natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Other data items may be made available to the transponder.
Для прийомовідповідача можуть бути доступні також і інші дані.
geometric vertical accuracy (GVA);
(l) геометрична вертикальна точність (GVA);
identification of the type of data.
(b) ідентифікувати тип даних.
This Regulation shall apply to the surveillance chain constituted of:
Цей Регламент застосовується до ланцюга спостереження, що складається з:
Those plans shall be defined by taking into account the capacity limits associated with the procedures referred to in paragraph 6.
Такі плани повинні складатися з урахуванням лімітів пропускної спроможності, пов'язаних із процедурами, зазначеними в параграфі 6.
ADS-B version number (equal to 2);
(f) номер версії ADS-B (рівний 2);
Air navigation service providers shall:
Провайдери аеронавігаційного обслуговування повинні:
This Regulation lays down requirements on the systems contributing to the provision of surveillance data, their constituents and associated procedures in order to ensure the harmonisation of performance, the interoperability and the efficiency of these systems within the European air traffic management network (EATMN) and for the purpose of civil-military coordination.
Цей Регламент встановлює вимоги до систем, які сприяють наданню даних спостереження, їхніх компонентів та пов'язаних із ними процедур, щоб забезпечити гармонізацію робочих характеристик, взаємодійність та ефективність таких систем у рамках Європейської мережі організації повітряного руху (EATMN), а також з метою цивільно-військової координації.
flight status (on the ground or airborne);
(d) статус польоту (на землі чи в повітрі);
change management procedures;
(h) процедури для управління змінами;
Exemptions on the cooperative surveillance chain
Виключення в ланцюгу кооперативного спостереження
‘continuity' means the probability that a system will perform its required function without unscheduled interruption, assuming that the system is available at the initiation of the intended operation;
(18) «безперервність» означає ймовірність того, що система буде виконувати потрібну функцію без незапланованого переривання, припускаючи, що система буде доступна на момент початку наміченої операції;
‘ADS-B Out' means the provision of ADS-B surveillance data from an aircraft transmit perspective;
(4) «ADS-B Out» означає надання даних спостереження ADS-B з перспективи передачі повітряного судна;
‘State aircraft' means any aircraft used for military, customs and police purposes;
(10) «державне повітряне судно» означає будь-яке повітряне судно, яке використовують для військових, митних і поліцейських цілей;
velocity over ground, both while airborne (east/west and north/south airborne velocity over ground) or on the ground (surface heading/ground track and movement);
(m) швидкість над землею, як у повітрі (швидкість в повітрі над землею схід/захід і північ/південь), так і на землі (курс на поверхні/трек і рух на землі);
Member States shall ensure compliance with this Regulation including the publication of the relevant information on surveillance equipment in the national aeronautical information publications.
Держави-члени повинні забезпечити відповідність із цим Регламентом включно з публікацією відповідної інформації щодо обладнання спостереження в національному збірнику аеронавігаційної інформації.
reporting arrangements with respect to performance and availability including unforeseen outages;
(i) порядок звітності щодо робочих характеристик і доступності, включно з непередбаченими відключеннями;
‘availability' means the degree to which a system or component is operational and accessible when required for use;
(16) «доступність» означає міру, якою система або компонент перебувають у робочому стані та доступні, коли це необхідно, для використання;
surveillance data status (time of applicability of vertical position data).
(d) статус даних спостереження (час застосовності даних вертикальної позиції).
vertical rate (barometric or baro-inertial);
(g) вертикальна швидкість (барометрична або баро-інерціальна);
management and coordination arrangements;
(j) домовленості щодо управління та координації;
2D positional data (aircraft horizontal position);
(a) дані 2D-позиціонування (горизонтальне положення повітряного судна);
vertical positional data (based upon pressure altitude received from the aircraft);
(a) дані вертикального позиціонування (на основі даних барометричної висоти, отриманих від повітряного судна);
special position indicator;
- спеціальний індикатор положення;
The periodicity shall be agreed with the national supervisory authority taking into account the specificities of the system and its components.
Періодичність повинна узгоджуватися з національним наглядовим органом з урахуванням особливостей системи та її компонентів.
Member States shall publish the procedures for the handling of State aircraft which are not equipped in accordance with paragraphs 1 or 2 in national aeronautical information publications.
Держави-члени повинні опублікувати процедури обслуговування державних повітряних суден, які не обладнані відповідно до параграфів 1 або 2, в національному збірнику аеронавігаційної інформації.
Conditions referred to in Article 11(1) and (2)
Умови, зазначені в статті 11 (1) і (2)
Formal arrangements between air navigation service providers for the exchange of surveillance data shall include the following minimum content:
Офіційні домовленості між провайдерами аеронавігаційного обслуговування для обміну або надання даних спостереження повинні включати такий мінімальний вміст:
The evaluation of the accuracy of the horizontal position provided by the systems referred to in Article 4(3) shall include, as a minimum, the assessment of horizontal position error.
Оцінювання точності горизонтального положення, що забезпечується системи, згаданими в статті 4(3) , повинно включати щонайменше оцінювання похибки горизонтального положення.
MCP/FCU selected altitude;
(a) Висота, обрана на MCP/FCU;
common usage Ground Initiated Comms.-B (GICB) capability report (indication of change),
- звіт про функціональну можливість отримання для загального користування повідомлень Comm-B (GICB) ініційованих наземною станцією (індикація зміни),
For the specific case of approach areas where air traffic services are provided by military units or under military supervision and when procurement constraints prevent compliance with Article 5(3), Member States shall communicate to the Commission by 31 December 2017 at the latest, the date of compliance of the cooperative surveillance chain that shall not be later than 2 January 2025.
Для конкретного випадку в районах підходу, де обслуговування повітряного руху забезпечують військові органи або під військовим наглядом і коли обмеження в області закупівель перешкоджають дотриманню статті 5(3) , держави-члени повинні повідомити Комісію не пізніше 31 грудня 2017 року про дату дотримання ланцюга кооперативного спостереження, яка повинна бути не пізніше 2 січня 2025 року.
supplemental indicators:
(c) додаткові індикатори:
write the report presenting the results of inspections and tests.
(f) скласти звіт, який представляє результати інспекційних перевірок і тестів.
Member States shall ensure that, by 5 February 2015 at the latest, a safety assessment is conducted by the parties concerned for all existing systems referred to in points (b), (c) and (d) of Article 2(1).
Держави-члени повинні забезпечити, щоб не пізніше 5 лютого 2015 року залучені сторони провели оцінювання безпеки стосовно всіх наявних систем, зазначених у пунктах (b) , (c) і (d) статті 2(1).
The justification for non-equipage shall be one of the following:
Обґрунтування такого недообладнання повинне бути одним із таких:
The air navigation service providers shall define performance requirements for the accuracy, availability, integrity, continuity and timeliness of the surveillance data provided by the systems referred to in Article 4(3) and used to enable the surveillance applications conducted.
Провайдери аеронавігаційного обслуговування повинні визначити вимоги до робочих характеристик щодо точності, доступності, цілісності, безперервності і своєчасності даних спостереження, які надаються системами, зазначеними в статті 4(3) , та які використовують для забезпечення проведення прикладного спостереження.
This verification shall be conducted in compliance with the requirements set out in Part B of Annex IX.
Таку перевірку виконують відповідно до вимог, визначених у частині B додатка IX.
laying down requirements for the performance and the interoperability of surveillance for the single European sky
про встановлення вимог до робочих характеристик та взаємодійності спостереження для Єдиного європейського неба
This Regulation shall apply to air traffic service providers which provide air traffic control services based on surveillance data, and to communication, navigation or surveillance service providers which operate systems laid down in paragraph 1.
Цей Регламент застосовують до провайдерів обслуговування повітряного руху, які надають послуги з управління повітряним рухом на основі даних спостереження, а також до провайдерів послуг зв'язку, навігації або спостереження, які працюють із системами, встановленими в параграфі 1.
The spectrum protection requirements specified in Article 6.
Вимоги щодо захисту спектра вказані у статті 6 .
emergency indicators (i.e. unlawful interference, radio failure and general emergency);
- аварійні індикатори (тобто, незаконне втручання, несправність радіозв'язку та загальна аварійна ситуація);
geodetic horizontal position in accordance with the world geodetic system revision 1984 (WGS84) latitude and longitude, both while airborne or on the ground;
(h) геодезичне горизонтальне положення відповідно до переглянутої в 1984 році світової системи геодезичних параметрів (WGS84) широти і довготи, як у повітрі, так і на землі;
‘extrapolate' means to project, predict or extend known data based upon values within an already observed time interval;
(12) «екстраполювати» означає спроектувати, передбачити або розширити відомі дані на підставі значень, які вже спостерігали за певний часовий інтервал;
‘surveillance data' means any data item, time stamped or not, within the surveillance system that pertains to:
(1) «дані спостереження» означають будь-який елемент даних, з міткою часу або без неї, в рамках системи спостереження, які стосуються:
the parties to the arrangements;
(a) сторони домовленостей;
The air navigation service providers shall verify compliance with the performance requirements defined in accordance with points 2.1 and 2.2.
Провайдери аеронавігаційного обслуговування повинні перевіряти відповідність вимогам робочих характеристик, визначеним згідно з пунктами 2.1 та 2.2 .
indicated airspeed (IAS) or mach number;
(f) зазначена швидкість польоту (IAS) або число Maxa;
The State aircraft requirement specified in Article 8(5).
Вимоги до державних повітряних суден вказані у статті 8(5) .
the report of inspections and tests achieved before putting the system into service.
(b) звіт про проведені інспекційні перевірки і тести перед введенням системи в експлуатацію.
geodetic horizontal position quality indicators (corresponding to the integrity containment bound (NIC), 95 % navigation accuracy category for position (NACp), source integrity level (SIL) and system design assurance level (SDA));
(i) якісні показники геодезичного горизонтального положення (що відповідає категорії навігаційної цілісності (NIC), 95% категорії точності навігації за положенням (NACp), рівню цілісності характеристик джерела (SIL) та рівню забезпечення безпеки проектування систем (SDA));
track angle rate or true airspeed if track angle rate is not available.
(i) швидкість зміни кута треку або істинна повітряна швидкість, якщо швидкість зміни кута треку недоступна.
The verification of systems identified in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) shall produce the elements of the technical file required by point 3 of Annex IV to Regulation (EC) No 552/2004 including the following elements:
Перевірка систем, визначених у пунктах (b) , (c) і (d) статті 2(1), повинна сформувати елементи технічного файлу, як того вимагає пункт 3 додатка IV до Регламенту (ЄС) № 552/2004, включно з такими елементами:
The primary data source providing the data items in point 3(h) and (i) shall be at least compatible with GNSS receivers that perform receiver autonomous integrity monitoring (RAIM) and fault detection and exclusion (FDE), along with the output of corresponding measurement status information, as well as integrity containment bound and 95 % accuracy bound indications.
Джерело первинних даних, яке надає елементи даних в пункті 3(h) і (i) , повинно бути, принаймні, сумісним з приймачами GNSS, які забезпечують автономний моніторинг цілісності приймача (RAIM) і виявлення та усунення несправностей (FDE), поряд із виведенням відповідної інформації про стан вимірювань, а також обов'язкове обмеження цілісності і 95% обов'язкової точності показників.
Requirements referred to in Article 9
Вимоги, зазначені в статті 9
‘ADS-B' means automatic dependent surveillance - broadcast, a surveillance technique in which aircraft automatically provide, via a data link, data derived from on-board navigation and position-fixing systems;
(3) «ADS-B» означає автоматичне залежне спостереження - радіомовне, тобто техніку спостереження, згідно з якою повітряне судно автоматично надає по лінії передачі даних дані, отримані від бортових навігаційних систем та систем визначення позиції;
In the event of disagreement between Member States regarding the measures detailed in paragraphs 1 and 3 the Member States concerned shall bring the matter to the Commission for action.
У разі розбіжностей між державами-членами щодо заходів, докладно викладених у параграфах 1 і 3, відповідні держави-члени повинні передати таке питання Комісії для вжиття дій.
determine the appropriate test environment;
(a) визначити відповідне тестове середовище;
global navigation satellite system (GNSS) antenna offset;
(p) зміщення антени глобальної навігаційної супутникової системи (GNSS);
Requirements for the assessment of the level of performance of surveillance chains referred to in Article 7(1)
Вимоги до оцінювання рівня робочих характеристик ланцюгів спостереження, зазначені у статті 7(1)
velocity quality indicator corresponding to navigation accuracy category for velocity (NACv);
(n) якісний показник швидкості, що відповідає категорії точності навігації за швидкістю (NACv);
coded aircraft length and width;
(o) закодована довжина і ширина повітряного судна;
perform the inspections and tests as specified in the test plan;
(e) виконувати інспекційні перевірки і тести як вказано в плані тестування;
The additional requirements specified in Article 12(3).
Додаткові вимоги вказані у статті 12(3) .
The interoperability requirements specified in Article 5(2), (3) and (7).
Вимоги щодо взаємодійності вказані у статті 5(2) , (3) і (7) .
24-bit ICAO aircraft address;
(a) 24-бітної адреси IKAO повітряного судна;
Operators shall ensure that by 7 December 2017 at the latest:
До 7-грудня 2020 року експлуатанти повинні забезпечити, щоб:
‘surveillance data processing system' means a system that processes all surveillance inputs received to form a best estimate of the current aircraft surveillance data;
(8) «система опрацювання даних спостереження» означає систему, яка опрацьовує всі отримані вхідні дані спостереження для формування найкращої оцінки поточних даних спостереження за повітряними судами;
The quality indicator information (NIC, NACp, SIL, SDA, NACv and GVA) (the data items in point 3(i), (l) and (n)) shall express the actual performance of the selected data source as valid at the time of applicability of the measurement of the data items in point 3(h), (k) and (m)).
8, Інформація про якісний показник (NIC, NACp, SIL, SDA, NACv і GVA) (елементи даних в пункті 3(i) , (l) і (n) ) повинна відображати фактичні робочі характеристики обраного джерела даних як дійсні на момент здійснення вимірювання елементів даних в пункті 3(h) , (k) і (m) ).
ADS-B emitter category;
(g) категорія випромінювача ADS-B;
Air traffic service providers shall communicate on an annual basis to the Member State that has designated them their plans for the handling of State aircraft which are not equipped according with paragraphs 1 or 2.
Провайдери обслуговування повітряного руху повинні щорічно повідомляти державу-член, яка їх призначила, свої плани щодо обслуговування державних повітряних суден, які не обладнані відповідно до параграфів 1 або 2.
By 5 February 2015 at the latest Member States shall ensure that the use of a ground based transmitter operated in a Member State does not produce harmful interference on other surveillance systems.
До 2 січня 2020 року щонайпізніше, держави-члени повинні забезпечити, щоб використання наземного передавача, який експлуатується в державі-члені, не створював шкідливої радіозавади для інших систем спостереження.
geometric altitude in accordance with the world geodetic system revision 1984 (WGS84), provided in addition and encoded as a difference to pressure altitude;
(k) геометрична висота відповідно до переглянутої в 1984 році світової системи геодезичних параметрів (WGS84), надається додатково і кодується як різниця з барометричною висотою;
Requirements for the assessment of the conformity or suitability for use of constituents referred to in Article 10
Вимоги до оцінювання відповідності або придатності до використання компонентів, зазначені в статті 10
Member States shall ensure that any changes to the existing systems referred to in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) or the introduction of new systems are preceded by a safety assessment, including hazard identification, risk assessment and mitigation, conducted by the parties concerned.
Держави-члени повинні забезпечити, щоб будь-яким змінам в існуючих системах, зазначених у пунктах (b) , (c) і (d) статті 2(1), або введенню в дію нових систем передувало оцінювання безпеки, включно з ідентифікацією небезпечних факторів, оцінюванням та пом'якшенням ризиків, здійснене залученими сторонами.
Air navigation service providers shall ensure seamless operations within the airspace under their responsibility and at the boundary with adjacent airspaces by applying appropriate minimum requirements for the separation of aircraft.
Постачальники аеронавігаційного обслуговування повинні забезпечити безперебійну роботу в межах повітряного простору, під їх відповідальністю, і на межі з прилеглими повітряними просторами, застосовуючи відповідні мінімальні вимоги до ешелонування повітряних суден.
airborne collision avoidance system (ACAS) capability,
- функціональні можливості бортової системи попередження зіткнень (ACAS),
The manufacturer shall ensure that the constituents referred to in Article 10, integrated in the test environment meet the applicable requirements of this Regulation.
Виробник повинен забезпечити, щоб компоненти, зазначені в статті 10 , інтегровані в тестове середовище, відповідали застосовним вимогам цього Регламенту.
State aircraft operating in accordance with Article 2(2) that will be out of operational service by 1 January 2020 at the latest;
(b) державні повітряні судна, які експлуатують відповідно до статті 2(2) , які будуть виведені з експлуатації не пізніше 1 січня 2024 року;
Mode S subnetwork version number;
- номер версії підмережі режиму S;
Air navigation service providers shall periodically check the system and its components and develop and enforce a performance validation regime.
Провайдери аеронавігаційного обслуговування повинні періодично перевіряти систему і її компоненти, а також розробляти і впроваджувати режим перевірки робочих характеристик.
special position indication (SPI);
(h) спеціальний індикаційний імпульс положення (SPI);
This Regulation shall apply to all flights operating as general air traffic in accordance with instrument flight rules within the airspace provided for in Article 1(3) of Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council (3) with the exception of Articles 7(3) and 7(4) which shall apply to all flights operating as general air traffic.
Цей Регламент застосовують до всіх польотів, які виконуються в рамках загального повітряного руху відповідно до правил польотів за приладами в межах повітряного простору Єдиного європейського неба, за винятком положень статті 7(3) та 7(4) , які застосовують до всіх польотів, які виконуються в рамках загального повітряного руху.
Operators shall ensure that on board the aircraft they are operating, any Mode S transponder operates with a 24-bit ICAO aircraft address that corresponds to the registration that has been assigned by the State in which the aircraft is registered.
Експлуатанти повинні забезпечити, щоб на борту повітряного судна, яке вони експлуатують, будь-який прийомовідповідач режиму S працював із 24-бітною адресою IKAO повітряного судна, яка відповідає реєстрації, присвоєній державою, у якій повітряне судно зареєстроване.
operational identification data (aircraft identity received from the aircraft like aircraft identification and/or Mode A code);
(b) експлуатаційні ідентифікаційні дані (ідентифікаційні дані повітряного судна, отримані від повітряного судна, такі як пізнавальний індекс повітряного судна та/або код режиму A);
If the transponder is set to use a Mode A conspicuity code of 1000 then the broadcast of Mode A code information via the extended squitter ADS-B protocol shall be inhibited.
Якщо прийомовідповідач налаштований на використання режиму A з кодом видимості 1000, то трансляція кодової інформації в режимі A по протоколу ADS-B з розширеним саморегульованим сигналом повинна бути заборонена.
‘cooperative surveillance chain' means a surveillance chain requiring both ground and airborne components to determine surveillance data items;
(7) ланцюг спостереження» означає ланцюг спостереження, для якого потрібні як наземні, так і бортові компоненти для визначення елементів даних спостереження;
Where State aircraft cannot be equipped with secondary surveillance radar transponders as specified by paragraphs 1 or 2 for the reason set out in point (c) of paragraph 3 Member States shall include in the justification their procurement plans regarding these aircraft.
Якщо державне повітряне судно не може бути обладнане прийомовідповідачем вторинного оглядового радіолокатора, як вказано в пунктах 1 або 2, з причини, визначеної в пункті (c) параграфа 3, держави-члени повинні включити в обґрунтування своїх планів закупівель стосовно таких повітряних суден.
Before issuing an EC declaration of conformity or suitability for use provided in Article 5 of Regulation (EC) No 552/2004, manufacturers of constituents of the systems referred to in Article 2(1) of this Regulation or their authorised representatives established in the Union, shall assess the conformity or suitability for use of those constituents in compliance with the requirements set out in Annex VII.
Перед виданням декларації ЄС про відповідність або про придатність до використання, зазначеної у статті 5 Регламенту (ЄС) № 552/2004, виробники компонентів систем, зазначених у статті 1(2) цього Регламенту, або їхні уповноважені представники, що мають осідок у Союзі, повинні здійснити оцінювання відповідності або придатності до використання таких компонентів згідно з вимогами, визначеними у додатку VII .
Surveillance data items (the data items in point 3(h), (k) and (m)) and their quality indicator data items (the data items in point 3(i), (l) and (n)) shall be provided to the transponders on the same physical interface.
Елементи даних спостереження (елементи даних у пункті 3(h) , (k) і (m) ) та їхні якісні показники (елементи даних у пункті 3(i) , (l) і (n) ) повинні бути представлені прийомовідповідачам на такому самому фізичному інтерфейсі.
Air navigation service providers shall assess the level of performance of ground based surveillance chain before putting them into service as well as regularly during the service, in accordance with the requirements set out in Annex V.
Провайдери аеронавігаційного обслуговування повинні оцінювати рівень функціонування наземного ланцюга спостереження до введення його в експлуатацію, а також регулярно робити це під час надання послуг, відповідно до вимог, визначених у додатку V .