natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It also proposed extending the application of this directive to buses and coaches of under 10 tonnes maximum weight and to lorries of a maximum weight exceeding 3.5 tonnes (Table I).
Kommissionen har dessutom föreslagit att tillämp ningen av detta direktiv skall utvidgas till att omfatta bussar och turistbussar med en högsta vikt som understiger 10 ton samt lastbilar med en högsta vikt som överstiger 3,5 ton (tab. I).
On 7 December, the Council adopted a general position on this pro posal.
Vid rådets möte den 7 december antogs all männa riktlinjer till detta förslag.
On 30 November (7), the Commission proposed a new adaptation to technical progress of Council Regulation (EEC) No 3821/85 regarding the equipment for checking the working time of road hauliers (tachograph).
Den 30 november (4) föreslog kommissionen en ytterligare anpassning till tekniska framsteg för rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter.
On 12 October, the Commission proposed repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 containing social provisions in the road transport sector and adopting new common rules in order to simplify, update, extend and
Den 12 oktober föreslog kommissionen att upphäva rådets förordning (EEG) nr 3820/85 om harmonisering av viss social lagstiftning om vägtransport er och att anta nya gemensamma bestämmelser som syftar till att förenkla, uppdatera, utvidga och förstärka dessa bestämmelser avseende förarnas arbetsoch viloperioder (tab. I).
4-2001, point 1.4.27. O OJ C 262, 18.9.2001; Bull.
I december kom Europaparlamentet och rådet över ens om ett förslag till direktiv om arbetstidens förläggning för mobila arbetstagare som utför vägtransport och förare som är egenföretagare.
O COM(2000) 125; 2000 General Report, point 638. O COM(2001) 318; Bull.
(') KOM(2000) 125 och Allmänna rapporten 2000, punkt 638.
O OJ L 57, 2.3.1992; Twenty-sixth General Report, point 662. O COM(2001) 698; Bull.
(') EGT L 57, 2.3.1992 och tjugosjätte Allmänna rapporten, punkt 662.
Previous amendment: Council Regulation (EC) No 2135/98 (OJ L274, 9.10.1998; 1998 General Report, point442).
Föregående ändring: Rådets förordning (EG) nr 2135/98
For its part, the Laeken European Council ?) recalled the urgency of measures to transfer freight transport from road to rail.
Vid sitt möte i Laeken (') påminde rådet om att det är bråttom med åtgärder som syftar till att överföra godstransport från väg till järnväg.
As requested by the Laeken European Council, on 21 December the Commission adopted a proposal for a regulation establishing an ecopoints system applicable to heavy goods vehicles crossing Austria for the year 2004 (Table I).
I enlighet med en uppmaning från Europeiska rådet i Laeken antog kom missionen den 21 december ett förslag till förordning om inrättande av ett system med miljöpoäng för transport med tung lastbil genom Österrike 2004 (tab. I).
On 22 May (2), the ratios of the 'old for new' rule were again scaled down for the dry cargo, liquid cargo and pusher craft markets, in conformity with Council Regulation (EC) No 718/1999 (3) which provides for a gradual reduction of the ratios to zero by 2003 at the latest.
Den 22 maj (2) sänktes återigen kvoterna för regeln "gammalt mot nytt" för de tre marknadssektorerna torrlastfartyg, tankfartyg och skjutbogserare i enlighet med rådets förordning (EG) nr 718/1999 (3) där det föreskrivs en grad vis minskning av kvoterna ner till en nollnivå senast 2003.
In October, the European Parliament and Council reached agreement on a proposal for a directive establishing requirements and harmonised proce dures for the safe loading and unloading of bulk carriers in order to make such operations safer in Community ports and terminals (Table I).
I oktober blev Europaparlamentet och rådet överens om ett förslag till direktiv beträffande krav och harmoniserade förfaranden som är tillämpliga för fartyg och terminaler för säker lastning och lossning av bulkfartyg för att garantera en större säkerhet för denna verksamhet i gemenskapens hamnar och terminaler (tab. I).
On 7 February, the Commission adopted a proposal for a directive to harmonise reporting formalities for ships arriving in and departing from Com munity ports (Table I).
Den 7 februari antog gemenskapen ett förslag till ett direktiv som syftar till att harmonisera rapporteringsformaliteterna för fartyg som ankommer till eller avgår från gemenskapshamnar (tab. I).
O Regulation (EC) No 997/2001 (OJ L 139, 23.5.2001).
(2) Förordning (EG) nr 997/2001 (EGT L 139, 23.5.2001).
Previous adaptation: Regulation (EC) No 1532/2000 (OJ L 175, 14.7.2000; 2000 Genera!
Föregående ändring: Förordning (EG) nr 1532/ 2000 (EGT L 175, 14.7.2000 och Allmänna rapporten 2000, punkt 643). (') EGT L 90, 2.4.1999 och Allmänna rapporten 1999, punkt 410.
Report, point 643).
KOM(2001) 35 och Bull. 1/2-2001, punkt 1.4.64.
216 CITIZENSHIP AND QUALITY OF LIFE
MEDBORGARSKAP OCH LIVSKVALITET
In its conclusions of 12 February (2), the Council encouraged Member States, in cooperation with the Commission, to aim for the rapid adoption and entry into force, in the framework of the International Maritime Organisation (IMO), of an international convention to protect the marine environment and human health against the harmful effects of anti­fouling systems used on ships.
I slutsatserna av den 12 februari f1) uppmanade rådet medlemsstaterna att i samarbete med kommissionen och inom ramen för Internationella sjöfarts­organisationen eftersträva ett snabbt och effektivt antagande och ikraftträdande av en internationell konvention för att skydda havsmiljön och människors hälsa mot de skadliga verkningarna av antifoulingsystem som används på fartyg.
On 4 April, the European Parliament and Council adopted Directive 2001/25/EC consolidating the texts applicable to the minimum level of training of seafarers (Table I).
Den 4 april antog Europaparlamentet och rådet direktiv 2001/25/EG i vilket de texter som tillämpas för minimikrav på utbildning för sjöfolk konso­lideras (tab. I).
As Council Regulation (EC) No 44/2001 of 22 December 2000 gave the Community exclusive powers in the field of jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments in civil and commercial matters (4), the Commission has begun the work of changing Community policy on international agreements containing provisions to which these questions are relevant.
Då förordning (EG) nr 44/2001 av den 22 december 2000 (3) givit ge­menskapen exklusiv behörighet vad gäller domstols behörighet samt erkän­ nande och verkställighet av domar på privaträttens område, har kommissionen börjat arbeta för att ändra gemenskapspolitiken vad gäller internationella avtal som innehåller bestämmelser avseende dessa frågor.
In the maritime sec­tor, this concerns several agreements already adopted but not yet in force or rat­ified by Member States, such as the 1996 Convention on Liability and Compen­sation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea and the Convention signed on 23 March under the auspices of the International Maritime Organisation on Civil Liability for Bunker Oil Pollu­tion Damage.
Inom sjöfartssektorn berörs ett visst antal avtal som redan är antagna men som ännu inte har trätt i kraft eller ratificerats av medlemsstaterna, som t.ex. konventionen från 1996 om an­svar och skadeersättning i samband med sjötransport av farliga och skadliga ämnen och den konvention som undertecknades den 23 mars inom ramen för Internationella sjöfartsorganisationen om ansvarighet för skada orsakad av förorening genom bunkerolja.
In order to enable Member States to ratify these two conventions, the Commission proposed to the Council, on 19 November, to authorise them to do so, subject to an appropriate reservation regarding the relationship between these conventions and the above regulation (Table III).
För att göra det möjligt för medlemsstaterna att ratificera dessa två konventioner föreslog kommissionen rådet den 19 novem­ber att medlemsstaterna skulle bemyndigas att göra det, under förutsättning att en lämplig reservation görs avseende förhållandet mellan dessa konventioner och den nämnda förordningen (tab. III).
Examination of the first package of short­term measures recommended by the Commission in 2000 (6) to improve maritime safety following the sinking
Granskning av det första paketet med åtgärder på kort sikt som kom­missionen rekommenderade 2000 (5) för att förbättra sjösäkerheten efter olje­ tankern Erikas förlisning fortsatte under hela året.
1/2­2001, point 1.4.67. (■') COM(2001)188; Bull.
) KOM(2001) 188 och Bull. 4­2001, punkt 1.4.29.
O JO L 12, 16.1.2001; 2000 General Report, point458. OBull.
(■') EGT L 12, 16.1.2001 och Allmänna rapporten 2000, punkt 458.
O 2000 General Repon, point 645.
) Allmänna rapporten 2000, punkt 645.
217 of the oil tanker Erika continued throughout the year.
225 att kvarhålla fartyget om det inte finns en sådan svart låda ombord. Den andra delen av paketet, ändringen av direktiv 94/57/EG om klassificeringssällskapen, antogs också i december (tab.
The second part of the 'package', amending Directive 94/57/EC on classification societies, was also adopted in December (Table I) by the same procedure, Parliament and the Council having reached agreement on the issue of limiting liability in the event of negligence by classification societies.
I) enligt samma förfarande, efter att Europapar­lamentet och rådet hade kommit överens om ett avtal om begränsning av ersätt­ningsansvar vid försummelse begången av klassificeringssällskapen.
Finally, an agreement was also finalised on the pro posal for a regulation of the European Parliament and the Council on the accelerated phasing-in of double-hull oil tankers (Table I).
Slutligen hade också ett avtal avslutats om förslaget till Europaparlamentets och rådets förordning om att påskynda övergången till oljetankfartyg med dubbelskrov (tab. I).
Parliament and the Coun cil also began discussions on the second set of measures adopted by the Commission in December 2000.
Dessutom har Europaparlamentet och rådet inlett diskussionerna om det andra åtgärdspaketet som kommissionen antog i december 2000.
The examination of two of the three parts of the 'package' made rapid progress.
Gransk­ningen av två av paketets tre delar har fortskridit snabbt.
Work on the proposal for a regulation establishing a European maritime safety agency also culminated in a Council com mon position on 7 December (Table I).
Arbetet på förslaget till förordning om inrättandet av en europeisk sjösäkerhetsbyrå har också resul­terat i rådets gemensamma ståndpunkt den 7 december (tab. I).
On the basis of the report by a highlevel group in November 2000 (2), the Commission adopted a package of initiatives on 10 October to create the single European sky.
På grundval av den rapport som lades fram av en högnivågrupp i novem­ber 2000 (2) antog kommissionen den 10 oktober ett antal initiativ som syftar till att förverkliga det gemensamma europeiska luftrummet.
Firstly, in a communication (3) drawing operational con clusions from the report, it recommends an action programme and to this end proposes a framework regulation setting out the principles and arrangements for implementing the single sky (Table I).
För det första re­ kommenderar kommissionen i ett meddelande (3) där man drar operativa slut­satser från rapporten, ett åtgärdsprogram för detta ändamål och föreslår en ramförordning där principerna och bestämmelserna för inrättandet av det ge­mensamma luftrummet fastställs (tab. I).
O 2000 General Report, point 650. O COM(2001) 123; Bull.
(2) Allmänna rapporten 2000, punkt 650.
In its communication, the Commission considered that the situation of the air transport industry, which was affected by the reduction in traffic, the introduction of additional security measures and the corresponding increase in insurance premiums, justified emergency measures such as public support to the sector and aid schemes for aviation insurance.
MEDBORGARSKAP OCH LIVSKVALITET den motsvarande ökningen av försäkringspremier, befogade sådana krisåtgärder som statligt stöd till sektorn och stödsystem för fly g försäkringar.
It also presented a proposal for a regulation to establish common rules in the field of civil aviation security (Table I).
Samtidigt lade kommissionen fram ett förslag till en förordning om införande av gemensamma säkerhetsregler för civil luftfart (tab. I).
The economic and employment situation of the air transport industry was also the subject of a Parliament resolution on 15 November (s).
Den ekonomiska situationen och läget för sysselsättningen inom lufttransportsektorn var dessutom föremål för Europaparlamentets resolution av den 15 november (3).
On 7 December, the Council supported the Commission's approach of allowing the coverage of additional security-related insurance premiums by Member States until 31 March 2002, subject to monthly verification of the market conditions.
Den 7 december stödde rådet kommissionens strategi om att tillåta att medlemsstaterna täcker de säkerhetsrelaterade höjningarna av premierna fram till den 31 mars 2002, med en månatlig granskning av villkoren på marknaden.
It also agreed a common position on the proposal for a regulation establishing common rules in the field of aviation safety, which makes it possible to introduce into the Community legal sys tem the recommendations of the ECAC (European Civil Aviation Commission) and establish mechanisms for enforcing those rules.
Rådet markerade också sin politiska enighet om en gemensam ståndpunkt om förslaget till förordning om inrättandet av gemensamma regler inom flygsäkerhetsområdet, vilket gör det möjligt att införa Europeiska civila luftfartskonferensens (ECAC) rekommendationer i gemenskapsrätten och att inrätta kontrollmekanismer för tillämpning av dessa regler.
At the same Council meet ing, the Commission presented the results of the work of an ad hoc multidisciplinary working group which addressed the additional security measures which could be the subject of Commission proposals in 2002.
Vid samma rådsmöte lade kommissionen fram resultaten från den multidisciplinara grupp som arbetar med ytterligare säkerhetsåtgärder som skulle kunna vara föremål för lagstiftningsförslag från kommissionen under 2002.
The guidelines set out in the Commission's June 2000 communication on the protection of air passengers in the European Union (6) were welcomed by the Economic and Social Committee at its March session (7).
De riktlinjer som kommissionen fastställde i sitt meddelande från juni 2000 om skydd av flygpassagerarnas intressen i Europeiska unionen (4) mottogs positivt av Ekonomiska och sociala kommittén vid dess möte i mars (5).
The Council, for its part, stated in its conclusions of 28 June (8) that passenger rights should pri marily be improved by means of voluntary agreements and, if these prove insufficient, through legislative initiatives.
I slut satserna av den 28 juni (6) ansåg rådet för sin del att passagerarnas rättigheter först och främst borde förbättras genom frivilliga åtaganden och, om dessa visar sig otillräckliga, genom lagstiftning.
The Commission's approach was also supported by the European Parliament which, in a resolution of 5 September (9), urged the Commission to step up its information campaign on passenger rights and stressed the need to give consideration to the specific health aspects of air travel.
Kommissionens ståndpunkt fick dess utom stöd från Europaparlamentet som, i en resolution av den 5 september (7), bland annat kräver att kommissionen skall intensifiera sin upplysningskampanj om passagerarrättigheter och insisterar på att hälsofrågor som är särskilt för bundna med lufttransport skall beaktas.
O COM(2000) 365; 2000 General Report, point651.
(4) KOM(2000) 365 och Allmänna rapporten 2000, punkt 651. (s) EGT C 155, 29.5.2001 och Bull. 3-2001, punkt 1.4.53. ('·) Bull. 6-2001, punkt 1.4.62. (7) Bull. 9-2001, punkt 1.4.50. (") Bull. 4-2001, punkt 1.4.32.
It emphasised the willingness to seek an agreement that would enable the countries or regions concerned to take action to mitigate environmental noise impacts and to apply restrictions on aircraft operations.
227 er för att lindra bullerkonsekvenserna på miljön samt att tillämpa begränsningar i flygplanstrafiken.
On 5 April, the Council concluded the Montreal Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air (Table IV).
Den 5 april anslöt sig rådet till Montrealkonventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran (tab. IV).
On 20 June, the Commission proposed technical amendments to Regulation (EEC) No 95/93 on common rules for the allocation of slots at Community airports (Table I).
Den 20 juni föreslog kommissionen tekniska ändringar av förordning (EEG) nr 95/93 om gemensamma regler för fördelning av ankomst- och av gångstider vid gemenskapens flygplatser (tab. I).
In a communication of 16 July (3) on the safety of world aviation, the Commission considered that technical cooperation measures should be stepped up to help the developing countries apply the international standards and recommended better coordination of activities by the Community and the Member States in this area.
72 S. I ett meddelande av den 16 juli(2) om flygsäkerheten i världen, ansåg kommissionen det nödvändigt att intensifiera åtgärderna för tekniskt samarbete för att hjälpa utvecklingsländerna att tillämpa de internationella normerna och rekommenderade en bättre samordning av gemenskapens och medlemsstaternas verksamhet inom detta område.
On 28 November, the Commission adopted a proposal for a directive on the establishment of a Community framework for noise classification of subsonic civil aircraft for the purposes of calculating noise charges (Table I).
Den 28 november antog kommissionen ett förslag till ett direktiv om införandet av en gemenskapsram för bullerklassificering av civila jetmotordrivna underljudsflygplan för att beräkna bulleravgifter (tab. I).
The aim is to enable airports to adapt their system of charges to bring them into line with environmental constraints.
Syftet är att göra det möjligt för flygplatser att anpassa användningen av sina avgiftssystem så att de överensstämmer med miljökraven.
The Community attended the 33rd session of the ICAO Assembly from 25 September to 5 October.
Mellan den 25 september och den 5 oktober deltog gemenskapen i Internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO) 33:e sammanträde.
Rather than confine itself to an observer role, it presented contributions on security, passenger rights, communication, navigation and surveillance/air traffic management (CNS/ATM) systems and the environ ment.
I stället för att begränsa sig till sin observatörsstatus lade den fram bidrag vad gäller säker het, passagerarnas rättigheter, kommunikations-, navigerings-, övervaknings-, och flygtrafikledningssystem (CNS/ATM), samt miljösystem.
It also informed the assembly of the work in progress on safety f- > point 715) and the single sky (-* point 712). ('(Bull.
Under samman trädet informerade gemenskapen dessutom om de arbeten som pågår vad gäller säkerheten (—¥ punkt 715) och det gemensamma luftrummet (— > punkt 712). Multimodale transporter
It also called on Member States and the Commission to set up a single transparent scheme for intermodal transport and to support the establishment of firms specialising in intermodal services.
MEDBORGARSKAP OCH LIVSKVALITET kommissionen att upprätta ett enda regelverk för intermodal godstransport och att stödja etablering av företag som specialiserar sig på intermodala tjänster.
On 5 and 6 April, the Commission participated in the fourth Forum on Intermodal Freight Transport between Europe and the United States, which was held in Genoa.
Den 5 och 6 april deltog kommissionen i det fjärde forumet mellan Eu ropeiska unionen och Förenta staterna om intermodala godstransporter, som ägde rum i Genua.
On 25 July, the Commission decided to provide financial support of EUR 7.5 million under the PACT programme (pilot actions for combined trans port) to 17 innovative multimodal projects designed to reduce road congestion and enhance the quality of the environment.
Den 25 juli beslöt kommissionen att, inom ramen för programmet Pact (Pilotåtgärder för kombinerade transporter), ge ekonomiskt stöd på 7,5 miljo ner euro till 17 nyskapande åtgärder inom den multimodala sektorn, i syfte att bidra till att avlasta vägnätet och förbättra miljön.
The European Reference Centre for Intermodal Freight Transport (Eurift) was officially inaugurated in Hamburg on 15 August.
Europeiska referenscentrumet för intermodal godstransport vigdes officiellt den 15 augusti i Hamburg.
State aid is dealt with in Section 6 ('Competition policy') of Chapter III (—» points 268 et seq.).
Statligt stöd behandlas i avsnitt 6 ("Konkurrenspolitik") i kapitel III (— > punkt 268 och följande punkter). Internationellt samarbete
In addition to setting market access rules, the agreement concerns fiscal, social and technical harmonisation, including between the third countries themselves.
229 överenskommelsen till en viss skattemässig, social och teknisk harmonisering, även mellan de berörda tredje länderna.
At its meeting on 29 and 30 October, the Council authorised the Com mission to negotiate, under the joint auspices of the International Institute for the Unification of Private Law (Unidroit) and the International Civil Aviation Organisation, a draft mobile equipment convention and a draft aircraft protocol (Table IV).
Vid sitt möte den 29 och 30 oktober bemyndigade rådet kommissionen att, under den gemensamma ledningen av det internationella institutet för har monisering av privaträtt (Unidroit) och Internationella civila luftfartsorganisationen, förhandla om ett förslag till en konvention avseende rörlig utrustning samt ett förslag till ett luftfartygsprotokoll (tab. III).
Health and consumer protection (
Hälsa och konsumentskydd i
2001 saw the implementation of the White Paper on food safety (2), with particular emphasis on the establishment of the European Food Authority, the introduction of common food safety standards, transparency and information for the general public, and the promotion of international rules geared to a high level of health protection.
År 2002 präglades av genomförandet av vitboken om livsmedelssäker­het^), med särskild betoning på inrättandet av Europeiska livsmedelsmyndig­heten, införandet av gemensamma standarder för livsmedelssäkerhet, öppenhet och information till allmänheten samt främjande av internationella bestämmel­ser som syftar till att säkerställa en hög hälsoskyddsnivå.
Other significant steps to protect consumers and pub lic health were taken with the presentation by the Commission of a Green Paper on consumer protection, and the adoption by the European Parliament and the Council of a regulation aimed at combating transmissible spongiform encephalopathies and directives on tobacco products and general product safety.
Andra viktiga åtgärd­er för att skydda konsumenterna och folkhälsan var kommissionens grönbok om konsumentskydd, Europaparlamentets och rådets förordning om att be­kämpa transmissibel spongiform encefalopati samt direktiven om tobakspro­dukter och allmän produktsäkerhet.
Food safety (
Livsmedelssäkerhet (
On 17 September, the Council adopted a common position on the pro posal for a regulation laying down the general principles and requirements of food law, establishing the European Food Authority and laying down proce dures in matters of food safety (Table I).
Rådet antog den 17 september en gemensam ståndpunkt om förslaget till förordning om fastställande av allmänna principer och grundläggande krav i livsmedelslagstiftningen samt inrättande av en europeisk livsmedelsmyndighet och fastställande av de förfaranden som rör säkra livsmedel (tab. I).
The European Parliament gave its opinion on 11 December at second reading.
Europa­parlamentet uttalade sig vid andra behandlingen den 11 december.
On 1 October, the Commission adopted a report on dietary food additive intake in the European Union (4). Drawing on information collected by the
Kommissionen antog den 1 oktober en rapport om intag av livsmedels­tillsatser genom kosten i Europeiska unionen (4).