natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The better all aspects of the project have been prepared, the quicker and easier the contracts can be concluded and the grants paid.
Ju bättre projekten har förberetts, på alla områden, desto snabbare och lätare sluts avtalen och utbetalas stöden.
It is clear, however, that experience in this respect cannot be gained overnight and has to be built up progressively.
Erfarenhet på detta område förvärvas dock inte över en natt, utan måste byggas upp successivt.
This is especially true when project beneficiaries are not acquainted with international technical standards or with procurement rules and procedures that are designed to ensure equal access, fair treatment and transparency for eligible firms and individuals.
Detta stämmer särskilt väl när stödmottagarna varken är förtrogna med internationella tekniska standarder eller upphandlingsbestämmelser och förfaranden som skall garantera lika tillgång och en öppen och rättvis behandling av stödberättigade företag och privatpersoner.
In addition to funding capital investments, various forms of technical assistance were provided, totalling almost EUR 200 million.
Förutom investeringar i infrastruktur, finansierades olika former av teknisk hjälp till ett totalt belopp av 200 miljoner euro, huvudsakligen inom områden där tillämpningen av gemenskapens standarder innebar svårigheter för mottagarländerna.
This assistance focused on fields in which beneficiary countries faced difficulties in implementing the required standards.
Därmed förbättrades de nationella organens potential att förbereda och genomföra projekt samt tilllämpa och respektera miljöpolitiken.
The capacity of national bodies to prepare and implement projects, as well as to implement and enforce environmental policy, was enhanced, and both decentralised procurement and financial management were promoted.
ISPA främjade även decentralisering av inköp och ekonomisk styrning.
Several system audits were undertaken to assess and improve the countries’ financial management and control systems.
Ett flertal revisioner har genomförts i mottagarländerna för att utvärdera och förbättra systemen för ekonomisk styrning och kontroll.
For this reason, the ISPA was implemented through a system whereby tendering and contracting documents and procedures were checked in advance (ex ante approval) by the Commission delegations in the beneficiary countries.
Vid genomförandet av ISPA tillämpades därför ett system där förfaranden och dokument för upphandlingar och avtal kontrollerades i förväg (ex ante-godkännande) av kommissionens delegationer i de stödmottagande länderna.
Also, because fulfilling the legal requirements for public procurement proved to be a major challenge, the Commission developed various technical assistance activities to improve recipients' procurement skills, systems and procedures.
Att uppfylla de rättsliga kraven för upphandling visade sig vara en stor utmaning. Därför utvecklade kommissionen även ett antal åtgärder som gav tekniskt stöd för att förbättra mottagarnas kunskap, system och förfaranden vid upphandling.
Overall, these interventions were to familiarise the ISPA countries with EU funding principles and procedures and, consequently, prepare them for the sound management of EU Structural Funds after accession, in particular the resources of the Cohesion Fund.
Dessa insatser syftar i huvudsak till att göra de stödmottagande ISPA-länderna bekanta med principerna för och förfarandena vid tilldelningen av EU-stöd och därmed förbereda dem för en sund förvaltning av strukturinstrumenten efter anslutningen, i synnerhet med avseende på Sammanhållningsfonden.
Working for success
Framgångsfaktorer
Programming and grant aiding investments
Programplanering och investeringsstöd
Projects needed to be in line with sector strategies defined at national level.
Projekten skulle överensstämma med sektoriella strategier på nationell nivå.
These strategies established mid-term investment priorities as well as project selection criteria for each of the two sectors.
Dessa strategier skulle fastställa prioriterade investeringar i halvtid samt urvalskriterier för var och en av de två sektorerna.
Progress and effectiveness in managing and implementing the ISPA projects was monitored and evaluated in various ways, based on regular meetings, monitoring reports drawn up by the implementing bodies, auditing of assistance and site visits by Commission staff .
Framstegen och effektiviteten hos ISPA-projektens förvaltning och genomförandet kontrollerades och utvärderades på många olika sätt: regelbundna möten, uppföljningsrapporter från genomförandeorganen, revisioner av stödet och besök på plats av personal från kommissionen.
Formal monitoring took place through ISPA Monitoring Committee meetings organised twice a year in each beneficiary country.
Formell kontroll säkerställdes genom möten med ISPA:s övervakningskommitté två gånger per år i varje mottagarland.
Similarly, staff of Commission delegations played an important role in supervising the daily management and implementation of the ISPA measures.
På samma sätt spelade kommissionens delegationer en viktig roll i övervakningen av förvaltningen och genomförandet av åtgärderna inom ISPA.
Project cost should not be less than EUR 5 million but projects could be grouped if they were pursuing a same functional, geographic or economic objective.
Projektkostnaden måste uppgå till minst 5 miljoner euro, men projekt som hade samma funktionella, geografiska eller ekonomiska mål kunde föras samman i en grupp.
The average size of projects funded amounted to EUR 33 million, with a few large-scale projects, such as a EUR 340 million investment for railway electrification and upgrading, and a EUR 288 million investment for a water quality improvement project, both situated in Poland.
Den genomsnittliga budgeten hos de projekt som tilldelades stöd uppgick till 33 miljoner euro. Bland de stora projekten återfinns en investering på 340 miljoner euro för elektrifiering och modernisering av järnvägslinjer och en annan på 288 miljoner för att förbättra vattenkvaliteten, båda genomförda i Polen.
From all this, one can conclude that most of the beneficiary countries have made major progress in terms of hands-on capacity to manage and implement the ISPA funds.
Från det föregående kan man dra slutsatsen att majoriteten av mottagarländerna avsevärt har förbättrat sin praktiska förmåga att förvalta och genomföra ISPA-finansierade projekt.
Progressively, they succeeded in better observing the standards and procedures that apply to the traditional instruments of EU cohesion policy, namely the Structural Funds and the Cohesion Fund.
Efterhand lyckades de allt bättre med att följa standarderna och förfarandena hos den europeiska sammanhållningspolitikens klassiska instrument, dvs. strukturfonderna och Sammanhållningsfonden.
The Commission appraised the technical, economic and fi -nancial merits of each project application.
Kommissionen har bedömt de tekniska, ekonomiska och finansiella fördelarna hos varje projektansökan.
This included expertise from international financial institutions such as the European Investment Bank and the European Bank for Reconstruction and Development — its privileged partners for complementing ISPA grants with loan financing. financing.
Europeiska investeringsbanken och Europeiska banken för återuppbyggnad och utveckling, dess privilegierade partner för att komplettera ISPA:s insatser med lånefinansiering. nansiering.
Moreover, they have worked hard to set up financial supervision and control systems for EU aid which are sometimes more advanced in the concept of good control systems than some of the EU-15 Member States.
Dessa länder har arbetat hårt för att inrätta system för ekonomisk övervakning och kontroll av gemenskapsstödet, som i vissa fall är mer avancerade än systemen i de gamla medlemsstaterna.
This demonstrates that the various actions taken by the Commission in support of the authorities in charge of programming, implementation, and financial management and control are bearing fruit.
Detta visar att de åtgärder som kommissionen vidtagit för att stödja de ansvariga myndigheterna för programplanering, genomförande, förvaltning och ekonomisk kontroll burit frukt.
Nonetheless, there remain weaknesses which need to be addressed further in the future if truly effective and reliable management and control systems are to be achieved.
Innan beslut om tilldelning av medel togs samrådde kommissionen med ISPA:s ledningskommitté som bestod av representanter från de 15 medlemsstaterna.
For instance, some of the countries still fail to allocate sufficient financial and human resources for the planning, preparation and management of EU-funded measures.
Stödets storlek varierade från projekt till projekt beroende på ett antal villkor och krav. Stödets tak var fastställt till 75 % av de stödberättigade kostnaderna och den genomsnittliga stödsatsen uppgick till ca 65 %.
A key example is the environment sector where the high turnover of civil
Lära av erfarenheterna
Before deciding on granting assistance, the Commission consulted the ISPA Management Committee, which was composed of representatives of the EU-15 Member States.
Vissa länder avsätter t.ex. inte tillräckligt stora ekonomiska och mänskliga resurser till planering, förberedelser och förvaltning av åtgärder som finansieras av EU.
The grant rate varied from project to project according to a number of conditions and requirements.
Ett typiskt exempel är den höga omsättningen av tjänstemän p.g.a. låga löner inom miljösektorn.
The admissible ceiling being 75 % of the eligible investment cost, the average grant rate has been around 65 %.
Personalen har heller inte alltid den kompetens som krävs för förvaltning av komplexa infrastrukturprojekt, i synnerhet när det gäller upphandling och att sluta avtal.
The Cohesion Fund A boost for European solidarity servants due to low salaries is rather endemic.
Sammanhållningsfonden en förstärkning av den europeiska solidariteten
From the ISPA to the Cohesion Fund
Från ISPA till Sammanhållningsfonden
On 1 May 2004, the ISPA formally ceased to exist for the eight new Member States of central and eastern Europe.
Den 1 maj 2004 upphörde ISPA officiellt att existera för de åtta nya medlemsstaterna i Central- och Östeuropa.
Their per capita GDP being below 90 % of the EU average, they have all become eligible for the Cohesion Fund.
Men eftersom deras BNP per capita understiger 90 % av genomsnittet i EU är samtliga i stället berättigade till stöd från Sammanhållningsfonden, instrumentet för EU:s sammanhållningspolitik som stod modell för ISPA, och som även den stöder investeringar av infrastruktur inom miljö- och transportområdet.
Ongoing ISPA projects have been transformed into Cohesion Fund projects and will be completed under this Fund’s rules.
Pågående ISPA-projekt har således överförts till Sammanhållningsfonden och kommer att slutföras under dess regler.
As decided at the Copenhagen European Council in December 2002, Bulgaria and Romania will continue to benefit from the ISPA and will receive gradually increasing allocations until the end of 2006.
Enligt beslut av Europeiska rådet vid dess möte i Köpenhamn i december 2002, kommer Bulgarien och Rumänien även fortsättningsvis att tilldelas stöd från ISPA, som gradvis kommer att öka, fram till slutet av 2006.
Under the Cohesion Fund, the allocations for the new Member States from central and eastern Europe will more than treble: from EUR 0.75 billion per year under the ISPA to EUR 2.8 billion per year for the 2004–06 period.
Under Sammanhållningsfonden kommer medfinansieringen till de nya medlemsstaterna i Central- och Östeuropa att mer än tredubblas: från 0,75 miljarder euro per år med ISPA till 2,8 miljarder per år under perioden 2004–2006.
Commitments to ongoing projects approved under the ISPA before January 2004 will account for a substantial part of the increased budget.
Åtaganden som beviljats inom ramarna för ISPA före januari 2004 utgör en betydande del av denna budgetökning.
However, new investments should be identified and prepared in order to dispose of a project pipeline which can warrant the absorption of the Fund’s budget.
Det är dock nödvändigt att identifiera och förbereda nya investeringar så att ett lager av projekt skapas som kan garantera att hela fondens budget utnyttjas.
Similar efforts are required from Bulgaria and Romania for the ISPA.
Liknande insatser krävs av Bulgarien och Rumänien för ISPA.
Environment and transport: challenges ahead
Miljö och transport: kommande utmaningar
The ISPA accelerated sector reforms and the implementation of crucial infrastructure in the fields of environment and transport. Huge investments are nevertheless still needed to reach full convergence with EU standards.
ISPA har påskyndat sektoriella reformer och uppbyggnad av kritisk infrastruktur på miljö- och transportområdet men fortfarande återstår enorma investeringar innan en fullständig konvergens med gemenskapens standarder uppnås.
The estimated cost of carrying out the projects is approximately EUR 225 billion.
Kostnaden för dessa projekt beräknas till ca 225 miljarder euro.
The total cost of completing the trans-European transport network, including the projects of common interest not identified as priority projects, is estimated to be EUR 600 billion.
Den totala kostnaden för genomförandet av det transeuropeiska transportnätet, inklusive projekt av gemensamt intresse som inte är prioriterade, uppskattas till 600 miljarder euro.
Required investment in transport infrastructure in the new Member States would amount to EUR 90 billion by 2015.
Nödvändiga investeringar i transportinfrastruktur i de nya medlemsstaterna uppgår till 90 miljarder euro fram till 2015.
Again, the cohesion policy instruments will play a key role in the grant-fi nanc-ing of this infrastructure.
Även i finansieringen av denna infrastruktur kommer sammanhållningspolitikens instrument att spela en nyckelroll.
During the last decade, the state of the environment has improved, in particular with regard to air and water pollution reduction.
På tio år har miljösituationen förbättrats, särskilt i form av minskade luft- och vattenföroreningar.
The main air pollutants have declined by 60–80 % and toxic metals by 50 %, while pollution of water with organic matter has decreased by as much as 80 %.
De största luftföroreningarna har sjunkit med 60–80 % och giftiga metaller med 50 %, medan vattenföroreningar orsakade av organiska ämnen har minskat med 80 %.
The percentage of homes and other installations whose effl u-ent is sent to waste water treatment plants has doubled since the early 1990s.
Andelen bostäder och andra anläggningar vars spillvatten sänds till vattenreningsanläggningar har fördubblats sedan början av 1990-talet.
However, it is estimated that, to achieve full implementation of the EU environmental acquis, the new Member States will have to spend on average between 2 and 3 % of GDP on the environment in the coming years.
Man uppskattar dock att de nya medlemsstaterna måste avsätta i genomsnitt 2–3 % av BNP de närmaste åren för att genomföra gemenskapens regelverk på miljöområdet helt och hållet.
Current expenditure being generally well below this target, the Cohesion Fund and the ERDF can play a significant role in overcoming this deficiency.
Då de nuvarande ekonomiska satsningarna oftast befinner sig under denna nivå, kan Sammanhållningsfonden och ERUF komma att spela en avgörande roll när det gäller att täcka detta underskott.
It is indeed estimated that until the end of the current budgetary period in 2006, the increased EU assistance in the environment field, some EUR 8 billion, will represent around 10 % of the total investment requirements.
Man uppskattar att fram till slutet av den nuvarande budgetperioden, år 2006, kommer det ökande gemenskapsstödet inom miljöområdet, omkring 8 miljarder euro, att utgöra ca 10 % av de totala investeringarna som är nödvändiga att genomföra.
As far as transport is concerned, in April 2004 the Council and the Parliament approved new Community guidelines for the development of the trans-European transport network (TEN-T guidelines) in an enlarged Europe.
När det gäller transport, godkände rådet och parlamentet i april 2004 nya riktlinjer för det transeuropeiska transportnätet (riktlinjer för TEN-T) inom den utvidgade unionen.
These guidelines include a list of 30 priority projects of European interest which are to be realised by 2020.
Riktlinjerna omfattar en förteckning över 30 prioriterade projekt av europeiskt intresse (varav 9 inom handlingslinjer som integrerar de nya medlemsstaterna) som skall vara genomförda omkring år 2020.
Nine priority projects concern axes including the new Member States.
Projekten syftar till att säkerställa hållbarare transportsätt och rörlighetsmönster genom att inrikta investeringarna på järnvägs- och vattentransporter.
The projects aim at ensuring a modal shift and more sustainable mobility patterns by focusing investments on rail and waterborne
Även gränsöverskridande projekt uppmuntras, eftersom dessa vanligtvis är svårast att genomföra.
Observing water sedimentation in a treatment plant financed by the ISPA
Kontroll av sedimentering vid ett reningsverk som finansierats av ISPA.
Protection of Trnovsko–Banjški Plateau water resources
Skydd av vattenresurser på Trnovsko–Banjški-platån
Total cost: EUR 7 687 000 EU contribution: EUR 3 843 500
Total kostnad: 7 687 000 euro EU-bidrag: 3 843 500 euro
Total cost: EUR 6 543 464 EU contribution: EUR 2 561 084
Total kostnad: 6 543 464 euro EU-bidrag: 2 561 084 euro
‘Some 80 kilometres of track between Zalalövő and Boba are currently being reconstructed in order to extend the Hun-gary–Slovenia line which was built in 2001.
”80 km järnväg mellan Zalalövő och Boba byggs för närvarande om för att förlänga förbindelsen Ung-ern–Slovenien som genomfördes 2001.
The first phase of this ISPA project was completed in mid-2003 with the construction of the Zalaegerszeg bypass.
Den inledande fasen av detta ISPA-projekt avslutades i mitten av 2003 med sträckningen runt Zalaegerszeg.
The new 2.1 km section includes a 140 metre-long steel bridge over the River Zala.
Den nya sträckan på 2,1 km innefattar en järnvägsbro i stål som är 140 m lång och går över floden Zala.
Journey times for trains avoiding Zalaegerszeg station will be reduced by 10 minutes.
För de tåg som inte längre stannar vid stationen i Zalaegerszeg har sträckans restid förkortats med 10 minuter.
Safety and punctuality have also been improved, along with the quality of life for the local inhabitants, as the bypass has reduced the negative environmental impact.’
Även säkerhet och punktlighet har förbättrats samt livskvaliteten för lokalbefolkningen. Den nya sträckningen har också medfört minskade miljöföroreningar.”
‘The Gora region, on the Trnovsko–Banjški Plateau, provides water for the city of Ajdovščina and its hinterland(20 000 inhabitants).
”Regionen Gora på Trnovsko–Banjški-platån är staden Ajdovščinas (20 000 invånare) vattenreserv.
Until quite recently, the slightest drought resulted in a shortage of drinking water.
Fram till helt nyligen orsakade minsta torrperiod brist på dricksvatten.
The ISPA has given us the means to ensure a sustainable supply of drinking water and to protect water resources in accordance with the water directive.
Genom ISPA fick vi möjlighet att säkerställa en hållbar dricksvattenförsörjning och skydd av vattenresurser enligt vattendirektivet.
The project involved creating adequate water conduits, water treatment facilities and sewers in all the areas close to water collection points.
Projektet har bestått i att installera adekvata vattenledningar uppströms, reningsverk och avloppsrör på alla platser i närheten av en vattentäkt.
Some 40 km of water conduits and 900 m³ of new reservoirs were completed in April 2004.
40 km vattenledningar och 900 m³ nya reservoarer slutfördes i april 2004.
A 10 km sewage network will enable 3 500 inhabitants in the region to be connected directly to the treatment facilities at Ajdovščina which are already operating, whilst a second station will be ready in July 2005.’
Ett avloppsnät på 10 km ger 3 500 invånare i regionen en direkt förbindelse med reningsverket i Ajdovščina som redan är i drift, ett andra reningsverk kommer att stå färdigt i juli 2005.”
Integrated waste management at Ramnicu Valcea
Integrerad avfallshantering i Ramnicu Valcea
BULGARIARehabilitation of major transit roads
BULGARIENOmbyggnad av stora trafikleder kleder
Total cost: EUR 100 000 000 EU contribution: EUR 30 000 000
Total kostnad: 100 000 000 euro EU-bidrag: 30 000 000 euro
‘In central southern Romania, Ramnicu Valcea (120 000 inhabitants) does not yet have a comprehensive waste collection system.
”I den sydcentrala delen av Rumänien, har Ramnicu Valcea (120 000 inv.) ännu inte något centralt avfallssystem.
Rubbish is placed in an open dump, about 12 km from the city centre, near the River Olt.
Avfallet lämnas på ett enkelt avfallsupplag under bar himmel ett tiotal kilometer från stadskärnan, i närheten av floden Olt.
At least 20 % of the inhabitants do not benefit from a household waste collection service.
Minst 20 % av invånarna har ingen service för hämtning av hushållsavfall.
An integrated waste management programme was consequently launched by the municipality in 1997 with the help of the GTZ, the German Agency for Technical Assistance.
Det är bakgrunden till det program för integrerad avfallshantering som kommunen inledde 1997 med stöd från GTZ, det tyska samarbetskontoret.
As part of this project, in November 2001, the European Union awarded an ISPA grant aimed at further improving the waste collection system, shutting down the current landfill, the construction of an ecological landfill and modern composting facilities.’
Detta projekt tilldelades i november 2001 stöd från ISPA för att förbättra avfallsinsamlingen, stänga det upplag som dittills använts, bygga en ekologisk avfallsstation och en modern komposteringsenhet.”
‘This initial ISPA road project in Bulgaria is part of the third transit roads rehabilitation programme which covers the refurbishment of over 700 km of primary roads and motorways.
”Detta första vägprojekt inom ISPA i Bulgarien genomförs inom det tredje programmet för ombyggnad av transitleder som omfattar ombyggnad av mer än 700 km vägar och motorvägar.
The overall objectives are to improve safety and environment records and to reduce travelling time by rehabilitating and upgrading 260 km of the primary road network to internationally accepted standards.
Det handlar om förbättrad säkerhet och miljö samt minskade restider genom att reparera och upprusta huvudvägnätet till internationell standard på en 260 km lång sträcka.
The plans include the improvement of the road surface and skid resistance, modernisation of signs and horizontal marking, safer access roads and the provision of new guard railings.
I synnerhet planeras en förbättring av beläggningar och förebyggande av vattenplaning, modernisering av signaler och vägmarkeringar, säkerhet vid tillfarter och installering av skyddsräcken.
The improvement of the primary road network will contribute to making the Bulgarian transport infrastructures compatible with those in EU countries.’
Förbättringarna av huvudvägnätet bidrar till att Bulgariens transportinfrastruktur kommer på samma nivå som EU-ländernas.”
Dobrinka Krasteva, Head of the ISPA coordination unit D . K r as t e v a @ m in f i n.bg
Dobrinka Krasteva, chef för ISPA:s samordningsenhet D . K rfia s t e vfia @ m in f i n.bg
Spain: Galicia, between catching up and breaking new ecological ground
Spanien: Galicien mellan ekologisk återhämtning och ekologiskt nyskapande
Facing up to waste
Avfallet åtgärdat
In order to comply with European environmental standards and sustainably develop its economy following several ecological disasters, Galicia has implemented an extensive waste water and solid waste management programme.
För att anpassa sig till europeiska miljöstandarder och utveckla sin ekonomi på ett hållbart sätt efter att ha drabbats av flera ekologiska katastrofer, genomför Galicien ett omfattande program för hantering av avloppsvatten och fast avfall.
The Cohesion Fund is financing a large proportion of the necessary investments.
Sammanhållningsfonden finansierar en stor del av dessa nödvändiga investeringar.