natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3.1 The aim of the proposal is to clarify and simplify the EU system of surveys and inspections for ro-ro-ferries and high-speed passenger craft, which are currently carried out in accordance with Directive 99/35/EC (mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro ferry and high-speed passenger craft services) and Directive 2009/16/EC (port State control).
3.1 Förslagets syfte är att förtydliga och förenkla EU:s system för besiktningar och inspektioner av ro‑ro-passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg, vilka för närvarande utförs i enlighet med direktiv 99/35/EG (obligatoriska besiktningar för en säker drift av ro‑ro-passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg i reguljär trafik) och direktiv 2009/16/EG (hamnstatskontroll).
3.1 The aim of the proposal is to clarify and simplify the EU system of surveys and inspections for ro-ro-ferries and high-speed passenger craft, which are currently carried out in accordance with Directive 99/35/EC (mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro ferry and high-speed passenger craft services) and Directive 2009/16/EC (port State control).
3.1 Förslagets syfte är att förtydliga och förenkla EU:s system för besiktningar och inspektioner av ro‑ro-passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg, vilka för närvarande utförs i enlighet med direktiv 99/35/EG (obligatoriska besiktningar för en säker drift av ro‑ro-passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg i reguljär trafik) och direktiv 2009/16/EG (hamnstats­kontroll).
3.1 The aim of the proposal is to clarify and simplify the EU system of surveys and inspections for ro-ro-ferries and high-speed passenger craft, which are currently carried out in accordance with Directive 99/35/EC (mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro ferry and high-speed passenger craft services) and Directive 2009/16/EC (port State control).
3.1 Förslagets syfte är att förtydliga och förenkla EU:s system för besiktningar och inspektioner av ro‑ro‑passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg, vilka för närvarande utförs i enlighet med direktiv 99/35/EG (obligatoriska besiktningar för en säker drift av ro‑ro‑passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg i reguljär trafik) och direktiv 2009/16/EG (hamnstatskontroll).
3.1 The authoritarian regimes in many countries have tended or still tend to control and/or repress civil society organisations (CSOs), including trade unions and employers' organisations, through various measures such as restricting freedom of association, refusing or making it difficult to obtain authorisation to set up a new CSO; funding CSOs that support the government, absorbing some associations into sham CSOs, sidelining those deemed "dangerous", etc. All of these factors, coupled with a lack of internal democracy and rifts based on ideology, religion and strategy, have produced a civil society that is weak and divided.
3.1 De auktoritära regimerna i många länder har försökt eller försöker fortfarande att kontrollera och undertrycka organisationerna i det civila samhället, bland annat fackföreningar och arbetsgivarorganisationer, genom olika typer av åtgärder: begränsa föreningsfriheten, göra det svårt att få eller vägra att bevilja tillstånd för att grunda nya organisationer, finansiera organisationer i det civila samhället som stöder regeringen, införliva vissa föreningar i skenorganisationer, marginalisera organisationer som betraktas som hot osv.
3.1 The Commission estimates that the financial crisis cost EU governments around EUR 1.6 trillion (13% of EU GDP) in state aid as a result of bailouts in the financial sector.
3.1 Enligt kommissionens uppskattningar har finanskrisen kostat regeringarna i EU cirka 1 600 miljarder euro (13 % av EU:s BNP) i form av statligt stöd för räddningsåtgärder inom finanssektorn.
3.1 The Commission has proposed a Regulation as a framework for a MRV system for CO2 emissions from ships over 5000 gross tons (GT).
3.1 Kommissionen har föreslagit en förordning som ram för ett MRV-system för koldioxidutsläpp från fartyg med en bruttodräktighet över 5 000 ton.
3.1 The Commission has proposed a Regulation which provides a framework for a MRV system for CO2 emissions from ships of over 5000 gross tons (GT).
3.1 Kommissionen har föreslagit en förordning som erbjuder en ram för ett MRV-system för koldioxidutsläpp från fartyg med en bruttodräktighet över 5 000 ton.
3.1 The Commission initiative amending EU ETS Directive 2003/87/EC sets out by means of a series of interlinked proposals to increase the annual reduction level for allowable emissions, so that the quantity of allowances released each year across the European Economic Area (EEA) declines by a linear factor of over 2.2%, from 2021 onwards, to achieve a reduction of 43% in 2030 compared to the 2005 level.
3.1 Kommissionens initiativ att ändra direktivet om EU:s utsläppshandelssystem 2003/87/EG syftar till att genom en serie av detaljerade förslag skärpa nivån för den årliga minskningen av tillåtna utsläpp så att nivån på de utsläppsrätter som utfärdas varje år i hela det europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) från och med 2021 minskar med en linjär faktor som överstiger 2,2 % för att 2030 nå en minskning på 43 % jämfört med nivån 2005.
3.1 The Commission initiative modifying EU ETS directive 2003/87/EC sets out by means of a series of interlinked proposals to increase the annual reduction level for allowable emissions, so that the quantity of allowances released each year across the European Economic Area (EEA) declines by a linear factor of over 2.2%, from 2021 onwards, to achieve a reduction of 43% in 2030 compared to the 2005 level.
3.1 Kommissionens initiativ att ändra direktivet om EU:s utsläppshandelssystem 2003/87/EG syftar till att genom en serie av detaljerade förslag skärpa nivån för den årliga minskningen av tillåtna utsläpp så att nivån på de utsläppsrätter som utfärdas varje år i hela det europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) från och med 2021 minskar med en linjär faktor som överstiger 2,2 % för att 2030 nå en minskning på 43 % jämfört med nivån 2005.
3.1 The Commission opens its Communication by recalling a point that is often neglected in the surrounding debate: there is an aspect of demographic ageing, the demographic term for which is "top-down ageing", that is good news, because it is a sign of increased life expectancy in the elderly, and hence, of significant medical, social and economic progress.
3.1 Kommissionen påminner inledningsvis om en aspekt som alltför ofta har nonchalerats i de rådande debatterna: en aspekt av befolkningens åldrande som man inom befolkningsvetenskapen kallar åldrande "uppifrån" och som är en god nyhet eftersom den är ett tecken på att den förväntade medellivslängden blir allt längre, och därmed också på att betydande framsteg har gjorts på de medicinska, sociala och ekonomiska planen.
3.1 The Commission opens its Communication by recalling a point that is often neglected in the surrounding debate: there is an aspect of demographic ageing, the demographic term for which is "top-down ageing", that is good news, because it is a sign of increased life expectancy in the elderly, and hence, of significant medical, social and economic progress.
3.1 Kommissionen påminner inledningsvis om en aspekt som alltför ofta har nonchalerats i de rådande debatterna: en aspekt av befolkningens åldrande som man inom befolknings­vetenskapen kallar åldrande "uppifrån" och som är en god nyhet eftersom den är ett tecken på att den förväntade medellivslängden blir allt längre, och därmed också på att betydande framsteg har gjorts på de medicinska, sociala och ekonomiska planen.
3.1 The Commission proposes to replace Regulation (EC) No 450/2008 (Modernised Customs Code) with a recast regulation which:
3.1 Kommissionen föreslår att förordning (EG) nr 450/2008 (den moderniserade tullkodexen) ska ersättas med omarbetad förordning, som bland annat
3.1 The Commission's proposal to establish a European Border and Coast Guard is one of the measures to strengthen the management and security of the EU's external borders put forward in the European Agenda on Migration and addresses the need to strengthen security checks at the EU's external borders, in accordance with the measures called for by the home affairs ministers on 20 November 20155.
3.1 Kommissionens förslag om att skapa en europeisk gräns- och kustbevakning är ett led i de åtgärder som fastställs i den europeiska migrationsagendan i syfte att stärka förvaltningen av och säkerheten vid EU:s yttre gränser och svarar mot behovet av att förstärka säkerhets­kontrollerna vid EU:s yttre gränser i enlighet med det som inrikesministrarna efterlyste den 20 november 20155.
3.1 The Commission’s proposal seeks to protect human health, in particular of consumers, whilst preserving the Internal Market for three substances (DEGME, DEGBE and cyclohexane) taken from the 1st priority list, dated 25 May 1994, and one substance (MDI) from the 3rd priority list, dated 27 January 1997, as established under Council Regulation (EEC) 793/93.
3.1 Kommissionens förslag syftar till att skydda människors hälsa, i synnerhet konsumenternas hälsa, samtidigt som inre marknaden bevaras för tre ämnen (2-(2-metoxietoxi)etanol, 2-(2-butoxietoxi)etanol och cyklohexan) från den första prioriteringsförteckningen från de 25 maj 1994, och för ett ämne (metylendifenyldiisocyanat) från den tredje prioriteringsförteckningen från den 27 januari 1997, i enlighet med rådets förordning (EEG) 793/93.
3.1 The Committee agrees that it is important that all stakeholders should be involved in efforts towards closing the pay gap.
3.1 Kommittén instämmer i att det är viktigt att alla parter involveras i ansträngningarna för att minska löneskillnaderna mellan kvinnor och män.
3.1 The Committee has always argued that stronger efforts to achieve an increase in absolute and relative terms of R &amp; D investment in Europe are necessary as part of the effort to achieve the 3% Barcelona objective.
3.1 Kommittén har alltid hävdat behovet av kraftiga insatser för att både i absoluta och relativa termer öka FoU-investeringarna i Europa mot bakgrund av genomförandet av treprocentsmålet från Barcelona.
3.1 The Committee notes that 28 000 persons were killed and 1.5 million were injured on EU roads last year.
3.1 Kommittén konstaterar att 28 000 personer dog och 1,5 miljoner skadades på EU:s vägar förra året.
3.1 The Committee takes the view that, in order to safeguard the competitiveness of European businesses, the attractiveness of the EU as an investment location and the consistency of the international tax system in this period of slow and fragile post-crisis economic recovery, the measures taken should align with what has actually been agreed at OECD level and implemented by other international partners.
3.1 För att bevara de europeiska företagens konkurrenskraft, EU:s attraktionskraft som investeringsort och konsekvensen i det internationella skattesystemet anser kommittén, i denna tid av långsam och skör återhämtning från krisen, att de åtgärder som vidtas bör ligga i linje med det som man faktiskt har kommit överens om på OECD-nivå och som genomförs av övriga internationella partner.
3.1 The Committee welcomes the emphasis in COM(2007) 724 final on empowering consumers and SMEs in order to help them benefit from the Single Market and respond better to their expectations and concerns.
3.1 Kommittén välkomnar den tonvikt som i KOM(2007) 724 läggs på ett större inflytande för konsumenter och små och medelstora företag, så att de bättre kan utnyttja den inre marknadens fördelar och så att deras förväntningar och intressen tillgodoses i högre grad.
3.1 The Committee would point out that the content of the Commission document cannot be the same regardless of whether or not the Constitutional Treaty is ratified or the Charter of Fundamental Rights is incorporated in the Treaty.
3.1 EESK påpekar att meddelandets innehåll måste skilja sig åt beroende på om det konstitutionella fördraget har ratificerats eller ej, eller om stadgan om de grundläggande rättigheterna har förts in i fördraget.
3.1 The Council Decision, which recasts the earlier Decision of 23 October 2001 and the aforementioned Communication in one text, falls in line with the Commission's programme to simplify legislation.
3.1 Rådets beslut, som i en enda text sammanför ett beslut av den 23 oktober 2001 och tidigare nämnda meddelande, är i linje med kommissionens program för förenkling av lagstiftningen.
3.1 The current draft introduces new legislation in a sector manufacturing final products, engines and components1, with 270 000 employees working in 37 000 companies, alongside "hobby boatbuilding" as a specific leisure activity.
3.1 Förslaget innebär att en ny lagstiftning införs för en sektor med 37 000 företag, som syssel­sätter 270 000 personer och tillverkar slutprodukter, motorer och komponenter1.
3.1 The current ETS applies to over 10 000 installations in the energy and industrial sectors, together responsible for 40% of the EU's GHGs.
3.1 Det nuvarande systemet för handel med utsläppsrätter är tillämpligt på över 10 000 anläggningar inom energi- och industrisektorerna som tillsammans står för 40 % av EU:s växthusgaser.
3.1 The current legal basis for consumer policy is Article 153, which appears in Title XIV of the Treaty under the heading Consumer protection.
3.1 Den gällande rättsliga ramen för konsumentskyddspolitiken ingår under avdelning XIV i fördraget med rubriken ”konsumentskydd”, artikel 153.
3.1 The Directive defines the concepts used in this area in accordance with the definitions given in Directive 98/49/EC.
3.1 I direktivet definieras, i överensstämmelse med de definitioner som fastställts i direktiv 98/49/EG, de begrepp som används inom detta område.
3.1 The draft regulation, referred to in Community jargon as "Euro 5", applies to cars and light commercial vehicles fuelled by petrol, natural gas, LPG and diesel.
3.1 Förslaget till förordning, som på gemenskapsjargong kallas "Euro 5", skall tillämpas på personbilar och lätta lastbilar som drivs med bensin, naturgas, gasol och diesel.
3.1 The drastic youth unemployment picture can be seen in various Member States and amply warrants the initiative decided upon by the Council on 28 February 2013 to create a Youth Guarantee which the social partners and civil society organisations have called for on several occasions in a variety of forms.
3.1 Den dramatiska ungdomsarbetslösheten i åtskilliga medlemsstater motiverar tveklöst rådets beslut av den 28 februari 2013 om att skapa en ungdomsgaranti, som vid ett flertal tillfällen och i olika former har efterlysts av arbetsmarknadens parter och organisationer i det civila samhället.
3.1 The EESC accepts and endorses the characteristics of a thriving data-driven economy set out in the Commission's communication.
3.1 EESK godtar och stöder de former för en blomstrande datadriven ekonomi som föreslås i kommissionens meddelande.
3.1 The EESC acknowledges the success of Horizon 2020, and welcomes the shift in focus towards more innovation for a growing economy.
3.1 EESK erkänner den framgång som Horisont 2020 haft och välkomnar att fokus nu sätts mer på innovation för en växande ekonomi.
3.1 The EESC believes that the relative stability criterion, i.e. the invariable percentage of TACs allocated to each Member State 24 years ago, does not take account of the economic and social development of populations which are currently dependent on fishing and its related industries.
3.1 Enligt EESK är det uppenbart att kriteriet om relativ stabilitet, det vill säga den fasta procentsats av de totala tillåtna fångstmängderna som varje medlemsstat garanteras sedan 24 år, inte tar hänsyn till den ekonomiska och sociala utvecklingen för de befolkningar som i dag är beroende av fiske och därtill knuten industri.
3.1 The EESC considers important to restore SMEs' and online consumers' trust with interoperable networks and systems for rapid, low-cost management systems within an appropriate framework of regulation and self-regulation accepted by all operators in the chain to have a free and open internal market, avoiding any unnecessary overregulation.
3.1 EESK anser att det är viktigt att återvinna de små och medelstora företagens och online-konsumenternas förtroende med driftskompatibla nätverk och system för snabb och billig förvaltning i ett lämpligt regelverk och system för självreglering som godtas av alla operatörer i leveranskedjan, i syfte att skapa en fri och öppen inre marknad och undvika onödig överreglering.
3.1 The EESC considers that it must take this opportunity to opt for a new approach that is no longer confined, where competition policy is concerned, to assessing and commenting on the areas selected by the Commission for inclusion in its annual report.
3.1 EESK vill ta tillfället i akt och använda ett annat angreppssätt än tidigare då vi avhandlat konkurrenspolitiken genom att enbart utvärdera och kommentera de områden som behandlas i kommissionens årliga rapport.
3.1 The EESC is satisfied that the Regulation contains nothing more than an amendment to change the deadline, as per paragraph 2.7 above, from 31 December 2017 to 31 December 2020.
3.1 EESK ser positivt på att förordningen endast innehåller ett förslag om att ändra tidsfristen, i enlighet med punkt 2.7 ovan, från den 31 december 2017 till den 31 december 2020.
3.1 The EESC maintains and reiterates the view set out in its opinion on the White Paper of 19 June 2002, that the current mid-term review should make it clear that, given developments in the transport sector and in the economic, political and social situation of the Union, there needs to be an effective and immediate adaptation of the common transport policy to take account of the changes that have occurred during the period under review and of foreseeable future developments.
3.1 EESK står fast vid och vill åter framhålla de synpunkter som lades fram i kommitténs yttrande om vitboken av den 19 juni 2002, och vi vill med vårt bidrag till denna halvtidsöversyn tydligt framhålla att utvecklingen av transportsektorn och av EU:s ekonomiska, politiska och sociala förhållanden gör det nödvändigt att omedelbart få till stånd en effektiv anpassning av den gemensamma politiken till de förändringar som inträffat under denna period och till den utveckling som kan förutses.
3.1 The EESC notes that the single European transport area is not mentioned in the political guidelines for the next five years or in the ten priorities set out by President Juncker and included in the Commission's 2015 work programme10.
3.1 EESK konstaterar att det gemensamma europeiska transportområdet inte nämns i de politiska riktlinjerna för de kommande fem åren eller i ordförande Jean-Claude Junckers tio prioriteringar, som tas upp i kommissionens arbetsprogram för 201510.
3.1 The EESC recognises the opportunity provided by the Green Paper on the European Research Area (ERA)2, which states that one of the ERA's main priorities is a European partnership for researchers, with better careers and more mobility, and by the Commission communication referred to above, which warranted an opinion from this Committee.
3.1 EESK noterar de möjligheter som finns dels i "Grönbok - Europeiska området för forsknings­verksamhet: Nya utsikter"2, där det anges att en av forskningsområdets prioriteringar är ett europeiskt partnerskap för forskare, med bättre karriärmöjligheter och ökad rörlighet, dels i det meddelande från kommissionen som omnämndes ovan och som kommittén har utarbetat ett yttrande om.
3.1 The EESC recognises the opportunity provided by the Green Paper on the European Research Area (ERA)2, which states that one of the ERA's main priorities is a European partnership for researchers, with better careers and more mobility, and by the Commission communication referred to above, which warranted an opinion from this Committee.
3.1 EESK noterar de möjligheter som finns i "Grönbok - Europeiska området för forsknings­verksamhet: Nya utsikter"2, där det anges att en av forskningsområdets prioriteringar är ett europeiskt partnerskap för forskare, med bättre karriärmöjligheter och ökad rörlighet, och i det meddelande från kommissionen som omnämndes ovan och som kommittén har utarbetat ett yttrande om.
3.1 The EESC regards it as essential to ensure a framework of rules for participation in the 7th EURATOM framework programme and its specific programmes that is simple, comprehensible, clear and transparent, and exists in all the Community languages.
3.1 EESK anser det vara av grundläggande vikt att man skapar ett regelverk för deltagande i Euratoms sjunde ramprogram och dess särskilda program som är enkelt, åskådligt, begripligt, klart och tydligt och finns att tillgå på alla gemenskapsspråk.
3.1 The EESC regards it as essential to ensure a framework of rules for participation in the 7th EURATOM framework programme and its specific programmes that is simple, comprehensible, clear and transparent, and exists in all the Community languages.
3.1 EESK anser det vara av grundläggande vikt att man skapar ett regelverk för deltagande i sjunde ramprogrammet Euratom och dess särskilda program som är enkelt, åskådligt, begripligt, klart och tydligt och finns att tillgå på alla gemenskapsspråk.
3.1 The EESC supports strongly the proposal, but recommends a number of changes detailed in Part 2 in order to ensure greater consistency and effectiveness to the need for equal opportunities for disabled passengers and passengers with reduced mobility when travelling by air.
3.1 EESK stöder helhjärtat förslaget, men rekommenderar att några ändringar (som beskrivs i avsnitt 2) görs i syfte att säkerställa bättre enhetlighet och effektivitet när det gäller att ge passagerare med nedsatt rörlighet och andra funktionshinder lika möjligheter vid flygresor.
3.1 The EESC welcomes and is greatly encouraged by the steps taken by the European Commission, the European Parliament, the European Council, other EU bodies, and the Member States to achieve inclusion and integration of the European Roma.
3.1 Kommittén välkomnar de ansträngningar som gjorts av kommissionen, Europaparlamentet, rådet, andra EU-organ och medlemsstaterna i syfte att integrera de europeiska romerna i samhället.
3.1 The EESC welcomes the amendment to Regulation No 11 concerning the abolition of discrimination in transport rates and conditions, in implementation of Article 79(3) of the Treaty establishing the European Economic Community, envisaging the deletion of outdated requirements and the modification of certain requirements in order to minimise the administrative burdens on businesses.
3.1 EESK har inga invändningar mot ändringen av förordning nr 11 om avskaffande av diskriminering såvitt avser fraktsatser och befordringsvillkor enligt artikel 79.3 i fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, där möjligheten att stryka föråldrade krav och ändra vissa andra krav för att minska de administrativa bördorna för företagen utreds.
3.1 The EESC welcomes the fact that the Commission is proposing a regulation for the period from 1 July 2006 to 30 September 2015, as it had requested.
3.1 EESK ser positivt på att kommissionen i enlighet med kommitténs begäran läger fram ett förslag till förordning för perioden 1 juli 2006–30 september 2015.
3.1 The EESC welcomes the fact that the Commission, with this proposal, is responding to changing market conditions and is seeking to update the framework created by the market abuse directive.
3.1 Kommittén ställer sig positiv till att kommissionen med sitt förslag reagerar på de ändrade marknadsförhållandena och planerar att uppdatera den ram som skapades genom direktivet om marknadsmissbruk.
3.1 The EESC welcomes the fact that, at the Commission, it is now no longer a question of whether it is to co-finance EU measures in respect of Natura 2000 sites; the “only” question now being addressed is that of identifying the instruments to be used to this end.
3.1 EESK ställer sig positiv till att man inom kommissionen inte längre diskuterar huruvida man bör medfinansiera EU-åtgärder i Natura 2000-områdena utan "endast" tar upp frågan om vilka instrument som bör användas för ändamålet.