natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Furthermore, the Commission hosts the ‘Sectoral Social Dialogue Committeefor the Sugar Industry’ which comprisesrep-resentativesfromtrade unions and sugar industries.In particular, this Committee has agreed a Code of Conduct ofthe European Sugar Industry oncorporatesocial responsibility which has been extensively appliedinthe context ofthereform.
Kommissionenärdessutomvärdför kommitténfördensocialadialogenpå branschnivåförsockerindustrinsom omfattarföreträdarefrånfackföreningar ochsockerföretag.Denkommitténhar kommitöverensomenuppförandekod för företagens sociala ansvar inom EU:s sockerindustrisomistorutsträckning hartillämpatsisamband medreformen.
103.The Commission would alsoliketostress thatthereductionin number of sugarfac-torieshasbeenanongoingpro cessfor manyyears,since wellbeforethesugar reform,aseachproductionunitwas increasingitsprocessingcapacity.For instance, between 2000 and 2006, 67fac-tories closed downinthe EU.
103.Kommissionenvillocksåunderstryka att den gradvisa minskningen av antalet sockerfabriker har pågått underflera år, sedan långt före sockerreformen, eftersom varje produktionsenhet ökade sin förädlingskapacitet.Mellan2000och 2006ladestillexempel67fabrikerned iEU.
105.Inline withthe principle ofsubsidiarity, responsibilityfortheimplementation of the diversification measureslies withthe Member States.
105.I enlighet medsubsidiaritetsprincipen är det medlemsstaterna som har ansvaretför att genomföra diversifieringsåtgärderna.
104.Inlinewiththesubsidiarityprinciple, thelegislatorhasgivenresponsibility fortheimplementation andfollow-up of thesocialconsequencestothe Member States, which are better placedto perform thistask.
104.Ilinje medsubsidiaritetsprincipenhar lagstiftaren gett ansvaretför att genomföra ochfölja upp desociala konsekven-sernatillmedlemsstaterna,vilkahar bättreförutsättningarattutföradenna uppgift.
Onthe other hand, the consequences of the global financial crisis for the economies of certain Member States made this amendment appropriate.
Å andrasidanfick den globalafinansiella krisen konsekven-serför ekonomiernaivissa medlemssta-tersomgjordeattdennaändringblev lämplig.
Member State authorities must checkthat socialobligationsareimplementedin compliance with social plans.
Medlemsstaternasmyndighetermåste kontrolleraattsocialaskyldigheter efterlevsienlighet medsocialaplaner. Revisionernasom utförsisamband med avslutandet avräkenskapernainkluderar enkontrollavatt medlemsstaternagör sådana kontroller.
Indeed,thereformentailsa morecom-petitivebusinessenvironmentfortrad-itionalrefiners, which needto adjusttheir operationsin ordertoremain competitive inthis new scenario. Concerned operators hadtosetoutthenecessarychanges inabusinessplantobesubmittedto nationalauthorities.Bygrantingthis aid,thereformsecuredequaltreatment ofallsugar producersinthe Community whetherthey use beet orrawsugarasa raw material.
Reformen medförfaktiskten mer konkurrensutsatt affärsmiljö för traditionella raffinaderier som måsteläggaom sinverksamhetförattförblikonkur-renskraftigaidennanya miljö.Berörda operatörer måstebeskrivadenödvän-digaförändringarnaienaffärsplansom skalämnasintill de nationella myndig-heterna.Genomattbeviljadettastöd kundereformensäkra enlika behandling av samtliga sockerproducenter i  gemenskapen, oavsett om de använder betor ellerråsockersområvara.
The Commission considersthatthis objective has been achieved.
I det avseendet ansågs sockerordningen vara budgetneutral vad gäller jordbruksutgifter.Kommissionenanser att det målet har uppnåtts.
In accordance with Article 1(3) of Council Regulation(EC) No 320/2006,theremain-ingbalanceinthesugarrestructuring fund,currentlyestimatedat640 million euro, will be assigned to the EAGF after thefinancing ofthe measures underthat fund.
Enligt artikel 1.3irådetsförordning(EG) nr320/2006skade medel som eventuellt finns kvar i  omstruktureringsfonden, och som för närvarande beräknas till 640 miljoner euro, överförastill EGFJ sedanfondens utgifter harfinansierats.
Asfar astherevenueis concerned, please see Commissionreplyto point 90(a).
Vadgällerintäkten,sekommissionens svar på punkt 90 a.
108.The Commission would alsoliketostress thatthereductioninthe number of sugar factorieshasbeenanongoingpro cess formanyyears,sincewellbeforethe sugarreform, as each production unit was increasingitsprocessingcapacity.The restructuringfundhasprovidedalegal frameworkandfinancialsupportthat closures which occurred beforethereform could not benefitfrom.
108.Kommissionenvillocksåunderstryka attdengradvisa minskningenavanta-letsockerfabriker har pågått underflera år,sedanlångtföresockerreformen, eftersomvarje produktionsenhetökade sinförädlingskapacitet.Omstrukture-ringsfonden har erbjudit enrättsligram ochettfinansielltstödsomintekunde utnyttjasvidnedläggningarsomägde rumförereformen.
Recommendation 5Inlinewiththesubsidiarityprinciple, responsibilityfortheimplementation of the diversification measureslies withthe Member States, which are better placedto takethe necessary decisionsinthelight ofthe number of specificfactors applying in each case.
Rekommendation 5Ilinje medsubsidiaritetsprincipen är det medlemsstaterna som har ansvaretför att genomföra diversifieringsåtgärder.
Recommendation 6Inlinewiththesubsidiarityprinciple, responsibilityforensuringcompliance with environmental obligationslies with the Member States, which are better placedtotakethe necessary decisionsin thelight ofthe number of specificfactors applyingin each case.
Med-lemsstaternaharbättreförutsättningar för attfatta de nödvändiga beslutenilju-setavdesärskildafaktorersomgäller ivarje enskiltfall.
Theaccompanying measuresresultfrom the overall EU commitment, withinthe framework of the ACP–EU partnership agreement,tosupport ACPcountries on their pathto povertyreductionandsus-tainable development.
Dekompletterandeåtgärdernaärett resultat av EU:s övergripande åtagande att stödja AV S länderna på deras väg motfattigdomsminskningochhållbar utvecklinginomramenförpartnerska-pet AVS–EU.
Duringthe process leadingtothesugarreformthe Commis-sionhadcommittedtosupportingthe adjustment needs of privileged Sugar Protocolcountriesandmadeanana-lysis oftheimpact ofthe sugarreform on ACPcountries.
Under processensomledde framtillsockerreformenhadekommis-sionen åtagitsig attstödja anpassningsbehoven hos deländersomenligtsock-erprotokolletskulleförmånsbehandlas och gjorde en analys avsockerreformens effekterför AVS-länderna.
Thesupportprovidedto ACPcountriesfallsoutsidethescopeof Council Regulation(EC) No 1290/2005, as itconcernsdevelopmentaidtothe ACP countries andthereforeis not covered by theexpenditure ofthecommonagricul-tural policy.
Stödet som ges åt AVS-länderna ligger utanför tillämpningsområdet för rådets förordning (EG) nr  1290/2005, eftersom det är utvecklingsstöd till AVS-länderna och därför inteingåriutgifternafördengemen-sammajordbrukspolitiken.
Sugar restructuring Breakdown of Member States by their combined protability
Omstrukturering av sockersektorn Uppdelning per medlemsstat av kombinerad lönsamhet
Added/ Bought
Tillagt/ Köpt
Level of combined protability
Nivå påkombineradlönsamhet i %av ursprunglig kvot
Quota Total 2006/2007renounced (tonnes)
Kvot i %av som avstods ursprunglig (ton)kvot
MEDIUM
MEDELHÖG
Belgium Germany France Netherlands Austria Poland Sweden United Kingdom
Belgien Tyskland Frankrike Nederländerna Österrike Polen Sverige Storbritannien
Azores, Madeira, French overseas departements, RO, BU.
Azorerna, Madeira, Franska utomeuropeiska departement, RO, BU.
Special Report No 6/2010Has the reform of the sugar market achieved its main objectives?
Särskild rapport nr6/2010Uppnåddes de viktigaste målen för reformen av sockermarknaden?
• via one of the sales agents of the Publications Office of the European Union (http://publications.europa.eu/others/agents/index_en.htm).
• enom ett av Europeiska unionens publikationsbyrås försäljningsombud (http://publications.europa.eu/others/agents/index_sv.htm).
2006, TOENSUREITSCOMPETITIVENESSAND TOSTABILISE THE
BEVARA DESS KONKURRENSKRAFT OCH STABILISERA MARKNADEN,
MARKET WHILE COMPLYING WITH INTERNATIONAL COMMITMENTS.
SAMTIDIGT SOMINTERNATIONELLA ÅTAGANDEN RESPEKTERADES.
THISINVOLVED A PRICE DECREASE AS WELL AS A 30 % REDUCTION
REFORMENINNEBAR SÄNKTA PRISER OCH EN TRETTIOPROCENTIG
AND CONCLUDED THAT SOME OF THE MOST EFFICIENT PRODUCERS
GRANSKAT REFORMEN OCH KONSTATERAR ATT NÅGRA AV DE MEST
WERE FORCED TO RENOUNCE QUOTAS AND RIGIDITIES LINKED TO
EFFEKTIVA PRODUCENTERNA HAR TVINGATS AVSTÅ FRÅN KVOTER,
DEPENDENCE ONIMPORTS WHILE THERE ARE DOUBTS AS TO THE
KVARSTÅR.IMPORTBEROENDET HAR ÖKAT OCH DET ÄR OKLART
DECREASEIN PRICES BEING PASSED ON TO THE FINAL CONSUMERS
OM DESÄNKTAPRISERNAKOMMERSLUTKONSUMENTERNA TILL
AND DELAYSPERSISTINIMPLEMENTING DIVERSIFICATIONAND
GODO.GENOMFÖRANDETAVDIVSERIFIERINGSÅTGÄRDEROCH
ENVIRONMENTAL MEASURES.
MILJÖÅTGÄRDER ÄR FÖRSENAT.
IMPROVING TRANSPORT PERFORMANCE ON TRANSEUROPEAN RAIL AXES: HAVE EU RAIL INFRASTRUCTURE INVESTMENTS BEEN EFFECTIVE?
ATT FÖRBÄTTRA TRANSPORTARBETET PÅ TRANSEUROPEISKA JÄRNVÄGSLEDER: HAR EU:S INVESTERINGAR IJÄRNVÄGSINFRASTRUKTUR VARIT ÄNDAMÅLSENLIGA?
IMPROVING TRANSPORT PERFORMANCE ON TRANSEUROPEAN RAIL AXES: HAVE EU RAILINFRASTRUCTURE INVESTMENTS BEEN EFFECTIVE?
ATT FÖRBÄTTRA TRANSPORTARBETET PÅ TRANSEUROPEISKA JÄRNVÄGSLEDER:HAR EU:SINVESTERINGAR IJÄRNVÄGSINFRASTRUKTUR VARIT ÄNDAMÅLSENLIGA?
Cataloguing data can be found at the end of this publication Luxembourg: Publications Oce of the European Union, 2010
Kataloguppgifter ªnns islutet av publikationen.Luxemburg: Europeiska unionens publikationsbyrå, 2010
EU INTERVENTIONS REGARDING RAILWAYS
EU:S INTERVENTIONER NÄR DET GÄLLER JÄRNVÄGAR
LEGISLATIVE MEASURES AT EU LEVEL
LAGSTIFTNINGSÅTGÄRDER PÅ EUNIVÅ
EU COFINANCING OF RAILINFRASTRUCTURE
EU:S MEDFINANSIERING AV JÄRNVÄGSINFRASTRUKTUR
DEFINITION OF PRIORITY PROJECTS ACCORDING TO DEMONSTRABLE NEEDS IN TERMS OF EXISTING AND ANTICIPATED RAIL SERVICES
FASTSTÄLLANDE AV PRIORITERADE PROJEKT I­ENLIGHET MED PÅVISBARA BEHOV NÄR DET GÄLLER BEFINTLIGA OCH FÖRVÄNTADE JÄRNVÄGSTJÄNSTER
THERE WERE WEAKNESSESIN THE PROCEDURE TO DEFINE PRIORITY PROJECTSIN 2004
DET FANNS BRISTERIFÖRFARANDET FÖR ATT FASTSTÄLLA PRIORITERADE PROJEKT 2004
THE PRIORITY PROJECTS DO NOT REPRESENT DEFINITIVE DESCRIPTIONS OF THE MAIN TRANSEUROPEAN RAIL AXES
DE PRIORITERADE PROJEKTEN UTGÖRINTE SLUTGILTIGA BESKRIVNINGAR AV DE VIKTIGASTE TRANSEUROPEISKA JÄRNVÄGSLEDERNA
TARGETING, SELECTION AND APPROVAL OF EU FINANCIAL SUPPORT
MÅLINRIKTNING, URVAL OCH GODKÄNNANDE AV EU:S EKONOMISKA STÖD
CONCENTRATION OF TENT COFINANCING AT CROSSBORDER LOCATIONS HASIMPROVED SINCE 2006, BUT MUCH REMAINS TO BE ACHIEVED
KONCENTRATIONEN AV TENTMEDFINANSIERING TILL GRÄNSOMRÅDEN HAR FÖRBÄTTRATS SEDAN 2006, MEN MYCKET ÅTERSTÅR ATT GÖRA
THE COORDINATORS HAVE HAD A POSITIVE INFLUENCE IN CONCENTRATING INVESTMENTS AND FACILITATING DEVELOPMENTS ON THE PRIORITY PROJECTS
SAMORDNARNA HAR HAFT ETT POSITIVTINFLYTANDE OCH HAR KONCENTRERATINVESTERINGARNA OCH FRÄMJAT UTVECKLINGEN AV DE PRIORITERADE PROJEKTEN
IDENTIFICATION OF BOTTLENECKS COULD BE IMPROVED
KARTLÄGGNINGEN AV FLASKHALSAR SKULLE KUNNA FÖRBÄTTRAS
THERE WERE WEAKNESSES IN SELECTION AND APPROVAL PROCEDURES AT THE COMMISSION
DET FANNS BRISTERIFÖRFARANDENA FÖR URVAL OCH GODKÄNNANDE VID KOMMISSIONEN
CONSTRUCTION OF EU COFINANCED INFRASTRUCTURE ACCORDING TO SPECIFICATIONS AND ITS AVAILABILITY FOR USE
UPPFÖRANDE AV EUMEDFINANSIERAD INFRASTRUKTUR ENLIGT SPECIFIKATIONERNA OCH MÖJLIGHETEN ATT ANVÄNDA DEN
PLANNEDINFRASTRUCTUREIS DELIVEREDIN LINE WITH SPECIFICATION
PLANERADINFRASTRUKTUR LEVERERASIENLIGHET MED SPECIFIKATIONERNA
THERE ARE SOMETIMES DELAYS BEFORE INFRASTRUCTURE BECOMES AVAILABLE FOR USE
IBLAND FÖREKOMMER FÖRSENINGARINNANINFRASTRUKTUR BLIR TILLGÄNGLIG FÖR ANVÄNDNING
COST ESCALATIONS WERE OBSERVED FOR ALL SECTIONS, MOSTLY DUE TO UNFORESEEABLE REASONS
KOSTNADSSTEGRINGAR KONSTATERADES FÖR ALLA AVSNITT, OCH OFTAST BERODDE DE PÅ OFÖRUTSEBARA OMSTÄNDIGHETER
Special Report No 8/2010 – Improving transport performance on transEuropean rail axes: Have EU rail infrastructure investments been effective?
Särskild rapport nr 8/2010 – Att förbättra transportarbetet på transeuropeiska järnvägsleder: Har EU:s investeringar i järnvägsinfrastruktur varit ändamålsenliga?
TRANSPORT PERFORMANCE ON THE SECTIONS BENEFITING FROM EU INVESTMENT IN THE CONTEXT OF THE PRIORITY PROJECTS
TRANSPORTARBETET PÅ DE AVSNITT SOM DRAR NYTTA AV EUINVESTERINGAR INOM RAMEN FÖR DE PRIORITERADE PROJEKTEN
PERFORMANCE ON SECTIONS DEDICATED TO HIGHSPEED PASSENGER SERVICESISIN LINE WITH EXPECTATIONS
TRANSPORTARBETET PÅ AVSNITT AVSEDDA FÖR PERSONTRAFIK MED HÖGHASTIGHETSTÅG MOTSVARAR FÖRVÄNTNINGARNA
SUMMARY OF MAIN EUROPEAN LEGISLATION IN RESPECT OF THE RAIL INDUSTRYTECHNICAL SPECIFICATIONS FOR INTEROPERABILITYLIST OF TENT PRIORITY PROJECTSEU COFINANCED INFRASTRUCTURE SECTIONS SAMPLED FOR THE AUDIT COORDINATORS APPOINTED BY THE COMMISSION IN RESPECT OF RAIL PRIORITY PROJECTS AS AT JUNE 2010 EU COFINANCED SECTIONS REVIEWED FOR THE AUDIT: STATUS OF CONSTRUCTION AND USE OVERVIEW OF SYSTEM CONSTRAINTS AT CROSSBORDER LOCATIONS ON TRANSEUROPEAN RAIL AXES OBSERVED DURING THE AUDIT
SAMMANFATTNING AV DEN VIKTIGASTE EUROPEISKA LAGSTIFTNINGEN NÄR DET GÄLLER JÄRNVÄGSINDUSTRINTEKNISKA SPECIFIKATIONER FÖR DRIFTSKOMPATIBILITET TSDFÖRTECKNING ÖVER PRIORITERADE TENTPROJEKTURVAL AV EUMEDFINANSIERADE INFRASTRUKTURAVSNITT SOM INGICK I­REVISIONEN SAMORDNARE SOM HADE UTSETTS FÖR DE PRIORITERADE JÄRNVÄGSPROJEKTEN AV KOMMISSIONEN PER JUNI 2010 EUMEDFINANSIERADE AVSNITT SOM GRANSKATS: SITUATIONEN NÄR DET GÄLLER UPPFÖRANDE OCH UTNYTTJANDE ÖVERSIKT ÖVER DE SYSTEMBEGRÄNSNINGAR VID GRÄNSÖVERGÅNGAR PÅ TRANSEUROPEISKA JÄRNVÄGSLINJER SOM KONSTATERADES UNDER REVISIONEN
Photo 1 – Unhooked locomotive before shunting at Brennersee station n u ll
Foto 1 – Frånkopplat lok före rangering på Brennersees järnvägsstation
Essen Projects: 14 projects of common interest in respect of transEuropean network defined at the Essen European Council in 1993.
Essenprojekt: 14 projekt av gemensamtintresseför det transeuropeiska nätet somfastställdes vid Europeiska rådets möte i Essen 1993.
European Coordinators: Persons appointed bythe Commissiontofacilitatethe coordinated implementation of certain projects, in particular crossborder projects or sections of crossborder projects included among the projects declared to be of European interest.
Europeiska samordnare: Personer som utses av kommissionen för att möjliggöra ett samordnat genomförande av vissa projekt, särskilt gränsöverskridande projekt eller avsnitt av gränsöverskridande projekt som ingår bland de projekt som förklarats vara av europeiskt intresse.
European Rail Traffic Management System (ERTMS): A specific initiative at European level that seeks to contribute to the creation of a seamless European railway system by replacing the different national train control systems in Europe.
Europeiskt trafikstyrningssystem för tåg (ERTMS): Ett specifikt initiativ på europeisk nivå som ska bidra till att ett smidigt europeisk järnvägssystem skapas genom att de olika nationella trafikstyrningssystemen för tåg i Europa ersätts.
It is made up of two technical components, the European Train Control System (ETCS) and Global System for Mobile Communications – Rail (GSM-R).
Det består av två tekniska delar, en driftlednings- och signaleringsdel (ETCS) och en radio- och telekommunikationsdel (GSM-R).
European Regional Development Fund (ERDF): Financial instrument designed to promote economic and social cohesion between the regions of the EU.
Europeiska regionala utvecklingsfonden (Eruf): Finansielltinstrument vars syfte är attfrämja ekonomisk och social sammanhållning mellan EU:s regioner.
ERDFinterventions are mainlyimple-mented through operational programmes encompassing a large number of projects.
Eruf-stödet genomförs främst genom åtgärdsprogram som omfattar ett stort antal projekt.
Infrastructure Manager (IM): Any body or undertaking responsible in particular for establishing and maintaining railwayinfrastructure.
Infrastrukturförvaltare: Varje organ eller företag som särskilt ansvarar för att anlägga och underhålla järnvägsinfrastruktur.
This may alsoinclude the management ofinfrastructure control and safety systems.
Detta kan också inbegripa förvaltning av kontroll- och säkerhetssystem för infrastrukturen.
Instrument for Structural Policies for Pre-Accession (ISPA): One of the instruments to assist the candidate countries of central and eastern Europe in the preparation for accession in the period 2000–2006.
Järnvägsföretag: Varje offentligt eller privat företag med tillstånd enligt gällande gemenskapslagstiftning vars huvudsakliga verksamhet består iatt tillhandahålla tjänster för transport av gods och/eller passagerare på järnväg.
Railway Undertaking (RU): Any public or private undertakinglicensed according to applicable Community legislation, the principal business of which is to provide services for the transport of goods and/or passengers by rail.
Regleringsorgan: Ett organ som är oberoende iförhållande till varje infrastrukturförvaltare, avgiftsorgan, tilldelningsorgan eller sökande.
Regulatory Body: A body independent from any infrastructure manager, charging body, allocation body or applicant.
Ettjärnvägsföretag har rätt att överklaga till regleringsorganet.
European Union policyinrespect ofrail-ways entails, onthe one hand,legislative measures addressingthe opening ofthe Europeanrail marketandalsointerop-erabilityandsafetyissues,and,onthe other,co-financingrailinfrastructure development under TEN-Tand Cohesion Policy.
Europeiskaunionensjärnvägspolitik omfattar delslagstiftningsåtgärdersom gälleröppnandetavdeneuropeiska järnvägsmarknaden och även driftskom-patibilitets-ochsäkerhetsfrågor,dels medfinansiering avjärnvägsinfrastruktur-utvecklinginom TEN-T ochsammanhåll-ningspolitiken.
The Court’s audit focused on EU co-financingofrailinfrastructureand examineditseffectivenessinimproving the performance oftrans-European axes.
Revisionsrättensrevision var inriktad på EU:s medfinansieringav järnvägsinfrastruktur och på hur ändamålsenlig den är när det gäller att förbättra transportarbetet på detranseuro-peiskalederna.
— the concentration of TEN-T cofinancing at crossborder locations hasimproved,andthe Coordinators appointed by the Commission to facilitate crossborder and other sections have madea positivecontribu-tion.However, muchremainstobe achieved attheselocations andthere isaneedtoimproveanalysisabout bottlenecks.
—Koncentrationenav TEN-T-medfinan-sieringtill gränsområden harförbätt-rats,ochdesamordnaresomutsetts av kommissionenför attfrämja gräns-överskridandeochandraavsnitthar gjortenpositivinsats. Mycketåter-står dockatt uppnå på dessa platser, ochanalysenavflaskhalsarbehöver förbättras.
There were weaknesses inapprovalproceduresfor Cohesion Fund projects, and there remains room forimprovementin TEN-T projectse-lection procedures;
Detfanns bristerigodkän-nandeförfarandenaförprojektinom Sammanhållningsfonden,ochförfa-randenaförprojekturvalinom TEN-T kan bli bättre.
The Court concluded that, through cofinancing the development of rail infrastructure, the EU contributed to providing new possibilitiesfortrans-European railtransport.Someactionscould however betakenin orderto achieve greater valuefor EU money:
Revisionsrätten drog slutsatsen att EU genomsinmedfinansieringavjärn-vägsinfrastrukturharbidragittillatt skapanya möjlighetertilltranseurope-iskajärnvägstransporter. Vissaåtgärder skulle dock kunna vidtasför att manska fåstörrevalutaförpengarna,nämligen följande:
—co-financedinfrastructureprojects deliveredthe plannedinfrastructure to specification, and, once completed, havecreatednewandimprovedrail transport possibilities on key sections ofthe Priority Projects.
—De medfinansieradeinfrastrukturpro-jektenlevereradedenplaneradein-frastrukturen enligt specifikationerna och harsedan deslutförtsskapat nya ochbättre möjlighetertilljärnvägs-transporterpånyckelavsnittavde prioriteradeprojekten.
Amendments to technical specifications were made duetocircumstancesthatcameto light during construction and cost escalations were common; and
Ändringarav detekniskaspecifikationerna gjordes på grund av omständigheter som blev kändaunderuppförandet,ochkost-nadsstegringarförekom ofta.
—the definition ofthe Priority Projects, the main mechanism for co-ordinating and concentrating EU financial resources, has not,to date, been based on an analysis of actual and anticipat-edtrafficflows andthe axesto which they correspond do notrepresent definitive descriptions of the main trans-Europeanrail axes;
—Fastställandet av prioriterade projekt, som är den viktigaste mekanismenför att samordna och koncentrera EU:s ekonomiskaresurser, har hittillsinte grundats på en analys avfaktiska och förväntadetrafikflöden, och deleder somde motsvararutgörinteslutgil-tigabeskrivningaravdeviktigaste transeuropeiskajärnvägslederna.
—measurableimprovements have been achieved onlines dedicatedto high-speedpassengerservices,butrail servicesarenotyetoperatingfully atanticipatedlevels onconventional mixedandfreightlines whoseuseis influencedbyarangeoffactors,in-cludingsystemconstraintsintherail networkespeciallyatborderloca-tions.
—Mätbara förbättringar har uppnåtts på linjersom är avseddaför persontrafik med höghastighetståg, menjärnvägs-tjänsternafungerarännuintefullt ut påförväntadenivåerpåkonventio-nellablandadelinjerochgodslinjer, vilkasanvändning påverkasav enrad faktorer,till exempelsystembegräns-ningarijärnvägsnätet,särskiltvid gränsövergångar.
The Courtrecommendsthatthe Commis-sionshould:
Revisionsrättenrekommenderar kommissionen att
—infuture considerations of the definition of the Priority Projects, work with Member States and railway institutions toidentifythosetrans-Europeancor-ridors for which thereis significant actual or anticipated demand, strengthening the European-level knowledge andanalyticalbaseswhereneces-sary;
—iframtida överväganden omfaststäl-landetavprioriteradeprojekttill-sammans med medlemsstaternaoch järnvägsinstitutionernakartlägga de transeuropeiskakorridorerdärdet finnsenstorfaktiskellerförväntad efterfråganochvidbehovökakun-skapenochstärkaanalysunderlaget på europeisk nivå,
—buildontherolesplayedtodateby theco-ordinatorsandensurethat decisionsregardingthetargetingof TEN-Tfundsaresupported byrobust analysis ofimportant bottlenecks;
—vidareutveckla de funktioner som samordnarna hittills har haft och se till att beslut om hur TEN-T-medel ska användas underbyggs avtillförlitliga analyser av viktigaflaskhalsar,
—make sure that procedures for approving projects under the Cohesion Policy are robust, and alsoimprove the quality ofcost-benefitanalysesfor TEN-T selection procedures;
—se till att förfarandena för att godkänna projektinomsammanhållningspo-litiken ärsolida ochförbättra kvalite-tenpåkostnadsnyttoanalysernaför urvalsförfarandenainom TEN-T,
—building on past experience,takethe leadinfacilitatingtheexchangeof knowledgeand experienceaboutrail infrastructure developmentamongst project promoters; and
—med utgångspunktitidigare erfaren-hetergåispetsenförattfrämjaut-byteavkunskaperocherfarenheter om utveckling av järnvägsinfrastruktur bland projektansvariga,
—consider placingincreasedemphasis on alleviating practical constraints for crossborder rail transport that are not perserelatedtoinfrastructure,and encourageandfacilitatingcollabora-tion amongst Member Staterailinsti-tutionstothis end.
—övervägaattläggastörretonviktvid attminskadepraktiskahinderför gränsöverskridande järnvägstrafik som isiginteärinfrastrukturrelaterade ochför detta ändamål uppmuntra och främja samarbete mellan medlemssta-ternasjärnvägsinstitutioner.
In recent years, transport volumesin the European Union have increasedsignificantly, with growthinfreighttransportvol-umes outstripping GDP growth between1995and2007(see Figure 1).
De senaste åren har transportvolymerna i Europeiska unionen ökat markant. Mellan 1995 och 2007 översteg godstransportvolymernas ökning BNP-tillväxten(se diagram 1).