natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In 1998 the Commission continued to apply the sixth Steel Aid Code.146 No use has yet been made of the new possibility to grant aid for partial closures; however, several companies have taken advantage of the new provisions on environmental protection, which allow greater aid amounts for companies whose investment results in a significantly higher level of environmental protection than that required by mandatory standards.
Är 1998 fortsatte kommissionen att tillåmpa de sjätte gemenskapsreglerna för statligt stöd till stålindustrin146.
Nonetheless, the Commission has taken negative decisions where it has found that aid does not pursue the objectives laid down in the Code.
Den nya möjligheten att bevilja stöd för partiella nedlåggningar har ännu inte utnyttjats.
Of this amount, ECU 127.1 million (ESP 20 452 million) was linked to current production, while ECU 289.6 million (ESP 46 601 million) went to cover inherited liabilities.
Kommissionen har även fattat negativa beslut näiden funnit att stödet inte syftar till uppnåendet av de mål som fastställs i gemenskapsreglcrna.
Furthermore, the Commission authorised149 the grant of financial assistance for the 1997 financial year totalling ECU 1 068.3 million (ESP 177 234 million). Of this amount, ECU 704.5 million (ESP 116 877 million) was linked to current production, while
Detta var fallet exempelvis i ärendet FSE Feralpi147. där kommissionen begärde att stöden skulle återbetalas, eftersom den ansåg att det inte var möjligt att särskilja olika slag av verksamheter inom ett EKSG-företag och att stöd som kommissionen beviljat för ett visst ändamål inte kan användas för andra ändamål.
Commission Decision 2496/96/ECSC establishing Community rules on state aid to the steel industry (OJ L 338, 28.12.1996).
Kommissionens beslut 2496/96/EKSG om fastställande av gemenskapsregler för stöd till stålindustrin. EGT I. 338.28.12.1996.
ECU 363.8 million (ESP 60 357 million) went to cover inherited liabilities.
Av detta belopp hänförde sig 127,1 miljoner ecu (20 452 miljoner pesetas) till nuvarande tillverkning, medan 289,6 miljoner ecu (46 601 miljoner pesetas) var avsett att täcka övertagna åtaganden.
Finally, it approved150 aid for 1998 totalling ECU 1 164.8 million (ESP 193 817 million).
Dessutom godkände kommissionen149 beviljandet av finansiellt stöd på sammanlagt 1 068,3 miljoner ecu (177 234 miljoner pesetas) för budgetåret 1997.
Of this amount, ECU 762.3 million
Slutligen godkände kommissionen150stöd på sammanlagt 1 164,8 miljoner ecu (193 817 miljoner pesetas) för 1998.
(ESP 126 855 million) is linked to current production, while ECU 402.4 million (ESP 66 962 million) covers inherited liabilities.
Av detta belopp hänför sig 762,3 miljoner ecu (126 855 miljoner pesetas) till den nuvarande produktionen, medan 402,4 miljoner ecu (66 962 miljoner pesetas) täcker övertagna åtaganden.
On 20 July the British coal producer RJB Mining plc filed an action before the Court of First Instance of the European Communities to obtain annulment of the decisions concerning Spain.151
Den 20 juli väckte den brittiska kolproducenten RJB Mining plc talan vid förstainstansrätten för att få besluten angående Spanien ogiltigförklarade1-"'1.
On 10 June the Commission authorised152 Germany to grant financial assistance for the 1997 financial year totalling ECU 5 331.2 million (DEM 10 470.4 million).
Den 10 juni bemyndigade kommissionen152 Tyskland att bevilja finansiellt stöd på sammanlagt 5 331.2 miljoner ecu (10 470.4 miljoner tyska mark) för budgetåret 1997.
Of this amount, ECU 4 919.1 million (DEM 9 661.2 million) was linked to current production, while ECU 412.1 million (DEM 809.2 million) went to cover inherited liabilities.
Av detta belopp hänförde sig 4 919.1 miljoner ecu (9 661.2 miljoner mark) till den nuvarande produktionen, medan 412,1 miljoner ecu (809.2 miljoner mark) var avsett att täcka övertagna åtaganden.
On 20 July RJB Mining filed an action against this decision also before the Court of First Instance to obtain its annulment.153
Den 20 juli väckte den brittiska kolproducenten RJB Mining plc talan vid förstainstansrätten mot detta beslut för att få det ogiltigförklarat153.
On 29 July the Commission, following two complaints lodged by a British anthracite producer, declared154 illegal the use of ECU 7.1 million (DEM 13.55 million) in state aid granted by Germany and originally authorised155 for the 1996 financial year.
Den 29 juli förklarade154kommissionen, efter två klagomål som lämnats av en brittisk antracitproducent. att användningen av ett statligt stöd på 7,1 miljoner ecu (13,55 miljoner tyska mark) som beviljats av Tyskland och som ursprungligen godkänts155för budgetåret 1996 var olagligt.
ECU 3.5 million (DEM 6.8 million) in state aid granted by Germany for the 1997 financial year before the relevant Commission decision had been taken has also been declared illegal.
Ett statligt stöd på 3.5 miljoner ecu (6.8 miljoner mark) som Tyskland beviljat för budgetåret 1997 innan kommissionen fattat beslut i ärendet har också förklarats olagligt.
The recipients (Preussag Anthrazit GmbH and Sophia Jacoba
Stödmottagarna (Preussag Anthrazit
GmbH) have been paying back the aid.
GmbH och Sophia Jacoba GmbH) har återbetalat stödet.
On 29 July the Commission authorised156 the acquisition of Saarbergwerke GmbH and Preussag Anthrazit GmbH by Ruhrkohle AG.
Den 29 juli 1998 godkände kommissionen156Ruhrkohle AG:s förvärv av Saarbergwerke GmbH och Preussag Anthrazit GmbH. Det nya företaget. Deutsche Kohle AG, kommer att kontrollera all kolproduktion i Tyskland.
On 29 September RJB Mining brought a further action before the Court of First Instance for annulment of this decision.157
Den 29 september väckte RJB Mining plc talan vid förstainstansrätten för att få beslutet ogiltigförklarat157.
Decision 96/560/ECSC (OJ L 244, 25.9.1996).
Beslut 96/560/EKSG. EGT L244. 1996-9-25, s. 15.
The Commission decided160 not to raise any objections to training aid granted by the Portuguese Government to AutoEuropa, a joint venture set up in 1991 by Ford and Volkswagen near Setubal.
Kommissionen antog ett beslut"'0om att inte invända mot det utbildningsstöd som den portugisiska regeringen beviljat AutoEuropa, ett samriskföretag nära Setúbal som Ford och Volkswagen bildade 1991.
The Commission had approved regional investment aid and training aid for the plant to be built and brought into operation.
Kommissionen godkände beviljandet av utbildningsstöd och stöd till regionala investeringar för att uppföra och igångsätta denna fabrik.
The implementation of the 1991 decision approving this aid was monitored and it was found that the company had continued to receive training aid after the launch of production in 1995.
Genomförandet av 1991 års beslut var föremål för en uppföljning som visade att företaget hade fortsatt att ta emot utbildningsstöd efter det att produktionen hade inletts 1995.
With the cooperation of the Portuguese authorities and the company, the sums paid out in excess of those allowed under the framework on training aid have been recovered.
Med de portugisiska myndigheternas och företagets samverkan har en återbetalning skett av de belopp som utbetalats utöver det som tillåts enligt rambestämmelserna för utbildningsstöd.
The Commission approved regional aid totalling ECU 38 million to be granted to LDV Ltd for an investment project involving the manufacture of a new range of vans in a joint venture with Daewoo.161 The investment will be made in an LDV plant in Birmingham, United Kingdom.
Kommissionen har godkänt ett regionalstöd på sammanlagt 38 miljoner ecu till LDV Ltd för ett investeringsprojekt med syftet att tillverka en ny lastbilsserie inom ramen för ett samriskföretag med Daewoo161. Investeringen kommer att göras i en LDV-anläggning i Birmingham (Förenade kungariket).
This is the first decision adopted under the current motor vehicle industry framework involving an alternative site in a central or eastern European country.
Det handlar om det första beslut som antagits enligt de gällande rambestämmelserna för statligt stöd till bilindustrin där den alternativa anläggningen ligger i ett central- eller östeuropeiskt land.
Instead of concentrating all its European production of light commercial vehicles at its plant in Lublin, Poland, Daewoo has decided to use LDV's existing facilities in Birmingham to manufacture some of the vehicles.
I stället för att koncentrera hela sin europeiska tillverkning av nyttofordon till sin anläggning i Lublin.
The Commission continued to monitor the restructuring plans for Seat SA162
Polen, har Daewoo beslutat använda LDV:s befintliga anläggningar i Birmingham för att tillverka en del av fordonen där.
Motor SA163 in Spain, together with major investment projects whose implementation is spread out over several years, and payments made by the national authorities in the Fiat Mezzogiorno164 case in
Kommissionen har fortsatt med att övervaka planerna på en omstrukturering av företagen Seat och Santana Motor SA"'3i Spanien samt stora investeringsprojekt vilkas genomförande är spritt över flera år. och dessutom betalningar som gjorts av de nationella myndigheterna i ärendet Fiat Mezzogiorno164i Italien.
In 1998 the Commission continued to be vigilant in applying the latest code on state aid to the synthetic fibres industry, which came into force in 1996 for a period of three years.165 The Commission decided on 16 December to extend the validity of the code until August 2001, at which point a decision could be taken on whether or not to bring the industry within the scope of the multisectoral framework on regional aid to large investment projects.166 Among the decisions taken this year the following may be mentioned.
Ar 1998 fortsatte kommissionen att noggrant tillämpa de nyaste gemenskapsreglerna för statligt stöd till syntctfiberindustrin, som trädde i kraft 1996 för en treårsperiod165. Kommissionen beslutade den 16 december att förlänga gcmenskapsreglernas giltighetstid till augusti 2001, dä ett beslut kan fattas om huruvida syntetfiberbranschen skall börja omfattas av de sektorsövergripande rambe-
97 producer BrileÂn SA.168 The investment project concerned the technological rationalisation and upgrading of the company's polyester yarn production plant.
Investeringsprojektet gällde teknisk rationalisering och modernisering av företagets anläggning för tillverkning av polyestergarn.
Since the project appeared to involve an increase in capacity for one of the fibres covered by the code on aid to the synthetic fibres industry (polyester filament yarn), the Commission had doubts about whether the proposed aid would fulfil the authorisation criteria laid down in the code.
Eftersom projektet verkade leda till en ökad kapacitet för en av de fibrer som omfattas av gemenskapsreglerna för statligt stöd till syntetfiberindustrin (polyesterbaserade filamentgarn), tvivlade kommissionen på att det föreslagna stödet skulle uppfylla de kriterier för godkännande som fastställs i gemenskapsreglerna.
The Commission decided to initiate Article 88(2) proceedings in respect of the German authorities' proposal to award state aid for a greenfield investment by a newly created company Saxonylon Textil GmbH,169 a subsidiary of the Singaporean Toloram Group.
Kommissionen beslutade att inleda förfarandet enligt artikel 88.2 avseende de tyska myndigheternas förslag att bevilja statligt stöd till det nyligen bildade företaget Saxonylon Textil GmbH 169. ett dotterbolag till Singaporean Toloram Group, för investeringar i en ny fabriksanläggning.
The aid would support an increase in capacity of polyamide, textile and industrial filament yarn.
Stödet var avsett att öka kapaciteten för tillverkning av polyamid­, textil­ och industrifilamentgarn.
Finally, the Commission decided to terminate with a final partly negative decision Article 88(2) proceedings initiated in October 1997 in respect of aid granted to the viscose and synthetic fibres producer SNIACE SA.170
Slutligen beslutade kommissionen att avsluta det förfarande enligt artikel 88.2 som inleddes i oktober 1997 med ett delvis negativt slutligt beslut angående stöd till viskos­ och syntetfibertill­verkaren SNIACE S.A170.
In view of the specific nature of the textile and clothing industry, the multisectoral framework on regional aid for large investment projects,171 which entered into force on 1 September, provides for specific treatment of this sector.
De sektorsövergripande rambestämmelserna för regionalstöd till stora investeringsprojekt171, som trädde i kraft den 1 september 1998, innehåller bestämmelser om en särbehandling av textil­ och beklädnadssektorn med beaktande av dess speciella karaktär.
An aid measure in support of new investment in the textile industry must be notified individually if the overall project cost exceeds ECU 15 million (instead of the of ECU 50 million project-cost threshold for other sectors), the intensity exceeds 50% of the eligible ceiling in the region in question and the aid per job created or maintained exceeds ECU 30 000 (instead of ECU 40 000).172
Ett stöd till nyinvesteringar inom textilindustrin måste anmälas individuellt om projektkostnaderna sammanlagt överstiger 15 miljoner ecu (i stället för kostnadströskeln på 50 miljoner ecu per projekt i övriga sektorer), om stödnivån överstiger 50 % av det stödberättigande taket i regionen i fråga och om stödet per skapat eller bibehållet arbetstillfälle överstiger 30 000 ecu i stället för 40 000 ecu172.
On 14 August the Commission authorised restructuring aid to Olympic Airways comprising loan guarantees, a reduction in the airline's debt and a capital injection.
Den 14 augusti godkände kommissionen ett stöd till omstrukturering av flygbolaget Olympic Airways innefattande länegarantier, en minskning av bolagets skulder och ett kapitaltillskott.
This aid, initially authorised in October 1994, had been partially frozen for more than twoyear sowing to the Greek Government's failure to comply with certain conditions of the authorisation decision.
Utbetalningen av stödet, som ursprungligen godkändes i oktober 1994. hade delvis stoppats under mer än två år på grund av att den grekiska regeringen hade underlåtit att uppfylla vissa villkor i beslutet om godkännande.
The Commission was satisfied that the Greek authorities were now acting in accordance with the undertakings given and that the aid, which is part of a revised restructuring plan extended until 2002, was compatible with the competition rules.
Kommissionen ansåg att de grekiska myndigheterna vid det laget fullgjorde alla sina åtaganden och att stödet, som är en del av en reviderad omstrukteringsplan som förlängts till är 2002. var förenligt med konkurrensreglerna.
However, it reduced the authorised capital injection from ECU 165 million (GRD 54 billion) to ECU 125 million (GRD 40.8 billion), extended until 2002 the conditions initially laid down and made its decision subject to compliance with further conditions.
Kommissionen minskade dock det godkända kapitaltillskottet från 165 miljoner ecu till 125 miljoner ecu (från 54 till 40.8 miljarder drakmer), förlängde giltighetstiden för de ursprungliga villkoren till år 2002 och gjorde sitt beslut avhängigt av att ytterligare villkor uppfylldes.
Following the annulment by the Court of First Instance of the Commission decision of 27 July 1994173 authorising the recapitalisation of Air France to the tune of ECU 3.05 billion
Efter det att förstainstansrätten hade ogiltigförklarat kommissionens beslut av den 27 juli
(FRF 20 billion), owing to insufficient reasoning on two points, one relating to the purchase of new aircraft and the other to the competitive position of Air France on routes outside the European Economic Area, the Commission decided on 22 July to adopt a new decision authorising the same amount and clarifying its position regarding the two points raised by the Court.
1994)73 godkänna en rekapitalisering av Air France till ett belopp av 3.05 miljarder ecu (20 om att miljarder franska franc) pä grund av bristfällig motivering pä två punkter, den ena gällande köpet av nya flygplan och den andra konkurrensläget för Air France på flyglinjer utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, beslutade kommissionen den 22 juli att anta ett nytt beslut om att godkånna samma belopp och klargöra sin ståndpunkt på de två punkter som förstainstansrätten påpekat.
It stressed first of all that the aid was granted in the context of a restructuring plan considered convincing by the Court, that the air transport sector was expanding rapidly, that there was no change in the number of seats offered by Air France and that all the aid granted to the airline was intended to reduce its debt burden and not to finance the purchase of new aircraft.
Kommissionen underströk för det första att stödet beviljades inom ramen för en omstruktureringsplan som förstainstansrätten ansåg övertygande, att lufttransportsektorn växte snabbt, att Air Frances platsutbud var oförändrat och att det stöd som beviljats Air France var avsett att minska bolagets skuldbörda och inte att finansiera köpet av nya flygplan.
Secondly, the Commission pointed out that the general conditions laid down offered sufficient guarantees in themselves with regard to the non-EEA routes, in particular since they involved a reduction in market share throughout the world, since the aid had a much greater effect on the competitive situation for intra-EEA routes than for other routes, and since too tight a restriction on Air France's capacity on non-EEA routes would essentially benefit the airlines of non-member countries.
¡nom EES än på övriga flyglinjer och eftersom en alltför hård begränsning av Air Frances kapacitet på flyglinjer utanför EES huvudsakligen skulle gynna flygbolag från länder utanför EES.
In cases other than those involving restructuring aid, the Commission authorised the following:
Utöver dessa fall av omstruktureringsstöd har kommissionen godkänt följande stöd:
Ð on 29 July, pursuant to Article 87(2)(a), social aid to residents of the Canary and Balearic islands for intra-archipelago flights; a similar decision was adopted on 27 August in respect of aid granted to residents of Madeira for flights between the island and the rest of Portugal; and
— Kommissionen godkände den 29 juli enligt artikel 87.2 a stöd av social karaktär som beviljades invånare på Kanarieöarna och Balearerna för flygningar inom dessa övärldar. Ett liknande beslut antogs den 27 augusti 1998 i fråga om stöd som beviljats invånarna på Madeira för flygningar till det övriga Portugal.
Ð on 11 November, under the Community guidelines on state aid for environmental protection, a grant of ECU 150 944 (NLG 332 637) awarded by the Netherlands to Martinair for the installation of new equipment designed to reduce pollutant emissions.
— Kommissionen godkände den 11 november, genom tillämpning av gemenskapens riktlinjer om statligt stöd till miljöskydd, ett bidrag på 150 944 ecu (332 637 gulden) som Nederländerna beviljat flygbolaget Martinair för installering av ny utrustning i syfte att minska förorenande utsläpp.
However, on 21 January the Commission adopted a negative final decision in respect of two grants of ECU 24 407 and 66 96 respectively (BEF 984 600 and 270 116) to be paid by the Flemish Region to the airline Air Belgium and the tour operator Sunair in exchange for their using Ostend airport. Nonetheless, the Commission did not oppose the payment to Sunair of a sum of ECU 111 500
Däremot antog kommissionen den 21 januari ett slutligt negativt beslut angående två bidrag på 24 407 ecu respektive 6 696 ecu (984 600 och 270 116 belgiska franc) som regionen Flandern skulle betala till flygbolaget Air Belgium och till researrangören Sunair mot att de använde flygplatsen i Ostende.
(BEF 4.5 million) corresponding to the financing by the Flemish Region of a campaign to promote Ostend and Antwerp airports.
Kommissionen motsatte sig emellertid inte att 111 5000 ecu (4.5 miljoner belgiska franc) utbetalades till researrangören, vilket motsvarade regionen Flanderns finansiering av ett program för att främja flygplatserna i Ostende och Antwerpen.
In the maritime transport sector, the Commission authorised, pursuant to the Community guidelines on state aid to maritime transport,174 several aid schemes designed to reduce tax and social security contribution burdens on shipping companies.
Inom sjötransportsektorn godkände kommissionen, med stöd av gemenskapens riktlinjer för statligt stöd till sjötransport174, flera stödordningar avsedda att minska de bördor i form av skatter och socialavgifter som tynger rederierna.
Where tax relief schemes were applied to companies part of whose fleet operated under a non-Community flag, the Commission asked the Member States concerned, in accordance with the guidelines, to submit a report enabling it to assess the effects of the aid scheme on the Community-registered fleet and on the employment of Community seafarers.
I fråga om ordningar för skattelättnader till företag som hade en del av sin flotta seglande under tredje lands flagg, begärde kommissionen att de berörda medlemsstaterna i enlighet med de ovannämnda riktlinjerna skulle översända en rapport som ger kommissionen en möjlighet att bedöma effekterna av dessa stödordningar på den fartygsflotta som är registrerad i gemenskapen och på sysselsättningen för sjömän inom gemenskapen.
By a decision adopted on 7 April the Commission initiated Article 88(2) proceedings in respect of several aid measures connected with the restructuring of the French shipping company Brittany Ferries owing, on the one hand, to serious doubts about the positive effect of the measures on the company's viability and, on the other, to the risk of distortion of competition between shipping companies from different Member States.
Genom ett beslut av den 7 april inledde kommissionen förfarandet enligt artikel 88.2 i fördraget angående flera stödåtgärder i samband med omstruktureringen av det franska rederiet Brittany Ferries dels på grund av allvarliga tvivel beträffande åtgärdernas positiva inverkan på företagets lönsamhet, dels på grund av risken för snedvridning av konkurrensen mellan rederierna i de olika medlemsstaterna.
On 9 December the Commission decided to extend the proceedings to include a plan to grant FRF 80 million more in aid to Brittany Ferries and any other additional aid granted in connection with the company's restructuring.
Kommissionen beslutade den 9 december att utvidga förfarandet enligt artikel 88.2 i fördraget till ett planerat ytterligare stöd på 80 miljoner franska franc till Brittany Ferries samt till allt ytterligare stöd i samband med omstruktureringen av detta företag.
On 18 February the Commission also initiated Article 88(2) proceedings in respect of aid granted by Spain to the shipping company TransmediterraÂnea under a public service contract which the company had with the Spanish State.
Den 18 februari inledde kommissionen likaså det förfarande som avses i artikel 88.2 i fördraget angående ett stöd som Spanien utbetalat till rederiet Transmediterranean inom ramen för det kontrakt för allmän trafik som ingåtts mellan detta företag och spanska staten.
The Commission had doubts about the terms of the contract and the circumstances in which it was awarded.
Kommissionen hyste tvivel angående avtalsvillkoren och de omständigheter under vilka stödet hade beviljats.
On 9 December the Commission initiated Article 88(2) proceedings in respect of various presumed aid measures to the French company Corsica Marittima, a subsidiary of SNCM, a shipping company with public service obligations to provide transport between Corsica and mainland France.
Den 9 december inleddes förfarandet enligt artikel 88.2 i fördraget angående olika påstådda stödåtgärder till förmån för det franska företaget Corsica Marittima, ett dotterbolag till SNCM, ett
XXVIIITH REPORT ON COMPETITION POLICY 1998 Ð SEC (99)743 FINAL
XXVIIfE RAPPORTEN OM KONKURRENSPOLITIKEN - SEK(99) 743 SLUTLIG rederi med skyldighet att tillhandahälla transporttjänster av allmänt intresse mellan det franska fastlandet och Korsika.