natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Roads are narrow, parking is limited and as a result congestion and environmental damage to the ecologically rich coastal zone caused by cars parking close to and on beaches, frequently occurs during the summer months.
Under sommaren blir följden ofta trafikstockningar och att kustområdets ekologiska rikedom förstörs av att bilar parkeras intill strändenia eller till och med på själva stränderna.
The problem is how to implement a coastal management strategy that permits tourist and local resident access to the coastline, while limiting the impact of private car traffic.
Frågan är hur man skall genomföra en strategi för kustförvaltning som ger turister och lokalbefolkning tillträde till kusten samtidigt som effektenia av biltrafiken begränsas.
Regional planning, environment and development departments, local communities.
Ministerierna Ibr regionplanering, miljö och utveckling samt kommuner.
The Regional Coastal Management Plan is funded a variety of sources: the Spanish central government, Asturias regional government, the municipalities concerned, and the EU Structural Funds.
Regionplanen för kustförvaltning finansieras från flera källor: regionregering, de berörda kommunerna och EU:s strukturfonder.
The municipalities have already started developing their own coastal management plans which will have to comply with regional regulations once the Regional Coastal Management Plan has been formally approved.
Kommunerna har redan börjat utarbeta egna kustförvaltningsplaner som måste följa de regionala bestämmelserna när regionplanen för kustförvaltning har antagits formellt.
The sub regional guidelines for Asturias ensure uniform treatment of the coast amongst all the municipalities, and protects against environmental damage.
De regionala riktlinjerna för Asturien säkerställer att kusten förvaltas lika i alla kommuner och skyddas mot miljöförstöring.
It covers all types of actions including pedestrian paths and promenades, changes in road networks, urban zoning treatment of damaged areas and organisation of tourist camps.
Samtliga åtgärdstyper ingår, bland annat vandringsleder och promenader, förändringar av vägnätet, vård av skadade områden kring städenia samt att organisera semesteranläggningar.
■ A protected zone in which no development is permitted will be extended from 6m (under National Planning Law) to 500m from the coast in rural areas.
■ Ett skyddsområde där ingenting får byggas skall utvidgas från sex meter (enligt nationell lag om fysisk planering) till 500 meter frän kusten i landsbygdsområdena.
The growth of towns will also be restricted towards the coast;
Även utbyggnad av samhällen i riktning mot kusten skall begränsas.
■ The creation of 20 'Park Beaches' in areas with a high tourist influx, where at present cars parked cause both visual intrusion and ecological damage.
20 "strandparker" skall inrättas i områden med mycket turism där parkerade bilar i dag orsakar både förfulning och miljöförstöring.
The intention is to create car parks up to 1km from beach and visitors will have to walk or cycle.
Avsikten är att bygga parkeringsplatser på upp till en kilometers avstånd från stranden och att man skall gå eller cykla den sista biten.
In some cases the car park will be seasonal and connected to adjacent agrarian land, with will be used for cattle raising in the winter months;
1 vissa fall kommer parkeringarna att vara säsongsöppna och ligga i anslutning till jordbruksmark så att de vintertid kan användas Ibr bete.
■ Classification of tourist camps into those requiring immediate removal to those which require further study or improvement;
■ Turistanläggningar skall delas in i kategorier där vissa omedelbart bör avvecklas och andra behöver studeras ytterligare eller förbättras.
The plan also includes coastal tourist development in particular in the west of the region where tourism is less well developed with the creation of beach accesses;
Planen omfattar också utveckling av kustturismen, särskilt genom att förbättra tillgängligheten för stränderna i regionens västra del, där turismen är mindre utvecklad.
■ A carfree path all along the regional coast with separate paths for pedestrians and cyclists will be built to connect beaches.
En bilfri led längs skall anläggas längs hela regionens kust. Den skall ha separala gäng­ och cykelbanor och förbinda stränderna med varandra.
There will be strict controls on construction in this zone (no buildings permitted within 500m of coast).
Byggandet kommer att kontrolleras strängt i detta område (inga byggnader tilláis mindre än 500 meter från kusten).
Connection of beaches using 145 km of new paths and 392 km of re-used ways;
Stränderna länkas samman genom 14,5 mil ny väg och 39,2 mil bcfinllig väg.
Organised treatment of damaged areas along the coast.
Skadade områden längs kusten skall återställas på ett organiserat sätt.
Transversal approach to implementation of the plan, involving all governmental competencies responsible for issues covered by the plan;
Brett perspektiv på planens genomförande, med deltagande från alla myndigheter som ansvarar för frågor som påverkas av planen.
■ Cooperation between regional government and local municipalities;
■ Samarbete mellan regionregcringen och kommunerna.
■ Practical approach: the plan builds on work already carried out on a local level by municipalities and supports the further development of successful initiatives.
■ Pragmatisk inställning: planen bygger på arbete som redan genomförts på lokal nivå av kommunerna och stöder en vidareutveckling av lyckade initiativ.
Clear, accessible, reliable information about services/ timetables/ ticketing
Tydlig, tillgänglig och tillförlitlig information om tjänster/tidtabeller /biljettköp
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Möjlighet all kombinera transporter/ integrerade tjänster: en resa med smidiga övergångar.
Tel.: +34 985105490 Fax: +34 985105399
Tfn:+34 98 510 54 90 Fax:+34 98 510 53 99
Case study 15: FEVE coastal train services
Fallstudie 15: Feves kustjärnvägstrafik
FEVE, a narrow rail network, provides a service which covers the entire Cantabrian coast from the Basque Country to Galicia.
Feve är elt bolag för smalspårig järnväg med en linje som löper längs hela den kantabriska kusten frän Baskien till Galicien.
The service has been running since the 19th Century.
Trafiken har pågått sedan 1800­talet.
Private car traffic access to the many beaches in the region, especially during the summer months results in congestion and environmental pollution.
Biltrafiken till många av regionens stränder orsakar särskilt under sommaren trafikstockningar och föroreningar.
The problem is how to encourage tourists and local residents to use alternative, more sustainable forms of transport to access the beaches.
Frågan är hur man skall kunna uppmuntra turister och lokalbefolkning att använda alternativa och mer miljömässigt hållbara transportmedel för att ta sig till stränderna.
Rail companies: FEVE and RENFE, local tourist offices and hotels
Järnvägsbolagen Feve och Renie, lokala turistkontor och hotell.
The FEVE rail network provides a frequent service throughout the year and stops at almost every beach in the region.
Feve­jämvägen har täta turer året runt. och tågen stannar vid nästan alla stränder i regionen.
During the peak tourist season of July and August, services to the eastern beaches are increased.
Under högsäsongen ¡juli och augusti ökar turtätheten till strändenia i östra Asturien.
There are also direct links with RENFE train services.
Det finns också direktförbindelser med Renies tåg.
The two train companies are working together, to offer customers cheaper return tickets and reduce journey time in order to make the service more competitive versus the private car.
De två järnvägsbolagen samarbetar Ibr alt erbjuda kunderna billigare tur­och­retur­biljcttcr och minska restiden. Syftet är alt tågtrafiken bättre skall kunna konkurrera med bilen som färdmedel.
The coastal service is advertised in travel agencies, newspapers and magazines, tourist offices, hotels, etc.
Kustresorna marknadsförs bland annat på resebyråer, i dagstidningar och tidskrifter, pä turistkontor och på hotell.
Long-term commitment of rail companies to provide quality service to tourists; Good provision of information about service; Marketing initiatives to raise awareness of the service; Cooperation between railway companies to provide direct links.
■ Samarbete mellan järnvägsbolagen Ibr atl erbjuda direktförbindelser.
Environmental benefits of greater use of more sustainable transport modes
Initiativets fordelar för turisterna
High quality customer services- toilets, food and drink etc
Hög servicenivå - toaletter, mat och dryck, osv.
Promotion of sustainable transport modes as part of the holiday
Hallbara transportsätt eftersträvas för resan
Tel.: +34 985981702 Fax: +34 985981707
Tfn:+34 98 598 17 02 Fax:+34 98 598 17 07
Case Study 16: Restricted car access, protection of bear species
Fallstudie 16: Begränsad biltrafik, skydd av björnarter
The Fundación oso pardo is a non-governmental organisation, established within the framework of an initiative launched by the regional Ministry of the Environment in1992.
Fundación oso pardo är en ¡eke­statlig organisation som bildades inom ramen för elt initiativ från regionens miljöministerium 1992.
The Foundation was formed by a group of people actively interested in environmental issues.
Stiftelsen bildades av en grupp personer med ett aktivt intresse för miljöfrågor.
Tourist related car traffic is linked to the destruction of wildlife and their habitats.
Den biltrafik som uppstår på grund av turismen har etl samband med holet mol vilda djur och deras livsmiljöer.
The Foundation is made up of 11 members, including the regional government local mining, steel and water companies and the Prince of Asturias who is the honorary president.
Stiftelsen har elva medlemmar, däribland regioiircgeringen. lokala gruv­ stål­ och vattenbolag och prinsen av Asturien. som är ordförande. Stiftelsens kontor ligger i regionens huvudstad Oviedo.
The main objectives of the Foundation are to:
Stiftelsens främsta mål är följande:
■ Develop programmes promoting the bear and its habitat: two bears, Paca and Tola, live in partial freedom in a protected habitat.
■ Utveckla program for att bevara björnarna och deras livsmiljö. Två björnar, Paca och Tola, lever nu delvis i frihet i cll skyddat område.
Car access to the area is prohibited.
Biltrafik är förbjuden i området.
A path for both pedestrians and cyclists has been built on an old railway and runs for 40 km.
En fyra mil läng gäng­ och cykelväg har anlagts på en gammal järnväg.
With the railway company FEVE, a project of combined timetables and tourist packages has been developed;
I samarbete med järnvägsbolaget Feve har man utvecklat en projekt med kombinerade tidtabeller och paketresor.
■ Promote environmental education in every field: organised guided visits and workshops for schoolchildren in order to raise awareness of environmental protection issues.
■ Främja miljöinformation pä alla områden: Guidade turer och kurser för skolbarn anordnas för att öka medvetenheten om miljövårdsfrågor.
About 11,000 schoolchildren and over 9,000 people visit the foundation every year.
Stiftelsen tar varje år emot omkring 11 000 skolbarn och 9 000 övriga besökare.
Commitment of private sector, ensuring strong financial support;
Deltagande från den privata sektorn, vilket säkerställer stabilt ekonomiskt stöd.
Cooperation between Foundation and the transport company;
Samarbete mellan stiftelsen och transportbolaget.
Integrated approach taking into account the visitors' needs, protection of the environment, and preservation of an endangered species.
Helhetsperspektiv som tar hänsyn utrotningshotade arter.
Reduction in transport related energy consumption
Minskning av transportrclaterad energi­konsumtion
Convenience / flexibility
Smidighet/ flexibilitet
Clear, accessible, reliable information about services/ timetables/ ticketing
Tydlig, tillgänglig och tillförlitlig information om tjänster/tidtabeller/biljetlköp
Promotion of sustainable transport modes as part of the holiday
1 lållbara transportsätt eftersträvas för resan
Case study 17: Car free areas: the protection of natural resources
Fallstudie 17: Bilfria områden - skydd av naturtillgångar
In 1994, the regional government of Asturias implemented the Spatial Planning Framework Plan (Royal Decree 640/94 of 8 April 1994), the objective of which was to achieve sustainable tourism development in the region.
1994 antog Asturiens regionregcring ramplanen för fysisk planering (kungligl dekrel 640/94 av den S april 1994). i syfle all få till stånd en hållbar utveckling av turismen i regionen.
A follow-up Management Framework Plan, currently under consultation, aims to further the implementation of the objectives set out in the1994 plan.
En upplbljningsplan för ramar för förvaltningen är Ibr närvarande ute på remiss och syftar till en fortsättning på arbetet med att uppnä målen i 1994 års plan.
One of the areas worst affected by tourist-related traffic is Covadonga, a site of historic and religious importance, situated in the National Park of the Picos de Europa.
Ett av de områden som drabbals hårdast av turisttrafiken är Covadonga, en plats med historiskt och religiöst värde i nationalparken runt Picos de Europa.
Traffic congestion at Covadonga is heaviest during weekends, holy festivals and the peak summer season.
Trafiktryckcl är störst under helger, religiösa fester och sommarmånadernas högsäsong.
The plans are being co-or.dinated by the regional government in partnership with the local authorities and transport operators (ALSA and other local operators).
Planenia samordnas av regionregeringen i samarbete med kommunerna och transportoperatörerna (Alsa och andra lokala operatörer).
Two thirds of the region of Asturias is National Park.
Två tredjedelar av Asturien består av nationalparker.
In order to protect these areas of special natural beauty and the wildlife that inhabits them, a Network of Nationally Protected Natural Spaces, in which cars are restricted, has been created.
För att skydda dessa särskilt vackra naturområden och del djur- och växtliv som finns i dem har man skapat ett nät av naturvårdsområden där biltrafiken är begränsad.
The Network includes parks, reserves, monuments and other specific locations that merit special conservation.
Nätet omfattar parker, naturreservat, naturminnen och andra platser som är särskilt värda att bevara.
The National Park of the Picos de Europa is one of the most visited parks in Asturias.
Nationalparken runt Picos de Europa är en av Asturiens mest besökta parker.
The park is spread over three regions: Asturias, Cantabria and Castilla y Léon.
Parken ligger i tre olika regioner: Asturien. Galicien och Kastilien-León.
An interregional Board of Management is responsible for managing the national park (Royal Decree 1760/1998 of .31 July 98).
En mellanregional styrelse ansvarar för nationalparkens förvaltning (kungligt dekret 1760/1998 av den 31 juli 1998).
The Board is composed of representatives of the three Autonomous Communities (Asturias, Cantabria and Castilla y Léon), agricultural associations, municipalities, universities, the Spanish Mountain Federation and of the Federation of Speliology.
Styrelsen är sammansatt av företrädare Ibr de tre regionerna (Asturien. Galicien och Kastilien-León). jordbruksorganisationer, kommuner, universitet, Spaniens förening Ibr friluftsaktiviteter i bergsområden samt grottforskarförbundet.
The national park is a carfree area and designated as worldwide biosphere research centre by the Council of Europe.
Nationalparken är ett bilfria område och utvalt av Europarådet till internationellt centrum för forskning om biosfären.
Two free car and bus parks have been built at Covadonga.
Tvä gratis parkeringar Ibr bilar och bussar har anlagts vid Covadonga.
Within the context of the Spatial Planning Framework Plan, the regional government of Asturias has established internal agreements with local district councils (Cangas de Onis and Cabrales) in order to limit access to Covadonga by private cars on fixed dates at peak tourist times.
Inom ramplanen Ibr fysisk planering har Asturiens regionregcring slutit interna avtal med de lokala myndigheterna i Cangas de Onis och Cabrales Ibr att begränsa biltrafiken till Covadongas vissa dagar då besökarna är som flest.
There are also plans to build a car park at Cangas Onis, a village situated about 2 km from Covadonga and through which all traffic to Covadonga passes.
Det finns också planer på att anlägga en parkering i Cangas de Onis. en by som ligger omkring två kilometer från Covadonga och genom vilken all trafik till parken passerar.
Public transport will be provided between Cangas Onis and Covadonga with the aim of encouraging tourists to park their cars in the village.
Det kommer att finnas kollektivtrafik mellan Cangas de Onis och Covadonga Ibr att uppmuntra turister atl lämna bilen i byn.
■ Interregional cooperation to ensure good management of national park; ■ Regional framework plan to set overall objectives;
Interregionalt samarbete Ibr att säkerställa god förvaltning av nationalparken.
■ Flexible approach: regional government and local authorities cooperate in specific cases, establishing agreements for particular initiatives;
Flexibel inställning: regionregcringen och lokala myndigheter samarbetar i vissa frågor och upprättar avtal om särskilda initiativ.
■ Coordination between local authorities and transport operators to provide shuttle services to and within the protected area;
Samordning mellan lokala myndigheter och transportoperatorer för att erbjuda skytteltrafik till och i det skyddade området.
■ Long term commitment to finding a solution to tourist-related traffic congestion in the national park.
Långsiktigt engagemang för att lösa de trafikproblem som turismen orsakar i nationalparken.
Convenience / flexibility
Smidighetflexibilitet
Reduction in land take-over for private car related transport infrastructure
Mindre mark tas i anspråk av transport­infrastruktur tor privatbilism
Clear, accessible, reliable information about services/ timetables/ ticketing
Tydlig, tillgänglig och tillförlitlig information om tjänster tidtabeller hiljettköp
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Möjlighet att kombinera transporter/integrerade tjänster: en resa med smidiga övergängar.
Case Study 18: Combined transport / museum promotions
Fallstudie 18: Kombinationserbjudanden för resor och museibesök
How to encourage tourists to combine visiting cultural heritage sites in the region without using their cars?
Hur skall man uppmuntra turister till att besöka områdets kulturarv utan att ta bilen?
RENFE rail operator, cultural heritage site management.
Järnvägsbolaget Renfe, förvaltningen för kulturarvet i fråga.
Combined transport and museum tickets (including the Pre-Romanesque Centre, the MUMI Mining museum, the Railway Museum and the Fine Arts Museum).
Kombinerad biljett för resa och museer (ett förromanskl centrum, gruvmuseet Munii, ett järnvägsmuseum samt ett konstmuseum).
With the train ticket, entrance to the museum is free.
Tågbiljetten ger fritt inträde till museerna.
■ The introduction of special tourist tickets, for example: Bonotren which is valid for single journeys, 'Abono 1/3/5' for unlimited travel on 1, 3 or 5 consecutive days, 'Abono 2000' -a monthly ticket for an unlimited number of daily trips, Tour cardpersonal and non transferable, valid for an unlimited number of trips for five consecutive days throughout the commuter network during its period of validity.
■ Särskilda turistbiljetter, bland annat Bonotren som gäller för enstaka resor, Abono 1/3/5 för obegränsat resande under en. tre eller fem dagar i följd. Abono 2000. en månadsbiljett Ibr obegränsat antal resor, samt ett personligt lardkort som gäller Ibr ett obegränsat antal resor på hela nätet under fem dagar.
During the peak season RENFE increase rail services by 25%.
Under högsäsongen ökar Renfe sin trafik med 25 %.
Other Services:
Andra tjänster:
Travel information is provided by several websites
Man får ta med cyklar på tågen.
Despite advertising in tourist offices and hotels, these offers have not yet been well received by tourists.
Trots marknadsföring på turistkontor och hotell har dessa tjänster ännu inte upptäckts av många turister.
Marketing strategies are being adapted to encourage greater uptake of the services.
Marknadslbringsstratcgicrna anpassas för närvarande för att få fler att använda tjänsterna.
Commitment of rail company to provide quality service to tourists;
Åtaganden från järnvägsbolaget för att erbjuda bra service till turisterna.
Partnerships between museums and the railways companies.
Samarbete mellan museer och järnvägsbolag.
Reduction in transport related energy consumption
Minskning av tra n sportre laterad energi­konsumtion
Clear, accessible, reliable information about services/ timetables/ ticketing
Tydlig, tillgänglig och tillförlitlig information om tjänster'tidtabeller/biljettköp
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Möjlighet atl kombinera transporter/integrerade tjänster: en resa med smidiga övergångar.
Tel.: +34 985981326 Fax:+34 985981328
Tfn: +34 98 598 13 26 Fax:+34 98 598 13 28
The 'Transcantabrico' is a private operation run by FEVE, providing a high quality tourist product using a refurbished train dating from 1828, which promotes the four coastal regions of Northern or 'Green' Spain.
Transcantåbrico är ett privat projekt som drivs av Feve. Det rör sig om en högklassig resa med ett renoverat låg från 182S i de fyra kustregionerna i norra "gröna" Spanien.
There are a limited number of passengers, so the crew is able to provide a personalised service.
Antalet passagerare är begränsat, så personalen kan erbjuda personlig service.
How to provide a high quality tourist product that attracts visitors to the region, while avoiding tourist related car traffic.
Frågan är hur man skall kunna erbjuda en högklassig resa som lockar besökare till regionen samtidigt som man undviker ökad biltrafik.
FEVE, the "Paradores" hotel chain, local hotels and restaurants, tourist sites and coach operators.
Feve, hotellkedjan Paradores, lokala hotell och restauranger, turistmål och bussbolag.
FEVE works in coordination with local authorities or tourist services for the "Transcantabrico".
Feve samordnar sin verksamhet med lokala myndigheter och turisttjänster för Transcantåbrico.
In this case it works with the "Paradores" network - a respected hotel group.
1 detta fall samarbetar Feve med Paradores, en hotellkedja med mycket gott anseende.
The train stops for five meals, providing links with local industry.
Under tågresan görs avbrott Ibr fem maltider som har anknytning till lokala produkter.
FEVE cooperated closely with the press to provide publicity for the launch of the trains.
Feve samarbetade nära med pressen Ibr att få publicitet när resorna lanserades.
Owing to its resounding success and sales that have far exceed expectations a new and similar train, built in the factory of Asturias, started to travel in May 1999.
Resorna bar gjort succé och sålt mycket bältre än väntat. Därför började etl nytt liknande tåg, som byggts i Asturien. trafikera linjen i maj 1999.
It covers the same route as the original operation, but in the opposite direction.
Det går samma sträcka · fast åt motsatt häll.
The sales forecast are excellent since almost every seat is already booked.
Försäljningsutsiktcma är mycket goda. i och med att nästan alla platser redan är bokade.
Commitment to providing a quality service; Marketing using high quality tourist brochures; High profile in the region; Cooperation between train operators and local businessmen; High quality product which makes use of heritage of the region.
En produkt av hög kvalitet som tillvaratar regionens kulturarv.
Reduction in transport related energy consumption
Minskning av t ra n sportre la te rad energi­konsumtion
High quality customer services- toilets, food and drink etc
Hög servicenivå ■ toaletter, mat och dryck osv.
Tel.: +34 985530911 Fax: +34 985539197
Tfn: +34 98 553 09 11 Fax: +34 98 553 91 97
Examples of Good Practice in other European Regions
Exempel på välfungerande lösningar i andra EU-regioner