natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CoR amendments
ReK:s ändringsförslag
Where, for tunnels at the design stage, a 15-year Where, for tunnels at the design stage, a 15-year forecast shows that the traffic volume will exceed forecast shows that the traffic volume will exceed 9,000 vehicles per day and per lane, a twin-tube 9^00012,000 vehicles per dav and per lane, a tunnel with unidirectional traffic shall be in place twin-tube tunnel with unidirectional traffic shall at the time when this value will be exceeded. be in place at the time when this value will be exceeded.
För att innovativ säkerhetsutrustning och För att innovativ likvärdiga eller bättre innovativa säkerhetsförfaranden, som är säkrare säkerhetsutrustninginstallationer och än den dagens teknik som föreskrivs i detta säkerhetsförfaranden, som är säkrare än den direktiv, skall kunna användas får en dagens teknik som föreskrivs i detta direktiv, tillsynsmyndighet bevilja undantag från kraven i skall kunna användas får en tillsynsmyndighet detta direktiv på grundval av en väl bevilja undantag från kraven i detta direktiv på dokumenterad begäran från driftsledningen. grundval av en väl dokumenterad begäran från driftsledningen.
CoR amendments
Re K: s ändringsförslag
Longitudinal ventilation shall be used in tunnels Longitudinal ventilation shall be used in tunnels with bi-directional traffic only where ordinary with bi-directional traffic only where ordinary traffic conditions allow vehicles to drive out of traffic conditions allow vehicles to drive out of the tunnel in the direction of the smoke.
Langsgående ventilation får användas i tunnlar med dubbelriktad trafik enbart i de fall då fordonen under normala trafikförhållanden har möjlighet att köra ut ur tunneln i rökens riktning.
the tunnel in the direction of the smoke.in cases where it has been demonstrated, on the basis of specific calculations, that the planned longitudinal ventilation equipment can contain the smoke, at least during evacuation or rescue operations.
Langsgående ventilation får användas i tunnlar med dubbelriktad trafik enbart i de fall då fordonen under normala trafikförhållanden har möjlighet att köra ut ur tunneln i rökens riktning särskilda beräkningar har visat att rökutvecklingen kan hållas under kontroll med hjälp av de planerade installationerna för langsgående ventilation åtminstone under evakuerings- och räddningsfasen.
The distance between lay-bys shall not exceed The distance between lay-bys shall not exceed 1,000m.
Intervallet mellan nödfickor får inte överskrida 1000 m.
The Administrative Authority may 1,000m.
Tillsynsmyndigheten får kräva kortare avstånd då en riskanalys visar att det är nödvändigt.
The Administrative Authority may require shorter distances between lay-bys where a require shorter distances between lay-bys where a risk analysis concludes that this is necessary. risk analysis concludes that this is necessary.
Intervallet mellan nödfickor får inte överskrida 1000 m. Tillsynsmyndigheten får kräva kortare avstånd då en riskanalys visar att det är nödvändigt.
If the tunnel has an emergencv parking shoulder, lav-bvs mav not be required.
När det finns ett uppställningsfålt i tunneln är det inte nödvändigt med nödfickor.
Appropriate means, such as doors or Appropriate means, such as doors or overpressure, shall prevent the propagation of overpressure, shall be used to prevent the smoke or gases from one tube to the other propagation of fire and smoke or gases from one tube to the other.
Spridning av brand, rök eller gaser från det ena Spridning av brand, rök eller gaser från det ena röret till det andra skall förhindras t.ex genom röret till det andra skall förhindras t.ex genom installation, t.ex. med hjälp av dörrar eller installation^—tre*—me«!—hjälp av dörrar eller övertryck. övertryck.
As they can increase potential risks, longitudinal As they can increase potential risks, longitudinal gradients above 5% shall not be permitted. gradients above ê%6% shall not be permittedj except where the geographical features do not allow for anv other solution.
Langsgående lutningar på mer än 5 % är inte Langsgående lutningar på mer än ê 6_% är inte tillåtna, eftersom de kan medföra större risker. tillåtna (förutom i de fall då de geografiska förutsättningarna inte möjliggör en annan lösning), eftersom de kan medföra större risker.
Recommendation 12 Annex I, Point 1.11.1
ReK:s ändringsförslag
Textproposed by the Commission Tunnels shall be equipped with the following:
Tunnlar skall vara utrustade enligt följande:
CoR amendments Tunnels shall be equipped with the following:
Tunnlar skall vara utrustade enligt följande:
Indication of escape routes by lighting at least every 100m and by signs every 25m, 1.1m to 1.5m 50m.
Belysning och skyltar skall sitta 2 m 1,1 1,5—m ovanför utrymningsvägens yta.
2m above escape route level, and by lighting and signs above safety recesses and fire-fighting equipment; indication of escape routes by lighting at - least every 100m and by signs every 25m, 1.1m to 1.5m above escape route level, and by lighting and signs above safety recesses and fire-fighting equipment;
Belysning och skyltar skall även finnas ovanför hjälputrymmen och brandsläckningsutrustning.
- low-voltage illuminated road marking separating the road from the pavement;
Belysning och skyltar skall sitta 1,1-1,5 m ovanför utrymningsvägens yta.
- traffic lights for halting access to tunnels not just at tunnel entrances but also at a specified distance in front of entrances;
Belysning och skyltar skall även finnas ovanför hjälputrymmen och brandsläckningsutrustning.
- automatic triggering of incident alarms by (various possibilities): a) exceeding of the alarm level for CO concentrations; b) exceeding of the alarm level for poor visibility; c) the activation of fire-detection systems: d) manual activation of the alarm signal.
Upplysta lågspänningsmarkeringar körbanan och gångbanan.
systematic installation of fire extinguishers in the tunnels at intervals of at least 150m 200m and at the entrances, and water supply for firemen at intervals of at least 150m; systematic installation of fire extinguishers in - the tunnels at intervals of at least 150m and at the entrances, and water supply for firemen at intervals of at least 150m; radio broadcasting equipment in all tunnels - with special channels for emergency services use.
- Brandsläckare planmässigt utplacerade i tunnlarna med mindre än 150 meters intervall samt vid tunnelinfarterna.
The Tunnel Manager and emergency services shall be able to interrupt radio broadcasting for emergency messages; radio broadcasting equipment in all tunnels with special channels for emergency services use.
Vattenposter för brandkåren med mindre än 150 meters intervall.
The Tunnel Manager and emergency services shall be able to interrupt radio broadcasting for emergency messages; video monitoring systems in tunnels longer than 4OOOm5000m. including automatic incident detection; video monitoring systems in funnels longer - than 1000m, including automatic incident detection;
Trafiklius för att avbryta tillträdet till tunneln, inte bara vid infarterna utan också på ett bestämt avstånd från infarterna.
The Administrative Authority shall decide The Administrative Authority shall decide whether it is necessary for some tunnels (e.g. whether it is necessary for some tunnels (e.g. high traffic volume and safety needs) to have a high traffic volume and safety needs) to have a control room.
Tillsynsmyndigheten skall besluta om huruvida vissa tunnlar - t.ex. p.g.a. stort trafikflöde och säkerhetskrav - skall ha ett kontrollrum. Övervakningen av flera tunnlar kan centraliseras till en gemensam kontrollcentral, Lex. genom överföring av TV signaler och driftsdata.
Surveillance of several tunnels may control room.
Tillsynsmyndigheten skall besluta om huruvida vissa tunnlar - t.ex. p.g.a. stort trafikflöde och säkerhetskrav - skall ha ett kontrollrum.
Surveillance of several tunnels may be centralised into a single operational centre, be centralised into a single operational centre, e.g. with the transmission of video signals and e.g. with the transmission of video signals and operational data. operational data.
Övervakningen av flera tunnlar kan centraliseras till en gemensam kontrollcentral, t.ex. genom överföring av TV-signaler och driftsdata.
Drainage of flammable liquids shall be possible Where the transport of dangerous goods is through well-designed slot gutters within the permitted, drainage of flammable liquids shall be tunnel cross sections, where the transport of possible through well-designed slot gutters within dangerous goods is permitted.
I tunnlar där transport av farligt gods är tillåten, I tunnlar där transport av farligt gods är tillåten, skall brandfarliga vätskor kunna ledas bort genom skall brandfarliga vätskor kunna ledas bort genom väl utformade avloppsbrunnar inuti tunnlarna.
the tunnel cross sections, with siphon boxes (hydraulic seals) which stop the propagation of fire.
väl utformade avloppsbrunnar inuti tunnlarna, som kompletterats med uppsamlingsbehållare (hydrauliska stoppmekanismer) som hindrar att elden sprider sig vid brand.
With regard to Annex I, Point 2.2, the CoR recommends that, in the case of tunnels over 1 km in length, safety officers draw up an emergency plan, test this plan in exercises held at regular intervals (every five years) with the aid of the emergency services and, where necessary, improve the plan.
Med avseende på punkt 2.2 i bilagan rekommenderar Regionkommittén att den säkerhetsansvarige i fråga om tunnlar som är över 1 km långa dels skall upprätta en alarmplan, dels testa denna genom att anordna regelbundna (vart femte år) övningar med insatsstyrkor och vid behov förbättra planen.
For all tunnels, and particularly for tunnels For all Class I and Class II tunnels, and starting and finishing in different Member States, particularly for tunnels starting and finishing in a single control centre shall have full control at different Member States, α single control centre any given time. shall have full control at any given time.there should be a contact point to which all incidents are notified.
För alla tunnlar, och i synnerhet för tunnlar vars För alla tunnlar av klass I och II. och i synnerhet båda ändar ligger i två olika medlemsstater, gäller för tunnlar vars in- och utfarter ligger i två olika att en gemensam driftcentral hela tiden skall ha medlemsstater, gäller att skall det finnas en enda fullständig kontroll över tunneln.
Where heavy goods vehicles are equipped with Where heavy goods vehicles are equipped with additional tanks, such as tanks mounted on the additional tanks, such as tanks mounted on the trailer or tanks not permanently connected to the trailer or tanks not permanently permanently connected to the engine supply, the Tunnel Manager will take care engine supply, the Tunnel Manager will take care that such tanks are empty.
För tunga fordon med reservtankar, t.ex. tankar monterade på släpfordonet eller tankar som inte är permanent anslutna till motorns bränsleledning, skall driftsledningen se till att dessa tankar är tomma.
This provision does that such tanks are empty.
Denna bestämmelse gäller ej bärbara bensindunkar.
This point appears to be superfluous and should be deleted.
Motivering Denna punkt förefaller överflödig och bör därför strykas.
Tunnels shall be equipped to ensure continuity of Tunnels shall be equipped to ensure continuity of the functioning of on-board vehicle the functioning of on-board vehicle communication equipment (i.e. radios, navigation communication equipment (i.e. radios, navigation and positioning systems, mobile phones). and positioning systems, mobile phones).
Tunnlar skall vara utrustade så att fordonsburen kommunikationsutrustning - dvs. radioapparater, navigations och positioneringssystem och mobiltelefoner - fungerar utan avbrott.
The operation of navigation and positioning systems in tunnels would not appear to be a matter of key importance.
Motivering Navigations- och positionssystem förefaller inte vara viktiga i tunnlar.
When a user calls the emergency number 112 by When a user calls the specified emergency mobile phone from a tunnel, the information shall number 443 by mobile phone from a tunnel, the be instantly available to the tunnel operator and information shall be instantly available to the the emergency services. tunnel operator and the emergency services. contact point designated by the administrative authority.
Om någon ringer larmnumret 112 på en mobiltelefon inifrån en tunnel, skall driftsledningen och räddningstjänsten omedelbart få tillgång till informationen.
Recommendation 21 Annex I, point 1, second bullet
Rekommendation 21 Bilaga 2 punkt 1, andra punktsatsen
Textproposed by the Commission CoR amendments • The Tunnel Manager shall consult the Safety • The Tunnel Managerperson responsible for the tunnel project shall consult the Safety Officer at the design stage of a structure.
Driftsledningen skall samråda med den säkerhetsansvarige i projekteringsstadiet för tunnelbygget.
On receiving a positive opinion from the Safety Officer. the Tunnel Managerperson
Efter att den säkerhetsansvarige lämnat ett positivt yttrande skall driftsledningen överlämna dokumentationen över projektet till tillsynsmyndigheten för godkännande.
Officer at the design stage of a structure.
Driftsledningen skall samråda med den säkerhetsansvarige i projekteringsstadiet för tunnelbygget.
On receiving a positive- opinion from the Safety Officer, the Tunnel Manager shall submit the design to the Administrative Authority for approval.
Efter att den säkerhetsansvarige lämnat ett positivt yttrande skall driftsledningen den projektansvarige överlämna dokumentationen över projektet till tillsynsmyndigheten för godkännande.
Recommendation 22 Annex II, point 2, first and third bullets
Rekommendation 22 Bilaga 2 punkt 2, första och tredje punktsatsen
Textproposed by the Commission CoR amendments • The Tunnel Manager shall at all times keep • The Tunnel Manager or the person responsible safety documentation for each tunnel. ...
Driftsledningen skall hela tiden handha • säkerhetsdokumentationen för varje tunnel.
for the proiect shall at all times keep safety documentation for each tunnel. ...
Driftsledningen eller den projektans vari ge skall hela tiden handha säkerhetsdokumentationen för varje tunnel. (...)
• The safety documentation for a tunnel at the design stage shall include:
I säkerhetsdokumentationen för tunnlar som • befinner sig på projekteringsstadiet skall följande ingå:
• The safety documentation for a tunnel at the design stage shall include:
I säkerhetsdokumentationen för tunnlar som befinner sig på projekteringsstadiet skall följande ingå:
- a description of the planned structure and access to it, together with the plans necessary for understanding its design and anticipated operating arrangements; a description of the planned structure and access to it, together with the plans necessary for understanding its design and anticipated intended operating arrangements;
För detta ändamål skall driftsledningen eller den proiektansvarige sammanställa en komplett säkerhetsdokumentation. I den skall följande ingå:
Recommendation 23 Annex II, point 3, third bullet
Rekommendation 24 Bilaga 2 punkt 3, fjärde punktsatsen
Textproposed by the Commission CoR amendments • The Tunnel Manager shall transmit this safety • The Tunnel Manager or the person responsible documentation to the Safety Officer, who shall give his opinion on the opening of the tunnel to public traffic.
Driftsledningen eller den projektans vari ge skall överlämna säkerhetsdokumentation till den säkerhetsansvarige, som skall lämna ett yttrande om tunnelns öppnande för allmän trafik.
for the proiect shall transmit this safety documentation to the Safety Officer, who shall give his opinion on the opening of the tunnel to public traffic.
Driftsledningen skall överlämna säkerhetsdokumentation till den säkerhetsansvarige, som skall lämna ett yttrande om tunnelns öppnande för allmän trafik.
Recommendation 25 Annex II, point 3, fifth bullet
Rekommendation 25 Bilaga 2 punkt 3, femte punktsatsen
Textproposed by the Commission CoR amendments • On receiving a positive opinion from the • On receiving a positive opinion from the
Kommissionens textförslag
Safety Officer, the Tunnel Manager shall forward this safety documentation to the Administrative Authority, which may decide to consult the Inspection Body.
Om den säkerhetsansvarige lämnat ett • positivt yttrande till driftsledningen, skall denna överlämna säkerhetsdokumentationen till tillsynsmyndigheten, som i sin tur kan besluta om att samråda med kontrollorganet.
A copy of this decision shall be forwarded to the emergency services.
Beslutet skall meddelas driftsledningen. En kopia av beslutet skall överlämnas till räddningstj änsten.
Safety Officer, the Tunnel Manager or the person responsible for the proiect shall forward this safety documentation to the Administrative Authority, which may decide to consult the Inspection Body.
Om den säkerhetsansvarige lämnat ett positivt yttrande till driftsledningen, skall dennae eller den proiektansvarige överlämna säkerhetsdokumentationen till tillsynsmyndigheten, som i sin tur kan besluta om att samråda med kontrollorganet.
After receiving the comments of the Inspection Body, the Administrative Authority shall decide whether or not to authorise the opening of the tunnel to public traffic, or whether to do so with restrictive conditions, and shall notify this to the Tunnel Manager or the person responsible for the proiect.
När kommentarerna från kontrollorganet har inkommit till tillsynsmyndigheten, skall denna besluta om huruvida öppnandet av tunneln för allmän trafik skall godkännas eller ej, eller om öppnandet skall få ske med vissa angivna restriktioner.
A copy of this decision shall be forwarded to the emergency services.
Beslutet skall meddelas driftsledningen eller den proiektansvarige.
At least once every year, the Tunnel Manager shall, in cooperation with the Safety Officer, when the tunnel is brought into service and the organise periodic exercises for tunnel staff and safety documentation is renewed because of the emergency services. changes, the Tunnel Manager shall, in cooperation with the Safety Officer, organise Exercises: ... periodic exercises for tunnel staff and the emergency services.
Övningarna och säkerhetsdokumentationen har omarbetats till följd av ändringar, skall driftsledningen i samarbete med den säkerhetsansvarige anordna övningar för tunnelpersonal och räddningsstyrkor.
Exercises:...
Övningarna
With regard to Annex III, the CoR recommends that road signing should in all cases be readily understandable and self-explanatory; it must at all events be agreed, on a uniform basis, throughout Europe and it should not encumber tunnels.
I fråga om bilaga 3 rekommenderar Regionkommittén att vägmärkena över lag skall vara lättfattliga och självförklarande. Under alla omständigheter måste man enas om ett enhetligt system för hela Europa, och tunnlarna får inte överhopas av vägmärken.
Series: CoR OPINIONS AND REPORTS CdR(2003) 93
Serie: ReK:f YTTRANDEN OCH RAPPORTER CdR(2003) 93
Pu6*»catlons Office
PuWikalionsbyrån
The impact on local and regional authorities of the negotiations on the General Agreement on Trade in Services (GATS) at the WTO
'WTO:s förhandlingar om det allmänna tjänstehandelsavtalet (GATS) konsekvenserna för lokala och regionala myndigheter"
OPINION of the Committee of the Regions of 3 July 2003 on
YTTRANDE från Regionkommittén av den 3 juli 2003 om
The impact on local and regional authorities of the negotiations on the General Agreement on Trade in Services (GATS) at the WTO
WTO:s förhandlingar om det allmänna tjänstehandelsavtalet (GATS) konsekvenserna för lokala och regionala myndigheter
Having regard to the Assembly of European Regions' resolution of 18 October 2002 on GATS and cultural diversity;
WTO.s förhandlingsrunda om jordbruket kommitténs yttrande (CdR 327/99IU11),
Having regard to the Doha development agenda adopted on 14 November 2001 for a new global round of trade agreements;
Europeiska regionförsamlingens (AER) deklaration om GATS och kulturell mångfald av den 18 oktober 2002, den så kallade utvecklingsagendan om en ny global förhandlingsrunda om handelsavtal som antogs i Doha den 14 november 2001,
Having regard to the European Parliament resolution on negotiations on the General Agreement on Trade in Services (GATS) at the WTO, including cultural diversity (PE T5-0087/2003 of 12 March 2003);
Europaparlamentets resolution om WTO:s allmänna tjänstehandelsavtal (GATS), inklusive kulturell mångfald (PE T5-0087/2003 av den 12 mars 2003),
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions of 9 April 2003 on the negotiation position on agriculture for the next WTO round (CdR 181/2002 fin);
Regionkommitténs yttrande av den 9 april 2003 om EU:s ståndpunkt i WTO:s förhandlingsrunda om jordbruket (CdR 181/2002 fin),
-2· th plenary session, held on 2 and 3 July 2003 unanimously adopted the following opinion at its 50(meeting of 3 July 2003):
Yttrandet antogs enhälligt vid Regionkommittén 50:e plenarsession den 23 juli 2003 (sammanträdet den 3 juli 2003)
The Committee of the Regions' views
Allmänna kommentarer
General comments
Kommitténs bedömning
1.1 notes that the GATS negotiations are extremely significant from a regional and local viewpoint due to both regional economic concerns (interests of companies located in the area in easier access to markets outside the EU) and the concerns of regional and local authorities, which are responsible for providing services on a wide scale;
GATS-förhandlingarna har stor betydelse både regionalt och kommunalt, inte bara med tanke på regionala ekonomiska intressen (företag inom berörda områden får bättre tillgång till marknader utanför EU), utan även för lokala och regionala myndigheter, som är de som i stor utsträckning ansvarar för tillgången till tjänster.
1.2 remarks that the following recommendations are primarily addressed to the Commission, which is conducting the WTO negotiations.
Nedanstående rekommendationer är i första hand riktade till kommissionen, som deltar i WTO-förhandlingarna.
Furthermore, it urges the EU's regions and municipalities, as well as the national and European associations representing them, to participate fully in the discussion on the international liberalisation of services;
Regionkommittén uppmanar dessutom EU:s regioner och kommuner, samt deras organisationer på nationell och europeisk nivå, att delta aktivt i debatten om en internationell liberalisering av tjänstemarknaden.
1.4 notes in this connection that public services, to which European citizens are entitled, particularly as regards education and culture, have developed from regional and local authorities' own concepts of their tasks and duties vis-à-vis their citizens and that the continued existence of democratic control, continuity accessibility and quality must therefore be guaranteed;
Det är av yttersta vikt att man kontinuerligt följer WTO-förhandlingarna och kritiskt granskar förhandlingsresultaten. Det är ReK:s önskan att allmänheten får kännedom om de pågående WTO-förhandlingarna, och kommittén stöder en fördjupad debatt i EU om GATS där de lokala och regionala myndigheterna och de medborgare de företräder får delta.
1.5 points out that mutual accessibility to markets is unfeasible for companies administered by regional or local authorities due to their ties with their own areas, and that this fact should be taken into consideration during the WTO negotiations;
Den offentliga sektorns tjänsteutbud, som är en av EU-medborgarnas förvärvade rättigheter, framför allt på utbildnings- och kulturområdet, har vuxit fram på basis av de lokala och regionala myndigheternas specifika roll som innebär att de har vissa särskilda uppgifter och förpliktelser att uppfylla gentemot medborgarna. Fortsatt demokratisk kontroll av de offentliga tjänsterna, deras kontinuitet, tillgänglighet och kvalitet måste därför säkerställas.