natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Agent organisations (maritime agent) shall operate in or out of the seaport as permanent representatives of the shipowner and, under a maritime agency contract, undertake to provide services in the field of merchant shipping for remuneration. 
У морському порту або поза його територією як постійні представники судновласника діють агентські організації (морський агент), які за договором морського агентування за винагороду зобов'язуються надавати послуги в галузі торговельного мореплавства.
Owners of cargoes the value of which at the time of delivery for the carriage was stated below their true value shall participate in the contributions relating to the general average in accordance with the true value of the cargoes, but shall be indemnified only in accordance with their stated value. 
Власники вантажів, вартість яких у момент здачі для перевезення була зазначена нижче їх дійсної вартості, беруть участь у внесках, пов'язаних із загальною аварією, відповідно до дійсної вартості вантажів, але отримують відшкодування збитків лише відповідно до їх зазначеної вартості.
The master of a vessel shal be responsible for managing the vessel, including navigation, taking all measures necessary to ensure the safety of navigation, prevent pollution, maintain order on the vessel and prevent any damage to the vessel, persons and cargo on board. 
На капітана судна покладається управління судном, у тому числі судноводіння, вжиття всіх заходів, необхідних для забезпечення безпеки плавання, запобігання забрудненню морського середовища, підтримання порядку на судні, запобігання завданню будь-якої шкоди судну, людям і вантажу, що перебувають на ньому.
The distribution of remuneration among salvors shall be made by their agreement or, in the absence of agreement, by a court on the basis of the criteria specified in Article 333 of this Code. 
Розподіл винагороди між рятівниками провадиться за їх угодою, а за відсутності угоди - в судовому порядку на підставі критеріїв, зазначених у статті 333 цього Кодексу.
In such a case, the seaport administration shall carry out the raising of the property at the expense of the owner. 
У такому разі підняття майна здійснює адміністрація морського порту за рахунок його власника.
Under a sea towing contract, the proprietor of one vessel agrees to tow another vessel or floating object for a fee to a certain distance or to tow it for a certain period of time or to perform a manoeuvre. 
За договором морського буксирування власник одного судна зобов'язується за винагороду відбуксирувати інше судно чи плавучий об'єкт на певну відстань або буксирувати його протягом певного часу, чи для виконання маневру.
The time within which the cargo shall be loaded on or unloaded from the vessel (laytime) shall be determined by agreement between the parties or, in the absence of such agreement, by the standards adopted at the port of loading (unloading). 
Термін, протягом якого вантаж повинен бути навантажений на судно або вивантажений з судна (сталійний час), визначається угодою сторін, а за відсутності такої угоди - нормами, прийнятими в порту навантаження (розвантаження).
7) actions or omissions of the consignor or consignee; 
7) дій або упущень відправника або одержувача;
In the case of insurance of a vessel, the insurer shall not be liable, except in the cases referred to in Article 256 of this Code, for loss caused by the vessel being sent in unseaworthy condition, unless the unseaworthy condition was caused by hidden defects in the vessel. 
У разі страхування судна страховик, крім випадків, зазначених у статті 256 цього Кодексу, не відповідає за збитки, що сталися внаслідок того, що судно було відправлено в неморехідному стані, якщо тільки неморехідний стан не був викликаний його прихованими недоліками.
The carrier's refusal of international carriage by sea to a passenger who, at its request, fails to present the documents required for entry into the states of destination, transit shall not entail an obligation on the carrier to compensate the passenger for the damage caused in this connection. 
Відмова перевізника у міжнародному морському перевезенні пасажиру, який на його вимогу не пред'явив документи, необхідні для в'їзду до держави прямування, транзиту, не тягне за собою обов'язок перевізника відшкодувати пасажиру заподіяну у зв'язку з цим шкоду.
If not all of the vessel has been provided for the carriage of the cargo, the master shall unload the cargo, which may not be delivered to the port of destination, at another port in accordance with the consignor's instructions. 
Якщо для перевезення вантажу було надано не все судно, капітан повинен вивантажити вантаж, що не може бути доставлений у порт призначення, в іншому порту згідно з розпорядженням відправника.
Period for making complaints arising out of the carriage of cargo, passengers and luggage 
Термін для заявлення претензій, що випливають з перевезення вантажу, пасажирів і багажу
e) the insurer - in marine insurance contracts. 
д) страховиком - у договорі морського страхування.
Two per cent shall be charged on the amount of the costs recoverable under the general average (except for the wages and maintenance of the crew and the cost of fuel and supplies not replaced during the voyage) in favour of the party who incurred the costs. 
На суму витрат, що відшкодовуються за загальною аварією (крім заробітної плати і утримання екіпажу, а також вартості палива і предметів постачання, не замінених під час рейсу), нараховуються два відсотки на користь сторони, яка здійснила ці витрати.
While staying at the seaport any vessel shall be obliged to comply with valid laws and regulations of Ukraine, including those related to port security and navigation in the port, customs, border, sanitary (phytosanitary) regimes, pilotage, towage, salvage and lifting operations, anchorage and provision of berths, loading and unloading of cargo, embarkation and disembarkation of persons, services related to loading and unloading operations and any other port services, port charges, prevention of natural environment pollution. 
Під час перебування в морському порту будь-яке судно зобов'язане дотримувати чинних законів і правил України, у тому числі тих, що стосуються безпеки порту і судноплавства в порту, митного, прикордонного, санітарного (фітосанітарного) режимів, лоцманського проведення, буксирування, рятувальних і суднопіднімальних робіт, якірної стоянки і надання місць біля причалів, навантаження і вивантаження вантажів, посадки і висадки людей, послуг, пов'язаних з навантажувально-розвантажувальними роботами, і будь-яких інших портових послуг, портових зборів, запобігання забрудненню навколишнього природного середовища.
1) discrepancies between the name, weight or number of packages of the cargo or luggage in kind and the data indicated in the document of carriage; 
1) невідповідності між найменуванням, масою або кількістю місць вантажу або багажу в натурі і даними, зазначеними у перевізному документі;
A maritime common carrier shall not be entitled to enter into contracts with cargo owners to waive or reduce the liability which, under the rules of this section, that carrier is required to bear for loss, shortage and damage or delay in the delivery of the cargo. 
Морська транспортна організація загального користування не має права укладати договори з вантажовласниками про звільнення від відповідальності або її зменшення, яку відповідно до правил цього розділу ця організація - перевізник повинна нести за втрату, нестачу і пошкодження або прострочення у доставці вантажу.
The consignor shall be entitled to claim the return of the cargo to the port of departure before the departure of the vessel or the delivery of the cargo in an intermediate port or the delivery to a person other than the one stated in the bill of lading, subject to presentation of all copies of the bill of lading issued to the consignor or provision of appropriate security and subject to the rules of this Code on the repudiation of the contract for carriage by sea. 
Відправник має право вимагати повернення вантажу в порту відправлення до відходу судна або видачі вантажу в проміжному порту, або видачі не тій особі, що зазначена в коносаменті, за умови пред'явлення всіх виданих відправнику примірників коносамента або надання відповідного забезпечення і з дотриманням правил цього Кодексу про відмову від договору морського перевезення.
No. 2189-VI of 13.05.2010 , BVR, 2010, No. 30, Art. 394 
№ 2189-VI від 13.05.2010 , ВВР, 2010, № 30, ст.394
The marine insurance contract shall remain in force even if, at the time of its conclusion, the possibility of loss to be indemnified has passed or the loss has already occurred. 
Договір морського страхування зберігає силу, якщо навіть до моменту його укладення можливість збитків, що підлягають відшкодуванню, вже минула або ці збитки вже виникли.
If the marine insurance contract is concluded for the benefit of a third party, the policyholder shall bear all the obligations under the contract. 
У випадку укладення договору морського страхування на користь третьої особи страхувальник несе всі обов'язки за цим договором.
The legal relations between the carrier and the consignee of the cargo shall be determined by the bill of lading. 
Правовідносини між перевізником і одержувачем вантажу визначаються коносаментом.
The contract for carriage of cargo by sea shall terminate without repudiation by the parties and without the obligation of one party to indemnify the other for the loss caused by the termination of the contract if, after the conclusion of the contract and before the departure of the vessel from the place of loading, due to the circumstances beyond the parties' control: 
Договір морського перевезення вантажу припиняється без відмови сторін і без обов'язку однієї відшкодувати іншій заподіяні припиненням договору збитки, якщо після укладення договору і до відходу судна з місця навантаження внаслідок обставин, не залежних від сторін:
The subject matter of marine insurance may be any maritime-related property interest, such as a vessel, including one under construction, cargo, freight, fare, rent, the profit expected from the cargo and claims secured by the vessel, cargo and freight, wages, other remuneration of the master and other members of the crew, civil liability of the shipowner and carrier as well as the risk assumed by the insurer (reinsurance). 
Об'єктом морського страхування може бути будь-який пов'язаний з мореплавством майновий інтерес, як-то: судно, у тому числі і таке, що будується, вантаж, фрахт, плата за проїзд, орендна плата, очікуваний від вантажу прибуток і вимоги, що забезпечуються судном, вантажем і фрахтом, заробітна плата, інші види винагороди капітана, інших осіб суднового екіпажу, цивільна відповідальність судновласника і перевізника, а також ризик, взятий на себе страховиком (перестрахування).
A maritime claim shall mean a claim that arises out of the title and other proprietary rights to a vessel, construction of a vessel, management, operation or commercial use of a vessel, lien of a vessel or activities related to the salvage of a vessel, namely a claim arising out of: 
Морська вимога - це вимога, що виникає з права власності та інших майнових прав на судно, будівництво судна, управління, експлуатацію або комерційне використання судна, заставу судна чи здійснення заходів, пов'язаних з рятуванням судна, а саме вимога у зв'язку з:
The mortgagor shall be obliged to indemnify the injured mortgagee or third party in full for the losses caused by the untimely entries in the Mortgage Ledger, incomplete or inaccurate entries as well as the evasion of the obligation to make the Mortgage Ledger available for review. 
Іпотечний заставодавець зобов'язаний відшкодувати потерпілим іпотечному заставодержателю або третій особі у повному обсязі збитки, заподіяні несвоєчасним внесенням записів у Книгу запису іпотек, неповними або неточними записами, а також ухиленням від обов'язку надати Книгу запису іпотек для ознайомлення.
5) emergency discharge of sewage or rubbish due to non-acceptance by the port within the prescribed period after timely submission of the relevant application by the vessel; 
5) аварійного скидання господарсько-фекальних вод або сміття внаслідок неприйняття їх портом у встановлений термін після своєчасного подання судном відповідної заяви;
A lawsuit for compensation for nuclear damage may be brought directly against the insurer or another person who has provided financial security to the operator of the nuclear vessel. 
Позов про відшкодування ядерної шкоди може бути вчинений безпосередньо до страховика або іншої особи, яка надала фінансове забезпечення оператору ядерного судна.
The maritime pilot shall be obliged to inform the master of the vessel being piloted of the detected violations of navigation rules, binding port resolution and other rules, demand elimination of the noticed violations, and in case the master of the vessel fails to comply with these or other lawful requirements of the maritime pilot - immediately inform the seaport harbour master thereof. 
Морський лоцман зобов'язаний вказати капітану судна, яке він проводить, на виявлені порушення правил судноплавства, обов'язкової постанови по порту та інших правил, вимагати усунення помічених порушень, а в разі невиконання капітаном судна цих або інших законних вимог морського лоцмана - негайно повідомити про це капітана морського порту.
If the proprietor of the vessel proves that the marine pollution damage was caused wholly or partly by the intent or negligence of the injured party, the compensation shall be reduced or disallowed, depending on the degree of the injured party's fault. 
Якщо власник судна доведе, що шкода від забруднення моря виникла повністю або частково внаслідок наміру або недбалості потерпілого, то залежно від ступеня вини потерпілого розмір відшкодування повинен бути зменшений чи у відшкодуванні йому шкоди повинно бути відмовлено.
The master's refusal to admit a person who has been sent to the vessel by the shipowner as a crew member shall be justified. 
Відмова капітана судна прийняти до складу екіпажу особу, яку направив на судно судновласник, повинна бути обгрунтована.
passenger certificate if the vessel carries more than 12 passengers; 
Пасажирське судно для цілей цього Кодексу - це будь-яке судно, що перевозить більше 12 пасажирів.
The person on whose demand a vessel is arrested shall be liable for any loss caused to the proprietor of the vessel or the bareboat charterer thereof through the unreasonable arrest of the vessel or through the provision of excessive security for a maritime claim. 
Особа, на вимогу якої судно арештовано, несе відповідальність за будь-які збитки, завдані власнику судна або фрахтувальнику його за бербоут-чартером у результаті необгрунтованого арешту судна або надання надмірного забезпечення морської вимоги.
If the buyer of the vessel or the vessel under construction is a foreign legal entity or individual, the authority registering the vessel or the title to the vessel under construction shall issue to such purchaser a certificate of deregistering the vessel with the State Vessel Register of Ukraine, the Vessel Book of Ukraine or a certificate of the title to the vessel under construction for registration in a foreign register. 
Якщо покупцем судна або судна, що будується, є іноземна юридична або фізична особа, орган, що здійснює реєстрацію судна або права власності на судно, що будується, зобов'язаний видати такому покупцеві сертифікат про вилучення судна з Державного суднового реєстру України, Суднової книги України або про право власності на судно, що будується, для реєстрації їх в іноземному реєстрі.
For losses resulting from loss of or damage to cargo, the carrier shall be liable to such extent: 
За збитки, що є результатом втрати або пошкодження вантажу, перевізник несе відповідальність у таких розмірах:
The following claims shall be subject to priority over other claims, including claims secured by a pledge: 
Підлягають переважному задоволенню перед іншими вимогами, у тому числі перед вимогами, забезпеченими заставою:
The carrier shall be entitled to delay the departure of the vessel, to change the route of carriage, the place of embarkation or disembarkation of the passenger if such actions will be necessary as a result of a natural disaster, adverse sanitary and epidemiological conditions in the port of departure, destination or on the carriage route, as well as other events and phenomena beyond the carrier's control and making it impossible to perform the contract for carriage of a passenger by sea. 
Перевізник має право затримати відхід судна, змінити маршрут перевезення, місце посадки або висадки пасажира, якщо такі дії будуть необхідні внаслідок стихійного лиха, несприятливих санітарно-епідеміологічних умов у порту відправлення, призначення або за маршрутом перевезення, а також інших подій і явищ, що не залежать від перевізника і роблять неможливим виконання договору морського перевезення пасажира.
An opinion on fitness to work on a vessel for health reasons shall be made by an institution of the central executive authority in charge of shaping the state health care policy, in accordance with the rules laid down by that authority. 
Висновок про придатність особи для роботи на судні за станом здоров'я надається закладом центрального органу виконавчої влади, що забезпечує формування державної політики у сфері охорони здоров'я, відповідно до правил, установлених цим органом.
In areas where pilotage is not compulsory, the master of the vessel shall have the right to take a maritime pilot on board the vessel if necessary. 
У районах необов'язкового лоцманського проведення капітан судна у разі необхідності має право взяти на судно морського лоцмана.
The master of a vessel shall have the right to apply incentives and impose disciplinary penalties on the vessel's crew members up to and including suspension from duty in cases and in the manner prescribed by the valid labour legislation of Ukraine. 
Капітан судна має право застосовувати заходи заохочення і накладати дисциплінарні стягнення на осіб суднового екіпажу аж до усунення від виконання службових обов'язків у випадках і в порядку, передбачених чинним законодавством України про працю.
The right to lodge complaints and lawsuits shall be granted to: 
Право на заявлення претензій і позовів мають:
An act of requisition shall be drawn up. 
Про реквізицію складається акт.
During the pilotage of vessels, the maritime pilot shall monitor the state and correctness of the channel buoyage, the state of the coastal navigation signs and immediately notify the seaport harbour master of any changes in the channel and of accidents at sea with the vessels being piloted. 
Під час проведення суден морський лоцман повинен спостерігати за станом і правильністю огородження фарватеру, станом берегових навігаційних знаків і терміново повідомляти капітану морського порту про будь-які зміни на фарватері і про аварійні морські події з суднами, які він проводить.
If the value of the cargo loaded does not cover the freight and other expenses of the carrier in respect of the cargo, and the consignor has not paid the full freight before the departure of the vessel and has not provided additional security, the carrier shall be entitled to terminate the contract before the vessel leaves and to demand payment of half of the agreed freight, demurrage charges if any, and other expenses incurred by the carrier in respect of the cargo. 
Якщо вартість навантаженого вантажу не покриває фрахту та інших витрат перевізника щодо вантажу, а відправник не вніс повністю фрахт перед відходом судна і не надав додаткового забезпечення, перевізник має право до відходу судна розірвати договір і вимагати сплати йому половини обумовленого фрахту, плати за простій, якщо він мав місце, а також відшкодування інших понесених перевізником витрат щодо вантажу.
The master's orders, within the limits of their authority, shall be obeyed without question by all persons on board the vessel. 
Розпорядження капітана судна в межах його повноважень повинні беззаперечно виконуватися всіма особами, які перебувають на судні.
Complaints shall be made against the carrier that carried the goods by sea or, if the carriage has not been effected, against the carrier that was to carry out the carriage under the contract for carriage by sea. 
Претензії заявляються перевізнику, який здійснював морське перевезення вантажу, а якщо перевезення не було здійснено, - перевізнику, який згідно з договором морського перевезення вантажу повинен був здійснити перевезення.
Once the cargo has been delivered under one of the copies of the bill of lading, the other copies shall become invalid. 
Після видачі вантажу по одному з примірників коносамента решта примірників втрачає силу.
The commencement of the towing vessel proprietor's liability under the sea towing contract shall be the moment the towed vessel or another floating object is taken in tow at the initial towing point and the end of the liability shall be the moment the towed vessel or another floating object is moored or anchored at the final towing point. 
Початком відповідальності власника буксируючого судна за договором морського буксирування вважається момент прийняття судна, що буксирується, або іншого плавучого об'єкта на буксир у початковому пункті буксирування і закінченням відповідальності - момент поставлення судна, що буксирується, або іншого плавучого об'єкта на швартові або на якір у кінцевому пункті буксирування.
8) losses from pollution of the natural environment resulting from the general average; 
8) збитки від забруднення навколишнього природного середовища, яке виникло внаслідок загальної аварії;
If not all of the vessel has been made available for the carriage of the cargo and the consignee has not claimed the cargo at the port of destination, has not disposed of it or has refused it, the carrier may, after notifying the consignor, deposit them in a warehouse or other secure place at the risk and expense of the consignor. 
Якщо для перевезення вантажу було надано не все судно і в порту призначення одержувач не запитав цей вантаж, не розпорядився ним або відмовився від нього, перевізник вправі, повідомивши про це відправника, здати вантаж на зберігання на склад або в інше надійне місце за рахунок і на ризик відправника.
A lease contract for a Ukrainian state-owned vessel may only be entered into if the requirements set out in Article 17 of this Code are met. 
Договір лізингу українського державного судна може бути укладено лише з дотриманням вимог, передбачених статтею 17 цього Кодексу.
from 501 to 30,000 units - 167 units of account; 
від 501 до 30000 одиниць - 167 розрахункових одиниць;
Where the sunken property hinders the navigation, marine fisheries, hydraulic engineering or other works, poses a threat to human life or health or danger of natural environment pollution, the owner shall immediately report what has happened to the harbour master of the nearest seaport and upon the request of the latter remove or destroy the property within a time period set by the master. 
У тих випадках, коли майно, що затонуло, створює перешкоду судноплавству, морським промислам, гідротехнічним або іншим роботам, загрозу життю або здоров'ю людей чи забруднення навколишнього природного середовища, власник зобов'язаний негайно повідомити про те, що сталося, капітана найближчого морського порту і на вимогу останнього віддалити або знищити це майно у встановлений капітаном термін.
The shipowner may include other ship's specialists in the command staff. 
До командного складу судновласник може віднести інших суднових спеціалістів.
The carrier may not deliver the cargo until the amounts or security referred to in part 3 of this Article have been paid. 
Перевізник може не видавати вантаж до виплати сум або надання забезпечення, зазначених у частині третій цієї статті.
3) the bearer bill of lading may be transferred by simple delivery. 
3) коносамент на пред'явника може передаватися шляхом простого вручення.