natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 17 March, the Commission adopted a communication on priorities in EU road safety'3', which was welcomed by the Council on 26 June'4', the Committee of the Regions on 21 September'5' and the Economic and Social Committee on 19 October'6'.
Kommissionen antog den 17 mars ett meddelande om prioriteringar när det gäller vägtrafiksäkerheten i Europeiska unionen ( '), vilket mottogs positivt av rädet den 26 juni (4), av Regionkommittén den 21 september (5) och av Eko
In this field, on 7 December the Commission also proposed to amend Directive 91/671/EEC'7' on the approximation of the laws i" OJ L 235, 17.9.1996; 1996 General Report, point 382. ι2' COM(2000) 364; Bull.
) EGT I. 235, 17.9.1996 och Allmänna rapporten 1996, punkt 382.
6-2000, point 1.4.47. i" COM(2000) 125; Bull.
() KOM(2000) 364 och Bull.
3-2000, point 1.4.48. '"Bull.
6-2000, punkt 1.4.47. (') KOM(2000) 125 och Bull. 3-2000, punkt 1.4.48. C) Bull. 6-2000, punkt 1.4.49. (') Bull. 9-2000, punkt 1.4.61. (") Bull. 10-2000, punkt 1.4.39.
IV-6 of the Member States relating to compulsory use of safety belts in vehicles of less than 3.5 tonnes (Table I).
MEDBORGARSKAP OCH LIVSKVALITET kommissionen den 7 december också fram ett förslag om ändring av direktiv 91/671/EEG (') om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om obligato­risk användning av bilbälten i fordon som väger mindre än 3,5 ton (tab. I).
95/50/EC" on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (Table I).
Kommissionen lade den 28 februari fram ett förslag till ändring av direk­tiv 95/50/EG(2) om enhetliga förfaranden för kontroller av vägtransporter av farligt gods (tab. I).
It presented a report on Member States' application of the directive on 6 September'2'.
Den 6 september (3) presenterade kommissionen en rapport om medlemsstaternas tillämpning av detta direktiv.
On 10 October, the European Parliament and the Council adopted Directive 2000/61/EC amending Directive 94/55/EC'3' on the approximation of the Member States' legislation concerning this type of transport (Table I).
Europaparlamentets och rå­det antog den 10 oktober direktiv 2000/61/EG om ändring av råders direktiv 94/55/EG (4) om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om transport av farligt gods på väg (tab. I).
On 21 December, the Commission adopted a report'5' on the transit of goods by road through Austria together with a proposal for a regulation relating to the system of ecopoints for heavy goods vehicles transiting through Austria.
Kommissionen antog den 21 december (ft) en rapport om godstranspor­ter på väg genom Österrike tillsammans med ett förslag till förordning om ett system med miljöpoäng för transport med tung lastbil genom Österrike.
On 18 December the European Parliament and the Council adopted a regulation on the distribution of permits for heavy goods vehicles travelling in Switzerland (Table I).
Den 18 december antog Europaparlamentet och rådet en förordning om fördelningen av tillstånd för tunga lastbilar som trafikerar Schweiz (tab. I).
By Directive 2000/56/EC of 14 September '6' the Commission adapted to technical progress Directive 91/439/EEC'7' on driving licences.
Genom kommissionens direktiv 2000/56/EG av den 14 september (7) an­passas direktiv 91/439/EEG (s) om körkort till den tekniska utvecklingen.
The Commission laid down practical arrangements to apply Regulation (EC) No 718/1999'8' on a Community-fleet capacity policy to promote inland waterway transport, such as the reduction of the 'old-for-new' ratios for dry cargo carriers, tanker vessels and pusher craft '9'.
Med tillämpning av förordning (EG) nr 718/1999 (y) om en politik för reglering av gemenskapens flottkapacitet inom inlandssjöfarten för att främja transporter på de inre vattenvägarna har kommissionen fastställt vissa tillämp­ningsåtgärder, t.ex. sänkningar av kvoterna för regeln "gammal för ny" för torrlastfartyg, tankfartyg och påskjutare (10).
OJ L 249, 17.10.1995; 1995 General Report, point 398. COM(2000) 517; Bull.
2) EGT L 249, 17.10.1995 och Allmänna rapporren 1995, punkr 398.
OJ L 319, 12.12.1994; 1994 General Report, point 373. OJ L 235, 17.9.1996; 1996 General Report, point 386. COM(2000) 862; Bull. 12-2000. OJL 237, 21.9.2000.
') EGT L 319, 12.12.1994 och Allmänna rapporren 1994, punkt 373. s) EGT L 235, 17.9.1996 och Allmänna rapporren 1996, punkr 386.
OJ L 90, 2.4.1999; 1999 General Report, point 410. Regulation (EC) No 1532/2000 (OJ L 175, 14.7.2000; Bull.
") EGT L 90, 2.4.1999 och Allmänna rapporten 1999, punkt 410. ("') Förordning (EG) nr 1532/2000 (EGT L 175, 14.7.2000 och Bull. 7/8­2000, punkt 1.4.51).
On 21 September, the European Parliament and the Council adopted a proposal for a directive on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues, with the aim of protecting the marine environment from operational pollution by ships, irrespective of their flag (Table I).
Europaparlamentet och rådet antog den 21 september ett förslag till di­rektiv om mottagningsanordningar i hamn för fartygsgenererat avfall och last­rester frän fartyg för att skydda den marina miljön från utsläpp av fartygsgene­rerat avfall, oavsett vilken flagg de för (tab. I).
The directive lays down penalties for non-compliance and provides for information to be transmitted to all Community ports at which the ship may call.
Direktivet innehåller också bestämmelser om påföljder vid överträdelser och om att information om even­tuella överträdelser skall vidarebefordras till andra gemenskapshamnar som far­tyget kan komma att anlöpa.
On 19 October, the Commission proposed the establishment of requirements and harmonised procedures for the safe loading and unloading of bulk carriers (-* point 646).
Den 19 oktober lade kommissionen dessutom fram ett förslag om fastställande av krav och harmoniserade förfaranden för säker lastning och lossning av bulkfartyg (— > punkt 646). 645.
Commission sought to address the concerns raised by the sinking of the oil tanker Erika in December 1999, which were echoed by the European Parliament in a resolution of 20 January '3'.
Syftet var att reagera på den oro som oljetankern Erikas för­lisning i december 1999 gav upphov till och som Europaparlamentet gav ut­tryck för i en resolution av den 20 januari (3).
The Commission proposed a first package of short-term measures to strengthen controls in ports (refusal of access to substandard ships, more stringent inspections, greater transparency), to monitor more closely the activity of the classification societies to which Member States delegate their powers to verify the quality of the structure of ships, and to generalise the ban on single-hull tankers.
Kommissionen föreslår ett första kortsiktigt ätgärdspaket för att utvidga kontrollen i hamnarna (fartyg som inte uppfyller normerna skall vägras tillträde, inspektionerna skall utvidgas och öp­penheten ökas), utöka kontrollerna av verksamheten vid de klassificeringssäll­skap som pä medlemsstaternas uppdrag kvalitetskontrollerar fartyg samt införa ett allmänt förbud mot oljetankfartyg med enkelskrov.
On 27 September'4' the Commission adopted a report advocating the establishment of a Community maritime traffic monitoring, control and information system, a European oil pollution compensation fund (COPE) and a European Maritime Safety Agency.
Kommissionen antog den 27 september en rapporti4) med rekommendationer om att inrätta ett ge­menskapssystem för övervakning, kontroll och information för sjöfarten, skapa en fond för ersättning vid oljeutsläpp i gemenskapsvatten (COPE) och inrätta en europeisk byrå för sjösäkerhet.
On 21 December, the Council reached broad agreement'6' on the first package of measures proposed by the Commission.
Den 21 december (6) uppnådde rådet en hel­hetsöverenskommelse om det första åtgärdspaketet som kommissionen föresla­git.
It agreed common positions on the proposals concerning ship inspection organisations and port State control; if the negotiations within the IMO (International Maritime Organisation) in April 2001 are unsuccessful, it undertook to adopt a common position on the proposal concerning the accelerated introduction of double-hull oil tankers. It also took note with interest of the second package of
Rädet godkände de gemensamma ståndpunkterna om förslagen om organi­sationer som utför inspektioner av fartyg och hamnstatskontroll av fartyg. När det gäller påskyndat införande av oljetankers med dubbelskrov har rådet dess­utom åtagit sig att senast i juni 2001 anta en gemensam ståndpunkt om försla­
196 CITIZENSHIP AND QUALITY OF LIFE measures proposed by the Commission, while questioning the compatibility of some of the provisions with international maritime legislation.
MEDBORGARSKAP OCH LIVSKVALITET get, om förhandlingarna med Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) i april 2001 skulle stranda.
On 6 June, the Commission proposed consolidating the legislation on the minimum level of training of seafarers (Table I).
Kommissionen föreslog den 6 juni en kodifiering av bestämmelserna om minimikrav för yrkesutbildning av sjöfolk (tab. I).
It also proposed, on 15 September, additional measures on maritime safety such as replacing the various committees referred to in the regulations and directives in force in this area by a single maritime safety com mittee (Table I).
Kom­missionen föreslog även den 15 september ytterligare åtgärder när det gäller sjösäkerheten, t.ex. att slå samman de olika kommittéer som inrättats med till­lämpning av förordningar och direktiv på området till en enda kommitté för sjösäkerhet (tab. I).
In support of its regulatory policy, the Commission signed a memorandum of understanding with several countries in May on the establishment of the Equasis database, which is intended to provide information to all interested parties in the maritime community on the safety and quality of ships.
Som ett komplement till lagstiftningen undertecknade kommissionen till­sammans med flera medlemsstater i maj en not för förverkligandet av databa­sen "Equasis", vars syfte är att tillhandahålla information till alla berörda par­ter inom sjöfartssektorn om fartygens säkerhet och kvalitet.
On 7 July'", the European Parliament welcomed the communication which the Commission had presented in 1999 on the development of short-sea shipping '2', stressing the importance in particular of environmental measures.
Europaparlamentet antog den 7 juli ( ') kommissionens meddelande frän 1999 om utvecklingen av närsjöfarten (2) och betonade att närsjöfarten är ett miljövänligt alternativ. Parlamentet beklagade i en resolution av den 5 okto­ber (3) konsekvenserna av Express Saminas förlisning i Grekland.
Air transport (41
Flygtransporter (4
In application of Directive 96/67/EC '5' on access to the groundhandling market at Community airports, the Commission adopted three decisions in Jan uary authorising the airports of Düsseldorf'6', Funchal'6' and Oporto'6' to limit such access for a temporary period owing to specific space and capacity restraints.
Med tillämpning av direktiv 96/67/EG (5) om tillträde till marknaden för marktjänster på flygplatserna inom gemenskapen har kommissionen genom tre beslut i januari tillåtit flygplatserna i Düsseldorf (6
The Commission's 1999 communication 'The European airline industry: From single market to worldwide challenges' '7' was the subject of an Economic and Social Committee opinion on 26 January '8' and a European Parlia-
Kommissionens meddelande "Den europeiska luftfartsnäringen: från inre marknad till globala utmaningar" (7) från 1999 behandlades i Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande av den 26 januari (s
' COM(1999) 317; 1999 General Report, point 413.
2) KOM(1999) 317 och Allmänna rapporten 1999, punkt 413.
si OJ L 272, 25.10.1996; 1996 General Report, point 398.
EGT L 272, 25.10.1996 och Allmänna rapporten 1996, punkt 398. '■) EGT L 39, 14.2.2000.
> COMU999) 182; 1999 General Report, point 414. «I OJ C 75, 15.3.2000; Bull.
7) KOM(1999) 182 och Allmänna rapporten 1999, punkt 414. *) EGT C 75, 15.3.2000 och Bull. 1/2­2000, punkt 1.4.57.
Parliament also gave its opinion on the Commission's communication on the single European sky'2'.
Parlamentet har även yttrat sig över kommissionens meddelande om ett gemensamt europeiskt luftrum (2).
On 13 December, the Commission took note of a report containing recommendations on this sub­ject by a high-level group composed of representatives of Member States and of observers from Switzerland and Norway.
Den 13 december tog kommissionen del av en rapport med rekommendationer i frågan från en högnivågrupp bestående av företrädare för medlemsstaterna och observatörer från Schweiz och Norge.
The Commission also set up a parallel industrial and social advisory group comprising users and partners of air traffic management services, which acted in close liaison with the former.
Kommissionen hade samtidigt inrättat en rådgivande grupp som består av representanter för näringslivet och samhället som skall samman föra användarna och parterna för flygledartjänsterna.
On 21 June, the Commission adopted a communication on the protec­tion of air passengers'3', in which it announced the launch of an information campaign including the posting of a passenger rights charter at all Community airports.
Kommissionen antog den 21 juni ett meddelande om skydd av flygpassagerarnas intressen ( '). I detta meddelas att en informationskampanj skall ge nomforas; man skall bl.a. anslå information om passagerarnas rättigheter på alla flygplatser i gemenskapen.
It also announced its intention to propose new Community legislation to extend these rights, notably relating to the nature of the transport contract and information to passengers, and called on airlines and airports to draw up, in cooperation with users, voluntary commitments to improve the quality of their services.
Meddelandet ingår i det paket med förslag till ny gemenskapslagstiftning som kommissionen har för avsikt att lägga fram för att utvidga dessa rättigheter, särskilt när det gäller transportavtal och information till passagerarna. I meddelandet uppmanas flygbolagen och flygplatserna att tillsammans med användarna utforma frivilliga åtaganden när det gäller kvaliteten på bolagens tjänster.
In a resolution adopted on 2 October'4', the Commission wel­comed the Commission communication.
Rädet välkomnade i sin resolution av den 2 oktober (4) kommissionens meddelande.
On 27 September, the Commission adopted a proposal for a regulation on establishing common rules in the field of civil aviation and creating a Euro­pean Aviation Safety Agency (EASA) (Table I) on which the Council adopted conclusions'7' on 20 December.
Den 27 september antog kommissionen ett förslag till förordning om gemensamma bestämmelser inom civil luftfart och inrättandet av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet (tab. I), som behandlades i rådets slutsatser den 20 december (7).
Legislative action on harmonising the rules applicable to aviation safety also continued, with the adoption by the Commis­sion on 24 March of a proposal for a regulation concerning the conditions for the authorisation of air transport operators (Table I).
Samtidigt fortsatte lagstiftningsarbetet för att harmonisera be stämmelserna om flygsäkerhet i det att kommissionens den 24 mars antog ett förslag till förordning om villkoren för godkännande av flygbolag (tab. I).
On 28 December, the Commission also adopted a proposal for a regulation adapting the rules already in force on scientific and technical progress'8' and on 19 December it adopted a proposal for a directive on occurrence reporting in civil aviation (Table I).
Kom missionen antog också den 28 december (s) en förordning om anpassning av gällande regler till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen och den 19 de cember ett förslag till direktiv om rapportering av händelser inom civil luftfart (tab. I).
The Commission continued its contribution to the work of the Interna­tional Civil Aviation Organisation (ICAO) in developing new emission and noise standards'".
Kommissionen bidrar även fortsättningsvis till ICAO:s (Internationella civila luftfartsorganisationen) arbete med att utarbeta nya standarder för luft-
' COM(1999) 614; 1999 General Report, point 416.
5-2000, punkt 1.4.49. _BAR_') KOM(_BAR_999) 614 och Allmänna rapporten 1999, punkt 416.
'" OJ L 285, 17.10.1997; 1997 General Report, point 489.
10-2000, punkt 1.4.44. (') EGT I. 28s", 17.10.1997 och Allmänna rapporten 1997, punkt 4Í 89.
ι« COM( 1999) 435; 1999 General Report, point 419.
("I KOiVt(_BAR_999) 435 och Allmänna rapporten 1999. punkt 419. I ') Bull. 12-2000.
4 May following the failure of discussions with the United States, which has lodged a formal complaint with the ICAO.
Förordning (EG) nr 925/1999 (Ä) trädde i kraft den 4 maj efter det att diskussionerna med Förenta staterna, som lämnade in ett formellt klagomål till ICAO, hade strandat.
Following the Commission's report in 1999 on progress in the imple­mentation of the action programme on intermodality and intermodal freight transport'4', the Council adopted a resolution on 14 February'5' urging the
Efter kommissionens rapport 1999 om genomförandet av åtgärdsprogrammet om intermodalitet och intermodal godstransport (e) antog rådet den
Commission to continue implementing the programme and calling on the Com­mission, together with Member States, to step up efforts to promote this type of transport.
14 februari (7) en resolution i vilken kommissionen uppmuntras att fortsätta sitt arbete och att tillsammans med medlemsstaterna intensifiera ansträngningarna att främja den här typen av transporter.
State aid is dealt with in Section 6 ('Competition policy') of Chapter III f—» points 235 et seq.).
Statligt stöd behandlas i avsnitt 6 ("Konkurrens") i kapitel III (* punkt 235 och följande punkter).
Various negotiations in the road transport sector were concluded in the course of the year.
Ett antal förhandlingar på vägtransportområdet har slutförts under året.
On 24 October, the Commission adopted a proposal con­cerning the signature of a memorandum of understanding on the development of the Black Sea panEuropean transport area, designed to promote the interna­tional transport of passengers and goods in a regionally integrated multimodal transport network (Table III).
Kommissionen föreslog den 24 oktober att ett avtalsprotokoll skall undertecknas om utveckling av den paneuropeiska transportzonen vid Svarta havet, i syfte att främja internationella gods- och persontransporter i ett regionalt multimodalt transportnät (tab. III).
3-2000, point 1.4.54. ι2' Bull.
') KOM(2000) 821 och Bull. 12-2000. -) Bull. 3-2000, punkt 1.4.53. ') Bull. 3-2000, punkt 1.4.54.
13' OJ L 115, 4.5.1999, 1999 General Report, point 417. i" COM(1999) 519; 1999 General Report, point 404. i'i OJ C 56, 29.2.2000.
EGT L 115, 4.5.1999 och Allmänna rapporten 1999, punkt 417. ") KOM(1999) 519 och Allmänna rapporten 1999, punkt 404.
The Economic and Social Committee stressed the importance of setting up mechanisms for consulting economic and social groups in the formulation of a pan­European transport policy in an opinion adopted on 1 March'1'.
I sitt yttrande av den 1 mars betonade Ekonomiska och sociala kommit tén betydelsen av att det införs former för samråd med näringslivets och sam hällets aktörer när en gemensam europeisk transportpolitik utformas (1).
The Commission adopted a communication on promoting sustainable transport in development cooperation on 6 July (—» point 846).
Kommissionen antog den 6 juli ett meddelande om främjande av hållbara transporter inom ramen för utvecklingssamarbetet (—» punkt 846).
With the adoption of its White Paper on food safety, the Commission set out an integrated 'farm to table' strategy reflecting one of its policy priorities, namely to increase food safety in the European Union and boost consumer con fidence.
Genom antagandet av vitboken om livsmedelssäkerhet fastställde kom missionen en sammanhållen strategi "från jord till bord" som motsvarar en av dess politiska prioriteringar och syftar till att höja livsmedelssäkerheten i EU och öka konsumenternas förtroende för sina livsmedel.
It consolidated this strategy with a package of legislative proposals, including the creation of a European Food Authority, and a communication clarifying the conditions for applying the precautionary principle in risk man agement.
Kommissionen har gett konkret form åt denna strategi genom en rad lagförslag, såsom inrättandet av en europeisk livsmedelsmyndighet, och genom ett meddelande där man klargör villkoren för tillämpningen av försiktighetsprincipen vid riskhantering.
The Nice European Council gave its backing to these initiatives.
Europe iska rådet i Nice uppmuntrade till utveckling av dessa olika initiativ.
More over, the Commission drew up a new strategy for implementing the provisions of the Amsterdam Treaty strengthening public health policy.
För att genomföra Amsterdamfördragets bestämmelser om förstärkning av fölkhälsopolitiken har kommissionen dessutom utarbetat en ny strategi på detta område.
On 12 January '", the Commission adopted a White Paper on food safety advocating a comprehensive, integrated approach aimed at achieving the high est possible level of consumer health protection.
Kommissionen antog den 12 januari ( ') en vitbok om livsmedelssäkerhet, i vilken man förordar ett sammanhållet, övergripande tillvägagångssätt för att uppnå högsta möjliga skydd av konsumenternas hälsa.
Besides establishing a European Food Authority composed of independent experts, whose tasks include collection and dissemination of scientific information, risk assessment, forward-looking crisis management and operation of rapid alert systems, the Commission envisages a programme of legislative measures shoring up the principles of food safety, such as the responsibility of foodstuff and feed manufacturers, the traceability of products, risk analysis and application of the precautionary principle, entailing stringent Community rules and appropriate checks at all stages of the production chain, 'from farm to table'.
Förutom att inrätta en europeisk livsmedelsmyndighet bestående av oberoende experter, vilka själv ständigt utför sina uppgifter, som bland annat är att samla in och sprida vetenskaplig information, analysera risker och åtgärder för att förebygga krissituationer samt att hantera system för snabbt informationsutbyte, planerar kom missionen att införa lagstiftning som konkretiserar principer om exempelvis livsmedels- och fodertillverkares ansvar, produkters spårbarhet, riskanalys samt tillämpningen av försiktighetsprincipen med hjälp av stränga gemenskapsbestämmelser och kontroller som är anpassade till alla stadier i produktionskedjan, "från jord till bord".
Another aspect emphasised by the Com mission is the need to encourage dialogue with consumers and to provide them with information through the labelling of products.
Kommissionen betonar dessutom vikten av att främja dialogen med konsumenterna och att vidta åtgärder för att ge dem information genom märkning av produkter.
The final point made by the Commission is that the Community should play an active role within international organisations to ensure that international rules are conducive to a high m COM(1999) 719; Bull.
Den föreslår slutligen att gemenskapen skall ha en aktiv roll inom internationella organisationer för att se till att de internationella bestämmelserna ger en hög hälsoskyddsnivå. Regionkommittén)2), Eko-
HEALTH AND CONSUMER PROTECTION
HALSA OCH KONSUMENTSKYDD
201 level of health protection. The White Paper was endorsed by the Committee of the Regions'1', the Economic and Social Committee'2' and the European Parliament'3'. ment'3'.
2) stöder vitbo nomiska och sociala kommittén (') samt Europaparlamentet (ken.
With a view to implementing this strategy, the Commission adopted, on 8 November, a proposal for a regulation (Table I) laying down the general prin ciples and requirements of food law, establishing a European Food Authority and setting out procedures for ensuring the safety of foodstuffs.
För att genomföra denna strategi antog kommissionen den 8 november ett förslag till förordning (tab. I) om fastställande av allmänna principer och grundläggande krav i livsmedelslagstiftningen samt inrättande av en europeisk livsmedelsmyndighet och fastställande av de förfaranden som rör säkra livs medel.