natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In this context, to complement the ISPA support, an additional financial assistanceof EUR 100 million in the period2003-2006 assigned to the TEN budget line could also be allocated to the Member States to be used towards the most urgently needed improvements related tocross-border transport infrastructure with candidate countries.
Som komplement till ISPA-stödet kan ett extra finansiellt stöd på 100 miljoner euro under perioden 2003-2006, som skall bokföras på TEN-budgetposten, fördelas till medlemsstaterna.
cross-border projects.
förordning (EG) nr 1655/1999 att späs på enligt ovanstående inom budgetplanen för perioden 2000-2006.
The opportunity should also be taken to modify the committee procedure set out inthe Räguhtion to comply with the 1999 Council Decision ön Comitology3.
Man bör även ta tillfället i akt att ändra kommittéförfarandet i förordningen så att kraven i rådets beslut från 1999 om kommittéförfarande uppfylls.
Inparticular, it seems appropriate to changethe current comitology procedure into themanagement procedure as defined in Article 4 of the abovementioned Decision.
Man bör i synnerhet ändra det nuvarande kommittéförfarandet till det förvaltningsförfarande som definieras i artikel 4 i ovanstående beslut.
Decision I 9 9 9l 46 8 lE C of 28 June 1999, OJ L I84, 11 .1 .1999.
Beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999, EGT L 184 av den 17 juli 1999.
REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL amending Council Regulation (EC) No 2236195laying down general rules for thegranting of Community financial aid in the field of trans-European networks
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING om ändring av rådets förordning (EG) nr 2236/95 om allmänna regler för gemenskapens finansiella stöd på området för transeuropeiska nät
Having regardto the Treatyestablishing the European Community, and"in particular the firstparagraph of Article 156thereof, thereof,
EUROPAPARLAMENTET OCH RÅDET HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 156 första stycket i detta, med beaktande av kommissionens förslag1
Having regardto the opinion of the Economic and Social Committee2, j
, med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande2
Having regardto the opinion of the Committee of the Regions3,
, med beaktande av Regionkommitténs yttrande3
Acting in accordance with the procedure laid down in Anicle 251of the Treatya,
, i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget4
Whereas:
, och av följande skäl:
Traffic growth over the past decade- in particular heavy lorry traffic - has led toincreased congestion and pollution throughout the territory of the Community.
Trafiken - särskilt den tunga lastbilstrafiken - har ökat under de senaste tio åren, vilket har lett till ökade trafikstockningar och föroreningar inom hela gemenskapen.
Thecurrent capacity of the road network as well as of the rail infrastructure is far fromoptimal and the weakest points are the cross-border sections.
Vägnätets och järnvägarnas nuvarande kapacitet är långt ifrån tillräcklig, och de svagaste punkterna är de gränsöverskridande sträckningarna.
The major delays inimplementation of the trans-European transport network relate to cross-border railprojects requiring the construction of infrastructure such as tunnels or bridges ofsignificant length.
De allvarligaste förseningarna vid utbyggnaden av de transeuropeiska transportnäten beror på gränsöverskridande järnvägsprojekt som kräver att infrastruktur, såsom längre tunnlar eller broar anläggs.
Owing to these constraints, the financial viability of such projects isoften extremelylow. low.
På grund av dessa begränsningar har projekten ofta en extremt låg ekonomisk bärkraft.
Provision should be made for an increased level of support of up to 207o of totalinvestment cost for projects concerning cross-border bofflenecks and projects atborders with candidate countries which contribute strongly to the improvement ofthe Trans-European network as established by Decision No 16921961E,C of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines forthe development of the trans-European transportnetwork'. network'.
Det bör införas ett ökat stöd på upp till 20 % av den totala investeringssumman för projekt som rör gränsöverskridande passager med för liten kapacitet och projekt vid gränserna mot kandidatländerna, och som väsentligt bidrar till att förbättra det transeuropeiska nät som inrättades genom Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet5.
Since costly cross-border projects with candidate countries may prove difficult toimplement due to financial constraints, additional funding should be made availablefor the most urgently needed improvements related to transport infrastructure atborders with candidate countries.
Eftersom dyra gränsöverskridande projekt med kandidatländerna kan visa sig svåra att genomföra beroende på finansiella begränsningar, bör den kompletterande finansieringen göras tillgänglig för de mest akuta förbättringarna av transportinfrastrukturen vid gränserna mot kandidatländerna.
The potential economic viability of the projectsshould be assessed.
Den potentiella ekonomiska bärkraften i dessa projekt bör bedömas.
The funds devoted to these specific projects should cover thewhole financing period 2003-2006 irrespective of the date of accession of the new
De medel som ställts till förfogande för dessa särskilda projekt bör omfatta hela finansieringsperioden 2003-2006, oavsett när de nya medlemsstaterna ansluter sig.
The provisions of Council Regulation (EC) No 2236195 of 18 September 1995laying down general rules for the granting of Community financial aid in thefield of trans-European networks6 should be adapted to take account of Council Decision l999l468lBC of 28 June 1999 laying down_the procedures for theexercise of implementing powers conferred on the Commission'.
Bestämmelserna i rådets förordning (EG) nr 2236/95 av den 18 september 1995 om allmänna regler för gemenskapens finansiella stöd på området för transeuropeiska nät6 bör anpassas för att ta hänsyn till rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter7.
The financial framework for the implementation of Regulation (EC) No 2236195should be increased in order to fund the most urgently needed improvements related totransport infrastructure at borders with candidate countries.
Den finansiella ramen för genomförandet av förordning (EG) nr 2236/95 bör ökas för att finansiera de mest akuta förbättringarna av transportinfrastrukturen vid gränserna mot kandidatländerna.
Regulation (EC) No 2236195 should therefore be amendedaccordingly, accordingly,
Förordning (EG) nr 2236/95 bör följaktligen ändras.
Regulation (EC) No 2236195 is amended as follows:
Förordning (EG) nr 2236/95 ändras på följande sätt:
Regardlessof the form of intervention chosen,the total amount of Communityaid under this Rezulation shall not exceedll%o of the total investmentcost. cost.
Det totala gemenskapsstödet enligt denna förordning får inte överstiga 10 % av den totala investeringskostnaden, oavsett vilken stödform som valts.
However, the total amount of Community aid may, as from 1 January 2003,exceptionally reach 207o of the total investment cost in the following cases:
Det totala gemenskapsstödetfår från och med den 1 januari 2003 i undantagsfall uppgå till 20 % av den totala investeringskostnaden i följande fall:
(a) projects which concern cross-border rail bottlenecks and/or missinglinks located in areas where natural barriers represent obstacles tothe free circulation of goods and passengers and which stronglycontribute to the reduction of imbalance between modes of transportand to the improvement of rail transport within the trans-Europeantransport network as established by Decision No 1692l96lEC of the
Projekt som rör gränsöverskridande järnvägsförbindelser med för liten kapacitet eller avsaknad av förbindelser i områden där naturliga hinder motverkar den fria rörligheten för varor och personer, och som bidrar väsentligt till en bättre balans mellan olika transportsätt och till att förbättra järnvägstransporten på de transeuropeiska transportnätet enligt Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG(*).
(b) other projects which concern bottlenecks at borders with candidatecounffies where added value is particularly high in terms of safetyimprovement and congestion reduction; and
Andra projekt som rör kapacitetsbrister vid gränserna mot kandidatländerna och där utbytet är av särskilt stor betydelse när det gäller säkerhet och minskade köer.
(c) projects concerning satellite positioning and navigation systems asprovided for in Article 17 of Decision No t692l96lEc.
Europaparlamentets och rådets
Regulation as amended by Regulation (EC) No 165511999 of the European Parliament and of the Council (OJL 197,29.7.1999,p.1). 1).
Förordningen ändrad förordning (EG) nr 1655/1999 (EGT L 197, 29.7.1999, s. 1). EGTL 184, 17.7.1999, s. 23.
"Article 17
Artikel 17 skall ersättas med följande:
Committee
"Artikeln Kommitté
The Commission shall be assistedby a committee composed of representativesof the Member States and chaired by the representativeof the Commission.
Kommissionen skall biträdas av en kommitté, som skall bestå av företrädare för medlemsstaterna och ha en företrädare för kommissionen som ordförande.
Where reference is made to the procedure specified in this Article, themanagement procedure laid down in Anicle 4 of Council Decision l999l468tBC. shall apply,in compliancewith Article 7 andArticle 8 thereof.
När hänvisning sker till det förfarande som anges i denna artikel skall förvaltningsförfarandet i artikel 4 i rådets beslut 1999/468/EG(*) tillämpas varvid bestämmelserna i artiklarna 7 och 8 i det beslutet skall iakttas.
The period provided for in Article a(3) of Decision l999l468lBC shall betwo months.
Den tid som avses i artikel 4.3 i beslut 1999/468/EG skall fastställas till två månader.
In Article 18,the first paragraph is replaced by the following:
I artikel 18 skall första stycket ersättas med följande: av denna förordning för
"The financial framework for the implementation of this Regulation for the period2000 to 2006 shall be EUR 4100 million."
"Den finansiella ramen för genomförandet perioden 2000-2006 skall vara 4,7 miljoner euro."
This Regulation shall enterinto force on the twentieth day following that of its publication inthe Official Journal of the European Communities.
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.
This Regulation shall be binding in its entirety anddirectly applicable in all Member States.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
For the Council ThePresident President
På rådets vägnar Ordförande
For the European Parliament ThePresident President
På Europaparlamentets vägnar Ordförande
Trrr,r oF'ACTroN: FINlNcr.ql, Supponr FoR pRoJECTS oF coMMoN INTEREST IN THE
ÅTGÄRDENS BETECKNING:
(This action accompanies the proposal for a Regulation of the EuropeanParliamentand of the Council amending Council Regulation (EC) No 2236/95 laying downgeneral rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-
(Denna åtgärd kompletterar Europaparlamentets och rådets förslag till förordning om ändring av rådets förordning (EG) nr 2236/95 om allmänna regler för gemenskapens finansiella stöd på området för transeuropeiska nät.)
BUDGET LrNE(S) + HEADTNG(S)
BERÖRDA BUDGETPOSTER (NUMMER OCH BETECKNING)
85-700: Financial support for projects of common interest in the Trans-EuropeanTransport Network
B5-700 Finansiellt stöd till projekt av gemensamt intresse för det transeuropeiska transportnätet
OVERALL F'IGURES
ALLMANNA UPPGIFTER
An additional EUR 100 million in commitment appropriations(CA), thus bringingthe financial framework for the implementation of the present TEN Regulation forthe period 2000-2006 from EUR 4 600 million to EUR 4700 million.
En ökning av anslagen för att genomföra den nuvarande TEN-förordningen med 100 miljoner euro i åtagandebemyndiganden (ÅB), från 4 600 miljoner euro till 4 700 miljoner euro för perioden 2000-2006.
To this must be added an amount of EUR 50 million to be reallocated within thecurrent TEN-T envelope, as indicated in the Communication from the Commission on cross-border regions (COM(200I) 437).
Dessutom tillkommer ett belopp på 50 miljoner euro som skall fördelas inom ramen för det nuvarande totala anslaget för det transeuropeiska transportnätet enligt kommissionens meddelande om gränsregionerna (KOM(2001) 437).
Overall multiannual estimate of expenditure: commitment appropriations/payment appropriations (financial
Flerårig total utgiftsberäkning:
Additional commitment appropriations
Ökning av åtagande bemyndiganden
Additional paymentappropriations (PA)
Ytterligare betalningsbemyndiganden (BB)
Compatibility with financial programming and financial perspective txl
Förenlighet med den ekonomiska planeringen och budgetplanen
This proposal will entail reprogramming of the relevant heading in thefinancial perspective.
Förslaget kräver omfördelningar under den berörda rubriken i budgetplanen.
The overall multiannual TEN financial envelope for the period 2000-2006is EUR 4 600 million for the three sectors (Transport, Energy and Telecommunications).
Det totala fleråriga anslaget för TEN för perioden 2000-2006 uppgår till 4 600 miljoner euro för de tre sektorerna transport, energi och telekommunikation.
Within this envelope, an amount of EUR 4110 million is allocated to TEN Transport and EUR 430 million to TEN Energy andTelecoms. Telecoms.
Av detta anslås 4 170 miljoner euro till det transeuropeiska transportnätet och 430 miljoner euro till de transeuropeiska energi- och telekommunikationsnäten.
The multiannual programming for 2003-2006 established by the Commissionfor the TEN Transport is (in EUR million):
Den fleråriga planering som kommissionen fastställt för perioden 2003-2006 för det transeuropeiska transportnätet omfattar följande belopp (i miljoner euro):
Adopting the action proposed for the period 2003.2006would thus lead to thefollowing multiannual TEN-Transport programming:
Ett godkännande av den föreslagna åtgärden för perioden 2003-2006 skulle således leda till följande fleråriga planering för de transeuropeiska transportnäten:
Heading infinancialperspective
Deltagande av kandidat-länder
Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down generalrules for the granting of Community financial aid in the field of trans-Europeannetworks, amended by Regulation (EC) No 1655/1999of the EuropeanParliamentand of the Council of 19 July 1999.
Rådets förordning (EG) nr 2236/95 av den 18 september 1995 om allmänna regler för gemenskapens finansiella stöd på området för transeuropeiska nät, ändrad genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1655/1999 av den 19 juli 1999.
Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of23 Jaly 1996 on Community guidelines for the development of the trans-Europeantransport network, amended by Decision No t346l200llBc of the European Parliament and of the Councll of 22 May 2001 amending DecisionNo 1692l96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well asproject No 8 in Annex III.
Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet, ändrat genom Europaparlamentets och rådets beslut nr 1346/2001/EG av den 22 maj 2001 om ändring av beslut nr 1692/96/EG med avseende på kusthamnar, inlandshamnar och intermodala terminaler samt projekt nr 8 i bilaga III.
The need for Community intervention is justified by the obligation to contribute tothe establishmentand development of a trans-European transport network, regardedas an essential policy for the proper functioning of the internal market and foreconomic and social cohesion (Articles 154 to 156).
Gemenskapsåtgärderna motiveras av skyldigheten att bidra till upprättandet och utvecklingen av det transeuropeiska transportnätet, vilket anses som en förutsättning för en väl fungerande inre marknad och för den ekonomiska och sociala sammanhållningen (artiklarna 154-156).
This contribution takes theform of co-financing projects of common interest identified in the Communityguidelinesfor the development of the trans-European transport network(Decision No 1692196/EC of 23 July 1996).
Detta bidrag sker i form av samfinansiering av projekt av gemensamt intresse och beskrivs i gemenskapens riktlinjer för utvecklingen av det transeuropeiska transportnätet (beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996).
When implementing trans-European transport network projects, experience hasshown that significant delays concern projects aimed at eliminating bottlenecks at theborders with candidate countries.
Under genomförandet av de transeuropeiska transportnätsprojekten har det visat sig att projekten för att eliminera flaskhalsarna vid gränserna till kandidatländerna är förknippade med stora förseningar.
The White Paper on the common transport policy'predicts a significant increase in traffic between the western and eastern parts of Europe during this decade.This growth in traffic could increase problems connectedwith congestion and the safety of users on the major corridors linking the Union withthe candidate countries.
Enligt Vitboken om den gemensamma transportpolitiken1räknar man med en avsevärd ökning av trafiken mellan västra och östra Europa under innevarande årtionde. Den ökade trafikmängden skulle således kunna späda på problemen med avseende på trafikstockningar och trafikanternas säkerhet i de viktigaste korridorerna mellan EU och kandidatländerna.
COM(2001) 370 White Paper - European transport policy for 2010: time to decide.
KOM(2001) 370 Vitbok - Den gemensamma transportpolitiken fram till 2010: Vägval inför framtiden.
The Communication from the Commission of 25 July 2001 on the impact ofenlargement on regions bordering candidate countries - Community action forborder regions', is proposing to raise the current maximum level of support from IlVo to 20Vofor cross-border TEN transport projects whose added value for theparticipating countries is particularly high.
I kommissionens meddelande från den 25 juli 2001 om utvidgningens följder för de regioner som gränsar till kandidatländerna - Gemenskapsåtgärd för gränsregionerna", föreslås att det nuvarande tröskelvärdet på 10 % höjs till 20 % för gränsöverskridande TEN-projekt på transportområdet där mervärdet för de deltagande länderna är särskilt högt.
The Commission is also proposing thatadditional financial assistanceof EUR 150 million be awarded in the period2003-2006 (of which EUR 50 million in the context of reallocating resources fromthe existing TEN budget, including, inter alia, from the Indicative Multiannual
I meddelandet föreslås också att ett stöd på ytterligare 150 miljoner euro beviljas för perioden 2003-2006 (varav 50 miljoner euro inom ramen för omfördelningen av medlen i den nuvarande TEN-budgeten, till exempel från det fleråriga vägledande programmet.
This revision is already provided for in the framework decisionon the Indicative Multiannual Programme'.It is planned that these commitments will be greater in the first half of the period 2003-2006.
Dessa anslag planeras vara mer omfattande under första delen av perioden 2003-2006.
The commitments profiletherefore reflects a concentrationin the years 2003 and 2004.
Anslagen följer således denna koncentration till 2003 och 2004.
This complementaryfunding will be allocated to carrying out urgent improvements to cross-border transport infrastructures.
Detta ytterligare ekonomiska tillskott skall användas för brådskande förbättringar av gränsöverskridande transportinfrastruktur.
As indicated in the Communication fromthe Commission on the impact ofenlargement on regions bordering candidatecountries, cross-border projects withthese countries could be difficult to implementfor financialreasons. reasons.
Enligt kommissionens meddelande om utvidgningens följder för de regioner som gränsar till kandidatländerna kan det visa sig att de gränsöverskridande projekt som genomförs med dessa länder kan bli svåra att genomföra på grund av problem med finansieringen.
Where the TEN projects are concerned, there is a need to review the TEN Regulationto permit a Community intervention of EUR 100 million (from the total amount of EUR 150 million mentionedin the Communication) of additional appropriations forthe period 2003-2006.
Beträffande TEN krävs en översyn av TEN-förordningen för att gemenskapen skall kunna bidra med 100 miljoner euro (utöver det totala belopp på 150 miljoner euro som nämns i meddelandet) i ytterligare anslag för perioden 2003-2006.
Cross-border projects with candidate countries take on a particular importance in thisrespect, particularly those which benefit - in these countries - from financial supportthrough the LISF.
De gränsöverskridande projekten som genomförs med kandidatländerna är av särskilt stor betydelse, i synnerhet för de i dessa länder som får stöd genom ISPA.
In this context, and with a view to synergy between the effortsdeployed by the candidate countries and by the Member States in cross-borderregions, an additional financial envelope of EUR 100 million for the TEN budgetline for the period 2003-2006 could be taken up by Member States for the mosturgent interventions on cross-border infrastructures with the candidate countries.Priority will be given to cross-border railway projects with candidate countries andother projects whose value added in terms of improvement to usels' safety or thereduction of congestion is particularly significant.
I detta sammanhang och för att få synergieffekter mellan de insatser som görs av kandidatländerna respektive medlemsstaterna i gränsregionerna skulle ett ytterligare anslag på 100 miljoner euro för budgetrubriken TEN under perioden 2003-2006 kunna beviljas medlemsstaterna för de mest brådskande åtgärderna som vidtas tillsammans med kandidatländerna med avseende på gränsöverskridande infrastruktur. Prioritet kommer att ges gränsöverskridande järnvägsprojekt med kandidatländerna och andra projekt med ett särskilt stort mervärde med avseende på förbättrad säkerhet för användarna eller minskade trafikstockningar.
COM(2001) 437 Communication of the Commission of 25 luly 2001 on the impact of enlargement onregions bordering candidate countries - Community action for border regions.
KOM(2001) 437 Meddelande från kommissionen av den 25 juli 2001 om utvidgningens följder för de regioner som gränsar till kandidatländerna - Gemenskapsåtgärd för gränsregionerna.
Commission Decision No C(2001) 2654 final of 19.9.2001.
Kommissionens beslut nr K(2001) 2654 slutlig av den 19 september 2001.
The objectivespursued have the following aims: to improve traffic flow and reduce waiting time at cross-border connections forthe benefit of users and companies; to speed up the completion by Member States of cross-border projects ofcommon interest in the trans-European transport network in cross-border areaswith the candidatecountries; countries; to overcomefinancial obstacles which could arise during the start-up phase ofthese projects, in particular through feasibility studies,and to ensure the bestpossible financial backing for the projects,minimising recourseto public funds thanksto flexible interventionprocedures; procedures; to incite private investors to finance projects and to encourage partnershipsbetween the public and private sectors.
projekt finansieras på bästa sätt och att offentliga medel utnyttjas i så liten utsträckning som möjligt, främja tillskott av privat kapital till finansieringen av projekt, liksom offentlig privata partnerskap.
Targetpopulation population
Målgruppen för åtgärden
National and regional transport authorities, companies and consortiawhich carry outprojects, technical institutes and foundations,economic groups of European interest and transport infrastructure users.
Nationella och regionala transportmyndigheter, projektföretag och projektkonsortier, tekniska institut och stiftelser, ekonomiska grupper av europeiskt intresse, användare av transportinfrastruktur.