natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regarding safety in the transport of dangerous substances by road, Ireland has still not complied with the two Court
Därför riktades ett motiverat yttrande den 11 juli 2001 till de italienska myndigheterna i enlighet med artikel 228 i fördraget.Det bör betonas att det är första gången i gemenskapsrättens historia som ett förfarande om icke återkrav av olagligt stöd har gått så långt.
F) The proceedings against Greece could be dosed in the first quarter of 2002.
(36) Förfarandet mot Grekland kan komma attavslutas under förstahalvåret 2002.
Concerning driving licences, the conformity of measures transposing Directive 91/439/EEC still gives serious cause for concern.
Överträdelseförfarandet mot Italien för felaktigt införlivande av direktiv 92/106/EEG om gemensamma regler förvissa former av kombinerad transport av gods mellan med-
Examination of national transposal measures reveals that in six Member States (Denmark, France, Germany, Greece (36), the Netherlands and Spain) there are many discrepancies in such matters as the minimum age for a vehicle category, renewal of licences for EU citizens no longer residing in the Member State of issue, criteria for test vehicles, the duration of the practical test and minimum requirements in terms of physical and mental aptitude.
Införlivandet av direktiv 98/76/EG om ändring av direktiv96/26/EG om rätt att yrkesmässigt bedriva person- ochgodstransporter på väg och om ömsesidigt erkännandeav utbildnings- och examensbevis samt andra behörig-hetsbevisför att främja ett effektivt utnyttjande av dessatransportörers etableringsrätt på området för nationellaoch internationella transporter har fortfarande inte införlivats av en del medlemsstater, vilket är otillfredsställande,eftersom fyra fall av talan om underlåtenhet att anmälanationella genomförandebestämmelser pågår mot Frankrike, Luxemburg, Belgien och Sverige(33) i domstolen.
The procedures for automatic registration of licences belonging to drivers who move from one country to another are incompatible with the principle of mutual recognition of driving licences.
En dom om fördragsbrott meddelades till och med den13 december mot Luxemburg. Överträdelseförfarandenamot Italien och Grekland kunde däremot avslutas under år2001.
This case could, however, be closed in the first quarter of 2002 following the adoption during the year of amending legislation by Italy.
lemsstaterna omfattas av en dom från domstolen(
The Court of Justice ruled against France on
2.6.7 Transporter på inre vattenvägar
The situation regarding Directive 96/48/EC on the interoperability of the trans-European high-speed rail system, the purpose of which is to promote interconnection and interoperability between national high-speed rail networks at different stages of design, construction and entry into service, but also of operation and access to networks, remains highly preoccupying despite some improvement during the year.
Situationen blev något bättre 2001 men är fortfarande oroande för direktiv 96/48/EG om driftskompatibiliteten hosdet transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg, vars syfte är att främja samtrafikförmågan ochdriftskompatibiliteten hos de nationella näten för höghastighetståg när de utformas, tillverkas och sätts i trafik, menockså att främja driften av och tillgängligheten till dessanät.
Four Member States (Austria, Finland, Ireland and the United Kingdom) have still not notified transposal measures, and the Commission has had to refer the cases against all of them to the Court of Justice.
Fyra av medlemsstaterna (Förenade kungariket,Irland, Österrike och Finland) har fortfarande inte anmältnationella genomförandebestämmelser och kommissionen har därför tvingats väcka talan vid domstolen i dessafall.
The proceedings against France, Greece and Sweden were terminated during the year.
Överträdelseförfarandena mot Grekland och Sverigekunde avslutas under 2001.
The Court ruled against Ireland on 13 December.
Domstolen slog fast att Irlandhar brutit mot fördraget i en dom av den 13 december2001.
It should be stressed in this connection that the directive must be transposed even if there are no high-speed trains in Ireland and that it does not require technical specifications for interoperability (STIs) to be drawn up prior to transposal.
I detta sammanhang bör det understrykas dels attinförlivandet är nödvändigt fast det inte finns någrahöghastighetståg i Irland, dels att det inte framgår av direktivet att de tekniska specifikationerna för driftskompatibiliteten måste vara utformade innan direktivet införlivas.
20 September (40
Vad gäller Frankrike konstateradedomstolen fördragsbrott i sin dom av den 20 september2001(40).
), while the case against the Netherlands
2.6.8 Järnvägstransporter
The decision has, however, been suspended until the Court gives a ruling on pending open skies cases.
(39) Direktiv 96/50/EG,91/672/EG, 87/540/EEG,82/714/EEG och76/135/EEG.
Ft Judgment of 10 May 2001 in Case C-444/99.
(42) Mål C-138/99,kommissionen mot Luxemburg, dom av den16 december 1999.
The rate of transposal of air transport directives is highly satisfactory at nearly 98 °/o.
Införlivandenivån av direktiven inom lufttransportområdetligger på nära 98 procent, vilket är mycket tillfredsställande.
This is chiefly due to the fact that no new directives fell due for transposal in 2000 and 2001.
Detta beror främst på att inget direktiv har löpt ut under2000 och 2001.
The rate of transposal is actually 100 °/o for all Member States except Ireland and Luxembourg.
Införlivandenivån ligger till och med på 100procent för alla medlemsstater utom Luxemburg och Irland.
Ireland has still not transposed Directives 98/20/EC and 1999/28/EC on the limitation of the operation of subsonic civil aeroplanes, despite the undertakings it gave last year, and both cases were referred to the Court.
Irland har fortfarande inte införlivat direktiven1998/20/EG och 1999/28/EG om att begränsa utnyttjandetav civila jetmotordrivna underljudsflygplan trots förra åretsutfästelser och kommissionen har väckt talan vid domstolen i dessa två mål.
Directive 94/56/EC establishing the fundamental principles governing the investigation of civil aviation accidents and incidents had not been transposed by Luxembourg, prompting the
Direktiv 94/56/EG om grundläggandeprinciper för utredning av flyghaverier och tillbud inomcivil luftfarthar inte införlivats av Luxemburg, vilket gavupphov till en dom av den 16 december 1999(42) ochbeslut om att väcka talan i enlighet med artikel 228 i för-draget.Överträdelseförfarandet mot Frankrike för felaktig tillämpning av direktiv 91/670/EEG om ömsesidigt godkännandeav certifikat för personal med funktioner inom den civila luftfartenkunde slutligen avslutas.Klagomål rörande tillämpningen av direktiv 96/67/EG omtillträde till marknaden för marktjänster på flygplatserna inom gemenskapenföranledde att överträdelseförfaranden inleddes mot Tyskland och Italien.
Commission's decision to bring an action before the Court under Article 228 of the Treaty.
Detta stridermot friheten att tillhandahålla lufttransporttjänster i enlig-
In the field of carriage of dangerous goods by rail, Directive 96/49/EC as amended by Directive 96/87/EC provides for the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of goods, laying down uniform safety rules in this sector to improve safety and facilitate movement of rolling stock and equipment throughout the Community.
När det gäller säkerheten vid järnvägstransporter avfarligt godstillåts genom direktiv 96/49/EG, ändrat genomdirektiv 96/87/EG, tillnärmning av medlemsstaternaslagstiftning om varutransporter, eftersom enhetliga säkerhetsnormer för att öka säkerheten och trafiken i helagemenskapen fastställs.
These directives, which apply to transport of dangerous goods by rail in or between Member States, have still to be transposed in Ireland, which has furthermore not complied with the Court's judgment (41) finding that it had failed to adopt measures transposing the two
Dessa direktiv tillämpas på transporter av farligt gods på järnväg inom eller mellan medlemsstater och har fortfarande inte införlivats av Irland,som inte verkställt domen från 2001(41) om att dessa direktiv inte hade införlivats.
Imposition by Member States of varying rates of tax depending on passenger destinations (internal flights/intra-Community and/or international routes) is incompatible with the principle of freedom to provide services stipulated in the field of air transport by Regulation (EEC) No 2408/92.
Situationen på olika områden het med förordning (EEG) nr 2408/92.
The Court found against Italy and Portugal (43), but those judgments were not complied with and proceedings are therefore continuing under Article 228(2) of the Treaty.
Italien och Portugalhar dömts för fördragsbrott(43), men har ännu inte verkställt domarna.
The case against the Netherlands is still pending before the Court, while those against Greece and Spain were terminated.
Följaktligen fortsätter förfarandet enligtartikel 228.2. Förfarandet mot Nederländerna vid EG-dom-stolen pågår.
The infringement proceedings against Belgium, Denmark, Germany, Finland, Luxembourg, Austria and Sweden relating to bilateral open-skies agreements with the United States and the proceedings against the United Kingdom relating to the Bermuda II bilateral agreement are continuing in the Court of Justice.
Överträdelseförfarandena mot Spanien och Grekland kunde däremot avslutas under 2001.Överträdelseförfarandena angående bilaterala ”open-sky”-avtalmed Förenta staterna fortsätter vid domstolenmot sju medlemsstater (Belgien, Danmark, Tyskland,Finland, Luxemburg, Österrike och Sverige) och överträdelseförfarandet mot Förenade kungariket om det bilaterala avtalet ”Bermuda II” fortsätter vid domstolen.
Referral decisions were taken in the infringement proceedings against France and the Netherlands concerning the open-skies agreements. Lastly, proceedings are still pending against Greece for incorrect application of Regulation 3922/1991 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation.
I fråganom överträdelseförfarandena mot Frankrike och Nederländerna om ”open-sky”-avtalen har man beslutatatt väcka talan vid domstolen.Förfarandet mot Grekland för felaktigt införlivande avrådets förordning (EEG) nr 3922/91 av den 16 december1991 om harmonisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom civil luftfartfortsätter.
The Commission notes that there has been considerable progress in implementing Community sea transport law in the whole area of safety at sea, but the situation regarding freedom to provide services is less satisfactory.
Inom sjötransportsektorn noterar kommissionen en kraftigförbättring av gemenskapsrättens tillämpning när det gäller sjöfartssäkerhet. I fråga om friheten att tillhandahållatjänster inom sjötransportsektorn är situationen däremotinte lika entydig.
The rate of transposal rose from 88 % in 2000 to 96.9 % in 2001.
Införlivandenivån gick från 88% år 2000till 96,9% år 2001.
No new directives fell due for transposal during the year.
Inga tidsfrister för att införliva direktivlöpte ut under 2001.
The Netherlands has transposed none of the directives that were adopted in 1999 and whose transposition deadline expired in 2000.
Nederländernahar inte införlivatnågot av de direktiv som antogs 1999 vars tidsfrister löpteut 2000.Direktiv 99/35/EG om system med obligatoriska besikt-ningarför en säker drift av ro-ro-passagerarfartyg ochhöghastighetspassagerarfartyg i reguljär trafik har införli-
26 July 2001 in Cases c-447/93 and c-70/99 Luxembourg and the Netherlands. respectively, Regarding the safety of passenger transport by sea, Direc- n The proceedings
) Mål C-447/99, kom- missionen mot Italien,dom av den 4 juli 2001.Mål C-70/99,kommissionen mot Portugal, dom av den 26 juli 2001.
/41/EC have finally been transposed in tjves 98/18
) Ärendet mot Sverigekommer att avslutas ibörjan på 2002.
However, proceedings for incorrect transposal are continuing against France and Italy, with those against Belgium still pending before the Court.
vats av alla medlemsstater(44) utom Nederländerna,Finland, Portugal, Österrike och Luxemburg.
On the other hand, all the infringement proceedings for incorrect transposal of Directive 94/57/EC on common rules and standards to be observed by the Member States and ship-in-spection, survey and certification organisations so as to ensure compliance with international conventions on maritime safety and marine pollution were terminated during the year.
Direktiv99/97/EG, hamnstatskontroll, har ännu inte införlivats av Nederländerna och Luxemburg.När det gäller säkerheten för passagerartransport tillsjösshar direktiv 98/18/EG och 98/41/EG slutligen införlivats av alla medlemsstater. Överträdelseförfarandet mot Portugal kommer att avslutas i början av 2002.
Directive 95/21/EC (port State control), which harmonises ship inspection criteria, including rules for detention and/or refusal of access to Community ports, was finally transposed in all Member States and proceedings against Italy were terminated.
Syftet medde båda direktiven är att öka säkerheten och undsättningsmöjligheterna för passagerare och besättning på passagerarfartyg i trafik till eller från hamnar i gemenskapen,och att få räddningsarbetet efter en eventuell olycka attfungera bättre.
Italy has also transposed the amending Directives 98/25/EC and 98/42/EC (port State control).
Dock fortsätter förfaranden för bristandeinförlivande mot Italien och Frankrike.
The cases commenced against France and Ireland for incorrect application of Directive 95/21/EC requiring Member States to inspect at least 25 % of all ships flying foreign flags that land in their ports or navigate waters under their jurisdiction are continuing.
Ärendet rörande Belgien behandlas fortfarande i domstolen.Däremot avslutades under 2001 alla överträdelseförfaranden som gäller lagstiftningens bristande överensstämmel- se med direktiv 94/57/EG, i vilket fastställs åtgärder somskall vidtas av medlemsstaterna och av organisationer somombesörjer inspektion, besiktning och certifiering av fartyg, för att uppfylla de internationella konventionerna omsäkerheten till sjöss och förhindrande av havsförorening.Direktiv 95/21/EG (hamnstatskontroll) innebär en tillnärmning av riktlinjerna för fartygsinspektioner samt av reglerna för kvarhållande av fartyg och förbud att angöra gemenskapshamnar.
As for the human element, Luxembourg and the Netherlands have still not yet notified full measures transposing Directive 98/35/EC amending Directive 94/58/EC on the minimum level of training of seafarers.
Direktivet har nu införlivats av alla medlemsstater och förfarandet mot Italien har avslutats.Dessutom har Italien också införlivat ändringsdirektiven98/25/EG och 98/42/EG (hamnstatskontroll).Det bör noteras att överträdelseförfarandena fortsättermot Frankrike och Irland för felaktig tillämpning avdirektiv 95/21/EG mot de medlemsstater som interespekterar skyldigheten att kontrollera minst 25 pro-centav de fartyg med utländsk flagg som anlöper derashamnar eller framförs i deras territorialvatten.När det gäller sjöfolk har kommissionen beslutat att väckatalan vid domstolen mot Luxemburg och Nederländerna,som ännu inte anmält samtliga genomförandebestämmelser för rådets direktiv 98/35/EG om ändring av direktiv94/58/EG om minimikrav på utbildning för sjöfolk.
The Court of Justice ruled on 3 July against Luxembourg (45). The transposal of Directive 97/70/EC setting up a harmonised safety regime for fishing vessels of 24 metres in length and over, as amended by Directive 1999/19/EC, is still creating numerous difficulties in the Netherlands, which has not yet transposed the two directives, and both cases are before the Court.
I endom av 3 juli 2001(45) dömdes Luxemburg av domstolenför fördragsbrott.Det bör slutligen noteras att direktiv 1997/70/EG om attinföra harmoniserade säkerhetsregler för fiskefartygsom har en längd av 24 meter och däröver, ändrat genomdirektiv 1999/19/EG, fortsätter att ställa till betydande svårigheter i Nederländerna.
Proceedings are still in motion against Italy for non-conformity.
Landet har fortfarande inte införlivat de två direktiven.
Compliance with Community legislation on registration and flag rights continues to be a problem.
I båda ärendena pågår mål i domstolen.
Arrangements for entering vessels in shipping registers and granting flag rights remain discriminatory in the Netherlands, against which proceedings are continuing before the Court.
Ärendet mot Belgien för underlåtenhet att införlivadirektiv 1999/19/EG kommer att avslutas i början på 2002.Italien är fortfarande föremål för ett förfarande för bristande överensstämmelse.Gemenskapslagstiftningen om fartygsregistrering ochtillstånd att föra ett lands flaggrespekteras fortfarandebristfälligt.
Parliament and the Council of a new regulatory frame- against several Member States (Denmark, Germany, Greece, Portugal and Spain) for maintaining or adopting national rules in breach of Regulation (EEC) No 3577/92, which provides for maritime cabotage to be opened up to Community shipowners operating ships registered in and flying the flag of a Member State.
bestämmelser som strider mot förordning (EEG) nr3577/92.
The case against France for incorrect transposal of the maritime cabotage rules was closed.
Genom denna förordning avregleras cabotagetrafiken för redare i gemenskapen som har fartyg registrerade och flaggade i en medlemsstat.
The principle of freedom to provide services where cargo-sharing agreements between Member States and third countries are concerned, enshrined in Regulation (EEC) No 4055/86, is not yet respected by all Member States.
Förfarandet mot Grekland kunde avslutas under 2001.Principen om frihet att tillhandahålla tjänster som garanteras i förordning (EEG) nr 4055/86 i fråga om lastdelningmellan medlemsstater och tredje land iakttas ännu inte avalla medlemsstater.
Proceedings initiated in 2000 against Italy are still ongoing.
Det förfarande som inleddes 2000 mot Italien pågår fortfarande.
Proceedings are continuing against Belgium (46).
Förfarandena mot Belgien fort-sätter(46).
It was reported last year that cases might be closed in 2001, but protocols with the relevant non-member countries have not yet entered into force and the procedure is therefore moving forward with the issue of reasoned opinions under Article 228(2) of the Treaty.
I utvärderingen av år 2000 angavs att förfarandena skulle komma att avslutas 2001, men de protokollsom har undertecknats med berörda tredje länder harännu inte trätt i kraft. Därför fortsätter förfarandet medmotiverade yttranden i enlighet med artikel 228.2 i fördraget.
The case concerning the cargo-sharing agreement between Portugal and Yugoslavia (47) is still being pursued, although it might be closed in the first half of 2002.
Förfarandet angående lastdelning mellan Portugal och Jugoslavien (47) fortsätter, men bör kunna avslutas underförsta halvåret 2002.
The Commission also pays special attention to the application of Regulation (EEC) No 4055/86, given the possible forms of discrimination on grounds of nationality between operators and types of transport and the barriers they can raise. Two infringement proceedings are in motion concerning the discriminatory dock dues imposed in Greece and Italy.
Dessutom har ärendet rörande Angola kunnat avslutas.Kommissionen fäster också särskild uppmärksamhet vidtillämpningen av förordning (EEG) nr 4055/86 om eventuell diskrimineringberoende på aktörernas nationaliteteller typ av transport och de hinder detta kan medföra.
The dues vary in accordance with the port of destination: the amounts are lower for shipping between two ports in national territory than for international shipping.
Tvåöverträdelseförfaranden pågår för närvarande mot Italienoch Grekland på grund av de diskriminerande hamnavgifter som tillämpas i dessa båda länder.
The case against Italy is currently before the Court of Justice.
Avgifterna varierarberoende på fartygens destinationshamn.
Several similar cases involving other Member States are under scrutiny.
De är lägre förtransporter mellan två hamnar inom landets territorium änför internationella transporter.
f*7 Judgments of 14 September 1999 in Cases C-170W and C-W/98.
I Italiens fall har ärendetförts till domstol.
Lastly, infringement proceedings against Finland were commenced (and will be opened formally in early 2002) for failing to take the necessary steps to prevent blockades of Finnish ports against certain ships from non-member countries.
Flera ärenden i denna fråga som rörandra medlemsstater håller på att undersökas.Slutligen är Finland föremål för ett överträdelseförfarande(som kommer att inledas formellt i början av 2002) för attinte ha gjort tillräckligt för att hindra blockering i finskahamnarnär det gäller vissa fartyg från tredje länder.
2000 in Cases C-62/98 and C-84/98.
(47) Mål C-62/98,kommissionen mot Portugal, domstolensdom av den 4 juli 2000.
The Lisbon European Council was a key stage in the convergence of the European electronic communication sector.
Europeiska rådets möte i Lissabon var en nyckeletapp församstämmigheten i den europeiska elektroniska kommunikationssektorn.
The Heads of State and Government reaffirmed their determination to see Europe evolve towards a digital, paperless economy, an intention which has since been given substance in the eEurope Action Plan.
Stats- och regeringscheferna har återbekräftat sin vilja att utveckla unionen mot en digital ochkunskapsbaserad ekonomi, vilket är ämnet för handlingsplanen eEurope.
Another important event is now approaching: the adoption by
En annan viktig händelse finns i perspektivet: nämligen att Europaparlamentet och rådet antagit detnya regelverket(48).
The Court has ruled against Luxembourg (Case C-448/99) and France (Case C-146/100) in other cases for non-confor-mity of the national legislation with, in the first case, Directive 97/13/EC on licences and, in the second, with Directive 97/33/EC on interconnection.
Därför riktades ett motiverat yttrande till de franska myndigheterna i enlighet medartikel 228 i fördraget den 21 december 2001.Domstolen har meddelat andra domar mot Luxemburg (mål C-448/99) och Frankrike (mål C-146/00) för bristande överensstämmelse med nationell lagstiftning vad gäller direktiv97/13/EG om tillstånd respektive direktiv 97/33/EG om samtrafik.
2.3.1. introduction lar relevance to the requirements of the universal service fund.
2.8 MILJÖ informationssamhället.
The increasing number of environmental cases is due to several factors.
Antalet förfaranden för underlåtenhet att anmäla nationella genomförandebestämmelser är
1999 on a Community framework for electronic signatures, OJ L 13, 19.1.2001 p. 12.
(51) Europaparlamentetsoch rådets direktiv1999/93/EG av den 13december 1999 om ettgemenskapsramverk förelektroniska signaturer,EGT L 13, 19.1.2001, s. 12.
No 2887/2000 of the European Parliament and of the Council of W December 2000 on unbundled access to the local loop, OJ L 336, 30.12.2000, p. 4.
Över en tredjedel av inkomna klagomål och de förfarandensom kommissionen inlett under 2001 om överträdelsermot gemenskapslagstiftningen gäller miljöområdet.
Commission, OJ C 119, 30.4.1999, p. 5.
) Se standardformulärför klagomål att överlämnas till Europeiskakommissionen, EGT C119, 30.4.1999, s. 5.
As stated in the previous report, the Commission must, when considering individual cases, assess factual and legal situations that are very tangible and are of direct concern to the public.
Tyskland, Finland, Sverige,Nederländerna, Frankrike och i vissa fall Danmark och Irland omfattas av detta påpekande.Kommissionen övervakar också att gemenskapens miljö-lagstiftning(direktiv och förordningar) tillämpas korrekt avmedlemsstaterna.
It therefore encounters certain practical difficulties.
Tillämpningskontrollen utgör en viktigdel av kommissionens verksamhet.