natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nevertheless, giventhat TEN-Tfinancing onlyco-fundsalimitedamountofeach project when comparedtothatfunded by Member States,itislogicalthatthe onus for assessing costs and benefits should fall onthem,particularlyasalmostalldata and assumptions originatefromthem.
Beträffande sträckan Madrid–Levante (menävenandra,likakomplicerade projekt)kankostnadsökningarnasom revisionsrättenomnämnerberopå varierandefaktorer,avvilkanågraär oförutsebara.Exempelvishardenhöga inflationensomdrabbatbyggprojekt i Spanien och en oförutsedd ökning av kostnadernapågrundavsvårageolo-giskaförhållandenhaftenbetydande effekt på Madrid–Levante-projektetsom revisionsrätten hänvisattill.
Concerningthe Madrid-Levantesection (but also other equally complex projects), the costincreases mentioned bythe Court could be dueto a variety offactors, some of which are unforeseeable. For example, highinflationin construction projectsin Spain and an unforeseenincreasein costs due to difficult geological conditions have hadasignificanteffectonthe Madrid-Levante project cited bythe Court.
Då medelfråntranseuropeiskatransport-nätendast medfinansieraren begränsad del av varje projektjämfört med vad med-lemsstaternafinansierar är detlogiskt att ansvaretför att uppskatta kostnader och nytta börligga på dem, särskilt då nästan allinformation och alla antaganden härrör från dem.
47–48.The Commissionsharesthe Court’s opin-ionthatthe cost escalations did not have a direct impact on the EU budget and notesthatthe Court has not documented anyindirectimpacts either.
47–48.Kommissionendelarrevisionsrättens åsiktomattkostnadsökningarnainte påverkade EU:s budget direkt och noterar atträtteninte heller har dokumenterat någraindirekta effekter.
Box 11The Commissionis closely monitoringthis situationin theframework of ERTMS Corridor A.It has adopted a European Development Planfor ERTMS, as well as a proposal for aregulationfor Rail Freight Corridors, which wasadoptedon15June2010by the European Parliament andthe Council.
Kommissionenbetonarattenligtden nya modellenförfinansieringsbeslut om medelfrån TEN-Tför perioden 2007−2013 måsteförmånstagareoch projektansva-rigalämnain en strategisk handlingsplan sominnehåller detaljer om hur projektet kommeratt genomföras,vilket omfattar projektplanering,enriskhanteringsplan och projektstyrning.
The TEN-TExecutive Agencyhasalready developed guidelines onthisissue andis workingontheexchangeofgoodprac-tices between beneficiaries.
Kommissionen har antagit en europeisk ut veck lingsplan för ERTMS liksom ettförslagtillförordningomkorrido-rerförjärnvägsfraktsomantogsden 15 juni 2010 av Europaparlamentet och rådet.Dessutomharkommissionen utsettsamordnareförtranseuropeiska transportnät.
Box 12The Commissionisawarethat nofreight trains currently usethe Roma-Napoli and Bologna-Firenze high-speed, high capacity lines.
Ruta 12Kommissionenär medveten omattinga frakttågförnärvarandeanvänderhög-hastighets-ochhögkapacitetslinjerna Rom–Neapel och Bologna–Firenze.
However,thankstotheintroduction ofthese high-speed, high-capacitylines, there has been morecapacityforfreight transportontheexistingconventional lines.Inanycase, mostoftheexpected benefits from the ERDF funded sections relateto passengers’ improvedaccessto therail network and nottofreighttrans-port.
Tack vareatthöghastighets-ochhögkapaci-tetslinjernainfördeshardetemellertid funnits mer kapacitetför godstransporter på de befintliga konventionellalinjerna. Ivarjefall har det mestaav denförvän-tade nyttanfrån de avsnitt som finansierats av Eruf samband medpassagerares förbättradetillgångtilljärnvägsnätver-ket ochinte med godstransporter.
Box 8 The Warsaw-Gdynia, stage II projectfaced manyproblemsthatareindependentof the Commission’s approval procedures, suchassignificant delaysinthetender-ing procedures, problems withland purchase and ensuring accesstothe building site, as well as disputes with contractors.
Ruta 8 Detandrastadietav Warszawa–Gdynia-projektethade mångaproblemsomlåg utanförkommissionensgodkännande-förfaranden,som betydandeförseningar avanbudsförfarandena,problemmed attförvärva markochsäkratillgångtill byggplatsensamttvistermedentre-prenörer.Kommissionenharupprepade gångertagituppfråganomkostnads-överskridanden under detandrastadiet av Warszawa–Gdynia-projektetochde polska myndigheterna har meddelatatt dekommerattlämnain ettjusteratför-slagtill projekt.
The Commission has repeatedly raised theissue of cost overruns onthe Warsaw-Gdynia, stage II project, and the Polish authoritieshaveannouncedthatthey willsubmita modifiedproposalforit.
Kommissionenförtydli-gadeattdenintekommerattbehandla justeringen om de polska myndigheterna intelämnarinenhorisontellanalysom kostnadsöverskridandeninomjärnvägs-sektorn och hur de hanteras.
Radicalharmonisationisnotpossible, giventhatrailinfrastructureandrolling stock havelonglifetimes andthe sector’s investment costs needtoremainrealistic.
Enradikalharmoniseringärinte möjlig eftersomjärnvägsinfrastrukturen och den rullandejärnvägsmaterielen har enlång livslängd ochsektornsinvesteringskost-nader måsteförblirealistiska.
The Commission willcontinueitsefforts by concentrating on the implementation of TSIs that willdeliversignificant benefitsintheshortand mediumterm, such astelematics applicationsinsignal-ling,freightandpassengertransport.It has alsoset upcorridor organisationsto identify andtackle allissuesthat hamper thecompetitiveness ofrailfreight along axes.
Kommissionensförslagtillförordning från november2008 omskapandeaven strukturförvarjegodstransportkorri-dorärockså betydelsefullidetavseen-det.Förslagetkommerattledatillett stärktsamarbete mellan infrastrukturförvaltarna beträffande trafikförvaltning (operativa åtgärder) och investeringar (huvudsakligen för att undanröja flaskhalsarochharmoniseratekniska förutsättningar).Detgrundarsigpå erfarenheterna av korridorerna Rotter-dam–Genova och Lyon–Basle.
The Commission’s November 2008 proposal for aregulation creating a structure for eachrailfreight corridoris also signifi-cantinthisrespect.It will develop reinforced cooperation between Infrastructure Managers on traffic management (operational measures)andinvestment (mainly to remove bottlenecks and harmo-nisetechnicalconditions).Itis based on the experience withthe Rotterdam-Genoa and Antwerp-Lyon/Basle corridors.
Kommissionenkommerattfortsätta sittarbetegenomattinriktasigpåatt genomföradetekniskaspecifikationer som kommer att bidratill betydandeför-delarpåkortoch medellångsikt,som telematikförsignalering, godstrafik och persontransport. Den har ocksåinrättat s.k.korridororganisationerförattiden-tifieraochtaitu medfrågorsomhin-drar godstrafikens konkurrenskraftlängs linjerna.
Asfarasthe measuresin paragraph 8 of Annex VII are concerned,the Commission considers that steps are being taken at the Europeanleveltoimprovethe situation:
Vad gäller åtgärdernaipunkt 8ibilaga VII anserkommissionenattåtgärdervid-taspåeuropeisknivåförattförbättra situationen.
1) in the framework of Directive 2008/57, activitiesareongoingtoclassifyall nationalrulesregardingrailtraffic, assess which onesare equivalentand thusavoid duplication ofcontrols,in particular atthe borders
Inomramenfördirektiv2008/57på-gåraktiviteterförattklassificeraalla nationellaregleromjärnvägstrafik, bedömavilkasomärlikvärdigaoch därigenom undvika dubbla kontroller, särskilt vid gränserna.
2) intheframework of the ERTMS corridors, working groupsareidentifying allexistingobstacles-inparticular delaysatthe borders- bylookingat the obstaclesspecificto each border.
Inom ramen för ERTMS-korridorerna identifierar arbetsgrupper alla befint-ligahinder–särskiltförseningarvid gränserna– genomatt undersöka de hinder som är specifika för varje gräns.
62.The Commission welcomes the work of the Court, whichis especiallytimely giventhe upcomingrevision ofthe TEN-T networks.
62.Kommissionen välkomnarrevisionsrättens arbete som är särskiltlägligt med tanke på den kommande översynen av de transeuropeiska transportnätverken.
The Commission notes that Cohesion Fund projectapprovalprocedureshavesub-stantially changedfrom 2007.
Kommissionen noterar att godkännandeför-farandenaför projekt med anknytningtill Sammanhållningsfonden har ändrats avsevärt sedan 2007.
The Commission welcomes the Court’s recognitionoftheimprovements made to TEN-Tselection procedures; however, it acceptsthatthereisroomforimprove-mentasregardstheuseofcost-benefit analysis.
Kommissionen välkomnarrevisionsrättens erkännande av deförbättringar somtrans-europeiskatransportnäts urvalsprocesser har genomgått, medan den accepterar att det finns utrymme för förbättring vad gäller nyttjandet av kostnadsnyttoanalyser.
The Commissionconsidersthatarriving atadefinitivedescriptionofthe main trans-Europeanrailaxesislikelytobe particularly difficult, asthey arein a con-stantstateofflux dependingon migra-tion,trade patterns andthe geopolitical context.
Kommissionenanserattdetantagligen kommer att vara särskilt svårt att tillhandahålla en slutgiltig beskrivning av de huvud-sakligatranseuropeiskajärnvägslinjerna, eftersom deständigtförändras beroende på migration, handelsmönster och det geo-politiskasammanhanget.Kommissionen delar emellertid åsikten att definitionen av huvudnätet bör grunda sig på objektiva kriterier.
The Commission, however,also sharesthe viewthatthe definition ofthe main networkshould be based on objec-tivecriteria.Therefore,inthefuture, Priority Projects should continue to be basedonpoliticalagreementbetween the Council and European Parliament, but relyingeven more onthe bestavailable evidence.
Därför bör prioriterade projekt även iframtiden grunda sig på politiska överenskommelser mellanrådet och Europaparlamentet, men stödja sig ännu mer på bästa tillgängliga underlag.
Recommendation 2. first indent The Commission agreesthatfurther work ondefiningbottlenecksisneededand willcontinueto workonthis.
Första strecksatsen Kommissionen instämmer i att det behövs mer arbeteför att definieraflaskhalsar och kommer attfortsätta att arbeta med detta.
The European Coordinators have analysedthe bottlenecks onthe Priority Projectsfor which they areresponsible. The Commission also reported onthe bottlenecksinitsyearly reports.
De europeiska samordnarna har analyserat flaskhalsarnafördeprioriteradeprojekt somdeansvararför.Kommissionenrap-porteradeocksåomflaskhalsarnaisina årsrapporter.
Recommendation 2. second indent The Commission agrees that the Coordinators play a vitalrole and appointedthree additional Coordinators on 8 June 2010.
Då medel från transeuropeiska transportnät endast medfinansierar en begränsad del av varje projektjämfört med denandelsom medlemsstaternafinansierar är detlogiskt att ansvaret för att uppskatta kostnader och nytta börligga på dem,särskilt då nästan allinformation och alla antaganden härrör från dem.
The TEN-T Executive Agency willfacilitatethisby organising discussions atitsregular workshops withcurrent and potential beneficiaries on best practicesandknowledge exchange between all project promoters, particularlyintherail sector.
Rekommendation 3Kommissionenär medveten omviktenav informationsutbyte mellandeprojektan-svariga.Genomförandeorganetfördet transeuropeiska transportnätet kommer att underlätta detta genom att anordna diskussioner vidsinaregelbundna workshoppar medaktuellaochpotentiellaförmånsta-gare om bästa praxis ochkunskapsutbyte mellan alla projektansvariga, specielltinom järnvägssektorn.
Recommendation 2. third indent The Commissionconsidersthatthe pro-ceduresfor approving projects are sound, particularlyfollowingtheirsubstantial overhaulforthe 2007-2013 programming period.
66.Kommissionen håller medrevisionsrättens analys om de mätbaraförbättringarna på de linjer för höghastighetstrafik som är avsedda för personbefordran.
The Commission continues to work ontheirimprovementandisinvesting significantresourcesto contributetothe improvementto project preparationand appraisal.
Den arbetarför attför-bättrasituationen påkonventionellalinjer med blandad trafik och godstrafik.
66.The Commission sharesthe Court’s analy-sisofthe measurableimprovementson lines dedicatedto highspeed passenger services.Itis workingtoimprovethesit-uation on conventional mixed andfreight lines.
Vad gällerprojektenstekniskakaraktärkom-mer granskningenav dessaattförbättras mycket genom att de tekniska specifikationerna utvecklas kontinuerligt.
Special Report No 8/2010Improving transport performance on transEuropean rail axes: Have EU rail infrastructure investments been eective?
Särskild rapport nr 8/2010Att förbättra transportarbetet på transeuropeiska järnvägsleder: Har EU:s investeringar i­järnvägsinfrastruktur varit ändamålsenliga?
Priced subscriptions (e.g. annual series of the Official Journal of the European Union and reports of cases before the Court of Justice of the European Union):
Avgiftsbelagda prenumerationer (t.ex. årsabonnemang på Europeiska unionens officiella tidningoch på rättsfallssamlingen från Europeiska unionens domstol)
CHALLENGES.TRANSEUROPEANRAILINFRASTRUCTUREISIN
TRANSPORTVOLYMERNAIEUROPAFÖRVÄNTASFORTSÄTTAÖKA,
NEEDEXTENSIVEDEVELOPMENT,ANDTHEEUROPEANUNION
OCHEUROPASJÄRNVÄGARSTÅRINFÖRSTORAUTMANINGAR. DEN
THROUGH
BETYDANDE INVESTERINGAR GENOM SAMMANHÅLLNINGSPOLITIKEN
POLICYANDTRANSEUROPEANNETWORKPOLICY.THECOURT
OCHPOLITIKENFÖRTRANSEUROPEISKANÄT.REVISIONSRÄTTEN
EXAMINEDWHETHERTHESEINVESTMENTSININFRASTRUCTURE
UNDERSÖKTE HURUVIDA DESSAINVESTERINGARIINFRASTRUKTUR
HAVE BEEN EFFECTIVE.
HAR VARIT ÄNDAMÅLSENLIGA.
IS EU STRUCTURAL MEASURES SPENDING ONTHE SUPPLY OF WATERFOR DOMESTIC CONSUMPTION USED TO BEST EFFECT?
ANVÄNDS DE UTGIFTER INOM EU:s STRUKTURÅTGÄRDER SOM AVSER VATTENFÖRSÖRJNING TILL HUSHÅLLEN PÅ BÄSTA MÖJLIGA SÄTT?
IS EU STRUCTURAL MEASURES SPENDING ON THE SUPPLY OF WATER FOR DOMESTIC CONSUMPTION USED TO BEST EFFECT?
ANVÄNDS DE UTGIFTERINOM EU:s STRUKTURÅTGÄRDER SOM AVSER VATTENFÖRSÖRJNING TILL HUSHÅLLEN PÅ BÄSTA MÖJLIGA SÄTT?
A great deal of additional information on the European Union is available on the Internet.It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu).
En stor mängd övrig information om Europeiska unionen är tillgänglig på Internet. via Europa-servern (http://europa.eu).
WATER SUPPLY IN THE EU
VATTENFÖRSÖRJNING I EU
EU STRUCTURAL MEASURES COFINANCING OF WATER SUPPLY INFRASTRUCTURE
MEDFINANSIERING AV INFRASTRUKTUR FÖR VATTENFÖRSÖRJNING GENOM EU:s STRUKTURÅTGÄRDER
AUDIT SCOPE AND OBJECTIVES
REVISIONENS INRIKTNING OCH OMFATTNING SAMT REVISIONSMÅL
WERE THE MOST APPROPRIATE SOLUTIONS ADOPTED IN ORDER TO MEET THE NEEDS OF THE AREAS CONCERNED?
HAR DE LÄMPLIGASTE LÖSNINGARNA VALTS FÖR ATT TILLGODOSE BEHOVEN INOM DE AKTUELLA OMRÅDENA?
IN ALMOST ALL CASES, FORECASTS OF NEEDS DID NOT TAKEINTO ACCOUNT DOWNWARD TRENDSIN PER CAPITA WATER CONSUMPTION, AND IN SOME CASES, NOT ALL RESOURCES ALREADY AVAILABLE WERE CONSIDERED
I NÄSTAN SAMTLIGA BEHOVSPROGNOSER BEAKTADESINTE NEDÅTGÅENDE TRENDERI VATTENFÖRBRUKNING PER PERSON, OCHI NÅGRA FALL BEAKTADESINTE ALLA RESURSER SOM REDAN FANNS TILLGÄNGLIGA
THE FOCUSIS ON BUILDINGINFRASTRUCTURES TO EXPLOIT NEW WATER SOURCES AND ATTENTIONIS RARELY PAID TO OTHER SOLUTIONS, SUCH AS REDUCING WATER LOSSES, …
TONVIKTEN LIGGER PÅ UPPFÖRANDE AVINFRASTRUKTUR FÖR ATT UTNYTTJA NYA VATTENKÄLLOR OCH UPPMÄRKSAMHET ÄGNAS SÄLLAN ÅT ANDRA LÖSNINGAR, SOM ATT MINSKA VATTENFÖRLUSTERNA…
… OR USING MORE ACCESSIBLE RESOURCES
… ELLER ANVÄNDA RESURSER SOM ÄR MER TILLGÄNGLIGA
LIMITED VALUE WAS ADDED BY THE GRANT APPLICATIONS’ APPRAISAL BY THE COMMISSION AND THE MEMBER STATES’ MANAGING AUTHORITIES
DEN BEDÖMNING AV BIDRAGSANSÖKNINGAR SOM GJORDES AV KOMMISSIONEN OCH MEDLEMSSTATERNAS FÖRVALTNINGSMYNDIGHETER GAV BEGRÄNSAT MERVÄRDE
HAVE THE PROJECTS ACHIEVED THEIR AIMS OF IMPROVING THE SUPPLY OF WATER FOR DOMESTIC CONSUMPTION?
HAR PROJEKTEN UPPNÅTT MÅLEN NÄR DET GÄLLER ATT FÖRBÄTTRA VATTENFÖRSÖRJNINGEN TILL HUSHÅLLEN?
PROJECT OBJECTIVES WERE NOT ALWAYS QUANTIFIED WITH REGARD TO EXPECTED RESULTS
PROJEKTMÅLEN KVANTIFIERADESINTE ALLTID NÄR DET GÄLLDE FÖRVÄNTADE RESULTAT
PROJECTS ACHIEVED MEASURABLEIMPROVEMENTSIN THE WATER SUPPLY TO EU CITIZENS, BUT ...
PROJEKTEN LEDDE TILL MÄTBARA FÖRBÄTTRINGAR AV VATTENFÖRSÖRJNINGEN TILL EUMEDBORGARNA
REPORTING ON ACHIEVEMENTS HAS BEEN OF LIMITED VALUE
RAPPORTERINGEN OM DET FAKTISKA GENOMFÖRANDET HAR VARIT AV BEGRÄNSAT VÄRDE
Special Report No 9/2010 – Is EU structural measures spending on the supply of water for domestic consumption used to best effect?
Särskild rapport nr 9/2010 – Används de utgifter inom EU:s strukturåtgärder som avser vattenförsörjning till hushållen på bästa möjliga sätt?
HAVE THE RESULTS BEEN ACHIEVED AT THE LOWEST COST TO THE EU BUDGET?
HAR RESULTATEN UPPNÅTTS TILL LÄGSTA KOSTNAD FÖR EU BUDGETEN?
ECONOMYIS AFFECTED BY DELAYS AND COST OVERRUNS
PRINCIPEN OM SPARSAMHET PÅVERKAS AV FÖRSENINGAR OCH KOSTNADSÖVERSKRIDANDEN
SEVERAL PROJECTS OPERATE WITH LIMITED EFFICIENCY
FLERA PROJEKT FUNGERAR MED BEGRÄNSAD EFFEKTIVITET
PROCESS FOR SETTING GRANT RATES SHOWS SIGNIFICANT WEAKNESSES …
DET FINNS STORA BRISTERI PROCESSEN FÖR FASTSTÄLLANDE AV BIDRAG
… AND DOES NOT TAKE SUFFICIENT ACCOUNT OF THE ABILITY OF THE PROJECTS TO GENERATE REVENUE
PROJEKTENS FÖRMÅGA ATT GENERERAINTÄKTER BEAKTASINTEI TILLRÄCKLIG UTSTRÄCKNING
COST TO THE EU BUDGET
KOSTNADER FÖR EU BUDGETEN
WATER SUPPLY SYSTEMSPROJECTS SELECTED FOR THE AUDIT HOUSEHOLD WATER EXPENDITURE AND DISPOSABLE INCOMES IN THE AREAS SERVED BY THE PROJECTS
VATTENFÖRSÖRJNINGSSYSTEMPROJEKT I REVISIONSURVALET HUSHÅLLENS UTGIFTER FÖR VATTEN OCH DISPONIBLA INKOMST I DE OMRÅDEN SOM OMFATTAS AV PROJEKTEN
Water is then provided to users through the distribution network.
Ändamålsenlighet: Mätning av förhållandet mellan uppställda mål och uppnått at.
Cohesion Fund (CF): Financial instrument designed to strengthen economic and social cohesion by financing environment and transport projects in Member States with a per capita GNP of less than 90 % of the EU average.
Bulkvattenförsörjningssystem: Allinfrastruktur som gör det möjligt atttillhandahålla vatten i°kommunala/lokalatankar,inbegripet vattenuttag, produktion,långdistansöverföring av obehandlat vatten, behandling ochtransport upptilltankarna.
Cost recovery principle: A principlerequiringthatthe costs of a specific good or service are covered by the revenues.
Däreftertillhandahålls vattnettill användarna genom distributionsnätet.
In thefield of water, Member States are required to adopt water pricing policies which take account of the recovery of all costs in order to provide incentives to use water resources efficiently (see Article 9 of Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing aframeworkfor Community actionin thefield of water policy(OJ L 327, 22.12.2000, p. 1).
Distributionsnät: All verksamhet och infrastruktur som gör det möjligt att distribuera vatten till hushåll och andra konsumenter från kommunala eller lokala tankar.
Distribution network: All activities and infrastructures enabling the distribution of water to domestic and other users from municipal or local tanks.
Effektivitet: Mätning avförhållandet mellan utnyttjaderesurser och uppnåttresultat.I denna rapport avses förhållandet mellan investeringskostnaderna och till exempel ökningen av de vattenvolymer som tillhandahålls eller förbättringen av vattnets kvalitet.
Effectiveness: Measurement of the relationship between objectives set and results achieved.
Europeiska regionala utvecklingsfonden (Eruf): Finansiellt instrument som är avsett att främja den ekonomiska och sociala sammanhållningen mellan EU:sregioner.
Efficiency: Measurement oftherelationship betweentheresources employed andtheresults achieved;in the present report, the relationship betweeninvestment cost and,for example, the increase in water volumes supplied or the improvement in the quality of the water.
Eruf-interventioner görs huvudsakligen genom operativa program som omfattar ett stort antal projekt.
European Regional Development Fund (ERDF): Financial instrument designed to promote economic and social cohesion between the regions of the EU.
Förbrukning per person: Den volym vatten i liter per dag och person som, inom ett område, en kommun eller en region, behövs för normal verksamhet i hushållen och industrin.
ERDFinterventions are mainlyimple-mented through operational programmes involving a large number of projects.
I hydrologiska planeringsdokument fastställs värden för förbrukning per person på grundval av lokala boendeförhållanden och industriutveckling.
Horizon year: A year in the future for which the estimated demand is used as a basis for planning water supply investment.
Horisontår: Ett framtida år för vilket den beräknade efterfrågan ligger till grund för planeringen av vattenförsörjningsinvesteringar.
Noninvoiced water: Difference between the volume of water abstracted and theinvoiced consumption, also known as unaccounted-for water.
Ickefakturerat vatten: Skillnaden mellan uttagen vattenvolym och fakturerad förbrukning, även kallat oredovisat vatten.
It includes leakages, illegal consumption, inac-curaciesin measurement andfree use of water services.
Häri ingår läckage, olaglig förbrukning, mätfel och gratis utnyttjande av vattentjänster.
Whileleakages can only be estimated, noninvoiced water is a measurable parameter for which data are available in almost all the water supply systems.
Läckage kan endast uppskattas men ickefakturerat vatten är en mätbar parameter i nästan alla vattenförsörjningssystem.I denna rapport används det som enindikator påflödet i°vattenledningsnäten.
In this report, it is used as an indicator of the water system networks’ yield.
Kostnadsnyttoanalys: En teknik för att jämföra alla kostnader och all nytta med en insats för att avgöra om nyttan är större än kostnaderna och i så fall hur mycket större.
Operational programme (OP): A document approved by the Commission which takes the form of a coherent set of priorities comprising multiannual measures.
Operativt program: Ett dokument som har godkänts av kommissionen och som omfattar ett antal sammanhängande prioriterade områden bestående av fleråriga åtgärder.
Hydrological planning documents establish values of per capita consumption on the basis of local residential characteristics and industrial development.
Programperiod: Den fleråriga ram inom vilken utgifter inom strukturfonderna och Sammanhållningsfonden planeras och verkställs.
Programme period: The multiannual framework within which Structural Fund and Cohesion Fund expenditure is planned and implemented.
Sammanhållningsfonden: Finansielltinstrument som är avsett att stärka den ekonomiska och sociala sammanhållningen genom finansiering av miljö- och transportprojekt i medlemsstater med en BNI per invånare som är lägre än 90 procent av EU-genomsnittet.
Social affordability: Principle requiring that the population’s capacity to pay for water is taken into account when setting water prices intended to cover the costs of the services.
Social överkomlighet: Principen att befolkningens förmåga att betala för vatten beaktas när man fastställer priser på vatten som ska täcka kostnaderna för tjänsterna.
It can be measured by the ratio of households’ water expenditure to their disposable income.
Den kan mätas i hur stor del av hushållens disponibla inkomst som går till utgifter för vatten.
Structural measures: In this report, interventions by the European Regional Development Fund and by the Cohesion Fund.
Strukturåtgärder: I denna rapport avses åtgärder genom Europeiska regionala utvecklingsfonden och Sammanhållningsfonden.
Water channel: Open or closed water ways in concrete or other materials.
Vattenledning: Öppna eller slutna vattenledningar i betong eller annat material.
In this report the term is used only for water ways conveying water for mixed use, irrigation and domestic water supply.
I denna rapport används termen endast för vattenledningar avsedda för blandad användning, bevattning och vattenförsörjning till hushållen.
Water reservoir: Artificial lake created by building a dam in a river or stream.
Vattenmagasin: Konstgjord sjö som har skapats genom att en damm har byggts i en flod eller en å.
Water tank: Container in concrete or other material used to store water.
Vattentankar: Behållare i betong eller annat material som används för lagring av vatten.
Water tariffs (charges): Price of water charged by service providers to users.
Vattentariffer (avgifter): Det pris på vattnet som tjänsteleverantörerna tar ut av användarna.