natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The decision distinguishes two relevant service markets: the market for the transport of business travellers, for whom scheduled air travel, high­speed rail travel and the rail services to be operated by ENS are interchangeable modes of transport (point 26), and the market for the transport of leisure travellers, for whom substitute services may include economy­class air travel, train, coach and possibly private motor car.
För det första är i förevarande mål inget av rekvisiten för de överträdelser som avses i artikel 85.1 i fördraget uppfyllda, eftersom avtalen om ENS inte kan begränsa konkurrensen, vilket medför att beslutet bygger på en oriktig och ofullständig bedömning av omständigheterna samt på en uppenbart felaktig rättstillämpning och brist på motivering. För det andra har kommissionen överträtt gränserna för ramen av regler.
Moreover, the Commission states that the geographic market is confined to the four routes actually to be served by ENS, namely London­Amsterdam, London­Frankfurt/Dortmund, Paris­Glasgow/Swansea and Brussels­Glasgow/Plymouth (point 29).
Den 21 september 1994 antog kommissionen ett tesi¿it cm ett förfarande för tillämpning av artikel 85 i EG-fördraget och artikel 53 i avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES-avtalet) (nedan kallat beslutet eller det omtvistade beslutet).
The second group of agreements notified comprised the operating agreements concluded by ENS with the railway undertakings concerned and with SNCB, under which each of them agreed to provide ENS with certain services, including traction over its network (locomotive, train crew and path), cleaning services on board, servicing of equipment and passenger­handling services. EPS and SNCF further agreed to provide traction through the Channel Tunnel.
Den första grunden: Oriktig och ofullständig bedömning av omständigheterna samt uppenbar/ felaktig rättstillämpning och/eller åsidosättande av skyldigheten att i behörig ordning motivera det
The decision therefore declares Article 85(1) of the Treaty and Article 53(1) of the EEA Agreement inapplicable to the ENS agreements
Beslutet gör åtskillnad mellan följande två reisvanta tjänstemarknader: en transportmarknad iör affärsresenärer, för vilka reguljär ::' < ygiransport, transport med höghastighetståg och
private motor car (the 'intermodal' market for leisure travel).
marknadsandelen på turistresedelen [skulle] vara 8 procent".
The Commission went on to consider that the relevant geographical market should be confined to the routes actually to be served by ENS.
omtvistade beslutet eftersom kommissionen har beslutat att bildandet av ENS hade till syfte eller resultat att begränsa konkurrensen
for a period of eight years, ending on 31 December 2002 and subjects that exemption to the condition ('the condition imposed') that 'the railway undertakings party to the ENS agreements shall supply to any international grouping of railway undertakings or any transport operator wishing to operate night passenger trains through the Channel Tunnel the same necessary rail services as they have agreed to supply to ENS'.
Kommissionen är enligt artikel 190 i fördraget är skyldig att åtminstone nämna de omständigheter och de överväganden som har väsentlig betydelse för beslutets systematik, för att möjliggöra för gemenskapsdomstolarna och berörda parter att känna till under vilka villkor kommissionen har tillämpat fördraget. Dessutom framgår det av rättspraxis att ett beslut skall utom i undantagsfall innehålla en motivering som skall finnas i själva beslutet och motiveringen kan inte för första gången och i efterhand formuleras i domstol.
As that definition of the geographical market has not been challenged by the applicants, it follows that the ENS agreements fell to be assessed solely on the basis of the four separate geographical markets listed above and solely in the context of an intermodal market comprising various modes of transport such as rail, air, coach and motor car. On that basis, therefore, it is necessary to examine whether the Commission correctly evaluated ENS's market shares in order to arrive at the conclusion that the ENS agreements would have an appreciable effect on trade between Member States.
Det skall inledningsvis anges att för att bedöma inverkan på konkurrensen och handeln mellan medlemsstaterna av avtalen om ENS har kommissionen i det omtvistade beslutet definierat två relevanta tjänstemarknader, i föreliggande fall en transportmarknad för affärsresenärer, för vilka reguljär flygtransport och transport med höghastighetståg utgör utbytbara transportformer ("intermodal" marknad för affärsresor) samt en transportmarknad för personer som reser på fritiden, för vilka de utbytbara tjänsterna bestar av flyg i ekonomiklass, tåg, buss och eventuellt personbil ("intermodal" marknad för fritidsresor).
It is to be noted here that the contested decision makes no reference to the market shares of ENS or of any other operators competing with ENS.
Förstainstansrätten konstaterar att en sådan motivering saknas i förevarande mål.
In the pleas in law and arguments which they put forward, the applicants submit that the contested decision should he annulled for, in substance, four reasons: (a) none of the constituent elements of the conduct prohibited by Article 85(1) of the Treaty is established in the present case, since the ENS agreements do not restrict competition, and the decision is therefore vitiated by inaccurate and incomplete assessment of the facts, manifest error in law and a failure to state reasons; (b) in its application of the rules on competition, the Commission exceeded the limits of the regulatory framework; (c) the Commission imposed disproportionate conditions on its granting of the exemption; and (d) the duration of the exemption granted for the notified agreements (eight years) is too short.
Kommissionen har för övrigt angett att den relevanta geografiska marknaden skall begränsas till de linjer som faktiskt trafikeras av ENS (punkterna 28 och 29 i beslutet).
It was not until the stage of the proceedings before the Court that the Commission first referred to the notification submitted by the parties in support of its contention that 'even on the basis of the conservative — and by nature therefore restrictive — forecasts of ENS which are based on a narrower definition of the market, the Night Services' share of the business segment of the market is 7%, and 8% in the case of the leisure segment of the market'.
Av detta följer att det omtvistade beslutet inte innehåller en motivering som möjliggör för gemenskapsdomstolarna att avgöra vilka andelar som ENS har på de olika relevanta marknaderna och följaktligen inte heller om avtalen om ENS har en märkbar inverkan på handeln mellan medlemsstaterna. Beslutet skall därför ogiltigförklaras.
The first plea: inaccurate and incomplete assessment of the facts, manifest error in law and/or breach of the obligation to provide an adequate statement of reasons for the contested decision in so far as the Commission concluded that the creation of ENS had as its object and effect the restriction of competition
Enligt det omtvistade beslutet medför avtalen om ENS en begränsande inverkan på den nuvarande och den potentiella konkurrensen mellan grundarna, mellan grundarna och ENS, i förhållande till tredje man, och dessa begränsningar förvärras av att det finns ett nätverk av samriskföretag som bildats av grundarna.
The Commission is none the less required under Article 190 of the Treaty to set out at least the facts and considerations having decisive importance in the context of the decision in order to make clear to the Court and the persons concerned the circumstances in which it has applied the Treaty.
Denna definition av den geografiska marknaden har inte bestridits av sökandena. Av detta följer att avtalen om ENS endast skall bedömas på grundval av de ovannämnda fyra olika geografiska marknaderna inom ramen för en enda intermodal marknad som omfattar olika transportformer, såsom tåg, flyg, buss och personbil.
It is also clear from the caselaw that, other than in exceptional circumstances, the statement of reasons must be contained in the decision itself, and it is not sufficient for it to be explained subsequently for the first time before the Court.
Det skall följaktligen på denna grundval undersökas om kommissionen korrekt har uppskattat ENS marknadsandelar för att komma fram till slutsatsen att avtalen om ENS hade en märkbar inverkan på handeln mellan medlemsstaterna.
There is no such statement of reasons in the present case.
I det avseendet kan konstateras att det omtvistade beslutet inte innehåller någon uppgift om ENS marknadsandelar eller marknadsandelarna för andra konkurrerande operatörer.
First of all, it must be noted that, in order to assess the effects of the ENS agreements on competition and on trade between Member States, the Commission defined two relevant service markets in the decision: the market for the transport of business travellers, for whom scheduled air travel and high-speed rail travel are interchangeable modes of transport (the 'intermodal' market for business travel), and the market for the transport of leisure travellers, for whom substitute services may include economy-class air travel, train, coach and possibly
Det var först vid förfarandet vid förstainstansrätten som kommissionen för första gången hänvisade till parternas anmälan för att hävda att det av denna följer att "även på grundval av blygsamma prognoser — som av naturen är restriktiva — rörande ENS, som baseras på en mer inskränkt definition av marknaden, skulle Night Services marknadsandel vara 7 procent på affärsresedelen, medan
It follows that the contested decision does not contain a sufficient statement of reasons to
Före antagandet av detta direktiv tillhandahölls denna typ av tjänster i gemenskapen endast på grundval av traditionella samarbetsavtal mellan de järnvägsföretag som var verksamma på de olika järnvägsnäten.
potential competition among the parent undertakings and between them and ENS must be held to be vitiated by inadequate reasoning and/or error of assessment.
sammanslutning* tillsammans med andra järnvägsföretag som är etablerade i andra medlemsstater.
enable the Court to make a ruling on the shares held by ENS on the various relevant markets and, consequently, on whether the ENS agreements have an appreciable effect on trade between Member States, and the decision must therefore be annulled on that ground.
Sökandena har hävdat att kommissionen har använt sin behörighet enligt artikel 5 i förordning nr 1017/68 på ett sätt som är oförenligt med bestämmelserna i direktiv 91/440 genom att föreskriva villkoret i artikel 2 i det omtvistade beslutet.
As regards the view that competition among the parent undertakings is restricted, the Court considers that the Commission's assessment is here again based on an analysis of the market which does not correspond to the real situation.
Vad beträffar de potentiella konkurrensbegränsningar som följer av att var och en av grundarna skulle kunna bilda dotterbolag i de andra grundarnas medlemsstater och bilda internationella sammanslutningar, antingen med sina egna dotterbolag eller med andra järnvägsföretag som är etablerade i de andra berörda medlemsstaterna i direkt konkurrens med ENS, anser förstainstansrätten att det i förevarande mål rör sig om ett antagande som inte stöds av någon faktisk omständighet eller av någon bedömning av den relevanta marknadens struktur som gör det möjligt att dra slutsatsen att det rör sig om en verklig och konkret möjlighet.
According to the contested decision, the ENS agreements have effects restricting existing and potential competition (a) among the parent undertakings, (b) between the parent undertakings and ENS and (c) vis-à-vis third parties; furthermore (d), those restrictions are aggravated by the presence of a network of joint ventures set up by the parent undertakings.
Förstainstansrätten anser att det framgår att kommissionens bedömning att ENS rättsligt skall kvalificeras som transportföretag är baserad på felaktiga antaganden.
There is no indication that the contested decision does not explain how the participation of some or all of the parent undertakings in a network of joint ventures operating on markets different from that of ENS would restrict competition among them at the level of the creation of ENS.
Det är således inte nödvändigt att undersöka om kommissionen har gjort sig skyldig till maktmissbruk eller om den saknade behörighet för att fatta det omtvistade beslutet.
Consequently, the Commission's assessment of the aggravating effects on the restrictions of competition caused by the presence of a network of joint ventures does not contain a sufficient statement of reasons.
Eftersom, såsom nyss konstaterats, inga transportföretag bedriver verksamhet på den nuvarande marknaden för passagerarbefordran på järnväg baseras kommissionens bedömning av konkurrensbegränsningarna mellan grundarna, som hör samman med att var och en av dessa skulle kunna vara verksam som transportföretag på marknaden i fråga i konkurrens med ENS och de övriga grundarna, på samma felaktiga antaganden och kan inte heller godtas.
It follows that, as regards the assessment of the restrictions of competition arising out of the ENS agreements, the contested decision is vitiated by an absence or insufficiency of reasoning.
Den tredje grunden: Huruvida det villkor som föreskrivs i artikel 2 i det omtvistade beslutet är oproportionerligt och inte nödvändigt
The second plea: infringement of Regulation No 1017/68 and of the regulatory framework established by Directive 91/440
Mot bakgrund av det anförda anser förstainstansrätten att kommissionen inte tillräckligt har motiverat sin bedömning att avtalen om ENS märkbart kan minska den nuvarande och/eller potentiella konkurrensen mellan grundarna och mellan grundarna och ENS och/eller att denna bedömning är oriktig.
It is clear that, prior to the adoption of Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways ('Directive 91/440'), the railway undertakings in the Member States were neither actually nor potentially in competition with each other.
Villkoret som avses i artikel 2 i beslutet har föreskrivits för att "undvika att konkurrensbegränsningarna överskrider vad som är nödvändigt".
Prior to the adoption of that directive the only basis on which such services were provided in the Community was that of the traditional cooperation agreements between the railway undertakings operating on the various networks concerned.
Vad gäller konkurrensbegränsningarna mellan grundarna anser förstainstansrätten att även denna bedömning av kommissionen baseras på en marknadsanalys som mte motsvarar verkligheten.
However, following the adoption of Directive 91/440, conditions of competition on the market for rail transport changed and the railway undertakings operating on their national networks became to a certain extent potential competitors for international passenger services, provided that they formed 'international groupings' with other railway undertakings established in other Member States.
Det framgår av förstainstansrättens bedömning av den första och den andra grunden att kommissionen i det omtvistade beslutet inte kan anses ha bedömt det ekonomiska och rättsliga sammanhang som avtalen om ENS ingår i på ett riktigt och tillräckligt sätt.
The applicants submit that in imposing the condition contained in Article 2 of the contested decision, the Commission used its powers under Article 5 of Regulation No 1017/68 in a manner inconsistent with Directive 91/440.
Följaktligen har det inte visats att avtalen om ENS begränsar konkurrensen i den mening som avses i artikel 85.1 i fördraget och följaktligen inte heller att det krävs ett undantag enligt artikel 85.3 i fördraget.
As regards the view that potential competition is restricted by the fact that each of the parent undertakings could set up subsidiaries in the Member States of the other parent undertakings and form, either with its own subsidiaries or with other railway undertakings established in the other Member States concerned, international groupings in direct competition with ENS, the Court considers this to be a hypothesis unsupported by any evidence or any analysis of the structures of the relevant market from which it might be concluded that it represented a real, concrete possibility.
Förstainstansrätten konstaterar att det i det omtvistade beslutet i vilket fall som helst inte har angetts några skäl för att deltagandet av vissa slier alla grundare i ett nätverk av samriskföretag som är verksamma på andra marknader än ENS skulle medföra att konkurrensen mellan dessa begränsas genom bildandet av ENS. Härav följer att kommissionens bedömning att konkurrensbegränsningarna förstärks till följd av att det föreligger ett nätverk av samriskföretag i»te år tillräckligt motiverad.
It follows from the foregoing, without there being any need to examine whether the Commission was guilty of misuse of powers or whether the decision is vitiated by lack of competence, that the Commission's assessment of ENS's legal status as that of a transport operator is based on false premisses.
Av det anförda följer att det omtvistade beslutet saknar motivering eller har en otillräcklig ¡motivering.
Moreover, since, as noted above, the activity of transport operator plays no role on the market for rail passenger services as that market actually functions at present, the Commission's analysis regarding restrictions on competition among the parent undertakings deriving from the fact that they
Den andra grunden: Åsidosättande avförordningnr i öl 7/68 och av tillämpliga bestämmeher i direktiv
On the basis of those considerations, the Commission's finding that the ENS agreements are such as appreciably to restrict existing and/or
Även för det fall att kommissionen hade gjort en tillräcklig och korrekt bedömning av konkurrensbegränsningarna i fråga, skall det undersökas huruvida kommissionen har tillämpat artikel 85.3 i fördraget på ett korrekt sätt genom att ålägga de anmälande parterna villkoret att genomfarter, lokomotiv och personal skall tillhandahållas tredje man på samma villkor som
could each act on the relevant market as transport operators in competition with ENS and the other parent undertakings is also based on the same false premisses and thus cannot be upheld.
för ENS, på grund av att de är nödvändiga eller utgör oumbärliga resurser.
That aspect of the Commission's analysis of restrictions of competition vis-à-vis third parties is therefore also unfounded.
Följaktligen är kommissionens bedömning av konkurrensbegränsningarna i förhållande till tredje man inte heller grundad.
The third plea: the condition imposed in Article 2 of the contested decision is disproportionate and unnecessary
Den fjärde grunden: Huruvida undantaget beviljades för en otillräcklig giltighetstid
The fourth plea: insufficient duration of the exemption granted
Kommissionen kunde följaktligen inte bedöma den lämpliga giltighetstiden för ett eventuellt undantag enligt denna artikel.
The aim of the condition imposed in Article 2 of that decision is that of 'preventing the restrictions of competition from going beyond what is indispensable'.
Det omtvistade beslutet innehåller inte en utförlig uppskattning av den period som krävs för att investeringarna i fråga skall bli lönsamma med iakttagande av de krav som rättssäkerhetsprincipen ställer, särskilt med hänsyn till att parternas ekonomiska åtaganden för anskaffande av särskild rullande materiel har ingåtts för en giltighetstid om 20 år.
The Commission must be regarded as not having made a correct and adequate assessment in the contested decision of the economic and legal context in which the ENS agreements were concluded.
Följaktligen får avtalen om ENS per definition inte hindra tredje mans tillgång till infrastrukturen.
It has thus not been demonstrated that those agreements restrict competition within the meaning of Article 85(1) of the Treaty and that they therefore need to be exempted under Article 85(3).
Vad beträffar tillhandahållandet till ENS av speciallokomotiv för tunneln under Engelska kanalen samt tillhandahållandet av personal på dessa, kan det faktum att bara ENS åtnjuter en sådan tjänst endast hindra tredje mans tillgång till marknaden i det senare tjänsteledet om lokomotiven och personalen på dessa kan anses utgöra oumbärliga resurser.
Consequently, the Commission was not in a position to assess the appropriate duration for any exemption to be granted under that provision.
Eftersom speciallokomotiven och personalen på dessa inte kan kvalificeras som oumbärliga resurser, skall det inte anses medföra en konkurrensbegränsning i förhållande till tredje man att det i driftsavtalen för nattliga tågtjänster föreskrivs att de skall tillhandahållas ENS.
However, as the Court has concluded from its examination of the first and second pleas in law, the Commission must be regarded as not having made a correct and adequate assessment in the contested decision of the economic and legal context in which the ENS agreements were concluded.
Härav följer att kommissionens beslut att begränsa giltighetstiden för det undantag som beviljades avtalen om ENS till åtta år saknar motivering.
However, the contested decision does not contain any detailed assessment of the length of time required to achieve a return on the investments in question under conditions of legal certainty, in the light, in particular, of the fact that the parties have entered into financial commitments covering a period of 20 years for the purchase of the special rolling stock.
Kommissionens beslut 94/663/EG av den 21 september 1994 om ett förfarande för tillämpning av artikel 85 i EG-fördraget och artikel 53 i EES-avtalet (IV/34.600 - Night Services) ogiltigförklaras.
Consequently, the Commission's decision to limit the duration of the exemption granted for the ENS agreements is in any event vitiated by an absence of reasoning.
Kommissionen förpliktas att ersätta rättegångskostnaderna.
The ENS agreements therefore cannot, by definition, impede access to infrastructure by third parties.
Intervenienten Förenade konungariket Storbritannien rättegångskostnad. *
Case T-23/96 Elsa De Persio v Commission of the European Communities Staff Regulations of Officials
Mål T-23/96 Elsa De Persio mot Europeiska gemenskapernas kommission Tjänsteföreskrifterna
(Official — Reassignment — Request for transfer from the Language Service to Category A — Removal of barriers to such transfers) (Second Chamber)
"Tjänstemän — Omplacering — Begäran om överflyttning från kategori LA till kategori A — Byte av tjänstekategori ('décloisonnement'')" (andra avdelningen)
Case T-54/96 Oleifici Italiani SpA et Fratelli Rubino Industrie Olearie SpA / Commission of the European Communities Agriculture
Mål T-54/96 Oleifìci Italiani SpA och Fratelli Rubino Industrie Olearie SpA mot Europeiska gemenskapernas kommission Jordbruk
(Agriculture — Financing of intervention measures - Suspension of all payment due for storage of a consignment of olive oil pending verification of its characteristics -Action for annulment and for damages) (Second Chamber)
De sökande bolagen ingår bland de företag som Azienda per gli Interventi nel Mercato Agricolo (det italienska interventionsorganet, nedan kallat "AIMA") har anförtrott lagringen och, rent allmänt, genomförande av interventionsåtgärder på den italienska marknaden för olivolja.
Facts fraudulent additions, the high wax content being due to the fact that they were old oils'.
Under regleringsåren 1991/92 och 1992/93 lagrade sökandena ñera tusen ton jungfruolja.
The applicant companies are two of the private undertakings which the Azienda di Stato per gli Interventi nel Mercato Agricolo (the Italian intervention agency, hereinafter 'AIMA') entrusts with storage and, in general, carrying out intervention operations on the Italian olive oil market.
Vid den analys som företogs i januari 1994 fann analyslaboratoriet att "vaxinnehållet [värj högre än det tillåtna" och att det "[förekom] olja av olivrestprodukter".