natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Committee considered that local and regional authorities should have greater freedom as regards introducing the charge and stressed the importance of the principle of proportionality.
Kommittén anser att lokala och regionala myndigheter måste få större frihet när det gäller att införa avgifter och erinrar om vikten av proportionalitetsprincipen.
Endorsed by Parliament (first reading) on 10 February.
Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen den 10 februari.
References: Commission communication: COM(2003) 311; Bull.
Referenser: Kommissionens meddelande – KOM(2003) 311 och Bull.
62003, point 1.4.70 Council conclusions: Bull.
62003, punkt 1.4.70 Rådets slutsatser – Bull.
122003, point 1.4.75
122003, punkt 1.4.75 Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs
Reference: Proposal for a European Parliament and Council directive on the protection of the environment through criminal law: OJ C 180 E, 26.6.2001; COM(2001) 139; Bull.
Referens: Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om skydd för miljön genom strafflagstiftning – EGT C 180 E, 26.6.2001, KOM(2001) 139 och Bull.
3-2001, point 1.4.39
3-2001, punkt 1.4.39 yttrande – Bull. 122003, punkt 1.4.76
Reference: Proposal for a European Parliament and Council directive on ship-source pollution and on the introduction of sanctions, including criminal sanctions, for pollution offences: COM(2003) 92; Bull.
Referens: Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om föroreningar orsakade av fartyg och införandet av påföljder, inbegripet brottspåföljder, för föroreningsbrott – KOM(2003) 92 och Bull.
32003, point 1.4.47 Commission proposal: COM(2003) 227; Bull.
32003, punkt 1.4.47 Kommissionens förslag: KOM(2003) 227 och Bull. 52003, punkt 1.4.55
Endorsed by Parliament on 13 January, subject to a number of technical amendments.
Positiv bedömning, med förbehåll för vissa ändringar av tekniskt slag.
Endorsed by Parliament (first reading) on 13 January, subject to certain amendments aimed at: creation of a European coastguard to carry out unannounced checks along Europe’s coasts; installation of black boxes to record voyage data; speeding up the current timetable for the installation of onboard monitoring equipment; definition of illegal discharges and development of the necessary information and prevention systems; redefinition of the role of the European Maritime Safety Agency; creation by the latter of an electronic database on illegal discharges and ships which do not comply with the directive.
Positiv bedömning, med förbehåll för vissa ändringar, bl.a. följande: att inrätta en europeisk kustbevakning som skall kunna utföra oanmälda kontroller utmed de europeiska kusterna, att montera svarta lådor som registrerar fartygens rutt, att påskynda den nuvarande tidsplanen för montering av övervakningsutrustning ombord, att definiera olagliga utsläpp samt att utvecklade informations- och varningssystem som krävs, att omdefiniera Europeiska sjösäkerhetsbyråns roll, att låta sjösäkerhetsbyrån upprätta en EU-databas om olagliga utsläpp och fartyg som inte följer detta direktiv.
References: Proposal for a regulation on enhancing ship and port facility security: COM(2003) 229; Bull.
Referenser: Förslag till förordning om förbättrat sjöfartsskydd på fartyg och i hamnanläggningar – KOM(2003) 229 och Bull.
52003, point 1.4.56 Commission communication on enhancing maritime transport security: COM(2003) 229; Bull.
52003, punkt 1.4.56 Kommissionens meddelande om förbättring av sjöfartsskyddet – KOM(2003) 229 och Bull. 52003, punkt 1.4.56
Commission proposal: COM(2003) 534; Bull.
Kommissionens förslag: KOM(2003) 534 och Bull. 92003, punkt 1.4.37
Regulation to be amended: Council Regulation (EEC) No 613/91 on the transfer of ships from one register to another within the Community: OJ L 68, 15.3.1991; Bull.
Förordning som skall ändras: Rådets förordning (EEG) nr 613/91 om överflyttning av fartyg från ett register till ett annat inom gemenskapen – EGT L 68, 15.3.1991 och Bull. 3-1991, punkt 1.2.72
3-1991, point 1.2.72 Commission proposal: COM(2003) 478; Bull.
Kommissionens förslag: KOM(2003) 478 och Bull. 7/82003, punkt 1.4.44
Adopted by the Commission on 10 February.
Antogs av kommissionen den 10 februari.
This proposal for a directive follows on from the Commission communication and supplements its proposal for a regulation on ship and port facility security.
Detta förslag till direktiv bygger på kommissionens meddelande och kompletterar förslaget till förordning om förbättrat sjöfartsskydd på fartyg och i hamnanläggningar.
The aim of the proposal is to achieve, with the requisite flexibility, the common level of security needed in all Community ports.
Syftet med direktivet är att i hela gemenskapen införa en gemensam hamnskyddsnivå och samtidigt sörja för den flexibilitet som krävs.
The measures envisaged must comply with the following principles: differentiated security levels according to the degree of risk; a security plan describing all the measures and details for enhancing port security; a port security authority responsible for defining and implementing the measures; a port security officer to coordinate the development and implementation of the port security plan; a port security committee to provide advice to the responsible authority; and lastly, training and control activities to support implementation of the required measures. COM(2004) 76
De planerade åtgärderna bygger påföljande principer: olika säkerhetsnivåer beroende på risknivån, en skyddsplan som beskriver alla åtgärder för ökat hamnskydd och närmare uppgifter om detta, en hamnskyddsmyndighet som ansvarar för fastställandet och genomförandet av åtgärderna, en hamnskyddsansvarig som samordnar hamnskyddsplanens utarbetande och genomförande, en hamnskyddskommitté som bistår den ansvariga myndigheten samt slutligen utbildning och kontroll som underlättar genomförandet av de nödvändiga åtgärderna.
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EC) No 1406/2002 establishing a European Maritime Safety Agency.
1.4.92 Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om ändring av förordning (EG) nr 1406/2002 om inrättande av en europeisk sjösäkerhetsbyrå.
Regulation to be amended: Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of
Förordning som skall ändras: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1406/2002 – EGT L 208, 5.8.2002 och Bull. 6-2002, punkt 1.4.53
Endorsed by Parliament (first reading) on 13 January, subject to amendments concerning the scope and objectives of the future regulation.
Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen den 13 januari. Positiv bedömning, med förbehåll för vissa ändringar gällande den kommande förordningens tillämpningsområde och mål.
Parliament also stressed its opposition to the proposal that the EU emblem should appear in a cor-ner of the flag flown by ships sailing under the flag of a Member State.
Parlamentet understryker bl.a. att det inte ställer sig bakom förslaget att Europeiska unionens emblem skall synas i ett hörn av det flaggstatsregistrerade fartygets flagga.
6-2002, point 1.4.53 Commission proposal: COM(2003) 440; Bull.
Kommissionens förslag: KOM(2003) 440 och Bull.
Community inspections. Similarly, the frequency of inspections within the EU should be the same as that provided for in that Convention (every 30 months and not every 24 months as proposed by the Commission).
På samma sätt bör kontrollerna inom Europeiska unionen ske med samma tidsintervall som föreskrivs enligt den internationella konventionen om containersäkerhet (kontroller skall utföra svar trettionde månad och inte var tjugofjärde månad som kommissionen hade föreslagit).
Lastly, Parliament considers that the Member States should aim towards harmonisation of penalties in the event of infringements of the proposal for a directive.
Slutligen anser parlamentet att medlemsstaterna bör arbeta för en harmonisering av påföljder vid överträdelse av detta förslag till direktiv.
The Committee welcomed the Commission proposal, but pointed out the need to make a clear distinction between the remit of the European Maritime Safety Agency and that of the Committee on Safe Seas.
Kommittén stöder kommissionens förslag, men erinrar om att uppdelningen mellan Europeiska sjösäkerhetsbyråns och Sjösäkerhetskommitténs respektive befogenheter måste bli tydligare.
It also regretted that several Member States do not have the equipment and human resources necessary to respond to major accidents.
Kommittén beklagar emellertid att flera medlemsstater inte har den utrustning och personal som krävs vid en större olycka.
Lastly, the Committee recommended further discussion about setting up an EU coastguard to supplement the EMSA’s role in the areas of prevention and monitoring.
Kommittén rekommenderar slutligen att man fördjupar diskussionerna om att skapa en gemensam kustbevakning som ett komplement till Europeiska sjösäkerhetsbyrån på området för förhindrande insatser och kontroll.
Decision to be repealed: Council Decision 78/774/EEC concerning the activities of certain third countries in the field of cargo shipping: OJ L 258, 21.9.1978 Commission proposal: COM(2003) 732; Bull.
Beslut som skall upphävas: Rådets beslut 78/ 774/EEG om vissa tredjeländers verksamhet på området för sjötransporter av gods – EGT L 258, 21.9.1978
Endorsed by the European Economic and Social Committee on 25 February.
Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande den 25 februari.
Endorsed by Parliament (first reading) on 12 February.
Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen den 12 februari.
Parliament is in favour of extending the remit of the Agency in relation to the combating of pollution, maritime safety and the verification of third country seafarer training systems, but it would like to restrict the Agency’s role with regard to security, specifying that it would assist the Commission with some of its tasks in this area.
Parlamentet är positivt till utvidgningen av sjösäkerhetsbyråns befogenheter när det gäller bekämpning av föroreningar, sjösäkerhet och kontroll av sjöfolks utbildning i tredjeland. Parlamentet vill emellertid begränsa byråns roll på säkerhetsområdet och fastställer att byrån skall stödja kommissionen inom vissa av dess uppgifter inom det här området.
Parliament also specified that the Member States should have primary responsibility for combating pollution, and that the Agency should act as a back-up.
Parlamentet har också klargjort att huvudansvaret när det gäller bekämpning av föroreningar bör ligga hos medlemsstaterna samt att sjösäkerhetsbyrån bör fylla en kompletterande funktion.
Lastly, it indicated that the necessary action should be taken under the authority of the Member States and only at their request.
Slutligen erinrar parlamentet om att nödvändiga åtgärder bör vidtas under ledning av medlemsstaterna och endast på deras begäran.
Reference: Commission White Paper ‘European transport policy for 2010: time to decide’: COM(2001) 370; Bull.
Referens: Kommissionens vitbok ”Den gemensamma transportpolitiken fram till 2010: vägval inför framtiden” – KOM(2001) 370 och Bull. 92001, punkt 1.4.43
9-2001, point 1.4.43 Commission proposal: COM(2003) 155; Bull.
Kommissionens förslag: KOM(2003) 155 och Bull. 42003, punkt 1.4.43
42003, point 1.4.43 European Economic and Social Committee opinion: OJ C 32, 5.2.2004; Bull.
Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EUT C 32, 5.2.2004 och Bull. 102003, punkt 1.4.57
7/82002, point 1.4.51 Parliament opinion (first reading): OJ C 272 E, 13.11.2003; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EUT C 272 E, 13.11.2003 och Bull. 9-2002, punkt 1.4.56
92002, point 1.4.56 Amended Commission proposal: COM(2002) 664; Bull.
Kommissionens ändrade förslag: KOM(2002) 664 och Bull. 11-2002, punkt 1.4.79
112002, point 1.4.79 Council agreement on a common position: Bull.
Politisk överenskommelse i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull. 32003, punkt 1.4.57
32003, point 1.4.57 Council common position: OJ C 233 E, 30.9.2003; Bull.
Rådets gemensamma ståndpunkt: EUT C 233 E, 30.9.2003 och Bull. 62003, punkt 1.4.80
62003, point 1.4.80 Parliament amendments (second reading): Bull.
Europaparlamentets ändringar vid den andra behandlingen: Bull. 102003, punkt 1.4.60
Endorsed by Parliament (first reading) on 12 February, subject to certain amendments aimed, in particular, at amending certain provisions as they would increase transport costs and therefore have an adverse effect on European trade.
Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen den 12 februari.
For example, it considers that third-coun-try containers which meet the inspection requirements of the International Convention for Safe Containers should be exempt from additional
Positiv bedömning, med förbehåll för vissa ändringar, som i huvudsak syftar till att ändra vissa bestämmelser på grund av att de skulle öka transportkostnaderna och därmed också få en negativ effekt på den europeiska handeln.
Transport the airspace in the single European sky, the provision of air navigation services in the single European sky and the interoperability of the European air traffic management network.
lopp. I förordningen fastslås också passagerarnas rättigheter vid inställda eller kraftigt försenade flygningar.
assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights, and repealing Regulation (EEC) No 295/91.
1.4.97 Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar och om upphävande av förordning (EEG) nr 295/91.
Approved by Parliament on 29 January.
30.4.2002, KOM(2001) 784 och Bull. 122001, punkt 1.4.72
Regulation repealed: Council Regulation (EEC) No 295/91 establishing common rules for a denied- boarding compensation system in scheduled air transport: OJ L 36, 8.2.1991 Commission proposal: OJ C 103 E, 30.4.2002; COM(2001) 784; Bull.
1.4.98 Förslag till Europaparlamentets och rådets förordningar om ramen för skapandet av ett gemensamt europeiskt luftrum, planering och användning av det gemensamma europeiska luftrummet, tillhandahållande av flygtrafiktjänster inom det gemensamma europeiska luftrummet samt om kompatibiliteten hos det europeiska nätet för flygledningstjänst i det europeiska luftrummet.
12-2001, point 1.4.72 European Economic and Social Committee opinion: OJ C 241, 7.10.2002; Bull.
Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 241, 7.10.2002 och Bull. 7/82002, punkt 1.4.50
7/82002, point 1.4.50 Parliament opinion (first reading): OJ C 300 E, 11.12.2003; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EUT C 300 E, 11.12.2003 och Bull. 102002, punkt 1.4.56
10-2002, point 1.4.56 Amended Commission proposal: OJ C 71 E, 25.3.2003; COM(2002) 717; Bull.
Kommissionens ändrade förslag: EUT C 71 E, 25.3.2003, KOM(2002) 717 och Bull. 122002, punkt 1.4.79
122002, point 1.4.79 Council agreement on a common position: Bull.
Politisk överenskommelse i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull. 122002, punkt 1.4.79
122002, point 1.4.79 Council common position: OJ C 125 E, 27.5.2003; Bull.
Rådets gemensamma ståndpunkt: EUT C 125 E, 27.5.2003 och Bull. 32003, punkt 1.4.54
7/82003, point 1.4.48 Commission opinion incorporating an amended proposal: COM(2003) 496; Bull.
Kommissionens yttrande med ändring av förslaget: KOM(2003) 496 och Bull. 7/82003, punkt 1.4.48
7/82003, point 1.4.48 Conciliation Committee joint text: Bull.
Förlikningskommitténs gemensamma utkast: Bull. 102003, punkt 1.4.63
10- 2003, point 1.4.63 Parliament approval: Bull.
Europaparlamentets godkännande: Bull. 122003, punkt 1.4.88
Approved by the Council on 3 February.
Kommissionens förslag: EGT C 25 E, 29.1.2002 och EGT C 103 E, 30.4.2002, KOM(2001) 564 och Bull.
The future regulations, which have now been approved by the two institutions, are aimed at creating a ‘single European sky’ by introducing common rules on the use of airspace throughout the Community.
10-2001, punkt 1.4.71; EGT C 362 E, 18.12.2001, KOM(2001) 123 och Bull. 10-2001, punkt 1.4.70 Regionkommitténs yttrande: EGT C 278, 14.11.2002 och Bull.
The single European sky package contains a framework regulation and three implementing regulations covering air navigation service provision, organisation and use of airspace, and interoperability within the European air transport management network.
52002, punkt 1.4.64 Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 241, 7.10.2002 och Bull.
It aims, in particular, at improving and reinforcing safety, and at restructuring airspace on the basis of traffic flow rather than according to national bound-aries, encouraging crossborder air navigation service provision and establishing a framework for the modernisation of systems;
7/82002, punkterna 1.4.48–1.4.49 Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EUT C 272 E, 13.11.2003 och Bull.
Signed by Parliament and the Council on 11 February.
9-2002, punkt 1.4.55 Kommissionens ändrade förslag: KOM(2002) 658 och Bull.
This regulation gives passengers the right to financial compensation and assistance in order to deter airlines from denying boarding.
11-2002, punkt 1.4.80 Politisk överenskommelse i rådet om gemensamma ståndpunkter: Bull.
It will also oblige airlines to call for volunteers to cancel their reservations and agree with them on the advantages that they would gain from this.
122002, punkt 1.4.81 Rådets gemensamma ståndpunkter: EUT C 129 E, 3.6.2003 och Bull.
If there are not enough volunteers, airlines would be allowed to deny boarding but would have to pay a high level of com-pensation.
32003, punkt 1.4.55 Europaparlamentets ändringar vid den andra behandlingen: Bull.
The regulation also establishes passengers’ rights in the event of flight cancella-tions or long delays.
7/82003, punkt 1.4.47 Kommissionens ändrade förslag: KOM(2003) 514 och Bull.
The regulation will apply to Community airports and, in certain circumstances, non-Community airports, and nonscheduled flights.
7/82003, punkt 1.4.47 Förlikningskommitténs gemensamma utkast: Bull. 122003, punkt 1.4.87
¡ the framework regulation sets out general provisions for establishing a general framework for the creation of the single European sky.
Undertecknades av Europaparlamentet och rådet den 11 februari.
On civil–military cooperation, the regulation men-tions that Member States have adopted a general statement on military issues related to the single European sky whereby they commit themselves
Denna förordning ger passagerare rätt till ekonomisk ersättning och assistans, vilket skall avskräcka flygbolagen från att neka passagerarna ombordstigning.
Directive to be consolidated: Council Directive 92/14/EEC on the limitation of the operation of aeroplanes covered by Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988): OJ L 76, 23.3.1992 Commission proposal: COM(2003) 524; Bull.
Direktiv som skall kodifieras: Rådets direktiv 92/14/EEG om begränsningar i utnyttjandet av flygplan som omfattas av volym 1, del II, kapitel 2 i bilaga 16 till konventionen om internationell civil luftfart, andra upplagan (1988) – EGT L 76, 23.3.1992 Kommissionens förslag: KOM(2003) 524 och Bull. 7/82003, punkt 1.4.52
7/82003, point 1.4.52 to enhancing civil–military cooperation and, if deemed necessary by the Member States concerned, to facilitating cooperation between their aimed forces in air traffic management matters; the Single Sky Committee that will be set up after the entry into force of the regulation will be responsible for ensuring that due consideration is given to the interests of all categories of airspace users; Eurocontrol will be involved in the preparation of the implementing measures within its sphere of competence on the basis of mandates agreed by the Single Sky Committee, and inter-ested parties will be able to play a driving role in the modernisation of systems through the opinions expressed by the industry consultation body;
& Ramförordningen innehåller allmänna bestämmelser som utgör en allmän ram för skapandet av ett alleuropeiskt luftrum. När det gäller det civila och militära samarbetet nämns det i förordningen att medlemsstaterna har antagit en allmän deklaration om militära frågor som rör det alleuropeiska luftrummet, där de åtar sig att stärka det civila och militära samarbetet i den utsträckning som de berörda medlemsstaterna anser detta nödvändigt samt att underlätta samarbetet mellan staternas beväpnade styrkor i alla frågor som rör flygledningstjänst. Den kommitté för ett gemensamt luftrum, som kommer att inrättas när denna förordning trätt i kraft, kommer att få till uppgift att se till att denna deklaration följs med hänsyn till luftrummets alla användarkategorier. Eurocontrol kommer att involveras i utarbetandet av de genomförandeåtgärder som ligger inom dess kompetensområde enligt de mandat som kommittén för ett gemensamt luftrum har enats om och de berörda parterna kan spela en pådrivande roll för systemens modernisering genom yttranden från det rådgivande branschorganet. Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande den 28 januari.
Endorsed by the European Economic and Social Committee on 28 January.
Positiv bedömning.
Commission communication entitled ‘A Community aviation policy towards its neighbours’.
1.4.100 Meddelande från kommissionen ”Gemenskapens luftfartspolitik i förhållandena med sina grannländer”.
Reference: Commission communication entitled ‘Wider Europe — Neighbourhood — A new framework for relations with our eastern and southern neighbours’: COM(2003) 104; Bull.
Referens: Meddelande från kommissionen ”Ett utvidgat europeiskt grannskap: en ny ram för förbindelserna med våra grannländer i öster och söder” – KOM(2003) 104 och Bull. 32003, punkt 1.6.79
The Commission and the Member States will, to this end, need to work together towards progressive harmonisation of airspace classification.
Antogs av kommissionen den 9 februari.
In this context, in order to achieve maximum capacity and efficiency for the air traffic management network, the upper airspace will be reconfigured into functional airspace blocks.
Kommissionen anser att upprättandet av en luftfartspolitik i förhållandena med gemenskapens alla grannländer bör ses som ett viktigt politiskt mål. Kommissionen rekommenderar därför en
The establishment and modification of the functional airspace blocks will be the responsibility of the Member States concerned. However, they should be able to benefit from the technical advice of Eurocontrol;
& Förordningen om luftrummet gäller planering och användning av det gemensamma europeiska luftrummet. I förordningen fastställs gränsen mellan det övre och undre luftrummet till flygnivå 285. Som ett första steg kommer en gemensam europeisk övre flyginformationsregion (EUIR) att inrättas. I detta syfte skall kommissionen och medlemsstaterna tillsammans arbeta för en successivt harmoniserad luftrumsklassificering. I syfte att uppnå maximal kapacitet och effektivitet hos det europeiska nätet för flygledningstjänster skall det övre luftrummet omstruktureras till funktionella luftrumsblock. Inrättande och ändringar av luftrumsblock hör till de berörda medlemsstaternas ansvarsområde. Medlemsstaterna bör emellertid utnyttja Eurocontrols tekniska rådgivning. 102
¡ the services regulation aims at establishing common requirements to guarantee the safe and efficient provision of air navigation services in a seamless and interoperable manner throughout the Community.
Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 125, 27.5.2002 och Bull. 32002, punkt 1.4.51
It sets out a harmonised certification system and contains rules for the designation of service providers.
Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EUT C 261 E, 30.10.2003 och Bull. 6-2002, punkt 1.4.57
Adopted on 9 February.
Politisk överenskommelse i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull.