natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission has also endeavouredto strike a balancein the choice of projectsand their geographical scope, while taking account of their contribution to thevarious criteria.
Kommissionen har också eftersträvat en jämvikt i valet av projekt och deras geografiska spridning samtidigt som den tagit hänsyn till i vilken utsträckning de olika kriterierna uppfyllts.
Consequently,each of the criteria does not apply homogeneously.The Commission has made its choice after examining how a project meets thecriteria as a whole and not by applying each of the criteria to all the projects.
Varje enskilt kriterium tillämpas dock inte på ett enhetligt sätt. Kommissionen har gjort sitt val efter att ha undersökt hur projekten uppfyller kriterierna totalt sett och har inte tillämpat varje enskilt kriterium på alla projekt.
It should be stressedthat the Commission has examined alternativeswhere it hasbeen presented with projects which are the subject of studies or work in the MemberStates.
Det bör understrykas att kommissionen har undersökt alternativ i den utsträckning som det har lagts fram projekt inom vilka undersökningar eller arbete pågår i medlemsstaterna.
In accordance with its commitment. the Commission examined the merits ofthose amendments.
Såsom den åtagit sig granskar kommissionen dessa projekt.
It cameout that if nothing is done to improve passage through the Pyrenees, major bottlenecks may develop in that region owing to the long-haul trafficusing this route, half of which consists of trade in goods between the Iberian Peninsula and countriesbeyond the French borders.
Den konstaterar att om inget görs för att förbättra framkomligheten genom Pyrenéerna kan flaskhalsar uppstå i detta bergsområde som genomkorsas av långväga trafik, varav hälften utgörs av handel mellan Iberiska halvön och länder som ligger bortom Frankrike.
Studies by the Franco-Spanishcentre which monitors trans-Pyrenean traffic have shown that more than15 000 heavy goods vehicles cross the two ends of this mountain range every dayand that this traffic is increasing all the time at a very high rate (+ I}Vo per year).As As early as 1998, flows between the Iberian Peninsula and the rest of Europe amountedto 144million tonnes a year (ll by rcad, 63 by sea and 4.4 by rail).
Det arbete som gjorts inom den fransk-spanska observationsgruppen för trafiken genom Pyrenéerna visar att mer än 15 000 lastbilar varje dag korsar ömse sidor om detta bergmassiv och att denna trafik ökar mycket snabbt (med mer än 10 procent per år).
The centreestimates that by 2010-2015 an additional 100 million tonnes will have to bedistributed between the various modes.
Godstrafiken mellan Iberiska halvön och
Pyrenees as a "specific" project, the route being left to agreement between thecountries concerned.
I detta sammanhang krävs också ny järnvägskapacitet, framför allt i centrala Pyrenéerna.
A project of this nature will take between 10 and 20 years to complete.In view of thepressure of traffic and the expectations of the local communities affected,coordinated studies on this project should be launched as soon as possible,which should help get it included in the list.
Det kommer att ta ett till två decennier att fullborda ett sådant projekt. Med tanke på trafiktrycket och lokalbefolkningens förväntningar bör man snarast inleda samordnade undersökningar av detta projekt, vilket uppförandet i bilaga III bör bidra till.
In this context, there is the questionof upgrading the existing line betweenPau and S a r a g os s a via Canfranc in order to improve passage through the Pyrenees in theshorter term.
I detta sammanhang aktualiseras också frågan om att rusta upp den befintliga linjen mellan Pau och Zaragoza via Canfranc i syfte att förbättra framkomligheten genom Pyrenéerna på kortare sikt.
Despite its low capacity ai regards long-term ioreseeable needs,T theadvantage of this line is to be able to use the present tunnel and to encourageshippers and hauliers to gear their logistics chain to this future high-capacitycrossing.
Trots denna linjes begränsade förmåga att uppfylla de behov som förutses på lång sikt7ligger det intressanta i denna linje i att utnyttja den befintliga tunneln och uppmuntra befraktare och transportföretag att organisera sin logistikkedja inför denna framtida förbindelse med hög kapacitet.
It has therefore been proposed to include this line in the outline plan forconventional rail in the present revised guidelines in view of the requestwhich hascome from the governmentsof the two countries concerned.
Med tanke på önskemålen från de båda berörda ländernas regeringar föreslås sålunda att denna linje tas upp i det reviderade programmet för konventionella järnvägar.
Apart from ensuring thatthis project will causethe minimum environmental disturbanceto the area of the Pyrenees concerned, the Commission will see to it that any financial aid it givesserves as an incentive to develop a high-capacity route that is part of a long-termprogramme, the economic viability of which is guaranteedand which is the subjectof cross-bordercoordination. coordination.
Utöver att se till att detta projekt är förenligt till målen på miljöområdet kommer kommissionen se till att dess eventuella finansiella stöd bidrar till att det aktuella arbetet främjar utbyggnaden av en förbindelse med hög kapacitet inom ramen för ett långsiktigt program vars ekonomiska lönsamhet säkrats och som är föremål för en gränsöverskridande samordning.
It will also be necessary to rethink the questionof a future Pyreneanroad link which,for reasonsof environmentalimpact, cost and acceptance by local residents, shouldensure that piggyback transport is adopted.
Man bör vidare tänka på att en framtida vägförbindelse genom Pyrenéerna av miljöoch kostnadsskäl samt av skäl som rör de kringboendes acceptans motiverar en lösning som bygger på järnvägstransporter med blockvagnar.
Community support to this project is decisive and must be reflected assoon as possible in the revised guidelines for the trans-European network.
I inledningsskedet är det särskilt viktigt med stöd från gemenskapen för att främja att samordnade ekonomiska och miljömässiga undersökningar vidtas.
The line will only be able to carry 2.8 million tonnes, which will be l.5vo of the traffic across the Pyrenees by 2010-2015, and is subject to major operatingresffictions due to high gradients.
Linjen skulle bara kunna ta 2,8 miljoner ton, det vill säga cirka 1,5 procent av trafiken genom Pyrenéerna fram till perioden 2010-2015, och har stora begränsningar till följd av kraftiga lutningar.
High-speed train/combined transport in Eastern Europe: For historical reasons,there has been little development of West-to-East links between EU Member Statesand the candidate countries.
Linje för höghastighetståg och kombitransporter mellan Väst- och Östeuropa: Av historiska skäl är de öst-västliga förbindelserna mellan Europeiska unionens medlemsstater och kandidatländerna föga utvecklade.
However, trade with these countries is alreadygenerating significant traffic flows.
Samtidigt ger handeln med dessa länder redan nu upphov till betydande trafikflöden.
On the rail corridor along the Danube,more than60Vo of traffic is already international.
I järnvägskorridoren längs Donau är redan mer än 60 procent av trafiken internationell.
The forecastspoint to sustainedgrowth in traffic.
Prognoserna tyder på en kraftig ökning av trafiken.
It is therefore necessary to facilitate the development of a new high-capacity West-to-East rail link for freight and passengers.
Det tycks därför vara nödvändigt att underlätta utbyggnaden av en ny järnvägsförbindelse mellan Öst och Väst med en hög kapacitet för både gods- och persontrafik.
It is therefore proposed adding the East European high-speed train/combined transport project from Stuttgart-Munichto SalzburgÄinz-Vienna to the list of priority projects.
Av denna anledning föreslår kommissionen att man till förteckningen över prioriterade projekt lägger det östeuropeiska projektet bestående i en linje för höghastighetståg och kombitransporter längs sträckan Stuttgart-München-Salzburg/Linz-Wien.
This project involves 713 km offrack to be upgraded or laid for high-speed trains and goods transport.
Detta projekt består av 713 km järnväg som skall rustas upp eller nykonstrueras för höghastighetståg och godstransporter. Många avsnitt inbegriper konventionella linjer och höghastighetslinjer med dubbelspår.
Withenlargement, it could be extendedto Budapest,and even to Bucharestand Istanbul,through projects of mutual interest in the third countries concerned.
Inför utvidgningen kan linjen förlängas till Budapest, Bukarest och Istanbul genom projekt av ömsesidigt intresse på dessa tredje länders territorium.
The projectconsists of sectionswhich exist or are planned in the guidelines in force.
Projektet består av redan befintliga eller planerade avsnitt i de gällande riktlinjerna.
Completion of this project combined with the current TGV East (Project No 4) will provide atrans-European rail corridor from Paris to Vienna.
Genom att kombinera detta projekt med det befintliga projektet höghastighetståg öster (projekt nr 4) kan man få en transeuropeisk järnvägskorridor från Paris till Wien.
Although this link will not beready in full antil2072, it should be feasibleto complete a large stretchof it by 2006.
Även om förbindelsen inte fullbordas förrän framåt 2012 bör det understrykas att en stor del bör vara fullbordad redan före 2006 och sålunda förbättra kvaliteten på denna öst-västliga förbindelse.
This upgrading of the East-Westroute would be a positive signal for enlargementand encourage modal rebalancingthat cannotbe left until the 2004revision. revision.
Detta ger en positiv signal inför utvidgningen utan att man inväntar översynen år 2004.
Fehmarn Belt: The bridge/tunnel crossing the natural barrier of the Fehmarn Belt between Germany and Denmark is a key link which will complete the North-South route linking Central Europe to the Nordic countries and allow thedevelopmelt of mutual trade.This project, on the route which includes the recentlyfinished Öresund fixed link, is intended to provide a crossing spanning the19 km-wide Belt.
Avgörande urvalskriterier: Detta projekt, där anläggningsarbetet pågår, är mycket långt framskridet.
Completion of the project, which is still at the preliminary studystage, should help in the development of the Baltic region.
Man har konstaterat socioekonomiska fördelar på de flesta av sträckorna.
Acceptance of its prioritynature in the current revision of the guidelines will permit coordination of the investment decisions being preparedin the countries concerned.
Genom att en del av vägtrafiken i en väst-östlig korridor, där utvecklingen går snabbt, flyttas över till järnvägen kommer projektet att bidra till vitbokens mål och till förberedelserna inför utvidgningen.
Straubing-Vilshofen: This projects concerns improving the navigability of the Danube between Straubing and Vilshofen in Germany.This stretchof the river is too shallow and needs to be dredgedover about70km to allow ships continuous passage.The removal of this bottleneck on the Rhine-Main-Danube route between the North
Fehmarn balt: En bro/tunnel för att övervinna det naturliga hindret Fehmarn balt mellan Tyskland och Danmark utgör en väsentlig del av fullbordandet av en nordsydlig förbindelse mellan centrala Europa och de nordiska länderna och för att möjliggöra en utvecklad handel mellan dessa områden.
Sea and the Black Sea will enable a large volume of goods traffic to be transferredfrom the roads to waterways on this increasingly congested corridor.
Denna sträckning, som inbegriper den fasta förbindelsen över Öresund, syftar till att överbrygga detta 19 km breda sund.
The project will have to be designed and implemented in accordance with Community environmental
Genom att erkänna det som ett prioriterat projekt i samband med denna översyn av riktlinjerna bidrar man till att samordna de investeringsbeslut som planeras i de berörda länderna.
legislation and will help to integr ate the candidatecountries in the European Untonand to bring the countries of the Eastern Danubecloser to the European Union.
Projektet gör det möjligt att minska belastningen på den nord-sydliga leden mellan de nordiska länderna och kontinenten.
Itsinclusion in Annex III is thereforenecessarv in thelight of enlargement.
Dess omfattning och gränsöverskridande karaktär motiverar en gemenskapsåtgärd.
Decisive selectisn criteria: Studies of variant* ba@ on eeonomic. eed.envircnmental analyses have already been undertakc4. tt iStfo only:",snngfisli$frrd i$frrd waterway project, tt f,strptegici4 order to ease the.hldpnqofr.rqd":traffiF:arl4 eqqpa favourable context foa thq dpvelopment of inlarrdweterw & y.'@Hqpg$t.on.@Q'F4$: weterw & y.'@Hqpg$t.on.@Q'F4$:
Straubing-Vilshofen: Detta projekt syftar till att förbättra farbarheten på Donau mellan Vilshofen och Straubing i Tyskland.
West route on which traffic is likely to increase vpry considprebty pq a.result-,qf enlargernent.
Detta alltför grunda avsnitt bör rustas upp längs en sträcka på cirka 70 km för att möjliggöra en fortsatt fartygstrafik.
Interoperability of the Iberian high-speed rail network: The difference in rail gaugebetween the Iberian Peninsula and the rest of the trans-European network is a majorobstacle to the efficient operation of the entire Community rail transport system.
Genom att eliminera denna flaskhals på förbindelsen Rhen-Main-Donau, som knyter samman Nordsjön och Svarta havet, gör man det möjligt att flytta betydande godstransporter från vägarna till de inre vattenvägarna i denna alltmer igenkorkade korridor.
Onthe basis of the Spanish and Portuguese plans for high-speed lines, which include theconstruction of new lines and upgrading of existing lines, adaptationof the rail gaugeof the Iberian network to European standards by 2020 will improve links between Spain and Portugal and the rest of the trans-European network.
Projektet, som bör utformas och genomföras inom ramen för gemenskapens miljölagstiftning, kommer att bidra till en bättre integrering av kandidatländerna i Europeiska unionen och till en tillnärmning av de östeuropeiska länder som ligger längs Donau.
The development ofthese networks of high-speed lines will make it possible to free up tracks for thetransport of goods.
Med tanke på utvidgningen måste detta projekt sålunda tas upp i förteckningen i bilaga III.
Decisiveselection" selection" criteria: The
Avgörande urvalskriterier: Det har redan genomförts undersökningar av alternativ grundade på ekonomiska och miljömässiga analyser.
States corrcerned,have.already'
Detta är det enda av projekten som specifikt avser inre vattenvägar.
*a*mehed.a l M e r n be r lot of wor\ and.stud"i"* l! the,long tenrn ttrls p r E j w t' w j l ta v s d , ' e d d it i ffi l ß I, , g g q q q $ x q to the lack of interppqp.Qilitybecause of the flifferent'wach'ml*ffig, Thq,ra,il fF " iS S
Projektet är av strategisk betydelse för att minska vägtrafikens belastning och skapa gynnsamma förhållanden för utvecklingen av sjöfarten på de inre vattenvägarna på denna öst-västliga led där det är mycket sannolikt att trafiken kommer att öka betydligt på grund av utvidgningen.
Its s{rategic and trEnsfron$er character justi$p additional action by the Comorulrity aimed at deriying grester benefiq froül th€Community financing already provided for.
Med tanke på de eventuella miljöbegränsningarna skulle ett erkännande av detta specifika projekt kunna underlätta en korrekt tillämpning av gemenskapens miljölagstiftning.
It is proposed adding the mixed freight/high-speed line between Montpellier and Nimes to the Mediterranean branch of Project No 3 (TGV South Madrid-B a r c e l on a - Montpellier ).
Driftskompatibilitet hos det iberiska höghastighetsnätet: Skillnaden i spårvidd mellan järnvägsnätet på Iberiska halvön och det övriga transeuropeiska nätet utgör ett stort hinder för att hela det europeiska systemet för järnvägstransporter skall fungera effektivt.
Completion of this 50-km line will connectthe TGVSouth to the Paris-Marseillesroute (TGV M6diterran6e)and facilitate freight flows.Including this section in Annex III will improve the general traffic prospectsfor Project No 3 and more particularly the profitability of the cross-border sectionbetween Perpignan and Figueras and so could facilitate private-sectorparticipation inthe financing arrangements.
På grundval av de spanska och portugisiska planerna på höghastighetslinjer, som inbegriper både nya och upprustade linjer, skall en anpassning av det iberiska järnvägsnätet till den europeiska standardspårvidden före 2020 göra det möjligt att bättre knyta Spanien och Portugal till det övriga transeuropeiska nätet.
Decisive seloction 'eriücr,ia: This extensionhas been agreed- by, the.,Gqm$tiss concerned.
Avgörande urvalskriterier: De berörda staterna har redan inlett flera undersökningar liksom arbete på olika områden.
It will improve the economics of Project No 3 and.will,*emove the rul bottleneckbetw"een M on tp e J l i e r and lllimes, thus making- it pp*sitle to ensurry,3 continuossrail..freewal frorp Sevilteto thp }.,üqrth of Europe,$.trryg$he.nipg,.fhq tänrill{i
På lång sikt kommer detta projekt att innebära att man kan undvika de extrakostnader som följer av den bristande driftskompatibiliteten (orsakad av att spårvidden inte är densamma).
; & dffi #lli.*eo$,epssl,tly*prg"nt*g_qftffi m$ & *$-e#ffi ffi artsof the qp*Se",in particular the Ferpienaa-Barrelpn*tqaqpfsgnqq.sect*es*.
Detta järnvägsprojekt kommer att bidra till en hållbar utveckling och till undanröjandet av flaskhalsar i luftrummet och vägtrafiken.
Similarly, it is proposed extending Project No 1, which includes the Munich-Verona Brenner route, to add the Verona-Naples railway line and its Bologna-Milanbranch, giving nearly 830km of new high-speed lines.
Genom att förverkliga denna linje på 50 km kan man binda samma höghastighetståg söder med förbindelsen mellan Paris och Marseilles, och därigenom underlätta godstrafiken.
This extensionwill help tobind the project more closely to the major towns and industrial areas of the Italian Peninsula .
Genom att ta upp detta avsnitt i bilaga III förbättras de allmänna trafikmöjligheterna för projekt nr 3 och särskilt lönsamheten på det gränsöverskridande avsnittet mellan Perpignan och Figueiras.
The project correspondsto investment already in progress or planned by
Avgörande urvalskriterier: De berörda staterna har kommit överens om denna utbyggnad.
T'i ffii'JH ffij. # rM#gnf:Sp.pcpagsnie'pgospegts,of
Avgörande urvalskriterier: Det pågår arbete på många avsnitt.
Its seqle plqyed bv the commu4ity grvert a special
Projektet har en särskild gemenskapsdimension tack vare dess omfattning och den roll som finansiell partner som gemenskapen spelar.
The Commission has estimated that the new "specific" projects proposed in thisdecision represent a total investment by the national and regional public authorities, the Community and the private sector of some €66 billion.
Kommissionen bedömer att räknar med att de nya specifika projekt som föreslås i detta besöut motsvarar ett totalt investeringsbelopp på omkring 66 miljarder euro.
Some€30 billion of thisconcerns work already decided by the Member States up to 2012 and henceinvestment already planned.o Moreover, the indicative multiannual^programme of the TEN budget adopted by the Commission on 19 September200f already provides for total aid of €822 million for the period 2001-2006.
En stor del, cirka 30 miljarder euro, motsvarar anläggningsarbeten som medlemsstaterna
In particular, any Community funding will be linked to compliance withthe particular procedures and assessments of each financial instrument.
Q redan har beslutat fram till 2012 och där investeringarna redan är planerade .
After consulting the Article 18 Committee and consideringthe projectsapproved by the European Parliament on secondreading in 1996 and not included inthe outline plans, the maps have been updated to take account only of the following:
I det fleråriga vägledande budgetprogram för det transeuropeiska nätet som kommissionen antog den 19 september 20019planeras vidare ett stöd till en total kostnad på 822 miljoner euro under perioden 2001-2006.
Rail links which were included in the Trans-European Rail Freight Networkdefined by Directive}}}IlI2lBC, but did not yet appear in the conventionalrail outline plan maps and whose inclusion has been requested by the
Enligt bestämmelserna i beslutet om riktlinjerna är det tänkt att projektens utformning och genomförande kommer att bygga på mer detaljerade kostnads/intäktsanalyser och miljökonsekvensanalyser som de nationella myndigheterna skall genomföra.
Member States concerned.
Framför allt kommer eventuell
According to the survey currently being carried out by the Commission for the preparation of theimplementation report in accordance with Article 18 of the guidelines.Decision C(2001) 2654 frnal ot t9l09l2ool
Enligt kommissionens pågående undersökning inför utarbetandet av rapporten om genomförandet, i enlighet med artikel 18 i riktlinjerna. BeslutC(2001) 2654 slutlig, 19.9.2001.
Rail links to improve connectionsto short sea shipping or inland waterwayports identified by Decision 1346/200I_BAR_EC.
gemenskapsfinansiering att kopplas till att de förfaranden och bedömningar som hör till varje finansieringsinstrument iakttas.
Proposed after evaluation of thetype and volume of traffic expected and the degreeof advancement.
Att ändra programmen, till exempel genom att lägga till de nya infrastrukturplanerna, tycks bara fem år efter att riktlinjerna trädde i kraft och med tanke på rådande förseningar inte vara rimligt mot bakgrund av infrastrukturernas livslängd och den allmänna förseningen i förverkligandet av nätet.
The Elbe-Lübeck and Twente-Mittelland canals in the inland waterwaysnetwork, in line with the statement by the Commissionlo when Decision l346l200IlEC, which integrated ports into the network, was adopted.
- Järnvägsförbindelser som förbättrar förbindelserna med de hamnar för närsjöfart, vilka föreslagits efter en bedömning av den väntade trafikens beskaffenhet och volym, liksom mognadsgraden.
Correctionsto maps, including route corrections,the replacementof links byparallel routes, and planned routes erroneously indicated as existing.
- Korrigeringar i kartorna, vilket inbegriper korrigeringar av sträckningar, ersättning av förbindelser med parallella sträckningar och planerade projekt som av misstag angetts som befintliga.
Technical updates,including completed projects, high-speed rail lines whichbecome lines upgraded for high speeds, conventional lines, which become linesto be upgraded for high speeds,the official cancellation of projects (RhineRhone Canal, magnetic levitation link between Berlin and Hamburg) andcategory changes for airports already considered to be airports of commoninterest.
- Tekniska uppdateringar, vilket inbegriper fullbordade projekt, planerade höghastighetslinjer som gjorts om till linjer som skall rustas upp för höga hastigheter, konventionella järnvägslinjer som gjorts om till linjer som skall rustas upp för höga hastigheter, projekt som officiellt övergivits (kanalen mellan Rhône och Rhen, magnettågförbindelsen mellan Berlin och Hamburg) samt ändrad kategori för flygplatser som redan anses vara av gemensamt intresse.
Certain links connecting with the networks of the candidate countries andlocated in these countries'border areas.
- Vissa förbindelser som binder samman nät i kandidatländernas gränsregioner.
The diiectives on environmental impact assessment and the protection of naturalhabitats ensure that projects of common interest will be developed in anenvironmentally sound manner.
Genom direktiven om bedömning av miljöpåverkan och om bevarande av livsmiljöer kan det säkerställas att de projekt som är av gemensamt intresse förverkligas på ett miljövänligt sätt.
Upstream of the decision-making process, theimplementation of Directive 200Il42lEC on the assessment of the effects of certainplans and programmes on the environmentll adopted by the European Parliament andthe Council on 27 June is a new instrument which should be implemented in thecontext of the trans-European network.
Inför beslutsprocessen är Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/42/EG av den 27 juni 2001 om bedömning av vissa planers och programs miljöpåverkan" ett nytt instrument som bör genomföras inom ramen för det