natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Marie Curie success stories:
Exempel på framgångsrika Marie Curie-projekt:
Marie Skłodowska-Curie Actions
Marie Skłodowska-Curie-åtgärderna
Marie Skłodowska-Curie Actions website
Webbplatsen för Marie Skłodowska-Curie-åtgärder
Marie Skłodowska-Curie actions: http://ec.europa.eu/research/mariecurieactions/
Marie Skłodowska-Curie-åtgärder: http://ec.europa.eu/research/mariecurieactions/
Marie-Pierre Jouglain (+32 2 298 44 49)
Marie-Pierre Jouglain +32 2 298 44 49
Marie-Pierre Jouglain (+32 2 298 44 49)
Marie-Pierre Jouglain +32 2 298 44 49)
Mariela Petrova, Executive Director of the Regional Association of Municipalities.
Mariela Petrova, verkställande direktör i den regionala kommunsammanslutningen.
Marieta Plamenova Marinova, BG-ES
Marieta Plamenova Marinova (BG-ES)
Marilyn Carruthers (+32 2 299 94 51)
Marilyn Carruthers (+32 2 2999451)
Marilyn Carruthers (+32 2 299 94 51)
Marilyn Carruthers (+32 229 994 51)
Marilyn Désossée / Marilyn Deboned, Éditions Maelström, 2013
Marilyn Désossée (Marilyn, urbenad), Éditions Maelström, 2013
Marilyn Désossée is a road-movie in the form of a novel.
Marilyn Désossée är en road-movie i romanform.
Marine accident investigations
Utredning av sjöolyckor
Marine activities such as fishing, tourism and recreation rely on good quality waters.
Marina verksamheter som fiske, turism och fritidsverksamhet är beroende av god vattenkvalitet.
Marine and coastal biodiversity
Biologisk mångfald i havet och vid kusterna
Marine and Maritime Agenda for growth and jobs - Council conclusions
Agendan på det marina området och sjöfartsområdet för tillväxt och sysselsättning – Rådets slutsatser
Marine biodiversity, in particular, remains under threat.
I synnerhet den marina biologiska mångfalden är hotad.
Marine biotoxins and bivalve molluscs
Marina biotoxiner och tvåskaliga blötdjur
Marine biotoxins and bivalve molluscs *
Marina biotoxiner och tvåskaliga blötdjur
Marine ecosystems are affected not only through fisheries activities, but also through effects caused by other human activities such as pollution by hazardous or radioactive substances, physical disturbance and eutrophication through nutrient inputs.
Marina ekosystem påverkas inte bara av fiskeverksamhet utan även av effekter som förorsakas av annan mänsklig verksamhet, till exempel förorening med farliga eller radioaktiva ämnen, fysisk störning och eutrofiering genom tillförsel av näringsämnen.
MARINE ENVIRONMENT
DEN MARINA MILJÖN
Marine environment
Havsmiljö
MARINE ENVIRONMENT 16
DEN MARINA MILJÖN 17
MARINE ENVIRONMENT 17
DEN MARINA MILJÖN 16
Marine environmental policy*
Havsmiljöpolitiken
Marine environmental policy* 17
Havsmiljöpolitiken* 17
Marine fuel oil has a very high sulphur content which ranges from a global average of 27,000 ppm (parts per million) to 10,000 ppm in Sulphur Emission Control Areas (SECAs).
Marin eldningsolja har ett mycket högt svavelinnehåll som sträcker sig från ett globalt genomsnitt på 27 000 ppm (miljondelar) till 10 000 ppm i övervakningsområdena för svavelutsläpp (SECA).
Marine fuels
Marina bränslen
Marine habitats are contaminated with man-made garbage and other waste, posing growing environmental, economic, health and aesthetic problems.
Marina livsmiljöer förorenas av skräp från människor och av annat avfall, vilket skapar växande miljö- och hälsoproblem och ekonomiska och estetiska problem.
Marine hoses are used to transport crude oil to and from ships for transportation from production sites.
Lastslangar används för att föra råolja till och från fartyg vid transport från produktionsanläggningar.
Marine Knowledge 2020: A better understanding of our seas and oceans to boost competitiveness and growth
Kunskap i havsfrågor 2020: Bättre förståelse av våra hav förbättrar konkurrenskraft och tillväxt
Marine knowledge and the European Marine Observation and Data Network (EMODNET) can provide marine data that are indispensable for taking informed decisions.
Kunskap om marina miljöer och det europeiska nätet för marin observation och datainsamling (EMODNET) kan tillhandahålla uppgifter som är av största vikt för dem som ska fatta välgrundade beslut.
Marine life is dying out throughout the Baltic Sea and that could cause the entire ecosystem to collapse for lack of oxygen.
Marina organismer är hotade i hela Östersjön och om de dör kan det orsaka att hela ekosystemet kollapsar av syrebrist.
Marine litter also hampers tourism, and the removal of litter on shore cost several million Euros a year to coastal areas in Europe.
Marint avfall hämmar också turismen, och uppstädningen längs Europas kuster kostar flera miljoner euro per år.
Marine litter is a composed of up to 80 % of plastic, and originates from a diverse range of sources.
Marint avfall består upp till 80 % av plast och kommer från många olika källor.
Marine litter is a serious threat to the coastal and marine environment around the globe.
Marint avfall är ett allvarligt hot mot kust- och havsmiljön i hela världen.
Marine litter is one of eleven qualitative descriptors Member States must consider when determining GES.
Marint avfall är en av de elva kvalitativa deskriptorer som medlemsstaterna måste beakta när de fastställer god miljöstatus.
Marine littering is increasingly recognised to be a major global challenge posing a threat to marine eco-systems and animals such as fish and birds.
Nedskräpning av haven erkänns i allt högre grad som ett betydande globalt problem och är ett hot mot de marina ekosystemen och djur som fiskar och fåglar.
Marine waters – Standard quality assessment criteria
Marina vatten – standarder för kvalitetsbedömningskriterier
Marine/Continental, Trelleborg, Parker ITR and Manuli – for participating in a cartel for marine hoses between 1986 and 2007 in violation of the ban on cartels and restrictive business practices in the EC Treaty (Article 81) and the EEA Agreement (Article 53).
Trelleborg, Parker ITR och Manuli – att betala sammanlagt 131 510 000 euro i böter för medverkan i en kartell för lastslangar mellan 1986–2007 i strid med förbudet mot karteller och begränsande affärsmetoder i EG-fördraget (artikel 81) och EES-avtalet (artikel 53).
Mario BORGHEZIO (IND/DEM,
Föredraganden: Anne LAPERROUZE (ALDE/ADLE,
Mario Draghi is preserving the stability of our currency.
Mario Draghi ser till att vr valuta r stabil.
Mario Molina, Nobel Prize in Chemistry , recently appointed as member of the advisory council to Barack Obama on climate change
Mario Molina, nobelpristagare i kemi, nyligen utsedd till en av Barack Obamas rådgivare i frågor om klimatförändring
Mario Monti, Competition Commissioner stated "Server networks lie at the heart of the future of the Web and every effort must be made to prevent their monopolisation through illegal practices.
Mario Monti, kommissionsledamot med ansvar för konkurrens, säger: "
Mario Monti, Competition Commissioner, said "This Statement of Objections, which includes the identification of appropriate remedies, gives Microsoft a last opportunity to comment before the Commission concludes the case.
Mario Monti, som är kommissionsledamot med ansvar för konkurrensfrågor, sade angående meddelandet om invändningar att det innehåller lämpliga korrigerande åtgärder för att råda bot på situationen och att Microsoft nu ges en sista chans att komma med synpunkter innan kommissionen avslutar ärendet.
Mario Monti, EU Competition Commissioner, stated: "
Mario Monti, ledamot av Europeiska kommissionen med ansvar för konkurrens, uttalade följande: "
Mario Monti, President of Bocconi University, former Prime Minister of Italy and European Commissioner
Mario Monti, ordförande för Bocconiuniversitetet, f.d. premiärminister i Italien och kommissionsledamot
Mario Monti, welcoming the publication for comments, said "I look forward to receiving comments on this proposal.
Mario Monti ser positivt på offentliggörandet av utkastet och säger "Jag ser fram emot att få kommentarer om förslaget.
Mario Sepi concluded by stating his confidence that the Lisbon Treaty will now be ratified by all 27 Member States by the end of the year.
Mario Sepi avslutade med att understryka att han var säker på att Lissabonfördraget nu kommer att ratificeras av samtliga 27 medlemsstater före årsslutet.
Mario Sepi, President of the European Economic and Social Committee, stated that "The integration process has been a long process, marked at times by delays, reluctance and vetoes, but one which has also seen substantial steps forward.
Mario Sepi, ordförande för Europeiska ekonomiska och sociala kommittén, konstaterade att integrationen är en lång process,
Marisa Gonzalez Iglesias (+32 2 295 19 25)
Marisa Gonzalez Iglesias Tfn: +32 2 295 19 25
Maritime Affairs and Fisheries Commissioner Maria Damanaki emphasized that she intends to introduce a new, precautionary approach when proposing fishing possibilities: for fish stocks where scientific evidence exists, the Commission's proposals will follow this closely.
Kommissionär Maria Damanaki med ansvar för havsfrågor och fiske framhåller att hon planerar att införa en ny försiktighetsmetod som ska användas när förslagen om fiskemöjligheter utarbetas.
Maritime Affairs website:
Webbplats för havsfrågor:
Maritime Affairs: Oliver Drewes (+32 2 299 24 21) - Lone Mikkelsen (+32 2 296 05 67)
Oliver Drewes (+32 2 299 24 21) - Lone Mikkelsen (+32 2 296 05 67)
Maritime and fisheries affairs Commissioner Joe Borg said: "
hamnar, sjöfart och fiske.
Maritime aspect
Det marina området
Maritime cabotage - Council conclusions
Tjänster på sjötransportområdet inom medlemsstaterna (cabotage) rådets slutsatser
Maritime cabotage - Council conclusions IX
Tjänster på sjötransportområdet inom medlemsstaterna (cabotage) rådets slutsatser IX
MARITIME ENVIRONMENT - PREVENTION OF POLLUTION
DEN MARINA MILJÖN FÖRHINDRANDE AV FÖRORENINGAR
MARITIME ENVIRONMENT - PREVENTION OF POLLUTION 19
DEN MARINA MILJÖN FÖRHINDRANDE AV FÖRORENINGAR 19
Maritime innovation has enormous potential for our economy, and will help us meet challenges like climate change and food security.
Havsrelaterad innovation har en enorm ekonomisk potential, och den kommer att hjälpa oss att möta utmaningar som klimatförändringar och livsmedelsförsörjning.
Maritime Labour Convention
Konvention om arbete till sjöss
Maritime Labour Convention
Konventionen om arbete till sjöss
Maritime Labour Convention 30
Konvention om arbete till sjöss 30
Maritime Labour Convention*
Konventionen om arbete till sjöss
Maritime Labour Convention................................................................................................................
Konvention om arbete till sjöss.............................................................................................................
Maritime Labour Standards Convention
Konventionen om standarder för arbete till sjöss
Maritime Labour Standards Convention 11
Konventionen om standarder för arbete till sjöss 11
Maritime package and fisheries control system
Sjöfartspaketet och fiskerikontrollsystemet
Maritime passenger rights will be available as from January 2013, first in English and subsequently in all the other languages.
Rättigheter för passagerare till sjöss kommer att vara tillgängliga från och med januari 2013, först på engelska och därefter på övriga EU-språk.
Maritime piracy
Sjöröveri
Maritime policy
Havspolitik
MARITIME POLICY - PROPOSED ACTION PLAN
HAVSPOLITIK - FÖRSLAG TILL HANDLINGSPLAN
MARITIME POLICY - PROPOSED ACTION PLAN 9
HAVSPOLITIK - FÖRSLAG TILL HANDLINGSPLAN 8
Maritime policy is an indispensable element of sustainable climate and energy policy.
Havspolitiken är en oundgänglig del av en hållbar klimat- och energipolitik.
maritime policy.
havspolitik.
Maritime policy: new strategy for growth and jobs in the Atlantic Ocean area
Havspolitiken: en ny strategi för tillväxt och sysselsättning i det atlantiska området
Maritime requirements are well catered for.
Kraven på det marina området har i stor utsträckning uppfyllts.
Maritime resources and their sustainability: a concern for numerous European regions
Havens resurser och hållbarhet: en fråga som uppmärksammas i många europeiska regioner
Maritime safety
C. Sjösäkerhet
MARITIME SAFETY "ERIKA PACKAGES"
SJÖSÄKERHET ERIKA-PAKETEN
MARITIME SAFETY "ERIKA PACKAGES" XII
SJÖSÄKERHET ERIKA-PAKETEN 18
MARITIME SAFETY - CONCLUSIONS
SJÖSÄKERHET SLUTSATSER
MARITIME SAFETY - ERIKA II PACKAGE
SJÖSÄKERHET ERIKA II-PAKETET
Maritime Safety 15
Sjösäkerhet 15
Maritime Safety Agency
Europeiska sjösäkerhetsbyrån
Maritime Safety Agency VIII
Europeiska sjösäkerhetsbyrån IX
Maritime safety in the EU: Commission proposes to ensure minimum skills of non-Community crews
Sjösäkerhet inom EU: Kommissionen föreslår att man skall garantera minimikompetens hos besättning från tredje land
Maritime safety is an area in which prevention is by far the best solution.
Förebyggande åtgärder är det överlägset bästa tillvägagångssättet när det gäller sjösäkerhet.
MARITIME SAFETY STANDARDS FOR PASSENGER SHIPS
SJÖSÄKERHET SÄKERHETSNORMER FÖR PASSAGERARFARTYG
Maritime safety – Marine equipment
Sjösäkerhet – marin utrustning
Maritime safety: Commission refers Belgium to Court over rules on the investigation of maritime accidents
Sjösäkerhet: Kommissionen väcker talan mot Belgien på grund av reglerna om utredning av sjöolyckor
Maritime Safety: Commission requests nine Member States to comply with EU vessel traffic monitoring and information system regime
Sjösäkerhet: EU-kommissionen uppmanar nio medlemsstater att följa EU:s regler om övervaknings- och informationssystem för sjötrafik
Maritime safety: European Commission acts against Finland
Sjösäkerhet: EU-kommissionen agerar mot Finland
Maritime Safety: European Commission proposes a second package of measures to avoid a new Erika disaster
Sjösäkerhet: Europeiska kommissionen föreslår ett andra åtgärdspaket för att förhindra en ny Erika-katastrof
Maritime safety: new EU rules to "name and shame" shipping companies with poor safety records
Sjösäkerhet: nya EU-bestämmelser för att offentliggöra säkerhetsnivåerna hos olika rederier
Maritime safety: towards better prevention of maritime accidents
Sjösäkerhet: bättre förebyggande av sjöolyckor
Maritime sectors offer areas for innovation, sustainable growth and employment which should contribute to this objective.
Havssektorerna ger utrymme för innovation, hållbar tillväxt och sysselsättning som bör kunna bidra till detta mål.
Maritime security
SJÖSÄKERHET
Maritime security 9
SJÖSÄKERHET 10
Maritime security: the Commission calls on Sweden to apply correctly measures to improve port security
Sjöfartsskydd: kommissionen uppmanar Sverige att korrekt tillämpa hamnskyddsbestämmelserna
Maritime security: the Commission takes SPAIN to court over the security of its ports
Sjöfart: kommissionen väcker talan mot SPANIEN om hamnskydd
Maritime security: the Commission welcomes the review of port security assessment and the adoption of a security plan for the port of Malmö
Sjöfartsskydd: Kommissionen välkomnar översynen av hamnskyddsutredningen och antagandet av en skyddsplan för Malmö hamn
Maritime Spatial Planning (MSP) is a cornerstone of the Commission's Blue Growth strategy and of the EU Integrated Maritime Policy.
Fysisk planering i kust- och havsområden är en hörnsten i kommissionens strategi för blå tillväxt och i EU:s integrerade havspolitik.
Maritime spatial planning (MSP), for the better use of marine space.
Fysisk planering i kust- och havsområden för bättre användning av havet.
Maritime spatial planning is a transparent and comprehensive process based on stakeholder involvement, analysing and planning when and where human activities should take place at sea.
Fysisk planering till havs är en transparent och omfattande process där alla berörda parter engageras, och med analys och planering av när och var verksamheter ska utföras till havs.
Maritime Spatial Planning will also contribute to a more efficient implementation of EU environmental legislation in marine waters and will help Member States reach good environmental status of their waters by 2020.
Fysisk planering i kust- och havsområden kommer också att bidra till ett effektivare genomförande av EU:s miljölagstiftning i marina vatten och hjälpa medlemsstaterna att nå en god miljöstatus för sina havsområden till 2020.
Maritime Spatial Planning will also reduce existing over-regulation and administrative complexity.
Fysisk planering i kust- och havsområden kommer även att minska den överreglering och de komplexa regelverk som finns på detta område.
Maritime Spatial Planning: http://ec.europa.eu/maritimeaffairs/policy/maritime_spatial_planning/index_en.htm
Fysisk planering i kust- och havsområden http://ec.europa.eu/maritimeaffairs/policy/maritime_spatial_planning/index_en.htm
Maritime surveillance
Havsövervakning
Maritime surveillance - Council conclusions
Övervakning till sjöss – Rådets slutsatser
Maritime surveillance - Presidency report and Council conclusions
Övervakning till sjöss – Rapport från ordförandeskapet och Rådets slutsatser
Maritime surveillance: Joining forces with Member States for safer seas and oceans
Övervakning till sjöss: Samarbete med medlemsländerna för säkrare hav och oceaner
MARITIME TRANSPORT
SJÖFART
MARITIME TRANSPORT
SJÖTRANSPORT
MARITIME TRANSPORT
SJÖTRANSPORT I
MARITIME TRANSPORT
SJÖTRANSPORT IV
MARITIME TRANSPORT
SJÖTRANSPORTER
MARITIME TRANSPORT
Transport,
maritime transport (the objective of cooperation in this field shall be to ensure harmonious development of efficient and reliable shipping services on economically satisfactory terms by facilitating the active participation of all parties according to the principle of unrestricted access to the trade on a commercial basis.
Sjötransport (Målet med samarbetet på detta område skall vara att säkerställa en harmonisk utveckling av effektiva och tillförlitliga sjötransporttjänster på ekonomiskt tillfredsställande villkor genom att underlätta för alla parter att aktivt delta enligt principen om obegränsad tillgång till handel på kommersiell grund.
MARITIME TRANSPORT 10
SJÖTRANSPORT 10
MARITIME TRANSPORT 15
SJÖTRANSPORT 15
Maritime transport 15
Sjöfart 15
MARITIME TRANSPORT 35
SJÖTRANSPORT 35
MARITIME TRANSPORT 6
SJÖFART 6
MARITIME TRANSPORT 6
SJÖTRANSPORTER 6
Maritime transport and international inland navigation has an important role to play in finding a better modal transport split and its low CO2 emissions per tonne/kilometre mean that it should be developed further as an alternative to more polluting modes of transport, whilst also promoting the use of environmentally friendly technologies and fuels.
Sjötransporten och den internationella inlandssjöfarten spelar en viktig roll när det gäller bättre fördelning av transportsätt, och dess låga utsläpp av koldioxid per ton och kilometer innebär att den bör utvecklas ytterligare som ett alternativ till mer förorenande transportsätt, samtidigt som den också gynnar användningen av miljövänlig teknik och miljövänligt bränsle.
Maritime transport causes about 4% of global man-made CO2 emissions which makes its carbon footprint approximately as high as Germany's.
Sjöfarten står för cirka 4 % av de globala koldioxidutsläppen som orsakas av mänsklig verksamhet vilket innebär att dess koldioxidavtryck är ungefärligen lika stort som Tysklands.
Maritime transport is the second most important mode of transport within the EU, with most freight still being moved by road.
Sjöfart är det näst viktigaste transportsättet inom EU – den största delen av allt gods fraktas fortfarande på vägarna.
Maritime Transport Protocol with China
Avtal om maritim transport EU - Kina
Maritime transport: Commission authorises income tax and social insurance refund mechanism for Swedish shipping
Sjöfart: Kommissionen godkänner återbetalningsmekanismen för inkomstskatt och socialförsäkring för svensk sjöfart
Maritime transport: Commission calls on PORTUGAL to fully transpose EU legislation on flag state requirements
Sjtransport: Kommissionen uppmanar PORTUGAL att helt infrliva EU-reglerna om flaggstatsfrpliktelser
Maritime transport: Commission requests PORTUGAL to report on its monitoring activities
Sjtransport: Kommissionen uppmanar PORTUGAL att rapportera om sin vervakning
Maritime transport: first step to reduce emissions
Sjötransport: ett första steg för att minska utsläpp
maritime transport: it is of utmost importance that ships flying the flags of states which have not ratified ILO Convention 180 or which are not members of the ILO should also be subject to verification and enforcement of compliance with the MWT Directive;
När det gäller sjötransporter är det av största vikt att även de fartyg som är registrerade i länder som inte ratificerat ILO:s konvention 180 eller som inte är medlemmar i ILO blir föremål för kontroll av att direktivet om sjömännens arbetstid följs.
Maritime transport: Progress on safety, but some EU flag states could do better
Sjöfart: Framsteg i fråga om säkerhet, men en del flaggstater i EU skulle kunna göra mer
Marjory van den Broeke
Joëlle Fiss
Marjory van den Broeke
Maria Andrés Marìn
Marjory van den Broeke
Richard Freedman
Mark and Karen are both 40 years old, do not smoke and have no health problems.
Mark och Karin är båda 40 år gamla, icke-rökare och friska.
Mark currently pays 10 000 euros a year for private insurance to complement his future pension (annuities) and Karen 12 000.
Idag betalar Mark 100 000 kronor (cirka 10 000 euro) per år för en kompletterande pensionsförsäkring medan Karin betalar 120 000 kronor (12 000 euro) i årsavgift.
Mark English (+32 2 296 24 10)
Mark English +32 2 296 24 10
Mark Gray +32 2 298 8644
Mark Gray +3222988644
Mark J. Mwandosya, Tanzanian Minister for Water and Irrigation
Mark J. Mwandosya, Tanzanias vattenminister
Mark Mwandosya, Minister for Water and Irrigation, Tanzania
Mark Mwandosya, Minister för vatten och bevattning, Tanzania
Mark-to-market valuation of many categories of financial instruments should be reviewed and adjusted as appropriate, particularly taking into account the uncertainty of valuations, the reality of the business model of banks, the holding horizons and the actual liquidity of markets.
Marknadsvärderingen av många kategorier av finansiella instrument bör ses över och vid behov ändras, särskilt med beaktande av värderingarnas osäkerhet, verkligheten för bankernas affärsmodell, innehavens planerade längd och den faktiska likviditeten på marknaderna.
MARKER VACCINES
SPÅRVACCINER
MARKER VACCINES 7
SPÅRVACCINER 7
Market 1 – local exchange areas where only BT is present (19.2% of UK premises);
Marknad 1 – lokala kopplingsområden där BT är enda leverantör (19,2 % av Storbritanniens hushåll och företag),
Market 2 – local exchange areas with 2 or 3 wholesale providers and forecasts for 4 or more, but where the exchange serves less than 10,000 premises. (15.7% of UK premises); and
Marknad 2 – lokala kopplingsområden med 2 eller 3 grossistleverantörer och förutsättningar för 4 eller fler,
Market abuse ("MAD/MAR").
Marknadsmissbruk (MAD/MAR).
Market abuse *
Marknadsmissbruk
Market abuse * I
Marknadsmissbruk* I
Market abuse and manipulation relating to financial instruments in general are already covered by market abuse directive 2003/6/EC and markets in financial instruments directive 2004/39/EC.
Marknadsmissbruk och otillbörlig marknadspåverkan som rör finansiella instrument i allmänhet omfattas redan av direktiv 2003/6/EG om marknadsmissbruk och direktiv 2004/39/EG om marknader för finansiella instrument.
Market abuse and manipulation relating to financial instruments in general are already covered by the market abuse directive 2003/6/EC and markets in financial instruments directive 2004/39/EC.
Marknadsmissbruk och otillbörlig marknadspåverkan som rör finansiella instrument i allmänhet omfattas redan av direktiv 2003/6/EG om marknadsmissbruk och direktiv 2004/39/EG om finansiella instrument.
Market abuse Directive - Public deliberation item
Direktivet om marknadsmissbruk punkt med offentlig överläggning
Market abuse Directive - Public deliberation item I
Direktivet om marknadsmissbruk punkt med offentlig överläggning I
Market Abuse Directive: Spain
Direktivet om marknadsmissbruk: Spanien