neody/wikipedia-2023-11-ja-cleaned huggingface dataset:
堤康次郎と五島慶太 
その後、1933年1月に箱根登山鉄道はバス事業全てを富士屋自働車に譲渡し、富士屋自働車は社名を富士箱根自動車に変更した。また、1938年には箱根遊船と駿豆鉄道が合併して駿豆鉄道箱根遊船となったが、戦時体制となり「遊船」という社名が問題視されたことから、1940年に駿豆鉄道に社名を変更した。また、国が推進した電力国家管理政策により、箱根登山鉄道・富士箱根自動車の親会社であった日本電力は、やはり日本電力傘下にあった箱根観光が運営していた強羅ホテルとともに箱根登山鉄道と富士箱根自動車を他社へ譲渡する意向を示した。

この当時の堤康次郎は「箱根の交通機関を西武だけが独占するのは好ましくない」と考えており、また当時は東京横浜電鉄の五島慶太との関係も比較的良好であった。そのため、堤康次郎は五島慶太が箱根の観光開発に着手することを期待して、五島慶太に対して「箱根登山鉄道を買収したらどうか」と勧めていたのである。
争いの経過

対立の序盤

駿豆鉄道バスの小田原乗り入れ 
1947年の時点で、駿豆鉄道では小涌谷と元箱根を結ぶ路線バスを運行していたが、同年9月に運輸省に対して、この路線を小田原まで延長する路線免許の申請を行った。これは通勤通学の利便性向上とともに、大雄山鉄道を1941年に合併して以後同社の大雄山線となっていた鉄道路線との一貫輸送をはかるという目的であった。
この延長区間は既に箱根登山鉄道バスが運行されていた区間であり、小田原と元箱根を結ぶ区間は箱根登山鉄道バスにとっては重要な路線であったからである。

しかし、戦前は自動車交通事業法によって1路線1営業が原則とされていたものの、戦後に私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律(独占禁止法)が施行されると、独占は許されなくなっていた。また、当時の箱根登山鉄道では戦時中に休止となっていたケーブルカーの再開やアイオン台風による被害の復旧に注力していたため、箱根登山鉄道バスの整備が遅れていた。
運輸省では1949年12月に公聴会を行った上、延長区間では駿豆鉄道バスの乗降を扱わないことや運行便数の制限などを設定した上で路線免許を交付した。

箱根登山鉄道バスの有料道路乗り入れ 
この時点で、箱根登山鉄道は小田急の傘下に入った直後であったが、小田急自体がまだ東急の影響を強く受けている状況であった。駿豆鉄道バスの運行が認められたことを知った箱根登山鉄道は、1950年3月13日に駿豆鉄道の運営する自動車専用道路の早雲山線に乗り入れ、小涌谷から早雲山を経て湖尻に至る箱根登山鉄道バス運行の免許申請を行なった。
駿豆鉄道側は「専用道路であるから道路管理者(駿豆鉄道)の承諾が必要」「この道路は自社のバスの運行を行なうために造ったもので、観光客が増えたのであれば我が社(駿豆鉄道)がバスの台数を増やせばよい」と主張した。堤康次郎は「当時の金額で400万円も投資して、13年もかけて建設した道路。ようやく黒字になったと思ったら、免許書一本で権利を半分取られてしまうのは無理無体」と述べ、小田急社長の安藤楢六については「五島慶太の教育を受けた安藤楢六は、乗っ取りにかけては五島慶太以上」と非難した。
堤康次郎は「運輸官僚に脅かされて」と述べ、一方の箱根登山側も「仕方なく勧告を受け入れ」と、双方共に止むを得ず譲歩した形ではあったが、両社間で運輸協定が結ばれた。この協定では、登山バスは1年ごとに有料道路利用契約を更新し、契約終了1か月前までに解除の意思表示がなければ自動的に更新することとなっていた。
箱根観光船の進出 
一方、芦ノ湖畔の箱根町では、戦時中の燃料統制に伴って、駿豆鉄道の遊覧船が寄港しなくなっていた上、熱海と元箱根を結んでいた駿豆鉄道バスも「停留所に乗客がいなかった」という理由でしばしば箱根町を素通りしていた。
実際に堤康次郎が土地を購入しようとした頃には、箱根町の土地のほとんどが他の業者によって買い占められており、堤康次郎はある程度の土地を取得したものの「箱根町はやめて元箱根の土地を買うことにしよう」と、その拠点を元箱根に移していた。
関東海運局では駿豆鉄道との間で営業協定を結ぶことを要求し、駿豆鉄道も当初は反対したものの、安全協定として承諾した。

こうして、1950年8月1日より、箱根観光船によって湖尻桃源台と箱根町を結ぶ航路の運航が開始され、駿豆鉄道による湖上交通の独占は破られることになった。
そこで、箱根観光船と駿豆鉄道の両社立会いのもと、関東海運局に現地調査を依頼することになり、両社の桟橋が100m以上離れていれば安全上問題ないという回答を得た。これを受けて、箱根観光船では1950年12月に駿豆鉄道の桟橋から100m箱根神社側に寄った位置に桟橋を設置する申請を神奈川県に対して行った。
神奈川県は厚生省と相談して、元箱根に共同桟橋を建設する案を提示したが、駿豆鉄道が承知しなかったため、駿豆鉄道の桟橋の西側に箱根観光船の桟橋を設置することを認め、1953年6月15日からは正式に箱根観光船も元箱根に寄港するようになった。

本格的な争いへ

次々と起こされる訴訟 
1952年6月には、駿豆鉄道バスの運行に対して課せられていた制限は撤廃され、駿豆鉄道バスは便数や停車地の制限なく小田原発着のバスを運行することができるようになった。これと同時に、運輸省では箱根登山鉄道に対して、乗り入れ協定を路線免許に切り替える方針の内示を行い、箱根登山鉄道は1952年7月21日に路線免許の申請を行った。
さらに、1954年7月には「駿豆鉄道の船が発着する湖尻を箱根登山鉄道バスが通過し、箱根観光船の発着する湖尻桃源台まで運航したため損害を蒙った」として、箱根登山鉄道を相手取って静岡地方裁判所に賠償を求める訴訟も起こしていた。
法改正前から営業している事業者については、改正法の施行から60日以内に許可すれば認められることになり、箱根観光船は1954年6月12日に海上運送法による船舶運航の免許を得ることができた。これによって、関東海運局では駿豆鉄道と箱根観光船の大型船建造を競うことになることを懸念し、新しい船を建造する際には慎重を期し、必要な場合は関東海運局に指導を仰ぐことを明記した覚書を両社に提出させた。
駿豆鉄道の実力行使 
これに対して、駿豆鉄道は「新しい船の建造を自粛するという覚書の内容に反する」として、関東海運局に反対陳情をした。これが受け入れられないと知った駿豆鉄道は関東海運局を相手取り、横浜地方裁判所に箱根観光船の建造許可を取り消すことを求めて訴訟を起こした。
これを受けた箱根登山鉄道は1956年5月2日、乗り入れ協定の破棄は無効であるとして横浜地方裁判所小田原支部に訴訟を起こした。同年5月31日には駿豆鉄道から同支部に対して箱根登山鉄道バスの運行禁止を求める仮処分を申請、それに対する箱根登山鉄道では駿豆鉄道の実力行使を想定し、箱根登山バスの運行妨害排除を求める仮処分の申請を行った。
小田原駅前では箱根登山鉄道が「箱根に行くお客様は黄色のバスに」、対する駿豆鉄道も「緑色のバスにご乗車ください」とそれぞれマイクを使って案内していたが、どちらもボリュームを最大にしているため、観光客からは何を言っているのか聞き取れない有様であった。
当時の箱根の道路は狭い上に急カーブも多く、そのような道路で両社のバスが接触する寸前まで競り合うため、観光客から悲鳴が上がる始末であった。

ロープウェイ建設 

一方、自動車専用道路早雲山線への乗り入れ問題で敗訴となった小田急側では、これに代わる輸送手段としてロープウェイの建設を決定し、1958年には小田急の社内において早雲山から湖尻桃源台までを結ぶロープウェイを建設するための「箱根ロープウェイ建設委員会」が設けられた。
長引く争いを終結に導くための切り札として具体化したものであるが、途中のルート上には伊豆箱根鉄道の専用自動車道があり、建設にあたっては伊豆箱根鉄道の同意が必要であった。小田急側からこの申し出を受けた伊豆箱根鉄道の社内では反対意見が多かったが、堤康次郎は「大乗的見地から土地使用料は無料で承認する」として、このロープウェイの上空通過を認めた。

これを受けて1959年4月に箱根ロープウェイが設立され、急ピッチで工事が進められることになり、同年12月6日から早雲山と大涌谷の間でロープウェイの運行が開始され、翌1960年9月7日には大涌谷と湖尻桃源台の間も開通した。
ところが県道は道幅が狭いうえに、伊豆箱根鉄道が敷地をいっぱいに使用した上で石垣を設置してしまったため、これが県議会で一部から反発を買い、神奈川県による自動車道の買収が俎上に上るようになったのである。しかし、同年4月28日に視察が行われた際にも、この県道の改修は困難であるとみられたことから、神奈川県知事の内山岩太郎は「半年以内に湖畔線を買収する」と答弁した。

自動車道の買収案が出ると、元箱根の住民からは「一刻も早く買収を」という意見が出た一方、強羅地区の住民からは「湖畔線よりも早雲山線の買収をして欲しい」という意見が出た。
しかし、堤康次郎は内山を「総理大臣としてもやっていける人物である」と高く評価していたほか、康次郎の次男の堤清二も、将来西武百貨店が渋谷に進出する時を考慮し、争いの火種となりかねない有料道路を神奈川県に委譲することによって、東急側に貸しを作っておこうと考えていた。
終結へ

運輸大臣の調停 
駿豆鉄道が実力行使に出た直後の1956年7月6日、横浜地方裁判所小田原支部では両社から申請されていた仮処分については、乗り入れ協定に定められた契約期間を根拠に駿豆鉄道側の主張を認め、箱根登山鉄道に対し、自動車専用道路早雲山線への乗り入れを禁止する決定を下した。箱根登山鉄道はこれに対して東京高等裁判所へ即時抗告し、東京高裁では箱根登山鉄道の主張を認めてこの案件を横浜地裁小田原支部に差し戻した。
なお、駿豆鉄道は1957年6月1日に社名を伊豆箱根鉄道に変更しているが、これは箱根を舞台に争っているのにもかかわらず、社名が伊豆と駿河を表しているのでは戦いづらいためとみられている。

その後、1959年4月には自動車専用道路早雲山線に関する問題において伊豆箱根鉄道側の主張が認められ、箱根登山鉄道の敗訴となった。
この見解を受け、伊豆箱根鉄道は「自社の運営する自動車専用道路3路線(早雲山線・十国線・駒ヶ岳線)については、路線バスは伊豆箱根鉄道のバスに限る」とする限定免許の申請を運輸大臣と建設大臣に申請した。これに対して、箱根登山鉄道は「法制局の見解には重大な誤りがある」として運輸大臣と建設大臣に上申したり陳情を繰り返すことで抵抗した。この結果、伊豆箱根鉄道が限定免許を取得したのは駒ヶ岳線のみで、早雲山線と十国線についての限定免許は交付されなかったため、伊豆箱根鉄道も限定免許促進の陳情を行った。

1960年になって、運輸大臣の楢橋渡が調停に乗り出すことになり、同年7月9日に聴聞会を開くこととし、当日は双方から数人ずつが8時間にわたって自説を主張した。この日には決着はつかなかったため、同年7月14日に2度目の聴聞会を開くことでいったん終了したが、その後当時の岸内閣の総辞職によって2度目の聴聞会が開かれることはなかった。

終結 
箱根ロープウェイの開通と神奈川県による自動車道の買収によって、まだ訴訟案件も残っていたものの、箱根での争いは事実上終結し、小田急と箱根登山鉄道からは1961年9月27日に関連訴訟の終結による平和回復の声明が出された。
その後、東急が運営する有料道路である箱根ターンパイクの延長工事では、経路上に国土計画の所有地があったが、国土計画では東急に土地を提供することで合意し、1967年2月22日の起工式では堤康次郎の三男の堤義明と五島慶太の長男の五島昇が握手する姿も見られた。

すべての訴訟案件が決着した後の1968年12月2日、伊豆箱根鉄道社長の堤義明、小田急社長の安藤楢六、箱根登山鉄道社長の柴田吟三、東海自動車社長の鈴木幸夫が東京プリンスホテルに集まり、箱根地区におけるバス路線の相互乗り入れにおいて、今後は友好的に協力し合うことを確認し、協定書に調印が行われた。
伊豆箱根鉄道が小田原から駒ヶ岳登り口までバスを利用し、そこから駒ヶ岳山頂を経由して芦ノ湖から十国峠を経由して熱海に抜けるルートを「スカイラインコース」として宣伝する一方、小田急側では箱根登山鉄道・ケーブルカー・箱根ロープウェイ・箱根観光船・箱根登山鉄道バスを利用するコースを「箱根ゴールデンコース」として宣伝し、どちらかの周遊コースをベルトコンベアのように利用せざるを得ない状態となった。
その一方で「友好的に共存」という言葉の通り、必要に応じて窓口では互いの乗り場を案内するようになり、箱根登山鉄道と伊豆箱根鉄道のバスがすれ違う時は互いに挙手する光景も見られるようになったほか、東急主催の女子プロゴルフ大会が西武系のゴルフ場で行われる事例も見られた。
まず提携における最初の取り組みとして、小田急箱根高速バスが西武グループのレジャー施設がある箱根園に乗り入れるようになり、小田急が発売する周遊乗車券「箱根フリーパス」の割引対象に西武グループの施設が含まれるようになったほか、「箱根フリーパス」自体が西武鉄道の駅でも発売されるようになった。
これによって、小田急は上場基準に達していない西武鉄道の株式を購入したことになるため、小田急では株式購入代金の返還交渉を行い、2005年(平成17年)1月にコクドから小田急に対して全額が返金された。しかし、一方の小田急でも西武の名義株問題を受けて調査した結果、上場基準への影響はないものの、グループ内に名義株問題があることが判明した。さらに、小田急は西武との代金返還交渉に影響が出ることを恐れてすぐには公表せず、同年6月になってようやく公表し、利光は小田急の会長職を引責辞任することになった。

歴史的とも言われた業務提携の発表から2年弱で両社のトップが辞任する事態となり、一連の騒動から両社間にしこりが残ってしまった可能性も指摘され、フリーパスの統合についても先行きが不透明な状況と見られていた。しかし、その後も提携の打ち切りには至らず、2009年(平成11年)には小田急電鉄、箱根登山鉄道、西武鉄道がスルッとKANSAI協議会と提携して資材の共同購入を開始し、2010年(平成22年)には箱根地区での路線バスにおいて両社共通の系統記号が設定されるようになった。
この年は、6月27日に西武グループの「プリンスエクスプレス箱根芦ノ湖」、10月1日に小田急箱根高速バス・ジェイアールバス関東の共同運行による東京駅八重洲南口(現・東京駅高速バスターミナル) - 箱根桃源台線など、箱根方面への新たな高速バスが立て続けに開業した年でもあった。
西武グループの伊豆箱根鉄道が運営する静岡県沼津市のレジャー施設「伊豆・三津シーパラダイス」には、施設入口の伊豆箱根バスの停留所の他に、小田急グループ傘下の東海バスが、同施設立体駐車場前の県道沿いに停留所を設置している。
一方、2020年代より伊豆箱根鉄道は箱根地区における事業を縮小しており、2021年(令和3年)12月には十国峠ケーブルカー、2022年(令和4年)12月には芦ノ湖遊覧船の運営を子会社に切り離し、いずれも翌年に富士急行グループへ売却している。

2023年には、小田急電鉄で活躍していた8000系電車と東急電鉄で活躍していた9000系電車を、西武鉄道に「サステナブル車両」として譲渡することが発表された。

創作物

連載小説 

 『箱根山』(1961年)

この紛争を題材にした小説が、獅子文六によって「箱根山」というタイトルで朝日新聞で1961年に計203回にわたって連載 。内容は箱根を舞台に「西郊」「南急」「北条」の3つの観光会社の抗争と老舗旅館「玉屋」「若松屋」の争いを描いており、この箱根山戦争を風刺していると話題になり、電鉄会社と観光開発における縄張り意識を広く知らしめたこの小説の功績は大きいとされ、五島と堤が事業面でライバル関係にあることが広く社会の知るところとなった。
日本の鉄道史
西武鉄道グループの歴史
歴はこねやませんそう
小田急グループの歴史
歴はこねやませんそう
東急グループの歴史
神奈川県の観光
神奈川県の交通史
箱根町の交通
箱根町の歴史
小田原市の交通
小田原市の歴史
ビジネスにおける競合・対立関係
「共産主義の偉大さ」を見せつけるためにソ連側が一方的に設定したコルホーズなどのツアーコースを回されるだけであったが、カイテルは共産主義に感化されたところがかなりあったらしく、後に「もう少しでボルシェヴィキになって帰ってくるところだった」などと語っている。
しかし1933年1月30日に自由選挙の末にヒトラー内閣が成立し、カイテルの親友ブロンベルクがヒトラー内閣の国防相に任命され、さらに1933年7月にはバート・ライヘンヒルで開かれた「突撃隊指導者大会」でカイテル自身がヒトラーと会見をもつ機会があり、徐々にヒトラーに心酔するようになった。
ドイツ国防軍に国家社会主義思想を徹底させる事に励むカイテルは、かつて皇帝の軍隊の参謀本部将校だったにもかかわらず、皇帝への忠誠心をあっさり放り捨て、1939年1月27日の旧ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世の誕生日記念式典にも軍部は一切参加してはならないと厳命した。
ヒトラーは後年カイテルについて「映画館の案内係程度の頭の持ち主」と評し、これを聞いたある将校が「ではなぜそのような人物をドイツ国防軍の最高位に任じたのですか」と聞くと、ヒトラーは「それはあの男が犬のように忠実だからだ」と答えたという。

当時カイテルの副官だった将校の証言によると、ヒトラーを交えた作戦会議では、常に「総統閣下の仰る通り」「総統閣下、あなたは史上最高の軍事指導者です」「総統が過ちを犯されるはずはない」などと、口癖のように話していたという。
第二次世界大戦 

1939年9月1日にドイツ国防軍によるポーランド侵攻が開始され、イギリスとフランスがドイツに宣戦を布告し、第二次世界大戦が勃発した。ポーランド侵攻は主に陸軍総司令官ヴァルター・フォン・ブラウヒッチュの陸軍総司令部が中心となって作戦指導しており、カイテルの国防軍最高司令部の役割は二次的な物だった。
国防軍情報部部長ヴィルヘルム・カナリス提督もカイテルにアインザッツグルッペンに関する苦情を申し立てたが、カイテルは「国防軍がこうした虐殺に関与しなくていいようにするためには親衛隊とゲシュタポが隣にいる事を許可するしかない」と回答したという。

ヒトラーは1939年冬のうちにも対フランス戦を開始するつもりだったが、カイテルは陸軍総司令官ブラウヒッチュの兵に休息を取らせる必要があるという意見を容れて、1939年冬の軍事行動に反対し、ヒトラーと激しい口論をした。
撤退許可を求める者に対してはヒトラーが政治的な理由で却下し、その後ヒトラーは国防軍最高司令部総長カイテル元帥に話を振り、カイテルも「自分の意見を持たない無駄なおしゃべり」(フランツ・ハルダー)をして結局総統と同じ結論を出すのがドイツの作戦本部の日常の姿となっていった。
自分が戦犯として裁判にかけられる予定であることを知ったカイテルは、自己弁護のために他の戦友を犠牲にすることは止めようと決意し、5月15日に国防軍最高司令部に宛てて「この戦友仲間から永遠に別れることは辛い。戦争捕虜である私は、戦犯としての判決に直面している。私のただひとつの願いは私のかつての部下たちが私と同じ運命を免れることにある。私の軍人としての履歴は終わった。私の生涯も結末を前にしている。」と書いている。
ニュルンベルク裁判 

カイテルは第1起訴事項「侵略戦争の共同謀議」、第2起訴事項「平和に対する罪」、第3起訴事項「戦争犯罪」、第4起訴事項「人道に対する罪」と全ての訴因において起訴された。
カイテルの判決文は、カイテルはオーストリア侵攻計画「オットー計画(Case Otto)」、チェコスロヴァキア侵攻計画「緑の作戦(Fall Grün)」、ポーランド侵攻計画「白の作戦(Fall Weiss)」、ソ連侵攻計画「バルバロッサ作戦」の立案に関与していたとし、さらに1942年8月4日に落下傘兵部隊をSDに引き渡すべしとの布告を行ったこと、ノルマンディー上陸作戦後にコマンドに関する命令の再確認をして範囲を拡張させたこと、1939年9月12日にユダヤ人とポーランド知識人は清掃されるべきと発言したこと、1941年9月16日に東方におけるドイツ兵に対する攻撃はドイツ兵1人に対して共産主義者50人から100人を死刑に処するという手段によって対処されるべきとの指令を下したこと、1941年12月7日に『夜と霧』の命令を布告したこと、1942年9月8日にフランス・オランダ・ベルギーの市民を『大西洋の壁』で働かせるよう指令を下したことなどを列挙したうえで、「以上の記録に直面してカイテルはこれらの行為に対する彼の関与を否定していない。むしろ彼の弁護人は彼が軍人だったという事実と憲章8条が禁止する『上層部』の原則に頼っている。
このように衝撃的かつ広範囲にわたる犯罪を意識的かつ無慈悲的に遂行した場合、被告がたとえ一軍人であったとしても、上官の命令であったという弁明は減刑理由にはできない」としてカイテルを4つの訴因全てで有罪とした。
処刑 
カイテルは1946年10月5日に「判決は刑罰として私の死を求めていますが、私は次のごとき希望を表明して、喜んで命を差し出したいと思います。その希望とはこの犠牲がドイツ国民の幸福、ドイツ国防軍の免責に資してほしいということです。私は銃による死を与えてもらいたいという願いを持つだけです」とする嘆願書を提出したが、却下された。
カイテル自身もこれを軍人としてコンプレックスに感じるところがあったらしく、ニュルンベルク裁判の弁護士オットー・ネルテに話したところによると、一個師団でもいいから前線で指揮をとらせてほしいとヘルマン・ゲーリングに仲介してもらってヒトラーに嘆願したことがあるという。
ニュルンベルク裁判中、レオン・ゴールデンソーンから受けたインタビューの中で「私は軍人だ。そして過去44年にわたり、皇帝陛下のため、エーベルトのため、ヒンデンブルクのため、そしてヒトラーのために働いた」「私には何の権限もなかった。陸軍元帥とは名ばかりだった。率いるべき軍隊もなく、権限もない。ヒトラーの命令を遂行したに過ぎない。私は誓約によって彼に縛られていた」「ヒトラーに5回に渡って辞任の意を申し出たが、厳しい言葉で拒否され、後ろめたさから仮病も使えなかった」と述べている。またヒトラーについて「私に言わせれば彼は天才だった。私にとっての天才とは、あのように非常に先見の明があり、直感力にあふれ、歴史や軍事に造詣が深い人間のことだ。だからヒトラーに関してはその言葉を使いたいと思う」「戦況が悪化して敗北が続くと私は自分にこう言い聞かせていた。物事が順調に行っている時だけ忠義を尽くすというのは頂けない。状況が不利になって苦しい時に善良で忠実な軍人でいることの方がずっと大変なのだ、と」「彼は政治的理念を追求するとなると恐ろしく残酷になれた一方で個人の感情や一人一人の人生については自分の身に引きつけて理解することができた。少なくとも私にはそう感じられた」「彼の演説は聴衆をそれぞれ思いやっていた。たとえば将校団に対する演説と党幹部に対する演説、国民に対する演説ではどれも全く違っていた。彼の演説は常に相手の心情にぴたりとあてはまるものだった。それは彼の際立った才能の一つ、つまり演説によって人を納得させる力だった。軍人の前で演説する時は彼はいつもドイツ軍人の貴族的伝統に言及した。彼の書斎には3枚の肖像画が飾られていた。フリードリヒ大王とビスマルク、大モルトケだ」。
アルベルト・シュペーアは1946年10月4日の日記の中で「ドイツ国防軍最高司令部総長ヴィルヘルム・カイテル。彼はかつては人気がなく、軽蔑されていたが、ニュルンベルク裁判中、分別ある、尊敬すべき男になった」と書いている。
性描写の傾向による作品分類をするのならば、暴力や強制での性行為を主にしたものを「陵辱系」、恋愛や合意の上での性行為を重視したものを「純愛系」と呼び分けることもあるが、ポルノグラフィとしての実用性よりもシナリオの完成度の高さが売りとなっている作品もみられる。
それ以外は「CERO D 17才以上対象」にとどまっている(2006年2月まで適用されていた旧区分の『CERO18才以上対象』で発売された美少女ゲームもあったが、全て「CERO D 17才以上対象」へ変更されている)。
 また、CEROの倫理規定においても、性行為や排泄・性器の描写を、家庭用ゲームで用いることを完全に禁止しているため、CEROの設立後に発売された家庭用ゲームは、アダルトゲームが原作のタイトルでも、便宜的に"ギャルゲー"と呼ぶことが多い。
 販売店独自の自主規制
 一部の販売店には、独自の区分陳列基準が存在するため、全年齢対象や15歳以上推奨のレーティングが付与された作品であっても、18歳未満者による購入が不可能になることがある。
 社会情勢の変化に伴い、保護者や教職員、政財界などから美少女ゲームの販売中止を強く要請されるようになったため、一部を除く大手家電量販店では、レーティングや性描写の程度に関係なく、関連する商品の取り扱い自体を中止している。
 青少年保護育成条例による包括指定
 大阪府や三重県などの一部の自治体では、お色気シーンのカット数などに上限が設けられており、これを上回るお色気要素が作品内に含まれていると、自動的に有害図書とみなされるため、全年齢対象や15歳以上推奨のレーティングが付与された作品であっても、当該地域内で18歳未満者に提供すると刑事罰が科せられる。
ただし、大分バスが従来の番号を一新したのに対し、大分交通では、行き先番号のなかったホーバーバスと下八幡線で系統番号を新設した以外は、従来の行き先番号と同じ数字に基幹経路を示すアルファベットを付加したものを系統番号としている。
青葉台団地線は、新川経由および西春日町経由では虹ヶ丘入口から先が循環区間で、虹ヶ丘西公園→あおば公園→虹ヶ丘ショッピングセンター→虹ヶ丘入口と循環して大分駅へ戻る。田室町経由では椎迫一組から先が循環区間で、虹ヶ丘東公園→虹ヶ丘西公園→あおば公園→虹ヶ丘ショッピングセンター→にじが丘北→椎迫一組と循環して大分駅へ戻る。
ここから王子山の手町停留所手前までの区間は春日神社経由県立図書館線 (BR2,BR15) と同じ経路で、往路 (Q25) が附属養護学校→附属中学校→大分西高校→志手→王子山の手町、復路 (Q26) は王子山の手町→県立図書館→附属養護学校と進む。
一般路線バス(別府営業所・国東営業区) 
別府営業所管内では、大分駅 - 別府駅 - 鉄輪線、別府駅 - 吉弘 - 亀川駅線、APU線で系統番号が設定されていたが、2010年3月10日に既存系統番号の変更およびその他別府市内運行の一般路線への系統番号の設定が行われた。
令和3年4月1日のダイヤ改正で別府営業所担当便が消滅

その為大分向けの最終便が14時台となった

別大線 
AS71:大分駅 - 新川 - かんたん - 高崎山 - 別府北浜 - 別府交通センター - 南須賀入口 - 亀川駅前 - 関の江大交車庫
AS72:大分駅←新川←かんたん←高崎山←別府北浜←別府交通センター←第三埠頭←フェリーさんふらわあ前←亀川駅前←関の江大交車庫
AS73:大分駅←田室町←かんたん←高崎山←別府北浜←別府交通センター←第三埠頭←亀川駅前←関の江大交車庫
大分駅・別府駅から国道10号を経由して大分交通別府営業所のある関の江車庫へ向かう路線。
別府駅を出ると駅前通りを進み北浜交差点から国道10号を北上、富士見通り交差点で左折し、その先鉄輪線(吉弘経由)は幸通り - 石垣中央通りを、鶴見ヶ丘線(鶴高経由)は鶴高通りを北上して春木で合流。
関の江団地線 
87: 関の江団地循環
: 左回り  亀川駅 →北新田→シーサイドタウン関の江三丁目→別府医療センター→亀川駅
 
: 右回り  亀川駅→亀川新川→別府医療センター→シーサイドタウン関の江三丁目→北新田→亀川駅

亀川駅と亀川駅北西のスパランド豊海・関の江新町の住宅団地を結ぶ循環路線。
そこからJR暘谷駅や日出役場などがある暘谷地区を経由して日出停留所付近から国道213号を進み、大分空港道路入口手前の終点会下へ至る。

令和2年10月のダイヤ改正で80番、81番の別府駅発着が亀川駅発着に82番の関の江大交車庫発着便が廃止

84番はすでに廃止済み

80、81番は平成27年9月30日まで観光港内(さんふらわあ前)を経由していたが、10月1日から南須賀入口経由となった。
県立図書館線 

田室町経由では大分市営グランドから先が循環区間であり、大分西高校→志手→県立図書館→附属養護学校→附属中学校→大分市営グランドと循環して大分駅方向へ戻る。一方ソフトパーク経由では附属養護学校からが循環区間で、附属中学校→大分西高校→志手→県立図書館→附属養護学校と循環して大分駅方向へ戻る。
その場合は5号地までは行かず、「大分駅→県立図書館→大分駅(降車のみ)→大分バス本社前→大洲運動公園→大分バス本社前」または「大分バス本社前→大洲運動公園→大分バス本社前(降車のみ)→大分駅→県立図書館→大分駅」という経路で運行される。
大分交通観光社
 別府大分合同タクシー
 杵築国東合同タクシー
 大交メンテナンス
 大交車輌整備
 大分小松フォークリフト
 宇佐八幡駐車場
 大分建機
 大交ソリューションズ
 大分ICカード開発 - めじろんnimocaの事業運営

解散した子会社 
 大分ホーバーフェリー - 大分市内と大分空港を結ぶホバークラフトを運航。
1915年には「チート」で早川雪洲をトップスターにしたほか、運転手兼従者にヤマベという日本人を雇っており、欧州旅行などにも同行させていた。

人気監督 
1920年代のデミルは、第一次世界大戦後の好況期における大衆の享楽志向を捉えヒット作を連発、デミルはハリウッド映画の創生期の実力者にのし上がる。
この頃の『平原児』(1937年)や『大平原』(1939年)などの作品は、アジアやヨーロッパにおいて戦雲たれ込める中、揺れ動くアメリカの世情を反映し、アメリカ国民の愛国心を鼓舞することを意図した作品群と位置付けられる。
また1952年、ゴールデングローブ賞を運営するHFPAは「エンタテインメント業界に多大なる貢献をした人物に与えられる、従来の部門やカテゴリーの枠を超越した永年功労賞」の新設を決め、ゴールデングローブ賞の中に、サイレント時代から斬新なアイデアでスペクタクル映画を製作し、映画界を先導してきたデミルの名を冠した「セシル・B・デミル賞」が設けられた。
政治思想と言動 
第二次世界大戦後、アメリカや西側諸国を席巻した所謂「赤狩り」の中、デミルはそのシンパとして積極的に働き、ハリウッド・ブラックリストの作成にも大きく関与した。一方、同じく保守派、愛国主義者で知られる映画監督ジョン・フォードは、赤狩りの影響を受けなかったが、当時の戦後特有の反動的な風潮や、それに盲信的に迎合するデミルのこうした動きを忌み嫌った。

1950年、全米監督協会で評議員の立場にあったデミルは「映画の撮影中に関係者全員の政治的傾向について何か気付いたり、知り得た場合は包み隠さず監督協会に報告する」との規定を設けるよう提案し、自分に反目する当時の会長ジョーゼフ・L・マンキーウィッツがたまたまヨーロッパ旅行中で不在だったのを見計らい、同調する協会員を懐柔するため画策し、これを通すとともに会長不信任案を提出。
深夜まで紛糾したこの席上、それまで態度を表明していなかったフォードが発言、「私の名前はジョン・フォード、ウェスタンを撮っている者です。アメリカの観客全員がデミルをどれほど深く愛しているかはよく存じている。」と挨拶した後、デミルを凝視しながら「だがデミルの発言と今夜の振舞いは気に入らない。私としてはマンキーウィッツに信任の一票を投じたい。そして早く家に帰って眠ろうじゃないか。みんな明日には撮影を控えているんだろう?」と名指しでデミルを非難。
1969年、池袋西武の隣にあった百貨店「東京丸物」(まるぶつ)を、買収したばかりの小佐野賢治から、さらに買収する形で経営を引き受け、府立十中の同級生だった増田通二を使い、パルコにリニューアルし、さらにパルコを全国に展開。
2014年2月の帝国ホテルでのお別れの会は実行委員長をドナルド・キーンと林野宏が務め、麻生太郎や森喜朗などが参列し、同年4月には偲ぶ会を日本中国文化交流協会が開き、加藤紘一や河野洋平らが出席した。
第十二回平林たい子文学賞受賞
 静かな午後 (河出書房新社、1984年) ISBN 4309003737
 不安の周辺 (新潮社、1985年)のち文庫 ISBN 410102524X
 暗夜遍歴 (新潮社、1987年)のち文庫、講談社文芸文庫。
第47回大宅壮一ノンフィクション賞受賞
 セゾン 堤清二が見た未来(鈴木哲也、日経BP社、2018年)

関連人物 
 長谷川龍生
 寺内大吉
 安部公房
 武満徹
 中村雄二郎
 大岡信
 小川和佑
 安藤忠雄
 池上惇
 佐和隆光
 三島由紀夫
 池田勇人
 山下元利
 田中角栄

外部リンク 
 セゾン文化財団 - 理事長を務めた
 セゾン現代美術館 TAKASHI TSUJII ARCHIVES
 日本ペンクラブ - 電子文藝館で短編『亡妻の昼前』が読める。
 日中文化交流協会 - 会長を務めた
 『セゾン 堤清二が見た未来』外伝(日経ビジネス)
 堤家と西武グループ経営陣の闘い - nikkei BPnet
 

20世紀日本の実業家
日本の鉄道実業家
西武百貨店の人物
西武鉄道グループの人物
京浜急行電鉄の人物
セゾングループの人物
日本共産党の人物
九条の会の人物
日本ペンクラブ会員
日本藝術院賞受賞者
読売文学賞受賞者
文化功労者
日本の学校法人の理事長
芸術のパトロン
せいし
東京大学出身の人物
成城中学校・高等学校出身の人物
東京都立西高等学校出身の人物
東京都出身の人物
博士(経済学)取得者
結核に罹患した人物
1927年生
2013年没
空港発着便の停車地は、吉野ヶ里経由を除き福岡空港、筑紫野(二日市温泉入口)、高速基山、高速鳥栖神辺、高速中原、高速神埼、高志館高校前、佐賀駅バスセンター、佐賀第二合同庁舎に統一。
概要 
明治5年の師範学校設立以来の伝統のもと、明治15年4月29日、当時の東京師範学校卒業生によって設立された東京茗溪會を源流とし、明治33年5月2日主務官庁を文部省として法人登録、社団法人茗渓会となった。その後、東京高等師範学校や旧東京教育大学前身とする大学・学校、大学院修士課程および大学院博士課程の同窓生で担われ、「日本の教育の総本山」として、大学・研究所などの学界関係者、中央省庁など教育行政界、および全国各県支部組織に属する教職員ら教育界関係者によって運営されてきた。旧東京教育大学の筑波大学へ改組移転に際して、筑波大学の同窓会となり、企業関係者や、人文社会科学・自然科学の各分野の学者も多く伴って現在に至っている。
筑波大学が図書館情報大学を統合した後には、図書館情報大学の同窓会「橘会」を傘下に収め、茗渓会の支部としたが、財政問題から2016年(平成28年)度に橘会は退会している。

同窓会館である茗渓会館は、東京メトロ丸ノ内線茗荷谷駅から徒歩1分、筑波大学大塚キャンパスから徒歩2分、旧東京教育大学正門跡と道を挟んでほぼ反対側にある。
名称の由来 
茗渓は、筑波大学東京キャンパス(旧東京高等師範学校・東京文理科大学、旧東京教育大学キャンパス)のある茗荷谷にちなんだ地名と解されやすいが、地理学者・教育学者であった朝倉隆太郎は、「茗渓」とは1872年(明治5年)に師範学校が設置された湯島聖堂、現在の地名では御茶の水に起源した命名であると説明した。
概要 
1963年に朝日新聞社が、大阪本社創刊85年、東京本社創刊75周年を記念する事業として懸賞小説を募集した時の入選作品である。賞金は当時としては破格の1000万円であり、募集要領には「既成の作家、無名の新人を問わない」とあったが、実際に無名であった三浦の作品が入選したことは大きな話題となった。
北海道では北海道テレビ放送がまだ未開局(1966年当時の既存局は北海道放送と札幌テレビ放送の2局のみ)のため、キー局の放送時間帯とは異なる日曜日の昼過ぎの放送だったが、非常な人気を博し、その時間帯には目に見えて外出する人が少ないとさえ言われた。
特筆されるものとして、日本ルーテル・アワーの提供で1970年10月3日より12月までの土曜 13:00 - 14:00にNETテレビ、北海道テレビ、福島中央テレビ、中京テレビ、瀬戸内海放送にて5局同時ネットで放送された。
進藤卓也〈8〉
 演 - 片岡涼
 進藤富貴子
 演 - 池田道枝

大出家 
 大出類子
 演 - 伊藤裕子
 東京メトロバンク ゴールドコースト支店の行員だったが、勤務中押し入った強盗に頭を撃たれ命を落とす。
柳島志保子
 演 - 島ひろ子
 美琳〈29〉
 演 - りょう
 不法滞在の中国人ホステスだったが、強制送還を引き合いに捜査協力をさせられていた、その報復で覚醒剤中毒の殺し屋から庇い左半身を失った永輔を内妻として、かいがいしく世話を焼いている、中河一家の身を案じるなど永輔同様温和な性格、自戒と自責の念から赤い服しか着用しない。

スタッフ 
 原作・脚本 - 野沢尚
 プロデューサー - 黒田徹也、中込卓也、関口静夫
 主題歌 - the brilliant green「Forever to me 〜終わりなき悲しみ〜」
 演出 - 西谷弘、村上正典、北川学

放送日程

エピソード 

 主人公の娘の名前が明奈から美奈に変更されたのは、悠子役の財前直見がかつて主演した『お水の花道』という他局ドラマでの役名が「明菜」であったためである。
 原作では舞台の地名を清澄としているが、これは野沢が書き下ろした他局ドラマ『青い鳥』の舞台であり、本文中にも同作のメタフィクションを織り込むなど関連性を窺わせる一面がある。
テレビ東京では18時台にアニメなどの子供向け番組を放送している関係で、ずっと17時台に全国総合ニュースを放送しているが、この番組はその枠をこれまでの17:30開始から、30分前倒して17:00開始に繰り上げた

時間を55分に拡大した事で、これまで時間の関係上中々放送できなかった特集企画や生活情報などを盛り込んだ編成とした

テレビ東京は17時台前半にはバラエティ番組やアニメを編成していたが、揃って終了となる。
エピソード

はなまるマーケットにて 
2006年3月17日放送の「とくまる:痛くなくても要注意・外反母趾・意外な事実と解決法」にて、重度の外反母趾であることが分かり、その際紹介された「つま先立ち運動」を実践し足指の反りを問題ない範囲まで矯正したが、その後も継続して行った結果、2006年8月17日放送「もっとキレイに!健康に!カラダ大変身SP!」にて完治状態にまで改善したことを発表した。
夢の扉 〜NEXT DOOR〜(TBSテレビ、2009年8月2日)- ドリームナビゲーターとして出演
 トニー賞授賞式2010〜授賞式直前“トニー賞2010”最新情報〜(NHKデジタル衛星ハイビジョン、2010年6月10日)
 ナビゲーターを務める。
概要 
大臣家は元は清華家の庶流から生まれた家であり、清華家に準じて昇進(ただし、摂家・清華家が任じられない参議を経て中納言となる)して、大臣に欠員が出た場合、大納言から近衛大将を経ずに直接内大臣に昇進する家柄である(清華家とは異なり近衛大将を兼ねることはできない)。

なお、清華家との違いについて、本来は清華家は蔵人頭を経ずに参議に任じられるのに対し、大臣家は蔵人頭を経て参議に任じられるところに差が生じていたが、時代が下るにつれて清華家は参議に、大臣家は蔵人頭に任じられることはなくなったとする説もある。

極官は太政大臣(ただし、江戸時代の太政大臣は摂政・関白経験者に限られた。)であるが、希に右大臣に昇進した例(三条西実条・中院通躬)がある程度で、現実には大臣家から内大臣を超えて昇進した事例は少ない。
勧告・指示のレベルへの位置付けは、警戒レベルに既存の避難情報を当てはめる過程で、どちらも全員避難すべきレベル4に該当することからやむをえず併置となったものの、従前からあった勧告・指示が混同されやすい・差が分かりにくいイメージに退行した面もあった。
2016年3月まで運行に参加していた日田バスに関しては2000年代半ば辺りより全て西日本鉄道ないし西鉄高速バスからの移籍車が使用され、塗色も西鉄時代そのままに「Nishitetsu」ロゴの下に「Groop」ロゴが加えられ、車体の前後・側面に「日田バス」の社名が入っていた(車番は自社独自の番号に改番)。
既存のガソリンエンジンやディーゼルエンジンを改良した水素燃料エンジンで水素を直接燃焼させ運動エネルギーを得る内燃機関車
水素と空気中の酸素を化学反応させて発電する燃料電池を搭載し、モーターで走行する自動車(水素燃料電池車)
上記の2つに大別できるが、後者は燃料電池自動車として別枠で扱うことが一般的で、本記事では前者について述べる。

地球温暖化の原因とされる二酸化炭素や、大気汚染の原因となる窒素酸化物を出さない自動車として、近年世界では電気自動車の普及が盛んだが、これらを排出しない自動車の一つとして水素自動車もあげられる。水素自動車は既存の内燃機関の技術を使えるメリットがあり、水素の取り扱いに関しても、すでに市販されている水素燃料電池車と共有できることから、近年普及が望まれている。また、電気自動車が普及し始めている現在、環境にやさしく内燃機関独特の走行感も味わえる自動車として、電気自動車とは違ったマーケットを形成できるとも言われている。

開発史 

水素を内燃機関の燃料として使用するという発想は、内燃機関の黎明期から既に存在して、実際に水素自動車も製造された。
主要メーカー

東京都市大学 

1970年、武蔵工業大学(現:東京都市大学)が日本で初めて水素燃料エンジンの運転を成功させ、1974年に同大学は水素エンジンを搭載した日本初の水素自動車の試作とデモ走行を実施、成功させた。
トヨタ 

2021年にスーパー耐久に参戦するORC ROOKIE Racingは、カローラスポーツをベースに水素自動車に改修したレーシングカーの「カローラH2コンセプト」を第3戦富士24時間レースに投入し、豊田章男社長(モリゾウ)も含めたドライバーたちで完走を果たした。
2022年にはカローラH2コンセプトのエンジンをカローラクロスに移植した「カローラクロスH2コンセプト」が、トヨタがハイブリッド車両で10年に渡り参戦を続けているWEC(世界耐久選手権、ル・マン24時間レースを包括する)の富士ラウンドにて公開され、WEC運営の幹部たちが体験試乗を行った。
また水素の物性として分子が極小のため、シリンダーブロックなどを構成する金属中に拡散・浸透し、脆くしてしまう現象(水素脆化)、および、温度変化、衝撃、衝突時の車体変形などにも考慮した水素の車両への搭載方法に関する問題が挙げられる。また、水素レシプロエンジンでは、水素の燃焼速度が高いため吸気-圧縮過程で混合気が高温の点火プラグや排気バルブに接触した際に爆発が起こりやすく、ノッキングやバックファイアーなどが起こりやすい(ロータリーエンジンは構造上、バックファイアーが起こりにくい)。
さらに水素と空気の混合気を燃焼させた場合、二酸化炭素や硫黄酸化物は生成されないが高温燃焼過程に酸素と窒素が共存する結果、窒素酸化物が生成されるという本質的な問題がある。

その一方で、触媒にレアメタルを使用する燃料電池を搭載しなければならない燃料電池自動車に対し、水素自動車は従来のエンジンを改良するだけでよいため、圧倒的に安価に仕上がるという利点もある。
また、水素燃焼エンジン単体の燃焼効率は従来のエンジンと大差無いため、燃料の製造過程を考慮した総合熱効率はガソリンエンジンやディーゼルエンジンよりも劣る。このため、水素燃焼型自動車の大量導入によって、単純に自動車用燃料を石油から水素にシフトさせても、結局はそれ以上のペースで天然ガスの消費を招き、二酸化炭素の総排出量が現状よりも増加するという見方がある。
DOE(アメリカ・エネルギー省)の試算によると、ガソリン車と同程度の走行距離を得るためには70 MPa級の高圧タンクが必要とされており、各研究開発機関がこの要求値を満たすタンクの開発をすすめており、トヨタ自動車などは70 MPa級の高圧タンクを実用化している。これらのタンクはいずれも極めて高圧の水素をガソリン程度の安全性を維持して貯蔵する必要があるため、安全性保証のために、水素充填時のタンクをライフルで撃つガンファイアテストなどをクリアする強度を持たなければならない。

このような貯蔵密度の問題を回避するために、BMWとGM、そしてGM傘下のオペルは液体水素タンクを開発し、実用評価を行っている。
水素吸蔵合金の性能が向上すれば、低圧で比較的穏和な水素供給が可能なタンクが開発されると考えられているが、現状では、吸蔵放出温度、吸蔵放出速度、吸蔵放出時の反応熱のやりとり、合金質量などの点において未解決の問題が多い。
その後、まず誘導爆弾として精密誘導兵器(PGM)の導入が図られることになり、1943年にはドイツ空軍がフリッツXを、1945年にはアメリカ海軍がバットを実戦投入して、前者はイタリア海軍の戦艦「ローマ」を撃沈する戦果を挙げている。
ただしソ連では、政治的な理由もあって、このように戦略爆撃機でなければ搭載できないような大型・長射程のミサイルの開発が先行したため、戦術的に使用できるようなミサイルの開発が開始されたのは1960年代中盤になってからであった。

これに対して西側諸国では、むしろ比較的小型・短射程のミサイルの開発が先行しており、まず1959年、アメリカ海軍の対潜哨戒機が浮上した潜水艦を攻撃するための兵器として、指令誘導式のブルパップ(射程)が配備された。
これに対し、アメリカ海軍では当初艦対空ミサイル(SAM)で対艦兵器も兼用する方針であり、また大戦中に建造された砲装型巡洋艦などの強力な艦砲が多数残っていたこともあって、艦上発射型の巡航ミサイルはまず対地用の戦略兵器として配備された。一方、西側諸国のなかでも周辺諸国に対して海上兵力で劣勢にあった北ヨーロッパ諸国やイスラエルでは早くから艦対艦ミサイルに着目しており、1966年にはスウェーデンがRB 08を、また1972年にはイスラエルがガブリエル、ノルウェーがペンギンを配備した。

1967年には、ソ連から提供されたP-15ミサイルを搭載したエジプト海軍のミサイル艇がイスラエル海軍の駆逐艦「エイラート」を撃沈する事件が発生し、西側諸国にSSMの脅威を強く印象づけた。
なお、対艦ミサイルでは水上艦を標的とするために遠距離からの目標の探知・捕捉に困難が伴うが、特にSSMでは発射プラットフォームも水上にあり、自ら目標を探知・捕捉できる範囲が限られるため、電波水平線以遠の敵との交戦が問題となる。このため、ラタキア沖海戦など初期のSSMによる交戦はいずれも比較的短距離で戦われており、またエグゾセSSMの初期モデル(MM38)が開発された際には、その発射プラットフォームとして想定されていた小型艦艇のレーダーや電波探知装置での探知距離とマッチする程度の射程距離でよいと考えられて、あえて延伸は試みられなかった。これに対し、初期から遠距離攻撃をも志向していたソビエト連邦では、航空機や衛星(レゲンダ)によるISRシステムの構築を図っていたほか、艦自身も簡易的なOTHレーダーを搭載した。
概要 

創刊以来数々のスクープを世に送り出してきたことで知られており、有名人がFRIDAYにより何らかの事実をスクープされることを指して、「フライデーされる」と呼称されることもある。

一方、取材手法や記事内容については、プライバシーや人権、法律を軽視していると指摘されることもあり、1986年には自身のゴシップ記事の取材中の記者の行動に激怒したビートたけしらによる編集部の襲撃事件(フライデー襲撃事件)、1990年代には批判記事を発端とした幸福の科学による大規模な抗議活動(講談社フライデー事件)と、2度にわたり取材源による実力行使を受けている。
FRIDAY創刊以降の1980年代半ばは写真週刊誌ブームで、『Emma』(文藝春秋)、『TOUCH』(小学館)など他の大手出版社もこぞって写真週刊誌を発行し「3FET」の時代となったが、『Emma』・『TOUCH』の2誌は競争に勝てず、いずれも1990年代を迎えることなく短期間で休刊した。
2006年(平成18年)10月13日号において、民主党衆議院議員の細野豪志とフリーアナウンサーの山本モナとの東京都港区南青山での『路上キス写真』を見開きトップでスクープ掲載した。細野にとっては不倫関係だったため、細野は民主党政策調査会長代理の職位を10月5日付で辞職、山本は当時出演していた筑紫哲也 NEWS23を10月2日から『体調不良』を理由に休み、10月23日付けで降板した。
2017年(平成29年)6月23日号において、小出恵介が未成年者との飲酒が発覚した記事が掲載されたところ、小出自身がこれを認めたため、無期限活動停止処分に追い込まれた。
 2019年(令和元年)6月21日号において、「宮迫博之ほか吉本興業人気芸人が犯罪集団に「闇営業」一連の闇営業報道」というタイトルでカラテカの入江慎也が所属事務所・吉本興業(当時)を通さずギャラを受け取る「闇営業」を男女40人詐欺グループ(被害総額40億以上、40人以上の逮捕者を出し、現在は解散済み)と行い、吉本の芸人を仲介していた事を報じ、入江は吉本から契約を解消された。
2019年(令和元年)7月12日号において、「まだまだ出てくる吉本興業の「闇芸人」稲川会幹部の誕生会で「闇営業」 」というタイトルでスリムクラブが指定暴力団「稲川会」No・3に当たる本部長の男性の誕生会で闇営業していたと報道し、吉本はフライデー発売の前日の6月27日にスリムクラブを無期限謹慎、また同じ誕生会に参加していた2700に対しては謹慎処分から無期限謹慎処分を下した。
 2019年(令和元年)8月2日号(7月19日発売)において、「吉本興業の闇営業/宮迫博之、半グレ金塊強奪犯と「ギャラ飲み」現場写真 」というタイトルで、宮迫博之が福岡市で2016年(平成28年)、約7億5千万円相当の金塊を盗んだとして窃盗罪に問われた人物らと、飲食店で同席したとされる写真を掲載し、吉本は宮迫との契約を7月19日付で解消したと発表した。
 2021年(令和3年)1月7日(電子版)において、「ロッテの主力・清田育宏 不倫相手との「札幌同伴遠征」」というタイトルで清田育宏が2020年(令和2年)9月末に遠征先の札幌で、禁じられていた部外者と会食していたことを球団に報告せず、虚偽の説明をしていたと報じ、ロッテは札幌遠征後の10月上旬に1軍の8選手を含む計14人が新型コロナウイルスに集団感染していることが判明、清田も陽性と判定されていた。
2021年(令和3年)3月19日号(3月5日発売)「静岡放送社長と女子アナがW不倫の衝撃写真-平日昼間から一緒に酵素風呂」というタイトルで、静岡新聞社と静岡放送の社長大石剛が同局のアナウンサー原田亜弥子とのダブル不倫を報じた。
疑惑

反社会的勢力との関係 
俳優・成宮寛貴が2016年(平成28年)12月に違法薬物を使用した疑惑などが報じられたことが原因で芸能界を引退した際、この件をリークしたとされる成宮寛貴の友人Aを名乗る男(らの一部)が詐欺容疑で愛媛県警に逮捕されている。また、上述のお笑い芸人による闇営業問題やそれに関連する宮迫博之のギャラ飲み報道では事件で逮捕された反社会勢力の関係者からのリークであると言われており、これに対して一部メディアからは反社会的勢力とのつながりを疑う声も上がっている。
そのうえ、平野が少なく土地利用に制約があるため、特に第二次世界大戦後の経済成長や人口増加に伴って郊外の台地や丘陵地までもが都市化し、土砂災害が居住地域に及びやすくなった経緯がある。

一方、国土の広い国、例えばアメリカやカナダ、ロシアなどでは、こちらも広大な山地を有するものの、地すべりなどが発生して道路や住宅が被害を受けても、場所を移して復旧するほうが安上がりなため、同じ場所で再建し更に崩壊を防止する工事などを行うことは少ない。
日本の土砂災害の状況

近世以降 
歴史的に見ると、日本では江戸時代を通して山林の荒廃が進行し続け、江戸末期から明治初期にかけては最も荒廃した状態にあったと考えられる。これは、この時代、日本人が生活する上で、生活に必要な物、建材、船や荷車、燃料、肥料などの大部分に木材や草を利用し、森林に大きく依存していたためである。
切土や盛土、谷埋めや腹付けなど人工的に盛られた地盤は地質的に若く緩い状態にあるため、自然に形成された地盤に比べると崩壊や流動化を起こしやすい。更に、住宅地などに利用されることが多く、災害が発生すれば人命や財産に大きな影響を及ぼし得るため、造成後に起こりうる現象を想定して工事を行わなければならない。
対策 

被害を防ぐため、初歩的には危険な土地の利用を避けること、やむを得ず利用する場合には、崩壊などを防ぐ土木設備を設けたり、前兆現象や雨の降り方などを参考に適切なタイミングで避難を行うことが有効である。

危険地帯は、特に法律に基づく土砂災害警戒区域に指定されているところやその基礎調査が行われているところ、また都道府県が調査した土砂災害危険箇所に含まれているところなどである(cf.#行政が公表している危険地帯)。
土壌中に広がった樹木の根が、土層のずれを受け止めて変形したり、摩擦力により引き抜きに抵抗したりして、斜面を滑らせようとするせん断力に抵抗する、あるいは根が土層の変形を防ぐ配筋として働き、土壌の滑りに抵抗するアーチ構造を保つ などと考えられている。
斜面崩壊や岩盤崩落の危険地帯では、斜面へのコンクリート吹き付けやプレキャストコンクリート枠の設置(法枠工)、法面アンカーの埋め込みなどの法面工(法面保護工)をはじめ、斜面への植樹(播種)や芝生張りといった植生工などが有効である。

水の作用が原因となりうる斜面崩壊や地すべりの危険地帯では、水を排除するため、水路の暗渠化、横方向のボーリング、集水井の設置などの地下水排除工、地表の排水路設置、雨水浸透防止などの地表水排除工が有効である。

地すべり地では、地すべり面上部の土を取り除く上部排土工と末端に盛土し擁壁で抑える抑え盛土工の併用という方法もある。
小規模で突発的な崩壊・崩落に対しては、危険地帯の道路沿い・鉄道沿いに落石シェッドや落石防止網、落石防止壁を取り付ける方法もあるが1989年に福井県の越前海岸で発生した崩落事故のように、稀に予想を超える規模の崩壊が発生して被害が生じる場合もある。これを補うものとして、衝撃や移動を検知する落石検知器や地すべり計、土石流センサーなどを設置して道路の管理事務所の警報装置と連動させるようなシステムもある。

日本以外でも、急峻な国土を持ち土砂災害の被害が多いインドネシア、ネパールなどで、日本の砂防技術を導入した対策が行われているところがあり、主にJICAを通じた技術支援により進められている。

ただし、砂防ダムが設けられていてもふもとで土石流の被害が発生してしまった例は少なくないことなどから、対策工事が行われたから安全だ、と思い込むことは危険である。
少しでもおかしいと感じたら対処することや、早めの避難をすることが、土砂災害の回避に有効である

行政が公表している危険地帯 
 土砂災害警戒区域・特別警戒区域 - 土砂災害防止法に基づいて都道府県が調査・指定・公表している。
その反面、危険な区域は事前に調べれば絞り込むことができ、危険な区域から少しでも離れれば人的被害を軽減できるため、各種情報を手がかりにして早めの避難を行うことは有効である。

しかし、こうした情報は市町村などの広い範囲に画一的に出されるため、住民が個々の場所の危険度の大小を認識しないまま、「警報や避難指示が出されていないこと」を「安全」と捉える場合がある。例えば、山間の1つの集落内においても、段丘面の上にある建物は下にある建物より土石流の危険度が低い、他方では段丘面上にあっても近くに山の斜面が迫っていれば斜面崩壊の危険度が高い。
この意味するところは、「立ち退き避難」 = 避難場所への避難(指定緊急避難場所への移動)あるいは安全な親戚・友人の家などへの避難を基本とし、それがかえって危険な場合や緊急の場合は、「緊急的な待避」 = 近隣の高い建物、強度の強い建物、公園などへの移動や、「屋内での安全確保措置」 = 建物内のより安全な場所に留まることである。内閣府の『避難情報に関するガイドライン』(2021年)によると、水害等において、要配慮者を除く住民は、高齢者等避難の段階でまず避難の準備をして情報に注意を向け、避難指示を受けて避難を始めるよう推奨されている一方、土砂災害においては、対象区域のすべての住民が「高齢者等避難の段階で避難を始める」ことが推奨されている。
避難しようとした時点で既に水害や土砂災害がまわりで発生しているなど、避難場所までの移動がかえって危険な場合、土石流の予想到達区域や急傾斜地からできるだけ離れたところ、できるだけ高いところ、あるいは頑丈な建物の上層階といった緊急的な待避場所への移動も考慮すべきこと。
住民側の意識として、空振りだったけれど「被害がなくて良かった」・避難したけれど「何もなくて幸運だった」と考え、警報や避難情報を軽視しないよう心掛けることが、自らの被害回避や、行政側が避難指示発令に躊躇してしまう事態の抑止につながると考えられる。
扇央部や扇端部では、家屋やみかん畑が泥に埋もれたり浸水したりする被害、平野部の中下流域では、橋に流木や損壊家屋が引っかかり川から溢れた水が浸水被害をもたらした。発生時間は豪雨のピークを過ぎて数時間後でかつ多くの人が寝ている深夜1時前だったこと、この地域では土砂災害の経験がなく多くの人は洪水に注意を向けていたこと、川の水位低下が目撃されていたがそれが土石流の前兆だと知る者がいなかったことなどが、被害が大きくなった要因と分析されている。
関連項目 

 砂防/治山
 土石流
 鉄砲水
 斜面崩壊
 地すべり
 山体崩壊
 雪泥流
 液状化現象

外部リンク 
土砂災害から身を守るための情報(日本)
 土砂災害から身を守る3つのポイント - 政府広報
 各都道府県が公開している土砂災害危険箇所と土砂災害警戒区域 - 国土交通省 砂防部
 土砂災害警戒情報 土砂災害警戒判定メッシュ情報 - 気象庁
 土砂災害に関する防災気象情報の活用 - 情報活用の手引き
 国土交通省ハザードマップポータルサイト - 国土交通省がリンク集として取りまとめている各市町村の土砂災害ハザードマップ

基礎知識・防災広報
 土砂災害防止広報センター
 風水害の基礎知識  - 消防防災科学センター 消防防災博物館

土砂災害の事例
 土砂災害年表(日本) - 土砂災害防止広報センター
 災害事例データベース・災害年表マップ(日本・市町村ごと) - 防災科学技術研究所
 Disasters - Type:Land Slide, Mud Slide(世界) - リリーフウェブ(ReliefWeb)による直近・過去の人道支援を必要とする(した)土砂災害事例

土砂災害・砂防関連組織
 砂防学会(日本)、砂防リンク集
 日本地すべり学会
 国土交通省 砂防部、砂防関係法人リンク集

土木工学
砂防
茶の香気成分は冷やすと控え目になるが、人工的に香りを付けた着香茶であるアールグレイはアイスでも香りが比較的分かりやすいため、アイスティーに用いられることも多い。一方でベルガモットの芳香は一般的に温度が高くなるほど引き立つので、アイスティーを念頭に強めの香りをつけたものなどをホットティーにすると、慣れていない人にとっては非常に飲みにくいものとなりやすい。
2013年の『オックスフォード英語辞典』発表のレポートによれば、アールグレイの名を記した文献の時期から推測して、当時のグレイ伯爵家当主である第3代グレイ伯爵ヘンリー・グレイに基づく可能性が指摘された。他方で、アールグレイの名はそもそもグレイ伯とは直接関係がなく、当時流行していた「Grey」という名の紅茶に修辞として爵位「Earl」を付与した可能性も示唆している。結論としては、いずれにせよ年代や当時のベルガモット着香紅茶の扱いを考慮すると第2代グレイ伯爵がアールグレイの開発を支援した可能性は低いと述べられている。
奕譞は実子の即位と共に官職を退いたが、光緒10年(1884年)の清仏戦争の処理をめぐって恭親王が軍機大臣を罷免されると代わって起用され、総理海軍事務衙門大臣にも任じられ海軍を統括、李鴻章と慶親王奕劻を補佐役として活動に当たった。
現在では、放射の影響を小さくするために、内外の放射の影響を与えにくいハウジング材の利用、ハウジング本体の小型化、センサーの小型化、通風量の増大などが図られている。

日本 
日本では1872年3月、工部省測量司が各種観測事業を計画し、1874年6月、イギリスから最新の一揃えの各種観測機器が到着した。百葉箱はアレクサンダー・バッカン『気象学便覧Handy Book of Meteorology (1867)』によろいど箱Louvre Boared Box for Thermometersとして紹介されていた。
当初は英語表現の "double louvre boarded box" を直訳した「二重百葉窓の箱」あるいは「板簾」と訳され、1886年に制定公布された気象観測法で「百葉箱」という言葉が初めて使われた。全国の小学校の校庭にも設置されるようになったのは1953年に理科教育振興法が施行されてからで、文部省の奨励もあったからと言われることもあるが、第二次世界大戦前から小学校に百葉箱は設置されており、気象観測が行われていた。しかし、1993年以降は気象台や測候所などの気象官署での百葉箱による気温の観測は廃止されており、百葉箱に代わって強制通風筒と呼ばれる装置による気温の観測が行われている。
利用者や電車の運行頻度の増加が、駅構内の温度環境にどう影響するかを把握するのが目的で、最初の区間である御堂筋線が開業した翌年の1934年に淀屋橋駅に初めて設置され、大阪のみならず全国の地下冷房整備などの計画立案にも貢献してきたが、技術の進歩により測定機器を百葉箱に収める必要がなくなり、2012年以降撤去が進んだ。しかし、利用者から撤去を惜しむ声が多く寄せられたことなどを受け、大阪市営地下鉄の後身となる大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)では、安全に支障のない範囲で、一部の駅にて百葉箱を保存している。
種類 
 スティーブンソン式
 気象庁1号型
 気象庁2号型
 気象庁3号型
 壁掛型
 鉄柱型

特徴(観測値の誤差) 
百葉箱の内側の気温はできるだけ外気温と一致しているように通風が必要である。しかし、百葉箱の通風は側面や底面などからの自然通風が一般的であるため、観測される値は昼間にはやや高く、夜間にはやや低くなり誤差を生じることがわかっている。昼間の場合、実際の気温よりも年平均気温では約0.1°C、最高気温の年平均値では約0.2°C、晴れて風が弱い日における日中の最高気温では約1°C高めに観測されるという特徴がある。
小学校の理科教育 
1947年の学習指導要領「試案」から掲載が認められ、1954年から施行された理科教育振興法の規程に基づく「理科教育のための設備の基準に関する細目を定める省令」に百葉箱が載ったことから、全国の小学校に設置され、気象観測が行われた。

現行の同省令には「気象の学習用具」と記載されているのみで、必ずしも百葉箱を設置する必要はないが、空間の放射線量を測れる百葉箱が開発されたり、東日本大震災に係る私立学校施設災害復旧事業の補助対象に挙げられており、古いものは更新されている。また、東京のヒートアイランド現象の観測のため、2002年7月から2010年3月まで、都区部の小学校100校(2003年度からは106校)の百葉箱内にデータロガー付温湿度計を設置したMETROS100が運用されたことから、目につきやすく親しみやすい測定器具として現役である。百葉箱を用い、教育目的で観測している場合の観測データは、気象業務法に定められている気象観測の対象外の観測となるので、インターネット等で公表する場合は明示することが求められている。
その際の乗員乗客脱出劇は、NHKの『プロジェクトX』やフジテレビの『奇跡体験!アンビリバボー』、日本テレビの『奇跡の生還! 九死に一生スペシャル』を始め、複数のドキュメンタリー番組で取り上げられてきた。
運転士は国分方面へ引き返そうとしたものの、いつまで経っても指令室の許可が下りず、交渉中に国分方面の線路も遮断されため、列車は立ち往生した。この際に土石流の危険を感じた運転士は、自らの判断で崩れそうな箇所に敢えて列車を停車させ、乗客のいない車両を堤防代わりにして乗客を避難させた。
また、当駅はSUGOCAの鹿児島エリア内だが、エリア内では当駅のみIC改札機や精算機などが設置されておらず、SUGOCAなどのICカード乗車券は利用できない。

のりば

停車列車 
竜ケ水駅は普通列車のみが停車する駅だが、客扱いを行わない列車や通過する普通列車も設定されている。
大崎ヶ鼻
 石郷遺跡
 鹿児島市立龍水小学校跡地(1970年閉校)
 月照上人追悼碑
 西郷南洲翁開墾地遺跡・吉野開墾社碑
 国道10号

バス路線 
最寄りバス停は、竜ヶ水バス停(国道10号沿い)である。
本格的に野球をするため、8歳の時にリトルリーグ入団のオーディションを受けたが、体が大きすぎるため年齢詐称を疑われ、母親が身分証明書を見せたことで、やっと入団が許可された。

のMLBドラフト4巡目(全体89位)でアトランタ・ブレーブスから指名を受け、契約金48,000ドルを提示されるが、「今プロに行っても将来的な保証が何もない」という父の意向により、契約せずに南カリフォルニア大学へ進学。
は復活を果たし、6月24日のアスレチックス戦で19奪三振を記録して自身の持つ左腕投手としてのリーグ記録を更新するが敗戦投手。前半戦で12勝を記録し、2年ぶりにオールスターゲームに選出され、先発投手を務め、2回にラリー・ウォーカーと対戦した際に頭部後方へ暴投し、その後ウォーカーはヘルメットを前後逆に被り右打席に入るというパフォーマンスを行った。
12月にヤンキース、ロサンゼルス・ドジャースとの間でジョンソンを含めた10選手が絡む三角トレードが計画されたが、ドジャースGMのポール・デポデスタが「メリットが少ない」として締結寸前で撤退し、破談となった。

ヤンキース時代 
、ヤンキースはワールドチャンピオン奪回の切り札として新しいオファーを行い、1月11日にハビアー・バスケス、ブラッド・ハルジー、ディオナー・ナバーロ、さらに900万ドルの金銭とのトレードで移籍した。
激しい地区優勝争いを演じたレッドソックス戦では5勝0敗を挙げるなど、17勝8敗、防御率3.79、ともにリーグ2位の211奪三振、WHIP1.13を記録し、故障者が続出した先発陣の中で、唯一ローテーションを守り切った。
身長の分だけ腕も長く、しかもサイドスローに近いスリー・クォーターであることに加えて、横に変化する高速スライダーを投げるため、左打者にとっては背中越しにボールが現れる上に至近距離まで球筋が見極められず、非常に打ちづらい事で知られる。

通算投球回数2000回以上の投手が対象である、投球回数9回に対する通算の奪三振率が9.0以上の投手7人のうちの1人であり、投球回数9回に対する通算の奪三振率10.61はMLB史上2位である。
設置課程・学科
全日制課程 2学科
普通科
美術科
定時制課程(夜間) 1学科 2020年(令和2年)度より生徒募集停止
普通科

校訓
「正義を重んぜよ」
「運動を愛せよ」
「徹底を期せよ」

校章
旭丘高等学校の発足当時、在職教員のデザインしたものが投票で選定された。
2022年度(令和4年度)の主な大学合格者数「浪人含む亅は、国立大学が北海道大学16名、東北大学5名、名古屋大学44名、九州大学3名。 私立大学が明治大学43名、中央大学33名、法政大学14名、同志社大学89名、立命館大学88名。

同窓会
「鯱光会」(ここうかい)と称している。
特徴的な点として、
 私服通学
 3年生が夏休みを利用して教科や教師選定、時間などをすべて生徒主体で取り仕切る「自主ゼミ」
 生徒会が中心になり、教師に対して授業の批判や要望を書いた手紙を送る「意見制」
などがある。
2020年(令和2年)
4月 - 定時制課程生徒募集停止

部活動 
全日制課程
(2019年度 前期時点)
文化部
天文部
吹奏楽部
電気部
囲碁将棋部
軽音楽部
図書部
演劇部
弦楽部
写真部
書道部
放送部
生物部
合唱部
鉄道研究部
映画制作部
競技かるた部
数理科学部
クイズ研究部
ファイヤートーチ部
E.S.S.部(English Speaking society)
運動部
硬式野球部 第1回全国中等学校優勝野球大会から現代まで地区大会の皆勤出場をしている15校の内の1校でもある。
JR東海のCM「シンデレラ・エクスプレス」シリーズの発案者は 同社東京広報部社員だった29期 陸上部 坂田一広である 
愛知一中予科練総決起事件。1943年、当時愛知一中に在籍していた全校生徒約700人が、軍の命令に応じ海軍甲種飛行兵予科練習生に志願するという出来事があった。この時のいきさつについては地元のNHK名古屋放送局が終戦特集ドラマ『15歳の志願兵』を制作、第二次世界大戦終戦からちょうど65年の日に当たる2010年8月15日夜にNHK総合テレビの「NHKスペシャル」で全国放送した。
特徴ある建造物 
旧制中学校の卒業生・矢橋徳太郎が考案した母校・愛知県立旭丘高等学校など全国200箇所程設置されている世界最高の精度を誇る「矢橋式日時計」が、運動場を見渡せる校舎沿いに設置されている。
愛知県立第一中学校の現在地への移転時に建設された正門門柱(主門柱2本と脇門柱1本からなる鉄筋コンクリート造、柱はほぼ正方形の平面で横目地4本を入れている)は、国土の歴史的景観に寄与しているものとして、国の登録有形文化財(建造物)に登録された。
前身校の同窓会としての「愛知一中会」と「三稜会」(名古屋市立第三高等女学校同窓会)および「愛知県立旭丘高等学校同窓会」は別々に存在していたが、1977年(昭和52年)の創立100年祭を共同で挙行したことをきっかけとし、1979年(昭和54年)2月下旬「鯱光会」の元で連携を図ることとなった。以降、各同窓会の活動とは別に共同事業については鯱光会が主催するという形が取られたが、2003年(平成15年)4月1日をもって三同窓会は「鯱光会」に統合され、三校の同窓会組織としての鯱光会が改めて発足している。

関連書籍 
 「愛知一中物語」上・下(大野一英、中日新聞)
 「川勝先生の物理授業」上・中・下巻(川勝博、海鳴社 ISBN 9784875251798)
 「消された校舎 旭丘高校校舎建て替えてんまつ記」(旭丘高校校舎の再生を考える会編、風媒社 ISBN 9784833110686)
 「青春の道を求めて - 高校生活の探究」(大野健二、文芸社 ISBN 9784286001531)
 「積乱雲の彼方に―愛知一中予科練総決起事件の記録」(江藤千秋、法政大学出版局 ISBN 9784588316203)
 NHKスペシャル戦争特集ドラマ『15歳の志願兵』の原案。
旧制中学校
 ナンバースクール
 旧制中等教育学校の一覧 (愛知県)

外部リンク 

 愛知県立旭丘高等学校
 愛知県立旭丘高等学校(旧ホームページ)

あさひかおか
あさひかおか
スーパーグローバルハイスクール
日本の美術に関する学科設置高等学校
日本の商業に関する学科設置高等学校 (廃止)
日本の家庭に関する学科設置高等学校 (廃止)
日本の通信制高等学校 (廃止)
あさひかおか
全国高等学校野球選手権大会出場校
選抜高等学校野球大会出場校
学校記事
昭和時代戦前の建築
西洋館
日本のアール・デコ建築
加藤高明
サンフランシスコ・ジャイアンツとのリーグチャンピオンシップシリーズでは第1戦と第4戦に登板したが、第1戦でウィル・クラークに満塁本塁打を浴びるなど不本意な投球で2敗を喫し、チームも1勝4敗で敗退した。
引退後 

3月18日にカブスは5月3日からマダックスの在籍時の背番号『31』を、マダックス以前に同じく『31』をつけたファーガソン・ジェンキンスと連名で永久欠番に指定することを発表、4月5日に11年間在籍したブレーブスも7月17日からマダックスの在籍時の背番号『31』を永久欠番に指定することを発表した。
一方で、代名詞ともいえるシンキング・ファストボール(ツーシーム系の沈む球)とサークルチェンジ、他にカットボールやスライダー、カーブを織り交ぜて投球のほぼ全てを打者の手元で微妙に動かし、打者のタイミングを外したり、バットの芯を外すピッチングが信条のグラウンドボールピッチャーである。抜群の制球力から『精密機械』と称され、ここぞというときにはフォーシームのきれいな速球やチェンジアップを際どいコースへ投げ込み三振も狙って取れる。
殿堂入りしたハンク・アーロンが投手のMVP受賞に対し苦言を呈した際(投手にはサイ・ヤング賞があるため)、クレメンスは「まだ彼がプレーしていたらよかったのに。そしたら頭にボールをぶつけてぱっくり割ってどれだけ俺に価値があるか見せてやるのに」と発言。
ブルージェイズ時代 
FAとなったクレメンスに対し、12球団が複数年契約を提示し、トロント・ブルージェイズの球団幹部やニューヨーク・ヤンキースのジョージ・スタインブレナーはクレメンスの自宅まで来て獲得に乗り出した。
2005年は13勝8敗だったが、彼の挙げた防御率1.87はこの年のMLB全体で一番低く、また彼の現役生活でも一番低く、そしてナ・リーグ投手が挙げたものとしてはライバルと言われている名投手グレッグ・マダックスが 1995年に記録して以来のものであった。
ヤンキース復帰 

、現役を続けるならヒューストンかニューヨークと言われ、ロビンソン・カノが背番号を22から24へ変えて22番を空けていたことなどからヤンキース入団が噂されていたが、5月6日のヤンキース対マリナーズ戦の中に、自らマイクを取ってヤンキースとマイナー契約をしたことを電撃的に表明、ヤンキースタジアムのファンは大歓声でこれを迎えた。
ポストシーズンでの活躍 
1986年のア・リーグ優勝決定シリーズでは、第1戦に打ち込まれ、第4戦では自身が守り抜いた3-0のリードを救援陣が打ち込まれ、そして第7戦では好投してレッドソックスをワールドシリーズに導いた。
クレメンスのポストシーズンにおける最も大きな敗北は1990年ア・リーグ優勝決定シリーズ第4戦対オークランド・アスレチックスであり、その試合でクレメンスは審判と抗議した末退場処分をくらい、レッドソックスもその試合に負け4連敗で敗退してしまった。
1999年のポストシーズンでヤンキースが唯一負けた試合はクレメンスが先発登板していたボストンとの試合(相手投手はマルティネス)であったが、その後クレメンスはポストシーズンでの成績も上昇していく。ヤンキースでのワールドシリーズでは通算3勝0敗であり、その中には2000年メッツとのワールドシリーズで0勝2敗で、勝たなくてはいけない登板で勝った試合も含まれている。
2006年4月4日に熱狂的だったWBCでの日本と韓国の応援についてのコメントを求められると、「みんな日韓戦を見に行ったんだろうね。ドライクリーニング屋(アメリカでは中国、韓国人経営者が多い)がどこも閉まっていた」と、人種差別的発言とも捉われかねない配慮に欠ける発言を行っている。
この報告書によると、クレメンスは1997年のトロント・ブルージェイズ時代にトレーナーのマクナミーと出会い、マーリンズ戦を含む遠征の後半か遠征から戻った直後に最初のステロイドホルモン剤、ウィンストロール (Winstrol) を自身から用意してマクナミーに臀部に注射するように依頼した。
マクナミーは1998年にウィンストロールを投与して以来、クレメンスは劇的に身体能力が向上したと、クレメンス自身の言葉を交えて証言している。1999年にクレメンスがヤンキースへ移籍した際、マクナミーはブルージェイズとの契約期間中であったが、クレメンスの強い要望から2000年にはヤンキースへ移籍している。
2008年2月13日に開催された公聴会で、クレメンスは「注射されたのはビタミン剤であり、ステロイドやHGHは一度も使用していない」と完全否定したが、マクナミーは投与した事を明言し、両者の証言が対立したままで終わった。なお、マクナミーがミッチェル報告書作成時に他に注射したと証言したペティットとチャック・ノブロックは共に下院の調査に対して薬物使用を告白し、証言が真実である事を認めている。
不倫疑惑 
2008年4月28日に、ニューヨーク・デイリーニューズ紙は、カントリー・ミュージック歌手のミンディ・マクレディが15歳だった時期からクレメンスと長期的な不倫関係にあった疑惑を報道した。「クレメンスがレッドソックスに所属し、既に結婚し2児の父親であった28歳の時に、カラオケバーでマクレディと知り合い、不倫関係が始まった」と伝えた。これに対し、クレメンスの弁護士は「クレメンスはマクレディと不適切な関係を持った事は無いときっぱり否定しており、彼は彼女を家族ぐるみの友人と考えている。彼と彼女に性的な関係は一度も無い」と語り、両者は長い付き合いだが性的な関係は持っていないとした。
店舗 
詳細は「過去に存在したデンコードーの店舗」を参照

業態

Denkodo 

家電と、携帯電話を取り扱う小規模店が中心だが、石巻店(現在のケーズデンキ石巻本店)のように、後述するSUPERやMAXを冠していないにもかかわらず、わずかながらではあるが規模の大きな拠点もあった。
上述のように、SUPER店の中でも規模の大きかった○○本店から転換したケースと、本店がつく店名の如何に関わらず、規模を拡張して新設ないしは移設した店舗に冠されていたケースが多い。

本社がある、名取市に所在した店舗(現在のケーズデンキ仙台南店)は、NEW MAX Denkodoの名称を使用し、宮城県の基幹店として、他のMAXを冠する店舗とさらに差別化を図っていた。

ケーズデンキ By Denkodo 
上記の3形態の店舗および2007年9月以前より東北地区に存在したケーズデンキ店舗(旧・東北ケーズデンキ)は2007年10月1日より、株式会社フジヤが運営していた店舗については2008年4月2日より随時上記の店舗ブランドに変更されている。
なお、MS21店舗は、2014年8月時点で弘前市にのみ現存していたが、2015年1月18日の営業をもって閉店した(デンコードーブランド時代は、MAX弘前店、MS21弘前、WG弘前の3店が一か所にあったが、旧東北ケーズ店舗の弘前本店が存続したため、デンコードーブランドのままMAX弘前店が閉鎖されたことから、MS21弘前、TSUTAYA WG弘前のみが同地で存続していた)。
記録媒体には粘土板や石板などの媒体のほか、紙やパピルス、木簡などの筆記媒体および映像機器や音響機器での映像や音楽の記録再生や、電子計算機(コンピュータ)での情報処理に使用する電子媒体がある。

電子媒体に関して、記録内容は全てデジタルデータであるという特徴がある一方、映像機器や音響機器においては、アナログ方式で記録再生されるものもある。
磁気
 磁気テープ - ポリエステルなどの樹脂で作られたテープに磁性体を塗布して、映像や音楽、コンピュータのプログラムやデータなどを磁気で記録するもの。大容量のデータを安価に記録出来、かつ耐久性に優れているがランダムアクセスは出来ないため、大量の情報を記録する必要があるが頻繁には利用されない場合(企業における情報のバックアップなど)に用いられる。コンシューマー用途としては、フロッピーディスクが普及する以前に、コンパクトカセットがコンピュータのデータ記録メディアとして活用された。
ランドのみに信号を記録するランド記録、グルーブのみに記録するグルーブ記録、ランドとグルーブの両方に記録するランド&グルーブ記録とがあり、左から順に記憶容量が向上していく
シリンダ -- ハードディスクにおいて、各プラッタの同一同心円上のトラックをひとまとめにした円筒形の領域
スピンドルホール -- スピンドルモーターの回転軸を通す孔のこと
記録マーク -- 0と1を表す部分のこと。
また構造上、記録面に埃などの異物や汚れが付着すると正常に読み取れなくなってしまう場合が多く、埃が被るような場所に放置すると数年と持たずに記録内容が壊れる(フロッピーディスクの場合、現在最も使われている3.5インチディスクはプラスチックのケースに入っているが、初期(5インチ・8インチ)の物は紙のケースに入っており、シャッターも無いために非常に破損しやすかった)。
紫外線への耐性は使用する有機色素の種類や製造時の品質によってまちまちだが、積極的に紫外線に晒される場所に放置すると、数年と持たずに寿命が尽きる。磁気ディスクに比べ埃や汚れの影響を受けにくく、多少の傷ならば特に問題なく使えるが、ディスクが剥き出しのものはカートリッジタイプよりも汚れやすく傷つきやすいことに注意。

光磁気ディスク 
カートリッジに収められており、磁気や紫外線の影響も受けにくく、他のどの媒体よりも耐久性があるとされるが、ドライブにプリズムを使用している関係上、埃の多い場所(喫煙者の居るオフィスも含む)でドライブを使用し続けると、ドライブの故障に陥りやすい。
テープメディアやディスクメディアと異なり完全な電子機器であるので、電気系のトラブル(接続や切断時の電気ショック、静電気、ショート、落雷など)には弱く、場合によっては故障する虞がある。構造上の問題から、特定ブロックへの書き込み集中を回避する構造(ウェアレベリング機構)を持たないタイプは書き込みに対する耐性が極端に低く、回避する構造を持つタイプでも磁気ディスクのそれには及ばないものが大半である。
その他の要因 
電子媒体の場合、光学ドライブなどの媒体を駆動させることで保存した記録を読みだす装置が故障することで、記録の保存および読み取りが不可能になる。そのため数世紀から数万年にかけて記録を保存するためには、石板、木簡、紙などの電子媒体が登場する以前から使用されていた媒体の使用を考慮する。

石英ガラスを使った記憶媒体の可能性 
2014年10月20日、日立製作所と京都大学は共同で石英ガラスにデータを記憶する技術を開発したと発表した。
これらのモデルはほとんどの場合数式を用いて表現され、理論物理学者はこのモデルをさまざまな数学的手法によって、モデルの振る舞いを検討し,なんらかの物理現象の予測をし,実験事実と突き合わせモデルの妥当性を考察する。
ぬかる民の中には、後のニッポン放送アナウンサーの上柳昌彦も居り、上柳はニッポン放送入社後に本番組に電話出演したこともあった。番組表では2時30分終了とあったが、その日の気分で番組が延長することも時々あり、『全国縦断ぬかるみ電話』を行った時には3時、4時まで番組が延長することもあった。
タクシーに乗る時に『リンゴ追分』を歌ってタダで乗らせてもらったエピソードの真相など語る (2月10日)
 有名人だれが作ったおにぎりを食べられるか・食べられないか(4月)
鶴瓶と新野がある所でおにぎりを食べたところ、えづいたことから、このような話題が番組中で盛り上がって行った。
この時に二人が挙げた有名人
食べてもいい人 - 大竹しのぶ、笑福亭松鶴、郷ひろみ、月の家圓鏡、立川談志、都はるみ
食べたくない人 - 八代亜紀、さだまさし、野口五郎、西城秀樹、キダ・タロー、三遊亭圓楽、村田英雄、三波春夫、青江三奈
高峰三枝子については、鶴瓶が「食べたくない」新野が「食べてもいい」で意見が分かれた。
 「おじん」「おばん」談義が盛り上がる(4月。おじん、おばんの意味は#主なぬかるみ語の節を参照)
この時に鶴瓶と新野が典型的な例として挙げた有名人
おじん - 高倉健、北大路欣也、高峰秀子、王貞治、笑福亭仁鶴、三浦友和、鈴木善幸、五木寛之、山口百恵、若尾文子、山田洋次
おばん - 高田浩吉、三船敏郎、岩下志麻、長嶋茂雄、笑福亭松鶴、武田鉄矢、田中角栄、野坂昭如、中尾ミエ、池内淳子、竹村健一、大島渚
 通天閣・新世界ツアー(5月10日)
「新世界に一度来てください」という女子高生からのはがきに誘われ、行われた企画。しかし5000人という予想外の人数が集まり、とてもツアーどころではなくなったため、鶴瓶と新野は機動隊と共に大阪市立美術館前広場へ移動し、急遽集まったリスナーを前にしてのトークショーに変更された。
最後はリスナーからの「出演していなかった」という電話で決着を見たが、その電話をわざわざスタジオまで伝えに来て放送に入ったラジオ大阪の“ガードマンのおっちゃん”が番組のスターになる。
 花一輪運動(7月頃にピークに)
番組スポンサーの千房の本店の場所がややわかりにくいとして、近くの交番に場所を訊きに行く人が増えているという話を聞き、「交番に花一輪でも持って行って、お巡りさんとのふれ合いのきっかけでもつかんでみたら」と放送したのがきっかけで始まる。
 ネコスケ事件(7月)
当時、番組に寄せられたお便りの中から抽選で毎週3名に価格2900円相当の「ぬかるみぬり絵」が贈られていたが、そのプレゼント当選者の中に本名で「ネコスケ」という名前があったことで、二人が笑い転げ、しばらく二人の笑い声しか放送で聴こえてこなかった。
第1部は「ぬかるみ的井戸端ばなし」など題されたトークショー、第2部はコンサートで行われ、第2部では新野作詞による『雨の西麻布』の替え歌『雨の西梅田』、『ぬかるみの唄』のそれぞれの歌が発表された。
200名の参加者をぬかるみ語を使って名付けられた10のグループ(おじん教、おばん教、ビメコ教、ブメコ教、にちゃ手教、どびつこ教、おさせ教、雪女教、れんこん教、鬼畜教)に分け、それぞれの教の旗と教訓を作らせながら、親睦、ゲーム、レクリエーションに興じるという旅。
鶴瓶の師匠、笑福亭松鶴が亡くなったため、鶴瓶は番組を休み、新野一人だけで放送(9月) 
1987年
 「ぬかるみ新聞」創刊(1月)
 当時から話題に上っていた「売上税問題」のため、参議院議員となった西川きよしが再びゲスト入りするも、うだ話のまま終わる(3月)
 『あの方』騒動(5月)
 ラジオ大阪局内の2階の階段踊り場の「今月の推薦曲」コーナーに掲示されてあったある演歌歌手のレコードジャケットの写真が話題になり、『あの方』騒動が始まる。
 大阪府八尾市の大聖勝軍寺から生放送(6月5日)
当日は「ぬかるみと森の妖精」と銘打ち、二人がどこに居るのかを告知せず放送、リスナーに二人の居場所を放送を聴きながら推測してたどり着いてもらうという企画だった。
原子力災害による通行規制 

2011年(平成23年)3月11日に発生した、東日本大震災(東北地方太平洋沖地震)とそれに起因した福島第一原子力発電所事故により、当路線を通過する一部の地域(葛尾村、浪江町、飯舘村)は計画的避難区域に指定された。
国道114号からの分岐点以北は、2011年(平成23年)の福島第一原子力発電所事故の影響で、国道399号の一部が帰還困難区域に指定されて立ち入りできなくなっており、2018年(平成30年)8月の特別通過交通制度が国道399号の一部区間に適用されてからは、通行規制区間のゲートより先は自動車に限り通過できるようになった。
伊達市、飯坂温泉の市街地以北を過ぎ、福島・山形県境の鳩峰峠 (785 m) 付近はいわゆる酷道区間で、対向車とのすれ違いが困難な狭隘道路が延々と続き、落石など恐れがある危険路となる。
連続雨量120 mm通行規制区間に指定されている現道14.0 kmを迂回する路線で、バイパス総延長6.2 kmのうち、峠越え区間の3.3 kmは2015年度(平成27年度)に国土交通省直轄権限代行区間として整備される事が決定し、全長2.9 kmの十文字トンネルがある。
手古岡バイパス
 起点:双葉郡川内村下川内字手古岡
 終点:双葉郡川内村下川内字手古岡
 全長:1.4 km
 手古岡野集落南側の山間部を超える峠部分は、路線整備が整っていない国道399号の中でも特に幅員狭小、連続するヘアピンカーブと道路状況が劣悪であったため、1995年度(平成7年度)より国道第一種改良事業として整備が始まり、200 mの一部開通を経た後、2009年(平成21年)12月22日に全線が開通した。
津島バイパス
 起点 - 双葉郡葛尾村大字落合
 終点 - 双葉郡浪江町津島
 全長 - 7.8 km
 葛尾村と浪江町の間にある登館峠は急カーブの続く狭小区間があり、大雨などの異常気象時には通行が規制される(連続雨量150 mm)区間となっていた。
彼にまた出会うその1年後、一歩でも大人になることを夢見て

登場人物

メインキャラクター 
芹沢 明希(せりざわ あき)
声 - 宮本千鶴
天真爛漫で、虫を捕まえたりと動き回るのが好きな活発な少女。
地球連合から奪取したG兵器の技術を元に開発され、C.E.71年2月に完成した

ドレッドノートガンダムはZGMF-X09A ジャスティスガンダム、ZGMF-X10A フリーダムガンダムなど、後の核動力機のプロトタイプである。これら核動力機はヴェルヌ等の非MS分野を含む統合設計局により開発された上に、ZGMF-600 ゲイツの開発は統合設計局をMMI社がリーダーカンパニーとなって率いる形で設計されたが、ドレッドノートはクラーク・アジモフ・ハインラインの3局のみの共同により開発されている。

NJCを搭載した核動力MSの基礎データ収集が目的であるため、開発時間の短縮により頭部以外はほぼゲイツのパーツが流用されている。
核融合炉の実用化には成功していない世界観故に、搭載される核エンジンは核分裂式の原子炉であり、電力への変換にはMHD発電を用いるとされている。この核エンジンを導入した機体は従来のバッテリー機よりも大電力を必要とする装備群の使用が可能となり、機体稼働時間・兵装の出力は大幅に向上、無尽蔵の電力供給を受ける事が可能となった。

一方で、核エンジン搭載型のMSと言えども発電した電力によってモーター等の駆動機器を動作させる点は同じであるため、電力駆動する機動兵器である点はバッテリー機と変わらない。
核動力の機体は無限に近いパワー、核動力から得られる高いパワーが使える故に、瞬間的に消費可能なパワー自体もバッテリー駆動の機体と比較して桁違いである。

原子炉の暴走等のトラブルによるリスクも新たに発生する事となったが、ニュートロンジャマーが既に拡散した世界観である故に、その効果を抑止するNJCを破壊または停止させれば、原子炉の停止は可能である。

武装 
MMI-GAU2 ピクウス76mm近接防御機関砲
ゲイツやフリーダム、プロヴィデンス等に搭載されたものと同一の装備。
システムの制御に使われる量子通信は、Nジャマー下での無線誘導を可能としているが、消費電力の膨大さから大電力をほぼ恒常的に発生する核エンジンによるバックアップは不可欠だった。プリスティスはゲイツが持つビームロケットアンカー「EEQ7R エクステンショナル・アレスター」の発展型であり、ビーム砲内蔵の端末部は本体とケーブルで繋がれている。
劇中での活躍 
元々テスト機だったドレッドノートは、テスト終了後には個々のパーツに分解され、核エンジンや機密パーツ以外は廃棄処分されるはずだったが、地球の深刻なエネルギー不足を解決するため、シーゲル・クラインによって全パーツがジャンク屋を通じてマルキオ導師に渡るよう、手配された。

しかし地球へ輸送中、NJC搭載の頭部ユニットをサーペントテールに奪われたため、後に返却されるまではゲイツの頭部で代用し予備電源で駆動していた。
最初期の業務は主に日本車向けのスペシャルパーツの製造販売やレース用フレームの製作供給であり、パトンやモルビデリ、ハーレーダビッドソン(アエルマッキ)などのレースチームがビモータ製フレームを使った。ビモータのフレームを採用したレースチームが活躍し、1980年にはヤマハ市販レーサーTZ350のエンジンを搭載したYB3が世界GPの350ccクラスで優勝したことでその名を広め、本格的に市販車を発売する頃には空調設備の業務をやめて完全にオートバイ製造会社へ転向した。

この時代のビモータのフレームは、鋼管製が主で、ドライブスプロケット軸とスイングアームピボットを同一線上に配置する「コアキシャル・スイングアーム」(同軸ピボット・スイングアーム)や、ヘッドパイプを車体後ろ側からだけでなく前後左右から支持するといった、独自の発想による特徴的な構造を採用していることが多い。
同年のミラノショーではハブセンター・ステアリングなどを採用した革新的な試作車テージを出品するが、これが市販間近との誤解を生んで既存車種の買い控えが起こり、結果として1984年にビモータはイタリア政府の管理下に置かれるほどの経営危機を迎えた。だが1985年にドゥカティからのエンジン供給を受け開発されたDB1を発売すると高い評価を受け、経営危機を脱するのに充分な収益を上げることになった。

1986年末にヤマハとのエンジン供給契約がまとまると、1987年には従来のビモータにはなかったアルミニウム合金製ツインスパーフレームにFZ750のエンジンを搭載したYB4RでTT-F1世界選手権に初参戦し、バージニオ・フェラーリが3勝してタイトルを獲得した。
1990年には、マルコーニが学生時代から関わっていたテージの公道用市販車版であるテージ1Dをコローニェショーで発表して技術的に注目され、マルティーニ時代からのDBシリーズやYBシリーズを着実に育てあげるなど、精力的に活動した。しかし一方で、1993年には創業者で最後まで残っていたモーリが去り、テージ1Dが商業的な成功を収めないまま1994年に生産終了すると、その頃を転機に、ビモータの経営方針に変化が訪れた。

モーリが去った後の新経営陣は、高品質ながら少数生産というそれまでの方針を改め、商業的成功を目標に生産数増加を目指し、それまでのビモータとは違った路線の車種も充実させるようになった。従来通りの路線では、ヤマハとのエンジン供給契約が切れた後に、スズキとの協力関係のもとでSB6を発売し、単一車種としてはビモータ最多の販売台数を記録し、工場を拡張するほど販売が好調であった。新たな路線としては、当時人気が出始めた大型ネイキッドとしてDB3マントラを発売し、以前は参入を否定していたシングルスポーツのジャンルにもBB1スーパーモノを投入した。
また、テージ1Dなき後の技術と独自性を象徴するものとして、ビモータは1996年コローニェショーにて500Vデュエを発表し、翌1997年に発売した。ビモータ初の自社開発エンジンとなる500cc2ストロークV型2気筒を搭載して「全ビモータ製」を謳った500Vデュエは予約が殺到するほどの前評判だった。
2000年には、リーバイスがスポンサーとなって、SB8Rのホモロゲーション車種であるSB8Kで世界スーパーバイク選手権に参戦し、アンソニー・ゴバートのライディングにより出場2戦目で早くも優勝しその技術力の高さを見せつけたが、リーバイスがシーズン途中で撤退してしまいチームは空中分解した。
2004年には既存のSB8の部品を基に新たなSB8Kの派生版を生産開始し、2005年にはロビアーノのデザインによるDB5と、ビモータ初のOEM車となるテージ2Dを発売した。DB5にはクロモリ鋼管製トラス構造に、アルミニウム合金を削り出したピボットプレートなどと組み合わせた複合型フレームを採用した。
また、フロントフォークやブレーキなどの足廻り部品をカワサキ純正品としたKB1と、マルゾッキ製フロントフォークやブレンボ製ブレーキ部品を採用したKB1Aという仕様違いもあり、更にレーサー仕様のフレームなどもあることからその種類はかなり多い。
基本となるKB2(500cc) の他に、550ccエンジンを搭載するKB2/Sや、600ccエンジンとケブラー製カウルを採用するKB2/TT、そして当時の輸入元である福田モーター商会が特注した日本仕様として、400ccエンジンを搭載するKB2Jがある。初期のビモータとしては珍しい中間排気量であるが、タンブリーニが非常に気に入っており、KB2の第1号車はタンブリーニスペシャルとして自身が所有しているという。
750F1のエンジンをほぼそのまま搭載し69hpを発揮するDB1が1985年から1986年まで生産、カムやバルブの変更や高圧縮化、キャブレターの大径化などを施して88hpを発揮するDB1Sが1986年から1987年まで生産。更に、DB1最大の顧客であった日本市場からの要望を強く反映し、2-1式の集合マフラーや4ポットブレーキキャリパーなどを採用、DB1Sのエンジンを90hpまで出力向上させたDB1SRが1987年から1989年まで生産された。また日本専用仕様として、400F3のエンジンを搭載し55hpを発揮するDB1Jも1986年から1987年まで生産されている。
基本的構造はDB5を踏襲するが、カウルを取り去っただけの安易な派生版ではなく、ステップなどによる乗車姿勢の微調整も行ない、ブレーキディスクなどが専用仕様となったり、シートレールも2人乗りを考慮して鉄鋼製に変更されたりもしている。
1988年から1990年まで生産された通常版のYB6の他に、インジェクション化して出力を向上させたYB6トゥアタラ(Tuatara)が1989年から1990年まで、EXUP付きとなったFZR1000 (3GM) のエンジンを搭載したYB6 EXUPが1989年から1990年まで生産されている。
その後スイングアームピボット部分を鋳造に変更したフレームを使いスイングアームも軽量化したYB9SRが1994年から1996年まで生産、インジェクションやマフラーが変更されカウルの分割方式も変えられたYB9SRIが1996年から1998年まで生産された。
元々ビモータのエンジニアであったアスカニオ・ロドリゴ(Ascanio Rodorigo)が1D生産終了後も独自に改良を続け、ヴァイルス(Vyrus Divisione Motori)社から984 C3 2Vとして発売したものを、OEM車としてテージ2Dの名を冠したものである。
イタリアにはコンストラクターと呼べる小・中規模のオートバイ製造メーカーは多数存在するも、カジバは日本製オートバイメーカーと戦える規模では唯一のイタリアメーカーであった。

イタリア国内でハーレーダヴィットソンの多くのモデルはカジバとして製造が続けられたが、オフロード部門においてはカジバによって改良され、事業を拡張するに至る。
現行車種 
ラプトール・シリーズ
エクストラ・ラプトール
V-ラプトール1000
ラプトール650
ミト125

過去の車種 
大・中排気量
エレファント
グラン・キャニオン
ナビゲーター
リバー
キャニオン
ラプトール1000
V-ラプトール650
アラズーラ
小排気量
フレッツィア C12R
スーパーシティ125
プラネット125
ラプター125
プリマ50
海外生産車(タイ、台湾)
F150S
ステラ125
ステラ115
シティー

外部リンク
MVアグスタジャパン・CAGIVA

イタリアのオートバイメーカー・ブランド
かつて存在したイタリアの企業
自家製ラムネはほとんど普及していなかったが、平成後期以降に重曹や片栗粉・クエン酸など身近な材料で容易に製造できることが広まり、調理や化学実験の一つとして紹介されるようになった。

種類 
落雁のように手作り製法で脆く粉っぽい「口溶け」を重視した湿式タイプと、一般的な錠剤のように固く打錠されて噛みごたえのある乾式タイプがある。

定義 

文科省では2010年の日本食品標準成分表までは「キャンデー類 - 錠菓」と分類するのみであり、ラムネ菓子の基準は未定義であったが、2015年からは「キャンデー類 - ラムネ」に変更して「錠菓=ラムネ」と定義し直した。
先行した清涼菓子としては、1780年代にロンドンでSmith Kendon製の小粒のミント菓子「」、1921年に明治製菓がでんぷん不使用の「カルミン」、1927年にオーストリアの実業家によりトローチ状の「PEZ」ドロップスが発売されている。
2010年代のブーム 
長らく子供向け菓子として流通・宣伝されてきたが、2010年ごろからインターネットで二日酔い対策や脳の活性化など「森永ラムネ」の効果が注目されるようになり、2015年にテレビでも紹介されたことでブドウ糖入り製品の需要が高まった。
元は劇中劇であったが、1970年代ロボットアニメ風のレトロなキャラクターデザインや設定が評判となって、多くのファンが「作品化して欲しい」と要望し、1998年に『ゲキ・ガンガー3 熱血大決戦!!』としてOVA化された。
さらに発売されたOVAの主題歌CDの初回限定ジャケットはEPレコードサイズで、絵柄も1970年代のロボットアニメ主題歌を模したものとなっている。

『機動戦艦ナデシコ』とのタイアップで製作されたパチンコ『CRフィーバー機動戦艦ナデシコ』では、突然確変突入後の「ゲキ・ガンガーモード」に登場し、その演出のために新作映像が製作された。
ガイがビデオ上映会を開いた際のナデシコクルー達の反応は極めて冷ややかだったが、後に白鳥九十九が持って来た「特別編集版 熱闘編」を上映した時は打って変わって大好評であり、それまで全く興味を示さなかったクルー達までをも感動の渦に巻き込んでいた。
これは「最終回を見ちゃうと『自分の中のゲキ・ガンガー』も終わっちゃう気がする」というのが理由で、後に和平特使としてナデシコに乗船した白鳥九十九と出会うことで見る決心をする。アキトはその最終回について「そりゃあ、ひどい話だった」と酷評していたが、これは最終回において過去に死亡したキャラクターが突然復活した事が、親友を失ったアキトには受け入れがたかった為だと思われる。
特に軍人の熱狂ぶりはすさまじく、ヒロイン国分寺ナナコのブロマイドを携帯し、兵器や戦闘服のデザインまでゲキ・ガンガー一色となっている(ナデシコ側も木連側の人型兵器について「ゲキガンタイプ」と呼称していた)。それゆえか既に劣化して見られなくなったアニメフィルムの修復に勤しんでいる(脱出時に全話持ち出せていたわけではないので、欠番が生じている。そのため、ガイのコレクションを見て木連の白鳥九十九らは狂喜し、コピーしていた)。
なお、OVAは蜥蜴戦争終結後、結婚パーティーを控えたユリカとアキトがルリ・ハルカとともに映画館に行ってゲキ・ガンガーの劇場版を見に行くという設定である(映画は第一部としてテレビ版の再編集、第二部は『幻の劇場版』のオリジナルフィルムをネオプリントしたものを上映)。

ゲーム『機動戦艦ナデシコ The blank of 3years』の隠しシナリオ「ゲキガンシティの“ひみつ”」では月面にテーマパーク「ゲキガンランド」が作られており、そこで実写版ゲキ・ガンガーの撮影が行われているという設定になっている。
主な武装は電磁波を帯びたアメリカンクラッカー型兵器「超熱血クラッカー」、胸から発射される高熱光線「ゲキガンファイヤー」、肩からドリルを露出させ、高速回転で体当たりするフィニッシュブロー「ゲキガンスピン」。
2014年以降はDeNA戦主催試合と対巨人戦ビジターゲーム=DeNA・中日・広島戦は全てこのチャンネルで放映される(シーズン開幕から5月末迄は、一部試合を除いてサイマル放送体制でTBSニュースバードと同時生中継していた。5月28日の対ソフトバンク戦を以て、TBSニュースバードでのスポーツ中継枠は一旦全廃となった)、番組タイトルは地上波と同一。
ONEでヤクルト主催試合中継とフジテレビ系列で放送する巨人戦ビジターゲーム=中日戦、広島戦、阪神戦が重なる場合はTWOで放送される。ただし、ONEのヤクルト戦・TWOの西武戦とも重なる場合はBSフジ・フジテレビNEXTで生中継し、フジテレビONEまたはフジテレビTWOで当日深夜に録画中継で放送。
 テレ朝チャンネル2
テレビ朝日系列およびBS朝日で放送される広島対巨人戦を完全生中継するほか、阪神対巨人戦も年1試合程度完全生中継。
ラジオ 

 NHKプロ野球(NHK)※テレビも同一タイトル

凡例
☆JRN単独
★NRN単独(平日:ニッポン放送、週末:文化放送受け持ち)
◆RFラジオ日本単独受け持ち
◇独自内容
※曜日により独自にネットする試合を変えることがある局。
土・日は自社制作だが、阪神タイガース戦ならびにオリックス・バファローズ戦(後者はホームゲームのみ)がデーゲーム開催や試合中止となった場合や、阪神戦のビジターゲームで自社制作を見送った場合はニッポン放送・北海道放送・CBCラジオ・RKB毎日放送の本番、東北放送の本番または裏送り、中国放送の裏送り音源を中継する。
上位にある持株会社同士が資本関係のあるMBSラジオ・RKB毎日放送と朝日放送ラジオ・九州朝日放送や日曜日の巨人対中日戦デーゲームの裏カード時の東海ラジオを中心に多少の例外はあるが、ナイターはMBSラジオから(朝日放送ラジオがNRNナイターを優先するため)、デーゲームは朝日放送ラジオからのネットとなることが多い。
また、中国放送と関西の2局のネットは、系列・友好関係にある新聞社同士の過去の資本面でのつながりや、テレビネットワークの腸捻転時代の名残もあり、阪神およびオリックス主催の対広島戦では、曜日および時間帯に関わらず朝日放送ラジオとネットを組む。その一方で、在版局が自社制作できない時の阪神戦を含む広島主催試合や、対広島戦以外の阪神およびオリックス主催試合は曜日と時間帯に準じたネット関係とする。
放送開始時刻は中日戦と広島戦は試合開始の5分前から(ただし、J SPORTS制作の広島戦は試合開始の15分前から)、楽天戦とオリックス戦は試合開始の30分前から放送している(詳細は「放送時間」の項目を参照)。

放送終了時刻は試合開始の4時間後としているが、それまでに試合が終わった場合はフィラー番組として過去に放送された『J SPORTS ワイド』の「ミニ特集」や、番組案内などを放送する。逆に、放送終了時刻の時点で試合が続いている場合は特例を除き放送時間を延長して試合終了まで放送し、以降の番組は放送時間を繰り下げ、もしくは放送休止にて対応する(詳細は「放送時間」の項目を参照)。

以前は、放送の対象となる複数の試合が重複し、J SPORTSの所有するどのチャンネルでも生中継できない場合に、同じスポーツ系の専門チャンネルであるGAORAかスカイ・A sports+(現:スカイA)で『アクティブ!ベースボール』として、もしくはBSスカパーやスカチャンにて生中継を行い、J SPORTSでは当日深夜や翌日の昼に録画中継していた。

パ・リーグの該当チームの試合は主催全試合を中継するが、セ・リーグの各球団の対読売ジャイアンツ戦に関しては、地上波で全試合放送されていた頃から、日テレジータスなどの在京キー局系列のCS放送局で生中継(もしくはトップ&リレー中継)されることがほとんどで、対巨人戦の中継本数は非常に少ない。
ただし、テレビ東京はプロ野球中継を行うCSチャンネルを所有していないため、これらの局が放映権を獲得した場合はJ SPORTSがCS放映権を得る場合がある(2011年まではテレビ朝日もテレビ東京の場合と同様だったが、2012年4月に朝日ニュースター(現:テレ朝チャンネル2)がテレビ朝日直営になって以降は朝日ニュースターで放送することになった)。かつてはセ・リーグで優勝が決定した後の消化試合をJ SPORTSでたびたび中継したことがあったが、近年はクライマックスシリーズの導入に伴って消化試合が少なくなったこともあって、J SPORTSが放送することは少ない。クライマックスシリーズについても、J SPORTSが中継を担当する球団が進出した場合の主管試合をペナントレースの放送方式に準じた形で放送する(セ・リーグで中日・広島が進出かつ相手が対巨人戦となり、在京キー局のネットワークで中継される際はフジテレビONE+TWO+NEXT・TBSチャンネル1・テレ朝チャンネル2〈広島戦のみ〉・日テレジータス〈広島戦のみ〉で放送する)。
試合中止時の対応について

天候不良や台風等で中継予定の試合が中止になった場合は、代替番組としてメジャーリーグ(当日中継された試合の再放送や過去に日本人選手が活躍した試合など)やJ SPORTSが制作しているプロ野球以外のスポーツ中継・スポーツ番組を放送する。
年末には当シーズンを振り返る「シーズンレビュー」が30分もしくは1時間枠で放送される他、J SPORTSが中継した試合の中から、特に印象深かった試合を視聴者が投票し、上位に選出された試合を「ベストゲーム」として放送する。あとは中日、広島、楽天、オリックスの主力選手が当シーズン限りで引退した場合に、「引退特集」として過去に活躍した試合をピックアップして放送する。
この頃から交流戦増加や地上波での巨人戦中継の減少などから、巨人がビジターとなる試合の放送が増える(交流戦・パ・リーグ側主管の試合、およびテレビ愛知・NHK名古屋放送局製作の中日対巨人戦、広島ホームテレビ/テレビ朝日・NHK広島放送局制作の広島対巨人戦の一部。後に広島対巨人戦は広島県の地上波民放局での中継がない試合も放送)
 2006年、スポーツ・アイESPNとの経営統合により、同チャンネルで放送していたソフトバンク主管試合の中継も加えることになった(なお、統合前の2005年からJ SPORTSが製作の主導を担当するようになる)。
※なお、後述の表にも掲載したが、2013年度からFOX SPORTSジャパンに製作が移行したオリックス・ロッテ戦については、FOXムービープレミアムで放送される予定の一部試合が契約の関係でスカパー・スカパープレミアムサービスでは放送できないため、J SPORTSにて代替放送される試合がある(この場合は「FOX SPORTS プロ野球」の題名を使用する。
2010年7月17日 広島対中日戦 ジョージアコーヒー
 2011年6月28日・6月29日 広島対阪神戦 ZAQ
2019年5月19日 中日対巨人戦 バンテリン
2019年6月9日 広島対ソフトバンク戦 リポビタンD試合後にリポビタンDの球団ボトルの宣伝をしていた
なお、サブタイトルの「野球好き」の由来はオリックス・ロッテ戦の実況を担当し、オリックス戦中継のプロデューサーでもあった大前一樹によると、番組プロデューサーの三木慎太郎(現:J SPORTSエグゼクティブプロデューサー)の発言「それにしても、毎日毎日野球を観てる僕らはほんま”野球好き”やな。そや!番組タイトルも“野球好き”にしたろ!」 からきているとのこと。
いずれも一部試合を除いて、放送時間は上記の開始時間から試合開始4時間後が基本として編成されていて(18時なら22時迄、デーゲームの14時や15時なら18時及び19時迄)、4時間の枠を超えると、メンテナンスや他のスポーツ中継などの都合で打ち切られない限り、試合終了まで放送枠も延長される。
試合時間が3時間30分以内で終わった場合はノーカットであるが、それを超えた場合は試合部分やラッキー7、球団・番組からの告知事項などを一部編集・削除したうえで3時間30分に収まるように放送される。
なお、広島主催試合で地上波在広局が担当する中継番組では、地上波中継が終了する間際に実況アナウンサーが放送時間終了を告知する際に、画面中央上に"J SPORTS STADIUMでは、試合終了まで放送します"という表示が出る。
シーズンイン期間中は、オリックス主管試合の試合開始30分前〜15分前の15分間に「○○直前レポート」と題して、その試合を担当する解説者とアナウンサーの進行によるプレゲーム番組を放送する(「直前レポート」の開始前に試合中止が決まった場合は、「直前レポート」も休止するが、「直前レポート」開始時点で試合の開催が予定され、その後試合が中止になった場合でも「直前レポート」は放送する)。
オリックス・楽天主管試合開始前のプレゲームコーナーでは、解説者による前日の試合の振り返り・当日の試合の見所、当日の試合前の選手の表情を当日のベンチレポーターが紹介するほか、球団の若手運営スタッフやチアダンスチームの面々が日替わりで当日、あるいは直近に行われるイベントの紹介などを行う。

制作局・企業 
過去にJ SPORTSの前身・SKY sportsにフジテレビが出資していた(2009年、J SPORTSからフジテレビは資本撤退)ことの名残から、フジテレビ系列局、またはその関連団体が製作にかかわっている場合が多かったが、パ・リーグを中心に球団が制作に関与することが増えたため、その割合が減ってきている。

以下のJ SPORTSアナウンサーおよびJ SPORTS解説者とは、J SPORTSと出演契約を結ぶフリーアナウンサーおよび解説者を指す。

現在放送している球団

中日戦 
 中日新聞社と資本関係を持たないメ〜テレ・中京テレビを除く以下の在名局が地上波放映権を持つ試合を担当する。
 東海テレビ 
 CBCテレビ
 テレビ愛知(2006年までは一部試合で地上波同時放送)
 2007年からは、NHKもJ SPORTSに「映像協力」として製作に協力している(総合テレビでの全国放送・NHK名古屋放送局でのローカル放送分を問わず)がクレジットは表記されない。
2011年からは、中日主催試合の一部をひかりTVおよびUstreamによるインターネットストリーミングでの生中継を行っているが、これらは名古屋東通の協力による球団制作映像を使用し、制作著作のクレジットは球団のみであるが、スコア表示や実況・解説はテレビ愛知もしくはNHK映像協力での制作の場合と同じく、J SPORTS制作で行われる。2011年はJ SPORTS自体で放送されるものは通常通り、放映権を持つ局に応じて放送され、J SPORTS向けがJ SPORTS制作の場合のみ、同時放送となっていたが、2012年よりテレビ愛知担当日および地上波中継がない試合が対象となっているため、同時放送となる場合と新たに本年度よりひかりTV・ネット配信向けに別スタッフで行う場合のパターンがある。
2012年より地上波でテレビ愛知放送日におけるJ SPORTS放送分の制作著作は球団とJ SPORTSの連名になった(2011年まではテレビ愛知とJ SPORTSの連名だった)。