50.Council Directive 94/56/EC of 21 November 1994 establishing the fundamental principles governing the investigation of civilaviation accidents and incidents (OJ L 319,12.12.1994,p.14) is a model for other modes of transport.It lays down thefundamental principles governing civil aviation accident and incident investigations.In addition,in December 2000 the Commission adopted a proposal for a directive on civil aviation occurrence reporting.Supplementing the current Communitylegislation,this proposal concerns the analysis of incidents,occurrences which are generally precursors of accidents.51.European Parliament and Council Directive 2001/12/EC of 26 February 2001 amending Council Directive 91/440/EEC on thedevelopment of the Community’s railways,which is part of the rail package adopted in December 2000,requires the Member States to take steps to ensure that investigations are systematically carried out in the event of accidents.In 2001 the Commissionsubmitted a proposal for a directive on railway safety (COM(2002) 21 final,OJ C 126E,28.5.2002,p.332) requiring the Member States to establish,at national level,completely independent bodies responsible for carrying out accident investigations.Acooperation mechanism at Community level will be established,possibly in the context of the future Railway Safety Agency.52.Council Directive 1999/35/EC of 29 April 1999 on a system of mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro ferries andhigh-speed passenger craft services (OJ L 138,1.6.1999,p.1) requires,from 1 December 2000,the carrying-out of an objectiveaccident survey for all such ferries and craft operating to or from Community ports.By 2004 the Commission intends to propose aharmonised system for all accidents at sea.
50.Rådets direktiv 94/56/EG av den 21 november 1994 om grundläggande principer för utredning av flyghaverier och tillbud inomcivil luftfart (EGT L 319,12.12.1994,s.14) utgör en modell för övriga transportsätt.I detta direktiv fastställs grundläggandeprinciper för utredning av flyghaverier och tillbud inom civil luftfart.Som ett komplement antog kommissionen i december 2000ett förslag till direktiv om rapportering av tillbud i civil luftfart.Detta förslag kompletterar den nuvarande lagstiftningen ochbehandlar analysen av tillbud som i allmänhet förebådar olyckor.51.Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/12/EG av den 26 februari 2001 om ändring av rådets direktiv 91/440/EEG omutvecklingen av gemenskapens järnvägar (EGT L 75,15.3.2001,s.1),som ingår i det ”järnvägspaket”som antogs i december 2000,åläggs medlemsstaterna att vidta åtgärder för att utredningar systematiskt skall genomföras vid olyckor.Kommissionen föreslog2002 (KOM(2002)21 slutlig,EGT C 126E,28.5.2002,s.332) ett direktiv om järnvägssäkerhet där medlemsstaterna åläggs att pånationell nivå inrätta helt oberoende organ,som skall ansvara för att genomföra olycksutredningar.En samarbetsmekanismskall inrättas på gemenskapsnivå,eventuellt inom ramen för den framtida järnvägssäkerhetsbyrån.52.Enligt rådets direktiv 1999/35/EG av den 29 april 1999 om ett system med obligatoriska besiktningar för en säker drift av ro-ro-passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg (EGT L 138,1.6.1999,s.1) krävs från och med den 1 december 2000 att enobjektiv utredning skall genomföras vid olyckor som inbegriper alla berörda fartyg som anlöper eller avgår från gemenskapenshamnar.Kommissionen planerar att före 2004 föreslå ett harmoniserat system för alla olyckor till havs.