natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Within the context of a general trend towards increasing personal mobility, holiday travel patterns show a tendency towards more frequent, shorter vacations per year, travelling further afield, and increasing event tourism, with the evolution of tourism 'mega centres'.
Som ett inslag i en generell trend mot ökande personlig rörlighet visar mönstren för semesterresor en tendens till fier och kortare semestrar samt att man reser längre bort och i högre grad söker "evenemangsturism" i anslutning till alt det växer fram turistiska "megacentrum".
In 1997, 53% of all Europeans went away from home on holiday, 33% of these went twice, 11% three times and 3% four times.62
År 1997 reste 53 % av alla européer hemifrån på semester. 33 % av dessa reste bort två gånger, 11 % tre gånger och 3 % fyra gånger'1".
While these factors present a challenge for those developing strategies to manage holidaymakers travel demands, they are further complicated by the fact that tourist traffic is an addition to existing travel patterns in both the regions through which the tourist travels en route to and from a holiday, and within the region itself.
Dessa faktorer innebär en utmaning för dem som utvecklar strategier för att hantera semesterfirarnas efterfrågan på resor, och de kompliceras ytterligare av att turisttrafiken är ett tillskott till befintliga transportmönster både i de regioner som turisterna passerar på väg till och från en semester och i själva scmesterregionen.
These travel patterns include daily short and medium distance movements made by local residents, work related commuter traffic, and transit traffic, in particular freight transport.
Dessa transportmönster innefattar bland annat lokalbefolkningens dagliga förflyttningar över kortare och medellånga avstånd, arbetsrelaterad pendeltrafik och transittrafik, särskilt i form av godstransporter.
The combination of these background travel patterns with a seasonal, weekly, or event related influx of visitors will directly impact on the capacity of a region's transport infrastructure to cope with changing traffic levels.
När dessa bakomliggande transportmönstcr kombineras med ett inflöde av besökare på säsongsbasis, veckovis eller med anledning av ett evenemang, far det direkt genomslag på hur en regions transportinfrastruktur klarar förändrade trafiknivåer.
Furthermore, tourist travel demands are comprised of a number of different elements.
Turisternas efterfrågan på resor är dessutom sammansatt av en rad olika beståndsdelar.
The longer distance journey to and from the destination, and a range of medium and shorter distance journeys between holiday centres and within holiday regions to visit tourist attractions.
Det finns de längre förflyttningarna till och från elt resmål och ett spektrum av medellånga och kortare resor mellan semesterorter och inom semesterregioncr för att besöka turistattraktioner.
While for many of these journeys a range of travel options exist, in reality, between 60-80% of Europeans use a private car for their holiday travel, putting occasional or frequent intense pressure on parts of the European highway network.
För många av dessa förflyttningar finns det en lång rad resaltemativ, men i praktiken utnyttjar 60-80 % av européerna privatbilen för sina semesterresor. Detta utsätter delar av det europeiska vägnätet för intensiv belastning med varierande frekvens.
Finally, there is the unpredictability of the tourist's choice of holiday destination, a choice that is made in response to a number of factors including cost and habitual travel patterns.
Slutligen går det inte att förutsäga turisternas val av semestermål, som är avhängigt av en lång rad faktorer såsom kostnadsaspekten och invanda resmönster.
Marketing and promotion by tour operators and tourism organizations will influence tourist flows, providing some level of predictability.
Reseföretagens och turismorganisationernas marknadsföring kan påverka turistflödcna och ger en viss grad av förutsägbarhet.
However, climatic and economic fluctuations may have direct impacts.
Klimatmässiga och ekonomiska fluktuationer kan emellertid få direkt genomslag.
Together these factors present regional, interregional and subregional transport planning administrations with a considerable challenge when developing strategies to cope with tourist travel demands, particularly as tourist travel typically crosses national, regional and local boundaries.
Sammantagna blir dessa faktorer en avsevärd utmaning för transportplaneriiigslörvaltiiiiigar på regional, interregional och kommunal nivå. särskilt som luristtrafiken i typfallet korsar nations-, region- och kommungränser.
Tourists' individual demands for mobility: the decision making process
Turisternas individuella anspråk på rörlighet: beslutsprocessen
The first element of complexity that must be considered is the process by which a tourist chooses which type of transport to use when going on holiday.
Den första komplikation som man måste ta hänsyn till är turistens sätt atl välja transporttyp för semestern.
Fundamental to this process of assessing the travel options that are available, is the existence of a level of understanding, experience and trust of the local mobility system(s) that will be used during that vacation.
Grundläggande i denna process lör bedömning av tillgängliga resaltemativ är tilt del finns en viss nivå av förståelse, erfarenhet och förtroende med avseende på det eller de lokala trafiksystem som skall utnyttjas under den aktuella semestern.
Most tourists choose to travel by private car.
De flesta turister väljer alt färdas i privatbilar.
When using a car, equipped with a national driving licence, a road map and a credit card, it is easy to travel.
När man kör bil. utrustad med nationellt körkort, vägkana och kreditkort, är det lättsamt att resa.
The standardisation of the rules of the road, road signage systems, and information means that using a car is simple everywhere.
Trafikreglen vägmärken, signaler och information har standardiserats, vilket innebär all det är enkelt att ta bilen överallt.
If a tourist is lost, assistance with directions is readily available.
Om en turist kör vilse är del lätt alt lä hjälp med vägvisning.
Facilities such as roadside restaurants, shops, hotels and green spaces for picnics and rest stops are provided for motorists.
Vägkrogar, butiker, hotell och grönområden för picknickar oeh rastplatser står till bilisternas förfogande.
Toilets, telephones and entertainment facilities are also easily accessible.
Det är också lätt att komma åt toaletter, telefoner och ett visst aktivitetsutbud.
Many' of these facilities are available on a 24-hour basis and provide car drivers and their passengers with flexibility and choice as to when and where to break their journeys.
Många anläggningar är tillgängliga dygnet runt. Bilförare och passagerare har flexibilitet och valmöjligheter med avseende på när och var de skall göra avbrott i resan.
The marginal costs of car travel are relatively predictable and easy to calculate.
Marginalkostnaderna för att lärdas i bil är relativt förutsägbara och lätta att beräkna.
For example, while the cost of petrol does vary from country to country within Europe, the variation is within a relatively narrow range, and information about national petrol costs is easily available.
Bensinkostnaderna varierar exempelvis från land lili land inom Europa, men inom ett ganska smalt spektrum, och det är lätt all lå tag pä information om nationella bensinpriser.
There is a wide range of services available to help organize any holiday trip by car including: car insurance companies, online route planners, GPS (Global Positioning System) route finders and automobile clubs.
Det finns ett omfattande utbud av stödtjänster när man skall lägga upp en semesterresa med bil. exempelvis genom bilförsäkringsbolag, resvägsplanering via Internet, satellitnavigeringssystem och motororganisationer.
Tourists are looking for a transport system that serves their mobility needs when they need it, and wherever they may be.
Turisterna söker ett transportsystem som fyller deras rörlighetsbehov när det uppstår, var de än befinner sig.
They want clear and controlled pricing policies and personal assistance when needed.
De vill ha en tydlig och kontrollerad prispolitik och personlig hjälp vid behov.
Car travel is often the benchmark when these factors are being considered and as a result a level of trust is established in the private car as a reliable form of transport that will provide the tourist with a reliable means of holiday travel.
Att färdas med bil blir ofta utgångspunkten lör jämförelser när dessa faktorer vägs in. Följden är att man bygger upp en förtroendenivå beträffande privatbilen som ett tillförlitligt transportsätt som erbjuder turisten ett pålitligt kommunikationsmedel pa semestern.
Choosing other, non-car transport modes
Val av andra transportsätt än bil
In order to encourage tourists to choose to travel by modes of transport other than a private car, it is necessary to enable them to develop understanding of, and trust in the organization of the transport systems to be used during a holiday.
För att uppmuntra turistema att välja andra transportsätt än privatbil måste man ge dem möjlighet alt utveckla förståelse och förtroende för de transportsystem som skall utnyttjas under en semester.
The first question a holidaymaker wanting to travel by non-car modes must address is the choice of mode of transport for the journey to and from the tourist destination.
Den förslå fråga som en semesterfirare som vill resa med något annat än bil måste ta ställning lili är valet av transportsält från och lili turistmålet.
Often there is a clear perception of risk associated with non-car modes.
Ofta har man en klar uppfattning om riskerna med andra transportsätt än bil.
Unexpected problems can occur with mass transport services (trains, boats) during peak periods, such as strikes, overbooking or non-adaptation to an increased number of passengers, poor quality or unavailability of toilets, food or drinks.
Det kan uppstå oväntade problem inom kollektivtrafiken (tåg. båt) under högtrafikperioder - strejker, överbokning eller bristande anpassning till ökad passagerarvolym, undermåliga eller obefintliga loaletter och serveringar.
Problems of accessibility at interchanges, and a lack of information about access can also confront the traveller.
Resenärerna kan också stöta på andra problem i samband med byten, och det kan saknas information om tillgängligheten.
For able-bodied tourists travelling with luggage, and/or small children, the lack of lifts and escalators often means access at stations to platforms, toilets and refreshment facilities can present considerable problems.
För fysiskt friska turister som reser med bagage eller mindre bam medför det ofta betydande problem atl komma fram till perronger, toaletter och serveringar om det saknas hissar och rulltrappor.
For older travellers, or those with reduced mobility, these infrastructure deficiencies may mean that public transport travel is in fact impossible.
För äldre eller rörelsehindrade kan sådana infrastruklurbristcr innebära att det i praktiken är omöjligt att utnyttja kollektivtrafiken.
Where it is necessary to change stations these problems are often exacerbated.
Dessa problem förvärras ofta när man måste göra byten.
Holidaymakers choosing to rely on the local transport system within the holiday region are confronted with similar issues.
Semesterfirare som vill använda sig av lokaltrafiken inom semesterregionen ställs inför liknande frågor.
Often pre-trip information about local transport services (public transport, cycling and walking), including the facilities available, timetabling, availability and cost, is not readily accessible, either due to lack of information or linguistic difficulties.
Ofta är det svårt att få fram uppgifter före resan om lokala kommunikationer (offentliga transporter, cykling, vandring), avseende bland annat vilka resurser som finns, tidtabeller, tillgänglighet och priser.
Once in the holiday region, it may be difficult to find reliable information about transport services.
Detta kan bero på att informationen saknas eller på språksvårigheter.
Often local residents are not informed themselves about their transport services, and in particular how to access sites of touristic interest by public transport, walking or cycling.
Ofta är inte lokalbefolkningen själv informerad om transporttjänsterna, och speciellt om hur man tar sig till turistmål med allmänna kommunikationer, till fots eller med cykel.
When the local transport systems are designed for the local population, there is a risk of a lack of synchronisation between the system and tourist demands: often the availability of services is reduced on weekends and during holidays (the periods when the main client group - the work force and students - travel less).
När lokaltrafiksystemen är utformade för traktens befolkning finns det en risk att systemen och turisternas efterfrågan inte är synkroniserade. Ofta är servicen reducerad under helger och semesterperioder (när den huvudsakliga användargruppen - arbetskraften och studerande - reser mindre).
In addition, regular transport service timetables may not serve the needs of tourists, in particular during the evening, when the tourists often want to enjoy activities such as concerts, and outdoor entertainment which typically finish later than the last available public transport services.
Det kan också hända att de reguljära tidtabellerna inte fyller turistemas behov, särskilt inte kvällstid när turisterna ofta vill avnjuta exempelvis konserter och utomhuscvenemang som normalt slutar senare än lokaltrafikens sista turer.
All of these issues are important to holidaymakers and individually or in combination will affect their perception of, and approach to, the different travel options available.
Alla dessa frågor är betydelsefulla för semesterfirarna. Enskilt eller i kombination påverkar de uppfattningen om, och förhållningssättet till, de olika resaltemativ som finns.
The key challenge for transport planners and transport service providers aiming to promote more sustainable forms of transport is how to build trust in, and raise awareness63of alternatives to the private car, and thereby reduce some of the risk, and complexity associated with non-car travel.
Den centrala utmaningen för dem som planerar trafik och transporttjänster och som vill främja hållbarare transportformer handlar om hur man bygger upp ett förtroende för alternativ till privatbilismen och skapar medvetenhet'' om dessa alternativ. På så sätt kan man delvis reducera riskenia och komplikationerna med att färdas utan bil.
Fundamental to achieving such a shift in perception and subsequent behaviour is the provision of high quality user friendly services that match the mobility demands and needs of holidaymakers.
Grundläggande för ett sådant förändrat synsätt och påföljande beteendeförändring är att man erbjuder användarvänliga tjänster av hög kvalitet som motsvarar semesterfirarnas efterfrågan och behov med avseende på rörlighet.
Only when this is achieved will more sustainable modes of transport present a real option to the private car.
Först när detta har uppnåtts blir hållbarare transportsätt ett verkligt alternativ till privatbilismen.
The initiative supports workshops and public consultations, and encourages schools and businesses to draw up green travel plans, http://www.hants.gov.uk/environment/ltp/section4/headstart.html
Initiativet stöder vvorkshoparrangemang och offentliga samrådsproeesscr och uppmuntrar skolor och företag att utarbeta miljövänliga resplaner. hltp://vvvvvv.hants.gov.uk'environmentttpscction4 headstarl.html
1.3 Understanding the issues: 'Learning from good practice'
1.3 Förståelse för frågorna: "Att lära av välfungerande lösningar"
There is a growing body of good practices in the field of environmentally sound transport planning, where regional and local transport strategies have been successful in encouraging tourists to use alternatives to the private car - public transport, bicycle and walking.
Det finns en ständigt växande skatt av välfungerande lösningar på området för miljövänlig transportplanering. där man med hjälp av regionala och lokala trafikstrategier har lyckats uppmuntra turistema att utnyttja alternativ till privatbilen - offentliga kommunikationer, cykel och fotvandring.
Many of these good practices are implemented in the three regions that are the focus of this publication and are included in the table below.
Mycket av denna "bästa praxis" tillämpas i de tre regioner som står i fokus i denna bok. De sammanfallas i tabellen nedan.
The table sets out some of the key factors that influence transport mode choice, the real and perceived advantages of the private car and the negative impact of excessive private car use with relation to each key factor.
1 tabellen tar vi upp några av de nyckelfaktorer som inverkar på valet av transportsätt, de reella och upplevda fördelarna med privatbilen och de negativa effekterna av överdrivet bilulnyttjande i anslutning till varje nyckelfaktor.
The fourth column in the table sets out aspects of service that more environmentally sound transport alternatives must offer if they are to successfully compete with the private car, reference is made to the relevant case studies included this report to illustrate these issues.
1 den fjärde kolumnen tar vi upp olika aspekter på service som miljövänligare transportalternativ måste erbjuda om de skall lyckas konkurrera med privatbilismen. Vi hänvisar lili de relevanta fallstudierna i rapporten, som illustration till dessa frågor.
Table 3: Understanding the issues: the private car versus sustainable transport
Tabell 3: Förståelse For frågorna: privatbilism kontra hållbara transporter
Key factors
Nyckelfaktorer
The real and perceived 'advantages' of the private car for tourist travel
Privatbilens verkliga och upplevda "fördelar" under turistresor
The possible 'disadvantages' of using the private car for tourist travel
Eventuella "nackdelar" med att använda privatbil under turistresor
The services more sustainable transport modes must offer the holidaymaker in order to compete with the private car, and examples of good practice
Den service som mer hållbara transportsätt måste erbjuda semesterfirarna für att konkurrera med privatbilismen; exempel pi välfungerande lösningar
Road traffic congestion on Europe's main holiday routes greatly reduces speed of travel by private car.
Trafikstockningarna på Europas semestervägar sänker hastigheten i hög grad när man färdas med bil.
When the priority for a tourist is to minimise journey time between home and the holiday destination, travel by private car may present the fastest option.
Ekologiskt hållbarare transportsätt måste erbjuda hög servicekvalitet'"1och upplevas som lika effektiva,
Journey time and reliability when travelling to and from the holiday destination
Nar en turist prioriterar kortast möjliga restid mellan hemmet och semestermålet kan privatbilen vara det snabbaste alternativet.
More environmentally sustainable transport modes need to offer high quality services" that are perceived to be as efficient, fast and reliable as the private car.
Restid och till­förlitlighet under resa till och från semestermålet snabba och pålitliga som privatbilismen.
The success of European high-speed trains services (e.g. Thalys, Eurostar) is evidence that more sustainable modes can compare favourably with car travel.
Eramgångarna med de europeiska höghastighetstågen (t.ex.
Travelling by car gives the tourist the ability to prioritise speed of travel when making decisions such as: when to travel, what route to take, and how many stops to make along the way.
Thalys och Eurostar) bevisar att hållbarare trafik klarar en jämförelse med biltrafik.
Journey times for tourists can be seriously affected by traffic jams both on the roads to a destination and within the destination, particularly in peak tourist seasons and during weekends.
Turisternas restider kan påverkas starkt av trafikstockningar både på väg till ett resmål och på själva semesterorten, särskilt under hSgsïscng och på helger.
Unpredictable traffic conditions may seriously undermine the reliability of journey planning by car.
Att Tärdas med bil ger turisten möjlighet att prioritera snabba resor i samband med beslut om exempelvis tidpunkt för resan, resväg och antal anhåller längs vägen.
The availability of clear, reliable information and ease of ticket purchase are very important in this context.
Oförutsägbara trafikförhållanden planeringen av bilresor mycket osäker.
Environmental costs of traffic congestion
Miljökostnader på grund av trafikstockningar
In combination these factors may provide a perceived sense of greater reliability and predictability of journey and arrival time than public transport (i.e. less vulnerable to delays, time lost at interchanges and technical problems).
Kollektivtrafikens snabbhet och möjligheten att förutsäga resans längd är en funktion av hur lätt det är att byta mellan olika transportsätt. 1 detta sammanhang är det mycket viktigt att det finns tydlig och tillförlitlig information och att det är lätt att köpa biljetter.
Air, noise and water pollution
Luft­ och vattenföroreningar, buller
Energy inefficiency
Energieffektivitet
These quality criteria have been developed in the European Standard on Transportation Services -Public Passenger Transport - Services Quality, Definition, Targeting and Measurement ref pr EN 13816:2000; CEN/European Committee for Standardisation.
Dessa kvalitetskriterier har utvecklats inom Europastandarden för transporttjänster: "Public Passenger Transport ­ Services Quality, Definition, Targeting and Measurement", ref pr EN 13S 16:2000; CEN/Europeiska standardiseringsorganisationen.
key factors
Nyckelfaktorer
The services more sustainable transport modes must offer the holidaymaker in order to compete with the private car, and examples of good practice
Den service som hållbarare transportsätt måste erbjuda semesterfirarna för att konkurrera med privatbilismen; exempel på välfungerande lösningar
The private car may provide the easiest and most direct access to a destination.
Privatbilen kan vara det enklaste och mest direkta sättet att färdas till ett resmål.
Travet by car may offer a more convenient and more flexible 'door-to-door' or 'seamless' service.
Att köra bil kan också vara ett bekvämare och flexiblare sätt att komma "frän dörr till dörr" utan avbrott.
Access to the holiday destination and amenities within the holiday region
Färd till semestermålet och anläggningar inom semesterregionen
Access to certain tourist destinations and to attractions within a holiday region may be restricted by traffic congestion, and the availability and cost of parking.
Möjligheterna att köra till vissa turistmål och attraktioner inom en semesterregion kan vara begränsade av trafikstockningar, parkerings­möjligheter och parkenngsavgiftcr.
These problems can be particularly acute during peak holiday periods in urban tourist centres, ski and beach resorts, national parks and 'mega event' centres.
Dessa problem kan bli speciellt akuta under högsäsong i städer som är turistcentrum, på skid­ och badorter, i nationalparker och pa platser för
In order to compete with the private car, alternative travel modes must offer an integrated, seamless, 'door-to-door' service for the journey to and from the holiday destination, and include comprehensive reliable information before and during the journey, easy travel ticket purchase and luggage delivery services, and ease of transfer at interchanges.
För att kunna konkurrera med privatbilismen måste alternativa transportsätt erbjuda integrerad, steglös service från dörr till dörr pä resan till oeh frän semestermålet samt heltäckande och tillförlitlig information före oeh under resan, smidig biljett­och bagagehantering och enkla —byten.
New information technologies can play a useful role in this context.
Ny informationsteknik kan spela en intressant roll i detta sammanhang.
Environmental costs of access provision for private cars and traffic congestion:
Miljökostnader av att tillåta biltrafik oeh av trafikstockningar: