natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This publication was produced by: European Commission Directorate-General for Research E-mail: research@cec.eu.int http://europa.eu.int/comm/research
Denna publikation är framställd av: Europakommissionen Generaldirektoratet för forskning E-post: research@cec.eu.inthttp://europa.eu.int/comm/research
European Commission Directorate-General for Research July 2004 nergy future
Europakommissionen Generaldirektoratet för forskning Juli 2004
Information and Communication Unit Fax:+32 2 295 82 20 B-1049 Brussels
Enheten för information och kommunikation BE-1049 Bryssel Fax: +32 2 295 82 20
Moving forward, with care
Distribution och säkerhet
Taking Europe away from its 20th century dependence on
Relaterade projekt finansierade av EU
Worldwide demand for energy is growing whilst reserves of fossil fuels, our primary energy source today, are diminishing.
Den globala efterfrågan på energi växer, samtidigt som reserverna av fossilabränslen – dagens främsta energikälla – minskar.
Current technology used to produce energy from fossil fuels also produces carbon dioxide -a major contributor to climate change.
Den teknik som i daganvänds för att framställa energi ur fossila bränslen ger också upphov tillkolmonoxid – en viktig bidragande orsak till klimatförändring.
Depending on local circumstances, hydrogen can be produced locally or distributed from a central large-scale production plant.
Beroende på lokala förhållanden kan vätgasframställas lokalt eller distribueras från centraltbelägna storskaliga fabriker.
The costs and benefits of these various 'pathway' options are currently the subject of research.
För närvarande ärkostnader och fördelar med dessa olikaalternativa "vägar" föremål för forskning.
This cluster of nine projects is setting component and system requirements for fuel cell vehicles.
I denna grupp på nio projekt fastställs kravenpå komponenter och system för fordon medbränsleceller.
Within the cluster, there are projects developing fuel processors (e.g. gasoline, methanol, ethanol) as well as key components for fuel cell systems. http://www.fuero.org/
Inom gruppen finns projekt föratt utveckla bränsleprocessorer (för t.ex.bensin, metanol, etanol) och andra viktigakomponenter för bränslecellsystem.http://www.fuero.org/
This thematic network brings together stake holders to propose a European hydrogen road map identifying transition strategies for moving from today's fossil-based energy systems to future sustainable energy systems, based largely on electricity and hydrogen.
Europa behöver en ren, tillförlitlig och säker energiförsörjning, som kanuppehålla en hållbar hög livskvalitet.
This initiative has led to the HYWAYS project which is conducting an in-depth techno-socio-economic analysis of hydrogen production options. http://www.hynet.info/
Framtidens energiförsörjning bör gebegränsade effekter i fråga om klimatförändring, samtidigt som den integenererar skadliga utsläpp och bidrar till att minska Europas beroende avimporterade energikällor.
Europe needs a clean, safe, reliable and secure energy supply that can support a sustainable high quality of life.
I detta temanätverk sammanförs viktigaintressenter för att gemensamt lägga fram eneuropeisk färdplan för vätgas, som identifierartänkbara övergångsstrategier för att gå fråndagens fossilbaserade energisystem till framtidahållbara energisystem, huvudsakligen baseradepå el och vätgas.
Future energy supply should mitigate the effects of climate change, while not producing harmful emissions, and helping to reduce Europe's dependence on imported energy sources.
Projektet har gett upphov tillprojektet HYWAYS, vari genomförs en ingåendeteknisk, social och ekonomisk analys av olikaalternativ för vätgasframställning.http://www.hynet.info/
The objective of this project is to develop a low-cost fuel cell for portable direct methanol or direct ethanol fuel cells.
Målsättningen för detta projekt är att utvecklaen bränslecell till låg kostnad vad avser bärbarabränsleceller som drivs direkt med metanol elleretanol.
The challenge is to have efficient operation at very low temperatures and costs.
Utmaningen ligger här i att uppnå effektivdrift vid mycket låga temperaturer och tillmycket låg kostnad.
These devices could be used for micro power applications (e.g. mobile phones, laptops), or for portable power (e.g. leisure equipment, power tools, etc.).
Sådana enheter skulle kunnaanvändas för mikroeffekttillämpningar (t.ex.mobiltelefoner, bärbara datorer) eller för bärbarkraft (t.ex. fritidsutrustning, elverktyg osv.).
There is already a limited hydrogen transmission system in Europe associated with the petrochemical industry, but considerable investment in infrastructure will be required to facilitate the widespread distribution of hydrogen.
I Europa finns redan ett begränsat system föröverföring av vätgas, som är förknippat med denpetrokemiska industrin, men betydandeinvesteringar i infrastruktur kommer att krävasför att underlätta allmänt utbredd distribution avvätgas.
In the case of transport, special refuelling facilities will also be needed.
Beträffande transporter kommer ocksåsärskilda anläggningar för bränslepåfyllning attkrävas.
fossil fuels to an era powered by hydrogen and electricity will require careful strategic planning.
Omsorgsfull strategiskplanering kommer att krävasför att föra Europa bort frånsitt 1900-talsberoende avfossila bränslen till ett skedesom får sin energi via vätgasoch el.
A gradual transition will be required and a preliminary European road map has been sketched out for the production and distribution of hydrogen - as well as fuel cells and hydrogen systems -with the goal of moving to a hydrogen-oriented economy by 2050.
En gradvis övergångkommer att krävas och enpreliminär färdplan harutstakats för Europa förframställning och distributionav vätgas – liksom förbränsleceller och vätgassystem– med målsättningen attsenast 2050 ha övergått till envätgasorienterad ekonomi.
This project, driven by major European car manufacturers and hydrogen suppliers, aims to develop robust, safe and efficient on-board hydrogen storage systems, suitable for use in hydrogen-powered fuel cell or internal combustion engine vehicles. http://www.storhy.net
I detta projekt, som drivs av stora europeiskabiltillverkare och vätgasleverantörer, ärmålsättningen att utveckla robusta, säkra ocheffektiva system för förvaring av vätgas,lämpade att användas i fordon framdrivna avvätgasdrivna bränsleceller ellerförbränningsmotorer.www.storhy.net
The transition to such an energy supply also needs to be achieved without causing a negative impact on the European economy.
Övergången till en sådan energiförsörjning måste också uppnås utan attden europeiska ekonomin påverkas negativt.
In fact, it should promote both growth and opportunity, which is why hydrogen technology is included as part of the Quickstart Programme under the European Initiative for Growth - an initiative aimed at promoting EU competitiveness and stimulating economic growth.
Den bör i själva verket främjabåde tillväxt och möjligheter till vidare utveckling och det är därförvätgasteknik ingår som en del av Quickstart-programmet inom Europeiskatillväxtinitiativet – ett initiativ som syftar till att främja EU:s konkurrenskraftoch stimulera den ekonomiska tillväxten.
The European Integrated Hydrogen Project is a 20-partner pre-normative RTD project dealing with global harmonisation of EU regulations for liquid and compressed gaseous hydrogen-fuelled vehicles, and for the necessary refuelling infrastructure. http://www.eihp.org/
Det europeiska integrerade vätgasprojektet ärett prenormativt FoU-projekt med 20 partners,som handlägger frågor rörande globalharmonisering av EU-bestämmelser för fordondrivna av vätgas i flytande och komprimeradform och den infrastruktur som krävs förbränslepåfyllning.http://www.eihp.org/
This project will use the latest materials and production processes to develop and test an innovative hightemperature electrolyser for efficient and low-cost production of hydrogen, using planar solid oxide electrochemical conversion technologies. http://www.hi2h2.com/
I projektet kommer nyframtagna material ochtillverkningsprocesser att användas med syfteatt utveckla och testa en ny typ avelektrolysenhet med hög temperatur, avseddatt användas för effektiv och billig framställningav vätgas med hjälp av elektrokemiskakonverteringstekniker med planar solid oxid.http://www.hi2h2.com/
As with any fuel, safety is a paramount concern.
Kombinationen vätgas-el representerar en lovande väg för att uppnå enframtid fri från utsläpp med hållbar energi som bas. Varken vätgas eller elär primära energikällor – som kol eller gas – utan de är energibärare.
The combination of hydrogen and electricity represents a promising way to achieve an emissions-free future based on sustainable energy.
Europa har en stark ställningdå det gäller forskning,utveckling och utnyttjande avden för vätgasekonominväsentliga spetsteknologin.Vidden av utmaningen innebärdock att ett globaltforskningssamarbete kommeratt krävas.
Neither hydrogen nor electricity are primary energy sources - such as coal or gas -but they are energy carriers.
Initiativ tillinternationella satsningar påsamarbete inom centralaforskningsområden mellan Europa, Amerika och länder i Asien har redan tagits.
Nevertheless, the size of the challenge means that global collaboration is required on research.
Detta är världens mest omfattandedemonstrationsprojekt, bestående av en park avbränslecelldrivna bussar.
International collaborative efforts between Europe, America and Asian countries are already being initiated in key areas of research.
I nio europeiska städerkör 27 sådana bussar i regelbunden trafik undertvå år och förenar i sig nyutvecklade system föratt framställa, lagra och leverera vätgas. En parallell är ECTOS-projektet på Island.http://www.fuel-cell-bus-club.com/
This is the largest demonstration project worldwide involving a fleet of fuel-cell-powered buses.
I projektet undersöks möjligheterna attomvandla bioetanol för att kunna framställavätgas i ett fordon.
This Network of Excellence brings together key industrial companies and research organisations to collaborate on research across a broad range of hydrogen safety issues for hydrogen vehicles and infrastructures. http://www.hysafe.net
I detta nätverk samlas framståendeindustriföretag och forskningsorganisationerför samarbete kring forskning rörande en långrad vätgassäkerhetsfrågor för vätgasfordon och-infrastruktur.www.hysafe.net
Hydrogen can either be burned to provide heat, or to drive turbines, or used in internal combustion engines for motive or electrical power.
Vätgas kan antingen förbrännas för att genereravärme eller driva turbiner, eller användas iförbränningsmotorer för att ge rörelse- ellerelkraft.
However, fuel cells offer a more efficient use of hydrogen.
Bränsleceller erbjuder emellertid etteffektivare sätt att använda vätgas.
Together they could provide a pathway for a gradual transition from a fossil fuel economy to a virtually carbon-free energy future using the key emerging technology of fuel cells for interconversion between hydrogen and electricity. This will facilitate the increasing penetration of renewable energy sources, such as wind power and solar, and other efficient fossilfuel energy technologies with carbon dioxide capture and storage techniques.
Tillsammans skulle de kunna erbjuda en väg framåt mot en gradvisövergång från en ekonomi baserad på fossila bränslen till en i det närmastekolfri energiframtid som använder den framväxande nyckelteknologin medbränsleceller för att konvertera fram och tillbaka mellan vätgas och el.Detta kommer att underlätta ett större genomslag för förnybaraenergikällor, som vind- och solkraft, och annan effektiv fossilbränslebaseradenergiteknologi med tekniker för att fånga och förvara koldioxid.
The cycle of bio-ethano! and its derivatives (BIO-H2 project).
Bioetanolcykeln och dess derivat (BIO-H2-projektet)
Safe hydrogen refuelling infrastructure (EIHPII project)
Vätgas för offentliga transporter (CUTE-projektet)
Hydrogen for public transport (CUTE project).
Säker infrastruktur för påfyllning av vätgasbränsle (EIHPIIprojektet)
Understanding deep-water ecosystems
Förstå djuphavsekosystem
There is growing recognition that Europe’s – and indeed, the world’s – future economic and physical well-being is inextricably linked to its oceans and seas.
Man inser alltmer att Europas – och för den delen hela världens – framtida ekonomiska och fysiska välfärd är oupplösligt beroende av dess oceaner och hav.
The marine sciences, therefore, have a crucial role to play in improving our understanding of this sub-aquatic environment and in guiding the practical application of research results for its sustainable management.
De marina vetenskaperna spelar därför en mycket viktig roll när det gäller att förbättra vårt kunnande om undervattensmiljöerna, och att styra den praktiska tillämpningen av olika forskningsresultat för deras uthålliga hantering.
Longterm ocean observations are critical for all areas of marine resource management, risk management and the monitoring of climate change and mitigation measures.
Observationer av oceanerna under lång tid krävs för samtliga aspekter av marin resurshantering och risk management, och för övervakning av klimatförändringar och olika lindrande åtgärder.
European marine scientists are carrying out important work in this field, as a contribution to Global Earth Observation (GEO) systems and GMES (Global Monitoring for Environment and Security).
Europeiska marinforskare bedriver viktigt arbete inom detta område, som ett bidrag till GEO-systemet (Global Earth Observation) och GMES (Global Monitoring for Environment and Security).
In particular, the MERSEA and MFSTEP projects launched under FP6 both aim to improve capacities for global and regional ocean monitoring and forecasting.
De MERSEA- och MFSTEP -projekt som lanserades inom ramen för FP6 syftar båda till att förbättra möjligheterna till globala och regionala övervaknings- och prognoslösningar för oceanerna.
Basic research in many overlapping disciplines is needed and the scale of investment necessary, in terms of both human resources and infrastructure, is such that transnational joint co-operation will be crucial to progress.
Grundforskning krävs inom många olika överlappande vetenskapsgrenar, och omfattningen av de investeringar som erfordras – såväl vad gäller personella resurser som infrastrukturer – gör det absolut nödvändigt med transnationellt samarbete för att gå vidare.
More information
Länktips
• Commission Communication“Towards a strategy to protect and conserve the marine environment”: www.europa.eu.int/eur-lex/en/com/pdf/2002/ com2002_0539en01.pdf
• Kommissionens betänkande «Mot en strategi för att skydda och bevara den marina miljön»: www.europa.eu.int/eur-lex/en/com/pdf/2002/com2002_0539en01.pdf
Fortunately, co-operational structures in marine science already exist at European level.
Lyckligtvis föreligger redan olika samarbetsstrukturer inom det marina forskningsområdet på det europeiska planet.
They should be further developed to achieve common European goals, and to confirm Europe’s position as a world leader in this field.
De behöver utvecklas ytterligare för att gemensamma europeiska mål ska uppfyllas, och för att bekräfta Europas ställning som världsledande inom detta område.
The HERMES Integrated Project (IP) is studying ecosystems along Europe’s deep-ocean margin.
Det integrerade projektet (IP) HERMES undersöker ekosystemen längs Europas djuphavsgräns.
One of the largest research projects of its kind, it brings together leading experts in biodiversity, geology, sedimentology, physical oceanography, microbiology and biogeochemistry, as well as experts in socioeconomics.
Detta är ett av de största forskningsprojekten av sitt slag, och ett som har samlat ledande experter inom områdena biologisk mångfald, geologi, sedimentologi, fysisk oceanografi, mikrobiologi och biogeokemi, liksom även socioekonomiska experter.
This represents the first major attempt to understand, in an integrated way, European deep-water ecosystems and their environment.
Det är det första riktigt storskaliga försöket att på ett integrerat sätt förstå de europeiska djuphavsekosystemen och deras miljöer.
In May 2004, some 500 leading marine scientists, policy-makers and representatives of marine industries met in Galway, Ireland, to discuss the future of European marine research.
I maj 2004 träffades omkring 500 ledande vetenskapsmän och beslutsfattare inom det marina området, liksom även företrädare för olika marina industrier, i Galway på Irland för att diskutera den europeiska marina forskningens framtid.
The event – EurOCEAN 2004 – resulted in the ‘ Galway Declaration’ which outlines what the marine science community sees as the principal challenges for the future.
Detta möte – EurOCEAN 2004 – resulterade i « Galwaydeklarationen », som redovisar vad de olika intressenterna anser utgöra de viktigaste utmaningarna inför framtiden.
It also stresses the critical role that the European Research Area and the Commission’s proposed Seventh Research Framework Programme (FP7) (2007-2013) should play in supporting world-class excellence in marine science and technology.
Den betonar också den viktiga roll som **European Research Area och kommissionens förslag till det sjunde ramprogrammet för forskning (FP7) (2007-2013) bör spela när det gäller att främja bästa möjliga vetenskapliga och teknologiska insatser inom det marina området.
This publication was produced by: European Commission Directorate-General for Research E-mail: research@cec.eu.int www.europa.eu.int/comm/ research
Ytterligare information finns hos: Europeiska kommissionen Generaldirektoratet för forskning www.europa.eu.int/comm/research
The MarinERA ERA-NET was set up to improve collaboration and coordination between national and regional marine research programmes.
Nätverket MarinERA ERA-NET upprättades för att förbättra samarbetet och samordningen mellan nationella och regionala marina forskningsprogram.
Involving partners from most of Europe’s maritime nations, MarinERA is also working with existing transnational initiatives to smooth the path towards a greater integration of European marine research, the sharing of infrastructures and pooling of resources.
MarinERA inrymmer samarbetspartner från de flesta av Europas sjöfartsnationer. Man samarbetar även med befintliga transnationella initiativ för att underlätta en ökad integrering av den europeiska havsforskningen, gemensamt utnyttjande av infrastrukturer och sammanslagning av resurser.
ting protec eans and oc
dda Förstå och skyeanervåra hav och oc
The European Strategy Forum for Research Infrastructure (ESFRI) has also made recommendations for integrating marine science in Europe, calling for better use of existing research mechanisms and coordination of research infrastructure.
European Strategy Forum for Research Infrastructure (ESFRI) har utarbetat rekommendationer för integrering av de marina vetenskaperna i Europa, och efterlyser ett bättre utnyttjande av befintliga forskningsmekanismer och samordning av forskningsinfrastrukturer.
More specifically, it has recommended investment in a number of joint large-scale research infrastructure facilities: the European Deep Sea Neutrino Telescope, the Research Icebreaker (Aurora Borealis), a new marine vessel for coastal research in the Baltic Sea, and a European Multidisciplinary Seafloor Observatory (EMSO).
Mer specifikt har man rekommenderat investeringar i ett antal gemensamma, storskaliga forskningsinfrastrukturer: det europeiska neutrinoteleskopet för djuphav, forskningsisbrytaren Aurora Borealis, ett nytt fartyg för kustforskning i Östersjön samt ett europeiskt, tvärvetenskapligt havsbottenobservatorium (EMSO).
Information and Communication Unit B-1049 Brussels Fax: +32 2 295 82 20
Informations- och kommunikationsenheten BE-1049 Bryssel Fax: +32 2 295 82 20
© European Communities, 2005 - Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.Printed in Belgium
© Europeiska gemenskaperna, 2005 - Kopiering tillåten med angivande av källan.Printed in Belgium
A question of balance
Det handlar om balans
Plenty more fish in the sea?
Mycket mer fisk i havet?
Exploring the oceans’untapped resources
Utforska oceanernas outnyttjade resurser
Marine ecosystems under threat
Marina ekosystem är hotade
The seas, in particular the deepest parts of them, are the largest remaining unexplored area on the globe and a crucial potential source of as-yet unknown mineral and biological resources.
Haven, och i synnerhet deras allra djupaste delar, utgör de mest omfattande outforskade områdena på jorden. De är en central potentiell källa till ännu okända mineralogiska och biologiska resurser.
This is one area where biotechnology has yet to be fully applied and offers a rich reserve of prospective components for medicine, food and industrial applications.
Detta är ett område inom vilket det ännu återstår att tillämpa bioteknologin till fullo, och ett som erbjuder en rik reserv med framtida komponenter för läkemedels-, livsmedels- och industritillämpningar.
The pressure on certain species is leading to evolutionary changes and is having an impact throughout the food web, leading to imbalances which may be irreversible.
Påfrestningarna på vissa arter leder till evolutionsförändringar som inverkar på hela livsmedelskedjan, vilket leder till obalanser som kan vara irreversibla.
In extreme cases, this could result in the permanent collapse of certain ecosystems.
I extrema fall kan detta leda till permanent sammanbrott av vissa ekosystem.
We urgently need to improve our understanding of the processes at work and provide policy-makers with sound scientific advice on how best to protect the diversity of our oceans and ensure their sustainable development for the future.
Vi måste snabbt lära oss att förstå de olika processerna bättre och förse beslutsfattarna med sunda vetenskapliga råd om hur man bäst skyddar oceanernas mångfald och säkerställer deras uthålliga utveckling in i framtiden.
The marine environment is a major source of revenue and employment.
Den marina miljön utgör en mycket viktig källa till inkomster och sysselsättning.
It is estimated that as much as 5% of Europe’s gross domestic product (GDP) is derived from marine resources, and many communities depend on the sea for their livelihood.
Man har beräknat att så mycket som 5 % av Europas bruttonationalprodukt (BNP) härrör från marina resurser, och många samhällen är beroende av havet för att överleva.
It is also an important source of food – Europe has the world’s second largest seafood deficit – it is a net importer – after Japan.
Havet utgör också en resurs för föda – Europa har världens näst största brist på fisk och skaldjur – och är nettoimportör – efter Japan.
It is also a major source of fossil fuels and a potential source of other energy reserves.
Havet utgör också en viktig källa för fossila bränslen och en potentiell källa för andra energireserver.
The mapping of gas hydrates is, for example, an area in which more research is needed to assess their importance in terms of both risk (sub-marine landslides and subsidence) and as a new source of energy.
Kartläggningen av gashydrater utgör exempelvis ett område inom vilket det krävs ytterligare forskning för utvärdering av deras betydelse, såväl med avseende på risker (undervattensjordskred och landsänkning) som i egenskap av en ny energikälla.
The BONUS ERA-NET has united the national research agencies of nine countries around a common goal – protecting the Baltic Sea and ensuring the sustainable management of this shared resource.
Utökat vattenbruk kan vara ett genomförbart alternativ, men återigen gäller att det krävs ytterligare forskning för att bedöma de miljömässiga och ekologiska följderna av storskaliga aktiviteter.
The network, which also includes Russia, is a clear demonstration of the benefits of approaching marine research on a regional basis.
Europeiska forskningsgrupper undersöker för närvarande alla aspekter av dessa problem.