natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Data from fisheries samples are used to determine the quantities of fish that can be caught from a given stock.
Data från provtagningar som rör fisket ger information om hur mycket fisk som kan fångas från ett bestånd.
Data from marine sediments are used to identify biodiversity loss and to determine the causes based on the presence of different types of pollution.
Data från marina sediment gör det möjligt att identifiera minskningar av den biologiska mångfalden och undersöka orsakerna till den ena eller den andra föroreningen.
Maritime traffic data are used to identify navigation corridors and to improve the organisation of maritime traffic and maritime spatial planning.
Data från sjöfarten gör det möjligt att identifiera havskorridorer, organisera sjöfarten bättre och genomföra fysisk planering för havsområden.
The Marine Knowledge 2020 strategy aims to make data from observation of the marine environment available to all users through an integrated and interconnected computerised network.
Syftet med strategin ”Kunskap i havsfrågor 2020”är att göra kunskap från observationer av havsmiljön tillgänglig för alla användare via ett integrerat och sammanlänkat informationsnätverk.
The Marine Knowledge 2020 strategy (1) focuses on the phase of data collection, analysis, assembly, storage and availability to scientists responsible for using them.
Målet för strategin Kunskap i havsfrågor 2020 (1) handlar om insamling, analys, klassificering och lagring av data och om att göra data tillgängliga för de forskare som har till uppgift att utforska dem.
A consultation of stakeholders who use these data in industry, universities and public services identified obstacles to optimal exploitation of the data collected.
Ett offentligt samråd med de yrkesgrupper som använder uppgifterna inom industrin, vid universiteten och hos offentliga myndigheter gjorde det möjligt att fastställa hinder för ett optimalt utnyttjande av insamlade data.
Marine data and observation for smart and sustainable growth.
Meddelandet ”Kunskap i havsfrågor 2020 – marina data och marin övervakning för smart och hållbar tillväxt”.
EMODnet: the network of networks
EMODnet: nätverket av nätverk
The commitment to create a single gateway to marine data will become a reality in a network dubbed the European Marine Observation and Data Network (EMODnet).
Önskemålet om att få en central portal för marina data ska förverkligas genom ett nätverk som på engelska kallas European Marine Observation and Data Network (EMODnet).
The aim is to make EMODnet an integrated and interoperable network through which users will have access to all European marine data, observations and statistics.
Målet är att göra EMODnet till ett integrerat och interoperativt nätverk som ger användarna tillgång till alla data, observationer och statistiska uppgifter om den europeiska havsmiljön.
It will in fact be a system of systems, since EMODnet is meant to bring together all existing and future marine observation systems.
Det handlar i praktiken om ett system av system, eftersom dess uppgift är att förena de befintliga och framtida systemen för havsobservationer.
For such a network to be effective and to fulfil its goal of providing single and rapid access, all its data will have to be formatted in the same way.
För att ett sådant nätverk ska bli effektivt och fullgöra sin uppgift att ge en samlad och snabb tillgång till data måste alla uppgifter vara i samma format.
EMODnet therefore requires the development of a common data policy, including the creation of common monitoring protocols, common quality standards, description formats, etc.
EMODnet kräver därför att man utformar en gemensam datapolitik för styrprotokoll, kvalitetsnormer, formatbeskrivningar m.m.
It is based on the INSPIRE Directive.
Det hela bygger på INSPIRE-direktivet.
This major undertaking is currently in the testing stage with development of the prototype ur-EMODnet.
Denna stora omvälvning befinner sig just nu på försöksstadiet under utvecklingen av prototypen ur-EMODnet.
The prototype is being built by laboratories divided into four thematic groups: hydrography/bathymetry, geology, biology and chemistry.
Denna prototyp utformas av laboratorier som är indelade i fyra tematiska grupper: hydrografi/batymetri, geologi, biologi och kemi.
The groups are currently assembling and organising existing data and making them accessible to all users through four thematic portals.
Dessa grupper arbetar nu med att samla in befintliga data, sammanställa dem och göra dem tillgängliga för alla via de fyra temaportalerna.
The final assessment in 2013 will help create a blueprint for the future development of this network.
Den slutliga utvärderingen 2013 kommer att ange inriktningen på den framtida utvecklingen av nätverket.
By 2013, the number of sea basins covered and the number of parameters taken into account will increase to permit broader conclusions and gradual widening of the scope of the prototype.
Från och med 2013 kommer antalet täckta havsområden och antalet parametrar att öka så att man kan dra mer omfattande slutsatser och successivt uppnå prototypens tillämpningsområde.
Certain conclusions on the future network can already be drawn from progress achieved to date.
Arbetet har redan hunnit så långt att man kan skissa på slutsatser för det framtida nätverket.
It is now clear that the data collection philosophy will have to evolve: marine data is collected and formatted at present with a specific purpose in mind (for example, to estimate a fish stock). In the future, data will have to be more neutral and exploitable for different purposes.
Man vet därför säkert att insamlingsprinciperna behöver utvecklas: för närvarande samlas data in och formateras för ett visst syfte (exempelvis uppskattning av ett fiskbestånd), men i framtiden bör marina data vara neutrala och öppna för flera ändamål.
They will have to remain associated with their source, responsible for their protection.
De måste också behålla sin koppling till källan som ansvarar för skyddet av uppgifterna.
For the purposes of this future network, data will have to be grouped according to themes (for example: geological layers or chemical contaminants).
Inom det framtida nätverket kommer data att grupperas efter sitt tema (exempelvis geologiska skikt eller kemiska föroreningar).
The collection and classification of data will also have to be coordinated at the levels of regional seas and by a central secretariat.
Slutligen är det nödvändigt att samordna insamlingen och klassificeringen av data både på regional nivå och inom ett centralt sekretariat.
Integrating networks isheries and a qu ac ul t ur F y 2011 I e br ua rI F
en bruk i Ett a e och v i sk F i 2011 I eb ru ar I f
In other words, today’s fragmented system needs to be replaced by an integrated and interconnected system.
Det kan vara en stor utmaning att sammanställa data av samma slag som samlats in av två olika organisationer.
The second obstacle is restricted access to certain data.
Det första hindret är att man inte alltid vet vilka data som är tillgängliga.
Rules of procedure prohibit some organisations from transferring their data beyond their own walls.
Det finns inte något system för att rapportera om genomförda insamlingar.
Their use by other organisations or by external scientists therefore becomes very difficult and obtaining authorisations takes time.
Det är således fullt möjligt att två forskningsinstitut i två olika länder genomför en provtagning i samma hav. Det finns inte heller några gemensamma arkiveringsregler.
This is the philosophy that underpins the integrated maritime policy.
Med andra ord: ersätt det nuvarande splittrade systemet med ett integrerat och sammankopplat nätverk.
The creation of such a data and observation network is one of the three cross-cutting tools of the European Union’s integrated maritime policy, along with maritime spatial planning and integrated maritime surveillance.
Vissa organisationer har inskrivet i sin arbetsordning att insamlade uppgifter inte får överföras utanför organisationen. Det blir därmed mycket svårt för andra organisationer och externa forskare att få utnyttja data och det är tidskrävande att begära tillstånd.
The third obstacle is data compatibility.
Det tredje hindret gäller uppgifternas jämförbarhet sinsemellan.
Implementing similar data collected by two different organisations can sometimes represent a sizeable challenge.
Metoderna att samla in, beskriva, mäta, klassificera och lagra data och avrunda siffervärden m.m. varierar från land till land.
The three objectives of such integration are to reduce costs and delays involved in accessing data, to boost competitiveness and innovation by offering wider access to quality, rapidly available and consistent marine data, and to improve the reliability of knowledge of the seas and oceans.
Detta är ju också grundtanken i den integrerade havspolitiken. Införandet av ett sådant nätverk av data- och observationsbanker är ett av de tre övergripande verktygen i EU:s integrerade havspolitik tillsammans med fysisk planering av havsområdena och den integrerade havsövervakningen.
This is the direction the Commission intends to take.
Förbättra det som redan finns
It has therefore set up a programme to improve existing data collection systems by 2013.
EU-rätten innebär redan att olika typer av data samlas in om haven och i vissa fall ställs också krav på uppgifternas tillgänglighet.
In some cases, this will mean improving the quality of data and in others widening access or encouraging the disclosure of data.
Data samlas även in av de europeiska organen för sjösäkerhet, fiske- och miljökontroll.
Over the longer term, these measures will contribute to the establishment of common standards and do away with restrictions on data access.
Det finns också insamlingar på nationell och regional nivå, särskilt inom ramen för den integrerade förvaltningen av kustområden.
Eurostat will develop better parameters for identifying more effectively coastal influence in territorial statistics, and so on.
Kommissionen har därför inrättat ett program för att fram till 2013 förbättra de befintliga insamlingssystemen.
The Commission notes that, over the longer term, true integration of marine knowledge will require an additional step.
I vissa fall rör det sig om att förbättra kvaliteten på uppgifterna, i andra fall om att bredda tillgången till dem och främja informationsspridningen.
A network will have to be designed, based on assessments of pilot projects such as ur-EMODnet, the prototype platform developed by the European Union, and MyOcean, the maritime dimension of the global GMES initiative.
På längre sikt behöver åtgärder vidtas för att medverka till gemensamma standarder och för att helt öppna tillgången till uppgifter.
For more information, consult the brochure on this new strategy on http://ec.europa.eu/maritimeaffairs
Det finns mer information i broschyren om den nya strategin: http://ec.europa.eu/maritimeaffairs
Streamlining the system will reduce data collection costs, which amount to upwards of one billion euro today.
Kommissionen planerar till exempel att föreskriva ökad tillgänglighet för uppgifter som samlas in inom program som finansieras av EU.
The savings are cautiously estimated at around 30 %, or EUR 300 million a year for the European Union as a whole.
Eurostat ska ansvara för utvecklingen av bättre parametrar för att lättare kunna fastställa kustrelevant påverkan i den territoriella statistiken.
e in E
op a ur en bruk i Ett a e och v
The final objective is to provide full access to all marine data and observations. With such a tool, users will know what exists and be better able to steer and develop future data collection.
På sikt anser kommissionen att det är nödvändigt att gå längre för att nå fram till en verklig integration av kunskapen om haven.
Scientific knowledge of seas and oceans will also be improved because creating a more solid data environment will make it easier to plan for future changes across all marine systems in relation, for example, to climate change, species movements, biodiversity patterns, the absorption of pollution, etc.
Ett nätverk är under uppbyggnad och kommer att grundas på resultaten från pågående pilotprojekt, exempelvis ur-EMODnet, som är en EU utvecklad prototyp för en plattform, och MyOcean som är den marina delen av det globala initiativet GMES.
All these aims are in line with those of the Europe 2020 strategy.
En rationalisering av detta slag minskar kostnaderna för insamling av data på drygt 1 miljard euro för närvarande.
European regulations already organise the collection of different types of marine and maritime data, and in some cases impose certain availability criteria.
Ett sådant verktyg skulle för det första göra det möjligt att få en bättre överblick över vad som redan finns så att man lättare kan inrikta och utforma framtida datainsamlingar.
The Member States are obliged to monitor and report on the environmental status of their maritime waters through the WISE-Marine network, to share geographical data on the basis of common standards and to report their fisheries figures.
Det skulle också förbättra den vetenskapliga kunskapen om haven, eftersom man genom en mer gedigen dataplattform lättare kan förutse den framtida utvecklingen av havssystemen, bland annat i fråga om klimatförändringarna, artförflyttningar, utvecklingen av den biologiska mångfalden, upptaget av föroreningar m.m.
They must also submit their environmental and security measurements to the global GMES (2) initiative.
Sist men inte minst, i en alltmer globaliserad ekonomi är kunskap en motor för en hållbar utveckling i enlighet med Europa 2020-strategin.
Data is also collected by the European Maritime Safety Agency, the European Fisheries Agency and the European Environment Agency.
Dessutom kommer en förbättrad tillgång till kunskapen att göra det möjligt för den privata industrin att utveckla nya produkter och tjänster och därigenom skapa nya arbetstillfällen av ett slag som det är svårt att föreställa sig i förväg. De offentliga myndigheterna kommer att kunna fatta mer välgrundade beslut.
(2) Global Monitoring for Environment and Security Initiative.
(2) Initiativ för global övervakning av miljö och säkerhet.
Reform: heading towards 2013 op e an Union ur
På väg mot en reform 2013 a unionen op ei sk ur
Two European Commissioners, Maria Damanaki (Maritime Affairs and Fisheries) and Janez Potočnik (Environment), addressed the stakeholders’conference. conference.
Deltagarna i konferensen med berörda aktörer välkomnas av de båda kommissionsledamöterna Maria Damanaki (havsfrågor och fiske) och Janez Potočnik (miljö).
A large number of participants agreed on the need for a strong external dimension, more competitive and dynamic European aquaculture, a market and commercial policy as a strong pillar of the CFP, greater consideration for small-scale coastal fisheries and the integration of fisheries in the ecosystem-based maritime policy.
• Det fjärde området är att införa ett finansieringsinstrument som är särskilt inriktat på målen för reformen av den gemensamma fiskeripolitiken och att avskaffa stöden till fiskeflottan.
The new reform of the common fisheries policy was launched in April 2009 with a wide-ranging consultation. The public was invited to submit views on the key challenges ahead for the European fisheries sector.
Den nya reformen av den gemensamma fiskeripolitiken inleddes i april 2009 genom ett brett upplagt offentligt samråd, där alla inbjöds att lämna sina synpunkter om de stora utmaningarna inom den europeiska fiskerisektorn.
These challenges were outlined in a green paper describing the situation and discussing options for maintaining the economic, social and environmental sustainability of fisheries.
Utmaningarna presenterades i en grönbok med en beskrivning av läget och tänkbara handlingsvägar för att upprätthålla ett fiske som är ekonomiskt, socialt och miljömässigt hållbart.
The Commission gave those concerned a final chance to come together on 16 November in Brussels.
Kommissionen arrangerade ett sista möte med de berörda aktörerna den 16 november i Bryssel.
The presence of two European Commissioners whose competences are closely affected by fisheries activities – Maria Damanaki (Maritime Affairs and Fisheries) and Janez Potočnik (Environment) – exemplified the scope of the challenges at the heart of this reform.
För att verkligen visa bredden på den utmaning som står i centrum för reformen välkomnades deltagarna av de båda kommissionsledamöter vars ansvarsområden närmast berör fisket: Maria Damanaki (havsfrågor och fiske) och Janez Potočnik (miljö).
For nearly nine months, European citizens and fisheries operators submitted their contributions on the options discussed in the green paper.
Under de följande nio månaderna kunde EU-medborgarna och de verksamma inom fiskerisektorn lämna sina synpunkter om de handlingsvägar som beskrivs i grönboken.
During this period, Commission officials took part in more than 100 meetings in the field, which enabled them to meet players, share information and debate problems and solutions with them.
Under samma tid deltog kommissionens företrädare i över 100 möten som ordnats ute på fältet, vilket gav dem tillfälle att träffa och informera sektorns företrädare och diskutera problem och lösningar med dem.
A second round of meetings, public debates, seminars and conferences was held in 2010, with the participation of institutions, stakeholders and NGOs.
En andra omgång med möten, offentliga diskussioner, seminarier och konferenser genomfördes under 2010 under medverkan av EU-institutionerna, de berörda aktörerna samt icke-statliga organisationer.
This consultation brought to light four key areas of the common fisheries policy (CFP) that need to be addressed by the reform:
Under samrådet framkom fyra breda områden i den gemensamma fiskeripolitiken som man måste hitta lösningar för genom reformen:
Eight projects in different geographical areas and on different aspects of the reform were presented at workshops and followed by a debate: stakeholder involvement, individual transferable quotas, reduction of discards, innovation, women’s role, sustainable aquaculture, consumption and the Mediterranean.
Åtta geografiskt fördelade projekt med anknytning till reformens teman presenterades under seminarier följda av diskussioner: medverkan av de berörda aktörerna, individuellt överlåtbara kvoter, minskning av den fångst som kastas över bord, innovation, kvinnornas roll, hållbart vattenbruk, konsumtion och Medelhavet.
The ideas presented at the conference showed that the goal of a thorough reform can be met.
De idéer som presenterades under konferensen visar att det mål som eftersträvas med den genomgripande reformen kan uppnås.
These stakeholders proved that an innovative, greener and simpler policy is possible.
Aktörerna har visat att en nyskapande, miljövänligare och enklare politik är möjlig.
In the wake of this final stage of consultation, an initial legislative package is expected to be proposed towards mid-2011.
Efter denna sista samrådsetapp ska ett paket med lagförslag läggas fram i mitten av 2011.
After around two years of discussions and debates within the European institutions, final adoption of the reform is likely in late 2012, with implementation beginning on 1 January 2013.
Efter två års diskussioner och debatter inom EU-institutionerna räknar man med att reformen ska kunna antas definitivt i slutet av 2012 och börja tillämpas den 1 januari 2013.
• the first is to tackle the problem of overfishing and safeguard the marine environment while complying with sustainable fishing levels, reducing discards and minimizing the impact of fisheries on the ecosystem;• the second is to bring about change in CFP decision-making (‘governance’) so that it is better suited to realities on the ground and enhancing the sector’s involvement;• the third is to reduce fleet overcapacity and adapt capacity to the availability of resources, while giving certain fisheries the option to introduce individual transferable quotas;• the fourth is to put in place a financial instrument that serves only the objectives of the reformed CFP and puts an end to measures to assist the fleet.
Hållbara fiskenivåer måste respekteras. Tillbakakastningen av fångst i havet måste minskas liksom fiskets påverkan på ekosystemen.• Det andra området är att utvärdera beslutsprocessen inom den gemensamma fiskeripolitiken (förvaltningen) för att anpassa den bättre till verkligheten ute på fältet och engagera sektorns aktörer i betydligt högre grad.• Det tredje området är att minska fiskeflottans överkapacitet och anpassa den bättre till resurstillgången och för vissa fiskerier även att göra det möjligt att införa individuellt överlåtbara kvoter.
Gdansk and Gdynia: two ports expanding side-by-side o ck e rs t
Gdansk och Gdynia: två grannhamnar under utveckling o ck e rs t
Activity at Gdansk is based mainly at the northern port, which opens onto the Gulf of Gdansk.
Men verksamheten i Gdansk äger framför allt rum i den norra hamnen, som vetter mot Gdanskbukten.
A small road lined with birch trees leads to ultramodern terminals.
En väg kantad av björkar leder fram till ultramoderna terminaler.
In 2009, traffic at this port reached a total of 24 million tonnes (coal, copper, iron, cereals, liquid fuel, etc.), according to the Gdansk Port Authority.
Enligt hamnmyndigheterna i Gdansk uppgick trafikvolymen i hamnen till 24 miljoner ton (kol, koppar, järn, spannmål och flytande bränslen) år 2009.
Some choices proved to be risky: the cereals terminal has never been used and the coal terminal is idling.
Vissa satsningar har varit äventyrliga, exempelvis spannmålsterminalen som aldrig tagits i bruk och kolterminalen som går på tomgång.
Large investments nevertheless help kick-start declining activities.
Stora investeringar gör det dock möjligt att återhämta verksamheter som är på nedgång.
In 2007, an Australian fund invested EUR 200 million in the construction of a deepwater container terminal (DCT), a bold gamble.
År 2007 investerade en australisk fond 200 miljoner euro i uppförandet av en containerterminal på djupt vatten. En djärv satsning.
Everything is brand new here: the road that leads to the terminal, the twin-track railway behind the huge platform facing the sea and, of course, the offices of the terminal’s 300 employees.
Här är allting splitternytt: vägen som leder fram till terminalen, det dubbla järnvägsspåret bakom den jättelika plattformen mot havet och självklart också de fartyg som tar emot de 300 anställda.
The Danish shipping firm Maersk, looking for ways to ride out the crisis, chose the DCT as a departure and arrival point for a new commercial route, the AE10, which connects China directly to the Baltic. ‘The first ship from China reached Gdansk in January.
I jakten på lösningar för att klara krisen valde det danska rederiet Maersk denna terminal som avgångs- och anloppshamn för en ny handelsrutt, AE10, som direkt förbinder Kina med Östersjön. ”Det första fartyget från Kina anlöpte Gdansk i januari.
Growth since then has been phenomenal: 180 % this year’, explains Boris Wenzel, CEO of the DCT.
Sedan dess har tillväxten varit fenomenal: 180 procent i år”, berättar en entusiastisk Boris Wenzel, vd för den nya djuphamnen.
A total of some 240 000 TEU (1) containers were transhipped in 2009.
Antalet omlastade containrar uppgick till 240 000 FEU (1) 2009. Under 2010 kommer nivån att passera 400 000 FEU.
These containers are filled with all kinds of goods: furniture, household appliances, fertilisers and even fresh produce.
I containrarna finns varor av alla slag: möbler, konsumentelektronik, gödselmedel och även färskvaror.
Gdansk has become Poland’s leading container port.
Gdansk har alltså blivit Polens viktigaste hamn för containerfartyg.
At the heart of the Baltic Sea, the port of Gdansk enjoys outstanding natural conditions: deep waters (16.5 metres), no tides and ice-free conditions in winter.There have been two major foreign investments in the port in recent years.
Gdansk som är centralt placerad vid Östersjön har unika naturliga förutsättningar: ett stort djup (16,5 meter), inget tidvatten och isfritt. Under de senaste åren har två stora utländska investeringar gjorts i hamnen.