natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, the requirements referred to in clause 1 of Article 358 of this Code relating to several voyages shall be equated with the same requirements for the last voyage. 
Однак вимоги, зазначені в пункті 1 статті 358 цього Кодексу, що стосуються кількох рейсів, прирівнюються до таких же вимог за останнім рейсом.
The carrier shall not be liable for shortage of the cargo that arrived at the port of destination: 
Перевізник не відповідає за нестачу вантажу, що прибув у порт призначення:
The consignor shall hand over all documents concerning the cargo to the carrier in good time, as required by port, customs, sanitary and other administrative regulations. 
Відправник повинен своєчасно передати перевізнику всі документи стосовно вантажу, як того вимагають портові, митні, санітарні та інші адміністративні правила.
If a cargo loaded with the carrier's knowledge and consent, as referred to in Article 153 of this Code, becomes dangerous to the vessel, other cargo or persons on board, the carrier shall be entitled to deal with such cargo in accordance with part 1 , Article 153 of this Code. 
Якщо навантажений з відома і за згодою перевізника вантаж, зазначений у статті 153 цього Кодексу, стане небезпечним для судна, іншого вантажу або людей, які знаходяться на судні, то перевізник вправі обійтися з таким вантажем згідно з частиною першою статті 153 цього Кодексу.
3) according to the contract for carriage, the place of departure or destination is in Ukraine. 
3) відповідно до договору перевезення місце відправлення або призначення знаходиться на території України.
If the cargo is to be carried on a particular vessel, it may be loaded on another vessel only with the consent of the consignor or charterer, except in the case of overloading due to a technical necessity that has arisen after the commencement of loading. 
Якщо вантаж повинен перевозитися на визначеному судні, він може бути завантажений на інше судно тільки за згодою відправника або фрахтувальника, за винятком випадків перевантаження внаслідок технічної необхідності, що виникла після початку завантаження.
Fine for incorrect information about a vessel and passage without a pilot 
Штраф за неправильну інформацію про судно та прохід без лоцмана
in relation to a passenger - from the date when the passenger left or was due to leave the vessel or, if the claim is made in relation to personal injury during carriage that caused the death of the passenger, from the date of the passenger's death, but not more than three years from the date when the passenger left the vessel; 
стосовно пасажира - з дня, коли пасажир залишив або повинен був залишити судно, а якщо вимога заявлена у зв'язку із заподіянням під час перевезення шкоди здоров'ю пасажира, що спричинила його смерть, - з дня смерті пасажира, але не більше трьох років з дня, коли пасажир залишив судно;
If after receipt of indemnity from the insurer it appears that the vessel has not been lost or the seized vessel or cargo are going to be released, the insurer may require the policyholder to retain the property ( Article 270 and clause 4 of Article 271 of this Code) and return the insurance indemnity, except for reimbursement of partial loss if the policyholder has suffered it. 
Якщо після отримання від страховика відшкодування з'ясується, що судно не загинуло чи захоплене судно або вантаж будуть звільнені, страховик може вимагати, щоб страхувальник, залишивши собі майно ( стаття 270 і пункт 4 статті 271 цього Кодексу), повернув страхове відшкодування, за винятком відшкодування часткового збитку, якщо страхувальник його зазнав.
At the request of the defendant, the proprietor of the vessel shall be held liable as a co-defendant. 
На вимогу відповідача власник судна повинен бути притягнутий до участі у справі як співвідповідач.
However, the requirement to pay the premium shall not apply to the holder of a policy or other insurance document which does not indicate that the premium has not been paid. 
Однак вимога сплатити премію не має сили стосовно власника поліса або іншого страхового документа, в якому відсутня вказівка про те, що премія не сплачена.
The carrier shall be obliged to examine the submitted complaint within three months and to notify the complainer of its satisfaction or rejection, while complaints arising out of intermodal traffic carriage shall be examined within six months. 
Перевізник зобов'язаний розглянути заявлену претензію протягом трьох місяців і сповістити заявника про задоволення чи відхилення її, а претензії, що випливають з перевезення у змішаному сполученні, - протягом шести місяців.
If the shipowner whose liability is limited under Article 349 of this Code is entitled to a counterclaim arising out of the same event, the limitation of liability shall apply to the difference which results from the offset of mutual claims. 
Якщо судновласник, відповідальність якого обмежується на підставі статті 349 цього Кодексу, має право на зустрічну вимогу, що випливає з тієї ж самої події, обмеження відповідальності застосовується щодо різниці, яка виникає в результаті зарахування сум взаємних вимог.
However, if these cargoes have been salvaged, their owners shall be obliged to participate on a common basis in the contributions relating to the general average. 
Однак якщо ці вантажі були врятовані, їх власники зобов'язані брати участь на загальних підставах у внесках, пов'язаних із загальною аварією.
The operator of a nuclear vessel which has compensated under part 1 of this Article shall be entitled to obtain compensation from the other operators of nuclear vessels pro rata to the damage caused by each of them, or, if this cannot be ascertained, in equal shares. 
Оператор ядерного судна, який відшкодував шкоду відповідно до частини першої цієї статті, має право одержати від інших операторів ядерних суден відшкодування пропорційно розміру заподіяної кожним з них шкоди, а якщо це неможливо встановити, то рівними частками.
In the event of a missing vessel, the insurer shall be liable for the full insured amount. 
У випадку пропажі судна безвісти страховик відповідає у розмірі повної страхової суми.
The document confirming the existence of the cruise contract shall be an individual voucher or other equivalent document issued by the cruise organiser. 
Документом, що підтверджує наявність договору морського круїзу, є іменна путівка або інший прирівняний до неї документ, виданий організатором круїзу.
The owner of the sunken property shall lose the title to it if they fail to make a declaration or raise the property within the time periods provided for in Articles 122 , 123 of this Code, and the property shall become state-owned. 
Власник майна, що затонуло, втрачає право на нього у випадку, якщо не зробить заяви або не підніме майно у терміни, передбачені статтями 122 , 123 цього Кодексу, і це майно стає державною власністю.
The insurer shall liable for losses caused by several insured events that occur one after the other, even if the total amount of such losses exceeds the insured amount. 
Страховик відповідає за збитки, заподіяні кількома страховими випадками, що трапились один за одним, навіть за умови, що загальна сума таких збитків перевищить страхову суму.
Services rendered notwithstanding a clear and reasonable prohibition by the proprietor or master to salvage the vessel or any other property not on board and in danger shall not entitle to remuneration. 
Послуги, надані незважаючи на ясну і розумну заборону власника або капітана щодо рятування судна або будь-якого іншого майна, що не знаходиться і не знаходилось на борту судна і наразилося на небезпеку, не дають права на винагороду.
The shipowner shall repatriate a seafarer to the port specified in the contract, collective agreement or, in their absence, to the port of employment. 
Судновласник репатріює моряка в порт, зазначений у контракті, колективному договорі, а у разі їх відсутності - в порт прийняття на роботу.
Relations relating to compensation for damage caused by a collision between vessels in internal waters or the territorial sea shall be governed by the law of the state where the collision took place. 
Відносини, пов'язані з відшкодуванням збитків від зіткнення суден у внутрішніх водах або територіальному морі, регулюються законодавством держави, де трапилося зіткнення.
If all vessels colliding flies the same flag and do not affect the interests of a third party, the legislation of the flag state of those vessels shall apply, regardless of where the collision took place. 
Якщо всі судна, що зіткнулися, плавають під одним прапором і не зачіпають інтересів третьої сторони, застосовується законодавство держави прапора цих суден незалежно від того, де трапилося зіткнення.
The form of claim and act, the procedure for drawing them up and the procedure for certifying circumstances that do not require the drawing up of claims and acts shall be laid down in the rules issued under Article 3 of this Code. 
Форма актів, порядок їх складання і порядок засвідчення обставин, які не потребують складання актів, встановлюються правилами, що видаються відповідно до статті 3 цього Кодексу.
In the cases referred to in Article 300 of this Code, shipowners shall be jointly and severally liable to third parties for losses arising from death or injury of people, with the shipowner who has paid a higher amount than is due to them having a right of recourse against the other shipowners. 
У випадках, зазначених у статті 300 цього Кодексу, судновласники відповідають солідарно перед третіми особами за збитки, що виникли внаслідок смерті або ушкодження здоров'я людей, причому судновласник, який сплатив суму більшу, ніж йому належить, має право зворотної вимоги до інших судновласників.
7) costs incurred for the purpose of getting assistance, whether under a salvage contract or not, in so far as the salvage operations were carried out for the purpose of preventing danger to the vessel, the freight and the cargo; 
7) витрати, зроблені з метою отримання допомоги як за договором про рятування, так і без нього, у тій мірі, в якій рятувальні операції здійснювалися з метою запобігання небезпеці для судна, фрахту і вантажу;
Where the amount of nuclear damage caused exceeds the limit of liability of the nuclear vessel operator set out in part 1 of Article 318 of this Code, at the request of the nuclear vessel operator, the plaintiff or the authority that authorised to operate the nuclear vessel, a fund shall be established in court proceedings to secure limited liability in the amount of that limit by means of depositing money (deposit) by the operator or other security that is deemed admissible and sufficient by the court. 
У тих випадках, коли розмір заподіяної ядерної шкоди перевищує межу відповідальності оператора ядерного судна, встановлену частиною першою статті 318 цього Кодексу, на вимогу оператора ядерного судна, позивача або органу, який видав дозвіл на експлуатацію ядерного судна, при розгляді справи в судовому порядку створюється фонд для забезпечення обмеженої відповідальності у розмірі цієї межі шляхом внесення оператором до суду грошових сум (депозит) або надання іншого забезпечення, що визнається судом прийнятним і достатнім.
In the event of war danger, piracy, the master of a vessel shall take all necessary and possible actions to rescue the persons on board and to prevent the seizure of the vessel, its documents, cargo and other property on board. 
У випадку воєнної небезпеки, піратських дій капітан судна зобов'язаний вжити всіх необхідних і можливих заходів до рятування людей, які перебувають на судні, і недопущення захоплення судна, документів, вантажу та іншого майна, що знаходяться на ньому.
a) in case of apparent damage to cabin luggage - before or at the time of disembarkation of the passenger; 
а) у випадку явного пошкодження каютного багажу - до або в момент висадки пасажира;
In such a case, the master of the vessel shall be served with a notice to the effect that their vessel has to follow the pilotage. 
У цьому випадку капітану судна вручається нотис про те, що його судно має слідувати під лоцманським проведенням.
The contract shall contain terms and conditions regarding the ports (points) of departure and destination, the towing time, the rights and obligations of the parties, the liability for breach of the contract, the features of the towed objects that may affect the safety of the towage and other circumstances that the parties deem necessary to specify separately. 
Договір повинен містити умови про порти (пункти) відправлення і призначення, про час буксирування, про права і обов'язки сторін, про відповідальність за порушення договору, про ті особливості об'єктів, що буксируються і можуть впливати на безпеку буксирування, про інші обставини, які сторони вважають за необхідне обумовити окремо.
Freight in this chapter also refers to charges for the carriage of passengers and their luggage. 
Під фрахтом у цій главі розуміється також плата за перевезення пасажирів та їхнього багажу.
In the absence of agreement between the parties as to the form and amount of security for a maritime claim, the court, commercial court or Maritime Arbitration Commission shall determine the form and amount of the security, which shall not exceed the value of the vessel. 
За відсутності згоди сторін щодо форми і розміру забезпечення морської вимоги суд, господарський суд або Морська арбітражна комісія визначають форму і розмір забезпечення, який не повинен перевищувати вартості судна.
{In the text of the Code, the word "package" in all cases has been replaced with the word "packaging" in the appropriate case under Law No. 2189-VI of 13.05.2010 } 
{У тексті Кодексу слово "упаковка" в усіх відмінках замінено словом "пакування" у відповідному відмінку згідно із Законом № 2189-VI від 13.05.2010 }
7-1) for dangerous cargo - the name of the cargo, the serial number of the article or substance under the system adopted by the United Nations, the class (subclass), the compatibility group for class 1 freights, the subsidiary hazards and packaging group (if identified), and the net explosive weight; 
7-1) для небезпечних вантажів - найменування вантажу, порядковий номер виробу або речовини відповідно до прийнятої Організацією Об'єднаних Націй системи, клас (підклас), група сумісності для вантажів класу 1, додаткові види небезпеки та група пакування (якщо визначена), а також маса нетто вибухової речовини;
Under the cruise contract, one party - the cruise organiser - undertakes to carry out a collective sea voyage (cruise) according to a certain programme and provide the participant of the cruise with all related services (carriage by sea, meals, domestic and excursion services, etc.) and the other party - the cruise participant - undertakes to pay a fixed fee for this. 
За договором морського круїзу одна сторона - організатор круїзу зобов'язується здійснити колективну морську подорож (круїз) за певною програмою і надати учасникові круїзу всі пов'язані з цим послуги (морське перевезення, харчування, побутове та екскурсійне обслуговування тощо), а інша сторона - учасник круїзу зобов'язується сплатити за це встановлену плату.
A vessel that has already been arrested and released from arrest or in respect of which a maritime claim has already been secured may be arrested again or arrested on the same maritime claim under at least one of the following conditions: 
Судно, що було вже арештовано і звільнено з-під арешту або стосовно якого забезпечення морської вимоги уже було надано, може бути арештовано знову або арештовано на ту ж морську вимогу лише за наявності хоча б однієї з таких умов:
6) sixth priority - claims arising from actions taken by the master under their statutory rights to preserve the vessel or to continue the voyage; 
6) у шосту чергу - вимоги, що виникають з дій, вчинених капітаном на підставі наданих йому законом прав з метою збереження судна або продовження рейсу;
The cruise participant shall have the right to repudiate the cruise contract at any time before the commencement of the cruise. 
Учасник круїзу має право у будь-який час до початку круїзу відмовитися від договору морського круїзу.
6) the time spent by the salvor, the costs and losses incurred by them; 
6) затрачений рятівником час, понесені ним витрати і збитки;
However, the tonnage of a vessel rendering special public service may be determined in a simplified manner with the issuance of an appropriate certificate. 
Однак місткість судна, що несе спеціальну державну службу, може бути визначена спрощеним способом з видачею відповідного посвідчення.
The ship's company shall consist of persons who perform official duties on a vessel and who are not part of the vessel's command staff. 
Суднова команда складається з осіб, які виконують службові обов'язки на судні та не належать до командного складу судна.
b) may not give preference to one cargo owner over another with regard to acceptance of cargo and conditions for carriage, except in cases provided for by the valid legislation of Ukraine. 
б) не вправі віддавати перевагу одному вантажовласнику перед іншим стосовно приймання вантажів і умов перевезення, за винятком випадків, передбачених чинним законодавством України;
2) the skill and effort of the salvor in preventing or mitigating damage to the natural environment; 
2) майстерність і зусилля рятівника у відверненні або зменшенні шкоди навколишньому природному середовищу;
In the cases provided for in this Article, a recourse claim may also be brought by a person who has compensated for the nuclear damage to the injured party in accordance with Article 323 of this Code. 
У випадках, передбачених цією статтею, регресна вимога може бути пред'явлена також особою, яка відшкодувала ядерну шкоду потерпілим відповідно до статті 323 цього Кодексу.
Where the trustee limits the ordinary powers of a maritime agent, any agreement entered into by them and a third party acting in good faith shall be valid and binding on the trustee unless the third party was aware of the limitation. 
У разі обмеження довірителем звичайних повноважень морського агента будь-яка угода, укладена ним з третьою особою, яка діяла добросовісно, є дійсною і обов'язковою для довірителя, якщо тільки третій особі не було відомо про таке обмеження.
A vessel sailing abroad shall also have the documents stipulated in the international treaties of Ukraine. 
Судно, що здійснює міжнародні рейси, повинно також мати документи, передбачені міжнародними договорами України.
Each piece of cargo shall bear the full and clear markings prescribed in the regulations for the carriage of cargo by sea. 
На кожному вантажному місці повинно бути нанесено повне і чітке маркірування, передбачене правилами морського перевезення вантажів.
Any provision in a contract concluded before the occurrence of an event which caused the death of a passenger or injury to health or loss of or damage to luggage, which purports to relieve the carrier from liability towards the passenger or to set a lower limit of liability than that specified in Article 194 of this Code, and any provision which purports to shift the burden of proof set for the carrier shall be null and void. 
Будь-яка умова договору, укладеного до виникнення події, що стала причиною смерті пасажира або ушкодження здоров'я чи втрати або пошкодження багажу, яка має своєю ціллю звільнити перевізника від відповідальності перед пасажиром або встановити меншу, ніж зазначено у статті 194 цього Кодексу межу відповідальності, а також будь-яка умова, ціллю якої є перенесення тягаря доказу, покладеного на перевізника, є недійсною.
6) lifting, removal or destruction of a vessel which has become a wreck or its cargo and the costs involved; 
6) підняттям, віддаленням або знищенням судна, що стало уламками, чи його вантажу та викликаними цим витратами;
However, the liability of a nuclear vessel operator against which a claim for nuclear damage has been brought in full shall not exceed the limit set out in part 1 of Article 318 of this Code. 
Однак відповідальність оператора ядерного судна, проти якого вчинено позов про відшкодування ядерної шкоди в повному обсязі, не може перевищувати межі, встановленої в частині першій статті 318 цього Кодексу.
The assignment of the right to lodge a complaint or lawsuit shall be certified by an assignment inscription on the bill of lading, consignment note or receipt. 
Передача права на заявлення претензії або позову засвідчується переуступним написом на коносаменті, накладній або квитанції.
An order of a seaport harbour master to detain a vessel or cargo following the maritime claims specified in Article 80 of this Code shall be valid for three days. 
Розпорядження капітана морського порту про затримання судна або вантажу на морські вимоги, зазначені у статті 80 цього Кодексу, дійсне протягом трьох діб.
In cases stipulated in the consignor's (charterer's) contract with the carrier and, in the case of cabotage, by the maritime transport regulations of Ukraine in force, it is allowed to transfer payments to the consignee. 
У випадках, передбачених договором відправника (фрахтувальника) з перевізником, а при перевезенні в каботажі - чинними на морському транспорті України правилами, допускається переведення платежів на одержувача.
The value of requisitioned foodstuff and cargo shall be reimbursed by the shipowner. 
Вартість реквізованого продовольства та вантажу відшкодовується судновласником.
In this case, the cruise organiser shall be obliged to refund the participant for the unused part of the cruise and to deliver them to the port of departure at the participant's request. 
У цьому випадку організатор круїзу зобов'язаний повернути учаснику плату за невикористану частину круїзу і на вимогу останнього доставити його в порт відправлення.
If a nuclear incident results in injury to an operator's employee in connection with the performance of their employment (job) duties, the operator of the nuclear vessel shall be liable under the provision of this Article. 
Якщо внаслідок ядерного інциденту заподіяно шкоду особі працівника оператора у зв'язку з виконанням ним своїх трудових (службових) обов'язків, відповідальність згідно з положенням цієї статті несе оператор ядерного судна.
2) hostilities, hostile actions or popular unrest; 
2) воєнних дій, ворожих дій або народних заворушень;
The list of Ukrainian seaports open for call by foreign vessels shall be determined by the Cabinet of Ministers of Ukraine and published in the Notices to Mariners of Ukraine. 
Перелік морських портів України, відкритих для заходження іноземних суден , визначається Кабінетом Міністрів України та оприлюднюється в Повідомленнях мореплавцям України.
Distribution of remuneration among shipowner, crew members and other persons 
Розподіл винагороди між судновласником, членами екіпажу та іншими особами
The rules of this Chapter shall apply in the event of nuclear damage caused by a nuclear-powered vessel (hereinafter referred to as a nuclear vessel) in the territory of Ukraine, including the territorial sea, as well as in the event of nuclear damage caused by a nuclear vessel flying the State Flag of Ukraine in the exclusive maritime economic zone. 
Правила цієї глави застосовуються у разі заподіяння ядерної шкоди судном, обладнаним ядерною установкою (далі - ядерне судно), на території України, включаючи територіальне море, а також у разі заподіяння ядерним судном, що плаває під Державним прапором України, ядерної шкоди у виключній морській економічній зоні.
The liability of the proprietor of a vessel with a tonnage not exceeding 5,000 units for pollution damage resulting from the leakage or discharge of pollutants from their vessel shall be limited in respect of one event or several events caused by the same cause to a total amount of three million units of account, and for a vessel with a tonnage exceeding the above 420 units of account shall be added for each additional unit of tonnage. 
Відповідальність власника судна місткістю не більше 5000 одиниць за шкоду від забруднення внаслідок витоку або скиду забруднюючих речовин з його судна обмежується відносно однієї події або декількох подій, викликаних однією і тією ж причиною, загальною сумою три мільйони розрахункових одиниць, а для судна, місткість якого перевищує зазначену вище, додається 420 розрахункових одиниць за кожну наступну одиницю місткості.