natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The result was that there was a huge gap between the demand and supply of urban infrastructure in many parts of the country.
దీని ఫలితంగా దేశంలోని చాలా ప్రాంతాల్లో పట్టణ మౌలికవసతుల డిమాండ్. . వాటిని తీర్చడంలో స్పష్టమైన తేడా కనిపించింది.
The Metro was discussed in Delhi for years
ఢిల్లీలోనే మెట్రోకు సంబంధించి ఏళ్లతరబడి చర్చ జరిగింది.
But the first Metro ran because of the efforts of Atal ji
కానీ తొలి మెట్రో మాత్రం అటల్ జీ కృషికారణంగానే పట్టాలెక్కింది.
So many experts of the Metro service who are involved in this programme also know very well what was the status of the Metro construction?
ఇవాళ్టి కార్యక్రమంలో మెట్రో నిపుణులు అందరికీ. . మెట్రో నిర్మాణంలో ఏ పరిస్థితి ఉండేదో చాలా బాగా తెలుసు.
When our government was formed in 2014, only five cities had Metro rail
2014లో మా ప్రభుత్వం ఏర్పాటైనపుడు. . కేవలం 5 నగరాల్లో మాత్రమే మెట్రో ఉండేది.
Today, 18 cities have Metro rail service
ఇవాళ 18 నగరాల్లో మెట్రో సేవలు అందుబాటులోకి వచ్చాయి.
By 2025, we are going to extend it to more than 25 cities
2025 నాటికి కనీసం 25కు పైగా నగరాల్లో మెట్రో సేవలను విస్తరించబోతున్నాం.
In the year 2014, only 248 kilometres of Metro lines were operational in the country
2014లో దేశంలో కేవలం 248 కిలోమీటర్ల మెట్రో అందుబాటులో ఉండేది.
Today, it is about three times, more than 700 kilometres
నేడు ఈ సంఖ్య దాదాపు మూడు రెట్లు పెరిగి 700 కిలోమీటర్లకు పైగా విస్తరించి సేవలందిస్తోంది.
By 2025, we are trying to expand it to 1700 kilometres
2025 నాటికి ఇది 1700 కిలోమీటర్లకు పెంచే దిశగా ప్రయత్నాలు సాగుతున్నాయి.
In 2014, the number of Metro passengers was 17 lakh per day
2014లో మెట్రోలో ప్రయాణించేవారి  సంఖ్య రోజూ 17 లక్షలుగా ఉండేది. . ఇప్పుడు ఆ సంఖ్య ఐదురెట్లు పెరిగి 85 లక్షలకు చేరింది.
He stressed that these are not just figures, they are proof of ease of living in the lives of crores of Indians
ఇవి కేవలం లెక్కలు మాత్రమే కాదు. . కోట్లమంది భారతీయుల జీవనాలను సౌకర్యవంతం చేశామనడానికి రుజువులు.
These are not just infrastructures made from brick stones, concrete and iron, but evidence of the realization of the aspiration of the citizens and the middle class of the country.
ఇది కేవలం ఇటుకలు, రాళ్లు, కాంక్రీట్, ఇనుముతో నిర్మించినది మాత్రమే కాదు. . దేశ ప్రజల, మరీ ముఖ్యంగా మధ్య తరగతి ప్రజల ఆకాంక్షలను పూర్తిచేశామనడానికి సాక్ష్యం.
After all, how did these changes come?
చివరకు ఈ విషయంలో మార్పు ఎలా వచ్చింది?
There was never any policy regarding Metro in our country before
గతంలో మన దేశంలో మెట్రోకు సంబంధించిన ప్రత్యేకమైన నియమ, నిబంధనలు ఉండేవి కావు.
Most of you know that different cities in the country have different needs, aspirations and challenges
దేశంలోని వేర్వేరు ప్రాంతాల్లో వేర్వేరు ఆకాంక్షలు, అవసరాలు, ఆశలు, సవాళ్లుంటాయని మీలో చాలా మందికి తెలుసు.
This is the reason why work is being done on different types of metro rail in different cities.
అందుకే వేర్వేరు నగరాల్లో వేర్వేరు విధాలుగా మెట్రో రైలు ప్రాజెక్టులపై పనిచేస్తున్నాం.
, Regional Rapid Transit System— the magnificent model of Delhi-Meerut RRTS will reduce the distance between Delhi and Meerut to less than one hour.
రీజనల్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ (ఆర్ఆర్‌టీఎస్). . ఢిల్లీ-మీరట్ ఆర్ఆర్‌టీఎస్ ఒక అద్భుతమైన మోడల్‌తో ఢిల్లీ-మీరట్ దూరాన్ని గంటకంటే తక్కువ సమయానికే తగ్గించింది.
Metro Light -- Metro light version is being worked out in cities where the number of passengers is low
మెట్రో లైట్: ప్రయాణికుల సంఖ్య తక్కువగా ఉన్నచోట మెట్రో లైట్ వర్షన్ పై పనిజరుగుతోంది.
It is ready at 40 per cent cost of a normal Metro
ఇది సాధారణ మెట్రోకంటే 40శాతం తక్కువ ఖర్చుకే అందుబాటులోకి వస్తుంది.
Metro Neo – Work on Metro Neo is taking place in cities where the passengers are even less
మెట్రో నియో: మెట్రో లైట్ కంటే తక్కువ ప్రయాణికులు ఉన్నచోట మెట్రో నియో పై పనిజరుగుతోంది.
This will enable better connectivity to cities as well as offer the benefits of last mile connectivity to the people of the nearby islands
దీని వల్ల నగరాల మధ్య అనుసంధానతతోపాటు. . వాటికి దగ్గర్లో ఉన్న ప్రజలకు లాస్ట్ మైల్ కనెక్టివిటీ లబ్ధి చేకూరుతుంది.
The work in Kochi is progressing at a fast pace.
కొచ్చిలో ఈ పని చాలా వేగంగా జరుగుతోంది.
Today, four big companies are building Metro coaches in the country
ఈ రోజున నాలుగు పెద్ద కంపెనీలు మన దేశంలోనే మెట్రో కోచ్ ల తయారీ చేస్తున్నాయి.
This is helping Make in India as well as the campaign for self-reliant India.
వీటి ద్వారా భారత్ లో తయారీ తో పాటు ఆత్మ నిర్భర భారత్ కు మద్దతు లభిస్తోంది.
The use of modern technology is the need of the hour
అత్యంత ఆధునిక పరిజ్ఞాన ఉపయోగం ఈ రోజున అవసరం.
Today 130 MW of solar power is being used in metro rail, which will be increased to 600 MW.
ఈనాడు మెట్రో లో 130 మెగావాట్ల సౌర విద్యుత్తు ఉపయోగిస్తున్నారు.
It is very important to provide the same standards and facilities for modernisation
ఆధునీకరణ కోసం ఒకే విధమైన ప్రమాణాలు , సౌకర్యాలు అందించడం చాలా అవసరం.
The Common Mobility Card at the national level is a major step in this direction
జాతీయ స్థాయిలో కామన్ మొబిలిటీ కార్డు ఈ దిశలో ఒక పెద్ద అడుగు.
This card will give you integrated access wherever you travel and use any mode of public transport
మీరు  ఎక్కడ నుంచి ఎక్కడికైనా వెళ్ళండి, ఏ ప్రజా రవాణా మాధ్యమంలో నైనా వెళ్ళండి ఈ కార్డు మీకు అన్నిచోట్లా ప్రవేశం కల్పిస్తుంది.
It will be applicable everywhere.
ఇది అన్నీ చోట్లా వర్తిస్తుంది.
Those who travel in the Metro know how long one had to stand in a queue just to take a token
మెట్రో లో ప్రయాణించే ప్రజలు ఉన్నారు, ఒక టోకెన్ తీసుకోడానికి ఎంత సేపు లైన్లో వేచి ఉండాల్సి వచ్చేది.
Today, when everyone is running short of time, time cannot be lost in travel
ఈనాడు అందరి దగ్గర సమయం చాలా తక్కువ ఉంది కనుక ప్రయాణంలో సమయాన్ని వృధా చేయలేము.
We are working in the direction to ensure that such difficulties don’t create hindrance for the people of the country moving from one place to another.
ఒక స్థలం నుండి మరొక చోటికి వెళ్లేందుకు పడే ఈ ఇబ్బందులు దేశ ప్రజల ప్రగతికి అడ్డంకులుగా మారకుండా ఉండేందుకు మేం పని చేస్తున్నాం.
It is the responsibility of all of us to use the country's potential and resources properly in the development of the country
దేశ సామర్థ్యం , సాధనాలు , దేశ ప్రగతిలో సరిగ్గా ఉపయోగపడాలి ఇది మనందరి కర్తవ్యం.
Today, the strength of the country is being enhanced by consolidating all the systems
ఈనాడు అన్ని వ్యవస్థల్నీ ఏకీకృతం చేసి దేశాన్ని బలోపేతం చేయడం జరుగుతోంది.
One Nation, One Power Grid is ensuring adequate and non-stop availability of electricity in every part of the country.
ఒకే దేశం ,ఒకే శక్తి గ్రిడ్ ద్వారా నలుమూలలో నిరంతర , సరిపోయినంత విద్యుత్తు లభ్యత సాకరమవుతోంది.
Similarly, with new agricultural reforms and systems like e-NAM, the country is moving towards One Nation, One Agriculture Market.
అలాగే కొత్త వ్యవసాయ చట్టం, e-nam వంటి వ్యవస్థల ద్వారా ఒకే దేశం , ఒకే వ్యవసాయ బజారు వైపు దేశం ముందుకెళుతోంది.
Every small city in the country is going to be a big centre of India's economy of the 21st century
దేశంలోని ప్రతి చిన్న ఊరు 21 శతాబ్దపు భారత ఆర్థిక వ్యవస్థ కు ఒక కేంద్రం కాబోతోంది.
Our Delhi is also the capital of the country
ఢిల్లీ అయితే మన దేశ రాజధాని కూడాను.
Today, when India of the 21st century is making a new identity in the world, that grandeur should be reflected in our capital
ఈనాడు 21 శతాబ్దంలో దేశం ప్రపంచంలో ఒక కొత్త గుర్తింపు పొందుతూంటే అది మన రాజధానిలో ప్రతిబింబించాలి.
Being such an old city, there are challenges, but with these challenges, we have to give it a new identity of modernity
పాత నగరం అవడంతో కొన్ని సవాళ్ళు తప్పక ఉన్నాయి కానీ ఈ సవాళ్ళతోనే మనం దీన్ని ఆధునీకరణ చేయాలి.
In order to increase electric mobility in Delhi, the government has also exempted tax on their purchases.
విద్యుత్తు రవాణా ను పెంచేందుకు ప్రభుత్వం వాటి కొనుగోలుపై పన్ను తొలగించింది.
The old government buildings in Delhi are being made environmental friendly as per today's needs
ఢిల్లీ లోని పాత ప్రభుత్వ భవనాలను ఈ నాటి అవసరాలకనుగుణంగా ప్రకృతి హితంగా మార్చడం జరుగుతోంది.
The old infrastructure is being replaced with modern technology based infrastructure.
మౌలిక సదుపాయాలను ఆధునిక పరిజ్ఞాన ఆధారితం చేయడం జరుగుతోంది.
Delhi is going to be an important centre of international conferences, international exhibitions and international business tourism
ఢిల్లీ అంతర్జాతీయ సమావేశ,ప్రదర్శన ,  పర్యాటక వ్యాపారాలకు కేంద్రం కాబోతోంది.
For this, the country’s largest centre is coming up in Dwarka
దీని కోసం ద్వారక లో దేశంలోనే అతిపెద్ద కేంద్రం నిర్మాణమవుతోంది.
Similarly, while the construction of the new Parliament House has started, a huge Bharat Vandana Park is also being developed
అలాగే కొత్త పార్లమెంట్ నిర్మాణం మొదలైన చోట ఒక పెద్ద భారత్ వందన పార్కు తయారావుతోంది.
Every such work is also creating thousands of jobs for the people of Delhi and the picture of the city is also changing.
ఇలా ఢిల్లీ ప్రజలకు కొన్ని వేల ఉద్యోగాలతో పాటు నగర ముఖచిత్రం మారుతోంది.
Delhi is the capital of more than 130 crore population and the world's big economic and strategic power, and, therefore, the same grandeur should be reflected here
ఢిల్లీ 130 కోట్ల జనాభాకి , ప్రపంచంలో పెద్ద ఆర్థిక , సైనిక బలాల రాజధాని ఈ భావ్యత ఇక్కడ కనిపించాలి.
I am confident that we will all work together to improve the lives of the citizens of Delhi and make Delhi more modern.
మనమందరం కలిసి ఢిల్లీ ప్రజల జీవితాలని మరింత మంచిగా మారుస్తామని ఢిల్లీ ని మరింత ఆధునికీకరిస్తామని నాకు నమ్మకం ఉంది.
Governor of Gujarat, Chief Minister of Gujarat, Union Health Minister and Union MoS for Health will also be present on the occasion.
ఈ సంద‌ర్భం లో గుజ‌రాత్ గ‌వ‌ర్న‌ర్‌, గుజ‌రాత్ ముఖ్య‌మంత్రి, కేంద్ర ఆరోగ్య మంత్రి, కేంద్ర ఆరోగ్య శాఖ స‌హాయ మంత్రి కూడా పాల్గొంటారు.
For the project, 201 acres of land has been allotted
ఈ ప్రాజెక్టు కోసం 201 ఎక‌రాల భూమిని కేటాయించ‌డ‌మైంది.
It will be built at an estimated cost Rs.1195 crores, and is expected to be completed by mid of 2022
దీనిని 1195 కోట్ల రూపాయ‌ల అంచనా ఖ‌ర్చుతో నిర్మించ‌నున్నారు.
The project with an estimated cost of Rs.955.67 Cr.is likely to be completed by December, 2022
ఈ ప్రాజెక్టు 2022వ సంవ‌త్స‌రం మ‌ధ్య క‌ల్లా పూర్తి కాగ‌ల‌ద‌ని ఆశిస్తున్నారు.
The state-of-the-art 750 bed hospital will also have a 30 bed AAYUSH block
అత్యాధునిక‌మైన 750 ప‌డ‌క‌లతో ఏర్పాట‌య్యే ఆసుపత్రిలో 30 ప‌డ‌క‌లతో కూడిన ఆయుష్ బ్లాకు కూడా ఉంటుంది.
It will have 125 MBBS seats and 60 nursing seats.
ఈ ఎఐఐఎమ్ఎస్ లో 125 ఎమ్‌బిబిఎస్‌ సీట్లతోపాటు, 60 న‌ర్సింగ్ సీట్లు ఉంటాయి.
Union Ministers, Shri Narendra Singh Tomar and Shri Piyush Goyal were also present on the occasion.
ఈ కార్యక్రమం లో కేంద్ర మంత్రి శ్రీ పీయూష్ గోయ‌ల్‌, ఉత్త‌ర్ ప్ర‌దేశ్ ముఖ్య‌మంత్రి శ్రీ యోగి ఆదిత్య‌నాథ్ లు కూడా పాల్గొన్నారు.
The Prime Minister said Infrastructure is the biggest source of any nation's strength
ఏ దేశం శక్తి కి అయినా మౌలిక స‌దుపాయాలు అతి పెద్ద వ‌న‌రు గా ఉంటాయి అని ప్ర‌ధాన మంత్రి అన్నారు.
This route has coal mines, Thermal power plants and industrial cities
ఈ మార్గం లో బొగ్గు గ‌నులు, బొగ్గు ఆధారిత విద్యుత్తు ప్లాంటులు, పారిశ్రామిక న‌గ‌రాలు ఉన్నాయి.
In this corridor, ports like Mundra, Kandla, Pipavav, Dawri and Hazira would be served through feeder routes
ఈ కారిడర్ లో ముంద్రా, కాండ్ లా, పిపావావ్, దావ్ రీ, హ‌జీరా ల వంటి నౌకాశ్రాయాలు ఫీడ‌ర్ రూట్ ల ద్వారా సేవ‌ల‌ను అందుకోనున్నాయి.
The Delhi-Mumbai Industrial Corridor and Amritsar-Kolkata Industrial Corridor are also being developed around these two freight corridors
ఈ రెండు ఫ్రైట్ కారిడర్ ల చుట్టుపక్కల దిల్లీ- ముంబ‌యి ఇండస్ట్రియల్ కారిడర్ తో పాటు అమృత్‌స‌ర్‌- కోల్‌కాతా ఇండస్ట్రియల్ కారిడర్ ను అభివృద్ధి చేయడం జ‌రుగుతోంది.
He said until the year 2014, not even a kilometer of track could be laid
2014 వ సంవ‌త్స‌రం వ‌ర‌కు ఒక కిలో మీట‌రు మార్గాన్ని అయినా వేయ‌లేక‌పోయార‌ని ఆయ‌న అన్నారు.
English rendering of PM's address at the flagging off ceremony of the 100th Kisan Rail
100 వ కిసాన్ రైలు ప్రారంభోత్సవ కార్యక్రమం లో ప్రధానమంత్రి ప్రసంగ మూల పాఠం
The Union Agriculture Minister, Shri Narendra Singh Tomarji, the Minister of Railways, Shri Piyush Goyalji, other parliamentarians, MLAs, and my dear brothers and sisters
కేంద్ర వ్యవసాయ శాఖ మంత్రి శ్రీ నరేంద్ర సింగ్ తోమర్ గారు, రైల్వే శాఖ మంత్రి శ్రీ పీయూష్ గోయల్ గారు, ఇతర పార్లమెంటు సభ్యులు, ఎమ్మెల్యేలు, నా ప్రియమైన సోదరసోదరీమణులు, నేను ముందుగా దేశంలోని కోట్లాది మంది రైతులను అభినందిస్తున్నాను.
The country's first train fully dedicated to farmersand farming was launched in August
ఆగస్టు నెలలో, దేశంలో మొట్టమొదటి రైతు, వ్యవసాయం కోసం పూర్తిగా అంకితమైన రైలు ప్రారంభించబడింది.
The farming and farmers of every region of the country from the north-south to the east-west are being connected with the Kisan Rail
ఉత్తర-దక్షిణ, తూర్పు-పడమర, దేశంలోని ప్రతి ప్రాంత వ్యవసాయం, రైతులను కిసాన్ రైలు ద్వారా అనుసంధానిస్తున్నారు.
Today, a short while ago, the 100th Kisan Rail left for Shalimar in West Bengal from Sangola in Maharashtra
ఇవాళ 100వ కిసాన్ రైలు కొద్ది కాలం క్రితం మహారాష్ట్రలోని సంగోలా నుంచి పశ్చిమ బెంగాల్ లోని షాలిమార్ కు బయలుదేరింది.
That is, in a way, the access of the farmers, herders and fishermen of West Bengal to the big markets of Maharashtra like Mumbai, Pune and Nagpur has been ensured
ఒక రకంగా పశ్చిమ బెంగాల్ రైతులు, పశురైతులు, మత్స్యకారులు ముంబై, పూణే, నాగపూర్ వంటి మహారాష్ట్ర లోని పెద్ద మార్కెట్ లకు చేరుకున్నారు.
Similarly, the friends in Maharashtra have now got affordable and accessible facilities to connect with the markets of West Bengal
అదే సమయంలో, మహారాష్ట్ర మిత్రులకు ఇప్పుడు పశ్చిమ బెంగాల్ మార్కెట్‌తో అనుసంధానించడానికి సరసమైన మరియు అందుబాటులో ఉండే సౌకర్యం లభించింది.
The railways, which had so far connected the entire country, is now connecting the agricultural markets across the country.
ఇప్పటివరకు దేశం మొత్తాన్ని అనుసంధానం చేసిన రైల్వేలు ఇప్పుడు దేశవ్యాప్తంగా వ్యవసాయ మార్కెట్ ను అనుసంధానం చేస్తూ, ఒకటి చేస్తున్నాయి.
The Kisan Rail service is also a major step towards increasing the income of the farmers of the country
దేశంలోని రైతుల ఆదాయాన్ని పెంచే దిశగా కిసాన్ రైలు సర్వీసు కూడా ఒక ప్రధాన ముందడుగు.
This will bring about a major change in the farm economy
ఇది వ్యవసాయ ఆర్థిక వ్యవస్థలో పెను మార్పును తీసుకొస్తుంది.
This will also strengthen the country's cold supply chain
ఇది దేశ శీతల సరఫరా గొలుసు బలాన్ని కూడా పెంచుతుంది.
The important thing is that more than 80 per cent of the country's small and marginal farmers have got a big boost from the Kisan Rail
అతిపెద్ద విషయం ఏమిటంటే దేశంలోని చిన్న, సన్నకారు రైతుల్లో 80 శాతానికి పైగా కిసాన్ రైల్వేల నుంచి గొప్ప శక్తి వచ్చింది.
If a farmer wants to send a parcel of 50-100 kg, he can also send it
ఒకవేళ ఒక రైతు 50-100 కిలోల పార్సిల్ పంపాలని అనుకున్నట్లయితే, అతడు దానిని కూడా పంపగలడు.
That means the smallest of the small products of the small farmer will also be able to reach the big markets safely at a very low price
అంటే చిన్న రైతుకు చెందిన చిన్న ఉత్పత్తి కూడా తక్కువ ధరలో పెద్ద మార్కెట్ కు సురక్షితంగా చేరగలుగుతుంది.
The loss to the country’s farmers in the absence of storage and cold storagehas always been a major challenge
నిల్వ, కోల్డ్ స్టోరేజీలు లేకపోవడంతో దేశ రైతులకు నష్టం వాటిల్లే పరిస్థితి ఎప్పుడూ ప్రధాన సమస్యగా నే ఉంది.
Our government has been investing millions of rupees on modern storage arrangements and modernization of supply chains, new initiatives like Kisan Rail are also being taken
ఆధునిక నిల్వ ఏర్పాట్లు, సరఫరా గొలుసు ఆధునికీకరణ, కిసాన్ రైల్ వంటి కొత్త కార్యక్రమాలు చేపట్టడం వంటి అంశాలపై మన ప్రభుత్వం కోట్ల రూపాయలు పెట్టుబడి పెడుతున్నది.
India has had a very large railway network even before independence
భారతదేశానికి స్వాతంత్ర్యం రాకముందు కూడా చాలా పెద్ద రైల్వే నెట్ వర్క్ ఉండేది.
The cold storage technology has also already existed
కోల్డ్ స్టోరేజీకి సంబంధించిన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం కూడా అప్పటికే ఉనికిలో ఉంది.
Now, this is being better utilized through the Kisan Rail.
ఇప్పుడు కిసాన్ రైలు ద్వారా దీనిని మరింత మెరుగ్గా వినియోగించుకుంటున్నారు.
Our intentions and policies are very clear as far as providing big and new markets to small farmers at a low cost
చిన్న రైతులకు తక్కువ ఖర్చుతో పెద్ద, కొత్త మార్కెట్ లను అందించడం లో మా ఉద్దేశాలు, విధానాలు చాలా స్పష్టంగా ఉన్నాయి.
We had made important announcements regarding this in the Budget itself
బడ్జెట్ లోనే దీనికి సంబంధించి ముఖ్యమైన ప్రకటనలు చేశాం.
First was Kisan Rail and second was Krishi Udaan (agricultural flights)
మొదటి స్థానంలో కిసాన్ రైల్, రెండవది కృషి ఉడాన్ (వ్యవసాయ విమానాలు).
We are not talking in vacuum when we say that our government is extending the reach of our farmers to the far-flung areas of the country and the international markets
మన ప్రభుత్వం రైతులను  సుదూర ప్రాంతాలకు, అంతర్జాతీయ మార్కెట్లకు వారి కార్యకలాపాలను విస్తరిస్తూ ఉందని చెప్పినప్పుడు మేం గాలి లో మాటలు మాట్లాడ లేదు.
I can say with full confidence that we are on the right track.
మనం సరైన మార్గంలో ఉన్నామనే  నేను పూర్తి విశ్వాసంతో చెప్పగలను.
Initially, the Kisan Rail was a weekly service
మొదట్లో కిసాన్ రైలు వారపు సేవగా ఉండేది.
Within a few days, the demand for the train increased so much that it is now being run three days a week
కొద్ది రోజుల్లోనే ఈ రైలుకు డిమాండ్ ఎంతగా పెరిగిం దంటే ఇప్పుడు వారానికి మూడు రోజులు నడపటం జరుగుతోంది.
It is a clear message as to what the farmer of the country wants.
దేశంలోని రైతు ఏం కోరుకుంటున్నాడో స్పష్టంగా తెలియచెప్పే సందేశం ఇది.
This also demonstrates our commitment to serve the farmers
ఇది రైతులకు సేవ చేయాలనే మా అంకితభావాన్ని కూడా ప్రదర్శిస్తుంది.
But it is also a testimony to how fast our farmers are prepared for new possibilities
అయితే మన రైతులు కొత్త అవకాశాలకోసం ఎంత వేగంగా సిద్ధపడుతున్నారు అనేదానికి కూడా ఇది నిదర్శనం.
We have moved towards historic agricultural reforms only after putting up such strong arrangements in place.
అటువంటి పటిష్టమైన ఏర్పాట్లు చేసిన తర్వాతే చారిత్రక వ్యవసాయ సంస్కరణల దిశగా అడుగులు వేస్తున్నాం.
I give an example of how the farmers are getting new markets, how their incomes are getting better and the expenditure is also going down due to the Kisan Rail
కిసాన్ రైలు కారణంగా రైతులు కొత్త మార్కెట్లను ఎలా పొందుతున్నారు, వారి ఆదాయాలు ఎలా మెరుగుపడుతున్నాయి మరియు ఖర్చు కూడా తగ్గుతున్నాయని నేను ఒక ఉదాహరణ ఇస్తున్నాను.
Many times, we see reports that for some reason, when the price of tomatoes falls in a place, what happens to the farmers
కొన్ని సార్లు, టమోటాల ధర ఒక చోట పడిపోయినప్పుడు, రైతులకు ఏమి జరుగుతుందో అనే నివేదికలను చాలాసార్లు చూశాము.
This situation is very painful
ఈ పరిస్థితి చాలా బాధాకరమైనది.
The farmer is helpless as he sees his hard work being wasted in front of his eyes
తన కృషి కళ్ళ ముందు వృధా కావడాన్ని చూసి రైతు నిస్సహాయంగా ఉన్నాడు.
But now, he has got another option after the new agricultural reforms and the Kisan Rail
కానీ ఇప్పుడు, కొత్త వ్యవసాయ సంస్కరణలు మరియు కిసాన్ రైలు తరువాత అతనికి మరో ఎంపిక వచ్చింది.
Now, our farmer can take his produce to the parts of the country where the demand for tomatoes is high and where he can get a better price
ఇప్పుడు, మన రైతు తన ఉత్పత్తులను దేశంలోని టమోటాలకు డిమాండ్ ఎక్కువగా ఉన్న ప్రాంతాలకు తీసుకెళ్లవచ్చు మరియు అతను మంచి ధరను పొందవచ్చు.
He can also avail subsidy on transport of fruits and vegetables.
పండ్లు, కూరగాయల రవాణాపై సబ్సిడీని కూడా పొందవచ్చు.
There is another important aspect about the Kisan Rail
కిసాన్ రైలు గురించి మరొక ముఖ్యమైన అంశం ఉంది.
This Kisan Rail is also a kind of cold storage
ఈ కిసాన్ రైల్ కూడా ఒక రకమైన కోల్డ్ స్టోరేజీ.
That is, perishable products like fruits, vegetables, milk and fishare reaching from one place to another in a secured way
అంటే పండ్లు, కూరగాయలు, పాలు, చేపలు వంటి పాడైపోయే ఉత్పత్తులు ఒక చోట నుంచి మరో చోటికి సురక్షిత రీతిలో చేరుతున్నాయి.
Earlier, the farmers used to send the same products in trucks through the roads
గతంలో రైతులు ఇదే ఉత్పత్తులను రోడ్ల ద్వారా ట్రక్కుల్లో పంపేవారు.
There are many problems with transportation by road
రోడ్డు మార్గం ద్వారా రవాణా లో అనేక సమస్యలు ఉన్నాయి.
One, it takes a lot of time and secondly, theroad fare is also high
ఒకటి, దీనికి చాలా సమయం పడుతుంది మరియు రెండోది, రోడ్డు ఛార్జీలు కూడా ఎక్కువగా ఉన్నాయి.
That is, it is costly to both the producer in the village and consumer in the city
అంటే, గ్రామంలోని ఉత్పత్తిదారునికి, నగరంలోని వినియోగదారుడికి ఇది ఖరీదైనది.
Now the train which has left for West Bengal is carrying products from Maharashtra like pomegranates, grapes, oranges and Custard apple, which is also called Sitaphal in many places.
ఇప్పుడు, ఈ రోజు పశ్చిమ బెంగాల్‌కు బయలుదేరిన రైలు, దానిలో, దానిమ్మ, ద్రాక్ష, నారింజ మరియు సీతాఫాల్ అని కూడా పిలువబడే కస్టర్డ్ ఆపిల్, మహారాష్ట్ర నుండి పంపబడుతున్నాయి.
The train would reach there in about 40 hours, whereasit takes several days to cover a distance of more than 2,000 kilometres by road
ఈ రైలు సుమారు 40 గంటల్లో అక్కడకు చేరుకుంటుంది.
If the farmers have to send any produce from there or there is a parcel there, it will also be done by this Kisan Rail
రైతులు ఏదైనా ఉత్పత్తి ని అక్కడ నుంచి పంపాల్సి వస్తే లేదా అక్కడ పార్సిల్ ఉంటే, అది కూడా ఈ కిసాన్ రైల్ ద్వారా చేయబడుతుంది.
The government is also giving a 50 per cent concession in the Kisan Rail
కిసాన్ రైల్వేల్లో కూడా ప్రభుత్వం 50 శాతం రాయితీ ఇస్తోంది.
It is also benefiting the farmers.
ఇది రైతులకు కూడా మేలు చేస్తోంది.
Earlier, the small farmer was not able to grow such crops because he had difficulty in accessing cold storage and big markets
అంతకుముందు చిన్న రైతు కోల్డ్ స్టోరేజ్ మరియు పెద్ద మార్కెట్లను పొందడంలో ఇబ్బంది పడుతున్నందున వీటన్నిటితో కనెక్ట్ కాలేదు.
It is also directly benefiting the farmers of the country.
ఈ దేశంలోని రైతులు కూడా దీని ద్వారా ప్రత్యక్ష ప్రయోజనాలను పొందుతున్నారు.
Today, the farmers of West Bengal are also linked with this facility
నేడు, పశ్చిమ బెంగాల్ రైతులు కూడా ఈ సదుపాయంతో అనుసంధానించబడి ఉన్నారు.
In West Bengal, there are plenty of vegetables like potato, jackfruit, cabbage and brinjal
పశ్చిమ బెంగాల్ లో బంగాళాదుంప, పనస, క్యాబేజీ, వంకాయ వంటి కూరగాయలు పుష్కలంగా ఉన్నాయి.
Similarly, farmers also grow many fruits like pineapple, litchi, mango, banana etc
అదేవిధంగా రైతులు పైనాపిల్, లిట్చీ, మామిడి, అరటి వంటి ఇతర పండ్లను కూడా అక్కడి రైతులు పండిస్తారు.
Whether it is freshwater or saline water fish, there is no shortage in West Bengal
చేపలు, మంచినీటివి లేదా ఉప్పునీటివి అయినా పశ్చిమ బెంగాల్‌లో కొరత లేదు.
The problem has been to take them to the markets across the country
దేశవ్యాప్తంగా ఉన్న మార్కెట్లకు వాటిని తీసుకెళ్లడమే సమస్య.
Now, lakhs of small farmers of West Bengal have got a big option with the facility like Kisan Rail
ఇప్పుడు, పశ్చిమ బెంగాల్ లోని లక్షలాది మంది చిన్న రైతులు కిసాన్ రైల్ వంటి సదుపాయంతో పెద్ద ఆప్షన్ ను పొందారు.
This facility is available to the farmer as well as the local small businessman
స్థానిక మార్కెట్ ల చిన్న వ్యాపారులకు, రైతులకు కూడా ఈ ఆప్షన్ అందుబాటులో ఉంది.
They can buy more goods from farmers at a high cost and can sell them to other states through the Kisan Rail.
వీరు రైతుల నుంచి ఎక్కువ వస్తువులను అధిక ధరకు కొనుగోలు చేసి, కిసాన్ రైల్ ద్వారా ఇతర రాష్ట్రాలకు విక్రయించవచ్చు.
New solutions are necessary to create maximum employment in villages and to create new facilities for improving the life of the farmers
గ్రామాల్లో గరిష్ట ఉపాధి కల్పించడానికి మరియు రైతుల జీవితాన్ని మెరుగుపరచడానికి కొత్త సౌకర్యాలు కల్పించడానికి కొత్త పరిష్కారాలు అవసరం.
With this goal, agricultural reforms are being carried out one after another
ఈ లక్ష్యంతో వ్యవసాయ సంస్కరణలు ఒకదాని తరువాత ఒకటి జరుగుతున్నాయి.
He said experts in the field of agriculture and experiences from other countries and new technology are being incorporated into Indian agriculture.
వ్యవసాయంతో సంబంధం ఉన్న నిపుణులు మరియు ప్రపంచం నలుమూలల నుండి వచ్చిన అనుభవాలు, నూతన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని భారతీయ వ్యవసాయంలో విలీనం చేస్తున్నారు.
Perishable Cargo Centers are being set up near railway stations across the country, where the farmer can store his produce
దేశవ్యాప్తంగా రైల్వే స్టేషన్లకు సమీపంలో నే కుళ్ళిపోయే కాయగూరలు,పండ్లకు సంబంధించిన కార్గో కే౦ద్రాలను ఏర్పాటు చేస్తున్నారు, అక్కడ రైతు తన ఉత్పత్తిని నిల్వ చేసుకోవచ్చు.
The effort is to supply as much fruits and vegetables as possible to the household
వీలైనంత ఎక్కువ పండ్లు, కూరగాయలను ఇళ్లకు నేరుగా తీసుకురావడం ఈ ప్రయత్నం.
The excess of the production should be extended to the entrepreneurs who make juices, ethics, sauces, chutneys, chips etc.
ఇది కాకుండా ఇంకా ఎక్కువ ఉత్పత్తి అయితే వాటిని జ్యూస్ లు,ఊరగాయలు , సాస్ లు, చట్నీలు, చిప్స్ తయారు చేసే వ్యవస్థాపకులకు ఉత్పత్తిని విస్తరించాలి.
The biggest strength of all the reforms in agriculture is the participation of the people of the villages, the farmers and the youth
వ్యవసాయంలో అన్ని సంస్కరణలకు అతి పెద్ద బలం, గ్రామాల ప్రజలు, రైతులు, యువత భాగస్వామ్యం. . రైతు సమన్వయ సమితులు (ఎఫ్ పీఓలు), ఇతర సహకార సంఘాలు, మహిళా స్వయం సహాయక సంఘాలు, వ్యవసాయ వాణిజ్యం, వ్యవసాయ మౌలిక సదుపాయాలకు ప్రాధాన్యం ఇస్తున్నారు.
The big beneficiaries of the new agricultural reforms in which will lead the growth of the agri-related business, are also the organizations of farmers, rural youth and women.
వ్యవసాయ సంబంధిత వ్యాపార ాభివృద్ధికి దోహదం చేసే కొత్త వ్యవసాయ సంస్కరణల కు పెద్ద సంఖ్యలో లబ్ధిదారులు, రైతులు, గ్రామీణ యువత, మహిళలు కూడా ఉన్నారు.
The private investment in agricultural business will only boost the government's efforts
వ్యవసాయ వ్యాపారంలో ప్రైవేటు పెట్టుబడులు ప్రభుత్వ ప్రయత్నాలకు ఊతం ఇస్తుంది.