natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, the management actively supports the training of its own employees and contract workers, and encourages a lively safety culture.
Företagsledningen stöder dessutom aktivt utbildning av anställda och kontraktsarbetare och uppmuntrar till en levande säkerhetskultur.
Together with TNO, NedTrain, a company based in the Netherlands, has conducted a pilot project to design a workshop for the maintenance of high-speed trains.
Det nederländska företaget NedTrain genomförde tillsammans med TNO ett pilotprojekt för att utforma en verkstad för underhåll av höghastighetståg.
Various stakeholders were involved and consulted.
Olika intressenter deltog och konsulterades.
This inclusive approach has led to several innovations such as the introduction of an automatic lifting robot to prevent mechanics having to lift heavy loads, and several solutions to improve safety when working at height.
Denna öppenhet utåt har lett till många innovationer, såsom införandet av en automatisk lyftrobot så att mekanikerna slipper tunga lyft samt åtskilliga skyddsåtgärder vid arbete på hög höjd.
Since 2003, when the consignment note system was introduced, notifiable accidents during maintenance work caused by dangerous substances have been avoided.
Tack vare dessa åtgärder har inga olyckor på grund av exponering för farliga ämnen vid underhållsarbete inträffat sedan 2003.
General accident numbers remain significantly below the chemical industry’s average.
De generella olyckstalen ligger långt under genomsnittet i den kemiska industrin.
Power stations require regular maintenance in order to run smoothly and efficiently.
Kraftverk måste underhållas regelbundet för att fungera friktionsfritt och effektivt.
These maintenance operations are complex and may involve hazards for the workers.
Dessa underhållsinsatser är komplicerade och kan medföra fara för personalen.
Electrabel in Belgium has developed a management system for major overhauls of its power plant in Langerlo, including well- established communication structures and integrating safety and health issues throughout the whole process.
Belgiska Electrabel har utarbetat ett system för att administrera större underhållsarbeten vid sitt kraftverk i Langerlo, med noggrant fastställda kommunikationsvägar och ett arbetsmiljötänkande som genomsyrar hela processen.
A major overhaul involves a large number of contractors, which presents an additional risk factor.
Vid en grundlig översyn är ett stort antal entreprenörer inblandade, vilket också är en riskfaktor.
Electrabel developed an operational procedure for working with contractors which covers the relevant health and safety regulations that contractors need to be aware of, and all the rules that apply specifically to the Langerlo site.
Electrabel har tagit fram en rutin för arbetet med entreprenörer som omfattar de arbetsmiljöbestämmelser som entreprenörerna måste känna till och alla regler som är tillämpliga vid anläggningen i Langerlo.
Good maintenance in the chemical industry
© Publiceras med tillstånd av Prevent.
Further information
Ett gott underhåll i den kemiska industrin
The full report is available in English on the Agency’s website at: http://osha.europa.eu/en/publications/reports/TEWE10003ENC/view where it can be downloaded free of charge.
Hela rapporten finns på engelska på byråns webbplats: http://osha.europa.eu/en/publications/reports/TEWE10003ENC/view och kan laddas ner gratis.
This factsheet is available in all EU languages at:http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets
Faktabladet finns på alla EU-språk på http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets
When maintaining installations and pipes that contain dangerous substances, the risk of coming into contact with them cannot be completely prevented by technical measures.
Risken att komma i kontakt med farliga ämnen vid underhåll av installationer och rör kan inte helt förebyggas med tekniska åtgärder.
Pockets of chemical residues can always be found in dead spaces.
Det kan alltid finnas kemiska rester i döda utrymmen.
At the BASF site in Ludwigshafen, Germany, 225 production units are supplied with liquid and gaseous chemicals through more than 2000km of pipes.
Vid BASF:s anläggning i Ludwigshafen i Tyskland förses 225 produktionsenheter med flytande och gasformiga kemikalier genom över 2000 km långa rörledningar.
This factsheet presents some findings from a report containing examples of campaigns and initiatives to improve occupational
I detta faktablad presenteras resultat från en rapport som innehåller exempel på kampanjer och initiativ för att förbättra
1 safety and health (OSH) in the road transport sector (
1 arbetsmiljön inom vägtransportsektorn (
However, for a number of reasons, disseminating information within the road transport sector is particularly challenging.
Att skräddarsy åtgärder riktade mot målgruppen.
The majority of companies are small enterprises employing fewer than 10 workers and many drivers are self-employed.
Att använda flera olika åtgärder och medier.
The characteristics of drivers mentioned above, such as their expertise and independence, have various implications for communication such as:
De nämnda särskilda förhållanden som kännetecknar chaufförerna, såsomderasyrkeskunskaperochoberoende,påverkar kommunikationen på olika sätt. Till exempel bör man
This independence coupled with the highly competitive nature of the road transport sector can also make drivers and their employers reluctant to implement new ways of working.
Det självständiga arbetet i kombination med den stora konkurrensen inom vägtransportsektorn kan också göra att chaufförerna och deras arbetsgivare avstår från att införa nya arbetsmetoder.
Drivers have a tendency to trust their own experience most, and are reluctant to accept OSH advice from outside bodies, even if they are aware of it.
Chaufförerna har en tendens att förlita sig på sin egen erfarenhet och tar inte gärna emot råd i arbetsmiljöfrågor från utomstående, även om de är medvetna om problemen.
And there appears to be a lack of communication on OSH between drivers and their employers and managers or, in the case of owner-drivers, the companies that contract them.
Det verkar också finnas brister i kommunikationen om arbetsmiljöfrågor mellan chaufförer, arbetsgivare och chefer eller, om det handlar om chaufförer som kör i egen regi, de företag som anlitar dem.
Those working in road transport are more likely to take notice of practical and visual information, provided they see it as relevant.
De som arbetar inom vägtransportsektorn lägger sannolikt lättare märke till praktisk och visuell information, under förutsättning att de anser att den är relevant.
using places they frequent — truck stops on highways, etc.;ensuring approaches are practical but not patronising;ensuring that advice and solutions are based on drivers’ practical experiences; using drivers as advocates;involving drivers intimately in solutions — solutions need to be developed by drivers for drivers (using participatory methods) to incorporate their experience and to gain their acceptance.
använda sig av de platser som chaufförerna besöker, t.ex. långtradarrastplatser vid motorvägarna,använda ett praktiskt tillvägagångssätt utan att verka nedlåtande,basera råd och lösningar på chaufförernas praktiska erfarenheter och låta chaufförerna förmedla budskapet,låta chaufförerna delta i problemlösningen; lösningarna måste utvecklas av chaufförer för chaufförer (med olika metoder för delaktighet) så att deras erfarenheter tas tillvara och lösningarna får genomslag.
The examples featured in the report used a variety of approaches.
I de exempel som tas upp i rapporten använde man olika strategier.
The report suggests that engagement and partnership should go beyond drivers. Targets may need to include employers, managers, vehicle operators, loading staff, and both receivers and dispatchers of goods.
I rapporten föreslås att engagemanget och partnerskapet inte skabegränsastillchaufförer.Arbetsgivare,chefer, fordonstekniker och lastpersonal samt mottagare och avsändare av varor kan behöva inkluderas i målgrupperna.
Partnerships may include OSH organisations, road transport sector stakeholders including social partners, and road safety organisations.
Partnerskap kan inledas med arbetsmiljöorganisationer, intressenter inom vägtransportsektorn inklusive arbetsmarknadens parter, samt trafiksäkerhetsorganisationer.
Some activities may be targeted generally at drivers’ families and the general public.
Vissa insatser kan riktas mot förarnas familjer och mot allmänheten.
Forty-four cases used an individual approach, with the aim of modifying knowledge or attitudes.
I 44 fall använde man en individuell strategi för att förändra kunskaper eller attityder.
This approach requires relatively few resources and can be a cost-effective way of reaching a large population.Twelve cases used a collective approach, with the aim of making structural and/or cultural changes.
Detta kräver förhållandevis små resurser och kan vara ett kostnadseffektivt sätt att nå ut till en större grupp.I tolv fall använde man en kollektiv strategi för att få till stånd strukturella och/eller kulturella förändringar.
This approach has often proved to offer significant OSH improvements.Four cases used a concerted approach which aimed to modify both knowledge and attitude whilst also striving to initiate structural and cultural change.
Detta har ofta visat sig ge betydande förbättringar av arbetsmiljön.I fyra fall använde man en kombinerad strategi för att förändra kunskaper och attityder samtidigt som man försökte få till stånd strukturella och kulturella förändringar.
This approach requires more resources, but is considered to have the greatest effect.
Detta kräver mer resurser men anses också ge bäst resultat.
Interesting approaches and innovative features seen in the examples include:
Några intressanta tillvägagångssätt och innovativa förslag i dessa exempel är
From the examples, a variety of success factors can be seen and suggestions made, which can be divided into a number of interrelated key issues:
Utifråndessaexempelkanmanhärledaenlångrad framgångsfaktorer och ta fram förslag som kan delas in i en rad inbördes förbundna huvudområden:
■■ using an evidence-based, risk management-based and practical approach;giving special attention to reaching the target audience;engagement and partnership;
Att använda en evidensbaserad, riskhanteringsbaserad och praktisk strategi.Att ägna särskild uppmärksamhet åt att nå målgruppen.Engagemang och partnerskap.
1 a holistic approach to interventions; focusing on both the prevention and management of risks in the workplace and on the road;the incorporation of a variety of partners outside the road transport sector to help support the promotion of drivers’ health and safety;events targeted not exclusively towards the driver, but more generally towards their families — the involvement of the driver’s family and the wider community may facilitate greater overall interest and participation in the programme;
1 en övergripande strategi för åtgärder, där fokus ligger på att såväl förebygga som hantera risker på arbetsplatser och vägar,att involvera flera olika partner utanför vägtransportsektorn som kan bidra till att främja chaufförernas hälsa och säkerhet,arrangemang som inte bara riktar sig till förarna utan även till deras familjer – att involvera familjen och samhället i stort kan ge ett större allmänintresse och deltagande i programmet,att använda intressanta och ovanliga övningar och utställningar vid arrangemang för att öka chaufförernas deltagande och intresse,
This should include collaboration between government agencies, intermediaries and private industry.
Detta bör omfatta samarbete mellan statliga organ, mellanhänder och den privata industrin.
What is clear is that practical approaches taking into account the realities of the sector and the experiences of employers and drivers are needed.
Det står klart att praktiska strategier där man beaktar de faktiska förhållandena inom sektorn och arbetsgivarnas och chaufförernas erfarenheter är det som behövs.
In this respect a greater number of solutions related to changing employers’ attitudes to safety and health would be an asset.
Därför skulle det vara bra med fler lösningar som siktar på att ändra arbetsgivarnas attityd till arbetsmiljöfrågor.
To improve campaigning in this sector there is a need for:
För att förbättra kampanjerna i sektorn behövs j
■■ and effective partnerships between those involved in promoting road safety, those involved in promoting OSH and stakeholders from the sector;continued exchange and sharing of existing experiences; andfurther investigation to explore the problems and success factors in promoting OSH among both employers and drivers.
■■ n effektivapartnerskapmellantrafiksäkerhetsaktörer, arbetsmiljöaktörer och intressenterna i sektorn,fortsatt utbyte av erfarenheter, ochfler undersökningar för att utröna problem och framgångsfaktorer när det gäller att främja arbetsmiljön, både bland arbetsgivare och förare.
■■ k the use of interesting and unique exercises and displays at events to increase participation and the interest of drivers;targeting supply chains to disseminate information more effectively;promoting the exchange and sharing of experiences, for example through networks and awards schemes for best practice;using places drivers frequent — truck stop rest areas, etc.;adopting approaches that are practical but not patronising;providing advice and solutions that are based on drivers’ practical experiences and are relevant to their experience;using drivers as advocates to communicate good practice information to other drivers;involving clients and customers;one-to-one contact with drivers at truck stops — this is relatively expensive and can only reach a limited audience but is one of the best ways to gain the commitment of drivers;offering something practical and tangible — a service such as health tests or driving tests, or a free resource to support risk assessment;truck stops providing healthy eating options and distributing information;a ‘responsible management’ programme that employers sign up to;producing information in various languages if the target audience includes foreign workers.
■■ att inrikta sig på försörjningskedjan för att underlätta informationsspridningen,att främja utbyte av erfarenheter, till exempel genom nätverk och tilldelning av utmärkelser för bästa praxis,att använda sig av de platser chaufförerna besöker, t.ex. rastplatser för långtradare,att använda ett praktiskt tillvägagångssätt utan att verka nedlåtande, att erbjuda råd och lösningar som bygger på chaufförernas praktiska erfarenheter och som är relevanta för deras arbete,att använda chaufförer som förmedlare av information om god praxis till andra chaufförer,att involvera kunder,personlig kontakt med chaufförerna vid rastplatser – detta är relativt dyrt och man når endast en begränsad målgrupp; samtidigt är det ett av de bästa sätten att engagera chaufförerna,att erbjuda något praktiskt och handfast, till exempel hälsokontroller eller test av körkunskaper, eller en gratisresurs för riskbedömning,rastplatser som erbjuder hälsosam kost och sprider information, ett program för ”ansvarstagande ledning” som arbetsgivarna kan anmäla sig till,att ta fram information på olika språk om det finns utländska anställda i målgruppen.
© By Courtesy of Doc Stop
© Med tillstånd av Doc Stop.
No single technique for disseminating information is a panacea to the challenges posed by the road transport sector.
Det finns ingen speciell teknik för att sprida information som är en patentlösning just för vägtransportsektorn.
However, each specific technique has its own particular merits.
Varje teknik har sina fördelar.
The most appropriate means of communication depends on the type and complexity of information to be disseminated, the target audience and the scope of the campaign.
Vilket kommunikationssätt som är bäst beror på typen av och komplexiteten hos den information som ska spridas, målgruppen och ämnet för kampanjen.
Probably, a combination of techniques is most effective in reaching drivers and those who employ or contract them.
En kombination av olika tekniker är förmodligen effektivast för att nå chaufförerna, deras arbetsgivare och dem som anställer eller anlitar dem.
Adopting particular methods of communication at various stages of a campaign can help maximise exposure.
Genom att använda särskilda kommunikationsmetoder i olika stadier av en kampanj kan exponeringen maximeras.
The Dutch ‘Fit on the road’ campaign used various strategies: firstly, road shows and the media were used to gain the attention of drivers, then their awareness was raised through health and fitness tests.
I den nederländska kampanjen ”Fit on the road” använde man flera strategier: Först fångade man chaufförernas uppmärksamhet genom roadshower och medier. Därefter ökade man chaufförernas medvetenhet genom hälso- och konditionstester.
Individual drivers were then invited to fitness sessions and given support and information to help them adopt a healthy lifestyle.
Enskilda förare erbjöds sedan att delta i konditionspass och fick stöd och information som skulle hjälpa dem till en hälsosam livsstil.
How to get the report
Hur får jag tag i rapporten?
For SMEs in particular, interventions involving direct contact with employer and drivers, especially if offering a service or resource, are probably most effective.
Särskilt när det gäller små och medelstora företag är åtgärder som innebär direkt kontakt med arbetsgivare och chaufförer troligen de mest effektiva, i synnerhet om man erbjuder en tjänst eller en resurs.
One-to-one contact with drivers, although relatively expensive and only reaching a limited audience, is thought to be the best way to gain driver commitment.
Personlig kontakt med chaufförerna anses vara det bästa sättet att fånga chaufförernas uppmärksamhet, även om det är relativt dyrt och man endast når en begränsad målgrupp.
It appears useful to develop knowledge-transfer networks within industry and among the social partners, in order to support dissemination of information, resources and best practice within
Det kan också vara bra att utveckla nätverk för kunskapsspridning inom branschen och bland arbetsmarknadens parter för att underlätta spridning av information, resurser och bästa praxis
The full report is available in English at: http://osha.europa.eu/en/publications/reports/ where it can be downloaded free of charge.
Den fullständiga rapporten finns på engelska på http://osha.europa.eu/en/publications/reports/ och kan laddas ner kostnadsfritt.
This factsheet is available in all EU languages at: http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets/
Detta faktablad finns på alla EU-språk på: http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets/
© European Agency for Safety and Health at Work.
Europeiska arbetsmiljöbyrån.
Reproduction is authorised provided the source is acknowledged. Printed in Belgium, 2011
Kopiering tillåten med angivande av källan. Printed in Belgium, 2011
A summary of the 2003 annual report
Europeiska arbetsmiljöbyrån
For details about national-level projects and developments, please contact your local focal point in your country:
Informera för en säkrare och mer produktivarbetsmiljö i Europa
A summary of the 2003 annual report of the European Agency for Safety and Health at Work
En sammanfattning av Europeiska arbetsmiljöbyrånsverksamhetsberättelse 2003
During 2003, we continued to build on these strengths, focusing on the most pressing issues, such as dangerous substances, as well as developing the insights needed to tackle emerging risks as the nature and structure of Europe’s work environment evolves. is included important advances in the fields of gender and disability.
En sammanfattning av verksamhetsberättelsen 2003
Summary Annual Report EN 1
Byråns nätverk med nationella kontaktpunkter spelar en nyckelroll vid insamlandet och spridandet av relevant information och expertis.
Page 2
Kostnaden för belastningsskador uppskattats till 2 % av BNP.
A summary of the 2003 annual report
Under 2003 gjorde arbetsmiljöbyrån flera viktiga framsteg; från att utveckla den kunskapsbas som behövs för att genomföra kommissionens gemenskapsstrategi för arbetsmiljöfrågor, till att förbereda byrån och dess nätverk med kontaktpunkter för utvidgningen av EU. Nedan finns några av milstolparna för året.
MAINSTREAMING OCCUPATIONAL HEALTH ANDSAFETYINTOEDUCATION
I en omfattande rapport belystes genusskillnader i arbetsmiljöfrågor och metoder för att minska dessa.
OF 2003
En sammanfattning av verksamhetsberättelsen 2003
EUROPEANAGENCYFOR HEALTHAT WORK
INTEGRERA ARBETSMILJÖFRÅGORI UTBILDNINGEN
Second, they will be responsible for ‘information actions’, such as running our European week in their respective countries.
Arbetsmiljöbyrån har dessutom minskat antalet expertgrupper och därmed frigjort tid och resurser.
Moreover, the Agency has reduced the number of expert groups, freeing time and resources; future expert groups will be created on an ad hoc basis in line with our annual work programme, giving the Agency the flexibility to respond to the most pressing issues as they arise.
I framtiden kommer expertgrupper att tillsättas för enstaka uppdrag enligt det årliga arbetsprogrammet. Detta ger byrån frihet att ta itu med de mest brådskande frågorna efterhand som de uppstår.
Below are some of the milestones of the year.
ÖVRIGA HÄNDELSER UNDER ÅRET
• Laying the foundations for a Risk Observatory: Initial steps to create an observatory to monitor emerging risks included the development of a methodology for monitoring specific health risks as well as online test forecasts for mechanical and physical risks.
• Lägga grunderna till ett riskcentrum: De första stegen för att skapa ett centrum för övervakning av nya risker innefattade utveckling av en metod för övervakning av specifika hälsorisker, samt testprognoser på webben av mekaniska och fysiska risker.
Other test forecasts are under way
Fler testprognoser håller på att utvecklas.
Developing risk awareness at an early age, ideally from kindergarten upwards, is one of the most effective ways to cultivate a preventive culture.
Att utveckla ett riskmedvetande redan i tidig ålder, helst från förskolenivå och uppåt, är en av de mest effektiva metoderna för att utveckla en förebyggande kultur.
During 2003, the Agency worked with a number of partners to prepare a suitable strategy to integrate OSH into education.
Under 2003 arbetade arbetsmiljöbyrån med ett antal partner för att förbereda en lämplig strategi för att integrera arbetsmiljöfrågor i utbildningen.
An important achievement was the Rome Declaration on ‘Mainstreaming OSH into education and training’, agreed during an Italian Presidency conference. e declaration provides a roadmap for integrating OSH into education.
Ett viktigt resultat var Romförklaringen om integrering av arbetsmiljöfrågor i utbildningen som slöts vid en konferens under det italienska ordförandeskapet. Förklaringen ger riktlinjer för hur arbetsmiljöfrågor skall integreras i utbildningen.
Work has also started on a report, due to be published in 2004, that will consolidate examples of ‘mainstreaming’ good practice across Europe, present an explanatory model of the different steps in the ‘mainstreaming’ process, and outline a possible roadmap for future European action.
Man har även börjat arbeta på en rapport som skall publiceras 2004 och i vilken det kommer att finnas en samling av exempel på god ”integrationspraxis” i Europa, en förklarande modell med olika steg i integrationsprocessen, och möjliga riktlinjer för framtida europeiska åtgärder.
Like many of the Agency’s activities, these initiatives underpin the Community strategy on health and safety at work, 2002–06.
I likhet med många av arbetsmiljöbyråns åtgärder skall dessa initiativ vara i linje med gemenskapsstrategin för arbetsmiljöfrågor för 2002–2006.
Funded by the EU, the Agency works closely with governments, employers and workers’ organisations in all Member States, as well as the EFTA and candidate countries.
FÖRBEREDA ARBETSMILJÖBYRÅN FÖR UTVIDGNINGEN AV EU
Priorities include: organised a seminar to identify the most effective ways to communicate OSH information to employees in this industry.
• Arbeta med EU:s partner i den sociala dialogen: Detta innefattade fortlöpande diskussioner med bl.a.