natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The aim is to increase the number of checks and improve theirquality, to ensure fair conditions of competition, to improve road safety and to safeguarddrivers’ working conditions.
Syftet är att öka antalet kontroller och höja tillsynskvaliteten, främja lika konkurrensvillkor, öka trafiksäkerheten och se till att de lagstadgade reglerna om förarnas arbetsvillkor följs.
677.Ecopoints.
Miljöpoäng.
On 14 April, the Council decided to conclude the agreement signed on5 March between the Community and the Former Yugoslav Republic of Macedoniaconcerning the system of ecopoints to be applied to transit traffic from that countrythrough Austria (Table III).
Den 14 april beslöt rådet att ingå det avtal som undertecknades den 5 mars mellan Europeiska gemenskapen och f.d. jugoslaviska republiken Makedonien om ett system för miljöpoäng som skall tillämpas på den makedoniska transittrafiken genom Österrike (tab. III).
On 22 December, the European Parliament and the Council adopted Regulation (EC)No 2327/2003 establishing a transitional ecopoint system applicable to heavy goods vehicles travelling through Austria for the year 2004 as part of its sustainable transport policy(Table I).
Som ett led i en hållbar transportpolitik antog Europaparlamentet och rådet den 22 december förordning (EG) nr 2327/2003 om inrättande av ett övergångssystem med miljöpoäng för transport med tung lastbil genom Österrike 2004 (tab. I).
This extends the ecopoint system until such time as a new directive on roadcharging is adopted, but until 31 December 2006 at the latest.
Systemet med miljöpoäng förlängs därmed tills det antas ett nytt direktiv om vägavgifter, men som längst t.o.m. den 31 december 2006.
The regulation contains thefollowing main provisions: transit ban for the most polluting lorries, exemption of thecleanest vehicles from the ecopoint requirement, an appropriate number of ecopoints forvehicles subject to the ecopoint requirement, removal of the 108 % clause and maintenance of the existing arrangements for implementation of the ecopoint system.
Förordningen innehåller framför allt följande huvudbestämmelser: ett förbud mot att de mest förorenande fordonen används i transittrafik, maximal tilldelning av miljöpoäng för de renaste fordonen, ett avpassat antal miljöpoäng för de fordon som omfattas av systemet med miljöpoäng, avskaffande av 108 %-regeln samt fortsatt användning av tillämpningsbestämmelserna i det nuvarande miljöpoängsystemet.
On22 December, the Commission adopted a recommendation for a negotiating mandate andproposals for Council decisions on the negotiation, signing, provisional applicability andconclusion of an agreement on ecopoints from 1 January 2004 between the European Union and Slovenia, Croatia, Switzerland and the Former Yugoslav Republic of Macedonia (Table III).
Den 22 december antog kommissionen en rekommendation till förhandlingsmandat samt förslag till rådets beslut för förhandling, undertecknande, provisorisk tillämpning och ingående av ett avtal mellan Europeiska unionen och f.d. jugoslaviska
CITIZENSHIP AND QUALITY OF LIFE
MEDBORGARSKAP OCH LIVSKVALITET republiken Makedonien, Kroatien, Schweiz och Slovenien gällande ett system för miljöpoäng fr.o.m. den 1 januari 2004 (tab. III)
It also requested a mandate from the Council to negotiate EU accession tothe CCNR and to the Danube Commission in view particularly of EU enlargement.
Kommissionen har också begärt att få förhandlingsmandat från rådet om EU:s anslutning till CCNR och till Donaukommissionen, främst med tanke på EU-utvidgningen.
682.In an opinion of 24 September (4), the European Economic and Social Committeeadvocated harmonising and unifying the inland navigation regulations in order to pave the way for a pan-European inland navigation system.
I ett yttrande av den 24 september (4) uppmuntrade Europeiska ekonomiska och sociala kommittén till övergripande och enhetliga bestämmelser om sjöfart på inre vattenvägar, i syfte att uppnå ett alleuropeiskt system för den inre sjöfarten.
683.Maritime safety (6).
Sjösäkerhet (6).
In 2003, developments in the field of maritime safety continuedto be driven mainly by the repercussions of the sinking of the oil tankers Erika (7) and
Förlisningen av oljetankfartygen ”Erika” (
Prestige (8).
8) har
The Thessaloniki European Council of 19 and20 June (11) welcomed the progress made in restricting the carriage of heavy petroleum products in single-hull oil tankers and in speeding up the timetable for their withdrawal.On 22 July, the European Parliament and the Council adopted Regulation (EC)No 1726/2003 which takes this process one step further by establishing a plan for the
Denna utveckling behandlades bl.a. av Europeiska rådet i Bryssel den 20–21 mars (9), mottagare av ett meddelande av den 5 mars som särskilt behandlar konsekvenserna av
3-2003, point I.38.¥10∂COM(2003) 105; Bull.
8) Allmänna rapporten 2002, punkt 648. 9) Bull. 3-2003, punkt I.38.
247 earlier phasing-in of double-hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers (Table I).
Europaparlamentet och rådet antog den 22 juli förordning (EG) nr 1726/2003 som förbättrar processen genom en ordning för påskyndat införande av krav på dubbelskrov eller likvärdig konstruktion för oljetankfartyg med enkelskrov (tab. I).
On 14 April, the European Parliament and the Council adopted Directive 2003/24/ECamending the existing safety rules and standards for passenger ships (1) (Table I) and
Europaparlamentet och rådet antog den 14 april direktiv 2003/24/EG om ändring av befintliga säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg (3) (tab.
Directive 2003/25/EC on specific stability requirements for ro-ro passenger ships(Table I).
I) samt direktiv 2003/25/EG om särskilda stabilitetskrav för ro-ro-passagerarfartyg (tab. I).
), the European Parliament recommended several meas- ures to improve maritime safety following the sinking of the Prestige.
) föreslog Europaparlamentet en rad åtgärder för ökad sjösäkerhet med anledning av oljetankern ”Prestiges” förlisning.
On 6 November (3),it set up a temporary committee composed of 44 parliamentarians with a six-month mandate to examine ways of improving safety at sea.
Den 6 november (5) inrättade Europaparlamentet en tillfällig kommitté, bestående av 44 parlamentsledamöter, som under en sexmånadersperiod skall undersöka olika möjligheter att förbättra sjösäkerheten.
On 17 November, the European Parliament and the Counciladopted Directive 2003/103/EC amending Directive 2001/25/EC on the minimum level oftraining of seafarers (Table I) to address the difficulties encountered by Member States inapplying the recognition procedure to certificates issued by non-EU countries.
Mot bakgrund av de problem som uppstått i tillämpningen av det förfarande för medlemsstaternas erkännande av certifieringar utfärdade utanför EU antog Europaparlamentet och rådet den 17 november direktiv 2003/103/EG om ändring av direktiv 2001/25/EG om minimikrav på utbildning för sjöfolk (tab. I).
In its conclusions of 5 June (4), the Council gave the start signal for actions at both Community and national levels to promotea high standard of maritime transport and to attract young people to the seafaring professions.
I slutsatserna av den 5 juni (6) banade rådet väg för åtgärder såväl på gemenskapsnivå som på nationell nivå med syftet att främja en högkvalitativ sjöfart och locka ungdomar till sjöfartsyrkena.
The Council particularly stressed the importance of compliance with the legislationon working conditions, safety and social rights and on the implementation of appropriatemeasures to develop a code within the International Maritime Organisation to ensure thatflag States meet their obligations under international maritime conventions.
Rådet framhöll framför allt respekterandet av goda arbetsvillkor, säkerheten i arbetet och sociala rättigheter samt lämpliga åtgärder som bör genomföras för att man, inom ramen för Internationella
CITIZENSHIP AND QUALITY OF LIFE within the Community, the international instruments adopted at the diplomatic conferenceof the International Maritime Organisation (Table I).
Kommissionen redovisar här framför allt de potentiella hoten, t.ex. terrorism, analyserar de spörsmål som rör införandet av internationella bestämmelser och anpassning av dessa på gemenskapsnivå (hamnskydd, säkerheten i den logistiska transportkedjan samt kontroll och förvaltning av sjöfartsskyddet) och lägger fram ett antal rättsliga åtgärder.
On 14 April, the European Parliament and the Counciladopted Regulation (EC) No 782/2003 on the prohibition of organotin compounds in theanti-fouling paints used on ships (Table I).
Europaparlamentet och rådet antog den 14 april förordning (EG) nr 782/2003 om förbud mot tennorganiska föreningar i antifoulingfärg som används på fartyg (tab. I).
It further proposed, on 2 May, the adoption by the Council of a framework decision to strengthen the criminal-law framework for combating ship-source pollution(→ point 536), in particular by approximating Member States’ legislation and encouraging cooperation between the judicial authorities.
Den 2 maj lade kommissionen också fram ett förslag till rådets rambeslut om förstärkning av det straffrättsliga regelverket för bestraffning av föroreningar orsakade av fartyg (? punkt 536), framför allt genom att tillnärma medlemsstaternas lagstiftning och främja samarbetet mellan de rättsliga myndigheterna.
On 15 December (1), the Council authorised the Member States, including those without a seaboard, to sign, ratify or accede to theprotocol of 16 May 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992.
Den 15 december (2) bemyndigade rådet medlemsstaterna, inklusive de länder som saknar kuststräcka, att underteckna, ratificera eller ansluta sig till protokollet av den 16 maj 2003 till 1992 års internationella konvention om upprättandet av en internationell fond för ersättning av skada orsakad av förorening genom olja.
On 5 August, the Commission proposed that the scope of Regulation (EEC) No 613/91 on the transfer of cargo ships and passenger ships between registers within the Community should be extended to take account, among other things, of theexperience gained in applying the regulation and the potential effects of EU enlargement(Table I).
Den 5 augusti lade kommissionen fram ett förslag för att utvidga tillämpningsområdet för förordning (EEG) nr 613/91 om överflyttning av last- och passagerarfartyg mellan register inom gemenskapen i syfte att bl.a. ta hänsyn till de erfarenheter som gjorts vid tillämpningen av förordningen samt de potentiella effekterna av EU-utvidgningen (tab. I).
4-2003, point 1.4.43.Bull. 10-2003, point 1.4.57.
Den 29 oktober (3) välkomnades programmet av Europeiska ekonomiska och sociala kommittén.
692.Activities of third countries.
Tredje länders verksamhet.
On 27 November, the Commission proposed codifying Decision 78/774/EEC (1) concerning the activities of certain third countries in the field of cargo shipping, in the interests of simplifying and clarifying the Community legislation(→ points 28 to 30), without making any changes of substance (Table I).
I syfte att förenkla och förtydliga gemenskapsrätten (? punkterna 28–30) lade kommissionen den 27 november fram ett förslag om kodifiering, som inte innebär någon ändring i sak, av beslut 78/774/EEG (4) om vissa tredje länders verksamhet på området för sjötransporter av gods (tab. I).
In a communication of 26 February (3), the Commissionrecommended establishing a clear legal framework for bilateral relations between the European Union and third countries in the field of air transport and for the division ofresponsibilities in this area between the Community and its Member States.
I ett meddelande av den 26 februari (6) förordade kommissionen införandet av en tydlig rättslig ram för de bilaterala förbindelserna mellan EU och tredje land när det gäller lufttransporter och fördelningen av befogenheter mellan gemenskapen och dess medlemsstater beträffande luftfartsfrågor.
As a result ofthe Court of Justice rulings condemning the ‘open skies’ agreements concluded by eight Member States, the Commission’s initiative is aimed at obtaining an overall mandate tonegotiate Community agreements with third countries which contain standard clauses forall Community air carriers, in order to avoid any discrimination.
Detta initiativ utgör en uppföljning till EG-domstolens domar i vilka de s.k. open skies-avtalen som har ingåtts mellan åtta medlemsstater och tredje land fördöms. Kommissionen begär nu ett mandat att inleda förhandlingar med tredje land om upprättande av gemenskapsavtal med standardklausuler för lufttrafikföretag i syfte att förhindra all diskriminering.
The communication issupplemented by a proposal for a regulation obliging Member States to provide information about the progress and results of negotiations with third countries (Table I).
Meddelandet kompletteras av ett förslag till förordning som innebär att samtliga medlemsstater blir skyldiga att informera om utvecklingen och resultaten av eventuella förhandlingar med ett tredje land (tab. I).
The Community participated in the Fifth Worldwide Air Transport Conference organised bythe ICAO in Montreal from 24 to 29 March to examine the regulation of international airtransport.
Gemenskapen deltog i den femte världsomfattande luftfartskonferensen, som anordnades av ICAO den 24–29 mars i Montreal, med syftet att undersöka regelverket för den internationella luftfarten. I slutsatserna, som antogs av konferensen, framhålls vikten av att
Amended by Decision 89/242/EEC (OJ L97, 11.4.1989).http://europa.eu.int/comm/transport/air/index_en.htm.COM(2003) 94; Bull.
Beslutet ändrat genom beslut 89/242/EEG (EGT L 97, 11.4.1989). 5 ) Internet (http://europa.eu.int/comm/transport/air/index_en.htm).
On 24 September, the Commission proposed that the Communityshould conclude the protocol of accession to the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) signed on 8 October 2002 (Table III).
Den 24 september lade kommissionen fram ett förslag om ingående av protokollet om Europeiska gemenskapens anslutning till Europeiska organisationen för säkrare flygtrafiktjänst (Eurocontrol), som undertecknades den 8 oktober 2002 (tab. III).
On 22 December,itsigned an administrative agreement with Eurocontrol on cooperation in achievingtheobjectives pursued in the context of their respective policies.
Den 22 december undertecknade kommissionen och Eurocontrol ett administrativt samarbetsavtal för att inom sina respektive verksamheter arbeta för gemensamma mål.
On 25 September, the Commission proposed a number of technical amendments to Regulation (EC)No 2320/2002 establishing common rules in the field of civil aviation security (Table I).
Den 25 september föreslog kommissionen några tekniska ändringar av förordning (EG) nr 2320/2002 om gemensamma bestämmelser inom civil luftfart (tab. I).
Following the approval by both institutions of a joint text preparedin the Conciliation Committee, the European Parliament and the Council adopted Directive 2003/42/EC on mandatory occurrence reporting in civil aviation on 13 June, the aimof which is to provide a better understanding of the factors involved in aviation accidentsas a basis for prevention (Table I).
Sedan de båda institutionerna antagit ett gemensamt utkast som utarbetats av förlikningskommittén antog Europaparlamentet och rådet den 13 juni direktiv 2003/42/EG om rapportering om händelser inom civil luftfart, som syftar till att göra det möjligt att bättre förstå och åtgärda faktorer som ligger bakom flygolyckor (tab. I).
The legislative procedure relating tothe adoption of a directive on the safety of third countries’ aircraft using Communityairports continued in 2003 (Table I).
Under 2003 har lagstiftningsprocessen fortsatt när det gäller antagandet av ett direktiv om säkerheten i fråga om luftfartyg från tredje land som använder flygplatser i gemenskapen (tab. I).
Work also continued on the adoption of a regulationon insurance requirements for air carriers and aircraft operators (Table I).
Samma sak gäller även för antagandet av en förordning om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer (tab. I).
On 18 December, the European Parliament approved thejoint text on compensation and assistance to air passengers in the event of denied boardingand of cancellation or long delay of flights, agreed with the Council in the Conciliation Committee on 14 October (Table I).
Den 18 december godkände Europaparlamentet tillsammans med rådet det gemensamma utkast som förlikningskommittén antog den 14 oktober med hänsyn till antagandet av en förordning om införande av gemensamma
¥1∂OJ L240, 7.9.2002; 2002 General Report, point 653.¥2∂OJ C256, 24.10.2003; Bull.
1) EGT L 240, 7.9.2002, och Allmänna rapporten 2002, punkt 653.
In the interests of simplification and transparency, the Commission proposed, on 29 August, that Directive 92/14/EEC on the operation of aeroplanes should be consolidated to bring it into line with the international standards(Table I).
Den 22 juli beslöt Europaparlamentet och rådet att ändra förordning (EEG) nr 95/93 om gemensamma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemenskapens flygplatser i syfte att göra det möjligt för flygbolagen att hantera det svåra internationella läget till följd av Irakkriget, den ekonomiska nedgången och utbrottet av sarsepidemin i Sydostasien (tab. I).
Multimodal transport (1
Regionkommittén förordade i ett yttrande av den 2 juli (1) ökad hänsyn till de regionala flygplatserna i gemenskapen.
704.As the initial results of the first 19 projects launched under the Civitas initiative (4)were promising, the Commission allocated an additional EUR 50 million to this action andlaunched a second call for proposals to select a further group of cities interested in adopting a set of innovative measures to improve their urban transport system.
Intermodala lastenheter. Parallellt med meddelandet av den 7 april om närsjöfart (? punkt 690) lade kommissionen fram ett förslag till direktiv som syftar till att harmonisera vissa aspekter när det gäller intermodala lastenheter så att transportkedjan blir mer effektiv (tab. I).
Transport and environment
Rena stadstransporter (
2002 General Report, point 636.
5 ) Allmänna rapporten 2002, punkt 636.
CITIZENSHIP AND QUALITY OF LIFE
Transport och miljö
In a resolution of 11 March on the European Union’s externalrelations in the field of transport (1), the European Parliament, expressing its concern at the fact that the EU is unable to participate in the formulation of international rules concerningcompetencies falling within the scope of the Treaties, proposed that the Community shouldaccede to international organisations such as the International Maritime Organisation andthe International Civil Aviation Organisation.
I en resolution av den 11 mars om Europeiska unionens yttre förbindelser på transportområdet (1) uttrycker Europaparlamentet sin oro över att
Similarly, it considered that Europe shouldspeak with one voice on the bilateral ‘open skies’ agreements (→ point 693) between the USA and a number of Member States.
Parlamentet anser också att Europa måste tala med en enda röst när det gäller de bilaterala s.k. open skies-avtalen (? punkt 693) mellan Förenta staterna och ett antal av medlemsstaterna.
Other issues raised by Parliament concern: theheavy charges imposed by Russia on air carriers overflying its territory; the tax situationof seafarers in short-sea shipping; the establishment of a Europe-wide river informationsystem and better integration of the inland waterway transport market in the enlarged EU;and cooperation with the countries of eastern Europe in the field of rail freight services andinternational rail passenger transport services.
Parlamentet tar även upp följande frågor: Rysslands höga avgifter för överflygning av landets territorium, skattesituationen för sjöfarare inom närsjöfarten, införandet av ett alleuropeiskt system för information om floder och bättre integrering av marknaden för transporter på inre vattenvägar inom den utvidgade unionen samt ett fortsatt samarbete med länderna i Östeuropa avseende frakttjänster och internationell persontrafik.
In a communication of 24 June on thedevelopment of a Euro-Mediterranean transport network (2), the Commission makes recommendations on planning the networks and identifying priority projects as well as onthe necessary funding and on incorporating common transport-policy objectives, relatingin particular to maritime and aviation safety and the Galileo programme (→ point 667).
I ett meddelande av den 24 juni om utvecklande av ett Europa–Medelhavstransportnätverk (2) föreslog kommissionen en nätverksplanering, projektprioritering samt nödvändig finansiering och integrering av gemensamma mål när det gäller transportpolitiken, i synnerhet när det gäller sjö- och luftsäkerhet och Galileoprogrammet (? punkt 667).
Inaddition, the Euro-Mediterranean Transport Forum met in Brussels on 28 October.Furthermore, the ‘Euro-Med Transport’ project, funded by the MEDA programme(EUR 20 million) was launched in 2003.
Transportforumet för EU och Medelhavsländerna möttes i Bryssel den 28 oktober. Under året inleddes också Euromedprojektet för transporter, som finansieras genom Medaprogrammet (20 miljoner euro).
Health and consumer protection (1
Hälsa och konsumentskydd (1
Additionally, the European Food Safety Authority, set up in 2002, became operational.
Dessutom har den europeiska myndigheten för livsmedelssäkerhet, som inrättades 2002, nu kommit i gång.
For public health, the actionprogramme for 2003–08 was launched with a highly productive call for proposals.
När det gäller folkhälsa har gemenskapens åtgärdsprogram för 2003–2008 inletts med en mycket givande projektinfordran.
Theyear also saw the outbreak of severe acute respiratory syndrome (SARS), over the periodfrom March to June, which highlighted the need to strengthen EU-level coordination.
För övrigt visade den epidemi av sars (svår akut respiratorisk sjukdom) som inträffade under mars till juni hur viktigt det är att förbättra samordningen inom Europeiska unionen.
Inthis connection, the Commission proposed that a European Centre for Disease Preventionand Control be created.
Kommissionen hardärför föreslagit att man skall inrätta ett europeiskt centrum för förebyggande och kontroll av sjukdomar.
Moreover, the Union played a key role in the final negotiationson the World Health Organisation’s Framework Convention on Tobacco Control, and wasone of the first signatories.
Unionen spelade en viktig roll vid slutförhandlingarna om Världshälsoorganisationens konvention om tobakskontroll, och var dessutom en av de första undertecknarna.
There were also significant developments in consumer policy,with the Commission proposing to introduce Community rules against unfair commercialpractices and to establish a system of cooperation between the Member States’ authoritiesresponsible for consumer protection, and an action plan on European contract law wasoutlined.
Även i fråga om konsumentpolitik har viktiga saker skett under året. Kommissionen har föreslagit gemenskapsregler mot otillbörliga affärsmetoder och ett system för samarbete mellan medlemsstaternas myndigheter med ansvar för konsumentskydd samt även utformat en åtgärdsplan för europeisk avtalsrätt.
In addition, a financial framework for activities in support of consumer policywas set out.
Dessutom har en finansiell ram fastställts för de konsumentpolitiska åtgärderna.
Preparations for enlargement were stepped up in 2003, with the future Member States being invited to participate in all the committees and deliberations to dowith health and consumer protection in the crucial final stages of the preparations.
Under 2003 intensifierades förberedelserna inför utvidgningen. De blivande medlemsstaterna bjöds in att delta i alla kommittéer, och hälsooch konsumentskyddsfrågor förväntas spela en viktig i roll vid de sista stadierna av förberedelserna.