natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A semi-enclosed sea with tremendous potential, the Mediterranean is the victim of unbalanced and non-sustainable development. In volume, it bears nearly 30% of global maritime trade.
Av världens samlade volym av sjötransporter går 30 procent till eller från Medelhavet.
Around 20% of containers and 30% of seaborne oil traffic transit through the Mediterranean.
Ungefär 20 procent av alla containerfartyg och 30 procent av alla oljetransporter till sjöss korsar havet.
Nearly half the EU’s fishing fleet operates in this sea.
Nästan hälften av EU:s fiskeflotta är verksam i Medelhavet.
Its coastal areas are home to more than 150 million inhabitants, a figure that doubles during tourist season.
Kusterna hyser över 150 miljoner invånare, en siffra som dubbleras under turistsäsongen.
These activities are neither controlled nor coordinated.
Dessutom är Medelhavsregionen ett känsligt område när det gäller klimatförändringar.
They have a detrimental impact on the Mediterranean ecosystem, which suffers from polluting
Havet hotas av översvämningar, kusterosion och markförstöring.
The Treaty of Lisbon expands significantly the European Parliament’s powers in the field of fisheries.
Genom Lissabonfördraget utvidgas Europaparlamentets behörighet påfiskeområdet.
With the exception of certain matters such as the setting of TACs and quotas, decisions in many areas will now have to be approved by Members of the EP. The mandate of the EP’s Committee on Fisheries is therefore appreciably strengthened.
Förutom vissa frågor som till exempel fastställandet avtotal tillåten fångstmängd och fiskekvoter, kommer det i fortsättningen att krävas grönt ljus från Europaparlamentets ledamöter.
This 45-member committee reviews fisheries issues before they are presented to the EP as a whole.
Detinnebär attfiskeriutskot-tets behörighet förstärks betydligt.
This is not true, however, as demonstrated by numerous plans.
Det är andra gången som Carmen Fraga Estévez är ordförande för utskottet.
What’s more, the Commission has not analysed alternative fishing activity.
Kommissionen har inte heller analyserat ersättningsfisket.
With the new Common Fisheries Policy, which takes account of the ecosystem approach, maximum sustainable yield, and so on, this question can be settled.
Den frågan kommer dock att klargöras med den nya gemensamma fiskeripolitiken som utgår från en ekosystembaserad strategi, maximal hållbar avkastning m.m.
For the short term, however, many problems with the management plans need to be addressed.
Men på kort sikt finns det många olösta problem med förvaltningsplanerna.
We approve proposals presented by Regional Advisory Councils more often than those presented by the European Commission.
Vi godkänner oftare förslagen från de regionala rådgivande nämnderna än kommissionens förslag.
Another important problem is behind the failure of the management plans: we cannot simply reduce TACs and fishing effort.
Att förvaltningsplanerna misslyckas beror på ett viktigt problem.
There has to be an analysis of each fishery, not of each stock, but of each fishery taken as a whole since most European Union fisheries are mixed or multispecies.
Det handlar inte bara om att minska de totala tillåtna fångstmängderna, om att minska fiskeansträngningen, utan om att genomföra en analys per fiskeplats.
That’s the only serious approach, and it will even make it possible to avoid discards… e in E is her i es and a qu ac ul t ur F
Det är den enda effektiva sättet att undvika att fångst kastas överbord… e nb ru k i Ett a e och vi sk F
• What do you see as the priorities for the next five years?CFE: The first important point is the entry into force of the Treaty of Lisbon.
• Vad är viktigast inför de kommande fem åren?CFE: Först och främst ikraftträdandet av Lissabonfördraget, som innebär en betydande förstärkning av fiskeriutskottets behörighet.
The remit of the Fisheries Committee will be considerably strengthened.
Vi går från praktiskt taget 0 till 100 procent medbeslutande.
We are moving from virtually 0% to nearly 100% codecision, with the exception of TACs (1) and quotas and fisheries agreements, for which we have the possibility to issue assent, however.
Undantaget är de totala tillåtna fångstmängderna (1) samt fiskekvoter och fiskeavtal, där vi dock har möjlighet till samtycke.
In other words, our‘yes’ or ‘no’ is binding on the Council.
Med andra ord är vårt ja eller vårt nej begränsande för rådet.
Consequently, we will have to exercise these powers in the most appropriate way.
Följaktligen måste vi utöva våra nya befogenheter på lämpligast möjliga sätt.
That will take a lot of work, a lot of time and a lot of scientific study, but we are ready to take up this challenge and we think we are equal to it.
Det kommer att kräva mycket arbete, mycket tid och många utredningar. Men vi är redo att anta utmaningen.
• And with regard to the Council?
• Och när det gäller rådet?
How do you see your collaboration?CFE: I don’t know.
Hur kommer ni att samarbeta?CFE: Det vet jag inte.
We will start dealing with the Council only within the framework of the codecision procedure.
Vi kommer inte att ha med rådet att göra förrän inom ramen för medbeslutandeförfarandet.
I think that closer relations are possible for some questions but not for others.
Ett närmande är enligt min mening möjligt för vissa frågor men inte för andra.
For the reform of the Common Fisheries Policy, I believe that we have a greater chance to form a common front with the European Commission than with the Council.
För reformen av den gemensamma fiskeripolitiken tror jag att vi har större förutsättningar att göra gemensam sak med kommissionen än med rådet.
But I don’t really know yet.
Men jag vet ännu inget om detta.
We will see whether relations with the Council are good or bad starting next year, with the entry into force of the Treaty of Lisbon.
När Lissabonfördraget träder i kraft nästa år kommer vi att se om relationen till rådet blir bra eller dålig.
• What are the points of friction and the points of convergence with the European Commission?CFE: With regard to the reform of the Common Fisheries Policy, we are going to have more problems with the Council than with the European Commission, in my opinion.
• I vilka frågor är fiskeriutskottet och Europeiska kommissionen oeniga eller kanske rentav överens?CFE: När det gäller reformen av den gemensamma fiskeripolitiken tror jag att vi kommer att få mer problem med rådet än med kommissionen.
The Commission is perfectly aware of the problems and solutions, of the limited choices available, and I think that it is on the right track and that it has already made a major effort by doing some soul-searching in the Green Paper(2).
Kommissionen är fullt medveten om problemen och lösningarna och om att valmöjligheterna är begränsade. Den är på rätt väg och har enligt min mening redan gjort betydande insatser för en omprövning i sin grönbok(2).
The problems to come in the short term, I think, will concern management plans more than anything else.
Problemen på kort sikt är framför allt förvaltningsplanerna.
First, because the European Commission does not take account of the socio-economic consequences or the repercussions of these plans and second because it works from a very simplistic principle, namely that when there is less fishing, prices increase.
Först och främst därför att kommissionen inte beaktar planernas socioekonomiska konsekvenser och återverkningar, men också därför att kommissionen utgår från en förenklad princip: om man fiskar mindre stiger priserna. Det stämmer
• Could the European Parliament’s Committee on Fisheries evolve into a Committee on ‘Maritime Affairs’?CFE: That is what we requested during the previous legislative period.
• Kan Europaparlamentets fiskeriutskott komma att utvecklas till ett utskott för havsfrågor?CFE: Det är just detta vi efterlyste under den senaste mandatperioden.
We are seeking to obtain at least the coordination of maritime policy, in parallel with the remit of the Commissioner for Maritime Affairs and Fisheries.
Vi begärde att få åtminstone en samordning av havspolitiken på liknande sätt som kommissionen för närvarande gör när det gäller havsfrågor och fisket.
This question has not been addressed yet.
Den här frågan är ännu inte löst.
I think the European Parliament is waiting for the Treaty of Lisbon to enter into force to adapt the competences of the different committees.
Europaparlamentet kommer nog att vänta med att anpassa utskottens ansvarsområden tills Lissabonfördraget träder i kraft.
I don’t know whether we will obtain this new area of competence, because the Committee on Transport is also trying to secure it.
Jag vet inte om vi kommer att få denna utvidgning av vår behörighet eftersom transportutskottet också kämpar för att få det.
(1) Total allowable catches – maximum catches allowed for a given fish stock.(2) COM(2009) 163.
(1) Total tillåten fångstmängd – maximalt uttag av fisk från ett visst fiskbestånd.(2) KOM(2009) 163.
Port State, the lead player in the fight against illegal fishing la ge ul
Hamnstatskontroll för att bekämpa olagligt fiske lag eu l
Under the FAO agreement, the master of the fishing vessel must transmit to the port State of landing documentation that guarantees the lawfulness of the fish it is transporting: fishing licences, transhipment authorisations, catch on board, catch to be offloaded, etc.
Enligt FAO-protokollet ska kaptenen på fiskefartyg lämna en rad uppgifter till landningshamnstaten för att garantera att den transporterade fisken är laglig: fiskelicens, omlastningstillstånd, transporterad fångst, fångst som ska landas etc.
The European Union has been applying its new regulation on illegal fishing since 1 January 2010. Meanwhile, an international agreement with the same aim is being adopted by the Council of the Food and Agriculture Organization of the United Nations.
Samtidigt som EU från den 1 januari 2010 tillämpar en ny förordning för att bekämpa olagligt fiske är ett internationellt avtal i samma syfte på väg att antas av FN:s jordbruks- och livsmedelsorganisations råd.
At the heart of this agreement is the port State, destined to play a crucial role in monitoring the lawfulness of goods landed and in eradicating illegal fishing.
I centrum för avtalet står hamnstaten som uppmanas att spela en huvudroll i kontrollen av att de varor som lossas från fartyg är lagliga för attdärigenom eliminera olagligt fiske.
e op r u e in E s and a qu ac ul t ur is her i e F y 2010 I the fact that this new legal instrument is the crowning achievement of a long process that started in the FAO 16 years ago’, explains Jean-François Pulvénis de Séligny, Director of the Fisheries and Aquaculture Economics and Policy Division at the FAO.
op a ru e nb ru k i Ett a e och v sk i F eb ru ar i 2010 I I f på hela den process som inleddes i FAO för 16 år sedan”, förklarar Jean François Pulvénis de Séligny, direktör för ekonomi- och politikenheten vid FAO:s avdelning för fiske och jordbruk.
As early as 1993, an agreement aimed at encouraging respect for conservation and management measures by fishing vessels on the high seas recognised the role of the port State. The 1995 agreement on straddling and highly migratory fish stocks did the same.
Hamnstatens roll erkändes faktiskt redan 1993 i ett avtal om att främja fiskefartygens respekt för bevarande- och förvaltningsåtgärder på fritt vatten, liksom 1995 i avtalet om gränsöverskridande och långvandrande fiskebestånd.
A few years later, in 2001, the International Plan of Action to prevent illegal fishing gave an even more central role to the port State.
Några år senare, 2001, fick hamnstaten återigen en central plats i den internationella planen för att motverka olagligt fiske.
Then, in 2005, a model scheme of a voluntary nature recommended measures to improve port State controls and to eradicate illegal fishing.
År 2005 kom slutligen en rekommendation om att på rent frivillig grund vidta åtgärder för att förbättra hamnstatens kontroll och hejda det olagliga fisket.
Every year, numerous violations of fishing rules – especially unauthorised fishing, catches of protected species, use of banned fishing gear or non-compliance with fishing quotas – endanger fish stocks and strongly destabilise the fishing economy.
Varje år begås mängder av fiskebrott: fiske utan giltigt tillstånd, fångst av skyddade arter, utnyttjandet av förbjudna fiskeredskap och överträdelser av fiskekvoterna.
So far, none of the usual control measures has proved effective enough to eliminate illegal fishing.
Det äventyrar fiskbestånden och destabiliserar ekonomin för fisket.
Inspections on the high seas, for instance, which must be limited to three or four hours, do not allow a sufficiently detailed review of the cargo of vessels that sometimes transport hundreds of tonnes of fish.
Hittills har de gängse kontrollåtgärderna inte visat sig vara tillräckligt effektiva för att få bukt med det olagliga fisket.
The same holds for satellite-based vessel monitoring systems (VMS).
De inspektioner som företas på fritt vatten ska begränsa sig till tre eller fyra timmar, vilket inte ger tid för en grundlig kontroll av lasten på fartyg som ibland transporterar hundratals ton fisk.
This instrument of course makes it possible to track a vessel’s movement, but it cannot indicate precisely whether the vessel has fished or not during its navigation.
Samma sak gäller för det satellitbaserade kontrollsystemet för fartyg (VMS): med detta instrument kan man visserligen följa ett fiskefartyg men inte säkert ange om det har fiskat under färden.
The third area of measures, namely the deployment of observers on fishing vessels, has also proved inadequate.
Den tredje åtgärden, som består i att skicka med observatörer på fiskefartygen, har också visat sig vara otillräcklig.
These different controls are also costly, making it hard for developing countries to put them in place.
Dessa kontrollåtgärder är dessutom kostsamma och därför svåra att genomföra för utvecklingsländerna.
A swift agreement
Ett snabbt avtal
‘This agreement is particularly important because it does not concern just one type of stocks and because it is not intended to be applied solely on the high seas’, continues Jean-François Pulvénis de Séligny.
”Avtalet är trots detta viktigt därför att det inte enbart är inriktat på ett enda bestånd och på att tillämpas på fritt vatten”, förklarar Jean-François Pulvénis de Séligny.
It also is not limited to fishing vessels alone, but covers all vessels related to the fisheries sector: refrigerated cargo ships, supply ships, etc. This is one way of guarding against illegal transhipments at sea.
Dessutom gäller avtalet inte enbart fiskefartyg utan även fartyg med anknytning till fisket: kylfartyg, feederfartyg… Med andra ord är det ett sätt att skydda sig mot olaglig omlastning ute på öppet hav.
This explains why the importance of giving responsibility to the authorities of the port State where vessels land their cargo has come to be recognised.
De som måste göras ansvariga är därför myndigheterna i den hamnstat där fartygen lossar sin last.
The negotiations in the United Nations Food and Agriculture Organisation (FAO) proceeded very quickly.
Förhandlingarna inom FN:s livsmedels- och jordbruksorganisation (FAO) har för övrigt varit mycket snabba.
It took less than a year for the 91 participating countries to strike this‘Agreement on port State measures to prevent, deter and eliminate illegal, unreported and unregulated fishing’. ‘This speed is due to
Det behövdes inte mer än ett år innan de 91 deltagande länderna hade kommit fram till ett avtal om hamnstatsåtgärder som ska förebygga, motverka och undanröja olagligt, orapporterat och oreglerat fiske. ”Att det gick så snabbt beror på att det nya avtalet är kronan
One of the first commitments to be made by States under this agreement will be to draw up and publish on internet a list of designated ports where controls to deter illegal fishing can be implemented.
Ett av staternas viktigaste åtaganden enligt avtalet är att fastställa och på Internet offentliggöra en förteckning över de hamnar där kontroller kommer att genomföras för att motverka olagligt fiske.
When the master of the fishing vessel has identified a port of landing, he will have to transmit certain information to the port State: fishing authorisations and
När kaptenen på ett fiskefartyg angett en lossningshamn uppmanas han att meddela hamnstaten en rad uppgifter: fisketillstånd och omlastningstillstånd, total fångst ombord, fångst som ska landas osv. Kaptenen ska
The vessel master will also have to ensure that all this information is submitted well enough in advance to allow the port State to review it or even to contact the flag State to check certain information.
Minimikrav också se till att alla uppgifter lämnas i god tid så att hamnstaten kan genomföra sin granskning, dvs. hinner ta kontakt med flaggstaten för att kontrollera vissa uppgifter.
It will enter into force once ratified by at least 25 countries.
Avtalet träder i kraft när det har ratificerats av minst 25 länder.
To avoid delaying the process, every country may choose to implement it provisionally, as the European Union has decided to do.
För att inte bromsa processen kan dock varje land välja att tillämpa avtalet provisoriskt, vilket EU har gjort.
In parallel, the FAO continues to draw up a global register of vessels suspected of practicing illegal fishing and is also working on a process to evaluate flag State performance criteria.
Samtidigt fortsätter FAO arbetet med att sammanställa ett världsomfattande register över fartyg som misstänks ägna sig åt olagligt fiske och arbetar också på en utvärderingsprocess med prestandakriterier för flaggstaten.
The FAO also plans to keep going after such a good start.
FAO låter sig inte nöja med detta.
This binding international agreement has directly inspired negotiations on labour law issues: the FAO is preparing, in collaboration with the International Labour Organisation, a legal instrument for the control of fishermen’s working conditions.
Detta begränsande internationella avtal har direkt stimulerat förhandlingarna om arbetsrättsfrågor: I samarbete med Internationella arbetsorganisationen utarbetar FAO en rättsakt som ska göra det möjligt att kontrollera yrkesfiskarnas arbetsvillkor.
If the port State collects information leading it to doubt the lawfulness of the fish cargo, it is entitled to refuse port entry.
Om hamnstaten får uppgifter som gör att den betvivlar att fisklasten är laglig har hamnstaten rätt att vägra fartyget tillträde till hamnen.
In this case, the vessel does not have the right to use the port for offloading, transhipment, market preparation and processing of fish.
Då har fartyget inte rätt att använda fartyget för landning, omlastning, emballering och beredning av fisken.
Nor will it be entitled to use port services such as fuel supply, provisioning, maintenance or dry-docking.
Fartyget får inte heller utnyttja servicen i hamnen, t.ex. för att fylla på bränsle och luft, genomföra underhåll eller uppläggning i torrdocka.
The port State is also entitled to ban port entry if the flag State does not transmit the information requested sufficiently in advance.
Hamnstaten har också rätt att vägra fartyget tillträde till hamnen om flaggstaten inte har lämnat de begärda upplysningarna i tid.
This refusal is immediately notified to the flag State, coastal States, regional fisheries management organisations (RFMOs) and other relevant international organisations.
En sådan vägran meddelas omedelbart till flaggstaten, kuststater, regionala fiskeriförvaltningsorganisationer och andra berörda internationella organisationer.
If the security of the crew or the vessel is at stake, the ban on port entry is obviously waived.
Om fartygets säkerhet är i fara lättas naturligtvis förbudet mot hamntillträde.
A second solution is available to the port State if there are doubts about a vessel’s cargo: it may grant port entry and then inspect the cargo.
Den kan ge det misstänkta fartyget tillträde till hamnen så att hamnstaten kan inspektera lasten.
The port State inspectors are in this case entitled to check that the identification documents correspond to the information submitted by the vessel.
Hamnstatens inspektörer har då rätt att kontrollera att identifieringsdokumentationen motsvarar de uppgifter som fartyget lämnat.
The inspectors may also demand additional documentation: fishing registries, logbooks, the crew list, stowage plans, etc.
Inspektörerna kan även kräva att få se andra handlingar: fartygets register, loggböcker, besättningslistan, lastplaner m.m.
They may also examine fishing gear and stowed fish.
De får också kontrollera fiskeredskapen och även undersöka fisk under däck.
All the signatory countries will have to provide thorough training for inspectors in ethics and law, identification of fish species and the use of surveillance systems.
I alla länder som undertecknat avtalet ska inspektörerna genomgå en mycket grundlig utbildning som även omfattar etik och juridik och där de lär sig att identifiera fiskarter och att använda övervakningssystemen.
This is a good way to tackle the problem of ports of convenience. The agreement also provides for setting up networks to allow countries to share information on vessels that engage in illegal fishing.
(1) Förordning (EG) nr 1005/2008 om upprättande av ett gemenskapssystem för att förebygga, motverka och undanröja olagligt, orapporterat och oreglerat fiske.
Port State control is in force at the International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas for landings of bluefin tuna, at the Northwest Atlantic Fisheries Organisation for all landings and at the North-East Atlantic Fisheries Commission for landings of frozen fish.
Sist men inte minst försöker de deltagande länderna täppa till en av luckorna i de nuvarande rättsakterna genom att i avtalet ta hänsyn till utvecklingsländernas särskilda behov.
Another tool is the creation of a warning system to share information on vessels suspected of practicing illegal fishing.
Det är ett bra medel för att bekämpa bekvämlighetshamnar.
(1) Regulation (EC) No 1005/2008 establishing a Community system to prevent, deter and eliminate illegal, unreported and unregulated fishing.
I avtalet föreskrivs även inrättandet av ett nätverk så att de deltagande länderna kan utbyta information om fartyg som ägnar sig åt olagligt fiske.
European Maritime Day: conference in Gijón throughout the market chain, from net to plate. Measures include a comprehensive traceability system, dissuasive sanctions, a point system for serious offences by skippers, operators and shipowners, the possibility of suspending or reducing EU financial aid in cases of non-compliance with rules, increased possibilities for the Commission to reduce fishing opportunities in case of repeated overfishing, unannounced inspections by Commission agents, extension of the mandate of the Community Fisheries Control Agency, etc.
Havets dag i Europa: konferens i Gijón överträdelser som begås av fartygsbefäl, operatörer och redare, möjlighet att skjuta upp eller minska EU:s ekonomiska stöd ombestämmelserna inte respekteras, ökade befogenheter förkommissionen att göra avdrag från fiskemöjligheterna vid upprepade fall av överfiske, oannonserade inspektioner som skagenomföras av kommissionens tjänstemän samt en förlängning av mandatet för gemenskapens kontrollorgan för fiske.
Baltic Sea: concerns over herring
Östersjön: oron för sillen
European Maritime Day will be celebrated on 20 May.
Den 20 maj är havets dag i Europa.
To mark the occasion, the Spanish EU Presidency, the government of the Principality of Asturias and the European Commission are sponsoring a major stakeholder conference on the theme of innovation in maritime sectors and its repercussions on competitiveness, environmental protection and sustainable development of coastal zones.
I samband med detta ordnar det spanska ordförandeskapet för EU, regeringen i Asturien och Europeiska kommissionen en stor konferens på temat innovation inom havssektorerna och dess konsekvenser för konkurrenskraft, miljöskydd och en hållbar utveckling av kustområdena.
The conference will take place in Gijón (Asturias) from 19 to 21 May 2010.
Konferensen äger rum i Gijón i Asturien den 19-21 maj 2010.