natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Disabled?
Är du funktionshindrad?
Reduced mobility?
Är din rörlighet begränsad?
Have you been discriminated against when travelling by plane or train?
Har du utsatts för diskriminering när du rest med flygplan eller tåg?
Have you not been assisted before and during your journey?
Har du inte fått hjälp före och under resan?
Airports, airlines and railway companies have a legal obligation to assist you and to inform you about your rights at hand and where to complain*
Flygplatser, flyg- och tågbolag måste enligt lag informera dig om dina rättigheter till hands och vart du vänder dig om du vill klaga*
* For air transport depending on national legislation. ** Certain mobile telephone operators do not allow access to 00 800 numbers or these calls may be billed.
* För luftfart beroende på den nationella lagstiftningen. ** Vissa mobiltelefonoperatörer tillåter inte 00 800-nummer eller avgiftsbelägger dem.
RAIL PASSENGER RIGHTS
TÅGPASSAGERARES RÄTTIGHETER
Your passenger rights when travelling by rail
Dina rättigheter när du reser med tåg
Your passenger rights
Dina passagerar- rättigheter nära
What you need to know at hand
Vad du behöver veta!
Long delay?
Lång försening?
Difficulties with purchasing tickets?
Svårt att köpa biljett?
Everyday, millions of people take the train throughout Europe.
Miljoner människor tar tåget varje dag i Europa.
It is important to the European Union to ensure that people are able to travel in safety and comfort.
Europeiska unionen ser till att människor får resa säkert och bekvämt.
European legislation that came into force in December 2009 intends offering better protection to rail passengers, thus resulting in more reliable and higher quality rail passenger services.
Genom den europeiska lagstiftning som trädde i kraft i december 2009 avser EU att ge bättre skydd åt tågpassagerare. Det bör leda till tillförlitliga och högkvalitativa tjänster för tågpassagerare.
Rail passenger rights apply to all international rail transport services in the EU. Depending on decisions
Tågpassagerarnas rättigheter omfattar alla internationella tågtjänster i EU. Beroende på de nationella regeringarnas beslut (se http://ec.europa.eu/transport/
Your passenger rights made by national governments, (see on http://ec.europa.eu/passenger-rights), they may also apply to urban, suburban, regional and other domestic train services.
Dina passagerar- rättigheter nära passenger-rights) kan de också omfatta stads- och förortstrafiken och regional och övrig nationell tågtrafik.
In any case, six basic rights apply to all rail transport services within the European Union.
Under alla omständigheter ska sex grundläggande rättigheter gälla för all tågtrafik i Europeiska unionen.
at hand
till hands
THESE RIGHTS APPLY TO ALL INTERNATIONAL RAIL TRANSPORT SERVICES WITHIN THE EUROPEAN UNION
DESSA RÄTTIGHETER OMFATTAR ALL INTERNATIONELL TÅGTRAFIK I EU
INFORMATION ABOUT YOUR RIGHTS
INFORMATION OM DINA RÄTTIGHETER
Rail companies and station managers are required to inform you about your rights.
Tågföretag och stationsförvaltare är skyldiga att informera dig om dina rättigheter.
Rail companies will also keep you informed about their train offers and tickets as well as any delays and other disruptions which may occur on their international rail transport services.
Tågföretagen ska också upplysa dig om tågpriser och biljetter samt förseningar och andra störningar som kan inträffa i den internationella tågtrafiken.
ASSISTANCE FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
ASSISTANS FÖR PERSONER MED NEDSATT RÖRLIGHET
Rail companies and station managers shall assist you when boarding international trains.
Tågföretag och stationsförvaltare ska hjälpa dig att stiga på internationella tåg.
You should provide at least a 48 hour notice of your intended journey, using the communication tool (e.g. phone number, website…) indicated by the rail company.
Du ska underrätta tågföretaget 48 timmar i förväg när du avser att resa med hjälp av det kommunikationsverktyg (t.ex. telefonnummer eller webbplats) som anges av tågföretaget.
Normally, you will also be assisted at connecting stations and at your station of destination.
Du får också vanligtvis hjälp när du ska byta tåg och på ankomststationen.
REIMBURSEMENT AND RE-ROUTING
ERSÄTTNING OCH OMBOKNING
When the delay in arrival at the final destination under the transport contract is expected to be more than 60 minutes, you shall be given the choice between:→ reimbursement of the full cost of the ticket for the part or parts of the journey not made and for the part already made if the journey is no longer serving any purpose in relation to your original travel plan and you prefer to abandon it and return immediately; → continuation or re-routing, under comparable transport conditions, to the final destination at the earliest opportunity;→ continuation or re-routing, under comparable transport conditions, to the final destination at a later date at your convenience.
När tågets ankomst till det slutliga målet enligt transportavtalet sannolikt kommer att försenas mer än 60 minuter ska du erbjudas att välja något av följande:
COMPENSATION OF THE TICKET PRICE IN CASE OF DELAY/CANCELLATION DURING YOUR INTERNATIONAL JOURNEY
ERSÄTTNING AV BILJETTPRISET VID FÖRSENAT ELLER INSTÄLLT TÅG UNDER DIN INTERNATIONELLA RESA
If, when travelling on board of an international rail transport service, your train arrives at least one hour late at the final destination under the transport contract, you are entitled to compensation, provided the cause of the delay was within the control of the railway, as follows:
Om tåget anländer med minst en timmes försening till målet enligt transportavtalet, har du vid en internationell tågresa rätt till följande ersättning förutsatt att förseningen är kopplad till tågföretagets ansvar:
→ from 60 minutes to 119 minutes of delay: 25% of the fare you paid for the delayed train;→ from 120 minutes of delay: 50% of the fare you paid for the delayed train.
→ 60–119 minuters försening: 25 % av det biljettpris du betalade för det försenade tåget.→ Minst 120 minuters försening: 50 % av det biljettpris du betalade för det försenade tåget.
The payment should be made within one month after submitting your claim in vouchers or in cash (on request).
Betalning ska ske inom en månad efter begäran om ersättning i form av värdebevis eller i kontanta pengar.
As a rule, compensation will be paid only if it is at least equivalent to €4.
Ersättningen får i regel inte underskrida 4 euro.
Special compensation rules apply to passes such as InterRail, Eurail, etc. and season tickets.
Särskilda ersättningsregler gäller för tågpass, bland annat InterRail, Eurail och säsongsbiljetter.
ASSISTANCE IN CASE OF DELAY/CANCELLATION
ASSISTANS VID FÖRSENAT ELLER INSTÄLLT TÅG
In case of a delay or cancellation, you must be informed of the situation and of the estimated departure time and estimated arrival time as soon as such information is available.
Vid försening eller inställt tåg måste du underrättas om situationen, om beräknad avgångstid och beräknad ankomsttid så snart som informationen är tillgänglig.
In the case of any delay of more than 60 minutes, you shall be offered, free of charge:→ meals and refreshments, if they can reasonably be supplied; → if need be, hotel or other accommodation and transportation between the station and place of accommodation and back; → if the train is blocked on the track, transport from the train to the railway station or to the final destination of the service, where and when physically possible.
Vid varje försening som överstiger 60 minuter ska du dessutom kostnadsfritt erbjudas
If the railway service cannot be continued any more, rail companies must organise alternative transport services for you as soon as possible.
Om förbindelsen måste avbrytas måste tågföretagen så snart som möjligt ordna alternativ för dig.
ADVANCE PAYMENT IN CASE OF DEATH OR INJURY
FÖRSKOTTSUTBETALNING VID DÖDSFALL ELLER SKADA
If a passenger is killed or injured in a train accident, the railway company, which was performing the transport service, is required to make an advance payment that meets the costs for the immediate needs of the affected passenger or of his or her dependants, within 15 days after the establishment of the identity of the natural person entitled to compensation.
Om en passagerare avlider eller skadas ska det tågföretag som skötte resetjänsten, inom 15 dagar efter det att den ersättningsberättigade fysiska personens identitet har fastställts, göra de förskottsutbetalningar som behövs för att täcka kostnaderna för den drabbade passagerarens eller hans/hennes anhörigas omedelbara behov.
The payment shall amount to at least € 21 000 in the event of the passenger’s death.
Betalningen ska uppgå till minst 21 000 euro om passageraren har avlidit.
RIGHT TO COMPLAIN
RÄTT ATT FRAMFÖRA KLAGOMÅL
You can also submit your claim to any other rail company involved in the transport.
Du kan också lämna in klagomål till andra tågföretag som är inblandade i transporten.
However, special rules apply in the case of personal injury.
Särskilda regler gäller emellertid vid personskada.
You may also lodge a complaint to the authority responsible for the enforcement of the passenger rights Regulation or another independent complaint handling body in your country. (list in this leaflet and on ec.europa.eu/passenger-rights)
Du kan också skicka in klagomål till den myndighet som ansvarar för att förordningen om passagerarnas rättigheter efterlevs eller ett annat oberoende organ för hantering av klagomål i ditt land (finns i denna broschyr eller på http://ec.europa.eu/passenger-rights).
For further information on your rights relating to national long-distance, regional, suburban and urban services, please contact your rail company or ticket vendor or turn to the National Enforcement Body in your country.
Kontakta ditt tågföretag eller biljettkontor, eller vänd dig till det nationella tillsynsorganet i ditt land för ytterligare information om dina rättigheter i samband med nationell fjärrtrafik samt regional-, förorts- och stadstrafik.
THE SIX BASIC RIGHTS THAT APPLY TO ALL RAIL TRANSPORT SERVICES
SOM SKA GÄLLA ALLA TÅGTJÄNSTER
BUYING YOUR TICKET WITHOUT ANY HASSLE
SOM SKA GÄLLA ALLA TÅGTJÄNSTER
However, where none of these possibilities are available, you may instead also have the possibility to buy your ticket on the train.
När detta inte är möjligt kan du emellertid också få köpa biljett på tåget.
TRAVELLING IN SECURITY
ATT RESA SÄKERT
Rail companies, infrastructure managers and station managers are legally obliged to take adequate measures to ensure your personal security in stations and onboard trains.
Tågföretag, infrastrukturförvaltare och stationsförvaltare är enligt lag skyldiga att vidta lämpliga åtgärder för att säkerställa din personliga säkerhet på tågstationer och ombord på tågen.
RIGHT OF TRANSPORT FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY
RÄTT TILL TRANSPORT FÖR RESANDE MED NEDSATT RÖRLIGHET
If you have a disability or if your mobility is reduced, you should be able to travel without difficulties.
Om du har ett funktionshinder eller nedsatt rörlighet har du rätt att resa lika lätt som andra medborgare.
You are entitled to purchase tickets and reservations at no additional cost. In order to clarify the conditions of access, rail companies and station managers have to develop and apply non-discriminatory access rules.
Tågföretag och stationsförvaltare måste säkra diskrimineringsfritt tillträde till tågresor och inga extra kostnader för bokningar och biljetter får tas ut.
Upon your request, rail companies, ticket vendors and tour operators shall inform you on the accessibility of rail transport services, on the access conditions of passenger coaches and facilities on board.
På din begäran ska tågföretag, biljettutfärdare och researrangörer informera dig om dina möjligheter att utnyttja tågtjänsterna, förutsättningarna för att ta sig in och ut ur vagnarna och om vilka hjälpmedel som finns ombord på tågen.
COMPENSATION IN CASE OF INJURY OR DEATH AND LIABILITY FOR LUGGAGE
ERSÄTTNING VID SKADA ELLER DÖDSFALL SAMT SKADESTÅNDSANSVAR MED AVSEENDE PÅ RESGODS
Provided the cause of death or injury is not outside the control of the railway, you or your relatives are entitled to compensation for the loss or damage resulting from death or personal injuries.
Under förutsättning att dödsfallet eller skadan inte står utanför transportörens kontroll har du eller dina anhöriga rätt till ersättning för förlust eller skada till följd av dödsfall eller personskada.
The rail company is also liable in case of:
Tågföretaget har också skadeståndsansvar vid
→ loss of and damage to hand luggage in case of death/personal injury;→ loss of and damage to registered luggage.
→ förlust av eller skada på handbagage vid dödsfall eller personskada, → förlust av eller skada på inskrivet resgods.
PROTECTION FROM RAIL COMPANIES FAILING TO MEET THEIR LIABILITY OBLIGATIONS
SKYDD MOT TÅGFÖRETAG SOM INTE UPPFYLLER SINA ANSVARSSKYLDIGHETER
Rail companies have to be properly insured to cover their liabilities under EU passenger rights legislation in respect of their passengers and luggage.
Tågföretagen är skyldiga att ha lämpliga försäkringar för att täcka sitt skadeståndsansvar gentemot resenärerna och med avseende på deras resgods enligt EU:s lagstiftning om passagerares rättigheter.
Therefore you are protected against any failure of the rail company to meet its liability obligations.
Du är därför skyddad om tågföretaget inte uppfyller sina ansvarsskyldigheter.
List of National Enforcement Bodies (NEB Rail) to contact regarding your rail passenger rights
Förteckning över nationella tillsynsorgan som du kan kontakta avseende dina rättigheter som tågpassagerare
* Certain mobile telephone operators do not allow access to 00 800 numbers or these calls may be billed.
(*) Vissa mobiltelefonoperatörer tillåter inte 00 800-nummer eller avgiftsbelägger dem.
Published by: European Commission, BE-1049 Brussels
Publicerad av: Europeiska kommissionen, BE-1049 Bryssel
Road Safety Communication Campaigns
Kommunikationskampanjer för trafiksäkerhet
MANUAL FOR DESIGN, IMPLEMENTATION AND EVALUATIONABRIDGED VERSION
HANDBOK FÖR DESIGN, GENOMFÖRANDE OCH UTVÄRDERINGFÖRKORTAD VERSION
This report was produced by the CAST consortium for a project co-financed by the European Commission and represents the consortium’s views on road safety communication campaigns.
Den här rapporten togs fram av CAST-konsortiet för ett projekt som medfinaniserades av Europeiska kommissionen och representerar konsortiets syn på kommunikationskampanjer för trafiksäkerhet.
These views have not been adopted or in any way approved by the Commission and should not be relied upon as a statement of the Commission’s views.
Denna syn har inte antagits eller på något sätt godkänts av Kommissionen och ska inte tolkas som en redovisning av Kommissionens syn.
The European Commission does not guarantee the accuracy of the data included in this report,nor does it accept responsibility for any use made thereof.
Europeiska kommissionen garanterar inte att uppgifterna i den här rapporten är korrekta och tar heller inget ansvar för något bruk av dem.
Project coordinator:
Projektsamordnare:
© (full version) Belgian Road Safety Institute (IBSR-BIVV), 2009
© (fullständig version) Belgiska trafiksäkerhetsinstitutet (IBSR-BIVV), 2009
MANUALFOR DESIGNING,IMPLEMENTING, ANDEVALUATINGROADSAFETYCOMMUNICATIONCAMPAIGNS
HANDBOK FÖR UTFORMNING, GENOMFÖRANDE OCH UTVÄRDERING AV KOMMUNIKATIONSKAMPANJER OM TRAFIKSÄKERHET
(1) nication Campaigns
Detta häfte är en förkortad version av CAST-handboken för utformning, genomförande och utvärdering av kommunikations- kampanjer om trafiksäkerhet (1)
Campaigns and Awareness-Raising Strategies in Traffic Safety (CAST) is a targeted research project supported by the European Commission.
CAST (Campaigns and Awareness-Raising Strategies in Traffic Safety) är ett riktat forskningsprojekt som stöds av Europeiska kommissionen.
It was set up to meet the Commission’s need to enhance traffic safety by means of more effective road safety campaigns.
Det startades som ett led i kommissionens strävan att förbättra trafiksäkerheten med hjälp av effektivare trafiksäkerhetskampanjer.
The CAST project, which ran from 2006 to 2009 focused on the development of three tools aiming to provide practical help for campaign practitioners.
CAST-projektet, som pågick mellan 2006 och 2009, gällde utveckling av tre verktyg för att ge kampanjmakare praktisk hjälp.
Together the tools represent clear instructions in the design and evaluation of road safety campaigns.
Tillsammans ger verktygen tydliga anvisningar för utformning och utvärdering av trafiksäkerhetskampanjer.
These tools are: > a Manual for designing, implementing and evaluating road safety communication campaigns (1); > an Evaluation tool (2) aimed at helping users assessing the campaign’s effectiveness; and > a Reporting tool (3) that provides clear guidelines for writing a complete and standardised campaign report (*). The CAST project was carried out by a consortium of 19 partners and coordinated by the Belgian Road Safety Institute (IBSR-BIVV).
Verktygen är: > en handbok för utformning, genomförande och utvärdering av trafiksäkerhetskampanjer (1); ett utvärderingsverktyg (2), avsett att vara till hjälp vid > bedömning av kampanjens effektivitet; > ett rapportverktyg (3), som beskriver hur en fullständig och standardiserad kampanjrapport skrivs (*). CAST-projektet genomfördes av ett konsortium av 19 partner och samordnades av Belgiens trafiksäkerhetsinstitut (IBSRBIVV).
It included all of the major European organisations with skills and experience in the area of road safety campaigns, and as such brings together expertise from across the EU.
Alla större europeiska organisationer med kunskaper om och erfarenhet av trafiksäkerhetskampanjer medverkade – projektet samlade alltså expertis från hela EU.
Further information about the CAST tools are outlined at the end of this booklet.
Mer information om CAST-verktygen finns längst bak i detta häfte.
Why did we write a manual on road safety campaigns?
Varför en handbok om trafiksäkerhetskampanjer?
design, implementation and evaluation of road safety campaigns is scarce.
utformar, genomför och utvärderar trafiksäkerhetskampanjer.
There is therefore a real need for a manual to help those involved in road safety campaigns improve the effectiveness of any future campaigns they conduct.
Därför finns det ett verkligt behov av en handbok som kan hjälpa dem som arbetar med trafiksäkerhetskampanjer att förbättra effektiviteten i eventuella framtida kampanjer.
Governments and authorities at different levels invest a great deal of money and effort in changing the behaviour of road users.
Regeringar och myndigheter på olika nivåer satsar mycket resurser på att förändra trafikanters beteende.
Road safety campaigns are recognised by many as one of the most important ways of persuading road users to adopt safe behaviours.
Trafiksäkerhetskampanjer anses av många vara ett av de viktigaste sätten att få trafikanter att anamma ett säkert beteende.
Together with enforcement and road engineering, they are an important tool considered for use by those managing safety on the roads.
De är vid sidan av övervakning och vägteknik ett viktigt redskap som kan användas av dem som ansvarar för säkerheten på vägarna.
But how much do we really know about road safety campaigns, beyond specific national characteristics?
Men hur mycket vet vi egentligen om trafiksäkerhetskampanjer, utöver specifika nationella särdrag?
Can we really say that they are successful when proper evaluation of campaigns is relatively uncommon?
Kan vi verkligen säga att de är framgångsrika när så få ordentliga utvärderingar av kampanjer genomförts?
Without rigorous evaluation and reporting it is very difficult for us to learn the lessons that will help us design better campaigns in the future.
Utan noggrann utvärdering och rapportering av resultat är det mycket svårt för oss att dra lärdom av det som gjorts vilket i sin tur skulle kunna hjälpa oss att utforma bättre kampanjer i framtiden.
Proper evaluations can also tell us about whether it is worth investing in campaigns, which may in turn affect future funding possibilities.
En väl genomförd utvärdering kan också belysa vikten av kampanjer, vilket i sin tur kan få betydelse för framtida finansieringar.
For instance, descriptive studies and meta-analyses suggest that campaigns are more likely to succeed if they tackle only one, well-defined theme and select a specific target audience.
Deskriptiva undersökningar och metaanalyser visar exempelvis att kampanjer har större möjlighet att bli framgångsrika om de fokuserar på ett enda, väldefinierat ämne och riktar sig till en specifik målgrupp.
Moreover, it is important that the campaign is based on extensive research and relevant theoretical models, which help not only in identifying the main predictors of the problem behaviour but also in designing the campaign message.
Det är också viktigt att kampanjen baseras på omfattande forskning och relevanta teoretiska modeller. Denna kunskap kan vara till hjälp för att förstå vad som påverkar problembeteendet men också vid utformningen av kampanjbudskapet.
A social marketing framework should be used to integrate these elements into a broader strategy for influencing road users’behaviour.
Med hjälp av social marknadsföring bör dessa inslag integreras i en bredare strategi för att påverka trafikanters beteende.
A major requirement is that practitioners, researchers, and decision-makers work closely together to make the campaign a success.
Ett grundläggande krav för en framgångsrik kampanj är ett nära samarbete mellan kampanjmakare, forskare och beslutsfattare.
And it helps a lot if each of these actors can appreciate each other’s perspective.
Det underlättar också mycket om var och en av dessa aktörer har förståelse för de övrigas perspektiv.
Whether the effects of a campaign are positive or negative, they should be shared with a large audience by means of a final report.
Syftet med den handbok (1) som tagits fram i samband med CAST-projektet är att förse kampanjmakare med ett utförligt och användbart verktyg för utformning, genomförande och utvärdering av trafiksäkerhetskampanjer.
Systematic reporting on past campaigns can provide valuable input for future initiatives.
De praktiska rekommendationerna bygger inte bara på intervjuer med kampanjmakare, reklambyråer och forskare i och utanför Europa, utan även på en litteraturgenomgång och egen erfarenhet.
Furthermore, the use of descriptive reviews and meta-analyses, which provide information about several related studies, can help in identifying key elements likely to lay the foundation for future success.
Såvitt vi vet finns det inte många handböcker som beskriver hur trafiksäkerhetskampanjer skall genomföras, och inga förkortade versioner. Det är alltså ont om litteratur som beskriver hur man
The aim of the manual (1) developed in the framework of the CAST project, is to provide campaign practitioners with a detailed and practical tool for the design, implementation, and evaluation of road safety campaigns.
Oavsett om en kampanj får positiva eller negativa effekter bör resultatet spridas till en bred publik med hjälp av en slutrapport.
To our know ledge, there are very few manuals on road safety campaigns and no abridged versions at all. Thus concise information on best practices concerning the
När det gäller att identifiera viktiga faktorer som kan lägga grunden för framgång i framtiden kan det också vara till hjälp att använda sig av litteratur studier och metaanalyser, som ger information om liknande undersökningar.
What type of campaigns do we focus on?
Vilket slags kampanjer inriktar vi oss på?
Six basic steps to guide you through the process
Sex grundläggande steg som vägleder dig genom processen
The starting point of any intervention aimed at improving road safety is usually the identification of the problem.
Utgångspunkten för varje åtgärd för att förbättra trafiksäkerheten startar med en identifiering av problemet.
You can often do this by looking at available statistics (e.g., road crashes, offences).
Den kan ofta göras genom att titta på tillgänglig statistik (t.ex. trafikolyckor, förseelser).