natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The companies involved are Iridium, Globalstar and Odyssey.
De berörda företagen är Iridium, Globalstar och Odyssey.
In 1996 the Commission authorized the creation of Iridium, which intends to provide from the last quarter of 1998 global digital wireless communications services using satellites, to be launched and placed during the next 24 months.
1966 godkände kommissionen skapandet av Iridium, som från sista kvartalet 1998 planerar att tillhandahålla globala digitala trådlösa kommunikationstjänster med hjälp av satelliter, som skall sändas upp och placeras under de kommande 24 månaderna.
Among the strategic investors involved in Iridium, which is led by the American Motorola, are Stet (Italy) and Vebacom (Germany).
Bland de strategiska investerare som är engagerade i Iridium, vilket leds av det amerikanska företaget Motorola, återfinns Stet (Italien) och Vebacom (Tyskland).
Each of the two has its own gateway service territory covering different parts of Europe and the associated exclusive right to construct and operate a gateway within its respective territory.
Båda har sitt eget territorium för nätgränsstationstjänster som täcker olika delar av Europa och exklusiva rättigheter att upprätta och driva en nätgränsstation inom sitt respektive territorium. rium.
In addition, no investor has all the necessary licences to operate the system.
— allt större investeringar (särskilt vad gäller rättigheter).
For example, in August the Commission wrote a letter to GSM/DCS 1800 handset manufacturers and network operators in the EEA to ensure that 'SIM locked' handsets are only supplied and used if they can be unlocked upon demand by consumers themselves.
Inför denna snabba och mycket skiftande utveckling måste den europeiska konkurrenspolitiken vara särskilt vaksam, eftersom sektorn har stark tillväxtpotential och hindren för inträde kan vara mycket stora (kostnader för rättigheter, investeringar i utrustning och kommersiella investeringar, infrastruktur).
In fact, while the SIM lock feature is beneficial for both consumers and operators as it helps to deter theft of handsets, it should not have anti-
Det är därför nödvändigt att säkerställa att marknaden inte avskärmas och att konkurrensen inte snedvrids genom vissa allianser eller koncentrationer eller på grand av svårigheter att få tillgång till program.
I — ANTITRUST: ARTICLES 85 AND 86 not foreclosed and that competition is not distorted by certain alliances or concentrations or by difficulty in gaining access to programmes.
Dessutom har ingen investerare alla nödvändiga licenser för att driva systemet.
operators are a necessary incentive for investors to assume these risks.
Kommissionen ansåg också att de exklusiva rättigheter som beviljats operatörer av nätgränsstationer är ett nödvändigt incitament för investerare att ta dessa risker.
However, in view of Stet's strong position in the provision of satellite services in Italy, the Commission requested the parties to confirm that the Iridium agreements will not affect the ability of third companies to gain access to the telecommunications infrastructure of Stet other than those parts specifically developed for the Iridium system.
Med tanke på Stets starka ställning vad gäller tillhandahållande av satellittjänster i Italien anmodade kommissio nen emellertid partema att bekräfta att Iridiumavtalen inte kommer att påverka övriga företags möjligheter att få tillträde till Stets infrastrukturer för telekommunikationer utöver de som speciellt utvecklats för Iridium-systemet.
On-line services and competition
On-line-tjänster och konkurrens
At present, more and more cross-border alliances are being planned or forged, typified by a pan-European outlook.'
För närvarande planeras eller genomförs allt fler allianser över gränserna. Dessa allianser kännetecknas av ett paneuropeiskt synsätt1.
Ifall these projects come to fruition, most major television distributors in Europe may well be linked through net works of alliances.
Om alla dessa projekt förverkligas, kan flertalet av de stora förmedlarna av television i Europa komma att vara sammankopplade genom nät av allianser.
The Commission will accordingly have to examine these transactions carefully.
Kommissionen måste därför granska dessa transaktioner noggrant.
The question of content is assuming increasing importance in the audiovisual sector.
Detta är t.ex. fallet med alliansen Bertelsmann-CLT (se kapitel III.D nedan).
These interactive services are at the fore front of the information society.
Dessa interaktiva tjänster leder utveckling en av informationssamhället.
Developments today may shape to a large extent the services and freedom of choice of tomorrow.
Utvecklingen idag kan i stor utsträckning skapa morgondagens tjänster och morgondagens valfrihet.
Five other consortium agreements were authorized in 1996. Four of the agreements,4
Frågan om innehåll får allt större betydelse inom den audiovisuella sektorn.
This new block exemption entered into force on 22 April 1995 and applies for a period of five years.
De som kom först in på denna marknad förhandlar för närvarande om köp av exklusiva rättigheter på underhållnings- och sportområdena — de två hörnstenarna vad gäller betalTV - i syfte att skaffa sig omfattande rättigheter avseende särskilt attraktiva program.
which existed prior to the entry into force of the Regulation, were authorized under the simplified opposition procedure provided for in Article 7 of the Regulation and may operate until 21 April 2000, the date on which the Regulation expires.
För att vara berättigade till gruppundantaget måste ett konsortium uppfylla de villkor och för pliktelser som föreskrivs i artikel 59 i förordningen.
The Commission found that, by helping to rationalize the activities of their members, each of these consortia had helped in practice to improve substantially the quality and frequency of the liner transport services offered to shippers and, in some cases, to increase the number of ports served.
De är avsedda att tillförsäkra förenligheten med bestämmelserna i artikel 85.3 i EG-för-draget och syftar framför allt till att säkerställa att konsortierna verkar på linjer där de möter effektiv konkurrens för att möjliggöra för transportbrukarna att komma i åtnjutande av en skälig del av de vinster som dessa avtal ger upphov till.
The consortia nevertheless remained subject to effective competition on the trades in which they operated, thereby ensuring that shippers received a fair share of the benefits resulting from the agreements.
För att automatiskt vara berättigad till gruppundantag måste ett konsortium inneha en andel som är mindre än 30 eller 35 % av trafiken, beroende på om det verkar inom en kon ferens eller inte.
The agreement provides that the parties are to operate a joint service consisting in the provision of regular ferry services for ro-ro, container and rail/ferry traffic between ports and points in Finland and (i) ports and points in Germany (and other continental points via German ports), and (ii) ports and points in Scandinavia (Sweden, Denmark and Norway), with a small volume of traffic between Russia and those countries via Finland.
Kommissionen erkänner exklusivitetens betydelse för att skydda värdet av ett program, men lägger särskild vikt vid att säkerställa att vare sig varaktigheten eller omfattningen av sådana avtal begränsar tredje parts tillträde till rättigheterna under en alltför lång period eller riskerar att skärma av marknaden.
These are intended to ensure compliance with the provisions of Article 85(3) of the EC Treaty and seek above all to ensure that consortia operate in trades where they are subject to effective competition, so as to enable shippers to obtain a fair share of the benefits resulting from these agreements.
På grund av betydelsen av frågeställningar som berör rättigheter på sport området och det växande antalet ärenden som avser detta område, har GD IV inlett en genom gripande analys beträffande tillämpningen av konkurrensreglerna på detta område.
A consortium whose share of the trade exceeds the 30 or 35% limit but does not, however, exceed 50% of the direct trade may also, pursuant to a simplified opposition procedure provided for in Article 7 of the Regulation, qualify for block exemption provided that it fulfils the other conditions laid down in the Regulation and that the Commission does not oppose such exemption within a period of six months from the date of notification.
I sju fall2, varav 5 under 1996, bekräftade kommissionen att de anmälda konsortieavtalen automatiskt var berättigade till undantag i enlighet med förordningen, eftersom de innehade en andel av trafiken som var min dre än 30 % eller 35 % och eftersom de uppfyllde de villkor och förpliktelser som beviljandet av undantaget är förbundet med.
Where a consortium holds more than 50% of the trade or where it does not fulfil the other conditions laid down in the Regulation for the granting of block exemption, the agreement in question must be notified to the Commission with a view to obtaining an individual exemption under Article 85(3) of the Treaty.
I ett annat fall informerade kommissionen3 partema om att det anmälda avtalet inte utgjorde ett konsortieavtal i den mening som avses i förordningen utan att det bara var ett unilateralt avtal om köp av utrymme ("slot charter agreement"). Kommissionen har ännu inte kunnat uttala sig om vissa andra anmälningar som lämnats in, eftersom dessa inte var fullständiga.
Such an agreement, establishing as it does a highly integrated joint service, does not constitute a consortium agreement within the mean ing of Regulation (EC) No 870/95 as it is not concerned exclusively with the carriage of cargo chiefly by container.
Kommissionens förordning (EG) nr 870/95 av den 20 april 1995 om tillämpning av artikel 85.3 i fordraget på vissa grupper av avtal, beslut och samordnade förfaranden mellan linjerederier (konsortier) i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 479/92 (EGT nr L 89, 21.4.1995, s. 7).
It informed the parties in another case' that the notified agreement did not constitute a consortium agreement within the meaning of the Regulation but was merely a slot charter agreement.
Avtal om Lloyd Triestinos köp av utrymme på fartyg tillhörande Contship som driver en gemensam service tillsammans med ett annat rederi.
Agreement for the chartering of space by Lloyd Triestino on Contship vessels operating a service in conjunction with another shipowner.
Den 20 april 1995 antog kommissionen en förordning där linjesjöfartskonsortier beviljades gruppundantag'.
I — ANTITRUST: ARTICLES 85 AND 86 non-containerized consortium which does not therefore qualify for block exemption and must accordingly, if it is to be authorized, be granted individual exemption.
— KONKURRENSBEGRÄNSANDE SAMVERKAN OCH MISSBRUK AV DOMINERANDE STÄLLNING: ARTIKLARNA 85 OCH 86
Inland rate'fixing by liner conferences
Fast prissättning för landtransport genom linjekonferenser
The Commission attaches the utmost importance to this question as can be seen from the adoption in 1994 of two Decisions prohibit ing price-fixing agreements on the land leg of a transport operation, the TAA (Trans-Atlantic Agreement) Decision2 and the FEFC (Far East ern Freight Conference) Decision,' and from a report dated 8 June 19944 describing the broad thrust of the policy the Commission intended to pursue in relation to this practice.
(Trans Atlantic Agreement)1och beslut FEFC (Far Eastern Freight Conference)4samt av en rapport av den 8 juni 19945, i vilken riktlinjerna beskrivs för den politik som kommissionen av ser att föra med avseende på denna praxis.
The interim report firmly supports the Commission's drive to establish a new, more efficient system for the inland transport of containers which ensures a better balance between the interests of shippers and shipowners while being compatible with the Community competition rules.
Kommissionen konstaterade att genom att hjälpa till att rationalisera verksamheten bland sina medlemmar hade alla des sa konsortier i praktiken bidragit till att på ett avgörande sätt förbättra kvaliteten och avgångsfrekvensen vad gäller linjetransporttjänster som erbjuds transportbrukarna och i vissa fall att öka antalet hamnar söm betjänades.
The Commission is not, of course, bound by it in its day-to-day application of the competition rules, but it is nevertheless an important factor shaping the Commission's current policy towards this practice on the part of the shipping industry.
Kommissionen har också kunnat bekräfta att konsortierna dock fortfarande möter en effektiv konkurrens på de linjer där de är verksamma, vilket säkerställer att transportbrukarna erhåller en skälig andel av de vinster som avtalen ger upphov till.
During the discussions within the Council on this report in November 1994, Mr Van Miert agreed to report to the Council on the implementation of the policy, taking as a basis the work of a wise men's committee.
Under diskussionen om denna rapport i rådet i november 1994*lovade kommissionens ledamot Karel van Miert att rapportera till rådet om införandet av dessa riktlinjer med stöd av en rådgivande kommittés arbete.
In February 1996 the committee, known as the Multimodal Group, submitted an interim report to the Commissioner which the latter transmitted to the Council.5
Kommittén, som kallas Multimodalgrappen, lade i februari 1996 fram en preliminär rapport för kommissionen, som kommissionen överlämnade till rådet6.
The Multimodal Group concluded in its report that it had yet to be convinced that the joint fixing of inland rates was indispensable for the purpose of supplying multimodal transport services or fostering closer cooperation between shipowners on the inland segment; nor was there any reason so far to grant an exemption, whether block or individual, in respect of that conference practice.
Multimodalgrappen konstaterar i sin rapport att den ännu inte är övertygad om att gemensam prissättning för landtransporter är nödvändig för att kunna erbjuda kombinerade transporttjänster eller för att utveckla samarbetet mellan rederier på landtransportdelen. Inte heller förelåg någon anledning att bevilja vare sig gruppundantag eller individuella undantag för konferenser.
In its Decision the Commission states that it has arrived at the preliminary conclusion that the TACA provisions on the joint fixing of prices for the inland portions of a transport service constitute a manifest and serious infringement of Article 85( 1 ) of the Treaty and that there is no possibility of individual exemption for the TACA provisions as they stand.
I avtalet fastställs att partema skall säkerställa en gemensam tjänst som omfattar fasta färjeförbindelser för roro-, container- och järnvägs/färjetransport mellan hamnar och orter i Finland och (1) hamnar och orter i Tyskland (och andra order på kontinenten via tyska hamnar) samt (2) hamnar och orter i Skandinavien (Sverige, Danmark och Norge).
In the Group's opinion, the joint fixing of inland rates by conferences had not in the past led to any improvement in the efficiency of the inland transport services offered, nor had it induced shipowners to invest in the inland segment.
Gruppen accepterar inte heller det argument som framförts av rederierna att gemensam prissättning av landtransporter borde godkännas, efter som detta var nödvändigt för att underlätta de investeringar som behövs för att möjliggöra för
OJC44, 16.2.1996 Decision of 19 October 1994, OJ L 376, 31.12.1994.
I syfte att erhålla synpunkter från tredje part offentliggjorde kommissionen det väsentliga innehållet i ansökan2.
Decision of 21 December 1994, OJ L 378, 31.12.1994.
Detta innebär att de maritima verksamheter som utförs inom denna ram är bevilja de undantag för en period av sex år och att land transporterna, som är av mindre omfattning i detta fall, är undantagna under tre år.
SEC(94) 933.
SEK(94) 933. Se även tjugofemte rapporten om konkurrenspolitiken, punkt 71.
Interim report of the Multimodal Group, published by the Office for Official Publications of the European Communities, 1996, 56 pp., ISBN 92-827-6964-X.
Preliminär rapport från Multimodalgruppen, offentliggjord av Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer, 1996, s. 56, ISBN 92-827-6964X.
The fact that the resulting tariffs are presented as being 'recommended' tariffs makes them no less anti-competitive.
Gruppen bekräftar att det är i rederiemas intresse att göra investering ar som kan leda till ett närmare samarbete vad gäller landtransportdelen och till kostnadsminskningar, även om konferenserna nekas rätten att genomföra en sådan prissättning.
scope of Regulation (EEC) No 1617/932 consultations on tariffs for the carriage of freight.
I förordning nr 1617/93 undantas avtal mellan företag om bl.a. samråd om passagerar- och frakttaxor för reguljär luftfart från förbudet i artikel 85.1.
These recommended tariffs were fixed uniformly without regard to any differences in firms' cost structures.
Mot bakgrund av dessa förslag och efter att ha analyserat deras innehåll avser gruppen att sommaren 1997 överlämna en slutlig rapport till kom missionens ledamot Karel Van Miert.
Regulation No 1617/93 exempts from the prohibition in Article 85(1) agreements between undertakings which have as their purpose inter alia the holding of consultations on tariffs for the carriage of passengers and of freight on scheduled air services.
Sedan rådets förordning nr 3976/87 antogs har flygbolagen haft en period av 8 år för att anpassa sig till en mer konkurrensutsatt miljö. Under denna period har marknadsvillkoren förändrats avsevärt, bl.a. på grund av den fortlöpande avregleringen av sektorn.
The reasons behind the Regulation's adoption were, firstly, the need to give airlines time to adjust to the introduction of competition and, secondly, the wish to facilitate interlining agreements.
Kommissionen ansåg därmed att bolagen hade haft en tillräckligt lång tidsperiod för att anpassa sig till den nya miljön och att undantaget inte längre var berättigat.
The Commission accordingly considered that airlines had had sufficient time to adapt to the new environment and that there was no longer any justification for an exemption.
Kommissio nen är inte bunden av den i sin tillämpning av konkurrensreglerna, men den utgör ändå ett viktigt bedömningsunderlag för kommissionens konkurrenspolitik med avseende på denna praxis från sjöfartsindustrins sida.
In the case of interlining, information furnished by airlines revealed that the rate of inter lining expressed in terms of the number of consignments had fallen by more than - 60% between 1991 and 1994.
Vad gäller interlining har de uppgifter som lämnats av bolagen visat att andelen flygförsändelser som genomförs inom ramen för interlining har minskat med mer än 60 % mellan år 1991 och år 1994.
It was also established that tariff consultations led to the adoption of recommended tariffs which were excessively high compared with market rates and which therefore had as their object a favouring of higher tariffs.
Det har också kunnat konstateras att samråd om taxor leder till att rekommenderade taxor fastställs som är oskäligt höga jämfört med marknadspriset och därmed bid;ar till att höja taxorna.
The information furnished by the airlines also showed that interlining operated in some cases with tariffs which differed consider ably from those set during consultations.
Uppgifterna som lämnats av bolagen visade för övrigt att interlining i vissa fall genomförs till priser som skiljer sig avse värt från de taxor som fastställdes vid samråden.
During the proceedings Fenex argued that the tariffs in question had merely the force of a recommendation which did not restrict the free dom of forwarding agents to set their tariffs.
Den 26 november 1996 beslutade kommissionen åter att upphäva immuniteten mot böter avseende fast prissättning för landtransporttjänster i Europa till följd av den anmälan av TA CA -avtalet som gjorts av medlemmama.
Such a recommendation did not constitute a decision by an association of undertakings with in the meaning of Article 85(1).
Med lemmarna i TACA är alla linjesjöfartsföretag och TA CA -avtalet gäller deras verksamhet på linjerna mellan Nordeuropa och Förenta staterna.
In the Commission's view, the drawingup and circulation of the tariffs recommended by Fenex had to be interpreted as the faithful reflection of the association's resolve to coordinate the conduct of its members on the relevant market.
Kommissionen ansåg därför att det inte längre finns belägg för att samråd om taxor är absolut nödvändigt för att säkerställa att interlining fungerar och att det undantag som flygbolagen var berättigade till därför skulle avskaffas.
Fenex had regularly and consistently engaged in the practice of drawing up and circulating recommended tariffs for very many years.
Avskaffandet av undantaget träder emellertid i kraft först den 1 juli 1997.
The association's member companies clearly had a common inter est in coordinating their behaviour in relation to the tariffs for the services in question.
Flygbolagen behåller möjligheten att anhålla om individuellt undantag om de anser att vissa begränsade former av samråd om taxor kan uppfylla villkoren i artikel 85.3.
The tariff recommendations were accompanied by circulars expressing the association's firm desire that its recommendations should be put into effect.
I sitt beslut anger kommissionen att den dragit den preliminära slutsatsen att TACA-bestäm-melserna om gemensam prissättning avseende landtransportdelen utgör en uppenbar och all varlig överträdelse av artikel 85.1 i fördraget och att det inte föreligger någon möjlighet att bevilja ett individuellt undantag för TACA-be-stämmelsema i deras nuvarande form.
Commission Regulation (EC) No 1523/96 of 24 July 1996, amending Regulation (EEC) No 1617/93, OJ L 190, 31.7.1996. Commission Regulation (EEC) No 1617/93 of 25 June 1993, on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices concerning joint planning and coordination of schedules, joint operations, consultations on passenger and cargo tariffs on scheduled air services and slot allocation at airports, OJ L 155, 26.6.1993.
Kommissionens förordning (EEG) nr 1617/93 av den 25 juni 1993 om tillämpning av artikel 85.3 i fördraget på vissa grupper av avtal, beslut och samordnade förfaranden som syftar till gemensam planering och koordinering av tidtabeller, utnyttjande av gemensamma tjänster, samråd om priser för transport av pas sagerare och frakt med reguljär trafik samt fördelningen av slots på flygplatserna (EGT nr L 155, 26.6.1993, s. 18).
The withdrawal of the exemption will, however, not take effect until 1 July 1997.
Den 24 juli 1996 antog kommissionen förordning (EG) nr 1523/96', i vilken samråd
I — ANTITRUST: ARTICLES 85 AND 86 an anti­competitive object as it was likely to induce firms to align their tariffs irrespective of their costs.
KONKURRENSBEGRÄNSANDE SAMVERKAN OCH MISSBRUK AV DOMINERANDE STÄLLNING: ARTIKLARNA 85 OCH 86
They relate essentially to routes between the Community and the United States, but intra­Community traffic is also affected.
Det faktum att dessa taxor framställs som "rekommenderade" taxor förändrar inte deras konkurrensbegränsande karaktär.
In another Decision dated 30 October, the Commission fined five cross­Channel ferry companies, P & O, Stena­Sealink, Brittany Fer­ries, Sea France and North Sea Ferries, a total of ECU 645 000 for having operated a price cartel in 1992.
I ett annat beslut av den 30 oktober utdömde kommissionen böter på 645 000 ecu för fem företag som bedriver färjetransporter mellan Storbritannien och kontinenten, P & O, Stena-Sealink, Brittany Ferries, Sea France och North Sea Ferries, på grand av att dessa hade upprättat en priskartell år 1992.
The companies had agreed on the amount and introduction date of a surcharge on freight shipments following the devaluation of the pound sterling in September 1992.
De berörda företagen hade gjort en överenskommelse om belopp och datum för införande av en tilläggsavgift på gods till följd av devalveringen av pund sterling i september 1992.