natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directives to be amended: Directive 96/92/EC on common rules for the in ternal market in electricity: OJ L 27, 30.1.1997; Bull.
som kräver att statligt stöd till transporter skall anmälas genom ett formellt förfarande.
12-1996, point 1.3.130 Directive 98/30/EC on common rules for the in ternal market in natural gas: OJ L 204, 21.7.1998; Bull. 6-1998, point 1.3.93
När det gäller avgiftsbeläggningen av utnyttjandet av infrastrukturer för transport, anser kommittén att systemet bör vara öppet och lättfattligt.
Previous regulation: Commission Regulation (Euratom) No 3227/76 (OJ L 363, 31.12.1976), as last amended by Regulation (Euratom) No 2130/93: OJ L 191, 31.7.1993; Bull.
Föregående förordning: Kommissionens förord ning (Euratom) nr 3227/76 - EGT L 363, 31.12.1976-, senast ändrad genom förordning (EG) nr 2130/93 - EGT L 191, 31.7.1993 och Bull. 7/8-1993, punkt 1.2.98
Commission proposal: OJ C 240 E, 28.8.2001; COM(2001) 125; Bull.
Galileoprogrammet för sa telli t baserad radionavigering
3-2001, point 1.4.43 Economic and Social Committee opinion: OJ C 36, 8.2.2002; Bull. 10-2001, point 1.4.52
1.4.43 Rådets slutsatser om genomförandet av programmet för satellitnavigering (Galileo).
Adopted on 22 March.
Antogs av kommissionen den 22 mars.
The proposed regulation meets new needs with regard to the reporting of nuclear materials deriving, on the one hand, from the development of the legal framework and the nuclear industry itself and, on the other hand, from the possibilities offered by information technologies. nologies.
Den före slagna förordningen uppfyller de nya behoven när det gäller kärnämnesrapportering som är en följd av den nya rättsliga ramen, utvecklingen inom kärnkraftsindustrin och de möjligheter den nya informationstekniken erbjuder.
Transport regulation on the establishment of the Galileo joint undertaking.
Rådet har beslutat att inleda Galileoprojektets utvecklingsfas och godkänner förslaget till rådets förordning om bildande av det gemensamma företaget Galileo.
It asked the Commission to re lease funding of EUR 450 million for the joint un dertaking to finance the development phase.
När det gäller finansieringen, uppmanar rådet kommissionen att bevilja 450 miljoner euro som kommer att avsättas för finansiering av det gemensamma företagets utvecklingsfas.
The Council stated that Member States would not be requested to make direct financial contributions of their own to the Galileo programme and that, for the deployment phase, it was necessary to secure a cost-share of at most one third for the Com munity budget and at least two thirds for the private sector.
Rådet anger att medlemsstaterna inte kommer att anmodas att lämna några direkta finansiella bidrag till Galileoprogrammet och att man när det gäller utplaccringsfasen skall sträva efter att säkerställa en kostnadsfördelning med högst 1/3 för gemenskapsbudgeten och 2/3 för den privata sektorn.
Reference: Commission White Paper: COM(2001) 370; Bull.
Referens: Kommissionens vitbok - KOM(2001) 370 och Bull. 9-2001, punkt 1.4.43
Reference: Council conclusions on the implementation of the Galileo programme: point 1.4.43 of this Bulletin Commission proposal: OJ C 270 E, 25.9.2001; COM(2001) 336; Bull.
Referens: Rådets slutsatser om genomförandet av Galileoprogrammet - punkt 1.4.43 i detta nummer av Bulletinen Kommissionens förslag: EGT C 270 E, 25.9.2001. KOM(2001) 336 och Bull.
6-2001, point 1.4.51 Council conclusions: Bull.
6-2001, punkt 1.4.51 Rådets slutsatser: Bull.
6-2001, point 1.4.51 Economic and Social Committee opinion: OJ C 48, 21.2.2002; Bull.
6-2001, punkt 1.4.51 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande:
11-2001, point 1.4.71 Parliament opinion: Bull.
EGT C 48.21.2.2002 och Bull. 11 -2001, punkt 1.4.71
Proposal for a European Parliament and Council decision amending Decision No 1692/ 96/EC on Community guidelines for the develop ment of the trans-European transport network (- > point 1.3.77). Adopted on 13 March.
1.4.45 Förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om ändring av beslut nr 1692/96/EG om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet (— > punkt 1.3.77). Kommissionens förslag: EGT C 120 E, 24.4.2001.
The Committee welcomed the fact that the Commission White Paper an nounces a review of the level at which State aid to transport must be formally notified.
KOM(2000) 802 och Bull. 12-2000, punkt 1.4.60 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGTC 221.7.8.2001 och Bull. 5-2001. punkl 1.4.63 Regionkommitténs yttrande: EGT C 357.
In the Com mittee's opinion, charging for the use of transport infrastructure must be transparent and simple.
14.12.2001 och Bull.
With regard to problems of accessibility to public transport, it considers that vehicles and infrastructure must be adapted to the needs of the elderly, passengers with small children and those with dis abilities.
6-2001, punkl 1.4.55 Europaparlamentets yttrande vid första behandlingen: EGT C 53 E. 28.2.2002 och Bull. 6-2001, punkt 1.4.55
Galileo satellite radio navigation programme
Politisk överenskommelse i rådet om en gemen sam ståndpunkt: Bull.
Reference: Proposal for a Council regulation on the establishment of the Galileo joint undertaking: OJ C 270 E, 25.9.2001; COM(2001) 336; Bull.
1.4.46 Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 484/2002 om ändring av rådets förord ningar (EEG) nr 881/92 och (EEG) nr 3118/93 för att införa ett enhetligt förartillstånd.
6-2001, point 1.4.51
Ändrade förordningar:
Regulations amended: Council Regulation (EEC) No 881/92 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States: OJ L95, 9.4.1992; Bull. 3-1992, point 1.2.76
1.4.48 Kommissionens meddelande om säkrare passagerarfartyg i gemenskapen; förslag till lin ropaparlamentets och rådets direktiv om specifika stabilitetskrav för ro-ro-passagerarfärtyg; för slag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 98/18/EG om sä kerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg.
Council Regulation (EEC) No 3118/93 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road haulage services
Rådets förordning (EEG) nr 881/92 om tillträde till marknaden för godstransporter pä väg inom ge menskapen till eller frän en medlemsstats territorium eller genom en eller Ocra medlemsstaters ter ritorier avseende ett enhetligt förartillstånd - EGT L 95.
Adopted on 26 March.
9.4.1992 och Bull.
The Council decided to launch the development phase of the Galileo project and approved the proposal for a Council
3-1992. punkt 1.2.76 Rådets förordning (EEG) nr 3118/93 om föru(sättningar för transportföretag att utföra inrikes godstransporter på väg i en medlemsstat där de inlc är etablerade - EGT L 279.
References: within a Member State: OJ L 279. 12.11.1993; Bull.
Direktiv som skall ändras: Rådets direktiv 98/18/EG-EGT L 144, 15.5.1998 och Bull. 3-1998, punkt 1.2.124 Referenser:
Commission White Paper entitled 'European transport policy for 2010: Time to decide': COM(2001) 370; Bull.
Kommissionens vitbok "Den gemensamma transportpolitikcn fram til! 2010: vägval inför framliden" - KOM(2001) 370 och Bull. 9-2001, punkl 1.4.43
9-2001, poinl 1.4.43 1996 Stockholm Agreement: International Maritime Organisation circular letter No 1891, 29.4.1996
Stockholmsövcrcnskommelscn 1996 - IMO:s cirkulär nr 1891 av den 29 april 1996
Commission proposal: OJ C 96 E. 27.3.2001; COM(2000) 751; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 96 E. 27.3.2001, KOM(2000) 751 och Bull.
11-2000, point 1.4.52 Council conclusions: Bull.
11-2000, punkt 1.4.52 Rådets slutsatser: Bull.
12-2000, point 1.4.58 Economic and Social Committee opinion: OJ C 193, 10.7.2001; Bull.
12-2000. punkt 1.4.58 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGTC 193.10.7.2001 och Bull.
4-2001, point 1.4.28 Parliament opinion (first reading): Bull.
4-2001. punkt 1.4.28 Europaparlamentets yttrande vid första be handlingen: Bull.
5-2001, point 1.4.60 Amended Commission proposal: OJ C 270 E. 25.9.2001; COM(2001) 373; Bull.
5-2001, punkt 1.4.60 Kommissionens ändrade förslag: EGT C 270 E. 25.9.2001. KOM(2001) 373 och Bull. 7/8-2001. punkt 1.4.34
Parliament approval: Bull.
11.1.2002 och Bull.
1/2-2002, point 1.4.88
Undertecknades av Europaparlamentet den 1 mars.
Signed by Parliament and the Council on 13 March. OJ L 76, 19.3.2002
Antogs av kommissionen den 25 mars.
Proposal for a European Parliament and Council regulation establishing a European Maritime Safety Agency.
1.4.50 Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om ändring av rådets förordning (EEG) nr 95/93 om gemensamma regler för för delning av ankomst- och avgångstider vid gemen skapens flygplatser.
Commission proposal: OJ C 120 E. 24.4.2001; COM(2000) 802; Bull. 12-2000, point 1.4.60 Economic and Social Committee opinion: OJ C 221, 7.8.2001; Bull.
Förordning som skall ändras: Rådets förordning (EEG) nr 95/93 - EGT L 14, 22.1.1993 och Bull.
5-2001, point 1.4.63 Committee of the Regions opinion: OJ C 357, 14.12.2001; Bull.
1/2-1993, punkt 1.2.108 Kommissionens förslag: KOM(2002) 7 och Bull.
6-2001, point 1.4.55 Parliament opinion (first reading): OJ C 53 E, 28.2.2002; Bull.
1/2-2002. punkt 1.4.99 Europaparlamentets yttrande vid första be handlingen: Bull.
Adopted on 25 March. The Commission's three-part proposal concerns a set of measures to improve Community legislation on the safety of passenger ships in line with the objectives of its White Paper on European transport policy.
1/2-2002, punkt 1.4.99 första förslaget till direktiv, som gäller införandet av specifika stabilitetskrav för ro-ro-passagerar-fartyg i internationell trafik från eller till gemen skapshamnar.
It is followed by a proposal for a di rective on specific stability requirements for ro-ro passenger ships operating international services from or to Community ports aimed at extending the strict requirements of the Stockholm Agree ment, already applied in certain countries of northern Europe, to the whole Community.
Detta förslag innebär en utvidgning till hela gemenskapen av de strikta regler inom detta område som infördes genom Stockholmsöverenskommelsen och som redan tillämpas av vissa nordeuropeiska länder.
The second proposal for a directive seeks to strengthen and simplify Directive 98/18/EC on safety rules and standards for passenger ships by introducing new standards for high-speed craft and safety requirements relating to passengers with reduced mobility.
Det andra förslaget gäller en skärpning och en förenkling av direktiv 98/18/EG om säkcrhetsregler för passagerarfartyg och innehåller nya normer för höghastighetsfartyg och säkerhetskrav för passagerare med nedsatt rörlighet.
It would also introduce specific stability requirements for certain categories of ro-ro passenger ships operating on domestic routes in the Member States, equivalent to those proposed for international voyages, and give a choice between upgrading existing ships or phasing them out at the age of 30.
Enligt detta förslag skall specifika stabilitctskrav införas även för ro-ro-passa-gerarfartyg i nationell trafik inom medlemsstaterna. Dessa krav skulle motsvara dem som föreslås för internationell trafik, men enligt för slaget skulle sådana fartyg kunna fasas ut vid en ålder av 30 år, om de specifika stabilitetskraven inte kan uppfyllas.
Common position formally adopted by the Council on 7 March.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande den 21 mars.
Commission proposal: OJ C 365 E, 19.12.2000; COM(2000) 489; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 365 E, 19.12.2000, KOM(2000) 489 och Bull. 9-2000, punkt 1.4.63
9-2000, point 1.4.63 Parliament opinion (first reading): OJ C 276, 1.10.2001; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid första behandlingen: EGT C 276, 1.10.2001 och Bull. 1/2-2001, punkt 1.4.66
Economic and Social Committee opinion: OJ C 139, 11.5.2001; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGTC 139,11.5.2001 och Bull. 3-2001. punkt 1.4.50
Committee of the Regions opinion: OJ C 253, 12.9.2001; Bull.
Regionkommitténs yttrande: EGT C 253, 12.9.2001 och Bull. 4-2001, punkt 1.4.30
Commission proposal: OJ C 270 E, 25.9.2001; COM(2001) 335; Bull. 6-2001, point 1.4.59
1.4.51 Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om ändring av rådets förordning (EEG) nr 95/93 om gemensamma regler för för delning av ankomst- och avgångstider vid gemen skapens flygplatser.
Amended Commission proposal: COM(2001) 788; Bull.
Kommissionens ändrade förslag: KOM(2001 ) 788 och Bull. 12-2001, punkt 1.4.68
Common position agreed by the Council on 26 March.
Politisk överenskommelse i reidet (transport och telekommunikation) om en gemensam ståndpunkt den 26 mars.
The aim of the proposed regulation and directive is to set up a Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande den 20 mars. Kommittén ställer sig positiv till kom missionens förslag därför att en rimlig balans
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Council Regulation (EEC) No 95/93 on common rules for the allocation of slots at Community airports.
1.4.53 Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om ändring av förordning (EG) nr 2027/97 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar vid olyckor.
Economic and Social Committee opinion delivered on 20 March.
upprätthålls mellan lufttrafikföretagens intressen och inrättandet av ett konkurrenskraftigt nätverk inom EU och med tredje länder.
The Committee welcomes the Commission's proposal as it maintains a fair bal ance between the interests of air caniers and the establishment of a competitive network in the Un ion and with third countries, but acknowledges that poor performance and lack of punctuality in air transport is seriously disruptive to businesses and private individuals.
Man noterar också att lufttrafikföretagens dåliga effektivitet och bristande punktlighet påverkar både foretag och privatpersoner negativt.
However, it considers that new entrants should be given first preference for 50 % of slots rather than having slots imposed, that public service obligations should be main tained for isolated and island regions and that the appointment of coordinators, who are responsible for allocating slots, should be totally independent and apolitical.
Kommittén anser ändå att de nytillkomna bör få möjlighet till en 50 % prioritering av ankomst- och avgångstiderna i stället för att påtvingas tider, att samhället måste garantera service till avlägsna och isolerade regioner och att tillsättandet av samordnarna, som ansvarar för fördelningen av ankomst- och av gångstider, skall vara helt oberoende och opolitiskt. tiskt.
Regulation to be amended: Council Regulation (EEC) No 95/93: OJ L 14, 22.1.1993; Bull.
Förordning som skall ändras: Rådets förordning (EG) nr 2027/97 - EGT L 285, 17.10.1997 och Bull.
1/2-1993, point 1.2.108
KOM(2000) 340 och Bull. 6-2000, punkl 1.4.53
Commission proposal: COM(2002) 7; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 123. 25.4.2001 och Bull. 1/2-2001, punkt 1.4.70
Parliament opinion (first reading): Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 75 E. 26.3.2002. KOM(2001) 695 och Bull. 11-2001, punkt 1.4.81
Commission proposal: OJ C 75 E, 26.3.2002; COM(2001) 695; Bull.
4-2001, punkt 1.4.31 Kommissionens ändrade förslag: EGT C 213 E. 31.7.2001.
11-2001, point 1.4.81
KOM(20()I) 273 och Bull. 5-2001, punkl 1.4.65
Economic and Social Committee opinion delivered on 21 March.
Europaparlamentets yttrande vid första behandlingen den 13 mars.
The Committee welcomes the Commission proposal as it gives airport coordina tors legal certainty through the 'lose it or use it' rule on slots, failure to apply which lays them open to the possibility of legal proceedings, while at the same time enabling account to be taken of exceptional circumstances causing a downturn in air transport activity through special clauses protecting carriers, as was the case for the summer 2001 and winter 2001/2002 seasons following the terrorist attacks of 11 September 2001.
Positiv bedömning, med för behåll för vissa ändringar som gäller bland annat att reglerna för flygbuller bör skärpas avsevärt. Man anser också att en ny definition bör göras av de flygplatser som berörs av direktivet samt att ett undantag på tio år bör införas för flygplan registrerade i utvecklingsländer.
Common position adopted by the Council on 25 March.
Antogs av Europaparlamentet vid andra behandlingen den 12 mars.
The aim of the future regulation is to set out principles for the allocation of airport slots that make allowance for exceptional circumstances. stances.
1.4.54 Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om skydd mot subventioner och illojal prissättning av flyglinjer från länder som inte är medlemmar i Europeiska gemenskapen.
The Committee noted that any proposal must maintain a balance between, on the one hand, the interests of the aviation industry and, on the other, the socioeconomic implications for the regions, consumer concerns and environmental concerns.
Kom mittén påminner om att alla förslag bör ta hänsyn till den balans som måste upprätthållas mellan å ena sidan flygindustrins intressen och å andra sidan de socioekonomiska konsekvenserna för re gionerna, konsumenternas oro samt oron för miljön.
It supports the Commission proposal to set up a group of technical experts to as sist the services concerned and considers the role of the conference of regional airports to be essential. tial.
Man stödjer kommissionens förslag, som innebär att en teknisk expertgrupp skall inrättas för att hjälpa de berörda organen och anser att konferensen för regionala flygplatser är mycket viktig.
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Council Regulation (EEC) No 95/93 on common rules for the allocation of slots at Community airports.
Godkändes av rädet (transport och telekommuni kation) den 26 mars.
Adopted by the Council on 26 March.
Hälsa och konsumentskydd
lowing a complaint from industry or on its own initiative and, if necessary, to take redressive measures in the form of duties levied on third-country carriers receiving State aid or on State-controlled airlines, in proportion to the damage suffered by the European caniers.
Lagstiftning på veterinäroch växtskyddsområdet statligt stöd eller företag under statlig kontroll. Avgifterna skall stå i proportion till den skada det europeiska lufttrafikföretaget har lidit.
Signed by Parliament and the Council on 26 March. The aim of the directive is to introduce strict regulation of noise nuisance caused by air craft.
1.4.57 Rådets slutsatser om avtal med tredje land inom veterinär- och växtskyddsområdet med tredje land.
Council conclusions on Euro-Mediterranean cooperation in the field of transport (- > point 1.6.67). 1.4.53.
1.4.55 Rådets slutsatser om samarbete mellan Eu ropa och Medelhavsområdet inom transportområdet (— > punkt 1.6.67). Avtal om handel, utveckling och samarbete mel lan Europeiska gemenskapen och dess medlemsstater å ena sidan, och Republiken Chile å andra sidan - EGT L 42.
10-1997, point 1.2.136 Commission proposal: OJ C 337 E, 28.11.2000; COM(2000) 340; Bull.
Rådet bedömer att det avtal som håller på att förhandlas med Chile bör fungera som referens för avtal som skall slutas med Mercosur-staterna och att behöriga vete rinär- och växtskyddsmyndigheter bör delta i för handlingarna.
6-2000, point 1.4.53 Economic and Social Committee opinion: OJ C 123, 25.4.2001; Bull.
Man begär också att kommissionen snabbt reglerar de utestående frågor som ställts inom ramen för befintliga avtal, bland annat med Förenta staterna och Nya Zeeland.
1/2-2001, point 1.4.70 Parliament opinion (first reading): Bull.
Referens: Kommissionens vitbok om livsmedelssäkerhet - KOMM 999) 719 och Bull.
4-2001, point 1.4.31 Amended Commission proposal: OJ C 213 E, 31.7.2001; COM(2001) 273; Bull.
1/2-2000. punkt 1.4.59 Kommissionens förslag: EGT C 311 E.
6-2001, point 1.4.61 Council common position: OJ C 58 E, 5.3.2002; Bull.
KOM(2000) 222 och Bull. 5-2000. punkl 1.4.51
Approved by Parliament (second reading) on 12 March. The future regulation, now approved by both institutions, will ensure that passengers are informed and paid compensation by air carriers in the event of an accident.
1.4.58 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 90/425/EEG och 92/118/EEG beträffande hälsokrav för animaliska biprodukter.
Reference: Commission White Paper on food safety: COM(1999) 719; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGTC 14,16.1.2001 och Bull. 10-2000, punkt 1.4.51
10-2000, point 1.4.51 Parliament opinion (first reading): OJ C 276, 1.10.2001; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid första behandlingen: EGT C 276, 1.10.2001 och Bull. 1/2-2001, punkt 1.4.77
1/2-2001, point 1.4.77 Amended Commission proposal: OJ C 180 E, 26.6.2001; COM(200I) 159; Bull.
Kommissionens ändrade förslag: EGT C 180 E, 26.6.2001, KOM(2001) 159 och Bull. 3-2001, punkt 1.4.58
3-2001, point 1.4.58 Council agreement on a common position: Bull.
Politisk överenskommelse i rådet om en gemen sam ståndpunkt: Bull. 9-2001, punkt 1.4.56
Council common position: OJ C 90 E, 16.4.2002; Bull.
Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 90 E, 16.4.2002 och Bull. 12-2001, punkt 1.4.75
Adopted by the Commission on 12 March. The aim of the proposed regulation is to protect Euro pean airlines, which are subject to the competition rules, from the unfair practices of subsidised third-country airlines.
Rådets direktiv 92/118/EEG om djurhälso- och hygienkrav för handel inom gemenskapen med produkter, som inte omfattas av sådana krav i de särskilda gemenskapsbestämmelser som avses i bilaga A. 1 till direktiv 89/662/EEG och, i fråga om patogener, i direktiv 90/425/EEG - EGT L 62, 15.3.1993
This regulation would enable the Commission to open an investigation fol
Kommissionens förslag: EGT C 62 E, 27.2.2001, KOM(2000) 573 och Bull. 10-2000, punkt 1.4.50
The amendment aims to extend the period relating to the submission of food safety dossiers to 36 months (instead of 18) after the entry into force of the directive.
Ändringen syftar till att förlänga perioden för inlämning av handlingar rörande säkerheten till 36 månader (i stället för 18) efter direktivets ikraftträdande.
Health and consumer protection
Hälsa och konsumentskvdd
Parliament opinion (first reading): OJ C 53 E, 28.2.2002; Bull.
Europaparlamentets yttrande rid första behandlingen: EGT C 53 E."28.2.2002 och Bull. 6-2001, punkt 1.4.71
6-2001, point 1.4.71 Council agreement on a common position: Bull.
Politisk överenskommelse i rådet om en gemen sam ståndpunkt: Bull.
6-2001, point 1.4.71 Council common position: OJ C 45 E, 19.2.2002; Bull.
6-2001. punkt 1.4.71 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 45 E. 19.2.2002 och Bull.
11-2001, point 1.4.86 Amended Commission proposal: COM(2001) 747; Bull.
11-2001. punkt 1.4.86 Kommissionens ändrade förslag: KOM(2001) 747 och Bull. 12-2001. punkt 1.4.80
Approved by Parliament on 13 March.
Godkändes av Europaparlamentet den 13 mars.
Now approved by both institutions, the proposed directive aims to take account of the new health rules concerning animal by-products not intended for human consumption.
Syftet med det kommande direktivet, som nu har godkänts av båda institutionerna, är att hänsyn skall tas till de nya hälsokraven på animaliska biprodukter som inte är avsedda att användas som livsmedel.
Proposal for a political and economic association agreement between the Community and its Member States, of the one part, and the Republic of Chile, of the other part: Bull. 9-1999, point 1.4.77
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande den 21 mars.
Proposal for a European Parliament and Council regulation laying down the health rules concerning animal by-products not intended for human consumption.
Man rekommenderar kommissionen alt sätta igång en informationskampanj för alt informera allmänheten om fördelar och risker med genetiskt modifierade organismer (GMO) i livsmedel, i foder och för miljön.