natgillin/translations-raw huggingface dataset:
■ The Dorfbahn underground transit system, Serfaus, Land Tirol, serves as another example of the effectiveness of the adoption of local solutions in response to local problems.
■ "Dorfbahn", ett transitsystem i tunnelbana i Serfaus i Tyrolen, utgör ett annat exempel på hur effektivt det är med lokala lösningar på lokala problem.
Serfaus, a small ski resort suffering severe problems of car traffic, took the decision to build its own underground system under the town.
Serfaus är en liten skidort som hade stora problem med biltrafiken och beslutade att anlägga ett eget tunnelbanesystem.
Day visitors are not permitted to enter the town by car and instead use the free underground service.
Besökare som bara stannar över dagen får inte komma in i staden med bil, utan far i stället använda den kostnadsfria tunnelbanan.
The quality of life in Serfaus has been restored, and the town is a popular summer resort due to its quiet, clean environment.
Livskvaliteten har återigen blivit bra i Serfaus, och orten är en populär semesterort på sommaren på grund av att den är så tyst och ren.
■ The small historic town of Rattenberg, Land Tirol, has also taken an innovative planning approach to the growing problems of tourist and transit traffic.
■ Den lilla historiskt intressanta staden Rattenberg i delstaten Tyrolen har också valt en innovativ planering för att lösa de ökande problemen med turisttrafik och genomfartstrafik.
The town centre has been pedestrianised and the main medieval streets refurbished.
Stadens centrum är stängt för fordonstrafik, och huvudgatorna från medeltiden har renoverats.
Rattenberg is now a thriving tourist town: the quiet, clean, safe and car free environment attracts visitors throughout the year.
Rattenberg är nu en blomstrande turistort. Den lugna, rena, trygga och bilfria miljön lockar besökare året om.
A comprehensive consultation process was carried out with local residents and enterprises.
Projektet genomfördes efter omfattande samråd med lokalbefolkningen och lokala företag.
Despite some initial reservations the scheme is now considered a success.
Trots ett visst motstånd i början anses nu planen vara en framgång
■ The 'Sustainable mobility­Car Free Tourism' pilot project represents a highly innovative approach to the planning issue of integrating sustainable development with transport and tourism.
■ Pilotprojektet "Hållbart system för rörlighet — bilfri turism" utgör en mycket innovativ planeringsmodell Ibr att integrera hållbar utveckling med transporter och turism.
The national initiative, in cooperation with the European Union, the Land Salzburg government, and a range of partners from the private and public sector aims to find ways to encourage tourists to travel to and within the region using more sustainable transport modes.
Det rör sig om ett nationellt initiativ i samarbete med EU. delstaten Salzburgs regering och ett antal samarbetspartner från privat och offentlig sektor. Målet är att hitta sätt att uppmuntra turister atl välja mer hållbara färdsätt när de reser till och i regionen.
The pilot, centred on the resorts of Werfenweng and Bad Hofgastein, aims to provide the tourist with a comprehensive, door­to­door travel service that does not rely on the private car.
Pilotprojektet koncentrerar sig på orterna Bad Hofgastein och Werfenweng och syftar till att erbjuda turisterna heltäckande reseservice från dörr till dörr utan att de behöver använda bilen.
All aspects of the tourist's mobility needs have been considered, including luggage carriage, integrated information services and provision for mobility during the holiday (electric vehicles and bicycles are provided for use during the tourist's stay at the resort).
Alla aspekter av turisternas rörlighetsbehov har beaktats, även bagagcutrymme. integrerad information och möjligheter till rörlighet under själva semestern (elfordon och cyklar finns tillgängliga under vistelsen).
A positive alternative to the private car is being provided and the possibility to decouple economic growth from car based mobility is being explored.
Ett positivt alternativ till bilen erbjuds, och man undersöker möjligheten att uppnå ekonomisk tillväxt utan bilbaserad rörlighet.
■ The EU Regio II, Cross­border cycling initiative (Land Salzburg) represents another planning strategy that focuses on encouraging car free tourism.
■ EU Regio Il­projektet för cykelvägar över gränserna (delstaten Salzburg) är en annan planeringsstrategi som fokuserar på alt uppmuntra bilfri turism.
In addition, by working in cooperation with the neighbouring German regions, the initiative is able to capitalise on the large market for cycle tourism on both sides of the border, while also providing
Genom samarbetet med angränsande tyska regioner kan projektet dra fördel av den stora marknaden för cykelturism på båda sidor om gränsen, samtidigt som turisterna far en tjänst "utan gränser".
the tourist with a 'borderless' amenity. Strong cross border links, aided by a common language, have long existed in this area, but this initiative highlights the benefits of developing such interregional strategies.
I området har det länge funnits starka gränsöverskridande band som underbyggs av det gemensamma språket, och detta initiativ understryker fördelarna med att utveckla denna typ av interregionala strategier.
Some of these advantages include the financial benefits of shared marketing, online information, signing and map development, and the extension of the range of amenities and attractions when the geographic range is extended beyond regional boundaries.
Några av dessa fördelar är vinster genom atl marknadsföring, information på Internet samt skyltning och kartor utarbetas gemensamt. Dessutom blir utbudet av attraktioner större i och med att det geografiska området sträcker sig utanför regiongränserna.
The Eastern Alps case studies highlight a commitment to finding practical solutions to the problems of tourism related car traffic by providing viable, high quality services that meet the mobility needs of tourists.
Fallstudierna om östra Alperna belyser försök att finna praktiska lösningar på problemen med turistrelatcrad biltrafik genom att erbjuda fungerande service av hög kvalitet som uppfyller turisternas krav på rörlighet.
This strategy is being developed within the context of a commitment to address the general issue of reducing the negative environmental impacts of car traffic problems while providing for local mobility needs.
Denna strategi utvecklas inom ramen för det allmänna arbetet med att minska biltrafikens negativa inverkan på miljön samtidigt som de lokala behoven av rörlighet tillgodoses.
Each of the case studies provides an example of an innovative approach, typified by strong leadership pursuing a consistent vision of sustainable transport planning supported by constructive partnerships.
Varje fallstudie ger exempel på en innovativ modell som präglas av starkt ledarskap som konsekvent eftersträvar hållbar transportplanering med stöd av konstruktivt samarbete.
The effectiveness of local solutions in response to local problems is highlighted in some of the case studies, while in others success has been achieved through interregional, and cross border cooperation.
Vissa fallstudier belyser hur effektivt lokala problem kan lösas på lokal nivå. medan man i andra fall har lyckats bra genom interregionalt och gränsöverskridande samarbete.
Tourism is a relatively new industry in the Principado de Asturias, a region traditionally dominated by heavy industry linked with its rich coal and steel resources.
Turism är en relativt ny industri i Asturien, en region som tidigare präglats av tung industri uppbyggd kring de rika kol­ och ståltillgångarna.
With the recent decline in these industries, tourism has come to represent an industry with significant potential to stimulate regional economic regeneration.
I samband med den senaste tidens tillbakagång för denna industri har turismen framstått som en näringsgren med möjligheter att stimulera en ekonomisk återhämtning i regionen.
The region is rich in natural resources, combining mountains (including the Picos de Europa range), forests and coasts, as well as the historic towns of Oviedo, Gijon and Aviles within a small geographic area.
Regionen har en rik natur där både berg (bland annat bergsmassivet Picos de Europa), skogar och kust samsas på en liten yta, och där finns även historiskt intressanta städer som Oviedo, Gijón och Avilés.
The tourism market is relatively underdeveloped and the majority of holidaymakers come from Spain.
Turistmarknaden är relativt outvecklad, och de flesta besökarna kommer från andra delar av Spanien.
Accessibility is one of the main limitations to tourism development.
Tillgänglighet är en av största begränsningarna när det gäller att utveckla turismen.
The region lacks a high-speed rail link with Madrid, a small percentage of visitors arrive by airplane, a limited number of passenger ferries serve the regions ports, and the majority of tourists travel by private car.
Det finns ingen snabbtågsförbindelse till Madrid, endast en liten andel av besökarna kommer med flyg. och ett begränsat antal passagerarfärjor anlöper hamnarna i regionen. De flesta turisterna reser med bil.
While internal road infrastructure is relatively good, external road links with the rest of Spain, France and Portugal are less developed.
Det interna vägnätet är ganska bra, men vägförbindelser till övriga Spanien, Frankrike och Portugal är mindre utvecklade.
Most road traffic in the region is concentrated on the central 'urban zone' where 80% of the region's population live.
Större delen av vägtrafiken finns i regionens centrala del med stadsbebyggelse, där 80 % av regionens befolkning bor.
Tourist traffic imposes considerable environmental pressure on the region, in particular on the narrow beach access roads, and in the mountainous national park areas.
Den turistrelaterade trafiken medför stora påfrestningar på miljön, särskilt längs de smala vägarna till stränderna och i de bergiga nationalparkerna.
In addition, severe congestion problems occur in the central urban zone during peak holiday periods and at weekends.
Dessutom uppstår allvarliga trafikproblem i det centrala stadsområdet under turistsäsongen och på helgerna.
The Asturias region has adopted a number of strategies to address these issues, including:
Regionen Asturien har valt flera strategier för att komma till rätta med dessa problem:
■ The establishment of a regional transport consortium, with the aim of developing a coordinated transport strategy.
■ Bildande av ett regionalt transportkonsortium för att utveckla en samordnad transportstrategi.
This consortium, which is in its formative stages, will bring together, for the first time, the regional transport authority and the main public transport service providers.
Konsortiet, som för närvarande håller på att bildas, kommer för första gången att samla de regionala tranportmyndighetema och de största lokaltrafikoperatörerna.
The aim is to develop coordinated strategies to provide a high quality, integrated public transport service for tourists and local residents in the northern, central area of the region.
Målet är att utveckla samordnade strategier för att erbjuda integrerade tjänster av hög kvalitet för turister och lokalbefolkning i regionens norra centrala del.
The goal is to provide services that are able to compete with the private car for journeys between the regions three main cities -distances, which while small are often highly congested.
Man strävar efter att erbjuda kollektivtrafik som kan konkurrera med personbilen för resor mellan de tre största städerna i regionen. Dessa ligger inte långt ifrån varandra, men vägarna täpps ofta igen av bilköer.
Protection of the region's natural resources is a priority for the regional planning authorities.
■ De regionala planeringsmyndigheterna har valt att prioritera skyddet av regionens naturtillgångar.
A regional plan for the protection and management of the coastal zone will be approved in 2001.
En regionplan för skydd och integrerad förvaltning av kustområdet kommer att antas under 2001.
The strategy, which is coordinated by a team of regional ministries working closely with local municipalities, comprises a number of tourism and transport related elements.
Planen samordnas av en grupp regionministerier i nära samarbete med lokala myndigheter och omfattar flera punkter som har med transporter och turism att göra.
At twenty beaches, car parks that are currently situated near to or on the beach will be re-sited up to 1 km from the beach.
Vid 20 stränder kommer parkeringsplatser som ligger intill eller på stranden att avvecklas och ersättas med parkeringar som placeras på upp till en kilometers avstånd från stranden.
Visitors will have to walk or cycle to access the beaches.
Besökare får gå eller cykla för att ta sig fram till stranden.
A car free path, with separate paths for pedestrians and cyclists will be constructed, connecting the regions beaches.
En bilfri led med separata gång­ och cykelbanor skall anläggas för att förbinda regionens stränder med varandra.
The aim is to reduce or remove the source of ecological destruction, i.e. cars, and to preserve the habitat for future generations.
Målet är att minska eller helt bli av med orsaken till miljöförstöringen, dvs. bilarna, och bevara miljön åt kommande generationer.
The Senda Norte coastal path is a parallel initiative that has been developed by a consortium of five local municipalities in the central section of the Asturias coastline.
■ Kustleden Senda Norte är ett parallellt initiativ som har utvecklats av fem kommuner på det mellersta avsnittet av Asturiens kustremsa.
A car free cycle and walking path has been constructed, with information and wildlife observation points.
Man har anlagt en bilfri led för vandring och cykling med stationer där man kan fã information och iaktta djurlivet.
The scheme has dual aims, to reduce the environmental damage caused by car access to the coastline and to encourage tourists to use sustainable mobility modes.
Projektet har två mål. dels att minska den miljöförstöring som biltrafik längs kusten medför, dels att uppmuntra turister till att välja hållbara färdsätt.
Links with this path and with the amenities proposed in the regional coastal zone protection plan are provided by the coastal, FEVE train service, which runs from the Basque Country to Galicia.
Förbindelser till denna led och till de tjänster som ingår i regionplanen för kustskydd erbjuds av Feves kustjärnväg som går från Baskien till Galicien.
A frequent service is provided serving nearly every beach in the region.
Tåget har täta turer och stannar vid nästan alla stränder i regionen.
FEVE is in the process of cooperating with the RENFE train operator, with services linking the coast with the rest of the region to provide promotional, integrated services.
Feve samarbetar med järnvägsbolaget Renfe för att fã fram förmånliga och integrerade tjänster i fråga om förbindelser från kusten till resten av regionen.
Wildlife and habitat protection are also the focus of the region's tourism traffic management strategies.
■ Naturvård sätts också i fokus för regionens förvaltningsstrategier Ibr turislrelaterad trafik.
A regional Environment Initiative established a foundation for the protection of two bears in 1992.
Genom ett regionalt miljövårdsinitiativ bildades 1992 en stiftelse för att skydda två björnar.
Car access to the area is prohibited, and access for pedestrians and cyclists has been built on an old disused railway line.
Biltrafik har förbjudits i området där de lever, och fotgängare och cyklister tär tillträde till området via en gammal järnväg som inte längre används.
Special railway services provide access to the reserve.
Det finns också särskild tågtrafik till reservatet.
The project is popular with schoolchildren and tourists, and successfully combines environmental protection with sustainable transport access.
Projektet är omtyckt av skolbarn och turister och innebär att man lyckats kombinera miljövård med tillgänglighet via hållbara transporter.
Two thirds of the region is national park, and within this structure a network of nationally protected natural spaces has been established to which car access is restricted or prohibited.
■ Två tredjedelar av Asturien består av nationalparker, och inom denna ram har man skapat ett nät av naturvårdsområden med bilförbud eller begränsningar av biltrafiken.
The Picos de Europa national park is jointly managed by an interregional committee including representatives from the three adjoining regions (Asturias, Cantabria and Castilla y Leon).
Nationalparken kring Picos de Europa förvaltas gemensamt av en interregional styrelse med företrädare för de tre regioner i vilka parken ligger (Asturien, Kantabrien och Kastilien­León).
Car access is restricted in the park, and at the popular Covadonga religious site, a plan is being developed to prohibit car access by providing a public transport link with Cangas Onis.
Biltrafiken i parken är begränsad, och man planerar att förbjuda biltrafik till den religiösa platsen Covadonga och i stället erbjuda en kollektivtrafikförbindelse från Cangas de Onis.
Such a management strategy is essential in ensuring that tourism traffic does not undermine the attractiveness of the area for holidaymakers.
En sådan forvaltningsstrategi är grundläggande Ibr att se till att turisttrafiken inte medför att området blir mindre lockande Ibr turisterna.
To encourage tourists to visit the many museums in the areas by more sustainable transport, the RENFE train company has, in collaboration with the museum operators developed a number of combined train/museum promotional offers.
För att uppmuntra turister att besöka traktens många museer med miljövänligare färdmedel har järnvägsbolaget Renfe i samarbete med museerna utarbetat ett antal erbjudanden där tågbiljett och inträde till museerna kombineras.
The offer also extends to bus travel, and bicycles can be transported on trains.
Erbjudandet omfattar också bussresor, och man far ta med sig cyklar på tåget.
This initiative successfully provides services that meet the needs of tourists.
Genom detta initiativ erbjuds tjänster som motsvarar turistenias behov.
The Asturias region aims to develop its tourism as a high quality product, attracting a smaller number of discerning visitors, in preference to mass tourism.
■ 1 stället för massturism satsar Asturien på högklassig turism som lockar ett mindre anlal selektiva besökare.
Learning from other regions, which have experienced environmental and cultural destruction resulting from a rapid expansion of high volume tourism, the region hopes to develop a more sustainable approach.
Asturien har dragit lärdom av hur en snabb expansion av lurismen i andra regioner har förstört miljö och kultur, och man hoppas kunna utveckla en mer hållbar modell.
The Transcantabrico Train epitomises this strategy.
Ett exempel på denna strategi är Transcantábrico­tâget.
A restored historic train transports tourists along the northern Spanish coast in luxury. The train is
Järnvägen är en slor framgång och ger en bild av vilka möjligheter som finns till högklassiga turistprodukter med hållbara resesätt.
highly successful and illustrates the potential for high quality tourism products that integrate more sustainable forms of travel.
Fallstudien om Asturien visar vägen Ibr miljövänligare transportplaiiering i regioner som först på senare tid har utvecklats till turistmål.
The Asturias case studies demonstrate the direction for more environmentally sound transport strategies in regions that are newly developing as tourist destinations.
Dagens begränsade infrastruktur för transporter kan framstå som ett hinder för att utveckla turismen.
While the limits of existing transport infrastructure may appear to hinder tourism development, they may also provide a useful stimulus for the development of integrated transport and tourism strategies that will ensure a sustainable future for the region as a tourist destination.
Samtidigt kan den innebära en värdefull drivkraft för att utveckla integrerade strategier Ibr transporter och turism som tryggar en hållbar framtid för regionen som turistmål.
All three regions are positioned differently in terms of intensity of development as tourist destinations.
Som turistmål befinner sig de tre regionerna i olika utvecklingsstadier.
However all exhibit common elements of successful planning strategies:
Det finns emellertid gemensamma nämnare i deras lyckade planeringsstrategier:
■ The importance of understanding the issue of tourism related mobility in order to provide more environmentally sound transport services that actually meet the needs of the holidaymaker;
■ Vikten av att förstå problematiken kring turisters rörlighetsbehov för att kunna erbjuda miljövänligare transporttjänster som verkligen motsvarar turisternas önskemål.
■ Effective strategies require a clear vision, an integrated approach, strong leadership and effective partnerships between all stakeholders from the public and private sectors at all levels.
Effektiva strategier kräver en tydlig målsättning, ett brett perspektiv, starkt ledarskap och välfungerande samarbete mellan alla berörda parter, både inom offentlig och privat sektor och på alla nivåer.
Consultation is an integral part of this process;
Samråd utgör en självklar del av processen.
■ In order to maintain' the quality of sustainable transport services that continue to meet the demands of tourists, continuous monitoring and performance assessment must be carried out as part of an iterative process.
■ För att hålla kvaliteten på de hållbara transporttjänstema och se till att de fortsätter att motsvara turistemas krav måste man kontinuerligt övervaka och utvärdera verksamheten.
Valuable lessons can be learnt from each case study.
Värdefulla lärdomar kan dras från samtliga fallstudier.
One of the main aims of this report is to disseminate good practices to other tourist regions in Europe experiencing similar challenges.
Ett av huvudsyftena med denna studie är att sprida välfungerande metoder till andra turistområden i Europa som står inför liknande utmaningar.
For this reason, the contact details of the responsible organisation are given for each study to facilitate the exchange of ideas.
För att underlätta tankeutbyte finns det därför i varje fallstudie information om hur man kontaktar de ansvariga.
The studies may also serve as useful examples to regions in Central and Eastern European countries where tourism development and associated growth in car related environmental problems may present a considerable challenge in the future.
Studierna kan också vara bra exempel för regioner i Central­ och Östeuropa där man i framtiden kan ställas inför stora utmaningar på grund av att turistema blir fler och att de miljöproblem som orsakas av bilismen därmed ökar.
This action plan is designed to support regional authorities in tourist destinations that wish to implement more environmentally sound transport strategies.
Handlingsplanen skall utgöra ett stöd for lokala myndigheter på turistorter som vill genomfora strategier för miljövänliga transporter.
The elements of this action plan have been drawn from the examples of good practice illustrated in the case studies presented in this publication.
Åtgärderna i handlingsplanen har utarbetats på grundval av de exempel pa bra metoder som presenteras i fallstudierna.
STAGE 1 - UNDERSTANDING THE ISSUES
STEG 1 - FÖRSTÅELSE FÖR FRÅGORNA
Carry out regular visitor surveys to get detailed information on: the number and types of visitor who visit the area, their mode of travel to and from the region, and during their stay in the region, the mobility needs and expectations of visitors.
Genomfora regelbundna enkäter bland turisterna for att fä detaljerad information om antalet besökare i området och vilken typ av turister det rör sig om, transportsättct till och från regionen samt under vistelsen, turisternas forfiyttnmgsbehov och deras förväntningar.
Establish a database of visitors' profiles and travel behaviour.
Upprätta en databas över turistprofilcr och resmönster.
Establish a database of background traffic movements in the area, to identify specific areas for traffic management strategies.
Upprätta en dalabas över det normala trafikflödet för att fastställa särskilda områden for strategier för hantering av trafikfrågor.