natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 16 March, the Commission adopted a negative nal decision concerning State aid totalling some EUR 2.6 million to compensate processing companies in the region of Sardinia for alleged losses due to blue tongue disease (304).
Den 16 mars antog kommissionen ett slutligt negativt beslut om statligt stöd på sammanlagt cirka 2,6 miljoner euro för att ersätta förädlingsföretag i regionen Sardinien för påstådda förluster på grund av sjukdomen bluetongue (303).
Since the aid had not been paid out, no recovery order was necessary. e aid was found incompatible because:
Stödet konstaterades oförenligt med den gemensamma marknaden av följande skäl:
• e State aid rules allow compensation only to primary producers.
• Reglerna för statligt stöd tillåter ersättning bara till primärproducenter.
• e link between the losses and blue tongue had not been shown. ere was a drought in Sardinia at the same time that may also have led to reductions in turnover; certain cooperatives may have had less raw material delivered (and hence suffered losses) for reasons other than blue tongue.
Det rådde samtidigt torka i Sardinien, vilket också kan ha orsakat minskad omsättning. Vissa kooperativ kan ha fått mindre råvaruleveranser (och därmed lidit förluster) av andra orsaker än bluetongue.
On 19 May, the Commission adopted a negative nal decision declaring State aid amounting to some EUR 10.3 million incompatible with the Treaty (305).
Den 19 maj antog kommissionen ett negativt slutligt beslut där den fastställde att ett statligt stöd på cirka 10,3 miljoner euro var oförenligt med fördraget (304).
Since the aid had not been paid out, no recovery order was necessary. e aid was supposed to compensate poultry producers in Italy for alleged losses due the 1999 dioxin scare in Belgium.
E ersom stödet inte hade betalats ut, behövde det ingen uppmaning till återkrav. Stödet var avsett att ersätta äderfäproducenter i Italien för påstådda förluster till följd av dioxinlarmet i Belgien 1999.
Italy had claimed that the dioxin scare in Belgium caused a media scare in Italy, with a resulting drop in the consumption of poultry meat in Italy.
Italien har gjort gällande att dioxinskandalen i Belgien gav upphov till skräckrapporter i italienska medier, vilket ledde till att konsumtionen av äderfäkött minskade i Italien.
Consequently, Italy had proposed to compensate its own poultry producers, arguing that the dioxin scandal should be considered an ‘extraordinary event’ not only in Belgium but also in Italy.
Därför har Italien föreslagit att den skall betala ersättning till sina egna äderfäproducenter med motiveringen att dioxinskandalen bör betraktas som en ”exceptionell händelse” inte bara i Belgien utan också i Italien.
Under State aid rules, the only way to authorise such aid would be to consider the e ects of the dioxin scare an ‘extraordinary event’.
Enligt reglerna för statligt stöd kan sådant stöd godkännas bara genom att effekterna av dioxinpaniken ses som en ”exceptionell händelse”.
However, the Commission had expressed serious doubts concerning this approach for the Italian market. e information received a er opening proceedings did not dispel these doubts.
Kommissionen har dock starkt betvivlat detta synsätt när det gäller den italienska marknaden.
Report on competition policy 2004 — Volume 1
Undsättningsstöd till Parmalat-leverantörer
On 14 July, the Commission adopted a decision (306) not to raise objections to one–off aid amounting to some EUR 1 million for milk producers in Lombardy who are in nancial di culties because they have not been paid for milk delivered to the Parmalat group. e rescue aid consists in a guarantee, in line with the conditions of the guidelines for rescue and restructuring aid.
Den 14 juli antog kommissionen ett beslut (305) om att inte göra några invändningar mot ett engångsstöd på cirka 1 miljon euro till mjölkproducenter i Lombardiet som har ekonomiska svårigheter därför att de inte har fått betalt för mjölk som levererats till Parmalat-koncernen. Undsättningsstödet består av en garanti, i linje med villkoren i riktlinjerna för stöd till undsättning och omstrukturering.
Italy proposed average calculation methods for establishing when a typical dairy farmer can be considered in di culty and therefore qualifies for aid.
Italien föreslog metoder för beräkning av ett medeltal för att fastställa när en typisk mjölkproducent kan anses vara i svårigheter och därför är berättigad till stöd.
Certain farmers will be excluded because they are considered sufficiently well-off not to be in di culties.
Vissa producenter kommer att uteslutas därför att de anses ha det tillräckligt bra ställt för att inte vara i svårigheter.
As regards aid intensity, the maximum value of the guarantee eligible under the present scheme is EUR 500 000 for individual companies and EUR 5 million for cooperatives.
Vad gäller stödnivån är det högsta värdet på den garanti som är stödberättigande enligt den nuvarande ordningen 500 000 euro för enskilda företag och 5 miljoner euro för kooperativ.
On 10 May, the Commission approved aid (307) amounting to EUR 1 032 913.80 for guarantees and EUR 516 456.90 for technical assistance in favour of Confidi, which are cooperatives made up of undertakings in the agricultural sector and associations thereof that manage guarantee funds.
Den 10 maj godkände kommissionen stöd (306) på 1 032 913,80 euro för garantier och 516 456,90 euro för tekniskt bistånd till Confidi, som är kooperativ bestående av företag inom jordbrukssektorn och deras föreningar som förvaltar garantifonder.
Aid is granted, for a period of ve years, with a view to:
Stöd beviljas för en femårsperiod i följande sy e:
— providing subsidiary guarantees to farmers or cooperatives, provided that the guarantees are linked to operations nanced by a regional/national aid scheme approved by the Commission and that the combined aid does not exceed the thresholds set in the Commission decisions approving the aid;
• Att bevilja jordbrukare eller kooperativ subsidiära garantier förutsatt att garantierna har ett samband med verksamhet som finansieras via en regional/nationell stödordning som godkänts av kommissionen och att det kombinerade stödet inte överstiger de tröskelvärden som fastställts i kommissionsbesluten om att godkänna stödet.
— providing consultancy services to all farmers operating in a particular region.
• Att tillhandahålla konsulttjänster för jordbrukare som är verksamma inom en viss region.
Aid for the BSE crisis: Law 49/2001 — Articles other than Article 7a
Stöd i samband med BSE-krisen: Lag 49/2001 – Andra artiklar än artikel 7a
On 1 December, the Commission retroactively authorised (308) Italy to grant State aid amounting to approximately EUR 169 million for the costs of compulsory destruction of specific risk materials and the storage of low-risk material as well as income aid for beef producers to counter the e ects of the 2001 BSE crisis. e measures approved are part of Italian Law 49/2001, partially approved by the Commission at the time when the 2001 BSE crisis occurred.
Den 1 december gav kommissionen retroaktivt (307) Italien tillstånd att bevilja statligt stöd på omkring 169 miljoner euro för kostnaderna för obligatorisk destruktion av särskilt material som innebär en risk och lagring av lågriskmaterial samt inkomststöd till nöttköttsproducenter för att neutralisera effekterna av 2001 års BSE-kris.
Income aid to the downstream sector (slaughtering undertakings, wholesale and retail traders of meat) covered by the decision amounts to around EUR 103.25 per holding and is considered to be de minimis aid and therefore not caught by the State aid prohibition.
Inkomststöd till senare marknadsled (slakteriföretag samt grossister och detaljister inom handeln med kött) som omfattas av beslutet uppgår till cirka 103,25 euro per anläggning anses utgöra stöd av mindre betydelse och omfattas därför inte av förbudet mot statligt stöd.
Avian u measures
Åtgärder mot fågelinfluensa uensa
On 8 September, the Commission decided not to raise any objections to State aid amounting to some EUR 2.7 million towards the cost of combating foot and mouth disease (310). e measure is a modification of the measure approved as N 700/2000. e aid intensity is up to 100 % and the measure is to last until 1 January 2010.
Den 8 september beslutade kommissionen att inte göra invändningar mot ett statligt stöd på cirka 2,7 miljoner euro för kostnaderna för att bekämpa mul- och klövsjuka (309). Åtgärden är en ändring av den åtgärd som godkändes som N 700/2000.
Report on competition policy 2004 — Volume 1
Däremot godkändes nytt stöd för köp av begagnade fartyg.
It has to be recalled that since 24 July 2002 a new framework has applied to State aid granted in the coal sector (311), following the expiry of the ECSC Treaty on 23 July 2002. is regime is based on a minimal production of coal in order to strengthen the EU’s security of energy supply.
Det bör påminnas om att nya rambestämmelser för statligt stöd har gällt inom kolsektorn sedan den 24 juli (310), e fler det att EKSG-fördraget upphörde att gälla den
With regard to Spain, the Commission initiated an in-depth investigation concerning the restructuring plan and aid for the coal industry for the year 2003 (312).
I fråga om Spanien inledde kommissionen en fördjupad undersökning som gällde omstruktureringen och stödet till kolindustrin för år 2003 (311).
On 19 May 2004 the Commission authorised aid to the German coal industry for the
Den 19 maj 2004 godkände kommissionen stöd till den tyska kolindustrin för 2004 (312).
On 6 October, the Commission authorised Germany to support its railway infrastructure (314). e approved aid scheme concerns guidelines on funding for the construction, extension and reactivation of private railway sidings.
Den 6 oktober tillät kommissionen Tyskland att stödja sin järnvägsinfrastruktur (313).
A private siding is a railway track owned by a business undertaking and used to dispatch and/or receive freight as part of its commercial activities. is railway track must connect directly or indirectly with the network of a public railway infrastructure. e aid scheme should contribute to securing growth in this sector and support shi ing the balance from road to rail transport.
Den godkända stödordningen gäller riktlinjer för finansiering för att bygga, utvidga och åter ta i bruk privata spåranslutningar. En privat spåranslutning är ett järnvägsspår som ägs av ett affärsföretag och som används till att expediera och/eller
IV — State aid control services by rail to or from the region. ese subsidies will be limited to o setting the di erences between the external costs of road and combined transport. e scheme will make it possible to reduce the price of combined transport services in order to compete with road transport under similar market conditions.
Stödet begränsas till att utjämna skillnaderna mellan de externa kostnaderna för vägtransporter och kombinerade transporter. Stödordningen gör det möjligt att sänka priset på kombinerade transporttjänster för att konkurrera med vägtransporter på liknande marknadsvillkor.
In the light of the specific geographic and economic situation of Sicily, the di culties in organising the intermodal transport market and the experimental character of the measure, the Commission considered it to be compatible with the Treaty.
Med tanke på Siciliens speciella geografiska och ekonomiska situation, svårigheterna att organisera den intermodala transportmarknaden och åtgärdens experimentkaraktär anser kommissionen att den är förenlig med fördraget.
In April, the Commission decided not to raise any objections to an aid scheme (317) intended to encourage the modal shi of freight from road to water by granting aid to new/existing coastal, short sea or inland waterway services provided that they avoid lorry journeys and that they generate environmental benefits within the UK.
I april beslutade kommissionen att inte göra några invändningar mot en stödordning (316) som var avsedd att främja övergången från väg- till vattentransporter genom att bevilja stöd till nya eller befintliga transporttjänster i kustsjöfart, närsjöfart och på inre vattenvägar, förutsatt att de undviker lastbiltransporter och de medför miljöfördelar i Förenade kungariket.
31 8 is new scheme complements the existing freight facilities grant (FFG) scheme (
Denna nya stödordning kompletterar den befintliga ordningen för stöd till fraktanläggningar (Freight Facilities Grant (FFG)) (317).
Grants will be limited to not more than 30 % of the total operating cost for a maximum of three years, a er which the project must be viable.
Stödet begränsas till högst 30 % av de totala dri skostnaderna i högst tre års tid, vare fler projektet måste vara lönsamt.
Finally, the Commission authorised a Belgian aid scheme (319) which intends to guarantee access to the port of Antwerp through inland waterway during the
Slutligen godkände kommissionen en belgisk stödordning (318) som är avsedd att garantera tillträde till Antwerpens hamn via inre vattenvägar medan ombyggnaden
Decision of 20.12.2001.N 88/04 — Belgium — Aid to the inland waterway sector for the handling of containers in the port of Antwerp.
Volym 1 — Rapport om konkurrenspolitiken 2004 av ringvägen runt Antwerpen pågår (319
Page 170
Vattenvägar
581. e Commission is currently examining the possible State aid e ects of a reimbursement scheme which is linked to the introduction of a toll for heavy goods vehicles on German highways (323).
Stödet är avsett att främja utvecklingen av kombinerade transporttjänster på inre
582. e Commission cleared two aid schemes intended to encourage the development of inland waterway transport in France and Belgium (Wallonia) (324) through modernisation of the eet and promotion and renewal of the inland waterway transport profession.
N 38/2004 – Frankrike – Stöd till företag med säte i Frankrike som bedriver godstransporter på inre vattenvägar, beslut: 8.9.2004. N 4/2004 – Belgien – Vallonsk stödordning för transporter på inre vattenvägar 2004–2007, kommissionens beslut: 16.6.2004.
583. e Walloon aid scheme also provides for aid to operators of scheduled container combined transport services using inland waterways and operating from a terminal linked to a waterway located in Wallonia. e grant is calculated on the basis of the number of containers trans-shipped to or from the waterway. e aid is intended to encourage the development of inland waterway combined transport services, to and from Wallonia, vis-à-vis road transport, which accounts for nearly all container transport in the region.
IV — Kontroll av statligt stöd vattenvägar till och från Vallonien jämfört med vägtransporter, som utgör nästan alla containertransporter i regionen.
e Commission approved several extensions or amendments to existing
Kommissionen godkände flera förlängningar eller ändringar av befintliga ntliga stödordningar i Italien (324), Tyskland (325), Danmark (326) och Finland (327).
It also cleared a schemes in Italy (
Italien blev den el e medlemsstaten som infört ett sådant system, som också kallas tonnageskatt.
Decision of 16.6.2004.N 599/2003 — Continuation in 2004 and 2005 of a scheme to reduce employers’ social security contributions in the coastal shipping sector.
N 599/2003 – Förlängning för 2004 och 2005 av en ordning för att minska arbetsgivarnas socialavgifter inom sektorn för kustsjöfart, kommissionens beslut: 3.2.2004.
Decision of 3.2.2004; N 45/2004 — Extension of the international shipping register, and therefore of the rules relating to that register, to certain coastal shipping activities. Decision of 14.7.2004.NN 19/2004 — Scheme providing for a at-rate reduction in seafarers’social security contributions.
N 45/2004 – Utvidgning av det internationella sjöfartsregistret, och därmed av de regler som gäller det registret, till viss kustsjöfartsverksamhet, kommissionens beslut: 14.7.2004.NN 19/2004 – Ordning för ett schablonavdrag på socialavgifterna för sjömän, kommissionens beslut: 22.9.2004.
Decision of 22.9.2004; N 376/2004, decision of 16.11.2004.N 171/2004 — Technical adjustment to the tonnage-based at-rate tax scheme approved in 2002.
N 376/2004, kommissionens beslut: 16.11.2004.N 171/2004 – Teknisk anpassning av den tonnagebaserade ordning för schablonbeskattning som godkändes 2002, beslut: 1.12.2004.N 70/2004 – Förlängning av den befintliga ordningen för det internationella sjöfartsregistret och en utvidgning av dess tillämpningsområde till passagerarfartyg i trafik mellan Finland och andra medlemsstater, beslut: 1.12.2004.N 114/2004.
Decision of 1.12.2004.N 70/04 — Continuation of the existing scheme for the international shipping register and extension of its scope to passenger vessels plying between Finland and other Member States. Decision of 1.12.2004.
C 64/1999 – Italien – Tirrenia-koncernen, kommissionens beslut: 16.3.2004.Slutligt beslut ännu ej o entligggjort.C 20/2003 (EUT C 145, 21.6.2003).
Lastly, as far as France is concerned, the Commission amended on 14 December its decision of 30 January 2002 (333) authorising an aid scheme for the setting up of new short sea shipping services, in order to take full account of the new Community rules in this sector.
Slutligen vad beträffar Frankrike ändrade kommissionen den 14 december sitt beslut av den 30 januari 2002 (332) om att godkänna en stödordning för öppnande av nya transportleder inom närsjöfarten för att ta fullständig hänsyn till de nya gemenskapsreglerna inom denna sektor.
On 12 February, the Commission took a decision concerning advantages granted by the Walloon Region (334) and the publicly owned Brussels South Charleroi
Den 12 februari fattade kommissionen ett beslut som gällde fördelar som regionen Vallonien (333) och det offentligägda Brussels South Charleroi Airport (BSCA) beviljat flygbolaget Ryanair i samband med dess etablering i Charleroi.
Airport (BSCA) to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi. e Commission concluded that no private operator in the same circumstances as BSCA would have granted the same advantages.
Kommissionen konstaterade att ingen privat aktör skulle ha beviljat samma fördelar som BSCA under samma omständigheter.
Since the market private investor principle had not been adhered to in this case, the advantages granted to Ryanair constituted State aid which could distort competition.
E ersom den marknadsekonomiska investerarprincipen inte följts i detta fall, utgjorde de fördelar som beviljats Ryanair statligt stöd som skulle snedvrida konkurrensen.
C 64/1999 — Italy — Tirrenia group. Decision of 16.3.2004.Final decision not yet published.C 20/2003, OJ C 145, 21.6.2003.C 65/200, OJ L 196, 25.7.2002.C 76/2002 — Belgium — Charleroi Airport — Ryanair.
Kommissionen ansåg dock att stödet till Ryanair på flygplatsen Charleroi skulle kunna vara förenligt med den gemensamma marknaden i ett transportpolitiskt sammanhang i så måtto att det möjliggör utveckling och förbättrad användning av sekundär flygplatsinfrastruktur som för närvarande är underutnyttjad och utgör en kostnad för samhället i stort.
Decision of 12.2.2004.
Vissa typer av stöd godkändes av kommissionen i detta beslut, särskilt stöd som gör det möjligt att verkligen utveckla nya flyglinjer på entydigt fastställda villkor.
Report on competition policy 2004 — Volume 1 infrastructure which is currently underused and represents a cost to the community as a whole.
I beslutet påpekades det också att vissa stödformer inte kan godkännas.
Certain types of aid were authorised by the Commission in this decision, in particular aid which permits genuine development of new routes under clearly de ned conditions. e decision also indicated that certain forms of aid cannot be authorised; the Commission aims to guarantee that the advantages granted at a particular airport are not discriminatory and are surrounded by greater transparency.
Kommissionen har som mål att garantera att de fördelar som beviljas på en viss flygplats inte är diskriminerande och att de omges av större öppenhet.
At the time of the decision the Commission also announced that it would draw up guidelines dealing with the issues of State aid to low cost airlines, start-up aid for new routes and the public nancing of airports: ‘Community guidelines on nancing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports’.
När kommissionen fattade beslutet tillkännagav den också att den skulle utarbeta riktlinjer för statligt stöd till lågprisflygbolag, igångsättningsstöd för nya flyglinjer och offentlig finansiering av flygplatser: ”Riktlinjer för finansiering av flygplatser och för statliga igångsättningsstöd för flygbolag med verksamhet på regionala flygplatser”.
Significant among the other decisions taken during 2004 in the area of air transport was the decision of 20 July by which the Commission authorised rescue aid for the Italian airline Alitalia (336). e aid consists of a EUR 400 million bridging loan at short-term market rates which must be repaid on expiry to enable arrangements to be worked out for the possible restructuring of the company without additional State aid.
Viktigt bland övriga beslut som fattades under 2004 på området för lu transporter var kommissionens beslut av den 20 juli om att godkänna ett undsättningsstöd till det italienska flygbolaget Alitalia (335). Stödet består av ett kort- fristigt lån på 400 miljoner euro till kortfristiga marknadsräntor som måste återbetalas när det löper ut för att möjliggöra arrangemang för en eventuell omstrukturering av företaget utan ytterligare statligt stöd.
Finally, the Commission authorised on 14 December the rst phase of the reprivatisation of the ground handling division of TAP (337).
Slutligen godkände kommissionen den 14 december den första fasen av återprivatiseringen av TAP:s avdelning för marktjänster (336).
Portugalia, a private
Avsikten var att
Portuguese airline, was to merge its ground handling business into that of TAP and in return would acquire 6 % of the shares in the new ground handling company. e Commission held that this series of transactions did not constitute State aid as no State resources were to be put at the disposal of TAP and because the purchaser Portugalia paid a market price for the shareholding involved.
Portugalia, ett privat portugisiskt flygbolag, skulle fusionera sin marktjänstverksamhet med TAP:s motsvarande verksamhet och i gengäld förvärva 6 % av andelarna i det nya marktjänstföretaget.
OJ C 192, 28.7.2004.N 297/2004 — Italy — Urgent measures for the restructuring and recovery of Alitalia. Decision of 20.7.2004.NN 63/2004 — Portugal — Reprivatisation of SPDH (TAP).
Kommissionen ansåg att denna serie av transaktioner inte utgjorde statligt stöd, e ersom inga statliga medel skulle ställas till TAP:s förfogande och e ersom köparen Portugalia betalade ett marknadspris för innehavet i fråga.
Italian public broadcaster RAI is charged with a public service, namely public service broadcasting.
Det offentliga italienska programföretaget RAI har i uppdrag att tillhandahålla en offentlig tjänst, dvs. radio och TV i allmänhetens tjänst.
A licence fee serves to nance the provision of this public service. is licence fee constitutes existing aid because it existed before the Treaty of Rome entered into force and its essential features have remained unaltered since then.
En licensavgi finansierar tillhandahållandet av denna offentliga tjänst. Denna licensavgi utgör befintligt stöd e ersom den fanns innan Romfördraget trädde i kra och e ersom den i allt väsentligt förblivit oförändrad sedan dess.
In the course of an existing aid procedure aimed at ensuring the ongoing compatibility of the licence fee nancing scheme of RAI (338), the Commission’s departments proposed improvements to the Italian authorities. ese proposals should ensure that the licence fee scheme is transparent and contains safeguards against excessive compensation.
I samband med ett förfarande gällande befintligt stöd som hade till sy e att säkerställa att systemet för finansiering av RAI via licensavgi fler förblev förenligt med den gemensamma marknaden (337), föreslog kommissionen förbättringar för de italienska myndigheterna. De föreslagna förbättringarna skulle garantera att licensavgi ssystemet är öppet och innehåller garantier mot överkompensation.