natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The project's renovation activities will focus on three ar­eas within the centre: Oude Gracht and Ledige Erf (a canal and roundabout at the head of the canal), Korte and Lange Nieuwstraat (two streets which lead to the Mu­seum Quarter) and Domplein (the cathedral square in the centre of the city).
Projektets renoveringsverksamhet kommer att koncentrera sig på tre områden i centrum: Oude Gracht och Ledige Erf (en kanal och en rondell vid kanalens övre ända), Korte och Lange Nieuwstraat (två gator som leder till museikvarteret) och Domplein (torget vid katedralen i stadens centrum).
In the area known as the Oude Gracht where the canal is situated, there are 400 historically unique wharf­side cel­lars, concave­shaped structures opening towards the ca­nal, below street level.
I det område som kallas Oude Gracht, där kanalen ligger, finns 400 historiskt sett unika källare vid kajen, konkava konstruktioner som öppnar sig utåt kanalen, under gatunivån.
These will be developed into shops, small enterprises, artists' studios and galleries.
Dessa kommer att göras till affärer, små företag och studior och gallerier för artister.
In an attempt to create an atmosphere similar to Paris' St. Germain des Prés, all streets bordering the canal will be designated "no parking" zones in order to reduce traf­fic.
I ett försök att skapa en atmosfär som påminner om St. Germain des Prés i Paris, kommer all parkering på gatorna längs kanalen att förbjudas i syfte att minska trafiken.
The Ledige Erf will undergo improvements to its pub­
De allmänna platserna kring Ledige Erf kommer att snyggas upp, och man kommer att uppmuntra caféer och restauranger att starta verksamhet i området.
Total Eligible Cost: 12 586 084 ECU ERDF Contribution: 2 981 246 ECU (24%) lie areas, and cafés and restaurants will be encouraged to open in the area.
Total stödberättigad kostnad: 12 586 084 ecu ERUF:s bidrag: 2 981 246 ecu (24 %)
The company will develop schemes to encourage Small and Medium-sized En terprises (SMEs) and shops to relocate to the area.
Företaget kommer att utarbeta planer för att uppmuntra små och medelstora företag och butiker att flytta till området.
The streets will be renovated with restrictions to motorised traffic, thus cre ating a pleasant passageway to the Museum Quarter.
Gatorna kommer att rustas upp och begränsningar för motortrafik införas, för att på så sätt skapa en trevlig passage till museikvarteret.
Two museums in the area, the Catharijneconvent (an old convent) and the University Museum, will also be upgraded along with the University's Botanical Gardens which are to be restored by
Två museer i området, Catharijneconvent (ett gammalt kloster) och Universitetsmuséet, kommer också att rustas upp, parallellt med universitetets botaniska trädgård, som kommer att restaureras.
19th century Zocher Pavilion, will be restored and opened to
Arkitektoniskt unika byggnadsverk, såsom Zocher Pavilion från 1800-talet, kommer att restaureras och öppnas för turister.
In addition to the expected increase In employment within tourists.
kommer att rustas upp inom
"Central Information Point" will be established at the vide employment for 25 longterm unemployed people,
Ett centralt informationsställe kommer att läggas vid Domplein, som är huvudingången till museikvarteret, för att informera turister om lokala sevärdheter och platser som är värda att besöka.
Domplein, the main gateway to the Museum Quarter, in in city surveillance, street cleaning and improvements, order to inform tourists about local attractions and sites to and within the museums.
Man kommer också att ta fram turistattraktioner, som t.ex. en "museibåt" som erbjuder en kombinerad biljett för en stadsrundtur med båt och entré till museerna.
visit. Tourist attractions will also be developed, Including a
Projektet har utvecklats av Utrechts kommun i samarbete med Nederländernas regering och diverse intressegrupper (museer, universitetet, kyrkor, turistorganisationer och stadens invånare).
"Museum Boat" which will offer a combined ticket allowing a city tour by boat and entry to the museums.
Man har eftersträvat ett engagemang från allmänheten under hela projektets genomförande och offentliga/privata partnerskap har redan upprättats, som t.ex. en stiftelse för kajkällarna som främjar de olika intressen som representeras av befolkningen och affärsverksamheterna vid kajen.
Foundation promoting the interests of the different resi dents and businesses on the wharf-side.
Projektet kommer även att förse 25 långtidsarbetslösa med arbete, inom bevakning, renhållning och förbättring av staden samt inom museerna.
Vila do Conde is located on the periphery of the growing metropolitan area of Porto.
Vila do Conde är beläget i utkanten av Portos växande storstadsområde.
The increasing dominance of the city is reducing Vila do Conde into a suburban district without a separate identity.
Stadens ökande dominans håller på att reducera V/7a do Conde till en förort utan någon egen identitet.
Its port has been neglected, and one of its most important historic buildings, a 15th century maritime customs office, is in a state of abandon­ ment.
Dess hamn har försummats, och en av dess viktigaste historiska byggnader, ett maritimt tullkontor från 1400-talet, har förfallit helt.
The project ­ entitled Viagem à Rosa dos Ventos
Projektet — som fått namnet Viagem à Rosa dos Ventos (Resa till vindarnas ros) — har för avsikt att motarbeta Vila do Condes reducering till ett obetydligt ytterområde och övergivandet av dess flodhamn.
By taking full advantage of the historical significance of Portugal's maritime past, the project aims to maintain and develop a separate identity for the town.
Genom att fullt ut ta tillvara Portugals förflutna som en betydande sjöfartsnation, syftar projektet till att upprätthålla och utveckla en egen identitet åt staden.
The focus of the project will be the old river port of Vila do
Projektet kommer att fokusera sig på den gamla flodhamnen i Vila do Conde, som kommer att utvecklas för att kunna erbjuda en rad kultur- och fritidsaktiviteter för Portos hela storstadsområde och dess en och en halv miljon invånare.
Porto and its one­and­a­half million residents. In pursuit of this objective, the project develops an integrated ap­
För att nå detta mål utvecklar projektet en integrerad ansats som griper sig an den lokala stadsmiljön, renovering av byggnader, kulturstöd och skapande av arbetstillfällen.
The project intends to counter decline in Vila do Conde's river port proach tackling the local urban environment, building reno­ vation, the support of culture and employment creation.
Projektets målsättning är att bekämpa förfallet i Vila do Condes flodhamn
The strategy for the development of leisure and cultural activities in the port focuses on three specific actions.
Strategin för utvecklingen av kultur- och fritidsaktiviteter i hamnen riktar in sig på tre specifika åtgärder.
It will include the county's oldest existing his­ torical documents (1504 ­ 1505) which provide a clear picture of the early operations of the customs office and how it dealt with international maritime traffic.
Först och främst kommer det gamla maritima tullkontoret — Casa da Alfândega — att renoveras och användas för att ställa ut traktens historiska dokument från 1400-talet fram till 1900-talet, bland annat de äldsta dokumenten i provinsen (1504—1505), som ger en klar bild av tullkontorets tidiga verksamhet, samt hur det handskades med internationell sjöfart.
Secondly, a wooden replica will be built of one of the ships used in the port's heyday ­ the "age of discovery" ­ when
Skeppet kommer att kallas Nau das Descobertas och kommer att ställas ut i den upprustade hamnen.
Portugal developed its maritime empire.
Denna åtgärd kommer också att bibehålla och öka sysselsättningsnivån i stadens traditionella skeppsbyggarindustri.
The ship will be named the Nau das Descobertas and will be put on dis­
En del av fartyget kommer att användas som museum och där kommer man
Panoramic view of Vila do Conde play in the refurbished port.
Panoramabild över Vila do Conde
Total Eligible Cost: 5 066 000 ECU ERDF Contribution: 2 999 200 ECU (59.2%) naval building industry.
Total stöd berättigad kostnad: 5 066 000 ecu ERUF:s bidrag: 2 999 200 ecu (59.2 %) att ställa ut föremål som är knutna till sjöfart, som t.ex. navigationsutrustning och kartor.
Part of the ship will be used as a museum and will display artefacts related to shipping, such as navigation instruments and maps.
Resten av fartyget kommer att användas för en rad olika evenemang som anordnas för allmänheten.
The third action concerns the setting up of a documenta tion centre specialising on shipping themes for research purposes.
Den tredje åtgärden innebär att man upprättar ett dokumentationscentrum som specialiserar sig på ämnen inom sjöfart för forskningsändamål.
It is hoped that the centre will also attract re searchers from abroad.
Man hoppas att centret också skall dra till sig forskare från utlandet.
The co-operation of numerous part ners, including the National Portuguese Archive Institute, will give this centre a national significance.
Samarbetet mellan en mängd olika parter, däribland Portugals nationalarkiv, kommer att ge detta centrum nationell betydelse.
It also helps to develop international contacts and give the town an inter national dimension.
Det hjälper också till att utveckla internationella kontakter samt ger staden en internationell dimension.
The centre will also develop a range of promotional and documentary multimedia based material.
Vidare kommer centret också att utveckla ett urval av multimediabaserat material för reklam och dokumentation.
Aerial view of the Vila do Conde project area
Flygbild över projektområdet i Vila do Conde
The above attractions will be supported by a range of envi ronmental improvements to be undertaken along Vila do
Europeiska unionen som kan tänkas vilja försöka motverka de närliggande större städernas centraliserande tendenser.
The project will be of demonstration value for peripheral
Det är av särskild betydelse för städer som har intresse av att utvinna de möjligheter som finns ¡nom deras kultur- och fritidsindustrier som en del av deras stadsförnyelsestrategi.
Conde's waterfront - a large part of which is presently an towns and ports across the European Union who may wish abandoned shipyard. These include the development of to counter the centralising tendencies of their larger neigh suitable anchorage for small and medium-sized fishing and bouring cities.
Till stöd för ovan nämnda sevärdheter kommer man att göra en rad förbättringar vad gäller miljön i Vila do Condes hamnområde, av vilket en stor del för närvarande är ett övergivet skeppsvarv.
It ¡s of particular value to towns interested leisure crafts, and the placing of sculptures and street fur in exploiting the potential of their cultural and leisure in niture along the waterfront. The remains of the shipyard dustries as part of their urban regeneration strategy.
Bland dessa förbättringar åteifinns till exempel upprättandet av lämpliga ankringsplatser för små och medelstora fiske- och turistfartyg samt utplaceringen av skulpturer och gatumöbler längs med vattnet.
will also be restored for the construction of the Nau das
Det som finns kvar av skeppsvarvet kommer också att restaureras för byggandet av Nau das Descobertas.
Tel: 00351 52 64 25 00 Fax: 00351 52 64 19 00 mission for the Portuguese Discoveries, Expo 98 and INA
Tfn (351 ) 52 64 25 00 Fax (351)52 64 19 00
(the National Archive Institute).
För att genomföra projektet har man bildat en särskild arbetsgrupp bestående av arkitekter och stadsplanerare.
A major stimulus for the project will be the forthcoming celebrations, in the year 2000, of the 500th anniversary of the discovery of Brazil.
Det stundande firandet (år 2000) av 500årsjubiléet av Brasiliens upptäckt är en enorm drivfjäder för projektet.
The West Athens agglomeration comprises a total of nine municipalities, some of which have developed into sub- metropolitan centres.
Västra Stor-Aten består av sammanlagt nio kommuner, av vilka några har utvecklats till egna centra i sig, oberoende av stadens egentliga centrum.
West Athens Novelty Scheme), in order to improve envi ronmental and living conditions in the submetropolitan areas, as well as create a more efficient business environ ment.
Dessa nio kommuner, representerade genom ASDA (the Association for the De velopment of West Athens — Föreningen för västra Atens utveckling), har satt ¡gång det s.k, SWANS-projektet (Sus tainable West Athens Novelty Scheme — Hållbar fornyelseplan för västra Aten) för att förbättra miljö och levnadsförhållanden i centrerna utanför Aten, samt skapa en mer effektiv miljö för affärsverksamhet.
The SWANS activities are concentrated geographi cally in four municipalities, but are expected to have an impact on the wider area.
SWANS-projektets verksamhet är geografiskt koncentrerat till fyra kommuner, men väntas ha inflytande på området i stort.
West Athens is one of the most deprived parts of the
Trafikstockning i projektområdet i västra Aten
Greater Athens area. With an unemployment rate of about
Västra Aten är ett av de mest underprivilegierade områdena av Stor-Aten.
10% and a high immigrant population, it has never been included in urban development plans.
Med en arbetslöshet som ligger runt 10 % och med en stor del av befolkningen som är invandrare så har det aldrig inkluderats i några planer för stadsutveckling.
Local small and medium-sized enterprises (SMEs) have been unable to develop significantly, since investors have tended to pre fer the Athens Metropolitan centre.
Lokala små och medelstora företag har inte kunnat utvecklas i någon större utsträckning, eftersom investerare har en tendens att föredra Atens storstadsområde.
To reverse this situation, SWANS aims to achieve a bal anced and Integrated programme of urban regeneration which will impact on the entire West Athens area and im prove the quality of life of its inhabitants.
För att ändra på denna situation siktar SWANS-projektet på att uppnå ett balanserat och integrerat program för stadsförnyelse som kommer att påverka hela västra Aten och förbättra livskvalitén för dess befolkning.
The project uses modern technology and telematics applications to enhance the business environment, stimulate employment, create training opportunities, and develop more efficient trans port management.
Till sin hjälp har projektet modern teknologi och telematik för att förbättra miljön för affärsverksamhet, stimulera sysselsättningen, skapa utbildningsmöjligheter samt utveckla en mer effektiv förvaltning av transporterna.
SWANS concentrates on activities which complement and reinforce each other.
SWANS-projektet koncentrerar sig på olika verksamhetsområden som kompletterar och förstärker varandra.
An Inter-Municipal Centre for Infor mation Management (ICIM) will be established, offering training and job opportunities for the unemployed. Using
Ett centrum för informationshantering mellan kommunerna kommer att upprättas för att erbjuda utbildning och sysselsättningsmöjligheter åt arbetslösa.
"Intelligent" modern communication technology, the centre will con traffic lights and bus stops will im prove the city's traffic management trol a traffic management system for mini-buses.
Genom att använda sig av modern kommunikationsteknik kommer centret att kontrollera ett system för trafikledning av minibussar.
The mini buses, which will initially serve at least four of the West
Minibussarna, som till en början kommer att trafikera åtminstone fyra av kommunerna i västra Aten, kommer att vara försedda med ett "globalt positionssystem", som kommer att göra det möjligt för centrumet för informationshantering att följa bussarna och ge förarna information om vilka färdvägar som är minst belastade med trafik.
SWANS - Sustainable West Athens Novelty Scheme
SWANS — Hållbar fornyelseplan för västra Aten
Total Eligible Cost: 4 640 751 ECU ERDF Contribution: 3 016 488 ECU (65%) give drivers information on the least congested traffic routes.
Total stöd berättigad kostnad: 4 640 751 ecu ERUF:s bidrag: 3 016 488 ecu (65 %) trafikljus och busshållplatser att överföra trafikinformation till övervakarna på centret samt till förare och passagerare, som kommer att hållas underrättade om väntetiderna.
The ICIM will also provide support to SMEs through a number of services: connections with remote services to enable ac­ cess to financial and investment information; a plan for "just­ in­time" deliveries; and teleworking facilities.
Centrumet för informationshantering kommer också att stödja små och medelstora företag genom ett antal olika tjänster, såsom förbindelser med långväga tjänster för att kunna komma åt information om ekonomi och investeringar, en plan för just­in­time­leveranser och möjligheter till distansarbete.
The centre will also develop training schemes targeting socially disadvan­ taged groups.
Centret kommer också att utveckla utbildningsprojekt som riktar sig till socialt missgynnade grupper.
These premises will house the ICIM, USMES and Teleworking centres
Dessa lokaler kommer att hysa ICIM, USMES och distansarbetscentrumet
To improve further the "attractiveness" of the central area of
Det finns e/i rad planer för att ytterligare förbättra dragningskraften hos västra Atens centrala delar.
West Athens, there are a number of plans: to introduce "In­ but will also be instrumental in reducing pollution and de­ formation Kiosks" with details on traffic, travel, cultural events, creasing travel costs.
Bland annat planerar man att införa "informationskiosker" som tillhandahåller upplysningar om trafik, resor, kulturella evenemang, små och medelstora företag och om den lokala arbetsmarknaden.
SMEs and the local labour market; to develop pedestrian zones and open spaces; and to implement a series of infra­
Man har också tänkt bygga ut gågator och öppna platser samt genomföra en rad förbättringar i infrastrukturen och säkerhetssystemen.
The innovative approach adopted by the SWANS project structure improvements and safety systems.
I den rad av seminarier och besök som planerats för att utbyta kunnande med andra europeiska städer med liknande problem kommer västra Atens olika samarbetspartner att kunna dra nytta av det innovativa angreppssätt som SWANS­projektet antagit.
will benefit West Athens' partners in a planned series of seminars and visits, to exchange know­how with other
Projektet satsar också på att skapa länkar till det pågående Urban­initiativet i Peristeri, en av kommunerna i västra Aten, samt att få till stånd ett nära samarbete med Adapt­initiativet för stöd till små och medelstora företag i västra Aten.
SWANS projects in the telematics sector, SWANS also envisages also aims to create links with the ongoing URBAN Initia­ the development of an "Emergency Management Plan" tive in Peristeri, one of the West Athens municipalities, and which would assist local actors to cope with any natural to co­operate closely with the ADAPT Initiative for SME emergencies in West Athens.
SWANS­projektet, som grundar sig på erfarenhet från andra projekt som bekostats av EU inom telematiksektom, förutser dessutom utvecklingen av en katastrofplan som skulle hjälpa lokala aktörer att klara av eventuella naturkatastrofer i västra Aten.
Tel: 0030 1 574 58 26 ' is expected to benefit from an increase In turnover due to
Ungefär 120 arbetstillfällen kommer att skapas som en direkt följd av projektet, och 120 till 140 personer kommer att utbildas i att utföra olika uppgifter (distansarbete, deltidsövervakning, byggnadsarbete osv.).
{ improved information.
Den sektor som rör de små och medelstora företagen förväntas dra fördel av en ökad omsättning tack vare förbättrad information.
Investment in the transport system will not only result in more people using public transport
Investeringar i transportsystemet kommer inte bara att resultera i att fler människor åker kollektivt utan blir också ett led i strävan att minska utsläppen och sänka resekostnaderna.
Urban Pilot Projects — Phase II, 1997-99 — Project Descriptions
Urbana pilotprojekt — Etapp II, 1997-1999 — Projektbeskrivningar
• * * OFFICE FOR OFFICIAL PUBLICATIONS * _ ¡ y í L . * OF THE EUROPEAN COMMUNITIES
• * * BYRÅN FÖR EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS *­_!£_.* OFFICIELLA PUBLIKATIONER
Cooperation across the European Territory
Europeiskt samarbete i den regionala utvecklingsplaneringen
European Spatial Development Perspective (ESDP): Summary of the First Official Draft
Regional utvecklingsplanering i europeiskt perspektiv (ESDP): sammanfattning av det första officiella utkastet
The states, regions and cities of the European Union are in competition with each other to attract economic activities, jobs and new infrastructure.
Stater, regioner och städer i Europeiska unionen konkurrerar med varandra om ekonomisk verksamhet, sysselsättningstillfällen och infrastruktur.
At the same time, the policies implemented at all levels are becoming increasingly interdependent with repercussions going far beyond national frontiers.
Samtidigt blir de på samtliga nivåer alltmer beroende av varandra, när det gäller att utforma politiken på dessa områden, särskilt som politikens effekter överskrider nationsgränserna.
The ESDP draws up an overall vision of the territory of the Union which may help to develop solutions of benefit to all.
ESDP utgår ifrån en helhetssyn på Europeiska unionens alla regioner, så att man skall kunna finna lösningar som gagnar alla.
It also seeks to exploit the advantages inherent in European diversity.
På samma gång tar man också vara på styrkan i den europeiska mångfalden.
The ESDP focuses on the three main objectives of the European Union: • Economic and social cohesion (the reduction of gaps in development and standards of living between regions) • Sustainable development (development that can last and that respects the environment) • Strengthened but balanced competitiveness between European regions.
ESDP vill bidra till att uppnå tre av Europeiska unionens stora mål: • ekonomisk och social sammanhållning (dvs. minskade klyftor i fråga om utveckling och levnadsstandard mellan olika regioner), • hållbar utveckling (dvs. varaktig och miljövänlig), • starkare men ändå balanserad konkurrenskraft i de olika regionerna runt om i Europa.
The strength of the ESDP lies in the fact that it does not seek to address these issues in isolation but seeks to integrate decision-making processes, in this way avoiding contradictory or conflicting policy action.
Styrkan i ESDP är att man inte försöker uppnå dessa mål var för sig utan tillsammans. Härigenom kan man undvika att fatta beslut som kanske visar sig gå stick i stäv med andra beslut.
Without seeking to impose on the Member States, the ESDP offers a stimulus to all key decision makers for strategic analysis and overview of spatial planning.
Utan att vara tvingande för medlemsstaterna är ESDP en nyhet som ger de ansvariga tillfälle till eftertanke. Detta första officiella utkast har utarbetats i samarbete mellan Europeiska kommissionen och medlemsstaterna.
The first official draft prepared by the European Commission and the Member States will offer a focal point for large scale discussion and reflection over the course of 1998 to be concluded in 1999.
Det kommer att debatteras vitt och brett under 1998 och slutföras under 1999.
This document seeks to explain clearly: • the ESDP approach • the concrete objectives of proposed cooperation • current initiatives and possible developments for the future.
På följande sidor görs ett försök att kortfattat redovisa • vilket synsätt som präglar ESDP, • vilka konkreta mål som föreslås för samarbetet, • vilka insatser som kan göras ¡dag och i framtiden.
The European Commission has been charting the spatial development of the Community territory since 1989, with the launch of the Europe 2000 programme of studies.
Genom studierna "Europa 2000" har Europeiska kommissionen i drygt tio år ägnat intresse åt den regionala utvecklingen i gemenskapen.