natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aid shall be granted to farmers producing cotton falling within CN code 5201 00 under the conditions laid down in this section.
Stöd ska beviljas jordbrukare som producerar bomull enligt KN-nummer 5201 00 på de villkor som anges i detta avsnitt.
Aid shall be granted to farmers producing cotton, falling within CN code 5201 00 under the conditions laid down in this Chapter.
Stöd skall beviljas jordbrukare som producerar bomull med KN-nummer 5201 00 enligt de villkor som anges i det här kapitlet.
Aid shall be granted to produce chicory falling within CN code 1212 99 10 for up to a maximum area of 400 hectares per year.
Ett stöd skall beviljas för produktion av cikoria med KN-nummer 1212 99 10, för en areal på högst 400 hektar.
Aid shall be granted to produce pineapples falling within CN code 0804 30 00 up to a limit of 2 000 tonnes per year.
Ett stöd skall beviljas för produktion av ananas med KN-nummer 0804 30 00, för högst 2 000 ton per år.
Aid shall be granted to producers of durum wheat falling within CN code 1001 10 00, under the conditions laid down in this Chapter.
Stöd skall beviljas producenter av durumvete med KN-nummer 1001 10 00 enligt de villkor som anges i det här kapitlet.
Aid shall be granted to the producers of rice, as defined in Article 1(3) of Regulation (EEC) No 3072/95, under the conditions laid down in this Chapter.
Stöd skall beviljas risproducenter enligt artikel 1.3 i förordning (EEG) nr 3072/95 på de villkor som anges i det här kapitlet.
Aid shall be paid each year within the limits of a maximum quantity of 40 000 tonnes of milk.
Stödet skall betalas ut varje år för högst 40 000 ton mjölk.
Aid targeted in this country towards horizontal objectives is granted to firms to encourage their R &amp; D efforts and continually reinforce their competitive position.
Stöd som här inriktas på branschövergripande mål beviljas företag för att uppmuntra deras FoU-arbete och kontinuerligt stärka deras konkurrensposition.
Aid thus notified shall be regarded as notified within the meaning of the first sentence of Article 108(3) of the Treaty.
Stöd som anmäls enligt ovan ska betraktas som anmält i den mening som avses i artikel 108.3 första meningen i fördraget.
Aid to agriculture amounted to € 11.6 billion or 15.9% of total aid), fisheries (€ 0.2 billion or 0.3% of total aid) and transport9 (€ 3.3 billion or 4.5% of total aid).
Stödet till jordbrukssektorn uppgick till 11,6 miljarder euro eller 15,9 % av det totala stödet, medan fiskesektorn fick 0,2 miljarder euro eller 0,3 % och transportsektorn9 3,3 miljarder euro eller 4,5 % av det totala stödet.
Aid to railways – which is for lack of comparable data not included in any of the above totals – is reported by Member States with € 46 billion or 0.4% of EU GDP8.
Stöd till järnvägar, som på grund av bristen på jämförbara uppgifter inte ingår i något av de totala stöd som anges ovan, uppgår enligt medlemsstaterna till 46 miljarder euro eller 0,4 % av EU:s BNP8.
Aid to railways10 is reported by Member States to amount to € 33.1 billion or 0.3% of EU‑27 GDP11.
Stödet till järnvägar10 uppgår enligt medlemsstaternas rapporter till 33,1 miljarder euro eller 0,3 % av BNP i EU‑2711.
Aid to SMEs helped to create an estimated 1700 jobs.
Tack vare stödet till små och medelstora företag skapades uppskattningsvis 1 700 arbetstillfällen.
Aid to the agricultural and fisheries sectors accounted for 20% or less of overall aid in Denmark, Germany, Spain and Italy while in Austria the share was 66% and in Finland as high as 84%.
Stödet till jordbruks- och fiskerisektorn utgjorde 20 % eller mindre av det totala stödet i Danmark, Tyskland, Spanien och Italien, medan andelen i Österrike uppgick till 66 % och i Finland uppgick till hela 84 %.
Aid to the assisted ‘a’ regions fell dramatically from a peak of €28 billion in 1993 to €9 billion in 2000, due largely to the phasing out of the restructuring programme in the new German Bundesländer.
Stödet till stödområden enligt punkt a föll drastiskt från en toppnotering på 28 miljarder euro år 1993 till 9 miljarder euro år 2000, till stor del på grund av avvecklingen av omstruktureringsprogrammet i de nya tyska delstaterna.
Aid to the assisted ‘a’ regions in Germany stood at less than €2 billion in 2002.
Stödet till stödområden enligt punkt a i Tyskland uppgick till mindre än 2 miljarder euro år 2002.
Aid to the assisted ‘a’ regions, which are almost identical to the Objective 1 regions under the EU Structural Funds, fell dramatically from a peak of €28 billion in 1993 to €9 billion in 2000, due largely to a reduction in aid in Germany and Italy.
Stödet till områdena enligt punkt a, som nästan sammanfaller med mål 1-områdena enligt EU:s strukturfonder har minskat drastiskt från en toppnotering på 28 miljarder euro 1993 till 9 miljarder euro 2000, främst på grund av minskat stöd i Tyskland och Italien.
Aid to the coal industry accounted for more than 25% of aid in Bulgaria, almost 20% of aid in Poland and around 10% in Czech Republic and Romania.
Stödet till kolindustrin uppgick till över 25 % av stödet i Bulgarien, nära 20 % av stödet i Polen och runt 10 % i Tjeckien och Rumänien.
Aid to the coal industry granted in accordance with Article 4 shall be reduced in a continuous and significant manner.
Stöd till stenkolsindustrin som beviljats enligt artikel 4 skall minskas kontinuerligt och i en betydande omfattning.
Aid to the coal industry is governed by Decision 3632/93/ECSC, which lays down the terms and conditions under which such aid may be granted.
Statligt stöd inom denna sektor regleras genom beslut 3632/EKSG/93 där villkoren fastställs för hur sådant stöd kan beviljas.
Aid to the coal industry may be considered compatible with the proper functioning of the common market only if it complies with the provisions of Chapter 2, without prejudice to State aid schemes, concerning research and technological development, the environment and training.
Stöd till stenkolsindustrin kan endast betraktas som förenligt med en väl fungerande gemensam marknad om det uppfyller kraven i kapitel 2, utan att det påverkar tillämpningen av ordningarna för statligt stöd till forskning och teknisk utveckling, miljö och utbildning.
Aid to the industry would be progressively reduced from € 33/t in the 2004/05 marketing year to € 0/t in 2007/08, and would be granted without distinction between artificially and naturally dried product.
Stödet till denna näring skulle minska gradvis från 33 euro per ton under budgetåret 2004/2005 till 0 euro per ton under året 2007/2008 och skulle utgå oberoende av om det är fråga om foder som torkats artificiellt eller soltorkat foder.
Aid to the manufacturing sector accounted for just over half the total (€50 million) which represents 4.0% of valued added in total industry.
Stöd till tillverkningssektorn svarade för något över hälften av totalbeloppet (50 miljoner euro), vilket motsvarar 4,0 % av förädlingsvärdet i hela industrin.
Aid to the transport sector accounted for around 10% of overall aid in Cyprus and Poland while in Estonia, it represented more than 80%.
Stödet till transportsektorn uppgick till omkring 10 % av det sammanlagda stödet i Cypern och Polen, medan det utgjorde mer än 80 % i Estland.
Aid to the transport sector accounted for around 10% of overall aid in Cyprus and Poland, while, in Estonia it represented more than 80%.
Stödet till transportsektorn uppgick till ca 10 % av allt stöd i Cypern och Polen, medan det i Estland utgjorde mer än 80 %.
Aid to this sector, representing only 1.5% of overall aid or 3% of aid to the manufacturing sector, has contributed to this restructuring process of the companies concerned and attenuated the social consequences caused by such restructuring.
Stöd­åtgärderna inom denna sektor utgör bara 1,5 % av det totala stödet eller 3 % av stödet till tillverknings­industrin och har bidragit till att omstrukturera de berörda företagen och till att lindra de därmed sammanhängande sociala följderna.
Aid under the single payment scheme shall be paid in respect of payment entitlements as defined in Chapter 3, accompanied by an equal number of eligible hectares as defined in Article 47(2).
Stöd enligt enhetsstödsystemet skall betalas ut för stödrättigheter enligt definitionen i kapitel 3, åtföljda av ett lika stort antal stödberättigande hektar enligt definitionen i artikel 47.2.
Aid volumes - around 21% of aid to industry and services is block exempted
Stödvolymer - ca 21 % av stödet till industri- och tjänstesektorn omfattas av gruppundantag
Aid will be subject to a ceiling of maximum EUR 10 000 per holding in a given year.
Stöd kommer att maximeras till 10 000 euro per jordbruksföretag ett givet år.
aid, provided either directly or through credit institutions, in the form of special loans to cover part of the investments required to attain recognition and set out in the recognition plan referred to in the second subparagraph of paragraph 1.
stöd, direkt eller genom kreditinstitut, i form av särskilda lån för att täcka en del av de investeringar som krävs för att uppnå erkännande och som anges i den plan för erkännande som avses i punkt 1 andra stycket.
aid, provided either directly or through credit institutions, to cover part of the investments required to attain recognition and set out in the recognition plan referred to in the third subparagraph of Article 217(1).
stöd, direkt eller genom kreditinstitut, för att täcka en del av de investeringar som krävs för att uppnå erkännande och som anges i den plan för erkännande som avses artikel 217.1.
Aids to fisheries in per cent of gross value added* in this sector,
Stöd till fisket i procent av förädlingsvärde* i denna sektor,
AIFM having concluded an agreement with one or more other AIFM which would allow the AIF managed by these AIFM to acquire 30 % or more of the voting rights of the issuer or the non-listed company, as appropriate.
AIF-förvaltare som har ingått avtal med en eller flera andra AIF-förvaltare som skulle göra det möjligt för AIF-fonder som förvaltas av dessa AIF-förvaltare att förvärva 30 % eller mer av rösträtterna i emittenten eller det ej börsnoterade företaget.
AIFM managing one or more AIF which either individually or in aggregation acquires 30 % or more of the voting rights of an issuer or of a non-listed company domiciled in the Community, as appropriate;
AIF-förvaltare som förvaltar en eller flera AIF-fonder som, enskilt eller i förening, förvärvar 30 % eller mer av rösträtterna i en emittent eller ett ej börsnoterat företag med hemvist inom gemenskapen.
AIFM shall have own funds of at least EUR 125 000.
AIF-förvaltare ska ha en kapitalbas på minst 125 000 euro.
AIFMD-authorised managers will benefit from the EuVECA and EuSEF funds frameworks and will be able to market EuVECA and EUSEF funds to non-retail investors and other investors able to commit €100.000.
AIFMD-auktoriserade förvaltare kommer att dra nytta av ramarna för EuVECA- och EuSEF-fonderna och kommer att kunna marknadsföra EuVECA- och EuSEF-fonder till professionella investerare och andra investerare som kan utfästa sig att investera 100 000 EUR.
aim at creating similar mechanisms for closer cooperation with the Council, as indicated by the Spanish Minister for European Affairs during in his intervention at the Committee's Plenary Session on 17 January 2002;
Att skapa liknande mekanismer för tätare samarbete med rådet i enlighet med vad som framfördes av den spanske ministern för Europafrågor vid ett anförande vid kommitténs plenarsession den 17 januari 2002.
aim at creating similar mechanisms for closer cooperation with the Council, as indicated by the Spanish Minister for European Affairs during in its intervention at the Committee's Plenary Session on 17 January 2002;
Att skapa liknande mekanismer för tätare samarbete med rådet i enlighet med vad som framfördes av den spanske ministern för Europafrågor vid ett anförande vid kommitténs plenarsession den 17 januari 2002.
AIM Market: 1122 companies
Alternativ investeringsmarknad: 1122 företag
Aim of the proposal: to introduce harmonised provisions regarding NP, NPE and cement, thus preserving the internal market and ensuring a high level of protection of health and the environment (Article 95 of the Treaty).
Syftet med förslaget är att införa harmoniserade bestämmelser om nonylfenol, nonyl­fenoletoxilat och cement för att slå vakt om inre marknaden och säkerställa en hög hälso- och miljöskyddsnivå (artikel 95 i fördraget).
Aimed at addressing this issue, a process of increased cooperation between the Member States, other European countries, and the social partners has been initiated following a mandate from the Barcelona European Council in March 2002.
För att ta itu med denna fråga har man startat en process för ökat samarbete mellan medlemsstaterna, andra europeiska länder och arbetsmarknadens parter, till följd av ett mandat från Europeiska rådet i Barcelona i mars 2002.
Aiming at ignition, the design of ITER-FDR (Final Design Report), presented in 1998 by the Project Director to the Parties was intended to produce some 1 500 MW of fusion power for about 1 000 seconds.
Utformningen av ITER-FDR (Final Design Report), som projektledaren lade fram för parterna 1998, tog sikte på antändning och skulle enligt planerna producera omkring 1 500 MW fusionseffekt under cirka 1 000 sekunder.
Aiming for globally accepted instead of locally tailored solutions, through standardisation and publication of R &amp; D results, is also expected to result in lower cost of commercial end-solutions.
Om siktet är inställt på globalt accepterade lösningar i stället för lösningar som är skräddarsydda för den lokala marknaden, genom standardisering och offentliggörande av FoU-resultat, kan det förväntas leda till lägre kostnader för kommersiella slutlösningar.
Aims, objectives and actions (Article 2 and Annex 1 of modified proposal)
Syfte, mål och åtgärder (artikel 2 och bilaga 1 till det ändrade förslaget)
Air Pollution
98/70 Luftföro­reningar
Air Quality Framework Directive &amp; the Daughter Directives
Ramdirektivet om luftkvalitet och särdirektiven
Air quality objectives of the AUTO-OIL II Programme in relation to motorcycle emissions
Målen för luftkvaliteten i det andra fordons- och oljeprogrammet och utsläppen från motorcyklar
Air service agreements/third countries - TEN/141 - Rapporteur: Mr Ghigonis
Luftfartsavtal/tredje land – TEN/141 – Föredragande: Hubert Ghigonis
Air Services Agreement between the Government of the Kingdom of Denmark and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 14 November 1977;
Luftfartsavtal mellan Konungariket Danmarks regering och Konungariket Marockos regering, utfärdat i Rabat den 14 november 1977.
Air Services Agreement between the Government of the Kingdom of the Netherlands and the Government of the Kingdom of Morocco as attached, as Annex 1, to the Memorandum of Understanding done at The Hague on 20 June 2001.
Luftfartsavtal mellan Konungariket Nederländernas regering och Konungariket Marockos regering i bilaga 1 till det samförståndsavtal som utfärdades i Haag den 20 juni 2001.
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Hungary and the Council of Ministers of Bosnia and Herzegovina signed at Budapest on 27 April 2004, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Hungary Agreement” in Annex 2 ;
Luftfartsavtal mellan Republiken Ungerns regering och Bosnien och Hercegovinas ministerråd, undertecknat i Budapest den 27 april 2004, i bilaga 2 kallat Bosnien och Hercegovina-Ungernavtalet,
Air Services Agreement between the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland and the Government of the Kingdom of Morocco done at London on 22 October 1965;
Luftfartsavtal mellan Förenade konungariket Storbritannien och Nordirlands regering och Konungariket Marockos regering, utfärdat i London den 22 oktober 1965.
air spaces enclosed behind ceilings, panelling or linings shall be suitably divided by close-fitting draught stops not more than 14 metres apart;
Luftutrymmen som är inneslutna bakom innertak, paneler eller beklädnader skall vara lämpligt avdelade genom tättslutande dragstoppare placerade på högst 14 meters avstånd från varandra.
Air traffic control currently accounts for 8 to 12% of the ticket price.
I dag utgör flygledningsandelen 8–12 % av biljettpriset.
Air traffic controllers and air navigation staff in general should be more closely involved at two levels:
Flygledare och flygtrafikpersonal i allmänhet bör vara mer delaktiga på följande två nivåer:
Air traffic controllers as well as persons and organisations involved in the training, testing, checking or medical assessment of air traffic controllers, shall comply with the relevant essential requirements laid down in Annex Vb.
Flygledare och personer och organisationer som medverkar i utbildning, testning, kontroll eller medicinsk bedömning av flygledare ska uppfylla de relevanta grundläggande krav som fastställs i bilaga Vb.
Air traffic flow management delays equalled 21.5 million minutes in 2007 resulting in additional 1.3 billion EUR of unnecessary cost to the airlines and subsequently to their customers.
Förseningarna i styrningen av trafikflödet motsvarade 21,5 miljoner minuter under 2007, vilket medförde onödiga extrakostnader på 1,3 miljarder euro för flygbolagen och därmed även för deras kunder.
Air traffic is forecasted to more than double between 2005 and 2020.
Luftfarten beräknas öka med mer än 100 % från 2005 till 2020.
Air traffic noise impact will be described, at least, in terms of noise indicators Lden and Lnight which are defined and calculated in accordance with Annex I to Directive 2002/49/EC.
Flygtrafikbullers effekt ska beskrivas, åtminstone, i termer av bullermåtten Lden and Lnight, vilka definieras och beräknas i enlighet med bilaga I till direktiv 2002/49/EG.
Air traffic services that are, at the time of entry into force of this Regulation, operated by an air navigation service provider in respect of specific airspace blocks shall entitle that service provider to be designated for the same services in the same airspace blocks for a maximum period of three years without prejudice to the application of the provisions of Article 5 of Regulation (EC) No XXX/XX [airspace regulation].
Flygtrafikledningstjänster som när denna förordning träder i kraft erbjuds av en leverantör av flygtrafiktjänster inom särskilda luftrumsblock skall berättiga denna tjänsteleverantör att utnämnas till att tillhandahålla samma tjänster inom samma luftrumsblock under högst tre år utan att detta påverkar tillämpningen av artikel 5 i förordning (EG) nr xxx/xx [om planering och användning av det gemensamma europeiska luftrummet].
Air traffic services that are, at the time of entry into force of this Regulation, operated by an air navigation service provider in respect of specific airspace blocks shall entitle that service provider to be designated for the same services in the same airspace blocks for a maximum period of three years without prejudice to the application of the provisions of Article 5 of Regulation (EC) No XXX/XX [airspace regulation].
Flygtrafikledningstjänster som när denna förordning träder i kraft erbjudsr av en leverantör av flygtrafiktjänster inom särskilda luftrumsblock skall berättiga denna tjänsteleverantöratt utnämnas till att tillhandahålla samma tjänster inom samma luftrumsblock under högst tre år utan att detta påverkar tillämpningen av artikel 5 i förordning (EG) nr xxx/xx [om planering och användning av det gemensamma europeiska luftrummet].
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 1%.
Flygtransporterna svarar för cirka 9 % av den samlade oljeförbrukningen och järnvägen för omkring 1 %.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 3%.
Flygtransporterna svarar för cirka 9 % av den samlade oljeförbrukningen och järnvägen för omkring 3 %.
Air Transport Agreement between the Austrian Federal Government and the Government of Bosnia and Herzegovina signed at Sarajevo on 21 August 1998, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Austria Agreement” in Annex 2 ;
Luftfartsavtal mellan Österrikes federala regering och Bosnien och Hercegovinas regering, undertecknat i Sarajevo den 21 augusti 1998, i bilaga 2 kallat Bosnien och Hercegovina-Österrikeavtalet,
Air Transport Agreement between the Government of the Czechoslovak Socialist Republic and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 8 May 1961, in respect of which the Czech Republic has deposited a declaration of succession;
Luftfartsavtal mellan Tjeckoslovakiska Socialistiska Republikens regering och Hans Majestät Konungen av Marockos regering, utfärdat i Rabat den 8 maj 1961, för vilket Republiken Tjeckien har lämnat en förklaring om succession.
Air Transport Agreement between the Government of the Federal Republic of Germany and the Government of the Republic of Bosnia and Herzegovina signed at Bonn on 10 May 1995, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Germany Agreement” in Annex 2 ;
Luftfartsavtal mellan Förbundsrepubliken Tysklands regering och Bosnien och Hercegovinas regering, undertecknat i Bonn den 10 maj 1995, i bilaga 2 kallat Bosnien och Hercegovina-Tysklandavtalet,
Air Transport Agreement between the Government of the French Republic and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 25 October 1957;
Luftfartsavtal mellan Republiken Frankrikes regering och Hans Majestät Konungen av Marockos regering, utfärdat i Rabat den 25 oktober 1957.
Air Transport Agreement between the Government of the Hellenic Republic and the Council of Ministers of Bosnia and Herzegovina signed at Athens on 2 December 2004, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Greece Agreement” in Annex 2 ;
Luftfartsavtal mellan Republiken Greklands regering och Bosnien och Hercegovinas ministerråd, undertecknat i Aten den 2 december 2004, i bilaga 2 kallat Bosnien och Hercegovina-Greklandavtalet,
Air Transport Agreement between the Government of the Hellenic Republic and the Government of the Kingdom of Morocco done at Athens on 6 October 1998;
Luftfartsavtal mellan Republiken Greklands regering och Konungariket Marockos regering, utfärdat i Aten den 6 oktober 1998.
Air Transport Agreement between the Government of the Kingdom of Belgium and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 20 January 1958;
Luftfartsavtal mellan Konungariket Belgiens regering och Hans Majestät Konungen av Marockos regering, utfärdat i Rabat den 20 januari 1958.
Air Transport Agreement between the Government of the Kingdom of Sweden and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 14 November 1977;
Avtal mellan Konungariket Sveriges regering och Konungariket Marockos regering om regelbundna lufttransporter, utfärdat i Rabat den 14 november 1977.
Air Transport Agreement between the Government of the People’s Republic of Poland and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 29 November 1969;
Luftfartsavtal mellan Folkrepubliken Polens regering och Konungariket Marockos regering, utfärdat i Rabat den 29 november 1969.
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Italy and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rome on 8 July 1967;
Luftfartsavtal mellan Republiken Italiens regering och Hans Majestät Konungen av Marockos regering, utfärdat i Rom den 8 juli 1967.
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Latvia and the Government of the Kingdom of Morocco done at Warsaw on 19 May 1999;
Luftfartsavtal mellan Republiken Lettlands regering och Konungariket Marockos regering, utfärdat i Warszawa den 19 maj 1999.
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Malta and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 26 May 1983;
Luftfartsavtal mellan Republiken Maltas regering och Hans Majestät Konungen av Marockos regering, utfärdat i Rabat den 26 maj 1983.