natgillin/translations-raw huggingface dataset:
One of the ways in which it achieves this is by holding meetings away from Brussels.
Ett av sätten att närma sig allmänheten är att arrangera sammanträden utanför Bryssel.
On these occasions, members of the commission concerned are invited to take part in local visits (meetings with the press or local associations, exchange of information on various topics, etc.).
I sådana fall erbjuds medlemmarna i det berörda utskottet att delta i arrangemang på orten (möten med pressen eller lokala sammanslutningar, besök som möjliggör informationsutbyte i ett visst ärende osv.).
Commission for Economic and Social Policy (employment, social policy, health, single market)
Utskottet för territoriell sammanhållningspolitik (regionalpolitik, transportfrågor, turism)
Commission for Sustainable Development (environment, agriculture and fisheries, consumer policy)
Utskottet för ekonomisk politik och socialpolitik (sysselsättning, socialpolitik, folkhälsa, inre marknaden)
Commission for Culture and Education (education and research, culture, the information society)
Utskottet för kultur och utbildning (utbildning och forskning, kultur, informationssamhället)
Commission for Constitutional Affairs (security and justice)
Ordförande Graham Tope (UK) ELDR
President Lord Tope (UK, ELDR)
Utskottet för konstitutionella frågor och EU:s styresformer (institutionella ärenden, säkerhet och rättsliga frågor)
Commission for External Relations (enlargement, relations with bodies in third countries, immigration)
Utskottet för yttre förbindelser (utvidgningen, relationer med organ i tredje land, invandring)
Political groups c OR members may also form groups which reflect their political affinities, since some issues are perceived differently according to members' political beliefs.
De politiska grupperna edamöterna i ReK kan också grupperas efter politiska ståndpunkter, eftersom vissa ärenden uppfattas på olika sätt
As the CoR is primarily a political assembly, it is only natural for its members, like any parliamentary assembly (European Parliament or national parliaments), to form political groups with members from all the Member States.
Därför är det logiskt att ledamöterna - liksom i alla nationella parlament i världen - bildar politiska grupper. De politiska grupperna har alltså, precis som i Europaparlamentet, blandade nationaliteter.
Each political group is assisted by a secretariat.
Varje politisk grupp biträds av ett sekretariat.
The groups usually meet immediately before plenary sessions; they may hold extraordinary meetings (away from Brussels) twice a year.
Oftast sammanträder grupperna alldeles före plenarsessionerna. De kan också hålla två extra sammanträden (på annan ort än Bryssel) per år.
Michel Delebarre (F) President of the PES group
Michel DELEBARRE, F ordförande för PSE-gruppen
Sean O'Neachtain (IRL) President of the EA group
Annette McNamara, IRL ordförande för AE-gruppen
Kent Johansson (S) President of the ELDR group
Kent JOHANSSON, S ordförande för ELDR-gruppen
Reinhold Bocklet (D) President of the EPP group
Reinhold BOCKLET, D ordförande för PPE-gruppen
In other words, they must be elected politicians in their respective countries.
Det handlar således om politiskt aktiva som blivit utsedda i val i hemlandet.
Each member and alternate belongs to a national delegation.
Därför ingår varje ledamot och suppleant i en nationell delegation.
CU events, such as plenary sessions.
I praktiken sammanträder de nationella delegationerna ofta dagen före viktiga evenemang, till exempel plenarsessionerna.
This enables members from the same country to speak with a single voice if they feel a particular issue could affect all the towns and regions in their country.
Detta gör att ledamöter från ett och samma land kan tala med en röst om de anser att ett ärende kan få enhetliga återverkningar på städerna och regionerna i hemlandet.
Each national delegation elects a chairman, who may act as spokesman for the delegation.
Varje nationell delegation väljer en ordförande som kan fungera som språkrör.
Below are the chairmen of the 15 delegations for the 2002-06 term.
Ordförandena för de 15 nationella delegationerna under perioden 2002-2006 är följande:
A by the Secretariat-General in the CoR's administration, for example in connection with the political groups and commissions. In fact, the Secretariat-General is the body responsible for nearly all practical aspects of running the Committee of the Regions.
Generalsekretariatet det föregående har vi redan sett en rad exempel på aktiviteter, där generalsekretariatet (Regionkommitténs administration) bidrar - bland annat till stöd för de politiska grupperna eller utskottens organisation -, men generalsekretariatet täcker nästan alla praktiska aspekter av Regionkommitténs arbetssätt.
Mr Vincenzo Falcone has occupied this post since July 2000 and his term of office continues until June 2005.
Vincenzo Falcone innehar denna tjänst sedan juli 2000. Hans mandat löper fram till och med juni 2005.
As all CoR members are local or regional leaders, this inevitably means that they are not in Brussels all the time; their first responsibility is the region or town in which they are mayors, chairmen or councillors.
Eftersom ReK:s ledamöter i samtliga fall har ledande poster i regionala eller lokala instanser är de definitionsmässigt inte ständigt närvarande i Bryssel. De är i första hand ansvariga inför den region eller stad där de är borgmästare, presidenter eller fullmäktige.
The Secretariat-General therefore acts as a
Därmed blir generalsekretariatet en särskilt nödvändig
vital link between members who may live thousands of kilometres from each other and often do not share the same language.
länk mellan ledamöter som ibland bor hundratals mil ifrån varandra och som ofta inte talar samma språk.
So, it is the Secretariat-General which draws up the minutes and records of proceedings of meetings and which is responsible for implementing decisions taken by the Bureau.
Det är exempelvis generalsekretariatet som utarbetar protokoll och referat från sammanträdena, och det kan vara generalsekreteraren som får i uppgift att genomföra de beslut som presidiet fattar.
European Union — Committee of the Regions
Europeiska unionen — Regionkommittén
Committee of the Regions 2002-04 — What it is, who does what
Regionkommittén 2002-2004 — Personer och funktioner
Πωλήσεις · Sales · Vente · Vendita · Verkoop · Venda · Myynti · Försäljning http://eur­op.eu.int/general/en/s­ad.htm
Venda · Myynti · Försäljning
Committee of the Regions
EUROPEISKA UNIONEN
Environmentally Sound Transport Planning in Europe
Miljövänlig transportplanering i Europa
Environmentally Sound Transport Planning in Europe
MILJÖVÄNLIG TRANSPORTPLANERING i EUROPA
This study was produced by external experts under the direction of OGM (Organisation Gestion Marketing), Belgium.
Studien har utförts av utomstående experter under ledning av OGM (Organisation Gestion Marketing). Belgien.
It does not represent the official views of the Committee of the Regions.
Den återspeglar inte Regionkommitténs officiella ståndpunkt.
A great deal of additional information on the European Union is available on the Internet. It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu.int).
En stor mängd övrig information om Europeiska unionen är tillgänglig på Internet via Europa-servcrn (http://europa.eu.int).
Luxembourg: Office for Official Publications of the European Communities, 2002
Luxemburg: Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer. 2002
© European Communities, 2002 Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.
© Europeiska gemenskaperna. 2002 Kopiering tillåten med angivande av källan.
(•'or many decades, Europe has witnessed a steady rise in both private cars and transit traffic.
Under llera årtionden har Europa upplevt en stadig ökning både i antalet privatbilar och i godstransittrafiken.
In many EU regions, such rapid traffic growth has exposed the public to high levels of noise and environmental pollution and brought home the need for environmentally sound transport planning.
I inånga EU-regioner liar den snabba trafikökningen utsatt allmänheten för höga bullernivåer och miljöförstöring.
As a result, more and more people are calling for a sustainable transport policy.
Allt detta har tydliggjort behovet av en miljömässigt sund trafikplanering och lett till allt fier krav på en långsiktigt hållbar transportpolitik.
The European Union and its Member States have responded to this call by planning and building up an efficient diversified transEuropean infrastructure network, and by promoting public transport.
Europeiska unionen och dess medlemsstater har reagerat på dessa krav genom att planera och bygga upp ett effektivt och mångsidigt transcuropeiskt infrastrukturnät, samt genom att främja allmänna transporter.
Environmental protection has also gradually been given a higher profile at European level and, under the Amsterdam Treaty, has become one of the EU's guiding principles.
Gradvis har också miljöskyddet fatt en högre profil på EU-nivå. och i och med Amsterdamfördraget har det upphöjts till en av unionens grundprinciper.
None of this, however, can blind us to the fact that, when it comes to reconciling environmental and traffic policy objectives, the EU still has considerable catching-up to do.
Men inget av detta kan få oss att blunda tor det faktum alt del fortfarande återstår en hel del för EU att göra när det gäller att förena miljömål och trafikpolitiska mål med varandra.
This study presents three European areas (Principado de Asturias, Dresden / Oberes Elbtal and the Eastern Alps: Tirol and Salzburg) that have drawn up and implemented exemplary and sustainable traffic-calming schemes.
Den här studien beskriver tre europeiska regioner (Asturicn, Dresdcn/övrc Elbcdalcn och östra Alperna, dvs. delstaterna Tyrolen och Salzburg) som har utvecklat och genomför! framgångsrika exempel och långsiktigt hållbara lösningar i syfte att dämpa trafiken.
All three areas are holiday destinations and transit areas, with high traffic levels.
Alla tre regionerna är semestermål och transilområden. med slor trafikvolym.
They thus have a special interest in pursuing an innovative, environmentally sound transport policy.
Därför är de av speciellt intresse när det gäller att driva en nyskapande, miljömässigt sund och långsiktigt hållbar transportpolitik.
I hope that the examples given here will encourage other European regions - and the European Commission - to develop creative, groundbreaking solutions fora sustainable transport policy.
Jag hoppas alt de exempel som lyfts fram här kan uppmuntra andra europeiska regioner - och Europeiska kommissionen - att utveckla kreativa och nyskapande lösningar för en hållbar transportpolitik.
Albert Bore President of the Committee of the Regions
Albert Bore Regionkommitténs ordförande
Why is this an important study for Europe? 13 3.1 Tourism is important for the economic development of the European Union 13 3.2 But tourism must be balanced with care for the environment if it is to be sustainable 13 3.3 What pressures does tourism related transport put on the environment? 13 3.4 Transport planning for a more sustainable future: cooperation and partnerships . 14 3.5 European added value: sharing good practice 14
Varför är denna studie betydelsefull lör Europa? 3.1 Turismen är viktig för Europeiska unionens ekonomiska utveckling 3.2 Turismen måste dock sammanvägas noggrant med omsorg om miljön om den skall vara långsiktigt hållbar 3.3 Vilka påfrestningar innebär turistrelaterade transporter för miljön? 3.4 Transportplanering för en hållbararc framtid: samarbete och partnerskap 3.5 Europeiskt mervärde: förmedling av välfungerande lösningar 4.
Structure of the publication
Bokens uppläggning
PART ONE: CONTEXT AND FINDINGS
DEL ETT: BAKGRUND OCH UTGÅNGSPUNKTER
Transport, tourism and environment policies at the European Union level 1.
Politiken för transporter, turism och miljö på EU-nivå 1.
European Union Environment Policy 4.1 The Committee of the Regions and the Environment
EU:s miljöpolitik 4.1 Regionkommittén och miljön
The challenge: environmentally sound transport planning for tourism in Europe
Utmaningen: miljömässigt sund transportplanering för turismen i Europa 1.
Working together to develop and implement more environmentally sound integrated transport planning strategies 2.1 The role of national, regional and interregional transport planning 2.2 The need for cooperation and coordination between all levels 2.3 The need to define a strategy 2.4 Working together to develop and implement more environmentally sound integrated transport planning strategies: relevant European Community actions in this area
Att arbeta tillsammans för att utveckla och genomföra miljövänligare planeringsstrategier för
Monitoring 3.1 Monitoring: a tool for improvement
Fortlöpande bevakning 3.1 Fortlöpande bevakning: ett redskap för förbättringar 3.2 Grundläggande principer för att utveckla indikatorer 3.3 Fortlöpande bevakning: relevanta gemenskapsinsatser på detta område
Presenting information on the case studies
Uppläggning av informationen om fallstudierna
General information on Land Salzburg Background information Main tourism related transport problems
Fallstudie 4: Staden Dresdens paket lör marknadsföring av lokaltrafiken, riktad till turisterna .83
Background Information The planning structures
Bakgrund Transportproblem som är relaterade till turismen Projektpartner Strategi Initiativ Resultat och framtidsutsikter Avgörande framgångsfaktorer För mer information
Case study 5: Car Free Tourism, Bad Hofgastein and Werfenweng, Land Salzburg Background information Tourism related transport problem Projectpartners Strategy Initiativestaken Results and future prospects Key success factors For more information
Allmänna uppgifterom delstaten Tyrolen Bakgrundsinformation Planeringsstrukturer Transportproblcm som är relalerade till turismen Fallstudie 5: Bilfri turism, Bad Hofgastein och Werfenwcng, delstaten Salzburg Bakgrundsinformation Transportproblem som är relaterade till turismen Projektpartner Strategi Initiativ
Case study 6: Cross Border Cycling Project, Land Salzburg Background information Tourism related transport problem Project partners '.
Förmer information Fallstudie 6: Gränsöverskridande cykelprojekt, delstaten Salzburg
Strategy Initiatives taken Results and future prospects Key success factors For more information
Bakgrundsinformation Transportproblem som är relaterade till turismen
Case study 7: Tälerbus transport service, Land Salzburg
Projektpartner Strategi Initiativ Resullal och framtidsutsikter Avgörande framgångsfaktorer Förmer information Fallstudie 7: Tälerbus - "dalbuss"-scrvicc. delstaten Salzburg Bakgrundsinformation Transportproblem som är relaterade till turismen Projektpartner
Background information Tourism related transport problem
Bakgrundsinformation Transportproblem som är relaterade till turismen
Initiatives taken Results and future prospects Key success factors For more information:
Resultat och framtidsutsikter Avgörande framgångsfaktorer För mer information Fallstudie 11 : Gågator.
Principado de Asturias, Spain Cenerai information on the region Background information The planning structures Case Study 12: Establishment of a regional transport consortium to provide a coordinated transport strategy Background information Tourism related transport problem Project partners Strategy Initiatives taken Results and future prospects For more information: Case Study 13: The development of the Senda Norte coastal path Background information Tourism related transport problems Project partners Strategy Initiatives taken Key success factors For more information: Case study 14: Asturias' Regional Plan for the Protection and Management of the Coastal Zone integrated management of Asturias coast Background information Tourism related transport problem Project partners Strategy
Fallstudie 12: Bildande av ett regionalt transportkonsortium för att möjliggöra en samordnad transportstrategi Bakgrundsinformation Transportproblem som är relaterade till turismen Projektpartner Strategi Initiativ Resultal och framtidsutsikter För mer information Fallstudie 13: Utvecklingen av kustlcden Senda Norte Bakgrundsinformation Transportproblcm som är relaterade till turismen Projektpartner Strategi Initiativ Avgörande framgångsfaktorer Förmer information Fallstudie 14: Asturiens regionplan lör skydd och integrerad förvaltning av kustområdet Bakgrundsinformation Transportproblem som är relaterade till turismen Projektpartner Strategi Avgörande framgångsfaktorer : För mer information Fallstudie 15: Feves kustjärnvägstrafik Bakgrundsinformation Transportproblem som är relaterade till turismen Projektpartner Strategi Avgörande framgångsfaktorer För mer information Fallstudie 16: Begränsad biltrafik, skydd av björnarter Bakgrundsinformation Transportproblcm som är relaterade till turismen Projektpartner Strategi Resultat och framlidsutsikter
Projectpartners Strategy Key success factors For more information: Case Study 16: Restricted car access, protection of bear species Background information Tourism related transport problem Projectpartners Strategy Results and future prospects Key success factors For more information: Case study 17: Car free areas: the protection of natural resources Background information Tourism related transport problem Projectpartners..., Strategy Initiatives taken Key success factors For more information: Case Study 18: Combined transport/museum promotions Tourism related transport problem Projectpartners Strategy Results and future prospects Key success factors For more information: Case Study 19: The 'Transcantabrico' Background information Tourism related transport problem
Avgörande framgångsfaktorer För mer information Fallstudie 17: Bilfria områden - skydd av naturtillgångar Bakgrundsinformation Transportproblem som är relaterade till turismen Projektpartner Strategi Initiativ Avgörande framgångsfaktorer För mer information Fallstudie 18: Kombinationserbjudanden för resor och museibesök Transportproblcm som är relaterade till turismen Projektpartner Slratcgi Resulta! och framtidsutsikter Avgörande framgångsfaktorer För mer information Fallstudie 19: Transcantäbrico-tågel Bakgrundsinformation Transportproblcm som är relaterade till turismen Projektpartner Stralegi Resulta! och framtidsutsikter Avgörande framgångsfaktorer För mer information
Examples of Good Practice in other European Regions Case study 20: The New Forest transport and tourism strategy, Hampshire, United
Resultat och framtidsutsikter Avgörande framgångsfaktorer För mer information
Background information Tourism related transport problems
Storbritannien Bakgrundsinformation Transportproblcm som är relaterade till turismen
Case study 22: Restricted Car Access, Portofino, Italy Background information Tourism related transport problems Project partners Strategy
Resultat och framtidsutsikter Avgörande framgångsfaktorer För mer information Fallstudie 22: Begränsad biltrafik. Portofino.
Initiatives taken Results and future prospects Key success factors For more information Case study 23: Electric Shuttle Service, Le Palais.
Italien Bakgrundsinformation Transportproblem som är relaterade till turismen
PART THREE: CONCLUSIONS, ACTION PUN AND RECOMMENDATIONS
För mer information Fallstudie 23: Skytteltrafik med elbussar, Le Palais.
Conclusions on the analysis of the three selected regions 1.
Slutsatser av analyserna av de tre utvalda regionerna 1.
The three regions: summary conclusions 1.1 Dresden/Oberes -Elbtal 1.2 The Eastern Alps, Land Salzburg and Land Tirol 1.3 Principado de Asturias, Spain
De tre regionerna: sammanfattade slutsatser
Common lessons
Gemensamma erfarenheter
Recommendations ~ 1.
Rekommendationer 1.
Understanding the issues 2.
Förståelse för frågorna '. 2.
Developing and implementing more environmentally sound, integrated transport planning strategies 3.
Utveckling och genomförande av miljövänligare planeringsstrategier för integrerade transporter 3.
Rethinking the costs of tourism mobility 4.
Nytänkande i fråga om kostnaderna för turisternas rörlighet 4.
Raising awareness 5.
Öka medvetenheten om problemen 5.
Monitoring 5.1 Recommendations
Fortlöpande bevakning 5.1 Rekommendationer
Table of acronyms
Lista över förkortningar och benämningar
Table of Internet addresses
Förteckning över Internetadresser
Internet addresses referred to in this publication 2.
Internetadresser som boken hänvisar till 2.
Other useful Internet addresses
Andra användbara Internetadresser
Summary overview of CoR opinions on EU transport policy Sources for table SUMMARY OVERVIEW OF CoR OPINIONS ON EU TRANSPORT POLICY updated in 12/2000
Kort översikt över ReK:s yttranden om EU:s transportpolitik Källhänvisningar till tabellen KORT ÖVERSIKT ÖVER ReK:s YTTRANDEN OM EU:s TRANSPORTPOLITIK per december 2000
Strategic planning Socioeconomic relevance of tourism Attractions Accessibility The Tourist Tourism and the Environment Transport Profile Responsible organisations Strategic Planning Transport Networks: Regional Transport Networks: Interregional and European Investment in Transport
Formulär för regionernas egna utvärderingar Beskrivning av resmålet Regionens namn Geografiska förhållanden: nödvändiga fakta Befolkningsfrågor Socioekonomisk profil Övergripande förvaltningsorganisation Turismens profil Ansvariga organisationer Strategisk planering Turismens socioekonomiska betydelse Attraktioner Tillgänglighet Typturisten Turismen och miljön Transportprofilen Ansvariga organ/organisationer Strategisk planering Transportnäten: regionalt Transportnäten: interregionalt och på EU-nivå Investeringar i transporter Kombinerade transporter Vägtransporter Regional trafik: allmän bakgrund Fortlöpande bevakning Transporter och turism Turismen och miljön Exempel på lyckade och nyskapande lösningar på turismrelateradc trafikproblem på regional nivå Slutsatser
The principle objectives of the publication
Huvudmålsättningarna med denna bok
The aim of this publication is to contribute to the debate on tourism, transport and sustainable development in Europe.
Syftet med denna bok är att bidra till debatten om turism, transporter och hållbar utveckling i Europa.
The principal objectives of the publication are:
Huvudmålsättningarna är följande:
■ To identify examples of good practice in the area of environmentally sound regional transport planning in regions with high levels of tourist traffic;
Att kartlägga exempel på bästa praxis i fråga om miljömässigt sund regional transportplanering i regioner med hög turistrelaterad trafik.
■ To identify regional transport planning strategies which successfully encourage tourists to switch from using the private car to less polluting, more sustainable modes of transport;
Att fastställa regionala transportplaneringsstrategier som kan uppmuntra turisterna att övergå från privatbilism till mindre förorenande och mer långsiktigt hållbara transportsätt.
■ To identify the ways in which local and regional transport can be integrated with supra-regional networks in order to maximize the benefits of environmentally sound transport planning both within and beyond regional boundaries;
Att fastställa hur de lokala och regionala transportnäten kan integreras i nationella nätverk för att miljömässigt sund regional transportplanering skall ge största möjliga utbyte såväl inom som utanför regionens gränser.
■ To identify the structure of institutions which have enabled good practice planning solutions to be successfully implemented;
Att kartlägga strukturen i de institutioner som har gjort det möjligt att med framgång genomföra välfungerande lösningar.
■ To identify how the different actors in the public and private sectors have worked together in financing, carrying out and marketing regional transport planning;
Att analysera hur den offentliga och privata sektorns olika aktörer har samarbetat när det gäller finansiering, genomförande och marknadsföring av den regionala transportplaneringen.