natgillin/translations-raw huggingface dataset:
J K some positive development, but either insuficient to reach policy objective or mixed trend within the indicator
!∀positiv trend som går i riktning mot policymålet
L unfavourable trend, moving away from policy objective or target impossible to evaluate the trend because of data gaps or lack of policy objective or target.
# viss positiv utveckling, men antingen otillräcklig för att nå policymålet eller en blandad trend inom indikatorn negativ trend bort från policymålet
S u m m a r y ฀ 9
Sammanfattning
Is the environmental performance of the transport sector improving (1)?
Har transportsektorns miljöinsats blivit bättre (1)?
Energy consumption by transport is increasing rapidly, mainly as a result of growth in road transport
Energiförbrukningen inom transportsektorn ökar snabbt, främst till följd av det allt större antalet vägtransporter
AC transport emissions of air pollutants dropped at the beginning of the 1990s, and have since stabilised
I kandidatländerna sjönk transportsektorns utsläpp av luftförorenande ämnen i början av 1990-talet och ligger nu stabilt på samma nivå.
K exposed to pollution levels that pose health risks
Luftkvaliteten i städerna förbättras men befolkningen i städerna är fortfarande utsatt för föroreningsnivåer som medför hälsorisker
K levelling at around 21 000 a year
I kandidatländerna sjönk antalet döda i trafiken i början av 1990talet, men ligger nu på runt 21 000 om året
Environmental pressures from transport for ACs and EU-15, Figure 21990-2000
Tryck på miljön från transportsektorn i kandidatländerna och EU-15, 1990–2000
Transport energy consumption (AC9)
Energiförbrukning(AC9)
2 e m i s s i o n s
2 - utsläpp
IEA, 2001a; EEA, 2002a-e and EMEP, 2002; UNECE, 2001b; E urostat, 2002a; World Bank, 2002.
Uppgifterna om utsläpp omfattar samtliga transportsätt utom internationell luftfart och sjöfart; AC-10 omfattar inte Cypern, Malta och Turkiet, AC-12 omfattar inte Malta.Källor: IEA, 2001a; EEA, 2002a-e och EMEP, 2002; UNECE, 2001b; Eurostat, 2002a; Världsbanken, 2002.
Is the environmental performance of the transport sector improving (2)?
Har transportsektorns miljöinsats blivit bättre (2)?
Land take by transport infrastructure is increasing
Markexploateringen för transportsektorns infrastruktur ökar
Land fragmentation in the ACs is less than in the EU, but is increasing with infrastructure development
Markfragmenteringen i kandidatländerna är mindre än i EU, men ökar med utvecklingen av infrastrukturen
Extension of infrastructure networks is increasing pressures on designated nature areas
Utvidgningen av infrastrukturnäten ökar trycket på fredade naturområden
L remains stable in the Baltic Sea and is not monitored in t h e B l a c k Sea
Antalet upptäckta illegala oljeutsläpp från sjöfarten ligger kvar på samma nivå i Östersjön och övervakas inte i Svarta havet
Numbers of end-of-life vehicles and used tyres are expected to
Antalet uttjänta fordon och däck väntas öka avsevärt
Number of oil slicks per flighthour% share0.35100
(a) Antalet oljefläckar som årligen rapporteras per flygtimme i Östersjön och Nordsjön och (b) behandling av uttjänta däck i EU+3
Energy recovery
Delvis uttjänta, export
Helsinki Convention (http://www.helcom.i/); Bonn Agreement (ht tp://www.bonnagreement.org);
Anm: EU+3 avser EU och Island, Liechtenstein och Norge.
ETRA, 2002.
Procentsiffrorna grundar sig på antalet ton däck.Källor: Helsingforskonventionen (http://www.helcom.fi/); Bonnöverenskommelsen (http://www.bonnagreement.org); ETRA, 2002
Are we getting better at managing transport demand and at improving the modal split?
Styr vi transportefterfrågan bättre och har vi åstadkommit en bättre fördelning på olika transportformer?
K economic activity) in the ACs is falling, but is still on averag e ive times higher than in the EU
Frakttransportintensiteten (ton-km transporterat per ekonomisk aktivitetsenhet) i kandidatländerna sjunker, men är fortfarande i genomsnitt fem gånger högre än i EU Hard to understand also in english
L rail is still much larger than in the EU
Frakttransporterna i kandidatländerna sker alltmer på landsväg, men järnvägstransporterna är fortfarande många flera än i EU
Passenger transport is shifting to road and air, but the shar e of
Passagerartransporterna ökar i kandidatländerna, men går inte att kvantifiera på grund av bristande uppgifter
Notes:Road, excluding motorways, is based on AC-10 (excluding Czech Republic, E stonia and Turkey).
Anm: Vägarna, uteslutande motorvägar, grundar sig på AC-10 (omfattar inte Tjeckien, Estland och Turkiet).
Oil pipelines and inland waterways remained more or less stable and are ther efore left out of the chart.Source:UNECE, 2001a (and Eurostat, 2002a for gap-illing).
Siffrorna för oljeledningarna och de inre vattenlederna låg mer eller mindre stabilt och finns därför inte med i diagrammet.Källa: UNECE, 2001a (och Eurostat, 2002a för att fylla i luckorna).
Are we moving towards a fairer and more eficient pricing system, which ensures that external costs are internalised?
Arbetar vi för ett rättvisare och effektivare prissättningssystem, där de externa kostnaderna internaliseras?
External costs of transport are not yet quantiied for the ACs
Externa transportkostnader har ännu inte kvantifierats för kandidatländerna
Few internalisation instruments are in force in the ACs
Det finns få internaliseringsinstrument som används i kandidatländerna
Trends in fuel prices are not encouraging the use of more f u e l -
Bränslepristrenderna uppmuntrar inte användningen av mer bränsleeffektiva transportsätt
Weighted average fuel (EU) and diesel (AC) cost price, Figure 6VAT and excise duties
Viktat genomsnitt av pris, moms och accisavgifter för bränsle (EU) och diesel (AC)
Four accession countries
Fyra kandidatländer
How rapidly are cleaner technologies being introduced and how eficiently are vehicles being used?
Hur snabbt införs renare tekniker och hur effektivt används olika fordon?
No data on energy eficiency are available for ACs; in the EU all modes except rail show some improvement
Inga uppgifter om energieffektivitet finns för kandidatländerna; i EU visar alla transportsätt utom järnvägen viss förbättring
No data are available for ACs on speciic emissions (air po llutant emissions per transport unit) of vehicles; EU road vehicles sho w signiicant improvement
Fordonsparken i kandidatländerna är i snitt fyra till fem år äldre än EU:s fordonspark
The AC vehicle leet is on average four to ive years older than the EU leet
Procent bensindrivna bilar med katalysator i kandidatländerna (1996) och EU (1996 och 1999)
96–98 instead of
Sammanfattning
Are environmental management and monitoring tools being used effectively to support policy-making?
Hur effektivt används olika miljö-styrnings- och övervakningsverktyg när politiken läggs fast?
Integrated transport and environment strategies are lacking in ACs
Integrerade transport- och miljöstrategier saknas i kandidatländerna
Institutional cooperation on transport and environment is emerging in ACs but is seldom formalised
Det finns prov på institutionellt samarbete i transport- och miljöfrågor, men det formaliseras sällan
ACs are not monitoring the environmental integration in their transport policies
Kandidatländerna ser inte till att miljön integreras i transportpolitiken
A few ACs have legal requirements for strategic environmental assessment, but application in the transport sector is limited to pilot initiatives
I några kandidatländer ställs det rättsliga krav på strategisk miljöbedömning, men i transportsektorn tillämpas detta endast i vissa satsningar som pilotprojekt.
Overview of management integration tools in the ACs
Transport- och miljöövervakning
Integrated Strategic Institutional T & ET & E environmental cooperationmonitoringstrategyassessment
Integrerad transport- och miljöstrategi
C y p r u s
Cypern
Notes: ü A d o p t e d , present, or in place.UD Under development.* Only temporary working groups established.Sources:EEA, 2001b; REC, 2001.
Anm: % Godkänd, finns eller används.UU Under utveckling.* Enbart tillfälliga arbetsgrupper har tillsatts.Källor: EEA, 2001b; REC, 2001.
Next steps
Vad sker härnäst?
The TERM indicator fact sheets form the reference information system of this report and can be do wnloaded from the EEA web site: http://themes.eea.eu.int/Sectors_and_activities/transport/indicators
Faktabladen med TERM-indikatorer har använts som referensinformationssystem för rapporten och kan laddas ned från miljöbyråns webbplats: http://themes.eea.eu.int/Sectors_and_activities/transport/indicators
Transport and environment related policy d o c u m e n t s T h e three main policy documents from the European Commission related to TERM are the:
Policydokument för transport och miljö Europeiska kommissionens tre stora policydokument som är förknippade med TERM är följande:
Sustainable Development Strategy (SDS)2.
Strategi för hållbar utveckling (SDS)2.
Sixth Environmental Action Programme (6EAP)3.
Sjätte handlingsprogrammet för miljön (6EAP)3. Vitbok om den gemensamma transportpolitiken (CTP)
A short list of priorities set in each of these policy documents, which particularly relate to transport, environment and enlargement, is given below.
Nedan finns en kort förteckning över frågor som prioriterats i vart och ett av dessa policydokument och som särskilt rör transporter, miljön och utvidgningen.
According to this strategy, the ACs ‘should be actively involved in implementing the [sustainable development] strategy’.
Enligt denna strategi ‘skall kandidatländerna vara aktivt engagerade i att genomföra strategin [för hållbar utveckling]’.
‘Ensuring sustainable transport’ is one of the strategy’s priorities.
Att garantera miljömässigt hållbara transporter är en av strategins prioriteringar.
The conclusions of the summit adopting this strategy stress that a sustainable transport system should tackle rising volumes of trafic.
I slutsatserna från toppmötet där denna strategi godkändes betonas att ett hållbart transportsystem ska ta itu med frågorna om en ökad transportvolym.
6EAPThe sixth environmental action programme’s key actions are:• the full implementation of the environment acquis;• the adoption of policies and approaches that permitsustainable development, e.g. by promoting strategic environmental assessment (SEA) and mainstreaming environmental objectives and policies into other departments;• to support alternatives to road, e.g. by the way in which the Community gives inancial support; • to carefully plan road transport so that new developments are not damaging to towns, cities, nature or wildlife.
De viktigaste åtgärderna i det sjätte handlingsprogrammet för miljön är följande:•Genomföra regelverket för miljön fullt ut•Godkänna politik och metoder som medger hållbar utveckling, t.ex. genom att främja strategisk miljöbedömning och föra in miljömålen i andra avdelningar.•Stödja alternativ till vägtransporter, t.ex. genom gemenskapsstöd•Noggrant planera vägtransporter så att ny utveckling inte skadar städer, naturen eller djurlivet.
The White Paper’s priorities are:• the full implementation of the transport acquis;• to connect the infrastructure of the ACs to that of the EU and further develop infrastructure within the ACs;• to take full advantage of the available well-developed railway network and know-how to rebalance the modal split in an enlarged Europe.
Prioriteringarna i vitboken är följande:•Genomföra regelverket för transportsektorn fullt ut.•Binda samman infrastrukturen i kandidatländerna med EU och ytterligare utveckla infrastrukturen i kandidatländerna.•Till fullo utnyttja tillgängliga väl utvecklade järnvägsnät och kunskaper för att få en jämvikt mellan de olika transportsätten i ett utvidgat EU.
Comprehensive information on the aims and status of the enlargement process can be found on: http://europa.eu.int/comm/enlargement/index_en.html
Uttömmande information om utvidgningsprocessens mål och status finns på http://europa.eu.int/comm/enlargement/index_en.html
Paving the way for EU e n l a r g e m e n t I n d i c a t o r s of transport and environment i n t e g r a t i o n T E R M 2002Summary
Hur banas vägen för EU-utvidgningen?Indikatorer för transport- och miljöintegrering TERM 2002Sammanfattning
Luxembourg: Ofice for Oficial Publications of the E u r o p e a n C o m m u n i t i e s 2 0 0 1 – 20pp. – 14.8 x 21 c m I S B N 92-9167-424-9
Luxemburg: Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer2002 — 20pp. — 14.8 x 21 cm ISBN 92-9167-536-9
A European Environment Agency update on selected issues
En uppdatering från Europeiska miljöbyrån
Cover design: EEALayout: Brandpunkt a/s
Omslag: Europeiska miljöbyrån Layout: Brandpunkt a/s
Legal notice The contents of this publication do not necessarily reflect the official opinions of the European Commission or other institutions of the European Communities.
Rättsligt meddelande förbehåll Innehållet i denna publikation återspeglar inte nödvändigtvis Europeiska kommissionens eller övriga gemenskapsinstitutioners officiella ståndpunkt.
All rights reserved No part of this publication may be reproduced in any form or by any means electronic or mechanical, including photocopying, recording or by any information storage retrieval system, without the permission in writing from the copyright holder. For rights of translation or reproduction please contact EEA project manager Ove Caspersen (address information below).
Alla rättigheter hävdas Ingen del av denna publikation får återges i någon form eller med något elektroniskt eller mekaniskt medel, inklusive fotokopiering, inspelning eller annat system för lagring och åtkomst av information, utan skriftligt tillstånd från upphovsrättens innehavare.
Information about the European Union is available on the Internet.
Information om Europeiska unionen finns tillgänglig på Internet. Den kan nås via Europa-servern (http://europa.eu.int).
Luxembourg: Office for Official Publications of the European Communities, 2004
Luxemburg: Byrån för Europeiska unionens officiella publikationer, 2004
European Environment Agency Kongens Nytorv 6 DK-1050 Copenhagen K Denmark Tel. (45) 33 36 71 00 Fax (45) 33 36 71 99 E-mail: eea@eea.eu.int Internet: http://www.eea.eu.int
Europeiska miljöbyrån Kongens Nytorv 6DK-1050 Köpenhamn K Danmark Tfn (45) 33 36 71 00Fax (45) 33 36 71 99Information: http://www.eea.eu.int/enquirieshttp://www.eea.eu.int
Europe in 2004: An environmental perspective ............................................ 3
Europa 2004: ett miljöperspektiv............................................................... 3
Water pollution: Managing nitrate ............................................................ 10
Vattenföroreningar: hantering av nitrater .................................................. 10
Nature: Maximising the value of protected areas........................................ 12
Naturen: att maximera värdet av skyddade områden ................................. 12
Packaging waste: Still increasing ............................................................. 14
Förpackningsavfall: ökningen fortsätter .................................................... 14
Sustainable energy: A long way to go ....................................................... 16
Hållbar energi: lång väg kvar .................................................................. 16
Transport: Full-cost pricing needed .......................................................... 18
Transport: fullkostnadsprissättning krävs .................................................. 18
Air pollution: Damaging health in cities ..................................................... 20
Luftföroreningar: hälsofara i städer .......................................................... 20
Climate change: Growing evidence of impacts ........................................... 22
Klimatförändringar: ökade belägg för effekter ........................................... 22
Data sources......................................................................................... 24
Uppgiftskällor ....................................................................................... 24
Data quality.......................................................................................... 26
Uppgiftskvalitet ..................................................................................... 26
Energy consumption and gross domestic product ..........................................5
Befolkningstillväxt ....................................................................................5
Employment trends in Europe, Japan and the US ..........................................5
Energiförbrukning och BNP ........................................................................5
Built-up land area.....................................................................................7 .....................................................................................7
Tätbebyggda områden ..............................................................................7
Direct material consumption ......................................................................7
Direkt materialförbrukning .........................................................................7
Urban population......................................................................................7 ......................................................................................7
Stadsbefolkning .......................................................................................7
Rural development spending ......................................................................9
Utgifter för landsbygdsutveckling ................................................................9
Arable land in upstream catchments ..........................................................11
Åkermark i uppströms avrinningsområden .................................................11
Implementation of the habitats directive ....................................................13
Genomförande av livsmiljödirektivet ..........................................................13
Fish catches above safe limits ..................................................................13
Fiskfångster över säkra gränser ................................................................13
Zooplankton abundance ..........................................................................13
Förekomst av djurplankton ......................................................................13
Packaging waste treatment ......................................................................15
Generering av förpackningsavfall ..............................................................15
Proportion of packaging waste recycled .....................................................15
Andel återvunnet förpackningsavfall ..........................................................15
Projected progress towards Kyoto Protocol targets ......................................17
Beräknade framsteg för att nå målen i Kyotoprotokollet ...............................17
Total energy consumption by fuel type ......................................................17
Total energiförbrukning per bränsletyp ......................................................17
Renewable energy sources as a share of electricity consumption ...................17
Förnybara energikällors andel av elförbrukningen .......................................17
Transport growth and gross domestic product .............................................19
Transporttillväxt och BNP .........................................................................19
Transport emissions of air pollutants .........................................................19
Utsläpp av luftförorenande ämnen från transporter .....................................19
Progress with distance-related charges for heavy goods vehicles on highways 19
Framsteg med avståndsbaserade avgifter för tung godstrafik på huvudvägar .......................................................................................19
Urban population exposure to pollution levels above EU limit values ..............21
Stadsbefolkningens exponering för föroreningsnivåer över EU:s gränsvärden ..........................................................................................21
Urban population exposure: geographical variations ....................................21
Stadsbefolkningens exponering: geografiska variationer ..............................21
Average change in European glaciers ........................................................23
Genomsnittliga förändringar av europeiska glaciärer ...................................23
Observed changes in growing season length ...............................................23
Observerade förändringar av växtsäsongens längd ......................................23
EEA Signals are annual reports covering a broad range of topics.
Miljösignaler är en årsrapport från Europeiska miljöbyrån (EEA), som behandlar en mängd olika områden.
They are typically built around 20–30 pages of indicator-based assessment wri�en in non-technical language for a broad audience with graphics to support the text.
Rapporten är uppbyggd på e! karakteristiskt sä! som en 20–30 sidors indikatorbaserad utvärdering, skriven på e! populärvetenskapligt språk för en bred läsekrets och med diagram som stöd för texten.
They are translated into all EEA languages.
Dessa årsrapporter översä! s till alla EEA-språk.
The key messages in this year's report highlight the need to make further progress in managing the environmental impacts of agriculture, transport and energy.
Utvärderingen inom huvudområdena i årets rapport ger tydliga signaler om nödvändigheten av a! y! erligare framsteg görs för a! reducera den miljöpåverkan som jordbruk, transporter och energi står för.
This can be achieved by further increasing the use of market-based instruments to manage demand and internalise external costs (e.g. for transport), by switching more extensively to positive subsidies (e.g. for agriculture) and by promoting innovation (e.g. for renewable energies).
Det går a! åstadkomma de! a genom a! öka användningen av ekonomiska styrmedel med sy, e a! reglera e, erfrågan och internalisera externa kostnader (t.ex. för transportsektorn), genom a! i större omfa! ning gå över till stöd med positiv verkan (t.ex. för jordbruket) och genom a!främja innovationer (t.ex. förnybara energikällor).
Similar instruments can also help deal with unsustainable trends in waste generation.
Liknande åtgärder kan också användas för a! komma till rä! a med en icke hållbar utveckling på avfallsområdet.
The spin-off benefits for the environment and human health will be multi-dimensional across issues such as climate change, air pollution, biodiversity and water quality.
De positiva följdverkningarna för miljön och människors hälsa kommer a! märkas på många olika plan inom områden som klimatförändringar, lu, föroreningar, biologisk mångfald och va! enkvalitet.
The major events in Europe's environment during 2003 were weather- and climaterelated.
De större händelser som inträffade i Europas miljö under 2003 var väder- och klimatrelaterade.
The hot summer claimed possibly as many as 35 000 lives, mainly in southern Europe.
Den varma sommaren kan ha krävt närmare 35 000 liv, huvudsakligen i södra Europa.
Ozone pollution levels were especially high, while unusually low water flows were recorded in the Danube, Rhine and other major rivers, in sharp contrast with the heavy flooding the summer before.
Nivåerna av ozonföroreningar var särskilt höga, medan ovanligt låga va! enflöden registrerades i Donau, Rhen och andra stora floder, vilket stod i skarp kontrast till de omfa! ande översvämningarna sommaren innan.
The summer 2003 forest fires claimed lives and cost some EUR 925 million in Portugal alone.
Skogsbränderna under sommaren 2003 orsakade e! flertal dödsfall och kostade omkring 925 miljoner euro enbart i Portugal.
It is estimated that in Europe around three quarters of economic losses caused by catastrophic events result from weather- and climate-related events.
Uppska! ningsvis beror omkring tre 6 ärdedelar av de ekonomiska förlusterna till följd av katastrofer i Europa på väder- och klimatrelaterade fenomen.