natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicle type &amp; fuel consumption: The type of vehicle shall be taken into account by transport type, as well as the fuel consumption when fully loaded and empty.
Fordonstyp och bränsleförbrukning: Typen av fordon per transporttyp ska beaktas, likaså bränsleförbrukningen vid full last och utan last.
vehicle with complete and incomplete variants (1)
fordon av färdigbyggda och ej färdigbyggda varianter (1)
vehicle with completed and incomplete variants (1)
fordon av avslutade och ej färdigbyggda varianter (1)
Vehicles belonging to category M1 and those belonging to category N1 shall be so constructed as to be :
Fordon som hör till kategori M1 eller kategori N1 skall konstrueras så att de
Vehicles built by a single manufacturer are not considered to be built in multiple stages for the purposes of Articles 39, 40 and 47 of this Regulation.
Fordon som byggs av en enda tillverkare betraktas inte som byggda i flera steg vid tillämpningen av artiklarna 39, 40 och 47 i denna förordning.
Vehicles can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel but, where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol, will be regarded for the test as vehicles which can only run a gaseous fuel.
Fordon som kan drivas med både bensin och ett gasformigt bränsle, men där bensindriften endast skall användas i nödfall och vid start, och som har en bensintank som rymmer högst 15 liter bränsle, skall anses vara fordon som enbart kan drivas med ett gasformigt bränsle.
Vehicles designed and constructed for the carriage of goods and having a maximum mass exceeding 12 tonnes.
Fordon, konstruerade och byggda för varutransport, med en högsta vikt som överstiger 12 ton.
Vehicles designed and constructed for the carriage of goods and having a maximum mass exceeding 3.5 tonnes but not exceeding 12 tonnes.
Fordon, konstruerade och byggda för varutransport, med en högsta vikt som överstiger 3,5, men inte 12 ton.
Vehicles designed and constructed for the carriage of goods and having a maximum mass not exceeding 3.5 tonnes.
Fordon, konstruerade och byggda för varutransport, med en högsta vikt som inte överstiger 3,5 ton.
Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers, comprising more than eight seats in addition to the driver's seat, and having a maximum mass exceeding 5 tonnes.
Fordon, konstruerade och byggda för persontransport, med mer än åtta säten utöver förarsätet och en högsta vikt som överstiger 5 ton.
Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers, comprising more than eight seats in addition to the driver's seat, and having a maximum mass not exceeding 5 tonnes.
Fordon, konstruerade och byggda för persontransport, med mer än åtta säten utöver förarsätet och en högsta vikt som inte överstiger 5 ton
Vehicles equipped with collision avoidance systems shall not have to fulfil the test requirements laid down in Sections 2 and 3 of Annex I in order to be granted an EC type-approval or a national type-approval for a type of a vehicle with regard to pedestrian protection, or to be sold, registered or to enter into service.
Fordon som är utrustade med kollisionsundvikande system skall inte behöva uppfylla provningskraven i avsnitten 2 och 3 i bilaga I för att beviljas EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för en fordonstyp med avseende på fotgängarskydd eller för att få säljas, registreras eller tas i bruk.
Vehicles equipped with pedals and an auxiliary electric motor which cannot be propelled solely by the electric motor.'"
Trampfordon med elektrisk hjälpmotor som inte enbart kan framföras med denna motor."
Vehicles exceeding 6000 kg are fitted with air brake/suspension systems and thus are more like smaller lorries and differ structurally from vans below 6000 kg.
Fordon med en totalvikt över 6 000 kg har tryckluftsbromsar och tryckluftsfjädring, och liknar snarare små lastbilar än fordonen under 6 000 kg.
Vehicles having a maximum permissible mass exceeding 2800 kg shall be subjected to an additional measurement of the compressed air noise with the vehicle stationary in accordance with the specifications of Annex V, if the corresponding brake equipment is part of the vehicle.
Fordon med en största tillåten vikt som överstiger 2 800 kg ska undergå ytterligare en mätning av tryckluftsbullret med fordonet stillastående i enlighet med anvisningarna i bilaga V, om motsvarande bromsutrustning ingår som en del i fordonet.
Vehicles having maximum mass exceeding 2800 kg and equipped with compressed air systems must be subjected to the additional test for measurement of the compressed air sound set out in point 1 of Annex V.
Fordon med en högsta vikt som överstiger 2 800 kg och som är utrustade med tryckluftssystem ska genomgå den ytterligare provningen för mätning av tryckluftsljudet enligt beskrivning i punkt 1 i bilaga V.
Vehicles in categories M1 shall be equipped with a Tyre Pressure Monitoring System, capable of warning the driver when any tyre is operating at a dangerously low pressure level, and advising the driver when any tyre is operating at a pressure level significantly below the optimum pressure for good fuel consumption.
Fordon i kategori M1 ska utrustas med ett system för övervakning av däcktryck som kan varna föraren om något däck körs med en farligt låg trycknivå och som kan meddela föraren om något däck körs med en trycknivå som ligger betydligt under det optimala trycket för en tillfredsställande bränsleförbrukning.
Vehicles in Categories M2, M3, N2 and N3 shall be equipped with a Lane Departure Warning System which shall meet the requirements of this Regulation.
Fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3 ska utrustas med ett varningssystem för avvikelse ur fil som ska uppfylla kraven i denna förordning.
Vehicles in Categories M2, M3, N2 and N3 shall be equipped with an Advanced Emergency Braking System which shall meet the requirements of this Regulation.
Fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3 ska utrustas med ett avancerat nödbromssystem som ska uppfylla kraven i denna förordning.
Vehicles in categories N2, N3, O3 and O4 shall be constructed to ensure that, in the event of the vehicle being hit from the side by another vehicle or an unprotected road user, the risk of injury to that unprotected road user or a vehicle occupant due to underrun is minimised.
Fordon i kategorierna N2, N3, O3 och O4 ska konstrueras så att det säkerställs att, i händelse av att fordonet träffas i sidan av ett annat fordon eller av en oskyddad trafikant, risken för skador på denne oskyddade trafikant eller på en fordonspassagerare på grund av underkörning blir så liten som möjligt.
Vehicles in category M3 with a maximum mass exceeding 12 tonnes or in category N3 are to be considered to be off-road vehicles either if the wheels are designed to be driven simultaneously, including vehicles where the drive to one axle can be disengaged, or if the following requirements are satisfied:
Fordon i kategori M3 med en högsta vikt på mer än tolv ton eller fordon i kategori N3 skall anses som terränggående fordon om hjulen är konstruerade för samtidig drivning, inbegripet fordon som medger urkoppling av drivningen till en axel, eller om följande krav uppfylls:
Vehicles in category N1 with a maximum mass exceeding two tonnes or in category N2, M2 or M3 with a maximum mass not exceeding 12 tonnes are considered to be off-road vehicles either if all their wheels are designed to be driven simultaneously, including vehicles where the drive to one axle can be disengaged, or if the following three requirements are satisfied:
Fordon i kategori N1 med en högsta vikt på mer än två ton och fordon i kategorierna N2, M2 och M3 med en högsta vikt på tolv ton skall anses som terränggående fordon, om alla hjulen är konstruerade för samtidig drivning - inbegripet fordon som medger urkoppling av drivningen till en axel - eller om följande tre krav uppfylls:
Vehicles in category N2 of a maximum mass exceeding 7.5 tonnes, and all category N3, O3 and O4 vehicles shall be constructed so as to minimise the effect of spray emissions from the vehicle on the visibility from other vehicles on the road.
Fordon i kategori N2 med en största vikt som överstiger 7,5 ton och alla fordon i kategorierna N3, O3 och O4 ska konstrueras så att verkningarna på synligheten från övriga fordon på vägen av stänkutsläpp från fordonet blir så små som möjligt.
Vehicles intended for the transport of dangerous goods shall comply with UNECE Regulation No 105.
Fordon avsedda för transport av farligt gods ska uppfylla kraven i Uneceföreskrifter nr 105.
Vehicles must be classed in subcategories 0, I, II and III according to the damage they cause to the road surface, in ascending order (Class III is thus the category causing most damage to road infrastructure).
Fordonen skall klassificeras i underkategorierna 0, I, II och III i förhållande till de skador de ger upphov till på vägbeläggningen, i stigande ordning (klass III är således den klass som ger upphov till de allvarligaste skadorna på väginfrastrukturerna).
Vehicles of categories M1, M2, M3, N1, N2, N3 means those defined in Annex II, Part A to Directive 70/156/EEC.
Med fordon i kategorierna M1, M2, M3, N1, N2, N3 avses de som definieras i del A i bilaga II till direktiv 70/156/EEG.
Vehicles of categories M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg
Fordon i kategorierna M1, N1 och M2 ≤ 3 500 kg
Vehicles of categories M2 &gt; 3500 kg, M3, N2, N3
Fordon i kategorierna M2 &gt; 3 500 kg, M3, N2 och N3
Vehicles of categories N2 and N3 that were subject, prior to the entry into force of Directive 2003/97/EC, to national measures requiring fitment of other means of indirect vision covering not less than 95% of the total field of vision at ground level of the class IV and the class V mirror under that Directive.
Fordon i kategorierna N2 och N3 som, innan direktiv 2003/97/EG trädde i kraft, omfattades av nationella bestämmelser som krävde montering av andra anordningar för indirekt sikt som täcker minst 95 % av det totala siktfältet på marknivå för klass IV‑ och klass V-speglar enligt det direktivet.
Vehicles of categories N2 and N3 where it is impossible to mount class IV and class V mirrors in a way that ensures that the following conditions are fulfilled:
Fordon i kategorierna N2 och N3 på vilka det är omöjligt att montera klass IV‑ eller klass V-speglar på ett sådant sätt att följande villkor är uppfyllda:
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with Regulation (EU) No 1008/2010 but shall be fitted with a windscreen washing and wiping devices.
Fordon i andra kategorier än kategori M1 behöver inte uppfylla alla krav i förordning (EU) nr 1008/2010, men de ska vara utrustade med ett system för spolning och avtorkning av vindrutan.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with Regulation (EU) No 672/2010 but shall be fitted with a windscreen defrosting and demisting device.
Fordon i andra kategorier än kategori M1 behöver inte uppfylla alla krav i förordning (EU) nr 672/2010, men de ska vara utrustade med ett system för avfrostning och avimning av vindrutan.
Vehicles of category L4e must meet the environmental requirements laid down in Annex V for vehicles of category L3e, whereby at the choice of the manufacturer for test types I, IV, VII and VIII of Annex V either only the base powered vehicle is tested, without the side car being fitted or the complete assembly.
Fordon i kategori L4e ska uppfylla miljökraven i bilaga V när det gäller fordon i kategori L3e, där provningstyperna I, IV, VII och VIII i bilaga V enligt tillverkarens val utförs antingen på grundfordonet med motor men utan monterad sidovagn eller den fullständiga monteringen.
Vehicles of category M1 &gt; 2500 kg and vehicles of
Fordon i kategori M1 &gt; 2 500 kg och fordon i
Vehicles of category M1 £ 2500 kg and vehicles of
Fordon i kategori M1 £ 2 500kg och fordon i
Vehicles of category M1, M2 ≤ 3500 kg, N1
Fordon i kategorierna M1, M2 ≤ 3 500 kg och N1
Vehicles of Class I shall be accessible for people with reduced mobility including wheelchair users.
Fordon av klass I ska vara tillgängliga för personer med nedsatt rörlighet, inkl.
Vehicles of less than 16 t are used for final deliveries, for instance from a central distribution facility to retailers over short and medium distances.
Fordon som väger mindre än 16 ton är lämpliga för slutleverans, till exempel leverans från en distributionscentral till detaljhandeln för kort och medellång transport.
vehicles operating exclusively on islands not exceeding 2300 square kilometres in area which are not linked to the rest of the national territory by a bridge, ford or tunnel open for use by motor vehicles;
Fordon som uteslutande används på öar med en areal av högst 2 300 km2, som inte är förenade med landet i övrigt med broar, vadställen eller tunnlar öppna för motorfordon.
Vehicles or a trailer with a maximum permissible mass exceeding 3500 kg has to be inspected following the standards given by ISO 21069 or equivalent methods.
Fordon eller en släpvagn med en högsta tillåten vikt som överstiger 3 500 kg ska kontrolleras enligt de standarder som anges av ISO 21069 eller motsvarande metoder.
Vehicles other than railway or tramway rolling-stock and parts and accessories thereof
Fordon, andra än rullande järnvägs-eller spårvägsmateriel samt delar och tillbehör till fordon
Vehicles other than railway or tramway rolling stock, and parts and accessories thereof, except for products under headings 8702, 8703, 8704, 8705, 8706 00, 8707, 8708, 8709, 8711, 8712 00 and 8714
Andra fordon än rullande järnvägs- och spårvägsmateriel samt delar och tillbehör till sådana fordon, utom produkter enligt nr 8702, 8703, 8704, 8705, 8706 00, 8707, 8708, 8709, 8711, 8712 00 och 8714
Vehicles other than those referred to in point 2.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Andra fordon än de som avses i punkt 2.1 ska lastas upp till deras högsta tekniskt tillåtna lastade vikt.
Vehicles shall be categorised according to the criteria set out in Annex II as follows:
Fordon ska kategoriseras enligt kriterierna i bilaga II enligt följande:
vehicles that were already subject to national measures8 requiring fitment of other means of indirect vision covering not less than 95% of the total field of vision at ground level provided by the Class IV and the Class V mirror under Directive 2003/97/EC.
Fordon som redan omfattades av nationella föreskrifter8 som kräver montering av andra anordningar för indirekt sikt vilka täcker minst 95 % av det totala siktfältet i marknivå för speglar enligt direktiv 2003/97/EG.
vehicles that were already subject to national measures8 requiring fitment of other means of indirect vision covering not less than 95% of the total field of vision at ground level provided by the Class IV and the Class V mirror under Directive 2003/97/EC.
Fordon som redan omfattades av nationella föreskrifter8 som kräver montering av andra anordningar för indirekt sikt vilka täcker minst 95 % av det totala siktfältet på marknivå för speglar enligt direktiv 2003/97/EG.
Vehicles up to 4 axles shall comply with all the requirements laid down by Directive 71/320/EEC.
Fordon med upp till fyra axlar skall uppfylla samtliga krav i direktiv 71/320/EEG.
vehicles used for the carriage of goods within a 50 km radius of the base of the undertaking and propelled by means of natural or liquefied gas or electricity, the maximum permissible weight of which, including the weight of trailers or semi-trailers, does not exceed 7500 kg;
Fordon som inom en radie av 50 km från företagets etableringsort används för godstransporter och som drivs med hjälp av naturgas, flytande gas eller el, och vars högsta tillåtna vikt, inklusive släp eller påhängsvagn, inte överstiger 7 500 kg.
vehicles which differ within the meaning of points 1.1 and 1.2, but not in such a way as to entail a change in the type, number, positioning and geometric visibility of the lamps prescribed for the vehicle type in question;
fordon som avviker enligt punkterna 1.1 och 1.2 men inte på sådant sätt att det medför en ändring av typen, antalet, placeringen och den geometriska synbarheten hos de lyktor som föreskrivs för fordonstypen i fråga,
Vehicles with a mass of less than 6000 kg are not fitted with air brakes or suspension systems and are generally built on an extended chassis for B vehicles.
Fordon med lägre totalvikt än 6 000 kg saknar tryckluftsbromsar eller tryckluftsfjädring och är ofta byggda på förlängda personbilschassin (kategori B).
vehicles with a maximum permissible weight not exceeding 7500 kg carrying material or equipment for the driver’s use in the course of his work within a 50 kilometre radius of the base of the undertaking, provided that driving the vehicles does not constitute the driver’s main activity;
Fordon med en högsta tillåtna vikt som inte överskrider 7 500 kg och som inom en radie av 50 km från företagets etableringsort används för transport av material eller utrustning som föraren använder i sitt arbete, förutsatt att körningen av fordonet inte utgör förarens huvudsakliga uppgift.
vehicles with trailers: provision is made for one day’s training or a practical test for all combinations between 3 500 kg and 4 250 kg and where the trailer exceeds 750 kg (Article 4(4)(b)).
Fordon med släpvagnar: En endagsutbildning eller ett praktiskt prov planeras för alla kombinationer mellan 3 500 och 4 250 kg och när släpvagnens vikt överskrider 750 kg (artikel 4.4b).
Vehicles, systems, components and separate technical units shall comply with the requirements of the regulatory acts listed in Annex IV.
Fordon, system, komponenter och separata tekniska enheter ska uppfylla kraven i de rättsakter som förtecknas i bilaga IV.
Vehicular traffic represents in the EC about 80-85% of the emissions of benzene.
I EG står fordonstrafiken för cirka 80-85 % av bensenutsläppen.
Velky Krtiš drinking water (total cost: € 28 mio, ISPA grant: € 19,6 mio).
Dricksvatten i Velky Krtiš (total kostnad: 28 miljoner euro, ISPA-bidrag: 19,6 miljoner euro).
Veneer sheets and sheets for plywood, of a thickness not exceeding 6 mm, spliced, and other wood sawn lengthwise, sliced or peeled of a thickness not exceeding 6 mm, planed, sanded or finger-jointed
Skarvat faner, med en tjocklek av högst 6 mm, och annat virke, sågat i längdriktningen eller skuret eller svarvat till skivor, med en tjocklek av högst 6 mm, hyvlat, slipat eller fingerskarvat
Veneers used on surfaces and linings covered by the requirements of paragraph .3 shall have a calorific value not exceeding 45 MJ/m2 of the area for the thickness used.
Faner som används på ytor och beklädnader som omfattas av föreskrifterna i punkt .3 skall ha ett värmevärde som inte överstiger 45 MJ/m2 av faner med använd tjocklek.
Venezuelan equine encephalomielitis has not occurred during the last two years;
venezuelansk hästencefalomyelit inte har förekommit under de senaste 2 åren,
venezuelan equine encephalomyelitis has not occurred during the last two years;
venezuelansk hästencefalomyelit inte har förekommit under de senaste 2 åren,
Ventilation &amp; heating system (X)(2)
Ventilations- och värmesystem (X)(2)
Ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m2 passing through class ‘B’ bulkheads shall be lined with steel sheet sleeves of 900 mm in length divided preferably into 450 mm on each side of the bulkheads unless the duct is of steel for this length.
Där ventilationstrummor med en fri genomskärningsarea över 0,02 m2 genombryter skott av klass ”B”, skall de vara fodrade med en stålplåtsmuff med en längd av 900 mm, helst med en uppdelning i 450 mm på varje sida om skottet, såvida inte trumman i denna del är av stål.
Venture capital funds: EUR 46.2 m
Riskkapitalfonder: 46,2 miljoner euro
Venture capital thus accounted for only 14.6% of the joint pool – with private equity accounting for 85.4%.
Riskkapital svarade därmed endast för 14,6 % av de totala medlen – medan onoterade bolag (”private equity”) stod för 85,4 %.
Venture-capital investment in the advanced sectors corresponds to 80% in the US and, while it is on the increase, only 26 % in the EU and 23% in Japan.
Riskkapitalinvesteringar i spjutspetssektorer uppgår till 80 % i Förenta staterna, medan motsvarande siffra för EU är 26 %, om än med ökande tendens, och 23 % för Japan.
Venue: European Economic and Social Committee, Jacques Delors Building, Rue Belliard 99-101, room JDE 62 (VI floor), 1040 Brussels
Plats: Europeiska ekonomiska och sociala kommittén, Jacques Delors-byggnaden, Rue Belliard 99-101, sal JDE 62 (VI:e våningen), 1040 Bryssel
Venue: József Antall building – European Parliament - Room JAN 2Q2, B -1050 Brussels
Plats: József Antall-byggnaden (Europaparlamentet) sal JAN 2Q2, 1050 Bryssel
Venue: Room JDE 62 - Interpretation from: EN,ES,FR,DE,IT,SV into: EN,ES,DE,FR
Lokal: Sal JDE 62 – tolkning från EN/ES/FR/DE/IT/SV till EN/ES/DE/FR
Venue: room JDE 62, Interpretation from: DE, EN, ES, FR, IT, SV into: DE, EN, ES, FR
Lokal: Sal JDE 62, tolkning från DE, EN, ES, FR, IT, SV till DE, EN, ES, FR
Venue: room JDE 62, Interpretation from: EN/ES/FR/DE/IT/SV into: EN/ES/DE/FR
Lokal: Sal JDE 62, tolkning från ES/DE/EN/FR/IT/SV till ES/DE/EN/FR
Verbal explanation based on decided CESE 1474/2010 (INT/524), point 1.2, 2nd indent and Art. 169(4) TFEU.
En muntlig förklaring kommer att ges som grundar sig på yttrandet CESE 1474/2010 (INT/524), punkt 1.2 andra strecksatsen och artikel 169.4 i EUF-fördraget.
Verboven (BE-II) (Rule 62 – Mr Mordant)
Verboven (BE–II) (art. 62 – Mordant)
Vereniging VNO-NCW
Vereniging VNO-NCW
Verification by the Commission of the principle of additionality should concentrate on the Member States in which less developed and transition regions cover at least 15% of the population because of the scale of the financial resources allocated to them.
Kommissionens kontroller av additionalitetsprincipen bör inriktas på de medlemsstater där minst 15 % av befolkningen bor i de mindre utvecklade regionerna eller övergångsregionerna, på grund av omfattningen av de medel som anslås till dem.
Verification of expenditure and the execution of projects financed under Regulation (EC) No 1655/1999 is normally carried out by the Member States in accordance with Article 12(1) and, where applicable, by the Commission, taking account of its contractual obligations and the principles of economy and sound financial management.
Kontrollen av utgifterna för projekt som finansieras i enlighet med förordning (EG) nr 1655/1999 och kontrollen av deras genomförande utförs normalt av medlemsstaterna i enlighet med artikel 12.1 och, eventuellt av kommissionen med beaktande av avtalsförpliktelserna och principerna om en sund och god ekonomisk förvaltning.
Verification of whether the level of public or equivalent structural expenditure under the Investment for growth and jobs goal has been maintained for the period shall only take place in those Member States in which less developed and transition regions cover at least 15 % of the total population.
En kontroll av om de offentliga eller motsvarande utgifterna för strukturåtgärder inom målet Investering för tillväxt och sysselsättning har bibehållits under perioden ska endast göras i de medlemsstater där minst 15 % av befolkningen lever i mindre utvecklade regioner och övergångsregioner.
verification on entry and exit, by consulting the EES, that a third country national has not already exceeded the maximum duration of authorised stay in the territory of the Member States and, verification at entry, by consulting the EES, that third country nationals holding a single or double entry visa have respected the maximum number of authorised entries (Articles 8(3)(a)(iiia), 8(3)(g)(v) and 8(3)(h)(ii);
Vid in- och utresa kontroll i in- och utresesystemet av att tredjelandsmedborgaren inte redan har överskridit den maximalt tillåtna vistelsetiden på medlemsstaternas territorium, samt vid inresa kontroll i in- och utresesystemet av att tredjelandsmedborgare som innehar visering för en eller två inresor inte har överskridit det högsta antalet tillåtna inresor (artikel 8.3 a iiia, 8.3 g v och 8.3 h ii).
verification scale interval in the form e =,
Kontrollskaldelen uttryckt som ”e = ”.