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様式は和様を基調とし、正面柱間をすべて蔀戸にするのは和様の特色であるが、内部の組物の拳鼻などに禅宗様の要素がみられ、拳鼻の彫刻の様式も、本建物を南北朝時代の建立と判定する要素の一つである。
金銅蓮華唐草文透彫華鬘(けまん)3面
 鎌倉時代作、縦29.2cm、横34.7cmの華鬘で、団扇形銅板に左右対称の蓮華唐草文が切り透かされ、表面は鍍金されている。うち東京国立博物館寄託 1枚、琵琶湖文化館寄託 1枚

国指定名勝 
 明壽院庭園

滋賀県指定有形文化財 
 木造聖観音立像
 木造十二神将立像
 梵鐘 - 愛荘町立歴史文化博物館寄託。
愛荘町指定有形文化財 
 宝塔
 木造不動明王立像
 木造聖観音立像
 木造毘沙門天立像
 木造地蔵菩薩坐像
 木造獅子狛犬 1対
 銅造千手観音像鏡像 - 愛荘町立歴史文化博物館寄託。
 漆塗太鼓形酒筒
 金銅瓶鎮柄香炉

金剛輪寺旧蔵の文化財 
 金銅聖観音坐像 - 文永6年(1269年)西智作、ボストン美術館蔵
 金剛界八十一尊曼荼羅図 - 重要文化財、根津美術館蔵。

関連文化財 
 大行社本殿(重要文化財)

前後の札所 
 近江西国三十三観音霊場
 14 北野寺 - 15 金剛輪寺 - 16 百済寺
 湖国十一面観音菩薩霊場
 10 百済寺 - 11 金剛輪寺
 びわ湖百八霊場
 62 大覚寺 - 63 金剛輪寺 - 64 百済寺
 神仏霊場巡拝の道
 134 田村神社 - 135 金剛輪寺 - 136 西明寺

所在地 
滋賀県愛知郡愛荘町松尾寺874番地

交通アクセス 
 タクシー:JR稲枝駅から15分、JR彦根駅から25分
 車:名神高速道路湖東三山スマートICより1分(ETC車)、八日市インターチェンジより国道307号線経由15分、彦根インターチェンジより20分(非ETC車)
 路線バス:JR稲枝駅・近江鉄道愛知川駅・豊郷駅から「愛のりタクシーあいしょう」で12~20分程度
紅葉シーズンのみ、JR河瀬駅よりシャトルバス運行

周辺施設 
 愛荘町立歴史文化博物館 - 寺に隣接。
この時代、アユタヤ王朝初期に定められた文武混交の行政組織、「内務大臣」、「宮法大臣」、「大蔵大臣」、「農業大臣」があったが、ボーロマトライローカナート王はそれらをいったん「総理大臣」の下に置いた。
今度は、サワンカロークの王がチエンマイのラーンナータイ王国と共同でアユタヤに反旗を翻し軍隊を南下させたので、ボーロマトライローカナートはまずサワンカロークを討って、都を北部のピサヌロークへ移し、ようやくチエンマイを討った。
百済寺の史料上の初見は11世紀の寛治3年(1089年)であり、聖徳太子創建との伝承がどこまで史実を反映したものかは不明であるが、百済寺という寺号から見て、この寺は渡来系氏族の氏寺として開創された可能性が高い。
寛永11年(1634年)に天海大僧正の弟子亮算が入山して塔頭の千手坊の名を喜見院に変更し、当地は彦根藩の飛び地でもあったために彦根藩からの支援も得て復興が行われ、慶安3年(1650年)に本堂・仁王門・赤門が完成した。
国指定史跡 
 百済寺境内

国登録有形文化財 
 喜見院書院

滋賀県指定有形文化財 
 紺紙金泥妙法蓮華経 開結経共 部分10巻

東近江市指定有形文化財 
 赤門(総門)
 鐘楼
 熊野三所権現社
 木造聖観音坐像
 木造如意輪観音半跏思惟像
 金銅弥勒半跏思惟像
 木造不動明王二童子像 3躯
 木造毘沙門天立像 附:永正九年造立願文一紙
 絹本著色黄不動図
 絹本著色如意輪観音図
 神馬図絵馬 2面
 石曳絵馬
 三十六歌仙屏風 1双
 孔雀文銅磬 1面
 百済寺懸佛7面 附:1面 8面
 熊野三所権現御正躰(鏡板)
 百済寺境内出土遺物 6点
 瀬戸灰釉瓶子(中世墓出土)
 常滑三耳壺(中世墓出土)
 白磁四耳壺(中世墓出土)
 土師質筒型容器(中世墓出土)
 常滑ニ筋壺(中世墓出土)
 信楽桧垣文壺(塔跡出土)

東近江市指定名勝 
 百済寺境内

前後の札所 
 近江西国三十三観音霊場
 15 金剛輪寺 - 16 百済寺 - 17 大覚寺
 湖国十一面観音菩薩霊場
 9 石馬寺 - 10 百済寺 - 11 金剛輪寺
 聖徳太子霊跡
 33 西方院 - 34 百済寺 - 35 長命寺
 びわ湖百八霊場
 63 金剛輪寺 - 64 百済寺 - 65 長壽寺
 神仏霊場巡拝の道
 140 永源寺 - 141 百済寺 - 142 日牟禮八幡宮

交通アクセス 
 東海道線能登川駅から近江鉄道バス「角能線」、百済寺本町停留所から東に徒歩1.2km。
関連項目 
 湖東三山
 金剛輪寺
 西明寺 (滋賀県甲良町)
 近畿地方の史跡一覧

外部リンク 

 百済寺
 
(朝日新聞社提供、2019年12月4日公開)

滋賀県の寺
天台宗の寺院
重要文化財 (建造物)
東近江市の重要文化財
滋賀県にある国指定の史跡
東近江市の建築物
百済
紅葉
寺ひやくさいし
江戸時代の建築
経歴

父の暗殺 
父・家親は毛利氏を後ろ盾に備中国のほぼ全域及び備前国の一部を勢力下におさめ、備前・美作への勢力拡大を図っていたが、正攻法では叶わぬとみた宇喜多直家によって永禄9年(1566年)に遠藤秀清・俊通兄弟に暗殺されてしまう。

家親の死後、長兄・元祐は既に備中庄氏の養子となっていたので次男である元親が三村氏の家督を相続し、宇喜多氏への復讐を狙い、永禄10年(1567年)に約2万の兵を率いて備前に進攻するも、わずか5千の宇喜多勢に大敗する(明善寺合戦)。
宇喜多との抗争 
永禄12年(1569年)12月、宇喜多直家に寝返っていた植木秀長の討伐を目指して毛利元清・熊谷信直ら毛利の援軍と共に進軍したが、直家が派遣した戸川秀安の前に手痛い敗戦を喫し、元親自身も負傷しながら撤退に追い込まれた。翌元亀元年(1570年)1月には直家と結んだ尼子再興軍の秋上綱平が備中に乱入し、これに松山城の庄高資・勝資親子や植木秀資(秀長の子)らもこれに同調して挙兵し石川久式の守る幸山城を攻め立て、杉山城に篭った細川道薫も敗れるという緊急事態に陥ったが、元亀2年(1571年)2月に庄勝資が不在の隙を突いて毛利元清と共同で進攻し、庄高資を討ち取って松山城・猿掛城を回復。
同年9月に再び植木秀資の守る佐井田城を兄・庄元祐や叔父・三村親成と共に攻めた時は佐井田城への援軍に駆けつけた浦上家臣の岡本秀広や宇喜多家臣の岡家利・花房職秀らの前に敗北し、元祐がこの戦いで戦死した。

毛利から離反 
その後、天正2年(1574年)、その毛利氏が不倶戴天の敵である宇喜多直家と結んだため、元親は叔父・三村親成や竹井氏など一部重臣の反対を押し切り、織田信長と通じ、毛利氏から離反。
元親の離反に際して毛利家中の一大事と見て三村氏討伐を進言する小早川隆景に対し、吉川元春は(毛利家が宇喜多氏と結ぶこと自体にも反対していたが)元親と直接会って翻意させるので討伐は避けるようにと進言した。
最期 
毛利本隊も11月中に備中へと侵攻し、元親の手で要塞と化していた本城・備中松山城から攻めることはせず、周囲を固める端城を次々と落としていく作戦を取り、同月中には早くも杠城が陥落し元親の弟・三村元範を自害に追い込んだ。その後も毛利軍は怒涛の勢いで侵略し12月23日には三村兵部が猿掛城の守備を諦め松山城へと後退、年明けて天正3年(1575年)1月1日に国吉城が陥落し、同20日には美袋城が、29日には鬼身城が落ちた。支城をひと通り落とした毛利軍は備中松山城を取り囲んで3月16日に攻撃したが被害が出たため力攻めを回避し持久戦に切り替え、4月には備中から美作国境に掛けて広範囲で麦刈りを実施した。
三重県いなべ市の伝承では、永禄年間(1558年 - 1570年)織田信長家臣である滝川一益の軍勢が、北伊勢地方の寺を焼き払いながら迫って来たため、三重県側の永源寺の僧は兵火を逃れるため、寺の宝物などを持ち一夜にして竜ヶ岳の南側にある鈴鹿山脈の石榑峠を越えて、近江の永源寺へ逃れたとされているが、永源寺側の記録には一切ふれられていない。
本尊真言:おん まかきゃろにきゃ そわか

ご詠歌:ふるさとをはるばるここに紀三井寺 花の都も近くなるらん

概要 
寺号は金剛宝寺と称し、宗教法人としての公称は護国院であるが、古くから紀三井寺の名で知られる。
このため、中世の紀三井寺について詳しいことは分からないが、各種の資料から断片的に見出される記述からは、日前國懸社と深い関係にあると見られていたことが分かる。嘉禎4年(1238年)の日前宮文書によれば、毛見郷は日前宮領に属し、名草山を「三井之神山」と称しているほか、日前國懸社神主家57代国造紀俊文の詠歌にも名草山の名が見える。
また、元禄11年(1698年)の「穀屋寺移転ニ付口上書」は、天正13年(1585年)に穀屋比丘尼の春古は羽柴秀吉の紀州攻めに際して、秀吉との直接交渉に臨んで山内安堵の証文を得たことにより焼討を回避したと伝えており、このように積極的な活動を示した穀屋は、他の諸寺社にも見られるように堂舎の再興修復を通じて、それまで以上に大きな役割を果たし、寺内における地位を高めた。
近世における徳川政権の寺院政策は、当初、それに先立つ織田信長・豊臣秀吉のそれと同じく、武装解除と中世以来の寺領没収、および新たな朱印領の賦与であったが、のちに寛文5年(1665年)の諸宗寺院法度において一山寺院に対する統一した政策が出され、その一環として寺内秩序や勧進活動への制限が行われたことにより、本願勢力は地歩を後退させられた。紀三井寺では、宝永2年(1705年)に穀屋寺が山麓の楼門外に移転させられ、宝暦3年(1735年)には紀三井寺と本末関係が結ばれて、かつては寺内の有力子院であった穀屋寺はいち末寺に格下げされた。
梵天像は彫法が素朴で、彩色はほとんど剥落し、頭上には円筒形の冠があるのに対し、帝釈天像は衣文の彫技が細かく、彩色がよく残るなど、両像の作風には明らかな相違があり、元来一具ではなかったとみられる。
紀伊國屋文左衛門が若い頃、母を背負って観音様にお詣りをしていた時、和歌浦湾を間に挟んで紀三井寺の真向かいにある玉津島神社の宮司の娘「おかよ」と出会い、二人は結ばれた、という話が名の由来となっている。
鎌倉時代には天台宗の寺院として550か坊もの子院を持ち、大勢の僧兵を擁し、寺領は4万石もあって広大な荘園を持ち、根来寺や金剛峯寺と比肩しうる大寺院であった。

戦国時代の天正元年(1573年)には境内南側の猿岡山(現・秋葉山)に猿岡山城を築き、寺の防衛を図ったが、天正13年(1585年)、羽柴秀吉の紀州征伐にあい、根来寺や雑賀衆とともに抵抗したものの全山焼失し、猿岡山城も陥落した。
2008年(平成20年)から2010年(平成22年)にかけて、花山法皇一千年忌を記念して、西国三十三所のすべての札所寺院において秘仏の結縁開扉が行われているが、粉河寺の本尊像はこの際にも開扉されることはなく、2008年(平成20年)10月に特別開扉されたのは、本堂の隣の千手堂の千手観音像である。
行事 
 1月8日 - 碑伝木建て
 4月21日 - 弘法大師御影供
 5月1日から15日 - 開扉法要(年1回の札所本尊開帳)
 8月9日 - 観音千日会
 毎月18日 - 観音法会

前後の札所 
 西国三十三所
 3 粉河寺 - 4 施福寺 - 5 葛井寺
 和泉西国三十三箇所
 1 施福寺 - 2 佛並寺
 西国愛染十七霊場
 14 宝山寺 - 15 施福寺 - 16 福智院
 神仏霊場巡拝の道
 51 太融寺 - 52 施福寺 - 53 水間寺

交通アクセス 
 南海本線 泉大津駅前1番乗り場・阪和線(JR西日本)和泉府中駅前2番乗り場・泉北高速鉄道 和泉中央駅2番乗り場の南海バス31、37系統「槙尾山口」行き、33系統父鬼行きで「槙尾山口」下車。
和泉市オレンジバス:槙尾山ルート時刻表
 阪和道の岸和田和泉ICから国道170号(大阪外環状線)へ出て、槙尾中南交差点を右折、府道228号で「槇尾山観光センター」駐車場(普通車で約100台)ここから数十メートルで槙尾山登山口へ、ここから8丁約30分の登山道。
本尊真言:おん ばざら だらま きりく そわか 

ご詠歌:参るより頼みをかくる葛井寺 花のうてなに紫の雲

歴史 
寺伝によると聖武天皇より古子山葛井寺(紫雲山金剛琳寺)の勅号を得たとされている。
中世以前の沿革については史料が乏しく、必ずしも明確でないが、本尊千手観音坐像は奈良時代の作品であり、境内から奈良時代の古瓦が出土することなどから、創建が奈良時代・8世紀頃にさかのぼることは間違いない。

発掘調査によって7世紀中葉の西琳寺式軒丸瓦や7世紀後半の善正寺式軒丸瓦が出土しており、7世紀後半には建立されたことが判明している。
室町時代には、興福寺の末寺として栄え、伽藍は東西2つの三重塔をもつ薬師寺式伽藍配置であったが、明応2年(1493年)に起きた畠山氏の内紛に端を発した兵火によって楼門、中門、三重塔、鎮守社、奥の院を焼失し、本堂と堂塔を残すのみとなった。
合掌する本手を含む本体は大陸から伝来した脱活乾漆法(麻布を漆で貼り重ねて像の形をつくる)で造られ、これに木心乾漆の大小手(脇手)を組み合わせた構造で、X線透視による内部調査では天平前期乾漆像の特徴を示している。

脇手は持物をもつ大手38本、小手1001本(右500本、左501本)で、造像当初にはすべての脇手に墨描で眼が表されていたと考えられており、現在も一部の墨描が残存している。合掌手を除く大小の脇手は、像の背後に立てた2本の支柱に打ち付けられており本体とは離れているが、正面から見ると像本体から千手が生えているように見える。
前後の札所 
西国三十三所
4 施福寺 - 5 葛井寺 - 6 壺阪寺(南法華寺)
河内西国三十三所
特別客番 大念佛寺 - 特別客番 葛井寺 - 特別客番 高貴寺
河内飛鳥古寺霊場
3 大聖勝軍寺 - 4 葛井寺 - 5 道明寺
神仏霊場巡拝の道
58 道明寺天満宮 - 59 葛井寺 - 60 枚岡神社

現地情報 
所在地
 大阪府藤井寺市藤井寺1丁目16番21号

交通アクセス
 最寄駅:近鉄南大阪線 藤井寺駅下車後、徒歩約5分
 西名阪道藤井寺ICから府道12号を西へ0.3 km、小山交差点左折して600mのNTT南まで

周辺情報 
 道明寺
 道明寺天満宮
 辛国神社
 古市古墳群 - 世界文化遺産
 岡ミサンザイ古墳 - 仲哀天皇陵に治定されている。
本尊真言:おん ばざら たらま きりく そわか   

ご詠歌:岩をたて水をたたえて壺阪の 庭のいさごも浄土なるらん

歴史 
草創については不明な点が多いが、伝承によれば大宝3年(703年)に元興寺の弁基上人により開かれたとされる。
1964年(昭和39年)よりインドで行っているハンセン病患者救済活動への尽力に対する返礼として、インド政府から提供された古石を使用して1983年(昭和58年)3月に完成した「天竺渡来 大観音像」は、高さ約20m、総重量1,200トンの壮大なものである。
本尊真言:おん はんどめい しんだまに じんばら うん

ご詠歌:けさみれば露(つゆ)岡寺の庭の苔 さながら瑠璃(るり)の光なりけり

歴史 
『東大寺要録』「義淵伝」、『扶桑略記』等によれば、天武天皇の皇子で27歳で早世した草壁皇子の住んだ岡宮の跡に義淵僧正が創建したとされる。
現在の寺域は明日香村の東にある岡山の中腹に位置するが、寺の西に隣接する治田神社(はるたじんじゃ)境内からは奈良時代前期にさかのぼる古瓦が発掘されており、創建当時の岡寺は現在の治田神社の位置にあったものと推定されている。
本尊真言:おん ばざら たらま きりく そわか 

ご詠歌:夜もすがら月をみむろとわけゆけば 宇治の川瀬に立つは白波

歴史

創建伝承 
寺伝によれば、宝亀元年(770年)光仁天皇の勅願により南都大安寺の僧行表が創建したものという。
園城寺(三井寺)の僧の伝記を集成した『寺門高僧記』所収の僧・行尊の三十三所巡礼記は、西国三十三所巡礼に関する最古の史料であるが、これによると、11世紀末頃に行尊が三十三所を巡礼した時は、御室戸寺は三十三番目、つまり最後の巡礼地であった。
康和年間(1099年 - 1103年)、園城寺長吏の隆明大僧正が当寺を中興し、また園城寺子院の羅惹院を当寺に移転させ、自らも住するようになると、御室戸の僧正と呼ばれるようになり、御室戸寺も隆盛を誇った。
横綱若乃花・横綱貴乃花の手形
 阿弥陀堂(京都府指定有形文化財) - 元々ここには親鸞の父日野有範の墓があったが、親鸞の娘覚信尼が祖父有範の墓を整備し、その上にお堂を建てて阿弥陀堂とし、その菩提を忌った。
しかしこの計画は、実行前の1938年には早くも改訂作業が行われ、1939年に承認された艦隊整備計画では、戦艦8隻、重巡洋艦4隻を中心とする艦隊を1947年までに建造すること、に下方修正された。

この計画に基づき、その中心となる戦列艦について、イタリアのアンサルド社より設計案が提示され、1937年には対日戦備用としてアメリカ政府に対して主砲と装甲と機関等についての技術援助と調達の約束を取り付け、ギブス&コックス社との話し合いに入った。しかし、米国でさえ保有していない45.7cm砲搭載、62,000tの戦艦を購入するという要求にはアメリカ政府も承諾せず、またギブス&コックス社への設計費用等の支払いが滞った為に米国との交渉は打ち切りになった。
そのため、戦艦を4隻も建造するためにオルジョニキーゼ工廠を延々と専有させることはできず、工廠を分散させる必要があったが、まずは各工廠を拡張しなければならなかった。また、全ての工廠に建造に必要な設備が揃っておらず、最も設備の充実した工廠(主にオルジョニキーゼ)で各部コンポーネントを建造した後に、他の工廠に輸送して改めて建造を続行するという過程が必要となった。
挙句の果てに、3番艦「ソビエツカヤ・ベロルーシヤ」は使用するリベットの品質に問題が発生したため、起工直後に「資材の準備段階からのやり直しが必要である」として工事が中断された。

建造中断 
建造計画は大幅な修正が必要となり、60ヶ月で建造して1943年から1944年にかけて竣工させるという当初の予定は絶望的となった。
このため、4隻全てを完成させることは困難であるとして、まずは1940年10月19日に「ソビエツカヤ・ベロルーシヤ」の建造中止が命令され、準備されていた資材はレニングラード防衛のための浮き砲台建設のために転用された。政府と赤軍は残る3隻の完成を目指したが、1941年6月に独ソ戦(大祖国戦争)が勃発すると、掃海艇や揚陸艦の緊急配備計画の妨げになるほど、莫大な資源を必要とする大型艦の建造は見直さざるを得なくなった。
より状態が深刻なのはソビエツカヤ・ウクライナで、ニコラエフが1941年8月にドイツ軍に占領された際に鹵獲されたが、ドイツ軍が要塞の防御強化のために艦首と艦尾を解体して鋼材として転用してしまった上、1944年3月17日の撤退時に船台の支柱を爆破したため、船台上で大きく傾いて復旧不能となっていた。

大戦で国家経済に大きな被害を受けたソ連には、戦艦のような莫大な国家資源を必要とするものを建造するような余裕はなく、また戦艦という存在自体の戦略的・戦術的価値が失われているとして、ソビエツキー・ソユーズ級戦艦の建造計画は放棄されることになった。この決定に従いソビエツカヤ・ウクライナとソビエツカヤ・ロシアは1947年3月27日付で建造の中止と解体が決定したものの、スターリンは最も工事が進行していたソビエツキー・ソユーズ1隻だけでも竣工させることを望んだため、1948年5月29日には建造の再開が決定されて改めて発注され、ソビエツカヤ・ロシア用のタービンを転用して完成させる計画とされた。
この後、ソビエツキー・ソユーズ級の設計を元に、装甲の増強と甲板の設計変更、電気溶接の多用などの中心とした拡大発展型である23NU設計戦列艦、もしくは拡大改良型としたいくつかの戦艦の設計案が構想、もしくは検討されたが、実現に至ったものはなく、ソビエツキー・ソユーズ級はソ連海軍にとって最初で最後、かつ未完のまま終わった唯一の「ソ連海軍において設計され、実際に建造された戦艦」となった。

なお、ソビエツキー・ソユーズ級と共に大艦隊建造計画の中核となる予定であった重巡洋艦「クロンシュタット」級は、要求仕様が定まらずに二転三転し、最終的には基準排水量38,540t、30.5cm砲3連装3基9門装備の最大速力32ノットという「高速戦艦」として1939年11月に2隻が起工されたが、製造遅延が派生して工事が予定通りには進行せず、独ソ戦の勃発によって建造が中止され、後に未完成のまま解体された。
機関 
機関配置は自国の巡洋艦と違ってシフト配置ではなく、ボイラー室とタービン機関や補助機械室を前後に置くオーソドックスなものとしている。

重油専焼高温高圧缶6缶とスイスBBC社に発注されたタービン3基3軸とを組み合わせて、機関出力201,000hp、速力28ノットを発揮させられると計画された。

防御 
本級は16インチ砲戦艦でありながら満載で排水量6万トンを超える大戦艦であったために防御重量をふんだんに使えた。
これは重油で満たした外筒と空気で満たした内筒の二重構造円筒をバルジ内に埋め込み、魚雷による被害を外筒の変形による衝撃吸収で受け止めるアイディアであり、船体内部には35mmから30mm装甲を水密隔壁として張られたが、工作に非常に技術を要求される設計で同種の構造を持つイタリア新戦艦では効果を発揮したものの、旧式艦を改装したコンテ・ディ・カヴール級などはタラント空襲等の実戦で水雷防御が上手く機能せずに大損害を受けている事実から、イタリアよりも造船能力に劣るソ連で建造された本級がカタログデータ通りの水中防御力を発揮できたかは未知数である。
『アズールレーン』
 3番艦「ソビエツカヤ・ベラルーシア」、4番艦「ソビエツカヤ・ロシア」を擬人化したキャラクターが実装されている他、NPCとして「ソビエツキー・ソユーズ」を擬人化したキャラクターが登場する。
またWindows作品の「鋼鉄の咆哮3 ウォーシップコマンダー」では本級は登場しないものの、ボスキャラクターである超兵器に名前が使われており『超巨大攻撃衛星ソヴィエツキー・ソユーズ』が登場する。艦船を設計できる作品だが日本、アメリカ、イギリス、ドイツの兵器がメインであり、ソビエトとロシアの兵器は極一部のみが登場するに収まっているため、敵や味方で姿が見えるのみでプレイヤー自身が本級の設計、使用をすることはできない。
レイテ沖海戦で日本が大勝利し、大損害を被った合衆国軍が沖縄侵攻を遅らせたことでソヴィエトが北海道に侵攻、これにより戦後日本が南北分断国家となった世界で、戦後に建造再開されて就役する。元々は史実同様建造が中断されていた3番艦だが、「元々戦艦や巡洋戦艦に異常な愛着を持っていたスターリンが、日本最後の実働戦艦大和と武蔵が日本の南北で米ソ艦隊に大打撃を与えるのを見た結果、艦隊の中核戦力として戦艦が必要だと信じ込んでしまった」という描写があった上で、スターリンの直接命令でクロンシュタット級重巡洋艦2隻とともに強引に建造再開され、完成後に改名したという設定。
合衆国海軍のサウスダコタ級戦艦「アラバマ」や、海上警備隊の超甲型警備艦「やまと」(旧戦艦大和)などで構成される国連日本援助軍エイブル部隊と交戦し、アラバマを撃沈する。しかし「やまと」によってクロンシュタット級が2隻とも撃沈されるなど艦隊は大損害を被り、自らも「やまと」によって大破に追い込まれるが、随伴する日本民主主義人民共和国(北日本)の赤衛艦隊が敢行した肉薄雷撃で「やまと」が速力低下し、離脱に成功する。
90年代でも近代化改修によって現役にとどまっており、統一戦争では赤衛艦隊の空母「統一」(旧ワリヤーグ)、キーロフ級ミサイル巡洋艦「栄光」、スラヴァ級ミサイル巡洋艦「独立」等とともに旗艦として海上自衛隊第二機動護衛群と交戦。対艦ミサイルによる飽和攻撃を仕掛けるも、全て迎撃された上に海自側からの対艦ミサイル攻撃で注排水機能が停止、横転する形で他艦共々撃沈された。
二戸営業所 久慈宿泊所
 所在地:岩手県久慈市西の沢第6地割35-2(最寄停留所:西の沢、旧称:営業所前)
 沿革:久慈自動車営業所→久慈営業所→久慈支店→久慈営業所→
 スワロー号、白樺号の待機所で、滞泊行路も設定されている。
 二戸営業所 葛巻車庫
 所在地:岩手県岩手郡葛巻町葛巻第13地割4-1(最寄停留所:葛巻)
 沿革:沼宮内自動車営業所葛巻支所→沼宮内営業所葛巻支所→岩手営業所葛巻支所→久慈支店葛巻支所→久慈支店葛巻車庫→久慈営業所葛巻車庫→
 沼宮内線・小鳥谷線の待機所で、滞泊行路も設定されている。
 二戸営業所 軽米宿泊所
 所在地:岩手県九戸郡軽米町
 軽米線の待機所で、軽米病院付近にあり、同病院駐車場に車両を留置し乗務員が滞泊する。
福島支店 川俣宿泊所
 所在地:福島県伊達郡川俣町飯坂八反田4(最寄停留所:川俣高校前)
 沿革:福島自動車営業所川俣支所→福島支店川俣支所→
 福浪線の待機所で、滞泊行路も設定されている。
陸前三本木駅(古川本線、古川営業所所管)
 所在地:宮城県大崎市三本木
 磐城角田駅(角田線、角田営業所所管)
 所在地:宮城県角田市角田
 JRバス廃止後は宮城交通角田ターミナルとなったのち、閉鎖。
受託運行路線 
末端部分の受託については一般路線を参照のこと
 二戸市バス
 仙台市営バス
 白沢出張所管内および七北田出張所管内(詳細は各出張所の記事を参照)

車両 
国鉄バス東北地方自動車部では、ほとんどの車両がいすゞ・日野製であったが、象潟・十和田南の営業所については、1985年3月に廃止になった信越地方自動車部所属だったために日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)車も多かったため、民営化時点では3メーカー導入となっていた。
建造までの経緯

重巡洋艦建造計画 
ソ連海軍はロシア革命とその後のロシア内戦の混乱により、往時とは比べようもないほどに荒廃した海軍の建て直しのためにイタリアから援助を受け、技術者の招聘とソ連海軍士官のイタリア海軍への留学で、建艦技術の向上を図った。
ソビエト連邦はワシントン海軍軍縮条約には加盟しておらず、同条約の「重巡洋艦は主砲は8インチまで、基準排水量は10,000トン以下」の制限は受けないため、これを凌駕する自由な発想で設計が行えた。しかし、ロシア帝国海軍とソ連海軍には重巡洋艦という艦種は存在しなかったため、設計者は便宜上としてロシア帝国海軍時代に建造した「装甲巡洋艦」や「大型巡洋艦」という名目で呼称し、設計を開始した。
これは、単艦であらゆる作戦任務を行える万能型巡洋艦として設計されており、満載排水量2万トンで主砲は24cm砲3連装4基12門で水上機は12機も搭載し、更には小型潜水艇を2隻も搭載しておいて速力38ノットという意欲的な設計であった。また、同時期に「大型巡洋艦」案が提出され、これは満載排水量24,000トンで主砲は25cm砲3連装3基を搭載し速力36ノットを発揮するという設計であった。
69型巡洋戦艦 

この頃、イタリア海軍はフランス海軍が建造していたダンケルク級戦艦(基準排水量26,500トン、主砲33cm砲4連装2基8門、速力30ノット)に対抗すべく、旧式戦艦コンテ・ディ・カブール級戦艦の大規模な近代化改装に着手した矢先で、2万トン級の中型戦艦・大型巡洋艦の研究実績・設計案には事欠かなかった。
これは満載排水量26.700トンで25cm砲3連装3基を搭載すると言うもので、第一中央造船設計局はこれを踏まえて既存の「X型巡洋艦」と「22型装甲巡洋艦」を組み合わせて列強の重巡洋艦に対抗可能で、単独での通商破壊戦を可能とする「69型重巡洋艦」の設計を1936年11月に承認した。
そのため、海軍は「69型重巡洋艦」の要求性能を改定し、主砲は25.4cm砲から30.5cm(12インチ)砲へ、基準排水量は32,870トンへと大型化された反面、速力要求は34ノットから32ノットへと若干下げられた。

しかし、スターリンの発言を重く見た海軍当局は合同で特別委員会を設置し、対抗艦を排水量的に同クラスであるドイツ海軍のシャルンホルスト級戦艦とフランス海軍のダンケルク級戦艦、イギリス海軍のレナウン級巡洋戦艦、イタリア海軍の改装戦艦コンテ・ディ・カブール級戦艦とカイオ・ドゥイリオ級戦艦、日本海軍の金剛型戦艦に定めて研究した結果、本級の要目が定まった。
この結果に気を良くしたスターリンは建造を承認し、建造を早急に行うよう命令したために1939年11月に1番「クロンシュタット」がレニングラード造船所で起工、2番艦「セヴァストーポリ」がニコラエフ造船所で起工された。なお、スターリンが建造を承認した時点では大まかな設計案は決まっていたが、最終設計は定まっておらず、最終決定案は起工後の1940年4月11日に承認された。

建造中止 
最終案が出た時に本級の主砲は設計は完了していたが製造遅延の問題が起こったため建造の進捗が遅らされ、1940年10月19日には事実上の建造停止状態に陥った。
装甲司令塔を組み込んだ箱型の操舵艦橋の背後、水面高29mの頂上部に測距能力40kmの測距儀と射撃指揮装置を配置した背の高い戦闘艦橋が立つ。

防御 
防御方式はキーロフ級より継承した傾斜装甲を採用しており、舷側自体を下側に行くほどに10度傾斜させ、主甲板から水線部にかけて広範囲に230mm装甲が張られた。甲板の最上部は無防御であったが主甲板に90mmの一枚板が張られ、断片防御として30mm装甲が貼られた下甲板を持っており、それらは末端部で230mm舷側装甲と接続していた。水線下は水雷防御はバルジを含めた5層の液層と空気層を組み合わせたアメリカ戦艦式の複合防御方式で4層目の隔壁には水密隔壁として18mm装甲が艦底部にかけて張られて、その裏に最上甲板から艦底部にかけて縦通隔壁で艦内と区切って5層目を成していた。
機関 
本級の機関配置は前述の通りシフト配置方式で艦橋の直下から1番煙突までがボイラー8基を収める第一缶室、カタパルトの直下がタービン2基を収める第一機械室、2番煙突直下がボイラー4基を納める第二缶室で、後部測距儀塔の直下がタービン機関2基を収める第二機械室である。
同型艦

クロンシュタット 
ネームシップである「クロンシュタット」は、基本設計が終了したばかりの1938年11月にレニングラードのアドミラルティ造船所で起工したが、独ソ戦勃発後の1939年11月30日に進捗率10.6%で建造中止となった。
史実同様建造が中断されていたが、「元々戦艦や巡洋戦艦に異常な愛着を持っていたスターリンが、日本最後の実働戦艦大和と武蔵が日本の南北で米ソ艦隊に大打撃を与えるのを見た結果、艦隊の中核戦力として戦艦が必要だと信じ込んでしまった」という描写があった上で、スターリンの直接命令でソビエツキー・ソユーズ級戦艦「ソビエツカヤ・ベラルーシ(完成後「ソビエツキー・ソユーズ」に改名)」とともに強引に建造が再開され完成したという設定となっている。

 劇中では北海道戦争において「ソビエツキー・ソユーズ」を旗艦とするソビエト海軍援日義勇艦隊所属艦として、アメリカ海軍のサウスダコタ級戦艦「アラバマ」や海上保安庁の超甲型警備艦「やまと(大和)」などと交戦するが、「やまと」の砲撃により「クロンシュタット」は大破漂流の後沈没、「セヴァストポリ」は轟沈した。
観音寺城 (出羽国)(来次城)の所在地、国人来次氏の根拠地
 近江国観音寺城
 観音寺市 – 香川県にある地方公共団体

 観音寺街道 – 中国北京市大興区の街道弁事処
 観音寺鎮 (盱眙県) – 中国江蘇省淮安市盱眙県の鎮
 観音寺鎮 (新鄭市) – 中国河南省鄭州市新鄭市の鎮
 観音寺鎮 (桃源県) – 中国湖南省常徳市桃源県の鎮
 観音寺鎮 (略陽県) – 中国陝西省漢中市略陽県の鎮
 観音寺郷 – 中国河南省平頂山市魯山県の郷

その他 
 観音寺 (銘菓) – 香川県観音寺市の銘菓。
本尊真言:おん ばだら はんどめい うん

ご詠歌:わが思う心のうちは六(むつ)の角 ただ円(まろ)かれと祈るなりけり

歴史 
頂法寺の創建縁起は醍醐寺本『諸寺縁起集』、『伊呂波字類抄』に見え、寺所蔵の『六角堂頂法寺縁起』や近世刊行の『洛陽六角堂略縁起』などにも見える。
『元亨釈書』によれば、平安京造営の際、六角堂が建設予定の街路の中央にあたり邪魔なため取り壊されそうになったが、その時黒雲が現れ、堂は自ら北方へ約5丈(約15メートル)動いたという。

以上のように六角堂の創建は縁起類では飛鳥時代とされているが、1974年(昭和49年)から翌年にかけて実施された発掘調査の結果、飛鳥時代の遺構は検出されず、実際の創建は10世紀後半頃と推定されている。
近世には「京都御役所向大概覚書」によると、朱印寺領1石と記されており、寺内には多聞院、不動院、住心院、愛染院などの塔頭があったが現存しない。観音霊場の寺として庶民の信仰を集め、近世に門前町が発展し、そこには巡礼者のための宿屋が数多く建ち並び、洛中では有数の旅宿町として発展した。

天治2年(1125年)の火災をはじめ、江戸時代末までの間に確認できるだけで18回の災害にあったが、庶民の信仰を集める寺であり、また町組の中核となる寺としてその都度復興されてきた。
聖徳太子の命により小野妹子が入道し仏前に花を供えたことが華道の由来とされ、その寺坊が池のほとりにあったことから「池坊」と呼ばれている。ただし、前述の縁起類には、聖徳太子が沐浴した池にちなんで寺坊を「池坊」と号したことと、小野妹子を寺主としたことは述べられているが、妹子と華道の関係については述べていない。
自寛永五年至同十二年 附:寛永六年紫宸殿立花御会席割指図 5通

前後の札所 
 西国三十三所
 17 六波羅蜜寺 - 18 六角堂頂法寺 - 19 革堂行願寺
 洛陽三十三所観音霊場
 1 六角堂頂法寺 - 2 誓願寺
 聖徳太子霊跡
 24 広隆寺 - 25 六角堂頂法寺 - 26 中山寺
 通称寺の会(六角堂)

アクセス 
 京都市営地下鉄(烏丸線・東西線)「烏丸御池駅」下車、出入口5番より徒歩3分。
本尊真言:おん ばざら たらま きりく そわか

ご詠歌:花を見ていまは望みも革堂の 庭の千草(ちぐさ)も盛りなるらん

歴史 
『百錬抄』、『日本紀略』等によれば、行願寺は寛弘元年(1004年)、行円が一条小川の一条北辺堂跡地に堂を復興して行願寺と名付けたものである。
本尊真言:おん ばざら たらま きりく そわか

ご詠歌:野をもすぎ山路(やまじ)にむかふ雨の空 よしみねよりも晴るる夕立

歴史 
寺に伝わる『善峯寺縁起絵巻』(江戸時代)等によれば、長元2年(1029年)、源信の弟子にあたる源算が自作の千手観音像を本尊として創建したという。
前後の札所 
 西国三十三所
 19 革堂行願寺 - 20 善峯寺 - 21 穴太寺
 京都洛西観音霊場
 1 善峯寺 - 2 金蔵寺
 神仏霊場巡拝の道
 84 東寺(教王護國寺) - 85 善峯寺 - 86 大原野神社

交通 
JR京都線(東海道本線)向日町駅または阪急京都本線 東向日駅から、阪急バス66系統善峯寺行きで終点善峯寺下車、徒歩8分。
入山料 
 大人500円
 中高生300円
 小中学生200円
 最初に北側に隣接する三鈷寺に行き、次に善峯寺に入る場合は、インターフォンを使い、拝観料を釣り銭の無いよう用意して監視カメラに呈示したあと拝観料入れに入れれば、回転ドアを遠隔解錠してもらって入場できるが、パンフレット類をもらうことができない。
 なお、最初に山門で拝観料を払ったあと、北門を出て三鈷寺に行き、再び北門から善峯寺に入場する場合はインターフォンを使って連絡して回転ドアを遠隔解錠してもらう必要があるが、再入場は可能である。
穴太寺の聖観音像は「身代わり観音」の伝説で知られ、この伝説が『今昔物語集』に取り上げられていることから、平安時代末期には観音霊場として当寺が知られていたことがわかる。『今昔物語集』所収の説話によると、昔、丹波国桑田郡の郡司をしていた男が、都の仏師に依頼して聖観音像を造り、仏師に褒美として自分の大切にしていた名馬を与えた。
内陣に鎌倉時代の作とされる木造釈迦涅槃像(なで仏、亀岡市指定有形文化財)が安置されて布団が掛けられており、自分の体の病のある部分と同じ箇所の涅槃像の体の部分を触ると参拝者の病気が良くなると伝わる。
京都府指定有形文化財 
 本堂
 多宝塔
 穴太寺観音縁起

京都府登録有形文化財 
 鎮守堂
 方丈表門

京都府暫定登録有形文化財 
 絹本着色釈迦十六善神像

京都府暫定登録史跡 
 穴太寺境内

京都府指定名勝 
 穴太寺庭園

亀岡市指定有形文化財 
 穴太寺伽藍
 方丈庫裏
 仁王門
 鐘楼
 念仏堂
 木造釈迦涅槃像

行事 
1月3日、「福給会」(ふくたばえ、ふくたまえ)が催される。
前後の札所 
 西国三十三所
 20 善峯寺 - 21 穴太寺 - 22 総持寺
 神仏霊場巡拝の道
 129 岩船寺 - 130 穴太寺 - 131 籠神社

所在地 
〒621-0029 京都府亀岡市曽我部町穴太東辻46

交通 
 JR嵯峨野線(山陰本線)亀岡駅から、
 京阪京都交通バス60系統京都先端科学大学行で穴太口下車徒歩10分
 昼間は20分毎の運行。
勝ちダルマ奉納棚
 一願不動堂
 宝物館
 勝尾寺霊苑
 庫裏
 宿坊「応頂閣」
 弁天堂 - 祭神:弁財天
 お清め橋と霧
 弁天池
 山門(仁王門) - 慶長8年(1603年)に豊臣秀頼により再建。
紙本墨書法華経 巻第四
 勝尾寺旧境内牓示八天石蔵(きゅうけいだいぼうじはってんいしぐら)出土品
 銅造四天王・四明王像 8躯
 陶製外容器残欠共 8合
 附:土師器 一括

国の史跡 

 勝尾寺旧境内牓示八天石蔵及び町石 - 八天石蔵とは、中世、勝尾寺が寺領を明示し土地をめぐる争いを避けるため、寺の周囲8箇所に設置したもので四天王・四明王の像を埋納していた。

大阪府指定有形文化財 
 石造五輪塔 1基
 木造千手観音立像
 木造男神立像
 絹本著色阿弥陀三尊像 1幅
 勝尾寺文書 1,193点

行事 
 10月29日 - 開山御正辰祭
 例年、紅葉が見頃である11月の土・日・祝日には日没から19時30分までライトアップが行われる。

前後の札所 
 西国三十三所
 22 総持寺 - 23 勝尾寺 - 24 中山寺
 法然上人二十五霊場
 4 如来院 - 5 勝尾寺二階堂 - 6 四天王寺阿弥陀堂(念仏堂)
 摂津国八十八箇所
 53 善福寺 - 54 勝尾寺 - 55 瀧安寺 
 摂津国三十三箇所
 21 瀧安寺 - 22 勝尾寺 - 23 忍頂寺
 神仏霊場巡拝の道
 64 神峯山寺 - 65 勝尾寺 - 66 生田神社

交通 
 阪急千里線 北千里駅または北大阪急行電鉄・大阪モノレール 千里中央駅より阪急バス29系統 北摂霊園・希望ヶ丘四丁目行き(平日3往復・土日祝6往復)利用「勝尾寺」停留所下車。ただし、正月三が日は府道4号線や府道43号線の著しい交通渋滞により、定時運行が困難となることから、粟生団地〜奥〜勝尾寺〜希望ヶ丘四丁目間が終日区間運休となる。
『元亨釈書』等の記述によれば、法道はインドに住んでいたが、紫の雲に乗って中国、百済を経て日本へ飛来し、播州賀茂郡(兵庫県加西市)に八葉蓮華(8枚の花弁を持つハスの花)の形をした霊山を見出したので、そこへ降り立ち、法華経の霊山という意味で「法華山」と号したという。
真言律宗の宗祖である興正菩薩叡尊の自伝『感身学正記』弘安8年(1285年)7月23日条によれば、弘安6年(1283年)頃から、法華山は「殺生禁断」の起請文(きしょうもん、神仏へ誓う文)を掲げて叡尊の訪問を要望し、宿老4、5人が真言律宗の本拠地である西大寺を訪ねること7回に及んだ。
2年後、文観は正応5年(1292年)に大和国へ留学に旅立ったが、20代後半の時に故郷播磨に戻ってきて10年間ほど開拓事業に尽力しており、当寺境内にある「一乗寺石造笠塔婆」(正和5年(1316年)12月21日、兵庫県指定文化財)はこの時に文観の監修によって作られ、大覚寺統(後醍醐天皇の皇統)に奉献された物と見られる。
部分的に補絹・補筆・補彩がされているものの、平安時代に作られたことを考えれば普通で、むしろよく当初の状態を保っており、しかも10幅がまとまって残っているのは極めて貴重である。慧文像と灌頂像の画中短冊形にそれぞれ「法華寺 第三」「法華寺 第六」と記されていることから、平安時代後期には法華寺すなわち現在の一乗寺に制作当初から伝来した可能性が高い。
木造法道仙人立像
 木造僧形坐像

兵庫県指定有形文化財 
 鐘楼
 石造宝塔2基
 石造笠塔婆
 三重塔古瓦

兵庫県登録有形文化財 
 開山堂

加西市指定有形文化財 
 石造九重塔

前後の札所 
 西国三十三所
 25 播州清水寺 - 26 一乗寺 - 27 圓教寺
 播磨西国三十三箇所
 32 国分寺 - 33 一乗寺 - 客番 常光寺
 播磨天台六山
 書寫山圓教寺 - 増位山随願寺 - 八徳山八葉寺 - 文殊山神積寺 - 蓬萊山普光寺 - 法華山一乗寺
 神仏霊場巡拝の道
 76 赤穂大石神社 - 77 一乗寺 - 78 播州清水寺

所在と交通 
〒675-2222 兵庫県加西市坂本町821-17

 姫路駅(JR西日本)または山陽姫路駅(山陽電車)から神姫バス「71 法華山一乗寺・別府経由 社」行きで37分、法華山一乗寺下車。
性空の生年については、西暦903年説、910年説、928年説があるが、『性空上人伝記遺続集』(三千院所有、重要文化財)によれば、性空は延喜10年(910年)の生まれで、貴族の橘氏の出身であったという。性空は出家した時、すでに36歳であり、それから約20年間、霧島山、脊振山など九州で修行を積んだ後、霊地を求める旅に出て、康保3年(966年)の57歳の時、書写山に庵を結んだのが書写寺の始まりであるとされる。入山して4年目の天禄元年(970年)、天人が書写山内のサクラの霊木を賛嘆礼拝するのを見た性空が、弟子の安鎮に命じて生木のサクラに如意輪観音の像を刻み、その崖に3間四方の堂を建てた。
薬師如来を祀り、円教寺を開山した性空の創建と伝えられるが、それ以前より方2間の草堂があったことが認められており、性空により方3間の堂となったといわれる。寺記「捃拾集」によれば、鎌倉時代、延慶元年(1308年)に焼失、また、元応元年(1319年)に再建とあり、現在の堂は様式からもその時のものと考えられることから、現存する円教寺最古の遺構とされる。
御詠歌 
西国第27番
 はるばると 登れば 書写の山おろし 松の響きも 御法(みのり)なるらむ

 播磨西国第1番
 何ごとも こころにかなう 山なれば これも 仏の えんぎょうじかな

前後の札所 
 西国三十三所
 26 一乗寺 - 27 圓教寺 - 28 成相寺
 播磨西国三十三箇所
 1 圓教寺 - 2 性海寺
 播州薬師霊場
 15 随願寺 - 16 圓教寺 - 17 圓明寺
 播磨天台六山
 書寫山圓教寺 - 増位山随願寺 - 八徳山八葉寺 - 文殊山神積寺 - 蓬萊山普光寺 - 法華山一乗寺
 神仏霊場巡拝の道
 74 廣峯神社 - 75 圓教寺 - 76 赤穂大石神社

拝観料 
中学生以上1人志納金500円、小学生300円。
2017年(平成29年)4月、文化庁により、地域の歴史的魅力や特色を通じて日本の文化・伝統を語るストーリー「日本遺産」の「丹後ちりめん回廊」を構成する文化財のひとつに認定された。

本尊真言:おん あろりきゃ そわか

ご詠歌:波の音松のひびきも成相(なりあい)の 風ふきわたす天の橋立

歴史 
寺伝によれば慶雲元年(704年)、真応上人の開山で文武天皇の勅願寺となったというが、中世以前の寺史は判然としない。
一般的には宮津駅や天橋立駅から丹海バス(丹後海陸交通)に乗車し、ケーブル下停留所から天橋立ケーブルカーまたはリフトで山の中腹にある傘松公園に向かい、そこから本堂の階段手前までは登山バスに乗車する。

丹後海陸交通は天橋立の観光船を利用したセット券を発売しているが、この経路を利用した場合には大幅に到達時間がかかってしまうことになる。
舞鶴市指定名勝 
 松尾寺庭園

舞鶴市指定天然記念物 
 銀杏(伝鳥羽天皇御手植)
 青葉山のオオキンレイカ

前後の札所 
 西国三十三所
 28 成相寺 - 29 松尾寺- 30 宝厳寺
 神仏霊場巡拝の道
 131 籠神社 - 132 松尾寺 - 133 多賀大社

所在地 
 京都府舞鶴市松尾532

交通アクセス 
電車
 小浜線(JR西日本)松尾寺駅 下車で「近畿自然歩道」の看板に従って進む、徒歩約40分
自動車
 国道27号の松尾寺口 交差点から府道564号(松尾吉坂線)に入り約10分

関連項目 
 日本の寺院一覧
 日本の寺の画像一覧
 鳥羽天皇
 我が子(崇徳天皇)の出自(実は父・白河法皇の子ではないかという疑惑)に悩むある日、煩悩を打ち砕くこの寺の馬頭観音の存在を知り、美福門院を伴い参詣したと言われる。

外部リンク 

松尾寺

京都府の寺
真言宗醍醐派の寺院
観音菩薩を本尊とする寺
西国三十三所
崇徳天皇
京都府の国宝
京都府の重要文化財
京都府指定有形文化財
京都府の市町村指定有形文化財
重要無形民俗文化財
区市町村指定名勝
日本の国宝 (絵画)
舞鶴市の建築物
舞鶴市の歴史
行基は出身地の河内国(現・大阪府東部)を中心に多くの寺を建て、架橋、治水灌漑などの社会事業にも尽くし、民衆の絶大な支持を得ていたとされる僧であり、近畿一円に行基開創を伝える寺院は多い。宝厳寺の寺伝によれば神亀元年(724年)、聖武天皇の勅願によって行基が浅井姫命(あざいひめのみこと)を祭神とする都久夫須麻神社がある竹生島を訪れ、大弁才天を祀ったのが起源とされている。
境内の隣にあった都久夫須麻神社は延喜式神名帳にある通り、浅井姫命を祭神とする近江国浅井郡の神社であったが、浅井姫命は浅井氏の氏神ともいわれ、湖水を支配する水の神ともいわれることから、平安時代末期頃にはこの神は、仏教の水の神である弁才天(元来はインド起源の河神)と同一視されるようになっていくと、ついには弁才天と同一とされる市杵島比売命も祀るようになり、神仏習合が進んで都久夫須麻神社は当寺と一体化していった。本尊大弁才天を祀る当寺の本堂は現在の都久夫須麻神社の本殿であったことからもわかるように、寺と神社の区別はなくなっていき、寺名と社名も合わさって竹生島大神宮寺や竹生島権現などと名乗り、観音と弁才天信仰の島として栄えた。
江戸時代となっても当寺は弁才天信仰と西国三十三所観音霊場の札所として大いに賑わったが、明治時代となって神仏分離令が出されると、時の政府は本堂である弁才天堂を平安時代の『延喜式』に見える「都久夫須麻神社」という社名に変更することを強要し、1871年(明治4年)には大津県庁より仏教寺院としての宝厳寺は廃寺するように、との命令も出されて危機を迎える。
重要文化財  
 宝厳寺(建造物)3棟
 観音堂
 渡廊(低屋根)
 渡廊(高屋根)
 石造五重塔
 絹本著色十六羅漢図
 絹本著色釈迦三尊像
 絹本著色如意輪観音像
 絹本著色阿弥陀来迎図
 絹本著色北斗九星像
 刺繍普賢十羅刹女図額
 刺繍阿弥陀三尊来迎図額
 毛抜形太刀〈無銘(伝藤原秀郷奉納)/〉附梨子地桐紋蒔絵鞘
 銅水瓶 弘安十一年銘
 空海請来目録 附:観応元年卯月十日宗光寄進状 1巻
 法華経分別功徳品 1帖
 竹生島文書(312通)5巻、13幅、49冊、2帖、243通
 銅印(駿河倉印) 1顆

国の名勝・史跡 
 竹生島

滋賀県指定有形文化財 
 絹本著色弁才天像
 木造不動明王坐像
 大般若波羅蜜多経 550帖

長浜市指定有形文化財 
 木造弁才天坐像
 鰐口 1口

前後の札所 
 西国三十三所
 29 松尾寺 - 30 宝厳寺 - 31 長命寺
 江州三十三観音
 16 宗正寺 - 17 宝厳寺 - 18 大澤寺
 びわ湖百八霊場
 43 勝安寺 知善院 - 44 宝厳寺 - 45 良疇寺
 神仏霊場巡拝の道
 137 長浜八幡宮 - 138 宝厳寺 - 139 観音正寺

交通アクセス 
「竹生島#交通アクセス」を参照。
西国三十三所霊場の中興者と伝承される花山法皇は徒歩で巡幸し、当寺を第三十三番札所の満願所と定め、禅衣(笈摺)、杖、および三首のご詠歌を奉納したと伝え、鎌倉時代には後白河法皇が花山法皇の跡を慕って同行千有余人を従えて巡幸したという。なお、西国三十三所巡礼について触れた最も古い史料である『寺門高僧記』所収の「行尊伝」および「覚忠伝」では、第三十三番の霊場は三室戸寺になっており、園城寺(三井寺)の僧・覚忠が三十三所霊場を巡礼した応保元年(1161年)には、華厳寺は満願所ではなかった。
西国三十三所巡礼の中興者とされる花山法皇の一千年忌を機に、2008年(平成20年)から2010年(平成22年)にかけて、西国三十三所の全札所寺院で「結縁開帳」が行われ、華厳寺の本尊は2009年(平成21年)3月1日から3月14日まで開帳された。
妙法ヶ滝
 菅原道真参籠の岩屋
 元三大師堂
 内仏客殿
 庫裏
 中門
 本門
 一切経堂
 三十三所堂 - 西国三十三所観音霊場のそれぞれの札所の本尊を模した33体の観音像を祀る。
西国霊場第三十三番札打和讃 
三十三番の打ち留は 今日の今まで親よりも

頼みにかけし笈摺を ぬぎて納むる霊場は

みの行末の大野なる 谷くみ山に名も高き

法の蓮のけごん寺 仰ぎ見るにも尊とけれ

南無や大慈の観世音 南無や大悲の観世音

マスコットキャラクター  
谷汲山華厳寺門前町の「谷汲門前街並みづくり協議会」によってマスコットキャラクター「いのりちゃん」が制定されている。
前後の札所 
 西国三十三所
 32 観音正寺 - 33 華厳寺

 東海白寿三十三観音霊場
 32 法華寺 - 33 華厳寺

 東海三十六不動尊霊場
 32 円鏡寺 - 33 華厳寺 - 34 大徳院

交通アクセス

鉄道・バス 
 JR東海道本線 大垣駅乗り換え樽見鉄道樽見線 谷汲口駅 から揖斐川町コミュニティバスで約8分。
 JR東海道本線 大垣駅乗り換え養老鉄道養老線 揖斐駅から揖斐川町コミュニティバス横蔵線で約25分。
外部リンク 
 西国三十三番満願霊場 谷汲山華厳寺公式公式ホームページ
 西国三十三所観音霊場公式ホームページ
 谷汲観光協会

天台宗の寺院
勅願寺
観音菩薩を本尊とする寺
西国三十三所
岐阜県の寺
岐阜県の重要文化財
揖斐川町の歴史
揖斐川町の建築物
会津若松市の歴史
東海白寿三十三観音霊場
東海三十六不動尊霊場
実際の創建年次や創建の事情については未詳であり、確実な史料における長命寺の寺号の初見は、承保元年(1074年)3月2日付の「奥島庄司土師助正畠地寄進状」という文書である。

元暦元年(1184年)、佐々木定綱が戦死した父佐々木秀義の菩提を弔うために、三仏堂を建立したのを皮切りに、平安時代後期に仁王門、本堂、鐘楼、太子堂、護摩堂、宝塔などを建立し、伽藍が整った。
西国三十三所観音巡礼の中興者とされる花山法皇の一千年忌を記念して2008年(平成20年)から2010年(平成22年)にかけて、西国三十三所の各札所寺院で「結縁開帳」が行われることとなり、長命寺の本尊3体は2009年(平成21年)10月1日から10月31日の間、開扉された。
前後の札所 
 西国三十三所
 30 宝厳寺 - 31 長命寺 - 32 観音正寺
 聖徳太子霊跡
 34 百済寺 - 35 長命寺 - 36 石馬寺
 近江西国三十三箇所
 20 善勝寺 - 21 長命寺 - 22 石塔寺 
 びわ湖百八霊場
 71 桑実寺 - 72 長命寺 - 73 瑞龍寺
 江州三十三観音
 27 延命寺 - 28 長命寺 - 29 願成就寺
 近江七福神(毘沙門天)
 神仏霊場巡拝の道
 142 日牟禮八幡宮 - 143 長命寺 - 144 御上神社

所在地 
〒523-0808 滋賀県近江八幡市長命寺町157
 JR東海道本線(琵琶湖線)および近江鉄道八日市線(万葉あかね線)近江八幡駅から近江鉄道バスで約20分、長命寺停留所下車。
栃木県総合運動公園
 カンセキスタジアムとちぎ
 栃木県総合運動公園野球場
 とちのきファミリーランド
 栃木県子ども総合科学館
 軽自動車検査協会栃木事務所
 宇都宮市立姿川第一小学校
 宇都宮西川田郵便局
 足利銀行江曽島支店西川田出張所
 カンセキ本社
 栃木県道2号宇都宮栃木線 - 旧道が駅の西側で並行。
かつては西口駅前に東武鉄道バス事業本部西川田出張所があり、JR宇都宮駅・子ども科学館・総合運動公園・獨協医科大学病院・おもちゃのまち駅への路線が発着していた(1991年に廃止、路線は関東自動車へ譲渡後、総合運動公園以南の区間を廃止)。
駅に隣接するスポーツクラブも、北隣にあった練炭会社との貨物取扱終了後に土地の有効活用策として東武スポーツがオープンさせたものである。

北口 
 明保野公園
 宇都宮市文化会館
 宇都宮市立中央図書館
 宇都宮市明保野体育館
 宇都宮市総合コミュニティセンター・男女共同参画推進センター
 宇都宮第2地方合同庁舎
 宇都宮地方気象台
 栃木労働局
 宇都宮公共職業安定所(ハローワーク)
 栃木県立宇都宮高等学校
 東日本旅客鉄道(JR東日本)日光線 鶴田駅(バス5分、徒歩20分)
 栃木県看護協会研修センター
 宇都宮民主商工会
 宇都宮吉野郵便局
 栃木銀行本店営業部南宇都宮出張所
 セントラルスポーツクラブ南宇都宮(旧・東武スポーツクラブ うつのみや)

南口 

 宇都宮市宮原運動公園野球場
 宇都宮不動前郵便局
 SUBARU宇都宮製作所
 栃木県立衛生福祉大学校
 関東自動車西原車庫
 宇都宮グランドホテル

バス路線 
北口より通りへ出たところに関東自動車の「南宇都宮」バス停留所がある。
その後中央政府の官僚となり、インド外国貿易省とインド大蔵省でそれぞれ経済顧問として働き、さらに1976年から1980年までの期間にインド大蔵省の事務次官を務めた。それからも1982年から1985年までインド準備銀行(中央銀行)総裁、1985年から1987年まで経済計画委員会副委員長、1990年から1991年まで首相経済諮問委員会委員長を務めるなど、要職を歴任した。
結果としてインド経済は危機を克服し、実質経済成長率も1991年には2.1%だったものが1996年には7.6%にまで伸び、中国に次ぐ経済発展に成功し、インドの財務大臣も務めたP・チダンバラムからは「インドの鄧小平」とまで称えられることとなった。
首相 
2004年のインド総選挙で国民会議派がインド人民党を破って第一党となると、国民会議総裁であるソニア・ガンディーがそのまま首相に就任するかと思われたが、イタリア生まれのソニアは自身が首相となるのを固辞し、代わりにシンを首相に指名した。
基本的にはラーオ政権のときに自らが大蔵大臣として進めた経済改革路線を継続し、経済の自由化を推進している(ただし第一次政権においては、連立政権のパートナーだった左派勢力からの反対により改革はあまり進展しなかった)。また、経済成長に取り残された貧困層の間で台頭してテロ活動を行っていたインド共産党毛沢東主義派(ナクサライト)を「インド国内の安全保障上最大の問題」と位置づけ、テロ対策と貧困対策に力を注ぎ、地方の日雇い労働者に対する賃金補償や農民に対する債務免除などの政策を実行し、2008年のイスラーム過激派によるムンバイ同時多発テロ事件を受けて国家捜査局の設置なども推し進め、翌年2009年にインド固有識別番号庁(UIDAI)を創設してアドハーシステムの整備を決定した。
2005年にはパキスタンとともに中国が主導する上海協力機構にオブザーバー加盟し、同年に国務院総理の温家宝、2007年には国家主席の胡錦濤がそれぞれインドを訪問し、2008年には逆にシンが中国を訪問し、同じBRICSとして積極的な経済交流も行って中国はインド第2の貿易相手国となった。
日本とも関係強化を目指しており、2006年12月中旬の来日の際に衆議院で演説を行い、今回の訪日がパートナーシップ構想を具体化するためであると言明した。また、この演説では「戦後、パール判事の下した信念に基づく判断は、今日に至っても日本で記憶されています」とも語り、8世紀に来日したインドの僧侶ボディセナ(菩提僊那)の時代から現代に至るまでのインドと日本両国の関係に触れている。
由来 
明応9年(1500年、室町後期)に近江国に滞在した元・関白の近衛政家(公家)が、当地にちなんでの和歌八首を詠んだ、とする史料もあるが、当時の政家の日記『後法興院記』の調査により、政家が近江に滞在して近江八景の和歌を詠んだとされる明応9年8月13日(1500年9月16日)は、外出せず自邸にこもっていたことが判明している。

また、江戸後期の歌人・伴蒿蹊は、慶長期の関白・近衛信尹自筆の近江八景和歌巻子を知人のもとで観覧し、その奥書に、現行の近江八景と同様の名所と情景の取り合わせに至る八景成立の経緯が紹介されている。
また、松尾芭蕉が紀行文「奥の細道」の作成のため、敦賀に立ち寄った際詠んだ句である『国々の八景更に気比の月』の「国々の八景」は「近江百景」だとされている。なお、福井県敦賀市の気比神宮の境内には、この句を含む『月清し遊行のもてる砂の上』『ふるき名の角鹿や恋し秋の月』『月いつく鐘は沈る海の底』『名月や北国日和定なき』の5句が刻まれた、「芭蕉翁月五句」の句碑がある。

箏曲

唱歌 
明治33年(1900年)に大和田建樹が作詞した『鉄道唱歌』第1集東海道編では、建樹が強い関心を持っていたためか、近江八景をわざわざ歌詞を割いてまで全て歌いこんでいる。
39. いよいよ近く馴れくるは 近江の海の波のいろ その八景も居ながらに 見てゆく旅の楽しさよ
 40. 瀬田の長橋横に見て ゆけば石山観世音 紫式部が筆のあと のこすはここよ月の夜に
 41. 粟津の松にこととえば 答えがおなる風の声 朝日将軍義仲の ほろびし深田は何(いず)かたぞ
 42. 比良の高嶺は雪ならで 花なす雲にかくれたり 矢走(やばせ)にいそぐ舟の帆も みえてにぎわう波の上
 43. 堅田におつる雁がねの たえまに響く三井の鐘 夕くれさむき唐崎の 松には雨のかかるらん

その他 
 近江八景を採り入れた庭園
 玄宮園 - 旧・彦根藩の庭園。
パリ南の貧民街で見習い靴職人の子供として生まれ、幼少の頃から音楽の才能を認められて1667年にはパリ第一の音楽教育機関だったサン=ジェルマン=ロクセロワ教会の聖歌隊に入り、1672年までフランソワ・シャプロンなどのもとに教育を受ける。

聖歌隊を出た後、ヴィオールをサント=コロンブなどに師事して、名手として知られるようになり、おそらくはリュリ門下の作曲家ジャン=フランソワ・ラルウェットなどの手引きもあって、1676年にはパリのオペラ、そして1679年8月1日からはルイ14世の宮廷のヴィオール奏者に任命された。
2020年(令和2年)初めからの新型コロナウイルス感染症の世界的流行により、手稲駅の利用者は減少したものの、航空需要に依存する新千歳空港駅の減少がより著しく、2020年(令和2年)度からは再び逆転しJR北海道管内で2番目に利用者が多い駅となっている。
南口 

 国道5号(北5条手稲通)
 手稲駅前通
 二十四軒手稲通
 札樽自動車道手稲インターチェンジ
 手稲駅前ビル(直結)
 手稲ステーションホテル
 テイネ1.4ビル(直結)
 キテネビル(直結)
 ジェイ・アール北海道バス バスチケットセンター手稲店
 手稲駅前プラザ南ビル
 メディカルスクエア手稲
 クリーンリバーフィネス手稲ステーションフロント
 ミリオンスカイ・手稲ステーション
 札幌方面手稲警察署手稲交番
 札幌市手稲消防署
 札幌市手稲コミュニティセンター
 NTT東日本手稲電話交換所
 北洋銀行新手稲支店
 北海道信用金庫手稲駅前支店
 北央信用組合手稲支店
 手稲本町郵便局
 手稲神社
 サッポロスターライトドーム
 ちょい寝ホテル札幌手稲
 北海道札幌稲雲高等学校
 札幌市立手稲中央小学校
 札幌市立手稲中央幼稚園

北口 

 北海道道44号石狩手稲線(石狩手稲通)
 樽川通
 手稲駅西通
 手稲緑道
 札幌市手稲区総合庁舎(直結)
 手稲区役所
 手稲区民センター
 手稲保健センター
 メルシャン・プラースビル(直結)
 西友手稲店
 ディノス札幌手稲
 手稲楽市ビル
 北海道銀行手稲支店
 北洋銀行手稲中央支店
 北門信用金庫手稲前田支店
 北海道信用金庫手稲支店あけぼの出張所
 北海道労働金庫札幌手稲支店
 手稲郵便局
 手稲駅前郵便局
 札幌市農業協同組合(JAさっぽろ)手稲支店・西経済センター
 手稲渓仁会病院
 パボッツ手稲(新和手稲前田ビル)
 スポーツクラブジョイフィット札幌手稲前田
 ペットランド手稲前田店
 手稲鉄北ショッピングセンター
 ジェイ・アール生鮮市場手稲前田店
 サッポロドラッグストアー手稲前田2条店
 シャトレーゼ手稲店
 コメダ珈琲店手稲前田店
 ブランJR手稲
 札幌市手稲曙温水プール
 札幌市曙図書館
 札幌市手稲区体育館
 札幌市手稲老人福祉センター
 前田森林公園
 北海道警察本部札幌運転免許試験場
 北海道科学大学
 北海道科学大学高等学校
 北海道札幌手稲高等学校
 札幌市立手稲鉄北小学校
 北海道札幌高等養護学校

バス路線 
手稲駅の南北の出入口それぞれに停留所が併設されている。
外部リンク 
 
 手稲駅周辺バスのりば(ジェイ・アール北海道バス)

いね
札幌市の鉄道駅
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1880年開業の鉄道駅
函館本線
ていねえき
手稲区の建築物
概要 
話者人口は約220万人で、主にスロベニア国内に居住するが、国境を越えたオーストリア南部やハンガリー西部、イタリアのトリエステにも話者が多く、地域によってドイツ語(バイエルン・オーストリア語、オーストリアドイツ語)やイタリア語とハンガリー語(マジャル語)の影響を多様に受けている特徴があり、そのため三言語政策が採られている。
そのときオキサロ酢酸は、ホスホエノールピルビン酸カルボキシキナーゼによって脱炭酸とリン酸化反応が同時に触媒され、細胞質にホスホエノールピルビン酸が生成する。ホスホエノールピルビン酸は、オキサロ酢酸の脱炭酸によって生じ、1分子のGTPを加水分解し、この反応はホスホエノールピルビン酸カルボキシキナーゼによって触媒され、糖新生の律速段階となる。
オキサロ酢酸はそのままではミトコンドリアの内膜を通過できないので、ミトコンドリアから細胞質へのホスホエノールピルビン酸の輸送は、リンゴ酸/ホスホエノールピルビン酸シャトルによって調停される。
リンゴ酸-アスパラギン酸シャトル

リンゴ酸-アスパラギン酸シャトルにおいて、アスパラギン酸アミノトランスフェラーゼによってグルタミン酸と反応することによってα-ケトグルタル酸とアスパラギン酸となる。
騎馬遊牧民の彼らは牧草を求め常に移動しながら生活、また屢々馬に跨がり他民族と闘っていたが、彼らのこういった生活文化の中で自然的必要性から騎射は開発・発展して来たものと考えられる。騎射はすぐに中央アジアの遊牧民の間に波及し、フン人、アヴァール人、マジャル人など同様の騎馬遊牧民に次々と取り入れられ、後にモンゴル人にも及び、古代世界に普及して行った。古代において彼ら騎馬遊牧民の騎射術が定住民に及ぼした影響は大きいが、しかし常に移動を繰り返すために当時の彼らの実体は詳しく解っていない。

歴史 

騎射は世界史的にはスキタイ文化(紀元前8世紀 - 紀元前3世紀)の初期から存在し、この疾走する馬上から矢を射るという特異性から古代ギリシア人はケンタウロスを想像したという説も生まれた。
その為軽装備であり、その機動力を活かして馬を止めること無く前進、後退、右、左へと絶え間なく俊敏に動き回りながら弓矢で敵を攻撃する戦術をとる。敵の武器が届かない距離を保ちながら攻撃をし、着実に敵を後退、飛び道具を持たない敵兵は弓騎兵の攻撃下では手も足も出ずに士気を奪われ隊列を乱した。

弓騎兵は概ね重装歩兵に対して脅威となり、特に気温が高く木の無い平坦な地域においては敏捷性に優れる弓騎兵は鈍重な重装歩兵団に対して極めて有利である。
遊牧民の弓騎兵に対し勝利した欧州国家は数少なく、『ヤクサルテス川の戦い(紀元前329年)』では名将アレクサンドロス3世(大王)が弓騎兵と戦い打ち負かす事に成功した数少ない歴史的勝利の1つである。
また、チンギス・ハーンはモンゴル弓を用いた弓騎兵を擁し、他の遊牧国家と同様の戦術で巨大なモンゴル帝国を築きあげ、全盛期には中国大陸からヨーロッパにまで領土を広げた。

日本における騎射

古代の騎射 
日本に馬がもたらされたのは古墳時代の5世紀初期といわれており、古墳から挂甲、直刀、鏃、馬具が一括して出土するようになる。
キャロルはこれに代わる主力車として開発企画されたもので、当初1961年(昭和36年)の東京モーターショーで700ccセダン、「マツダ700」として原型が発表されたものの、360ccの軽自動車として市場に出された。

特徴は、軽乗用車でありながらトランクルーム兼用のボンネット、キャビン、車体後部のエンジンルームが外見的に分離した「ノッチバックスタイル」を用い、後部座席背面のリアウインドウ部分はガラスを垂直に立てた「クリフカット」型として、ヘッドクリアランスとエンジンフード(他のFR車ではトランクリッド)の開口面積を稼ぐ手法を採ったことである。
パワートレーンも、軽規格の360ccながら、水冷 4ストローク 直列4気筒 OHVのアルミシリンダーエンジンを奢る異例ぶりで、それをリアに横置き搭載したリアエンジンの後輪駆動車である。ラジエーターはエンジンに接して装備され、走行による風圧を利用できないため、エンジン駆動の強制冷却ファンによって側面から冷却気を導入する。
水冷の4気筒・4ストロークOHVというエンジンは、軽合金材料や高剛性の5ベアリングのクランクシャフト、半球型燃焼室とクロスフロー配置の吸排気弁など、当時の小型乗用車と比較しても極めて高水準な設計で、この時代の軽自動車としてはホンダ・T360のスポーツカー用を流用したDOHC4気筒エンジンと並び、非常に贅沢なものであった。これはエンジンブロックの設計を共用しつつ、排気量を拡大し、続いて発売される上位の小型車(ファミリア)へも搭載して開発コストを抑えるというスケールメリットを念頭に置いてのことであった。

水冷4気筒エンジンの採用は、ゴムスプリングを利用するナイトハルト機構のソフトな乗り心地の4輪独立懸架と並んで、振動抑制や静粛性確保には絶大な効果を発揮したが、2倍以上の800cc級にまでゆとりを持たせて対応したブロック設計が災いし、360ccエンジンとしては体積・重量とも過大であった。またフル・モノコック構造のボディは、部材剛性を高くする配慮が採られ、当時としてはかなり頑強であったが、それだけに重量が嵩み、空冷2気筒エンジンを積んで400kg未満と軽量なR360クーペやスバル360と比較すると、空車重量で150kgも重くなっていた。

もともと当時の軽自動車規格に合わせて全幅は1,300mm前後と狭いが、これに加えて前後方向のスペースをトランクとエンジンルームに取られるなどの原因で、乗員はかなり窮屈な乗車姿勢を強いられる。
360よりもデラックスな内外装や大型バンパーなどが特徴だったが、室内スペースの狭さは360同様で、本格的な小型自動車規格の800cc車であるファミリアセダンの生産開始に伴い、2年ほどで生産、および販売を終了した。

キャロル360は、軽乗用車初の4ドアモデルの利便性や、デラックスな装備類で、当初は1962年の発売年から3年連続で自動車販売台数の首位に立つなど、華々しいデビューを飾った。
競合するスバルは軽量ボディによる元来の動力性能の高さに加え、デラックス仕様の充実と値下げで巻き返しを図って4年目には首位を奪還、キャロルは市場の主導権を握るまでには至らなかった。さらに1966年以降、軽乗用車市場への新規参入やスバル以外の既存メーカーの新型車発表が続出し、ことにスバルをも上回る高性能なホンダ・N360などが登場すると、動力性能やスペース効率で不利なキャロルの弱体化は著しいものとなった。

当時ロータリーエンジンや小型車開発などに注力していた東洋工業は、キャロルの根本的なモデルチェンジに余力を割けず、その機を逸したまま、1966年にマイナーチェンジを行う。エンジン出力の向上、陳腐化したダミーグリル・リアデザインのモダナイズや、スペアタイヤのエンジンルームへの移設(トランクスペースの拡大)が施されたが、根本的なパッケージングの悪さによる車内の狭さと、元来の車重過大・パワー不足による動力性能の低さは解決困難で、その末期にはスペック・販売実績とも軽乗用車市場の中では最下位に位置する存在となってしまった。
ロータリーエンジンはその特殊構造と高出力のため、課税や規制の見地から額面上の排気量をレシプロエンジン基準に換算する必要があるが、仮に普通車規格並みの換算基準を認めると、実質的にはレシプロ360ccよりはるかに過大な排気量を持つ強力エンジンが実現してしまうため、他の軽乗用車メーカーからは問題視され、業界内でのクレームが上がった。
後継車はロータリーエンジン搭載が計画されたフロントエンジン車のシャンテとなったが、これもまた1ローターエンジンの頓挫から、同社の既存の軽商用車であるポーター/ポーターキャブ用の水冷直列2気筒の2ストロークエンジンを用いざるを得なかった。
ヒットモデルとなったものの、元々利益の少ない軽自動車という性格上、後に起きたクロノスの悲劇によるマツダの倒産危機を脱却するにまでには至らなかった。

当初、F5Bエンジン搭載の550cc仕様であったが、軽自動車の規格改定によりF6Aエンジン(SOHC52馬力)660ccを搭載し、前後バンパーが大型化される。
660(F6A)前期、後期とヘッドランプ、リアコンビランプ形状、バンパー含むマスク形状、ドア内サイドインパクトバー、後部席三点シートベルト等に変更が加えられ、SOHCターボや4WD、キャンバストップ(電動式も存在する)、特徴的なルーフスポイラー、フロントグリル埋め込み型フォグランプも無色/黄色と選択可能なシールドビーム型や2灯中央に寄り、格子状にエアインレットの開いたターボ車専用のものやすっきりしたスタイルのNA車用プロジェクタ型(前期/後期とボンネットの寸法で形状が違う)でそれぞれ差別化されたアクセサリー(ドアガラスユニットの例では組み込み仕様と後付オプション仕様にまで細分化される)、グレードも豊富に設定。これ以後、前期型には無かった「ミレディ」等オプションを充実させたモデルや、リヤセクションがハイルーフ化された専用スロープ付きの車いす対応福祉車両も発売される。

アフターマーケットではこのルーフスポイラーを「キャロスポ」と称し、一枚羽のNA用、両端が湾曲、中央が底面に隆起したハイマウントストップランプ付きのターボ用とあり、カプチーノやAZ-1等に後付け流用されることが多い。
先代の丸みを帯びたスタイルをコンセプトとしつつも、ボディ後半を同年代のセルボモードに似たショートノッチバック風のスクエアなフォルムにするなど、女性ユーザーだけではなく男性ユーザーもターゲットに据えた「アウトビアンキ・A112アバルト」を髣髴とさせる勇ましいデザインに変貌した。
クラシカル風カスタムカーがブームとなり各社から発売される中、マツダからは、キャロルカスタム、キャロルクラシックの2タイプを発売。

尚、アフターマーケットでは3代目キャロルがベースとなることが多く1996年(平成8年)12月には光岡自動車が3代目キャロルをベースとしたクラシカルな出で立ちのレイを発売している。
消滅していた4MTが事実上復活し、SRSエアバッグは全車オプションとなるなど当時のスズキの安全基準に合わせることとなりアルトのベーシックな仕様とほぼ同じであったが、OEM元のアルトに存在するエアコン・パワーステアリング・リアデフォッガーをオプションにした仕様、アルトのバンに設定されていた2シーター仕様を含むバン系車種は設定(発売)しなかった。
同年11月21日 - フルホイールキャップや車体色と同じドアハンドル・ドアミラー、フルトリムされたインテリアなどで外内装を向上させ、パワーウィンドウ、パワードアロック、AM/FMラジオ付CDプレイヤーなどを装備しながら、67.3万円からのお買い得価格に設定した特別仕様車「SXスペシャル」を発売。
ボディカラーの「ブライトレッド2」、「ムスクブルーメタリック」、「アンティークローズメタリック」、「ライムグリーンメタリック」の4色を廃止し、「マルーンブラウンパール」、「エアブルーメタリック」、「クラッシーレッドパール」の3色を追加。
5月12日 - 「GS」の4WD・CVT車をベースに、「XS」に標準装備されているアドバンスドキーレスエントリー&キーレスプッシュスタートシステム、イモビライザーを追加装備し、リアシートをヘッドレスト付の分割可倒式に変更した新グレード「GS4」を発売。
なお、4WD車はこの「GS4」に集約されたため、4WD・4AT車の設定が無くなった(アルトでは下位グレードのみ4WD・4AT車の設定があったが、2012年(平成24年)6月の一部改良でトランスミッションをCVTに変更したため、アルトにおいても4WD・4AT車の設定がなくなった)。
特に、派生モデルのキャロルエコでマイナーチェンジを行い、フレア(5代目スズキ・ワゴンRのOEM車種)で採用された減速エネルギー回生技術「エネチャージ」と蓄冷技術「エコクール」を導入し、アイドリングストップシステムはエンジン自動停止のタイミングを13 km/h以下に早めたほか、車体の軽量化やリアバンパー形状の変更、エンジン・CVT・タイヤの改良を行ったことでJC08モード燃費を33.0 km/Lに向上。デザインも大幅に変更され、バックドアを除くドアハンドルとカラードドアミラー(カラードドアミラーは「ECO-X」のみ装備)にシルバー塗装を採用し、内装色をライトグレーとブラウンの2トーンカラーに変更。
また、キャロル・キャロルエコ共にボディカラーの一部変更が行われ、従来の「マルーンブラウンパール」から「アーバンブラウンパールメタリック」に差し替えとなったほか、これまでリア左下に配置していた「MAZDA」ロゴがなくなり、「Carol」の車名ロゴエンブレムがリア右下からリア左下に移動した。
新開発のエンジンオイルの採用やエンジンオイルポンプの変更により摩擦抵抗を低減し、エンジン制御やCVTの変速制御を最適化したことで燃費を向上し、2WD車は35.0km/L、4WD車は32.0km/L(いずれもJC08モード燃費)にそれぞれ向上した。さらに、「ECO-X」の4WD車はエンジン始動直後にCVTクーラーへのエンジン冷却水の流れを遮断し、冷却水を早期に温めることでヒーターがきき始めるまでの時間を短縮した。ボディカラーは「ミルクティーベージュメタリック」と「ブルーイッシュブラックパール3」を廃止(キャロル専用色に移行)する代わりに、「フェニックスレッドパール」と「シャンパンピンクパールメタリック」を追加した。
ボディカラーは8代目アルト同様、新規色の「シフォンアイボリーメタリック」や「ピュアレッド」を設定したほか、青系を6代目の「エアブルーメタリック」から「フィズブルーパールメタリック」に変更し、白系は最上位グレードのみ、「パールホワイト(有料色)」に変更したことで7色展開とした。プラットフォームを刷新して軽量化と高剛性を両立し、ボディへの超高張力鋼板の使用率拡大、樹脂フェンダーなどの採用により車両重量を軽量化し、5MT車は610kg、2WD・CVT車は650kgとなった。
CVT車にはエンジンにEGRシステムを採用し、軽量化によってCVTの変速比を最適化したことで燃費を向上し、2WD・CVT車はJC08モード燃費で37.0km/Lに向上するとともに、エンジンの置換を受けた5MT車も「平成27年度燃費基準+20%」を達成した。
ボディカラーにおいてアルトで設定されている「X」に設定されている2トーンバックドア仕様、黒系の「ブルーイッシュブラックパール3」及び2016年12月に「L」・「S」専用で追加された特別設定色である「フレンチミントパールメタリック」、「コフレピンクパールメタリック」、「フォーンベージュメタリック」の4色がキャロルでは未設定となる。
「GL」・「GS」・「GX」は既搭載の衝突被害軽減ブレーキが2代目フレアや3代目フレアワゴンと同じ「デュアルセンサーブレーキサポート」に変更するとともに、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト機能、後退時ブレーキサポート、リアパーキングセンサーも装備され、誤発進抑制機能は前進時に加え、後退時にも対応した。
一方で、「GS」はヘッドランプがディスチャージからマルチリフレクターハロゲンへ変更、「GX」はタイヤ・ホイールのサイズが15インチから13インチにサイズダウンされ、ホイールはアルミからスチール+フルホイールキャップに、ドアミラーをLEDサイドターンランプ無しの電動格納リモコン式カラード(ボディ同色)に、アンテナを可倒式ルーフからピラーにそれぞれ変更された。
グレード体系は「GF」を除く既存3グレードを引き継ぎ、「GS」と「GX」はエンジンをR06D型へ換装し、ISG(モーター機能付発電機)を搭載したキャロル初のマイルドハイブリッドとなり、「HYBRID GS」と「HYBRID GX」へ改名。
安全性能も強化され、衝突被害軽減ブレーキをステレオカメラ方式の「デュアルカメラブレーキサポート」に変更され、エアバッグはフロントシートSRSサイドとSRSカーテンを追加し、6エアバッグに増強された。
 ボディカラー以外のメーカーオプションは「GL」専用の「アップグレードパッケージ」のみとなり、ディスプレイオーディオや全方位モニター用カメラはキャロルでは未設定となる。
幸い一家は全員無事で芳田村米倉(現・岡山市南区)の親類宅や父親の部下宅に身を寄せたものの、小学校の同級生を何人も失ったり、広島市への原子爆弾投下により同市在住の軍医の叔父が被爆死するなど悲惨な経験を味わった。
朝の情報番組『ズームイン!!SUPER』出演時、このCMへの出演経緯を聞かれた八名は「ケツメイシを無名なユニットと思ってノーギャラで出演してしまい、後に有名であることを知って(ギャラを貰わなかったことを)後悔した」などと冗談めかしてコメントしている。
路線状況

通称 
 羽州街道
 寒河江街道
 六十里越街道
 愛称「月山花笠ライン」
 羽州浜街道
 愛称「ほっとなる通り」(七日町商店街。 - )

バイパス 
 山形中山道路
 山形中山道路(やまがたなかやまどうろ)は山形市西部における渋滞解消や交通安全の確保を目的とした延長7.4 kmのバイパス道路である。
二輪では路面への転落の危険性を常に伴うため、パッドなどプロテクターが入ったもの、四輪では車両内部の火災の危険性を常に伴うため、難燃性素材(難燃加工をしてある天然繊維。化学・合成繊維は絶対に不可)のレーシングスーツ着用が義務になる。

競技による規定 
競技会において着用するユニフォームは、競技団体によって規定が厳しく定められており、競技者が規定に従っていないユニフォームを着用した場合、競技への参加を拒否され、また参加を強行したとしても失格になることがある。
現在のように各メーカーがユニフォームの素材やデザインに独自の工夫を行うようになったのが1950年代頃、各メーカーのロゴが入ったユニフォームが初めて一般販売されたのが1970年代頃とされ、1980年代になるとサポーターがスポンサーロゴの入ったレプリカユニフォームを着て観戦する習慣が定着したとされている。
これはカメルーン代表が「ノースリーブユニフォーム」、「ワンピースユニフォーム」でワールドカップに出場しようとした経緯があり、国際サッカー連盟(FIFA)がこのユニフォームの使用を認めず、さらに規定で明文化したものである。

バスケットボール 
国際バスケットボール連盟が定める「Official Basketball Rules」において規程されている。
選手が実際に着用しているものとほぼ同じものはオーセンティックユニフォームと呼ばれ、パフォーマンスを高める工夫が施された作りとなっており、またサイズも体格のいい選手向けに大きい物が用意されているが、レプリカユニフォームはこれに対し、商品性をより高めたものとなっており、素材や縫製などがオーセンティックユニフォームと異なる。
道長にとって、敦康親王は彰子に皇子誕生がなかった時の保険に過ぎず、そのため、寛弘5年(1008年)9月、彰子に第二皇子敦成親王(のちの後一条天皇)が生まれると道長は敦康親王への奉仕を放棄し、ひたすら敦成親王の立坊・即位を望むようになる。
これに先立ち、5月27日、譲位を考えていた一条天皇は敦康親王立太子の可否を親王家別当の行成に問うたが、行成は文徳天皇の惟喬親王の例を引き、執政者道長の賛成が得難く政変の可能性まであるとした上で、親王の母后の外戚家高階氏が伊勢の大神宮に憚る所ありと言い、諌止した。
他阿はバラバラであった時衆を統制するために信徒に対して僧である善知識を「仏の御使い」として絶対服従させる知識帰命の説を取り入れ、「時衆制誡」「道場制文」などを定め、『時衆過去帳』を作成して時衆の教団化、定住化を図っていった。
室町時代中頃に猿楽師の観阿(観阿弥)、世阿(世阿弥)で知られる時衆系の法名を持つ者が見られ、同朋衆、仏師、作庭師として文化を担うなど全盛期を迎えたが、多数の念仏行者を率いて遊行を続けることは、様々な困難を伴った。教団が発展する中で、順調な遊行を行うために権力への接近が始まり、幕府や大名などの保護を得ることで大がかりな遊行が行われるようになると、庶民教化への熱意は失われ、時宗は浄土真宗や曹洞宗の布教活動によって侵食されることになった。

近世 
江戸幕府の意向により、様々な念仏勧進聖が一遍の流派を中心とする「時宗」という単一の宗派に統合され、一向の流派などもその中の12の流派に位置付けられた(「時宗十二派」)。
一遍を輩出した伊予河野氏は代々大三島の大山祇神社を信奉し、これを奉祀する一族であるため、元来一族の家紋は、大山祇神社の神紋である「折敷に揺れ三文字」であった。しかし河野通信が源頼朝挙兵に呼応し、その軍功を讃えられて頼朝・北条時政に次ぐ三番目の席次を充てられた際に置かれた折敷に「三」と書かれていた事から、以後家紋の三文字を「揺れ三文字」から一般的な「三文字」に替えたという。
旧公衆電気通信法の下で、旧電電公社と締結した契約に基づく、当該契約に基づいて設置する電話により公衆電気通信役務(電気通信設備を用いて他人の通信を媒介し、その他電気通信設備を他人の通信の用に供すること)の提供を受ける権利(電気通信事業法附則9条1項)
 電気通信事業法の施行日以後にNTTと締結した同社の電話サービス契約約款第5条に掲げる加入電話の役務の提供を受ける契約に基づく権利(電気通信事業法附則9条2項、電気通信事業法施行規則67条1項、電気通信事業法施行規則第67条第1項の規定に基づく指定に関する件(昭和60年郵政省告示第425号))
 日本電信電話株式会社法の一部を改正する法律(平成9年法律第98号)の施行日以後にNTT東日本と締結した同社の電話サービス契約約款第5条に掲げる加入電話の役務の提供を受ける契約に基づく権利(電気通信事業法附則9条2項、電気通信事業法施行規則67条1項、通信事業法施行規則第67条第1項の規定に基づく指定について(平成11年郵政省告示第600号))
 日本電信電話株式会社法の一部を改正する法律(平成9年法律第98号)の施行日以後にNTT西日本と締結した同社の電話サービス契約約款第5条に掲げる加入電話の役務の提供を受ける契約に基づく権利(電気通信事業法附則9条2項、電気通信事業法施行規則67条1項、通信事業法施行規則第67条第1項の規定に基づく指定について(平成11年郵政省告示第600号))

電話料金が長期にわたり未納の場合、電話サービス契約約款第24条に基づき、権利が消滅することがある。

概要 
 電話加入権は、NTT東日本またはNTT西日本の電話回線の設置を求める際に必要となる権利で、契約を申し込み、「施設設置負担金(しせつせっちふたんきん)」を支払うことにより得られる。
当初の東京での設備費負担金1,500円、工事負担金1,550円
 1948年 - 電信電話料金法の制定により加入登記料を装置料に改称すると共に1,000円に改定
 1951年 - 電信電話料金法の改正により装置料を4,000円に改定すると共に、電話設備費負担臨時措置法が制定され、電話設備費負担金を重畳的に課した。
当初の債券額は60,000円
 1960年 - 電話設備費負担金を廃止すると共に、装置料を設備料に改称し、10,000円とした
 1968年 - 設備料を30,000円に改定
 1971年 - 設備料を50,000円に改定
 1976年 - 設備料を80,000円に改定
 1977年 - 電話積滞解消
 1983年 - 電信電話債券の新規発行を終了
 1985年 - NTTの設立と共に工事負担金に改称され、本機自由化に伴う本機分の権利金の減額により72,000円に改定
 1989年 - 施設設置負担金に改称
 2005年 - 施設設置負担金を36,000円に改定

施設設置負担金は、電話網が完成した現在では役目を終え、総務省とNTTにより廃止が検討されている。
この休止手続が完了したことを通知する書面が「電話回線の権利お預かりのお知らせ」(いわゆる「休止票」)で、休止工事日以降に、休止手続を行った時に申告した連絡先(通常は、旧設置住所か引っ越し先)に普通郵便で送付される。電話加入権は通常、電話番号で管理されているが、取外しを行うと電話番号が利用できなくなるため、休止票で当該電話加入権を管理する番号(休止番号とコード番号)を通知する。
施設設置負担金の廃止は、電話加入権の資産価値や担保価値を毀損するものであり、これは法人や政府地方公共団体への簿価会計に少なくない影響を与えるが、会計基準により時価会計を採用している場合は、時価の下落により簿価が相当程度減損している為に会計に与える影響度は限定的である。

2006年5月30日、「加入料値下げにより加入権の資産価値が不当に下落した」として、25都道府県の37社と個人69人がNTTや日本国政府(監督官庁の総務省)を相手取って損害賠償を求める訴訟を起こした。
1950年代後半、金日成がマルクス・レーニン主義の彼自身の見解の構築を考えていた時に、首席思想相談役だった黄長燁が、この演説の「主体」がマルクス・レーニン主義の独創的な発展とみなせる事を発見し、この概念を社会的に定義された信条として構築を開始したとの主張がある。1958年までに金日成が北朝鮮での支配を確立すると、この言葉は人民による彼への献身を示す目的で使い始められ、金日成やその一族の歴史や指導者としての正統性への美化など、個人崇拝が進められた。
1967年から自己への権力集中を強化していたルーマニア大統領ニコラエ・チャウシェスクは、1971年、朝鮮民主主義人民共和国を含むアジア諸国訪問時の北朝鮮の思想的な動員力と大衆による賞賛に影響を受けていた。
特に、フルシチョフ政権下のソ連共産党第20回大会で「西側諸国との平和共存路線」が打ち出されると、朝鮮半島の解放(すなわち南朝鮮からのアメリカ帝国主義の排除)を国是とする北朝鮮と、ソ連との対立は深まってゆく(これに対し、ソ連の平和共存路線を「修正主義」として批判した中華人民共和国は、北朝鮮と接近することになった)。
主体思想という言葉は、1965年4月14日に金日成がインドネシアのアリ・アハラム社会科学院で行った演説『朝鮮民主主義人民共和国における社会主義建設と南朝鮮革命』に登場する。同演説によると、一国の独立には「思想における主体」「政治における自主」「経済における自立」「国防における自衛」の確立が必要であり、北朝鮮が保持してきたこの立場が「主体思想」であるとされた。

その後1966年10月の朝鮮労働党第2回代表者会では主体思想が定式化され、「帝国主義との徹底闘争」「植民地民族解放運動と国際労働運動の支持」「社会主義政権」「内政不干渉・相互尊重・互恵平等」が北朝鮮の進むべき路線であるとされた。このように、主体思想はその確立期にあって、大国による内政干渉を排除し自主路線を歩むこと、そのためにマルクス・レーニン主義に対する独自のアプローチをとることを主要な内容としていた。
主体思想の変容期 
北朝鮮の自主独立路線と、マルクス・レーニン主義の独自解釈を打ち出した主体思想は、やがて、首領=金日成の唯一絶対の思想としての地位を確立し、これに対する一切の批判を排除することを通じて、金一族の絶対的権力を正当化するイデオロギーとしての色彩を強めていく。
スターリンが押し進めた個人崇拝を北朝鮮の実情に合わせて進化させたもので、「領袖は党、党は国家」というスローガンとともに朝鮮社会への浸透を推し進めた。そして金日成の死後、金正日指導の下では先軍思想が主体思想と同列に推されたことにより、事実上「領袖は軍、軍は党、党は国家」という軍国主義的な要素を含んだものへと変質する。
この五カ年計画はソビエト連邦と中華人民共和国の両方からの政治的独立を確実にするために、重工業に焦点を当てた北朝鮮の迅速な経済発展を目的としたが、1928年のソビエト連邦の第一次五カ年計画と同様の中央集権的な国家計画の手法を適用し、また毛沢東の第一次五カ年計画や大躍進政策とも部分的には関連があった。
北朝鮮の経済は、社会主義国間の貿易ブロックが崩壊する前も後も海外からの輸入や支援に深く依存しており、また人々は実際には意思決定を重視されていない。

主体思想の理論家である黄長燁は、韓国への亡命後の書籍『金正日への宣戦布告』などで、本来の主体思想はマルクス・レーニン主義の適用だが、実際には金一族による独裁政治や個人崇拝に利用されていると批判した。

論理学者の Thomas J. Belke による1999年の著作『Juche: A Christian Study of North Korea's State Religion』や、政治学者の Han S. Park による2002年の著作『Juche: The Politics of Unconventional Wisdom』は、いずれも主体思想はに関連していると記した。
2001年に、内藤陽介は、著書『北朝鮮事典』の主体思想の項目において、日成の死後、当時、思想担当の責任者であった正日が主体思想を宗教思想へとつくりかえたとした。正日は、主体思想を宗教思想として整備する上で、社会政治的生命体論に基づき、首領を脳髄、党を神経とし、人民を手足とする三位一体の有機体国家論(革命的首領観)を提唱した。
2007年、デイリーNKの報道では、アメリカの宗教情報統計サイト『アドヘレンツ・ドットコム』は、主体思想を「宗教」と規定し、その追従者は1900万人(当時の数値。現在は2500万人に修正)を数え、信者数世界第10位の宗教であると発表した。
指導者原理

井上周八
鎌倉孝夫
佐久川政一
島袋宗康
深田肇

外部リンク 

주체 - チェチェ
主体思想国際研究所
自主の会
朝鮮民主主義人民共和国を正しく知るために(金日成・金正日主義研究公式サイト)

朝鮮民主主義人民共和国
朝鮮民主主義人民共和国の歴史
朝鮮民主主義人民共和国のプロパガンダ
朝鮮・韓国の社会主義
政治家による政治思想
政治イデオロギー
政治的極左
摂政である九条良経が自分の娘(立子)を土御門天皇に入内させようとすると、後鳥羽上皇はそれを中止して東宮(順徳天皇)の妃にするように命じ(『愚管抄』巻6)、更に長年朝廷に大きな影響を与えてきた後白河法皇の皇女で歌人として名高かった式子内親王を東宮の准母にしようとして彼女の急死によって失敗に終わると、その代わりとして上皇自身の准母であった殷富門院(式子の姉)を准母として(『猪隈関白記』建仁元年12月18日条)、上皇の後継者としての地位強化が図られている。
天皇の治世に関して、『増鏡』は「この御世には、いと掲焉なる事おほく、所々の行幸しげく、好ましきさまなり」と評しているが、このように世人の注目を引く華々しい行動が多かったのは、鎌倉幕府に対する皇権の示威行為の一端と考えられ、おそらく父上皇の意図によるところが大きい。
上皇と近かった平経高の『平戸記』の仁治3年10月10日条に「御帰京事思食絶之故云々」とあることから、同年初めの四条天皇の崩御後に鎌倉幕府が自分の皇子である忠成王を排除して土御門上皇の皇子である邦仁王(後嵯峨天皇)を即位させた(仁治三年の政変)ことで、自らの帰京と子孫への皇位継承に対する幕府の強い拒絶の意思を知った上皇が絶食による事実上の自殺を図った可能性も指摘されている。
1993年(平成5年)時点で、すでに稚内方に向かって左手に1面1線の単式ホームと駅舎を持つのみの駅となっていたが、さらに1999年(平成11年)に駅前通を線路反対側に延長するため駅の設備を取り壊し旭川側に20メートルほど移転した。
園城寺は平安時代以降、皇室、貴族、武家などの幅広い信仰を集めて栄えたが、10世紀頃から比叡山延暦寺との対立抗争(山門寺門の争い)が激化し、比叡山の宗徒によって園城寺が焼き討ちされることが史上度々あった。近世には豊臣秀吉によって寺領を没収されて廃寺同然となったこともあるが、こうした歴史上の苦難を乗り越えてその都度再興されてきたことから、園城寺は「不死鳥の寺」と称されている。
しかし、金堂付近からは、奈良時代前期や飛鳥時代に遡る古瓦や、崇福寺、穴太廃寺、南滋賀町廃寺と同じ形式の瓦が出土しており、大友氏と寺との関係も史料から裏付けられることから、以上の草創伝承は単なる伝説ではなく、ある程度史実を反映したものと見ることができる。
延暦寺との抗争 
円珍の没後、比叡山は円珍の門流と、慈覚大師円仁の門流との2派に分かれ、両者は事あるごとに対立するようになった。円珍の没後1世紀あまりを経た正暦4年(993年)7月、円珍派が西坂本にある円仁派の赤山禅院を襲って堂舎を壊す事件が起こると、8月にその報復として円仁派の僧たちが比叡山内にあった円珍派の中心となる僧堂で、かつて円珍が住していた千手院(山王院)などの堂舎を打ち壊す騒動があり、両派の対立は決定的となった。
延暦寺は「園城寺は延暦寺から独立した」といい、園城寺は「園城寺の歴史は延暦寺よりも古い」「円珍は大乗戒壇で大乗戒を受けたが、円仁は東大寺で小乗戒しか受けていない」などと返している。
9月に園城寺が延暦寺に攻め込んだが返り討ちにあってしまい、押し返されてそのまま園城寺に攻め込まれ、6月の焼き討ちで焼け残っていた建物も全て焼かれてしまった(比叡山による焼き討ちでの全焼・1回目)。これ以降も、延暦寺による園城寺の焼き討ちは続発し、中世末期までに全焼7回を含む大規模なものだけで10回、小規模なものまで含めると50回にも上るという。
伽藍も金堂や別所・水観寺を中心とする中院、新羅社(新羅善神堂)や別所・常在寺を中心とする北院、三尾社(三尾神社)と、現在の長等公園一帯にあった三別所の微妙寺・尾蔵寺・近松寺を中心とする南院、さらに別院である如意寺が整備されていき、この三院五別所の体制でもって運営されていった。
正元元年(1259年)9月14日には園城寺は、当寺の出身であり、鎌倉の鶴岡八幡宮寺別当で前執権北条時頼の護持僧を務める隆弁(後に園城寺長吏)に上洛してもらい、朝廷との大乗戒壇の建立許可の交渉を委ねている。
両幕府のこの厚遇は、強力な権門である延暦寺の勢力を牽制するために園城寺に対して一定の支援をすることが必要であると考えられていたからだと言われている。

没落と復興 
戦国時代に入ると、勢力を強めていく織田信長と延暦寺の対立は頂点に達し、ついに元亀2年(1571年)に園城寺に本陣を置いた信長によって比叡山焼き討ちが行われた。
この結果、本尊の弥勒菩薩像や智証大師坐像、黄不動尊などは元園城寺長吏の道澄が自ら住持を務める照高院(現・妙法院の近く。後に北白川に移転)に避難させ、僧も保護したが、ほとんどの仏像や宝物はよその寺院へ移され、金堂をはじめとする堂宇も強制的に破却、移築された。
この梵鐘は慶長7年(1602年)に長吏准三宮道澄が弁慶の引摺鐘の跡継ぎとして鋳造したもので、乳(鐘上部に付けられる突起)が合計百八個あり、近世以降多く造られる百八煩悩に因んだ乳を持つ梵鐘として在銘最古とされている。
近世では、元禄2年(1689年)頃に園城寺の傘下に入った音曲諸芸道の氏神を祀る関蝉丸神社を介して、全国を行脚し説教讃語諸勧進を渡世とする人々を支配した寺として知られ、近松門左衛門もこの寺で修業したといわれている。
かつては伝法灌頂という密教の儀式を受けた者にのみ黄不動像の拝観が許されていたが、昭和時代以降、在家の一般信者も参加できる「結縁灌頂」という儀式が何度か実施され、その際に黄不動像拝観の機会が与えられた。
唐院大師堂の木造智証大師像2躯(中尊大師・御骨大師、ともに国宝)、唐院大師堂の木造黄不動立像(重要文化財)、新羅善神堂の木造新羅明神坐像(国宝)、観音堂の木造如意輪観音坐像(重要文化財)、護法善神堂の木造護法善神立像(重要文化財)などはいずれも秘仏である。
国宝「智証大師関係文書典籍」の明細
 智証大師関係文書典籍
 一、俗姓并僧位関係 6種
 円珍俗姓系図 円珍加筆 1巻
 度縁 天長十年三月廿五日、同四月十五日 1巻 
 位記(4通)1巻 
 伝燈大法師位位記 嘉祥三年六月十六日
 伝燈法師位位記 承和十三年十二月廿六日
 伝燈満位位記 承和十年七月五日
 伝燈住位位記 承和四年七月廿二日
 伝燈大法師位位記(綾本)(中務位記)嘉祥三年六月廿二日 1巻 
 法眼和尚位位記并勅書案(元慶七年三月) 1巻
 真言学頭補任状 承和十三年七月廿七日 1巻 
 二、入唐関係文書 5種
 祈祷巻数写(仁寿元年、同二年)文永四年九月十五日書写奥書 1巻
 祈祷転経牒状写(仁寿二年四月十三日)建久九年三月日書写奥書 1巻
 請台州公験牒案(4通)大中十二年閏二月、三月、四月円珍加筆 1巻
 最澄台州明州公験写(貞元廿一年二月、五月)、円珍台州公験請状案 大中十二年閏二月十四日 円珍加筆 1巻
 越州都督府過所 大中九年三月十九日、尚書省司門過所 大中九年十一月十五日 1巻
 三、求法目録 5種
 開元寺求法目録 大中七年九月廿一日 円珍加筆 1巻 
 福州温州台州求法目録 円珍筆 巻首大中八年九月二日円珍朱書 1巻
 青竜寺求法目録 大中九年十一月十五日巻末法全加筆証明 1巻
 国清寺求法目録 大中十一年十月日 円珍加筆 1巻
 国清寺外諸寺求法惣目録 大中十二年五月十五日 1巻 
 四、伝法関係 10種
 円珍請伝法公験奏状案 2巻 
 草本 貞観五年三月七日 円珍加筆
 自筆本 貞観五年十一月十三日
 太政官給公験牒 貞観八年五月廿九日 巻末円珍手記 2巻 
 先本 
 後本(時原春風筆)
 官宣旨案(貞観十一年五月一日)巻末円珍手記 1巻
 太政官牒案(貞観十三年九月九日)巻末円珍手記 1巻
 授遍照阿闍梨位奏状案并官牒案(貞観十五年正月、二月、四月) 1巻
 別当和尚行状(残欠)貞観十六年十二月二日座主并三綱証判 1巻
 延暦寺奏状案(貞観十六年十二月廿一日) 1巻 
 延暦寺牒案(貞観十六年十二月廿五日) 1巻 
 文書目録 円珍筆 1巻 
 円珍公験文書目録等 1巻  
 五、将来経典等 8種
 梵夾 (19葉) 1夾 
 三弥勒経疏 寛平二年閏九月十一日円珍追記 3巻 
 金光明経文句 中下 大中十一年八月十三日円珍勘過奥書 2巻 
 縁生論 大中十二年正月六日円珍勘過奥書 1帖 
 大毘盧遮那成仏経 巻第四 九月廿九日円珍勘了奥書 1巻 
 華厳経随疏演義鈔 巻第二下 1巻 
 円珍疑問 3巻
 自筆本 1 
 写本(巻末円珍手記) 2 
 唐人送別詩并尺牘(18通) 2巻 
 六、自筆本 3種
 制誡文 仁和四年十月十七日 1巻 
 議定文 1巻 
 病中言上書 1巻 
 七、付法印信関係其他 9種
 大唐国日本国付法血脈図記 会昌四年二月九日 貞観十六年十一月四日円珍加筆奥書 1巻
 三聚浄戒示(8通) 1巻 
 徳円印信之類 円珍加筆 1巻 
 徳円付嘱円珍印信 承和九年五月十五日 1巻 
 感夢記、上智慧輪三蔵書 1帖  
 伝教大師略伝(元慶八年五月十九日) 1巻 
 弘仁九年比叡山寺僧院等之記 1巻  
 慶耀状 1巻 
 弥勒上生経宗要 元慶二年七月十日円敏交了奥書 1巻

重要文化財(国指定) 
(建造物)
 大門(仁王門)
 食堂(釈迦堂)
 閼伽井屋
 一切経蔵
 三重塔
 毘沙門堂
 鐘楼
 唐院 4棟
 大師堂
 唐門
 灌頂堂
 四脚門

(彫刻)
 木造如意輪観音坐像(観音堂安置) - 木造漆箔。
伝承では、俵藤太こと藤原秀郷がムカデ退治のお礼に琵琶湖の竜神から授かった鐘だといわれ、その後比叡山と園城寺の争いに際して、弁慶が奪って比叡山に引き摺り上げたが、鐘が「イノー」(「帰りたいよう」の意)と鳴ったので、弁慶が怒って谷底へ捨てたという。
国の名勝・史跡 
 光浄院庭園
 善法院庭園(現在は埋没している)

重要美術品 
 勧学院石造宝塔
 石室(伝慶祚阿闍梨入定窟)
 護法社石造橋 - 大津市指定有形文化財でもある。

滋賀県指定有形文化財 
 唐院長日護摩堂
 水観寺本堂
 札所伽藍 4棟
 観音堂
 鐘楼
 百体堂
 観月舞台
 木造金剛力士立像 2躯
 絹本著色智証大師像 - 琵琶湖文化館寄託。
大津市指定有形文化財 
 園城寺護法社 6棟、1基
 護法善神堂 附:棟札 3枚
 唐門
 表門
 石造橋 - 重要美術品でもある。
 本地堂 附:棟札 1枚
 預坊表門
 門番所
 札所伽藍 3棟 
 絵馬堂
 手水舎
 地蔵堂
 近松寺本堂 附:阿弥陀堂・渡廊下
 銅造孔雀文磬 2面
 園城寺境内出土瓦 4点
 銅造千手観音菩薩立像(近松寺安置)
 紙本墨画山水図 襖絵10面 円山応挙筆(法明院所有)
 紙本墨画幽居図 襖絵8面 池大雅筆(法明院所有)

大津市指定天然記念物 
 天狗杉

その他 
 算額 文政11年4月 - 堀池主計義竜他5名奉納 観音堂内に掲額。
外部リンク 

 三井寺

7世紀の仏教寺院
おんしようし
天台寺門宗の寺院
大津市の寺
弥勒菩薩を本尊とする寺
算額
別当寺
寺おんしようし
室町時代の建築
安土桃山時代の建築
江戸時代の建築
西国三十三所
びわ湖百八霊場
大津市の重要文化財
滋賀県の国宝
日本の音風景100選
日本の国宝 (書跡・典籍・古文書)
日本の国宝 (建造物)
日本の国宝 (彫刻)
日本の国宝 (絵画)
重要文化財 (建造物)
日本遺産
天武天皇
源義光
アーネスト・フェノロサ
懐成親王は幼児で、幕府の将軍(摂家将軍)三寅(後の九条頼経)の従兄弟であることから、その廃位は予想外であったらしく、後鳥羽上皇の挙兵を非難していた慈円でさえ、幕府に懐成親王の復位を願う願文を納めている。
九条廃帝は4歳で登極、在位78日で廃位、以後17歳で亡くなるまで生家の九条邸で隠棲していたため、諡号撰定の根拠にすべき事績は全くなかった。神祇官でも苦心の結果、天皇が第三子であったことから「仲」の字を、また諡は本来敬を表すものであるということから「恭」の字を選び、両者で「仲恭」の諡号を撰定するに至った。
2020年(令和2年)4月24日 - 東武伊勢崎線川俣駅周辺整備事業パートナーシップ協定調印式を実施  (「#邑楽館林まちづくりによる東口、西口整備事業 」を参照)

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。
2006年3月17日までは当駅で特急「りょうもう」の通過待ちを行う上り準急(現・区間急行)や夜間滞泊の回送列車が設定されていたが、隣の羽生駅に待避線が新設されたことから翌18日ダイヤ改正で羽生駅での通過待ちに、回送滞泊は館林入庫にそれぞれ変更された。
貨物取扱 
かつては、当駅の北東側に隣接する橋本産業館林工場への専用線があり、神奈川臨海鉄道浮島町駅から石油やプロパンガスを積載するタンク車や同工場で製造された練炭や原料炭を輸送する有蓋車を連ねた貨物列車が発着していた。
駅周辺 
 明和町役場
 明和町中央公民館
 明和町ふるさと産業文化館
 明和町立図書館
 明和町社会体育館 
 川俣事件記念碑
 国道122号
 群馬県道368号上中森川俣停車場線
 群馬県道369号麦倉川俣停車場線
 川俣郵便局
 JA館林 梅島支所
 群馬銀行明和出張所
 橋本産業館林工場
 コストコ明和倉庫店
 明和メディカルセンター
 ホテル・温浴複合商業施設(株式会社デベロップにより2023年竣工予定)

邑楽館林まちづくりによる東口、西口整備事業
群馬県明和町と千代田町が地域経済活性化の事業を推進させるため2019年2月に設立した株式会社邑楽舘林まちづくりは、川俣駅東口に医療・保健センター複合施設を、西口にホテル・温浴複合商業施設を整備するため、2020年4月に株式会社EHOTELグループ、医療法人海宝会海宝病院、河本工業株式会社等と東武伊勢崎線川俣駅周辺整備事業パートナーシップ協定を結んだ。
駅周辺 
 花崎駅前郵便局
 埼北自動車学校
 埼玉県営加須はなさき水上公園
 埼玉県立加須げんきプラザ
 サトエ記念21世紀美術館(2022年6月26日閉館)
 平成国際大学
 花咲徳栄高等学校

路線バス

その他 
日光線の開通以前、当駅付近の大桑より分岐して北上し、藤岡駅に至るというルートが立案されたことがある。しかし、これでは人口の少ない地帯を走ることとなるため、かつて日光街道の宿場町として発展し、人口も多い幸手や栗橋などを通るルートが採用されたといわれる。
芸名を戻した翌年に石ノ森が60歳で逝去し、その際のコメントで「先生のご存命中に(芸名を戻し)、ご報告出来たのがせめてもの救い(断りを入れず改名したことが原因で怒らせてしまった経緯もあるため)」と語っている。
年末年始は、鷲宮神社関係の交通規制による迂回運行の為、当駅への乗り入れを休止する(2021年-2022年は12月31日から1月10日まで)
 朝日自動車
 HW01 豊野コミュニティセンター
 HW02 アイワイフーズ(株)経由 豊野コミュニティセンター
 HW01・HW02 東鷲宮駅西口

その他 
旧・鷲宮町がテレビアニメ『らき☆すた』の舞台の一つとなったことがきっかけで制作された「『らき☆すた』神輿」が2009年(平成21年)4月1日より駅構内に展示されていた(「『らき☆すた』神輿」が催事で使用される時を除く)。
また1959年(昭和34年)まで、上記の製糖所と本線を挟む東側にあった士別営林署管轄の広いストックヤード(土場)から、市街の外側を時計回りに迂回して、中士別を中継点に奥士別(士別市朝日町中央)まで、軽便鉄道の士別軌道線が通じ、朝日営林署管轄の士別森林鉄道と接続して、その森林資源等の貨物輸送を行っていた。
駅周辺 
多くの地方都市と同じく、モータリゼーションの進行に伴い街の中心部が国道40号沿いに移動してきているため、駅周辺は衰退しつつある。
 国道40号・国道239号
 士別市役所
 士別警察署
 士別郵便局
 北星信用金庫士別中央営業部
 北洋銀行士別支店
 北海道銀行士別支店
 北ひびき農業協同組合(JA北ひびき)本所
 士別軌道本社営業所
 士別市立病院
 士別市総合体育館
 士別市立博物館
 士別めんよう牧場
北海道士別翔雲高等学校
 北海道士別東高等学校
西條百貨店士別店
 士別水郷公園
 ダイハツ工業北海道テストコース
 トヨタ自動車士別テストコース(高速&寒冷地テスト他)
 士別軌道、道北バス「士別駅前」停留所

その他 
 漫画家高橋しんの出身地であるため、作品『最終兵器彼女』の中にこの駅がよく登場する。
出演は2クールの契約であったので、その契約に従い、番組降板を希望していたが、石原興から飲みに誘われ、今辞めるのは中途半端だと説得され、出演を延長した。

「新・必殺仕事人」の最終回において、壮絶な死を遂げる予定であったが、ファンから助命嘆願が数多く寄せられ、必殺仕事人シリーズを続投することになったため「太陽にほえろ!」への出演が短縮された。

三田村は「必殺まっしぐら」出演に際して、当初は断ったが、工藤栄一が1話、2話の監督を務めるなら出演するという条件を出した、また本来最終話とその前11話も工藤が監督を務める予定であったが、スケジュールの都合で務められなくなり、三田村は工藤から直接謝罪をされた。
ムーサーよりも雄弁な人物ともされ、ムーサーは自らの言葉を信じてくれる援助者としてムーサー自身と一緒に兄ハールーンを遣わしてくれるよう神に懇願している。またハディースにおいては、イスラームの預言者ムハンマドはアリーに「あなたは私にとってムーサーにとってのハールーンのような立場である。ただし私の後には預言者はいない。」と述べたという伝承がある(ムスリムの『真正集』より)。
しかし、行政行為の効力のうち、執行力、形式的確定力(不可争力)が制定法上の制度であり、実質的確定力が条理上の実定制度であるのに対して、公定力はそれ自体は単一の自明の実定制度ではなく多くの具体的現象的な実定法制度に統一的な理論構成を与えるための法理論的効力である点が他の効力との大きな違いである。
また単純ヘルペスワクチン及び分娩時に性器ヘルペス感染者の発症母体から新生児の感染を阻止する為の局所感染予防薬や完治薬が研究開発中である。日本国内での研究では、東京大学や大阪大学で単純ヘルペス感染の仕組みが解明されており、完治薬開発に向けての新しい治療法や感染予防法の研究開発に生かされている。
Windows 2000以降のDistributed Link Trackingサービスを有効にした環境では、ファイルにオブジェクトIDという一意なIDが振られ、Windowsドメイン内のNTFSボリューム上である限り、どこに移動しても確実に追跡できる。

Windows 2000で採用されたNTFS 3.0以降では、ファイルシステムにリパースポイントという機能が追加され、これによってジャンクションが、さらにWindows Vista以降ではシンボリックリンクが利用可能になった。ジャンクションはフォルダ(またはドライブ)へのソフトリンクであり、宛先が書かれたファイルに過ぎないショートカットとは異なり、コマンドラインからも実フォルダや実ドライブと同じ取り扱いが可能となる。
Mac OS
Mac OS(Classic Mac OSおよびmacOS)のエイリアスはほかのOSよりも進んでいて、エイリアスレコードと呼ばれる、ファイル固有の参照情報を保存することでリンク先ファイル(オリジナルと呼ぶ)が移動されたりファイル名が変更されても自動的に移動先に追従し、常に有効性を保つ。
ちなみにこのエイリアスレコードは必ずしもエイリアスファイルとして単一ファイルにする必要がなく、アプリケーションが独自にレコードを保持しても構わない。

Classic OSでは、記憶しておく必要のあるファイル情報はエイリアスレコードで保持するのが一般的で、編集中のファイルを移動してもそれを追従し、エラーとして扱ったり、ファイルを開いた時点での場所に再度ファイルを作成したりせず移動先に正常に保存できるといったような、極めて自由度の高いファイル処理を行なっていた。なお、macOSでは、このような自由度の高いファイル処理は、旧来のOSの機能を持つ、FinderやCarbon、Classicアプリケーションのような一部の例外を除いて機能しない。
これは主にServices for MacintoshにおいてMacintoshのサーバとして機能するためであり、それ以外の目的ではあまり積極的に使われていない。

UNIX 
UNIXのシンボリックリンクは実体へのファイルパスだけを保存しているため、Windowsのショートカットと同じくリンク先ファイルの移動には追従できないが、これは存在しないファイルパスを保持するリンクが存在できるという意味でもある。
単純な構造ゆえにリム、タイヤ自体共に軽量で、乗り味がしなやかであり、またリムのタイヤ接触部に鋭い角を持たないためパンクの主原因のひとつであるリム打ちパンク(スネークバイト)が殆ど起こらず、したがってパンクし難い。
ちなみに最初期のツール・ド・フランスではタイヤはチューブラーしか選択肢がなく、またルールも現在のチーム制と違いサポートカーもなく故障は自前で修理しなければならないという原則があったために、パンクしたら貼り付いたチューブラータイヤを歯で噛み付いて無理矢理はがした選手もいた。
パンク修理の手間が非常にかかる(パンク位置の見当を付ける→張りつけられているリムテープをはがす→凧糸製の縫合糸を切って抜く→これでやっとチューブが出て来るので穴にパッチを貼る→タイヤ内に押し込んで戻す→元通り縫合する→リムテープを張りつける、が必要)上に、修理しても初期性能を復活させることが難しいので、事実上使い捨てである。
加えて、シーラントと呼ばれるパンク防止剤を事前に注入することで、もともと高い耐パンク性能がさらに改善されるため、ランニングコストの低減とともに、クリンチャーにはない乗り味を持つことから、徐々に愛好者が増える傾向にある。
また、リムへのタイヤの装着不良、何らかの衝撃が原因でタイヤがリムから離れた時などに、離れた部分のチューブが外に膨らんで破裂することがある(破裂はタイヤの中で起こることはなく、多くの場合、破裂後タイヤは元の状態に戻るので、タイヤの中で破裂としたと感じる。)。
チューブレスタイヤはクリンチャータイヤと見た目がよく似てはいるが、一番内側には空気を保持するためチューブに相当するブチルゴムの層が追加されており、ビード部分がより密閉性の高い形状になっている。しかし基本的な構造はクリンチャーと大差ないため、多くのチューブレス用ホイールは、バルブを外し中にチューブを入れてクリンチャーとして使用することが出来る(このタイプのホイールは2WAY-FITと呼ばれる)。
添え字は分類の都合でつけられるもので、概ね「1 3/8がAサイズ、1 1/2がBサイズ、1 3/4がCサイズ」とされているのだが、例外的にAサイズが何ミリという決まりは外形ごとに異なる例も幾つかある。イギリス式のインチ表示と同じく先にタイヤ外径を決めてあるので表記A→B→Cと太くなるにつれてリムの外径およびタイヤビード径が小さくなる。
仏式バルブ、米式バルブの場合は、この数値を参考に一般販売されている空気圧ゲージ付きの自転車用空気入れで手軽に適正空気圧まで空気を充填、加圧できる。シティサイクル、軽快車等に多く採用されている英式バルブの場合は、英式から米式に変換するアダプターで外側を米式バルブにすることにより空気圧を計測しながら空気を充填出来るようになる。