natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the one hand, of public service obligations, within the meaning of Council Regulation (EEC) No 1191/69 (4) of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway and, on the other hand, of disparities in the infrastructure and taxation burdens under the rules governing the three modes of transport—disparities which will in due course be eliminated under the measures proposed with regard to infrastructure charging and in conjunction with the adjustment of the general and specific taxation systems for transport;
trafikplikt i enlighet med rådets förordning (EEG) nr H91/69(4) av den 26 juni 1969 om medlemsstaternas åtgärder i fråga om allmän trafikplikt på järnväg, väg och inre vattenvägar, dels olikheter i infrastruktur och skattebördor enligt de regler som gäller för de tre transportslagen -olikheter som i vederbörlig ordning kommer att avskaffas enligt de åtgärder som föreslagits om betalning för utnyttjande av infrastruktur och i samband med en anpassning av allmänna skatteregler och skatteregler för transporter.
Whereas, since each case of normalisation has its own distinctive features, it is appropriate to define the scope of each such case and to lay down the principles of calculation to be applied for the purposes of determining the financial burdens imposed on, or benefits granted to, railway undertakings;
Eftersom varje normaliseringsfall har sina egna särdrag, är det lämpligt att fastställa omfattningen av varje sådant fall och att bestämma vilka metoder som skall tillämpas vid beräkningen av de ekonomiska belastningarna eller förmånerna för järnvägsföretagen.
Whereas, in order to determine the amount of such burdens of benefits, it is necessary to compare the system applicable to railway undertakings with that applicable to private transport undertakings operating other modes of transport;
För att beräkna sådana belastningar eller förmåner är det nödvändigt att jämföra det system som tillämpas på järnvägsföretag med det syslem som tillämpas på privata transportföretag som arbetar med andra transportslag.
Whereas, since the payment of compensation is linked to the drawing up of the budgets both of the State or the competent authorities and of railway undertakings, it is appropriate to lay down specific provisions providing for the making of payments on the basis of estimates and the settlement of the outstanding balances;
Eftersom frågan om betalning av ersättning är knuten till både statens eller den behöriga myndighetens och järnvägsföretagens budgetarbete, är det lämpligt att fastställa särskilda föreskrifter för utbetalningar pä grundval av preliminära beräkningar och för slutlig reglering av utestående saldon.
Whereas, for the sake of clarity and in order to publicise appropriately the normalisation of accounts, it is desirable to lay down that amounts of compensation granted pursuant to the normalisation of accounts should appear in a table annexed to the annual accounts of railway undertakings;
För tydlighetens skull och för att på lämpligt sätt ge insyn i normaliseringen av redovisningen är det önskvärt att föreskriva att ersättningsbelopp som beviljats i enlighet med den normaliserade redovisningen tas upp i en tabell som bifogas järnvägsföretagens bokslut.
Whereas it is desirable to ensure that appropriate means are made available by the Member States to transport undertakings in order to enable the latter to make representations concerning their interests with regard to individual decisions made by Member States in implementation of this regulation;
Det är önskvärt att säkerställa att medlemsstaterna ger transportföretagen möjlighet att med egna medel ta till vara sina intressen med avseende på de enskilda beslut som medlemsstaterna fattar för alt genomfora denna förordning.
Whereas the Commission must be able to obtain from Member States all relevant information concerning the application of this regulation;
Kommissionen måste från medlemsstaterna kunna få alla nödvändiga uppgifter om denna förordnings tillämpning.
Whereas, since compensation paid pursuant to this regulation is to be granted by Member States in accordance with common rules laid down by this regulation, such compensation should be exempted from the preliminary information procedure laid down in Article 93(3) of the Treaty establishing the European Economic Community;
Eftersom den ersättning som betalas enligt denna förordning skall beviljas av medlemsstaterna i enlighet med gemensamma regler i förordningen, bör sådan ersättning vara undantagen från föreskrifterna om förhandsinformation i artikel 93.3 i Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen.
Whereas the implementation of the common transport policy necessitates the immediate application of the provisions of this regulation to the six national railway undertakings; whereas, by reason of the position of other railway undertakings, with respect in particular to the conditions of competition in transport, and by reason of the need to implement the aforesaid common transport policy by stages,
Med hänsyn till andra järnvägsföretags ställning, i synnerhet med avseende på transportsektorns konkurrensvillkor och med hänsyn till behovet av att införa den gemensamma transportpolitiken stegvis, kan man vänta några år med att undersöka förutsättningarna för att utsträcka denna förordnings tillämpningsområde till andra järnvägsföretag.
examination of the conditions for extending the application of this regulation to other railway undertakings can be postponed for some years;
faktiskt försämrar järnvägspersonalens situation eller förhindrar eller försenar förbättringar i personalens levnads- och arbetsförhållanden.
SECTION I — DEFINITIONS AND SCOPE
AVSNITT I — Definitioner och räckvidd
The accounts of railway undertakings shall be normalised in accordance with the common rules set out in this regulation.
Järnvägsföretagens redovisningar skall normaliseras i enlighet med de gemensamma regler som fastställs i denna förordning.
Any financial compensation resulting from the normalisation of accounts laid down in paragraph 1 shall be effected from 1 January 1971 and in accordance with the common procedures set out in this regulation.
Ekonomisk ersättning på grund av normaliserad redovisning enligt punkt 1 skall betalas frän och med den 1 januari 1971 och i enlighet med det gemensamma förfarande som anges i denna förordning.
(a) determination of the financial burdens borne or benefits enjoyed by railway undertakings, by reason of any provision laid down by law, regulation or administrative action, by comparison with their position if they operated under the same conditions as other transport undertakings;
Normaliseringen av järnvägsföretagens redovisningar enligt denna förordning består av följande: a) Beräkning av järnvägsföretagens ekonomiska belastningar eller förmåner till följd av regler i lagar eller andra författningar i jämförelse med den ställning de skulle ha om de arbetade på samma villkor som andra transportföretag.
(b) payment of compensation in respect of the burdens or benefits disclosed by the determination under (a).
b) Betalning av ersättning med avseende på de belastningar eller förmåner som kommer fram vid beräkningen enligt a.
Financial burdens resulting from any provision laid down by law. regulation or administrative action which embodies the results of negotiations between the two sides of industry shall not be treated as financial burdens for the purposes of this regulation.
Ekonomiska belastningar till följd av regler i lagar eller andra författningar och som är resultatet av förhandlingar mellan arbetsmarknadens parter, skall inte anses som ekonomiska belastningar enligt denna förordning.
Normalisation of accounts within the meaning of this Regulation shall not apply to public service obligations imposed by Member States and covered by regulation (EEC) No 1191/69.
Den normaliserade redovisningen enligt denna förordning skall inte tillämpas på allmän trafikplikt som ålagts av medlemsstaterna och som omfattas av förordning (EEG) nr 1191/69.
This regulation shall apply to the following railway undertakings:
Denna förordning skall tillämpas på följande järnvägsföretag:
The Commission shall, by 1 January 1973 at the latest, submit to the Council the measures it considers to be necessary for the purpose of extending the applications of this regulation to other undertakings effecting carriage by rail.
Senast den 1 januari 1973 skall kommissionen till rådet överlämna en lista över de åtgärder den anser nödvändiga för att denna förordning skall kunna tillämpas på andra företag som bedriver transporter på järnväg.
Normalisation of accounts within the meaning of this regulation shall be applied to the following classes of financial burden or benefit:
Den normaliserade redovisningen enligt denna förordning skall tillämpas på följande typer av ekonomiska belastningar eller förmåner: a) Betalningar som järnvägsföretag är skyldiga att fullgöra men som staten svarar för inom det övriga näringslivet inklusive andra transportslag (typ I).
(b) expenditure of a social nature incurred by railway undertakings in respect of family allowances different from that which they would bear if they had to contribute on the same terms as other transport undertakings (Class II);
b) Sociala kostnader som åvilar järnvägsföretag i form av familjebidrag och som skiljer sig från de kostnader som skulle åvila företagen om dessa vore bidragsskyldiga på samma villkor som andra transportföretag (typ II).
(c) payments in respect of retirement and other pensions borne by railway undertakings on terms different from those applicable to other transport undertakings (Class III);
c) Betalningar som avser ålderspensioner och andra pensioner och som järnvägsföretagen är skyldiga att fullgöra på villkor som skiljer sig från de villkor som gäller för andra transportföretag (typ III).
(d) the bearing by railway undertakings of the costs of crossing facilities (Class IV).
d) Järnvägsföretagens kostnader för järnvägsövergångar (typ IV).
The following classes of financial burden or benefit in existence at the time of the entry into force of this regulation shall be terminated by 1 January 1971 at the latest:
Följande typer av ekonomiska belastningar eller förmåner som föreligger vid denna förordnings ikraftträdande skall upphöra före den 1 januari 1971: a) Skyldighet att nyanställa personal utöver företagets behov (typ V).
(b) backdated increases in wages and salaries imposed by the government of a Member State, except where such increases are made for the sole purpose of bringing the wages and salaries paid by railway undertakings into line with the wages and salaries paid elsewhere in the transport sector (Class VI);
b) Retroaktiva lönehöjningar som ålagts av en medlemsstats regering, utom när sådana höjningar uteslutande görs för att anpassa järnvägsföretagens lönenivå till andra delar av transportsektorn (typ VI).
(c) delay imposed by the competent authorities with regard to renewals and maintenance (Class VII).
c) Senareläggning av förnyelse och underhåll som beordrats av behöriga myndigheter (typ VII).
The following classes of financial burden or benefit in existence at the time of the entry into force of this regulation shall be abolished by 1 January 1973 at the latest:
Följande typ av ekonomiska belastningar eller förmåner som föreligger vid denna förordnings ikraftträdande skall upphöra före den 1 januari 1973:
(i) financial burdens in respect of reconstruction or replacement arising out of war damage which are borne by railway undertakings but which should have been assumed by the State (Class VIII);
Ekonomiska belastningar för återuppbyggnad eller återanskaffning på grund av krigsskada som bärs av järnvägsföretagen men som staten borde ha stått för (typ VIII).
(ii) the capital and interest burden of loans granted under this heading shall be the subject of normalisation of accounts within the meaning of this regulation until liability ceases.
Amorterings- och räntekostnader för beviljade krediter som hör till denna typ skall vara föremål för normaliserad redovisning enligt denna förordning tills betalningsskyldigheten upphör.
The following classes of financial burden or benefit in existence at the time of the entry into force of this regulation may be the subject of normalisation of accounts within the meaning of this regulation:
Följande typer av ekonomiska belastningar eller förmåner som föreligger vid denna förordnings ikraftträdande får bli föremål för normaliserad redovisning enligt denna förordning: a) Skyldighet att behålla personal utöver företagets behov (typ IX).
(a) the obligation to retain staff surplus to the requirements of the undertaking (Class IX);
c) Sådana förmåner till personalen som järnvägsföretag men inte andra transportföretag har ålagts att belala (lyp XI).
(b) measures benefiting staff, in recognition of certain services rendered to their country, imposed on railway undertakings by the State on terms different from those applicable to other transport undertakings (Class X);
d) Sociala kostnader som åvilar järnvägsföretag, i synnerhet för läkarbehandling, och som skiljer sig från de kostnader som företagen skulle ha enligt de villkor som gäller för andra transportföretag
(d) expenditure of a social character incurred by railway undertakings, in respect, in particular, of medical treatment, different from that which they would bear if they had to contribute on the same basis as other transport undertakings (Class XII);
e) Ekonomiska belastningar som åvilar järnvägsföretag till följd av att staten ålägger dem att hålla verkstäder eller andra anläggningar i drift under omständigheter som är oförenliga med affärsmässig drift (typ XIII).
(e) financial burdens devolving upon railway undertakings in consequence of their being required by the State to keep in operation works or other establishments in circumstances inconsistent with operation on a commercial basis (Class XIII);
f) Villkor som ålagts med avseende på offentlig upphandling av varor och tjänster (typ XIV).
(0 conditions imposed in respect of the placing of public contracts for works and supplies (Class XIV).
Följande typ av ekonomiska belastningar eller förmåner får också bli föremål för normaliserad redovisning enligt denna förordning:
The following class of financial burden or benefit may also be the subject of normalisation of accounts within the meaning of this regulation: capital and interest burdens borne as a result of lack of normalisation in the past (Class XV).
Amorterings­ och räntekostnader till följd av brist på normalisering i det förflutna (typ XV).
A final settlement of the position as regards Classes IX to XV shall be adopted by the Council not later than the time when measures are adopted for the implementation of Article 8 of the Council Decision of 13 May 1965 on the harmonisation of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway.
Slutlig ställning i fråga om typ IX­XV skall rådet ta senast då åtgärder beslutas för genomförande av artikel 8 i rådets beslut av den 13 maj 1965 om harmonisering av vissa föreskrifter om konkurrens vid transporter på järnväg, landsväg och inre vattenvägar.
In the mean time. Member States shall endeavour to remove the causes of those financial burdens or benefits.
Under tiden fram till dess skall medlemsstaterna sträva efter att undanröja orsakerna till dessa ekonomiska belastningar eller förmåner.
SECTION II — COMMON RULES FOR NORMALISATION AND COMPENSATION
AVSNITT II — GEMENSAMMA REGLER FÖR NORMALISERING OCH ERSÄTTNING
Any financial burden upon, or benefit for, railway undertakings which shall or may be the subject of normalisation of accounts shall be determined in accordance with the provisions of the annexes to this regulation.
De ekonomiska belastningar eller förmåner för järnvägsföretag som skall eller får bli föremål för normaliserad redovisning skall beräknas i enlighet med föreskrifter i bilagorna till denna förordning.
The annexes shall form an integral part of this regulation.
Bilagorna utgör en integrerad del av förordningen.
Where, for any class to be normalised, the conditions applicable to railway undertakings have to be compared with those applicable elsewhere in the transport sector, the comparison shall be only with private undertakings.
Om de på järnvägsföretagen tillämpliga villkoren ­ i fråga om någon belastnings­ eller förmånstyp som skall normaliseras ­ behöver jämföras med dem som är tillämpliga på annat håll inom transportsektorn, skall jämförelsen ske endast med privata företag.
The gross amount of compensation shall be determined for each class of normalisation by applying the principles of calculation specified in the annex for the relevant class.
Bruttoersättningsbeloppet skall räknas fram för varje standardiseringstyp efter de beräkningsprinciper som anges i bilagan för denna typ.
The net amount shall be obtained by taking into account only once any item which appears more than once in the calculation of the gross amounts for the various classes.
Vid beräkningen av nettobeloppet får delbelopp som förekommer mer än en gång i beräkningen av bruttobeloppen för de olika typerna räknas endast en gång.
Where the calculation made in accordance with the provisions laid down in the annexes for each class of normalisation discloses a financial burden for the railway undertaking, the latter shall be entitled to an equivalent sum by way of compensation from the public authorities.
Om beräkningen i enlighet med föreskrifterna i bilagorna för respektive normaliseringstyp visar att en ekonomisk belastning åvilar järnvägsföretaget, är detta berättigat till motsvarande ersättning från myndigheterna.
Where such a calculation discloses a benefit for the railway undertaking, the equivalent sum by way of compensation shall be due from the railway undertaking to the public authorities.
Om beräkningen visar att en ekonomisk förmån kommer järnvägsföretaget till del, är företaget skyldigt att betala myndigheterna en motsvarande ersättning.
Every year railway undertakings shall submit to the competent authorities applications for normalisation in accordance with the provisions of this regulation.
Varje år skall järnvägsföretagen till behöriga myndigheter ge in ansökningar om normalisering i enlighet med denna förordning.
(a) data relating to the following financial year, calculated on the basis of the provisions laid down by law, regulation or administrative action in force at the time the application is made; and
Ansökningarna skall innehålla följande: a) Uppgifter som hänför sig till kommande räkenskapsår, beräknade på grundval av de föreskrifter i lagar och andra författningar som gäller vid tiden för ansökan.
(b) the data needed for adjustment of the amounts paid provisionally in respect of the financial year for which final results are known.
b) Uppgifier stim krävs för justering av de belopp som betalats provisoriskt för det räkenskapsår för vilket de slutliga resultaten är kända.
(a) the financial burdens or benefits for each class of normalisation;
Ansökan skall ges in i så god tid att myndigheterna hinner göra nödvändiga avsättningar i budgeten och skall innehålla allt nödvändigt bakgrundsmaterial om följande: a) Ekonomiska belastningar eller förmåner i fråga om varje typ av normalisering.
(b) the method of calculation applied for each class under consideration;
b) Den beräkningsmetod som tillämpats för varje aktuell normaliseringstyp.
(c) the gross and net amounts referred to in Article 6 paragraph 1 for each class under consideration.
c) De brutto- och nettobelopp för varje aktuell normaliseringstyp vilka avses i artikel 6.1.
The estimates referred to in paragraph 2(a) shall be calculated on the basis of the figures for the last period for which final results are known, account being taken of any changes which may have occurred within each class of normalisation up to the time when the application was made.
De kalkyler som avses i punkt 2 a skall göras på grundval av siffrorna för den senaste period där slutresultaten är kända, varvid man skall beakta eventuella förändringar inom varje normaliseringstyp fram till dess att ansökan görs.
The competent authorities of the Member States shall examine the data upon which the application by the railway undertaking concerned is based.
Medlemsstaternas behöriga myndigheter skall granska de uppgifter som ligger till grund för järnvägsföretagels ansökan.
After giving the undertaking concerned an opportunity to submit its comments, the competent authorities of the Member States may:
Efter att ha gett det berörda företaget tillfälle att yttra sig får medlemsstaternas behöriga myndigheter
(i) adjust the amounts of the compensation and alter other items in the application, if the provisions of this regulation have not been complied with;
— justera ersättningsbeloppen och ändra andra uppgifter i ansökan, om föreskrifterna i denna förordning inte har följts,
(ii) include in the application other financial burdens or benefits resulting from any of the classes listed in Article 4.
— komplettera ansökan med andra ekonomiska belastningar eller förmåner av någon typ som anges i artikel 4.
The competent authorities shall determine, in accordance with the provisions laid down in this regulation, the estimated amount of the compensation for the following financial year, and the final amount of the compensation for the last preceding financial year for which final results are known.
De behöriga myndigheterna skall i enlighet med denna förordning bestämma en preliminär ersättning för kommande räkenskapsår och en slutgiltig ersättning för föregående räkenskapsår för vilket slutresultaten är kända.
Their decision shall include details of the calculation of such amounts.
Av beslutet skall framgå närmare hur dessa belopp har beräknats.
The competent authorities shall notify the railway undertaking of their decision six months at the latest after receipt of the application.
De behöriga myndigheterna skall underrätta järnvägsföretaget om sitt beslut senast sex månader efter ansökningens mottagande.
If the competent authorites fail to give a decision within that period, the undertaking's application shall be deemed to be provisionally accepted.
Om de behöriga myndigheterna underlåter att fatta beslut inom denna frist, skall företagets ansökan anses vara preliminärt beviljad.
Member States shall pay the estimated amount of compensation determined pursuant to Article 8 in the course of the financial year for which the estimate was made.
Medlemsstaterna skall betala det preliminära belopp som beräknats i enlighet med artikel 8 under loppet av del räkenskapsår för vilket beräkningen har gjorts.
In the course ofthat financial year, Member States shall pay or collect the balance of the compensation due by reason of the difference between the final amount of the compensation for the last preceding financial year for which final results are available and the estimated amounts already paid.
Under loppet av samma räkenskapsår skall medlemsstaterna betala eller inkassera den utestående ersättning som utgör skillnaden mellan den slutliga ersättningen för det senaste räkenskapsår för vilket slutresultaten är tillgängliga och redan erlagd preliminär ersättning.
The amount of the compensation paid in respect of each class of normalisation shall be shown in a table annexed to the annual accounts of the railway undertaking.
Den ersättning som betalats med avseende på varje normaliseringstyp skall tas upp i en tabell som bifogas järnvägsföretagets bokslut.
That table shall show separately amounts of compensation received on an estimated basis, and amounts received or paid in settlement of the outstanding balance as provided in Article 9.
Tabellen skall visa dels vilken preliminär ersättning som tagits emot, dels vilka belopp som tagits emot eller betalats ut vid slutlig reglering enligt artikel 9.
The table shall also show, in respect of each public service obligation, the amounts of compensation granted under Regulation (EEC) No 1191/69.
I fråga om varje form av allmän trafikplikt skall tabellen även visa hur stor ersättning som tagits emot enligt förordning (EEG) nr 1191/69.