natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Important elements in the Commission's favourable attitude to the creation of concert were the genuinely global nature of the services concerned and the fact that the markets of both parent companies are open to competition.
Viktigt för kommissionens positiva inställning till inrättandet av Concert var tjänstemas genuint globala natur och det faktum att de båda moderföretagens marknader var öppna för konkurrens.
Atlas/Phoenix where FT and DT hold legal and defacto dom inant positions with respect to a number of telecommunications services and the provision of infrastructure.
Genom Atlas- och Phoenixavtalen aktualiserades ett antal ur konkurrenssynpunkt viktiga frågor, framför allt med avseende på avtalets europeiska parters hemmamarknader, där FT and DT rättsligt och i praktiken har dominerande ställningar vad gäller ett antal telekommunikationstjänster och infrastrukturen.
It was argued therefore that competition could be eliminated and the positive effects of future full liberalization endangered.
Därför hävdades det att konkurrensen skulle kunna komma att undanröjas samt att de positiva effekterna av en framtida fullständig liberalisering skulle kunna komma att riskeras.
In response to this, the parties to the alliances as well as the French and German Governments have undertaken certain amend ments and commitments to address these concerns.
Som resultat härav har alliansens parter och Frankrikes och Tysklands regeringar lämnat vissa garantier och gjort vissa ändringar.
They relate to the non-integration into Atlas of the domestic French and German public switched data networks, the non-discriminatory access to these networks, and the avoidance of cross-subsidization.
Detta innebär att de allmänt till gängliga kopplade franska och tyska datanäten inte integreras med Atlas samt att tillträde ges till dessa nätverk på icke-diskriminerande basis och att korssubventionering undviks.
However, the main com mitment made by the governments was that the use of alternative telecommunications infrastructure for the provision of liberalized telecommunications services (i.e. not basic voice telephony) will be liberalized as of 1 July 1996.
Regering arnas viktigaste åtagande var emellertid att användningen av alternativ telekommunikationsinfrastruktur för tillhandahållande av liberaliserade telekommunikationstjänster (dvs. inte grundläggande taltelefonitjänster) skulle liberaliseras per den 1 juli 1996.
Without such liberalization, competition in the area of data communications would also be endangered or eliminated in other Member States by the alliance between the Union's largest telecommunications organizations.
Om en sådan liberalisering inte sker kan konkurrensen inom området för datakommunikation komma att hotas eller undanröjas, genom alliansen mellan två av unionens största organisationer för telekommunikation.
Full liberalization, i.e. including basic voice telephony and infrastructure, will be achieved by 1 January 1998.
En fullständig liberalisering, inklusive grundläggande taltelefonitjänster och infrastruktur, kommer att ske den 1 januari 1998.
The Atlas agreement, which the Commission investigated during 1995, differs from the BT-MCI alliance in two important respects: firstly, the domestic component of the services offered is much stronger than the global elements planned and, secondly, the home markets of the parties (France and Germany) are less liberalized than the home markets of BT and MCI (UK and US).
Atlas-avtalet som kommissionen undersökt under år 1995 skiljer sig från BT-MCI-alliansen på två viktiga punkter: För det första är den del av tjänsten som inriktar sig på hemmamarknaden större än den planerade globala delen, och för det andra är parternas hemmamarknader (Frankrike och Tyskland) mindre liberaliserede än BT:s och MCI:s hemmamarknader (Förenade kungariket och Förenta staterna).
On this basis, the Commission has indicated that it is ready, subject to observations from third parties, to take a favourable view of the Atlas-Phoenix agreements.'
På grundval av detta sade sig kommissionen vara beredd att ställa sig positiv till Atlas-Phoe-nix avtalen', med förbehåll för eventuella syn punkter från tredje man.
Other strategic alliances of the same type which the Commission has begun to investigate are Unisource and its Uniworld alliance with AT & T.
Andra strategiska allianser av samma slag som kommissionen har börjat undersöka är Unisource och dess Uniworld-allians med AT & T.
Atlas targets two separate product markets for value-added telecommunications services, namely the market for advanced corporate telecommunications services and the market for standardized low-level packet-switched data communications services.
Genom ATLAS-avtalet skapas ett samriskföretag mellan de två statliga franska och tyska telebolagen France Telecom (FT) respektive Deutsche Telekom (DT).
In this sector, which has only a few global market players, it is essential that competition is safeguarded in the downstream markets
Det är också genom Atlas som DT och FT deltar i Phoenix, den andra upp görelsen med det amerikanska Sprint Corporation. tion.
Notices pursuant to Article 19(3) of Regulation No 17 (OJ C 337, 15.12.1995, pp. 2 and 13).
'Tillkännagivande enligt artikel 19.3 i förordning nr 17, EGT nr C 337, 15.12.1995, s. 2 och 13.
The Atlas and Phoenix arrangements raised a number of concerns from a competition point of view, in particular with respect to the home markets of the EU partners to the transactions,
Atlas inriktar sig på två olika marknader för mervärdestjänster inom telekommunikation, på marknaden för avancerade teletjänster för före tag och på marknaden för tjänster avseende
involved, namely local service provision, distribution and equipment supply.
Huvudtillverkarna har verksamhet på alla kontinenter. nenter.
carrying-out of feasibility studies for new air craft in this sector.
Inom denna sektor finns endast ett fåtal globala marknadsaktörer och därför är det nödvändigt att skydda konkurrensen på de berörda marknaderna i nästa led, dvs. lokal service, distribution och leverans av utrustning.
One of the systems examined, Inmarsat-P, has already been favourably viewed by the Com mission.'
Ett av de undersökta systemen, Inmarsat-P, har redan fått positiva signaler från kommissionen'.
Access and interconnection agreements
Det slutliga målet för projektet är att koncentrera parternas verksamhet inom området regionalt trafikflyg.
The Commission's authorization is valid for only a limited period ending on 6 June 2000; this leaves it the option of reviewing the situation if, following the feasibility studies, the parties decide not to develop, produce or launch the programmes for new aircraft but to nonetheless maintain their cooperation in the areas of sales and after-sales service.
Kommissionens godkännande gäller under en begränsad tidsperiod fram till den 6 juni år 2000, och kommissionen förbehåller sig därigenom rätten att på nytt göra en utvärdering av situationen om parterna, efter genomförbarhetsstudierna, skulle besluta att inte utveckla, producera eller lansera nya flygplansprogram och samtidigt ha kvar samarbetet inom område na försäljning och kundservice.
An important problem for the application of EU competition law to the sector, and in gen eral for the regulatory environment of the future telecommunications market, is the issue of access and interconnection agreements.2 In fact, the post-monopoly and future multimedia en vironment is likely to be characterized by situations where firms singly or jointly control facilities — such as networks, conditional access systems or critical software interfaces — which may provide an essential route to customers.
Frågeställningarna kring tillträdes- och samtrafikavtal utgör ett viktig problem för tillämpningen av Europeiska unionens konkurrenslagstiftning inom sektorn, och mer allmänt för hur den framtida marknaden för telekommunikation ska regleras2. Faktum är att multimedia-miljön efter att monopolen försvunnit och i framtiden, sannolikt kommer att kännetecknas av att företag, enskilt eller i samverkan, kon trollerar de faciliteter - som nätverk, system med villkorligt tillträde (conditional access systems) eller kritiska programvarugränssnitt (critical software interfaces) - som kan tänkas utgöra en viktig väg för att nå kunderna.
One of the priority tasks of the Commission with a view to developing the large internal market is to encourage innovation and the dissemination of new technology in European industry.
Att främja en dynamisk utveckling inom den europeiska industrin med avseende på innovation och spridning av ny teknik är ett av de överordnade mål som kommissionen föresatt sig att uppfylla med avseende på utvecklingen av den inre marknaden.
The prime role played by technology transfer in the development of technological innovation in the economy of the European Union and in strengthening the competitiveness of enterprises operating in this area was high lighted in the Commission White Paper on growth, competitiveness and employment.
I kommissionens vitbok om tillväxt, konkurrenskraft och sysselsättning framhålls särskilt den stora betydelse som över föring av teknik har för teknisk innovation inom Europeiska unionen och de sätt på vilka detta kan bidra till att stärka konkurrenskraften hos företag som är verksamma inom sektorn.
The main manufacturers operate in all continents.
6. : G7:s slutsatser och grönbok om infrastrukturer pä telekommunika
Coudert Bros, 'Competition aspects of interconnection agree ments in the telecommunications sector', report to the European Commission, June 1995.
Rapport till Europeiska kommissionen, juni 1995.
The ultimate objective of the project is to merge the parties' regional aircraft activities.
Icke-diskrimineran-de tillträde till de nödvändiga facilitetema på rimliga villkor har central betydelse i detta avseende.
The first stage of cooperation mainly concerns services direct to customers and the joint
Därför har kommissionen för avsikt att under 1996 lägga fram ett utkast till ett med delande om införande av konkurrensreglerna på detta område.
— ANTI-TRUST: ARTICLES 85 AND 86 freedom to the parties.
— KONKURRENSREGLERNA I ARTIKEL 85 OCH 86
This relaxation of the rules, which will benefit most operators in the Community is, however, accompanied by a clear warning to enterprises with strong market positions: the benefit of the block exemption can be withdrawn if enterprises use their exclu- sive licences to monopolize the market for a product and prevent third parties from gaining access to new technologies.
Dessa ändringar, som kommer huvuddelen av företagen inom gemenskapen till godo åtföljs av en tydlig varning till de företag som har en stark ställning på marknaden. Var ningen gäller framför allt att förordningen ger kommissionen möjlighet att ogiltigförklara ett beviljat undantag i fall då företag, som erhållit exklusiva licensavtal utnyttjar detta för att skaffa sig monopolställning på en produktmarknad eller förhindrar tredje parters tillgång till ny teknik.
When assessing such cases, the Commission will pay particular attention to situations in which the market share of the licensee exceeds a threshold of 40%.
Kommissionen kommer i sin bedömning av en sådan situation att lägga särskild vikt vid situationer där licenstagaren har marknadsandelar på mer än 40 %.
Maritime transport ating within a liner conference and consortia operating outside such conferences, except that it does not cover the joint fixing of freight rates.
Sjöfart ter från eller till en eller flera hamnar inom gemenskapen och gäller bara för transport av gods, företrädelsevis i containrar.
Consortium members which wish to fix rates jointly and do not satisfy the conditions of Regulation (EEC) No 4056/86 must apply for individual exemption.
De medlemmar av ett konsortium som önskar tillämpa gemensam prissättning och inte upp fyller kriterierna i förordning (EEG) nr 4056/86 måste begära ett individuellt undantag.
The European Union is the largest trading bloc in the world.
Europeiska unionen är världens största han delsområde.
The bulk of its trade with the rest of the world (and a significant part of intraUnion trade) is carried out by means of maritime transport.
Huvuddelen av godset i EU:s han delsutbyte med resten av världen (och betydande delar av godset i handelsutbytet inom unionen) transporteras till sjöss.
Liner shipping, i.e. scheduled maritime transport services, is of major import ance in this respect.
Linjesjöfart, dvs. sjötransporttjänster enligt tidtabell har här stor betydelse.
It is therefore essential for the European Union to have the best possible maritime transport service at the lowest possible cost.
Det är därför viktigt för Europeiska unionen att förfoga över så bra sjötransporttjänster som möjligt till en så låg kostnad som möjligt.
Competition policy is a tool well-adapted to help achieve this objective.
Kon kurrenspolitiken är ett bra instrument för att det ta mål ska kunna uppnås.
It should also be noted that, in the United States, a proposal to deregulate liner shipping and make it subject to a more competitive statutory regime was recently adopted by the House of Representatives and is currently before the Senate.
Det bör också nämnas att representanthuset i Förenta staterna nyligen antagit ett lagförslag genom vilket man vill avreglera linjesjöfarten och skapa ett mer konkurrensbefrämjande regelsystem för sektorn.
If the proposal, the Ocean Shipping Reform Act, is passed, the US regime will more closely match the European rules.
Lagförslaget, 1995-års "Ocean Shipping Reform Act", har lagts fram för behandling av senaten och om detta förslag antas kommer den amerikanska lagstiftningen att närma sig den europeiska.
The block exemption covers the following activities: the coordination and/or joint fixing of sailing timetables and the determination of ports of call; the exchange, sale or cross-chartering of space or slots on vessels; the pooling of vessels and/or port installations; the use of one or more joint operations offices; the provision of containers, chassis and other equipment and/or rental, leasing or purchase contracts for such equipment; the use of a computerized data exchange system and/or joint documentation system; temporary capacity adjustments;' the joint operation or use of port terminals and related services; the participation in tonnage, revenue or net revenue pools; the joint exercise of voting rights in liner conferences; a joint marketing structure and/or joint bill of lading; and any other activity ancillary to any of these and necessary for its implementation.
Gruppundantaget omfattar följande aktiviteter: Samordning eller gemensam fastställning av tidtabeller, liksom fastställande av anloppshamnar; byte, försäljning eller korsbefraktning av ytor eller utrymmen på fartyg; gemensamt utnyttjande av fartyg eller hamnanläggningar (pooling); utnyttjande av ett eller flera gemensamma driftskontor; möjlighet att utnyttja containrar, chassin och annan utrustning eller hyres-, leasing- eller köpeavtal för sådan utrustning; utnyttjande av system för datautbyte eller gemensamt dokumentationsystem; tillfälliga kapacitetsanpassningar1; gemensam drift eller gemensamt utnyttjande av hamnterminaler och därtill knutna tjänster; deltagande i en eller flera av följande pooler: tonnage, inkomster eller resultat; gemensamt utövande av rösträttigheter i linjekonferenser; en gemensam marknadsföringsstruktur eller gemensamt utfärdande av konossement; samt all annan aktivitet som är knuten till ovannämnda aktiviteter och som är nödvändig för deras genomförande.
The Commission considers that consortia generally help to improve the productivity and quality of available liner shipping services by reason of the rationalization they bring to the activities of member companies and through the economies of scale they allow in the operation of vessels and utilization of port facilities.
Kommissionen anser att konsortierna i all mänhet bidrar till att förbättra produktiviteten och kvaliteten på de linjetrafiktjänster som erbjuds, detta på grund av de rationaliseringar som de ger upphov till inom medlemsrederiema och på grund av stordriftsfördelama, vilka kan öka utnyttjandegraden av fartyg och hamnanläggningar.
The new Regulation granting block exemption to liner shipping consortia' is an important instrument for this purpose, as it will encourage shipowners to improve and rationalize their operations, thereby reducing costs and freight rates while at the same time allowing them to offer a better quality service along with greater frequency.
Den nya förordningen genom vilken linje sjöfartskonsortier kan beviljas gruppundantag' är ett viktigt hjälpmedel för att uppnå dessa mål, då rederierna uppmuntras till att förbättra och rationalisera sin verksamhet och härigenom minska kostnaderna och fraktratema samtidigt som de får möjlighet att erbjuda tjänster av en högre kvalitet samt ett större antal avgångar.
This is the second block exemption that has been adopted in the liner shipping sector.
Detta är andra gången som en förordning om gruppundantag antas inom sektorn för linjetrafik.
Regulation (EEC) No 4056/86, which lays down rules for the application of Articles 85 and 86 to maritime transport, already contains a block exemption for liner conferences.2
I förordning (EEG) 4056/86, som innehåller riktlinjer för tillämpningen av artiklarna 85 och 86 med avseende på sjötransport, finns redan ett gruppundantag för linjekonferenser2.
Commission Regulation (EC) No 870/95 of 20 April 1995 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements, decisions and concerted practices between liner shipping companies (consortia) pursuant to Council Regulation (EEC) No 479/92 (OJ L89, 21.4.1995, p. 7).
1 Kommissionens förordning (EG) nr 870/95 av den 20 april 1995 om tillämpning av artikel 85.3 i fördraget på vissa grupper av avtal, beslut och samordnade förfaranden mellan linjcredericr (konsortier) i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 479/92. EGT nr L 89, 21.4.1995, s. 7.
Regulation (EEC) No 4056/86 of 22 December 1986 (OJ L 378. 31.12.1986. p. 4).
; Förordning (EEG) nr 4056/86 av den 22 december 1986, EGT nr L 378, 31.12.1986, s. 4.
This does not include arrangements concerning the non-utilization of existing capacity, whereby shipping line members of the consortium refrain from using a certain percentage of the capacity of vessels operated within the framework of the consortium; See Article 4 of Regulation (EC) No 870/95 and Commission Decision of 19 October 1994 concerning the Trans-Atlantic Agreement, in which the Commission prohibited an agreement for the non-utilization of capacity (OJ L 376. 1.12.1994. p.
' Detta gäller inte för överenskommelser om begränsning av utnyttjandet av den befintliga kapaciteten genom vilka de linjerederier som ingår i konsortiet avstår från att utnyttja en viss procentandel av konsortiets fartygskapacitet; se artikel 4 i förordning (EEG) nr 870/95 och kommissionens beslut av den 19 oktober 1994 angående det transatlantiska avtalet där kommissionen förbjöd en över enskommelse om begränsning av utnyttjandet av kapacitet, EGT nrL 376. 31.12.1994. s. 1.
The new block exemption entered into force on 22 April 1995 and applies for a period of five years.
Den nya förordningen om gruppundantag trädde i kraft den 22 april 1995 och är giltig under fem år.
Liner shipping consortia are agreements between two or more shipping com panies relating to the joint operation of liner transport services through cooperation in the technical, operational and/or commercial field, with the exception of price fixing.
Linjesjöfartskonsortier är avtal mellan två eller flera rederier om att gemensamt driva linjesjöfart genom samarbete inom de tekniska, driftsmässiga eller kommersiella område na, undantaget prissättning. Gruppundantaget omfattar bara internationella linjesjöfartstjäns-
— ANTI-TRUST: ARTICLES 85 AND 86 of under 30% when it operates within a confer­ence and of under 35% when it operates outside a conference.
I — KONKURRENSREGLERNA I ARTIKEL 85 OCH 86 dra nytta av de fördelar som konsortierna med­för, om tillräcklig konkurrens råder på de linjer där konsortierna verkar.
The Commission sent the parties to the TACA a statement of objections setting out the reasons why it had formed the preliminary view that it was appropriate to withdraw any immunity from fines in respect of inland price fixing which may have been brought about by the new TACA notification.6An application for interim
Den 10 mars 1995 beslutade förstainstansrätten att TAA­beslutet skulle upphävas till de delar som inne­höll förbud mot gemensam prissättning avseen­de landtransportdelen i intermodala trans­ porttjänster inom gemenskapen4. Domstolen bekräftade förstainstansrättens överklagade beslut genom en dom av den 19 juli5.
Inland rate fixing by ship liner confer­ences measures preventing the Commission's antici­pated decision to withdraw immunity from fines was dismissed by the Court of First Instance.7
En begäran om interimsåtgärder för att förekomma kommissionens förväntade beslut om att upphäva immuniteten mot böter7 avslogs av förstainstansrätten.
Regulation (EEC) No 1617/93 of 25 June 1993sstates that Article 85(3) is applicable in particular to the holding of consultations on tariffs for the carriage of passengers and freight on scheduled air services between Community airports.
Genom förordning (EEG) nr 1617/93 av den 25 juni 1993" förklarades artikel 85.3 vara tillämplig på bland annat samråd om priser för transport av passagerare och frakt med reguljär trafik mellan flygplatser inom gemenskapen.
The exemption is, however, subject to the conditions set out in Article 4 of the Regu­lation, notably that the exemption is applicable only if the consultations give rise to interlining.
Undantaget gäller dock endast under vissa vill­kor som nämns i artikel 4 i förordningen.
According to the preliminary information obtained by the Commission in 1995, it would seem that, as a general rule, there are not many, if indeed any, interlining agreements on the car­riage of goods.
Med utgångspunkt från de upplysningar som kommissionen samlat in under 1995 verkar det generellt som om antalet ingångna interli­ning­avtal på fraktområdet är litet, för att inte
SEC(94) 933. Decision of 19 October 1994 (OJ L 376, 31.12.1994, p. 1).
'Beslut av den 19 oktober 1994, EGT nr L 376, 31.12.1994, s. 1.
Decision of21 December 1994 (OJ L378, 31.12.1994, p. 17).
'Beslut av den 21 december 1994, EGT nr L 378, 31.12.1994, s. 17.
Case T-395/94 R Atlantic Container Line and Others ν Commis­sion [1995] ECR 11-595.
4 Mål nr T­395/94 R Atlantic Container Line och andra mot kom­
Commission press release IP/95/646, 21.6.1995.
1­2165. * Kommissionens pressmeddelande nr IP/95/646, 21.6.1995. '
Order of the President of the Court of First Instance of 22 November 1995, Case T-395/94 R II Atlantic Container Line and others ν Commission (not yet published). 0JL155, 26.6.1993, p. 18. OJC322, 2.12.1995, p. 15.
Beslut av förstainstansrättens ordförande den 22 november 1995, mål nr T­395/94 R II Atlantic Container Line och andra mot kom­missionen (har ännu inte publicerats). 'EGTnrL 155. 26.6.1993, s. 18.
In the meantime, a modified version of the TAA, the Trans-Atlantic Conference Agreement
Under 1994 fattade kommissionen två beslut om förbud av fast prissättning för land­transport, genom beslutet om det transatlantiska avtalet (TAA)!och genom beslutet om FEFC
tunity to make known their views in advance.
Lufthansa/SAS säga obefintligt.
The Commission stated' that, although the agreement appreciably restricted competition on the markets in question, especially on the routes between Scandinavia and Germany, it could qualify for exemption provided that certain conditions were met, allowing existing and potential competition to be maintained.
Kommission har tillkännagivit2 att även om avtalet ifråga på ett betydande sätt begränsar konkurrensen på de relevanta marknaderna och framför allt på rutterna mellan Skandinavien och Tyskland, så finner kommissionen att avtalet bör kunna beviljas undantag på vissa villkor vars syfte är att säkerställa att en tillräcklig aktuell och potentiell konkurrens upprätthålls.