natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The aim of this chapter is to" present examples of other European holiday destinations that experience similar tourismrelated transport problems to those experienced by the three regions selected for the case studies (Principado de Asturias, Dresden/Oberes Elbtal and the Eastern Alps).
Syftet med detta kapitel är att ge exempel på andra europeiska semesterorter som har liknande turismrelaterade transportproblcm som de tre regioner som valts ut för fallstudierna (Asturien. Dresden/övre Elbedalen och östra Alperna).
The examples presented illustrate a variety of good practices that have been implemented to respond to the traffic pressures placed on tourist destinations by visitors.
Exemplen illustrerar en rad välfungerande lösningar som har tillämpats för att komma lili rätta med det trafiktryck som turisterna orsakar på turistorterna.
The examples are not intended to provide an exhaustive presentation of the successful tourismrelated transport measures being implemented throughout Europe.
Exemplen utgör ingen uttömmande presentation av de framgångsrika åtgärder som genomförts i Europa pä området Ibr turismrelaterade transporter.
They are intended to give regional and local transport and tourism managing agencies a 'taster' of some of the innovative approaches that have been, and are currently being taken in the area of sustainable tourism and environmentally sound transport planning in different regions of Europe.
Avsikten är att ge regionala och lokala organ för förvaltning av transporter och turism ett "smakprov" på några av de innovativa lösningar som har införts och som häller på atl införas i fråga om hållbar turism och miljövänlig transportplanering i olika europeiska regioner.
Contact details have been provided for each example to allow those interested to find out further information about the project or initiative presented.
Adressuppgifter har angivits för varje exempel sä att de som är intresserade kan få ytterligare upplysningar om det beskrivna projektet eller initiativet.
The district is a rural area of outstanding natural beauty, with a population of 171,000 (1998) and an area of 753 km2.
Det är ett enastående naturskönt landsbygdsområde med en befolkning på 171 000 (1998) och en yta på 753 km;.
Tourist attractions include walking, cycling and horse riding in the Forest and surrounding countryside, exploring the ports and beaches along the coast, discovering the picturesque local towns, villages and farmhouses, and visiting the region's castles, museums and churches.
Turisterna kan vandra, cykla och rida i Forest­området och på den omkringliggande landsbygden, utforska hamnar och stränder längs kusten, upptäcka de pittoreska städerna, byarna och bondgårdarna i området och besöka slotten, museerna och kyrkorna i regionen.
Tourism brings over £150 million (247 MEURO) per year into the District and provides over 3,000 local jobs.
Turismen i området inbringar över 150 miljoner pund (247 miljoner euro) per år och ger mer än 3 000 lokala arbetstillfällen.
It is estimated that annually approximately 3 million overnight visits, 3 million day visits and up to 10 million local visits are made to the district.
Uppskattningsvis sker varje år ca 3 miljoner övernattningar. 3 miljoner endagsbesök och upp till 10 miljoner lokala besök i distriktet.
The New Forest is an area, which suffers from considerable pressure from tourist-related traffic, particularly at peak holiday times during the summer months (especially in August).
New Forest­området utsätts för elt betydande tryck från den turismrelaterade trafiken, särskilt under den brådaste semesterperioden under sommarmånaderna (främst i augusti).
Over 96% of the annual 15 million visits to the Forest area are made by car.
Mer än 96 % av de 15 miljoner turister som årligen besöker New Forest­området är bilburna.
The administrative and visitor centre of the New Forest area lies at the crossroads of two major highways, and to the north, a motorway and a highway form an important link for interurban and regional traffic.
Områdets administration och besökscentrum ligger i korsningen mellan tvä större trafikleder. Norr om området bildar en motorväg och en landsväg en viktig förbindelse Ibr interurban och regional trafik.
Tourism related road traffic adds to existing congestion problems in the area.
Vägtrafik som är relaterad till turismen förvärrar de redan besvärliga trafikstockningarna i området.
Car travel is by far the most popular way of getting around for local people, as well as for visitors.
Att bila är del avgjort mest populära sättet att förflytta sig för såväl lokalbefolkning som turister.
A County Council travel questionnaire survey carried out in March 1997 showed that the New Forest area had a high average car ownership of two cars per household.
En enkät om resande som genomfördes av de regionala myndigheterna (county councils) i mars 1997 gav vid handen att varje hushåll i New Forcst­områdel ägde i genomsnitt två bilar.
The survey showed that the modal share in the area was: car 84%, bus 5%, walk 5%, cycle 3%, and train 1%.
Av enkäten framgick att transportsätten fördelade sig på följande sätt: bil 84 %, buss 5 %, till fots 5 %, cykel 3 % och tåg 1 %.
The high volumes of traffic have a negative impact on the environment, in particular:
Den omfattande trafikvolymen har en negativ inverkan på miljön och orsakar särskilt följande:
Responsibility for transport and tourism planning is shared by national, county and local authorities.
Ansvaret Ibr transport­ och turistplanering delas av nationella myndigheter, myndigheter på county­nivå och lokala myndigheter.
County and local authorities work together to establish effective plans for implementing national policy.
County­myndigheter och lokala myndigheter samarbetar för att upprätta effektiva planer for genomförande av den nationella politiken.
The authorities form partnerships with independent interest groups (organizations, associations, operators, industry) to ensure consultation of and coordination between the key actors.
Myndigheterna bildar partnerskap med oberoende intressegrupper (organisationer, sammanslutningar, olika operatörer, näringslivet) för att försäkra sig om att samråd och samordning sker mellan nyckelaktörerna.
■ The Government's' White Paper on Transport (July 1998), Transport Act (November 2000), and Road Safety Strategy (March 2000) are the cornerstones of national transport policy.
Regeringens vitbok om transporter (juli 1998). transportlagen (november 2000) och strategin för vägsäkerhel (mars 2000) utgör hörnstenarna i den nationella transportpolitikeii.
National transport policy is based on an integrated strategy that contains five key elements: safety, accessibility, economic development, integration and the environment.
Den nationella transportpolitikeii bygger på en integrerad strategi som innehåller fem huvudelement: säkerhet, tillgänglighet, ekonomisk utveckling, integration och miljö.
At national level the Department of Culture, Media and Sport is responsible for tourism.
Pä nationell nivå ansvarar ministeriet för kultur, media och sport för turistfrågor.
In association with the Government, the main actors responsible for the development and management of tourism ate the English Tourist Council, Local Authorities and Industry.
De huvudaktörer som tillsammans med regeringen har ansvar för utveckling och förvaltning av turismen är Engelska turistrådet, lokala myndigheter och näringslivet.
■ The English Tourism Council (ETC) (formerly the English Tourism Board) published a consultation paper, Agenda 2000 (1999), which proposed ideas to exploit the full potential of the English tourism industry.
Engelska turistrådet (English Tourism Council, tidigare English Tourist Board) publicerade 1999 ett samrådsdokument, Agenda 2000, i vilket framfördes idéer kring hur den engelska turistnäringen skulle kunna utnyttjas fullt ut.
Agenda 2000 was accompanied by Action 2000, the ETC's action plan which sets out broad strategic plans to improve the delivery of English tourism.
Agenda 2000 åtföljdes av Action 2000. Engelska turistrådets handlingsplan, som innehåller omfattande strategiska planer Ibr att öka kapaciteten inom den engelska turismen.
The Hampshire County Structure Plan Review (adopted by Hampshire County Council in September 2000) provides general policy guidance on regional development across different sectors (economic development, planning, transport, tourism etc).
The Hampshire County Structure Plan Review (översyn av strukturplanen för Hampshire county), som antogs av Hampshire county council i september 2000. innehåller allmänna politiska riktlinjer för regional utveckling inom olika sektorer (ekonomisk utveckling, planering, transporter, turism etc.)
The Government's Transport Act established a statutory duty on local authorities to prepare Local Transport Plans (LTP).
I och med regeringens transportlag inrättades en lagstadgad skyldighet för lokala myndigheter att utforma lokala transportplaner.
The Hampshire LTP is based on strategies to promote integration and interchange between all modes of transport, with special emphasis on cycling, walking and public transport in order to reduce the demand for travel by car.
Den lokala transportplanen för Hampshire bygger på strategier för att främja integration och samverkan mellan alla transportsätt. med särskild tonvikt pä cykling. gångtrafik och kollektivtrafik, för att minska behovet av bilåkande.
The New Forest Transport Strategy (NFTS), (adopted by Hampshire County Council, in July 1998) sets out broad objectives for transport development in the New Forest District.
The New Forest Transport Strategy (NFTS) (transportplanen för New Forest-distriktet), som antogs av Hampshire county council i juli 1998. sätts upp vittomfattande mål för transportutveckling i New Forest-distriktet.
It was prepared through a partnership of authorities and organizations including County and District Councils, the New Forest Committee, the Countryside and Forestry Commissions, and the Hampshire Constabulary.
Planen är resultatet av ett samarbete mellan myndigheter och organisationer, däribland county och district councils. New Forest-kommittén, Countryside and Forestry Commissions och polisen i Hampshire.
The headline target of the NFTS is to seek to reduce the growth in road traffic by one-third by 2020.
Den främsta målsättningen med planen är all försöka nå en minskning av vägtrafiken med en tredjedel senast 2020.
The strategy includes proposals to:
I planen ingår förslag pä följande åtgärder:
Improve the quality of the environment and reduce the harmful effects of transport;
Förbättring av miljökvaliteten och minskning av transporternas skadliga inverkan.
Integrate land use and transport planning;
Integrering av markanvändning och transportplanering.
Promote public transport, cycling and walking as acceptable alternatives to the car to reduce the need to travel by car;
Främjande av kollektivtrafik, cykling och gångtrafik som alternativ till bilen Ibr att minska bilberoendet.
Manage the use of the forest's highway network and reduce the undesirable effects of traffic on wildlife and the unique forest environment;
Styrning av efterfrågan på resor och turisternas förflyttningar.
Raise public awareness of future transport issues and seek agreement for the strategy proposals, with a view to bringing about a change in travel behaviour.
Ökning av allmänhetens förståelse för framtidens transportfrågor och strävan efter samförstånd kring förslagen i planen, med målet att skapa förändrade attityder till resande.
The authorities recognize the importance of working together with residents, the business community, transport operators, landowners and special interest groups.
Myndigheterna inser behovet av att samarbeta med den bofasta befolkningen samt med företag, transportoperatorer, markägare och särskilda intressegrupper.
Consultation and coordination with local authorities and organizations in neighbouring areas is also considered essential for the development of a successful transport strategy.
Samråd och samordning med lokala myndigheter och organisationer i angränsande områden anses också väsentligt för utvecklingen av en framgångsrik transportstrategi.
The Strategy (currently under revision, 2001) sets out a range of strategic objectives and recommended actions, which include specific references to transport and tourism, organized under four main themes: Working Together, Conserving the Forest, Living in the Forest, and Enjoying the Forest.
I strategin, som just nu är under omarbetning (2001), framförs en rad strategiska mål och rekommenderade åtgärder, vilka innefattar särskilda hänvisningar till transporter och turism och är uppdelade i fyra huvudteman: Att arbeta tillsammans. Att bevara New Forest, Att bo i New Forest och Att trivas i New Forest.
The New Forest District Local Plan (adopted by the New Forest District Council in November 1999, and currently under revision, 2001) provides detailed landplanning policies.
The New Forest District Local Plan (den lokala planen för New Forest­distriktet), som antogs av New Forest district council i november 1999 och som för närvarande är under omarbetning (2001). innehåller en detaljerad politik för fysisk planering. Planen innehåller särskilda avdelningar för turistfrågor, på vilka Our Future Together (Vår gemensamma framtid): A Tourism and Visitor Management Strategy for New Forest District (en strategi för hanteringen av turismen i New Forest­distriktet) bygger.
■ Our Future Together: A Tourism and Visitor Management Strategy for New Forest District was produced by the District Council (1999) to promote positive tourism management and to ensure the sustainable development of the New Forest District as a tourist destination.
Our Future Together: A Tourism and Visitor Management Strategy for New Forest District togs fram av district council 1999 för att främja en positiv hantering av turismen och säkra en hållbar utveckling i New Förest­distriktet som turistmål.
The main themes of the Strategy are: quality of service; local, visitor, industry and community involvement; protection of the environment; economic growth; integration of tourism and transport to reduce visitor dependence on the car; information provision and communication.
Strategins huvudområden är följande: kvalitetstjänster, medverkan av lokalbefolkningen, turister, näringsliv och samhälle, miljöskydd, ekonomisk tillväxt, integrering av turism och transporter för att minska turisternas bilberocnde. tillhandahållande av infonnation och kommunikation.
The NFTA works closely with the District Council in the management of tourism.
NFTA har ett nära samarbete med district council vad gäller förvaltningen av turismen.
■ Enjoying the Forest: Access and Recreation Plan and Working together: Community Plan, have been drawn up by the Forestry Commission and will be published by the end of 2001.
Enjoying the Forest: Access and Recreation Plan och Working together: Community Plan har sammanställts av skogsvårdsstyrelsen och kommer att offentliggöras i slutet av 2001.
The Forestry Commission is responsible for the management of the Forest itself (less than half the area of the total New Forest District) and works in close partnership with the NFTA, the District Council and the local community.
Skogsvårdsstyrelsen ansvarar Ibr förvaltningen av själva skogsområdet, som omfattar mindre än hälften av hela New Forest­distriktet, och arbetar nära samman med NFTA. district council och lokalbefolkningen.
The aim of the Commission's plans is to ensure the sustainable development of the Forest and to increase the involvement of the local community in the management of the Forest.
Syftet med skogsvårdsstyrclsens plan är att säkra en hållbar utveckling av skogsområdcl och att få lokalbefolkningen att i ökad omfattning delta i förvaltningen av området.
Over the past ten years, a range of measures has been taken to reduce the negative impact of tourismrelated traffic in the New Forest:
Under dc senaste tio åren har en rad ålgärder genomförts för atl minska de negativa effekterna av turisttrafiken i New Forest:
■ Reduced speed zones have been introduced in the forest to reduce the number of road accidents, especially accidents involving animals.
■ Zoner med hastighetsbegränsning har införts i skogsområdet för att minska antalet trafikolyckor, särskilt där djur är inblandade.
■ Hampshire County Council's Transport Awareness Community Involvement Programme ('Headstart') aims to encourage people to think about their travel choices and how
■ Hampshire county councils program för att öka allmänhetens transportmedvetande syftar till att människor skall uppmuntras att reflektera över sina resaltemativ och hur de kan bidra till att lösa en del av problemen med del ökade bilbcrocndei.
they can contribute to solving some of the problems caused by increased dependence on the car. The initiative supports workshops and public consultations, and encourages schools and businesses to draw up green travel plans.
Initiativet stöder workshoparrangemang och offentliga samrådsproecsser och uppmuntrar skolor och företag att utarbeta miljövänliga resplaner.
The promotion of carfree holidays is central to the District's strategy to reduce the levels of tourismrelated traffic in the area:
■ Att främja bilfria semestrar är en central del av distriktets strategi för att minska den trafik i området som är relaterad till turismen.
Some areas of the forest have been closed to cars.
Vissa delar av skogsområdet har stängts av Ibr biltrafik.
Further measures to limit car access are being planned in coordination with other proposals for zoning recreational activities, visitor routing systems and integrated visitor transport;
Ytterligare åtgärder Ibr att begränsa biltrafiken planeras i samordning med övriga förslag till förläggning av fritidsaktiviteter till vissa områden, system Ibr besöksrutter samt integrerade turisttransporter.
The improvement of facilities for cyclists: the New Forest Cycling Strategy Working Group, which brings together representatives from the New Forest management organisations and cycling groups, has produced the New Forest Five Year Cycle Plan (1999-2004).
Förbättrade faciliteter för cyklister: New Forest Cycling Strategy Working Group (Arbetsgruppen för en strategi för cykling i New Forcst­områdct. i vilken ingår företrädare för förvaltnings­ och cykelorganisationer i New Forest, har tagit fram New Foresi Five Year Cycle Plan (den femåriga cykelplanen lor New Forest­området) (1999­2004).
The plan sets out the first phase of practical measures to be implemented over the course of five years to enhance cycle facilities in the New Forest area.
I planen presenteras den första fasen av praktiska åtgärder som skall genomföras inom loppet av fem år Ibr att förbättra villkoren Ibr cyklister i New Forcst­områdct.
The County Council, the District Council and the Forestry Commission have worked together to develop a coordinated approach to the creation of the on raad and off-road cycle routes;
County council, district council och skogsvårdsstyrelsen har samarbetat for att utarbeta en samordnad strategi för att skapa cykelvägar på och vid sidan av landsvägarna.
The strategy aims to encourage walking by improving road safety for pedestrians and creating a network of pedestrian routes to explore the Forest without a car.
Med strategin vill man stimulera till gångtrafik genom förbättrad säkerhet för fotgängare och genom att skapa ett nät av gångstigar som ger möjlighet all utforska skogen utan bil.
The transport authorities are working with transport operators to create a more integrated public transport network to allow people to travel to and within the Forest without a car.
■ Transportmyndigheterna samarbetar med transportoperatörerna för alt skapa ett mer integrerat kollektivtrafiknat oeh på så vis göra det möjligt att färdas till oeh i skogen ulan bil.
Efforts are being focused on the better integration of rail, bus and ferry services in the area.
Man har främst strävat efter bätlre samordnade tåg­, buss­ och färjetjänster i området.
Initiatives underway include:
Följande initiativ håller på att genomföras:
The improvement of public transport interchanges (e.g. the provision of more cycle racks at stations);
Förbättrade tjänster vid övergången till kollektivtrafik (Lex. fler cykelställ vid stationerna).
The integration of public transport information and timetables with visitor information: the District and the County are working together to provide public transport information and associated ticketing services through the Council's Visitor Information Services.
Samordning av information om kollektivtrafik och tidtabeller med turistinformationen. Distriktet oeh grevskapet samarbetar Ibr att tillhandahålla information om kollektivtrafik och tillhörande biljettservice via Council's Visitor Information Services.
Public transport operators and the County Council co operated to produce the annual New Forest Travel Guide, which includes bus timetable information and cycle information
Operatörer inom kollektivtrafiken och county council har samarbetat för att sammanställa den årliga resegulden för New Forest. som innehåller tidtabeller saml information om cykling.
The District Council provides comprehensive information via the Internet (www.thenewforest.co.uk) to make it easier for visitors to plan their holiday.
■ District council tillhandahåller heltäckande information via Internet (www.tlieiicwforest.co.iikl Ibr att underlätta Ibr turisterna alt planera sin semester.
The site includes information about public transport to and within the destination, accommodation, and cycling, walking and riding activities.
Webbplatsen innehåller information om kollektivtrafik till och på turistorten, övernattningsaltemativ, cykling, promenader och ridning.
A coordinated marketing approach has been implemented by the District Council in partnership with the New Forest Tourism Association in order to regulate the number of tourists visiting the area and to ensure a more even spread of tourists throughout the year: 'the right type of visitor to the right place at the right time'.
■ En samordnad strategi Ibr marknadsföring liar genomförts av district council i samarbete med New Forests turistråd för atl reglera antalet turister i området och säkerställa en jämnare fördelning av turisterna under året: "räll besökare pä rätl plats vid rätt tidpunkt".
The New Forest LA21 (Local Agenda 21) Tourism Kit Programme is an initiative of a multi-agency group representing the New Forest Tourism Association (NFTA), the District Council and community tourism groups.
■ New Forest LA21 (Local Agenda 21) Tourism Kit Programme (turistpaketprogrammet LA 21 (lokal agenda 21) lor New Forest) är ett initiativ av en grupp bestående av liera organ som företräder New Forests turistråd, dislrict council och lokala turistorganisationer.
The Programme provides practical ideas on energy conservation, health promotion, environmental standards, transport and an annual monitoring scheme.
Programmet, som lanserades 1999, syltar till att engagera samtliga berörda parter besökare, företrädare för
■ Improved road traffic management has resulted in the reduction of traffic problems and environmental damage.
Förbättrad vägtrafikstyrning har lett till minskade trafikproblem och miljöskador. Vägnätet i området har indelats i tre kategorier:
- The Strategic Road Network (SRN): national primary routes which are used primarily by commuters, long-distance traffic and HGVs (Heavy Goods Vehicles).
Nätverket av strategiska vägar: nationella primära vägar som främst används av pendlare, för långdistanslrafik och tunga godstransporter.
Part of the SRN passes directly through the Forest;
En del av nätverket av strategiska vägar går direkt genom skogen.
- The distributor road network: roads which provide access to industrial, commercial, visitor or retail areas - for use by local traffic in preference to minor Forest roads, but measures are planned to ensure that they are not used by HGVs as an alternative to the SRN;
Matarvägnätet: vägar som leder till industri­, affärs­, turist­ eller detaljhandelsområden och som lokaltrafiken skall använda i stället för de mindre vägarna i skogsområdet. Däremot planeras åtgärder för att undvika alt de används av den tunga godslrafiken som ett alternativ till det strategiska vägnätet (SRN).