905年の大韓帝国時代から姦通罪が法制化され、1953年成立の刑法241条で、2年以下の懲役刑が制定されていたが、2015年2月26日に憲法裁判所で、裁判官9人のうち7人の多数決で違憲との確定判決が下された事で、即時廃止された。
姦通罪を犯した者の配偶者が告訴権者となる親告罪であり、告訴権者が姦通を又はした場合には告訴する事が出来無い点は、日本の旧規定と同じであった。

また刑法罰のため、性交しなければ成立せず、男性器が膣に挿入される行為がなければ、ほかに何をしようと処罰出来ないため、自白せず容疑を頑なに否認されると、立証はとても難しかった。
中華民国・台湾 
中華民国においては、姦通罪が刑法239条で定められていた(認定されると浮気相手を含めて1年以内の懲役刑を科すことができる)が、既婚男性が妻以外の女性と性的関係を持った場合、妻が浮気相手の女性だけを訴えるケースが多く、女性に不利な法律と指摘されてきた。2017年5月18日の司法改革国是会議において、姦通罪の廃止を目指す決議案が全員一致で採択され、それから3年後の2020年5月29日の司法院大法官会議(=憲法裁判所)において「憲法が保障する性の自主権を制限している」などとして、違憲とする憲法解釈を示した。
永田泰弘・監修 『新版 色の手帖』 小学館 2002年 ISBN 4095040025
 福田邦夫・著 『色の名前はどこからきたか』 青娥書房 1999年 ISBN 4790601803
 福田邦夫・著 『色の名前507』主婦の友社 2006年 ISBN 4072485403
 藤井健三・監修 『京の色事典330』 平凡社 2004年 ISBN 4582634125

関連項目 

 マゼンタ
 イエロー
 色
 色空間
 色名一覧
 日本の色の一覧
 青写真 (cyanotype)
 チアノーゼ(cyanosis)
 シアン化水素 (Hydrogen Cyanide)

しあん
第一次世界大戦の勃発当時、カナダ海軍は外洋を航行可能な船をほとんど保有していなかったため、イギリス海軍が大西洋の貿易航路を守る任を負うこととなり、ハリファックスが北アメリカでの作戦基地に再び選ばれた。
爆発で吹き飛ばされ衣服を引き裂かれた消防士のビリー・ウェルズ(Billy Wells)は、生存者が見た惨状をこう表現した「恐ろしい光景だった。窓の外に死体がぶら下がり、頭がない死体や頭上の電信線まで飛ばされた死体もあった。」。
アメリカ海軍「タコマ(Tacoma)」のシミントン(Symington)船長は港は数か月使用できないと推測したが、12月11日には護送船団が出発し、クリスマス前に海軍工廠は再稼働した

その後 

ハリファックス大爆発は、人間が引き起こした核爆発以外の大爆発の一つである。1994年にハリファックスの歴史家ジェイ・ホワイト(Jay White)は130の大爆発を幅広く比較し、「ハリファックス大爆発は、5つの要素:被害者数、爆発力、廃墟の半径、爆発物の量、破壊された資産の総額を複合的に考察する限り、全体的な規模で並ぶものがない。」と結論付けた。
爆発による多数の目の負傷者は、医師の一部に負傷した目の治療方法のより良い理解をもたらし、ダルハウジー大学教授のヴィクトリア・アレン(Victoria Allen)によると、「新たに設立されたにより、ハリファックスは失明治療の中心として世界的に知られるようになった」。
1918年にハリファックスは、ボストン赤十字社とマサチューセッツ公共安全委員会が災害直後に行った支援への感謝と記念として、ボストンにクリスマスツリーを贈った。この贈り物は1971年に、爆発後のボストンの支援に感謝するとともにクリスマスツリー輸出の宣伝のため、年一度巨木の寄付を始めたクリスマスツリー生産者協会(Lunenburg County Christmas Tree Producers Association)により復活した。
外部リンク

 Heritages Minutes: Halifax Explosion
 CBC Halifax Explosion Web Site: a large interactive web site about the explosion
 The Maritime Museum of the Atlantic Halifax Explosion web page
 The Nova Scotia Archives Halifax Explosion Book of Remembrance, a database of victims with 1950 names
 A Vision of Regeneration, the explosion and reconstruction by the Nova Scotia Archives
 "Just One Big Mess": The Halifax Explosion, 1917 NFB documentary.
 Think Like a Historian: The Halifax Explosion Historica Canada video series.

カナダの海難事故
カナダの火災
船舶火災
爆発
船の衝突事故
1917年の海難事故
1917年のカナダ
たいはくはつ
1917年12月
アレクサンダー・グラハム・ベル
じゃんけんゲームが発生し、勝てば一気に大名へ成り上がるが、兵力が圧倒的に不利(じゃんけんに2回負けた時点で、相手に攻め込まれていなくても即敗北)なため、まともに戦った場合は相当の運がなければ勝てない。
ただし例外として、大名ゲームで密書を届けなければいけない命令を受け、目的の城に着いた場合は「ごくろうで、ござった」というメッセージのみが出る(関所で取られるか間違って捨てたなどで密書カードを手放した状態で到達すると、別のメッセージが現れる)。
一方、力を消費せず相場も130~160前後と高くおいしいのが「やばい仕事」であるが、その内容は暗殺という文字通り「やばい」もので、成功すれば所定の金額を貰えるが、失敗すると町方に捕まり牢に入れられて2回休みになってしまうので注意が必要となる。