natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Leakages from distribution systems in some countries, and inefficient water use in all countries continue to be problems.
Läckage i distributionssystemen vållar fortfarande problem i en del länder, medan den ineffektiva vattenanvändningen är ett problem i samtliga länder.
Groundwater quality - and, consequently, human health - are threatened by high concentrations of nitrate from agriculture.
Grundvattnets kvalitet - och följaktligen också människornas hälsa -hotas genom höga nitrathalter som orsakas av jordbruket.
Concentrations of pesticides in groundwater commonly exceed EU maximum admissible concentrations and many countries report groundwater pollution by heavy metals, hydrocarbons and chlorinated hydrocarbons.
Halterna av bekämpningsmedel i grundvattnet överstiger vanligen de högsta tillåtna halterna inom EU, och många länder rapporterar om grundvattenförorening genom tungmetaller, kolväten och klorerade kolväten.
Improvements in groundwater quality will take many years to achieve because of the time taken for pollutants to enter and move through groundwater.
Det kommer att ta många år att åstadkomma förbättringar av grundvattenkvalitcten på grund av den tid det tar för föroreningarna att nå fram till grundvattnet och föras vidare i detta.
Since 1990, there has been no overall improvement in river quality in Europe. Despite a 40-60% reduction in phosphorus emissions over the past five years - resulting from measures in industry and waste water treatment and the increasing use of phosphate-free detergents in households- the problem of eutrophication ofrivers, lakes, reservoirs and coastal and marine waters remains as reported in the Dobris assessment, with excessive nutrient levels in many areas.
Miljön i Europa: En andra utvärdering problem med eutrofiering av floder, sjöar, dammar samt kust- och havsvatten som beskrevs i Dofrrá-rapporten, och halten av näringsämnen är alltför hög i många områden.
Many European seas continue to be heavily over-fished, and stocks of a number of species are seriously depleted, underlining again the urgent call in the EPE for promoting sustainable fisheries.
Många europeiska hav är fortfarande kraftigt överfiskade, och bestånden av ett antal arter är betänkligt uttömda, vilket än en gång understryker angelägenheten i det krav på främjande av ett uthålligt fiske som framförs i Miljöprogrammet för Europa.
soil degradation
markförsämring
Soil erosion and salinisation remain serious problems in many areas, particularly around the Mediterranean.
Markerosion och saltanrikning är fortfarande allvarliga problem i många områden, i synnerhet runt Medelhavet.
Little progress has been achieved in soil conservation, another area given particular attention in the EPE.
Endast små framsteg har gjorts i fråga om markskyddet, ett annat område som ägnats särskild uppmärksamhet i Miljöprogrammet för Europa.
A large number of contaminated sites are in need of remediation.
Ett stort antal förorenade lokaler behöver åtgärdas.
Currently, 300 000 potentially contaminated sites have been identified, mainly in Western Europe, particularly in areas with a long tradition of heavy industry.
För närvarande har 300 000 potentiellt förorenade lokaler identifierats, främst i Västeuropa och särskilt inom områden där det sedan lång tid tillbaka funnits tung industri.
In Eastern Europe, where there is a large number of contaminated military areas, better information is needed to ascertain the extent of the problem.
I Östeuropa, där det finns ett stort antal förorenade militärområden, krävs det bättre information för en bedömning av problemets omfattning.
The urban population in Europe has continued to increase and European cities continue to show signs of environmental stress -poor air quality, excessive noise, traffic congestion, loss of green areas and degradation of historical buildings and monuments.
Stadsbefolkningen i Europa har fortsatt att öka, och städerna i Europa börjar visa tecken på miljöpåfrestning - dålig luftkvalitet, kraftigt buller, trafikstockningar och minskade grönområden och att historiska byggnader och minnesmärken vittrar.
Although there have been some improvements since the Dobris assessment (for example, in urban air quality), many stresses, especially from transport, are increasingly leading to a deterioration in the quality of life and human health.
Även om en del förbättringar skett sedan Z)o//rá-rapporten (t.ex. av luftens kvalitet i städerna), leder många miljöpåfrestningar, i synnerhet orsakade av transporterna, allt oftare till försämrad livskvalitet och hälsa för människorna.
One positive development has been a growing interest by cities in the local Agenda 21 movement.
En positiv utveckling har varit det ökande intresse som städerna visat för den lokala Agenda 21rörelsen.
More than 290 European cities have signed the Aalborg Charter of European Cities and Towns towards Sustainability.
Fler än 290 europeiska städer har undertecknat Ålborgstadgan för hållbara städer i Europa.
Implementation of local Agenda 21 policies and instruments, with their promise of significant improvement from concerted local action, is fast becoming the most crucial development in cities.
Genomförandet av lokala Agenda 21-handlingsprogram och instrument, med det löfte dessa ger om väsentliga förbättringar genom samlade lokala insatser, håller snabbt på att bli den mest avgörande utvecklingen i städerna.
Data on such accidents are at present only available in certain areas on EU level; even fewer data are available for CEE and NIS.
Central- och Östeuropa och de nya oberoende staterna.
On the basis of reported events, the number of industrial accidents per unit of activity in the EU appears to be decreasing.
På grundval av de händelser som anmälts tycks antalet industriolyckor per verksamhetsenhet minska inom EU.
Damage from floods and other disasters with a climatological background is increasing in Europe, possibly as a result of human influences such as changes in the landscape (including soil sealing under urban areas and infrastructure), as well as from the more frequent occurrence of extreme weather events.
Skadorna till följd av översvämningar och andra klimatbetingade katastrofer ökar i Europa, möjligen till följd av människans inverkan, t.ex. genom förändringar av markytan (bl.a. i form av markbeläggning i tätorter och infrastrukturer), samt till följd av en ökad frekvens av extrema väderleksförhållanden.
The assessment above shows that, although some pressures on the environment have been reduced, this has not generally led to an improvement in the state or quality of the environment of Europe.
Av ovanstående utvärdering framgår att det ej skett någon generell förbättring av miljöläget eller av miljökvaliteten i Europa, även om trycket på miljön har minskat till en del.
This is due, in some cases, to natural time delays (in processes such as stratospheric ozone depletion or the build-up of phosphorus concentrations in lakes).
I en del fall beror detta på en naturlig tidsfördröjning (i fråga om processer som ozonförtunningen i stratosfären eller fosforanrikningen i insjöar).
However, in many cases the measures taken have been too limited, given the scale and complexity of the problem (for example, summer smog or pesticides in groundwater).
I många fall har emellertid de vidtagna åtgärderna varit alltför begränsade med hänsyn till problemets omfattning och komplexitet (t.ex. sommarsmog eller förekomsten av bekämpningsmedel i grundvattnet).
A traditional focus for European environmental policies has been the control of pollution at source and the protection of particular parts of the environment.
Traditionellt har europeisk miljöpolitik varit inriktad på att bekämpa föroreningar vid källan och på att skydda särskilda delar av miljön.
More recendy, the integration of environmental considerations into other policy areas and the promotion of sustainable development have come to the fore.
På senare tid har det blivit aktuellt att införliva miljöhänsynen med andra politikområden och att främja en bärkraftig utveckling.
Transport, energy, industry and agriculture are key sectoral "driving forces" diat impact on Europe's environment.
Transport-, energi-, industri- och jordbrukssektorerna är de viktigaste av de "drivkrafter" som påverkar miljön i Europa.
The development of environmental policies and their effective implementation varies widely between these sectors.
Det föreligger stora skillnader mellan dessa sektorer när det gäller att utveckla och effektivt genomföra miljöpolitiska handlingsprogram.
The industry and energy sectors are reasonably well covered by policies, but some areas still need attention (e.g. energy efficiency, renewable energy) ; agriculture is covered to a lesser extent and is under review; the situation for the transport sector remains unsatisfactory.
Industri- och energisektorerna är någorlunda väl täckta av handlingsprogram, även om en del områden fortfarande kräver uppmärksamhet (t.ex. energieffektiviteten och de förnybara energikällorna), medan täckningen för jordbruket är sämre och håller på att omprövas, och situationen för transportsektorn fortfarande är otillfredsställande.
Transport: Goods transport by road in the whole of Europe has increased by 54% since 1980 (measured in tonne-km), passenger transport by car has increased by 46% since 1985 (passenger-km, EU only) and the number of passengers climate change, acidification, summer smog, biodiversity, urban problems,
Transportsektorn: Vägtransporterna av varor i hela Europa har ökat med 54 procent sedan år 1980 (mätt i ton/km), person transporterna med bil har ökat med 46 procent sedan 1985 (passagerare/km, endast inom EU), och antalet flygpassagerare har ökat med 67 procent sedan år 1985.
In the transport sector more than any other, environmental policies are failing to keep up with the pace of growth. · Problems of congestion, air pollution and noise are increasing. Until recently, the growth of transport has been widely regarded as a fundamental part of economic growth and development: governments have set themselves the task of developing the necessary infrastructure, while the environmental task has been restricted to ensuring that vehicle emission standards and fuel quality are gradually improved, and that the choice of traffic routes is made subject to environmental impact assessment.
Miljön i Europa: En andra utvärdering helt nyligen har transportsektorns tillväxt allmänt betraktats som en grundläggande komponent i ekonomisk tillväxt och utveckling: regeringarna har sett som sin uppgift att utveckla nödvändig infrastruktur, medan miljöarbetet har begränsats till att säkerställa en successiv skärpning av normerna för utsläppen från fordon och för bränslets kvalitet, och till att valet av transportvägar görs till föremål för miljökonsekvensutredningar.
This report shows that some progress has been made on these limited objectives in most of Europe.
Denna rapport visar att en del framsteg gjorts i större delen av Europa när det gäller dessa begränsade målsättningar.
Nevertheless, the continuing growth of traffic and transport infrastructure has resulted in an overall growth in transport-related environmental problems and public concern about them.
Den ständigt ökande trafiken och den fortsatta utbyggnaden av transportinfrastrukturerna har emellertid medfört en generell ökning av de transportrelaterade miljöproblemen och av allmänhetens oro inför dessa.
This is now leading to more fundamental questioning of the link between economic development and the growth of traffic.
Allt detta medför nu att sambandet mellan ekonomisk utveckling och ökande trafik ifrågasätts på ett mera grundläggande plan.
Recendy, efforts are being made to restrain growth in the demand for transport, promote more use of public transport, and encourage new patterns of seulement and production which reduce the need for transport.
På senaste tiden har åtgärder vidtagits för att bromsa det ökande behovet av transporter, för att främja ökad användning av kollektivtrafik och för att uppmuntra nya modeller för bosättning och produktion som minskar transportbehoven.
This transformation to a more sustainable pattern of transport will not be easy to achieve because there is considerable political momentum behind the traditional approach to infrastructure development, and public transport is losing out to private transport everywhere in Europe.
Denna övergång till en uthålligare transportstruktur blir inte lätt att åstadkomma, eftersom det ligger en betydande politisk drivkraft bakom den traditionella synen på infrastrukturutveckling, och kollektivtrafiken får ge vika för privata transporter överallt i Europa.
Energy use, which is the basic driving force behind climate change and a number of air pollution problems, has remained at a consistently high level in Western Europe since the Dobris assessment.
Energianvändningen, den grundläggande orsaken till klimatförändring och ett antal luftföroreningsproblem, har genom- klimatförändring. försurning, gående legat kvar på en hög nivå i Västeuropa sedan Dobris- sommarsmog, kuster och hav, rapporten, rr
In CEE and the NIS, energy consumption has fallen by 23% since 1990 as a result of economic restructuring, but is expected to rise again as economic recovery takes off.
I Central- och Östeuropa och de nya oberoende staterna har energiförbrukningen minskat med 23 procent sedan år 1990 till följd av den ekonomiska omstruktureringen, men den förväntas öka igen när den ekonomiska återhämtningen böljar.
Greater efficiency in the production and use of energy is a key requirement of a more sustainable energy policy.
Ökad effektivitet i energiproduktionen och energianvändningen är en viktig förutsättning för en uthålligare energipolitik.
Relatively low energy prices have not provided a sufficient stimulus for energy efficiency improvements in Western Europe.
De relativt låga energipriserna har medfört att incitamentet för förbättringar av energieffektiviteten varit otillräckligt i Västeuropa.
Considerable scope exists for further improvement in energy efficiency in Western Europe, particularly in the transport and household sectors, but experience suggests that, while fossil fuel prices remain low, more vigorous policy measures will be needed to achieve such improvement.
Det finns ett betydande utrymme för ytterligare förbättringar av energieffektiviteten i Västeuropa, i synnerhet inom transport- och hushållssektorerna, men erfarenheten ger vid handen att det krävs kraftfullare policyåtgärder för att åstadkomma en sådan förbättring sä länge priserna för fossilt bränsle förblir låga.
In Eastern Europe, economic convergence with the West could reverse the current trend towards lower energy consumption and lead to a resumption of growth in emissions of greenhouse gases and other air pollutants, particularly in the industrial, transport and household sectors.
I Östeuropa skulle ekonomisk konvergens med väst kunna medföra en omkastning av den rådande tendensen till minskad energiförbrukning och kunna leda till ökade utsläpp av växthusgaser och andra luftföroreningar, i synnerhet inom industri-, transportoch hushållssektorerna.
So here, too, new measures to promote energy efficiency in the production and consumption of energy are likely to be needed.
Därför kommer det troligen även här att bli nödvändigt med nya stimulansåtgärder till stöd för energieffektivitet vid energiproduktion och energiförbrukning.
Industry: The relative contribution of industry to the problems of climate change, acidification, tropospheric ozone and water pollution has decreased since the Dobris assessment.
Industrisektorn: Industrins relativa bidrag till problemen med klimatförändring, försurning, ozon i troposfären och vatten förorening har minskat sedan Doôró-rapporten.
climate change, stratospheric ozone, acidification, summer smog, chemicals, waste, water, coastal and marine, urban problems, accidents
klimatförändring, stratosfäriskt ozon, försurning, sommarsmog, kemikalier, avfall, vatten, kuster och hav, tätortsproblem, olyckshändelser
In Western Europe, environmental objectives are becoming integrated into industrial decision-making, resulting in falling total industrial emissions to air and water.
I Västeuropa håller miljömålen på att införlivas med industrins beslutsprocesser, vilket medför att industrins utsläpp i luft och vatten totalt minskar.
However, such integration is not common in Eastern Europe, underlining the need in these countries for well-designed and well-resourced administrative structures for the implementation and enforcement of environmental legislation, and for the wider use of environmental management systems by business.
En sådan integrering är emellertid inte vanlig i Östeuropa, vilket understryker de östeuropeiska ländernas behov av välplanei ade administrativa strukturer med goda resurser för införande och genomdrivande av miljölagstiftningen, och för ett mera omfattande bruk av miljövårdssystem inom näringslivet.
Technological "leapfrogging" may occur when a significant part of the production system is renewed.
Det kan bli fråga om att hoppa över mellanliggande tekniska led när en betydande del av produktionssystemet förnyas.
In all of Europe, the environmental impact of small and medium-sized enterprises is considerable, as is their potential for improvement.
Överallt i Europa är miljöpåverkan från små och medelstora företag betydande, men möjligheterna till förbättringar är också betydande.
In general, these enterprises are not yet being subjected to effective environmental measures.
I allmänhet har dessa företag ännu inte blivit föremål för effektiva miljöåtgärder.
Agriculture: In the past, agricultural policies in Europe have generally been directed towards maximising food production and maintaining farm incomes.
Jordbrukssektorn: Tidigare har jordbrukspolitiken i Europa i allmänhet varit inriktad på att maximera livsmedelsproduktionen och på att bevara jordbrukens intäkter.
More recently, policies are beginning to direct more attention to environmental requirements and the need for more sustainable agriculture.
På senare tid har de politiska handlingsprogrammen mer börjat uppmärksamma miljökraven och behovet av ett mera uthålligt jordbruk.
The report shows, however, that there is still a long way to go.
Rapporten visar emellertid att vägen ännu är lång.
climate change, stratospheric . ozone, acidification, chemicals, biodiversity, waste, water, coastal and marine, soil
klimatförändring, stratosfäriskt ozon, försurning, kemikalier, biologisk mångfald, avfall, vatten, kuster och hav, mark
Use of inputs like inorganic fertilisers and pesticides (measured in weight of active substances) has levelled off (although, as indicated above, this is not leading to any immediate improvement in groundwater quality), but water use has continued to increase.
Miljön i Europa: En andra utvärdering viktandelen av aktiva ämnen) har stabiliserats (men som tidigare påpekats medför detta inte någon omedelbar förbättring av grundvattenkvaliteten); vattenuttagen har däremot fortsatt att öka.
With the increase of livestock production, animal manure production and the emission of reduced nitrogen compounds, eutrophication has become a major problem in north-west Europe and is increasing in significance in southern Europe.
I och med ökningen av boskapsproduktionen, naturgödselproduktionen och utsläppen av reducerade kväveföreningar har eutrofieringen blivit ett betydande problem i Nordvästeuropa, och den börjar få ökad betydelse i Sydeuropa.
Natural habitats and biodiversity are, in many places, under pressure from agricultural intensification and the spread of new setdements.
De naturliga livsmiljöerna och den biologiska mångfalden är på många ställen utsatta för tryck genom intensifieringen av jordbruket och utbredningen av nya bostadsområden.
Individual countries have started to stimulate more environmentally friendly farming, but environmental considerations are still only a small part of the Common Agricultural Policy of the European Union (CAP).
Enskilda länder har böljat uppmuntra ett miljövänligare jordbruk, men hänsynstaganden till miljön utgör fortfarande endast en liten del av Europeiska unionens gemensamma jordbrukspolitik.
Implementation of GATT and CAP reform may lead to further rationalisation and specialisation of agricultural production, and abandonment of more marginal land.
Genomförandet av GATT-avtalet och den gemensamma jordbrukspolitiken kan komma att leda till ytterligare rationalisering och specialisering avjordbruksproduktionen och till att ännu mera olönsam mark överges.
However, there is no simple relationship between abandonment and its impact on biodiversity.
Det råder emellertid inget enkelt samband mellan det faktum att man överger mark och de effekter detta medför för den biologiska mångfalden.
In Eastern Europe, structural reform, modernisation and diversification of the agricultural sector remain a priority.
I Östeuropa prioriteras fortfarande strukturreform, modernisering och diversifiering av jordbruket.
However, the complexities and uncertainties of the situation make it difficult to make an overall assessment of the impact of such developments.
Den komplicerade och osäkra situationen gör det emellertid svårt att företa en generell bedömning av effekterna av sådana utvecklingar.
Overall, achieving sustainable levels of environmental pressure and use of resources is likely to require major technological advances and major shifts to less resource-intensive and environmentally harmful activities.
För att miljötrycket och resursanvändningen skall kunna minska till nivåer som är godtagbara på längre sikt kommer det troligen generellt sett att krävas betydande tekniska framsteg och övergång till verksamheter som är mindre resursintensiva och miljöskadliga.
While at national level there has been some progress in developing policies that integrate environmental requirements into decision-making (such as environmental action plans or requirements for strategic environmental assessments), there is
Medan det på nationell nivå har gjorts vissa framsteg när det gällt att utforma politiska handlingsprogram som införlivar miljökraven med beslutsfattandet (t.ex. miljörelaterade åtgärdsplaner eller fordringar för strategiska miljöutvärderingar), är vägen lång till ett genomförande av dessa över hela Europa.
17 a long way to go in implementing these on a panEuropean scale. However, the scope for improvements that are large enough to overcome the environmental impacts of growth in production and consumption is considerable, particularly in CEE and the NIS.
17 den ekonomiska omstruktureringen och den teknologiska förnyelsen tillfällen att undvika en del av de mera slösaktiga tekniska lösningarna från Västeuropa.
Conclusions per environmental problem
Slutsatser för varje enskilt miljöproblem
Climate change European annual mean air temperatures have increased by 0.30.6°C since 1900.
Årsmedelvärdet för lufttemperaturerna i Europa har ökat med 0,3-0,6 °C sedan år 1900.
Climate models predict further increases, above 1990 levels, of about 2°C by the year 2100, with higher increases in the north of Europe than in the south.
Klimatmodeller förutsäger ytterligare ökningar utöver 1990 års nivåer med omkring 2 °C fram till år 2100. varvid ökningaina blir högre i norra Europa än i södra.
The potential consequences include increases in sea level, more frequent and intense storms, floods and droughts, and changes in biota and food productivity.
Följderna kan lili höjningar av havsytans niva, frekventere och häftigare stormar, översvämningar och torrperioder, och förändringar av flora och launa saml av produktionsmöjligheterna lör livsmedel.
How serious these.consequences will be depends pardy on the extent to which adaptation measures are implemented in the coming years and decades.
Hur allvarliga dessa konsekvenser blir, beror delvis på i vilken utsträckning anpassningsåtgärder vidtas under de kommande åren och årtiondena.