natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(j) number and type of mooring lines; 
(j) кількість і тип швартових канатів;
Member States shall adopt and publish, before 5 August 2003, the provisions necessary to comply with this Directive. 
Держави-члени ухвалюють і оприлюднюють положення, необхідні для виконання цієї Директиви, до 5 серпня 2003 року.
Mooring lines required. 
Необхідні швартові канати.
1. the terminals comply with the provisions of Annex II; 
1. термінали відповідають положенням додатка II ;
Such quality management system shall be certified in accordance with the ISO 9001:2000 standards or an equivalent standard fulfilling at least all aspects of ISO 9001:2000, and it shall be audited in accordance with the guidelines of the ISO 10011:1991 or equivalent standard fulfilling all aspects of ISO 10011:1991. 
Така система управління якістю повинна бути сертифікованою відповідно до стандартів ISO 9001:2000 чи рівнозначного стандарту, який відповідає принаймні всім аспектам стандартів ISO 9001:2000, і проходити аудиторські перевірки відповідно до настанов стандарту ISO 10011:1991 чи рівнозначного стандарту, який відповідає всім аспектам стандарту ISO 10011:1991.
(16) Enforcement of this Directive should be enhanced by efficient monitoring and verification procedures in the Member States. 
(16) Забезпечення дотримання цієї Директиви необхідно підтримати процедурами ефективного нагляду та перевірок у державах-членах.
Member States shall regularly verify that terminals comply with the requirements of Article 5(1), Article 7(2) and Article 8. 
Держави-члени регулярно перевіряють чи термінали відповідають вимогам статті 5(1) , статті 7(2) і статті 8 .
4. the ship remains securely moored, taking due account of local weather conditions and forecasts; 
4. судно залишається надійно пришвартованим, беручи до уваги місцеві погодні умови і прогнози погоди;
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive. 
Передбачені санкції повинні бути дієвими, пропорційними і стримувальними.
(d) time required for ballasting or de-ballasting; 
(d) час, необхідний для баластування і дебаластування;
Any change to the plan, which according to either party may affect the safety of the vessel or crew, shall be prepared, accepted and agreed by both parties in the form of a revised plan. 
Будь-яку зміну до плану, яка на думку однієї зі сторін може зашкодити безпеці судна чи екіпажу, обидві сторони складають, приймають і погоджують у формі переглянутого плану.
To allow new terminals sufficient time to achieve the relevant certification, it is important to ensure that a temporary authorisation to operate is available to them for a limited period of time. 
Щоб надати новим терміналам достатньо часу для досягнення відповідного рівня сертифікації, важливо забезпечити їм можливість отримання тимчасового дозволу на діяльність на обмежений період часу.
The Presidency of the Council, acting on behalf of the Member States, and the Commission shall jointly inform the IMO of the adoption of this Directive, whereby reference shall be made to paragraph 1.7 of the Annex to IMO Resolution A.797(19). 
Президія Ради, яка діє від імені держав-членів, і Комісія спільно повідомляють ММО про ухвалення цієї Директиви з посиланням на параграф 1.7 додатка до Резолюції ММО A.797(19).
This Directive shall apply to: 
Цю Директиву застосовують до:
Maximum sailing draught permitted by the competent authority. 
Максимальну осадку з якою йде судно, дозволена компетентним органом.
For the same purpose, procedures for the preparation, agreement and conduct of loading or unloading operations can be based on the provisions of those international instruments. 
З цією ж метою, процедури підготовки, погодження і здійснення операцій завантажування чи розвантажування можуть мати за основу положення цих міжнародних інструментів.
In view of its international recognition, the quality management system should be compatible with the ISO 9000 series of standards adopted by the International Standardisation Organisation. 
В контексті міжнародного визнання, система управління якістю повинна бути сумісною з серією стандартів ISO 9000, ухвалених Міжнародною організацією зі стандартизації.
This report shall also include an assessment of whether it is necessary to continue the reporting by the Member States referred to in Article 11(2). 
Також, цей звіт повинен містити оцінку того, чи необхідно державам-членам продовжувати надавати звіти, зазначені у статті 11(2).
"international conventions" shall mean the conventions in force on 4 December 2001, as defined in Article 2(1) of Council Directive 95/21/EC(6); 
«міжнародні конвенції» означає конвенції, які є чинними станом на 4 грудня 2001 року, як передбачено у статті 2(1) Директиви Ради 95/21/ЄC ( -6 );
"recognised organisation" shall mean an organisation recognised in accordance with Article 4 of Council Directive 94/57/EC(7); 
«визнана організація» означає організацію, визнану відповідно до статті 4 Директиви Ради 94/57/ЄС ( -7 );
(18) The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission(4). 
(18) Інструменти, необхідні для імплементації цієї Директиви, слід ухвалювати відповідно до Рішення Ради 1999/468/ЄС від 28 червня 1999 року про встановлення процедур для здійснення виконавчих повноважень, наданих Комісії ( -4 ).
"port State control authority" shall mean the competent authority of a Member State empowered to apply the control provisions of Directive 95/21/EC; 
«орган контролю державою порту» означає компетентний орган держави-члена, який має повноваження застосовувати положення про контроль Директиви 95/21/ЄC;
Any restrictions on ballasting or de-ballasting. 
Усі обмеження щодо баластування чи дебаластування.
The terminal must however demonstrate its plan to implement a quality management system in accordance with the ISO 9001:2000 standard or equivalent standard, as set out in Article 5(4). 
Проте, термінал повинен обов'язково довести свої наміри впровадити систему управління якістю, яка відповідає стандарту ISO 9001:2000 чи рівнозначному стандарту, як визначено у статті 5(4).
Verification and reporting 
Проведення перевірки та звітування
(m) any other information related to the ship requested by the terminal. 
(m) будь-яку іншу інформацію про судно на запит термінала.
(6) In view of the subsidiarity principle set out in Article 5 of the Treaty, a Directive is the appropriate legal instrument as it provides a framework for the Member States' uniform and compulsory application of the requirements and procedures for the safe loading and unloading of bulk carriers, while leaving each Member State the right to decide which implementation tools best fit its internal system. 
(6) З урахуванням принципу субсидіарності, визначеного в статті 5 Договор у, Директива є належним правовим інструментом, оскільки вона забезпечує рамки для єдиного та обов'язкового застосування державами-членами вимог та процедур для безпечного завантажування та розвантажування навалювальних суден, залишаючи за кожною державою-членом право обирати інструменти імплементації, які найкраще підходять до її внутрішньої системи.
"competent authority" shall mean a national, regional or local public authority in the Member State empowered by national legislation to implement and enforce the requirements of this Directive; 
«компетентний орган» означає національний, регіональний чи місцевий державний орган у державі-члені, уповноважений національним законодавством імплементувати вимоги цієї Директиви та забезпечувати їх дотримання;
In cases where the competent authority is informed of disagreement between the master and the terminal representative as to the application of the procedures provided for in Article 8, the competent authority shall intervene where this is required in the interests of safety and/or the marine environment. 
У випадку, коли компетентний орган повідомлено про незгоду між капітаном та представником термінала щодо застосування процедур, передбачених статтею 8 , компетентний орган повинен втрутитися, якщо це необхідно в інтересах безпеки та/або морського середовища.
The Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented. 
Держави-члени встановлюють правила щодо санкцій, застосовних за порушення національних положень, ухвалених згідно з цією Директивою, та вживають усіх необхідних заходів для забезпечення їх застосування.
Where immediate repair is considered necessary, it shall be carried out to the satisfaction of the master and the competent authority before the ship leaves the port. 
Якщо визнано необхідність негайного ремонту, його здійснюють відповідно до вимог капітана та компетентного органу перед тим, як судно залишить порт.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication. 
Якщо держави-члени ухвалюють такі положення, вони повинні містити покликання на цю Директиву або супроводжуватися таким покликанням у разі їх офіційного опублікування.
He shall not deviate from the agreed loading or unloading plan, otherwise than by prior consultation and written agreement with the master. 
Він не відхиляється від погодженого плану завантажування чи розвантажування інакше, ніж за попередньою консультацією та письмовою згодою капітана.
In addition, Member States shall verify that terminals comply with the requirements of Article 5(4), at the end of the period provided for therein, and for newly established terminals at the end of the period provided in Article 6. 
Окрім того, держави-члени перевіряють, чи термінали відповідають вимогам статті 5(4) по закінченню зазначеного у ній періоду, а для новозаснованих терміналів - по закінченню періоду, зазначеного в статті 6 .
(k) specific requests, such as for trimming or continuous measurement of the water content of the cargo; 
(k) особливі вимоги, наприклад тримінг чи неперервне вимірювання вмісту води у вантажі;
The authorities should also intervene in the interests of safety in the event of disagreement between the master and the terminal representative as to the application of these procedures. 
В інтересах безпеки, органи також повинні втручатися у випадку незгоди між капітаном і представником термінала щодо застосування цих процедур.
Which side of the ship is to be alongside the berth. 
Яким бортом судно підходить до причалу.
In view of the technical expertise necessary to take such a decision, the authorities should have the right to call upon a recognised organisation to inspect the damage and to advise them on any need for repairs. 
Оскільки для ухвалення такого рішення необхідна технічна експертиза, органи повинні мати право звертатися до визнаних організацій для проведення інспекції пошкоджень і надання рекомендацій щодо необхідності ремонту.
To this end, relevant provisions can be found in the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (1974 SOLAS Convention), IMO Assembly Resolution A.862(20) and the BLU Code. 
Положення, необхідні для цього, містять Міжнародна конвенція про охорону людського життя на морі 1974 року (Конвенція СОЛАС 1974 року), Резолюція Асамблеї ММО A.862(20) і Кодекс BLU.
(as referred to in Article 4) 
(як зазначено в статті 4 )
Arrangements for gangways and access. 
Облаштування парадних трапів і доступу.
Maximum allowable speed of approach to the jetty and availability of tugs, their type and bollard pull. 
Максимально допустиму швидкість наближення до пірса та доступність буксирів, їхній тип і сила тяги.
The location, size and colour of these numbers shall be clearly visible to and identifiable by the operator of the terminal loading or unloading equipment. 
Розташування, розмір і колір цих номерів повинні бути чітко помітними і розпізнаваними для оператора обладнання для завантажування чи розвантажування у терміналі.
Warning of unusual mooring arrangements. 
Попередження про нетипове швартувальне обладнання.
(14) It is necessary that the competent authorities of the Member States prevent or halt loading or unloading operations whenever they have clear indications that ship or crew safety is endangered by these operations. 
(14) Необхідно, щоб компетентні органи держав-членів не допускали або зупиняли операції завантажування чи розвантажування, якщо є чіткі ознаки того, що ці операції ставлять під загрозу безпеку судна чи екіпажу.
(4) By Assembly Resolution A.862(20), the IMO adopted a Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Barriers ("the BLU Code"), and urged contracting governments to implement this Code at the earliest possible opportunity and to inform IMO of any non-compliance. 
(4) Резолюцією Асамблеї A.862(20) ММО ухвалила Кодекс безпечного завантажування і розвантажування навалювальних суден («Кодекс BLU») і закликала уряди-підписанти якнайшвидше імплементувати цей Кодекс, а також повідомляти ММО про будь-які випадки невідповідності.
Notification of the adoption of this Directive to the IMO will provide an appropriate response to this request and a clear signal to the international maritime community that the Community is committed to supporting the efforts undertaken at international level to enhance the safe loading and unloading of bulk carriers. 
Повідомлення ММО про ухвалення цієї Директиви забезпечить належну відповідь на цю вимогу і чіткий сигнал для міжнародної морської спільноти про рішучу підтримку Співтовариством міжнародних зусиль щодо підвищення безпеки завантажування і розвантажування навалювальних суден.
Amendment procedure 
Процедура внесення змін
(c) before any solid bulk cargo is loaded, the master shall ensure that he has received the cargo information required by Regulation VI/2.2 of the 1974 SOLAS Convention, and, where required, a solid bulk cargo density declaration. 
(c) перед завантажуванням будь-якого твердого навалювального вантажу капітан пересвідчується, що він отримав інформацію про вантаж, необхідну відповідно до правила VI/2.2 Конвенції СОЛАС 1974 року, та, за необхідності, декларацію про щільність твердого навалювального вантажу.
For these purposes suitability criteria have been established in the BLU Code. 
Для цих цілей у Кодексі BLU встановлено критерії відповідності.
(b) the terminal representative shall be satisfied that the master has been advised as early as possible of the information contained in the cargo declaration form; 
(b) представник термінала пересвідчується, щоб капітанові було якомога раніше повідомлено інформацію, яку передбачає форма декларації про вантаж;
(20) Council Directive 89/391/EEC of 12 June 1989 on the introduction of measures to encourage improvements in the safety and health of workers at work(5) and its relevant individual Directives are applicable to the work relating to the loading and unloading of bulk carriers, 
(20) Директива Ради 89/391/ЄEC від 12 червня 1989 року про запровадження заходів для заохочення підвищення безпеки та здоров'я працівників на робочому місці ( -5 ) та окремі відповідні їй директиви застосовуються до роботи, пов'язаної із завантажуванням та розвантажуванням навалювальних суден.
(17) In IMO Assembly Resolution A.797(19) of 23 November 1995 on the safety of ships carrying solid bulk cargoes it is requested that port State authorities submit confirmation that loading and unloading terminals for solid bulk cargoes comply with the IMO Codes and recommendations on ship/shore cooperation. 
(17) У Резолюції Асамблеї ММО A.797(19) від 23 листопада 1995 року про безпеку суден, які перевозять тверді навалювальні вантажі, є вимога, щоб органи держави порту подавали підтвердження, що завантажувальні та розвантажувальні термінали, призначені для твердих навалювальних вантажів, відповідають кодексам ММО та рекомендаціям для співпраці судно/берег.
(3) Opinion of the European Parliament of 13 February 2001 (OJ C 276, 1.10.2001, p. 38), Council Common Position of 27 June 2001 (not yet published in the Official Journal) and Decision of the European Parliament of 25 October 2001 (not yet published in the Official Journal). 
38), Спільна позиція Ради від 27 червня 2001 року (ще не опубліковано в Офіційному віснику) та Рішення Європейського Парламенту від 25 жовтня 2001 року (ще не опубліковано в Офіційному віснику).
Member States shall notify to the Commission the provisions of their national law which they adopt in the field governed by this Directive. 
Держави-члени надають Комісії положення національного права, які вони ухвалюють у сфері регулювання цієї Директиви.
(19) It should be possible to amend certain provisions of this Directive in accordance with that procedure, so as to bring them into line with international and Community instruments adopted, amended or entering into force after the entry into force of this Directive and for the implementation of the procedures laid down in this Directive, without broadening its scope. 
(19) Необхідно забезпечити можливість вносити зміни до певних положень цієї Директиви відповідно до такої процедури для того, щоб узгоджувати їх з міжнародними інструментами та інструментами Співтовариства, які були ухвалені, зазнали змін чи набрали чинності після ухвалення цієї Директиви, та для імплементації процедур, визначених цією Директивою, без розширення сфери її застосування.
2. harmonised procedures for cooperation and communication between those ships and terminals. 
2. гармонізованих процедур співпраці та комунікації між такими суднами і терміналами.
The procedure of verification shall include the carrying-out of unannounced inspections during loading or unloading operations. 
Процедура перевірки включає проведення оглядів без попередження під час операцій завантажування чи розвантажування.
By way of derogation from the requirements of Article 5(4), a temporary authorisation to operate, valid for no more than 12 months, may be issued by the competent authority for newly established terminals. 
Як відступ від вимог статті 5(4) , для новозаснованих терміналів компетентний орган може видати тимчасовий дозвіл на діяльність, дійсний протягом не більше 12 місяців.
Propulsion and auxiliary machinery shall be in good functional order. 
Гребна (пропульсивна) установка і допоміжні механізми повинні бути в доброму функціональному стані.
A transitional period of three years from the entry into force of this Directive shall be granted to set up the quality management system and one additional year to obtain the certification of the system. 
Для запровадження системи управління якістю надають перехідний період у три роки, починаючи від набуття чинності цією Директивою, а для сертифікації системи - ще один додатковий рік.
(l) details of any necessary repairs which may delay berthing, the commencement of loading or unloading, or may delay the ship sailing on completion of loading or unloading; 
(l) дані про будь-які необхідні ремонтні роботи, які можуть затримати причалювання, початок завантажування чи розвантажування або які можуть затримати відправлення судна після завершення завантажування чи розвантажування;
Terminal loading and unloading equipment shall be properly certified and maintained in good order, in compliance with the relevant regulations and standards, and only operated by duly qualified and, if appropriate, certified personnel. 
Завантажувальне та розвантажувальне обладнання термінала повинно бути належним чином сертифікованим і утримуватися в доброму стані згідно з відповідними нормами та стандартами; таким обладнанням управляють тільки належним чином кваліфіковані та, якщо необхідно, сертифіковані члени персоналу.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof. 
У разі покликання на цей параграф, застосовують статтю 5а(1)-(4) і статтю 7 Рішення 1999/468/ЄC, беручи до уваги положення його статті 8.
(8) Directive 98/34/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 1998 laying down a procedure for the provision of information in the field of technical standards and regulations and of rules on Information Society services (OJ L 204, 21.7.1998, p. 37). 
(-8) Директива Європейського Парламенту і Ради 98/34/ЄC від 22 червня 1998 року про встановлення процедури для надання інформації в сфері технічних стандартів та регламентів та правил щодо послуг інформаційного суспільства (ОВ L 204, 21.07.1998, с.
(h) air draught; 
(h) надводний габарит;
Purpose 
Мета
(11) The development, implementation and maintenance of a quality management system by the terminals would ensure that the cooperation and communication procedures and the actual loading and unloading by the terminal are planned and executed in accordance with a harmonised framework that is internationally recognised and auditable. 
(11) Розробка, впровадження і застосування системи управління якістю терміналами повинна гарантувати, що планування та виконання процедур співпраці і комунікації та фактичного завантажування і розвантажування відповідають гармонізованим рамкам, які є визнаними на міжнародному рівні та які можна перевірити.
Minimum depth of water alongside the berth and in approach and departure channels(2). 
Мінімальну глибину вздовж причалу та у вхідних і вихідних каналах ( -10 ).
Responsibilities of the master: 
Обов'язки капітана:
The report shall also provide an assessment of the effectiveness of the harmonised procedures for cooperation and communication between bulk carriers and terminals as provided for in this Directive. 
Також, звіт повинен містити оцінку дієвості гармонізованих процедур для співпраці та комунікації між навалювальними суднами і терміналами, як визначено у цій Директиві.
(8) In the interests of enhancing bulk carrier safety and avoiding distortion of competition, the harmonised procedures and suitability criteria should apply to all bulk carriers, irrespective of the flag they fly, and to all terminals in the Community at which, under normal circumstances, such carriers call for the purpose of loading or unloading solid bulk cargoes. 
(8) З метою підвищення безпеки навалювальних суден та уникнення порушення правил конкуренції, гармонізовані процедури і критерії відповідності необхідно застосовувати до всіх навалювальних суден, незважаючи на прапор, під яким вони плавають, і до всіх терміналів у Співтоваристві, до яких, за звичайних обставин, такі судна заходять для завантажування чи розвантажування твердих навалювальних вантажів.
1. provide the master with the names and procedures for contacting the terminal personnel or shipper's agent who will have the responsibility for the loading or unloading operation and with whom the master will have contact. 
1. надає капітанові імена та процедури для зв'язку з персоналом термінала чи агентом вантажовідправника, який відповідатиме за операцію завантажування чи розвантажування і з яким буде контактувати капітан.
2. all terminals in the Member States visited by bulk carriers falling under the scope of this Directive. 
2. усіх терміналів у державах-членах, куди заходять навалювальні судна, на які поширюються сфера застосування цієї Директиви.
This information shall be contained in a cargo declaration form as set out in Appendix 5 of the BLU Code; 
Цю інформацію викладають у формі декларації про вантаж, наведеної в доповненні 5 до Кодексу BLU.
(6) Council Directive 95/21/EC of 19 June 1995 concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control) (OJ L 157, 7.7.1995, p. 1). 
(-6) Директива Ради 95/21/ЄC від 19 червня 1995 року щодо забезпечення дотримання суднами, які використовують порти Співтовариства та плавають у водах під юрисдикцією держав-членів, міжнародних стандартів для безпеки судна, запобігання забрудненню та для умов життя і праці на борту судна (контроль державою порту) (ОВ L 157, 07.07.1995, с.