natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This aid coversthe difference between production costs and theprice of internationally traded coal and also provides compensation for the payment of socialsecurity contributions.
Följaktligen hade Tyskland övervärderat Leipzigs kostnadsnackdelar. Till följd av denavsevärda ökningen av tillverkningskapacitetenminskades den tillåtna stödnivån ytterligare med1 procentenhet till 30,14 %.
481.Revitalising the railway sector is a key element in the EU’s common transport policy, whichseeks to develop a sustainable transport systemby shifting the balance between different modesof transport.
474.Fyra medlemsstater producerar för närvarande kol i EU.
It accordinglyauthorised several State measures that seek todevelop the rail sector.
Till följd av ogynnsamma geologiska villkor kan de flesta av gruvorna i EU intekonkurrera med importerat kol. Fram till dess att
¥12∂Case C 25/2002.¥13∂Case C 27/2002.¥14∂European transport policy 2010: time to decide.¥15∂Case NN 170/2001, decision of 13.2.2002 (OJ C 98, 23.4.2002).¥16∂Case N 356/2002 Network Rail, decision of 17.7.2002 (OJ C 232,28.9.2002).
1.Kommissionens beslut av den 2 oktober 2001, EGT L 56,27.2.2002, s. 27 (stöd för 2002) och kommissionens beslut av den2 oktober 2002 (stöd som täcker kostnader från den 24 juli 2002).Kommissionens beslut av den 2 oktober 2002.Kommissionens beslut av den 2 juli 2002 (stöd som täcker kostnader fram till den 23 juli 2002),Kommissionens beslut av den 12 juni 2002 (stöd som täcker kostnader från den 24 juli 2002).Kommissionens beslut av den 20 mars 2002.Kommissionens beslut av den 5 juni 2002.Kommissionens beslut av den 17 juli 2002.Kommissionens beslut av den 7 maj 2002.C 9/2002.C 12/2002.
UK authorities had put in place for the construction of the Channel Tunnel Rail Link (CTRL) (1).
) och Acciaierie di känna stödet till Ilva SpA (1Sicilia SpA (2).
logistics companies which provide rail servicesfor combined transport departing from or endingin its territory and particularly on the Bolzano–Brenner route.
478.Kommissionen avslutade ett förfarandesom inletts 2001 mot FoU-stöd som olagligenbeviljats flera företag i Baskien genom att fatta ettdelvis negativt beslut (3).
The subsidies will facilitate thereduction of the price paid by the users of thecombined transport infrastructures and competition with road transport on similar market conditions.
Kommissionen beslötockså att utvidga det förfarande som inletts 2001mot vissa åtgärder vidtagna av regionregeringen i Galicien till förmån för det nybildade företaget Siderúrgica Añón (4).
In order to avoid any possible distortion ofcompetition, a tender procedure for the provisionof rail services is established and the scheme willbe limited in time.
479.I ett ärende gällande Belgien inledde kommissionen ett förfarande med anledning av regionen Valloniens aktieinnehav i det nybildade företaget Carsid (5).
The one-year pilotservice, which already received support from the European PACT programme (9), will contributeto relieve traffic on the much-used motorway onthis very important corridor.
Den 24 april och den 18 september 2002 godkände kommissionen ocksåmodifikationer och ändringar av de ekonomiskamekanismer som de brittiska myndigheternainfört för bygget av Channel Tunnel Rail Link(CTRL) (10).
483.Concerning other Member States, the Commission authorised, on 27 February, a scheme setup in Denmark for cancelling old public loansissued almost free of reimbursement and interestto 13 local railways (2).
483.I fråga om andra medlemsstater gav kommissionen den 27 februari 2002 tillstånd till enordning i Danmark för att avskriva gamla offentliga lån som beviljats nästan helt utan återbetalningar och räntor till 13 lokala järnvägar (11).
On 19 June, it alsoallowed an Austrian aid scheme to provide publicsupport for the construction, extension and modernisation of private railway sidings alongsidethe main national rail network (3).
Den19 juni 2002 godkände kommissionen även enösterrikisk ordning om offentligt stöd för bygge,utvidgning och modernisering av sidospår iprivata järnvägar med hänsyn till det nationellahuvudjärnvägsnätet (12).
Moreover, on18 September, it authorised the Land of Saxony-Anhalt (Germany) to grant aid to promote thetransfer of freight traffic flows from road to rail.The scheme intends to safeguard and develop thesystem of freight traffic centres, as well as handling and loading areas (4).
Dessutom godkände kommissionen den 18 september 2002 ett stöd till delstaten Sachsen-Anhalt (Tyskland) för att främjaen överföring av frakttrafik från lands- till järnväg. Ordningen avser att skydda och utvecklasystemet med frakttrafikcenter liksom hante-rings- och lastningsområden (13).
Finally, on 11 December, the Commission authorised the extension forfour years of a Danish scheme which offsets theeffect of railway infrastructure charges by introducing an environmental subsidy for the transport of goods by rail (5).
Slutligen godkände kommissionen den 11 december 2002 enförlängning i fyra år av en dansk ordning somuppväger effekterna av järnvägsinfrastrukturavgifter genom ett miljöbidrag till transport av godsper järnväg (14).
487.On 14 May, after conducting a formalinvestigation, the Commission found that no State aid within the meaning of Article 87(1) wasinvolved in the relationship between the Stateowned company Deutsche Bahn AG (Germany)and its subsidiary, the freight forwarding company BahnTrans (10).
481.Vitaliseringen av järnvägssektorn spelar encentral roll i gemenskapens gemensamma transportpolitik, som avser att utveckla ett hållbarttransportsystem genom att flytta tyngdpunktenfrån vissa transporttyper till andra.
484.The European Union has for some time pursued a policy of achieving a balanced intermodaltransport system, and the fostering of the competitiveness of combined transport vis-à-vis roadis part and parcel of this policy.
Såsom angavsi Europeiska kommissionens vitbok om EU:stransportpolitik (7) är järnvägssektorn den strategiska sektor som är avgörande när det gäller attförskjuta den modala jämvikten.
The central aim ofthe EU combined transport policy is a modal shiftfrom road to other modes.
Kommissionenser därför positivt på offentligt stöd som gynnarjärnvägen som transportmedel, i synnerhet investeringar i järnvägsinfrastruktur.
In this sense, the Commission takes a favourable view of aid schemeswhich aim to promote this mode of transportthrough the acquisition of equipment designedfor combined transport and the construction ofspecific infrastructure (6).
Under 2002 godkände kommissionen följaktligen flera statligaåtgärder som avser att utveckla järnvägssektorn.
Based atAlkmaar, in the immediate vicinity of a waste incineration plant operatedby HVC, the container terminal would encouragehousehold waste transport by inland waterwaysinstead of road transport.
482.Två kommissionsbeslut avsåg infrastrukturförvaltaren av det nationella huvudjärnvägsnätet i Förenade kungariket.
The Commission considered it necessary to analyse the proportionality ofthe aid, possible distortion of competition betweeninland waterway terminals and the impact of thesubsidy on the waste management market.
De brittiska myndigheternaanmälde ett ekonomiskt undsättningspaket, somskulle säkra fortsatta järnvägsinfrastrukturtjänster, utan vilka den brittiska järnvägssektorn skulle
2002 (OJ C 292,27.11.2002).Case N 638/2001 (OJ C 88, 12.4.2002).
5 och N 523/2002,EGT C 262, 29.10.2002.Ärende N 784/2001, Stöd till danska privatjärnvägar, kommissionens beslut av den 27 februari 2002, EGT C 88, 2002, s.
¥8∂Case NN 134/2002 (ex N 841/01) New private pilot combinedtransport service linking Munich to Verona (OJ C 88, 12.4.2002).¥9∂Pilot actions for combined transport programme, decision of 25.7.2001.¥10∂Case C 63/2000 (ex NN 102/00) (OJ L 211, 7.8.2002).¥11∂Case C 51/2002 (ex N 840/2001) (OJ C 212, 6.9.2002).¥12∂Case N 833/2001 (OJ C 242, 8.10.2002).
C 10/2002.C 8/2002.C 20/2001.C 95/2001.C 25/2002.C 27/2002.Den gemensamma transportpolitiken fram till 2010: Vägval införframtiden.
capacity such as road transport, no aid can inprinciple be granted for the purchase of transportvehicles.
Containerterminalen skulle byggas i omedelbar närhet till enavfallsförbränningsanläggning som drivs av HVC, och uppmuntra till transport av hushållsavfall via de inre vattenvägarna i stället för på landsvägarna.
Nevertheless, it is possible to grant aidin connection with the purchase of new vehicles,if such an incentive is aimed at environmentalprotection or safety objectives and actually represents compensation for the costs of higher technical standards than those laid down by national or EU legislation.
Kommissionen ansåg det vara nödvändigt att analysera stödets proportionalitet, eneventuell snedvridning av konkurrensen mellanterminaler vid de inre vattenvägarna liksom bidragets effekter på avfallshanteringsmarknaden.
492.Accordingly, the Commission authorised a Spanish aid scheme for the purchase of electric orhybrid motorcycles within the territory of theAutonomous Community of Castile-Leon (4) anda scheme which seeks to bring into servicevehicles adapted to persons with reduced mobility (5).
Bidragen kommer att underlätta en sänkningav det pris som betalas av användarna av kombitransportinfrastrukturerna och att konkurrera medvägtransporter till liknande marknadsvillkor.
Other decisions related to a Danish aidscheme to encourage the use of less pollutingtrucks (6) and a series of employment schemes put in place in Asturias (Spain) (7) for 2001 and2002 in the transport sector with a view to creat- ing and preserving jobs in this area.
Föratt undvika all eventuell snedvridning av konkurrensen kommer ett tidsbegränsat anbudsförfarandeatt göras i fråga om järnvägstjänster.
490.On 27 February, in the context of theincrease in oil prices in 2000, the Commissiondecided to initiate the formal investigation procedure with regard to two schemes granting aid toa specific type of vehicles through the reductionof tolls (2). When assessing the cases the Commission had doubts as to the appropriateness ofthe measures for the protection of the environment and their compatibility with the commontransport policy.
489.Den 24 juli 2002 godkände kommissionenhuvuddelen av särbestämmelserna för transportsektorn i den autonoma provinsen Trento (Italien) för att uppmuntra överföring av godstrafikfrån landsväg till alternativa transportsätt (7).Kommissionen beslöt trots detta att inleda ett förfarande enligt artikel 88.2 i EG-fördraget medavseende på investeringsstödet till järnvägsvagnar samt nytt eller reparerat rullande järnvägsmaterial, eftersom tvivel förelåg om detta stöd varförenligt med kommissionens förordning (EG)nr 70/2001 av den 12 januari 2001 om tillämpningen av artiklarna 87 och 88 i EG-fördraget påsmå och medelstora företag (8).
491.Several decisions were adopted concerningtransport investment aid (3).
490.Den 27 februari 2002 beslöt kommissionen,i samband med höjningen av oljepriset under2000, att inleda ett formellt granskningsförfarande gällande två stödordningar som avser attbevilja stöd till specifika typer av fordon genomen nedsättning av vägtullar (9).
However, the Com- mission stresses the fact that in sectors with over-
Vid sin bedömning av ärendena betvivlade kommissionen attåtgärderna var lämpliga för att skydda miljön ochatt det var förenligt med den gemensamma transportpolitiken.
493.On 2 October, the Commission decided notto raise any objections to the various arrangements which the UK Government is to set up forthe renovation and enhancement of the London
487.Efter ett formellt granskningsförfarandemeddelade kommissionen den 14 maj 2002 attnågot inslag av statligt stöd i den mening somavses i artikel 87.1 inte förelåg i relationen mellandet statsägda företaget Deutsche Bahn AG (5)(Tyskland) och dess dotterbolag, fraktbolaget BahnTrans.
III — STATE AID
III — STATLIGT STÖD anpassats till rörelsehindrade personer (2).
Suchmeasures appear to be already proving successfulin reversing the decline of EU shipping.
2002 inom transportsektorn för att skapa ochbevara arbetstillfällen inom detta område.
ter Underground in London through an efficientpublic sector operator working with an enhancedinfrastructure managed by the private sector.
stryker dock att i sektorer med överkapacitet, somt.ex. vägtransport, kan något stöd i princip intebeviljas för inköp av transportfordon.
The Commission is of the opinion that these arrangements, notably the compensation to be paid to theinfrastructure companies, do not constitute Stateaid. They are indeed the result of competitive procurement processes eliminating any possibleadvantage.
Trots dettaär det möjligt att bevilja stöd i samband medinköp av nya fordon, om ett sådant incitament harmiljö- eller säkerhetsmål och faktiskt kompenserar kostnaderna för högre tekniska normer ändem som fastställts i medlemsstaternas ellergemenskapens lagstiftning.
494.The White Paper on European transportpolicy for 2010 (2) calls for the promotion of
Ärende N 203/2002, kommissionens beslut av den 18 september 2002, EGT C 9, 15.1.2003.
498.The Commission decided on 20 December2001 to initiate the formal investigation procedure in respect of an Italian aid scheme (7) granting an incentive to shipowners for the elimination of single hull tankers over 20 years of age.However, on 17 July, the Commission came to theconclusion that the aid scheme would provide animportant contribution to the protection of theenvironment and to safer seas.
Ärende N 337/02 – Spanien (Madrid), Stöd till förvärv av kollektiva transportfordon anpassade till rörelsehindrade personer,kommissionens beslut av den 27 november 2002, ännu ej offent-liggjort.Ärende N 100/01, Lag om subventioner till vissa miljövänligalastbilar, kommissionens beslut av den 22 maj 2002, EGT C 154,28.6.2002.Ärende N 600/2001, kommissionens beslut av den 16 oktober 2002.
On 27 November (3), the Commission found that the sale ofsubstantial parts of Erste Donau-Dampfschif-fahrt-Gesellschaft mbH, wholly owned by Austria, to the City ofVienna could not be regarded as State aid.
Faktaruta 3: Vägtransportföretag
499.On 2 July, the Commission approved aid forpublic service obligations (PSOs) in respect ofmaritime services in Corsica (8). On 17 July it
I maj 2002 antog rådet enhälligt tre beslut om beviljandet av nationella stöd av Nederländerna, Italien och Frankrike (1) till förmån för vägtransportföretag.
3.5.2.Maritime transport authorised aid in the form of a EUR 22.5 millionloan to rescue Société nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (9).
Dessa beslut säkerställer att de undantagsåtgärder som antogs av rådet (2001/224/EG) den 12 mars 2001 som tillåter Nederländerna, Italien och Frankrike atttillämpa nedsatta punktskattesatser för vissa mineraloljor för åkerier anses förenliga med dengemensamma marknaden.
The aid is to be granted by the French State via the 100 % Stateowned Compagnie générale maritime et financière(CGMF).
Erinras bör att rådet år 2001 beslöt att tillåta Nederländerna (fram till den1 oktober 2002) samt Italien och Frankrike (fram till den 31 december 2002) att tillämpa nedsatta punktskattesatser på dieselbränsle för åkerier.
In addition, the formal investigationprocedure was initiated on 19 August with regardto planned restructuring aid to SNCM (10).
Mot bakgrund av kommissionens beslut att inleda förfarandenmot dessa tre länder enligt artikel 88.2 i EG-fördraget (2) sökte och fick de tre staterna i fråga ett erkännande från rådet om att exceptionella omständigheter rådde, vilket gjorde det möjligt att anse att stödetvar förenligt med den gemensamma marknaden.
according to the capacity of their fleet rather thanon the basis of profits made.
3.4 Passagerare handlingsförfaranden som undanröjer alla eventuella fördelar.
The Commission had doubts as to the proportionality ofthe State contribution and as to the possible harmful impact on existing infrastructures.
499.Den 2 juli 2002 antog kommissionen ettstöd gällande den allmänna trafikplikten avseende sjötransporttjänster till Korsika (6). Den
502.The Commission also gave the go-ahead to German maritime training aid for 2002 (2), as it to continue to offer an additional insurance guarantee or to assume the risk directly themselves.The authorisation for action at national levelwas thus extended three times, until 31 March,30 June and finally 31 October 2002 (8).
495.Den 30 januari 2002 gav kommissionen tillstånd till en fransk ordning som i tre år och medupp till 30 % skall täcka driftskostnaderna för nyanärsjöfartstjänster (2).
The Commission also spelled out in its communication the conditions in which it would deem measures taken by governments in the insurance fieldto be compatible with Article 87(2)(b) of the Treaty, under which Member States may grantaid ‘to make good the damage caused by naturaldisasters or exceptional occurrences’.
De franska myndigheternavill tillföra ett inhemskt stöd till EU:s stödåtgärder för närsjöfart genom att finansiera projektsom inte uppfyller EG-kraven på stöd på grund avatt endast nationella operatörer är inblandade.
had in the past already approved similar Germanschemes for 1998, 1999, 2000 and 2001.
17 juli 2002 godkände kommissionen stöd i formav ett lån på 22,5 miljoner euro för att undsätta Société national maritime Corse-Méditerranée(SNCM) (7).
The aidregime will help preserve maritime know-howand expertise on board German merchant ships.
Stödet skall beviljas av den franskastaten via det statsägda Compagnie généralemaritime et financière (CGMF).
Italso decided not to object to public subsidiesfrom the Flemish Region to finance the harbourmasters’ offices at Belgian seaports (3).
496.Kommissionen godkände flera tonnageskatteordningar (3) som gör det möjligt för företag att
503.On 13 November, the Commission approved Danish income tax reduction measures (4) for sea-
500.Kommissionen hade inte några invändningar mot en förlängning under 2002 av en italiensk stödordning som minskar de sociala avgifterna för sjöfartsbolag inom cabotagesektorn (9).Ordningen hade redan godkänts av kommissionen för perioden 1999–2001.
505.The Commission also authorised the schemesset up by several Member States to compensateairlines for the losses caused by the closureof certain parts of the airspace between 11 and14 September 2001.
betala skatter efter kapaciteten i sin flotta snarareän på basis av vinsterna. Dessa ordningar ingår ien serie tonnageskatter som tidigare godkänts avkommissionen för Nederländerna, Tyskland och Förenade kungariket.
It nevertheless consideredthat a number of criteria, set out in the communication, had to be fulfilled if such aid was to beallowed.
Dylika åtgärder förefallerredan vara framgångsrika när det gäller att vändapå nedgången inom gemenskapens sjöfart.
506.It accordingly approved the schemes introduced by France, the United Kingdom and Germany, by decisions taken respectively on30 January, 12 March and 2 July (10).
501.Den 2 oktober 2002 beslöt kommissionenatt inleda ett formellt granskningsförfarande medanledning av ett planerat brittiskt investeringsbidrag till förmån för Clydeboyd Ltd (10) förutbyggnad av kajer och förbättrade godshanteringsanläggningar.
Conversely,it decided on 5 June to initiate a formal investigation into the extension, notified by France, ofthe French aid scheme in order to cover costsincurred after 14 September 2001 (11); a negative farers on board Danish vessels registered either inthe ordinary register (DAS) or in the secondregister (DIS).
Kommissionen hyste tvivelom att det statliga bidraget var proportionerligtoch befarade en eventuell skadlig inverkan på deredan befintliga infrastrukturerna.
3.6.Air transport partly to approve the scheme introduced by Austria but to open a formal investigation intothe compensation granted by that country forcosts incurred after 14 September 2001 (13).
497.Den 19 juni 2002 fattade kommissionen ettnegativt beslut avseende statligt sjötransportstödtill nederländsk bogseringsverksamhet somutförs i och utanför EU-hamnar (4).
It iscontinuing its examination of similar emergencyaid schemes notified by other Member States.
Eftersombogsering anses vara en hamntjänst, som inteutgör en ”sjötransportverksamhet”, ansågs sjötransportstöd till sådana hamntjänster vara oförenliga med EG-fördraget.
507.The Commission decided on 6 March (14) tolaunch a formal investigation under Article 88(2)
Eftersom dylikt stödredan beviljats tidigare beslöt kommissionen att Nederländerna måste återkräva det stöd sombeviljats fr.o.m. den 12 september 1990.
504.In the wake of the 11 September 2001 terrorist attacks, which prompted the insuranceindustry to review its risk exposure and withdrawpractically all war and terrorism cover at shortnotice, the Commission continued to apply thepolicy which it set out in its 10 October 2001communication (7).
498.Kommissionen beslöt den 20 december2001 att inleda ett formellt granskningsförfarande med avseende på en italiensk stödordning (5) som incitament till fartygsägare att görasig av med oljetankfartyg som är enkelskroviga till liknande tyska ordningar för 1998, 1999, 2000respektive 2001.
It stated in that document thatif the situation of inadequate insurance coverwere to drag on, the Member States could decide
Stödordningen skall hjälpa till attbevara kunskapsnivån inom sjöfarten och expertisen ombord på tyska handelsfartyg.
Case C 62/02 (ex N 221/02) (OJ C 269, 5.11.2002).Case NN 94/2002 Germany, decision of 30.10.2002, not yet pub-lished.Case N 438/2002 Belgium, decision of 16.10.2002 (OJ C 284,21.11.2002).Case NN 116/1998 Denmark, decision of 13.11.2002.Case N 662/2002 France, decision of 2.12.2002.Case N 661/2002 Ireland, decision of 2.12.2002 (OJ C 15,22.1.2003).Communication on the repercussions of the terrorist attacks in the United States on the air transport industry, COM(2001) 574.
N 781/01, Havstransporttjänster för Korsika, EGT C 186, 6.8.2002.Ärende N 27/2002, ännu ej offentliggjort.Ärende C 58/02 (före detta N 118/2002), EGT C 308, 11.12.2002.Ärende N 519/02, Förlängning av ett system för nedsättning av desociala avgifterna inom sektorn för sjöfartscabotage, kommissionens beslut av den 6 september 2002, EGT C 262, 29.10.2002.C 62/02 (före detta N 221/2002), EGT C 269, 5.11.2002.Ärende NN 94/2002 – Tyskland, kommissionens beslut av den30 oktober 2002, ännu ej offentliggjort.Ärende N 438/02 – Belgien, kommissionens beslut av den16 oktober 2002, EGT C 284, 21.11.2002.
¥8∂Communication of 2.7.2002, COM(2002) 320 final.¥9∂Ireland: Case NN 34/2002 Aviation Insurance scheme, decision of27.02.2002; Netherlands: Case NN 35/2002 State-guaranteedscheme for covering aviation risks, decision of 27.2.2002; United Kingdom: Case NN 43/2002 Extension of airline insurance, decision of 27.2.2002; Finland: Case NN 45/2002, decision of 6.3.2002.¥10∂France: Case N 806/2001 (OJ C 59, 6.3.2002); United Kingdom:Case N 854/2001 (OJ C 98, 23.4.2002); Germany: Case N 269/2002, not yet published.¥11∂Case C 42/2002 (ex N 286/2002) (OJ C 170, 16.7.2002).¥12∂Case C 42/2002 (ex N 286/2002), not yet published.¥13∂Case C 65/2002 (ex N 262/2002) (OJ C 309, 12.12.2002).¥14∂Case C 19/2002 (ex NN 133/2000) (OJ C 98, 23.4.2002).
Ärende N 471/2002 – Österrike.C 65/2000 (före detta N 679/2000), EGT L 196, 25.7.2002.Ärende N 736/01 – Spanien, kommissionens beslut av den27 februari 2002.Ärende N 563/01 – Danmark, kommissionens beslut av den12 mars 2002, EGT C 146, 19.6.2002.Ärende N 195/01 – Finland, kommissionens beslut av den16 oktober 2002.Ärende N 504/2002 – Irland, kommissionens beslut av den16 december 2002.Ärende C 56/2001, EGT L 314, 18.11.2002, s. 97.Ärende C 97/2001 (före detta N93/2001), Sjötransportsäkerhet,kommissionens beslut av den 20 december 2001.
III — STATE AID
III — STATLIGT STÖD anmälts varje gång stöd förnyats på grundval avdenna artikel (6).
4.1.Policy developments and legislative initiatives in 2002 and the grant of further aid to Olympic Airways(OA) and its subsidiaries.
505.Kommissionen godkände likaledes dekompensationsordningar som införts av fleramedlemsstater för flygbolagens förluster pågrund av att vissa delar av luftrummet stängdesför flygningar den 11–14 september 2001.