natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Drawn up in partnership with the authorities concerned and in accordance with the Commission guidelines, these single programming documents, covering the period 1997 to 1999 and focusing on job creation, are geared to the following priorities: consolidation of the fabric of businesses; reinforcement of technological innovation and adding value to human resources; reclassification, development and use of space; development and diversifica­tion of economic activities; technical assistance.
Dessa samlade programplaneringsdokument, som har utarbetats i samarbete med berörda myndigheter och i enlighet med kommissionens riktlinjer, omfattar perioden 1997-1999. De inriktas på att skapa arbetstillfällen och grundas på följande prioriterade områden: konsolidering av företags nätet; ökad teknisk förnyelse och tillvaratagande av mänskliga resurser; omskolning, fysisk planering och landskapsvård; utveckling och diversifiering av den ekonomiska verksamheten samt tekniskt bistånd.
Commission initiative 'sound and efficient management' (SEM 2000): 1995 General Report, point 976; 1996 General Report, points 970 to 972
Kommissionens initiativ SEM 2000 (För en sund och effektiv ekonomisk förvaltning) — All männa rapporten 1995, punkt 976 och Allmänna rapporten 1996, punkt 970-972.
The Community contribution amounts to ECU 56.172 million for Franche-Comté and ECU 52.972 million for Midi-Pyrénées.
Det planerade gemenskapsstödet uppgår för regionen Franche-Comté till 56,172 miljoner ecu, samt för regionen Midi-Pyrénées till 52,972 miljoner ecu.
Adopted on 11 July.
Antaget av kommissionen den 11 juli.
Prepared in partnership with the authorities concerned and in accordance with the Commission guidelines, this single pro-
Det inriktas på att skapa arbetstillfällen och grundas på följande prioriterade områden: omskolning och miljöförbättringar; utveckling och förstärkning av små och medelstora företag; omskolning och land-
Adopted on 18 July.
Antagen av Europaparlamentet den 18 juli.
Taking note of the docu­ment presented by the Commission under the SEM 2000 (sound and efficient management) initiative, in which the Commission proposes supplementing the legal framework provided by Council Regulation (EEC) No 4253/88 with a Commission Regulation laying down the control requirements incumbent upon the Member States, together with internal Commission instructions governing the procedure for apply­ing corrections, Parliament suggested that the
Europaparlamentet beaktar det dokument som lades fram av kommissionen inom ramen för initiativet SEM 2000 (För en sund och effektiv ekonomisk förvaltning), där kommissionen före slår att den rättsliga ram som ges genom rådets förordning (EEG) nr 4253/88 skall kompletteras med kommissionens förordning, där medlems staternas kontrollskyldigheter anges närmare, samt med interna anvisningar vid kommissio nen, som skulle reglera förfarandet för att göra korrigeringar.
The amount allocated for the Community contri­bution totals ECU 76.944 million.
Finansieringsåtgärder skapsvård; tillvaratagande av mänskliga resurser samt tekniskt bistånd.
Commission decisions. Purpose: see
Det planerade gemenskapsstödet uppgår till 76,944 miljoner ecu.
Table 2.
Ändamål: se tabell 2.
ERDF/ESF/EAGGF Guidance Section
ERUF/ESF/EUGFJ-utvecklingssektionen
Table 3.
Ändamål: se tabell 3.
Table 3 — Financing under Objective 1
Tabell 3 — Finansiering enligt mål 1
— Specific programme for the integrated devel­opment of the area of Alqueva
— Särskilt program för sammanhållen utveckling i området Alqueva
ERDF/ESF/EAGGF-Guidance Section
ERUF/ESF/EUGFJ-utvecklingssektionen
Purpose: see
Ändamål: se
Proposal for a Council decision con­cerning the organisation of cooperation around agreed energy objectives.
1.3.142 Förslag till rådets beslut om organisa­tionen av samarbetet kring överenskomna energimål för gemenskapen.
(million ECU) Total assistance
{i miljoner ecu)
Commission proposal: OJ C 27, 28.1.1997, COMÍ96) 431; Bull.
Kommissionens förslag: EGT nr C 27, 28.1.1997, KOM(96) 431 och Bull.
10-1996, point 1.3.92 Economic and Social Committee opinion: OJ C 206, 7.7.1997; Bull.
10­1996, punkt 1.3.92 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 206, 7.7.1997 och Bull.
4-1997, point 1.3.138 Parliament opinion: OJ C 167, 2.6.1997; Bull.
4­1997, punkt 1.3.138 Europaparlamentets yttrande: EGT nr C 167, 2.6.1997 och Bull. 5­1997, punkt 1.3.100
Commission
400,150 258,053 antaget av kommissionen den
Amended proposal adopted by the on 26 August.
Ändrat förslag 26 augusti.
Portugal — Transport — Environment directives adopted by the Council
— Miljö Grekland — Transporter — Miljö Irland — Transporter — Miljö Portugal — Transporter — Miljö antagna av rådet den
Negotiating on 22 July.
Förhandlingsdirektiv 22 juli.
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of the agreement adopted by the Commission on 18 July.
Förslag till rådets beslut om ingående av avtal antaget av kommissionen den 18 juli.
The aim of this agree­ment is to facilitate the modernisation of the Polish oil sector without impeding bilateral trade in this sector.
Detta avtal syftar till att underlätta moderniseringen av den polska oljeindustrin, utan att hindra det bilate­rala utbytet inom denna sektor.
Commissioner
Filippinerna
At the end of a visit to South-East Asia during
Som avslutning på en rundtur i länderna i
Development of the common transport policy
Utveckling av den gemensamma transportpolitiken om mobil
Commission proposal: OJ C 95, 24.3.1997; COM(96) 674; Bull.
Kommissionens förslag: EGT nr C 95, 24.3.1997, KOM(96) 674 och Bull. 1/2-1997, punkt 1.2.130
Endorsed by the Economic and Social Commit tee on 10 July, subject to various comments of a technical or drafting nature.
De underströk här de nya och förnybara energi källomas betydelse i detta sammanhang.
OJ C 296, 29.9.1997 which he held discussions on energy in Thailand (26-28 June) and Vietnam (28-30 June), Mr Papoutsis met Mr Ramos, the President of the Philippines on 2 July in Manila.
Positiv bedömning men med vissa påpekanden av teknisk och redaktionell art. EGT nr C 296, 29.9.1997
Mr Papoutsis also addressed the ASEAN Energy Ministers at a special meeting in Manila.
Papoutsis tog också tillfället i akt för att fram föra sina åsikter till Asean-ländernas samlade energiministrar vid ett särskilt möte i Manilla.
These were the first formal talks between a European Community delegation and the ASEAN Energy Ministers.
Detta var den första formella dialogen mellan Europeiska gemenskapen och Asean-ländernas energiministrar.
In particular, Mr Papoutsis announced the launching of various initiatives designed to strengthen energy cooperation between Asia and Europe.
Papoutsis presenterade bland annat olika initiativ i syfte att förstärka energi samarbetet mellan Asien och Europa.
Reference: Council Regulation (EEC) No 2299/89 — OJ L 220, 29.7.1989; Bull.
Referens: Rådets förordning (EEG) nr 2299/89 — EGT nr L 220, 29.7.1989 och Bull.
7/8-1989, point 2.1.204, as amended by Council Regulation (EEC) No 3089/93: OJ L 278, 11.11.1993; Bull.
7/8-1989, punkt 2.1.204 —, ändrad genom rådets förordning (EG) nr 3089/93 — EGT nr L 278, 11.11.1993 och Bull. 10-1993, punkt 1.2.85
Adopted by the Commission on 9 July.
Antaget av kommissionen den 9 juli.
Purpose: to revise, on the basis of the report on the appli­cation of Regulation (EEC) No 2299/89, the code of conduct for computerised reservation systems used principally by travel agents, to provide a transparent, non-discriminatory ser­vice.
Ärende: uppdatera, på grundval av rapporten om ti11— lämpningen av förordning (EEG) nr 2299/89, uppförandekoden för datoriserade bokningssystem som huvudsakligen används av resebyråer, i syfte att säkerställa att de tillhandahåller tjänster på ett icke-diskriminerande sätt som ger möjlighet till insyn.
The main change is to extend the scope of the code to include rail services in these reserva­tion systems which, up until now, have been for air transport only.
Den huvudsakliga ändringen är att uppförandekodens tillämpningsområde utvidgas till att integrera tågtrafiken i dessa datoriserade bokningssystem som hittills endast avsett lufttrafik.
4-1996, point 1.3.83 Economic and Social Committee opinion: OJ C 30, 30.1.1997; Bull.
4-1996, punkt 1.3.83 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 30, 30.1.1997 och Bull.
11-1996, point 1.3.116 Council agreement on a common position: Bull.
11-1996, punkt 1.3.116 Politisk enighet i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull.
3-1997, point 1.3.96 Formal adoption by the Council of a common position: OJ C 157, 24.5.1997; Bull.
3-1997, punkt 1.3.96 Rådets formella antagande av en gemensam ståndpunkt: EGT nr C 157, 24.5.1997 och Bull.
4-1997, point 1.3.145 Parliament approval: OJ C 200, 30.6.1997; Bull.
4-1997, punkt 1.3.145 Europaparlamentets godkännande: EGT nr C 200, 30.6.1997 och Bull.
6-1997, point 1.3.155 Council approval: Bull.
6-1997, punkt 1.3.155 Rådets godkännande: Bull. 6-1997, punkt 1.3.155
6-1997, point 1.3.155 by Parliament and the Council on
och rådets undertecknande
Adopted by the Commission on 15 July.
Antaget av kommissionen den 15 juli.
To facil­itate free movement of vehicles on Community territory, this proposal would make it obligatory for Member States, particularly those which
I syfte att förbättra möjligheterna till fri rörlighet för for-
Transport require vehicles registered in another Member State to display a distinguishing registration sign in accordance with Annex 3 to the Vienna Con­vention, to recognise distinguishing signs con­forming to the Community model (symbol of the Member State of registration plus the Com­munity flag) and affixed to number plates.
1.3.152 Förslag till rådets förordning om villkoren för att transportföretag skall få utföra nationella persontransporter i en annan medlemsstat än den där de hör hemma.
OJ C 290, 24.9.1997; COM(97) 366 passenger transport in Europe'y COM(95) 601; Bull. 11-1995, point 1.3.111; Supplement 4/95 — Bull.
Referens: Kommissionens grönbok "Ett trafiknät för alla — Att förverkliga kollektivtrafikens möjligheter i Europa" — KOM(95) 601 och Bull.
Commission proposal: OJ C 60, 29.2.1996; COM(95) 729; Bull.
29.2.1996, KOM(95) 729 och Bull. 1/2-1996, punkt 1.3.120
1/2-1996, point 1.3.120 Economic and Social Committee opinion: OJ C 30, 30.1.1997; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 30, 30.1.1997 och Bull.
11-1996, point 1.3.120 Council agreement on a common position: Bull.
11-1996, punkt 1.3.120 Politisk enighet i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull.
12-1996, point 1.3.135 Amended Commission proposal: OJ C 124, 21.4.1997; COM(97) 72; Bull.
12-1996, punkt 1.3.135 Kommissionens ändrade förslag: EGT nr C 124, 21.4.1997, KOM(97) 72 och Bull.
1/2-1997, point 1.2.134 Council common position: OJ C 164, 30.5.1997; Bull.
1/2-1997, punkt 1.2.134 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT nr C 164, 30.5.1997 och Bull. 4-1997, punkt 1.3.151
Commission proposal: OJ C 95, 24.3.1997; COM(97) 25; Bull.
Kommissionens förslag: EGT nr C 95, 24.3.1997, KOM(97) 25 och Bull. 1/2-1997, punkt 1.2.132
Endorsed by Parliament (first reading) on 17 July, subject to various amendments of a technical or drafting nature.
Europaparlamentets yttrande vid andra behandlingen den 16 juli.
Directive to be amended: Council Directive 93/ 89/EEC on the application by Member States of taxes on certain vehicles used for the carriage of goods by road and tolls and charges for the use of certain infrastructure — OJ L 279, 12.11.1993; Bull.
Direktiv som skall ändras: Rådets direktiv 93/ 89/EEG om medlemsstatemas tillämpning av skatter på vissa fordon som används för godstransporter på väg och tullar och avgifter för använd ningen av vissa infrastrukturer — EGT nr L 279, 12.11.1993 och Bull. 10-1993, punkt 1.2.81 Kommissionens förslag: EGT nr C 59,
10-1993, point 1.2.81 Commission proposal: OJ C 59, 26.2.1997; COM(96) 331; Bull.
26.2.1997, KOM (96) 331 och Bull. 7/8-1996, punkt 1.3.144
7/8-1996, point 1.3.144 Committee of the Regions opinion: OJ C 116, 14.4.1997; Bull.
Regionkommitténs yttrande: EGT nr C 116, 14.4.1997 och Bull.
1/2-1997, point 1.2.133 Economic and Social Committee opinion: OJ C 206, 7.7.1997; Bull.
1/2-1997, punkt 1.2.133 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 206, 7.7.1997 och Bull. 4-1997, punkt 1.3.152
Commission proposal: OJ C 203, 13.7.1996; COM(96) 190; Bull.
Kommissionens förslag: EGT nr C 203, 13.7.1996, KOM(96) 190 och Bull.
5-1996, point 1.3.89 Economic and Social Committee opinion: OJ C 66, 3.3.1997; Bull.
5-1996, punkt 1.3.89 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 66, 3.3.1997 och Bull.
11-1996, point 1.3.121 Parliament opinion (first reading): OJ C 380, 16.12.1996; Bull.
11-1996, punkt 1.3.121 Europaparlamentets yttrande vid första behandlingen: EGT nr C 380, 16.12.1996 och Bull.
11-1996, point 1.3.121 Council agreement on a common position: Bull.
11-1996, punkt 1.3.121 Politisk enighet i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull.
12-1996, point 1.3.136 Amended Commission proposal: OJ C 107, 5.4.1997; COM(97) 73; Bull.
12-1996, punkt 1.3.136 Kommissionens ändrade förslag: EGT nr C 107, 5.4.1997, KOM(97) 73 och Bull.
1/2-1997, point 1.2.135
1/2-1997, punkt 1.2.135 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT nr C 164, 30.5.1997 och Bull. 4-1997, punkt 1.3.150
Endorsed by Parliament (second reading) on 16 July, subject to amendments aiming, in par­ticular, at revising the regulation in 1999.
Europaparlamentets yttrande vid andra behandlingen den 16 juli. Positiv bedömning, men med vissa ändringar bl.a. för planeringen av en revidering av förordningen 1999.
Endorsed by Parliament (first reading) on 17 July, subject to various amendments designed, in particular, to delete the maximum rates for user charges, to define in greater detail the conditions for reduction of the minimum rates, inter alia by allowing Member States to opt not to impose user charges on urban motor­ways and to reduce such charges by 50 % for vehicles registered in peripheral regions, and, in the special case of the Brenner motorway, to au­thorise the Member States concerned to add to the tolls a component to help to achieve and maintain a sustainable distribution of traffic in the Alpine region.
Transportpolitik arbetsförhållanden ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar och framförs i med lemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll). troll).
Reference: Commission Green Paper "The citi­zens' network: fulfilling the potential of public
Direktiv som skall ändras: Rådets direktiv 95/ 21/EG — EGT nr L 157, 7.7.1995 och Bult.
Transport
Transporter på inre vattenvägar
Inland waterway transport icates to be carried on board vessels of certain types and refusing access to ports in the Com­munity for vessels not carrying such certificates and to make it easier to adapt the Directive to changes in the international legislation.
1.3.154 Förslag till rådets direktiv om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om transport av farligt gods på inre vattenvägar.
Proposal for a Council directive on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by vessels on inland waterways.
Kom missionen avser i detta förslag att åter förnya direktiv 95/21 /EG med beaktande av de ändringar som nyligen gjorts i internationella konventioner och att fastställa särskilda förfaranden för innehav av certifikat om godkänd säkerhetsorganisation ombord på vissa fartyg och för att vägra tillträde till gemenskapens hamnar, om dessa intyg saknas, samt att underlätta en anpassning av direktivet till förändringar inom internationell lagstiftning.
References: Council Directive 94/55/EC on the approxima­tion of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by road — OJ L319, 12.12.1994; Bull.
Referens: Rådets direktiv 94/55/EG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om transport av farligt gods på väg — EGT nr L 319, 12.12.1994 och Bull. 11-1994, punkt 1.2.99
Council Directive 96/49/EC on the approxima­tion of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by rail — OJ L235, 17.9.1996; Bull.
Rådets direktiv 96/49/EG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om transport av farligt gods på järnväg — EGT nr L 235, 17.9.1996 och Bull. 7/8-1996, punkt 1.3.142
Commission proposal : OJ C 31, 31.1.1997; COM(96) 574; Bull.
Kommissionens förslag: EGT nr C 31, 31.1.1997, KOM(96) 574 och Bull.
11-1996, point 1.3.124 Economic and Social Committee opinion: OJ C 206, 7.7.1997; Bull.
11-1996, punkt 1.3.124 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 206, 7.7.1997 och Bull.
4-1997, point 1.3.156 Parliament opinion (first reading): OJ C 182, 16.6.1997; Bull.
4-1997, punkt 1.3.156 Europaparlamentets yttrande vid första behandlingen: EGT nr C 182, 16.6.1997 och Bull.
5-1997, point 1.3.115 Council agreement on a common position: Bull. 6-1997, point 1.3.165
5-1997, punkt 1.3.115 Politisk enighet i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull.
Commission
6-1997, punkt 1.3.165 antagande av ett ändrat förslag
Adopted by the Commission on 16 July.
Antaget av kommissionen den 16 juli.
The aim of this proposal from the Commission is to align national and international rules on the transport of dangerous goods by inland waterways, paral­lel to the rules for road and rail, in order to improve transport safety.
Med detta förslag avser kommissionen att harmonisera nationell och internationell lagstiftning vad avser transport av farligt gods på inre vatten vägar, parallellt med den lagstiftning som gäller för transport på väg eller järnväg, i syfte att för bättra transportsäkerheten.
To this end, it provides for ensuring the same level of safety for trans­port both within and between Member States by applying the recommendation concerning the international carriage of dangerous goods by inland waterway (ADN) adopted by the United Nations Economic Commission for Europe (ECE) in both cases.
I detta syfte är avsikten med förslaget att garantera samma säkerhet för transporter inom som mellan medlemsstaterna genom att i båda fallen tillämpa rekommendationen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (ADN), utfärdad av Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (ECE).
It also proposes aligning the Community rules on the international stan­dards in force.
I förslaget föreslås likaledes att gemenskapslagstiftningen anpassas till gällande internationella normer.
Commission proposal: OJ C 334, 8.11.1996; COM(96) 455; Bull.
Kommissionens förslag: EGT nr C 334, 8.11.1996, KOM(96) 455 och Bull.
9-1996, point 1.3.84 Economic and Social Committee opinion: OJ C 133, 28.4.1997; Bull.
9-1996, punkt 1.3.84 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 133, 28.4.1997 och Bull.
1/2-1997, point 1.2.137 Parliament opinion (first reading): OJ C 150, 19.5.1997; Bull.
1/2-1997, punkt 1.2.137 Europaparlamentets yttrande vid första behandlingen: EGT nr C 150, 19.5.1997 och Bull.
4-1997, point 1.3.155
4-1997, punkt 1.3.155 antagande av ett ändrat förslag
9-1996, point 1.3.87 Amended Commission proposal: OJ C 29, 30.1.1997; COM(96) 663; Bull.
Kommissionens ändrade förslag: EGT nr C 29, 30.1.1997, KOM(96) 663 och Bull. 12-1996, punkt 1.3.142
Adopted on 15 July. This decision authorises Italy to grant the airline Alitalia State aid in the form of a capital injection of 2 750 billion LIT, to be paid in three instalments.
1.3.158 Europaparlamentets resolution om kommissionens meddelande om en "strategiför ökad flygsäkerhet i gemenskapen".
This Decision is in response to a restructuring plan submitted by Italy to restore Alitalia to viability within a rea­sonable period.
Referens: Kommissionens meddelande — Bull. 6-1996, punkt 1.3.117
Council agreement on a common position: Bull.
Politisk enighet i rådet om ett gemensamt för slag: Bull.
12-1996, point 1.3.142 Council common position: OJ C 123, 21.4.1997; Bull.
12-1996, punkt 1.3.142 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT nr C 123, 21.4.1997 och Bull.
1/2-1997, point 1.2.139 Parliament opinion (second reading): OJ C 182, 16.6.1997; Bull.
1/2-1997, punkt 1.2.139 Europaparlamentets yttrande vid andra behandlingen: EGT nr C 182, 16.6.1997 och Bull. 5-1997, punkt 1.3.116
Re-examined proposal adopted by the Commission on 4 July.
Kommissionens antagande av ett omprövat för slag den 4 juli.
The Commission incorporated all the amendments adopted by Parliament.
Kommissionen accepterar alla de ändringar som Europaparlamentet har antagit. KOM(97) 359
Reference: Commission communication to the Council and Parliament on the impact of the third package of air transport liberalisation measures: COM(96) 514; Bull.
Referens: Kommissionens meddelande till rådet och Europaparlamentet om effekterna av det tredje åtgärdspaketet för avreglering av flygtransporter— KOM (96) 514 och Bull. 10-1996, punkt 1.3.102
Adopted by the Commission on 22 July.
Antaget av kommissionen den 22 juli.
This proposal is one of the measures to support the
Detta för slag är en av de åtgärder som följer på avregleringen av flygtransporter och syftar särskilt till att säkerställa en hög säkerhet.
References: Commission communication: COM(96) 607; Bull.
EGT nr C 263, 29.8.1997 och KOM(97) 382
Adopted by the Economic and Social Committee on 9 July. The Committee supports the Commis­sion initiative while stressing the need for a 'European model' for the information society, and calls on the Commission to take measures to ensure sound management of the universal ser­vice.
Eftersom ökningen av antalet flygolyckor och -incidenter har givit anledning till oro, gläder sig parlamentet över kommissionens meddelande om en strategi för ökad flygsäkerhet i gemen skapen och yrkar särskilt på förebyggande åtgär der.
Approved by the Council on 22 July. This pro­posal for a directive, now approved by both institutions, is intended to adapt to a competitive environment Directives 90/387/EEC and 92/44/ EEC, which are essential components of the reg­ulatory framework for the liberalisation of tele­communications by 1 January 1998.
Parlamentet uppmanar dessutom medlemsstaterna att kontrollera att de bilaterala avtal som har ingåtts med tredje land är i överensstämmelse med dessa högt ställda säkerhetsnormer och stöder utan reservation inrättandet av en europeisk organisation med ansvar för flygsäkerheten.
The most important change concerns provisions intended to ensure that national regulatory authorities remain independent of telecommunications op­erators.
Parlamentet betonar också att det är nödvändigt att införa anmälningsskyldighet för incidenter, att skapa en euro peisk databas över flygolyckor och -incidenter, att begränsa personskadorna vid olyckor, att eliminera den globala handeln med piratkopierade reservdelar, att minska riskerna för tredje man som bor i närheten av flygplatser och att reglera hur mycket handbagage som får tas med i kabinen.
6­1990, point 1.3.96
Statligt stöd
6­1992, point 1.3.66, as last amended by Decision 94/439/EC: OJ L 191, 15.7.1994
Beslut om att avsluta förfarandet
Intellectual property
Slutligt positivt beslut
6­1996, point 1.3.124 Amended Commission proposal: OJ C 291, 4.10.1996, COM(96) 418; Bull.
Kommissionens förslag: EGT nr C 104, 10.4.1996, KOM(95) 724 och Bull.
7/8­1996, point 1.3.161 Council common position: OJ C 315, 24.10.1996; Bull.
12-1995, punkt 1.3.120 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 212, 22.7.1996 och Bull.
9­1996, point 1.3.93 Parliament amendments (second reading): OJ C 20, 20.1.1997; Bull.
5-1996, punkt 1.3.94 Europaparlamentets yttrande vid första behandlingen: EGT nr C 320, 28.10.1996 och Bull. 9-1996, punkt 1.3.87
References: Commission Green Paper on legal protection for encrypted services in the internal market: COM(96) 76; Bull.
Direktiv som skall ändras: Rådets direktiv 90/387/EEG om upprättandet av den inre marknaden för teletjänster genom att tillhandahålla öppna nät — EGT nr L 192, 24.7.1990 och Bull. 6-1990, punkt 1.3.96
Commission communication on the follow-up to the Green Paper on copyright and related rights in the information society: COM(96) 568; Bull.
Rådets direktiv 92/44/EEG om tillhandahållande av öppna nät för förhyrda förbindelser — EGT nr L 165, 19.6.1992 och Bull.