natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Principality of Asturias plays an active part in the Transport Committee and considers the Atlantic Arc as an adequate springboard for approaching common interregional problems and challenges.
Asturien har en aktiv roll i transportkommittén och betraktar Atlantbågen som en lämplig plattform för att ta itu med gemensamma interregionala problem och utmaningar.
Planning and organization of tourism
Organisation och planering av turismrelaterade frågor
The regional government's Ministry for Industry, Commerce and Tourism is responsible for coordinating and executing the regional tourism strategy, particularly in the field of tourism development and promotion.
Rcgionregcringens ministerium för industri, handel och turism ansvarar för samordning och genomförande av den regionala strategin för turismen, särskilt när det gäller marknadsföring och utveckling av turismen.
It authorises and inspects tourism organisations and businesses.
Ministeriet auktoriserar och inspekterar turistorganisationer och företag i turistbranschen.
Tel.: +34 985228459
Tfn: +34 98 522 84 59
The Ministry for the Environment develops regional policy relating to the protection of natural spaces and wildlife, and the conservation and exploitation of hunting and fishing resources.
Miljöministeriet utarbetar den regionala politiken för naturvård och vård och utnyttjande av jakt- och fiskeresurser.
It also proposes and executes policies onthe surveillance, control and reduction of pollution, including environmental impact assessments, environment regeneration, and activities to improve environmental awareness.
Det utarbetar och genomför också politik för övervakning, kontroll och minskning av föroreningar, något som också omfattar miljökonsekvensundersökningar. restaurering av miljön samt verksamhet för att öka medvetenheten om miljöfrågor.
The Council for Tourism, a consultative support body, made up of representatives of the regional government, businesses, trade union organisations and local communities, is the principal forum in which local authorities and associations can participate in the decision making process of tourism development and planning.
Turistrådet är ett rådgivande stödorgan sammansatt av företrädare för regionregeringen, företag, fackliga organisationer och lokala sammanslutningar. Det är den främsta kanalen för lokala myndigheter och sammanslutningar som vill delta i beslutsfattandet kring utveckling och planering i fråga om turismen.
Private sector involvement in regional planning and development is usually via the associations of private sector tourism companies, which are represented by the FADE (Asturian Business Federation).
Den privata sektorns deltagande i regionens planerings- och utvecklingsarbete sker oftast genom sammanslutningarna för privata företag i turistbranschen, som företräds av Fade (Asturiens företagarförening).
The Ministry of Infrastructure and Land Policy, DG Transport and Telecommunications, is responsible for overseeing transport planning, infrastructure and services in the region.
Ansvaret för övervakning av regionens transportplanering. infrastruktur och tjänster ligger hos regionens ministerium för infrastruktur och markpolitik.
There are currently 118 bus companies, 2 rail companies (RENFE and FEVE), and several municipal urban transport companies such as those in Gijon and Mieres, which may operate in publicprivate partnerships with private urban transport companies) operating in the region (on a concessionary basis).
I regionen finns i dag 118 bussbolag, två järnvägsbolag (Rcnfc och Feve) samt flera kommunala sladstransportföretag som de i Gijón och Mieres (vars verksamhet kan bedrivas halvoffentligt i samarbete med privata stadstransportföretag). Verksamheten bygger på koncessioner.
The Ministry is currently supporting a series of conferences on urban metropolitan transport.
Ministeriet ger för närvarande stöd till en serie konferenser om transporter i storstadsområden.
The new National Railway Infrastructure plan 2000-2007 is part financed by the Ministry of Public works and has recently established an initiative 'METROTREN' with the aim of improving the current system.
Inom ramen för den nya nationella planen för järnvägar 2000-2007. som delvis finansieras av infrastrukturministeriet, har nyligen initiativet "Metrotrcn" startats för att
The infrastructure plan also aims to connect the Principality of Asturias with the rest of Spain by a high-speed rail link.
Järnvägsplanen omfattar också målsättningen att förbinda Asturien med övriga Spanien genom en snabbtågsförbindelse.
The Regional Transport Council (a consultative body established in 1997) is responsible for cooperation between regional transport authorities and operators.
Det regionala transportrådet (ett rådgivande organ som inrättades 1997) ansvarar för samarbete mellan regionala transportmyndigheter och operatörer.
A Draft Bill to establish the Transport Consortium of Asturias will be brought before the General Board before the end of 2001. The Consortium will bring
Ett lagförslag om att inrätta ett transportkonsortium i Asturien kommer att läggas fram för regionparlamentet före ingången av 2001.
together passenger transport operators, local authorities and regional representatives with the aim of improving the coordination and quality of transport services in the busy central zone of the region.
Konsorliel skall samla kollektivtrafikoperatörer, lokala myndigheter och representanter för regionen i syfte att förbättra samordning och kvalitet i fråga om transporttjänster i regionens trafiktäta centrala del.
The Regional Development Plan sets out the regional transport policies for the period 20002007.
Den regionala utvecklingsplanen ger riktlinjer Ibr den regionala transportpolitikeii under perioden 2000­2007.
The main objectives are to:
De viktigaste målen är följande:
■ Further the integration of Asturias in the State railway network;
■ Ytterligare integrera Asturien i det statliga järnvägsnätet.
■ Establish a multimodal policy for public passenger transport, based on a new metropolitan transport management body;
Införa en multimodal politik för kollektivtrafik, med utgångspunkt i ett nytt förvaltningsorgan för transporter i storstadsområden.
■ Encourage competition in road transport of passenger and goods;
Uppmuntra konkurrens inom vägtransporter av personer och varor.
■ Establish a Logistics Zone in the Central Area of the region to manage the intermodal transport of goods within the context of the re-industrialisation of Asturias.
Inrätta ett logistiskområde i regionens centrum Ibr att sköta de intcrmodala varutransporterna inom ramen för omstruktureringen av Asturiens industri.
Congestion problems in the central urban of the region zone are worsening.
Problemen med trafikstockningar håller på att förvärras i regionens centrala stadsområde.
The private motor vehicle is the most popular mode for both passenger and freight transport (passenger modal split: 73% private vehicle, 27% rail and bus; freight: 65% private vehicle, 35% rail and bus).
Bilen är det populäraste transportmedlet Ibr såväl person­ som varutransporter (av persontransporterna sker 73 % med bil och 27 % med tåg och buss, av varutrafiken sker 65 % med bil och 35 % med tåg ocli buss).
There are no charges for road use in the region.
Det finns inga vägavgifter i regionen.
There is a huge increase in road traffic during tourist seasons.
Under turistsäsongen ökar trafiken på vägarna kraftigt.
In addition to exacerbating congestion at the entries to and within the region's main cities, tourist traffic creates new congestion 'hot spots' in environmentally sensitive areas.
Förutom att förvärra trafikstockningarna i regionens viktigaste städer och på dess infartsvägar orsakar luristtrafiken också nya problem med trafikstockningar i miljömässigt känsliga områden.
The most congested tourist routes are Cangas de Onis-Villaviciosa, Villaviciosa-Gijon, Soto del Barco-Aviles and Grado-Oviedo.
De mest tättrafikerade turistrutterna är Cangas de Onis­Villaviciosa. Villaviciosa­Gijón, Soto del Barco­Avilés och Grado­Oviedo.
The Lakes of Covadonga (a carfree area), the beaches of Lianes, the natural parks of the Peaks of Europe and Somiedo are some of the areas worst affected by tourist-related traffic.
Några av de områden som drabbas svårast av turisttrafiken är området kring Covadonga­sjöarna (ett bilfritt område), stränderna i Lianes samt nationalparkerna Picos de Europa och Somiedo.
The traffic pressures are most intense on weekends, holy festivals and during the peak summer season.
Trafiktrycket är störst under helger, religiösa fester och sommarmånadernas högsäsong.
A moderate and steady growth in tourist-related traffic is expected over the coming years due to three basic factors: delays in building the necessary transport infrastructure, increase in the number of motorised vehicles and increase in the number of tourists visiting the region.
En måttlig men stadig ökning av turisttrafiken förväntas under de kommande åren. huvudsakligen av följande ire anledningar: förseningar i byggandet av nödvändig infrastruktur för transporter, en ökning av antalet motorfordon samt en ökning av antalet turister i regionen.
Atmospheric pollution from road transport is monitored, but its impact is not significant (the region suffers worse air pollution problems due to industrial production).
Luftföroreningar från vägtransporter övervakas, men deras inverkan är inte särskilt stor. De allvarligaste luftföroreningarna i området kommer från industrierna.
Case Study 12: Establishment of a regional transport consortium to provide a coordinated transport strategy
Bildande av ett regionalt transportkonsortium för att möjliggöra en samordnad transportstrategi
The Regional Transport Council, responsible for cooperation between regional transport authorities and operators has initiated a Draft Bill to establish the Transport Consortium of Asturias before the end of 2001.
Det regionala transportrådet, som ansvarar för samarbete mellan regionala transportmyndigheter och operatörer, har lagit initiativ till ett lagförslag Ibr atl inrälta ett transportkonsortium i Asturien före utgången av 2001.
The Consortium will bring together passenger transport operators, local authorities and regional representatives with the aim of improving the co ordination and quality of transport services in the busy central zone of the region.
Konsortiet skall samla kollcktivtrafikoperatörcr. lokala myndigheter och representanter för regionen i syfte att förbättra samordning och kvalitet i fråga om transporttjänster i regionens trafiktäta centrala del.
Congestion problems in the central urban of the region zone are worsening.
Problemen med trafikstockningar blir allt värre i regionens centrala storstadsområde.
The private motor vehicle is the most popular mode for both passenger and freight transport. There are no charges for road use in the region.
Bilen är det populäraste transportmedlet för såväl person- som varutransporter, och det finns inga vägavgifter i regionen.
There is a great increase in road traffic during tourist seasons.
Under turistsäsongen ökar trafiken på vägarna kraftigt.
In addition to exacerbating congestion at the entries to and within the region's main cities, tourist traffic creates new congestion 'hot spots' in environmentally sensitive areas.
Förutom att förvärra trafikstockningarna i regionens viktigaste städer och på deras infartsvägar orsakar turisttrafiken också nya problem med trafikstockningar i miljömässigt känsliga områden.
Regional transport authority, local administrations and public transport operators.
De regionala transportmyndigheterna, lokala myndigheter och kollcktivtrafikoperatörcr.
A Regional Transport Consortium is being established which will, for the first time bring together the regional transport authority and the main public transport providers (private bus and state train operators) with the aim of developing coordinated strategies to provide a high quality, integrated service for tourists and local residents in the northern central area of the region.
Det regionala transportkonsortium som bildas skall tor första gången samla de regionala tranportmyndigheterna och de störsla operatörenia inom offentliga transporter (privata bussbolag och statliga järnvägsbolag). Målet är att utveckla samordnade strategier Ibr att erbjuda integrerade tjäi'ster av hög kvalitet Ibr turister och lokalbefolkning i området norr om regionens centrum.
The Consortium is at present in formative stages.
Konsortiet håller för närvarande pä att bildas.
A draft bill for the Consortium's formation will be submitted to the General Board of Asturias before the end of 2001.
Ett lagförslag om detta kommer att läggas fram för Asturiens regionparlament före utgången av 2001.
A working group has been established, coordinated by the Principado de Asturias Administration, and involving the main local administrations in the area, and the main public transport operators.
Man har inrättat en arbetsgrupp som samordnas av den regionala förvaltningen och består av de viktigaste lokala myndigheterna och de största kollektivtrafikoperatörerna.
The Ministry of Infrastructure and Land Policy is also promoting a series of conferences on urban-metropolitan transport to enhance co-ordination.
För att öka samordningen stöder regionens ministerium för infrastruktur och markpolitik också en serie konferenser om transporter i stadsområden.
A provisional work plan has been drawn up for the first technical stages of the work of the consortium, which will include:
En preliminär arbetsplan har utarbetats för de första tekniska faserna i konsortiets arbete. Här ingår följande:
■ A mobility study; ■ Analysis of the supply and demand for current passengers transport; ■ Establishing a zonal tariff structure; • Definition of the compensation system (·· Pay and cancellations modalities ··); ■ Marketing of the proposed routes; ■ Consortium organisation; ■ Legal studies; ■ Design of a publicity and promotion campaign.
Utarbeta ett kompensationssystem (betalnings- och avbokningsmöjligheter).
The consortium plans to develop a range of services including integrated timetabling, electronic ticketing and a central travel information facility centre and improved customer services.
Konsortiet planerar att skapa en rad tjänster, bland annat integrerade tidtabeller, elektroniska biljetter, en central reseinformation och förbättrad kundtjänst.
The goal is to provide public transport services that can compete with the private car for journeys between the three main towns.
Målet är att erbjuda kollektivtrafik som kan konkurrera med personbilen för resor mellan de tre största städerna i regionen.
As traffic congestion is often a problem and distances between the towns small, there is considerable potential to achieve a modal shift to more sustainable forms of transport.
I och med att det ofta uppstår trafikstockningar och avstånden mellan de tre städerna är små, finns det stora möjligheter att få till stånd en övergång till mer hållbara transporter.
For tourists efficient, high quality integrated public transport services with clear information about services will ensure it is easy to explore this area without using a car.
Välfungerande och samordnad kollektivtrafik av hög kvalitet kan tillsammans med tydlig information om tjänsterna lã turister att känna sig säkra på att området är lätt att upptäcka utan bil.
Cooperation between all parties involved (authorities and operators); Integrated regional approach to the provision of transport; Strategy/Planning through the creation of a work plan of the consortium; Public/Private partnerships formed to create a working group; Marketing and Publicity campaign to raise awareness of the alternatives to the car; Commitment to improving customer service.
Samarbete mellan samtliga berörda parter (myndigheter och operatörer).
Benefits the initiative will offer to the tourist
Initiativets fördelar tor turisterna
Potential environmental benefits of greater use of more sustainable transport modes
Miljömässiga fördelar med en Ökad användning av mer hållbara transportsätt
Reduction in transport related energy consumption
Minskning av transportrclaterad energi konsumtion
Door to door luggage carriage-
Bagagetransport frän dörr till dörr
High quality customer services- toilets, food and drink etc
Hög servicenivå - toaletter, mat och dryck, osv,
Promotion of sustainable transport modes as part of the holiday
Hållbara transportsätt eftersträvas lor resan
Tel.: +34 985105524 Fax: +34 985105588
Tfn:+34 98 510 55 24 Fax:+34 98 510 55 88
Case Study 13: The development of the Senda Norte coastal path
Fallstudie 13: Utvecklingen av kustleden Senda Norte
At the initiative of the municipality of Castrillón, the Consortium was created to develop projects aimed at protecting the environment and improving spatial planning along this particular section of the coast.
Kommunen Castrinoli log initiativet till att bilda ett konsortium för projekt med syfte att skydda miljön och förbättra den fysiska planeringen längs just denna del av kustremsan.
The Senda Norte is one of the projects that the Consortium has been working on in order to prevent the further coastal destruction.
Senda Norte är cli av konsortiets projekt för att förebygga att kusten fördärvas ytterligare.
Environmental pressure along the region's 500 km of coastline, which has over 200 beaches.
Miljön utsätts för påfrestningar längs regionens 50 mil långa kust. som har över 200 stränder.
At high tide only 10 beaches offer a useable area, although access to these is often difficult.
Vid högvatten kan endast tio stränder användas, men många av dessa är svårtillgängliga.
Tourists accessing the beaches by car along narrow lanes cause congestion and pollution, and uncontrolled car parking creates both environmental damage and visual intrusion on these areas that are typically of specific geomorphology and high ecological value.
Turister som tar bilen till stränderna orsakar föroreningar och trafikstockning pä de smala vägarna, och okontrollerad parkering skapar både miljöförstöring och förfulning i dessa områden som kännetecknas av särpräglade bergformationer och har ett stort ekologiskt värde.
The members of the Consortium include five coastal municipalities - Castrillón, Carreño, Gozón, Soto del Barco and Muros de Nalón - and the Chamber of Commerce in Aviles.
I konsortiet deltar Avilés handelskammare och de fem kustkommunerna Castrinoti, Carroño, Gozón, Soto del Barco och Muros de Nalón.
The municipalities implement the plan locally within their own budget and from the structural fund.
Kommunerna genomför planen lokalt inom ramen för sin egen budget och med stöd från strukturfonderna.
Following the success of the Consortium, the Regional government of Asturias aims to build on this example of good practice by introducing regulations for management of the coast as a whole.
Efter konsortiets framgångar tänker nu Asturiens regionregcring använda delta goda exempel som utgångspunkt Ibr regler om förvaltning av kusten i sin helhet.
The consortium is financed by the regional government of Asturias and the municipalities, and mostly importantly by the EU Structural Funds which contribute 70% of the total funding.
Konsortiet finansieras av Asturiens regionregcring. kommunerna och framför allt av EU:s strukturfonder, som bidrar med 70 % av de totala medlen.
At present, three out of four phases of the Senda Norte project have been completed.
För närvarande har tre av Senda Norteprojektets fyra steg genomförts.
The Senda Norte coastal plan is an innovative initiative developed by five municipalities, working together in order to secure the beauty of the central section of the Asturias coastline for future generations.
Kustleden Senda Norte är ett nyskapande initiativ som genomförts av fem kommuner som arbetat tillsammans Ibr alt se till att även kommande generationer skall få njuta av den vackra kust som utgör den centrala delen av Asturiens kustremsa.
The initiative provides tourists with a carfree path for walking and cycling, providing the opportunity to experience breathtaking views of the coastline.
Initiativet innebär att turisterna får tillgång till en bilfri led för vandring och cykling där de kan njuta av kustens hänförande vyer.
There is also an interpretative centre to educate the visitor and a 'hide' for bird watching.
Det finns också ett informationscentrum och ett gömsle för lägelskådning.
The path adjoins car parks in places and in a few sections vehicular traffic is allowed in order to allow access to properties.
Längs med leden finns förbindelser till parkeringsplatser, och på vissa avsnitt tillåts fordonstrafik för tillträde till fastigheter.
Leaflets for each region taking part are available showing the route, facilities and points of interest along the path.
Det finns broschyrer för varje deltagande område, med information om ledens sträckning, service och sevärdheter längs leden.
Cooperation of public and privateplayers;
Samarbete mellan offentliga och privata aktörer.
Inter-municipal approach, municipalities working together to achieve a common goal;
■ Samarbete mellan kommuner i syfte att uppnå elt gemensamt mål.
Strong regional government support for initiative;
■ Starkt stöd till initiativet från regionregeringen.
European funding from Structural funds;
■ EU­stöd från strukturfonderna.
Marketing and publicity for new touristfacilities;
Marknadsföring av nya tjänster för turister.
Commitment to protecting the coastline for future generations.
■ Engagemang för att bevara kusten åt kommande generationer.
Reduction in transport related energy consumption
Minskning av tran sportre latcrad energi­konsumtion
Clear, accessible, reliable information about services/ timetables/ ticketing
Tydlig, tillgänglig och tillförlitlig information om tjänster/tidtabel 1er biljettköp
High quality customer services- toilets, food and drink etc
Hög servicenivå ­ toaletter, mat och dryck, osv,
Promotion of sustainable transport modes as part of the holiday
I lällbara transportsätt eftersträvas för resan
Tel.:+34 985530050 Fax: +34 985530854
Tfn: +34 98 553 00 50 Fax: +34 98 553 08 54
The management of the coast of Asturias follows general strategic European territorial guidelines and, in particular, the ideas presented in the Committee of the Regions' report on a common European strategy for the Integrated Management of Coastal Areas.
Förvaltningen av Asturiens kust följer EU:s allmänna slrategiska riktlinjer för regionnivån och i synnerhet de förslag som lades fram i Regionkommitténs yttrande om en gemenskapsstrategi för integrerad förvaltning av kustområden i Europa.
A team of regional ministries coordinates the plan in order to ensure a horizontal approach to its implementation, which has implications for a range of areas (spatial planning, environment, transport, tourism, economy, infrastructure).
En grupp av regionens ministerier samordnar planen Ibr att säkerställa att den genomförs på bred front, eftersom den påverkar en hel rad ämnesområden (fysisk planering, miljö, transporter, turism, ekonomi och infrastruktur).
The regional government works closely with the municipalities within the zone, but there are no formal agreements between them.
Regionregeringen har eli nära samarbete med kommunerna i området, men inga formella avtal har slutits.
This has recently been approved by all affected local authorities and wilt pass to the Regional Government for approval in 2001.
Alla berörda lokala myndigheter gav nyligen sitt godkännande, och regionregeringen skall ge sitt godkännande under 2001.
The aim is to both preserve the natural coastline, and to create pleasant amenity areas for tourists and visitors free from the intrusion of car traffic and building.
Målet är att både bevara den naturliga kustlinjen och skapa trivsamma fritidsområden där turister och andra besökare slipper att störas av biltrafik och byggnader.
This concept builds on the success of the Senda Norte project, but at a regional level.
Konceptet bygger på det framgångsrika Senda Norte-projektet. men på regional nivå.
Most visitors access the regions beaches by private car.
Vägarna är smala och parkeringsmöjlighetenia är begränsade.