natgillin/translations-raw huggingface dataset:
notes that despite the introduction of legislative and regulatory measures designed to reduce inequalities in provision across the EU, there will still be a continued "clustering" of asylum seekers/refugee communities both in different Member States and in different localities and regions of the Member States due to differential standards, cultural ties and geographical factors.
Kommittén noterar att det - trots lagstiftning och regleringsåtgärder med syfte att minska olikheterna i mottagandet i EU - ändå kommer att ske en ansamling av asylsökande och flyktingar även i fortsättningen, både i olika medlemsstater och på olika orter i medlemsstaterna, beroende på standardskillnader, kulturella band och geografiska faktorer.
This will have a direct and differential impact on the capacity of local and regional authorities to provide for the needs and entitlements of asylum seekers and refugee/immigrant communities alongside other members of the community in our respective localities.
Detta kommer att få olika direkta följder för de lokala och regionala myndigheternas möjligheter att uppfylla asylsökandenas, flyktingarnas och invandrarnas behov och rättigheter och samtidigt uppfylla behoven för lokal samhällets övriga invånare.
This differential impact reinforces the requirement for Member States to resource local and regional authorities appropriately according to the diversity of their needs, including provision for specific action to set up and consolidate local authority reception centres, with coordination at regional and national level;
Dessa olika följder förstärker kravet på medlemsstaterna att tillhandahålla tillräckliga resurser till de lokala och regionala myndigheterna med hänsyn till deras skilda behov och att även införa särskilda åtgärder för genomförandet och stärkandet av lokala mottagningsstrukturer som samordnas på regional och nationell nivå.
welcomes the commitment to draw on existing best practice in Member States and reinforces its call for local and regional authorities to be able to make their contribution to sharing best practice at EU level;
ReK välkomnar åtagandet att ta vara på bästa praxis i medlemsstaterna och upprepar kravet på att lokala och regionala myndigheter skall kunna utbyta erfarenheter om goda metoder på EU-nivå.
regarding the entitlement of those qualifying for refugee status to have access to the services and opportunities which may be provided or co-ordinated by local and regional authorities in partnership with other authorities and agencies, considers that for the most part the expectation is that those qualifying for refugee status will be entitled to the same access to these services as nationals of EU Member States, but recognises that in some respects those qualifying for subsidiary protection status may have different entitlements, e.g. access to the labour market;
När det gäller rätten för dem som klassats som flyktingar att få tillgång till tjänster och möjligheter som kan tillhandahållas eller samordnas av lokala och regionala myndigheter i samarbete med andra myndigheter och organ anser ReK att man i de flesta fall kan förvänta sig att de som uppfyller kraven för flyktingstatus får samma tillgång till dessa tjänster som medborgare från EU:s medlemsstater. Kommittén är dock medveten om att de som är berättigade till subsidian skydd kan ha andra rättigheter, exempelvis tillträde till arbetsmarknaden.
considers that specialised services may be required outside the norm of provision to many EU member state nationals, e.g. the provision of information in a relevant language, legal advice, health and psychological care, and services which respond to the vulnerability of unaccompanied minors and those with other special needs, and that local and regional
Kommittén anser att särskilda tjänster kan komma att behövas förutom de tjänster som normerna föreskriver för EU-medborgare, t.ex. information på relevant språk, rättshjälp, hälsovård och psykisk vård samt, med tanke på barns utsatthet, särskilda tjänster för underåriga utan medföljande vuxen och för andra med särskilda behov och att lokala och regionala myndigheter (eller andra tillhandahållare av tjänster) som ersättning för eventuella extrakostnader bör erhålla stöd som kan finnas tillgängligt inom ramen för den europeiska flyktingfonden.
considers that translation and interpretation (including communication of concepts of entitlement to social welfare which may not be the norm in countries of origin) is a critical support service for asylum seekers, refugees and the service providers in housing, health, education and training, social welfare etc. who seek to support these people;
ReK anser att översättning och tolkning (inbegripet information om rättigheter inom det sociala området som kanske inte finns i ursprungslandet) är en mycket viktig stödtjänst för asylsökande och flyktingar och för instanser som stöder migranter t.ex. med tjänster på bostads-, hälso- och utbildningsområdet samt sociala tjänster.
considers that in the case of health and psychological care, asylum seekers and refugees who have suffered physical and mental abuse including torture may require services which local and regional authorities and their partner bodies in service provision are unaccustomed to provide.
För asylsökande och flyktingar som har utsatts för fysiska eller psykiska övergrepp, t.ex. tortyr, kan det behövas tjänster som lokala och regionala myndigheter och deras samarbetspartner i fråga om tillhandahållande av tjänster inte är vana att erbjuda.
Given that rape may be used as a form of torture and may require specialist services which meet these specific needs, access to women doctors, interviewers and interpreters should be provided for women asylum seekers separately from other family members, in order to facilitate the disclosure of any sexual abuse;
Med tanke på att våldtäkt kan användas i tortyrsyfte bör det finnas kvinnliga läkare, intervjuare och tolkar som åtskilt från kvinnans familjemedlemmar arbetar med kvinnor som söker asyl och som behöver specialisthjälp för att möta dessa behov. Detta skulle underlätta upptäckt av eventuellt sexuellt våld.
considers that the availability of specialist support services is often limited to large conurbations with existing refugee populations.
Specialiserade stödtjänster erbjuds ofta endast inom storstadsområden där det redan finns ett stort antal flyktingar.
Lack of access to such services is a disincentive to dispersal of refugee communities which tends to exacerbate the concentration of refugee communities in particular localities and regions.
Denna koncentration motverkar spridning av flyktingar till andra orter, vilket leder till att koncentrationen av flyktingar till vissa platser och regioner ökar.
The development of specialist support services throughout the regions of the EU Member States would also help facilitate the equal distribution across the EU of people seeking protection;
En utveckling av specialiserade stödtjänster i alla EU:s regioner skulle bidra till att möjliggöra en jämn fördelning av asylsökande i hela EU.
notes the establishment of the European Refugee Fund which can be drawn on to support the development of relevant services for refugees and recommends a programme of promotion of the Fund to the relevant agencies throughout the EU, also drawing in local and regional authorities and their national-level representation networks as partners for the coordination of such services.
ReK noterar inrättandet av en europeisk flyktingfond som kan användas för att främja utvecklingen av relevanta tjänster för flyktingar och rekommenderar ett program för att sprida information om fonden till alla organ i EU som ansvarar för samordningen av sådana tjänster och samtidigt låta de lokala och regionala myndigheterna och deras nätverk av företrädare på nationell nivå medverka i denna samordning.
Other EU programmes such as EQUAL which aims to promote social inclusion through support to disadvantaged groups and those facing potential discrimination in access to education and employment, and which makes explicit provision for meeting the needs of asylum seekers, should be promoted alongside the ERF as resources which can be drawn on by local and regional authorities to support the integration of refugees into society and the labour market;
Andra EU-program, t.ex. Equal, som syftar till att motverka social utslagning genom stöd till missgynnade grupper och personer som löper risk att diskrimineras i fråga om tillgång till utbildning och arbete, och som uttryckligen syftar till att uppfylla asylsökandes behov, bör främjas på samma sätt som den europeiska flyktingfonden och betraktas som resurser som kan utnyttjas av lokala och regionala myndigheter i arbetet med att integrera flyktingar i samhället och på arbetsmarknaden.
welcomes the recognition of the role of local and regional authorities alongside other players in developing a common asylum system, but regrets that the elements of the system described
ReK välkomnar erkännandet av de regionala och lokala myndigheternas roll bland andra aktörer när det gäller att utveckla ett gemensamt asylsystem, men beklagar att den del av systemet som beskrivs i det relevanta förslaget till riktlinje (riktlinje 2) endast berör förvaltningen av asylansökan och inte de stödtjänster som lokala och regionala myndigheter med all sannolikhet
welcomes the recognition of the role of local and regional authorities alongside other players in developing integration strategies: however, access to support services and preparation for the eventual outcome of either a positive decision on refugee status, or refusal, should be part and parcel of the asylum reception process;
ReK välkomnar erkännandet av de regionala och lokala myndigheternas roll bland andra aktörer när det gäller att utveckla strategier för integration. Stödtjänster bör dock erbjudas och förberedelser bör göras inför beslutet om flyktingstatus (vare sig utslaget blir positivt eller negativt) som en del i mottagandet av asylsökande.
welcomes idea of allowing the candidate countries to take part even at this early stage in an exchange of information and emphasises the need to involve the local and regional authorities of the candidate countries in this process;
Det är positivt att man redan nu låter kandidatländerna delta i ett informationsutbyte tillsammans med medlemsstaterna, och ReK betonar behovet av att engagera de lokala och regionala myndigheterna i kandidatländerna i denna process.
welcomes the commitment to further involvement of the Committee of the Regions alongside other European institutions in the development and implementation of the Community asylum policy.
ReK välkomnar åtagandet att i högre grad engagera Regionkommittén tillsammans med de andra EU-institutionerna i utvecklingen och genomförandet av gemenskapens asylpolitik.
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2002) 93
Serie : ReK:f YTTRANDEN OCH RAPPORTER CdR(2002) 93
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system
"Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om beviljande av ekonomiskt gemenskapsstöd till förbättring av godstransportsystemets miljöprestanda"
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (COM(2002) 54 final - 2002/0038 (COD))
YTTRANDE från Regionkommittén av den 15 maj 2002 om "Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om beviljande av ekonomiskt gemenskapsstöd till förbättring av godstransportsystemets miljöprestanda" (KOM(2002) 54 slutlig- 2002/0038 COD)
HAVING REGARD TO the Commission White Paper addressed to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on European transport policy for 2010 - time to decide (COM(2001) 370 final);
Vitboken från kommissionen till rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén om den gemensamma transportpolitiken fram till 2010 (KOM(2001) 370 slutlig).
HAVING REGARD TO the Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (COM(2002) 54 final);
Förslaget till Europaparlamentets och rådets förordning om beviljande av ekonomiskt gemenskapsstöd till förbättring av godstransportsystemets miljöprestanda (KOM(2002) 54 slutlig).
HAVING REGARD TO its Bureau's decision of 6 February 2002 to entrust the Commission for Territorial Cohesion Policy with the task of drawing up the opinion in question;
Presidiets beslut av den 6 februari 2002 att ge utskottet för territoriell samman hållningspolitik i uppdrag att utarbeta ett yttrande i frågan.
HAVING REGARD TO the Council decision of 21 February 2002, under the first paragraph of Article 265 of the Treaty establishing the European Community, to request the opinion of the Committee of the Regions on this subject,
Rådets beslut av den 21 februari 2002 att i enlighet med artikel 265 första stycket i EG-fördraget rådfråga Regionkommittén i detta ärende.
HAVING REGARD TO its earlier opinion on Intermodality and intermodal freight transport in the European Union: a systems approach to freight transport (COM(1997) 243 final) (CdR 398/98 fin);1
Regionkommitténs yttrande om "Intermodalitet och intermodal godstransport i Europeiska unionen. Godstransport på systemnivå" (KOM(1997) 243 slutlig) (CdR 398/98 fin).1
HAVING REGARD TO its earlier opinion on the Trans-European transport network - 1998 report on the implementation of the guidelines and priorities for the future (COM(1998) 614 final) (CdR 60/99 fin);2
Regionkommitténs yttrande om "Transeuropeiska transportnätet - 1998 års rapport för genomförande av riktlinjerna och framtida prioriteringar" (KOM(1998) 614 slutlig) (CdR 60/99 fin).2
HAVING REGARD TO its earlier opinion on Cohesion and transport (COM(1998) 806 final)
Regionkommitténs yttrande om "Sammanhållning och transport" (KOM(1998) 806 slutlig)
HAVING REGARD TO its earlier opinion on the Interoperability of the trans-European conventional rail system (COM(1999) 617 final) (CdR 94/2000 fin);4
Regionkommitténs yttrande om "Driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägs systemet för konventionella tåg" (KOM(1999) 617 slutlig) (CdR 94/2000 fin).4
HAVING REGARD TO its earlier opinion on European transport policy for 2010 - time to decide (COM(2001) 370 final) (CdR 54/2001 fin);
Det utkast till yttrande (CdR 103/2002) som utarbetats av huvudföredraganden Claude du Granrut (ledamot av regionfullmäktige i Picardie och biträdande borgmästare, F-PPE).
HAVING REGARD TO the plenary session's decision of 13 March 2002 to appoint Mrs Claude du Granrut as rapporteur-general to draw up an opinion on the subject, in accordance with Rule 40(2) of the Rules of Procedure of the Committee of the Regions;
Transporterna spelar en mycket viktig roll för den lokala och regionala utvecklingen och planeringen i hela Europa, både när det gäller infrastruktur och utbud av tjänster.
HAVING REGARD TO the draft opinion (CdR 103/2002) drawn up by the rapporteur-general, Mrs Claude du Granrut, Regional Councillor of Picardy, Assistant Mayor (FR-EPP);
Det krävs att man samarbetar på samtliga förvaltningsnivåer - såväl på gemenskapsnivå som på nationell, regional och lokal nivå - för att utveckla transportpolitiken.
WHEREAS the role of transport, in terms of infrastructure as well as of services provision, is of crucial importance to spatial planning and development throughout Europe;
Godstransporterna är av grundläggande betydelse för den europeiska integrationen och för den ekonomiska och sociala utvecklingen i regionerna.
WHEREAS all levels of government - European, national, regional and local - must cooperate in drawing up transport policies, but must do so in accordance with the principle of subsidiarity; and whereas local and regional authorities are the level of government closest to the citizen;
Gemenskapen har inga befogenheter på den fysiska planeringens område, men kommissionen kan föreslå "mjuka" politiska insatser med klart positiv effekt på miljön och den hållbara utvecklingen.
WHEREAS freight transport is a factor of vital importance both for achieving European integration and for furthering the economic and social development of the regions;
I enlighet med Amsterdamfördraget skall EU integrera miljöskyddskraven i utformningen och genomförandet av gemenskapens politik i syfte att främja en hållbar utveckling.
WHEREAS the Community has no spatial planning powers, but the Commission can propose "non-juridical" policies which can exercise considerable positive influence on the environment and sustainable development;
Erfarenheterna från Pact-programmet 1997-2001, som skulle stimulera till en ökad användning av kombinerade transporter genom att ekonomiskt stödja marknadsbaserade nyskapande åtgärder inom den sektorn.
WHEREAS the European Union is obliged under the Treaty of Amsterdam to take environmental protection requirements into account when defining and implementing Community policies, with a view to encouraging sustainable development;
De positiva miljöeffekterna och minskningen av koldioxidutsläpp till följd av Pactprogrammets åtgärder.
WHEREAS lessons have been drawn from the PACT programme (1997-2001) aimed at increasing the use of combined transport by providing financial support for innovative commercial initiatives in the combined transport services sector;
Projekten för driftskompatibilitet på transportområdet måste erbjuda olika tekniska lösningar, en nyskapande trafikplanering, lösningar avseende tjänsteutbudet samt en kombination av allt detta för att få effekter på godstransportmarknaden.
WHEREAS the PACT measures have had positive effects on the environment, and particularly in reducing carbon dioxide emissions;
De transportsätt som kan komma ifråga i ett program avsett att minska vägtrafikstockningarna är järnväg, närsjöfart och inre vattenvägar.
WHEREAS in the light of its positive experience with the PACT programme, the Community should be equipped with an instrument for combating congestion in the road freight sector and for transferring part of road freight to short sea transport, the railways and the inland waterways; t h adopted the following opinion unanimously at its 44 plenary session (meeting of 15 May 2002).
Mot bakgrund av ovanstående antog Regionkommittén enhälligt följande yttrande vid sin 44:e plenarsession den 15-16 maj 2002 (sammanträdet den 15 maj 2002):
- endorses a new common freight transport policy which will be based on intermodality and on rail, short sea and inland waterway transport, which will seriously address the problem of road congestion and which will place safety and quality of services at the heart of its concerns;
Regionkommittén stöder en ny gemensam godstransportpolitik som bygger på intermodalitet samt järnväg, närsjöfart och inre vattenvägar, och som kommer att vara ett viktigt led i bekämpningen av trafikstockningar och lyfta fram betydelsen av säkra och kvalitativa tjänster.
- welcomes the new programme for promoting intermodality, known as "Marco Polo", the general aim of which is to transfer freight from the roads to other transport modes which cause less damage to the environment, such as rail, short sea and inland waterway transport;
Regionkommittén ställer sig positiv till det nya Marco Polo-programmet som skall stödja kombinerade transporter. Programmets allmänna målsättning är att åstadkomma en godstrafikomställning från väg till andra mer miljövänliga transportsätt som järnväg, när sjöfart och inre vattenvägar.
- notes with interest the three main targets of action of the Marco Polo programme:
Regionkommittén tar med intresse del av programmets tre huvudområden:
- the first is linked to the initiatives taken by players in the logistics market.
Det första målet är knutet till de initiativ som härrör från aktörerna på logistikmarknaden.
The emphasis will be on aid for the start-up of new services which will be commercially viable in the longer term and which lead to significant modal shifts from road to other transport systems, without necessarily being technologically innovative.
Tonvikten kommer att läggas på startbidrag till foretag som tillhandahåller nya tjänster som är långsiktigt bärkraftiga och leder till en betydande modal överföring från vägtrafiken till övriga transportsätt, utan att nödvändigtvis vara tekniskt innovativa.
The financial aid will be limited to the start up time for these services and will compensate for the commercial risk involved;
Det ekonomiska stödet kommer att begränsas till perioden för lansering av tjänsterna och är avsett att minska den risk som en sådan satsning innebär.
- the second relates to actions in the market which act as a catalyst for structural change.
Det andra målet avser marknadsåtgärder som fungerar som en katalysator för strukturförändringar.
These actions must seek to overcome structural obstacles of Community importance on the freight market which hinder the effective operation of the markets, the competitiveness of short sea, rail or inland waterway transport and/or the efficiency of the transport chains which make use of these modes.
De är inriktade på att komma till rätta med för gemenskapen viktiga strukturella hinder på godstransportmarknaden vilka hindrar marknaderna från att fungera väl eller hämmar närsjöfartens, järnvägens och de inre vattenvägarnas konkurrenskraft, eller hindrar transportkedjor, där dessa transportsätt ingår från att fungera ordentligt.
These actions could include the implementation of "motorways of the sea" or
Det kan även röra sig om kompletterande åtgärder som projektövervakning, utvärdering eller insamling och analys av statistik.
These actions may also take the form of accompanying measures for the monitoring and evaluation of projects and collection and analysis of statistical data.
Samtliga åtgärder måste inbegripa minst två medlemsstaters territorium eller minst en medlemsstats och ett kandidatlands eller tredje lands territorium.
Each action must relate to the territory of at least two Member States or of one Member State plus an applicant country or third country.
De tre åtgärdstyperna hänger ihop med varandra och bör ge positiva effekter på det intermodala transportsystem som skall införas.
The three types of action are linked and should have beneficial effects on the operation of the intermodal transport system to be implemented, and enable it to overcome the market obstacles that it is likely to encounter.
De bör även bidra till att övervinna de handelshinder som kan tänkas uppstå.
The planned budget for the years 2003-2007 is €115 million - an average of
Den beräknade budgeten för perioden 2003-2007 uppgår till 115 miljoner euro, dvs. ett årligt anslag på i genomsnitt 23 miljoner euro.
The Marco Polo programme represents a new concept to improve the environmental performance of the freight transport system.
Marco Polo-programmet ter sig som ett nytt koncept för att förbättra godstransportsystemets miljöprestanda. prestanda.
If no action is taken, road freight transport in the European Union is likely to grow by about 50% between now and 2010.
Om inga åtgärder vidtas kommer väggodstransporterna i EU att öka med ca 50 % fram till 2010.
This would lead to further congestion, pollution and accidents.
Det skulle innebära ytterligare trafikstockningar, föroreningar och olyckor.
The socio-economic cost of the additional 12 billion tkm on roads has been estimated at more than €3 billion per year.
Samhällets kostnad för dessa extra 12 miljarder tonkilometer har beräknats till mer än 3 miljarder euro om året.
To maintain the traffic share between the various transport modes at its 1998 level, it is necessary for rail, short sea and inland waterway transport to absorb the additional 12 billion tkm per year and to begin to reverse the trend.
För att bibehålla det fördelningsförhållande mellan godstransportsätten som rådde 1998 måste järnvägen, närsjöfarten och de ime vattenvägarna absorbera ökningen på 12 miljarder tonkilometer per år och vända den nuvarande trenden.