natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Advanced information and communication technologies enable their implementation and deliver the services needed to make intelligent logistics a reality. The trend towards integrated logistics companies needs to
Detta kan inbegripa åtgärder för att avlägsna lagstiftningshinder för sammodalitet, för att främja lärande och utbyte av bästa praxis inom hela EU, för att främja standardisering och driftskompatibilitet mellan
Adapting dimensions of containers and vehicles to meet the needs of intelligent logistics will be part of these considerations.
ÅTGÄRDER: utveckla en ramstrategi för godstransportlogistik i Europa, åtföljd av ett samråd som anordnas på bred basis och som skall utmynna i en handlingsplan.
ACTION: Develop a framework strategy for freight transport logistics in Europe, followed by broad consultation and leading to an action plan.
transportslag och för att investera i omlastningscentraler. Att anpassa dimensionerna hos containrar och fordon för att tillgodose behoven inom intelligent logistik kommer att vara en del av dessa överväganden.
Intelligent transport systems air trac management within the European single sky.
Intelligenta transportsystem gemensamma europeiska luftrummet.
The SESAR programme will reduce the impact of air trac on the environment and it will increase safety, contribute to employment and open export markets for European air trac technology.
Sesarprogrammet kommer att reducera ygtrakens miljöpåverkan. Det kommer också att öka säkerheten, bidra till sysselsättningen och öppna exportmarknaderna för europeisk teknik för ygtrakledning.
The ERTMS system will bring similar advantages to the rail sector.
ERTMS-systemet kommer att föra med sig liknande fördelar för järnvägs- sektorn.
This will enhance interoperability between national networks which is a pre-requisite for eective longdistance rail operations.
Detta kommer att öka driftskompatibiliteten mellan nationella nät, något som är en nödvändig förutsättning för eektiva järnvägsförbindelser över längre distanser.
The river information services (RIS) system is already being deployed on the main European corridors.
RIS-systemet (harmoniserade odinforma-tionstjänster – River Information Services) håller redan på att tas i bruk i de viktigaste europeiska korridorerna.
Future actions will exploit opportunities for establishing public–private partnerships to support the development and demonstration of new technologies, including the greening of air transport (clean sky joint technology initiative) and the greening of surface transport (hydrogen and fuel cells joint technology initiative).
I framtida åtgärder kommer man att begagna sig av möjligheter att inrätta oentlig-privata partnerskap för att stödja utveckling och demonstration av nya tekniska lösningar som även omfattar miljövänligare ygtrak (det gemensamma teknikinitiativet Clean Sky) och yttransporter (det gemensamma teknikinitiativet för H
In the longer run, there is no reason why aircrafts should have sophisticated communication, navigation and automation, and not ships, trains or cars.
På längre sikt finns det inget skäl till varför flygplan skulle ha sostikerade system för kommunikation, navigering och automation men inte fartyg, tåg eller bilar.
New technologies coming to market in the near future will gradually provide new services to citizens and allow improved real-time management of trac movements and capacity use, as well as the tracing and tracking of flows for environmental and security purposes.
Nya tekniska lösningar som når marknaden inom en nära framtid kommer successivt att medföra att allmänheten får tillgång till nya tjänster och kommer att möjliggöra dels en förbättrad realtidsstyrning av trakrörelser och kapacitetsutnyttjande, dels möjligheter att av miljö- och säkerhetsskäl följa och spåra flöden.
In addition to the obvious benets to transport operators and clients, new systems will provide public administration with rapid and detailed information on infrastructure and maintenance needs.
Utöver de uppenbara vinsterna för transportföretag och kunder, kommer nya system att tillhandahålla oentliga myndig- heter snabb och detaljerad information om infrastruktur- och underhållsbehov.
The Galileo Supervisory Authority is being set up; the Galileo satellite system will be operational from 2010 and provide navigation signals to be combined with ground- or space-based communication.
Övervakningsmyndigheten för Galileo håller på att inrättas, och det satellitbaserade Galileo-systemet kommer att vara driftklart från 2010 och kommer att tillhandahålla navigations-signaler som skall kombineras med mark- eller rymdbaserad kommunikation.
A number of initiatives are already under way, such as the‘Intelligent car’ initiative (27) to promote new technologies in vehicles through coordination of stakeholder actions (the eSafety Forum), research in intelligent vehicle systems and user awareness, and the SESAR programme, to introduce the most modern technologies to
Ett antal initiativ har redan inletts – t.ex. initiativet ”Den intelligenta bilen” (27) för att främja nya tekniska lösningar i fordon genom samordning av berörda aktörers åtgärder (forumet för e-säkerhet – eSafety Forum), forskning om intelligenta fordonssystem och användarnas medvetenhet och programmet Sesar för att införa de modernaste tekniska lösningarna för ygtrakledning inom det
) COM(2006) 59 final, communication on the‘Intelligent car’ initiative:‘Raising the awareness of ICT for smarter, safer and cleaner vehicles’.
) KOM(2006) 59 slutlig 15.2.2006, meddelande om initiativet
On the one hand, the external dimension needs to be well integrated into the EU’s overall transport policy; on the other hand, transport policy needs to be part of the broader relationship with third countries and organisations.
Å ena sidan måste den externa dimensionen vara väl integrerad i EU:s övergripande transportpolitik; å andra sidan måste transportpolitiken vara en del av de allmänna förbindelserna med tredjeländer och organisationer.
EU companies control 30 % of worldwide air transport and 40 % of the maritime fleet.
EU-företag kontrollerar 30 % av världsmarknaden för luftfart och 40 % av fartygsottan.
Transport equipment accounts for 16 % of EU exports.
Transportutrustning svarar för 16 % av EU:s export.
Many transport activities operate under international competition, in particular aviation and maritime transport.
Sammansmältningen av EU-normer och internationella normer öppnar exportmarknader för EU-teknik för flygplan och tåg, navigation (t.ex.
The convergence of EU and international norms opens export markets for EU technology in aircraft and trains, navigation (including Galileo, SESAR and ERTMS), clean propulsion, and many other areas.
Galileo, Sesar och ERTMS), ren framdrivning, och många andra områden.
Access to services markets and public procurement abroad are crucial for the EU’s transport industry.
Tillträde till tjänstemarknader och oentlig upphandling utomlands är av avgörande betydelse för EU:s transportnäring.
The reduction or elimination of these market access barriers is extremely important to enable our operators to compete fairly and eectively abroad. The ongoing WTO Doha Round negotiations provide a multilateral opportunity to address some of these restrictions, and several bilateral negotiations are also under way.
En reducering eller eliminering av dessa hinder för marknadstillträde är extremt viktig för att göra det möjligt för våra transportföretag att konkurrera eektivt och på rättvisa villkor
The EU Member States have a common interest in developing international regimes which guarantee high levels of safety and security and high standards of service and of environmental and social protection.
EU:s medlemsstater har ett gemensamt intresse av att utveckla internationella system som garanterar en hög säkerhets- och skyddsnivå och höga standarder i fråga om tjänster, miljöskydd och social trygghet.
Successful recent examples are the agreement within the International Maritime Organisation (IMO) to ban single-hull oil tankers and the agreement within the International Labour Organisation (ILO) on labour standards in the maritime sector.
Lyckade färska exempel är överenskommelsen inom ramen för Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) om att förbjuda oljetankfartyg med enkelskrov och överenskommelsen inom ramen för Internationella arbetsorganisationen (ILO) om arbetsnormer inom sjötransportsektorn.
Another example is the potential worldwide application of emissions rules, possibly involving emissions trading, to air transport, where the EU will play a leading role in the coming discussions within the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
Ett annat exempel är den potentiellt världsomfattande tillämpningen av utsläppsregler på luftfarten (eventuellt med handel med utsläppsrätter), där EU kommer att spela en ledande roll i de kommande diskussionerna inom
KEEP EUROPE MOVING will help to establish the necessary interconnection of the major transport axes taking into account the economic, environmental and social dimensions.
inom ramen för ENP, kommer att bidra till den erforderliga sammanlänkningen av större transportleder med beaktande av ekonomiska, miljömässiga och sociala aspekter.
The EU is also supporting a number of regional initiatives reaching beyond the ENP area, particularly in frameworks such as Traceca or the Baku initiative.
EU stöder också en rad regionala initiativ som når utanför ENP-området, särskilt inom ramen för sådana projekt som TRACECA eller Baku-initiativet.
Looking beyond the EU’s neighbours, external transport policy is dierentiated and focused on the EU’s major trading partners.
Om man tittar på länder bortanför EU:s grannar, är EU:s transportpolitik gentemot omvärlden dierentierad och inriktad på EU:s viktigaste handelspartner.
Most international cooperation started before the creation of the internal market and the EU is not yet or is weakly represented in a number of international organisations and forums.
Merparten av det internationella samarbetet har inletts före inrättandet av den inre marknaden, och i en rad internationella organisationer och forum är EU ännu inte, eller bara svagt, representerad.
In a number of cases, EU membership in international cooperation mechanisms and EU bilateral relationships with the main trade partners are the most eective means of representing the coordinated interest of the EU and its Member States.
I ett antal fall är EU-medlemskap i internationella samarbetssystem samt bilaterala förbindelser mellan EU och viktigare handelspartner de mest eektiva sätten att företräda EU:s och dess medlemsstaters samordnade intressen.
Enlargement has had major incidences on transport.
Utvidgningen har haft betydande eekter på transportnäringen.
A number of international cooperation mechanisms, for example in road and river transport, now consist mainly or exclusively of EU Member States and neighbouring countries with whom the EU already has a special relationship going well beyond traditional international cooperation.
En rad internationella samarbetssystem, t.ex. inom väg- och od-transport, består nu huvudsakligen eller uteslutande av EU-medlemsstater och angränsande länder med vilka EU redan har särskilda förbindelser som går långt utöver traditionellt internationellt samarbete.
Also, coastal shipping is becoming a major vehicle for intra-EU trac, but still remains subject to worldwide rule-setting.
Dessutom håller kustsjöfart på att bli en viktig komponent i traken inom EU, samtidigt som den fortsätter att omfattas av världsomfattande bestämmelser.
In those areas, the current international mechanisms may need to be reviewed in order to better reect the current reality on the European continent so as to preserve and further develop the valuable acquis of regional and continent-wide cooperation.
Inom dessa områden kan nuvarande internationella system behöva revideras så att de bättre avspeglar dagens realiteter i Europa och så att man kan bevara och vidareutveckla det värdefulla regelverk som åternns i regionalt samarbete och i samarbete på Europanivå.
ACTION: Continue to develop dierentiated EU transport cooperation and policy and industrial dialogues with main trading partners and regional groupings, including by concluding agreements; continue to develop external relations in the field of aviation building on the forthcoming EU–US aviation agreement; promote the EU’s major transport industrial projects; further develop cooperation; review on a case-by-case basis the EU’s interaction with international cooperation mechanisms, ranging from better policy coordination over an enhanced observer status to EU membership in relevant international organisations or even special relationships between the EU and such organisations; develop a strategic framework for extending the main axes of the internal transport market and network to neighbouring countries that so wish.
EU:s förbindelser med kandidatländer, med länder som deltar i stabiliserings- och associeringsprocessen, med partner inom ramen för den europeiska grannskapspolitiken (European neighbourhood policy – ENP) och med Ryssland är av särskild strategisk vikt. Transportsamarbete och konvergens i fråga om lagstiftning, bl.a. på grundval av handlingsplaner
The EU’s relations with candidate countries for membership, countries in the stabilisation and association process, partners under the European neighbourhood policy (ENP) and Russia are of particular strategic importance. Transport cooperation and convergence of legislation, based inter alia on action plans under the ENP,
ÅTGÄRDER: fortsätta att utveckla dierentierade initiativ inom ramen för EU:s transportsamarbete och transportpolitik samt utveckla branschdialoger med viktigare handelspartner och regionala grupperingar, däribland genom att ingå avtal; fortsätta att utveckla externa relationer inom luftfartsområdet på grundval av det kommande luftfartsavtalet mellan EU och Förenta staterna; främja EU:s viktigaste industriprojekt inom transportområdet; vidareutveckla samarbetet; se över, i varje enskilt fall, EU:s deltagande i internationella samarbetssystem – det kan gälla allt från bättre politisk samordning och stärkt observatörsstatus till EU-medlemskap i relevanta internationella organisationer, eller även särskilda relationer mellan EU och sådana organisationer; utveckla en strategisk ram för utbyggnad av de viktigaste transportlederna på den inre transportmarknaden och i EU:s transportnät till angränsande länder som så önskar.
CONCLUSION: A RENEWED AGENDA the 2001 White Paper and not yet followed up, will be based on a broad dialogue with all stakeholders concerned.
De framtida åtgärderna, inklusive genomförandet av åtgärder som redan aviserats i 2001 års vitbok och som ännu inte följts upp, kommer att vara baserade på en bred dialog med alla berörda intressenter.
Some 15 years on, the liberalised internal transport market and Europewide mobility is becoming a reality.
Cirka 15 år senare håller den liberaliserade inre transportmarknaden, och Europaomfattande rörlighet, på att bli en realitet.
A European sustainable mobility policy therefore needs to build on a broader range of policy tools achieving shifts to more environmentally friendly modes where appropriate, especially long distance, in urban areas and on congested corridors.
En europeisk politik för hållbar rörlighet måste därför bygga på en bredare uppsättning politiska styrmedel som möjliggör en övergång till mer miljövänliga transportslag där det behövs – särskilt för långdistanstransporter, i stadsområden och i korridorer med trakträngsel.
All modes must become more environmentally friendly, safe and energy ecient.
Alla transportslag måste bli mer miljövänliga, säkra och energieektiva.
Finally, comodality, i.e. the ecient use of dierent modes on their own and in combination, will result in an optimal and sustainable utilisation of resources.
Slutligen kommer sammodalitet, dvs. en eektiv användning av olika transportslag separat och i kombination, att resultera i en optimal och hållbar resursanvändning.
This approach oers the best guarantees to achieve at the same time a high level of both mobility and environmental protection.
Detta angreppssätt ger de bästa garantierna för att man skall kunna uppnå en hög nivå av både rörlighet och miljöskydd på en och samma gång.
The overall objectives of transport policy remain the same: a competitive, secure, safe, and environmentally friendly mobility, fully in line with the revised Lisbon strategy for jobs and growth and with the revised sustainable development strategy.
De övergripande målen för transportpolitiken förblir desamma: en konkurrenskraftig, säker, skyddad och miljövänlig rörlighet, helt och hållet i linje med den reviderade Lissabonstrategin för sysselsättning och tillväxt och med den reviderade strategin för hållbar utveckling.
The transport policy toolbox needs to evolve to take into account the experience gained and to reect the evolving industrial, political and international environment.
De transportpolitiska styrmedlen måste vidareutvecklas för att ta hänsyn till vunna erfarenheter och för att avspegla utvecklingen på det industriella, politiska och internationella planet.
Stronger international competition, but also weaker than predicted economic growth, have made the task of ensuring sustainable mobility even more challenging.
Hårdare internationell konkurrens, men också en svagare ekonomisk tillväxt än vad som förutspåtts, har gjort uppgiften att säkerställa hållbar rörlighet ännu svårare.
Whereas future policies will continue to be based on the White Papers of 1992 and 2001, in many areas European intervention will not suce.
Framtida politik kommer att fortsätta att vara baserad på vitböckerna från 1992 och 2001. Inom många områden kommer intervention på europeisk nivå dock inte att vara tillräcklig.
That is why a permanent dialogue is essential.
Därför är en permanent
The indicative timing for the main actions to be undertaken in the next years is shown in Annex 1.
En preliminär tidplan för de viktigaste åtgärderna som skall vidtas under de följande åren åternns i bilaga 1.
These actions seek to integrate a comprehensive vision of investment needs, regulation, dierentiated solutions including voluntary approaches, technological innovation, infrastructure development and international regimes in order to identify European added value to solve mobility problems.
Genom dessa åtgärder strävar man efter att förverkliga en vittomspännande vision – som integrerar investeringsbehov, reglering, dierentierade lösningar (däribland modeller som bygger på frivillighet), teknisk innovation, infrastrukturutveckling och internationella system – i syfte att åstadkomma ett europeiskt mervärde vid lösningen av rörlighetsproblem.
They will exploit opportunities for establishing public–private partnerships in the transport sectors to support the development and demonstration of new technologies and infrastructure.
Man kommer att utnyttja möjligheter att inrätta oentlig-privata partnerskap inom transportsektorerna för att stödja utveckling och demonstration av ny teknik och infrastruktur.
The policy directions outlined in this communication will be rened on the basis of public consultation and in-depth assessments before deciding on specic measures.
De politiska riktlinjer som skisseras i det här meddelandet kommer att preciseras på grundval av ett oentligt samråd och ingående utredningar innan man fattar beslut om särskilda åtgärder.
environmentally friendly.
De kan också ha att göra med strävan efter att göra transporterna miljövänligare.
An improved EU framework combining regional and cohesion policies, an adapted framework for better and smarter charging for the use of infrastructure and dierentiated solutions to deal with particular problems in certain cities, regions or along certain corridors could be the way forward.
En framkomlig väg skulle kunna vara ett förbättrat EU-regelverk som kombinerar regionalpolitik och sammanhållningspolitik, ett anpassat regelverk för bättre och intelligentare avgiftsuttag för användning av infrastruktur samt dierentierade lösningar för särskilda problem i vissa städer eller regioner eller längs vissa korridorer.
WORKBOOK SELECTION OF MAIN ACTIONS
ARBETSPLAN FÖRTECKNING ÖVER VIKTIGASTE ÅTGÄRDER
• Road transport: internal market review.• Rail transport: action to remove technical barriers to interoperability and mutual recognition of equipment; programme to promote rail freight corridors within transport logistics.• Aviation: review of the air transport liberalisation measures; address airport charges and capacity.• Logistics: freight transport logistics strategy and broad debate on possible action at EU level.• Galileo: identication of possible future applications.• Security: strategy for critical infrastructure.• Report on the implementation of the 2003 biofuels directive.• Energy use in transport: action plan for energy eciency and road map for renewables.• International organisations: reection on a better representation of EU interests in international organisations such as IMO and ICAO using a range of policy options.
– Vägtransport: översyn av den inre marknaden.– Järnvägstransport: åtgärder för att avlägsna tekniska hinder för driftskompatibilitet och ömsesidigt godkännande av utrustning; program för att främja järnvägskorridorer för godstrak inom ramen för transportlogistik.– Luftfart: översyn av liberaliseringsåtgärder för lufttransporter; flygplatsavgifter och ygplatskapacitet.– Logistik: strategi för godstransportlogistik och bred diskussion om möjliga åtgärder på EU-nivå.– Galileo: hitta tänkbara framtida tillämpningar.– Transportskydd: strategi för kritisk infrastruktur.– Rapport om genomförandet av 2003 års direktiv om biobränslen.– Energiförbrukning i transporter: handlingsplan för energieektivitet och färdplan för förnybar energi.– Internationella organisationer: diskussion om möjligheter att få till stånd en bättre representation av EU-intressen i internationella organisationer som IMO och ICAO med hjälp av en rad olika politiska alternativ.
• Urban transport: Green Paper.• Logistics: denition of an action plan.• Smart charging for infrastructure: preparatory research and consultations, hearing of stakeholders.• Report on transport scenarios with a 20- and 40-year horizon.• Road transport: review legislation on working conditions.• Rail transport: rail market monitoring including a scoreboard.• River transport: start implementing Naiades action plan.• Maritime transport: European ports policy.• Aviation: review and complete single sky framework and create SESAR undertaking.• TransEuropean networks: identication of the multiannual investment programme up to 2013.• Passenger rights: examine action on minimum standards for coach transport.• Safety: first European road safety day.• External dimension: strategy for integrating EU’s neighbouring countries into the internal transport market.• Security: strategy for land and public transport.• Energy use in transport: strategic technology plan for energy.• Launch first call of seventh RTD framework programme.
– Stadstrak: grönbok.– Logistik: utarbeta en handlingsplan.– Intelligenta system för uttag av avgifter för infrastrukturanvändning: förberedande forskning och samråd, inhämta synpunkter från intressenter.– Rapport om transportscenarier med ett 20-årigt respektive 40-årigt perspektiv.– Vägtransport: översyn av lagstiftning om arbetsvillkor.– Järnvägstransport: övervakning av järnvägsmarknaden, bl.a. med hjälp av en resultattavla.– Inlandssjöfart: påbörja genomförandet av handlingsplanen Naiades.– Sjöfart: en europeisk hamnpolitik.– Luftfart: se över och komplettera regelverket för det gemensamma luftrummet samt bilda företaget Sesar.– Det transeuropeiska transportnätet: fastställande av det fleråriga investeringsprogrammet fram till 2013.– Passagerarrättigheter: pröva åtgärder avseende minimistandarder för persontrak med långfärdsbuss.– Transportsäkerhet: den första europeiska traksäkerhetsdagen.– Global dimension: strategi för inlemmande av EU:s grannländer i den inre transportmarknaden.– Transportskydd: strategi för landtransporter och för kollektivtrak.– Energiförbrukning i transporter: strategisk teknikplan för energi.– Inleda den första ansökningsomgången för sjunde ramprogrammet för forskning och teknisk utveckling.