natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Whereas Community legislation on structural improvements in inland waterway transport must be amended to take account of the special situation of inland waterway transport operators established in the territory of the former German Democratic Republic,
Gemenskapsföreskrifter om strukturella åtgärder för att förbättra transporterna på inre vattenvägar måste ändras med hänsyn lili den speciella situation som de inre vattenvägstransportföretagen på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium befinner sig i.
The following paragraph is added to Article 5 of Directive 74/561/EEC:
Följande punkt skall läggas till artikel 5 i direktiv 74/561/EEG:
In respect of the territory of the former German Democratic Republic, the following dates replace those given in paragraphs 1 and 2: in paragraph 1, "3 October 1989" replaces "1 January 1978", in paragraph 2, "2 October 1989", "1 January 1992" and "1 July 1992" replace "31 December 1974", "1 January 1978" and "1 January 1980" respectively.'
— I punkt 2 skall "den 31 december 1974", "den I januari 1978" och "den I januari 1980" ersättas med "den 2 oktober 1989", "den 1 januari 1992" respektive "den 1 juli 1992."
The following paragraph is added to Article 4 of Directive 74/562/EEC:
Följande punkt skall läggas till artikel 4 i direktiv 74/562/EEG:
In respect of the territory of the former German Democratic Republic, the following dates replace those given in paragraphs 1 and 2: in paragraph 1, "3 October 1989" replaces "1 January 1978", in paragraph 2, "2 October 1989", "1 January 1992" and "1 July 1992" replace "31 December 1974", "1 January 1978" and "1 January 1980" respectively.'
— I punkl 2 skall 'den 31 december 1974', 'den I januari 1978' och 'den I januari 1980' ersättas med 'den 2 oktober 1989'. 'den 1 januari 1992' respektive 'den 1 juli 1992'."
The following Article is inserted in Regulation (EEC) No 3821/85:
Följande artikel skall införas i förordning (EEG) nr 3821/85:
This regulation shall not apply until 1 January 1991 to vehicles registered in the territory of the former German Democratic Republic before that date.
Denna förordning skall först från och med den I januari 1991 tillämpas på fordon registrerade på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium.
This regulation shall not apply until 1 January 1993 to such vehicles where they are engaged only in national transport operations in the territory of the Federal Republic of Germany.
Denna förordning skall först från och med den 1 januari 1993 tillämpas på sådana fordon när de enbart används vid inrikes transporter på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium.
However, this regulation shall apply as from its entry into force to vehicles engaged in the carriage of dangerous goods.'
Förordningen skall dock tillämpas från ikraftträdandet på fordon som används för transport av farligt gods."
The following subparagraph is added at the end of Article 8( 1 ) of Council Directive 80/1263/EEC of 4 December 1980 on the introduction of a Community driving licence (K):
Följande stycke skall läggas till i slutet av artikel 8.1 i rådets direktiv 80/1263/EEG av den 4 december 1980 om införande av ett EG­körkortC):
'The provisions of this paragraph apply also to the driving licences issued by the former German Democratic Republic.'
"Föreskrifterna i denna punkt tillämpas även på körkort utfärdade i den förutvarande Tyska Demokratiska Republiken."
This list of railway undertakings which appears in:
Listan över järnvägsföretag i
Article 19(1) of Council Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (''),
— artikel 19.1 i rådets förordning (EEG) nr 1191/69 av den 26 juni 1969 om medlemsstaternas åtgärder i fråga om allmän trafikplikt på järnväg, väg och inre vattenvägar ("),
Article 3( 1 ) of Council Regulation (EEC) No 1192/69 of 26 June 1969 on common rules for the normalisation of the accounts of railway undertakings ("'),
— artikel 3.1 i rådets förordning (EEG) nr 1192/69 av den 26 juni 1969 om införande av enhetliga regler för järnvägsföretagens redovisning ('"),
Annex II point A. 1 'Rail — Main networks' to Council Regulation (EEC) No 1108/70 of 4 June 1970 introducing an accounting system for expenditure on infrastructure in respect of transport by rail, road and inland waterwayf"),
— bilaga 2 punkt A.l "Järnvägar ­ huvudlinjer" till rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970 om införande av ett redovisningssystem för infrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar ("),
Article 2 of Council Regulation (EEC) No 2830/77 of 12 December 1977 on the measures necessary to achieve comparability between the accounting systems and annual accounts of railway undertakings(,2).
— artikel 2 i rådets förordning (EEG) nr 2830/77 av den 12 december 1977 om åtgärder som krävs för att göra järnvägsföretagens redovisningssystem och årsbokslut jämförbara (l2),
Article 2 of Council Regulation (EEC) No 2183/78 of 19 September 1978 laying down uniform costing principles for railway undertakings (,3),
— artikel 2 i rådets förordning (EEG) nr 2183/78 av den 19 september 1978 om enhetliga principer för järnvägsföretagens kostnadskalkyler ('■'),
Article 1(1) of Council Decision 75/327/EEC of 20 May 1975 on the improvement of the situation of railway undertakings and the harmonisation of rules governing financial relations between such undertakings and States (l4).
— artikel 1.1 i rådets beslut 75/327/EEG av den 20 maj 1975 om förbättring av järnvägsföretagens situation och om harmonisering av reglerna för de ekonomiska relationerna mellan dessa företag och staterna C4),
Article 1(1) of Council Decision 82/529/EEC of 19 July 1982 on the fixing of rates for the international carriage of goods by rail (ls).
— artikel 1.1 i rådets beslut 82/529/EEG av den 19 juli 1982 om prisbildningen för internationell godsbefordran på järnvägC"'),
Artide 1(1) of Council Decision 84/418/EEC of 25 July 1983 on the commercial independence of the railways in the management of their international passenger and luggage traffic (l6), is hereby replaced by the following list:
skall ersättas med följande lista:
Council Regulation (EEC) No 1101/89 of 27 April 1989 on structural improvements in inland waterway transporte7) is hereby amended as follows:
Rådets förordning (EEG) nr 1101/89 av den 27 april 1989 om strukturella förbättringar inom inlandssjöfartenC7) ändras på följande sätt:
The following paragraph is added to Article 6(4):
Följande stycke skall läggas till artikel 6.4:
'For German vessels registered in the territory of the former German Democratic Republic at the date of German unification the contribution shall be obligatory as from 1 January 1991'.
"För sådana lyska fartyg som var registrerade på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium den dag då Tyskland enades skall bidraget vara obligatoriskt från och med den I januari 1991."
The following paragraph 8 is added to Article 6:
Följande punkt 8 skall läggas till artikel 6:
If within six months of German unification the German Government proposes that a scrapping action be organised for vessels in its fleet that were, prior to unification, registered in the former
Om den tyska regeringen inom sex månader från det tyska enandet föreslår skrotning av de fartyg som före enandet var registrerade på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium, skall den underrätta kommissionen om detta förslag.
The following paragraph is added to Article 8(3)(a):
Följande stycke skall läggas till artikel 8.3 a:
'The conditions set out in paragraphs 1 and 2 shall also not apply to vessels which were under construction in the former German Democratic Republic before 1 September 1990, if the date of their delivery and commissioning is no later than 31 January 1991'.
"De villkor som föreskrivs i punkt 1 och 2 skall inte heller gälla för fartyg som före den I september 1990 var under byggnad i den förutvarande Tyska Demokratiska Republiken, om tidpunkten förderas leverans och tagande i bruk infaller senast den 31 januari 1991."
The following paragraph is added to Article 8(3)(b):
Följande stycke skall läggas till artikel 8.3 b:
'The conditions set out in paragraphs 1 and 2 shall apply to vessels which became part of the German fleet upon German unification but which were not registered in the former German Democratic Republic on 1 September 1990'.
"De villkor som föreskrivs i punkt 1 och 2 skall tillämpas på fartyg som har blivit en del av den tyska handelsflottan efter det tyska enandet men som den 1 september 1990 inte var registrerade i den förutvarande Tyska Demokratiska Republiken."
The following paragraph 5 is added to Article 10:
Följande punkt 5 skall läggas till artikel 10:
The Member States shall adopt the measures necessary to ensure compliance with the provisions of the fourth subparagraph of Article 6(4), and the second paragraphs of Article 8(3) and (b) before 1 January 1991 and notify the Commission thereof'.
Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för att följa föreskrifterna i artikel 6.4 fjärde stycket och i artikel 8.3 a andra stycket och 8.3 b andra stycket före den 1 januari 1991 och underrätta kommissionen om detta."
Regulations (EEC) No 2183/78 and (EEC) No 2830/77 shall apply in the territory of the former German Democratic Republic solely from 1 January 1992.
Förordning (EEG) nr 2183/78 och (EEG) nr 2830/77 skall tillämpas på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium först från och med den I januari 1992.
Regulation (EEC) No 1192/69 shall apply in the territory of the former German Democratic Republic solely from 1 January 1993.
Förordning (EEG) nr 1192/69 skall tillämpas på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium först från och med den I januari 1993.
Decisions 75/327/EEC, 82/529/EEC and 83/418/EEC shall apply in the territory of the former German Democratic Republic solely as from 1 January 1993.
Beslut 75/327/EEG, 82/529/EEG och 83/418/EEG skall tillämpas på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium först från och med den I januari 1993.
Adjusting measures to fill obvious loopholes and to make technical adjustments to the measures provided for in this directive may be adopted in accordance with the procedure laid down in Article 10.
Anpassningsåtgärder för att fylla uppenbara luckor i detta direktiv samt åtgärder för teknisk anpassning av direktivet får beslutas enligt det förfarande som anges i artikel 10.
Adjusting measures must be designed to ensure the coherent application of Community rules in the sector covered by this directive in the territory of the former German Democratic Republic, with due regard for the specific circumstances in that territory and the special difficulties involved in the application of those rules.
Anpassningsåtgärder skall utformas så att gemenskapens regelverk på det område som omfattas av detta direktiv får en konsekvent tillämpning på den förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium, varvid skälig hänsyn skall tas till de speciella omständigheter som råder där och de särskilda svårigheterna vid reglernas tillämpning.
They must be consistent with the principles of those rules, and be closely related to one of the derogations provided for by this directive.
Åtgärderna skall stå i samklang med gemenskapsreglernas principer och knyta nära an till något undantag i detta direktiv.
The measures referred to in paragraph 1 may be taken until 31 December 1992.
De åtgärder som avses i punkt 1 får beslutas till och med den 31 december 1992.
Their applicability shall be limited to the same period.
Deras tillämpning skall vara begränsad till den perioden.
The Committee shall deliver its opinion on the draft within a time limit which the Chairman may lay down according to the urgency of the matter.
Kommittén skall yttra sig över förslaget inom den tid som ordföranden bestämmer med hänsyn till hur brådskande frågan
The opinion shall be delivered by the majority laid down in Article 148(2) of the Treaty in the case of decisions which the Council is required to adopt on a proposal from the Commission.
är. Kommittén skall fatta sitt beslut med den majoritet som enligt artikel 148.2 i fördraget skall tillämpas vid beslut som rådet skall fatta på förslag av kommissionen.
The votes of the representatives of the Member States within the Committee shall be weighted in the manner set out in that article.
Medlemsstaternas röster skall vägas enligt den artikeln.
The Commission shall adopt the measures envisaged if they are in accordance with the opinion of the Committee.
Kommissionen skall själv anta förslaget om det har tillstyrkts av kommittén.
If the measures envisaged are not in accordance with the opinion of the Committee, or if no opinion is delivered, the Commission shall, without delay, submit to the Council a proposal relating to the measures to be taken. The Council shall act by a qualified majority.
Om förslaget inte har tillstyrkts av kommittén eller om inget yttrande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslå rådet vilka åtgärder som skall vidtas.
If, on the expiry of three months from the date of referral to the Council, the Council has not acted, the proposed measures shall be adopted by the Commission.
Om rådet inte har fattat något beslut inom tre månader från det att förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att de föreslagna åtgärderna skall vidtas.
This regulation shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Communities.
Denna förordning träder i kraft den dag då den offentliggörs i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.
COUNCIL DIRECTIVE 91/440/EEC OF 29 JULY 1991 C) on the development of the Community's railways
RÅDETS DIREKTIV C) (91/440/EEG) AV DEN 29 JULI 1991 om utvecklingen av gemenskapens järnvägar
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 75 thereof,
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta, med beaktande av kommissionens förslag ('), med beaktande av Europaparlamentets yttrande (2
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (
), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande ('), och med beaktande av följande:
Whereas greater integration of the Community transport sector is an essential element of the internal market, and whereas the railways are a vital part of the Community transport sector;
En större integrering av gemenskapens transportsektor är en viktig del av den inre marknaden och järnvägar är en viktig del av gemenskapens transportsektor.
Whereas the efficiency of the railway system should be improved, in order to integrate it into a competitive market, while taking account of the special features of the railways;
Effektiviteten hos järnvägssystemet bör förbättras för att det skall kunna integreras i en konkurrenskraftig marknad med hänsyn till järnvägarnas speciella karaktär.
Whereas, in order to render railway transport efficient and competitive as compared with other modes of transport. Member States must guarantee that railway undertakings are afforded a status of independent operators behaving in a commercial manner and adapting to market needs;
För att göra järnvägstransporterna effektiva och konkurrenskraftiga i jämförelse med andra transportsätt skall medlemsstaterna garantera att järnvägsföretag får en status som oberoende operatörer som handlar på ett marknadsorienterat sätt och anpassar sig till marknadens behov.
Whereas the future development and efficient operation of the railway system may be made easier if a distinction is made between the provision of transport services and the operation of infrastructure; whereas given this situation, it is necessary for these two activities to be separately managed and have separate accounts;
Framtida utveckling och effektiv drift av järnvägssystemet kan underlättas om en åtskillnad görs mellan transportverksamheten och förvaltningen av infrastrukturen. I denna situation är det nödvändigt att driva dessa två verksamheter var för sig och ha separat redovisning för dem.
Whereas, in order to boost competition in railway service management in terms of improved comfort and the services provided to users, it is appropriate for Member States to retain general responsibility for the development of the appropriate railway infrastructure;
För att öka konkurrensen vid utbudet av transporttjänster när det gäller bekvämlighet och service bör medlemsstaterna behålla det övergripande ansvaret för utveckling av lämplig järnvägsinfrastruktur.
Whereas, in the absence of common rules on allocation of infrastructure costs, Member States shall, after consulting the infrastructure management, lay down rules providing for the payment by railway undertakings and their groupings for the use of railway infrastructure; whereas such payments must comply with the principle of non-discrimination between railway undertakings;
I brist på gemensamma regler om fördelning av infrastrukturkostnaderna, skall medlemsstaterna efter samråd med ledningen för infrastrukturen fastställa regler för hur mycket järnvägsföretagen och deras sammanslutningar skall betala för nyttjandet av järnvägsinfrastrukturen.
Whereas Member States should ensure in particular that existing publicly owned or controlled railway transport undertakings are given a sound financial structure, while taking care that any financial rearrangement as may be necessary shall be made in accordance with the relevant rules laid down in the Treaty;
Dessa avgifter skall överensstämma med principen om likabehandling mellan järnvägsföretag.
Whereas, in order to facilitate transport between Member States, railway undertakings should be free to form groupings with railway undertakings established in other Member States:
Medlemsstaterna bör framför allt säkerställa att de befintliga, offentligt ägda eller offentligt styrda järnvägsföretagen ges en sund ekonomisk struktur samtidigt som det beaktas att varje ekonomisk omplanering som kan bli nödvändig skall göras i enlighet med de relevanta reglerna som fastställts i fördraget.
8 and OJ C 87. 4.4.1991, p. 7. (;) OJ C 19. 28.1.1991. p. 254. ( > ) OJ C 225. 10.9.1990. p. 27.
8 och
Whereas, such international groupings should be granted rights of access and transit in the Member States of establishment of their constituent undertakings, as well as transit rights in other Member States as required for the international service concerned;
Dessa internationella sammanslutningar bör garanteras rätt till tillgång till infrastruktur och rätt till transittrafik i de medlemsstater där de har sitt säte samt rätt till transittrafik i andra medlemsstater enligt vad som krävs för den berörda internationella förbindelsen.
Whereas, with a view to encouraging combined transport, it is appropriate that access to the railway infrastructure of the other Member States should be granted to railway undertakings engaged in the international combined transport of goods;
I syfte att uppmuntra kombinerade transporter är det lämpligt att tillgång till järnvägsinfrastrukturen i de andra medlemsstaterna bör ges till järnvägsföretag sysselsatta inom internationell kombinerad godstransport.
Whereas it is necessary to establish an advisory committee to monitor and assist the Commission with the implementation of this directive;
Det är nödvändigt att upprätta en rådgivande kommitté för att övervaka och bistå kommissionen vid verkställandet av detta direktiv.
Whereas, as a result, Council Directive 75/327/EEC of 20 May 1975 on the improvement of the situation of railway undertakings and the harmonisation of rules governing financial relations between such undertakings and States (4) should be repealed,
Rådets beslut 75/327/EEG av den 20 maj 1975 om förbättring av järnvägsföretagens situation och om harmonisering av reglerna för de ekonomiska relationerna mellan dessa företag och medlemsstaterna (4) bör därför upphävas.
SECTION 1 — OBJECTIVE AND SCOPE
AVSNITT 1 — SYFTE OCH RÄCKVIDD
The aim of this directive is to facilitate the adoption of the Community railways to the needs of the single market and to increase their efficiency; by ensuring the management independence of railway undertakings; by separating the management of railway operation and infrastructure from the provision of railway transport services, separation of accounts being compulsory and organisational or institutional separation being optional; by improving the financial structure of undertakings; by ensuring access to the networks of Member States for international groupings of railway undertakings and for railway undertakings engaged in the international combined transport of goods.
— säkerställa tillgången till medlemsstaternas järnvägsnät för internationella sammanslutningar av järnvägsföretag och för järnvägsföretag sysselsatta inom internationell kombinerad godstransport.
This directive shall apply to the management of railway infrastructure and to rail transport activities of the railway undertakings established or to be established in a Member State.
Detta direktiv gäller för förvaltningen av järnvägsinfrastrukturen och järnvägstransporter utförda av järnvägsföretag som är etablerade eller kommer att etableras i en medlemsstat.
Member States may exclude from the scope of this directive railway undertakings whose activity is limited to the provision of solely urban, suburban or regional services.
Järnvägsföretag vars verksamhet är begränsad till uteslutande stadstrafik, förortstrafik eller regional trafik omfattas inte av detta direktiv.
'infrastructure manager' shall mean any public body or undertaking responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure, as well as for operating the control and safety systems;
— förvaltning av infrastruktur: varje offentligt organ eller företag som framför allt är ansvarigt för anläggning och underhåll av järnvägsinfrastrukturen samt för skötseln av styr- och säkerhetssystemen.
'railway infrastructure' shall mean all the items listed in Annex I.A to Commission Regulation (EEC) No 2598/70 of 18 December 1970 specifying the items to be included under the various headings in the forms of accounts shown in Annex I to Regulation (EEC) No 1108/70 (5), with the exception of the final indent which, for the purposes of this directive only, shall read as follows: 'Buildings used by the infrastructure department';
— järnvägs-infrastruktur: alla de uppgifter som finns förtecknade i bilaga l.A i kommissionens förordning (EEG) nr 2598/70 av den 18 december 1970 om vilka uppgifter som skall tas upp under de olika rubrikerna på blanketterna för redovisning i bilaga 1 till rådets förordning (EEG) nr 1108/70 (s), med undantag av den sista strecksatsen som enbart för detta direktivs syfte skall lyda: "Byggnader med anknytning till infrastrukturen",
'international grouping' shall mean any association of at least two railway undertakings established in different Member States for the purpose of providing international transport services between Member States;
— internationella sammanslutningar: varje sammanslutning av minst 2 järnvägsföretag i olika medlemsländer med ändamål att utföra internationella transporter mellan medlemsstaterna.
'urban and suburban services' shall mean transport services operated to meet the transport needs of an urban centre or conurbation, as well as the transport needs between such centre or conurbation and surrounding areas;
— stads- och förortstrafik: transporter som utförs för att tillgodose transportbehoven inom en stadskärna eller en storstadsregion samt transportbehoven mellan denna storstadsregion och omgivande områden,
'regional services' shall mean transport services operated to meet the transport needs of a region.
— regional trafik: transporter som utförs för att tillgodose transportbehoven i en region.
SECTION II — MANAGEMENT INDEPENDENCE OF RAILWAY UNDERTAKINGS
AVSNITT 2 — FÖRVALTNINGSMÄSSIGT OBEROENDE FÖR JÄRNVÄGSFÖRETAG