natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Amendment on information &amp; ticketing, quality and enforcement (12, 16, 26, 30, 31, 55, 56, 61 and 68): The Commission accepts these amendments and appreciates, in particular, the EP's support for the monitoring of quality performance.
Ändringsförslag om information och biljettförsäljning, kvalitet och tillämpning (12, 16, 26, 30, 31, 55, 56, 61 och 68): Kommissionen godtar dessa ändringsförslag och uppskattar i synnerhet parlamentets stöd för övervakningen av kvalitetsresultaten.
Amendment one of the European Parliament further reduces the potential testing burden by allowing ‘bodywork builders’ who buy a chassis equipped with engines from a car or truck manufacturer to use the CO2/fuel consumption test data supplied by the chassis/engine manufacturer if the finished vehicle remains within certain criteria defined for a family of vehicles (defined by amendment 3).
Europaparlamentets ändring 1 minskar ytterligare det potentiella mätningsarbetet genom att tillåta att karosseribyggare som köper chassin med förmonterade motorer från en bil- eller lastbilstillverkare använder de mätningsuppgifter om bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp som tillhandahålls av denne tillverkare, förutsatt att det leveransklara fordonet fortfarande uppfyller vissa kriterier (dessa definieras i ändring 3).
amendment or addition to the annexes and adoption of any appropriate transitional measures referred to in Article 23."
ändringar av eller tillägg till bilagorna och antagande av lämpliga övergångsåtgärder enligt artikel 23.”
Amendment submitted by Mr Le Scornet, Mr Cabra De Luna, Mr Hoffelt, Mrs zu Eulenberg and Mrs Fusco:
Ändringsförslag från Daniel Scornet, Miguel Ángel Cabra De Luna, Jean François Hoffelt, Soscha zu Eulenburg och Lucia Fusco.
Amendment three of the European Parliament adds several criteria (specifically for category N1 vehicles) to the list of characteristics for determining if category N1 vehicles can be grouped together into one family for the purposes of measuring CO2/fuel consumption
Genom Europaparlamentets ändring 3 införs flera nya kriterier (i synnerhet för N1-fordon) i förteckningen över de parametrar som skall användas för att bestämma om N1-fordonen kan sammanföras till en familj med tanke på mätning av koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning (för att minska mätningsarbetet).
Amendment to Annex I, section II: this is designed to clarify the concept of "members of the family" for those Member States whose legislation with regard to sickness or maternity benefits in kind does not make it possible to identify these persons.
Ändringar i bilaga 2, del II: det handlar om att förtydliga begreppet "familjemedlemmar" i de medlemsländer där lagstiftningen i fråga om sjukersättning eller för mammaledighet inte omfattar dessa personer.
Amendment to Annex IX
Ändringar av bilaga IX
Amendment to Annex IV
Ändring av bilaga IV
Amendment to Annex VI
Ändring av bilaga VI
Amendment to Annex X
Ändring av bilaga X
Amendment to Art 9 (2) requiring that at least 15% of funds raised from internalising of external costs be ring fenced for expenditure of TEN-T projects (57).
Ändringsförslag till artikel 9.2 som kräver att minst 15 % av de intäkter som genereras genom externa kostnader öronmärks för kostnader för TEN-T-projekt (57).
Amendment to Article 11 of Directive 2001/16/EC concerning the relationship between TSIs and standards.
Ändring av artikel 11 i direktiv 2001/16/EG vad avser frågan om förhållandet mellan TSD och standarderna.
Amendment to Article 1:
Ändring av artikel 1:
Amendment to Article 4.3:
Ändring av artikel 4.3:
Amendment to Directive 70/156/EEC (Article 8)
Ändringar av direktiv 70/156/EEG (artikel 8)
Amendment to Directive 67/548/EEC
Ändringar av direktiv 67/548/EEG
Amendment to Directive 88/378/EEC
Ändring av direktiv 88/378/EEG
Amendment to Regulation (EC) No 692/2008
Ändring av förordning (EG) nr 692/2008
Amendment to Regulation (EEC) No 1576/89
Ändring av förordning (EEG) nr 1576/89
Amendment to Regulation (EEC) No 1601/91
Ändring av förordning (EEG) nr 1601/91
Amendment to Regulation (EU) No 1093/2010
Ändring av förordning (EU) nr 1093/2010
Amendment to Regulation (EC) No 648/2004
Ändringar av förordning (EG) nr 648/2004
Amendment to the Commission proposal COM(2011) 627 final/3 for a Regulation of the European Parliament and of the Council on support for rural development by the European Agricultural Fund for Rural Development (EAFRD)
"Ändring av kommissionens förslag COM(2011) 627 final/3 till Europaparlamentets och rådets förordning om stöd till landsbygdsutveckling från Europeiska jordbruksfonden för landsbygdsutveckling (EJFLU)"
Amendment two of the European Parliament would allow the majority of category N1 vehicles to be exempt from CO2/fuel consumption testing, irrespective of whether they were made by small or large manufacturers and would effectively negate the main objective of the proposal to provide accurate CO2/fuel consumption data to consumers.
Europaparlamentets ändring 2 skulle göra det möjligt att undanta alla N1-fordon från mätningar av bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp, oavsett om de har tillverkats av en liten eller stor tillverkare, vilket skulle undergräva det främsta syftet med förslaget, nämligen att ge konsumenterna korrekta uppgifter om bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp.
Amendments 1, 2, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 16, 28, 29, 30, 34, 35, 44, 47 &amp; 48
Ändringsförslag 1, 2, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 16, 28, 29, 30, 34, 35, 44, 47 och 48
Amendments 1, 4, 28, 29 and 30 are not compatible with the second sentence of Article 280(4) of the EC Treaty, which states that measures taken on the basis of this article may "not concern the application of national criminal law or the national administration of justice".
Ändringsförslag 1, 4, 28, 29 och 30 är oförenliga med den andra meningen i artikel 280.4 i EG-fördraget, enligt vilken åtgärder som vidtas enligt artikeln inte ”skall gälla tillämpningen av nationell straffrätt eller den nationella rättskipningen”.
Amendments 1-3: These amendments, which provide for the insertion of three recitals, outline principles and guidelines for the European Training Foundation’s activity, in particular with regard to the Foundation’s contribution to the reform of the partner countries’ vocational training systems, with a view to facilitating their transition to a market economy and strengthening their democratic institutions, the social dimension, respect for human rights and equal opportunities, as well as with regard to the testing of innovative schemes, the promotion of a common approach to vocational training issues and the transfer of best practice.
Ändringsförslag 1-3: Dessa ändringar gäller införandet av tre nya stycken i ingressen och beskriver principerna och riktlinjerna för europeiska yrkes­utbildningsstiftelsens verksamhet, särskilt när det gäller stiftelsens möjlighet att bidra till reformen av partnerländernas yrkesutbildningssystem, i syfte att underlätta deras övergång till marknadsekonomi och stärka deras demokratiska institutioner, den sociala dimensionen, respekten för de mänskliga rättigheterna och jämlikheten, liksom att pröva nya utbildnings­program, främja ett gemensamt synsätt på yrkesutbildningsfrågor och överföra de bästa metoderna.
Amendments 10 and 17 would lead to the following reformulation of Article 8 par. 4:
Mot bakgrund av ändringsförslagen 10 och 17 formuleras artikel 8.4 om på följande sätt:
Amendments 10, 11, 12, 13, and 16 concern the definitions (article 2 b) – “new entrant” and article 2 o) – “taxiing time”): as explained earlier, the common position followed rather the structure of the currently applicable definition of “new entrant” and instead of endorsing the percentage suggested by the Commission (7% of total number of slots available at the airport in question)and supported by the European Parliament was broken down to 5% and 4%.
Ändringsförslag 10, 11, 12, 13, och 16 avser definitionerna (artikel 2 b) – “nytillträdande lufttrafikföretag” och artikel 2 o) – “taxitid”): såsom tidigare förklarats anslöt sig den gemensamma ståndpunkten till strukturen hos den nuvarande tillämpliga definitionen av “nytillträdande lufttrafikföretag” och i stället för att godkänna den procentsats som kommissionen föreslagit (7 % av det totala antalet ankomst- och avgångstider som är tillgängliga på den berörda flygplatsen) och som stöds av Europaparlamentet delades den upp till 5 % och 4 %.
Amendments 10, 28 and 30 are acceptable.
Ändringarna 10, 28 och 30 kan godtas.
Amendments 102-106 - Annex V. Part 1, point 1.1., 1.2., 1.3., 1.4., 1.5, introductory wording
Ändringsförslagen 102–106 - Bilaga V, del 1, punkterna 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, inledningen
Amendments 106, 107, 108/rev, 121 and 125.
Ändringsförslag 106, 107, 108/rev, 121 och 125.
Amendments 106, 171, 173 and amendment 251 and 253 to Annex IV propose to extend comparative assessment to all plant protection products and to reduce the approval period for substances which are candidates for substitution.
I ändringarna 106, 171, 173 och ändringarna 251–253 av bilaga IV föreslås att den jämförande bedömningen utökas till att gälla samtliga växtskyddsmedel och att förkorta godkännandeperioden för ämnen som är kandidater för substitution.
Amendments 107 and 119 add to the definition of exclusive rights.
I ändringarna 107 och 119 kompletteras definitionen av exklusiva rättigheter.
Amendments 108, 55, 56, 57, 58 and 59 impose the inclusion in public service contracts of certain provisions concerning contract termination, the obligation to provide an annual activity report, maintenance of assets, a system of penalties and arrangements for addenda.
Enligt ändringarna 108, 55, 56, 57, 58 och 59 måste avtal om allmänna tjänster innehålla vissa bestämmelser om uppsägning av avtalet, skyldighet att lämna en årlig verksamhetsrapport, underhåll av egendom, sanktioner och tilläggsavtal.
Amendments 109, 110, 113, 129 and proposed amendment 250 of Annex III, have only been partly incorporated as the approval of co-formulants is rejected as it would create an overlapping obligation with respect to existing legislation on chemicals ( REACH).
Förslagen till ändringar 109, 110, 113, 129 och 250 om ändring av bilaga III har endast tagits med delvis då godkännande av hjälpämnen inte godtagits eftersom det skulle innebära en skyldighet som överlappar den gällande lagstiftningen om kemikalier (Reach).
Amendments 11-13: While sharing Parliament’s concern that the European Training Foundation’s Advisory Forum remain effective despite its size, the Commission prefers not to accept these amendments aiming to reduce and alter the composition of this body, given that the Advisory Forum’s performance to date would seem satisfactory.
Ändringsförslag 11-13: Även om man håller med parlamentet om att europeiska yrkesutbildningsstiftelsens rådgivande grupp måste förbli effektiv trots sin storlek, föredrar kommissionen att inte godkänna dessa ändringar som syftar till att ändra gruppens storlek och sammansättning, eftersom rådgivande gruppens arbete hittills visat sig vara tillfredsställande.
Amendments 119 and 120 modify Article 54 regarding the Committee for the recognition of professional qualifications.
Ändringarna 119 och 120 syftar till att ändra artikel 54 om kommittén för erkännande av yrkeskvalifikationer.
Amendments 124-127, 129, 38 and 30 provide useful clarifications in Article 11 and corresponding recitals.
Ändringarna 124‑127, 129, 38 och 30 innebär ändamålsenliga klargöranden i artikel 11 och motsvarande skäl.
Amendments 128 and 36 state that Member States' ability to revoke authorisations, especially when conditions for their granting are no longer met, is not affected.
Genom ändringarna 128 och 36 anges det att medlemsstaternas möjlighet att återkalla tillstånd, särskilt när villkoren för beviljande inte längre är uppfyllda, inte påverkas.
Amendments 13 and 21 were rejected by the Commission on institutional and juridical grounds, amendment 14 on budgetary grounds.
Kommissionen har förkastat ändringsförslagen 13 och 21 på grund av institutionella och juridiska skäl och ändringsförslag 14 av ekonomiska orsaker.
Amendments 13 proposes to change the implementation date of the 1.5% fuel sulphur limit for passenger vessels on regular services from 1 July 2007 to 6 months after entry into force.
Enligt ändringsförslag 13 skulle genomförandedatumet för gränsvärdet för svavel på 1,5 viktprocent för passagerarfartyg ändras från den 1 juli 2007 till 6 månader efter direktivets ikraftträdande.
Amendments 13, 14 and 15 (Article 26.1.2, Article 41.2 and Article 42) refer to the technical consequences of broadening the investment possibilities for UCITS.
Ändring nr 13, 14 och 15 (artikel 26.1 andra meningen, artikel 41.2 och artikel 42) rör tekniska effekter av en utvidgning av fondföretagens investeringsmöjligheter.
Amendments 13, 15 and 19 on the definition of fraud are not acceptable, on the grounds that they would unduly extend the definition to cover preparatory activities, which are already adequately covered by Article 7(2) of the proposed directive.
Ändringsförslag 13, 15 och 19 avser definitionen av bedrägerier och kan inte godtas, bland annat därför att beskrivningen av bedrägeribrottet är alltför bred och omfattar även förberedelser till bedrägeri, som redan behandlas tillräckligt i artikel 7.2 i förslaget till direktiv.
Amendments 13, 44, parts of 72 and 289, relating to Articles 1 and 2 and corresponding recitals, make clear that Services of General Economic Interest are included in the scope of application of the Directive, but that the Directive does not provide for their liberalisation or for the privatisation of public entities providing such services, nor does it deal with their funding or with state aids.
Ändringarna 13, 44, delar av 72 och 289, som rör artiklarna 1 och 2 och motsvarande skäl, klargör att tjänster av allmänt ekonomiskt intresse omfattas av direktivets tillämpningsområde, men att direktivet inte innebär att de liberaliseras eller att offentliga enheter som tillhandahåller sådana tjänster privatiseras, och att det inte heller behandlar finansieringen av dem eller statligt stöd.
Amendments 14, 15, 20, 74, 75 and 306 concern sectorial exclusions (in Article 2 and correspondent recitals) originally proposed as regards financial services, electronic communication services and transport services but provide additional clarification.
Ändringarna 14, 15, 20, 74, 75 och 306 rör undantag för bestämda sektorer (i artikel 2 och motsvarande skäl) som ursprungligen föreslogs när det gäller finansiella tjänster, elektroniska kommunikationstjänster och transporttjänster, men innebär en ytterligare precisering.
Amendments 144 and 145 remove examples of requirements concerning the provider's legal form or the shareholding of the company.
Genom ändringarna 144 och 145 utgår exemplen på krav rörande tjänsteleverantörens juridiska form och företagets kapitalinnehav.
Amendments 15 and 54 call for the extension of the maximum duration of the contracts to 8 years for transport by road and to 15 years for transport by rail.
Enligt ändringarna 15 och 54 skall den största tillåtna löptiden för avtal förlängas till åtta år (för vägtrafik) respektive 15 år (för järnvägstrafik).
Amendments 15, 16 and 17 reflect the changes to article 5 and the removal of article 6, whilst emphasising that the Directive does not aim to discourage the transfer of pension rights.
Ändringsförslagen 15, 16 och 17 avspeglar de ändringar som gjorts av artikel 5 och det faktum att artikel 6 stryks, samtidigt som det betonas att direktivet inte syftar till att försämra möjligheterna att överföra pensionsrättigheter.
Amendments 16 and 25: specify that the EASA shall assist the Commission in the preparation of proposals for the modification of the applicable technical provisions of “Subpart O and” Subpart Q of Annex III.
Ändringsförslagen 16 och 25: Här fastställs att Europeiska byrån för luftfartssäkerhet skall bistå kommissionen vid utarbetandet av förslag om ändring av de tillämpliga tekniska bestämmelserna i kapitel ”O och” Q i bilaga III.
Amendments 16, 10 and 14 set the date of entry into force for electronic transactions at 1 March 2002 in the case of card transactions and 1 March 2003 in the case of transfers.
Enligt ändringsförslag 16, 10 och 14 skulle ikraftträdandedagarna för de nya bestämmelserna vara den 1 mars 2002 för transaktioner via kort och den 1 mars 2003 för gränsöverskridande överföringar.
Amendments 16, 17, 18 and 19, 20, 21, 22 and 38 insert an across-the-board reserved area weight limit of 150 grams and four times the first class tariff which would open only 6% of universal service providers’ postal revenues (compared with 20% in the proposal).
Ändringsförslagen 16, 17, 18 och 19, 20, 21, 22 samt 38 leder till en generell viktgräns inom den monopoliserade delen på 150 gram och fyra gånger den allmänna avgiften för normala försändelser vilket skulle leda till en marknadsöppning på endast 6 % av de intäkter som de som tillhandahåller samhällsomfattande tjänster har (jämfört med förslagets 20 %).
Amendments 16, 179 and 156 to two recitals and Article 24(2) respectively aim to facilitate automatic recognition not only of those medical specialisations that are common to and obligatory for all Member States, but also of those that are common to a limited number of Member States.
Ändringarna 16, 179 och 156 syftar till att i skälen (de bägge förstnämnda ändringarna) respektive i artikel 24.2 (den sistnämnda ändringen) underlätta det automatiska erkännandet av inte bara specialistkompetenser som är gemensamma och obligatoriska för alla medlemsstater utan även av dem som är gemensamma för ett begränsat antal medlemsstater.
Amendments 17 &amp; 21 (definitions)
Ändringsförslagen 17 och 21 (definitioner)
Amendments 17 and 18 aim to correct an inconsistency between Article 19(1) and (2), but are themselves imprecisely formulated.
Ändringarna 17 och 18 syftar till att rätta till bristande överensstämmelse mellan artikel 19.1 och 19.2, men dessa ändringar är vagt formulerade.
Amendments 17 and 19 are intended to guarantee that the specific interests of SMEs on the local transport market are taken into account.
Ändringarna 17 och 79 går ut på att garantera att de små och medelstora företagens särskilda intressen garanteras på de lokala transportmarknaderna.
Amendments 177 and 55, relating to Article 21 and Recital 50 state that the recipient of services should not be made subject to discriminatory requirements based "solely" on his nationality or place of residence.
Genom ändringarna 177 och 55, som rör artikel 21 och skäl 50, anges att tjänstemottagarna inte skall omfattas av diskriminerande krav som grundas på ”enbart” deras nationalitet eller bosättningsort.
Amendments 18 and 38 aim to clarify this provision, however the proposed wording is not compatible with Regulation (EC) No 1830/2003.
Ändringarna 18 och 38 syftar till att förtydliga denna bestämmelse men den föreslagna ordalydelsen är inte förenlig med förordning (EG) nr 1830/2003.
Amendments 18 and 87 change Article 1, adding a paragraph 15a with a definition of a particularly complex contract based on the impossibility of defining the technical or other means of meeting the contracting authority’s requirements as a result of the failure of a design contest or other previous procedure.
Genom ändringarna 18 och 87 ändras artikel 1 med syftet att lägga till en ny punkt 15a med en definition av särskilt komplicerade upphandlingar grundad på att den upphandlande myndigheten då varken genom att anordna en projekttävling eller genom något tidigare genomfört förfarande kan ange vilken teknisk utrustning eller vilka andra medel som krävs för att uppfylla den upphandlande myndighetens behov.
Amendments 18, 19 and 20 introduce into the Directive an arrangement involving the Commission whereby, in the event of a conflict between investigation bodies, one Member State would be appointed as the lead State for conducting an investigation.
Ändringsförslagen 18, 19, 20 inför en mekanism som involverar kommissionen och som har till syfte att, vid konflikt mellan utredningsorganen, göra det möjligt att utse en enda medlemsstat som huvudansvarig för utredningen.
Amendments 184 and 186 set out a systematic obligation for service providers to make information to be given to recipients available via the points of single contact.
Genom ändringarna 184 och 186 fastställs en systematisk skyldighet för tjänsteleverantörerna att ställa de upplysningar som skall ges till tjänstemottagarna till förfogande via de gemensamma kontaktpunkterna.
Amendments 186 and 187 add a recital and modify Article 55 respectively such that the Commission would have to submit a legislative proposal for the introduction of a European professional card containing information on the professional’s qualifications, professional experience, and any professional sanctions imposed on him or her, in order to facilitate professional mobility.
Genom ändringarna 186 och 187 åläggs kommissionen i ett skäl respektive i artikel 55 att lägga fram ett förslag till rättsakt om införandet av en europeisk yrkeslicens med uppgifter om yrkesutövarens utbildning och yrkeserfarenhet samt om eventuella straffrättsliga åtgärder som vidtagits mot honom för att gynna den fria rörligheten för yrkesutövare.
Amendments 188, 189 and 190 are accepted by the Commission as far as they are necessary and do not create an additional burden for service providers.
Ändringarna 188, 189 och 190 godtas av kommissionen i den utsträckning de är nödvändiga och inte ger upphov till extra belastningar för tjänsteleverantörerna.
Amendments 19 and 20 bring Articles 2(a) and 3(c) into line with the revised text in Recital 20 by adding a reference to ‘new developing and renewable energy sources’ as examples of ‘energy diversification’ or the ‘diversification of fuels.
Genom ändringarna 19 och 20 anpassas artiklarna 2 a och 3 c till den ändrade lydelsen av skäl 20 genom att man inför en hänvisning till ”energikällor under utveckling och förnybara energikällor” som exempel på ”diversifiering av energislagen” respektive ”diversifiering av drivmedelsanvändningen”.
Amendments 19 and 98 add a recital and a paragraph 1b to Article 40 requiring the Commission to propose that a specialisation in hospital pharmacy be created.
Ändringarna 19 och 98 innebär att kommissionen i ett skäl respektive i artikel 40.1b åläggs att lägga fram förslag om specialisering inom sjukhusfarmaci.
Amendments 199 to 202 and amendments 68 to 69 reorganise the chapter on administrative cooperation and clarify the obligations of the respective Member States.
Genom ändringarna 199‑202 och ändringarna 68‑69 omstruktureras kapitlet om administrativt samarbete och de respektive medlemsstaternas skyldigheter förtydligas.
Amendments 2 and 3 by Mr Greif were also accepted without a vote against.
Ändringsförslag 2 och 3, även de inlämnade av Wolfgang Greif, antogs utan motröster.
Amendments 2, 12, 17, 19, 22, 24, 35, 38, 39, 40, 44, 45, 48, 51, 52 and 53 can be accepted as presented by Parliament since they make improvements relating either to the clarity of the instrument or to questions of detail, or add material that will be potentially useful in implementing the initial proposal.
Ändringsförslag 2, 12, 17, 19, 22, 24, 35, 38, 39, 40, 44, 45, 48, 51, 52 och 53 kan godtas i den form Europaparlamentet har lagt fram dem, eftersom de medför en rad förbättringar – i fråga om såväl textens klarhet som vissa detaljfrågor – eller tillägg som kan underlätta genomförandet av det ursprungliga förslaget.
Amendments 200-202 aim to set out more clearly the distribution of tasks between the Member State of establishment and the Member State where the service is provided.
Syftet med ändringarna 200‑202 är att förtydliga ansvarsfördelningen mellan etableringsmedlemsstaten och den medlemsstat där tjänsten tillhandahålls.
Amendments 21 and 40 introduce a blank Annex III Part B, and only when there is a justified scientific concern, maximum levels could be included by comitology.
Genom ändringarna 21 och 40 införs en tom del B i bilaga III, och endast om det finns befogade vetenskapliga farhågor får maximihalter införas genom ett kommittéförfarande.