natgillin/translations-raw huggingface dataset:
He did not agree with the Commission's proposal to delete references to a separate trans-European network for rail freight and stated that this should be fully set up for the period from 15 March 2003 to 1 January 2006.
EP-Veckan på järnvägsområdet. Han hoppades att vi i framtiden kanske får se ett europeiskt järnvägsbolag.
Furthermore, Mr Jarzembowski called for passenger transport to be fully liberalised by 1st January 2008 at the latest.
Han beklagade att järnvägsföretagen inte alltid tänker på användarnas bästa, det borde ju vara målsättningen.
This, he remarked, would encourage a shift from air transport to rail, a more environmentallyfriendly form of transport.
Det var märkligt, tyckte han, att det i jämförelse finns mindre järnvägstrafik över gränserna nu än vad det fanns tidigare.
Finally, he encouraged the Greek Presidency to work intensely on rail transport to ensure that the four draft proposals could be swiftly adopted.
Han fortsatte att tala om liberaliseringen av järnvägstransporterna och påpekade att än så länge så har den knappast bidragit till ökad säkerhet, snarare tvärtom.
Dirk STERCKX (ELDR, B), the reporter on the safety aspects of Europe's railways, stated that it was important to define which body is responsible for what when it came to safety.
mentet med kommentarer för varje ändringsförslag.
He said that there should be a safety agency established in each Member State.
I kammaren nöjde hon sig med att göra några allmänna kommentarer.
The EU should set common targets and establish a common working method.
Till exempel sade hon sig inte vara förvånad över att många ledamöter hänger upp sig på frågan om avreglering och att de är fasta vid sina nationella järnvägar.
Responsibility for this, he said, should lie with the Commission.
Detta måste enligt PALACIO ske på europeisk nivå.
He, therefore, welcomed the proposed establishment of the European Railway Safety Agency and stressed the importance of its independence.
Hon klargjorde också att uppöppnandet inte handlade om att påtvinga privatisering.
He also underlined the importance of including the existing knowledge and know-how in guaranteeing safety standards.
Det blir upp till varje land att fördela trafiken över olika aktörer.
He also stressed the importance of railways as a sustainable form of transport.
Hon påminde dessutom om att Storbritannien som för en tid sedan privatiserade sitt järnvägssystem nu ansökt om att få ge statlig stöd för en åternationalisering.
Opening this morning's debate Transport Commissioner, Loyola de PALACIO, welcomed Parliament's support for the Commission's new raft of proposals designed to bring about an integrated European rail network, through opening up freight transport to competition, establishing uniform safety standards, enabling trains to run on different tracks through interoperability and setting up a European Railway Agency.
Personligen trodde PALACIO på delvis offentligt ägande och offentlig kontroll, men hon menade att det inte behövde röra sig om nationellt ägande eller kontroll utan att detta kan förläggas på europeisk nivå.
She explained that the proposals were in effect the second stage of a process begun in 2001 and set to come into force in 2003 but that with the freight share of transport, dropping from 15% in 1980 to just 8% in 1999, there was an urgent need for action.
Jan DHAENE (De gröna/EFA, B) sade att målet måste vara att skapa en hållbar euro peisk järnvägspolitik.
This could not wait until 1 January 2008, as originally proposed, and she agreed for the need for new measures to come into force in 2006.
Järnvägstrafiken måste främjas för att minska vägtransporterna. Han förklarade att en liberalisering av persontrafiken var omöjlig eftersom den är en tjänst i allmänhetens intresse.
She acknowledged the crucial importance of safety which should not be jeopardised in the interest of the free market.
Det är inte svårt att konstatera negativa effekter av den liberalisering som redan har ägt rum.
Instead there should be common EU standards with clear lines of responsibility and liability.
Om en järnvägsbyrå hade inrättats tidigare så skulle denna kunnat agera och hjälpa till.
This would be one of the tasks of the new Rail Agency.
Driftskompatibilitet ansåg hon vara något som alla på sikt vinner på.
To bring this all about, it was vital to harmonise technical equipment and rail networks across Europe to enable a genuine rail transport system to be established Europe-wide.
Enligt henne innebär detta inte att en enda operatör skall verka utan mångfald skall råda förutsatt att alla respekterar samma säkerhetsnormer. Vad gällde finansieringen trodde hon att det behövs europeiska insatser.
As to the role of the new Agency, she said the intention was for this to comprise 100 staff, to oversee joint moves towards improved safety, look at the question of professional qualifications, carry out monitoring national systems and help the Commission in its decision making role through implementing legislation.
När det gällde JARZEMBOWSKIs vilja att snabba på även i fråga om passagerartrafik avslöjade hon att kommissionen planerar att lägga fram ett separat förslag om persontrafiken, där det enligt henne krävs ännu strängare säkerhetsnormer. Rådet dröjer dock med att ta ställning.
On the question of the compatibility of different systems or interoperability, Sylviane AINARDI (EUL/NGL, F) underlined the need for progress here.
Bruno GOLLNISCH (GL, F) påpekade att järnvägens tillbakagång och minskningen av godstransporter är oroväckande.
She supported increasing the pace of harmonisation and involving professional workers from the sector.
Denna ut veckling får konsekvenser för miljön och för luftkorridorerna där det blir trångt för säkerheten.
At the same time, there should be no reduction of safety standards, but she was concerned about providing adequate finance to ensure necessary change.
Trafikstockningar och olyckor orsakas av att lastbilar använder för trånga vägar, menade GOLLNISCH som också ansåg att särskilt Frankrike drabbas av detta.
As to pursuing the next stage of liberalisation, she wanted to see an
Det som behövs, enligt GOLLNISCH, är regeringar som tar sitt ansvar och till exempel tvingar lastbilar att ta särskilda vägar.
The first of the four reporters, Georg JARZEMBOWSKI (EPP-ED, D) welcomed the Commission's proposals on liberalising Europe's railways.
Även till STRECKXs betänkande var kommissionen positiv, men den motsatte sig vissa ändringsförslag, t.ex. nummer 18, 48 och 34.
However, he outlined that his proposed amendments aimed at speeding up liberalisation.
Ändringsförslag 54 skulle enligt kommissionen undergräva undersökningskommittéernas oberoende varför den motsatte sig det ändringsförslaget.
He stressed the importance of shifting transport towards rail and away from the road.
Loyola de PALACIO sade på nytt att kommissionen var positiv till föredragandenas texter och tyckte att ändringsförslag på många sätt skulle förbättra kommissionens text.
Progress towards interoperability, he commented, had been far 26
En fullständig lista skulle tillhandahållas parla
January I - 2003
Gemensamt resolutionsförslag Dok: B5-0027/2003 Omröstning: 15.01.2003
The Week evaluation of the initial measures before any new initiatives were carried out.
För ytterligare information: Ton HUYSSOON Bryssel tfn: (32-2) 28 42408+BIP e-post: region-press(2),europarl.eu.int.
plea for involving workers from the sector in any new approach which, to be made to work, required the support of all sides of the industry.
Illojal konkurrens från flygbolag från tredje land
For the Liberals, Samuli POHJAMO (FIN) welcomed the much needed proposals which he felt would provide an important boost for European cooperation in the rail sector and lead to a better balance in overall transport policy.
Föredraganden: Nicholas CLEGG (ELDR, UK) om förslaget till Europaparlamentets och rådets förordning om skydd mot subventioner och illojal prissättning av flyglinjer från länder som inte är medlemmar i Europeiska gemenskapen
Future decision making should be based on the use of best practices with the new Agency run on the same lines as the Maritime Agency.
Dok.: A5-0439/2002 Beslutsförfarande:
Turning to the question of the new Agency, Gilles SAVARY (PES, F) was another speaker to recognise that recent developments in transport had led to a huge increase in lorries on Europe's roads while, at the same time, there had been little progress in tackling the problems created by the incompatibility of different national rail systems.
Samtliga parter uppmanas också att fullfölja de återstående åtgärderna i Bonnavtalet, utarbeta en ny författning och förbereda fria och rättvisa val före juni 2004. Ett utvidgat mandat efterlyses vidare åt den internationella säkerhetsstyrkan (ISAF) för att mer aktivt stödja det afghanska övergångsstyrets arbete, och för att förhindra såväl regionala oroshärdar som geopolitisk instabilitet.
He felt vested interests, especially in countries such as France and Germany, had held up progress.
Par lamentet uppmanar samtidigt medlemsstaterna att aktivt bidra till utbildningen av en afghansk armé och en afghansk poliskår.
Furthermore, as could be seen with the Prestige disaster, it was important to recognise that there was a price to pay with increased transport.
Parlamentet stöder förslaget att införa rättsliga instrument som skulle göra det lättare för EU att svara på illojal prissättning och subventioner av flygbolag från tredje land.
For the future, he favoured opening up networks on the basis of the Swiss model.
Det har antagit ett betänkande av Nicholas CLEGG (ELDR, UK).
The role of the new Agency should be to promote this and ensure high standards of safety.
Betänkandet faller under medbeslutandeförfarandet.
Erik MEIJER (NL), for the GUE/NGL group, was another speaker to underline that rail transport was a more environmentally friendly form of transport than travelling by road.
Det anser visserligen att korrigerande åtgärder i form av "böter" skall användas, men det vill också att medlemsstaterna bör ha möjlighet att dra in start- och landningstillstånd ("slots") om så krävs.
He also outlined the lack of investment in Europe's railway over the years.
Parlamentet vill att förordningen skall träda i kraft, den 1 april 2003.
He saw a contradiction in the state paying for improving railway networks and private companies making a profit from rail liberalisation.
Gemensamma insatser krävs för att främja snabba framsteg inom återuppbyggnaden av utbildnings- och hälsovårdssystemen.
He also said that there was less crossborder railway journeys now than before the EU came in to existence.
De prioriteringar som den afghanska regeringen uttryckt: utveckling av
He said his group could not vote in favour of this railway package.
Slutligen har Europaparlamentet beslutat att under våren sända en delegation till Afghanistan.
For the EPP/ED, Reinhard RACK (A) pointed out that the rail sector was the only EU industry that had not been affected by the internal market.
Debatt som föregick omröstningen mänskliga resurser, inrättande av ekonomiska infrastrukturer och förstärkning av regeringsinstitutionemas kapacitet, anses riktiga.
Furthermore, with the prospects of enlargement, there was a need to improve rail connections over a much wider area.
Parlamentet upprepar dessutom sitt krav på att ett väl samordnat minröjningsprogram genomförs snarast.
Initial moves should concentrate on establishing compatibility to promote high speed rail links.
Ledamöterna vill för övrigt få till stånd objektiva undersökningar om brott mot de mänskliga rättigheterna samt krigsförbrytelser.
As to the technical details, these were the responsibility of experts, not MEPs.
Parlamentet uppmanar FN att utöka sin övervakning av de mänskliga rättigheterna runt om i landet.
The role of Parliament should be rather supervisory in stimulating cooperation with progress based on reasonable costs and high safety standards.
Den särskilda rapportören för våld mot kvinnor vid FN:s kommission för de mänskliga rättigheterna och den särskilda rapportören om mänskliga rättigheter i Afghanistan uppmanas att besöka områden i Afghanistan där kvinnor och flickor utsätts för kränkningar av de mänskliga rättigheterna.
Jan DHAENE (B), for the Greens /EFA group, was concerned about the speed of liberalisation.
En rad kommittéer har tillsatts, en juridisk, en för mänskliga rättigheter och en författningskommitté.
He did not think that it was necessary to accelerate liberalisation of the railways.
Tanken är att nya lagar skall tas fram, dels för att man skall kunna genomföra demokratiska val 2004, men också för att landet skall kunna skapa en nationell armé.
However, he welcomed the other draft resolutions on safety, interoperability and the creation of a European Railways Safety Agency.
I detta sammanhang nämnde han den gemensamma deklaration som Afghanistan gjort tillsammans med sex grannländer om goda grannskapsrelationer.
Bruno GOLLNISCH (IND, F), a non-aligned Member, outlined that rail had proved to be a safer form of transport and that the large number of accidents in France could be explained by lorries travelling through the country.
Den deklaration om goda grannförbindelser som undertecknades i Kabul i december 2002 av Afghanistans Kinas, Irans, Pakistans, Tadzjikistans, Turkmenistans och Uzbekistans regeringar välkomnas av parlamentet.
Brian SIMPSON (North West), for the PES, while recognising the complex nature of European rail transport, did however describe the decline in the freight market as "alarming" for the European rail industry.
Under mötet i Petersberg om Afghanistan drogs en tidsplan upp för hur de olika insatserna skall genomföras. Mycket återstår att göra för att val skall kunna hållas 2004 och för att landets politiska, ekonomiska och sociala infrastruktur skall kunna fungera.
As he put it, if major changes were not made then this market would dry up over the next 15 years.
Religiösa spänningar förekommer fortfarande och lag och ordning råder tyvärr inte ännu, sade YIANNITSIS.
There was an urgent need to tackle a system comprising 15 different national networks affecting both signalling and power supplies.
Det måste till en bättre fördelningen mellan det centrala styret och regional förvaltning i landet.
So far little progress had been made, with international cooperation suffering and the industry characterised by declining investment.
Regeringen har svårt att utöva sin auktoritet och att se till att den humanitära hjälpen når fram till behövande. Osäkerheten är fortfarande stor i landet.
He too recognised the need to maintain high safety standards and made a
Flyktingar måste ges möjlighet att återvända och kvinnors och andra minoriteters rättigheter
Replying to the debate, Commissioner de Palacio welcomed Parliament's support and indeed could accept most of the amendments which, as she put it, "go further and faster" on
Parlamentet beklagar djupt att det i dag saknas verklig samordning mellan de internationella organisationemas, regeringar nas eller de icke-statliga organisationernas verksamhet och den afghanska regeringen och begär att man skall undersöka möjligheten att inrätta en verklig myndighet för återuppbyggnad. byggnad.
January I - 2003
Han sade att man under 2003 måste konsolidera de framgångar som uppnåtts under det gångna året.
Labour law governing road transport
Uttalande av kommissionen
Helmuth MARKOV (EUL/NGL, D) Report on the proposal for a European Parliament and Council regulation on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (COM(2001) 573 - C5-0485/2001 2001/0241(COD)) Doc: A5-0388/2002 Procedure : Codecision procedure ( 1 st reading) Debate: 14.01.2003 Vote: 14.01.2003
Som den grekiska utrikesministern gladde sig PATTEN över den gemensamma deklarationen om god grannsämja i regionen, men han oroades liksom ministern över den blomstrande droghandeln i Afghanistan. Den ökade heroinproduktionen riskerar att få konsekvenser även för Europa.
A great number of amendments had been tabled seeking to clarify, simplify and update the rules and exemptions governing driving time, rest period and breaks.
EP-Veckan flyktingar har fått möjlighet att återvända hem och övergångsregeringen försöker skapa samsyn.
Some of the key amendments adopted are:
Han berömde frivillighetsorganisationemas goda arbete.
On regular daily rest periods the road to liberalisation than the Commission was proposing.
oroad över att kvinnors rättigheter i Afghanistan försämras.
The Commission was not pursuing a goal of privatising Europe's rail networks.
Den främsta målsättningen måste vara respekt mellan könen.
This was an issue for each individual Member State.
För att få med Afghanistan i den moderna världen måste attityderna förändras.
The situation at present in most European countries was that the national operator enjoyed a natural monopoly.
Kvinnors rättigheter existerar inte i nuläget. Stärkandet av kvinnors rättigheter måste vara högt på dag ordningen.
The challenge now was to establish common European rules and have a wider vision for the industry which would involve examining technical, administrative and safety questions, and indeed allow different rail companies operating in the Member States to bid for services in neighbouring countries.
Luisa MORGANTINI (GUE/NGL, I) hänvisade till tisdagens presentation av det grekiska ordförandeskapet och frågade sig hur man kan tala om fred när vi ändå bara ser fler krig. Hon sade att EU inte bör tala med kluven tunga.
On the question of extending liberalisation to passenger transport, while agreeing with the principle, she did not think this was the appropriate framework to pursue this goal in view of the different legal issues such as public contracts and passenger rights.
Den afghanska, myndigheten har inte möjlighet att övervaka hela territoriet.
She did say, however, that the Commission would be coming up «with a specific proposal on this question in the near future.
MORILLON förklarade att detta hindrar utvecklingen mot fred.
She could accept most of the amendments relating to safety except those which could jeopardise the independence of any accident investigation body.
Andra problem som han identifierade var kränkningarna av kvinnors rättigheter och att kampen mot alQuaida och talibanledaren Mullah OMAR är långt ifrån över.
On the question of compatibility between different networks, she agreed on the need for increased investment here and promised a new proposal for reviving the European rail network.
Slutligen betonade han det nödvändiga i att införa en samordningsbyrå för bistånd, att stärka afghanska myndighetens befogenheter och att dra nytta av nationella biståndsorganisationer.
She could also accept amendments relating to the new Agency except those that were seeking to change its role from an advisory to a decision making body.
Det krävs grundläggande arbete så som upp byggnad av skolor, sjukhus och bekämpning av opiumproduktion för att uppnå en bättre situation.
The Commission had proposed that the daily rest period should be increased from 11 to 12 hours, which must be taken in an uninterrupted period.
- Det afghanska folket behöver vårt stöd, underströk Margrietus VAN DEN BERG (ESP, NL). Han konstaterade att tack vare europeiskt bistånd har förbättringar skett.
Parliament is in favour of more flexibility: the normal rest period may be taken in two periods, the first of which must be an uninterrupted period of at least 3 hours and the second an uninterrupted period of at least 9 hours.
Afghaner som levt i exil har nu börjat åter vända och kvinnor och flickor får utbildning. VAN DEN BERG varnade för en splittring inom den internationella koalitionen mot terrorism och att fokus flyttas till Irak.
On weekly rest periods
Vi får inte svika Afghanistan nu.
Press enquiries: Ton Huyssoon (Strasbourg) tel.(33) 3 881 74005 (Brussels) tel.(32-2) 28 42408 e-mail : region- press@europarl.eu.int
Han betonade därefter den viktiga roll som kvinnor och flickor kan spela i processen och deras rätt till utbildning, vikten av demokratiska val 2004 och att Afghanistan behöver en ny författning.
Here, Parliament rejects the Commission proposal and reinstates the fixed week as basis for determining when weekly rest is due.
Det är visserligen ett framsteg att kvinnor och flickor får rätt till utbildning men större framsteg krävs eftersom det förekommer stor diskriminering av kvinnor i hela landet.
A week should now mean the period of time between 00.00 on Monday and 24.00 on Sunday.
Hon berättade om sina möten med representanter från afghanska kvinnorättsorganisationer och den rädsla dessa talade om.
A weekly rest period that falls in two weeks may be counted in either week, but not in both.
Rädsla för krigsherrar, men också för internationella aktörer.
On definition of driving time the Commission proposals.
THEORIN beklagade att det finns lite av kvinnors rättigheter i den gemensamma resolutionen.
Further sanctions, if deemed necessary, were not excluded.
Om denna viktiga åtgärd inte sker blir det ingen stabilitet, sade han, istället får vi se "krigsherrarnas perversa återkomst".
Finally the Commission was urged to introduce this regulation no later than 1 April 2003.
Han konstaterade att krigsherrarna tyvärr används i kampen mot terrorism.
Press enquiries: Ton Huyssoon (Strasbourg) tel.(33)3 881 74005 (Brussels) tel.(32-2) 28 42408 e-mail : region-press@europarl. eu. int
Gianfranco DELL'ALBA (GL, I) uttryckte sin glädje över att Afghanistan för några dagar sedan, till skillnad från USA, har erkänt den internationella brottmålsdomstolen, ICC.
A great number of other amendments were also taken on board, including one that all vehicles used for courier services be covered by the regulation.
- EU bidrar med både ekonomiskt stöd för återuppbyggnad och med humanitärt bistånd, sade YIANNITSIS. Men vi måste vara pragmatiska och rimliga i våra förväntningar.
DEVELOPMENT & COOPERATION Press enquiries: Ton Huyssoon (Strasbourg) tel.(33)3 881 74005 (Brussels) tel.(32-2) 28 42408 e-mail : regionpress@europarl.eu.int
Maj Britt THEORIN (ESP, S) berättade om den förmån hon haft, i sin egenskap som ordförande för utskottet för kvinnors rättigheter, att tala till afghanska ledare i Bonn. Då
Emphasis on Prevention in Humanitarian Aid
Avslutande kommentar av kommissionen
Marie-Arlette CARLOTTI (PES, F) Report on the Commission communication on the annual report on humanitarian aid 2000 (COM(2001) 307 - C5-0397/2001 2001/2155(COS)) Doc: A5-0433/2002 Procedure : Consultation paper Debate: 14.01.2003 Vote: 14.01.2003
Föredraganden: Gerardo GALEOTE QUECEDO (EPP/ED, E) om förslaget till rådets beslut om ingående av Europa-Medelhavsavtalet om upprättande av en associering mellan Europeiska gemenskapen och dess medlemsstater, å ena sidan, och Republiken Libanon, å andra sidan Dok.: A5-0410/2002 Beslutsförfarande: Samtycke (***) Debatt: 15.01.2003 Omröstning: 16.01.2003
The House adopted by 479 votes in favour, 4 against, with 10 abstentions a nonbinding resolution on the annual report on humanitarian aid 2000.
Partema har dessutom enats om att samarbeta i kampen mot terrorism, bl.a. genom utbyte av information och förebyggande åtgärder.
In adopting without a debate the report by Nicholas CLEGG (ELDR, UK) under the codecision procedure, first reading, Parliament backed the introduction of legal instruments to enable the EU to respond to unfair competition from subsidised third country airlines.
Inom denna ram för dialog mellan två avtalsparter bör man även kunna uppmuntra Libanon att fortsätta det påbörjade arbetet med att ansluta sig till internationella människorättskonventioner, inlett den 31 december 2000 då Libanon undertecknade den internationella konventionen om kvinnans rättigheter.
A great number of amendments were carried in order to beef up
Samtliga internationella konventioner bör undertecknas, inte minst konventionen mot tortyr.
ECONOMIC & MONETARY AFFAIRS The European Bank for Reconstruction and Development aids Eastern Europe
För ytterligare information: Joelle FISS Bryssel tfn: (32-2) 28 44304 e-post: jfiss@,europarl,eu.int.