natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the amount raised from the sale of the cargo is insufficient to meet the requirements referred to part 1, Article 163 of this Code, as well as interest and loss caused by delayed payment, the carrier shall be entitled to claim from the consignor or the charterer the amount which is lack. 
Якщо суми, вирученої від реалізації вантажу, недостатньо для задоволення потреб, зазначених у частині першій статті 163 цього Кодексу, а також відсотків і збитків, заподіяних простроченням оплати, перевізник вправі вимагати від відправника або фрахтувальника суму, якої не вистачає.
Certificate of securing the operator's liability 
Свідоцтво про забезпечення відповідальності оператора
The charterer and the сharteree shall be recognised as persons who have entered into a contract of affreightment (charter) between themselves. 
Фрахтувальником і фрахтівником визнаються особи, що уклали між собою договір фрахтування судна (чартер).
No. 4709-VI of 17.05.2012 , BVR, 2013, No. 7, Art. 65 
№ 4709-VI від 17.05.2012 , ВВР, 2013, № 7, ст.65
If in the opinion of the master the vessel is in imminent danger of loss, the master shall allow the vessel's crew to abandon the vessel after having taken all actions to rescue the passengers. 
Якщо, на думку капітана, судну загрожує неминуча загибель, після вжиття всіх заходів для рятування пасажирів капітан дозволяє судновому екіпажу залишити судно.
The carrier shall, in good time before the voyage commencement, bring the vessel into a seaworthy state: ensure that it is technically seaworthy, properly equipped and provided with everything necessary, man the crew, as well as bring the holds and all other spaces of the vessel wherein the cargo is carried into a condition which ensures the proper acceptance, carriage and preservation of the cargo. 
Перевізник зобов'язаний завчасно, до початку рейсу, привести судно в морехідний стан: забезпечити технічну придатність судна до плавання, належним чином спорядити його і забезпечити всім необхідним, укомплектувати екіпаж, а також привести трюми і всі інші приміщення судна, в яких перевозиться вантаж, у стан, що забезпечує належне приймання, перевезення і збереження вантажу.
The mortgage contract shall be notarised at the place where the vessel is registered in the State Vessel Register of Ukraine or the Vessel Book of Ukraine. 
Договір про іпотеку повинен бути нотаріально засвідчений за місцем реєстрації судна у Державному судновому реєстрі України або Судновій книзі України.
However, even after refusal to conduct the radar piloting of the vessel, the pilot operator of the vessel traffic control service shall remain in contact with the vessel and, if the master needs information necessary for safe navigation, the pilot operator of the vessel traffic control service shall provide it. 
Проте і після відмови від радіолокаційного проведення судна лоцман-оператор служби регулювання руху суден зобов'язаний залишитися на зв'язку з судном, і якщо капітану будуть потрібні відомості, необхідні для безпечного плавання, лоцман-оператор служби регулювання руху суден зобов'язаний подати їх.
The rules of this Code shall apply to naval military transportations to the extent not stipulated by special legislation governing such transportations. 
До морських військових перевезень правила цього Кодексу застосовуються в частині, не передбаченій спеціальним законодавством, що регулює ці перевезення.
The categories of such vessels shall be made publicly known in a binding port resolution; 
Категорії таких суден доводяться до загального відома в обов'язковій постанові по порту;
1) a straight bill of lading may be transferred under special endorsement or in another form, subject to the rules laid down for the transfer of a debt claim; 
1) іменний коносамент може передаватися за іменними передаточними написами або в іншій формі з дотриманням правил, установлених для передачі боргової вимоги;
The liability of the carrier for loss of or damage to cabin luggage shall in no event exceed 1800 units of account per passenger in respect of the carriage as a whole. 
Відповідальність перевізника за втрату або пошкодження каютного багажу ні в якому разі не перевищує 1800 розрахункових одиниць на пасажира у відношенні перевезення в цілому.
5) prohibition by the harbour master of the seaport to export the cargo intended for carriage from the port of departure or import it into the port of destination in cases provided for by law. 
5) заборони капітаном морського порту вивозу з порту відправлення або ввозу в порт призначення вантажу, призначеного для перевезення, у випадках, передбачених законом.
The court, commercial court or the chairman of the Maritime Arbitration Commission may, as a condition for arresting a vessel or extending an arrest previously imposed, compel the person so claiming to provide security for the maritime claim in an amount and under conditions determined by the court or the chairman of the Maritime Arbitration Commission in respect of any loss, which the proprietor or charterer of the vessel may suffer through the unreasonable arrest of the vessel or excessive security for the maritime claim, and for which such person may be liable. 
Суд, господарський суд або голова Морської арбітражної комісії можуть як умову арешту судна або продовження арешту, накладеного раніше, зобов'язати особу, яка заявила вимогу про це, надати забезпечення морської вимоги в розмірі та на умовах, визначених судом або головою Морської арбітражної комісії, у зв'язку з будь- якими збитками, що можуть бути заподіяні власникові судна чи фрахтувальникові його за бербоут-чартером в результаті необгрунтованого арешту судна або надмірного забезпечення морської вимоги і за що така особа може нести відповідальність.
If no judgement to arrest the vessel or cargo has been adopted by a court, economic court or the Maritime Arbitration Commission within the specified period, they shall be immediately released. 
Якщо протягом визначеного терміну не прийнято рішення суду, господарського суду або Морської арбітражної комісії про накладення на судно чи вантаж арешту, вони підлягають негайному звільненню.
Circumstances that may give rise to property liability on the part of the carrier, consignors, consignees and passengers shall be certified by loss and damage claims or general acts. 
Обставини, що можуть бути підставою для майнової відповідальності перевізника, відправників, одержувачів вантажу і пасажирів, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми.
In cases of natural disasters, catastrophes and accidents that have caused interruption of traffic, as well as in case of quarantine, the acceptance of cargo may be temporarily suspended or restricted by an order of the harbour manager upon immediate notification of the central executive authority in charge of shaping the state policy in the field of transport, which establishes the term of the prohibition to accept cargo and its restriction and the central executive authority in charge of implementing the state policy in the field of maritime and river transport safety. 
У випадках явищ стихійного характеру, катастроф і аварій, що викликали перерву в русі, а також у разі оголошення карантину приймання вантажів може бути тимчасово припинено або обмежено розпорядженням начальника порту з негайним повідомленням про це центрального органу виконавчої влади, що забезпечує формування та реалізує державну політику у сферах морського і внутрішнього водного транспорту, який встановлює термін дії заборони приймання вантажу і його обмеження та центрального органу виконавчої влади, що реалізує державну політику у сфері морського транспорту.
The lessor shall be liable for defects in the vessel which existed at the time of its delivery to the lessee and which the lessee failed to declare when delivering the vessel. 
Лізингодавець несе відповідальність за будь-які недоліки судна, що існували в момент його передачі лізингоодержувачу і про які він не заявив під час передачі судна.
From the proceeds of the sale of the cargo, the carrier's claims referred to in part 1, Article 163 of this Code shall be satisfied after payment of the court costs, the costs of the preservation and sale of the cargo. 
Із сум, виручених від реалізації вантажу, вимоги перевізника, зазначені в частині першій статті 163 цього Кодексу, задовольняються після оплати судових витрат, витрат, пов'язаних із збереженням і реалізацією вантажу.
After accepting the cargo for carriage, the carrier, the master or the carrier's agent shall be obliged to issue a bill of lading to the consignor as proof of the carrier's acceptance of the cargo stated in the bill of lading. 
Після приймання вантажу до перевезення перевізник вантажу, капітан або агент перевізника зобов'язані видати відправнику коносамент, який є доказом прийому перевізником вантажу, зазначеного в коносаменті.
This rule shall not apply to claims of title to or possession of a vessel. 
Це правило не застосовується до вимог про право власності на судно чи володіння ним.
6) the name of the consignee (straight bill of lading) or an indication that the bill of lading is consigned "to order of the shipper", or the name of the consignee with an indication that the bill of lading is consigned "to order of the consignee" (order bill of lading) or a specification that the bill of lading is issued to the bearer (bearer bill of lading); 
6) найменування одержувача вантажу (іменний коносамент) або зазначення, що коносамент видано "наказу відправника", або найменування одержувача з зазначенням, що коносамент видано "наказу одержувача" (ордерний коносамент), або визначенням, що коносамент видано на пред'явника (коносамент на пред'явника);
In the absence of agreement between the parties under part 1 of this Article, the duration of the demurrage time and the amount of the demurrage charge due to the carrier, as well as the remuneration to the consignor or charterer for early completion of loading (unloading), shall be determined in accordance with the terms and rates adopted in the port in question. 
За відсутності угоди сторін, передбаченої частиною першою цієї статті, тривалість контрсталійного часу і розмір плати перевізнику за простій, а також розмір винагороди відправнику або фрахтувальнику за дострокове закінчення навантаження (розвантаження) визначаються відповідно до термінів і ставок, прийнятих у відповідному порту.
In areas where pilotage is not compulsory, the seaport harbour master may establish compulsory pilotage for vessels: 
У районах необов'язкового лоцманського проведення капітан морського порту може встановлювати обов'язкове лоцманське проведення суден:
{Part 3 of Article 21 has been deleted under Law No. 885-VI of 15.01.2009 } 
{Частину третю статті 21 виключено на підставі Закону № 885-VI від 15.01.2009 }
If there are no vessel's papers or there are sufficient grounds to believe that the vessel does not meet the requirements for the safety of navigation, the person authorised by the central executive authority implementing the state policy in the field of transport (the central executive authority implementing the state policy in the field of navigation safety for fishing fleet vessels) may inspect the vessel. 
У разі відсутності суднових документів або наявності достатніх підстав вважати, що судно не задовольняє вимогам безпеки мореплавства, особа, уповноважена центральним органом виконавчої влади, що реалізує державну політику у сфері морського транспорту, може провести його огляд.
4) losses from damage to the engines, other machinery or boilers of the vessel aground caused by an attempt to bring the vessel afloat; 
4) збитки від пошкодження двигунів, інших машин або котлів судна, що знаходиться на мілині, заподіяні намаганням зняти судно з мілини;
If the proceeds of the sale of the cargo are insufficient to cover the payments due to the carrier and the costs of storage and sale, the carrier shall be entitled to recover the shortfall from the consignor. 
Якщо виручених від продажу вантажу сум виявиться недостатньо для покриття належних перевізнику платежів і витрат, пов'язаних із зберіганням і продажем вантажу, перевізник вправі стягнути недоодержані суми з відправника.
Either party shall be entitled to repudiate the contract for carriage of cargo by sea without compensation to the other party for any related loss in such cases as may arise when the vessel departs the port: 
Кожна із сторін вправі відмовитися від договору морського перевезення вантажу без відшкодування іншій стороні зв'язаних із цим збитків у таких випадках, що виникли до відходу судна з порту:
The Merchant Shipping Code of Ukraine : Code of Ukraine; Law, Code on May 23, 1995 № 176/95-ВР // Database «Legislation of Ukraine» / Verkhovna Rada of Ukraine. 
Кодекс торговельного мореплавства України : Кодекс України; Закон, Кодекс від 23.05.1995 № 176/95-ВР // База даних «Законодавство України» / Верховна Рада України.
If the bill of lading specifies the number of pieces or units of the cargo placed in a container or on another facility, the number of pieces or units of cargo for the purpose of this Article shall be taken as stated in the bill of lading. 
Якщо в коносаменті зазначено кількість місць або одиниць вантажу, поміщеного в контейнер або на інший пристрій, то кількість місць або одиниць вантажу для цілей цієї статті приймається відповідно до коносамента.
However, if the vessel is alienated during the voyage, the contract shall remain in force until the end of the voyage and the rights and obligations of the policyholder shall be transferred to the assignee of the vessel. 
Однак у разі відчуження судна під час рейсу договір залишається в силі до закінчення цього рейсу і на набувача цього судна переходять права і обов'язки страхувальника.
Each party to the sea towing contract shall in good time bring its vessel or another floating object into a condition suitable for the performance of the works stipulated in the sea towing contract. 
Кожна із сторін договору морського буксирування зобов'язана завчасно привести своє судно або інший плавучий об'єкт у стан, придатний для виконання передбачених договором морського буксирування робіт.
In the case of insurance of cargoes or expected profits, the insurer shall not be liable for damage caused by natural properties of the cargoes themselves (internal spoilage, loss, rust, mould, leakage or breakage, self-ignition, etc.) or for loss caused by inadequate packaging, except in the cases referred to in Article 256 of this Code. 
У разі страхування вантажу або очікуваного прибутку страховик, крім випадків, зазначених у статті 256 цього Кодексу, не відповідає за збитки, що сталися від природних властивостей самого вантажу (внутрішнього зіпсуття, убутку, іржі, плісняви, витоку або поломки, самозаймання тощо), а також за збитки, що виникли внаслідок неналежного пакування.
The same obligations shall be borne by the person in whose favour the contract was concluded if it was concluded upon the agency of that person or even in the absence of the agency, but that person later agreed to the insurance. 
Ці ж обов'язки несе і особа, на користь якої і укладено договір, якщо він укладений за дорученням вказаної особи або навіть і без доручення, але ця особа пізніше виявила щодо страхування свою згоду.
All materials used to draw up the general average statement shall be available for inspection and the average stater shall, at the request of the persons concerned, issue certified copies of these materials to them at their expense. 
Усі матеріали, на підставі яких складається диспаша, повинні бути доступними для огляду, і диспашер на вимогу заінтересованих осіб зобов'язаний за їх рахунок видати їм засвідчені копії цих матеріалів.
1) for loss and shortage of cargo - in the amount of the actual value of the lost and short cargo; 
1) за втрату і недостачу вантажу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу і вантажу, якого не вистачає;
Protecting the interests of the proprietor or bareboat charterer of an arrested vessel 
Захист інтересів власника арештованого судна або фрахтувальника його за бербоут-чартером
The cruise organiser shall have the right to repudiate the cruise contract in the event of the circumstances referred to in clauses 1-4 , Article 156 of this Code before the start of the cruise. 
Організатор круїзу має право відмовитися від договору морського круїзу у разі виникнення до початку круїзу обставин, зазначених у пунктах 1-4 статті 156 цього Кодексу.
In the case of a time charter, the master and other members of the crew shall subordinate to the charterer's instructions as to the operation of the vessel, except for instructions concerning navigation, internal regulations of the vessel and the complement of the crew. 
У разі фрахтування судна за тайм-чартером капітан та інші члени екіпажу підпорядковуються розпорядженням фрахтувальника щодо експлуатації судна, за винятком розпоряджень щодо судноводіння, внутрішнього розпорядку на судні та складу екіпажу.
following the maritime claim of the port caused by damage to port facilities, other property and navigational equipment located in the port; 
морську вимогу порту, зумовлену пошкодженням портових споруд, іншого майна та навігаційного обладнання, розташованого в порту;
The shipowner shall be liable for their obligations with the property they own, upon which recovery may be levied in accordance with the valid legislation of Ukraine. 
Судновласник відповідає за своїми зобов'язаннями майном, що йому належить, на яке згідно з чинним законодавством України може бути звернено стягнення.
The procedure for assigning a name to a vessel , an identification number of the shipboard satellite communication station, a call sign and a selective call number of the shipboard station shall be determined by the central executive authority in charge of shaping and implementing the state policy in the field of maritime and river transport, and the national commission for the state regulation of communications and informatisation. 
Порядок присвоєння судну назви , ідентифікаційного номера суднової станції супутникового зв'язку, позивного сигналу і номера вибірного виклику суднової станції визначається центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування та реалізує державну політику у сферах морського і внутрішнього водного транспорту, та національною комісією, що здійснює державне регулювання у сфері зв'язку та інформатизації.
Cargo may be carried in a lighter, vessel's compartment or container sealed by the consignor. 
Вантажі можуть перевозитися в опломбованому відправником ліхтері, судновому приміщенні або контейнері.
Claims referred to in clauses 1-7 of Article 358 of this Code shall be compensated preferentially from: 
Вимоги, зазначені в пунктах 1-7 статті 358 цього Кодексу, підлягають переважному відшкодуванню з:
5) the destination of the cargo or, if there is a charter, the destination or route of the vessel; 
5) місце призначення вантажу чи, при наявності чартеру, місце призначення або направлення судна;
If the raised property is sold by the seaport administration due to impossibility or inexpediency of its storage, the owner of the property shall be refunded the proceeds from the sale after deduction of all expenses incurred by the seaport administration in connection with the raising, storage and sale of the property. 
Якщо підняте майно реалізовано адміністрацією морського порту через неможливість або недоцільність його зберігання, власнику майна повертається виручена від реалізації сума за вирахуванням усіх витрат, понесених адміністрацією морського порту у зв'язку з підняттям, зберіганням і реалізацією майна.
The master shall draw up a record of every birth or marriage on board the vessel in the presence of two witnesses and make an entry in the vessel's log. 
Про кожний випадок народження дитини, укладення шлюбу на судні капітан зобов'язаний скласти акт у присутності двох свідків, а також зробити запис у судновому журналі.
A time charter contract shall contain the name of the parties to the contract, the name of the vessel, its technical and operational data (tonnage, cargo capacity, speed, etc.), sailing area, the purpose of the charter, amount of the freight, duration of the charter, place of acceptance and delivery of the vessel. 
У договорі чартеру (фрахтування) судна на певний час повинні бути вказані найменування сторін договору, назва судна, його технічні і експлуатаційні дані (вантажопідйомність, вантажомісткість, швидкість тощо), район плавання, мета фрахтування, розмір фрахту, термін дії договору, місце приймання і здавання судна.
Cargo and belongings of the passengers with no bill of lading issued shall not be included in the contributions relating to the general average. 
Вантаж і власне майно пасажирів, на яке коносамент не було видано, не беруть участь у внесках, пов'язаних із загальною аварією.
2) health care for the crew members and safety of vessel with all necessary means and facilities; 
4) охорону здоров'я членів екіпажу на борту судна і на березі, обладнання судна всіма необхідними для цього засобами та устаткуванням;
For every extra day of delay beyond the demurrage time, the consignor shall be liable to compensate the carrier for any loss caused. 
За кожний зайвий день затримки судна понад контрсталійний час відправник зобов'язаний відшкодувати перевізнику заподіяні збитки.
The list of services to be provided by a particular vessel traffic control service, the extent to which certain radar services are compulsory shall be set out in the binding port resolution, pilot charts and Notices to Mariners. 
Перелік послуг, що надаються конкретною службою регулювання руху суден, ступінь обов'язковості окремих видів радіолокаційного обслуговування повідомляються в обов'язковій постанові по порту, лоціях і Повідомленнях мореплавцям.
However, even after the pilot has refused to pilot the vessel, they shall remain on the command bridge and, if the master of the vessel requires information necessary for safe navigation, they shall provide such information. 
Однак і після відмови від проведення судна лоцман зобов'язаний залишатися на капітанському містку, і якщо капітанові судна будуть потрібні відомості, необхідні для безпечного плавання, він зобов'язаний надати їх.
During international carriage by sea, the passenger shall have duly issued documents for entry into the states of destination, transit and present them to the carrier upon request. 
Під час міжнародного морського перевезення пасажир зобов'язаний мати належним чином оформлені документи для в'їзду до держави прямування, транзиту та пред'явити їх перевізнику на його вимогу.
1) loss caused by throwing overboard the cargo or vessel's accessories and loss from damage to the vessel or cargo during general salvation actions, in particular as a result of water entering the holds through hatches or other openings made for the purpose of throwing the cargo; 
1) збитки, спричинені викиданням за борт вантажу або приналежностей судна, а також збитки від пошкодження судна або вантажу під час вжиття заходів загального рятування, зокрема внаслідок проникнення води в трюми через відкриті для викидання вантажу люки або інші зроблені для цього отвори;
A vessel's nationality shall be determined by its state registration in Ukraine and the acquisition of the right to fly the State Flag of Ukraine. 
Національна належність судна визначається його державною реєстрацією в Україні і одержанням права плавання під Державним прапором України.
However, the insurer shall retain the right to the insurance premium that it would have received had the policyholder fully complied with the marine insurance contract in good faith. 
При цьому за страховиком зберігається право на страхову премію, яку він міг би одержати у разі сумлінного виконання у повному обсязі страхувальником договору морського страхування.