natgillin/translations-raw huggingface dataset:
6.3 requests that the Commission clarify in particular the details of its proposed target for 50% of toll lanes to be dedicated to electronic collection by 2005.
6.3 Kommittén anmodar kommissionen att klargöra detaljerna i det föreslagna målet att elektronisk inkassering skall ske på 50 % av tullvägarna senast 2005.
The Committee asks the Commission to confirm whether proposing this target should mean that 50% of toll lanes must be equipped only for electronic collection, or that those 50% of tolls that are electronic continue to be fitted for manual transactions to apply concurrently;
Innebär detta mål att 50 % av körfälten skall vara utrustade så att enbart elektronisk inkassering kan ske, eller att de 50 % av körfälten som är elektroniska fortsättningsvis skall vara utrustade så att även manuella transaktioner kan genomföras?
6.4 calls on the Commission to consider the implications of the 50% target on the provision of lanes in tolling stations.
6.4 ReK vill att kommissionen beaktar följderna av femtioprocentsmålet när det gäller antalet körfalt i tullstationerna.
Requiring 50% of lanes to be electronic only may result in network managers having to increase the number of lanes in order to avoid congestion caused by motorists who may not have made the transfer from manual to electronic payment method;
Om man kräver att 50 % av körfälten är elektroniska leder det till att nätförvaltarna måste öka antalet körfält för att undvika trafikstockningar orsakade av förare som inte har övergått från manuella till elektroniska betalningsmetoder.
6.5 recognises the right of Member States to exclude toll bridges and tunnels with very low traffic volumes where the income from tolls is too low to support electronic charging equipment.
6.5 ReK inser att medlemsstaterna måste ha rätt att utesluta fullbelagda broar och tunnlar med mycket låg trafikvolym om intäkterna är för låga för att bekosta elektronisk tullbetalningsutrustning.
In this instance a cost-benefit analysis could be conducted to assess the viability of installing electronic charging.
Man skulle då kunna göra en kostnads-/intäktsanalys för att bedöma lönsamheten med att införa ett elektroniskt betalningssystem.
Non-payment of tolls
Underlåtenhet att betala vägtull
7.1 considers that the Commission has not paid adequate attention to the different problems identified by existing charging schemes for non-payment of tolls.
7.1 Regionkommittén anser att kommissionen inte i tillräcklig utsträckning har uppmärksammat de olika problem som finns i de befintliga avgiftssystemen när det gäller underlåtenhet att betala avgiften.
Non-payment has been a major concern for many existing toll systems;
Trafikanters underlåtenhet att betala har varit ett av de stora problemen inom många befintliga avgiftssystem.
7.2 asks the Commission to provide evidence on how non-payment will be tackled both within and between Member States.
7.2 Kommittén anser att kommissionen bör visa hur man skall hantera problemet, inom och mellan medlemsstater.
The Commission should make it clear to road users how penalty payments will be instigated, and should seek to provide a degree of harmonisation in penalties across the EU.
Kommissionen bör tydligt förklara för väganvändarna hur straffavgifter kommer att utkrävas. Kommissionen bör dessutom försöka skapa ett visst mått av harmonisering av böterna inom EU.
Widely varying penalties throughout the Community could threaten to compromise the Community's Internal Market;
Om bötesbeloppen varierar stort inom gemenskapen kan detta äventyra gemenskapens inre marknad.
7.3 welcomes the Commission's intention to establish an information network between the competent national driving licence authorities as proposed in the European road-safety programme (COM(2003) 311).
7.3 ReK välkomnar kommissionens avsikt att i enlighet med förslaget i det europeiska åtgärdsprogrammet för trafiksäkerhet (KOM(2003) 311) upprätta ett informationsnät för de nationella myndigheter som ansvarar för körkortsfrågor.
And also suggests that the Commission develop proposals allowing public authorities in Member States to instigate cost-recovery proceedings against vehicles registered in another Member State.
Kommittén föreslår också att kommissionen utarbetar förslag som gör det möjligt för de offentliga myndigheterna i en medlemsstat att inleda förfaranden om ersättning för kostnader mot fordon som är registrerade i en annan medlemsstat.
Failure to adequately plan for and inform drivers of these diversionary routes can simply displace congestion and bottlenecks from major routes able to cope with traffic volumes to smaller ones that become easily congested.
Om man inte planerar och informerar förarna om sådana alternativa vägar kan följden bli att överbelastning och trafikstockningar endast flyttas från huvudvägar som är byggda för att klara av stor trafikvolym till mindre vägar som lätt blir överbelastade.
Improving the interoperability of electronic toll systems
Att förbättra driftskompatibiliteten mellan elektroniska vägtullsystem
Recommendation 1 Recital - delete
Rekommendation 1 Skälen - strykning
Text proposed by the European Commission Proposed amendment Directive (whereas n°6) Application of the new satellite positioning Application—of the new satellite positioning (GNSS) and mobile communications (GNSS) and mobile communications (GSM/GPRS) technologies to electronic toll (GSM/GPRS) technologies to olootronio toll systems will serve to meet the requirements of the systems will serve to meet the requirements of new road-charging policies planned at the—now road charging—policies—planned—at Community and Member State level.
Kommissionens textforslag — skäl 6
These Community and Member State level.
Tekniken gör det ooh medlemsstaterna planerar.
These technologies enable the number of kilometres technologies enable the number of kilometres covered per category of road to be counted oovored per category of road to be counted without requiring costly investment in without—requiring—oootly—investment—'m infrastructure equipment or the construction of infrastructure equipment or the construction of new toll stations.
Tekniken gör det möjligt att registrera hur många kilometer som möjligt att registrera hur många kilometer som körs inom varje vägkategori, utan att det behövs körs inom varje vägkategori, utan att det behövs dyrbara investeringar i infrastrukturutrustning dyrbara investeringar i—infrastrukturutrustning eller nya tullstationer.
They also open the door to new new toll stations.
Den nya tekniken öppnar ollor nya tullstationer.
They also open the door to new safety and information services for travellers, safety and information services for travellers, such as the automatic alarm triggered by a vehicle such as the automatic alarm triggered by a involved in an accident and indicating its vehicle involved in an accident and indicating its position, and real-time information on traffic position, and real time information on traffic conditions, traffic levels and journey times.
På området trafikintensitet—euer—restid.—P-å—området satellitbaserad jsitionsbes kommer positionsbestämning satellitbaserad positionsbestämning kommer projektet Galileo, som lanserades av Europeiska unionen 2002, att från och med 2008 ge information av högre kvalitet än den som det nuvarande GPS-systemet kan ge, och denna information är optimal för vägtelematiktjänster.
With conditions, traffic levels and journey times.
Galileos föregångare, Egnos, kommer att vara driftsklart 2004 och ha liknande egenskaper.
With regard to satellite positioning, the Galileo project regard to satellite positioning, the Galileo project launched by the European Union in 2002 will, as launched by the European Union in 2002 will, as of 2008, provide information of higher quality of 2008, provide information of higher quality than that provided by the current GPS system and than that provided by the current GPS system and which is optimal for road telematic services. The which is optimal for road telematic services.
Dessa innovativa system kan dock komma att medföra problem i fråga om bland annat kontrollernas tillförlitlighet och projektet Galileo, som lanserades av Europeiska unionen 2002,—att från—oeh—med—2008—ge information av högre kvalitet än den som det nuvarande GPS systemet kan ge, ooh denna information är optimal för vägtelematiktjänster.
The EGNOS precursor system will already be EGNOS—preoursor—system—will—already—be operational in 2004 providing similar results. operational in 2004 providing similar results.
Galileos föregångare, Egnos, kommer att vara driftsklart 2004 ooh ha liknande egenskaper.
However, these innovative systems could raise However, these innovative systems could raise problems concerning the reliability of checks and problems conoeming the reliability of checks and with regard to fraud prevention with regard to fraud prevention.
Dessa innovativa system kan dook komma att medföra problem i fråga om bland annat kontrollemas tillförlitlighet oeh bedrägcribekämpning.
Recommendation 2 Recitals - addition
Rekommendation 2 Skälen - tillägg
CoR amendment
ReK.s ändringsförslag
Many local authorities have introduced local congestion charging schemes in urban areas, which have as their objective management of demand rather than funding infrastructure provision.
Många lokala myndigheter har i tättbebyggda områden infört lokala trafikstyrningssystem som i första hand syftar till efterfrågestyrning, inte till infrastrukturfinansiering.
It is in the interest of all road users that these toll systems should also meet the compatibility criteria in the future.
Det ligger i alla väganvändares intressen att även dessa avgiftssystem uppfyller kompatibilitetskriterierna i framtiden.
However, in accordance with the principle of proportionality local congestion charging schemes should be subject to more generous implementation conditions given that some are small-scale and have a limited impact on the interoperability of roads in the Community.
Proportionalitetsprincipen bör dock tillämpas. Lokala avgiftssystem för trafikstyrning bör få generösare villkor för tillämpningen eftersom sådana system är småskaliga och har begränsad påverkan på driftskompatibiliteten mellan vägtullsysternen inom gemenskapen.
To achieve the objective set in the first To achieve the objective set in the first paragraph, a paragraph, a European electronic toll European electronic toll service shall be created.
För att uppnå det mål som fastställs i första För att uppnå det mål som fastställs i första stycket skall ett "europeiskt system för stycket skall ett "europeiskt system för elektroniska vägtullar" inrättas.
This service shall be created.
Systemet skall elektroniska vägtullar" inrättas.
This service must service must ensure the interoperability, for users, of the ensure the interoperability, for users, of the electronic toll systems that have already been introduced electronic toll systems that have already at nationalj_of regional or local level by the Member been introduced at national or regional State and of those to be introduced in future by level by the Member State and of those to national, regional or local level throughout the Union's be introduced in future throughout the territory.
Systemet skall säkerställa driftskompatibilitet för användarna säkerställa driftskompatibilitet för användarna mellan de elektroniska vägtullsystem som mellan de elektroniska vägtullsystem som medlemsstaterna redan har inrättat på nationell medlemsstaterna redan har inrättat på nationell, eller regional nivå, eller som i framtiden kommer etter· regional eller lokal nivå, eller som i att införas på Europeiska unionens territorium. framtiden kommer att införas på nationell, regional eller lokal nivå på Europeiska unionens territorium.
Union's territory.
b) Elektroniska vägtullsystem som inte behöver utrustning i fordon.
This Directive does not apply: (a) to road toll systems for which no electronic means of toll collection exists. (b) to electronic road toll systems which do not need equipment being installed on board of vehicles. (c) to small, strictly local road toll systems for which the costs of compliance with the requirements of the Directive would be disproportionate to the benefits.
c) Små, uteslutande lokala vägtullsystem för vilka kostnaderna för att uppfylla direktivets krav skulle bli oproportionerligt större än fördelarna.
The text must be clear that it is only national, regional or local governments who have the right to introduce charging policies.
Det måste framgå tydligt av texten att det endast är nationella, regionala eller lokala myndigheter som har rätt att avgiftsbelägga.
Whilst the Community may set the broad policy aims and context it should not have power to introduce charging policies itself.
Gemenskapen kan visserligen fastställa det övergripande politiska syftet och sammanhanget, men den bör inte ha rätt att själv införa system för avgiftsbeläggning.
A European electronic toll service shall be set up A European electronic toll service shall be set up pursuant to Article 3 on 1 January 2005.
Från och med den 1 januari 2005 skall ett Från och med den 1 januari 2430$ 2008 skall ett "europeiskt system för elektroniska vägtullar" "europeiskt system för elektroniska vägtullar" enligt artikel 3 inrättas.
As of pursuant to Article 3 on 1 January 2005 2008.
Från och med den dagen enligt artikel 3 inrättas.
As this date, operators must make available to of this date, operators must make available to interested users on-board equipment which is interested users on-board equipment which is suitable for use with all electronic toll systems in suitable for use with all electronic toll systems in service in the Union and in all types of vehicle, in service in the Union and in all types of vehicle, in accordance with the timetable set out in accordance with the timetable set out in Article 3(3), and which is interoperable and Article 3(3), and which is interoperable and capable of communicating with all the systems capable of communicating with all the systems operating in the territory of the Union. operating in the territory of the Union.
Från och med den dagen skall operatörerna enligt tidsplanen i artikel 3.3 på skall operatörerna enligt tidsplanen i artikel 3.3 på begäran förse användarna med sådan begäran förse användarna med sådan fordonsutrustning som dels lämpar sig för fordonsutrustning som dels lämpar sig för samtliga idrifttagna elektroniska vägtullsystem i samtliga idrifttagna elektroniska vägtullsystem i Europeiska unionen och för alla fordonstyper, Europeiska unionen och för alla fordonstyper, dels är driftskompatibel och kan kommunicera dels är driftskompatibel och kan kommunicera med samtliga system som används på unionens med samtliga system som används på unionens territorium. territorium.
This extended period is necessary to allow existing microwave toll systems to transfer to the "electronic toll service".
Förlängningen är nödvändig om de befintliga avgiftssystemen som använder mikrovågsteknik skall hinna ställa om till systemet för "elektroniska vägtullar".
Systems brought into service as part of the European electronic toll service before 1 January 2008 must have abandoned the 5.8 GHz technology by 1 January 2012.
Mellan den 1 januari 2008 och den 1 mikrovågor senast den—1 januari 2014—(atta januari 2012 skall en strategi för omställning av avgiftssystem utom lokala trafikstyrningssystem) systemen utarbetas och genomföras. respektive 20+6 (lokala avgiftsbelagda trafikstyrningssystom).
A migration strategy for such systems must be formulated and implemented between 1 January 2008 and 1 January 2012.
Mellan den 1 januari 2008 och den 1 januari 2012 2014 (alla avgiftssystem utom lokala avgiftsbelagda trafikstyrningssystem) respektive 2016 (lokala trafikstyrningssystom) skall en strategi för omställning av systemen utarbetas ooh genomföras.
Consultation with local and regional authorities already managing tolls and adopting road-user charges have indicated that the 2012 deadline is too strict.
Före slutet av 2015 skall en studie ha färdigställts där tidpunkten för övergången antingen bekräftas eller senareläggs.
The switch from microwave to
Om slutsatserna i studien är
-11 satellite technology is not anticipated to be as fast as the Commission proposes.
11- positiva skall en strategi och en tidsplan för övergången tas fram.
The principle of proportionality should apply, local congestion charging schemes should be subject to more generous implementation conditions given that some are small-scale and have a limited impact on the interoperability of roads in the Community.
Proportionalitetsprincipen bör tillämpas. Lokala avgiftssystem för trafikstyrning bör få generösare villkor för tillämpningen eftersom sådana system är småskaliga och har begränsad påverkan på driftskompatibiliteten mellan vägtullsystem inom gemenskapen.
To satisfy itself that satellite and mobile To satisfy itself that satellite and mobile communications technology meets the needs of communications technology meets the needs of the operators of electronic toll systems, the the operators of electronic toll systems, the Commission shall, by 31 December 2007, present Commission shall, after having consulted with a report drawn up with the assistance of the operators of toll systems, bv 31 December 2007, Electronic Toll Committee and, if necessary, a present a report drawn up with the assistance of proposal to extend the period of use of microwave the Electronic Toll Committee and, if necessary, a systems. proposal to extend the period of use of microwave systems.
För att förvissa sig om att tekniken för För att förvissa sig om att tekniken för satellitbaserad positionsbestämning och satellitbaserad positionsbestämning och mobilkommunikation uppfyller mobilkommunikation uppfyller vägtulls-vägtullsoperatörernas behov skall kommissionen, operatöremas behov skall kommissionen, efter med stöd av kommittén för elektroniska vägtullar, samråd med västullsoneratörerna och med före den 31 december 2007 utarbeta och lägga stöd av kommittén för elektroniska vägtullar, före fram en rapport och, i förekommande fall, ett den 31 december 2007 utarbeta och lägga fram en förslag om förlängning av den tid under vilken rapport och, i förekommande fall, ett förslag om mikrovågssystem får användas. förlängning av den tid under vilken mikrovågssystem får användas.
The Commission cannot manage the shift towards interoperability without full cooperation with toll operators and infrastructure managers, which tend to be local and regional authorities.
Motivering Kommissionen kan inte klara övergången till driftskompatibilitet utan att vägtullsoperatörerna och infrastrukturförvaltarna (som ofta är de lokala och regionala myndigheterna) samarbetar fullt ut.
CoR amendment
ReK:s ändringsförslag Infoga text
Member States shall take the necessary Member States shall take the necessary measures to measures to increase the use of electronic toll increase the use of electronic toll systems.
Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som krävs för att öka användningen av elektroniska krävs för att öka användningen av elektroniska vägtullsystem.
They systems.
De skall framför allt se till att vägtullsystem.
They shall ensure inter alia that at shall ensure inter alia that at least 50% of toll lanes least 50% of toll lanes in each toll station are in each toll station are equipped with electronic toll equipped with electronic toll systems by 2005 systems bv 2005-2008 at the latest.
De skall framför allt se till att minst 50 % av tullvägarna i varje tullstation minst 50 % av tullvägarna i varje tullstation senast 2005 är utrustade med elektroniska senast 2008 är utrustade med elektroniska vägtullsystem. vägtullsystem.
The 50% target at the latest. will not reauire that those electronic toll lanes contributing to meeting the 50% target are exclusively electronic.
Målet på 50 % innebär inte att de elektroniska tullvägar som räknas in i dessa 50 % enbart är elektroniska.
Manual toll collection will be permitted to co-exist with newer electronic technology.
Manuell inkassering av avgiften kan förekomma
Toll managers must not be required to provide extra lanes to provide solely electronic toll collection.
Vägtullförvaltarna skall inte behöva inrätta nya körfalt för att kunna erbjuda enbart elektronisk inkassering.
The provision of such extra infrastructure would prove costly in terms of expenditure and negative impact on the environment and lead to confusion for toll users, which can exacerbate congestion.
Att tillhandahålla sådan extra infrastruktur skulle orsaka stora kostnader och få negativa konsekvenser för miljön samt leda till förvirring bland användarna av vägtullarna, vilket skulle kunna förvärra trafikbelastningen.
The extension to this deadline is necessary for consistency with other amendments proposed.
Tidsgränsen behöver senareläggas som en följd av de tidigare ändringsförslagen.
CoR amendment a) for all vehicles exceeding 3.5 tonnes and a) for all vehicles using tolls other than local vehicles carrying more than nine passengers (driver + 8), as of 1 January 2005, congestion charging schemes exceeding 3.5 tonnes and vehicles carrying more than nine passengers (driver + 8), as of 1 January 20052008.
Re K: s ändringsförslag a) För alla fordon som väger över 3,5 ton och för ) För alla fordon som betalar andra avgifter än alla fordon som transporterar fler än 9 lokala trafikstvrningsavgifter och som väger över passagerare (chaufför + 8) från och med den 1 3,5 ton och för alla fordon som transporterar fler januari 2005. än 9 passagerare (chaufför + 8) från och med den
b) for all other types of vehicle, as of 1 January 2010 at the latest.
b) För alla andra typer av fordon senast den 1 januari 2010.
b) for all other types of vehicle using tolls other than local congestion charging schemes, as of 1 January 2O4O2012 at the latest.
b) För alla andra typer av fordon som betalar andra avgifter än lokala trafikstvrningsavgifter senast den 1 januari 2012 2014.
c) for all vehicles using local congestion charging schemes as of 2014 at the latest.
c) För alla fordon inom system för lokal trafikstyrning senast 2014.
These extended periods are necessary to allow existing microwave toll systems to transfer to the "electronic toll service".
Förlängningen är nödvändig om de befintliga avgiftssystem som använder mikrovågsteknik skall hinna ställa om till systemet för "elektroniska vägtullar".
According to the principle of subsidiarity local and regional government must be able to participate in such discussion as there may be instances when a local or regional authority is seeking to pursue a policy to introduce toll systems which may not be in accordance with Member State level policies.
-13- måste lokala och regionala myndigheter ges möjlighet att delta i sådana diskussioner eftersom det kan finnas tillfällen då en lokal eller regional myndighet arbetar med att genomföra en politik för införandet av vägtullar som inte står i överensstämmelse med politiken på nationell nivå.
Series: CoR OPINIONS AND REPORTS CdR(2003) 185
Serie: ReK:f YTTRANDEN OCH RAPPORTER CdR(2003) 185
Opinion on the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on Strengthening the social dimension of the Lisbon strategy: Streamlining open coordination in the field of social protection
"Kommissionens meddelande till rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén: Stärka Lissabonstrategins sociala dimension - Rationalisera den öppna samordningen inom socialt skydd"
OPINION of the Committee of the Regions of 19 November 2003 on the
YTTRANDE från Regionkommittén av den 19 november 2003 om
Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on Strengthening the social dimension of the Lisbon strategy: Streamlining open coordination in the field of social protection
Kommissionens meddelande till rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén Stärka Lissabonstrategins sociala dimension - Rationalisera den öppna samordningen inom socialt skydd