natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 30 March the Commission conditionally approved an operation consisting in the creation of a 50-50joint venture by BT(the fifth biggest telecommunications operator worldwide by turnover) and AT & T(the second).(85) The joint venture would provide a broad range of advanced global telecommunications services to multinational corporate customers and international carrier services to other carriers.
Den 30 mars 1999 godkände kommissionen pä vissa villkoren transaktion som betydde att BT (den femte största telekomoperatören i världen i fråga om omsättning) och AT & T (den näst största operatören) bildade ett samriskföretag med lika stora ägarandelar (84).
The Commission investigated the operation on four different markets: global telecommunicationsservices, international carrier services, international voice telephony services on the UK-US route, andcertain UK services.
Samriskföretaget skulle tillhandahålla multinationella företagskunder avancerade globala telekomtjänster och andra nätoperatörer internationella nätoperatörstjänster. törstjänster.
(84)Joint venture cases covered by Article 2(4) of the ECMR must also involve the application of Article 81 and aretherefore generally dealt with by the operational units of the Competition DG rather than by the Merger Task
(83) Ärenden avseende samriskföretag som omfattas av artikel 2.4 i koncentrationsförordningen måste också bedömas enligt kriterierna i artikel 81 och därför är det i allmänhet de behöriga tjänstemännen vid GD Konkurrens och inte
— International carrier services
- Internationella Teleoperatörstjänster
Following its investigation, the Commission concluded that the present operation would not lead to the creation or strengthening of a dominant position in the area of international carrier services.
Efter sin undersökning ansåg kommissionen att den aktuella transaktionen inte skulle skapa eller förstärka en dominerande ställlning på området för internationella teleoperatörstjänster.
This is because ofthe entry of numerous new competitors, because of comparable volumes of international traffic carried byboth parties and the joint venture’s main competitors, and because there is no lack of capacity either in the EUor on transatlantic routes, due to the existence of alternative pan-European networks and new and plannedhigh-capacity submarine transatlantic cables.
Anledningen är alt många nya aktörer går in på marknaden, att de båda parterna och samriskföretagets viktigaste konkurrenter har jämförbara volymer internationell trafik och att kapaciteten är tillräcklig såväl i EU som pä linjerna över Atlanten, eftersom det finns alternativa nätverk som täcker hela EU och eftersom nya transatlantiska undervattenskablar med hög kapacitet har installerats eller kommer att installeras.
No significant overlap in capacity ownership except on thetransatlantic routes could be found.
Kommissionen fann ingen betydande överlappning i fråga om äganderätten till kapacitet, utom på de transatlantiska linjerna.
Moreover, the cost of capacity is decreasing fast.
Dessutom minskar kostnaderna för kapaciteten snabbt.
— International voice telephony services on the UK-US route
- Internationella taltelefonitjänster på linjen förenade kungariket-USA
Though the capacity owned by the joint venture on all transatlantic cables would be less than 20% in2000, it appeared that the joint venture would, however, account for approximately half of the two-waytraffic between the US and the UK.
Även om samriskföretaget skulle äga mindre än 20 % av alla transatlantiska kablar år 2000, verkade det som om samriskföretaget trots det skulle stå för omkring hälften av tvåvägstrafiken mellan USA och Förenade kungariket.
The Commission therefore further investigated the UK-US route.
Därför företog kommissionen en noggrannare undersökning av linjen mellan Förenade kungariket och USA.
Following its investigation, the Commission concluded, in respect of this route, that the joint venturewould not be able either to raise its competitors’costs or to act independently from its competitors andcustomers.
Efter sin undersökning av denna linje ansåg kommissionen att samriskföretaget inte skulle kunna öka kostnaderna för sina konkurrenter eller agera oberoende av sina konkurrenter och kunder.
This is because numerous facilities-based operators are authorised to operate on this route,several operators have already started to own end-to-end capacity, and because of the availability ofexcess capacity at rapidly decreasing costs.
Orsaken till detta är alt många nätoperatörer har rätt att bedriva verksamhet över denna förbindelse, flera operatörer äger redan änd-till-änd-kapacitet. och ledig kapacitet står till buds till ett snabbt sjunkande pris.
— Certain UK services
- Vissa Tjänster i förenade kungariket
The Commission investigated the possibility that the creation of the joint venture would strengthen BT’sdominant position on certain UK markets for telecommunications services.
Kommissionen undersökte sannolikheten för att bildandet av samriskföretaget skulle förstärka BT:s dominerande ställning på vissa brittiska marknader för telckomtjänster.
The Commission found thatthe current and future regulatory regime to be applied by the UK telecommunications regulator Oftelwould prevent BTfrom adopting such behaviour.
Den fann att de bestämmelser som tillämpas av den brittiska regleringsmyndigheten för tclekombranschen. OFTEL. och de bestämmelser den kommer alt tillämpa i framtiden skulle hindra BT från att tillämpa sådana metoder.
For the first time ever in a second phase enquiry, the Commission identified areas of concern which ledto serious doubts under Article 2(4) of the Merger Regulation.
För första gången någonsin i den andra etappen av en undersökning identifierade kommissionen två problemområden som orsakade allvarliga tvivel mot bakgrund av artikel 2.4 i koncentrationsförordningen.
This is because there was a risk of parentalcoordination between ACC (a wholly-owned subsidiary of AT & T), BTand Telewest, in which AT & Tthrough TCI holds a 22% stake, and regarding the distribution of AT & T/Unisource services in the UK.The Commission was concerned that the joint venture could lead to the coordination of the parties’competitive behaviour.
Anledningen var risken för att en samordning som skulle gälla distributionen av AT & T/Unisources tjänster i Förenade kungariket skulle äga rum mellan AT & Ts dotterbolag ACC, BT och Telewest, i vilket AT & T äger en andel pä 22c7c genom TCI. Kommissionen hyste farhågor för att samriskföretaget skulle leda till en samordning av parternas konkurrensbetcende.
In order to remove these concerns, AT & Toffered to divest ACC UK.
För att avhjälpa dessa farhågor erbjöd sig AT & T att avyttra ACC UK.
AT & Talsocommitted itself to more structural separation between AT & Tand Telewest.
AT & T åtog sig också att genomföra en mer strukturell separation av AT & T och Telewest.
Furthermore, AT & Tundertook to give another distributor the option to distribute AUCS services (i.e. globaltelecommunications services offered by the company AUCS, a joint venture between AT & T and Unisource) in the UK, as AT & TUK will be wound up.
AT & T åtog sig dessutom att erbjuda en annan distributör möjligheten att distribuera AUCS-tjänster (dvs. globala telekomtjänster som tillhandahålls av företaget AUCS, ett samriskföretag mellan AT & T och Unisource) i Förenade kungariket, eftersom AT & T UK:s verksamhet skulle upphöra.
The Commission declared the concentrationcompatible with the common market subject to full compliance with these undertakings.
Kommissionen förklarade koncentrationen förenlig med den gemensamma marknaden på det villkoret att alla åtaganden fullgörs.
On 21 May the Commission authorised Mannesmann and Bell Atlantic to acquire joint control of Omnitel Pronto Italia (OPI).(86) The transaction is subject to the withdrawal of Olivetti as an Omnitel
Den 21 maj 1999 godkände kommissionen den transaktion genom vilken Manncsmann och Bell Atlantic förvärvar den gemensamma kontrollen över Omnitel Pronto Italia (OPI) (85).
198APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION shareholder if the former’s bid for Telecom Italia is successful.
Transaktionen förutsätter att Olivetti avstår från sina aktier i Omnitel, såvida det bud Olivetti lagt på Telecom Italia godkänns.
After examining the notification, the Commission concluded that the operation did not give rise to serious doubts as to its compatibility withthe functioning of the common market and the EEAAgreement.
Efter att ha undersökt anmälan fann kommissionen att transaktionen inte föranledde farhågor med avseende på dess förenlighet med den gemensamma marknadens och EES-avtalets funktion.
Mannesmann AG is active in several industrial sectors and in all telecommunications areas in general.Bell Atlantic is present in the telecommunications and information industry in the United States andcertain regions of Europe.
Mannesmann är verksamt inom flera industrisektorer och på alla områden som gäller telekommunikation i alllmänhet. Bell Atlantic är närvarande inom alla telekom- och informationssektorer i Förenta staterna och i visssa delar av Europa.
OPI is one of the three operators currently holding a licence to supply mobiletelephony services in Italy.
OPI aren av de tre operatörer som för närvarande haren licens för all tillhandahålla niobi Itelefonitjänster i Italien.
Its network covers 96% of Italy and has 6.5million subscribers.
OPS:s nät täcker 96 % av Italiens territorium och omfattar 6.5 miljoner abonnenter.
The transaction would not lead to market shares of more than 15% in any of the markets concerned.
Transaktionen leder inte på någon marknad till en marknadsandel på mer än 15 %.
Atnational level, as only OPI is active in Italy with a market share of some 30%, the transaction will notlead to overlapping between the parties.
Den skulle inte leda till någon överlappning mellan parterna på nationell nivå. eftersom endast OPI är verksamt i Italien med en marknadsandel pä 30 %.
The Commission therefore considers that any coordinationbetween the firms involved resulting from the operation would be insignificant.
Kommissionen anser därför att den samordning mellan moderbolagen som skulle kunna bli följden av denna transaktion är försumbar.
On 1 June the Commission authorised the Spanish public postal operator Correos y Telégrafos (Correos)to acquire a 50% holding in Jet Worldwide España, a subsidiary of the French postal company La Poste,thus concluding proceedings initiated under Article 2(4) of the Merger Control Regulation.(87)
Den l juni godkände kommissionen att den offentliga spanska postoperatören Correos y Telégrafos (Correos) förvärvar en andel på 50 % i det franska företaget La Postes dotterbolag Jet Worldwide España efter avslutandet av ett förfarande enligt artikel 2.4 i koncentrationsförordningen (*"').
The joint venture, Chronopost España SA, will engage in the express delivery of documents and parcelsin Spain.
Den verksamhet som utövas av samriskföretaget. som kommer att omdöpas lili «Chronopost España, SA», är expresstransport av brev och paket i Spanien.
The notified transaction consists in an agreement under which the parent companies willacquire joint control of the joint venture.
Den anmälda transaktionen avser ett avtal enligt vilket moderbolagen förvärvar den gemensamma kontrollen över samriskföretaget.
The Commission decided not to object to the operation and todeclare it compatible with the common market as it does not create or strengthen a dominant position orset up anticompetitive cooperation between the parent companies.
Kommissionen beslutade att inte motsätta sig transaktionen och förklarade den förenlig med den gemensamma marknaden, med motiveringen att den varken skapar eller förstärker en dominerande ställning eller leder till ett konkurrensbegränsande samarbete mellan moderbolagen.
Alitalia KLM joint venture (Case no JV 19)
Samriskföretag Mellan Alitalia och KLM (ärende nr JV 19)
On 11 August the Commission decided not to raise serious doubts with regard to the proposed concentrationbetween Alitalia and KLM.(88) The two airlines planned progressively to integrate their scheduled passen- ger air transport activities and their cargo air transport activities.
Den II augusti 1999 beslutade kommissionen att inte resa allvarliga tvivel i fråga om den planerade koncentrationen mellan Alitalia och KLM (*7). Flygbolagen hade för avsikt att successivt integrera sin reguljärtrafik för passagerartransporter och sin frakttrafik.
Under the terms of their Alliance Settlementagreement, Alitalia and KLM will act as a single economic entity from 1November.
Enligt villkoren i sitt alliansavtal skall Alitalia och KLM utgöra en enda ekonomisk enhet från och med den l november 1999.
In authorising this concentration, the Commission took the view that the activities of Alitalia and KLMare complementary to a very large extent and therefore do not raise major competition issues.
När kommissionen godkände denna koncentration, ansåg den att Alitalias och KLM:s verksamhet i stor utsträckning kompletterar varandra och därför inte orsakar några större konkurrensproblem.
However,the alliance between Alitalia and KLM raised concerns on the two routes that link the hubs of the twocompanies: Amsterdam-Milan and Amsterdam-Rome.
Alliansen mellan Alitalia och KLM föranledde dock farhågor i fråga om de båda bolagens knutpunktslinjer, dvs. Amsterdam-Milano och Amsterdam-Rom.
Alitalia and KLM are currently the only airlines that operate on these two routes.
Alitalia och KLM är för närvarande de enda flygbolag som trafikerar dessa flyglinjer.
The merger wouldtherefore have created a monopoly on the routes.
Koncentrationen skulle därför ha skapat ett monopol på flyglinjerna i fråga.
To overcome this anticompetitive situation, Alitalia and KLM proposed to take a set of measures that will facilitate the entrance of potential competitors.
För att avhjälpa denna konkurrensbegränsande situation har Alitalia och KLM åtagit sig att vidta ett antal åtgärder som skall göra det lättare för potentiella konkurrenter att komma in på marknaden.
Alitaliaand KLM have undertaken to:
Alitalias och KLM:s åtagande innebär att de skall vidla följande åtgärder:
—make slots available to new entrants applying to operate on any of the two routes in question.
- Ställa slots lili förfogande för nya aktörer som ansöker om att få flyga på någon av de båda linjerna.
Alitaliaand KLM will make available up to 224 slots a week.
Alitalia och KLM kommer att tillhandahålla upp till 224 slots per vecka.
This will allow competing airlines to operate
Det kommer att ge konkurrerande flygbolag möjlighet att göra upp till fyra tur- och returflygningar per dag på varje flyglinje, därav tvä under rusningstid.
(87)OJ C 302, 19.10.1999; press release IP/99/365, 2.6.1999.(88)OJ C 96, 5.4.2000; press release IP/99/628, 11.8.1999.
- Ställa extra slots till förfogande för att göra det möjligt för flygbolag som för närvarande inte flyger på Amsterdam.
MERGER CONTROL199 up to four frequencies (i.e. four return flights a day) on each route, including two frequencies at peaktimes;
Milano eller Rom att mellanlanda på någon av dessa flygplatser och flyga vidare till en av de övriga.
—make extra slots available so as to allow airlines which do not currently operate at Amsterdam, Milanor Rome, to stop over at one of these airports and fly on to one of the two others.
Det kommer att leda till en betydande ökning av antalet flygbolag som tack vare åtagandena kan komma in på flyglinjerna Amsterdam-Milano och Amsterdam-Rom genom att ansluta dem till sitt befintliga linjenät.
This willsignificantly increase the number of airlines that can take advantage of these undertakings to enterthe Amsterdam-Milan and Amsterdam-Rome routes by connecting them to their existing network.Alitalia and KLM will make available up to 112 slots a week to this end;
Alitalia och KLM kommer att ställa upp till 112 slots per vecka till förfogande lordetta ändamål.
—reduce their frequencies on the Amsterdam-Milan and/or Amsterdam-Rome routes when a newentrant airline starts operations.
- Minska sin turtäthet på flyglinjerna Amsterdam-Milano och/eller Amsterdam-Rom när ett nytt flygbolag börjar trafikera dessa flyglinjer.
This reduction will be equal to the new entrant airline’s frequenciesup to a maximum of 40% of the frequencies operated by Alitalia and KLM;
Minskningen kommer att motsvara det nya flygbolagets trafik, men dock uppgå till högst 40 % av Alitalias och KLM:s trafik.
—enter into interline agreements with the new entrant airline;
- Ingå interliningvtal med det nya flygbolaget på marknaden.
—give the new entrant the opportunity to participate in their Frequent Flyer Programme;
- Ge det nya flygbolaget möjlighet att delta i sina Frequent Flyer-program.
—refrain from tying travel agents and corporate customers in Italy and the Netherlands, respectively,with loyalty or other similar rebate schemes;
- Avslå från alt binda upp resebyråer och företagskunder i Italien respektive Nederländerna med lojalitetsrabatter eller andra rabattsystem.
—ensure that, once a competing airline has entered on the route(s) in question, the first screen of thecomputer reservation system is not filled with the flights of the Alliance (e.g. by displaying the Alliance flights in one line only).
- Se lili atl när ett konkurrerande flygbolag väl har börjat flyga på linjen/linjerna i fråga skall den första bildskärmen i det datoriserade bokningssyslemet (CRS) inte endast visa alliansens flygningar och att konsumenterna informeras om de exakta koddelningsavtalcn.
Consumers will be informed about the precise code-sharearrangements.
202 TILLÄMPNINGEN AV KONKURRENSREGLERNA I EUROPEISKA UNIONEN
On 17 August the Commission approved the creation of a joint venture between the Swedish insurancegroup Skandia, the Norvegian insurance group Storebrand and the Finnish insurance group Pohjola forthe establishment of a new pan-Nordic provider of non-life insurance services.
Den 17 augusti 1999 godkände kommissionen bildandet av ett samriskföretag mellan den svenska försäkringskoncernen Skandia, den norska försäkringskoncernen Storebrand och den finska försäkringskoncernen Pohjola. Syftet är att etablera en ny tillhandahållare av skadeförsäkringstjänster för hela Norden.
Skandia, Storebrand and Pohjola each transferred their respective non-life insurance business andportfolios to the joint venture, which is established in Sweden and operates in Norway and Finlandthrough branch offices.
Skandia, Storebrand och Pohjola överförde sina verksamheter och portföljer på skadeförsäkringsområdet till samriskföretaget, som är etablerat i Sverige och verksamt i Norge och Finland genom filialer.
The operation has effects mainly in the various markets for the provision of non-life insurance productsin Sweden, Norway and Finland.
Transaktionen kommer främst att få konsekvenser på de olika marknaderna för skadeförsäkringsprodukter i Sverige. Norge och Finland.
However, with one exception, in each market the increase in marketshare was limited and there are other major competitors present to ensure effective competition.
Med ett undantag är dock ökningen i marknadsandelar pä var och en av marknaderna begränsad och det finns andra stora konkurrenter som kan säkerställa en effektiv konkurrens.
Theexception was Norway where Skandia had a significant market presence through its wholly ownedsubsidiary Vesta.
Undantaget är Norge, där Skandia för närvarande har en betydande marknadsnärvaro genom sitt helägda dotterbolag Vesta.
The combined market shares of Storebrand and Vesta in Norway were such as to give rise to serious concernson the part of the Commission.
Storebrands och Vestas sammanlagda marknadsandel i Norge ger enligt kommissionen upphov till allvarliga farhågor. Parterna har dock gjort åtaganden till kommissionen om att Vesta skall avyttras.
The Commission also examined whether there was an appreciable risk that the establishment of the jointventure would lead to coordination between the parents as regards their life insurance activities in Sweden, Norway and Finland.
Kommissionen har också undersökt om det finns risk för att samriskföretaget kommer att leda till att moderbolagen samordnar sina verksamheter på livförsäkringsområdet i Sverige, Norge och Finland.
The Commission concluded that this was not likely.
Detta är enligt kommissionen inte troligt.
The Commission therefore concluded that the operation did not give rise to competition concerns in thecommon market or the EEAand consequently decided not to oppose the operation and to declare itcompatible with the common market and with the functioning of the EEA.
Kommissionen har därför konstaterat att transaktionen inte leder till konkurrensproblem inom den gemensamma marknaden eller EES och har således beslutat att inte göra invändningar mot transaktionen utan förklara den förenlig med den gemensamma marknaden och EES-avtalets funktion.
On 30 September the Commission decided to authorise the setting-up of a joint venture between Fujitsuand Siemens.(89) The aim of the operation was to combine the two companies’European businesses for the development, production and sale of computer hardware and related products, including desktop PCs,laptops, workstations, servers and storage systems.
Den 30 september beslutade kommissionen att godkänna bildandet av ett samriskföretag mellan Fujitsu och Siemens (RS). Syftet med transaktionen var att kombinera de båda företagens verksamhet för utveckling, tillverkning och försäljning av datorer och tillhörande produkter som bordsdatorer, barbarti datorer, arbetsstationer, servrar och lagringssystem.
The Commission examined the transaction underArticle 2(4) of the Merger Control Regulation,(90) which provides that a joint venture which has as its object or effect the coordination of the competitive behaviour of its parent companies should also beappraised in accordance with the criteria of Article 81 of the ECTreaty.
Kommissionen undersökte transaktionen enligt koncentrationsförordningen (K''), särskilt artikel 2.4 i denna, där det föreskrivs att i den utsträckning bildandet av ett samriskföretag har till syfte eller resultat att samordna konkurrensbeteendet hos moderbolagen, skall samordningen bedömas enligt kriterierna i artikel 81 i EG-fördraget.
The Commission’s task was to assess the risk that the operation might create or strengthen a dominantposition on the markets in which the new venture will operate.
Kommissionen försökte avgöra om transaktionen riskerade att skapa eller förstärka en dominerande ställning på de marknader där samriskföretaget skulle komma att vara verksamt.
It concluded that, in view of the marketshares held by the parent companies and the presence of powerful competitors on all the marketsconcerned, there was no such risk.
Med beaktande av moderbolagens marknadsandelar och närvaron av starka konkurrenter på alla dessa marknader ansåg kommissionen att en sådan risk inte förelåg.
In addition, the Commission identified coordination between the twoparent companies only on the market for financial workstations.
Kommissionen hade heller inte konstaterat någon samordning mellan moderbolagen som skulle kunna påverka marknaden för arbetsstationer till den finansiella sektorn.
These are used in banking and consistof automatic teller machines and cash dispensers, connected to a central computer.
Dessa används inom banksektorn. De består av automatiska kassaterminaler och bankautomater som är kopplade till en centraldator.
In order to resolvethe serious doubts concerning competition on this particular market, Siemens undertook to divest itselfof Siemens Nixdorf Retail and Banking Systems GmbH, a subsidiary active in this sector, in accordancewith the terms negotiated with the Commission.
KONCENTRATIONSKONTROLL 203 konkurrensen pä denna marknad åtog sig Siemens att avyttra Siemens Nixdorf Retail och Bankings Syslems GmbH, ett dotterbolag verksamt inom denna sektor på de villkor som förhandlats fram med kommissionen.