natgillin/translations-raw huggingface dataset:
WINDSCALE : The site of the UK air-cooled, graphite-moderated reactor partially destroyed in the fire of October 1957.
WINDSCALE: Den anläggning i Förenade kungariket där en luftkyld grafitmodererad reaktor del­vis förstördes I en brand i oktober 195 7.
The isotope of xenon, xenon-133, has a half-life of several days.
Isotopen xenon­1 33 har en halverings­tid av några dagar.
Another isotope, xenon-1 35, is important because it affects the operation of nuclear reactors.
En annan isotop, xenon­135, är viktig eftersom den påverkar driften av kärnreaktorer.
[25] IAEA and ΝΕΑ.
[25] IAEA och NEA. INES: The international nuclear event scale — User's manual, utarbe­tad gemensamt av IAEA och NEA (OECD), revide­rad och utökad upplaga, 1992, IAEA, Wien, 1992.
'Goiânia and other major radiological accidents', the proceedings of the fourth International Symposium on Radiation Protection, Malvern, June 1989, pp. 115-120.
"Goiânia och other major radiological accidents", protokoll från fjärde internationella Strálskyddsymposiet, Malvern, juni 1989, s. 115­120.
Technical Reports series No 307, IAEA, Vienna, 1 989.
Tekniska rapporter series No 307, IAEA, Wien, 1989.
Radiation protection for emergency workers -The principles of ionizing radiation control for emergency team members
Strålskydd 79 — Strålskydd för räddningspersonal Principerna för bekämpning av joniserande strålning för räddningspersonal
A summary of the European Commission's Progress Report and Action Plan on the Fifth Programme of Policy and Action in Relation to the Environment and Sustainable Development
En sammanfattning av Europeiska kommissionens lägesrapport och åtgärdsplan för det femte handlingsprogrammet för miljön och en hållbar utveckling
TOWARDS SUSTAiniABILITY
MOT EN HALLBAR UTVECKLING
TOWARDS SUSTAiniABILITY
MOT ΕΠΙ HALLBAR UTVECKLING
Broadening the range of policy instruments
Utveckling av fler styrmedel
Environmental themes
Miljöfrågor
WHERE NEXT?
Med sikte på framtiden
n January 24 1996, the European Commission adopted an Action Plan to ensure more effec tive implementation of the European Union's Environment Strategy and Policies.
Förord en 24 januari 1996 antog Europeiska kommissionen en åtgärdsplan för att säkerställa en effek­tivare tillämpning av Europeiska unionens miljöpolitik.
To that end, o the Union's 5th Action Programme on the Environment "Towards Sustainability" was updated and reviewed following an initiative of the responsable Member of the European Commission Ms Ritt BJERREGAARD.
I detta syfte har unionens femte hand­lingsprogram för miljön, "Mot en hållbar utveckling", aktualiserats och setts över på initiativ av den ansvariga kommissionsledamoten Ritt Bjerregaard.
In 1971 she became a member of the Danish Parliament for the Social Democratic Party.
1971 blev hon ledamot för socialdemokratiska partiet i danska parlamentet.
Two years later, in 1973, she was appointed Minister of Education.
Två år senare, 1973, blev hon utnämnd till utbildningsminister.
Her second period as Minister of Education was during 1975 to 1978 and between 1979 and 1981 she was Minister of Social Affairs.
Därefter följde en andra period som utbildningsminister mellan 1975 och 1978, och mellan 1979 och 1981 var hon socialminister.
From 1990 to 1995 when she took office in Brussels, Ritt Bjerregaard was Chairwoman of the Parliamentary Committee on Public Accounts.
Från 1990 till det att hon tillträdde sin post i Bryssel år 1995, var Ritt Bjerregaard ordförande i den parlamentariska kommissionen för offentliga utgifter.
Within the Social Democratic Party she chaired the Parliamentary Group for several years.
Hon har också varit ordförande för den socialdemokratiska partigruppen i parlamentet i flera år.
Moreover, she has been a member of the Parliamentary Committees for Foreign Affairs, European Affairs and Environment.
Dessutom har hon varit ledamot i parlamentariska kommissioner för utrikesfrågor, Europafrågor och miljö.
Ritt Bjerregaard has always been active on the international scene.
Ritt Bjerregaard har alltid varit aktiv på det internationella planet.
She has been Vice-president of the Parliamentary Assembly of the Conference on Security and Cooperation in Europe (CSCE).
Hon har varit vice ord­förande för den parlamentariska församlingen vid Europeiska säkerhets- och samarbetskonferensen.
In the years 1990 - 1995 she was a member of the Parliamentary Committee of the Council of Europe. From 1992 to 1994 she was President of the Danish European Movement.
Mellan 1990 och 1995 var hon ledamot av den parlamentariska församlingen vid Europarådet och mellan 1992 och 1994 var hon ordförande för den danska Europarörelsen.
She is currently a member of the Trilateral Commission.
För närvarande är hon ledamot i den trilateral kommissionen.
In 1995 Ritt Bjerregaard was appointed Member of the European Commission, responsable for Environment and Nuclear Safety.
1995 utsågs Ritt Bjerregaard till ledamot av Europeiska kommissionen, med ansvar för miljö och kärnsäkerhet.
However, there were other important reasons for car rying out such a review.
Europeiska unionens och medlemsstaternas miljöpolitik.
responding to the Brundtland report, the
A r 1992 satte Europeiska unionen upp en ambitiös målsättning inför år 2000 som ett svar på Brundtlandrapporten, Riokonfe­rensen och Maastrichtfordragets nya krav.
Since the Fifth Programme's adoption, significant new developments influencing European Union and Member States' environmental policy practice and direction have occurred.
Syftet var att lägga grunderna för att uppnå en hållbar ekonomisk och social utveckling under nästa sekel för nuvarande och framti­da generationer, och garantera kontinui­teten i våra ekosystem.
Rio process and the new requirements of the Maastricht Treaty. This was to lay the foundations in the last years of this century for achieving sustainable development in the next, in the sense of economic and social development for current and future generations which ensures the continuity of our ecosystems.
FN:s konferens om miljö och utveckling (UNCED) och dess Agenda 21 fastställde nya mål för nationell och regional miljöpolitik.
The United Nations Conference on Environment and Development (UNCED) and its Agenda 21 set new objectives for national and regional environment policy and these were being taken forward in a number of fora at the international level notably the UN Commission on Sustainable Development and the First Conference of the Parties to the Framework Convention on Climate Change, held in Berlin.
Dessa har utvecklats i ett antal fora på inter­nationell nivå, särskilt i FN:s kommission för hållbar utveckling och den första partskon­ferensen i ramkonventionen om klimat­förändringar.
The accession of Austria, Finland and Sweden has helped reinforce the political will to move towards sustainable develop ment.
Finlands, Sveriges och Österrikes anslutning till EU har bidragit till att stärka den poli­tiska viljan att arbeta för en hållbar utveck­ling.
Previously, the primary response to environmental problems had been to focus on correcting environmental problems as they arose.
Tidigare hade den huvudsakliga lösningen på miljöproblemen varit att inrikta sig på att avhjälpa dem när de uppkom.
Now a deliberate and concerted effort would be made to approach environment policy through those actors whose decisions most affected the environment.
Nu skulle en medveten och gemensam ansträngning göras för att närma sig miljöpolitiken genom de aktörer vars beslut mest påverkade miljön.
If those who were responsible for decision making in the energy field, to take one sector, could truly integrate the principle of sus tainable development into their actions, then this would enable simultaneous achievement of energy and environment objectives.
Om de som var ansvariga för beslutsfattande inom energiområdet, för att ta en sektor som exempel, kunde inte­grera principen om en hållbar utveckling i sin verksamhet skulle det bli möjligt att sam­tidigt uppnå målsättningarna för energi och miljö.
The long-term goal of transforming the European economy into one whose develop ment would be sustainable for generations to come was set out in the Fifth Programme of Policy and Action in Relation to the Environment and Sustainable Development.
Det långsiktiga målet att omvandla Europas ekonomi till en ekonomi vars utveckling skulle vara hållbar för kommande genera­tioner fastställdes i det femte åtgärdspro­grammet för miljön och en hållbar utveck­ling.
This was developed as a road map for the different routes leading the European economy towards sustainable development.
Programmet utformades som en karta över de olika vägar som leder den europeiska ekonomin mot en hållbar utveck­ling.
Rapid political change in Central and Eastern Europe has raised awareness of serious environmental problems" on the European Union's doorstep while providing unprecedented opportunities for helping these countries onto a path of sustainable economic development.
Förändringar inom två politiska områden i Europeiska unionen med stor inverkan på miljön - jordbruket och regionalpolitiken -har bidragit till att börja få jordbrukare och andra lokala ekonomiska aktörer att arbeta för miljön, i stället för emot den.
This was one of the major agenda points addressed by Environment Ministers from all over Europe at the Sofia Conference held in October 1995.
Halvvägs i det femte programmets tidsplan var det naturligt att granska resultaten av genomförandet av olika delar av det femte programmet.
Approaching the half-way point in the Fifth Programme's timetable for implementation, it was natural that the European Union would wish to take a long and hard look at the performance in implementing different
Sedan det femte programmet antogs har nya betydande framsteg gjorts som påverkat
Two European Union policies with an important impact on the environment - agriculture and regional development - have been reformed and, in so doing, have helped to
Mot bakgrund av dessa händelser genom­förde Europeiska kommissionen en utvärder­ing av genomförandet av det femte pro­grammet vars resultat antogs den 10 januari 1996.
start to refocus farmers and other local eco­nomic operators towards working with the environment as opposed to against it.
till att peka ut de särskilda politiska områden och åtgärder där nuvarande ansträngningar och resultat är otillräckliga om en hållbar utveckling skall uppnås.
efforts to harmonise data collection in the Member States and regions so that a compa­rable and focused set of data is at hand.
Detta dokument innehåller även åtgärdspla­nens viktigaste delar med de prioriterade områden på unionsnivå som kommissionen har föreslagit på grundval av lägesrapporten och miljöbyråns rapport.
With these events as the backdrop, the European Commission adopted on 10 January 1996 a Progress Report on the implementation of the Fifth Programme.
För detaljer hän­visas läsaren till själva åtgärdsprogrammet (KOM(95) 647 slutlig, som antogs av kom­missionen den 24 januari 1996).
This summary covers the Commission's main conclusions and, in particular, the major areas of concern which the Commission has identified in its Progress Report.
Rapporten granskar hur framgångsrikt EU:s åtgärder har uppnått det femte programmets syften och målsättningar.
It there­fore, by necessity, focuses on broad issues and trends.
Programmets inrikt­ning var avsiktligt mycket brett och inbegrep åtgärder som skulle vidtas på EU-nivå, av medlemsstaterna, regionerna, industrin och de europeiska medborgarna.
For details on specific policy issues, the reader should refer to the Progress Report itself (COM(95) 624 final, adopted by the Commission on 10 January 1996).
I rapporten analyseras utvecklingen och anges på vilken nivå det är mest angeläget att vidta åtgärder.
This paper also covers the main elements of the Action Plan with priority areas at Union level the Commission has proposed on the basis of the Progress Report and the Agency's Report.
Europeiska miljöbyråns rapport om miljöns tillstånd i EU ser även över framstegen och, vad viktigare är, bedömer vilka konsekvenser åtgärderna fått.
The Report looks at developments of European Union actions in achieving the goals and targets of the Fifth Programme.
Miljöbyråns rapport utarbe­tades parallellt med lägesrapporten och är en viktig utgångspunkt från vilken Europeiska unionens institutioner, medlemsstaterna och de regionala och lokala myndigheterna kom­mer att kunna sätta sina framtida priori­teringar.
The focus of the Programme was deliberate­ly much broader covering actions to be taken at the levels of the Member State, the region, economic actors as well as the European citizen.
Miljöbyrån har kort sagt redan fyllt en av sina huvudfunktioner genom att ge en mycket tydligare bild av vad som sker på fäl­tet.
The Report analyses progress in these areas as well and indicates at which level action needs to be taken most urgently.
Vidare analyser av utvecklingen kommer att underlättas av de pågående an­strängningarna att harmonisera insamlande, av uppgifter i medlemsstaterna och regioner­na så att jämförbara och ändamålsenliga uppgifter blir tillgängliga.
The European Environment Agency's updat­ed Report on the State of the Environment in the EU also reviews developments and more importantly assesses the impact that these measures are having.
Denna sammanfattning innehåller kommis­sionens viktigaste slutsatser och särskilt de områden som kommissionen har behandlat i lägesrapporten.
The Agency's report was developed in parallel to the Progress Report and is another important pillar on which the European Union institu­tions, the Member States and the regional and local authorities will be able to set their future priorities.
Den inriktar sig på bredare frågor och trender.
In short, the Agency has already served a key role in providing a much clearer picture of what is happening on the ground and further analysis of progress can only be helped by ongoing
För detaljer om särskilda frågor hänvisas läsaren till själva lägesrap­porten (KOM(95) 624 slutlig, som antogs av kommissionenden 10 januari 1996).
TOWARDS
HÅLLBAR
SUSTAINABILITY
UTVECKLING
"Integration of environmental considerations into the different target sectors has made progress but at varying speeds".
"Integrationen av miljöhänsyn i de olika målsektorerna har gjort framsteg men med olika hastighet."
"In spite of the recession, encouraging progress has been made (by industry) towards achieving the Fifth Programme's aims".
"Trots lågkonjunkturen har lovande framsteg gjorts (av industrin) med avseende på det femte programmets syften."
A major plank of the Fifth Programme is to integrate the environment into policy and practice in five key areas (referred to as "target sectors"): manufacturing, transport, energy, agriculture and tourism.
En viktig punkt i det femte programmet är att integrera miljön i politik och metoder ¡nom fem nyckelområden (nedan kallade målsektorer): tillverkningsindustri, transport, energi, jordbruk och turism.
If environmental considerations could be built into policy development and decisionmaking in these areas, then this would help prevent environmental problems from occurring and avoid having to carry out comparatively costly environmental controls (see figure 1 ).
Om miljöhänsyn kunde inlemmas i utvecklingen av strategier och beslut inom dessa områden skulle det bidra till att förhindra att miljöproblem uppstod och man skulle kunna undvika relativt dyra miljökontroller.
Figurei: Societal trends in the European Union /GDP, passenger road transport, energy consumption, nitrogen fertiliser use and tourism) and current scenarios.
Figur 1 -Samhällstrender i EU (BNP, passagerartrafik väg, energikonsumtion, användning av konstgödsel och turism) och scenarier.
Societal trends (index 1980=100)
Samhällstrender (index 1980= 100)
There are many cases where companies have started to respond positively to the integration of environment policy into the legislative framework governing the actions of manufacturing industry. This is partly because industry has seen, over the last 20 years in particular, that it can grow and actively benefit from environmental regulation and not see it as a threat.
Samtidigt har tjänstesektorn inom miljöområdet fortsatt att växa och sysselsättningspotentialen för denna sektor, som för närvarande sysselsätter 1,6 miljoner människor i EU, kommer sannolikt att fortsätta växa.
Since the start of the Fifth Programme, a positive industry approach towards environmental policy has been more in evidence.
Sektoms världsproduktion beräknas vara värd 250 mil jarder US-dollar och förväntas öka med 68 % per år.
Industry has on the whole responded well to the Fifth Programme in reducing emissions, where legislation has existed for twenty years and where the economic advantages were quickly seen.
Lägesrapporten belyser dock ett osäkert område vad gäller små och medelstora företags möjlighet och beredvillighet att integrera principen om en hållbar utveckling i det dagliga arbetet.
The European Union has been able to push through legislation which until recently would have seemed highly radical and ambitious.
Många små och medelstora företags kunder, å ena sidan de större före-
"Most basic elements for measures and instruments for a more sustainable transport sector are already identified in the Fifth Programme.
"De flesta grundläggande villkoren för åtgärder och styrmedel för en mer hållbar transportsektor är redan fastställda i det femte programmet.
The growth in traffic presents a major problem.
Ökningen av trafiken är ett stort problem.
It is a complex task to overcome the obstacles and to curb the trend".
Det är svårt att övervinna hindren och hämma trenden." tagen och å andra sidan enskilda EU-medborgare, kräver allt oftare att företagen agerar med tanke på miljön likaväl som produktkvalitet och pris.
If industry is proving to be the most receptive of the Fifth Programme's sectors targeted for conversion to sustainable development, the Progress report identifies transport as one sector where integration of the concept of sustainable development is proving to be the most difficult.
Det finns således en risk för att små och medelstora företag som väljer att inte integrera miljön i sin verksamhet kommer att få svårt att möta kundemas krav på förbättrade miljöinsatser. Som svar på detta får små och medelstora företag tekniskt och finansiellt stöd i ett antal medlemsstater och i viss utsträckning på EU-nivå.
While it is increasingly recognised that current trends in transport, and in particular road transport, are unsustainable, the environmental impact from
En integrering av miljöaspekter i små och medelstora företag kommer dock bara att ske om företagen vågar att satsa och själva börja ta på sig detta ansvar.
The Progress Report does, however, highlight one particular area of doubt as to manufacturing industry's ability and willingness to integrate the concept of sustainable development into its every day actions and thinking and this concerns small and medium-sized enterprises (SMEs).
Medan industrin visat sig vara den mest mottagliga sektorn av de sektorer som femte programmet riktar in sig på, pekar lägesrapporten ut transportsektorn som den sektor där integrationen av principen om en hållbar utveckling hittills visat sig vara svårast att genomföra.
Hence there is a distinct danger that SMEs who choose not to integrate the environment into their operations will be edged out of markets due to their customers' demands for improved environmental performance.
Trots en ökande medvetenhet om att nuvarande trender inom transportområdet, och särskilt vägtransporter, är ohållbara fortsätter miljöproblemen från fordon att öka.
As a result, technological and financial assistance is being provided to SMEs in a number of Member States and to a certain extent at EU level.
Kväveoxider, ämnen som består av små partiklar och koldioxidutsläpp ökar trots förbättringar av utsläpps-
In Denmark, SMEs have been the main beneficiaries of Danish Cleaner Technology Action Plans.
I Danmark har små och medelstora företag varit den huvudsakliga målgruppen i de danska åtgärdsplanerna för renare teknologi.
The Danish Environmental Protection Agency and, in some regions, the European Union's Regional Fund help fund consultancy technical advice to companies in order to develop cleaner production processes.
Danska miljöskyddsstyrelsen och, i vissa regioner, Europeiska unionens regionalfond hjälper till att finansiera teknisk rådgivning till företag så att de kan utveckla renare produktionsprocesser.
At EU level, a distinct SME accent has also been put on implementation of the eco-audit and ecolabel schemes.
På EU-nivå betonas särskilt genomförande av miljörevision och miljömärkning för små och medelstora företag.
TOWARDS
MOT
SUSTAINABILITY
HÅLLBAR
Energy:
UTVECKLING
"The Programme's approach to energy remains as valid today as at the time of its inception,,..(however,) new ideas and solutions have to be identified to complement those already highlighted".
Energi teknik och skärpningen av standarder för fordonsutsläpp om och när lägre utsläppsgränser blir möjliga. Den omfattande ökningen av koldioxidutsläpp från transportsektorn kommer att undergräva EU:s kol dioxidstrategi mer än någon annan sektor.
vehicles continues to grow. NOx, particulates and C02 emissions are on the increase in spite of improvements in emissions technology and the tightening of vehicle emissions standards as and when lower emission limits become achievable.
"Programmets syn på energi är idag lika giltig som när det inleddes,... (men) nya idéer och lösningar måste hittas för att komplettera dem som redan lyfts fram."
It is clear that the Fifth Programme's objective of internalising the environmental costs of transport through taxes and charges has not, on the whole, been put into practice.
Det är uppenbart att det femte programmets målsättning att transportområdet skall bära sina egna miljökostnader genom skatter och avgifter på det hela taget inte har genomförts.
This is despite a growing consensus that only appropriate price signals can make transport compatible with environmental objectives.
Detta trots ett växande samförstånd om att bara lämpliga prissignaler kan göra transportområdet förenligt med miljömålsättningar.
At the same time, Member State and Union efforts to encourage shifts in the use of modes of transport have so far not been effective.
Samtidigt har inte medlemsstaternas och unionens ansträngningar för att uppmuntra till förändringar i valet av transportslag hittills givit något resultat.
Energy policy measures of benefit to the environment were well in evidence before the launch of the Fifth Programme.
Energipolitiska åtgärder till gagn för miljön var framträdande redan före lanseringen av det femte hand lingsprogrammet.
Indeed, measures to improve energy efficiency were an integral part of the response to the oil crisis in the early 1970's.
Försök att förbättra energieffektiviteten var ett resultat av oljekrisen i början av 1970talet.
However, the environmental policy response to energy pollution tended to be restricted to technical regulations (in particular with a view to combatting air pollution and acid rain) and did not require much integration of energy and environment policies.
Energipolitikens lösningar på föroreningsproblemen tenderade dock att begränsas till tekniska bestämmelser (särskilt i syfte att bekämpa luftföroreningar och surt regn) och ledde inte till någon egentlig integration av energi- och miljöpolitiken.
In Ireland, the Dublin Transportation Initiative (DTI) is putting in place the foundations for a sus tainable transportation system and is allocating in the period up until end-1999 just over half of its £600 million budget to public transport and traffic management measures.
I Irland är Dublins transportinitiativ (DTI) i färd med att lägga grunderna för ett håll­bart transportsystem. För att uppnå detta avsätter man fram till slutet av 1999 strax över hälften av budgeten på 600 miljoner pund till investeringar i kollektivtrafik och åtgärder för trafik­begränsning.