natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under Regulation (EC) No 2236/95 total commitments in 1998 amounted to ECU 18.6 million for energy projects, ECU 17 million for telecommunications projects and ECU 474 million for transport projects.
I enlighet med förordning (EG) nr 2236/95 anslogs för 1998 18,6 miljoner ecu till energiprojekten, 17 miljoner ecu till teleprojekten och 474 miljoner ecu till transportprojekten.
Much of the funding comes from the ERDF and the Cohesion Fund as well as the European Investment Bank and the European Investment Fund.
Därtill kommer omfattande anslag från ERUF, Sammanhållningsfonden, Eu ropeiska investeringsbanken och Europeiska in vesteringsfonden.
The Commission noted that 1998 was a year of con solidation for the TENs and took stock of the ad vances made in the course of the year concerning, in particular, the European strategy for a world satellite navigation system, the report on the implementation of the trans-European transport network, the new authorisation procedures for trans-European energy network projects, the definition of guidelines for telecommunications and the proposals to extend the IDA programme on the interchange of data between administrations.
Kommissionen konstaterar att 1998 kännetecknades av att de transeuropeiska näten befästes, och går igenom vad som uträttats under året i fråga om bl.a. den europeiska strategin för ett globalt satellitnavigeringssystem, rapporten om genomförandet av de transeuropeiska transportnätsprojekten, de nya rutinerna för tillståndsgivning för projekt inom de transeuropeiska energinäten, nya riktlinjer för telekom munikation samt förslag om förlängning av IDA-programmet för datatrafik mellan förvaltningar.
Lastly, it stressed the international role of the TENs, in particular through interconnections for the networks of countries of central and eastern Europe and the Mediterranean Basin, as well as the importance of TENs in the development of re search and the protection of the environment.
Slutligen framhäver kommissionen de transeuropeiska nätens betydelse på internationell nivå, bl.a. i form av kopplingar till näten i Central- och Östeuropa och Medelhavsområdet, och deras betydelse för forskningen och miljöskyddet.
Reference: Commission Decision No 3632/93/ECSC establishing Community rules for State aid to the coal industry: OJ L 329. 30.12.1993; Bull.
Referens: Kommissionens beslut nr 3632/93/EKSG om gcmenskapsregler för statsstöd till kolindustrin - EGT L 329, 30.12.1993 och Bull. 12-1993, punkt 1.2.125
Previous report: COM(1998) 186; Bull.
Föregående rapport: KOM(1998) 186 och Bull. 3-1998, punkt 1.2.109
Decision amended: Parliament and Council Decision 96/1254/EC laying down a series of guidelines on trans-European energy networks — OJ I. 161. 29.6.1996: Bull.
Ändrat beslut: Europaparlamentets och rådets be slut nr 1254/96/EG om uppställande av en serie riktlinjer för de transeuropeiska näten inom energi sektorn - EGT L 161, 29.6.1996 och Bull. 6-1996, punkt 1.3.91
6-1996. point 1.3.91 Commission proposal: OJ C 320. 17.10.1998. COMI 1998) 542: Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 320, 17.10.1998, KOM( 1998) 542 och Bull. 9-1998, punkl 1.2.85
9-1998. point 1.2.85 Economic and Social Committee opinion: OJ C 101. 12.4.1999: Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 101, 12.4.1999 och Bull. 1/2-1999, punkt 1.3.160
1/2-1999, point 1.3.160 Parliament opinion (first reading): OJ C 175. 21.6.1999; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 175, 21.6.1999 och Bull. 3-1999, punkt 1.3.82
3-1999, poinl 1.3.82 Amended Commission proposal: OJ C 119, 30.4.1999, COM0999) 144; Bull.
Kommissionens ändrade förslag: EGT C 119. 30.4.1999, KOMG999) 144 och Bull. 3-1999, punkt 1.3.82
Council approval: Bull.
Rådets godkännande: Bull. 7/8-1999, punkt 1.3.105
The Commission points out that, compared with 1993. there was a clear increase in production-related aid per tonne of coal extracted, which is at variance with the degression principle established in Decision No 3632/93/ECSC. In the light of this contradiction, the objective of a competitive Community coal industry appears to be unattainable, for two reasons: firstly, the most easily accessible seams are being exhausted and, secondly, the price of coal on the international markets has dropped considerably over the past few years.
Kommissionen finner att produktionsstödet räknat per ton brutet kol ökat något sedan 1993, vil ket strider mot principen om minskning av stödet enligt beslut nr 3632/93/EKSG: detta trots att målet med en konkurrenskraftig kolindustri i gemen skapen förefaller ouppnåeligt dels på grund av att de mest lättillgängliga fyndighetcrna gradvis ut töms, dels på grund av att kolpriserna på världsmarknaden sjunker kraftigt och konstant.
Significant reductions in aid have, however, been noted in Portugal, where mining activities ceased completely at the end of 1994, and in the United Kingdom, which has kept open only the most profitable mines.
Stödet har dock minskat i stor omfattning i Portugal som slutade bryta kol 1994 och i Storbritannien där driften inskränkts till de lönsammaste gruvorna.
The Commission notes also that France is aiming to cease all mining activity by 2005, while the absence of any final decision on the part of Spain and Germany is dictated mainly by social and regional concerns.
Kommissionen noterar också att Frankrike planerar att helt upphöra med sin kolbrytning år 2005 samt att Spanien och Tyskland ännu inte fattat några definitiva beslut, främst av sociala och rcgionalpolitiska skäl.
The Commission concludes that State aid given to coal production has not provided an answer to the structural crisis facing the industry. At best, it has provided a relatively slight improvement in production costs in the light of coal prices on the world market.
Kommissionen avslutar med att påpeka att statligt stöd till kolproduktionen inte gjort det möjligt att lösa industrins strukturproblem, medan del däremot möjliggjort en tämligen blygsam förbättring av produktionskostnaderna jämfört med priserna på världsmarknaden.
The committee calls in particular for greater account to be taken of the views of the regional and local authorities in the process of planning energy TENs, and for the set ting of technical standards for the protection of the environment.
Kommittén vill bl.a. att de regionala och lokala myndigheterna skall få mer att säga till om vid projektering av transeuropeiska energinät och att det skall fastställas miljöskyddsnormer.
It also asked the Commission to promote access for local and regional energy producers to electricity and natural gas transmission systems at national and European level, and to in crease the Community's contribution to the fund ing of energy distribution systems in remote and frontier regions of the European Union.
Kommittén uppmanar också kommissio nen att underlätta de lokala och regionala energi producenternas tillträde till el- och gasnät på nationell och europeisk nivå. Slutligen anser kommittén att gemenskapen bör öka sitt stöd till energinät i Europeiska unionens gräns- och rand områden.
Decision to initiate proceedings under Article 88(2) of the EC Treaty for an increase in exchanges of experience and the encouragement of private investment, in particular in public transport.
Beslut om att inleda förfarandet enligt artikel 88.2 i EG-fördraget roll för att skapa en ny inställning hos allmänheten till transporter, för att utöka utbytet av erfarenheter samt för att uppmuntra till privata investeringar, bl.a. i kollektivtransporter.
Commission proposal: OJ C 148, 14.5.1998, COM0998) 174; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 148, 14.5.1998, KOMG998) 174 och Bull.
3-1998, point 1.2.112 Economic and Social Committee opinion: OJ C 407, 28.12.1998; Bull.
3-1998, punkt 1.2.112 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 407, 28.12.1998 och Bull. 9-1998, punkt 1.2.94
Adopted by the Commission on 9 September.
Antaget av kommissionen den 9 september. Den 1 april 1999 införde Tyskland en elskatt i en lag om en ekologisk skattereform.
The Commission, noting that wind energy production costs have fallen steadily since 1990, considers that the feed-in price constitutes State aid under Article 87(1) of the EC Treaty, in the form of operating aid for the production of re newable energies, which is to be assessed on its merits.
Kommissionen finner att kostnaderna för produktion av el från vindenergi konstant minskat under 1999, varför den konstaterar att elskatten utgör statligt stöd i den bemärkelse som avses i artikel 87.1 i EG-fördraget, i detta fall i form av driftsstöd till produktion av förnybar energi vilket bör granskas individuellt.
In the absence of notification on the part of the German authorities, the Commission has decided to open an investigation under Article 88(2) of the EC Treaty.
Eftersom de tyska myndigheterna inte anmält elskatten har kommissio nen beslutat inleda granskningsförfarandet enligt artikel 88.2 i EG-fördraget.
Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May
Fr.o.m. den 1 maj behandlas förslaget enligt medbeslutandeförfarandet
Parliament first reading confirmed on 16 Septem ber.
Europaparlamentet bekräftade sin första behandling den 16 september.
Reference: Council Directive 96/48/EC on the in teroperability of the trans-European high-speed rail system: OJ L 235, 17.9.1996; Bull.
Referens: Rådets direktiv 96/48/EG om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg - EGT L 235, 17.9.1996 och Bull. 7/8-1996, punkt 1.3.132
References: Commission communication: COMÍ 1998) 716; Bull.
Kommissionens meddelande - KOM( 1998) 716 och Bull.
12-1998, point 1.2.153 Economic and Social Committee opinion: OJ C 258, 10.9.1999; Bull.
12-1998, punkt 1.2.153 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 258, 10.9.1999 och Bull. 7/8-1999, punkt 1.3.114
The Com mittee again stressed the importance of involving local and regional authorities and taking into account differences in transport situations and needs within the European Union.
Kommittén upprepar vikten av att lokala och regionala myndigheter får med verka, och att hänsyn tas till de olika situationer och behov i transporthänseende som finns i Euro peiska unionen.
It stressed the importance of spatial planning in any sustainable trans port strategy.
Kommittén betonar regionalplaneringens betydelse för hållbara transportstrategier.
Transport on the allocation of railway infrastructure capacity, the levying of infrastructure charges and safety certification.
Transportpolitik frastrukturkapacitet och uttag av infrastrukturavgifter och utfärdande av säkerhetsintyg.
to ensure that from the year 2000 new high-speed lines can be built in accordance with these TSIs.
3-1999, punkt 1.3.95 och att mycket gjorts för att från och med år 2000 kunna bygga nya snabbtågslinjer enligt specifika tionerna.
In addition, the definition of the TSIs should make it possible to create the conditions for a real opening-up of the rail market for equipment and the emergence of new forms of commercial operation, as well as an improvement in relationships between infrastructure managers, railway companies and industry.
Dessutom torde det med hjälp av standardisering gå att skapa förutsättningarna för att konkurrensutsätta marknaden för järnvägsutrustning och uppmuntra till nya driftsformer, samt förbättra relationerna mellan infrastrukturförvaltarna, järnvägsföretagen och industrin.
3-1999. point 1.3.95 Economic and Social Committee opinion: OJ C 209, 22.7.1999; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 209, 22.7.1999 och Bull. 5-1999. punkt 1.2.104
5-1999. point 1.2.104 Proposals subject to the co-decision procedure since 1 May
Fr.o.m. den 1 maj behandlas förslaget enligt medheslutundeförfurandet
Directive to be amended: Commission Directive 96/49/EC: OJ L 235. 17.9.1996; Bull.
Direktiv som skall ändras: Kommissionens di rektiv 96/49/EG - EGT L 235, 17.9.1996 och Bull.
7/8-1996, poinl 1.3.142 — as amended by Directive 96/87/EC adapting to technical progress Directive 96/49/EC — OJ L 335, 24.12.1996 Commission proposal: OJ C 181. 26.6.1999, COM0999) 157: Bull.
7/8-1996, punkt 1.3.142-, ändrat genom direktiv 96/87/EG om anpassning av direktiv 96/49/EG -EGT L 335, 24.12.1996 Kommissionens förslag: EGT C 181, 26.6.1999.
Economic and Social Committee opinion delivered on 22 September. Favourable.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande av den 22 september.
Commission proposal: OJ C 114, 27.4.1999, COM(l999)35;Bull.
Kommissionens förslag: EGT C I 14, 27.4.1999, KOM(1999) 35 och Bull.
1/2-1999, point 1.3.174 Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May
1/2-1999, punkt 1.3.174 Fr.o.m. den 1 maj 1999 behandlas förslaget en ligt medbeslutandeförfarandet
Commission proposal: OJ C 321. 1.12.1995, COM(95) 337; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 321, 1.12.1995, KOM(95) 337 och Bull.
7/8-1995, point 1.3.112 Economic and Social Committee opinion: OJ C 153, 28.5.1996; Bull.
7/8-1995, punkt 1.3.112 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 153, 28.5.1996 och Bull. 1/2-1996, punkt 1.3.117
Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande av den 22 september.
Directive to be amended: Commission Directive 94/55/EC: OJ L319, 12.12.1994; Bull.
Direktiv som skall ändras: Kommissionens di rektiv 94/55/EG - EGT L 319, 12.12.1994 och Bull.
11-1994, poinl 1.2.99 — as amended by Directive 96/86/EC adapting to technical progress Directive 94/55/EC — OJL 335. 24.12.1996
11-1994, punkt 1.2.99-, ändrat genom direktiv 96/86/EG om anpassning av direktiv 94/55/EG - EGT L 335, 24.12.1996
Commission proposal: OJ C 171, 18.6.1999, COM(1999) 158: Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 171, 18.6.1999, KOM( 1999) 158 och Bull. 5-1999, punkt 1.2.105
Commission proposal: OJ C 267, 3.9.1997. COM(97) 367; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 267, 3.9.1997, KOM(97) 367 och Bull.
7/8-1997, point 1.3.154 Economic and Social Committee opinion: OJ C 157. 25.5.1998; Bull.
7/8-1997, punkt 1.3.154 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 157, 25.5.1998 och Bull. 3-1998, punkt 1.2.121
Parliament first reading confirmed on 16 Septem ber.
Kommissionens förslag: EGT C 198, 24.6.1998, KOM(1998) 115 och Bull. 3-1998, punkt 1.2.115
Commission proposal: OJ C 198. 24.6.1998, COM0998) 115; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 98, 9.4.1999 och Bull. 12-1998, punkt 1.2.157
3-1998, point 1.2.115 Economic and Social Committee opinion: OJ C 407, 28.12.1998; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 407, 28.12.1998 och Bull. 9-1998, punkt
9-1998, point 1.2.95 Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May
Fr.o.m. den 1 maj behandlas förslaget enligt medbeslutandeförfarandet
10-1998, point 1.2.103 Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May
Fr.o.m. den 1 maj behandlas förslaget enligt medbeslutandeförfarandet
The Committee rejected the proposal for a directive since it would ease the present conditions banning the circulation of heavy goods vehicles and would thus contribute to an increase in traffic in this type of vehicles, with likely adverse effects on the modal split, protection of the environment, the social situation of workers in this sector, and safety.
Kommittén avvisar direktivförslaget eftersom det skulle innebära en uppmjukning av de nuvarande förbuden mot trafik med tunga lastbilar, och därigenom skulle medföra ökad trafik med denna for donstyp med åtföljande skadliga verkningar på trafikens fördelning efter transportsätt, miljö skyddet, de berörda arbetstagarnas sociala situation och säkerheten.
On the other hand, the Committee stressed the advisability of drawing up a restrictive harmonised list of goods the transport of which should be authorised at weekends and on holidays, as well as the harmonisation of the types of vehicles concerned by the exemption provisions.
Kommittén menar att det tvärtom är lämpligt att upprätta en restriktiv, en hetlig förteckning över vilka varor som får trans porteras på helger och vilka fordonstyper som är undantagna från förbudet.
Commission proposal: OJ C 190, 18.6.1998, COM(1998) 117; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 105, 6.4.1998, KOM(97) 644 och Bull.
3-1998, point 1.2.116 Economic and Social Committee opinion: OJ C 407, 28.12.1998; Bull.
12-1997, punkt 1.2.148 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 157, 25.5.1998 och Bull.
Parliament opinion (first reading): OJ C 128, 9.5.1994; Bull. 4-1994, poinl 1.2.92 Economic and Social Committee opinion: OJ C 295, 22.10.1994; Bull.
3-1998. punkt 1.2.120 Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 341, 9.11.1998 och Bull.
Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May cabotage); proposai for a Council directive on manning conditions for regular passenger and ferry services operating between Member States.
Kommissionens förslag: EGT C 190, 18.6.1998, KOM(l 998) 117 och Bull. 3-1998, punkt 1.2.116
Parliament first reading confirmed on 16 Septem ber.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 407, 28.12.1998 och Bull. 9-1998, punkt 1.2.96
12-1998. point 1.2.158 Parliament opinion (first reading): OJ C 175. 21.6.1999; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 150.
Commission proposal: OJ C 271, 31.8.1998, COM( 1998) 452; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 22.
7/8-1998, point 1.3.159 Parliament opinion (first reading): OJ C 150, 28.5.1999; Bull.
26.1.1994, KOM(93) 647 och Bull.
1/2-1999, point 1.3.179 Committee of the Regions opinion: OJ C 198, 14.7.1999; Bull. 3-1999, point 1.3.103 Economic and Social Committee opinion: OJ C 138, 18.5.1999; Bull.
12-1993, punkt 1.2.137 Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 128, 9.5.1994 och Bull. 4-1994, punkt 1.2.92
Commission proposal: OJ C 120, 18.4.1998, COM(1998)41;Bull.
Transporter på inre vattenvägar
7/8-1998, point 1.3.161 Parliament opinion (first reading): OJ C 292, 21.9.1998; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 295, 22.10.1994 och Bull.
7/8-1998, point 1.3.161 Amended Commission proposal: OJ C 351, 18.11.1998, COM( 1998) 580; Bull. 10-1998, point 1.2.107
6-1994, punkt 1.2.114 Kommissionens ändrade förslag: EGT C 193, 16.7.1994, KOM(94) 220 och Bull.
Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May
6-1994, punkt 1.2.114 Fr.o.m. den 1 maj behandlas förslaget enligt medbeslutandeförfarandet
Economie and Social Committee opinion: OJ C 30, 30.1.1997; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 214, 10.7.1998 och Bull. 4­1998, punkt 1.2.97
9-1996, point 1.3.88 Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May
Fr.o.m. den 1 maj behandlas förslaget enligt medbeslutandeförfarandet
Parliament first reading confirmed on 16 Septem ber.
Europaparlamentet bekräftade sin första behand­ling den 16 september.
Commission proposal: OJ C 261, 19.8.1998, COM(1998)414; Bull.
21.6.1999 och Bull.
1/2-1999, point 1.3.185 Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May
3­1999, punkt 1.3.102 Fr.o.m. den 1 maj behandlas förslaget enligt medbeslutandeförfarandet
Commission proposal: OJ C 44, 18.2.1999, COM(1998) 759; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 257, 22.8.1997, KOM(97) 154 och Bull.
12-1998, point 1.2.161 Parliament opinion (first reading): OJ C 177, 22.6.1999; Bull.
4­1997, punkt 1.3.158 Regionkommitténs yttrande: EGT C 64, 27.2.1998 och Bull.
3-1999, point 1.3.105 Economic and Social Committee opinion: OJ C 169, 16.6.1999; Bull.
11­1997. punkt 1.3.137 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 73, 9.3.1998 och Bull. 12­1997, punkt 1.2.157
Parliament first reading confirmed on 16 Septem ber.
1.2.90 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om mottagningsanordningar i hamn för fartygs gene rerat avfall och lastrester från fartyg.
Recommendation for a decision on negotiating directives: Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 271, 31.8.1998.
3-1998, poinl 1.2.129 Council conclusions concerning conclusion: Bull.
KOM(l998)452 och Bull.
3-1999, point 1.3.111 Signature: 28 May 1999 Reference: Council Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in lhe cvcnl of accidents: OJ L285, 17.10.1997; Bull.
7/8­1998, punkt 1.3.159 Europaparlamentets yttrande vid den första be­handlingen: EGT C 150, 28.5.1999 och Bull. 1/2­1999, punkt 1.3.179
7/8-1998, point 1.3.164 Economic and Social Committee opinion: OJ C410, 30.12.1998; Bull.
14.7.1999 och Bull.
10-1998, poinl 1.2.109 Rejection by Parliament (first reading): OJ C 219, 30.7.1999; Bull.
3­1999, punkt 1.3.103 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 138, 18.5.1999 och Bull. 3­1999. punkt 1.3.103
Proposal for a Council decision concerning signature adopted by the Commission on 9 Septem ber.
Kommissionens ändrade förslag: EGT C 148, 28.5.1999, KOM0999) 149 och Bull.
This convention, which will replace the old Warsaw Convention, concerns air carrier liability for damage sustained in the course of air transport operations.
4­1999, punkt 1.3.109 Fr.o.m. den 1 maj behandlas förslaget enligt medbeslutandeförfarandet Politisk överenskommelse i rådet om en gemen­sam ståndpunkt: Bull. 6­1999, punkt 1.2.88
The aim is to unify certain rules for in ternational carriage by air by establishing a new world liability system whereby there will be no limit on the liability of an air carrier for the death or injury of its passengers during an international flight, as provided for by Council Regulation (EC) No 2027/97, and carriers will be required to provide advance compensatory payments to accident victims or their families.
1.2.93 Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om ändring av förordning (EEG) nr 295/91 om införande av gemensamma regler om kompensation till passagerare som nekas om­bordstigning på luftfartyg i regelbunden lufttra­fik.
Committee of the Regions opinion delivered on 16 September.
Europaparlamentet bekräftade sin första behand­ling den 16 september.
The Committee also stressed the importance of controls.
Europaparlamentets yttrande vid den första be­handlingen: EGT C 292, 21.9.1998 och Bull. 7/8­1998. punkl 1.3.161
Formally adopted by the Council on 27 Septem ber.
Europaparlamentet bekräftade sin första behand­ling den 16 september.
Reference: Council Decision 93/424/EEC on an action plan for the introduction of advanced television services in Europe: OJ L 196. 5.8.1993; Bull.
Avvisat i den första behandlingen i Europapar­lamentet: EGT C 219, 30.7.1999 och Bull.
Decision approving the memorandum of under standing adopted by the Commission on 9 Septem ber.
Kommissionens förslag: EGT C 179, 22.6.1996, KOM(96) 186 och Bull.
It is also intended to further develop po litical links amongst the parties in the field of transport policy, and in particular infrastructure policy.
5­1996, punkt 1.3.93 Europaparlamentets yttrande vid den första be­handlingen: EGT C 320, 28.10.1996 och Bull. 9­1996, punkt 1.3.88
Commission proposal: COM(1998) 441; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 30, 30.1.1997 och Bull.
Information society, telecommunications
Europaparlamentet bekräftade sin första behand­ling den 16 september.
Emissions and risks from industrial plants
Kommissionens förslag: EGT C 44, 18.2.1999, ΚΟΜΟ998) 759 och Bull.
Council approval: Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 261, 19.8.1998, KOM( 1998) 414 och Bull.
6-1999, point 1.2.92
7/8­1998, punkt 1.3.164 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 410, 30.12.1998 och Bull. 10­1998, punkl 1.2.109
Formally adopted by the Council on 27 Septem ber.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 169, 16.6.1999 och Bull.
Directive to be amended: Council Directive 88/609/EEC: OJ L 336, 7.12.1988; Bull.
Europaparlamentet bekräftade sin första behand­ling den 16 september.
Parliament opinion (first reading): OJ C 219, 30.7.1999; Bull.
Rekommendation till beslut om förhandlingsdi­rektiv: Bull. 3­1998. punkt 1.2.129
Parliament first reading confirmed on 16 Septem ber.
Informationssamhället, telekommunikation
Parliament first reading confirmed on 16 Septem ber.
Rådets slutsatser om ingående av avtalet: Bull. 3­1999, punkt 1.3.111
References:
Rådets godkännande: Bull. 6­1999, punkl 1.2.92
Convention for the Protection of the Mediterranean Sea against Pollution (Barcelona Convention): OJ L 240, 19.9.1977
1.2.101 Rådets slutsatser om självregleringens roll mot bakgrund av utvecklingen av nya medie­tjänster.