natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Data collection can be carried out on the basis of three different approaches:
Uppgiftsinsamling kan utföras på grundval av tre olika strategier:
Self assessment with an audit by an external body; Assessment by an external organization; Peer assessment.
Utvärdering utförd av en extern organisation.
Analysis of the monitoring system should be given to a committee, where the key players meet and discuss the results and their consequences.
Analysen av övervakningssystemet bör överlåtas på en kommitté, där nyckelaktörerna kan mötas och diskutera resultaten och deras effekter.
By means of this kind of participatory procedure, monitoring becomes a shared management tool.
Genom detta slags deltagarförfarande blir övervakningen ett redskap för delad förvaltning.
It would be possible to cover the three areas of transport, environment and tourism within the framework of a single monitoring system.
Del skulle vara möjligt att täcka de tre områdena transporter, miljö och turism med ett enda övervakningssystem.
This would probably require integration of the different monitoring systems of individual organizations, and a process of cooperation for the development of indicators, data collection and implementation of results.
Detta skulle troligtvis kräva integrering av de olika övervakningssystemen i enskilda organisationer och en samarbetsprocess för utvecklingen av indikatorer, uppgiftsinsamling och omsättning av resultaten.
Fundamental principles for developing indicators
Grundläggande principer för att utveckla indikatorer
There are some fundamental principles to take into consideration when developing indicators as part of a monitoring system:
Det finns några grundläggande principer att beakta vid utveckling av indikatorer som en del av ett övervakningssystem.
■ Establish clear, concrete objectives: without this prerequisite, it will not be possible to define any indicators;
Att upprätta tydliga, konkreta mål: utan sådana är det omöjligt att fastställa några indikatorer.
■ Define two kinds of indicators: Indicators relating to the provision of services.
Att definiera två slags indikatorer:
The European standard on the quality of passenger transport services75proposes that indicators should relate to the users' experience rather than to the provision of the service.
Indikatorer rörande tillhandahållande av tjänster: I Europastandarden för kvaliteten på personlraiisportljäiistcr75föreslås att indikatorer skall relateras till användarnas erfarenhet snarare än till tillhandahållandet av tjänsterna.
Indicators relating to the perception of the service provided in order to check that the actual service provided corresponds to the level of service perceived by the tourists.
Indikatorer for bedömningen av de tillhandahållna tjänsterna för att kontrollera om huruvida den faktiska tjänsten motsvarar den servicenivå som turisterna upplever.
The measure of perception can be on site ('warm' information based on recent or 'live' experience) or after the experience ('cold' information based on the memory of the experience).
Undersökningen kan göras på plats ("varm" information grundad på nyligen inträffade upplevelser eller "livc"­upplevelser) eller efter själva upplevelsen ("kall" information grundad på minnet av det upplevda).
Make public the level of quality to which the operators are bound, under the form of quality commitments or quality charters, including the description of the services, the general principle of consumer respect and the procedure for complaints and compensations;
Alt offentliggöra den kvalitetsnivå som operatörerna är bundna till. i form av kvalitetsåtaganden eller kvalitetsstadgar, inklusive en beskrivning av tjänsterna, den allmänna principen om respekt för konsumenten och förfarandet lor klagomål och ersättningar.
■ Create a framework for multi-partner cooperation (e.g. a benchmarking network), in order to facilitate stakeholder commitment to the implementation of improvement measures.
Det är möjligt au gå ined i Citizens Network Benchmarking Initiative, sum ger regioner, kommuner och operatörer en ram för benchmarking på området transporter, miljö oeh lurism (se htln://www.ellis.org/henelimarkinel.
European Standardisation Committee (CEN) standard on the quality of passenger transport services: European Standard, Draft N90 prEN 13816:2000, drawn up by the Technical Committee CEN/TC 320.
Draft NW prEN 13816:2000, sammanställd av Technical Committee CEN/TC 320.
3.3 this
3.3 på detta
Monitoring: area
Fortlöpande bevakning: relevanta gemenskapsinsatser område
The European Community has undertaken a range of initiatives in order to monitor and evaluate the work being carried out in the fields of sustainable transport and sustainable tourism.
Europeiska gemenskapen har genomfört en rad initiativ för att övervaka och utvärdera det arbete som utförts på området hållbara transporter och hållbar turism.
The aim of such initiatives is to provide a clear understanding of the progress that has been made in these fields and to facilitate a process of learning so that future work can build on the successes of the past.
Syftet med sådana initiativ är att skapa förståelse för de framsteg som gjorts på dessa områden och att underlätta en inlärningsprocess så att det framtida arbetet kan bygga på tidigare framgångar.
A few examples of the monitoring initiatives that have been or are currently being undertaken are provided below.
Nedan ges några exempel på övcrvakningsinitiativ som har genomförts eller håller på att genomföras.
The examples are not intended to be an exhaustive list, but rather to give a small sample of the activities in which the European Community is involved.
Exemplen utgör ingen uttömmande uppräkning, utan är snarare en liten provkarta på verksamheter där Europeiska gemenskapen deltar.
Public authorities and transport operators across Europe are under pressure to provide more services with less money.
Offentliga myndigheter och transportoperatörer i Europa har press på sig att tillhandahålla fler tjänster till lägre kostnad.
At the same time, authorities and operators are expected to play a full part in supporting wider objectives such as environmental improvement and economic and social development.
Samtidigt förväntas myndigheter och operatörer fullt ut stödja bredare mål som miljöförbättrande åtgärder och ekonomisk och social utveckling.
In order to respond to these challenges and to promote good local and regional transport the European Commission has launched a wide-scale benchmarking project aimed at involving up to 60 cities and regions from throughout the whole of Europe to compare and assess the performance of their local transport systems.
För att klara av dessa utmaningar och främja välfungerande lokala och regionala transporter har Europeiska kommissionen lanserat ett brett benchmarkingprojekt med målsättningen att engagera så mycket som 60 städer och regioner över hela Europa när det gäller att jämföra och bedöma hur deras lokala transportsystem fungerar.
A specific working group on tourism and transport may be established in the future.
En särskild arbetsgrupp för turism­ och transportfrågor kan komma att inrättas i framtiden.
For more information http://www.eltis.org/benchmarking
För mer information http://www.cltis.oru/benchmarking
BEST (Benchmarking European Sustainable Transport) is a European Commission transport research project under Key Action 2 'Sustainable Mobility and Intermodality' of the Fifth RTD Framework Programme.
BEST (Benchmarking European Sustainable Transport) är ett av Europeiska kommissionens transportforskningsprojekt under nyckelåtgärd 2 "hållbar rörlighet och kombinerade transporter" inom femte ramprogrammet för FoTUD.
It is a thematic network that brings together representatives from the Ministries of Transport in all EU Member States and Accession Countries, as well as other European transport policy makers and benchmarking experts from a wide range of sectors.
Det är ett tematiskt nätverk för representanter för transportministerierna i samtliga EU­medlemsstater och kandidatländer, samt övriga europeiska beslutsfattare på transportområdet och benchmarkingexperter från en lång rad sektorer.
The aim of the network is to produce recommendations for the European Commission on the development of benchmarking as a tool to assist in the effective implementation of sustainable transport policies in Europe.
Syftet med nätverket är att förse Europeiska kommissionen med rekommendationer om utvecklingen av benchmarking som ett stödverktyg för ett effektivt genomförande av en hållbar transportpolitik i Europa.
The European Prize for Tourism and the Environment
Europeiska priset för turism och miljö
The European Commission, in cooperation with the Member States, created the European Prize for Tourism and the Environment in 1995.
I samarbete med medlemsstaterna inrättade Europeiska kommissionen 1995 europeiska priset för turism och miljö.
The aim of the prize is to raise awareness of the importance of the links between tourism and the environment.
Syftet med priset är att väcka medvetenhet om vikten av att koppla samman turism och miljö.
The prize is awarded to tourist regions or destinations, which show outstanding practice in the planning, development and management of sustainable tourism.
Priset tilldelas turistregioner eller turistorter som visar prov på utomordentliga lösningar vad gäller planering, utveckling och förvaltning av en hållbar turism.
For more information http://www.insula.org/tourism/awards.htm
För mer information
The European Community Network for Environmental Travel and Tourism (ECoNETT)
Europeiska gemenskapens nätverk för ekoturism
ECoNETT is a panEuropean network supported by the European Commission and co ordinated by the World Travel and Tourism Council.
ECoNETT är ett europatäckandc nätverk som stöds av Europeiska kommissionen och samordnas av World Travel and Tourism Council.
The internet-based network, launched in 1996, facilitates the exchange and dissemination of environmental information relating to tourism, and provides guidance to both the public and private sectors of the tourism industry.
Det Intemetbaserade nätverket som lanserades 1990 underlättar utbyte och spridning av miljöinformation kring turistfrågor och ger vägledning till såväl offentliga som privata grenar av turistnäringen.
For more information http: / /www.wttc.org
För mer information hltp://www.wtlc.org
The European Environmental Agency
Europeiska miljöbyrån
The European Environmental Agency has produced a report, Europe's Environment - The Dobris Assessment, on the state of the environment in Europe.
Europeiska miljöbyrån har sammanställt en rapport "Miljön i Europa ­ Dobiis­iapportcn", som tar upp miljöförhållandena i Europa.
Chapter 25 of the report focuses on Tourism and Recreation.
Kapitel 25 i rapporten handlar om turism och fritid.
It refers both to the growing economic and social importance of tourism and recreation activities in Europe, and to the environmental problems associated with this growth.
Där hänvisas både till turismens och fritidsaktivitetemas växande ekonomiska och sociala betydelse i Europa och till de miljöproblem som detta medför.
The report also draws attention to the particular dangers to the environment posed by the concentration of tourist activity within short holiday seasons and in limited geographical areas.
I rapporten framhålls också den särskilda miljöfara som utgörs av att turismen koncentreras lili korta semesterperioder och till begränsade geografiska områden.
For more information http://www.eea.eu.int/
För mer information
European Environmental Agency website
Europeiska miljöbyrån http://www.cca.cii.int/
THE CASE STUDIES
DEL TVÅ: FALLSTUDIERNA
Sächsische Schweiz National Park traffic management strategy Dresden Intermobil traffic reduction plan The Elbe valley sustainable transport and tourism marketing strategy Dresden city tourist public transport promotion packages
Strategin för hantering av trafikfrågor i nationalparken Sächsische Schweiz Dresdens "lntcrmobil"-plan för minskad trafik Elbedalens strategi för hållbara transporter och marknadsföring av turism Staden Dresdens paket för marknadsföring av lokaltrafiken, riktad till turistema
Establishment of a consortium to provide a coordinated transport strategy
Inrättandet av ett konsortium för att fä fram en samordnad strategi för transporter Kustvägen Senda Norte Asturiens regionala plan lör skydd och förvaltning av kustområdet
FEVE train services along the coast, beach to beach, linking with main towns on the coast and into Oviedo
Feves kustjämvägstrafik, som förbinder stränderna, de viktigaste kuststäderna och Oviedo med varandra
Improved Public transport tourist services - Train/Museum combination tickets and special links
Förbättring av de offentliga transporternas tjänster lor turister - tågbiljetter som inkluderar inträde till museer saml särskilda linjer
Tourist products integrating sustainable transport - the Transcantabrico Epoch Train
Turistprodukter som omfattar hållbara transporter - "Transcantäbrico"-tåget
Examples of good practices in other European Regions
Exempel på välfungerande lösningar i andra EU-regioner
Each case study takes a global view of the approach to environmentally sound passenger transport planning strategies being pursued by the region.
För varje fallstudie görs en allman översikt A\ vilka mtjjövänliga transportplaneringsstrategier som regionen satt upp.
The text is divided into sections as follows:
Texten är indelad enligt följande:
General information on the region
Allmänna uppgifter om regionen
To get a clear picture of the region: geography, socio economic data, relative importance of tourism, its main characteristics / performance and the transport infrastructure.
Syftet är att fã en klar bild av regionen: dess geografi, socioekonomiska data. turismens betydelse och dess huvudsakliga former/omfattning samt transportinfrastrukturen.
To understand how the regions' administration is organised regarding to tourism, transport and the environment and what strategy has been set out.
Syftet är att första hur regionens organisation ser ut i fraga om turism, transporter och miljö och vilka strategier som fastställts.
Main tourism related transport problems
Huvudsakliga turismrelaterade transportproblem
To understand the main tourist-related problems in the region and the environmental impact of the tourism related transport problems.
Syftet är att forstå de huvudsakliga turismrelaterade problemen i regionen och miljöeffektenia av turismrelaterade transportproblem.
Example of good practice: the case studies
Exempel på välfungerande lösningar: fallstudierna
To understand the context.
För att förstå sammanhanget.
To understand the main tourist-related problems and the resulting environmental impacts.
Transportproblcm som är relaterade till turismen
Tourism related transport problem
1 syfte att första de huvudsakliga turismrelaterade problemen och dess miljöeffekter.
To understand what kind of leadership and partnership has been set out to address the problems.
För att törsta vilken sorts ledarskap oeh partnerskap som upprättats tor att lösa problemen.
This includes information on finance when available.
1 lär ingår också information om finansiering, om denna finns tillgänglig.
Including a selection of specific product development and marketing initiatives related to the strategy and which have a particular influence on the quality of the visitor experience.
Innefattar ett urval av särskilda produktutvecklings­ och marknadsför!η£ειnitiativ som ingir i strategin och som särskilt paverkar kvaliteten pä besökarens upplevelse.
Result and future prospects
Resultat och framtidsutsikter
An assessment of the results achieved and directions for the future.
En utvärdering av uppnådda resultat och riktlinjer for framliden.
Key success factors
Avgörande framgångsfaktorer
A short-list of positive elements in the approach taken by the region for each case study, the benefits the initiative offers to the tourists as well as the environmental benefits.
En kort lista över positiva aspekter beträffande regionernas förhållningssätt inom ramen tor varje fallstudie initiativets fördelar för turisterna och miljön.
Dresden is a town of fine baroque architecture, and the regional capital of Saxony, located in a forested landscape of castles, fortresses, a national park and river valley.
Dresden, som är en stad med lin barockarkitektur, är delstaten Sachsens huvudstad. Staden ligger i ett skogsområde med slott och borgar, intill en nationalpark och I en floddal.
The region suffers tourist transport problems of damage to the fragile ecosystem and urban and highway congestion in Dresden and the Elbe river valley.
Regionen har turismrelaterade transportproblcm som skadar det ömtåliga ekosystemet samt traflkstockningsproblem i städer och på trafikleder i Dresdenområdet och Elbedalen.
TOURIST: Tourism towards the Information Society (best practices in using information and communications technology to strengthen the economic benefits of tourism and marketing at regional level).
Staden Dresden har ungefär 476 668 invånare med en folktäthet på 1 452 invånare per km2Schweiz har ungefär 158 000 invånare med en folktäthet på 170 invånare per km2.
TOURIST: TOURIST website http://europa.eu.int/comrn/enterprise/services/tourism/tourism- publications/documents/measures.htm
Den tyska staten och landet Sachsen har tagit initiativ till liera olika program för sysselsättning.
Demonstration projects on visitor and tourism related traffic management: European Commission website, DG Enterprise, tourism publications
Ett av dessa program gör del möjligt för personer all fä anställning på särskilda villkor under ett till tre år inom ramen för specifika projekt.
The European Forum for Sustainable Mobility in Tourism
Intäkter och produktion7
The European Forum for Sustainable Mobility in Tourism was hosted in December 1998 by the Austrian Federal Ministry for the Environment, Youth and Family under the Austrian Presidency of the European Union.
" RcK-cnkät: Dclstalshuvudstadcn Dresden, avdelningen tur ekonomi och transportfrágor.
One of the main objectives of the Austrian EU-Presidency was the reduction of transport related environmental pollution and health risks.
RcK-cnkiit: Sachsens finans- och arbclsmarknadsministcrium.
Microelectronics (Infineon, AMD, von Ardenne Anlagen Technik, Alstom), and the pharmaceutical, chemical and print industries are the main industrial activities and are largely situated in Dresden.
Mikroelektronik (Infineon, AMD, von Ardcnnc Anlagen Technik, Alstom), läkemedelsindustri, kemisk industri och tryckeriindustri är de viktigaste näringsgrenarna och är framför allt förlagda till Dresden.
There is a congress venue with modern conference facilities and a new congress centre is soon to be built.
Här ligger också en kongresslokal med moderna hjälpmedel, och ett nytt kongresscentrum kommer snart att byggas.
Dresden is also a University city (with more than 28000 students) and the Arts and Culture Centre of the region.
Dresden är också en universitetsstad (med över 28 000 studenter) och regionens artistiska och kulturella centrum.
Saxony has Objective One status receiving financial support from the EU structural funds.
Sachsen ingår i målområde 1 och får därför finansiellt stöd från EU:s strukturfonder. Regionen Sächsische Schweiz ingår i Euroregionen Elbe/Labe och far finansiellt stöd från Inlerreg-programmen.
Main characteristics of tourism in the region
Turismens huvudsakliga särdrag i regionen
Main tourist attractions
Viktigaste turistattraktioner
Dresden is known for being one of the most beautiful cities in Germany, due to its monuments of Baroque architecture and its situation on the banks of the river Elbe.
Dresden är känl för att vara en av Tysklands vackraste städer på grund av sina barockbyggnadcr och sitt läge vid floden Elbcs strand.
It hosts a wide range of cultural events and musical traditions including a contemporary music festival in the first two weeks of October and a classical music festival in May.
Här anordnas en rad kulturella och musikaliska evenemang, som t.ex. en modern musikfestival de första två veckorna i oktober och en klassisk musikfestival i maj.
The forest-rock-landscape of the Elbsandstein Mountains has been a tourist attraction for more than 200 years and is known as the romantic landscape of Germany.
Det skogsbeklädda och klippiga landskapet i Elbsandsteingcbirge har varit en turistattraktion i över 200 är och är känt som Tysklands mest romantiska landskap.
The Sächsische Schweiz area is popular for rock climbing and walking, and its surrounding area include castles, fortresses and natural sandstone monuments such as the Bastei.
Området Sächsische Schweiz är omtalat lor sina möjligheter till bergsklättring och promenader, och omgivningen är full av slott, borgar och naturliga sandstensmonument som t.ex. Bastei.
In order to address the growing negative impacts of mass tourism, in 1956 an area of 368
För att begränsa de negativa effekterna av massturism utmärktes 368 km2 som skyddat område 1956.
In 1990 an area of 93 km was given 'National Park' status, and divided into a western part with natural sandstone monuments such as Lilienstein and Bastei and an eastern part including Kirnitzschtal and Schrammstein, 93 % of which is forest80.
Liljenstcin och Bastei samt en östlig del som utgörs av 93 % skog och som innefattar Kirnitzschtal och Schrammstein80
Socioeconomic impact of tourism
Turismens socioekonomiska betydelse
Tourism is a growing sector of the economy in Saxony.
Turismens ekonomiska betydelse ökar i Sachsen.
Between 1997 and 1999 the number of overnights stays increased from 12.5 Million to 13.5 Million8'.
Mellan 1997 och 1999 ökade antalet övernattningar från 12.5 till 13.5 miljoner1".
Sächsische Schweiz and Dresden have been popular tourist destinations for many years, including the period when it was part of former East Germany.
Sächsische Schweiz och Dresden har varit populära turistmål under många år. även när de ingick i det gamla Östtyskland.
Tourism has been an important industry for Dresden and the upper Elbe valley in the past and will continue to be in the future.
Hittills har turismen varit en viktig näring för Dresden och övre Elbcdalen. och så kommer det att vara även i framtiden.
A recent questionnaire82revealed that tourism in the Sächsische Schweiz is much more important than elsewhere in Saxony.
Enligt en enkät*" som genomfördes nyligen är turismen i Sächsische Schweiz mycket viktigare än någon annanstans i Sachsen.
Income from tourism represents 7% of regional incomes, compared to 3% for the region as a whole.
Turistintäkterna utgör 7 % av områdels samlade intäkter, jämfört med 3 % i hela regionen.
About 7,000 people work in the tourism industry in the Sächsische Schweiz, but it is likely that many more depend to a greater or lesser extent on tourism.
RcK-enkat: Sachsens finans- oeh arbetsmarknadsniinisteriuni. delstatshuvudstaden Dresden, departementet tor ekonomi oeh transportfrágor. Sächsische Schweiz nationalpark, http:' www.nahonalpark-sacehsisctie-sclmeiz.de
There were about 2.1 million overnight stays (representing 4.5 overnights stay per local resident) and about 5.3 Million day visitors83.
Ungefär 2.1 miljoner övernattningar (vilket motsvarar 4.5 övernattningar per lokalinvånare) och ungefär 5.3 miljoner endagsbesökarc registrerades8'.
40.5% of the bed capacity was taken compared to 48.2% in 1995, although the overnight stays are still increasing.
40,5 % av antalet befintliga turistbäddar utnyttjades, jämfört med 48.2% 1995, men antalet övernattningar ökar hela tiden.
The tourism sector employs approximately 16,000 people (3.5% of total employees) in Dresden.
Turislscktorn sysselsätter ungefär 16 00(1 personer (3.5% av samtliga yrkesarbetande) i Dresden.
In 1999, net turnover from tourism,was 1,390 Mio DM (650 Mio ECU), creating a tax volume of 24.8 Mio DM (12.4 Mio ECU) from tourism.
1999 låg intäkterna från turismen på 1 390 miljoner DM (650 miljoner ecu), vilket innebar en skattevolym på 24.8 miljoner DM (12.4 miljoner ecu) från turism.
Public transportation provision in Dresden84
Allmänna transportmedel ¡ Dresden"4
■ Rail: German Railway (DB) and the transport system Oberelbe (Verkehrsverbund Oberelbe WO).
■ Tåg: Tyska järnvägen (DB) och transportsystemet i övre Elbe (Verkehrsverbund Oberclbe VVO).