natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The total amount of compensation received pursuant to the normalisation of accounts and of compensation of accounts and of compensation received in respect of public service obligations shall, depending on the rules in force in the individual States, be entered either in the trading account or in the profit and loss account of the railway undertaking concerned.
Totalsumman av ersättning som tagits emot på grund av normaliserad redovisning och ersättning på grund av allmän trafikplikt skall - beroende på vilka nationella regler som gäller - tas upp i järnvägsföretagets affärsbokföring eller resultaträkning.
Decisions of the competent authorities of the Member States taken in pursuance of the provisions of this regulation shall state the reasons on which they are based and shall receive official publication.
Beslut av medlemsstaternas behöriga myndigheter enligt denna förordning skall ange skälen för
Member States shall ensure that railway undertakings, in their capacity as railway undertakings, are given the opportunity to make representations concerning their interests, by appropriate means, with regard to decisions taken pursuant to this regulation.
Medlemsstaterna skall se till att järnvägsföretagen som sådana får möjlighet att på lämpligt sätt tillvarata sina intressen i fråga om beslut som fattas enligt denna förordning.
SECTION III — FINAL PROVISIONS
AVSNITT III — SLUTBESTÄMMELSER
The Commission may request Member States to supply all relevant information concerning the application of this regulation.
Kommissionen får begära in all relevant information från medlemsstaterna om denna förordnings tillämpning.
Whenever it considers it necessary, the Commission shall consult with the Member States concerned.
När kommissionen anser detta nödvändigt, skall den samråda med berörda medlemsstater.
Compensation paid pursuant to this regulation shall be exempted from the preliminary information procedure laid down in Article 93(3) of the Treaty establishing the European Economic Community.
Ersättning som betalats enligt denna förordning skall vara undantagen från föreskrifterna om förhandsinformation i artikel 93.3 i Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen.
Member States shall promptly forward to the Commission details of amounts actually paid as compensation in respect of each class of financial burden or benefit covered by this regulation.
Medlemsstaterna skall snarast underrätta kommissionen om all ersättning som faktiskt utbetalas med avseende på varje slag av ekonomisk belastning eller förmån som omfattas av denna förordning.
Member States shall, after consulting the Commission and in good time, adopt such laws, regulations or administrative provisions as may be necessary for the implementation of this regulation.
Medlemsstaterna skall efter samråd med kommissionen i god tid anta de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att genomföra denna förordning.
Where a Member State so requests, or where the Commission considers it appropriate, the Commission shall consult with the Member States concerned upon the proposed terms of the measures referred to in paragraph 1.
På begäran av en medlemsstat eller om kommissionen så finner lämpligt, skall kommissionen samråda med de berörda medlemsstaterna om utkast till de författningar som avses i punkt I.
The financial burden borne by the railway undertaking shall be ascertained directly from its accounts.
Typ I: Betalningar som järnvägsföretag är skyldiga att fullgöra men som staten svarar för inom det övriga näringslivet inklusive andra transportslag
(a) the difference between:
B. Beräkningsprincip räkningsprincip
(ii) the direct or indirect benefits which the undertaking enjoys by comparison with other modes of transport by reason of the special provisions referred to in A(ii); or
Ersättningen skall motsvara det belopp som staten hade måst stå för, om saken hade gällt ett företag inom en annan näringslivssektor, däribland andra transportslag.
(i) the financial burdens which the undertaking bears or would bear in order to cover the totality of the payments in respect of the retirement and pensions scheme to which it is subject, and
Typ Π: Sociala kostnader som åvilar järnvägsföretag i form av familjebidrag och som skiljer sig från de kostnader som skulle åvila företagen om dessa vore bidragsskyldiga på samma villkor som andra transportföretag
The Commission shall submit a report on this subject by 31 December 1971. On the basis ofthat report and by not later than the time when measures are adopted for the implementation of Article 8 of the Council Decision of 13 May 1965 on the harmonisation of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway, the Council shall decide what action should be taken in this respect.
— förhållandet mellan andelen familjeförsörjare av järnvägsföretagets hela personal i aktiv tjänst och andelen vid alla de företag som betalar avgifter till en institution och som används som jämförelseobjekt,
Class IV: the bearing by railway undertakings of the costs of crossing facilities
Typ III: Betalningar som avser ålderspensioner och andra pensioner och som järnvägsföretagen är skyldiga att fullgöra på villkor som skiljer sig från de villkor som gäller för andra transportföretag
A. Scope
A. Räckvidd
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking bears an abnormally large share of the construction and operating costs of facilities used both by railways and by other modes of transport.
Hit hörde fall då ett järnvägsföretag enligt lagar och andra författningar måste betala ålderspensioner och andra pensioner till sin personal och andra personer på villkor som skiljer sig från dem som tillämpas på andra transportföretag.
An abnormally large share shall be deemed to be borne in the following cases:
Den skillnad i villkor som leder till att den ekonomiska belastningen blir olika beror på
(a) where a new road is built other than at the request of the railway undertaking, and that undertaking bears the cost of modernisation, less any additional cost for modifications made at the request of the railway undertaking and the value of any benefit which it derives from modernisation;
1. alt järnvägsföretagen måste betala pensionerna direkt och till fullo på förfallodatum, medan andra transportföretag betalar in en avgift till en institution i proportion till antalet personer i aktiv tjänst och till denna personals lönenivå.
(b) where an overpass or underpass is modernised or where a level crossing is replaced by an overpass or underpass other than at the request of the railway undertaking, and that undertaking bears the cost of modernisation, less any additional cost for modifications made at the request of the railway undertaking and the value of any benefit which it derives from modernisation;
2. att järnvägspersonalen omfattas av särskilt förmånliga bestämmelser som inte gäller andra transportslag och som leder till ytterligare ekonomiska belastningar eller förmåner för järnvägsföretagen.
B. Principles of calculation
B. Beräkningsprinciper
For cases coming under (a): the amount of the compensation shall be equal to the proportion of the cost borne by the railway undertaking not having requested the new road in question, less any additional costs incurred by reason of modifications made at the request of the railway undertaking.
För betalningar enligt A.l skall ersättningen motsvara skillnaden mellan den ekonomiska belastning som åvilar företaget och den som skulle åvila företaget om det, med samma antal anställda i aktiv tjänst med samma lön, var underkastat antingen motsvarande allmänna rättsregler (allmän socialförsäkring eller obligatoriska tilläggssystem) eller det system som gäller för andra transportslag.
For cases coming under (b): the amount of the compensation shall be equal to the proportion of the cost borne by the railway undertaking not having requested the modernisation of the structure in question.
I de fall där sådana socialförsäkringssystem inte erbjuder någon grund för jämförelser skall pensionssystemet vid ett representativt transportföretag användas som jämförelsegrund.
For cases coming under (c): the amount of the compensation shall be equal to that part of the cost borne by the railway undertaking which is in excess of the half which it is required to bear.
Den ekonomiska belastning som åvilar järnvägsföretaget skall räknas ut direkt från dess bokföring.
For cases coming under (d): in the cases of overpasses or underpasses, the amount of the compensation shall be equal to that part of the cost borne by the railway undertaking which is in excess of the proportion of the cost of constructing or modernising crossing facilities which it ought to bear according to the principles of calculation laid down for cases coming under (a) and (b); in the case of level crossings, the amount of the compensation shall be equal to that part of the cost borne by the railway undertaking which is in excess of the half which it is required to bear.
Den ekonomiska belastning som skulle åvila företaget om det, med samma antal anställda i aktiv tjänst med samma lön, var underkastat det system som används som jämförelsegrund skall framräknas genom tillämpning av föreskrifterna i de lagar och andra författningar som reglerar detta system.
Class V: the obligation to recruit staff surplus to the requirements of the undertaking
— den ekonomiska belastning som åvilar företaget enligt uträkning direkt från företagets bokföring, och
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to recruit more staff than it actually requires.
— de direkta eller indirekta förmåner som företaget åtnjuter i jämförelse med andra transportslag pä grund av de vid A.2 nämnda särskilda bestämmelserna, eller b) skillnaden mellan
Class VI: backdated increases in wages and salaries imposed by the government of a Member State, except where such increases are made for the sole purpose of bringing the wages and salaries paid by railway undertakings into line with the wages and salaries paid elsewhere in the transport sector
— de ekonomiska belastningar som åvilar företaget eller som skulle åvila företaget för samtliga betalningar i enlighet med gällande pensionssystem, och
This class covers cases where, pursuant to some government measure, a railway undertaking is required to make backdated increases in the wages and salaries of its staff without being allowed to adjust rates so as to take those backdated increases into account, whilst similar financial burdens are not imposed on other transport undertakings.
— den ekonomiska belastning som skulle bli resultatet om det system tillämpades som använts som jämförelsegrund.
Class VII: delay imposed by the competent authorities with regard to renewals and maintenance
Om det finns avvikande nationella föreskrifter som har samma syfte och som leder till samma resultat som punkt 1 och 2, får ersättningen beräknas i enlighet med dessa föreskrifter.
This class covers cases where, pursuant to a decision by the public authorities, a railway undertaking is obliged to reduce its expenditure on renewals and maintenance to a level below that required to ensure the continuity of the undertaking's activities.
Före den 31 december 1970 skall varje medlemsstat underrätta kommissionen om den beräknade ersättning som staten i fråga avser att betala till sitt järnvägsföretag i enlighet med ovannämnda principer.
The effect of such intervention is that expenditure for the financial years in which the postponed work then has to be done is raised to an abnormally high level.
Kommissionen skall överlämna en rapport om detta före den 31 december 1971.
This state of affairs results in a financial burden being imposed on the railway undertaking in cases where the latter is unable to increase the amounts allocated for those years to expenditure on maintenance and renewals.
På grundval av denna rapport och senast vid den tidpunkt då åtgärder beslutas för genomförande av artikel 8 i rådets beslut av den 13 maj 1965 om harmonisering av vissa föreskrifter om konkurrens vid transporter på järnväg, landsväg och inre vattenvägar skall rådet besluta om åtgärder i detta avseende.
Class VIII: financial burdens in respect of reconstruction or replacement arising out of war damage which are borne by railway undertakings but which should have been assumed by the State
Typ IV: Järnvägsföretagens kostnader för järnvägsövergångar
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to bear financial burdens in respect of reconstruction or replacement arising out of war damage on a different basis from that applicable to other transport undertakings.
Hit hör fall då ett järnvägsföretag enligt lagar eller andra författningar bär en onormalt stor andel av byggnads- och driftskostnaderna för installationer som används både av järnväg och andra transportslag.
The amount shall be determined by comparing as between railway and other transport undertakings the basis on which the burdens have been borne, account being taken of any indirect expenses incurred by reason of the special nature of railway activities.
b) När en planskild korsning moderniseras eller när en plankorsning ersätts av en planskild korsning om det inte sker på järnvägsföretagets begäran och detta företag bär kostnaderna för moderniseringen, med avdrag för eventuella kostnader för ändringar som utförts på järnvägsföretagets begäran och för värdet av den förmån som uppkommer för företaget genom moderniseringen.
The financial burdens to be taken into consideration shall be as follows:
c) När en plankorsning moderniseras och järnvägsföretaget bär mer än halva kostnaden.
(a) direct expenditure on reconstruction or replacement;
d) När, vid ombyggnad, underhåll eller drift av
(b) the capital and interest burden of loans incurred in connection with reconstruction or replacement.
— en plankorsning järnvägsförelaget bär mer än halva kostnaden.
The amount of the compensation shall be ascertained directly from the accounts of the railway undertaking.
— Vid fall enligt a: Ersättningsbeloppet skall motsvara den andel av kostnaderna som bärs av järnvägsföretag som inte har begärt byggandet av vägen i fråga, med avdrag för eventuella tilläggskostnader som uppkommit på grund av ändringar utförda på begäran av järnvägsföretaget.
Where a loan has been contracted for the purpose of also meeting other expenditure, the financial burden which it entails shall be determined on the basis ofthat part of the loan intended for reconstruction or replacement.
Då en plankorsning ersätts med en planskild korsning skall förmånen beräknas med hänsyn till den ersättning som järnvägsföretaget redan har erhållit i fråga om plankorsningen.
(b) under certain provisions of its staff regulations not agreed to by the railway undertaking, to retain staff released by rationalisation measures who cannot reasonably be given other work in the undertaking.
Vid fall enligt c: Ersättningsbeloppet skall motsvara den del av kostnaderna som bärs av järnvägsföretaget och som är större än den hälft som företaget är skyldigt att stå för.
For cases coming under (b): the number of surplus staff to be taken into consideration in the calculation shall be specified by the railway undertaking.
I fråga om plankorsningar skall ersättningsbeloppet motsvara den del av kostnaderna som bärs av järnvägsföretaget och som är större än den hälft som det är skyldigt att stå för.
Class X: measures benefiting staff, in recognition of certain services rendered to their country, imposed on railway undertakings by the State on terms different from those applicable to other transport undertakings
Typ V: Skyldighet att nyanställa personal utöver företagets behov
A. Scope
Räckvidd
Compensation shall be equal to the amount of the special benefits which the undertaking is required to grant to the staff in question.
Hit hör fall då ett järnvägsföretag enligt bestämmelser i lagar eller andra författningar är skyldigt att nyanställa mer personal än det faktiskt behöver.
Class XI: allowances payable to staff imposed on railway undertakings and not on other transport undertakings
Typ VI: Retroaktiva lönehöjningar som ålagts av en medlemsstats regering, utom när sådana höjningar uteslutande görs för att anpassa järnvägsföretagens lönenivå till andra delar av transportsektorn
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to grant to its staff or part thereof, whether actively employed or available for active employment, allowances the payment of which is not imposed on other transport undertakings.
Hit hör fall då ett järnvägsföretag enligt regeringsbeslut är skyldigt att genomföra retroaktiva lönehöjningar utan att ha tillåtelse att justera taxorna med hänsyn till dessa retroaktiva löneökningar, medan liknande ekonomiska belastningar inte åläggs andra transportföretag.
Class XII: expenditure of a social character incurred by railway undertakings, in respect, in particular, of medical treatment, different from that which they would bear if they had to contribute on the same basis as other transport undertakings
Typ VII: Senareläggning av förnyelse och underhåll som beordrats av behöriga myndigheter
This category covers cases where, pursuant to some provision laid down by the public authorities, a railway undertaking is required to meet, either directly or acting through a specialised body, certain expenses, such as those in respect of medical treatment.
Hit hör fall då ett järnvägsföretag enligt myndighetsbeslut är skyldigt att minska sina kostnader för förnyelse och underhåll till en nivå som understiger den som krävs för att företaget på sikt skall kunna fortsätta sin verksamhet.
With regard to medical treatment, comparison shall be calculated as follows: the financial burden borne by the railway undertaking shall be ascertained directly from its accounts.
Effekten av ett sådant ingripande blir att kostnaderna under det räkenskapsår då det senarelagda arbetet måste utföras stiger till en onormalt hög nivå.
Expenditure relating to benefits granted voluntarily by the railway undertaking to its staff which are additional to those available under the scheme taken as a basis of comparison shall be deducted from the difference between the two amounts thus obtained.
Detta leder till att en ekonomisk belastning åläggs järnvägsföretaget i de fall då företaget under dessa år inte kan öka avsättningarna till utgifter för underhåll och förnyelse.
Class XIII: financial burdens devolving upon railway undertakings in consequence of their being required by the State to keep in operation works or other establishments in circumstances inconsistent with operation on a commercial basis
Typ VIII: Ekonomiska belastningar för återuppbyggnad eller återanskaffning på grund av krigsskada som bärs av järnvägsföretagen men som staten borde ha stått för
This class covers cases where, pursuant to a decision of the public authorities, a railway undertaking is required, for reasons of social or regional policy, to keep in operation works or other establishments the existence of which is no longer justified by the requirements of the undertakings.
Hit hör fall då ett järnvägsföretag enligt föreskrifter i lagar eller andra författningar på annan grundval än den som gäller för andra transportföretag skall bära kostnader för återuppbyggnad eller återanskaffning på grund av krigsskada.
B. Principle of calculation
B. Beräkningsprincip
Compensation shall be equal to the cost of keeping the works in question in operation as required.
b) Kapital- och räntekostnader för krediter som tagits upp i samband med återuppbyggnad eller återanskaffning.
The figures for determining that cost shall be those given in the accounts of the railway undertaking.
Ersättningen skall räknas ut direkt från järnvägsföretagets bokföring.
Class XIV: conditions imposed in respect of the placing of public contracts for works and supplies
Typ IX: Skyldighet att behålla personal utöver företagets behov
This class covers cases where, pursuant to a provision laid down by the public authorities, a railway undertaking is required to place a proportion of its contracts for works and supplies with domestic undertakings based in certain regions of the Member State, or with specified categories of domestic contractors.
Hil hör fall då ett järnvägsföretag enligt någon myndighets föreskrift är skyldigt att a) behälla övertalig personal som det enligt personalrättsliga bestämmelser skulle haft rätt att friställa, b) på grund av någon sådan bestämmelse om personalen vid järnvägsföretaget, som företaget inte har lämnat sitt samtycke till, behålla personal som friställts genom rationaliseringsåtgärder och som rimligen inte kan erbjudas annat arbete ¡nom företaget.
Acomparison shall be made between the price charged by the party to whom the contract is preferentially awarded and the price quoted in the economically most favourable tender for that contract, or failing such a tender, for a similar contract.
Den ekonomiska belastningen till följd av att övertalig personal behålls är proportionell till antalet personer som berörs av ifrågavarande åtgärder.
The amount of the compensation shall be the difference between those two prices.
Ersättning skall utgå för utgifter som hänför sig till sådan övertalig personal under den period då denna personal förblir övertalig i förhållande till behoven.
Class XV: capital and interest burdens borne as a result of lack of normalisation in the past
Typ X: Åtgärder som staten ålagt järnvägsföretag att vidta för belöning av personal för tjänster som vederbörande har gjort sitt land, på villkor som skiljer sig från dem som gäller för andra transportföretag
This category covers cases where, as the result of action by the public authorities, the budget of a railway undertaking includes provision for the capital and interest burden of loans contracted with, or advances received from, the competent authorities under decisions made in the past by such authorities on grounds incompatible with the principles of normalisation laid down in this regulation.
Hit hör fall då ett järnvägsföretag enligt föreskrifter i lagar eller andra författningar är skyldigt att vidta särskilda åtgärder, t.ex. bevilja lönetillägg, anciennitetsbonus, extra avancemang eller särskild ledighet till personal som tjänstgjort i de väpnade styrkorna eller gjort sitt land särskilda tjänster.
The said capital and interest burden may be incorporated by the competent authorities in their own budget or may be included in normalisation under this regulation.
Ersättningen skall motsvara värdet av de specialförmåner som företaget är skyldigt att bevilja ifrågavarande personal.
In the latter case normalisation shall apply to the total existing capital and interest burden shown in the budget of the railway undertaking in respect of loans contracted with, or repayable advances received from, the competent authorities.
Vad gäller extra avancemang skall endast sådana avancemang beaktas som går utöver den vanliga befordringsgången.
COUNCIL REGULATION (EEC) No 1107/70 (*) OF 4 JUNE 1970 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway
TVp XIV: Villkor som ålagts med avseende på offentlig upphandling av varor och tjänster
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN COMMUNITIES,
B. Beräkningsprinciper
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Articles 75, 77 and 94 thereof;
Typ XV: Amorterings- och räntekostnader till följd av brist på normalisering i det förflutna
Having regard to the Council Decision of 13 May 1965 (') on the harmonisation of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway, and in particular Article 9 thereof;
Dessa amorterings- och räntekostnader kan tas upp av behöriga myndigheter i deras egen budget eller tas med i normaliseringen enligt denna förordning.
Having regard to the proposal from the Commission;
Belastningens storlek skall räknas ut direkt från järnvägsföretagets bokföring.