natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The agreements contain rpstrictionsof competition falling within Article 85(l) EC Treaty: in particularcertain provisions allow the JV company Interconnector UK Ltd. to market transport capacity, therebyleading to joint selling by the W parürers.The analysis showedthat such joint selling would occuronly in limited circumstancesbut nevertheless this restriction could gain somesigrificance given thefact that the fV parhrers,at least in the Inü:rconnecto/s initial phase,will have I00 % of the relevantmarket for fransport ofpiped gas across the Channel.
Avtalen innehåller konkurrensbegränsningar som omfattas av artikel 85.1 i Romfördraget, särskilt finns där vissa bestämmelser som ger samriskföretaget Interconnector UK Ltd. rätt att marknadsföra transmissionskapacitet, vilket innebär att deltagarna i projektet samordnar sin försäljning. Granskningen visade att sådan samordnad försäljning endast kommer att ske i begränsad omfattning, men att denna begränsing kan få viss betydelse eftersom delägarna i samriskföretaget åtminstone i Interconnectors inledningsfas kommer att inneha 100 % av den relevanta marknaden för transmission av gas i rörledning över kanalen.
The Commission was concerned also to ensure that the agreements will operate in practice in such away as to effectively meet dernandfor reVerse flow capacity which may arise.
Kommissionen ansåg också att det var viktigt att försäkra sig om att avtalen i praktiken kommer att fungera så att eventuell efterfrågan på flödeskapacitet i den motsatta riktningen faktiskt möts.
Tho Directorate-General came to the conclusion that, after balancingthe procompetitive effects of the JV and the limircd restrictions associated with it, a comfod letter of the exemption type could beissued.
Generaldirektoratet kom, efter att ha vägt samriksföretagets positiva inverkan på konkurrensen mot de smärre begränsingar det medför, till slutsatsen att en administrativ skrivelse med innebörden att undantag medges kunde utfärdas.
In that letter it is stated that the Commission will wish to ensure that in the case where thedemand for reverse flow from South to North increased beyond the Interconnectot's present rcverseflow capacity, the W arrangements would operate in such a way that technically andfinancially viablereverse flow enhancements to meet this demand would be put in place.
I skrivelsen anges att kommissionen vill att det skall finnas garantier för att samriskarrangemangen, i händelse av en efterfrågan på gas i riktning från söder till norr som överstiger Interconnectors nuvarande flödeskapacitet, fungerar så att tekniskt och ekonomiskt bärkraftiga lösningar för att möta denna efterfrågan genomförs.
Toyota Industrial Equipment is a structural joint venture formed by Toyoda Automatic Loom Works Ltd (Japan),Toyota Motor Corporation (Japan) and Manitou BF (France).
Toyota Industrial Equipment är ett strukturellt samriskföretag bildat av Toyota Automatic Loom Works Ltd (Japan), Toyota Motor Corporation (Japan) och Manitou BF (Frankrike).
Toyota Indushial Equipmentwill be involved in France in the manufacture and assembly of Toyota brand fork-lift tucks and theirspare parts and accessories.The object of the creation of the joint venture is to replace currentarrangements pursuant to which Manitou, operating as a subcontractor, assembledToyota brandindustrial forkJift trucks.
Toyota Industrial Equipment kommer i Frankrike att tillverka och montera Toyotas gaffeltruckar samt reservdelar och tillbehör till dessa. Syftet med att bilda samriskföretaget är att ersätta den nuvarande ordningen enligt vilken Manitou, i egenskap av underleverantör, monterar Toyotas gaffeltruckar.
The joint ventue will attain 80% of the total production required to supplythe European market in Toyota brand fork-lift trucks, Although Manitou is a potential competitor of Toyota for industrial fork-lift trucks, suflicient justification has been provided for a comfort letter.
Samriskföretaget kommer att svara för upp till 80% av den totala produktion som krävs för att förse den europeiska markanden med Toyotas gaffeltruckar. Manitou är visserligen en potentiell konkurrent till Toyota på området gaffeltruckar för industribruk, men såpass starka skäl talar för överenskommelsen att en administrativ skrivelse kan utfärdas.
Its object is the transport of new cars and otherproducts ofthe motor vehicle industry from the factory to dealers, by rail, road, water andair, and theprovision of services ancillary to transport.
Företagets verksamhet är transporter av nytillverkade bilar och andra ■ produkter för bilindustrins räkning frän fabrik till återförsäljare via järnväg, landsväg, fartygstransport eller flygtransport samt tillhandahållande av samtliga kompletterande tjänster i samband med transportema.
ACE s activities will be performed throughout Europe, butit will concentrateon tansport between the United Kingdom and the continent.
ACE skall utöva sin verksamhet inom hela Europa men prioritera utvecklingen av transportema mellan Storbritannien och kontinenten.
The Commission took the view that the agreement reshicted competition between the parties, but thatit also comprised positive elements that had to be taken into consideration.
Kommissionen fann att detta avtal begränsade konkurrensen mellan partema men samtidigt även hade positiva inslag som borde beaktas.
The ag€ement is likelyto promote economic progress by allowing specialized transport services to be established between the United Kingdom and the continent.
Avtalet är nämligen ägnat att bidra till det ekonomiska framåtskridandet genom att det gör det möjligt att upprätta specialiserade transporttjänster mellan Storbritannien och kontinenten.
In view of the invesfinent involved and the diffrculties inherentin introducing the new services, the proposed cooperation may be regarded as indispensable for anumber of years to come.
Med hänsyn till de investeringar som krävs och de svårigheter som är förknippade med lanseringen av nya tjänster kan det planerade samarbetet betraktas som nödvändigt under de närmaste åren.
The ACE representatives have confirmed that the essential services whichthe parent companies will supply to their joint subsidiary will also be available, without discrimination,to other fansport operatoßi.
ACE:s företrädare har för övrigt bekräftat att de väsentliga tjänster som moderbolagen kommer att tillhandahålla åt sitt gemensamma dotterbolag även kommer att vara tillgängliga utan diskriminering för andra transportoperatörer.
In view ofthese factors and in particular the importance ofthe undertaking given by the rail networksthat they will supply essential services to other operators, the Commission sent the representatives of ACE a comfort letter which indicated a period of three years.
Med hänsyn till dessa omständigheter och särskilt till betydelsen av att nätoperatörerna förbinder sig att tillhandahålla de väsentliga tjänsterna åt andra operatörer har kommissionen sänt en administrativ skrivelse om förenlighet med den gemensamma marknaden i vilken en period av tre år nämns till ACE:s företrädare.
PSNFiat (Seve_BAR_ agreement
Avtal PSA/FIAT (SEVEL)
On 29 June 1978,Fiat and PSA concluded an agreement on the setting up ofajoint venture, Sevel,to produce a medium-sized commercial vehicle.
FIAT och PSA slöt den 29 juni 1978 avtal om bildande av ett samägt dotterbolag i syfte att gemensamt producera ett fordon för kommersiell trafik i mellanklassen vid detta dotterbolag, SEVEL.
On 19 December 1988 a new agreement between theparties extendedand amended the initial agreement to allow the vehicle produced by Sevel to bereplaced by a new model.
Den 19 december 1988 förnyades och ändrades det ursprungliga avtalet i syfte att ersätta det fordon som producerades av SEVEL med en ny modell.
Fiat and PSA each own 50% of Sevel .
FIAT och PSA är båda hälftenägare av SEVEL.
The parties have an equal say in allthe decision making bodies.
Partema är företrädda i lika stor utsträckning i samtliga beslutande organ.
They share costs and profits equally.
De står för lika stora andelar av kostnaderna och tillgodogör sig även lika stora andelar av vinsten av rörelsen.
Each party agrees not to producethe vehicle in competition with the joint subsidiary.
Bägge parter förbinder sig att inte producera fordonet i konkurrens med det gemensamma dotterbolaget.
The contract products manufactured by Sevel are sold solely to the two parent companies on a 50-50basis, subject to any adjustment required by the needs of each company.
De produkter som SEVEL tillverkar enligt avtalet säljs uteslutande till de båda moderbolagen med vardera 50 %, med förbehåll för att en anpassning kan göras efter bägge parters behov.
2V/o of the relevant mflket, which means that the agreement is liable to affect trade betweenMember States.
Avtalet skulle kunna ha konkurrensbegränsande effekter som omfattas av förbudet i artikel 85.1 i Romfördraget, nämligen att inskränka och kontrollera produktion, teknisk utveckling och investeringar samt att avsättningsmöjligheterna på den europeiska marknaden för fordon för kommersiell trafik delas upp mellan partema, vilket skulle beröra cirka 20 % av den samlade marknaden och medföra att avtalet skulle kunna påverka handeln mellan medlemsstaterna.
However, the agreement confers benefits on consumers, since it means that a produoer - Sevel -capable of supplying an advanced technology produo! thanla to the joint research carried out by Fiat andPSA, is able to operate on the market.
Avtalet ger dock även fördelar åt konsumenterna, eftersom det säkerställer att det finns en tillverkare på marknaden - SEVEL - som kan erbjuda en tekniskt avancerad produkt tack vare den forskning som FIAT och PSA bedriver gemensamt.
In addition, without the agreemen! it is not certain that Fiatand PSA would have commitbd themselves to a stagrating market.
Dessutom är det inte säkert att FIAT och PSA utan detta avtal skulle ha givit sig in på en stagnerande marknad.
The continuation of their cooperation thus seems for the time being to be the only means of allowing them to compete with theother manufactrers operating on the market without bringing about harmful rcpercussionson the structure of the market.
För närvarande förefaller det alltså som om ett fortsatt samarbete är den enda möjligheten för att avtalsparterna skall kunna konkurrera med de övriga tillverkarna på marknaden, utan att dennas struktur påverkas negativt.
Pursuant to Article l9(3) of Council Regulation No 17, the Commission published a notice invitinginterested parties to submit their comments.TThe Commission did not receive any comm€nts.
Med tillämpning av artikel 19.3 i rådets förordning nr 17 offentliggjorde kommissionen ett meddelande7, där berörda parter uppmanades att meddela sina synpunkter. Inga synpunkter inkom till kommissionen.
The Commission took the view that the arguments put forward by Fiat and PSA to justif therestrictive pnovisionsof the agreement were sufüeient to conclude that the conditions laid down in Article 85(3) wer€ met and that the case could be closed by means of a oomfort letter.
Kommissionen fann att de argument som FIAT och PSA fört fram för att motivera de avtalsbestämmelser som har begränsande verkan var tillräckliga för att fastställa att villkoren i artikel 85.3 samtidigt förelåg och att ärendet kunde avslutas med en administrativ skrivelse.
However, in view of thc specific features of the sector and the operating requirements of theagreemen! the Commission srint the parties to the ageement a comfort letter which indicated the dateof31 December2008. 2008.
Med hänsyn till den berörda marknadens utmärkande drag och tillämpningskraven för det aktuella avtalet tillställde kommissionen avtalsparterna en administrativ skrivelse i vilken datumet den 31 december 2008 nämndes.
On 22 June the aircraft manufücturers A€rospatiale @), Alenia (Finmeccanica) (I) and British Aerospace(JK) notified the Commission, pursuant to Council Regulation @EC) No 4064189,of an agEement on the seüing-up of a joint ventuE.
Inom flygindustrisektorn anmälde bolagen Aérospatiale (F), Alenia (Finmeccanica) (I) och British Aerospace (UK) den 22 juni, enligt rådets förordning nr 4064/89, till kommissionen ett avtal om bildande av ett samriskföretag.
The ultimate objective ofthe project is to merge the parties'regional-aiIcraft activities.
Det slutliga målet för projektet är att koncentrera partemas verksamhet inom området regionalt trafikflyg.
These includethe product range manufactured by ATR (Avions de Transport R6gional) - an existing cooperativearrangement between A6rospatiale and Alenia - and in particular the ATR 42 and 72 turboprops, and BAe's Jetstreamturboprop operation and the Avro regionaljets business.
I nuläget omfattar denna verksamhet produktionen inom ATR (Avions de Transport Régional) - ett befintligt samarbete mellan Aérospatiale och Alenia - med bl.a. turbopropplanen ATR 42 och 72 samt inom BAe med turbopropplanen Jetstream och jetplanen för regional trafik Avrò och BAe.
On 25 July the Commission concluded that at this stage the operation was not a concentration coveredby the Merger Regulation, but would be examined under Council Regulation No 17162.
Den 25 juli fann kommissionen att affären på detta stadium inte var en sådan koncentration som avses i koncentrationsförordningen utan skulle granskas enligt rådets förordning nr 17/62.
In the fnst stage of cooperation, the parties will pool and rationalize services provided direct tocustomers, such as markaing and after-sales service.
Under den första fasen av samarbetet slår partema samman och rationaliserar de funktioner som står i direkt kontakt med kunderna, som t.ex. marknadsföring, försäljning och kundservice.
This joint venture agrcemeNrt between the parties was the subject of a comfort letter of l8 Augustwhich referred to a tansition period of five years.
Dessutom har partema upprättat ett gemensamt centrum för utbildning av piloter i Neapel och utför tillsammans
The regional-aircraft marka is worldwide.
Marknaden för regionalt trafikflyg är världsomspännande.
The main manufacürprs operate on all the continents.
De viktigaste tillverkarna är verksamma i samtliga världsdelar.
Adistinction must bc drawn between jet aircraft and turboprop aircraft.
En distinktion bör göras mellan jet- och turbopropplan.
In its l99l nDe llavilland" Decision, the Commission identified three market segments within fhetu@rop calegory on the basis of seatingcapacity (20 to 39 seafs,40 to 59 seatsand 60 or mores€ats).
I sitt beslut i fallet "De Havilland", 1991, gjorde kommissionen en indelning av grappen turbopropplan efter passagerarkapaciteten (20-39, 40-59 respektive 60- platser).
In the regional jet aircraft category(up to 125 seafs), no breakdown into segments was carriedout.
För regionalt jetflyg (högst 125 platser) gjordes ingen sådan indelning i marknadssegment.
In its comfort leter the Commission based itself on this breakdown and took account of the commentssubmitted by ttrird partios, including competitors of the parties to the agreement and from
I sin administrativa skrivelse i det aktuella fallet utgick kommissionen från samma indelning och beaktade de synpunkter som lämnades av tredje man, däribland även konkurrenter till partema, och medlemsstaterna.
Atthough it cannot be said that there is a gr€at degrceof substitutability between turboprop aircraffand regionaljets, since operating costs are rather different certain trends may be noted on the market.In particular, whe,rethe air,craft has a seating capaclty of more than 60 seatsand has to cover a füirlylong distance,the desire to ensure passenger comfort prompts purchasersto opt for I jet rath€r thana ürboprop.
Även om man inte kan tala om någon större grad av utbytbarhet mellan regionalt turboprop- och jetflyg på grund av den ganska stora skillnaden i driftskostnader, kan ändå en viss utveckling på marknaden iakttas. Särskilt om flygplan kan ta över 60 passagerare och skall tillryggalägga en längre sträcka, gör omsorgen om passageramas bekvämlighet att köparna hellre väljer ett jet- än ett turbopropplan.
Marbet share
Marknadsandel
The seting-up of the joint venture will reduce the number of competitors supplying products in thissector, without inoeasing the market sharp to an extent that would be likely to disrupt lhe odstingsbucture.
Genom bildandet av samriskföretaget minskar antalet konkurrerande tillverkare inom sektorn, utan att marknadsandelen för den skull ökar i en utsträckning som skulle kunna ändra den nuvarande strukturen.
The cooperation between the largest and sixth largest competitorc means that the numberof producers will be reduc.edfrom 7 to 6.
Till följd av samarbetet mellan den förste och den sjätte konkurrenten i storleksordning minskas antalet tillverkare från sju till sex.
- orr the regionaljet market ATR does not operate and BAe has a share of about 24%.
ATR deltar inte i marknaden för regionalt jetflyg, medan BAe har cirka 24 % av denna marknad.
Tlrc majrncompetiton are Boeing (34%) nd Fokker (317o).
De viktigaste konkurrenterna är Boeing (34 %) och Fokker (31 %).
In the segments,the situation is as follows:
Inom de olika marknadssegmenten för turbopropplan råder följande förhållanden:
BAe has 8% (JetsheamJ41), while ATR is not preseng the main competitors are Saab 340(33%), Embraer 120 Qf/o), de llavilland Dash 8-l(X)1200 Q4o/o) and Dasa-Dornier 32E(60/o); (60/o);
20-39 platser: BAe har 8 % (Jet- earn J41), medan ATR inte deltar på denna marknad.
40 to 59 seats:BAe is not present, while ATR has 43o/o (ATR aD; the main competitors are Fokker F50(27%), de Havilland Dash 8-300(17%), Casa-IPTN (8%) and Saab2000 (6%);
De viktigaste konkurrenterna är Saab 340 (33 %), Embraer 120 (28 %), de Havilland Dash 8-100/200 (24 %) och Dasu-Dornier 328 (6 %).
60 or more seats:BAe stoppedproducing its J 6l planeearly in 1995, and the only model on supply in the segmentis the ATR 72 (100%\. New comp€titors plan to enter this s€gment
40-59 platser: BAe deltar inte, medan ATR har 43 % (ATR 42).De viktigaste konkurrenterna är Fokker F50 (27 %), de Havilland Dash 8-300 (17 %), Casa-IPTN (8 %) och Saab 2000 (6 %).
APPLICATIONOF COMPETITIONRULESIN THE EUROPEANUNION
60- platser: BAe upphörde med tillverkningen av sitt plan J 61 i början av 1995, och den enda modell som erbjuds i denna klass är ATR 72 (100 %).
The transaction will not crcate a dominant group that would be the sole operator in all the market segmeNrts.
Genom affären skapas inte någon grupp med dominerande ställning som skulle vara ensam om att finnas representerad i alla marknadssegment.
There is at least one competitor (de llavilland) that also supplies a wide range ofturboprop aircraft and is pr€paringto enter the regionaljet market.
I själva verket finns det åtminstone en konkurrent (de Havilland) som också har ett brett sortiment av turbopropplan och som förbereder sig för att gå in på marknaden för regionalt jetflyg.
Legal assessment
Rättslig prövning
In its legal assessilrentof the case under Articte E5 (3), the Directorate-Generalfor Competitionassumed that the different stages of the opemtionwill take place as planned.
Vid sin rättsliga prövning av fallet enligt artikel 85.3 utgick generaldirektoratet för konkurrensfrågor från att de olika skedena av operationen kommer att genomföras som planerat.
Subject to this conditionthe Directorate.Generalfound that the conditions laid dovm by Article E5 (3) are fulfilled.
Med detta förbehåll fann generaldirektoratet att villkoren i artikel 85.3 är uppfyllda.
Improvement of production or distribution and promotion of technical or economic progr€ss
Förbättring av produktion eller distribution samt främjande av tekniskt eller ekonomiskt framåtskridande
The improvement of prcduction and distribution and the promotion of technical or economic plogressis essentially link€d with the final stage of full financial and industrial integration of the parties'businesses, and the development and production ofnew regional aircraft.
Förbättrad produktion och distribution samt främjande av tekniskt eller ekonomiskt framåtskridande ligger huvudsakligen inom slutskedet, då partemas verksamheter skall integreras fullt ut, finansiellt och industriellt, och nya flygplansmodeller för regional trafik skall utvecklas och produceras.
In that respec! the joint venfirre reptesentsan important stage in the process of resnucturing theregional aircraft industry in Europe, which is characterisedby existing overcapacity.
I detta avseende är samriskföretaget ett betydande steg i omstruktureringsprocessen inom den regionala flygindustrisektorn i Europa, som i dag utmärks av en rådande överkapacitet.
The joint venturewill pesent an industrial and financial structure which is healthier and b€tter adaptedto the exigenciesof the market.
Samriskföretaget kommer att få en industriell och finansiell struktur som är sundare och bättre anpassad till marknadens krav.
The unified and rationalised marketing, sales and custom€rsupport t€ams for the existing regionalaircraft of the parties and the creation of a single integrated European training centre for pilots,together wiür the rationalisation of spare logistics services during the pre-merger period, are to beconsidered as important s@ps to the poposed merger.
De sammanslagna och rationaliserade avdelningarna för marknadsföring, försäljning och kundservice, som skall handha partemas befintliga flygplansmodeller för regional trafik, och skapandet av ett integrerat utbildningscentrum för piloter i Europa tillsammans med rationaliseringen av reservdelslogistiktjänsterna under perioden före fusionen bör ses som betydelsefulla steg på vägen mot det föreslagna samgåendet.
From the predwelopment phase the promotionoftechnical progr€ss will be attained by üre pooling ofengineering and technical knowledge fromdifferent design oftices for the preliminary design, which will be managed by the engineering teamof the joint v€ntur€.
Redan under detta skede kommer man att uppnå en utveckling av de tekniska framstegen genom att utnyttja hela det kunnande i konstruktion och övrig teknik som finns på de olika konstruktionsavdelningama i samband med den preliminära utformningen, som kommer att skötas av samriskföretagets konstraktionsgrapp under skedet före utvecklingsfasen.
Fair share ofthe resulting benefit for consumeß
Skälig andel av den vinst som uppnås till godo för konsumenterna
The level of customer service will improve through integration of the existing teams and throughassimilation of"best practice" operationq which will also enhance the safety ofpassengers.
Standarden på kundservicen kommer att förbättras genom att de befintliga avdelningarna integreras och genom att "best practice"-operationema görs enhetliga, vilket även kommer att öka passageramas säkerhet.
A wider package of aircraft tnes witl be offere4 which presents opportunities for consequentialcommencial benefits in negotiations between the sales force and their customers.Moreover thecustomer will benefit from the harmonisationof training systems in a single facility, the harmonisedspare logistics systern,the largor experience in product development and support activities and a widernetwork of market representation.
Ett större sortiment av flygplansmodeller kommer att erbjudas, vilket ger möjligheter till åtföljande affärsmässiga fördelar vid förhandlingarna mellan säljarna och deras kunder.
The intcgration ofthe marketihg aspoctsofthe existing businesses is necessary to create the operating structurE needed for gradual full industrial integration, including the development and production incommon of new aircraft, which the parties plan for a labr stage of the joint venture. As such, thecommercial integration in the fimt stage is an indispensable restriction of competition for the & ttainment of the benefie which will result firom the fuller integration pnoc€ss.
Det kommer vidare att vara till fördel för kunderna att utbildningssystemen förs samman till en enda institution, att systemet för reservdelslogistik harmoniseras samt att det skapas en större erfarenhetsbas i produktutveckling och stödjande verksamheter och ett bredare nätverk av företrädare på marknaden.