natgillin/translations-raw huggingface dataset:
• the number of airlines has increased;
• lågprisflygbolagen har utvecklats,
• ticket prices have become very attractive and the number of promotions has risen;
• priset på flygbiljetter har sjunkit och antaletspecialerbjudanden har ökat,
• there has been a large increase in air linksbetween EU Member States.
• antalet flygförbindelser mellan EU:smedlemsstater har ökat kraftigt.
A European single market for aviation serviceshas been created.
En gemensam marknad för lufttransporter harupprättats.
This allows airlines registeredin one Member State to operate flights anywherein the EU.
Genom den är det möjligt för ettflygbolag som är etablerat i en medlemsstat attbedriva flygtrafik var som helst i EU.
That is why stringent standardised European safety rules had to be adopted.
Det hardärför blivit nödvändigt att anta enhetliga ochstränga säkerhetsbestämmelser på europeisknivå.
The aim of EU legislation is therefore to manageairspace and aircraft safetyat European ratherthan national level.
EU-lagstiftningen syftar med andra ord till attreglera luftrummet och säkerheten förluftfarkosterpå europeisk i stället för på nationellnivå.
How does this work?
Hur fungerar det?
The fact that airlines can avail of free access to the whole European market is a result of:
Flygbolagen har fritt tillträde till hela deneuropeiska marknaden tack vare
However, the flipside is that this increase in traffic means that attention must be paid to the safety and quality of air transport. This section concentrates on the quality of airtransport, while matters concerning safety aredealt with in the ‘Security: essential to thefreedom of everyone’ section of this brochure.
Men medaljen har även en baksida:trafikökningen betyder att flygtransporternassäkerhet och kvalitetmåste uppmärksammas.Vi inriktar oss i detta avsnitt på lufttransportenskvalitet, eftersom de aspekter som rörluftfartssäkerheten behandlas under rubriken”Säkerhet, en förutsättning för vår individuellafrihet” i denna broschyr.
• the European principles of freedom to provideservicesand freedom of establishmentfor allcompanies registered in a Member State;
• EU:s principer om frihet att tillhandahållatjänsteroch etableringsrättför alla företagsom är registrerade i en medlemsstat,
• harmonisationmeasures in the aviation and airport services sectors;
• harmoniseringsåtgärdersom vidtagits isektorerna flygtrafik och flygplatstjänster,
The EU has decided to offer air passengers a set of rights whenever they encounter problemsanywhere in Europe. The airline operating your flight is responsible for transporting youand must respect your rights, which have beenincreased with effect from 17 February 2005.
EU har därför beslutat att ge flygresenärerna en rad rättigheter som de kan utnyttja i fall av problem oavsett var de befinner sig i Europa.Det flygbolag som utför en flygning ansvararför din transport och måste respektera dina rättigheter, vilka stärktes den 17 februari 2005.
How has the EU increased the rights of air passengers?
Hur har EU stärkt flygpassagerarnasrättigheter?
The EU has placed increased restrictions on the practice of overbooking, i.e. selling moretickets than there are places available.
EU har ytterligare begränsat praxisen att tillämpaöverbokning, dvs. att sälja fler biljetter än detfinns lediga platser.
In 2002,around 250 000 passengers were denied boarding.
Under 2002 vägrades ca 250000 passagerare ombordstigning till följd avöverbokning.
The new legislation is intended to better protectair passengers by increasing compensation(EUR 250, 400 or 600 depending on the distance).
Syftet med den nya lagstiftningen är att geflygpassagerarna bättre skydd genom atthöjaersättningsbeloppet(250, 400 eller 600 euroberoende på resans längd).
This text aims to ensure that people with reduced mobility can access air transport in the same manner as any otherpassenger.
Lagstiftningen innebär att flygbolagen i fall avnekad ombordstigning måste
In the event of denied boarding, the regulationrequires airlines to:
Den återfinns i Europeiska unionensofficiella tidning.
• grant financial compensation to passengers;
• ge passagerarna ekonomisk ersättning,
Further information:Any legal claim or action in the event of a disputeshould be based solely on the relevant legal texts.These are published in the Official Journal of the European Union.
• ge passagerarna möjlighet till alternativtransport eller ge dem tillbaka pengarna förbiljetten,
• pay for their board and lodging.
• betala för inkvartering och måltider.
If passengers are denied boardingor if their flight is cancelled, they must ensurethat the airline operating the flight recognises,in writing, their right to compensation.Compensation must be paid immediately or,at the latest, within seven days (in cash, bybank transfer or by cheque). In addition tosuch compensation, passengers also havethe right to a refund or to travel on the first available flight, and their hotelaccommodation and meals must be paid for.
I fall av nekadombordstigningeller inställdflygningmåste passageraren be det flygbolagsom utför flygningen om en skriftlig bekräftelsepå hans eller hennes rätt till ersättning, vilkenmåste betalas omedelbart eller inom sju dagar(kontant, via banköverföring eller med check).Utöver ersättningen har passageraren ocksårätt att få pengarna tillbakaeller rätt till platspå första tillgängliga avgång, och dessutom skaflygbolaget betala för hotellinkvartering ochmåltider.
These rights also apply in the event of long delays.
De senare rättigheterna gäller ocksåvid kraftiga förseningar.
Car taxation in the European Union: lower costs for European citizens
Beskattning av bilar i Europeiska unionen (EU):lägre kostnader för EU-medborgarna
Some interesting news about cars: in 2005, the European Commission adopted a proposalaimed at abolishing the registration taxpayable when a car is first put on the road.Let’s look at this proposal more closely.
Nyheter på bilområdet: Europeiskakommissionen antog 2005ett förslag somsyftar till att avskaffa den registreringsskattsom betalas när en bil tas i bruk. Låt oss senärmare på vad detta innebär.
On 5 July, the Commission adopted a proposalfor a directive aimed at:
Kommissionen antog den 5 juliett förslag tilldirektiv som syftar till att
• gradually abolishing registration taxes onprivate cars (tax to be paid when cars are firstput on the road) over a transitional period of 5 to 10 years;
• knyta den årliga vägtrafikskatten ochregistreringsskatten till utsläppet avkoldioxid, på grundval av hur många gramkoldioxidsom varje personbil släpper ut perkilometer.
Why was such a decision taken?
Varför fattades ett sådant beslut?
The Commission wants the internal market to produce tangible advantages for Europeancitizens and eliminate tax obstacles to the freemovement of private cars within the internalmarket.
• gradvis avskaffa registreringsskatten påpersonbilar (skatt som betalas när bilen tas i bruk) under en övergångsperiod på femtill tio år,
• while awaiting the complete abolition ofregistration taxes, putting in place a refundsystem for when cars are subsequentlyexported or transferred to another Member State for permanent use.
Kommissionen vill att den inre marknaden ska ge EU-medborgarna påtagliga fördelar.
A similar refundsystem is proposed for annual road taxes;
Den villundanröja skattehindren för den fria rörlighetenför personbilar inom den inre marknaden.
It also wants to put greater emphasis onenvironmental objectives, particularly as set outin the Kyoto Protocol, the main objective of
• till dess att registreringsskatten har avskaffatshelt, införa ett system för återbetalning ombilen exporteras eller stadigvarande överförstill en annan medlemsstat; ett liknandeåterbetalningssystem föreslås för den årligavägtrafikskatten,
• linking annual road taxes and registration taxes to CO2emissions, on the basis of the number of grams of carbon dioxide which is to reduce CO2emissions.
Kommissionen vill dessutom att det läggs störrevikt vid de miljömål som föreskrivs i bl.a.Kyotoprotokollet, vars huvudmål är att minskakoldioxidutsläppen.
This is why it is proposed that the taxation of private cars per kilometre emitted by each private car.
Detta är orsaken till att manföreslår att beskattningen av personbilar ska stå i
Old system of car taxation in the EU a road tax based entirely on CO2emissions, thus enabling it to more effectively reduce such emissions.
Förnärvarande tar endast Förenade kungariket utvägtrafikskatt som är helt och hållet baserad påkoldioxidutsläpp.
Such a large difference between tax systemsis an obstacle to the proper functioning ofthe internal market.
En så stor skillnad i skattesystemen hindrarden inre marknaden från att fungera väl.
European citizens often come up against the problem of double taxation.
EU-medborgarnaråkar ibland ut fördubbelbeskattning. När de för in ett fordonfrån den medlemsstat där det ursprungligenregistrerades till en annan medlemsstat somäven den tar ut registreringsskatt måste de i vissa fall betala registreringsskatt två gångerom den resterande registreringsskatten inteåterbetalas av den första medlemsstaten.
Improving Community legislation
Bättre gemenskapslagstiftning
©CounciloftheUE compliance. As Günter Verheugen, Vice-Presidentof the European Commission, has stated, thiswork, which involves cutting red-tape and over-regulation in all areas, is not about less Europe but about a better Europe.
©CounciloftheUE med att avlägsna byråkrati och överregleringpå alla områden inte om att man vill minska EU:s inflytande, utan om att man vill ha ettbättre EU.
The strategy being followed has three levels:
Den strategi som följs omfattar följande tre nivåer:
Over the years, the European Union hasdeveloped a sophisticated body of legislationthat continues to create the conditions for economic development, environmentalprotection and improved standards of living,particularly through the deepening of the internal market.
Under årens lopp har EU utarbetat enavancerad lagstiftning som ger fortsattgynnsamma förutsättningar för ekonomiskutveckling, miljöskydd och en höjd socialstandard, bl.a. genom fördjupningen av deninre marknaden.
A great deal of progresshas been made in fulfilling these objectives.In future it will therefore be possible to concentrate more on the issue of the effectiveness of European law.
När det gäller att uppnådessa mål har det gjorts betydande framsteg.Hädanefter kan krafterna därför i högre gradkoncentreras på att göra gemenskapsrättenmer effektiv.
• proposalsalready presented by the Commissionand currently pendingbefore the European Parliament and the Council have been screenedfor their general relevance and their impact on competitiveness;
• De förslagsom redan lagts fram avkommissionen och för närvarande behandlasav Europaparlamentet och rådet har granskatsmed avseende på deras allmänna betydelseoch inverkan på konkurrenskraften.
• the existing rules are being simplified;
• De befintliga bestämmelsernaförenklas.
The President of the European Commission,José Manuel Barroso, has himself stated that‘we have to do things more simply and moreefficiently’, thus highlighting the need to increasethe opportunities and benefits offered to citizensand reduce economic costs, in line with the principle of proportionality.
Europeiska kommissionens ordförande José Manuel Barroso har förklarat att vi måste sörjaför en förenkling och en effektivisering.Tyngdpunkten ligger alltså på nödvändighetenatt öka möjligheterna och fördelarna förmedborgarna och sänka kostnaderna, vilket är i enlighet med proportionalitetsprincipen.
• major new legislative proposalspresented by the Commission must be supported byintegrated analysis of the probable economic,social and environmental impact of various options.
• Mer omfattande nya förslag till lagstiftningsom lagts fram av kommissionen måste byggapå en övergripande konsekvensbedömning avolika alternativ, ur såväl ekonomisk, social sommiljömässig synvinkel.
The European Parliament, the Council and the Commission have also made progress towardsimplementing the Interinstitutional Agreementon Better Lawmaking, adopted in December2003, in the entire EU legislative process.
Framsteg har också gjorts i samarbetet mellan Europaparlamentet, rådet och kommissionen närdet gäller det interinstitutionella avtalet ”Bättrelagstiftning”som i december 2003 antogs medmålet att tillämpa denna strategi i EU-lagstiftningsprocessen som helhet.
At present, the EU’s wish is to improve the qualityof Community legislation.
EU önskar nu att förbättragemenskapslagstiftningens kvalitet.
Most importantly, in March, the Commission revised its actionplan for improving the regulatory environment,which was launched in 2002 with the aim notonly of formulating better legislation but also of improving implementation and increasing
Europeiska kommissionen såg i marsöver den handlingsplan för en bättre och enklarelagstiftningsom 2002 lades fram med syftetatt dels åstadkomma en bättre lagstiftning,dels stärka genomförandet och efterlevnadenav dessa regler.
Since 2003, the Commissionhas carried out impact assessments on around90 legislative proposals using new extendedprocedures.
En politik som främjar Lissabonstrategin lagstiftning enligt det nya, mer omfattandeförfarandet.
At present, all the new priorityareas listed in the Commission’s work andlegislative programme are automatically subjectto impact assessment using the new criteria.
Alla de nya prioriterade områdensom förtecknas i kommissionens arbets- ochlagstiftningsprogram blir numera föremål för enkonsekvensbedömning enligt de nya kriterierna.
The mid-term evaluation of the Lisbon strategyby the European Commission in spring 2005gave rise to a renewed strategy based oneconomic growth and job creation. Improving the quality of legislation in Europe is one of the main instruments of this renewedstrategy.
Europeiska kommissionens havltidsöversyn av Lissabonstrategin våren 2005 utmynnade i enförnyad strategi med inriktning på ekonomisktillväxt och skapande av nya arbetstillfällen.Förbättrandet av EU-lagstiftningens kvalitet ärett av de främsta instrumenten för dennaförnyade strategi.
• Following negotiations between the Council,the European Parliament and the Commission,an agreement on a common approachto impact assessment is expected shortly.
• De förhandlingar som förts mellan rådet,Europaparlamentet och kommissionen väntasinom kort leda till en överenskommelse om ettgemensamt förhållningssättsom ska tillämpasvid konsekvensbedömningen.
This will provide a sample list of rules on howimpact assessments should be carried outduring the legislative process.
Den kommer attinnehålla ett urval regler för hur konsekvensbedömningarna ska göras underlagstiftningsprocessens gång.
This means ensuring, in line with the principle of subsidiarity, that the EU only takes actionwhen it is necessary and that the regulatoryburden it imposes is proportional to the objectivepursued.
Det handlar om att se till att EU i enlighet medsubsidiaritetsprincipen vidtar en åtgärd bara omdet är nödvändigt och att den regleringsmässigabörda som den medför står i proportion till detmål som eftersträvas.
The latter point is particularly important.Indeed, some studies maintain that a reductionby around 25 % of administrative burdens in the Member States could lead to a GDP increaseof between 1 % and 1.4 %.
Det sistnämnda är särskiltviktigt. Enligt vissa undersökningar kan enminskning med ca 25% av den administrativabördan i medlemsstaterna komma att leda till enökning av bruttonationalprodukten med 1–1,4%.
Given that European legislation covers areas in which powers are shared with the Member States or areas where the EU’s role is tocoordinate and supplement national action,initiatives to improve regulation must also be takenby the Member States, at all administrative levels.
Med tanke på att EU-lagstiftningen omfattarsektorer där gemenskapen har delad behörighetmed medlemsstaterna eller sektorer där unionensroll består i att samordna och kompletteranationella åtgärder måste initiativen för en bättrelagstiftning även genomföras i medlemsstaternapå alla administrativa nivåer.
• A new strategy for simplifying the regulatoryframeworkinvolving a three-year programme,following on from the programme launched in February 2003, was adopted by the Commissionin October.
• I oktoberantog kommissionenen ny strategiför förenkling av regelverket. Till den hör etttreårigt program som utgör en fortsättning pådet program som inleddes i februari 2003.
The programme lists 220 items of legislation that the Commission plans tosimplify on the basis of wide-ranging consultation(mainly online) of the Member States, businessesand the general public.
I programmet förtecknas 220 rättsakter somkommissionen avser att förenkla på grundval avomfattande samråd med medlemsstaterna,företag och medborgare, vilket till stor delkommer att ske via Internet.
Repealing legislationthat has become obsolete, codification (groupingtogether all the amendments to a text so as to create a single text) and other practicalimprovements to the regulatory approach willcomplete this new strategy.
Den nya strateginkompletteras av upphävande av föråldradlagstiftning, kodifiering (dvs. sammanställning avalla ändringar av en rättsakt till en enda text)och andra praktiska förbättringar röranderegleringsförfarandet.
What measures have been takenrecently to fulfil the objective of better regulation?
Nyligen vidtagna åtgärder för attuppnå målet om bättre lagstiftning
• In October, the Commission proposed acommon methodology for assessing theadministrative costs imposed by Europeanlegislation, based on the practices of the Member States and findings made duringthe launch of the pilot phase at the beginningof April. It also considered the next steps to be taken to introduce this methodology for the preparation of legislative proposals.
• I oktoberföreslog kommissionenengemensam metod för att bedömaadministrativa kostnader till följd av EU-lagstiftning, på grundval av praxis i medlemsstaterna och resultaten från denpilotfas som inleddes i början av april.Kommissionen har dessutom planerat deföljande stegen för att införa denna metod i beredningen av förslag till lagstiftning.
• All Commission proposals predating 1 January 2004that are pending before the Council and the Parliament (around 183 proposals) have been screened.
• Alla kommissionens förslag som lagts framföre den 1 januari 2004 och som är underbehandling i rådet och Europarlamentet, dvs. ca183 förslag, utsattes för grundlig granskning.
At the end of September, the Commissionannounced that it planned to withdraw 68 proposals, i.e. almost a third of the proposalsconcerned. These had been found not to beconsistent with the Lisboncriteria or principlesof better regulation, to be unlikely to be everadopted, or to have become obsolete.
I slutet av september meddelade kommissionenatt den hade för avsikt att dra tillbaka 68förslag, dvs. närmare en tredjedel av de berördaförslagen, eftersom det visat sig att de inte varförenliga med Lissabonkriterierna ellerprinciperna om god lagstiftning, att de troligeninte skulle antas eller att de föråldrats.
These guidelines areaimed at helping the Commission departmentsto carry out complete, highquality impactassessments, and are currently being used
De är avsedda att hjälpa kommissionensavdelningar att göra fullständiga ochhögkvalitativa konsekvensbedömningar, och dehar redan tagits i bruk inom kommissionen.Sedan 2003 har kommissionen gjortkonsekvensbedömningar av ca 90 förslag till
An agriculture policy in tune with European citizens’ concerns e s s .c o m /R .L a just i c ia e s s .c o m /R .L a just i c ia
En jordbrukspolitik förmedborgarnas bästa e ss .c om /R .L a ju st i c ia e ss .c om /R .L a ju st i c ia
It provides income support forfarmers, encourages them to deliver the highquality produce demanded by the market and prompts them to look for new ways ofdeveloping their businesses, while respecting the environment.
Den utgör ett instrument med varshjälp en särskild jordbruksmodell kan utvecklas.Med dess hjälp kan jordbrukarnagaranteras enviss inkomstoch de uppmuntras att levererasådana produkter av hög kvalitet somefterfrågas på marknaden och söka nya vägaratt utveckla sin verksamhet med respekt förmiljön.
Since the beginning of European integration,agriculture has been an important area of Community policy.
Jordbruket är sedan den europeiskaintegrationens början en viktig del avgemenskapspolitiken.
European decision-makershave always retained the memory of the post-war food shortages. European agriculturepolicy, known as the common agriculturalpolicy, was recently reformed so as to better take account of consumer needs,environmental concerns and animal welfare.
De europeiskabeslutsfattarna har inte låtit den livsmedelsbristsom rådde efter kriget falla i glömska.EU:s jordbrukspolitik, även kallad dengemensamma jordbrukspolitiken, har nyligenreformerats för att bättre beaktakonsumenternas behov, miljöskyddet ochdjurens välbefinnande.
Why is there a common agricultural policy (CAP)?
Varför behövs det en gemensamjordbrukspolitik?
On 2 February 2005, the European Commissionpresented its programme for relaunching the Lisbon strategy: meeting the EU’s urgentneeds for economic growth, job creation andcompetitivenesson the world markets.
Den 2 februari 2005lade Europeiskakommissionen fram sitt program för en förnyad Lissabonstrategi. Målet var att bemöta EU:strängande behov av ekonomisk tillväxt,skapande av arbetstillfällenochkonkurrenskraftpå världsmarknaden.
It is constantly evolving so as to take account of new societal needs. Aid to farmsis specificallycentred around consumer concerns and the priorities of the general public.
Det stöd som ges till jordbruksföretaghar sinutgångspunkt i konsumentintressena och denstora allmänhetens prioriteringar.
Such aid is conditional upon respect for quality criteria, the environment and food safety.
Stödet ges påvillkor att kvalitets-, miljö- och säkerhetsaspekternarespekteras.
Farmers aretherefore no longer paid simply to producefoodstuffs. Moreover, the CAP gives EU farmersthe freedom to produceon the basis of marketsupply and demand.
Jordbrukarna får alltså inte längrebetalt enbart för att producera livsmedel.Dessutom ges jordbrukarna i EU genom dengemensamma jordbrukspolitiken frihet attproducera enligt principen om tillgång ochefterfrågan på marknaden.
Thanks to more efficient agriculture and the CAP,food production has increased substantially.
Den gemensamma jordbrukspolitiken är en av devägledande principerna för Lissabonstrategin, varssyfte är att få till stånd en höjning av medborgarnaslevnadsstandard.
At the same time, agricultural incomes haverisen, partly as a result of the increase in the sizeof holdings due to some farmers leaving the sector, and farm concentration.
Utan den gemensammajordbrukspolitiken skulle många landsbygdsområden i Europa stå inför synnerligen storaekonomiska, sociala och miljömässiga problem.
The CAP is one of the guiding principles of the Lisbon strategy, the aim of which is toimprove the quality of life of European citizens.Without the CAP, many rural areas in Europewould experience serious economic, social and environmental problems.
Tack vare ett effektivare jordbruk och dengemensamma jordbrukspolitiken harlivsmedelsproduktionen ökat betydligt.Samtidigt har inkomsterna i jordbruket stigit,delvis på grund av att jordbruken har ökat istorlek, vilket beror på att en del jordbrukare harlämnat yrket och att jordbruksproduktionenkoncentrerats.
The CAP is developed at EU level and is thenimplemented by each Member State. It is a toolthat allows a particular agricultural model to
Den gemensamma jordbrukspolitiken fastställspå EU-nivå och genomförs därefter av varje
• the harmonisationof intervention rules,market support measures, and export andproduction refunds; of a number of products, such as olive oil, meat, wine, whisky and other spirits.
För de flesta grödors del sker övergången tilldet nya systemet under 2005 eller 2006 (medundantag av de nya medlemsstaterna, sombeviljats en ytterligare tidsfrist).
However,the EU is still a large importer of products of various types.
Till följd av det geografiska läget och klimatet gårdet att producera nästan alla jordbruksprodukter i Europa.