natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Karel Van Miert gives green light to licensing arrangements concludedbetween Cadbury Schweppes pic. and Coca Cola Enterprises Inc.
Karel Van Miert ger grönt ljus till licensavtal mellan Cadbury Schweppes plc. och Coca Cola Enterprises Inc.
Settlement reached with Belgacom on the publication of telephonedirectories
Uppgörelse nådd med Belgacom om utgivning av telefonkataloger Bilpriser inom Europeiska unionen
Commission proposes full implementation of competition rules also toair transport between Union and third countries
Kommissionen föreslår att konkurrensreglerna genomförs i sin helhet även i fråga om lufttransporter mellan EU och tredje länder
The Commission clears Nintendo's new licensing agreements
Kommissionen godkänner Nintendos nya licensavtal Övervakning av gruppundantaget för distribution av motorfordon
Commission approves the creation of Scandairy K/S, a joint venturebetween Aria ekonomisk forening and MD Foods amba
Kommissionen godkänner bildandet av Scandairy K/S, ett samriskföretag mellan Arla ekonomisk förening och MD Foods amba
The Commision clears Sega's new licensing agreements
Kommissionen godkänner Segas nya licensavtal
Commission approves bottling joint venture between The Coca-Cola Company and Carlsberg A/S
Kommissionen godkänner ett samriskföretag för tappning av drycker mellan Coca-Cola Company och Carlsberg A/S
The European Commission intends to clear Whitbread's standard publeases
Europeiska kommissionen avser att godkänna Whitbreads standardhyresavtal för pubar
COMPETITION REPORT 1997
Marktjänster vid Atens flygplats
Groundhandling services at Athens airport Dock labour in the port of Genoa Pilotage fees in the port of Genoa
Hamnarbetet i Genuas hamn Lotsavgifter i Genuas hamn
Commission conditionally approves the creation telecommunications alliances, Unisource and Uniworld
Kommissionen godkänner bildandet av två telekommunikationsallianser, Unisource och Uniworld, på vissa villkor
Microsoft responds to Commission objections by releasing The Santa Cruz Operation from restrictions in a contract
Microsoft svarar på kommissionens invändningar genom att häva begränsningar i ett avtal med Santa Cruz Operation
Karel Van Miert submits to the Commission clear guidelines on themethod for the setting of fines in the context of European "anti-trust"legislation
Genomsynliga riktlinjer för fastställande av böter enligt gemenskapens "antitrusf'­Iagstiftning lades fram för kommissionens ledamöter av Karel Van Miert
Cable review Commission opens investigation into international telephone prices
Granskning av kabelnätssektorn Kommissionen inleder en undersökning av internationella teletaxor
G - Judgments and orders of the Community courts
G ­ Domar av EG­domstolen och förstainstansrätten
T-213/95 and T18/96
T­195/95 T­38/96 T­213/95 och T­18/96
STATE MONOPOLIES AND MONOPOLY RIGHTS
STATLIGA MONOPOL OCH MONOPOLRATTIGHETER
II - State monopolies and monopoly rights; Articles 37 and 90of the EC Treaty
II - Statliga monopol och monopolrättigheter: artiklarna 37 och 90 i EG-fördraget
Application of the Commission Decision concerning discriminationin connection with GSM licences granted in Spain
Tillämpning av kommissionens beslut om diskriminering vid beviljandet av GSM-licenser i Spanien
On 18 December 1996 the Commission adopted a Decision calling on Spain to put an end to thedistortion of competition resulting from the initial payment of ESP 85 billion imposed on the second GSM operator, Airtel Movil, which had not been imposed on the first operator, the public undertaking Telefonica, as a condition for obtaining its licence.
Den 18 december 1996 antog kommissionen ett beslut i vilket Spanien anmodades att undanröja den snedvridning av konkurrensen som orsakades av den tillträdesavgift på 85 miljarder pesetas som begärts av den andra GSM-operatören, Airtel Movil, och som den första operatören, det offentligägda företaget Telefonica, inte behövt erlägga för sin licens.
On 30 April 1997 the Commission agreed to theimplementation of a package of corrective measures envisaged by the Spanish Government to eliminatethis distortion.
Den 30 april 1997 godkände kommissionen det åtgärdspaket som planerades av den spanska regeringen för att undanröja snedvridningen av konkurrensen.
The package's main measures are the right for the second operator to be interconnected to Telefonica's fixed network without charge, up to an amount of ESP 15 billion, the extension of Airtel Movil's licence from 15 to 25 years, early release of frequencies and granting to Airtel Movil of anadditional 4.5 MHz in the 900 MHz band, and the extension of Airtel Movil's licence, without anadditional fee, enabling it to operate its mobile service in the DCS-1800 frequency band as well.
De viktigaste åtgärderna i detta paket är rätten för den andra operatören att ansluta sig till Telefónicas fasta nät utan kostnader upp till ett belopp på 15 miljarder pesetas, förlängning av giltighetstiden för Airtel Movils licens från 15 till 25 år, tidigarelagt frigörande och tilldelning av ytterligare 4,5 MHz till Airtel Movil i frekvensbandet 900 MHz, samt utvidgning av Airtel Movils licens utan erläggande av någon ny avgift, vilket gör det möjligt för Airtel Movil att även driva mobilteletjänster i frekvensbandet fór DCS-1800.
On 10 December the Commission decided to terminate the infringement proceedings initiated against Italyin 1994 regarding the conditions under which the second GSM licence was granted.
Den 10 december 1997 beslutade kommissionen att avsluta det överträdelseförfarande som inleddes år 1994 mot Italien avseende villkoren för tilldelning av den andra GSM-licensen.
The second operatorwas obliged to pay a licence fee of ITL 750 billion, whereas the public operator, SIP (now Telecom Italia Mobile), was granted its licence free of charge.
Den andra operatören var tvungen att betala 750 miljarder lire för sin licens, medan det offentligägda företaget SIP (idag Telecom Italia Mobile) hade erhållit den utan kostnad.
The amount in question represents about one third of theinitial investment required to set up a GSM network in Italy.
Beloppet i fråga motsvarar ungefär en tredjedel av den initiala investeringen för att upprätta ett GSM-nät i Italien.
The competitive disadvantage imposed on thesecond operator clearly helped the public operator to extend its dominant position on the new digitalcellular mobile communications market.
Detta konkurrenshinder för den andra operatören gynnade otvetydigt utvidgningen av den offentliga operatörens dominerande ställning på den nya marknaden för digital cellulär mobilkommunikation.
Accordingly, the Commission adopted a decision on4 October 1995 calling on the Italian Government to take steps to end the distortion.
Den 4 oktober 1995 antog kommissionen därför ett beslut i vilket den italienska regeringen anmodades att vidta nödvändiga åtgärder.
In January 1996 the Italian Government undertook to adopt a package of corrective measures consisting of rapid liberalisationof the use of alternative infrastructure (enabling the second operator to create its own infrastructure), atemporary ITL 60 billion reduction in interconnection costs, non-discriminatory access to the newlyavailable GSM frequencies and the option of providing DCS-1800 services too.
I januari 1996 förpliktade sig den italienska regeringen att anta ett paket med korrigerande åtgärder i form av en snabbare avreglering av användningen av alternativa infrastrukturer (som gör det möjligt för den andra operatören att upprätta sina egna infrastrukturer), en tillfällig minskning av samtrafikavgifterna upp till ett belopp av 60 miljarder lire, ickediskriminerande tillgång till frigjorda GSM-frekvenser och möjlighet att även tillhandahålla tjänsten DCS-1800.
Progress in implementingthose measures made it possible to terminate the infringement proceedings initiated in 1994.
De framsteg som gjorts vid genomförandet av dessa åtgärder gjorde det möjligt att avsluta det överträdelseförfarande som inleddes år 1994.
However, ondetermining that certain of the remedial measures agreed with the Italian Government had not beenimplemented, the Commission decided to initiate new infringement proceedings at the end of 1997.
I slutet av år 1997 beslutade kommissionen dock att inleda ett nytt överträdelseförfarande eftersom den konstaterat att vissa av de korrigerande åtgärder som överenskommits med den italienska regeringen inte vidtagits.
VTM Decision of 26 June 1997
Beslut om VTM av den 26 juni 1997
In June the Commission adopted a Decision establishing that the advertising monopoly awarded to aprivate television station was incompatible with Community law.
Europeiska kommissionen antog i juni 1997 ett beslut i vilket fastställdes att en exklusiv rätt avseende TV-reklam som beviljats en privat TV-kanal är oförenlig med gemenskapslagstiftningen.
The monopoly had been awarded to Vlaamse Televisie Maatschappij NV (VTM) by the Flemish Executive in November 1987 and December 1991 pursuant to Flemish media legislation, which recognised the right of a single privatetelevision station to target the entire Flemish Community and to broadcast advertisements.
Denna exklusiva rättighet hade beviljats företaget Vlaamse Televisie Maatschappij NV (VTM) genom beslut av den
APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION
TILLÄMPNINGEN AV KONKURRENSREGLERNA I EUROPEISKA UNIONEN flamländska regeringen i november 1987 och december 1991 på grundval av bestämmelser i den flamländska medielagstiftningen, i vilka rätten att rikta sig till hela den flamländska publiken med reklamsändningar begränsas till ett enda icke offentligägt företag.
Commission procedure was triggered by a complaint lodged by the British commercial broadcastingorganisation VT4 Ltd which, by decree issued by the Flemish Minister for Culture, had been deniedaccess to the Flemish cable network on the basis that VTM had a monopoly.
Kommissionens förfarande inleddes till följd av ett klagomål som inlämnats av TV-kanalen VT4 Ltd., ett privat engelskt televisionsorgan, som genom en förordning från den flamländska kulturministern hade förvägrats tillträde till det flamländska kabelnätet på grund av VTM:s monopol.
The Decision established that this monopoly constituted an infringement of Article 90, read inconjunction with Article 52 of the Treaty, because it was tantamount to excluding all operators from other Member States which wished to set up in Belgium for the purpose of broadcasting advertisementsdirected at the Flemish public on the Belgian cable network.
I beslutet konstateras att detta monopol utgör en överträdelse av artikel 90 jämförd med artikel 52 i fördraget i den mån som det är likvärdigt med att utestänga operatörer från andra medlemsstater som vill etablera sig i Belgien i syfte att via det belgiska kabel-TV-nätet överföra reklammeddelanden till den flamländska publiken.
The fact that the provisions in question apply both to organisations other than VTM which are based in Belgium and to organisations from other Member States does not constitute grounds for exempting thepreferential arrangements for VTM from the scope of Article 52 of the Treaty.
Det faktum att de berörda bestämmelserna utan åtskillnad gäller såväl andra belgiska företag än VTM som företag från andra medlemsstater hindrar inte att artikel 52 i fördraget är tillämplig på denna förmånsbehandling av VTM.
In the case in point, byreserving television advertising for a single organisation, which also happens to be a public body, thelion's share of the market, if not all of it, is kept within the domestic economy.
Genom att reklamsändningarna i detta fall förbehålls ett enda företag, som är ett nationellt företag, gynnar hela eller åtminstone den övervägande delen av TV-reklamen den inhemska ekonomin.
The effect of this isundeniably protectionist.
I detta kan otvivelaktigt en protektionistisk avsikt och verkan konstateras.
The Decision states that, in this case, there are no compelling reasons of generalinterest, within the meaning of the case-law of the Court of Justice, which could justify the monopolyheld by VTM.
I beslutet förklaras att det i det aktuella ärendet inte finns något oavvisligt skäl med hänsyn till allmänintresset, i den mening som avses i domstolens rättspraxis, som skulle kunna berättiga VTM:s monopol.
Although the Commission concedes that cultural policy and the maintenance of pluralismmay constitute compelling reasons of general interest, in the present case there is no necessaryrelationship between the purported cultural policy objective of preserving pluralism in the Flemish pressand the grant in Flanders of a private commercial television monopoly to VTM.
Fastän kommissionen medger att kulturpolitiken och bevarandet av mångfalden kan utgöra oavvisliga skäl med hänsyn till allmänintresset finns det i detta fall inte något nödvändigt samband mellan det uttalade kulturpolitiska målet att bevara mångfalden i flamländsk press och beviljandet av monopol på privat, kommersiell television i Flandern till VTM.
The Commission Decision makes it possible for VT4 and other Community operators to set up apermanent or secondary establishment in Flanders with a view to broadcasting advertisements directed atthe Flemish public via the Belgian cable network.
Kommissionens beslut gör det möjligt för VT4, liksom för eventuella andra operatörer inom gemenskapen, att etablera sig eller att inrätta ett dotterbolag i Flandern i syfte att över det belgiska kabel-TV-nätet överföra reklammeddelanden till den flamländska publiken.
Groundhandling services
Marktjänster
Athens airport
Atens flygplats
The Commission has terminated proceedings pursuant to Articles 90 and 8642 which it initiated afterreceiving complaints from several airlines regarding the groundhandling services operated as a monopoly by Olympic Airways at Athens airport.
Kommissionen avslutade ett förfarande enligt artiklarna 90 och 8642som den hade inlett till följd av klagomål från olika flygbolag i fråga om marktjänster som tillhandahölls av monopol företaget Olympic Airways på Atens flygplats.
The poor quality of those services (check:in, baggage handling,cleaning, catering etc.) and the lack of transparency on tariffs were deemed to constitute abuse of a dominant position.
Den dåliga kvaliteten på tjänsterna (incheckning, bagagehantering, städning, catering ..) och bristen på insyn i avgifterna utgjorde ett missbruk av en dominerande ställning.
Following this decision, the Greek authorities carried out improvements to the eastern terminal at Athensairport, which houses foreign airlines.
Till följd av detta beslut inledde de grekiska myndigheterna arbetet med att förbättra infrastrukturen i den östra terminalen på Atens flygplats, som inrymmer de utländska flygbolagen.
Major work has also been, or shortly will be, undertaken at other Greek airports handling large numbers of tourists.
Stora arbeten har eller kommer inom en snar framtid att inledas på de övriga grekiska turistflygplatserna.
In addition, a law on temporary work which made itdifficult for Olympic Airways to recruit staff to cope with rushes during the tourist season has been amended.Olympic Airways' monopoly on groundhandling services is to be abolished as from 1 January 1998,when a new operator chosen by tender will start to compete with the airline.
Lagen om tidsbegränsat arbete, som hindrade Olympic Airways från att utan svårigheter anställa .säsongarbetare för att klara toppbelastningen under turistsäsongen, har även ändrats.
STATE MONOPOLIES AND MONOPOLY RIGHTS 167
STATLIGA MONOPOL OCH MONOPOLRATTIGHETER
Olympic Airways has also set up a system of quality control and minimum standards which it undertakesto observe at Athens, Heraklion, Chania, Rhodes, Corfu and Thessaloniki airports.
Olympic Airways har även infört ett system för kvalitetskontroll och minimikrav som företaget åtar sig att följa vid flygplatserna i Athen, Heraklion, Chania, Rhodos, Korfu och Tessaloniki.
Statistics showingcompliance with those standards will be sent to airlines at the end of each season.
Vid slutet av varje säsong kommer flygbolagen att fä statistik om hur kraven uppfyllts.
Lastly, Olympic Airways has established a new tariff structure which is more closely related to the actual cost of services.The tariffs are to be published and any amendments will be announced and substantiated.
Dessutom har Olympic Airways utarbetat en ny avgiftsstruktur som bättre motsvarar den faktiska kostnaden för tjänsten. Dessa avgifter kommer att offentliggöras och alla ändringar kommer att meddelas och motiveras.
43 with regard to the system of reductions
43 om det system för nedsättning av lotsavgifterna som
The Commission has adopted a decision pursuant to Article 90(3) in piloting tariffs established at the Port of Genoa by the Ministry of Transport and Navigation's circular5203359 dated 4 September 1996.44 Tourship (formerly Corsica Ferries) complained about this system, which enables shipping companies operating passenger vessels which carry out regular scheduled servicesaccording to a fixed route and make at least four port calls a week to benefit from 65% reductions on thebasic piloting tariff.
Kommissionen antog ett beslut enligt artikel 90.3 infördes i Genuas hamn genom cirkulär 5203359 från ministern för transport och sjöfart av den 4 september 199644. Företaget Tourship (tidigare Corsica Ferries) hade inkommit med ett klagomål mot systemet som innebar att rederier som med passagerarfartyg utförde minst fyra anlöp i veckan med regelbunden resrutt, tidtabell och turtäthet beviljades en nedsättning med 65 % av grundavgiften för lotsning.
Tourship felt that there was no justification for granting reductions of that typebecause the piloting service was identical irrespective of the vessel's owner.
Tourship ansåg att det inte fanns någon grund för en sådan nedsättning, eftersom lotstjänsterna var desamma oavsett vem som ägde fartyget.
After examining the complaint, the Commission concluded that neither the existence of economies ofscale of that dimension nor the protection of the sea bed, which had also been invoked, could objectivelyjustified the scale of the reduction.
Sedan kommissionen granskat klagomålet konstaterade den att avgiftsnedsättningen inte objektivt kunde motiveras vare sig med stordriftsfördelar av denna omfattning eller med skyddet av havsbottnen, som även hade anförts.
Although the Commission recognised that planning of pilotingservices for shipping companies' scheduled services might give rise to some economies of scale incomparison with tramp services, the current system is not based on that criterion.
Kommissionen medgav emellertid att det kunde finnas vissa stordriftsfördelar i samband med planeringen av lotstjänster för rederiernas reguljära trafik jämfört med den icke-reguljära trafiken. Det aktuella systemet byggde emellertid inte på detta kriterium.
The Commission took the view that the system of reductions was incompatible with Article 90(1) of the Treaty, read in conjunction with Article 86, because it had the effect of applying dissimilar conditions toequivalent services provided by different shipping companies and thus generating distortions of competition.The Commission called on the Italian Government to bring this infringement to an end.
Kommissionen ansåg att rabattsystemet var oförenligt med artikel 90.1 i EG-fördraget jämförd med artikel 86 i detta fördrag, eftersom det innebar att olika rederier fick olika villkor för likvärdiga tjänster, vilket medförde en snedvridning av konkurrensen. Kommissionen anmodade den italienska regeringen att upphöra med överträdelsen.
Ports legislation
Hamnlagstiftning
Italian dock labour legislation
Arbetsrättsliga bestämmelser i den italienska hamnlagstiftningen
On 21 October the Commission adopted a formal decision pursuant to Article 90 (3) of the Treaty on Italian dock labour legislation.45The decision calls on Italy to bring to an end the port companies' monopoly of temporary labour.
Den 21 oktober 1997 antog kommissionen ett formellt beslut enligt artikel 90.3 i fördraget om de arbetsrättsliga bestämmelserna i den italienska hamnlagstiftningen45.
This concerns, inter alia, the following articles of the "Codice della navigazione":
I detta beslut anmodas Italien att
These tariffs were prompted by the judgment of 17 May 1994 in Case C-18/93 Corsica Ferries Italia Srli v Corpodei Piloti del Porto di Genova [1994] ECR 1-1783 and were twice amended following the lodging of a complaint, on5 October 1994 and 4 September 1996.
Denna avgift är en följd av domen av den 17 maj 1994 i målet C-18/93 Corsica Ferries Italia/Corpa dei piloti dcl porlo di Genova, REG 1994, s. 9-1783 och härtill följd av klagomålet ändrats vid två tillfällen, den 5 oktober 1994 och den 4 september 1996.
APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION
TILLÄMPNINGEN AV KONKURRENSREGLERNA I EUROPEISKA UNIONEN upphäva hamnföretagens monopol vad gäller tillfällig arbetskraft.
Article 110, which stipulates that port work in Italy is reserved for port companies;Article 111, which states that port authorities may grant concessions for the performance of portwork; however, the parties holding such concessions must, in any event, rely exclusively on labourprovided by the port companies for the performance of such work;Article 152, which stipulates that members of port companies must possess Italian nationality.
Artikel 152, i vilken fastställs att endast italienska medborgare kan vara medlemmar i hamnföretag.
At the time, a twofold monopoly existed for port work in all Italian ports; the port management body hadan indirect monopoly on the organisation of port work and the dockers corporations had a monopoly onthe labour force performing that work.
Vid den tidpunkten fanns ett dubbelt monopol på hamntjänster i de italienska hamnarna, nämligen ett monopol på organisationen av hamntjänsterna, som indirekt innehades av ledningen för hamnen, och ett monopol på arbetskraften för utförandet av dessa tjänster, som innehades av hamnarbetarbolagen.
When the Commission first served the Italian authorities with formal notice, they carried out a review oftheir ports legislation. This review was partly implemented by Law No 84 of 28 January 1994 and Law No 647 of 23 December 1996.
Till följd av en första uppmaning från kommissionen ändrade Italien sin hamnlagstiftning, särskilt genom lag nr 84 av den 28 januari 1994 och lag nr 647 av den 23 december 1996.
It resulted in partial liberalisation of the industry, the main elements ofwhich were as follows:
Ändringen innebar att sektorn delvis avreglerades och de viktigaste inslagen i avregleringen är de följande:
However, the port reform laws created significant new distortions of competition which worked in favourof the former dockers corporations.
Den ändrade hamnlagstiftningen har emellertid medfört en ny avsevärd snedvridning av konkurrensen till förmån för de tidigare hamnarbetarbolagen.
Under Law No 84/94 and Law No 647/96, the former port companies were converted into companiesperforming port work.
I kraft av lag nr 84/94 och lag nr 647/96 hai de tidigare hamnföretagen omvandlats till företag som utför hamntjänster.
Those laws also gave those same companies a monopoly on two markets which areextremely important in economic terms: the temporary labour market and the market for subcontractinglabour-intensive services.
Genom lagarna har emellertid även dessa tidigare hamnföretag fatt monopol på två ekonomiskt betydelsefulla marknader, nämligen marknaden för tillfällig arbetskraft och marknaden för arbetskraftsintensiva underentreprenadtjänster.
The Commission took the view that the latter measure was incompatible with Article 90(1) of the Treaty,read in conjunction with Article 86.
Kommissionen fann att den senare bestämmelsen stred mot artikel 90.1 i fördraget jämförd med artikel 86.
This is firstly because it results in the former port companies abusing their dominant position.
För det första leder den till att de tidigare hamnföretagen missbrukar sin dominerande ställning.