natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A private car may provide the easiest access both to more remote holiday destinations and to more remote tourist attractions within the holiday region.
Privatbilen kan vara det enklaste sättet att la sig både till avlägsnare semestermål och till avlägsnare turistattraktioner inom semesterregionen.
Land take for highway and car parking facility construction
Mark tas i anspråk för vägar och parkerings­anläggningar.
Air, noise, and water pollution
Luti­ och vattenföroreningar, buller
These negative impacts are imposed on the local host community. They may have an effect on the viability of a holiday destination to attract and retain tourists.
Dessa negativa effekter påtvingas lokalsamhället, De kan inverka pa ett semestermals möjligheter att locka och behålla luristcr.
Studies in Austria in 197965showed that 30% of travellers were disturbed by traffic noise whilst on holiday and changed to another region as a result.
Studier i Österrike år 1979''5visade att 30% av de resande stördes av trafikbuller pä semestern oeh valde en annan region nästa gäng på grund av detta.
The potential for Soft mobility in Austria indicated in the Soft mobility report of 1999. http://www.soft-mobility.com
Möjligheter till miljövänligare rörlighet I Österrike presenteras i Soft mobility report frän 1999. httn:/Avww.soft­mohilitv.com
The services more sustainable transport modes must offer the holidaymaker in order to compete with the private car, and examples of good practice
Den service som mer hållbara transportsatt mäste erbjuda semesterfirarna för att konkurrera med privatbilismen; exempel på välfungerande lösningar
Value for money
Valuta för pengarna
At present car drivers do not usually pay the full More environmentally sustainable transport costs of travel, for example the costs of modes need to offer attractive, high quality and services that can compete in terms of price and environmental damage, congestion accidents are not taken into account.
För närvarande brukar inte bilistenia betala samtliga transportkostnader. Man tar exempelvis inte hänsyn till kostnaderna for miljöskador, trafikstockningar och olyckor.
value for money (real or perceived) with the private car68. Information about the costs of
För närvarande kan det verka som om privatbilen ger bäst valuta för pengarna (särskilt när flera färdas i samma fordon) med avseende på reskostnaden till och från ett semestermål, i jämförelse med att resa med allmänna kommunikationer.
At present the private car may appear to offer the best value for money (in particular when several passengers travel in one vehicle) in terms of the cost of the journey to and from a holiday destination compared with travel by public transport.
Miljömässigt hållbarare transportsätt måste erbjuda en attraktiv service av hög kvalitet som kan konkurrera med privatbilismen med avseende på pris och (verklig eller upplevd) valuta för pengarna**.
alternative travel modes must be readily available to tourists, before and during a vacation.
Information om kostnaderna för alternativa ressätt måste vara lättillgänglig för turisterna, både före och under semestern.
become more competitive in comparison with private motorised transport if the motorist paid the full costs of car-based mobilityu. (these costs vary according to the transport corridor being considered67).
Hållbarare transporlsält skulle bli mer konkurrenskraftiga i relation till privata motorfordon om trafikanten betalade hela kostnaden för bilbaserad rörlighet''''. (Dessa kostnader varierar beroende på vilken transportkorridor som studeras '.)
Tourists are able to predict marginal travel costs (e.g. petrol costs) with relative confidence.
Turisterna kan förutsäga marginalkostnaderna för resan (t.ex. bensinkostnader) med relativ säkerhet.
Holiday travel costs by car represent only additional marginal costs, as typically the car used is already owned by the holidaymaker.
Kostnaderna för semesterresa med bil innebär bara extra marginalkostnader eftersom den bil som används normalt redan ägs av semesterfiraren.
In addition, a car and petrol costs may be provided as a work related benefit.
Det kan dessutom förekomma att bil och bensinkostnader är en anställningsförmån.
When the full costs of private car travel are included in calculations of 'value for money' (i.e. 'getting prices right' so that they better reflect the true costs to society), travellers will be able to make better informed decisions about which mode of transport to choose6'.
Om de totala kostnaderna for att färdas i privatbil förs in i kalkylerna om "valuta för pengarna" (dvs. att kostnaderna "hyfsas" så att de bättre återspeglar de verkliga kostnadenia för samhället) kan resenärenia fatta mer välgrundade beslut om val av transportmedel''".
Marketing and promotion of special offer 'packages' may act as an incentive to holidaymakers to try more sustainable transport options.
Marknadsföring av särskilda "erbjudandepaket" kan stimulera semesterfirarna att försöka sig på hållbarare transportalternativ.
Towards Fair and Efficient Pricing in Transport Policy, Gree Paper, COM(1995) 691, December 1995.
Rättvis och effektiv prissättning inom transportpolitiken, grönbok, KOM(95) 691, december 1995. The External Costs of Transport, Accidents, Environmental Damage and Congestion Costs of Transport in Western Europe, mars 2000, Infras, Zurich, och 1WW, Karlsruhe, Tyskland.
Gothenburg Council of EU Ministers, June 2001, conclusions, http://europa.eu.int/comm/gotenburg council/index en.htm
Europeiska rådel i Göteborg, juni 2001, slutsatserna. hitp://europa.cu.int comni gotlienburu council/index en.htm
The real and perceived 'advantages' of the private car for tourist travel
Eventuella "nackdelar" med att använda privatbil under turistresor
The possible 'disadvantages' of using the private car for tourist travel
Privatbilens verkliga och upplevda "fördelar" under turistresor
The services more sustainable transport modes must offer the holidaymaker in order to compete with the private car, and examples of good practice
Den service som mer hållbara transportsätt måste erbjuda semesterfirarna för att konkurrera med privatbilismen; exempel på välfungerande lösningar
Security
Trygghet
Over 43,000 people are killed per year on
Bilåkning är statistiskt sett ett av de motoriserade transportalternativen för osäkraste turisterna.
European roads.70Travel by car is statistically one of the most unsafe motorised travel
ha kontrollen och kunna minska sannolikheten för en olycka.
Statistically car travel presents a greater risk in terms of fatal accidents compared with more sustainable, public transport modes, as
Statistiskt seti uigör biltrafiken en större risk med avseende pä dödsolyckor i jämförelse med hållbarare kollektiva transportsätt.
Travel by private car can give the driver a false sense of security as he/she has the impression that he is in control and able to reduce the probability of an accident.
Bilåkandc turister kan ha en högre benägenhet alt bli inblandad i iralikolyckor pä grund av trötthet, ovana väderförhållanden och obekanta vägdragningar.
illustrated by 1997 figures for EU member states on fatalities per billion passenger km: cars 6, buses and coaches 0.4, railway passengers 0.487'
Europeiska kommissionen. Facts and Figures, GD Energi oeh transport, http: /europa.cu.hu'comm/transnori'tif indcx.htm
Tourist drivers may be more prone to being involved in traffic accidents due to fatigue, unfamiliar weather conditions and unfamiliar road layout.
Privatbilens verkliga och upplevda "fördelar" under turistresor
Well-designed, dedicated cycle and walking routes can provide a safer environment for tourists.
Eventuella "nackdelar" med att använda privatbil under turistresor
Restricting car access or slowing the speed of car traffic in urban areas also provide safer conditions for holidaymakers and local residents.
Den service som mer hållbara transportsätt måste erbjuda semesterfirarna för att konkurrera med privatbilismen; exempel på välfungerande lösningar
Travel by private car may provide the tourist with a perceived high level of personal comfort.
Bilåkning kan ge turisten en upplevelse av hög personlig komfort.
Restaurants, food and drink, toilets, and a wide range of shopping opportunities are provided at roadside service stations, often on a 24-hour basis.
Det finns restauranger, mal och dryck, toaletter och stora möjligheter att göra inköp på mackar längs vägen, ofta dygnet runt.
In addition, roadside picnic and rest stops are provided on many roads.
Dessutom finns det rastplatser längs många vägar.
The car driving tourist has the flexibility and freedom to take breaks when desired.
Den bilburne turisten har flexibilitet och frihet att ta raster efter behag.
A private car may provide more physical space per passenger than alternative transport modes.
Privatbilen erbjuder kanske större fysiskt utrymme per passagerare än alternativa transportsätt.
More environmentally sustainable transport modes need to offer services that are perceived to be of high quality and comfortable if they are to attract tourists from their private cars.
Miljömässigt hållbarare transportsätt måste erbjuda tjänster som upplevs ha hög kvalitet och komfcrt om de skall locka turister från privatbilarna.
Public transport services which enable the tourist to travel in comfort, (i.e. clean, safe well lit and ventilated spaces, well designed seating with good refreshment facilities and toilets), while removing the stresses of congestion, driver fatigue, route finding etc, provide an attractive travel option.
Kollekliv trafik som ger turisten möjlighet att färdas med en viss komfort (dvs. rena. säkra, ordentligt upplysta och vädrade ytor, väldesignade passagerarutrymmen med tvättmöjligheter och toaletter) samtidigt som man slipper stressfaktorenia alt trafiken står still, att föraren blir trött, alt hitta vägen osv., är ett attraktivt resaltemativ.
Well designed cycle and footpaths also have the potential to offer tourists an attractive travel option - either as a means of exploring the holiday destination, or as an integral part of the holiday itself (i.e. cycle touring and walking holidays).
Förnuftigt dragna cykel- och promenadvägar kan också erbjuda turisterna ett attraktivt transportalternativ - antingen som ett sätt att utforska semestermålet eller som en integrerad del av själva semestern (dvs. cykel- och vandringssemestrar).
The table above provides a useful analysis of the key factors that more environmentally sound transport alternatives must offer to the tourist in order to successfully compete with the private car.
Ovanslående tabell är en användbar analys av de nyckel faktorer som miljövänligare transportalternativ måste erbjuda turisterna tor att lyckas konkurrera med privatbilismen.
This approach has been further extended for use in analysing the key success factors of the case studies presented in this publication.
Angreppssättet har vidgats tor att fungera i en analys av de centrala framgångsfaktorerna lör de fallstudier som presenteras i denna bok.
Each case study is analysed in terms of the benefits, which the initiative offers to the tourist, as well as the environmental benefits that reduced reliance on private car use, and a greater use of more sustainable transport modes may offer.
Varje fallstudie analyseras med avseende på de fördelar som initiativet innebär för turisten, och miljöfördelarna av att minska beroendet av privat bilutnyttjande och i högre grad utnyttja hållbarare transporlsätl.
The table below sets out an example of the table by which each case study in this report is analysed.
1 nedanstående tabell visas ett exempel på den matris som alla fallstudier i rapporten analyseras efter.
Table 4: Key success factors chart
Tabell 4: Centrala framgångsfaktorer
Benefits the initiative offers to the tourist
Initiativets fördelar för turisterna
Environmental benefits of greater use of more sustainable transport modes
Miljömässiga fördelar med en ökad användning av mer hållbara transportsätt
Comfort
Bekvämlighet
Reduction in transport related energy consumption
Minskning av transportrelaterad energikonsumtion
Wildlife habitat protection
Djur- och naturskydd
Convenience / flexibility
Smidighet/flexibilitet
Reduced private car related aesthetic intrusion
Färre förfulande ingrepp orsakade av privatbilism
Reduction in land take-over for private car related transport infrastructure
Mindre mark fas i anspråk av transportinfrastruktur lör privatbilism
Preservation of high quality environment for local communities
Hög miljökvalitet kan bevaras i lokalsamhällena
Door to door luggage carriage
Bagagetransport frän dörr till dörr
Preservation of natural, historical and cultural heritage
Skydd av naturarv, historiskt arv och kulturarv
Clear, accessible, reliable information about services/ timetables/ ticketing
Tydlig, tillgänglig och tillförlitlig information om tjänster/tidtabeller/biljettköp
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Möjlighet att kombinera transporter/integrerade tjänster: en resa med smidiga Övergångar
High quality customer services- toilets, food and drink etc.
Hög servicenivå toaletter, mat och dryck osv.
Promotion of sustainable transport modes as part of the holiday
Hallbara transportsält eftersträvas för resan
1.4 Understanding the Issues: relevant Community actions in this area
1.4 Förståelse för frågorna: relevanta gemenskapsinsatser på detta område
The European Community has undertaken a range of initiatives in order to further understanding of the issues relating to sustainable transport and tourism, and to raise awareness of the need to integrate environmental concerns into the development of tourism and transport in Europe.
Europeiska gemenskapen har genomfört en lång rad initiativ lör ökad förståelse av de frågor som berör hållbara transporter och turism, och för större medvetenhet om att miljöaspekterna måste integreras i utvecklingen av turismen och transporterna i Europa.
A few examples of the initiatives that have been or are currently being undertaken in this area at the European level are provided below.
Nedan ges några exempel på initiativ som har genomförts eller håller på att genomföras på detta område pä Europanivå.
The examples are not intended to be an exhaustive list, but rather to give a small sample of the activities in which the European Community is involved.
Exemplen utgör ingen uttömmande uppräkning, ulan är snarare en liten provkarta på verksamheter där Europeiska gemenskapen deltar.
The European Union funds transport research projects within the five-year Framework Programmes for Research, Technological Development and Demonstration (RTD).
Europeiska unionen finansierar transportforskningsprojekt inom de femåriga ramprogrammen för forskning, teknisk utveckling och demonstration (FoTUD).
Under the Fourth Framework Programme (FP4 1994-1998), there was a specific Transport Research Programme.
Under det fjärde ramprogrammel (1994— 1998) genomfördes elt särskilt transportforskningsprogram.
Under the Fifth Framework Programme (FP5 1998-2002), transport projects are coordinated within several Key Actions ('Sustainable Mobility and Intermodality', 'Land Transport and Marine Technologies' and 'Cultural Heritage and the City of Tomorrow').
Under det femte ramprogrammet (1998­2002) samordnades transportprojekten inom liera olika nyckelätgärder ("hållbar rörlighet och kombinerade transporter", "teknik för transportsystem till lands och sjöss" och "morgondagens siad och kulturarvet"). Ett exempel på transportforskningsprojekt under det fjärde ramprogrammets transportforskningsprogram:
The ARTIST project (completed July 2001) assesses the impact of tourism on transport and analyses the relevant policy implications.
ARTIST­projcktct (som fullbordades i juli 2001) analyserar turismens effekter pä transportområdet och motsvarande politiska konsekvenser.
The project describes and analyses tourism mobility, reviews existing visitor flow management practices in European cities, and proposes a research and demonstration agenda for a Community initiative.
Man beskriver och analyserar turismens rörlighetsaspekter, granskar befintliga metoder för hantering av besökarflödcn i europeiska städer och föreslår en forsknings­ och demonstrationsdagordning för ett gemenskapsinitiativ.
European Commission; DG TREN - Maria Alfayate
Europeiska kommissionen. GD Energi och transporter ­ Maria Alfayate
The research covers 17 different domains, including transport and the environment.
Forskningen täcker 17 olika områden, däribland transporter och miljö.
Under the COST-Transport programme, a range of actions has been and is currently being implemented, including actions concerning the impact of transport on the environment, urban transport, and transport charging.
Under programmet COST­Transport har en rad åtgärder genomförts ­ vissa löper fortfarande ­ för att bland annat bedöma transportenias effekt på miljön, stadstransporter och transportprissättning.
For more information COST website http://www.belspo.be/cost
För mer information
Community Initiatives for Regional Development
Gemenskapsinitiativ fór regional utveckling
A number of tourism and transport projects have been financed within the framework of Community Initiatives for regional development (programmes funded primarily by the Structural Funds, the European Regional Development Fund and the Cohesion Fund).
Ett antal projekt inom turism och transporter har finansierats ¡nom ramen för gemenskapsinitiativ för regional utveckling (programmen finansierades i första hand av strukturfonderna. Europeiska regionala utvecklingsfonden och Sammanhållningsfonden).
Some examples are:
Några exempel:
LEADER II Community initiative for rural development includes a large number of measures to develop rural tourism;
■ Gemenskapsinitiativet Leader II för landsbygdsutveckling omfattar ett stort antal åtgärder för att utveckla landsbygdsturismen.
PESCA Community initiative for economic development of coastal zones depending on the fisheries sector has played an important part in the development of maritime tourism;
■ Initiativet Pesca fór ekonomisk utveckling i kustområden som är beroende av fiskerisektorn har haft en betydelsefull roll i utvecklingen av kustturismen.
INTERREG initiative supports interregional cooperation, including transport and tourism related measures;
■ Interreg­initiativet stöder interregionalt samarbete, bland annat åtgärder med anknytning till transporter och turism.
URBAN initiative supports the sustainable development of urban areas, including the development of urban transport and urban tourism;
■ Urban­initiativet stöder hållbar utveckling av stadsområden, bland annat utveckling av stadstransporter och stadsturism.
ISPA - Instrument for Structural policies for Pre-Accession - provides direct financing for projects designed to align environmental norms with those in the EU and for projects which aim to extend transport infrastructure and links with the TransEuropean Networks.
■ ISPA. instrumentet för strukturpolitiska åtgärder inför en EU­anslutning. svarar för direktfinansiering i projekt som syftar till att anpassa miljöstandarder till EU­normer, samt projekt som skall bygga ut transportinfrastrukturen och länkarna till de transeuropeiska näten.
Community Programmes for Environment and Energy Efficiency
Gemenskapsprogram för miljö och energieffektivitet
A number of tourism and transport projects have been financed within the framework of Community Programmes to support projects in the field of the environment and energy efficiency.
Ett antal projekt inom turism och transporter har finansierats inom ramen för gemenskapsprogram till stöd för projekt på området för miljö och energieffektivitet.
LIFE Programme, concerned with supporting and developing EU environmental policy throughout the community and the bordering regions, supports transport and tourism related projects;
Life­progranimcl är inriktal på att stödja och utveckla EU:s miljöpolitik över hela gemenskapen och i angränsande regioner, och det stöder projekt med koppling till transporter och turism.
The Community energy efficiency programmes have supported numerous transport and tourism related projects: SAVE (programme of actions relating to rational uses of energy in industry and transport), ALTERNER (programme of actions relating to the development of renewed energy) and THERMIE (energetic technologies for the environment).
Gemenskapens program för energieffektivitet har understött ett stort antal transport­ och turismrelaterade projekt: Save (åtgärdsprogram i anslutning till rationellt energiutnyttjande inom industri och transporter), Altener (åtgärdsprogram för utveckling av förnybar energi) och Thermie (energiteknik för miljön).
City-VITAlity-Sustainability
(livskraftiga, hållbara städer)
The European Commission's Directorate General for Energy and Transport has pre-selected a group of fourteen European showcase cities that will be allocated a total financial contribution of 50 MEUR to pioneer the most innovative, ambitious and best-integrated approaches to improve urban transport.
Europeiska kommissionens generaldirektorat for energi och transporter har gjort ett första urval av en grupp om 14 europeiska städer som skall fungera som förebilder. De kommer att få ett bidrag på sammanlagt 50 miljoner euro för att gå i bräschen för de mest nyskapande, ambitiösa och välintegrerade metoderna att förbättra stadstransporterna.
In addition, five 'follower cities' from Accession Countries will be able to join the showcase cities.
Dessutom kommer fem "beledsagarstäder" från anslutningsländerna att kunna ansluta sig till förebildsstäderna.
Under the initiative, the Commission will also fund projects to assess and publicise the pilot cities' achievements, and to develop best-practice guidance for other cities.
Inom ramen för initiativet kommer kommissionen också att finansiera projekt för utvärdering och informationsspridning om "pilotstädernas" resultat och för utveckling av en vägledning om bästa praxis för andra städer.
European Commission, DG TREN
Europeiska kommissionen ­ GD Energi och transporter
Studies on Integrated Quality Management of tourist destinations
Studier om integrerad kvalitetsstyrning för turistmål
Three publications were produced aimed at all those involved in the tourism sector, both public and private actors at local, regional and national level.
Man gav ut tre publikationer som riktades till alla intressenter inom turistsektorn, både offentliga och privata aktörer på lokal, regional och nationell nivå.
The publications include recommendations on ways in which tourism managing agencies and businesses can help individually and collectively to improve the quality of a destination.
Dessa skrifter innehåller rekommendationer om olika sätt för turistorganisationer och företag att var för sig eller tillsammans hjälpa till att förbättra resmålens kvalitet.
European Commission DG Enterprise
Europeiska kommissionen. GD Näringsliv
Clearly there is a distinction to be made between the roles of national and regional transport planning for tourist traffic.
En åtskillnad måste göras mellan nationell och regional transportplanering lör turisttrafik.
National level transport authorities generally have responsibility for transport infrastructure such as highways, railway networks, airports and seaports.
Transportmyndigheter på nationell nivå ansvarar i allmänhet för transportinfrastruktur som motorvägar, järnvägsnät, flygplatser och kusthamnar.
This level of planning has typically more impact on the tourist journey to and from the chosen holiday destination.
Planering pä denna nivå har vanligen större inverkan på turistresor till och från det valda semestermålet.
Tour operators also are often national or international and therefore they have an important role in influencing travel choices made to and from a destination.
Researrangörer arbetar ofta både nationellt och internationellt och spelar därför en viktig roll när det gäller att påverka ressättct till och från en destination.
Regional level transport planning usually focuses on more local transport provision, and can be considered to have more impact on tourist travel within the chosen destination.
Transportplanering på regional nivå fokuserar vanligen pä tillhandahållande tiv lokala transporter och kan anses ha större inverkan pä turistresor inom den valda destinationen.