natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Model FIN1.Security features: Coloration of the licence; heraldic figure.Models FIN2, 3.Security features: Bar code; microprinting; and embossed printing.Model FIN4.Security features: Bar code; microprinting; embossed figureandembossedprinting.
Modell FIN1Sêkerhetsìtgêrder: Kûrkortets fêrgsêttning, heraldisk «gur.Modellerna FIN 2, 3Sêkerhetsìtgêrder: Streckkod, mikrotryck och relieftryck.Modell FIN4Sêkerhetsìtgêrder: Streckkod, mikrotryck, «gurireliefochrelieftryck.
Ordinary exchange every 10 years does not affectthevalidityofthelicence, which means that the above entitlement can be maintained after such an exchange.
Normalt utbyte av kûrkort vart tionde ìr pìverkar inte giltigheten, vilket innebêr att ovanstìende behûrighet inte heller berûrs.
Licence holders who obtained their category A entitlement with the restriction to light motorcycles before 1 July 1996 are entitled to drive motor vehicles with a cubic capacity not exceeding 125 cm³, without a power (kW) limitation.This right remains until the driving licence expires.
Kûrkortsinnehavare som fûrvêrvade sitt kûrkort i kategori A med begrênsningen till lêtta motor-cyklar fûre den 1 juli 1996 êr berêttigade att kûra motorcyklar med en cylindervolym pì hûgst 125 c m Å , utan begrênsning av antalet hêstkrafter. Denna rêttighet gêller tills kûrkortet upphûr att gêlla.
Upon issue of a new driving licence after withdrawal, the holder is only entitled to drive A1 vehicles according to Directive 91/439/EEC.
Nêr ett nytt kûrkort utfêrdas efter indragning êr innehavaren enbart berêttigad att kûra fordon i kategori A1 i enlighet med direk-tiv 91/439/EEG.
Ordinary exchange every 10 years does not affectthevalidityofthelicence.
Normalt utbyte av kûrkort vart tionde ìr pìverkar inte giltigheten.
The national category ‘Taxi’ was abolished as of 1 October 1998.
Den nationella kategorin •Taxi• avska.adesden1oktober1998.
Only a part of these models is the actual driving licence.
Det êr bara en del av dessa modeller som êr det egentliga kûrkortet. Resten av doku-mentet êr en motstìende sida dêr tra«kdomarregistrerasochsominnehìllerde«nitioneravkategorierosv.
The period of issue of models 4 and 5 is overlapping.
Utfêrdandeperioden fûr modellerna 4 och 5 ûverlappar varandra.
These licence models issued in Northern Ireland consist of a paper driving licence with additional space for endorsements plus a photographic plastic counterpart. On both the licence and the counterpart the details of the holder are recorded.The model issued from January 1985 to January 1986 is no longer valid.
Dessa kûrkortsmodeller som utfêrdas pì Nordirland bestìr av ett kûrkort i papper med plats fûr uppgifter om tra«kfûrseelsersamt en tillhûrande del i plast avsedd fûr fotogra«et.Uppgifter om innehavaren «nnsbìdepìkûrkortetochdentillhûrandedelen.Den modell som utfêrdades fr.o.m. januari 1985 till januari 1986 êr inte lêngre giltig.
Thus all models which have been issued before model UK10 are no longer valid.
Fûljaktligen êr alla modeller som utfêrdades fûr modell UK10 ogiltiga.
UK: Description and security features
UK: Beskrivning och sêkerhetsìtgêrder
Hard plastic identificationcardwithvinylphoto fitsinpocketincover.Security features: The actual licence paper has ‘Driving Licence’ in small capitals imprinted on it throughout in variable size and in a wavy pattern; a watermark styled ‘DOENI’ is repeated throughout the length of the licence (most clearly visible when held up to light).Model UK6. — Northern Ireland.Description: Coloured watermark paper, folded and kept in plastic cover.
ID-kort i hìrdplast med fotogra«passar i «ckanpìfodralet.Sêkerhetsìtgêrder: Det egentliga kûrkortet êr fûrsett med ordet •Driving Licence• i kapitêler i olika storlek och i vìg-format mûnster; en vattenstêmpel med texten •DOENI• ìterkommer lêngs kûrkortets hela lêngd (syns tydligast nêr kûrkortet hìlls upp mot en ljuskêlla).Modell UK6 › Nffo r d i r l a n d B e s k r i v n i n g : Fêrgat papper med vattenstêmpel, vikt och fûrvarat i ett plastfodral.
Hard plastic identificationcardwithphoto-graphic image fitsinpocketincover.Security features: The actual licence paper has‘Driver Licensing Central Office’in small capitals imprintedon it throughout in variable size.
ID-kort i hìrdplast med fotogra«passar i «ckanpìfodralet.Sêkerhetsìtgêrder: Pì det egentliga kûrkortspapperet « n n s t e x t e n • D r i v e r L i c e n s i n g C e n t r a l O / c e • t r y c k t i k a p i t ê l e r a v varierande storlek.
A watermark styled ‘DOENI’ is repeated in rows throughout the length of the licence (most clearly visible when held up to light).
En vattenstêmpel med texten •DOENI• upprepas i rader lêngs hela kûrkortets lêngd (syns tydli-gast nêr kûrkortet hìlls upp mot en ljuskêlla).
A new style plastic identification card with a clear plastic laminated overlay was introduced in November 1994.
I november 1994 infûrdes ett omgjort ID-kort i plast med laminerad yta i klarplast.
ÍS: Description and security features
ÓS: Beskrivning och sêkerhetsìtgêrder
Models ÍS1.Description: Paper stock licence, green, encapsulated in plastic.Security features: Stamp of the issuing authority overlapping the photo, handwritten official’ssignatureorstampwith the official’snameprinted.Models ÍS2, ÍS 3.Description: Paper stock licence, pink, encapsulated in plastic.Security features: Stamp of the issuing authority overlapping the photo, handwritten official’ssignatureorstampwiththe official’snameprinted.Model ÍS4.Description: Paper stock licence, pink, encapsulated in plastic.Security features: Stamp of the issuing authority overlapping the photo, handwritten official’ssignatureorstampwiththe official’s name printed.
Modell ÓS1Beskrivning: Kûrkort tillverkat av papper, grûnt, plastûverdraget.Sêkerhetsìtgêrder: Stêmpel frìn utfêrdande myndighet ûverlappar fotogra«et.Handskrivennamnteckningfrìntjêns-teman eller stêmpel med tjênstemannens namn.Modellerna ÓS2, ÓS3Beskrivning: Kûrkort tillverkat av papper, rosa, plastûverdraget.Sêkerhetsìtgêrder: Stêmpel frìn utfêrdande myndighet ûverlappar fotogra«et.Handskrivennamnteckningfrìntjêns-teman eller stêmpel med tjênstemannens namn.Modell ÓS4Beskrivning: Kûrkort tillverkat av papper, rosa, plastûverdraget.Sêkerhetsìtgêrder: Stêmpel frìn utfêrdande myndighet ûverlappar fotogra«et.Handskrivennamnteckningfrìntjêns-teman eller stêmpel med tjênstemannens namn.
Coat of arms repeated vertically down centre on the front page of the licence.
Bild av vapenskûld som upprepas vertikalt lêngs mitten av kûrkor-tets framsida.
Description and security features
FL: Beskrivning och sêkerhetsìtgêrder
Models FL1, FL2.Security features: Special security paper with watermark and shining particles under UV-rays.
Modellerna FL1, FL2Sêkerhetsìtgêrder: Sêrskilt sêkerhetspapper med vattenstêmpel och lysande partiklar vid belysning med ultraviolett ljus.
Photo embossed with a stamping die.Model FL3.Description: Plastic card model in accordance with Annex Ia to Directive 91/439/EEC.
Fotogra«etfûrsettmedprêglingsstêmpel.Modell FL3Beskrivning: Modell i form av plastkort enligt bilaga 1a till direktiv 91/439/EEG.
The two forms of language have equal status.
De tvì sprìkformerna êr jêmstêllda.
The words ‘førerkort’ and ‘Norge’ show that the text is in ‘bokmål’; ‘førarkort’ and ‘Noreg’ indicate the form of‘nynorsk’. ‘nynorsk’.
Orden fłrerkort och Norge visar att texten êr pì bokmìl; fłrarkort och Noreg indikerar nynorsk.
This only applies if the initial validity of the document was 10 years.
Detta gêller endast om kortets ur-sprungliga giltighetstid var 10 ìr.
In case of doubts because of entries on the document, the accompanying translation for the document or Norwegian issuing authorities should be consulted.
Vid tvivel angìende uppgifterna pì dokumentet bûr bifogade ûversêttning konsulteras eller samrìd ske med utfêrdande myndighet i Norge.
The stamp with the restricting text is on the reverse side of the licence.
Mêrkningen med villkorstexten «nnspìkûrkortetsbaksida.
Driving licences of category B+E, which were first issued before 1 April 1979 and were subsequently exchanged for model N2, entitle the holder to drive category A1 in addition.
Kûrkort med behûrighet B+E, som utfêrdades fûrsta gìngen fûre den 1 april 1979 och dêrefter byttes ut till modell N2, ger innehavaren dessutom behûrighet att kûra fordon i kategori A1.
To keep this entitlement, he has to exchange his licence for model N4 prior to 1 January 2002.
Fûr att ha kvar denna behûrighet mìste inne-havaren ha bytt ut kûrkortet till modell N4 fûre den 1 januari 2002.
Model N1.Description: Dark green cover, model folded in format A 7, six pages.
Modell N1Beskrivning: Mûrkgrûnt omslag, vikt till A7-format, sex sidor.
The word ‘Førerkort’ or ‘Førarkort’ is printed on the front cover.Security features: No special security features.Model N2.Description: Bright pink paper model encased in clear plastic, two pages.Security features: Coloured watermark photographic paper, encased in clear plastic extending beyond all edges.
Ordet Fłrerkort eller Fłrarkort êr tryckt pì framsidan.Sêkerhetsìtgêrder: Inga sêrskilda sêkerhetsìtgêrder.Modell N2Beskrivning: Ljust rosa papper, inplastat, tvì sidor.Sêkerhetsìtgêrder: Fêrgat fotopapper med vattenstêmpel, inplastat.
Stamp overlapping photo, signature of officialandsealembossedinlaminate.Model N3.Description: Bright pink and grey paper model encased in clear plastic, two pages.Security features: Coloured watermark photographic paper, encased in clear plastic extending beyond all edges.
Stêmpel som ûverlappar foto, tjênstemannens namnteckning och sigill i laminatrelief.Modell N3Beskrivning: Ljust rosa och grìtt papper, inplastat, tvì sidor.Sêkerhetsìtgêrder: Fêrgat fotopapper med vattenstêmpel, inplastat.
Hologram seal overlapping stamp, both overlapping photo, signature of officialandsealembossedinlaminate.Model N4.Security features:* Guilloche (security pattern which is also visible through the picture)* Micro text* UV-printing (visible only in ultraviolet light)* Laser hologram containing the distinguishing sign for Norway and the holder’s social security number (in correspondence with position 4 d on the front page)* Bar code where the last 11 digits contain the licence number (in correspondence with position 5 on the front page)
Hologramsigill som ûverlappar stêmpeln; bìde hologramsigillet och stêmpeln ûverlappar fotot, tjênstemannens namnteckning och sigillet i laminatrelief.Modell N4Sêkerhetsìtgêrder:* Guillocherat tryck (sêkerhetsmûnster som ocksì êr synligt genom bilden).* Mikrotext.* Ultraviolett tryck (synligt endast i ultraviolett ljus).* Laserhologram som innehìller symbolen fûr Norge och innehavarens personnummer (i enlighet med punkt 4 d pì framsidan).* Streckkod dêr de 11 sista si.rornainnehìllerkûrkortsnumret(ienlighetmedpunkt5pìframsidan).
DOING MORE WITH LESS
ATT GÖRA MER MED MINDRE
Green Paper on energy efficiency
Grönbok om effektivare energiutnyttjande
EUROPEANCOMMISSION
EUROPEISKA KOMMISSIONEN
In addition to consulting the Council,the European Parliament,industry and the NGO’s on thisdocument (COM(2005) 265 final of 22 June 2005),the Commission considers it vital to have awide-ranging public consultation.
Kommissionen anser att det är av stor vikt att ha en omfattande offentlig diskussion utöver dendebatt som kommer att föras om dokumentet (KOM(2005) 265 slutlig av den 22 juni 2005) medrådet,Europaparlamentet,näringslivet och de ickestatliga organisationerna.Alla berördaparter uppmanas därför att lämna kommentarer och förslag på kommissionens webbplats http://europa.eu.int/comm/energy/efficiency/index_en.htm
All interested parties are welcome to send us their comments and suggestions through the Commission’s website at http://europa.eu.int/comm/energy/efficiency/index_en.htm
En stor mängd övrig information om Europeiska unionen är tillgänglig på Internet via Europa-servern http://europa.eu.int
Luxembourg:Office for Official Publications of the European Communities,2005
Luxemburg:Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer,2005
© European Communities,2005Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.
© Europeiska gemenskaperna,2005Kopiering tillåten med angivande av källan.
A – Identifying the obstacles
A – Att kartlägga hindren
1.The need to adopt specific measures to improve energy efficiency1.1.Financial obstacles in the way of proper market reaction1.2.The need for energy services2.The need for action by public authorities3.The external costs and the transparency of prices4.Information and education:two under-used tools
1.Behovet av särskilda åtgärder för att öka energieffektiviteten1.1 Ekonomiska hinder på vägen mot träffsäkra marknadsreaktioner1.2 Behovet av energitjänster2.Behovet av insatser från myndigheterna3.Externa kostnader och insyn och öppenhet i fråga om priser4.Information och utbildning:två redskap som ofta glöms bort
1.Action at Community level1.1.Integrating energy in other Community policies1.1.1.Research and Technological Development1.1.2.Promoting best practices and technology1.1.3.Establishing and promoting best practice at all levels through national action plans1.1.4.Better use of taxation1.1.5.Better targeted State aid1.1.6.Opening up public purchasing1.1.7.Finding European financing1.2.Specific energy policy measures1.2.1.Buildings1.2.2.Domestic appliances1.2.3.Limiting the fuel consumption of vehicles1.2.4.Informing and protecting the consumer2.National level2.1.Regulation of network activities2.2.Regulation of supply activities2.3.Electricity generation2.4.White certificates,a market-based instrument3.Industry4.Transport4.1.Organising air traffic management4.2.Optimising traffic management4.3.Developing a market for clean vehicles4.4.Charging of infrastructure to induce changes in behaviour4.5.Tyres4.6.Aviation5.Regional and local level5.1.Specific financing instruments
1.Åtgärder på gemenskapsnivå1.1 Att integrera energifrågorna i EU:s övriga politik1.1.1 Forskning och teknisk utveckling1.1.2 Att främja bra metoder och teknik1.1.3 Att införa och främja bra metoder på alla nivåer med hjälp av nationella handlingsplaner1.1.4 Att utnyttja skatteåtgärder bättre1.1.5 Bättre riktade statliga stöd1.1.6 Den offentliga upphandlingens roll1.1.7 Att finna finansiering i EU1.2 Särskilda energipolitiska åtgärder1.2.1 Byggnader1.2.2 Hushållsapparater1.2.3 Att minska bränsleförbrukningen i fordon1.2.4 Konsumentinformation och konsumentskydd2.Nationell nivå2.1 Reglering av nätdistribution2.2 Reglering av försörjning2.3 Elproduktion2.4 Vita certifikat,ett marknadsbaserat instrument3.Industrin4.Transport4.1 Organisation av flygledningstjänster4.2 Förbättrad trafikstyrning4.3 Utveckling av en marknad för rena fordon4.4 Infrastrukturavgifter för att uppmuntra beteendeförändringar4.5 Däck4.6 Luftfart5.Regional och lokal nivå5.1 Särskilda finansieringsinstrument
6.A strategy open to the world6.1.Integrating energy efficiency in international cooperation6.2.Integrating energy efficiency in the neighbourhood policy and EU-Russia co-operation6.3.Integrating energy efficiency into development policy6.4.Reinforcing the role of international financing institutions
6.En strategi för hela världen6.1 Att integrera energieffektiviteten i internationellt samarbete6.2 Att införa energieffektivitet i grannskapspolitiken och samarbetet mellan EU och Ryssland6.3 Att integrera energieffektivitet i utvecklingspolitiken6.4 Att stärka de internationella finansieringsinstitutionernas roll
Even without high and volatile oil prices,which haveled to a downgrading of the prospects of economicgrowth in Europe,there would be very good reasonsfor the European Union to make a strong push towardsa re-invigorated programme promoting energyefficiency at all levels of European society (1):
Även bortsett från de höga och ostadiga oljepriserna,som har lett till att man har fått ge återkall på deekonomiska tillväxtprognoserna i Europa,finns detgoda skäl för Europeiska unionen att göra en kraftiginsats för att blåsa nytt liv i ett program förenergieffektivitet på alla plan i det europeiskasamhället (1):
An effective energyefficiency policy could thereforemake a major contribution to EU competitivenessand employment,which are central objectives of the Lisbon agenda.By addressing energy demand,thispolicy is part of the EU policies on energy supplyincluding its efforts to promote renewable energiesand is,as such,part of the set of priorities firstoutlined in the 2000 Green Paper ‘Towards a European strategy for the security of energy supply’.Inaddition,energy-efficiency equipment,services andtechnology are becoming increasingly importantworldwide.If Europe maintains its prominentposition in this area,resulting in the developmentand introduction of new energy-efficiencytechnologies in Europe first,this represents animportant trade opportunity.
En effektiv energibesparingspolitik skulle på så sättkunna främja EU:s konkurrenskraft ochsysselsättning,och därmed bidra kraftigt till dessacentrala mål i Lissabonstrategin.Eftersom den tar sigan energiefterfrågan ingår denna strategi i EU:spolitik för energiförsörjning,som bl.a.främjarförnybar energi.Därigenom kan den också sägasingå i de prioriteringar som först beskrevs igrönboken år 2000,Mot en europeisk strategi förtrygg energiförsörjning.Dessutom blir utrustning,tjänster och teknik för energieffektivitet allt viktigarepå det globala planet.Om Europa lyckas behålla sinframskjutna plats i detta sammanhang,och ävenframöver kan vara först med att utveckla och införany,energieffektiv teknik,ger det mycket storahandelsmöjligheter.
Environmental protection and the EU’s Kyotoobligations.Energy saving is without doubt thequickest,most effective and most cost-effectivemanner for reducing greenhouse gas emissions,aswell as improving air quality,in particular in denselypopulated areas.It will therefore help Member Statesin meeting their Kyoto commitments.Secondly,it willconstitute a major contribution to the longer term EUefforts in combating climate change through furtheremissions reductions,as part of a future post 2012regime within the United Nations Framework Convention on Climate Change.Many developingcountries fully recognise the essential role of energyefficiency in addressing these multiple challenges.Europe therefore needs to set an example in thisrespect,leading to the development of new policies,cooperation and technologies that can assist thedeveloping world to address this challenge.
Konkurrenskraft och Lissabonmålen.En mängdstudier (2) visar att EU skulle kunna spara in minst20% av sin nuvarande energiförbrukning på ettkostnadseffektivt sätt,motsvarande 60 miljarder europer år,eller den energimängd som Tyskland och Finland tillsammans gör av med.Även om det krävsstora investeringar i ny,energisnål utrustning ochenergitjänster för att kunna utnyttja dessabesparingsmöjligheter är Europa världsledande påområdet,och energitjänsterna är oftast lokala.Detskulle därför kunna skapas många nyahögkvalificerade arbetstillfällen i Europa.Mångastudier (3) tyder på att ett sådant initiativ,direkt ochindirekt,kan skapa upp till en miljon nyaarbetstillfällen i Europa.Eftersom det i detta initiativendast rör sig om kostnadseffektiva åtgärder föreffektivare energiutnyttjande som kan medföranettobesparingar även efter avdrag av denödvändiga investeringarna,innebär ettframgångsrikt energieffektivitetsprogram dessutomatt delar av de 60 miljarder euro som sparas in påenergi är en faktisk nettobesparing som ökarkonkurrenskraften och ger EU:s befolkning bättrelevnadsstandard.I samma studier som nämns ovanvisas det att ett genomsnittligt hushåll i EU skullekunna spara mellan 200 och 1 000 euro per år på ettkostnadseffektivt sätt,beroende på sinenergiförbrukning.
Competitiveness and the Lisbon agenda.According to numerous studies (2),the EU could saveat least 20% of its present energy consumption in acost-effective manner,equivalent to EUR 60 billionper year,or the present combined energyconsumption of Germany and Finland.Althoughconsiderable investment is needed to harness thesepotential savings,in terms of new energy-efficientequipment and energy services,Europe is a worldleader in this area and energy services are largelylocal in character.This means the creation of manynew high-quality jobs in Europe.Indeed,on the basisof several studies(3),it could be estimated that suchan initiative could potentially create directly andindirectly as many as a million new jobs in Europe.Furthermore,as the measures targeted in thisinitiative are only costeffective energy-efficiencymeasures – ones that result in a net saving even oncethe necessary investment is taken into account – asuccessful energyefficiency scheme means thatsome of the EUR 60 billion not spent on energytranslates as a net saving,resulting in increasedcompetitiveness and better living conditions for EUcitizens.The same studies mentioned aboveconclude that an average EU household could savebetween EUR 200 and EUR 1 000 per year in a costeffective manner,depending on its energyconsumption.
Miljöskydd och EU:s Kyotoåtaganden.Energibesparing är säkert det snabbaste,effektivasteoch mest kostnadseffektiva sättet att minskaväxthusgasutsläppen och förbättra luftkvaliteten,särkilt i tätbebyggda områden.Därför kan sådanaåtgärder hjälpa medlemsstaterna att uppnå sina Kyotoåtaganden.Men besparingarna skulle ocksåvara ett viktigt bidrag till EU:s mer långsiktiga insatserför att bekämpa klimatförändringen genomytterligare utsläppsminskningar,som ett led i ettframtida program efter 2012,inom ramen för FN:sramkonvention om klimatförändringar.Mångautvecklingsländer är mycket väl medvetna om vilkenviktig roll energieffektivitet spelar om man vill ta itumed dessa mångfacetterade problem.Europa bördärför föregå med gott exempel för att utveckla nyastrategier,inleda samarbete och ta fram teknik somkan hjälpa utvecklingsländerna att lösaklimatproblemen.
)Rat für Nachhaltige Entwicklung,2003, http://www.nachhaltigkeitsrat.de/service/download/ publikationen/broschueren/Broschuere_Kohleempfehlung.pdf, Ecofys the EU,Lechtenböhmer and Thomas,Wuppertal Institute,2005:‘Our recent policies and measures (P & M) scenario for the EU-25sketches a so-called“ambitious strategy”in order to achievesubstantial reductions of GHG-emissions until 2020.Thisstrategy uses about 80 % of the currently available economicsavings potentials.It is assumed though that decision-makersare better informed by active policies and measures andchange their attitudes towards the best available technologiesin case of energy efficiency.The results shown in the tablemake it clear that energy efficiency of the EU-25 economy willincrease in this P & M scenario by 29%.’Explanatorymemorandum to the proposed directive on energy end-useefficiency and energy services – COM(2003) 739.MUREDatabase Simulation 2000,SOS Italy;Economic evaluation of
)Rat für Nachhaltige Entwicklung,2003, http://www.nachhaltigkeitsrat.de/service/download/ publikationen/broschueren/Broschuere_Kohleempfehlung.pdf, Ecofys in the EU(Lechtenböhmer och Thomas,Wuppertal Institut für Klima Umwelt Energie GmbH,2005) beskrivs i det nyastescenariot för strategier och åtgärder i EU:s 25 medlemsstater ens.k.”långtgående strategi”som går ut på att uppnå betydandeminskningar av växthusgasutsläppen fram till 2020.Enligt denstrategin skulle man förverkliga ungefär 80 % av denekonomiska besparingspotential som i dag är möjlig.Därvidutgår man emellertid ifrån att beslutsfattarna är bättreinformerade genom aktiva strategier och åtgärder,och ändrarsin inställning till bästa tillgängliga teknik för energieffektivitet.Resultaten i tabellen visar att detta strategi- ochåtgärdsscenario skulle öka de 25 EU-staternas energieffektivitetmed 29 %.Motivering till förslaget till direktiv om effektivslutanvändning av energi och om energitjänster – KOM(2003)739.MURE Database Simulation 2000,SOS Italien;Economic
• using new or improved financing instruments,bothat Community and national levels,to give incentives,but not aid,to both companies and householders tointroduce costeffective improvements;
Användning av nya eller förbättrade finansieringsinstrument,både på gemenskapsnivå och imedlemsstaterna,för att ge både företag och hushålluppmuntran,men inte bidrag,till kostnadseffektivaförbättringar.