natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The independent States of the former Soviet Union continued to be major players on the markets for both natural and enriched uranium.
De oberoende staterna i f.d. Sovjetunionen hade fortfarande en betydelsefull plats både på marknaden för naturligt uran och anrikningsmarknaden.
Intergovernmental agreements between the United States and Russia, and a commercial contract between the supplier of natural uranium from Russia's nuclear arms and three important market operators (including two EU undertakings), were signed in March.
I mars under tecknades avtal mellan Förenta staternas och Rysslands regeringar och ett handelsavtal mellan den ryska leverantören av naturligt uran från ryska kärnvapen och tre stora marknadsaktörer (varav två företag i Europeiska unionen).
The contract provides for a purchase option in respect of the bulk of the materials, a mechanism for the controlled storage of unremoved quantities and purchases by the United States Government to neutralise, as far as possible, the destabil­ising effect of sales announced by the United States Enrichment Corpo­ration (USEC)C).
I avtalet ingår en köpoption på den största delen av dessa material, en kontrollerad lagringsmekanism för de kvantiteter som inte tas ut och köp av Förenta staternas regering för att så mycket som möjligt neutralisera den destabiliserande effekten av försäljningar som anrikningsföretaget USEC har tillkännagett(2).
These arrangements should help to stabilise world markets and thereby foster security of supply in the long term.
Dessa arrangemang borde bidra till en stabilisering av världsmarknaden och främja försörjningstryggheten på lång sikt.
On 22 April (2), the Court of Justice rejected the appeal brought against a 1997 judgment of the Court of First Instance (3), confirming the powers of the Euratom Supply Agency and its considerable discre­tion in the exercise of those powers.
EG-domstolen avvisade den 22 april (3) ett överklagande av ett avgörande i förstainstansrätten 1997(4), vilket bekräftade Euratoms försörjningsbyrås behörighet och dess stora befogenheter att göra sin egen bedömning när den utövar denna behörighet.
The Euratom Supply Agency's annual report for 1998 was published in May(4).
Euratoms försörjningsbyrås årsrapport för 1998 offentliggjordes i maj(5).
C) 1998 General Report, point 425. (2) Case C-161/97 Ρ Kernkraftwerke Lippc-Ems ν Commission [1999] ECR 1-2057.
Statligt stöd behandlas i avsnitt 6 ("Konkurrenspolitik") i detta kapitel (— > punkterna 202 och följande punkter). ALLM. RAPP. EU 1999
THE COMMUNITY ECONOMIC: AND SOCIAL AREA
EKONOMISKA OCH SOCIALA SAMARBETSOMRÅDET
The adoption by the European Parliament and the Council of the 'Eurovignette' directive on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures marked a major step forward in implementing the Community strategy for progressive harmonisation of infrastructure charging systems.
Europaparlamentets och rådets antagande av direktivet om avgifter för tunga fordon för användningen av vissa infrastrukturer ("eurovignette" ) är ett stort steg framåt för gemenskapsstrategin för en stegvis harmonisering av avgiftssystemen för infrastrukturerna.
In 1999, significant progress was also made on maritime safety, operation of the air transport market and the integration and interoperability of the national railway systems.
Betydande framsteg har också gjorts under 1999 när det gäller sjösäkerhet, lufttransportmarknadens funktion och sammanlänkning av och drifts­kompatibilitet hos de nationella järnvägssystemen.
Finally, the European Union decided to develop an integrated European satellite navigation system (Galileo) which will be independent but open to other international partners and offer worldwide coverage.
Europeiska unionen har för övrigt beslutat att själv gå vidare med utvecklingen av det europeiska integrerade satellitnavigeringssystemet Galileo, men att samtidigt hålla dörren öppen för andra internationella parter, med möjlighet till global täckning.
On 14 January, the Commission adopted a communication entitled 'Cohesion and transport: reinforcing economic and social cohesion, competitiveness and a sustainable balanced development, through the combined efforts of the common transport policy and the structural poli cies'(').
Kommissionen antog den 14 januari meddelandet Sammanhållning och trans­porto.
This communication was welcomed by the European Parliament
Meddelandet togs emot välvilligt av Europaparlamentet (4 maj)(2) och av Ekonomiska och sociala kommittén (7 juli)(3).
COM(1998) 716; 1998 General Report, point 429. OJ C 258, 10.9.1999; Bull.
(4) KOM(1998) 716 och Allmänna rapporten 1998, punkt 429.
7/8-1999, point 1.3.114. OJ C 374, 23.12.1999; Bull.
7/8­1999, punkt 1.3.114. ( < ■) EGT C 374, 23.12.1999, och Bull. 9­1999. punkt 1.2.76.
Infrastructures and traffic management and navigation systems
Infrastruktur samt trafiklednings- och navigationssystem
The Economic and Social Committee, on 24 February ('), the Committee of the Regions, on 11 March (2), and the European Parliament, on 15 April (3), each approved the approach outlined in the Com mission White Paper on transport infrastructure charging (4), based on the 'user pays' principle.
Ekonomiska och sociala kommittén (24 februari) ('), Regionkommittén (11 mars) (2) och Europaparlamentet (15 april) (3) har godkänt det tillvägagångssätt som kom transportinfrastruktur^), missionen fört fram i sin vitbok om avgiftsprinciper för som grundar sig på principen att användaren betalar.
To follow up its 1998 communication on a European strategy for navigation satellite systems (5), which was welcomed by the European Parliament on 13 January (6), the Commission adopted a communication on 10 February (7) proposing the development of the Galileo integrated
Efter sitt meddelande från 1998 om en europeisk strategi för säteilitnavi- geringssystem(5), som Europaparlamentet välkomnade den 13 januari(6), föreslog kommissionen i sitt meddelande av den 10 februari (7) att ett europeiskt satellitnavi geringssystem med namnet Galileo skulle utvecklas.
European satellite navigation system. This would be open to other inter national partners, particularly Russia and the United States, and be com patible with the American GPS system but would remain independent and offer global coverage.
Systemet skall vara öppet för andra internationella partner (särskilt Ryssland och Förenta staterna) och skall bli kompatibelt med det amerikanska GPS-systemet men vara oberoende av detta och erbjuda global täckning.
It would cost between EUR 2.2 billion and EUR 2.9 billion and be developed by a public-private partnership, with significant European-level public funding.
Kostnaden beräknas till mellan 2,2 och 2,9 miljarder euro, och systemet skall utvecklas i ett samarbete mellan den privata och den offentliga sektorn, med en avsevärd offentlig finansiering på europeisk nivå.
After approving this approach in a resolution on 19 July(s), on 6 October the Council authorised the Commission to negotiate the agreements necessary for the establishment of the system with the United States and Russia (Table IV).
Rådet godkände projektet i en resolution av den 19 juli och gav den 6 oktober (8) kommissionen befogenhet att med Förenta staterna och Ryssland förhandla fram de avtal som krävs för att systemet skall kunna tas i bruk (tab. IV).
The trans-European transport networks are dealt with in Section 12 of this chapter ('Trans-European networks') (— > points 352 et seq.). Transport and the environment
De transeuropeiska transportnäten behandlas i avsnitt 12 ("Transeuropeiska nät") i detta kapitel (— > punkt 352 och följande punkter). Transport och miljö
On 6 October, the Council adopted a report on integrating the environment and sustainable mobility into the transport policy (9), which it submitted to the European Council in Helsinki.
Rådet antog den 6 oktober en rapport om integrationen av frågor om miljö och hållbar utveckling i transportpolitiken(9), som sedan lades fram för Euro peiska rådet i Helsingfors.
The Economic and Social Committee, on 27 January ('"), and the Committee of the
Ekonomiska och sociala kommittén (27 januari)(l0
COM(1998) 466; 1998 General Report, point 431.
(4) KOMU998) 466 och Allmänna rapporten 1998, punkt 431.
COM(1998) 29; 1998 General Report, point 432. OJ C 104, 14.4.1999; Bull.
(5) KOM0998) 29 och Allmänna rapporten 1998, punkt 432.
Regions, on 11 March ('), approved the Commission's approach on transport and carbon dioxide (2).
Regionkommittén (11 mars)(') godkände kommissionens åtgärder avseende trans port och koldioxid (2).
In the field of transport of dangerous goods, on 29 April the Council adopted a directive on transportable pressure equipment (Table II).
När det gäller transport av farligt gods antog rådet den 29 april ett direktiv om transportabla tryckbärande anordningar (tab. II).
On 17 May, the Commission proposed the extension of certain pro visions which had expired in Directives 94/55/EC and 96/49/EC on the transport of dangerous goods by road and rail respectively and the amendment of some of the exemptions allowed by those directives (Table I).
Kommissionen föreslog i sin tur den 17 maj dels att man skulle förlänga giltighetstiden för vissa övergångsbestämmelser i direktiven 94/55/EG och 96/49/EG (om transport av farligt gods på väg respektive järnväg), dels att vissa undantag som föreskrivs i dessa direktiv samtidigt skulle revideras (tab. I).
Research and technological development in the transport sector is dealt with in Section 8 of this chapter ('Research and technology') (— > points 246 et seq.). Multimodal transport
Forskning och teknisk utveckling inom transportområdet behandlas i avsnitt 8 ("Forskning och teknik") i detta kapitel (— > punkt 246 och följande punkter). Kombinerade transporter
) on progress of the implementation of the action programme proposed in its 1997 communication (4) on intermodal freight transport the overall approach of which was endorsed by the European Parliament on 9 February (5) and by the Committee of the Regions on 11 March (6).
) om genomförandet av åtgärdsprogrammet i meddelandet om intermodalitet och intermodal godstransport(4), vars ståndpunkter godkänts av Europaparlamentet (9 februari) (5) och Regionkom mittén (11 mars)(6).
This report, which also indicates ways of encouraging intermodal freight transport, was favourably received by the Council on 9 December (7).
Rapporten, i vilken det också finns förslag på hur intermodala godstransporter skall främjas, mottogs välvilligt av rådet den 9 december(7).
On 24 November, the Commission adopted a communication on integrating conventional rail systems accompanied by a proposal for a directive on the interoperability of the trans-European conventional rail
Kommissionen har antagit ett meddelande om integrering av konventionella järnvägssystem(s) och ett förslag till direktiv om dessa systems driftskompatibilitet
COM(1998) 204; 1998 General Report, point 435.
2) KOM(1998) 204 och Allmänna rapporten 1998, punkt 435.
COMU999) 519; Bull.
3) KOM(1998) 519 och Bull. 10-1999, punkt 1.3.87.
COM(97) 243; 1997 General Report, point 476. OJ C 150, 28.5.1999; Bull.
4) KOM(97) 243 och Allmänna rapporten 1997, punkt 476. )
This proposal, which is a key component of an overall strategy designed to improve the competitiveness of international rail services, is aimed at establishing Community mechanisms for preparing and adopting technical specifications to ensure interoperability and common rules for assessing the conformity of those specifications, based on the mechanisms already adopted for the high-speed rail systems (2).
Förslaget är en av de viktigaste beståndsdelarna i en övergripande strategi för att öka de internationella järnvägstjänsternas konkurrenskraft. Det är avsett att skapa gemenskapsmekanismer för utarbetande och antagande av tekniska specifika tioner för driftskompatibilitet och gemensamma regler för bedömning av överens stämmelse med dessa specifikationer.
On 10 September, the Commission adopted a report outlining the progress made towards achieving the interoperability of the latter (3).
Den 9 december uttryckte rådet sitt stöd för kommissionens övergripande synsätt(3).
On 9 December, the Council endorsed the Commission's overall approach (4), and also agreed common positions on the proposals to revise Directives 91/440/EEC, 95/18/EC and 95/19/EC, aimed at ensuring more efficient use of railway infrastructures, which the Commission submitted in July 1998(Table I).
Rådet uppnådde då också politisk enighet om gemensamma ståndpunkter beträffande kommissionens förslag från juli 1998 om ändring av direktiven 91/440/EEG, 95/18/EG och 95/19/EG, där syftet var att få till stånd ett mer effektivt utnyttjande av järnvägsinfrastrukturerna (tab. I).
The European Parliament and the Council adopted Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use officer tain infrastructures (the 'Eurovignette' directive) on 17 June (Table I).
Europaparlamentet och rådet antog den 17 juni direktiv 1999/62/EG om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer ("eurovignette") (tab. I).
This sets the minimum annual tax rates for such vehicles (collected by the Member State in which they are registered), the maximum rates for the annual and daily user charges and the regulatory frameworks for tolls (covering infrastructure costs and offering the possibility of differentiating rates, depending on vehicles' environmental performance and the time of day).
I direktivet anges minimiskattesatser för fordon (att uppbäras av den medlemsstat där fordonet är registrerat), maximibelopp för vägavgifter (per år och per dag) samt övergripande bestämmelser om vägtullsatser (täckning av kostnader för infrastruktur, möjligheter att tillämpa en differentierad taxa beroende på fordonets miljövänlighet och den tidpunkt på dygnet då fordonet trafikerar vägen).
On 2 December, it adopted a common position on a proposal for a directive aimed at tightening up the provisions relating to the roadside inspection of commercial vehicles (Table I).
Rådet antog också, den 2 december, en gemensam ståndpunkt beträffande ett förslag till ett direktiv som syftar till att skärpa bestämmelserna om vägkontroll av lastbilar (tab. I).
On 6 July, the Commission adopted a report C ) on coach and bus cabotage and on the procedures for authorising regular coach and bus services in each Member State, which concluded that cabotage is still marginal in the road transport sector but that greater competition is
Kommissionen antog den 6 juli en rapport(4) om cabotage med bussar och turistbussar och förfaranden för tillståndsgivning för reguljär busstrafik i de enskilda medlemsstaterna. I rapporten konstaterar kommissionen att den inrikes vägcabotagetrafiken fortsätter att vara marginell, men att konkurrensen om den reguljära trafiken fortsätter att öka.
11-1999, point 1.3.88. Directive 96/48/EC (OJ L 235, 17.9.1996; 1996 General Report, point 327). COM(1999) 414; Bull.
(') Direktiv 96/48/EG (EGT L 235, 17.9.1996, och Allmänna rapporten 1996, punkt 327).
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA being introduced in the case of regular services. The European Parliament adopted a resolution on road haulage cabotage on 14 April (').
EKONOMISKA OCH SOCIALA SAMARBETSOMRÅDET långa togs välvilligt emot av Ekonomiska och sociala kommittén (27 januari)(') och rådet (29 mars)(2).
To implement the agreement with Switzerland on inland transport (— > points 753 and 754), on 27 January the Commission adopted a pro posal for a regulation (Table I) to distribute among the Member States the limited number of permits provided for in the agreement for heavy goods vehicles registered in the European Union and travelling in Switzerland. The European Parliament, on 15 April (4), and the Cologne European Council, on 3 and 4 June(5), stressed the need to improve road tunnel safety, following the accidents in the Alps. Inland waterway transport
Inom ramen för genomförandet av avtalet med Schweiz om landtransporter, undertecknat den 21 juni (— > punkterna 753 och 754), antog kommissionen den 27 januari ett förslag till förordning (tab. I) om fördelning mellan medlemsstaterna av det begränsade antal tillstånd att få köra vissa EU-registrerade tunga lastbilar i Schweiz som enligt avtalet får delas. Med anledning av olyckorna i Alperna har Europaparlamentet (15 april) (3) och Europeiska rådet (vid mötet i Köln den 3 och 4 juni) (4) för övrigt betonat att säkerheten i vägtunnlarna måste förbättras.
The Committee of the Regions, on 11 March (7), and the Economic and Social Committee, on 24 March (8), approved the objectives set in the Commission communication entitled 'Developing the citizens' network'(9).
(24 mars) (7) har godkänt målsättningarna i kommissionens meddelande "Att utveckla ett trafiknät för alla"(8).
On 3 June, the Committee of the Regions gave its support to the ALTER project launched by various local authorities to promote use of cleaner means of urban transport (l0).
Regionkommittén har också gett sitt stöd (3 juni) till initiativet ALTER, som tagits av ett antal städer för att främja användningen av mindre förorenande transportmedel i städer(9).
OJ L116, 28.4.1989; Twenty-sixth General Report, point 665. OJ C 198, 14.7.1999; Bull.
(5) EGT L 116, 28.4.1989, och tjugosjätte Allmänna rapporten, punkt 665.
COM(1998) 431; 1998 General Report, point 447. OJ C 293, 13.10.1999; Bull.
(8) KOM(1998) 431 och Allmänna rapporten 1998, punkt 447.
On 8 November, the Council adopted a common position on a proposal for a directive on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues (Table I).
Rådet antog också den 8 november en gemensam ståndpunkt beträffande ett förslag till direktiv om mottagningsanordningar i hamn för fartygsgenererat avfall och lastrester från fartyg (tab. I).
On 29 June, the Commission adopted a communication on the development of short sea shipping ('), which recommended promoting measures to turn this mode into a genuine intermodal door-to-door con cept, with one-stop shops, improving its image in the eyes of users and encouraging ports to promote short sea shipping in their commercial strategies.
Kommissionen antog den 29 juni ett meddelande om utvecklingen av närsjöfarten ('), i vilket den förordar att man bör främja åtgärder för att göra detta trans portsätt till ett äkta multimodalt koncept för dörr till dörr-transporter med inköp på ett ställe, att man förbättrar dess anseende hos användarna och att arbetet med att främja närsjöfarten skall ingå i hamnarnas kommersiella strategier.
This approach was endorsed by the Council on 9 December (2).
Detta tillväga gångssätt godkändes av rådet den 9 december(2).
In response to the Commission Green Paper on seaports and maritime infrastructure (3), the European Parliament and the Committee of the Regions stressed the need for fair conditions of competition in this field on 13 January (4) and 14 January (5) respectively.
5) behovet av en rättvis konkurrens på ari) (4) och Regionkommittén (14 januari) (området.
In a communication adopted on 20 May(n) analysing the opera tion of the air transport market in the wake of market liberalisation (7), the Commission welcomed the impact which this opening-up had had on improving the services offered by airlines and the restructuring efforts made but regretted that there was not greater competition for certain destinations, and, above all, that the bilateral agreements between the Member States and nonmember countries were slowing down restructuring of the companies at European level.
Kommissionen kommer fram till att öppnandet har lett till att företagens utbud förbättrats och till att de genomfört ett viktigt omstruktureringsarbete. Man kommer dock också fram till att konkurrensen inte är tillräckligt stor för vissa destinationer och till att de bilaterala avtalen mellan medlemsstaterna och länder utanför EU bromsar omstruktureringen av företagen på det europeiska planet.
COM(97) 678; 1997 General Report, point 485. OJ C 104, 14.4.1999; Bull.
) KOM(97) 678 och Allmänna rapporten 1997, punkt 485.
Twenty-sixth General Report, point 674.
C) Tjugosjätte Allmänna rapporten, punkt 674.
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA on individual passengers.
EKONOMISKA OCH SOCIALA SAMARBETSOMRÅDET
3 dling services at Paris-Charles-de-Gaulle (
Paris-Charles-de-Gaulle(') och Berlin-Tegel(2) tillstånd att tillfälligt begränsa till gången till vissa marktjänster på grund av vissa utrymmes- eller kapacitetsproblem.
In the field of air traffic management, negotiations on Community membership of Eurocontrol (4) started in January.
När det gäller flygledning inleddes förhandlingarna om gemenskapens anslutning till Eurocontrol (3) i januari.
A resolution adopted by the Council on 19 July (5) expressed concern about air traffic delays in Europe and asked the Commission to propose measures to combat them and the Member States in Eurocontrol to render this organisation more effective.
Rådet uttryckte i en resolution av den 19 juli (4) oro över förseningarna i den europeiska flygtrafiken, och uppmanade kommissionen att komma med förslag till åtgärder mot förseningarna och Eurocontrols medlemsländer att höja organisationens effektivitet.
In this context, on 1 December the Commission adopted a communication entitled 'The creation of the single European sky'(6) in which it describes the situation with regard to delays and airspace con gestion in Europe and the action taken so far to remedy this situation, and demonstrates the inadequacy of these measures and the need to take new initiatives to create the 'single sky' that the European Union needs.
Med anledning av detta antog kommissionen den 1 december meddelandet "Skapandet av ett gemensamt luftrum" (5), i vilket den beskriver förseningarna och överbelastningen i det europeiska luftrummet, de åtgärder som hittills vidtagits samt behovet av att vidta nya initiativ för att skapa det gemensamma luftrum som Europeiska unionen behöver.
In a resolution adopted on 7 October, the European Parliament called for steps to be taken to ensure the safety of civil aviation in relation to military activities (7).
Europaparlamentet, å sin sida, begärde i en resolution av den 7 oktober att åtgärder skulle vidtas för att skydda luftfarten mot militära aktiviteter (6).
On 29 September, it adopted a communication on the progress made in the consultations with the United States on the development of a new-generation noise standard for civil supersonic jet aeroplanes and the phasing-out of the noisiest
Kommissionen antog också den 29 september ett meddelande om framstegen i samråden med Amerikas förenta stater om att utarbeta en ny generation bullernormer för civila jetmotordrivna underljudsflygplan och utfasningsåtgärder för de bullrigaste kategori erna civila jetmotordrivna underljudsflygplan (8).
1998 General Report, point 453. OJ C 222, 4.8.1999; Bull.
(3) Allmänna rapporten 1998, punkt 453.
State aid is dealt with in Section 6 ('Competition policy') of this chapter (— > points 202 et seq.). International cooperation
Internationellt samarbete
On 9 December, the Council adopted a decision on accession by the Community to the new Montreal Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air, due to replace the 1929 Warsaw Convention (Table IV).
Rådet beslutade den 9 september att gemenskapen skall tillträda den nya Montrealkonventionen om vissa enhetliga regler för internationella lufttransporter, som ersätter Warszawakonventionen från 1929 (tab. IV).
It was signed on the same day.
Konventionen undertecknades samma dag.
Parliament adopted a resolution (2) on the follow-up to the Helsinki Conference on a pan-European transport policy on 9 March (3) and another, on 12 February (4), on the Commission communication concerning the Euro-Mediterranean partnership in the transport sector (5).
Europaparlamentet uttalade sig den 9 rnars(') om uppföljningen av den alleuropeiska transportkonferensen i Helsingfors (2) och den 12 februari (3) om kommissionens meddelande om Europa-Medelhavspartnerskapet i transport sektorn (4).
In the second of these resolutions, Parliament called for participation as an observer in the Euro-Mediterranean Forum for Transport.
I den sistnämnda resolutionen kräver Europaparlamentet bland annat att få delta som observatör i Europa-Medelhavsforumet om transport.