natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The REFIT Evaluation and the impact assessment have revealed that the lack of harmonisation of the conditions and application of exemptions has resulted in an unnecessary administrative burden for ships and ports. 
Результати Оцінювання REFIT та оцінювання впливу засвідчили відсутність гармонізованого підходу до умов та застосування звільнень, що створює непотрібний адміністративний тягар для суден та портів.
(7) Directive 2008/56/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 establishing a framework for community action in the field of marine environmental policy (Marine Strategy Framework Directive) ( OJ L 164, 25.6.2008, p. 19 ). 
(-7) Директива Європейського Парламенту і Ради 2008/56/ЄС від 17 червня 2008 року про встановлення рамок діяльності Співтовариства у сфері екологічної політики щодо морського середовища (Рамкова директива про морську стратегію) (ОВ L 164, 25.06.2008, с.
description of the cost recovery system, including waste management schemes and funds as referred to in Annex 4, where applicable. 
(e) опис системи відшкодування витрат, зокрема схем управління відходами та їх фінансування, як зазначено в додатку 4 , у відповідних випадках.
the advance waste notification, and 
подання попереднього сповіщення про відходи, та
The operator, agent or master of a ship which falls within the scope of Directive 2002/59/EC bound for a Union port shall complete truly and accurately the form set out in Annex 2 to this Directive (‘advance waste notification') and notify all the information contained therein to the authority or body designated for this purpose by the Member State in which that port is located: 
Оператор, агент або капітан судна, яке підпадає під сферу дії Директиви 2002/59/ЄС та прямує до порту Союзу, заповнює форму, наведену в додатку 2 до цієї Директиви («попереднє сповіщення про відходи»), повними і достовірними даними та передає всю наведену в такій формі інформацію органу або іншому суб'єкту, призначеному державою-членом, у якій такий порт розташований:
‘port' means a place or a geographical area made up of such improvement works and equipment designed principally to permit the reception of ships, including the anchorage area within the jurisdiction of the port; 
(9) «порт» означає місце або географічну територію, оснащену такими спорудами та обладнанням, які передусім призначені для розміщення суден, включно з якірною стоянкою, що підпадає під юрисдикції порту;
The actual operation of the port reception facilities: collection of waste from the ship, transport of waste from the port reception facilities for final treatment, maintenance and cleaning of port reception facilities, costs for staff, including overtime, provision of electricity, waste analysis and insurance; 
- Фактична експлуатація портових приймальних споруд: приймання відходів із судна, транспортування відходів з портових приймальних споруд до місця кінцевого оброблення, технічне обслуговування та очищення портових приймальних споруд, витрати на персонал, зокрема, на понаднормову роботу, електропостачання, аналіз відходів та страхування;
Waste is often segregated on-board ships in accordance with international norms and standards, and Union law should ensure that these efforts of on-board waste segregation are not undermined by a lack of arrangements for separate collection on shore. 
Сортування відходів відповідно до міжнародних норм і стандартів часто здійснюють на борту судна, тому право Союзу має не допускати знецінення таких зусиль через брак механізмів та інструментів для роздільного збирання на березі.
F. Operational waste 
F. Експлуатаційні відходи
The charges for the delivery of cargo residues should be paid by the user of the port reception facility, as specified in the contractual arrangements between the parties involved or in other local arrangements. 
Збори за здавання залишків вантажу мають сплачувати користувачі портових приймальних споруд відповідно до договірних домовленостей між відповідними сторонами або відповідно до інших місцевих домовленостей.
on port reception facilities for the delivery of waste from ships, amending Directive 2010/65/EU and repealing Directive 2000/59/EC 
про портове приймальне обладнання для здавання відходів із суден, про внесення змін до Директиви 2010/65/ЄС та про скасування Директиви 2000/59/ЄС
(6) Directive 2005/35/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on ship-source pollution and on the introduction of penalties, including criminal penalties, for pollution offences ( OJ L 255, 30.9.2005, p. 11 ). 
(-6) Директива Європейського Парламенту і Ради 2005/35/ЄС від 7 вересня 2005 року про забруднення із суден та запровадження санкцій, зокрема, кримінальних санкцій, за злочини, пов'язані із забрудненням (ОВ L 255, 30.09.2005, с.
The designated representative of the port reception facility provider shall provide the following form to the master of a ship that has delivered waste in accordance with Article 7 of Directive (EU) 2019/883 
Призначений представник надавача портової приймальної споруди надає капітану судна квитанцію визначеної нижче форми, що підтверджує здавання відходів згідно зі статтею 7 Директиви (ЄС) 2019/883
For that reason, Member States should adopt measures as appropriate on waste delivery from offshore installations flying their flag or operating in their waters, or both, and ensure compliance with the stringent discharge norms applicable to offshore installations laid down in the MARPOL Convention. 
З цієї причини держави-члени мають ухвалити відповідні інструменти щодо здавання відходів зі стаціонарних морських споруд, що діють під їхнім прапором та/або перебувають у межах їхніх територіальних вод, а також забезпечити відповідність більш суворим нормам щодо скидання відходів, які застосовуються до стаціонарних морських споруд згідно з положеннями Конвенції МАРПОЛ .
STANDARD FORMAT FOR THE WASTE DELIVERY RECEIPT 
СТАНДАРТНА ФОРМА ПІДТВЕРДЖЕННЯ ПРО ПРИЙМАННЯ ВІДХОДІВ
This is due to a combination of factors, namely adequate port reception facilities not always being available in ports, enforcement often being insufficient and there being a lack of incentives to deliver the waste onshore. 
Це пов'язано з низкою факторів, серед яких недостатня кількість відповідних (достатніх) портових приймальних споруд, доступних у портах, недостатній характер заходів забезпечення реалізації нормативних вимог та відсутність стимулів для здавання відходів до берегових споруд.
Small non-commercial ports which are characterised by rare or low traffic from recreational craft only may be exempted from paragraphs 1 to 4 if their port reception facilities are integrated in the waste handling system managed by or on behalf of the relevant municipality and the Member States where those ports are located ensure that the information regarding the waste management system is made available to the users of those ports. 
Малі некомерційні порти, які обслуговують невелику або незначну кількість виключно прогулянкових суден, можуть бути звільнені від вимог параграфів 1-4, якщо їхні портові приймальні споруди інтегровані до системи поводження з відходами, якою керує або володіє відповідний муніципалітет, а держави-члени, на території яких розташовані такі порти, забезпечують, що інформація стосовно системи управління відходами доступна для користувачів таких портів.
(1) Regulation (EC) No 1221/2009 of the European Parliament and the Council of 25 November 2009 on the voluntary participation by organisations in a Community eco-management and audit scheme (EMAS), repealing Regulation (EC) No 761/2001 and Commission Decisions 2001/681/EC and 2006/193/EC ( OJ L 342, 22.12.2009, p. 1 ). 
(-1) Регламент Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 1221/2009 від 25 листопада 2009 року про добровільну участь організацій у схемі екологічного управління та аудиту Співтовариства (EMAS), про скасування Регламенту (ЄС) № 761/2001 та рішень Комісії 2001/681/ЄС та 2006/193/ЄС (ОВ L 342, 22.12.2009, с.
The REFIT Evaluation called for more harmonisation of those concepts and full alignment with the MARPOL Convention in order to avoid unnecessary administrative burden on both ports and port users. 
Оцінювання REFIT закликало до подальшої гармонізації згаданих понять та їх повноцінного узгодження з положеннями Конвенції МАРПОЛ для уникнення зайвого адміністративного тягаря на порти та їх користувачів.
Member States which do not have ports that fall within the scope of this Directive may derogate from the provisions of this Directive which are addressed solely to ports. 
Держави-члени, що не мають портів, які підпадають під дію цієї Директиви, можуть відступати від тих положень цієї Директиви, які стосуються винятково портів.
‘waste from ships' means all waste, including cargo residues, which is generated during the service of a ship or during loading, unloading and cleaning operations and which falls within the scope of Annexes I, II, IV, V and VI to MARPOL Convention, as well as passively fished waste; 
(3) «суднові відходи» або «відходи із суден» означає всі відходи, включно із залишками вантажу, що виникають під час експлуатації судна або під час операцій із завантажування, розвантажування та очищення, які підпадають під дію додатків I, II, IV, V та VI Конвенції МАРПОЛ , а також пасивно виловлені відходи;
In order for this requirement not to limit the preparation for reuse and recycling of waste from ships, efforts should be made in accordance with the IMO Consolidated Guidance in order to better segregate the waste so that potential contamination of waste, such as packaging waste, can be avoided. 
Щоб ця вимога не обмежувала підготовлення до повторного використання та перероблення відходів із суден, необхідно докласти зусиль відповідно до Консолідованого керівництва ММО для кращого сортування відходів, що дасть змогу уникати його потенційного забруднення, зокрема, відходами паювання.
Quantity (m3) 
Обсяг (м-3)
Member States shall ensure that the information that is notified pursuant to this Article is examined and shared with the relevant enforcement authorities without delay. 
Держави-члени повинні забезпечувати, щоб інформацію, повідомлену на виконання цієї статті, аналізували та невідкладно передавали відповідним правозастосовчим органам.
ships shall pay an indirect fee, irrespective of delivery of waste to a port reception facility; 
(a) судна повинні сплачувати непрямий збір незалежно від того, чи здають вони відходи до портових приймальних споруд;
In order to ensure the coherence of Union law, the definitions from Regulation (EC) No 1069/2009 should be followed when defining the scope and treatment of international catering waste under this Directive, in conjunction with Regulation (EU) No 142/2011. 
Для забезпечення узгодженості права Союзу, при визначенні сфери застосування та норм щодо поводження з відходами громадського харчування з міжнародного транспорту в цій Директиві необхідно дотримуватися означень термінів із Регламенту (ЄС) № 1069/2009, у поєднанні з Регламентом (ЄС) № 142/2011.
The Commission shall provide for the organisation of exchanges of experience between the Member States' national authorities and experts, including those from the private sector, civil society and trade unions, on the application of this Directive in Union ports. 
Комісія забезпечує організацію обміну досвідом щодо застосування цієї Директиви у портах Союзу між національними органами держав-членів та експертами, включно з приватним сектором, громадськими організаціями та профспілками.
On 17 May 2018, the Commission transmitted to the European Parliament and to the Council a proposal for a Regulation establishing a European Maritime Single Window environment and repealing Directive 2010/65/EU. 
17 травня 2018 року Комісія внесла до Європейського Парламенту і Ради пропозицію щодо регламенту, що має встановити систему «Єдиного європейського морського вікна» та скасувати Директиву 2010/65/ЄС.
the information from the exemption certificate, as set out in Annex 5. 
(d) інформації зі свідоцтва про звільнення, як визначено в додатку 5 .
MARPOL Annex II - NOXIOUS LIQUID SUBSTANCES (NLS) (1) 
Додаток II до Конвенції МАРПОЛ - ШКІДЛИВІ РІДКІ РЕЧОВИНИ (NLS) (-1)
The operator, agent or master of a ship which falls within the scope of Directive 2002/59/EC shall before departure, or as soon as the waste delivery receipt has been received, electronically report the information contained therein in that part of the information, monitoring and enforcement system referred to in Article 13 of this Directive, in accordance with Directives 2002/59/EC and 2010/65/EU. 
Оператор, агент або капітан судна, яке підпадає під сферу дії Директиви 2002/59/ЄС , перед вибуттям або одразу після отримання підтвердження про приймання відходів повинен внести в електронній формі інформацію з підтвердження до відповідної частини системи інформування, моніторингу та правозастосування, зазначеної у статті 13 цієї Директиви, згідно з вимогами директив 2002/59/ЄС та 2010/65/ЄС .
1.3 Gross tonnage: 
1.3 Валова місткість:
In cases where it is difficult to establish whether adequate port reception facilities in ports outside the Union are available, it is essential that the competent authority carefully considers the application of the exception. 
У разі труднощів у визначенні відповідності (достатності) портових приймальних споруд у портах за межами Союзу, компетентні органи мають ретельно аналізувати можливість застосування винятку.
is evidenced by a signed contract with a port or waste contractor and by waste delivery receipts; 
(i) засвідчено наявністю договору, підписаного з портом або з підрядною організацією, що займається поводженням із відходами, та підтвердженнями про приймання відходів;
One of the main obstacles for the effective enforcement of the mandatory delivery obligation has been the different interpretation and implementation by Member States of the exception based on sufficient storage capacity. 
(38) Однією з основних перешкод для ефективного правозастосування обов'язкового здавання відходів є відсутність єдиного тлумачення та однакової імплементації державами-членами винятків на підставі достатньої місткості потужностей для зберігання.
Notification of waste from ships, including residues 
Сповіщення про суднові відходи, включно про залишки
To address the problem of marine litter effectively, it is fundamental to provide the right level of incentives for the delivery of waste to port reception facilities, in particular waste as defined in Annex V to the MARPOL Convention (‘MARPOL Annex V waste'). 
(30) Щоб дієво подолати проблему забруднення морського середовища, необхідно створити належні стимули для здавання відходів до портових приймальних споруд, зокрема, відходів, які визначено в додатку V до Конвенції МАРПОЛ («відходи, визначені в додатку V до Конвенції МАРПОЛ»).
I. E-waste 
I. Електронні відходи
Management of the notification and cost recovery systems, including the application of reduced fees for ‘green ships', the provision of IT systems at port level, statistical analysis and associated labour costs; 
- Управління системами попереднього сповіщення та відшкодування витрат, зокрема, застосування зменшених зборів для «зелених суден», забезпечення роботи інформаційних систем на рівні порту, статистичний аналіз та пов'язані витрати на робочу силу;
A port reception facility is considered to be adequate if it is able to meet the needs of the ships normally using the port without causing undue delay, as also specified in the IMO Consolidated Guidance and the IMO Guidelines for ensuring the adequacy of port waste reception facilities (Resolution MEPC.83(44)). 
(25) Портові приймальні споруди вважають відповідними (достатніми), якщо вони відповідають потребам суден, що регулярно заходять до порту, без створення необґрунтованих затримок, а також якщо вони відповідають вимогам Консолідованого керівництва ММО та Настанов ММО щодо забезпечення відповідності (достатності) портових приймальних споруд для відходів (Резолюція МЕРС.83(44)).
a description of the pre-treatment equipment and processes for specific waste streams in the port, if any; 
(c) опис обладнання для попереднього оброблення та процесів оброблення конкретних потоків відходів у порту, за наявності;
Member States shall ensure that any ship may be subject to inspections, including random ones, in order to verify that it complies with this Directive. 
Держави-члени забезпечують здійснення інспектувань будь-якого судна, у тому числі обраного в довільному порядку, з метою перевірки дотримання вимог цієї Директиви.
Member States shall take measures to ensure that, where reasonably possible, ships which do not fall within the scope of this Directive deliver their waste in a manner consistent with this Directive. 
Держави-члени вживають заходів для забезпечення, наскільки це можливо, щоб судна, які не підпадають під дію цієї Директиви, здавали відходи у спосіб, що відповідає цій Директиві.
Notwithstanding the exemption granted, a ship shall not proceed to the next port of call if there is insufficient dedicated storage capacity for all waste that has been accumulated and that will be accumulated during the intended voyage of the ship until the next port of call. 
Незважаючи на надане звільнення, судно не може продовжити рух до наступного порту заходу за відсутності достатньої місткості виділених потужностей для зберігання всіх відходів, які будуть утворені на судні під час запланованого рейсу до наступного порту заходу.
in order to provide for a maximum incentive for the delivery of MARPOL Annex V waste other than cargo residues, no direct fee shall be charged for such waste, in order to ensure a right of delivery without any additional charges based on the volume of waste delivered, except where the volume of waste delivered exceeds the maximum dedicated storage capacity mentioned in the form set out in Annex 2 to this Directive; passively fished waste shall be covered by this regime, including the right of delivery; 
(c) для забезпечення максимального стимулу до здавання відходів, визначених у додатку V до Конвенції МАРПОЛ, інших ніж залишки вантажу, за такі відходи не повинен стягуватися жоден прямий збір, що має на меті забезпечити право на здавання без будь-яких додаткових оплат на основі обсягу зданих відходів, окрім випадків, якщо обсяг відходів для здавання перевищує максимальну місткість виділених потужностей для зберігання, зазначену у формі, визначеній у додатку 2 цієї Директиви; цей режим, включно з правом на здавання, повинен охоплювати пасивно виловлені відходи;
(10) Regulation (EC) No 1069/2009 of the European Parliament and the Council of 21 October 2009 laying down health rules as regards animal by-products and derived products not intended for human consumption and repealing Regulation (EC) No 1774/2002 (Animal by-products Regulation) ( OJ L 300, 14.11.2009, p. 1 ). 
(-10) Регламент Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 1069/2009 від 21 жовтня 2009 року про встановлення санітарних правил щодо субпродуктів і похідних продуктів тваринного походження, не призначених для споживання людиною, та про скасування Регламенту (ЄС) № 1774/2002 (Регламент про субпродукти тваринного походження) (ОВ L 300, 14.11.2009, с.
Member States, in their capacity as flag States, shall use the IMO forms and procedures to notify the IMO as well as the authorities of the port State of alleged inadequacies of port reception facilities. 
Держави-члени, діючи як держави прапора, використовують форми та процедури ММО для повідомлення ММО та органів держави порту про ймовірну невідповідність портових приймальних споруд.
(22) Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council of 5 November 2002 establishing a Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) and amending the Regulations on maritime safety and the prevention of pollution from ships ( OJ L 324, 29.11.2002, p. 1 ). 
(-22) Регламент Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 2099/2002 від 5 листопада 2002 року про заснування Комітету з безпеки морів та запобігання забрудненню із суден (COSS) та про внесення змін до регламентів про морську безпеку та запобігання забрудненню із суден (ОВ L 324, 29.11.2002, с.
In order not to overburden the local authorities and facilitate the waste management in such small ports, it should be sufficient that waste from such ports is included in the municipal waste stream and managed accordingly, that the port makes information regarding waste reception available to port users, and that the exempted ports are reported in an electronic system to allow for a minimum level of monitoring. 
Для уникнення надмірного тягаря на місцеві органи та для сприяння розгортанню операцій з управління відходами в таких малих портах було б достатньо включити такі відходи з таких портів до потоку муніципальних відходів із відповідною системою управління, причому порти мають надавати користувачам порту інформацію про можливість приймання відходів, а виключені порти мають бути внесені до електронної системи з метою забезпечення мінімального рівня моніторингу.
In order to ensure that the fees are fair, transparent, easily identifiable, non-discriminatory, and that they reflect the costs of the facilities and services made available, and, where appropriate, used, the amount of the fees and the basis on which they have been calculated shall be made available in an official language of the Member State where the port is located and, where relevant, in a language that is internationally used to the port users in the waste reception and handling plan. 
Щоб гарантувати, що збори є справедливими, прозорими, прогнозованими, недискримінаційними та що вони відображають витрати доступних споруд і послуг, а у відповідних випадках і використаних споруд та послуг, у плані приймання відходів та поводження з відходами для користувачів порту наводять інформацію про суму зборів та механізм їх розрахунку офіційною мовою держави-члена, на території якої розташований відповідний порт, а у відповідних випадках також і мовою міжнародного вжитку.
the type of ships calling at that port; and 
(iii) типу суден, що заходять до порту; та
Indirect administrative costs that arise from the management of the system in the port, including the cost items listed below. 
Непрямі адміністративні витрати, що виникають у зв'язку з управлінням системами в порту, зокрема, за переліченими нижче статтями витрат.
In addition to providing incentives for delivery of waste, effective enforcement of the delivery obligation is paramount and should follow a risk-based approach, for which a Union risk-based targeting mechanism should be established. 
(37) На додаток до запровадження стимулів для здавання відходів, важливу роль відіграє ефективне забезпечення дотримання обов'язку зі здавання та орієнтування на ризик-орієнтований підхід, для чого необхідно запровадити цільовий ризик-орієнтований механізм Союзу.
The information collected and available in the waste delivery receipts on passively fished waste in line with this Directive could also be reported in this way. 
Інформацію, зібрану про пасивно виловлені відходи відповідно до цієї Директиви, яка доступна в підтвердженнях про приймання відходів, могли б надавати у такий самий спосіб.
Inspection commitments 
Інспекційні зобов'язання
The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 19 to amend the Annexes to this Directive and the references to IMO instruments in this Directive to the extent necessary to bring them into line with Union law or in order to take account of developments at international level, in particular at IMO level. 
Комісія уповноважена ухвалювати делеговані акти згідно зі статтею 19 на внесення змін до додатків до цієї Директиви та оновлення покликань на інструменти ММО в тексті цієї Директиві у межах, необхідних для приведення їх у відповідність до права Союзу або для врахування прогресу на міжнародному рівні, зокрема, на рівні ММО.
In order to facilitate this process, port reception facilities may collect the separate waste fractions in accordance with waste categories defined in the MARPOL Convention, taking into account the guidelines thereof. 
З метою сприяння цьому процесу, портові приймальні споруди можуть приймати фракції відходів окремо відповідно до категорій відходів, визначених у Конвенції МАРПОЛ , з урахуванням настанов щодо зазначеної Конвенції.