natgillin/translations-raw huggingface dataset:
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/633-18" target="_blank">On Ratification of the Rules for Transport of Cargo in International Direct Cargo Railway Ferry Service between... : Law of Ukraine on October 9, 2013 № 633-VII&lt;/a> 
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/633-18" target="_blank">Про ратифікацію Правил перевезення вантажів у міжнародному прямому вантажному залізнично-поромному сполученні між по... : Закон України від 09.10.2013 № 633-VII&lt;/a>
Transfer of cargo from cars for 1520 mm tracks to cars for 1435 mm tracks, or to other forms of transport, or transfer of railway cars to chasses for 1520 mm tracks to chasses for 1435 mm tracks, is carried out in ports and in ferry terminals specified in Annex 1, approved by the Competent Authorities by the Parties, under supervision of railway departments responsible for the safety of the cars and cargo. 
Перевантаження вантажу з вагонів колії 1520 мм на вагони колії 1435 мм або на інші види транспорту або перестановка вагонів з візків колії 1520 мм на візки колії 1435 мм здійснюється у портах та на поромних комплексах, вказаних у Додатку 1, що затверджуються Компетентними органами Сторін, під керівництвом підрозділів залізниць, які відповідають за збереження вагонів та вантажу.
Cars not cleared from remains of previous cargo or security fixtures are not accepted. 
Вагони, не очищені від залишків вантажу, що перевозився раніше або реквізитів кріплення, не приймаються.
According to Article 14 of the Rules, release of cargos at the destination stations is carried out according to the norms of the national and international transport law of the state on whose territory the cargos are released. 
Відповідно до статті 14 Правил видача вантажів на станціях призначення здійснюється відповідно до норм національного та міжнародного транспортного права держави, на території якого проводиться видача.
Opening of loaded cars or containers, with removal of seals or locking seal devices, for inspection on demand of the controlling authority representative, and recording of the fact of opening, are carried out according to the legislation of the state on whose territory the car or container is opened (Article 11 of the Rules). 
Розкриття завантажених вагонів, контейнерів зі зняттям пломб або запірно-пломбувального пристрою для огляду на вимогу представника контролюючого органу та оформлення факту розкриття проводиться відповідно до законодавства держави, на території якого проводиться розкриття вагона, контейнера (стаття 11 Правил).
According to Article 3 of the Rules, the Competent Authorities inform railways about ship owners, both from the Ukrainian and the Turkish side, which carry out railway ferry transport between ports of Ukraine and of Turkey with railroad links, specifying the necessary mailing and bank details, and inform which ports can transfer cargo or move railway cars from chasses for 1520 mm tracks to chasses for 1435 mm tracks. 
Відповідно до статті 3 Правил Компетентні органи інформують залізниці про судновласників, як з української, так і з турецької сторони, які здійснюють залізнично-поромні перевезення між портами України та Туреччини, що мають залізничне сполучення, із зазначенням необхідних поштових та банківських реквізитів, а також повідомляють, у яких портах здійснюється перевантаження вантажу або перестановка вагонів з візків колії 1520 мм на візки колії 1435 мм.
The shipper is responsible for completeness and accuracy of documents enclosed with the waybill (Article 7 of the Rules). 
Відправник несе відповідальність за повноту та правильність документів, що додаються до накладної (стаття 7 Правил).
Return/receipt of loaded and empty cars and containers, in technical and commercial terms, is carried out at transfer stations or in ferry terminals (in ports) adjacent to the transfer station or located in the port, based on the agreements concluded between the companies of the Parties (in the scope of intermodal or non-intermodal carriage). 
Здача/прийом завантажених і порожніх вагонів і контейнерів в технічному та комерційному відношенні здійснюється на станціях передачі або поромних комплексах (у портах), що примикають до станцій передачі або розташовані у порту на підставі договорів між підприємствами Сторін (у перевантажувальному або без перевантажувальному сполученні).
After cargos are unloaded using the receiver's equipment, the cars shall be returned to the carrier, entirely free from any cargo remains and security fixtures, except for the standard fixtures of the vehicle. 
Після вивантаження вантажів засобами одержувача вагони повинні бути повернуті перевізнику, цілком звільнені від залишків вантажу та реквізитів кріплення, за виключенням штатних реквізитів рухомого складу.
Transportation on the maritime portion of the route in international direct cargo railway ferry service is carried out by Ukrainian and Turkish ship owners. 
Перевезення на морській частині шляху у міжнародному прямому вантажному залізнично-поромному сполученні виконується українськими та турецькими судновласниками.
The Rules establish the procedure and terms of transporting export, import and transit cargo carried on railway cars along the entire route in international direct cargo railway ferry service between ports of Ukraine and ports of Turkey with railroad links, regulate the obligations and mutual relations between the railroads of Ukraine and Turkey, ferry terminals, shop owners, shippers and receivers of cargos in international direct cargo railway ferry service through ports of Ukraine and of the Republic of Turkey with railroad links, and establish the principles of payment for cargo transport (Article 1 of the Rules). 
Правила встановлюють порядок та умови перевезення експортних, імпортних та транзитних вантажів, що перевозяться вагонами на всьому шляху прямування у міжнародному прямому вантажному залізнично-поромному сполученні між портами України та Туреччини, що мають залізничне сполучення, регулюють обов'язки та взаємні відносини між залізницями України та Туреччини, поромними комплексами, судновласниками, відправниками та одержувачами при виконанні договору перевезення вантажів у міжнародному прямому вантажному залізнично-поромному сполученні через порти України та Турецької Республіки, що мають залізничне сполучення, та встановлюють принципи проведення розрахунків за вантажні перевезення (стаття 1 Правил).
The cargo transportation agreement for the railway section of the route is considered concluded from the moment the cargo is accepted for transport, and the dispatch station date stamps the waybill according to the national legislation of the state in which the cargo is presented for transport. 
Договір перевезення вантажу залізничною частиною шляху вважається укладеним з моменту прийому вантажу до перевезення і проставленням станцією відправлення календарного штемпеля в накладній відповідно до національного законодавства держави, в якій вантаж пред'являється до перевезення.
cargo subject to monopoly of the portal authority in at least one of the countries along its transportation route; 
вантаж, який становить монополію поштового відомства щонайменше в одній з країн на всьому шляху перевезення;
Execution of the waybill is regulated by Article 8 of the Rules. 
Оформлення накладної регулюється статтею 8 Правил.
Article 10 of the Rules envisages that organization of work and cooperation between companies of the Parties, namely, railways, ports, ferry terminals, and ship owners, concerning operations related to transfer of cars, containers and cargos, and payment for the use of cargo cars and containers, are regulated by agreements concluded between railways, ports, ferry terminals, and ship owners. 
Статтею 10 Правил передбачено, що організація роботи та взаємодія між підприємствами Сторін: залізниці, портів, поромних комплексів і судновласників щодо виконання операцій, пов'язаних з передачею вагонів, контейнерів та вантажів, а також розрахунки за користування вантажними вагонами і контейнерами регламентуються угодами, укладеними між залізницями, портами, поромними комплексами та судновласниками.
cargo forbidden for transportation in at least one of the countries along its transportation route; 
вантаж, перевезення якого заборонено щонайменш в одній країні на всьому шляху;
According to Article 5 of the Rules, the following is not accepted for international direct cargo railway ferry service between ports of Ukraine and of Turkey with railroad link: 
Згідно статті 5 Правил у міжнародному прямому вантажному залізнично-поромному сполученні між портами України та портами Туреччини, що мають залізничне сполучення, не приймається:
Transportation of cargo in international direct cargo railway ferry service between ports of Ukraine and of the Republic of Turkey with railroad links is carried out according to international agreements that the Parties are party to (COTIF, SMGS, etc.) and their national legislation. 
Перевезення вантажів у міжнародному прямому вантажному залізнично-поромному сполученні між портами України та Турецької Республіки, що мають залізничне сполучення, здійснюються відповідно до міжнародних угод, учасниками яких є Сторони (COTIF, СМГС тощо) та їхнього національного законодавства.
The Rules for Transport of Cargo in International Direct Cargo Railway Ferry Service between Ports of Ukraine and Ports of the Republic of Turkey with Railroad Links, between the Cabinet of Ministers of Ukraine and the Government of the Republic of Turkey (hereinafter referred to as "Rules") were signed on September 13, 2012 in Kyiv. 
Правила перевезення вантажів у міжнародному прямому вантажному залізнично-поромному сполученні між портами України та портами Турецької Республіки, що мають залізничне сполучення, між Кабінетом Міністрів України та Урядом Турецької Республіки (надалі - Правила) були підписані 13 вересня 2012 року в Києві.
Empty cargo cars and containers that were carried on a ferry service in a loaded state shall be returned on the same ferry service. 
Повернення порожніх вантажних вагонів і контейнерів, перевезення яких у завантаженому стані здійснювалось через поромну переправу, здійснюється через ту ж поромну переправу.
On Ratification of the Rules for Transport of Cargo in International Direct Cargo Railway Ferry Service between... : Law of Ukraine on October 9, 2013 № 633-VII 
Про ратифікацію Правил перевезення вантажів у міжнародному прямому вантажному залізнично-поромному сполученні між по... : Закон України від 09.10.2013 № 633-VII
"On Ratification of the Rules for Transport of Cargo in International Direct Cargo Railway Ferry Service between Ports of Ukraine and Ports of the Republic of Turkey with Railroad Links, between the Cabinet of Ministers of Ukraine and the Government of the Republic of Turkey" 
"Про ратифікацію Правил перевезення вантажів у міжнародному прямому вантажному залізнично-поромному сполученні між портами України та портами Турецької Республіки, що мають залізничне сполучення, між Кабінетом Міністрів України та Урядом Турецької Республіки"
On Ratification of the Rules for Transport of Cargo in International Direct Cargo Railway Ferry Service between Ports of Ukraine and Ports of the Republic of Turkey with Railroad Links, between the Cabinet of Ministers of Ukraine and the Government of the Republic of Turkey : Law of Ukraine on October 9, 2013 № 633-VII // Database «Legislation of Ukraine» / Verkhovna Rada of Ukraine. 
Про ратифікацію Правил перевезення вантажів у міжнародному прямому вантажному залізнично-поромному сполученні між портами України та портами Турецької Республіки, що мають залізничне сполучення, між Кабінетом Міністрів України та Урядом Турецької Республіки : Закон України від 09.10.2013 № 633-VII // База даних «Законодавство України» / Верховна Рада України.
cargos where the volume, weight and/or loading and unloading methods do not correspond to the transportation requirements in at least one of the transport countries; 
вантаж, об'єм, маса та/або способи навантаження і розвантаження якого не відповідають вимогам перевезення, навіть якщо це стосується тільки однієї країни перевезення;
Cargos accepted for transportation subject to special conditions are determined in Article 6 of the Rules. 
Вантажі, які приймаються до перевезення з дотриманням особливих умов визначені статтею 6 Правил.
An agreement for cargo transportation in cars and containers in international direct cargo railway ferry service is formalized with a SMGS waybill (CIM/SMGS) according to Article 7 of the SMGS and a CIM waybill according to Section II of the CIM, or a CIM/SMGS waybill according to the Instruction on CIM/SMGS Waybills. 
Договір перевезення вантажів у вагонах та контейнерах у міжнародному прямому вантажному залізнично-поромному сполученні оформлюється накладною СМГС (ЦІМ/СМГС) відповідно до статті 7 СМГС та накладною ЦІМ відповідно до Розділу ІІ ЦІМ або накладною ЦІМ/СМГС згідно з Керівництвом з накладної ЦІМ/СМГС.
On Ratification of the Rules for Transport of Cargo in International Direct Cargo Railway Ferry Service between Ports of Ukraine and Ports of the Republic of... (Abstract text on October 9, 2013) 
Про ратифікацію Правил перевезення вантажів у міжнародному прямому вантажному залізнично-поромному сполученні між портами України та портами Турецької Респуб... (Текст резюме від 09.10.2013)
Presentation of cargos for transport is regulated by Article 4 of the Rules. 
Пред'явлення вантажу до перевезення врегульоване статтею 4 Правил.
October 6, 2013 
6 жовтня 2013 року
Ukraine assumes responsibility to take this obligation; 
Україна бере на себе відповідальність прийняти подібне зобов'язання;
Paragraphs 10-17 of the Agreement establish the following: 
Пунктами 10 - 17 Угоди встановлено наступне:
schematic A - Agreements on organization of control (C2) and cooperation. 
схема "A" - Домовленості щодо організації управління (C2) та взаємодії.
According to paragraph 5 of the Agreement, all agreements about command organization will follow the principle of unity of command. 
Згідно пункту 5 Угоди усі домовленості щодо організації управління відповідатимуть принципу єдиноначальності.
This operation complies with the principles of the UN Charter and goals set by the UN Security Council Resolutions 1816, 1836, 1846, 1851, 1897 and 2020, which call all states for cooperation, particularly within bilateral and multilateral arrangements and agreements, to prevent and stop acts of piracy (Clause 1 of the Agreement). 
Ця операція відповідає принципам Статуту ООН та цілям, визначеним резолюціями Ради Безпеки ООН 1816, 1836, 1846, 1851, 1897 та 2020, які закликають усі держави співробітничати, особливо в рамках двосторонніх і багатосторонніх домовленостей та угод, для запобігання актам піратства та їх припинення (пункт 1 Угоди).
exchange of information; 
обмін інформацією;
According to Clause 2 of the Agreement, Ukraine shall agree to the following: 
Відповідно до пункту 2 Угоди Україна погодиться на таке:
URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/580-18 (date of share: March 22, 2022) 
URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/580-18 (дата звернення: 22.03.2022)
Limitations and restrictions arising from the national legislation do not limit the rules of application of forces designated for the operation "Ocean Shield" (paragraph 3 of the Agreement). 
Обмеження і застереження, обумовлені національним законодавством, не обмежують правил застосування сил, визначених для операції "Океанський Щит" (пункт 3 Угоди).
other financial aspects related to Ukraine's involvement in the operation "Ocean Shield" and not mentioned in this letter remain within the competence of Ukraine and shall not give rise to liability on the part of NATO. 
інші фінансові аспекти, пов'язані із залученням України до операції "Океанський Щит" та не зазначені у цьому листі, залишаються в компетенції України та не спричинять настання відповідальності з боку НАТО.
Protection and exchange of classified information between Ukraine, NATO, and their personnel, shall be carried out according to the Security Agreement between the Government of Ukraine and the North Atlantic Treaty Organization of March 13, 1995; 
Захист та обмін інформацією з обмеженим доступом між Україною, НАТО та їхнім персоналом відбуватиметься згідно з Угодою про безпеку між Урядом України і Організацією Північноатлантичного Договору від 13 березня 1995 року;
Annexes to the Agreement envisage the following: 
Додатками до Угоди передбачено наступне:
Ukraine shall deploy the frigate Hetman Sahaydachniy, carrying a KA-27 helicopter and a special operations group, to take part in the operation for a term of 90 days, at the beginning stage in the second half of 2013, by agreement of the North Atlantic Council. 
Україна направить фрегат "Гетьман Сагайдачний", оснащений гелікоптером КА 27 на борту та групою спеціального призначення, для участі в операції тривалістю 90 днів на початковому етапі у другій половині 2013 року за згодою Північноатлантичної ради.
upkeep of representatives of the Armed Forces of Ukraine delegated to fulfill their official duties in NATO headquarters is financed at the expense of Ukraine; 
утримання представників Збройних Сил України, які направлятимуться для виконання службових обов'язків у штабах НАТО, здійснюватиметься за рахунок України;
These forces and equipment can be involved in all missions in the scope of the operation "Ocean Shield". 
Ці сили та засоби можуть залучатися до виконання всіх завдань у рамках операції "Океанський Щит".
The forces and equipment of the Armed Forces of Ukraine in the operation "Ocean Shield" shall remain under political and military command of Ukraine. 
Сили та засоби Збройних Сил України в операції "Океанський Щит" перебуватимуть під політичним та військовим керівництвом України.
procedure for deployment of Ukrainian forces and equipment; 
порядок розгортання сил і засобів України;
organization of command; 
організація управління;
Furthermore, NATO shall not provide forces, supplies or equipment, or provide for their support, for the use by Ukraine during the mission; 
У тому числі НАТО не буде надавати сили та засоби або обладнання чи забезпечувати їх обслуговування для використання Україною протягом своєї місії;
Ukraine reserves the right to determine the strength and type of forces and equipment it plans to contribute to the operation "Ocean Shield", and to change its forces and equipment. 
Україна залишає за собою право визначити кількість та тип сил і засобів, які вона планує надати для операції "Океанський Щит", а також вносити зміни до своїх сил і засобів.
Before being involved in the operation "Ocean Shield", the Ukrainian ship and personnel must be certified by NATO; 
Перед залученням до операції "Океанський Щит" корабель та особовий склад України мають бути сертифіковані НАТО;
Ukraine shall cover the expenses on its forces and equipment, personnel, their upkeep, weapons, armament, and gear, with no expenses incurred by NATO, including for the deployment of the above and their return from the area of the operation "Ocean Shield", in accordance with the mutually approved rotation schedule; 
Україна покриватиме витрати на свої сили та засоби, особовий склад, їх утримання, зброю, озброєння та спорядження без витрат з боку НАТО, включаючи їх розгортання та повернення з району проведення операції "Океанський Щит", відповідно до взаємно встановленого графіка ротацій;
during participation of its forces in the operation, Ukraine shall collaborate with the NATO headquarters of the operation "Ocean Shield" (NORTHWOOD) via the Command Headquarters of the Ukrainian Naval Forces (SEVASTOPOL); 
під час участі в операції своїх сил Україна здійснюватиме взаємодію зі штабом операції НАТО "Океанський Щит" (НОРТВУД) через штаб Командування Військово-Морських Сил Збройних Сил України (СЕВАСТОПОЛЬ);
Ukraine shall, with no expenses incurred by NATO, provide personnel, forces and equipment, armaments, control facilities, logistical facilities, and other equipment required to carry out the mission; 
Україна без витрат з боку НАТО надасть особовий склад, сили та засоби, озброєння, засоби управління, тилового забезпечення та інше обладнання, необхідне для виконання своєї місії;
The main principles of and requirements to such preparation shall be determined by NATO Headquarters and the Supreme Allied Commander Europe (SACEUR) and the General Headquarters of the Armed Forces of Ukraine (KYIV), or their authorized representatives. 
Основні принципи та вимоги до такої підготовки будуть визначені ВГК ОЗС НАТО (SACEUR) та Генеральним штабом Збройних Сил України (КИЇВ) або вповноваженими ними представниками.
States contributing to the operation "Ocean Shield" shall be liable for damages resulting from their action or inaction, in case of third party claims. 
Держави - контрибутори операції "Океанський Щит" нестимуть відповідальність за шкоду, що виникне в результаті їх дій або бездіяльності у разі претензій від третіх сторін.
organization of cooperation; 
організація взаємодії;
NATO Maritime Command in Northwood, which conducts operational control of the operation "Ocean Shield" and the General Headquarters of the Armed Forces of Ukraine (KYIV), or their representatives, shall determine the requirements and conditions of such information exchange. 
Командування військово-морських сил НАТО Нортвуд, яке здійснює оперативне управління операцією "Океанський Щит", Генеральний штаб Збройних Сил України (КИЇВ) або уповноважені ними представники визначать потреби й умови такого обміну інформацією.
NATO shall accept certified forces and equipment of the Armed Forces of Ukraine to support the operation "Ocean Shield", and facilitate their training, preparation, and certification. 
НАТО прийме сертифіковані сили та засоби Збройних Сил України для підтримки операції "Океанський Щит" і сприятиме проведенню їх тренування, підготовки і сертифікації.
Ukraine can delegate communication officers to appropriate NATO command structures, in particular, NATO Maritime Command in Northwood, immediately before deployment and during participation of forces and equipment of the Ukrainian Naval Forces in the operation "Ocean Shield", in accordance with specific conditions to be determined by the Ukrainian commander and the commander of the operation "Ocean Shield" (paragraph 7 of the Agreement). 
Україна може направити офіцерів зв'язку до відповідних командних структур НАТО, зокрема до Командування ВМС НАТО Нортвуд, безпосередньо перед розгортанням та під час участі сил і засобів ВМС України в операції "Океанський Щит" відповідно до окремих умов, які мають бути визначені командувачем від України та командувачем операції "Океанський Щит" (пункт 7 Угоди).
Ukraine shall cover the expenses for organizing all types of support, including medical support of the national contingent personnel in the area of operation, with no expenses incurred by NATO. 
Україна покриватиме витрати на організацію всіх видів забезпечення, включаючи медичне забезпечення особового складу національного контингенту, в районі проведення операції без витрат з боку НАТО.
The Agreement between Ukraine and the North Atlantic Treaty Organization on Ukraine's Participation in the Operation "Ocean Shield" was signed in form of exchange of notes. 
Угода між Україною та Організацією Північноатлантичного договору про участь України в операції "Океанський Щит" була підписана у формі обміну листами.
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/580-18" target="_blank">On Ratification of the Agreement (in Form of Exchange of Notes) between Ukraine and the North Atlantic Treat... : Law of Ukraine on September 19, 2013 № 580-VII&lt;/a> 
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/580-18" target="_blank">Про ратифікацію Угоди (у формі обміну листами) між Україною та Організацією Північноатлантичного договору про участь... : Закон України від 19.09.2013 № 580-VII&lt;/a>
Ukraine shall also cover the expenses required to make all types of monetary payments to the national contingent personnel, with no expenses incurred by NATO, which are de facto paid for the personnel's work in the area of operation; 
Україна також покриватиме витрати на здійснення всіх видів грошових виплат особовому складу національного контингенту без витрат з боку НАТО, які фактично здійснюватимуться за його діяльність у районі проведення операції;