natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When it reaches the sea, this algae-rich watercan cause severe problems for coastal regions, particularly inthe form of polluted bathing beaches.
När det når havet kan detta algrika vattenorsaka allvarliga problem för kustområdena, speciellt i formav förorenade badstränder.
Evolution of the CAPwill hopefully help to reduce the problem of nitrate pollution.
Utveckling av jordbrukspolitikenkan förhoppningsvis minska problemen mednitratföroreningar.
Similarly, EU policies intended to influence the economicviability of rural and mountainous areas can have a stronginfluence on the number of people migrating to the coast.
På samma sätt kan EU:s politik som är avsedd att påverka denekonomiska livskraften för landsbygds- och bergsområdenstarkt påverka antalet personer som flyttar till kusten.
All of these factors suggest that Europe’s coastal regions areentitled to special attention from the Union’s policy-makers.This is why the European Union is working to introduce a
Med tanke på alla dessa faktorer är Europas kustområdenberättigade till särskild uppmärksamhet från unionensbeslutsfattare. Det är därför som Europeiska unionen arbetar
As well coordinated policy for the Union’s coastal regions ( as taking steps to improve the EU policies that influencecoastal zones, the European Commission is calling on Member States to put in place national strategies for what is known asintegrated coastal zone management (ICZM).
Europeiska kommissionen är verksam för att förbättra dedelar av EU:s politik som påverkar kustområden, ochuppmanar samtidigt medlemsstaterna att lägga framnationella strategier för vad som kallas integrerad förvaltningav kustområden.
The Commission’s aim in promoting ICZM is to bring togetherall the different local, regional, national and Europe-widepolicies and actors who have an impact on the day-to-daylife of the Union’s coastal regions.
Kommissionens mål med att främja den integreradeförvaltningen av kustområden är att uppnå samspel mellanalla beslutsfattare och strategier på lokal, regional ochnationell nivå samt på gemenskapsnivå som påverkar detdagliga livet i unionens kustområden.
ICZM is designed to ‘join up’ all the different policies whichhave an effect on the Union’s coastal regions.
Den integrerade förvaltningen av kustområden är avsedd attsammankoppla alla de olika strategier som påverkar unionenskustområden.
It is about bothplanning and management of coastal resources and coastalspace.
Det handlar om både planering och förvaltning avkustområdenas resurser och areal.
It is not a ‘one off’ solution but an ongoing dynamicprocess that will evolve over time.
Det är inte en engångslösningutan en pågående dynamisk process som utvecklas med tiden.
The need to bring together all the local, regional, nationaland European policy-makers and other stakeholders whoseactivities affect coastal regions is central to ICZM.
Behovet av att sammankoppla alla lokala, regionala, nationellaoch europeiska beslutsfattare och intressenter vars aktiviteterpåverkar kustområdena är centralt för den integreradeförvaltningen av kustområden.
Withoutcoordination at all levels, efforts to protect the Union’scoastlines will only have limited success.
Utan samordning på alla nivåerkommer ansträngningarna för att skydda unionens kustlinjerendast att ha begränsad framgång.
These ‘stakeholders’should include not only government officials and policy-makers but also other interested parties such as localresidents, non-governmental organisations and businesses.
Intressenterna omfattar intebara regeringsföreträdare och beslutsfattare, utan även andraintressegrupper såsom lokalbefolkning, icke-statligaorganisationer och företag.
ICZM is not just an environmental policy.
Integrerad förvaltning av kustområden är inte enbart enmiljöpolicy.
While the need to protect the functioning of natural ecosystems is a core aimof the strategy, ICZM also seeks to improve the economic andsocial well-being of coastal zones and help them developtheir full potential as modern, vibrant communities.
Även om behovet av att skydda det naturligaekosystemets funktion är en kärnfråga för denna strategi syftarden integrerade förvaltningen av kustområden också till attförbättra det ekonomiska och samhälleliga välståndet förkustområdena och hjälpa dem att utveckla sin fulla potentialsom moderna, pulserande samhällen.
In thecoastal zone, these environmental and socioeconomic goalsare intrinsically interconnected.
I kustområdena är demiljömässiga och socioekonomiska målen mycket närasammanvävda.
The EU’s coastline is 89 000 kilometres long, and about half of the population of those Member States with a coastlinelives within 50 kilometres of the sea.
EU:s kustlinje är 89 000 kilometer lång och i medlemsstatermed kustlinje bor ungefär hälften av befolkningen högst 5 milfrån kusten.
Coastal zones alreadyinclude the Union’s most valuable habitats; a recent Commission study (1) indicates that the total ecosystembenefits generated by the EU coastal zones are worth more ineconomic terms than the national GDP of any of the smaller EU countries.
Kustområdena omfattar redan unionens mestvärdefulla livsområden. En färsk undersökning somgenomförts åt kommissionen (1) visar att de totalaekosystemintäkter som genereras inom EU:s kustområden ärstörre, utryckt i ekonomiska termer, än BNP för något av demindre EU-länderna.
The European Commission believes that a morecoordinated approach is necessary to ensure that thiseconomic resource is not destroyed.
Europeiska kommissionen anser att ettmer samordnat synsätt är nödvändigt för att se till att dessaekonomiska resurser inte förstörs.
If EU governments put in place national strategies for ICZM,they could improve both the economic and environmentalwell-being of their coastal zones.
Om EU:s regeringar fastlägger nationella strategier förintegrerad förvaltning av kustområden kan de förbättra bådedet ekonomiska och miljömässiga välståndet i sinakustområden.
According to studies of thepotential socioeconomic value of ICZM, the estimated grossannual benefits of ICZM (including habitat protection, localbusiness and tourism) could be worth up to EUR 4.2 billion for the European Union as a whole. Apart from the neteconomic gains, the qualitative benefits — which will varyaccording to individual ICZM initiatives — will include morecohesive coastal communities.
Enligt undersökningar kan en integreradförvaltning av kustområden (inklusive skydd av livsmiljöer,lokala företag och turism) medföra årliga bruttointäkter påupp till 4,2 miljarder euro för hela Europeiska unionen.Bortsett från nettovinsterna kommer de kvalitativa fördelarna(som varierar beroende på de olika områdenas enskildainitiativ för integrerad förvaltning av kustområden) även attomfatta skapandet av mer sammanhållna kustsamhällen.
In short, national ICZM strategies would cost a relatively smallamount of money to implement, but could generatesignificant sustained economic returns.
Kort sagt, det kommer att vara förhållandevist billigt attgenomföra nationella strategier för integrerad förvaltning avkustområden, men dessa kan generera avsevärd uthålligekonomisk avkastning.
)An assessment of the socioeconomic costs and benefits of integrated coastal zone management,Firn Crichton Roberts, November 2000. See http://europa.eu.int/comm/environment/iczm/socec_en.pdf
)En bedömning av de samhällsekonomiska kostnaderna och intäkterna från Integrerad förvaltning av kustområden,Firn Crichton Roberts,november 2000. http://europa.eu.int/comm/environment/iczm/socec_en.pdf
Europe’s coastal zones probably face a larger number ofeconomic, social and environmental problems than any other areas of the European Union.
Europas kustområden står troligen inför ett större antalekonomiska, samhälleliga och miljömässiga problem än någotannat område inom Europeiska unionen.
From Lapland to Crete,coastal zones are facing serious planning and managementchallenges, with the EU’s ultra-peripheral zones oftenrepresenting the synthesis of the many problems that can face the coastal zones.
Från Lappland till Kreta står kustområden inför allvarliga planerings- ochförvaltningsutmaningar. EU:s mest avlägsna områdenuppvisar ofta så gott som alla de många problem somkustområdena kan ställas inför.
The following are just a few of thebetter known examples of these problems.
De följande är endast någraav de mest välkända exemplen på sådana problem:
Badly planned tourist developments
Dåligt planerad turism
When properly managed, tourism can prove a vital source of economic regeneration for coastal zones.
Turism kan, om den hanteras på rätt sätt, vara en viktig källaför ekonomisk återhämtning för kustområden.
However, alongmany parts of the Union’s coastline, tourism has developed ina haphazard and unplanned fashion and causes major socialand environmental problems.
Längs storadelar av unionens kustlinje har dock turismen utvecklats påett slumpmässigt och oplanerat sätt och orsakar stora socialaoch miljörelaterade problem.
Coastal tourist developments tend to put a huge strain onlocal supplies of fresh water, for example, and in some areasof southern Europe this has caused real problems.
Turistanläggningar vid kusten leder ofta till storapåfrestningar för lokal tillgång på exempelvis dricksvatten,och i en del områden i södra Europa har detta medfört storaproblem.
In manyparts of the Mediterranean, including the Greek islands,overuse of scarce groundwater supplies has caused seawaterto seep into the local water table, making it undrinkable.Many of these islands also suffer from inadequate facilities fordisposal of solid waste, resulting in widespread unauthoriseddumps.
I många delar av Medelhavsområdet, inklusive dengrekiska övärlden, har överutnyttjande avgrundvattentillgångar lett till att havsvatten sipprat in igrundvattnet och gjort det odrickbart. Många av dessa öarlider också av otillräckliga möjligheter att deponera fast avfallvilket lett till vittomfattande otillåten dumpning.
Poorly managed coastal resorts can also cause serious air andsea pollution.
Dåligt förvaltade semesterorter vid kusten kan även medföraallvarlig förorening av luft och havsvatten.Turistanläggningar förbrukar ofta stora mängder fossilabränslen och detta försämrar den lokala luftkvaliteten.
Tourist developments tend to consume largeamounts of fossil fuels and this reduces local air quality.Aside from being used for cooking and heating in hotels,cafés and restaurants, fossil fuels also power the huge
Fossilabränslen används inte bara för matlagning och uppvärmningav hotell, kaféer och restauranger, utan också för
8 numbers of motorcycles, cars and pleasure craft found in coastal tourist resorts.
8 framdrivning av det stora antalet motorcyklar, bilar ochnöjesfordon som finns på semesterorter vid kusten.
Poorly planned seaside tourist developments can also have a detrimental effect on existing local industries and on thesocial fabric of local communities.
Dåligt planerade turistanläggningar vid kusten kan också haen skadlig effekt på befintliga lokala industrier och påsamhällsstrukturen lokalt.
In the Greek Cyclades Islands, for example, there are conflicts between tourism andthe mining industry.
På de grekiska Kykladerna har dettill exempel uppstått konflikter mellan turism ochgruvindustrin.
Tourism has also led to a decline intraditional labour-intensive farming methods as local peoplehave abandoned their former agricultural work to take upjobs in bars, cafés and nightclubs.
Turismen har också lett till nedgång förtraditionella arbetsintensiva jordbruksmetoder dålokalbefolkningen har övergett sina tidigare arbeten inomjordbruket för att arbeta i barer, kaféer och nattklubbar.
In the Gironde estuary in France, pleasure boats with hullscoated in a toxic anti-barnacle paint are causing seriousproblems for local fish farms.
Vid Girondes flodmynningsområde i Frankrike leder dengiftiga bottenskyddsfärgen på nöjesbåtarnas skrov tillallvarliga problem för lokala fiskodlingar.
But experts insist that tourism can play a positive role incoastal regions if it is properly controlled.
Men experter är säkra på att turism kan spela en positiv rollför kustområdena om den styrs på rätt sätt.
In Storstrøm County in Denmark, tourism — particularly in the low season— is helping to compensate for declining employment infishing, agriculture, heavy industry and shipping.
I Storstrømskommun i Danmark bidrar turismen – speciellt underlågsäsong – till att kompensera för nedgången i anställningarinom fiske, jordbruk, tung industri och sjöfart.
For many of Europe’s coastal towns and villages, fishing hasbeen a way of life for centuries.
Fiskeindustrins nedgång För många av Europas kuststäder och byar har fisket underårhundraden varit ett sätt att leva.
However, the Union’s fishingindustry as a whole is currently facing serious difficulties.
För närvarande ståremellertid hela unionens fiskeindustri inför allvarligasvårigheter.
Inmany areas, over-fishing has brought dramatic reductions infish stocks and this in turn has led to job cuts and economichardship.
Inom många områden har överfiskning medförtdramatiska minskningar av fiskbestånden och detta har i sin turlett till minskad sysselsättning och ekonomisk kris.
In a bid to reduce over-fishing, the EU’s commonfisheries policy attempts to control the volume of fish caughtin Union waters and to cut the number of boats, through themulti-annual guidance programmes for the fishing fleets(MAGPs).
I ett försökatt minska överfiskningen försöker EU:s gemensammafiskepolitik styra mängden fisk som fångas inom unionensvatten och minska antalet fartyg genom de flerårigautvecklingsprogrammen för fiskeflottorna (FUP).
But this reduction in fleet capacity has also increasedunemployment in many coastal areas.
Men denna minskning av fartygskapacitet har också medförtökad arbetslöshet i många kustområden.
As traditional fishingports have closed or reduced their activities, people havemoved elsewhere, and this process has changed thefundamental character of many coastal regions.
Då traditionellafiskehamnar har stängts eller minskat sin aktivitet har folk flyttatdärifrån, och denna process har ändrat många kustområdenskaraktär på ett avgörande sätt.
Many townsthat relied on their image as fishing communities to attracttourists have seen visitor numbers fall dramatically as thelocal seafarers have hung up their nets for good.
Många samhällen som varberoende av sin ställning som fiskesamhällen för att locka till sigturister har sett antalet besökare minska dramatiskt då de lokalafiskarna har hängt upp sina nät för gott.
Some areas have tried to develop alternatives to the fishingindustry and give a new boost to local economies.
Vissa områden har försökt utveckla alternativ till fiskeindustrinoch på så sätt stimulera den lokala ekonomin.
But thisprocess has not been easy and, in many regions, opportunitiesfor employment outside the fishing industry remain rare.
Men dennaprocess har inte varit enkel och inom många områden är detfortfarande ont om arbetstillfällen utanför fiskeindustrin.
In regions where the fishing industry still plays an importanteconomic role, it is frequently forced to compete for spacewith other shoreline users.
I områden där fiskeindustrin fortfarande spelar en viktigekonomisk roll måste den ofta tävla om utrymmet med andraanvändare av strandområdet.
For example, sea-front planning,marinas and mooring sites, and leisure navigation may havea negative impact on coastal fishery and fishing stocks.Increased use of the shoreline can lead to a reduction in sitesaccessible to fishing communities and loss of marine habitats(feeding, spawning andrearing grounds), as well as a declinein water quality and damage to the coastal environment.
Ökad användning av stranden kan medföra en minskning avtillgängliga platser förfiskesamhällen och förlust avmarina livsmiljöer (mat-,lek- ochuppväxtområden)samt försämradvattenkvalitetoch skador påkustmiljön.
Aquaculture, which is mainly practised in coastal waters andis linked to other aspects of policy such as urbanisation,tourism and agriculture, is a good example of how ICZM canensure that coastal activities are mutually compatible.
Vattenbruk, som huvudsakligen bedrivs i kustvatten och hängerihop med andra politiska aspekter som urbanisering, turism ochjordbruk, är ett bra exempel på hur den integreradeförvaltningen av kustområden kan garantera ömsesidigtkompatibla kustaktiviteter.
Fishfarming can have a positive impact on coastal zones, as itdemands good water quality and a clean environment.
Fiskodling kan ha en positiv inverkanpå kustområden då den kräver bra vattenkvalitet och en renmiljö.
Well-managed fish farms are a tourist attraction and supplyfresh seafood for local restaurateurs. However, this activitycan also be perceived to have a more negative side, incompeting for limited water space and onshore developmentland or creating waste disposal and pollution problems.
Välskötta fiskodlingar är turistattraktioner ochtillhandahåller färska havsprodukter till lokala restauranger.Denna näringsgren kan dock även ses mer negativt, då denkonkurrerar om utvecklingen av ett begränsat vatten- ochstrandutrymme eller skapar omfattande avfalls- ochföroreningsproblem.
The issue of transport poses some particularly complexproblems for the EU’s coastal regions.
Transportfrågan utgör ett särskilt komplext problem för EU:skustområden.
Without adequateconnections they cannot reap the economic benefits of athriving tourism industry or develop their local economies.Furthermore, inappropriate transport geared only to touristfluxes may make access difficult for yearround residents.
Utan adekvata förbindelser kan de inte skörda deekonomiska vinsterna från en blomstrande turistindustri ellerutveckla sina lokala ekonomier.
However, too many — orinappropriately designed — transport linkscan lead to problems of pollution and overcrowding, as well as habitat destruction.
Dessutom kan ogenomtänktatransporter som endast är anpassade till turistvariationernagöra tillgängligheten dålig för åretruntboende.Alltför många – eller olämpligt utformade –transportförbindelser kan å andra sidanmedföra föroreningsproblem ochöverbeläggning, samt förstörelse av livsmiljöer.
Sadly,this balance between accessibility and theneed to protect the local environment isstruck all too rarely and transport plannershave traditionally paid little heed to the veryspecific needs of coastal zones.
Sorgligt nog uppnåsdenna balans mellan tillgänglighet och behovetatt skydda den lokala miljön alldeles för sällan,och transportplanerare har traditionellt sett intetagit mycket hänsyn till kustområdenassärskilda behov.
In recent decades, the problem of poor transport links has ledpeople to move away from some of the Union’s most remotecoastal regions.
Under senare årtionden har problemet med dåligatransportförbindelser lett till att folk har flyttat från några avunionens mest avlägsna kustområden.
This depopulation has been particularlymarked on some of the Greek islands in southern Europe andin the archipelagos off the coast of Denmark and Sweden, forexample.
Denna avfolkning harexempelvis varit särskilt markant på vissa av de grekiska öarnai södra Europa och i skärgårdarna vid Danmarks och Sverigeskuster.
At the other end of the scale, the Gulf of Naples in Italy hassuffered partly from having many uncoordinated transportlinks. Local planners are now working to overcome Naples’problems of congestion, intensive tourism, pollution and poormanagement of its natural and cultural heritage.
Den andra extremen är Neapelbukten i Italien, som delvis harlidit av att ha många dåligt samordnade transportförbindelser.Lokala planerare arbetar nu på att övervinna Neapels problemmed trafikstockningar, intensiv turism, föroreningar och dåligförvaltning av dess naturliga och kulturella arv.
Achieving what experts call ‘sustainable accessibility’ — inother words building effective transport systems that work inharmony with the local environment — will be a vital step inensuring an overall improvement in the state of Europe’scoastal zones.
Att uppnå vad experterna kalla "uthållig tillgänglighet" – medandra ord bygga effektiva transportsystem som fungerar iharmoni med den lokala miljön – kommer att vara ett viktigtsteg för att säkerställa en allmän förbättring av tillståndet i Europas kustområden.
In order for this to happen, the various nationalbodies responsible for building transport infrastructure mustwork more closely with local stakeholders in coastal regions.
För att detta skall ske måste de olikanationella organisationer som är ansvariga för uppbyggnadenav transportinfrastrukturen arbeta närmare de lokalaintressenterna i kustområdena.
In recent decades more and more of the Union’s coastline has become urbanised.While well-planned property developmentcan play a role in ensuring coastal regionsdo not sink into economic decline, all toooften the building bonanza along the Union’s seaboard has happened in ahaphazard manner.
Under senare årtionden har mer och mer avunionens kustlinje blivit urbaniserad.Välplanerad fastighetsexploatering kanspela en roll för att säkerställa attkustområdena inte hamnar i ekonomisknedgång, men byggrushen längs unionenskuster har alltför ofta skett på ettslumpartat sätt.
One of the driving motors behind this urban sprawl has beena huge increase in the number of second homes built in EU coastal regions.
En av drivkrafterna bakom denna stadsutbredning har varitden stora ökningen av antalet fritidshus som byggts i EU:skustområden.
Many of these houses remain empty formuch of the year and are only used at weekends or during theholiday season.
Ändå förstör de ofta ömtåliganaturområden och förhindrar allmänhetens tillträde till lokalastränder.
Yet they often destroy fragile natural habitatsand prevent the general public from accessing local beaches.In addition, their waste disposal systems and septic tanks canoverload the natural environment’s ability to absorbpollutants.
Dessutom kan deras avfallssystem och septiktankaröverbelasta den naturliga miljöns förmåga att absorberaföroreningar.
The problem of coastal over-development is particularly acutein southern Europe where many second homes are illegal or‘semi-legal’ and contravene local planning laws.
Problemet med överexploatering av kusten är särskilt akut isödra Europa där många fritidshus är olagliga eller"halvolagliga" och kränker lokala planeringslagar.
In many of the EU’s coastal zones, erosion by the sea is anatural process that has been going on for millions of years.In itself, the phenomenon poses few environmental dangers,but it has come to be regarded as a problem in zones where it threatens coastal towns and villages.
I många av EU:s kustområden är stranderosionen en naturligprocess som fortgått under miljontals år. I sig själv medförfenomenet få miljöfaror, men det har kommit att bli ettproblem i områden där det hotar städer och byar längs kusten.
Trying to prevent erosion is an extremely complex task and itis not always easy to calculate what the longterm effects ofhuman interventions in this natural process might be.Traditional ‘hard’ engineering works to prevent coastalerosion, such as concrete sea-breaks or dykes, are veryexpensive to maintain and do not always succeed in stoppingland being washed away.
Att försöka förhindra erosion är en extremt kompliceraduppgift och det är inte alltid enkelt att beräkna hurlångtidseffekten av mänskligt ingripande i denna naturligaprocess kan bli. Traditionella "tunga" byggnadsarbeten föratt förhindra erosion av strandlinjen, t.ex. vågbrytare ellervallar, är mycket kostsamma att underhålla och lyckas intealltid förhindra att mark spolas bort.
In some areas, they have evenaccelerated the process.
I vissa områden harsådana konstruktioner till och med påskyndat processen.
Major building work of any sort inareas susceptible to erosion can also make the problem worse.
Allatyper av större byggnadsarbeten i områden som är utsatta förerosion kan också göra problemen värre.
On some parts of the Baltic Sea coast in Latvia for example,natural coastal erosion had been going on for several
Vid vissa delar av den lettländska Östersjökusten har dennaturliga stranderosionen exempelvis pågått under flera tusen
13 thousand years at a rate of around 1.2 metres a year until amajor harbour for oil tankers was built at Ventspil.
13 år med en hastighet av runt 1,2 meter per år tills en större hamnför oljetankers byggdes i Windau.