natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This facility is available to the visitor 7 days a week from 08.00 to 18.00h in the high season and 08.00 to 16.00h in the low season.
Detta informationscentrum är öppet för besökare alla veckans dagar från 08.00 till 18.00 under högsäsong och från 08.00 till 16.00 under lågsäsong.
Results and future prospects
Resultat och framtidsutsikter
Analysis of the acceptance of the National Park
Analys av hur nationalparken respekteras
In 2000, visitors to the National Park were asked by an independent company for their views on traffic management in the park.
Under år 2000 genomförde ett oberoende företag en undersökning där nian frågade besökarna i nationalparken hur de såg på hanteringen av trafikfrågor i parken.
A similar study had been carried out in 1996. Both studies yield important results with respect to traffic management in the park.
En liknande undersökning genomfördes 1996. och båda studierna ger viktiga upplysningar när del gäller hanteringen av trafikfrågorna i parken.
In the 2000 study visitors were asked: "What would be your most important aims and tasks if you were head of the National Park Authority?"
I undersökningen är 2000 ställde man följande fråga till besökarna: "Vilket skulle du anse vara dina viktigaste mål och uppgifter om du vore chef för nationalparksmyndigheten?"
Most important from their point of view were (1) ensuring a clean forest and (2) traffic control and traffic calming.
Besökarna ansåg all del viktigaste var 1) att se till att skogen var ren. och 2) att reglera och dämpa trafiken.
Table n ' 5: Results of the 2000 study
Tabell 5: Resultaten av studien är 21)1)1) Mycket viktigt Viktigt
Although the studies have slightly different structures, a significant shift in public attitudes was observed. In 2000, traffic control and traffic calming was seen as a very important task for the National Park.
1996 års studie innehöll också frågor om hantering av trafikfrågor, men denna gäng ville mindre än 50 % genomföra trafikdämpande åtgärder.
Key success factors
A vgörande framgångsfaktorer
Sound research and traffic monitoring;
God forskning och trafikövervakning.
Detailed description and definition of main problems;
Detaljerade beskrivningar och definitioner av centrala problem.
Public Private Partnership between the tourist association, transport providers, and National Park authority;
Offcntlig­privat partnerskap mellan turistråd, transportföretag och nationalparksförvaltningcn.
Development of a clear, visionary long term strategy;
Utveckling av en tydlig, målinriktad och långsiktig strategi.
Development of a brand image using the slogan 'With public transport into the Sächsische Schweiz.
Utveckling av en ¡mage med hjälp av mottot "med kollektivtrafik till Sächsische Schweiz".
Reduction in transport related air pollution
Minskning av t ra n sportre laterade luftföroreningar
Reduction in transport related energy consumption
Minskning av t ran sportre la terad energikonsumtion
Wildlife habitat protection
Djur­ och naturskydd
Reduction in land take­over for private car related transport infrastructure
Mindre mark tas i anspråk av transportinfrastruktur för privatbilism
Door to door luggage carriage
Bagagetransport från dörr till dörr
Preservation of natural, historical and cultural heritage
Skydd av naturarv, historiskt arv och kulturan'
Clear, accessible, reliable information about services/ timetables/ ticketing
Tydlig, tillgänglig och tillförlitlig information om tjänstcr/tidtabellcr/biljeltköp
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Möjlighet att kombinera transporter/integrerade tjänster: en resa med smidiga övergångar
High quality customer services­ toilets, food and drink etc
Hög servicenivå toaletter, mat och drvck, osv.
Promotion of sustainable transport modes as part of the holiday
i lallbara transportsätt eftersträvas for resan
Case study 2: Dresden "Intermobil" traffic reduction plan
Fallstudie 2: Dresdens "Intermobil"-plan för minskad trafik
The city of Dresden has been a popular tourist destination for many years, including the period when it was part of former East Germany.
Staden Dresden har varit ett populärt turistmål under många år, även när den ingick i det gamla Östtyskland.
Tourism has been an important industry for Dresden and the upper Elbe valley in the past and will continue to be in the future.
Turismen har hittills varit en viklig näring för Dresden och övre Elbcdalcn. och så kommer det att vara även i framliden.
How to encourage people to use more 'sustainable' transport modes and alter their daily travel patterns in order to reduce traffic congestion (tourists, local and transit traffic), the negative impacts of congestion including environmental pollution, and the quality of life in the urban conurbation of Dresden.
Hur skall man kunna uppmuntra folk att använda mer hållbara transportsätt och förändra sina dagliga resvanor så att trafikstockningarna (som orsakas av turister, lokal trafik och genomfartstrafik) minskar? Hur minskar man de negativa konsekvenserna av trafikbelastningen och därmed miljöförstöringen, och ökar livskvaliteten i storstadsområdet Dresden?
Project partners include: public transportation companies, the City of Dresden, small, medium and large enterprises, universities and research institutions.
Bland projektpartnerna finns kollcktivtransportföretag, staden Dresden, små. medelstora och stora företag, universitet och forskningsinstitutioner.
Public-private-partnerships have been developed between transport-services providers, logistic and telematic enterprises as well as the local communities.
Offentlig-privata partnerskap har utvecklats mellan transporttjänstföretag. logistik- och telematiklbretag samt lokalsamhällena.
The project receives 36 million DM of financial support from the German Ministry of Education and Research, and 15 million DM from the Federal State of Saxony.
Projektet har stötts ekonomiskt med 36 miljoner tyska mark av tyska ministeriet för utbildning och forskning, och med 15 miljoner mark av delstaten Sachsen.
Total project founding is 61 million DM.
Den totala finansieringen uppgår till 61 miljoner tyska mark.
Parts of the project are based on EU-financed projects ICAR (TA 1029) CALYPSO (IA 1001).
Vissa delar av projektet baseras på de EU-finansierade projekten ICAR (TA 1029) och CALYPSO (IA 1001).
The project aims to develop sustainable traffic management strategies in medium sized conurbations, and in particular to encourage greater use of public transport.
Projektet syftar till att utveckla hållbara strategier för hantering av trafikfrågor i medelstora stadsområden och i synnerhet att uppmuntra användning av kollektivtrafik.
One subproject is specifically aimed at providing a combined traffic and tourist information system for the region, in particular for the Dresden - Sächsische Schweiz corridor.
Ett delprojekt har särskilt inriktats på att skapa ett kombinerat system lor trafik- och turistinformation för regionen, i synnerhet Ibr korridoren Dresden - Sächsische Schweiz.
The main objective of "Intermobil" Region Dresden is the implementation of intelligent information systems to facilitate the effective working of the mobility network in the Oberes Elbtal conurbation.
Huvudmålet Ibr planen "lntennobil" i Drcsdenrcgioncii är att införa en intelligent informationssystem som skall förbättra effektiviteten i transportnätverket i storstadsområdet i övre Elbcdalcn.
Short term projects:
Kortsiktiga projekt:
Information is simultaneously collected from different sources, such as local public transport and tourist sites, and communicated by Internet and WAP (Wireless Application Protocol);
Information samlas in från olika källor samtidigt, t.ex. lokal kollektivtrafik och turistmål, och vidarebefordras via Internet och WAP (Wireless Application Protocol).
■ (Street) traffic management: to provide reliable real time information about the traffic density and routing.
Hantering av (gatu­)trafik: Tillförlitligt information skall tillhandahållas i realtid när det gäller trafiktäthet och lärdvägar.
This, combined with other data such as the actual weather situation is the basis for dynamic routing.
Detta är (tillsammans med annan information. Lex. den aktuella vädersituationen) grundvalen för en dynamisk trafikstyrning.
The information can be accessed via the website89 which also provides information about roadworks in the city.
Informationen är tillgänglig på webbplatsen , som också innehåller upplysningar om vägarbeten i släden.
Medium term projects:
Projekt på medellång sikt:
■ "Intermobil" pass-system: smart card system including public transportation, car sharing systems, park+ride, bike+ride;
■ "Intermobil" ­ kortsystem: smart card­system som omfattar kollektivtrafik, samåkningssyslcm, parkering + bil/buss. cykel + bil/buss.
■ Virtual mobility system: virtual university, teleservice (industry), Teleworking places.
System tor virtuell rörlighet: virtuellt universitet, teletjänster (näringsliv), lokaler för distansarbete.
Long term projects: ■ High speed, integrated suburban trains; ■ Flexible suburban fast trains; Demand management: product level and operation level;
Efterfrågestyrning: produktnivå och operativ nivå.
Simulation of future traffic development and the effects of the "intermobil" projects;
■ Simulering av framlida trafikutveckling och effekter av "Intermobil"­projekten.
Information easily available via the internet, WAP; Reliability of real time information; Coherence of data - easily accessible and clear;
Informationen finns lätt tillgänglig via Internet eller WAP.
Integration of network through public/private partnership with universities, business enterprises, and government departments;
Realtidsinformationen är tillförlitlig.
Strategy planning including clear steps to achieve goals; An evaluation system to monitor progress;
■ Samordnad information som är lättillgänglig och tydlig.
Continuity of the strategy until 2005 with consistent strategy implementation and responsibility allocation;
■ Integration av nätverk genom offentlig­privata partnerskap med universitet, företag och statliga myndigheter.
Integrated planning partnerships involving European/Federal/Regional and Local planning organisations.
■ Strategisk planering som tydligt anger vilka åtgärder som krävs för att målet skall uppnås.
Environmental benefits
Miljömässiga fördelar
Reduction in transport related air pollution
Minskning av transportrelaterade luft­föroreningar
Reduction in transport related energy consumption
Minskning av transportrclatcrad energi­konsumtion
Wild life habitat protection
Djur­ och naturskydd
Reduction in land take-over for private car related transport infrastructure
Mindre mark las i anspråk av transport­infrastruktur för privatbilism
Preservation of high quality environment for local communities
Hog mil_BAR_òk\ duet kan bevaras ι lokalsamhällen ι
Preservation of natural, historical and cultural heritage
Skydd av naturarv, historiskt arv och kulturår.
Clear, accessible, reliable information about services/ timetables/ ticketing
Tydlig, tillgänglig och tillförlitlig information om tjänstcr/tidtabellcr/biljettköp
High quality customer services- toilets, food and drink etc
Hög servicenivå toaletter, mat och dryck, osv.
Promotion of sustainable transport modes as part of the holiday
Hållbara transportsätt eftersträvas för resan
The Elbe valley has been a popular tourist destination for many years.
Elbcdalcn är sedan länge ett populärt turistmål.
The combination of traffic and narrow roads in the River Elbe valley results in traffic congestion and environmental pressures.
Kombinationen av myckel trafik och smala vägar i Elbedalen leder till trafikstockningar och belastningar på miljön.
The existing tourist marketing strategy was in need of improvement to place greater emphasis on encouraging more visitors to use more 'sustainable' modes of transport.
Den befintliga marknadsföringen av turistmålen behövde förbättras så att större vikl lades vid att försöka få turisterna att använda mer "hållbara" transportsätt.
In 1997 the leadership organisations for tourism along the Elbe: the Tourist association 'Sächsisches Elbland', 'Dresden' and 'Sächsische Schweiz', in partnership with a team of experts, decided to develop a tourism strategy for the 190 km Elbe cycling trail.
År 1997 beslutade huvudorganisationerna för turistnäringen längs Elbe (dvs. turistråden för "Sächsisches Elbland". "Dresden" och "Sächsische Schweiz") att tillsammans med en grupp sakkunniga utveckla en strategi Ibr turismen längs den 190 km långa cykelleden längs Elbe.
The operation took place at different strategic levels: ■ The local level (in Dresden);
Detta skedde på olika slrategiska nivåer:
■ The tourist destination itself i.e. the River Elbe Valley in Saxony (the region around Meissen in the west and the region Oberes Elbtal in the east);
På själva turistmålen, dvs. Elbcdalcn i Sachsen (området runt Meissen i väster och övre Elbcdalcn i öster).
■ The regional and supra­regional level i.e. the border with the Czech Republic.
■ På regional nivå och högre nivåer vid gränsen till Tjeckien.
These levels represent the mobility network through enabling visitors to travel during their vacation.
På dessa nivåer finns det transportnätverk som används av turisterna när de reser.
To encourage public and private partnerships, different workshops and meetings were held.
Olika workshops oeh möten hölls för att uppmuntra offentlig­privata partnerskap. Till dessa workshops kom företrädare från en rad olika områden (finansministeriet, turistråden från områdena längs Elbe i Sachsen, styrelsen för turisthotellföreningen i Sachsen, resebyråer, hotell i Sachsen och Sachsen­Anhalt, lokala företagare, privata transportföretag, plancringsmyndighctcr samt naturskyddsföreningar).
A project group of approximately 20 people meet four times a year, a process coordinated by the tourism association 'Sächsische Schweiz'.
En projektgrupp på cirka 20 personer träffas fyra gånger per år, ett arrangemang som samordnades av turisträdet i Sächsische Schweiz.
At each meeting the participants plan marketing activities to be undertaken.
En bidragande orsak till framgången liar varit det breda deltagandet och publiciteten.
Wide participation and publicity has been a key success, as the strategy is widely understood and implemented.
Strategin är allmänt känd och genomförs i stor utsträckning.
Strategy: Elberadweg, the Elbe cycling trail
Strategi: Elberadweg, cykelled vid Elbe
The objective of the project is to develop a tourist product that meets the needs of visitors and encourages the use of environmentally friendly modes of transport, such as cycling, in connection with public transport use.
Projektets mål är atl utveckla en turistprodukt som tillfredsställer besökanias behov och uppmuntrar användningen av miljövänliga transportsätt, i.ex. cykling, i kombination med kollektivtrafik.
Initiatives taken Bike friendly hotels
Cykelvänliga hotell
To meet the special needs of cycling guests, a set of quality criteria has been developed for cyclist friendly accommodation along the river Elbe (hotels situated a maximum of five minutes from the river).
För att kunna möta de särskilda behov som cykelburna besökare har finns en uppsättning kvalitetskriterier för cykelvänligt turistboende längs Elbcdalcn (hotell som ligger högst fem minuter från floden).
These criteria, based on national guidelines established by the German cycling club, have been introduced for a group of more than 60 hotels located along the riverside cycle trail.
Dessa kriterier är baserade på nationella riktlinjer som har fastställts av den tyska cykelklubben Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club och de har présenterais Ibr en grupp på mer än 60 hotell som ligger längs cykelleden vid floden.
They include:
Riktlinjerna omfattar:
Provision of safe storage for bicycles; Drying facilities for clothes; Information on routes and cycle maintenance services; Willingness to accept one night stays; Baggage transport; Information provision about public transport.
■ Information om vägar och om cykelverkstäder.
The cyclist friendly hotels also offer specially priced packages, for example the 'autumn package' between October and November.
Cykelvänliga hotell skall också kunna erbjuda särskilda "resepaket" till lägre pris, t.ex. "höstpaket" i oktober­november.
In addition, there is no extra charge for single rooms, and a special 'bike-menu' is available for less than 12 DM.
Dessutom skall det inte finnas extra tillägg för enkelrum, och en särskild "cyklistmeny" skall finnas till ett pris av högst 12 tyska mark.
Special packages
Särskilda paketresor
The German railway (Deutsche Bahn AG), together with the Tourist Association in Dresden, has developed a special Elbe cycling ticket.
Del statliga tyska järnvägsbolaget (Deutsche Bahn AG) har tillsammans med turistrådet i Dresden lagil frani en särskild biljett Ibr cykelturister till Elbe.
In connection with one prepaid overnight stay, a reduced ticket with the German railway is offered, available through the tourist association.
Biljetten är rabatterad och inbegriper en redan betald övernattning. Resan sker med låg och biljetten kan köpas genom turistrådet.
The ticket is divided into several zones (up to 200 km, 201-350km, 351-500 km, more then 500 km); it is possible to take a bike on the whole journey and to start and finish at different train stations.
Biljett kan lösas för olika zoner (mindre än 200 km, 201­350 km, 351­500 km, mer än 500 km), och det är möjligt att ta med cykeln hela resan. Man kan också utgå frän och avsluta resan på olika stationer.
An Elbe cycling trail brochure shows opportunities available to cyclists.
En broschyr om cykelleden längs Elbe ger upplysningar om vilka möjligheter som finns för cyklister.
The bike friendly hotels, and the natural and cultural highlights along the route are listed.
Cykelvänliga hotell och sevärdheter i fråga om nalur och kultur längs vägen förtecknas.
There is also information about:
Det finns också information om följande:
■ ■ > ■ The special Elbe cycling ticket; Connection to the railway; The ferries and the Sachsen Elbe steamer (bike passage allowed); The route layout and bike service stations.
■ Färjor och ångbåten på sachsiska Elbe (cyklar tillåtna).
The brochure covers the 190 km of route in Saxony, and also includes part of the Elbe cycling route in Sachsen-Anhalt from the border of Saxony to Dessau, Czech Republic (an additional 70 km).
Broschyren omfattar de 190 km av cykelleden som går genom Sachsen och dessutom en del av Elbcleden i Sachsen­Anhalt, från sachsiska gränsen till Dessau, (ytterligare 70 km).
The initiative provides an example of both publicprivate partnership and a cross border project.
Initiativet är ett exempel på både offentlig­privat partnerskap och gränsöverskridande samarbete.
almost completed, although there are still a few areas around Dresden city where better signposting is needed.
I Sachsen är ulmärkningcn av cykelleden nästan färdig, även om det fortfarande finns vissa områden runt släden Dresden som behöver bättre skyltning.
Cyclist friendly hotels are sign posted along the way in order that guests may easily find them.
Cykclvänliga hotell har märkts ut längs vägen för att besökarna lätt skall finna dem.
Results and future prospects International Elbe cycling conference
Den internationella konferensen för cykling vid Elbe
In order to ensure the further development of the Elbe cycling route, there must be cooperation between all levels of decision­makers (Community, national and regional/local).
Om den framtida utvecklingen av Elbeleden skall kunna säkras måste alla beslutsfattande nivåer samarbeta (EU­nivå, nationell, regional och lokal nivå).
There must also be horizontal cooperation across regions.
Det måste också finna horisontellt samarbete över regiongränserna.
It requires the participation and commitment of all partners along the Elbe in Germany and the Czech Republic. This was achieved at the first international Elbe cycling conference of 1998 in Dresden.
Alla partner längs Elbe, i Tyskland och i Tjeckien måste delta och engagera sig, vilket uppnåddes genom den forsla internationella konferensen om cykling vid Elbe, som ägde rum 1998 i Dresden.
Customer feedback
Reaktioner från turisterna
Customer feedback is available through the 'Radler­Forum' the cyclists forum on the Elberadweg website90.
Reaktioner från användarna kan man ta del av via "Radlerforum", cyklisternas forum på Elbeledens webbplats'"'.
In 2000, many cyclists have used this forum to share their experiences of the Elbe cycling route.
Många cyklister använde detta fonim under 2000 för att berätta om sina erfarenheter av cykelleden längs Elbe.
All of them are very positive about the initiative, commenting that the Elbe cycling brochure is very informative.
Alla ser positivt på initiativet och menar att broschyren om cykelleden längs Elbe är mycket informativ.
However, the poor state of the route around the city of Dresden is also mentioned.
Man nämner dock också det dåliga skick som leden befinner sig i runt Dresden.
Tourist information centrés and hoteliers have reported good uptake of the special bike, train and accommodation packages.
Från turistbyråer och hotellägare meddelas att de särskilda cykel­, tåg­ och boendepaketen har mottagits väl.
Many guests arrive by railway in Dresden, and then go east by train to Schöna taking their bikes with them.
Många kommer med tåg till Dresden och åker österut med taget till Schöna. med cykeln med sig.
In Dessau ­ after five days of cycling ­they take the train back to Dresden again to start the journey home.
I Dessau (efter fem dagars cykling) lar de tåget tillbaka till Dresden för att påbörja hemresan.
The hoteliers have highlighted the importance of the market­oriented approach, which focuses on the needs of the customer.
Hotellägarna har påpekat vikten av ett marknadsorienterat arbetssätt som är inriktat på kundens behov.
The increasing number of cycling guests can be regarded as a successful ongoing result of the project.
Ett ökande antal gäster på cykel innebär att projektet fortsätter att ge positiva resultat.
■ A small Elbe cycling conference will be held in Dresden in September, 2000; ■ After the opening of the cycling route to the Czech Republic in 2001, a joint route development strategy is planned by the German and Czech partners; ■ An evaluation of the route along the Elbe River in Saxony and Saxony­Anhalt is planned.
■ När cykelleden öppnas i Tjeckien år 2001 planerar de tyska och tjeckiska partnerna att gemensamt utarbeta en utvecklingsstrategi för leden.
Bottom up approach to the planning process, developing strategy in working groups;
Turistföreningarna har tagit på sig en ledarroll.
Continuity with one project co­ordinator from the tourist board available throughout;
Marknadsföring via Internet och genom projektbroschyr.
Bringing different partners together, both public and private.
God PR-verksamhet genom kontakter med lokalsamhällena och lokala hotellägare.
Reduction in transport related air pollution
Minskning av transportrelatcradc luft föroreningar
Reduction in transport related energy consumption
Minskning av Iransportrelaterad energi konsumtion
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Möjlighet att kombinera transporter/integrerade Häusler: en resa med smidiga övergångar
High quality customer services­ toilets, food and drink etc
Hög servicenivå - toaletter, mat och diyck, osv.
Promotion of sustainable transport modes as part of the holiday
Hållbara transportsätt eftersträvas (or resan
The Dresden local public transport network of trams and buses covers nearly the entire city area, making city-wide travel easy for the tourist.
Dresdens lokala kollektivtrafiknät av spårvagnar och bussar täcker nästan hela stadsområdet och underlättar turisternas resor i staden.
The city of Dresden experiences frequent traffic congestion and associated environmental damage, including noise and air pollution, and the erosion of historic buildings in the city centre.
Dresden upplever ständiga trafikstockningar, som i sin tur leder till miljöskador som buller och luftföroreningar samt erosion av stadskärnans historiska byggnader.
The city's problem is how to encourage tourists to visit the city of Dresden without using their cars.
Stadens problem består i att man måste uppmuntra turisterna att besöka Dresden utan att använda bil.