natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1/2-2001, point 1.4.43 Parliament opinion (first reading): OJ C 276, 1.10.2001; Bull.
25.4.2001 och Bull. 1/2-2001, punkt 1.4.43
Air and noise
Klimatförändringar och den internationella dimensionen
Council agreement on a common position: Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 276.
3-2001, point 1.4.31
1.10.2001 och Bull.
Amended Commission proposal: OJ C 240 E, 28.8.2001; COM(2001) 145; Bull.
3-2001, punkt 1.4.31 Kommissionens ändrade förslag: EGT C 240 E, 28.8.2001.
5-2001, point 1.4.45 Council common position: OJ C 301,26.10.2001 ; Bull.
KOM(2001) 145 och Bull. 5-2001. punkt 1.4.45
7/8-2001, point 1.4.25 reading):
Klimatförändringar
Parliament opinion (second Bull.
26.10.2001 och Bull.7/8-200!, punkt 1.4.25 Europaparlamentets yttrande vid den andra be handlingen: Bull. 12-2001. punkt 1.4.45
Commission opinion amending the proposal adopted on 4 February.
Kommissionens yttrande ined ändring av förslaget den 4 februari.
Noise between Member States on the co-decision procedure. dure.
Kommissionens förslag: KOM(2001i 579 och Bull.
Proposal for a European Parliament and Council directive relating to the assessment and management of environmental noise.
Enligt parlamentet bör kommis sionen inför den andra etappen av åtagandet och med tanke på de kraftigare minskningarna samt avtalet om arbetsfördelning grunda sina förslag på medbeslutandeförfarandet.
Commission proposal: OJ C 337 E, 28.11.2000; COM(2000) 468; Bull. 7/8-2000, point 1.4.37
Integrering av miljöhänsyn i politiken på andra områden om transporter och
Economic and Social Committee opinion: OJ C 116, 20.4.2001; Bull.
1.4.66 Ministerkonferensen miljö (—» punkt 1.4.76).
12-2000, point 1.4.40
Förvaltning
Proposal for a decision regarding conclusion: OJ C 332 E, 27.11.2001; COM(2001) 483; Bull.
Förslag till beslut om ingående av ett avtal: EGT C 332 E, 27.11.2001. KOM(2000) 483 och Bull. 7/8-2001. punkt 1.4.29
Endorsed by Parliament on 16 January.
Ersättningsansvar för miljöskador yttrande den 16 januari. Po
Parliament opinion (second reading): Bull. 10-2001, point 1.4.38
1.4.67 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ansvar för att förebygga och avhjälpa miljöskador.
Joint text adopted by the Conciliation Committee on 27 February.
Genèvekonventionen från 1979 om långväga gränsöverskridande luftföroreningar- EGT L 171. 27.6.1981 Kyotoprotokollet om klimatförändringar -Bull.
Directive 2001/80/EC of the European Parliament and of the Council on the limitation of emissions of certain pollutants into the air from large combustion plants: OJ L 309, 27.11.2001; Bull.
4-1998. punkt 1.2.114 Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/80/EG om begränsning av utsläpp i luften av vissa föroreningar från stora förbränningsanläggningar - EGT L 309, 27.11.2001 och Bull.
9-2001, point 1.4.36 Directive 2001/81/EC of the European Parliament and of the Council on national emission ceilings for certain atmospheric pollutants: OJ L 309, 27.11.2001; Bull.
9-2110, punkt 1.4.36 Europarlamentets och rådets direktiv 2001/81/EG om nationella utsläppstak för vissa luftföroreningar - EGT L 309.
9-2001, point 1.4.35
27.11.2001 och Bull. 9-2001. punkt 1.4.35
Proposal for a Council decision concern ing the approval, on behalf of the European Com munity, of the Kyoto Protocol to the United Na tions Framework Convention on Climate Change and the joint fulfilment of commitments thereunder. der.
Både mot bakgrund av alla de händelser som har inträffat mer eller mindre nyligen och som har lett till förorening eller miljöskador och i enlighet med sitt meddelande från 2001 om hållbar utveckling samt åtagandena enligt sjåtte miljöhandlingsprogrammet, föreslår kommissionen att ett faktiskt miljöansvar införs.
The protocol to which the Commission has proposed that the Community accede, negotiated in Goteborg in 1999, sets maximum permitted levels of emissions for each party for four pollutants: sulphur, oxides of nitrogen, volatile organic com pounds and ammonia.
Det protokoll till vilket kommissionen föreslår att ge menskapen ansluter sig förhandlades fram 1999 i Göteborg och fastställer maximala tillåtna ut släppsnivåer (utsläppstak) för varje part för fyra föroreningar: svavel, kväveoxider, flyktiga orga niska föreningar och ammoniak. Tack vare proto-
Taking the environment into account in other policies
20.4.2001 och Bulf.l 1-2000. punkt 1.4.45
Ministerial Conference on Transport and the Environment (—» point 1.4.76).
Politisk överenskommelse i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull. 6-2001. punkt 1.4.41 ståndpunkt antogs formellt
Environmental liability must make sure that they are recovered from the operator.
ponier och förbränningsanläggningar.
However, the proposal does not require compensation for environmental damage under certain circumstances, such as for damage caused by force majeure or authorised activities.
Däremot innebär förslaget att miljöskador inte behöver avhjälpas under vissa förutsättningar, bl.a. om skadan beror på force majeure eller orsakas ge nom en håndelse som har godkånts.
Qualified entities (public interest groups, including NGOs) and persons who have a sufficient inter est, i.e. who have suffered damage, can request the competent authority to take action and challenge any action or inaction by the competent au thorities.
Behöriga par ter (sammanslutningar av samhällsintresse, bl.a. icke-statliga organisationer) och personer med tillräckligt intresse har rätt att begära att den be höriga myndigheten vidtar åtgärder och kan ha rätt att överklaga de åtgårder som myndigheten vidtar eller underlåter att vidta.
The proposal also requires Member States to encourage operators to take out financial security cover.
Enligt förslaget skall medlemsstat uppmuntra verksamhetsutövare att utnyttja olika former av ekonomisk såkerhet.
The environmental liability scheme will have no retroactive effect.
Ordningen med miljöansvar har ingen retroaktiv effekt.
Sixth environment action programme: OJ C 154 E, 29.5.2001; COM(2001) 31; Bull. 1/2-2001, point 1.4.28
1.4.68 Förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om ett åtgärdsprogram för gemenskapen för att främja icke-statliga organisationer som är aktiva främst inom miljöområdet.
Commission communication 'A sustainable Eu rope for a better world: A European Union strategy for sustainable development': COM(2001) 264; Bull. 5-2001, point 1.4.32
Kommissionens förslag: EGT C 270 E, 25.9.2001.
Commission proposal: OJ C 270 E, 25.9.2001; COM(2001) 337; Bull.
KOM(2001) 337 och Bull.
6-2001, point 1.4.43 Economic and Social Committee opinion: Bull.
6-2001, punkt 1.4.43 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: Bull.
10-2001, point 1.4.49 Parliament opinion (first reading): Bull.
10-2001, punkt 1.4.49 Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: Bull.
10-2001, point 1.4.49
10-2001. punkt 1.4.49 Politisk överenskommelse i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull.
Council agreement on a common position: Bull. 10-2001, point 1.4.49 position: Bull.
10-2001. punkt 1.4.49 Rådets gemensamma ståndpunkt: Bull. 12-2001. punkt 1.4.51
The new programme for 2002-06, now approved by both institutions, is intended to promote systematic in volvement of NGOs in formulating and implementing Community environment policy.
Det nya programmet för 2002-2006, som nu har godkänts av båda institutionerna, syftar till att
Adopted by the Commission on 23 January.
Kommissionens förslag: EGT C 154 E, 29.5.2001, KOM(2000) 31 och Bull.
Operators of risky or potentially risky activities could be held liable under the proposal.
1/2-2001, punkt 1.4.28 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 221.
The proposal also covers transboundary damage.
7.8.2001 och Bull.
Member States will be required to ensure that environmental damage is restored, which will entail assessing the gravity and extent of the dam age and determining the most appropriate restoration measures to be taken.
5-2001, punkt 1.4.30 Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: Bull.
Commission proposal: OJ C 337 E, 28.11.2000; COM(2000) 402; Bull.
5-2001, punkt 1.4.30 Politisk överenskommelse i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull.
6-2000, point 1.4.41 Economic and Social Committee opinion: OJ C 116, 20.4.2001; Bull.
6-2001, punkt 1.4.24 Regionkommitténs yttrande: EGT C 357, 14.12.2001 och Bull.
11-2000, point 1.4.45 Committee of the Regions opinion: OJ C 148, 18.5.2001; Bull.
6-2001, punkt 1.4.24 Rådets gemensamma ståndpunkt: Bull. 9-2001. punkt 1.4.38
Commission
8.2.2002 och Bull. 10­2001. punkt 1.4.55 Regionkommitténs yttrande: Bull. 11­2001. punkt 1.4.66
Parliament opinion (first reading): OJ C 343, 5.12.2001; Bull.
Europaparlamentets ändringar vid andra be­handlingen den 17 januari.
3-2001, point 1.4.38 Amended Commission proposal: OJ C 240 E, 28.8.2001; COM(2001) 303; Bull.
Kommissionen skall varje år rapportera till parlamentet och rådet om framsteg i genomförandet av strategierna och deras effekti­vitet.
6-2001, point 1.4.41 Council agreement on a common position: Bull.
Nya lagstiftningsåtgärder skall antas för att minska utsläppen av växthusgaser från alla typer av motorfordon och från industrin.
6-2001, point 1.4.41
Gemenskapen skall ha som mål att minska utsläppen med 1 9c per år mellan 2010 och 2020.
Proposal for a European Parliament and Council directive coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, en ergy and transport sectors (— > point 1.3.73). Energy efficiency and rational use of energy
1.4.71 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om samordning etv förfarandena vid upp­handling på områdena vatten, energi och trans­porter (—» punkt 1.3.73).
Promotion of energy efficiency and rational use of energy
Kommissionens fjärde rapport om införande av hälsoskyddskrav i gemenskapens politik KOM( 1999) 587 och Bull. 1 1­1999. punkl 1.3.148
Commission proposal: OJ C 154 E, 29.5.2001; COM(2001) 31; Bull.
Energieffektivitet och ett rationellt energiutnyttjande
5-2001, point 1.4.30 Parliament opinion (first reading): Bull. 5-2001, point 1.4.30 Council agreement on a common position: Bull.
Kommissionens vitbok "Den gemensamma transportpolitiken fram till 2010: vägval inför framtiden" ­ KOM(2001) 370 och Bull. 9­2001. punkt 1.4.43
Commission proposal: OJ C 213 E, 31.7.2001; COM(2001) 226; Bull.
Främjande av energieffektivitet och rationellt energiutnyttjande
Parliament's amend ments to the common position were designed: to ensure that the thematic strategies are adopted by the co-decision procedure and implemented not more than three years after adoption of the pro gramme; to require the Commission to report annually to the European Parliament and the Council on progress with development and implementation of these strategies and on their effectiveness; to have new legislative measures adopted to reduce greenhouse gas emissions from motor vehicles of all types and from industry; to set the Community a target of cutting such emissions by 1 % per annum between 2010 and 2020; to tackle the rising volumes of traffic; to ensure more efficient use and management of resources to keep consumption of renewable and non-renewable resources within reasonable limits; to en courage use of fiscal measures at Community
Parlamentet begär att kommissionen skall inte­grera hänsyn till hälsoskyddet i sina förslag ont transportpolitik (utvärdering av hälsoeffekterna) och sammanställa en rapport om denna aspekt av sina förslag så att utvärderingen kan göras från
Parliament wants the Commission to evaluate the directive no later than five years after it enters into force.
1.4.72 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om byggnaders energiprestanda.
Transport and environment
Transporter och med nu och fram till 2003.
Proposal for a European Parliament and Council directive coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, en ergy and transport sectors (— > point 1.3.73). 1.4.76. Ministerial Conference on Transport and the Environment.
Parlamentet väl komnar kommissionens initiativ när det gäller fotgängare och cyklister men anser att dessa om råden bör förstärkas och utökas.
Fourth Commission report on the integration of health protection requirements into Community policies: COM(1999) 587; Bull. 11-1999, point 1.3.148
1.4.75 Förslag till rådets förordning om bildande av det gemensamma företaget Galileo.
Commission White Paper entitled 'European transport policy for 2010 — Time to decide': COM(2001) 370; Bull. 9-2001, point 1.4.43
Kommissionens förslag: EGT C 270 E. 25.9.2001.
Adopted on 28 February.
KOM(2000) 336 och Bull. 6-2001, punkt 1.4.51
Commission proposal: OJ C 270 E, 25.9.2001; COM(2001) 336; Bull.
Rådets slutsatser: Bull. 6-2001. punkt 1.4.51
6-2001, point 1.4.51 Economic and Social Committee opinion: Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: Bull.
11-2001, point 1.4.71
11-2001. punkt 1.4.71 skrevs under av de närvarande ländernas företrädare.
The issue of combating terrorism in the transport sector was added to the three original topics (prevention of marine pollution, urban transport and the environment). Ministerial declarations on each theme were adopted unanimously and a general declaration was signed by the representatives of the countries present.
1.4.77 Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om medlemsstaternas åtgärder i fråga om krav på allmänna tjänster och slutande av av tal om allmänna tjänster avseende persontransporter på järnväg, väg och inre vattenvägar.
Commission proposal: OJ C 365 E, 19.12.2000; COM(2000) 7; Bull.
KOM(2000) 7 och Bull. 7/8-2000. punkt 1.4.46
7/8-2000, point 1.4.46 Committee of the Regions opinion: OJ C 253, 12.9.2001; Bull.
Regionkommitténs yttrande: EGT C 253, 12.9.2001 och Bull. 4-2001, punkt 1.4.24
4-2001, point 1.4.24 Economic and Social Committee opinion: OJ C 221, 7.8.2001; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 221,7.8.2001 och Bull. 5-2001. punkt 1.4.59 om transporter och
11-2001, point 1.4.70
1.4.76 Ministerkonferensen miljö.
Amended proposal adopted by the on 21 February.
Andråt förslag 21 februari.
Inland transport
Möte i Tokyo den 15-16 januari.
Adopted on 23 January.
OECD och Internationella sjöfartsorganisationen (IMO).
The first part of the com munication presents all five legislative measures the Commission proposes in the 'railway package'.
Vid detta möte utformades en plan för att förebygga förorening av haven.
The second part contains analyses of the situation of rail freight and international passenger services which have prompted the Commission to consider taking measures to im prove the quality of service and make rail trans port in general more attractive, in keeping with the White Paper on European transport policy for 2010.
Till de tre ursprungliga ternana (förhindra förorening av haven, transporter i städer och miljön) kom temat bekämpning av terrorism inom transportområdet.
Adopted by the Commission on 23 January.
Antogs av kommissionen den 23 januari.
Council Directive 91/440/EEC on the develop ment of the Community's railways (OJ L 237, 24.8.1991; Bull.
Rådets direktiv 91/440/EEG om utvecklingen av gemenskapens järnvägar - EGT L 237, 24.8.1991 och Bull.
7/8-1991, point 1.2.108), as last amended by Directive 2001/12/EC: OJ L75, 15.3.2001; Bull.
7/8-1991. punkt 1.2.108-, senast ändrat genom direktiv 2001/12/EG - EGT L 75. 15.3.2001 och Bull.
1/2-2001, point 1.4.57 Stockholm European Council: Bull.
1/2-2001, punkt 1.4.57 Europeiska rådet i Stockholm - Bull. 3-2001, punkt 1.12
Council Directive 96/48/EC on the interoperabil ity of the trans-European high-speed rail system: OJL 235, 17.9.1996
Rådets direktiv 96/48/EG om driftskompatibili teten hos det transeuropeiska järnvägssystemet lör höghastighetståg - EGT L 235. 17.9.1996
European Parliament and Council Directive 2001/16/EC on the interoperability of the trans-European conventional rail system: OJ L 110, 20.4.2001; Bull.
Europaparlamentels och rådets direktiv 2001/16/EG om driftskompatibiliteten för konventionella tåg -- EGT L 110. 20.4.2001 och Bull. 1/2-2001. punkt 1.4.58
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways.
För att underlätta den gränsöverskridande trafiken och minska vissa kostnader föreslår kommissionen att direktiven 96/48/EG och 2001/16/EG om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet antas.
Adopted by the Commission on 23 January.
Direktiven gäller både hög hastighetståg och konventionella tåg.
In or der to facilitate transfrontier transport and to re duce certain costs, the Commission proposes amendments to Directives 96/48/EC and 2001/16/EC on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and con ventional rail system to ensure consistency of scope on the parts of the network on which access will be open and those subject to the interoperability rules.
Skälet skulle främst vara att göra tillämpningsområdena enhetliga för öppna nät och nät som omfattas av driftskompatibilitetsreglerna.
This proposal is designed to extend access to the rail infrastructure for the purposes of operating freight services within a Member State (cabotage) and to accelerate the process of opening up the in ternational freight market.
I den första delen av meddelandet presenteras alla de förslag till lagtexter som kommissionen presenterar i sitt "järnvägspaket".
The amendments to Directive 91/440/EEC replace the two-stage timetable and the market access arrangements set out in Directive 2001/12/EC by providing for im mediate opening of the entire national and inter national freight market and deleting the reference to the trans-European rail freight network.
Det rör sig om fem för slag: förslaget till direktiv om säkerheten (— > punkt 1.4.81), ändringar av direktiven om driftskompatibilitet för höghastighetstäg och konventionella tåg (—) punkt 1.4.82), förslaget till förordning om den europeiska jarnvägsbyrån för säkerhet och driftskompatibilitet (— > punkt 1.4.83). ett förslag till rekommendation till rådets beslut om att bemyndiga kommissionen att förhandla om anslutningsvillkor för gemenskapen till för draget om internationell järnvägstrafik (COTIF) (—» punkt 1.4.84) samt ändringar av direktiv 91/440/EG för att vidga tillträdesrätten till järnvägsinfrastruktur för inhemsk godstrafik (^ punkt 1.4.85). Den andra delen innehåller analyser av situationen för godstransport på järn väg och internationell persontransport. Analyserna utgör en grund för reflexion för kommissio 1.4.83 Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om inrättande av en europeisk byrå för säkerhet och driftskompatibilitet för järm 'agar.
Proposal for a European Parliament and Council directive on the approximation of the laws of the Member States relating to the type ap proval of mirrors and supplementary systems for indirect vision and of vehicles equipped with these devices and amending Council Directive 71/156/EEC (- > point 1.3.56). Adopted by the Commission on 23 January.
1.4.86 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om tillnärmning av medlemsstaternas lag stiftning om typgodkännande av speglar och kom pletterande system för indirekt sikt och av fordon försedda med sådana anordningar och om ändring av rådets direktiv 71/156/EEG (- > punkt 1.3.56). Antogs av kommissionen den 23 januari.
This proposal aims to provide technical support to the work on interoperability and safety by setting up a European railway agency.
Förslaget ger det tekniska stödet för driftskompatibilitet och säkerhet genom att en europeisk järnvägsbyrå för säkerhet och driftskompatibilitet inrättas.
The agency is to be responsible, firstly, for developing common safety standards and for establishing and managing a system to monitor safety performance and, secondly, for the long-term management of the system for drafting, registration and follow-up of the technical specifications for interoperability.
Byråns verksamhetsområde kommer att vara dels ut veckling av gemensamma säkerhetsstandarder och ett kontrollsystem för säkerhet, dels långsiktigt förvaltning av systemet för inrättande, registrering och kontroll av tekniska specifikationer för driftskompatibilitet.
Recommendation for a Council decision authorising the Commission to negotiate the con ditions for Community accession to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTEF).
1.4.84 Rekommendation till rådets beslut om att bemyndiga kommissionen att föra förhandlingar om villkoren för gemenskapens anslutning till fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF).
1/2-2001, point 1.4.62 Economic and Social Committee opinion: OJ C 260, 17.9.2001; Bull. 7/8-2001, point 1.4.36
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 260, 17.9.2001 och BuI1.7/8-200l. punkt 1.4.36
Reference: Convention concerning International Carriage by Rail of 9 May 1980, as last amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999
Referens: Fördraget om internationell järnvägstrafik av den 9 maj 1980, senast ändrat genom Vilniusprotokollet av den 3 juni 1999
Endorsed by Parliament (first reading) on 17 January, subject to certain technical amend ments concerning examinations of professional competence and the explicit extension of the scope of the directive to drivers from third countries working legally in a company established in a Member State.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen den 17 januari. Positiv bedömning, med förbehåll för vissa ändringar som bl.a. rör prövning av yrkeskompetens och en uttrycklig ut vidgning av direktivets tillämpning till att gälla förare från tredje land som är legalt anställda i ett företag som är etablerat i en medlemsstat.
Adopted by the Commission on 23 January. The purpose of this proposal is to enable the Community to exercise its powers in the field of technical regulation of the rail system in the intergovernmental organisation responsible for the convention, in particular since the Member States and the candidate countries for accession make up a large majority of the signatories.
1.4.88 Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om ändring av rådets förordningar (EEG) nr 881/92 och (EEG) nr 3118/93 för att in föra ett enhetligt förartillstånd.
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Council Regulations (EEC) No 881/92 and (EEC) No 3118/93 for the purposes of establishing a driver attestation. tion.
Syftet med förslaget är att gemenskapen inom ramen för den mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik skall kunna utöva sina befogenheter när det gäller teknisk reglering av järn vägssystemet, eftersom medlemsstaterna och kandidatländerna utgör en stor majoritet av dem som undertecknat fördraget om internationella järnvägstransporter.
Regulations to be amended:
Kommissionens förslag: EGT C 96 E, 27.3.2001, KOM(2000) 751 och Bull.
Signed by Parliament and the Council on 18 February.
11-2000, punkt 1.4.52 Rådets slutsatser: Bull.
The directive, now approved by both institutions, will harmonise the maximum length of buses in the European Union.
12-2000, punkt 1.4.58 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 193, 10.7.2001 och Bull. 4-2001, punkt 1.4.28
Council Regulation (EEC) No 881/92 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States: OJ L95, 9.4.1992; Bull.
Antogs av kommissionen den 23 januari. I förslaget föreskrivs att tillträdesrätten till infrastrukturen för inrikes transporttjänster i en medlemsstat (cabotage) skall utökas och att utvecklingen mot ett öppnande av den internationella marknaden för godstrafik på järnväg påskyndas.
3-1992, point 1.2.76 Council Regulation (EEC) No 3118/93 laying down the conditions under which non-resident car riers may operate national road haulage services within a Member State: OJ L 279, 12.11.1993; Bull.
Ändringarna av direktiv 91/440/EG ersätter tidsplanen i två fa ser och de metoder som föreskrivs i direktiv 2001/12/EG och innebär att hela marknaden för godstrafik, både nationellt och internationell, skall öppnas utan dröjsmål samt att hänvisningen till det transeuropeiska nätet för godstrafik på järnväg utgår.
Commission proposal: OJ C 96 E, 27.3.2001; COM(2000) 751; Bull.
Kommissionens ändrade förslag: EGT C 270. 25.9.2001.