natgillin/translations-raw huggingface dataset:
26 June, the Council authorised the Commission to negotiate nuclear coopera­tion agreements between Euratom and Kazakhstan and Uzbekistan (Table HI).
Internationella atomenergi organet, Euratom och Frankrike undertecknade den 26 september ett trepartsavtal om garantier för tillämpningen av tilläggsprotokoll I till Tlatelolco-fördra-get (tab. III).
12-2000. ι2' 1999 General Report, point 390. i" 1999 General Report, point 392.
( ') Allmänna rapporten 1999, punkt 392. (4) Allmänna rapporten 1998, punkt 425 och Allmänna rapporten 1999, punkt 393.
IV-5 uranium, mainly as a result of the continued selling of a significant amount of stocks by the United States '".
MEDBORGARSKAP OCH LIVSKVALITET
Significant concentration operations took place between nuclear energy users and in the nuclear fuel cycle industry, some of which (merger between VEBA and VIAG (— > point 219) and the settingup of a joint undertaking between Framatome, Siemens and Cogéma (— > point 233)) were thoroughly examined by the Commission. 610.
Kommissionen har närmare undersökt vissa, bl.a. sammanslagningen mellan användarna VEBA och VIAG (— > punkt 219) och Framatomes, Siemens och Cogémas grundande av ett gemensamt företag (-» punkt 233). årsrapport för
State aid schemes are covered in Section 6 ('Competition policy') of Chapter III (—» points 235 et seq.).
Statligt stöd behandlas i avsnitt 6 ("Konkurrenspolitik") i kapitel /— > punkt 235 och följande punkter). Euratoms säkerhetskontroll
Pursuant to Chapter 7 of the Euratom Treaty concerning the verification of the use of nuclear materials, the Euratom Safeguards Office conducted physical and accounting checks of average stocks of 530 tonnes of plutonium, 9.8 tonnes of highly enriched uranium, 313 000 tonnes of low-enrichment, natural and depleted uranium and thorium and heavy water.
I enlighet med kapitel 7 (om säkerhetskontroller av kärnämnen) i Euratomfördraget har Euratoms säkerhetskontroll gjort bokföringsmässiga och fy siska kontroller av genomsnittliga lager på 530 ton plutonium, 9,8 ton höganrikat uran, 313 000 ton låganrikat, naturligt eller uttjänt uran, samt av torium och tungt vatten.
These materials were held in the 800 or so nuclear installations in the Community and gave rise to more than 1 million operator entries concerning physical movements and m 1998 General Report, point 425; 1999 General Report, point 393.
Kärnämnena var fördelade på ungefär 800 kärnenergianläggningar i gemenskapen, och var föremål för över 1,5 miljoner obligatoriska de klarationer om fysiska inventeringar och lagerförändringar frän de som driver kärnenergianläggningar. Som tidigare år analyserades informationen och skickades till Internationella atomenergiorganet (IAEA) i enlighet med gällande avtal.
121 Available from the Euratom Supply Agency and on the Europa server on the Internet http://europa.eu.int/comm/Euratom/docum_en.html.
(') Kan fäs Iran Euratoms försörjningsbyrä, och finns pä Europa-servern pä Internet: http://europa.eu.nit/ comm/cu ratom/docu m_en.html.
With regard to the implementation of the new partnership approach (NPA) the basis for which was established by the Commission and the IAEA'1', the inspection procedures agreed with the IAEA are now being used systemati­cally in many facilities in the 13 Member States of the European Union without nuclear weapons.
När det gäller den nya partnerskapsmetoden, som inrättades av kommis sionen och IAEA ('), kommer de inspektionsförfaranden som överenskommits med IAEA att användas systematiskt i flera anläggningar i de 13 medlemsstater som inte har kärnvapen.
The new approach is also being implemented in the areas of logistics and the training of inspectors.
Den nya metoden är också användbar för logistik och utbildning av inspektörer.
The Safeguards Office continued to hold talks with the authorities in the Member States with a nuclear programme and those in various third countries, in particular Australia, Canada, the United States, and the Argentine-Brazilian Agency for Accounting and Control of Nuclear Materials (ABACC).
Säkerhetskontrollen har fortsatt de periodiska bilaterala kontakterna med myndigheter i medlemsstater som har kärnkraftsprogram och med vissa länder utanför gemenskapen, särskilt med Förenta staterna, Kanada, Australien och den brasiliansk-argentinska byrån för bokföring och kontroll av kärnämnen (ABACC).
The con­tacts with the Member States provide an opportunity for discussing inspections and explaining the arrangements for implementing the regulatory provisions, and those with third countries mainly concern the implementation of agree­ments with them.
När det gäller medlemsstaterna gör kontakterna att man kan diskutera de problem som upptäckts vid inspektionerna och förklara hur be stämmelserna skall tillämpas. När det gäller länder utanför unionen gäller kontakterna främst genomförande och tillämpning av avtalen med respektive land.
The office continued'2' to cooperate with Russia on nuclear materials control and accounting, although on a smaller scale.
Säkerhetskontrollen har fortsatt (2) samarbetet med Ryssland när det gäller kontroll och bokföring av kärnämnen men i mindre skala.
Projects were completed in such a way as not to lose the benefit of earlier investments and the expertise built up.
Projekten har slutförts med tanke på att nyttan av tidigare investeringar skall bevaras och med beaktande av gemenskapens regelverk.
Experts from the office were actively involved in several cooperation meas­ures set up by the JRC and the Member States.
Experter från kontoret för säkerhetskontroll har bidragit aktivt till flera av de samarbetsåtgärder som CCR och medlemsstaterna genomfört.
Lastly, the office brought together experts from the accession candidate countries to explain the specific features of Euratom and work out a programme to prepare them for their future involvement in the system.
Kontoret har också samlat experter från kandidat länderna för att redogöra för dem hur Euratomsystemet fungerar och för att gemensamt med dem utarbeta ett program för hur dessa länder bäst skall kunna integreras i systemet.
'" Twenty-sixth General Report, point 721. ι2' 1999 General Report, point 491.
(') Tjugosjätte Allmänna rapporten, punkt 721. () Allmänna rapporten 1999, punkt 491. ( ') KOM(_BAR_998) 134 och Allmänna rapporten 1998, punkt 538.
Safety of nuclear plant
MEDBORGARSKAP OCH LIVSKVALITET
Several studies were published in this connection, concerning issues such as safety practices in Europe in the application of the leak­before­break concept, and current prac­tices relating to risk­informed in­service and testing inspection.
IV­.S med säkerheten vid de europeiska kärnkraftsanläggningarna som arbetsom­råde, inrättades 1999.
A new experts group, the ENIS­G (European Nuclear Installation Safety Group), was created in 1999 to support the Com­mission in the implementation of two Council resolutions of 1975 '2' and 1992 '3' on the technological problems of nuclear safety.
Gruppen skall hjälpa kommissionen med tillämpningen av två resolutioner från rådet från 1975 (') och 1992 (2) om tekniska frågor kring kärnsäkerhet.
This new group brings together the representatives of nuclear power plant operators and nuclear regulators both of the Member States and of the candidate countries.
Expertgruppen har i sitt arbete samlat företrädare för dem som driver kärnkraftsanläggningar och tillsynsmyndigheter för kärnsäkerhets­frågor från både medlemsstaterna och kandidatländerna.
In a communication adopted on 6 September '4', the Commission set out the broad lines of a new EU strategy on nuclear safety in central and eastern Europe and the new independent States of the former Soviet Union.
I ett meddelande av den 6 september (') presenterade kommissionen de stora dragen i en ny unionsstrategi beträffande kärnsäkerheten i Central­ och Östeuropa och de nya oberoende staterna i f.d. Sovjetunionen.
In the cen­tral and east European accession candidate countries, the Commission's priority is to enforce the agreements with Lithuania, Bulgaria and Slovakia concerning the closure of certain non­upgradable sites at the Ignalina, Kozloduy and Bohu­nice plants, and improve the level of safety at other plants.
De skall också få stöd för att så snart som möjligt stänga och nedmontera reaktorer som inte till rimliga kostnader kan byggas om så att de uppfyller de internationella, erkända säkerhetskraven.
In the Soviet Union, the strategy is to develop a safety culture among regulatory authorities and plant operators.
Dessa reaktorer skall sedan ersättas med andra energikällor. Nyare anläggningar skall moderni­seras.
9­2Ó00, point 1.4.50.
När det gäller länderna i f.d.
189 cover part of the temporary cost of the resulting power shortfall, and a Euratom loan of USD 585 million for the completion of the Khmelnitsky and Rivne reactors to a safety level acceptable in the EU.
Efter stängningen av kärnkraftsanläggningen i Tjernobyl den 15 decem­ber har kommissionen, i enlighet med sina åtaganden, godkänt ett anslag pä 25 miljoner euro till Tacis budget för 2000.
These reactors are to replace Chernobyl's power generation capacity.
Anslaget skall delvis täcka kostnaden för det tillfälliga energiunderskott som uppstår genom stängningen.
In the same month the EBRD granted a loan of USD 215 million for the same purpose.
EBRD godkände i december ett lån på 215 miljoner amerikanska dollar i samma syfte.
The Commission continued to provide active support for the coordination of international technical assistance (G24) to the central and east European countries and the independent States of the former Soviet Union in the field of nuclear safety'".
Kommissionen har fortsatt att ge aktivt stöd till samordningen av det internationella tekniska bistånd (G24) som länderna i Central­ och Osteuropa och de oberoende länderna i f.d.
In a resolution adopted on 14 June'2', the European Parliament wel
Sovjetunionen kan använda sig av på kärnsä­kerhetsområdet (4).
comed the Commission's action programme (1999-2002) concerning the decommissioning of obsolete Joint Research Centre nuclear installations and waste management'3'.
195 forskningscentrets föråldrade kärnkraftsanläggningar och hanteringen av avfallet från dessa ( ').
In two resolutions adopted on 7 September, it expressed its concerns about the nuclear power plant in Temelin (Czech Republic) '4' and its sorrow following the sinking of the Kursk submarine'5'.
I sina båda resolutioner av den 7 september uttryckte Euro paparlamentet viss oro när det gäller kärnkraftsanläggningen i Temelin (2) (Tjeckiska republiken), men också sin bestörtning över ubåten Kursks ha veri (').
In addition, on 14 December it adopted a resolution'6' on the presence of a British submarine at Gibraltar, and stressed the need to keep the public informed.
Dessutom antog Europaparlamentet den 14 december (4) en resolution om förekomsten av en brittisk atomubåt i Gibraltar och betonade bland annat att befolkningen måste hållas informerad om detta.
Information concerning radiation protection is given in Section 4 (Environment) of this chapter (- > points 569 et seq.). i" 1999 General Report, point 487. '2' Bull.
Strålskyddsfrågorna behandlas i avsnitt 4 ("Miljö") nedan (— > punkt 569 och följande punkter). (') KOM(1999) 114 och Allmänna rapporten 1999, punkt 485.
190 CITIZENSHIP AND QUALITY OF LIFE
MEDBORGARSKAP OCH LIVSKVALITET
Transport safety was one of the European Union's priorities in 2000, with aviation (proposal to create a European Aviation Safety Agency), maritime transport (package of Community measures proposed following the wreck of the oil tanker Erika,1 and inland transport all covered.
Transportsäkerheten på både luftfartsområdet (förslag om inrättandet av en gemenskapsbyrå) och sjöfartsområdet (samtliga gemenskapsbestämmelser som föreslagits efter oljetankern Erikas förlisiiing) samt när det gäller land transporter har varit en av Europeiska unionens prioriterade frågor under 2000.
In addition, initiatives relating to public service obligations in road, rail and inland waterway transport and the protection of air passengers were adopted.
Under året har även initiativ antagits när det gäller allmänhetens behov av vägtransporter eller transporter på järnväg eller inre vattenvägar, samt skydd av flygpassagerare.
The Commission also adopted several proposals concerning measures identified as having priority in a communication on road safety.
När det gäller trafiksäkerheten har kommissionen också antagit flera av de prioriterade åtgärder som föreslogs i ett meddelande om trafiksäkerheten. fiksäkerheten.
The Lisbon European Council of 23 and 24 March called on the Com­mission, the Council and Member States to speed up the liberalisation of the transport sector '2'.
Vid Europeiska rådets möte i Lissabon den 23-24 mars uppmanades kommissionen, rådet och medlemsstaterna att påskynda liberaliseringen av transportsektorn (2).
The Commission adopted a proposal for a regulation on action by Mem­ber States concerning public service requirements and the award of public serv­ice contracts in passenger transport by rail, road and inland waterway on 26 July (Table I).
Kommissionen antog den 26 juli ett förslag till förordning om medlemsstaternas åtgärder i fråga om krav på allmänna tjänster och slutande av avtal om allmänna tjänster avseende persontransporter på järnväg, väg och inre vattenvägar (tab. I).
It advocates mechanisms to ensure that competition goes hand in hand with an improvement in quality, public trans­port services are better integrated and employees are adequately protected in the event of a change of operator.
Förslaget innehåller mekanismer för att säkerställa att konkurrensen baseras på en förbättring av kvaliteten, att integreringen av kollektivtrafiktjänster förbättras och att de anställda skyddas på lämpligt sätt vid byteav trafikoperator.
m Further information can be obtained on the following web site: http://europa.eu.int/comm/dgs/energy_transport/index_en.html. ι2' Bull.
(') För ytterligare information se följande adress pa Europaservern: http://curopa.eu.int/cOmm/dgs/energy _transport/index_sv.html. (2) Bull. 3-2000, punkt 1.9. {'·) EGT 1.
i" OJ L 156, 28.6.1969; amended by Regulation (EEC) No 1893/91 (OJ L 169, 29.6.1991; Twenty-fifth Gen­eral Report, point 695).
156, 28.6.1969, ändrad genom förordning (EEG) nr 1893/91 (EGT I. 169, 29.6.1991 och tjugo femte Allmänna rapporren, punkr 695).
On 28 March '", the Council endorsed the communication on air trans port and the environment'2' which the Commission had presented in 1999 and called on the latter to continue its work on this basis.
Rädet antog den 28 rnars(') det meddelande om luftfarten och miljön som kommissionen lade fram 1999 (2) och uppmuntrade kommissionen att fortsätta sitt arbete pä denna grund.
The European Parliament also gave its support to the proposed initiatives on 7 September'3'.
Den 7 september (3) gav även Europapar­lamentet sitt stöd till de synpunkter som lämnats.
Environmental aspects of transport are also dealt with in the subsections on 'Inland transport' (—* points 635, 639 and 641), 'Maritime transport' (- > points 644 et seq.) and 'Air transport' (-* point 653) of this section. Clean urban transport
Övrig information som rör vissa miljöaspekter behandlas under avsnit­ten "Landtransporter" (­* punkterna 635, 639 och 641), "Sjötransporter" (—* punkt 644 och följande punkter) och "Lufttransporter" (—* punkt 653) i denna del.
The Economic and Social Committee expressed its concern at the level of congestion in urban areas and suggested various types of remedial measures in an opinion adopted on 27 April'4'.
I sitt yttrande av den 27 april (4) uttrycker Ekonomiska och sociala kom­mittén sin oro över trafikstockningarna i nästan alla stadsmiljöer och föreslår ett antal åtgärder för att avhjälpa situationen.
Promotion of research and technological development
Information om det transeuropeiska transportnätet behandlas i avsnitt 12 ("Transeuropeiska nät") i kapitel III (— > punkt 377). Forskning och teknisk utveckling
Research and technological development in the transport sector is dealt with in Section 8 ('Research and technology') of Chapter III (— > point 299). Infrastructures, traffic management and navigation systems
Forskning och teknisk utveckling pä transportområdet behandlas i av­snitt 8 ("Politik för forskning och teknik") i kapitel III (— > punkt 299). Infrastruktur samt trafiklednings- och navigationssystem
Following up its 1999 communication on the development of the inte grated European satellite navigation system Galileo'5', the Commission exam ined, together with the European Space Agency and the industry, the conditions required to develop the structure and finance the system.
Efter sitt meddelande "Galileo ­ Europas deltagande i en ny generation av satellitbaserade navigationstjänster" 1999 (5) undersökte kommissionen i samarbete med Europeiska rymdbyrån och näringslivet vilka villkor som måste vara uppfyllda för att man skall kunna utveckla och finansiera ett sådant sy­stem.
Europe's requests for the necessary frequencies for the Galileo project were accepted at a conference m Bull.
Gemenskapens begäran om nödvändiga frekvenser för Galileo­projektet godkändes vid konferensen i Istanbul som anordnades av Internationella tele­
192 CITIZENSHIP AND QUALITY OF LIFE in Istanbul organised by the International Telecommunications Union.
MEDBORGARSKAP OCH LIVSKVALITET unionen.
On 26 June '", the Council called on the Commission to prepare a cost/benefit analysis of the project.
Den 26 juni(') uppmanade rådet kommissionen att redovisa vinster och kostnader för Galileo-projektet.
In a communication adopted on 22 November'2', the Com mission confirmed the strategic and economic importance of the project.
Kommissionen bekräftade i sitt meddelande av den 22 november sitt strategiska och ekonomiska intresse i projek tet (2
The Nice European Council '3' took note of it and indicated that, after the validation period, during which funding would be provided by the Community and the European Space Agency, private funding will be needed in order to carry out and manage the project.
) noterade detta. Samtidigt preciserades att utvärderingsfasen skulle genomföras med ekonomiskt stöd från gemenskapen och Europeiska rymdbyrån, men att genomförandet och ledningen av projektet skulle kräva insatser från privata finansiärer.
On 21 December, the Member States undertook to reach a final decision at the Council meeting in April 2001 < 3' as to whether or not to carry out the Galileo project.
Den 21 december åtog sig med lemsstaterna att i rädet i april 2001 fatta ett slutgiltigt beslut om huruvida och i så fall hur Galileo-projektet skall genomföras (3).
On 22 November, acting under the conciliation procedure, the European Parliament and the Council reached agreement on a joint text concerning a set of measures (infrastructure package) to liberalise the rail transport sector.
Den 22 november kom Europaparlamentet och rådet genom förlikningsförfarande överens om ett gemensamt projekt med ett antal åtgärder (ett "infrastrukturpaket") för liberalisering av järnvägssektorn.
On 10 November, the Council adopted a common position on the pro posal for a directive on the interoperability of the trans-European conventional rail system (Table I).
Den 10 november antog rådet en gemensam ståndpunkt om förslaget till direktiv om driftskomjjatibiliteten hos det konventionella järnvägsnätet (tab. I).
implementation and effects of Directive 96/48/EC on the interoperability of the trans-European high-speed rail system '9', the European Parliament noted that meas-
ende kommissionens rapport (s) om genomförandet och effekterna av direktiv 96/48/EG om driftskomjiatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg (9) att det sedan antagandet av direktiv 96/48/EG har gjorts mätbara framsteg i utvecklandet av tekniska specifikationer om drifts-
I4' http://europa.eu.int/comm/transport/themes/lancl/english/lt_en.html. < s < OJ L 52, 27.2.1991; Twenty-fifth General Report, point 696. i'i OJ L 143, 27.6.1995; 1995 General Report, point 392. 17'Bull. 5-2000, point 1.4.45. "i COM(1999) 414; 1999 General Report, point 405. i'i OJ L 235, 17.9.1996; 1996 General Report, point 327.
(4) http://europa.eu.int/comm/rransport/themes/land/englisli/lt_en.html. (') EGT L 52, 27.2.1991 och tjugofemte Allmänna rapporten, punkt 696.
193 urable progress had been achieved in developing technical specifications for inter­operability (TSIs) since the adoption of Directive 96/48/EC and that the conditions for a genuine openingup of the railway equipment market and the appearance of new forms of commercial operation had at last been achieved.
199 kompatibilitet (TSD) och att förutsättningarna för ett verkligt öppnande av marknaden för järnvägsutrustning och för skapande av nya former av kommer siell verksamhet slutligen verkar vara uppfyllda.
However, it deplored the fact that no TSI had been adopted even though interoperability was considered fundamental to the mobility of persons and the efficiency of trans-European railway systems.
Parlamentet beklagar att inga TSD har utarbetats ännu, trots att driftskompatibiliteten har betraktats som helt grundläggande för människors rörlighet och för ett effektivt transeuropeiskt järnvägssystem. Den europeiska organisationen för driftskompatibilitet för järnvägar (Association Européenne pour l'Interopérabilité Ferroviaire, AEIF) har emellertid under året färdigställt tekniska specifikationer om driftskompatibilitet. tibilitet.
On 10 October, the European Parliament and the Council amended Directive 96/49/EC" on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by rail in order to make provi­sion for certain derogations (Table I).
Europaparlamentet och rådet ändrade den 10 oktober direktiv 96/49/EG ( ') om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om transport av farligt gods pä järnväg för att bättre precisera vissa undantag (tab. I).
On 26 July, the Commission decided to grant subsidies totalling EUR 5.65 million to 21 innovative projects concerning the railways, maritime transport and inland navigation in the framework of the programme of pilot actions for combined transport (PACT).
Kommissionen beslutade den 26 juli, inom ramen för programmet för pilotåtgärder för kombinerade transporter (programme d'actions pilotes pour le transport combiné (Pact)), att stödja 21 innovativa projekt med ett belopp som totalt uppgår till motsvarande 5,65 miljoner euro och som rör järnvägar, sjöfart och inre vattenvägar.
In its communication 'Towards a safer and more competitive high-qual­ity road transport system in the Community''2· of 21 June, the Commission set out a package of measures to improve the safety and efficiency of road transport while ensuring fair competition.
Kommissionen presenterade i sitt meddelande "/ riktning mot säkrare och mer konkurrenskraftiga vägtransporter av hög kvalitet i gemenskapen" (2) av den 21 juni ett antal åtgärder för att förbättra vägtransportsäkerheten och -effektiviteten samtidigt som man ser till att det råder rättvis konkurrens inom vägtransportsektorn.
These concern the regulation of drivers' work­ing time, the regularity of their employment conditions, their professional train­ing and the monitoring of road transport.
Åtgärderna gäller arbetstidens förläggning för förare, lag liga arbetsvillkor och yrkesutbildning samt kontroller inom vägstransportsektorn.
Following up this communication, on 22 November the Commission adopted a first package of social measures designed to ensure that drivers are regularly employed, to regulate the working time of mobile workers, and to harmonise the restrictions imposed on heavy goods vehicles at weekends (Table I).
Som uppföljning till detta meddelande antog kommissionen den 22 november ett paket med tre sociala åtgärder i syfte att kontrollera huruvida förarnas arbetsvillkor är lagliga, införa gemensamma bestämmelser om mobila ar betstagares arbetstid och harmonisera förbuden mot tung lastbilstrafik under helgerna (tab. I).