natgillin/translations-raw huggingface dataset:
There is a growth in the use of wind energy, cycling as means of transport and pesticide­free areas in many municipalities.
Utnyttjandet av vindkraft ökar, cykeln får en renäs­sans som fortskaffningsmedel och fler områden hålls fria från bekämpningsmedel i kommunerna.
Organic agriculture is witnessing significant growth and there are moves towards greater energy effi­ciency.
De ekologiska lantbruken ökar kraftigt och trenden går mot en mer effektiv energianvändning.
Some EU countries are establishing indicators and quanti­tative targets for sustainable devel­opment.
Vissa av EU­länderna sätter upp indikato­rer och kvantitativa mål för en håll­bar utveckling.
However these initiatives arc not sufficient on their own and the integration of the environment into other policies must continue to be a top political priority.
Dessa initiativ är duck inte tillräckliga, integreringen av miljöfrågorna på andra politiska områden bör prioriteras.
Key eco­nomic policies must be accountable in environmental and sustainable terms.
Inom ramen för de ekonomiska huvud­frågorna måste ansvar tas även för en hållbar utveckling på miljöområ­det.
The EEA considers the reduction in greenhouse gases and the enlargement of the EU the two principal challenges of the determi­nation and capability of Europeans to improve the environment:.
Dessa kan bli ett mått på euro­péernas kapacitet att förbättra mil­jön: är lösningen på problemen en kolenergiskatt och program för energieffektivitet? Enligt EMB:s stora komponenterna i växthusga­serna.
A free summary in English is available from the EEA: Kongens Nytorv.
En gratis sammanfatt­ning pä engelska finns alt beställa från Euro­peiska miljöbyrån (EMB): Kongens Nytorv, 6. DK­1050 København, fax (45) 33 36 71 00. e­post: information.center@eea.eu.int. http:// www.eca.eu.int
Recycling and re-use more than any other, environmental policies are failing to keep up with the pace of growth.
Miljön förlorar på trafiken sektorn, mer än inom någon annan sektor, har miljöpo­litiken haft svårt att följa med i utvecklingen.
This is leading to a fundamental questioning of the balance between eco­nomic development and the growth of traffic.
Detta leder till ett ifrågasättande av balansen mellan ekono­mins utveckling och tillväxten inom transport.
The report is an updated edition of The Dobris Assessment, the first pan­European evaluation of the state of the environment published in 1995 by the EEA: Europe's
Rappor­ten är en uppdaterad version av The Dobris Assess­ment, den första alleuropeiska utvärderingen av till­ståndet för miljön som publicerades av EMR 1995:
Free summary from EEA, see address below.
Gratis sammanfattning Μη EMB. se adress nedan. Statistical Compendium for the Second Assessment, Kat.nr: CA­13­98­475­EN­C. 156 s.. 12 €.
A Commission report on the implementation of Directive 94/62/EC on packaging and packaging waste reveals that one­third of packaging for soft­drinks, mineral water and wine is being re­used.
En rapport från kommissionen om implementeringen av direktiv 94/62/EG om förpackningar och förpackningsavfall visar att en tredjedel av läsk­, mineralvatten­ och vinförpackningar återanvänds.
The highest rates are found in the mineral water sector in Scandinavia, Germany and Austria, where 90% of bottles are re­used.
De högsta siffrorna hit­tar man för mineralvattenförpackningar i Skandinavien, Tyskland och Österrike där 90 % återanvänds.
In the wine sector, Austria and Finland have a re­use rate of over 70%, whereas in Sweden and Portugal the figure is just over 50%.
Vad gäller vinförpackningar, återanvänds över 70 % i Österrike och Finland, och i Sverige och Portugal över 50 %.
As regards beer, only Italy, the UK, Ireland and France do not attain a 20% rate.
Vad gäller öl, är det bara Italien, Storbritannien, Irland och Frankrike som inte når en återanvändning av 20 % av förpackningarna.
Denmark meanwhile re­uses almost 100% of beer packaging.
I Danmark åter­används nästan 100 % av ölförpackningarna.
The general EU target of 25% recycling has already been met.
EU­målet på 25 % har redan uppnåtts.
The only material for which the recycling rate is below the rate set out in the Directive is plastic: COM(99) 596 fin.
Plast är det enda material för vilket återvinningen inte når målet som fastställts i direktivet: KOM(i999) 596 slutlig.
The research described in a Commission report on waste prevention describes the best practices and analyses the environmental and economic gains connected with waste prevention: http://europa.eu.int/comm/dgll/waste/ report3.htm
Och även för ekonomin: http://europa.eu.int/comm/dgll/waste/report3.htm
Did you know that... the use of private cars rose dra­matically in the EU between 1970 and 1996.
Visste du att ... användandet av personbilar ökade dramatiskt inom EU mellan 1970 och 1996.
The aver­age number of kilometres travelled per person per year in private cars more than doubled.
Det genomsnittliga antalet tillryggalagda kilometer med personbil per person och år mer än fördubblades.
Yet the num­ber of kilometres travelled per person per year by train only rose by 29%.
Genomsnittet för resande med tåg ökade bara med 29 %.
Austrians use public transport the most, Greeks the least.
Österrikarna är de som utnyttjar den offentliga lokaltrafiken mest och grekerna minst.
For passenger travel exceeding 100 km, the car is the most popular means of transport, accounting for almost 70%.
Då det gäller resor som är längre än 100 km, är bilen det mest populära transportmedlet för privatpersoner.
The train is the second most popular means of long distance trav­el, but it accounts for only 10% of all trips.
Den är valet för 70 %. I andra hand väljer man tåget för längre resor men dessa utgör endast 10 % av alla resor.
Visits and leisure are the reason for 50­60% of all journeys, while business accounts for 25^10%: Long distance
Besök och fritidssysselsättning är anledningen till 50­60 % av alla resor, medan 25­40 % är affärsre­ slag till vilka åtgärder som kan vidtas för att minska mängden bilskrot och sor: Long distance passenger travel. Statistics in Focus, nr 4/1999.
At 35% the energy supply sector was in 1995 the largest producer of CO., with industrial, transport and household sectors responsible for a further 20% each.
främja återanvändningen och återvinningen av gamla bildelar: EGT C 317, stod för vardera 20 %.
The current 8% emissions reduction target for 2010 requires action at all levels.
Målet för 2010, en minskning av utsläppen med ytterligare 8 %, kräver nu ett agerande på alla områden.
It will take decades for the ozone to recover due to the continued presence of ozone­depleting substances in the upper atmos­phere.
På grund av att det fortfarande finns kvar ozonnedbrytande ämnen i den övre atmosfären, kommer det att ta årtionden för ozonskiktet att åter­hämta sig.
The report stresses that the transport sector is now mainly responsible for nitrogen oxide emissions.
I rapporten betonas att det nu framför allt är transportsektorn som är ansvarig för kväveoxidutsläp­pen.
The prospect of a boom in private transport in eastern Europe is likely to aggravate the situation.
Den förväntade uppgången inom privattransport i Östeuropa kommer troligen att förvärra situationen.
Soil erosion and salination remain serious problems in many areas.
På många områden är jorderosion och en ökning av salthalten allvarliga problem.
Improvements should be made to agriculture and transport policies.
Inom jordbruks­ och transportpolitiken är förbättringar nödvändiga.
Goods transport by road has increased by 54% in the whole of Europe since 1980, while passenger transport by car has risen by 46% in the EU since 1985, and the number of air passengers has grown by 67% since 1985.
Sedan 1980 har godstransporterna på vägarna inom hela Europa ökat med 54 %, persontransporterna med bil inom EU har ökat med 46 % sedan 1985 och antalet flygpassagerare med 67 % sedan 1985. Inom transport­
(continued from page 1)
(forts, från s. 1)
EEA Director blames inactivity of politicians
Miljöbyråns direktör klandrar politikerna
As traffic, according to the E E A's findings, is making an increasing contribution to emissions of CO, ('), we asked whether climate change and the greenhouse effect can some how be prevented.
Kan biotekniken utgöra en lösning på problemet eller medför den också risker?
Jimenez Beltran made his views very clear.
"All ny teknik har sina fördelar och risker.
The question is rather how great it will be.
Men det är också ett problem.
The facts are clearly shown in a new report by the UN Environment Programme, the GEO 2.
Något som är så kraftfullt kan missbrukas eller använ­das utan att man känner till de negativa effekterna.
In an Agency report three years ago it was pointed out that if we wanted to stabilise CO, emissions at double the pre-industrial level, and thereby have an acceptable temperature increase, the Kyoto target should demand a 30% reduction of CO: emissions in industrialised countries and not only 8%.
Så det vikti­gaste jag skulle vilja säga om denna nya teknik är att vi inte tar oss tillräckligt med tid för en grundläggande bedömning så att vi kan anpassa den till allmänhetens behov och undvika de verkli­ga problemen. Det kan t.ex. vara ett problem att forskningen i alltför stor utsträckning bedrivs av privata företag som måste täcka sina enorma forskningsinvesteringar och därför vill få ut produkterna på marknaden så snart som möjligt.
With the trends we see today, it is quite clear that the greenhouse effect cannot be prevented.
Det kan man se när det gäller några av de stora amerikanska eller multinatio­nella företagen, som lanserar nya produkter samtidigt som de säger: 'Okej, ni kanske inte gillar det här nu, men ni kommer att
It is worrying that the Kyoto target was insufficient, but what gives even more cause for concern is that this humble target will not be met." divine technology because for the first time we are able to do things that have always been left in the hands of God.
Enligt miljöbyråns undersökningar står trafiken för en allt större del av koldioxidutsläppen (') och vi undrar därför om det finns någon möjlighet att förhindra klimatförändringarna och växthuseffekten.
Something that is so powerful can be used in the wrong way or can be used ignoring some bad effects.
"Klimatförändringarna går inte längre att hejda ­ frågan är snarare hur stora de kommer att bli.
So the main thing we can say about this new technology is that we are not taking enough time to really evaluate it, to adapt it to the actual needs of the public and to avoid the real problems.
Det framgår klart och tydligt av en ny rapport från FN:s miljöprogram, GEO 2.
One foreseeable difficulty is that research is too much in the hands of the private companies, who need to recover the enormous investments they have put into research and want there fore launch their products onto the market immediately.
Redan för tre år sedan kunde man i en av miljöbyråns rapporter läsa att om vi verkligen vill att kol­dioxidutsläppen ska stabiliseras på en nivå som är dubbelt så hög som före industrialismens genombrott, med en acceptabel temperaturökning till följd, borde Kyotomålet vara en minsk­ning av industriländernas koldioxidutsläpp med 30 % och inte 8 %.
This is what happens with some of the big American or multinational companies.
Med dagens utveckling är det uppenbart att växthusef­fekten inte går att hejda.
They put products on the market and say 'Don't worry, you don't like it now, but you'll come to like it'.
Det är oroväckande att Kyotomålet sattes så lågt, men i ännu högre grad att det här blygsamma målet inte kommer att hållas."
Biotechnology is a good technology that can be wrongly used and I think the rush to market biotechnological products has wheel drive vehicles has increased by 40% in one year.
Spanien har t.ex. försäljningen av fyrhjulsdrivna bilar ökat med 40 % på ett år.
If you see advertisements in the newspaper they all say 'the fourwheel drive is a force of nature'.
I reklamen sägs det att 'fyrhjulsdriften är en naturkraft'.
It is not a force of nature, it is a force against nature.
Den är ingen naturkraft, den bara skadar natu­ren.
People are going into the mountains and cross-country, destroying a very sensitive eco-system.
Folk kör i berg och mark och förstör samtidigt ett ytterst känsligt ekosystem.
Using satellite images we have shown how very few forest areas of more than 60 km2 will be left in a few years time.
Med hjälp av satellitbilder har vi kunnat visa att endast ett fåtal skogsområden över 60 knv kommer att finnas kvar om några år.
In addition to space degradation, green cover is being eroded through mono-cultivation, cutting down forests and changes in the use of soil.
Förutom markförstöringen eroderas växttäcket genom alltför ensidig odling, skogsavverkning och ändrad markanvändning.
Erosion is a problem in the coastal zone, but also in large parts of Eastern Europe and in places like Ireland and Iceland.
Erosion är ett problem i kustområ­det, men även i stora delar av Östeuropa och länder som Irland och Island.
Few people know that Ireland is the least densely forested country in the EU Fewer forests equal less green cover and this creates problems of flooding and erosion.
Få känner till att Irland är det land som har minst skog i EU. Färre skogar innebär mindre växttäcke, vilket skapar problem i form av översvämningar och erosion.
We are losing some of our most important natural resources: rural areas are the reserve of fauna and flora and soil is a main source of agricultural production.
På så vis förlorar vi några av våra viktigaste naturresurser: landsbyg­den är ett reservat för Hora och fauna, samtidigt som marken är en nödvändig resurs för jordbruksproduktionen.
We have said that we need a 'territorial package' of actions to deal with the three Ts: transport, tourism and territory." ry."
Vi har där­för sagt att vi behöver ett särskilt åtgärdspaket med sikte på förbättrade markförhållanden för att han­tera de tre T:na: transport, turism och terri­torium."
8% increase or decrease in emissions?
8 % ­ gällde det en ökning eller minskning?
"I said to the ministers 'you, EU ministers, agreed on a target of 8%.
"Jag ställde ministrarna till svars: 'Ni har som EU­ministrar enats om ett mål på 8 %.
Was this supposed to be an increase or a decrease?
Var det tänkt som en ökning eller minskning?
Our reports reveal that CO; emissions are on the increase until 2010'.
Våra rapporter visar att kol­dioxidutsläppen ökar fram till år 2010.'
All the climate change measures taken up until now will not be enough to reverse this trend.
Det man hittills har gjort för att hejda kli­matförändringarna har inte varit tillräck­ligt för att vända utvecklingen.
Changes in climate and in sensitive ecosystems are imminent" The EEA Director emphasised nonetheless "there are many people who still doubt whether or not this is a big problem.
Såväl kli­mat som känsliga ekosystem kommer att förändras inom en snar framtid." Men trots detta menar miljöbyråns direktör att många fortfarande tvivlar på att det här är ett allvarligt problem.
We certainly have an issue with the United States because of the different ways we approach or apply the so-called precautionary principle.
"Det här är verkli­gen en stor fråga när det gäller USA, efter­som vi har olika sätt för att hantera eller tillämpa den s.k. försiktighetsprincipen.
We have enough evidence now to make politicians feel responsible for climate change".
Vi har nu tillräckliga bevis för att få politiker­na att känna sitt ansvar för klimatföränd­ringarna."
EUR-OP News reportus Soledad Pascual and Alvaro Ballesteros (right) with EEA Director Domingo Jimenez Beltran
EUR­OP News­reportrarna Soledad Pascual och Alvaro Ballesteros (t.h.) tillsammans med miljöbyråns direktör Domingo Jimenez Beltran.
Accession of new Member States: an enormous opportunity: "Most people only look at pollution in eastern Europe and forget about the state of nature there, which is much better than in the west.
De nya medlemsstaterna: en enorm möjlig­het: "De flesta tänker bara på miljöförore­ningarna i Östeuropa och glömmer att naturen där är i mycket bättre skick än i vasi.
Our approach has been quite controversial. We must look at accession in a different way.
Vi har varit rätt kontroversiella där och menar att man måste se EU­utvidg­ningen i ett annat perspektiv.
First, we must overcome the dominant image of pollution and look also at nature, which is a big asset.
Först och främst måste vi komma ifrån den gängse bilden av miljöförstöring och även se på naturen som är en viktig resurs.
Second, we have to look upon it as a big opportunity to do things differently.
För del andra måste vi se det som en verklig möj­lighet att ändra strategi.
Eastern countries have to develop much faster to catch up with the West.
Länderna i öst måste utvecklas mycket snabbare för att komma i kapp Västeuropa.
If we supervise only their compliance with EU laws, it will cost a fortune, it will not be very efficient, and we will not protect nature.
Ser vi baiti till efterlevnaden av EU:s lagstiftning kommer del alt kosta oss en förmögenhet, ulan att det för den skull är särskilt effektivt eller skyddar naturen.
We need to introduce a better energy and transport infrastructure together with significant agricultural improvements in line with Agenda 2000.
Vi behöver införa en bätt­re infrastruktur för energi och iransporter i kombination med genomgripande föränd­ringar av jordbruket i linje med Agenda 2000.
If you comply with the waste-water treat ment directive and ignore agriculture then the run-off waste from agriculture will neu
Om man följer direktivet om rening av avloppsvatten och samtidigt glömmer jordbruket, kommer avrinningen från jord­
Is there at least some good news on the chemical industry: "We have to separate the processes from the products.
Biotekniken är en bra teknik, men den kan användas i fel syfte och jag tror att ivern att marknadsföra bio­tekniska produkter har orsakat enorma problem, som i fallet med genmodifierade organismer (GMO)."
I believe that the chemical industry is one of the sectors that has improved.
Markförhållandena i Europa har inte förbättrats, konstaterar Domingo Jimenez Beltran.
You must not created enormous problems, with genetically modified organisms (GMOs) for instance." tralise part of the advantages you get from treating the water.
"Vi måste bredda markbegreppet så att det inbegriper växttäcke, natur, biologisk mångfald, ja, till och med rymden.
Or with energy, if you concentrate on a legislative approach to emissions you will not achieve improved energy efficiency.
Det största problemet när det gäller Europas markhushållning är att alltfler människor bor i städer.
Yet if legislation and sustainable development go hand in hand, there are more benefits and the whole production system is improved.
Familjer­na är mindre, så de behöver mer utrymme, ett eget hus osv. Städernas utbredning är ett stort problem.
For the moment the Community is only looking at this as an issue of compliance.
Förr i tiden var stä­derna runt Medelhavet tätbebyggda.
We should think of it as an opportunity to put Europe onto a faster track.
Nu byggs de efter nordeu­ropeisk och amerikansk modell, med en förortsbebyggelsc som sträcker sig ända ut på landsbygden.
If we do not do it properly we will lose the enormous natural resources of the east.
På det viset låser vi mar­ken samtidigt som vi använder ny mark för att kunna bygga mer.
They have old wood forests, and healthy fauna and flora.
I Tyskland t.ex. täcks 1,3 km: mark per dag eller 500 kni­ per år med vägar och andra byggprojekt.
There is pollution, very intense pollution, but this can be dealt with by improving efficiency and industrial processes.
Man har där övervägt att begränsa utvecklingen till 0,3 km2 per dag under de närmas­ bruket att förta en del av de positiva effekterna av alt vattnel renas.
Eastern Europe also has enormous natural spaces that will be subject to financial speculation and purchases.
Samma sak när del gäller energi: om man koncentrerar sig på att lagstifta bort utsläppen, kommer man inte alt åstad­komma ökad energieffektivitet.
Forests will be chopped down and the wood sold cheap.
Men om lagstiftning och håll­bar utveckling följs åt, skapar man fler fördelar samtidigt som hela produktionssystemet förbättras.
We have heard that the Chinese are interested in wood in Romania.
För närvarande anser gemenskapen alt detla bara är en fråga om all lagstiftningen skall efterlevas.
So I think we have to reverse our approach and think about enlargement as an opportunity to increase the EU's natural habitat and above all to put the eco-system onto a long-term, sustainable track.
Men vi borde se det som en chans all påskyn­da utvecklingen i Europa.
The condition of soil in Europe is not improving stated Jimenez Beltran.
Om vi inte gör del. kommer vi alt förlora enorma naturresurser i ösl.
The main problem concerning land in Europe is that increasing numbers of people are living in cities.
Visst är miljöföroreningarna ett stort problem, men med ökad effektivitet och bättre industriproces­ser går del all göra något äl.
Families are smaller, so they need more space, a separate house and so forth.
Östeuropa har också enorma naturområden som kommer till bli föremal för spekulation och uppköp.
Now they are imitating the north European and USA city model, and this suburbanisation is extending to rural areas.
Redan nu gär del rykten om all del finns kinesiska intressenter i fråga om virket i Rumänien.
We are sealing in the soil and we are breaking up space by building more infrastructure. Germany, for example, is covering 1.3 km2 of soil per day or 500 km2 per year with roads and other urbanisation projects.
I det sammanhang­et tror jag alt vi måste ändra inställning och se utvidgningen som en möjlighet att öka den naturliga livsmiljön i FU och framför allt att skapa eli långsiktigt, hållbart ekosystem.
Coastal planning is a particularly thorny issue.
Kuslplaneringen är en särskilt knivig fråga.
Along the Mediterranean coast we are building a kind of Berlin wall of development that already extends to 25 000 km out of the total coastline of 47 000 km.
Medelhavskusten är så exploaterad att bebyggelsen kan liknas vid en Berlinmur, som redan nu täcker 25 000 km av den totala kustlinjen på 47 000 km.
We are separating the sea and the land with a wall.
Hav och land skiljs åt av en mur.
forget that whenever you have an accident in the chemical industry it is a big accident and has a significant impact on neighbourhood inhabitants.
måste skilja mellan processer och produkter. Jag tror att den kemiska industrin är en av de sektorer som verkligen har för­ändrats till det bättre.
Public pressure has made the chemical industry one of the leading industries in Europe in terms of improved production processes.
Trycket från allmänheten har bidragit till att den kemiska industrin är en av de sektorer som har gjort mest i Europa för att förbättra produktionsprocesserna.
The problems in this sector come with the products.
Problemen inom den här sektorn gäller snarare produkterna.
The chemical industry will increase production by about 40% between 1995 and 2010.
Mellan 1995 och 2010 kommer produktionen inom den kemiska industrin att öka med ca 40 %.
More and more chemicals are being pumped into the environment and are becoming ever more important for the economy.
Allt fler kemikalier pumpas ut i miljön, samtidigt som de spelar en allt viktigare roll för ekonomin.
We have been evaluating the patterns in what we call 800 'chemicals of concern' and the increase in these substances is directly linked to economic development.
Vi har undersökt förhållandena när det gäller 800 s.k. problemke­mikalier och ökningen av dessa substanser är direkt kopplad till den ekonomiska utvecklingen.
This is disquieting as we do not know the full effects of these chemicals.
Det är oroväckande efter­som vi inte känner till samtliga effekter av de här kemikalier­na.
We have found that it is almost impossible to make a full evaluation, and what is possible is very costly.
Vi har insett att det är nästintill omöjligt att göra en samlad bedömning och det som kan genomföras är mycket kostsamt.