natgillin/translations-raw huggingface dataset:
□ a system of authorizations granted to independent producers, based on transparent criteria, will be intro­duced along with competitive bidding procedures in the zone covered by the single buyer, while com­plying with the provisions of paragraph 4;
□ parallellt med förfarandena för att införa konkur­rens inom det område, som täcks av den ende köpa­ren, och med iakttagande av bestämmelserna i punkt 4, införes därefter öppna kriterier och ett system för beviljande av tillstånd till oberoende producenter,
□ within a single­buyer system, eligible consumers, in accordance with the principle of equivalence refer­ed to above, will be able to negotiate supply contracts abroad, while complying with the provisions of para­graph 4;
□ inom ett enköparsystem skall privilegierade för­brukare i enlighet med ovan nämnda jämställdshets­princip och med iakttagande av bestämmelserna i punkt 4. kunna förhandla leveranskontrakt med utlandet,
(2) recalls that, in the abovementioned conclusions of 29 November 1994, the Council requested further dis­cussion on how to open the markets beyond the areas of electricity production, especially on the question of the possible simultaneous introduction of a negotiated TPA and a so­called single­buyer system.
2) erinrar om att rådet i ovannämnda slutsatser av den 29 november 1994 önskade ytterligare diskussioner om hur marknadsöppningen på andra områden än pro­duktion av elektricitet skall ske. i synnerhet frågan om ett eventuellt samtidigt införande av ett system med förhandlingsbaserad tredjepartstillgång till nätet och ett så kallat enköparsystem.
In this con­text it agreed to verify that both approaches, in a spirit of reciprocity, lead to equivalent economic results and, therefore, to a directly comparable level in the opening of markets and to a directly comparable degree of access to electricity markets and that they conform to the provisions of the Treaty;
I detta avseende enades rådet om att tillse att. utifrån en önskan om ömsesidig­het, de båda systemen leder till likvärdiga ekonomiska resultat och följaktligen till en direkt jämförbar grad av marknadsöppning och en direkt jämförbar grad av tillgång till elektricitetsmarknaden samt att de två sy­stemen är förenliga med bestämmelserna i fördraget,
(3) notes the Commission's working paper on the or­ganization of the internal electricity market, following the request expressed by the Energy Council at its meeting on 29 November 1994;
3) noterar kommissionens arbetsdokument om organi­sationen av den inre marknaden för elektricitet, som utarbetats mot bakgrund av den begäran som rådet (energi) uttryckte vid sammanträdet den 29 november 1994.
□ the appropriate conditions for transparency in trans­port and distribution will be defined in both systems so as to guarantee that any sort of discrimination or predatory behaviour, in particular in intra­Community trade, is avoided;
□ lämpliga och effektiva mekanismer för reglering, kontroll och medling skall införas i båda systemen för att undvika varje typ av missbruk av dominerande ställning, till skada i synnerhet för förbrukarna,
□ appropriate and effective regulatory and control mechanisms and mechanisms for the settlement of disputes will be introduced in both systems so as to avoid any abuse of a dominant position to the detri­ment in particular of consumers;
□ i enköparsystemet bör producenter, som inte är kontraktsmässigt bundna till den ende köparen, kunna exportera sin elektricitet via sitt nät under förutsätt­ning att det finns tillräcklig transportkapacitet och att det är tekniskt möjligt.
(4) confirms, in the light of this working paper, that one of the Directive's main objectives concerning the internal electricity market is to increase competition in the interests of all consumers, and that, to this end, European electricity systems must progressively take market mechanisms into account, allowing in partic­ular for the situation of independent producers and eli­gible consumers, in the framework of flexible and pragmatic solutions which will:
4) bekräftar mot bakgrund av detta arbetsdokument att ett av huvudmålen med direktivet om den inre mark­naden för elektricitet är en förstärkning av konkurren­sen till fördel för alla förbrukare och att för detta ändamål de europeiska eleklricitetssystemen progres­sivt och med beaktande i synnerhet av de oberoende producenternas och de privilegierade förbrukarnas situation, skall införa marknadsmekanismer inom ramen för smidiga och pragmatiska lösningar, som:
□ in the single­buyer system, producers who are not bound by contract with the single buyer should be able to export their electricity via the network of the single buyer, provided that there is sufficient transport capacity on that network and that this is technically feasible;
6) anser att det är nödvändigt med ytterligare dis­kussioner av följande punkter:
(6) considers that further discussions are necessary on the following points: ü the building and use of direct lines;
□ frågan om etablering och användning av direkta lin­jer.
□ the question of the definition of independent pro­ducers;
□ frågan om definitionen av oberoende producenter.
□ the question of the definition of all eligible con­sumers and of their rights and responsibilities;
□ frågan om definitionen av alla privilegierade för­brukare och av deras rättigheter och ansvar.
□ the concrete conditions for accepting or rejecting authorizations for independent producers in relation to planning and to the capacity of the system and the conditions under which independent producers may negotiate supply contracts with eligible consumers;
□ de konkreta villkoren för beviljande eller avslag för tillstånd till oberoende producenter i samband med planläggning och förknippade med systemets kapaci­tet, samt de villkor på vilka de oberoende producen­terna kan förhandla försörjningskontrakt med privile­gierade förbrukare.
□ the question of possible quantitative limits on the electricity imported by eligible consumers; o permit the performance of public service obliga­tions imposed on electricity undertakings in the gen­eral economic interest, including objectives set by each Member State regarding security of supply and environmental protection.
□ gör det möjligt att uppfylla de public­service för­pliktelser, som är ålagda företagen inom elektrici­tetssektorn i det allmänna ekonomiska intresset, inklu­sive de mål som är definierade i varje medlemsstat för försörjningstrygghet och miljöskydd.
The implementation of these obligations, in accordance with the Treaty, and in particular with Article 90(2) thereof taken as a whole, will include, for those Member States which so wish, the implementation of long­term planning, as cited by the Commission and in line with the Council conclusions of 30 November 1992, as being a means of ensuring these objectives.
Genomförandet av dessa förpliktelser innefattar, med iakttagande av fördraget och i synnerhet dess artikel 90.2. i sin hel­het, för de medlemsstater som så önskar, genom­förandet av ett långtidsprogram — såsom av kom­missionen och i överensstämmelse med rådets slutsatser vid sammanträdet den 30 november 1992 — nämns som ett medel för att uppnå dessa mål.
The development of trade must not be affected to an extent that would be contrary to the interests of the Community; o take into consideration the principle of subsidiarity and the different situations and forms of organization in the various Member States in this sector as well as endogenous resource utilization; o take into account the question of transitional arrangements, in accordance with the conclusions of the Council at its meeting on 30 November 1992;
□ beaktar subsidiaritetsprincipen och denna sektors olika villkor och strukturer i de olika medlemsstaterna samt till utnyttjande av de inhemska energiresurserna,
□ the issue of integrated companies in both systems, as regards production, transport and distribution, so as to avoid discrimination, cross­subsidization and unfair competition;
D i båda systemen problemet med integrerade företag, vad avser produktion, transport och distribution, för
□ the question of who will be responsible, in both systems, for the organization of the tender procedures; π the detailed procedures as regards transitional periods and arrangements;
□ i båda systemen frågan om, vem som skall vara an­svarig för anbudsförfarandena,
1110/94/EC concerning the fourth framework programme of the European Community activ­ities in the field of research and technological de­velopment and demonstration (1994­98) — OJ L 126, 18.5.1994; Bull.
1110/94/EG om Europeiska gemenskapens fjärde ramprogram för gemensamma åtgärder avseende forskning, teknisk utveckling och demonstration (1994­1998) — EGT nr L 126, 18.5.1994 och Bull. 4­1994, punkt 1.2.69
□ the problem of stranded investments; o the conclusions to be drawn in particular from the working document submitted on 11 May 1995 by the Commission on the specific nature of small systems, particularly small, highly interconnected systems, in particular as regards the realization of direct lines; (7) invites the Permanent Representatives Committee to finalize its work on the basis of these conclusions to enable the Council to adopt a common position be­fore the end of the year.'
7) uppmanar Coreper att avsluta sitt arbete på grund­val av dessa slutsatser, så att rådet kan antaga en gemensam ståndpunkt före årets utgång."
The Council welcomed the fact that transport research is addressed in the fourth research and development framework programme.
Rådet välkomnar den betydelse som det fjärde rampro­grammet för forskning och utveckling ger forsk­ningen på transportområdet.
It noted that certain research goals require experimentation on an appropriate scale, in particular in the areas of rail traffic manage­ment, the use of satellite navigation systems, road toll systems and vessel traffic information systems.
Rådet understryker att vissa forskningsresultat kräver försök i lämp­lig skala, detta gäller framför allt förvaltningen av järnvägstrafiken, användningen av satellit­baserade lokaliseringssystem, vägavgiftssystem och informationssystem inom sjöfarten.
The Council called upon the Commis­sion to examine the conditions for conducting and financing research activities, taking into ac­count in particular the need for private sector participation.
Rådet uppmanar kommissionen att studera möjlighe­terna till införande och finansiering av denna forskningsverksamhet, framför allt med hän­synstagande till nödvändigheten av den privata sektorns deltagande.
Reference: Commission communication COM(94) 469; Bull.
Referens: Kommissionens meddelande — KOM (94) 469 och Bull. 11­1994, punkt 1.2.95
Recommendation for a Decision adopted by the Commission on 21 June.
Rekommendation till beslut antagen av kom­missionen den 21 juni.
The Commission pro­posed that the Council authorize it to negotiate a Cooperation Agreement with Argentina con­cerning the transfer of nuclear and non­nuclear materials, equipment and technology and nuclear research and development.
Kommissionen föreslår rådet att ge den tillstånd att förhandla ett sam­arbetsavtal med Argentina inom området över­föring av nukleära och icke nukleära ämnen, utrustning och teknologi samt nukleär forskning och utveckling.
Independent States of the former Soviet Union
Oberoende stater i före detta Sovjetunionen
Cooperation Agreements between the European Community and Kazakhstan and Ukraine in the nuclear field.
Europaparlamentet ställer sig mycket positivt till detta meddelande från kommissionen vilket syf­tar till att stödja telematiktillämpningarna på transportområdet och föreslår bildandet av en permanent arbetsgrupp, med uppdrag att sam­ordna och utvärdera pågående projekt. Parla­mentet uppmanar kommissionen att fastställa regler för
Adopted on 29 June. Parliament warmly wel­comed the Commission communication which seeks to support telematics applications in the transport sector.
1.3.119 Utkast till samarbetsavtal mellan Euro­peiska gemenskapen å ena sidan och Kazakhstan och Ukraina å andra sidan inom kärnkraftsområ­det.
It called upon the Commission to regulate tele­matics applications, in order, for example, to ensure that users retain control over personal data.
7/8­1994. punkt 1.2.85 telematiktillämpningarna och därvid tillse t.ex. att en användarkontroll över persondata bibe­hålls.
Negotiating directives adopted by the Council on 9 June.
Förhandlingsdirektiv antagna av rådet den 9 juni.
The Council authorized the Commis­sion to negotiate bilateral cooperation agree­ments with Kazakhstan and Ukraine on nuclear safety (radiation protection, safeguards, and research), and controlled thermonuclear fusion.
Rådet ger kommissionen tillstånd att för­handla bilaterala samarbetsavtal med Kazakh­stan och Ukraina inom områdena nukleär säker­het (strålningsskydd, garantier, forskning) och kontrollerad termonuklear fusion.
Development of the common transport policy
1.3.122 Rådets direktiv 95/18/EG om tillstånd för järnvägsföretag.
Council conclusions on transport
Utveckling av den gemensamma transportpolitiken
Commission proposal: OJ C 24, 28.1.1994; COM(93) 678; Bull.
Kommissionens förslag: EGT nr C 24, 28.1.1994.
12­1993, point 1.2.130 Parliament opinion (first reading): OJ C 205, 25.7.1994; Bull.
KOM(93) 678 och Bull. 12­1993, punkt 1.2.130 om forskningen på
1.3.120. research.
1.3.120 Rådets slutsatser transportområdet.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 393, 31.12.1994; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr C 205, 25.7.1994 och Bull. 5­1994, punkt 1.2.81
Reference: Parliament and Council Decision
Referens: Europaparlamentets och rådets beslut
Reference: Council Directive 94/55/EC on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by road —OJ L 319. 12.12.1994; Bull.
1.3.124 Rådets resolution om utveckling vägstrafik och kombinerade transporter.
Council agreement on a common position: Bull.
Kommissionens ändrade forslag: EGT nr C 225, 13.8.1994, KOM(94) 316 och Bull.
9-1994, point 1.2.110 Council common position: OJ C 354. 13.12.1994; Bull.
7/81994, punkt 1.2.88 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 393.
11-1994, point 1.2.97 Parliament opinion (second reading): OJ C 89. 10.4.1995; Bull.
9-1994, punkt 1.2.110 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT nr C 354, 13.12.1994 och Bull.
3-1995, point 1.3.95 Re-examined Commission proposal: COM(95) 151; Bull.
3-1995, punkt 1.3.95 Kommissionens omprövade förslag: KOM(95) 151 och Bull. 5-1995, punkt 1.3.67
Commission proposal: OJ C 26, 29.1.1994; COM(93) 665; Bull.
11-1994. punkt 1.2.99 Kommissionens förslag: EGT nr C 26. 29.1.1994, KOM (93) 665 och Bull. 12-1993, punkt 1.2.131
4-1994, point 1.2.89 Parliament opinion (first reading): OJ C 205. 25.7.1994; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr C 205.
5-1994, point 1.2.82 Amended Commission proposal: OJ C 238, 26.8.1994; COM(94) 340; Bull.
Kommissionens ändrade förslag: EGT nr C 238, 26.8.1994, KOM(94) 340 och Bull. 7/8-
9-1994, point 1.2.113 Council common position: OJ C 354, 13.12.1994; Bull.
Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT nr C 354, 13.12.1994 och Bull. 11-1994. punkt 1.2.100
11-1994, point 1.2.100 Parliament opinion (second reading): OJ C 89, 10.4.1995; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den andra behandlingen: EGT nr C 89. 10.4.1995 och Bull. 3-1995, punkt 1.3.97
Council Directive 95/19/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the charging of fees for the use of such in­frastructure.
Detta direktiv, som syftar till en förbättring av säkerhetsvillko­ren för transport av farligt gods, kompletterar rådets direktiv 94/55/EG om ett närmande av medlemsstaternas lagstiftningar inom detta område.
12-1993, point 1.2.130 Parliament opinion (first reading): OJ C 205. 25.7.1994; Bull.
12-1993. punkt 1.2.130 Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr C 205, 25.7.1994 och Bull.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 393, 31.12.1994; Bull.
7/81994, punkt 1.2.87 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 393, 31.12.1994 och Bull.
9-1994, point 1.2.110 Council agreement on a common position: Bull.
9-1994. punkt 1.2.110 Rådets politiska enighet syftande till en gemensam ståndpunkt: Bull.
9-1994, point 1.2.110 Council common position: OJ C 354, 13.12.1994; Bull.
9-1994. punkt 1.2.110 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT nr C 354, 13.12.1994 och Bull.
11-1994, point 1.2.98 Parliament opinion (second reading): OJ C 89, 10.4.1995; Bull.
11 -1994, punkt 1.2.98 Europaparlamentets yttrande vid den andra behandlingen: EGT nr C 89. 10.4.1995 och Bull.
3-1995, point 1.3.96 Re-examined Commission proposal: COM(95) 151; Bull.
3-1995, punkt 1.3.96 Kommissionens omprövade förslag: KOM(95) 151 och Bull. 5-1995, punkt 1.3.68 telematikens
This Directive establishes the general framework for a uniform, non-dis­criminatory Community system regarding access to railway infrastructure, so that railway undertakings and their customers can reap the full benefits of the opportunities offered by the internal market in this sector.
Detta direktiv defi­nierar den allmänna ramen för ett enhetligt och icke-diskriminerande gemensamt system för till­träde till järnvägsinfrastrukturen, så att företagen och deras kunder helt och fullt kan dra fördel av den inre marknaden inom denna sektor.
Formally adopted by the Council on 19 June. OJ C 169. 5.7.1995
Europaparlamentets yttrande vid den andra behandlingen: EGT nr C 151, 19.6.1995 och Bull. 5-1995, punkt 1.3.75 den
Adopted on 20 June.
Omprövat förslag antaget av kommissionen 19 juni.
The Council welcomed the measures taken for the harmonized deployment of road traffic information and warning services.
KOM(95) 301 för en harmoniserad utveckling av informationsoch varningstjänster på vägtransportområdet.
It requested the Commission to convene a work­ing party of high-level representatives appointed by the Member States for the strategic study of the deployment of road telematics applications and to propose a general strategy in this area on the basis of the working party's findings.
Uppmanar kommissionen att organisera en arbetsgrupp med representanter på hög nivå, utsedda av medlemsstaterna, för att utföra en strategisk studie av utvecklingen av de telematiska landsvägstillämpningarna och, med åbe­ropande framför allt av detta arbete, föreslå en allmän strategi på detta område.
The Council also asked the Commission to submit a report on the activities of the European Union in the road telematics field, including a cost-benefit analysis of the measures envisaged.
Rådet uppma­nar även kommissionen att lämna en rapport om den verksamhet som bedrivs inom Europeiska unionen avseende landsvägstelematiken, inklu­sive en analys av de planerade åtgärdernas kost­nader och fördelar.
Council Directive on uniform proce­dures for checks on the transport of dangerous goods by road.
Syfte: upprätta gemensamma kriterier för urval av vilka fartyg som skall kontrolleras och harmonisera tillväga­gångssätten för inspektion och registrering med beaktande framför allt av de förpliktelser som medlemsstaternas sjöfartsmyndigheter har påta­git sig inom ramen för det avtalsmemorandum om hamnstatskontroll som undertecknades i Paris 1982.
Council resolution on social harmoni­zation in road freight transport in the internal market.
1.3.127 Rådets resolution om harmonisering av viss social lagstiftning om vägtransporter av gods på den inre marknaden.
Council agreement: Bull.
Kommissionens förslag: KOM(95) 28 och Bull.
3­1995, point 1.3.98 Formally adopted on 19 June.
1/21995, punkt 1.3.92 Ekonomiska och social kommitténs yttrande: Bull. 5-1995, punkt 1.3.76
OJ C 169, 5.7.1995 aimed in particular at adding certain definitions and providing for derogations valid until 1 July 1997 for small companies operating one or more ro­ro vessels on a regular service between ports situated in the same Member State.
1.3.128 Rådets direktiv om statistisk registrering av transport av gods och befordran av passage­rare sjövägen ('punkt 1.7.2).
Sea transport
Positiv bedömning.
Common position agreed by the Council on 19 June.
Transportrådets politiska enighet syftande till en gemensam ståndpunkt den 19 juni.
The proposal provides for the com­pulsory application from 1 July 1996 of the International Safety Management Code to ves­sels and companies serving European Commu­nity ports.
Förslaget för­utser obligatorisk tillämpning från och med den 1 juli 1996 av den internationella koden för säkerhetsledning (ISM-koden) för samtliga de fartyg och rederier som betjänar hamnar inom Europeiska unionen.
It also provides for shipping compa­nies to set up a safety management system the operation of which would be verified by the Member States are regular intervals.
Förslaget förutser dessutom förpliktelsen för rederierna att inrätta ett "system för säkerhetsledning" vars goda funktion regel­bundet skall kontrolleras av medlemsstaterna.
9­1994, point 1.2.118 Parliament opinion (first reading): OJ C 323, 21.11.1994; Bull.
9-1994, punkt 1.2.118 Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr C 323, 21.11.1994 och Bull.
10­1994, point 1.2.66 Amended Commission proposal: OJ C 347, 8.12.1994; COM(94) 501; Bull. 11­1994, point
10-1994. punkt 1.2.66 Kommissionens ändrade förslag: EGT nr C 347,8.12.1994, KOM(94)501 och Bull.
Council agreement on a common position: Bull.
11-1994, punkt 1.2.106 Rådets politiska enighet syftande till en gemensam ståndpunkt: Bull.
11­1994, point 1.2.106 Council common position: OJ C 93, 13.4.1995; Bull.
11-1994, punkt 1.2.106 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT nr C 93, 13.4.1995 och Bull. 3-1995. punkt 1.3.100
Adopted by the Commission on 21 June.
Antaget av kommissionen den 21 juni.
Re­examined proposal adopted by the Commis­sion on ¡9 June.
Syfte: förbättra sjöfartssäkerheten och förebyggandet
Adopted on 19 June. Purpose: to lay down com­mon criteria for the selection of vessels for checking and to standardize inspection and detention procedures, taking account in partic­ular of the commitments made by the maritime authorities of the Member States under the Memorandum of Understanding on Port State Control signed in Paris in 1982.
KOM(95) 269 arbete avseende den gemensamma åtgärd som den avser inleda vad gäller förbindelserna med tredje länder, framför allt länderna i Väst- och Centralafrika på sjöfartsområdet, och understry­ker vikten av de pågående diskussionerna om tjänster inom sjöfarten inom ramen för Världs­handelsorganisationen (WTO) och nödvändig­heten av att sörja för samordning mellan dessa förhandlingar och riktlinjerna för gemenskapens politik för denna sektor, med iakttagande av principen om fri och lojal konkurrens.
12­1991, point 1.2.110
1.3.135 Rådets slutsatser om med USA på luftfartsområdet.
Commission proposal: COM(95) 28; Bull.
Referens: Rådets rekommendation till beslut om förslag till Rådets beslut om ett utkast till avtal mellan Europeiska unionen och USA på luft­fartsområdet — Bull. 41995, punkt 1.3.92
Economic and Social Committee opinion: Bull.
Referens: Rådets förordning (EEG) nr 3922/91 om harmonisering av tekniska krav och admini­strativa förfaranden inom civil luftfart — EGT nr L 373, 31.12.1991 och Bull. 12-1991, punkt 1.2.110
The Council invited the Member States to expedite work on procedures for unified technical surveys covering all avia­tion products.
Rådet uppmanar medlemsstaterna att påskynda det arbete som skall göra det möjligt att utarbeta förfaranden för teknisk undersökning av alla luftfartsprodukter.
It also suggested that the Com­mission should carry out the necessary work to review Annex II to Regulation (EEC) No 3922/91 concerning technical requirements
Rådet föreslår för övrigt kommissionen att utföra det arbete som är nöd­vändigt för en revidering av bilaga II till för­ordning (EEG) nr 3922/91 om tekniska före­skrifter och administrativa förfaranden så att principen om erkännande av certifieringen för luftfartsprodukter genomförs fullt ut.
Reference: Commission Decision 94/653/EC concerning the capital increase of Air France — OJ L 254, 30.9.1994; Bull.
Rådets politiska enighet: Bull. 3-1995. punkt 1.3.101
Council conclusions on Community external shipping relations.
1.3.134 Rådets slutsatser om Europeiska uni­onens externa förbindelser på sjöfartsområdet