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外部リンク 
 ノーベル賞財団にあるプロフィール
 キングズ・カレッジの追悼文

20世紀イギリスの物理学者
21世紀イギリスの物理学者
イングランドの生物物理学者
イングランドの分子生物学者
イギリスのノーベル賞受賞者
ノーベル生理学・医学賞受賞者
アルバート・ラスカー基礎医学研究賞受賞者
王立協会フェロー
欧州分子生物学機構会員
キングス・カレッジ・ロンドンの教員
カリフォルニア大学バークレー校の教員
ケンブリッジ大学セント・ジョンズ・カレッジ出身の人物
バーミンガム大学出身の人物
イギリスに帰化した人物
マンハッタン計画の人物
ニュージーランドの人物
1916年生
2004年没
戦後当初は5万人にも満たなかったが、高度経済成長期における1963年に当時東洋一のマンモス団地と言われた松原団地の造成や、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)と営団地下鉄(現東京メトロ)日比谷線の相互直通運転開始により人口が爆発的に増大し、急激な都市化が進行した。
河川:綾瀬川、中川、古綾瀬川、伝右川、毛長川、辰井川、葛西用水路、八条用水、綾瀬川放水路、千疋幹線排水

歴史 

 古墳時代前期(およそ250年 - 400年)頃 - 草加市では遅くとも古墳時代前期には人の定住が始まっており、当時の遺跡として東地総田遺跡や谷塚古墳群等が残っている。
彦右衛門新田 → 両新田西町
 市右衛門新田 → 両新田東町
 上谷塚 → 谷塚上町
 中谷塚 → 谷塚仲町
 下谷塚 → 谷塚町
 東遊馬 → 遊馬町
 原島 → 西町
 南草加、東立野、庄左衛門新田(一部) → 氷川町
 吉笹原 → 吉町
 谷古宇 → 手代町、松江町、東町
 宿篠葉 → 神明町へ編入
 北草加、与左衛門新田、弥惣右衛門新田、太郎左衛門新田、庄左衛門新田(一部) → 栄町
 立野堀 → 稲荷町
 九左衛門新田 → 旭町
 善兵衛新田 → 新善町
 金右衛門新田 → 金明町
 清右衛門新田 → 清門町
 長右衛門新田 → 長栄町
 新兵衛新田 → 新栄町
 槐戸 → 八幡町
 東中曽根 → 中根町
 篠葉 → 弁天町
 南青柳 → 青柳町 
 1965年(昭和40年) - 豪商浅古家(大和屋浅古質店)が所有する土地の一部を取得し、現市庁舎を建設する。
(現在、越谷市では麦塚は川柳町(かわやなぎちょう)、千疋は東町(あずまちょう)と町名変更され地名が消滅してしまっているが、草加市に編入された部分の一部は、かなり狭小で無人の地区であるものの、柿木町内の一地区名として残っている。
人口

行政

市長 
 山川百合子(2022年10月29日就任、1期目)

歴代市長

主な公共施設 

 草加市立病院
 谷塚サービスセンター
 松原サービスセンター
 新田サービスセンター
 環境業務センター
 勤労福祉会館
 勤労青少年ホーム
 スポーツ健康都市記念体育館
 市民体育館
 市民温水プール
 市営総合運動場
 歴史民俗資料館
 中央図書館
 草加市立中央公民館
 原町コミュニティーセンター
 瀬崎コミュニティーセンター
 稲荷コミュニティーセンター
 氷川コミュニティーセンター
 八幡コミュニティーセンター
 柳島コミュニティーセンター
 谷塚ふれあいセンター
 川柳文化センター
 奥日光自然の家 - 栃木県日光市、草加市の保養施設

国の出先機関 
 法務省さいたま地方法務局草加出張所
 国土交通省関東地方整備局北首都国道事務所
 ハローワーク草加(草加公共職業安定所)

県の出先機関 

 草加保健所
 草加児童相談所
 越谷県土整備事務所神明排水機場
 埼玉県企業局柿木浄水場(工業用水専用)
 発達障害者就労支援センター「ジョブセンター草加」
 埼玉県立そうか光生園障害者歯科診療所

その他機関 
 東埼玉資源環境組合第二工場(ごみ焼却施設、2016年4月から新工場が稼働)

広域行政 
 一部事務組合
 東埼玉資源環境組合:越谷市、吉川市、八潮市、三郷市、北葛飾郡松伏町とともに、可燃ごみ及びし尿処理を行っている。
 埼玉県都市ボートレース企業団:飯能市、加須市、本庄市、東松山市、狭山市、春日部市、羽生市、鴻巣市、深谷市、上尾市、越谷市、入間市、朝霞市、さいたま市とともに、戸田競艇の開催等に関する事務を行っている。
協議会
 埼玉県東南部都市連絡調整会議:越谷市、三郷市、吉川市、松伏町とともに公共施設の相互利用、図書館の広域利用、重症心身障害児施設中川の郷療育センターの共同設置、埼玉県東南部地域公共施設予約案内システム(まんまるよやく)の運営を行っている。
埼玉県南4市まちづくり協議会:川口市、蕨市、戸田市とともに、4市で共通する広域的な行政課題の連絡調整、図書館の相互利用、災害時における避難場所の相互利用、健康づくりをテーマとした各種のスポーツ交歓大会等の各種事業を開催している。
主な商業施設

草加地区 
 アコス
 イトーヨーカドー草加店
 草加マルイ(旧丸井草加店→草加マルイ&アウトレット)
 ダイエー草加店
 西友草加店
 草加ヴァリエ
 モールプラザ
 ヨークマート草加店

松原・新田地区 
 ジョーシン電機草加まつばら店
 カインズホーム草加松原団地店
 イトーヨーカドー新田店
 ケーズデンキ草加店
 トイザらス草加店

谷塚地区 
 谷塚コリーナ
 ダイソー谷塚駅前店
 いなげや草加谷塚店
いなげや草加瀬崎店
東武ストア草加谷塚店
 ベルクスタウン
 ベルクス草加谷塚店
 ビバホーム草加店
 ヤマダデンキテックランドNew草加店
 竜泉寺の湯 草加谷塚店(スーパー銭湯)

市西部(舎人ライナー利用地区) 
 ホームズ草加舎人店

本社を置く企業 
 アコス(第三セクター・再開発ビル運営)
 エンスカイ(カレンダー)
 柴田科学
 上州屋
 珍來総本店(中華料理チェーン)
 日本製紙物流
 流通サービス
 大和化成工業
 リベレステ(不動産)
 渡辺教具製作所(地球儀)
 日立建機日本(旧・日立建機日本事業部)
 堀川産業
 パンダワークス

事業所を置く企業 
 関東化学 草加工場、中央研究所
 日本製紙クレシア 東京工場
 日本製紙 草加工場(板紙事業本部)

 理研ビタミン 草加工場
 ダイキン工業 東京支社 草加事業所
 SMC株式会社(旧焼結金属工業) 草加工場
 ひよ子 東京工場 - 福岡県の銘菓の東日本においての製造拠点。
アリックス 草加工場
 ミドリ安全工業
 福山通運 埼玉ターミナル
 信号電材 東部事業所
 堀川産業 エネクル草加、エネクル草加西
 曽部ゴム 草加事業所
 ふくやま工場(受注センター)草加エコセンター
有限会社 パインサークル

草加市で創業した企業 
 ほっかほっか亭
 堀川産業株式会社
 ポラス
 パンダワークス

金融機関 
 三菱UFJ銀行草加支店
 三井住友銀行草加支店
 みずほ銀行草加支店
 埼玉りそな銀行
 松原支店
 草加支店
 武蔵野銀行
 草加支店
 松原支店
 東和銀行
 草加支店
 新栄町支店
 東日本銀行
 草加支店
 松原支店
 埼玉縣信用金庫
 草加支店
 西草加支店
 北草加支店
 青木信用金庫谷塚支店
 東京東信用金庫草加支店
 足立成和信用金庫草加支店
 城北信用金庫
 谷塚支店
 東草加支店
 草加新田支店
 草加支店
 瀧野川信用金庫
 草加南支店
 さいたま農業協同組合
 北谷支店
 草加支店
 新田支店
 谷塚支店
 ゆうちょ銀行草加店(草加郵便局)

名産品 
 紙製品、紙加工品
 草加煎餅
 慈姑(くわい)
 皮革
 ゆかた
 地球儀

文化 
 草加市民憲章(1988年11月1日 告示第235号)
 わたくしたち草加市民は、綾瀬の流れと松原をシンボルとして、おおきな夢をはぐくんできました。
住宅団地 
 コンフォール松原(旧草加松原団地)
 新栄町団地
 草加旭町団地
 草加稲荷住宅(稲荷)
 草加花栗住宅(花栗)
 草加原町住宅(原町)
 草加原町第三住宅(原町)
 草加原町第二住宅(原町)
 草加新善町住宅(新善町)
 草加青柳住宅(青柳)
 草加柳島住宅(柳島町)
 草加遊馬住宅(遊馬)
 UR草加団地(中央、1960年7月 1棟のみ現存 全面建て替え 旧日本住宅公団関東支所)

教育

小学校 

 草加市立草加小学校 
 草加市立高砂小学校  
 草加市立新田小学校 
 草加市立谷塚小学校 
 草加市立栄小学校   
 草加市立川柳小学校 
 草加市立瀬崎小学校 
 草加市立西町小学校 
 草加市立松原小学校
 草加市立新里小学校

 草加市立花栗南小学校 
 草加市立八幡小学校 
 草加市立新栄小学校 
 草加市立清門小学校  
 草加市立稲荷小学校  
 草加市立氷川小学校 
 草加市立八幡北小学校  
 草加市立長栄小学校  
 草加市立青柳小学校 
 草加市立小山小学校 
 草加市立両新田小学校

中学校 

 草加市立草加中学校
 草加市立栄中学校
 草加市立谷塚中学校
 草加市立川柳中学校
 草加市立新栄中学校
 草加市立瀬崎中学校

 草加市立花栗中学校
 草加市立両新田中学校
 草加市立新田中学校
 草加市立青柳中学校
 草加市立松江中学校

高等学校 
 埼玉県立草加高等学校
 埼玉県立草加南高等学校
 埼玉県立草加東高等学校
 埼玉県立草加西高等学校
 国際高等学院(通信制サポート校)

特別支援学校 
 埼玉県立草加かがやき特別支援学校
 草加分校(草加西高等学校内に設置)

大学 
 獨協大学
 文教大学(住所は足立区だが最寄駅は谷塚駅)

図書館 
 草加市立中央図書館

文化施設 
 草加市文化会館

地域情報 
 東武よみうり新聞:当市ならびに越谷市、三郷市、八潮市、吉川市、松伏町の全域と春日部市、川口市、さいたま市の一部に配布
 東武朝日新聞:当市ならびに越谷市、三郷市、八潮市、吉川市、松伏町、春日部市、さいたま市岩槻区の全域と川口市の一部に配布
 東武新聞:当市ならびに越谷市、三郷市、八潮市、吉川市、松伏町の情報を掲載
 東埼玉新聞:当市ならびに越谷市、三郷市、八潮市、吉川市、松伏町の情報を掲載

消防 
 草加八潮消防局(当市及び八潮市を管轄。統合前は草加市消防本部)
 草加消防署
 西分署
 青柳分署
 北分署
 谷塚ステーション

警察 
 草加警察署(当市及び八潮市を管轄)
 草加駅前交番
 松原交番
 谷塚駅前交番
 新田駅前交番
 弁天交番
 柳島交番
 青柳交番
 長栄交番

郵政 
郵便番号は市内全域が「340-00xx」である。
 草加郵便局 - 草加市及び八潮市全域の集配を担当、ゆうちょ銀行草加店を併設

健康 
 草加市保健センター
 草加市立病院
 埼友草加病院
 メディカルトピア草加病院

交通

鉄道 

 東武鉄道
 伊勢崎線(東武スカイツリーライン):谷塚駅 - 草加駅 - 獨協大学前駅 - 新田駅

市域のほぼ中央を東武スカイツリーラインが南北に通る。
かつて通っていた鉄道 
 千住馬車鉄道 千住から粕壁(現在の春日部市粕壁三丁目最勝院付近)まで
 草加馬車鉄道 千住から越ヶ谷大沢(現在の越谷市大沢)まで

バス 

 草加市コミュニティバス
 パリポリくんバス
 路線バス
 東武バスセントラル - 市内に草加営業事務所が設けられており、市内すべての駅にバス路線が発着する。
深夜急行バス
 東武バスセントラル
 ミッドナイトアロー春日部
 高速バス
 東武バスセントラル・東京空港交通・千葉交通
 草加駅東口 - 成田空港(しらこばと号)
 東武バスセントラル・京浜急行バス
 草加駅東口 - 羽田空港

かつて市内の路線バスは東武バスが一手に引き受けていたが、東武バスの事業縮小に伴い2000年10月から市内北部を走行する一部の路線が朝日自動車に移管された。
道路 
 高速道路
 東京外環自動車道
 草加IC
 東埼玉道路(事業中)
 蒲生柿木川戸線IC(仮称)
 一般国道
 国道4号(草加バイパス)
 東埼玉道路(一般部)
 国道298号

 県道
 主要地方道
 埼玉県道29号草加流山線
 埼玉県道34号さいたま草加線
 埼玉県道49号足立越谷線
 埼玉県道54号松戸草加線
 埼玉県道58号台東川口線

 一般県道
 埼玉県道102号平方東京線
 埼玉県道103号吉場安行東京線(一部区間を「安行街道」と呼ぶ場合がある)
 埼玉県道104号川口草加線
 埼玉県道115号越谷八潮線(草加産業道路)
 埼玉県道161号越谷川口線
 埼玉県道327号草加八潮三郷線
 埼玉県道328号金明町鳩ヶ谷線
 埼玉県道380号柿木町蒲生線
 埼玉県道401号谷塚停車場線
 埼玉県道402号草加停車場線 
 埼玉県道403号獨協大学前停車場線

景観スポット 
 旧日光街道
 草加松原 - 国指定名勝
 草加宿
 草加神社
 東福寺(真言宗智山派)
 そうか公園

草加(市)の地名・名称を使っている作品 
 三代目のヨメ! - 草加市が舞台
 バクマン。
当初この役にはサイレント映画の伝説的な怪優ロン・チェイニーが予定されていたが、チェイニーの急死により舞台版に主演したルゴシに出演依頼が回ってきたものだった。この映画でルゴシは強烈なハンガリー訛りの英語と品格のある風貌、圧倒的な演技力により「黒いスーツに黒マント」という典型的ドラキュラ像と、トランシルヴァニア出身の「ドラキュラ俳優」ベラ・ルゴシという強いイメージを人々に強烈に植え付け、怪奇スターとして世界に知られることとなった。
その後も多くの怪奇映画への出演を続けるが、高齢とハンガリー訛りによる英語下手、生粋の舞台俳優特有のオーバーな演技が災いし、ユニバーサル作品では脇役に回る事が多くなりまたマイナー作への出演も増え、人気は衰えていった。

1939年にフランケンシュタインシリーズの第3作となる『フランケンシュタインの復活』に怪人イゴール役で出演、続く『フランケンシュタインの幽霊』(1942年)にも同じ役で出演した後、『フランケンシュタインと狼男』(1943年)で遂に12年前に拒否したモンスター役を演じた。
しかしながら、そもそも天文学者とはティコ・ブラーエやガリレオ・ガリレイのように天体観測を行うか、ニコラウス・コペルニクスやヨハネス・ケプラーのように天体理論を構築する人物のことであるが、バイエルは星図書1編を著したのみで、それ以外の天体観測記録や天体理論は何一つ知られていない。
バイエル星座は次のとおり:(五十音順)

インディアン座、カメレオン座、きょしちょう座、くじゃく座、しいら座、つる座、とびうお座、ふうちょう座、ほうおう座、みずへび座、みつばち座、みなみのさんかく座 (12星座)

なお、「しいら座」は日本では「かじき座」と呼ばれており、「みつばち座」は後に「はえ座」に改名された。
シラーがバイエルと同じアウクスブルクで活躍した同郷の士であり、シラーもまたバイエルと同じ法曹であり、ともに星図書を刊行するなどの共通点が見られたからである。しかしながら、『キリスト教星図』がカトリック教会の教義に則って作成されているのに対して、バイエルは「プロテスタントの口」(Os Protestantium) とアダ名されるほど熱心なプロテスタント信徒であったことから、互いに対抗勢力の側にあった両者が同一人物であったとは考えにくく、この説は現在では否定されている。
確立された型や様式の中で作曲をおこない、作品にはオペラ『三つのオレンジへの恋』の行進曲、交響組曲『キージェ中尉』、バレエ音楽『ロメオとジュリエット』、音楽物語『ピーターと狼』といったような広く聴かれる楽曲がある。習作を除くと7作のオペラ、7作の交響曲、8作のバレエ音楽、5作のピアノ協奏曲、2作のヴァイオリン協奏曲、2作のチェロ協奏曲、そして9作のピアノソナタがある。
1917年のロシア革命以後は、ソビエトの大臣であったアナトリー・ルナチャルスキーの公認を得てロシアを後にし、以後コスモポリタンとしてアメリカ合衆国、ドイツ、パリと居住地を移しながら作曲家、ピアニスト、指揮者として生計を立てた。
正式な教育と議論を呼んだ初期作品 
1902年、母がモスクワ音楽院の学長を務めていたセルゲイ・タネーエフに出会い、アレクサンドル・ゴリデンヴェイゼルの下でプロコフィエフへのピアノと作曲の指導を開始すべきであると助言を受けた。
数十年が経過してグリエールとのレッスンについて記した際、プロコフィエフは師の思いやりのある教授法には当然の称賛を送りつつも、授けられたものが後になって頭から消し去らねばならなかった「四角四面の」フレーズ構造と因習的な転調だったことには不平を漏らしていた。
息子の才能が開花していく一方で、プロコフィエフの両親はこれほど幼いうちから子どもを音楽の道に進ませてよいものか躊躇っており、モスクワの優良な高校へ通わせる可能性について考えていた。1904年までに母はモスクワではなくサンクトペテルブルクにすることを心に決めており、プロコフィエフと2人でこの当時の首都を訪ねて教育のために移り住めるのかを探った。
ディアギレフの指導に従い、プロコフィエフは民俗誌学者のアレクサンドル・アファナーシェフの民話集から題材を選定し、ストーリーはある道化師と度重なる信用詐欺にまつわるものとなった。これは以前にディアギレフがイーゴリ・ストラヴィンスキーにバレエになり得る題材として提案していたもので、プロコフィエフがこれをバレエのシナリオへと落とし込むにあたってはディアギレフと彼の振付師レオニード・マシーンが力を貸した。バレエの経験の少ないプロコフィエフは、ディアギレフの仔細にわたる批評に基づいて1920年代に作品に大幅な改訂を加えることになり、そうしてやっと初演にこぎつけたのであった。
「君は音楽の革命家、我々は人生の革命家だ。私たちは一緒になって働かねばならない。だが、君がアメリカに行くことを望むのなら、私は君の道に立ち塞がるような真似はすまい。」

日本滞在 
1918年、『古典』交響曲の初演を果たした直後、プロコフィエフはアメリカへの亡命を決意した。
このプロコフィエフの日本滞在は西洋の大作曲家の最初の日本訪問ということができ、評論家の大田黒元雄や徳川頼貞などとの交流により、日本の音楽界に少なからず影響を与えたといわれる。

国外生活 

の入国管理官の審査から解放されて、1918年8月11日にサンフランシスコに到着すると、プロコフィエフは間もなくセルゲイ・ラフマニノフら、著名なロシアからの亡命者と比較されるようになる。
その結果、「我々の関係は張りつめたものとなり、数年間にわたってストラヴィンスキーは私に批判的な態度を取った。」

1922年3月には母とともにバイエルンのアルプス山あいにある小村に移り住み、1年以上の期間を費やしワレリー・ブリューソフのに基づくオペラ『炎の天使』に集中した。
描かれている工場は「労働者が奴隷である資本主義者の工場なのか、労働者が主人であるソビエトの工場なのか。もしこれがソビエトの工場であるなら、プロコフィエフはいつ、どこでこれを取材したのか。1918年から現在に至るまで海外暮らしを続けており、最初にこちらに赴いたのは1927年の2週間であろう?」プロコフィエフはこう回答した。「それは音楽ではなく政治にかかわることですので、お答えいたしません。」RAPMはこのバレエを「平板で低俗な反ソビエト的逸話、ファシズムに近接した革命に反する楽曲」と断罪した。
ラドロフが1934年にキーロフ劇場に辞表を叩きつけるという事件が起こり、モスクワのボリショイ劇場と新しい契約への署名が行われたが、これはピオトロフスキーが関係を維持するとの申し合わせの上でのことだった。しかし、シェイクスピアの原作とは異なってバレエに用意されたハッピー・エンドを巡ってソビエトの文化に関わる役人の間に論争が巻き起こり、芸術委員会の議長を務めていたの命によりボリショイ劇場のスタッフの見直しが行われる間、上演は無期限延期となってしまった。
「何をしているつもりかね、セルゲイ・セルゲーエヴィチ、人民ものもであるテクストを取り上げて、そこへこのような理解不能な音楽とつけるとは。」このカンタータが部分的な初演を迎えるのは1966年4月5日、作曲者の死からさらに13年の時間を待たねばならなかった。
これはフセヴォロド・メイエルホリドの演出による上演を目指したものだったが、メイエルホリドが1939年6月20日にスターリン秘密警察組織であった内務人民委員部に逮捕され、1940年2月2日に銃殺されたために初演は延期となった。メイエルホリドの死からわずか数か月後に、プロコフィエフは「招待」を受けてスターリンの60歳の誕生日を祝うカンタータ『スターリンへの祝詞』 作品85を作曲している。
初演はそれぞれ、第6番がプロコフィエフ自身によって1940年4月8日に、第7番がスヴャトスラフ・リヒテルによって1943年1月18日にモスクワで、第8番がエミール・ギレリスによって1944年12月30日にモスクワで行われた。
伝記作家のダニエル・ヤッフェ(Daniel Jaffé)はプロコフィエフが「無理をして至福のスターリンを喜ばしく喚起させる楽曲を作ったが、自分がその役割を演じていたのだということ」そして、後の3つのソナタでは「自らの真の心情を表現したのだと人々に信じてもらいかった」のであろうと論じている。
居合わせた者が皆驚いたことに、踊り手たちは楽曲のシンコペーションのリズムへの対処に苦労して公演をボイコットしかかっていたにもかかわらず、バレエはたちまち成功を収め、ソビエトの劇的バレエの頂点に君臨する偉業と看做されるようになったのであった。

戦時中 

プロコフィエフはレフ・トルストイの叙事的小説『戦争と平和』を題材としたオペラの構想を温めており、1941年6月22日にバルバロッサ作戦におけるドイツ国のソ連への進行開始の報せでこの主題が一層時宜を得たものに思われるようになった。
喧嘩別れとなっていたにもかかわらず、プロコフィエフはリーナと息子たちにモスクワを出る避難民として一緒にいこうと説得したが、リーナは留まることを選択した。

戦時中は作曲家らに課せられた「社会主義リアリズム」の様式で書かねばならないという制約は弱まっており、プロコフィエフは概して自らのやり方で作曲を行うことができていた。ヴァイオリンソナタ第1番 作品80、交響組曲『1941年』 作品90、カンタータ『名もない少年のバラード』 作品93は全てこの時期に生まれている。1943年にはカザフスタン最大の都市であるアマル・アタでエイゼンシュテインと合流し、映画音楽『イワン雷帝』、そして彼の作品中でも指折りの旋律美で称賛を集めるバレエ『シンデレラ』の制作を行った。この年のはじめには『戦争と平和』からの抜粋をボリショイ劇場共同体の面々に演奏したが、ソビエト政府の意見によりこのオペラは何度も改訂されることとなった。
「形式主義」の罪の対象となったのはプロコフィエフ、ショスタコーヴィチ、ポポーフ、ミャスコフスキー、ハチャトゥリアンであり、「音楽を不快な音響へと変質しさせる」ような「混濁し、神経に触る」響きを選んだことによる「古典音楽の基本原理の放棄」であるとされた。プロコフィエフの作品では『1941年』、『戦争終結に寄せる頌歌』、祝典詩曲『30年』、『花咲け、偉大な国土よ』、『名もない少年のバラード』、ピアノ小品集『思想』、そしてピアノソナタ第6、第8番が演奏禁止となった。
1949年の春、22歳のムスティスラフ・ロストロポーヴィチのためにチェロソナタ ハ長調 作品119を作曲、1950年にロストロポーヴィチとリヒテルによって初演された。ロストロポーヴィチに向けてはチェロ協奏曲第1番に大幅に手を加えてチェロと管弦楽のための交響的協奏曲へと改作しており、今日ではチェロと管弦楽のための記念碑的作品となっている。
プロコフィエフが住んでいたのは赤の広場近くであり、スターリンの死を悼む群衆が3日間にわたって詰めかけたためにソビエト連邦作曲家同盟本部でプロコフィエフの葬儀を行うことはできなかった。彼の自宅周辺では霊柩車の使用が認められなかったため、棺は人の手により裏道を抜けてスターリンの亡骸へ訪れる人々の群れとは反対の方向へ運んでいかねばならなかった。
ショスタコーヴィチは顔を合わせた時には馬が合わなかったようであったが、その後の年月で関係性は友好的なものへと変わっており、プロコフィエフに次のように手紙を送っている。「私は貴方に少なくともあと百年は生きて創作してもらいたいと願っています。貴方の第7交響曲のような作品を聴くことで、生きることはもっと容易で、喜ばしいものとなるのです。」遺体はモスクワのノヴォデヴィチ墓地に埋葬された。

ソビエトの主要な音楽定期報ではプロコフィエフの死を116ページに小見出しとして掲載しており、そこまでの115ページはスターリンの死亡記事に割かれている。
彼のオペラ、バレエ、室内楽曲、ピアノ曲は世界中の主要なコンサートホールで日頃より取り上げられており、管弦楽曲ひとつをとってもアメリカではリヒャルト・シュトラウスを除く過去100年のどの作曲家の作品より頻繁に演奏されているのである。

生まれ故郷のドネツク州では、ドネツク国際空港が「セルゲイ・プロコフィエフ国際空港」に改称し、ドネツク音楽・教育研究所が1988年に「ドネツク州立S.S.プロコフィエフ音楽アカデミー」に名称を変更してプロコフィエフを称えている。
初期には急進的な作風を取る一方、長期の海外生活中の作品は次第に新古典主義的で晦渋なものとなったが、ソヴィエト連邦への帰国後は社会主義リアリズムの路線に沿った作風へ転換し、現代的感覚と豊かな叙情性を併せ持つ独自の境地へ到り、多くの傑作を生んだ。
これら諸法が西ヨーロッパにおいて12世紀初頭に『ユスティニアヌスの市民法大全』としてまとめられ、1583年にフランスの法学者によってジュネーヴで出版される際に『市民法大全』(corpus iuris civilis)と名のもとに刊行したことから、今日に至るまで「市民法大全」「コルプス・ユーリス」と呼称するのが通例となっている。
沿革 

東ローマ帝国(ビザンツ帝国・ビザンティン帝国)の国家制度の多くは古代ローマ帝国より引き継いだものであったが、古代ローマの法律は極めて雑多なものであり、全く整理がなされていなかった。新しい法律が制定されると、古い法律の該当箇所は自動的に無効になるとされていたため、古くなった法律のどの部分が有効でどの部分が無効なのか、長年の間に混乱が生じていた。このことによる弊害は共和政ローマの頃から存在しており、制定されたものの忘れ去られた法律も多く、たとえばガイウス・ユリウス・カエサルなどはすっかり忘れ去られていた法律を持ち出して活用し、政敵を罠にかける名人であった。こうした混乱を是正するため過去には『』『』『テオドシウス法典』等が編纂され、特に『テオドシウス法典』は法の混乱を相当に改善したものであったが、ユスティニアヌス1世の時代は『テオドシウス法典』の発布からも90年が過ぎており、法体系の再整備が必要とされていた。

ユスティニアヌス1世は法務長官トリボニアヌスやテオフィルスをはじめとする10名に、古代ローマ時代からの自然法および人定法(執政官や法務官)の布告、帝政以降の勅法を編纂させ、『旧勅法彙纂(ユスティニアヌス法典)』全10巻として529年4月27日に発刊させた。
これら諸法は東ローマ帝国では1つにまとめられたものではなかったが、西欧でのローマ法研究によって12世紀初頭に『ユスティニアヌスの市民法大全』としてまとめられ、1583年にフランスの法学者によってジュネーヴで出版される際に『ローマ法大全』と名付けられた。
西方における復興 

ユスティニアヌスの市民法大全は西方に配布され、ラヴェンナ総督府を含むユスティニアヌスの再征服戦争のもとで獲得した領域で公布された。『法学提要』はローマの法律学校と、その学校がその後移転したラヴェンナでテキストとされたが、再征服されたその他の殆どの領域で失われ、南イタリアのでのみビザンツ法の伝統を維持したが、市民法大全は、とにとって代わられた。
市民法大全の背後にある法律的思考は現代のもっとも大きな法改革である、封建制の廃止を達成したナポレオン法典骨格となった。ナポレオンはこれらの諸原理がヨーロッパじゅうに紹介されることを望んでいた、なぜなら彼は、ヨーロッパの民衆の残りの部分と支配階級の間で、より平等な社会とより自由な関係が創出される支配の効果的形式として法典を見ていたのだった。
主務官庁 
農林水産省

関連項目 
農薬 - 特定農薬 - 無登録農薬
毒物及び劇物取締法
肥料の品質の確保等に関する法律
農薬管理指導士
食品安全委員会
環境法令一覧 - 環境法 - 日本の環境と環境政策

外部リンク 
農薬取締法

日本の法律
日本の化学物質関連法規
日本の農業関連法規
農薬
日本の園芸
植物
1948年の法
地元住民からはこの駅名には反対の声があり、「小松」の地名を駅名に使った「下総小松駅」(北陸本線小松駅が既に存在していたため、区別のために「下総」を付けた)とする要望もあったが、既に切符や駅名表示板が印刷されており、変更に多額の費用がかかることから見送られた。
当駅には改札外自由通路はなかったため、駅の南北を徒歩で往来する場合は、入場券を購入する場合以外は平和橋通りの歩道を迂回する必要があった。このように当駅は南北の往来とバリアフリーに問題があることから、スロープを備えた南北自由通路とホームへのエレベーターやエスカレーターを整備する駅改良事業が事業者および自治体によって進められ、2018年6月24日に供用開始された。
バス路線 
最寄りのバス停留所は、南口ロータリーの「新小岩駅」、北口付近平和橋通り上の「新小岩駅北口」、北口から連絡通路「スカイデッキたつみ」を経由して平和橋通りを渡った先にある「新小岩駅東北広場」の3箇所である。
人身事故の増加とホームドア設置 

2011年(平成23年)7月12日、当駅を通過中の特急「成田エクスプレス」に女性が飛び込み、跳ね飛ばされた女性がホーム上の売店(キヨスク)のガラスを突き破って売店の利用客ら数人が重軽傷を負う被害が発生した。
こうした状況に対し、葛飾区議会が平成24年第2回定例会で「JR新小岩駅へのホームドアの優先的設置を求める意見書」を全会一致で可決するなど、ホームドア設置への要望が高まった。2013年6月に発生した死亡事故後、JR東日本はホームドアの設置を検討していることを明らかにしたが、2018年度に供用開始を予定している南北自由通路整備事業にあわせて設置工事を行うとしていることから、設置の前倒しを求める声もある。葛飾区議会は2012年6月27日の意見書決議以降も3件の死亡事故が発生しているとして、平成25年第3回定例会において「JR東日本新小岩駅に早急にホームドアの設置を求める意見書」をやはり全会一致で可決している。さらに総武快速線の隣駅である市川駅が所在する市川市議会においても、平成26年6月定例会で「JR新小岩駅にホームドアの設置を求める意見書」が賛成多数で可決されている。

2015年3月24日、JR東日本は新小岩駅総武快速線ホームへのホームドア導入について検討している旨を正式にプレスリリースを発表した。
緩行線ホームへのホームドア設置については未定だが、信濃町駅及び千駄ケ谷駅の2駅では2020年東京オリンピック開催に備えた駅改良工事と併せて、ホームドア設置が決定している。

2018年6月29日、JR東日本千葉支社が総武快速線ホームに設置工事を進めていたホームドアを、同年10月下旬に使用開始予定であると発表されたが、同年10月24日に無線通信方式の送受信機器の調整に時間がかかることが判明したため延期され、同年12月8日に使用開始された。
「マンボ」という名前の語源ははっきりしないが、オランダ語の「マンプウ」から出たものであるという説が谷崎潤一郎の『細雪』に紹介されており、鉱山の坑道、地中の水脈を求めて横堀りした水路、鉄道の線路盛土の下に掘られた狭い通路や水路などが、「マンボウ」「マンプウ」「マンポウ」「マンボ」「マンポ」「マンプ」などと呼ばれているという。
古代ペルシアにおける伝統的な水源
 ヤフ・チャール

イランの科学技術
アフガニスタン
パキスタン
ウズベキスタンの科学技術
古代の科学技術
水道施設
土木史
農業施設
農業の歴史
灌漑
用水路
地下空間
アラビア語の語句
起爆によって生じた衝撃波は装甲材を伝わり、ホプキンソン効果によって裏側が剥離飛散するスポール破壊を引き起こし、飛び散った装甲の内側の破片によって内部の人員、機材に損傷を与える。

榴弾と近い構造であることから、破片効果を期待して使用されることもあるが、弾殻が榴弾に比べて薄いため飛散する破片が少なく、信管の調整もできないことから、榴弾より破片効果は劣る。
スポール破壊の理論上、複合装甲を採用した第三世代以降の戦車には効果が望めず、単純な防弾鋼板であっても、内部にポリマー製の「内張り装甲」を貼り付けて破片の飛散を抑えることで防御策とすることができる。

装弾筒付翼安定徹甲弾(APFSDS)が登場した後も、多目的対戦車榴弾(HEAT-MP)より安価で価格は1/5程度、全天候性を持ち、初速が遅いため砲身寿命への影響が少なく、榴弾同様に円形の危害範囲を有するといった利点から、イギリスのチャレンジャー2戦車などで使用が継続されている。
路線状況 

伊勢湾口となっている伊良湖水道は、愛知県田原市の渥美半島突端から三重県鳥羽市の志摩半島まで航路(伊良湖港 - 鳥羽港)によって結ばれ、伊勢湾フェリーが就航している。将来架橋による海上区間解消を図るとする三遠伊勢連絡道路(通称:伊勢湾口道路)の計画を受けて、1993年の政令改正によって延長指定された区間は、国道259号との重複海上区間でもある。

国道42号と鉄道の交差は全部で4か所あり、そのうち3ケ所が立体交差しており、踏切は三重県南牟婁郡紀宝町鵜殿の北越紀州製紙の工場への引込み線のものが唯一である。
なお、由良バイパスに並行する狭隘道路である和歌山県道177号南金屋由良線の全区間や県道23号御坊湯浅線の由良町中心部より南側の区間は明治時代の旧旧道に相当する。バイパスと呼ばれる道路の中では建設時期が比較的古い(旧道は他のバイパスとは異なりトンネルなどが完全に対向できない戦前からの道であり、由良バイパス周辺は他の区間と比べて二車線化の整備がやや遅れていた)。
また、休日には渋滞が特に発生しやすく、迂回路として使える主要地方道や旧道では高速道路開通前には対向不能箇所を先頭に大渋滞した時代があり、迂回路の拡幅や点線県道の車道化、農道の新設が順次行われてきたほか、由良バイパスの再改良を目指す動きもある。
ブルガリアのほか、ルーマニア、セルビア、トルコ、ギリシャ、ハンガリー、モルドバ、ウクライナ、ロシア、アメリカ、イスラエル、カナダなどで話されており、母語話者人口は900万人ほどである。

概要 
9世紀に考案され、長らくスラヴ系(南スラヴ系)諸民族の間で宗教・学問の言語として用いられた古代教会スラヴ語は、ブルガリア・マケドニア方面で話されていた、現在のブルガリア語やマケドニア語の祖となる南スラヴ語(古ブルガリア語)をもとにしており、ブルガリア語自体も古い文語の伝統をもつ。

12世紀から15世紀にはより口語の要素を交えた中期ブルガリア語と呼ばれる文語による文献が数多く編まれたが、その後のオスマン帝国の統治下では教会がコンスタンディヌーポリ総主教庁のギリシア人聖職者たちによって支配されたためにギリシア語に押され、一時衰退を余儀なくされた。

18世紀後半に至ってブルガリア人聖職者の間からブルガリア語復興の機運が生まれ、現代ブルガリア語のもととなる新ブルガリア語が形成されて、民族意識を高めオスマン帝国からの独立運動を支える役割を果たした。

音韻面では「」がほかのスラヴ語では他の母音に変化したり消滅したりしたのに対し、ブルガリア語では独立した母音として残っているのが特徴的である(もともとだったものがと同音になり1945年の正書法改正でにまとめられたものもある。例:→)。
これらの特徴はロシア語などのほかのスラヴ語と大きく異なり、ルーマニア語、アルバニア語、現代ギリシア語などと共通する面があるため、バルカン言語連合と呼ばれることがある(もちろん動詞の体のように、ほかのスラヴ語と共通する特徴も多い)。
また、この山には山城跡や鎮西城を攻めた敵の騎場5万騎余りが、為朝の軍勢に討たれ、池の水が血の色に染まったという伝説の「五万ヶ池」や「奥の院」としてしられている鳥越山不動院の滝や「西古城」と呼ばれるアスレチック広場がある。
地形 
 山岳
 鎮西山(標高200m)
 河川
 切通川
 井柳川

隣接している市町村 
 三養基郡みやき町
 神埼郡吉野ヶ里町

大字 
 江迎
 前牟田
 坊所
 堤
1957年から1959年までは、現在の坊所新村付近に大字新村があった。
産業 

就業人口
 第一次産業 6.1%
 第二次産業 31.3%
 第三次産業 62.6%

上峰町に本社を置く企業 
 フランスベッドファニチャー

上峰町に工場・事業所を置く企業 
 ブリヂストン佐賀工場
 大塚倉庫九州支店大塚倉庫
 ニシハラ理工佐賀工場
 東洋空機製作所福岡工場
 大電上峰事業所
 藤樹運搬機工業佐賀工場
 しんよう九州工場
 JAさが段ボール工場
 大和製缶九州工場
 ニチノーサービス佐賀事業所

施設 
 警察
 鳥栖警察署
 駐在所
 坊所警察官駐在所

 消防
 鳥栖・三養基地区消防事務組合
 西消防署

 金融機関
JAさが(JAバンク)1支所 - 上峰支所

 郵便
 上峰郵便局
 集配業務は郵便区「849-01」の管轄である肥前中原郵便局(みやき町)の担当となる。

 文化施設
 上峰町民センター
 農村婦人の家

 スポーツ施設
 上峰町中央公園(多目的広場)
 上峰町社会体育施設
 テニスコート
 武道館
 上峰町民プール
 すぱーく上峰(屋内ゲートボール場)
 上峰町体育センター

 商業施設
 県道22号線沿いにトライアル、ヤマダデンキ、ドラッグストアモリ、あんくるふじや、しまむらなどの商業施設が立地する。
 イオン上峰店 - 県道22号線沿いには1995年に「上峰サティ」が開業したが、町内外の周辺商業施設との競合が激化し「イオン上峰店」と改称されたのち2019年に閉店した。
教育

中学校 
 上峰町立上峰中学校

小学校 
 上峰町立上峰小学校

幼稚園 
 私立 
 上峰幼稚園

保育所 
 私立 
 ひかり保育園
 ひよこ保育園かみみね
 愛の子保育園

交通 
 最寄り空港は、佐賀空港、または、福岡空港。
特産品 
 六田旭豆(1912年(大正元年)創業の六田旭豆舗より発売)
 エツ(筑後川で5月 - 7月限定で、佐賀県知事認可のもと操業できる。)
 イチゴ
 アスパラガス
 ウナギ
 藺草

 公園・名所 

 三根クリーク公園(園内にザリガニ橋がある。)
 天建寺橋(町のシンボルとされていた)
 みねフラワーパーク
 成富兵庫茂安公築堤功績碑

 イベント 
 西乃宮浮立
 三根ふるさと祭り(現在は廃止)
 江見沖神事祭
 ほんげんぎょう
 町民体育大会
 この行事はみやき町となった今でも旧三根町民を対象に開催されている。

 寺院 

 神社 

 史跡 
 遺跡 

 貝塚 

 城跡 
 西島城

 代官所跡 
 市武代官所

 教育 
 小学校 
 三根東小学校(旧南茂安村エリア)
 三根西小学校(旧三川村エリア)

 中学校 
 三根中学校

 幼稚園・保育園 
 松若幼稚園
 月影幼稚園
 筑水幼稚園
 松洞幼稚園
 ちくし保育園
 いずみ保育園

 農業 
 農作物 
 米
 麦
 イチゴ
 玉ねぎ
 アスパラガス

 畜産 
各地に牛舎がある。

 農業協同組合 
 南茂安支所
 三川支所
 これらの三根町時代においても旧村名が使われていた施設だが、三根町も廃止、みやき町となった現在でも変更されていない。

 ライスセンター 
 市武ライスセンター
 東津ライスセンター
 本分ライスセンター
 土井内ライスセンター

 水産業 
海に面していない内陸の三根町では、いずれも河川・クリークで行う内陸漁業である。
商店街 
 江見商店街
 役場、医療施設、福祉施設、教育機関、寺社などが集中している地域にあり、町の中心部を形成している。

 公共機関 
 町役場(現 : みやき町三根庁舎)
 保健センター
 学校給食センター

 医療機関 
 斉藤整形外科
 梅野医院
 三根クリニック
 秀島歯科

 金融機関 
 佐賀銀行 三根出張所
 佐賀共栄銀行 江見支店
 佐賀県農業協同組合 三川支所
 佐賀県農業協同組合 南茂安支所

 福祉 
 ケアライフ 花のみね
 グループホーム 安心いちたけ
 三根町憩いの家

 文化・スポーツ施設 
 三根町勤労者体育センター(現:三根体育館)
 三根町農村環境改善センター(現:三根公民館)
 町内に図書館はなく、センター内の図書室が唯一の図書関連施設である。
 三根町総合グランド(現:三根運動場)
 三根カントリークラブ

 工業団地 
 坂口工業団地
 南島工業団地
 三根西部工業団地

 町営住宅 
 天建寺団地
 新町団地

 交通 
 道路 
 一般道 

 国道 
 国道264号(久留米 - 三根 - 佐賀)
 三根の中心を通る。
JR九州
 長崎本線
 中原駅
 吉野ヶ里公園駅
 鹿児島本線・久大本線
 久留米駅(バスを利用する場合、JR九州のこの項に記す駅の中では最も利便性が高い)
 西日本鉄道
 西鉄天神大牟田線
 大善寺駅
 津福駅
 安武駅
 西鉄久留米駅(バスを利用する場合、西日本鉄道のこの項に記す駅の中では最も利便性が高い)
また、最寄り駅とはいえないが、長崎本線・長崎方面を利用する場合は、長崎本線・佐賀駅をバス路線経由で利用する場合も多い。
近い将来排出ガス規制や他の追随を許さないエネルギー効率の高さ、全固体電池の実用化の目処が立った事などから次世代自動車として最も期待されている。

概要 
発電装置を搭載せず、電気モーターのみを動力源とする電気自動車は、車載電池(バッテリー)から電力を得る二次電池式電気自動車(BEV)と、走行中に外部から電力の供給を受ける架線集電式電気自動車とに大きく分けられる。
その結果、脱内燃自動車と電気自動車の利用推進は強力に推進されるようになり、それ以前から技術者たちによって継続的に行われてきた電池技術の改良とパワーエレクトロニクスの発展により技術的な障壁は下がり続けている。また、政策として再生可能エネルギーの利用割合を増加させるため、各国政府では電気自動車の導入推進を図ると同時に、内燃車の新規販売を規制する法律の整備が進められている。

電気自動車は、特に地球温暖化問題に関する京都議定書のCO2排出削減目標を達成する手段の1つとして、あるいは産出国が局在する化石燃料に対する依存を減らす手段の1つとして国家レベルで実用化に力を入れられるようになった。
風力発電への依存度が高いデンマークでは、風力発電特有の不安定な発電量や、余った電力を蓄電できないといった欠点を、各家庭の電気自動車を蓄電池として利用することで電力網全体の負荷を下げる方針を打ち出している。デンマーク政府は2007年から、内燃車では車両価格の105-180%にも達する「新車登録税」を蓄電池電気自動車に限って撤廃した結果、内燃車と電気自動車の価格差はほとんどなくなっている。
理由は大きく2つあり、「EVによってCO2排出量がどの程度減少するかはよく分かっていない」「EVがいつICEと経済的に同等になるかは誰にもわかっていない」という点である。

論文内でミルズはいくつかの論文を引用し、ボルボのEV「C40リチャージ」が同社製のSUVである「XC40」とライフサイクルCO2排出量で逆転するのは12万マイル(約19万2000km)程走ってからであり、最初の45,000マイルの走行では比較対象のガソリン車よりも総排出量が多かった点を指摘。

更に研究対象となったEVのバッテリー容量はが中央値であり、米国の消費者が一般的に選択する大型車や大容量バッテリー車のライフサイクル排出量は「ほとんど」考慮されていなかったという。
ガソリン車の販売を規制・禁止したり、(ヨーロッパでは様々なタイプがありえた非ガソリン車の中でも、電気自動車が最も好適なものだと判断しつつ)電気自動車の販売を促進するための法律が導入されたりした。2030年代半ばなどにそうした期限を設定する形での法律が多数可決されており、それをきっかけにして人々の意識や自動車メーカー側の意識がさらに高まるという現象も相まって、そうした法制度上の変化や整備にもさらに加速がついてきている。
2021年2月15日、イギリスに本拠を持つジャガーランドローバー社は、4年後の2025年から高級車ブランドのジャガーの全ての車種を電気自動車にする計画を発表した。

2022年度の電気自動車の販売シェアは1位がテスラ、2位がBYDでいずれも2003年に創業した新興企業であり、その他ベトナムのビンファストなど世界的に新興企業の新規参入が相次いでいる。
しかし、広大な国土を持つアメリカでは航続距離の短さが克服し難いネックとなり、やがて彼のもとで内燃機関を研究していたヘンリー・フォードによるフォード・モデルTの成功により自動車市場は完全に内燃機関自動車に支配された。
1970年代に比べ、鉛蓄電池からニッケル水素電池と言った技術の進歩もあり、実際にトヨタのRAV4EV、ホンダのEV-PLUS、ゼネラルモーターズのEV1などの限定販売・リースが開始され、電気自動車の本格普及も近いと思われた。
(1997年プレーリージョイEV、1998年ルネッサEV/北米向けアルトラEV、1999年ハイパーミニ)ハイパーミニはアルミスペースフレームによる超軽量ボディとリチウムイオン電池を採用する意欲作ではあったが、車両価格が362万円と高価で、かつインフラ整備も整わず、普及には至らなかった。

これ以降、自動車メーカーは、電気自動車の欠点であるエネルギー密度の問題を解決するため、燃料電池を搭載した燃料電池自動車の開発などにも注力し、2002年(平成14年)には燃料電池自動車ホンダ・FCXや、トヨタ・FCHVのリースが開始されたが、水素ステーションの未整備など、使い勝手や費用等に問題があり普及には至っていない。
日本国内で使われる自家用自動車の場合、走行距離が20万kmに及ばないうちに廃車になることも多いが、30万km以上使うこともある商用車などの用途では途中で交換が必要と考えられる。

充電時間の長い二次電池を使用せず、動力源に絶縁性能を改善したキャパシタを用いた試験では、車両総重量がクラスであれば、の定速運転で以上の航続距離を達成することが既に可能であると報道された。短時間の充放電が可能なキャパシタは回生ブレーキで発生した電力の有効な回収手段としても注目されており、日産ディーゼルが開発中である。
バッテリー性能向上のほかにも、電気エネルギ効率を高められるインバータによる可変電圧可変周波数制御といった、パワーエレクトロニクスの発達もあり、電気自動車の性能は向上している。慶應義塾大学電気自動車研究室が開発したエリーカでは、既にの最高速度と4.1秒の加速が達成されており、内燃機関車両に比べ簡単な駆動系で高い動力性能が引き出せることを実証した。
従来の電気自動車は、パワー・航続距離が不足しているため、短距離を走るシティコミュータなどが使用法として考えられてきたが、上記のような高性能の自動車が開発され、問題は解決した。

2010年代 
米カリフォルニア州の2017年のZEV規制の規制強化、フランスやイギリス等におけるガソリン車・ディーゼル車の将来的な新規販売禁止(2040 - 2050年までを目途)など、自動車メーカーによる電気自動車等のゼロエミッション車の開発・販売が急がれている。

電気自動車で先行する日産自動車は、鋭い加速などが特徴のスポーツ車へのEVモデルを、トヨタは航続距離の長距離化に有利と主張する全固体電池の実用化を、それぞれ東京モーターショーで発表した。

中国では、2015年に発表した産業中期戦略「中国製造2025」において電気自動車を中心とした新エネルギー車を国家産業競争力の核心的利益として育てていく方針を打ち出し、2025年までに新エネ自動車販売台数を100万台、国内市場占有率70%以上にすること掲げた。2017年における中国市場の電気自動車販売台数は約58万台となっており、世界で販売される電気自動車全体の4割以上を占める状況となっている。2021年現在の中国では、上汽通用五菱汽車が販売するセカンドカー向けの低価格車から、上海蔚来汽車の高級クーペまで多彩なラインナップが揃い、IT業界からの新規参入もあるなど群雄割拠となっている。

トヨタ自動車の豊田章男社長は、エネルギー政策とセットで考えなければ日本国内での電気自動車生産は難しいという意見を表明している。
2019年10月、電池技術を軸に電気自動車事業への参入を表明していたダイソンは、全固体電池の研究開発などを除き事業から撤退することを決めた。

脱炭素・EVシフトへの加速 2020年代 
2021年10月末より開催されたCOP26において、「100%ゼロエミッション車とバンへの移行を加速することに関するCOP26宣言」が行われた。主要市場では2035年、全世界で2040年までに全ての新車販売をゼロエミッション車とする内容で、世界39か国とそのほか都市や州、地方自治体、自動車メーカーなどが合意し、署名をした。

2021年、本田技研工業は電気自動車と燃料電池車に注力するため、ラインナップの整理を行うほか、フォーミュラ1からの撤退を表明した。

日本の地方部においては、2015年ごろからガソリンスタンドの廃業が多発したことによる生活インフラの喪失が深刻な問題となっていた(給油所過疎地またはサービスステーション過疎地問題)。
EVメーカー各社が苦慮する中で、この危機的状況をテスラ社が回避し2021年に過去最高の年間販売台数を達成できたのは、半導体を自社で設計・生産する体制があったことが大きく貢献した。

2022年、CASE(Connected、Autonomous、Shared & Service、Electrified の頭文字)と呼ばれる100年に一度の自動車産業の大変革にあたり、自動車の電動化は、カーボンニュートラル社会実現のために必要不可欠な技術となっている。
例えば車両後方にモーターを設置しても十分な乗員人数と後席スペース、積載性を確保できるようになり、後輪駆動や四輪駆動もモーターの設置位置やモーターを増やすだけで実現ができ車両中央を貫くシャフトは使用しなくてもよくなった。
内燃機関は標高が高くなると大気圧や酸素濃度の低下により出力も低下するのに対し、標高の変動による影響を受けず一定の出力を保つことができる。
 電気モーターは発進時から最大トルクを得ることができ、摩擦損失の発生するトランスミッションなどを用いず直接車輪に動力を伝達できるため、加速性能が極めて高い。これを生かした技術としてインホイールモーターと言われるモーター軸にホイールを取り付けて動力伝達ロスを最小限にする技術も存在する(実際には、インホイールモーター内に減速ギアを用いている例がある。ダイレクトドライブインホイールモーターと言われる、完全にトランスミッション機構を廃したインホイールモーターも一部で研究開発されている)。
静音性に伴う問題 

電気自動車は動力源と駆動系に由来する騒音が非常に少なく、爆発によって動力を得る内燃機関自動車よりも非常に静かである。静音性は電気自動車のメリットでもあるが、その一方で電気自動車の不用意な接近により歩行者(および周囲の交通全般)が自動車の存在に気付かないまま危険に曝される状況が発生するようになった。静音性は走行騒音の少ない低速時に際立つため重大事故にはつながりにくいものの、聴覚機能が減退した高齢者や聴覚障害者、視覚障害者が危険に曝されやすい。
エネルギー効率 
発電所から走行時までを考慮した電気自動車のエネルギー効率については、発電効率・送電損失・充放電効率・動力変換効率などを含めても、内燃機関自動車(ICEV)に比べて数倍程度高いエネルギー効率が実現できる。慶應義塾大学電気自動車研究室の試算では、電気自動車の電力をすべて火力発電でまかなったと仮定しても、ガソリン車よりも3 - 4倍、総合効率で優れるとしている。
バッテリー 

重金属・レアメタルや化学物質などを多量に消費する旧式のバッテリー(二次電池)を大量に搭載する前提でライフサイクルアセスメント (LCA) の観点から問題を指摘する向きもあったが、急速な開発によって解決されつつある。電解質に用いられるリチウムの陸上資源は豊富にあり、海水中に無尽蔵に存在するリチウムを抽出する技術もあるため、安価に供給可能である。
リチウムの陸上資源は全ての大陸に存在するが、豊富すぎる埋蔵量が単一鉱山にあるため、最も低コストで産出できる一握りの資源メジャーが飛び抜けた競争力を持ち、価格を自在にコントロールして、自分の収益を確保した上で、条件の悪い下位グループの鉱山の操業を出来ないようにしてしまう。
特にテスラ車では後輪の間に誘導電動機とコントローラを設置し、その上には通常のトランクルームがあるだけでなく、そのすぐ後方にはサブトランク、フロントボンネット内にもトランクルームがある。すなわちネオジム永久磁石同期電動機は、設置スペースの少ないハイブリッド車かインホイールモーターに必要なだけで、純電気自動車にはエンジンや変速機の代わりのスペースがあるため、車載型の誘導電動機で十分である。
通常の永久磁石式電動機が電磁石の吸引力と反発力の両方を使用して回転するのに対して、この電動機はステッピングモータのように回転子の吸引力のみで回転する。

永久磁石同期電動機とスイッチトリラクタンスモータのハイブリッド電動機も広く利用されており、永久磁石の使用量を減らす効果がある。
航続距離はバッテリー容量を大きくすれば解決できるが、バッテリーは高価で、容量を増やせば車重も重くなり充電時間も長くなるという問題があった。近年電気自動車の普及が進み、自動車用バッテリーの価格が下がってきたため、バッテリー容量を大きくし航続距離は大幅に改善されたが、こんどは満充電に時間がかかるため大出力の急速充電設備が必要となってきている。
一方、ナンバーを取得しかつ一般道、高速道、峠道などのさまざまな道を走り、かつエアコンもつけた条件で、満充電から途中充電無しで以上の走行を達成した車種も登場し始めている。

充電設備 
  電気自動車の充電設備は、家庭や事業所用100V/200V電源を利用する緩速充電設備と、市街地の充電スタンドなどに設けられた公共用急速充電設備に大きく分類される。
また、電気自動車は同型車の内燃機関の車に比べ航続距離が短いため、長距離を走る場合や、家庭や事業所などで充電できない場合は途中で急速充電が必要となる。そのため、観光地、パーク24などの駐車場、ショッピングセンターなど、駐車場に充電設備を設置して電気自動車の利便性を向上させようとする動きもある。

日本の充電スタンドの料金体系は基本料金+時間単価などスタンドにより様々であるが、日本の最大手である「e-Mobility Power」(トヨタ、日産、本田、三菱、東京電力、中部電力などが出資)の場合、非会員の急速充電が1分50円、普通充電で1分8円となっている。
(e-Mobility Powerの急速充電は1回最大30分)

 数分程度で充電が完了する急速充電器も開発されているが、一般に蓄電池の容量上限近くは内部抵抗が高くなり温度上昇と充電効率も悪化して時間も掛かるため、満充電ではなく80%ほどで充電を終える方式が採られる。
充電規格 

当初は日本で開発された「CHAdeMO」という規格が世界に普及していたが、最近ではヨーロッパ、アメリカ、中国で大容量のバッテリーおよび電気自動車の普及に対応させるため独自の高規格急速充電設備が普及していることからCHAdeMOは徐々に縮小されている。
電池交換方式 
電池交換所において満充電のバッテリーと短時間で交換することで車両への長い充電時間をなくす方式である。この方式では、電気そのものではなくバッテリー交換サービス自体を販売対象とするため利益が上げやすく、バッテリーのメンテナンスの手間が省けるなどのメリットがある。
また、ルノー・日産アライアンスは、充電スタンドの整備運営をする米国ベタープレイス社と組み、電池交換所整備に加えて政府や自治体による助成金や優遇税制の導入をセットにした電気自動車発売を計画している。ベタープレイスでは、電力の補給を、車両に搭載された電池への充電ではなく、カートリッジ式の電池を交換する方法を想定しており、充電時間の問題を解決できるとみている。また、過去に成功を収めた携帯電話のビジネスモデルに倣い、電気自動車の車両本体はユーザーに無料で提供し、電池の利用に応じた料金収入による経営とする方針を打ち出している。
中国の上海蔚来汽車ではバッテリー交換式として設計した上で、バッテリーをサブスクリプション方式とすることでバッテリーの代金を車両価格から割引、使用していない時間に充電済みのバッテリーと出張交換する有料オプションなど設定をしている。
改造電気自動車には近距離の荷物配達用バン(デリバリー・バン)や霊柩車などの実例がみられ、珍しいところでは九州電力玄海原子力発電所見学者用のバスや九州産交バスの路線バスを電気自動車に改造。趣味性の高い方向では、日本EVクラブがマツダ・ロードスターのEV改造キットを発表したり、同クラブ広島支部が2007年から2008年にかけて事故車のデロリアン・DMC-12をEV改造し、翌年3月にナンバー取得をしたケースがある。
商用車での導入事例 

日本国内における電気自動車の商用車の導入実例としては、1970年(昭和45年)の大阪万博の会場内輸送を担う車両の生産をダイハツが担当した。ダイハツそれ以来、オート三輪のハローや、軽トラック・バンのハイゼットEVなどの市販電気自動車のほか、自治体や特殊法人向けにラガーを改造したEVを少数納入している。
日本郵政グループの郵便事業会社(現・日本郵便)は、2008年12月初旬から環境対応車両の実証実験を行って、郵便事業会社の保有する集配用の自動車2万1,000台を電気自動車に切り替える方針を発表している。2022年7月には追加で日本郵便の保有する二輪車、軽四輪車合計約 11万3000台の事業用車両の電動化や、エネルギーマネジメントの仕組みを構築すると発表した。
2010年に三菱ふそう・キャンターをベースにしたキャンターE-CELLをIAAに出展、NEXCO中日本他でのモニター使用を経て2017年にeCanterとして量産を開始した。日野自動車は2013年にデュトロをベースに荷台部分を低床化して前輪駆動とした集配車を開発、ヤマト運輸と西濃運輸が東京都内で実証運行を行った。
標高による出力低下の影響を受けない・トルクが大きい・航続距離の不利が出ないという電気自動車はこの競技で有力視されるようになり、2012年にはTMG(現在のTOYOTA GAZOO Racing Europe)が開発したEVを奴田原文雄が10分台に、2013年には田嶋が自社開発のEVで9分台、2014年にリース・ミレンが8分台に入れるなどタイムは驚異的に伸びていった。2015年には並み居るガソリン車勢を破ってミレンのドライブするeO PP03が電気自動車として初の総合優勝を遂げ、2018年にはロマン・デュマのドライブするフォルクスワーゲン・ID.Rがガソリン車含めて史上初めて7分台のコースレコードを樹立した。
当初は速度が低く軽んじる者もいたが、フォルクスワーゲングループのディーゼルエンジンにおける排ガス不正発覚後は一転、ディーゼル推進派であったイメージを払拭したいドイツ車メーカー各社を中心にEVシフトが叫ばれ、ハイブリッドカーのF1やLMP1(ル・マン24時間)に代わり、メーカーが大挙する一大カテゴリとなった。
2022年には従来までガソリン車のみであった世界ラリークロス選手権、2023年にはスカンディナヴィア・ツーリングカー選手権(STCC)がそれぞれEVのみによるシリーズとして全く新しく生まれ変わるなど、業界全体でのEV導入が進んでいる。
また上記のETCRワールドカップは参戦台数が1桁台でわずか2年で終了に追い込まれたり、フォーミュラEもドイツメーカーを中心に大手メーカーが一斉撤退したりしている。パイクスピークでも電気自動車の開発競争は下火となっており、2018年をもって電気自動車クラスが他クラスに統合され、以降電気自動車による総合優勝者は現れていない(テスラの市販車によるエキシビションクラス参戦はよく見られる)。
電気自動車と比べ普及台数が非常に少なく、世界ではマイナス成長にすら転じているが、同じくゼロエミッション車に位置付けられている為、ここで普及率が低い理由や問題点を解説しておく。

水素燃料電池自動車 

車に高圧充填した水素と空気中の酸素を化学反応させて発電し、その電力で電動機を動かして走行する自動車。
水素ステーションは安全性を確保する上で立地やタンクの設置方法、安全装置など多数の制約があり、建設費用は現状でガソリンスタンドの約4倍のコストがかかる(ガソリンスタンドの建設費用は約1億円、水素ステーションは約4億円である)。
環境省は地域再エネ水素ステーション導入事業として、平成27年度から平成30年度に国庫から19億3266万円を補助金を水素ステーションの事業者に交付した。この事業は対象の水素ステーションで水素を製造するための電力を再生エネルギーのみから賄うことが交付の要件だったが、再生エネルギーのみから賄うことができていなかったことがわかり、また水素の製造に必要な電力量の予想が難しいことなどから、地域再エネ水素ステーション導入事業は廃止された。

経済産業省は燃料電池自動車の普及促進に向けた水素ステーション整備事業費補助金として、令和2年度には71億円を交付している。

太陽光発電などの再生可能エネルギーの電源が増えると、太陽光発電の発電が最大になる時間帯には供給可能な電力が需要を上回り、出力制御が実施され、電力が無駄になる。
トロリーバスは都市部の交通機関として古くから広く利用されているが、架線のある所以外では走れないことなどから、最近は他の交通機関に変わっている都市が多い。

近年、電動機とエンジンを併用するハイブリッドバスをトロリーバスにすることで、架線があるところでは架線より給電走行し、架線のない所ではエンジンを使用して長距離を走れるバスが開発されている。
車両コストはハイブリッド式と大きく変わらず、数百万から数千万円ですむ
 架線集電では航続距離の制限が無い
 電池式電気自動車に比して蓄電池が小さいため車両が軽くエネルギー消費が低減できる
 走行エネルギーコストが非課税ベースで電力は石油の10-15%である

短所(二次電池式電気自動車との比較) 
 基本的に架線のある道路を走行しなければならない。
架線の問題
 道路上の架線を社会が受容する必要あり、美観への影響と安全性が問われる
 架線敷設の為、低く見積もってもkmあたり2-3億円のイニシャルコストが必要
 通常の架線で交通集中に見合う電気容量が確保できる保証が無い
 架線保守要員が必要
 溶断、破断による新たな危険

間欠給電式電気自動車 

この方式では、走行用バッテリーの充放電頻度を極限まで下げ、その寿命を飛躍的に伸ばすことが可能となる。
通常のガソリンエンジン車に最も近く、比較的簡単な改造によってエンジン部分を積み替え、プロペラシャフトやデフなどをそのまま使用するものから、駆動タイヤ近くにモーターを配置し、場合によっては減速ギヤを介して駆動輪に接続するもの、そして、最も従来の自動車とは異なる駆動系の配置となるインハブ・モーターを持つものなどがある。
被疑者の勾留の要件としての犯罪の嫌疑は、逮捕状による逮捕の要件としての嫌疑(同法199条1項本文)よりも高度な嫌疑が必要であるが、緊急逮捕の要件としての「罪を犯したことを疑うに足りる充分な理由」(同法210条1項前段)よりその程度は低くてよいとされる。
なお、第一審で無罪判決を受けた場合において、控訴裁判所が勾留する場合は、無罪判決の存在を十分に踏まえて慎重になされなければならず、嫌疑の程度としては、第一審段階におけるものよりも強いものが要求される(最決2007年12月13日)。
刑法、暴力行為等処罰に関する法律及び経済関係罰則の整備に関する法律の罪については30万円以下の罰金、拘留又は科料に当たる事件(過失傷害(刑法209条)など)については、住居不定でなければ、被疑者を勾留することができない(刑事訴訟法207条1項、60条3項)。
実務上、罪証とは物証のみならず供述証拠も含み、罪証隠滅の対象としては、犯罪の成否に関わる罪体のみならず起訴不起訴の判断や量刑等に影響を与えうる重要な情状事実についても含むと解されており、これらのおそれの有無に関する事実認定に際して否認や黙秘等の被疑者の供述態度をも考慮に容れることも許容されるとされており、これが広く用いられている。組織犯罪や被疑者と他の事件関係者の供述が食い違っている事件、重要な物証の所在が不明な事件については罪証隠滅のおそれが肯定されやすい。
被疑者の住居や職業が不安定な場合や被疑事実の重大性や被疑者の前科状況等に照らして重い刑事処分が予想される場合は逃亡のおそれが肯定されやすい。
勾留の必要性
嫌疑及び勾留の理由がある場合でも、被疑者を勾留することにより得られる利益とこれにより生ずる不利益とを比較して、権衡を失するときは、被疑者を勾留することは許されない。
すなわち、刑訴法207条は、「前3条の規定による勾留の請求を受けた裁判官は、その処分に関し裁判所又は裁判長と同一の権限を有する(後略)」と規定しているが、同法204条から205条には被疑者が逮捕状により逮捕(通常逮捕)された場合の勾留請求が規定されていることから、同法207条は、そのような場合に限り勾留請求ないし勾留を認める趣旨と解されている(なお、緊急逮捕・現行犯人逮捕については、それぞれ211条・216条で207条を準用している)。
勾留通知
被疑者を勾留したときは、直ちに弁護人にその旨を通知しなければならず、被疑者に弁護人がないときは、被疑者の法定代理人等、被疑者の指定する者一人に通知しなければならない(刑訴法207条、79条、刑訴規則79条)。
勾留延長 
裁判官は、やむを得ない事由があると認めるときは、検察官の請求により、10日間を限度に勾留期間を延長することができ(刑事訴訟法208条2項前段)、これを勾留延長という。

ここにいう「やむを得ない事由」とは、事件の複雑困難、証拠収集の遅延又は困難等により、勾留期間を延長して更に捜査をするのでなければ起訴又は不起訴の決定をすることが困難な場合をいう(最高裁昭和37年7月3日判決民集16巻7号1408頁)。また、同判決は、牽連(けんれん)する他の事件との関係も相当な限度で考慮に入れることができるとしているが、ここにいう「牽連する他の事件」とは、勾留事実と同時期に敢行された同一・類似の手口の余罪など、勾留事実の犯情を判断するために必要な犯罪事実をいうと考えられている。
検察官、検察事務官又は司法警察職員は、捜査のため必要があるときは、公訴の提起前に限り、被疑者が防禦の準備をする権利を不当に制限しないことを条件に接見又は授受に関して日時、場所及び時間を指定することができる(同条3項本文、接見指定権)。
弁護人等以外の者との接見交通
勾留されている被告人又は被疑者は、弁護人等以外の者とも、法令の範囲内(具体的には、刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律115及び116条、刑事施設及び被収容者の処遇に関する規則67条~75条)で、接見し、又は書類若しくは物の授受をすることができる(刑事訴訟法207条、80条)。
しかし、裁判所又は裁判官は、逃亡し又は罪証を隠滅すると疑うに足りる相当な理由があるときは、検察官の請求により又は職権で、勾留されている被疑者と弁護人等以外の者との接見を禁じ、又はこれと授受すべき書類その他の物を検閲し、若しくはこれを差し押さえる(差押を参照)ことができる(接見等禁止)。
実際の決定例の大半は罪証隠滅のおそれを理由とするものであり、組織犯罪等の共犯事件や被告人や被疑者と事件関係者の供述が食い違っている場合において発令されることが多い。
実際の接見等禁止においては、弁護人等以外の者との接見及び物の授受を禁じる例が多いが、その場合でも、現金、衣類、寝具、公刊物(地域によっては公刊物については一般的の授受を禁止する地域も所在する)などの授受を禁じないのが通例のようである。
第1回公判期日前は、受訴裁判所が記録を見て犯罪の嫌疑等について審査・判断することは予断排除の原則に反するおそれがあるので、受訴裁判所とは別の裁判官が勾留に関する判断を行う(同法280条1項)。

求令状起訴
被疑者が起訴される時点において、在宅ではなく身柄を拘束されているとしても、何らかの事情で逮捕前置主義などの法原則に抵触する状態が発生し、起訴後の勾留に移行できない場合がある。

このような場合には、検察官が、起訴の際、起訴状に「求令状」との記載をし、それを契機に、裁判官が職権で勾留するか否かを判断するのが実務上の取扱いである(いわゆる「求令状起訴」、「求令起訴」)。
なぜなら、勾留は公訴事実(被疑事実)ごとに行われるので、A事実とB事実に同一性がない場合、A事実についての勾留はB事実についての勾留として引き継がれず、改めてB事実について勾留するか否かを判断する必要があるからである。逮捕中求令状の場合と異なり、裁判官が職権を発動しない場合においては、不服の対象となる裁判が存在しないので、B事実についての勾留を求めて検察官は準抗告をすることができない。
なお、同一の勾留について、勾留理由開示の請求が2つ以上ある場合には、勾留の理由の開示は、最初の請求についてこれを行い、その他の請求は、勾留の理由の開示が終った後、決定でこれを却下しなければならないものとされている(刑事訴訟法86条)。
もっとも、弁護人の求釈明に対しても、「捜査の密行性を確保する必要がある」などとして回答しない裁判官も多く、「これでは勾留の理由を開示したことにならない。手続は形骸化している」との指摘もある。

法廷では、検察官又は被告人及び弁護人並びにこれらの者以外の請求者は、意見を述べることができるが(刑事訴訟法84条2項本文)、裁判長・裁判官は、相当と認めるときは、意見の陳述に代え意見を記載した書面を差し出すべきことを命ずることができる(刑事訴訟法84条2項ただし書)。
準抗告 
裁判官のした勾留に関する裁判(勾留や勾留請求却下、第1回公判期日前の保釈や保釈請求の却下、接見禁止や接見禁止請求の却下など)に不服がある者(被告人・弁護人又は検察官)は、簡易裁判所の裁判官がした裁判に対しては管轄地方裁判所に、その他の裁判官がした裁判に対してはその裁判官所属の裁判所に、その裁判の取消し又は変更を請求することができる(刑事訴訟法429条1項2号)。
概要 
日本の食品表示で「抹茶」とされるのは、日本茶業中央会による「覆い下で栽培生葉を揉まないで乾燥した碾茶を茶臼で挽いて微粉状に製造したもの」、および「『茶臼で挽いて』という表現は粉砕の代表例を示したもので、他の方法で微粉末にしても「抹茶」と言える」との補足説明に当てはまるもの。
工業的に粉砕機で破砕したものも抹茶と表示されるが、「加工用抹茶」「工業用抹茶」「食品用抹茶」などとして流通する粉末茶や、煎茶を製造する際に生じる微細な「出物」である粉茶はこの定義に含まれない。
飲用として濃茶や薄茶に用いるほか、日本では定番となっている抹茶味のアイスクリームのように、爽やかな苦味は和菓子や洋菓子の風味付けにも好まれる。

家庭用に流通しているプラスチックのフィルム袋や金属製などの密閉容器に入った製品は、変質を避けるために開封後に冷暗所で保存する必要がある。
この抹茶を入れた碗に湯瓶から湯を注ぎ、茶筅で練るのが宋時代の点茶法であり、京都の建仁寺、鎌倉の円覚寺の四つ頭茶会はこの遺風を伝えている。明代に入り、初代皇帝朱元璋が1391年(洪武24年)団茶の製造禁止を発令し、これをきっかけに中国では団茶や抹茶が廃れ、散茶をお湯に浸して抽出する泡茶法が主流となった。
カフェイン
 タンニン
 ビタミン
 ミネラル
 アミノ酸(テアニン)・たんぱく質
 セルロース
 サポニン
 カテキン/ポリフェノール類
 鉄などの各種ミネラル類
 香気成分(数十から数百種類)

賞味方法

飲む 

濃茶
亭主を中心とした少人数の茶事では一つの椀の濃茶を主客より順に回して飲む。
昭和40年代同社がお茶屋(茶葉販売店)の店頭にドリンクサーバー(ドリンクチラー)を数多く設置し、無料の試供品を提供したことから広く知られるようになり、今では玉露園以外の多数のメーカーも同様の製品を販売している。
和菓子
 外郎(ういろう)
 生八ツ橋
 もみじ饅頭
 今川焼き
 カステラ、菓子パン、クッキーなどの焼き菓子
 かき氷、アイスクリーム、ソフトクリームなどの冷菓、氷菓
 チョコレート、キャンデーなどの洋菓子へ和の風味として。
このほかにも、フォンデュなども含む和洋中料理やビールを含む飲料に加える食材、調味料として使う飲食店や飲食品メーカーもある。

また日本陸軍が航空勤務者向けに開発・採用した各種の栄養補助食品の中に「航空元気食」というものがあり、これは緑茶粉末・ビタミンB1等を米粉に練り込み、ゼリー菓子状に成形したものであった。
GUIを持つ一般的なソフトウェアの開発を例に取ると、RADではない開発ツールを用いて開発した場合、ウィンドウを一つ表示させるだけでもかなりの量のソースコードが必要になるが、RADツール、例えばVisual BasicやInterface Builderなどを用いた場合、プログラマがソースコードを書かなくても、GUI部品を視覚的に配置するだけでウィンドウを作れる。

また、ウィンドウにボタンやテキストボックスなどのGUI部品を配置して、ユーザー操作に対する処理を関連付けようとすれば、ハンドルの取得から属性の設定、ウィンドウメッセージの処理までプログラマがソースを書く必要があるが、前述のようなソフトウェアではそのような処理は開発ツールが自動的に行ってくれる。つまり大雑把にいうならば、多くのソフトウェアに共通している処理を担うソースを書かなくても自動的に実装してくれるのがRADツールであり、プログラマーは個々のソフトウェアに必要な固有の機能を担うソースだけを書けばすむのである。
RADツール 
 Qt
 Motif
 GTK
 MonoDevelop
 Delphi
 C++ Builder
 Microsoft Visual Studio
 Microsoft Visual Basic
 Microsoft Access
 Interface Builder
 ActiveBasic
 REALbasic
 4th Dimension
 Sapiens
 Oracle Developer
 PowerBuilder
 FileMaker
 MRDB

関連項目 
反復型開発
ソフトウェアプロトタイピング
アプリケーションフレームワーク

ソフトウェア開発ツール
ソフトウェア開発工程
ソフトウェアプロジェクト管理
GUIビルダがない場合、GUIはソースコードで各ウィジェットのパラメータを手動で指定することによって構築することになり、プログラムが実行されるまでGUIを実際に見ることができない。

ユーザーインターフェイスは通常、イベント駆動型アーキテクチャを使用してプログラムされるため、GUIビルダはイベント駆動型コードの作成も簡素化する。このサポートコードは、ウィジェットを、アプリケーションロジックを提供する関数をトリガーする発信イベントと着信イベントに接続する。

たとえば、Glade Interface DesignerなどのいくつかのGUIビルダは、グラフィカルコントロール要素のすべてのソースコードを自動的に生成する。
隣接していた自治体 
 佐賀県
 佐賀市
 佐賀郡東与賀町
 福岡県
 大川市
 柳川市

歴史

近世以前 
室町時代は、在地領主鹿江氏らがこの地を治め、戦国大名龍造寺隆信が亡命先の筑後国から帰還を果たしたのもこの地であった。
バス路線 
 佐賀市交通局(番号は行先番号)
 20: 佐賀市〜佐賀市諸富町経由〜川副町早津江
 23: 佐賀市〜川副町(咾分〜和崎〜大詫間)
 25: 佐賀市〜東与賀町〜川副町(広江〜咾分〜和崎)
 佐賀市〜東与賀町〜川副町咾分〜佐賀空港(川副町)
 西鉄バス久留米
 柳川市〜大川市〜川副町早津江

道路

一般国道 
 国道444号

県道 
 主要地方道
 福岡県道・佐賀県道18号大牟田川副線
 佐賀県道30号佐賀川副線
 佐賀県道48号佐賀外環状線
 佐賀県道49号佐賀空港線
 一般県道
 佐賀県道・福岡県道140号大詫間大川線
 佐賀県道285号大詫間光法停車場線
 佐賀県道313号飯盛戸ヶ里港線

船舶 
 町内には漁港しかなく、川副町を発着する一般旅客航路はない。
字の変遷

行政 
 町長
 (最終)川副綾男
 (初代)古賀了
 村長
 石川又八

産業 
佐賀平野地域に多く見られる、クリークにより導水した水田における稲作およびその裏作の大麦栽培が主産業で、有明海沿岸地域であり海苔の養殖も盛んである。

工場を置く主な企業 
 王子マテリア佐賀工場
 タイラ工業(2010年5月にみやき工場に全面移転 久保田工場は閉鎖)

教育

小中学校 
 久保田町立思斉中学校
 久保田町立思斉小学校
※校名の由来は、江戸時代に現在の町域にあった学問所「思斉館」から。
また有明海に面していることから海苔養殖が有名である

地域

教育

小・中学校 
 東与賀町立東与賀中学校(→佐賀市立東与賀中学校)
 東与賀町立東与賀小学校(→佐賀市立東与賀小学校)

交通

空港 
最寄り空港は佐賀空港。
バス 
 佐賀市交通局(佐賀市営バス)
 佐賀駅バスセンター(佐賀市中心部) - 東与賀町

道路

国道 
 国道444号

県道 
 主要地方道
 佐賀県道49号佐賀空港線
 一般県道
 佐賀県道260号東与賀佐賀線
 佐賀県道313号飯盛戸ヶ里港線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 干潟よか公園 - 東与賀海岸に隣接。
字の変遷

地域

教育

中学校 
 公立
 佐賀市立小中一貫校富士校中学部
 北山中学校

小学校 

 公立
 佐賀市立小中一貫校富士校小学部
 北山小学校
 北山東部小学校(ほくざんとうぶ)

交通

鉄道 
町内を鉄道路線は通っていない。
道路

一般国道 
 国道323号

主要地方道 
 福岡県道・佐賀県道12号前原富士線
 佐賀県道37号厳木富士線
 佐賀県道39号富士三瀬線
 佐賀県道44号小城富士線

その他参考情報 
 甚五郎橋

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 古湯温泉
 熊の川温泉
 天山
 天山リゾートスキー場
 古湯映画祭
 嘉瀬川ダム
 北山ダム

 淀姫神社

その他 
 水の郷百選:緑と清流と温泉の町...富士町
 日本のクモ学の基礎を築いた書籍の一つに「Japanische Spinnen(日本のクモ)」 (1906) がある。
字の変遷

産業 
 農業
 漁業
 製造業(味の素九州工場)
 家具産業(主にたんす、隣接する大川市とともに盛ん)

姉妹都市 
 リメイラ市(ブラジル連邦共和国)

地域

教育

中学校 
 町立
 諸富中学校

小学校 
 町立
 諸富北小学校
 諸富南小学校

交通

空港 
最寄り空港は佐賀空港。
(奈良や平安といったもっと古い時代の律令国、肥前国の時には一部は佐賀郡ではなく小城郡の所だった時もある)

この地域の歴史は古く縄文時代や弥生時代の遺産も多く発掘され、かつてこの地には肥前国府が置かれていたともいわれる。
川上川(嘉瀬川の石井碑より上流部分の名称)の上流に位置する松梅地区から川上地区と春日地区の中央を挟んで流れ、下流域には川上峡の官人橋や秀吉の軍を渡した名護屋橋によって両岸を結んでいる。
字の変遷

行政 
 町長:原口義春

姉妹都市 
 全国の「大和」のつく自治体同士で姉妹提携し、まほろば連邦と呼ばれる擬似国家を1989年5月に建国したが、現在は解消した。

地域

教育

高等学校 
 佐賀県立高志館高等学校

中学校 
町立
 大和中学校
 松梅中学校

小学校 
町立
 春日小学校
 春日北小学校
 川上小学校
 松梅小学校

特別支援学校 
 佐賀県立大和特別支援学校

交通

空港 
 最寄り空港は佐賀空港。
バス路線

一般路線バス 
 佐賀市交通局
 昭和自動車

高速バス 
 わかくす号
 福岡市・福岡空港 - 大和町(高志館高校前)

道路 
 佐賀県道48号佐賀外環状線

高速道路 
 長崎自動車道
 佐賀大和インターチェンジ

一般国道 
 国道263号
 道の駅大和そよかぜ館
 国道323号

主要地方道 
 佐賀県道48号佐賀外環状線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 肥前国庁跡
 川上峡・川上峡春まつり - 3月~5月
 與止日女神社
 肥前大和巨石パーク
 大和中央公園
 花しょうぶ園 - 5月,6月
 舩塚古墳
 川上古戦場跡
 今山合戦場跡

マスコットキャラクター 
1997年、合併前の旧大和町(佐賀県)で生まれたイメージキャラクター。
メインとなるのは3人の少年少女で、ファッションは古代日本文化を意識しており、
 長髪の女の子、まほろちゃん(後述の理由と古事記に出てくる『大和は国のまほろば』という言葉から編み出された)
 みづら髪の男の子、大和くん
 活発な女の子、美古都ちゃん(商工会のマスコットとして描かれた)
の構成となっている。
もっとも、大和町には肥前国一宮でもあり、天照大神の妹であると伝えられる與止日女大神を祀った與止日女神社が鎮座しており、「まほろちゃん」はこの與止日女をモデルとしたものであるといわれているので、まったく地域性から逸脱していたわけではない。
行政 
 町長:松本茂幸(2005年3月 - 2006年3月19日)

経済

産業 
 主な企業
 ヤクルト佐賀工場
 トヨタ紡織九州佐賀工場

姉妹都市・提携都市

海外 
 慶州市(大韓民国慶尚北道)
 2000年4月25日友好親善都市宣言

地域

教育

大学 
 西九州大学

高等学校 
 佐賀県立神埼高等学校
 佐賀県立神埼清明高等学校

小・中学校 
 神埼町立神埼中学校
 神埼町立神埼小学校
 神埼町立西郷小学校
 神埼町立仁比山小学校

交通

空港 
 佐賀空港(川副町)まで車で約45分。
河川: 田手川、井柳川

隣接していた市町村 
 神埼郡神埼町・東脊振村・千代田町
 三養基郡上峰町・みやき町

歴史 
1986年に町域西部の吉野ヶ里丘陵の工場団地予定地から弥生時代の環濠集落遺跡が発見され、吉野ヶ里遺跡と呼ばれるようになった。
産業 
 三田川町に事業所を置く主要企業
 不二家九州工場
 凸版佐賀容器(凸版印刷子会社)

地域

教育

小中学校 
 三田川中学校
 三田川小学校

国防 
 陸上自衛隊目達原駐屯地(旧陸軍目達原飛行場)

交通 
 最寄り空港は佐賀空港または福岡空港。
一般国道 
 国道34号
 国道385号

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
 吉野ヶ里遺跡・吉野ヶ里歴史公園
 炎まつり
 菜の花マーチ:3月
 田手畷の戦い
 田手川の戦い

関連項目 
 佐賀県の廃止市町村一覧

外部リンク 
 国土地理院発行2万5千分の1地形図 久留米西部(北西)
 

神埼郡
吉野ヶ里町
佐賀県の市町村 (廃止)
合成地名
1889年設置の日本の市町村
2006年廃止の日本の市町村
バス路線 
 昭和自動車
 佐賀市 - 神埼町 - 脊振村 - 旧・三瀬村(佐賀市)

道路 
主要地方道
 佐賀県道21号三瀬神埼線
 佐賀県道46号中原三瀬線
 佐賀県道51号佐賀脊振線
一般県道
 佐賀県道209号広滝大和富士線
 佐賀県道273号藤原松瀬線
 佐賀県道305号脊振山公園線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
 高取山公園
 ふるさとロッジかじか
 後鳥羽神社
承久の乱後、隠岐島に流された後鳥羽上皇がひそかに島を抜け出し、鳥羽院地区に身を寄せたという伝説がある。
現在の佐賀市のうち、発足当時に郡域でなかった地域
 三瀬村各町
 蓮池町大字見島
 蓮池町大字小松
 蓮池町大字古賀
 大和町大字名尾
 大和町大字八反原
 富士町大字小副川、富士町大字関屋、富士町大字松瀬、富士町大字梅野を除く富士町各大字

概要 
文献における初出は『肥前国風土記』(奈良時代初期・8世紀前半頃)で、佐嘉郡(さかのこおり)と表記された。
なお、同書別項「さかと」「さかひと」「さかべ」「さかゐ」のいずれも語頭に「さか」を持つ地名の語源を参照すると、「坂」のほか、潮汐作用などで水が逆流する意の「逆」、国や郡などの境界に近い郷を指す「境」などの「さか」音が派生したものだろうと記されている。
(23村)
 北川副村 ← 江上村、●木原村、光法村、新郷村
 東川副村 ← 徳富村、大堂村、諸富村
 新北村 ← 寺井津、山領村、為重村
 中川副村 ← 早津江村、早津江津、福富村
 大詫間村(単独村制)
 南川副村 ← 犬井道村、鹿江村
 西川副村 ← 南里村、西古賀村、小々森村
 本庄村 ← ●本庄村、鹿子村[一本杉を除く]、●袋村、末次村、厘外村[正里]
 東与賀村 ← 下古賀村、飯盛村、田中村
 西与賀村 ← 高太郎村、厘外村[正里を除く]、相応津、鹿子村[一本杉]
 嘉瀬村 ← 荻野村、中原村、十五村、八戸村[一部]
 久保田村 ← 久保田村、徳万村、新田村、久富村
 神野村 ← 神野村、●多布施村、大財村
 古瀬村 ← 高尾村、修理田村、東西村、●牛島村
 鍋島村 ← 八戸溝村、森田村、鍋島村、蠣久村、八戸村[大部分]
 兵庫村 ← 淵村、藤木村、瓦町村、若宮村、東高木村[西淵]
 高木瀬村 ← 高木村、東高木村[西淵を除く]、長瀬村
 春日村 ← 尼寺村、久池井村
 金立村 ← 金立村、薬師丸村、千布村
 久保泉村 ← 上和泉村、下和泉村、川久保村
 川上村 ← 東山田村、川上村、池上村、久留間村
 小関村 ← 小副川村、関屋村
 松梅村 ← 松瀬村、梅野村、神埼郡鹿路山[名尾]
 蓮池村が神埼郡蓮池村の一部となる。
関連項目 
 佐賀県の廃止市町村一覧

外部リンク 
 芦刈町ホームページ(更新停止、公開停止)
 小城郡合併協議会

小城郡
小城市域の廃止市町村
1889年設置の日本の市町村
2005年廃止の日本の市町村
佐賀市の一部(富士町大字小副川、富士町大字関屋、富士町大字松瀬、富士町大字梅野を除く富士町各大字・大和町大字八反原)
 多久市・小城市の全域
 杵島郡江北町の一部(惣領分の一部)

歴史 
古くは「をき」と読んだ。
(1町20村)
 唐津町 ← 唐津城下、東村
 満島村 ← 満島、高島
 鏡村 ← 鏡村、半田村、宇木村
 浜崎村 ← 浜崎村、横田上村、横田下村、東山田村、星領村[一部]
 大村 ← 南山村、五反田村、岡口村、谷口村、淵上村、平原村、鳥巣村
 七山村 ← 滝川村、木浦村、仁部村、荒川村、馬川村、池原村、藤川村、白木村
 厳木村 ← 厳木村、広瀬村、浦川内村、中島村、牧瀬村、瀬戸木場村、波瀬村、笂木村、岩屋村、本山村、天川村、広川村、鳥越村、平之村、星領村[大部分]
 相知村 ← 相知村、鷹取村、長部田村、楠村、町切村、田頭村、湯屋村、横枕村、千束村、中山村、山崎村、牟田部村、久保村、佐里村、平山上村、平山下村
 久里村 ← 伊岐佐村、黒岩村、大野村、双水村、夕日村、久里村、柏崎村、中原村、原村、西原村
 鬼塚村 ← 養母田村、和多田村、千々賀村、山田村、畑島村、山本村、橋本村、石志村
 北波多村 ← 徳須恵村、大杉村、岸山村、稗田村、志気村、行合野村、田中村、竹有村、山彦村、下平野村、上平野村、成淵村
 唐津村 ← 唐津村、大石村、大島、神田村、見借村、竹木場村、唐川村、菅牟田村、重河内村
 切木村 ← 切木村、赤坂村、湯野浦村、杉野浦村、中浦村、大浦村、満越村、瓜ヶ坂村、万賀里川村、仁田野尾村、座川内村、湯野尾村、大良村、後川内村、梨川内村
 入野村 ← 入野村、犬頭新田、星賀村、向島、納所村、鶴牧村、寺浦村、梅崎村、新木場村、上ヶ倉村、田野村
 有浦村 ← 小加倉村、有浦下村、有浦上村、長倉村、諸浦村、新田村、轟木村、牟形村、大串新田(現・玄海町)
 値賀村 ← 今村、値賀川内村、普恩寺村、平尾村、浜野浦村、大薗村、石田村、仮屋村(現・玄海町)
 名古屋村 ← 名古屋村、串村、波戸村、加唐島、馬渡島
 呼子村 ← 呼子村、大友村、小友村、加部島村、小川島村
 湊村 ← 湊村、相賀村、神集島、屋形石村、横野村、中里村
 打上村 ← 打上村、菖蒲村、赤木村、石室村、丸田村、加倉村、岩野村、高野村、塩鶴村、中野村、八床村、横竹村
 佐志村 ← 唐房村、佐志村、浦村、鳩川村、枝去木村
 明治29年(1896年)7月28日 - 大村が改称して玉島村となる。
村政

合併を巡る諸問題 
いわゆる平成の大合併の政策に伴い、七山村は唐津市と東松浦郡の呼子町、鎮西町、肥前町、北波多村、相知町、浜玉町、厳木町、玄海町の1市9町村で2002年7月に合併法定協議会(法定協)を設置。玄海町が2003年6月に法定協を離脱して以降、1市8町村で合併協議を行っていたが、七山村は2004年3月の村議会で合併案を否決し、法定協を離脱した。
隣接する自治体 
 唐津市

大字 
旧有浦村
 有浦上
 有浦下
 大串新田
 小加倉
 新田
 轟木
 長倉
 牟形
 諸浦
旧値賀村
 石田
 今村
 大薗
 仮屋
 値賀川内
 浜野浦
 平尾
 普恩寺
旧切木村
 田代
 藤平
これら2大字は玄海町編入時に大字大良から分割された部分である。
警察 
 唐津警察署
 駐在所
 有浦警察官駐在所
 値賀警察官駐在所

消防 
消防は唐津市に業務委託

唐津市消防署
 西部分署(唐津市肥前町)

産業

原子力発電所 
 1975年(昭和50年)、九州電力で初めての原子力発電所である玄海原子力発電所が運転開始している。
道路 
国道・主要地方道
 国道204号
 佐賀県道47号肥前呼子線

文化施設 
 町民会館
 値賀分館

スポーツ施設 
 社会体育館
 総合運動場
 野球場
 ゲートボール場
 テニスコート

特産品 
 海魚のうに
 ありうらまんじゅう
 養殖タイ
 和牛
 タマネギ
 葉タバコ
 温州みかん
 ハウスイチゴ

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

名所・史跡・観光スポット 

 玄海エネルギーパーク - 玄海原子力発電所構内の立入制限区域に隣接して設けられている九州電力の広報・レジャー施設。
駐在所
 上有田警察官駐在所
 曲川警察官駐在所
 大山警察官駐在所

消防 
 伊万里・有田消防本部
 有田消防署

産業

有田町に本社を置く企業 
 香蘭社
 深川製磁
 岩尾磁器工業
 宗政酒造

有田町に工場・事業所を置く企業 
 アンスコ九州工場

市外局番 
 市外局番は全域が0955である。
一般国道 
 国道35号
 国道202号
 国道498号

主要地方道 
 長崎県道・佐賀県道4号川棚有田線

文化施設 
 佐賀県立九州陶磁文化館
 有田町生涯学習センター(有田町東公民館)
 有田町歴史民俗資料館
 有田町歴史民俗資料館東館
 有田町参考館
 有田町陶磁美術館
 有田町歴史民俗資料館西館
 炎の博記念堂
 有田町西図書館(有田町庁舎内)
 有田町東図書館(有田町生涯学習センター内)

スポーツ施設 
 有田町文化体育館
 赤坂体育館
 有田町武道場
 赤坂球場
 ひらき球場
 泉山体育館
 泉山弓道場
 白磁ヶ岳相撲場
 白磁ヶ岳テニスコート
 白磁ヶ岳ゲートボール場
 円山テニスコート
 円山ゲートボール場
 円山運動公園
 有田町体育センター
 中央運動公園

特産品 
 有田焼(古伊万里のルーツ、伊万里港から出荷されたため有田焼が古伊万里と呼ばれた。
 はがくれ牛(西有田産佐賀牛)
 ブロイラー(ありたどり)
 ごどうふ
 棚田米
 川魚料理

観光スポット・イベント

観光スポット 
 有田内山(重要伝統的建造物群保存地区)
 陶山神社
 歴史と文化の森公園
 佐賀県立九州陶磁文化館
 有田陶磁美術館
 有田ポーセリンパーク
 竜門峡(名水百選「竜門の清水」)
 岳の棚田(日本棚田百選のひとつ)

文化財 
 史跡天狗谷窯跡

天然記念物 
 有田のイチョウ(泉山弁財神社)国の天然記念物

歴史的景観 
 有田内山(白壁土蔵の商家やトンパイ塀など)※重要伝統的建造物群保存地区選定
 陶山神社(日本で唯一の陶器製鳥居)

イベント 

 有田雛のやきものまつり(2月 - 3月)
 黒髪山 山開き(4月第1日曜日)
 有田陶器市(4月29日 - 5月5日)
 九州山口陶磁展(4月29日 - 5月10日)
 陶祖祭(5月4日)
 ほたるみにきん祭(6月)
 佐賀セラミックロード車いすマラソン大会(6月)
 有田夏祭り 納涼花火大会(7月)
 有田ウィンドウディスプレイ甲子園(7月 - 8月)
 十八夜(8月18日)
 有田皿山まつり(10月17日)
 秋の有田陶磁器まつり(11月)
 有田石場相撲大会(11月中旬の日曜日)
 にげ餅(11月22日の夜)
 ゆく年くる年「有田碗灯まつり」(12月31日 - 1月1日(祝)2時ごろまで)

出身有名人 
★は故人
 古賀峯一 - 海軍軍人、元帥海軍大将、連合艦隊司令長官、横須賀鎮守府司令長官、支那方面艦隊司令長官 ★
 福島喜三次 - 東京ロータリークラブ初代幹事 ★
 松枝茂夫 - 中国文学者 ★
 青木龍山(久重) - 陶芸家 - 文化勲章 ★
 井上萬二 - 陶芸家 - 重要無形文化財保持者
 14代酒井田柿右衛門 - 陶芸家 - 重要無形文化財保持者 ★
 江藤源次郎 - 画家で米国へ渡り、コネチカット州のコスコブ・アート・コロニーに集まった印象派画家たちに日本画技法を伝え、米国でのジャポニスムを起こすのに貢献。
山谷 → 二ノ瀬、山谷牧、下山谷、上山谷、岳、山谷切口
 大木 → 広瀬山、広瀬、立部、大木宿、山本、桑木原、山谷牧、下山谷
 曲川 → 蔵宿、仏ノ原、黒川、代々木、上本、下本、原明、舞原、楠木原、北ノ川内、上内野、下内野

産業 
 農産品:佐賀牛・ごどうふ・巨峰ぶどうなど
 その他の特産品:有田焼

地域

教育

小・中学校
町立
 西有田中学校
 曲川小学校
 大山小学校

交通 
 最寄り空港は長崎空港。
明治初年 - 鍋野村が馬場下村の、大野原村が岩屋川内村の、井手川内村が下野村の、浅浦村・伏原村が三川内村の、両岩村が吉田村の、西牟田村が高津原村の、鳥坂村が谷所村の、美野村が五町田村のそれぞれ枝村扱いとなる。
河川: 塩田川、嬉野川、吉田川

隣接していた市町村 
 佐賀県: 鹿島市、武雄市、塩田町
 長崎県: 大村市、波佐見町、川棚町、東彼杵町

歴史 
『肥前国風土記』に、藤津郡の塩田川の東に温泉があると記述されており、これが嬉野温泉のことを指す可能性がある。
行政 
 町長:谷口太一郎(1995年5月1日から2005年末まで)

経済

産業 
特産品
 茶:嬉野での茶の栽培は吉村新兵衛が江戸時代慶安年間に始めたとされ、茶業発祥の地不動山地区には、国の天然記念物に指定された樹齢300年を越える大チャノキ(大茶樹)がある。
姉妹都市・提携都市

国内 
 嬉野町(三重県・現松阪市)
 1989年友好都市提携

地域

教育

高等学校 
 佐賀県立嬉野高等学校

中学校 
 嬉野町立嬉野中学校
 嬉野町立吉田中学校
 嬉野町立大野原中学校

小学校 
 嬉野町立嬉野小学校
 嬉野町立吉田小学校
 嬉野町立轟小学校
 嬉野町立大野原小学校
 嬉野塩田組合立(現在は嬉野市立)大草野小学校

交通 
 最寄り空港は長崎空港または佐賀空港。
しかし、駅の建設途中で扉の窓部分のガラスが、まだはめ込まれていなかった1996年10月1日に、試運転列車が140 km/hで通過する試験を行ったところ、階段部で風速が24 m/sを記録し更なる安全対策を必要とすることが認識された。また、1997年2月27日に運輸省新潟運輸局(現在の国土交通省北陸信越運輸局)が完成検査を行うことに際し、防風扉が開いたままの状態で列車を通過させる実験を行ったところ、風圧で駅舎内の待合室の窓ガラスが粉砕されるという事態になり、補強や防風扉故障時の対策を要望されることになった。
駅周辺 

駅南口は「つむぎ通り」の愛称で親しまれる新潟県道124号余川塩沢停車場線が直結し、個人商店が多く立ち並んでいるほか、春から秋にかけては毎月1回、軽トラックを販売所とした軽トラ市が開催されている。
新潟県立塩沢商工高等学校(徒歩15分)
 南魚沼市役所 塩沢庁舎(徒歩10分)
 塩沢つむぎ記念館(徒歩5分)
 鈴木牧之記念館
 鉄道総合技術研究所 塩沢雪害防止実験所
 新潟県道365号 仲田塩沢線(三国街道・牧之通り)

バス路線 
越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バス、および南魚沼市のコミュニティバス「市民バス」が当駅周辺を経由する。
また、スキー客輸送用として特急「とき」が臨時停車したほか、特急「新雪」を初めとする多くの臨時列車の終着駅となるなど、旅客輸送でも拠点駅の1つであり、かつては駅弁の販売もあった。

しかしEF64形1000番台の投入により当該区間の補機は不要となり、石打機関区への機関車の常駐は廃止され、その後は側線も長らく荒れた状態となり(上越新幹線開業により余剰となった181系電車が留置されていたこともある)、北越急行の開業まではこの状態が続いた。
JAしおざわ 石打支所
 塩沢信用組合 石打支店
 丸山温泉 - 当駅より南西に徒歩10分
 上野鉱泉 - 当駅より西に徒歩30分

バス路線 
越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バス、および南魚沼市のコミュニティバス「市民バス」が当駅周辺を経由する。
ルワンダ国際戦犯法廷(ルワンダこくさいせんぱんほうてい、International Criminal Tribunal for Rwanda,ICTR)は、1994年11月に国際連合安全保障理事会決議955によって1994年11月に設置された国際司法機関。正式名称は「1994年1月1日と1994年12月31日の間でルワンダ領域内で行われた集団殺害及びその他の国際人道法の重大な違反について責任を有する者ならびに隣接諸国の領域で行われた集団殺害及びその他のこのような違反に責任を有するルワンダ市民の訴追のための国際刑事裁判所」(the International Criminal Tribunal for the Prosecution of Persons Responsible for Genocide and Other Serious Violations of International Humanitarian Law Committed in the Territory of Rwanda and Rwandan citizens responsible for genocide and other such violations committed in the territory of neighbouring States, between 1 January 1994 and 31 December 1994)である。
所在地 
アルーシャ(タンザニア)

設置根拠 
 1994年11月8日、安全保障理事会決議
 国際連合憲章第7章の下に行動する安全保障理事会により、非軍事的措置の一環として安全保障理事会の補助機関(国連憲章第29条)という形で設置された。
1781年(天明元年) - 後の野田醤油の基礎になる亀屋市郎兵衛、高梨兵左衛門、粕屋七郎右衛門(茂木一族)、茂木七左衛門、大塚弥五兵衛、杉崎市郎兵衛、竹本五郎兵衛の7家が成立、野田醤油仲間結成。
歴代社長 
野田醤油社長
 茂木七郎右衛門:1917年 - 1929年
 茂木七左衛門:1929年 - 1943年
 茂木佐平治:1943年 - 1946年
 中野栄三郎:1946年 - 1958年
 茂木房五郎:1958年 - 1962年
 茂木啓三郎:1962年 - 1964年10月
キッコーマン醤油社長
 茂木啓三郎:1964年10月 - 1974年
 茂木佐平治:1974年 - 1980年
キッコーマン社長
 茂木克己:1980年 - 1985年
 中野孝三郎:1985年 - 1995年
 茂木友三郎:1995年 - 2004年
 牛久崇司:2004年 - 2008年
 染谷光男:2008年 - 2013年
 堀切功章:2013年 - 2021年
 中野祥三郎:2021年 - 現職

商品

キッコーマン 
 キッコーマン いつでも新鮮 しぼりたて生しょうゆ
 キッコーマン いつでも新鮮 味わいリッチ 減塩しょうゆ
 キッコーマン しょうゆ
 キッコーマン うすくちしょうゆ
 キッコーマン 特選丸大豆しょうゆ
 キッコーマン 特選丸大豆減塩しょうゆ
 キッコーマン 減塩しょうゆ
 キッコーマン 濃いだし本つゆ
 キッコーマン わが家は焼肉屋さん
 キッコーマン おろししょうゆ
 キッコーマン ステーキしょうゆ
 キッコーマン てりやきのたれ
 キッコーマン オイスターソース
 キッコーマン 豆板醤
 キッコーマン デリシャスソース
 キッコーマン うちのごはん

マンジョウ 
 マンジョウ 本みりん
 マンジョウ 濃厚熟成 本みりん
 マンジョウ 米麹こだわり仕込み 本みりん
 マンジョウ 金箔入り梅酒
 マンジョウ 八年熟成金箔入り梅酒

デルモンテ 
 デルモンテ トマトケチャップ
 デルモンテ 完熟ホールトマト
 デルモンテ 完熟カットトマト
 デルモンテ パイナップルスライス
 デルモンテ トマトジュース
 デルモンテ 野菜ジュース

マンズワイン 
 ソラリス マニフィカ
 ソラリス 東山 カベルネ・ソーヴィニョン
 ソラリス 信州 小諸メルロー
 ソラリス 信州 千曲川産メルロー
 ソラリス ユヴェンタ ルージュ
 ソラリス 信濃リースリング辛口
 ソラリス信州 ソーヴィニヨン・ブラン
 ソラリス 古酒甲州
 醸造家のハウスワイン 赤
 醸造家のハウスワイン 白
 ハーベスト ルージュ
 ハーベスト ブラン
 国産ぶどう100%使用赤ワイン 酸化防止剤無添加
 国産ぶどう100%使用白ワイン 酸化防止剤無添加

受賞歴 
「日本ワイナリーアワード(Japan Winery Award)」
 第3回 2005年(平成17年)金賞受賞
 欧州系・赤「ソラリス信州千曲川産メルロー2002」
 欧州系・赤「ソラリス信州小諸メルロー2003」
 欧州系・白「ソラリス 信州小諸シャルドネ樽仕込2002」
 第4回 2006年(平成18年)金賞受賞
 欧州系・赤「ソラリス・ユヴェンタ・ルージュ 2003」
 欧州系・赤「ソラリス信州千曲川産メルロー 2003」
 甲州・中口・甘口「ソラリス古酒甲州 1993」
 第9回 2011年(平成23年)金賞受賞
 欧州系・赤、部門最高賞「ソラリス 信州東山カベルネ・ソーヴィニヨ」
 欧州系・赤「ソラリス 信州東山カベルネ・ソーヴィニヨン」
 欧州系・赤「ソラリス 信州カベルネ・ソーヴィニヨン」
 欧州系・赤「ソラリス 信州カベルネ・ソーヴィニヨン」
 欧州系・赤「ソラリス 信州千曲川産メルロー」
 甲州・辛口「リュナリス 甲州 バレル・ファーメンテーショ」
 第10回 2012年(平成24年)金賞受賞
 欧州系・白「ソラリス信州小諸シャルドネ樽仕込」
 欧州系・白「ソラリス信州シャルドネ樽仕込」
 第11回 2013年(平成25年)金賞受賞
 欧州系・白「ソラリス信州小諸シャルドネ樽仕込」
 第15回 2017年(平成29年)金賞受賞
 欧州系・赤「ソラリス 信州小諸メルローA」
 欧州系・赤「ソラリス 信州小諸メルローB」
 第16回 2018年(平成30年)金賞受賞
 欧州系・赤「ソラリス 信州千曲川産 メルロー 2015」
 欧州系・赤「ソラリス 信州東山メルロー 2015」
 欧州系・白「ソラリス 信州シャルドネ樽仕込2017」
 第17回 2022年(令和4年)金賞受賞
 欧州系・赤、部門最高賞「ソラリス 千曲川 メルロー」
 欧州系・赤「ソラリス 小諸 メルロー」
 欧州系・赤「ソラリス ラ・クロワ」
 欧州系・赤「ソラリス マニフィカ」
 欧州系・白「ソラリス 千曲川 ソーヴィニヨン・ブラン」
 第19回 2023年(令和5年)金賞受賞
 欧州系・赤、部門最高賞「ソラリス ラ・クロワ」
 欧州系・赤「ソラリス 東山メルロー」
 欧州系・赤「ソラリス 千曲川 カベルネ・ソーヴィニヨ」
 欧州系・白「ソラリス 千曲川 シャルドネ」
 欧州系・白「ソラリス 千曲川 ソーヴィニヨン・ブラン」

キッコーマン豆乳 
 キッコーマン 調整豆乳
 キッコーマン 特濃調整豆乳
 キッコーマン 豆乳飲料 麦芽コーヒー
 キッコーマン 豆乳飲料 紅茶
 キッコーマン 豆乳飲料 バナナ
 キッコーマン 豆乳飲料 フルーツミックス
 キッコーマン 豆乳おからパウダー

キッコーマンニュートリケア・ジャパン 

 基本のサプリ
 ピースナイトメモリープラス
 はりつや美人
 クランベリーURタブレット
 ぶどうの恵み
 グルコサミンMX+コラーゲン
 トマトのちから
 クランベリーUR100
 クランベリーUR65
 クランベリーURゼリー

関連企業

主要グループ会社

提携会社 
 ヒゲタ醤油
 紀文食品
 紀文フレッシュシステム
 理研ビタミン

キッコーマン総合病院 
野田市の本社近くには、従業員向けの養生所を由来とする直営医療機関、キッコーマン総合病院がある。
アメリカにおける食文化向上の貢献を称え、また同社の米国事業50周年を記念してアメリカ合衆国議会から感謝決議案が採択された。

アメリカのバイヤーから「アメリカでもキッコーマン醤油はよく知られていますが、日本には「野田醤油」と言う別の大手醤油メーカーがあるそうですね」と言われたため、社名とブランドを一致させることが必要と考え、「野田醤油」の社名を「キッコーマン醤油」へ変更したと言われている。

2013年時点では、キッコーマンの国内売上が1638億円なのに対して、海外での売り上げは1384億円に達し、その中で北米市場では1084億円売り上げている。
キッコーマンは第二次世界大戦前から海外に住む日本人向けに醤油を輸出し、また、戦後徐々にアメリカ人にもその味が受け入れられていたが、原料の大豆・小麦をアメリカから輸送コストをかけて輸入して日本で醤油にし、またアメリカに輸送費をかけて送る構造では利益が確保しにくかった。
当初作られた水道施設の中で高さ22mで円筒形の給水塔は老朽化のために使用されなくなり、キッコーマンも歴史的建造物なので耐震補強工事を検討したが、結局は2010年に解体されている。

バス 
昭和時代から平成初期にかけて、系列企業「むらさき観光」で貸切バス事業を展開していたが、1998年7月に日の丸自動車興業グループに事業譲渡されている。
なお、コンピュータ上にではなく、自分の意識の上で、あるいは可能性としてのみ存在する仮想世界を考えることもできるが記事構成の都合上ここでは取り上げないこととする。

概要 
野村総合研究所によると英語ではVirtual Worldと呼ばれるコンピューターネットワークサービスの一つである。
マルチバース 
2009年当時の未来予測によるとSecondLife等以外にも
 イントラマルチバース - 企業内仮想世界
 エクストラマルチバース - 企業間仮想世界
 仮想空間 - 特定の目的のために用意された狭い部屋
が想定されていた。
消防水利では、市街地を「消防力の基準」(平成12年消防庁告示第1号)第2条第1号に定義しており、建築物の密集した地域のうち、平均建ぺい率がおおむね10%以上の街区がひと固まりとなり人口1万人以上となっている区域とした。
また、近畿圏整備法による「既成都市区域」もほぼ同義に扱われており、同法施行令により大阪市の全域と、京都市、守口市、布施市、堺市、神戸市、尼崎市、西宮市、芦屋市の一部が指定されている。

これらの地域では、工場や事業所の過密を解消する必要があるとの目的から、租税特別措置法第37条により、既成市街地の中から外への事業所や設備の移転について法人税法上の優遇措置がある。
密集市街地 
密集市街地における防災街区の整備の促進に関する法律(密集市街地整備法)第2条で、密集市街地とは当該区域内に老朽化した木造の建築物が密集しており、かつ、十分な公共施設がないことその他当該区域内の土地利用の状況から、その特定防災機能が確保されていない市街地としている。
国土交通省が2023年(令和5年)に公表した『密集市街地の整備改善について』によれば、全国の密集市街地の総面積は約1875haであり、2021(令和3年)に閣議決定された『住生活基本計画』において2030年(令和12年)までに解消することを目指している。

「地震時等に著しく危険な密集市街地」の地区数・面積一覧 (R5年現在)

密集住宅市街地整備促進事業 
かつては木造の密集市街地の定義や基準は、適用される事業制度に応じて様々であったので、2000年の住宅宅地審議会では、住宅市街地の基礎的な安全性を緊急に確保することを目的に、「緊急に改善すべき密集住宅市街地」の基準を設定し、 緊急に改善すべき密集住宅市街地の基準(第八期住宅建設五箇年計画(本文の別紙4)) 重点密集市街地の基準、第八期住宅建設五箇年計画に定められた「緊急に改善すべき密集住宅市街地」及び「重点密集住宅市街地」を定め、重点密集市街地における不燃領域率を向上させるため、老朽建築物から耐火・準耐火建築物である共同住宅等へと建替える事業展開を図ることとした。

これらは密集住宅市街地整備促進事業といい、老朽住宅等の密集や公共施設の著しい不足などがみられる住宅市街地や木造住宅が密集し防災上危険度の高い地域において、防災性の向上と居住環境の改善を図ることを目的に、老朽建築物の除却・建替えや、地区施設の整備などを総合的に行うことで、良好な住環境を備えた住宅の整備を行う。防災性の向上と良好な住環境の整備を促進し災害に強いまちづくりをすることを目的に、老朽住宅が密集し、道路や公園等の公共施設が未整備なため、良好な住宅の供給と住環境の改善が必要な地区において実施。

自治体では密集住宅市街地整備促進事業制度要綱を制定し、大臣承認をうけた整備計画に基づき、老朽木造賃貸住宅の建替えを促進し、道路・公園などの公共施設の整備を図り、良好な住環境を形成するなど、防災性の向上をめざしている。土地区画整理事業のように街の街区改造整備だけではなく、従前の道路、公園や建物の配置、住民の生活やコミュニティーなど、まちの伝統や良さを生かしつつ、区と地域住民との協働により、災害対策を施す。

市街地化 
都市計画の分野では、市街化区域、市街化調整区域/市街地化調整区域等という言葉があり、市街化とは、農業的土地利用などから都市的土地利用に転換を図ることで市街化区域にすることを指し、宅地としての土地被覆の安定化を進めるものとされているが、一般に市街地と化すさまを市街地化、市街化と呼んでいる。『図解入門ビジネス最新建築基準法の基本と仕組みがよーくわかる本: 図解でカンタン、わかりやすい建築基準法』(不動産建築行政法規研究会 2008年)では、「市街化」とは、建築物が数多く建築されていることと考えればよいとしている。京都の高校教諭米澤信道は、2000年京都セミガラ調査(京都市職労)で2000年における、セミの脱け殻調査の結果を公開、セミの脱皮殻を指標に、市街地京都の自然度分布を考察している。

拠点市街地 
都市構造の再編に資する市街地内の拠点を拠点市街地といい、大都市・地域の中心となる都市等において、既成市街地内の鉄道跡地・臨海部の工場跡地等を活用して整備を推進されている。
これは、都市計画運用指針改正案で、津波による災害の発生のおそれが著しく、かつ、当該災害を防止し、又は軽減する必要性が高いと認められる区域で都市機能を津波が発生した場合においても維持するための拠点となる市街地の整備を図る観点から、当該市街地が有すべき諸機能に係る施設を一団の施設としてとらえて一体的に整備することを目的とするものであり、当該市街地が有すべき機能に応じて住宅施設、津波防災地域づくりに関する法律第二条第十四項に規定する特定業務施設をいう。
都心では特に住・商・工が調和のとれた複合的都市空間が重要な役割を担うようになってきているためで、従来の「無秩序な混在」とは違った多様な機能の計画的集積を積極的に評価し、また「都心等拠点地区」の周辺でこうした複合的整備を促進する地域を「複合市街地ゾーン」と呼んでいる。
農村部のもっとも伝統的な産業である農業、および小規模な工業から近代産業へと地域・国の産業の主役が変わると、都市に立地する工業や関連する商業はその存続のために人口を広い範囲から引き抜くようになり、またさまざまな資源を製造業のために集めるようになる。
2022年(令和4年):東出口にエレベーター設置工事、天井の耐震化工事開始(2023年完了予定)

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。
駅周辺 
 今津比枝神社
 大阪市立今津小学校
 徳庵商連会(大阪府道15号八尾茨木線に立地、東大阪市と大阪市鶴見区の市境)
 稲田商店街(稲田プラスロード)
 コノミヤ 徳庵店
 フレスポ東大阪
 近畿車輛 本社・車両製作所
 イチネンケミカルズ 大阪支店(かつては大阪屋大阪本社(関西ブックシティ)だった)

バス路線 

 徳庵駅前
駅東口南側のロータリーにて発着する。
父は外科医であり、祖先を1492年以前にさかのぼるとユダヤ人だったとして、セルバンテスはコンベルソ(カトリックに改宗したユダヤ教徒)もしくは新キリスト教徒ではないかという研究者もある。これに関しては諸説あり、新キリスト教徒の歴史研究者はをはじめセルバンテスの母がコンベルソだったとしているが状況証拠に依る説であること、コンベルソであったならセルバンテスの人生にまつわるいくつかの疑問を説明できることが指摘され、あるいは文学界にこの説を強くおすアントニー・カスカルディ(比較文学論)やアイゼンバーグがある。
少年時代から、道に落ちている紙切れでも字が書かれていれば手にとって読むほどの読書好きであったが、父の仕事がうまくいかず、バリャドリード、コルドバ、セビーリャと各地を転々とする生活であったので、教育をまともに受けられなかった。