natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The sole exceptions to be eliminated are those handicaps for which a specific aid will be granted under a different objective (e.g. training).
De enda undantag som skall elimineras är nackdelar i samband med andra mål (t.ex. utbildning) vilka berättigar till särskilda stöd.
Another difference may be the number of years taken for the costbenefit analysis for which the Commission has chosen a uniform period of three and five years (See 3.3 below).
Det kan även finnas skillnader vad beträffar antalet år för vilka kostnads- och intäktsanalysen genomförs. Kommissionen har beslutat att detta skall vara enhetligt, dvs. tre eller fem år (se punkl 3.3).
The costbenefit analysis provides for a calculation of the net incremental cost associated with the selection of the plant in an assisted area versus the best alternative location.
Kostnads- och intäktsanalysen ligger till grund för beräkningen av de extra nettokostnader som uppstår för investeraren i och med att denna valt en lokalisering i ett stödområde framför det bästa lokaliseringsalternativet.
The proportion between the present value of this net incremental cost and the present value of the eligible investment is called the 'regional handicap ratio'.
Förhållandet mellan nuvarande värde av denna extra nettokostnad och nuvärdet av den stödberättigade investeringen betecknas som kvoten för regionala nackdelar.
In order to establish the effect of regional aid on competitors, the Commission will first define the relevant product market affected by the project concerned at European level, taking into account the prevailing substitutability of demand and supply in the sector.
För att kunna fastställa vilken effekt regionalstödet har på konkurrenterna tar kommissionen först reda på vilken produklmarknad som påverkas av åtgärden på gemenskapsnivå och tar hänsyn till den rådande utbytbarheten av tillgång och efterfrågan inom sektorn.
If substitutability is strong between different market segments or niches, the Commission will add those segment or niches to arrive at the relevant market.
Om utbytbarheten är stor mellan olika marknadssegment eller marknadsnischer lägger kommissionen samman dessa segment och nischer för att fastställa den relevanta marknaden.
As such, the Commission does not, for example, make a distinction between most segments of the passenger car market unless the vehicle is sufficiently distinct in its use and production mode (e.g. off-road vehicles).
Kommissionen gör därvid ingen skillnad mellan de fiesta segmenten pä marknaden för personbilar, om inte fordonet skiljer sig markant i fråga om användande och produktionsmetod (t.ex. terrängfordon).
As most vehicle producers manufacture their own engines, the Commission has considered that the relevant market for engine production by a vehicle manufacturer is the vehicle market for which the engines are built.
Eftersom de flesta biltillverkare tillverkar sina egna motorer, har kommissionen varit av den uppfattningen att den motorfordonsmarknad, för vilken motorerna är avsedda, också är den relevanta marknaden för biltillverkaren.
However, as concerns component systems or modules which are now also covered by the framework, the Commission is of the view that there is a separate market for each of those component modules.
Vad beträffar system, komponenter och särskilda tekniska enheter som numera också omfattas av rambestämmelserna är kommissionen dock av den uppfattningen att det finns olika marknader för var och en av dessa grupper.
In fact, a car manufacturer will only decide to (continue to) produce a module itself after verification of its cost efficiency against outsourcing that module.
En biltillverkare beslutar sig nämligen för att själv börja eller fortsätta att producera en komponent först efter det att han fastställt om det är kostnadscffektivare än att lägga ut tillverkningen på en underleverantör.
In the event of a notification of a global project involving vehicle or engine manufacture as well as the manufacture of the corresponding component modules, the Commission will define the relevant market as the combination of the vehicle market and the markets for the different modules.
I de fall dä anmälan gäller ett globalt projekt som inbegriper såväl en fordons-eller motortillverkare som en eller liera tillverkare av tillhörande komponenter omfattar den relevanta marknad som kommissionen fastställer en kombination av fordonsmarknaden och marknaderna för de olika komponenterna.
The effect of regional aid will be assessed in detail and classified according to three categories, namely low, medium or high impact for competitors in the relevant market.
Regionalstödets effekt undersöks i detalj och inordnas i någon av följande tre kategorier: obetydlig, genomsnittlig eller kraftig effekt på konkurrenterna på den relevanta marknaden.
Such analysis will be closely related to the changes in capacity and market share generated by the project.
Sådana analyser har ett nära samband med de förändringar av kapacitet och marknadsandelar som uppstår i och med att åtgärden genomförs.
The structural overcapacity currently affecting the motor vehicle industry at Community level has led the Commission to adopt a stricter approach concerning State aid to projects that contribute to an aggravation of this problem, independently of its location in assisted or non-assisted areas.
Den strukturella överkapacitet som drabbat hela bilindustrin inom EU har föranlett kommissionen att inta en striktare attityd i samband med beviljande av statliga stöd till åtgärder som bidrar till att detta problem ökar, oberoende av om stödet är lokaliserat till stödområden eller ej.
For that reason, the 'regional handicap ratio' can be modified by adding or subtracting some percentile points (the so-called 'regional top-up').
Kvoten för regionala nackdelar kan därför ändras genom att man tillför eller drar av några procentenheter (s.k. regional justering).
The concept of overcapacity, its verification at group level, and the range of values established for the 'regional top-up' are explained in detail in section 3.4 below.
Begreppet överkapacitet, kontrollen av den på gruppnivå och de fastställda regionala justeringsvärdena förklaras mer ingående i punkt 3.4 nedan.
Both the availability of a viable alternative location and the calculation of the extra costs and benefits are subject to an independent technical expert report.
Såväl förekomsten av ett bärkraftigt lokaliseringsalternativ som beräkningen av extrakostnader och fördelar är föremål för ett oberoende tekniskt utlåtande.
The Commission contracts a consultancy company with expertise in the automotive sector, which is chosen through a call for tenders procedure, subject to the Commission's public procurement procedures.
Kommissionen anlitar ett konsultföretag med expertis inom bilsektorn som väljs ut genom ansökningsomgångar enligt kommissionens förfarande för offentliga upphandlingar.
Most of the information and technical data submitted by the beneficiary in the context of the costbenefit analysis is communicated to the Commission under a strict requirement for confidentiality.
De flesta uppgifter och tekniska data som lämnas av företaget som tar emot stödet i samband med kostnads­ och intäktsanalyser lämnas till kommissionen under strikta sekretesskrav.
The costbenefit analysis makes use of detailed information on the operating and investment cost of the project and of other confidential information on the company's plans for sales, production and capacity, all of which may be subject to business secrets protected by law.
I kostnads­ och intäktsanalysen används detaljerade uppgifter om drifts­ och investeringskostnader för projektet och andra sekretessbelagda uppgifter som t.ex. rör företagets planer för försäljning, produktion och kapacitet, vilka alla kan vara rättsligt skyddade som affärshemligheter.
The consultany company employed by the Commission is subject to contractual provisions against any possible disclosure, facing heavy fines and responsibilities for such an eventuality.
För konsultföretaget som anlitas av kommissionen gäller avtalsvillkor som vid överträdelse medför höga böter och ansvarsförbindelser.
The Commission can guarantee also to the beneficiary company that documents marked confidential will not be circulated.
Kommissionen kan även garantera stödmottagaren att handlingar som märkts som sekretessbelagda inte förs vidare.
HOW TO DO IT (AN EXPLANATION OF THE METHOD)
HUR GÅR DET TILL (BESKRIVNING AV METODEN)
Before starting the analysis, it is important to determine whether the project is only serving a regional objective or also any other objective eligible for aid under the guidelines of the motor vehicle framework.
Innan analysen påbörjas är det viktigt att fastställa om stödåtgärden tjänar endast ett regionalt mäl eller även andra stödberättigade mål enligt gemenskapens rambestämmelser för statligt stöd till bilindustrin.
If the project is also aided under other objectives (e.g. environmental, R & D, training), it will be important to ascertain that eligible expenditure and costbenefit analysis do not involve any of these items since they will be separately aided.
Är åtgärden även stödberättigad inom ramen för andra mål (t.ex. miljöpolitik, forskning och utveckling och yrkesutbildning) är det viktigt att säkerställa att varken de stödberättigande kostnaderna eller kostnads­ och intäktsanalysen inbegriper sådana åtgärder, eftersom de kommer att ges särskilt stöd.
The position is somewhat different for innovation when linked to investment.
Annat är det med innovationer som är bundna till investeringar.
That expenditure can be aided from a regional and an innovation point of view.
Dessa utgifter kan erhålla regionalstöd och innovationsstöd.
The identification of the comparator plant for the project, which is a key element of the analysis, is carefully examined by the Commission and can be — as any other information or technical data submitted by the company — challenged by the technical experts:
Fastställandet av referenslokalisering för projektet, ett viktigt element i analysen, undersöks noggrant av kommissionen och kan ifrågasättas av de tekniska experterna, liksom alla andra uppgifter och tekniska data som företaget lämnar in enligt följande:
-— if a complete study was not made, the company (15) would have to provide sufficient circumstantial evidence to demonstrate that it has actively pursued an alternative location which would in the short run have been more cost efficient but was not pursued for specific reasons and the Commission's experts would then have to verify this evidence.
— Om en komplett studie inte genomförts måste företaget C5) lämna in tillräcklig kompletterande bevisning för att det aktivt sökt finna en alternativ lokalisering som på kort sikt hade varit mer kostnadseffektiv, men som inte valdes av särskilda skäl. Det är då kommissionens experters uppgift att kontrollera dessa uppgifter.
In the Commission's costbenefit analysis, the comparator site or benchmark is in principle situated within the EEA or one of the central and eastern European countries (CEEC), if the purpose of the investment is the production of vehicles or car components destined, to a large extent, for the European markets ("').
I kommissionens kostnads­ och intäktsanalys ligger den valda referenslokaliseringen eller referensobjektet (benchmark) vanligtvis inom EES eller i Central­ och Östeuropa om syftet med investeringen är att tillverka bilar eller bildelar som till en hög procentandel riktar sig till de europeiska marknaderna ("').
In those rare cases where a company is only comparing one European site with a site outside Europe from which it would import the vehicles, the costbenefit analysis may have to be
I sällsynta fall då ett företag endast jämför en europeisk lokalisering
( ") Producers of component systems to be located in the vicinity of a vehicle plant would normally not have made such a study.
(,Λ) Tillverkare av komponentsystem sont skall etableras i närheten av en bilfabrik behöver normall inte ulföra en sådan studie.
The alternative site is thus the same as for the vehicle producer.
Därmed är den alternativa lokaliseringen densamma som lokaliseringen för biltillverkaren.
A car assembler who has been in competition with other siles will on the other hand not have access to the location study performed by the car company. ( "·) The study on the mobility of the investment and the costbenefit analysis could be carried out on the basis of different comparison sites.
En bilmonteringsfabrik som konkurrerar med andra lokaliseringar har däremot ingen tillgäng till lokaliseringsstudien som utförts av bilförelaget. ("') Rörlighetsstudien för investeringar oeh kostnads­ och intäktsanalysen kan genomföras på grundval av de olika refcrenslokaliseringarna.
performed with a hypothetical alternative site.
med en lokalisering utanför Europa, från vilken företaget vill importera fordonen, måste kostnadsoch intäktsanalyscn utföras med en hypotetisk alternativ lokalisering.
In cases where the company can demonstrate that more than half of the production is to be sold outside Europe, the comparator plant for the cost­benefit analysis can be situated outside Europe.
Kan företaget emellertid bevisa att mer än 50% av produktionen skall säljas utanför Europa kan referensanläggningen i kostnadsoch intäktsanalysen även vara belägen utanför Europa.
If the comparator site identified by the company is located in another assisted area of the Community covered by the exemptions provided for in Article 92(3) of the EC Treaty or Article 61(3) of the EEA Agreement, the possible difference between the respective aid ceilings does not constitute an advantage or a disadvantage for the cost­benefit analysis; that difference is regarded as neutral for the final result of the analysis.
Ligger den av företaget valda referenslokaliseringen i ett annat av gemenskapens stödområden, som är ett stödområde enligt undantagsbestämmelserna i artikel 92.3 i EG fördraget eller artikel 61.3 i EES-avtalet, innebär skillnaden mellan respektive stödtak inte någon nackdel eller fördel för kostnads- och intäktsanalysen; denna skillnad betraktas som försumbar för analysens resultat.
As explained above, all information and technical data submitted by the company are checked and validated by the Commission and its technical experts.
Som förklarats ovan kontrolleras och bekräftas uppgifter och tekniska data som företaget lämnar in av kommissionen och dess tekniska experter.
General reference data (inflation rates, average wages in the sector in the different countries, etc.) are compared with available statistics at Community level (Eurostat, Commission — DG II, etc.).
De allmänna referensuppgifter (inflationstakt, genomsnittslön inom denna sektor i de enskilda länderna osv.) jämförs med den statistik som finns tillgänglig pä EU-nivå (Eurostat, GD II osv.).
The cost­benefit analysis examines differences in investment cost as well as possible operating costs over a period of three years for existing plants, or five years for greenfield projects, from the first year when production of the new vehicles/engines starts, both in the plant located in the assisted area and in the comparator plant.
I kostnads- och intäktsanalysen undersöks skillnader i investeringskostnader och i möjliga driftskostnader under de första tre åren för befintliga anläggningar eller de första fem åren för nyetableringar från och med de år då produktionen av de nya fordonen/motorerna påbörjas. Detta gäller såväl för företaget i stödområdet som för referenslokaliseringen.
It must be pointed out that the concept of 'greenfield' project refers to a completely 'new' site in an area which is also new to the manufacturer.
I samband med detta bör även påpekas att projekt med "nyetableringar" innebär en helt "ny" anläggning i ett för tillverkaren "nytt" område.
It requires the development of basic infrastructures, the installation of logistics, the recruitment and intensive training of a new workforce and the development of a network of local suppliers, amongst other factors.
Detta kräver bl.a. att en grundläggande infrastruktur byggs upp, att logistik skaffas fram, personal anställs och fär intensivutbildning och dessutom att ett nätverk med lokala leverantörer byggs upp.
In the event that those factors could be assured by another unit of the business group already located near the site, the project is regarded as an expansion of existing facilities, even when it is actually in a 'greenfield' location (3S).
Om det redan finns en annan enhet inom koncernen i närheten av lokaliseringen som kan tillhandahålla sådana tjänster kommer denna åtgärd att betraktas som en utbyggnad av en befintlig anläggning, även om lokaliseringen faktiskt sker i ett "nyetableringsområde" (,K).
The period of three or five years has been set following the recommendation of the experts as the most appropriate period to recover from start­up costs, depending on the nature of the project: the expansion of transformation of an existing facility requires, as a rule, a shorter period before full production can be reached than greenfield plants where the learning process is slower.
Den fastställda tidsperioden på tre eller fem år har rekommenderats av experterna som lämplig period då företaget kan hinna kompensera sig för initialkostnaderna, beroende på projektets natur: Att bygga ut eller ställa om en redan befintlig anläggning kräver vanligtvis en kortare period innan full produktion uppnås än vad fallet är vid nyetableringar, där utbildningsprocessen tar längre tid.
The Commission expects the companies to demonstrate that the net operating disadvantages decline over time in order to demonstrate the rationality of the locational choice which is normally based on the long­term comparative advantages of the site chosen by the investor as opposed to possible alternative sites.
Kommissionen förväntar sig att företagen kan visa att nettonackdelarna vid driften avtar med tiden för att styrka att valet av lokalisering är rationellt, vilket vanligtvis bygger på de långsiktiga komparativa fördelarna med den anläggning som valts av investerarna i förhållande till de möjliga lokaliseringsalternativen.
The cost­benefit analysis takes into account the following factors:
Kostnads- och intäktsanalysen beaktar följande faktorer:
Differences in additional investment cost (39) arising for the automotive group between the two locations must be identified in detail.
Skillnaderna i de extra investeringskostnader("') som uppstår för bilföretaget i samband med de båda lokaliseringarna måste identifieras i detalj.
The analysis considers at least five categories of cost: land, building and infrastructure, machinery and equipment, tools and dies and vendor tooling.
I analysen tar man hänsyn till minst fem kostnadskategorier: mark, byggnad och infrastruktur, maskiner och utrustning, verktyg och färg samt distributionsutrustning.
(■") This section would be better understood ¡f read in parallel with the cost­benefit analysis sheets attached as an annex. ('") Decision 96/666/EC. OJ L308.
( ") Denna sektion är lättare att förstå om man läser den parallellt med formulären för kostnads- och intäktsanalysen i bilagan. C") Beslut 96/666/EG, EGT L308.29.il. 1996. s.
29.11.1996, p.46. ( "') The investment cost may be larger than the eligible investment, which is defined by the regional aid scheme actually applied.
46. ("') Investeringskostnaderna kan vara högre än de stödberättigandc investeringarna, vilket fastställs genom regionalstödsystemen som lilllämpas i fallet.
differences must be explained by the automotive company to the Commission and all available supporting documentation (including technical lay-outs of the plant before and after investment) must be submitted.
Bilföretaget skall redovisa dessa kostnadsskillnader för kommissionen och överlämna alla stödjande dokument (bl.a. teknisk utformning av anläggningen före och efter investeringsåtgärden).
Usually, the differences in investment between the two plants of comparison requires an onsite visit by the Commission's experts.
Vanligtvis kräver skillnaderna i investering mellan de båda anläggningarna en undersökning på plats utförd av kommissionens experter.
The examination of these elements is also a crucial element to detect the capacity bottlenecks of the aided plant in cases where production capacity increases are at stake.
Undersökningen av dessa element är även avgörande för att upptäcka flaskhalsar i produktionen pä det företag som erhåller stöd i de fall då det är fråga om ökad produktionskapacitet.
The analysis of investment handicaps shows whether or not the location in the assisted area results in an advantage or disadvantage for the company due to the fact that the investment that would have been required in the comparator plant is more or less expensive than the one actually installed in the assisted area.
Analysen av investeringsnackdelarna visar om lokaliseringen till stödområdet innebär en fördel eller nackdel för företaget på grund av att den investering, som skulle ha krävts för lokaliseringsalternativet, är större eller mindre än den som faktiskt genomförs i stödområdet.
Operating cost differences
Skillnader i driftskostnader
Differences in operating costs corresponding to the first full three or five years of production also have to be examined in detail.
Även skillnader i driftskostnader för de första tre eller fem hela produktionsåren måste undersökas i detalj.
In the supportive material a distinction should be made between normal or permanent cost differences and start-up cost differences for each category.
I stöddokumenten bör man skilja mellan normala eller permanenta kostnadsskillnader och skillnader i igångsättningskostnader för varje kategori.
Data are to be given in the currency of the Member State providing the aid (exchange rate assumptions to be provided) and in current prices for historic years or constant prices for future years.
Data måste uppges i valutan för den medlemsstat som beviljar stödet (antaganden om växelkursutvecklingen skall lämnas) och i löpande priser för de föregående åren eller i fasta priser för kommande år.
The factors usually taken into account are:
Man tar vanligtvis hänsyn till följande faktorer:
Labour costs: differences in the wage bill of production at optimal productivity which can be broken down in differences in wage rates, in working hours and manpower;
Arbetskostnader: Skillnader i lönesumman för produktionen vid optimal produktivitet, som kan brytas ned i olika lönekvoter, i arbetstimmar och i personalantal.
Components/materials: differences in the cost of components and supplies, taking into account local suppliers policies, central purchases policies, etc.;
Komponenter/material: Skillnader i kostnader för komponenter och leverans, med hänsyn till lokala leverantörers strategi, den centrala inköpsstrategin osv.
Inventories: differences in the financing cost of stocks for incoming material and finished products that appear as a consequence of the location choice (i.e. differences in number of days in stock on the plant and on the road);
Lagerhållning: Skillnader i finansieringskostnader för lagerhållning av inkommande material och slutprodukter som härrör från lokaliseringsvalet (dvs. skillnader i antalet dagar i lagerhållning vid anläggningen och transportdagar).
Transport: differences in cost arising for the automotive company because of the peripheral location of the regional plant (both as regards incoming materials and finished products) resulting from differences in distances and unit transport costs;
Transport: Skillnader i kostnader som uppkommer för företaget i och med att anläggningen ligger i utkanten av regionen, såväl vad gäller inkommande material som slutprodukter (på grund av skillnader i avstånd och kostnader för stycketransport).
Other operating handicaps: differences in cost of, for example, various utilities and guarantees.
Övriga nackdelar i samband med driften: Skillnader i kostnader, till exempel för olika former av kommunal service och för garantier.
The costbenefit analysis model obtains the net incremental cost between the two locations.
Genom kostnads- och intäktsmodellen får man fram skillnaderna i extra nettokostnader mellan de båda lokaliseringarna.