natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Clarification of application of the criterion of ‘legal residence’ in case of invalidity, old-age and survivors’ pensions: recital 13 was added by the Council to clarify that the condition of legal residence on the territory of the Member State does not apply at the point in time when a person who has been subject to the Regulation, or a person deriving rights from such a person, applies for a pension based on rights given by the Regulation.
Förtydligande av tillämpningen av kriteriet laglig vistelse i samband med invaliditets-, ålders- och efterlevandepension: Rådet förde in skäl 13 för att klargöra att villkoret laglig vistelse inom medlemsstatens territorium inte gäller vid den tidpunkt då en person som har omfattats av förordningen, eller en person som härleder sina rättigheter från en sådan person, ansöker om pension på grundval av rättigheter som ges genom förordningen.
clarification of Article 8 of Directive 76/308/EEC with regard to the appeals procedure to be followed where the debtor contests the amount of the claim or the nature of the instrument permitting its enforcement;
I artikel 8 i direktiv 76/308/EEG förtydligas vilket förfarande som skall användas i ärenden där den betalningsskyldige part som är föremål för indrivningsförfarandet bestrider fordringens storlek eller exekutionstitelns art.
clarification of the conditions under which provisional measures can circulate in the EU.
Förtydligande av de villkor som gäller för att interimistiska åtgärder ska kunna cirkulera i EU.
Clarification of the definitions in Articles 2 and 3, the alignment of terminology and framing of definitions as a consequence of future legislation, the clarification and adaptation of the capital adequacy requirements in Article 5 and Annex I may be undertaken by "comitology procedure" (Article 16).
Klargörande av definitionerna i artiklarna 2 och 3, harmonisering av terminologin och utformningen av definitionerna till följd av senare EU-lagstiftning samt klargörande och anpassning av kapitalkraven i artikel 5 och i bilaga I är ändringar som kan göras enligt kommitté-förfarandet (artikel 16).
clarification of the technical aspects of the definitions in Article 1(2) and in Article 3(2)(a) and (d), (5), (8), (9), (10), (11) and (12);
Förtydligande av de tekniska aspekterna av definitionerna i artikel 1.2 samt artikel 3.2 a, 3.2 d, 3.5 och 3.8–12.
Clarification should be provided in respect of services covered by Article 135(1)(a) to (g) and (1a) of Directive 2006/112/EC.
Det bör förtydligas vilka tjänster som omfattas av artiklarna 135.1 a–g och 135.1a i direktiv 2006/112/EG.
Clarification that only the first aspect of the previous sentence (participation) is covered in Article 13.
Förtydligande av att endast den förstnämnda aspekten i föregående mening (deltagande) behandlas i artikel 13.
Clarifications and adaptations of definitions and/or exemptions, if necessary, can be adopted by using the procedure foreseen in Article 22 in accordance to the suggestion to delegate to the Commission detailed technical regulations.
Förtydliganden och anpassningar av definitioner och undantag kan om nödvändigt antas enligt det förfarande som fastställs i artikel 22 i enlighet med förslaget att delegera detaljerade tekniska bestämmelser till kommissionen.
clarifications of exemptions provided for in Article 113;"
Förtydligande av undantagen som anges i artikel 113.”
clarifies the role and responsibilities of the actors of the rail system to improve the safety level, through the strengthening of the provisions on the respective role of the actors of the rail system in developing and improving railway safety (Article 4).
De roller och ansvarsområden klargörs för samtliga aktörer i järnvägssystemet för att förbättra säkerhetsnivån genom att stärka bestämmelserna om respektive roller för de olika aktörerna inom järnvägssystemet när det gäller att utveckla och förbättra järnvägssäkerheten (artikel 4).
Clarify that amounts corresponding to commitment appropriations for the Emergency Aid Reserve and the EU Solidarity Fund EUSF are carried over automatically (Article 12).
I förslaget klargörs också att åtagandebemyndiganden för reserven för katastrofbistånd och för Europeiska unionens solidaritetsfond automatiskt ska överföras till påföljande budgetår (artikel 12).
clarify that the content of the publicly accessible part of the classification and labelling inventory is consistent with Article 119 of the Reach Regulation;
Förtydliga att innehållet i den del av klassificerings- och märkningsregistret som är tillgänglig för allmänheten är förenligt med artikel 119 i Reach-förordningen.
Clarify the mutual rights and obligations of the European Aviation Safety Agency and national Safety Investigation Authorities without compromising independence of safety investigations, and using as a reference Annex 13 to the Chicago Convention;
Klargörande av de ömsesidiga rättigheter och skyldigheter som tillfaller Europeiska byrån för luftfartssäkerhet och de nationella myndigheterna för säkerhetsutredning, utan att äventyra säkerhetsutredningarnas oberoende ställning och med hänvisning till bilaga 13 till Chicagokonventionen.
Clarifying and simplifying the sea areas definition in Directive 2009/45/EC while removing the reference to "where shipwrecked persons can land", as well as the notion of "place of refuge".
Förtydliga och förenkla definitionen av havsområden i direktiv 2009/45/EG och samtidigt stryka hänvisningen till "där nödställda kan ta sig i land" liksom begreppet "skyddad plats".
Clarifying and simplifying the sea areas definition in Directive 2009/45/EC while removing the reference to "where the shipwreck persons can land" as well as the notion of "place of refuge".
Förtydliga och förenkla definitionen av havsområden i direktiv 2009/45/EG och samtidigt stryka hänvisningen till "där nödställda kan ta sig i land" liksom begreppet "skyddad plats".
clarifying the legal conditions for Member State R &amp; D tax incentives arising from EU law, notably relevant European Court of Justice (ECJ) jurisprudence on the EU Treaty freedoms and State aid rules;
Klargöra juridiska villkor för medlemsstaters skattelättnader för FoU till följd av EU:s lagstiftning, i synnerhet relevant rättspraxis från Europeiska gemenskapernas domstol rörande EU-fördragets friheter samt reglerna för statligt stöd.
clarifying the legal conditions for Member State R &amp; D tax incentives arising from EU law;
Klargöra juridiska villkor för medlemsstaters skattelättnader för FoU till följd av EU:s lagstiftning.
clarifying the legal conditions for Member State R &amp; D tax incentives arising from EU law;
Klargöra juridiska villkor för medlemsstaternas skattelättnader för FoU till följd av EU:s lagstiftning.
Clarifying the rules on Executive Agencies (Article 68): they shall receive an annual contribution; their director acts as authorising officer by delegation when implementing operational appropriations; the delegation of an operational programme to an executive agency may include pilot projects and preparatory actions as well as the implementation of administrative expenditure in order to achieve synergies and economies of scale.
Reglerna om genomförandeorgan förtydligas på ett antal punkter (artikel 68), genom att det nu anges att dessa organ ska ta emot ett årligt bidrag, att deras direktörer ska ha befogenheten som delegerad utanordnare i fråga om driftsanslag och att delegeringen av ett operativt program till ett genomförandeorgan får omfatta pilotprojekt och förberedande åtgärder samt förvaltning av administrativa anslag, i syfte att uppnå synergieffekter och stordriftsfördelar.
Clarity and simplicity could also benefit the executive directors of agencies and their deputies, in that the tasks and competences of the agencies in various fields will become clearer.
Överskådligheten och enkelheten kan också vara till hjälp för direktörerna och vice direktörerna i och med att gemenskapsorganens olika uppgifter och befogenheter också förtydligas.
Class 1: Ef = (1 + 0,01 qp/q), but not more than 5 %,
Klass 1: Ef = (1 + 0,01 qp/q), men inte större än 5 %,
class 1a
klass 1a
Class 1 : Child-Pugh A
Klass 1: Child A
Class 2: Ef = (2 + 0,02 qp/q), but not more than 5 %,
Klass 2: Ef = (2 + 0,02 qp/q), men inte större än 5 %,
Class 2 : Child-Pugh B
Klass 2: Child B
Class 3: Ef = (3 + 0,05 qp/q), but not more than 5 %,
Klass 3: Ef = (3 + 0,05 qp/q), men inte större än 5 %,
Class 3 : advanced hepatic insufficiency Child-Pugh C
Klass 3: Framskriden leversvikt Child C
class B: a wind pressure of 120 N/m2 to be applied;
klass B: ett vindtryck på 120 N/m2 skall tillämpas
Class C1 accounts for around 50% of tyres in circulation.
Klass C1 utgör ca 50 % av däcken ute i trafiken.
Class C1 tyres - tyres intended for vehicles of category M1, O1 and O2;
Däck av klass C1 – däck avsedda för fordon i kategorierna M1, O1 och O2.
Class C1 tyres, with reference to the nominal section width (see Annex II, point 2.17.1.1.) of the tyre that has been tested:
Däck i klass C1 med hänsyn till det provade däckets nominella sektionsbredd (se punkt 2.17.1.1 i bilaga II):
Class C1 tyres, with reference to the nominal section width of the tyre that has been tested:
Däck av klass C1 med hänvisning till den nominella profilbredden hos det däck som provats:
Class C2 and C3 tyres, with reference to the category of use of the range of tyres:
Däck av klasserna C2 och C3 med hänvisning till däckseriens användningskategori:
Class C2 tyres - tyres intended for vehicles above 3.5t of category M2, M3, N, O3 and O4 with load capacity index in single formation ≤ 121 and speed category symbol ≥ ‘ N’;
Däck av klass C2 – däck avsedda för fordon över 3,5 ton i kategorierna M2, M3, N, O3 och O4 med belastningsindex i enkelmontage ≤ 121 och hastighetskategorisymbol ≥ ”N”.
Class C2 tyres with reference to the category of use (see Annex II, point 2.1.3.) of the range of tyres:
Däck i klass C2 med hänsyn till däckseriens användningsområde (se punkt 2.1.3 i bilaga II):
Class C3 tyres - tyres intended for vehicles above 3.5t of category M1, M2, M3, N2, N3, O3 and O4 with one of the following load capacity indices:
Däck av klass C3 – däck avsedda för fordon över 3,5 ton i kategorierna M1, M2, M3, N2, N3, O3 och O4 som uppfyller ett av följande belastningsindex:
Class C3 tyres, with reference to the category of use (see Annex II, point 2.1.3.) of the range of tyres:
Däck i klass C3 med hänsyn till däckseriens användningsområde (se punkt 2.1.3 i bilaga II):
Class enhancement retains the simplicity of the existing methodology but for certain, more volatile classes of risk, the solvency margin requirement is increased or enhanced by a factor of 50%.
Genom riskbaserat tilläggskapital bevaras enkelheten i den befintliga metoden, men solvens­marginal­kravet uppjusteras med en faktor på 50 % för vissa försäkrings­klasser med mer volatila risker.
class III for vehicles with a weight when empty of over 1,660 kg.
Klass III för fordon som tomma väger mer än 1 660 kilo.
Class of vehicle (Class I, Class II, Class III, Class A, Class B):
Fordonsklass (Klass I, Klass II, Klass III, Klass A, Klass B):
Class(es) of mirrors and systems for indirect vision (I, II, III, IV, V, VI, S) (2)
Spegelklass(er) och klass(er) av system för indirekt sikt (I, II, III, IV, V, VI, S) (2)
Classes 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 8: substances not listed under (b) or (c) in those classes or listed therein but having a hazard code with three or more significant digits (not including any zero);
När det gäller klasserna 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1 och 8: Ämnen som inte förekommer under rubrik b) eller c) i dessa klasser eller som förekommer där men tillsammans med ett faronummer bestående av minst tre siffror (ej noll).
classes C and D: a wind pressure of 80 N/m2 to be applied;
klass C och D: ett vindtryck på 80 N/m2 skall tillämpas
Classes Nos 1 (fourth indent), 3, 7 and 10,: it shall be named «Motor Insurance»;
kKlasserna 1 (fjärde strecksatsen), 3, 7 och 10: skall den betecknas ”Motorfordonsförsäkring”;
Classes Nos 1 (fourth indent), 4, 6, 7 and 12,: it shall be named «Marine and Transport Insurance»;
kKlasserna 1 (fjärde strecksatsen), 4, 6, 7 och 12: skall den betecknas ”Sjö- och transportförsäkring”;
Classes Nos 1 (fourth indent), 5, 7 and 11,: it shall be named «Aviation Insurance»;
kKlasserna 1 (fjärde strecksatsen), 5, 7 och 11: skall den betecknas ”Luftfartsförsäkring”;
Classes Nos 1 and 2,: it shall be named «Accident and Health Insurance»;
kKlasserna 1 och 2: skall den betecknas ”Olycksfalls- och sjukförsäkring”;
Classes Nos 10, 11, 12 and 13,: it shall be named «Liability Insurance»;
kKlasserna 10, 11, 12 och 13: skall den betecknas ”Ansvarighetsförsäkring”;
Classes Nos 14 and 15,: it shall be named «Credit and Suretyship Insurance»;
kKlasserna 14 och 15: skall den betecknas ”Kredit- och borgensförsäkring”;
Classes Nos 8 and 9,: it shall be named «Insurance against Fire and other Damage to Property»;
kKlasserna 8 och 9: skall den betecknas ”Försäkring mot brand och annan skada på egendom”;
Classification &amp; Characterisation
Klassificering och karakterisering
Classification according to some hazardous properties has automatic consequences for the risk management of these substances (see chapter 3).
Klassificering utifrån vissa farliga egenskaper får automatiskt konsekvenser för risk­hanteringen av dessa ämnen (se kapitel 3).
Classification of Products
produktklassificering
Classification of cadmium and cadmium compounds is the following under Council Directive 67/548/EEC on the classification and labelling of dangerous substances:
Följande klassificering av kadmium och kadmiumföreningar gäller enligt rådets direktiv 67/548/EEG om klassificering, förpackning och märkning av farliga ämnen:
Classification of chromium (VI) compounds, with the exception of barium chromate and of compounds specified elsewhere in this Annex, is the following under Council Directive 67/548/EEC on the classification and labelling of dangerous substances:
Följande klassificering av krom (VI)-föreningar, med undantag för bariumkromat och föreningar som uppförts på annat ställe i denna bilaga gäller enligt rådets direktiv 67/548/EEG om klassificering, förpackning och märkning av farliga ämnen:
Classification of mercury and mercury compounds is the following under Council Directive 67/548/EEC on the classification and labelling of dangerous substances:
Följande klassificering av kvicksilver och kvicksilverföreningar gäller enligt rådets direktiv 67/548/EEG om klassificering, förpackning och märkning av farliga ämnen:
Classification of pharmacologically active substances under Regulation 2377/90(EEC)
Klassificering av farmakologiskt verksamma ämnen enligt förordning (EEG) nr 2377/90
Classification of substances and preparations under the currently applicable Directives 67/548/EEC and 1999/45/EC triggers other obligations in EU legislation, hereinafter referred to as downstream legislation.
Klassificering av ämnen och preparat (beredningar) enligt de nu gällande direktiven 67/548/EEG och 1999/45/EG medför vissa skyldigheter enligt annan EU-lagstiftning, så kallad följdlagstiftning.
Classification of substances and preparations under the currently applicable Directives 67/548/EEC and 1999/45/EC triggers other obligations in EU legislation, referred to as downstream legislation.
Klassificering av ämnen och preparat (beredningar) enligt de nu gällande direktiven 67/548/EEG och 1999/45/EG medför vissa skyldigheter enligt annan EU-lagstiftning, så kallad följdlagstiftning.
Classification, labelling and packaging of substances and mixtures (without discussion)
Klassificering och märkning av ämnen och blandningar utan debatt
Classified according to the definitions listed in Annex II, Section A.
Klassificerade enligt definitionerna i bilaga II, avsnitt A.
Classified according to the definitions set out in Part A of Annex II.
Klassificerade enligt definitionerna i del A i bilaga II.
classified in the nominal speed category J (reference speed 100 km/h),
klassificerat i nominell hastighetskategori J (referenshastighet 100 km/h),
classified in the speed category T (maximum speed 190 km/h),
klassificerad i hastighetskategori T (maxhastighet 190 km/h),
Class (I,
Klass (I,
Class B ships certified to carry:
Fartyg av klass B godkända att medföra
Class II mirrors may be fitted as an alternative.
Speglar i klass II kan monteras som alternativ
Class V mirrors shall be mounted on vehicles in such a way that, regardless of their position after adjustment, no part of these mirrors or their holders is less than 2 m from the ground when the vehicle is under a load corresponding to its maximum technical permissible mass.
Speglar i klass V måste monteras på fordonet på ett sådant sätt att, oavsett läge efter justering, ingen del av speglarna eller deras hållare befinner sig mindre än 2 meter ovanför marken när fordonet är lastat till sin högsta, tekniskt tillåtna totalvikt.
Claude Denagtergal (for Group I)
Claude Denagtergal (för grupp I)
Claudiu Craciun (co-rapporteur's expert, Group III)
Claudiu Craciun (medföredragandens sakkunnige, grupp III)
Clause 1(1) of the Framework Agreement, in line with the general principles of Community law in the social policy area, states that this Agreement lays down minimum requirements.
I § 1.1 i ramavtalet anges i enlighet med de allmänna principerna för gemenskapslagstiftningen på det sociala området att minimikrav fastställs i avtalet.
Clause 13 is replaced by the following:
Klausul 13 ska ersättas med följande:
Clause 16 is replaced by the following:
Klausul 16 ska ersättas med följande:
Clause 3: Modalities of application
§ 3: Tillämpningsföreskrifter
Clause 3: Rules of application
§ 3: Tillämpningsföreskrifter
Clause 4: Adoption
§ 4: Adoption
Clause 5: Employment rights and non-discrimination
§ 5: Anställningsrättigheter och icke diskriminering
Clause 6 is replaced by the following:
Klausul 6 ska ersättas med följande:
Clause 6: Return to work
§ 6: Återgång till arbetet
Clause 7: Time off from work on grounds of force majeure
§ 7: Frånvaro på grund av force majeure
Clause 8(1) states that the Member States may introduce or maintain more favourable provisions than those set out in the Agreement.
I § 8.1 anges att medlemsstaterna får införa eller bibehålla mer gynnsamma bestämmelser än de som föreskrivs i avtalet.
Clause 8(2) states that the implementation of the provisions of the Agreement can not constitute valid grounds for reducing the general level of protection afforded to workers in the field covered by it.
I § 8.2 anges att tillämpningen av bestämmelserna i avtalet inte är giltigt skäl att försämra den allmänna skyddsnivån för arbetstagarna inom det område som omfattas av avtalet.
Clause 8: Final provisions
§ 8: Slutbestämmelser
Clause 3(1)(d) specifically allows for ‘special arrangements to meet the operational and organisational requirements of small undertakings’.
Enligt § 3.1 d tillåts särskilda bestämmelser för att tillgodose småföretagens operativa och organisatoriska behov.
Clean Air for Europe Programme
Ett program för ren luft i Europa
Clean air in cities, where almost 80% of the European population live, is an important determinant of public health.
Ren luft i städerna, där nästan 80 % av Europas befolkning bor, är en viktig utslagsgivande faktor för folkhälsa.
Clean and efficient energy: Meeting our energy goals could result in € 60 billion less in oil and gas imports by 2020.
Ren och effektiv energi: Om vi når våra energimål kan kostnaderna för olje- och gasimport minska med 60 miljarder euro till år 2020.
Clean Power for Transport Package
"Miljövänlig energi för transport"
Clean shipping, measured by the elimination of illegal discharges by 2020, and Safe shipping, measured by reducing by 20% by 2020 the number of accidents compared to the 2010-level,
Ren sjöfart, mätt som undanröjande av olagliga utsläpp senast 2020, och säker sjöfart, mätt som en minskning med 20 % av antalet olyckor jämfört med 2010 senast 2020.
Clean Sky governance ensures integration and co-ordination between the different activities, exploiting economies of scale and scope in aeronautics R &amp; D, thus allowing synergies between participants.
Clean Skys ledningsstruktur säkerställer integration och samordning mellan de olika verksamheterna, utnyttjar stordriftsfördelar med och ökar räckvidden av FoU på luftfartsområdet, vilket skapar synergieffekter mellan deltagarna.
Clean Sky has a budget of € 1.6bn with a maximum EU contribution of € 800m of which at least € 200m is allocated to calls for proposals.
Clean Sky har en budget på 1,6 miljarder euro och EU:s bidrag kan uppgå till högst 800 miljoner euro, varav minst 200 miljoner euro är avsatt för ansökningsomgångar.
Clean Sky is expected to reduce by 2020 CO2 aircraft emission by 20%-40%, NOx by 60% and noise by 10db to 20db.
Fram till 2020 förväntas Clean Sky minska flygplanens utsläpp av koldioxid med 20 %–40 %, kväveoxid med 60 % och buller med 10 db–20 db.
Clean Vehicles and Vessels: adoption and full implementation of the Commission’s proposal on alternative fuels infrastructure, implementing the Green Vehicle Initiative and other H2020 initiatives promoting clean and energy efficient transport, pursuing global standards for electric cars and implementing the priorities identified under CARS 2020.
Rena fordon och fartyg: antagande och fullständigt genomförande av kommissionens förslag om infrastruktur för alternativa bränslen, genomförande av initiativet om gröna fordon och andra Horisont 2020-initiativ som främjar rena, energieffektiva transporter, införande av globala standarder för elbilar och genomförande av prioriteringarna från Cars 2020.
Cleaning processes in which dust is raised into suspension should be avoided (see Figure 3.2).
Man bör undvika rengöringsmetoder där damm virvlar upp (se bild 3.2).
CleanSeaNet: 2107 possible oil slicks detected, 751 oil slicks verified by Member States and 194 oil slicks confirmed.
CleanSeaNet: 2 107 upptäckta potentiella oljeutsläpp, 751 oljeutsläpp som verifierats av medlemsstaterna och 194 bekräftade oljeutsläpp.
Clear and objective criteria are available for the identification of substances that are category 1 and 2 carcinogens, mutagens, toxic to the reproductive system, and for some PBTs and vPvBs.
Det finns klara och objektiva kriterier för identifiering av ämnen som är cancerframkallande, mutagena och reproduktionstoxiska i kategori 1 och 2, och för vissa PBT och vPvB.
Clear and specific legislation is of crucial importance to guarantee free and fair competition in the aftermarket automotive sector4.
En klar och tydlig lagstiftning är en avgörande förutsättning för fri och rättvis konkurrens i de efterföljande marknadsleden inom bilbranschen4.
Clear and specific legislation is of crucial importance to guarantee free and fair competition in the aftermarket automotive sector6.
En klar och tydlig lagstiftning är en avgörande förutsättning för fri och rättvis konkurrens i de efterföljande marknadsleden inom bilbranschen6.
Clear differences exists across Member States, with lowest rates, in 2002, in Portugal (20.1%), Spain (46.1%), and Italy (49.6%) and highest rates in Sweden (87.1%), UK (86.3%) and Finland (84.4%).
Det finns tydliga skillnader mellan medlemsstaterna, med de lägsta andelarna 2002 i Portugal (20,1 %), Spanien (46,1 %) och Italien (49,6 %) och de högsta i Sverige (87,1 %), förenade kungariket (86,3 %) och Finland (84,4 %).
Clear educational campaigns targeting different levels of expertise can effectively contribute to prevention.
Tydliga utbildningskampanjer med inriktning på olika nivåer av sakkunskap kan effektivt fungera som en förebyggande insats.
Clear formaldehyde solution at 25 to 35 %.
Klar formaldehydlösning på 25 till 35 %.
Clear instructions to be followed in the event of an emergency shall be provided for every person on board, in accordance with IMO Resolution A.691 (17).
Tydliga anvisningar att följas i händelse av nöd skall finnas för varje person ombord, i enlighet med IMO:s resolution A.691 (17).
Clear progress was made in making up the backlog in financial activity and execution of the Community budget was virtually 100% for 1996.
En tydlig återhämtning i den finansiella verksamheten kan konstateras och genom­förandegraden för gemenskapsbudgeten 1996 var i det närmaste 100 %.