natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This transaction enabled MobilCom to reimburse the loans and, as a result,the guarantees were automatically cancelled.During the course of the formal procedure the Commission will have to examine whether thesemeasures are compatible, especially from theangle of the necessity of the aid.
Denna affärgjorde det möjligt för MobilCom att lösa in lånen,vilket innebar att garantierna upphävdes automatiskt. Under det formella granskningsförfarandetskall kommissionen undersöka åtgärdernas eventuella förenlighet med den inre marknaden, särskilt med avseende på huruvida stödet var nödvändigt.
527.After the announcement and the apparentgranting of the credit line, and following the submission by France Télécom’s management of arecovery plan, France Télécom has been able,without drawing on the credit line, to return to thebond market for the first time after 18 months andto raise large amounts of capital, as well as torenegotiate the maturity of part of its debt.
527.Efter tillkännagivandet och beviljandet avlånet och efter det att ledningen för France Télécom lagt fram en återhämtningsplan, har France Télécom, utan att ta krediten i anspråk, kunnatåtervända till aktiemarknaden för första gångenpå ett och ett halvt år och samla stora kapitalmängder samt omförhandla förfallodagen för endel av företagets skuld.
Theoperator’s recapitalisation, which was launchedon 24 March to the tune of EUR 15 billion, hasbeen well received by the market.
Operatörens återuppbyggnad av sitt kapital som inleddes med 15 miljarder euro den 24 mars har tagits väl emot avmarknaden.
These variousevents have thus taken place subsequent to theinvestment decision taken by the French government, which at the time of the notification wouldappear not to have had any certainty about themarket’s confidence and its participation in therecapitalisation, the banks having made theiragreement conditional on prior examination ofthe recovery plan and its initial results.
Dessa olika händelser har alltså ägtrum efter att investeringsbeslut fattats av den franska regeringen som vid tidpunkten för anmälanföreföll osäker om marknadens förtroende ochdess vilja att delta i återuppbyggnaden av kapitalet,då bankerna i sitt avtal hade krävt att först få granska återhämtningsplanen och de första resultatenav denna.
Moreover,the conditions under which the advance would beremunerated are such that the possibility that thecompany is enjoying an advantage which itwould not have enjoyed under normal marketconditions cannot be ruled out.
Dessutom är de villkor på vilka förskottet skulle återbetalas sådana att det inte kan uteslutas att företaget åtnjuter en fördel som det inteskulle fått under normala marknadsvillkor.
526.On 30 January, the Commission decided toinitiate the formal investigation procedure laiddown in Article 88(2) of the EC Treaty in respectof financial measures planned by the French government in support of France Télécom, whichhad been notified on 3 December 2002 (1).
526.Den 30 januari beslutade kommissionen attinleda det formella granskningsförfarande somavses i artikel 88.2 i EG-fördraget i fråga om ett stödprojekt till förmån för France Télécom (FT) som Frankrike hade anmält den 3 december 2002 (1).Förfarandet avser även det system för skatt påinkomst av yrkesmässig verksamhet som FT omfattas av, och på vilket ett klagomål har inkommittill kommissionen.
Theprocedure also concerns the business tax schemeapplicable to France Télécom, which is the subject of a complaint.
Frankrike uppgav att lånet skulleomfattas av en marknadsmässig ränta.
The plan is intended to enable France Télécom to repay its debts in the shortterm by increasing the company’s capitalthrough a rights issue to which the State and private shareholders will subscribe in proportion totheir current stakes in the company.
Kommissionen uttryckte sina tvivel kring projektet pågrund av risken att FT skulle få en fördel jämförtmed marknadsmässiga villkor och i fråga om denfranska staten verkligen uppträdde som en försiktig investerare.
As the French authorities considered that it would notbe possible to recapitalise France Télécom in thenear future, they announced that a shareholder’sadvance in the form of a credit line not exceeding EUR 9 billion would be granted ahead of their
De franska myndigheterna tycksmedge att FT före aviseringen om kapitaltillskottet befann sig i en ekonomisk situation som innebar att företaget inte kunde erhålla kapital till rimliga villkor på marknaden. Eftersom Frankrike
These cases relate to ad hoc State funding measures grantedto the public service broadcasters after theopening-up of the television market in thesecountries in the 1990s.
Dessa ärenden gäller tillfälliga åtgärder för statlig finansiering som beviljats public service-företagen efterdet att TV-marknaden avreglerats i dessa länderunder 1990-talet.
This ad hoc fundingcomprised a series of different measures, forexample capital injections, debt rescheduling,operating aid, tax exemptions and subordinateloans.
Dessa tillfälliga stöd omfattadeett antal olika åtgärder, t.ex. kapitalinjektioner,skuldsanering, driftsstöd, skattelättnader och förlagslån.
The Commission found that these measures did not bring total public compensationpayments beyond the net additional cost of public service broadcasting.
Kommissionen ansåg att dessa åtgärderinte innebar att ersättningsbeloppet översteg denextra nettokostnaden för public service-sänd-ningar.
Moreover, in the Italianand French cases, no distortion of competitionin commercial markets (for instance advertising) could be established.
I de italienska och franska fallen kundedessutom ingen snedvridning av konkurrensen påde kommersiella marknaderna (t.ex. annonsering) konstateras.
The preliminary investigation led the Commission to conclude that the Danish Statehad overcompensated TV2 for its net publicservice cost during the period under investigation (1995–2002).
De uppgifter som analyseradesunder det preliminära granskningsskedet leddekommissionen till den preliminära slutsatsen attden danska staten har överkompenserat TV2 fördess tjänst i allmänhetens intresse under dengranskade perioden (1995–2002).
TV2 is dually funded, i.e. bymeans of State funding as well as commercialrevenue, mainly advertising income. The information at hand suggested that TV2 might haveused the overcompensation to cross-subsidise itscommercial operations.
TV2 finansieras på två sätt, både genom statlig finansieringoch kommersiella intäkter, främst från reklam.Tillgängliga upplysningar antydde att TV2 kundeha använt överkompensationen för att korssubventionera sin kommersiella verksamhet.
The Commission therefore stated that it would, as a part of the in-depthinvestigation, further analyse the pricing behaviour of TV2 in relation to its competitors in orderto be able to assess whether the behaviour of TV2 might have distorted competition in theadvertising market.
Kommissionen uppgav därför att den som en del av sinfördjupade undersökning närmare skulle analysera TV2:s prissättning i förhållande till konkurrenterna för att kunna bedöma om TV2:s uppträdande kan ha snedvridit konkurrensen påreklammarknaden.
533.The financing measures under review comprise licence fee resources, interest and instalment free loans, State guarantees for operatingloans, a tax exemption as well as a transfer ofresources from the TV2 Fund and the Radio Fund.
533.De granskade finansieringsåtgärderna inbegriper licensmedel, ränte- och amorteringsfrialån, statliga garantier för driftskrediter, en skattebefrielse samt en överföring av medel från TV2-fonden och radiofonden.
TV2 also enjoys a must-carry status andhas access to a free transmission frequency withnational coverage.
TV2 har också vidaresändningsplikt (must carry status), och har tillgång till en kostnadsfri frekvens med nationelltäckning.
530.These ad hoc measures are distinct from therecurrent funding mechanisms that the Member States concerned established before the entry intoforce of the EC Treaty.
530.Dessa tillfälliga åtgärder är tydligt avskildafrån de mekanismer för återkommande finansiering som de berörda medlemsstaterna inrättatinnan EG-fördraget trädde i kraft.
These mechanisms generally take the form of a licence fee charged to theowners of radio and television sets or annualcompensation directly from the State budget.
Dessa mekanismer har ofta formen av en licensavgift somskall betalas av ägarna till TV- och radioapparatereller av en årlig statlig ersättning.
The Competition DG’s services found that, in all threecountries, they are to be considered existing aidand must be dealt with according to the existing State aid procedure.
GD Konkurrens ansåg att i alla tre länderna skall dessabetraktas som befintliga stöd och måste därförbehandlas i enlighet med befintliga förfarandenavseende statligt stöd.
Regarding a fourth country,Spain, the Commission had not opened formalproceedings in connection with any ad hoc measures and, therefore, has not taken any formaldecision.
I fråga om Spanien hadekommissionen inte inlett några formella förfaranden avseende några tillfälliga åtgärder och därförheller inte fattat något formellt beslut.
However, the Competition DG’s services found that, as in the Portuguese, Italian, and
Systemet för skatt på inkomst av yrkesmässig verksamhet
534.The Commission will assess these measures in line with the principles of the Commissioncommunication on the application of State aidrules to public service broadcasting.
531.GD Konkurrens beslöt att licensmekanismerna i dessa fyra länder måste ändras för attkonkurrensen och den inre marknaden skall fungera väl.
Financiamento de RTP pelo Estado, Decision C(2003)3526;Misure in favore della RAI, Decision C(2003)3528.Aid to France 2 and France 3, Decision C(2003)4497.
Den bas för skatt på inkomstav yrkesmässig verksamhet som gäller för France Télécom är reducerad jämfört med den som gäller för andra företag.
Business tax scheme ated with respect to different aid measures infavour of private coalmining companies in theautonomous community of Castile-Leon (4).
539.Den 7 maj godkände kommissionen såvälomstruktureringsplanen som stöd till den tyskakolindustrin för år 2003 (7).
538.The Commission also decided to reopen theprocedure against the company González y Diez SA in order to replace Decision 2002/827/ECSCof 2 July 2002 with a new decision (5).
540.Den 28 maj godkände kommissionen ettstöd med avseende på avgångsvederlag i samband med nedläggningen av Selbyanläggningensom ägs av UK Coal (8).
On 5 November, the Commission closedthe procedure and decided that the aid authorisedfor 1998 and 2000 had not respected conditionsapplicable and that the aid for 2001 can only partially be authorised (6).
Den 25 juni godkände kommissionen en stödordning för att täcka kostnader för nyinvesteringar för den brittiska kolindustrin under perioden 2003–2005 (9).
The Commission also hasserious doubts as to the compatibility of any suchaid with the proper functioning of the internalmarket.
Kommissionen hyser också allvarliga tvivel kring ett sådant eventuellt stöds förenlighetmed den inre marknaden.
Following a preliminary investigationwhich did not dispel its doubts, the Commissiondecided in accordance with the Treaty to initiatethe formal investigation procedure in respect ofthe two aspects in question.
Efter en preliminärgranskning som inte skingrat dessa tvivel harkommissionen i enlighet med fördraget beslutatatt inleda det formella granskningsförfarandet ifråga om de båda åtgärderna.
The scheme is designed to supportcommercially realistic investment projects thatmaintain access to reserves at mines with a viablefuture and create or safeguard jobs in socially andeconomically disadvantaged areas.
ningen är utarbetad för att stödja kommersielltrealistiska projekt för att bibehålla tillgången tillreserver i gruvor som kan överleva i framtidenoch att garantera arbetstillfällen i socialt och ekonomiskt eftersatta områden.
6.1.Rail transport
6.1 Järnvägstransporter
541.On 16 December, the Commission authorised a new scheme to support the movement ofintermodal containers by rail in Great Britain (10).
541.Den 16 december godkände kommissionenen ny ordning till stöd för transport av intermodalacontainrar på järnväg i Förenade kungariket (10).
536.Since 24 July 2002 (1) a new framework hasapplied to State aid granted in the coal sector.Currently, four Member States continue to produce coal in the EU: Germany, France, the UKand Spain.
536.Sedan den 24 juli 2002 (1) gäller nya rambestämmelser för statligt stöd till kolsektorn. Förnärvarande finns det fyra medlemmar i EU somfortfarande bryter kol: Tyskland, Spanien, Frankrike och Förenade kungariket.
Due to unfavourable geological conditions most EU mines are not competitive againstimported coal.
På grund avogynnsamma geologiska förutsättningar är deflesta gruvor inom EU inte konkurrenskraftigaom de utsätts för konkurrens från importerat kol.
This scheme will provide continued support forthe deep-sea and short-sea intermodal containerbusiness that currently uses rail by granting afixed rate for each container moved.
Denna ordning kommer att innebära fortsatt stödtill den intermodala containerverksamhet inomfjärr- och närsjöfarten som för närvarande använder järnvägstransporter genom att garantera en fastavgift för varje transporterad container.
The aidscheme should contribute to securing growth inthis sector and in the domestic intermodal freightbusiness.
Syftet medstödordningen är att bidra till en säkrad tillväxtinom denna sektor och inom den inhemska intermodala fraktverksamheten.
537.With regard to Spain, the Commissionauthorised aid in respect of private coalminingcompanies in the Principality of Asturias forresearch and technological development, environmental protection and mining training (2) aswell as aid related to the restructuring process inrespect of the coalmining company Hunosa (3).However, the investigation procedure was initi-
542.Kommissionen godkände olika stödordningar som syftar till att främja kombineradetransporter som ett alternativt transportsättgenom att kompensera för merkostnaderna (11).Särskilt en fransk ordning (12) gäller alla katego- rier av intermodala transporter som garanterar enenhetlig avgift per intermodal enhet som transporterats och en nationell italiensk stödordningför rationalisering (13) som bl.a. beviljar stöd till
1.Commission decision of 21.1.2003, C(2003)244Commission decision of 19.2.2003, C(2003)526.
1.Kommissionens beslut av den 21 januari 2003, K(2003) 244.Kommissionens beslut av den 19 februari 2003, K(2003) 526.Kommissionens beslut av den 19 februari 2003, K(2003) 525.Kommissionens beslut av den 19 februari 2003, K(2003) 524.Kommissionens beslut av den 5 november 2003, K(2003) 3910.
542.The Commission authorised different aidschemes which aim at promoting combinedtransport as an alternative to road transport bycompensating for its additional costs (1); in particular: a French scheme (2) covering all catego-
inleda ett formellt granskningsförfarande medavseende på omstruktureringsplanen för sammaföretag (”ABX Logistics”) (7).
547.Additionally, the Commission opened theformal investigation procedure following thewrongful application of a previous positive Commission decision concerning the restructuring ofthe company Sernam (11), a subsidiary of the French railway company SNCF, which carriesout road and rail transport as well as freight forwarding.
547.Därutöver inledde kommissionen ett formellt granskningsförfarande efter den felaktigatillämpningen av ett tidigare positivt kommissionsbeslut avseende omstruktureringen av företaget ”Sernam” (8), ett dotterbolag till det franskajärnvägsbolaget SNCF som tillhandahåller såvälväg- som järnvägstransporter samt fraktspeditionstjänster.
543.One of the measures included in theabovementioned Italian scheme is the Franco-Italian experimental rolling motorway between Aiton and Orbassano (Lyon–Turin).
543.En av de åtgärder som ingick i den ovannämnda italienska ordningen var den experimentella fransk-italienska rullande motorvägen mellan Aiton och Orbassano (Lyon–Turin).
This newservice will be operated by AFA — Autoroute Ferroviaire Alpine (a company in which themain partners are SNCF and Trenitalia (4)) from2003 to 2006.
Dennanya tjänst kommer att skötas av AFA – Autoroute Ferroviaire Alpine (ett företag där de största parterna är SNCF och TRENITALIA (1)) mellan2003 och 2006.
Whilst the Italian contribution forthis project comes from this authorised aidscheme, the French financing of its experimental phase was authorised by another Commission decision (5).
Medan det italienska bidraget tilldetta projekt kommer från den berörda ordningen, godkändes den franska finansieringen avden experimentella fasen genom ett annatkommissionsbeslut (2).
548.On 5 March, the Commission gave the French authorities permission to introduce anaid scheme aimed at limiting greenhouse gasemissions linked to the transport sector and itsactivities.
548.Den 5 mars gav kommissionen de franskamyndigheterna tillåtelse att införa en stödordningsom syftar till att begränsa utsläppen av växthusgaser inom sektorn och i samband med transporter.
This multiannual scheme (12), whichwill be run by Agence française de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ADEME),meets the objectives of lasting development incompliance with the commitments entered intoby the European Union under the Kyoto Protocol.
Denna fleråriga stödordning (9), som kommeratt administreras av Agence française del’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie(Ademe), uppfyller de hållbara utvecklingsmåleni enlighet med de åtaganden som Europeiska unionen gjort inom ramen för Kyotoprotokollet.
549.The Commission also authorised the regionof Piedmont (13) in Italy to reimburse up to 40 %
549.Likaså godkände kommissionen att regionen Piemonte (10) i Italien ersätter högst 40 % av
544.The Commission also closed two formalinvestigation procedures which raised doubtsabout the proportionality of planned aid in twoinfrastructure projects.
544.Kommissionen avslutade också två formella granskningsförfaranden som ledde till tvivel om proportionaliteten i det planerade stödettill två infrastrukturprojekt.
These cases concernedthe provision of a larger berth and enhancedfreight handling facilities at Corparch Pier, near Fort William (Scotland) (6) and the constructionof a container terminal at Alkmaar (Province of North Holland) to promote household wastetransport by inland waterways instead of by roadtransport (7).
Dessa fall gälldestörre utrymme och förbättrade godshanteringsfaciliteter vid Corparch Pier nära Fort William i Skottland (3) och anläggningen av en containerterminal i Alkmaar (i regionen Noord-Holland)för att främja transport av hushållsavfall på vattenvägarna i stället för vägtransporter (4).
545.Finally, the Commission opened the formalinvestigation procedure regarding start-up aid for of the toll charges which heavy goods vehiclesweighing more than 7.5 tonnes would have to paybetween June and September when they werebanned from using the Lake Maggiore State highway and obliged to use the A 26 motorway.
de vägavgifter som de tunga transporterna över7,5 ton måste erlägga när de använder motorväg A 26 till följd av förbudet mot att köra på vägenrunt Lago Maggiore mellan juni och september2003.
551.Passengers: on 19 February, the Commission decided not to raise any objections to thegrant (GBP 12 million — EUR 18.7 million —annually) that the UK government will give tolong-distance bus operators on condition thatthey offer half-fare concessions for older and disabled passengers (2).
551.Passagerare: Den 19 februari beslöt kommissionen att inte göra några invändningar motdet stöd (12 miljoner pund – 18,7 miljoner euroårligen) som den brittiska regeringen kommer attbevilja bussbolag som sköter långdistansturer påvillkor att de låter äldre och handikappade passagerare åka för halva priset (1).
The grant will compensatefor the extra costs inherent in the provision ofthese half-fares.
Stödet kompenserar för företagens extra kostnader för prisreduktionen.
The Commission was of theopinion that this scheme aims at achieving animportant objective of a public service nature.
Kommissionen ansåg att denna ordningsyftar till att uppnå ett viktigt mål inom ramen förde allmänna tjänsterna.
555.On 9 July, the Commission gave its conditional approval to the recapitalisation of Société Nationale Maritime Corse Méditerranée(SNCM) (6) to the amount of only EUR 66 million, whereas the French authorities had originally planned to grant EUR 76 million to the publicly owned shipping company.
555.Den 9 juli godkände kommissionen påvissa villkor en återuppbyggnad av kapitalet i Société Nationale maritime Corse Méditerranée(SNCM) (5) på endast 66 miljoner euro även omde franska myndigheterna inledningsvis hadebeviljat 76 miljoner euro till det offentligägdasjöfartsbolaget.
The Commissiondemanded among other things that, throughoutthe restructuring period, SNCM should limit thetotal number of its vessels and the number of itsservices on the routes between Nice/Toulon and Corsica, refrain from posting the lowest fares onthe market, and increase its contribution to therestructuring plan by selling all of its non-strate-gic shareholdings.
Kommissionen krävde bl.a. att SNCM under hela omstruktureringsperiodenbegränsar det totala antalet fartyg och antaletturer på sträckan mellan Nice/Toulon och Korsika, avstår från att annonsera om marknadenslägsta priser och ökar sitt bidrag till omstruktureringsplanen genom att sälja alla sina icke-strate-giska tillgångar.
556.The Commission also approved the prolongation of a training aid scheme (7) set up in 1999
556.Kommissionen godkände också en förlängning av en ordning för utbildningsstöd (6) som
552.On 4 February, the Commission decided toraise no objections to the aid scheme of the freezone of Madeira for the period 2003–06 (3), in Germany as well as various schemes intendedto reduce the employers’ social security contributions borne by shipowners (8).
552.Den 4 februari beslöt kommissionen attgöra invändningar mot stödordningen ”Frizonen Madeira” för perioden 2003–2006 (2) som kom- finns i Tyskland sedan 1999 samt andra ordningarsom syftar till en sänkning av de arbetsgivaravgifter som betalas av redarna (7).
6.5.Air transport which will allow registered maritime companies,established between 1 January and 31 December2003, to benefit, in particular, from a reduced rateof corporation tax of 1 % in 2003–04, 2 % in2005–06 and 3 % in 2007–11.
6.5 Trafikflyg mer att göra att registrerade sjöfartsbolag sometablerats mellan den första januari 2003 ochsista december 2003 särskilt kan komma i åtnjutande av en reducerad företagsskatt på 1 % under2003 och 2004, 2 % under 2005 och 2006 samt3 % mellan 2007 och 2011.
553.On 19 March, the Commission approvedfor 10 years, with the exception of some of itsprovisions (4), a package of tax measures in
554.Den 13 maj godkände kommissionen ettschablonsystem för beskattning tillämpligt påfranska sjötransportföretag (4). Frankrike blir
557.In 2003, the Commission continued toapply its policy as set out in its communication of10 October 2001 on the repercussions of the terrorist attacks in the United States on the air transport industry (9).
Dessutom förlängdes möjligheten till insatser på nationell nivå t.o.m. den 31oktober 2002 (9).
It had indicated in its communication that, if the situation characterised by favour of the Belgian merchant marine.
I meddelandet visade kommissionen också på vilka villkor den ansåg attde åtgärder som vidtas av regeringarna i frågaom försäkringar är förenliga med artikel 87.2 bi EG-fördraget.
Thepackage consists of, among other things, a flatrate tax scheme applicable to maritime transportcompanies along the lines of what exists in most
Enligt denna bestämmelse harmedlemsstaterna rätt att bevilja ”stöd för attavhjälpa skador som orsakats av naturkatastrofer eller andra exceptionella händelser”.
PH407891enBat Page 108 Vendredi, 17. septembre 2004 1:34 13 sector in France following the terrorist attacksdid not constitute aid (6).
PH407984svBat Page 108 Mercredi, 15. septembre 2004 7:00 19 som tretton av medlemsstaterna anmält till denmed stöd i denna artikel (1).