natgillin/translations-raw huggingface dataset:
But I also know that these schemes usually form part of larger programmes and are not very visible.
Men dessa insatser ingår vanligtvis I större program och är inte så synliga.
At this juncture, when discussions about the future of our cities are taking a decisive turn, I believe it is important to make a contribution by providing everybody with clear and concise information about what the Union is doing in this field.
Vid en tidpunkt när debatten om våra städers framtid träder in i en avgörande fas, tror jag att det är viktigt att berika denna diskussion genom att tillhandahålla klar och tydlig information om de insatser som unionen gör på detta område.
I hope this brochure will help achieve that aim.
Det är min förhoppning att denna broschyr kommer att bidra till detta.
Monika Wulf-Mathies Member of the European Commission
Monika Wulf-Mathies Ledamot av Europeiska kommissionen
3 Europe's cities · Preface
3 Städernas Europa · Förord
Europe's cities: the main challen :es
Europas städer: de stora utmanin arn n
Almost 80% of Europeans live in towns, which makes the European Union the most urbanised part of the world.
Nästan 80 % av Europas befolkning bor i städer. Detta gör Europeiska unionen till den mest urbaniserade regionen i världen.
Apart from a few major urban centres, Europe comprises a dense network of small and medium-sized towns.
Förutom några stora städer är Europas territorium ett mycket finmaskigt nät av små och medelstora städer.
The population of 21 of its cities is over one million, while 344 cities have over 100 000 inhabitants and 458 have over 50 000.
21 städer har sålunda mer än en miljon invånare, 344 städer fler än 100.000 invånare och 458 städer har fler än 50.000 invånare.
Paris, with 8.5 million people, and London, with over 10 million, are the only two mega-cities.
Paris och London är med sina 8,5 respektive drygt 10 miljoner invånare unionens två enda megalopoler.
Hungary
"OSS"
The largest cities seem to share a common outlook - business, advanced technology and international competition.
De stora städerna tycks ha samma prägel av företag, högteknologi och internationell konkurrens.
Their cultural and economic impact is such that they can claim a seat at international discussions in their own right.
Storstädernas kulturella och ekonomiska utstrålning är så stor att de deltar som fullvärdiga samtalspartner i internationella fora.
However, it is these major cities which suffer the most acute problems of poverty, crime, traffic congestion and pollution.
Likväl är det i dessa stora metropoler problemen med fattigdom, kriminalitet, trafikstockningar och miljöförstöring är som störst.
Medium-sized cities, lying part-way between the largest urban areas and small centres, are large enough to benefit from the economies of scale which cities can enjoy without becoming over-congested in environmental, social or economic terms.
De medelstora städerna, som befinner sig i en position mitt emellan de riktigt stora städerna och små stadscentra, har tillräckligt många av stadens egenskaper för att gynnas av dess stordriftsfördelar utan att passera gränserna för ekologisk, social eller ekonomisk överbelastning.
Where countries are decentralising, such cities can host new public institutions and this reversal of concentration gives a boost to fresh development or redevelopment.
I de länder där tyngdpunkten alltmer förskjuts ut i regionerna händer det att dessa medelstora städer tar emot nya offentliga institutioner och denna utveckling i riktning mot decentralisering för med sig en ny utvecklingsdynamik.
So these cities become places where modern life and comfort meet and innovation and tradition interact.
Dessa städer tycks således förena modernitet och välbefinnande, nytänkande och tradition.
However, they find it very difficult to attract international institutions or multinational companies and so do not operate on a global scale.
De har dock stora svårigheter att dra till sig institutioner och företag av internationell storlek vilket gör att de inte lyckas inta någon framträdande plats i internationella sammanhang.
The European Union tries to respect the many different forms which urbanisation takes. This variety is one of the attractions of Europe and a bulwark against world-wide cultural uniformity.
Europeiska unionen önskar bevara den stora mångfalden av stadsmiljöer som för övrigt utgör en av den gamla kontinentens attraktioner och ett skydd mot tendensen till kulturell likriktning i världen.
Source : UNEP, 1993
Källa: UNEP (Förenta nationernas miljöprogram), 1993
% change
Utveckling i %
4 Europe's cities · The main challenges
4 Städernas Europa · Europas städer: de stora utmaningarna
DIRECTORATE-GENERAL XVI REGIONAL POLICY AND COHESION
GENERALDIREKTORAT XVI REGIONALPOLITIK OCH SAMMANHÅLLNING
This map has no legal status.
Denna karta har ingen rättslig status.
The territorial boundaries shown are those used for NUTS 2 purposes.
De territoriella gränser som anges motsvarar områden på NUTS 2-nivån. Källa: EUROSTAT.
Source: EC-DG XVIGIS and GISCO, XVI-A-4.
Kartografi: EK-GD XVI GIS och GISCO, XVI-A.4. Kartutgåva : 12 1996
5 Europe's cities · The main challenges
5 Städernas Europa · Europas städer: de stora utmaningarna
- called the European Spatial Development Perspective (ESDP) - one of whose key components is a balanced network of urban centres.
Den härrör huvudsakligen från tre sektorer: industri ­ som förekommer i allt mindre utsträckning i städerna ­, biltrafik och uppvärmning, vilka båda är starkt koncentrerade till stadsmiljön.
Top 500 banks : location of head offices
De 500 största bankerna: lokalisering av huvulkontor
The city as marketplace In the present context of a global economy and the international competition which it generates, cities, particularly the largest ones, often find that they are competitors rather than partners, or perhaps it would be more accurate to say that they are partners in some areas but competitors in others.
En undersökning som gjordes 1995 för Europeiska miljöbyrån fastställde att i 70 till 80 % av de stora europeiska städerna (mer än 500 000 invånare) överträddes gränsvärdena för luftföroreningar för en eller flera förorenande ämnen minst en gång per år (enligt Världshälsoorganisationens normer).
The choices they are required to make to achieve excellence in this field force them to cut down on expenditure elsewhere, which may be urgent.
Den högsta godtagbara koncentrationen av
Paris
Paris vintersmog (S0
Berlin towns), vehicular traffic and domestic heating, the last two of which are very heavily concentrated in urban areas.
I dagens alltmer globaliserade ekonomi och den internationella konkurrens som blir följden, hamnar städerna, och särskilt de stora städerna, allt oftare i en situation där de är konkurrenter än där de är partner.
The main atmospheric pollutants produced are Sulphur Dioxide (SO2) harmful particles which form "black smog", ozone, lead and other heavy metals.
Eller snarare, partner på vissa områden och konkurrenter på andra. I sina strävanden att dra till sig näringslivet konkurrerar de på samma område: tjänster till företag, utbud av högutbildad personal, effektiva infrastrukturer i fråga om kommunikationer och utrymmen reserverade för arbete.
A survey carried out in 1995 for the European Environment Agency showed that in between 70% and 80% of the major European cities (those with over 500 000 inhabitants) acceptable levels of air pollution (as measured by World Health Organisation rules) by one or more pollutants were exceeded at least once a year.
De val som de tvingas göra för att bli bäst på detta område tvingar dem att dra ner på andra utgifter som ibland är akuta. När det gäller företag som man på detta sätt lockat till sig är deras vars besluts­centrum vanligtvis inte beläget på samma plats som verksamhetscentrum, och de känner sig sällan bundna av någon skyldighet att återinvestera i det lokala samhället.
The maximum acceptable concentration of "winter smog" (SO2 and suspended particles) affects some 71 million people on days when dispersion is poor.
Amsterdam nästan 71 miljoner människor de dagar när spridningsförhållandena är dåliga.
In certain cities, such as Milan, Turin, Stuttgart, Belfast, Dublin and Berlin, concentrations sometimes reach twice the accepted level.
I vissa städer som Milano, Turin, Stuttgart, Belfast, Dublin eller Berlin, noteras ibland dubbelt så höga koncentrationer som de tillåtna.
Summer pollution is mainly the result of high levels of ozone: about 80% of city-dwellers are exposed to this risk at least once a year.
Föroreningarna sommartid beror främst på höga ozonhalter. Omkring 80% av städernas invånare utsätts för denna risk minst en gång om året.
Social dysfunction In the major cities, the sense of solidarity which they formerly enjoyed is being eroded and a gulf is opening up between the "rich" (those in work, who go on holiday and drive cars) and the poor.
Den sociala klyftan Inom de stora städerna vittrar de gamla banden sönder och klyftan djupnar mellan de "rika" ­ de som arbetar, reser bort på semester, har egen bil ­ och de fattiga.
The various parts of cities no longer appear to share a common destiny: for example, the suburbs of Lyon and Manchester now appear to resemble each other more closely than they resemble their own city centres.
Livet går vidare som om staden inte längre hade ett gemensamt mål. Förorterna till Lyon och Manchester exempelvis tycks numera ha mer gemensamt med varandra än centrum och utkanter i respektive två städer har.
The negative impact of poverty is all too obvious: exclusion from culture, politics and society, violence, delinquency, drugs, racism and so on. Sociologists maintain that it is the cities which are facing the main challenge of our times and that it is up to them to find new solutions to put an end to this split which is the cause of so many destructive conflicts.
De problem som är förknippade med fattigdom är väl kända: kulturell, politisk och social utslagning, våld, brottslighet, droger, rasism osv. Enligt sociologerna är det städerna som står inför den största utmaningen i vårt samhälle och det ankommer på dem att finna nya lösningar för att få bukt med dessa motsatsförhållanden som inom sig bär på frön till konflikter och förödelse.
By contrast, the municipal authorities are in the forefront of economic life at the local level.
Dessutom är kommunerna första rangens ekonomiska aktörer på den lokala nivån.
Indeed, the size of their budgets often make them one of the main employers and investors in the area.
Storleken på kommunernas budget gör dem ofta till en av de viktigaste lokala arbetsgivarna och investerarna.
They organise public services and are responsible for many of the factors which determine quality of life: the laying out and upkeep of open spaces, traffic flow, cultural activities and fresh training opportunities, to name but a few.
Det är kommunerna som organiserar de tjänster som tillhandahålles för allmänheten och de ansvarar för ett stort antal faktorer som har betydelse för invånarnas livskvalitet: planläggning och underhåll av grönområden, framkomlighet i trafiken, kulturaktiviteter, nya utbildningsvägar osv. Dessa lokala funktioner har uppenbara återverkningar när det gäller stadens attraktionskraft på näringslivet och bör därför i större utsträckning betraktas som reservoarer att ösa nya arbetstillfällen ur.
These local activities have an obvious effect on the economic attractiveness of a town. There is even reason to regard them as a potentially greater source of employment.
Städerna är slutligen tillväxtcentra som spelar en viktig pådrivande roll i den ekonomiska utvecklingen i sina respektive regioner.
In a recent survey carried out in the European Union on the perception of poverty and social exclusion in Europe (Eurobarometer 1994), those questioned listed seven main factors which, in their view, contribute to social exclusion: • long-term unemployment • alcoholism • drugs • family breakdown • poor health • cuts in social security • lack of education
I en enkät som genomfördes i Europeiska unionen för några år sedan (Eurobarometer 1994, Synen på fattigdom och social utslagning i Europa) pekade de utfrågade på sju faktorer som enligt dem var de främsta orsakerna till social utslagning: • långtidsarbetslöshet • alkoholism • narkotika • splittrade familjer • dålig hälsa • sämre socialt skydd • bristande skolutbildning.
12 14 16 18 Number of company head offices
Genom att
One of the main sources of air pollution is energy consumption, generated principally by three sectors: industry (which is moving out of
För att få slut på det vårdslösa utnyttjandet av stadens naturresurser (vatten, luft, mark, akustik, livsrum osv.) måste man ¡dag införliva både ekonomiska och ekologiska krav ¡ ett tänkesätt som präglas av en hållbar utveckling.
Source: Conti and Spriano, 1990, in Study 4 DGXVI
Källa : Conti och Spriano, 1990,1 Studie 4 GDXVI
Source: OECD environmental data, 1989 their way into water reserves (lakes, rivers, ground water, etc.) which are our source of drinking water.
I miljödata, 1989
The proportion of city-dwellers exposed to excessive levels of noise (over 70 dB) is twice to three times national averages (OECD, 1992) while noise constituting a nuisance (55 to 65 dB) affects an ever-increasing number of people.
När det gäller andelen stadsinvånare som utsätts för höga bullernivåer (mer än 70 dB) är den två till tre gånger större än det nationella genomsnittet (OECD, 1992) samtidigt som störande ljudnivå (55 till 65 dB) berör en allt större del av de människor som vistas i städer.
Water quality varies widely.
Vattenkvaliteten i städerna är mycket varierande.
However, one fact is certain: since about 90% of the surface of our towns and cities is paved, rainwater is forced to run across impermeable surfaces, gathering all sorts of pollutants which then find
En sak är dock säker: omkring 90% av ytlagret i tätorter är vattentätt vilket tvingar regnvatnet att rinna över bebyggda ytor och därmed dra med sig alla sorters förorenare som därefter återfinns i vattenreserverna (sjöar, floder, grundvatten osv.) vilka används till att utvinna dricksvatten.
The structure of urban areas Most of today's towns and cities are broken up into business and residential areas, historic centres and dormitory suburbs, office areas which are deserted at night, shopping centres and university campuses, to name but a few.
Det tättbebyggda området De flesta städer är idag uppdelade i olika områden: affärskvarter och bostadskvarter, historiska centra och förorter-sovstäder, kontorsområden som står tomma nattetid, handelscentra, universitetsområden osv. Dessa kvarter genomkorsas av flerfiliga motorleder som är kvävande i rusningstid när trafikstockningama lamslår dem.
They are criss-crossed by urban motorways which are choked at rush-hours when traffic
I många förorter förekommer vandalism och kriminalitet vilket beror på den "stadsmonokultur" som berövar förortsinvånarna arbetstillfällen, socialt och
Contribution of road transport to pollution problems in the
Vägtransporternas bidrag till problemen med föroreningar i Nederländerna
Waste Disposal
Avfall
Europe's cities · The main challenges
8 Städernas Europa · Europas städer: de stora utmaningarna
Many urban quarters are ridden by vandalism and crime due to the "urban monoculture" which isolates them, depriving them of job opportunities and social and cultural life.
kulturellt liv och förvisar dem till isolering.
Disused industrial sites are sometimes left derelict and their subsoil continues to throw up the harmful substances which industry has disposed of haphazardly.
Gamla industriområden står ibland övergivna under lång tid och i jorden under dom finns kvarglömda skadliga ämnen som industrin har gjort sig av med utan någon form av kontroll.
Nevertheless, the cities of Europe still retain traces of the wide range of their traditional functions.
där gemensam historia och integration har skapats.
They are still centres of knowledge and learning, of innovation and creativity, of leisure and wealth-creation, of the formation of collective memory and of integration. There are two ways of taking back urban areas: better planning, so that the idea of a "neighbourhood" can regain the sense it used to have, and efficient public and private transport systems.
Två möjligheter står öppna för att återta kontrollen över tättbebyggda områden: en bättre fysisk planering, där begreppet kvarter återfår sin mening, och väl fungerande allmänna och privata kommunikationsmedel.
The spread of private motoring has actually resulted in restricting people's movements in towns rather than enhancing mobility.
I stället för att öka stadsinvånarnas rörlighet leder det ökande antalet privatbilar idag istället till en begränsning av rörelsefriheten i tätorter.
Work on urban transport at Community level should therefore be based principally on the development of public transport systems better able to meet the needs of users, and effective traffic management systems for cars, lorries, pedestrians and cyclists.
De europeiska insatserna i fråga om transportmedel i städerna fokuseras sålunda främst på att utveckla allmänna transportmedel som är bättre anpassade till konsumenternas behov och på att få fram effektiva system för styra trafiken (bilar, lastbilar, fotgängare och cyklar).
The origin of this breakdown lies in a vision of the town which no longer corresponds to reality.
Orsaken till dessa missförhållanden står att finna i en förlegad uppfattning om staden som inte längre motsvarar dagens verklighet.
Sometimes a town's economic past has determined its urban structure, leaving it organised entirely around an industrial activity which has since disappeared.
Ibland är det ekonomiska faktorer i det förflutna som varit avgörande för att stadens struktur blivit helt centrerad kring en industriell verksamhet som idag är borta.
Sometimes urban growth has been left at the mercy of the functionalist architects who were so fashionable in the thirties.
I andra fall har staden byggts efter funktionalistiska arkitekters ritningar, vilket i hög grad var på modet under 30­talet.
They divided the city into zones - for offices, housing, shopping centres and so on - requiring greater mobility on the part of the population, and hence the use of public or private transport.
De har varit och fortsätter att vara kunskaps­och lärdomscentra, platser för nytänkande och kreativitet, centra för fritidsaktiviteter, platser där rikedomar traditionellt har byggts upp och
Open spaces in towns
Grönområden i städerna
Source: Dobris Assessment
Grönområden/stadsyta %
9 Europe's cities · The main challenges
9 Städernas Europa · Europas städer: de stora utmaningarna
There are many forums in Europe looking at the problems of cities and possible responses.
Staden aren levande enhet Inom många europeiska fora söker man finna lösningar på städernas problem.
On one point at least the experts agree: the need to adopt an integrated approach to cities, regarding them as a living and coherent whole with their own specific requirements, rather than offering a sectoral or symptomatic treatment of their problems, an approach which will always be inadequate and sometimes useless.
Experternas slutsatser sammanfaller åtminstone på en punkt, nämligen om behovet av ett globalt tillvägagångssätt när det gäller staden, som skall betraktas som en levande och sammanhängande enhet med sina särskilda behov man bör därför överge den metod som bara tar fasta på olika sektorer eller symptom vilket alltid är otillräckligt och ibland också onödigt.
Visitors who prefer urban to rural tourism will confirm that the historical and cultural assets which our cities possess are an attraction of the first order.
Kulturen i städerna De som hellre turistar i städer än på landsbygden kommer att vara de första att påpeka att det historiska och kulturella arvet i städerna utgör en frisk fläkt i stadslandskapet och en faktor med stor dragningskraft.
These assets are essential to tourism and a powerful magnet for business, as well as being of great importance to locals, creating a strong sense of belonging.
Kulturen är avgörande för turismen, viktig för företag som försöker etablera sig men samtidigt minst lika väsentlig för invånarnas välbefinnande och för att bygga upp deras känsla av tillhörighet.
Romans, rich and poor, love the Trevi fountain as Parisians love the Eiffel Tower and Danes from Copenhagen their mermaid.
Alla romare, rika som fattiga, älskar sin Fontana di Trevi, parisarna sitt Eiffeltorn och köpenhamnsborna sin lille Havfrue.
These works of art which our cities have inherited lend them character, beauty and richness.
Dessa konstverk som historien har lämnat i arv till våra städer ger dem deras särdrag, skönhet och rikedom.
But they are also threatened by time, pollution and unchecked building.
De är likväl hotade av väder och vind, föroreningar och av den anarkistiska urbaniseringen.
Where it reflects the anxieties of our time, modern urban culture can sometimes take on a subversive look (rap music, graffiti, etc.) but very often it may express itself through new economic or commercial activity and, in some cases, new ways of living (examples Include Montpellier, Beaubourg, the port area of Barcelona, the Tácheles in Berlin, the Opera quarter of Amsterdam, Liverpool's dockland, and the avant-garde Centre in Gürtel, Vienna).
När kulturen avspeglar vår tids bekymmer kan den samtida kreativiteten i städerna ibland ta sig uttryck i revolt (rapmusik, graffiti). Men ofta genererar de samtida kulturyttringarna en ny ekonomisk och kommersiell utveckling och ibland också en ny livsstil (Montpellier, Beaubourg, Barcelonas hamnkvarter, Tácheles i Berlin, Opera-kvarteret i Amsterdam, hamnområdet i Liverpool, avant-garde-centrumet i Gürtel m.fl.).
Like any living entity, each town is unique and different from every other.
Liksom andra levande väsen är varje stad unik på sitt sätt.
However, despite this diversity, the towns and cities of Europe also share common features which distinguish them from towns on other continents.
Men trots alla olikheter uppvisar de europeiska städerna också gemensamma egenskaper som skiljer dem från majoriteten av städerna på de andra kontinenterna.
Firstly, their problems do not assume the extreme proportions which they do elsewhere.
Dels tar sig de europeiska städernas problem inte de extrema former som de gör annorstädes.
The other specifically European factor is our traditional search for a degree of social cohesion.
Men idag är det just i städerna som de sociala klyftorna är som mest smärtsamma.
Today, social dysfunction is the most painful in towns and cities, and this crisis is becoming a crisis for the whole of Europe affecting its mechanisms of integration and its identity.
Den kris som präglar städerna blir samtidigt hela Europas och dess integrationsmekanismers kris, ja rentav en identitetskris.
That is why the European Union has a role to play in seeking new equilibria.
Därför har Europeiska unionen en roll att spela i sökandet efter ny jämvikt.
The Union is aware of the extent and gravity of the social, economic and environmental problems facing its towns and cities.
Unionen är medveten om de sociala, ekonomiska och ekologiska problemens omfattning och intensitet i Europas städer.
Each problem is a challenge which it wishes to meet with the most appropriate resources and most effective synergy.
Varje problem är en utmaning som gemenskapen vill anta och tackla med de mest effektiva medel och de lämpligaste former av samverkan som står till buds.
The capacity of cities to meet these challenges has to be expanded because the future of Europe depends on it.
Det är nödvändigt att stärka städernas förmåga att möta dessa utmaningar ty här står Europas framtid på spel.