natgillin/translations-raw huggingface dataset:
From 2005­19 each Member State, in its pre­set turn, can propose one of its cities as the European Capital of Culture under the new Decision 1419/1999/EC.
På mötet diskuterades vidare "sysselsättning och idrott" samt "bättre bild av handikappidrotten i media": http://europa.eu.int/comm/dglO/sport/publications/b_conclusions_ paderborn_en.html http://europa.eu.int/comm/dgl0/cullure/program-2000-part2_en.html Från 2005 till 2019 kan varje medlemsstat, enligt en i för väg angiven turordning, nominera en av sina städer till Europeisk kulturhuvudstad enligt det nya beslutet 1419/1999/EG.
The final decision will be taken by the Council based on opinions from the Commission and the Parliament.
Ett slutgiltigt beslut kommer att fattas av rådet på grundval av yttranden från kommissionen och parlamentet.
The 2005 cultural capital will be nominated by Ireland, the following three by The Netherlands, Luxembourg and the UK: OJ L166,1999.
Kulturhuvudstaden 2005 skall utses av Irland, och sedan följer i tur och ordning Nederländerna, Luxemburg och Storbritannien: EGT L166,1999.
A new Council handbook for international police coopera­tion in football matches and on measures to prevent vio­lence at matches explains how cooperation between nation­al police offices should be organized.
I en ny handbok från rådet för internationellt polissamarbete vid fotbollsmatcher och om åtgärder för att förebygga våld på matcherna anger man hur samarbetet mellan nationella polismyndigheter bör organiseras.
A national police unit from the guest country should not only accompany fans to the border but also be present ai lhe match itself.
En enhet från polisen i gästlandet bör inte bara följa fansen till gränsen utan även finnas till hands under själva matchen.
The unit will be in permanent contact with the home police offices.
Enheten skall stå i ständig kontakt med värdlandets polis.
The home country should provide the supporting unit with translators and communication facilities: OJ c 196,1999.
Värdlandet skall tillhandahålla hjälp med översättning och sambandsfunktioner: EGT C 196,
FROM THE EUROPEAN
EUROPEISKA
Our way of life threatens the environment
Vår livsstil ett hot mot miljön
EEA director Jimenez Beltran „car industry will hate our assessments"
Domingo Jimenez Beltran, direktör för miljöbyrån: "Bilindustrin kommer att hata oss för det här"
Waste not, want not: Court of Auditors' annual report reveals weaknesses in budget management page 3
Slöseriet skall bort: Revisionsrättens årsrapport avslöjar brister i budgetför­valtningen sidan 3
Telecommunications: Commission proposes help to boost booming economy sector page 4
Telekommunikation: Kommissionen vill öka tillväxten i den växande telekomsektorn sidan 4
Environmental concerns State of the environment gives cause for concern page 5
Miljön - en viktig fråga Miljöproblemen engagerar många sidan 5
More pollution Emissions of greenhouse gases in Europe set to increase by 55% page 6
Mer luftföroreningar Europas utsläpp av växthusgaser beräknas öka med 55 % sidan 6
Railway reform Commission proposes to separate infrastructure management from railway services page 9
Farliga livsmedel Kyckling och ägg innehåller fortfarande skadliga salmo­nellabakterier sidan 8
The way we live, consume and behave is the new challenge to the environment.
Det nya miljöhotet är människans livsstil, konsum­tions­ och beteendemönster.
So said the Euro­pean Environment Agency (EEA) director, Domingo Jimenez Beltran in an interview with EUR-OP News: "The consumer society is demand­ing more and more goods, chemicals, transport and tourism!"
Det hävdar direktören för Europeiska miljöbyrån, Domingo Jimenez Bel­tran, i en intervju med EUR­OP News: "Konsum­tionssamhället kräver ett allt större utbud av varor, kemikalier, transporter och turistmål!"
Recent EEA studies on the state of the environment in Europe harbour bad news (see pages 5 and 6), even if Jimenez Beltran sees light at the end of the tunnel: "The diagnosis and progno­sis are not very good, but prospects are better, because we know what the problems are.
Miljöbyrans senaste undersökningar av miljösituationen i Euro­pa innehåller en hel del negativa nyheter (se s. 5 och 6), även om Jimenez Beltran känner viss optimism: "Det stämmer att varken diagnosen eller prognosen är särskilt bra, men eftersom vi känner till proble­men är framtidsutsikterna desto bättre.
Civil society and the political system are becoming increasingly sensitive and they have started to react to the diagnosis.
Såväl det civila samhället som det politiska systemet har allt­mer fått upp ögonen för det här och börjar reagera.
We have to change the way we live and produce in the future".
I framtiden måste vi förändra hela vår livsstil."
He stressed that from now on, significant improvements will not come directly from environmental policies, but from changes in our way of life, in particular in the fields of transport, tourism, industry and energy use."
Han framhåller att det inte längre räcker med att föra en direkt miljöpolitik om man vill skapa betydande för­ändringar, det krävs en förändrad livsstil, framför allt när det gäller transporter, turism, industri och energiförbrukning.
Our aim must be to improve the quality of life, and at the same time lower our consumption of resources.
"Vi måste sträva efter att höja livskvaliteten och samtidigt minska resursförbruk­ningen.
That will of course require significant changes in our consumption patterns".
För det krävs naturligtvis en radikal föränd­ring av konsumtionsmönstren."
Jimenez Beltran added that environmental policies have been effective over the past decades, even if no general improvement in the quality of the environ­ment has been achieved.
Jimenez Beltran till­lägger att de senaste decenniernas miljöpolitik visst har gett resultat, även om man inte har lyckats för­bättra miljökvaliteten i stort.
"We have a very success­ful environmental policy at Community level.
"EU:s miljöpolitik har varit mycket framgångsrik.
No Member State has complained that they could have done better without the EU.
Ingen medlemsstat har klagat över att man skulle ha åstadkommit mer utan EU.
But policy has not been strong enough, and has not focused enough on changing economy policies".
Men politiken har varken varit tillräckligt stark eller tillräckligt inriktad på att förändra den ekono­miska politiken."
Employment package Medium term growth target of 3.5% needed to tackle unemployment in the EU page 10 and that are good for us.
Sysselsättningspaketet Tillväxtmål på 3,5 % nöd­vändigt för att bekämpa EU:s arbetslöshet sidan 10
Many of us go on holiday to Majorca, even if we could have gone elsewhere, because that is where holidays are available.
Mallorca eftersom det är där semestermöjligheterna finns, fastän man egentligen lika gärna hade kunnat resa någon annanstans.
It is a question of supply and demand.
Det är en fråga om utbud och efterfrågan.
We are not visiting Majorca, we are visiting a hotel, and three meters of beach, and having six beers in the evenings.
Men det är ju inte Mallorca man åker till, det är ett hotell och tre meter strand där man kan dricka sex öl varje kväll.
We could do the same in many other places but we have been pushed to go to Majorca.
Samma sak skulle vi kunna göra på många andra ställen, men nu är det så att vi har styrts sä att vi åker till Mallorca.
The people in Majorca are learning now that too much tourism may kill tourism, just as too much traffic may kill traffic.
På Mal­lorca har man nu insett att alltför mycket turism kan döda turismen, liksom alltför mycket trafik kan döda trafiken.
We need a change in consumption patterns which will mean a move to a new kind of organisa­tion".
Vi behöver förändra konsumtions­mönstren, vilket innebär ett steg i riktning mot ett nytt system."
We asked whether the car industry would welcome his ideas. Jimenez Beltran answered frankly: "The car industry will hate our assess­ments, no doubt about it.
På vår fråga om vad bilindustrin skulle tycka om hans idéer svarar Jimenez Beltran ärligt: "Bilindustrin kommer att hata oss för det här, det tvivlar jag inte på.
But we cannot let society be led manipulated by one industry.
Men vi kan inte tillåta att samhäl­let styrs och manipuleras av industrin.
One of the facts found in our reports reveals that the car industry has not changed much, and the way we use vehicles has deteriorated.
Våra rappor­ter visar bl.a. att det inte har skett några större för­ändringar inom bilindustrin, samtidigt som vi utnytt­jar fordonen på ett allt sämre sätt.
Our last report trans­port shows that efficiency (energy per passenger or per tonne per km) has not improved in the past twenty years We have not succeeded in creating enough pressure on the car industry to change.
Enligt vår senaste transportrapport har effektiviteten (energi per pas­sagerare eller per tonkilometer) inte alls förbättrats under de senaste tjugo åren. Vi har inte lyckats utöva tillräckligt starka påtryckningar på bilindu­strin att förändras.
The car industry could easily produce cars that use only two or three litres of petrol per hundred kilome­tres.
Bilindustrin skulle lätt kunna till­verka bilar som inte förbrukade mer än två eller tre liter bensin per hundra kilometer.
The car will have to be fitted with new tech­nologies that can be re-used or recycled.
Bilarna måste utrustas med ny teknik som kan återanvändas eller återvinnas.
The car industry will only change, if there is enough pres­sure for change.
Bilindustrin kommer bara alt förändras om kraven på förändring är tillräckligt starka.
Up to now pressure has come from the car industry, not from society.
Hit­tills har påtryckningarna kommit från bilindustrin och inte från samhället.
We cannot continue like this.
Så kan vi inte fortsätta.
The external costs of traffic: pol­lution, noise problems, accidents, tens of thousands of people killed on the roads and hundreds of thousands injured amount to 4% of the EU's annual GDP.
Tra­fiken skapar stora indirekta kostnader ­ trafikföro­reningar, bullerproblem och olyckor, tiotusentals trafikdöda och hundratusentals skadade ­ till ett belopp motsvarande 4 % av EU:s årliga BNP.
According to Eurostat data for 1998, the total contribution that the car industry makes to GDP is only 3.8%.
Enligt Eurostats uppgifter lör 1998 bidrar bilindustrin totalt sett endast till 3,8 % av BNP,sä trafiken kostar mer än den ger." {forts på s.
So the costs of traffic are greater." (continued on page 7)
7) rats att använda bilen även om vi bara skall förflytta oss korta sträckor.
In this context, a lot of consumer needs have been artificially created.
Ett annat exem­pel är våra inköpsvanor: Stormarknaderna växer i både storlek och antal, medan innerstädernas små­butiker försvinner.
According to the Director of the EEA, the question in future will be how to sat­isfy real social demands.
Bilindustrin har påverkat oss så att vi använder bilen för att handla.
This does not mean less comfort or less tourism, but the 'right' amount of comfort and the 'right' kind of tourism. "To give
I stället för att bygga bilar som är avpassade för städer, har vi byggt städer som är avpassade för bilar. Mallorca eller Nordsjön?
We asked Mr Jimenez Beltran whether his proposals would result, for example, in a Dutch citizen no longer spending his or her holidays in Majorca, but on an island in the North Sea?
Vi frågar Domingo Jime­nez Beltran om de här förslagen innebär att en nederländare inte längre skall kunna åka till Mallor­ca på semester, utan i stället måste välja en ö någon­stans i Nordsjön.
"The change in the system should not involve renouncing the quality of life, travelling or having a good vacation.
"En genomgripande förändring betyder inte att man skall behöva avstå från livskva­litet, resor eller en trevlig semester.
But we must pay more attention to taking the vacations we really want
Men vi måste i högre grad gå in för att välja semestrar som vi verk­ligen vill ha och som är bra för oss. Många åker till
Protect and survive A single procedure provides a Europe-wide trademark page 11
I det här sammanhanget bör det också framhållas att en rad olika konsumentbehov har skapats artifi­ciellt.
Trade and development Sustainable development in the context of globalisation requires a stable political environment
Järnvägsreform Kommissionen vill skilja infrastruktur från järnvägstjänster sidan 12
The EU economy has gradually improved during 1999, and growth is fore­cast to rise to 3% in 2000 and 2001 with reduced unemployment and pub­lic deficit.
Under 1999 har EU:s ekonomi gradvis förbättrats och under 2000 och 2001 förväntas tillväxten öka till 3 %, med sjunkande arbetslöshet och statsskuld.
Inflation is expected to remain well below 2% in both 2000 and 2001, despite the adverse effects of higher oil prices.
Inflationen beräknas ligga en bra bit under 2 % under både 2000 och 2001, trots de stigande oljepriserna.
Both economic growth and inflation are predicted to be more uniform across Member States than in
Enligt prognoserna kommer såväl den ekonomiska tillväxten som inflationen att bli mer enhetlig mel­lan medlemsstaterna än under 1999: European Economy, Supplement Λ. nr 10/11,
1999: European Economy, Supplement A, No 10/11, 1999, Cat.: CM-AS-99-011-EN-C, 43 pp., single copy: €7; annual subscription (11 issues per year), €46, http:// europa.eu.int/comm/dg02/document/ecofore/index_en.htm Broad guidelines of lhe economic policies, 1999, Cal.: BX-25-99-051-EN-C (+ES,DA,DE,FR,IT,NL,PT,FI,SV), ± 62 pp., €27.50.
1999, Kat.:CM­AS­99­0l 1­EN­Q43 s., enstaka nummer: 7 6, arsprenumeration ( 11 nummer per ar), 46 €, http://europa.eu.inl/comm/dg02/documcnl/ecofore/index_en.htm Allmänna riktlinjer för tien ekonomiska politiken 1999, Kal.: BX­25­99­051­SV­C (+ ES, DA, DE, EN, FR, IT, NI., PT, Fl), ca 62 s., 27,50 €.
Persistent inequality Gender inequality is still apparent in the labour market page 14
sidan 14
Viviane Reading speaks out New improved education programmes encourage greater mobility in Europe page 16
Viviane Reading får ordet Nya bättre utbildningspro­gram ger ökad rörlighet i Europa sidan 16
Fact sheets on the European
EU­toppmöte Europaparlamentet i Helsingfors Faktablad
European woman bear an average of 1.44 chil­ see page 3
...se sidan 3
External relations Citizens' Europe Information society/ regional policy Environment dren, far fewer than American women (2.06).
Den europeiska kvinnan föder i genom­snitt 1,44 barn, vilket är mycket färre än amerikanska kvinnor (2,06).
And what about the Euro­pean physique?
Och hur står det egentligen till med fysiken?
We seem to be getting bigger.
Det verkar i alla fall som om vi blir allt längre.
Comparisons between the average height of European men and women aged 15-24 and those 65 and over, reveal a growth spurt of 5 cm.
Genomsnittslängden för europeiska män och kvinnor i åldern 15­24 år har ökat med hela 5 cm jämfört med åldersgruppen som är 65 år eller äldre.
The tallest Europeans are young Dutch men (182.35 cm), whilst the heaviest are middle-aged men in Luxembourg (84.6 kg) and Austria (83.2 kg).
Yngre nederländska män är längst i Europa (182,35 cm), medan medelålders män i Luxemburg (84,6 kg) och Österrike (83,2 kg) är de som väger mest.
On average the EU citizen in full-time employment works a 42.1 hour week: Eurostat yearbook - A
I genomsnitt arbetar den heltidsanställda EU­medborgaren
Agriculture/ biotechnology/fisheries
Hela 28 nationer del­tog i mötet: 15 medlemsstater och 13 kandidatländer.
Transport/ statistical eye on Europe 1987 -1997, Cat.: CA-17-98-192-EN-C (+ DA.DE.FR), ± 535 pp., €34.
42,1 timmar per vecka: Eurosta! yearbook­A statistical eye on Europe 1987­1997, Kal.: bedömas utifrån samma grunder.
Around the table were 28 nations: 15 Member States and 13 candidate countries.
Turki­et ska nu betraktas som officiellt kandidatland (se s. 2).
From now on, all candidate countries will be considered within a single framework.
Europeiska rådet beslöt också att inrätta en styrka för särskilt brådskande
The former two wave distinction no longer exists.
Ekonomi/tjänster/små och medelstora företag Euro/konkurrenspolitik/ utrikeshandel
Turkey now has the status of official candi­date (see page 2).
Energi/forskning Kultur/kvinnofrågor insatser.
The Council also decided to set up a rapid reaction force.
Mer information från alla EU:s informationskällor (se s. 15) eller http:// europa, eu. ¡nt/council/off/conclu/dec99/index. htm
Information on EU funding: http://
Information om EU:s stöd och lån:
More babies outside marriage: In 1999, the EU registered a total 375.3 mil­lion people, the third largest population in the world after China and India.
Fler barn utanför äktenskapet: År 1999 hade EU totalt 375,3 miljoner invånare, vilket innebär att EU kommer på tredje plats efter Kina och Indien.
Although population growth in the EU, at 2.0 % in 1998, is positive overall, it is still under a third of the growth rate recorded at the beginning of the 1960s.
Även om EU:s befolkningstillväxt (2,0 % år 1998) totalt sett är positiv, är den fortfarande mindre än en tredjedel av befolkningstillväxten i början av 60­talet.
Fertility in the EU has reached an all time post-war low, the number of babies born in 1998 dropping to 4 million.
Fertiliteten i EU är nu nere på den lägsta nivån efter kriget: 1998 föddes bara 4 miljoner barn.
Statistically Ireland lays claim to the highest crude birth rate (14.4 per 1000 population) whereas Italy has the lowest level (9.0) in the EU Divorce is also on the rise in Europe, although southern countries recorded lower rates (less than 1 per 1000 pop­ulation) than the EU as a whole (1.8).
Statistiskt sett har Irland det hög­sta allmänna födelsetalet i EU (14,4 per 1 000 invånare), medan Italien har det lägsta (9,0). Antalet skilsmässor ökar också i Europa, även om de är betydligt färre i Sydeuropa (färre än 1 per 1 000 invånare) än i EU i stort (1,8).
Life expectancy in many central European countries remains lower than in the EU, especially for men: Demographic Statistics Data 1960-99: Cat.: CA-22-99-894-EN-C, 267 pp., €29.
I många centraleuropeiska länder är den förväntade livslängden lägre än i EU, i synnerhet för män: Demographic Statistics Data 1960­99: http://europa.eu.int/comm/secretariat_ general/sgc/info_subv/index_en.htm
In September 1996 the International Monetary Fund (IMF) and the World
Hjälp till de svagaste länderna
Bank launched a co­ordinated initiative on behalf of creditors to relieve the debt burden on Highly Indebted Poor Countries (HIPC).
Under september 1996 inledde Internationella valutafonden (IMF) och Världsbanken ett samordnat initiativ på kreditgivares vägnar om skuldlätt­nad för kraftigt skuldtyngda fattiga länder (HIPC).
The EU is only a small creditor because it supports development primarily through grants, but it is a major trading partner of developing countries.
EU är endast en mind­re kreditgivare, eftersom unionen i första hand stöder utveckling genom bidrag, men är en viktig handelspartner för utvecklingsländerna.
Following a Commission proposal, the EU will in its capacity as creditor forego debts of approximate­ly €550 million.
Genom ett kommissionsförslag kommer EU i sin roll som kreditgivare att efter­skänka skulder för omkring 550 miljoner €.
It will donate €150 million in support of macroeconomic reforms in poor countries.
EU kommer att ge 150 miljo­ner € i stöd till makroekonomiska reformer i fattiga länder.
The EU will finance the HIPC Trust Funds with €200 million from unallocated EDF resources: COM(99) 518 fin.
EU kommer att bidra med 200 miljoner € till HIPC Trust Fund från icke­använda EUF­medel: KOM(i999) 518 slutlig.
persisted in their efforts towards legal approximation.
ter har varit ihärdiga i sina ansträngningar att uppnå en till­närmning av lagstiftningen.
It is satisfied with the results in Hungary, Latvia and Bulgaria.
Kom­missionen är nöjd med resultaten i Ungern, Lettland och Bulgarien.
Estonia, Lithuania and Romania have a mixed record with good progress in certain areas offset by delays in others.
Estland, Litauen och Rumänien som har uppnått blandade resultat med bra framsteg inom vissa områ­den och mindre bra inom andra.
Poland and the Czech Republic are criti­cised for their slow adoption of Community legislation.
Polen och Tjeckien får kritik för att antagandet av gemenskapens lag­stiftning går så långsamt.
The Com­mission regrets that no candidate country has set up yet systems to monitor public aid and environ­mental law: Bulgaria: COM(99) 501 fin.,
Kommis­sionen beklagar att inget kandidat­land ännu har upprättat system för att övervaka statligt stöd och miljö­lagar: Bulgarien: KOM(1999) 501 slutlig,
Integrating the environment: A Commission communication calls for the integration of the environment and sustainable development into the EU's economic and development co­operation policy.
Miljöintegrering: Kommissionen uppmanar i ett meddelande till integre­ring av miljöfrågor och kraven på en hållbar utveckling i EU:s ekonomiska samarbete och utvecklingssamarbete.
The initiative will help developing countries to identify and respond to environmental issues.
Initiativet kommer att hjälpa utveck­lingsländer att bli uppmärksamma och reagera på miljöfrågor.
The Commission will pay particular attention to the links between poverty and the environment and to global environmental issues, such as climate change, desertification and bio­diversity: coM(99) 499.
Kommissio­nen tänker vara särskilt uppmärksam på sambandet mellan fattigdom och miljö samt globala miljöfrågor, t.ex. klimatförändringar, ökenspridning och biologisk mångfald: KOM(i999) 499.
Forests have an important eco­nomic value for poorer countries, but intensive exploitation can destroy them.
Skogarna har ett stort ekonomiskt värde för fattigare länder, men intensiv exploatering kan förstöra dem.
The Commission proposes an international strategy to assure the qual­itative and quantitative conservation of forests in developing countries:
Kommis­sionen föreslår en internationell strategi för att säkra kvalitativt och kvan­titativt bevarande av skog i utvecklingsländerna: KOM(i999) 554 slutlig.
1999 progress reports on each of the candidate countries examine the political and democratic criteria for enlargement.
I 1999 års lägesrapport om varje kandidatland undersöks de politis­ka och demokratiska kriterierna för utvidgningen.
The former prob­lem child, Slovakia, has made sig­nificant progress and the other can­didate countries of central and eastern Europe have strengthened their democratic systems.
Slovakien, som tidigare varit något av ett problem­barn, har gjort betydande framsteg och övriga central­ och östeuro­peiska kandidatländer har stärkt sina demokratiska system.
All candi­dates need, however, to continue judicial reforms, fight corruption, and pay attention to the treatment of ethnic minorities, especially the Roma population.
Det är dock nödvändigt att alla kandidat­länder fortsätter reformerna inom rättsväsendet, bekämpar korrup­tion och är uppmärksamma på hur etniska minoriteter behandlas, sär­skilt romerna.
Each candidate country, except Romania, Bulgaria, Slovakia and Lithuania, is consid­ered to be a functioning market economy, able to cope with the pressures of a competitive market­place.
Varje kandidatland med undantag av Rumänien, Bul­garien, Slovakien och Litauen betraktas som fungerande mark­nadsekonomier, i stånd att klara av den pressade situationen på en konkurrensutsatt marknad.
The Courier Africa­Caribbean­Pacific­EU reports on the EU's development policy.
The Courier Africa­Caribbean­Pacific­EU innehåller rapporter om EU:s utvecklingspolitik.
Information about the EU's development policies, studies on countries and regions and recent development­related publications can be found on the Development DG'S new homepage: http://europa.eu.int/comm/development/ index en.htm.
Du kan hitta information om EU:s utvecklingspolitik, undersökningar om länder och regioner och publikationer om den senaste utvecklingen på den nya hemsidan för Generaldirektoratet för bistånd: http://europa.eu.int/comm/ development/index_en.htm.