natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Reference: Protocol No 9, on road, rail and com­bined transport in Austria, to the Act concerning the conditions of accession of the Kingdom of Norway, the Republic of Austria, the Republic of Finland and the Kingdom of Sweden and the adjustments to the Treaties on which the Euro­pean Union is founded: OJ C 241, 29.8.1994; Bull. 6-1994, point 1.3.15
Transportpolitik för Konungariket Norges, Republiken Österrikes. Republiken Finlands och Konungariket Sveriges anslutning till de fördrag som ligger till grund för Europeiska unionen och om anpassning av för­dragen, om väg-, järnvägs- och kombitransport genom Österrike — EGT C 241, 29.8.1994 och Bull.
Adopted by the Commission on 4 February. In this report, which covers the period 1990-95, the Commission notes that although the number of cabotage authorisations has risen, this has had little impact on the road haulage market, a sit­uation which is not expected to change follow­ing the abolition of cabotage quotas in 1998, and that the most active cabotage hauliers in the European Union were from Member States with efficient enterprises, including the Benelux countries.
6-1994, punkt 1.3.15 ökningen av antalet cabotagetillstånd inte har haft någon större inverkan på marknaden för landsvägstransporter och att denna situation inte förväntas ändras när cabotagekvoterna upphör att gälla i mitten av 1998. Dels anges i rapporten att de mest aktiva transportföretagen inom Euro­peiska unionen kommer från de medlemsstater som har de effektivaste företagen, framför allt företagen i Benelux-länderna.
Commission proposal: OJ C 290, 24.9.1997, COM(97) 366; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 290. 24.9.1997; KOM(97) 366 och Bull.
7/8-1997, point 1.3.149
7/8-1997, punkt 1.3.149 yttrande
Endorsed by the Economic and Social Commit­tee on 28 January.
Ekonomiska och sociala kommitténs den 28januari.
This report examines the operation of the ecopoint system, which is intended to limit the transit of road freight through Austria.
Syftet med rapporten är att undersöka hur miljöpoäng­systemet fungerar. Målet med detta system är att begränsa varutransitering på landsväg genom Österrike.
The Commission notes that after four years of operation the sys­tem has succeeded in substantially reducing the average amount of pollution caused by EU trucks transiting through Austria, and that total emissions from transit traffic have fallen sub­stantially since 1995.
Kommissionen konstaterar att efter fyra år med systemet har den genomsnittliga utsläppsmängden från de lastbilar från EU-ländema som transiterar Österrike tydligt mins­kat och de totala utsläppen från transittrafiken har minskat kraftigt sedan 1995.
It concludes that the eco­point system is a fair and effective means of reducing pollution by trucks and should there­fore continue in operation until the next date laid down for review of the protocol, namely 1 Janu­ary 2001.
Kommissionen drar slutsatsen att miljöpoängsystemet är ett både rättvist och effektivt sätt att minska utsläppen från lastbilar och att det således fort­satt skall användas till och med nästa kontroll­period den 1 januari 2001.
Parliament opinion (first reading) delivered on 19 February.
Europaparlamentets yttrande vid första behandlingen den 19 februari.
Favourable, subject to amend­ments, including the requirement that Member States recognise the distinguishing sign of the Member State of registration incorporated in the number plate of a trailer.
Positiv bedömning, men med förbehåll för ändringar som bland annat syftar till att medlemsstaterna även måste erkänna de nationalitetsmarken frän medlems­staterna som finns pä registreringsskyltens väns­terkant.
Adopted by Parliament on 16 January.
Antagen av parlamentet den 16 januari.
Recog­nising that the current negotiations with Switzer­land are encountering difficulties in respect of road transport, and in particular the maximum level for road tax levied on heavy goods vehi­cles from the European Union.
Parla­mentet konstaterar att förhandlingarna med Schweiz om landsvägstransporter är långdragna och att det är särskilt svårt att hitta en lösning av frågan om de maximala vägavgifter som åläggs EU:s tunga lastbilar.
Parliament sup­ports the efforts of the Commission in 1997 and urges the Commission to redouble its efforts to
Parlamentet stödjer kommissionens arbete under 1997 och uppma­nar parterna att arbeta ännu hårdare för att nå en hållbar lösning under 1998.
Commission proposal: OJ C 367, 5.12.1996, COMÍ96) 470; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 367.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 206, 7.7.1997; Bull.
10-1996. punkt 1.3.99 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 206.
5-1997, point 1.3.114 Council agreement on a common position. Bull.
5-1997, punkt 1.3.114 Politisk överenskommelse i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull. 6-1997. punkt
6-1997, point 1.3.166 Amended Commission proposal: OJ C 337. 7.1 1.1997. COM(97) 375; Bull.
Kommissionens ändrade förslag: EGT C 3.37.
9-1997, point 1.2.77 Council common position: OJ C 389, 22.12.1997; Bull.
9-1997, punkt 1.2.77 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 389. 22.12.1997 och Bull. 10-1997. punkt 1.2.135
Regulation to be amended: Council Regulation (EC) No 3051/95 on the safety management of roll-on/roll-off passenger ferries (ro-ro ferries): OJ L320, 30.12.1995; Bull.
- EGT L 320, 30.12.1995 och Bull. 12-1995, punkt 1.3.118
Parliament opinion (second reading) delivered on 29 January.
Europaparlamentets yttrande vid andra behandlingen den 29januari.
Favourable, subject to three amendments designed to further increase safety at sea.
Positiv bedömning, med förbehåll för tre ändringar i syfte att skärpa säkerhetskraven till sjöss.
Adopted by the Commission on 23 January.
Antagen av kommissionen den 23 januari.
Pur­pose: incorporation in Regulation (EC) No 3051/95 of certain important Directives on the application of the international safety man­agement (ISM) code contained in International Maritime Organisation (IMO) Resolution A.788 (19) with a view to ensuring uniform imple­mentation by the authorities of the Member States of the ISM code in respect of roll-on/roll-off passenger ferries operating to and from European ports.
Ärende: att i förordning (EG) nr 3051/95 införa vissa viktiga riktlinjer om tillämpningen av Internationella säkerhetsorganisationskoden (ISM), som ingår i resolution A.788(19) från Internationella sjöfartsorganisationen (IMO). Syftet är att säkerställa att medlemsstaternas för­valtningar enhetligt genomför ISM-koden för de rorofärtyg som går i trafik till eller från hamnar i gemenskapen.
References: Council resolution on the safety of roll-on/roll-off passenger lerries: OJ C 379. 31.1 2.1994; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 264, 30.8.1997;
1/2-1996, point 1.3.129 Council Regulation (EC) No 3051/95 on the safety management of roll-on/roll-off passenger ferries (ro-ro ferries): OJ L 320. 30.12.1995; Bull.
Referenser: Rådets resolution om säkerheten pä roropassagerarfurtyg — EGT C 379, 31.12.1994 och Bull.
12-1995. point 1.3.118, last amended by Commission Regulation (EC) No 179/98: OJ I. 19; 24.1.1998; point 1.3.183 of this Bulletin Council common position with a view to adopting a Directive on the registration of per­sons sailing on board passenger ships: OJ C 23, 23.1.1998; Bull.
12-1995, punkt 1.3.118 — senast ändrad genom kommissionens förordning (EG) nr 179/98 - EGT L 19, 24.1.1998 och punkt 1.3.183 i detta nummer av Bulletinen Rådets gemensamma ståndpunkt inför antagan­det av ett direktiv om registrering av personer som lärdas ombord pä passagerarfartyg — EGT C 23, 23.1.1998 och Bull. 12-1997, punkt 1.2.151
7/8-1997, point 1.3.155 Parliament opinion (first reading): OJ C 388, 22.12.1997; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid första behandlingen: EGT C 388, 22.12.1997 och Bull.
12-1997, point 1.2.154 Economic and Social Committee opinion: OJ C 373. 9.3.1998; Bull.
12-1997, punkt 1.2.154 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 373, 9.3.1998 och Bull.
12-1997. point 1.2.154 adopted by the
12-1997, punkt 1.2.154 av en gemensam
Air transport
Rådets formella antagande ståndpunkt den 12 februari.
Adopted by the Commission on 18 February.
Anlaget av kommissionen den 18 februari.
The Commission proposes the establishment of common safety rules for all roll-on/roll-off fer­ries and high-speed passenger craft operating a regular service to or from European Union ports, irrespective of whether they fly the flag of a European Union Member Slate or a third coun­try.
Kom­missionen föreslår att det fastställs ett gemen­samt säkerhetssystem för samtliga roropassagerarlärlyg och höghastighetsfartyg som går i reguljär trafik till och frän hamnar i Europeiska unionen, oberoende av flagg. Även fartyg från tredje land omfattas.
The rules on safety at sea would be tight­ened up in respect of the integrity of the vessel and its equipment, and vessels would have to be fitted with a voyage data recorder which records information in case of accident.
Systemet bör bygga på en förstärkning av de sjösäkerhetsregler som gäller för hela båten och dess utrustning. Framför allt skall lärtygen utrustas med manöverskrivare som registrerar information vid en eventuell olycka.
Compliance with these rules would be ensured by means of checks by the host Member State on the vessel's conformity prior to its entry into service, sub­sequent checks at regular intervals, and the auto­
Efterlevnaden av reglerna skall garante­ras genom att värdstaten besiktigar fartyget innan det sätts i reguljär trafik, genom regel­bundna inspektioner samt genom att berörda medlemsstater automatiskt ges rätt att utreda olyckor som inträffar under en resa till eller från en hamn inom EU, oberoende av var olyckan inträffar.
Proposal for a Council directive amending Directive 92/I4/EEC on the limita­tion of the operation of aeroplanes covered by
1.3.183 Kommissionens förordning (EG) nr 179/98 om ändring av rådets förordning (EG) nr 3051/95 om säkerhetsorganisation för roll-on/ roll-off passagerarfartyg (rorofärtyg).
Commission proposal: OJ C 309, 18.10.1996, COM(96) 413; Bull.
Politisk överenskommelse i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull.
3-1997, point 1.3.100 Council agreement on a common position: Bull.
3-1997. punkt 1.3.100 Kommissionens ändrade forslag: EGT C 253.
3-1997, point 1.3.100 Amended Commission proposal: OJ C 253, 19.8.1997, COM(97) 253; Bull.
19.8.1997; KOM(97) 253 och Bull.
6-1997, point 1.3.170 Council common position: OJ C 375, 10.12.1997; Bull.
6-1997. punkt 1.3.170 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 375. 10.12.1997 och Bull. 10-1997. punkt 1.2.137
Parliament opinion (second reading) delivered on 13 January.
Europaparlamentets yttrande vid andra behandlingen den 13januari.
Favourable, subject to amend­ments relating to the list of aeroplanes covered by the derogation for developing nations and the definition of developing nations.
Positiv bedömning med förbehåll för ändringar som rör dels förteck­ningen över flygplan från de utvecklingsländer som kan beviljas undantag, dels definitionen på utvecklingsländer.
References: Commission communication to the Council and Parliament: COMÍ96) 514; Bull.
Referenser: Kommissionens meddelande till rådet och Europaparlamentet — KOM(96) 514 och Bull.
10-1996, point 1.3.102 Council Regulation (EEC) No 2407/92 on common rules for the licensing of air carriers: OJ L240, 24.8.1992; Bull.
10-1996. punkt 1.3.102 Rådets förordning (EEG) nr 2407/92 om utfärdande av tillstånd för lufttrafikförelag -EGT L 240.
7/8-1992, point 1.3.98 Council Regulation (EEC) No 2409/92 on fares and rates for air services; OJ L 240, 24.8.1992; Bull.
7/8-1992, punkt 1.3.98 Rådets förordning (EEG) nr 2409/92 om biljettpriser och tariffer för lufttrafik — EGT L 240, 24.8.1992 och Bull. 7/8-1992. punkt 1.3.98
Regulation to be amended: Council Regulation (EEC) No 295/91 establishing rules for a deniedboarding compensation system: OJ L 36, 8.2.1991; Bull.
Forordning som skall ändras: Rådets förord­ning (EEG) nr 295/91 om införande av gemen­samma regler om kompensation till passagerare som nekas ombordstigning på luftfartyg i regel­bunden lufttrafik — EGT L 36. 8.2.1991 Och Bull. 1/2-1991. punkt 1.2.101
Adopted by Parliament on 19 February.
Antagen av Europaparlamentet den 19 februari.
Consid­ering that the liberalisation of the aviation mar­ket should be implemented in the interest both of consumers and the industry, Parliament calls on the Commission to take account of the social impact of liberalisation and to carry out a detailed study on the social and employmentrelated implications.
Parlamentet anser att avregleringcn av den civila lufttrafiken måste göras på ett sätt som tar hän­syn till både konsumenternas och branschens intressen.
It expresses concern about the implications of relocation, which leads to social dumping to the detriment of European employees, and considers that measures intended to intensify the competitiveness of the air transport industry should not take place at the expense of safety, jobs and the quality of ser­vices.
Därför uppmanar parlamentet kom­missionen att beakta liberaliseringens sociala konsekvenser och att lägga fram en rapport om de sociala och sysselsättningsrelaterade följ­derna. Vidare är parlamentet oroat över konse­kvenserna av branschens utlokalisering. som leder till social dumpning som är till skada för de anställda i Europa, och hoppas alt de åtgärder som behövs för att öka konkurrenskraften hos branschen inte genomförs pä bekostnad av säkerheten, sysselsättningen och tjänsternas kva­litet.
Parliament further asks the Commission to apply the rules governing the granting of State aid in a strict and consistent fashion and to ensure transparent application of the rules on competition between air carriers and slot alloca­tion.
Europaparlamentet uppmanar även kom­missionen att tillämpa reglerna för stalligt stöd strikt och konsekvent samt att tillämpa konkur­rensreglerna på ett överskådligt sätt mellan flyg­bolagen samt vid tilldelning av avgångs- och ankomsttider.
Commission proposal: OJ C 263, 29.8.1997, COMÍ97) 382; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 263. 29.8.1997; KOM(97) 382 och Bull. 7/8-1997. punkt 1.3.160
Con­demning an accident which occurred during a military exercise due to a failure to observe the minimum altitude imposed under the Italian and international regulations governing civil and military flights, Parliament called on the US au­thorities to cooperate fully with the Italian ma-
Parlamentet är skakat av den olycka som inträf­fade under en militär övning och som orsakades av att den minimihöjd som föreskrivs i italienska och internationella bestämmelser som reglerar civilt och militärt flyg inte följdes. Parlamentet uppmanar de amerikanska myndigheterna att utan förbehåll samarbeta med de italienska rättsvårdandc myndigheterna så att undersökningen kan skötas på ett effektivt sätt
Recommendation for 1/2-1997, point 1.2.143
1/2-1997, punkl 1.2.143 och under största möjliga öppenhet.
OJ C 80, 16.3.1998 directives on
EGT C 80, 16.3.1998 av förhandlingsdirektiv den
1 1-1995, points 1.4.56 and 2.3.1
1 1-1995, punkterna 1.4.56 och 2.3.1
Adopted by the Commission on 11 February.
Antaget av kommissionen den 11 februari.
Noting that the Irish Government had decided to grant 1 million Irish pounds (ECU 1 298 701) in instalments to Gaelic Ferries, which operates a ferry service between France and Ireland, so that it would give priority to livestock transport by sea to continental Europe, the Commission con­sidered that such a payment could constitute a State aid.
Kom­missionen konstaterar att den irländska rege­ringen har beslutat att i form av delbetalningar bevilja en miljon irländska pund (1 298 701 ecu) till företaget "Gaelic Ferries" som svarar för färje­förbindelsen mellan Frankrike och Irland.
It therefore decided to initiate a proce­dure under Article 93(2) of the Treaty to ascer­tain whether this was compatible with the rele­vant provisions of the Treaty.
Syf­tet är att företaget skall ge prioritet åt sjötrans­port av boskap med kontinenten som mål.
Adopted by the Commission on 16 January.
Anlaget av kommissionen den 16 januari.
In this communication the Commission seeks to define a framework for cooperation in the trans­port sector within the Euro-Mediterranean part­nership in response to the need to develop an efficient, ecologically sustainable and competi­tive integrated transport network with a view to the establishment of a free-trade area in the Mediterranean.
Genom detta meddelande vill kommissionen fastställa en strategi för samarbetet inom trans­portsektorn inom Europa-Medelhavspartner-skapet. Detta krävs för att möta behovet av ett integrerat, effektivt, ekologisk hållbart och kon­kurrenskraftigt transportnät och för att skapa ett frihandelsområde i Medelhavsområdet. Kom­missionen anger specifika mål för transport­infrastrukturen.
On this basis, it announces a compre­hensive action plan for achieving integration and improved cooperation in the region, and the es­tablishment of a group including the Commu­nity's partners.
Med detta som grund planerar kommissionen att utarbeta en handlingsplan för närmare integrering och sam­arbete i regionen samt att tillsätta en grupp med alla Medelhavspartner.
Recommendation for a Council decision adopted by the Commission on 15 January.
Kommissionens antagande av en rekommendation till rådets beslut den 15 januari.
Decision:
Rekommendation till beslut: Bull.
Adopted by the Commission on 17 February.
Antaget av kommissionen den 17 februari.
The tender procedure was not transparent and the duration of the contract was too long; moreover, there was a significant distortion of competition in that the routes were packaged together and put
Dels var den offentliga upphand­lingen inte öppen för alla. dels har avtalet ingåtts för en alltför lång period och dessutom förekom betydande snedvridningar av konkurrensen då turerna upphandlades i ett paket och omfattades
Information society, telecommunications out to tender as a single contract, effectively ensuring that smaller operators could not bid.
Informationssamhället, telekommunikation
Communication from the Commis­sion to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on 'Globalisation and the information society — the need for strength­ened international coordination'.
Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén med titeln "Globaliseringen och informationssamhället: behovet av stärkt internationell samordning".
Adopted by the Commission on 4 February.
Anlaget av kommissionen den 4februari.
With its communication the Commission intends to launch a debate at international level on telecommunications policy on a world scale in order to establish a framework for interna­tional cooperation which might culminate in an international telecommunications charter in the form of a multilateral understanding on a method of coordination to remove obstacles to the world electronic marketplace, taking account of social aspects, data protection and consumer protection.
Med detta meddelande vill kommissionen inleda en internationell debatt om telepolitiken pä global nivå. för att skapa en ram för internationellt samarbete som i förlängningen kan leda till en internationell tclcstadga. en multilateral överens­kommelse om hur man skall åstadkomma den samordning som krävs för att undanröja hindren för den världsomfattande elektroniska handeln, med vederbörlig hänsyn till sociala frågor, dataskydd och konsumentskydd.
The charter would be legally nonbinding, would recognise the work of existing international organisations and would promote the participation of private-sector and relevant social groups.
Stadgan bör vara icke-bindande. bygga pä de befintliga inter­nationella organisationernas arbete och under­lätta för den privata sektorn och de berörda sam­hällsgrupperna att delta.
The Commission does not. how­ever, consider it necessary to set up an interna­tional supervisory authority.
Däremot anser kommissionen inte att det är nödvändigt att bilda ett internationellt kontrollorgan.
Parliament resolution on the Commis­sion communication entitled 'Cohesion and the information society' ( ► point 1.3.157).
1.3.198 Europaparlamentets resolution om kommissionens meddelande med titeln "Sammanhållningen och informationssamhället " ( 'punkt i.3.157).
Future Internet governance
Den framtida förvaltningen av Internet
Computer-driven systems underpin the efficient operation of the modern economy and hence of society itself.
Både näringslivet och samhället är numera beroende av datorerna för att kunna fungera.
Since the early days, only two digits have been used in many cases to represent the year in date fields (YYMMDD); as a result, in many applications the year 2000 will be inter­preted as the year 1900. causing failures in arith­metical computations and data processing.
Sedan länge har man i de flesta datasystem endast använt de två sista siffrorna i årtalet för att ange år (DDMMÅÅ). Därför kommer många datorpro­gram att behandla år 2000 som om det vore år 1900, vilket gör det omöjligt att göra beräk­ningar och databehandling på korrekt sätt.
This 'millennium bug' also coincides with the intro­duction of the euro, which will necessitate a fur­ther adaptation of computer systems.
Dess­utom sammanfaller årtusendeskiftet med införandet av euron, vilket också kräver anpass­ning av datasystemen.
Faced with these issues, the Commission stresses that it is up to the suppliers and users of computer systems to tackle the 'millennium bug' without delay.
Med dessa problem i åtanke betonar kommissio­nen att det nu är leverantörernas och användar­nas sak att ta itu med problemet.
Nevertheless, the size of the problem justifies a largescale awareness drive.
Dess omfatt­ning motiverar dock en upplysningskampanj i stor skala.
The Commission therefore proposes to encour­age exchanges of information and experience, identify best practice, run awareness schemes and consult representatives of the sectors most directly concerned, such as telecommunications, transport and energy.
Kommissionen erbjuder sig därför att uppmuntra utbyte av information och erfarenhet, kartlägga bra lösningar, bedriva upplysnings­kampanjer samt medverka till samverkan mellan företrädarna för de branscher som berörs sär­skilt, bland annat tele-, transport- och energi­branscherna.
The Commission has al­ready opened up a World Wide Web site on the year 2000 computer problem and the introduc­tion of the euro (http://www.ispo.cec.be/y2keuro).
Kommissionen har redan öppnat en webbplats som är ägnad åt problemen med år 2000 och införandet av euron (http:/ www.ispo.cec.be/y2keuro).
Adopted by the Commission on 20 February.
Antaget av kommissionen den 20februari.
The Commission recommends that a joint reply be sent from the European Community and its Member States to the proposal to improve the technical management of Internet names and ad­dresses, published by the US Administration on 18 February in the form of a Green Paper.
Som uppföljning till amerikanska statens grönbok av den 18 februari om den framtida förvaltningen av Internet (tilldelning och teknisk förvaltning av namn och adresser på Internet), rekommende­rar kommissionen att man till den amerikanska regeringen ställer ett gemensamt svar från Euro­peiska gemenskapen och dess medlemsstater.
It points out in particular that these proposals might consolidate permanent US jurisdiction over the Internet as a whole and regards it as essential for the European Union to play a full part in the decision-making which will govern the future management of the Internet on the basis of the general objectives set out in its recent communication on globalisation and the information society ( ► point 1.3.197) and spe­cific objectives such as the balanced and equi­table participation of the international private
Eftersom dessa förslag kan medföra att ameri­kansk lag får överhöghet över hela Internet, anser kommissionen att det är viktigt alt unionen fullt ut deltar i besluten om hur Internet skall förvaltas i framtiden. Detta pä grundval dels av de allmänna mål som anges i kommissionens nyligen utgivna meddelande om globaliseringen och informationssamhället ( 'punkt 1.3.197). dels särskilda mal såsom att den internationella privata sektorn (användare, konsumenter, pro­ducenter, leverantörer) skall lä delta i balanserad