natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The different options for obtaining the number of job vacancies and the number of occupied jobs for NACE Rev. 2 sections O, P, Q, R and/or S are to be assessed.
Необхідно оцінити різні варіанти отримання даних про вакансії та кількість заміщених посад для секцій O, P, Q та/або S NACE (Rev. 2).
implementing Regulation (EC) No 453/2008 of the European Parliament and of the Council on quarterly statistics on Community job vacancies, as regards the definition of a job vacancy, the reference dates for data collection, data transmission specifications and feasibility studies
про імплементацію Регламенту Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 453/2008 про квартальну статистику вакансій у Співтоваристві стосовно означення вакансії, референтних дат для збору даних, специфікацій передавання даних та техніко-економічних обґрунтувань
The following Member States shall undertake feasibility studies to assess how the quarterly job vacancy data defined in Article 2 of Regulation (EC) No 453/2008 can be obtained for NACE Rev. 2 sections O, P, Q, R and/or S:
Держави-члени, які повинні підготувати техніко-економічні обґрунтування, щоб оцінити, як квартальні дані про вакансії, визначені у статті 2 Регламенту (ЄС) № 453/2008, можуть бути отримані для секцій O, P, Q та/або S NACE (Rev. 2):
the contribution which each firm size class makes to the national economy, expressed in terms of number of companies and employment share or a suitable alternative measure;
1. внесок кожної з категорій фірм за розміром у національну економіку, виражений як кількість компаній та частка в зайнятості або іншим належним чином;
contacting a private employment agency/head hunters;
(ii) звернення до приватного кадрового агентства/ агентів з підбору персоналу;
the contribution which each of these economic activities makes to the national economy, expressed in terms of number of companies and employment share or a suitable alternative measure;
1. внесок кожного із зазначених видів економічної діяльності в національну економіку, виражений як кількість компаній і частка в зайнятості або іншим належним чином;
Feasibility study to assess how quarterly job vacancy statistics can be obtained for NACE Rev. 2 sections O, P, Q, R and/or S
Техніко-економічне обґрунтування для оцінювання того, як може бути отримана квартальна статистика вакансій для секцій O, P, Q, R та/або S Класифікації видів економічної діяльності (NACE) (Rev. 2)
using internships.
(vii) використання стажувань.
Commission Regulation (EC) No 19/2009 of 13 January 2009 implementing Regulation (EC) No 453/2008 of the European Parliament and of the Council on quarterly statistics on Community job vacancies, as regards the definition of a job vacancy, the reference dates for data collection, data transmission specifications and feasibility studies (Text with EEA relevance)
Регламент Комісії (ЄС) № 19/2009 від 13 січня 2009 року про імплементацію Регламенту Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 453/2008 про квартальну статистику вакансій у Співтоваристві стосовно означення вакансії, референтних дат для збору даних, специфікацій передавання даних та техніко-економічних обґрунтувань : Regulation; 720 on January 13, 2009 № 19/2009 // Database «Legislation of Ukraine» / Verkhovna Rada of Ukraine.
Display
Впровадження
Technical information
Техніко-економічні обґрунтування
Special edition in Croatian: Chapter 05 Volume 006 P. 243 - 246
Document 984_021-09 , valid, current version - Adoption on January 13, 2009
Chronological overview
Стаття 4 Техніко-економічні обґрунтування
Enable / Disable all experimental features
Стаття 5 Набуття чинності
The DLIC service shall be available to support:
Послуга DLIC повинна бути доступною для підтримки:
Their remuneration shall not depend on the number of checks carried out, or on the results of such checks.
Розмір винагороди не повинен залежати від кількості проведених перевірок або результатів таких перевірок.
This instruction shall only be issued to those aircraft tuned to the frequency that is blocked.
Така інструкція видається тільки тим повітряним суднам, які налаштовані на частоту, яка блокується.
Paragraphs 2 and 3 shall not apply to the following:
Параграф 2 не застосовують до:
write the report presenting the results of inspections and tests.
- скласти звіт, який представляє результати інспекційних перевірок і тестів.
Part D: Conditions referred to in Part C
Частина D: Умови, зазначені в частині C
Communication systems supporting these protocols must not create harmful effects on airborne and ground installations supporting VDL 2.
Системи зв'язку, що підтримують такі протоколи, не повинні створювати шкідливих впливів на бортові і наземні установки, що підтримують VDL 2.
the transfer of CPDLC and voice for a flight from one ATS unit to the next ATS unit, or to instruct a change of voice channel within an ATS unit or sector,
- передачу CPDLC і голосу для польоту від одного органу ОПР до наступного органу ОПР, або надання інструкції на зміну голосового каналу в межах органу ОПР або сектора,
Sweden UIR south of 61°30′,
- ВРПІ Швеція, на південь від 61°30',
Requirements referred to in Articles 5, 6, 7, 8 and 9
Вимоги, зазначені в статтях 5 , 6 , 7 , 8 та 9
Definition of Data Link Communications Initiation Capability (DLIC)
Визначення можливості ініціалізації лінії передачі даних (DLIC)
That verification shall be conducted in accordance with the requirements set out in Part B of Annex VII.
Таку перевірку виконують відповідно до вимог, визначених у частині B додатка VII.
Upon satisfying completion of verification tasks, the notified body shall draw up a certificate of conformity in relation to the tasks it carried out.
Після належного проведення перевірочних завдань, нотифікований орган повинен скласти сертифікат відповідності щодо виконаних ним завдань.
Data link communication for transport type State aircraft
Зв'язок по лінії передачі даних для державних повітряних суден транспортного типу
‘State aircraft' means any aircraft used for military, customs and police;
«державне повітряне судно» означає будь-яке повітряне судно, яке використовують для військових, митних і поліцейських цілей;
‘security policy' means a set of objectives, rules of behaviour for users and administrators, and requirements for system configuration and management that collectively are designed to safeguard systems and communication resources concerned with the provision of data link services against acts of unlawful interference;
«політика безпеки» означає комплекс цілей, правил поведінки користувачів і адміністраторів, а також вимог до конфігурації і управління системою, які в сукупності розроблені для захисту систем і комунікаційних ресурсів, пов'язаних із наданням послуг лінії передачі даних, від актів незаконного втручання;
Eurocae ED-100 (September 2000) and ED-100A (April 2005), Interoperability requirements for ATS applications using ARINC 622 Data Communications.
Eurocae ED-100 (вересень 2000 року) і ED-100A (квітень 2005 року), вимоги до функціональної сумісності додатків ОПР з використанням передачі даних ARINC 622.
ATS providers shall:
Провайдери ОПР повинні:
Finland UIR south of 61°30′,
- ВРПІ Фінляндія, на південь від 61°30',
Member States shall take the necessary measures to ensure that the centralised flight planning processing and distribution service:
Держави-члени вживають необхідних заходів для забезпечення того, щоб служба централізованого опрацювання та розповсюдження інформації про планування польотів:
Member States shall take the necessary measures to ensure that any changes to the existing systems referred to in Article 1(2) or the introduction of new systems are preceded by a safety assessment, including hazard identification, risk assessment and mitigation, conducted by the parties concerned.
Держави-члени вживають необхідних заходів для забезпечення того, щоб будь-яким змінам в існуючих системах, зазначених в статті 1(2) , або введенню в дію нових систем передувало оцінювання безпеки, включно з ідентифікацією небезпечних факторів, оцінюванням та пом'якшенням ризиків, здійснене залученими сторонами.
Part B: Requirements for air-ground communications based on ATN and VDL Mode 2
Частина B: Вимоги до зв'язку «повітря-земля» на основі ATN та режиму 2 VDL
Airspace referred to in Article 1(3)
Повітряний простір, зазначений у статті 1 (3)
The AMC service shall provide air traffic controllers with the capability to send an instruction to several data link equipped aircraft, at the same time, in order to instruct flight crews to verify that their voice communication equipment is not blocking a given voice channel.
Послуга АМС повинна надати диспетчерам управління повітряним рухом можливість одночасно надсилати інструкції декільком повітряним суднам, обладнаним лінією передачі даних, з тим щоб інструктувати льотні екіпажі здійснити перевірку того, чи не блокує їхнє обладнання голосового зв'язку певний голосовий канал.
‘inoperative' in relation to an airborne constituent means that the constituent does not accomplish its intended purpose or is not consistently functioning within its operating limits or tolerances.
«несправний» по відношенню до бортового компонента означає, що цей компонент не реалізує свого призначення або функціонує непослідовно в межах своїх операційних обмежень або допусків.
the cooperative mechanisms of both ends for the transport of data units;
(ii) спільними механізмами з обох сторін для транспортування блоків даних;
The verification of systems identified in Article 1(2) shall be conducted in accordance with appropriate and recognised testing practices.
Перевірку систем, визначених у статті 1(2) , необхідно проводити згідно з належними і визнаними практиками тестування.
Requirements for the assessment referred to in Article 11 of the conformity or suitability for use of constituents
Вимоги до оцінювання, зазначеного в статті 11 , щодо відповідності або придатності до використання компонентів
Definition of ATC Microphone Check service (AMC)
Визначення служби контрольної перевірки мікрофона ОПР (AMC)
The verification of systems identified in Article 1(2) shall produce the elements of the technical file required by point 3 of Annex IV to Regulation (EC) No 552/2004, including the following elements:
Перевірка систем, визначених у статті 1(2) , повинна сформувати елементи технічного файлу, як того вимагає пункт 3 додатка IV до Регламенту (ЄС) № 552/2004, включно з такими елементами:
verify that the test plan describes the integration of systems identified in Article 1(2) in an operational and technical assessment environment,
- перевірити, що план тестування описує інтеграцію систем, визначених у статті 1(2) , в операційному та технічному середовищі оцінювання;
Part C: Requirements for air-ground communications based on other communication protocols
Частина C: Вимоги до зв'язку «повітря-земля» на основі інших протоколів зв'язку
The air navigation service provider must ensure that the personnel involved in verification processes, carry out the checks with the greatest possible professional integrity and the greatest possible technical competence and are free of any pressure and incentive, in particular of a financial type, which could affect their judgement or the results of their checks, in particular from persons or groups of persons affected by the results of the checks.
Провайдер аеронавігаційного обслуговування повинен забезпечити, щоб персонал, який бере участь в процесах перевірки, проводив контрольні перевірки з максимально можливою професійною сумлінністю і максимальною технічною компетентністю та не піддавався будь-якому тиску і стимулам, зокрема фінансового характеру, які могли б вплинути на його судження або результати контрольних перевірок, зокрема, з боку осіб або груп осіб, яких стосуються результати перевірок.
the exchange of the supported air-ground application type and version information,
- обміну інформацією щодо типу та версії підтримуваної прикладної програми «повітря-земля»,
aircraft which have an individual certificate of airworthiness first issued before 1 January 1998 and which will cease operation in the airspace referred to in Article 1(3) by 31 December 2017;
(b) повітряних суден, що мають індивідуальний сертифікат льотної придатності, вперше виданий до 31 грудня 2003 року, та які припиняють експлуатацію в повітряному просторі, зазначеному в параграфі 3 статті 1, до 31 грудня 2022 року;
Test tools used for the verification of systems identified in Article 1(2) shall have appropriate functionalities.
Інструменти тестування, що їх використовують для перевірки систем, визначених у статті 1(2) , повинні мати належну функціональність.
the unambiguous association of flight data from the aircraft with flight plan data used by an ATS unit,
- однозначної асоціації польотних даних від повітряного судна з даними плану польоту, що їх використовує орган ОПР,
Eurocae ED-111, Functional specifications for CNS/ATM ground recording, July 2002, including Amendment 1 (30.7.2003).
Eurocae ED-111, функціональні специфікації наземної реєстрації ЗНС/ОрПР, липень 2002 року, що включає поправку 1 (30.07.2003).
‘transport type State aircraft' means fixed wing State aircraft that are designed for the purpose of transporting persons and/or cargo;
«державне повітряне судно транспортного типу» означає державне повітряне судно з фіксованим крилом, яке призначене для перевезення людей та/або вантажів;
Communication protocols must include a mechanism to manage mobile connectivity between ground and airborne stations in a transparent way.
Протоколи зв'язку повинні включати механізм для управління мобільним взаємозв'язком між наземними і бортовими станціями у прозорий спосіб.
‘integrated initial flight plan processing system' (hereinafter IFPS) means a system within the European Air Traffic Management Network through which a centralised flight planning processing and distribution service, dealing with the reception, validation and distribution of flight plans, is provided within the airspace covered by this Regulation;
«інтегрована система первинного опрацювання планів польотів» (далі - «IFPS») означає систему централізованого обслуговування з опрацювання і розповсюдження планів польотів Європейської мережі організації повітряного руху з функціями приймання, перевірки і розповсюдження планів польотів в повітряному просторі, на який поширюється дія цього Регламенту;
Definition of data link services referred to in Articles 3, 4, 5 and 7 and Annex IV
Визначення послуг лінії передачі даних, зазначених у статтях 3 , 4 , 5 і 7 та в додатку IV
‘data link service' means a set of related air traffic management transactions, supported by air-ground data link communications, which have a clearly defined operational goal and begin and end on an operational event;
«послуга лінії передачі даних» означає набір пов'язаних із управлінням повітряним рухом операцій, підтримуваних по лінії передачі даних двостороннім зв'язком «повітря-земля», який має чітко визначену операційну мету та починається і закінчується при настанні операційної події;
When particular circumstances, based on the criteria defined in paragraph 3, prevent aircraft of specific types from complying with the requirements of this Regulation, the Member States concerned shall communicate to the Commission by 31 December 2012 at the latest, detailed information justifying the need for granting exemptions to these aircraft types.
У випадках, коли конкретні обставини, що ґрунтуються на критеріях, визначених у параграфі 3, не дозволяють повітряним суднам конкретних типів відповідати вимогам цього Регламенту, відповідні держави-члени повинні надати Комісії не пізніше 31 грудня 2012 року докладну інформацію, яка обґрунтовує необхідність надання звільнення для таких типів повітряних суден.
the exchange of operational CPDLC messages;
2. обміну операційними повідомленнями CPDLC;
Part A: Requirements for end-to-end communications
Частина A: Вимоги до наскрізного зв'язку
The ACM service shall provide automated assistance to flight crews and air traffic controllers for conducting the transfer of ATC communications (voice and data) comprising:
Служба ACM повинна надавати автоматизовану допомогу льотним екіпажам і диспетчерам управління повітряним рухом для проведення передачі зв'язку ОПР (голос і дані), які включають:
flight data processing systems, their constituents and associated procedures, and human-machine interface systems, their constituents and associated procedures, serving air traffic control units providing services to general air traffic;
(a) системи опрацювання польотних даних, їхніх компонентів та пов'язаних із ними процедур, і системи інтерфейсу «людина-машина», їхніх компонентів та пов'язаних із ними процедур, які обслуговують органи диспетчерського обслуговування повітряного руху, що надають послуги загальному повітряному руху;
airborne human-machine interface constituents and associated procedures;
(b) бортові компоненти інтерфейсу «людина-машина» та пов'язані з ними процедури;
requests and reports from flight crews to air traffic controllers,
- запити та звіти від льотних екіпажів диспетчерам управління повітряним рухом,
‘service level agreement' means that part of a service contract between organisations in which a certain level of service is agreed, in particular in relation to the quality and performance of the data communications service;
«угода про рівень обслуговування» означає ту частину договору про надання послуг, укладеного між організаціями, в якому узгоджено певний рівень обслуговування, зокрема, щодо якості та експлуатаційних характеристик послуг із передачі даних;
The DLIC service shall enable the exchange of the necessary information for the establishment of data link communications between ground and aircraft data link systems.
Послуга DLIC повинна забезпечувати обмін необхідною інформацією для встановлення зв'язку по лінії передачі даних між наземними і повітряними системами лінії передачі даних.
Before issuing an EC declaration of conformity or suitability for use referred to in Article 5 of Regulation (EC) No 552/2004, manufacturers of constituents of the systems referred to in Article 1(2) of this Regulation, or their authorised representatives established in the Community, shall assess the conformity or suitability for use of those constituents in accordance with the requirements set out in Annex V.
Перед виданням декларації ЄС про відповідність або про придатність до використання, зазначеної у статті 5 Регламенту (ЄС) № 552/2004, виробники компонентів систем, зазначених у статті 1(2) цього Регламенту, або їхні уповноважені представники, що мають осідок у Співтоваристві, повинні здійснити оцінювання відповідності або придатності до використання таких компонентів згідно з вимогами, визначеними у додатку V .
the filing of flight plans regarding information pertaining to data link capability.
6. подачі планів польотів щодо інформації, що стосується можливостей лінії передачі даних.
The criteria referred to in paragraph 1 shall be the following:
Критерії, зазначені у параграфі 1, такі:
Conformity or suitability for use of constituents
Відповідність або придатність до використання компонентів
the establishment of controller - pilot data link communications (hereinafter CPDLC);
1. встановлення електрозв'язку «диспетчер-пілот» по лінії передачі даних (далі - «CPDLC»);
Amsterdam FIR,
- РПІ Амстердам,
This Regulation lays down requirements for the coordinated introduction of data link services based on air-ground point-to-point data communications as defined in Article 2(5).
Цей Регламент встановлює вимоги до скоординованого впровадження послуг лінії передачі даних, заснованих на зв'язках типу «повітря-земля» від точки до точки, як це визначено в статті 2(5) .
Part A: Requirements for the verification of systems referred to in Article 12(1)
Частина A: Вимоги до перевірок систем, зазначених у статті 12(1)
However, certification airworthiness processes complying with Regulation (EC) No 216/2008, when applied to airborne constituents referred to in Article 1(2)(b) and (c) of this Regulation, shall be considered acceptable procedures for the conformity assessment of those constituents if they include the demonstration of compliance with the interoperability, performance and safety requirements of this Regulation.
Однак процеси сертифікації льотної придатності, що відповідають Регламенту (ЄС) № 216/2008, при застосуванні до бортових компонентів, зазначених у статті 1(2)(b) і (c) цього Регламенту, вважаються прийнятними процедурами оцінювання відповідності таких компонентів, якщо вони включають демонстрацію відповідності вимогам цього Регламенту щодо взаємодійності, експлуатаційних характеристик та безпеки.
the initial establishment of CPDLC with an ATS unit,
- початкове встановлення CPDLC з органом ОПР,
Upon satisfying completion of verification of conformity or suitability for use, the manufacturer shall under its responsibility draw up the EC declaration of conformity or suitability for use, specifying the applicable requirements of this Regulation met by the constituent and its associated conditions of use in accordance with point 3 of Annex III to Regulation (EC) No 552/2004.
Після завершення перевірки відповідності або придатності до використання, виробник під свою відповідальність складає декларацію ЄС про відповідність або придатність до використання, із зазначенням відповідних вимог цього Регламенту, яким відповідають компоненти, а також пов'язані з ними умови використання відповідно до пункту 3 додатка III до Регламенту (ЄС) № 552/2004.
The ACL service shall provide flight crews and controllers with the ability to conduct operational exchanges comprising:
Служба ACM повинна надавати льотним екіпажам і диспетчерам управління повітряним рухом можливість проведення операційних обмінів, що включають:
Communication protocols must support bidirectional point-to-point communications using those parts of the radio frequency spectrum identified by ICAO as suitable for air-ground data communications in support of air traffic services.
Протоколи зв'язку повинні підтримувати двосторонній зв'язок від точки до точки, використовуючи ті складові частини радіочастотного спектра, які ІКАО визначила як відповідні для передачі даних «повітря-земля» на підтримку обслуговування повітряного руху.
‘air traffic services unit' (hereinafter ATS unit) means a unit, civil or military, responsible for providing air traffic services;
«орган обслуговування повітряного руху» (далі - «орган ОПР») означає орган, цивільний або військовий, що відповідає за надання послуг з обслуговування повітряного руху;
Part B: requirements for the verification of systems referred to in Article 12(2)
Частина B: Вимоги до перевірок систем, зазначених у статті 12(2)
ATS providers shall monitor the quality of service of communication services and verify their conformance with the level of performance required for the operational environment under their responsibility.
Провайдери ОПР повинні проводити моніторинг якості послуг зв'язку і перевіряти їх відповідність рівню експлуатаційних характеристик, необхідних для операційного середовища під їхньою відповідальністю.
This Regulation shall apply to air traffic service providers (hereinafter ATS providers) providing services to general air traffic within the airspace referred to in paragraph 3 and in accordance with the relevant dates of application.
Цей Регламент застосовують до провайдерів обслуговування повітряного руху (далі - «провайдери ОПР»), які надають послуги для загального повітряного руху в межах повітряного простору, зазначеного в параграфі 3, та згідно з відповідними датами подання заявки.
Member States shall ensure that relevant information on the use of data link services is published in the national aeronautical information publications.
Держави-члени повинні забезпечити публікацію відповідної інформації про використання послуг лінії передачі даних в національному збірнику аеронавігаційної інформації.
air-ground communication systems, their constituents and associated procedures.
(c) системи зв'язку «повітря-земля», їхні компоненти і пов'язані з ними процедури;
Air-ground communications shall be based on a common addressing scheme.
Зв'язок «повітря-земля» необхідно базувати на спільній схемі адресації.