natgillin/translations-raw huggingface dataset:
5-2001, point 1.4.60 Amended Commission proposal: OJ C 270, 25.9.2001; COM(2001) 373; Bull.
KOM(2001) 373 och Bull. 7/8-2001. punkt 1.4.34
The pro posed regulation, now approved by both institutions, will establish a uniform document attesting that*« driver engaged in international carriage of goods is employed legally.
Denna kommande förordning, som nu har god känts av båda institutionerna, gäller införande av ett enhetligt dokument som visar att en förare är legalt anställd för att utföra internationella gods transporter.
7/8-1996,point 1.3.145 Commission proposal: COM(2000) 137; Bull.
Kommissionens förslag: KOM(2001) 137 och Bull. 3-2000. punkt 1.4.49
3-2000, point 1.4.49 Parliament opinion (first reading): OJ C 178, 22.6.2001; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 178. 22.6.2001 och Bull. 10-2000. punkt 1.4.37
12-2000, point 1.4.56 Economic and Social Committee opinion: OJ C 123, 25.4.2001; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 123, 25.4.2001 och Bull.1/2-2001. punkt 1.4.61
1/2-2001, point 1.4.61 Agreement on a common position: Bull.
Politisk enighet om en gemensam ståndpunkt: Bull. 4-2001. punkt 1.4.26
Council common position: OJ C 360, 15.12.2001 ; Bull.
Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 360. 15.12.2001 och Bull. 9-2001, punkt 1.4.48
1/2-1992, point 1.3.113
2.3.1992 och Bull. 1/2-1992. punkt 1.3.113
Commission proposal: Bull.
6-2001, punkt 1.4.53 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 48, 21.2.2002 och Bull. 11-2001. punkt 1.4.75
Approved by Parliament on 17 January.
Europaparlamentets och rådets undertecknande av beslutet den 18 februari.
Endorsed by Parliament (first reading) on 7 February, subject to technical amendments.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen den 7 februari.
As the current situation permits a further reduction in the ratios for the various sectors, this new Commission regulation halves the ratios in order to main tain a general balance without undoing the achievements of the structural improvement car ried out since 1990.
Transporter på inre vattenvägar struktursanering som har bedrivits sedan 1990.
The new ratios will enter into force on 15 March 2002.
De nya kvoterna träder i kraft den 15 mars 2002.
Commission communication: COM(2001) 188; Bull.
Kommissionens meddelande: KOM(2001) 188 och Bull. 4-2001. punkt 1.4.29
The Committee calls on Member States to apply in full the guidelines on State aid to maritime transport and to bring about improvements in onboard living and working conditions by ratifying and enforcing relevant in ternational standards such as those adopted by the International Labour Organisation (ILO).
Kommittén uppmanar medlemsstaterna att fullt ut tillämpa de riktlinjer för statligt stöd till transporter inom sjöfarten och att garantera en förbättring av levnads- och arbetsvillkoren ombord genom ratificering och tillämpning av tillämpliga internationella normer, exempelvis normerna från Internationella arbetsorganisationen (ILO).
It also urges the social partners to enhance the image and job satisfaction of seafaring professions, particularly in terms of pay and organisation.
Dessutom begär kommittén att arbetsmarknadens parter skall höja statusen och yrkesstoltheten hos yrkesgrupperna inom sjöfarten, bl.a. med avseende på lön och organisation.
Decision on signature adopted by the Commission on 25 January. In view of the particular im portance of the Danube corridor both in the con text of the next EU enlargement and the process of bringing stability to the Balkans and strength ening EU cooperation with eastern Europe and the new independent States, the MoU will estab lish a cooperation framework in the transport sector bringing together the Commission and the signatory States for the purpose of developing the Danube waterway.
1.4.95 Kommissionens förordning (EG) nr 336/2002 om ändring av förordning (EG) nr 805/1999 om fastställande av vissa tillämp ningsåtgärder för rådets förordning (EG) nr 718/1999 om en politik för reglering av ge menskapens flottkapacitet inom inlandssjöfarten J'or att främja transporter pei de inre vatten vägarna.
References: Commission communication: COM(2001) 188; Bull.
Kommissionens meddelande - KOM(2001) 188 och Bull. 4-2001. punkt 1.4.29
Regulations amended: Council Regulation (EC) No 718/1999: OJ L 90, 2.4.1999; Bull.
Kommissionens förordning (EG) nr 805/1999 -EGTL 102.
3-1999, point 1.3.98 Commission Regulation (EC) No 805/1999: OJ L 102, 17.4.1999; Bull.
17.4.1999 och Bull. 4-1999, punkt 1.3.106
Adopted on 22 February.
Antogs av kommissionen den 22 februari.
In order to promote in land waterway transport, Council Regulation (EC) No 718/1999 introduced the temporary 'old-for-new' arrangement which is due to expire by 29 April 2003 at the latest. Under this scheme,
För att fråmja transporter på de inre vattenvågarna in förde rådet genom förordning (EG) nr 718/1999 det tillfälliga systemet med "gammal för ny", som upphör den 29 april 2003.
Adopted on 17 January. Parliament stresses that responsibility for training in this sector must be shared by the Union, Member States, the social partners and the relevant education and training bodies.
Kvoten mellan fartyg för skrotning och kapacitet som nyetableras ge nom detta system bör gradvis minskas mot noll fram till detta datum, med hänsyn till de olika marknadssektorerna och typen av fartyg (torrlastfartyg, tankfartyg och skjutbogserare).
It considers that the shortage of seafarers will have repercussions on the safety of navigation, the number of accidents and marine pollution, and stresses the importance of adequate initial training and continuing professional ad-
Eftersom den nuvarande situationen möjliggör en ny minskning av kvoterna för de olika sektorerna har kommissionen beslutat att genom den nya förord ningen minska kvoterna till 50 % för att bevara en allmän balans utan att förstöra effekterna av den
Commission proposal: OJ C 154 E, 29.5.2001; COM(2001) 35; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 154 E. 29.5.2001, KOM(2001) 35 och Bull. 1/2-2001. punkt 1.4.64
11-2001, point 1.4.77
1 1-2001. punkt 1.4.77 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 48.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 48, 21.2.2002; Bull.
21.2.2002 och Bull. 11-2001, punkt 1.4.77
Proposal for a European Parliament and Council directive on the safety of third countries' aircraft using Community airports.
Dessa tider skall annars gå till andra sökande eller också skall den berörda medlemsstaten erlägga böter om deklarationen inte följs.
Amended proposal adopted by the on 19 Februaiy.
Ändrat förslag 19 februari.
Report of the high-level group entitled 'Defining a Community aviation safety improvement strat egy': SEC(96) 2083; Bull.
Rapport från högnivågruppen, "En strategi för ökad flygsäkerhet i gemenskapen" - SEK(96) 2083 och Bull. 6-1996, punkt 1.3.117
6-1996, point 1.3.117 Proposal for a regulation on establishing com mon rules in the field of civil aviation and creating a European aviation safety agency: COM(2000) 595; Bull.
Förslag till förordning om fastställandet av ge mensamma bestämmelser på luftfartsområdet och inrättandet av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet - KOM(2000) 595 och Bull. 9-2000, punkt 1.4.67
Regulation to be amended: Council Regulation (EEC) No 95/93: OJ L 14,22.1.1993; Bull.
Förordning som skall ändras: Rådets direktiv (EEG) nr 95/93 - EGT L 14.
1/2-1993, point 1.2.108
22.1.1993 och Bull.
Reference: Commission communication on the re percussions of the terrorist attacks in the United States on the air transport industry: COM(2001) 574; Bull.
1/2-1993, punkt 1.2.108 Referens: Kommissionens meddelande om den ekonomiska situationen inom flygtransportsektorn efter attentaten den 11 september 2001 i Förenta staterna - KOM(2001) 574 och Bull. 10-2001. punkt 1.4.73
The proposal is part of the strategy mapped out by the high-level group which provides, firstly, for in tensifying work to maintain and further improve the safety of operations in Europe through the creation of a European aviation safety agency and, secondly, for verifying that third countries actually apply internationally agreed aviation safety standards.
Förslaget ligger i linje med högnivägruppens strategi och innebär dels att arbetet intensifieras med att förbättra driftssäkerheten i Europa, bl.a. genom att inrätta en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, dels att man förvissar sig om att man i tredje land verkligen tillämpar internationella flygsäkerhetsnormer.
The Commission therefore proposes formalising the assessment procedure for non-Community air carriers and the related cooperation mechanism for the exchange of information, and requiring Member States to ground air craft found or suspected to be dangerous.
Kommissionen föreslår därför att förfarandet för säkerhetskontroll av lufttrafikföretag utanför gemenskapen formaliseras och åtföljs av en samarbetsmekanism som parterna kan an vända för informationsutbyte.
The proposal also reflects the concerns born of the ter rorist attacks of 11 September 2001 in the United States.
Förslaget är en frukt av det arbete som inleddes pä grund av attentaten den 11 september 2001 i Förenta staterna.
Adopted by the Commission on 11 January.
Antogs av kommissionen den 11 januari.
Following the attacks of 11 September 2001 in the United States, the Commission proposes amend ing Regulation (EEC) No 95/93 on common rules for the allocation of slots at Community airports in order to enable airlines to adapt to the sharp de cline in demand for air transport and to ensure uniform application of the rules throughout the Community.
Efter attentaten den 11 september 2001 i Förenta staterna förslog kommissionen en ändring av förordning (EEG) nr 95/93 när det gäller gemenskapsreg lerna för slot-tider, sä att flygbolagen får möjlig het att ställa om till den dramatiskt minskade efterfrågan på flygtransporter och säkerställa en enhetlig tillämpning av de aktuella reglerna inom gemenskapen.
The proposed amendment would re quire coordinators (the only entities responsible for allocating slots and monitoring their use under the regulation) to accept that air carriers could re tain slots in which they had acquired rights in the summer 2001 and winter 2001-02 seasons, even though they had not been able to use them as re quired under the 'use it or lose it' principle.
Den föreslagna ändringen innebär att samordnarna (som enligt förordningen en samma ansvarar för tilldelningen av slot-tider och deras användning) blir skyldiga att under sommaren 2001 och vintern 2001/2002 sköta sin uppgift på ett sådant sätt att flygbolagen får behålla sina tilldelade rättigheter till slot-tider under denna tid, även om de enligt den nu gällande principen "use it or lose it" inte har utnyttjat tiderna.
Parliament opinion (first reading): Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 51 E. 26.2.2002.
11-2001, point 1.4.82 Council agreement on a common position: Bull.
KOM(2001) 575 och Bull.
12-2001, point 1.4.70
10-2001. punkt 1.4.72 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 48.21.2.2002 och Bull.
Common position formally adopted by the Council on 28 January.
Rådets gemensamma den 28 januari.
which would jeopardise the successful consolidation of recent years and calls for consistent adherence to the Stability and Growth Pact thresholds.
gången och att anvånda sig av detta för att dölja sina egna ekonomiska och politiska tillkortakommanden.
It consequently expects the Barcelona European Council to start a new growth and innovation campaign and emphasises that, in order to be successful, a global alliance against terrorism is particularly dependent on the ability of the EU and its Member States to involve neighbouring countries in economic and structural policy strategies and so promote the necessary economic and social re forms in central and eastern Europe.
Parlamentet betonar att Europa tack vare EMU för första gången har kunnat inta en gemensam ståndpunkt för att stå emot yttre chocker, och varnar för eventuella impulser att överge stabilitetsstrategin för tillväxt och sysselsättning, efter som detta skulle äventyra de resultat som uppnåtts under de senaste åren i konsolideringsarbetet. Parlamentet begär att de riktlinjer som fastställs genom stabilitets- och tillväxtpakten respekteras fullt ut.
Reference: Commission White Paper entitled 'European transport policy for 2010 — Time to de cide': COM(2001) 370; Bull. 9-2001, point 1.4.43
Förordning som skall ändras: Rådets direktiv 3922/91/EG - EGT L 373.
Regulation to be amended: Council Regulation (EEC) No 3922/91: OJ L373, 31.12.1991; Bull.
31.12.1991 och Bull.
12-1991, point 1.2.110 Reference: Proposal for a Council directive on safety requirements and attestation of professional competence for cabin crews in civil aviation: OJ C 263, 29.8.1997; COM(97) 382; Bull.
12-1991. punkt 1.2.110 Referens: Förslag till rådets direktiv om säkerhetskrav och intygande av yrkesmässig kompetens för kabinpersonal inom civil luftfart - EGT C 263, 29.8.1997, KOM(97) 382 och Bull.
7/8-1997, point 1.3.160 Commission proposal: OJ C 311 E, 31.10.2000; COM(2000) 121; Bull.
7/8-1997, punkt 1.3.160 Kommissionens förslag: EGT C 311 E, 31.10.2000, KOM(2000) 121 och Bull.
3-2000, point 1.4.52 Economic and Social Committee opinion: OJ C 14, 16.1.2001; Bull.
3-2000, punkt 1.4.52 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 14. 16.4.2001 och Bull.
10-2000, point 1.4.45 Parliament opinion (first reading): OJ C 262, 18.9.2001; Bull.
10-2000, punkt 1.4.45 Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 262, 18.9.2001 och Bull. 1/2-2001, punkt 1.4.71
Amended proposal adopted by the Commission on 4 February.
Ändrat förslag antaget av kommissionen den 4 fe bruari.
The Commission's latest proposal is designed to amend its March 2000 proposal to take account of the amendments proposed by Parliament and to incorporate in a single-directive the above proposal and the 1997 proposal on safety requirements for cabin crews, in order to speed up the process of adopting common safety rules for the commercial operation of aircraft.
Kommissionens förslag syftar till att ändra förslaget frän mars 2000, dels med hänsyn till ändringsförslagen från Europaparlamentet, dels för att påskynda antagandet av nya gemensamma säkerhetsregler för kommersiell trafik med luftfartyg genom att i ett och samma direktiv samla både det ovannämnda direktivet och det från 1997 som gäller införandet av säkerhetskrav för kabinpersonal.
Adopted by the Commission on 4 Februaiy.
Antogs av kommissionen den 4 februari.
In keeping with the strategy set out in the White Paper of September 2001, the Commission proposes establishing a practical market-driven instrument to combat congestion in the road freight sector and support the objectives of improving environmental performance in the transport system as a whole.
I enlighet med strategin i vitboken från september 2001 föreslår kommissionen att ett praktiskt och marknadsorienterat instrument inrättas som dels kan användas i kampen mot vägtrafikstockningarna, dels kan användas för att uppnå de mål som har ställts upp för hela transportsystemets miljö prestanda.
The principal aim of the Marco Polo pro gramme is to help shift the expected aggregate in crease in international road freight traffic to other transport modes.
Huvudmålet med Marco Polo-programmet är att överföra en godsvolym som mot svarar den förväntade ökningen av den internationella godstrafiken på väg till andra transportnät.
The programme will therefore provide financial support to commercial activities on the freight services market, support modal shift projects in all segments of the freight market and finance projects, preferably of an international character, involving the candidate countries for accession.
Programmet skall stödja kommersiella åtgärder som avser tjänster på godstransport marknaden, stödja trafikomställningsprojekt inom alla segment på godstransportmarknaden och finansiera åtgärder där kandidatländer deltar.
It therefore features three main types of action: aid to the start-up of new, non-road freight services that must become viable in the medium term ('modal shift actions'), support to the launch of services or systems of strate gic interest to Europe ('catalyst actions') and stimulation of cooperative attitudes on the freight logistics market ('common learning actions').
Programmet har tre huvudområden: startstöd till nya godstrafiktjänster som inte går på väg, för vilka lönsamhet förväntas på medellång sikt ("tra-
Parliament warns the Member States and undertakings against regard ing the events of 11 September as the sole cause of the economic downturn or using them to cover up their own economic and political shortcomings.
Parlamentet varnar medlemsstaterna och företa gen för lockelsen att se händelserna den 11 sep tember som den enda orsaken till konjunkturned
It points out that, through monetary union, Europe has for the first time been able to take a common position with regard to external shocks.
Hälsa och konsumentskvdd fikomställningsåtgärder"). startstöd till godstra­fiktjänster eller godstrafikanläggningar av strate­giskt europeiskt intresse ("katalysatoråtgårder"). främjande av samarbete på godslogistikmarkna­den ("samarbetsåtgärder").
Parliament warns against any deviation from the cause of stability in growth and employment
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 155, 29.5.2001 och Bull.' 3­2001, punkt 1.4.59 Europaparlamentets yttrande vid den första be­handlingen: EGT C 53, 28.2.2002 och Bull. 6­2001. punkt 1.4.67
Health and consumer protection
14.12.2001 och Bull.
Amended Commission proposal: OJ C 304 E, 31.10.2001; COM(2001) 475; Bull.
KOM(2001) 475 och Bull. 7/8­2001, punkt 1.4.41
Council common position: OJ C 4, 7.1.2002; Bull.
Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 4.
Parliament amendments Bull.
9­2001, punkt 1.4.55 Europaparlamentets ändringar vid den andra behandlingen: Bull. 12­2001. punkt 1.4.77
Negotiating directives: Bull.
Förhandlingsdirektiv: Bull. 1/2­1998. punkt 1.3.192
Commission opinion delivered on 10 January.
Kommissionens yttrande den 10 januari.
The Commission altered its proposal in accordance with Parliament's amendments.
Kom­missionen ändrar sitt förslag i enlighet med Euro­paparlamentets ändringsförslag.
Approved by the Council on 21 January.
Godkänd av rådet den 21 januari.
Proposal for a Council decision on signature and conclusion adopted by the Commission on 22 February.
Kommissionen antog ett förslag till rådets beslut om ingående av avtalet den 22 februari.
The agreement, with a scheduled term of five years and provision for tacit renewal on a yearly basis, will be based on the principles of freedom to provide maritime transport services, free access to cargoes and cross-trades, unrestricted access to and non-discriminatory treatment in the use of ports and auxiliary services as well as concerning commercial presence.
Förslaget löper på fem år. med årlig förlängning om inget annat avtalas, och baseras pä principerna om fri­het att tillhandahålla sjöfartstjånster, oinskränkt tillgång till laster och tredjelandshandel, obegrän­sad tillgång till och icke­diskriminerande behand­ling vid utnyttjande av hamnar och stödtjänster liksom när det gäller bedrivande av kommersiell verksamhet.
It also covers all aspects of door-to-door services.
Det omfattar dessutom alla aspekter av dörr till­dörr­tjänster.
Signed by Parliament and the Council on 28 January.
Europaparlamentets och rådets undertecknande av beslutet den 28 januari.
In accordance with the White Paper on food safety, the regulation establishes the European Food Safety Authority, the mission of which is to provide the European Union with the independent scientific and technical advice which it needs to underpin policy and legislation in all areas of food safety.
I enlighet med vitbo­ken om livsmedelssäkerhet inrättas genom för­ordningen Europeiska livsmedelsmyndigheten, vars uppgift är att tillhandahålla oberoende veten­skapliga och tekniska råd som kan bistå Europe­iska unionen med underlag för politiken och lag­stiftningen inom alla livsmedelssäkerhetens områden.
In cooperation with the relevant bodies of the Member States, it will contribute to ensuring a high level of public health protection, without, however, neglecting issues of animal health, plant health and the protection of the environment.
Livsmedelsmyndigheten kommer till­sammans med behöriga organ i medlemsstaterna att bidra till ett gott skydd av folkhälsan och också ta hänsyn till djurhälsa, växtskydd och miljö­skydd.
In addition, the authority's mission will be: to ensure that reliable, objective and clear information in the fields within its remit is disseminated to the public; to collect and analyse data; to identify emerging risks; and to establish a system of net works of organisations operating in the field of food safety.
Dessutom kommer myndigheten att an­svara för att allmänheten får tillförlitlig, objektiv och lättbegriplig information inom alla de områ­den som omfattas av myndighetens uppdrag samt att samla in och analysera data och identifiera kommande riskområden. Myndigheten kommer också att upprätta ett nätverk av organ som är verksamma inom området livsmedelssäkerhet.
Furthermore, the regulation defines the general principles and requirements of food law, the fundamental objectives of which are to ensure a high level of protection of human health, the protection of consumer safety and consumer interests, and the smooth functioning of the inter nal market.
Dessutom definieras i förordningen de allmänna principer och föreskrifter inom livsmedelslag­stiftningen som huvudsakligen syftar till att säkra en hög skyddsnivå för människors hälsa och kon­sumenternas säkerhet och intresse samt att säker­ställa att den gemensamma marknaden fungerar effektivt.
Reference: White Paper on food safety: COM( 1999) 719; Bull. 1 /2-2000, point 1.4.59
Referens: Kommissionens vitbok om livsmedels­säkerhet ­ ΚΟΜΟ 999) 719 och Bull.
Commission proposal: OJ C 96 E, 27.3.2001; COM(2000) 716; Bull.
KOM(2000) 716 och Bull. 1 1­2000. punkt 1.4.57
Parliament opinion (first reading): OJ C 53 E, 28.2.2002; Bull. 6-2001, point 1.4.67
1.4.107 Förslag till Europaparlamentets och rå­dets förordning om gränsöverskridande förflytt­
Health and consumer protection
Hälsa och konsumentskydd modifierade organismer genetiskt 1.4.59).
Parliament approval of joint text: Bull.
ning av (- > punkt Foder
12-2001, point 1.4.76
1.4.108 Förslag till Europaparlamentets och rå dets direktiv om främmande ämnen och produkter i djurfoder.
Directive to be amended: Council Directive 1999/29/EC: OJ L 115, 4.5.1999; Bull.
Direktiv som skall ändras: rådets direktiv 1999/29/EG-EGT L 115,4.5.1999 och Bull. 4-1999, punkt 1.3.157
Council approval: Bull.
KOM( 1999) 654 och Bull.
12-2001, point 1.4.76
18.5.2000 och Bull." 3-2000, punkt 1.4.64
Commission proposal: OJ C 89 E, 28.3.2000; COM(l 999) 654; Bull.
12-2000. punkt 1.4.80 Kommissionens ändrade förslag: EGT C 120 E. 24.4.2001.
12-1999, point 1.2.217
KOM(2000) 780 och Bull.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 140, 18.5.2000; Bull.
12-2000. punkt 1.4.80 Europaparlamentets ändringar vid den andra behandlingen: EGT C 21.
3-2000, point 1.4.64
24.1.2002 och Bull.
Parliament opinion (first reading): OJ C 178, 22.6.2001; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 178.
10-2000, point 1.4.53 Amended Commission proposal: OJ C 96 E, 27.3.2001; COM(2000) 861 Council common position: O J C 4, 17.1.2002; Bull.
Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 4. 17.1.2002 och Bull.
9-2001, point 1.4.58 Parliament amendments (second reading): Bull.
9-2001, punkt 1.4.58 Europaparlamentets ändringar vid den andra behandlingen: Bull. 12-2001. punkt 1.4.84
Commission opinion incorporating an amended proposal delivered on 18 January.
Kommissionens yttrande om elei ändrade förslaget den 18 januari.
The Commission altered its proposal by incorporating the amendment proposed by Parliament concerning the returning of non-complying consignments to the country of origin.
Kommissionen ändrar sitt för slag genom att beakta Europaparlamentets änd ringsförslag om återsändning av oidentifierade sändningar till ursprungslandet.