natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Stresses its wish to play an active part in the debate launched by the European Commission on governance with a view to the drafting of a white paper, re-affirming the importance of local and regional authorities in this new future form of government.
Regionkommittén har för avsikt att aktivt delta i den debatt om hur EU skall styras som kommissionen har tagit initiativ till genom vitboken, där de lokala och regionala myndighetemas rättmätiga betydelse lyfts fram inom den nya förvaltningsmodellen.
Deeply regrets that the institutional proposals for reform of the Committee of the Regions only regard the number of members, rather than better exploitation of the COR's potential, too.
Vad gäller reformeringen av Regionkommittén är det beklagligt att EU:s institutioner begränsar sig till frågan om antalet platser i stället för att dessutom försöka tillvarata dess potential.
Urges that the Committee be accorded the status of an EU institution, with access to the Court of Justice of the European Communities, and intends to lobby hard to achieve this.
ReK kräver med eftertryck att dess status som EU-institution och rätt att vända sig till EG-domstolen erkänns, och är fast besluten att kämpa för att uppnå detta mål.
Is aware that not all of the European Union's Member States and local and regional authorities are in favour of drafting a constitution for the EU.
Regionkommittén är medveten om bristen på enhällighet bland EU:s medlemsstater och deras regionala och lokala myndigheter när det gäller lämpligheten i att utarbeta en europeisk konstitution.
The reasons for initiating the drafting of a European constitutional framework therefore require a thorough explanation, involving an extensive debate.
Därför måste arbetet med att utarbeta en europeisk författningsgrundval föregås av en grundlig utredning och en utförlig debatt.
In the light of the above:
Mot bakgrund av ovanstående kan följande konstateras:
Believes that the European Union should now consider the consequences of constitution-building in the light of the Union's shared values, the reasons for working together, the transparency of the workings of the Union and the promotion of more democratic instruments for revising the Treaties.
Regionkommittén anser att Europeiska unionen bör överväga konsekvenserna av en konstitutionell utveckling. Vägledande bör vara gemensamma värden inom unionen, skälen till europeisk samverkan, ökad insyn i hur unionen fungerar samt främjandet av mer demokratiska instrument för att se över fördragen.
That applies to all changes in the existing balance between the Union and the Member States which affect the political and legal competences of local and regional authorities.
Utvecklingen av en konstitution angår alla medborgare och är av betydelse för de lokala och regionala nivåerna i Europa.
Strict adherence to the subsidiarity principle is a prerequisite.
Frågan får inte reduceras enbart till en angelägenhet på nationell nivå.
Instructs its president to forward the present resolution to the EU Council, the European Parliament, the European Commission, and the governments and parliaments of the Member States.
Regionkommittén uppdrar åt sin ordförande att överlämna denna resolution till Europeiska unionens råd, Europaparlamentet, Europeiska kommissionen samt medlemsstatemas regeringar och parlament.
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2000) 144
Serie : ReKrf YTTRANDEN OCH RAPPORTER CdR(2000) 144
Communication from the Commission to the European Parliament and the Council on the Safety of the seaborne oil trade Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control) Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 94/57/EC on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the accelerated phasing-in of double hull or equivalent design requirements for single hull oil tankers
Meddelande från Kommissionen till Europaparlamentet och Rådet om säkerheten vid oljetransporter till sjöss; Förslag Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 95/21/EG om tillämpning av internationella normer för säkerhet på fartyg, förhindrande av förorening samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar och framförs I medlemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll); Förslag till Europaparlamentets och Rådets direktiv om ändring av Rådets direktiv 94/57/EG om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed; Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om påskyndat införande av bestämmelser om dubbelskrov eller likvärdig konstruktion för oljetankfartyg med enkelskrov
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control)
YTTRANDE från Regionkommittén av den 21 september 2000 om "Meddelande från kommissionen till Europaparlamentet och rådet om säkerheten vid oljetransporter till sjöss" "Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 95/21/EG om tillämpning av internationella normer för säkerhet på fartyg, förhindrande av förorening samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar och framförs i medlemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll)" "Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 94/57/EG om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed" "Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om påskyndat införande av bestämmelser om dubbelskrov eller likvärdig konstruktion för oljetankfartyg med enkelskrov" (KOM(2000) 142 slutlig) (COD 2000/0065) (COD 2000/0066) (COD 2000/0067)
HAVING REGARD TO the Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the water under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control), the Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 94/57/EC on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations and the Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the accelerated phasing-in of double hull or equivalent design requirements for single hull oil tankers (COM(2000) 142 final -2000/0065 (COD) - 2000/0066 (COD) - 2000/0067 (COD));
Forslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 95/21/EG om tillämpning av internationella normer för säkerhet på fartyg, förhindrande av förorening samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar och framförs i medlemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll).
HAVING REGARD TO the decision taken by the European Commission on 23 March 2000, under the first paragraph of Article 265 and the second paragraph of Article 80 of the Treaty establishing the European Community, to consult the Committee of the Regions on the matter;
Förslaget till Europaparlamentets och rådets förordning om påskyndat införande av bestämmelser om dubbelskrov eller likvärdig konstruktion för oljetankfartyg med enkelskrov. (KOM(2000) 142 slutlig - COD 2000/0065 - COD 2000/0066 - COD 2000/0067)
HAVING REGARD TO the decision of the president of the Committee of the Regions of 13 June 2000, under Rule 39 of the Rules of Procedure, to direct Commission 3 (Trans-European Networks, Transport and Information Society) to draw up the relevant opinion;
Kommissionens beslut av den 23 mars 2000 att i enlighet med artikel 265 första stycket och artikel 80 andra stycket i EG-fördraget begära kommitténs yttrande.
Council Directive 93/75/EEC of 13 September 1993 concerning minimum requirements for vessels bound for or leaving Community ports and carrying dangerous or polluting goods;
Rådets direktiv 93/75/EEG av den 13 september 1993 om minimikrav for fartyg som anlöper eller avgår från gemenskapens hamnar med farligt eller förorenande gods.
Commission Regulation (EEC) No 2158/93 of 28 July 1993 concerning the application of amendments to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, and to die International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, for the purpose of Council Regulation (EEC) No 613/91;
Kommissionens förordning (EEG) nr 2158/93 av den 28 juli 1993 om tillämpningen på rådets förordning (EEG) nr 613/91 av ändringar i 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss och i 1973 års internationella konvention om förhindrande av förorening från fartyg.
HAVING REGARD TO the Council Resolution of 8 June 1993 on a common policy on safe seas;
Rådets resolution av den 8 juni 1993 om en gemensam politik för säkerhet till sjöss.
HAVING REGARD TO the draft opinion adopted by Commission 3 on 26 June 2000 (CdR 165/2000 rev. 1) (rapporteur: Mr Lamberti (I-PES);
Allt som rör sjösäkerhet och föroreningars miljökonsekvenser har djupgående effekter för medlemsstaterna och de lokala myndigheterna.
WHEREAS measures to improve transport safety are a matter of Community competence under the terms of Article 75c of Title IV of the Treaty establishing the European Community;
Tankfartygens oavsiktliga oljeutsläpp fortsätter att vara ett stort orosmoln för Europeiska kommissionen; ett aktuellt exempel är oljetankfartyget Erikas förlisning.
WHEREAS the question of maritime transport safety and the consequences of pollution are of profound importance for the Member States and local authorities, and accidental oil spills from tankers continue to constitute a serious cause of concern to the European Commission, as illustrated by the recent accident involving the oil tanker Erika; adopted the following opinion at its 35th plenary session of 20 and 21 September 2000 (meeting of 21 September).
Mot bakgrund av ovanstående antog Regionkommittén vid sin 35:e plenarsession den 20-21 september 2000 (sammanträdet den 21 september) följande yttrande:
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control)
Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 95/21/EG om tillämpning av internationella normer för säkerhet på fartyg, förhindrande av förorening samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar och framförs i medlemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll)
1.1 Approves the line taken by the Commission in refusing access to Community ports to ships which, because of their age, flag and history pose a risk hazard to maritime safety and the marine environment, and highlights the value of the proposed publication and display of the list of ships refused access, through the Sirenac information system.
1.2 ReK håller med om att de fartyg som har fått en hög prioritetsfaktor och utgör en särskilt stor olycks- och föroreningsfara skall inspekteras varje gång de anlöper en hamn i gemenskapen.
1.2 Agrees that ships with a high target factor, presenting serious risk of accident or pollution, must be inspected at every Community port of call.
ReK välkomnar de obligatoriska riktlinjerna för denna typ av inspektioner, som kommer att förhindra att genomförandet av kontrollerna helt beror på inspektörernas godtycke och leda till en maximal harmonisering av inspektionerna inom gemenskapen.
1.3 Welcomes the proposal to subject ships classed in one of the categories of Annex V, section A to an expanded inspection in the first port of call after a period of 12 months since the last expanded inspection carried out in a Member State port, being convinced that this will improve maritime transport safety, and agrees that mandatory guidelines should be established for this type of
1.4 Kommittén instämmer i att man måste definiera de förfaranden som inspektörerna skall följa vid en utökad inspektion av vissa fartygskategorier, eftersom detta kommer att begränsa inspektörernas skönsmässiga kontroller och leda till att kontrollerna harmoniseras inom gemenskapen.
- 3 - inspection: this will enable inspectors' margin of discretion in carrying out inspections to be determined, making mem as uniform as possible within the Community.
Därför ber kommittén kommissionen att utarbeta konkreta och effektiva verktyg för dessa inspektioner.
1.4 Agrees that procedures must be laid down for inspectors conducting expanded inspections of certain categories of vessel, since mis will enable the inspectors' margin of discretion to be reduced and to harmonise inspections wimin the Community.
1.6 Kommittén håller med om att man bör införa en skyldighet för oljetankfartyg som är äldre än 15 år att genomgå en utökad inspektion, eftersom statistiken visar att det övervägande antalet brister som leder till ett kvarhållande särskilt hänför sig till fartyg som är äldre än 15 år.
1.5 Considers that clear conditions must be laid down in order to ensure that real, effective and in-depth visual examinations are carried out in all the accessible parts of the ship so that any structural faults can be detected: to mis end, the Committee calls upon the Commission to put forward practical and effective instruments for such examinations.
1.7 Regionkommittén delar kommissionens åsikt att medlemsstaterna skall se till att de fartyg som tillhör en kategori i del A i direktivets bilaga V vägras tillträde till gemenskapens hamnar i de fall som anges i den föreslagna artikel 7a. Detta är en lämplig åtgärd för att förhindra att fartyg som tillhör kategorierna i nämnda bilaga trafikerar gemenskapens farvatten.
1.6 Agrees with the compulsory application of the expanded inspection regime to oil tankers older than 15 years, since statistics have shown that the majority of deficiencies leading to detention concern ships above this age.
1.8 Det är därför fullt tillräckligt att kommissionen var sjätte månad offentliggör en förteckning över de fartyg som vägrats tillträde till gemenskapens hamnar.
1.7 Also agrees that Member States must ensure that access is refused to all Community ports to ships covered by Annex V part A of the directive, in the situations set out in the new Article 7a, considering that this measure will deter ships belonging to one of the categories mentioned from sailing in Community waters.
1.9 ReK accepterar förslaget om bättre information till inspektörerna om de inspektioner som redan utförts i tidigare anloppshamnar, så att man kan undvika onödiga inspektioner och åtföljande resursslöseri.
1.8 Believes that publication every six months of the information relating to ships that have been refused access to Community ports, for the reasons mentioned in the previous point, is adequate.
1.10 Kommittén godkänner att man i direktivet inför en skyldighet att meddela inspektionsresultaten till flaggstatens myndighet och klassificeringssällskapet, som då kan ingripa snabbare om fartygets tillstånd förvärras och genomdriva de reparationer som behövs.
1.9 Approves the proposal to improve information on inspections performed in previous ports, also intended to avoid repetition of inspections, with the ensuing increase in the workload of the relevant services.
Denna skyldighet bör med stöd av lämpliga instrument garantera att alla kostnader för de berörda regionala myndigheterna täcks om det blir aktuellt att återställa miljön efter en katastrof.
1.10 Endorses the inclusion in the directive of the statement that the administration of the flag State or the classification society concerned must be informed of the results of inspection, so that they can take early action to counter possible deterioration of the ship and take the necessary remedial measures.
1.12 ReK håller med om att man måste öka insynen i uppgifterna om inspekterade och eventuellt kvarhållna fartyg, eftersom det kan avskräcka från användningen av undermåliga fartyg som inte uppfyller säkerhetsnormerna.
1.11 Agrees with the inclusion in the directive of an obligation upon inspectors to check the presence on board oil tankers carrying more than 2,000 tonnes of oil in bulk of an insurance or other financial guarantee covering pollution damage; this measure should, by means of appropriate instruments, ensure full cover of the costs incurred by regions in dealing with any environmental disasters: the Committee attaches particular importance to this aspect of the proposal, bearing in mind the direct interests of the authorities in the areas affected.
1.13 Kommittén ställer sig bakom förslaget att göra det obligatoriskt för medlemsstaterna att årligen till kommissionen lämna de uppgifter som avses i bilaga X. Kommissionen kan då ingripa snabbt för att förhindra att direktivet tillämpas på olika sätt, vilket skulle kunna medföra varierande säkerhetsnivåer och därmed snedvriden konkurrens mellan EU:s hamnar och regioner. Kommittén
1.12 Agrees that the transparency of information relating to ships inspected and detained should be boosted, in order to deter the use of ships which fail to meet established safety standards.
1.14 Vi hoppas slutligen att ändringarna i direktivet kan införas snarast möjligt, eftersom det snabbt behövs insatser för att förbättra sjösäkerheten vid oljetransporter, vilket nyligen demonstrerades då oljetankfartyget Erika förliste. Därför rekommenderas följande:
1.13 Agrees that the directive should include a real obligation upon Member States to forward the information specified in Annex X to the Commission on an annual basis, enabling it to intervene more rapidly to prevent anomalies in the application of the directive: such anomalies create the risk of varying levels of safety and consequently distortion of competition between EU ports and regions.
1.15 Om inspektörerna hädanefter även skall göra tekniska kontroller av fartygens konstruktion är det viktigt att man i ändringsförslagen till direktivet, under artikel 4, föreslår att det blir obligatoriskt för medlemsstaterna att sörja för att inspektörerna utbildas och vidareutbildas på basis av program som samordnas på gemenskapsnivå.
The Committee recommends that practical mechanisms and instruments are devised to ensure that the Member States fulfil this requirement.
Därmed kan den behöriga administrationen i medlemsstaterna förfoga över mer kompetent personal som kan genomföra inspektioner utifrån en gemensam kunskapsbas.
1.14 Lastly, while hoping that in the light of the extreme urgency of taking action on the safety of maritime oil transport - as recently illustrated by the Erika accident - the amendments to the directive will be adopted as soon as possible, the Committee would nevertheless make the following recommendations:
1.16 Man måste påskynda kommissionens planerade införande av regler för att öka spridningen av information om fartygen och deras last (vid transport av farligt gods). Detta är mycket viktigt för att också de lokala myndigheterna skall få kunskap om transporter av farligt gods och kunna utforma de beredskapsplaner och skyddsåtgärder som behövs för att minimera konsekvenserna av eventuella olyckor.
This would provide State authorities with highly qualified inspection staff with shared basic know-how, and would keep inspectors up-to-date with technological developments in the sector.
1.17 ReK vill särskilt rikta uppmärksamheten mot de förslag som läggs fram i punkterna 1.4, 1.11 och 1.13.
This is considered essential if inspections are to be qualitatively adequate.
Kommittén anser att de är mycket viktiga.
1.16 Emphasises the need to speed up the introduction of legislative measures in order to encourage the circulation of information on vessel and cargo characteristics (in the event of hazardous cargoes), which the Commission plans to undertake in the future.
1.18 Kommittén vill slutligen understryka hur viktigt det är att man i samband med utvidgningen genomför en målinriktad och noggrann utvärdering av de områden som direktivet omfattar, särskilt när det gäller Medelhavsländer som Cypern och Malta.
This is crucial if local administrations are to have the data they need on the transport of hazardous substances to draw up emergency plans, including the necessary protective measures to minimise the impact of any accidents.
Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 94/57/EG om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed
1.17 The Committee would therefore draw particular attention to its views as set out in points 1.4,1.11 and 1.13, which it considers essential.
Detta kommer att förbättra systemet för att utfärda erkännanden och förenkla medlemsstaternas förpliktelser vid övervakningen av dessa organisationer.
1.18 Lastly, the Committee believes it is especially important that the issues covered by the draft directive should be evaluated decisively and individually as part of the accession procedures, particularly regarding Mediterranean countries such as Cyprus and Malta.
2.1.1 Vidare är ändringen av direktivet av betydelse för anpassningen till de förändringar som genomförts i internationella konventioner och tillhörande stadgor som är bindande för
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 94/57/EC on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations
-5- medlemsstaterna, liksom de resolutioner som antagits av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO).
2.1 Agrees that the directive must be amended in order to fine-tune the Community system for recognising classification societies, particularly as regards controls and sanctions, especially for damage to the environment, and in order to make the requirements to be met by the recognised organisations more stringent This will allow the recognition regime to be strengthened and the obligations upon the Member States concerning monitoring of the classification societies to be simplified.
2.2 Regionkommittén instämmer i tillägget om att medlemsstaterna skall handla i enlighet med bilagan och bihanget till IMO:s resolution A. 847 om riktlinjerna för flaggstaterna vid genomförandet av IMO:s bestämmelser. Detta gynnar ett effektivt utförande av flaggstaternas förpliktelser i linje med de internationella konventionernas avsikter.
2.1.1 The amendment is also important in that it seeks to bring the directive into line with the relevant amendments to international conventions and the corresponding mandatory codes for the Member States, as well as with the relevant International Maritime Organisation (IMO) resolutions.
2.3 Det är positivt att förfarandet ändras vid utfärdandet av ett första erkännande av tekniska organisationer som ansöker om bemyndigande att å statens vägnar utföra säkerhetsbedömningar på fartyg; detta innebär att behörigheten för att utfärda detta erkännande flyttas från medlemsstaten till kommissionen, vilket leder till mer enhetliga bedömningar inom gemenskapen.