natgillin/translations-raw huggingface dataset:
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/1676-17" target="_blank">On Adoption of Amendment to the International Bank for Reconstruction and Development Articles of Agreement : Law of Ukraine on October 22, 2009 № 1676-VI&lt;/a> 
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/1676-17" target="_blank">Про прийняття поправки до Статей угоди Міжнародного банку реконструкції та розвитку : Закон України від 22.10.2009 № 1676-VI&lt;/a>
On Adoption of Amendment to the International Bank for Reconstruction and Development Articles of Agreement (Abstract text on October 22, 2009) 
Про прийняття поправки до Статей угоди Міжнародного банку реконструкції та розвитку (Текст резюме від 22.10.2009)
The Law adopts the Amendment to the International Bank for Reconstruction and Development Articles of Agreement, set out in Section A of Resolution № 596 of the IBRD Board of Governors, "Enhancing Voice and Participation", dated January 30, 2009. 
Законом прийнято Поправку до Статей угоди Міжнародного банку реконструкції та розвитку, викладену в частині А „Збільшення кількості основних голосів" Резолюції Ради керуючих Міжнародного банку реконструкції та розвитку № 596 від 30 січня 2009 року.
On Adoption of Amendment to the International Bank for Reconstruction and Development Articles of Agreement : Law of Ukraine on October 22, 2009 № 1676-VI // Database «Legislation of Ukraine» / Verkhovna Rada of Ukraine. 
Про прийняття поправки до Статей угоди Міжнародного банку реконструкції та розвитку : Закон України від 22.10.2009 № 1676-VI // База даних «Законодавство України» / Верховна Рада України.
On Adoption of Amendment to the International Bank for Reconstruction and Development Articles of Agreement : Law of Ukraine on October 22, 2009 № 1676-VI 
Про прийняття поправки до Статей угоди Міжнародного банку реконструкції та розвитку : Закон України від 22.10.2009 № 1676-VI
November 22, 2009 
22 листопада 2009 року
The Agreement was signed March 7, 2008 in Dushanbe. 
Угода підписана 7 березня 2008 року в Душанбе.
URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/1678-17 (date of share: March 22, 2022) 
URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/1678-17 (дата звернення: 22.03.2022)
Any dispute related to the interpretation or implementation of the Agreement shall be resolved by direct negotiations between the aviation authorities of the both Parties. 
Будь-який спір стосовно тлумачення чи застосування Угоди вирішуватиметься шляхом прямих переговорів між авіаційними властями обох Сторін.
land on the territory of the other Party state for non-commercial purposes; 
здійснювати посадки на території держави іншої Сторони з некомерційними цілями;
If the aforementioned authorities fail to reach agreement, the dispute shall be resolved directly by the Parties (Article 18 of the Agreement). 
Якщо згадані власті не дійдуть згоди, спір вирішуватиметься безпосередньо між Сторонами (стаття 18 Угоди).
land on the territory of the other Party state in order to take on board and/or disembark passengers, cargo, mail and freights transported between the territories of the Party states. 
здійснювати посадки на території держави іншої з метою прийняття на борт і (або) зняття з нього пасажирів, багажу, пошти та вантажу, які перевозяться між територіями держав Сторін.
Article 15 of the Agreement envisages that, according to the rights and obligations that arise based on the international law, the Parties confirm that their mutual obligation to defend the safety of civil aviation against unlawful interference is an integral part of the Agreement. 
Стаття 15 Угоди передбачає, що згідно зі своїми правами та зобов'язаннями, які виникають на основі міжнародного права, Сторони підтверджують, що прийняте ними взаємне зобов'язання захищати безпеку цивільної авіації від актів незаконного втручання становить невід'ємну частину Угоди.
When using the contractual lines, the appointed airline of one Party shall take into consideration the interests of the appointed airline of the other Party so as not to impair the flights of the latter airline that uses the contractual line for flights on the same routes or parts thereof. 
При експлуатації договірних ліній призначене авіапідприємство однієї Сторони повинно брати до уваги інтереси призначеного авіапідприємства іншої Сторони, щоб не зашкодити перевезенням останнього авіапідприємства, яке експлуатує договірну лінію за цим самим маршрутом або його частиною.
After receiving such a notification, the aviation authorities of the other Party shall grant the appropriate flight permit to the appointed airline promptly (Article 3 of the Agreement). 
Після отримання такого повідомлення авіаційні власті іншої Сторони негайно нададуть призначеному авіапідприємству відповідний дозвіл на польоти (стаття 3 Угоди).
Each Party has the right to appoint one airline to use contractual lines for on-route flights by informing the other Party of it in writing. 
Кожна Сторона має право призначити одне авіапідприємство з метою експлуатації договірних ліній за встановленими маршрутами, письмово повідомивши про це іншу Сторону.
According to Article 12 of the Agreement, the aircrafts of the appointed airline of each Party that carry out international flights, as well as their equipment, spare parts, stocks of fuel, lubricants and other supplies on board of such aircrafts, including food and drink, are exempt from duty and customs fees upon arrival on the territory of the other Party state. 
Відповідно до статті 12 Угоди повітряні судна призначеного авіапідприємства кожної Сторони, які здійснюють міжнародні повітряні сполучення, а також їх комплектне обладнання, запасні частини, запаси палива, мастильних матеріалів та інших матеріалів, а також запаси, які знаходяться на борту таких повітряних суден, включаючи продукти харчування, напої звільняються від мита та митних зборів після прибуття на територію держави іншої Сторони.
Neither of the Parties shall levy or allow levying of the appointed airline of the other Party any fees that exceed the amount of fees levied from its own airline carrying out similar international flights (Article 6 of the Agreement). 
Жодна зі Сторін не стягує або не дозволяє стягувати з призначеного авіапідприємства іншої Сторони збори, розмір яких перевищує розмір зборів, які стягуються з її авіапідприємства, яке здійснює подібні міжнародні повітряні перевезення (стаття 6 Угоди).
The appointed airline of each Party shall provide the flight schedule for flights on the contractual lines to the aeronautical authorities of the other Party no later than 30 days before starting such flights (Article 11 of the Agreement). 
Призначене авіапідприємство кожної Сторони повинно не пізніше ніж за 30 днів до початку виконання польотів на договірних лініях подати розклад рейсів авіаційним властям іншої (стаття 11 Угоди).
Article 5 of the Agreement establishes that the laws and regulations of one Party state that regulate the arrival and departure of international flight aircrafts from its territory, or the use and navigation of such aircrafts during their stay within the state's territory, are applied to the aircrafts of the airline appointed by the other Party. 
Статтею 5 Угоди встановлено, що закони та правила держави однієї Сторони, що регулюють прибуття та відправлення з території її держави повітряних суден, які здійснюють міжнародні польоти, або експлуатацію та навігацію цих повітряних суден під час їхнього перебування в межах території її держави, застосовуються до повітряних суден авіапідприємства, призначеного іншою Стороною.
Article 9 of the Agreement establishes that each Party shall grant to the appointed airlines fair and equal conditions for the use of contractual lines for on-route flights. 
Стаття 9 Угоди встановлює, що кожна Сторона надає призначеним авіапідприємствам обох Сторін справедливі та рівні умови експлуатації договірних ліній за встановленими маршрутами.
According to Article 7 of the Agreement, flight fitness certificates, pilot ratings and certificates that were issued or acknowledged as valid by one Party and not expired, are acknowledged as valid by the other Party for the purposes of using the contractual lines for on-route flights. 
Згідно статті 7 Угоди сертифікати льотної придатності, посвідчення про кваліфікацію та свідоцтва, які видані або визнані дійсними однією Стороною та строк дії яких не скінчився, визнаються дійсними іншою Стороною для експлуатації договірних ліній за встановленими маршрутами.
"On Ratification of the Agreement between the Cabinet of Ministers of Ukraine and the Government of the Republic of Tajikistan on Air Traffic" 
„Про ратифікацію Угоди між Кабінетом Міністрів України та Урядом Республіки Таджикистан про повітряне сполучення"
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/1678-17" target="_blank">On Ratification of the Agreement between the Cabinet of Ministers of Ukraine and the Government of the Republi... : Law of Ukraine on October 22, 2009 № 1678-VI&lt;/a> 
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/1678-17" target="_blank">Про ратифікацію Угоди між Кабінетом Міністрів України та Урядом Республіки Таджикистан про повітряне сполучення : Закон України від 22.10.2009 № 1678-VI&lt;/a>
According to Article 2 of the Agreement, an airline appointed by each Party exercises the following rights when using contractual lines for on-route flights: 
Відповідно до статті 2 Угоди авіапідприємство, призначене кожною Стороною, користується при експлуатації договірних ліній за встановленими маршрутами такими правами:
On Ratification of the Agreement between the Cabinet of Ministers of Ukraine and the Government of the Republic of Tajikistan on Air Traffic : Law of Ukraine on October 22, 2009 № 1678-VI // Database «Legislation of Ukraine» / Verkhovna Rada of Ukraine. 
Про ратифікацію Угоди між Кабінетом Міністрів України та Урядом Республіки Таджикистан про повітряне сполучення : Закон України від 22.10.2009 № 1678-VI // База даних «Законодавство України» / Верховна Рада України.
According to Article 16 of the Agreement, the aviation authorities of the Parties may hold periodic consultations in order to ensure close cooperation in all issues related to the implementation of the Agreement. 
Згідно статті 16 Угоди для забезпечення тісного співробітництва з усіх питань щодо виконання Угоди між авіаційними властями Сторін можуть періодично проводитися консультації.
The Law ratifies the Agreement between the Cabinet of Ministers of Ukraine and the Government of the Republic of Tajikistan on Air Traffic ("Agreement"). 
Законом ратифіковано Угоду між Кабінетом Міністрів України та Урядом Республіки Таджикистан про повітряне сполучення (надалі - Угода).
carry out non-stop flights through the territory of the other Party state; 
здійснювати проліт території держави іншої Сторони без посадки;
Each Party shall reserve the right to refuse acknowledging the pilot ratings and certificates issued to its citizens by the other Party as valid in respect of flights over the territory of its state. 
Кожна Сторона при польотах над територією своєї держави залишає за собою право відмовити визнати дійсними посвідчення про кваліфікацію та свідоцтва, видані громадянам її держави іншою Стороною.
On Ratification of the Agreement between the Cabinet of Ministers of Ukraine and the Government of the Republic of Tajikistan on Air Traffic (Abstract text on October 22, 2009) 
Про ратифікацію Угоди між Кабінетом Міністрів України та Урядом Республіки Таджикистан про повітряне сполучення (Текст резюме від 22.10.2009)
On Ratification of the Agreement between the Cabinet of Ministers of Ukraine and the Government of the Republi... : Law of Ukraine on October 22, 2009 № 1678-VI 
Про ратифікацію Угоди між Кабінетом Міністрів України та Урядом Республіки Таджикистан про повітряне сполучення : Закон України від 22.10.2009 № 1678-VI
URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/1673-17 (date of share: March 22, 2022) 
URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/1673-17 (дата звернення: 22.03.2022)
The Amendment was adopted at the tenth plenary meeting of the Conference of the Parties of the United Nations Framework Convention on Climate Change on November 17, 2006. 
Поправка була ухвалена на десятому пленарному засіданні Конференції Сторін Рамкової Конвенції Організації Об'єднаних Націй про зміну клімату 17 листопада 2006 року.
According to the Amendment, the Republic of Belarus joins the Kyoto Protocol to the United Nations Framework Convention on Climate Change and assumes a quantified emission limitation commitment. 
Відповідно до Поправки Республіка Білорусь приєднується до Кіотського Протоколу до Рамкової Конвенції Організації Об'єднаних Націй про зміну клімату, та бере на себе зобов'язання стосовно кількісного скорочення викидів.
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/1673-17" target="_blank">On Ratification of the Amendment to Annex B of the Kyoto Protocol to the United Nations Framework Convention o... : Law of Ukraine on October 22, 2009 № 1673-VI&lt;/a> 
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/1673-17" target="_blank">Про ратифікацію Поправки до додатка В до Кіотського протоколу до Рамкової Конвенції Організації Об'єднаних Націй про... : Закон України від 22.10.2009 № 1673-VI&lt;/a>
On Ratification of the Amendment to Annex B of the Kyoto Protocol to the United Nations Framework Convention on Climate Change : Law of Ukraine on October 22, 2009 № 1673-VI // Database «Legislation of Ukraine» / Verkhovna Rada of Ukraine. 
Про ратифікацію Поправки до додатка В до Кіотського протоколу до Рамкової Конвенції Організації Об'єднаних Націй про зміну клімату : Закон України від 22.10.2009 № 1673-VI // База даних «Законодавство України» / Верховна Рада України.
"On Ratification of the Amendment to Annex B of the Kyoto Protocol to the United Nations Framework Convention on Climate Change" 
„Про ратифікацію Поправки до додатка В до Кіотського протоколу до Рамкової Конвенції Організації Об'єднаних Націй про зміну клімату"
On Ratification of the Amendment to Annex B of the Kyoto Protocol to the United Nations Framework Convention on Climate Change (Abstract text on October 22, 2009) 
Про ратифікацію Поправки до додатка В до Кіотського протоколу до Рамкової Конвенції Організації Об'єднаних Націй про зміну клімату (Текст резюме від 22.10.2009)
The Law ratifies the Amendment to Annex B of the Kyoto Protocol to the United Nations Framework Convention on Climate Change ("Amendment"). 
Законом ратифіковано Поправку до додатка В до Кіотського протоколу до Рамкової Конвенції Організації Об'єднаних Націй про зміну клімату (надалі - Поправка).
On Ratification of the Amendment to Annex B of the Kyoto Protocol to the United Nations Framework Convention o... : Law of Ukraine on October 22, 2009 № 1673-VI 
Про ратифікацію Поправки до додатка В до Кіотського протоколу до Рамкової Конвенції Організації Об'єднаних Націй про... : Закон України від 22.10.2009 № 1673-VI
the damage was suffered; or 
заподіяно шкоди, або
the incident occurred; or 
сталася аварія, або
the defendant has his habitual residence, or has his principal place of business. 
у випадку відповідача, ця держава є звичайним місцем проживання чи основним місцем його ділової активності.
where the judgement was obtained by fraud; 
судове рішення отримано обманним шляхом;
URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/1672-17 (date of share: March 22, 2022) 
URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/1672-17 (дата звернення: 22.03.2022)
According to Article 17 of the Protocol, claims for compensation under the Protocol may be brought in the courts of a Contracting Party only where either: 
Згідно статті 17 Протоколу позови про компенсацію в рамках Протоколу можуть подаватися до судів Договірної Сторони лише в тому випадку, коли:
where the defendant was not given reasonable notice and a fair opportunity to present his case; 
відповідач не був сповіщений у розумні строки й не мав достатньої можливості для викладу своєї позиції;
where the judgement is contrary to the public policy of the Contracting Party in which its recognition is sought. 
судове рішення суперечить державній політиці Договірної Сторони, в якій запитується визнання.
Article 13 of the Protocol establishes that claims for compensation under the Protocol shall not be admissible unless they are brought within ten years from the date of the incident. 
Стаття 13 Протоколу встановлює, що позови про компенсацію не приймаються до розгляду, якщо вони не були подані протягом десяти років після дати аварії.
All matters of substance or procedure regarding claims before the competent court which are not specifically regulated in the Protocol shall be governed by the law of that court including any rules of such law relating to conflict of laws (Article 19 of the Protocol). 
Усі матеріально-правові або процесуально-правові питання стосовно позовів, що знаходяться на розгляді компетентного суду, які конкретно не регулюються положеннями Протоколу, визначаються законом цього суду, зокрема будь-якими правовими нормами такого закону, що стосуються колізії правових норм (стаття 19 Протоколу).
According to Article 9 of the Protocol, compensation may be reduced or disallowed if the person who suffered the damage, or a person for whom he is responsible under the domestic law, by his own fault, has caused or contributed to the damage having regard to all circumstances. 
Відповідно до статті 9 Протоколу обсяг компенсації може бути скорочений або в компенсації може бути відмовлено, якщо особа, що зазнала шкоди, або особа, за яку вона несе відповідальність згідно з національним законодавством, сама винна в тому, що вона, ураховуючи всі обставини, заподіяла або сприяла заподіянню шкоди.
Article 21 of the Protocol envisages that any judgement of a court, which is enforceable in the State of origin and is no longer subject to ordinary forms of review, shall be recognized in any Contracting Party as soon as the formalities required in that Party have been completed, except: 
Стаття 21 Протоколу передбачає, що будь-яке рішення суду, якщо воно має позовну силу в державі походження й більше не підлягає перегляду у звичайних формах, визнається в будь-якій Договірній Стороні, як тільки будуть виконані всі формальності, яких вимагає ця Сторона, за винятком випадків коли:
Where damage is caused by wastes covered by the Protocol and wastes not covered by the Protocol, a person otherwise liable shall only be liable according to the Protocol in proportion to the contribution made by the wastes covered by the Protocol to the damage (Article 7 of the Protocol). 
Якщо аварія пов'язана з відходами, які підпадають під дію Протоколу, та відходами, які не підпадають під дію Протоколу, особа, на яку в протилежному випадку лягає відповідальність згідно із Протоколом, несе відповідальність лише пропорційно частці шкоди, заподіяної відходами, що підпадають під дію Протоколу (стаття 7 Протоколу).
The Law ratifies the Protocol on Liability and Compensation for Damage Resulting from Transboundary Movements of Hazardous Wastes and Their Disposal ("Protocol") signed on behalf of Ukraine December 10, 1999 in Basel. 
Законом ратифіковано Протокол про відповідальність і компенсацію за шкоду, заподіяну в результаті транскордонного перевезення небезпечних відходів та їхнього видалення (далі - Протокол), підписаний від імені України 10 грудня 1999 року у Базелі.
According to Article 3 of the Protocol, it shall apply to damage due to an incident occurring during a transboundary movement of hazardous wastes and other wastes and their disposal, including illegal traffic, from the point where the wastes are loaded on the means of transport in an area under the national jurisdiction of a State of export. 
Відповідно до статті 3 Протоколу він застосовується у випадку шкоди, заподіяної в результаті аварії під час транскордонного перевезення небезпечних та інших відходів або видалення їх, зокрема незаконного обороту, починаючи від пункту навантаження відходів на транспортні засоби, у межах сфери дії національної юрисдикції держави експорту.
Where the incident consists of a series of occurrences having the same origin, time limits established shall run from the date of the last of such occurrences. 
У тих випадках, коли аварія є рядом подій однакового характеру, відлік строків давності починається з дати останньої з таких подій.
Where the incident consists of a continuous occurrence, such time limits shall run from the end of that continuous occurrence. 
Якщо аварія є тривалою подією, то відлік строку давності починається з моменту закінчення такої тривалої події.
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/1672-17" target="_blank">On Ratification of Protocol on Liability and Compensation for Damage Resulting from Transboundary Movements of... : Law of Ukraine on October 22, 2009 № 1672-VI&lt;/a> 
&lt;a href="https://zakon.rada.gov.ua/go/1672-17" target="_blank">Про ратифікацію Протоколу про відповідальність і компенсацію за шкоду, заподіяну в результаті транскордонного переве... : Закон України від 22.10.2009 № 1672-VI&lt;/a>
The objective of the Protocol is to provide for a comprehensive regime for liability and for adequate and prompt compensation for damage resulting from the transboundary movement of hazardous wastes and other wastes and their disposal including illegal traffic in those wastes. 
Мета Протоколу полягає в забезпеченні всеосяжного режиму матеріальної відповідальності й належної та оперативної компенсації за шкоду, заподіяну в результаті транскордонного перевезення небезпечних відходів та видалення їх, зокрема незаконного обороту цих відходів.
where the judgement is irreconcilable with an earlier judgement validly pronounced in another Contracting Party with regard to the same cause of action and the same parties; or 
судове рішення не сумісне з винесенням раніше в іншій Договірній Стороні обґрунтованим рішенням стосовно позову за тією самою підставою та між тими самими сторонами або
Article 6 of the Protocol envisages that, subject to any requirement of domestic law, any person in operational control of hazardous wastes and other wastes at the time of an incident shall take all reasonable measures to mitigate damage arising therefrom. 
Статтею 6 Протоколу передбачено, що залежно від тієї чи іншої вимоги національного права будь-яка особа, що здійснює оперативний контроль над небезпечними відходами та іншими відходами під час аварії, уживає всіх розумних заходів для пом'якшення шкоди, заподіяної в результаті аварії.
On Ratification of Protocol on Liability and Compensation for Damage Resulting from Transboundary Movements of Hazardous Wastes and Their Disposal : Law of Ukraine on October 22, 2009 № 1672-VI // Database «Legislation of Ukraine» / Verkhovna Rada of Ukraine. 
Про ратифікацію Протоколу про відповідальність і компенсацію за шкоду, заподіяну в результаті транскордонного перевезення небезпечних відходів та їхнього видалення : Закон України від 22.10.2009 № 1672-VI // База даних «Законодавство України» / Верховна Рада України.
On Ratification of Protocol on Liability and Compensation for Damage Resulting from Transboundary Movements of... : Law of Ukraine on October 22, 2009 № 1672-VI 
Про ратифікацію Протоколу про відповідальність і компенсацію за шкоду, заподіяну в результаті транскордонного переве... : Закон України від 22.10.2009 № 1672-VI
"On Ratification of Protocol on Liability and Compensation for Damage Resulting from 
„Про ратифікацію Протоколу про відповідальність і компенсацію за шкоду, заподіяну в результаті транскордонного перевезення небезпечних відходів та їхнього видалення"
On Ratification of Protocol on Liability and Compensation for Damage Resulting from Transboundary Movements of Hazardous Wastes and Their Disposal (Abstract text on October 22, 2009) 
Про ратифікацію Протоколу про відповідальність і компенсацію за шкоду, заподіяну в результаті транскордонного перевезення небезпечних відходів та їхнього вид... (Текст резюме від 22.10.2009)
November 19, 2009 
19 листопада 2009 року
However, only a comprehensive approach can yield the most efficient results. 
Однак лише комплексний підхід може забезпечити найефективніші результати.
The total amount of financing provided from the state budget for the entire duration of the Program is 2,935,354.3 thousand UAH. 
Загальний обсяг фінансування на весь період дії Програми з державного бюджету становить 2 935 354,3 тис.
supporting the status of Ukraine as a poliomyelitis-free country; 
підтримувати статус України як країни, в якій немає поліомієліту;