natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Consequently, problems in the oceans cannot bedealt with in isolation from terrestrial activities, and marine environmental protection must begin with environmental policies onterra firma.
Problemen i världshaven kan alltså intebetraktas som isolerade från landbaserade verksamheter, ochskyddet av havsmiljön måste ta sin utgångspunkt i miljöpolitikenpå fastlandet.
In particular, it is vital to keep polluting waste out ofour waterways and to avoid excessive use of chemical fertilisersand pesticides in agriculture.
Framför allt bör man undvika förorenande utsläppi vattendrag och alltför stora mängder kemiska gödningsmedeloch bekämpningsmedel i jordbruket.
From an economic point of view, nearly half the EU populationand half its gross domestic product are concentrated in Europe's maritime regions.
Ekonomiskt sett berör Europas havsregioner nästan hälften av EU:s befolkning och bruttonationalprodukt.
Economic activities related to theoceans and seas are now becoming increasingly varied.
De ekonomiskaverksamheter som har anknytning till oceaner och hav har idag blivit mer varierade.
They are no longer limited to 'traditional' maritime sectors suchas shipping, shipyards, ports, fisheries and aquaculture, butalso include new sectors with strong growth potential, such asenergy (windfarms, tidal energy and energy from currents) andsubmarine telecommunications.
Det rör sig inte bara om ”traditionella”havssektorer som transport, skeppsvarv, hamnar, fiske ochvattenbruk, utan även nya sektorer med stor tillväxtpotential,som energi (vindkraftverk, tidvattenenergi, energi som alstrasmed hjälp av havsströmmar) och telekommunikationer under vatten.
In the future, new sea bedresources are likely to be exploited: minerals, gas hydrates ornew biological resources related to the development of marinebiotechnology. Tourism and the many social, recreational andcultural uses of coastal zones are also likely to grow.
I framtiden kommer troligen nya resurser påhavsbottnarna att utnyttjas: mineraler, gas och hydrater, ellernya biologiska resurser som är av intresse för den marina bioteknikens utveckling … För att inte tala om turismens tillväxt och kustregionernas alla sociala, rekreativa och kulturella användningsområden.
Similarly, offshore drilling platforms and accidents involving oiltankers can pollute the seas or shorelines and affect flora andfauna for years, with the inevitable impact on maritime activities(fisheries, tourism and so on).
Oljeplattformar ute till havs och tankfartygsolyckor kan dessutomförorena havet eller kusterna och påverka djur- och växtlivet i många år, vilket självklart påverkar andra verksamheter tillsjöss (fiske, turism osv.).
The purpose of the consultation launched with the publication of the Green Paper on European maritime policy is to identify the broad outlines of a future integrated maritime policy for Europe.
Målet med det samråd som inleddes med att grönboken om EU:s havspolitik offentliggjordes är att fåfram effektiva riktlinjer för en framtida integrerad havspolitik i EU.
The installation of offshore windfarms can cause conflicts ofinterests.
Utbyggnaden av vindkraftverk utanför kusterna kan geupphov till intressekonflikter.
The development of such non-polluting and renewable sources of energy is particularly important today, but willthey represent a danger to the ecosystem, especially to birds?A conflict might also exist between the installation of large windfarms, coastal tourism and fisheries.
Vindkraften är en icke-förorenandeoch förnybar energikälla som det är särskilt viktigt att utvecklajust nu. Men innebär det inte en fara för ekosystemet, framförallt för fåglar?
Projects of this typerequire advance consultation of all stakeholders.
Kan det inte också finnas en konflikt mellanutbyggnaden av stora vindkraftfält, kustturismen och fisket?Den här typen av projekt kräver alltså att alla berörda aktörerrådfrågas på förhand.
That is why European Commission President José Manuel Barroso asked Commissioner Borg, charged with fisheries andmaritime affairs, to “steer a new Maritime Policy Task Force withthe aim of launching a wide consultation on a future Maritime Policy for the Union.” The first job of the Task Force was todraw up a Green Paper on a maritime policy for the European Union.
Europeiska kommissionens ordförande, José Manuel Barroso,bad därför kommissionsledamoten Joe Borg, som ansvararför fiske- och havsfrågor, ”att leda en ny arbetsgrupp för havspolitik för att inleda ett brett samråd om en framtida havspolitikför EU.”Arbetsgruppens första uppgift har varit att utarbetaen grönbok om EU:s havspolitik.
It will serve as the basis for the wide consultation ofstakeholders, whose opinions will be taken into account indeveloping the Union's future integrated maritime policy.
Grönboken kommer att ligga till grund för ett brett samråd med de berörda aktörerna.Deras åsikter kommer att vara vägledande när EU ska utarbetasin framtida integrerade havspolitik.
Port extensions needed to deal with growing maritime traffic –itself a source of wealth and jobs – may have an impact on thequality of the surrounding waters, on fish resources and oncoastal habitats.
Att bygga ut en hamn – vilket är nödvändigt för att kunnabemöta sjöfartens tillväxt, som i sig skapar välstånd och sysselsättning – kan påverka vattenkvaliteten i omgivningarna,fiskeresursen och kustmiljöerna.
In the coming months, the consultation will be organised toensure that all concerned parties and more generally all European citizens can give their views on these importantstakes.
Samrådet kommer att genomföras inom de närmaste månaderna för att alla berörda parter, och, mer allmänt,EU:s medborgare ska få tillfälle att framföra sina uppfattningari viktiga frågor.
Indeed, a consultation to learn the views of all stakeholders is crucial to the development of a coherent policy.
Utan att samråda med och lyssna till alla berördaaktörer går det nämligen inte att lägga fast en konsekvent politik.
How can you participate in the consultation?
Hur kan man delta i samrådet?
In contrast, the economic development of one sector can havea positive impact on others.
Den ekonomiska utvecklingen inom en sektor kan å andrasidan också ha en positiv inverkan på utvecklingen inomandra sektorer.
For example, the development oftourism that does not damage the local setting and environment can create jobs and additional income, enabling thecoastal communities who cannot earn enough from fishing tomaintain their standard of living.
Utvecklingen av en turism som tar hänsyn tilllokalsamhället och miljön skulle kunna skapa arbetstillfällenoch extra inkomster, vilket gör att levnadsstandarden kanbibehållas i kustsamhällen där fisket inte längre ger tillräckligaintäkter.
The development of variedeconomic activities, whether in transport, tourism, fisheries,aquaculture or shipbuilding, also leads to greater occupationalmobility and makes coastal zones more attractive places to liveand work.
När mer varierade ekonomiska verksamheter utvecklas– inom transport, turism, fiske och vattenbruk eller skeppsbyggnad– ökar också arbetskraftens rörlighet och därmed blir detattraktivare att bo och leva i kustområden.
To consult the Green Paper
Läsa grönboken
Towards an all-embracing approach
På väg mot en integrerad strategi
Visit the website of the Directorate-General Fisheriesand Maritime Affairs: http://ec.europa.eu/maritimeaffairs
Gå in på webbplatsen för generaldirektoratet för fiskeoch havsfrågor:http://ec.europa.eu/maritimeaffairs
Taking all these factors into account, the Commission's Strategic Objectives for 2005-2009 state that “there is a particularneed for an all-embracing maritime policy aimed at developinga thriving maritime economy and the full potential of sea-basedactivity in an environmentally sustainable manner.
Allt detta förklarar varför kommissionen i sina strategiska målför perioden 2005–2009 menar att det finns ”ett särskilt behovav att utforma en heltäckande sjöfartspolitik som syftar till attutveckla en blomstrande sjöfartsekonomi och den fullständigapotentialen hos sjöbaserad verksamhet på ett miljömässigthållbart sätt.
Such a policyshould be supported by excellence in marine scientificresearch, technology and innovation.”
En sådan politik bör backas upp av framståendemarinvetenskaplig forskning, teknik och innovation.”
To submit your opinion
Framföra sin åsikt
Send your comments by e-mail to: ec-maritime-green-paper@ec.europa.eu
Skicka dina kommentarer till följande e-postadress: ec-maritime-green-paper@ec.europa.eu
For the European Union to maintain its dominantposition in different sectors of the maritime economy,the private sector has to be able to continue expandingin a context of sustainable development, i.e. withoutdamaging the marine environment or undermining thequality of life of coastal populations.
För att Europeiska unionen ska kunna behålla sinledande ställning inom olika sektorer av den maritimaekonomin vill EU skapa förutsättningar för att denprivata sektorn ska kunna växa i linje med hållbarutveckling, dvs. med respekt för havsmiljön ochkustbefolkningarnas välbefinnande.
The Green Paperdescribes the different initiatives the Commission isalready taking and outlines ideas for the future.Opinions are welcome.
I grönbokenbeskrivs olika arbeten som kommissionen har påbörjatpå området och där skisseras också några framtidsvägar.Var och en är fri att framföra sin åsikt.
Climate change, energy and biotechnology are three priority areas for European oceanographic research.
Klimatförändringar, energi och bioteknik är tre prioriterade områden inomden europeiska havsforskningen.
) restoring a quality marine environment by 2021
( ) för att havsmiljön ska återfå god kvalitet till 2021
It recom- mends an approach that is both integrated – to take accountof the impact of each activity on the entire marine ecosystem,and regional – with the development of specific action plansfor each European sea.
det målet förespråkar kommissionen både en integrerad strategi– där hänsyn tas till hur varje aktivitet påverkar hela havsekosystemet – och en regional strategi, med specifika handlingsplanerför varje europeiskt hav.
This marine strategy will be the environmental pillar of the future European maritime policy.
Denna ”havsstrategi” kommer att bliden miljömässiga grundbulten för EU:s framtida havspolitik.
If Europe is to keep its maritime leadership, the private sectorhas to act at two levels.
För att behålla förstaplatsen måste den europeiska privatasektorn agera på två plan.
First, it must maintain its competitiveness in these traditional sectors, with particular attentionbeing paid to transport-related services: freight, shipbuilding,port equipment and industries are key elements that link the single market to the global economy.
För det första måste den se till attbehålla sin konkurrenskraft inom traditionella sektorer, medsärskilt fokus på transportrelaterade tjänster: varutransporter,skeppsbyggnad, hamnutrustning och hamnindustrier. De ärcentrala områden som förbinder den inre marknaden medvärldsekonomin.
It must also make certain to expand into new sectors currently in a growthphase, such as cruise shipping, port management, aquaculture,renewable energy, submarine telecommunicationsand marinebiotechnology.
För det andra måste den se till att inte halkaefter inom nya områden som nu är på frammarsch, som havskryssningar, hamnförvaltning, vattenbruk, förnybara energikällor, telekommunikationer under vatten och bioteknik.
This integrated approach implies co-operation betweenenvironmental and industrial policies, as well as decisionmaking processes that involve all stakeholders.
Den integrerade strategin förutsätter ett samspel mellan miljöpolitik och industripolitik samt beslutsprocesser som involveraralla berörda aktörer.
In this context, protection of the marine environment can create synergy between players and become a driving forcefor growth.
På så sätt kan skyddet av havsmiljön genererasamverkanseffekter mellan aktörer och bli en tillväxtmotor.
Enterprises, pushed to invest in new more environment-friendly technologies, may be able to create new development and export opportunities for themselves.
För om företagen tvingas investera i miljövänligare ny teknikskaffar de sig också nya utvecklings- och exportmöjligheter.
Doing so means ensuring that European players in the seabased economy enjoy the best possibleproduction factors.
De måste därför se till att deeuropeiska aktörerna inom den maritima ekonomin får tillgångtill så bra produktionsfaktorer som möjligt.
The context of sustainable developmentalso has to be kept in mind, meaning that economic growthhas to respect the marine environment and the quality of life of coastal populations.
Vi får dock integlömma att utvecklingen måste vara hållbar, dvs. att den ekonomiska tillväxten bör eftersträvas med respekt för havsmiljön och kustbefolkningarnas välbefinnande.
Restoring the marine environment in Europe e
Återställa havsmiljön i Europa
Scientific knowledge of the marine environment is anotheressential factor in ensuring the economic development of seabased activities.
Den vetenskapliga kunskapen om havsmiljön är en annanmycket viktig faktor som kan trygga den ekonomiska utvecklingeninom sjöbaserade verksamheter.
The European Commission has already pinpointed oceanological research as a pillar of its marinestrategy.
Europeiska kommissionenhar redan pekat ut havsforskningen som en hörnsten för sinhavsstrategi.
It is no accident that marine science and technologyconstitute a priority for its research programme.
Det är således ingen slump att marinvetenskapoch marinteknik prioriteras i kommissionens program förvetenskaplig forskning.
But togetherwith financing for innovative projects, specialised researchneeds better co-ordination to foster synergy between specialistsand to enable data and findings to circulate among researchinstitutes and policy-making centres.
Förutom finansiering av nyskapandeprojekt behöver den specialiserade forskningen framför alltbättre samordning, så att specialister kan samverka mer ochså att information och resultat sprids mellan forskningsinstitut… och politiska beslutscentra.
A sound marine environment is the key to deriving the greatest benefit from the potential of the oceans and seas.This is an economic necessity: the sea is a resource that must be safeguarded to ensure the sustainable developmentof sectors whose livelihood depends on it.
En frisk havsmiljö är en grundförutsättning för att havens ochoceanernas fulla potential ska kunna utnyttjas på bästa sätt.Det är en ekonomisk nödvändighet: havet är en resurs sommåste bevaras för att trygga en hållbar utveckling inom desektorer som är beroende av havet.
Many, including fisheries, aquaculture, tourism and biotechnologies, aredirectly dependent on the quality of the environment.
Många sektorer är direktberoende av kvaliteten på miljön, i första hand fisket, vattenbruket,turismen och biotekniken.
Improving recruitment and maintaining competitivenessmeans bridging the divides between different sectors of themaritime economy.
För bättre rekryteringsmöjligheter och bibehållen konkurrenskraftkrävs det att den maritima ekonomins sektorer blir öppnare.
In an open and competitive economy, it isno longer possible to work in isolation without taking notice ofdevelopments in one's own sector, staying updated on innovations or keeping informed on what is going on in othercountries.
I en öppen och konkurrensutsatt ekonomi är det inte längremöjligt att arbeta isolerat utan att bry sig om utvecklingeninom sitt kompetensområde, hålla sig ajour med innovationeroch ta reda på vad som händer i andra länder.
It is important to give thought nowto the consequences of a mean rise in sea level, higher watertemperatures, lower salinity or increasing acidity, in order todefine measures to combat or adapt to such phenomena.Fisheries, coastal installations, ports and drilling platforms areon the front line here.
fram åtgärder för att motarbeta eller anpassa sig till utvecklingen.Områden som berörs är i första hand fisket, den fysiska planeringen i kustområden, hamnarna och olje- och gasplattformarna.
Because while the European Unionintends to pursue the global fight against climate change, it also plans to keep up its drive for technological innovation,for example on the adaptation of offshore or port installations.
För även om EU vill fortsätta den globala kampenmot klimatförändringar så vill unionen också fullfölja sina ansträngningar inom området tekniska innovationer, till exempelnär det gäller anpassning av anläggningar ute till havs eller i hamnar.
It is essential that European companies working in the samesector develop clusters, or sectoral networks of maritimeexcellence. This openness will help them maintain their skillsand reputation, mutually enhance their knowledge, promotetheir shared image and establish synergy vital to defendingtheir common interests.
Vidare framhålls två andra områden: dels energi – vi behärskarännu inte helt vissa marina energikällor, som strömmar ochtidvatten, dels marin bioteknik, som kan ge stora bidrag tilllivsmedelssektorn och hälso- och sjukvården, till exempelgenom utnyttjande av alger.
Two other sectors are also highlighted: energy, where certainmarine sources such as currents and tides are not being harnessed; and marine biotechnologies, which can serve the food and health sectors, for example through the development of resources such as seaweed.
En sådan öppenhet kommer att hjälpa dem att behållasin kompetens och sitt anseende, att ömsesidigt berika sinakunskaper, att jobba på den gemensamma bilden utåt … och att skapa de samverkanseffekter som är nödvändiga om de ska kunna försvara sina gemensamma intressen.
Stabilising the regulatory framework
Sysselsättningen: höja nivån
Human resources are a crucial production factor.
De mänskliga resurserna är en produktionsfaktor av störstavikt.
The maritime sector is currently faced with a recruitment crisis, however, particularly for seafaring crews.
I dag råder en rekryteringskris i sjöfartssektorn, särskiltnär det gäller besättningspersonal.
It neverthelessneeds to be able to count on a well-trained and highly qualifiedworkforce to ensure its competitiveness and safe working conditions.
Men sektorn behöver kunnaräkna med en välutbildad och högkvalificerad arbetskraft för att kunna trygga sin konkurrenskraft och erbjuda säkraarbetsvillkor.
What is more, numerous port and industrial supervisoryposts require experience at sea for optimal performance.
Många tjänstemannabefattningar i hamnar ochindustrier kräver dessutom erfarenhet av arbete till sjöss.
Lastly, a production factor of paramount importance is the regulatory framework in which enterprises operate.
En annan mycket viktig produktionsfaktor är slutligen denregelram som styr företagens utveckling.
The maritime sector is characterised by large investmentsand by the long life cycle of its products and installations.Like other sectors of the economy, it needs a stable andenduring regulatory framework.
Den maritima sektornutmärks av omfattande investeringar och produkter ochanläggningar med lång livslängd. Precis som alla andra ekonomiska sektorer behöver den en stabil och långsiktigregelram.
To guarantee such stability,the European Union is already at work on legislation that willestablish rules for the long term.
För att garantera en sådan stabilitet har Europeiskaunionen redan påbörjat ett omfattande arbete för att fastställalångsiktiga regler.
The reasons for this loss of interest stem from the isolationfactor, a feeling of insecurity and unattractive salaries.
Orsakerna till att sektorn lockar mindre är de långa periodernahemifrån, en känsla av osäkerhet och oattraktiva löner.
The Commission identified in 2005 a number of ideas for promoting new maritime vocations.
Under 2005 arbetade kommissionen fram flera handlingsvägarsom skulle kunna skapa förutsättningar för nya yrken inomsjöfartssektorn.
These measures will be developed in the coming months and years.
Dessa bestämmelser kommer att arbetas fram under kommande månader och år.
They concern, for example, the system of spatialplanning for marine activities, reassessment of socialregulations and many other ideas that can contribute tobuilding a context of sustainable development for themaritime economy.
Det handlar bland annat om att inrätta ett system för fysisk planering av områden och havsbaserade verksamheter, se över det sociala regelverket och mycket annat som ska medföra hållbarutveckling inom den maritima ekonomin.
These involve among other things the mutual recognition ofmaritime diplomas by all Member States, increased job mobility between different sectors, improved safety conditions onboard, and the harmonisation of maritime training.
En väg att gå innebär bland annat ömsesidigt erkännande avexamensbevis från sjöfartsutbildningar mellan alla medlemsstater,ökad rörlighet för arbetskraften mellan olika sektorer, förbättradesäkerhetsvillkor ombord och uppdatering av innehållet i maritimautbildningar.
The European Union is theworld's leading maritimeeconomy thanks to itscompanies' top positionsin shipping, shipbuildingand coastal tourism,among other sectors.
Europeiska unionen ärvärldsledande inom denmaritima ekonomin, tack vare de europeiskaföretagens framskjutnaställning inom bland annatsjötransporter, skeppsbyggnad och kustturism.
While the oceans and seas fall victim to the ills caused byhuman activities, Europeans also have to protect themselvesfrom dangers that come from the sea.
Kustområden söker harmoni kostnaderna för uppdämning och konsolidering ökat från 2,5 till 3,2 miljarder euro.
Climate change is already being mirrored in increasing coastalerosion and flooding.
Dessa infrastrukturkostnader kommeratt öka ännu mer under kommande år.
In 20 years, the annual cost of dykebuilding and consolidation has risen from 2.5 to 3.2 billion.Such infrastructure spending will rise further in coming years,so it is of the essence to factor these natural risks more fullyinto spatial planning and public spending.
Man måste alltså tastörre hänsyn till dessa naturrisker i den fysiska planeringenoch planeringen av offentliga investeringar.
The Commission recently came forward with a proposal for a Regulation on
Kommissionen lade nyligen fram ett förslag till förordning om hantering av
Coastal zones, as the interface between land and sea,play a key role in the European Union's maritimepolicy. Defined as the strip of land up to 50 kilometresinland from the coast, these zones have to deal withrisks originating offshore, such as oil slicks andcoastal erosion.
Som en gränsyta mellan land och hav har kustområdeten nyckelroll i Europeiska unionens havspolitik.Området motsvarar ett band på 50 km längs kusten.Det är detta område som utsätts för riskerna utifrånhavet, som oljebälten och kusterosion, men det ärockså här det finns ett koncentrat av alla de problemsom människan för med sig till havet, som föroreningareller överutnyttjande av resurser.
They also concentrate all theproblems that human activities impose on the seas,such as pollution or overexploitation of resources.Coastal zones are striving today to strike a balancebetween demographic growth, environmentalprotection and the development of economic activities.The Green Paper zeroes in on these challenges for thefuture and identifies ideas for discussion.
I dag måstekustområdena hitta en jämvikt mellan befolkningstillväxt,miljöskydd och utveckling av ekonomiska verksamheter.Dessa framtidsutmaningar beskrivs i grönboken, därolika diskussionspunkter lyfts fram.
Theyare faced with a threefold challenge: safeguarding their qualityof life, adapting to risks from the sea and assuming their role as interface between land and sea.
Andra naturrisker fordrar också nya lösningar, till exempelflodvågor som i första hand hotar europeiska öar i Indiskaoceanen och Stilla havet.
Other natural risks also require a response: tidal waves, which threaten European islands in the Indian and Pacific Oceans; and volcanic and seismic zones in the Mediterraneanand the Atlantic.
Men i Medelhavet och Atlanten finnsockså vulkaniska och seismiska zoner.
Continental Europe is not shielded from suchcataclysms.
Kontinentaleuropa äralltså inte skyddat mot naturkatastrofer.