natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This regulation shall apply to cargo-carrying vessels and pusher craft providing transport services on their own account or for hire or reward and registered in a Member State or, if not registered, operated by an undertaking established in a Member State.
Denna förordning skall gälla lastfartyg och skjutbogserare som utför transporttjänster för egen räkning eller mot hyra eller vederlag och som är inregistrerade i en medlemsstat eller, om de inte är inregistrerade, drivs av ett företag som är etablerat i en medlemsstat.
For the purposes of this regulation, 'undertaking' shall mean any natural or legal person exercising an economic activity on a non-industrial or industrial scale.
I denna förordning avses med "företag" varje fysisk eller juridisk person som utövar ekonomisk verksamhet i icke-industriell eller industriell omfattning.
(a) vessels operating exclusively on national waterways not linked to other waterways in the Community;
Denna förordning skall inte gälla för följande fartyg: a) Fartyg som enbart trafikerar inrikes vattenvägar utan förbindelse med andra vattenvägar i gemenskapen.
(b) vessels which, owing to their dimensions, cannot leave the national waterways on which they operate and cannot enter the other waterways of the Community ('prisoner vessels'), provided that such vessels are not likely to compete with vessels covered by this regulation;
b) Fartyg som på grund av sin storlek inte kan lämna de inrikes vattenvägar som de trafikerar och som inte kan komma in på övriga vattenvägar i gemenskapen ("fångna skepp"), förutsatt att sådana fartyg inte kan tänkas konkurrera med fartyg som omfattas av denna förordning.
(c) pusher craft with a motive power not exceeding 300 kilowatts, seagoing inland waterway vessels and ship-borne barges used exclusively for international or national transport operations during voyages which include a sea crossing, ferries, vessels providing a non-profit-making public service.
c) — Skjutbogserare med en maskinstyrka på högst 300 kW,
Each Member State may exclude its vessels with a deadweight of less than 450 tonnes from the scope of this regulation if the economic and social situation in the sector of those vessels so requires.
Varje medlemsstat får undanta sina fartyg på mindre än 450 ton dödvikt från denna förordnings räckvidd om den ekonomiska och sociala situationen för dessa fartyg kräver det.
In such cases, the Member State concerned shall communicate to the Commission a national improvement plan under the aid scheme in the six months following the adoption of this regulation.
I sådana fall skall medlemsstaterna inom sex månader efter det att denna förordning antagits till kommissionen överlämna en nationell förbättringsplan enligt stödplanen.
If the Commission considers the improvement plan incompatible with the common market, paragraph 1 shall apply to the vessels in question.
Om kommissionen finner att förbättringsplanen är oförenlig med den gemensamma marknaden skall punkt 1 gälla för fartygen i fråga.
Each of the Member States whose inland waterways are linked to those of another Member State and the tonnage of whose fleet is above 100000 tonnes, hereinafter referred toas 'the Member States
Sådana medlemsstater som har inre vattenvägar som är förbundna med vattenvägarna i en annan medlemsstat och som har en flotta på mer än 100000 ton, i det följande kallade berörda medlemsstater, skall i enlighet med nationell lagstiftning och med egna förvaltningsresurser upprätta en skrotningsfond som i det följande kallas fonden.
The competent authorities in the Member State concerned shall administer the fund.
De behöriga myndigheterna i den berörda medlemsstaten skall förvalta fonden.
Each Member State shall involve its national organisations representing inland waterway carriers in this administration.
Varje medlemsstat skall göra de inhemska organisationer som företräder fraktförarna på de inre vattenvägarna delaktiga i denna förvaltning.
Each fund shall consist of two separate accounts, one for dry cargo carriers and pusher craft, the other for tanker vessels.
Varje fond skall bestå av två separata konton, det ena för torrlastfartyg och skjutbogserare och det andra för tankfartyg.
For each vessel covered by this regulation the owner shall pay into one of the funds set up under Article 3 a contribution fixed in accordance with Article 6.
För varje fartyg som omfattas av denna förordning skall ägaren betala ett bidrag som fastställts i enlighet med artikel 6 till någon av de fonder som upprättats enligt artikel 3.
For vessels registered in one of the Member States concerned, the contribution shall be paid into the fund of the Member State where the vessel is registered.
För fartyg som är registrerade i någon av de berörda medlemsstaterna skall bidraget betalas in till fonden i den medlemsstat där fartyget är registrerat.
For non-registered vessels operated by an undertaking established in one of these States, the contribution shall be paid into the fund of the Member State in which the undertaking is established.
För icke-registrerade fartyg som drivs av ett förelag som är etablerat i någon av dessa stater skall bidraget betalas in till fonden i den medlemsstat där företaget är etablerat.
The contribution for vessels registered in another Member State or for non-registered vessels operated by an undertaking established in another Member State shall be paid into one of the funds set up in the Member States concerned, at the choice of the vessel owner.
Bidraget för fartyg som är registrerade i en annan medlemsstat eller för icke-registrerade fartyg, som drivs av ett företag som är etablerat i en annan medlemsstat, skall betalas till någon av de fonder som upprättats i de berörda medlemsstaterna, enligt fartygsägarens val.
This choice shall be made once only and shall apply to all vessels belonging to the same owner or operated by the same undertaking.
Valet far endast göras en gång och skall gälla alla fartyg som tillhör samma ägare eller som drivs av samma förelag.
This premium shall be granted only in respect of vessels which the owner proves form part of his active fleet.
Denna premie får bara erbjudas för fartyg som av ägaren visas ingå i hans aktiva flotta.
Scrapping means the total breaking up of the hull of the vessel.
Skrotning innebär att fartygets skrov förstörs i sin helhet.
No premium shall be granted in respect of vessels which, as a result of a wreck or other damage suffered, are no longer repairable and are scrapped.
— ett tillstånd att utföra inrikes transporter, utfärdat av en myndighet i någon av de berörda medlemsstaterna, och som har gjort åtminstone en resa under det år som föregår ansökan om skrotningspremie,
There shall be mutual financial support between the funds with regard to the separate accounts mentioned in Article 3(3).
Det skall finnas ett ömsesidigt ekonomiskt stöd mellan fonderna då det gäller de separata konton som omnämns i artikel 3.3.
This shall come into play when the interest-free loans mentioned in Article 7 are repaid, in order to ensure that the time limit for repayment of these loans is the same for all the funds.
Stödet träder i funktion efter återbetalningen av de räntefria lån som avses i artikel 7. för att säkra att lidsgränsen blir densamma för återbetalningen av lånen i alla fonderna.
The Commission shall lay down separately for dry cargo carriers, for tankers and for pusher craft:
Då det gäller torrlastfartyg, tankfartyg och skjutbogserare skall kommissionen separat fastställa
(i) the rate of the annual contributions to the fund for each vessel;
— tariffen för de årliga bidragen till fonden för varje fartyg,
(ii) the rate of the scrapping premiums;
— tariffen för skrotningspremierna,
(iii) the period covered by the scrapping schemes, during which scrapping premiums will be paid, and the conditions under which the premiums may be obtained;
— den tid som skrotningsplanerna omfattar och under vilken skrotningspremier betalas ut samt de villkor enligt vilka premierna kan erhållas,
(iv) the adjustment coefficients for each type and category of inland waterway vessel.
— anpassningskoefficienter för varje typ och kategori av fartyg avsedda för inlandssjöfart.
These coefficients shall take account of the particular socioeconomic situation regarding vessels with a deadweight of less than 450 tonnes.
Dessa koefficienter skall ta hänsyn till den särskilda sociala och ekonomiska situationen i fråga om fartyg med en dödvikt som understiger 450 ton.
The contributions and scrapping premiums shall be expressed in ecus; the rates applying shall be the same for each fund.
Bidragen och skrotningspremierna skall anges i ecu. Samma tariffer skall gälla för varje fond.
Contributions and premiums shall be calculated on the basis of either the deadweight tonnage for cargo-carrying vessels or the motive power of the vessel for pusher craft.
Bidrag och premier skall beräknas antingen efter dödvikt, för lastfartyg, eller efter fartygets maskinstyrka, för skjutbogserare.
Contribution rates shall be fixed at a level allowing the funds sufficient financial resources to make an effective contribution to reducing the structural imbalance between supply and demand in the inland waterway transport sector, taking into account the difficult economic position of this sector.
Tariffer för bidrag skall fastställas på en nivå som ger fonderna tillräckliga ekonomiska resurser för att effektivt kunna medverka till att minska den strukturella obalans mellan utbud och efterfrågan som råder inom inlandssjöfarten, med hänsyn till sektorns svåra ekonomiska situation.
Contributions shall be paid annually at the start of the year in return for a certificate of payment.
Bidragen är årliga och skall betalas vid årets början mot intyg om betalning.
The period for which they are paid shall not exceed 10 years.
De får inte betalas för längre perioder än 10 år.
From 1 March of the year concerned this certificate must be on board the vessel or, in the case of unmanned vessels, on board the pusher craft.
Från den 1 mars det aktuella året skall intyget finnas ombord på fartyget eller, om fartyget är obemannat, ombord på skjutbogseraren.
For the first year of operation of the system, the date from which the certificate must be on board shall be set by the Commission.
För det första året systemet är i bruk skall kommissionen fastställa från vilket datum intyget skall finnas ombord.
The Commission shall lay down the period during which scrapping premiums may be obtained and the conditions for granting these premiums on the basis of the objectives to be attained, the vessel types or categories and the financial resources of the funds.
Kommissionen skall fastställa under vilken tidsperiod skrotningspremier kan erhållas och villkoren för beviljande av premierna på grundval av de mål som skall uppnås, typ eller kategori av fartyg och fondernas ekonomiska resurser.
The Commission shall lay down detailed rules for the mutual financial support referred to in Article 5(2).
Kommissionen skall fastställa detaljerade bestämmelser för det ömsesidiga ekonomiska stöd som nämns i artikel 5.2.
After consulting the Member States and the organisations representing inland waterway carriers at Community level, the Commission shall set a target date for achieving a substantial reduction in overcapacity and shall take the decisions referred to in paragraphs 1 to 6.
Efter samråd med medlemsstaterna och de organisationer som på gemenskapsnivå företräder fraktförarna på de inre vattenvägarna, skall kommissionen fastställa ett datum då en väsentlig minskning av överkapaciteten skall ha genomförts, samt fatta de beslut som anges i punkterna 16.
The decisions reached by the Commission shall also take account of the results of observation of the transport markets in the Community and of any foreseeable changes therein, as well as of the need to avoid any distortion of competition to an extent which is contrary to the common interest.
De beslut som kommissionen fattar skall också ta hänsyn till vad som framkommit vid iakttagande av gemenskapens transportmarknader och till alla förutsägbara förändringar av dessa, samt till behovet av att undvika att konkurrensen snedvrids i en utsträckning som strider mot det gemensamma intresset.
Without prejudice to the provisions of the Treaty on aid and to the rules adopted in implementation thereof, the Member States concerned shall make advance payments, in the form of loans, to the fund set up in their territory so that a coordinated scrapping scheme can start operating immediately.
Utan att det påverkar tillämpningen av föreskrifterna i fördraget om stöd och de regler som antagits för tillämpningen av dessa skall berörda medlemsstater göra förskottsinbetalningar, i form av lån. till respektive lands fond, så att en samordnad skrotningsplan kan genomföras omedelbart.
The sums granted in this way shall be repaid, free of interest, by the fund, according to a predetermined schedule.
De summor som anslås på detta sätt skall fonden betala tillbaka, utan ränta, enligt en i förväg fastställd tidsplan.
The funds may also be prefinanced by loans guaranteed by the State, contracted on the capital market, provided that interest on the loan is borne by the State concerned.
Fonderna får också finansieras i förhand genom lån med statlig garanti som tas upp på kapitalmarknaden, förutsatt att den berörda staten står för räntan på lånet.
Obligations borne by a national fund existing when this regulation comes into force shall be assumed by the fund of the Member State concerned.
De förpliktelser som åvilar en nationell fond som redan finns då denna förordning träder i kraft skall övertas av fonden i den berörda medlemsstaten.
Owners of vessels who are not subject to this regulation and who have rights resulting from existing national scrapping schemes may assert those rights vis-à-vis the funds referred to in Article 3(1) for a period of six months from the end of the scrapping period referred to in Article 6(5).
Fartygsägare som inte berörs av denna förordning och som har rättigheter i enlighet med existerande nationella skrotningsplaner får hävda dessa rättigheter gentemot de fonder som nämns i artikel 3.1 under en period av sex månader, räknat från slutet av den skrotningsperiod som avses i artikel 6.5.
I. (a) For a period of five years from the entry into force of this regulation, vessels covered by this regulation which are newly constructed, imported from a third country or which leave the national waterways mentioned in Article 2(2)(a) and (b) may be brought into service on inland waterways as referred to in Article 3 only where:
1. a) Under en period av fem år från denna förordnings ikraftträdande får fartyg som omfattas av denna förordning och är nybyggda, importerade från tredje land eller lämnar de inhemska vattenvägar som anges i artikel 2.2 a och 2.2 b, sättas i trafik på de inre vattenvägar som avses i artikel 3 endast om
(i) the owner of the vessel to be brought into service scraps a tonnage of carrying capacity equivalent to the new vessel without receiving a scrapping premium: or
— ägaren till det fartyg som skall sättas i trafik skrotar fartyg med lika stor lastkapacitet som det nya fartyget utan att uppbära skrotningspremie, eller
(ii) where the owner scraps no vessel, he pays into the fund covering his new vessel or into the fund chosen by him in accordance with Article 4 a special contribution equal to the scrapping premium fixed for a tonnage equal to that of the new vessel; or
— om ägaren inte skrotar något fartyg, men till den fond som hans nya fartyg sorterar under eller till den fond som han valt i enlighet med artikel 4 betalar ett särskilt bidrag som motsvarar den .skrotningspremie som fastställts för en dräktighet som motsvarar det nya fartyget, eller
(iii) where the owner scraps a tonnage smaller than that of the new vessel to be brought into service, he pays into the fund in question a special contribution equivalent to the scrapping premium corresponding at the time to the difference between the tonnage of the new vessel and the tonnage scrapped.
— om ägaren skrotar fartyg med en dräktighet som är mindre än dräktigheten hos det nya fartyget som skall sättas in i trafik och till den aktuella fonden betalar ett särskilt bidrag som är lika stort som den skrotningspremie som vid denna tid motsvarar skillnaden mellan det nya fartygets dräktighet och den dräktighet som skrotats.
In the case of pusher craft, the concept of 'tonnage' shall be replaced by that of 'motive power'.
Då det gäller skjutbogserare skall begreppet "dräktighet" ersättas med "motorstyrka".
Vessels of third countries which have adopted, on the basis of an international instrument, measures similar to those in this regulation shall be regarded as vessels of the Member States.
Fartyg från ett tredje land som till följd av ett internationellt dokument beslutat om likartade åtgärder som de som anges i denna förordning skall likställas med fartyg som tillhör medlemsstaterna.
(b) In the case of the vessels referred to in (a) which are put into service on the inland waterways referred to in Article 3 between the entry into force of this regulation and the setting up of the corresponding national fund, the special contribution to be paid by the owner in accordance with (a) shall be paid into a special account to be designated by the national authorities of the Member State concerned.
b) Under sådan tid när denna förordning trätt i kraft men motsvarande nationella fond ännu inte inrättats skall det särskilda bidrag som ägaren skall betala enligt a, för fartyg som sätts i trafik på inre vattenvägar enligt artikel 3, sättas in på ett speciellt konto som skall anges av nationella myndigheter i de berörda medlemsstaterna.
The contribution shall be transferred to the fund as soon as it has been set up
Bidraget skall överföras till fonden så snart den inrättats.
(c) Three years after this regulation comes into force, the Commission may. if transport markets trends so require, and after consulting the Member States and the organisations representing inland waterway transport at Community level, adjust the ratio between the new tonnage and the old tonnage as referred to in (a).
c) Tre år efter det att förordningen trätt i kraft får kommissionen, om utvecklingen på transportmarknaden fordrar det och efter samråd med medlemsstaterna och de organisationer som på gemenskapsnivå företräder inlandssjöfarten, anpassa fördelningen mellan nytt och gammalt tonnage enligt a.
The conditions laid down in paragraph 1 shall also apply to increases in capacity resulting from the lengthening of a vessel or the replacement of pusher-craft engines.
De villkor som fastställts i punkt 1 skall också gälla vid kapacitetsökningar som beror på att ett fartyg förlängs eller att motorerna i en skjutbogserare byts ut.
3. (a) The conditions set out in paragraphs 1 and 2 shall not apply to vessels in respect of which the owner proves that:
3. a) Villkoren i punkterna 1 och 2 skall inte gälla fartyg för vilka ägaren kan visa att
(i) construction was under way on the date of entry into force of this regulation, and that
— de höll på att byggas vid det datum då denna förordning trädde i kraft och att
(ii) work already carried out represents at least 20 % of the steel weight or 50 tonnes, and that
— de arbeten som redan utförts minst motsvarar 20 procent av stålets vikt eller 50 ton och att
(iii) delivery and commissioning is to take place within the six months following entry into force of this regulation.
— de skall levereras och tas i bruk inom sex månader efter denna förordnings ikraftträdande.
(b) The conditions set out in paragraphs 1 and 2 shall not apply to vessels which, at the time of entry into force of this regulation, were exempt from this regulation pursuant to Article 2(2)(a) and which by reason of a newly-opened navigable link are able to use the other inland waterways of the Community.
b) Villkoren i punkterna 1 och 2 skall inte gälla fartyg som, då denna förordning trädde i kraft, var undantagna från denna förordning i enlighet med artikel 2.2 a och som på grund av en nyöppnad farbar förbindelseled kan använda gemenskapens övriga inre vattenvägar.
(c) The Commission may, after consulting the Member States and the organisations representing inland waterway transport at Community level, exempt specialised vessels from the scope of paragraph 1.
c) Kommissionen får, efter samråd med medlemsstaterna och de organisationer som på gemenskapsnivå företräder fraktförarna på inre vattenvägar, undanta specialfartyg från tillämpningsområdet för punkt 1.
A vessel referred to in paragraphs 1 and 2 may not be put into service until the owner has fulfilled the requirements set out in paragraph 1.
Ett sådant fartyg som avses i punkterna 1 och 2 får inte sättas i trafik förrän ägaren har uppfyllt kraven i punkt 1.
Where this prohibition is infringed, the national authorities may take steps to prevent the vessel concerned from participating in the trade.
Om förbudet överträds får de nationella myndigheterna vidta åtgärder för att hindra fartyget från att trafikera traden.
On the basis of a Commission proposal accompanied by a well-founded report, the Council may take a decision to extend the period referred to in paragraph 1 by a maximum of five years.
Rådet får, på grundval av ett förslag från kommissionen åtföljt av en väl underbyggd rapport, besluta att förlänga den tidsperiod som avses i punkt 1 med högst fem år.
The Council shall act on this proposal in accordance with the conditions laid down in the Treaty.
Rådet skall besluta om förslaget i enlighet med villkoren i fördraget.
The Member States concerned may take measures:
De berörda medlemsstaterna får vidta åtgärder
(i) to make it easier for inland waterway carriers leaving the industry to obtain an early retirement pension or to transfer to another economic activity;
— för att göra det lättare för fraktförare på inre vattenvägar som lämnar näringen atl fä förtidspension eller att övergå till annan ekonomisk verksamhet,
(ii) to grant early retirement pensions to workers leaving the inland waterways as a result of scrapping schemes and to organise vocational training courses or retraining courses.
— för att bevilja förtidspension till arbetstagare som lämnar inlandssjöfarten på grund av skrotningsplanerna och för att anordna yrkesutbildning eller omskolning.
Member States shall adopt the measures necessary to implement this regulation before 1 January 1990 and shall notify the Commission thereof.
Medlemsstaterna skall besluta om de åtgärder som är nödvändiga för att genomföra denna förordning före den 1 januari 1990 och anmäla detta till kommissionen.
These measures shall provide, inter alia, for permanent and effective verification of compliance with the obligations imposed on undertakings by this regulation and the national provisions adopted in implementation thereof, and for appropriate penalties in the event of infringement.
Åtgärderna skall bl.a. ha till syfte att stadigvarande och effektivt kontrollera att företagen uppfyller såväl de förpliktelser som ålagts dem enligt denna förordning som de nationella tillämpningsföreskrifterna samt att inrätta lämpliga påföljder om överträdelse sker.
Throughout the duration of the scrapping scheme, Member States shall communicate to the Commission every six months all relevant information on progress with the current scheme and, in particular, on the financial position of the fund, the number of applications to scrap vessels and the tonnage actually scrapped.
Under den tid som skrotningsplanen pågår skall medlemsstaterna var sjätte månad till kommissionen överlämna all information av vikt om hur planen framskrider, särskilt om fondens ekonomiska situation, antalet ansökningar om skrotning av fartyg och den dräktighet som faktiskt skrotats.
Before 1 May 1989 the Commission shall adopt the decisions which it is required to take under Article 6.
Kommissionen skall före den 1 maj 1989 fatta de beslut som krävs enligt artikel 6.
Two years after this regulation enters into force, the Commission shall draw up a report evaluating the effect of the measures referred to in paragraph 1 and submit it to the European Parliament and the Council.
Två år efter det att denna förordning trätt i kraft skall kommissionen utvärdera effekten av de åtgärder som avses i punkt 1 i en rapport som överlämnas till Europaparlamentet och rådet.