natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The amendments are aimed at promoting the use of biofuels in public means of transport; at recognising pure vegetable oil as a biofuel and including it in the directive's indicative list of biofuels; at ensuring that Mem­ber States encourage the use of biofuels with the best overall environmental balance and cost-ef­fectiveness; at promoting a policy to provide in­formation on the availability of biofuels; at ensur­ing that Member States include in their annual report to the Commission information about the measures taken to replace diesel or petrol for transport purposes and the achievement of the ob­jectives of the directive (reference values: 2 % for 2005 and 5.75 % for 2010) and to ensure that they assess the national potential for producing biofu­els from biomass and indicate the national re­sources allocated to the production of biomass for energy uses other than transport.
Samarbetsavtalet skall stärka de allmänna samarbctsrelationema och utgöra en ram för partemas samarbete kring kärnkraftens användning för fredliga ändamål. Det omfattar kärnsäkerhet, forskning och utveckling på det nukleära området, handel med nukleära ämnen och tillhandahållande av tjänster med anknytning till kärnbränslecykeln samt förebyggande av olaglig handel med nukleära ämnen.
Nuclear energy
Den inre marknaden för energi
European Economic and Social Committee opin­ion delivered on 26 March.
Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande den 26 mars.
With regard to oil, the Committee has reservations about the proposal to increase the security stockholding requirement from 90 days to 120 days for all Member Stales since it considers that there would be no compen­satory benefits to justify the cost of such a deci­sion, and about the idea of using the strategic slocks for the purpose of influencing oil prices were fear of a possible physical shortage leads op­erators to engage in precautionary purchases, giv­ing rise to panic and consequent prices increases.
När det gäller olja reserverar sig kommittén mot förslaget att öka alla med lemsstatemas lagstadgade säkerhetslager från 90 till 120 dagars förbrukning, eftersom den inte anser att ett sådant beslut skulle innebära några fördelar som motiverar dess kostnader, och mot tanken på att använda dessa strategiska lager för interventioner på marknaden i syfte att påverka oljepriserna i lägen där oron över en eventuell bristande fysisk tillgång medför att marknadsaktörerna gör inköp för säkerhets skull och detta i sin tur leder till panik och därmed till prishöjningar.
With regard to gas, the Committee stressed that the question of its storage needs to be appreciated in terms of the constraints and technical difficul­ties in a supply crisis situation.
När det gäller gas understryker kommittén att lagringsfrågan måste bedömas med hänsyn ta gen till de tekniska begränsningarna och svårigheterna i en försörjningskris.
It also considered that it should be involved in these matters in order to meet the need for transparency.
Kommittén anser i övrigt att den bör få vara delaktig i besluten om dessa frågor, så att behovet av öppenhet tillgodoses. doses.
Commission proposal: COM(2003) 32
Energi och miljö
Adopted on 19 March.
Kommissionens förslag: EGT C 103 E. 30.4.2002, KOM(2001) 547 och Bull.
The Commission is pro posing the integration of the EGNOS (European geostationary navigation overlay system) pro gramme into the Galileo programme in order to facilitate the entry into service of Galileo.
11-2001. punkt 1.4.64 Yttrande från Europeiska ekonomiska och soci ala kommittén: EGT C 149, 21.6.2002 och Bull.
Transport and environment
14.11.2002 och Bull.
European Economic and Social Committee opin ion delivered on 26 March.
52002, punkt 1.4.49 Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: Bull.
The Committee endorsed the Commission's proposals, in particular as regards harmonisation and the integration of the accession candidate States into a European regulatory framework.
7/82002, punkt 1.4.34 Kommissionens ändrade forslag: KOM(2002) 508 och Bull. 92002. punkt 1.4.44 Rådets gemensamma ståndpunkt: EUT C 32 E, 11.2.2003 och Bull.
Proposal for a European Parliament and Council directive on the promotion of the use of biofuels for transport (— > point 1.4.36). Inland transport
Genomförandet av direktiven bör ske i överensstämmelse med principen om skydd av förvärvade rättigheter och med planeringssäkerhets- och rättssäkerhetsprinciperna, samtidigt som högsta möjliga sä kerhet bör garanteras.
Communication from the Commission to the Council and the European Parliament on the consequences of the war in Iraq for energy and transport (—» point 1.4.33).
1.4.39 Meddelande från kommissionen till Europa parlamentet och rådet om Irakkrigets konsekvenser på energi- och transportområdet (—» punkt 1.4.33).
Galileo satellite radio navigation programme
Galileoprogrammet för satellitbaserad radionavigering
Council Directive 91/440/EEC: OJ L 237, 24.8.1991; Bull.
Kommissionens förslag: KOM(2003) 32
Council Directive 95/18/EC: OJ L 143. 27.6.1995; Bull.
Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande den 26 mars.
6-1995, point 1.3.122
Kommittén godkänner
European Parliament and Council Directive 2001/16/EC: OJ L 110, 20.4.2001; Bull.
15.3.2001 och Bull. 1/2-2001, punkt 1.4.57 Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/ EG - EGT L 110, 20.4.2001 och Bull. 1/2-2001, punkt 1.4.58
Commission proposals: OJ C 126 E, 28.5.2002 and OJ C 291 E, 26.11.2002; COM(2002) 21 to 25; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 126 E, 28.5.2002 och EGT C 291 E, 26.11.2002, KOM(2002) 21 till 25 och Bull.
1/2-2002, points 1.4.80 to 1.4.85 European Economic and Social Committee opinion: OJ C 61, 14.3.2003; Bull.
1/2-2002. punkterna 1.4.80-1.4.85 Yttrande från Europeiska ekonomiska och soci ala kommittén: EUT C 61. 14.3.2003 och Bull. 92002, punkt 1.4.50
Two proposals for decisions concerning conclusion, and signature and provisional application adopted by the Commission on 19 March.
Antogs av kommissionen den 19 mars. Kommissionen föreslår att Egnosprojektet (om ett europe iskt system för navigering genom geostationär överlappning) skall integreras i Galileoprojektet, så att idrifttagandet av Galileo underlättas.
In ac cordance with Protocol No 6 on road transit traffic attached to the interim agreement between the European Community and Croatia, the Commission is proposing the conclusion, signature, and provisional application of a system of ecopoints to be applied to Croatian transit traffic through Austria.
En så dan integrering kan göra det möjligt att skapa fler tillämpningar för satellitnavigeringssystemet och att slutföra de nödvändiga förfarandena i fråga om certifiering och godkännande.
Proposal for a European Parliament and Council regulation establishing an ecopoint system applicable to heavy goods vehicles travelling through Austria for the year 2004.
10-2002, punkt 1.4.52 Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: Bull. 1/22003, punkt 1.4.63
12-2001, point 1.4.62
Transport och miljö
Directive to be amended: Council Directive 91/ 671/EECOJL 373, 31.12.1991
Enligt de politiska överenskommelserna skall förslagen syfta till att en verklig och effektiv inre marknad skapas för den europeiska järnvägssekt om.
Commission proposal: OJ C 96 E, 27.3.2001; COM(2000) 815; Bull.
1.4.41 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om främjande av biodrivmedel (— > punkt 1.4.36). Landtransporter på väg
1/ 2-2003, point 1.4.64
Järnvägstransporter
Common position adopted by the Council on 28 March. Under the common position, the pro posed regulation aims to extend the current system of ecopoints, which will expire on 31 December 2003, until 2004, with the possibility of extending it again until 2005 or 2006.
1.4.43 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 91/671/ EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lag stiftning om obligatorisk användning av bilbälten i fordon som väger mindre än 3,5 ton.
Parliament opinion (first reading): OJ C 47 E, 21.2.2002; Bull.
122000, punkt 1.4.55 Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 47 E, 21.2.2002 och Bull.
5-2001, point 1.4.61 European Economic and Social Committee opinion: OJ C 260, 17.9.2001; Bull.
52001, punkt 1.4.61 Yttrande från Europeiska ekonomiska och soci ala kommittén: EGT C 260, 17.9.2001 och Bull.
7/8-2001, point 1.4.35 Council agreement on a common position: Bull.
7/82001, punkt 1.4.35 Politisk överenskommelse i rådet om en gemen sam ståndpunkt: Bull.
6-2002, point 1.4.49 Council common position: Bull.
62002, punkt 1.4.49 Rådets gemensamma ståndpunkt: Bull. 112002, punkt 1.4.67
Approved by the European Parliament on 11 March.
Godkändes av Europaparlamentet den 11 mars.
Now approved by both institutions, the future directive aims to extend compulsory seat belt use to heavy goods vehicles and coaches in which scats are equipped with seat belts, and to require the use of approved child restraint systems in light vehicles. The title of the directive is amended to read 'on the compulsory use of safety belts and child restraint systems in vehicles'.
Det framtida direktivet, som nu har godkänts av både parlamentet och rådet, skall dels utöka skyl digheten att använda bilbälte till att omfatta personer på bilbältesförsedda sittplatser i tunga lastbilar och landsvägsbussar, dels göra det obligatoriskt att använda godkända fasthållningsanordningar för barn som transporteras i lätta for-
Agreement initialled on 3 March.
24.8.1991 och Bull.
The Central Commission for Navigation on the Rhine (CCNR) has the task of guaranteeing free naviga tion on the Rhine and promoting the prosperity of navigation on the Rhine.
7/8-1991. punkt 1.2.108 Rådets direktiv 95/18/EG - EGT L 143, 27.6.1995 och Bull. 6-1995. punkt 1.3.122 Rådets direktiv 96/48/EG - EGT L 235, 17.9.1996 och Bull. 7/8-1996, punkt 1.3.132
'Erika IT package: OJ C 120 E, 24.4.2001; COM(2000) 802; Bull.
Avtalet undertecknades den 3 mars.
12-2000, point 1.4.60 gium, France, Germany, the Netherlands and Switzerland.
CCNR, som omfattar Belgien, Frankrike. Nederländerna, Schweiz och Tyskland, fastställer bindande regler för fartygens konstruktion och utrustning, för besättningarnas sammansättning och för villkoren för utfärdande av skepparcertilikat avseende sjöfart pä Rhen.
It adopts binding regulations on the construction of vessels and their equipment, the composition of crews, and the conditions for the issue of boatmasters' certificates for vessels oper­ating on the Rhine.
Avtalet mellan CCNR och Europeiska gemenskapen förnyar och stärker samarbetet mellan de båda organisationerna.
The agreement between the CCNR and the European Community renews and reinforces the cooperation between the two or­ganisations with a view to achieving greater har­monisation of the Community and Rhine mies and to promote the unification of the inland wa­terway market.
Syftet är att få till stånd större likstämmighet mellan gemenskapens regler och reglerna för Rhensjöfartcn liksom att främja uppkomsten av en verklig inre marknad för trans porterna på de inre vattenvägarna.
Proposal for a European Parliament and Council directive on ship-source pollution and on the introduction of sanctions, including criminal sanctions, for pollution offences.
1.4.47 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om föroreningar orsakade av fartyg och införandet av påföljder, inbegripet brottspåföljder, för föroreningsbrott.
Reference: Proposal for a European Parliament and Council directive on the protection of the envi­ronment through criminal law: OJ C 180 E, 26.6.2001; COM(2001) 139; Bull.
Referens: Förslag till Europaparlamentets och rå dets direktiv om skydd för miljön genom strafflagstiftning - EGT C 180 E, 26.6.2001, KOM(2001) 139 och Bull. 32001, punkt 1.4.39
With a view to the early ap­plication of the Erika I and Erika II packages, the Commission takes stock of the action taken by the Community to prevent and eradicate this type of environmental disaster.
Påföljderna avser inte bara föroreningar orsakade av olyckor med vissa fartyg som transporterar ämnen som är skadliga för den marina miljön, exempelvis olyckorna med "Prestige" och "Erika", utan även föroreningar som beror pä avsiktliga ut släpp frän fartyg, bl.a. när man rengör tankar eller tömmer ut förbrukad olja i havet.
Where prevention is con­cerned, the cooperation arrangements between the national authorities proved effective but the Commission considers it necessary to continue to make support available, a responsibility which lies both with the Member States and with the Commission.
Förslaget syftar till att förstärka de åtgärder på området som vid tagits i gemenskapen och internationellt.
In the same field, but concerning maritime safety, the early establishment of the European Maritime Safety Agency is still beset with difficulties: the determination of its location, which is the Council's responsibility, and the ex­pansion of the Agency's jurisdiction, which is the Commission's responsibility.
Kom missionens förslag om skydd för miljön genom strafflagstiftning innebär mer konkret att sådana utsläpp i strid med gemenskapsrätten skall betraktas som brott och att de som befinns vara skyldiga
The Commission indicates other action that still needs to be taken, such as: the provision of relevant documentation needed to draw up national plans for accommo­dating vessels and the designation of places of refuge; incorporation of the measures in the Erika I and II packages into the legislation of all the Member States; examination of any State aid ap­plications made by Member States; banning the carriage of heavy fuel oil on single-hull vessels and their early withdrawal; adoption of the pro­posal for a directive on the recognition of seafar­ers' certificates of competency; continuation and negotiations with third countries, and also with Russia regarding the operation of oil tankers in sea ice zones; support and action in parallel within the International Maritime Organisation.
Rådet antog en gemensam ståndpunkt den 28 mars. Den gemensamma ståndpunkten innebär att den framtida förordningen skall förlänga tilllämpningen av det nuvarande miljöpoängsystemet -som upphör att gälla den 31 december 2003 - till 2004, med möjlighet att ytterligare förlänga till lämpningen till 2005 eller 2006.
For individuals, in the most serious cases the sanction may be imprisonment, entail­ing a dissuasive effect for the people concerned.
För fysiska per soner kan det bli fråga om frihetsberövande straff, något som torde få avskräckande verkan på de be rörda personerna.
Parliament opinion (first reading): OJ C 140 E, 13.6.2002; Bull. 11-2001, point 1.4.77
1.4.49 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om tillträde till marknaden för hamn tjänster.
Amended Commission proposal: OJ C 181 E, 30.7.2002; COM(2002) 101; Bull.
11-2001. punkt 1.4.77 Kommissionens ändrade förslag: EGT C 181 E, 30.7.2002, KOM(2002) 101 och Bull.
1/2-2002, point 1.4.98
1/2-2002, punkt 1.4.98 Politisk överenskommelse i rådet om en gemen sam ståndpunkt: Bull.
6-2002, point 1.4.55 Council common position: OJ C 299, 3.12.2002; Bull.
62002, punkt 1.4.55 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 299, 3.12.2002 och Bull. 112002, punkt 1.4.70
Parliament amendments (second reading) adopted on 11 March.
Europaparlamentets ändringsförslag vid den an dra behandlingen den 11 mars.
The amendments concern 'self-handling' in order to protect the position of professional dockworkers; the requirement that all port activities should be subject to prior authorisation by the competent authorities; the exclusion of pilotage services from the scope of the directive so that, in the interest of maritime safety, the national authorities continue to adopt the mies concerning such services; financial aid and State aid to sea ports so as to know which seaports within the EU receive national or regional financial aid.
Ändringsförslagen gäller bla. s.k. egenhantering (avsikten med ändringsförslaget är att slå vakt om de professionella hamnarbetamas ställning), införande av krav på att alla verksamheter i hamnarna skall kräva förhandstillstånd från behörig myndighet, undantagande av lotstjänster från direktivets till— lämpningsområde (så att medlemsstaterna i sjösäkerhetens intresse kan fortsätta att bestämma reglerna för dessa tjänster) och ändring av reglerna för ekonomiskt bistånd och statligt stöd till hamnar, så att det skall gå att ta reda på vilka hamnar inom EU som får nationellt eller regionalt ekono miskt stöd.
Commission proposal: COM(2002) 158; Bull.
3-1998, punkt 1.2.124 Kommissionens förslag: KOM(2002) 158 och Bull. 32002, punkt 1.4.48
European Economic and Social Committee opin ion delivered on 27 March.
Inför en eventuell tidigareläggning av genomförandet av paketen Erika I och Erika II utvärderar kommissionen de åtgärder som gemenskapen vidtagit i syfte att förebygga och avhjälpa miljökatastrofer av det berörda slaget.
The Committee stressed the need to accelerate the implementation of measures to enhance maritime safety and pro tect the marine environment from accidental or intentional discharges of harmful substances by ships.
När det gäller förebyggande åtgärder har systemen för samarbete mellan de nationella myndigheterna visat sig ändamålsenliga, men kommissionen konstaterar trots detta att man måste fortsätta att ställa hjälpmedel till förfogande; ansvaret för detta ligger både hos med lemsstaterna och hos kommissionen.
It called for the urgent introduction of are gime on places of refuge and contingency plan ning, with responsibility for providing assistance to vessels in distress being assumed at Community level, by the European Maritime Safety Agency.
Inom samma område, men i fråga om sjösäkerheten, finns det fortfarande problem när det gäller det påskyndade inrättandet av en europeisk sjösäkerhetsbyrå: rådet måste bestämma var byrån skall ha sitt säte och kommissionen måste fatta beslut om att utöka byråns befogenheter.
In addition, the Committee considered that while the accelerated timetable for the phasing-out of single-hull oil tankers should be submitted to the International Maritime Organisation for examination with a view to global application, it should in any case be applied at European level.
Vidare konstaterar kommissionen att det finns andra åtgärder som ännu inte har vidtagits. Bland annat saknas det dokumentation som gör det möjligt att utarbeta nationella planer för omhändertagande av fartyg och att utse nödhamnar.
Approved by the Council on 17 March.
Åtgärderna från paketen Erika I och Erika II måste genomföras i sin helhet, och eventuella ansökningar från med lemsstaterna om att få ge statligt stöd måste be handlas.
Now approved by both institutions, the future directive is intended to enhance safety on passenger ships, in particular for persons with reduced mobility.
Det måste införas förbud mot transport av tung eldningsolja i fartyg med enkelskrov och utskrotningen av sådana oljetankfartyg måste på skyndas.
7/8-2002. point 1.4.46 Parliament opinion (first reading): Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: Bull. 112002, punkt 1.4.72
European Economic and Social Committee opinion: OJ C 241, 7.10.2002; Bull.
12-2002. punkt 1.4.76 Yttrande från Europeiska ekonomiska och soci ala kommittén: EUT C 85, 8.4.2003 och Bull. 122002, punkt 1.4.76
Directive to be amended: Directive 2001/25/EC of the European Parliament and of the Council: OJ L 136, 18.5.2001; Bull.
Godkändes av rådet den 17 mars. Det framtida di rektivet, som nu har godkänts av både rådet och parlamentet, skall öka säkerheten på passagerarfartygen, särskilt för passagerare med nedsatt rör lighet.
3-2001, point 1.4.51 Commission proposal: COM(2003) 1; Bull.
marina miljön mot oavsiktliga och avsiktliga ut släpp av skadliga ämnen från fartyg.
1/ 2-2003, point 1.4.67
1 övrigt anser kommittén att om den påskyndade tidsplanen för utfasning av oljetankfartyg med en kelskrov hänskjuts till Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) för behandling med sikte på global tillämpning, kommer denna tidsplan oavsett utvecklingen i övrigt att tillämpas pä europe isk nivå.
Parliament opinion (first reading): Bull.
1.4.53 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av direktiv 2001/25/EG om minimikrav på utbildning av sjöfolk.
Amended Commission proposals: COM(2002) 658; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 262 E, 29.10.2002, KOM(2002) 396 och Bull.
Common position formally adopted by the Council on 17 March.
Godkändes av rådet den 17 mars.
Proposal for a European Parliament and Council directive on occurrence reporting in civil aviation.
1.4.52 Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om ändring av förordning (EG) nr 417/2002 om ett påskyndat införande av krav på dubbelskrov eller likvärdig konstruktion för oljetankfartyg med enkelskrov och om upphävande av rådets förordning (EG) nr 2978/94.
European Economic and Social Committee opin ion delivered on 26 March.
Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande den 26 mars.
The Committee expressed its concern with respect to the future em ployment of EU nationals and the maintenance of the European maritime skills base.
Kommittén ger uttryck för oro över de framtida sysselsättningsmöjligheterna för EU-mcdborgarna och möjligheterna att bibehålla det europeiska sjöfolkets kompetensnivå.
It acknowledged the importance that the Commission at taches to the training of seafarers in the interests of safety of life at sea and protection of the marine environment, but expresses its concern that no ad ditional measures have been taken to ensure that third country nationals are not exploited on Member States' ships.
Kommittén håller med kommissionen om att sjöfolkets utbildning måste prioriteras som ett led i strävan att skydda människoliv till sjöss och bevara den marina miljön, men är däremot bekymrad över att det inte vidtagits några kom pletterande åtgärder för att se till att trcdjelandsmedborgarc inte utnyttjas ombord på medlems staternas fartyg.
Commission proposal: OJ C 120 E, 24.4.2001; COM(2000) 847; Bull.
11-1994, punkt 1.2.103 Förordning som skall ändras: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 417/2002 - EGT L 64.
12-2000, point 1.4.65
7.3.2002 och Bull.
Parliament opinion (first reading): OJ C 53 E, 28.2.2002; Bull.
Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande den 27 mars.
6-2001, point 1.4.60 European Economic and Social Committee opinion: OJ C 311, 7.11.2001 ; Bull.
Yttrande från Europeiska ekonomiska och soci ala kommittén: EGT C 311, 7.11.2001 och Bull. 9-2001, punkt 1.4.52
9-2001, point 1.4.52 Amended Commission proposal: OJ C 332 E, 27.11.2001 and COM(2001)532 Council common position: OJ C 197 E, 20.8.2002; Bull.
Kommissionens ändrade förslag: EGT C 332 E, 27.11.2001 ochKOM(2001)532 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 197 E, 20.8.2002 och Bull.
6-2002, point 1.4.60 European Parliament amendments (second reading): Bull.
62002, punkt 1.4.60 Europaparlamentets ändringar vid den andra behandlingen: Bull.
10-2002, point 1.4.55 Amended Commission proposal: COM(2002) 647; Bull.
10-2002, punkt 1.4.55 Kommissionens ändrade förslag: KOM(2002) 647 och Bull.
11-2002, point 1.4.77
112002. punkt 1.4.77 förlikningskommit
7/82002, point 1.4.50 Parliament opinion (first reading): Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: Bull.
10-2002, point 1.4.56 Amended Commission proposal: COM(2002) 717; Bull.
10-2002, punkt 1.4.56 Kommissionens ändrade förslag: KOM(2002) 717 och Bull.
12-2002, point 1.4.79 Council agreement on a common position: Bull. 12-2002, point 1.4.79
122002, punkt 1.4.79 Politisk överenskommelse i rådet om en gemen sam ståndpunkt: Bull. 12-2002. punkt 1.4.79
Proposal for a European Parliament and Council directive on the safety of third countries aircraft using Community airports.
1.4.57 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om säkerheten ifråga om luftfartyg från tredje land som använder flygplatser i gemenskapen. pen.
Commission proposal: OJ C 103 E, 30.4.2002; COM(2002) 8; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 103 E 30.4.2002, KOM(2002) 8 och Bull. 1/2-2002 punkt 1.4.100