natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(iv) costs of running combined transport services in transit across Austria. Switzerland or the States of the former Yugoslavia.
— driftskostnader för kombinerade transporter som passerar genom Österrike, Schweiz eller genom staterna i forna Jugoslavien.
The Commission shall submit a progress report on the above measures to the Council every two years giving details, inter alia, of the destination of the aid, its amount and its impact on combined transport.
Vartannat år skall kommissionen till rådet överlämna en lägesrapport om tillämpningen av ovannämnda åtgärder och särskilt uppgifter om bl.a. hur stödet används, storleken på stödet och dess betydelse för kombinerade transporter.
Member States shall supply the Commission with the information needed to compile the report.
Medlemsstaterna skall förse kommissionen med de uppgifter som behövs för sammanställning av lägesrapporten.
By 31 December 1995 the Council, acting on a proposal from the Commission, shall decide under the conditions laid down in the Treaty, on the arrangements to be applied subsequently or, if necessary, on the conditions for terminating them.'
Senast den 31 december 1995 skall rådet på kommissionens förslag och i enlighet med villkoren i fördraget besluta vilken stödordning som skall tillämpas därefter eller, om nödvändigt, villkoren för avveckling av stödet."
This regulation shall enter into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Communities.
Denna förordning träder i kraft den tredje dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.
It shall apply from 1 January 1993.
Den skall tillämpas från och med den 1 januari 1993.
COUNCIL REGULATION (EC) No 2255/96 (*) OF 19 NOVEMBER 1996 amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway
RÅDETS FÖRORDNING (EG) NR 2255/96 (*) AV DEN 19 NOVEMBER 1996 om ändring av förordning (EEG) nr 1107/70 om stöd till transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 75 thereof.
EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta.
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (2
med beaktande av kommissionens förslag ('), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (), i enlighet med det i artikel 189c i fördraget angivna röstningsförfarandeti1
Whereas point 1 of Article 3 of Regulation (EEC) No 1107/70 (4) provides that the Member States may grant aid designed to facilitate the development of more economic transport systems and technologies for the Community in general, and the development of combined transport;
I förordning (EEG) nr 1107/70(4), särskilt artikel 3.1 i denna, föreskrivs att medlemsstaterna kan bevilja stöd som syftar till att underlätta utvecklingen av mer samhällsekonomiska transportformer och transporttekniker samt utvecklingen av kombinerade transporter.
Whereas the costs of loading and unloading form a significant part of the total cost of transport by inland waterway; whereas it is essential to the development of inland waterway transport for major investments to be made to render loading and unloading installations and equipment for inland waterway terminals more efficient and better suited to the current logistical requirements; whereas, to this end, it is important that aid granted by the Member States or through State resources can be made available to the undertakings concerned;
Kostnaderna för lastning och lossning utgör en mycket betydande del av totalkostnaderna för transport på inre vattenvägar, och det är därför av stor betydelse för utvecklingen av transporterna på inre vattenvägar att betydande investeringar görs i syfte att göra lastnings- och lossningsanläggningarna och terminalutrustningen på inre vattenvägar mer effektiv och bättre anpassad till nuvarande logistiska krav. För detta ändamål är det av vikt att det stöd som beviljas av medlemsstaterna eller medelst slatliga resurser kan ställas till de berörda företagens förfogande.
Whereas harmonised conditions should be laid down for the granting of this aid for the development of inland waterway transport and whereas the impact of the aid must be assessed at regular intervals;
Harmoniserade villkor för beviljande av sådant stöd till utveckling av transporterna på inre vattenvägar bör införas och det är viktigt att stödets verkningar regelbundet utvärderas.
Whereas this aid must be granted for a sufficiently long period for the said investment to have the time to win over the market and bring new traffic to inland waterways and whereas the Council should decide on subsequent arrangements,
Detta stöd bör utgå under en period som är tillräckligt lång för att de nämnda investeringarna skall få tid att göra kundkretsen trogen och utveckla trafiken på de inre vattenvägarna. Rådet bör fatta beslut om vilket system som skall tillämpas senare.
The following shall be added to point 1 of Article 3 of Regulation (EEC) No 1107/70:
I artikel 3.1 i förordning (EEG) nr 1107/70 skall följande bokstav läggas till:
'(0 up to 31 December 1999, where aid is granted on a temporary basis and is designed to facilitate the development of inland waterway transport, such aid having to be either:
"0 till och med den 31 december 1999, då stödet beviljas tillfälligt och i syfte alt underlätta utvecklingen av transporter på inre vattenvägar, skall detta stöd gälla
33), common position of the Council of 27 June 1996 (OJ C 264.
33). rådels gemensamma ståndpunkt av den 27 juni 1996 (EGTC 264.
11.9.1996) and decision of the European Parliament of 17 September 1996 (OJ C 320. 28.10.1996). C) OJLI30. 15.6.1970. p. 1.
11.9.1996) och Europaparlamentets beslut av den 17 september 1996 (EGTC 320. 28.10.1996). (4) EGTLI30. 15.6.1970. s. 1.
Regulation as lasi amended by Regulation (EC) No 3578/92 (OJ L 364. 12.12.1992. p. II).
Förordningen senasl ändrad genom förordning (EEG) nr 3578/92 (EGTL364. 12.12.1992, s. 11).
— investments in the fixed and mobile equipment needed for loading and unloading.
— investeringar i infrastruktur för terminaler på inre vattenvägar, eller
The aid granted may not exceed 50 % of the total amount of investment.
Det beviljade stödet får inte överstiga 50% av det totala investeringsbeloppet.
The purpose of the aid shall be to develop new or additional transport tonnage on the inland waterway.
Syftet med stödet är att nytt eller utökat tonnage för transport på inre vattenvägar skall utvecklas.
The beneficiaries must comply with the detailed arrangements laid down by the Member State concerned and shall be responsible for the actual carrying out of the investment.
Mottagarna skall följa de villkor som gäller i den berörda medlemsstaten och är ansvariga för att investeringen verkligen genomförs.
Every two years the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a progress report on the implementation of the measures, stating in particular the purpose of the aid, the amount and its impact on inland waterway transport.
Vartannat år skall kommissionen till Europaparlamentet och rådet lägga fram en rapport om resultatet av genomförandet av dessa åtgärder, särskilt med uppgifter om hur stödet har fördelats, dess belopp och effekt på transport på inre vattenvägar.
The Member States shall provide the Commission with the information needed to draw up this report.
Medlemsstaterna skall meddela kommissionen de uppgifter som är nödvändiga för att denna rapport skall kunna utarbetas.
No later than 31 July 1999 the Council shall decide, on a proposal from the Commission and under the conditions set out in the Treaty, on subsequent arrangements or, where appropriate, on the conditions for terminating the arrangements.'
Senast den 31 juli 1999 skall rådet, på förslag från kommissionen och enligt villkoren i fördraget, besluta om vilket system som skall tillämpas senare eller, i förekommande fall, om sätten att upphäva systemet."
COUNCIL REGULATION (EC) No 543/970 OF 17 MARCH 1997 amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway
RÅDETS FORORDNING (EG) NR 543/97 () AV DEN 17 MARS 1997 om ändring av förordning (EEG) nr 1107/70 om stöd till transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (2
EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artiklarna 75 och 94 i detta, med beaktande av kommissionens förslag ('), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (2
Acting in accordance with the procedure referred to in Article 189c of the Treaty (
1 i enlighet med det i artikel 189c i fördraget angivna förfarandet (-
C) Opinion of the European Parliament of 29 February 1996 (OJ C 78, 18.3.1996. p.
Europaparlamentets yttrande av den 29 februari 1996 (EGTC 78, 18.3.1996. s.
25), Council common position of 25 October 1996 (OJ C 372. 9.12.1996, p.
25). rådets gemensamma ståndpunkt av den 25 oktober 1996(EGTC 372, 9.2.1996. s.
Regulation as last amended by Regulation (EEC) No 3578/92 (OJ L 364, 12.12.1992. p. II).
Förordningen senast ändrad genom förordning (EEG) nr 3578/92 (EGTL 364. 12.12.1992. s. II).
Regulation (EEC) No 1107/70 is hereby amended as follows:
Förordning (EEG) nr 1107/70 ändras på följande sätt:
— in the first and third subparagraphs, 31 December 1995 shall be replaced by 31 December 1997.
— I första och tredje styckena skall den 31 december 1995 ersättas med den 31 december 1997.
— in the fourth indent of the first subparagraph, the words 'across Austria' shall be deleted:
— I första stycket fjärde strecksatsen skall orden "genom Österrike" utgå.
Aid referred to in Article 3. item 1 (e) shall be exempt from the procedure provided for in Article 93(3) of the Treaty; it shall be communicated to the Commission on an estimated basis at the beginning of each year, and, subsequently, in the form of a report, after the end of the financial year."
Stöd enligt artikel 3.1 e undantas från det förfarande som föreskrivs i artikel 93.3 i fördraget; preliminära uppgifter om sådant stöd skall vid varje års början lämnas till kommissionen, och redovisning skall ske vid budgetårets utgång.".
(*) Council Decision 75/327/EEC of 20 May 1975 on the improvement of the situation of railway undertakings and the harmonisation of the rules governing financial relations between such undertakings and the States (OJ L 152. 12.6.1975. p. 3). (") OJL237. 24.8.1991. p. 25.
Rådets beslut 75/327/EEG av den 20 maj 1975 om sanering av järnvägsföretagens situation och harmonisering av reglerna lör de ekonomiska förbindelserna mellan dessa förelag och staterna (EGT L 152, 12.6.1975, s. 3). EGTL 237, 24.8.1991, s. 25.
COUNCIL REGULATION (EEC) No 1658/82 C) OF 10 JUNE 1982 supplementing, by provisions on combined transport, Regulation (EEC) No 1107/70
RÅDETS FÖRORDNING (EEG) NR 1658/82 C) AV DEN 10 JUNI 1982 om ändring av förordning (EEG) nr 1107/70 om stöd till transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar genom föreskrifter om kombinerade transporter
Having regard to Council Regulation (EEC) No 1107/70 of 4 June 1970 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway ('), and in particular Article 3 thereof;
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 1107/70 av den 4 juni 1970 om stöd till transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar('), särskilt artikel 3 i denna, med beaktande av kommissionens förslag (2
Having regard to the opinion of the European Parliament (3
), med beaktande av Europaparlamentets yttrande (·'),
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (4
4 med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (
Whereas the various systems and technologies for combined transport bring benefits for the Community in general, inter alia by reducing congestion on certain roads, conserving energy and allowing better use to be made of railway capacity;
De olika systemen och teknikerna för kombinerade transporter ger gemenskapen allmänt fördelar, bland annat genom minskad trafikstockning på vissa vägar, energibesparingar samt bättre utnyttjande av järnvägskapacitet.
Whereas the investment required for the development of combined transport should accordingly be encouraged; whereas it is therefore essential that aid granted by a Member State or through State resources can be made available to the undertakings concerned;
De investeringar som behövs för utvecklingen av kombinerade transporter bör följaktligen stimuleras. Därför är det väsentligt att stöd från en medlemsstat eller av statliga medel kan bli tillgängligt för berörda företag.
Whereas Regulation (EEC) No 1107/70 provides that Member States may grant aid to assist the development of transport systems and technologies that are more economic for the Community but restricts such aid to the experimental phase; whereas, for the development of combined transport, allowance should also be made for an initial operating phase which is sufficiently long to enable such transport to qualify for better conditions in the haulage market;
Förordning (EEG) nr 1107/70 föreskriver att medlemstaterna får bevilja stöd som bidrag till utvecklingen av transportsystem och tekniker som är mer ekonomiska för gemenskapen, dock att sådant stöd begränsas till försöksstadiet. Vid utvecklingen av kombinerade transporter bör detta medgivande även omfatta en inledande driftsperiod, som är tillräckligt lång för att göra det möjligt för sådan transportverksamhet att uppnå bättre villkor på transportmarknaden.
Whereas it is therefore necessary to adjust the Community provisions relating to aid;
Därför är det nödvändigt att ändra gemenskapsföreskrifterna om stöd.
Article I
Följande skall läggas till i artikel 3.1 i förordning (EEG) nr 1107/70:
The following subparagraph is hereby added to Article 3(1) of Regulation (EEC) No 1107/70: '(e) Where the aid is granted as a temporary measure and designed to facilitate the development of combined transport, such aid having to relate to investment in the following fields:
"e) när stödet beviljas som en temporär åtgärd och är utformat för att underlätta utvecklingen av kombinerade transporter samt hänför sig till investeringar på följande områden:
— the fixed and movable facilities necessary for trans-shipment.
— Fasta och rörliga anläggningar som krävs för omlastning.
Before 31 December 1986 the Commission shall make a progress report to the Council on the application of this provision.
Före den 31 december 1986 skall kommissionen inge en lägesrapport till rådet om tillämpningen av denna föreskrift.
In the light of that report and in view of the temporary nature of the system provided for in this regulation, the Council shall decide, on a proposal from the Commission, on the system to be applied subsequently and, if necessary, on the procedures to be adopted for terminating that system.'
Med hänsyn till denna rapport och med beaktande av den temporära karaktären hos det system som regleras genom denna förordning, skall rådet på kommissionens förslag besluta om vilket system som skall tillämpas därefter och, vid behov, om förfarandet vid avvecklingen av ett sådant system."
This regulation shall enter into force on the third day following its publication in the Official Journal of the European Communities.
Denna förordning träder i kraft den tredje dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.
It shall apply from 1 July 1982.
Den skall tillämpas från och med den 1 juli 1982.
This regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Denna förordning är tilla alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
COUNCIL REGULATION (EEC) No 1101/89 (*) OF 27 APRIL 1989 on structural improvements in inland waterway transport
RÅDETS FÖRORDNING (EEG) NR 1101/89 (*) AV DEN 27 APRIL 1989 om strukturella förbättringar inom inlandssjöfarten
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (3
), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande C), och med beaktande av följande:
Whereas the structural overcapacity manifest for some time in the fleets operating on the linked inland waterway networks of Belgium, France, Germany, Luxembourg and the Netherlands appreciably affects, in those countries, the economics of transport services, particularly of the carriage of goods by inland waterway;
Den strukturella överkapaciteten, som sedan en tid tillbaka är uppenbar inom de flottor som trafikerar de inbördes förbundna systemen av inre vattenvägar i Belgien, Frankrike, Tyskland. Luxemburg och Nederländerna, påverkar i dessa länder märkbart transportekonomin, särskilt då det gäl1er godstransporter på inre vattenvägar.
Whereas forecasts show no sign of sufficient increase in demand in this sector to absorb this overcapacity in the next few years; whereas in fact the share of the total transport market taken by inland waterway transport is continuing to decline as a result of progressive changes in the basic industries supplied mainly by inland waterway;
Prognoserna visar inga tecken på att efterfrågan inom denna sektor skulle öka tillräckligt för att kunna suga upp överkapaciteten de närmaste åren. Den andel av den totala transportmarknaden som utgörs av transport på inre vattenvägar fortsätter att minska till följd av gradvisa förändringar inom de basindustrier som främst får sin tillförsel via inre vattenvägar.
Whereas a scrapping scheme coordinated at Community level is the only way to bring about a substantial reduction in overcapacity in the near future and thus improve the structures of inland waterway transport;
En nedskrotningsplan, samordnad på gemenskapsnivå, är den enda möjligheten att inom en nära framtid få till stånd en väsentlig minskning av överkapaciteten och därmed en förbättring av inlandssjöfartens struktur.
Whereas the results of the national vessel-scrapping schemes organised by certain Member States, while positive, have been insufficient, in particular, for want of international coordination of these schemes;
De nationella fartygsskrotningsplaner som organiserats av vissa medlemsstater har givit gynnsamma men otillräckliga resultat, särskilt på grund av bristande internationell samordning av dessa planer.
Whereas, in view of the worrying economic and social situation of the sector involving vessels with a deadweight of less than 450 tonnes and in particular the boat owners' financial situation and limited scope for conversion, specific measures are called for, such as special adjustment coefficients for inland waterway vessels or specific improvement measures for the networks most affected; whereas, in the latter case, it is necessary to enable Member States to exclude these vessels from the scope of the regulation provided that they are made subject to a national improvement plan which does not create distortions of competition and is consistent with the Treaty provisions on aid;
Med anledning av den oroande ekonomiska och sociala situationen för den sektor som omfattar fartyg med en dödvikt om mindre än 450 ton, särskilt fartygsägarnas ekonomiska situation och begränsade möjligheter till byte av verksamhetsområde, behövs speciella åtgärder, t.ex. särskilda anpassningskoefficienter för fartyg avsedda för inlandssjöfart eller speciella förbättringsåtgärder för de hårdast drabbade systemen. I det senare fallet skall medlemsstaterna ges möjlighet att utesluta dessa fartyg frän förordningens räckvidd, under förutsättning att de omfattas av en nationell förbätiringsplan som inte ger upphov till snedvridning av konkurrensen och som är förenlig med fördragets föreskrifter om stödåtgärder.
Whereas, in view of the fundamental differences between the dry cargo and liquid cargo markets, it is advisable to keep separate accounts in each fund for dry cargo carriers and tanker vessels;
Med hänsyn till de grundläggande skillnaderna mellan torrlastmarknaden och tankmarknaden är det välbetänkt att räkenskaperna i varje fond förs separat för torriastfartyg och tankfartyg.
Whereas steps should be taken to prevent the gains from the coordinated scrapping scheme being cancelled out by extra capacity coming into service at the same time: whereas temporary measures have to be taken to curb investment without, however, totally blocking access to the inland waterway market or imposing a quota on the national fleets;
Det bör förhindras att vinsterna av den samordnade skrotningsplanen utplånas genom att ytterligare kapacitet samtidig! tas i bruk. Tillfälliga åtgärder skall vidtas för att bromsa investeringarna utan att emellertid helt sloppa tillträdet till marknaden för transport på inre vattenvägar eller införa kvotering av medlemsstaternas flottor.
Whereas, as part of the proposed system, social measures should be taken to help workers who wish to leave the inland waterway industry or to retrain for jobs in another sector:
Som en del av det föreslagna systemet bör sociala åtgärder vidtas för att hjälpa sådan arbetskraft som vill lämna inlandssjöfarten eller omskola sig för arbete inom något annat område.
Whereas, since the system is a Community one, decisions on its operation must be taken at Community level after consultation with the Member States and the organisations representing the inland waterway transport industry; whereas the requisite power for the adoption of those decisions, as well as for ensuring their implementation and the maintenance of the conditions of competition laid down in this regulation, must be conferred on the Commission;
Eftersom systemet är ett gemenskapssystem skall beslut som rördess drift fattas på gemenskapsnivå, efter samråd med medlemsstaterna och de organisationer som företräder inlandssjöfarten. Kommissionen skall få de befogenheter som behövs för att fatta sådana beslut samt säkerställa att de genomförs och för atl upprätthålla de konkurrensvillkor som fastställs i denna förordning.
Whereas, in order to prevent distortion of competition on the markets in question and to render the proposed system more effective, it is desirable for Switzerland to adopt similar measures for its fleet on the linked inland waterway network of the Member States concerned: whereas Switzerland has shown itself to be willing to adopt such measures.
För att förhindra snedvridning av konkurrensen på marknaderna i fråga och för att göra det föreslagna systemet mer effektivt är det önskvärt att Schweiz beslutar om liknande åtgärder för de av landets fartyg som trafikerar de inbördes förbundna vattenvägarna i de berörda medlemsstaterna. Det har visat sig att man från schweizisk sida är villig att besluta om sådana åtgärder.
Inland waterway vessels used to carry goods between two or more points by inland waterway in the Member States shall be subject to measures for structural improvements in inland waterway transport under the conditions laid down in this regulation.
Fartyg som är avsedda för inlandssjöfart och som används för transport av gods mellan två eller flera punkter på inre vattenvägar i medlemsstaterna skall omfattas av åtgärder för strukturell förbättring av inlandssjöfarten enligt de villkor som fastställs i denna förordning.
The measures referred to in paragraph 1 shall comprise:
De åtgärder som avses i punkt 1 skall omfatta
(i) the reduction of structural overcapacity by means of scrapping schemes coordinated at Community level;
— minskning av strukturell överkapacitet genom skrotningsplaner som är samordnade på gemenskapsnivå,
(ii) supporting measures to avoid aggravation of existing overcapacity, or the emergence of further overcapacity.
— stödåtgärder för att undvika att den befintliga överkapaciteten förvärras eller att ytterligare överkapacitet uppstår.