natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(c) The European Community will provide to the Parties Group, in accordance with Article 4( 1 )(b) of the present agreement information which splits up the amounts mentioned in point 1 above into the categories referred to in point 2 above, allowing the Parties Group to monitor the restructuring plans.
c) Europeiska gemenskapen kommer att i enlighet med artikel 4.1 b i föreliggande avtal förse partsgruppen med information som delar upp de belopp som anges i punkt a ovan per de kategorier som anges i punkt b ovan. vilket tillåter partsgruppen att övervaka omstruktureringsplanerna.
(e) The European Commission has not yet received complete notifications of these restructuring plans as required by the internal legislation of the Community.
10 miljarder pesetas 5,2 miljoner escudos 1 320 miljoner belgiska franc e) Europeiska kommissionen har ännu inte mottagit fullständiga meddelanden om dessa omstruktureringsplaner vilket krävs enligt gemenskapens interna lagstiftning.
The Commission will ensure that the above limits and restrictions on the aid will be fully respected when it takes its final decisions authorising these aids.
När kommissionen fattar sina slutgiltiga beslut om att godkänna dessa stöd kommer den all säkerställa att de ovanstående gränserna och restriktionerna för stöd kommer att respekteras helt och hållet.
Coastwise laws of the United States
Förenta staternas kustlagar
(a) Laws that prohibit the transportation of merchandise between points in the United States except on United States built vessels documented under United States law and owned by citizens of the United States:
Förenta staterna förbehåller sig rätten att bibehålla de krav på inhemskt byggande som är inkorporerade i den lagstiftning som anges nedan: a) Lagar som förbjuder transport av handelsvaror mellan två punkter i Förenta staterna, med undantag för fartyg som byggts i Förenta staterna och som dokumenterats enligt Förenta staternas lagstiftning och som ägs av medborgare i Förenta staterna:
Section 27 of the Act of June 5, 1920 (41 STAT.
Paragraf 27 i lagen av den 5 juni 1920 (41 STAT.
999), as amended by the Act of April 11, 1935 (49 STAT.
999), ändrad genom lagen av den 11 april 1935 (49 STAT.
154); the Act of July 2, 1935 (49 STAT.
154); lagen av den 2 juli 1935 (49 STAT.
442); Section 1 of the Act of July 14, 1956(70 STAT.
442); paragraf 1 i lagen av den 14 juli 1956 (70 STAT. 544); paragraf 27a i offentliga laeen 85-508 (72 STAT.
351 ); Section 1 of Public Law 86583 (74 STAT.
351); paragraf I i offentliga lagen 86-583 (74 STAT. 321); offentlig lag 89-194 (79 STAT.
823); Section 1 of Public Law 86583 (74 STAT.
823); paragraf 1 i offentliga lagen 86-583 (74 STAT. 321 ); offentlig lag 89-194 (79 STAT. 823); offentlig lag 90-474 (82 STAT.
700); Section 1 of Public Law 92-163 (85 STAT.
700): paragraf 1 i offentliga lagen 92-163 (85 STAT.
486); Section 213 of Public Law 95-410(92 STAT.
486); paragraf 213 i offentliga lagen 95-410 (92 STAT.
904); Section 4 of Public Law 96-112 (93 STAT.
904); paragraf 4 i offentliga lagen 96-112 (93 STAT.
848); Section 12 (49) of Public Law 97-31 (95 STAT.
848); paragraf 12.49 i offentliga lagen 97-31 (95 STAT.
157); Sections 502 and 504 of Public Law 97-389 (96 STAT.
157); paragraferna 502 och 504 i offentliga lagen 97-389 (96 STAT.
1954, 1956): Section 6 (c) (1) of Public Law 100-239 (101 STAT.
1954, 1956); paragraf 6 c 1 i offentliga lagen 100-239 (101 STAT.
1782); Section 1 (a) of Public Law 100-329 (102 STAT.
1782); paragraf 1 a i offentliga lagen 100-329 (102 STAT.
588); and Section 5501 (b) of Public Law 102-587 (106 STAT. 5085).
588); och paragraf 5501 b i offentliga lagen 102-587 (106 STAT. 5085).
(b) Laws that prohibit the transportation of passengers between points in the United States except on United States built vessels documented under United States law and owned by the citizens of the United States:
b) Lagar som förbjuder transport av passagerare mellan två punkter i Förenta slaterna. med undantag för med fartyg som byggts i Förenta staterna och som dokumenterats enligt Förenta staternas lagstiftning och som ägs av medborgare i Förenta staterna:
Section 8 of the Act of June 19, 1886 (24 STAT.
Paragraf 8 i lagen av den 19 juni 1886 (24 STAT.
81), as amended by Section 2 of the Act of February 17, 1898 (30 STAT. 248).
81 ), ändrad genom paragraf 2 i lagen av den 17 februari 1898 (30 STAT. 248).
(c) Laws requiring that dredges must be built and registered in the United States:
c) Lagar som kräver att mudderverk måste vara byggda och registrerade i Förenta staterna:
Section 1 of the Act of May 28, 1906 (34 STAT.
Paragraf 1 i lagen av den 28 maj 1906 (34 STAT.
204), as amended by Section 5501 (a) (1) of Public Law 102-587 (106 STAT. 5084).
204), ändrad genom paragraf 5501 (a) ( 1 ) i offentliga lagen 102-587 (106 STAT. 5084).
(d) Laws requiring that towing vessels must be United States built and documented under the laws of the United States and owned by citizens of the United States to engage in towing vessels from any port or place in the United States to any other port or place in the United States:
d) Lagar som kräver att bogserbåtar måste vara byggda i Förenta staterna och ha dokumenterats enligt Forenia staternas lagstiftning och ägs av medborgare i Förenta staterna för att få bogsera fartyg från varje hamn eller punkt i Förenta staterna till varje annan hamn eller punkt i Förenta staterna:
304). as amended by Section 10 of Public Law 99-307 (100 STAT.
304), ändrad genom paragraf 10 i offentliga lagen 99-307 (100 STAT.
447); and Section 2 of Public Law 100-329 (102 STAT. 589).
447); och paragraf 2 i offentliga lagen 100-329 (102 STAT. 589).
the United States Exclusive Economic Zone (unless operating under a permit pursuant to a governing international fishing agreement), must be built in the United States and documented under United States law and owned by citizens of the United States:
e) Trots att fiskefartyg som är avsedda för ett lands fiskeflotta är undantagna från avtalets räckvidd anges för fullständighetens skull nedan de lagar som kräver att fiskefartyg, följebåtar för fiske och fiskbearbetningsfartyg som opererar i Förenta staternas vatten, eller i de vatten som omfattas av Förenta staternas exklusiva ekonomiska zon (såvida inte de opererar enligt ett tillstånd i enlighet med ett gällande internationellt fiskeavtal), måste vara byggda i Förenta staterna och dokumenterade enligt amerikansk lagstiftning och ägas av medborgare i Förenta staterna:
Section 1 of Public Law 98-89 (97 STAT.
Paragraf I i offentliga lagen 98-89 (97 STAT.
587), as amended by Section 301 (c) of Public Law 98454 (98 STAT.
587), ändrad genom paragraf 301 (c) i offentliga lagen 98-454 (98 STAT.
1374); Section 3 (4), (5), 6 (a) (6) of Public Law 100-239 (101 STAT.
1734); paragraferna 3 (4), (5), 6 (a) (6) i offentliga lagen 100-239 (101 STAT.
1779, 1782); and Section 301 (a) (8) of Public Law 101-225 (103 STAT. 1921).
1779, 1782); och paragraf 301 (a) (8) i offentliga lagen 101-225 (103 STAT. 1921).
ANNEX ill — INJURIOUS PRICING CHARGES
AVGIFTER FÖR SKADLIG PRISSÄTTNING
A. BASIC PRINCIPLES
A. GRUNDLÄGGANDE PRINCIPER
The parties recognise that injurious pricing, by which vessels covered by Article 2 of the agreement respecting normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry
Parterna inser att skadlig prissättning genom vilken en parts fartyg som omfattas av artikel 2 i Avtalet beträffande normala konkurrensvillkor inom den kommersiella varvsindustrin (nedan kallat fartyg) säljs (') direkt eller indirekt till en annan parts medborgare eller företag () eller till ett eller flera företag
4 another party (
4 s som ägs(
) by such nationals or
) av sådana medborgare eller företag (
), at less than the normal value of the vessels, is to be condemned if it causes or threatens material injury to an established industry in the territory of a party or materially retards the establishment of a domestic industry.
), till ett pris som understiger fartygens normala värde skall fördömas om den orsakar eller hotar att orsaka konkret skada för en etablerad industri inom en parts territorium eller konkret hämmar upprättandet av en inhemsk industri.
In order to remedy or prevent injurious pricing, a party may impose on the producer of any injuriously priced vessel an injurious pricing charge not greater in amount than the margin of injurious pricing in respect of such vessel.
För att avhjälpa eller förhindra skadlig prissättning får en part på tillverkaren av ett skadligt prissatt fartyg påföra en avgift för skadlig prissättning som inte överstiger marginalen av den skadliga prissättningen avseende ett sådant fartyg.
No vessel of the territory of any party sold to a buyer of any other party shall be subject to injurious pricing charges by reason of the exemption of such vessel from duties or taxes borne by the like product when sold to a buyer of the party in which the vessel originates, or by reason of the refund of such duties or taxes.
Inget fartyg från en parts territorium som sålts till en annan parts köpare skall vara föremål för avgifter för skadlig prissättning på grund av att ett sådant fartyg befriats från tullar eller skatter som bärs av en liknande produkt när den säljs till en köpare i den pari där fartyget har sitt ursprung, eller på grund av återbetalning av sådana tullar eller skatter.
4. (a) No party shall impose any injurious pricing charge on a shipbuilder that is a national or company of another party unless it determines that the effect of the injurious pricing is such as to cause or threaten material injury to an established domestic industry, or is such as to retard materially the establishment of a domestic industry.
4. a) Ingen part skall påföra avgifter för skadlig prissättning på en skeppsbyggare som är medborgare eller företag i en annan part såvida den inte fastställer att effekten av den skadliga prissättningen är sådan att den orsakar eller hotar att orsaka konkret skada för en etablerad inhemsk industri, eller konkret hämma upprättandet av en inhemsk industri.
(') The term 'owned' is defined as having more than a 50% interest. (A) The term 'control' is defined as actual ability to have substantial influence on corporate behaviour, which is presumed at a 25 ^ interest.
Begreppen köpare och försäljning skall tolkas i enlighet med detta och det är överenskommet att del kan finnas fler än en köpare till ett fartyg. () I denna bilaga avses med en parts företag varje slags juridisk enhet, inbegripet bolag, företag, sammanslutningar eller andra organisationer, som är rätlsligen bildade enligt ett lands, eller en politisk underindelning av ett lands, lagar och förordningar. oavsett om enheten är bildad i vinstsyfte, är privat eller offentligt ägd, eller är organiserad med begränsad eller obegränsad ansvarighet. (') Begreppet ägs definieras som att ha ett intresse som överstiger 50 procent. ("*) Begreppet kontrollera definieras som faktisk förmåga att ha ett betydande inflytande över företagets sätt atl arbeta, vilket antas föreligga vid 25 procent interesse.
If ownership of a company is shown, a separate control of that company is presumed not to exist unless established otherwise.
Om ägande av ett företag har visats förutsätts en separat kontroll över företaget att inte föreligga, såvida detta inte visas på annat sätt.
C) Under this Annex, a sale shall not be subject to injurious pricing investigation if an ownership interest is shown to exist in a buyer of the party in which the vessel originates, unless it is established that the owner is acting under instruction from a 'buyer', as defined in this Annex, of another party or rights and liabilities of the owner of the vessel are otherwise assumed by such a 'buyer'.
C) Enligt denna bilaga skall en försäljning inte vara föremål för en undersökning om skadlig prissättning om det visas att ett ägarintresse föreliggeri en köpare hos den part där fartyget har sitt ursprung, såvida inledet fastställts all ägaren agerar efter en köpares, såsom begreppet definierats i denna bilaga, anvisningar, vilken är hemmahörande hos en annan part. eller fartygets ägares rättigheter och skyldigheter på annat sätt övertas av en sådan köpare.
(b) The parties may waive the requirement of subparagraph (a) of this paragraph so as to permit a party to impose an injurious pricing charge on a shipbuilder with regard to the sale of any vessel to a buyer which is its company or national for the purpose of remedying injurious pricing which causes or threatens material injury to an industry in the territory of another party exporting the product concerned to the party of the buyer.
b) Parterna får avvika från det krav som anges under a ovan för att tillåta en part att lägga en avgift för skadlig prissättning på en skeppsbyggare avseende försäljningen av ett fartyg till en köpare som är ett företag eller medborgare från den parten i avsikt att avhjälpa en skadlig prissättning som orsakar eller hotar att orsaka konkret skada för en industri inom en annan parts territorium, vilken exporterar den berörda produkten till den part där köparen är hemmahörande.
The parties agree to take action only under this Annex with regard to transactions involving the injurious pricing of vessels covered by this agreement.
Parterna är överens om att endast vidta åtgärder enligt denna bilaga vad avser skadlig prissättning av fartyg som omfattas av detta avtal.
A party shall withhold action under this Annex if any member of the World Trade Organisation not a party to this agreement has previously initiated an antidumping action pursuant to Article VI of GATT 1994 and the agreement on the implementation of Article VI of GATT 1994 with regard to a particular transaction.
En part skall avstå från att vidta åtgärder enligt denna bilaga om en medlem av Världshandelsorganisationen som inte är part till detta avtal tidigare har inlett en antidumpningsprocess i enlighet med artikel VI i GATT 1994 och Avtalet om genomförandet av artikel VI i GATT 1994 avseende en viss transaktion.
If subsequent to the initiation of an action under this Annex, a member of the World Trade Organisation who is not a party to this agreement initiates an antidumping action pursuant to Article VI of GATT 1994 with regard to a particular transaction, the party that had initiated an action under this Annex shall suspend the action.
Om, efter det att en process har inletts enligt denna bilaga, en medlem av Världshandelsorganisationen som inte är part till detta avtal inleder en antidumpningsprocess i enlighet med artikel VI i GATT 1994 och Avtalet om genomförandet av artikel VI i GATT 1994 avseende en viss transaktion, skall den part som inledde en process enligt denna bilaga skjuta upp processen.
If the antidumping investigation is concluded by the imposition of measures or a negative finding, a party shall not initiate or continue action under this Annex.
Om antidumpningsundersökningen avslutas med påläggande av åtgärder eller ett negativt resultat skall en part inte inleda eller fortsätta processer enligt denna bilaga.
If the antidumping investigation is not concluded within a reasonable period of time, but not less than one year, or if, in the event of an affirmative finding, action is not taken, the party to this agreement may initiate or continue its investigation, but in no case may both an injurious pricing charge under this agreement and an antidumping duty under the GATT 1994 be imposed with respect to a particular transaction.
Om antidumpningsundersökningen inte avslutas inom en rimlig tidsperiod, vilken inte får vara kortare än ett år, eller, i händelse av ett jakande beslut, åtgärder inte vidtas får parten till detta avtal inleda eller fortsätta sin undersökning, men under inga omständigheter får både en avgift för skadlig prissättning enligt detta avtal och en antidumpningsavgift enligt GATT 1994 påläggas avseende en viss transaktion.
B. SUPPLEMENTARY PROVISIONS REGARDING THE BASIC PRINCIPLES
B. TILLÄGGSBESTÄMMELSER BETRÄFFANDE DE GRUNDLÄGGANDE PRINCIPERNA
Regarding Paragraph 1
Beträffande punkt 1
Hidden injurious pricing by associated houses (that is, the sale by a buyer at a price below that corresponding to the price invoiced by a shipbuilder with whom the buyer is associated, and also below the price in the country of sale) constitutes a form of injurious pricing with respect to which the margin of injurious pricing may be calculated on the basis of the price at which the vessels are resold by the buyer.
Dold skadlig prissättning genom närstående firmor (dvs. en köpares försäljning till ett pris som understiger det motsvarande priset som fakturerades av den skeppsbyggare som köparen är knuten till och som dessutom understiger priset i försäljningslandet) utgör en form av skadlig prissättning avseende vilken storleken på den skadliga prissättningen kan beräknas på grundval av det pris för vilket fartygen återförsäljs av köparen.
It is recognised that, in the case of sales from a country which has a complete or substantially complete monopoly of its trade and where all domestic prices are fixed by the State, special difficulties may exist in determining price comparability for the purposes of paragraph 1, and in such cases parties may find it necessary to take into account the possibility that a strict comparison with domestic prices in such a country may not always be appropriate.
Man inser att vad gäller försäljningar från ett land som har ett fullständigt eller i stort sett fullständigt monopol för dess handel och där samtliga inhemska priser fastställs av staten kan särskilda svårigheter föreligga att fastställa prisernas jämförbarhet för tillämpningen av första stycket, och i sådana fall kan parter finna det nödvändigt att ta hänsyn till möjligheten att en strikt jämförelse med de inhemska priserna i ett sådant land inte alltid är ändamålsenlig.
Regarding Paragraph 2
Beträffande punkt 2
Multiple currency practices can in certain circumstances constitute a form of injurious pricing by means of a partial depreciation of a country's currency which may be met by action under paragraph 2.
Flervalutasystem kan under vissa omständigheter utgöra en form av skadlig prissättning genom en partiell depreciering av ett lands valuta vilken kan mötas med åtgärder enligt punkt 2.
By 'multiple currency practices' is meant practices by governments or sanctioned by governments.
Med flervalutasystem avses system som används eller sanktioneras av regeringar.
Regarding Paragraph 4(b)
Beträffande punkt 4 b
Waivers under the provisions under paragraph 4(b) shall be granted only on application by the party proposing to impose an injurious pricing charge.
Dispenser enligt bestämmelserna i punkt 4 b skall endast beviljas efter ansökan från den part som föreslår att införa en avgift för skadlig prissättning.
SHIPBUILDING INJURIOUS PRICING CODE
KODEX OM SKADLIG PRISSÄTTNING INOM SKEPPSBYGGNADEN
Recognising that anti-injurious pricing practices should not constitute an unjustifiable impediment to international trade and that injurious pricing charges may be applied against injurious pricing only if such injurious pricing causes or threatens material injury to an established industry or materially retards the establishment of an industry;
PARTERNA, som inser att åtgärder mot skadlig prissättning inte bör utgöra ett oursäktligt hinder för den internationella handeln och att avgifter för skadlig prissättning endast får tillämpas mot skadlig prissättning om sådan skadlig prissättning orsakar eller hotar att orsaka konkret skada för en etablerad industri eller konkret hämmar skapandet av en industri, som finner att det är önskvärt att sörja för rättvisa och öppna förfaranden som tjänar som grundval för granskningen av fall avseende skadlig prissättning.
Recognising the nature of commercial shipbuilding and repair, which often involves a single transaction covering one vessel and the adaptation of shipyard operations to render them capable to produce a particular ship, and thus, understanding that the investigating authorities shall consider the context of these and other characteristics of commercial shipbuilding and repair in assessing the impact of sales on a domestic industry:
som önskar tolka de grundläggande principerna och utveckla regler för deras tillämpning i syfte atl skapa enhetlighet och förutsebarhet vid deras genomförande, och som inser behovet att ta hänsyn till fartygsköpstransaktioners komplexitet och det sätt på vilket ägandet av ett fartyg kan vara oklart, som inser den kommersiella varvsindustrins karaktär vilken ofta innefattar en enda transaktion som omfattar ett fartyg och anpassningen av varvs verksamheter i syfte att göra det möjligt att tillverka ett visst skepp, och som således inser att de undersökande myndigheterna skall beakta sammanhanget för dessa och andra kännetecken för den kommersiella varvsindustrin när den utvärderar påverkan på försäljningen för en inhemsk industri,
The following provisions govern the application of the basic principles in so far as action is taken under implementing legislation or regulations.
Bestämmelserna nedan skall reglera tillämpningen av de grundläggande principerna i den mån som åtgärder vidtas i enlighet med genomförande lagstiftning eller förordningar.
Changes to such amendments shall be limited to those necessitated by the special characteristics of commercial shipbuilding.
Förändringar av sådana ändringar skall vara begränsade till de som är nödvändiga på grund av den kommersiella skeppsbyggnadens särskilda karaktäristika.
( ' ) The terni 'initiated' as used hereinafter means the procedural action by which a party formally commences an investigation as provided in Article 5. (*') (a) 'Sold toa buyer of the party in which the vessel originates'means neither sold, within the meaning of this Annex directly or indirectly to nationals or companies of other countries nor to companies that are owned or controlled by such nationals or companies, (b) Sales to buyers of the party in which the vessel originates constitute 'domestic sales' for purposes of this Annex, and their prices constitute 'domestic prices'.
Begreppet inleda såsom del används nedan innebär den proccdurhandling genom vilken en pari formellt inleder en undersökning enligl artikel 5. a) Sålt till en köpare från den part där fartyget har ursprung innebär i denna bilaga alt det varken salts indirekt eller direkt till medborgare eller företag frän andra länder, eller till förelag som ägs eller kontrolleras av sådana medboigare eller foretag, b) Försäljningar till köpare från den part där fartyget har sitt ursprung ulgör i denna bilaga inhemska försäljningar och priserna för dessa är inhemska priser.
companies owned or controlled by such nationals or companies, at less than its normal value, if the export (') price of the vessel sold is less than the comparable price, in the ordinary course of trade, for the like vessel when sold to a buyer of the exporting country.
kontrolleras av sådana medborgare eller företag till ett pris som understiger dess normala värde, om exportpriset ( ') för del sålda fartyget under normala handelsförhållanden är lägre än motsvarande pris för ett liknande fartyg när det säljs till en köpare i det exporterande landet.
If such sales to any appropriate third country do not exist or do not permit a proper comparison, the margin of injurious pricing shall be determined by comparison with the cost of production in the country of origin plus a reasonable amount for administrative, selling and general costs and for profits.
Om sådana försäljningar till ett lämpligt tredje land inte föreligger eller inte tillåter en korrekt jämförelse, skall storleken av den skadliga prissättningen fastställas genom en jämförelse med produktionskostnaderna i ursprungslandet med tillägg för ett skäligt belopp för administrativa, försäljnings- och allmänna kostnader och för vinst.
If prices which are below costs at the time of sale are above weighted average costs for the period of investigation, such prices shall be considered to provide for recovery of costs within a reasonable period of time.
Om priser som är lägre än kostnaderna vid tidpunkten för försäljningen är högre än de viktade genomsnittliga kostnaderna under undersökningsperioden, skall sådana priser anses möjliggöra täckning för alla kostnader inom en rimlig tidsperiod.