natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In Portugal, EUR 80mwent to Portucel, also a private sector company, for environmental upgrading, including air pollution abatement, at its three factories.
I Portugal gick 80 miljoner euro till Portucel, även det ett företag i den privata sektorn, för miljöförbättring, inbegripet minskade utsläpp
Sustainable communities
Hållbara samhällen
TheEuropeanInvestmentBank’sEUR100m Post-2012 Carbon Fund was launched in Ljubljana during the 2007 EIB Forum.
Europeiska investeringsbankens kolfond efter 2012 på 100miljoner euro lanserades i Ljubljana under EIB Forum 2007.
The Post-2012 Carbon Fund is designed to underpin the market value of carbon emission reduction units produced after the expiry of the current Kyoto Protocol in 2012.
Kolfonden efter 2012 ska stödja marknadsvärdet för enheterna för koldioxidutsläppsminskningar, som uppstår efter att det nuvarande Kyotoprotokollet löpt ut 2012.
The Bank and its partners have designed the Fund to encourage and facilitate investment in projects that will give rise to carbon credits in a longer-term time perspective.
Banken och dess samarbetspartner har utformat fonden för att uppmuntra och underlätta investeringar i projekt som ger upphov till kolkrediter under ett längre tidsperspektiv.
Through themechanism of the Fund,“patient and catalytic public sector capital”will serve to enhance the role of carbon credits as a project finance instrument.
Genom fonden kommer ”uthålligt och katalytiskt kapital från den offentliga sektorn” att användas för att främja kolkrediternas roll som ett instrument för projektfinansiering.
The Fund will also support friendly projects, such as renewable energy, energy efficiency, forestry and greenhouse gas-related measures between 2013 and 2022.
Fonden kommer också att stödja miljövänliga projekt, exempelvis förnybar energi, energieffektivitet, skogsbruk och åtgärder i anslutning till växthusgaser mellan 2013 och 2022.
For the built environment, the emphasis is on promoting sustainable cities and communities, in line with the EU’s integrated urban development approach, covering all economic, social, environmental and human capital dimensions.
När det gäller bebyggd miljö ligger betoningen på att främja hållbara städer och samhällen, i linje med EU:s integrerade syn på stadsutveckling som omfattar alla dimensioner inom ekonomi, sociala frågor, miljö och mänskligt kapital.
This comprehensive approach to promoting sustainable investment for convergence, growth and jobs in Europe’s cities is based on the“Leipzig Charter”, the common principles and strategies agreed at the Informal Ministerial Meeting that took place in that city in May 2007.
Detta omfattande synsätt för att främja hållbara investeringar för konvergens, tillväxt och arbetstillfällen i Europas städer bygger på Leipzigstadgan, som är de gemensamma principer och strategier som överenskoms vid det informella ministermötet som ägde rum i staden i maj 2007.
Where appropriate, the EIB offers financial support to promoters of urban renewal projects through a product mix which includes its Structured Finance Facility and advisory services, notably for the creation of urban development funds.
När så är lämpligt erbjuder EIB ekonomiskt stöd till initiativtagare inom stadsförnyelseprojekt genom en produktmix som omfattar mekanismen för strukturerad finansiering och rådgivningsverksamhet, bland annat för att inrätta stadsutvecklingsfonder.
In 2007, improvements to existing hospital infrastructure and the creation of new medical establishments in the EU took up EUR 2.1bn in EIB loans.
ska stimulera investeringar inom ramen för integrerade planer för stadsutveckling.
JESSICA allows Managing Authorities to use resources from the Structural Funds to invest in urban development funds through recyclable and recoverable financial mechanisms, such as equity, guarantees and loans.
Tack vare JES-SICA kan ansvariga myndigheter utnyttja resurser från strukturfonderna för att investera i stadsutvecklingsfonder genom självfinansierande finansiella mekanismer som eget kapital, garantier och lån.
The first urban development fund under JESSICA was launched in Saxony, Germany, in 2007.
Den första stadsutvecklingsfonden inom JES-SICA lanserades i Sachsen i Tyskland under 2007.
Appropriately, a key partner in this pilot project is the Municipality of Leipzig.
Leipzigs kommun är passande nog en nyckelpartner i detta pilotprojekt.
The integrated approach to urban development may be observed at work in Venice.
Ett nytt instrument inom EIB:s verksamhet för städer är JESSICA, som står för Joint European Support for Sustainable Investment in City Areas och
Here the Bank lent EUR 120m in 2007 for schemes included in a comprehensive investment programme based on an integrated longterm strategy for urban renewal.
Investeringar i hälsovårdsanläggningar är också en del av att skapa hållbara samhällen. Under
Activity and Corporate Responsibility Report around the city of Venice benefited Venice Tramway, Ca’Foscari University and new Mestre hospital projects, the regional light railway and small andmedium-sized enterprises in the region through Veneto Sviluppo.
Men lånet är inte den enda åtgärden. Andra finansieringstransaktioner som nyligen ingåtts i och kring Venedig gick till projekt som Venedigs spårväg, Ca’ Foscari-universi- tetet och det nya Mestre-sjukhuset, den regionala lätta spårtrafiken och små och medelstora företag i regionen via Veneto Sviluppo.
The investment in urban infrastructure, historic buildings and educational and social facilities contributes to the city’s economic viability, environmental sustainability and the quality of life of its inhabitants.
Investeringen i stadsinfrastruktur, historiska byggnader och anläggningar för utbildning och social verksamhet bidrar till stadens ekonomiska överlevnad, miljömässiga hållbarhet och livskvaliteten för dess invånare.
One urban scheme aims at diminishing the effects of the “moto ondoso”, the damaging wave motion created by boats, by optimising and reorganising water traffic and logistics on the Lido island.
Ett avprojekten syftar till att minska effekterna av moto ondoso, som är de skadliga vågor som skapas av båtar, genom att optimera och omorganisera vattentrafik och logistik på ön Lido.
The ageing and declining population of the city will benefit from the transformation of the historic Penitenti and San Lorenzo buildings in to homes for the elderly.
Den åldrande och minskande befolkningen i staden kommer att dra nytta av att de historiska byggnaderna Penitenti och San Lorenzo byggs om till äldreboende.
In addition, a bypass on the mainland of Greater Venice, in Mestre, will reduce traffic congestion and enhance the environment.
Dessutom kommer en förbifartsled i Mestre på fastlandet kring Venedig att minska trafikstockningar och förbättra miljön.
Combining improvements to the natural and urban environments in France, the Ministry for Ecology and for Sustainable Development and Town and Country Planning, the EIB and Groupe Caisse d’Epargne joined forces in 2007 to support public investment for the construction or refurbishment of public buildings as part of the effort to combat global warming and improve the urban environment.
Genom att kombinera förbättringar av den naturliga miljön och stadsmiljön i Frankrike gjorde ministeriet för miljö och hållbar utveckling, EIB och Caisse d’Epargne-koncernen gemensam sak under 2007 för att stödja offentliga investeringar i uppförande eller renovering av offentliga byggnader, som en del av satsningen på att bekämpa den globala uppvärmningen och förbättra stadsmiljön.
The objective is for schools and colleges, crèches, administrative buildings, sports and leisure centres, and community centres to move beyond existing heating and insulation standards and achieve an outstandingly high level environmentally and in terms of energy performance.
Målet är att skolor och gymnasier, daghem, administrativa byggnader, sport- och fritidsanläggningar samt kulturcentrum successivt ska gå i från befintliga uppvärmnings- och isoleringsstandarder och nå en mycket hög nivå när det gäller miljö och energiprestanda.
Some 400 projects have already been identified under the programme, to which the EIB can contribute up to EUR 350m.
Cirka 400 projekt har redan identifierats inom programmet till vilket EIB kan bidra med upp till 350 miljoner euro.
TransEuropean transport networks (TENs) provide high-quality infrastructure in the European Union and connect the EU with the Accession Countries and the Neighbours to the South and East.
Transeuropeiska transportnät (TEN) erbjuder högkvalitativ infrastruktur inom Europeiska unionen och förbinder EU med anslutningsländer och grannländer i söder och öster.
Priority TENs are also one of the two legs of the European Action for Growth (the other is research, development and innovation), the 2003 initiative to strengthen Europe’s longterm growth potential.
Prioriterade transeuropeiska nät är också en av två grenar av det europeiska tillväxtinitiativet (det andra är forskning, utveckling och innovation). Initiativet inrättades 2003 för att stärka Europas långsiktiga tillväxtpotential.
participating in the first German motorway PPP project, the construction of the Eisenach bypass on the A4 in Thuringia.
EIB stöder tillväxtinitiativet och har som mål att låna ut 75 miljarder euro till investeringar i stora infrastrukturnät under perioden 2004-2013.
The Bank lent EUR 89m towards widening the existing motorway to six lanes, partly on a new alignment which will deliver a high-quality route offering improved service and enhanced safety for users.
Järnvägen som blir en allt viktigare prioriterad sektor erhöll 3,3 miljarder euro av EIB:s utlåning, vägarna 2,7 miljarder euro, medan flygprojekt erhöll 630 miljoner euro, sjöfartsinvesteringar 434 miljoner euro och diverse infrastruktur 426 miljoner euro.
The project uses an innovative financing scheme and is part of the first group of four motorway projects that will ultimately be financed from revenues generated by the toll road system for heavy trucks introduced in 2005.
Utlåningen till transeuropeiska transportnät i Spanien var särskilt omfattande och uppgick till 2,2 miljarder euro för två projekt som gällde höghastighetståg på järnvägslinjerna Cordoba –Malaga och Madrid – Valladolid.
Rail, which is becoming an increasingly important priority sector, accounted for EUR 3.3bn of EIB lending, roads accounted for EUR 2.7bn, while aviation projects took up EUR 630m, maritime investment EUR 434m, and sundry infrastructure EUR 426m.
Banken lånade ut 89 miljoner euro till att bredda den befintliga motorvägen till sex filer, delvis med ny sträckning som kommer att resultera i en väg av hög kvalitet med förbättrad service samt ökad säkerhet för användarna.
Lending for transport TENs in Spain was particularly important, amounting to EUR 2.2bn and including two highspeed train projects on the Cordoba-Malaga and Madrid-Valladolid lines.
Projektet tillämpar ett innovativt finansieringssystem och ingår i den första gruppen av fyra motorvägsprojekt som sedan kommer att finansieras av intäkter från vägtullsystemet för tunga lastbilar som infördes under 2005.
Over the years, the EIB has built up considerable expertise in financing PPPs, which it shares with customers and Member States.
Genom åren har EIB byggt upp omfattande expertkunskaper när det gäller att finansiera partnerskapmellan den offentliga och privata sektorn, som
TransEuropean networks 2003-2007: 39 billion
Transeuropeiska nät 2003-2007: EUR 39 miljarder
Outside the EU, the EIB lent EUR 916m for extensions to transport TENs.
Utanför EU lånade EIB ut 916 miljoner euro till utbyggnad av transeuropeiska transportnät.
In the Accession and Potential Accession Countries lending accounted for EUR 686m and in Neighbouring Countries to the East it amounted to EUR 230m.
I anslutningsländer och potentiella anslutningsländer uppgick utlåningen till 686 miljoner euro och i grannländerna i öster till 230 miljoner euro.
In Ukraine, the Bank lent EUR 200m for the rehabilitation of the M-06 road, which is the major route between Ukraine and the European Union, the PanEuropean Corridor III, linking the capital of Ukraine with Hungary, Slovakia and Poland.
I Ukraina lånade banken ut 200 miljoner euro till upprustning av M-06-vägen som är huvudvägen mellan Ukraina och Europeiska unionen, den alleuropeiska korridor III som förbinder Ukrainas huvudstad med Ungern, Slovakien och Polen.
The EIB is one of the biggest funders of PPPs, in a variety of sectors, including water, health and education. In transport these partnerships accounted for 15% of the Bank’s lending in 2007, with the EIB
EIB är en av de största finansiärerna av partnerskapmellan den offentliga och privata sektorn inom en rad områden, inklusive vatten, hälsa och utbild-
Activity and Corporate Responsibility Report cided in 2007 to establish such a centre and also to finance it in the first instance.
Banken beslutade under 2007 att inrätta ett sådant centrum och även finansiera det inledningsvis.
EPEC will start its activities in 2008, once its terms of reference and organisation have been finalised.
EPEC kommer att starta sin verksamhet under 2008 så snart mandatet och organisationen överenskommits.
Cooperation with the Commission
Samarbetemed kommissionen
These efforts are backed up by JASPERS (see also section on “Balanced development throughout the Union”).
Dessa satsningar backas upp av JASPERS (se även avsnittet om ”Balanserad utveckling av Europeiska unionen”).
In addition, the Bank is closely involved in the preparation of particular priority projects at the request of the promoters and EU coordinators, as is the case for the Brenner Base Tunnel and the Galileo Navigation System.
Banken är dessutom nära involverad i förberedelserna av särskilda prioriterade projekt på begäran av initiativtagare och EU-samordnare, exempelvis Brennertunneln och Galileo navigationssystem.
The EIB is also working closely with the Commission on the various EU initiatives for the rail, air, intelligent road, river and Motorways of theSe a sectors.
EIB har också ett nära samarbetemed kommissionen inom olika EU-initiativ för sektorerna järnväg, flyg, vägtransportsystem, floder och höghastighetsvattenvägar.
A new transport lending policy for the EIB
EIB:s nya politik för utlåning till transporter
The Bank expects that the Loan Guarantee Instrument for TEN-Transport Projects (LGTT), which was finalised in 2007 and launched early in 2008, will provide effective support for financing future transEuropean networks by providing guarantees for standby facilities to cover traffic revenue risks for up to five years after the start of operation.
Banken räknar med att lånegarantin för transeuropeiska transportprojekt, som färdigställdes under 2007 och lanserades i början av 2008, kommer att ge effektivt stöd till finansiering av framtida transeuropeiska nät genom tillhandahållande av garantier för vilande kreditfaciliteter för att täcka eventuella inkomstbortfall för trafiken upp till fem år efter att nätet tagits idrift.
The LGTT is a tool designed to allow greater private sector participation in TEN projects that are exposed to volume risk at the beginning of the operating period.
Lånegarantin är ett verktyg utformat för att möjliggöra för den privata sektorn att bli mer delaktig i TEN-projekt som är utsatta för volymrisker i början av driftsperioden.
The EIB is contributing EUR 500m from its Structured Finance Facility to the guarantee scheme, while the Commission has allocated the same amount from budgetary funds over the period 2007-2013.
EIB bidrar med 500miljoner euro från mekanismen för struk-
The EIB and the Commission cooperated in a number of joint working groups and steering committees in 2007.
Banken är en viktig aktör när det gäller att finansiera den europeiska transportsektorn.
There are good reasons for this.
Det finns goda skäl för detta.
Effective transportation systems are essential to Europe’s prosperity and have a significant impact on economic growth, social development and the environment.
Effektiva transportsystem är grundläggande för Europas välstånd och har stor betydelse för ekonomisk tillväxt, social utveckling och miljö.
The transport sector is an important industry in its own right and makes a major contribution to the functioning of the European economy as a whole.
Transportsektorn är en viktig industri i sig själv och bidrar stort till att den europeiska ekonomin som helhet fungerar.
Mobility of goods and persons is an essential component of the competitiveness of European industry and services.
Rörlighet för varor och personer är en grundläggande beståndsdel för den europeiska industrins och tjänstesektorns konkurrenskraft.
The longterm perspective and truly European dimension of major transport projects have made the Bank a natural financier.
Det långsiktiga perspektivet och den verkligt europeiska omfattningen av stora transportprojekt har gjort att banken blivit en naturlig finansiär.
A number of EU policies provide the basis for the Bank’s transport lending: the development of the transEuropean transport networks (TENs), cohesion policy, sustainable transport development and support for research, development and innovation (RDI).
Ett stort antal av EU:s politikområden ger grunden för bankens utlåning på transportområdet: utveckling av transeuropeiska transportnät, sammanhållningspolitik, hållbar transportutveckling och stöd till forskning, utveckling och innovation. I samt-
EIB Group terms.
EIB-gruppen bränsleeffektiviteten och öka säkerheten.
This includes lending for urban transport systems as well as projects in the field of research and development aimed at reducing exhaust gas emissions, enhancing fuel efficiency and improving safety.
Banken stöder dessutom en rad transportprojekt som uttryckligen syftar till att uppnå miljövänliga och hållbara transportsystem som avsevärt minskar koldioxidutsläpp och andra föroreningar.
In relation to the aggregate underlying investments made in the road and rail sectors, the Bank has demonstrated a clear preference for funding projects in the railway sector.
Utlåningen till sådana projekt har ökat stadigt under de senaste åren både i absoluta och relativa termer. Det innefattar utlåning till transportsystem i städer likaväl som projekt inom forskning och utveckling som syftar till att minska avgasutsläpp, förbättra
While the range of traditional policy objectives for the Bank’s lending in the transport sector remains valid, the new and complex policy context arising from the need to combat global warming is evolving rapidly.
Även om de traditionella politiska målen för bankens utlåning inom transportsektorn fortfarande gäller utvecklas den nya och komplexa politikmiljön snabbt på grund av behovet av att bekämpa den globala uppvärmningen.
This led to the formulation of new transport priorities for the EIB in 2007.
Detta har lett till nya transportprioriteringar för EIB under 2007.
Mobility is essential for the free movement of people and economic growth.
Mobilitet är ett grundläggande krav för fri rörlighet för människor och ekonomisk tillväxt.
In this context, the EIB will pursue an approach that strives for the most efficient, most economic and most sustainable way of satisfying transport demand.
I detta sammanhang kommer EIB att fortsätta sitt tillvägagångssätt som strävar efter det mest effektiva, ekonomiska och hållbara sättet att tillfredsställa efterfrågan på transporter.
This will require a mix of transport solutions, covering all modes, though carefully planned to control the negative environmental impacts of transport.
Detta kommer att kräva en kombination av transportlösningar som täcker alla transportsätt, men som planeras noggrant för att de negativa miljöeffekterna av transporterna ska bli så små sommöjligt.
The EIB will continue its strong commitment to the funding of TENs.
EIB fortsätter sitt starka engagemang när det gäller att investera i transeuropeiska nät.
The longterm nature of these investments and their essential role in achieving an efficient and cohesive Community-wide transport system continue to make them the backbone of transport investment in the EU and essential for the functioning of the internal market.
Eftersom dessa investeringar är långsiktiga och spelar en grundläggande roll när det gäller att uppnå ett effektivt och sammanhängande transportsystem i hela gemenskapen fortsätter de att vara ryggraden i transportinvesteringarna i EU och grundläggande för att den inre marknaden ska fungera.
The relationship between the stock of infrastructure capital and greenhouse gas emissions is complex, but this does not in itself call in to question this continued EU commitment to TENs.
Förhållandet mellan mängden infrastrukturkapital och utsläppen av växthusgaser är komplext men detta i sig äventyrar inte EU:s fortsatta satsning på transeuropeiska nät.
Funding railways, inland waterways and maritime projects (in particular Motorways of the Sea) will continue to be a priority as these are intrinsically the most promising in terms of reducing greenhouse gas emissions per transport unit.
Att investera i järnväg, inre vattenvägar och sjöfartsprojekt (särskilt höghastighetsvattenvägar) kommer även i fortsättningen att vara en prioritet eftersom dessa i sig själva är mest lovande när det gäller att minska utsläppen av växthusgaser per transportenhet.
The same applies to urban transport and intermodal hubs.
Detsamma gäller kollektivtrafik och intermodala centrum.
Road and airport projects must demonstrate high economic value to qualify for EIB support.
Väg- och flygplatsprojekt måste uppvisa stora ekonomiska fördelar för att komma ifråga för stöd från EIB.
Lending will focus on improvements in safety, efficiency and reduced environmental impacts.
Utlåningen fokuseras på att förbättra säkerhet och effektivitet samtminska miljöpåverkan.
In the rail, shipping, and urban transport sectors, financing the purchase of means of transport is consistent with climate change goals.
Inom järnväg, sjöfart och kollektivtrafik är finansieringen av inköp av transportmedel förenligt med målen för klimatförändringarna.
The financing of aircraft purchase will be confined to exceptional circumstances where very strong valueadded can be demonstrated.
Finansiering av inköp av flygplan kommer att begränsas till exceptionella omständigheter där ett mycket stort mervärde kan uppvisas.
The aircraft business is handled effectively by the private sector and EIB involvement will be limited.
Flygbranschen sköts effektivt av den privata sektorn och EIB:s delaktighet kommer att vara begränsad.
Examples could be connections to convergence regions if air transport is essential to secure the territorial integrity of the EU and fuel efficiency is improved.
Exempel kan vara anslutningar till konvergensregioner om flygtransport är avgörande för att garantera EU:s territoriella integritet och bränsleeffektiviteten förbättras.
Another example would be to fund specialised aircraft for fighting forest fires or other such non-standard uses.
Ett annat exempel skulle vara att finansiera särskilda flygplan för att bekämpa skogsbränder eller annan sådan användning som inte är standard.
Further emphasis will be given to RDI activities with vehicle manufacturers, whatever the sector involved.
Ytterligare betoning kommer att läggas på forskning, utveckling och innovation hos fordonstillverkare, oavsett sektor.
This should focus primarily on ensuring energy efficiency, emissions reduction and safety enhancement.
De bör huvudsakligen satsa på att säkerställa energieffektivitet, minska utsläppen och förbättra säkerheten.
Support for automotive manufacturing should, however, be selective and limited to projects in convergence regions, where their contribution to employment and innovation diffusion, including through their links with the local mid-cap and SME network, is important.
Stöd till biltillverkning bör emellertid vara selektiv och begränsad till projekt i konvergensregioner, där deras bidrag till sysselsättning och spridning av innovation är viktigt, bland annat via deras förbindelser med lokala nätverk för små och medelstora företag.