natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The regulation will depend upon an effective regulator, who will be responsible for the definition of the rules with which the service providers, airspace users, airports and supply industries will have to comply, and who will be responsible for ensuring com­pliance.
För att trygga ett säkert, effektivt och kostnadseffektivt system för flygledningstjäns ten krävs en effektiv reglering. Denna reglering innefattar att de grundläggande kriterierna fastställs, att en översikt över tillämpningen av dessa kriterier görs i de fall där så är nödvändigt, och att dessa kri terier upprätthålls.
The regulator must be able to balance the conflicting demands of the various interest groups.
Även villkoren för tillträ de till marknaden kan specificeras om och när detta blir nödvändigt.
It should be independent of service providers, air transport users or equipment suppliers and have at its disposition adequate expertise and resources in order to avoid conflicting interests and to ensure clear responsibilities and accounta­bilities of all actors, in consistency with their competencies and tasks.
Regelverket måste omfatta säkerhet, systemets allmän na effektivitet och erforderliga tjänstenivå er, luftrummets planering, systemets utformning och ekonomiska aspekter.
This autonomy can take different forms with distinction being ensured at least at a functional level.
Med tanke på risken för en potentiell intresse konflikt mellan de olika regleringsområde nas behov,aren öppen beslutsprocess,där säkerhetsbestämmelserna har företräde, nödvändig för att man skall kunna tillför säkra att säkerheten förblir högsta priori tet.
The nature of the ownership of ATM organisations does not have an incidence on the regulatory framework.
Myndigheten skall vara oberoende i förhållande till tjänstele verantörer, de som använder lufttranspor ter och leverantörer av utrustning, den skall ha lämplig sakkunskap och lämpliga resurser till sitt förfogande och den skall se till att alla aktörer har klara ansvarsområ den som ligger i linje med deras kompe tens och uppgifter.
The regulator should be responsible for setting objectives (high-level rules) relating to the main components of air traffic management: safety of course, but also coordina­tion of airspace use, performance, equipment interoperability and pricing, with over­sight being exercised locally within a European regulatory framework.
avseende följande huvuddelar i flygled­ningstjänsten: säkerhet naturligtvis, men även samordning av luftrummets använd­ning, effektivitet, utrustningens kompatibi­litet och prissättning samt översikt som utövas lokalt inom ramen för ett europe­iskt regelverk.
— The regulator will define the highlevel rules and ensure compliance.
För att se till att de olika myndigheterna
— Reforms should be completed by 2005.
■ Reformerna bör vara slutförda senast 2005.
Constructive involvement by all stakeholders
Konstruktivt deltagande av samtliga berörda genomförbarhetsbedömningen och att fastställa prioriteringar.
Effective air traffic management is inconceivable without close association of civil and military components.
En effektiv flygledningstjänst är omöjlig att uppnå utan en nära förbindelse mellan civila och militära delar.
It is time to bring together civil and military expertise and requi­rements at European level in cooperation with NATO.
Det är dags att sammanföra civil och militär sakkunskap på europeisk nivå i samarbete med Nato.
The development of regulation requires an open and transparent consultation process that provides for participation of all the stakeholders, to ensure that they are well founded and provide for balance between the different groups.
För utarbetandet av bestämmelser krävs ett samrådsförfarande som är öppet för insyn och som tillåteratt samtliga berörda deltar för att se till att bestämmelserna är välgrundade och balanserar de olika grup­pernas intressen.
Therefore all interes­ted groups — notably service providers, airlines, equipment manufacturers, staff — need to be closely involved in all aspects of regulation.
Därför behöver alla intressegrupper, särskilt tjänsteleverantö­rer, flygbolag, tillverkare av utrustning och personal,delta i alla aspekterav reglering­en.
An effort should be made to develop a comprehensive vision or 'roadmap', to be shared by all, of the develop­ment of systems and airspace architecture.
En omfattande vision eller plan, som delas av alla, för utvecklingen av system och utformningen av luftrummet bör utar­betas.
Stakeholders should be involved from an early stage, through an industrial consultation body so that this development will re­flect their requirements and expectations, and it can help in assessing feasibility and defining priorities.
De berörda bör delta på ett tidigt stadium via ett samrådsorgan för industrin (the Industry Consultation Body), så att denna utveckling avspeglar deras krav och förväntningar, och kan hjälpa till med
Stakeholders should not only be involved upstream, in the process of drafting regula­tion.
Berörda parter bör inte endast delta under de tidigare skedena av förfarandet för utar­betande av bestämmelser.
There would also be merit in the establishment downstream of an organisation, along the lines of the current Performance Review Commission, drawing on all stake­holders, assessing the performance of the overall ATM system and of the regulator, and making suggestions for improvement.
Det skulle även vara värdefullt att inrätta en instans i sena­re led, enligt modellen för den nuvarande Kommittén för kvalitets­ och produktions­övervakning (PRC), som företrädare för samtliga berörda, med uppgift att utvärde­ra ATM­systemets och tillsynsmyndighe­tens effektivitet samt att utarbeta förslag till förbättringar.
— Stakeholder participation in the rule-making and review process should be es­tablished.
De berörda parternas deltagande i utarbetandet av bestämmelser och utvärdering bör fastställas.
— The formal 'social dialogue' process should be extended to include all parties involved in ATM.
Det formella förfarandet för den sociala dialogen bör utvidgas till att omfatta alla de som berörs av flygledningstjänsten.
— An organisation, along the lines of the Performance Review Commission, should assess the performance of the European ATM system and make suggestions for improvement.
En organisation av samma modell som Kommittén för kvalitets­ och produktionsövervak­ning bör utvärdera det europeiska ATM­systemets effektivitet och ge förslag till förbätt­ringar.
Airspace is a common resource and should be designed and managed as such without internal frontiers (single European sky).
Luftrummet är en gemensam resurs och bör utformas och planeras som en sådan utan uppdragande av inre gränser (ett gemensamt europeiskt luftrum).
The upper airspace should be organi­sed to ensure maximum efficiency of overflight and in consistency with the lower airs­pace; lower airspace is devoted more to approach and departure from airports and to flights over short distances or by general aviation.
Det övre luftrummet bör planeras på så sätt att högs ta möjliga effektivitet för överflygningar säkerställs och att detta görs i överens stämmelse med det lägre luftrummet. Det lägre luftrummet är främst avsett för inflygningar till och avgångar från flygplat ser och korttidsflygningar eller allmän flyg ning.
This implies that beneath this panEuropean airspace there would be local requirements (local constraints, complex airport requirements), but compatible with panEuropean planning and design.
Detta innebär att det under detta all europeiska luftrum finns lokala krav (lokala restriktioner och komplicerade flygplatsrelaterade krav) som dock är förenliga med alleuropeisk planering och utformning.
The effort to identify and alleviate bottlenecks within airspace as a result of both civil and military arrangements must be intensified.
Man måste satsa hårdare på att identifiera och lätta på flaskhalsar i luftrummet som ett resultat av både civila och militära över enskommelser.
The implementation of the single European sky could be managed in phases.
Samtliga användare - kommersiell, allmän och militär flygning - bör ha tillträde till luftrummet och zoner bör reserveras på ständig basis till en viss kategori använda re endast om detta är absolut nödvändigt.
This phased approach would allow the implementation of a more integrated management of the airspace, without consideration of national borders, in order to maximise capa­city through initiatives such as flexible use of airspace, uniforming airspace categories and free routing starting with upper airspace above a certain altitude and continuing in stages to optimise capacity.
Militära och civila användare är villiga att förbättra bestämmelserna om samordnad användning av luftrummet och inrätta skiljeförfaranden.
The speed of implementation could vary as a function of the required scale of the reform, traffic density and the priority for overall system ef­ficiency.
I utformningen av bestäm melserna måste hänsyn tas till de särskilda förhållandena för militär användning av luftrummet.
Military and civil users are willing to improve arrange­ments for coordinating usage and to establish arbitration procedures.
Genomförandet av ett gemensamt europe iskt luftrum skulle kunna ske etappvis.
The rules have to take into account the specificities of the military use of airspace.
Detta etappvisa tillvägagångssätt skulle möjliggöra genomförandet av en mer inte grerad planering av luftrummet, som är
The credibility of the reorganisation of ATM in Europe depends on the involvement of the military in the definition and implementation of the regulatory framework, which needs predictability, clarity, and transparency for the benefit of all users.
ETT GEMENSAMT EUROPEISKT LUFTRUM och genomförandet av regelverket, som skall vara förutsebart, tydligt och öppet för insyn för samtliga användare.
The way the European Union is progressing with its decision-making process and the development of its common defence policy should be a key element of the appropriate framework to address their needs.
Det sätt varpå Europeiska unionen gör framsteg i beslutsprocessen och utarbetandet av en gemensam försvarspolitik, bör vara en vik tig faktor för den ram inom vilken deras behov skall övervägas.
Airspace is a common resource and should be treated as a single European sky above the European Union territory and, through Eurocontrol, at the panEuropean level.
— Luftrummet är en gemensam resurs och skall behandlas som ett gemensamt europeiskt luftrum över Europeiska unionens territorium och, via Eurocontrol, på alleuropeisk nivå.
The single European sky should be designed and regulated at a European level, starting with upper airspace and consistent with lower airspace.
— Det gemensamma europeiska luftrummet bör utformas och regleras på europeisk nivå med början i det övre luftrummet och i överensstämmelse med det lägre luftrummet.
The design and management process must include both civil and military inter­ests.
— Utformnings- och planeringsförfarandet måste omfatta både civila och militära intressen.
The reform of air traffic management hinges on the development of effective regula­tory action.
Reformen av flygledningstjänsten beror på utarbetandet av effektiva bestämmelser.
In carrying out its role, the regulator will need to lay down regulatory poli­cies and essential requirements (design/implementation tasks), to draw up common technical regulations and specifications (development tasks), to establish control and infringement procedures (monitoring tasks) and to ensure the application of the re­gulatory framework where this application requires adoption of measures at the tacti­cal level (management tasks).
Tillsynsmyndigheten bör i utförandet av denna reform fastställa strategier för införandet av bestämmelser och grundläggande kriterier (utformning och genomföran de), utarbeta gemensamma tekniska bestämmelser och specifikationer (utveckling), införa förfaranden för kontroll och ingripande (övervakning) och trygga tilllämpningen av regelverket då denna upp gift kräver åtgärder på taktisk nivå (förvaltning). ning).
A complete regulatory framework should cover safety, the economic conditions of service provision, the design and use of airspace, civil-military coordination and co­operation and technical and operational aspects.
För att vara fullständigt bör regelverket omfatta säkerhet, ekonomiska villkor för tillhandahållandet av tjänster, utformning och användning av luftrummet, samordning och samarbete mellan civila och mili tära användare samt tekniska och driftsrelaterade aspekter.
All these activities fall within the competence of the European Union.
Alla dessa verksamheter faller inom Europeiska unionens behörig hetsområde.
It should be efficient and guarantee the respect of the rules by all: Member States, service providers and users.
Regelverket bör vara effektivt och garantera att alla, medlemsstater, tjänsteleverantörer och användare, lyder bestämmelserna.
Ensuring safety and enhancing the efficiency of air traffic management must be done consistently with overall transport policy orientations, building on a social dialogue on air traffic management that permits full participation of the different actors taking ac­count of the diversity of expertise involved.
— Integrationen av strategin för flygled ningstjänsten i den allmänna gemen skapspolitiken gör det möjligt att använ da gemenskapsinstrument för flygled ningstjänsten (särskilt när det gäller finansiering, sociala åtgärder och utrikespolitik). politik).
— the decision-making process ensures political control by Member States and by the European Parliament over individual actions and overgeneral policy;
— Flygledarnas företrädare bör vara knutna till utarbetandet av gemenskapspolitiken genom sitt deltagande i den befintliga sociala dialogen på detta område.
— Member States' involvement at all stages of the consultation and decision-making process makes it possible to take into account civil and military interests, provided that there is an adequate coordination at national level;
Åtgärder för att trygga säkerheten och för bättra flygledningstjänstens effektivitet måste ske i överensstämmelse med trans portpolitikens allmänna riktlinjer, som bygger på en social dialog om flygledningstjänsten och tillåter olika aktörers fullstän diga deltagande samtidigt som aktörernas olika sakkunskaper tas i beaktande.
— finally, the implementation of the common foreign and security policy (CFSP) (8) could reinforce cooperation between air forces so as to make the best possible use of airspace.
— Slutligen skulle genomförandet av en gemensam utrikes- och säkerhetspolitik (GUSP) (') kunna stärka samarbetet mellan de luftburna styrkorna för att uppnå bästa möjliga användning av luftrum met.
It was initially considered that the accession of the European Community to Eurocontrol would facilitate the application of Eurocontrol measures by the EC Member
Det ansågs ursprungligen att Europeiska gemenskapens anslutning till Eurocontrol skulle underlätta EG-medlemsstaternas tilllämpning av Eurocontrols åtgärder genom användning av EG:s rättsliga och institutionella mekanismer.
However, that accession has not yet been possible.
Denna anslutning har dock ännu inte varit möjlig.
As a result Eurocontrol decisions are difficult to implement, in particular because they are not drafted in a manner that facilitates their conversion into EC regulation (9).
Eurocontrols beslut är därför svåra att genomföra, sär skilt på grund av att de inte är utformade på ett sätt som underlättar övergången till EG-bestämmelser (2).
That is why it is desirable that the Community be­comes a full member of Eurocontrol as soon as possible; this will also help to align the regulatory approaches and the priorities of the Community and Eurocontrol.
Detta kommer även att vara till hjälp för anpassningen av gemenska pens och Eurocontrols tillsyn och priorite ter.
It will also permit the Member States to ratify the revised convention (10), and thereby allow Eurocontrol to attain greater efficiency and effectiveness.
Det kommer även att göra det möjligt för medlemsstaterna att ratificera den reviderade konventionen (3), och därigenom att uppnå högre effektivitet.
The relationship between the European Union and Eurocontrol will therefore be developed on the basis of the strengths of both organisations, so as to make use of synergies that will improve the quality and the capacity of air traffic control in Europe.
Förhållandet mellan Europeiska unionen och Eurocontrol kommer därför att utvecklas på grundval av båda organisationernas styrka för att dra nytta av deras samverkan och därmed förbättra den europeiska flygkontrolltjänstens kvalitet och kapacitet.
Eurocontrol will contribute by means of its technical know-how and its relations with non-EU Member States, whe­reas the European Union will mobilise its decision-making and implementation me­chanisms in order to attain the ambitious objectives stated in this report.
Eurocontrol kommer att bidra med sitt tek niska kunnande och sina förbindelser med länder som står utanför EU, medan Europeiska unionen kommer att mobilisera sina mekanismer för beslutsfattande och genomförande i syfte att uppnå de ambitiösa målen i denna rapport.
The cooperation with Eurocontrol will take two forms:
Samarbetet med Eurocontrol kommer att ta sig två uttryck:
— The Community will participate fully in the regulatory activities of Eurocontrol, as a member of the organisation.
— Gemenskapen kommer att delta fullt ut i Eurocontrols reglerande verksamhet, som en medlem av organisationen.
This participation will involve the possibility to pro­mote the methods of functioning of the single sky and will entail the obligation to transpose into internal Community law the rules that have been adopted.
Detta deltagande kommer att innefatta möjligheten att främja funktionsmetoder för ett gemensamt luftrum och medföra en skyldighet för gemenska pen att i sin interna lagstiftning införliva de bestämmelser som har antagits.
Article 3 of Council Directive 93/65/EEC of 19 July 1993 on the definition and use of compatible technical specifications for the procurement of air traffic management equipment and systems requires the Commission to identify and adopt the Eurocontrol standards whose respect has to be imposed by Community law.
Anslutning är fortfarande nödvändig efter som Eurocontrol har utvecklat en enastående sakkunskap inom sin organisation och ATM-åtgärderna måste utvecklas i så många länder som möjligt.
The Commission has adopted in full all Eurocontrol standards that are legally transposable in the Community framework, that is to say, Edition 2.2 of 'On-line data interchange' (OLDI), Edition 2.0 of 'Air traffic services data exchange presentation' (ADEXP) and Edition 1.0 of 'Flight data exchange interface control document1 (FDE-ICD).
Dessutom kom mer gemenskapens anslutning att göra det möjligt för Eurocontrol att övervinna många av de problem som härrör från organisationens mellanstatliga struktur, avsaknaden av en bred sektorindelad social dialog inom Eurocontrol och en fullt utvecklad rättslig och politisk kontroll över dess potentiella tillsynsverksamhet, genom vilken reglernas direkta tillämplighet garanteras.
The adoption of the four remaining Eurocontrol standards under this directive presents legal problems that have been notified to Eurocontrol. See the Commission's report on the application of the directive, COM(1999) 454 final.
Gemenskapens övertagande av tillsynsansvar hjälper också Eurocontrol att skilja mellan tillsyn och tillhandahållande av tjänster, vilket föreskrivs i den revidera
The revised Eurocontrol convention intends to give Eurocontrol powers of a regulatory nature in a number of areas, including those for which Member States have transferred their competences to the Community.
Enligt protokollet till Amsterdamfördraget gäller följande: Danmark deltar inte i utarbetandet och genomförandet av unionens beslut och åtgärder på försvarsområdet.
As a result, many obligations on EU Member States stemming from the revised convention can only be exercised, and — as already stated by a declaration when the convention was signed — EU Member States cannot ratify the convention without the EC also joining.
Danmark kan, när som helst, i enlighet med sin konstitu tion informera övriga medlemsstater att det inte längre önskar använda sig av hela eller delar av detta protokoll.
As a result the Community has negotiated the terms for Its accession as a full member to Eurocontrol, so that it can actively participate in the preparation of relevant legislation and commit itself to adopting such legislation.
C) Avsikten med den reviderade Eurocontrolkonventionen är att ge Eurocontrol reglerande behörighet inom ett antal olika områden, bland annat ¡nom de områden där medlemsstaterna har överfört sin behörighet till gemenska pen.
Notwithstanding efforts made by all Community institutions it has so far not been possible to secure agreement of all Member States for the Community's accession to the Eurocontrol convention.
Därför har gemenskapen förhandlat fram villkoren för sin anslutning i egenskap av ordinarie ledamot av Eurocontrol, för att den aktivt skall kunna delta i utarbetandet av bestämmelser och åta sig att anta sådan lagstiftning.Trots de insatser som gjorts av gemenskapens institutioner har det ännu inte varit möjligt att säkerställa samtliga medlemsstaters samtycke till gemenskapens anslutning till Eurocontrolkonventionen.
At the same time as the Community ¡oins the organisation, Member States should ratify the revised convention.
Medlemsstaterna bör ratificera den reviderade konventionen samtidigt som gemenskapen ansluter sig till organisa tionen.
The dispute between the United Kingdom and Spain over Gibraltar airport prevents the other Member States from approving Community accession to the Eurocontrol convention.
Tvisten mellan Förenade kungariket och Spanien om Gibraltars flygplats hindrar övriga medlemsstater att ge sitt samtycke till gemenskapens anslutning till Eurocontrolkonventionen.
In this way the European Union will be able to go further and faster.
På detta sätt kommer Europeiska unionen att kunna gå längre och utvecklas snabbare.
In parallel, and as a member of Eurocontrol, the Community will act consistently in that framework.
Parallellt med detta, och som medlem av Eurocontrol, kommer gemenskapen att agera konsekvent inom den ramen.
It will also be necessary to work with ICAO towards convergence of global and Euro­pean regulatory developments.
Det kommer även att vara nödvändigt att arbeta med ICAO för att global och europeisk regleringsutveckling skall sammanfalla.
In the perspective of an enlarged Union, Europe will thus benefit eventually from a single and strong regulator, fully capable of guaranteeing the efficient organisation of its airspace.
Inför perspektivet av en utvidgad union kommer Europa slutligen att ha nytta av en enda och stark tillsynsmyndighet som är fullständigt kapabel att garantera en effek tiv organisation av det europeiska luftrum met.
Without prejudice to the cooperation with Eurocontrol and the availability of its exper­tise, due to the need for a global approach, it will be necessary for the European Union to rely on comprehensive Member State expertise on a permanent basis.
Samtidigt kommer unionen att genom- föra de riktlinjer som är resultatet av denna rapport i enlighet med vanliga arbetsmetoder och beslutsprocesser.
There­fore, the appropriate mechanisms should be considered to ensure a full implication of the military and civil actors in the development and implementation of the EU regu­latory framework ('2).
Kommissionen kommer att lämna för slag till rådet och Europaparlamentet efter att ha hört civila och militära sakkunniga samt parterna på arbetsmark naden. Dessa förslag kommer att omfat ta fastställande av grundläggande krite- rier och ett schema för genomförandet.
The Commission already confers, on a contractual basis, working mandates to the standardisation bodies (CEN, Cenelec, ETSI).
(') Kommissionen har redan på kontraktuell basis tilldelat standardiseringsorganen (CEN, CENELEC och ETSDarbets-mandat.