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その子どもが典型的な性役割と異なる行動(例えば、男の子が女の子向けのドレスを着たいと言ったり、女の子になりたいと主張するなど)を一度か二度見せたとしても、ただちにその子の性同一性を断定することはできない。ある程度の一貫性があり、固執して、数か月、または数年にわたってそうした行動をとる場合、その子の性同一性は出生時に割り当てられた性別とは一致していない可能性がある。
国際法律家委員会や元国際連合人権委員会の構成員や有識者らは、ジョグジャカルタ原則にて、性同一性に関係なく人は平等であることを再確認した。そこで国際連合人権高等弁務官事務所(OHCHR)は、性同一性の法的認知のプロセスについて、その人の性同一性に基づくこと、虐待的な医学的または法的要件を満たすように要求しないことなどを求めている。
ヨーロッパ 
 イギリスでは、2004年から18歳以上であること、性別違和である診断の医学的証拠を委員会へ申請すること、最低2年間は希望変更先の性別的に生活していることを義務付けており、これらを満たした場合は性別適合手術を受けていなくとも法的性別変更を認める「性別承認法(:en:Gender Recognition Act)」を適用しているが、トランスの一部の人々は、現在の法的性別変更における医療要件を「押し付けがましく、屈辱的である」として廃止(セルフID制度導入)を要求している。
 スペインでは、2006年に性別違和だと診断された医療レポートと2年間のホルモン治療のテストなどの要件を満たした場合に性別変更を認める「性同一性に関する法律 (Ley de identidad de género)」を成立させている。2023年2月16日に、16歳以上は無条件で「行政上の申告」のみ、14歳~16歳未満は保護者の同意、12~14歳未満は裁判所から承認が得られれば、それぞれ性適合手術など医者の関与無しで法的性別変更を認める法案を可決した。

アフリカ 
 南アフリカ共和国では、2009年7月、性別適合手術や医療介入無くして当事者の法的性別変更を認める行政的決定がなされた。

南アメリカ 
 アルゼンチンでも同様に、2012年5月、性別適合手術やホルモン療法も含めた医療介入無くして性別変更を認める立法が制定された。

オーストラリア 
 オーストラリアでは1984年性差別禁止法が定められ、その後、数次にわたって改正が行われており、同法の補正法として2013年改正性差別禁止法が定められ、性同一性等に基づく不利益な取扱いや不利な条件・要件・慣行が禁止された。
上信越高原国立公園と魚沼連峰県立自然公園を構成している自治体の一つで、日本百名山の苗場山や谷川岳を中心としてアウトドアレジャーや登山のメッカとなっている。

日本海側気候に属する豪雪地帯で冬には多量の降雪があり、気象条件を生かしてウィンタースポーツを楽しめるスノーリゾートが多く存在する。
その後、バブル崩壊や平成不況に伴うスキーブームの終焉により、スキー客が減少したことで、リゾートマンションは売りに出されて価格は暴落し、スキー場も閉鎖が相次ぐなど湯沢町の経済や都市計画(まちづくり)に大きな影響を与えた。
越後山脈から魚沼丘陵に続く山並みで水系が東西に分断されており、東側は第四紀の成層火山である飯士山のすそ野に沿って流れる大源太川と、中央分水嶺から日本海に向かって流れる魚野川の堆積により、全体的には小さな盆地状の地形をしている。
二居湖(二居ダム)・田代湖(カッサダム)・カッサ川ダム・大源太湖(大源太川1号砂防堰堤)

自然公園 
 国立公園
 上信越高原国立公園
 県立公園
 魚沼連峰県立自然公園
 レクリエーションの森
 苗場自然休養林
 浅貝自然観察教育林
 苗場ふれあいの郷森林スポーツ林
 田代原スポーツ林
 飯士高原スポーツ林

隣接自治体 
※北から西回りに
 南魚沼市
 十日町市
 津南町
 長野県栄村
 群馬県中之条町
群馬県みなかみ町

歴史

旧石器時代・縄文時代・弥生時代 
昭和から平成にかけて大規模なインフラ工事の多かった湯沢町では埋蔵文化財の発掘調査も盛んに行われた。
総務文教常任委員会
 生活福祉常任委員会
 産業建設常任委員会

町役場 
副町長を1名置いている。
 総務部
 総務監理課
 企画政策課
 税務町民部
 税務課
 町民課
 健康福祉部
 健康増進課
 福祉介護課
 産業観光部
 観光商工課
 環境農林課
 地域整備部
 建設課
 上下水道課
 子育て教育部
 教育課
 子育て支援課

県の機関 
南魚沼地域振興局の所管

国の機関 
 国土交通省北陸地方整備局 長岡国道事務所 湯沢維持出張所
 国土交通省北陸地方整備局 湯沢砂防事務所
 林野庁関東森林管理局 中越森林管理署 湯沢事務所

経済・産業 
湯沢町商工会 が統括を行っている。
主な農産物
 米(魚沼コシヒカリ)
 アスパラガス
 ズッキーニ
 かぐらなんばん
他にソバ、トマト、山菜、野草、タケノコ(ネマガリタケ)、キノコ類など

漁業 
イワナ、ヤマメ、ニジマス、カジカなどの渓流釣りが主体で 魚沼漁業協同組合 が遊漁券を扱っている他、管理釣り場や養魚場がある。
越後湯沢電話交換所
 土樽電話交換所
 三俣電話交換所
 三国電話交換所

教育 

 湯沢学園
 湯沢町立湯沢小学校
 湯沢町立湯沢中学校
 湯沢認定こども園
 みくに国際学園(運営:国際教育研究会)

医療 
 湯沢町保健医療センター(運営:地域医療振興協会)

電力 

東北電力ネットワーク魚沼電力センターが供給を行う。

豪雪地帯特有の豊富な雪解け水と首都圏に近い立地、ダム建設に適した急峻な地形といった特徴を生かし、水力発電所が複数存在。
電源開発株式会社 奥清津発電所
 電源開発株式会社 奥清津第二発電所
 東京電力リニューアブルパワー株式会社 清津川発電所
 東京電力リニューアブルパワー株式会社 湯沢発電所
 東京発電株式会社 土樽発電所

東京電力湯沢発電所の水利権問題も参照。
 JR東日本 湯沢変電所
 JR東日本 新湯沢変電所
 JR東日本 越後中里き電区分所
 JR東日本 土樽変電所
 東北電力ネットワーク 越後湯沢変電所
 東北電力ネットワーク 神立変電所
 東北電力ネットワーク 越後中里変電所
 東北電力ネットワーク 浅貝変電所

警察 
新潟県警察南魚沼警察署管内
 苗場警備派出所
 湯沢交番
 土樽駐在所
他に、新潟県警察本部高速道路交通警察隊湯沢分駐隊

消防 
南魚沼市消防本部に消防事務を委託している。
 湯沢消防署
 湯沢町消防団

交通 

鉄道および高速道路は概ね魚野川に沿って敷設されており、いくつかの長距離トンネルで太平洋側と繋がっている。
土樽スキー場、湯沢中里スキー場(現:湯沢中里スノーリゾート)、岩原スキー場に代表されるように駅前=ゲレンデのイメージ戦略もあり、国鉄の時代からスキー客専用の臨時列車が存在するなど鉄道との結び付きは強い。1982年の上越新幹線開業を経て1987年にJR東日本になってからもその傾向は続き、上越新幹線の保線基地を生かしたガーラ湯沢スキー場直結かつ冬季のみ季節営業のスキー場専用駅であるガーラ湯沢駅が建設された(ガーラ湯沢スキー場は夏季もサマーパークとして営業)。

時を同じくして、JR東日本 SKI SKIキャンペーンの展開により、東京など首都圏から新幹線でスキー場へ(CMの際には東京 - ガーラ湯沢 最短○分と表記)というスタイルも確立された。
二居峠(標高810m) - 歴史の道百選 中部北陸自然歩道「越後三国街道石畳のみち」 トレッキング湯沢II
 芝原峠(標高680m) - 芝原地区と八木沢地区の境界 荒戸城
 鉢巻峠 - 三俣集落から苗場山の登山道としてかつて通られた。
蓬峠(標高1,529m) - 上越国境
 栄太郎峠(標高994m) - トレッキング湯沢I(清津峡遊歩道)
 ガーラ峠

観光・文化・スポーツ

登山・トレッキング・ハイキング 
 上信越自然歩道
 中部北陸自然歩道
 信越トレイル
 ぐんま県境トレイル
 スノーカントリートレイル
 トレッキング湯沢I - 湯沢高原から栄太郎峠を通って清津川遊歩道を結ぶ
 トレッキング湯沢II - 貝掛温泉から二居峠を通って元橋を結ぶ
 大峰百番観音巡礼路 - 湯元薬師堂・大峰山・秋葉山・宝珠庵
 蓬新道(蓬峠登山道)
 茂倉新道(茂倉岳登山道)
 吾策新道(万太郎登山道)
 飯士山登山道
 方丈山登山道
 苗場山登山道(祓川ルート・赤湯ルート・昌次新道)
 平標登山道(平元新道・松手尾根・平標新道)
 大源太山登山道
 謙信ゆかりの道

観光スポット 

 浅貝水芭蕉群生地
 穴沢河川公園
 清津峡
 上越線毛渡沢橋梁
 体験工房「大源太」
 大源太キャニオンキャンプ場・湯沢アウトドアセンター
 大源太川第1号砂防堰堤(国内初期のアーチ式砂防堰堤・登録有形文化財)
 滝沢公園・不動滝
 田代ロープウェイ(最高地上高日本一:230m)
 ちょうちん岩
 つちたる自然公園
 電源開発奥清津発電所電力ミュージアム「OKKY」(日本最大級:160万kw)
 陶芸工房「旭窯」
 ドラゴンドラ(日本最長:5481m)
 苗場インディペンデンスボードウォーク(日本最長:1.7 km)
 NASPAコスモスガーデン
 越後のお酒ミュージアム「ぽんしゅ館」
 主水公園(雪国の碑) - 樋口主水助兼一屋敷跡地
 山鳥原公園
 雪国文学散歩道
 湯沢いちご村
 湯沢高原ロープウェイ(日本最大級:166人乗り)・パノラマパーク・アルプの里・恋人の聖地(天空の鐘)
 湯沢中央公園
 湯沢中里カタクリの里
 湯沢中里ホタルの里
 湯沢中里フォレストアドベンチャー
 湯沢町桜100選
 湯沢町ブナ100選
 湯沢町歴史民俗資料館 「雪国館」
 レジャープール「オーロラ」
 「わらべの詩」童画の父川上四郎記念越後湯沢全国童画展入選作品常設展示場(二居共同浴場「宿場の湯」内)

史跡 
 小坂百庚申塔一群:町指定有形民俗文化財(有形民俗資料)

 荒戸城跡:県指定史跡
 八木沢口留番所跡
 雪災碑 - 三俣の大雪崩慰霊碑
 鶴女碑
 三復庵跡
 三国街道三俣宿 本陣関新右衛門宅跡
 三国街道三俣宿 旧脇本陣越後屋
 三国街道三俣宿 旧脇本陣池田家:県指定史跡
 三俣百庚申
 三国街道二居宿 旧本陣富沢家:町指定史跡
 浅貝寄居城跡:町指定史跡
 浅貝百庚申

 寺社仏閣
 諏訪社 - 諏訪社の大杉(町の指定天然記念物)
 湯元薬師堂
 布場スキー神社
 熊野神社
 大岳寺
 本城寺
 宝珠庵
 泰宗院
 魚沼神社
 荒谷毘沙門堂 - 荒谷毘沙門堂の大杉(町の指定天然記念物)
 両山神社
 本明院
 瑞祥庵 - 石川雲蝶の仁王像
 八木沢十二神社
 八木沢観音堂
 大島十二神社
 大島観音堂
 三俣観音堂
 伊米神社
 二居神社
 浅貝十二神社
 御坂三社神社(三国権現)

スキー場 

 岩原スキー場 - 1931年開業
 湯沢中里スノーリゾート - 1959年開業
 湯沢高原スキー場 - 1959年開業
 苗場スキー場 - 1961年開業
 湯沢パークスキー場 - 1972年開業
 かぐらスキー場 - 1977年開業
 神立スノーリゾート - 1986年開業
 ガーラ湯沢スキー場 - 1990年開業
 NASPAスキーガーデン - 1992年開業
 三栄ルーデンス湯沢スキー場(2019シーズンより休業中)
 中里スノーウッドスキー場
 一本杉スキー場
 

 かつて存在したスキー場
 布場スキー場 - 1919年開業、湯沢高原スキー場と合併
 土樽スキー場 - 1941年開業、2004年閉鎖
 浅貝スキー場 - 1969年開業、1994年に苗場スキー場と合併
 二居スキー場 - 1970年開業、2000年閉鎖
 みつまたスキー場 - 1970年開業、かぐらスキー場と合併
 湯沢ファミリースキー場 - 1973年開業、1980年頃閉鎖
 三国スキー場 - 1980年開業、2004年閉鎖
 田代スキー場 - 1983年開業、かぐらスキー場と合併
 加山キャプテンコーストスキー場 - 1990年開業、2011年閉鎖 夏には湯沢フィールド音楽祭が開かれていた
 城平スキー場
 白板高原スキー場

ゴルフ場 
 ゴールド越後湯沢カントリークラブ

フィッシングパーク 

 湯沢フィッシングパーク
 大川フィッシングパーク

温泉 
 越後湯沢温泉
 外湯めぐり(共同浴場) 山の湯・駒子の湯・街道の湯・宿場の湯・岩の湯
 神立温泉
 貝掛温泉
 三国温泉郷 苗場温泉・三国峠温泉
 赤湯温泉
 岩原温泉

催事 

 花まつり湯沢
 童画の父川上四郎記念 越後湯沢全国童画展
 越後湯沢ユニバーサルウォーク
 秋山庄太郎記念 湯沢高原フラワーフォトコンテスト
 フジロックフェスティバル
 苗場まつり
 ハチロクゆかたまつり
 湯沢温泉夏まつり
 越後湯沢秋桜ハーフマラソン
 ふれあいコンサート
 こらっしゃい湯沢「収穫祭」
 湯沢町総合文化祭
 湯沢冬花火
 鳥追い
 湯沢温泉雪まつり
 Naebaスノーカーニバル

観光大使・PRアンバサダー 
 ミス駒子 - 公募で選ばれ任期は1年
 ミスMt.Naebaクイーンコンテスト - 苗場スキー場とかぐらスキー場によるミスコン

特別観光大使 
 加山雄三(2006年7月22日 - )
 皆川賢太郎(2006年11月2日 - )
 笛田博昭(2009年8月23日 - )

観光カリスマ 
 南雲友美(にいがた観光カリスマ)

湯沢町を題材、ロケ地にした作品

古典 
 北越雪譜(鈴木牧之)

随筆 
 日本百名山(深田久弥) - 苗場山、谷川岳
 『山さまざま』(深田久弥) - 大峰山、飯士山など
 花の百名山(田中澄江) - 苗場山、霧ノ塔(NHK衛星放送版では蓬峠、平標山)
 新・花の百名山(田中澄江) - 小松原湿原

小説 
 雪国(川端康成)
 峠(司馬遼太郎)
 紬の里(立原正秋) - ヒロインは塩沢の在住だが、越後湯沢周辺や魚野川の川べりなども場面として描写される。
湯沢テレビ・FM中継局
 土樽テレビ中継局
 浅貝中継局
 二居中継局
 三俣中継局
なお町内は在京キー局エリアである群馬県と隣接しているため一部で在京キー局を直接受信する事ができ、さらに苗場地区ではテレビ埼玉も直接受信可能な箇所がある。
現在も秋山庄太郎記念湯沢高原フォトコンテストが開催されている
 白簱史朗 - かつて町内に写真館(世界山岳写真美術館)が存在した
 関口コオ - 関口コオきり絵美術館
 石川遼 - 渡米前に毎年冬季合宿を行っていた。
2017年(平成29年)
4月3日:2018年4月1日に持株会社制に移行するにあたり、鉄道部門の分割移管のための新会社「伊予鉄道分割準備株式会社」、およびバス部門の分割移管のための新会社「伊予鉄バス株式会社」を設立。
それに伴い伊予鉄道分割準備株式会社に鉄道部門および指定管理者事業を、伊予鉄バス株式会社にバス部門をそれぞれ移管し、伊予鉄道分割準備株式会社は商号を(新)伊予鉄道株式会社に変更。
現有路線
 高浜線 高浜 - 松山市
 横河原線 松山市 - 横河原
 郡中線 松山市 - 郡中港

 廃止路線
 森松線 いよ立花 - 森松

高浜線の高浜駅より松山観光港への延伸構想があるが、費用などの面から具体化していない。
古町 - JR松山駅前 - 道後温泉、松山市駅 - 道後温泉間では、軽便鉄道時代に伊予鉄道で使用された蒸気機関車をディーゼル機関車として復元した「坊っちゃん列車」が運行されている。

幹線道路上を走る多くの区間において複線の軌道敷が確保され、一般の自動車が線路上を走行することはできないことになっているが、右折のため軌道敷内へ進入したまま停車して電車の進路を塞ぐ車や歩車分離式信号機のために、基本ダイヤ通りのスムーズな運行は難しいのが現状である。
中心市街地を結ぶという運行ルートや、行政や市民の支持があったことで、路線縮小などが起こらずに路面電車が生き残り、現在も重要な交通手段として市民権を得ている。

欧州を中心に路面電車(「ヨーロッパのトラム」を参照)が再評価されており、日本においても富山市における新規開業を嚆矢として、各都市で導入計画が検討されるなど復権しつつある。
延伸計画 
 大手町線(南江戸延伸と松山空港への乗り入れ)
 松山市では2020年代にJR予讃線とJR松山駅の高架化及び周辺地区の区画整備を完成させる予定(2019年時点では高架化工事の完成が2023年度末=2024年3月)だが、その都市計画の一環として、市内電車が延伸される。
 具体的には、高架化されるJR松山駅の直下まで路面電車を乗り入れさせて利用の便を図るほか、そこから南江戸五丁目の松山環状線までの700mを延伸するとしている。
 この南江戸延伸は、将来の松山空港乗り入れも視野に入れた計画とされており、2014年2月の県定例会で中村時広知事は、延伸を「将来の夢」と述べた議員の質問に対してそれに賛同しながら「実現には、多額の経費や事業採算性を初め、克服すべき多くの課題を有している」「今後、主体となる松山市や伊予鉄道などと連携しながら、将来の目指すべき交通体系の一つとして、その夢の実現の可能性を追求していきたい」と答弁した。
道路の中央分離帯の活用や、国の補助なども勘案して検討するとしたうえで「空港を降りて、坊っちゃん列車が止まっているなんて、日本どころか世界でもありえない。PRにはもってこいだ」と意欲を語った。また2014年11月17日、松山市長に再選された野志克仁は、「低床の連結路面電車の導入や、伊予鉄道路面電車の松山空港への延伸を進めていきたい」という展望を述べた。
本町線(山越・鴨川地区への延伸)
 本町線を国道196号線沿いに延伸することにより、人口密度が非常に高いが鉄道空白地帯となっている山越・鴨川方面まで延伸するという構想が昔からある。並行する伊予鉄バス北条線は、森松線や10番線、空港線などのバス路線と並んで、四国地方で最も高頻度運転が行われている区間であり、複線化などが必要ではあるものの延伸された場合は当路線は盲腸路線でなくなる。
 松山市も公共交通の利便性向上や低炭素社会を実現するためには有効な手段であるとしており、国道196号を整備する時には、道路管理者である国に要望していきたいとしているが、伊予鉄側は愛媛県に対し「現時点で計画はない」と回答している。
松山観光港旅客ターミナルは将来の鉄道乗り入れを視野に入れた設計だが、予算の問題に加え、県道19号の高浜トンネル開通により自社で運行する松山観光港リムジンバスの所要時間が短縮され鉄道と遜色なくなったことなどによって計画は停滞している。
民鉄主要統計『年鑑世界の鉄道』1983年、朝日新聞社、『年鑑日本の鉄道』1985、1987-2007年、鉄道ジャーナル社
『鉄道統計年報』国土交通省
民鉄の事業者別輸送実績(令和3年度)  鉄道部  組織別情報  四国運輸局

戦前の輸送収支実績 

鉄道局年報、鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

在籍車両 

2019年3月現在、松山市内線用45両および郊外線用53両の計94両が古町電車庫および古町市内線車庫に配置されている。
交通安全を祈願したものではあるが、「伊予鉄道125年史」のコラム「宮地嶽神社といよてつ」によれば、高浜線電化の際に松山市駅構内から「宮地」と記された石碑が出土し、これを宮地嶽神社の分祀として伊予鉄で奉祀したことがその経緯だとしている。
広島電鉄・熊本市交通局等の超低床車両は連接車であるが、同社の拠点駅である松山市駅停留場では、連接車の導入は到着ホームの先端から出発ホームへの渡り線までの間に連接車を導入できるだけの長さがないため困難であり、単車型を車両製造会社と開発して投入した。
高浜線(直流600V)と郡中線・横河原線(直流750V)は電圧が異なるが、日本で主流の直流1500Vより低圧であり、低いほうの区間が比較的短く出力低下がそれほど大きくはならないため電車は必要最低限の対応しかされておらず通常複電圧車とは扱われない。
市内電車・バス1Dayチケット:400円
郊外電車1日乗車券:1200円

1965年以降の松山市内線の運賃(大人)

1965年11月27日から 20円
1969年2月5日から 25円
1971年8月26日から 30円
1973年11月8日から 40円
1975年3月1日から 60円
1977年2月18日から 80円
1979年11月30日から 100円
1981年11月28日から 120円
1983年11月1日から 130円
1985年11月1日から 140円
1989年4月1日から 150円
1994年2月1日から 170円
2001年4月16日から 150円
2014年4月1日から 160円
2020年10月1日から 170円
2021年12月1日から 180円
2023年10月1日から 200円(現行)

特記事項 

復刻版坊っちゃん列車は、蒸気機関車風のディーゼル機関車によって牽引されるため、機関車の運転には市内電車を運転できる資格「乙種電気車運転免許」ではなく、「乙種内燃車運転免許」が必要になる。
1.名も常磐(ときわ)なる松山の 市街を中に取巻きて 葛の如く縦横に 蔓さしのばす伊豫鉄道
2.先ず乗り出だす高浜の 港の海の朝げしき 艪(ろ)を押し連れて出でて行く 船は落葉か笹の葉か
6.伊豫鉄道の本社ある 松山駅の近くには 役所兵営女学校 出で入る列車の数繁(かずしげ)し
6番の「松山駅」は駅名改称で「松山市駅」となったため、戦後1953年に開催された愛媛国体の際に新しく歌詞が作られ、現在では「伊予鉄道の本社ある 松山市駅は昼も夜も 出て入る列車の数繁く 行き交うバスの絶え間なし」と言い換えることがある。
「坊っちゃん」(1906年) - 夏目漱石が1895年から1896年の間に松山へ赴任したときの経験を元に執筆した小説で、作品中に登場する伊予鉄道の客車を「マッチ箱のような汽車」と表現している。
一方でモータリゼーションが進展し、過疎化や少子化によりローカル路線の乗客が減少したことや、ツアーバス参入などによる高速バスの過当競争などから、苦しい経営環境が続き、乗務員に無理な運行を強いるなどの行為がたびたび露見し、当局より指導を受けるなどしてきた。

その後も経営環境は好転せず、2006年には整理回収機構の協力のもとで「企業再生スキーム」を活用した私的整理・再生手続により、経営権を岡山県の両備バス(現:両備ホールディングス)に譲渡することを決定した。
なお、井笠鉄道から引き継いだ一般路線の中国バスにおける運行は、道路運送法第21条1項による緊急措置扱いであるため2013年3月31日までの暫定措置となっており、2013年4月1日からの経営形態については年内に別途検討を行い、引き続き両備グループでの引き受けとなった場合は新会社を設立して運行することを、中国バスの親会社である両備ホールディングスは表明していた。

2013年4月1日から、旧井笠鉄道の岡山県内完結路線と岡山県・広島県を越境する路線は、中国バスの100%出資による子会社として設立した株式会社井笠バスカンパニーに承継し、福山市内完結路線については、中国バス社内カンパニー「井笠バス福山カンパニー」による暫定運行を9月30日まで継続した後、同年10月1日からは、一部路線を中国バスの運行に一本化または廃止、デマンド型交通(乗合タクシー)に移行などとした上で、越境路線と同様に株式会社井笠バスカンパニーにより運行することとした。
すでに子会社岡山電気軌道を通じた南海電気鉄道貴志川線の引き受けで実績を作り、そのほかにも岐阜市など地方の公共交通路線の引き受けに積極的だった両備グループは、本来の営業基盤である岡山県南部に近いことなどから引き受けに回った。
福山営業所管内
 本社・福山営業所(多治米車庫前)
 広島県福山市多治米町六丁目12-31
 福山営業所加茂車庫(粟根)
 広島県福山市加茂町粟根618
 福山営業所油木車庫(油木)
 広島県神石郡神石高原町油木乙3419
 2023年3月末をもって営業所機能を廃止。
井笠バスカンパニー笠岡営業所へ管理委託

閉鎖された営業所 
 府中営業所田総車庫(田総車庫)
 広島県庄原市総領町稲草
 2012年9月末をもって路線撤退により廃止
 府中営業所天満車庫(天満)
 広島県福山市芦田町上有地
 2020年9月末をもって路線撤退により廃止
 福山営業所平成車庫(平成車庫・平成大学西)
 広島県福山市御幸町上岩成249-1
 2021年3月末をもって廃止。
三次営業所三次車庫(三次車庫(高速乗合バス)、丸大食品前(お太助バス))
 広島県三次市粟屋町3449-3
 2012年10月、甲山営業所より分離昇格
 2021年6月末をもって廃止
 油木営業所呉ヶ峠車庫(神石支所前(神石高原町町営バス))
 広島県神石郡神石高原町高光992
 2021年9月末をもって路線撤退により廃止
 甲山営業所小国車庫(小国)
 広島県世羅郡世羅町小国
 2021年9月末をもって路線撤退により廃止
 甲山営業所甲奴車庫(甲奴駅前)
 広島県三次市甲奴町本郷657-1
 2023年6月16日をもって廃止
 廃止前からピースライナーの運用車両は甲山営業所と甲奴駅前との間で回送での送り込みが行われている。
向陽循環線
 71 (右回り)福山駅前 → 市役所前 → 西町三丁目 → 木之庄 → 向陽団地 → 誠之館高校前 → 木之庄 → 北吉津 → 福山駅前
 71-1 (左回り)福山駅前 → 北吉津 → 木之庄 → 向陽団地 → 誠之館高校前 → 木之庄 → 西町三丁目 → 市役所前 → 福山駅前
 ただし、向陽団地は右回りでの運行となる。
福山駅前 - 手城 - 引野口 - 鋼管町・鋼管病院線
 21-2→2 福山駅前 → 手城二丁目 → 手城小学校 → 沖浦公園前 → 引野口 → 手城小学校 → 手城二丁目 → 福山駅前
 2018年10月末をもって一旦廃止されていたが、2020年3月29日に復活した。
幕山団地・大谷台団地線
 81-1→8 福山駅前 → 新橋 → 千間土手東 → 東福山駅口 → 広大附属校前 → 高屋団地 → 伊勢丘三丁目 → 幕山口 → 大門高校前 → 幕山東公園 → 幕山団地中 → 東朋中学校前 → 幕山口 → 伊勢丘三丁目 → 高屋団地 → 広大附属校前 → 東福山駅口 → 千間土手東 → 新橋 → 福山駅前
 2013年12月から平日・土曜減便、休日運休。
81-2・81→8 福山駅前 → 新橋 → 千間土手東 → 東福山駅口 → 広大附属校前 → 高屋団地 → 伊勢丘三丁目 → 幕山口 → 東陽台上 → 幕山東公園 → 大谷台小学校 → 東朋中学校前 → 幕山口 → 伊勢丘三丁目 → 高屋団地 → 広大附属校前 → 東福山駅口 → 千間土手東 → 新橋 → 福山駅前
 井笠バス.C運行分は、2013年9月末をもって廃止(同時に伊勢丘団地入口経由も廃止)。
福山市内中心部循環路線「まわローズ」
 02 (青ルート)福山駅北口 → 伏見町 → 入船町 → 東警察署前 → 三吉町南 → すこやかセンター前 → 新橋 → リーデンローズ入口 → ばら公園前 → 霞町 → 市役所東 → 福山駅前 → 市役所北 → リム・ふくやま前 → 福山駅北口
 2009年2月21日運行開始。
2019年2月1日 - 28日の期間限定実証運行として、赤ルートは以下の区間に変更し、青ルートは従来通り運行
 ((新)赤ルート)ポートプラザ日化→新橋→御船町二丁目→旭町→北三吉→深津住宅→三吉町→五丁目→蔀山→巌山→綱木→下大目→南蔵王→宮の端→地場産業振興センター→メモリアルパーク→地場産業振興センター南→東深津→松原→すこやかセンター前→新橋→ポートプラザ日化
 2019年3月1日 - 31日の期間は、赤ルートは通常の区間に変更し、通常より減便したダイヤで運行。
当初は中国バスが青ルート・赤ルートの両方を、鞆鉄道が赤ルートを、井笠鉄道→井笠バス.Cが青ルートを担当していたが、赤ルートが深津地区向けの実証運行に変更された際、実証運行路線は全便中国バスが担当し、青ルートが3社の担当となった。
福山郊外 
長距離路線としては主に福山駅と県北の油木(現神石高原町)、東城(現庄原市)を結ぶもの(福東線)および福山駅から府中へ、また県道24号を通じ、木ノ山および国道486号を通じ尾道市の御調地区に達するものがある。
近田循環線
 12-3→1 福山駅前 → 奈良津 → 薮路住宅前 → 横尾駅前 → 森脇 → 下岩成(県道391号) → 中国中央病院 → 駅家町 → 近田東 → 小畠病院前(旧称:山守) → 森脇 → 横尾駅前 → 薮路住宅前 → 奈良津 → 福山駅前
 左回りのみ運行。
府中ぐるっとバス(府中市循環バス)
  (右回り)府中市役所 → 道の駅びんご府中 → 西町 → 府中駅前 → 鵜飼 → 広谷 → 高木 → 臼井 → 府中市役所
  (左回り)府中市役所 → 府中市民病院 → 広谷保育所前 → 府中駅前 → 見晴コミュニティ会館前 → 府中高校前 → 道の駅びんご府中 → 府中市役所
 日曜日・祝日運休。
尾道市街地を南北に貫くバス路線は184号を通る桜土手経由、長江通りを経由する長江経由、市道の栗原本通りを経由する栗原経由があり、尾道の市内交通はおのみちバスが担当しているが、現在桜土手経由は中国バスの運行が多い。
また、市街地において三原市交通局と共同運行を行っていたが、現在は如水館関連の路線及び三原市交通局の民営移譲に伴い移管された八幡線(現在は全て垣内で乗換え、垣内 - 本庄佃橋間は八幡町民タクシー「さくら号」(八幡町内会が運営し、久井交通が受託運行する予約制乗合タクシー、月曜日・水曜日・金曜日のみ運行)に移行)を除き撤退した。
本庄循環線(2021年9月末をもって廃止)
 72-1 福山駅前 → 市役所前 → 西町三丁目 → 木之庄 → 北本庄キャンパス → 葦陽高校前 → 北本庄二丁目(現:備後本庄駅東口) → 西町三丁目 → 市役所前 → 福山駅前
 左回りのみ運行。
福山駅前 - 手城 - 引野口 - 旭ヶ丘団地線(2021年9月末をもって廃止)
 21-3→2 福山駅前 → 手城二丁目 → 手城小学校 → 沖浦公園前 → 引野口 → 引野農協 → 旭ヶ丘団地下 → 四十分団地 → 旭ヶ丘団地 → 引野農協 → 沖浦公園前 → 引野口 → 手城小学校 → 手城二丁目 → 福山駅前
 2018年11月から平日減便(午前1便のみ運行)、土曜日・日曜日・祝日運休。
高速バス車両はドリームスリーパー Superior Classを除き旧中国バスのデザインを踏襲しているが、2017年以降より新デザイン「ローズスター」を採用した車両が投入された。貸切バス車両についても旧中国バス時代のものを踏襲したが、2017年年以降導入車両より、新デザイン「ビンゴスター」カラーが採用されている。
攻略の順序がある程度自由である一方、前作をプレイしたことを前提とした作りでヒントや説明が少ないことから、シリーズの中でも難易度の高いものとなっている。

周辺機器「メモリー拡張パック」をNINTENDO64本体に装着しないとプレイできないため、同機器を同梱したセットも発売された。
3つの形態を持ち、第1形態は仮面から触手を伸ばした「ムジュラの仮面」、第2形態は仮面に手足の生えた「ムジュラの化身」、最終形態は筋肉質な体つきの「ムジュラの魔人」となる。第1形態は浮遊しながら突進攻撃や熱光線を放つ攻撃を行い、一定のダメージを与えると、各神殿で倒したボスの亡骸が動き出し、ともに攻撃してくる。
ゴロンの仮面やゾーラの仮面と違い、仮面の元になった魂の人物は作中では明言されていないが、ウッドフォールのデクナッツ族の王国の執事はこの姿のリンクに行方不明になった息子の面影を見ており、また序盤のみ通るエリアにて「チャットが「アンタのその姿...これに似てない?」と評するデクナッツ族のような形状の小さい木」が生えている。
なお、これを入手する際はビンごと渡されるが、これを渡してあきビンとして入手しないまま「時の歌」で最初の朝に戻ると入っていたビンごと消滅してしまう(ビンとして入手した後なら最初の朝に戻ってもビンはなくならない)。
スタッフ 
 ゲームシステムディレクター
 青沼英二
 小泉歓晃
 スクリプトディレクター
 高野充浩
 プログラムディレクター
 岩脇敏夫
 アートディレクター
 今村孝矢
 シネマシーンディレクター
 河越巧
 ダンジョンディレクター
 臼井健太
 メモリーマネージメントディレクター
 山田洋一
 プロデューサー
 宮本茂
 音楽
 近藤浩治(メインコンポーサー)
 峰岸透(戦闘曲を担当)

受賞 

 第5回日本ゲーム大賞 優秀賞

ゼルダの伝説 ムジュラの仮面 3D 

『ゼルダの伝説 ムジュラの仮面 3D』(ゼルダのでんせつ ムジュラのかめん スリーディー、英題:The Legend of Zelda: Majora's Mask 3D)は、2015年2月14日に発売されたニンテンドー3DS用アクションアドベンチャーゲーム。
「ゼルダの伝説 〜ムジュラの仮面」〜新しいゼルダを、とことん語ろう〜 - ほぼ日刊イトイ新聞
 Nintendo Online Magazine 2000年8月号 夏休みゲーム特集

むしゆらのかめん
2000年のコンピュータゲーム
ファミ通クロスレビュープラチナ殿堂入りソフト
NINTENDO64用ソフト
Wii用バーチャルコンソール対応ソフト
Wii U用バーチャルコンソール対応ソフト
NINTENDO 64 Nintendo Switch Online収録ソフト
アクションアドベンチャーゲーム
アクションRPG
パラレルワールドを題材にしたコンピュータゲーム
タイムトラベルを題材としたコンピュータゲーム
ループもの
世界の終末が描かれた作品
月を題材とした作品
トゥルバイフは、ジュンガルのバートル・ホンタイジら同盟部族の首長らに報償を与えてオイラト本国に戻す一方、自身の皇子たちとホショト部の直属の部民たちをこの地に呼び寄せ、この地を本拠として1640年〜42年にかけてチベット各地を平定、1642年、陥落させたばかりのツァントェ王のサムドゥプツェ宮殿において、「チベット三州の王」に即位した。
トゥルバイフにともなわれてチベット征服に従事し、そのまま青海湖の西方にひろがるシャラ・タラの地(青海草原)に住み着いたホショト部やその他のオイラト系遊牧民たちは、青海ホショト、青海オイラトと呼ばれるようになった。

グシハンの子孫たちは、1723年-24年に清朝の雍正帝から攻撃をうけて屈服し、ダライラマの後継者を決定する権利、チベット王権、チベット各地の直轄地や諸侯に対する支配権などをすべて剥奪された。

青海オイラトは清朝により盟旗制のもと30旗に再編され、青海草原とその上にくらすオイラト系遊牧民を30家で分け合う小規模領主となり、理藩院を通じて清朝より所領の安堵を受けることとなった。
チョネ王(卓尼土司)

青海オイラト30旗と、その南方を領するナンチェン王の所領は、清朝のもとでまとめて「藩部の青海地方」と位置づけられ、甘粛省の西寧に駐箚する西寧弁事大臣を通じて清朝の支配を受けた。
『エセー』はフランス最初の自伝の1つでもあり、『エセー』の企図、すなわち自己を知るだけでなく人間そのものを知ろうとするモラリスト的なあり方はフランス文学の伝統となっており、人間をその美質のみならず欠点をも含めて描き出そうとした後のジャン=ジャック・ルソーの『告白』(1776頃)などにも広く見出される。
ユグノー戦争などの宗教戦争による混乱や、天動説の否定に代表される科学の発達などによる価値観の揺らぎは、自由奔放・不規則・虚無・矛盾などを特徴とするバロック文学を生み、ルイ14世即位の前後を境目に、古代に範を取り調和を主んじる古典主義がこれを置き換えてゆくが、また(ピエール・コルネイユのように)双方の潮流に同時に影響を与えた作家たちもいたので、相補的でもあった。

1635年に、アンシャン・レジーム下でフランス語の純化と標準化を目的とするアカデミー・フランセーズが設立され、フランス語とその文学の地位向上に資すと共に、文学の領域に規範意識が持ち込まれるようになる。
啓蒙思想はヨーロッパの現象であるが、この時代フランス語はヨーロッパのリングワ・フランカの地位を獲得しており、フランスの哲学者たちが世紀の思想を最も良く結晶化させ、フランス革命を越えてヨーロッパと全世界に恒久的な影響を残すことになる新しい諸価値を浮き彫りにした。
先にロマン主義が誕生したイギリスやドイツでは革命によるいささかの衝撃も受けていなかったので、フランス革命とその後の政治的混乱は(完全には)ロマン主義の開花を説明しないとし、フランスの文人による英独文学の研究と読書による影響を強調する者もいる。
「かくて、その無能力と能力のために、バルザックは小説の中でロマン主義とレアリスムの分離を行った。しかしながらその作品の中には何か途方もないもの、ロマン主義的な起源を持つ過剰さや極端さが覗いている。」

レアリスムとは逆に、自然主義はエミール・ゾラが長きに亘り説き続けた明確な運動であった。

詩では、ロマン主義への反発から、「芸術のための芸術」を標榜し、客観と形式を重視するテオフィル・ゴーティエらの高踏派が生まれ、さらに高踏派やレアリスムとは反対に象徴と内面性に重きを置く象徴主義が台頭した。
ルイ=フェルディナン・セリーヌが、街中の現実世界に最も近いところからの文法的アプローチや気ままな隠語と織り交ぜられた新語の創造によって、あまりにも洗練されすぎ生から遠くなってしまった語りに疑義を投げかけた役割も無視できない。
フランス語圏の文学 
かつてのフランスの諸大陸における帝国主義と植民地主義の結果、フランス語で書かれた文学はフランス以外にもベルギー、スイス、カナダ、ハイチ、セネガル、アルジェリア、モロッコなど複数の大陸の多くの国々で見出され相互に影響を与え合っている。
1925年には、Roparz Hemonが雑誌『Gwalarn』を創刊し、あらゆるジャンルを網羅する独自の作品を作り出し、また国際的に認知された他言語の作品をブルトン語に翻訳することでブルトン語を他の偉大な「国際」言語と同等にまで高めようと19年間に亘って努力を続けた。
当初は不振であったが、1923年に日本人初の教授として辰野隆を迎えて以降は岸田國士、鈴木信太郎、三好達治、渡辺一夫、小林秀雄、太宰治(中退)、中村真一郎、福永武彦、澁澤龍彦、大江健三郎、蓮實重彦などの文学者やフランス文学の紹介者を輩出した。
またゾラやモーパッサンらの自然主義文学の影響から日本でも島崎藤村『破戒』(1906)や田山花袋『蒲団』(1907)などの自然主義小説が書かれたが、『蒲団』における私生活の赤裸々な告白の衝撃により以後は告白の側面が強い「私小説」へと転じていった。
武警は、削減された人民解放軍兵士を受け入れ、一時は人員が増加したものの、その後に隊員の定年が進み自然減になったものと推察する。準軍事組織には他に中国民兵があり、2011年の中国共産党の発表によると過去には3000万人が所属しており、削減された2011年においても人員800万人を誇る。

装備等 
中華人民共和国政府は湾岸戦争、アフガニスタン戦争、イラク戦争などでのアメリカ合衆国軍による軍事的成果に影響されて、近年は軍事兵器や軍事システムや戦闘スタイルの革新に力を入れ、通常兵器による軍事力も強力になりつつある。
徽章の由来 
1927年8月1日の南昌蜂起を建軍記念日とし、軍の徽章には紅星に「八一」の字が、軍旗は紅地に黄色で星と「八一」の字があしらわれている。

中国人民解放軍空軍の曲技飛行隊は八一飛行表演隊(August 1st)、軍のスポーツチームは八一足球隊、八一ロケッツ、八一女子排球など、象徴的な名称としても利用されている。
法的規定 

中華人民共和国憲法第93条には、「中華人民共和国中央軍事委員会が全国の武力(武装力量)を領導する」との記載はあるが、中国人民解放軍を唯一の国軍と規定する条文はない。中華人民共和国国防法第22条では、「中国の武装力量を構成するのは中国人民解放軍現役部隊と予備役部隊、中国人民武装警察部隊、民兵組成」と規定され、その中で中国人民解放軍現役部隊については、国家の常備軍であると規定されている。

憲法第93条第1項では、「国家中央軍事委員会が全国の武装力を領導する」としているが、一方で憲法前文に中国共産党が国家を領導することが謳われており、また国防法では、「中華人民共和国の武装力は中国共産党の領導を受ける」、「武装力の中の共産党組織は、党規約に従って活動する」とあるため、中国共産党が軍事を支配することになっている。中国共産党中央軍事委員会と国家中央軍事委員会の構成員は同一であり、即ち中国人民解放軍は実質的には国軍であると同時に「党の軍隊」「私兵」であるとも言える。

軍事予算 

2013年3月5日に、中国国務院財政部は第12期第1回全人代に提出され審議された2012年支出実績と2013年度予算案を公表した。
2008年(平成20年)3月4日には、日本の町村信孝官房長官が中国の国防予算について「とても周辺の国々、世界の国々には理解できない。その中身がはっきりせず、透明性の欠如は大きい」とし、さらに「五輪を開き、平和的に発展していこうというお国であるならば自らの努力で(中身を)明らかにしてもらいたい」と批判した。また、2009年(平成21年)3月4日には河村建夫官房長官が「発表されたものは依然として不透明な部分があり、国防政策、軍事力の透明性を一層高めていただくことが望ましい」と中国の国防予算の内訳について透明性の向上を求めた。
元々は軍人が自力で耕作して食料を調達して戦闘に従事し続けたことを意味するが、1980年代になると軍事費の削減によって「軍事費は軍自らが調達する」という方針を共産党が打ち出したことにより、改革開放政策による国の近代化と資本主義経済の導入が開始されたことにあわせ、軍の近代化に伴う人員削減で必然に出る失業対策も含めて、各部隊が幅広く企業経営へ乗り出していた。
実際には現在も一般人も利用できる又は一般人向けの各種学校、食堂やクラブなどの飲食店、射撃場など娯楽施設、病院、宿泊施設、食品加工や機器製造等の工場、農牧場、養殖場、炭鉱など鉱山、出版社などあらゆる企業、施設、設備を運営している。
組織・機構 
最高軍事指導機関である中国共産党中央軍事委員会の内部に弁公庁をはじめとする15の機関があり、その下に陸軍、海軍、空軍、ロケット軍(元第二砲兵部隊)、戦略支援部隊、聯勤保障部隊および五大戦区が置かれている。
弁公庁は日常業務、連合参謀部は作戦指揮や戦略、政治工作部は政治宣伝、後勤保障部は兵站計画や政策、装備発展部は武器の開発や調達、訓練管理部は訓練や体育、国防動員部は有事のための動員準備を担当する。
戦略規画弁公室は組織の建設戦略、改革編制弁公室は組織改革と管理、国際軍事合作弁公室は軍の国際協力、審計署は財務監査、機関事務管理総局は内部機関の事務管理を行う。

五軍は軍組織の運営維持や軍事行政を担当し、五大戦区は割り振られた地域別に軍種の別なく部隊の統合作戦指揮を担当する。
第一次天安門事件でも四人組からの命令を最後まで無視し、第二次天安門事件が発生した際も中国人民解放軍が、民主化勢力(民主化運動に理解を示していた一部の政府中枢を含む)と共産党保守派のどちらかに付くかを、全世界が注視したが、中央軍事委員会主席である鄧小平の命令によって民主化勢力の弾圧を行った。
この弾圧によって、国際社会の中国人民解放軍を見る目がいっそう厳しくなり、中国人の中にも「人民を抑圧している軍隊」という印象を持ち、人民解放軍に失望した人がいた。そのため、天安門事件後に行った国際連合休戦監視機構(UNTSO)と国際連合カンボジア暫定統治機構(UNTAC)への軍事監視要員と工兵部隊の派遣に始まる国連平和維持活動(PKO)に対する積極的な参加、積極的な災害派遣と党を挙げた宣伝活動等により、イメージの改善が行われた。

中国共産党中央軍事委員会 

 主席:習近平(中国共産党総書記、国家主席)
 副主席:
 張又侠(上将、党中央政治局委員)
 何衛東(上将、党中央政治局委員)
 委員:
 魏鳳和(上将、前ロケット軍司令員)
 李作成(上将、聯合参謀部参謀長)
 苗華(海軍上将、政治工作部主任)
 張昇民(上将、紀律検査委員会書記)

 指導機構()
 中央軍委七大部・庁
 中央軍委弁公庁、主任:
 中央軍委聯合参謀部、参謀長:李作成
 中央軍委政治工作部、主任:苗華
 中央軍委後勤保障部、部長:宋普選、政治委員:張書国
 中央軍委装備発展部、部長:李尚福、政治委員:安兆慶
 中央軍委訓練管理部、部長:黎火輝
 中央軍委国防動員部、部長:盛斌
 中央軍委三大委員会
 中央軍委紀律検査委員会、書記:張升民
 中央軍委政法委員会、書記:宋丹
 中央軍委科学技術委員会、主任:劉国治
 五大弁公室・署・局
 中央軍委戦略規画弁公室、主任:王輝青
 中央軍委改革・編制弁公室、主任:
 中央軍委国際軍事合作弁公室、主任:関友飛
 中央軍委審計署、審計長:郭春富
 中央軍委機関事務管理総局、局長:劉志明

戦域統合作戦指揮組織

戦区 

2016年2月1日に新設された組織。
今回の戦区新設によって、各軍種司令部は軍種内組織の運営事務や人事管理、教育訓練などの軍事行政に専念し、戦区の連合指揮部が戦域別に統合作戦指揮を執ることになった。

五つの戦区はそれぞれ東部戦区、南部戦区、西部戦区、北部戦区、および中部戦区と名づけられ、それぞれの戦区内の各軍種の各部隊は戦区連合指揮部の指揮下に入るとしている。
陸軍は地域別の軍区に区分されていたが、軍近代化により多くの軍区が削減され、現在は軍区制そのものが陸軍から独立し五大戦区となっている。陸軍時代の軍区司令官は管内所属の空軍および海軍部隊の指揮権を有していたが、2015年12月31日に「陸軍司令部」が新設され、陸軍は海軍・空軍と同列の組織として位置付けられた。
世界最多の艦艇保有数を持ち、航空母艦2隻、駆逐艦26隻、フリゲート54隻、弾道ミサイル搭載原子力潜水艦3隻(夏級を1隻と晋級を2-4隻)、攻撃型原子力潜水艦の漢級を3隻、商型原子力潜水艦を2-4隻、通常動力型潜水艦54-60隻を保有する(旧式の明型が19隻)。
当初はソ連より艦艇およびその技術を導入していたが、1960年代以降の中ソ対立によって新技術の提供が打ち切られたことから、これらをベースとして独自に設計した艦艇の開発に転じ、旅大型駆逐艦や091型原子力潜水艦を就役させた。
現在は、ロシアとの関係改善や中国自身の経済発展などを背景に、ロシアより駆逐艦や潜水艦を購入したほか、ヨーロッパやロシアの技術を導入した国産艦艇の設計・配備を進めており、戦力の質的向上を図っている。
当初はソ連から航空機およびその技術を導入していたが、1960年代以降の中ソ対立によって新技術の提供が打ち切られたことから、これらをベースとして発展させた航空機の開発に転じた。現在は、ロシアとの関係改善や中国自身の経済発展などを背景に、ロシアからの完成機の購入およびライセンス生産、また国産の航空機に西側の技術を導入することによって、保有する航空機の質的向上を図っている。
設立当初は、核弾頭を搭載した弾道ミサイルによる先制不使用の核反撃力としての性格が強かったが、第三次台湾海峡危機の頃から命中精度の高い通常弾頭搭載の短距離弾道ミサイル、準中距離弾道ミサイルの開発、大量保有を志向し急激に戦力を増強している。
2016年4月に存在が公開されたロケット軍所属のと呼ばれる秘密部隊は第二砲兵時代の1980年代からDF-3を導入したの運用訓練や基地建設などのためにサウジアラビアに駐留しており、中国人民解放軍初の事実上の海外拠点とも呼ばれている。
中身は明らかにされていないが、習近平軍事委員会主席は「国の安全を守るための新型戦力だ」とし、サイバー攻撃や宇宙の軍事利用を担う部隊が含まれると考えられている。

特殊部隊 
旧来の人民戦争理論からハイテクノロジーを背景とした近代戦への移行という思想のもと、特殊部隊の育成も進んでおり、緊急展開作戦、対テロ作戦、情報収集を任務とし、7つの軍区に数万人の特殊部隊員が在籍している。
世論戦の特徴としては中国共産党上層部からのトップダウン方式による指令、敵の意思を削ぐためにメッセージを先取りして「兵馬の動く前に世論はすでに動いている」という形をとって提示するのが目指され、放送局からインターネットユーザーまで利用できる手段をすべて使うことなどが挙げられる。
また岡崎久彦は日本に対して中国が歴史認識、特に日中戦争・太平洋戦争などの戦争認識に関して宣伝工作(プロパガンダ)が行われているとして、「日本は昔、中国に悪いことをした」という戦争に結びついた主張は中国国民に訴えやすく、また第二次世界大戦での「反ファシズム戦争の勝利」という図式を強調することで連合国であったアメリカに「第二次大戦中の連帯意識を思い起こさせる効果を狙ったもの」と指摘している。
2012年11月にアメリカのヘリテージ財団研究員ディーン・チェン(Dean Cheng)はこのような中国の戦略に対抗してアメリカ合衆国も世論外交をさらに行うべきであるとして、中国へ外国人記者に対して相互主義にもとづいてビザ提供するよう要求することを提案している。
2013年、アメリカの情報セキュリティ会社であるマンディアントは人民解放軍の「61398部隊」がサイバー攻撃に関与しているという報告書を発表した。

陸水信号部隊の関与 
2010年7月6日に、米国の調査機関メディアス・リサーチは、「中国・サイバー・スパイと米国の国家安全保障」を発表、同報告書のなかで、2009年から2010年にかけて米国の政府・軍機関や民間企業に対して頻発したサイバー攻撃の発信源は中国人民解放軍海南島基地の陸水信号部隊(隊員数は約1100人)であるとした。IPアドレスをはじめ、各種データの分析より分析され、発信源は「海南テレコム」と認定されたが、この海南テレコムは事実上、陸水信号部隊と同一である。
中国政府は政府は無関係と主張したが、中国政府に自国内からのサイバー攻撃の調査を実施し、その結果を米国に伝えるよう求める決議案が米国議会上院に提出された。

日本へのサイバー攻撃 
また、2010年9月に日本の政府系機関に対して行われた中国からのサイバー攻撃について、警察庁は「サイバーテロの脅威はますます現実のものになっている」と警戒感を示し、日本だけでなく米国などの各国機関に対して行われた一連のサイバー攻撃に関して、「米国の民間機関が、単一で最大の発信源は中国の海南島に拠点を置く中国人民解放軍の部隊と断定した」と指摘した。
「日本国内でも防衛関連企業や先端科学技術保有企業、研究機関に中国人留学生や中国人研究者を派遣するなどして、巧妙かつ多様な手段で情報収集活動を行っている」と警戒感を示した。

グーグル攻撃 

2010年1月13日、中国で中国政府に批判的な政治活動家が所有するGmailアカウントに対して中国国内からInternet Explorerの脆弱性を利用した攻撃を受けていたことをGoogleが公式ブログで告白、攻撃した一部ユーザーが中国政府であったため中国政府の検閲についても反発し中国から検索事業の撤退を示唆した。

中国外務省スポークスマンは「国内の法律に従うしかない」と述べるも、ヒラリー・クリントンアメリカ合衆国国務長官は「サイバー攻撃に対して説明を求める」とした。なお、Internet Explorerはこの攻撃に使われた脆弱性が問題となり、オーストラリア政府機関が同攻撃に対する脆弱性が無い他ブラウザへの推奨を進めるといった異例の事態に発展、特にGoogleは中国ユーザーに利用者が多いInternet Explorer 6のブラウザに対してのサポートを同年3月で打ち切った。
ただし、中国国内から香港の当該サイトで中国政府の規制しているキーワードを検索すると接続が出来なくなるなど、中国当局による規制が行われていると一部のメディアで報道された。

2010年12月には、ウィキリークスが公開をした米外交公電により、一連のグーグル攻撃は中国政府が行ったもので、攻撃を統括したのは周永康と李長春であったことが判明した。

中国国防部による認知 
2011年5月25日、中華人民共和国国防部の耿雁生報道官は、定例記者会見において広東省広州軍区のサイバー軍に関する質問を受け、その存在を認め
、中国軍のインターネットセキュリティーの水準向上が目的と説明した。
2011年11月3日、米国の国家防諜局は報告書「サイバー空間で米国の経済機密を盗む外国スパイ」を議会に提出し、そのなかで中華人民共和国は「世界で最も活発かつ執拗な経済スパイ」とし、他ロシアを含め、スパイ活動の実行者として非難した。

軍事戦略・軍事外交・発言

台湾問題と核攻撃発言 

1989年に発生した六四天安門事件で米国をはじめとした主要国はこぞって中国の人権状況を非難し、米国は高レベル交流を中止し、対中武器禁輸及び経済制裁を課した。こうした米中関係の悪化をうけて、1995年、中国人民解放軍副総参謀長の熊光楷中将は、「もし米国が台湾に介入したら、中国は核ミサイルでロサンゼルスを破壊する。米国は台北よりロサンゼルスを心配した方がよい」と、台湾海峡での武力紛争に米国が介入した場合、中国はロサンゼルスに対して核攻撃する可能性があると表明した。
上海協力機構 
2001年6月15日に中国は、西側諸国を警戒するロシアや中央アジア諸国とともに安全保障機関「上海協力機構」 (SCO) を発足させて、西側を牽制。その後、上海協力機構には中立国のモンゴルや米国の同盟国であるパキスタンと友好国インドも参加、米国と対立するイランも参加した。同機構加盟国はしばしば共同軍事演習を行い、2005年には中ロ共同軍事演習、露印共同軍事演習を行い、同2005年には、米軍が中央アジアから撤退するように要求した。

2007年に中印共同軍事演習が実施されたものの、インドと米国は2006年に、パキスタンが中国の技術提供により核武装を進めつつあるため、米印原子力協力協定 (Indo-US civilian nuclear agreement) を締結している。日本も西側陣営として2006年11月には麻生太郎外相が「自由と繁栄の弧」政策を打ち出し、2007年8月には安倍晋三首相が訪印して日印の安全保障・防衛分野での協力を確認している。

台湾問題の再燃と朱成虎発言 
2005年3月14日、台湾が公式に独立宣言をするならば中国は軍事力を用いて阻止することを定めた反分裂国家法が中国で制定された。

2005年7月14日に、朱成虎少将が香港で『ウォール・ストリート・ジャーナル』や『フィナンシャル・タイムズ』など各国の報道機関を前に、アメリカが台湾有事に介入した場合、中国は核戦争も辞さないと発言した。
2005年7月15日、この朱成虎少将発言に対してアメリカ合衆国国務省スポークスマンのショーン・マコーマックは、「極めて無責任で、中国政府の立場を代表しないことを希望する。非常に遺憾」と非難し、7月22日にはアメリカ合衆国下院は、発言撤回と朱成虎少将の罷免を求める決議を採決した。中国政府はのちに公式見解ではないと発表したが、これについて台湾高等政策研究協会執行長官は、「核攻撃発言はアメリカと日本に向けられたものであり、中国政府はこの発言で、米日両国の反応を試し、両国の態度を探りたいのだろう」という見解を示した。

太平洋分割管理構想 
2007年5月にアメリカ太平洋軍総司令官、ティモシー・J・キーティング海軍大将が訪中した際、中国海軍幹部から、ハワイを基点に米中が太平洋の東西を「分割管理」する構想を提案されていた事が2008年の上院軍事委員会公聴会で明らかにされた。
なおキーティング司令官は提案者を伏せたが、2007年5月時点で中国海軍の呉勝利司令官と会談している為、この発言は呉司令官に可能性が高い。

また2007年8月には、中国軍による太平洋分割管理提案について、米政府内の親中派内で提案に前向きな姿勢を示す者も有ったと報道されている。

2012年11月、ヒラリー・クリントン米国務長官は中国と南シナ海の領有権問題について協議した際、中国側の高官の1人が「(中国は)ハワイの領有権を主張する事もできる」と発言し、これに対してヒラリー長官は「やってみてください。我々は仲裁機関で領有権を証明する。これこそ貴方がたに求める対応だ」と応じた事を明らかにした。

オバマ政権 
2008年アメリカ合衆国大統領選挙に民主党候補で勝利し、第44代アメリカ合衆国大統領に就任したバラク・オバマは外交政策では当初「親中派」と見られていたため、米中両国の友好関係の緊密化が期待された。

オバマ大統領は、同年11月に訪中して胡錦濤軍事委員会主席と会談、共同声明で「米中の戦略的相互信頼の構築と強化」を謳い、G2(チャイメリカ)という二大大国を意味する言葉が謳われ、米中接近が演出された。この当時は、オバマ大統領は会談などで中国国内の人権問題やチベット自治区、新疆ウイグル自治区、国内における少数民族への弾圧や民族浄化政策などへの批判を控え、中国側の自制を期待していた。

しかし中国はその後も、南沙諸島問題などで周辺諸国に積極的な軍事行動をとり、中国におけるアメリカ寄りの民主化活動家劉暁波へのノーベル平和賞授与への妨害介入など、毅然とした態度を取り続けた。
米中関係の緊張 
2011年1月14日には米紙ワシントン・ポストにおいてアメリカ政界の重鎮であるヘンリー・キッシンジャー元米国務長官が「米中は冷戦を避けなければならない」と述べ、米中が冷戦状態に入りつつあると警鐘を鳴らす記事が掲載された。キッシンジャーは米中が冷戦状態に入った場合、「核拡散や環境、エネルギー、気候変動など、地球規模で解決が必要な問題について、国際的に(米中の)どちらに付くかの選択を迫ることになり、各地で摩擦が発生する」と述べた。
米軍のオーストラリア駐留 
アジア太平洋経済協力(APEC)首脳会議の3日後の2011年11月16日、オバマ米大統領はオーストラリア北部への米海兵隊駐留計画を発表し、2012年から米軍がダーウィンなどに半年交代で駐留、豪州軍と共同訓練や演習を実施し、最終的に2500人の駐留を目指すとし、海上交通路(シーレーン)確保を狙った米軍配備を進め、中国への牽制を行った。

豪州は米国が東アジア有事として想定していた台湾海峡や朝鮮半島などから距離があり、これまで拠点としての重要度は低かったが、中国から直接の軍事攻撃は受けにくいこと、また南シナ海、インド洋へのアクセスにおいて戦略的な位置付けが高まったとされる。

これに対して中国政府は中国共産党機関紙・人民日報系の英字紙『グローバル・タイムズ』を通じて「豪州は中国をバカにしてはならない。中国の安全保障を弱体化させているのに、それと切り離して経済協力を進めることはできない。越えてはならない一線がある」と批判した。
「第一列島線」構想 

米議会諮問機関「米中経済安全保障見直し委員会」年次報告書は2011年11月16日、中国が東アジアにおける有事の際、奇襲攻撃や先制攻撃で米軍の戦力を低下させ、日本周辺を含む東シナ海までの海洋権益を支配する戦略を中国軍は持っていると指摘した。また中国軍は、指揮系統をコンピューターに依存する米軍の弱点を突く形でサイバー攻撃を仕掛ける作戦や、南シナ海や東シナ海での紛争では対艦弾道ミサイルや巡航ミサイルによって、九州―沖縄―台湾―フィリピンを結ぶ第一列島線を規準に防衛戦線をとり、かつ米軍等を含む他国の介入を阻害する作戦があるとも指摘した。

第一列島線はもともと1982年に鄧小平の意向を受けて、中国人民解放軍海軍司令官・劉華清(1989年から1997年まで党中央軍事委員会副主席)が打ち出した構想で、2010年までに第一列島線内部(近海)の制海確保をし、2020年までに第二列島線内部の制海権確保をし、2040年までに航空母艦建造によって、米海軍による太平洋、インド洋の独占的支配を阻止し、米海軍と対等な海軍を持つというものであった。

2011年12月25日の日中首脳会談では、中国側が中国包囲網を切り崩すために懐柔するとみられ、実際、日中で高級事務レベル海洋協議の開設と海上捜索・救助協定(SAR協定)の締結で合意した。
2012年1月5日、オバマ大統領は5日、アジア太平洋地域での軍事的なプレゼンスを強化する内容の新国防戦略「米国の世界的リーダーシップの維持と21世紀の国防の優先事項」を発表した。新戦略文書では中国とイランを名指し、サイバー攻撃やミサイル開発などの非対称的手段で米国に対抗していると指摘、中国について軍事力増強の意図の透明化を求めたうえで、オバマ大統領は演説で「第二次大戦やベトナム戦争の後のように、軍を将来への準備もない状態にする失敗は許されない。米軍を機動的かつ柔軟に、あらゆる有事に対応できるようにする」と述べ、米国が安全保障を主導する決意を示した。
経済力を背景に、ベトナムから西沙諸島を奪い、南沙諸島でフィリピンが領有していた地域に手を出し、そして日本領土である尖閣諸島の領海、領空侵犯を繰り返す中国は、札束の力で威張り散らす浅ましい『成金』の姿そのものである」と中国を批判しつつ、中国人民解放軍は、陸軍には覇権を拡張する道がないため、海軍を強化することに努めているが、日本の同盟国であるアメリカ軍を恐れているため、現在のところ尖閣諸島に軍事侵攻する可能性は低いが、尖閣諸島周辺の領海・領空侵犯を繰り返して日本に揺さぶりをかけて、日本が怯んだ隙に、尖閣諸島の「共同管理」を突破口にして、太平洋に進出することを狙っており、従って中国による尖閣諸島の「共同管理」の申し出は断固拒絶すべきであると述べている。

中国人民解放軍の「六場戦争(六つの戦争)」計画 

2013年7月、中国政府の公式見解ではないとしながらも、中国の『中国新聞網』や『文匯報』などに、中国は2020年から2060年にかけて「六場戦争(六つの戦争)」を行うとする記事が掲載された。
インドのシンクタンクである研究員のP.K.Chakravortyは、「この記事では中国はインドのアッサム州やシッキム州で独立運動や反乱活動を扇動して、パキスタンへの武器供与によるカシミール攻略などが示唆されており、それらが失敗した後にインドとの全面戦争という段階が想定されているが、シッキム州の現状は中国の執拗な工作が行われているにも関わらず安定しており、独立運動を扇動するのは困難であり、また中国がミャンマーを介して発生させたアッサム州の暴動はインド政府とミャンマー政府の交渉によって沈静化している」としながら、「2035年までにインド軍は近代化を推進して能力を向上する必要がある」と指摘した。
その他

日中交流 
1977年から鄧小平の提唱により元陸将の三岡健次郎が中国政経懇談会を設立して以来、自衛隊と中国人民解放軍の退役者間では交流事業が中断なく続いている。

また、毛沢東の要請を受けて元大日本帝国陸軍中将の遠藤三郎が創設した「日中友好元軍人の会」や中国人民解放軍に属した元日本人兵士による中国人民解放軍関係者との交流活動もかねてからあった。
中国人民解放軍中青年将校研修団の受け入れ(2005年8月22日)
 中国人民解放軍交響楽団日本初公演(2007年10月7日)
 中国人民解放軍佐官級訪日研修団の受け入れ(2007年10月25日)
 中国人民解放軍ミサイル駆逐艦「深圳」東京湾に親善入港(2007年11月28日)
 中国人民解放軍練習艦「鄭和」江田島と呉に入港(2009年11月)
 中国人民解放軍ミサイル駆逐艦太原、横須賀に親善入港(2019年10月10日)

中台交流 
国共内戦で対峙した台湾の中華民国国軍関係者と人民解放軍の間では黄埔軍校同学会などを通じて活発に交流が行われており、2011年6月6日に北京で両軍の交流行事が行われた際に出席した国防大学初代学長の二級上将ら中華民国国軍の退役将校が「われわれ国軍も共産党軍もともに同じ中国軍」「歴史的任務と使命である中台統一のためにともに頑張ろう」と席上で発言してこれを人民解放軍少将の羅援が称賛したことは台湾で当時の馬英九中華民国総統が「困惑している」とする声明を出すに至る大きな騒ぎとなった。2016年11月11日にも北京で開催された孫文生誕150周年記念式典に招かれた夏瀛洲二級上将ら中華民国国軍の退役将校団が中華人民共和国の国歌である義勇軍行進曲の演奏の際に起立したことが台湾で物議を醸し、羅援少将は「先祖を忘れ、国家を分裂させ、統一という歴史の流れに逆らう者は罰すべきだ」とこれを擁護した。
備考 
 2005年11月13日、奈良県の甘樫丘地区にて、建物跡や塀の跡、焼けて硬化した土の層などを含む7世紀の遺構(甘樫丘東麓遺跡)が発見され、『日本書紀』の記述を裏付ける蘇我入鹿の邸宅である可能性もあるとして現在も発掘作業が進められているが、現在発見されている建物跡は蘇我入鹿の邸宅としてはあまりに規模が小さすぎるため、まだ断定はされていない。
営業エリアについて 

後述する歴史のとおり、小田急バスの前身は調布を本拠として設立された武蔵野乗合自動車株式会社であり、現在の調布市、三鷹市、武蔵野市に路線を持つ、小田急電鉄とは全く無関係な事業者であった。
一方、戦後に大東急から離脱して新発足した小田急電鉄は、神奈川県内に下記の傍系企業を持つものの、当時は東京都内に直営のバス路線が無かったため、都内での直営バスの開設が宿願であった。このため小田急電鉄もバス事業に進出を計画するが、新規事業ゆえ許認可や車両調達、人材確保などに手間取り、なかなか開業できずにいた。
歴史 
他の多くの大手私鉄系バス会社では、バス事業の経営合理化を目的として主に1990年代前後、本体の自動車部門(バス部門)を分社化し子会社として設立された経緯を持つが、小田急バスの成立過程と小田急電鉄の関係はそうではなかった。
翌1947年には車両購入のため増資したが、当時は燃料事情が厳しくガソリン車の購入が制限されていたため電気バスを採用、戦時中に製造され武蔵野乗合自動車が保有していた「中島式SKS電気バス」(中島飛行機とは無関係)を再生して使用、さらに4台の中古電気バスを購入。これにより、調布 - 三鷹天文台 - 武蔵境と、調布 - 野崎 - 吉祥寺の2路線を復活させたが、当時の電気バスはバッテリー上がりや坂道での故障など問題が多かったため、進駐軍払い下げ車のGMCアンヒビアンバス(軌陸両用バス)改造車6両を投入。
小田急電鉄による買収 
1949年(昭和24年)には、東京急行電鉄から東都乗合自動車を買収して乗合バス事業に進出した国際興業から(創業者の小佐野賢治は五島慶太より強羅ホテルを買収した一件から親交が深かった)、武蔵野乗合自動車に対しても買収の申し入れがあり、同年8月に武蔵野乗合自動車は、河合鑛社長以下の経営陣が続投したまま国際興業傘下のバス事業者となった。
一方、1948年(昭和23年)に東京急行電鉄から分離した小田急電鉄は、大東急離脱時に引き継いだ乗合バス事業が旧小田急電鉄が経営していた相武台線のみであり、また同線はほぼ休止状態となっていて、さらに分離時に傘下に入った神奈川中央乗合自動車の路線網と重複したこともあり、同社に肩代わりさせる形で撤退した。もともと旧小田急電鉄の乗合バス事業は上述の相武台線の他には旧帝都電鉄の大宮八幡宮-牟礼-武蔵小金井駅、牟礼-井の頭公園間があったのみだが、こちらは分割時に京王帝都電鉄の所属となってしまったため、新生小田急電鉄は都内での乗合バス事業を持たずにスタートを余儀なくされた。旧小田原急行鉄道の都内沿線は戦前から東京横浜電鉄や京王電気軌道の路線バスが乗り入れていたが、これらは大東急分割後もそのまま東急バスの路線として残っていた。これらの路線も戦時中は休止を余儀なくされていたが、徐々に復活し、一部は都営バスとの相互乗り入れを行って都心へ直結したので小田急線を脅かす存在となっていた。
こうした事態を打開すべく小田急電鉄もバス事業に進出を計画するが、戦後復興優先の時代では新規事業の許認可取得は難しく、既存事業者の買収を図ることとなった。バス事業への進出を悲願とする小田急電鉄と、経営難の武蔵野乗合自動車を再建するよりも自社エリアの事業拡充を考える国際興業の意思が一致した。
また都心部に進出を図るも、この地域にはすでに東急や京王など同業他社による路線が張り巡らされており、小田急バスが新規路線を開業する余地は少なかったが、東京急行電鉄との交渉の末、渋谷駅 - 成城学園前駅(渋24系統)の乗り入れの実現や、千歳烏山駅 - 成城学園前駅(成06系統)の路線譲渡を受けることができた。
特に狭隘路線の多い世田谷区では影響が大きく、また車両制限令に抵触する路線も出たため、都区内の路線については再編が進み、長距離路線の廃止、踏切をまたぐ路線の分断などが行われた。

逆に多摩西部と神奈川県内では、郊外のベッドタウン化により好況が続き、大規模団地建設やよみうりランドなどのレジャー施設開業による路線新設が相次いだ。
コミュニティバス運行受託 
東京都内においても、主要幹線道路から離れた場所では公共交通機関が不便な地域が残り、高齢化などによる交通弱者の移動手段を確保するためにも、交通不便地域を解消することが地方自治体の一つの課題となっていた。
小田急シティバスの設立 

東京・神奈川を走る他事業者のバスと同様、時代とともに小田急バスの輸送人員は減少傾向に陥る一方で、労働集約型産業であるバス事業では人件費等の費用は大きく減少せず、抜本的な改善が求められるようになった。1991年(平成3年)より道路運送法で定められた「一般乗合バス事業の管理の受委託」が解禁されており、不採算路線を子会社に委託することにより収支改善を図ることが可能となった。そのため、高速バス事業の移管と、若林営業所管内の都区内路線の運行委託を目的として、2000年(平成12年)2月1日に小田急バス若林営業所内に子会社として小田急シティバスが設立された。
磁気カード式は各営業所・案内所・バス車内で発売しており、料金機の磁気カードリーダーライターに通して利用する方式となっていたが、発売が2013年3月31日、使用が4月30日をもって終了し、5月1日からは小田急バス営業所・案内所等にて無手数料で払い戻している。
同じ小田急グループの神奈川中央交通の「かなちゃん手形」とほぼ同様のサービスで、東京都シルバーパスや川崎市・横浜市が発行する敬老乗車証の利用対象外の乗客も含めて、高齢者の路線バス利用を促進するための事業として行っている。
コミュニティバス用、または一部の一般路線用の小型車は日野自動車製、ハイブリッド車は日野自動車製といすゞ自動車製が配置されているが、ほとんどの車種がいすゞ自動車(ジェイ・バス)製または三菱ふそうトラック・バス製で、いすゞが全体の6割を占め、三菱ふそうが約3割、残りが日野である。
富士重工製ボディは大型車は1989年(平成元年)以降は7Eボディを採用したのに対し、中型車は1994年(平成6年)まで6Eボディを採用したが、8Eボディの車両は導入されず、いすゞ・ジャーニーKでは純正ボディの車両を導入した。
これは小田急グループ内のバス事業者7社で基本的な仕様を統一し、小田急グループマテリアルズが一括して調達することによりコストダウンを図るとともに、短期間で大量の更新が行えるようになっている(同種の事例としては名鉄グループ内のバス事業者向けに名鉄グループ統一仕様があり、名鉄バスのほか岐阜乗合自動車や宮城交通などに導入されている)。
空港リムジンバスや貸切バス用の車両では、神奈川中央交通とその子会社を除き、基本的には小田急グループ共通カラーを採用し、小田急バスのほか、小田急箱根高速バス・箱根登山バス・立川バス・神奈中観光・江ノ電バス・東海バスでほぼ同一の塗色となっている。
路線バスでは全車両がノンステップバスとなったため、2018年の導入車両からは、リア部の「人に優しいノンステップバス」の文字と樹木のシルエットを描いた、緑と水色のマークが省略されている。

装備 

1995年には、車両のバリアフリー化の一環として、中扉に自動昇降ステップを装着した「ニューステップバス」が導入され、前面や入口付近にニューステップバスであることを示すハートのマークが掲げられた。

路線バス車両の扉は、P-代(1984年導入)より、中型車を除き中扉が引戸から幅の広い4枚折戸に変更されたが、1995年に導入されたリフト付きバスとニューステップバスで2枚折戸、1999年に導入された初期のノンステップ車では、グライドスライドドアを採用した。
2021年現在では、車内の停留所名表示器も、従来の3色LEDからレシップ製の液晶表示器に交換され、行先や停留所名などの多言語対応が可能になり、英語、中国語(簡体字)、朝鮮語(ハングル)も表示されるようになった。

長らく前扉横に運賃を表示するサボが掲出されていたが、2018年頃の導入車両よりサボ受けが設置されなくなり、他の車両からも順次撤去され、サボの掲出を終了している。
なお、2018年頃からPJ-代車の一部において、床板や手すり、降車ボタン等の交換など車内設備の更新を行っているほか、2021年頃からはPKG-代車の一部において、上記の車内更新のほか、車外塗装の塗り直しや、リア部のノンステップバスロゴの撤去など、比較的大規模な車体更生を実施している。

2017年頃までは、車両代替のペースや置き換え時期が比較的早く、おおむね12年から14年程度のサイクルで経年車の置き換えが行われていたが、車両寿命の長期化や、新型コロナウイルス感染拡大に伴う経営悪化のため、2021年現在はおおむね17年程度で置き換えが行われている。
「きゅんた」の着ぐるみは、2015年11月以降小田急グループ関連のイベントに出没しているが、他社局のイベントでは2014年9月に開催した都営バス主催のイベントで初出演して以降、都営バス主催のイベントではゲストキャラクターとして出演している。
小田急電鉄 - 親会社
 小田急グループ
 立川バス
 神奈川中央交通・神奈中観光
 江ノ電バス
 箱根登山バス
 東海自動車(東海バス)

外部リンク 
 小田急バス
 

関東地方の乗合バス事業者
関東地方の貸切バス事業者
調布市の企業
1932年設立の企業
1950年設立の企業
羽田孜
主な錯体化合物 
 ウェルナー錯体 
 錯塩化合物
 キレート化合物 - コンプレキサン類
 色素、ポルフィリン、ヘム、タンパク質
 非ウェルナー錯体
 電荷移動錯体
 メタロセン - フェロセン、サンドイッチ錯体、芳香環錯体
 パイ錯体 - オレフィン錯体、アルキン錯体、アリル錯体

錯体のファクター 
本セクションでは、錯体生成反応を分析するのに重要な2つの定数逐次生成定数と全生成定数について述べる。
概要 
アメリカ合衆国ニューヨーク州にあるものが最も有名であるが、パリや像の作者フレデリク・バルトルディの故郷コルマールをはじめ、ポワチエやサン=テティエンヌ、アングレーム、ボルドーなどを含めフランス各地に点在している。
世界各地のテーマパークや遊園地にもアメリカの象徴物として自由の女神像のミニチュアが設置されているほか、商店やホテルの看板として使われている自由の女神像は枚挙に暇がない。

ニューヨークの自由の女神像 

ニューヨークにある自由の女神像は、アメリカ合衆国の独立100周年を記念してフランスより贈呈され、1886年に完成した。
また、ニューヨーク港からアメリカ合衆国に入国しようと大西洋を船で渡ってきた移民にとって、灯台でもあった自由の女神像は、船上から目にする新天地の象徴となっていた。

ヨーロッパのレプリカ

フランス 

フランスのパリにある自由の女神像は、フランスがアメリカに自由の女神像を贈ったことの返礼として、パリに住むアメリカ人たちがフランス革命100周年を記念して贈ったものである。
関東地方 
千葉県習志野市の東日本旅客鉄道(JR東日本)総武本線津田沼駅近くにある津田沼パルコの屋上には、1977年7月1日の開業時に自由の女神像が設置された。撤去時期は不明であるが、津田沼パルコが営業終了する2023年2月28日の1年前である2022年2月28日から、当時の自由の女神像を再現したレゴブロックが店内に展示されている。
概要 
讃岐山脈および吉野川上流に沿って四国山地を越えて多度津と高知を結び、さらに土佐湾沿いの内陸部を通り窪川を結んでいる。

広域輸送網としては、1988年の瀬戸大橋線開通前まで本州と四国を結ぶ宇高連絡船の接続駅であった予讃線高松駅を始発・終着とする特急列車が直通しているが、瀬戸大橋線開通後は山陽新幹線に接続する岡山駅を始発・終着とする特急列車を主体とするダイヤ編成となっている。地域輸送としては、高松方面と琴平駅間の快速列車・普通列車、高知駅を中心とする高知県内で完結する普通列車、高知県内では第三セクター鉄道の土佐くろしお鉄道各線との直通列車、および経由地となる徳島県三好市付近の近距離ローカル列車(徳島線直通列車を含む)等が運行されている。
讃岐山脈の主稜を猪鼻トンネル(長さ3,845 m)でくぐり抜け、池田(三好市)の町を右手下方に眺めつつ東進し、中央構造線に沿って流れる吉野川(別名四国三郎)を571 mの吉野川橋梁で渡ると、今度は西に向きを変え、すぐに佃駅で徳島線と合流する。
大半が電車で運転されるが、阿波池田方面へ直通する列車が気動車で運転されるほか、寝台特急「サンライズ瀬戸」が高松駅 - 琴平駅間を延長運転する日がある土休日に限り、先行列車の1219Mとその折り返しである1222Mは多度津駅 - 琴平駅間が運休となり、多度津駅 - 琴平駅間は時刻を変更した上で6219D・6222Dとして気動車での運転となる。

琴平駅 - 阿波池田駅 - 土佐山田駅間 
讃岐山脈・四国山地を越え、香川県・徳島県・高知県の県境を挟むこの区間は、特急列車が1時間あたり1本確保されているのに対して普通列車の本数が少なく、琴平駅 - 阿波池田駅間は1日6往復、阿波池田駅 - 大歩危駅間は1日7往復、大歩危駅 - 土佐山田駅間は1日5往復の運転であり、7時間以上間隔が開く時間帯がある。
2011年3月のダイヤ改正で、この区間のホームの嵩上げが行われ、徳島線からの乗り入れがある佃駅 - 阿波池田駅間以外の区間でも、一部列車が1000形・1200形・1500形で営業運転が行われるようになり、2016年3月のダイヤ改正で、この区間の普通列車は1000形に統一された(徳島線系統を除く)。
2017年4月よりこの区間で新観光列車「四国まんなか千年ものがたり」の運転が開始されるのに伴い、「絶景!土讃線秘境トロッコ」の運転は2016年11月27日限りで終了した。
 高知駅 - 窪川駅間
 2017年に高知県で開催されている「志国高知 幕末維新博」に合わせ、9月23日より高知駅 - 窪川駅間でトロッコ列車「志国高知 幕末維新号」の運転を開始した。
下り列車名は「龍馬立志の巻」、上り列車名は「日本の夜明けの巻」で、キハ185系とキクハ32形を、坂本龍馬や中岡慎太郎などの偉人が描かれた幕末維新仕様に特別ラッピングして運行されていた。
ただし、この区間は国鉄時代末期に予算不足もあり直吊架線方式で電化されたため、電車の最高速度は85km/hに制限されるが、2000系気動車は最高速度120km/hで、その他の一般型気動車は95km/hで走行することができるので、電車より気動車が速く走れる区間となっている。
これは、琴平以南では輸送量が激減することから投資の効果が薄いことや、山岳区間は狭小トンネルが多く架線を張りにくい状況だったことが理由であり、電化工事を行うよりも高速運転に対応した新型特急用気動車を投入した方が合理的と判断されたためである。なお、JR四国は2006年に国土交通省交通政策審議会・交通体系分科会の地域公共交通部会に提出した資料で、長期的に望まれる投資の一つに、琴平 - 高知間の電化を挙げている。

四国山地区間の改良工事 
土讃線のうち徳島 - 高知県境区間は吉野川や支流である穴内川に沿う急斜面に線路が敷設されたため、たびたび災害に見舞われる区間となった。1962年には島秀雄技師長を委員長とする土讃線防災対策委員会が国鉄本社に設置され、1964年には大歩危駅 - 土佐岩原駅間および大杉駅 - 角茂谷駅間で抜本的な対策が必要であるという答申が行われた。
以前は、長野線は長野から須坂までで、須坂駅 - 信州中野駅間は河東線の一部、信州中野駅 - 湯田中駅間は山ノ内線であったが、2002年(平成14年)9月18日から運行形態に合わせて長野駅 - 湯田中駅間を長野線とした。

概要 
志賀高原の観光輸送に加え、長野駅 - 信州中野駅間において朝夕時に普通・特急合わせて約5 - 20分間隔の高頻度運転を実施しており、長野市近郊の通勤・通学輸送を本格的に担ってきた。
火災時の被害軽減のため、A-A基準によって、通常地下線区間への非貫通型車両は乗り入れが制限されるが、長野線は「架空線であること」「車体と建築定規(建築限界)との間隔が400mm以上確保されていること」から、車両両端の貫通扉の省略が許容されている。
また長野駅 - 須坂駅 - 信州中野駅間の各駅(無人駅含む)と湯田中駅には自動券売機が設置されており、これらの駅では自動券売機で乗車券を購入した上で乗車することになるが、それ以外の自動券売機が未設置の中野松川駅 - 上条駅間では下車駅にて精算する形態をとっている。
長野駅 - 信州中野駅間は3000系・8500系ともに使用されるが、信州中野駅 - 湯田中駅間は30 - 40‰の勾配が連続する急勾配区間であるので、抑速ブレーキ装備か同等のブレーキ能力が入線の必須条件である。
1957年3月の特急運転開始当時は旧A特急相当の停車駅で運行されていたものの、現行の2タイプに整理された2000年10月時点においては小布施が観光地として無視できなくなっていたため、旧A特急は事実上廃止となった。1000系導入前は全列車が2000系での運転だったが、2006年(平成18年)12月9日には1000系の導入により、A特急は1000系「ゆけむり」、B特急は2000系と使用車両が分けられた。
そこで2009年(平成21年)に地元自治体や長電により「長野電鉄活性化協議会」が設立され、翌2010年(平成22年)から「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」による「長野電鉄屋代線総合連携計画」を発表し、サイクルトレインやパークアンドライド用駐車場整備といった社会実験を行った。
また、須坂経由で長野線と直通する普通列車も設定され、長野市内方面への通勤通学客の便宜を図っていた時期もあったが、川中島バスの長野松代線と比較すると遠回りで、所要時間も運賃も太刀打ちできなかった。

なお、『鉄道要覧』による起点は屋代駅で、駅番号も屋代駅から起番されていたが、列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、須坂駅から屋代駅へ向かう列車が下りで列車番号が奇数、逆方向が上りで列車番号が偶数となっていた。

利用方法 
前述の通りワンマン運転を実施しており、無人駅では1両目前よりのドアのみ開き、乗車するときは整理券を取り、降車するときは運賃箱に乗車券または運賃を入れる方式、有人駅である松代駅・須坂駅では全てのドアが開き、乗車するときは駅で乗車券を求めて駅改札口で改札(入鋏)を受け、降車のときは駅改札口で整理券と運賃あるいは乗車券を渡す方式であった。屋代駅においては、有人駅ではあるが、降車するときは例外的に1両目前よりのドアのみ開き、運転士に整理券または運賃を渡し、精算済証明書の交付を受け、駅改札口で証明書を渡す方式だった。なお折り返し後の列車に乗車するときは全てのドアが開き、駅では当該線内の駅までの乗車券を求めることはできたが、長野線へ乗り入れる乗車券は求められなかったため、長野線に乗り換える場合はそのまま改札を通り、1両目前よりドアか2両目後よりドアで整理券を取り、須坂駅で乗り換えるときも整理券をそのまま所持し、乗り換えた列車の降車駅で精算する形だった。

なお、しなの鉄道線との乗り換え駅である屋代駅には乗り換えのための中間改札が存在しないため、乗り換えの場合は、それぞれ次のように取り扱っていた。
廃止決定後の2011年12月6日、松代・若穂・篠ノ井・更北・川中島の沿線5地区の住民自治協議会長の連名で、長野電鉄屋代線廃止後の跡地を活用したLRTの導入を求める請願が長野市議会に提出され、同年12月16日の長野市議会12月定例会にて全会一致の賛成で採択となった。これを受けて長野市は市の交通対策審議会に諮問、新交通システム導入検討部会においてLRT及び長野駅 ‐ 松代駅間の新交通システム導入に関する調査検討を行った。
同年8月、鷲沢正一長野市長は「LRTシステムの導入は財政負担が大きく、沿線住民の移動手段を確保する費用としては市民の理解を得られない」との理由からLRTの導入を事実上断念する意向を明らかにした。2013年3月、交通対策審議会はLRT導入を正式に断念、関連する新交通システム構想も実現不可能と表明し、既存のバス路線の見直しによる沿線住民の移動手段確保の可能性に言及した。
これは、完全なプラグアンドプレイを実現した独自の拡張スロットSpringboard(スプリングボード)を搭載した製品で、さまざまなモジュールを差し替えることで、状況に応じてPDAをデジタルカメラやGPS、バーコードリーダーなどに変身させることができた。

しかし業績の問題などもあり、この方針は転換され、ハンドスプリングはTreoに代表される、通信機能を内蔵したコミュニケータと呼ばれる種類の製品にシフトしていったが、Springboardスロットのファンはまだ残っている。
基本的にそれまでのPalm機種を踏襲しているが、他機種と違いOSを格納したマスクROM+ユーザー領域のSRAM(初代Visorは2MB、以降は8MB)となっている(OSへのパッチはSRAMにファイルを置いてフックを行うことで対処している)。
サードパーティーから各種サプライ品が発売されたが、特記すべきは色違いボディー自体が販売されたことで、特にVisor Deluxeは標準で5色、サードパーティー製ボディも多数発売され、それまでのPalm機種にはないデザインとファッション性を主張した。本来は分解はメーカーサポート外ではあるが、スタイラスにボディーの十字ねじに対応したドライバーが収納されており、比較的簡単に分解してボディーを交換できるようになっていた。

背面上部に独自のSpringboardスロットがあり、Springboardモジュールを挿入することが出来るのが特徴(Visor Edgeは添付されているSpringboardアダプタを本体に接続し、そのアダプタにモジュールを挿入する)。
主なSpringboardモジュールの一覧 
バックアップモジュール
フラッシュROMモジュール(ユーザー領域を追加)
コンパクトフラッシュなどのメモリカードのアダプタ(VFS(Virtual File System)に対応したものもある)
コンパクトフラッシュ型PHSアダプタ
デジタルオーディオプレーヤー
デジタルカメラ
ボイスレコーダー
プレゼンテーション(パワーポイントなどの画像を映像出力端子から出力する)
FM音源
無線LANアダプタ
Bluetoothアダプタ
赤外線リモコンユニット
GPSユニット
低周波治療器
万歩計
ゲームソフト

一時、日本ではSpringboardモジュール化したPHSを接続し、スマートフォンとして取り扱えるモジュールが構想され、開発されていたが、ハンドスプリングの方針転換、および日本撤退により開発が中止されて発売にはいたらなかった。

デジタルオーディオプレイヤーやデジタルカメラなど時代の流行を取り入れた展開が行われたが、思うように価格が下がらずそれぞれの専用機種の性能アップのスピードについていけなかったために大きな話題となることはなくSpringboardモジュールの展開は終了した。
港大橋
 東京ゲートブリッジ

カンチレバー型をした機構の例 
さまざまな機器、装置でカンチレバー構造が用いられている。

走査型プローブ顕微鏡用のカンチレバー 

走査型プローブ顕微鏡(SPM:Scanning Probe Microscope)においては、カンチレバーは自由端近傍に探針が形成された構造全体を指す言葉として使われる。
製造プロセスは通常、片持ち構造を解放するために異方性の湿式または乾式エッチング技術を用いて、アンダーカットすることもある。カンチレバートランスデューサがなければ原子間力顕微鏡は使用不可能であるため、多数の研究グループが医療診断用途のためのバイオセンサーとしてカンチレバーアレイを開発することを試みている。
これは一般に正確に測定するのが難しいから であるが、マイクロカンチレバーの厚さは正確に測定できること、およびこの変動は定量化できることが示されている  ので、残留応力の制御も難しい場合がある。

センサー用途 
センサーは、マイクロカンチレバービームの上側に認識受容体層をコーティングすることによって得ることができるが 典型的な用途は特定の免疫原と選択的に相互作用し、検体中のその含有量について報告する抗体層に基づく免疫センサーである。
この場合、ビームはその共振周波数で振動し、このパラメータの変動は分析物の濃度を示すが、最近は多孔質のマイクロカンチレバーが製造されて分析物が結合するため、はるかに大きな表面積のものを可能にし、分析物の質量と装置の質量の比を上げることによって感度を高めている 。

カンチレバーブレーキ 

自転車のブレーキ機構の形態の一つで、フレームに取り付けられたレバーをワイヤーで引き上げてブレーキシューをホイールのリムに押し当てる構造となっている。
リーフスプリングがばねとサスペンションアームを兼ねるため、部品点数が少なく、短い板ばねは軽量でもあるが、車台側の取り付け部に入力が集中する短所もある。

オートバイ用サスペンション 

オートバイのスイングアーム式リヤサスペンションの一種として、スイングアームにばねを伸縮させるカンチレバーを設けた形式がある。
フーゴー・ユンカースが1915年に早期航空機の翼にバイプレーンとブレース構成ワイヤと支柱という典型的な2つ(またはそれ以上)の翼を設計に活用したが、これらはトラス橋に似ていて、鉄道橋のエンジニアであるオクターヴ・シャヌートによって開発されたものである。

翼は平行に保たれるために隣接支柱間で斜めに走るように、ねじれに抵抗するために前後に並ぶように交差したワイヤで支えられたが、ケーブルと支柱はかなりの抗力を生み出したため、それらを排除する方法については常に実験が行われた。
現在の翼のデザインで最も一般的なのはカンチレバーであり、メインスパーと呼ばれる1本の大きな梁が翼を貫通、これは通常翼弦全体の約25パーセントの前縁近くにあるが飛行中は翼は揚力を発生させ、翼桁はこの荷重を胴体を通して他の翼に運ぶように設計されている。前後の動きに抵抗するために、翼は通常、後縁の近くに第2のより小さなドラグスパーが取り付けられ、構造的な要素またはストレスのかかったスキンでメインスパーに結び付けられる。翼はまた、前縁を形成するモノコックの「 D 」管構造によって、または何らかの形の箱形梁または格子梁構造の2つのスパーを連結することによって行われるねじり力にも抵抗しなければならないし、片持ち翼は、それ以外の場合は斜張設計で必要とされるよりもはるかに重いスパーを必要としている。
全線を通して運転される列車のほか、天竜二俣駅発着列車、朝夕には掛川駅 - 遠州森駅間、掛川駅 - 西鹿島駅間、天竜二俣駅 - 宮口駅間、金指駅 - 新所原駅間、夜間には掛川駅発金指駅および西鹿島駅発天竜二俣駅行きの区間運転列車が設定されている。
また一部の列車は東海道本線に乗り入れ豊橋駅までの直通運転を実施しており、新所原駅の西側にかつて二俣線の下り列車が立体交差で東海道本線に合流するための跨線橋があったが、第三セクター鉄道転換後は東海道本線への直通列車はなく、跨線橋も撤去されている。
歴史 
元来は、掛川駅から遠江二俣、三河大野を経て岐阜県東濃地方の大井(現在の恵那)に至る鉄道(改正鉄道敷設法別表第63号)「遠美線」として計画されたが、軍事上の要請から、浜名湖付近で海岸部を通る東海道本線が敵軍の攻撃により不通になった際のバイパスとするため、遠江二俣と新所原(法律の条文上は豊橋)の間を改正鉄道敷設法別表に第63号ノ2として1933年(昭和8年)に追加した上で建設された。
車両

天竜浜名湖鉄道

国鉄時代 

 気動車
 キハ20形 - 1980年以降
 キハ17形 - 1980年以前
 キハ800形 - 遠州鉄道からの乗り入れ気動車
 二俣線時代の末期はキハ20形のみであった。
 ディーゼル機関車
 DE10形
 蒸気機関車
 1150形
 8620形
 C10形
 C58形

駅一覧・接続路線 
全駅静岡県に所在。
過去の接続路線 
金指駅:遠州鉄道奥山線

新駅設置計画 
西掛川駅 - 桜木駅間にあったアピタ掛川店(現・MEGAドン・キホーテUNY掛川店)付近において、掛川市は新駅設置の計画を立てている。2017年度に工事を着手し、同店の増床に合わせて2018年度内の完成を目指していたが、アピタのドン・キホーテ傘下入りに伴い、MEGAドン・キホーテUNYへの転換・改装にとどめられ、新駅計画は停滞しており、白紙になったとみられている。
登録有形文化財
利木隧道(尾奈駅 - 知波田駅間)
三ヶ日駅本屋
西気賀駅本屋
西気賀駅待合所
気賀駅本屋
気賀駅上屋及びプラットホーム
気賀町高架橋(気賀駅 - 岡地駅間)
金指駅上屋及びプラットホーム
金指駅高架貯水槽
瀬戸橋梁
瀬戸山橋梁
都田川橋梁
宮口駅本屋及び上りプラットホーム
宮口駅待合所及び下りプラットホーム
岩水寺駅待合所及びプラットホーム
天竜川橋梁
二俣川橋梁
天竜二俣駅本屋
天竜二俣駅上り上屋及びプラットホーム
天竜二俣駅下り上屋及びプラットホーム
運転区休憩所
運転区高架貯水槽
運転区事務室
運転区揚水機室
運転区浴場
機関車扇型車庫
機関車運転台
神田隧道
一宮川橋梁
遠江一宮駅本屋
遠州森駅本屋及び上りプラットホーム
太田川橋梁
原野谷川橋梁
原谷駅本屋
桜木駅本屋及び上りプラットホーム
富部橋梁

天浜線が登場する作品 
アニメ
サザエさん - オープニングで使用された。
筒井康隆主宰の同人誌「NULL」への複数の作品の掲載や、後に「イカロスの翼」と改題され商業誌デビューとなった作品は自身の同人誌から「宇宙塵」に転載されるなど、プロデビュー以前からファンダムの中でもプロの目に触れる所で評価されていた。
情報理論や熱力学の法則などの基本理論を正面から、あるいはおおいにヒネってSFの題材として料理したアイデア・ストーリーが多いが、理工分野にとどまらず純文学や、社会科学なども広く興味の対象にあり、それらもまた作品に反映されている。
そのためか、作風はまったく異なるが同じ関西在住で、しかも同年代でかつ同時期にデビューしたかんべむさしとは馬が会い、長年にわたり親しく交際し、また共著も出している。

やはり同じ関西在住で、堀作品を高く評価する小松左京(『太陽風交点』の日本SF大賞受賞の際に強く推薦し、文庫本の解説を書いた)とも懇意であり、小松経由で桂米朝門下の落語家とも交流がある。
これまた関西在住の筒井康隆とは、筒井の同人誌である第一期『NULL』時代からの親交があり(創刊翌年の1961年、高校2年生時点で入会し、翌年筒井の面識を得た)、筒井関係のイベント(冷し中華祭り、『ザ・ウチアゲ』など)にも参加している。
堀はいまだに、早川書房と、当時の『SFマガジン』編集長今岡清、そして、その訴訟に関わった弁護士五十嵐敬喜を許しておらず、「早川書房から発行された本は、以降、一切買わない(読む場合でも自分では買わない)」という道を貫いている。
(経緯当該項参照)

外部リンク 
 堀晃のSF-HomePage(公式サイト) ←短編『梅田地下オデッセイ』の電子版あり
 堀晃のSF-HomePage(旧公式サイト)
 
 堀晃インタビュー
 短編「笑う闇」の配信ページ
 カフェサイ広報blog  ハカセプロフィール:堀晃ハカセ
 『バビロニア・ウェーブ』創元SF文庫版あとがき
 『遺跡の声』創元SF文庫版あとがき

20世紀日本の小説家
21世紀日本の小説家
日本のSF作家
同人作家
ファンダムに関連する人物
大阪大学出身の人物
兵庫県出身の人物
1944年生
存命人物
極官も従三位参議と他の大名とは別格で公卿となったのは徳川一門以外では前田のみ、また伺候席も徳川御三家や越前松平家などの御家門が詰める大廊下である(他の外様の国持大名は大広間)など御三家に準ずる待遇であった他、一国一城令が布告された後に小松城の再築が許されて「一国二城」となる、将軍家にとっては陪臣である加賀八家(後述)にも武家官位が与えられるなど、他の外様大名とは別格の扱いであった。

藩史

前史(桃山以前) 
織田信長によって能登1国を与えられていた前田利家が、天正11年(1583年)の賤ヶ岳の戦いの後に羽柴秀吉に降って加賀2郡、さらに天正13年(1585年)には佐々成政と戦った功績によって嫡子・利長に越中のうち射水・砺波・婦負三郡32万石を与えられて、3国にまたがり100万石を領する前田家領の原形が形成された。
前田家は加賀北部と越中を領する利長と、能登に21万石を領するその弟・利政に分割されたが、総石高は合計83万石に達し、利長は五大老に準ずる役割を果たす(正式に利家の後任で大老になったとの異説もあり。「五大老」も参照)。
かわりに利長が利政の旧領と加賀南部の西軍大名の旧領(丹羽長重の小松12万石と山口宗永の大聖寺6万3,000石)を授けられ、加能越3か国に及ぶ所領(加賀に能美郡白山麓の幕府直轄領あり)を獲得した。
加賀百万石の確定 
寛永16年(1639年)に利常が隠居するとき、次男・利次、三男・利治を取り立てて支藩とし、越中富山藩10万石と加賀大聖寺藩7万石(10万石)をそれぞれ分与したので、102万5千石となる。
歴代藩主 

※官位は初官位と終官位(贈官位含まず)
前田家

利長 従五位下肥前守→従三位権中納言
利常 従四位下侍従筑前守→従三位権中納言肥前守
光高 正四位下左近衛権少将筑前守
綱紀 正四位下左近衛権少将加賀守→参議→従三位肥前守
吉徳 正四位下左近衛権少将若狭守→左近衛権中将加賀守→参議
宗辰 正四位下左近衛権少将佐渡守→左近衛権中将加賀守
重煕 従五位下但馬守→正四位下左近衛権少将加賀守→左近衛権中将
重靖 従五位下上総介→正四位下左近衛権少将加賀守
重教 正四位下左近衛権少将加賀守→左近衛権中将肥前守
治脩 正四位下左近衛権少将加賀守→左近衛権中将→従三位参議
斉広 正四位下左近衛権少将筑前守→左近衛権中将加賀守・肥前守
斉泰 正四位下左近衛権少将若狭守→左近衛権中将加賀守→参議→正二位権中納言肥前守
慶寧 正四位下左近衛権少将筑前守→正四位上左近衛権中将→参議→従三位
なお利常以降、松平の称号(名字)を与えられ名乗った。
景政の父富田景家は越前朝倉氏に仕えて、剣術の達人であり中條流の本流富田流の家で景政は兄清元から家を継ぎ、前田利家に仕え4000石をあたえられ、後1万石こえ、人持組頭を3代続くが後地行段-減らされ2500石の人持になった。
また、江戸における菩提寺は文京区向丘日蓮宗高耀山長元寺、下谷の臨済宗大徳寺派円満山広徳寺で支藩の富山藩や大聖寺藩はもちろん、会津藩の保科松平氏や谷田部藩の細川氏なども同寺を江戸での菩提寺にしていた。
見瀬和雄 『利家・利長・利常 前田三代の人と政治』 北国新聞社、2002年 ISBN 4-8330-1204-9
 宮元健次 『加賀百万石と江戸芸術 前田家の国際交流』 人文書院、2002年 ISBN 4-409-52036-9
 長山直治 『寺島蔵人と加賀藩政 化政天保期の百万石群像』 桂書房、2003年 ISBN 4-905564-58-1

関連項目 
 前田氏
 金沢市
 十村制
 奥山廻り
 黒羽織党
 生き胴
 百万石 (小惑星)
 駿相丸

外部リンク 
 加賀殿再訪 東京大学本郷キャンパスの遺跡 - 東京大学コレクションX
 加賀藩江戸上屋敷遺跡の考古調査レポート
 加賀百万石 美と歴史 - 石川新情報書府
 加賀藩研究ネットワーク - 大学研究者らによる加賀藩研究組織
加賀(加賀中将治脩) | 大名家情報 - 武鑑全集

かか
かか
かか
かか
かか
藩
石川県の歴史
富山県の歴史
金沢市の歴史
教義は様々な面で引用され、生活や思想の指針とされるが、稀に破壊的カルトに代表されるような反社会的な内容の教義を持つ宗教も存在する。しかし多くの人々に受け入れられている宗教にあっては、概ね同胞愛や博愛を説いて人と人との共存を呼び掛けており、決して異様な事柄が書き連ねてあったり、社会に混乱を招くようなものではないと考えられる。
イエスが我々の罪の代わりに死に、神がイエスを甦らせ、イエスは神の子、救い主であると信じる者は、この世の終わりにおいて自分が受けるべき裁きをまぬがれ、救われ、神の国が完成する。

関連項目 

 公会議
 修正主義
 原理主義
 セントラルドグマ
 経典
 信仰告白
 使徒信条 
 ファリサイ派
 集団主義
 クルアーン

宗教のメタ理論
きようき
仮定 (論理学)
民族系統は諸説あり、Iravatham Mahadevanが紀元前3500年頃に西アジアから移住してきたとのドラヴィダ人仮説(Dravidian hypothesis、南インドのドラヴィダ系の民族)を提唱したが、ワシントン大学のRajesh P. N. Raoはドラヴィダ人仮説への有力な反例を示し、フィンランドの研究者が支持し、研究は振り出しに戻っている。

パンジャーブ地方のハラッパー、シンド地方のモエンジョ・ダーロなどの遺跡が知られるほか、沿岸部のロータルでは造船が行われていた痕跡がみられ、ウルを始めとしたメソポタミアの諸都市と交流していた。

焼き煉瓦を用いて街路や用水路、浴場などを建造し、一定の都市計画にもとづいて建設されていることを特徴としていたが、紀元前2000年頃から衰退へとむかった。
これらの文化が滅亡した要因として環境問題(紀元前1628年から紀元前1626年までの気候変動の原因となったギリシャ・サントリーニ島のミノア噴火)などが指摘されているが、インダス文字が未解読なこともあり、詳細ははっきりとしていない。
十六大国のひとつに数えられたガンダーラは、紀元前6世紀後半にアケメネス朝のダレイオス1世のインド遠征 (:en:Iranian invasion of Indus Valley) によって支配されるようになり、他のインドの国々から切り離されアフガニスタンの歴史を歩み始めることになった。
古代インドの諸王朝

マウリヤ朝マガダ国のインド統一 

マガダ国とコーサラ国の抗争は、最終的にマガダ国がコーサラ国を撃破することで決着した。紀元前4世紀後半、ナンダ朝マガダ国をチャンドラグプタが打倒し、インド初の統一王朝であるマウリヤ朝マガダ国が成立した。
南端部をのぞくインド亜大陸の全域を支配し、ダルマにもとづく政治がなされ、官僚制が整備され、また、属州制を導入するなど中央集権的な統治体制が形成され、秦やローマ帝国と並ぶ古代帝国が築き上げられた。
クシャーナ朝 

マウリヤ朝の滅亡後、中央アジアの大月氏から自立したクシャーナ朝が1世紀後半インダス川流域に進出し、プルシャプラ(ペシャーワル)を都として2世紀のカニシカ王(カニシュカ王)のもとで最盛期を迎えた。
ヴァルダナ朝とラージプート時代の到来 

6世紀後半の北インドは政治的分裂の時代にあったが、7世紀初頭になってハルシャ・ヴァルダナ(戒日王)が現れ、カナウジを都としてヴァルダナ朝を創始した。ハルシャ王は、仏教とヒンドゥー教を保護し、地方有力者には領土を封ずるかたちでの統治を推進し、また、カナウジはその後北インドの政治の中心となって発展した。ハルシャ王の時代、唐僧の玄奘がインドに訪れ、ナーランダ僧院で教典研究にいそしみ、多数の仏典を持ち帰ってその後の漢訳仏教の基礎が固められた。
こうしたなかで職能集団が形成され、それぞれ世襲化されるようになり、今日のカーストにつながる「ジャーティ」と呼ばれる集団単位が成立していったとみられる。

南インドの諸王朝 

武勇をほこったハルシャ王も、デカン高原を本拠とするチャールキヤ朝にだけは敗れ、南インド進出は阻まれた。6世紀から8世紀にかけての前期チャールキヤ朝には、7世紀のプラケーシン2世や8世紀のヴィクラマーディティヤ2世などの君主が現れ、とくにヒンドゥー教建築の隆盛は顕著で、チャールキヤ朝のさらに南にあってそれと対峙したタミル人王朝パッラヴァ朝の建築は高水準をほこった。パッラヴァ朝時代の建築としてはマハーバリプラムの建造物群が著名で、その技術はヴィクラマーディティヤ2世によってチャールキヤ朝に伝えられ、首都や「戴冠の都」パッタダカルに数多くの寺院建築を生んだ。

前期チャールキヤ朝は封臣の1人であったダンティドウルガに王位を追われ滅亡、ダンティドウルガはラーシュトラクータ朝を創始し、プラケーシン2世の弟から分かれた東チャールキヤ朝と対峙した。
いっぽう、パッラヴァ朝もさらに南方にあったパーンディヤ朝と抗争し、台頭するチョーラ家などとも合従連衡を繰り返したが、最終的にはヴィジャヤラーヤ創始のチョーラ朝によって滅ぼされた。

北インドのイスラーム化と南インド

ガズナ朝・ゴール朝の侵入 

10世紀後半、中央アジアにあったイラン系王朝サーマーン朝のテュルク系マムルークであったアルプテギーンがアフガニスタンで自立してガズナ朝を建て、しばしば北インドへ侵入してパンジャーブを領有した。

ガズナ朝にかわり台頭したイラン系のゴール朝も北インドに進出し、この地の統治を図って北インドのラージプート諸王国の連合軍と対峙した。
デリー・スルターン朝の5王朝、すなわち奴隷王朝、ハルジー朝、トゥグルク朝、サイイド朝、ローディー朝の君主はいずれもスルターンの称号を用い、デリーに都を置いたため、デリー・スルターン朝と総称される。

5王朝は北インドをあいついで支配し、特に14世紀初頭のハルジー朝のアラー・ウッディーン・ハルジーと14世紀前半のトゥグルク朝のムハンマド・ビン・トゥグルクの治世には、デカン、南インド遠征を行い、一時は全インドを統一するほどの勢いを誇った。
この時代の北インドでは、インド在来の社会組織を利用して統治する現実的な方法がとられ、イスラームへの改宗が強制されることはなかったが、イスラーム神秘主義者スーフィーの活動などもあって、都市を中心に徐々にイスラームが普及していった。

南インドのヒンドゥー諸王国 

一方で南インドでは、10世紀後半ころからタミル系のヒンドゥー王国チョーラ朝がインド洋貿易で繁栄した。
ヴィジャヤナガル王国 

その後、一時、北インドのデリー・スルターン朝の勢力が南下し、南インドの王朝は次々と滅ぼされたが、1336年ハリハラとブッカの兄弟がヴィジャヤナガル(ハンピ)に都にトゥグルク朝から独立した。
しかし、アーラヴィードゥ朝のヴェンカタ2世は同国最後の名君であり、外敵と戦い、国の領土と勢力回復に尽力したが、1614年彼の死後に王国は瓦解した。

デカンの諸王国 
北インドのイスラーム支配は14世紀にはデカン高原にもおよび、1347年トゥグルク朝の臣下であった地方長官が自立し、バフマニー朝を建国して、ムスリム政権を成立させた。
デカン・スルターン朝は当初互いに他国と領土を争い、南のヴィジャヤナガル王国もこれらに関与したが、やがて5王国は同盟を結んで、1565年ターリコータの戦いで連合軍はヴィジャヤナガル王国の軍を破った。

しかし、その後は再び争うようになり、ベラール王国、ビーダル王国は他国に滅ぼされ、アフマドナガル王国、ビジャープル王国、ゴールコンダ王国はムガル帝国に滅ぼされた。

バクティ信仰とシク教の創始 

やがて北インドでは都市と商工業が発展し、ムスリム商人の活発な活動とスーフィー信仰の修行者による布教とがあいまって、イスラーム教がインド各地に広がっていた。
ムガル帝国の成立と隆盛 

16世紀、中央アジアでティムール帝国が滅亡すると、ティムールの一族であるバーブルが北インドへ南下し、最後のデリー・スルターン朝であるローディー朝の君主イブラーヒーム・ローディーをパーニーパットの戦い(1526年)で破ってデリー入城を果たし、ムガル帝国を樹立した。

その孫にあたる3代皇帝のアクバルは、アフガニスタンから北インドにかけての広大な領域を支配してアーグラに都を遷し、アンベール王国の君主でヒンドゥー教徒のビハーリー・マルの娘と結婚し、イスラーム・ヒンドゥー両教徒との融和を図るためにヒンドゥー教徒への人頭税(ジズヤ)を廃止するとともにザプト制という定額地租制度を導入して、帝国財政を安定させ、マンサブダーリー制を確立させて統治機構の整備にも努めた。
ムガル帝国の衰退 

17世紀後半になると、6代皇帝のアウラングゼーブは、従来の宗教的寛容策を改めて厳格なイスラーム教スンナ派に基づく統治を行い、ジズヤ(人頭税)を復活したためにヒンドゥー教徒の支持を失い、デカン高原のマラーター族もシヴァージーを中心に1674年にマラーター王国を形成したのをはじめ、各地で反乱が勃発した。
1612年にはオランダ東インド会社がチェンナイの北プリカットに商館を構えていたが、1623年、英蘭両国が東南アジアで衝突してアンボイナ事件が起こり、イギリス東インド会社は東南アジア交易から駆逐されたかたちとなってインドへの進出を推し進めた。

1639年、イギリス東インド会社はチェンナイの領主であったヴァンダヴァーシの知事からプリカットとポルトガルの根拠地サン・トメ要塞の中間にあたるチェンナイの地を取得し、その地をマドラスと称して1640年にはセント・ジョージ要塞を建設した。
英仏の進出と植民地抗争 

インド産の手織り綿布(キャラコ)がヨーロッパに持ち込まれると大流行となり、各国は対インド貿易を重視したが、その過程で3次にわたる英蘭戦争が勃発、オランダは北米大陸とともにインドでも根拠地を失っていった。
利害が対立した英仏両国は18世紀になると、新大陸と同様にインドでも抗争を続け、1757年、ベンガル地方のプラッシーにおいて、ロバート・クライヴ率いるイギリス東インド会社がベンガル太守軍とフランス東インド会社の連合軍を打ち破り(プラッシーの戦い)、植民地抗争におけるイギリス覇権が確立した。

イギリスによる蚕食とインドの貧困化 

18世紀後半、七年戦争の帰趨を定めた1763年のパリ条約によってフランス勢力をインドから駆逐すると、1765年にベンガル地方の徴税権(ディーワーニー)を獲得したことを皮切りにイギリス東インド会社主導の植民地化が進み、マイソール戦争・マラーター戦争・シク戦争などを経てインド支配を確立した。

1813年よりイギリスの対インド貿易が自由化されたことで、産業革命を既に成し遂げていたイギリスから機械製綿織物がインドへ流入、インドの伝統的な綿織物産業は打撃を受け徐々に衰退していく。
この会社は従来のインドの機械製綿工業が国内市場向けの低級綿布と中国市場向けの綿糸の生産に特化してきた慣例を打破し、イギリスが独占的に手がけてきた上級綿布の生産にインド人経営企業として初めて参入した点で画期的であった。さらに、1793年のザミーンダーリー制、19世紀前半のライーヤトワーリー制などの近代的な地税制度を導入したことも、インド民衆を困窮させた。
イギリス植民地時代 

1858年から1947年まで、イギリスによる植民地化からインド・パキスタン分離独立までの89年間は、イギリス人総督を機軸とするイギリス領インド帝国の時代である。

インド大反乱と英領インド帝国の成立 

こうしたインドの困窮化と経済的従属化に対し、イギリス支配に対する不満は各地で高まり、1857年、デリーに近いメーラトの兵営でシパーヒーが蜂起すると、それは全インドにひろがるインド大反乱(セポイの反乱、シパーヒーの反乱、第一次インド独立戦争)となった。

徹底的な鎮圧を図ったイギリスは、翌年にムガル皇帝を廃し、東インド会社がもっていた統治権を譲り受け、インド総督を派遣して直接統治下においた。
国民会議派の急進化と全インド・ムスリム連盟 

しかし、民族資本家の形成に伴い反英強硬派が台頭したこと、1905年の日露戦争における日本の勝利、同年のベンガル分割令への憤りなどから反英機運が一層強まり、インド国民会議派は急進的な民族主義政党へ変貌していった。
イギリスはこれに対し、1919年3月に出版物の検閲、令状なしの逮捕、裁判なしの投獄を認めるローラット法を制定して、反英抗争の弾圧を強化した。同年4月、この法に対する抗議のため集まった非武装のインド人に対して、グルカ族からなるインド軍治安部隊が無差別射撃するアムリットサル事件が起き、独立運動は新しい段階に入った。
チャンドラ・ボースとインド国民軍 

第二次世界大戦では、国民会議派から決裂した急進派のチャンドラ・ボースが日本の援助によってインド国民軍を結成し、独立をめざす動きも生まれた。インド国民軍は、日本軍が1942年に英領マラヤやシンガポールを占領した後、捕虜となった英印軍将兵の中から志願者を募ったのがはじまりであった。エリック・ホブズボームは、インドの独立を、ガンジー・ネルーらの国民会議派による独立運動よりも、日本軍とチャンドラ・ボースが率いるインド国民軍 (INA) が協同して、英国領インドへ進攻したインパール作戦に依ってもたらされたとしている。
国内政局の変換 

1964年にネルーが死去すると、国民会議派のラール・バハードゥル・シャーストリーの短期政権を経て、1966年にはネルーの娘インディラ・ガンディーが長期政権を担った。ところが、長期に亘って議会の多数派を占めてきた国民会議派は地方政党の台頭によって政権基盤が動揺し、1977年の選挙では大敗して、ジャナタ党に政権を譲った。
インドにおけるヨーガの歴史

インダス文明 
インダス文明が後世のインド文明に与えた影響として、沐浴の習慣やリンガ信仰などが挙げられるほか、彼らの神像がシヴァ神の原型でありヨーガの源流になったと考えられてきていた。

これは、1921年にモエンジョ・ダーロとハラッパーの遺跡を発掘した考古学者のジョン・マーシャルらによって、発掘された印章に彫られた図像を、坐法を行っているシヴァ神の原型であると解釈したものである。