natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Reference: Commission communication to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions: COM( 1998) 466; Bull. 7/8-1998, point 1.3.150
Transportpolitik förnybar energi reserveras inom energiprogram men och strukturstödet, stödet till AVS-länderna och programmen Phare, Tacis och Meda.
It considers that the problem of how to measure the external effects of each transport mode, such as environmental damage, should be addressed before the issue of weighting the various costs is discussed, and strongly advocates increased investment in rail infrastructure in order to improve the competitiveness of the railways in the European goods transport sector.
Slutligen uppmanas Europeiska investeringsbanken att bevilja län med låg ränta till små och medelstora företag för finansiering av projekt som rör förnybar energi i länder utanför gemenskapen.
tem) and to present a coherent strategy defining and setting out the objectives of GNSS-2.
medelstora, som försörjer de två parterna med en ergi.
It also calls on the Commission to conduct in-depth negotiations with potential industrial partners.
Genom avtalet inrättas också en fond för eu ropeiska och ryska energiföretag, med särskild vikt vid energisnål teknik och utrustning.
Parliament re commends that the greater part of the cost of de veloping GNSS should be privately financed in the framework of public-private partnership mo dels, and that a scale of charges should be developed to take due account of the benefits obtained by all user groups.
Christos Papoutsis utnyttjade också detta besök till att delta i ett rundabordssamtal om uppmuntran av samarbete mellan ryska och europeiska energiföretag. retag.
Commission communication 'Toward a trans-European positioning and navigation network: including a European strategy for global navigation satellite systems (GNSS)': COM(1998) 29; Bull.
1.3.162 Förslag till Europaparlamentets och rå dets beslut om ändring av Europaparlamentets och rådets beslut nr 96/1254/EG om uppställande av en serie riktlinjer för de transeuropeiska näten inom energisektorn (— > punkt 1.3.160). 1.3.164 Förslag till rådets förordning (Euratom) om vilka investeringsprojekt som skall meddelas kommissionen i enlighet med artikel 41 i fördraget om upprättandet av Europeiska atomenergigemenskapen. menskapen.
1/2-1998, point 1.3.171
Energi och miljö
12-1996, point 1.3.95
Nya och fömybara energikällor
Parliament resolution on the Commission communication 'Towards a trans-European positioning and navigation network — including a European strategy for global navigation satellite systems (GNSS)'.
1.3.163 Europaparlamentets resolution om Euro peiska unionens nya möjligheter att exportera teknik för användning av förnybara energikällor.
Adopted on 10 February.
Antaget av kommissionen den 7 januari.
In this communication, the Commission sets out a strategy designed to se cure a full role for Europe in the development of the next generation of global navigation satellite systems (GNSS).
Syftet med detta förslag till förordning är att ersätta för ordning (Euratom) nr 4/58 om vilka investeringsprojekt och kostnaderna för dem i europeiska betalningsenheter som skall meddelas kommissi onen i enlighet med kapitel IV i Euratomfördraget.
It follows on from the communication of January 1998, in which the Commission highlighted the important political, strategic and industrial interests at stake, including trans port and employment issues, and proposed an approach involving the development at European le vel of a system offering a service that fully meets civil user requirements.
Syftet är för det första att se till att de ekonomiska gränsvärdena överensstämmer mer med aktuella ekonomiska förhållanden, och för det an dra att tydliggöra fördelningen av vissa verksam heter mellan de branscher som förtecknas.
The Galileo system would be developed in the framework of a
Utveckling av den gemensamma transportpolitiken
Parliament welcomes the approach drawn up by the Commission in 1998, which constitutes a concrete step forward in the development of a civil multimodal system, fully integrated in the trans-European transport and te lecommunications networks.
Parlamentet erinrar om Europeiska unionens åta gande att öka den förnybara energins del av energiförsörjningen från nuvarande 6% till 12% år 2010 och om behovet att minska unionens beroende av yttre energikällor, vilket kan bli så mycket som 70 % år 2020.
It calls on the Com mission to decide no later than the beginning of 1999 on one of the three options mentioned (joint development of GNSS by all the major players, development of GNSS by the European Union with one or more international partners or independent development by the EU of its own sys
Parlamentet finner att även om utbudet av spetsteknik för närvarande ger de europeiska tillverkarna konkurrensfördelar, råder det däremot en uppenbar brist på effektivt stöd till export, varför parlamentet uppmanar kommissionen att ta fram en långsiktig EU-stra-tegi för att främja exporten av teknik för använd ning av förnybara energikällor.
Transport vantages of each proposed measure should be drawn up at Community level.
När det gäller luftfarten beklagar parla­mentet de långsamma framstegen med att enas om harmoniserade bestämmelser på EU­nivå för flygtid och vilotid för personalen.
The Committee points out that it would be much easier to draw up an eco-balance sheet and would enhance intermo­dal competition if external costs were internalised for all modes of transport.
Antaget av kommissionen den 14 januari. Kom­missionen vill ta fram praktiska lösningar så att regionalpolitiken och transportpolitiken kan kom­plettera varandra, och bidra till både en jämnare och mer hållbar utveckling på EU:s territorium och till att det blir lättare att nä de avlägsna eller mindre gynnande regionerna.
Proposal for a Council directive on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures.
1.3.169 Kommissionens meddelande till Europa parlamentet, rådet och Ekonomiska och sociala kommittén: "Galileo — Europas deltagande i en ny generation av satellilbaserade navigationstjänster".
public-private partnership and use medium earth orbit (MEO) satellites integrated in a trans-Euro­pean positioning and navigation network.
Kommissionens meddelande: "Utveckling av ett transeuropeiskt positionsbestämnings- och navigationsnät inklusive en europeisk strategi för globala satellilbaserade navigationssystem (GNSS)" — KOM( 1998) 29 och Bull. 1/2-1998, punkt 1.3.171
In view of Russian experience in control and operation of an MEO system and their access to radio frequen­cies, cooperation with the Russian Federation could be advantageous.
Kommissionens meddelande: "Europeiska unio nen och rymden: att främja tillämpningar, markna der och industriell konkurrenskraft" — KOM(96) 617 och Bull. 12-1996. punkt 1.3.95
The total cost of Galileo would be of the order of EUR 2.2-2.9 billion, which would be borne by a public-private par­tnership, with a contribution of EUR 750 million from the Community budget for trans-European transport networks and for research and develop­ment, and a contribution of some EUR 500 mil­lion from the European Space Agency (ESA).
1.3.168 Europaparlamentets resolution om kom missionens meddelande: "Utveckling av ett tränseuropeiskt positionsbestämnings- och navigationsnät inklusive en europeisk strategi för globala satellilbaserade navigationssystem (GNSS) ".
The Commission envisages opening negotiations with its American and Russian partners as soon as possible.
Parlamentet förordar för sin del andra generationens GNSS. med stöd för ny teknik för kommunikationstjänster och trafikledning utöver positionsbestämning och navigation.
Parliament resolution on the Commis­sion communication on public-private par­tnerships in trans-European transport network projects (—» point 1.3.158).
Transportpolitik nerar att snart inleda förhandlingar med sina ame­rikanska och ryska partner.
7/8-1996, point 1.3.144 Committee of the Regions opinion: OJ C 116, 14.4.1997; Bull.
7/8­1996, punkt 1.3.144 Regionkommitténs yttrande: EGT C 116, 14.4.1997 och Bull.
1/2-1997, point 1.2.133 Economic and Social Committee opinion: OJ C 206, 7.7.1997; Bull.
1/2­1997, punkt 1.2.133 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 206, 7.7.1997 och Bull. 4­1997, punkt 1.3.152
4-1997, point 1.3.152 Parliament opinion (first reading): OJ C 286, 22.9.1997; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första be­handlingen: EGT C 286, 22.9.1997 och Bull. 7/8­1997, punkt 1.3.153
7/8-1997, point 1.3.153 Amended Commission proposal: OJ C 261, 19.8.1998, COMO998) 427; Bull. 7/8-1998, point 1.3.156
1.3.170 Europaparlamentets resolution om kom­missionens meddelande om offentlig­privata partnerskap i transeuropeiska transportnätprojekt (­ > punkt 1.3.158). Kommissionens ändrade förslag: EGT C 261, 19.8.1998, KOM0998) 427 och Bull.
Council agreement on a common position: Bull.
7/8­1998, punkt 1.3.156 Politisk överenskommelse i rådet om en gemen­sam ståndpunkt: Bull. 11­1998, punkt 1.2.108
Reference: Commission communication: COM0998) 204; Bull.
Referens: Kommissionens meddelande — ΚΟΜΟ998) 204 och Bull. 3­1998. punkt 1.2.11 I
References: Draft agreement between the Community and Switzerland on inland transport: Bull.
Referenser: Utkast till avtal mellan gemenskapen och Schweiz om landtransporter — Bull.
11-1998, point 1.2.113
11­1998. punkt 1.2.113 Utkast till sju bilaterala scktorsavtal mellan Eu­ropeiska gemenskapen och Schweiz — punkt 1.4.70 i detta nummer av Bulletinen
Adopted by the Commission on 27 January.
Antaget av Ekonomiska och sociala kommittén den 27 januari.
The purpose of this proposal for a regulation is to dis­tribute among Member States the limited number of permits for heavy goods vehicles registered in the European Union and travelling in Switzer­land, as contained in the Agreement negotiated between the European Community and Switzer­land for a system of rules on the transport of
Kommittén ser positivt på kom­missionens meddelande och anser att det är nöd­vändigt för att fortsätta den påbörjade insatsen att anslå betydande medel till transportsektorn och se till att alla berörda parter deltar aktivt, även de eu­ropeiska medborgarna.
The Committee endorses the Commission communication and takes the view that, in order to continue this course of ac­tion, it will be necessary to allocate substantial re­sources to the transport sector and to secure the active involvement of all the actors concerned, in­cluding the European public.
Syftet med detta förslag till förordning är att mellan medlemsstaterna fördela det begränsade antalet trafiktillstånd i Schweiz for lastbilar registrerade i Europeiska unionen, i enlighet med avtalet mel­lan Europeiska gemenskapen och Schweiziska edsförbundet om transport av gods och passage­rare per järnväg och landsväg.
It supports the deve­lopment of a global policy based on the search for advanced technical solutions not limited to fiscal instruments, and considers that an eco-balance sheet taking account of the advantages and disad­
Förslaget rör dels tillstånd till lastbilar med en vikt som överskrider den nationella gränsen pä 28 ton, vilka kommer att utgöra totalt 250 000 fordon år 2000 och totalt 350 000 fordon år 2004, dels tillstånd for vissa lastbilar som transporterar viss last eller körs tomma att transitera genom Schweiz med mins­kad infrastrukturavgift motsvarande 220 000 for­don per år från år 2000 till 2004 För dessa två slags tillstånd föreslår kommissionen en fördel­ning mellan medlemsstaterna där var och en av dem får en grundläggande kvot på 1 500 tillstånd samt en kvot som står i proportion mot deras bila­terala trafik och en kvot som står i proportion till deras transittrafik.
Parliament opinion (first reading): OJ C 195, 22.6.1998; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första be­handlingen: EGT C 195, 22.6.1998 och Bull. 5­1998, punkt 1.2.129
Amended Commission proposal: OJ C 301, 30.9.1998, COM0998) 508; Bull.
Kommissionens ändrade förslag: EGT C 301, 30.9.1998.
7/8-1998, point 1.3.157
KOM0998) 508 och Bull.
Council common position: OJ C 388, 14.12.1998; Bull.
7/8­1998. punkt 1.3.157 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 388, 14.12.1998 och Bull. 11­1998, punkt 1.2.107
Parliament opinion (second reading) on 25 February.
Europaparlamentets yttrande vid den andra be­handlingen den 25 februari.
Favourable, subject to two amendments designed to equip the vehicles concerned by the proposal with secret identification markings.
Positiv bedömning, med förbehåll för två ändringsförslag om att de fordon som omfattas av det föreslagna direktivet bör förses med en hemlig identitetsmärkning.
Commission report: COM(97) 5-1998, point 1.2.130
7/8­1996, punkt 1.3.145 Kommissionens rapport — KOM(97) 499 och Bull. 5­1998, punkt 1.2.130
Adopted on 27 January.
Antaget av Ekonomiska och sociala kommittén den 27 januari.
The Committee supports an amendment to Directive 96/53/EC to set a harmonised limit of 15 metres for rigid buses and coaches, without additional requirements.
Kommittén ser positivt på ändringen av direktiv 96/53/EG, som innebär att gränsen 15 meter fastställs harmoniserat för icke­ledade bussar och turistbussar, utan ytterli­gare krav.
Commission proposal: OJ C 190, 18.6.1998. COM0998) 117; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 190.
3-1998, point 1.2.116
3­1998, punkt 1.2.116 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 407, 28.12.1998 och Bull. 9­1998. punkt 1.2.96
Economic and Social Committee opinion: OJ C 40, 15.2.1999; Bull.
Kommissionens förslag: EGTC 320. 17.10.1998, ΚΟΜΟ998) 541 och Bull.
Parliament opinion (first reading): OJ C 398,
9­1998, punkt 1.2.98 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 40.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 407, 28.12.1998; Bull.
15.2.1999 och Bull.
12-1998, point 1.2.156 Amended Commission proposal: OJ C 15,
12­1998. punkt 1.2.156 Kommissionens ändrade förslag: EGT C 15.
12-1998, point 1.2.156 Council common position: OJ C 55, 25.2.1999; Bull.
12­1998. punkt 1.2.156 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 55.
12-1998, point 1.2.156 delivered
25.2.1999 och Bull. 12­1998. punkt 1.2.156
Parliament opinion (first reading) delivered on 9 February.
Europaparlamentets yttrande vid första behand­lingen den 9 februari.
Favourable, subject to amendments designed among other things to ensure that the checks are conducted speedily and that the required documents are comprehensible, expedient and standardised in all Member States, to make the entry into force of the directive contingent on the
Positiv bedömning, med förbehåll för ändringar som bl.a. går ut på att kon­troller skall vara snabba och att erforderliga hand­lingar skall vara lätt läsbara, praktiska och enhet­liga i alla medlemsstater, att direktivet får träda i kraft endast om medlemsstaterna har erforderlig infrastruktur för kontrollerna, att kontrollanterna skall få utfärda körförbud för fordon om de utgör en allvarlig risk för trafiken samt att läckage av bränsle och olja förs upp pä förteckningen över anledningar till bristande överensstämmelse. Par­lamentet vill att det kommande direktivet även skall omfatta fordon som transporterar boskap.
Parliament opinion (second reading) on 25 February. Favourable.
1.3.179 Förslag till rådets direktiv om mottag­ningsanordningar i hamn för fartygsgenererat avfall och lastrester från fartyg.
Committee of the Regions opinion on the Commission Green Paper on sea ports and mari time infrastructure.
5­1997. punkt 1.3.1 13 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande:
Commission proposal: OJ C 271, 31.8.1998, COM( 1998) 452; Bull.
21.1.1998 och Bull. 10-1997. punkt 1.2.133
Parliament opinion (first reading) delivered on 11 February.
Europaparlamentets yttrande vid den första be­handlingen den 11 februari.
Favourable, subject to amendments designed to tighten up certain provisions of the proposal, particularly those relating to charging systems, monitoring and exemptions.
Positiv bedömning, med förbehåll för ändringar för att skärpa vissa delar av förslaget, i synnerhet dem om avgiftssys­tem, kontrollåtgärder och undantag.
Commission Green Paper on sea ports and mari time infrastructure: COM(97) 678; Bull.
Referenser: Kommissionens grönbok om hamnar och sjö transportens infrastruktur — KOM(97) 678 och Bull.
12-1997, point 1.2.150 Economic and Social Committee opinion: OJ C 407, 28.12.1998; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 407, 28.12.1998 och Bull. 9-1998, punkt 1.2.99
Council Regulation (EC) No 323/99 amending Regulation (EEC) No 2299/89 on acode of conduct for computerised reservation systems.
1.3.180 Europaparlamentets resolution om kom missionens grönbok om hamnar och sjötransportens infrastruktur.
Commission proposal: OJ C 267, 3.9.1997, COM(97)246; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 267. 3.9.1997, KOM(97) 246 och Bull.
7/8-1997, point 1.3.148 Economic and Social Committee opinion: OJ C 95. 30.3.1998; Bull.
7/8-1997, punkt 1.3.148 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 95.
5-1998, point 1.2.126
5-1998. punkt 1.2.126 Kommissionens ändrade förslag: EGT C 240, 31.7.1998.
Amended Commission proposal: OJ C 240, 31.7.1998, COM0998) 381; Bull.
KOM0998) 381 och Bull.
6-1998, point 1.3.112 Council agreement on a common position: Bull. 6-1998, point 1.3.112
6-1998, punkt 1.3.112 Politisk överenskommelse i rådet om en gemen sam ståndpunkt: Bull.
Council common position: OJ C 360, 23.11.1998; Bull.
6-1998, punkt 1.3.1 12 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 360, 23.1 1.1998 och Bull.
9-1998, point 1.2.104
9-1998. punkt 1.2.104 Europaparlamentets yttrande vid den andra be handlingen: EGT C 398.
Parliament opinion (second reading): OJ C 398, 21.12.1998; Bull.
21.12.1998 och Bull. 12-1998, punkt 1.2.160
Parliament calls on the Commission to examine the conditions of competition between European ports, their port areas and port undertakings and to present clear and concise draft guidelines on the monitoring of aid to sea ports.
Parlamentet uppmanar kommissionen att fästa uppmärksamheten på villkoren för konkurrens mellan de europeiska hamnarna, deras hamnzoner och hamnföretag, samt att lägga fram förslag till tydliga och kortfattade direktiv om stöd till kusthamnarna.
Parliament opposes the idea of adopting a Community framework on charges for sea port infrastructure and on port/terminal fees, and sees no need for Community legislation on organisational structure and market access for port services.
För övrigt vill parlamentet inte se gemenskapsregler för infrastrukturavgifter, hamnavgifter och/eller terminalavgifter i kusthamnar, och inte heller gemenskapslagstiftning om organisation av hamntjänster och tillträde till denna marknad for nya företag.
The purpose of this regulation is to amend Regulation (EC) No 2299/89 and clarify its provisions concerning the integration of rail services into the CRS display of air transport services.
Syftet med denna förordning är att uppdatera förordning (EG) nr 2299/89 med mer ingående bestämmelser om bl.a. integration av järnvägstjänster med flygtransporttjänsterna i datoriserade bokningssystem.
The scope of the code of conduct is extended to systems providing information directly to the consumer by electronic means and makes provision for ensuring that third parties carrying out services on behalf of a computerised reservation system are subject to the same
Uppförandekoden skall tillämpas på system som ger information direkt till konsumenterna på elektronisk väg, och förutsätter att tredje part som för ett bokningssystems räkning utför tjänster skall uppfylla samma krav som själva bokningssystemet.
Transport obligations as the code imposes on that CRS.
Ett annat syfte är att stärka skyddet for passagerarnas personuppgifter.
It also calls on the Member States to apply equal tax burdens to all transport modes and to facilitate investment for the conversion of unimodal transport to intermodal transport chains.
1.3.183 Förslag till rådets förordning om registrering och användning inom gemenskapen av
Proposal for a Council directive amending Council Directive 92/106/EEC on the establish ment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States.
Transportpolitik vissa typer av civila jetmotordrivna underljudsflygplan som har modifierats och omcertifierats som bevis på att de uppfyller normerna i volym I, del II, kapitel 3 i bilaga 16 till konventionen om internationell civil luftfart, tredje upplagan (juli 1993).
Commission proposal: OJ C 118, 17.4.1998. COM( 1998) 98; Bull.
Kommissionens förslag: EGTC 118, 17.4.1998.
3-1998, point 1.2.126 Economic and Social Committee opinion: OJ C 284, 14.9.1998; Bull.
3-1998, punkt 1.2.126 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 284, 14.9.1998 och Bull. 7/8-1998. punkt 1.3.162
7/8-1998. point 1.3.162 Parliament opinion (first reading): OJ C 313, 12.10.1998; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid första be handlingen: EGT C 313, 12.10.1998 och Bull.
9-1998, point 1.2.102 Amended Commission proposal: OJ C 329, 27.10.1998, COM0998) 549; Bull.
9-1998, punkt 1.2.102 Kommissionens ändrade förslag: EGT C 329, 27.10.1998, KOM(l998) 549 och Bull. 9-1998, punkt 1.2.102 Politisk överenskommelse i rådet: Bull.
10-1998, point 1.2.105 Formal adoption of a common position: OJ C 404, 23.12.1998; Bull.
10-1998, punkt 1.2.105 Gemensam ståndpunkt formellt antagen: EGT C 404, 23.12.1998 och Bull.
11-1998, point 1.2.111 delivered
11-1998, punkt 1.2.111 ropeiska transportnäten i ett heltäckande intermodali transportsystem och uppmanar rådet och kommissionen att verka för en inre europeisk transportmarknad.
Parliament opinion (second reading) on 10 February. Favourable.
Europaparlamentets yttrande vid den andra be handlingen den 10februari.
Favourable, subject to amendments designed in particular to minimise the road section of the combined transport and to maintain the ban on operating at weekends, nights, public holidays and periods of high pollution of the ambient air.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 410, 30.12.1998 och Bull. 10-19*98. punkt 1.2.109
5-1997, point 1.3.117 Economic and Social Committee opinion: OJ C 19, 21.1.1998; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 19, 21.1.1998 och Bull. 10-1997. punkt 1.2.140
12-1997, point 1.2.158 Initialled: 9 October 1997
Internationellt samarbete
Proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement: OJ C 342, 10.11.1998 and COM0998) 554; Bull. 10-1998, point 1.2.110
1.3.186 Utkast till avtal i form av skriftväxling mellan Europeiska gemenskapen och Slovenien om ett system för miljöpoäng som skall tillämpas
Adopted on 9 February.
Antagen av Europaparlamentet den 9 februari.
It calls on the Council and the Commission to continue pursuing the goal of a 'European in
Parlamentet välkomnar kommissionens meddelande, ställer sig bakom målet att integrera de eu-
Information society, telecommunications
Informationssamhället, telekommunikationer på den slovenska transittrafiken genom Österrike från och med den 1 januari 1997.
Parliament opinion delivered on 10 February. Favourable.
12­1997. punkt 1.2.158 Parafering: 9 oktober 1997 Förslag till beslut om ingående: EGT C 342.
Parliament resolution on the Commission communication concerning the Euro-Mediterranean partnership in the transport sector.
1.3.187 Europaparlamentets resolution om kom­missionens meddelande om Europa­Medelhavs­partnerskapet i transportsektorn.
Commission communication: COM(1998) 7; Bull.
Kommissionens meddelande: ΚΟΜΟ 998) 7 och Bull. 1/2­1998. punkt 1.3.190
11-1995, points 1.4.56 and 2.3.1
11­1995, punkterna 1.4.56 och 2.3.1
Adopted by the Commission on 20 January.
Antagen av kommissionen den 20 januari.
In this Green Paper the Commission examines how best to use the information held by the public sec tor to allow citizens and businesses in Europe to derive maximum benefit from it in the context of the information society.
I denna grönbok analyserar kommissionen det bästa sättet att utnyttja den information som den offentliga sektorn innehar, så att de europeiska medborgarna och företagen kan utnyttja den fullt ut inom ramen for informationssamhället.