natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the third-party cargo has not been removed from the vessel in good time, the consignor shall be entitled to claim an appropriate reduction in the freight as well as compensation for the resulting loss. 
Якщо сторонній вантаж не був своєчасно вилучений з судна, відправник має право вимагати відповідного зменшення фрахту, а також відшкодування завданих йому внаслідок цього збитків.
When a lawsuit for compensation for nuclear damage is brought against the operator of a nuclear vessel, the insurer or another person who has provided financial security to the operator shall have the right to take part in the proceedings. 
При вчиненні позову про відшкодування ядерної шкоди до оператора ядерного судна страховик або інша особа, яка надала фінансове забезпечення оператору, має право взяти участь у судовому процесі.
The carrier's instructions concerning loading, tightening and segregation of cargo shall be binding on legal entities and individuals who carry out cargo work. 
Вказівки перевізника відносно завантаження, кріплення і сепарації вантажу обов'язкові для юридичних і фізичних осіб, які виконують вантажні роботи.
A notary or other officer (Article 342 of this Code) shall draw up an act of sea protest on the grounds of the master's statement, data from the vessel's log, interview of the master and, if necessary, other witnesses from the vessel's crew and certify it with own signature and stamp. 
Нотаріус або інша посадова особа (стаття 342 цього Кодексу) на підставі заяви капітана, даних суднового журналу, опитування капітана, а в разі потреби - інших свідків зі складу суднового екіпажу складає акт про морський протест і засвідчує його своїм підписом і гербовою печаткою.
The master shall state on the bill the place and time of the pilotage completion and, if necessary, make comments on the pilotage of the vessel. 
Капітан відмічає у квитанції місце і час закінчення лоцманського проведення, а в разі необхідності вносить зауваження щодо проведення судна морським лоцманом.
If the damage referred to in clause 2 of this Article was caused by a person who was not on the vessel, the shipowner responsible for that person's acts and omissions may limit their liability if the act or omission was connected with the navigation or steering of the vessel, the loading, carrying or unloading of cargo, luggage or carry-on luggage or the embarkation or disembarkation of passengers. 
Якщо шкода, зазначена в пункті 2 цієї статті, заподіяна особою, яка не знаходилася на судні, судновласник, відповідальний за дії і упущення цієї особи, може обмежити свою відповідальність, якщо дія або упущення були пов'язані з судноводінням або управлінням судном, із завантаженням, перевезенням чи вивантаженням вантажу, багажу або ручної кладі чи з посадкою або висадкою пасажирів.
Any contract between the parties that contravenes part 1 of this Article shall be null and void. 
Будь-які договори сторін, що суперечать частині першій цієї статті, недійсні.
The policyholder is exempt from this obligation with respect to information that is common knowledge and information that is known or should be known to the insurer. 
Страхувальник звільняється від цього обов'язку відносно загальновідомих відомостей, а також відомостей, що відомі або повинні бути відомі страховику.
At that, the seaport administration shall be reimbursed for the cost of raising and other costs and losses incurred in connection therewith. 
При цьому адміністрації морського порту повинні бути відшкодовані вартість підняття та інші завдані у зв'язку з цим витрати і збитки.
Code of Ukraine; Law, Code on May 23, 1995 № 176/95-ВР 
Кодекс України; Закон, Кодекс від 23.05.1995 № 176/95-ВР
The policyholder shall be obliged to notify the insurer as soon as they become aware of any material change to or concerning the subject matter of insurance (overloading, change in the mode of transportation, port of discharge, deviations from the agreed or usual route, wintering, etc.). 
Страхувальник зобов'язаний негайно, як тільки це стане йому відомо, повідомити страховика про будь-яку істотну зміну, що сталася з об'єктом або відносно об'єкта страхування (перевантаження, зміна способу перевезення, порту розвантаження, відхилення від обумовленого або звичайного шляху, залишення на зимівлю тощо).
In extraordinary cases, when the vessel has been offshore for a long time and the body of the deceased cannot be preserved, the master of a vessel shall have the right to bury the body at sea under maritime customs, which is confirmed by a relevant record and an appropriate entry made in the vessel's log. 
У надзвичайних випадках, коли судно має тривалий час перебувати у відкритому морі і тіло померлого не може бути збережено, капітан судна має право віддати тіло морю згідно з морськими звичаями, про що складається відповідний акт і вноситься відповідний запис до суднового журналу.
3) losses caused by the trimming of wreckage or parts of a vessel, demolished or lost in an accident before sacrifice for the purpose of salvage from general danger; 
3) збитки, заподіяні обрубуванням уламків або частин судна, знесених або загублених в результаті нещасного випадку до проведення пожертвувань з метою рятування від загальної небезпеки;
- the bareboat charterer shall be liable for this claim and is the bareboat charterer or proprietor of the vessel at the time the procedure relating to the arrest of the vessel is initiated; 
- фрахтувальник судна за бербоут-чартером несе відповідальність за цією вимогою і є фрахтувальником судна за бербоут-чартером або власником його на момент початку процедури, пов'язаної з арештом судна.
However, in an area where pilotage is compulsory, the master shall stop the vessel until another pilot arrives, if possible. 
При цьому в районі, де лоцманське проведення є обов'язковим, капітан за наявності можливостей зупиняє рух судна до прибуття іншого лоцмана.
In case a vessel inflicts damage not provided for under Articles 296 and 314 of this Code, the reimbursement of the losses incurred shall be regulated by the legislation of the state where the action or other circumstance that has caused a claim for reimbursement of damage took place, and if the damage has been inflicted offshore - by the legislation of the flag state. 
У разі заподіяння судном шкоди, що не передбачена статтями 296 і 314 цього Кодексу, відшкодування завданих збитків регулюється законодавством держави, де мала місце дія або інша обставина, що стала підставою для вимоги про відшкодування шкоди, а якщо шкода заподіяна у відкритому морі, - законодавством держави, під прапором якої плаває судно.
Under the fixed-period marine insurance contract for a vessel, the insurer shall be liable for a missing vessel if the last notification of the vessel has been received before the expiry of the contract term and if the insurer does not prove that the vessel is missing before the expiry of that period. 
За договором морського страхування судна на певний час страховик відповідає за пропажу судна безвісти, якщо останнє повідомлення про судно отримано до закінчення терміну договору і якщо страховик не доведе, що судно пропало безвісти до закінчення цього терміну.
8) the freight and other payments due to the carrier or an indication that the freight shall be paid under the conditions laid down in the voyage charter or other document or an indication that the freight has been paid in full; 
8) фрахт та інші належні перевізнику платежі або зазначення, що фрахт повинен бути сплачений згідно з умовами, викладеними в рейсовому чартері або іншому документі, або зазначення, що фрахт повністю сплачено;
For loss or damage to the consignor's (charterer's) container or another facility, the carrier shall be liable to such extent: 
За втрату або пошкодження контейнера чи іншого пристрою відправника (фрахтувальника) перевізник несе відповідальність у таких розмірах:
The carrier shall be entitled to freight in an amount proportionate to the actual distance of cargo carriage until terminated. 
Перевізник має право на фрахт у розмірі, пропорційному фактичній дальності перевезення вантажу до моменту його припинення.
SECTION IV. NAVIGATION IN THE TERRITORIAL SEA, INLAND WATERS, SEAPORT WATERS 
РОЗДІЛ IV. МОРЕПЛАВСТВО У ТЕРИТОРІАЛЬНОМУ МОРІ, ВНУТРІШНІХ ВОДАХ, АКВАТОРІЯХ МОРСЬКИХ ПОРТІВ
No right of complaints or right of lawsuits may be assigned to other organisations or persons, except where such right is transferred by the consignor to the consignee and vice versa, or by the consignee or consignor to the authority governing them, the forwarding organisation or the insurer. 
Передача іншим організаціям або особам права на заявлення претензій і позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права відправником одержувачу вантажу і навпаки, а також одержувачем або відправником вантажу - органу, до сфери управління якого вони відносяться, транспортно-експедиторській організації чи страховику.
Dangerous cargo for which false information has been provided by the consignor may at any time be unloaded or destroyed or rendered harmless by the carrier, as circumstances so require, without compensation to the consignor for the resulting loss. 
Небезпечний вантаж, щодо якого відправник подає недостовірну інформацію, може бути у будь-який час вивантажений або знищений чи знешкоджений перевізником, як того будуть вимагати обставини, без відшкодування відправнику пов'язаних із цим збитків.
classification certificate; 
класифікаційне свідоцтво;
However, such adjustment does not deprive the other parties of the general average of the right to recover from the person responsible for the loss incurred, nor does it deprive that person of possible remedies. 
Однак такий розподіл не позбавляє інших учасників загальної аварії права на стягнення з відповідальної особи понесених збитків, так само як і не позбавляє цю особу можливих засобів захисту.
2) the right to a share of the insured property pro rata to the ratio of the insured amount to the insured value - in the case of partial insurance. 
2) право на частку застрахованого майна пропорційно відношенню страхової суми до страхової вартості - у разі страхування на неповну вартість.
In the event of passenger's death or damage to their health, the carrier's liability shall in no event exceed 175,000 units of account in respect of the carriage as a whole. 
У випадку смерті пасажира або ушкодження його здоров'я відповідальність перевізника ні в якому разі не перевищує 175000 розрахункових одиниць у відношенні перевезення в цілому.
At the same time, if the proceeds from the sale of the raised property do not cover all expenses and losses incurred by the seaport administration, the owner of the property shall reimburse them to the seaport administration. 
При цьому, якщо виручена від реалізації піднятого майна сума не покриває всіх витрат і збитків адміністрації морського порту, власник майна зобов'язаний відшкодувати їх адміністрації морського порту.
In support of the circumstances set out in the statement of sea protest, the master of the vessel shall, at the same time as the statement or within no more than seven days of arrival in port or of the incident, if it has taken place in port, submit to a notary or other officer ( Article 342 of this Code) for review the vessel's log and an extract from the vessel's log certified by the master. 
На підтвердження обставин, викладених у заяві про морський протест, капітан судна одночасно з заявою, чи в термін не більше семи днів з моменту прибуття в порт або з моменту події, якщо вона мала місце в порту, зобов'язаний подати нотаріусу або іншій посадовій особі ( стаття 342 цього Кодексу) на огляд судновий журнал і завірений капітаном витяг із суднового журналу.
Each vessel shall be inspected before putting to sea in order to verify the vessel's papers, determine whether the vessel's essential characteristics are in compliance with the vessel's papers, and check that the manning requirements for the vessel's crew are met. 
Кожне судно перед виходом у море підлягає контролю з метою перевірки суднових документів, установлення відповідності судновим документам основних характеристик судна, а також перевірки виконання вимог щодо укомплектування суднового екіпажу.
If such property is sunk in the seaport waters, the organisation responsible for recovering, removing or destroying such property shall coordinate its actions with the harbour master under the valid legislation of Ukraine. 
Якщо таке майно затонуло на акваторії морського порту, організація, відповідальна за підняття, віддалення або знищення цього майна, відповідно до чинного законодавства України повинна погодити свої дії з капітаном порту.
5) fifth priority - claims for compensation for damage caused by a vessel collision or other accident at sea, damage to port facilities, other property located in the port and to navigation aids; 
5) у п'яту чергу - вимоги про відшкодування шкоди від зіткнення суден або іншої аварії на морі, від пошкодження портових споруд, іншого майна, що знаходиться в порту, а також засобів навігаційного устаткування;
A marine insurance contract may be concluded by the policyholder in favour of a third party, whether or not specified in the contract. 
Договір морського страхування може бути укладено страхувальником на користь третьої особи, зазначеної або не зазначеної в договорі.
The determined remuneration shall be paid by all persons interested in the vessel and other property pro rata to their respective salvaged value. 
Встановлена винагорода виплачується всіма особами, заінтересованими в судні та іншому майні, пропорційно їх відповідній врятованій вартості.
If the cargo is lost, short or damaged for reasons for which the carrier is not liable, the freight shall be paid in full. 
У разі втрати, нестачі або пошкодження вантажу з причин, за які перевізник не несе відповідальності, фрахт сплачується повністю.
upon the request of a person who has a maritime claim justified by a general accident, salvage, contract for carriage of cargo, collision of vessels or other cause of damage; 
прохання особи, яка має морську вимогу, обґрунтовану загальною аварією, рятуванням, договором перевезення вантажу, зіткненням суден або іншим заподіянням шкоди;
4) the cargo identified by the generic indicators is lost after it has been handed over for loading and the consignor does not have time to hand over another cargo in place of the lost one. 
4) загине вантаж, що визначається родовими ознаками, після здачі його для навантаження, а відправник не встигне здати інший вантаж замість загиблого.
The mortgagor shall be liable for the timeliness and accuracy of the entry of information on the mortgage in the Mortgage Ledger. 
Іпотечний заставодавець несе відповідальність за своєчасність і достовірність занесення відомостей про іпотеку у Книгу запису іпотек.
If complaints are made as a result of the carriage of cargo by sea, which was carried under sea waybill (consignment note), the consignment note shall be submitted instead of the bill of lading, or if the cargo carried under waybill is lost - a receipt. 
Якщо пред'являються претензії, що виникли внаслідок морського перевезення вантажів, яке здійснювалося за морською накладною (накладною), замість коносамента подається накладна, а якщо втрачено вантаж, що перевозиться за накладною, - квитанція.
The port towing shall be managed by the master of the vessel (object) being towed, unless the contract stipulates otherwise. 
Управління портовим буксируванням здійснює капітан судна (об'єкта), що буксирується, якщо договором не встановлено інше.
10) the number of copies of the bill of lading drawn up; 
10) кількість складених примірників коносамента;
In addition to the master, the vessel's command staff shall include master's mates, ship engineers, electrical officers, radio officers, ship's doctor, boatswain. 
До командного складу судна, крім капітана, належать: помічники капітана, суднові механіки, електромеханіки, радіоспеціалісти, судновий лікар, боцман.
If the cruise organiser is unable to provide the cruise participant with a seat on the vessel as stipulated in the contract or, with the consent of the cruise participant, the same seat on another vessel with characteristics and comfort no less than those stipulated, the cruise participant shall have the right to repudiate the contract and receive full payment for the cruise back. 
У випадку, коли організатор круїзу не може надати учасникові круїзу місце на судні, яке передбачено договором, або за згодою учасника круїзу таке ж місце на іншому судні, що за своїми характеристиками і комфортабельністю не нижче обумовленого, учасник круїзу вправі відмовитися від договору і повністю отримати назад плату за круїз.
In order to ensure safe navigation in port waters, the harbour master may establish mandatory use of towboats for harbouring, unharbouring and moving in port waters, manoeuvring, mooring and other operations, as well as determine the conditions of towing operations. 
З метою забезпечення безпеки плавання в акваторії порту капітаном морського порту може бути встановлено обов'язкове використання буксирів для входу, виходу і переміщення в акваторії порту, виконання маневрів, швартовних та інших операцій, а також визначено умови буксирування.
When the six-month period expires, the policyholder shall lose the right to abandonment but may claim losses on general grounds. 
Із закінченням шестимісячного терміну страхувальник втрачає право на абандон, але може вимагати відшкодування збитків на загальних підставах.
However, the insurer shall retain the right to the insurance premium it would have received unless the policyholder proves that the failure to provide or the untimely provision of the information cannot be attributed to the policyholder. 
При цьому за страховиком зберігається право на страхову премію, яку він міг би одержати, якщо страхувальник не доведе, що неповідомлення або несвоєчасне повідомлення відомостей не може бути поставлено йому за провину.
If the amount calculated in respect of claims for loss of life or injury is insufficient to pay such claims in full, the amount calculated in respect of such claims shall be used to pay the unpaid balance of such claims on a pro-rata basis in the same manner as any other claims provided for in clause "b" of part 1 of this Article. 
Якщо сума, обчислена стосовно вимог, пред'явлених у зв'язку з втратою життя або ушкодженням здоров'я, є недостатньою для оплати повністю таких вимог, то сума, обчислена стосовно таких вимог, використовується для оплати несплаченого залишку цих вимог на пропорційній основі нарівні з будь-якими іншими вимогами, передбаченими пунктом "б" частини першої цієї статті.
3) the vessel is lost or missing. 
3) загибелі судна або пропажі його безвісти.
The carrier shall then retain the right to full freight. 
Перевізник у цьому випадку зберігає право на повний фрахт.
If, while the vessel is sailing or at rest, an incident occurs which may give rise to a property claim against the shipowner, the master shall, in order to secure evidence to protect the rights and lawful interests of the shipowners, state a sea protest in the prescribed manner. 
Якщо в період плавання або стоянки судна мала місце подія, що може бути приводом для пред'явлення судновласнику майнових вимог, капітан з метою забезпечення доказів для захисту прав і законних інтересів судновласників робить у встановленому порядку заяву про морський протест.
The carrier shall deliver the cargo within the stipulated periods or, if not stipulated, within the periods normally accepted. 
Перевізник зобов'язаний доставляти вантажі у встановлені терміни, а якщо вони не встановлені, - у звичайно прийняті терміни.
{In the text of the Code, the words "state maritime pilot" in all cases and numbers has been replaced with the words "maritime pilot" in the appropriate case under Law No. 4709-VI of 17.05.2012 ; 
{У тексті Кодексу слова "державний морський лоцман" в усіх відмінках і числах - словами "морський лоцман" у відповідному відмінку і числі згідно із Законом № 4709-VI від 17.05.2012 ;
If the master of the vessel being piloted by the vessel traffic control service does not follow the recommendations of the pilot operator of the vessel traffic control service, the pilot shall have the right to refuse to continue radar piloting of the vessel, and a record thereof shall be made by technical means. 
Якщо капітан судна, що проводиться за допомогою служби регулювання руху суден, не дотримується рекомендацій лоцмана-оператора служби регулювання руху суден, то лоцман має право відмовитися від продовження радіолокаційного проведення судна, що обов'язково фіксується за допомогою технічних засобів.
d) there is a decision of the state authorities empowered by law (customs authorities, sanitary and quarantine service, fish protection authorities, central executive authority implementing the state policy for state supervision (control) in the field of natural environmental protection and the border service). 
г) рішення уповноважених законодавством державних органів (митних органів, санітарно-карантинної служби, органів рибоохорони, центрального органу виконавчої влади, що реалізує державну політику із здійснення державного нагляду (контролю) у сфері охорони навколишнього природного середовища, та прикордонної служби).
The carrier's liability for loss of or damage to the vehicle, including all luggage carried in or on the vehicle, shall in no event exceed 10,000 units of account per vehicle in respect of the carriage as a whole. 
Відповідальність перевізника за втрату або пошкодження автомашини, включаючи весь багаж, що перевозиться в автомашині чи на ній, ні в якому разі не перевищує 10000 розрахункових одиниць за автомашину щодо перевезення в цілому.
Only a citizen of Ukraine may be the master of a vessel. 
Капітаном судна може бути тільки громадянин України.
3) the full freight for the first voyage, the other amounts referred to in clause1 of this Article and half the freight for the other voyages, if the repudiation has been received after one of the cases referred to in clause 1 of this Article and if the contract has been concluded for several voyages. 
3) повного фрахту за перший рейс, інших сум, зазначених у пункті 1 цієї статті, і половини фрахту за решту рейсів, якщо відмова надійшла після одного з моментів, зазначених у пункті 1 цієї статті, і якщо договір було укладено на кілька рейсів.
for a vessel with a tonnage of not more than 500 units - 333,000 units of account; 
для судна місткістю не більше 500 одиниць - 333000 розрахункових одиниць;
A contract for carriage of a passenger by sea shall be terminated without repudiation by the parties if any circumstances referred to in clauses 1 and 2 , part 1, Article 158 of this Code occur. 
Договір морського перевезення пасажира припиняється без відмови сторін при настанні обставин, зазначених у пунктах 1 і 2 частини першої статті 158 цього Кодексу.
1) the vessel is missing; 
1) пропажі судна безвісти;
If interest is insured with several insurers for amounts collectively in excess of its insured value, all insurers shall only be liable up to the insured value with each insurer being liable pro rata to the insured amount under the marine insurance contract it has entered into. 
Якщо інтерес застрахований у кількох страховиків на суми, що разом перевищують його страхову вартість, всі страховики відповідають лише у межах страхової вартості, причому кожен з них відповідає пропорційно страховій сумі за укладеним ним договором морського страхування.
a) a vessel is unseaworthy, the loading, supplying, manning requirements are violated and there are other deficiencies constituting a threat to the safety of navigation or the health of the persons on board or a threat of harm to the natural environment; 
а) непридатності судна до плавання, порушення вимог щодо його завантаження, постачання, комплектування екіпажу і наявності інших недоліків, що становлять загрозу безпеці плавання або здоров'ю людей, які перебувають на судні, або загрозу заподіяння шкоди навколишньому природному середовищу;
The carrier shall have the right to repudiate the contract for carriage of a passenger by sea in the circumstances referred to in clauses 1-4 , Article 156 of this Code. 
Перевізник має право відмовитися від договору морського перевезення пасажира при настанні обставин, зазначених у пунктах 1-4 статті 156 цього Кодексу.