natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As is clear from that reasoning, the contested decision took the view that, while it would serve to reduce Air France's indebtedness, the State aid in dispute was also intended to finance the achievement of the restructuring plan, also financed by the disposal of assets.
Även om ett sådant inköp, tillsammans med överlåtelsen av gamla flygplan, uppenbart utgör en modernisering av Air Frances flotta, berör det omtvistade beslutet inte frågan huruvida rättspraxis i målet Deufil mot kommissionen (domstolens dom av den 24 februari 1987) och i målet Exécutif régional wallon mot kommissionen (domstolens dom av den 8 mars 1988), som åberopats av de berörda parterna, är relevant.
At the same time, the Commission also considered that investment in fleet renewal was in itself a vital factor in restructuring Air France.
Kommissionen har således avstått från att uttala sig om huruvida den i undantagsfall godtogden ifrågavarande finansieringen, eftersom den ansåg nämnda rättspraxis sakna relevans under de särskilda omständigheterna i fallet, eller huruvida den avsåg att frångå själva principen i denna rättspraxis.
It thus appears that the contested decision acknowledged that the aid was intended to finance the fleet investment involving the acquisition of 17 new aircraft.
Det var i än högre grad nödvändigt att kommissionen tog ställning i frågan, eftersom dess egen beslutspraxis innebär att den i princip motsätter sig varje stöd till verksamheten som avser att finansiera en normal modernisering av anläggningar.
In any event, the decision did not preclude the possibility that the aid might be used, at least in part, for the purpose of financing such investment.
Kommissionen bedömer att de investeringar som avser en sådan modernisering inte kan anses utgöra en omstrukturering och således skall finansieras med de berörda företagens egna medel, utan ingripande från statens sida.
The only independent financial means at Air France's disposal designed to contribute to financing this investment, namely the disposal of assets, was expected to realise only FF 7 billion, whereas the costs of the investment in question amounted to FF 11.5 billion.
Det framgår följaktligen inte av skälen till det omtvistade beslutet att kommissionen verkligen har prövat om — och i så fall av vilka skäl — moderniseringen av Air Frances flotta delvis skulle kunna finansieras genom stöd till omstrukturering av bolaget, vilket klart strider mot ovannämnda rättspraxis och kommissionens egen beslutspraxis.
The applicants consider that it was disproportionate to approve aid the purpose of which was to permit Air France to purchase 17 new aircraft.
Sökanden i mål T-394/94 har understrukit att det omtvistade beslutet är en bekräftelse på att det ifrågavarande stödet stör den fria konkurrensen inom EES-området.
The Commission, they claim, was clearly wrong in concluding that the amount of aid could not be reduced by cancelling or postponing the orders placed by Air France for a value of FF 11.5 billion.
Sökanden har erinrat om att den i sitt yttrande till kommissionen under det administrativa förfarandet föreslog att kommissionen skulle göra en granskning av varje geografisk marknad som påverkas av stödet, nämligen de särskilda förbindelser där berörda lufttransportörer direkt konkurrerade.
The costs of the periodically necessary renovation of the fleet, being an investment in capital assets, in principle form part of an airline's operating costs.
Denna synpunkt skulle vinna stöd av domen i målet Frankrike mot kommissionen där domstolen skulle ha angivit att det fanns skäl att undersöka stödets följder för samtliga konkurrenter till det mottagande företaget.
Such renovation must be carried out without State intervention.
Sökanden har preciserat att den konkurrerar med Air France på sträckorna London-Nice, London-Paris och Glasgow-Paris.
In any event, the acquisition of new aircraft was not essential for Air France.
Kommissionen skulle trots det ha dragit slutsatsen att samtliga negativa följder för handeln var godtagbara.
A statement of position by the Commission was all the more necessary in the light of its own decision-making practice reflecting its opposition in principle to all operating aid intended to finance normal modernisation of installations.
Genom att göra så skulle kommissionen ha gynnat Air France, ett företag inom den ofientliga sektorn, framför sökanden, som är ett självständigt bolag inom den privata sektorn.
The Commission considers that investments intended for such modernisation cannot be treated as restructuring and must for that reason be financed out of the own resources of the companies concerned, without any State intervention.
Kommissionen skulle därmed ha gjort sig skyldig till diskriminering som medför störningar i konkurrensen på ett sätt som strider mot det gemensamma intresset.
The Commission failed to consider seriously the third-party comments filed in response to its communication of 3 June 1994.
Sökandena anser att stödet påverkar handeln i negativt riktning i en omfattning som strider mot det gemensamma intresset.
The applicant in Case T-394/94 and the Maersk companies, in intervention, argue generally that the Commission neglected to provide a proper statement of reasons by failing, in particular, to deal properly with the detailed submissions made
Stödet skulle medverka till en konstlad minskning av Air Frances kostnader och på så sätt övervältra bördan för kostnadsminskningen på icke subventionerade flygbolag. Sökandena har erinrat
It follows that the grounds of the contested decision do not make it clear that the Commission did in fact examine whether, contrary to the above case-law and its own decision-making practice, the modernisation of the Air France fleet could be partially financed by aid earmarked for restructuring of the company and, if so, for what reasons.
Förstainstansrätten erinrar om att den har uppmanat sökandena och intervenienterna att inge de yttranden som de ingav till kommissionen under det administrativa förfarandet i egenskap av berörda parter enligt artikel 93.2 i fördraget.
Β — The contention that the Commission wrongly authorised aid which adversely affected trading conditions to an extent contrary to the common interest carriers concerned were in direct competition.
Det skall emellertid fastslås att beslutets motivering inte innehåller minsta uppgift om Air Frances ställning i konkurrenshänseende utanför EES-området.
It considers that argument to be supported by the judgment in France ν Commission, where the Court of Justice stated that the effect of the aid on all competitors of the beneficiary undertaking had to be examined.
Det saknas en analys av Air Frances internationella linjenät, i vilken de flyglinjer beaktas där Air France konkurrerar med andra flygbolag som har sitt säte inom EES-området.
In the light of the contentions of the applicants and the interveners supporting them, it is appropriate first to ascertain whether the contested decision is adequately reasoned with regard to the assessment of the effects of the aid on the companies competing with Air France and on the relevant air routes.
I stället för att i detalj studera följderna av stödet för de olika linjer som Air France trafikerar, har kommissionen valt att ålägga den franska staten de 16 villkoren för tillstånd till stödet som återges i artikel 1 i det omtvistade beslutet.
The Court called on those applicants and interveners to submit the observations which they had lodged with the Commission during the administrative procedure in their capacity as parties concerned within the meaning of Article 93(2) of the Treaty.
Av detta följer att kommissionen anser att dessa villkor är lämpliga och tillräckliga för att säkerställa att följderna av stödet för den civila luftfartssektorn, vilka omfattas av artikel 92 i EG-fördraget och artikel 61 i EES-avtalet, inte strider mot det gemensamma intresset.
The applicants take the view that the aid affects trading conditions to an extent contrary to the common interest.
I omstruktureringsplanen för Air France föreskrivs uttryckligen att långdistansflygningarna skall utvecklas och att trafiken skall intensifieras på lönsamma linjer.
It serves to lower Air France's costs artificially and thereby shifts the burden of cost adjustment on to unsubsidised airlines.
Därtill har de franska myndigheterna aviserat en ökning av Air Frances utbud med 10,2 procent på långdistansflygningar.
The applicants point out that the Commission itself took the view, in Case C-301/87 France ν Commission [1990] ECR 1-307, that the artificial maintenance in existence of a company weakens the competitive position of other producers which have had to carry out the necessary reorganisation of their activities without the benefit of State aid. In its judgment in that case, the Court of Justice upheld the Commission's decision refusing to authorise State aid on the ground that it had reduced the competitiveness of other manufacturers within the Community, at the risk of forcing them to withdraw from the market even though they had previously been able to continue their activities by virtue of restructuring financed by their own resources.
Vidare hade de berörda parterna fäst kommissionens uppmärksamhet för det första på problemet med att definiera den relevanta marknaden inom luftfarten, vilken enligt deras mening utgörs av de särskilda linjer som användarna anser utbytbara, för det andra på den omständigheten att Air France försökte att genom en reklamkampanj locka till sig kunder i Nederländerna till flygningar med destinationer utanför EES-området, via Paris, varigenom Air France självt visade att dess flygningar var i hög grad utbytbara med hjälp av en lämplig anslutningstrafik, och för det tredje på att dessa flygningar på lång sikt är av vital karaktär för ett stort antal europeiska flygbolags överlevnad.
On a reading of its reasoning as thus stated, it is clear that the Commission did not examine the competitive position on a 'route-by-route' basis, although such an examination had been proposed by the parties concerned and envisaged by the Commission itself.
Förstainstansrätten anser vad gäller motiveringen att det av detta sätt att hantera problematiken framgår att kommissionen i själva verket har satt sig in i konkurrenssituationen inom EES-området, eftersom frågan huruvida de ovannämnda villkoren för tillstånd verkligen är tillräckliga och lämpliga omfattas av sakprövningen.
Instead of analysing in detail the effects which the aid would have on the various routes served by Air France, the Commission chose to impose on the French Slate the 16 conditions governing authorisation of the aid set out in Article 1 of the contested decision.
Även om motiveringen inte följer parternas yttranden där dessa föreslår att kommissionen skall göra en granskning "på varje linje för sig", visar den tydligt att kommissionen har ansett det lämpligt att ersätta en sådan granskning med mekanismen med 16 villkor som den franska staten skall uppfylla för att stödet skall tillåtas.
It thus took the view that those conditions were appropriate and sufficient to ensure that the effects of the aid on the civil aviation sector coming within the scope of Article 92 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement would not be contrary to the common interest.
Detta gör det möjligt för de berörda parterna att utröna hur kommissionen har reagerat på deras yttranden, att kontrollera huruvida kommissionens förhållningssätt var välgrundat och att försvara sina intressen vid förstainstansrätten genom att bestrida att mekanismen med 16 villkor är fullständig och lämplig med avseende på den
competitive situation within the EEA, it being understood that the question whether the above conditions governing authorisation are in fact sufficient and appropriate to that end falls within the examination of the substance.
området kommer den anslutande flygtrafiken att öka i motsvarande mån, vilket följaktligen sker på bekostnad av den anslutande flygtrafiken till andra knutpunkter.
Even if the statement of reasons did not follow the observations of the parties concerned, who had suggested carrying out a 'route-by-route' examination, it shows clearly that the Commission considered it appropriate to use the mechanism of the 16 conditions of authorisation imposed on the French State in place of such an examination.
De berörda parternas argumentation rörande de små flygbolagens situation, vilka ofta är beroende av ett särskilt antal linjer, förefaller således vara av avgörande betydelse, varför kommissionen borde ha uttalat sig även om detta.
The Court takes the view that, having regard to that decision-making practice and bearing in mind the observations which the parties concerned made in that connection, the Commission was obliged to set out its views on the problem of nonEEA air routes served by Air France, the beneficiary of the authorised aid, in competition with other companies within the EEA As the Court of Justice held in Joined Cases C-329/93, C-62/95 and C-63/95 Germany and Others ν Commission [1996] ECR 1-5151, information as to the situation on the markets in question, in particular the positions of the undertaking benefiting from the aid and of competing undertakings, constitutes an essential element in the reasoning of a decision relating to the compatibility of projected aid with the common market within the meaning of Article 92 of the Treaty.
domstolen fastslog i dom av den 24 oktober 1996 i målet Bremer Vulkan mot kommissionen utgör uppgifter om situationen på de ifrågavarande marknaderna, särskilt situationen för det stödmottagande företaget och konkurrerande företag, en väsentlig omständighet för motiveringen av ett beslut om ett stödprojekts förenlighet med den gemensamma marknaden i den mening som avses i artikel 92 i fördraget.
Although that judgment was delivered in relation to Article 92(1), this Court holds that such a statement of reasons is also required under Article 92(3)(c) of the Treaty and Article 61(3)(c) of the EEA Agreement in regard to the question whether the aid adversely affects trading conditions to an extent contrary to the common interest.
Även om den ovannämnda domen meddelades med stöd av artikel 92.1 i fördraget, anser förstainstansrätten att en sådan motivering också skall föreligga i fråga om artikel 92.3 c i fördraget och artikel 61.3 c i EES-avtalet med avseende på frågan huruvida stödet påverkar handeln i negativ riktning i en omfattning som strider mot det gemensamma intresset.
It must, however, be held that the statement of the grounds of the contested decision docs not contain the slightest indication as to Air France's competitive position outside the EEA.
Av det ovan anförda följer att motiveringen av det omtvistade beslutet inte uppfyller kraven i artikel 190 i fördraget beträffande utvärderingen av följderna av stödet för Air Frances konkurrenssituation avseende dess linjenät till destinationer utanför EES-området och den anslutningstrafik som har samband därmed.
First, there is no analysis of Air France's international network, taking account of the routes on which it is in competition with other airline companies based within the EEA.
Den bristande motiveringen gör det omöjligt för förstainstansrätten att avgöra om de argument som framförts på denna punkt är välgrundade.
From the Commission's point of view, Air France — financially strengthened by the aid authorised — was thus entirely free to extend its capacity, increase the number of its connections, and to apply tariffs as low as it wished on international routes outside the EEA.
Förstainstansrätten kan inte heller uttala sig om argumentationen rörande Air Frances prissättning av sitt linjenät till destinationer utanför EES-området, vilken i egenskap av driftsåtgärder påståtts finansieras genom stödet.
In addition, it is obvious that an increase in Air France's capacity and its leadership in terms of low tariffs on a given nonEEA route from its hub at Paris (CDG) Airport may have repercussions on feeder traffic to that hub.
Det är vidare uppenbart att en ökning av Air Frances kapacitet och dess ledande roll i fråga om lågprissättning på linjer till destinationer utanför EES-området från dess knutpunkt vid flygplatsen i Paris (CDG) kan ha återverkningar på den anslutande flygtrafiken till denna knutpunkt.
If the economic significance of the Paris hub increases at the expense of other hubs within the EEA, the feeder traffic to Paris will increase proportionately and, consequently, at the expense of the feeder traffic to those other hubs.
I den mån den ekonomiska betydelsen av knutpunkten i Paris ökar på bekostnad av andra knutpunkter inom EES-
The argument of the parties concerned regarding the situation of the small airline companies, frequently dependent on a few specific routes, thus appears to be fundamental, and the Commission ought therefore also to have set out its views in this regard.
Kommissionens beslut 94/653/EG av den 27 juli 1994 om den anmälda ökningen av Air Frances kapital ogungförklaras.
However, Air France's restructuring plan expressly envisaged the development of long-haul flights and an increase in frequencies on profitable routes, and the French authorities had announced a 10.2% increase in Air France's supply on long-haul flights.
Kommissionen skall ersätta rättegångskostnaderna, intervenienterna Mærsk Air I/S och Mærsk Air Ltd
In addition, the parties concerned had drawn the Commission's attention, first, to the problem of defining the relevant market in regard to air transport, which, in their view, consisted of those specific routes which users regarded as substitutable, second, to
Compagnie nationale Air France, Republiken Frankrike, Konungariket Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland, Konungariket Konungariket Norge skall bära sina rättegångskostnader."
that the Court cannot examine whether the arguments put forward on those points are well founded.
Mål T-120/96 Lilly Industries Ltd mot Europeiska gemenskapernas kommission Miljö och konsumentskydd
It follows from all of the foregoing that the statement of reasons in the contested decision docs not satisfy the requirements of Article 190 of the Treaty so far as concerns the assessment of the effects of the aid on the competitive position of Air France in regard to its network of nonEEA routes and the associated feeder traffic. That defect in the statement of reasons means
"Statligtstöd—Lufttransporter—Flygbolag i ekonomisk kris - Tillstånd att öka aktiekapitalet" (tredje avdelningen)
The Court held:
Tillämpliga bestämmelser
Cases T-371/94 and T-394/94 are joined for the purposes of judgment;
KVL) för att inhämta yttrande över Optiflex.
Commission Decision 94/653I EC of 27 July 1994 concerning the notified capital increase of Air France is annulled;
Kommissionen underrättade sökanden, genom skrivelse av den 26 september 1991, om att den efter att förordning nr 2377/90 har trätt i kraft inte behövde inge en ny ansökan om att somidobove skulle upptas i bilaga 2 till förordning nr 2377/90 (nedan kallad bilaga 2), eftersom ett ärende redan hade hänskjutits till KVL i enlighet med direktiv 87/22.
The Commission is ordered to pay the costs, including those of the interveners Maersk Air I IS and Maersk Air Ltd;
I artikel 1.1 b i nämnda förordning definieras dessa HTR som den högsta koncentration av restmängder, som är ett resultat av att veterinärmedicinska läkemedel har använts, som kan godtas av gemenskapen i enlighet med dess lagstiftning eller anses vara godtagbar "i eller på livsmedel".
Compagnie Nationale Air France, the French Republic, the Kingdom of Denmark, the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland, the Kingdom of Sweden and the Kingdom of Norway are ordered to bear their own costs.'
■Kommittén bedömer att det för att skydda folkhälsan inte är nödvändigt att fastställa gränsvärden för högsta tillåtna restkoncentration av somidobove, produktens aktiva substans, och rekommenderar följaktligen att somidobove upptas i förteckningen över substanser som inte är underkastade ett HTR i bilaga 2."
Case T-120/96 Lilly Industries Ltd ν Commission of the European Communities Environment and consumers
Sökanden har framställt ett veterinärmedicinskt läkemedel, som benämns Optiflex 640 (nedan kallat Optiflex), vars farmakologiskt aktiva substans utgörs av somidobove.
(Regulation (EEC) No 2377/90 Request for inclusion of a recombinant bovine somatotropin (BST) in lhe list of substances not subject to maximum residue limits — Rejection by the Commission — Application for annulment) (Third Chamber) of animal origin products in foodstuffs ('Regulation No 2377/90').
Kommissionen underrättade sökanden, genom skrivelse av den 11 maj 1995 och med hänvisning till KVL:s yttrande, om att den hade utarbetat ett förslag till förordning, genom vilken somidobove upptas i bilaga 2, och om att den hade för avsikt att lägga fram detsamma för regleringskommittén i enlighet med artikel 8 i förordning nr 2377/90.
On 26 June 1990, the Council adopted Regulation (EEC) No 2377/90 laying down a Community procedure for the establishment of maximum residue limits of veterinary medicinal
Ett år efter det att KVL:s rapport hade lagts fram hade somidobove emellertid fortfarande inte upptagits i bilaga 2. Sökanden anmodade därför kommissionen formellt "att vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att somidobove [...] snarast möjligt upptas i förteckningen över
Background to the dispute
I den senare delen av detta beslut föreskrivs följande:
Accordingly, the applicant formally requested the Commission 'to take the necessary measures to ensure that somidobove ... be included at the earliest possible date in the list of substances not subject to maximum residue limits of Annex II'.
Eftersom ett av villkoren för att kunna ansöka om att substansen i fråga skall upptas i bilagorna till rådets förordning nr 2377/90 inte är uppfyllt, anser kommissionen att denna ansökan inte kan bifallas.
The applicant has developed a medicinal product called Optiflex 640 ('Optiflex'), in which the pharmacologically active substance is somidobove. It is a recombinant bovine somatotrophin ('BST') intended for administration to dairy cows in order to boost milk production.
I synnerhet gäller, i ett sådant fall som i förevarande mål, där en produkt enligt ett tillfälligt förbud inte får försäljas, att en ekonomisk aktörs ansökan om att en farmakologiskt aktiv substans skall upptas i en av bilagorna till förordning nr 2377/90 uppfyller villkoret i artikel 6.1 andra strecksatsen i denna förordning, om det är uppenbart, på sätt som framgår av handlingarna i målet, att den berörde aktören, för det fall att detta tillfälliga förbud skulle hävas, har för avsikt att försälja produkten i fråga.
The latter part of that decision provides:
Prövning i sak
Whereas, since one of the conditions for applying for the inclusion into the annexes of Council Regulation (EEC) No 2377/90 is not complied with, the Commission considers that it should not proceed with that request,
Kommissionen är, när KVL med tillgång till alla nödvändiga uppgifter har avgett ett positivt yttrande över en ansökan om att en substans skall upptas i bilaga 2, som har lämnats in i enlighet med artikel 6 i förordning nr 2377/90, skyldig att utarbeta ett förslag till förordning, genom vilken denna substans upptas i nämnda bilaga 2, och att lägga fram detsamma för regleringskommittén för godkännande i enlighet med artikel 6.4 och 6.5.