natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Treaty of Amsterdam12 enshrined sustainable development as a fundamental objective of the European Union and established the principle that the environment must be integrated into all other areas of Union policy.
1 och med Amsterdamfördraget1" införlivades hållbar utveckling bland EU:s grundläggande målsättningar. Det innebar också att man fastställde principen att miljön skall integreras i EU:s alla politikområden.
In 1997, a European Consultative Forum on the environment and sustainable development was set up" to advise the European Commission by means of recommendations and opinions linked to any policy decision vital to the environment and sustainable development in Europe14.
Under 1997 inrättades ett europeiskt rådgivande forum lör miljöfrågor och hållbar utveckling , som genom rekommendationer och yttranden skulle ge kommissionen råd om politiska beslut som var viktiga lör Europas miljö och hållbara utveckling14.
Treaty establishing the European Community (TEC) and Treaty on European Union (TEU).
Kordraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen (EG-fördragct) oeh Fördraget om Europeiska unionen (EUfbrd raget).
Title V of the Treaty of Amsterdam sets out provisions dedicated to transport policy and Title XIX to environmental policy.
1 EG-fördragcts avdelning V finns transportpolitiska bestämmelser oeh i avdelning XIX sådana som rör miljöpolitiken.
Article 174 of the TEC (ex-Article 130r) includes the objective of promoting measures at international level to deal with regional or worldwide environmental problems.
Artikel 174 (fil. anikel I30r) i EG-fördragct omfattar malet att främja åtgärder pa internationell nivä tor alt lösa regionala eller globala miljöproblem.
The Treaty of Amsterdam (1996) entered into force 1 May 1999.
Amstcrdamfördraget (1996) trädde i kraft den Ί maj 1999.
Commission Decision of 24 February 1997 on the setting up of a European Consultative Forum on the environment and sustainable development (OJ L 58, 27.2.1997, p. 48 - 49).
Kommissionens beslut av den 24 februari 1997 om inrättande av ett europeiskt rådgivande forum tor miljöfrågor oeh hållbar utveckling (EGT I- 58. 27.2.1997, s. 48 49.
Standing Forum working groups focus on the following topics: the 6'h Environmental Action Programme and the Sustainable Development Strategy, climate change post Kyoto, trade ard globalisation, urban and spatial planning. Under its current work programme the Forum is paying particular attention to the 6lh
Forumets ständiga arbetsgrupper fokuserar pa följande fragor: sjätte handlingsprogrammet lor miljön oeh strategin tor hållbar utveckling, klimatförändring efter Kyoto, handel oeh globalisering samt stadsplanering och fysisk planering.
Environmental Action Programme, and monitoring the process of integration of sustainability concerns in all EU policy areas.
Under sitt nuvarande arbetsprogram lägger forumet särskild vikt vid sjätte handlingsprogrammet lor miljön och övervakar processen alt integrera hallbarhelshänsyn i alla EU:s politikområdet!.
An important part of the Union's policy for sustainable development relates to urban development.
städerna'* efter 1998 års meddelande om En hållbar utveckling i Europeiska unionens städer: Ett handlingsprogram .
Following the Sustainable 21 Conference (Helsinki, November 1999) and the Helsinki Summit (December 1999), the European Union established a Sustainable Development Strategy17, based on the principle that the economic, social and environmental effects of all policies should be examined in a coordinated way and taken into account in decision making.
Eller konferensen "Suslainability 21" (Helsingfors, november 1999) och toppmötet i Helsingsfors (december 1999) fastställde EU en strategi för hållbar utveckling" baserad på principen att de ekonomiska, sociala och miljömässiga effekterna av all politik skall granskas på ett samordnat sätt och beaktas i beslutsfattandet.
On the joint initiative of the European Commissioner for the Environment, Margot Wallström, and the European Commissioner for Development, Poul Nielson, the European Commission has adopted a Communication, Ten years after Rio: Preparing the World Summit on Sustainable Development in 2002'8, setting out priorities and actions for the EU preparation of this event.
På gemensamt initiativ av Margot Wallström, kommissionsledamot med ansvar för miljöfrågor, och av Poul Nielson, kommissionsledamot med ansvar för biståndsfrågor, har kommissionen antagit etl meddelande kallat Tio år efter Rio: Förberedelser inför världstoppmötet om hållbar utveckling ar 2002'*. I meddelandet fastställs prioriteringar och åtgärder för att förbereda EU inför delta toppmöte.
The Summit will enable the Union to progress towards achieving agreements on sustainable development at the global level.
Toppmötet kommer att göra det möjligt för EU att göra framsteg med överenskommelser om hållbar utveckling på global nivå.
At the Gothenburg Council (15-16 June 2001), the European Council reaffirmed its commitment to sustainable development and identified a range of objectives and measures to continue the Union's work towards the implementation of policies that contribute to sustainable development (transport was highlighted as a priority policy area for achieving environmental sustainability).
Vid sitt möte i Göteborg ( 15 16 juni 2001) bekräftade Europeiska rådet sitt åtagande att uppnå hållbar utveckling. Europeiska rådet fastställde också ett antal mål och åtgärder för att fortsätta EU:s arbete med att genomföra en politik som bidrar till en hållbar utveckling (transporter nämndes som ett prioriterat politikområde för att uppnå en miljömässigt hållbar utveckling).
The increased integration of policies in the three sectors of transport, environment and tourism will therefore need to be promoted at the European level in order to contribute to the achievement of the European Union's sustainable development objectives.
Alt politiken på de tre områdena transporter, miljö och turism integreras i allt större omfattning måste följaktligen främjas på europeisk nivå för all kunna bidra lili att EU:s mål för hållbar utveckling uppnås.
The Sustainable Development Strategy was adopted by the Commission on 15 May 2001, COM(2001 ) 264 final. COM(2001) 53 final.
Strategin lor hållbar utveckling antogs av kommissionen den 15 maj 2001. KOM(2001) 264 slullig. KOM(200I) 53 slutlig.
The objectives of the Common Transport Policy were originally focused on creating transEuropean transport networks to facilitate the movement of persons and goods, which is one of the fundamental objectives of the Common Market set out in the Maastricht Treaty".
Den gemensamma transportpolitiken hade ursprungligen som syfte att skapa transcuropciska transportnät lör att underlätta människors och varors rörlighet, vilket är ett av de grundläggande målen med den inre marknaden, fastställt genom Maastrichtlördragct1".
In the Treaty of Amsterdam there are several provisions dedicated to Transport20.
Amsterdamfördraget innebar att ett antal nya transportrelatcradc bestämmelser infördes2".
Article 154 sets out the Community's aims to encourage interconnections and interoperability of national networks, as well as to improve access to these networks.
I artikel 154 i EG­fördragct fastställs gemenskapens mål att främja de nationella nätens samtrafikformåga och driftskompatibilitet samt förbättra tillträdet till dessa nät.
Transport policy plays an important role in other areas of European policy, primarily environment, tourism, regional development, enlargement21, and economic and social cohesion22.
Transportpolitiken spelar en viktig roll på andra av EU:s politikområden, främst i fråga om miljö, turism, regional utveckling, utvidgning21 samt ekonomisk och social sammanhållning22.
Transport policy can contribute to the reduction in regional disparities in Europe, particularly by improving access to islands and peripheral regions.
Transportpolitikeii kan bidra till att minska de regionala skillnaderna i Europa, särskilt genom att förbättra kontakterna med öar och periterà regioner.
The European Regional Development Fund and the Cohesion Fund provide financial support for the development of transport infrastructure, notably in regions where development is lagging behind.
Europeiska regionala stöd till utveckling av utvecklingsfonden och sammanhållningsfonden ger ekonomiskt transportinfrastruktur, särskilt i regioner där utvecklingen släpar efter.
Transport is also a key element in the European Spatial Development Perspective (ESDP), which is developing an integrated and common approach to spatial planning at the European level.
Transporter är också en nyckelfråga i den regionala ulvecklingsplancriimcn i europeisk! perspektiv (ESDP). Inom denna ram utvecklas ett integrerat, gemensamt förhållningssätt till utvecklingsplanering på EU­nivå.
The European Commission has issued a number of Communications and Green and White Papers aimed at addressing transport related environmental problems, for example:
Kommissionen har publicerat elt antal meddelanden, grönböcker och vitböcker i syfte att ta itu med transportrelatcradc miljöproblem, till exempel:
The 1995 Communication, The Common Transport Policy Action Programme ms-iootf";
1995 års meddelande "Handlingsprogram för den gemensamma transportpolitikeii 1995­2000"" .
The 1995 Green Paper, Towards fair and efficient pricing in transport: Policy options for internalising the external costs of transport in the European Union25;
1995 års grönbok "För en rättvis och effektiv prissättning inom transportsektorn ­ Politiska alternativ vid internalisering av de externa kostnaderna för transporter i Europeiska unionen""'.
The 1998 Communication, The Common Transport Policy: Sustainable Mobility: Perspectives for the Future27;
1995 års grönbok "Ett trafiknät för alla ­ Att förverkliga kollektivtrafikens möjligheter i Europa"2''.
The 1998 Communication Transport and C02 - Developing a Community approach
199X års meddelande "Den gemensamma transportpolitiken ­■ Hållbar rörlighet: ett framtidsperspektiv" .
Title V, Treaty of Amsterdam. The Instrument for Structural policies for Pre-Accession (ISPA) is concentrating resources on infrastructure projects, notably in the field of transport, http://europa.eu.int/comm/enlargerrient/pas/envir-transp.htm Communication on Cohesion and Transport (COM(1998) 806 final) was adopted by the Commission (January 2001), the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions. COM(1992) 46 final. COMI1995) 302 final. COM(1995)691 final. COM(1995)601 final. COM(1998) 716 final. COMI1998) 204 final.
Meddelandet om sammanhållning oeh transport (K0M(1998) S06 slutlig) antogs av kommissionen (januari 2001 ). rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén sann Regionkommittén.
Completing the internal market with the aim of establishing a European rail system, and ensuring the opening up of port services to facilitate the development of shortsea shipping;
Fullborda inre marknaden i syfte att skapa ett europeiskt järnvägssystem och garantera att hamntjänsterna avregleras så att närsjöfartens utveckling underlättas.
Reconciling the expansion of transport with environmental constraints particularly with regard to freight transport and urban transport.
Hitta en balansgång mellan ökade transporter och miljömässiga begränsningar, särskilt i fråga om godstransporter och stadstrafik.
The concept of clean urban transport will be developed with the aim of reducing congestion in urban areas by controlling traffic and promoting clean energy sources;
Begreppet miljövänlig stadstrafik skall utvecklas för att minska trafikstockningarna i släderna genom att styra trafiken och främja användningen av rena energikällor.
Developing the major European networks to reduce the main bottlenecks and improve the interoperability of the networks.
Utveckla de stora europeiska näten för att avhjälpa de viktigaste flaskhalsarna och förbättra nätens driftskompatibilitet.
Attention will be given to ensuring the connection of the transport networks in candidate countries to the main transEuropean networks.
Särskilt viktigt är det att garantera att kandidatländernas transportnät har förbindelser till de stora transcuropeiska nålen.
Other priorities include reviewing the costs of developing the networks and the use of infrastructure, and equipping the networks with intelligent traffic management systems;
Andra prioriteringar är att se över kostnaderna för att utveckla näten och använda infrastrukturen, och utrusta näten med intelligenta trafikledningssystem.
Managing space to create a single European airspace with the aim of reducing air traffic.
Förvalta luftrummet för att skapa ett gemensamt europeiskt luftrum i syfte att få flygtrafiken att fungera smidigare. Arbetet med att lansera det europeiska satellitnavigeringssystemet Galileo fortsälter.
Improving safety and security in all areas of transport.
Förbättra säkerheten på alla transportrelatcradc områden.
Proposals for measures include: setting up a European Air Safety Agency, improving maritime safety standards, improving training of seafarers and lorry drivers, and maintaining high rail safety standards;.
De åtgärder som föreslås är bland annat att inrätta en europeisk byrå lör luftfartssäkerhet, förbättra sjösäkerhetsnormerna. törbättra utbildningen av sjöfolk och lastbilsförare samt bibehålla höga järnvägssäkcrhetsnormer.
Making a success of enlargement, with particular attention to applicant countries' progress in the areas of safety, social issues and infrastructure development;
Göra utvidgningen till en framgång, och lägga särskild vikt vid kandidatländernas framsteg beträffande säkerhet, sociala frågor och utbyggnaden av infrastrukturer.
Promoting Euro-Mediterranean initiatives to support the interconnection of Euro-Mediterranean transport networks and ensure safe, efficient shortsea shipping;
Främja gemensamma initiativ mellan EU och Medelhavsländerna som bidrar till att koppla samman EU:s och Medelhavsländernas transportnät och garanterar en säker och effektiv närsjöfart.
Developing transatlantic links in the field of civil aviation.
Utveckla transatlantiska förbindelser lör civil luftfart.
The implementation of policies to achieve sustainable transport is crucial for the European Community and the EU Member States, if they are to meet the targets set out in the Kyoto Protocol on the reduction of greenhouse gases30.
Att politiska åtgärder för att uppnå hållbara transporter genomförs är av stor betydelse för att EU och dess medlemsstater skall kunna uppnå Kyotoprotokol lets mål i fråga om minskade utsläpp av växthusgaser'".
Nevertheless, the European Union is committed to reducing the negative impact of transport on the environment.
EU har Irots allt förbundit sig att minska transporternas negativa miljöeffekter.
At the Gothenburg Council (15-16 June 2001), transport was identified by the European Council as one of four environmental priorities for sustainability:
Vid Europeiska rådets möte i Göteborg (15­16 juni 2001) fastställdes att transporter var en av fyra miljömässiga prioriteringar för en hållbar utveckling.
Information about the key EU transport policy areas has been taken primarily from the European Commission, DG Energy and Transport website: http://europa.eu.int/comm/dgs/energy transport/index en.html The European Commission published (September 2001) a White Paper outlining the priorities for EU transport priorities over the next ten years (European Transport Policy for 2010: Time to Decide, COM(2001) 370, a revision of its 1992 White Paper setting out transport policy guidelines).
Informationen om de viktigaste områdena inom EU:s transportpolitik har främst hämtats från vvebbplatsen för kommissionens GD energi och transport: http://europa.cu.ini'connu des energy Iransport'iudex sv.html.
The European Commission will prepare a proposal for ratification before the end of 2001 making it possible for the Union and its Member States to fulfil their commitment to ratify the Kyoto Protocol.
Kommissionen skall utforma ett förslag till ratificering tore utgången av 2001. så att EU och dess medlemsstater kan fullgöra sitt åtagande att ratificera Kyotoprotokollct.
Action is needed to bring about a significant decoupling of transport growth and GDP growth, in particular by a shift from road to rail, water and public passenger transport. ""
Åtgärder krävs för alt sambandet mellan transporttillväxt och BNP-tillväxt skall brytas, särskilt genom en övergång från vägtransporter till järnvägs- oeh sjötransporter samt kollektivtrafik."
2.1 The Committee of the Regions and Transport
2.1 Regionkommittén och transportfrågorna
Commission 3 (TEN, Transport and Information Society) of the Committee of the Regions (CoR) is responsible for following EU policy in the areas of TransEuropean Networks, transport and the information society.
Regionkommitténs utskott 3 - transeuropeiska nät, transporter, informationssamhället - ansvarar för att följa EU:s politik på dessa tre områden.
The CoR has drawn up opinions on all modes of transport (road, rail and maritime).
RcK har avgett yttranden om alla transportsätt (väg, järnväg och sjöfart).
Through its work, the CoR has emphasised several important aspects, with particular emphasis on sustainability12.
Genom sitt arbete har ReK framhållit flera viktiga aspekter, med särskild tonvikt på hållbarheten32.
The CoR is committed to supporting the establishment of sustainable transport systems in Europe.
ReK arbetar för att stödja utvecklingen av hållbara transportsystem i Europa.
It believes that local and regional authorities are best placed to communicate the messages of sustainability and environmental protection to the citizens and close cooperation between the two should be fostered with this aim.
Kommittén anser att de lokala och regionala myndigheterna har de bästa förutsättningarna att förmedla budskapet om hållbarhet och miljöskydd till medborgarna, och i detta syfte bör man främja ett nära samarbete mellan dessa två.
The Committee of the Regions expects the European Commission to give priority to solving existing and worsening transport problems with due regard to environmentally sound forms of transport (e.g. rail, local public transport, inland waterways and coastal transport).
Regionkommittén förväntar sig att kommissionen ger prioritet åt att lösa de befintliga och allt svårare problemen inom transportsektorn och även beaktar vilka transportslag som är miljövänliga (t.ex. järnväg, kollektivtrafik, inre vattenvägar och kustsjöfart).
In this context, the CoR particularly welcomes the efforts to promote combined transport further, thus helping to relieve the pressure on roads.
I sammanhanget välkomnar Regionkommittén särskilt strävandena att fortsätta stödja kombinerade transporter för att på detta sätt bidra till att avlasta vägarna.
The Committee of the Regions has proposed that the European Commission initiate a 'benchmarking' scheme, setting standards for the expansion of public transport and alternative forms of transport (for example, car sharing, car pooling, and flexible operating procedures in public transport).
Regionkommittén har föreslagit att Europeiska kommissionen skall införa ett benchmarkingsystem som sätter upp normer för utvecklingen av kollektivtrafik och alternativa transportformer (till exempel samåkning, bilpooler och flexibel drift av allmänna kommunikationer).
A benchmarking scheme should also include ways of reducing traffic in cities (for example, the management of parking spaces).
Ett sådant benchmarkingsystem bör också innefatta metoder för att minska trafiken i städerna (till exempel genom olika sätt att hantera parkeringsfrågan).
The CoR has called on the Commission to provide greater assistance in educating the public about the need for a new approach to transport.
Regionkommittén har uppmanat kommissionen att öka sina insatser för att utbilda allmänheten om behovet av ett nytt förhållningssätt till transporter.
This sort of trans-national consensus will facilitate the work of local and regional authorities in implementing the radical measures that are necessary to reform transport systems.
Denna form av transnationellt samförstånd kommer att underlätta lokala och regionala myndigheters arbete med att genomföra de radikala åtgärder som är nödvändiga för att reformera transportsystemen.
It has also suggested the setting up of an easily accessible database covering all experiences in the local and regional transport sector.
Kommittén har också föreslagit att man skall utveckla en lättillgänglig databas med information om erfarenheter på området för lokala och regionala transporter.
The database could also include results of projects funded by the national governments and the EU.
I denna databas skulle man även kunna föra in resultat från projekt som finansieras av medlemsstaterna och EU.
As the CoR opinion on a sustainable transport strategy" pointed out, an improved transport system, as part of a programme of urban renewal, can be a key factor in the economic and social regeneration of a deprived urban area.
Som ReK konstaterade i sitt yttrande om en hållbar transportstrategi3' kan ett förbättrat transport system, som ett led i ett program för stadsförnyelse, bli en nyckelfaktor i ett missgynnat stadsområdes ekonomiska och sociala återuppbyggnad.
Spatial planning is central to any sustainable transport strategy as it can, among other things, reduce the requirement to travel.
För att göra kollektivtrafiken mer attraktiv måste man ge högre prioritet åt frågor som rör kvalitet och
Presidency Conclusions Gothenburg, 15 and 16 June 2001, http://europa.eu.int/comm/gothenburg council/sustainable en .htm OPINION of the Committee of the Regions of 16 September 1999 on the Communication from the
Europeiska rådet i Goteborg, ordförandeskapets slutsatser. 15- 16 juni 2001. http: curopa.cu.inl connu colhcnhiiie council sustainable en.htm
OPINION of the Committee of the Regions of 10 March 1999 on Further development of Community environmental policy and the creation of an ecological union (OJ C 198, 14.7.1999, p.30).
Regionkommitténs yttrande av den 10 mars 1999 om "Vidareutveckling av gemenskapens miljöpolitik och skapandet av en ekologisk union" (EGT C' 198. 14.7.1999, s. 30).
Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions: Priorities in EU Road Safety - Progress Report and Ranking of Actions (OJ C 22, 24.1.2001, p. 25).
Regionkommitténs yttrande av ilen 21 september 2000 om kommissionens meddelande till rådet, Europaparlumcntct, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén: Prioriteringar när del gäller väglrafiksäkerhclcn inom EU lägesrapport och klassificering av åtgärder (EGT C 22. 24.1.2001. s. 25).
OPINION of the Committee of the Regions of 12 March 1998 on A sustainable transport strategy for local end regional authorities and the European Union (OJ C 180, 11.6.1998, p. 1).
Regionkommitténs yttrande av den 12 mars 1998 om "En hallbar transportstrategi för regionala och lokala myndigheter och Europeiska unionen" (EGT C ISO. 11.6.1998, s. I).
The private sector can bring important improvements in the areas of efficiency and customer services.
Den privata sektorn kan åstadkomma viktiga förbättringar på områden som effektivitet och kundservice.
In order to uphold certain principles, for example the maintenance of unprofitable routes to avoid social exclusion, it is important that control over public transport is held by democratically accountable bodies.
För att upprätthålla vissa principer, som att bevara olönsamma vägar för att undvika social utestängning, är det viktigt att kontrollen över tillhandahållandet av allmänna transportmedel utövas av demokratiska, ansvariga organ.
PPPs (Public-Private Partnerships) are a good solution to bring about sustainable transport systems.
Offentlig­privata partnerskap är en bra lösning för att skapa hållbara transportsystem.
There has to be an economic balance within the urban area i.e. avoidance of blanket charges (the same costs) for private cars and commercial vehicles.
Det måste finnas en ekonomisk jämvikt inom städerna, vilket innebär att man undviker generella avgifter (samma kostnad) för privatbilar och kommersiella fordon.