natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the Telefónica/Sogecable/Audiovisual Sportcase(3), involving the market in pay-TV rights to footballmatches in Spain, the Commission’s action has put an end to the agreement to fix the price for watchingfootball matches in Spain in pay-per-view.
I ärendet Telefonica/Sogecable/Audiovisual Sport(3), som gäller marknaden för rättigheterna att sända fotbollsmatcher i betal-TV, ledde kommissionens ingripande till att avtalet om fastställande av priserna för betal-TV-sändningar av fotbollsmatcher i Spanien upphävdes.
In the early days of September 2000, when the new football season began, there was evidence of very strong competition between the broadcasters in the form of promotions based on the transmission of football matches.
Under de första dagarna av september 2000, närden nya fotbollssäsongen började, fanns det bevis på mycket intensiv konkurrens mellan programföretageni form av marknadsföring som baserade sig på utbudet av fotbollsmatcher.
While these offers focused on new subscribers, therewas also evidence that some cable operators reduced significantly the prices they charged all categories ofcustomer.
Även om dessa erbjudanden varinriktade på nya abonnenter, fanns det också bevis för att vissa kabeloperatörer sänkte priserna betydligtför alla kundkategorier.
Later, the Spanish digital terrestrial operator cut pay-per-view football prices by up to 50%.Thanks to the Commission’s action consumers will also benefit from a much broader choice: football rightspreviously available only to digital satellite operators will be accessible also to other broadcasters, givingrise to a wide range of football transmissions on all three digital delivery systems (satellite, terrestrial andcable).
Tack vare kommissionens ingripande kommer konsumenterna dessutom att dra fördel av ett mycket större urval: rättigheter att sända fotbollsmatchersom tidigare var förbehållna digitala satellitoperatörer kommer att vara tillgängliga också för andra programföretag, vilket kommer att leda till ett stort utbud av fotbollsmatcher inom alla tre digitala leveranssystemen, dvs. satellit, kabel och markbundna sändningar.
In the case of the merger between the German electricity companies Vebaand Viag(4), the operation wasmade conditional on full compliance with strict divestment undertakings by the parties.
I det koncentrationsärende som gällde de tyska elföretagen Veba och Viag (4) uppställdes som villkor förett godkännande av transaktionen att parterna fullständigt fullgör vissa stränga avyttringsåtaganden.
This was to ensurethat competition in the recently liberalised German electricity market would not be impeded by a dominantduopoly between Veba/Viag and their biggest competitor RWE.
Det varför att säkerställa att konkurrensen på den nyligen liberaliserade tyska elmarknaden inte skulle hindras avett dominerande duopol mellan Veba/Viag och deras största konkurrent RWE.
In dealing with the case, the Commissioncooperated closely with the German Bundeskartellamt, which had to investigate the parallel merger of RWEand VEW and cleared it under similar conditions.
När kommissionen behandlade ärendet samarbetade den nära med tyska Bundeskartellamt, som samtidigt undersökte koncentrationen mellan RWE och VEW och godkände denna på likadana villkor.
As a result, German electricity consumers will continueto benefit from competition in electricity supply, which has already led to significant price cuts for both industrial and household consumers since regional monopolies of power utilities were legally abolished two yearsago.
Resultatet är att de tyska elkonsumenternakommer att fortsätta att dra nytta av konkurrensen på området för elleveranser, vilket redan har lett till betydande prissänkningar både för industri- och privatkunder efter det att de regionala monopolen för kraftanläggningar avskaffades genom lag för två år sedan.
Without the far-reaching conditions imposed by the Commission and the Bundeskartellamt, the twomergers would have led to a situation where, in the absence of effective competition, prices in Germany would
Utan de långtgående villkor som uppställdes av kommissionen och Bundeskartellamt, skulle de två koncentrationerna ha lett till en situation där priserna i Tyskland på grund av bristen på effektiv konkurrens sannolikt skulle ha ökat igen och närmat sig den tidigare nivån, vilket skulle ha motverkat fördelarna med liberaliseringen. Ökad konkurrens inom elförsörjningen
(1)See also point 106. (2)OJ L124, 23.4.1998.
1)Se också punkt 106. 2)EGT L 124, 23.4.1998.
(3)See also point 220.(4)See also point 261.
3)Se också punkt 220. 4)Se också punkt 261.
I — ANTITRUST: ARTICLES 81 AND 82; STATE MONOPOLIES ANDMONOPOLY RIGHTS: ARTICLES 31 AND 86 have been likely to increase again towards the previous level, cancelling out the benefits of liberalisation.Enhanced competition in electricity supply as a result of liberalisation may also lead to improvement of theservices offered by utilities (e.g. multi-utility services, more consumer choice as regards sources of supply— ‘green’ power, etc.).
I — KONKURRENSBEGRÄNSANDE SAMVERKAN OCH MISSBRUK AVDOMINERANDE STÄLLNING: ARTIKLARNA 81 OCH 82; STATLIGAMONOPOL OCH MONOPOLRÄTTIGHETER: ARTIKLARNA 31 OCH 86 som en följd av liberaliseringen kan också leda till att de tjänster som erbjuds av samhällsnyttiga företagförbättras (t.ex. anläggningar som tillhandahåller flera olika tjänster, fler valmöjligheter för konsumenternanär det gäller leveranskällor – alternativa ”gröna” energiformer osv.).
The Commission has also imposed conditions on the merger between TotalFina and Elf Aquitaine(1), whichwould have risked impeding effective competition on several product markets in France.
Kommissionen har också ställt villkor för samgåendet mellan TotalFina och Elf Acquitaine(1), som skulleha kunnat hindra den effektiva konkurrensen på flera produktmarknader i Frankrike.
These includedsuch vital markets for consumers as the wholesale market in domestic heating fuel, the retail market in liquefied petroleum gases (LPG) and the sale of motor fuel on French motorways.
Dessa omfattade fleraför konsumenterna livsviktiga marknader såsom grossistmarknaden för eldningsolja, detaljhandelsmarknadenför gasol och försäljningen av motorbränsle vid de franska motorvägarna.
The required sell-off of a large proportion of the merged entity’s investments in transport and storage logistics will allow nonintegrated producers to remain competitive in the retail market for domestic heating fuel and for LPG and,therefore, exert downward pressure on prices.
Den avyttring av en stor del avden fusionerade enhetens investeringar i transport- och lagerlogistik som krävs kommer att göra det möjligt för icke-integrerade tillverkare att förbli konkurrenskraftiga på detaljhandelsmarknaden för eldningsoljaoch gasol och därigenom pressa ned priserna.
On the market for motor fuel on motorways, the required divestment of 70 petrol stations will preserve conditions of effective competition and allow the entry of a largeretail operator (Carrefour) into a sector traditionally monopolised by energy groups.
På marknaden för motorbränsle vid motorvägar kommer denavyttring av 70 bensinstationer som krävs att upprätthålla villkoren för en effektiv konkurrens och göra detmöjligt för en stor detaljistkedja (Carrefour) att komma in i en sektor som traditionellt monopoliserats avenergikoncerner.
This latter aspect shoulddevelop competition not only on prices, but also on the supply of additional services to consumers.
Den sistnämnda aspekten bör utveckla konkurrensen inte bara i fråga om priser, utan ocksånär det gäller att erbjuda kunderna tilläggstjänster.
)See also point 257.
)Se också punkt 257.
1.Basic industries, consumer andinvestment goods
1.Basindustri, konsument- och investeringsvaror
1.1.1.Application of the block exemptionregulation in 2000: infringements
1.1.1Tillämpning avgruppundantagsförordningen under år 2000:överträdelseärende
106.Despite these provisions, the Commissionfound in Opel Nederland(2) that motor vehicledistribution agreements are not always advantageous to consumers.
106.Oaktat bestämmelserna i fråga fastslog kommissionen i ärendet Opel(2) att så inte alltid var fallet.
Between September 1996 and January 1998, the importer of Opel cars in the Netherlands, Opel Nederland BV, a subsidiary of General Motors Nederland BV, put into effectmeasures restricting or preventing export sales byits dealers to both final customers and intermediaries, thereby very seriously undermining the properfunctioning of the single market, one of the Community’s fundamental objectives.
I själva verket vidtog importören av bilar avmärket Opel i Nederländerna, Opel Nederland B.V., ett dotterbolag till General Motors Nederland B.V.,mellan september 1996 och januari 1998 åtgärderi syfte att begränsa eller hindra sina återförsäljarefrån att sälja bilar på export till slutkunder ochmellanhänder. Det var fråga om ett mycket allvarligt brott mot den inre marknadens funktion,ett av gemenskapens grundläggande mål.
Given theseriousness and duration of the infringement, the Commission fined Opel Nederland EUR 43 million.
Medbeaktande av överträdelsens allvar och varaktighet ålade kommissionen Opel Nederland B.V. attbetala böter på 43 miljoner euro.
Coming after the Volkswagencase(3), this isthe second major decision finding against a motorvehicle manufacturer since Regulation (EC)No1475/95 came into force.
Efter beslutetmot Volkswagen1998(3) är beslutet i ärendet Opel
104.Under Regulation (EC) No1475/95(1) motorvehicle distribution agreements between manufacturers and dealers for vehicle sales and servicing are exempted from the ban enshrined in Article81.
104.Genom förordning (EG) nr 1475/95(1) beviljas undantag från förbudet i artikel 81 för avtal omförsäljning av motorfordon som ingåtts mellan biltillverkare och deras återförsäljare för försäljningoch service av motorfordon.
The exemption granted bythe regulation expires on 30 September 2002.
Det undantag som beviljas genom förordningen upphör att gälla den 30 september 2002.
2)Decision of 20 September 2000 (OJ L59, 28.2.2001); Press Release
2)Beslut av den 20 september 2000 (EGT L 59, 28.2.2001); press-
On 1 December, Opel brought an action forthe annulment of the Commission’s decision before the Court of First Instance (Case T-368/00).
Den 1 december 2000 väckte Opel talan vid förstainstansrätten mot kommissionens beslut (mål T-368/00).
)Commission regulation of 28 June 1995 on the application of Article
)Kommissionens förordning (EG) nr 1475/95 av den 28 juni 1995
81(3) of the Treaty to certain categories of motor vehicle distribution and servicing agreements (OJ L145, 29.6.1995).
31 om tillämpning av fördragets artikel 85.3 (numera 81.3) på vissa grupper försäljnings- och serviceavtal för motorfordon.
The Commission found that,over the period from November 1999 to May 2000,there were still large differences in pre-tax pricesfor new cars within the European Union, amounting on average to around 20%.
ber 1999 till maj 2000 konstaterade kommissionenatt skillnaderna i de skattefria priserna på nya bilarfortfarande var betydande inom EU, i medeltal 20%.
107.In its judgment of 6 July in Volkswagen(1)the Court of First Instance confirmed the seriousness of infringements of this kind, which preventconsumers from benefiting fully from the advantages offered by the single market.
112.Kommissionen har också gjort en utvärdering av gruppundantagsförordningen.
The CFI upheldthe substance of the Commission decision butfound that it had not adduced sufficient proof of theexistence of two of the five measures with whichit found fault.
Utvärderingsrapporten antogs av kommissionen den15november 2000(3).
The CFI based its assessment of thefine on a duration of three years instead of the10years taken into account in the decision, andreduced the fine from EUR 120 million to EUR90 million.
Syftet har varit att utvärderaom de hypoteser som föranledde kommissionenatt anta gruppundantagsförordningen fortfarandeär giltiga samt att utvärdera vilka effekter det undantagna distributionssystemet haft på utvecklingenav prisskillnader, kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls konsumenterna och mer generellt påfunktionsdugligheten för den inre marknaden förförsäljning och service av nya bilar.
108.In the same vein, the Commission is continuing to investigate other cases involving motorvehicle manufacturers to whom it sent statementsof objections in 1999, and is also investigatingother cases in which measures were taken to prevent or restrict crossborder trade.
108.Kommissionen fortsätter på samma linje ochundersöker också ärenden som gäller biltillverkare som tillsändes ett meddelande om invändningar 1999, samt andra ärenden som gäller åtgärder som vidtagits för att hindra eller begränsa handel över gränserna.
109.One distinctive feature of the Opel and Volkswagen cases and of the other investigationsin hand is that they were prompted by complaints.Each year, the Commission receives hundreds ofletters from consumers and authorised intermediaries complaining of difficulties encountered whenbuying a motor vehicle in another Member State.The Commission has performed several surpriseinspections at the premises of various manufacturers on the basis of information supplied by thesecomplainants.
113.Utarbetandet av utvärderingsrapporten grundar sig på svaren på de frågeformulär som kommissionen skickat ut till biltillverkare, konsumentorganisationer, återförsäljare, självständigareparatörer, självständiga importörer, mellanhänder,reservdelstillverkare och vissa Internetoperatörer.Kommissionen har också beaktat nyligen genomförda studier om bilindustrin och bilförsäljningen,sin halvårsrapport om prisskillnaderna mellan EU:smedlemsstater och sin erfarenhet av konkurrensproblem i samband med kontrollen av tillämpningen av artiklarna 81 och 82 i fördraget(4).
113.The evaluation report was drafted on thebasis of replies to questionnaires that the Commission sent to vehicle manufacturers, consumer associations, associations representing dealers, independent repairers, independent importersand intermediaries, producers of spare parts and certain businesses operating on the Internet.
109.Det som är utmärkande för ärendena Opeloch Volkswagen och vissa andra pågående förfaranden är deras ursprung.
It alsodrew on recent studies of the motor industry andmotor vehicle distribution, on its twice-yearlyreport on price differentials between EU Member States and on its experience in dealing with thecompetition problems it has encountered whilemonitoring the application of Articles 81 and 82of the Treaty(4).
Kommissionen får varjeår flera hundra brev från konsumenter och auktoriserade återförsäljare som beskriver svårigheterde haft när de köpt en bil i en annan medlemsstat.På grundval av sådan information har kommissionen gjort flera gryningsräder hos olika tillverkare.
1.1.2.General assessment of the applicationof the regulation
1.1.2Allmän utvärdering av förordningenstillämpning
114.The evaluation report finds that the blockexemption regulation has only partly achievedthe expected results.
114.Slutsatsen av utvärderingsrapporten är attgruppundantagsförordningen endast delvis uppnått de eftersträvade målen.
Some of the assumptionswhich led the Commission to adopt the regulationare furthermore open to debate.
För övrigt verkar detsom om en del av de hypoteser kommissionengrundade sig på när den antog förordningen kanifrågasättas.
The report alsosees the exempted system as liable to considerably impede the emergence of new methods of distribution, in particular via the Internet.
Det undantagna systemet verkar ocksåvara en allvarlig broms för uppkomsten av nya distributionssätt, bland annat via Internet.
110.Article 11 of Regulation (EC) No 1475/95requires the Commission to evaluate the impactof the exempted system of distribution on pricedifferentials between the different Member Statesand to draw up a report on the evaluation of the regulation before the end of 2000.
115.Efter det att utvärderingsrapporten antagitsuppmanades alla berörda parter att inkomma medsynpunkter, bland annat i samband med en hearing som ägde rum den 13 och den 14 februari 2001.Kommissionen uppmanade också alla berörda par-
111.As regards the differences between the pre-taxprices charged in the various EU Member States, the
110.Enligt artikel 11 i förordning (EG) nr 1475/95skall kommissionen utvärdera vilka effekter detundantagna distributionssystemet har bland annatpå prisskillnaderna mellan olika medlemsstatersamt utarbeta en rapport om utvärderingen avförordningen före slutet av år 2000.
115.Following the adoption of the report, all interested parties were invited to give their views; in particular at a hearing held on 13 and 14 February2001. The Commission also invited all interested
Dessutom underrättar kommissionen pressen om sina iakttagelser om prisskillnadernas utveckling (se pressmeddelandena IP/00/121 av den 7 februari 2000 och IP/00/781 avden 13 juli 2000).(3)Rapport om utvärdering av förordning (EG) nr 1475/95 om tillämp-
)Report on the evaluation of Regulation (EC) No1475/95 on the
)Förstainstansrättens dom av den 6 juli 2000 i mål T-98/273
( application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of motorvehicle distribution and servicing agreements (COM(2000) 743final, 15.11.2000). Also available on the car sector page on the Competition DG’s web site: http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/.
32 ning av fördragets artikel 85.3 på vissa grupper försäljnings- ochserviceavtal för motorfordon, KOM/2000/743, slutlig, 15.11.2000.Rapporten kan också erhållas från GD Konkurrens interna ”bilsida”på Internet: http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/.(4)Se också konkurrensrapporten för 1999, punkterna 145 och 146.
The Commission also publishes press releases setting out its findings onthe evolution of price differentials (IP/00/121, 7.2.2000; IP/00/781,13.7.2000).
Volkswagen (se pressmeddelande IP/00/725 av den 6 juli 2000); den14 september 2000 väckte Volkswagen talan vid EG-domstolenmot förstainstansrättens beslut (mål C-338/00).
I — ANTITRUST: ARTICLES 81 AND 82; STATE MONOPOLIES ANDMONOPOLY RIGHTS: ARTICLES 31 AND 86 parties to comment on two studies of motor vehi- ation of Covisint will be carefully scrutinised bythe Commission.
I — KONKURRENSBEGRÄNSANDE SAMVERKAN OCH MISSBRUK AVDOMINERANDE STÄLLNING: ARTIKLARNA 81 OCH 82; STATLIGAMONOPOL OCH MONOPOLRÄTTIGHETER: ARTIKLARNA 31 OCH 86 ter att inkomma med sina synpunkter på två stu-
cle distribution carried out by consultants(
dier om bilförsäljning som utförts av konsulter(
1.2.Motor fuel
1.2 Motorbränsle
116.Before the end of 2001, the Commissionintends to publish, proposals for new rules on thedistribution and servicing of new vehicles, whichwill take effect when Regulation (EC) No 1475/95expires.
116.Kommissionen avser att före slutet av 2001lägga fram förslag gällande nya regler för försäljning av nya bilar och kundservice för dessa somskall börja tillämpas när förordning (EG) nr 1475/95upphör att gälla.
1.1.3.Structural change in the sector
117.Bilsektorn kännetecknas av att biltillverkareallt oftare samarbetar med varandra.
119.The dramatic increase in the price of motorfuel during the year sparked a public debate oncompetitive conditions in the sector.
119.Den dramatiska höjningen av priserna påmotorbränsle under år 2000 satte i gång en offentlig debatt om konkurrensvillkoren inom denna sektor.
The Commission and the national competition authorities met and discussed application of the competition rules in this sector at national and Communitylevel.
Ett förstamöte hölls den 29 september 2000, där de nationella myndigheterna och kommissionen utbytteerfarenheter.
A first meeting was held on 29 Septemberat which the national authorities and the Commission exchanged details of their experiences, and this was followed by a second meetingon 29 November(5).
Ett andra möte följde den 29 november 2000(5).
The national authorities inseveral Member States took action during the yearagainst competition law infringements in the motorfuel sector within their territories.
De nationella myndigheterna i fleramedlemsstater vidtog åtgärder under år 2000 föratt ingripa mot överträdelser av konkurrenslagstiftningen inom bränslesektorn inom sinarespektive territorier.
The Italian and Swedish competition authorities both carried outsuccessful cartel prosecutions and the Germancompetition authority adopted a decision concerning discriminatory pricing(6).
Både de italienska och desvenska konkurrensmyndigheterna genomfördemed framgång förfaranden mot karteller, och dentyska konkurrensmyndigheten antog ett beslut somgällde diskriminerande prissättning(6).
117.The motor vehicle sector is also the focus ofincreasingly frequent link-ups between manufacturers.
118.Denna strukturella utveckling tydliggörsockså av antalet fusioner och förvärv och bildandet av gemensamma företag mellan leverantörer till bilindustrin(3), samt av den fortsatta integreringen mellan biltillverkare(4).
For example, General Motors and Fiat, notified a reciprocal exchange of shareholdings, aswell as plans to cooperate in the powertrain field,in the joint purchase of car components and spareparts, in the organisation of financial services totheir dealers and customers, and in the developmentof common platforms and R & D programmeslinked to the production of passenger cars and lightcommercial vehicles.
En annan anmärk- ningsvärd utveckling är upprättandet av B2B (business to business)-Internetmarknadsplatser mellanbiltillverkare å ena sidan och mellan komponenttillverkare å andra sidan för att optimera skalfördelarna vid inköp och att optimera leveranskedjan och produktionsprocesserna både hos komponenttillverkare och biltillverkare.
The Commission took theview that the conditions for exemption from the Community competition rules were met(2).
Till exempelmarknadsplatsen COVISINT kommer att omfatta General Motors, Ford, Daimler Chrysler, Renault,Nissan och Toyota å ena sidan och BASF, Delphi Automotive, Federal Mogul, Johnson Controls,Lear Corporation och Yazaki International å andrasidan.
118.This process of structural change is also evident from the number of mergers and acquisitionsand new joint ventures between component sup-
Upprättandet av COVISINT och dess verksamhet kommer att granskas noggrant av kom-
120.It was agreed that national authorities shouldfocus on cartel prosecution since experience showsthat, where price cartels exist in this sector, theyoperate at national or regional level.
120.Man kom överens om att de nationella myndigheterna bör koncentrera sig på att vidta åtgärder mot karteller, eftersom eventuella priskarteller inom denna sektor äger rum på nationell ellerregional nivå.
The nationalcompetition authorities were also invited to examine the issue of vertical restraints in their nationalmarkets, and in particular the level of foreclosure.The motor fuel sector in Europe is characterised byexclusive supply agreements between retailers andsuppliers.
De nationella konkurrensmyndigheterna uppmanades också att undersöka fråganom vertikala begränsningar på sina nationellamarknader, särskilt avskärmningsaspekten.Motorbränslesektorn i Europa kännetecknas avexklusiva leveransavtal mellan återförsäljare ochleverantörer.
The cumulative effect of these contractsmay prevent new entrants and non-integrated, independent companies from entering the market (foreclosure effect).
Den kumulativa effekten av dessaavtal kan hindra nya aktörer och icke-integrerade,självständiga företag från att komma in på marknaden (avskärmningseffekt).
The new block exemption regulation on vertical restraints(7) has shortened the maximum duration of non-compete clauses from tento five years, and it is hoped that this will help toopen up the market. The Commission and thenational authorities will cooperate in this assessment.
Den nya gruppundantagsförordningen om vertikala begränsningar(7)förkortade den maximala varaktigheten för konkurrensklausuler från 10 till 5 år, vilket förhoppningsvis kommer att öppna marknaden.Kommissionen och de nationella myndigheternakommer att samarbeta vid bedömningen av förordningens effekter.
)Available on the car sector page on the Competition DG’s web site:
)De två studierna finns också på GD Konkurrens interna ”bilsida”