natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A consortiumwhose share of the trade exceeds the 30 or 35 % limit but does not, however, exceed 50 % of the directtrade may also qualify for block exemption, once it has been notified, provided that it fulfils the otherconditions laid down in the regulation.
Ett konsortium vars andel av trafiken överstiger dessa tröskelvärden, men inte överstiger 50 % av direkttrafiken, kan efter anmälan även komma i åtnjutande av gruppundantaget under förutsättning att det uppfyller de övriga villkoren i förordningen.
Where a consortium holds more than 50 % of the trade or where itdoes not fulfil the other conditions for block exemption, the parties must notify the agreement to the Commission with a view to obtaining an individual exemption under Article 85(3) of the Treaty.
När ett konsortium innehar en andel av trafiken som överstiger 50 % eller när det inte uppfyller övriga villkor för gruppundantag måste parterna anmäla sitt avtal till kommissionen och begära ett individuellt undantag enligt artikel 85.3.
Duringthe year, the Commission examined cases which came under each of the exemption categories.
Under år 1997 har kommissionen behandlat ärenden som tillhör var och en av undantagskategorierna.
The Commission granted block exemptions to four liner shipping consortia under a simplifiednon-opposition procedure pursuant to Regulation (EC) No 870/95.
Inom ramen för ett förenklat invändningsförfarande beviljades gruppundantag för fyra avtal avseende linjesjöfartskonsortier på grundval av förordning (EG) nr 870/95.
Commission Regulation (EC) No 870/95 of 20 April 1995 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certaincategories of agreements, decisions and concerted practices between liner shipping companies (consortia) pursuant to Council Regulation (EC) No 479/92, OJ L 89, 21.4.1995.
Kommissionens förordning (EG) nr 870/95 av den 20 april 1995 om tillämpning av artikel 85.3 i fördraget på vissa grupper av avtal, beslut och samordnade förfaranden mellan linjerederier (konsortier) i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 479/92 (EGT L 89, 21.4.1995, s. 7).
See also 1995 Competition Report, points 68 to 70, and 1996Competition Report, points 84 to 87.
Se även XXV:e rapporten om konkurrenspolitiken (1995), punkterna 68 till 70 och XXVI:e rapporten om konkurrenspolitiken (1996), punkterna 84 till 87.
The Commission's analyses of these agreements were similar.Having established that the market shares of the consortia amounted to between 40 and 50 %, thatremaining competition was still effective on the lines in question, and having secured certainamendments in the case of the latter agreement, the Commission concluded that the conditions forexemption as laid down in Regulation No 870/95 were fulfilled.
XXVILe RAPPORTEN OM KONKURRENSPOLITIKEN — SEKÍ98) 636 slutlig ändringar i det senare avtalet fastslog kommissionen att villkoren för ett undantag enligt förordning (EG) nr 870/95 var uppfyllda.
Three consortium agreements which did not fall within the scope of Regulation (EC) No 870/95were nevertheless granted individual exemptions under Article 85(3) of the Treaty49.
För tre konsortieavtal som inte omfattas av förordning (EG) nr 870/95 beviljades emellertid individuella undantag i enlighet med artikel 85.349.
On 3 September, the Commission granted an individual exemption under Article 85(3) of the Treaty to consortium agreements concluded between four transatlantic shipping companies50.
Den 3 september 1997 beviljade kommissionen ett individuellt undantag på grundval av artikel 85.3 för konsortieavtal mellan fyra transatlantiska företag50. Konsortiet Vessel sharing agreements
The Vessel sharing agreements (VSA) consortium, set up in 1988 by Sea-Land, P & O and Nedlloyd to organise thejoint operation of shipping lines between northern Europe and the United States, on the one hand, andbetween the Mediterranean and the United States, on the other, entered into agreements with OOCL and Maersk on the swapping of slots.
(VSA), som upprättades år 1988 mellan företagen Sea-Land, P & O och Nedlloyd i syfte att tillsammans driva sjöfartslinjer dels mellan Nordeuropa och Förenta staterna, dels mellan Medelhavet och Förenta staterna, slöt avtal med företagen OOCL och Maersk avseende utbyte av "slots".
Since the parties' shares of the relevant trades exceeded the 30 %threshold and certain clauses of the agreements failed to satisfy one or more of the exemption conditionslaid down in Regulation (EC) No 870/95, the agreements fell outside its scope.
Eftersom parternas andelar av trafiken på de aktuella marknaderna översteg tröskelvärdet på 30 % och vissa klausuler i avtalen inte uppfyllde ett eller flera av villkoren för undantag i förordning (EG) nr 870/95 var denna förordning inte tillämpbar.
Under the oppositionprocedure, the Commission published a notice51 seeking the views of interested third parties.
På grundval av förfarandet för invändningar offentliggjorde kommissionen ett meddelande51 för att inhämta synpunkter från berörda tredje parter.
The Commission's analysis found that the first three conditions laid down in Article 85(3) of the Treatywere met, among other things because the agreements resulted in major investments and in capacityreductions.
Efter analysen ansåg kommissionen att de tre första villkoren i artikel 85.3 var uppfyllda, eftersom avtalen medfört betydande investeringar och kapacitetsminskningar.
It also found that the fourth condition was satisfied because, with total market shares of lessthan 40 %, the parties were not in a position to eliminate competition.
Kommissionen konstaterade även att det fjärde villkoret var uppfyllt, eftersom parterna med en andel av marknaden som understeg 40 % inte kunde undanröja konkurrensen.
The Commission neverthelesspointed out that certain clauses of the agreements could not qualify for an individual exemption, and theparties undertook to refrain from applying them in geographical areas covered by the EC Treaty.
Kommissionen fastslog emellertid att vissa klausuler i avtalen inte kunde omfattas av ett individuellt undantag. Avtalsparterna framlade för kommissionen åtaganden om att inte tillämpa dessa klausuler för de geografiska områden som omfattas av EG-fördraget.
On thebasis of those undertakings, the Commission considered that it could grant an individual exemption tothose restrictive clauses.
På grundval av dessa åtaganden ansåg kommissionen att den kunde bevilja ett individuellt undantag for de konkurrensbegränsande klausulerna.
The exemption is for six years in the case of activities covered by Regulation(EEC) No 4056/86 and three years in the case of those covered by Regulation (EEC) No 1017/68.
Undantaget gäller för en period om sex år för de verksamheter som omfattas av förordning (EEG) nr 4056/86 och under tre år för dem som omfattas av förordning (EEG) nr 1017/68.
On 31 October 1996, the shipping companies P & O and Stena notified the setting-up of a jointventure, P & O Stena Line, in which they intended to pool their cross-Channel ferry business.
Den 31 oktober 1996 anmälde företagen P & O och Stena bildandet av ett samriskföretag, P & O Stena Line, i vilket de avsåg att sammanföra sina verksamheter i fråga om färjetransporter över Engelska kanalen.
Since theoperation did not constitute a concentration within the meaning of the Merger Regulation, it had to beexamined in the light of Article 85 of the Treaty.
Eftersom denna transaktion inte utgjorde en koncentration i den mening som avses i förordning (EEG) nr 4064/89 om kontroll av företagskoncentrationer, omfattas den av artikel 85.
The same operation was, however, regarded by the French and United Kingdom authorities as a merger under their respective national laws and was notifiedto the competent authorities of each country.
Däremot betraktades denna transaktion av de franska och brittiska myndigheterna som en koncentration enligt deras respektive lagstiftning och den hade anmälts vid de ansvariga nationella myndigheterna.
Three sets of proceedings were therefore initiated in
Tre förfaranden inleddes därför parallellt.
Andrew Weir Shipping Ltd, Iscont Lines Ltd, KNSM Kroonburgh BV and Zim Israeli Navigation Ltd.
Kommissionen bemödade sig om att inleda ett öppet samarbete med de nationella myndigheterna för att undvika att motstridiga beslut antogs.
After investigating the case and discussing it with the national authorities concerned, and subject tocompletion of the procedure in hand, the Commission announced its intention of granting P & O Stena Line an individual exemption for a limited period.
Efter analys och diskussion med de berörda nationella myndigheterna meddelade kommissionen, med förbehåll för resultatet av det pågående förfarandet, sin avsikt att bevilja P & O Stena Line ett individuellt undantag för en begränsad tidsperiod.
The validity of the exemption will be limited as the Commission wishes to reserve the right to reconsider its position before long given the great difficulty ofassessing all the parameters involved on this specific market, in particular the impact which the abolition,in mid-1999, of duty-free sales will have on competition.
Kommissionen vill förbehålla sig möjligheten att inom en snar framtid omvärdera sin ståndpunkt på grund av att det är mycket svårt att bedöma samtliga parametrar på denna specifika marknad, särskilt de effekter som avskaffandet av systemet med skattebefrielse i mitten av år 1999 kommer att ha på konkurrensen.
Application of the competition rules to routes between the Community and non-membercountries
Tillämpning av konkurrensreglerna på flygförbindelser mellan gemenskapen och tredje land
The globalisation of air transport markets is being reflected in the proliferation of alliancesbetween airlines on routes linking the Community to non-member countries.
Globaliseringen av marknaderna inom luftfartssektorn avspeglas i en mångdubbling av allianserna mellan flygbolagen avseende förbindelser mellan gemenskapen och tredje land.
In order to adjust itscompetition policy instruments to this situation, which is set to continue, the Commission adopted on 16May a memorandum accompanied by two proposals for Council regulations on the application of thecompetition rules to air transport, and in particular routes between the Community and non-member countries52
I syfte att anpassa sina konkurrenspolitiska instrument till denna situation, som knappast kommer att ändras, antog kommissionen den 16 maj 1997 ett memorandum som innehåller två förslag till rådets förordningar om tillämpning av konkurrensreglerna på luftfart och särskilt förbindelserna mellan gemenskapen och tredje land52.
The other proposal wouldsupplement the arrangements by empowering the Commission to grant block exemptions for certaincategories of agreement restricting competition on those routes.
Det andra förslaget kompletterar bestämmelserna genom att kommissionen bemyndigas att bevilja gruppundantag för vissa konkurrensbegränsande avtal på dessa externa förbindelser.
The Commission currently has powers, under Regulation (EEC) No 3975/87, to apply Articles 85and 86 of the EC Treaty directly to intra-Community routes only.
I den nuvarande rättsliga situationen är kommissionen endast bemyndigad att på grundval av förordning (EEG) nr 3975/87 direkt tillämpa artiklarna 85 och 86 på flygförbindelser inom gemenskapen.
It can therefore take action againstrestrictive practices on extra-Community routes only under Article 89 of the Treaty, which allows it tointroduce monitoring provisions in the absence of any specific implementing regulation.
Den kan därför endast vidta åtgärder mot konkurrensbegränsande avtal på förbindelser mellan gemenskapen och tredje land på grundval av artikel 89 i EG-fördraget, som gör det möjligt att införa ett kontrollsystem i avsaknad av en särskild tillämpningsreglering.
Thesearrangements, which were intended to be transitional, do not enable the Commission to act with all thenecessary effectiveness.
Ett sådant tillfälligt system ger inte kommissionen möjlighet att agera med nödvändig effektivitet. Dessutom kan medlemsstater även inleda parallella förfaranden på grundval av artikel 88.
If the Commission is to be seen as a credible partner in international negotiations, itmust have at its disposal adequate legal instruments for guaranteeing the application of its competitionrules both within the Community and in relations with non-member countries.
De nya förslagen från kommissionen tar hänsyn till utvecklingen i sektorn sedan 1989 och är en del av den nuvarande definitionen av luftfartsmarknaden.
These are the reasonswhich prompted the Commission to propose that its powers be extended to cover air transport routes
Den nya situationen kännetecknas främst av den fullständiga avreglering av luftfartstjänster inom unionen som gäller från den 1 januari 1997 och av utvecklingen av allianser mellan flygbolagen på förbindelser mellan gemenskapen och tredje land, särskilt transatlantiska förbindelser.
COMPETITION REPORT 1997
KOM(89) 417 och EGT C 248, 29.9.1989.
The disappearance of regulatory constraints within the European Economic Area is alsoincreasing competition between market players and the risks of anticompetitive behaviour on routesbetween the EEA and third countries.
Upphävandet av begränsade regleringar inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet ökar konkurrensen mellan marknadsaktörerna och även risken för konkurrensbegränsande förfaranden på förbindelserna mellan detta område och tredje land.
That liberalisation is furthermore insufficient in a context of rapidglobalisation.
Vidare har avregleringen visat sig vara otillräcklig på grund av den allt snabbare globaliseringen.
The Commission therefore obtained negotiating briefs from the Council enabling it toconclude agreements on the gradual liberalisation of air transport services with certain non-membercountries, e.g. Switzerland, the CEECs and the United Stales55.
I samband med denna globalisering har kommissionen fått i uppdrag av rådet att förhandla fram avtal med vissa tredje länder i syfte att åstadkomma en successiv avreglering av luftfartstjänsterna. Detta gäller Schweiz, länderna i Central- och Östeuropa och Förenta staterna55.
These agreements should deal withcompetition issues and ensure that there is no discrimination between Community airlines in terms ofaccess to the relevant routes.
Dessa avtal skall omfatta en konkurrensdel och säkerställa principen om ickediskriminering mellan bolag inom gemenskapen vad gäller tillträde till de berörda förbindelserna.
The proliferation of a new generation of alliances between air carriers, on transatlantic routes inparticular, which are having a major impact on competitive conditions in the Community market likewisemilitates in favour of the early adoption of a new legal framework that would avoid recourse to Articles88 and 89 of the EC Treaty.
Den tilltagande vågen av nya allianser mellan lufttrafikföretag, i synnerhet på transatlantiska förbindelser, som har en stor inverkan på konkurrensvillkoren på gemenskapsmarknaden kräver att en ny rättslig ram snabbt antas för att undvika att artiklarna 88 och 89 i EG-fördraget måste tillgripas.
Reliance on those two articles makes for procedural unwieldiness and legaluncertainty.
Användningen av dessa artiklar leder till långsamma förfaranden och rättslig osäkerhet.
For example, the Commission initiated Article 89 proceedings in six cases in 1996, while two Member States decided to open parallel proceedings under Article 88 in respect of two of the sixalliances concerned.
Kommissionen inledde under 1996 till exempel vid sex tillfällen ett förfarande enligt artikel 89, medan två medlemsstater beslöt att inleda ett parallellt förfarande på grundval av artikel 88 i EG-fördraget beträffande två av dessa sex allianser.
In those two cases, the companies which were parties to the agreements had tocontend with problems caused by the concurrent examination of the same agreement by differentauthorities: multiple procedures, extra costs, risk of contradictory decisions.
För dessa två allianser stötte de berörda företagen på svårigheter i form av mångdubbling av förfaranden, merkostnader och risk för motstridiga beslut på grund av att samma avtal undersöktes samtidigt av olika myndigheter.
It is therefore in the interests of making enforcement more efficient, increasing legal certaintyand reducing the administrative burden on businesses that the Commission has put forward its proposalsdesigned to safeguard more effectively the operation of a single market which is fully open tointernational competition.
Det är därför i en strävan att göra kontrollen effektivare, att förstärka rättssäkerheten och att minska företagens administrativa börda som kommissionen har utarbetat sina förslag i syfte att bättre skydda funktionen av en inre marknad som i stor utsträckning är öppen för internationell konkurrens.
The Commission continued to investigate in parallel a number of alliance agreements that wereconcluded between European airlines and US airlines56, namely between British Airways and American
Kommissionen fortsatte att parallellt undersöka ett antal alliansavtal som slutits mellan europeiska och amerikanska flygbolag56, nämligen mellan British Airways och American Airlines,
Airlines, Lufthansa and United Airlines, SAS and United Airlines, Swissair/Sabena/Austrian Airlines and Delta Air Lines, and KLM and Northwest'1.
Lufthansa och United Airlines, SAS och United Airlines, Swissair/Sabena/Austrian Airlines och Delta Air Lines och KLM och Northwest57.
A hearing took place on 3 and 4 February in British Airways/American Airlines, during which the partiesto the agreement and a number of third parties elaborated on points addressed in connection with thecase.
I ärendet British Airways/American Airlines ägde en hearing rum den 3 och 4 februari 1997, under vilken parterna och några tredje parter yttrade sig om aspekter som tagits upp i samband med ärendet.
In view of the complexity of the case and the Commission's obligation to cooperate with the
Detta informationsutbyte följdes av flera möten mellan British Airways/American Airlines och tjänstemän från kommissionen i syfte att diskutera konkurrensfrågor till följd av alliansavtalet.
COM(89) 417;OJC 248,29.9.1989.The negotiating brief concerning the United States at present covers only certain issues.1996 Competition Report, points 99 to 101.OJC 117, 15.4.1997.
Uppdraget beträffande Förenta staterna gäller för tillfallet endast vissa områden.
COMPETITION REPORT 1997
XXVLe rapporten om konkurrenspolitiken (1996), punkterna 99 till 101. EGT C 117, 15.4.1997, s. 8.
In the electricity sector, the Commission kept a watchful eye to ensure that the aim of theliberalisation directive was being fulfilled by preventing undertakings, and especially formermonopolists, which still enjoy a dominant position on their domestic market from abusing that position inorder to foreclose the market.
Inom elsektorn fortsatte kommissionen att övervaka att målen i direktivet om avreglering säkerställs genom att förhindra att företagen, särskilt de tidigare monopolen som fortfarande har en dominerande ställning på sina hemmamarknader, missbrukar den genom att stänga sina marknader.
In its action, the Commission was careful to adopt a measured andresponsible attitude so that the necessary security of supply remained guaranteed.
Kommissionen bemödar sig därvid om ett måttfullt och ansvarsfullt tillvägagångssätt så att den nödvändiga säkerheten vad gäller försörjningen garanteras.
In the case in which the Commission investigated Electrabel, a private producer holding morethan a 90 % market share of electricity production in Belgium, and Intermixt, the representative of thecommunes having an interest in semi-public corporations which distribute electricity to users in Belgium,the new 'statutes' linking Electrabel to these corporations would have foreclosed the Belgian market.
I kommissionens förfarande mot Electrabel, en privat producent som innehar en marknadsandel på mer än 90 % av elproduktionen i Belgien, och mot Intermixt, ett organ som företräder kommuner som är delaktiga i de interkommunala bolag med blandat ägande vilka distribuerar el till användare i Belgien, ledde de nya stadgar som knöt Electrabel till dessa interkommunala bolag till en sådan avskärmning av den belgiska marknaden.
Thenew 'statutes' established, in particular, a partnership lasting between 20 and 30 years and granted Electrabel an exclusive right to supply primary electricity to the communes for the same period.
Genom de nya stadgarna upprättades ett partnerskap under 20 till 30 år och Electrabel tillförsäkrades en ensamrätt avseende kommunernas försörjning i fråga om primärelektricitet under samma tidsperiod.
Theseprovisions would therefore have delayed any evolution of the Belgian electricity market for an extremelylong time; under these circumstances, users would not have been able to benefit from the advantages ofthe sector being opened up to competition.
Till följd av bestämmelserna skulle därför utvecklingen av den belgiska elmarknaden ha fördröjts under en mycket lång tid. Under dessa omständigheter skulle användarna inte ha kunnat komma i åtnjutande av fördelarna med att sektorn öppnats för konkurrens.
The Commission accordingly envisaged initiating proceedings under Articles 85 and 86 of the Treaty,which would have led to the new statutes being banned.
Kommissionen övervägde därför att inleda ett förfarande på grundval av artiklarna 85 och 86 som skulle ha lett till att de nya stadgarna förbjöds.
After consultations with the parties concernedthe Commission decided, in the light of proposals to amend the statutes, to suspend its investigation ofthe case.
Efter samråd med de berörda parterna avbröt kommissionen granskningen av ärendet på grundval av förslagen om ändring av stadgarna.
Under the new statutes, the exclusive supply clause in favour of Electrabel was to lapse from theyear 2011, and from the year 2006 onwards the exclusivity was to concern no more than 75 % of therequirements of each grouping of municipalities.
Enligt de nya stadgarna kommer klausulen om ensamrätt för Electrabel att vara ogiltig från och med år 2011 och från och med år 2006 kommer ensamrätten endast att beröra 75 % av varje interkommunalt bolags behov.
In addition, in order to facilitate a change of supplier,the new statutes provide that from 2011 onwards, Electrabel will not oppose the dissolution of such acorporation, provided that it receives fair compensation.
I syfte att underlätta ett leverantörsbyte är det fastställt att från och med år 2011 får Electrabel inte motsätta sig att ett interkommunalt bolag upplöses, under förutsättning att det erhåller en skälig ersättning.
The Commission is determined to ensure that monetary union takes place in accordance with Treaty principles regarding competition.
Kommissionen avser att övervaka att upprättandet av den monetära unionen överensstämmer med fördragets principer om konkurrens.
It therefore set out its preliminary views on the applicability of Article 85 of the Treaty to the Target payments system created by the European Monetary Institute and Member States' central banks.
Den framförde därför sin preliminära syn på tillämpbarheten av artikel 85 på betalningssystemet TARGET, som skapats av Europeiska monetära institutet och medlemsstaternas centralbanker.
This payments system, which is to come into operation at the beginning ofthe third stage of economic and monetary union and will be run by the European System of Central
Den andra frågeställningen berör nivån på de enhetliga avgifterna. Europeiska monetära institutet har erinrats om att avgifterna skall täcka samtliga
The reader is referred to the section on undertakings in a dominant position, in which the SWIFT case is discussed.
Här hänvisas till avsnittet om företag med en dominerande ställning, som innehåller en kommentar om ärendet S.W.I.F.T.
The EMI undertook to inform the Commission of any furtherdevelopments.
Institutet förpliktade sig att underrätta kommissionen om al ytterligare utveckling.
Commission staff have introduced a new method for registering cases opened under Articles 85 and 86 which producesstatistics that reflect more faithfully the different stages in the procedure.
Kommissionen har infört en ny metod för registrering av ärenden avseende tillämpningen av artiklarna 85 och 86 så att de statistiska uppgifterna bättre överensstämmer med förfarandena.