natgillin/translations-raw huggingface dataset:
deported persons constructing individual residences can be provided a one-time financial aid for completing individual construction, in the amount of 30 minimum wages effective at the time such aid is granted (the provisions of Law related to granting residence or financial aid do not apply to deported persons who, at the time of return to their domicile, were granted ownership of a residence built or purchased at the expense of the State Budget of Ukraine, the budget of the Autonomous Republic of Crimea, or local budgets, or granted one-time financial aid to complete individual construction); 
депортованим особам, які будують індивідуальне житло, може бути надана одноразова матеріальна допомога на завершення індивідуального будівництва в розмірі 30 мінімальних заробітних плат на момент видачі такої допомоги (на депортованих осіб, яким при поверненні в місця постійного проживання було надано у власність житло, збудоване або придбане за рахунок Державного бюджету України або місцевих бюджетів, чи надана одноразова матеріальна допомога на завершення будівництва індивідуального житла, дія Закону в частині надання житла чи матеріальної допомоги не поширюється);
the Crimean Tatar people or representatives of other nationalities (citizens of the former USSR) who were, forcefully and on ethnic grounds, removed to special settlements according to the decisions of the state power bodies of the former USSR and union republics from their domicile that is located on the territory of modern Ukraine; 
осіб кримськотатарського народу, представників інших національностей (громадян колишнього СРСР), які були насильницьки переселені за національною ознакою на спецпоселення згідно з рішенням органів державної влади колишнього СРСР або союзних республік з місць постійного проживання, що є територією сучасної України;
in areas of compact settlement of deported people, residential, municipal and social facilities are constructed at the expense of funds allocated in respective budgets; 
у місцях компактного проживання депортованих осіб за рахунок коштів, передбачених у відповідних бюджетах, споруджуються об'єкти житлового, комунального та соціального призначення;
if necessary, deported persons, are provided, on priority basis, with land plots for individual residential construction and residential house servicing according to the requirements of the Land Code of Ukraine, or granted ownership of a residence built or purchased at the expense of the State Budget of Ukraine, the budget of the Autonomous Republic of Crimea, budgets of local self-government, or other funds allocated for such purposes; 
депортованим особам у разі потреби позачергово надаються земельні ділянки для індивідуального житлового будівництва і обслуговування жилого будинку відповідно до вимог Земельного кодексу України або надається у власність житло, збудоване чи придбане за рахунок коштів Державного бюджету України, бюджету Автономної Республіки Крим, бюджетів місцевого самоврядування, інших коштів, передбачених на такі цілі;
deported persons are compensated for the cost of travel and transport of baggage to the place of their domicile in Ukraine, according to the procedure and within the amounts determined by the Cabinet of Ministers of Ukraine; 
депортованим особам у порядку і розмірах, визначених Кабінетом Міністрів України, відшкодовується вартість проїзду і перевезення багажу до місця постійного проживання в Україні;
deported persons on a separate house waiting list are granted ownership of a residence built or purchased at the expense of the State Budget of Ukraine, the budget of the Autonomous Republic of Crimea, budgets of local self-government, or other funds allocated for such purposes, according to the procedure approved by the Cabinet of Ministers of Ukraine; 
депортованим особам, які перебувають на окремому квартирному обліку, у порядку, затвердженому Кабінетом Міністрів України, надається у власність житло, збудоване чи придбане за рахунок коштів Державного бюджету України, бюджету Автономної Республіки Крим, бюджетів місцевого самоврядування, інших коштів, передбачених на такі цілі;
May 18, 2014 
18 травня 2014 року
The Law ratifies the Convention. 
Закон ратифікує Конвенцію.
And, according to Article 9 of the Law of Ukraine "On International Agreements of Ukraine", the Convention is subject to ratification. 
І відповідно до статті 9 Закону України "Про міжнародні договори України" Конвенція підлягає ратифікації.
Article 1 of the Convention provides definitions of terms used in it. 
Стаття 1 Конвенції надає визначення термінам, які в ній застосовуються.
Chapter II of the Convention determines the rights and obligations of the contracting parties. 
Глава ІІ Конвенції визначає права та обов'язки сторін договору.
Maximum limits of liability are established by Article 20 of the Convention. 
Максимальні межі відповідальності визначаються статтею 20 Конвенції.
rescue or salvage operations or attempted rescue or salvage operations on inland waterways; 
проведення операцій або спроби проведення операцій з рятування життя або майна на внутрішніх водних шляхах;
the distance to be travelled in waters to which maritime regulations apply is the greater. 
відстань, що треба буде пройти шляхами, на які поширюється режим морського перевезення, є довшою.
URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/1229-18 (date of share: March 22, 2022) 
URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/1229-18 (дата звернення: 22.03.2022)
insufficiency or inadequacy of marks identifying the goods; 
недостатнього або неточного ідентифікаційного маркування вантажу;
Article 18 of the Convention provides that the carrier and the actual carrier shall be exonerated from their liability when the loss, damage or delay are the result of one of the circumstances or risks listed below: 
Статтею 18 Конвенції передбачено, що перевізник і фактичний перевізник звільняються від відповідальності, якщо втрата, ушкодження або затримка є результатом однієї з перерахованих нижче обставин або ризиків:
In the absence of such agreement, the law of the State with which the contract of carriage is most closely connected is to be applied. 
За відсутності угоди застосовується законодавство держави, з якою договір перевезення пов'язаний найтісніше.
Chapter III of the convention is dedicated to transport documents. 
Транспортним документам присвячена глава ІІІ Конвенції.
The law of the State where the goods are located governs the real guarantee granted to the carrier for claims set out in Article 10, Paragraph 1 of the Convention. 
Законодавство держави, в якій знаходиться вантаж, застосовується для реальної гарантії вимог перевізника, згаданих у пункті 1 статті 10 Конвенції.
carriage of live animals, unless the carrier has not taken the measures or observed the instructions agreed upon in the contract of carriage. 
перевезення живих тварин, крім тих випадків, коли перевізником не були вжиті відповідні заходи або не були дотримані інструкції, погоджені в договорі перевезення.
Delivery to a person other than the person entitled is deemed to be a loss. 
Здача вантажу невповноваженій особі розглядається як його втрата.
"On Ratification of the Budapest Convention on the Contract for the Carriage of Goods by Inland Waterway (CMNI)" 
"Про ратифікацію Будапештської конвенції про договір перевезення вантажів внутрішніми водними шляхами (КПВВ)"
The Budapest Convention on the Contract for the Carriage of Goods by Inland Waterway (CMNI) (hereinafter referred to as Convention) was signed on June 22, 2001 in Budapest. 
Будапештська конвенція про договір перевезення вантажів внутрішніми водними шляхами (КПВВ) (надалі - Конвенція) була вчинена 22 червня 2001 року у Будапешті.
lack of or defective condition of packaging in the case of goods which, by their nature, are exposed to loss or damage when not packed or when the packaging is defective; 
відсутності або дефектів упаковки, коли вантаж через свій характер піддається втраті або ушкодженню за відсутності упаковки або наявності в ній дефектів;
The carrier's liability for loss resulting from loss or damage to the goods caused during the time before the goods are loaded on the vessel or the time after they have been discharged from the vessel shall be governed by the law of the State applicable to the contract of carriage (Article 16 of the Convention). 
Відповідальність перевізника за шкоду, заподіяну в результаті втрати або ушкодження вантажу протягом часу до навантаження вантажу на судно або після того, коли вантаж було вивантажено із судна, визначається відповідно до законодавства держави, застосовного до договору перевезення (стаття 16 Конвенції).
The claims period is determined by Chapter VI of the Convention. 
Претензійний строк визначений главою VI Конвенції.
According to Article 29 of the Convention, in cases not provided for in the Convention, the contract of carriage is governed by the law of the State agreed by the Parties. 
Згідно статті 29 Конвенції за відсутності належних положень у Конвенції договір перевезення регулюється законодавством держави, вибраної за згодою сторін.
The Convention is applicable regardless of the nationality, place of registration or home port of the vessel or whether the vessel is a maritime or inland navigation vessel and regardless of the nationality, domicile, registered office or place of residence of the carrier, the shipper or the consignee. 
Конвенція застосовується незалежно від національної приналежності, місця реєстрації, порту приписки судна або того факту, чи є воно судном морського плавання або внутрішнього плавання, і незалежно від національної приналежності, доміциля, місцезнаходження або місця перебування перевізника, вантажовідправника або вантажоодержувача.
Where the carrier is liable for total loss of goods, the compensation payable by him shall be equal to the value of the goods at the place and on the day of delivery according to the contract of carriage. 
У тому разі, коли перевізник несе відповідальність за цілковиту втрату вантажу, сума відшкодування, яка має бути ним сплачена, дорівнює вартості вантажу в місці й у день його здачі відповідно до договору перевезення.
The Convention is applicable to any contract of carriage according to which the port of loading or the place of taking over of the goods and the port of discharge or the place of delivery of the goods are located in two different States of which at least one is a State Party to the Convention. 
Конвенція застосовується до будь-якого договору перевезення, відповідно до якого порт навантаження або місце приймання вантажу і порт розвантаження або порт здачі вантажу розташовані у двох різних державах, з яких принаймні одна є державою - учасницею Конвенції.
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/1229-18" target="_blank">On Ratification of the Budapest Convention on the Contract for the Carriage of Goods by Inland Waterway (CMNI) : Law of Ukraine on April 17, 2014 № 1229-VII&lt;/a> 
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/1229-18" target="_blank">Про ратифікацію Будапештської конвенції про договір перевезення вантажів внутрішніми водними шляхами (КПВВ) : Закон України від 17.04.2014 № 1229-VII&lt;/a>
carriage of the goods on deck or in open vessels, where such carriage has been agreed with the shipper or is in accordance with the practice of the particular trade, or if it is required by the regulations in force; 
перевезення вантажу на палубі або у відкритих трюмах, якщо це було обумовлено з вантажовідправником або відповідає звичаям у цій галузі торгівлі, або вимагається чинними приписами;
In the event of partial loss or damage to goods, the carrier shall be liable only to the extent of the loss in value. 
У разі часткової втрати або ушкодження вантажу перевізник несе відповідальність лише у тому розмірі, наскільки вартість вантажу знизилася.
a maritime bill of lading has been issued in accordance with the maritime law applicable, or 
відповідно до застосовного морського законодавства був складений морський коносамент, або коли
nature of the goods which exposes them to total or partial loss or damage, especially through breakage, rust, decay, desiccation, leakage, normal wastage (in volume or weight), or the action of vermin or rodents; 
характеру визначених видів вантажу, з яким пов'язані цілковита або часткова втрата або ушкодження, зокрема від поломки, іржі, внутрішнього псування, усихання, витоку, природного зменшення під час транспортування (за об'ємом або за вагою) або від впливу паразитів чи гризунів;
In respect of goods which by reason of their nature are exposed to wastage during carriage, the carrier shall be held liable, whatever the length of the carriage, only for that part of the wastage which exceeds normal wastage (in volume or weight) as determined by the parties to the contract of carriage or, if not, by the regulations or established practice at the place of destination (Article 19 of the Convention). 
У разі, коли вантаж уже через свій характер піддається зменшенню під час транспортування, перевізник, незалежно від тривалості перевезення, несе відповідальність лише за ту частку зменшення, яка перевищує природне зменшення (за об'ємом або вагою), обумовлене сторонами договору перевезення, або, за відсутності такої домовленості, приписану правилами й практикою, що є чинними в місці призначення (стаття 19 Конвенції).
On Ratification of the Budapest Convention on the Contract for the Carriage of Goods by Inland Waterway (CMNI) : Law of Ukraine on April 17, 2014 № 1229-VII // Database «Legislation of Ukraine» / Verkhovna Rada of Ukraine. 
Про ратифікацію Будапештської конвенції про договір перевезення вантажів внутрішніми водними шляхами (КПВВ) : Закон України від 17.04.2014 № 1229-VII // База даних «Законодавство України» / Верховна Рада України.
On Ratification of the Budapest Convention on the Contract for the Carriage of Goods by Inland Waterway (CMNI) (Abstract text on April 17, 2014) 
Про ратифікацію Будапештської конвенції про договір перевезення вантажів внутрішніми водними шляхами (КПВВ) (Текст резюме від 17.04.2014)
Where the carrier has no place of business on land and concludes the contract of carriage on board his vessel, it is to be presumed that the contract is most closely connected with the State in which the vessel is registered or whose flag it flies, if the port of loading or the place where the goods are taken over, or the port of discharge or the place of delivery or the shipper's principal place of business is also located in that State. 
Якщо в перевізника немає підприємства на суші і він укладає договір перевезення на борту судна, передбачається, що договір найтісніше пов'язаний з державою, в якій це судно зареєстровано або під прапором якої воно плаває, якщо в цій державі знаходиться також порт навантаження або місце приймання вантажу, або порт розвантаження, або місце здачі, або основне підприємство вантажовідправника.
handling, loading, stowage or discharge of the goods by the shipper, the consignee or third parties acting on behalf of the shipper or the consignee; 
переміщення, навантаження, укладення або вивантаження вантажу вантажовідправником або вантажоодержувачем або третіми особами, які діють з доручення вантажовідправника або вантажоодержувача;
On Ratification of the Budapest Convention on the Contract for the Carriage of Goods by Inland Waterway (CMNI) : Law of Ukraine on April 17, 2014 № 1229-VII 
Про ратифікацію Будапештської конвенції про договір перевезення вантажів внутрішніми водними шляхами (КПВВ) : Закон України від 17.04.2014 № 1229-VII
Nothing in the Convention shall prevent the application of provisions in the contract of carriage or national law regarding the calculation of the amount of damages and contributions payable in the event of general average (Article 26 of the Convention). 
Конвенція не перешкоджає застосуванню положень договору перевезення або внутрішнього законодавства, які стосуються розподілу збитків по загальній аварії (стаття 26 Конвенції).
By an appropriate entry in the consignment note, the shipper may, when the consignment note is issued, waive his right of disposal to the consignee. 
За допомогою внесення відповідного запису до накладної вантажовідправник може в момент видачі останньої відмовитися від свого права розпорядження на користь вантажоодержувача.
The shipper's right of disposal shall cease to exist once the consignee, following the arrival of the goods at the scheduled place of delivery, has requested delivery of the goods and: 
Вантажовідправник втрачає надане йому право розпоряджатися вантажем з того моменту, коли вантажоодержувач після прибуття вантажу до передбаченого місця доставки, зажадав здати вантаж, і:
It is to be presumed that the contract of carriage is most closely connected with the State in which the principal place of business of the carrier is located at the time when the contract was concluded, if the port of loading or the place where the goods are taken over, or the port of discharge or the place of delivery or the shipper's principal place of business is also located in that State. 
Передбачається, що договір перевезення, найтісніше пов'язаний з державою, в якій знаходилось основне підприємство перевізника на момент укладення договору, якщо в цій державі знаходиться також порт навантаження або місце приймання вантажу, або порт розвантаження, або місце здачі, або основне підприємство перевізника.
The value of the goods shall be fixed according to the commodity exchange price or, if there is no such price, according to their market price or, if there is no commodity exchange price or market price, by reference to the normal value of goods of the same kind and quality at the place of delivery. 
Вартість вантажу визначається відповідно до його вартості на біржі, а за її відсутності - залежно від ринкової ціни, а в разі відсутності й того, й іншого - відповідно до звичайної вартості вантажу того самого характеру та якості в місці здачі.
According to Article 14 of the Convention, the shipper shall be authorized to dispose of the goods; in particular, he may require the carrier to discontinue the carriage of the goods, to change the place of delivery or to deliver the goods to a consignee other than the consignee indicated in the transport document. 
Відповідно до статті 14 Конвенції вантажовідправник має право розпоряджатися вантажем; зокрема, він може зажадати, щоб перевізник припинив перевезення вантажу, щоб
The Convention is also applicable if the purpose of the contract of carriage is the carriage of goods, without transshipment, both on inland waterways and in waters to which maritime regulations apply, under the above conditions, unless: 
Якщо предметом договору перевезення внутрішніми водними шляхами є перевезення вантажу без перевантаження, як внутрішніми водними шляхами, так і шляхами, на які поширюється режим морського перевезення, Конвенція також застосовується до цього договору при дотриманні вищезазначених умов, за винятком тих випадків, коли:
acts or omissions of the shipper, the consignee or the person entitled to dispose of the goods; 
дії чи бездіяльності вантажовідправника, вантажоодержувача або особи, уповноваженої розпоряджатися вантажем;
where carriage is under a consignment note, once the original has been handed over to the consignee; 
у разі перевезення за накладною - з моменту передачі вантажоодержувачу оригіналу;
If the contract stipulates a choice of several ports of discharge or places of delivery, the port of discharge or the place of delivery to which the goods have actually been delivered shall determine the choice (Article 2 of the Convention). 
Якщо договір передбачає можливість вибору між кількома портами розвантаження або місцями здачі, то таким портом або місцем здачі є порт розвантаження
where carriage is under a bill of lading, once the shipper has relinquished all the 
у разі перевезення за коносаментом - з моменту передачі вантажовідправником усіх наявних у нього оригіналів іншій особі.
May 8, 2014 
8 травня 2014 року
URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/1219-18 (date of share: March 22, 2022) 
URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/1219-18 (дата звернення: 22.03.2022)
The Law presents a new version of Article 46-1 of the Law of Ukraine "On Notariate", according to which: 
Закон виклав статтю 46-1 Закону України "Про нотаріат" у новій редакції, якою встановлено наступне:
a state rights registration authority or a notary shall refuse to provide an excerpt or information memorandum if the applicant has no right to receive such information, according to law. 
орган державної реєстрації прав, нотаріус відмовляє в наданні витягу та інформаційної довідки, якщо заявник відповідно до закону не має права на отримання такої інформації.
The Law also amends Article 28 of the Law of Ukraine "On State Registration of Corporeal Rights to Immovable Property and Their Encumbrances" as follows: 
Також Закон вносить зміни до статті 28 Закону України "Про державну реєстрацію речових прав на нерухоме майно та їх обтяжень", згідно яких:
a notary, while carrying out notarial acts with immovable property or an object of construction in process, accesses and uses the State Register of Corporeal Rights to Immovable Property, searches the Register for data on registered corporeal rights to such immovable property or an object of construction in process, and encumbrances of such rights; and, based on the search results, draws up an excerpt from the State Register of Corporeal Rights to Immovable Property, which is retained on file by a state notary office or a private notary; 
нотаріус під час вчинення нотаріальних дій з нерухомим майном, об'єктом незавершеного будівництва має доступ та користується Державним реєстром речових прав на нерухоме майно, здійснює пошук у ньому відомостей про зареєстровані речові права на нерухоме майно, об'єкт незавершеного будівництва, обтяження таких прав та за його результатами формує витяг з Державного реєстру речових прав на нерухоме майно, який залишається у справі державної нотаріальної контори чи приватного нотаріуса;
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/1219-18" target="_blank">On Amendment of Certain Laws of Ukraine on Providing Information about State Registration of Rights and Their E... : Law of Ukraine on April 16, 2014 № 1219-VII&lt;/a> 
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/1219-18" target="_blank">Про внесення змін до деяких законів України щодо надання інформації про державну реєстрацію прав та їх обтяжень з Д... : Закон України від 16.04.2014 № 1219-VII&lt;/a>
the State Register of Corporeal Rights to Immovable Property is used directly by the notary that carries out an appropriate notarial act. 
користування Державним реєстром речових прав на нерухоме майно здійснюється безпосередньо нотаріусом, який вчиняє відповідну нотаріальну дію.
a notary, being a special entity charged with functions of a state registrar of rights to immovable property and possessing a seal of such registrar, exercises their authority according to the Law of Ukraine "On State Registration of Corporeal Rights to Immovable Property and Their Encumbrances"; 
нотаріус як спеціальний суб'єкт, на якого покладаються функції державного реєстратора прав на нерухоме майно та який має печатку такого реєстратора, здійснює повноваження відповідно до Закону України "Про державну реєстрацію речових прав на нерухоме майно та їх обтяжень";
"On Amendment of Certain Laws of Ukraine on Providing Information about State Registration of Rights and Their Encumbrances Extracted from the State Register of Corporeal Rights to Immovable Property" 
"Про внесення змін до деяких законів України щодо надання інформації про державну реєстрацію прав та їх обтяжень з Державного реєстру речових прав на нерухоме майно"
information from the State Register of Corporeal Rights to Immovable Property and Their Encumbrances is provided by the state rights registration authority or a notary, in the form of an excerpt, information memorandum, or extract; 
інформація з Державного реєстру речових прав на нерухоме майно про державну реєстрацію прав та їх обтяжень надається органом державної реєстрації прав, нотаріусом у формі витягу, інформаційної довідки та виписки;