natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This support can also take the form of financing for preliminary or feasibility studies for TEN projects in the fields of transport and the environment.
Detta stöd kan också konkretiseras genom finansiering av förberedande studier eller förstudier av TEN-projekt inom transport- och miljöområdet.
From the outset, pursuant to the remits entrusted to it, the Bank has actively participated in the development of transport, telecommunications and energy transfer infrastructure networks with a Community dimension.
Alltsedan banken grundades har den - i enlighet med sitt uppdrag - aktivt bidragit till att utveckla ¡nfrastruktumät som är till nytta för gemenskapen inom områden som trans port, telekommunikation och energiöverföring.
Completion of the TENs is of vital importance for the economic integration of the Union and the development of its less favoured regions.
Genomförandet av TEN är en grundläggande beståndsdel i unionens ekonomiska inte gration, liksom för utvecklingen av verksamheten i de mindre gynnade regionerna.
Particular attention is being paid to outlying and remote areas and to the elimination of bottlenecks created by obsolete infrastructure, especially in industrial conversion areas and conurbations.
Sär skild betydelse har fästs vid avlägsna eller isolerade områden samt vid undanröjande av vissa flaskhalsar som orsakas av föråldrad infrastruktur, särskilt i regioner med industriell omvandling eller i tätorter.
The Report on the European Employment Pact, appended to the conclusions of the Cologne European Council, stressed that "European infrastructure is to be further improved by TransEuropean Networks - in particular, the priority projects in the trans­port field as well as the development of projects in telecommunications and information technology to improve innovation and competition - and the assistance provided by the European Investment Bank".
Rapporten om den europeiska sysselsättningspakten, som utgör en bilaga till slutsatserna från Europeiska rådet i Köln, betonade att "den europeiska infrastrukturen skall ytterli gare förbättras genom transeuropeiska nät - i synnerhet prioriterade projekt på trans portområdet och utveckling av projekt på området telekommunikations- och informa tionsteknik för att främja innovation och konkurrens - samt genom bistånd från Europeiska investeringsbanken".
In January 1999, the European Parliament gave a favourable reception to the Commission's communication on the financing of transEuropean transport network projects by means of public-private partnerships (PPPs).
Kommissionens meddelande om finansiering av projekt som avser transeuropeiska nät för transport genom partnerskap mellan offentlig och privat sektor mottogs positivt av Europa parlamentet i januari 1999.
It considered that recourse to this form of financing was the key to carrying forward the TransEuropean Network programme.
Parlamentet ansåg att denna form av finansiering var en väsent lig förutsättning för etablering av transeuropeiska nät.
Over the entire spectrum of projects associated with European communications infra­structure, the Bank has provided strong support for PPPs.
För samtliga projekt knutna till europeisk infrastruktur för kommunikation har banken lämnat avsevärt stöd till partnerskap mellan offentlig och privat sektor.
The experience built up by the EIB over the years continues to represent an added bonus, particularly in the transport sector where the primary objective of Community policy is to bring the countries of the Union closer together and to improve links with nonmember countries, principally candi­dates for accession.
Erfarenheter som införskaffats under årens lopp fortsätter att utgöra ett extra tillskott från EIB, i synnerhet ¡nom transportsektorn där gemenskapspolitikens viktigaste målsättning är att integrera unionens länder och förbättra förbindelserna med tredje land, huvudsakligen kandidat länderna.
In the field of telecommunications, which has been opened up to liberalisation and com­petition throughout the Union, the Bank is providing support not only for investment in capacity uprating but also for expansion of the range of services available and the poten­tial of the networks to absorb new developments.
Inom telekommunikationsområdet, som i alla unionens länder har öppnats för avreglering och konkurrens, stöder banken inte enbart kapacitetsinvesteringar utan även ut vidgning av det erbjudna sortimentet av tjänster, och nätens möjligheter att stödja ny utveckling.
The aim is to exploit to the full the advantages of the burgeoning information society.
Syftet är att dra större nytta av det framväxande informationssamhället.
In 1999, EIB lending for European commu­nications infrastructure amounted to 10 269 million.
Under 1999 uppgick lånen till europeisk in frastruktur för kommunikation till 10 269 mil joner.
telecommunications networks - has been directed towards supporting this fundamen­tal interlinking fabric, very much the main­stay of balanced regional development.
samhet, som är avgörande för en balanserad utveckling av unionens olika regioner. 30 mil jarder har gått till transporter och 10,8 miljar der till telekommunikationsnät.
More for transport
Ökning av transporter
This accounted for 56% of total individual loans provided within the Union, with 70% targeting projects in assisted areas.
De utgör 56 % av de sammanlagda individuella lånen inom unionen, och är till 70 % belägna inom områden för regional utveckling.
Lending for transport projects increased sharply to 7.9 billion, well in excess of the al­ready very high level for 1997 (6.8 billion), on
Under de senaste fem åren har ca 40,8 miljar der lånats ut till denna grundläggande verk
Over the past five years, some 40.8 billion -30 billion for transport and 10.8 billion for
Lånen inom transportområdet (7,9 miljarder) har ökat kraftigt och överstiger därmed det mycket höga belopp som uppnåddes 1997 i 9 9 9 - ÅRSREDOVISNING
Over the past S years, loans
Under 5 år har lånen till
European communications infrastructure (1999) for European communications
Europeisk infrastruktur för kommunikation (1999) europeisk infrastruktur för
(EUR million) infrastructure have totalled
(miljoner euro) kommunikation uppgått till
Financing was also provided for port development works at Kotka, in Finland, and at Liverpool.
Hamnanläggningsarbeten har också beviljats finansiering i Kotka i Finland och i Liverpool.
40.8 billion, most of this devoted to assisted areas
totalt 40,8 miljarder, huvudsakligen inom områden
Postal services and telecommunications
Järnvägar Vägar och motorvägar Luft­ och sjötransport för regional utveckling
At the same time, the EIB continued to par­ticipate in the financing of two major fixed links, the Great Belt, joining eastern and western Denmark, and the Öresund, joining Sweden and Denmark.
EIB har samtidigt fortsatt att bidra till finan­sieringen av två stora fasta förbindelser, Stora Balt och Öresund.
Levelllng-off in telecommunications financing
Post och telekommunikation
Networks and exchanges Mobile telephony Postal services
Avmattning av finansieringen av telekommunikationer
(*) Great Belt and Öresund the crest of sustained activity in the motorway and air transport sectors.
*) Stora Balt och Öresund
In 1999, lending for telecommunications (2 126 million) returned to a level on a par with that for 1997.
Finansieringen under 1999 (2 126 miljoner) ligger nära 1997 års nivå.
Fixed network extension projects in Denmark, Spain, Italy, Finland and the United Kingdom accounted for 1 702 mil­lion, while 424 million was advanced for mo­bile telephony development in Greece and Portugal.
Den omfattar 1 702 miljoner och avser utvidgningsprojekt för fasta nät i Danmark, Spanien, Italien, Fin­land och Förenade kungariket samt 424 mil­joner för utveckling av mobiltelefoni i Grek­land och Portugal.
In addition, 256 million supported rationalisation of postal services in Germany, Denmark and Sweden.
Dessutom har 256 miljoner gått till stöd för rationalisering av posttjäns­ter i Tyskland, Danmark och Sverige.
The level of financing for rail transport (1 736 million) reflects the completion of cer­tain large-scale projects (Belgian and French Mediterranean high-speed rail links) at a time when other projects are only just start­ing up.
Finansieringsnivån för järnvägstransporter (1 736 miljoner) återspeglar det faktum att stora projekt avslutats (höghastighetståg i Belgien och vid Medelhavet), medan andra projekt knappt har inletts.
Loans signed in 1999 helped, in par­ticular, to fund the Bologna-Florence and Rome-Naples sections of the Italian high­speed network; technical upgrading of the west coast London-to-Glasgow line; and mod­ernisation programmes in Finland and Spain.
De lån som teck­nades under 1999 gäller bl a järnvägsavsnit­ten Bologna­Florens och Rom­Neapel i det italienska höghastighetsnätet, teknisk upp­byggnad av linjen som förbinder London med Glasgow samt moderniseringsprogram i Fin­land och Spanien.
Lending for roads and motorways (3 541 mil­lions) rose steeply.
Lånen till väg­ och motorvägstransporter (3 541 miljoner) har ökat betydligt.
In addition to loans for building new motorway sections in Germany, the Cohesion Countries, France and Norway, there was also financing for modernising parts of the existing network in France and Italy.
Utöver nya motorvägsavsnitt i Tyskland, sammanhåll­ningsländerna, Frankrike och Norge, har lå­nen finansierat modernisering av delar av nä­tet i Frankrike och Italien.
Loans for the air and maritime transport sec­tor (2 064 million) also recorded marked growth.
Lånen till luft­ och sjötransport (2 064 miljo­ner) har också ökat markant.
More than half centred on airline fleet renewal and expansion in seven EU countries (1 148 million).
Över hälften av lånen avser förnyande och utbyggnad av flygflottan i sju av unionens länder (1 148 miljoner), och uppförande eller ut­byggnad av flygplatserna i Nürnberg och
Since 1993,
Sedan 1993
Financing TransEuropean Networks the EIB has approved
Finansiering av transeuropeiska nät har EIB godkänt
65 billion dedicated to financing
65 miljarder till finansiering av TEN och förlängningen av dem
Since 1993, following the recommendations of the High-Level Group chaired by Commis­sioner Christophersen and the December 1994 Essen European Council's identification of priority projects, the Bank has stepped up its operations in support of transEuropean trans­port, energy and telecommunications networks (TENs) and their extension to regions bor­dering on the Union, especially in the countries of Central and Eastern Europe applying for EU membership.
Sedan 1993 - till följd av arbetet inom högnivågruppen som leds av kommissionär Christophersen, och Europeiska rådets identifiering av prioriterade projekt i Essen i december 1994 - har banken utvecklat sin verksamhet till förmån för de transeuropeiska näten (TEN) för transport, energi och telekommunikation samt utbyggnaden av dessa nät mot länderna som gränsar till unionen, särskilt kandidatländerna i Central- och Östeuropa.
the Union
utanför unionen
The EIB has thus approved, since 1993, 65 billion in loans for TENs inside and outside the Union, involving aggregate capital expenditure estimated at around 206 billion.
Banken har godkänt lån inom och utanför unionen om 65 miljarder sedan 1993, och det totala investeringsvärdet för projekten uppgår till ca 206 miljarder.
By the close of 1999, loans amounting to 13.5 billion had been approved for ten of the fourteen priority transport projects identified at the Essen European Council in Decem­ber 1994.
I slutet av 1999 uppgick godkännandena för tio av de fjorton prioriterade transport projekten, som identifierades av Europeiska rådet i Essen i december 1994, till 13,5 mil jarder.
Contracts signed for these same projects ran to 9.8 billion, including 1.6 bil­lion signed during the course of 1999.
De tecknade lånen för samma projekt uppgick till 9,8 miljarder, varav 1,6 mil jarder tecknades under 1999.
Approvals for seven of the ten priority projects in the energy sector totalled more than 2.5 billion, while signatures amounted to 2.2 billion.
För sju av de tio prioriterade projekten inom energisektorn uppgick godkännandena totalt till 2,5 miljarder, och de tecknade beloppen till 2,2 miljarder.
TransEuropean Networks: 1995- 1999: 41 billion in contracts signed
Transeuropeiska nät: 1995-1999: 41 miljarder i tecknade lån
Over the period 1995-1999, approved TEN loans inside the European Union amounted to 42 billion in all: 28 billion for transport networks, 3 billion for energy transfer net­works and 11 billion for telecommunications infrastructure.
Under perioden 1995-1999 uppgick lånen till de godkända TEN-projekten inom Euro peiska unionen till 42 miljarder: 28 miljarder till transportnät, 3 miljarder till nät för energiöverföring och 11 miljarder till infrastruktur för telekommunikation.
Of this total, contracts worth 36 billion have already been signed.
Av detta totalbelopp har redan 36 miljoner tecknats i lån.
Outside the Union, 6 billion has been approved for transport networks, power and gas links and telecommunications development schemes in the Central and Eastern Euro­pean and Mediterranean rim countries. Contracts have been signed for the equivalent of 5 billion.
Lån till transeuropeiska nät har ökat från 6 miljarder i tecknade lån 1995 till 9,7 mil jarder 1999, vilket är en ökning med i snitt 13 % per år, och betydligt mer än den ge nomsnittliga ökningen av bankens lån.
The sectoral breakdown of these signatures over the period in question reveals the pre­dominance of loans for transport networks, which account for 65% of lending.
Den sektorsvisa fördelningen av dessa tecknade lån över hela perioden visar att lån till transportnät är störst och motsvarar 65 % av lånen.
Devel­opment of telecommunications networks represents 26% of the total and energy trans­fer financing 19%.
Utveckling av nät för telekommunikation utgör 26 % av det totala lånebeloppet och energiöverföring står för 19 %.
In 1994, with a view to adapting its lending conditions to the special requirements of investment in these networks - large-scale, high-cost operations spread over several years -and expediting their finalisation, the EIB introduced a series of specific mea­sures under its "TENs Window" facility.
För att anpassa satsningarna till de sär skilda investeringsbehoven för dessa nät - stora insatser, höga kostnader och genomförande under flera verk samhetsår - och påskynda färdigstäl landet, inrättade EIB 1994 en samling särskilda åtgärder som fått namnet "utlåningsfönster för TEN".
I 9 9 9 - A N N U A L
Utöver att i 9 9 9 -
In addition to involving itself more closely with each project from the outset in order to optimise individual financing arrangements, the Bank has made a determined effort to offer longer loan maturities and grace periods.
arbeta aktivt i projektets inledningsfas för att förbättra finansieringens utformning, an­stränger sig banken ständigt för att förlänga lånens löptid och amorteringsfria period.
Similarly, it has taken an active part in the development of public­private partnerships to support the expansion of these networks.
Banken har också deltagit aktivt i utvecklingen av partnerskap mellan offentlig och pri­vat sektor som stöd till dessa nät.
The most significant projects under this heading include Athens airport, the Channel Tunnel high­speed link, the Öresund rail­road fixed link, the new tunnel under the Elbe near Hamburg, the E18 motorway in Norway, financed under Article 18, and several motorway sections in the United Kingdom and Portugal.
Bland de största projekten kan nämnas flygplatsen i Aten, höghastighetsförbindelsen mellan London och tunneln under Engelska kanalen, Öresundsförbindelsen, den nya tunneln under Elbe nära Hamburg och motorvägen E18 i Norge, som finansieras i enlighet med artikel 18, samt flera motorvägsavsnitt i Förenade kungariket och Portugal.
EIB financing operations in support of Trans­European Networks plus key road and n corridors in neighbouring countries 1993­1999
ElB­finansiering av transeuropeiska nät och transportkorridorer i närområdena 1993­1999
At the invitation of the European Council, meeting in Cologne on 3 and 4 June 1999, the EIB will continue to cooperate with the Commission and the Member States in promoting the introduction of innovative financial arrangements bringing together the combined inputs of the public and private sectors.
För att leva upp till uppmaningen från Europeiska rådet i Köln den 3 och 4 juni kommer banken att fortsätta sitt samarbete med kommissionen och medlemsstaterna för att främja innovativa finansiella lösningar som kom­binerar privata och offentliga finansieringskällor.
Priority Trans­European Networks (TENs)
Prioriterade transeuropeiska nät (TEN)
Other infrastructure and network financed with a European dimens
Andra infrastruktursatningar och nät av europeiskt intresse som finansierats
Road/rail
Väg/järnväg
Airport
Flygplats φ
Intermodal freight terminal
Fraktterminal ψ
EUROPEAN C O M M U N IC A TION S INFRASTRUCTURE
EUROPEISK INFRASTRUKTUR FÖR KOMMUNIKATION
For many years now, the EIB has made a very real contribution to furthering the Union's environmental policies, not only by funding specific environmental protection schemes, but also by taking environmental factors into account in all projects which it appraises.
Sedan flera år tillbaka har EIB gjort en mycket konkret insats för unionens miljöpolitik, inte enbart genom finansiering av projekt för miljöskydd utan också genom att införliva miljöaspekter i handläggningen av samtliga projekt som banken granskar.
The provision of any EIB loan is conditional upon compliance with current environmental standards and implementation of the most appropriate environmental protection mea­sures.
Respekten för gällande miljönormer och genomförande av de mest lämpliga åtgärderna för att skydda miljön är ett nödvändigt villkor för att EIB skall kunna bevilja lån.
The Bank's concern for environmental issues spans the natural environment (conservation and management of water resources, waste processing, and protection of the soil and air) and the urban environment (public transport systems within dedicated corridors and urban renewal).
Bankens insatser när det gäller miljön omfattar både miljöskydd (skydd och hantering av vatten, avfallshantering, skydd av marken och luften) och förbättring av stadsmiljö (sys tem för kollektivtransport i reserverade körfält och spår samt stadsförnyelse).
This latter aspect was identified by the Amsterdam and Cologne European Coun­cils as a determining factor in providing fresh economic and job-creating impetus.
Stadsförnyelse har för övrigt identifierats av Europeiska rådet i Amsterdam och Köln som en av görande faktor för skapandet av sysselsättning.
Natural and urban environment: 1995 -1999: 31.5 billion
Miljöskydd och förbättring av stadsmiljö: 1995-1999: 31,5 miljarder
The Cologne European Council called upon the EIB to "continue, and widen, credit allo­cation for urban renewal, ... and also environmental protection, including renewable energy promotion".
Europeiska rådet i Köln uppmanade banken till "fortsatt och utvidgat beviljande av kre dit inom sektorerna stadsförnyelse ... samt miljöskydd, inklusive främjande av förnybar energi".
The Cologne Summit also emphasised the European Union's desire to fulfil the commitments entered into at the Kyoto Conference on Climate Change with a view to reducing greenhouse gas emissions and to bringing the Kyoto Protocol into effect.
Europeiska rådet i Köln betonade också unionens önskan att förverkliga de ut fästelser som gjordes vid klimatkonferensen i Kyoto för att minska utsläppen av växthus gaser, och göra det möjligt att låta protokollet träda i kraft.
This underscored the Council's dedication to making environmental issues an inte­gral part of other Union policies.
Därmed bekräftas rådets åtagande att beakta miljödimensionen vid fastställandet av unionens övriga politik.
In tandem with implementing the Union's environmental policy priorities, over the past five years the Bank has maintained a high level of funding for environmental protection, averaging some 30% of aggregate lending in the European Union. Finance channelled
Banken bidrar till genomförandet av prioriteringarna i unionens miljöpolitik och har un der de senaste fem åren bibehållit en hög finansieringsnivå till stöd för miljöskydd, mot svarande i genomsnitt ca 30 % av lånen som beviljats inom Europeiska unionen.
2 emissions of around into renewable energy has equated to an annual reduction in C023 million tonnes.
Bankens finansiering av förnybar energi har lett till en minskning av koldioxidutsläppen med ca 23 miljoner ton per år.
Natural environment
Miljöskydd
Urban environment
Förbättring av stadsmiljö
The Pre-Accession Facility established in 1998 for the candidate countries of Central and Eastern Europe as well as Cyprus (and Malta as from 2000) allows for increased support for environmental schemes or projects with a significant environmental component.
Förmedlemskapsfaciliteten som inrättades 1998 till förmån för kandidatländerna i Central- och Östeuropa samt på Cypern (och Malta fr o m år 2000) innebär ökat stöd till miljöprojekt eller projekt där miljöaspekten spelar en stor roll.
Incineration of this waste is generally com­bined with heat and power generation to supply urban districts.
Miljöskydd och förbättring av stadsmiljö (1999) förbränning av avfall åtföljs i allmänhet av produktion av värme och elektricitet som återförs till stadsområden.
In 1999, individual loans for protecting the natural and urban environment ran to 4 577 million, an increase of 4.8% on the 1998 level.
Under 1999 ökade de individuella lånen till förmån för miljöskydd och förbättring av stadsmiljö, jämfört med 1998 (+4,8%), och uppgick till 4 577 miljoner.
This was equivalent to 25% of aggre­gate individual loans.
De utgör 25 % av de individuella lånen.
Reduction in harmful emissions
Minskning av skadliga utsläpp
Natural environment Water conservation and
Miljöskydd Skydd och hantering av
1 465 656 management Waste management Measures to combat
1 465 656 vatten Avfallshantering Bekämpning av
Lending to reduce atmospheric pollution tar­geted the industrial sector, chiefly chemicals and petrochemicals, in Austria, Germany, Italy and Sweden.
Lån till förmån för minskade luftföroreningar avser industrisektorn - huvudsakligen kemi och petrokemi - i Österrike, Tyskland, Italien och Sverige.
Urban environment Urban and suburban
Stadsmiljö Transporter i städer och
Sustained support for urban transport
Fortsatt stöd till stadstransporter
To this figure should be added some 1 650 mil lion in traditional global loan allocations, chiefly in Germany, for small-scale sewerage and sewage disposal schemes and urban devel­opment projects.
Till detta belopp bör läggas ca 1 650 miljoner i krediter som beviljats ur traditionella globala lån, huvudsakligen i Tyskland, till förmån för små projekt för vattenrening och stadsutveck ling.
Environmental lending thus totalled 6.2 billion, matching the previous year's figure.
Detta gör att det totala lånebeloppet till förmån för miljön uppgår till 6,2 miljarder, vil ket är samma belopp som föregående år.
1 200 737 transport Urban development
1 200 737 förorter Stadsförnyelse
Urban public transport schemes accounted for 27% of environmental lending, on a par with the 1998 level.
Projekt till förmån för kollektivtrafik i städer utgör 27 % av lånen avseende miljön och lig ger på samma nivå som 1998.
These schemes encom­passed urban and suburban railway networks in Germany, Denmark, Spain and Greece, as well as a tram system in France.
Projekten avser järnvägsnät i städer och förorter i Tyskland, Danmark, Spanien och Grekland samt en spårvagnslinje i Frankrike.
The balance between funding for the natural and the urban environment was reversed by comparison with 1998.
Fördelningen mellan miljöskydd och förbättring av stadsmiljö är den motsatta jämfört med 1998.