natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The model should be subjected to a long-crested irregular seaway defined by the Jonswap spectrum with a significant wave height hs defined in paragraph 1.3 of the stability requirements and having peak enhancement factor γ and peak period Tp as follows: 
Випробування моделі має проводитись на нерегулярних хвилях з довгим гребенем, визначених спектром JONSWAP, з висотою істотних хвиль HS, коефіцієнтом максимального зростання у = 3,3 та максимальним періодом TP = 4HS(TZ = TP/1,285).
Therefore an error margin of 5 % is allowed. 
Таким чином, було введено допустиму межу.
2.2.2(d) If the model is required to be fitted with barriers on deck and the barriers are less than the height required as per paragraph 2.3 of Annex I, the model is to be fitted with CCTV so that any "splashing over" and any accumulation of water on the undamaged area of the deck can be monitored. 
Якщо вимагається, щоб модель була обладнана бар'єрами на палубі, а висота цих бар'єрів була меншою за висоту перегородок, вказану нижче, модель повинна бути оснащена CCTV у такий спосіб, щоб можна було спостерігати за будь-яким виплескуванням або накопиченням води на непошкодженій частині палуби.
This range is not to be prejudiced by model tests. 
Модельні випробування не повинні порушувати цього діапазону.
where the residual freeboard (fr) is the minimum distance between the damaged ro-ro deck and the final waterline at the location of the damage in the damage case being considered without taking into account the effect of the volume of assumed accumulated water on the damaged ro-ro deck, 
де залишковий надводний борт (fr) є мінімальною відстанню між пошкодженою ролкерною палубою і остаточною ватерлінією в місці пошкодження, у випадку пошкодження, що розглядається без урахування наслідків від ймовірно накопиченої води на пошкодженій ролкерній палубі.
on specific stability requirements for ro-ro passenger ships 
про спеціальні вимоги до остійності пасажирських суден типу ро-ро
Significant wave heights 
Висота істотних хвиль
SPECIFIC STABILITY REQUIREMENTS FOR RO-RO PASSENGER SHIPS 
СПЕЦІАЛЬНІ ВИМОГИ ДО ОСТІЙНОСТІ ПАСАЖИРСЬКИХ СУДЕН ТИПУ РО-РО
It is therefore recommended that the model length is not less than that corresponding to 1:40 scale. 
Таким чином, необхідно, щоб довжина моделі мала масштаб 1:40 або становила 3 м, в залежності від того, яке із значень більше.
The model should be free to drift and placed in beam seas (90 ° heading) with the damage hole facing the oncoming waves. 
Модель повинна мати можливість вільно дрейфувати та розміщуватись у бортових хвилях (курс 90) з пробоїною в напрямку зустрічних хвиль, без жодної швартовної системи, постійно прикріпленої до моделі, що використовується.
Nevertheless the damaged model must be rolled in order to obtain the rolling period required to perform the tests as per paragraph 3.1.2. 
Модель вважається такою, що вижила, якщо їй вдалося досягнути стійкого стану під час послідовного проведення випробувань, як вимагається параграфом 4.3.
Figure 7 
Глава 7 .
Deck edge immersed 
Укр Eng Рус
An additional test is required at a level keel midship damage, if the worst damage location according to the SOLAS 90 standard is outside the range ± 10 % Lpp from the midship. 
3.1.2. знадобиться додаткове випробування для найгіршого випадку пошкодження в межах ±10% LBP від міделя судна, якщо зазначений у частині 1 випадок пошкодження виходить за межі ±10% LBP від міделя судна.
The significant wave heights (hS) shall be used for determining the height of water on the car deck when applying the specific stability requirements contained in Annex I. The figures of significant wave heights shall be those which are not exceeded by a probability of more than 10 % on a yearly basis. 
Висота істотних хвиль (hs) використовується для визначення висоти води на палубі для перевезення автомобілів, відповідно до спеціальних вимог до остійності, визначених в додатку I .
2.2.2(a) The model in way of the assumed damages must be as thin as practically possible to ensure that the amount of flood water and its centre of gravity is adequately represented. 
У місці гіпотетичного пошкодження модель повинна бути настільки тонкою, наскільки це практично можливо, для того, щоб були коректно представлені обсяг води, що заливає судно, та його центр ваги.
Draught, trim, heel and centre of gravity should represent the worst damage case; 
Необхідно використовувати вихідні осадку, диферент, крен та граничні експлуатаційні криві KG, що відповідають найгіршому випадку пошкодження.
However, in case of a ship with hanging car decks, the minimum height of the bulkhead shall be not less than the height to the underside of the hanging deck when in its lowered position; 
У будь-якому випадку мінімальна висота перегородки не повинна бути меншою за 2,2 м. Проте, якщо мова йде про судно з підвісною палубою для перевезення автомобілів, мінімальна висота перегородки повинна бути не менше, ніж висота нижньої поверхні підвісної палуби у її найнижчому положенні;
2.2.5.1. rectangular side profile with a width according to Regulation II-1/B/8.4.1 of the SOLAS Convention and unlimited vertical extent; 
1. трапецієвидний профіль, бокова сторона якого формує кут 15° по вертикалі, а ширина розрахункової ватерлінії визначена відповідно до правила II-1/8.4.1 СОЛАС;
N-Lex 
рис.
APPLICATION 
ЗАСТОСУВАННЯ
In order to take account of developments at international level, in particular, in the International Maritime Organisation (IMO), and to improve the effectiveness of this Directive in the light of experience and of technical progress, the Annexes may be amended in accordance with the procedure referred to in Article 11(2). 
Такі інструменти, розроблені для внесення змін і доповнень до несуттєвих положень цієї Директиви, повинні бути ухвалені відповідно до регуляторної процедури з ретельним вивченням, зазначеної в статті 11(2) .
Display 
Свідоцтва
The transverse rolling period of the model is to be obtained by: 
Для забезпечення курсу бортових хвиль на рівні приблизно 90° під час модельного випробування мають виконуватись такі вимоги:
The damage should represent the worst damage case defined for compliance with Regulation II-1/B/8.2.3.2 of the SOLAS Convention. 
Mpass, Mlaunch and Mwind, як зазначено в правилі II-1/8.2.3.4 СОЛАС.
Test approval 
Документація щодо випробування
Specific stability requirements 
Спеціальні вимоги до остійності
Skip to main content 
Впровадження спеціальних вимог до остійності
>REFERENCE TO A GRAPHIC> 
Стаття 2 Терміни та означення
2.2.1. length between perpendiculars (Lpp) is to be at least 3 m; 
3.2.2. товщина корпусу затоплених приміщень не повинна перевищувати 4 мм;
Figure 8 
L 48
Tp = 4[radic ]hs with γ = 3,3; and 
4.1.5. коливання HS та TP повинно бути в межах ± 5 % для трьох місць; та
Replacement of CELEX identifiers by short titles - experimental feature. 
Цей документ слугує суто засобом документування, і установ…
Measurements for this recording are to be taken in the immediate vicinity of the model (but not on the leeside) - see figure (a) below, and also near the wave-making machine. 
Значення вимірювань для цього запису необхідно брати з зонду, найближчого до генератора хвиль.
Deck edge not immersed 
Стаття 13 Імплементація
Minimum required height of barrier = x 
Maximum size of the selected phrase - no more than {contlen} chars.
Figures 
дата
Model particulars 
Докладний опис моделі
National law and case-law 
ЧАСТИНА I ЗАСТОСУВАННЯ
Sign in 
Примітка:
The zero crossing period corresponding to a peak period equal to the rolling period of the damaged model and given that the factor γ is to be 1, is not to be greater than: 
Модель у стані рівноваги після затоплення повинна мати крен на додатковий кут, що відповідає куту, створеному моментом крену Mh = max (Mpass; Mlaunch)-Mwind, але в жодному разі кінцевий крен не може бути меншим за 1° в напрямку пошкодження.
Current consolidated version: 26/07/2019 
Verkhovna Rada of Ukraine 1994-2022
g: acceleration due to gravity 
HS - висота істотних хвиль
Minimum required freeboard to freeing port = 1,0 m 
Minimum word length - 3 chars, мaximum number - 4 words...
2.2.2. the hull is to be thin enough in areas where this feature has influence on the results; 
4.1.4. найближчий до генератора хвиль зонд хвиль повинен знаходитись у місці розташування моделі на початку випробування;
If none of the experiments result in final inclination towards the damage, the experiments should be repeated with five runs at each of the two specified wave conditions or, alternatively, the model should be given an additional one angle of heel towards the damage and the experiment repeated with two runs at each of the two specified wave conditions. 
Після набуття чинності Стокгольмською угодою певну кількість модельних випробувань було проведено відповідно до методу випробування, що застосовувався раніше.
Enable / Disable all experimental features 
LBP - довжина між перпендикулярами
3.5.2. the worst midship damage case with regard to the residual freeboard in the midship area if required by paragraph 2.1. 
4.1.3. для використання репрезентативного відтворення хвиль, вимірювання повинні бути проведені перед випробуванням в трьох різних місцях у межах діапазону дрейфу;
Done at Luxembourg, 14 April 2003. 
( Last event - Entry into force, gone May 17, 2003.
Corresponding to a peak period of 4[radic ]hs and given that the enhancement factor γ is 3,3, the zero crossing period is not to be greater than: 
Hs - висота істотних хвиль для району експлуатації, вірогідність річного перевищення якої становить не більше ніж 10%, але яка обмежується максимальною висотою - 4 м.
The tests are to be carried out for the following damage cases: 
Під час цих випробувань було виявлено декілька можливостей для покращення процедури.
Gaeilge (ga) 
Bh = 8hw
λ: scale of model 
Bh - висота перегородки;
This document is an excerpt from the EUR-Lex website 
Info Download Card of document Contents of document Search in the text Print version
The model should not be restrained in a manner to resist capsize. 
Товщина корпусу не повинна перевищувати 4 мм.
This additional test is only required when the ro-ro spaces are assumed to be damaged. 
Під час розрахунку fr не потрібно враховувати вплив від гіпотетичного обсягу води, що ймовірно накопичилася на пошкодженій ролкерній палубі.
The purpose of these additional experiments is to demonstrate, in the best possible way, survival capability against capsize in both directions. 
Цей новий метод модельного випробування має на меті включити ці покращення та, разом з інструкціями, що додаються, запропонувати більш надійну процедуру для оцінки живучості пошкодженого пасажирського судна типу ро-ро при хвилюванні моря.
In force: This act has been changed. 
Для існуючих суден цей кут може бути взятий як 1°.
Experimental feature conflicts detected. 
Розподіл маси вимірюється в повітрі.
Paragraph 3.5 Simulated damages 
Стаття 11 Процедура із залученням комітету
blue: Pantone Reflex blue, 
- синій: Pantone Reflex Blue,
yellow: Pantone yellow; 
- жовтий: Pantone yellow;
Security, including data protection 
Безпека, у тому числі захист даних
vehicles with a maximum authorised speed not exceeding 45 km/h; 
(a) максимальна дозволена швидкість яких не перевищує 45 км/год;
Adaptation to scientific and technical progress 
Адаптація до науково-технічного прогресу
a practical test covering at least points 1.4, 1.5, 1.6, 3.2, 3.3 and 3.5. 
(ii) практичний іспит, що охоплює принаймні пункти 1.4 , 1.5 , 1.6 , 3.2 , 3.3 та 3.5 .
The period may not, however, be shorter than three years or longer than seven years. 
Жоден такий проміжок не може, однак, бути коротшим за три роки або довшим за сім років.
The physical characteristics of the card must comply with ISO standards 7810 and 7816-1. 
Фізичні характеристики картки повинні відповідати Стандартам ISO 7810 та 7816-1.
The card has two sides: 
Картка має дві сторони:
questions including multiple-choice questions, questions requiring a direct answer, or a combination of both; 
(i) питання, у тому числі питання з кількома варіантами відповідей, питання, що потребують прямої відповіді, або комбінація обох;
Its duration must be 140 hours. 
Його тривалість повинна становити 140 годин.
However, such drivers must undergo the whole practical test. 
Однак, такі водії повинні проходити повний практичний іспит.
from the age of 18: 
(a) після досягнення 18-річного віку:
If a Member State wishes to word these entries in a national language other than one of the following languages: Danish, Dutch, English, Finnish, French, German, Greek, Italian, Portuguese, Spanish and Swedish, it shall draw up a bilingual version of the card using one of the abovementioned languages, without prejudice to the other provisions of this Annex. 
Якщо держава-член бажає внести ці записи національною мовою, яка не є однією з таких мов: англійська, болгарська, голландська, грецька, данська, естонська, іспанська, італійська, латвійська, литовська, мальтійська, німецька, польська, португальська, румунська, словацька, словенська, угорська, фінська, французька, хорватська, чеська та шведська, - вона повинна скласти двомовну версію картки, використовуючи одну зі згаданих вище мов, без обмеження інших положень цього додатка.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 10 September 2006. 
Держави-члени повинні ввести в дію закони, підзаконні акти та адміністративні положення, необхідні для дотримання вимог цієї Директиви, до 10 вересня 2006 року.
Section 1: List of subjects 
Секція 1: Перелік предметів
Member States shall forthwith inform the Commission thereof and shall assist each other in applying these measures. 
Держави-члени повинні негайно інформувати про це Комісію та допомагати одна одній у застосуванні таких інструментів.
The driving time on the road must be used optimally in order to assess the candidate in all traffic areas likely to be encountered. 
Час перебування на дорозі повинен бути використаний оптимальним чином, щоб оцінити кандидата в усіх зонах дорожнього руху, які йому можуть трапитися.
The laws, regulations and administrative provisions adopted to comply with Directive 76/914/EEC shall cease to apply: 
Закони, підзаконні нормативно-правові акти та адміністративні положення, ухвалені для забезпечення відповідності до Директиви 76/914/ЄЕС, більше не будуть застосовними:
The methods for verifying the physical characteristics of the card to ensure that they are consistent with international standards must comply with ISO standard 10373. 
Методи перевірки фізичних характеристик картки для забезпечення відповідності міжнародним стандартам повинні відповідати Стандарту ISO 10373.
Directive 76/914/EEC shall be repealed with effect from 10 September 2009. 
Директиву 76/914/ЄЕС скасувати з 10 вересня 2009 року.
of 15 July 2003 
від 15 липня 2003 року
Objective: to know the characteristics of the transmission system in order to make the best possible use of it: 
Мета: дізнатися про характеристики системи трансмісії для того, щоб якнайкраще користуватися нею:
Objective: ability to ensure passenger comfort and safety: 
Мета: здатність забезпечити комфорт і безпеку пасажирів:
an explanation of the numbered entries appearing on sides 1 and 2 of the card (at least headings 1, 2, 3, 4(a), 4(b), 4(c), 5(a), 5(b) and 10). 
(b) тлумачення нумерованих записів, наявних на сторонах 1 і 2 цієї картки (принаймні пунктів 1 , 2 , 3 , 4(a) , 4(b) , 4(c) , 5(a) , 5(b) та 10 ).
nationals of a Member State; and 
(a) громадянами держави-члена, та
After consulting the Commission, Member States may add colours or markings, such as a bar code, national symbols and security features, without prejudice to the other provisions of this Annex. 
Після консультацій із Комісією держави-члени можуть додавати кольори або позначки, такі як штрих-код, національні символи та засоби захисту, без обмеження інших положень цього додатка.
Member States shall choose between the following two options: 
Держави-члени повинні обрати між такими двома варіантами:
Should the driver undergo such a test, its duration may be deducted from the 90 minutes of the driving test referred to under (i), but the time deducted may not exceed 30 minutes. 
Якщо водій проходить такий іспит, його тривалість може бути віднято від 90 хвилин іспиту з керування, зазначеного в (i), але така тривалість не має перевищувати 30 хвилин.
It would be desirable for this test to take place in different traffic density conditions. 
Бажано, щоб такий іспит відбувався в умовах різної щільності транспортного потоку.
The Member State must ensure that the level of security of the card is at least comparable to the level of security of the driving licence. 
Держава-член повинна забезпечити, щоб рівень захисту картки був принаймні порівнянним із рівнем захисту посвідчення водія.
the distinguishing sign of the Member State issuing the card, printed in negative in a blue rectangle and encircled by 12 yellow stars; the distinguishing signs are as follows: 
(c) розпізнавальний знак держави-члена, що видає картку, надрукований у негативі в синьому прямокутнику та оточений дванадцятьма жовтими зірками; розпізнавальні знаки повинні бути такими:
This may be reduced to the age of 18 where the driver drives such vehicles without passengers; 
Вік водія може бути знижено до 18 років, якщо він керує такими транспортними засобами без пасажирів;
the conditions regarding participation in the courses (number of participants). 
5.1.4. умови участі в курсах (кількість учасників).
The report shall be accompanied by appropriate proposals, if necessary. 
Якщо потрібно, до такого звіту додають відповідні пропозиції.
The duration of this initial qualification must be 280 hours. 
Тривалість набуття початкової кваліфікації повинна становити 280 годин.
ergonomic principles; movements and postures which pose a risk, physical fitness, handling exercises, personal protection. 
принципи ергономіки; рухи і позиції, які наражають на ризик, фізична підготовка, спеціальні вправи, персональний захист.
The test must take place, whenever possible, on roads outside built-up areas, on fast roads and on motorways (or similar), and on all kinds of urban highways presenting the different types of difficulties that a driver is liable to encounter. 
Такий іспит повинен проходити, де це можливо, на дорогах за межами забудованих ділянок, на швидкісних шляхах і автомагістралях (або подібних) та на усіх видах міських автострад, що представляють різні типи труднощів, з якими може стикатися водій.
Article 5 of Regulation (EEC) No 3820/85 is hereby amended as follows: 
Внести до статті 5 Регламенту (ЄЕС) № 3820/85 такі зміни:
Before 10 September 2011 the Commission shall submit to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions a report making an initial evaluation of the implementation of this Directive, in particular with regard to the equivalence of the various initial qualification systems provided for in Article 3, and the efficiency thereof in achieving the target level of qualification. 
До 10 вересня 2011 року Комісія подає Європейському Парламенту, Раді, Європейському економічно-соціальному комітету та Комітету регіонів звіт про початкове оцінювання стану імплементації цієї Директиви, зокрема стосовно рівноцінності різних систем початкової кваліфікації, передбачених статтею 3 , та їх ефективності для досягнення цільового рівня кваліфікації.
Member States may also provide for a system of accelerated initial qualification so that a driver may drive in the cases referred to in Article 5(2)(a)(ii) and (b) and in Article 5(3)(a)(i) and (b). 
Держави-члени можуть також забезпечити систему прискореного отримання початкової кваліфікації, щоб водій мав змогу керувати транспортним засобом у випадках, зазначених у статті 5(2)(a)(ii) і (b) та в статті 5(3)(a)(i) і (b) .
The theoretical test shall consist of at least two parts: 
(a) Теоретичний іспит повинен складатися принаймні з двох частин:
the name of the issuing authority (may be printed on side 2); 
(c) найменування органу, що видав (може бути надруковано на стороні 2);
The minimum duration of this test must be 90 minutes; 
Мінімальна тривалість цього іспиту повинна становити 90 хвилин;
Approval may be given only in response to a written application. 
Затвердження може бути надано лише на підставі письмової заяви.
Health, road and environmental safety, service, logistics 
Здоров'я, дорожня та екологічна безпека, сервіс, логістика
Objective: awareness of the importance of physical and mental ability: 
Мета: усвідомлення важливості фізичних і розумових здібностей:
The minimum duration of the theoretical test must be four hours. 
Мінімальна тривалість теоретичного іспиту повинна становити чотири години.
In accordance with section 2(2.2) of Annex I, this type of initial qualification does not involve compulsory course attendance but only theoretical and practical tests. 
Відповідно до секції 2(2.2) додатка I, цей тип початкової кваліфікації не передбачає обов'язкового відвідування курсів, а лише теоретичні та практичні іспити.
a different number from the driving licence number for administrative purposes (optional); 
(d) номер, інший ніж номер посвідчення водія, для адміністративних цілей (необов'язково);
normal place of residence, or postal address of the holder (optional); 
8. постійне місце проживання або поштова адреса володільця (необов'язково);
from 10 September 2008 to drivers of vehicles for the carriage of passengers by road, 
- з 10 вересня 2008 року - до водіїв транспортних засобів, призначених для дорожніх пасажирських перевезень,
It shall conclude with a test. 
Його завершенням повинно стати складання іспиту.
The aim of the various constituent parts of the card is to rule out any forgery or tampering and to detect any attempts to do so. 
Різноманітні складові частини картки мають на меті виключити можливість будь-якої підробки чи виправлень та виявити будь-які спроби таких дій.
In the context of this vocational training course, the tests referred to in points (i) and (ii) may be completed in stages; 
У контексті такої професійної підготовки зазначені у пунктах (i) та (ii) іспити можуть бути складені в кілька етапів;
Objective: to make drivers aware of the risks of the road and of accidents at work: 
Мета: щоб водії усвідомлювали небезпеки на дорогах та загрози нещасних випадів на роботі:
Objective: ability to prevent physical risks: 
Мета: здатність запобігати фізичним ризикам:
behaviour of the driver and company image: importance for the company of the standard of service provided by the driver, the roles of the driver, people with whom the driver will be dealing, vehicle maintenance, work organisation, commercial and financial effects of a dispute. 
поведінка водія та імідж компанії: важливість стандартів водійського обслуговування для компанії, функції водія, люди, з якими взаємодіє водій, обслуговування транспортного засобу, організація роботи, комерційні та фінансові наслідки конфліктів.
principles of healthy, balanced eating, effects of alcohol, drugs or any other substance likely to affect behaviour, symptoms, causes, effects of fatigue and stress, fundamental role of the basic work/rest cycle. 
засади здорового і збалансованого харчування, вплив алкоголю, медикаментів та інших речовин, що можуть впливати на поведінку, симптоми, причини і наслідки втоми та стресу, фундаментальна роль базового циклу «робота/відпочинок».
The driver qualification card issued by Member States shall be mutually recognised. 
Кваліфікаційні картки водія, видані державами-членами, повинні взаємно визнаватися.
paragraph 1 shall be repealed with effect from 10 September 2009. 
(a) дію параграфа 1 припинити, починаючи з 10 вересня 2009 року.
paragraphs 2 and 4 shall be repealed with effect from 10 September 2008. 
(b) дію параграфів 2 і 4 припинити, починаючи з 10 вересня 2008 року.
side 2 contains: 
сторона 2 містить:
vehicles undergoing road tests for technical development, repair or maintenance purposes, or of new or rebuilt vehicles which have not yet been put into service; 
(c) які проходять дорожні випробування в цілях технічних розробок, ремонту чи технічного обслуговування, або водіїв нових чи переобладнаних транспортних засобів, що їх ще не введено в експлуатацію;