natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In some cases such as telecommunications and air transport, this process is already well underway.
I en del fall, nämligen vad gäller telekommunikationer och lufttransporter, har processen redan kommit en bra bit på väg.
Postal services are more delicate as they play such a key role in rural communities across the Community.
Posttjänster är mer känsliga eftersom de spelar en nyckelroll i glesbygdsområden över hela gemenskapen.
• Providing a more effective single market for business, especially for small and medium-sized enterprises.
• Tillhandahållandet av en mer effektiv inre marknad för näringslivet, i synnerhet för små och medelstora företag.
The new VAT regime will soon be es tablished, enabling businesses to operate in a less bureaucratic atmosphere.
Det nya momssystemet kommer snart att upprättas, vilket gör det möjligt för före tagen att verka i en mindre byråkratisk miljö.
Company law needs to be brought closer into line so that firms can move more freely within the sin
Bolagsrätten behöver samordnas bättre, så att företagen kan flytta fritt ¡nom gemenskapen.
•The preparation and construction of the socalled transEuropean networks, in transport, energy links and telecommunications, the prospect of another round of enlargement to the east and the need to put the principle of sustainable consumption to the heart of Community affairs are central to the market's future.
• Förberedandet och konstruerandet av de så kallade transeuropeiska näten, inom transport, energi och telekommunikation, ytterligare utvidgning mot öst och behovet att sätta principen om en hållbar konsumtion i centrum i gemen skapen är centrala element för den inre marknadens framtid.
The European Commission, whose job it is to oversee competition matters, has a wide range of powers based on rules laid down in the Treaties at its disposal, which it is continually refining in order to take into consideration new market conditions.
dig hörnsten för den inre marknaden och är ett av gemenskapens absolut viktigaste mål. Europeiska kommissionen, som är ansvarig för att övervaka konkurrensfrågorna, har ett brett spektrum av maktbefogenheter till sin tjänst, som är baserade på de bestämmelser som fast ställts i fördragen.
Among the most important of these powers is the right to make sure that national and regional authorities are not unfairly subsidizing domestic industries in breach of the Community's competition rules.
Bland de viktigaste av dessa maktbefogenheter återfinns rätten att se till att nationella och regionala myndigheter inte på ett inkorrekt sätt subventionerar inhemska industrier stick i stäv med gemenskapens konkurrensbestämmelser.
What is the Community's competence ¡n competition matters? How does this help regulate the single market?
Kommissionen kan också undersöka företagssammanslagningar över en viss
A single market cannot operate effectively without competition, and competition can only be generated when the same rules apply to everyone.
En inre marknad kan inte fungera effektivt utan konkurrens, och konkurrens kan bara genereras när samma regler gäller för alla.
A Community-wide competition policy is therefore an essential buttress to the single market, and is one of the Community's main, and exclusive tasks.
En gemenskapstäckande konkurrenspolitik är därför en nödvän
Is the single market really about big business, and little else?
Och i teorin gäller naturligtvis att ju större ett företag är, desto mer har det att vinna.
end result being that competition is minimized, prices increased and consumer choice reduced.
13 storlek för att se till att de inte resulterar i en monopolliknande situation.
In one instance a steel beams cartel was found to have been operating since 1984, involving 17· companies, and implemented via Eurofer, the European steel industry as sociation.
Ett fall som upptäcktes var en stålbalkskartell som hade varit verksam sedan 1984 och inbegripit 17 företag och ¡mplementerats via Eurofer, Europeiska stålindustriorganisationen.
Fines totalling ECU 104.4 million were imposed.
Böter som uppgick till 104,4 miljoner ecu utverkades.
In another case 23 cement producers, eight national cement associations and their European equivalent were fined a total of ECU 248 million when they were discovered to be agreeing not to sell on each other's home markets.
I ett annat fall uppdagades att 23 cementtillverkare, åtta nationella cementorganisationer och deras europeiska motsvarighet hade kommit över ens om att inte sälja till varandras hemmamarknader.
Nevertheless it is vital to appreciate that the single market as it is today rests on the pillars of four fundamental free doms — the free movement of goods, services, capital, and of people.
Trots detta måste man komma ihåg att den inre marknaden som den ser ut i dag, vilar på de fyra fundamentala friheternas pelare - den fria rörligheten för varor, tjänster, kapital och människor.
Although capital and labour were initially concentrated upon, the freedom of movement has since been extended to cover nearly all citizens.
Även om man initialt koncentrerade sig på kapital och arbetskraft, har den fria rörligheten för människor efterhand bli vit utvidgad till att täcka nästan alla medborgare.
This fact, coupled with the huge variety of other benefits that the Community brings direct ly to its citizens, from European citizenship and social rights to environmental protection and above all peace, demonstrates that business is certainly not the be all and end all.
Detta faktum, i kombination med den enorma mångfalden av andra fördelar som gemenskapen direkt för med sig för sina medborgare, allt från EU-medborgarskap och sociala rättigheter till miljöskydd och framför allt fred, visar att näringslivet sannerligen inte är A och O för den inre marknaden.
While trying to ensure fair market conditions for all competitors, political considerations linked to unemployment and regional disparities also have to be taken into account in some cases.
Medan man försöker att säkerställa rätt visa marknadsförhållanden för alla aktörer, måste i vissa fall hänsyn tas till politiska överväganden med anknytning till arbetslöshet och regionala skillnader.
Subsidies for national airlines might be one example.
Subventioner till nationella flygbolag kan vara ett exempel.
This is a sector which has steadily been liberalizing in the context of the internal market programme, but has traditionally been under the auspices of state control.
Detta är en sektor som ständigt håller på att libéraliseras inom ramen för det inre marknadsprogrammet, men traditionellt varit föremål för statlig kontroll.
Many airlines are loss-making, but provide many jobs, directly and in directly.
Många flygbolag går med förlust, men ger direkt och indirekt många människor arbete.
Therefore the Commission realizes that it is sometimes necessary to be less stringent towards aid packages for those ailing airlines which prove their willingness to adapt them selves to the rules of the new internal market.
Kommissionen menar därför att det ibland är nödvändigt att i högre grad godkänna stödpaket för de flygbolag med problem som visar sin beredvillighet att foga sig efter bestämmelserna på den nya inre marknaden.
Thus European Commission approval for aid packages in 1994 to Aer Lingus, Air France, TAP and Olympic Airways were given the goahead, but with strict conditions attached.
Sålunda godkände kommissionen under 1994 stödpaket til I Aer Lingus, Air France, TAP och Olympic Airways, dock behäftade med strikta vill kor för bolagen.
What is the Community doing for smaller companies and research centres?
Vad gör gemenskapen för de mindre foretagen och forskningscentrumen? ningscentrumen?
The Community is also providing in valuable assistance to thousands of research institutes and university research departments.
Gemenskapen tillhandahåller också ovärderlig hjälp för tusentals forskningsinstitut och universitetsinstitutioner.
The fact that European countries spend proportionally less on research and development than their major competitors is of great concern and the Community is making great investments in order to rectify the fragmented nature of resources and the duplication of efforts between national programmes.
EU-ländema spenderar proportionellt sett mindre på forskning och utveckling än deras huvudkonkurrenter. Detta är naturligtvis oroande, och gemenskapen satsar på att rätta till resursernas fragmentariska natur och överlappningar mellan nationella program.
In all ECU 12 billion of Community funds will be spent during 1994-98 in this way, and aside from helping many smaller enterprises, it is an essential component of an evolving Community industrial strategy that will help spearhead Europe's technological revival.
12 miljarder ecu av gemenskapens medel kommer 1994-98 att ges ut på detta sätt och för utom att det hjälper många mindre före tag är det en viktig komponent i en gemenskapsstrategi för industrin som är under utveckling och kommer att gå i spetsen för Europas tekniska förnyelse.
The Community is actively trying to help smaller companies to take advantage of the benefits on offer as well.
Gemenskapen försöker att aktivt hjälpa de mindre företagen att dra nytta av de fördelar som finns.
However, SMEs are more difficult to cater for, not least as many are quite content to supply their local markets alone.
Det är emellertid svårare att sörja för små och medelstora företag (SMF), inte minst för att många är helt nöjda med att bara vara verksamma på det lokala planet.
However, for those looking further afield, help is at hand.
För de som när större planer finns emellertid hjälp att få.
A series of European information centres have been set up in conjunction with national, regional and local authorities to provide information and technical assistance on the single market.
En rad europeiska informationscentrum har upprättats i samråd med nationella, regionala och lokala myndigheter för att tillhandahålla information om och tekniskt bistånd på den inre marknaden.
Cross-border partnerships are be ing facilitated via electronic networks, and access to information on public tenders is being improved.
Gränsöverskridande partnerskap hjälps på traven genom elektroniska nätverk och tillgången till information om offentliga upphandlingar håller på att förbättras. ras.
How can Community initiatives in transport benefit the single market?
iå transportområdet vara till ördel för den inre marknaden?
What are the priorities?
Vad prioriteras?
Other ways of helping SMEs are being prepared.
Transporterna spelar en allt viktigare roll på den inre marknaden.
There is the need to in crease their access to finance for in vestment purposes and to involve them in the process of drawing-up new standards, as well as giving them better access to information on exist ing standards.
För det första hjälper de de fria rörelserna vad gäller varor och människor.
As SMEs account for 99% of registered companies and over 70% of all private-sector jobs, their demands are now being placed at the forefront of efforts to improve the single market.
Genom att koncentrera sig på att integrera de nationella transportnäten och på att integrera de olika transportmedlen på ett mer effektivt sätt, kan mycket göras för att lätta upp trafikbelastningen på viktiga leder eller där det uppstår miljöproblem och säkerställa en snabb varudistribution.
Transport is gradually playing an in creasingly important part in the single market.
Andra sätt att hjälpa de små och medel stora företagen är på väg.
Above all it underpins the free movement of goods and people; by concentrating on the integration of national transport networks, and on ,the more effective integration of the different types of transport, much can be done to ease congestion on key routes or where environmental problems occur, and ensure the fast distribution of goods.
Det finns t.ex. behov av att förbättra deras tillgång till kapital för investeringar och att involvera dem i processen med att fastställa nya normer, såväl som att ge dem bättre till gång till information om existerande normer. Eftersom de små och medelstora företagen uppgår till 99 % av de registrerade företagen och de tillhandahåller över 70 % av alla jobb i den privata sektorn, placeras deras krav numera främst i arbetet med att förbättra den inre mark naden.
At present 80% of carbon dioxide emissions contributing to global warming come from road transport, yet only 4% of the total amount of goods carried throughout the Community use combined road/rail routes, a clear means of lessening the damage which road transport causes.
För närvarande härrör 80 % av koldioxidutsläppen som bidrar till den globala växthuseffekten från vägtransporter. Trots detta sker bara 4 % av de totala godstransporterna genom gemenskapen genom att använda kombinerade väg/järnvägssträckor, som är ett sätt att minska de skador som vägtransporterna orsakar.
Clearly the Community has a role in encouraging users to use less polluting (and less costly) modes of transport.
Det är tydligt att gemenskapen har en roll att spela när det gäller att uppmuntra till att använda mindre miljöfarliga (och billigare) transportsätt.
Hence Community assistance was available for a wide range of transEuropean
Därav gemenskapens stöd till en lång rad transeuropeiska transportinitiativ (del av de så kallade transeuropeiska
To reduce road congestion, the Community encourages the combined transport of goods by road and rail.
För att minska trafikstockningar uppmuntrar kommissionen till kombinerad varutransport på vägar och järnvägar. vägar.
transport initiatives (part of the socalled 'trans-European networks') such as the Channel Tunnel or the various high-speed train projects currently coming to fruition, all of which personify this shift in emphasis away from road towards high-speed train and freight services.
15 näten) som t.ex. tunneln under Engelska kanalen eller olika höghastighetstågprojekt som just nu håller på att förverkligas, som alla står för denna tyngdpunktsförskjutning bort från vägarna mot hög hastighetståg och frakttjänster.
revenue-sharing agreements between national airlines operating on a particular route have been lifted, the right for one airline to carry passengers between two cities in another Member State will only be fully liberalized in 1997.
priskontrollerna har lyfts bort för flygfrakt och avtal för uppdelning av intäkter mellan nationella flygbolag som är verksamma på en särskild sträcka.
Similarly while quota restrictions on non-national firms have been lifted for goods carried by road, the right to transport loads is still limited inside another Member State.
På samma sätt är rätten att transportera laster fortfarande begränsad i en annan medlemsstat, medan kvoteringarna för utländska företag har lyfts bort för gods som transporteras på väg.
Alongside this, national restrictions against operators from other Member States are being loosened as the single market sees to the liberalization of the main modes of transport: road, rail, sea, air and inland waterway.
För det andra håller de nationella restriktionerna för transportföretag från andra medlemsstater på att mjukas upp, efter som den inre marknaden tar hand om liberaliseringen av huvudtransportsätten: väg, järnväg, sjö, luft och vatten vägar i inlandet.
Quota restrictions and red tape are disappearing, but this is taking time and limitations remain.
Kvoteringarna och den stelbenta byråkratin håller på att försvinna, men detta tar tid och det finns fortfarande begränsningar.
For instance, while price controls on air fares and
Rätten för ett enstaka flygbolag att föra med sig passagerare mellan två städer i en annan med lemsstat kommer till exempel att bli fullständigt liberaliserad först 1997, medan
The transEuropean networks (TENs) are large cross-border projects in trans port, communications and energy distribution.
De transeuropeiska näten (TEN) är stora gränsöverskridande projekt för transporter, kommunikationer och energidistribution.
They facilitate the proper functioning of the single market by enabling people, goods and services to move much more freely around the Union.
De gör det lättare för den inre marknaden att fungera genom att göra det möjligt för människor, varor och tjänster att röra sig mycket friare runt om i gemenskapen.
The TENs bring peripheral areas of the Community into easier contact with central regions, assisting their economic development, and help strengthen links between the Community and its neighbours in Central Europe and the Mediterranean.
TEN kommer att se till att gemenskapens perifera områden lättare kommer i kontakt med de centrala områdena, genom att stödja deras ekonomiska utveckling och hjälpa till att förstärka länkarna mellan gemenskapen och dess grannar i Centraleuropa och runt Medelhavet.
In all, 14 priority transport projects have been identified, including a number of high-speed train projects.
14 prioriterade transportprojekt har bestämts, däribland en rad projekt för hög hastighetståg.
Some of these are already underway, such as a rail network linking Paris, Brussels, Cologne, Amsterdam and London.
En del av dessa är redan igångsatta, t.ex. ett järnvägsnätverk som skall förbinda Paris, Bryssel, Köln, Amsterdam och London.
In terms of energy, electricity grids and gas pipelines are being interconnected within and between Member States, as well as with neighbouring countries, and new gas supph lines built from Russia, Central •\M,I and North Africa.
Vad gäller energiprojekten håller kraftledningar och gaspipeliner på att knytas samman, såväl inom och mellan medlemsstaterna som med närbelägna länder och nya gasledningar från Ryssland, Centralasien och Nordafrika.
For communilations the new digital technologies are improving connections for business and citizens, and common technical standards are being developed at Community level to provide a more integrated infrastructure.
På kommunikationsområdet förbättrar de nya digitala teknikerna förbindelserna för näringslivet och medborgarna och gemensamma tekniska normer håller på att utvecklas på gemenskapsnivå för att tillhandahålla en mer integrerad infrastruktur.
Moving people and goods freely requires a modern infrastructure for fast transport, like high-speed trains (here Germany's ICE — inter-city express).
För att fritt kunna förflytta människor och varor behövs en modern infrastruktur för snabba trans porter, som höghastighetståg (här tyska ICE -Inter City Express).
The EU has identified a number of transEuropean Networks in this and other areas, such as pipelines for energy distribution and cables for modern communications.
EU har visat på ett antal transeuropeiska nät på detta och andra områden, som pipeliner för energidistribution och kablar för modern telekommunikation.
Both the Commission and European Parliament ask the Member States to provide funding for these networks of the future.
Både kommissionen och Europaparlamentet uppman ar medlemsstaterna att delta i finansieringen av dessa framtidens nät.
These are ambitious and costly plans, but ones that form a vital ingredient to wards the Community's continued in tegration and in its economic wellbeing.
Dessa planer är kostsamma och ambitiösa, men de utgör också en viktig ingrediens i gemenskapens fortsatta inte gration och i dess ekonomiska välbefinnande.
The European Investment Bank (EIB), the European Union's financing institution, is playing a major role in financing TENs, in particular the priority schemes.
Europeiska investeringsbanken (EIB), Europeiska unionens finansiella institution, spelar en stor roll för finansieringen av TEN, i synnerhet vad gäller de prioriterade planerna.
Drawing on its long experience of infrastructure investment, the Bank is the leading source of bank finance for major infrastructure projects in most of the EU Member States.
Investeringsbanken är den största källan för bankfinansiering för större infrastrukturprojekt i de flesta av medlemsstaterna och den förlitar sig på sin långa erfarenhet av dylika investeringar.
The EIB has committed over ECU 35 billion for infrastructure over the past five years (1991-95), including a broad spectrum of land, sea and air transport links, air traffic control and intermodal freight terminals, conventional, fibreoptic and satellite telecommunication links, natural gas and high-voltage electricity transmission and distribution networks.
EIB har tilldelat över 35 miljoner ecu till infrastruktur projekt under de senaste fem åren (1991-1995), inklusive ett brett spektrum av land-, sjö- och lufttransportlänkar, lufttrafikkontroll och fraktterminaler för olika transportsätt, konventionella, optiska fiber- och satellittelekommuni- kationslänkar, naturgas och högspänningsöverföring och distributionsnätverk.
Public/private partnerships will also be crucial for the TENs' success.
Offentliga/privata partnerskap kommer också att vara avgörande för TEN:s framgång.
Special loan guarantees and interest rate subsidies should encourage significant private investment.
Särskilda lånegarantier och räntesubventioner bör uppmuntra privata investerare.
Rights of the consumer in'the EU
Konsumentens rättigheter i EU
Why do we need consumers' rights at the European level?
Varför behöver vi konsument rätt på EU-nivå?
safety, common rules on distance sell ing, labelling and canvassing — these and others have been introduced to reassure consumers that they are getting a high quality product, wherever it comes from, and that goods are able to move freely across the single market without obstruction.
Allt detta innebär inte att gemenskapens bestämmelser fullständigt har tagit över från de nationella bestämmelserna.
What are my rights as a consumer in the single market?
De är helt enkelt avsedda att komplettera varandra medan marknaderna mer och mer antar en europeisk dimension.
The single market is bringing many direct and indirect benefits to Europe's consumers, not least more choice and lower prices for many products and services.
Den inre marknaden ger konsumenterna ¡nom EU många direkta och indirekta fördelar, inte minst ett större utbud och lägre priser på många produkter och tjänster.
But consumers have to have confidence in the single market if it is to live up to expectations, and know that the products traded across borders live up to the standards they have come to expect, or they will not buy them.
Men konsumenterna måste ha förtroende för den inre marknaden om den skall kunna uppfylla deras förväntningar, och de måste kunna veta att de varor som man handlar med över gränserna håller den standard de har vant sig vid, i annat fall kommer de inte att köpa dem.
Consumers' rights are therefore a vital buttress to the single market.
Konsumenträtten är därför en viktig stöttepelare för den inre mark naden.
The Community has focused on the following core areas when protecting the rights of Europe's consumers:
Vilka rättigheter har jag som konsument på den inre mark naden?
This legislation complements and provides an overall cover for the setting of safe ty requirements for particular kinds of products and for making sure that full information about potential risks is displayed.
Gemenskapen har riktat in sig på följande kärnområden för att skydda konsumenternas rättigheter:
Over the years Member States have, to a greater or lesser extent, brought in their own national rules to satisfy their consumers, but the internal market has meant that the Community has come to play a much more pivotal role, for it is ultimately responsible for managing the single market, ensuring that the rules are obeyed and that barriers to trade are not erected.
Under årens lopp har medlemsstaterna i större eller mindre utsträckning använt sina egna regler för att tillfredsställa sina konsumenter, men den inre marknaden har inneburit att gemenskapen har kommit att spela en mycket mer central roll, eftersom det i sista hand är den som har ansvaret för att styra den inre marknaden, att se till att reglerna efterlevs och att handelshinder inte byggs upp.