natgillin/translations-raw huggingface dataset:
More specifically, according to Michael E. Porter of Harvard University, a cluster is “a concentration of interconnected companies, specialised suppliers, service providers and associated institutions (universities, trade associations).”
Ana Martins, projektansvarig, avdelningen för oceanografi och fiske, Azorernas universitet. anamartins@notes.horta.uac.pthttp://oceano.horta.uac.pt
Different forms of clustering
ITALIENNy småbåtshamn i Vieste
ese groupings of companies and professionals, which are found in all sectors, can take several forms. erefore, in the maritime sector, it is important to distinguish national clusters – which often act as intermediaries for certain industries or maritime professions – from regional clusters (known in France as “poles of competitiveness”). e latter are dedicated to the development of the maritime economy by means of innovation and collaboration between research, training and industry. ey support research projects (conception of the project, search for partners and financing), improving the access of SMEs to new markets, and are therefore fully in line
"Tack vare sitt läge, sin gamla arkitektur och sin kulturella verksamhet är Pärnu (44 000 invånare) Estlands mest berömda badort. Genom att man med ERUF:s hjälp har kunnat anlägga en nyplanerad strandpromenad, har badorten fått en modernare image och det har bidragit till att göra den intressantare som turistmål."
Finland’s maritime cluster irteen clusters have been created in Finland within the framework of the “Centres for Expertise Programme” implemented by the Council of State for the period 2007-2013.
"Framtidens europeiska havspolitik kommer att vara både regional och global"
Bringing together industrialists and researchers at the highest level, five centres of expertise are actively involved in this cluster, which is coordinated by Koneteknologiakeskus Turku Oy. e centres are in south-east Finland, south-west Finland, western Finland and Satakunta, as well as the centre for expertise in metallurgy of Bothnia.
På grund av händelser som inträffat har klimatförändring, efterfrågan på energi och globalisering tagit plats på unionens politiska dagordning
European support e potential lack of skilled maritime workers could have alarming consequences, in particular with regard to infrastructure and maritime safety. ere is also the risk that certain clusters may become weakened or relocate in regions where a better qualified workforce is available.
Men haven och oceanerna känner inga gränser! Likaså framstår behovet av en global dimension tydligt inom havspolitiken och de yttersta randområdena kommer per definition att tillföra den framtida europeiska havspolitiken denna dimension – särskilt mot bakgrund av en allt snabbare globaliseringsprocess.
e European Union encourages the development of maritime clusters in several ways.
Man får inte glömma kontinentens 1 200 hamnar, som utgör en resurs som måste utnyttjas, liksom de förnybara energikällorna, som tack vare vinden, solen och tidvattnets rörelser alltid kommer att finnas i rikt mått längs kusterna.
Firstly, in 2005 the European Commission took part in the creation of the technology platform WATERBORNE (1) , which brings together the main players in maritime transport. e objective is to define through focus groups (shipbuilding, navigation, systems, safety), a long-term vision in a sector where development depends on significant technological progress. is platform also aims to bring European maritime research priorities into line with the requirements of industry (supporting clusters is part of this).
De regioner som är medlemmar i CPMR har varit nära knutna till diskussionerna kring Europas nya havspolitik, genom att lägga fram sina tankar såväl för att på det ekonomiska planet ta vara på Europas marina potential som för att få till stånd en ny utvecklingsmodell som grundas på principerna för hållbar utveckling och på en integrerad förvaltning av kustområdena.
Furthermore, through the EUROPE INNOVA(2)initiative, the European Commission has initiated a project mapping European clusters. e objective is to provide, between now and the end of 2007, a pan-European map for all Member States that identifies the initiatives carried out concerning clustering at both regional and national level.
Därför kommer Europa att behöva dela och konfrontera sina analyser och frågeställningar med dem som görs på andra kontinenter och av andra aktörer inom en havspolitik för det 21 :a århundradet. Regionerna inom CPMR och vissa globala aktörer på det maritima området möttes i juli 2007 på Azorerna inom ramen för ett seminarium om Havspolitik och globalisering, där erfarenheter från Europa, Kina, Nordamerika, Australien och Indonesien utbyttes.
In the region, some 10,000 jobs depend directly on this much sought-after resource, exports of which generate EUR 350 million a year.
Omstrukturering och integrerad utveckling i Asturien (Spanien)
In the field of research, some clusters geared towards these activities will benefit from funding from the European Union’s framework programme, in particular through the “regions of knowledge” pilot project. e aim of this support is to develop the research capabilities of the regions and to integrate them into the regional development strategies.
Regionen Asturien brottas med omstruktureringen av viktiga delar av sin ekonomi – jordbruk, fiske, stålindustri – men vill lyfta fram sin kusts tillgångar – naturen, kulturen och människorna – för att trygga sin (nya) utveckling. Just det är tanken bakom den regionala havsstrategin.
Clusters and cohesion
Castropol, längst västerut i Asturien
Finally, clusters can rely on significant support from the European cohesion policy.
Här, nära Castropol och strax innan Galizien börjar, har POLA skapat en av de tre "beach parks" i Asturien som redan genomförts.
Combining tradition, innovation and cooperation, this pole of competitiveness principally aims to enhance the value of the raw material in terms of quality and quantity, to extend and consolidate the outlets for amber products and to develop tourism based on this precious resource.
POLA:s experter har dessutom aktivt deltagit i samrådet kring en regional maritim strategi som utarbetades under 2007 (se textruta). Planen är operativ sedan 2005 och fick 2006 en utmärkelse av European council of Town Planners (Europeiska stadsplanerares råd).
As those behind the project say, it’s about turning Pomerania into Amberland and making Gdansk the “capital of amber.”
Den utgör resultatet av ett regionalt angreppssätt som inleddes i början av 90-talet och som ursprungligen syftade till att återskapa och skydda så många naturplatser som möjligt längs en 500 m bred kustremsa på den 400 km långa asturiska kusten.
Contact: Krystyna Wróblewska,director of the international cooperation service, office of the marshal of the province of Zachodniopomorskiek.wroblewska@woj-pomorskie.pl
"Den asturiska kusten har upplevt en paradox", förklarar María José Rodríguez, chef för avdelningen för Europafrågor vid regionen Asturien: "å ena sidan är det där den tunga industrin har etablerats.
Car terminal in the port of Valencia (Spain).
(1) Prinsdömet Asturien har mellan 2003 och 2006 lett projektet Coastatlantic, i vilket 11 andra regioner i Europa deltagit, under temat integrerad förvaltning av kustområdet (se rubriken INTERREG i praktiken).
Regions at the heart of European maritime policy the “Regions for Economic Change” initiative (see box) will also promote, by means of networks of cooperation involving regional authorities, the development of all the potential that the clusters represent.
Nya vägar gör att Madrid bara ligger mindre än fyra timmars väg härifrån och antalet fritidshus har ökat kraftigt under senare år. Men tack vare POLA har vi i dag de instrument som behövs för att förena kustskydd med hållbar turism."
Still within the framework of the European cohesion policy,
Inom vissa sektorer, som exempelvis fiskberedning, är tillgången mindre än efterfrågan", uppger Ines Lombas, lärare i biologi vid centret.
A system enhanced by the “Regions for Economic Change” initiative
Även om fisket i Asturien, liksom på andra platser i Europa, upplever stora problem, har sektorn långt ifrån dragit sin sista suck.
Since 2005, the European Union has demonstrated a willingness to introduce an integrated maritime policy. is new interest in maritime activities has highlighted their economic importance as well as their degree of interconnection.
Ett europeiskt stöd på 3,5 miljoner euro kompletterade de 6,5 miljoner företagaren själv har satsat. Målet: en fabrik och ett forskningslaboratorium som är ultramoderna och 80 nya arbetstillfällen.
It has also underlined the contribution of these industries to European growth and their requirements in terms of innovation.
En mer blygsam investering, men ett liknande tillvägagångssätt, har gjorts i närheten, hos Mariscos Oviñana, ett företag som förädlar havsprodukter i det övre segmentet och som bygger nya och rymligare lokaler.
From 2008, the EU’s maritime regions will have the opportunity to cooperate within networks in the framework of the “Regions for Economic Change” initiative.
Kommunen Cudillero är ett utmärkt exempel: här prövar, inom ramen för teknikprojektet Collaboration@Rural som stöds inom ramen för det sjätte ramprogrammet för forskning och utveckling, brödraskapet av fiskare från Virgen del Carmen ett system för fullständig spårbarhet med hjälp av GPS.
e best thematic networks that are proactive in distributing and integrating the results will benefit from continued assistance – in terms of expertise and services – which the European Commission will provide within the framework of the “fast-track option” of the initiative.
Fortfarande i Cudillero, men i byn Oviñana, har två företag som förädlar fisk och skaldjur byggt ut och moderniserat sina anläggningar. Inocencio Rodriguez importerar och exporterar fisk och skaldjur i parti och har investerat 10 miljoner euro i en helt ny enhet, kallad Nuevos Desarrolos de la Pesca (ny utveckling inom fisket).
For further information visit: http://ec.europa.eu/regional_policy/cooperation/interregional/ecochange/index_en.cfm
"I Frankrike, till exempel, räknar man med en fritidsbåt per 40 invånare, mot en per 300 invånare i Spanien och en per 1 000 i Asturien", påpekar José Carlos Martinez, föreståndare för segelklubben.
Development of the container port of Las Palmas (Canary Islands, Spain).
Även inom denna sektor håller intresset på att explodera.
(1) http://ec.europa.eu/regional_policy/sources/docoffic/2007/osc/index_en.htm c/2007/osc/index_en.htm o 23 _BAR_
Här yppade sig alltså ett tillfälle, som hamnmyndigheten i Gijón, som äger anläggningarna, beslutade att ta vara på i form av ett partnerskap mellan offentlig och privat sektor.
Total cost: 200 000 EUREU contribution: 170 000 EUR
Målsättningar och prioriteringar
“Implemented in 2006 and 2007, the project involves the renovation and 120-metre extension of the north jetty in the port of Mersrags. e total length of the structure will be increased to 430 metres, which will allow the handling of more cargo, aiding the development of the region and local economy. e port and local communities will benefit from increased financial stability, while new employment opportunities will also be created.”
Det offentliga samrådet, de 21 skriftliga bidragen och den utvärdering som gjordes av regionen själv, tillsammans med Europeiska kommissionens grönbok och annat relevant politiskt underlag, har utmynnat i följande strategiska målsättningar och prioriteringar:
Sanda Rieksta, head of the information unit, European funding department www.esfondi.lv
-Målsättning på miljöområdet: skydda kusten och havet (skydd för och återställande av marina resurser, iordningställande och förvaltning av kustområden)
Ana Martins, project organiser, Department of Oceanography and Fisheries, University of the Azores anamartins@notes.horta.uac.pthttp://oceano.horta.uac.pt
-Ekonomisk målsättning: bättre utnyttjande av marina och kustresurser (förbättra den maritima sektorns och kustverksamheternas konkurrenskraft, främja verksamhet baserad på marina resurser och kustresurser och bidra till hållbar utveckling, identifiera ny eller potentiell verksamhet)
ESTONIADevelopment of Pärnu beach
-På regional nivå inrätta en kommission för havspolitiken, som samlar alla berörda regionala ministrar.
“e many sailing enthusiasts who visit Puglia’s coastline each year now have access to 650 long and short-stay mooring berths built at the new sailing port in Vieste within the 2000-2006 regional operational programme. e project provided the infrastructure needed for basic and advanced services: shipbuilding yards, a berthing area, business units and a sailing club, a storage area and a maintenance service for small vessels etc.
-På nationell nivå skulle den spanska regeringen kunna samordna anordnandet av sektorkonferenser liksom genomförandet av gemensamma handlingsplaner och samarbete mellan självstyrande kustregioner.
Work involved the extension of the jetty, the dredging of the port, the development of a quay and floating pontoons, the construction of six commercial buildings and port facilities such as warehouses. e new port now has the capacity to welcome some 3,500 sailing enthusiasts each year.”
Ett övergripande protokoll skulle ingås mellan Madrid och de självstyrande kustregionerna, för att fastställa en övergripande ram och en metod för deras samarbete rörande integrerad havspolitik.
“anks to its geographical location, its historical architecture and its cultural activities, Pärnu (44,000 inhabitants) is Estonia’s most well-known seaside resort. e construction, thanks to the ERDF, of a new promenade along the beach has modernised the image of the resort and helped to boost its appeal as a tourist destination.”
-Forskning, utveckling och nyskapande (främja lokalt inriktad forskning i Asturien kring maritima frågor och integrering av dessa i den offentliga politiken, främja integrering av vetenskapligt och tekniskt kunnande inom den maritima sektorn, främja nyskapande).
How should we deal with these changes? What strategies can be developed to protect the populations and to foster the development of the territories? e 68,000 kilometres of European coastline sees a great deal of activity owing to its economies and the size of its population, which makes up 50% of the total.
"Vi har 650 fasta kunder, tog under 2006 emot fler än 1 000 förbipasserande båtar och siffrorna fortsätter att bli bättre", uppger Felix Gonzalez, kommunikationsansvarig.
Clearly, this raises a number of safety issues for the future if rising sea levels and climatic phenomena such as tsunamis, cyclones and storms – which regularly threaten the lives of millions of people – continue to occur. It is the emergence of these climatic changes that underlines the necessity to step up the adaptation of the maritime regions, ensuring they are prepared for the consequences of such phenomena by supporting mitigating measures.
"Man måste säga att vi är den billigaste småbåtshamnen längs hela den kantabriska kusten, att Gijón är en mycket trevlig stad och att vi anordnar mängder av sociala aktiviteter och sport-aktiviteter, som fiske efter tonfisk och regattor med de franska hamnarna i Arcachon, Royan och La Rochelle."
e European regions will be a driving force in the implementation of these measures.
Det är svårt att uppskatta vilket ekonomiskt genomslag de nya båtburna besökarna får för staden.
However, the sea and the oceans do not know any borders. e global dimension is a significant aspect of maritime policy, while the outermost regions, by definition, will ensure this dimension is part of the Union’s future maritime policy, as the globalisation process gathers pace.
Inte ens Humberto Moyano, chef för forskning och utveckling vid Gijóns hamnmyndighet, kan svara på frågan och ändå är han närmast som en levande uppslagsbok när det gäller den maritima sektorn och kan tala hur länge som helst om den lokala utvecklingen: "En sak är säker och det är att hamnen i Gijón står för 7 % av Asturiens BNP."
Tourism in coastal regions, for example, alone contributes 5% of GDP and is growing by 3% each year. at is without taking into account Europe’s 1,200 ports, which constitute a resource to be harnessed as well as sources of renewable energy which, thanks to the wind, the sun and the tides, will always be in plentiful supply on the coast.
Det handlar främst om att förstärka vågbrytarna och om att bygga ut områdena för lager och kajplatser för att kunna ta emot de största fartygen, särskilt containerfartyg som fortfarande är underrepresenterade i Gijón, samtidigt som denna marknad snabbt expanderar.
e regions that are members of the CPMR were fully involved in the discussions on Europe’s maritime policy, putting forward ideas with a view to enhancing the value of Europe’s maritime economic potential, and to deploying a new development model based on the principles of sustainable development and the integrated management of coastal regions.
"All denna nya infrastruktur kommer att göra att vi kan lägga i en högre växel, men jag skulle vilja fästa er uppmärksamhet på en annan aspekt av Gijón, som är minst lika viktig", framhåller Humberto Moyano.
is is the reason why Europe needs to pool and compare its analyses and investigations with those of other continents and other players to produce a maritime policy for the 21st century.
"Vi har sedan 15 år funnits med i alla europeiska forsknings- och utvecklingsprojekt rörande hamnar: det handlar om inte mindre än 42 projekt sedan 1992.
In this context, the regions of the CPMR and other global maritime players met in the Azores in July 2007 for a seminar entitled “Maritime policies and globalisation,” at which a comparison was made of European, Chinese, North American, Australian and Indonesian experiences.
Inom ramen för de olika ramprogrammen för forskning och utveckling, men också LIFE och naturligtvis INTERREG, där det för närvarande är sex projekt som rör oss.
In the same spirit, the CPMR also created the first global network of regions: the Forum of Networks of World Regions.
Mot bakgrund av globaliseringen och de ekonomiska, sociala och miljömässiga utmaningar vi står inför, är det tack vare forskning och utveckling som Gijón kan skapa verkligt mervärde – både för sig själv och för andra hamnar runt om i världen.
In the field of maritime affairs, as in other sectors that are faced with global challenges, the European regions will have to enter into alliances with regions from other continents.
Den modell för miljövänlig hantering av lättflyktiga ämnen som vi tagit fram har exempelvis exporterats till ett antal platser runt om i världen."
ey will welcome the positive proposals set out in the “Blue Book for an integrated maritime policy for the European Union.” ese include the creation and development of maritime clusters, the launch of pilot projects to mitigate the effects of climate change on the coasts, as well as the European strategy for marine and maritime research which the Commission will present in 2008.
Gijóns hamn, som hanterar 20 miljoner ton gods per år, är naturligtvis en viktig faktor för den regionala utvecklingen. Sedan 2004 är den föremål för en utbyggnad som erhåller ett massivt stöd från Europeiska unionen: 563 900 000 euro, varav närmare hälften kommer från sammanhållningsfonden och 250 000 000 lånas från Europeiska investeringsbanken
Restructuring and integrated development in Asturias (Spain)
Det kommande Oscar Niemeyer-centret kommer att förvandla staden Avilés
The coast is vital for the future
Oscar Niemeyer som alla har egna intressen att värna. Mot den bakgrunden kan den regionala havsstrategin utgöra en viktig faktor."
Castropol in the far west of Asturias.
Men asturierna har också en annan viktig hamn: Avilés.
“e key to our success is that even businesses consider the coast to be the jewel in the crown of Asturias,” said Manuel Carrero de Roa, proudly pointing to the mag-nifi cent Penarronda beach at the bottom of the cliffs.
Den är till mängden hanterat gods (6 miljoner ton hanteras per år) mindre än hamnen i Gijón, men det är den största fiskehamnen längs hela den kantabriska kusten.
Manuel is one of five town planners/developers involved in “POLA” (Plan de Ordinacion del litoral de Asturias), a project for the development of the coastline of Asturias.
Även den genomgår en omfattande utbyggnad (ny fiskhall, Spaniens modernaste, nya kajer och promenader längs flodmynningen osv.), men flera andra projekt rör hela staden, vilket gör att Avilés kanske kan ses som kvintessensen av den omstrukturering som pågår i Asturien.
Here, close to Castropol, just before the border with Galicia, POLA has created one of three beach parks in Asturias.
Staden (85 000 invånare) har gått från att vara en starkt förorenad industristad till att så småningom förvandlas till ett tjänstecentrum.
Manuel explained: “e aim is to create fi f-teen between now and 2015.
Man satsar också på turism och tänker inom kort bli ett första rangens kulturellt nav.
Our beaches are extremely beautiful, but quite small and they get very crowded in summer.
Förgrundsprojektet för denna utveckling är utan tvekan det spektakulära internationella kulturcentret Oscar Niemeyer, som ska börja byggas.
Our approach firstly involves getting rid of cars from the beach. ousands of people flock to Penarronda in July and August.
Byggnadskomplexet har utformats av den store brasilianske arkitekten och ska bestå av en vidsträckt esplanad och fyra futuristiska byggnader.
Before these footpaths and the car park that you can see down there were created, everyone parked on this sandy area, almost on the beach.
De anläggs på en 44 213 m² stor tidigare stålverksanläggning som får nytt ändamål på flodmynningens högra sida.
Now people have to walk for a couple of hundred metres, but nature has reasserted itself.
Komplexet kommer att ha ett auditorium med omkring 1 000 platser, ett museum, utställnings- och konferenssalar, en biograf och en panoramarestaurang.
You can see that dunes have begun to reform and typical coastal plant life, such as ammophila arenaria, has started to grow.”
"Oscar Niemeyer-centret utgör ett koncentrat av allt det asturierna vill förmedla: framtiden, nyskapande, ledarskap...
With a budget of EUR 80 million for a ten-year period, POLA represents the contribution of Asturias to the integrated management of coastal areas, an approach that the region is pioneering in Spain(1).
Och allt detta till en tämligen rimlig kostnad: 30 miljoner euro", utropar Natalio Grueso, ansvarig för projektet. Öppnandet är planerat till 2010.
POLA’s experts also took part in the consultation on the regional maritime strategy drawn up in 2007 (see box).
I avvaktan på det välkomnar Avilés i december 2007 en konferens med stora kulturcentra runt om i världen (Lincoln Center, Centre Pompidou, Sydney Opera House, Hong Kong Cultural Centre m.fl.) och Woody Allen spelar in en film vid flodmynningen.
He said: “On the one hand, there is heavy industry here.
För att veta mer: http://www.asturias.es
On the other, the lack of good communications infrastructure on land has isolated the region, but also preserved a large part of its coastline.
"Staden var nästan helt uppbyggd kring den industriella verksamheten och vände ryggen till havet", berättar Jorge Juan Manrique, samordnare för europeiska projekt vid Avilés kommun.
Asturias has more natural sites recognised by UNESCO than any other region in Europe.
"I dag handlar det om att staden och dess invånare återerövrar flodmynningens inre del och försöker återfinna en ny centralpunkt.
(1) Between 2003 and 2006, the principality of Asturias piloted the “Coastatlantic” project along with 11 other European regions. is project concerned the integrated management of coastal areas (see the “INTERREG in action” section).
Det är ett arbete som tar lång tid och som kräver att man samlar många offentliga och privata aktörer och sådana inom föreningslivet,
Training of new employees in Cudillero.
"Dela kunskaper om hantering av risker för översvämning av kuster"