natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Each Member State shall inform the IMO of its decision to deny entry to oil tankers, pursuant to Article 7 of this Regulation, operating in accordance with Regulation 20.5 of Annex I to MARPOL 73/78 into the ports or offshore terminals under its jurisdiction, on the basis of Regulation 20.8.2 of Annex I to MARPOL 73/78.
Кожна держава-член інформує ІМО про своє рішення відмовляти у заході нафтоналивних суден, на підставі статті 7 цього Регламенту, експлуатацію яких дозволено відповідно до правила 20.5 додатка І до МАРПОЛ 73/78 , до портів або морських терміналів, що належать до її юрисдикції, на підставі правила 20.8.2 додатка І до МАРПОЛ 73/78.
Regulation 20.5 of Annex I to MARPOL 73/78 allows for an exception for Category 2 and Category 3 oil tankers to operate, under certain circumstances, beyond the time limit of their phasing-out.
(18) Правило 20.5 додатка І до МАРПОЛ 73/78 передбачає виняток для нафтоналивних суден категорії 2 і 3, експлуатацію яких, за певних обставин, можна продовжити після закінчення терміну їх виведення з експлуатації.
For the purposes of Article 5, the Condition Assessment Scheme adopted by Resolution MEPC 94(46) of 27 April 2001 as amended by Resolution MEPC 99(48) of 11 October 2002 and by Resolution MEPC 112(50) of 4 December 2003, shall apply.
Для цілей статті 5 застосовується схема оцінювання стану, ухвалена Резолюцією МЕРС 94(46) від 27 квітня 2001 року зі змінами і доповненнями, внесеними Резолюцією МЕРС 99(48) від 11 жовтня 2002 року та Резолюцією МЕРС 112(50) від 4 грудня 2003 року.
Exemptions for ships in difficulty or for ships to be repaired
Звільнення для суден у скрутному становищі або для суден, що потребують ремонту
Important amendments to Regulation 20 of Annex I to MARPOL 73/78 were adopted on 27 April 2001 by the 46th session of the MEPC by Resolution MEPC 95(46) and on 4 December 2003 by Resolution MEPC 111(50) in which a new accelerated phasing-out scheme for single-hull oil tankers was introduced.
(15) Важливі зміни і доповнення до правила 20 додатка І до МАРПОЛ 73/78 були ухвалені 27 квітня 2001 року в рамках 46-ої сесії МЕРС і внесені Резолюцією МЕРС 95(46), а також 4 грудня 2003 року - Резолюцією МЕРС 111(50), якими було запроваджено нову схему прискореного поетапного виведення з експлуатації нафтоналивних суден з одинарним корпусом.
‘Category 1 oil tanker' means an oil tanker of 20 000 tonnes deadweight or above and carrying crude oil, fuel oil, heavy diesel oil or lubricating oil as cargo or of 30 000 tonnes deadweight or above and carrying oil other than the above and which does not comply with the requirements in Regulations 18.1 to 18.9, 18.12 to 18.15, 30.4, 33.1, 33.2, 33.3, 35.1, 35.2 and 35.3 of Annex I to MARPOL 73/78;
(4) «нафтоналивне судно категорії 1» означає нафтоналивне судно з дедвейтом 20000 тонн або більше, який перевозить сиру нафту, паливо нафтове, важке дизельне паливо або олію мастильну як вантаж або з дедвейтом 30000 тонн або вище, який перевозить інші види нафти і який не відповідає вимогам правил 18.1 - 18.9, 18.12 - 18.15, 30.4, 33.1, 33.2, 33.3, 35.1, 35.2 і 35.3 додатка I до МАРПОЛ 73/78 ;
Condition Assessment Scheme
Схема оцінювання стану
the continued operation, in accordance with Regulation 20.5 of Annex I to MARPOL 73/78, of Category 2 and Category 3 oil tankers under the flag of a Member State;
(a) продовження експлуатації, згідно з правилом 20.5 додатка І до МАРПОЛ 73/78 , нафтоналивних суден категорії 2 і 3, що ходять під прапором держав-членів;
Each Member State shall notify the IMO if it allows, suspends, withdraws or declines the operation of a Category 1 or a Category 2 oil tanker entitled to fly its flag, in accordance with Article 5 of this Regulation, on the basis of Regulation 20.8.1 of Annex I to MARPOL 73/78.
Кожна держава-член інформує ЕМО, якщо вона дозволяє експлуатацію, призупиняє, відкликає або відмовляє в експлуатації нафтоналивних суден категорії 1 і 2, що мають право ходити під її прапором, згідно зі статтею 5 цього Регламенту, на підставі правила 20.8.1 додатка І до МАРПОЛ 73/78.
Irrespective of its flag, a single-hull oil tanker above 15 years of age shall not be allowed to enter or leave ports or offshore terminals or anchor in areas under the jurisdiction of a Member State unless such tanker complies with the Condition Assessment Scheme referred to in Article 6.
Незалежно від прапора, під яким ходить нафтоналивне судно з одинарним корпусом віком понад 15 років, йому не дозволяється заходити до портів або морських терміналів або виходити з них, або ставати на якір у зонах, які належать до юрисдикції будь-якої з держав-членів, якщо такий танкер не відповідає вимогам схеми оцінювання стану, зазначеній у статті 6 .
‘Category 2 oil tanker' means an oil tanker of 20 000 tonnes deadweight or above and carrying crude oil, fuel oil, heavy diesel oil or lubricating oil as cargo or of 30 000 tonnes deadweight or above and carrying oil other than the above and which complies with the requirements in Regulations 18.1 to 18.9, 18.12 to 18.15, 30.4, 33.1, 33.2, 33.3, 35.1, 35.2 and 35.3 of Annex I to MARPOL 73/78 and is fitted with segregated ballast tanks protectively located (SBT/PL);
(5) «нафтоналивне судно категорії 2» означає нафтоналивне судно з дедвейтом 20000 тонн або більше, який перевозить сиру нафту, паливо нафтове, важке дизельне паливо або олію мастильну як вантаж або з дедвейтом 30000 тонн або вище, який перевозить інші види нафти і який відповідає вимогам Правил 18.1 - 18.9, 18.12 - 18.15, 30.4, 33.1, 33.2, 33.3, 35.1, 35.2 і 35.3 додатка I до МАРПОЛ 73/78 і оснащений ізольованими баластними танками із захисним розташуванням SBT/PL);
the entry into the ports or offshore terminals under the jurisdiction of a Member State of other Category 2 and Category 3 oil tankers, irrespective of the fact that they continue to operate under the flag of a third State in accordance with Regulation 20.5 of Annex I to MARPOL 73/78.
(b) вхід в порти або морські термінали, що належать до юрисдикції держави-члена, інших нафтоналивних суден категорії 2 і 3, незалежно від продовження їх експлуатації під прапором третьої держави згідно з правилом 20.5 додатка І до МАРПОЛ 73/78.
Regulation 20 of Annex I to MARPOL 73/78 introduces a requirement that all single-hull oil tankers may only continue to operate subject to compliance with a Condition Assessment Scheme (CAS), adopted on 27 April 2001 by Resolution MEPC 94(46) as amended by Resolution MEPC 99(48) of 11 October 2002 and by Resolution MEPC 112(50) of 4 December 2003.
(17) Правило 20 додатка І МАРПОЛ 73/78 запроваджує вимогу, відповідно до якої експлуатацію всіх нафтоналивних суден з одинарним корпусом дозволено лише за умови дотримання вимог схеми оцінювання стану (CAS), ухваленої 27 квітня 2001 року Резолюцією MEPC 94(46) зі змінами і доповненнями, внесеними Резолюцією МЕРС 99(48) від 11 жовтня 2002 року та Резолюцією МЕРС 112(50) від 4 грудня 2003 року.
of 5 000 tonnes deadweight or above, complying with the double-hull or equivalent design requirements in Regulations 19 and 28.6 of Annex I to MARPOL 73/78 or with the requirements in Regulation 20.1.3 thereof; or
(a) з дедвейтом 5000 тонн або більше, що відповідає вимогам щодо подвійного корпусу або еквівалентної конструкції, встановленим правилами 19 і 28.6 додатка I до МАРПОЛ 73/78 або вимогам правила 20.1.3 додатка I до МАРПОЛ 73/78; або
‘fuel oil' means heavy distillates of crude oil or residues therefrom or blends of such materials as defined in Regulation 20 of Annex I to MARPOL 73/78;
(11) «паливо нафтове» означає важкі дистиляти сирої нафти або залишки сирої нафти, або суміші таких матеріалів відповідно до означення у правилі 20 додатка I до МАРПОЛ 73/78;
No oil tanker carrying heavy grade oil shall be allowed to fly the flag of a Member State unless such tanker is a double-hull oil tanker.
Жодному нафтоналивному судну, що перевозить важкі сорти нафти, не дозволяється ходити під прапором держави-члена, окрім випадків, коли такий танкер є нафтоналивним судном з подвійним корпусом.
of 600 tonnes deadweight or above but less than 5 000 tonnes deadweight, fitted with double-bottom tanks or spaces complying with Regulation 19.6.1 of Annex I to MARPOL 73/78 and wing tanks or spaces arranged in accordance with Regulation 19.3.1 thereof and complying with the requirement as to distance w in Regulation 19.6.2 thereof;
(b) з дедвейтом 600 тонн або більше, але менше 5000 тонн, оснащений танками з підвійним дном або просторами, що відповідають вимогам правила 19.6.1 додатка I до МАРПОЛ 73/78, і бортовими танками або відсіками, які розташовані відповідно до правила 19.3.1 додатка I до МАРПОЛ 73/78 і відповідають вимозі щодо відстані «w» правила 19.6.2 додатка I до МАРПОЛ 73/78;
Within those amendments, a phasing-out scheme for single-hull oil tankers delivered before that date took effect from 6 July 1995 requiring oil tankers delivered before 1 June 1982 to comply with the double-hull or equivalent design standards not later than 25 years and, in some cases, 30 years after the date of their delivery.
У межах зазначених змін і доповнень, схема поетапного виведення з експлуатації нафтоналивних суден з одинарним корпусом, постачання яких мало місце до вказаної дати, набула чинності з 6 липня 1995 року і передбачає виконання нафтоналивними суднами, постачання яких мало місце до 1 червня 1982 року, вимог щодо стандартів подвійного корпусу або еквівалентної конструкції не пізніше 25 років, а у деяких випадках - 30 років, з дати їх постачання.
Article 7, final words
Стаття 7 Кінцевий термін
The CAS is designed to detect structural weaknesses in ageing oil tankers and should apply to all oil tankers above the age of 15 years.
CAS покладає на адміністрацію держави прапора обов'язок видавати Свідоцтво про відповідність і брати участь в оглядових процедурах CAS. CAS розроблена з метою виявлення слабких місць у конструкції старих нафтоналивних суден і застосовується до всіх нафтоналивних суден віком понад 15 років.
Notification to the IMO
Повідомлення ІМО
Regulation (EU) No 530/2012 of the European Parliament and of the Council of 13 June 2012 on the accelerated phasing-in of double-hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers
Регламент Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 530/2012 від 13 червня 2012 року про прискорене поетапне впровадження вимог щодо подвійного корпусу чи еквівалентної [...]
No oil tanker shall be allowed to operate under the flag of a Member State, nor shall any oil tanker, irrespective of its flag, be allowed to enter into ports or offshore terminals under the jurisdiction of a Member State unless such tanker is a double-hull oil tanker.
Не дозволяється експлуатація жодного нафтоналивного судна під прапором держави-члена, і жодному нафтоналивному судну, незалежно від прапора, під яким воно ходить, не дозволяється заходити в порти або морські термінали, що належать до юрисдикції будь-якої з держав-членів, якщо такий танкер не є нафтоналивним судном з подвійним корпусом.
‘deadweight' means deadweight as defined in Regulation 1.23 of Annex I to MARPOL 73/78;
(3) «дедвейт» означає дедвейт відповідно до його означення у правилі 1.23 додатка I до МАРПОЛ 73/78;
No oil tanker carrying heavy grade oil, irrespective of its flag, shall be allowed to enter or leave ports or offshore terminals or to anchor in areas under the jurisdiction of a Member State, unless such tanker is a double-hull oil tanker.
Жодному нафтоналивному судну, що перевозить важкі сорти нафти, незалежно від прапора, під яким він ходить, не дозволяється заходити до портів або морських терміналів або виходити з них, або ставати на якір у зонах, що належать до юрисдикції будь-якої з держав-членів, окрім випадків, коли такий танкер є нафтоналивним судном з подвійним корпусом.
‘heavy diesel oil' means diesel oil as defined in Regulation 20 of Annex I to MARPOL 73/78;
(10) «важке дизельне паливо» означає дизельне паливо, відповідно до його означення у Правилі 20 додатка I до МАРПОЛ 73/78;
Compliance with the Condition Assessment Scheme
Дотримання вимог схеми оцінювання стану
‘oil tanker' means an oil tanker as defined in Regulation 1.5 of Annex I to MARPOL 73/78;
(2) «нафтоналивне судно» означає нафтоналивне судно відповідно до його означення у правилі 1.5 додатка I до МАРПОЛ 73/78;
Article 2(1), first subparagraph, point (a)
Стаття 2(1), перший підпараграф, пункт (a)
Compliance with the double-hull or equivalent design requirements by single-hull oil tankers
Відповідність нафтоналивних суден з одинарним корпусом вимогам до подвійного корпусу або еквівалентної конструкції
irrespective of their flag, which enter or leave a port or offshore terminal or anchor in an area under the jurisdiction of a Member State.
(b) які заходять до або виходять з порту або морського терміналу або стають на якір у зоні, що належить до юрисдикції однієї з держав-членів, незалежно від прапора, під яким вони ходять.
(4) See Annex I.
додаток I.
Enable / Disable all experimental features
Стаття 5 Дотримання вимог схеми оцінювання стану
e finds case, cane, care).
(c) бітум та смолу та їх емульсії.
Year of manufacture;
(3) Рік виробництва;
The Commission shall review this Regulation in the light of technological progress and shall present the result of this review to the Consultation Forum no later than four years after its entry into force.
Комісія здійснює перегляд цього Регламенту, з огляду на технологічний прогрес, та представляє результат такого перегляду Консультаційному форуму не пізніше ніж через чотири роки після набуття ним чинності.
Further information may be added and may be complemented by graphs, figures or symbols.
Додаткову інформацію може бути надано і доповнено графіками, рисунками або символами.
Manufacturer's name or trade mark, commercial registration number and place of manufacture;
(4) Назва виробника або торговельна марка, комерційний реєстраційний номер та місце виробництва;
The Commission shall review the tolerances used in the methodology for calculating the energy efficiency before 1 January 2014.
Комісія повинна переглянути допустимі відхилення, що використовуються в методології для розрахунку енергоефективності, до 1 січня 2014 року.
The driving motor component remains dry;
Урухомний мотор залишається сухим;
Any additives that are needed to avoid water freezing down to - 10 °C shall not be taken into account.
Будь-які добавки, необхідні, щоб уникнути замерзання води до - 10 °С, не беруться до уваги.
Product's type and size identificator;
(5) Ідентифікатор типу та розміру продукту;
The information shall be provided in the order as presented in points (1) to (15).
Інформацію необхідно надавати у порядку, в якому вона представлена в пунктах (1) - (15).
If this number of stages is not offered within the specific product range the next higher number of stages within the product range is to be chosen for testing.
Якщо таке число ступенів не запропоновано в межах певного асортименту продуктів, то для випробування необхідно вибрати наступне більше число ступенів у межах асортименту продуктів.
MEI = 0,10
МЕІ = 0,10
Minimum efficiency index: MEI ≥ [x,xx];
(1) Індекс мінімальної ефективності: МЕІ ≥ [x, xx];
EFFICIENCY REQUIREMENTS
ВИМОГИ ДО ЕФЕКТИВНОСТІ
The review shall aim at adopting an extended product approach.
Перегляд має на меті застосування розширеного підходу до продуктів.
No ecodesign requirement is necessary regarding any other ecodesign parameter referred to in Annex I, Part 1, of Directive 2009/125/EC.
Жодна вимога до екодизайну не є необхідною для будь-якого іншого параметра екодизайну, зазначеного в частині 1 додатка І до Директиви 2009/125/ЄС .
Information relevant for disassembly, recycling or disposal at end-of-life;
(10) Інформація щодо демонтажу, переробки або утилізації наприкінці терміну служби;
If the results referred to in point 4 are not achieved, the model shall be considered not to comply with this Regulation.
(6) Якщо результатів, зазначених у пункті 5, не досягнуто, модель вважають такою, що не відповідає цьому Регламенту.
Standard text: ‘information on benchmark efficiency is available at [www.xxxxxxxxx.xxx]';
(14) Стандартний текст: «інформація щодо еталонних параметрів ефективності доступна на веб-сайті [www.xxxxxxxxx.xx]»,
Vertical multistage (MS-V),
- Вертикальний багатоступінчастий насос (MS-V),
In addition to the definitions set out in Directive 2009/125/EC, the following definitions apply:
Окрім означень, викладених у Директиві 2009/125/ЄС , застосовують такі означення:
Ecodesign requirements shall apply in accordance with the following timetable:
Вимоги до екодизайну застосовують згідно з таким розкладом:
the technical documentation of water pumps;
(a) у технічній документації водяних насосів;
Example of a benchmark efficiency graph for ESOB 2900
Приклад графіка еталонних параметрів ефективності для насосів типу ЕвОВ 2900
C-value for MEI
Значення С для МЕІ
free access websites of manufacturers of water pumps.
(b) на відкритих веб-сайтах виробників водяних насосів.
‘C' means a constant for each specific water pump type quantifying the differences in efficiency for different pump types.
(9) «С» - константа для кожного конкретного типу водяного насоса, що кількісно відображає відмінності в ефективності різних типів насосів.
From 1 January 2013, the information on water pumps referred to in Article 1 set out in following points (1) to (15) shall be visibly displayed on:
З 1 січня 2013 року інформацію про водяні насоси, зазначену в статті 1 і викладену нижче в пунктах (1) - (15), необхідно помітно розміщувати на видимому місці:
The minimum efficiency requirements as well as information requirements for rotodynamic water pumps are set out in Annex II.
Вимоги до мінімальної ефективності, а також вимоги до інформації про продукт для динамічних водяних насосів установлено в додатку ІІ .
x = ln (ns); y = ln (Q) and ln = natural logarithm and Q = flow in [m3/h]; ns = specific speed in [min-1]; C = value found in Table.
х = ln (nс); у = ln (Q) та ln = натуральний логарифм та Q = подача в [м-3/г]; пс = питома частота обертання у [хв-1]; С = значення, наведене в таблиці.
From 1 January 2015, water pumps shall have:
(b) З 1 січня 2015 року водяні насоси повинні мати:
Indicative benchmarks referred to in Article 6
Орієнтовні еталонні параметри, зазначені в статті 6
This Regulation establishes ecodesign requirements for the placing on the market of rotodynamic water pumps for pumping clean water, including where integrated in other products.
У цьому Регламенті встановлено вимоги до екодизайну для введення в обіг динамічних водяних насосів для перекачування чистої води, у тому числі насосів, умонтованих в інші продукти.
‘self-priming water pump' means a water pump that moves clean water and which can start and/or operate also when only partly filled with water;
(12) «самовсмоктувальний водяний насос» - водяний насос, який переміщує чисту воду і може почати працювати та/або функціонувати також тоді, коли він тільки частково заповнений водою;
Standard text: ‘The benchmark for most efficient water pumps is MEI ≥ 0,70', or, alternatively, the indication ‘Benchmark MEI ≥ 0,70';
(2) Стандартний текст: «Еталонним параметром для найефективніших водяних насосів є MEI ≥ 0,70» або, як альтернатива, позначення «Еталонний параметр MEI ≥ 0,70»;
At the time of entry into force of this Regulation, the indicative benchmark for the best available technology on the market for water pumps is a minimum efficiency index (MEI) ≥ 0,70.
На момент набуття чинності цим Регламентом орієнтовним еталонним параметром найкращої технології, надаваної на ринку водяних насосів, є індекс мінімальної ефективності (МЕІ) ≥ 0,70.
Ecodesign requirements for water pumps
Вимоги до екодизайну водяних насосів
Pump performance curves for the pump, including efficiency characteristics;
(7) Криві роботи насоса, в тому числі характеристики ефективності;
Hydraulic pump efficiency (%) with trimmed impeller [xx,x], or, alternatively, the indication [-.-];
(6) Ефективність гідравлічного насоса (%) з робочим колесом зменшеного діаметра [хх,x] або, як альтернатива, позначення [-.-];
For pumps designed specifically for pumping clean water at temperatures below - 10 °C or above 120 °C, manufacturer must describe the relevant technical parameters and characteristics used;
(13) Для насосів, призначених спеціально для перекачування чистої води за температур нижче - 10 °С або вище 120 °С, виробник повинен навести опис відповідних використаних технічних параметрів та характеристик;
For the purposes of compliance and verification of compliance with the requirements of this Regulation, measurements and calculations shall be made using harmonised standards the reference numbers of which have been published in the Official Journal of European Union, or using other reliable, accurate and reproducible methods, which take into account the generally recognised state of the art, and produce results deemed to be of low uncertainty.
Для цілей відповідності та верифікації відповідності вимогам цього Регламенту вимірювання та розрахунки здійснюються з використанням гармонізованих стандартів, реєстраційні номери яких було опубліковано в Офіційному віснику Європейського Союзу або інших надійних, точних та відтворюваних методів, які враховують загальновизнані новітні методи вимірювання та дають результати, які вважаються такими, що мають низький рівень невизначеності.
water pumps designed only for fire-fighting applications;
(b) водяних насосів, призначених тільки для протипожежного застосування;
Benchmark efficiency graph for MEI = 0,7 for the pump based on the model shown in the Figure.
(15) Графік еталонних параметрів ефективності для МЕІ = 0,7 насоса, побудований на основі моделі, показаної на рисунку.
‘water pump' is the hydraulic part of a device that moves clean water by physical or mechanical action and is of one of the following designs:
(1) «водяний насос» - гідравлічна частина пристрою, яка рухає чисту воду завдяки фізичній чи механічній дії і має одну з таких конструкцій:
Standard text: ‘The operation of this water pump with variable duty points may be more efficient and economic when controlled, for example, by the use of a variable speed drive that matches the pump duty to the system';
(9) Стандартний текст: «Робота цього водяного насоса зі змінними точками навантаження може бути ефективнішою та економнішою, якщо вона регулюється, наприклад, за допомогою змінного урухомника частоти обертання, який пристосовує режим навантаження насоса до системи»;
Submersible multistage water pumps are to be tested with a 9 stage (i = 9) version.
Випробування заглибних багатоступінчастих водяних насосів здійснюється за допомогою 9-ти ступінчатої (і = 9) версії.
The requirements for part load (PL) and over load (OL) conditions are set at slightly lower values than those for 100 % flow (ηΒΕΡ).
Вимоги до умов часткового навантаження (PL) та перевантаження (OL) встановлюються з дещо нижчими значеннями, ніж до 100 % подачі (ηВЕР).
Standard text: ‘The efficiency of a pump with a trimmed impeller is usually lower than that of a pump with the full impeller diameter.
(8) Стандартний текст: «Ефективність насоса з робочим колесом зменшеного діаметра є зазвичай нижчою за ефективність насоса з робочим колесом повного діаметра.
For the purpose of Annexes II to V, the following definitions apply:
Для цілей додатків II - V застосовуються такі терміни та означення:
Vertical multistage water pumps are to be tested with a 3 stage (i = 3) version.
Випробування вертикальних багатоступінчастих водяних насосів здійснюється за допомогою 3-х ступінчатої (і = 3) версії.
The value of C depends on the pump type and nominal speed, and also the MEI value.
Значення С залежить від типу насоса та номінальної частоти обертання, а також значення МЕІ.
Submersible multistage (MSS);
- Заглибний багатоступінчастий насос (MSS);
self-priming water pumps.
(d) самовсмоктувальних водяних насосів.
The formula for calculating the required minimum efficiency at best efficiency point (BEP) is as follows:
Нижче наведено формулу для розрахунку показника необхідної мінімальної ефективності в точці оптимальної ефективності (ВЕР):