natgillin/translations-raw huggingface dataset:
There are also a number of stops in the valleys to connect to hiking trails.
Vidare finns det flera hållplatser i dalgångarna med anslutning till vandringsleder.
The initiative has been combined with ski lifts to create an inclusive travel pass.
Initiativet kombineras med skidlifter för att erbjuda ett mångsidigt resepass.
Those tourists that arrive outside of the timetabled hours are able to telephone the local taxi driver in order to be picked up.
Turister som anländer på tider utanför tidtabellen kan ringa lokala taxichaufförer för att bli hämtade.
Information about the project, routes and timetables are provided on the Tälerbus website.'06
Information om projektet, leder och tidtabeller finns på Tälcrbus hemsida106.
Each village in each valley is responsible for its own valley project, and the service is coordinated by a contact person at each local tourist bureau.
Var och en av byarna i dalgångania ansvarar för det egna dalprojektet, och tjänsterna samordnas av en kontaktperson vid varje lokal turistbyrå.
Each valley operates financially separately although there is one central coordinator for the project.
Vidare sköter var och en av dalgångarna den egna ekonomin, även om det finns en central projektsamordnare.
Over 300,000 people use the service annually including tourists, local residents and school children.
Resultat och framtidsutsikter över 300 000 personer använder sig årligen av tjänsterna, bl.a. turister, lokalinvånare och skolbarn.
The scheme has recently been expanded into the neighbouring region of Murau, increasing the scope for hikers to visit the area without using their cars.
Projektet har nyligen expanderat till den angränsande regionen Murau. vilket gör det enklare för vandrare att besöka området utan att ta bilen.
The next goal is to close each of the valley roads to private car traffic.
Framtida mål är att stänga av personbilstrafiken i samtliga dalgångar.
In some of the valleys there have been successful negotiations with farmers to achieve this; in the Lessachtal valley for example, cars may enter the valley but are charged to do so.
1 vissa dalar har man fört framgångsrika förhandlingar med lantbrukarna om detta, och i exempelvis Lessachtaldalen far man endast köra bil mot att man avlägger en särskild avgift.
In this valley cars may not travel the final 3 km; tourists must use the electric Tälerbus vehicle.
De tre sista kilometrarna far man emellertid inle alls färdas med bil. och turister måste använda sig av Tälerbus-servicen.
In other valleys, for example the Lignitzal valley, following successful negotiations with farmers, the road is closed to private cars, thus reducing competition to the Tälerbus as it does not have compete with the car.
I andra dalgångar, exempelvis Lignitzaldalen, har man efter framgångsrika förhandlingar med lantbrukarna stängt vägarna för personbilstrafik, och på så sätt minskat konkurrensen för Tälerbus.
Partnerships between regional and local authorities, public transport operators, tourist associations;
Samarbete mellan lokala och regionala myndigheter, offentliga trafikföretag och turistföreningar.
Commitment and leadership of one individual; Flexible product according to customer needs and environmental preservation; Financial support from EU; Strategy and planning with clear objectives; Innovation - those involved prepared to take the risk to achieve objectives;
Innovation - inblandade parter måste vara beredda att ta risker för uppnå sina mål.
Tourism development, attracts hikers and brings economic benefits, without destruction of valleys;
Turistutvecklingen lockar vandrare och skapar ekonomiska vinster utan att förstöra dalgångarna.
Integration with other public transport services - an increase in patronage on local services mean that the service is more likely to continue to exist for all.
Integration med andra offentliga transporttjänster - ett ökat skydd av de lokala tjänstenia gör det troligare att tjänstenia även i fortsättningen skall vara tillgängliga för alla.
Environmental benefits of greater use of more sustainable transport modes
Miljömässiga fördelar med en Ökad användning av mer hållbara transportsätt
Preservation of high quality environment for local communities
Hög miljökvalitet kin bevir­is t lokalsamhällena
Preservation of natural, historical and cultural heritage
Skydd av naturarv, historiskt arv oeh kulturarv
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Möjlighet att kombinera transporter/integrerade tjänster: en resa med smidiga övergångar.
High quality customer services- toilets, food and drink etc
Hög servicenivå ­ toaletter, mat och dryck. osv.
Promotion of sustainable transport modes as part of the holiday
Hållbara transportsall eftersträvas tor resan
Tälerbus website
Tfn: +43 64 77 89 88
This environmental award winning bus service provides hikers with access to spectacular walking in the Hirschbichl region and to the Bavarian National Park without using their cars.
Denna busstrafik har fått miljöpris och ger fotvandrare tillgång till natursköna vandringsleder i Hirschbichl-regionen och lili Bayerns nationalpark utan att de behöver använda bil.
Hikers park their cars at the bottom of the mountain pass (private cars are prohibited), and a low emission 'green' bus transports them 10 kilometres over the pass into Bavaria.
De som vill fotvandra parkerar sina bilar längst ned i bergspasset (privat biltrafik är förbjuden), och en "grön" buss med låga avgasutsläpp forslar dem en mil över passet in i Bayern.
A similar service operates from the Bavarian side enabling hikers to enjoy circular walks in the cross border region without using their car.
En liknande service har Baycrnsidan som bas och ger fotvandrama möjlighet till rundturer över gränserna i regionen utan att använda bilen.
There is also a restaurant at the top of the pass to cater for the visitors.
Del finns också en restaurang vid toppen av passet för besökarna.
Visitors to the National parks and Alpine valleys in private cars causing environmental damage- air, noise and water pollution, and visual intrusion, a situation exacerbated by the highly 'sensitive' nature of Alpine ecosystems to damage.
Turister som reser i nationalparker och dalgångar i personbil orsakar miljöskador i form av luft- och vattenföroreningar och buller som uppfattas som störande; en situation som förvärras av de mycket känsliga ekosystemen i Alperna.
Local public transport operators, PostBus, EU funding, tourist associations, the Mayor and community of Weißbach.
Lokala kollektivtrafikföretag, borgmästare och kommun.
The strategy involves providing alternatives to the car in a fragile Alpine ecosystem.
Sirategin är att erbjuda alternativa transportmedel till bilismen inom det ömtåliga alpina ekosystemet.
Operating from the Austrian side, the Hirschbichl Wanderbus service is timetabled to connect with local and regional buses (it is integrated into the regional 'Takt system107, hikers can join the service at the nearest town of Weißbach).
Med bas på den österrikiska sidan är trafiken med "Hirschbichl Wanderbus" lagd i tidtabell som
On the Bavarian side of the border, the service runs in cooperation with RVO, the upper Bavarian bus company.
. så att vandrarna kan göra byten i Weissbach, närmaste stad). På Baycrnsidan av gränsen drivs trafiken i samarbete med RVO, övre Bayerns bussbolag.
The buses (regular 50 seater vehicles) have been adapted to run on eco-diesel fuel made from processed waste vegetable oil, the by-product of frying foods such as chips.
Bussarna (av standardtyp med 50 sittplatser) har anpassats för drift med ekodicsel, som är renad vegetabilisk avfallsolja, en biprodukt efter framställningen av exempelvis pommes frites.
The oil is collected from four local communities and processed locally for use in the buses.
Oljan samlas in på fyra orter i regionen och bearbetas lokalt för användning i bussarna.
Rigorous testing was carried out before the buses were put into service to ensure that the engine's performance was sufficient to climb the 1 in 10 inclines on either side of the mountain pass.
Mycket noggranna tester genomfördes innan bussarna togs i drift, för att kontrollera att motoreffekten räckte till för att klara den tioprocenliga stigningen på bergspassets båda sidor.
The Hirschbichl Wanderbus is a private operation run by A.T. PostBus with a subvention from Land Salzburg.
Hirschbichl Wanderbus är ett privatföretag som drivs av A.T. PostBus med bidrag från delstaten Salzburg.
It runs through summer months, June to October and carries 40-50,000 passengers/year.
Trafiken löper under sommarmånaderna juni till oktober och transporterar 40-50 000 passagerare om året.
Occupancy rates are increasing on average by 3-4% per year.
Beläggningen ökar i genomsnitt med 34 % per år.
The project costs 600-700,000 ATS/year to run, and the project is now financially breaking even.
Projektet kostar 600 000-700 000 ATS per år att driva, och det ger nu ett nollresultat.
Vision and commitment;
Visioner och engagemang.
Partnership of tourist associations, the local mayor, local community transport operators;
Partnerskap med turistorganisationer, ortens borgmästare, närtrafikföretag.
Innovative clean fuel technology;
Innovativ teknik med rena bränslen.
Service adapted to needs of customer;
Trafiken är anpassad till användarnas behov.
Integration of service into regional transport timetable and with crossborder transport operations serving the Bavarian national park.
Trafiken är integrerad i den regionala tidtabellen och med gränsöverskridande linjer som trafikerar den bayerska nationalparken.
Reduction in transport related air pollution
Minskning av transportrelaterade luft föroreningar
Reduction in transport related energy consumption
Minskning av transportrelaterad energi konsumtion
Reduction in land take-over for private car related transport infrastructure
Mindre mark tas i anspråk av transport infrastruktur för privatbilism
High quality customer services- toilets, food and drink etc
Hög servicenivå - toaletter, mat och dryck osv.
Promotion of sustainable transport modes as part of the holiday
Hållbara transportsätt främjas som ett inslag i semestern
For more Information:
För mer information
Tel.: +43 65425444
Tfn: +43 65828383
Tel.: +43 65888321
Tfn: +43 65425444
The Auftakt Regionaltakt integrated timetabling system was developed in response to fears during the 1990's that public transport services would be cut following the privatisation of the federal public transport operations.
Det integrerade tidtabellsystemet "Auftakt Rcgionallakt" utvecklades som en reaktion på farhågor under 1990-talet om att kollektivtrafiken skulle skäras ned efler privatiseringen av de statliga allmänna kommunikationerna.
Land Salzburg used funds to develop the initiative and all public transport companies became partners of the regional government, who took over the responsibilities for the overall running of the system.
Delstaten Salzburg avsatte medel för att utveckla initiativet, och samtliga kollektivtrafikföretag blev samarbelsparter med den regionala regeringen, som överlog ansvaret för den övergripande driften av systemet.
Visitors and local traffic in the region causing congestion and environmental damage.
Besökare och lokaltrafik i regionen orsakar trafikstockningar och miljöskador.
Public transport offers a more sustainable alternative form of transport, yet it must offer an integrated reliable service to attract users, the problem faced - how to maintain public transport services and encourage more people to use these services.
Kollektivtrafiken erbjuder elt mer långsikligt hållbart transportalternativ, men den måste erbjuda integrerad, tillförlitlig service för att locka användarna. Problemet man stod inför var att bibehålla kollektivtrafiken och uppmuntra lier människor att utnyttja den.
The projects partners are Land Salzburg, the 5 existing associations ÖPNV -Gemeindeverbände, Salzburger Verkehrsverbund, öBB1oa PostBus, public and private public transport operators.
Samarbctsparterna i projektet är delstaten Salzburg, de fem befintliga sammanslutningarna ÖPNV-Gcmeindeverbände, Salzburgs trafikförbund, ÖBB'"S PostBus samt andra offentliga och privata trafikföretag.
The Land Salzburg established a combined public transport authority (Salzburger Verkehrsverbund GmbH.), which oversees the Takt system, provides financial support via subventions and gives technical support.
Delstaten Salzburg inrättade en kombinerad kollektivtrafikmyndighet (Salzburger Verkehrsverbund (inibii.) som kontrollerar Regionaltakt-systemet, ger finansiellt stöd via subventioner och svarar för tekniskt stöd.
Each region participating in the Takt initiative is responsible for coordinating its public transport system.
Varje region som deltar i Regionaltakt-initiativet ansvarar för att samordna den egna kollektivtrafiken.
For this coordination, each regions established their ÖPNV-Gemeindeverband - regional authorities in public transport affairs.
För denna samordning bildade varje region sitt eget ÖPNV-Gemeindevcrband. regionala myndigheter Ibr kollektivtrafikfrågor.
Public transport provider, operating all over Austria, formerly a nationalized company, privatized since 1993.
PostBus tillhandahåller kollektivtrafik och verkar över hela Österrike, ('rivaliserade 1993 men var lidigare ett statligt bolag.
Provides public transport per train and by bus. http: / /www.oebb.at
Svarar tor kommunikationer med tag och buss. Iiup:Avuw.oehh.at
The Regionaltakt system has been established as part of a strategy to improve the coherence and integration of the public transport offering to make it a more attractive alternative to the private car for tourists and locals alike.
Regionaltakt­systemet har införts som ett inslag i en strategi för att förbättra kollektivtrafikutbudet som en sammanhängande och integrerad service, så att det blir ett attraktivare alternativ till privatbilen, både för turister och för lokalbefolkningen.
The cornerstone of the project is the régionalisation of the whole system in order to improve usage, productivity and quality provision.
Hörnstenen i projektet är att hela systemet régionaliseras för att höja nyttjandegraden, produktiviteten och produktkvaliteten.
In this way, competition between transport firms providing the same service, which does not serve the interests of the tourists or local population, is avoided and the modal split of public transport against that of the private car will be sustained.
På så sätt undviker man konkurrens mellan transportföretag som tillhandahåller samma tjänster ­ vilket inte ligger i turisternas eller ortsbefolkningens intresse ­ och slår vakt om kollektivtrafikens kombination av färdsätt som alternativ till privatbilen.
The system is now fully operational in five regions of Salzburg Land (Pinzgau, Lungau, Tennengau, Pongau and Flachgau), and aims to provide high quality, good value integrated public transport services.
Systemet är nu fullt utbyggt i fem regioner i delstaten Salzburg (Pinzgau. Lungau, Tcnnengau, Pongau and Flachgau) och syftar till att erbjuda en integrerad och prisvärd kollektivtrafikservice av hög kvalitet.
The Takt system includes all transport modes in the region­ daily public transport services and the Tälerbus, ski buses, mountain lifts, and the Hirschbichl Wanderbus) and aims to ensure coherent and integrated ticketing and timetabling both within and between the regions involved.
Rcgionaltakt­systemet omfattar alla transportsätt i regionen ­ den dagliga kollektivtrafiken samt "dalbussen", skidbussarna. liftarna och Hirschbichl Wanderbus ­ och skall säkerställa att biljetter och tidtabeller hanteras på ett konsekvent och integrerat sätt, både inom och mellan berörda regioner. I Lungauregionen integrerades exempelvis skidbusstrafiken i Regionaltakt.
For tourists one of the most noticeable benefits of the Takt system are integrated timetables which enable travellers to move seamlessly from one transport mode to another, ski buses, trains, buses and the Tälerbuses, and between the regions involved in the system.
För turisterna är en av de mest märkbara fördelarna med Regionaltakt­systemet att tidtabellenia har integrerats. Därigenom kan resenärerna göra smidiga byten mellan transportsätten ­ skidbussar. tåg, bussar och dalbussar ­ och mellan de regioner som ingår i systemet.
■ Public­Private Partnerships between Land Salzburg and transport companies; ■ Interregional cooperation to work towards a common goal; • Information easily available and coordinated for all types of transport; ■ Commitment to improving customer service.
■ Offentlig­privata partnerskap mellan delstaten Salzburg och transportföretagen.
Environmental benefits of greater use of more sustainable transport modes
Miljömässiga fördelar ined en ökad användning av mer hållbara transportsätt
Reduction in transport related energy consumption
Minskning av transportrelalerad energi konsumtion
Reduction in land take-over for private car related transport infrastructure
Mindre mark tas i anspråk av transport infrastruktur tor privatbilism
Clear, accessible, reliable information about services/ timetables/ ticketing
Tydlig, tillgänglig oeh tillförlitlig information om tjänster tidtabeller biljettköp
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Möjlighet att kombinera transporter/integrerade tjänster: en resa med smitliga övergångar.
Promotion of sustainable transport modes as part of the holiday
Hållbara transportsätl främjas som ett inslag i semestern
Serfaus is a small town lying 110 km west of Innsbruck at an altitude of 1,400 feet in the Komperdell valley.
Serlaus är en småstad 11 mil väster om Innsbruck på 1 400 meters höjd i Komperdcll-dalen.
It has a population of 1,200 and attracts many visitors for skiing in the winter.
Den har I 200 invånare och lockar många skidturister vintertid.
It also has a growing number of summer tourists to enjoy many activities, including walking, mountain biking, and climbing.
Den har också allt fler sommarturister som lockas av många aktiviteter, bland annat fotvandring, bergscykling och bergsklättring.
There is also a growing industry of health and relaxation holidays, as reflected in the town's slogan: A restful stay has top priority.
Sektorn för hälso- och avslappningssemcstrar befinner sig också i tillväxt, vilket återspeglas i stadens motto: En vilsam vistelse har högsta prioritet.
Serfaus is uniquely situated in that it has only one entry and exit point, the road providing access to the town being a dead end - and it is here that the cable cars for the ski slopes are situated.
Serfaus läge är unikt genom att det bara finns en passage för ingående och utgående trafik. Tillfarten till staden är en återvändsväg som slutar vid linbanorna till skidbackarna.
Tourism related transport problems
Transportproblem som är relaterade till turismen
Between 1960 and 1985, the town took off as tourist destination (with an increase in the number of overnight stays from 80,000 in 1960 to 500,000 in 1985).
Mellan 1960 och 1985 fick staden ett uppsving som turistmål (antalet övernattningar ökade från 80 000 år 1960 till 500 000 år 1985).
However, tourism success was coupled with traffic problems.
Turismens framgångar var emellertid förenade med trafikproblem.
Narrow streets, limited parking and lack of exit at the end of the town caused traffic chaos particularly in winter, causing the town to lose its character as a restful unspoilt place to visit.
Gatorna var smala, parkeringsmöjligheterna var begränsade och det fanns ingen utfart. Detta orsakade trafikkaos, särskilt vintertid, och gjorde att staden tappade sin image som lugnt, oförstört resmål.
As access to the town is via narrow winding mountain roads, and the nearest train station is 30 km, away there were very limited options for public transport alternatives to the private car.
Tillfarten till staden går via smala och slingriga bergsvägar och närmaste järnvägsstation ligger 3 mil bort. Följaktligen fanns det mycket begränsade möjligheter för transportalternativ till privatbilen.
Joint funded by Land Tirol, the Cable Car Company and the municipality.
Projektet samfinansieras av delstaten Tyrolen, linbanebolaget och kommunen.
The project cost 140 million ATS, with funding provided by the cable car company (Seilbahn Komperdell Ges.m.b.H), a company owned by the municipality.
Projektet kostade 140 miljoner ATS och finansierades av linbanebolaget (Seilbahn Komperdell Ges.m.b.H). som ägs av kommunen.
Running costs are 2.5-3 million AS year, also paid for by the cable car company,
Driftskostnaderna är 2,5-3 miljoner ATS per år. som också betalas av linbanebolaget.
The strategy seeks to reduce car dependence in Alpine towns: Local solutions for local problems.
Strategin är inriktad på att minska bilberoendet i alpstädenia: lokala lösningar på lokala problem.
Earlier attempts to limit vehicle traffic via buses were not proving effective and in 1983 the Municipal Council of Serfaus, under the leadership of the mayor, decided to look for another solution.
Tidigare försök att begränsa fordonstrafiken med hjälp av bussar visade sig vara ineffektiva, och år 1983 beslutade Serlaus kommunfullmäktige under sin ordförandes ledning att söka efter en annan lösning.
Consultant engineers suggested building air cushion funicular system operated in a tunnel beneath the town's main street, which would preserve the character of the town and give independence from the weather.
Ingenjörskonsulter föreslog att man skulle bygga ett bergbanesystem på luftkudde med dragning i en tunnel under slädens huvudgata. Därmed skulle man bevara stadens karaktär och bli oberoende av vädret.
Complaints from residents were overcome, partly through compensation payments.
Klagomålen från den bofasta befolkningen reglerades, delvis genom utbetalning av kompensation.
From idea to inception took less than 2 years and the Dorfbahn opened in 1985.
Det log mindre än två år från idé till byggstart, och Dorfbahn öppnades 1985.
The 1.3 km line runs under the town from the car park at the entrance to the town to the cable car.
Banans längd är 1 300 meter, och den löper under staden från bilparkeringen vid stadsinfarten till linbanan.
Trains run throughout the ski season, (carrying 8,000-10,000 skiers per day) and through the peak tourist months of July and August.
Tågen går under hela skidsäsongen (och transporterar 8 000­10 000 skidåkare per dag) och högsäsongsmånaderna juli och augusti.
In the off-peak months, trains run on Wednesday and Saturday afternoons as a tourist attraction.
Under lågsäsongen körs tågen onsdags­ och lördagseftermiddagar som turistattraktion.
■ The train runs on compressed air, not wheels to reduce the noise, much cheaper to maintain, lower energy consumption coupled with a desire to use innovative technology;
Tåget löper på tryckluft. inte hjul. vilket gör att bullret reduceras och atl det är mycket billigare alt underhålla. Energiförbrukningen blir också lägre, och det fanns önskemål om atl utnyttja innovativ teknik.
■ It is driver-less, fully automated train with control room with cameras which monitor all activity on the train;
Det är förarlöst och helautomatiserat. Det finns ett kontrollrum med kameror som bevakar allt som sker på tåget.
■ There are 2 additional stops in the village, so no one has to walk far in ski boots in order to access the train;
Det finns ytterligare två hållplatser i byn, vilket gör att ingen behöver gå länga sträckor i pjäxor för att komma lili tåget.
■ Computer screens giving real time information about the time until next train; ■ No charge is made for useing the system.
Dataskännar visar realtidsinformation om väntetiden till nästa tåg.
The underground is one part of an integrated strategy to remove cars from the village.
Tunnelbanan är ett inslag i en integrerad strategi för att lä bort bilarna från byn.
■ There is a check-point at the entrance to the town.
Infarten till själva staden kontrolleras vid en spärr.
In order to gain access to the town by car, tourists and local residents arriving at the barrier have to show proof of accommodation or residence.
För att lã köra in i staden med bil måste lurister och ortsbefolkningen visa upp intyg på att de är övernattningsgäster eller åretruntboendc.