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交友 
『爆走兄弟レッツ&ゴー!!MAX』で共演した渡辺久美子や野田順子、『キューティーハニーF』で共演した永野愛、『天使な小生意気』で共演した林原めぐみ、『出ましたっ!パワパフガールズZ』で共演した宮原永海、シルバニアファミリーで共演した水落幸子などと仲がよい。
声優になるまで 
 幼少時代から言葉で表せないものを表現するのが好きだったため、暇さえあれば絵を描いていたが、中学2年生の時に声優という職業を知り、「これだ!」と思ったという。声の仕事は、年齢や性別に縛られることなく幅広い表現を可能にし、あるときは「顔出しの演技」以上に様々な疑似体験を可能にし、精神的な表現の限界に挑戦することができるということに、とても大きな可能性を感じたことにより、声優を志した。
 高校は、放送文化部目当てで就実高等学校(全国総合文化祭放送部門で1・2・3位を独占するほどの強豪校である上、NHKのアナウンサーの直接指導が受けられ、OB・OGにアナウンサーを輩出する実績のある部であった)に進学した。
カービィの声は『ニンテンドウオールスター! 大乱闘スマッシュブラザーズ』で初めてつき、その声はオーディションで『星のカービィ』の原作者(現在は開発元のハル研究所を退社)であるゲームデザイナーの桜井政博が決めた。
『ダンガンロンパ 希望の学園と絶望の高校生』の舞園さやかは、ボイスサンプルを新しくするために収録に行ったスタジオで、偶然本作品のオーディションをしており、「良かったら受けていかれませんか?」と誘われてオーディションを受けたところ、起用が決まった。
 『新・光神話 パルテナの鏡』の自然王ナチュレは、本作のディレクターである桜井政博がカービィ関連の縁でゲーム開発段階における仮音声全キャラクター分を大本に頼み、キャストを正式に決めることとなった際にオーディションは行ったものの大本の音声以上にしっくりくるものがなく、そのまま本採用になったという経緯がある。
 『ダンガンロンパ 希望の学園と絶望の高校生 THE ANIMATION』の舞園さやかのキャラクターソングである『ネガイゴトアンサンブル』は、「舞園ちゃんのすべての想いが詰まった「アイドル」という仕事」であるため、「彼女(舞園さやか)が一番表現したかったんじゃないかな?と思う「希望」とか「元気」が伝わればいいな」と思いながら歌った。
この塩嶺ルートは糸魚川静岡構造線という大断層の上にあるが、それ以前の問題としてトンネルとした場合には両開口部の高度差が大きく、現在のような全長6 kmにも及ぶ片勾配のトンネルを直線状に掘削する工事は、明治時代(岡谷駅 - 塩尻駅間の開業は1906年(明治39年)6月)の技術では大変困難であった。
同様に、建設当時の技術で仮に中山道に沿った塩嶺越えのルートを考えても、峠の頂点にはトンネルが必要で、さらに前後に急曲線や急勾配をいくつも挟んだり、場合によりループ線が必要とあっては、やはり蒸気機関車での運行を考えると、機関車の性能面や安全面からしておおよそ非現実的であった。

一方で、塩嶺南側の伊那谷出身の代議士・伊藤大八からの働きかけがあったこともあり、中央本線開通時は、天竜川および横川川沿いをたどる辰野駅経由の路線(現在の支線区間)として建設された。
これにより、ほとんどの優等列車や松本以南が快速化された急行「天竜」の中央東線発着編成は新線経由となり、辰野駅を経由する優等列車は飯田線直通の急行「アルプス」・「こまがね」の3往復のみとなったが、1986年(昭和61年)11月には飯田線直通急行も廃止され、従来は塩尻駅で分割併合していた「かもしか」も、岡谷駅で分割併合して塩嶺トンネルを経由するように変更された。
ギリシア文字アルファベット表では、
 Ϝがフェニキア文字アルファベット表と同じ位置(εの次)に置かれていたのに対し、
 υ Υはフェニキア文字アルファベット表の最後の文字にあたるτ(タウ)の後ろへ付け加えられた。
沿革 
 創業からNゲージ製造開始まで
加藤祐治は1949年に交通博物館で開催された鉄道模型コンクールにおいてHOゲージの車両が入賞したことがきっかけとなり実家の加藤金属(世田谷)から独立し1957年8月、東京都文京区関口水道町に鉄道模型用金属部品工場を興し、この地にちなんで関水金属彫工舎と名づけた。当初はドロップフォージングにてHOゲージの台車枠などの部品を他社向け(アトラス工業、天賞堂、カワイモデル、カツミ模型店、つぼみ堂模型店、アカネ、トビー)にOEM生産していた。
当初TTゲージ(1/110・12mmゲージで制作)のC50を試作したが『鉄道模型趣味(TMS)』主筆・山崎喜陽のアドバイスで、1964年にはNゲージ完成品分野への進出を正式に発表し、翌1965年に射出成型によるプラスチック製の国産初の本格的Nゲージ製品として 国鉄C50形蒸気機関車とオハ31形客車が発売された。当時は、小型模型に適したモーターやネジ等の部品がなく、工作機械も未整備だった黎明期に独自の設備と技術の自助努力によって模型を作り上げた。
12月 -『KATO Nゲージ生誕50周年 記念誌』発刊
2022年
2月 - 2019年に包括協定を締結した鶴ヶ島市と今後のまちづくりに向けた地域の活性化と市民サービスの向上のため、関水金属の新工場一帯を隣接する鶴ヶ丘児童公園と一体化させた地域の新たな拠点として「Nゲージとガーデンパーク(仮称)」を2024年5月のオープン予定と発表。
屋根上機器を中心に購入者による後付けパーツが多く、方向幕などのシール類も選択式となっていたが、2000年代後半からは、すべての部品が取り付け済みかつ行先表示も印刷済みで、購入後すぐに運転が可能な製品を増やしている。車番表記は印刷済みのもの、インレタが添付され購入者が自由に符番可能なもの、ブロック形の選択式ナンバープレートを購入者が取り付けるものなどがある。
長らく「限定品」の製品はなかったが、2012年4月に「E2系東北新幹線はやて全線復旧1番列車」と題し、2011年4月29日東京駅6時40分発「はやて115号」に充当されたE2系1000番台J59編成(先頭車両に貼付された復興推進キャンペーンのステッカーも再現)が「限定品」として製品化され、売上の一部が日本赤十字社を通じて東日本大震災の被災地に寄付された。

レジェンドコレクション 
2005年から鉄道史を語る上でのエポックメイキング的な昭和時代の名列車を中心に、「レジェンドコレクション」を展開している。
ベストセレクション 
同社は「はじめませんか、鉄道模型」のキャッチフレーズを掲げ、鉄道模型の入門者向けとして身近で親しみやすい新型車両を中心に「ベストセレクション」と設定して、カラフルな紙製パッケージにまとめた3-4両セットを主体に継続的に生産している。KATO USAでも"Starter Series"として同様のパッケージにて商品展開をしているが、こちらは継続的な再生産を前提としない各年ごとのクリスマス列車が含まれるなどベストセレクションとは異なる点もある。
ヨーロッパ風の蒸気機関車列車をモチーフとした「チビロコ」・「チビ客車」、2連の軽快電車風路面電車の「チビ電」、産業用を思わせるデザインの凸型電気機関車「チビ凸」、無蓋貨車「チビ貨車」がラインナップされている。動力ユニットの分売もされており、バンダイのBトレインショーティーシリーズ企画時にはKATOの協力を得られたことによりこの動力に合わせて全長約60mmに決定し、交換用Nゲージ化パーツとして指定された。
このうち密着連結器形のものは車体に取り付ける構造(車体マウント)の「伸縮密連形」があり、これを採用した車両はより狭く実感的な連結面間が再現されるほか、従来は台車に直接カプラーが取り付けられていたため表現できなかった車体端の機器類が表現可能となる。
KATOナックルカプラー(Nゲージ)
 上記KATOカプラーの自動連結器のものは、前述の通りアーノルドカプラーより実感的ではあるものの実物の形状には及ばず、また車両を突き当てた際の自動連結は出来るものの、関水金属が代理店として取り扱っていたマイクロトレインズ社のマグネマティックカプラー(ケーディーカプラー)のように線路に埋め込んだ磁石を用いた自動開放が出来なかった。そこで、新規に開発されたものがナックルカプラーで、実物の自動連結器に似た外観に自動連結・開放機能が備えられ(自動開放のためのトリップピンは別添であり必要に応じて装着する)、外国向け製品から順次採用を開始した。後に自動開放に必要なトリップピンを装着するための開口部を省いた物を日本国内製品向けに使用開始、現在はKATOカプラーに変わる標準カプラーとして機関車などに採用している。
KATOカプラー伸縮密自連形(Nゲージ)
 従来のKATOカプラー自連形やナックルカプラーとは異なり自動連結・自動開放は不可能なものの、極めて実物の密着自動連結器に似た外観・大きさを実現したもの。台車ではなく車体に取り付ける構造のみで、またKATOカプラー自連形やナックルカプラーとは構造上連結が不可能であるが、それらを必要としない固定編成の客車や特急形気動車の中間連結面などに採用した。
サスペンション機構(Nゲージ)
集電用の金属板を板バネとして使用し、台車や車軸に加重を加えることで車輪踏面を線路に押さえつけ走行安定性を高め、脱線や逸走を防止し線路と車輪の接点を保持して安定した集電を行う機構。
なお、この車輪を用いた車両は線路状態や重量によっては従来の車輪を装着した車両よりも脱線しやすかったため、新規生産分については下記の車輪に変更された。ただし、DE10など構造上高いフランジの車輪が使用できない車種では、ローフランジ車輪やそれと同等な低いフランジの車輪が引き続き使用されている。
クイックヘッドマーク
機関車先頭部のライトケース部分に磁石を仕込み、磁性体を入れて成形したヘッドマークを容易に脱着できるようにしたもの。ディーゼル機関車、EH800やEH500などの貨物機には対応していないが、EF510やEF65などのように旅客機と共通形式は別売のマグネットを埋め込むことで可能。
なお、ユニトラックの標準的な複線間隔は33mmであり、従来のユニトラック複線線路やポイントなどと直線部で接続する場合には複線間隔の変更が必要であるが、そのための接続線路も用意されている。

制御機器 
近年はアメリカのデジトラックス社と提携して、DCCに対応した入門用コントローラーD101なども展開している。
サウンドボックス(日本向けNゲージ・HOゲージ)
別売りのサウンドセットを購入し、パワーパックと連動する形で走行スピードに応じてモーター音、エンジン回転ピッチ音、蒸気機関車の音などを変化させながらリアルに走行する。
ストラクチャー
かつては車両開発にはかなり積極的であったものの、ストラクチャー類に関しては消極的で、ヨーロッパやアメリカの輸入キットに頼っていた。1980年代から国産のストラクチャーを徐々に展開し始め、90年代には駅舎やプラットホームといった鉄道シリーズのほか住宅などの一般情景用品も扱う様になった。
印刷物 
1980年前後から概ね3-4年ごとに「KATO 鉄道模型総合カタログ」を発行していたが、2008年からは公式ウェブサイトでの情報提供が充実された事に伴い、車両製品についてはその年の新規生産予定のモデルや再生産を予定している車種を中心に掲載し、カタログを毎年発行する事になった。
なお、1977年に東京都新宿区高田馬場に開設されたショールーム(関水金属運営)は、1986年に新宿区西落合のカトー社屋内に移転し、ホビーセンターカトー東京店として集約された。店舗ビル建替え工事のため、2012年12月18日から2014年2月16日まで歌舞伎町で仮営業し、同年2月22日にカトー本社新社屋内にリニューアルオープンした。
ブレーキシステムを電気指令式とし、自動空気ブレーキの在来車両との併結は考慮していないため、連結器は電車と同じ密着式のものを採用しているが、非常時に在来車と連結するための中間連結器を装備している。

側窓は幅984mm、高さ930mmの大型2連窓で立席者の視界を改善するため811系のものよりも10mm高い大きさとなっている。側窓のうち開閉可能な窓は一部のみで、固定窓については中央にあるロールカーテン縦桟のために一見2連窓に見えるが、実際には大型の1枚窓となっている。
鹿児島地区の車両は製造当初は赤であったが、1995年(平成7年)にキハ200-7・5007が「いぶすきキャンペーン」の一環として黄一色に、客用ドアをステンレス無塗装の銀色として、側窓の下等に「NANOHANA」のロゴを入れたものに変更され、1997年から他の車両も順次同じ色に塗り替えられたが、これらの車体色の黄色は実際の菜の花であるアブラナの花色とは異なり山吹色に近い。
走行機関直結のものは冷房使用時はアイドルアップされるためエンジン音が高くなるが、運転士が力行の操作をすれば停車中や低速走行時では一旦エンジンのアイドル状態を経てから加速が始まり、中速以上ではアイドル状態を経ず直ちに加速状態となるなど力行指令との協調が図られている。
本形式においては鉄道総合技術研究所と共同開発した凹凸形のクラッチ(爪クラッチ)と軸の回転制御を組み合わせ、直結段を2段とした新型液体式変速機を採用している。この爪クラッチ使用による変速機はJR九州の大型気動車独特のもので、特徴として動力伝達効率が直結段において98.5%と、従来の約90%よりも高いほか、精密な回転軸の速度同期制御により再加速時には回転数合わせのための空ぶかしを経ずに即時に動力直結が可能なため、在来気動車で困難だった「のこぎり運転」が容易になり、勾配や曲線が多い区間において運転時分短縮の効果がある。
営業運転での最高速度は110km/hであるが、最高速度が85km/h程度であることが多いローカル路線に最適化するため、自動変速での各段切替え速度は低めに設定されており、1・2段目の切替え速度はフルノッチの場合それぞれ50km/hと70km/h程度であるが、低いノッチ位置での力行時ではそれよりも低速で進段を行う。

形式別解説 
キハ200系気動車には、片運転台車キハ200形、両運転台車キハ220形、多機能検測車BE220形の3形式がある。
500番台・1500番台では各車に設置される車いすスペースは、このグループではトイレのある550番台にしか設けられておらず、また扉付近に新設された縦の握り棒は偏芯のために荷棚に繋がる部分で折れ曲がっており、真っ直ぐである500・1500番台との相違がみられる。
その他にも、国連環境計画上級顧問、国連開発計画上級顧問、東欧環境センター常任理事、国際協力機構参与、通商産業省産業構造審議会委員、運輸省運輸政策審議会環境部会長、持続可能な開発のための日本評議会議長などを務めた。
辞めた理由は、役者になろうという強い思いを持って辞めたというのではなく、仕事が向いてないと思い、職場にもなじめずにいたため、芝居を口実に職場から逃げるためだったと後に回想している。退職後に元上司から「信頼は一度失うと決して戻ってはきません。あなたがこれからどういう道に進むか分かりませんが、人の信頼を裏切るようなことは今後しないでください。ご活躍をお祈りしております」という文面の年賀状が届いたことで意識が変わったという。
当時、アルバイトをしなければ生活できなかったことから、『水曜どうでしょう』の「シェフ大泉 車内でクリスマス・パーティー」では泥酔した状態で、事務所の社長(当時)であった鈴井貴之に対し、「いや実際問題ね、この社長んとこじゃ食えないんですよ」と不満を吐いていた。
1998年、所属していたOOPARTSが2月に完全消滅した後、その年の春に、同じくOOPARTSに所属していた長谷川首司、金山幸意の2人と共に劇団upspeakを結成する。1998年12月には初公演も開催し、副主宰として出演だけではなく、作・演出もして活動するが、自身の東京進出や仲間の離脱により、2003年に劇団は活動停止となり、実質解散となっている。

また、1998年からは、大泉がレギュラーで出演していた北海道テレビ(HTB)の深夜バラエティ番組『水曜どうでしょう』に、同局のマスコットキャラクター「onちゃん」のスーツアクターとして準レギュラー出演する。
過去に『鈴井の巣』(HTB)では、番組内で募金による公開包茎手術を受けたり、『ハナタレナックス』(HTB)の全国特番では、石沢綾子アナウンサーの使用済みティッシュを食べるほどで、実際映画『HK 変態仮面』の出演依頼が来た際には、事務所の社長である伊藤亜由美が「顕ちゃんは変態なのに変態の役が全然来なかった。今回、変態の役が来て本当に良かった」と喜んでいたという。
牛乳の早飲みを得意としており、『水曜どうでしょう』の「対決列島」や『ハナタレナックス』でも度々牛乳の早飲みを披露していたが、その直後に飲んだ牛乳をリバースしてしまうことが多く、番組でもネタにされていた。
一方で非常に不器用であることでも知られており、『水曜どうでしょう』では「シェフ大泉 夏野菜スペシャル」の一企画として陶芸にチャレンジした際、ろくろをうまく回せずろくろと一緒に自分が回ってしまったほどである。

また、『ハナタレナックス』では、オフロードの四輪駆動車を横転し、ロケ続行不能にするほどに車を大破したり、ポケットバイクでクラッシュしたりするも、奇跡的にケガひとつしないで済んだというエピソードなどがある。
かつてエビが好物だったが、『水曜どうでしょう』の企画「シェフ大泉 車内でクリスマス・パーティー」に出演した際、大泉洋が作った半生状態のエビチリを食べて体調を崩し、アレルギー反応を発症して以来食べられなくなってしまった。
主演映画『俳優 亀岡拓次』で監督を務めた横浜聡子は「シャイな人。人がたくさんいらっしゃるところではなかなか本音をおっしゃらない。二人の時なんかに、ぽろっと確信めいたことを言う、いい意味の暗さを持った人」と話している。また、自身は性格について「したたか」と考えているが、夫婦役で共演経験のある小池栄子からは、安田と同じくTEAM NACSに所属する大泉洋と比較して、「大泉洋みたいに細かいことを言わない」と言われた。
受賞歴 
 2015年度
 第25回東京スポーツ映画大賞・助演男優賞(『龍三と七人の子分たち』) ※ 近藤正臣、中尾彬、品川徹、樋浦勉、伊藤幸純、吉澤健、小野寺昭とともに受賞。
英米法や大陸法の諸国において法務大臣は政府の法解釈助言者という位置づけであり、法曹資格者が就任することが多いのに対し、日本では、政府の法解釈答弁は内閣法制局長官が担当している。ただし、2009年9月に発足した民主党政権で内閣法制局長官は政府特別補佐人から外れ、法曹資格者である平岡秀夫法務大臣や枝野幸男経済産業大臣らが法令解釈担当閣僚として政府の法解釈答弁を担当していたが、基本的に日本の法務大臣は法曹資格者が選ばれるケースが少なく、大臣就任まで司法行政の経験が皆無な人物が多い。
(その他の一般的な指揮監督権は、全検察官に及ぶ)
 司法書士への認定業務の付与や司法書士試験の実施、日本司法書士会連合会からの建議、答申、会則変更の認可など司法書士法に数多くの業務が規定されている。
 国の利害または公共の福祉に重大な関係のある訴訟において、裁判所の許可を得て、裁判所に対して意見を述べることができる(国の利害に関係のある訴訟についての法務大臣の権限等に関する法律第4条)。
内閣制以前

内閣制施行以後

記録 
連続最長在任記録:880日(2年4か月) - 森山眞弓
通算最長在任記録:1162日 - 上川陽子

歴代法務大臣の死刑執行命令数

法務大臣の法曹資格 
司法大臣・法務総裁・法務大臣には、法曹資格や法曹経歴を有する者が任命されることがある。
国際記念物遺跡会議(こくさいきねんぶついせきかいぎ、International Council on Monuments and Sites、略称 ICOMOS、イコモス)は、世界の歴史的な記念物(あるいは歴史的建造物)、文化遺産および遺跡の保存に関わる専門家の国際的な非政府組織であり、ユネスコのヴェネツィア憲章に基づき設置された記念物および遺跡の保護に関するユネスコの諮問機関である。
日本イコモス国内委員会によるヘリテージ・アラート一覧 
ヘリテージ・アラートとは「文化的資産の保全・継承を促進し、文化的資産が直面している危機に対して、学術的観点から問題を指摘し、未来世代に向けた保全と継承に向けた解決策を促進するために発する声明」であり、拘束力のない要望書である。

出雲大社庁の舎 
1965年に菊竹清訓によって設計された鉄筋コンクリート造の出雲大社庁の舎の建て替えにあたり、2016年に日本イコモス国内委員会は極めて重要な作品だとして解体を中止するよう国内初のヘリテージ・アラートを勧告し非難した。
出雲大社側は完成当初から雨漏りが続いており、宝物館としての機能を果たすことができなかったことや、雨漏りの累計対策費用が建設費を上回っているほか老朽化によって安全性を確保できない等の見解を示し、木造による庁舎の建て替えを断行した。

都城市民会館 

出雲大社庁の舎と同じ菊竹清訓が設計した1966年竣工の都城市民会館の解体に際し、日本イコモスは世界的価値がある文化遺産として危機遺産勧告の書面を国、宮崎県、都城市に直接手渡した。
都城市は出雲大社庁の舎のアラートにも関わった日本イコモス国内委員会の山名善之を含む3名を参考人として招いて意見を聴取し、旧市民会館を視察するなど討議を行ったが、日本イコモス国内委員会は4月20日に、「(当方の説明が理解されず)世界遺産が一人歩きし、旧市民会館が、あたかも世界遺産になるような雰囲気を作ってしまった」としてヘリテージアラートを発出しない方向で都城市と調整を進め、記念メモリアル制作に日本建築学会とともに協力すると発表した。
高輪築堤 

2019年4月に高輪ゲートウェイ駅西側周辺の再開発工事に際し、約1.3kmにわたって出土した明治5年完成の高輪築堤の遺構について、JR東日本は2021年3月23日に、計画中の再開発ビル4棟のうち1棟の設計を見直し(3街区)、築堤の一部を現地で保存する考えを示した。
同年4月21日には、JR東日本が「高輪築堤調査・保存等検討委員会」が取りまとめた内容を踏まえて、「第七橋梁」付近約80 m(3街区)と公園隣接部約40 m(2街区)を現地保存、信号場跡付近約30 m(4街区)を移築保存、その他の地区は記録保存をすることが発表された。
ノンストップゲーム 
挑戦者が決定し、メイン司会のノンストップゲーム開始の旨の宣言とともに、ノンストップゲームのロゴ(番組の冒頭に表示される物と同じ)が表示され、ジングルが鳴る(CMに入る際のジングルも同じものが使われた)。
「大」か「小」かの予想が外れた時に、その出目が出た場合
1.に続けて、再度、同じ出目を出した場合
なお、この「チャンスランプ」に挑戦できるのは最初に1.の条件を満たした挑戦者のみで、それ以後は「チャンスランプ」は消滅した。
挑戦者は予想が外れるか、自動車獲得、若しくは獲得賞品(予選クイズの商品も含む)の合計金額が100万円相当を超えるとその時点でゲーム終了となる(当時は公正取引委員会の取り決めで1回の懸賞で獲得できる総額は100万円までと定められていた。また、そのような理由から、自動車獲得の場合は、自動的にこれまでの賞品の獲得権は消滅するものとされた)。
また、外れた場合には、事前にハガキに任意の出目の数を書いて応募をした視聴者の中から、挑戦者が予想を外した際に投げた出目の数を当てた者1人にその賞品をプレゼントする。

その他 
不定期に「ゾロ目大会」と称して、2から5のゾロ目を出した場合には、出目で用意された賞品に加えて、数種類用意された豪華賞品から1品選択して獲得できる趣向でも行われた。
コーナーとしては、番組開始当初から毎回1人の視聴者(男性も参加可能)に電話をかけ、司会者がサイコロを代行して振る「テレフォンダイス」のコーナーや、番組後期にはやはり毎回指定された1回に通常のダイスゲームとは別に6つの賞品の中から1つを挑戦者が選んで自らが公言した数字を3回以内のチャレンジで的中させれば賞品を獲得できる「セレクトダイス」のコーナーがあった。
太字は後に内閣総理大臣となった人物

関連項目 
 国務大臣
 鉄道省 - 鉄道大臣
 運輸通信省 - 運輸通信大臣
 運輸省
 国土交通省 - 国土交通大臣

日本の国務大臣 (廃止)

運輸相
『ABCパワフルアフタヌーン』枠への移行後から長期間にわたって放送されてきたコーナーの一部を終了させたほか、番組内のジングルや、番組のPRを目的にABCラジオで流れるスポットCMなどが一新された。その一方で、同年12月17日に三才ブックスから刊行された「必聴ラジオ2021」では、やきそばかおる(日本全国のラジオ番組に詳しいコラムニスト)が桑原への取材などを基に、当番組の聴取を読者に勧める記事を執筆している。
2013年から2020年(選手権大会に代わって2020年甲子園高校野球交流試合を開催)までは、本来の放送日に大会の休養日を設定する場合(2013年以降)や、大会の後半に当番組の時間帯で中継予定の全試合が中止になった場合に通常放送で対応していた。
2022年8月17日(水曜日)は第104回全国高等学校野球選手権大会1回目(3回戦と準々決勝との間)の休養日に充てられていたが、桑原が夏季休暇を取得していたことから、上田剛彦(朝日放送テレビアナウンサー)と小寺の出演による『上田剛彦殿の13人』という特別番組を当番組の放送枠で編成。
当日は橋詰がパートナーを務めていたが、通常は13時台の前半に生放送を実施している「粋甘 VIPルーム」(「VIPゲスト」を迎えての対談コーナー)については、大会前最後(小寺がパートナーを担当していた2日)の放送分の「続編」として同日の本番後に小寺の同席で収録した音源を流すことで対応した。
第105回記念大会では当初、決勝を8月22日(火曜日)に開催する前提で日程が組まれていたため、朝日放送ラジオでは23日に当番組を通常の時間帯で放送することを予定していた。
2021年10月改編での「濃縮」を機に、名前を「ゆーこ」と読ませる朝日放送テレビの現職アナウンサー(小寺右子と橋詰優子)が2週交代でパートナーを務めることから、「征平・ゆーこの井戸端ニュース!」に改題。小寺/橋詰が自分で選んだニュースを後半に1本紹介する一方で、コーナータイトルから「本日も反省の色なし」というフレーズが外れたほか、前述したオープニング以降の台詞や「征平の三択ニュース」も割愛されている。
征平のなんでもベスト3(オープニングの直後と13時台) → 征平のなんでもベスト1(13時台後半→13時台「ABCニュース」の直後)
2023年9月27日放送分までは、世の中の森羅万象から毎回1つのテーマ(「断捨離したいもの」「好きな女優」など)について、桑原がそのテーマにちなんで決めた「ベスト3」→「ベスト1」を発表していた。
放送期間中は木曜日と(このコーナーを含めない)水曜日でオープニングパートの長さが異なっていたため、水曜日には、オープニングパートの直後に桑原・小川出演のオリジナルジングルを20秒間はさむことで『ABCニュース』までの時間を調整していた。
2021年9月23日に木曜日での放送と永田の出演が終了することを受けて、同月16日・23日放送分では、永田のパートナー卒業記念企画として「永田まりの思い出ベスト10」に充てた。
桑原がテーマに応じた至極のエピソードを「ベスト1」としてひとしきり語った後に、番組スタッフが指定した次回のテーマを、本編のエンディングでパートナーの小寺/橋詰(2人とも休演する場合には代演者)から発表するようになった。
2023年10月4日からは放送時間を繰り上げるとともに、桑原が前回の放送から1週間に会話やメディアで接した言葉から、「個人的に気になった」という複数の言葉を発表している。
『手帳で振り返る〜年』(〜は西暦の年号)
関西テレビへの在職中から「会社支給の手帳へ毎日メモを記す」という一面を持つ桑原が、放送日を基準に、手許に残っている手帳のメモから過去のある1年についての思い出や仕事上の秘話を語る。
「パートナーの小寺/橋詰(2人とも休演する場合には代演のアナウンサー)が『アナウンサーの大先輩』に当たる桑原から『アナウンサー生活のターニングポイント』になった出来事を訊く」という設定の下に、桑原が14時の時報をまたぎながら、「ターニングポイント」になったエピソードをひとしきり語っている。
2023年1月25日放送分では、桑原の関西テレビアナウンサー時代の部下(元・同局アナウンサー)で、「三重県伊賀市長」として水曜日への「濃縮前」から折に触れて当番組に出演していた岡本栄をゲストに迎えている。
桑原と「VIP」の対談が盛り上がるあまり、当コーナーの放送時間が本来のスケジュールより長引く事態が相次いだため、番組スタッフは2023年9月20日から当コーナーを「1008秒」(16分48秒)以内に終わらせることを桑原とパートナーに厳命。制限時間の「1008」は朝日放送ラジオにおけるAM放送の周波数にちなんでいて、制限時間近くになっても対談が続いている場合には、番組スタッフが警告音(ゴングの効果音)を流している。
小川が出演してきた過去11年間の水曜分の放送同録音源から、本人が「珍言」を発したシーンを「ノミネート作品」として2週にわたって放送した後に、リスナーから「ノミネート作品」への投票によって最終出演回で「珍言大賞」を決定した。
さらに、2022年3月30日から同年6月29日まで「第5シリーズ」、2022年8月31日から同年11月23日(勤労感謝の日)まで「第6シリーズ」、2023年4月5日から同年7月5日まで「第7シリーズ」、2023年9月6日から「第8シリーズ」を上記の時間帯で放送。
水曜日に「濃縮」してから楽曲がほとんど流れなくなったレギュラー放送から一転して、リスナーから楽曲のリクエストを思い出話と合わせて募ったうえで、その一部を紹介する。この企画を放送する日には、桑原とパートナーが登場するレギュラーコーナーから「井戸端ニュース」と「はぴねすくらぶラジオショッピング」(14時台前半)だけを編成する一方で、残りのコーナーの時間帯をリクエスト曲と思い出話の紹介に充てている。
休止中の企画
征平の、じゃあ こうしましょ!
新聞や雑誌などで話題になっている問題や流行現象について、桑原がプレゼン形式で自分なりのアイデアを披露するコーナーで、2020年9月30日までは水曜日の14時台前半にレギュラーで放送。桑原自ら数日がかりでプレゼン用の原稿を仕上げる場合もあるが、放送作家の柳田光司(木曜日担当。放送上の通称は「柳田先生」) → 岡内義人(水曜日担当。放送上の通称は「岡ちゃん」「岡内構成者」など)に調査を依頼した結果や、世間で話題になった書籍・雑誌の特集記事の内容を桑原流に紹介するだけの場合が多い。
また、関西テレビ時代の裏話を披露したり、歴史絵巻になぞらえながらABCラジオのパーソナリティの人間模様を語ったりすることもある。
歴史絵巻になぞらえる時には、『全力投球!!妹尾和夫です』シリーズで妹尾和夫が生放送中に扮するキャラクター・和夫侍に対抗する意味で、「関テレ城をお役御免となりABC幕府にやってきた外様大名・征平侍」と名乗る。
「近年視聴率が低迷する『NHK紅白歌合戦』について、桑原・戸谷・柳田が"粋甘最高会議"を開いた」との設定で、同番組の視聴率を回復するためのアイデアを、桑原自身の思い入れを込めて面白おかしく語る企画。
当初は1日目に「紅白改革案」、2日目に「ひとり紅白」という構成を取っていたが、桑原曰く「『NHK紅白歌合戦』はもはや(当企画で)おちょくるに値しなくなった」とのことで、後に「ひとり紅白」へ事実上集約。
征平のコレが来まっせ、来てまっせ
流行の兆しが見える現象・話題・グッズを桑原流に吟味・紹介したり、新聞・雑誌の記事や書籍の一節を紹介したりするコーナーで、休止前までは木曜日13時台「ABCニュース」の直後に放送。
桑原は、当番組の放送枠が「パワフルアフタヌーン」枠へ移動した当初から、番組内の定時ニュース(枠移動当初のタイトルは『ABC朝日ニュース』)の直前で、パートナーによる担当アナウンサー名の紹介に続いて、担当者に関する情報やコメントを(非常時・緊急時を除いて老若男女を問わず)披露。
2022年内の最終放送(12月28日)では、「濃縮」を機にパートナーを務めている小寺と桂紗綾が年内に起こった身の上話をトップ5方式で互いに発表する「半径3メートル以内のニュースランキング」を放送することを受けて、リスナーにも「私の半径3メートル以のニュース」というテーマでメッセージを募集。
日本列島ほっと通信(TBSラジオ制作・JRN全国ネットの平日帯番組、『ABCパワフルアフタヌーン』枠の共通コーナーとして14:30頃に放送)
2010年4月の番組改編から、『ABCパワフルアフタヌーン』枠へ内包。
思い出のヒットパレード(14時台後半)
「きかなきゃ ソング・ソング」の後を継ぐ『ABCパワフルアフタヌーン』枠の共通企画で、リスナーからのリクエストを基に、リスナーの人生を彩った1曲をメッセージと共に放送。
「越前は福井県鯖江で生まれて、はや40ウン年。松竹芸能の最終兵器で、アシスタント・クイーンとして君臨してきた小川恵理子が、満を持して念願の独り立ち。1週間たっぷり時間をかけて構築してきた興味深いお話を、じっくり披露していただきます。題して『恵理子の、私もしゃべりたい』」 
放送中に複数のゲストを迎える週には、当コーナーの放送を休止。
2012年には「吉本百年物語」(吉本興業の舞台公演)にちなんで、小川が松竹芸能所属後のタレント活動を振り返るシリーズ企画として、「恵理子の松竹二十五年物語」(「二十五年」は放送時点での小川の活動年数)を放送した。
『土曜も全開!!』では『桑原征平生前葬 昇天特番へのカウントダウン』と改題したうえで「弔電」の紹介を続けていたが、当番組では事実上、生前葬のスポンサー企業の代表者をスタジオに迎えてのインフォマーシャルに充てていた。
あくまでも桑原からのリクエストだけによる企画で、楽曲のレコードが発売された時期の『朝日新聞』大阪本社発行版朝刊(プロデューサーの東浦が手配したコピー)の1面やスポーツ面から記事の概要、番組表から目に付いた番組(当時朝日放送で制作・編成していたテレビ・ラジオ番組など)の名称も自ら紹介している。
桑原からのリクエスト曲の総数が「節目」(100曲)へ達したことに加えて、2021年10月改編での「濃縮」によって「征平の、私は忘れない」の放送枠を水曜日の14時台前半に移動させることから、同年9月22日放送分で終了。
テレビ怒りの鉄拳(13時の時報明け) 
放送日の直近に在阪テレビ局が関西地方で流した番組のうち1つを、「テレビ業界歴42年・テレビ視聴歴60年・自他とも認めるテレビのプロ」という桑原を中心に批評するコーナー。
ちなみに桑原は、2020年に自宅から出演していた頃から、放送日までの1週間に自宅での視聴を通じて感銘を受けたテレビ番組(特に衛星放送のドキュメンタリー)を水・木曜日のオープニングで数本紹介する場合がある。
『犬神家の一族』の映像(映画・テレビドラマ)版を連想させる演出が随所に盛り込まれていて、オープニングでは、和沙哲郎(朝日放送出身のフリーアナウンサーで大阪芸術大学における桑原の後任教授)が映像版のナレーション風に吹き込んだ前口上の音源を流している。
桑原が定期的に立ち寄っている「征平商店街」(朝日放送本社の北側にある商店街の当番組における通称)での店主とのやり取りや、「シレーナ」(関西テレビのアナウンサー時代から通い詰めているJR天満駅前のイタリアンレストラン)に置いている「征平ノート」(当番組リスナーや桑原の知人からのメッセージが記されたノート)の内容を紹介することが多かった。
朝日放送テレビが新卒扱いでアナウンサー(新人アナウンサー)を採用した年には、福戸あやと平野康太郎を採用した2022年から、当番組内の『ABCニュース』を「初鳴き(新人アナウンサーによる正式な番組デビュー)の場」に再び活用。
桑原征平人生劇場 思い出の○○弁当 
2008〜2010年度には、「桑原征平人生劇場 思い出の○○弁当」を企画したうえで、関西地区・徳島県内のサークルKサンクス限定商品として1箱595円(定価・税込)で販売。
ユニーがサークルKサンクス名義で運営してきた店舗の閉店や、ファミリーマートへの屋号変更を順次進める方針を打ち出しているため、サークルKサンクスにおけるシリーズ企画は同年限りで終了した。

キンレイとのコラボレーション企画
2017年4月6日から同年6月29日までは、毎週木曜日の13:50頃からおよそ10分間にわたって、キンレイが運営するオンラインショップ「なべやき屋キンレイ」とのコラボレーションによる期間限定コーナー「征平の麺!どう?コレ」を放送した。
当初は1食分の販売価格を498円に設定していたが、販売期間中に桑原が急性肺炎で当番組を休演したことを受けて、12月8日(土曜日)以降のイオングループ店頭販売分から「桑原の復帰祈願価格」として398円(いずれも消費税抜き)に変更した。
2023年2月20日(月曜日)に「ABCミッケ」(朝日放送テレビが運営する通信販売サイト)と丸善ジュンク堂書店グループの一部店舗(丸善京都本店、MARUZEN近鉄あべのハルカス店、MARUZEN&ジュンク堂書店梅田店、ジュンク堂三宮店、ジュンク堂書店西宮店)限定で販売を開始した。
こどもの日の振替休日と重なった2013年5月6日(月曜日)には、朝日放送本社敷地内でのABCテレビ・ラジオ合同公開イベント「ABC感謝祭2013 MaiDOほたるまち!」のステージ企画として、「ABCパワフルアフタヌーン」月曜日のレギュラー番組『上沼恵美子のこころ晴天』の放送枠で、『とことん全力投球!妹尾和夫です』との合同特別番組『桑原征平・妹尾和夫のこころ晴天』をABCリバーデッキから公開生放送。
プレゼントを繰り返すにつれて品薄になったことや、桑原が「ボールペンとして使うならもう少し太い方が良い」と提案したことなどを背景に、2016年5月11日(水曜日)から2019年4月4日(木曜日)までは「極太黒光りボールペン」を進呈した。
伊藤以外には、水曜版構成作家の岡内義人が構成、2017年4月まで木曜版ディレクターを務めた岡本安広が伊藤の後任プロデューサー(伊藤プロデューサー時代はディレクター。伊藤異動当初はプロデューサー兼ディレクター)を担当している。
対外関係 
世界各国の大学と多くの協定・提携を締結しており、交換留学をはじめ、派遣留学やインターンシップ派遣留学、夏季と春季に行われる海外研修などに参加することができる。

協定校 
中華人民共和国
東北電力学院
東北師範大学
清華大学
復旦大学
西安交通大学
長春大学
山東農業大学
吉林大学
北京大学
中国人民大学
アメリカ合衆国
ペンシルベニア大学
コーネル大学
ネブラスカ大学リンカーン校
イギリス
ウエストロンドン大学(旧テムズバレー大学)
スイス
ジュネーヴ大学
フランス
イナルコ大学
ギリシャ
イオニア大学
ベナン
アボメカラビ大学
インドネシア
マラナタ・キリスト教大学

提携校 
イギリス
国際市民コレッジ(CIC)
オックスフォード・ブルックス大学
リーズ大学
アメリカ合衆国
セントラルワシントン大学
 カナダ
ウィニペグ大学
 オーストラリア
クイーンズランド大学

学生生活

年間行事 
4月
入学式
新入生歓迎会
オリエンテーション
履修登録
前期授業開始

5月

6月
授業見学会
防災訓練

7月
前期期末試験
前期授業終了
伝統文化企画

8月
夏季休暇

9月
後期授業開始
9月期学位授与式

10月
共立祭
創立記念日(18日)

11月
共立音楽祭

12月
冬期休暇

1月
英語アチーブメントテスト
後期期末試験
後期授業終了

2月

3月
学位記授与式
春期休暇

伝統文化企画 
日本の伝統文化に関する展示や演技、表現を通して、文化や歴史、伝統に触れる機会をつくることを目的とした、伝統文化企画がある。
中学に入りブラスバンドの応援で、打楽器を担当し、その後正式部員となり3年に進級する際、先生から「(管楽器の)トランペットとホルンとチューバの欠員が出たので、どれかやってみないか」と言われ、チューバだけ音が出せたので、担当した。
1981年の角川映画『スローなブギにしてくれ』の主題歌「スローなブギにしてくれ (I want you)」が売れたとき、テレビにも出演したが、「テレビは拘束時間が長い」と生意気な発言をしたため、テレビから声がかからなくなったと言う。
その他の曲 
 火星のサーカス団(NHK『みんなのうた』1985年10月)
 キューン・ソニーから1997年9月1日に発売されたCD『NHK みんなのうた さとうきび畑』に収録

作品

提供曲 
石川セリ
 Midnight Love Call

石野陽子
 ジェラシーには鍵を

伊藤麻衣子
 人の夢

岩崎良美
 LA WOMAN
 東海岸(イーストコースト)

内田有紀
 銀のペンダント
 信号

大滝裕子
 黄色いかぶと虫

大西結花
 チューリップの蕾
 星屑を髪に飾って

風間杜夫
 MYSTERIOUS LADY
 MISTY BROADWAY

クロコダイル・パパ
 哲学するマントヒヒ(作曲)- NHK『みんなのうた』

郷ひろみ
 セクシー・ユー(モンロー・ウォーク)

国生さゆり
 砂まじりのトラベリンバス

小森まなみ
 天使たちの夜

酒井法子
 渚の眠り姫
 秘密のガーデン

讃岐裕子
 夕映えの帰り道
 同じ海の前で

沢田研二
 シルクの夜
 SAYONARA

THE 東南西北
 ワン・マン・アーミー
 誘惑のタッチ

SMAP
 涙もろいWoman

高橋美枝
 エンゼル・フィッシュ

田原俊彦
 君に伝えたいこと

中森明菜
 ヨコハマA・KU・MA
 第7感(セッティエーム・サンス)

ハイ・ファイ・セット
 ラブストーリーはこれから - 資生堂「ベネフィーク」CMソング

原田知世
 クララ気分

藤原理恵
 ハーモニー ラヴ -『超獣機神ダンクーガ』挿入歌

藤真利子
 坂道のオリビア
 裏窓から
 裸足の伯爵夫人
 Gemini Vs Capricorn

BLACK BABE
 ザ・サイン

松田聖子
 モッキンバード
 電話でデート
 ガラス靴の魔女
 不思議な少年
 上海倶楽部
 Please Don't Go

松本伊代
 プリマドンナになれなくて
 ささやいてメロディアス

水谷麻里
 なかよしNo.1

三原順子
 ミスティー・ヒロイン
 ダウン・ビーチ

宮崎美子
 ワイルド・ハネムーン

薬師丸ひろ子
 メイン・テーマ
 スロー・バラード
 眠りの坂道
 つぶやきの音符

安田成美
 透明なオレンジ
 夢の散歩

山瀬まみ
 Heartbreak Cafe
 ガラスの部屋
 Strange Pink
 Modern City

山本百合子
 ためらいにピリオド -『超獣機神ダンクーガ』挿入歌

芳本美代子
 ストライプのソックス

RAJIE
 薔薇のグラス
 BLACK MOON

映画(作品) 
 女生徒(1979年)- 音楽
 スローなブギにしてくれ(1981年)- 音楽(第5回日本アカデミー賞優秀音楽賞 受賞)

出演

テレビ出演 
 徹子の部屋(2018年6月5日、テレビ朝日 / テレビ朝日映像)※杉山清貴と共に出演。
概要 
当車両所は、1987年4月1日に同じ施設であった日本国有鉄道(国鉄)大宮工場(現・JR東日本大宮総合車両センター)が、国鉄の分割民営化で同工場の機関車部門がJR貨物に継承、大宮車両所となって発足した。
付近には、2007年10月14日に鉄道博物館が開館し、また、毎年5月の第4土曜日に、一般公開イベント「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」がJR東日本とさいたま市との共催で開催され、開催日には毎年多くの人々が訪れている。

歴史 
当車両所は、大宮総合車両センター同様に日本鉄道が1894年(明治27年)現地に設立した工場を前身に、開設から120年以上経過した現在も、現地で操業している長い歴史を持つ車両工場で、鉄道の街・大宮の中心となる施設である。
全般検査で入場した車両は、まず解体から始まり、車体、装置、機器、走り装置などに分類され、
 車体は修繕→塗装→艤装→車体載せ
 装置・機器は部品検査・修繕→艤装→車体載せ
 走り装置は台車検査・修繕→台車部品組立→車入れ→車体載せ
と上記のような具合で、業務は分業が進んでいる。
電車 
 M250系 - 大井機関区

電気機関車 
 EH200形 - 高崎機関区
 EH500形 - 仙台総合鉄道部、門司機関区
 EH800形 - 五稜郭機関区

ディーゼル機関車 
 HD300形(ハイブリッド機関車) - 新鶴見機関区、岡山機関区
 京葉臨海鉄道・衣浦臨海鉄道などのグループ会社の車両

過去の検査担当形式 
 EF64形電気機関車
 2022年3月12日現在では現存中であるが、愛知機関区所属のEF64 1046をもって検査終了となった。
ED75形電気機関車
 仙台総合鉄道部に配属されていたが、2012年3月17日のダイヤ改正をもって全機が運用終了し、同年6月までには全て廃車となった為。
 DE10形ディーゼル機関車・DE11形ディーゼル機関車
 2022年3月12日現在では現存中だが、老朽化したDE10・DE11形を新型の機関車へ置き換えていく方針のため、検査を終了した。
DD51形ディーゼル機関車
 2022年3月12日現在では現存中だが、老朽化した同形式をDF200形に置き換えていく方針のため、2015年の一般公開時に展示された愛知機関区所属のDD51 1801をもって検査終了となった。
 JR東日本所有(高崎車両センター高崎支所→ぐんま車両センターなど)の電気機関車・ディーゼル機関車・蒸気機関車
 電気機関車・ディーゼル機関車は車体の検修を、蒸気機関車は中間検査(B)及び全般検査の一部を委託されて実施してきたが、電気機関車・ディーゼル機関車は秋田総合車両センターに集約、蒸気機関車は大宮総合車両センター側で検査を全面的に実施している。
佐久間レールパークの閉園に伴い、展示されていた14号機 が2010年7月に現地で、長野総合車両センターで保存されていたトップナンバーの1号機 が2016年2月に解体されたため、2017年4月1日時点ではED62形唯一の保存機となっていたが、上記のように2021年3月上旬頃に解体されたため、現存するED62形はなくなった。
以後、『赤い波止場』、『今日に生きる』など充実した娯楽作を撮り続け、『錆びたナイフ』をはじめとする石原裕次郎主演作品を最も多く(計25作品)演出した監督として日活を支え、日活アクション映画全盛期に数々の作品のメガホンを執り「日活の舛田天皇」とも言われた。
当時、ハリウッドから降板した黒澤に代わる日本側監督のオファーを日本映画界の名だたる名匠、巨匠らが断るなか舛田自身にもオファーがあり一度は断っていたが、しばらくして再び舛田のもとにオファーがあり「面白そうだから」という理由で日本側監督を引き受け話題となる。

以降は、池田大作原作の映画『人間革命』と『続・人間革命』(脚本家・橋本忍の推薦で参加している)、五島勉原作のパニック特撮『ノストラダムスの大予言』、戦争大作『二百三高地』、『大日本帝国』、『日本海大海戦 海ゆかば』、『零戦燃ゆ』など、大作映画を任される機会が増えていく。

さまざまなジャンルの作品でも常に安定した作風にまとめ上げる確かな演出の腕を買われ、さらに手がけた作品がどれも興行的にも成功したため日本映画界において実力派の映画監督として娯楽作品をコンスタントに手がけてきた。

また『大都会』などの石原プロ作品をはじめとしたテレビ映画の演出も数多く手掛けるほか、筒井康隆作品の初映画化である『俺の血は他人の血』以後、日本SF大賞を受賞した小松左京原作の映画化作『首都消失』など、SFや特撮映画の演出も多い。

劇場アニメの監督・監修 

1970年代には既にジャンルを問わず数々の劇場大作映画の仕事を手掛け断固たる立場を築いていた舛田であるが、1974年から放送が開始されたテレビアニメ『宇宙戦艦ヤマト』に監修としてクレジットされている。

本作の企画段階当時、企画・原案・プロデューサーを務めていた西崎義展が従来のアニメーション作品とは一線を画す高年齢層の鑑賞にも耐えうる劇場映画並のリアリティある作品作りを目指し、そういった製作体制の影響と当時の業界においては、アニメーション作品が格下と見られる時代であったため、市場への売り込みを考慮したセールスアップという双方の目的から劇場映画監督である舛田を制作に誘ったことがきっかけである。

こうして『宇宙戦艦ヤマト』のテレビシリーズへの参加を快諾した舛田は西崎から監督とストーリーの監修を依頼されたが、撮影が早まった映画『ノストラダムスの大予言』の撮影のため、企画会議に3度出席しただけで実際にはテレビシリーズには最終的には直接タッチはしなかった。

西崎プロデューサーら制作スタッフの熱意とは裏腹に1974年より放送されたテレビシリーズは商業的に失敗に終わったが、放送終了後に日本国外輸出向けにテレビシリーズを再編集し劇場版として公開する話が持ち上がる。
当初は5時間の長尺だったが、舛田の監督の下、ヤマトの艦長・沖田十三の物語に焦点を当てる方針で必要最低限の部分を除きそれ以外は丸ごと削除するなどして約2時間を短縮して完成。こうして1977年に公開された劇場版『宇宙戦艦ヤマト』は3時間と長尺ながら、周囲の予想を裏切りアニメーション映画の常識を破る大ヒットを記録する。

翌年1978年には完全新作として『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』が公開され、前作を上回る大ヒットとなって「ヤマトブーム」と呼ばれる社会現象が巻き起こる。この作品で舛田は脚本・監督として積極的に制作に参加したため、舛田の意見が随所に反映されており、特にクライマックスの展開は舛田の日活時代の監督作である『零戦黒雲一家』(1962年)に酷似している。
その後、1980年には自身が手掛けた戦争大作『二百三高地』と同年同日に公開された「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」の劇場版第3作『ヤマトよ永遠に』でも脚本と監督を手掛け、両作品とも大ヒット。実写大作映画とアニメーション大作映画というジャンルの枠を超えた作品を同時に手掛け共にヒットに導くという前例のない偉業を成し遂げ、「明治から未来まで撮る男」として話題となる。

1983年公開の『宇宙戦艦ヤマト 完結編』と2009年公開の『宇宙戦艦ヤマト 復活篇』では監督から「総監修」という立場に回り(『完結編』では従来通り脚本も手掛けている)、「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」を陰で支え続けた。

『宇宙戦艦ヤマト』以降もアニメーション映画に参加し、1979年公開の劇場版『海のトリトン』では監修を、1982年公開のSF戦争アニメーション映画『FUTURE WAR 198X年』で勝間田具治と共に監督。
1992年から1994年にかけて制作された「劇場版 三国志シリーズ」を監修し、1995年から発売されたOVA『YAMATO2520』でも監修を手掛けた。

湯布院映画祭 

2008年、第33回湯布院映画祭にて「何だって面白くしてやる! 特集:舛田利雄のあくなき仕事」として『赤い波止場』『完全な遊戯』『二百三高地』など10本の監督作品が8月28日から8月30日の3日間で、特集上映される。
当時非冷房が主体であった国鉄の準急用車両に比べ、「特急車両」に準じて設計された本系列の接客設備は列車種別相応の設備から乖離する懸念も指摘されたが、名鉄は自社の方針を堅持した準急用気動車として本系列を完成させた。
直通運転の背景 

名古屋鉄道は名岐鉄道時代の1932年(昭和7年)10月から週末に、自社犬山線と国鉄(当時の運営母体は鉄道省)高山本線経由で名古屋市内の柳橋駅(名古屋駅近くの名鉄ターミナル駅。1941年〈昭和16年〉廃止)から下呂駅への直通列車を運行していた。
この背景には、名古屋駅 - 鵜沼駅間では岐阜駅経由の東海道本線・高山本線ルートより犬山線を経由する方が短距離という事情と、名鉄のターミナルであった柳橋駅は当時の名古屋市の中心街に位置していたこともあって、旅客誘致策の一環として名鉄が鉄道省に申し入れた。鉄道省側は当初、一私鉄の車両を省線で運行するには保安上問題があるとして拒んでいたが、昭和天皇が犬山行幸の折に名鉄を利用したことを挙げて説得し、また、当時は鉄道省も観光客誘致に力を入れていたこともあって、名鉄車両の省線乗入れを承諾したものである。

名鉄ではこの乗入れ列車のために、当時の最新鋭車であるデセホ750形2両の半室を畳敷に改造した「お座敷電車」(翌年からは便所も取付たデホ250形)を用意し、「下呂行き特急」として大々的に宣伝した。下呂への往路は土曜日の午後と日曜日の朝に柳橋を出発し、復路は日曜日の夕方に下呂を出発するダイヤが設定され、週末の1泊・休日の日帰り旅行に適したものとなった。
だが、狭小な建築限界の上に急カーブがある名鉄線には幅広な国鉄形気動車が直通できないこと、また国鉄車両よりも水準の高い(パノラマカーと同等の)サービスが目論まれたこともあり、新たに専用の気動車を開発することになった。

車両概説

車体 

国鉄気動車並みの20m級車体ではあるが、カーブなどで限界に抵触しないよう車幅をキハ8200形で2,710mmに、他の形式では2,730mmに抑えた。
運転台前面窓は隅部に斜めの平面ガラスを配置することで簡易なパノラミックウィンドウを採用し、前面は国鉄キハ82形の意匠に類似する。正面貫通路上はキハ58系にある列車種別表示幕を廃した代わりにスピーカーが仕込まれ、名鉄特急(パノラマカー)の象徴であるミュージックホーンの吹鳴装置を装備していた。
なお屋根高さが3,450mm、床面高さ1,250mmであったことから、客室天井高さは薄型のポンプレス式冷房装置を以てしても2055mmで、国鉄特急車と同様に低かった。

走行機器 
開発コストを抑制し、また国鉄線内では国鉄乗務員が運転し、非常時には国鉄形気動車との併結も想定するという事情から、運転台と走行性能については1961年から量産されていた国鉄の急行形気動車キハ58系に準じたものとなった。
運用の変遷

「たかやま」時代 
8000系は1965年8月から運行を開始した名鉄神宮前駅 - 高山駅間準急列車「たかやま」の専用車として、まず6両が製造された。当時から塗色は国鉄急行形気動車に準じ、クリーム4号地色に、窓回り、車体裾、屋根水切りが赤11号で、運転台周りの塗り分けも全く同一である。
冷房付のデラックス準急は名鉄沿線から高山方面へ出掛ける観光客に人気を集め、当初は全車指定席で運行されたにもかかわらず、特にオンシーズンは指定席券を確保するのが難しい列車となった。

国鉄は1966年に、走行距離100km以上の準急列車を急行列車へ格上げする施策を行ったため「たかやま」も同年3月から急行列車となった。
「北アルプス」時代 

1970年7月の立山黒部アルペンルートの貫通(開通)に伴い、その玄関口となる富山地方鉄道立山線立山駅(富山駅経由)まで夏季のみ運行区間が延長され、列車名も「たかやま」から「北アルプス」へと改称した。
立山乗り入れは1983年夏まで13年間継続したが、名古屋駅 - 富山駅間の直通客は距離が長くても所要時間の短い北陸本線経由の特急「しらさぎ」を利用するという実情もあり、同年の夏季ダイヤ終了後は富山地鉄への直通も廃止し、運行区間を神宮前駅 - 飛騨古川駅間に固定した。
この時期には通常、キハ8200形またはキハ8000形2両+キハ8050形1両(2M1m)の3両編成での運行が基本となっていた(先頭車のみの3両編成のときもあった)が、1988年にはキハ8000形とキハ8050形が全廃となって中間車が存在しなくなり、先頭車のキハ8200形5両のみが残る体制となった。

国鉄民営化によって発足した東海旅客鉄道(JR東海)は1989年、高山線特急「ひだ」に従来のキハ80系に代わり、大出力エンジン搭載の新車であるキハ85系を投入した。1970年代後半には簡易リクライニングシート、1990年代に入れば本格的なリクライニングシートが標準仕様となっていた優等列車の設備傾向に比し、本系列は1960年代の仕様であるキハ80系の回転クロスシートより水準の低い狭幅の転換クロスシートで、走行性能も最終的に2基エンジン車のみになったとはいえ同年代の急行形気動車並みであったことや、さらに元々特急運用を想定していなかったことから台車も金属バネ仕様であるなど、陳腐化が顕在化していた。
鉄道車両 
6000系または6000形と呼ばれる鉄道車両

日本

国鉄・JR 
 国鉄6000形蒸気機関車(旧関西鉄道追風形)
 国鉄6000形電気機関車(ED51形、ED52形)
 国鉄チキ6000形貨車
 国鉄トラ6000形貨車
 国鉄ヨ6000形貨車
 国鉄ヨフ6000形貨車(明治44年称号規程)
 JR四国6000系電車

国鉄・JR以外 

 上田電鉄6000系電車
 営団6000系電車
 大井川鐵道6000系電車
 鹿島臨海鉄道6000形気動車
 近鉄6000系電車
 熊本電気鉄道6000系電車
 京王6000系電車
 京阪6000系電車
 神戸市交通局6000形電車
 神戸電鉄6000系電車
 札幌市交通局6000形電車
 山陽電気鉄道6000系電車
 上信電鉄6000形電車
 西武6000系電車
 相鉄6000系電車
 高松琴平電気鉄道6000形電車
 秩父鉄道6000系電車
 東急6000系電車 (初代)
 東急6000系電車 (2代)
 東京都交通局6000形電車 (鉄道)
 東京都交通局6000形電車 (軌道)
 東武6000系電車
 長崎電気軌道6000形電車
 名古屋市交通局6000形電車
 南海6000系電車
 西鉄6000形電車
 阪急6000系電車
 富士急行6000系電車
 北陸鉄道6000系電車
 万葉線6000形ディーゼル機関車
 名鉄6000系電車
名鉄ワム6000形貨車

大韓民国 
 ソウル特別市都市鉄道公社6000系電車
 韓国鉄道公社6000系電車

イギリス 
 グレート・ウェスタン鉄道6000型蒸気機関車(キング級)

関連項目 
6001系または6001形と呼ばれる鉄道車両
 えちぜん鉄道MC6001形電車
600系 - 60系
06系
 1000系 - 2000系 - 3000系 - 4000系 - 5000系 - 6000系 - 7000系 - 8000系 - 9000系

06000
5月16日、ホワイトハウスで歴代米大統領を40年間取材した名物女性記者のヘレン・トーマスが「57年間のUPI勤務を終えてフリーランスとなる」と表明し、辞職は「NWCは文鮮明率いる統一教会と関わりがあるからだ」と語った。

7月11日、アメリカ政府はUPI専用だった「ホワイトハウス記者室の最前列席をトーマス個人の専用席にする」極めて異例の方針を発表した。
鹿児島行きは山陽道龍野西SAと九州道溝辺PA、大阪行きは九州道北熊本SAと山陽道三木SAにて、それぞれ途中休憩する
2011年頃まで淡河バスストップも停留所となっていたがほとんど利用客がおらず、停車することは少なかった。
その塾は中学校進学後も続けていたが、中学2年生の時に「3年生を送る会」のようなイベントでミニ演劇をして台本は自分たちで書いて、キャストとしても出演していた。

子供の頃の憧れていた職業は5歳の頃はウルトラマンの絵を描いており、『ウルトラマン』の再放送を見てウルトラマン、パトカーがかっこよかったため、乗りたかったという理由で警察官、小学5年生の時にバラエティ番組『ダウンタウンのごっつええ感じ』(フジテレビ)に影響を受けてコメディアン、母親が保育士だったため、保育士になろうと考えていた。

その後アニメも見始めて、中学2年生くらいから出始めていた声優雑誌を読んでみたところ「格好いい人、可愛い人がいっぱいいるんだ」「こんな仕事があるのか」と分り、声優に憧れていた。
中学3年時、受験の悩みや初めて出来た彼女に振られた傷心を癒やすために見たところ、主人公タイラーに「こんな大人になりたい」と憧れを抱くようになり、また声優ラジオを聴いて「こんな楽しい世界があるんだ」と感じ声優を志すようになった。中学卒業後、母親に「俺、高校行かないで声優になる!」と宣言していたところ母親に「大学行けとは言わないけど、高校だけは出てくれ。それでも声優になりたかったら、好きにしていい」と言われたため、高校に進学。
高校時代は引っ越し屋、日ナレ時代は警備員、登録制の派遣アルバイトでイベントの誘導員、工事現場のゴミ出しの手伝い、印刷所の製本、駐車場の誘導警備員などのアルバイトを高校2年生から約9年間続けていたという。
他の思い出の作品に2010年時点で叫ぶ役、ちょっとバカなキャラクター、騒がしい役を演じるきっかけになった作品だったことから『おおきく振りかぶって』、『スケッチブック 〜full color's〜』、『ながされて藍蘭島』あたりを挙げている。
デビュー数年後にパーソナリティを務めたラジオ番組『VOICE CREW』(NACK5)では、唐揚げに特化したコーナーを立ち上げ、美味しい食べ方を募集したり、自身が考えた上手な調理法を紹介するなど唐揚げ愛に終始した。後に、安久鉄兵協会長協力のもと友人前山田健一(ヒャダイン)と唐揚げの名店を巡るDVDを発売、またローソン「からあげクン音頭2012リミックスバージョン」に歌とPV出演で参加、さらにからあげクン限定味のキャンペーンキャラクターを務めるなどの展開を見せている。
ダンスグループである東京ゲゲゲイのファンであり、自身がMCを務める『声優と夜あそび』にて、出演交渉をかけてのゲームをしたことがある。(この時は獲得できず)

歌手活動 
声優活動15年の間に、何度か歌手活動の話があったがキャラクターソングではない、自分名義での活動をしていく自信が無いとしてソロでの歌手としての話を断っていた。また、譜面も書けないし歌に対し長年そういうこともしてこなかったが、声優活動15周年を迎える前に自身でこのままではなく、もう1歩大きくする、または新しい目標にと考えた頃に、再度ソロでの歌手活動をしませんか?と話を持ちかけられ、これが自身の殻を1つ取って大きくするチャンスと考え、今回の話をポニーキャニオン側の話を了承してソロ活動をスタート。
2022年10月4日、声優アーティスト「下野 紘」スペシャル生放送「WE GO!」Youtube生配信にて、2020年8月の生放送番組で「WE GO!」を区切りで今後の予定される(CDやアルバム)リリース物は無いと休止告知をして、当時「WE GO!」発売でのライブの予定もあったが、新型コロナウイルス感染症(COVID‐19)での感染拡大や緊急事態宣言などで中止されていた。
2023年3月18日、「Shimono Special Reading LIVE 2023 _邂逅地点_開催記念生放送」- YouTube配信にて、5月27日に開催されるリーディングライブを最後に以前の休止告知から何も進展も無いままだったが、番組内でこのライブを最後に休止をする事を告知した。
Vol.1 - 3
 DJCD うたの☆プリンスさまっ♪ アニ店特急スペシャル2011冬
 DJCD 「NORN9 ノルン+ノネット」WEBラジオ ノルラジ vol.1、2
 停電ラジヲ シリーズ
 停電ラジヲ 万葉集 第一 - 三首
 停電ラジヲ戒 万葉集 来客篇
 バカとテストと召喚獣 文月学園放送部 Vol.1 - 12
 はてラジDJCD めざせ花園!全国編
 貧乏神が!webラジオ もっと激しくお願いしますっっ!!
 平川・下野が2人で一緒に頑張っちゃうよ!DJCD〜アニ・コンRadio VOICEきゃらびぃin大阪〜
 ファミ通キャラクターズDX〜ボクらのTVゲーム〜
 間島淳司のMOMODACHI!CD 下野紘君
 WEBラジオ みつどもえラジオ「3ちゃんねる」
 モモっとトーク シリーズ
 モモっとトーク・フルフルCD
 モモっとトーク・スペシャルCD1
 高橋広樹のモモっとトーークCD 下野紘盤
 ラジオCD「進撃の巨人ラジオ〜梶と下野の進め!電波兵団〜」 Vol.1 - 8
 ラジオCD「ダイヤのA 〜ネット甲子園〜」 Vol.6、7
 ラジオCD「『東京喰種トーキョーグール』-グルラジ-」 Vol.2
 ラジオCD「ラジオ・機巧少女〜メインキャストは傷つかない〜」 Vol.1、2
 ラジオCD「レヴラジ〜東京レイヴンズラジオ〜」 Vol.2
 Rootのたこ壺 ラジオCD ぼりゅ〜む 1 - 3

特典・付録・全サCD/DVD 
ドラマCD (特典・付録・全サ)
 暁のヨナ(ゼノ)
 暁のヨナ 15 ドラマCD付き初回限定版
 花とゆめ2015年20号付録 ドラマCD
 当て屋の椿 9 ドラマCDつき限定版(鳳仙)
 アニメイト・コンシェルジュ Voice Section I(恵虎史) アニメイトカード ポイント景品ドラマCD
 MINI Voice Section I 特訓編 2009年アニメイト夏のAVまつり景品ドラマCD
 MINI Voice Section II 休息編 アニメイトカード ポイント景品ドラマCD
 MINI Voice Section III 試験編 2009年アニメイト冬のAVまつり景品ドラマCD
 MINI Voice Section IV 入れ替わり編 アニメイトカード ポイント景品ドラマCD
 アラビアンズ・ロスト PS2版/DS版初回生産分特典 スペシャルドラマCD(マイセン=ヒルデガルド)
 主のおおせのままに(優) ディアプラス2005年8・9・10月号 全員サービスドラマCD
 一柳和の受難シリーズ(一柳和)
 一柳和、混迷の序章 奈落の城 一柳和、2度目の受難 同梱特典ドラマCD
 番外編「ホトトギス」 雨格子の館 PORTABLE 一柳和、最初の受難 予約特典ドラマCD
 後日談「知らない台詞」 奈落の城 PORTABLE 一柳和、2度目の受難 予約特典ドラマCD
 番外編「増やされた5冊」 氷の墓標 一柳和、3度目の受難 予約特典ドラマCD
 いっしょにごはん。
メインクエスト第二章 3 ドラマCD付き限定版
 探偵オペラ ミルキィホームズ オフィシャルファンブック  同梱ドラマCD(ラット/根津次郎、かまぼこ)
 ダテにガメついワケじゃねェ!〜ダンジョンメーカー ガールズタイプ〜 予約特典ドラマCD(ムネヨシ)
 断罪のマリア(御柱キリト)
 九条院日和の懺悔室 かりん通販特典ドラマCD
 キリトの珍発明物語 ソフマップ特典ドラマCD
 裏料理人、秀麗水鏡! メディアランド特典ドラマCD
 それ行け!聖戦隊バルビレンジャー! メッセサンオー特典ドラマCD
 ダンボール戦機W DVD発売記念 全員プレゼントキャンペーンドラマCD(大空ヒロ)
 超訳百人一首 うた恋い。
BD・DVD アニメイト全巻購入特典 Fan+「週刊 声優一首」総集編DVD
 テイルズ オブ シンフォニア -ラタトスクの騎士- 予約特典ドラマチックDVD
 テイルズ オブ ハーツ アニメムービーエディション 予約特典DVD(エミル・キャスタニエ)
 バカとテストと召喚獣
 リアルFクラスの日常。
祭神 
 主祭神:贈正一位橘朝臣(楠木)正成公
 配祀神:
 贈従二位楠木正行卿
 贈正三位楠木正季卿
 菊池武吉命・江田高次命・伊藤義知命
 箕浦朝房命・岡田友治命・矢尾正春命
 和田正隆命・神宮寺正師命・橋本正員命
 冨田正武命・恵美正遠命・河原正次命
 宇佐美正安命・三石行隆命・安西正光命
 南江正忠命
 本殿合祀:摂社甘南備神社(祭神:大楠公御夫人滋子刀自命)

(祭神名の表記は『湊川神社誌』による)

主祭神である楠木正成は、河内国に本拠地をおいたいわゆる武将で、1331年(元弘元年 / 元徳3年)に後醍醐天皇に応じて挙兵し、鎌倉幕府倒幕に貢献する。
考えられるのは、貝原益軒が訪れたときにも五輪塔はあったのだが、おそらく五輪塔に供養対象者の銘が無く、誰を供養するためのものかはっきりとしなかったのだろう。

「水戸黄門」として知られる徳川光圀は、若い頃に『史記』伯夷伝を読んで衝撃的な感銘を受け、人の心をうつのは史書しかないと思い、日本の史書編纂を志す。
忠孝著于天下日月麗乎天天地無日月則晦蒙否塞人心廃忠孝則乱賊相尋乾坤反覆余聞楠公諱正成者忠勇節烈国士無双蒐其行事不可概見大抵公之用兵審強弱之勢於幾先決成敗之機於呼吸知人善任体士推誠是以謀無不中而戦無不克誓心天地金石不渝不為利回不為害■故能興復王室還於旧都諺云前門拒狼後門進虎廟謨不臧元兇接踵搆殺国儲傾移鐘■功垂成而震主策雖善而弗庸自古未有元帥妬前庸臣専断而大将能立功於外者卒之以身許国之死靡佗観其臨終訓子従容就義託孤寄命言不及私自非精忠貫日能如是整而暇乎父子兄弟世々忠貞節孝萃乎一門盛矣哉至今王公大人以及里巷之士交口而誦説之不衰其必有大過人者惜乎載筆者無所考信不能発掲其盛美大徳耳

右故河摂泉三州守贈正三位近衛中将楠公賛明徴士舜水朱之瑜字魯■之所選勤代碑文以垂不朽

次いで元禄8年(1695年)に、建碑とこれまでの楠公墓維持の功績に報い、これからの楠公碑の維持管理のためとして廣嚴寺の堂宇を造営した。
真木保臣は会沢正志斎の思想を受け継ぎ、安政6年(1859年)5月に書かれた『経緯愚説』の「緯」の章で「古来の忠臣義士に神号を賜ひ、或贈官位、或其孫裔を禄する事」という一条を掲げている。

それによると、過去、外征に功績のあった崇神天皇、応神天皇、神功皇后の山陵に奉幣し、武内宿禰には神号を賜いて神社を建て、外寇と戦った藤原隆家、北条時宗、河野通有、菊池武房や、南北朝時代の義士である楠木正成、足助重範などに官位を贈り、墓がある場合は勅使を送って、このたびの攘夷に助力することを請う宣命を賜うのがよい。
真木保臣はこの年大坂で行った楠公祭において、寺田屋事件で斬殺された有馬新七・田中謙助・柴山愛次郎・橋口壮介・西田直五郎・弟子丸龍助・森山新五左衛門・橋口伝蔵ら8柱の霊を慰霊のために正成とともに祭っている。
まさしく、有馬新七は楠木正成と同様に勤皇のために戦死したのであり、楠公祭において楠木正成に続く勤皇殉難者という位置付けで、祭祀されたのである。楠木正成を崇拝・祭祀した有馬は、正成のように殉国し、彼を祭った真木保臣ものちの禁門の変で自刃し殉国するわけだが、同じ目的に向かう者として祭る側が祭られる側を理想とし、その目的の実現に祭神人物の力を借れるように願い、ときには祭神のように殉難することも厭わないと誓うという、この思想は靖国神社に受け継がれるのである。

翌文久3年(1863年)、八月十八日の政変によって三条実美を始めとする三条西季知、東久世通禧、澤宣嘉、四条隆謌、錦小路頼徳、壬生基修の七卿は京都を追われて、長州に向かう。
近年異国船屡近海ニ出没シ、漸ク国家多難ノ形ニ付テハ、楠正成ノ祠廟ヲ建設シ、尊王護国ノ祈念ヲ凝ラシ申度候、抑正成ヲ初メ、五十余年ノ久シキ楠氏一門ノ肝脳ヲ砕キ、皇室ノ艱難ニ塗ラス、天下蓋世ノ烈忠節義、其霊魂ヲ廟祠セサルハ欠典ト奉存候、苟モ朝儀ニ法り、之レヲ永世ノ祀典ニ列シ、御旌表於被為在ハ、海内ノ志士仁人ヲ激発シ、臣子世教ノ一助ニ可相成儀ト奉存候問、此段建白仕候、以上。

 文久二年辛酉十一月十五日                  折田要蔵

国家の多難の情勢なので、楠公社を建て、尊王護国を祈念することを主張している。
然は此度摂津国八部郡造立一社、奉始二品兵部卿護良親王、贈正三位左近衛中将橘正成、一品准后源親房卿其他元弘延元之際、勤王尽力殉国難候輩之忠魂を、謹て崇記仕、凝護国討夷之大願申度奉存候。
謹而奉上言候、方今 皇道一新之初、群賢輻輳之砌、臣慶勝闇劣駑鈍之性、謝罪脩省之余を以、彼是子細奉建言候仕、誠に以恐懼戦慄之至に奉存候得共、鄙懐之一事難忍黙止敢而奉汚 天聴候、臣慶勝誠恐誠惶、頓首頓首、臣慶勝窃に思惟仕候に、培養能根柢に至れば枝幹自ら栄に向ひ、恩恤深泉骸に及べば人心随て和を感ず。
何卒新に神号を降賜り、祀典に被列、皇都之内可然地を相し、一社御建立被為在候様仕度、且又近古以来国事之為に身を亡し、未御収恤を不蒙者、其数不少、一念爰に及ぶことに測憺悽愴之至に不堪奉存候。是等の幽魂托する処なく、自然天地の和気を破候より、邦内之不静謐引出候儀共奉存候間、仰願くは此者共之精霊をも被慰、合祀して一之摂社と存し、右楠社境内に安置被為在候様仕度奉存候。左候得ば特一時之 御盛典のみならず、万載洪基之 御守とも相成、且は敵愾仗義之風尚ふも乍左、感発作興之一助とも可相成、是賎位多年の宿願に付、伏而奉上言候。
以下同じ)

この中で慶勝は、古典を考証したところ、国家に功績を残した者と死を以って勤めた者は祀るべきだと説き、まず祭祀すべき人物として楠木正成を挙げた。楠木正成は皇室に忠誠を尽くし、武功を挙げて殉国しており、臣民の鏡とすべき人物であるにもかかわらず、いまだ国家として顕彰されず遺憾であるという。神号を賜って京都に彼を祀る神社を創建し、また近年国事のためにその身を殉じた者達の霊も摂社として、楠木正成を祀る神社の境内に創建することを願い出ている。
祭神についても、薩摩藩では護良親王など他の南朝忠臣などを合祀するとしていたが、尾張案では、神社には正成のみを祀り、その摂社において、国家に殉じたものを広く合祀することを提案している。

11日、尾張藩京都留守居役の尾崎八右衛門忠征は藩地の荒川甚作(忠征の実子)に楠社創建の建白をしたことを伝えるとともに、左大臣近衛忠房に建白書を見せ、その是非を伺った。
謹而奉上言候、楠社之一条ニ付、頃日奉建言候書而ニ、御付札ヲ以、蒙 仰候、近古以来国事ヲ以テ身ヲ亡シ、未御収恤ヲ不蒙者共、人名事蹟不洩取調、早々可申上旨奉拝承候。
青史ニ載有之候事ハ、瞭然如指掌ニ候得共、其外曖昧難考索儀モ不少、且青史之事蹟モ、一朝ニシテ能捜尽スヘキニアラス。正史・野乗・閭閻・口碑ノ説ヲ雑取、強而博綜ヲ極、繊芥ヲ不違事ヲ欲スル時ハ、玉石混淆、遺漏誤脱ノ失ヲ生シ、不可然ト奉存候、 天下更始ノ時ニ当テ、国歩之艱難ニ身ヲ殉候者、忠魂義魄ヲ御祭祀被遊、褒崇之典ヲ明示シ、人名ノ区別ヲタテス、死者暝目、生者立志候様至要ト奉存候。
十一月                       大納言慶勝 上

慶勝は「近古以来国事ヲ以テ身ヲ亡シ未御収恤ヲ不蒙者」について、その数は枚挙にいとまなく、その事蹟は曖昧ではっきりしない者もおり、すぐさま全てを調査しきることは出来ない。
然処近来弥増 御徳輝御盛昌、 御大業漸々御開盛之折柄、右等等之御盛挙モ被為在候ハヽ、自然人々所嚮ヲ知候様相成、御風化之一端歟ト愚考仕候付、当時 御見込之程ハ難奉測候得共、不堪渇望、重而奉上言候。
ただ同日、既に兵庫裁判所の設計案を採用することを決めており、奇妙な話であるが、おそらくは水戸藩に命じたのは、兵庫案と比較して参考にするためであり、また水戸藩に対する顔立ての意味もあったのだろう。

しかし、同年8月28日設計案を提出するとともに、水戸藩がいかに楠公碑と深い関わりがあるかを主張して、創建のことを全て任せるように再び請願するに及ぶと、政府内でも水戸藩に賛同を示す者も出てきた。
翌年3月、それを知った薩摩藩士岩下方平は、自分たちが始めた楠社創建を他の藩に成し遂げられるのは歯がゆく感じたのだろう、薩摩藩が創建するとはせずに、国家のことであるから一藩に任すのはよろしくなく、政府によって建てられるべきだと意見した。

岩下は兵庫裁判所(兵庫県の前身)に配属されていたが、同じ兵庫裁判所に配属されていた元尾張藩士中路権右衛門・長州藩士伊藤博文・薩摩藩士寺島陶蔵・薩摩藩士岩下清之丞・薩摩藩士東条慶二の連名を得て、1868年(明治元年)3月21日、兵庫裁判所総督兼参与東久世通禧に楠社創建を建白した。
太政更始之折柄表忠之盛典被為行天下之忠臣孝子ヲ勧奨被遊候ニ付テハ楠贈正三位中将正成精忠節義其功烈万世ニ輝キ真ニ千歳之一人臣子之亀鑑ニ候故今般神号ヲ追諡シ社壇造営被遊度思食ニ候依之金千両御寄付被為在候事

 但正行以下一族之者等鞠躬尽力其功労不少段追賞被遊合祀可有之旨被仰出候事

慶応四戊辰四月廿一日
楠木正成の忠義功績は「万世」に輝き、1000年に一人の存在で、「臣子之亀鑑」とするべき人物なので、神号を贈り、神社を創建するとしており、明治天皇の思召しによって、金1000両が下されたとしている。
同祭は5月23日に布告され、諸官員は参拝することとし、一般人の参拝を許し、有志の者の詩歌の献納や兵隊の操練を披露することも許可された。楠公祭当日には神祇官知官事鷹司輔熙、同副知官事亀井茲監、同判官事植松雅言、同判官事福羽美静、同権判官事平田延胤などが参列した。
もちろん現実的には、儒学・国学などの明治維新の原動力となった思想が神道を支持し仏教を排斥したことが一番の原因ではあるが、背景にはこのような考え方があったのだと考えられる。

このような人物を顕彰する神社は、近世の中頃から建てられるようになってきたようだが、近代になって建てられた湊川神社はそのタイプの神社の中でも最も存在感を示し、湊川神社の創建に刺激されて、近代以降、数多くの人物顕彰の神社が建てられるようになった。また靖国神社を始めとする招魂社の創建も基本的には湊川神社と共通した背景を持ち、例えば乃木神社が湊川神社の子孫と言うならば、靖国神社は湊川神社の兄弟であると言えるだろう。
創建後

明治憲法下 
太平洋戦争中の1945年(昭和20年)3月17日および6月5日の神戸大空襲で表神門を除く全ての社殿や境内のクスノキを焼失し、正面の大鳥居も倒壊した(現在は、その古財を用いて社号標として再利用されている)。
歴代宮司 
折田要蔵
木曽源太郎
折田要蔵
鷲尾武治
折田要蔵
小野村胤信
林源吾
上月為蔭
長屋基彦
青山重鑒
藤巻正之
後藤幸平
藤巻正之
吉田智朗
栃尾泰治郎

文化財

重要文化財 
 段威腹巻 一領 (国の重要文化財 1901年(明治34年)指定)
 紙本墨書法華経奥書 一幅 (楠正成真筆、国の重要文化財 1917年(大正6年)指定)

国指定史跡 
 楠木正成墓碑 - 殉節地を含む。
宝物 
 平櫛田中「大楠公像」
 前田青邨 「大楠公像」
 棟方志功「御楠樹図」
 富岡鉄斎「河内千早城図」
 横山大観「大楠公」
 澤宣嘉「楠御夢之図」
 内藤伸「大楠公木像」

湊川神社で造られた日本刀

菊水刀 
靖国神社で陸軍将校向けの軍刀が造られていたのは有名だが、湊川神社では同様に、海軍士官向けの軍刀が造られていた。
前後の札所 
 神仏霊場巡拝の道
 69 忉利天上寺 - 70 湊川神社 - 71 長田神社

交通 
 最寄駅:
 JR神戸線「神戸駅」 北へ徒歩5分
 神戸高速線(阪急・阪神)「高速神戸駅」 東改札から地上へすぐ
 神戸市営地下鉄海岸線「ハーバーランド駅」 北へ徒歩7分
 神戸市営地下鉄山手線「大倉山駅」 南へ徒歩5分
 駐車場:なし

備考 
 創建から間もない時期には境内に数多くの店舗が出店していたが、明治期から大正期の境域改修のために店舗の撤去が進められ、1935年(昭和10年)に境域改修は完了した。
神戸市のスラム問題

外部リンク 
 湊川神社公式サイト
 
 ボストン美術館

別格官幣社
別表神社
南北朝時代 (日本)
明治維新
日本の墓地
社
楠木正成
徳川光圀
貝原益軒
神仏霊場巡拝の道
神戸市の神社
神戸市中央区の建築物
神戸市の重要文化財
兵庫県にある国指定の史跡
神戸市中央区の歴史
招魂社
アクションゲームを苦手とする桃太郎シリーズの作者・さくまあきらの提案により、「かならずエンディング! ぜったいエキサイティング!」のキャッチコピーが掲げられ、どのようなプレイヤーでもエンディングに到達できるよう複数の難易度が用意されている。
洋画の吹き替えではアンジェリーナ・ジョリーをほぼ専属(フィックス)で担当していることで知られており、自身が出演したお気に入りの作品として「トゥームレイダーシリーズ」と『17歳のカルテ』を挙げ、どちらもジョリーの演技が好きだと述べている。
演劇といった表現する職業に就きたいと漠然と考えており、同時期にピアノを習っていたこと、漫画家も目指していたこと、歌うことも好きだったこともあり、歌手も目指していた。

中学時代に映画館で見ていたアニメ映画『天空の城ラピュタ』の主人公、パズーの声がパンフレットで『ダッシュ勝平』の主人公、坂本勝平を演じていた田中真弓と知って声優、歌手、表現者を志す。
しかし、列車の行先表示器には「高柳」の設定があるにもかかわらず船橋方面から留置線に進入する場合は南隣の六実駅から回送する形をとっているため、船橋方面からの当駅止まりの列車は設定されていなかったが、2020年3月14日のダイヤ改正において2、3番線ホームの使用が開始されたことに伴い当駅発着の列車が設定され、柏方面からの入庫列車も六実行きに代わり当駅発着となる。
主本線
1番線 ー 下り本線
上り方へも出発可能
電留線へ入換可能
4番線 ー 上り本線
上り方のみ出発可能
電留線へ入換可能
中線
2番線 ー 下り中線
上下線双方に出発可能
電留線へ入換可能
3番線 ー 上り中線
上下線双方に出発可能
電留線へ入換可能

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は13,471人である。
西口 

 松戸東警察署 六実交番
 柏市消防局 沼南消防署高柳分署
 柏市高柳近隣センター
 柏市立図書館 高柳分館
 千葉県立松戸六実高等学校
 柏市立高柳中学校(旧:沼南町立高柳中学校)
 松戸市立六実中学校
 柏市立高柳小学校(旧:沼南町立高柳小学校)
 松戸市立六実小学校
 沼南高柳西郵便局
 東京東信用金庫 ときわ平支店高柳出張所
 ヤオコー 柏高柳駅前店
 ブックオフ・ハードオフ 柏高柳駅前店
 ベルクス 松戸六高台店
 ヨークマート 六高台店
 ウエルシア薬局 柏しいの木台店
 サンドラッグ 六高台店

東口 

駅東側には千葉県道8号船橋我孫子線、千葉県道280号白井流山線が走り、海上自衛隊下総航空基地(飛行場)がある。
 柏警察署高柳交番
 千葉県動物愛護センター 東葛飾支所
 千葉県立我孫子特別支援学校 清新分校
 千葉県立沼南高柳高等学校
 高柳保育園
 沼南高柳郵便局
 ジョイフーズ 高柳店
 ドラッグストアセキ 高柳店
 KCS ゆあさ

バス路線 
下総航空基地・白井市・鎌ケ谷市方面への路線バスと、柏市運営の乗合タクシーが駅東側のジョイフーズ高柳店前を発着する。
オランダ王室で直系男子の誕生はアレクサンダー王子以来116年ぶりであったが、翌1968年にヨハン・フリーゾ王子(2004年、結婚のため王位継承権放棄。2013年、オーストリアでの雪崩事故に遭遇し低酸素脳症による遷延性意識障害のため、死去。)、1969年にコンスタンティン王子と、2人の弟が続いて誕生した。
2014年(平成26年)10月29日に催された、皇居・宮中晩餐会では、「私たちは第二次大戦中におけるオランダの市民と兵士の経験を忘れませんし、忘れることはできません。」と訴えた上で日本国民も大戦で苦しい経験をしたことに理解を示し「互いの苦しみを認め合うことが両国の和解の基礎となるでしょう。そして両国はそれに積極的に取り組み新たな信頼を築いてきたのです。」とスピーチし、日本とオランダの両国が自らの戦争体験を直視することが日蘭両国の友好親善の基礎になると訴えた。

イギリス王室と血縁関係にあるオランダ王室と日本の皇室は、ロイヤルファミリーを持つ国家(君主制)として、特に親密な関係で知られており、欧州では、スウェーデン王室やイギリス王室などと共に、王室間での交流が盛んな国である。
自身が声をあてているゲーム『アイドルマスターシリーズ』に対する思い入れがあり、元々はコンタクトレンズを愛用していたが、自身の演じる「秋月律子」が眼鏡をかけていることから、自らも眼鏡を愛用するようになったり、「1st Anniversary Live」等『アイマス』系のライブでは、髪型も含め秋月律子を演じきっている。
概観

大学全体 
総合大学

文系、理学系、工学系、芸術系の9学部21学科

大学院5研究科/博士前期課程6専攻・博士後期課程5専攻

建学の理想 
「産学一如」

産業と大学は車の両輪のように一体となって時々の社会のニーズを満たすべきである。

建学の理念 
市民的自覚と中道精神の振興 
実践的な学風の確立
現代社会は、国際化と情報化が進行し、ますます多様で相互依存的になっている。
2004年(平成16年)4月 工学部バイオロボティクス学科増設、工学部工業化学科を物質生命化学科へ土木工学科を都市基盤デザイン工学科へ名称変更、国際文化学部臨床心理学科増設、大学院情報科学研究科博士前期課程・博士後期課程(情報科学専攻)<昼夜開講制>設置、大学院国際文化研究科博士課程[5年一貫制](国際文化専攻)<昼夜開講制>を大学院国際文化研究科博士前期課程・博士後期課程(国際文化専攻)<昼夜開講制>に改組、大学院経済学研究科、商学研究科、経営学研究科、工学研究科、芸術研究科の修士課程を博士前期課程へ課程名称の変更。
編成

学部・学科
文系・理学系・工学系・芸術系の9学部21学科、大学院5研究科、博士前期課程6専攻・博士後期課程5専攻で、実践的な学びを通して、次代の産業界をリードする人材を養成する。
国際文化学部  
 国際文化学科
 日本文化学科
人間科学部  
 臨床心理学科
 子ども教育学科
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キャンパス 

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【学外研究協力機関】・独立行政法人産業技術総合研究所 つくばセンター ・九州大学病院整形外科 中央形態分析室 ・国立大学法人 九州大学

・学校法人 久留米大学 ・学校法人 産業医科大学 ・国立大学法人 徳島大学 ・日立アロカメディカル株式会社 ・古河電気工業株式会社 ・ハリマ化成株式会社  ・(株)オリンパスエンジニアリング ・オリンパス株式会社 ・有限会社テック ・コンシェルジェ熊本 ・株式会社アイエスティー

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交通アクセス 
鉄道
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香椎線(JR九州)「香椎駅」徒歩約19分
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西鉄貝塚線(西鉄)「香椎花園前駅」徒歩約17分
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西鉄バス「九州産業大学南口」徒歩約1分
西鉄バス 「唐の原」
 タクシー
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 天神から都市高速経由で約15分
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系列校・附属学校 
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 九州産業大学造形短期大学部(福岡市東区)
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 九州産業大学附属九州高等学校(福岡市東区)
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福岡美術研究所(福岡市中央区)
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エリア放送 
ホワイトスペースを利用するエリア放送として「KSUエリア放送」の名称でワンセグ放送を実施している。
幼少の頃孤児となり、魏の年末の政治的に不安な時代を生きたが、自由奔放な性格と、魏の公主を妻とした複雑な立場から、名利を諦め、琴を弾き詩を詠い、山沢に遊んでは帰るのを忘れたという。
また、若者の活字離れが叫ばれている中、「本を読む、作ることの楽しさを伝えたい」といった本人の願いにより、日本全国各地の学校図書館の図書便りにボランティアとして『図書館が、ここに。』を連載している(学校側に原稿料などはかからない)。
中学3年生の時に『機動戦士Vガンダム』を見たことがきっかけでアニメ雑誌を読んでいたところ、菅沼が子役が演じていると思っていた主人公のウッソ・エヴィン役の声が当時、20歳だった阪口大助が演じてることに衝撃を受けて、声優という職業を志した。

阪口と同じ事務所に所属しようと、のちに所属することになる青二プロダクションについて調べ、その養成所である青二塾について親に話したところ「ちゃんと高校に行きながら通うならいい」と言われ、高校在学中に日曜日にレッスンがあった日曜生を経て、同塾東京校18期として入塾。
初仕事はテレビ番組の顔出しの仕事であり、青二に所属してからの19歳の時に三浦と一緒に出演した日本テレビ系列のクイズ番組・ゲームバラエティ番組『マジカル頭脳パワー!!』の問題に登場するワイプ画面の中の男だった。
桑田のソロライブでも披露されており、2007年の桑田のソロコンサートツアー『呼び捨てでも構いません!!「よっ、桑田佳祐」SHOW』の横浜アリーナ最終公演では、アンコールで「祭りのあと」が演奏され、サポートメンバーが退場した後に桑田1人が残りギター1本でこの曲が演奏された。
東日本大震災から一週間が過ぎた3月19日に放送された自身のラジオ番組『桑田佳祐のやさしい夜遊び』(TOKYO FM)ではギター弾き語りで本楽曲を歌い、番組の最後に「日本の国民のみなさんは素敵で優しい人たちだと思う。この国に生まれて良かったなと思います」「今この時こそみんなの力を信じる」と発言して被災者を励ました。
JR茅ケ崎駅の発車メロディ 

2000年に、茅ヶ崎市当局や茅ヶ崎市民の尽力もあって、サザンオールスターズの『茅ヶ崎ライブ』が実現したこともあり、JR茅ケ崎駅の発車メロディにサザンオールスターズの曲を導入しようという動きが、茅ヶ崎市民の中で浮上した。地元商工会議所が実施したアンケートでは導入希望曲として、「希望の轍」に最も票が集まる結果となり、この結果を以て、商工会議所は正式にJR東日本に要望を出したが、当時のJR東日本はこの要望を却下した。
1912年にカロッツェリアとして創業し、自動車のデザインや試作を行うカロッツェリア・ベルトーネ(Carrozzeria Bertone )と、鉄道車両の設計や建築など自動車以外の部門に会社が分かれた。

ボディ制作部門のカロッツェリア・ベルトーネは多額の負債を抱えて2008年に事実上倒産、現在はカロッツェリア・ベルトーネ以外の部門を統合し、ベルトーネ・デザイン(Bertone Design)として再出発、車のデザインを含めたクルマ全体の設計活動を進めていたが資金繰りの悪化により、2014年に裁判所に破産の申請の手続きに入り、2015年3月末に二度目の倒産となった。

概要 
1960年代、創業者の息子で2代目のヌッチオ・ベルトーネの時代に、それまでの一品製作の工房から、デザイン提案と試作車製作、さらに少規模ながら量産メーカーへと発展した。
近況 
1997年にヌッチオが死去した後、製造部門の経営は悪化の一途となり、2005年をもって量産は終了、2006年9月には休業状態に陥っていた。4つの主要建物と1,140人の従業員を擁するベルトーネ工場には年間70,000台の生産能力があるとされ、2009年中にフィアットが買収し、クライスラー車の生産工場に転換されることが明らかになっている。
2003年 テレビ朝日系列のドキュメンタリー番組テレメンタリーのナレーションで、第2回ANNアナウンサー賞原稿のあるもの部門 優秀賞を受賞している。

長らく『ドォーモ』の顔だった先輩の武内裕之、契約期間満了で2010年3月に退職した宮島咲良、武内の後任・細谷めぐみとは不思議なカルテットを構成しており、2009年度のそれぞれの日記には、4人の親密ぶりを示す内容が度々記載されていた。また、同期の高島が福岡市長選出馬のための急遽退職を受け地上デジタル放送推進大使職を引き継ぎCM出演、細谷とともにアナログ放送終了に向けた啓発活動を行うこととなる。
万博輸送に向けて 
1970年(昭和45年)3月14日(一般公開開始は翌15日)より180日間の日程で千里丘陵で日本万国博覧会(大阪万博 EXPO'70)が開催されることとなり、これに対応すべく大阪市は6路線で総延長64.2kmの新線建設を含む地下鉄網整備緊急5カ年計画を立案し、日本国有鉄道(国鉄)大阪環状線内の地下鉄網の緊急整備と路面電車網の全廃、それに当時東海道新幹線との連絡駅である新大阪駅まで到達していた大阪市交通局高速電気軌道1号線を江坂駅まで延伸、そこから先を大阪府や阪急電鉄などが出資した第3セクターである北大阪急行電鉄が万国博中央口駅まで建設し、1号線と北大阪急行電鉄の間で相互乗り入れ運転とすることで万博会場へのメインアクセス機関とすることが決定された。
それは、『最新(1967年当時)のWS-ATCに対応する新型18m級4扉車を一挙に240両新造して1号線へ集中投入し、予想される万博観客輸送に対応しよう』というものであった。

これにより、戦時中の酷使もあって老朽化が進行し故障頻度が増大していた、1号線在籍の1000形以前の吊り掛け駆動車の全車置換えが可能となった。さらに車齢が若く充分な走行性能を備える1100形以降のWNドライブ車を、輸送密度の低い2号線以下の各線に全車転用することで、当時延伸計画が急ピッチで進められていたそれらの線区の車両需要が満たされ、しかもATC化された1号線で運用する車両を、すべて収容力の大きく扉数も多い新型車両で統一することで、運行間隔の短縮と運用の効率化を実現して、必要となる車両の総数を当初計画より大きく削減しつつ実質的な輸送力の増大を図ることが可能となった。
本系列は2・4号線から転属となった7000・8000形からの編入車18両を含め、8両編成28本分で合計224両が製造され、これに加え同一設計であった北大阪急行電鉄の7000形ステンレス車40両、8000形(初代)アルミ車16両の8両編成7本分で合計56両の製造分を合わせ8両編成35本280両がそろい、万博開幕に備えた。

最大勢力へ 
万博終了後に北大阪急行電鉄7000・8000形56両を購入した上で編入され、さらに1974年(昭和49年)以降の新線開業に伴う所要増に対応して「新30系」83両が追加製造された。この結果、車両総数は363両、御堂筋線が9両編成化された1987年(昭和62年)4月当時において4路線合計で56編成に達し、後継系列となる新20系(5系列合計で560両87編成)がこの記録を破るまで局内最大勢力であった。
大阪市営地下鉄の第三軌条5路線に投入され、そのうちアルミ車は四つ橋線以外の4路線で、ステンレス車は千日前線以外の4路線で運用された。

本系列以降の大阪市営地下鉄の新造車は、阪急電鉄との乗り入れ協定の関係から3扉車と統一されている堺筋線用と、走行設備が根本的に異なる長堀鶴見緑地線・今里筋線用を除く第三軌条集電の各線向け車両が全て18m級4扉車で統一され、輸送力増強と規格統一による保守費用の削減、それに柔軟な車両運用に大きく貢献している。
1つの車両系列に2つの車体構造が採用されたのは、当時ステンレス車体もアルミ車体もその製造技術においては発展途上にあり、あえて比較検討をするためであったとされる。もっとも、車両調達を公開入札による大阪市交通局の場合、特定の製造会社でしか製造できない構造のみを採用することは叶わず、2種類の構造を併用することで入札の門戸を広くし、より多くの製造会社を製造に参加させることで万博開幕までの短期間での車両増備完遂を可能とする意図があった。

窓配置は運転台付きの車両がdD2D2D2D1(d:乗務員扉、D:客用扉)、中間車が1D2D2D2D1で、片側面に各4カ所設けられた客用扉は一般的な1,300mm幅の両開き扉とされ、戸袋窓は省略、扉間の2枚の窓は上段下降・下段上昇式の田の字模様ユニットサッシが採用された。

扉位置は軽量化のため開口部が台枠の台車ボルスタ位置を避けて決定されており、これにより強度保持に必要な梁の本数や太さを最小限とすることで大幅な軽量化を実現した。

屋根の断面形は製造工程を簡易にするために単一曲率の単純な形状が選択され、通風装置については1000形1020以降の在来車と同様、屋根上に通風ダクトが設けられ、ファンデリアがそれぞれ運転台付き車両は7基、中間車は8基設置された。
その一方で8両固定編成での使用を前提に貫通路幅が700mmから610mmに縮小され、さらに7000・8000形では左側窓上に設けられていた列車番号表示器が30系新造車では廃止されて1段下がっていた窓そのものの寸法が拡大され、左右の前面窓の上辺がそろえられており、「前面は左右対称」という考えが一般的だった当時では画期的なデザインといわれた。
また7000・8000形に中間車2両を編入し、3000-3700-3400-3500の4両で組成された編成はC編成と呼ばれ、前面に幌枠を付けた上で4両編成を2本連結して8両編成単位で運用されたが、A+B編成が半分ずつ定期検査される際には、C編成を分割して4両編成として、A+CまたはC+B編成として使用され、貫通可能な運転台構造を最大限に有効活用された。
1973年までに新製製造された車両は先行製造の7000・8000形の仕様を踏襲し、人間工学に従って設計されたFRP製の枠に発泡ウレタンを詰め物として使用し、ビニールレザーを張った座席を備えていたが、特に夏場には非冷房車であることも手伝って、汗で滑ったりべとついたりしたため、乗客からは大変な不評を買い、1975年以降製造の増備車では通常のソファータイプモケット張り座席に変更され、既存車両についても順次、全数がモケット張り座席に交換されている。また、1975年製造車からは暖房装置の設置(1975年製の一部は当初準備工事のみ)が行われたほか、全ての車両の貫通路に引き戸が設けられ(同時に貫通路は広幅をやめて一般的な幅になった)、在来車についても暖房の設置と同時に一般的な幅の外付け式の引き戸が設置され、設置する車両と連結する引き戸未設置の車両についても貫通路幅の縮小改造を実施した。
異なる箇所はアルミ車用の各形式は軽量化の徹底を目的として各部材の板厚を薄くし、ばねを定数の低いものとしている点であり、その影響で重いスキンステンレス車には使用できない点である。また、付随車用4形式はいずれも主電動機支持架を省略するだけではなく軸距を100mm短縮して2,100mmとし、車輪径も860mmから762mmとするなど、徹底して軽量化が図られており、その一方で車体が軽すぎて揺動が抑えきれないのを防止するため、電動車用にはない枕ばねへのオイルダンパ追加が実施されている。

住友金属工業FS-366は、6100形で採用された1自由度系のノースイング・ハンガー台車である住友金属工業FS-359の設計を継承する、全溶接構造オールコイルばね台車である。
前面左側窓上に運行番号表示器が設置されていたが、大阪市交通局では乗務員がこの表示を使用することはあまりなかったため、30系への編入時に運行番号表示器は撤去され、蓋状のステンレス板で塞がれた。また、7000・8000形では側面の車両番号表示が最初から30系として落成したものとは異なり、両端のドア寄りの片側2箇所に表示していた(最初から30系として落成した車両は車体側面中央の1箇所のみ表示)が、これは30系に編入後も片側2箇所表示のまま、廃車まで変更されなかった。

車内も網棚が戸袋部のみにあり、側窓天地寸法が最初から30系として落成したものと比較して50mm背が高いなどの差異がある。
基本設計は7000・8000形に準ずるが、7000・8000形とは異なり、併結運転は考慮しておらず、8両固定編成での使用を前提としたため、電気連結器は採用されず、前面貫通扉の幅は550mmと狭く、扉窓は小さい。このグループから車内の網棚が扉間にわたって設置されるようになったため側窓の天地寸法が縮小され、側扉の窓ガラスは子供の事故防止のために小型化された。
これらは当初より万博終了後の大阪市への譲渡を前提として製造されたため、万博会期終了後の自社保有を前提としていた2000形とは異なり、完全な30系の同型車、しかも後述するように譲渡後の転用を前提とした特別な車種構成による編成を組んで使用された。

7001F - 7004F・7005F
7000形40両のうち、8両編成1本は運転台付きの7000形と7500形のペア4本で構成されており、残りの8両編成4本から中間車を3両ずつ挿入すると5両編成8本となるような編成となっていた。これらは1971年3月8日付けで大阪市交通局の車籍に編入されて同時に改番されると、まず先頭車のみで組成された編成(3055F:元7005F)を4両編成2本に分割して、1971年3月10日より四つ橋線で使用開始した。
8001F・8002F
8000形は30系アルミ車A+B編成による8両編成と同一編成で、1970年10月9日付けで大阪市交通局の車籍に編入されて3026F・3027Fに改番、御堂筋線での運用を開始した。

御堂筋線9両編成化に伴う組換えでこの2編成の中間車は全て付随車3800形に改造され、30系3011F - 3025F編成に挿入された。
中央線転用時に元3026Fの3800形・3026と3013Fの中間車から3034Fが、元3027Fの3800形・3027・3527と3021Fの中間車から3037Fが組成された。元3526改造の3817は制御電動車3534に復元され、簡易運転台付き中間車も機能復元されたが、幌枠が取り付けられていたころの痕跡が残っていた。
1992年から1996年にかけて冷房化・客室改良が実施され、1991年から1995年にかけての大規模な廃車の対象とならずに、それ以後も残存した30系は全てこのグループである。

1973年
3059・3359・3060・3459・3559
最初に製造されたのは、四つ橋線用のスキンステンレス車である3059Fの5両編成で、1973年10月16日竣工であるが、3両目には、本来は先頭車である3060が組み込まれており、暫定的にT車として使用されていた。
10月から11月にかけて、まず3659が製造されて3060と差し替え、3060は新たに製造された4両と連結の上で先頭車に復帰、さらに3061Fが製造されて新30系は3本となった。ステンレス車では10月製造の3659から工作の簡易化のために外板の継ぎ目を突き合わせで溶接されていたのが重ね合わせのみとなり、スミ柱の形状と雨どいが変更された。
1977年
3089F
3398・3698
スキンステンレス車の3089Fと、御堂筋線のC編成である3098F(元7008F)を谷町線に転用して6両編成化するために3398・3698が製造され、谷町線に8本の30系が配置されて1977年の谷町線(2号線)守口延長に備えた。
1979年
3366 
3092・3392・3592
3093・3393・3593
3099 II・3399 ・3599 II
II:2代目となる車両
10系の御堂筋線投入と、四つ橋線の30系への使用車両統一・谷町線の八尾南開業に備え、御堂筋線C編成のうち予備車だった3099Fの四つ橋線転出で5両化のため3366を1両製造し、御堂筋線スキンステンレス車の3003F - 3005Fの8両3本の四つ橋線転出に際し5両化で余剰となる車両を谷町線で使用するため、3000・3300・3500形を3両ずつ製造した。
なかもず延伸に伴い本系列についても9両編成化が実施されたが、当時既に当線にはアルミ車編成しか残っておらず、また以後の新型車への置き換えも計画されていたため、増結に必要な車両の新造は一切行わず、10系9両編成を2本新造し、元北大阪急行電鉄8000形である3026F・3027Fを分解、中間車12両と3500形3526、それに3010Fの中央線転用時に余剰となっていた3110・3210を有効活用、電装解除などにより3800形3811 - 3825として3011F - 3025Fに挿入された。
2号線・谷町線 
東梅田駅 - 谷町四丁目駅間開業に際し7000・8000形が最初に配置されたのは当線であるが、その後1編成2両のみ30系を投入後、同形式が御堂筋線へ転属した際に50系と入れ替えられた。
その後、1980年の天王寺駅 - 八尾南駅間、1983年の守口駅 - 大日駅間延伸開業で輸送力および編成数の増強が必要となり、御堂筋線への10系量産車の投入により置き換えられた同線配置のスキンステンレス車が編成組替の上で転用、投入された。さらに、1990年と1991年には四つ橋線・中央線への新20系の投入により置き換えられた両線配置のスキンステンレス車が、編成組み換えの上で谷町線に転用され、同線の50系を置き換えた。このため、谷町線では最終的にスキンステンレス車は30系と新30系の両方が、アルミ車は新30系のみが配置されたが、1995年の谷町線の冷房化100%達成とともに非冷房編成の運用が終了して廃車となり、以後は冷房化された新30系編成のみが運用された(後述)。

太字:新30系
II:2代目となる編成・車両

3号線・四つ橋線 
この路線は北大阪急行電鉄7000形の転用先として当初より想定されていたため、他線区に先駆けて、万博会期終了直後の1971年より本系列の投入が開始された。

この時点では当線は4両編成で運用されており、御堂筋線からは4両編成で運用可能な旧北大阪急行電鉄7000形7005Fを分割した3055F・3057Fの他、C編成が転籍となったが、その後1972年の玉出駅 - 住之江公園駅間延伸開業に伴う5両編成化で、当初計画通り旧北大阪急行電鉄7000形の残存4編成から組成変更して余剰の中間車を3055F・3057Fへ組み込み、3051F - 3058Fとして5両編成8本に組み替えて1973年より運用を開始した。
さらに1979年から1981年にかけて、御堂筋線に残っていたC編成5本に不足する3300形5両を新造挿入、3062F - 3066Fとして、またA+B編成の3003F - 3007Fから所定の中間車3両ずつを抜いて3067F - 3071Fとして、それぞれ当線へ転入の措置が採られている。
さらに、元御堂筋線用のC編成に新30系中間車を新造挿入した3062F - 3066Fのうち、1979年から1981年にかけて新造した3300形5両は冷房化改造の対象となり、3062F・3063Fのうち、3362・3363がそれぞれ冷房化改造と電装解除を受けて1994年に谷町線に転用された。残りの3364・3365・3366については、それぞれ編成中の3300形を除く4両が廃車された後はしばらく休車となったが、1996年に5両編成の3059F - 3061Fを谷町線へ転用する際に冷房化改造と電装解除を受け、3059F - 3061Fの中間にそれぞれ1両ずつ挿入し、谷町線へ転用されたことにより、四つ橋線から30系はすべて消滅した。
また、30系アルミ車第1編成である3008Fも2両編成で投入されたが、間もなくして御堂筋線から転属した50系と入れ替えられた。

その後、長田延伸に伴う6両編成化および近畿日本鉄道(近鉄)東大阪線(現在のけいはんな線)直通運転開始に伴う車両確保のため、10系が投入された御堂筋線からの転属および新造が実施された。
30系初期車の廃車 
万博前後に大量に導入され大阪市営地下鉄全体の輸送力向上に貢献した30系であったが、新製から20年が経過する1980年代後半には、様々な改修・改良工事が施工されたにもかかわらず、後に登場した10系や20系と比較して接客設備について陳腐化が目立つようになった。特に、この時期には車両冷房化が各社で進んでいたことと、御堂筋線の混雑率が非常に高かったことから、先述の2系列と比較して冷房装置が非搭載であったことは接客面で非常に大きな格差として注目されるようになった。

このため、30系を冷房化改造することが検討されたが、全車を改造対象とした場合、膨大な費用と改造工事が必要であったこと、更に初期のアルミ車に関しては改造に伴う溶接欠陥の評価手法などが未確立の時期であったことと、新製製造時の軽量化が仇となり冷房化改造による重量の増加で車体の負担が大きくなることが予想された。これらの事情から冷房化改造は比較的車齢の若い新30系のみ行うこととなり(後述)、冷房化改造が見送られた初期車は、25年程度の車齢であったが、新20系を導入して置き換えることとなった。
なお、本系列は改造の工数を極力減らし、また天井高さを確保する目的で屋根上に風洞が追加搭載されており、補助送風機としてファンデリアが従来設置されていた場所にローリーファンを設置し、併用する。

この改造による重量増から、アルミ車の動力台車は心皿荷重上限の制約からスキンステンレス車からの廃車発生品と交換されている。
方向幕を白地黒文字でローマ字がないものから、黒地白文字でローマ字併記のものに変更
 側面行先表示器の設置
 車側表示灯の一部移設
 アルミ車とスキンステンレス車で異なっていた車両番号の掲出方法を統一し、全て青地白文字のプレートに変更。
 車体洗浄
 スキンステンレス車の車体下部のコルゲートを撤去
 前面貫通扉の窓周りの銀縁がなくなった

車内
 座席を谷町線のラインカラーを意識した紫色に1人ごとの着席区分の柄が入ったものに変更(四つ橋線所属編成も同様)
 座席の左右に袖仕切りを設置
 荷物棚を従来のパイプ棚から金網棚に変更(3092F・3093F・3099Fのみ)
 化粧板を白色のものに張り替え、側扉にも張り付け
 床材を大理石模様が入ったものに張り替え(乗務員室内を除く)
 車椅子スペースを各車両1か所に設置 (3000形のみ大日・住之江公園寄り、それ以外の形式は八尾南・西梅田寄り) 
 貫通路妻引き戸を窓ガラスが大型化されたものに交換
 運転台表示灯の更新
 アルミ車のみ試験的に取り付けていた側窓自動開閉機構を撤去

これらの工事の施工にあたって、初期製造の30系と編成を組んでいた車両は、編成組み替えの実施によって新30系で統一された編成を組むようになった。
(太字) :運転台を撤去し中間車化改造した車両
太字斜字:新30系先行製造車
太字:新30系
II:2代目となる編成・車両
III:3代目となる車両

冷房化改造・客室改良車の廃車 
冷房化改造・客室改良により残存した新30系についても、30系と同時期に製造され、冷房化改造と客室改良を一部編成に施工して堺筋線で使用されていた60系が2003年11月をもって全廃となると、大阪市交通局が所有する車両として最後の抵抗制御で回生ブレーキを持たない形式となり、10系、20系、新20系などといったチョッパ制御やVVVFインバータ制御を採用し、回生ブレーキを備えた省エネ車両との消費電力の差が顕著になったうえ、車齢が30年を超えると走行機器や冷房機器の老朽化による故障が頻繁に発生するようになった。このため、大阪市交通局は2009年3月18日より30000系を谷町線に導入、営業運転を開始し、2013年12月までに新30系を全車置き換えていくことが発表された。これに伴い2008年度末の3059Fから再び廃車が始まり、それ以降は30000系の増備と並行して内部の骨組みが鋼製で老朽化が著しかったスキンステンレス車から優先的に廃車されていった。2011年度には、これまで置き換えのさなか検査期限を迎えた一部の編成に対し全般検査を施工していたが、7月5日に出場したアルミ車の3045Fをもって終了し、12月からは3048Fを皮切りにアルミ車の廃車も開始された。
なお、9月6日までは「さよなら30系 Last Run」と書かれたヘッドマークを掲出して運用されていたが、9月8日より「さよなら30系 たくさんのご乗車ありがとうございました」と書かれた30系アルミ車のイラスト入りヘッドマークに変更された。
これにより、30系は緑木検車場に保存されている3062号車と、森之宮検車場に保存されている3008号車を残して姿を消し、大阪市交通局が所有する地下鉄車両はすべてチョッパ制御またはVVVFインバータ制御で回生ブレーキを備えた車両となり、省エネ車率100%を達成した。

保存車 
3042号車が森之宮車両管理事務所で、3062号車が緑木車両管理事務所で静態保存されている。いずれも通常は非公開であるが、3042号車は2008年3月23日に開催された地下鉄開業75周年記念イベント「なつかし車両まつりin森之宮」において、初めて一般公開された。