natgillin/translations-raw huggingface dataset:
State aid must be notified on the form attached at Annex II, supplemented by an appropriate form to be obtained from the Directorate-General for Competition.
Anmälan av statligt stöd skall göras med det anmälningsformulär som finns som bilaga II till detta dokument och kompletteras med ett därför avsett formulär som kan begäras från generaldirektoratet för konkurrens.
All notifications must be sent directly to the Secretariat-General of the Commission.
Alla anmälningar skall sändas direkt till kommissionens generalsekretariat.
Member States should attach any relevant supporting documents to the notification forms.
Medlemsstaterna skall lämna de upplysningar som är nödvändiga som stöd och komplettering för anmälan.
As regards regional aid in particular, studies on the final plant location site should be provided wherever available.
Särskilt när det gäller regionalstöd skall de analyser som avser det slutliga valet av etableringsställe lämnas in om de finns tillgängliga.
In its decision, the Commission may require ex-post monitoring and assessment of aid already granted, the amount of detail varying according to the case and the potential distortion of competition.
Kommissionen kan i sitt beslut begära att kontroll och utvärdering görs i efterhand av de godkända stöden i mer eller mindre detaljerad form beroende på det enskilda ärendet och den potentiella snedvridningen av marknaden.
In any event, a copy of the final aid contract concluded by the Member State and the undertaking receiving the aid must be sent to the Commission immediately after signing by the parties.
I samtliga ärenden skall en kopia av det slutliga avtalet om stöd mellan medlemsstaten och det stödmottagande företaget lämnas in till kommissionen så snart det har undertecknats av parterna.
In order to enable the Commission to check that its decision has been complied with, the Member States, with the assistance of the aid recipients, must submit an interim report on the aid payments or a copy of the interim report on performance of the aid contract, followed by a final report on the objectives, in terms of timetable, investments and compliance with the specific conditions imposed by the Member State, and the actual achievements at the end.
För att säkerställa att kommissionens beslut iakttas måste medlemsstaterna i samarbete med de stödmottagande företagen för varje huvudetapp i projektet lämna in en rapport om uppföljning av utbetalningarna av stödet eller en kopia av interimsrapporten om genomförandet av avtalet om stöd och därefter en slutlig rapport med angivande av målen
Member States are requested to provide the Commission with an annual report giving data on all aid, whatever its form, granted in the past year to undertakings in the motor vehicle industry.
Medlemsstaterna uppmanas att ge in en årsrapport till kommissionen med upplysningarom alla stöd. oavsett form, som under det gångna året har beviljats företag inom bilsektorn.
Aid which does not have to be notified must also be mentioned in the annual report.
Även de stöd som inte omfattas av anmälningsskyldighet skall nämnas i årsrapporten.
The model form for the annual report must be sent by 1 April of the year following the reference year to the Directorate-General for Competition.
Standardformuläret för årsrapporten skall skickas in till generaldirektoratet för konkurrens senast den 1 april året efter det år rapporten avser.
In view of the need to ensure that the measures financed by the Structural.Funds or benefiting from aid from the European Investment Bank (EIB) or other financial instrument comply with Articles 92, 93 and 94 of the Treaty, the Commission has a duty to monitor all aid applications and authorisations under Community instruments and ensure that they are consistent with these guidelines.
Med hänsyn till vikten av att säkerställa att de åtgärder som finansieras av strukturfonderna, eller som stöds av Europeiska investeringsbanken (EIB) eller av något annat befintligt finansieringsinstrument,
This framework will enter into force on 1 January 1998; the preceding framework, which entered into force on 1 January 1996 for two years, will serve as a basis for the assessment of aid proposals which
är förenliga med bestämmelserna i artiklarna 92, 93 och 94 i fördraget, har kommissionen som mål att kontrollera alla ansökningar om och tillstånd för stöd enligt gemenskapsinstrument och säkerställa att de överensstämmer med gällande riktlinjer.
were notified before 1 November 1997 but which have not yet been declared compatible by the Commission or are the subject of proceedings under Article 93(2) of the Treaty initiated before that date.
De föregående rambestämmelserna, som trädde i kraft den 1 januari 1996 för att gälla i tvä års tid. kommer att ligga till grund för bedömningen av stödprojekt som anmäls före den 1 november 1997. om kommissionen ännu inte har uttalat sig om deras förenlighet med konkurrensreglerna eller för vilka kommissionen har inlett ett förfarande enligt artikel 93.2 i fördraget före detta datum.
This framework will apply for three years.
Dessa rambestämmelser kommer att tillämpas under en treårsperiod.
At the end of that period, the Commission will decide whether to extend it, in particular in the light of the status of the proposed multisectoral framework.
Vid utgången av denna period kommer kommissionen att undersöka om de eventuellt skall förlängas, särskilt mot bakgrund av utvecklingen av de multisektoriella rambestämmelserna.
GUIDELINES FOR ASSESSMENT OF AID
RIKTLINIER FÖR BEDÖMNINGEN AV STÖD
The assessment of aid must take account of general economic and industrial factors, sectoral considerations and regional, environmental and social factors.
Vid bedömningen av stöd måste man beakta allmänna ekonomiska och industriella förhållanden, de specifika förhållandena för sektorn och företaget i fråga och regionala, miljömässiga och sociala förhållanden.
The Commission does not intend, however, to impose an industrial strategy on the sector, it is preferable for a strategy to be defined within the sector and the market.
Kommissionen avser dock inte att föreskriva en industriell strategi för sektorn. Det är att föredra att sektorn och marknaden själva definierar en sådan.
The Commission's aim continues to be to make sure that motor vehicle manufacturers in the Community operate in a climate of fair competition.
Kommissionens mål är att säkerställa alt biltillverkarna inom gemenskapen driver verksamhet under lojala konkurrensförhållanden.
To that end, the Commission endeavours to limit distortions of competition caused by certain aid measures and to maintain a competitive environment which boosts competitiveness and productivity in the sector.
Kommissionen strävar därför efter att begränsa de snedvridningar av konkurrensen som stöden medför och efter att bibehålla en konkurrenssituation, vilket kan bidra till att förstärka sektorns konkurrenskraft och produktivitet.
Thus the criteria which the Commission uses to assess aid vary according to the objectives of the aid in question.
De kriterier som kommissionen tillämpar vid sin bedömning av stöd varierar således beroende pä målen för det ifrågavarande stödet.
It checks, however, that in every instance the aid granted is both proportional to the gravity of the problems to be resolved and is necessary for the realisation of the project.
Kommissionen ser dock under alla omständigheter till att de godkända stöden både står i proportion till vikten av de problem som skall lösas och är nödvändiga för genomförandet av projektet.
Both tests, proportionality and necessity, must be satisfied if the Commission is to authorise State aid in the motor vehicle industry.
Att dessa tvä principer om proportionalitet och nödvändighet iakttas har visat sig vara en förutsättning för att kommissionen skall kunna godkänna ett statligt stöd till bilsektorn.
All forms of aid described above are assessed directly on that basis.
Bedömningen av de olika stödformer som beskrivs nedan är direkt beroende av dessa principer.
A notification of a project may contain various types of aid; each one will be analysed on the basis of its own rules of assessment.
En anmälan kan innehålla olika typer av stöd. Varje stödåtgärd som planeras kommer alltså att undersökas på grundval av dess bedömningsregler.
Rescue and restructuring aid is assessed under the Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty ('"). without prejudice to the second subparagraph.
Undsättnings- och omstruktureringsstöd bedöms enligt de kriterier som fastställs i gemenskapens riktlinjer för statliga stöd för undsättning och omstrukturering av företag i svårigheter ( 's). vilket dock inte skall påverka bestämmelserna i andra stycket.
The Commission ensures in particular that restructuring aid, like rescue aid, is in principle a one-off operation.
Kommissionen övervakar särskilt att omstruktureringsstöd, liksom undsättningsstöd. normalt endast bör vara nödvändiga en gång.
As structural overcapacity in the motor vehicle industry is set to continue until the end of the decade. the Commission will prohibit State aid which is aimed at a net increase in production capacity.
Med hänsyn till den ständiga strukturella överkapaciteten inom bilsektorn som kommer att råda till slutet av detta årtionde kommer kommissionen att införa ett villkor som förbjuder statligt stöd som syftar till att öka nettokapaciteten för produktionen.
In addition, the Commission will usually require a reduction in installed capacity.
Dessutom kräver kommissionen normalt att den
('") Currently OJ C 368. 23.12.1994. p. 12.
C") För närvarande EGT C 368. 23.12.1994. s. 12.
comparison, in the form of a costbenefit analysis, is not to deny the essential contribution made by regional aid to cohesion at Community level but to ensure that other factors affecting the Community, such as development and the general competitiveness of the industry in Europe, as well as respect for fair competition, are also taken into consideration.
Denna jämförelse, som görs i form av en kostnads- och intäktsanalys, har inte som syfte att motverka regionalstödens viktiga bidrag till sammanhållningen på gemenskapsnivå, utan att säkerställa att även andra inslag som är av intresse för gemenskapen beaktas, såsom t.ex. sektorns utveckling och allmänna konkurrenskraft i Europa och iakttagandet av lojal konkurrens.
In order to demonstrate the necessity for regional aid, the aid recipient ( ' '') must clearly prove that it has an economically viable alternative location for its project or sub-part(s) of a project.
För att påvisa behovet av ett regionalstöd måste det .stödmottagande företaget C') klart visa att det har ett ekonomiskt lönsamt alternativ för genomförande av projektet eller delar av projektet.
If there were no other industrial site, whether new or in existence, capable of receiving the investment in question within the group, the undertaking would be compelled to carry out its project in the sole plant available, even in the absence of aid.
Om den ifrågavarande investeringen inte kan göras på någon annan ny eller befintlig industrianläggning inom koncernen som kan ta emot investeringen i fråga måste företaget genomföra projektet på den enda möjliga fabriksanläggningen, även utan stöd.
The existence of a viable alternative defines the 'mobility' of a project; mobility may if necessary be demonstrated by investors (20) on the basis of studies they have carried out in order to identify the final location.
Förekomsten av ett sådant lönsamt alternativ definierar projektets "rörlighet". Investeraren kan i förekommande fall påvisa denna rörlighet p") genom att hänvisa till de studier som utförts i avsikt att fastställa anläggningens slutliga placering.
That alternative site is not always located in the Community.
Den alternativa anläggningen behöver inte nödvändigtvis vara belägen inom gemenskapen.
However, the Commission verifies the likelihood of the alternative, particularly when the relevant markets are considered.
Kommissionen kontrollerar dock sannolikheten för alternativet, bl.a. med hänsyn till de berörda marknaderna.
Thus, to authorise regional aid, the Commission studies the geographical mobility of the notified project, after checking that the region in question is eligible for aid under Community law.
För att godkänna ett regionalstöd undersöker följaktligen kommissionen det anmälda projektets geografiska rörlighet efter att ha undersökt om den aktuella regionen kan motta stöd enligt gemenskapsreglerna.
No regional aid may be authorised for a project or parts of a project that are not geographically mobile.
Regionalstöd kan inte beviljas för ett projekt eller delar av ett projekt som inte är geografiskt rörligt.
In demonstrating the mobility of a project, where the alternative location is not in the EEA or in one of the countries of central and eastern Europe (CEEC), an investor must prove, notably by means of a location study, that at least one commercially viable alternative to the location chosen has been considered in the EEA or in one of the central and east European countries (CEEC).
Om den alternativa anläggningen inte är belägen inom EES eller i de central- och östeuropeiska länderna, måste investeraren för att påvisa projektets rörlighet bevisa, särskilt med hjälp av en lokaliseringsanalys, att han har räknat med åtminstone en annan ekonomiskt lönsam anläggning inom EES eller i de central- och östeuropeiska länderna än den som valts.
Otherwise, the location chosen will be considered to be the best one. Consequently, only regional aid may be authorised whose intensity does not exceed the threshold (defined in paragraph 3.2 (c)) below which it is not necessary to carry out a costbenefit analysis.
Annars anser kommissionen att den valda anläggningen är den bästa möjliga och att därmed endast regionalstöd med en stödnivå (definierad i punkt 3.2.c) som inte kräver en kostnads- och intäktsanalys kan godkännas.
Regional aid intended for modernisation and rationalisation, which is generally not mobile, is not authorised in the motor vehicle industry (see paragraph 3.7).
Regionalstöd för modernisering och rationalisering, som i allmänhet inte är rörliga, kan inte godkännas inom bilsektorn (jfr. punkt 3.7).
Such occurrences, although rare, may involve an element of mobility inasmuch as a firm is often faced with the choice of adapting the existing plant or closing it and setting up a new plant elsewhere, either in the form of an extension or on a greenfield site.
('") lût projekt av en primär leverantör, som inom ramen för ett globalt projekt, direkt knutet till en tillverkares rörliga investering, tillhandahåller en modul eller ett undersystem, anses också vara rörligt per definition.
A radical change in production structures of this nature on the existing site is called a 'transformation' (2I), it may be eligible for regional aid.
Det noteras att en leverantörs projekt kan vara rörligt även om tillverkarens projekt inte är det.
Finally, transformation is not the same as 'restructuring', the latter being applicable to firms in financial difficulties.
Leverantören måste i sä fall kunna bevisa detta lör kommissionen.
( ''') A project put forward by first-tier module or sub-system suppliers that is directly linked to a mobile investment by a motor vehicle manufacturer will by definition be considered mobile Itself.
1 ·'") Rörligheten är inte alltid tillräcklig för alt skapa ett stödbehov.
A supplier's project may be mobile even if the manufacturer's project is nor. the supplier would have to be able to satisfy the Commission on this point. (") Mobility alone is not always sufficient to establish the necessity for aid; for example, the site chosen may have net competitive
Den anläggning som valts kan t.ex. ha nettokonkurrensfördelar i förhållande (ill det alternativ som investeraren föreslår.
(2I advantages in comparison with the alternative proposed by the investor. )
Med hänsyn till arten av den industriella verksamheten inom bilsektorn avvecklas ibland föråldrade produktionslinjer.
'Transformation' means the complete dismantling of bodywork lines (motor vehicles) or power plant lines (engines) and, simultaneously, of the final assembly lines of the plant in question and the setting-up of new bodywork lines, power plant lines and final assembly lines in an overall production structure that is clearly different from the previous one.
Sådana exceptionella åtgärder kan innehålla inslag av rörlighet eftersom företaget ofta står inför valet mellan att anpassa eller lägga ned den befintliga anläggningen och att uppföra en ny produktionsanläggning genom en utbyggnad eller nyetablering (greenfield). En sådan radikal förändring av produktionsstrukturen i den befintliga anläggningen kallas "omvandling"(-') och kan vara berättigad till regionalstöd.
(h) Eligibility of costs
b) Stödberättigande kostnader
The Commission determines whether or not costs relating to the mobile aspects of a project are eligible; eligibility is defined by the regional scheme applicable in the assisted region concerned.
Kommissionen bedömer om de beräknade kostnaderna för de rörliga inslagen i projektet är stödberättigande eller inte, vilket fastställs beroende på den regionala ordning som är tillämplig i den berörda stödberättigade regionen.
When considering the mobile aspects of a project, the Commission satisfies itself that the planned aid is in proportion to the regional problems it is intended to help resolve.
Vad gäller de stödberättigande rörliga inslagen i projektet försäkrar sig kommissionen om att den planerade stödåtgärden står i proportion till de regionala problem som den skall bidra till att lösa.
To that end, the costbenefit analysis method is used.
Därvid används en kostnads- och intäktsanalys.
For the sake of transparency, a copy of the standard notification forms for a costbenefit analysis is attached at Annex II to this document.
Av öppenhetsskäl bifogas i bilaga 11 en kopia av standardformulären för kostnads- och intäktsanalyser.
Until the Commission has approved the regional maps in accordance with the new regional guidelines, which it should do by 1 January 2000, if the intensity of the planned regional aid is 10 %(22) or less of the regional ceiling, a costbenefit analysis will not be required by the Commission.
Fram till dess att kommissionen har godkänt de regionala kartorna enligt de nya regionala riktlinjerna, vilket beräknas ske den 1 januari 2000, anser kommissionen inte att det är nödvändigt att göra en kostnads- och intäktsanalys om stödnivån fördel planerade regionalstödet är lägre än eller lika med 1()%(22) av det regionala taket.
This is because a mobile project located in an assisted region always suffers from minimum disadvantages.
Denna uppfattning följer av att ett rörligt projekt i en stödberättigad region alltid lider av vissa nackdelar.
After that date, and in so far as the new regional maps have lower ceilings, the minimum intensity triggering a costbenefit analysis will be 20% of the new regional ceiling.
Därefter, och genom att de nya regionala karlonia innebär sänkta stödnivåer, kommer den lägsta stödnivå som föranleder en kostnads- och intäktsanalys att fastställas till 20% av det nya regionala taket.
A costbenefit analysis compares, with regard to the mobile elements, the costs which an investor would bear in order to carry out its project in the region in question with those it would bear for an identical project in a different location, which makes it possible to determine the specific handicaps of the assisted region concerned.
Vid kostnads- och intäktsanalysen jämförs de kostnader vad gäller de rörliga inslagen som investeraren har för att genomföra sitt projekt i den berörda regionen med de kostnader han skulle ha för ett identiskt projekt med en alternativ lokalisering, vilket gör det möjligt att fastställa de nackdelar som är specifika för den berörda stödberättigade regoinen.
The Commission authorises regional aid within the limit of the regional handicaps resulting from the investment in the comparator plant.
Kommissionen godkänner regionalstöd upp till en gräns som motsvarar de regionala nackdelar som följer av investeringen pä jämförelseanläggningen.
In the costbenefit analysis, the comparator plant must be located in the EEA or in the countries of central and eastern Europe (CEEC) if the purpose of the investment is the manufacture of vehicles and parts of vehicles intended largely for the European markets (23).
Vid kostnads- och intäktsanalysen skall jämförelseanläggningen med nödvändighet vara belägen inom EES eller i de central- och östeuropeiska länderna, om syftet med investeringen är tillverkning av bilar eller bildelar som i huvudsak är avsedda för de europeiska marknaderna (').
If the costbenefit analysis takes as comparator a location in another assisted area within the meaning of Article 92(3) of the Treaty or Article 61(3) of the EEA Agreement, any difference in the regional aid rate is neither an advantage nor a handicap for the costbenefit analysis; it is regarded as neutral by definition.
Om jämförelseanläggningen i kostnads- och intäktsanalysen ligger i ett annat stödberätligat område enligt artikel 92.3 i fördraget eller artikel 61.3 i EES-avtalet innebär en eventuell skillnad i regionalstödnivå varken en fördel eller en nackdel för kostnads- och intäktsanalysen utan betraktas per definition som neutral.
-) See Slate aid Case N 781/96.
(') En omvandling innebären fullständig avveckling av gamla produktionslinjer för plåt (motorfordon) eller mekaniska delar (motorer) saml en samtidig avveckling av produktionslinjer för slutmontering i den berörda fabriken och inrättandet av nya produktionslinjer för plåt. mekaniska delar och slutmonterimz i en global produktionsstruktur som är helt skild frän den gamla. (") Jfr slödärende N 781/96. Ford Bridgend (EGT C 139. 6.5. f997. s.
In the case of an overall project, the first-tier component suppliers concerned may each benefit from the same regional handicap percentage as the vehicle manufacturer, as calculated by the costbenefit analysis, no individual costbenefit analysis being applied to them.
Bedömningen av de driftsmässiga nackdelarna görs under en treårsperiod för utbyggnadsprojekt och en femårsperiod för nyetableringsprojekt (eller greenfield).
However, if a first-tier component supplier taking part in an overall project considers it has the specific regional handicaps that would give it a higher aid intensity, it may request a separate costbenefit analysis the results of which will be applied irrespective of the outcome.
Kommissionen anser att dessa tidsperioder i allmänhet motsvarar den tid som är nödvändig för att övervinna de inledande svårigheterna och uppnå en normal produktionsnivå i de respektive fallen.
In view of the sensitive character of the motor vehicle industry, the Commission proposes to study the effects on competition of every investment project, looking in particular at variations in production
Om dessa tjänster kan tillhandahållas av en enhet inom samma koncern, som finns i närheten, betraktas projektet i enlighet med kommissionens beslut
For these reasons, an adjustment (top up) will be calculated, as follows:
Därför görs en justering ("top up") enligt följande riktlinjer:
Article 92(3)(a) regions
Regioner enligt artikel 92.3 a
Article 92(3)(c) regions negligible
Regioner enligt artikel 92.3 c
The impact on the industry is 'high' where the ratio between the capacity of the group after the investment (C(f)) and the capacity of the group before the investment (C(i)) is 1.01 or over.
I "Ί Med anledning av den strukturellt) överkapacitet som rader inom sektorn. ('') Den relevanta produktmarknaden omfattar de produkter (eventuellt tjänster) som avses med investeringsprojektet samt möjliga ersättningar till dessa ur konsumentsynpunkt (pá grund av produkternas karaktär, pris och avsedda användning).
The impact is 'moderate' where 0.99 < C(f) / C(i) < 1.01 or where a new segment is created on the relevant market. The impact is 'negligible' where C(f)/C(i) is 0.99 or under.
Den relevanta geografiska marknaden täcker i princip EES och de central- och östeuropeiska länderna.