natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Operators referred to in paragraph 3 shall make appropriate arrangements to ensure that data exchanges can be established between their aircraft having data link capability and all ATS units which may control the flights they operate in the airspace referred to in Article 1(3), with due regard to possible coverage limitations inherent in the communication technology used. 
Експлуатанти, зазначені в параграфі 3, повинні вживати відповідних заходів для запровадження можливості обміну даними між їхніми повітряними суднами, що оснащені засобами лінії передачі даних, і всіма органами ОПР, які можуть обслуговувати польоти, які вони здійснюють в повітряному просторі, зазначеному в статті 1(3) , з належним урахуванням можливих обмежень покриття, характерних для використовуваної технології зв'язку.
Sofia FIR, 
- РПІ Софія,
the transfer of CPDLC; 
3. передачі CPDLC;
Commission Regulation (EC) No 29/2009 of 16 January 2009 laying down requirements on data link services for the single European sky (Text with EEA relevance) 
Регламент Комісії (ЄС) № 29/2009 від 16 січня 2009 року про встановлення вимог до послуг лінії передачі даних для Єдиного європейського неба
ATS providers shall make appropriate arrangements to ensure that data exchanges can be established with all aircraft flying in the airspace under their responsibility and having data link capability in accordance with the requirements of this Regulation, with due regard to possible coverage limitations inherent in the communication technology used. 
Провайдери ОПР повинні вживати відповідних заходів для забезпечення того, щоб обмін даними міг бути запроваджений з усіма повітряними суднами, які здійснюють польоти в повітряному просторі під їхньою відповідальністю та мають засоби лінії передачі даних відповідно до вимог цього Регламенту, з належним урахуванням можливих обмежень покриття, характерних для використовуваної технології зв'язку.
The air navigation service provider shall ensure that the systems identified in Article 1(2) operated in an operational assessment environment meet the applicable requirements of this Regulation. 
Провайдер аеронавігаційного обслуговування повинен забезпечити, щоб системи, визначені в статті 1(2) , що працюють в середовищі операційного оцінювання, відповідали застосовним вимогам цього Регламенту.
The notified body shall ensure that the systems identified in Article 1(2) operated in an operational assessment environment meet the applicable requirements of this Regulation. 
Нотифікований орган повинен забезпечити, щоб системи, визначені в статті 1(2) , що працюють в середовищі операційного оцінювання, відповідали застосовним вимогам цього Регламенту.
ATS providers shall ensure that ATS units providing air traffic services within the airspace referred to in Article 1(3) have the capability to provide and operate the data link services defined in Annex II. 
Провайдери ОПР повинні забезпечити, щоб органи ОПР, що надають послуги з обслуговування повітряного руху в повітряному просторі, зазначеному в статті 1(3) , мали змогу надавати і використовувати послуги лінії передачі даних, визначені в додатку II .
General obligations of Member States for data link communications 
Загальні обов'язки держав-членів щодо зв'язку по лінії передачі даних
Obligations of air navigation services providers and other entities for data link communications 
Обов'язки провайдерів аеронавігаційного обслуговування та інших суб'єктів щодо зв'язку по лінії передачі даних
The ground and aircraft communication system characteristics and the transmission and reception of bit frames between ground and aircraft communication systems shall comply with the ICAO standards defining the very high frequency digital link, VDL Mode 2, referred to in point 5 of Annex III. 
Характеристики системи наземного й авіаційного зв'язку та передача і прийом біт/кадрів (фреймів) між наземними і повітряними системами зв'язку повинні відповідати стандартам ІКАО, що визначають цифрову лінію передачі даних діапазону дуже високих частот, режим 2 VDL, згідно з пунктом 5 додатка III.
Operators shall take the necessary measures to ensure that the personnel operating data link equipment are made duly aware of this Regulation and that they are adequately trained for their job functions, and that instructions about how to use data link equipment are available in the cockpit where feasible. 
Експлуатанти вживають необхідних заходів для забезпечення належного ознайомлення персоналом, що працює з обладнанням лінії передачі даних, із цим Регламентом та проходження належної підготовки для виконання своїх посадових обов'язків, та наявність інструкцій щодо того, як використовувати обладнання лінії передачі даних, у кабіні пілота, де це можливо.
ensures that the working methods and operating procedures comply with this Regulation. 
(c) забезпечувала, щоб методи роботи й операційні процедури відповідали відповідним положенням, зазначеним у цьому Регламенті.
The verification activities shall demonstrate the conformity or suitability for use of constituents implementing the data link services, end-to-end communications and air-ground communications with the applicable requirements of this Regulation whilst those constituents are in operation in the test environment. 
Заходи з перевірки повинні продемонструвати відповідність або придатність до використання компонентів, на яких реалізовано послуги лінії передачі даних, наскрізний зв'язок і зв'язок «повітря-земля» із застосовними вимогами цього Регламенту в ході експлуатації таких компонентів у тестовому середовищі.
verify that the test plan provides full coverage of the interoperability and performance requirements of this Regulation, 
- перевірити, що план тестування забезпечує повне покриття вимог цього Регламенту щодо взаємодійності та робочих характеристик;
verify that the test plan provides full coverage of the requirements of this Regulation, 
- перевірити, що план тестування забезпечує повне покриття вимог цього Регламенту;
ATS providers that rely upon other organisations for the provision of communication services for data exchanges with aircraft which are necessary for air-ground applications defined in the ICAO standards specified in points 2 and 3 of Annex III shall ensure that those services are provided in accordance with the terms and conditions of a service level agreement, including in particular: 
Провайдери ОПР, які покладаються на інші організації щодо надання послуг зв'язку для обміну даними з повітряними суднами, що є необхідними для прикладних програм «повітря-земля», які визначено у стандартах ІКАО, вказаних в пунктах 2 і 3 додатка III, повинні забезпечувати, щоб такі послуги надавали відповідно до умов угоди про рівень обслуговування, включно із, зокрема:
Air navigation service providers which cannot demonstrate that they fulfil the conditions set out in Annex VI shall subcontract to a notified body a verification of the systems referred to in Article 1(2)(a) and (c). 
Провайдери аеронавігаційного обслуговування, які не можуть продемонструвати, що вони відповідають умовам, визначеним у додатку VI , повинні доручити перевірку систем, зазначених у статті 1(2)(a) і (c) , нотифікованому органу.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the personnel involved in flight planning who operate the IFPS are made duly aware of the requirements laid down in this Regulation and that they are adequately trained for their job functions. 
Держави-члени вживають необхідних заходів для забезпечення належного ознайомлення персоналом, залученим до планування польотів та використання IFPS, із вимогами, встановленими в цьому Регламенті, та проходження належної підготовки для виконання своїх посадових обов'язків.
End-to-end data communications shall support a common standardised end-to-end protection mechanism to ensure the integrity of messages received consistent with safety requirements of the data link services defined in Annex II. 
Наскрізна передача даних повинна підтримувати спільний стандартизований наскрізний механізм захисту для забезпечення цілісності одержуваних повідомлень відповідно до вимог безпеки послуг лінії передачі даних, визначених в додатку II .
Air navigation service providers who demonstrate or have demonstrated that they fulfil the conditions set out in Annex VI shall conduct a verification of the systems referred to Article 1(2)(a) and (c) in compliance with the requirements set out in Part A of Annex VII. 
Провайдери аеронавігаційного обслуговування, які демонструють або продемонстрували, що вони відповідають умовам, визначеним у додатку VI , повинні здійснити перевірку систем, зазначених у статті 1(2)(a) і (c) , відповідно до вимог, викладених у частині A додатка VII.
the description of the security policy put in place to secure data exchanges of the air-ground applications defined in the ICAO standards specified in points 2 and 3 of Annex III; 
(b) описом політики безпеки, введеної для забезпечення безпеки обміну даними прикладних програм «повітря-земля», які визначено у стандартах ІКАО, вказаних в пунктах 2 і 3 додатка III.
The transmission and reception of data units between ground and aircraft systems hosting the air-ground applications defined in the ICAO standards specified in points 2 and 3 of Annex III shall be based on communication protocols which comply with the ICAO standards defining the Aeronautical Telecommunication Network referred to in point 4 of Annex III. 
Передача і прийом блоків даних між наземними і повітряними системами, на яких розміщені прикладні програми «повітря-земля», які визначено у стандартах ІКАО, зазначених у пунктах 2 і 3 додатка III, необхідно базувати на протоколах зв'язку, які відповідають стандартам ІКАО, що визначають мережу авіаційного електрозв'язку, які зазначені в пункті 4 додатка III.
ATS providers shall ensure that air-ground data exchanges of the air-ground applications defined in the ICAO standards specified in points 2 and 3 of Annex III, are recorded in accordance with the ICAO standards specified in points 6, 7 and 8 of Annex III, insofar as they relate to the ground-based recording function of data link communications. 
Провайдери ОПР повинні забезпечувати, щоб обміни даними «повітря-земля» прикладних програм «повітря-земля», які визначено у стандартах ІКАО, вказаних у пунктах 2 і 3 додатка III, реєструвалися відповідно до стандартів ІКАО, які вказано у пунктах 6 , 7 і 8 додатка III, мірою, якою вони стосуються функції наземної реєстрації зв'язку по лінії передачі даних.
Canarias UIR, 
- ВРПІ Канари,
Without prejudice to paragraph 4 of this Article, operators shall ensure that aircraft operating flights referred to in Article 1(3) with an individual certificate of airworthiness first issued before 1 January 2011 have the capability to operate the data link services defined in Annex II as from 5 February 2015. 
Без обмеження параграфа 3, експлуатанти повинні забезпечити, щоб повітряні судна, які здійснюють польоти, зазначені в статті 1(3) , мали змогу користуватися послугами лінії передачі даних, визначеними в додатку II , починаючи з 5 лютого 2020 року.
Data link services 
Послуги лінії передачі даних
Air navigation service providers shall ensure that all personnel concerned are made duly aware of the relevant provisions of this Regulation and that they are adequately trained for their job functions. 
Провайдери аеронавігаційного обслуговування повинні забезпечити належне ознайомлення відповідного персоналу з відповідними положеннями цього Регламенту та проходження належної підготовки для виконання своїх посадових обов'язків.
Communication protocols must be subject to a safety case to demonstrate compliance with safety and performance requirements of the data link services defined in Annex II. 
Протоколи зв'язку повинні відповідати критеріям безпеки, щоб продемонструвати відповідність вимогам безпеки й експлуатаційних характеристик послуг лінії передачі даних, визначених у додатку II .
State aircraft; 
(e) державних повітряних суден;
Obligations of ATS providers for data link communications 
Обов'язки провайдерів ОПР щодо зв'язку по лінії передачі даних
London UIR, 
- ВРПІ Лондон,
Air-ground communications shall be designed to support end-to-end communications and to ensure seamless provision and use of communications services to air-ground applications defined in the ICAO standards specified in points 2 and 3 of Annex III in the airspace referred to in Article 1(3). 
Зв'язок «повітря-земля» повинен бути розроблений для підтримки наскрізного зв'язку та забезпечення безперебійного надання і використання послуг зв'язку з прикладними програми «повітря-земля», які визначено в стандартах ІКАО, вказаних у пунктах 2 і 3 додатка III, в повітряному просторі, зазначеному в статті 1(3) .
Madrid UIR, 
- ВРПІ Мадрид,
Member States which have designated ATS providers in the airspace referred to in Article 1(3) shall ensure that air-ground communications services applying the requirements of Part B of Annex IV are available to operators for aircraft flying within that airspace under their responsibility for data exchanges of the air-ground applications defined in the ICAO standards specified in points 2 and 3 of Annex III, with due regard to possible coverage limitations inherent in the communication technology used. 
Держави-члени, що призначили провайдерів ОПР у повітряному просторі, зазначеному в статті 1(3) , повинні забезпечити, щоб послуги зв'язку «повітря-земля», які застосовують вимоги частині B додатку IV, були доступні експлуатантам для повітряних суден, що здійснюють польоти в такому повітряному просторі під їхньою відповідальністю, для обміну даними прикладних програм «повітря-земля», які визначено у стандартах ІКАО, вказаних у пунктах 2 і 3 додатка III, з належним урахуванням можливих обмежень покриття, характерних для використовуваної технології зв'язку.
Budapest FIR, 
- РПІ Будапешт,
ICAO provisions referred to in Articles 3, 5, 6, 7, 8, 9 and 13 and Annex IV 
Вимоги, зазначені в статтях 5, 6, 7, 8 та 9
Air navigation service providers and other entities providing communication services for data exchanges of the air-ground applications defined in the ICAO standards specified in points 2 and 3 of Annex III shall ensure that the ground systems referred to in Article 1(2)(c) apply air-ground communications in compliance with requirements of Part B or Part C of Annex IV. 
Провайдери аеронавігаційного обслуговування та інші суб'єкти, що надають послуги зв'язку для обміну даними прикладних програм «повітря-земля», які визначено у стандартах ІКАО, вказаних у пунктах 2 і 3 додатка III, повинні забезпечити, щоб наземні системи, зазначені в статті 1(2)(c) , застосовували зв'язок «повітря-земля» відповідно до вимог частини B або частини C додатка IV.
Tallinn UIR, 
- ВРПІ Таллінн,
Hannover UIR, 
- ВРПІ Ганновер,
Air-ground communications shall comply with safety and performance requirements of the data link services defined in Annex II. 
Зв'язок «повітря-земля» повинен відповідати вимогам безпеки та експлуатаційних характеристик послуг лінії передачі даних, визначених у додатку II .
Vilnius UIR. 
- ВРПІ Вільнюс.
Roma UIR, 
- ВРПІ Рим,
the description of communication services in accordance with the requirements of the data link services defined in Annex II; 
(a) описом послуг зв'язку відповідно до вимог до послуг лінії передачі даних, визначених у додатку II ;
Collapse all 
Із виправленнями.
performance requirements for the en route phase specified in Section 5.1.3.2 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III. 
- вимогам до робочих характеристик для фази на маршруті, зазначеним у секції 5.1.3.2 документа Eurocae, який визначено в пункті 11 додатка III.
Lisboa UIR, 
- ВРПІ Лісабон,
safety requirements specified in Section 5.1.2.3 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III, excluding requirements relating to downstream clearance, 
- вимогам щодо безпеки, зазначеним у секції 5.1.2.3 документа Eurocae, який визначено в пункті 11 додатка III, за винятком вимог, пов'язаних зі зміною диспетчерського дозволу,
Ljubljana FIR, 
- РПІ Любляна,
Malta UIR, 
- ВРПІ Мальта,
and the delivery of the addressing information of the entity hosting the application. 
- та надання адресної інформації об'єкта, на якому встановлено прикладну програму.
Barcelona UIR, 
- ВРПІ Барселона,
safety requirements specified in Section 4.2.2 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III, 
- вимогам щодо безпеки, зазначеним у секції 4.2.2 документа Eurocae, який визначено в пункті 11 додатка III,
operating methods and time sequence diagrams specified in Sections 5.1.1.1.1 to 5.1.1.1.7 and 5.1.1.2 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III, 
- методам роботи та діаграмам часової послідовності, зазначеним у секціях 5.1.1.1.1 до 5.1.1.1.7 та 5.1.1.2 документа Eurocae, який визначено в пункті 11 додатка III,
Chapter 6 - Air traffic services requirements for communications - Sections 6.1.1.2, of ICAO Annex 11 - Air Traffic Services (13th edition - July 2001 incorporating Amendment 45 (16.7.2007)). 
Глава 6 - Вимоги обслуговування повітряного руху для зв'язку, секція 6.1.1.2 додатка 11 «Обслуговування повітряного руху» ІКАО, (14-е видання, липень 2016 року, що включає поправку 50-A).
Chapter 3 - General procedures for the international aeronautical telecommunication service, Section 3.5.1.5 of ICAO Annex 10 - Aeronautical Telecommunications - Volume II, (Communication Procedures) (Sixth edition October 2001 incorporating Amendment 81 (23.11.2006)). 
Глава 3 - Загальні процедури служби міжнародного авіаційного електрозв'язку, секція 3.5.1.5 додатка 10 «Авіаційний електрозв'язок» ІКАО, том II (Процедури зв'язку, включно зі статусом PANS), (сьоме видання, липень 2016 року, що включає поправки 40-90).
the relevant materials to be supplied for the monitoring of the quality of service and performances of communication services. 
(c) відповідними матеріалами, які повинні бути надані для моніторингу якості обслуговування і надання послуг зв'язку.
Chapter 3 - Aeronautical Telecommunication Network, Section 3.5.1.1 ‘Context Management' (CM) application items (a) and (b) of ICAO Annex 10 - Aeronautical Telecommunications - Volume III, Part I (Digital Data Communication Systems) (First edition July 1995 incorporating Amendment 81 (23.11.2006)). 
Глава 3 - Мережа авіаційного електрозв'язку, секція 3.5.1.1 «Управління контекстом» (СМ), пункти (a) і (b) додатка 10 «Авіаційний електрозв'язок» ІКАО, том III, частина I (Системи цифрової передачі даних) (друге видання, липень 2007 року, що включає поправки 70-82).
Praha FIR, 
- РПІ Прага,
Milano UIR, 
- ВРПІ Мілан,
Chapter 3 - Aeronautical Telecommunication Network, Section 3.5.2.2 ‘Controller-Pilot Data Link Communications' (CPDLC) application items (a) and (b) of ICAO Annex 10 - Aeronautical Telecommunications - Volume III, Part I (Digital Data Communication Systems) (First edition July 1995 incorporating Amendment 81 (23.11.2006)). 
Глава 3 - Мережа авіаційного електрозв'язку, секція 3.5.2.2 «Електрозв'язок «диспетчер-пілот» по лінії передачі даних» (CPDLC), пункти (a) і (b) додатка 10 «Авіаційний електрозв'язок» ІКАО, том III, частина I, (Системи цифрової передачі даних) (друге видання, липень 2007 року, що включає поправки 70-82).
Bratislava FIR, 
- РПІ Братислава,
Chapter 2 - General - Sections 2.25.3 of ICAO Annex 11 - Air Traffic Services (13th edition July 2001 incorporating Amendment 45 (16.7.2007)). 
Глава 2 - Загальні положення, секція 2.26.3 додатка 11 «Обслуговування повітряного руху» ІКАО, (14-е видання, липень 2016 року, що включає поправку 50-A).
Chapter 3 - Aeronautical Telecommunication Network, Sections 3.3, 3.4 and 3.6 of ICAO Annex 10 - Aeronautical Telecommunications - Volume III, Part I (Digital Data Communication Systems) (First edition July 1995 incorporating Amendment 81 (23.11.2006)). 
Глава 3 - Мережа авіаційного електрозв'язку, секції 3.3, 3.4 і 3.6 додатка 10 «Авіаційний електрозв'язок» ІКАО, том III, частина I (Системи цифрової передачі даних) (друге видання, липень 2007 року, що включає поправки 70-82).
Scottish UIR, 
- ВРПІ Шотландія,
France UIR, 
- ВРПІ Франція,
Access current version (08/03/2020) 
ІМПЛЕМЕНТАЦІЙНИМ РЕГЛАМЕНТОМ КОМІСІЇ (ЄС) № 2020/208 від 14 лютого 2020 року
ATS providers shall ensure that the ground systems referred to in Article 1(2) and their constituents support the air-ground applications defined in the ICAO standards specified in points 2 and 3 of Annex III. 
Провайдери ОПР повинні забезпечити, щоб наземні системи, зазначені в статті 1(2) , та їхні компоненти підтримували прикладні програми «повітря-земля», які визначено у стандартах ІКАО, вказаних у пунктах 2 і 3 додатка III.
a common subset of the message elements specified in Section 5.2.1.1.5 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III as appropriate to the en route operational environment, 
- спільному підкласу елементів повідомлення, зазначеному в секції 5.2.1.1.5 документа Eurocae, який визначено в пункті 11 додатка III, залежно від операційного середовища на маршруті, вимогам щодо безпеки, зазначеним у секції 5.2.2.3 документа Еигосае, який визначено в пункті 11 додатка III,
operating methods and time sequence diagrams specified in Sections 5.3.1.1.1, 5.3.1.1.2 and 5.3.1.2 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III, 
- методам роботи та діаграмам часової послідовності, зазначеним у секціях 5.3.1.1.1 до 5.3.1.1.2 та 5.3.1.2 документа Еигосае, який визначено в пункті 11 додатка III,
Riga UIR, 
- ВРПІ Рейн,
Chapter 6 - VHF air-ground digital link (VDL) of ICAO Annex 10 - Aeronautical Telecommunications - Volume III, Part I (Digital Data Communication Systems) (First edition July 1995 incorporating Amendment 81 (23.11.2006)). 
Глава 6 - Цифрова лінія УКХ-зв'язку «повітря-земля» (УВЦ додатка 10 «Авіаційний електрозв'язок» ІКАО, том III, частина I (Системи цифрової передачі даних) (друге видання, липень 2007 року, що включає поправку 90).
performance requirements for the en route phase specified in Section 5.2.3.2 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III. 
- вимогам до робочих характеристик для фази на маршруті, зазначеним у секції 5.2.3.2 документа Еигосае, який визначено в пункті 11 додатка III.
The exchanges between airborne and ground data link systems for the execution of DLIC service shall comply with: 
Обмін даними між бортовими і наземними системами лінії передачі даних для виконання послуг DLIC повинен відповідати:
The exchanges between airborne and ground data link systems for the execution of ACL service shall comply with: 
Обмін даними між бортовими і наземними системами лінії передачі даних для виконання послуг ACL повинен відповідати:
Member States shall ensure that airborne systems referred to in Article 1(2)(c) and their constituents installed on-board transport type State aircraft referred to in Article 3(5) support the air-ground applications defined in the ICAO standards specified in points 2 and 3 of Annex III. 
Держави-члени повинні забезпечити, щоб бортові системи, зазначені в статті 1(2)(c) , та їхні компоненти, встановлені на борту державних повітряних суден транспортного типу, зазначених у статті 3(4) , підтримували прикладні програми «повітря-земля», які визначено у стандартах ІКАО, вказаних у пунктах 2 і 3 додатка III.
performance requirements specified in Section 4.3.2 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III. 
- вимогам до робочих характеристик, зазначеним у секції 4.3.2 документа Eurocae, який визначено в пункті 11 додатка III,
The exchanges between airborne and ground data link systems for the execution of ACM service shall comply with: 
Обмін даними між бортовими і наземними системами лінії передачі даних для виконання послуг ACM повинен відповідати: