natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For vessels with a deadweight capacity of between 450 and 650 tonnes, these coefficients shall be reduced by 0.15 % for every tonne by which the deadweight capacity of the vessel in question is less than 650 tonnes.
För fartyg med en dödvikt om 450 till 650 ton skall dessa koefficienter minskas med 0,15 procent för varje ton som fartygets dödvikt understiger 650 ton.
The Commission shall consult the Member States whenever it plans to amend this regulation.
Kommissionen skall samråda med medlemsstaterna så snart den överväger att ändra förordningen.
On all matters concerning the application of the system the Commission shall request the opinion of a group made up of experts from the professional organisations representing inland waterway carriers at Community level.
I alla frågor som rör systemets tillämpning skall kommissionen inhämta yttrande från en grupp bestående av sakkunniga från de yrkesorganisationer som på gemenskapsnivå företräder fraktförarna på de inre vattenvägarna.
This group shall be known as the 'Group of Experts on Structural Improvements in Inland Waterway Transport'.
Denna grupp skall kallas "Expertgruppen för strukturella förbättringar inom inlandssjöfarten".
COMMISSION REGULATION (EC) No 241/97 C) OF 10 FEBRUARY 1997 amending Regulation (EEC) No 1102/89 laying down certain measures for implementing Council Regulation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in inland waterway transport
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) NR 241/97 () AV DEN 10 FEBRUARI 1997 om ändring av förordning (EEG) nr 1102/89 om fastställande av vissa åtgärder för verkställande av rådets förordning (EEG) nr 1101/89 om strukturella förbättringar inom inlandssjöfarten
Having regard to the Treaty establishing the European Community,
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen.
Having regard to Council Regulation (EEC) No 1101 /89 of 27 April 1989 on structural improvements in inland waterway transport ('), as last amended by Commission Regulation (EC) No 2310/96 (2), and in particular Articles 4a, 6 and 10(3) thereof,
med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 1101/89 av den 27 april 1989 om strukturella förbättringar inom inlandssjöfarten ('), senast ändrad genom kommissionens förordning (EG) nr 2310/96 (2), särskilt artiklarna 4a, 6 och 10.3 i denna, och med beaktande av följande:
Whereas Regulation (EEC) No 1101/89, as amended, provides for the possibility of reducing structural overcapacity in inland waterway transport in the Member States concerned by introducing schemes coordinated at Community level for the scrapping of vessels in 1996, 1997 and 1998, with a view to reducing fleet capacity by some 15 %;
I förordning (EEG) nr 1101/89, i dess ändrade lydelse, föreskrivs möjligheten att minska kapaciteten hos de berörda medlemsstaternas flottor för inlandssjöfart genom skrotningsplaner som samordnas på gemenskapsnivå för åren 1996, 1997 och 1998 i syfte att minska flottornas kapacitet med cirka 15c/c.
Whereas, pursuant to Commission Regulation (EEC) No 1102/89 of 27 April 1989 laying down certain measures for implementing Council Regulation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in
I kraft av kommissionens förordning (EEG) nr 1102/89 av den 27 april 1989 om fastställande av vissa åtgärder för verkställande av rådets förordning (EEG) nr 1101/89 om strukturella förbättringar inom
), as last amended by Regulation (EC) No 2326/96 (
), senast ändrad genom förordning (EG) nr 2326/96 (
), the Commission establishes the practical arrangements for these scrapping schemes;
), fastställer kommissionen de närmare formerna för att genomföra dessa skrotningsplaner.
Whereas, in respect of the scrapping scheme for 1997, the total financial contribution payable to the Scrapping Funds by the Member States concerned is estimated at ECU 64 million, to achieve a reduction in capacity of about 5 %; whereas this contribution is calculated in proportion to the size of the active fleet of each Member State concerned, as provided for in Council Regulation (EC) No 2254/96 (5);
För de skrotningsplaner som skall ske under 1997 föreskrivs ett totalt bidrag från de berörda medlemsstaterna till skrotningsfonden på 64 miljoner ecu vilket svarar mot en minskning av flottkapaciteten med cirka 5 %. Detta bidrag står i proportion till den aktiva flottan hos varje berörd medlemsstat, i enlighet med rådets förordning (EG) nr 2254/96 (').
Whereas, for 1997, the financial contribution from the Member States concerned and the contribution payable by the trade must be shared between dry cargo vessels, pusher craft and tanker vessels;
Det är nödvändigt att för 1997 dela upp de ekonomiska bidragen från de berörda medlemsstaterna och från branschen på torrlastfartyg och skjutbogserare samt på tankfartyg.
Whereas, in order to achieve the objective of reducing overcapacity, the annual contribution payable by the trade must be maintained and the 50 % rate provided for in Article 3(4) must be restored to the rates laid down in Article 3( 1 );
För att nå målet att minska överkapaciteten är det nödvändigt att det årliga bidraget från branschen fortsätter och att den tariff på 50 % som föreskrivs i artikel 3.4 justeras till de tariffer som föreskrivs i artikel 3.1.
Whereas the scrapping premiums should also be increased to make the scrapping scheme more attractive; whereas a procedure should also be reintroduced under which priority is given to applications for the lowest premiums within a bracket ranging from 80 % to 100 % of the maximum rates applicable from 1 January 1997, so that as much capacity as possible can be scrapped:
Det är också lämpligt att höja skrotningspremierna för att göra skrotningen mer attraktiv. Det är likaledes lämpligt att återinföra ett förfarande i vilket man i första hand tar hänsyn till ansökningarna om de lägsta premietarifferna på mellan 80 och 100% av det maximala värdet räknat från och med den 1 januari 1997 för att få så många fartyg som möjligt skrotade.
Whereas, in order to improve the operation of the mutual financial support arrangements between the separate national Scrapping Funds, the 'adjusted annual financial commitments' formula established in 1989 by Article 10(2) of Regulation (EEC) No 1102/89 should be adapted:
För att få den ekonomiska solidariteten mellan de olika nationella skrotningsfondcrna att fungera bättre synes det lämpligt att anpassa beräkningen av de justerade årliga ekonomiska åtaganden som infördes 1989 genom artikel 10.2 i förordning (EEG) nr 1102/89.
Whereas, on a transitional basis, the special contribution payable as part of the measures to avoid increasing existing overcapacity and to prevent the appearance of new overcapacity should be maintained at its 1990 level for vessels, the building of which has passed a certain stage and which are brought into service within six months following into entry into force of this regulation;
Det är lämplig! att som övergångsbestämmelse besluta att det särskilda bidraget, inom ramen för de åtgärder som syftar till att undvika alt den befintliga överkapaciteten förvärras eller att ytterligare överkapacitet uppstår, skall kvarstå på samma nivå som 1990 för de fartyg som nått ett visst skede i byggandet och som lagils i bruk under de följande sex månaderna efter denna förordnings ikraftträdande.
Whereas, to enable the 1997 scrapping scheme to go ahead, between May and December 1997, the lodging of new applications pursuant to Article 6(6)(a) of Regulation (EEC) No 1102/89 must be suspended so that no vessel can be placed on a quarterly waiting list and at the same time be entered under the 1997 scrapping scheme procedure; whereas the quarterly mechanism for applying for premiums from the Scrapping Funds, as provided for in Article 6(6)(b) of the regulation, as amended, must therefore also be suspended;
För att genomföra skrotningsplanen under 1997, som kommer att löpa från maj till december 1997, bör inlämnandet av nya ansökningar enligt artikel 6.6 a i förordning (EEG) nr 1102/89 tills vidare upphöra för att undvika att ett och samma fartyg samtidigt sätts upp på den kvartalsvisa väntelistan och las med i skrotningsplanen för 1997. Därför bör också den kvartalsvisa registreringen av ansökningar om premier till skrotningsfonderna i enlighet med artikel 6.6 b i förordning nr 1102/89, i dess ändrade lydelse, upphöra tills vidare.
Whereas the budgetary implications for the Member States concerned and the need to initiate the procedure by introducing national implementing measures from the start of 1997 make it necessary to bring this regulation into force as a matter of urgency;
På grund av budgetkonsekvenserna för de berörda medlemsstaterna och behovet av att börja verkställa de nationella tillämpningsföreskrifterna redan från början av år 1997 är det nödvändigt att denna förordning skyndsamt träder i kraft.
Whereas the Member States and the Group of Experts on Structural Improvements in Inland Waterway Transport, set up pursuant to Article 12 of Regulation (EEC) No 1102/89, have been consulted on the proposed amendments,
Samråd om de föreslagna förändringarna har ägt rum med medlemsstaterna och med den expertgrupp för strukturella förbättringar inom inlandssjöfarten som avses i artikel 12 i kommissionens förordning (EEG) nr 1102/89.
Regulation (EEC) No 1102/89 is amended as follows:
Förordning (EEG) nr 1102/89 ändras på följande sätt:
Without prejudice to the provisions of paragraphs 1 to 5, and in view of the need to reduce the capacity of their inland waterway fleets by some 5 % in 1997, the Member States concerned shall pay to the Scrapping Funds, from 1 January 1997 and from their national budgets, the amounts necessary for scrapping the vessels referred to in Article 2 of Regulation (EEC) No 1101/89, namely ECU 54 million, to supplement the financial resources referred to in paragraph 4.
Utan att del påverkar tillämpningen av bestämmelserna i punkt 15 och med hänsyn tagen till behovet av att minska kapaciteten hos flottorna för inlandssjöfart med cirka 5 % under 1997 skall de berörda medlemsstaterna, från och med den 1 januari 1997 från sina nationella budgetar, ställa de medel som krävs för att skrota de fartyg som avses i artikel 2 i förordning (EEG) nr 1101/89 till skrotningsfondernas förfogande, nämligen 54 miljoner ecu utöver de medel som avses i punkt 4.
To achieve this aim, a total budget of ECU 64 million is considered necessary for 1997, of which ECU 40 million (*) is for the scrapping of dry cargo vessels and pusher craft and ECU 24 million (*) for the scrapping of tanker vessels.
För att uppnå detta mål beräknas en total budget på 64 miljoner ecu vara nödvändigt för 1997 varav 40 miljoner ecu C) skall gå till skrotning av torrlastfartyg och skjutbogserare och 24 miljoner ecu I ) till skrotning av tankfartyg.
For 1997, each of the Member States concerned shall pay a financial contribution proportional to the capacity of its active fleet, in equivalent tonnage, the national contributions being as follows:
Fördelningen av de ekonomiska bidragen från de berörda medlemsstaterna för år 1997 är proportionell mot kapaciteten hos deras aktiva flottor, räknad i motsvarande dräktighet. och de olika nationella bidragen uppgår till
— The Netherlands: ECU 30 160000.
— 30 160000 ecu från Nederländerna.
Approximate figure at present.
Endast riktvärde."
(a) In paragraph 1 '100%'is replaced by '115%'and a new subparagraph is added:
3) Artikel 5 skall ändras på följande sätt: a) I punkt 1 skall orden "100%" ersättas med "115%" och följande stycke läggas till:
'For 1997, the scrapping premium rates shall be as follows:
"För år 1997 skall skrotningspremiernas tariffer fastställas enligt följande:
— Self-propelled barges: ECU 135/tonne
— Pråmar med eget framdrivningsmaskineri: 135 ecu/ton.
— Self-propelled barges: ECU 243/tonne
— Pråmar med eget framdrivningsmaskineri: 243 ecu/ton.
ECU 180/kW with a linear increase to ECU 240/kW where the motive power is equal to or greater than 1 000 kW.'
180 ecu/kilowatt med en linjär höjning upp till 240 ecu/kilowatt för en motorstyrka som är större eller lika med 1 000 kilowatt." b) I punkt 2 skall följande text läggas till:
'For vessels with a deadweight capacity of between 650 and 1 650 tonnes, the maximum rates for the scrapping premiums shall show a linear increase from 100 % to 115 % for vessels up to 1 650 tonnes.
"För fartyg med en dödvikt om 650­1 650 ton skall de högsta premietarifferna ökas linjärt från 100 till 115 % till fartyg om 1 650 ton.
For vessels with a deadweight capacity of more than 1 650 tonnes, the maximum rates for the scrapping premiums shall remain at 115%.'
För fartyg med en dödvikt om mer än 1 650 ton skall de högsta premietarifferna förbli 115%." c) Punkt 4 skall utgå.
The expression 'referred to in Article 2' is replaced by 'of publication of the first Official Journal of the European Communities for 1997 in which the interest rates applied by the European Monetary Institute to its operations in ecu for the month of January are specified".
Orden "det datum som avses i artikel 2" skall ersättas med "datumet för utgivningen av det första numret av Europeiska gemenskapernas officiella tidning 1997 i vilket anges de räntesatser som Europeiska monetära institutet tillämpar för sina transaktioner i ecu för januari månad".
Article 10(2)(b), the fourth indent is replaced by the following: the adjusted annual financial commitment (P
"— varje fonds justerade årliga ekonomiska åtagande (Pnn). beräknat enligt följande: χ (R
For 1997, Article 6 of Regulation (EEC) No 1102/89 is replaced by the following:
För år 1997 skall artikel 6 i förordning (EEG) nr 1102/89 ersättas med följande text:
Applications for scrapping premiums submitted by vessel owners must be received by the authorities of the relevant Fund between 1 May and 31 August 1997.
Fartygsägare som ansöker om skrotningspremie skall insända sin ansökan mellan 1 maj och 31 augusti 1997 till de behöriga fondmyndigheterna.
Applications received after this deadline shall
Ansökningar som inkommer efter detta datum skall inte beaktas.
not be considered. An application for a scrapping premium, once received by the Fund authorities, may not be withdrawn or modified.
En ansökan om skrotningspremie som inkommit till fondmyndigheterna får inte tas tillbaka eller ändras.
Applicants for scrapping premiums shall indicate in their applications the percentage, within the bracket ranging from 80 % to 100 % of the maximum rates set out in Article 5, which they wish to receive as a premium for scrapping their vessels.
Den som ansöker om .skrotningspremie skall i sin ansökan ange vilken procentsats från 80% till 100 % av den högsta tariff som fastställs i artikel 5 han önskar erhålla som premie för att skrota sitt fartyg.
This percentage is referred to hereinafter as the "premium-rate percentage".
Denna procentsats kallas i det följande för 'premieprocentsatsen'.
Valid applications for scrapping premiums amounting to 80% of the rates set out in Article 5(1) and (2) shall be deemed to be accepted by the Fund within the limits of the financial resources available in the various accounts, as provided for in Article 1(6).
Grundade ansökningar om skrotningspremier som uppgår till 80% av de tariffer som fastställs i artikel 5.1 och 5.2 skall anses godkända av fonden, inom ramen för tillgängliga ekonomiska resurser på de olika kontona enligt artikel 1.6.
The Fund authorities shall confirm their acceptance of applications within two months of receipt.
Fondmyndigheterna skall bekräfta att de godkänt ansökningarna inom två månader efter mottagandet.
The authorities of the various Funds shall send to the Commission each month a list of the applications which they have received for scrapping premiums amounting to 80 % of the abovementioned rates.
Fondmyndigheterna skall varje månad sända kommissionen en förteckning över de ansökningar som inkommit om skrotningspremier som uppgår till 80% av ovannämnda tariffer.
The Commission shall ensure that these applications do not exceed the financial resources referred to in Article 1(6) and shall keep the Fund authorities informed of the current situation.
Kommissionen skall se till att ansökningarna inte överskrider de ekonomiska resurser som avses i artikel 1.6 och skall hålla fondmyndigheterna underrättade om den aktuella situationen.
The Fund authorities shall, before 1 November 1997, notify in writing applicants for scrapping premiums exceeding 80 % of the rates set out in Article 5( 1 ) and (2) as to whether those applications have been accepted or refused.'
Fondmyndigheterna skall före den 1 november 1997 skriftligen underrätta dem som ansöker om skrotningspremier på över 80% av de tariffer som fastställs i artikel 5.1 och 5.2 om deras ansökningar har bifallits eller avslagits."
(a) in paragraph 1, '1 December 1990' is replaced by '1 April 1998'.
För år 1997 skall artikel 7 i förordning (EEG) nr 1102/89 ändras på följande sätt: a) I punkt 1 skall datumet "den 1 december 1990" ersättas med "den 1 april 1998".
The final sentence is deleted;
Den sista meningen skall utgå.
(b) in paragraph 4, '1 December 1992' is replaced by '1 December 1999'.
b) I punkt 4 skall datumet "den 1 december 1992" ersättas med "den 1 december 1999".
The scrapping premium, where it constitutes the special contribution payable under the system for preventing any increase in existing overcapacity or the appearance of new overcapacity, shall be maintained at its 1990 level for a transitional period of six months from the date of entry into force of this regulation in respect of vessels which meet the conditions set out in Article 8(3)(a) of Regulation (EEC) No 1101/89.
När skrotningspremien utgör det särskilda bidrag som skall betalas enligt den ordning som syftar till att undvika att den befintliga överkapaciteten förvärras eller att ytterligare överkapacitet uppstår, skall dess storlek upprätthållas på 1990 års nivå underen övergångsperiod på sex månader efter denna förordnings ikraftträdande för fartyg som uppfyller kraven i artikel 8.3 a i förordning (EEG) nr 1101/89.
COUNCIL REGULATION (EEC) No 3572/90 (*) OF 4 DECEMBER 1990 amending, as a result of German unification, certain directives, decisions and regulations relating to transport by road, rail and inland waterway
RÅDETS FÖRORDNING (EEG) NR 3572/90 O AV DEN 4 DECEMBER 1990 om ändring, till följd av Tysklands enande, av vissa direktiv, beslut och förordningar i fråga om transporter på väg, järnväg och inre vattenvägar
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 75 thereof,
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta, med beaktande av kommissionens förslag ('), med beaktande av Europaparlamentets yttrande (2
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande ('), och med beaktande av följande:
Whereas the Community has adopted a set of rules on transport by road, rail and inland waterway;
Gemenskapen har antagit ett antal föreskrifter om transporter på väg. järnväg och inre vattenvägar.
Whereas, from the date of German unification onwards, Community law will be fully applicable to the territory of the former German Democratic Republic;
Från och med dagen för det tyska enandet skall gemenskapsrätten tillämpas fullt ut på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium.
Whereas certain Community legislation on transport by road, rail and inland waterway must be amended to take account of the special situation in that territory;
Vissa delar av gemenskapsföreskrifterna om transporter på väg, järnväg och inre vattenvägar måste ändras med hänsyn till den särskilda situation som råder på detta territorium.
Whereas a specific time limit needs to be set for bringing the rules in force in the territory of the former German Democratic Republic in conformity with Community acts;
En särskild tidsgräns behöver fastställas för dessa föreskrifters ikraftträdande på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium i enlighet med gemenskapens rättsakter.
Whereas the derogations provided for in this connection should be temporary and cause the least possible disturbance to the functioning of the common market;
De i samband därmed föreskrivna undantagen skall vara tidsbegränsade och utformade på sådant sali att den gemensamma marknadens normala funktion störs så litet som möjligt.
Whereas the information on the situation of transport by road, rail and inland waterway and on the rules governing such transport in the territory of the former German Democratic Republic is insufficient to permit the type of adjustment or the extent of the derogations to be definitively established; whereas. to allow for changes in the situation, a simplified procedure must be laid down, in accordance with the third indent of Article 145 of the Treaty;
Kunskaperna om situationen för transporterna på väg, järnväg och inre vattenvägar och reglerna för sådana transporter på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium är otillräckliga för att man skall kunna avgöra vilket slags anpassning eller hur omfattande avvikelser som slutgilligt bör göras; för att hänsyn skall kunna tas till ändrade förhållanden måste elt förenklat förfarande föreskrivas i enlighet med tredje strecksatsen i artikel 145 i fördraget.
Whereas the provisions of Directives 74/561/EEC(4) and 74/562/EEC ('), as last amended in both cases by Directive 89/438/EECC'), should be applied in such a way as to respect both the established rights of operators already working in the territory of the former German Democratic Republic and to allow recently established transport operators time in which to meet some of the provisions concerning financial standing and professional competence;
) och 74/562/EEG( direktiv 89/438/EEG (''), bör tillämpas på sådant sätt att man både respekterar de fastställda rättigheter som tillkommer de transportföretag som redan är verksamma på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium och ger nyetablerade transportföretag tid att sätta sig i stånd att uppfylla fordringarna i fråga om ekonomisk ställning och yrkeskompetens.
34. as amended on 25 October 1990 and 28 November 1990.
34. enligt ändringar den 25 okiober och 28 november 1990. Yttrande avgivet den 21 november 1990. Yttrande avgivet den 20 november 1990. EGTL 308. 19.11.1974. s. 18. EGTL308, 19.11.1974.S.23. EGTL 212, 22.7.1989. s. 101.
States; whereas Regulation (EEC) No 3821/85 (7) lays down certain provisions in respect of recording equipment installed in road vehicles; whereas such equipment is installed in new vehicles at the time of manufacture and thus presents no problem, while a reasonable transitional period must be provided to enable such equipment to be fitted to vehicles registered in the territory of the former German Democratic Republic before unification, account being taken of the additional cost and the technical capacity of approved workshops;
Frän och med dagen för det tyska enandet har vägfordon registrerade på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium samma rättsliga status som vägfordon registrerade i de övriga medlemsstaterna; i förordning (EEG) nr 3821/85 (7) finns vissa föreskrifter om de i vägfordon installerade färdskrivarna; sådan utrustning installeras i nya fordon vid tillverkningen och utgör sålunda inga problem, medan en skälig övergångsperiod måste föreskrivas för att sådan utrustning skall kunna monteras i fordon som är registrerade på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium före enandet, varvid extrakostnaderna och de godkända verkstädernas tekniska kapacitet skall beaktas.
Whereas the name 'Deutsche Reichsbahn (DR)' should be inserted into all Community legislation which expressly mentions the names of railway undertakings; whereas a date should be set on which rules in question become applicable;
Namnet "Deutsche Reichsbahn (DR)" skall införas i samtliga gemenskapens rättsakter där järnvägsföretagens namn uttryckligen nämns; ett datum skall anges för ifrågavarande föreskrifters ikraftträdande.