natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The predominance of small companies and the impact on competition of the considerable dierences in fuel tax levels between Member States are important factors that will inuence future development.
Det faktum att företagen till övervägande del är små, och den eekt på konkurrensen som de stora skatteskillnaderna mellan medlemsstaterna har, är viktiga faktorer som kommer att påverka den framtida utvecklingen.
The Commission will examine how excessive dierences in fuel tax levels can be narrowed.
Kommissionen kommer att utreda hur man kan minska orimliga skillnader mellan bränsleskatter.
scheme’to provide a scoreboard for eective rail market opening in the whole EU.
EU måste få bort kvarvarande strukturella hinder för järnvägssektorns konkurrensförmåga.
The EU needs to tackle remaining structural obstacles to the competitiveness of the rail industry, in particular technical barriers such as the low levels of interoperability, the lack of mutual recognition of rolling stock and products, the weak coordination of infrastructure and interconnection of IT systems, and the problem of single wagon loads (14).
Det gäller framför allt tekniska hinder såsom låga nivåer i fråga om driftskompatibilitet, avsaknad av ömsesidigt erkännande av rullande materiel, liksom av produkter i allmänhet, den svaga samordningen när det gäller infrastruktur och sammankoppling av IT-system, och problemet med enstaka vagnslaster (14).
Moreover, the Commission will examine how to develop better and smart infrastructure charging including internalisation of external costs following the recent adoption of the road charging directive (see point 6.3 below).
Kommissionen kommer också att utreda hur man skall ta fram bättre och intelligenta avgiftssystem för infrastrukturanvändning.
The EU will also help by financially supporting the implementation of the priority projects within the transEuropean networks, most of which are railways projects, including the ERTMS trac management system, and by developing appropriate state aid guidelines for the sector.
Här ingår bl.a. internalisering av externa kostnader – som innebär att transportsektorn skall stå för kostnader för t.ex.
) See Commission Communication COM(2006) 189 final of 3 May 2006:‘Report from the Commission to the European Parliament and the Council on the implementation of the first railway package’.
(14) Se kommissionens meddelande Rapport från kommissionen till Europaparlamentet och rådet om genomförandet av första järnvägspaketet (KOM(2006) 189 slutlig, 3.5.2006).
The third railway legislative package will also open international passenger transport.
Genom det tredje lagstiftningspaketet för järnvägarna kommer även marknaden för internationell persontrak att öppnas.
National regulatory bodies will need to ensure the full enforcement of the acquis.
Nationella regleringsmyndigheter måste se till att
KEEP EUROPE MOVING
HÅLLBARA TRANSPORTER FÖR ETT RÖRLIGT EUROPA främja ett transportnät inriktat på godstågtrak (se avsnitt 7.1).
ACTION: Examine experience in the internal road market and propose improvements to market access rules and rules on access to the profession where needed; address the issue of excessive dierences in excise tax levels; implement the rail transport acquis with the help of strong regulatory bodies in the Member States; accelerate eorts to remove technical and operational barriers to international rail activities with the help of the rail industry and the European Railway Agency; examine a possible programme to promote a rail freight oriented network within a broader transport logistics policy; rail market monitoring including a scoreboard.
ÅTGÄRDER: att undersöka erfarenheterna på den inre marknaden för vägtransporter och vid behov föreslå förbättringar av regler om marknadstillträde och yrkesbehörighet; att lösa frågan om orimliga skillnader i punktskatter; att genomföra gemenskapens regelverk för järnvägstransporter med hjälp av starka regleringsmyndigheter i medlemsstaterna; att med hjälp av Europeiska järnvägsbyrån (European Railway Agency, ERA) och företagen i järnvägssektorn skynda på ansträngningarna för att undanröja tekniska och driftsmässiga hinder för internationell järnvägstrak; att utreda om det är möjligt att inom ramen för en bredare politik för godstransportlogistik inrätta ett program för att främja ett transportnät inriktat på godstågtrak; att övervaka järnvägsmarknaden, bl.a. med hjälp av en resultattavla.
and adaptations have necessitated a number of socially dicult decisions and have led to a marked reduction of employment in the sector.
Inom järnvägssektorn har marknadsandelarna och sysselsättningen stabiliserats i de flesta länder.
Rail operators can now restore their long-term viability by internationalising their activities and focusing on the needs of the economy and society.
Omstrukturering och anpassningar har krävt ur social synpunkt svåra beslut och lett till en markant minskning av järnvägsjobben.
Rail has shown its strengths in passenger transport, notably on high-speed connections between city centres.
Järnvägarna har visat sin styrka när det gäller persontrak, framför allt genom höghastighetsförbindelser mellan stadscenter.
Enlargement opens further longdistance (over 500 km) rail links which, combined with ecient logistics operations, may compete with road transport to provide environmentally friendly door-to-door service.
Genom EU:s utvidgning får man tillgång till ytterligare långa järnvägsförbindelser (med sträckor över 500 km), som i kombination med eektiv logistik kan konkurrera med vägtraken och erbjuda miljövänliga dörr till dörr-transporter.
The Commission will examine a possible programme to promote a rail freight oriented network within the broader context of a new freight transport logistics policy (see point 7.1 below).
Kommissionen kommer att utreda om det är möjligt att inom ramen för en ny politik för godstrak och logistik inrätta ett program för att
Restructuring and integration are well advanced, and the market has been broadened with the multiplication of routes served in Europe, the entry of low-cost carriers and the development of regional airports.
Man har kommit långt med omstrukturering och integration.
The internal market has brought considerable benets for customers.
Marknaden har breddats genom den stora ökningen av antalet linjer i Europa, inträdet av lågprisbolag på marknaden och utbyggnaden av regionala flygplatser.
The internal market needs to be broadened to improve the performance of all segments of the aviation industry such as airport and air navigation services.
Den inre marknaden måste få en bredare bas så att funktionen hos alla inslag i luftfarten kan förbättras, t.ex. flygplatser och ygtraktjänster.
The benets from the internal market should also be extended to external aviation relations.
Fördelarna med den inre marknaden bör också utsträckas till att omfatta luftfartsförbindelser med länder utanför EU.
The ongoing creation of the single sky should further increase the eciency of EU air transport; leadership is needed in terms of the future structure of air trac management systems.
Ett gemensamt europeiskt luftrum (single sky) håller på att skapas, och det torde göra luftfarten i EU ännu eektivare. Man måste gå i spetsen när det gäller utformningen av de framtida systemen för flygledningstjänst.
Measures are needed to reduce the negative environmental eects caused by rapid growth of trac, whilst maintaining the competitiveness of the sector and taking into account discussions in the context of the International Civil Aviation
Man måste vidta åtgärder för att minska de negativa miljöeekterna av den snabba trakökningen, med bibehållande av luftfartens konkurrenskraft och med beaktande av diskussioner inom ramen för Internationella luftfartsorganisationen (ICAO). Åtgärderna kan vara av en rad olika slag: att
ACTION: Continue to monitor the state aid and competition aspects of restructuring and integration; review the functioning of the internal market and propose adjustments where needed; complete the single sky regulatory framework and implement the modernisation of air trac management; develop policy measures to contain emissions from air transport services.
ÅTGÄRDER: att fortsätta övervakningen av de aspekter av omstrukturering och integration som har betydelse för statligt stöd och konkurrens; att se över den inre marknadens funktion och vid behov föreslå förändringar; att färdigställa regelverket för det gemensamma europeiska luftrummet och genomföra moderniseringen av flygledningstjänsten; att ta fram politiska åtgärder för att begränsa utsläppen från lufttraken.
Container shipping has considerably the sea’ ( contributed to growth; it has strong future potential for logistics operations using synergies between sea and rail and/or river.
Traken med sjöcontainrar står för en betydande del av sjöfartens ökning och har en stor framtida potential för logistikverksamhet med utnyttjande av synergieekter mellan havs- och kustsjöfart, inlandssjöfart och järnvägar).
With two thirds of its boundaries facing the sea, the European peninsula is a maritime economy par excellence, especially after enlargement.
Av EU:s yttre gränser är två tredjedelar sjögränser, och det gör att sjöfarten har en mycket viktig roll för ekonomin, i synnerhet efter utvidgningen av EU.
Waterborne transport, especially short sea shipping has over the years grown as strongly as road freight transport and clearly has an even stronger potential.
Sjöfarten, och framför allt då närsjöfarten, har under årens lopp ökat lika starkt som den vägbundna godstraken men har klart större potential.
) See Commission Communication COM(2004) 453 final of 2 July 2004 on short sea shipping.
(16) Se kommissionens meddelande om närsjöfart (KOM(2004)
Thanks to Europe’s long coastline and large number of ports, the maritime sector is proving to be a valuable alternative to land transport as illustrated by the concept of the‘motorways of
Europas långa kustlinje och många hamnar gör att sjöfarten framträder som ett värdefullt alternativ till landtransporter, något som
KEEP EUROPE MOVING the regulation of its internal trac and simplifying internal trade.
HÅLLBARA TRANSPORTER FÖR ETT RÖRLIGT EUROPA
It also prevents coastal shipping from being fully integrated into internal logistics chains.
– Den inre sjöfartsmarknaden är ännu inte helt integrerad. Sjötrak från en medlemsstat till en annan räknas enligt internationell rätt som internationell trak.
The Commission will continue eorts to achieve tighter pollutant emission standards on shipping.
Kommissionen kommer att fortsätta arbeta för att det skall införas strängare normer för förorenande utsläpp från sjöfarten.
Whereas rivers account for only 3 % of freight transport overall, on certain corridors their share exceeds 40 %.
Inlandssjöfarten har bara 3 % av den totala godstraken, men i en del transportkorridorer har de över 40 %. Ledig kapacitet i korridorer som t.ex.
The Naiades programme sets out an action plan for promoting river transport (18).
I programmet Naiades presenteras en handlingsplan för främjande av inlandssjöfart (18).
Secondly, the expected growth of sea transport will need to be absorbed through the EU’s ports infrastructure.
– EU:s hamninfrastruktur måste klara den förväntade ökningen av sjöfarten.
Increased investment within ports and towards the hinterland is necessary in order to improve and extend services so that ports become poles for growth instead of potential transhipment bottlenecks.
Det behövs ökade investeringar i hamnar och bakland – dvs. hamnarnas handelsområden inåt landet – för att man skall kunna förbättra och bygga ut tjänsterna så att hamnarna blir tillväxtnav i stället för potentiella flaskhalsar för omlastning.
Furthermore, a successful ports policy will need to combine: sound competition both within and between ports; clear rules for public contributions to investment and transparent access to port services; environmental constraints and development needs; the availability of competitive services and an increase in quality employment.
En framgångsrik hamnpolitik måste dessutom ha följande inslag i kombination: sund konkurrens både inom och mellan hamnar; klara regler om oentliga bidrag till investeringar; öppet tillträde till hamntjänster; miljökrav och utvecklingsbehov; tillgängligheten hos konkurrenskraftiga tjänster; ökad sysselsättning med goda anställnings- och arbetsvillkor.
The Commission will build on the debate set in motion by the Green Paper on a future EU
Med utgångspunkt i den diskussion som startade genom grönboken om EU:s framtida
ACTION: Build on a broad public consultation of stakeholders to develop a comprehensive strategy for a‘common European maritime space’; develop a comprehensive European ports policy; action to reduce pollutant emissions from waterborne transport; continue to promote short sea shipping and motorways of the sea, with particular emphasis on landward connections; implement the Naiades action plan for river transport.
ÅTGÄRDER: att utifrån ett brett oentligt samråd med aktörer ta fram en strategi för ”ett gemensamt europeiskt havsområde”; att utforma en europeisk hamnpolitik; att vidta åtgärder för att minska förorenande utsläpp från sjöfarten; att fortsätta att främja närsjöfart och höghastighetsleder till sjöss, med särskild betoning på förbindelser inåt land; att genomföra Naiades-programmets handlingsplan för inlandssjöfart.
) See Commission Green Paper:‘Towards a future maritime policy for the Union: A European vision for the oceans and seas’; COM(2006) 275 final of 7 June 2006.
En europeisk vision för oceanerna och haven (KOM(2006) 275 slutlig, 7.6.2006).
17 January 2006 on the promotion of inland waterway transport‘Naiades’. ‘Naiades’.
på inre vattenvägar – ”Naiades” (KOM(2006) 6, 17.1.2006).
SUSTAINABLE MOBILITY FOR THE CITIZEN RELIABLE, SAFE AND SECURE TRANSPORT
HÅLLBAR RÖRLIGHET FÖR ALLMÄNHETEN TILLFÖRLITLIGA, SÄKRA OCH SKYDDADE TRANSPORTER
Employment and working conditions transport.
Anställnings- och arbetsvillkor för vägtransporter.
In the road sector, EU legislation on qualications and working conditions has helped to create a level playing field which is mindful of the needs of SMEs.
Inom vägtransportsektorn har EU:s lagstiftning om yrkeskvalikationer och arbetsvillkor bidragit till att skapa lika konkurrensvillkor som tar hänsyn till de små och medelstora företagens behov.
Eective implementation of this legislation is of paramount importance (20).
Ett eektivt genomförande av denna lagstiftning är av största vikt (20).
These rules will be promoted internationally.
Dessa regler kommer att främjas internationellt.
In other areas, such as wages, there is scope for social partners to engage in a dialogue across borders.
Inom andra områden, t.ex. på löneområdet, har arbetsmarknadens parter möjlighet att inleda en dialog över gränserna.
Transport is a major employer, with more than 10 million jobs in transportrelated sectors of the economy (services, equipment, infrastructure), mostly in the road sector.
Transportnäringen är en stor arbetsgivare: det finns mer än 10 miljoner jobb inom transportrelaterade sektorer av näringslivet (tjänster, utrustning och infrastruktur), framför allt inom vägtransportsektorn.
In some sectors, such as rail and road transport, shortages of qualied personnel have appeared; in the maritime sector, a lack of EU candidates has contributed to an increase in foreign labour (19).
Inom vissa sektorer, t.ex. järnväg och vägtransport, har det uppstått brist på kvalicerad personal; inom sjöfarten har bristen på arbetssökande från EU-länderna bidragit till att mängden utländsk arbetskraft har ökat (19).
Further eorts are needed to improve training and to motivate young people to take up transport professions in their own and in other Member States.
Ytterligare insatser behövs för att förbättra utbildningen och för att motivera unga människor att välja transportyrken i sina egna och andra medlemsstater.
Both internationally and within the EU, there are large variations in labour cost arising from wages, labour charges and the eect of working conditions.
Både internationellt och inom EU finns det stora variationer i arbetskraftskostnader beroende på löneskillnader, arbetsgivaravgifter och de konsekvenser som arbetsvillkoren för med sig.
These variations have an important impact on the transport modes in international competition, especially maritime, but also road
Dessa variationer har stor inverkan på transportslagen i den internationella kon- kurrensen – särskilt för sjöfarten men också
ACTION: Encourage training and take-up of transport professions by young people; examine in consultation with stakeholders the rules on working conditions in road haulage and propose adjustments where needed; encourage dialogue between social partners across borders, notably to apply the ILO Convention in the maritime field.
(19) Se även anställnings- och arbetsvillkoren inom sjötransportsektorn: kapitel 2.5, ”Developing Europe’s maritime skills and expanding sustainable maritime employment”, i grönboken om unionens framtida havspolitik – KOM(2006) 275 slutlig av den 7 juni 2006.
) See report from the Commission on the implementation in 2001–02 of Regulation (EEC) No 3820/85 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (22nd report from the Commission).
(20) Se kommissionens 22:a rapport om genomförandet under perioden 2001–2002 av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 om harmonisering av viss social lagstiftning om vägtransporter.
New legislation is Regulation (EC) No 561/2006 of 15 March 2006 and Directive 2006/22/EC of 15 March 2006.
Ny lagstiftning är förordning 561/2006 av den 15 mars 2006 och direktiv 2006/22/EG av den 15 mars 2006.
Attention should be paid to increasing eective access to transport for passengers with reduced mobility.
Uppmärksamhet bör ägnas åt att öka den eektiva tillgången till transporter för passagerare med nedsatt rörlighet.
National authorities need to intensify the follow-up of complaints.
Nationella myndigheter bör intensiera uppföljningen av klagomål.
Passengers using international transport by rail and sea will benet from similar rights under forthcoming legislation.
Passagerare som utnyttjar internationella transporter på järnväg och till sjöss kommer att kunna dra nytta av liknande rättigheter genom kommande lagstiftning.
Coach travel would also benet from greater attention to quality of service.
En ökad uppmärksamhet på tjänstekvaliteten skulle även gagna passagerare på långfärdsbussar.
Quality of service is an important competitive asset in all modes.
Tjänstekvalitet är en viktig tillgång för alla
Safety supported by the publication of the yearly figures on road safety in each of the Member States, would raise awareness and encourage the exchange of best practice.
Målet kommer att kunna uppnås endast genom gemensamma insatser med deltagande av myndigheter på alla nivåer, bil- och vägbranschen, infrastrukturförvaltare och dessutom vägtrakanterna själva. En årlig traksäkerhetsdag, som kombineras med oentliggörandet av årlig traksäkerhetsstatistik i alla medlemsstater, skulle öka medvetenheten och främja utbytet av bästa praxis.
A broad set of common safety standards is enforced with the help of the dedicated European maritime, aviation and railway agencies: the European Maritime Safety Agency (EMSA), the European Aviation Safety Agency (EASA) and the European Railway Agency (ERA).
En bred uppsättning gemensamma säkerhetsnormer tillämpas med hjälp av de specialiserade europeiska sjöfarts-, luftfarts- och järnvägsbyråerna EMSA, EASA respektive ERA.
These agencies need to be suciently financed in line with the functions entrusted to them.
Dessa byråer måste ha tillräcklig finansiering som motsvarar deras uppgifter.
Over time, EU coordination of some essential coast-guard functions should be considered.
På sikt bör EU-samordning av vissa väsentliga kustbevakningsfunktioner övervägas.
The relatively low level of fatalities in rail, sea and air transport accidents stands in sharp contrast to the high number of road fatalities.
ÅTGÄRDER: genomföra en integrerad traksäkerhetsstrategi som är inriktad på fordonskonstruktion och fordonsteknik samt infrastruktur och beteende, och som vid behov inbegriper lagstiftning; organisera insatser för att öka medvetenheten, organisera en årlig trak-säkerhetsdag; kontinuerligt se över och komplettera säkerhetsbestämmelser för alla andra transportslag; förstärka EU:s säkerhetsorgan i deras verksamhet och successivt utvidga deras säkerhetsrelaterade uppgifter.
The target of halving the number of deaths in the period 2001 to 2010 remains valid.
De förhållandevis få dödsolyckorna inom järnvägs-, sjö- och lufttransporter står i bjärt kontrast mot det höga antalet dödsolyckor på vägarna.
It will require concerted action to further improve vehicle design and technology (including technologies for accident avoidance and vehicle-infrastructure cooperation‘e-Safety’), road infrastructure and driver behaviour, as reected in the conclusions of the CARS 21 group.
Målet att halvera antalet dödsoer under perioden 2001–2010 är fortfarande aktuellt.
The target will only be met by a joint eort involving governments at all levels, the car and motorway construction industries, infrastructure managers and road users themselves. An annual road safety day,
Det kommer att kräva gemensamma insatser för att ytterligare förbättra fordonens konstruktion och teknik (däribland tekniska lösningar för undvikande av olyckor samt samarbete avseende fordonsinfrastruktur –
Security infrastructure may result in specic protection measures being proposed taking into account all risks and in particular terrorism. Careful consideration needs to be given to international cooperation in order to improve worldwide standards and avoid unnecessary and costly duplication of controls.
Transportskydd kan pågående arbeten som berör kritisk transportinfrastruktur resultera i förslag till specika skyddsåtgärder som beaktar alla risker och i synnerhet terrorism.
ACTION: Examine the functioning and costs of current security rules in air and maritime transport, propose adjustments where needed on the basis of experience and in order to avoid distortion of competition; reect on the need to extend security rules to land and intermodal transport and critical infrastructure.
Särskild uppmärksamhet måste ägnas åt internationellt samarbete för att förbättra världsomspännande normer och för att undvika onödigt och kostsamt dubbelarbete vid kontroller.
This acquis will be rened on the basis of experience.
Detta regelverk kommer att förnas på grundval av vunna erfarenheter.
Security rules may need to be extended to land transport, including urban transport and train stations and the intermodal logistics chain.
Skyddsbestämmelser kan behöva utvidgas till att omfatta även landtransporter – inklusive stadstrak, järnvägsstationer och den intermodala logistikkedjan.
Moreover, an in-depth analysis has to be carried out concerning critical transport infrastructure within the framework of the‘European programme for critical infrastructure protection’(EPCIP).
Dessutom måste en fördjupad analys genomföras inom ramen för EPCIP avseende kritisk transportinfrastruktur (det europeiska programmet för skydd av kritisk infrastruktur – European Programme for Critical Infrastructure Protection).
On the basis of EPCIP, ongoing work concerning critical transport
På grundval av EPCIP
Eighty per cent of Europeans live in an urban environment.
80 % av européerna lever i stadsmiljöer.
Public transport, cars, lorries, cyclists and pedestrians all share the same infrastructure.
Kollektivtrak, personbilar, lastbilar, cyklister och fotgängare delar alla samma infrastruktur.
Urban transport accounts for 40 % of CO emissions of road transport and up to
Stadstrak svarar för 40 % av CO
One in three road fatalities occurs in cities.
Vart 3:e dödsoer på vägar skördas i stadsmiljö.
Congestion problems, too, are concentrated in and around cities.
Trakträngseln är också koncentrerad till och omkring städer.
How to increase mobility while at the same time reducing congestion, accidents and pollution is the common challenge to all major cities.
Att öka rörligheten – samtidigt som man minskar trakträngseln, olyckorna och föroreningarna – är den gemensamma utmaningen för alla större städer.