natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The European Commission, with theaid of a group of experts from different scientific disciplines, is already preparing a roadmap that is expected to be publishedthis year.
Europeiskakommissionen utarbetar för närvarande, tillsammans med engrupp experter på olika vetenskapliga områden, en färdplan somska offentliggöras i år.
Initially, the plan will take stock of the data and informationservices to be built into the network.
Planen kommer i första hand att innefattaen genomgång av de data- och informationstjänster som skaintegreras i nätverket.
The Commission will alsolaunch a programme to develop multidimensional maps of the Member States’seas, which will obviously be compatible with one another.
Kommissionen kommer också att inledaett program för framställning av flerdimensionella kartor övermedlemsstaternas hav, som givetvis kommer att vara kompatiblamed varandra.
To succeed, the project will require the active participation of the Member States and all stakeholders.
Projektet kräver aktivt deltagande av medlemsstaterna ochberörda parter.
To achieve its goal, the Commission plans first to draw up a roadmap to steer the Member States’efforts to establishmaritime spatial planning.
För att verktyget ska vara effektivt krävsdock att det införs av alla EU:s kustmedlemsstater. Eftersom havetper definition är ett transnationellt område måste det också varakompatibelt medlemsstaterna emellan.
(1)Integrated coastal zone management (ICZM) (http://ec.europa.eu/environment/iczm/home.htm).(2)Global Earth Observation System of Systems (www.earthobservations.org).(3)Global Monitoring for Environment and Security (www.gmes.info).
(1)Gemenskapens kontrollorgan för fiske.(2)Europeiska sjösäkerhetsbyrån (European Maritime Safety Agency).(3)Europeiska byrån för förvaltningen av det operativa samarbetet vid Europeiska unionens medlemsstaters yttre gränser (European Agency for the Management of Operational Cooperation at the External Borders).(4) Integrerad förvaltning av kustområden (ICZM), se http://ec.europa.eu/environment/iczm/home.htm(5) Globalt nätverk av jordobservationssystem, se www.earthobservations.org (The Global Earth Observation System of Systems).(6) Global övervakning för miljö och säkerhet, se www.gmes.info (Global Monitoring for Environment and Security).
The German EEZ hosts a range of activities in a highly complex interaction: shipping, gas pipelines, underwater cables, environmental conservation, wind farms, and so on. There was a clear need to plan the development of all these activities.
Tysklands exklusiva ekonomiska zon inrymmer en mängd olika verksamhetermed ett mycket komplicerat samspel sinsemellan: sjöfart, gasledningar,rörledningar, undervattenskablar, miljöskydd, vindkraftparker osv. Det finns ett stort behov av en integrerad förvaltning av alla verksamheterna.
Germany organises its maritime spatial planning system
Fysisk planering av kust- och havsområden i Tyskland
The North Sea zones assigned to wind generator parks, forexample, were situated between the maritime route towards British ports and the one leading to Dutch, Belgian and Frenchports. This made it possible to determine the locations where thecables linking the generator parks to the coast will cross themaritime routes.
De områden i Nordsjön som används för vindkraftparker harexempelvis förlagts mellan sjövägen till de brittiska hamnarna ochden som går till de nederländska, belgiska och franska hamnarna.På så sätt har man kunnat bestämma var kablarna från vindkraftparkerna till kusten kommer att korsa sjövägarna.
Maritime spatial planning, one of the fundamental tools for implementing an integrated maritime policy, is alreadybecoming a reality in Germany and a number of other Member States.
Fysisk planering av kust- och havsområden är ett av de grundläggande verktygen för en integreradhavspolitik. Sådan planering sker redan i Tyskland ochendel andra medlemsstater i EU.
The aim is to provide a framework forcoexistence of different economic activities, to guaranteethe safety of maritime transport and to ensure protectionof the marine environment.
Syftet är att förbättraförutsättningarna för ekonomisk verksamhet av olika slag,öka sjöfartssäkerheten och säkra skyddet av havsmiljön.
Three types of zones
Tre slags områden
Germany’sexclusive economic zone (EEZ) covers part of the North Sea (45 000 km²) and part of the Baltic (28 600 km²).
Tysklandsexklusiva ekonomiska zon (EEZ) omfattar en del av Nordsjön (45 000 km2) och en del av Östersjön (28 600 km2).
It is relatively narrow compared to those of other European Union Member States, such as Portugal or the United Kingdom,but is home to a wide range of varied activities and complexinteractions.
Den ärrelativt liten jämfört med andra EU-medlemsstaters exklusiva ekonomiska zoner, till exempel Portugals och Storbritanniens, men denär centrum för ett antal skiftande verksamheter och för ett mycketkomplicerat samspel.
It is traversed by several maritime routes, serving themajor German ports of Bremerhaven, Hamburg, Kiel, Lubeck or Rostock.
Flera sjövägar möts här som trafikeras avfartyg på väg till och från de stora tyska hamnarna Bremerhaven,Hamburg, Kiel, Lübeck och Rostock.
Cables cross the zone. Pipelines – already in place or inthe planning stages – bring gas from North Sea platforms or from Russia by way of the Baltic.
Här sammanstrålar också viktiga gasledningar, rörledningar och undervattenskablar –befintligaeller planerade – från Nordsjöns oljeplattformar eller från Rysslandvia Östersjön.
The area boasts a rich biodiversity; it includes the Wadden Sea on the North Sea side and the saltiestwaters of the Baltic Sea.
Det är också ett havsområde med stor biologiskmångfald, med Waddenhavet på Nordsjösidan och den saltastedelen av Östersjön.
Its windiness provides a key benefit for Germany’s supply of renewable wind energy.
Det är också ett mycket blåsigt område som harstor betydelse för Tysklands försörjning av förnybar elektricitet frånvindkraftverk.
for a given activity, barring all access for other activities;• the reserved zone(Vorbehaltsgebiete) is assigned a priorityactivity but other activities are not excluded;• the qualification zone(Eignungsgebiete) is reserved for one or more given activity that are not to be located outside this zone.
I vissa områden kan flera verksamheter samsas,medan det inte är möjligt i andra. BSH har därför infört områdenmed olika status:•Prioriterade områden(Vorranggebiete) är reserverade enbart fören viss användning och ingen annan verksamhet får förekomma.•I reserverade områden(Vorbehaltsgebiete) prioriteras vissanvändning utan att annan verksamhet utesluts.•Kvalificerade områden(Eignungsgebiete) är reserverade föreneller flera användningar som inte får förekomma utanfördeområdena.
The need for integrated management of all these activities wasparticularly apparent here.
Det finns alltså ett stort behov av en integrerad förvaltning av allaverksamheterna.
So in 2004, the German governmentlaunched an initiative to develop a maritime spatial planningsystem, the aim being to establish a framework for the coexistenceof various activities: environmental protection, shipping,scientificresearch, oil and gas extraction, production of wind energy andthe transport of gas, oil, electricity, water and data throughpipelines and cables.
Tysklands regering inledde redan 2004 arbetetmed en fysisk planering av kust- och havsområdet för att kunnafastställa ramar för samordning av miljöskydd, transport, vetenskaplig forskning, utvinning av gas och olja, vindkraftsproduktionoch distribution av gas, olja, elektricitet, vatten och data via rörledningar och kablar.
In 2004, the spatial planning law was extended to all of Germany’s EEZ, which established the legal framework allowing planning ofthe different activities.
Redan 2004 utvidgades lagen om fysisk planering till att ävenomfatta hela Tysklands exklusiva ekonomiska zon. Därmed fastställdes den rättsliga ramen för planering av olika slags verksamhet.
An initial draft was presented to the government in November2007, together with the Environmental Strategic Evaluation thatanalyses its impact on the marine environment.
Ett inledande projekt presenterades för regeringen i november2007, samtidigt med en ”strategisk miljöutvärdering” där projektets konsekvenser för havsmiljön analyseras.
As this issue of Fishing and Aquaculture in Europewent to press, this first draft wasin the inter-ministerial consultation phase, after which it will beadapted by BSH to take account of the suggestions made. A consultation of stakeholders will follow in 2008.
När det här skrevspågick ett ministersamråd om det första utkastet, och när detavslutats kommer BSH att införliva de påpekanden som gjorts.Under 2008 kommer sedan ett nytt samråd att hållas, nu medberörda aktörer.
They will beable to submit their views via internet and at two meetings, one in Hamburg for the North Sea and the other in Rostock for the Baltic Sea.
De kommer att kunna framföra synpunkter via Internet och vid de två stora möten som ska hållas i Hamburgför Nordsjön och i Rostock för Östersjön.
An implementing decree will then be issued for the final version that results from the second consultation.
Därefter bör ett tillämpningsdekret utfärdas för den nya version som blir resultatetav samrådet.
The Federal Maritime and Hydrographic Agency (BSH)(1) was then charged with drawing up the maritime development plan.
Den tyska myndigheten för sjöfart och hydrografi(1) (BSH) fickiuppdrag att genomföra den fysiska planen för havsområdena.Myndigheten fastställde en utgångspunkt för planen. ”Vår exklusivaekonomiska zon används främst av sjöfarten”,förklarar Nico Nolte,ansvarig på BSH. ”Vi har därför analyserat data om sjöfarten för atttareda på hur den fördelar sig över hela den exklusiva ekonomiskazonen och på så sätt fastställa sjövägarna.
Participation has been a key point throughout this process.Stakeholders were also consulted in 2005 when the work began.In association with the Federal Nature Conservation Agency(2),
Vid zonindelningen harviutgått från vägnätet och låtit vägarna bilda gränser för olika verksamhetsområden.” e och v
‘So we decided to analyse traffic data to identify itsdistribution throughout the zone and then determine maritimeroutes.
Under processens gång har deltagandet hela tiden varit en centralfråga.
This network of routes formed the basis of our zoning.
Aktörerna rådfrågades även 2005 när arbetet inleddes.
They became the boundaries of the different activity areas.’ the BSH organised a large-scale meeting to clarify the economicand environmental stakes of such planning.
BSHhar tillsammans med myndigheten för naturskydd arrangerat ettstort möte för att klargöra vilka ekonomiska och miljömässiga frågorsom är förknippade med planeringen.
All the national,regional and local players were invited, including representativesof neighbouring countries likely to be interested in thistransnational matter.
Alla nationella, regionala ochlokala aktörer bjöds in, inklusive företrädare för de grannländer somskulle kunna beröras av ett så gränsöverskridande ämne.
Peter Heffernan, who has headed the Irish Marine Institutesince its founding in 1993, is one of the many scientists whosupport the integrated maritime policy recommended inthe Blue Paper.
Peter Heffernan, som leder Irlands Marine Institutesedanbildandet 1993, är en av de många forskare som stöder denintegrerade havspolitik som förordas i blåboken.
Placing marine research at the heart of thispolicy will promote the coordination of scientific disciplinesthat have remained isolated until now.
Politikenhar sin förankring i havsforskningen och kommer attmöjliggöra samverkan mellan vetenskapliga disciplinersom hittills varit isolerade.
The Irish Marine Institute, the national agency responsible for marine research, was created in the early 1990s thanks to
Tack vare samrådet kring grönboken har mankunnat göra den allmänna opinionen i Irland uppmärksam på dehavsrelaterade frågorna.
The core policy areas defined at the conclusion of the consultationreinforce the researcher’s view.
Marine Institute inrättades i början av 1990-talet med hjälpavprivat kapital och EU-medel.
a combination of private capital and European funds.
Det är det irländska statliga organsom ansvarar för havsrelaterade frågor.
Its aim for scientific research to serve economic development of marineresources and protection of the marine environment.
Målet är att se till att denvetenskapliga forskningen kan utnyttjas för ekonomisk utvecklingpå det havsrelaterade området, i harmoni med ekosystemet.
The development of research has in fact always been a key activityfor the Marine Institute.
Forskningens utveckling har också alltid varit ett av de viktigasteområdena för Marine Institute.Trots att myndigheten är liten hardengjort stora investeringar och skaffat forskningsfartyg med internationella forskarlag ombord.
Despite its modest size, the agency hasmade major investments and acquired research vessels employinginternational research teams: in 1997 the Institute launched the Celtic Voyager, a vessel used by a team of eight scientists to gatherdata on the situation of fish stocks and on geophysical andenvironmental aspects.
Redan 1997 sjösattes Celtic Voyager,ettfartyg med plats för ett forskarlag på åtta personer som samlarinuppgifter om beståndens tillstånd och om geofysiska och miljömässiga förhållanden.
In 2003, the Institute financed the Celtic Explorer, a 65 m long low-noise vessel that can accommodatesome 20 researchers and is designed for deep-sea surveyoperations.
2003 inköpte myndigheten Celtic Explorer.Det är ett 65 meter långt, helt tystgående fartyg med plats för ett
Ireland also immediately lent its backing to the plan to develop a European atlas of the seas, because the country hasalready mapped 90% of its coastal waters under an ambitiousnational programme.
Under de sju år som han tillbringade i USA forskade han i sjukdomar hos kräftdjur i vattenbrukochsamarbetade nära med fiskenäringen.
When he took up the helm at the Marine Institute in 1993, Peter Heffernan knew he would be leaving pure research for the worldof applied research, where he would be developing governmentprogrammes to promote the ocean’s resources.
När Peter Heffernan blev chef för institutet 1993 innebar det atthan frångick den rena forskningen för att i stället ägna sig åt tillämpad forskning och planering av statliga program för att främjahavens resurser.
in E e y
u i E en b ru k y tt a a lw a
The Marine Institute started out with only five members appointedby the government and a budget of € 0.3 million.
Vid grundandet ingick bara fem statligt tillsatta personer i organisationen.
It has beengrowing ever since and now has a staff of 229 and last year’sbudget was nearly € 40 million, 85% from national public fundsand 7% from the EU.
Budgeten var på 0,3 miljoner euro. Sedan dess har institutetvuxit kontinuerligt och har i dag 229 anställda.
‘In the maritime field, it is the first time in Europe that science will make such a directcontribution to society and take up both economic and environmental challenges.’
”Det är första gången i EU som forskningen på det havsrelaterade området på ett sådirekt sätt kan bidra till samhällsutvecklingen och ta itu med både ekonomiska ochmiljömässiga utmaningar.”
The fact that Peter Heffernan’s career has embraced both researchand management of maritime programmes probably helpsexplain why he quickly became one of the most fervent supportersof the integrated maritime policy recommended in the European Commission Green Paper of June 2006.
Peter Heffernan har ägnat sitt yrkesliv åt både forskning ochförvaltning av havsrelaterade program, och det är nog därförhantidigt var en av de varmaste förespråkarna för den integreradehavspolitik som Europeiska kommissionen rekommenderade i sin grönbok i juni 2006.
For Peter Heffernan,adopting a transversal approach to the different spheres ofmaritime activity – transport, fishing, environment, ties to industry,etc. – was a necessity that also spawned a debate on maritime
Peter Heffernan menar att antagandetaven övergripande strategi för de olika havsrelaterade områdena
With such a network, Europe will have anextraordinary tool for deciphering geological and biologicalphenomena and their interactions with the oceans.
Irland har också redanfrån början deltagit i projektet med en europeisk atlas och har, tackvare ett ambitiöst nationellt program, kunnat upprätta en exaktkartografi över 90 procent av sina kustvatten.
Also totally in line with the Commission’s approach, the agencyhas also focused on new sources of energy.
ro p a med miljöuppgifter, en för fiskenäringen osv.”,förklarar han. ”Övergången från isolerade till integrerade vetenskapliga discipliner ärmycket stimulerande för forskarsamfundet, regeringarna ochindustrin.”Härigenom kan ett antal mycket enkla frågor besvarasmed utgångspunkt i en rad kriterier.
At the end of 2007,the Marine Institute installed a 37-hectare site one mile off thecoast of Galway to test electricity generation from wave and tidalresources.
För att exempelvis avgöraivilket tillstånd vissa bestånd befinner sig räcker det inte attuppskatta antalet fiskar i ett område, utan man behöver ocksåuppgifter om topografin, geologin, vattenkvaliteten, arternasförflyttning osv. De uppgifterna kommer att kunna samlas in tackvare det europeiska nätverket av havsövervakningsorgan.
The Irish firm Wavebob recently deployed a generatingdevice at the site.
Dethär är en tanke som tilltalar Peter Heffernan.
Given Ireland’s dependence on importedenergy, the development of new energy sources is both aneconomic and environmental necessity.
Dagens vetenskapliga rön är nämligen fortfarande alltför fragmentariska.
With this programme,Ireland is opening its doors to European exchanges.
Tack vareövervakningsorganen kan dock både oceanografiska och meteorologiska uppgifter samlas in i realtid.
‘Entrepreneurswill be able to test their systems here, in one of Europe’s areas mostexposed to powerful waves’, adds Peter Heffernan.
I och med nätverket har EU tillgång till ett fantastiskt verktyg för tolkning av geologiskaoch biologiska fenomen och deras samverkan med oceanen.
Finally, the use of common systems will give European players theopportunity to prepare the ground to meet the vast challenge ofclimate change.
Två kilometer utanför Galways kust inrättade Marine Institutei slutet av 2007 ettområde på 37 hektar för försök med elproduktion med hjälp avvåg- eller tidvattenkraft.
The idea is to observe and predict the areas thatwill be positively or negatively affected by climate change.
Det irländska företaget Wavebobharnyligen installerat en generator där.
‘Locally,we will be able to determine the extent of erosion of certain coastalareas’, explains Peter Heffernan, ‘but we will also be able to identifyregions further north that will benefit from the migrations of certainfish species’.
För Irland, som är starkt beroende av import för sin energiförsörjning, är utveckling av nyaenergikällor nödvändigt av både ekonomiska och miljömässigaskäl.
Such data will further the effort to anticipate andlessen the impacts of climate change.
Med ett sådant program öppnar Irland dörren för ett europeiskt utbyte. ”Entreprenörer kommer att kunna komma hit och testasina anläggningar, eftersom vi befinner oss i ett av de europeiskaområden som är mest utsatta för vågor”,tillägger Peter Heffernan.
None of these significant advances would be possible without a European strategy for marine and maritime research.
Den gemensamma databasen en b ru k tt a e och v i sk FI
Another very promising area for scientific partnerships is marinebiotechnology. ‘The deep seabed holds tremendous biotechnologypotential’, continues Heffernan.
Till sist kan de olika europeiska aktörerna, tack vare det gemensamma systemet, ge sig i kast med en oerhört stor utmaning,nämligen klimatförändringen.
‘According to experts, the mosteffective agents for combating diseases, particularly certain types ofcancer, have been found in marine organisms.’Identifying thesenatural components and their properties is one of the bigchallenges facing Europe.
Man kan göra observationer ochförutse vilka områden som kommer att påverkas positivt ellernegativt av klimatförändringen. ”På lokal nivå kommer vi att kunnabestämma graden av erosion i vissa kustområden”,förklarar Peter Heffernan, ”men vi kommer också att kunna fastställa vilka nordligare regioner som kommer att gynnas när vissa fiskarter förflyttar sig.”Med hjälp av de här upplysningarna kan man därmed förutse ochlindra klimatförändringens konsekvenser.
Peter Heffernan sees the creation of an EU-wide commondatabase as crucial.
Peter Heffernan anser att inrättandet av en gemensam databas på EU-nivå är av grundläggande betydelse. ”Tidigare har varje specialitet haft sin egen databas: en databas med geologiska uppgifter,en
For example, to measure the situation of certain fish stocks, it is not enough simply to calculate the number of fish in a given zone.
Det handlar alltså om stora framsteg, som inte hade varit möjligautan en europeisk strategi för havsforskning.
> Discards: converging towards a regulation
> Fångst som kastas över bord: lagstiftning på väg
The consultation, which ended in January, brought in a numberof detailed contributions, in particular from the Advisory Committee on Fisheries and Aquaculture, and most of the Regional Advisory Councils and NGOs.
Samrådet avslutades i januari i år och kommissionen harfåttmånga värdefulla bidrag, bl.a. från rådgivande kommitténförfiske och vattenbruk, från de flesta regionala rådgivandenämnderna och från icke-statliga organisationer.
In general, fisheriesstakeholders say they are aware of the gravity of the situationand of the need to use all technical means possible to reduce the volume of discards.
Generellt settsäger sig fiskerisektorn vara medveten om problemets allvar ochom behovet av att använda alla tekniska medel för att minskamängden fångst som kastas över bord.
They also stress the importance ofdeveloping the specific approach (fishery-by-fishery)recommended by the Commission.
Man framhåller ocksåbehovet av att utveckla en särskild metod för varje slags fiskesom kommissionen förordar.
A year ago the European Commission launched a wideconsultation with stakeholders in the fishing sector on thequestion of discards.
För ungefär ett år sedan inledde Europeiska kommissionen ettbrett samråd med fiskets aktörer om problemet med fångst somkastas över bord.
This consultation was based on acommunication laying out proposals to solve this problem, which plagues all fisheries to varying degrees.
Samrådet grundades på ett meddelande sominnehöll flera förslag till lösningar på det här problemet som allafiskare stöter på i varierande omfattning.
According toexperts, 10 to 60% of catches are thrown back into the sea, and the figure is even higher for some fisheries.
Enligt forskarnasberäkningar uppgår faktiskt mängden fisk som kastas över bordtill mellan 10 och 60 procent av fångsterna eller till och med mer,beroende på vilket slags fiske det handlar om.
The fish aregenerally under-size juveniles, unmarketable species, or quota overruns. In all cases this is a waste of resources.
I allmänhet rör detsig om ungfisk som är för liten, arter som inte kan säljas ellerfångster som överskrider kvoterna.
The Commission intends to curb this phenomenon, which is a serious threat to the sustainability of fish stocks.
I vilket fall som helst är det härett resursslöseri som kommissionen vill sätta stopp för, eftersomdet innebär stora risker för beståndens hållbarhet.
The European Council has also welcomed the approach adoptedby the Commission and encouraged it to continue in the samedirection.
Kommissionens syn på problemet har också fått ett positivtmottagande av rådet, som uppmanat kommissionen att gåvidare med frågan, och av Europaparlamentet, som i januarii år antog en resolution där man betonade vikten av att snaraststätta stopp för slöseriet med de marina resurserna.
Likewise, the European Parliament adopted in Januarya resolution underlining the urgency of halting this waste ofmarine resources as well as the more specific need to launch pilotprojects for the fisheries posing the most serious problems.
Parlamentetframhöll också behovet av att vidta särskilda åtgärder och inledapilotprojekt för de fisken där problemen är störst.