natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Take the example of shipping, which handles only 40% of the European Union's internal trade (as opposed to 90% of itsexports).
Ta till exempel sjöfrakten, som i dag bara står för 40 procent av allhandelstransport inom EU (jämfört med 90 procent av exporten).Aktörerna föredrar fortfarande transport med lastbil.
Operators tend to prefer road transport. Yet the sea is increasingly emerging as a credible alternative to road freighttransport between the Member States: it is less polluting andwould relieve congestion in road transport and reduce itspollution.
Havet framstårdock i allt högre grad som ett rimligt alternativ vid frakt mellan medlemsstater: sjöfarten är renare och skulle kunna bidra till att minskabelastningen på landtransportnätet och begränsa de föroreningardet ger upphov till.
That is why the European Union intends to develop‘the motorways of the sea’.
Det är därför EU vill utveckla ”sjömotorvägar”.
The idea is to select a limited number of sea-ports situated atfocal points on Europe’s coasts, to connect them via qualitymaritime routes and equip them with multimodal transportconnections so that freight can be moved from ships to trains,trucks, barges, piggyback transport, etc. for short and mediumdistances.
Tanken är att välja ut ett begränsat antal hamnar som är strategisktbelägna längs de europeiska kusterna, att knyta samman dem medhögkvalitativa sjöfartsvägar och upprätta multimodala transportförbindelser så att varor kan flyttas från fartyg till tåg, lastbil, pråmochkombitransport för kortare och längre sträckor.
Such a system will have the added advantage ofpromoting economic development in peripheral coastal regions,which is why it is a vital part of an overarching vision.
Ytterligare enfördel med systemet är att det kommer att gynna den ekonomiskautvecklingen i avlägsna kustområden, och därför är det viktigt attdet ingår i en integrerad vision.
It is impossible in these few pages to describe all the actions thatwill contribute towards development of the maritime economy.On energy, the Commission has announced a marine energystrategywith the aim of enhancing the EU’s energy security.
Alla åtgärder som kommer att leda till ett förändrat synsätt närdet gäller den havsrelaterade ekonomins utveckling kan intebeskrivas här.
The new maritime policy will require the fisheries sector to reflectthe intersectoral approach to management of the seas.
På energiområdet planerar kommissionen en strategi för havsenergiför att bidra till en trygg energiförsörjning i EU.
This willbe achieved through an ecosystem approach to fisheriesand may expand the role of fishermen as ‘guardians of the sea’.
Kanske kommerfiskarens roll att vidgas till en funktion som ”havets väktare”.
The Commission also plans to protect fisheries resources ininternational waters through further development of strategies tocombat illegal fisheriesand destructive fishing practices(3).
I dethär sammanhanget har kommissionen också för avsikt att skyddafiskeresurserna i fria havet genom strategier för att bekämpaolagligt fiskeoch destruktiva fiskemetoder(3).
Optimal quality of life in coastal regions in E e
Bästa möjliga livskvalitet i kustområdena
To develop this concept, inland routes should no longer be treatedas international routes requiring checks, customs clearance andextra time.
För att systemet ska kunna utvecklas är det nödvändigt att delinjersom ingår inte längre betraktas som internationella linjer,vilket medför kontroller, tullklarering och tidsförlust.
The Commission will therefore propose to changeexisting regulations with a view to creating a European maritimespace without barriers.
För att kommatill rätta med det kommer kommissionen att föreslå att lagstiftningenändras så att man kan skapa ett europeiskt sjöfartsområdeutangränser.
Policies relating to the seas also extend to coastal regions.
Till havet hör också det land som det kantas av.
The 50-kmwide zones along Europe’s coastlines generate over 40% of the Union’s GDP and are home to half its population.
I ett 50 km brettband längs Europas kuster genereras i dag 40 procent av EU:s BNP,och hälften av dess befolkning bor där.
The coastal regionshave huge economic potential.
Det här kustområdet haren enorm ekonomisk potential.
The Commission therefore proposesa number of actions to ensure that this economic developmentdoes not occur at the expense of the environment and quality of life.
Kommissionen föreslår därför enrad åtgärder för att se till att den ekonomiska utvecklingen intesker på bekostnad av miljön och livskvaliteten.
is he ri es and a q u a cu lt u r F
en b ru k tt a e och v i sk FI
Ports will have to increase their capacity to adapt to the foreseeableincrease in freight resulting from expansion of inland transport.
Transportsektorns utveckling kräver dessutom att det finns tillräckligt med arbetskraft. I dag råder det dock rekryteringsproblem
Tourism, for example, offers considerable economic opportunitiesbut can also undermine the quality of life by destroying landscapesor depleting resources.
Turismen ger visserligen stora ekonomiska möjligheter, men denkan också visa sig skadlig för livskvaliteten om landskapet förstörseller töms på resurser.
So its development has to be planned in tandem with that of other activities and in respect of theenvironment.
Turismens utveckling måste därför planerasisamklang med annan verksamhet och med respekt för bevarandet av miljön.
This integrated approach must also include spatialplanning and development of maritime identity and heritage.
Ett sådant integrerat synsätt måste också innefattafysisk planering och tillvaratagande av den identitet och det arvsom finns i havsmiljön.
The Commission also wishes to step up the EU’s commitment toprotecting the environment and biodiversity in internationalwaters.
EU strävar efter att stärka de havsrelaterade sektorernas konkurrenskraft,samtidigt som deras hållbarhet säkras.
RSP(3), etc.) to establish an international framework for protection,for example by creating protected zones.
Den integrerade havspolitiken kommer också att syfta till attstärka EU:s närvaro i olika internationella forum.
By 2009, the Commission will propose its own strategy, developed jointly with its othersectoral policies, in particular the ecosystem approach to fisheries.
I dag bristeribland samstämmigheten i EU:s representation i olika internationella sammanhang.
The European Union intends to promote the competitiveness of its maritime sectors while ensuring their sustainable development.
Exempelvis finns ingen europeisk samordningav närvaron i Internationella valfångstkommissionen, medan EUdäremot är fullvärdig medlem i de regionala fiskeriorganisationerna.
Through its tourism development strategy, the Commissionaims above all to promote the exchange of best practice anddiversification of coastal products and services that can helpextend the tourist season.
Diskussioner kommer att inledas i frågan. Dessutom kom -mer kommissionen att uppmana medlemsstaterna att ratificeradeolika havskonventioner som ännu inte trätt i kraft.
The integrated maritime policy must also strengthen the EU’s presence in different international organisations. EU representation in different international bodies occasionallylacks coherence.
Men det är också kusterna som i första hand drabbas av konsekvenserna av klimatförändringen i form av naturkatastrofer, kusterosion och höjning av havsnivån.
For example, there is no coordination on the European presence in the International Whaling Commissionalthough Europe is a full member of regional fisheries organisations.Reflection on this subject will be launched. The Commissionwillalso encourage the Member States to ratify different maritimeconventions.
Kommissionen har för avsikt attinom ramen för en övergripande strategi för anpassning tillklimatförändringenutarbeta en integrerad metod som innefattarriskhanteringens alla aspekter, med särskilt fokus på kustområdena.
A higher profile for maritime Europe
Ökad synlighet för EU inom den havsrelaterade sektorn
It is important for European citizens to become aware of the Union’s strength in the maritime economy.
Som grund för alla åtgärder behövs information och fakta.Kommissionen vill därför inrätta en integrerad socioekonomiskdatabasför kustområdena.
The Commission aimsto increase the visibility of maritime Europe through a number ofproposals.
Dessutom föreslår kommissionen attnätverkska bildas för att bryta isoleringen för kustområden, öar
Coastal areas are also in the front line when it comes to theimpact of climate change, including extreme weather phenomena,eroding coastlines and higher sea levels.
Slutligen är det viktigt att EU-medborgarna blir medvetna om EU:s styrka inom den havsrelaterade sektorn. Kommissionen föreslårdärför en rad åtgärder för att öka EU:s synlighet på området.
The Commissionwishesto develop an integrated approach covering all aspects of riskmanagement as part of an overarching strategy of adaptationto climate change, with a special focus on coastal regions.
och de sju yttre randområdena(1) och ge dem möjlighet att delamed sig av sina erfarenheter av integrerad förvaltning.
For example, 20 May will become European Maritime Day.Starting in 2009, that date will launch a week of events designedto spotlight the maritime sectors and recognise best practices.
Man vill till exempel göra den 20 maj till den europeiska havsdagen.Från och med 2009 kommer man att anordna en evenemangs-veckaför att uppmärksamma havssektorerna och belysa de bästametoderna.
Accordingly,the Commission recommends the development of an integratedsocio-economic databasefor coastal regions.
EU har en stark ställning tack vare sitt ledarskap inom havsekonominoch bör därför också göra sig gällande i internationella havsrelaterade sammanhang.
It also plans toimplement networkingmeasures to reduce the isolation ofcoastal zones, islands and the seven outermost regions(1) so thatthey can share their experiences in integrated management.
För att åstadkomma det tänker man utgå frånprincipen med koncentriska cirklar och bekräfta sin närvaro bådenära och långt från de egna vattnen.
The aim is also to improve knowledge of the maritime worldamong all Europeans.
Dessutom måste kunskaperna om havet göras tillgängliga för allaeuropéer.
Today’s statistics and maps of Europe’s seasand oceans are incomplete and scattered. The Commission willtherefore launch a European atlas of the seasto provide accessto these data.
I dag är de statistiska och kartografiska uppgifterna omde europeiska haven och oceanerna ofullständiga och spridda.Kommissionen kommer att påbörja arbetet med en europeiskhavsatlas, där uppgifterna kommer att samlas.
A strong European presence in internationalmaritime affairs e ro p u
Kommissionenplanerar därför att driva sin havspolitik i nära samarbete medberörda aktörer, särskilt via sin webbplats: http://ec.europa.eu/maritimeaffairs p a ro u i E
Building on its leadership in the maritime economy, the EU mustalso assert its influence in international maritime affairs.
Till att börja med är arbetet koncentrerat på grannländerna,särskiltde som har ett hav gemensamt med EU.
It intendsto proceed by concentric circles, asserting its presence first closeto home, and then moving further away from its waters.
Dessutom måste man fastställa enarktisk politiksom möjliggör en hållbar utveckling av resursernaidet området.
Strengthening oceanographic research is he ri es and a q u a cu lt u r F
Kommissionen vill också att EU i högre grad ska engagera sigförskyddet av miljön och den biologiska mångfalden på det a
The process will begin with the Union’s closest neighbours,especially those on the opposite rim of its seas.
3 öppna havet.I olika internationella forum (FN, CBD(
The Commissionproposes to encourage these countries to adopt the sameintegrated approach, particularly in developing a common vision for management of the Mediterranean and Black Seas.
Stärka den oceanografiska forskningen e och v i sk FI pågår diskussioner om att upprätta ett internationellt skyddssys -tem, till exempel genom att inrätta skyddade områden.
Furthermore,an Arctic policyfor the sustainable development of the resourcesof this region will be defined.
Kommissionenkommer före 2009 att föreslå en egen strategi påområdet,somutarbetas parallellt med övrig sektorspolitik, särskilt denekosystemsbaserade strategin för fisket.
For joint development of the maritime sectors to be sustainable, it must be based on detailed knowledge of the seas.
En hållbar utveckling av de havsrelaterade sektorerna kräveringående kunskaper om havet.
The Commission proposes to promote research, first to build up knowledge, but also to bring technological innovation within reach of enterprises and to determine the overall impact of human activities on the seas, rather than observing the impactof each sectorseparately.
Kommissionen vill stärka forskningen, främst för att vidga kunskaperna men också för attistörre utsträckning göra tekniska innovationer tillgängliga förföretagen. Man vill öka förståelsen för de övergripande konsekvenserna för havet av mänsklig verksamhet, utan att begränsasig till att observera varje sektors påverkan för sig.
(1) The Canary Islands, Madeira, Azores, Martinique, Guadeloupe, Guyana and Reunion.(2) Convention on Biological Diversity (www.cbd.int).(3) Regional Seas Programme (www.unep.org/regionalseas).
(1) Kanarieöarna, Madeira, Azorerna, Martinique, Guadeloupe, Guyana och Réunion.(2) Konventionen om biologisk mångfald (se www.cbd.int).(3) Program för regionala hav (se www.unep.org/regionalseas).
The sea and the coastlines would benefit from a spatial planning policy similar to that on land.
Det behövs en politik för fysisk planering av havet och kusterna, av samma slag som funnits i många år för fastlandet.
This may involve restricting or encouraging certain activities in specially demarked zones.
Det kan handla om zonindelning av kust- och havsområdena ochbegränsning eller främjande av viss verksamhet beroende på områdets egenskaper.
The three tools of the integrated maritime policy as well as external attacks such as piracy, terrorism, illegaltrafficking or illegal immigration.
Den integrerade havspolitikens tre verktyg
Developing an integrated maritime policy calls for‘horizontal’ tools, shared by all the maritime sectors toenable them to coordinate their strategies and even tocarry out joint actions.
Låt oss börja med övervakningen av haven. För att haven skakunna utnyttjas optimalt måste också säkerhetsförhållandena varade allra bästa.
The European Commission hasidentified three tools that should be put in place in the short term: a network for maritime surveillance,maritime spatial planning and a marine observation and data network.
De offentliga organen måste kunna övervaka demsom utnyttjar havet för att skydda dem mot både naturliga ochtekniska risker och mot angrepp utifrån som sjöröveri, terrorism,olaglig handel eller illegal invandring.
Maritime surveillance activities, under the responsibility of each Member State, are carried out by different policing serviceswhich often operate independently: fisheries surveillance,environment police, traffic monitoring, border surveillance, etc.This division of resources hardly encourages optimal efficiency.The Commission recommends the development of large-scalecooperation that is both vertical – between the different maritimesurveillance bodies – and horizontal – between the services of thedifferent Member States.
För att få till stånd en integrerad förvaltning avhavsfrågorna är det viktigt att utveckla ”övergripande”verktyg, dvs. verktyg som är gemensamma för allahavsrelaterade sektorer och gör det möjligt för dem attsamordna sina strategier och göra gemensamma insatser.Europeiska kommissionen har identifierat tre verktyg somkan införas på kort sikt: ett system för övervakning avhavet, fysisk planering av kust- och havsområden och ettnätverk för havsobservation och data.
is he ri es and a q u a cu lt u r F
För att alla havsrelaterade sektorer ska kunna integreras inom a e och v
Such cooperation is already in place in some cases. Resources and assets for certain maritime surveillance missionsare already pooled, in particular for fisheries supervision, under the coordination of the CFCA(1), or within the frameworkof legislation on the safety of maritime traffic in European waters,
Övervakningen av havet sköts i dag på varje medlemsstats ansvarav olika myndigheter som ofta agerar oberoende av varandra:övervakning av fiske, miljö och sjöfart, gränsbevakning osv. Denhär uppdelningen bidrar inte till ett effektivt utnyttjande av resurserna.
Maritime surveillance coordinated by the EMSA(
Kommissionen förordar ett brett samarbete både vertikalt–mellan de olika myndigheter som ansvarar för övervakning avhavet –och horisontellt– mellan medlemsstaternas myndigheter.
Safety at sea is a prerequisite for successful economic activitieson the seas.
En del av dem har redan inlett sådant samarbete.
Public authorities must be able to monitor users ofthe sea and protect them from both natural and technical risks oversees the development of a European patrol network thatcovers certain Mediterranean and Atlantic zones, primarily toprevent illegal immigration by sea from Africa.
Gemensamanvändning av resurser och personal för vissa uppdrag förekommerredan, särskilt vid övervakningen av fisket, där samordningen sköts enoch samma vision för havets utnyttjande måste man ge allaaktörer gemensamma referensramar och verktyg som de kananvända för att mäta sin påverkan på havet, oavsett om detgäller att sätta fysiska gränser för deras utnyttjandeområde elleratt trygga säkerheten.
The idea is nevertheless to move beyond mere cooperation. The Commission seeks to promote interoperability betweenmaritime surveillance services for the EU.
), och inom ramen för lagstiftningen om sjöfartssäkerhet i de europeiska farvattnen, där det är EMSA(2) som står försam-ordningen.
The main outcomeshould be an integrated global vessel tracking network, a singlesystem that can be used to locate, identify and track all vessels inorder to facilitate synergies, including possible rescue operations.
På samma sätt samordnar Frontex(3) inrättandet av ett europeiskt nätverk för kustbevakning, som täcker vissa delar av Medelhavet och Atlanten, främst för att förhindra illegal invandringtill havs från Afrika.
already gained in certain maritime regions, especially those that have prepared an integrated management plan, as the Commission recommended in 2002 as part of the coastal zonespolicy(1).
För att nå målet planerar kommissionen att i första hand utarbetaen färdplan som beskriver för medlemsstaterna hur en fysiskplanering av kust- och havsområdena ska upprättas.
Second, it will review needs and the different optionspossible and set up a system for the exchange of best practiceamong public authorities.
I det sammanhanget kommer man att hämta inspiration från de försök somredan gjorts i vissa havsområden, särskilt de som innebär att manupprättat en plan för integrerad förvaltning enligt kommissionensrekommendation 2002 inom politiken för kustområden(4).Därnästkommer kommissionen att undersöka behoven och de olikatänkbara alternativen och införa ett system för utbyte av bästapraxis mellan offentliga myndigheter.
The European marine observation and data network
Det europeiska nätverket för havsobservation och data
Finally, maritime stakeholders also need a wide range of naturaland human-activity data on the seas and oceans.
Slutligen behöver aktörerna inom den havsrelaterade sektornockså en fullständig databas som omfattar all naturlig och mänsklig verksamhet med anknytning till havet och oceanerna.
The publicpowers, companies, maritime services and researchers needaccurate and accessible data to be able to adopt informeddecisions on maritime policy or economic development.
För attkunna fatta genomtänkta beslut i frågor som gäller havspolitikeller ekonomisk utveckling måste de offentliga myndigheterna,företagen, de havsrelaterade tjänsterna och forskarna ha tillgångtill exakta och lättillgängliga statistiska och vetenskapliga data.
The Commission is already working to attain this objective, with a review of all the surveillance, monitoring and notificationsystems currently in use in the EU.
För att nå det målet håller kommissionen redan på med engenomgång av alla system för övervakning, kontroll och rapportering som används i EU i dag.
It will then propose a detailedwork programme aimed at bringing these systems together.
Därnäst kommer kommissionenatt föreslå ett detaljerat arbetsprogram för integreringen av allasystem.
It is also encouraging the Member States to integrate their own national maritime surveillance systems to facilitate theintroduction of European interoperability.
Man uppmuntrar dessutom medlemsstaterna att integrera sina egna nationella system för övervakning av havet,föratt underlätta samverkan på europeisk nivå.
The problem is that they are highly dispersed.Tracking them down is a long and arduous task.
Problemet är att de inte finns samlade på ettoch samma ställe.
So it is essential to bring togetherall existing data into a single, integrated and accessible systemthat can be used to nurture economic development projects andpolicy initiatives.
Ett omfattande insamlingsarbete är nödvändigtinnan uppgifterna kan användas.
The expansion of economic activities in coastalareas and at sea is creating conflicts for space between differentusers.
Dessutom har arkiveringen inteorganiserats på samma sätt överallt.
The enlargement of a port may be detrimental to a protectednature reserve; the installation of an offshore wind generator parkmay encroach upon a fishing zone of particular importance to a community; the installation of an aquaculture site may be a sourceof concern to the operator of a nearby beach facility and so on.
Alla befintliga uppgifter måstealltså samlas i ett enda integrerat och lättillgängligt system, så attde kan användas i alla projekt som avser ekonomisk utvecklingeller politiska initiativ.
This data system has already been baptised the ‘European marineobservation and data network’.
Datasystemet har redan döpts till ”det europeiska nätverket förhavsobservation och data”.
It will have to be integrated intoand made compatible with the Global Earth Observation System
Det måste integreras med ”systemenssystem” GEOSS(5)och det europeiska miljöövervakningssystemet
3 of Systems (GEOSS)(2
GMES(6)och måste alltså vara kompatibelt med dem.
) and the European GMES initiative(
Ett annat verktyg för integrerad förvaltning är en verklig fysiskplanering av kust- och havsområden.
The network could be used, for example, to monitor and predictthe scope and multiple consequences of climate change on theoceans and seas, thus representing a crucial tool for adaptation tothis phenomenon in maritime regions.
ochhur stora konsekvenser klimatförändringen får för haven ochoceanerna och kommer därför att vara ett oundgängligt hjälpmedelvid havsområdenas anpassning till förändringarna.
The sea and the coastlines need a spatial planning policy similarto the terrestrial planning polices that has been in use for manyyears.
Det behövs en politik för fysisk planering av havet och kusterna avsamma slag som funnits i många år för fastlandet.
This may involve the development of coastal and maritimezones and the limitation or encouragement of certain activitiesbased on their characteristics. It is clear that developing andmaintaining such a tool requires an integrated approach,involving consultation with all the stakeholders who are familiarwith and use maritime space and based on scientific knowledgeof the underwater ecosystem and geology.
Det kan handlaom zonindelning av kust- och havsområdena och begränsningeller främjande av viss verksamhet beroende på dess egenskaper.Det säger sig självt att ett sådant verktyg måste inrättas elleranpassas på ett integrerat sätt, i samråd med alla aktörer somkänner till och utnyttjar kust- och havsområdena och på grundvalav vetenskapliga rön om havets ekosystem och geologi.
This is an ambitious undertaking, requiring a clear and coherentplan over a period of years.
Det handlar om ett ambitiöst projekt som kräver noggrann ochkonsekvent planering som sträcker sig över flera år.