natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In view of the vertical nature of the present infringement, the leniencynotice could not be applied to this cooperation.
Med tanke på den aktuella överträdelsens vertikalanatur kunde inte meddelandet om befrielse från eller nedsättning av bötesbeloppet tillämpas på dettasamarbete.
Nintendo’s and John Menzies plc’s cooperation was nonethe less considered an attenuating circumstance.
Nintendos och John Menzies samarbete har ändå betraktats som en förmildrandeomständighet.
The large reductions in fines that were granted stress theimportance the Commission may attach to cooperation by companies that have infringed EC competitionlaw even if this was not through participation in a ‘classic’ horizontal cartel to which the leniency noticeapplies.
De kraftiga sänkningarna av bötesbeloppen understryker den vikt som kommissionenfäster vid samarbete från företag som har brutit mot EG:s konkurrenslagstiftning, om än på annat sätt ängenom det deltagande i en ”klassisk” horisontell kartell som meddelandet om befrielse från ellernedsättning av bötesbeloppet är tillämpligt på.
Thirdly, account was taken of the fact that Nintendo offered substantial financial compensation tothird parties identified in the statement of objections as having suffered financial harm from theinfringement.
För det tredje beaktades att Nintendo erbjöd betydandeekonomisk ersättning till de tredje män som enligt meddelandet om invändningar lidit materiell skada avöverträdelsen.
The Commission looks favourably on any efforts by companies to repair the damage thatwas done and has shown this by reducing Nintendo’s fine to reflect a large part of the financialcompensation that it has given.
Kommissionen ser positivt på företagens försök att gottgöra skador som skett och har visatdetta genom att sänka Nintendos böter som kompensation för en stor del av den ekonomiska ersättningsom företaget har lämnat.
The total fine imposed amounted to EUR 167.9 million, of which just over EUR 149 million wasimposed on the main culprit, Nintendo.
Det totala bötesbeloppet uppgick till 167,9 miljoner euro, varav drygt 149 miljoner euro ålades detföretag som var mest skyldigt, nämligen Nintendo.
This is the largest fine ever imposed for a vertical infringement.
Det är de högsta böter som någonsin har utfärdats fören vertikal överträdelse.
1.3.Abuses of dominant positions
1.3Missbruk av dominerande ställning
On 25 April, the Commission cleared by comfort letter the creation of an electronic data pool, calledoperational riskdata eXchange (ORX), which provides its members (financial institutions) withoperational risk-related loss information in a standardised and anonymous form.
Den 25 april godkände kommissionen i en administrativ skrivelse bildandet av den elektroniskainformationspoolen Operational Riskdata eXchange (ORX), som förser sina medlemmar (finansinstitut)med information om förluster i samband med operativa risker under standardiserade och anonymaformer.
The data pool was set upby a number of globally active banks in response to the Basle Committee’s intention to establish a newcapital adequacy framework for the banking industry (Basle II), aimed at improving the measurement ofoperational risks.
Informationspoolen består av flera globalt verksamma banker som ett svar på Baselkommitténsavsikt att fastställa nya kapitaltäckningsregler för bankbranschen (Basel II), i syfte att förbättrabedömningen av de operativa riskerna.
The objective of ORX is to help improve the management of these risks, with a view toultimately lowering the minimum capital requirements for them.
Informationspoolens målsättning är att bidra till en bättrehantering av sådana risker för att slutligen sänka minimikraven på kapital för dessa risker.
Inreon is a business-to-business (B2B) electronic trading platform, created by Swiss Re and Munich Re,two major players in the reinsurance market, together with two other companies.
Inreon är en ”B2B” (Business to Business) elektronisk handelsplattform som skapats av Swiss Re och Munich Re, två stora aktörer på återförsäkringsmarknaden, tillsammans med två andra företag.
It is not, however, ajoint venture.
Inreon äremellertid inte ett gemensamt företag.
The online exchange enables insurers and insurance brokers to obtain bids from reinsurerson certain risks and conclude reinsurance contracts online.
Det elektroniska utbytet innebär att försäkringsgivare ochförsäkringsagenter kan erhålla anbud på vissa risker från återförsäkrare och ingå återförsäkringskontraktpå elektronisk väg.
Inreon is the first B2B online exchange in thefield of reinsurance to have been notified to the Commission.
Inreon är det första ”B2B” elektroniska utbytet på återförsäkringsområdet som haranmälts till kommissionen.
Currently, the exchange only offers quotesfor coverage of property risks and catastrophic risks (terrorist risks are not included).
För närvarande omfattar utbytet endast offerter på täckning avegendomsrisker och katastrofrisker (terroristrisker är inte inbegripna).
A preliminaryinvestigation of the case revealed possible competition concerns.
En preliminär granskning avärendet avslöjade eventuella konkurrensproblem.
A negative clearance comfort letter wasissued in May, after the parties had provided the Commission with the assurance that adequate safeguardshad been put in place to prevent the exchange of sensitive commercial information through the exchangeand that the exchange would not enable joint selling.
Ett icke ingripandebesked utfärdades i maj 2002 sedanparterna försäkrat kommissionen om att ändamålsenliga garantier hade införts i syfte att förebygga utbyteav känsliga kommersiella upplysningar samt att utbytet inte skulle möjliggöra gemensam försäljning.
Centradia is a B2B online trading platform, established by four European banks for the purpose ofoffering a range of foreign exchange products to commercial clients of the participating banks.
Centradia är en elektronisk ”B2B” handelsplattform som har upprättats av fyra europeiska banker i syfteatt erbjuda en rad utländska valutaprodukter till de deltagande bankernas kommersiella kunder.
After Volbroker.com, Centradia is the second online multi-bank FX trading platform to have been notified tothe Commission.
Efter Volbroker.com är Centradia den andra multibank FX handelsplattform som anmälts till kommissionen.För närvarande deltar endast de fyra grundarna i Centradia.
Currently, only the four founding banks are participating in Centradia.
Med tanke på att priserna konstant förändraspå det nuvarande utbudet av utländska valutaprodukter på interbankmarknaden och att en priskartell är
Taking intoaccount that the prices of the current range of foreign exchange products on the interbanking marketmove constantly and that collusion on prices is not likely to happen, the Commission considered that theplatform in its current form did not raise serious competition problems.
197 osannolik anser kommissionen att plattformen i sin nuvarande utformning inte har lett till några allvarligakonkurrensproblem.
A negative clearance letter wasissued on 25 June.
Ett icke ingripandebesked utfärdades den 25 juni.
Through the joint venture the companies concerned intend to offer insuranceproducts relating to the various forms of provision of occupational pension schemes in the Germanservices industry on a uniform basis.
De berörda företagens avsikt med det gemensamma företaget är att erbjuda försäkringsprodukter förolika typer av tillhandahållanden av enhetliga tjänstepensionsplaner inom den tyska tjänstesektorn.
189 limited scope, (b) the parties’ relatively minor market shares in the market segments concerned and(c) the strong competition from the market leaders in the field of occupational pension schemes.
Defrämsta skälen till godkännandet var a) samarbetets begränsade omfattning, b) parternas relativtobetydliga marknadsandelar inom de berörda marknadssegmenten och c) den starka konkurrensen frånmarknadsledande företag på området tjänstepensionsplaner.
On 25 February, Zurich Financial Services and Deutsche Bank notified a proposed concentration bywhich Zurich would acquire sole control of almost the whole of the insurance business of Deutsche Bankin a number of Member States.
Den 25 februari anmälde Zürich Financial Services och Deutsche Bank en föreslagen koncentrationgenom vilken Zürich skulle förvärva ensam kontroll över nästan hela försäkringsrörelsen inom Deutsche Bank i ett antal medlemsstater.
This concentration was cleared by the Commission on 26 March.
Koncentrationen godkändes av kommissionen den 26 mars.
As partof the whole operation, the parties also concluded a framework cooperation agreement and a number oflocal cooperation agreements for the Member States in question, according to which each would offermarketing services to retail and private customers in relation to some of the other’s financial servicesproducts.
Som en del avprocessen ingick parterna ett ramavtal för samarbete och flera lokala samarbetsavtal för medlemsstaternai fråga, enligt vilka varje stat skulle erbjuda marknadsföringstjänster till detaljhandelskunder och privatakunder som hade ett samband med den andra partens övriga finansiella tjänsteprodukter.
These agreements were notified on 12 April.
Avtalenanmäldes den 12 april.
After examination of the notification and theinformation subsequently received, the Commission concluded that the cooperation agreements wouldnot raise any competition concerns.
Kommissionens slutsats efter en granskning av anmälan och informationen somsedan erhölls var att samarbetsavtalen inte skulle skapa några konkurrensproblem. Ett ickeingripandebesked utfärdades den 13 september.
On 5 July, the Commission took an exemption decision approving the partnership between Lufthansa and Austrian Airlines subject to substantive commitments by the parties.
Den 5 juli fattade kommissionen ett undantagsbeslut och godkände därmed partnerskapet mellan Lufthansa och Austrian Airlines, föremål för väsentliga åtaganden från parterna.
The parties envisage building alasting alliance by creating an integrated air traffic system which is built on close cooperation incommercial and operational activities and marketing.
Parterna ville skapa enlångsiktig allians genom att inrätta ett integrerat lufttrafikssystem som bygger på ett tätt samarbete kringaffärsverksamhet, marknadsfrågor och företagsledning.
The most far-reaching cooperation has beenestablished for bilateral traffic between Austria and Germany with the conclusion of a ‘neighbourhoodagreement’.
Det mest omfattande samarbetet har fastställtsför den bilaterala trafiken mellan Österrike och Tyskland i och med det så kallade ”grannlandsavtalet”.
This creates a joint venture for traffic between Germany and Austria which includes thesharing of profits and losses.
Ioch med det avtalet grundades ett gemensamt företag för trafik mellan Tyskland och Österrike sominnebär att de vinster och förluster som uppstår delas.
As the cooperation agreement raised a number of serious competition concerns, the Commission had sentthe parties a statement of objections in May 2001 in which it announced its intention to prohibit theagreement.
Eftersom samarbetsavtalet gav upphov till allvarliga konkurrensproblem skickade kommissionen ettmeddelande om invändningar till parterna i maj 2001 där avsikterna att förbjuda avtalet poängteras.
At the time of the notification in 1999, the parties had a combined market share of almost100 % on most of the bilateral routes between Austria and Germany in terms of both the total number offlights and total passenger numbers.
Vidtiden för anmälan 1999 hade parterna tillsammans en marknadsandel på nästan 100 % på de flestabilaterala sträckor mellan Österrike och Tyskland, både vad gällde antalet flygturer och antaletpassagerare.
The Commission was concerned, therefore, that the parties wouldeliminate competition on a large part of the Austrian–German air passenger markets.
Kommissionen var därför orolig för att parterna skulle sätta all konkurrens ur spel på en stordel av den österrikisk-tyska flygpassagerarmarknaden.
A number of highmarket entry barriers, in particular the scarcity of slots at congested airports, would have made it almostimpossible for new entrants to enter the market.
Det fanns stora hinder för ett marknadstillträde,särskilt bristen på ankomst- och avgångstider på överbelastade flygplatser, som skulle ha gjort det nästintill omöjligt för nya aktörer att få tillgång till marknaden.
Subsequent negotiations with the parties, however, led toa significant remedy package.
Senare förhandlingar med parterna leddeemellertid till ett omfattande åtgärdspaket.
AuA/Lufthansa will have to enter into intermodal agreements in particular with railway companies, toensure greater choice and better transport services for consumers.
Slutligen måste AuA/Lufthansa ingå avtal om intermodala tjänster i synnerhet med järnvägsföretag för att garantera konsumenterna störrevalmöjligheter och bättre transporttjänster.
The conditions imposed in the decision aim to reduce entry barriers and to encourage intermodalcompetition.
Syftet med de villkor som införs i beslutet är att minska inträdeshindren och uppmuntra intermodalkonkurrens.
Given the serious effects the alliance could have on competition, the Commission imposed anumber of new remedies — compared to previous decisions — on the parties, in particular the pricereduction mechanism and the obligation to enter into special prorate agreements and intermodalagreements.
Med tanke på de allvarliga konsekvenser som alliansen skulle få för konkurrensen infördekommissionen en rad nya åtgärder – jämfört med tidigare beslut – för parterna, och då främst prisminskningsmekanismen och skyldigheten att ingå avräkningsavtal och intermodala överenskommelser.
A market test has shown that the remedy package offers new competitors the possibility ofentering the market and of competing effectively.
Ettmarknadstest har visat att åtgärdspaketet ger nya aktörer möjlighet att träda in på marknaden ochkonkurrera effektivt.
Despite a dramatic downturn in the air transport market following the terror attacks of 11 September 2001,the remedies appear to be sufficient to attract newcomers.
Trots en dramatisk nedgång på flygtransportmarknaden till följd av terrordådet den 11 september 2001tycks åtgärderna vara tillräckliga för att locka till sig nya aktörer.
Airlines have already entered important routeslike Vienna–Frankfurt, Vienna–Munich, Vienna–Berlin and Vienna–Stuttgart.
Flygbolag har redan börjat trafikeraviktiga linjer som Wien–Frankfurt, Wien–München, Wien–Berlin och Wien–Stuttgart.
Several low-cost carriershave entered a number of other routes between Austria and Germany.
Åtskilligalågprisbolag har börjat trafikera flera andra linjer mellan Österrike och Tyskland.
Most importantly, as a result of theremedies imposed, an Austrian investment group has created a new regional carrier.
Ett av de främstaresultaten av de åtgärder som införts är att en österrikisk investeringsgrupp har skapat ett nytt regionaltflygbolag.
This airline startedoperations on eight routes between Austria and Germany in March 2003.
Det inledde sin verksamhet på åtta linjer mellan Österrike och Tyskland i mars 2003.
On 7 November, the Commission sent a comfort letter to SAS and Icelandair regarding their cooperationon certain routes to and from Reykjavik.
Den 7 november skickade kommissionen en administrativ skrivelse till SAS och Icelandair beträffandederas samarbete på vissa linjer till och från Reykjavik.
As regards the Reykjavik-Oslo, Reykjavik-Stockholm and Reykjavik-Copenhagen routes, the Commission took the view that the agreement fell under the prohibition in Article 81(1) of the Treaty butfulfilled the conditions for exemption.
Kommissionen ansåg att avtalet beträffande linjerna Reykjavik–Oslo, Reykjavik–Stockholm och Reykjavik–Köpenhamn omfattades av förbudet i artikel 81.1 i EG-fördraget men uppfyllde villkoren förundantag.
As regards the one-stop routes between Reykjavik and destinationsin the European continent (Reykjavik-Vienna, Reykjavik-Zurich, Reykjavik-Brussels, Reykjavik-Munich, Reykjavik-Dusseldorf, Reykjavik-Hamburg, Reykjavik-Helsinki and Reykjavik-Gothenburg),as well as the one-stop routes to/from the US, the Commission took the view that the agreement does notappreciably restrict competition within the meaning of Article 81(1), in so far as the two parties cannotoperate competing services in an independent manner, having regard to the small number of passengersand of frequencies on the O & D pairs concerned.
Kommissionens ståndpunkt beträffande direktflyg mellan Reykjavik och destinationer på deneuropeiska kontinenten (Reykjavik–Wien, Reykjavik–Zürich, Reykjavik–Bryssel, Reykjavik–München,Reykjavik–Düsseldorf, Reykjavik–Hamburg, Reykjavik–Helsingfors och Reykjavik–Göteborg), liksomdirektflyg till och från Förenta staterna var att avtalet inte nämnvärt begränsar konkurrensen enligt denmening som avses i artikel 81.1, eftersom inte båda parterna kan bedriva en oberoende konkurrerandeverksamhet med tanke på det låga passagerarantalet och de täta avgångs- och ankomsttiderna.
Opodo Limited is an online travel agent created by nine of the largest European airlines as a joint venturewhich was notified to the Commission in November 2000.
Opodo Limited är en online-resebyrå som bildades av nio av de största europeiska flygbolagen som ettgemensamt företag och anmäldes till kommissionen i november 2000.
Opodo intends to offer its services on a panEuropean basis and has already launched its web site in Germany, the UK and France.
Opodo erbjuder sina tjänster i hela Europa och har redan lanserat sin webbplats i Tyskland, Förenade kungariket och Frankrike.
As notified, thejoint venture was likely to raise some concerns under Articles 81 and 82 of the Treaty.
Enligtanmälan var det troligt att det gemensamma företaget skulle ge upphov till farhågor enligt artiklarna 81
These commitments, which are monitored by the
Dessa åtaganden, och 82 i EG-fördraget.
Commission, have two main purposes: (a) to prevent the joint venture from being used by itsshareholders as a vehicle to coordinate their competitive behaviour; and (b) to prevent shareholderairlines from favouring Opodo over other travel agents.
De anmälande parterna föreslog därför en rad åtaganden ( som övervakas av kommissionen, har huvudsakligen två syften: a) att förhindra att det gemensammaföretagets aktieägare utnyttjar företaget som ett redskap för att samordna sitt konkurrensbeteende ochb) för att undvika att aktieägarnas flygbolag gynnar Opodo framför andra resebyråer.
The Commission took these commitments intoaccount as part of its assessment of the joint venture and eventually issued a ‘negative clearance’ type
Kommissionenbeaktade dessa åtaganden i sin bedömning av det gemensamma företaget och utfärdade slutligen en
On 17 April, the Commission decided not to oppose the continuation for another three years of ERS, ajoint venture between Maersk Intermodal BV and P & O Nedlloyd BV that provides scheduled railtransport services for the movement of containers between a number of deep-sea ports and inlandterminals.
Den 17 april beslutade kommissionen att inte motsätta sig att ERS, ett gemensamt företag mellan Maersk Intermodal BV och P & O Nedlloyd BV, fortsätter sin verksamhet i ytterligare tre år.
The Commission originally approved the joint venture in 1998.
ERStillhandahåller regelbundna järnvägstjänster för transport av containrar mellan ett antal djuphavshamnaroch inlandsterminaler.
The network subsequentlyexpanded to include the ports of Bremerhaven and Hamburg as well as additional inland terminals in Germany and new points in Poland and Hungary among other countries.
Kommissionen godkände ursprungligen det gemensamma företaget 1998.Nätverket utvidgades sedan till att även omfatta hamnar i Bremerhafen och Hamburg samt ytterligareinlandsterminaler i Tyskland och på nya orter i Polen och Ungern med flera länder.
On the basis of the information available, the conclusion was that, while ERS continued to have thepotential to distort competition, there were countervailing benefits, notably that the expansion of ERSwould further enhance competition in a market which, until relatively recently, had been almost the solepreserve of the State-owned railways.
Mot bakgrund av den tillgängliga informationen blev slutsatsen att det så länge ERS hade möjlighet attsnedvrida konkurrensen fanns fördelar som uppvägde detta, inte minst att ERS utvidgning skulle fortsättastärka konkurrensen på en marknad som fram till dess var en av de få som bevarat de statliga järnvägarna.
On 14 November, the Commission adopted a decision granting individual exemption to a revised versionof the Trans-Atlantic Conference Agreement (TACA), a grouping of shipping companies which providescheduled deep-sea containerised transport between ports in northern Europe and the United States.
Den 14 november 2002 fattade Europeiska kommissionen ett beslut om att bevilja ett individuelltundantag för en omarbetad version av Trans-Atlantic Conference Agreement (TACA), en grupp rederiersom tillhandahåller regelbundna containertransportfrakter mellan hamnar i Nordeuropa och Förentastaterna.
Thedecision came after a lengthy investigation in the course of which the TACA members agreed to makesubstantial concessions.
Beslutet fattades efter en långvarig undersökning under vilken medlemmarna i TACA samtycktetill att göra betydande eftergifter.
The agreement that has been cleared is the direct successor to the TACA agreement ruled illegal by the Commission in a 1998 decision imposing fines totalling EUR 273 million — a record at the time.
Det avtal som nu har godkänts ersätter det TACA-avtal som kommissionen bedömde som olagligt i ettbeslut från 1998 där böter ålades på totalt 273 miljoner euro – vilket då var rekordhögt.
Thenew agreement — commonly known as the ‘Revised TACA’ — brings the activities of the TACAconference into line with the main guidelines for conference behaviour laid down by the 1998 TACAdecision.
I det nya avtalet –som allmänt kallas ”det omarbetade TACA” – har TACA-konferensens verksamheter omarbetats för attöverensstämma med de allmänna riktlinjerna för linjekonferenser som definierades i TACA-beslutet1998.
As a consequence of the 1998 TACA decision and pro-competitive amendments to US shippinglegislation, the members of TACA now operate on a market that is substantially more open andcompetitive than was the case four years ago.
Till följd av TACA-beslutet från 1998 och konkurrensfrämjande ändringar i den amerikanska sjöfartslagstiftningen är TACA-medlemmarna nu verksamma på en marknad som är betydligt mer öppen ochkonkurrensutsatt än för fyra år sedan.
Furthermore, an explosive growth in the number ofconfidential individual contracts between shipping lines and shippers has contributed to an erosion of thepower of the conference. That power has also been reduced by a decline in the market share of the TACAlines from approximately 60 % at the time of the TACA decision to less than 50 % today.
Dessutom har den explosiva tillväxten i antalet konfidentiellaindividuella avtal mellan rederierna och befraktare bidragit till att konferensens maktställning urholkats.Maktställningen har också minskat genom en nedgång i TACA-linjernas marknadsandel från ungefär60 % vid den tidpunkt då TACA-beslutet antogs till under 50 % i dag.
Another important element influencing the Commission’s decision has been the concessions made by the TACA parties.
Se bilagor.Se ”TQ3 Travel Solutions GmbH/Opodo Limited” för avvisanden av liknande klagomål under rubrik 3 nedan.
Finally, the members of TACA have undertaken not to increase prices in conjunction with any temporarywithdrawal of vessel capacity and to provide the Commission with reports allowing the latter to checkthat the withdrawal constitutes a strictly proportionate response to a temporary decrease in demand fromtransport users.
Slutligen har TACA-medlemmarna åtagit sig att inte höja priserna i samband med ett tillfälligttillbakadragande av fartygskapaciteten och att förse kommissionen med rapporter som gör det möjligt förden att kontrollera att tillbakadragandet är en reaktion som är strikt proportionell i förhållande till entillfällig nedgång i efterfrågan från transportanvändarna.