natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These do not however prejudice the decision of the master on the basis of his/her professional judgement corresponding to the SOLAS Convention. 
Це, однак, не створює перешкод для ухвалення капітаном рішення, що ґрунтується на його/її професійному судженні відповідно до Конвенції СОЛАС .
The process of building up all necessary equipment and shore-based installations for implementing this Directive shall be completed by the end of 2007. 
Процес розбудови всього необхідного обладнання та берегових споруд для імплементації цієї Директиви повинен бути завершений до кінця 2007 року.
Designation and publication of a list of competent bodies 
Призначення та публікація списку компетентних органів
(b) port of destination; 
(b) порт призначення;
(a) restrict the movement of the ship or direct it to follow a specific course. 
(a) обмежити рух судна або скерувати його на дотримання конкретного курсу.
- E. course, 
E. курс,
(b) at the latest, at the time the ship leaves the previous port, if the voyage time is less than twenty-four hours; or 
(b) найпізніше у час виходу судна з попереднього порту, якщо тривалість подорожі менше двадцяти чотирьох годин, або
Monitoring the implementation of this Directive and sanctions 
Моніторинг імплементації цієї Директиви та санкції
The sanctions thus provided shall be effective, proportionate and dissuasive. 
Передбачені таким чином санкції повинні бути дієвими, пропорційними і стримувальними.
Member States must report to the Commission by 31 December 2009 on the full implementation of the Directive. 
Держави-члени повинні до 31 грудня 2009 року відзвітувати Комісії про повну імплементацію Директиви.
- C or D. position in latitude and longitude or true bearing and distance in nautical miles from a clearly identified landmark, 
C або D. позиція за широтою та довготою або істинний пеленг та відстань у морських милях від чітко визначеного орієнтира,
Also included are goods for the carriage of which appropriate preconditions have been laid down in accordance with paragraph 1.1.3 of the IBC Code or paragraph 1.1.6 of the IGC Code; 
Також до небезпечних вантажів належать вантажі, для перевезення яких встановлено відповідні передумови згідно з параграфом 1.1.3 Кодексу IBC або параграфом 1.1.6 Кодексу IGC;
Member States shall monitor and take all necessary and appropriate measures to ensure that: 
Держави-члени повинні стежити та вживати необхідних і належних заходів, щоб забезпечити, що:
Member States shall ensure that such data are used in the investigation and are properly analysed. 
Держави-члени повинні забезпечити, щоб такі дані використовували в розслідуванні та аналізували належним чином.
(c) they shall take appropriate measures to limit as much as possible or, if necessary, prohibit the bunkering of ships in their territorial waters. 
(c) вони повинні вживати відповідних заходів, щоб наскільки можливо обмежити або, якщо потрібно, заборонити бункерування суден у своїх територіальних водах.
- have failed to comply with the notification and reporting requirements imposed by this Directive; or 
- не виконали вимог до повідомлень та сповіщень, передбачених цією Директивою; або
- SAR Convention means the International Convention on Maritime Search and Rescue, 1979; 
- «Конвенція САР» означає Міжнародну конвенцію про пошук і рятування на морі 1979 року ;
LIST OF INFORMATION TO BE NOTIFIED 
СПИСОК ІНФОРМАЦІЇ, ЯКУ НЕОБХІДНО ПОВІДОМИТИ
(i) "cargo transport unit" means a road freight vehicle, a railway freight wagon, a freight container, a road tank vehicle, a railway wagon, or portable tank; 
(i) «одиниця вантажного транспорту» означає вантажний автомобіль, залізничний вантажний вагон, вантажний контейнер, автоцистерну, залізничний вагон або пересувну цистерну;
Member States and the Commission shall cooperate in attaining the following objectives: 
Держави-члени та Комісія повинні співпрацювати для досягнення таких цілей:
The information must be transferred electronically whenever practicable. 
Інформація повинна бути передана в електронному вигляді, якщо це можливо.
The electronic message exchange must use the syntax and procedures set out in Annex III. 
Обмін електронними повідомленнями повинен використовувати синтаксис і процедури, визначені в додатку III .
Confidentiality of information 
Конфіденційність інформації
- T. address for the communication of cargo information, 
T. адреса для надання повідомлення про вантаж,
Member States shall adopt the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 5 February 2004 at the latest. 
Держави-члени ухвалюють закони, підзаконні нормативно-правові акти та адміністративні положення, необхідні для виконання цієї Директиви, не пізніше 5 лютого 2004 року.
(b) fishing vessels, traditional ships and recreational craft with a length of less than 45 metres; 
(b) риболовних суден, традиційних кораблів і прогулянкових суден до 45 метрів завдовжки;
Cooperation between Member States and the Commission 
Співпраця між державами-членами та Комісією
(d) any slick of polluting materials and containers or packages seen drifting at sea. 
(d) будь-які помічені плями забруднювальних матеріалів, контейнери або пакунки, що дрейфують по морю.
Annex IV sets out a non-exhaustive list of measures available to Member States pursuant to this Article. 
У додатку IV викладено неповний список заходів, доступних державам-членам відповідно до цієї статті.
Communication systems set up pursuant to the first subparagraph must display the following features: 
Системи зв'язку, налагоджені згідно з першим підпараграфом, повинні мати такі характеристики:
Member States shall lay down a system of sanctions for the breach of national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all the measures necessary to ensure that those sanctions are applied. 
Держави-члени визначають систему санкцій за порушення національних положень, ухвалених відповідно до цієї Директиви, і вживають усіх необхідних заходів для забезпечення застосування таких санкцій.
(b) ships in respect of which there is proof or presumptive evidence of deliberate discharges of oil or other infringements of the MARPOL Convention in waters under the jurisdiction of a Member State; 
(b) судна, стосовно яких є докази або причини для підозр щодо навмисних викидів нафтопродуктів або інших порушень Конвенції МАРПОЛ у водах, які перебувають під юрисдикцією держави-члена;
They shall inform all Member States concerned of the results of the action they take. 
Вони інформують всіх держав-членів, яких це стосується, про результати вжитих заходів.
Ships fitted with an AIS, shall maintain it in operation at all times except where international agreements, rules or standards provide for the protection of navigational information. 
Судна, обладнані АСІ, повинні повсякчас підтримувати її в робочому стані, крім випадків,коли міжнародні угоди, правила або стандарти передбачають захист навігаційної інформації.
Computerised exchange of data between Member States 
Комп'ютеризований обмін даними між державами-членами
- W. total number of persons on board, 
W. загальна кількість осіб на борту,
A. General information: 
A. Загальна інформація:
- SOLAS means the International Convention for the Safety of Life at Sea, together with the protocols and amendments thereto; 
- «СОЛАС» означає Міжнародну конвенцію з охорони життя людини на морі , разом із протоколами та змінами до неї;
On the basis of the reports referred to in paragraph 1, the Commission shall report to the European Parliament and to the Council six months thereafter on the implementation of this Directive. 
На підставі звітів, зазначених у параграфі 1, через шість місяців після цього Комісія звітує Європейському Парламенту і Раді щодо імплементації цієї Директиви.
NOTIFICATION OF DANGEROUS OR POLLUTING GOODS ON BOARD SHIPS (HAZMAT) 
СПОВІЩЕННЯ ПРО НЕБЕЗПЕЧНІ АБО ЗАБРУДНЮВАЛЬНІ ВАНТАЖІ НА БОРТУ СУДЕН (HAZMAT)
Coastal stations holding relevant information on the ships referred to in paragraph 1 shall communicate it to the coastal stations concerned in the other Member States located along the planned route of the ship. 
Берегові станції, які мають відповідну інформацію про судна, зазначені в параграфі 1, повинні передати її береговим станціям, яких це стосується, в інших державах-членах, розташованих вздовж запланованого курсу судна.
When Member States adopt these measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication. 
Якщо держави-члени ухвалюють такі акти, вони повинні містити покликання на цю Директиву або супроводжуватися таким покликанням у разі їхньої офіційної публікації.
- F. speed, 
F. швидкість,
(c) ships which have been refused access to ports of the Member States or which have been the subject of a report or notification by a Member State in accordance with Annex I-1 to Council Directive 95/21/EC of 19 June 1995 on port State control of shipping(9). 
(c) судна, яким було відмовлено у доступі до портів держав-членів або які були об'єктами сповіщення або повідомлення, зробленого державою-членом згідно з додатком I-1 до Директиви Ради 95/21/ЄC від 19 червня 1995 року про контроль державою порту над судноплавством ( -2 ) ;
Use of automatic identification systems 
Використання автоматизованих систем ідентифікації
Where the decision taken by the master of the ship is not in accordance with the measures referred to under paragraph 1, he/she shall inform the competent authorities of the reasons for his/her decision. 
Якщо рішення, ухвалене капітаном судна, не відповідає заходам, зазначеним у параграфі 1, він/вона інформує компетентні органи про причини свого рішення.
- the International Convention relating to Intervention on the High Seas in Cases of Oil Pollution Casualties, 1969 and its 1973 Protocol relating to Intervention on the High Seas in Cases of Pollution by Substances other than Oil; 
- Міжнародна конвенція 1969 року щодо втручання у відкритому морі у випадках аварій, які призводять до забруднення нафтою , та Протокол до неї 1973 року щодо втручання у відкритому морі у випадку аварій, які призводять до забруднення довкілля іншими речовинами, крім нафти;
- liquefied gases listed in Chapter 19 of the IGC Code, 
- зріджені гази, перелік яких наведений у розділі 19 Кодексу IGC,
(q) "traditional ships" means all kinds of historical ships and their replicas including those designed to encourage and promote traditional skills and seamanship, that together serve as living cultural monuments, operated according to traditional principles of seamanship and technique; 
(q) «традиційні кораблі» означає усі види історичних суден та їхніх копій, включно з такими, що призначені для заохочення та розвитку традиційних навичок і мореплавання, які разом слугують діючими пам'ятками культури та експлуатуються згідно з традиційними принципами та техніками мореплавання;
Data which have been collected from a VDR system shall be made available to the Member State concerned in the event of an investigation following a casualty occurring within the waters under the jurisdiction of a Member State. 
Дані, отримані від VDR-системи, повинні бути доступними для держави-члена, якої це стосується, у разі розслідування нещасного випадку, який стався у водах під юрисдикцією держави-члена.
- IMO Resolution A.851(20) means International Maritime Organisation Resolution 851(20) entitled "General principles for ship reporting systems and ship reporting requirements, including guidelines for reporting incidents involving dangerous goods, harmful substances and/or marine pollutants"; 
- «Резолюція ММО A.851(20)» означає Резолюцію Міжнародної морської організації № 851(20) під назвою «Загальні принципи систем суднових сповіщень та вимог до суднових сповіщень, зокрема настанови з передачі сповіщень про інциденти, пов'язані з небезпечними вантажами, шкідливими речовинами та/або забрудниками моря»;
Notification prior to entry into ports of the Member States 
Повідомлення перед заходом у порти держав-членів
(h) "polluting goods" means: 
(h) «забруднювальні вантажі» означає:
Member States shall ensure that the appropriate equipment for relaying the information to, and exchanging it between, the national systems of Member States shall be operational at the latest one year thereafter. 
Держави-члени повинні забезпечити, щоб відповідне обладнання для передачі даних до національних систем держав-членів та обміну між ними почало функціонувати щонайпізніше через рік після того.
- P. cargo and, if dangerous goods present on board, quantity and IMO class, 
P. вантаж та, у разі присутності небезпечних вантажів на борту судна, кількість та клас ММО,
- solids referred to in Appendix B of the BC Code. 
- тверді речовини, зазначені в доповненні «B» Кодексу BC.
When an international scheduled service is operated between two or more States, of which at least one is a Member State, any of the Member States involved may request of the other Member States that an exemption be granted to that service. 
Якщо міжнародне регулярне перевезення відбувається між двома або більше державами, з яких принаймні одна є державою-членом, будь-яка із залучених держав-членів може звернутися до іншої держави-члена із запитом про надання звільнення для такого перевезення.
To this end, the port authority concerned shall retain the information listed in Annex I(3) long enough for it to be usable in the event of an incident or accident at sea. 
З цією метою адміністрація порту, якої це стосується, зберігає інформацію, вказану в додатку I(3), достатньо довго, щоб вона могла бути використана у випадку інциденту або аварії в морі.
(a) making optimum use of the information notified pursuant to this Directive, notably by developing appropriate telematic links between coastal stations and port authorities with a view to exchanging data relating to ships' movements, their estimated times of arrival in ports and their cargo; 
(a) оптимального використання інформації, отриманої відповідно до цієї Директиви, переважно за допомогою розвитку відповідних телематичних зв'язків між береговими станціями та адміністраціями портів з метою обміну даними щодо руху суден, розрахованого часу їх прибуття у порти та їхнього вантажу;
(a) data exchange must be electronic and enable messages notified in accordance with Article 13 to be received and processed; 
(a) обмін даними повинен бути електронним та забезпечувати можливість отримання та опрацювання повідомлень, наданих згідно зі статтею 13 ;
(c) address from which detailed information on the cargo may be obtained. 
(c) адреса, за якою можна отримати детальну інформацію про вантаж.
Council Directive 93/75/EEC is hereby repealed as from 5 February 2004. 
Директиву Ради 93/75/ЄЕС скасовано з 5 лютого 2004 року.
Competent authorities holding information notified in accordance with Articles 13 and 17 shall make adequate arrangements to provide such information at any time upon request for safety reasons by the competent authority of another Member State. 
Компетентні органи, які володіють інформацією, повідомленою відповідно до статей 13 і 17 , повинні належним чином організувати надання такої інформації у будь-який час на вимогу компетентного органу іншої держави-члена, продиктовану міркуваннями безпеки.
(b) "operator" means the owner or manager of a ship; 
(b) «оператор» означає власника або керівника судна;
(b) address from which detailed information on the cargo may be obtained. 
(b) адреса, за якою можна отримати детальну інформацію про вантаж.
Within the limits of their available staff capacity, Member States shall carry out any appropriate inspection or verification in their ports either on their own initiative or at the request of another Member State, without prejudice to any port State control obligation. 
В межах наявних можливостей комплектації штату, держави-члени повинні проводити огляди чи перевірки у своїх портах або за власною ініціативою, або на вимогу іншої держави-члена, без обмеження зобов'язань з контролю державою порту.
The master shall inform the company of the appropriate measures or recommendations referred to under paragraph 1. 
Капітан повинен поінформувати компанію про відповідні заходи або рекомендації, зазначені в параграфі 1.
Any exemptions granted to ro-ro ferries or high-speed passenger craft under Article 4(1)(d) of Council Directive 1999/35/EC of 29 April 1999 on a system of mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro ferry and high-speed passenger craft services(8) shall terminate on 5 August 2002. 
Будь-які звільнення від зобов'язань для поромів типу ро-ро або високошвидкісних пасажирських суден, надані згідно зі статтею 4(1)(d) Директиви Ради 1999/35/ЄC від 29 квітня 1999 року про систему обов'язкових оглядів для безпечної роботи стандартних поромів типу ро-ро і швидкісних пасажирських суден ( -1 ) , втрачають чинність 5 серпня 2002 року.
Voyage data recorder (VDR) systems 
Системи реєстраторів даних рейсу (VDR)
- B. date and time, 
B. дата та час,
The procedure put in place must ensure that the competent authority has access to the information indicated in Annex I(3) at all times should it be needed. 
Запроваджена процедура повинна забезпечувати, щоб компетентний орган мав доступ до інформації, вказаної в додатку I(3) , повсякчас, коли вона може знадобитися.
The report message sent in application of paragraph 1 shall include at least the ship's identity, its position, the port of departure, the port of destination, the address from which information may be obtained on the dangerous and polluting goods carried on board, the number of persons aboard, details of the incident and any relevant information referred to in IMO Resolution A.851(20). 
Сповіщення, надіслане на виконання параграфа 1, повинно містити щонайменше ідентифікаційні дані судна, його місце розташування, порт відправлення, порт призначення, адресу, за якою може бути отримана інформація про небезпечний та забруднювальний вантаж на борту, кількість осіб на борту, подробиці про інцидент та будь-яку іншу важливу інформацію, зазначену в Резолюції ММО A.851(20).
(g) "dangerous goods" means: 
(g) «небезпечні вантажі» означає:
(b) developing and enhancing the effectiveness of telematic links between the coastal stations of the Member States with a view to obtaining a clearer picture of traffic, improving the monitoring of ships in transit, and harmonising and, as far as possible, streamlining the reports required from ships en route; 
(b) розвитку та підвищення результативності телематичних зв'язків між береговими станціями держав-членів з метою отримання чіткішої картини руху, кращого моніторингу суден у дорозі, гармонізації та, наскільки це можливо, впорядкування звітів, затребуваних від суден під час рейсу;
(c) send an evaluation team aboard the ship to assess the degree of risk, help the master to remedy the situation and keep the competent coastal station informed thereof; 
(c) направити на борт судна експертну групу для оцінювання ступеня загрози та допомоги капітану у виправленні ситуації та інформуванні відповідної компетентної берегової станції;
- dangerous liquid substances listed in Chapter 17 of the IBC Code, 
- небезпечні рідкі речовини, перелік яких наведений у розділі 17 Кодексу IBC,
Directive as last amended by Directive 2001/106/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 19, 22.1.2002, p. 17). 
Директива з останніми змінами, внесеними Директивою Європейського Парламенту і Ради 2001/106/ЄС (OB L 19, 22.01.2002, с.
Member States shall ensure that the information communicated to them under paragraph 2 is transmitted to the relevant port authorities and/or any other authority designated by the Member State. 
Держави-члени повинні забезпечити, щоб інформація, повідомлена їм згідно з параграфом 2, була передана адміністрації відповідного порту та/або іншому органу, призначеному державою-членом.
Infrastructure for ship reporting systems, ships' routing systems and vessel traffic services 
Інфраструктура для систем суднових сповіщень, систем маршрутизації та служб регулювання руху суден
(j) "address" means the name and the communication links whereby contact may, where necessary, be made with the operator, agent, port authority, competent authority or any other authorised person or body in possession of detailed information regarding the ship's cargo; 
(j) «адреса» означає найменування та канали зв'язку, за допомогою яких за необхідності можна встановити контакт з оператором, агентом, адміністрацією порту, компетентними органами або з будь-якою іншою уповноваженою особою чи органом, які володіють детальною інформацією про вантаж судна;
It shall be the duty of the shipper to deliver to the master or operator such declaration and to ensure that the shipment offered for carriage is indeed the one declared in compliance with the first subparagraph. 
Обов'язком та відповідальністю вантажовідправника є надання такої декларації капітану або оператору судна та забезпечення того, щоб наданий для перевезення вантаж був дійсно тим, що був задекларований відповідно до параграфа 1.
Member States shall cooperate to ensure the interconnection and interoperability of the national systems used to manage the information indicated in Annex I. 
Держави-члени співпрацюють для забезпечення взаємозв'язку та взаємодійності національних систем, використовуваних для керування інформацією, вказаною в додатку I .
(b) give official notice to the master of the ship to put an end to the threat to the environment or maritime safety; 
(b) надати офіційну вказівку капітану судна покласти край загрозі для довкілля або безпеки судноплавства;
(a) "Relevant international instruments" means the following instruments: 
(a) «відповідні міжнародні інструменти» означає такі інструменти в їхніх останніх версіях:»
(p) "ship's routing system" means any system of one or more routes or routing measures aimed at reducing the risk of casualties; it includes traffic separation schemes, two-way routes, recommended tracks, areas to be avoided, inshore traffic zones, roundabouts, precautionary areas and deep-water routes; 
(p) «система маршрутизації руху суден» означає систему з одного або маршрутів, або методів маршрутизації, призначену для зниження загрози нещасних випадків; система охоплює схеми розподілу руху, двосторонні маршрути, рекомендовані шляхи, райони, яких необхідно уникати, зони прибережного руху, зони кругового руху, райони підвищеної обережності та глибоководні маршрути;
I. Automatic identification systems (AIS) 
Автоматизовані системи ідентифікації (АСІ)
The appropriate measures or recommendations, referred to under paragraph 1, shall be based upon a sea state and weather forecast provided by a qualified meteorological information service recognised by the Member State. 
Відповідні заходи або рекомендації, зазначені в параграфі 1, повинні бути обґрунтовані станом моря та прогнозом погоди, наданим кваліфікованою метеорологічною інформаційною службою, визнаною державою-членом.
B. Cargo information: 
B. Інформація про вантаж:
(a) they should, where possible, fully inform the master of a ship which is in the port area concerned, and intends to enter or leave that port, of the sea state and weather conditions and, when relevant and possible, of the danger they may present to his/her ship, the cargo, the crew and the passengers; 
(a) вони повинні, наскільки можливо, надати капітану судна, що перебуває в районі порту, якого це стосується, і має намір зайти до або вийти з цього порту, повну інформацію про стан моря і погодні умови та, коли це доцільно і можливо, про небезпеку, яку вони можуть становити для його/її судна, вантажу, екіпажу та пасажирів;
(a) warships, naval auxiliaries and other ships owned or operated by a Member State and used for non-commercial public service; 
(a) військових кораблів, допоміжних військових суден та інших суден, які перебувають у власності чи користуванні держави-члена і використовуються нею лише в державних некомерційних цілях;
- characteristics and estimated quantity of bunker fuel, for ships carrying more than 5000 tons of bunker fuel, 
- характеристики та розрахункова кількість бункерного палива, для суден валовою місткістю понад 1000 тонн,