natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(b) ships in respect of which there is proof or presumptive evidence of deliberate discharges of oil or other infringements of the MARPOL Convention in waters under the jurisdiction of a Member State;
(b) судна, стосовно яких є докази або причини для підозр щодо навмисних викидів нафтопродуктів або інших порушень Конвенції МАРПОЛ у водах, які перебувають під юрисдикцією держави-члена;
They shall inform all Member States concerned of the results of the action they take.
Вони інформують всіх держав-членів, яких це стосується, про результати вжитих заходів.
Ships fitted with an AIS, shall maintain it in operation at all times except where international agreements, rules or standards provide for the protection of navigational information.
Судна, обладнані АСІ, повинні повсякчас підтримувати її в робочому стані, крім випадків,коли міжнародні угоди, правила або стандарти передбачають захист навігаційної інформації.
Computerised exchange of data between Member States
Комп'ютеризований обмін даними між державами-членами
- W. total number of persons on board,
W. загальна кількість осіб на борту,
A. General information:
A. Загальна інформація:
- SOLAS means the International Convention for the Safety of Life at Sea, together with the protocols and amendments thereto;
- «СОЛАС» означає Міжнародну конвенцію з охорони життя людини на морі , разом із протоколами та змінами до неї;
On the basis of the reports referred to in paragraph 1, the Commission shall report to the European Parliament and to the Council six months thereafter on the implementation of this Directive.
На підставі звітів, зазначених у параграфі 1, через шість місяців після цього Комісія звітує Європейському Парламенту і Раді щодо імплементації цієї Директиви.
NOTIFICATION OF DANGEROUS OR POLLUTING GOODS ON BOARD SHIPS (HAZMAT)
СПОВІЩЕННЯ ПРО НЕБЕЗПЕЧНІ АБО ЗАБРУДНЮВАЛЬНІ ВАНТАЖІ НА БОРТУ СУДЕН (HAZMAT)
Coastal stations holding relevant information on the ships referred to in paragraph 1 shall communicate it to the coastal stations concerned in the other Member States located along the planned route of the ship.
Берегові станції, які мають відповідну інформацію про судна, зазначені в параграфі 1, повинні передати її береговим станціям, яких це стосується, в інших державах-членах, розташованих вздовж запланованого курсу судна.
When Member States adopt these measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Якщо держави-члени ухвалюють такі акти, вони повинні містити покликання на цю Директиву або супроводжуватися таким покликанням у разі їхньої офіційної публікації.
- F. speed,
F. швидкість,
(c) ships which have been refused access to ports of the Member States or which have been the subject of a report or notification by a Member State in accordance with Annex I-1 to Council Directive 95/21/EC of 19 June 1995 on port State control of shipping(9).
(c) судна, яким було відмовлено у доступі до портів держав-членів або які були об'єктами сповіщення або повідомлення, зробленого державою-членом згідно з додатком I-1 до Директиви Ради 95/21/ЄC від 19 червня 1995 року про контроль державою порту над судноплавством ( -2 ) ;
Use of automatic identification systems
Використання автоматизованих систем ідентифікації
Where the decision taken by the master of the ship is not in accordance with the measures referred to under paragraph 1, he/she shall inform the competent authorities of the reasons for his/her decision.
Якщо рішення, ухвалене капітаном судна, не відповідає заходам, зазначеним у параграфі 1, він/вона інформує компетентні органи про причини свого рішення.
- the International Convention relating to Intervention on the High Seas in Cases of Oil Pollution Casualties, 1969 and its 1973 Protocol relating to Intervention on the High Seas in Cases of Pollution by Substances other than Oil;
- Міжнародна конвенція 1969 року щодо втручання у відкритому морі у випадках аварій, які призводять до забруднення нафтою , та Протокол до неї 1973 року щодо втручання у відкритому морі у випадку аварій, які призводять до забруднення довкілля іншими речовинами, крім нафти;
- liquefied gases listed in Chapter 19 of the IGC Code,
- зріджені гази, перелік яких наведений у розділі 19 Кодексу IGC,
(q) "traditional ships" means all kinds of historical ships and their replicas including those designed to encourage and promote traditional skills and seamanship, that together serve as living cultural monuments, operated according to traditional principles of seamanship and technique;
(q) «традиційні кораблі» означає усі види історичних суден та їхніх копій, включно з такими, що призначені для заохочення та розвитку традиційних навичок і мореплавання, які разом слугують діючими пам'ятками культури та експлуатуються згідно з традиційними принципами та техніками мореплавання;
Data which have been collected from a VDR system shall be made available to the Member State concerned in the event of an investigation following a casualty occurring within the waters under the jurisdiction of a Member State.
Дані, отримані від VDR-системи, повинні бути доступними для держави-члена, якої це стосується, у разі розслідування нещасного випадку, який стався у водах під юрисдикцією держави-члена.
- IMO Resolution A.851(20) means International Maritime Organisation Resolution 851(20) entitled "General principles for ship reporting systems and ship reporting requirements, including guidelines for reporting incidents involving dangerous goods, harmful substances and/or marine pollutants";
- «Резолюція ММО A.851(20)» означає Резолюцію Міжнародної морської організації № 851(20) під назвою «Загальні принципи систем суднових сповіщень та вимог до суднових сповіщень, зокрема настанови з передачі сповіщень про інциденти, пов'язані з небезпечними вантажами, шкідливими речовинами та/або забрудниками моря»;
Notification prior to entry into ports of the Member States
Повідомлення перед заходом у порти держав-членів
(h) "polluting goods" means:
(h) «забруднювальні вантажі» означає:
Member States shall ensure that the appropriate equipment for relaying the information to, and exchanging it between, the national systems of Member States shall be operational at the latest one year thereafter.
Держави-члени повинні забезпечити, щоб відповідне обладнання для передачі даних до національних систем держав-членів та обміну між ними почало функціонувати щонайпізніше через рік після того.
- P. cargo and, if dangerous goods present on board, quantity and IMO class,
P. вантаж та, у разі присутності небезпечних вантажів на борту судна, кількість та клас ММО,
- solids referred to in Appendix B of the BC Code.
- тверді речовини, зазначені в доповненні «B» Кодексу BC.
When an international scheduled service is operated between two or more States, of which at least one is a Member State, any of the Member States involved may request of the other Member States that an exemption be granted to that service.
Якщо міжнародне регулярне перевезення відбувається між двома або більше державами, з яких принаймні одна є державою-членом, будь-яка із залучених держав-членів може звернутися до іншої держави-члена із запитом про надання звільнення для такого перевезення.
To this end, the port authority concerned shall retain the information listed in Annex I(3) long enough for it to be usable in the event of an incident or accident at sea.
З цією метою адміністрація порту, якої це стосується, зберігає інформацію, вказану в додатку I(3), достатньо довго, щоб вона могла бути використана у випадку інциденту або аварії в морі.
(a) making optimum use of the information notified pursuant to this Directive, notably by developing appropriate telematic links between coastal stations and port authorities with a view to exchanging data relating to ships' movements, their estimated times of arrival in ports and their cargo;
(a) оптимального використання інформації, отриманої відповідно до цієї Директиви, переважно за допомогою розвитку відповідних телематичних зв'язків між береговими станціями та адміністраціями портів з метою обміну даними щодо руху суден, розрахованого часу їх прибуття у порти та їхнього вантажу;
(a) data exchange must be electronic and enable messages notified in accordance with Article 13 to be received and processed;
(a) обмін даними повинен бути електронним та забезпечувати можливість отримання та опрацювання повідомлень, наданих згідно зі статтею 13 ;
(c) address from which detailed information on the cargo may be obtained.
(c) адреса, за якою можна отримати детальну інформацію про вантаж.
Council Directive 93/75/EEC is hereby repealed as from 5 February 2004.
Директиву Ради 93/75/ЄЕС скасовано з 5 лютого 2004 року.
Competent authorities holding information notified in accordance with Articles 13 and 17 shall make adequate arrangements to provide such information at any time upon request for safety reasons by the competent authority of another Member State.
Компетентні органи, які володіють інформацією, повідомленою відповідно до статей 13 і 17 , повинні належним чином організувати надання такої інформації у будь-який час на вимогу компетентного органу іншої держави-члена, продиктовану міркуваннями безпеки.
(b) "operator" means the owner or manager of a ship;
(b) «оператор» означає власника або керівника судна;
(b) address from which detailed information on the cargo may be obtained.
(b) адреса, за якою можна отримати детальну інформацію про вантаж.
Within the limits of their available staff capacity, Member States shall carry out any appropriate inspection or verification in their ports either on their own initiative or at the request of another Member State, without prejudice to any port State control obligation.
В межах наявних можливостей комплектації штату, держави-члени повинні проводити огляди чи перевірки у своїх портах або за власною ініціативою, або на вимогу іншої держави-члена, без обмеження зобов'язань з контролю державою порту.
The master shall inform the company of the appropriate measures or recommendations referred to under paragraph 1.
Капітан повинен поінформувати компанію про відповідні заходи або рекомендації, зазначені в параграфі 1.
Any exemptions granted to ro-ro ferries or high-speed passenger craft under Article 4(1)(d) of Council Directive 1999/35/EC of 29 April 1999 on a system of mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro ferry and high-speed passenger craft services(8) shall terminate on 5 August 2002.
Будь-які звільнення від зобов'язань для поромів типу ро-ро або високошвидкісних пасажирських суден, надані згідно зі статтею 4(1)(d) Директиви Ради 1999/35/ЄC від 29 квітня 1999 року про систему обов'язкових оглядів для безпечної роботи стандартних поромів типу ро-ро і швидкісних пасажирських суден ( -1 ) , втрачають чинність 5 серпня 2002 року.
Voyage data recorder (VDR) systems
Системи реєстраторів даних рейсу (VDR)
- B. date and time,
B. дата та час,
The procedure put in place must ensure that the competent authority has access to the information indicated in Annex I(3) at all times should it be needed.
Запроваджена процедура повинна забезпечувати, щоб компетентний орган мав доступ до інформації, вказаної в додатку I(3) , повсякчас, коли вона може знадобитися.
The report message sent in application of paragraph 1 shall include at least the ship's identity, its position, the port of departure, the port of destination, the address from which information may be obtained on the dangerous and polluting goods carried on board, the number of persons aboard, details of the incident and any relevant information referred to in IMO Resolution A.851(20).
Сповіщення, надіслане на виконання параграфа 1, повинно містити щонайменше ідентифікаційні дані судна, його місце розташування, порт відправлення, порт призначення, адресу, за якою може бути отримана інформація про небезпечний та забруднювальний вантаж на борту, кількість осіб на борту, подробиці про інцидент та будь-яку іншу важливу інформацію, зазначену в Резолюції ММО A.851(20).
(g) "dangerous goods" means:
(g) «небезпечні вантажі» означає:
(b) developing and enhancing the effectiveness of telematic links between the coastal stations of the Member States with a view to obtaining a clearer picture of traffic, improving the monitoring of ships in transit, and harmonising and, as far as possible, streamlining the reports required from ships en route;
(b) розвитку та підвищення результативності телематичних зв'язків між береговими станціями держав-членів з метою отримання чіткішої картини руху, кращого моніторингу суден у дорозі, гармонізації та, наскільки це можливо, впорядкування звітів, затребуваних від суден під час рейсу;
(c) send an evaluation team aboard the ship to assess the degree of risk, help the master to remedy the situation and keep the competent coastal station informed thereof;
(c) направити на борт судна експертну групу для оцінювання ступеня загрози та допомоги капітану у виправленні ситуації та інформуванні відповідної компетентної берегової станції;
- dangerous liquid substances listed in Chapter 17 of the IBC Code,
- небезпечні рідкі речовини, перелік яких наведений у розділі 17 Кодексу IBC,
Directive as last amended by Directive 2001/106/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 19, 22.1.2002, p. 17).
Директива з останніми змінами, внесеними Директивою Європейського Парламенту і Ради 2001/106/ЄС (OB L 19, 22.01.2002, с.
Member States shall ensure that the information communicated to them under paragraph 2 is transmitted to the relevant port authorities and/or any other authority designated by the Member State.
Держави-члени повинні забезпечити, щоб інформація, повідомлена їм згідно з параграфом 2, була передана адміністрації відповідного порту та/або іншому органу, призначеному державою-членом.
Infrastructure for ship reporting systems, ships' routing systems and vessel traffic services
Інфраструктура для систем суднових сповіщень, систем маршрутизації та служб регулювання руху суден
(j) "address" means the name and the communication links whereby contact may, where necessary, be made with the operator, agent, port authority, competent authority or any other authorised person or body in possession of detailed information regarding the ship's cargo;
(j) «адреса» означає найменування та канали зв'язку, за допомогою яких за необхідності можна встановити контакт з оператором, агентом, адміністрацією порту, компетентними органами або з будь-якою іншою уповноваженою особою чи органом, які володіють детальною інформацією про вантаж судна;
It shall be the duty of the shipper to deliver to the master or operator such declaration and to ensure that the shipment offered for carriage is indeed the one declared in compliance with the first subparagraph.
Обов'язком та відповідальністю вантажовідправника є надання такої декларації капітану або оператору судна та забезпечення того, щоб наданий для перевезення вантаж був дійсно тим, що був задекларований відповідно до параграфа 1.
Member States shall cooperate to ensure the interconnection and interoperability of the national systems used to manage the information indicated in Annex I.
Держави-члени співпрацюють для забезпечення взаємозв'язку та взаємодійності національних систем, використовуваних для керування інформацією, вказаною в додатку I .
(b) give official notice to the master of the ship to put an end to the threat to the environment or maritime safety;
(b) надати офіційну вказівку капітану судна покласти край загрозі для довкілля або безпеки судноплавства;
(a) "Relevant international instruments" means the following instruments:
(a) «відповідні міжнародні інструменти» означає такі інструменти в їхніх останніх версіях:»
(p) "ship's routing system" means any system of one or more routes or routing measures aimed at reducing the risk of casualties; it includes traffic separation schemes, two-way routes, recommended tracks, areas to be avoided, inshore traffic zones, roundabouts, precautionary areas and deep-water routes;
(p) «система маршрутизації руху суден» означає систему з одного або маршрутів, або методів маршрутизації, призначену для зниження загрози нещасних випадків; система охоплює схеми розподілу руху, двосторонні маршрути, рекомендовані шляхи, райони, яких необхідно уникати, зони прибережного руху, зони кругового руху, райони підвищеної обережності та глибоководні маршрути;
I. Automatic identification systems (AIS)
Автоматизовані системи ідентифікації (АСІ)
The appropriate measures or recommendations, referred to under paragraph 1, shall be based upon a sea state and weather forecast provided by a qualified meteorological information service recognised by the Member State.
Відповідні заходи або рекомендації, зазначені в параграфі 1, повинні бути обґрунтовані станом моря та прогнозом погоди, наданим кваліфікованою метеорологічною інформаційною службою, визнаною державою-членом.
B. Cargo information:
B. Інформація про вантаж:
(a) they should, where possible, fully inform the master of a ship which is in the port area concerned, and intends to enter or leave that port, of the sea state and weather conditions and, when relevant and possible, of the danger they may present to his/her ship, the cargo, the crew and the passengers;
(a) вони повинні, наскільки можливо, надати капітану судна, що перебуває в районі порту, якого це стосується, і має намір зайти до або вийти з цього порту, повну інформацію про стан моря і погодні умови та, коли це доцільно і можливо, про небезпеку, яку вони можуть становити для його/її судна, вантажу, екіпажу та пасажирів;
(a) warships, naval auxiliaries and other ships owned or operated by a Member State and used for non-commercial public service;
(a) військових кораблів, допоміжних військових суден та інших суден, які перебувають у власності чи користуванні держави-члена і використовуються нею лише в державних некомерційних цілях;
- characteristics and estimated quantity of bunker fuel, for ships carrying more than 5000 tons of bunker fuel,
- характеристики та розрахункова кількість бункерного палива, для суден валовою місткістю понад 1000 тонн,
In its reports, the Commission shall ascertain whether and to what extent the provisions of this Directive as implemented by the Member States are helping to increase the safety and efficiency of maritime transport and prevent pollution by ships.
У своїх звітах Комісія встановлює, чи допомагають і якою мірою положення цієї Директиви, імплементовані державами-членами, поліпшити безпеку та ефективність морських перевезень та запобігти забрудненню суднами.
Each Member State shall designate the competent authorities, port authorities and coastal stations to which the notifications required by this Directive must be made.
Кожна держава-член повинна призначити компетентні органи, адміністрації портів та берегові станції, яким потрібно надсилати повідомлення, що їх вимагає ця Директива.
(n) "coastal station" means any of the following, designated by Member States pursuant to this Directive: a vessel traffic service; a shore-based installation responsible for a mandatory reporting system approved by the IMO; or a body responsible for coordinating search and rescue operations or operations to tackle pollution at sea;
(n) «берегова станція» означає будь-який із перелічених нижче об'єктів, призначений державою-членом відповідно до цієї Директиви: службу регулювання руху суден; берегову споруду, яка відповідає за систему обов'язкового сповіщення, затверджену ММО; або службу, відповідальну за координацію пошуково-рятувальних операцій або операцій з ліквідації забруднення в морі;
(b) the system must allow information to be transmitted 24 hours a day;
(b) система повинна уможливлювати цілодобову передачу інформації;
MONITORING OF HAZARDOUS SHIPS AND INTERVENTION IN THE EVENT OF INCIDENTS AND ACCIDENTS AT SEA
МОНІТОРИНГ НЕБЕЗПЕЧНИХ СУДЕН ТА ВТРУЧАННЯ У ВИПАДКУ ІНЦИДЕНТІВ ТА АВАРІЙ В МОРІ
Member States shall carry out regular inspections and any other action required to check the functioning of the shore-based telematic systems set up to meet the requirements of this Directive, and in particular their capacity to meet the requirements of receiving or sending without delay, 24 hours a day, information notified pursuant to Articles 13 and 15.
Держави-члени повинні здійснювати регулярні інспектування та будь-які інші дії, необхідні для перевірки функціонування берегових телематичних систем, створених на виконання вимог цієї Директиви та, зокрема, їхньої здатності відповідати вимогам до негайного і цілодобового отримання або відправлення інформації, повідомленої відповідно до статей 13 та 15 .
- MARPOL means the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 and the 1978 Protocol thereto;
- «МАРПОЛ» означає Міжнародну конвенцію 1973 року по запобіганню забрудненню з суден , разом із Протоколом 1978 року до неї;
This Directive applies to ships of 300 gross tonnage and upwards, unless stated otherwise.
Цю Директиву застосовують до суден із валовою місткістю від 300 тонн і вище, якщо не зазначено інше.
This Directive shall not apply to:
Якщо не передбачено інакше, цю Директиву не застосовують до:
Member States shall send the Commission a list of the authorities and stations they designate pursuant to paragraph 1, as well as any updating thereof.
Держави-члени повинні надсилати Комісії список адміністрацій портів та станцій, призначених ними відповідно до параграфа 1, та будь-які оновлення до нього.
Member States shall, without delay, inform the flag State and any other State concerned of measures taken in respect of ships not flying their flag pursuant to Articles 16 and 19 and to paragraph 2 of this Article.
Держави-члени без затримки інформують державу, під прапором якої плаває судно, та будь-яку іншу державу, якої це стосується, про заходи, вжиті стосовно суден, що не ходять під їхнім прапором відповідно до статей 16 та 19 та параграфа 2 цієї статті.
Any Member State the competent authorities of which have been informed, pursuant to this Directive or in some other way, of facts which involve or increase the risk for another Member State of a hazard being posed to certain shipping areas and coastal zones, shall take the appropriate measures to inform any interested Member State thereof as soon as possible and consult it regarding the action being envisaged.
Будь-яка держава-член, компетентні органи якої були поінформовані, відповідно до цієї Директиви або будь-яким іншим чином, про факти, що передбачають або збільшують для іншої держави-члена загрозу безпеці у певних районах судноплавства та прибережних зонах, повинна вживати відповідних заходів для якомога скорішого інформування про них будь-якої зацікавленої держави-члена і проведення з нею консультацій щодо пропонованих дій.
(e) total number of persons on board.
(e) загальна кількість осіб на борту.
Member States shall notify to the Commission the provisions of their national legislation which they adopted in the field governed by this Directive.
Держави-члени надають Комісії положення національного законодавства, які вони ухвалюють у сфері регулювання цієї Директиви.
The master of the ship must forthwith inform the competent authority or port authority concerned of any change to the information notified pursuant to this Annex.
Капітан судна повинен негайно повідомити компетентному органу або адміністрації порту, яких це стосується, про будь-які зміни в інформації, повідомленій згідно з цим додатком.
Each Member State shall make the necessary arrangements to use fully the reports which ships are required to transmit to them pursuant to Article 17.
Кожна держава-член вживає необхідних заходів для повноцінного використання сповіщень, які їй повинні передавати судна відповідно до статті 17 .
(l) "port authority" means the competent authority or body designated by Member States for each port to receive and pass on information reported pursuant to this Directive;
(l) «адміністрація порту» означає компетентний орган або службу, призначену державами-членами у кожен порт для отримання та передачі інформації, що надається відповідно до цієї Директиви;
The Commission shall report to the European Parliament and to the Council by 5 February 2007 the results of such examination.
До 5 лютого 2007 року Комісія повинна відзвітувати перед Європейським Парламентом і Радою про результати такого оцінювання.