natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The zero crossing period corresponding to a peak period equal to the rolling period of the damaged model and given that the factor γ is to be 1, is not to be greater than:
Модель у стані рівноваги після затоплення повинна мати крен на додатковий кут, що відповідає куту, створеному моментом крену Mh = max (Mpass; Mlaunch)-Mwind, але в жодному разі кінцевий крен не може бути меншим за 1° в напрямку пошкодження.
Current consolidated version: 26/07/2019
Verkhovna Rada of Ukraine 1994-2022
g: acceleration due to gravity
HS - висота істотних хвиль
Minimum required freeboard to freeing port = 1,0 m
Minimum word length - 3 chars, мaximum number - 4 words...
2.2.2. the hull is to be thin enough in areas where this feature has influence on the results;
4.1.4. найближчий до генератора хвиль зонд хвиль повинен знаходитись у місці розташування моделі на початку випробування;
If none of the experiments result in final inclination towards the damage, the experiments should be repeated with five runs at each of the two specified wave conditions or, alternatively, the model should be given an additional one angle of heel towards the damage and the experiment repeated with two runs at each of the two specified wave conditions.
Після набуття чинності Стокгольмською угодою певну кількість модельних випробувань було проведено відповідно до методу випробування, що застосовувався раніше.
Enable / Disable all experimental features
LBP - довжина між перпендикулярами
3.5.2. the worst midship damage case with regard to the residual freeboard in the midship area if required by paragraph 2.1.
4.1.3. для використання репрезентативного відтворення хвиль, вимірювання повинні бути проведені перед випробуванням в трьох різних місцях у межах діапазону дрейфу;
Done at Luxembourg, 14 April 2003.
( Last event - Entry into force, gone May 17, 2003.
Corresponding to a peak period of 4[radic ]hs and given that the enhancement factor γ is 3,3, the zero crossing period is not to be greater than:
Hs - висота істотних хвиль для району експлуатації, вірогідність річного перевищення якої становить не більше ніж 10%, але яка обмежується максимальною висотою - 4 м.
The tests are to be carried out for the following damage cases:
Під час цих випробувань було виявлено декілька можливостей для покращення процедури.
Gaeilge (ga)
Bh = 8hw
λ: scale of model
Bh - висота перегородки;
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Info Download Card of document Contents of document Search in the text Print version
The model should not be restrained in a manner to resist capsize.
Товщина корпусу не повинна перевищувати 4 мм.
This additional test is only required when the ro-ro spaces are assumed to be damaged.
Під час розрахунку fr не потрібно враховувати вплив від гіпотетичного обсягу води, що ймовірно накопичилася на пошкодженій ролкерній палубі.
The purpose of these additional experiments is to demonstrate, in the best possible way, survival capability against capsize in both directions.
Цей новий метод модельного випробування має на меті включити ці покращення та, разом з інструкціями, що додаються, запропонувати більш надійну процедуру для оцінки живучості пошкодженого пасажирського судна типу ро-ро при хвилюванні моря.
In force: This act has been changed.
Для існуючих суден цей кут може бути взятий як 1°.
Experimental feature conflicts detected.
Розподіл маси вимірюється в повітрі.
Paragraph 3.5 Simulated damages
Стаття 11 Процедура із залученням комітету
blue: Pantone Reflex blue,
- синій: Pantone Reflex Blue,
yellow: Pantone yellow;
- жовтий: Pantone yellow;
Security, including data protection
Безпека, у тому числі захист даних
vehicles with a maximum authorised speed not exceeding 45 km/h;
(a) максимальна дозволена швидкість яких не перевищує 45 км/год;
Adaptation to scientific and technical progress
Адаптація до науково-технічного прогресу
a practical test covering at least points 1.4, 1.5, 1.6, 3.2, 3.3 and 3.5.
(ii) практичний іспит, що охоплює принаймні пункти 1.4 , 1.5 , 1.6 , 3.2 , 3.3 та 3.5 .
The period may not, however, be shorter than three years or longer than seven years.
Жоден такий проміжок не може, однак, бути коротшим за три роки або довшим за сім років.
The physical characteristics of the card must comply with ISO standards 7810 and 7816-1.
Фізичні характеристики картки повинні відповідати Стандартам ISO 7810 та 7816-1.
The card has two sides:
Картка має дві сторони:
questions including multiple-choice questions, questions requiring a direct answer, or a combination of both;
(i) питання, у тому числі питання з кількома варіантами відповідей, питання, що потребують прямої відповіді, або комбінація обох;
Its duration must be 140 hours.
Його тривалість повинна становити 140 годин.
However, such drivers must undergo the whole practical test.
Однак, такі водії повинні проходити повний практичний іспит.
from the age of 18:
(a) після досягнення 18-річного віку:
If a Member State wishes to word these entries in a national language other than one of the following languages: Danish, Dutch, English, Finnish, French, German, Greek, Italian, Portuguese, Spanish and Swedish, it shall draw up a bilingual version of the card using one of the abovementioned languages, without prejudice to the other provisions of this Annex.
Якщо держава-член бажає внести ці записи національною мовою, яка не є однією з таких мов: англійська, болгарська, голландська, грецька, данська, естонська, іспанська, італійська, латвійська, литовська, мальтійська, німецька, польська, португальська, румунська, словацька, словенська, угорська, фінська, французька, хорватська, чеська та шведська, - вона повинна скласти двомовну версію картки, використовуючи одну зі згаданих вище мов, без обмеження інших положень цього додатка.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 10 September 2006.
Держави-члени повинні ввести в дію закони, підзаконні акти та адміністративні положення, необхідні для дотримання вимог цієї Директиви, до 10 вересня 2006 року.
Section 1: List of subjects
Секція 1: Перелік предметів
Member States shall forthwith inform the Commission thereof and shall assist each other in applying these measures.
Держави-члени повинні негайно інформувати про це Комісію та допомагати одна одній у застосуванні таких інструментів.
The driving time on the road must be used optimally in order to assess the candidate in all traffic areas likely to be encountered.
Час перебування на дорозі повинен бути використаний оптимальним чином, щоб оцінити кандидата в усіх зонах дорожнього руху, які йому можуть трапитися.
The laws, regulations and administrative provisions adopted to comply with Directive 76/914/EEC shall cease to apply:
Закони, підзаконні нормативно-правові акти та адміністративні положення, ухвалені для забезпечення відповідності до Директиви 76/914/ЄЕС, більше не будуть застосовними:
The methods for verifying the physical characteristics of the card to ensure that they are consistent with international standards must comply with ISO standard 10373.
Методи перевірки фізичних характеристик картки для забезпечення відповідності міжнародним стандартам повинні відповідати Стандарту ISO 10373.
Directive 76/914/EEC shall be repealed with effect from 10 September 2009.
Директиву 76/914/ЄЕС скасувати з 10 вересня 2009 року.
of 15 July 2003
від 15 липня 2003 року
Objective: to know the characteristics of the transmission system in order to make the best possible use of it:
Мета: дізнатися про характеристики системи трансмісії для того, щоб якнайкраще користуватися нею:
Objective: ability to ensure passenger comfort and safety:
Мета: здатність забезпечити комфорт і безпеку пасажирів:
an explanation of the numbered entries appearing on sides 1 and 2 of the card (at least headings 1, 2, 3, 4(a), 4(b), 4(c), 5(a), 5(b) and 10).
(b) тлумачення нумерованих записів, наявних на сторонах 1 і 2 цієї картки (принаймні пунктів 1 , 2 , 3 , 4(a) , 4(b) , 4(c) , 5(a) , 5(b) та 10 ).
nationals of a Member State; and
(a) громадянами держави-члена, та
After consulting the Commission, Member States may add colours or markings, such as a bar code, national symbols and security features, without prejudice to the other provisions of this Annex.
Після консультацій із Комісією держави-члени можуть додавати кольори або позначки, такі як штрих-код, національні символи та засоби захисту, без обмеження інших положень цього додатка.
Member States shall choose between the following two options:
Держави-члени повинні обрати між такими двома варіантами:
Should the driver undergo such a test, its duration may be deducted from the 90 minutes of the driving test referred to under (i), but the time deducted may not exceed 30 minutes.
Якщо водій проходить такий іспит, його тривалість може бути віднято від 90 хвилин іспиту з керування, зазначеного в (i), але така тривалість не має перевищувати 30 хвилин.
It would be desirable for this test to take place in different traffic density conditions.
Бажано, щоб такий іспит відбувався в умовах різної щільності транспортного потоку.
The Member State must ensure that the level of security of the card is at least comparable to the level of security of the driving licence.
Держава-член повинна забезпечити, щоб рівень захисту картки був принаймні порівнянним із рівнем захисту посвідчення водія.
the distinguishing sign of the Member State issuing the card, printed in negative in a blue rectangle and encircled by 12 yellow stars; the distinguishing signs are as follows:
(c) розпізнавальний знак держави-члена, що видає картку, надрукований у негативі в синьому прямокутнику та оточений дванадцятьма жовтими зірками; розпізнавальні знаки повинні бути такими:
This may be reduced to the age of 18 where the driver drives such vehicles without passengers;
Вік водія може бути знижено до 18 років, якщо він керує такими транспортними засобами без пасажирів;
the conditions regarding participation in the courses (number of participants).
5.1.4. умови участі в курсах (кількість учасників).
The report shall be accompanied by appropriate proposals, if necessary.
Якщо потрібно, до такого звіту додають відповідні пропозиції.
The duration of this initial qualification must be 280 hours.
Тривалість набуття початкової кваліфікації повинна становити 280 годин.
ergonomic principles; movements and postures which pose a risk, physical fitness, handling exercises, personal protection.
принципи ергономіки; рухи і позиції, які наражають на ризик, фізична підготовка, спеціальні вправи, персональний захист.
The test must take place, whenever possible, on roads outside built-up areas, on fast roads and on motorways (or similar), and on all kinds of urban highways presenting the different types of difficulties that a driver is liable to encounter.
Такий іспит повинен проходити, де це можливо, на дорогах за межами забудованих ділянок, на швидкісних шляхах і автомагістралях (або подібних) та на усіх видах міських автострад, що представляють різні типи труднощів, з якими може стикатися водій.
Article 5 of Regulation (EEC) No 3820/85 is hereby amended as follows:
Внести до статті 5 Регламенту (ЄЕС) № 3820/85 такі зміни:
Before 10 September 2011 the Commission shall submit to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions a report making an initial evaluation of the implementation of this Directive, in particular with regard to the equivalence of the various initial qualification systems provided for in Article 3, and the efficiency thereof in achieving the target level of qualification.
До 10 вересня 2011 року Комісія подає Європейському Парламенту, Раді, Європейському економічно-соціальному комітету та Комітету регіонів звіт про початкове оцінювання стану імплементації цієї Директиви, зокрема стосовно рівноцінності різних систем початкової кваліфікації, передбачених статтею 3 , та їх ефективності для досягнення цільового рівня кваліфікації.
Member States may also provide for a system of accelerated initial qualification so that a driver may drive in the cases referred to in Article 5(2)(a)(ii) and (b) and in Article 5(3)(a)(i) and (b).
Держави-члени можуть також забезпечити систему прискореного отримання початкової кваліфікації, щоб водій мав змогу керувати транспортним засобом у випадках, зазначених у статті 5(2)(a)(ii) і (b) та в статті 5(3)(a)(i) і (b) .
The theoretical test shall consist of at least two parts:
(a) Теоретичний іспит повинен складатися принаймні з двох частин:
the name of the issuing authority (may be printed on side 2);
(c) найменування органу, що видав (може бути надруковано на стороні 2);
The minimum duration of this test must be 90 minutes;
Мінімальна тривалість цього іспиту повинна становити 90 хвилин;
Approval may be given only in response to a written application.
Затвердження може бути надано лише на підставі письмової заяви.
Health, road and environmental safety, service, logistics
Здоров'я, дорожня та екологічна безпека, сервіс, логістика
Objective: awareness of the importance of physical and mental ability:
Мета: усвідомлення важливості фізичних і розумових здібностей:
The minimum duration of the theoretical test must be four hours.
Мінімальна тривалість теоретичного іспиту повинна становити чотири години.
In accordance with section 2(2.2) of Annex I, this type of initial qualification does not involve compulsory course attendance but only theoretical and practical tests.
Відповідно до секції 2(2.2) додатка I, цей тип початкової кваліфікації не передбачає обов'язкового відвідування курсів, а лише теоретичні та практичні іспити.
a different number from the driving licence number for administrative purposes (optional);
(d) номер, інший ніж номер посвідчення водія, для адміністративних цілей (необов'язково);
normal place of residence, or postal address of the holder (optional);
8. постійне місце проживання або поштова адреса володільця (необов'язково);
from 10 September 2008 to drivers of vehicles for the carriage of passengers by road,
- з 10 вересня 2008 року - до водіїв транспортних засобів, призначених для дорожніх пасажирських перевезень,
It shall conclude with a test.
Його завершенням повинно стати складання іспиту.
The aim of the various constituent parts of the card is to rule out any forgery or tampering and to detect any attempts to do so.
Різноманітні складові частини картки мають на меті виключити можливість будь-якої підробки чи виправлень та виявити будь-які спроби таких дій.
In the context of this vocational training course, the tests referred to in points (i) and (ii) may be completed in stages;
У контексті такої професійної підготовки зазначені у пунктах (i) та (ii) іспити можуть бути складені в кілька етапів;
Objective: to make drivers aware of the risks of the road and of accidents at work:
Мета: щоб водії усвідомлювали небезпеки на дорогах та загрози нещасних випадів на роботі:
Objective: ability to prevent physical risks:
Мета: здатність запобігати фізичним ризикам:
behaviour of the driver and company image: importance for the company of the standard of service provided by the driver, the roles of the driver, people with whom the driver will be dealing, vehicle maintenance, work organisation, commercial and financial effects of a dispute.
поведінка водія та імідж компанії: важливість стандартів водійського обслуговування для компанії, функції водія, люди, з якими взаємодіє водій, обслуговування транспортного засобу, організація роботи, комерційні та фінансові наслідки конфліктів.
principles of healthy, balanced eating, effects of alcohol, drugs or any other substance likely to affect behaviour, symptoms, causes, effects of fatigue and stress, fundamental role of the basic work/rest cycle.
засади здорового і збалансованого харчування, вплив алкоголю, медикаментів та інших речовин, що можуть впливати на поведінку, симптоми, причини і наслідки втоми та стресу, фундаментальна роль базового циклу «робота/відпочинок».
The driver qualification card issued by Member States shall be mutually recognised.
Кваліфікаційні картки водія, видані державами-членами, повинні взаємно визнаватися.
paragraph 1 shall be repealed with effect from 10 September 2009.
(a) дію параграфа 1 припинити, починаючи з 10 вересня 2009 року.
paragraphs 2 and 4 shall be repealed with effect from 10 September 2008.
(b) дію параграфів 2 і 4 припинити, починаючи з 10 вересня 2008 року.
side 2 contains:
сторона 2 містить:
vehicles undergoing road tests for technical development, repair or maintenance purposes, or of new or rebuilt vehicles which have not yet been put into service;
(c) які проходять дорожні випробування в цілях технічних розробок, ремонту чи технічного обслуговування, або водіїв нових чи переобладнаних транспортних засобів, що їх ще не введено в експлуатацію;
the competent authority must be entitled to send authorised persons to assist in the training courses of the approved centres, and must be entitled to monitor such centres, with regard to the resources used and the proper running of the training courses and tests;
5.2.2. компетентний орган повинен мати право відряджати уповноважених осіб для допомоги в проведенні навчальних курсів затверджених центрів, та повинен мати право здійснювати моніторинг таких центрів стосовно використовуваних ресурсів і належного проведення навчальних курсів та іспитів;
If the details relate to a heading set out in this Annex, such details must be preceded by the corresponding heading number;
Якщо ця інформація стосується одного з пунктів, визначених цим додатком, їй має передувати відповідний номер пункту;
Access to an initial qualification shall not require the corresponding driving licence to be obtained beforehand.
Доступ до початкової кваліфікації не повинен потребувати попереднього отримання відповідного посвідчення водія.
general information, implications for drivers, preventive measures, check list, legislation on transport operator liability.
загальна інформація, наслідки для водіїв, превентивні заходи, контрольний перелік, законодавство про відповідальність перевізників.
Objective: ability to adopt behaviour to help enhance the image of the company:
Мета: здатність дотримуватися певних правил поведінки для підтримання іміджу компанії:
hereinafter referred to as ‘drivers', engaged in road transport within the Community, on roads open to the public, using:
надалі - «водіями», що здійснюють дорожні перевезення в межах Європейського Союзу на дорогах загального користування, використовуючи:
However, a Member State may authorise a driver to drive within its territory before obtaining a CPC, when he or she is undergoing a national vocational training course of at least six months, for a maximum period of three years.
Проте, держава-член може до отримання СПП надати водієві дозвіл на керування транспортним засобом на своїй території, якщо він або вона проходять державний курс професійної підготовки тривалістю принаймні шість місяців, максимум на трирічний період.
In connection with the mutual recognition of cards, the bar code may not contain any information other than that already legibly appearing on the driver qualification card or which is essential for the card-issuing process.
У зв'язку з взаємним визнанням карток, штрих-код не може містити жодної інформації крім тієї, що розбірливо нанесена на кваліфікаційну картку водія або є необхідною для процесу видачі такої картки.
The practical test shall consist of two parts:
(b) Практичний іспит повинен складатися з двох частин:
information specific to the card, numbered as follows:
(d) інформацію, що є індивідуальною для конкретної картки, пронумеровану таким чином:
serial number;
(b) серійний номер;
the name of the Member State issuing the card (optional);
(b) назву держави-члена, що видає картку (необов'язково);
The training centres taking part in the initial qualification and periodic training must be approved by the Member States' competent authorities.
Навчальні центри, що беруть участь у наданні початкової кваліфікації та періодичної підготовки, повинні бути затверджені компетентними органами держав-членів.
To this end Member States shall provide for:
У цьому зв'язку, держави-члени забезпечують:
Place of training
Місце проведення навчання
Member States may reduce or extend the periods of time referred to in (a) and (b), inter alia, so that they coincide with the date of expiry of the driving licence or so as to ensure the gradual introduction of periodic training.
Держави-члени можуть скорочувати або подовжувати зазначені в (a) та (b) часові проміжки, між іншим, щоб вони збігалися з датою закінчення строку дії посвідчення водія, або щоб забезпечити поступове запровадження періодичної підготовки.
behaviour in an emergency situation: assessment of the situation, avoiding complications of an accident, summoning assistance, assisting casualties and giving first aid, reaction in the event of fire, evacuation of occupants of a lorry/bus passengers, ensuring the safety of all passengers, reaction in the event of aggression; basic principles for the drafting of an accident report.
поведінка в надзвичайних ситуаціях: оцінка ситуації, уникнення ускладнень у разі нещасного випадку, виклик допомоги, допомога постраждалим та надання першої домедичної допомоги, реагування у випадку пожежі, евакуація з кабіни вантажівки/пасажирського салону автобуса, убезпечення усіх пасажирів, реагування на агресію; базові принципи складання звіту про надзвичайну ситуацію.
The application must be accompanied by documents including:
До заяви має бути додано пакет документів, що включає:
At the end of that training, Member States' competent authorities or the entity designated by them shall give the driver a written or oral test.
Наприкінці такого навчання компетентні органи держав-членів або призначена ними організація повинні провести з водієм усний або письмовий іспит.
As regards the practical part of the training, instructors must provide certification of experience as professional drivers or similar driving experience, such as that of driving instructors for heavy vehicles.
Щодо практичної частини навчання, інструктори повинні надати свідоцтва досвіду роботи як професійних водіїв або подібного досвіду керування транспортними засобами, на кшталт свідоцтв інструкторів для важковагового вантажного транспорту.
the title ‘European Communities model' in the language or languages of the Member State issuing the card and the heading ‘driver qualification card' in the other official languages of the Community, printed in blue so as to form the background to the card:
(e) заголовок «зразок Європейського Союзу» мовою чи мовами держави-члена, що видає картку, та заголовок «Кваліфікаційна картка водія» іншими офіційними мовами Європейського Союзу, надруковані синім кольором, щоб створити тло картки
from 10 September 2009 to drivers of vehicles for the carriage of goods by road.
- з 10 вересня 2009 року - до водіїв транспортних засобів, призначених для дорожніх вантажних перевезень.
the heading ‘driver qualification card' printed in large type in the official language or languages of the Member State issuing the card;
(a) заголовок «Кваліфікаційна картка водія», надрукований великим шрифтом мовою або мовами держави-члена, що видає картку;
These provisions shall apply under the same conditions to drivers undertaking carriage of passengers in the categories referred to in paragraph 3.
Ці положення за таких самих умов застосовують до водіїв, які виконують пасажирські перевезення в категоріях, зазначених у параграфі 3.
The competent authority must give approval in writing subject to the following conditions:
Компетентний орган повинен надати письмове затвердження за дотримання таких умов:
Trainee drivers must reach the level of knowledge and practical competence necessary to drive in all safety vehicles of the relevant licence category.
Водії-стажери повинні оволодіти необхідним рівнем знань і практичної підготовки, щоб безпечно керувати усіма транспортними засобами відповідної категорії посвідчення водія.
nationals of third countries who are employed or used by an undertaking established in a Member State;
(b) громадянами третіх країн, працевлаштованих або залучених до діяльності підприємств, що мають осідок на території держави-члена,