natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Establish a database of all existing public transport services: buses, trams, light and heavy rail, ferry services (to include routes served, seats available, timetables, costs of travel) that exist for all users, tourists and local users.
Upprätta en databas över alla befintliga offentliga transporttjänstcr som erbjuds samtliga användare, såväl turister som lokalbefolkning: buss. spårvagn, spårbunden trafik, fãrjetransportcr (vilka turer som betjänas, antal sittplatser, tidtabeller och transportkostnader).
Establish a database of facilities that exist for other sustainable modes (walking and cycling)
Upprätta en databas över vilka möjligheter det finns att utnyttja andra niiljövänliga transportsätt (cykel- och gångtrafik).
Establish a database of numbers of tourists visiting specific tourist attractions, and identify how the existing transport services - public transport and other sustainable modes - match these flows.
Upprätta en databas Över antalet turister som besöker särskilda turistattraktioner och fastställa i vilken utsträckning de befintliga transporttjüiistenia - offentliga transporter och andra hållbara transportsätt - motsvarar dessa flöden.
Carry out environmental impact assessments of transport infrastructure and traffic levels, and combine this with a study of tourists' experiences and perception of the impacts of transport on their holiday and holiday destination.
Göra miljökonsekvensutredningar avseende transportinfrastruktur och trafiknivåer och kombinera delta med en studie av turisternas erfarenhet av transporter på semestermålen och vilka konsekvenser dessa haft för semestern.
Carry out SWOT (Strength, Weakness, Opportunities, and Threats) of the region's transport strategy.
Göra en s.k. SWOT-analys av regionenias transportstrategier (starka och svaga sidor, möjligheter och hot). .
ESTABLISH A PARTNERSHIP
INRÄTTA PARTNERSKAP
Establish Horizontal / Vertical Cooperation between the administration departments responsible for environment, transport and tourism planning at regional, national and supranational levels.
Inrätta horisontellt och vertikalt samarbete mellan de administrativa enheter som ansvarar för miljö, transporter och turistplanering på regional, nationell och överstatlig nivå.
Establish a consultation and consensus building process involving all stakeholders, including: regional/local community groups, key community organisations, transport and tourism and other related service providers, environmental agencies, and transport user groups.
Inrätta ett förfarande för överläggningar och samråd där samtliga berörda parter ingår: grupper från regionen eller lokalsamhället, centrala organisationer i lokalsamhället, transport- och turistföretag samt foretag som tillhandahåller liknande tjänster- miljöbyråer och grupper som företräder användare av transporter.
Inform visitors about the environmental issues in the area and seek their support.
Informera besökare om miljöfrågor som är aktuella för området och söka vinna deras stöd.
Promote the involvement of public and private partners at local, regional, national and even international level (cross border partners).
Främja deltagandet av offentliga och privata aktörer på lokal, regional och nationell nivå, och även på internationell nivå (gränsöverskridande samarbete).
Choose, or establish a body to take the leadership, which has the support and participation of the regional authorities and the private sector and strong links with local actors.
Utse eller inrätta ett huvudorgan som de regionala myndigheterna och den privata sektorn deltar i och stöder och som har stark koppling till lokala aktörer.
Establish a medium to long term, integrated strategy, clearly linked with wider transport policy objectives that includes clear statements about the environmental and socio economic impacts of actions to be taken.
Utforma en integrerad strategi på medellång till lång sikt med klar koppling till vidare målsättningar för transportpolitiken, bl.a. tydliga ställningstaganden avseende de miljömässiga och socioekonomiska följderna av de åtgärder som skall genomföras.
Identify examples of good practices in other regions when formulating strategy, share ideas and learn from their experiences, informally or as part of a benchmarking exercise.
Kartlägga exempel på bra metoder som fungerat i andra regioner i samband med att strategin utformas, utbyta idéer och dra lärdom av varandras erfarenhet, informellt eller som ett led i benchmarkingen.
Set up a marketing and internal / external communication strategy.
Införa en strategi för marknadsföring och intern/extern information.
Establish a monitoring timetable and determine data to be collected for monitoring purposes.
Inrätta ett tidsschema för övervakning och avgöra vilka uppgifter som skall samlas in i kontrollsyfte.
SET UP AN ACTION PUN ■
INFÖRA EN HANDLINGSPLAN
Define the details of actions to be implemented, identify bodies responsible for implementation and set target deadlines.
Fastställa detaljerna i de åtgärder som skall genomföras, organ som skall svara för genomförandet och slutdatum för särskilda mål.
IMPLEMENT SPECIFIC ACTIONS
GENOMFÖRA SÄRSKILDA ÅTGÄRDER
Learn from examples of good practice in other regions when implementing specific actions, share ideas and learn from their experiences, informally or as part of benchmarking exercise.
Dra lärdom av exempel på bra metoder som fungerat i andra regioner i samband med att särskilda åtgärder genomförs, utbyta idéer och dra lärdom av varandras erfarenhet, informellt eller som ett led i benchmarkingen.
Develop a comprehensive communication strategy to inform the local community, transport and tourism and related service providers and visitors about the specific strategy actions being implemented, the reasons for such a strategy, and any new transport services that may be available.
Utarbeta en enhetlig informationsstrategi i syfte att informera lokalbefolkningen, transport- och turistföretag och företag som tillhandahåller liknande tjänster samt besökare om de särskilda strategiska åtgärder som vidtas, de bakomliggande orsakerna och eventuella nya transporttjänster.
Continuously monitor the impacts of specific action implementation and make adjustments where necessary.
Fortlöpande övervaka följderna av de särskilda åtgärder som genomförs och göra justeringar vid behov.
Seek to deliver quality at all stages of the visitor experience from pre visit information to after visit contacts.
Sträva efter att ge besökarna kvalitet på samtliga stadier, från förhandsinformationen till kontakterna i efterhand.
■ Show commitment to customer service and product improvement.
Lägga sig vinn om att ge god kundservice och förbättra produkterna.
Encourage and support local communities to implement more environmentally sound transport strategies in their own area through coordination, action groups and other incentives.
Ge lokalsamhällena stöd och genom samordning, aktionsgrupper eller andra incitament uppmuntra dem att genomföra strategier för miljövänliga transporter inom sitt eget område.
Monitor traffic flows (i.e. modal split between modes, total traffic and passenger volumes) in the area regularly, to assess the impact of the strategy.
Regelbundet övervaka trafikflödet (dvs. fördelningen mellan olika transportsätt, den totala trafikvolymen och antalet passagerare) inom området för att utvärdera strategins effekter.
Monitor strategy impact on traffic, and regional and local environmental quality
Övervaka strategiernas effekt på trafiken och den lokala oeh regionala miljökvaliteten
Monitor environmental impact of transport (i.e. air and water quality, noise levels, habitat and historic building damage) in project area and surrounding area.
Övervaka transporternas effekter på miljön (dvs. luft­ och vattenkvalitet, miljöförstöring och skador pä historiska byggnader).
Collect and analyse the relevant data on an annual basis as a minimum.
Samla in och analysera relevant information minst en gång per år.
Carry out local community and visitor surveys to get specific information on satisfaction levels.
Genomtora regelbundna enkäter bland lokalbefolkning och turister för att fa detaljerad information om huruvida de är nöjda.
Monitor visitors' and local communities' satisfaction and needs'
Undersöka i vilken utsträckning besökarna och lokalbefolkningen är nöjda och vilka behuv de bar
Monitor the quality
Övervaka kvaliteten
Participate in studies that check and compare the overall quality of tourism related mobility within the area, such as use of 'mystery shoppers' and above all, comparative benchmarking studies.
Delta i undersökningar där man kontrollerar och jämför den övergripande kvaliteten på turistenias resande inom området genom att exempelvis utnyttja "turistspioner" och framfor allt jämförande benchmarkingstudier.
Establish quality standards for environmentally sound transport services provided for tourists.
Fastställa kvalitetsnormer för miljövänliga turisttransporttjänstcr.
Encourage wide participation in quality standard schemes, promote results, identify 'best in class' to stimulate ownership and pride in the process.
Uppmuntra ett allmänt deltagande i system för kvalitetsmärkning, främja goda resultat och fastställa vem som är "bäst i klassen" for att uppmuntra till att de medverkande känner engagemang och stolthet.
Encourage feedback from the local community through regular open meetings and contact with community organisations.
Uppmuntra feedback från lokalsamhället via regelbundna öppna möten och kontakter med olika organisationer i samhället.
Monitor the impact on the local economy, communities and environment
Övervaka effekterna pä den lokala ekonomin, lokalsamhället och miljön
Monitor the impact on the local economy by collecting information on levels of spending by visitors, the GDP, the amount of employment in tourism and the career opportunities open to local residents in the sector.
Övervaka effekterna på den lokala ekonomin genom att samla in information om hur mycket besökania spenderar. BNP. antalet sysselsatta inom turistsektorn och vilka karriännöjligheter sektorn erbjuder lokalbefolkningen,
Set up clear and effective quantitative and qualitative indicators to check the environmental impacts of transport related tourism activity.
Införa tydliga och effektiva kvantitativa och kvalitativa indikatorer för att kontrollera miljöeffektenia av transportrelalcrad turistverksamhet.
Monitor the impact on local residents' quality of life in terms of new infrastructures and services as a result of the strategy undertaken.
Övervaka effekterna på lokalbefolkningens livskvalitet av den infrastruktur och de tjänster som inrättas som ett led i strategin.
Communicate results to all stakeholders and visitors in order to develop a culture of ownership in the strategy making process.
Låta alla aktörer och besökare ta del av resultatet för att få dem alt känna sig delaktiga i samband med att strategin utarbetas.
Where problems have arisen in strategy implementation, and results have not been as anticipated, establish a consultation process with all parties involved to understand the reasons for this.
Inleda samrådsförfaranden med samtliga berörda parter för att reda ut orsakerna i de fall där det uppstått problem i samband med genomförandet och resultaten inte motsvarat förväntningarna.
Adjust/modify the strategy: policy learning
Justera/ändra strategin: öppenhet för ny kunskap
Share knowledge and results with other regions and work to establish database of good practices with other regions to stimulate continuous performance improvements.
Säkerställa pågående förbättringar genom att justera strategin och handlingsplanen utifrån resultaten av övervakningsförfarandet samt införa en kultur som präglas av öppenhet för ny kunskap inom planeringscnlietema.
In addition to the action plan, the use of quality management tools can be used to support strategy design, implementation and performance monitoring.
Utbyta kunskap och resultat med andra regioner och arbeta for att inrätta en databas över bästa praxis tillsammans med andra regioner i syfte att uppmuntra fortlöpande forbättrintiar.
The quality loop is a process based on continuous performance improvement via a process of measuring the gaps between the quality of service expected by customers, the perception of the level of service delivered, the level of service quality targeted by the service provider, and the level of service delivered.
Utöver handlingsplanen kan olika kvalitctsstyrningsinstrument användas i samband med utformningen, genomförandet och övervakningen av strategin.
Quality of performance is attained when no gaps exist between these elements.
Instrumenten kan tillämpas inom alla sektorer och är därför lämpliga då man överväger att införa miljövänliga turisttransporlljänster.
This self assessment model leading to the continuous improvement of total quality management is widely used throughout Europe.
Denna modell Ibr självutvärdering leder till ständiga förbättringar av kvalitetsstyrningen som helhet och används i stor omfattning i hela Europa.
It applies to both the public and private sector and relates to all elements that relate to the achievement of service quality performance.
Den används såväl inom den offentliga som den privala sektorn och kan tillämpas i alla sammanhang där målsättningen är att uppnå kvalitetstjänster.
"Benchmarking is a continuous, systematic process for comparing performances of organisations, functions or processes against the best in the world, aiming not only to match those performance levels, but to exceed them" (European Commission, DG Enterprise, 1996).
"Benchmarking är en kontinuerlig och systematisk process för att jämföra organisationers, funktioners och processers prestanda med bästa möjliga resultat, och målsättningen är inte enban att matcha dessa resultat utan att överträffa dem" (Europeiska kommissionen, GD Näringsliv, 1996).
The benchmarking process enables an organisation or business to analyse and improve key business processes, eliminate waste, improve performance, profitability and effectiveness.
Benchmarking gör det möjligt Ibr organisationer och foretag att analysera och förbättra sina arbetssätt, komma till rätta med slöseri, samt öka prestandan. lönsamheten och effektiviteten.
The strength of the benchmarking process is that it facilitates decision­making based on facts, not on opinion or intuition.
Benchmarkingens styrka ligger i att den underlättar beslutsfattande som grundas på fakta i stället för på åsikter eller intuition.
The benchmarking process is of significant potential benefit to industry and policy makers if it is used as a continuous process in a clearly identified area for potential change and also as a measurement process for monitoring improvements achieved.
Benchmarking kan vara till stor nytta för politiker och aktörer i näringslivet, om det tillämpas som en kontinuerlig process inom ett tydligt avgränsat område med möjligheter till förändring och som ett sätt att mäta de förbättringar som uppnåtts.
One of the main objectives of this publication is to make recommendations to the Committee of the Regions for a research and policy-making agenda in the area of sustainable transport planning in tourist destinations.
Ett av huvudsyftena med denna studie är att ge förslag till Regionkommittén på områden där man kan göra efterforskningar och vidta politiska åtgärder för en hållbar transportplanering i turistorter.
Understanding the issues
Förståelse för frågorna
More sustainable transport planning for tourist travel represents the interface of three policy areas: transport, tourism and environment.
En mer hållbar transportplanering för turister utgör förbindelselänken mellan tre politikområden: transporter, turism och miljö.
For successful planning, a clear diagnosis and understanding of the current situation and forecasts of future tourist mobility patterns are needed.
För att åtgärderna skall bli framgångsrika är det nödvändigt att man grundar sig på en klar analys och har kunskap om den nuvarande situationen samt att man till viss del kan förutse turistemas rörlighet i framtiden.
This requires comprehensive, relevant data, supported by a set of common definitions.
För detta behövs tydliga och relevanta uppgifter som stöds av en rad gemensamma definitioner. Men:
■ At present there is lack of data available that adequately describes current tourist travel patterns (in particular long distance, interregional and cross border land based travel) and the environmental impacts of tourism mobility.
I dag saknas det uppgifter som beskriver turistemas nuvarande resvanor (framför allt långväga, interregionala och gränsöverskridande resor på land) och konsekvenserna för miljön av turistemas rörlighet.
There is little, if any comprehensive modelling of future tourism mobility trends.
Det finns inga prognoser på hur turistema kommer att resa i framtiden.
The data that does exist is not consistent between European countries or between regions;
De uppgifter som finns kan inte jämföras mellan olika länder i Europa eller mellan olika regioner.
■ While a set of common definitions of related terms and concepts are available in the field of transport planning, these definitions and concepts are not consistent with those used in the field of tourism planning.
■ Inom området för transportplanering finns ett rad gemensamma definitioner av termer samt begrepp, men dessa stämmer inte överens med de begrepp som används inom turistplaneringen.
When the additional element of environmentally sound, sustainable transport is added, the availability of consistent definitions is further diminished;
När man dessutom börjar tala om miljövänliga och hållbara transporter återstår ännu färre gemensamma definitioner.
■ In addition, holidaymakers' travel needs, their perceptions of the transport options available, and their willingness to pay for different travel modes are not fully understood.
■ Man har inte heller tillräcklig infomiation om semesterfirarnas behov, deras kunskap om olika transportsätt och i vilken mån de är beredda att betala för dem.
■ An integrated European database (including definitions, methodology etc) for sustainable tourism mobility at the national and regional level should be set up.
En europeisk databas (som innehåller definitioner, metoder osv.) för hållbara turistresor på nationell och regional nivå bör upprättas. Man skulle kunna använda Europeiska kommissionens nuvarande databaser om rörlighet, turism och hållbara transporter (Lex. EcoNETT.
■ A forecasting mechanism of future tourism mobility trends should be established, building on the proposed integrated database, to support authorities working in the field.
■ En mekanism för att förutse turistemas resemönster bör utvecklas. Denna bör bygga på uppgifter från den integrerade databasen som upprättats för att bistå myndigheter som arbetar med dessa frågor.
■ A coherent and consistent methodology for the assessment of the environmental impacts of tourist traffic should be used in order to assess the problem and to establish strategies to cope with problems.
■ Man bör använda sig av en sammanhängande och konsekvent metod för utvärdering av miljökonsekvenserna av turistemas rörlighet i syfte att bedöma vilka problem som finns och utarbeta strategier för att lösa dessa problem.
■ A survey of tourists' attitudes to transport and travel in order to understand what facilities they need/would use and how much they would pay for them is indispensable.
■ Det är nödvändigt att göra en undersökning av turistemas inställning till olika transportsätt och resor för att förstå vilken service de vill ha/skulle utnyttja och hur mycket de skulle betala för den.
It could perhaps begin by looking at cultures e.g. in Germany and Switzerland where there is already a positive attitude towards non-car alternatives.
Denna undersökning skulle t.cx. kunna inledas med en granskning av Tyskland och Schweiz, där man redan nu är positivt inställd till bilfria alternativ.
Developing and implementing more environmentally sound, integrated transport planning strategies
Utveckling och genomförande av miljövänligare planeringsstrategier för integrerade transporter
As the findings of this research study reveal, tourism mobility is a highly relevant travel market in terms of both its volume and its impact on the environment.
Av denna studie framgår att turistresor är en betydande marknad både i fråga om storlek och vad gäller dess konsekvenser tor miljön.
Dedicated sustainable transport policies are needed in addition to general transport policy actions.
Det är viktigt att föra en målmedveten och hållbar transportpolitik parallellt med de allmänna transportpolitiske åtgärderna.
■ The establishment of a high level working group, bringing together Commissions 3, 4 and 5 of the CoR and the European Commission Directorate Generals for Energy and Transport (DG TREN), the Environment (DG Environment) and Enterprise (DG Enterprise) to consider how sustainable transport strategies for tourism could be established at national, and interregional levels.
■ Man bör inrätta en arbetsgrupp på hög nivå som sammanför utskott 3. 4 och 5 i ReK och Europeiska kommissionens generaldirektorat Ibr energi och transport samt generaldirektoraten Ibr miljö oeh näringsliv för att diskutera hur man kan upprätta hållbara transportstrategier för turister på nationell och interregional nivå.
The TEN-T (and TINA) could provide a framework for such discussions.
De transcuropeiska transportnäten (TEN­T) (och TINA) skulle kunna utgöra ramen för dessa diskussioner.
■ The key to effective planning strategies in the field of environmentally sound transport for tourism is an integrated approach involving partnerships and cooperation between all stakeholders - public and private - at European, national, regional, and local levels.
■ Nyckeln till effektiva planeringsstraicgier på området for miljövänliga turistlransporter är ett integrerat förhållningssätt som inbegriper partnerskap och samarbete mellan olika aktörer ­offentliga och privata ­ på europeisk, nationell, regional oeh lokal nivå.
The case studies provide examples of good practice in this field, in particular at the more local level.
Fallstudierna ger exempel på bästa metoder, framför allt på lokal nivå.
However, 'gaps' still exist at the European, interregional and regional levels.
Del finns dock fortfarande "brister" på europeisk, interregional och regional nivå.
■ The CoR should promote environmentally sound transport initiatives that encourage more interregional cooperation for tourism mobility provision (e.g. Cross Border cycling initiative, Land Salzburg, and the Danube cycle route).
ReK bör främja miljövänliga transportinitiativ som uppmuntrar ett ökat interregionalt samarbete för att utveckla turisternas resmöjligheler (l.cx. gränsöverskridande initiativ för cyklister i delstaten Salzburg och cykelledcn längs Donau).
■ The CoR should support the establishment of a European Travel Information Service which would provide an online tourist travel information service for the citizens of Europe.
ReK bör stödja upprättandet av ett europeiskt centrum för reseinformation som skulle kunna ge Europas medborgare turist­ och reseinformation via nätel.
The database would include up to date, real time information about long distance public transport services, timetables, costs, interchange information (e.g. lifts and escalators), delays, travel times, and more local travel service information such as the availability of bicycle hire, and timetables of local buses and ferries etc.
Dalabasen bör innehålla uppdaterad realtidsinformation om allmänna långdistanstransporter. tidtabeller, priser, information om faciliteter (t.ex. hissar och rulltrappor), förseningar, restider och mer lokal reseinformation så som tillgången till cykeluthyming, tidtabeller för lokala bussar och färjor osv.
The information service would also provide information about accommodation, local tourist attractions, weather etc.
■ Infonnationstjänsten skulle också kunna informera om övernaltiiiiigsmöjliglieier, lokala turistattraktioner, väder osv. En sådan dalabas skulle ulöka valmöjligheterna och erbjuda mer hållbara ressätt.