natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Safety and security, as well as accessibility and affordability for all, are fundamental to the development of any sustainable transport system;
Säkerheten liksom tillgängligheten och kostnadsläget är grundläggande för utvecklingen av varje hållbart transportsystem.
g) that cooperation is needed at the European level in order to open up competition within the transport sector and thus improve its service, efficiency and competitiveness, whilst preventing damaging social, environmental and economic consequences; h) that the power of decision with regard to transport planning, services and, where appropriate, fares should remain in the hands of democratically elected bodies; i) that it is essential for an effective and efficient transport system that the various modes are integrated at the local/regional, national and European levels.
Samarbete på europeisk nivå behövs för att öppna transportsektorn för konkurrens och därigenom förbättra servicen, effektiviteten och konkurrenskraften, samtidigt som man förebygger negativa sociala, miljömässiga och ekonomiska konsekvenser.
j) that greater support should be given to new research and development work, and to the widespread dissemination of technological and telematic solutions that can assist in the policy objectives of a sustainable transport policy.
Större stöd skall ges till nytt forsknings- och utvecklingsarbete och till omfattande spridning av teknologiska och telematiska lösningar som kan hjälpa till att uppnå målsättningarna för en hållbar transportpolitik.
There is a primary role to be played by the European Union and local and regional authorities in the development of a sustainable transport policy
Europeiska unionen och de lokala och regionala myndigheterna har en avgörande roll att spela när det gäller att utveckla en hållbar transportpolitik
A (i): the European Union
Europeiska unionen
The Committee of the Regions welcomes the positive way in which the European Commission is promoting the values behind sustainable mobility.
Regionkommittén välkomnar det positiva sätt på vilket kommissionen arbetar för att sprida de värderingar som ligger till grund för hållbar rörlighet.
There is implicit in the policy papers and initiatives supported by the Commission a very real commitment to a radical change in the way transport policy has been historically approached.
Underförstått finns det i kommissionens policydokument och initiativ en uppriktig vilja att radikalt förändra det sätt på vilket man traditionellt har gripit sig an transportpolitik.
Policy documents such as the Common Transport Policy Action Programme, the Fair and Efficient Pricing Green Paper, the Citizens' Network Green Paper, as well as actions such as the PACT initiative, all indicate a desire to implement and encourage transport solutions that are sustainable in the long term.
Policydokument som exempelvis "Den gemensamma transportpolitiken - Handlingsprogram 1995 - 2000", grönboken om rättvis och effektiv prissättning, grönboken "Ett trafiknät för alla - Att förverkliga kollektivtrafikens möjligheter i Europa" liksom åtgärder som PACT-initiativet visar alla på en vilja att genomföra och uppmuntra transportlösningar som är hållbara i det långa loppet.
Nonetheless, whilst respecting the principle that decisions and actions must be taken at the most appropriate level, the Committee of the Regions is anxious that the EU does not have adequate resources to carry out comprehensively the transport policy aims with which it has been entrusted.
Samtidigt som Regionkommittén respekterar principen att beslut och åtgärder måste fattas och genomföras på den mest lämpliga nivån är den bekymrad över att EU inte har tillräckliga resurser för att fullt ut kunna förverkliga de transportpolitiska mål som ålagts unionen.
For instance there has been slow progress in the construction of the TransEuropean Transport Networks.
Arbetet fortskrider till exempel långsamt med de transeuropeiska transportnätverken.
The TENs are an essential tool for the fulfilment of the Community objective of strengthening economic and social cohesion.
Dessa nätverk är av avgörande betydelse för att man skall kunna uppfylla gemenskapens målsättning att den ekonomiska och sammanhållningen skall stärkas.
In the same way adequate provision for transport systems should be an important element in Community measures to support urban economic development through the Structural Funds.
Att på lämpligt vis bana väg för olika transportsystem bör på samma sätt vara en viktig del i gemenskapens åtgärder för att stödja städernas ekonomiska utveckling genom strukturfonderna.
In line with the principle of subsidiarity, local and regional authorities should be involved in all stages of the development of a European transport policy.
I enlighet med närhetsprincipen borde lokala och regionala myndigheter delta i alla stadier av utvecklingen av en europeisk transportpolitik.
The responsibilities of local/regional government with regard to infrastructure, community planning, air quality, traffic and
De lokala och regionala myndigheternas ansvar för infrastruktur, samhällsplanering, luftkvalitet, trafik och parkering samt ekonomisk och social utveckling nödvändiggör deras partnerskap i utarbetandet och genomförandet av besluten särskilt som de ofta har att samfinansiera projekt som startats inom ramen för transportpolitiken (utrustning och drift).
This is not only a practical consideration as it is often local and regional authorities that must see through policy consequences.
Det är inte bara en praktisk aspekt eftersom det ofta är lokala och regionala myndigheter som får leva med de politiska konsekvenserna.
It is also vital in order to provide a coherent transport policy across tiers of government.
Det är också av avgörande betydelse för att skapa en sammanhängande transportpolitik som spänner över myndighetshierarkin.
All levels of decision-makers involved with transport issues -local, regional, national, European and pan-European - need to be working in the same direction.
Beslutsfattare på alla nivåer som arbetar med transportfrågor - på lokal, regional, nationell, europeisk och alleuropeisk nivå - måste sträva åt samma håll.
Active partnership between all actors involved in the promotion of sustainable development is the sole way of bringing about the holistic approach that is desperately needed.
Aktivt partnerskap mellan samtliga aktörer som är inblandade i arbetet för hållbar utveckling är det enda sättet att få till stånd den helhetssyn som så väl behövs.
It is important to remember that transport policy must be developed with a focus on the views of the individual citizen.
Det är viktigt att minnas att transportpolitiken måste utvecklas med inriktning på den enskilde medborgarens önskemål.
Local government is the level closest to the people and is thus better able to reflect the views of European citizens.
De lokala myndigheterna står folket närmast och är därför bäst lämpade att spegla de europeiska medborgarnas åsikter.
The Committee of the Regions recommends the following measures in order to improve the way that the Commission and local/regional authorities can work together in the area of transport policy:
Regionkommittén rekommenderar följande åtgärder för att förbättra det sätt på vilket kommissionen och lokala/regionala myndigheter kan samarbeta transportpolitiken:
• the COR believes that there are several areas in which the Commission ought to take a greater role.
Regionkommittén anser att det finns flera områden på vilka kommissionen borde spela en större roll.
For example, the Commission could play a greater role in funding exchange of experience projects about transport pricing in urban areas, transport safety measures or research into cleaner technologies.
Till exempel skulle kommissionen kunna spela en större roll vid finansiering av projekt rörande erfarenhetsutbyte om prissättning av transporter i stadsområden, transport säkerhetsåtgärder eller forskning om renare teknologier.
It could also act to assist in attracting private investment into public transport or be given powers to negotiate with automotive/rail/fuel industries in order to put forward the views of the individual;
Den skulle även kunna hjälpa till med att locka privata investeringar till offentliga transporter eller få fullmakt att förhandla med bil-, järnvägs- och bränsleindustrierna för att framföra de enskilda individernas åsikter.
• the COR calls on the Commission to provide greater assistance in educating the public about the need for a new approach to transport.
Regionkommittén uppmanar kommissionen att öka sina insatser för att utbilda allmänheten om behovet av ett nytt förhållningssätt till transporter.
This sort of transnational consensus will facilitate the work of local and regional authorities in implementing the radical measures that are necessary to reform transport systems.
Denna form av transnationellt samförstånd kommer att underlätta lokala och regionala myndigheters arbete med att genomföra de radikala åtgärder som är nödvändiga för att reformera transportsystemen.
Transport policy is an essential component in improving the quality of life, employment levels, and the competitiveness of business
Transportpolitik är en central del i arbetet för att förbättra livskvaliteten, sysselsättningsnivån och näringslivets konkurrenskraft.
The private car can bring great benefits in convenience and freedom.
Privatbilismen kan ge stora fördelar när det gäller bekvämlighet och frihet.
As incomes increase, more people are expected to own cars.
I takt med att inkomsterna ökar förväntas fler människor äga bilar.
If all these additional cars were to be used as much as existing ones, there would be little freedom or convenience for anyone; the roads would be clogged and the benefits of improved air quality achieved through improvements in technology and vehicle standards would be negated.
Om alla dessa ytterligare bilar skulle komma att användas på samma sätt som de som finns nu skulle det resultera i mycket begränsad frihet och bekvämlighet för alla.
In short, quality of life would decline as a result of continuing
Det skulle bli trafikstockningar och de vinster som uppnåtts i form av förbättrad luftkvalitet tack vare teknologiska framsteg skulle omintetgöras.
For manyjourneys, buses, trains, walking and cycling must be encouraged as practical alternatives.
Ofta kan buss, tåg, promenader och cykling uppmuntras som praktiska alternativ.
Transport policy is an important part of regeneration.
Transportpolitik är ett viktigt inslag i nysatsningar.
Improved transport access to deprived or declining areas is crucial in ensuring economic and social regeneration objectives.
Förbättrad tillgång till transporter för missgynnade eller förfallna områden är av avgörande betydelse för att garantera ekonomiska och sociala nysatsningar.
Improved transport can either help to exploit development potential of deprived areas or provide residents of those areas with improved access to jobs outside the area.
Förbättrade transporter kan antingen bidra till att förverkliga den potential som finns för utveckling i eftersatta områden eller förbättra möjligheten för invånare i sådana områden att finna sysselsättning i andra områden.
However, any sustainable transport policy must consider the need to reduce the requirement to travel, particularly in respect of goods transport, and also reduce the damaging social and environmental consequences of transporting goods.
Varje hållbar transportpolitik måste emellertid ta upp nödvändigheten att minska behovet att resa, särskilt när det gäller varutransporter, och även minska de negativa sociala och miljömässiga effekterna av att transportera varor.
Transport policy must bear in mind the needs of the business community.
Transportpolitiken måste ta hänsyn till näringslivets behov.
It is a strong economy and successful enterprise that creates jobs.
En stark ekonomi och framgångsrika företag skapar arbeten.
Congestion and pollution in our cities and regions lead to increased costs to businesses and affects their ability to create jobs.
Trängsel i trafiken och föroreningar i våra städer och regioner för med sig ökade kostnader för företagen och inverkar på deras förmåga att skapa arbeten.
The success of Europe's economy is critically dependent on the effectiveness of its transport system.
Europas ekonomiska framgång är avhängig av transportsystemets effektivitet.
Europe's competitors do invest in their transport systems and Europe must do so too in order to remain competitive.
Europas konkurrenter investerar i sin transportinfrastruktur; något som Europa också måste göra för att förbli konkurrens kraftigt.
The Committee of the Regions calls on the European Commission and all regional and local authorities to ensure that any transport policy decisions they are involved with take into account the effects on the quality of life, social and economic regeneration needs of their citizens as well as the competitiveness of business within a pan-European context.
Regionkommittén uppmanar kommissionen och alla regionala och lokala myndigheter att säkerställa att varje transportpolitiskt beslut de medverkar till tar hänsyn till konsekvenserna för livskvalitet och medborgarnas behov av social och ekonomisk återväxt liksom näringslivets konkurrenskraft sett i ett europeiskt perspektiv.
In preparation for EU enlargement, the transport infrastructure and transport services need to be improved between the EU and the prospective new member states of central and eastern Europe
Som en del av förberedelserna för utvidgningen av EU måste transport infrastrukturen och transporttjänsterna mellan EU och kandidatländerna i Central- och Östeuropa förbättras.
Negotiations have begun to admit the countries of central and eastern Europe to the European Union.
Förhandlingar har inletts om att låta länderna i Central- och Östeuropa bli medlemmar i Europeiska unionen.
The enlargement must be planned meticulously if it is to be a success.
För att utvidgningen skall kunna genomföras framgångsrikt måste den planeras mycket noggrant.
Support must be given across all policy areas - structural and agricultural, environment, economic development, health, transport, infrastructure and research policy.
Stöd kommer att behövas på samtliga politikområden: Struktur, jordbruk, miljö, ekonomisk utveckling, hälsa, transporter, infrastruktur och forskning.
Representatives of local and regional authorities are aware that enlargement of the Union only can be achieved through a great deal of hard work.
Representanterna för de lokala och regionala myndigheterna är medvetna om att utvidgningen förutsätter omfattande och hårt arbete.
All levels of government must play a part.
Myndigheter på alla nivåer måste delta i detta.
Regional and local authorities have demonstrated their determination to launch cross-border cooperation.
Regionala och lokala myndigheter har visat sin beslutsamhet att påbörja gränsöverskridande samarbete.
Increased trade and closer cultural ties between nations and regions inside and outside the EU will be a very significant factor for economic development, employment and prosperity in the regions of Europe, and a harmonious, balanced European spatial planning policy.
Ökat handelsutbyte och ett mer intensivt kulturutbyte mellan länder och regioner i och utanför EU kommer att vara en mycket betydelsefull faktor för ekonomisk utveckling, sysselsättning och välstånd i Europas regioner samt för en harmonisk och balanserad fysisk planering på europeisk nivå.
It will also contribute to improving the quality of life and strengthening democracy and peace.
Det kommer också bidra till att livskvaliteten kommer att höjas och till att stärka demokratin och freden.
To fulfil these tasks and meet the requirements for enlargement it is necessary to improve the infrastructure and transport systems.
För att fullgöra dessa uppgifter och uppfylla de krav som utvidgningen ställer är det nödvändigt att förbättra infrastrukturen och transportsystemen.
Efficient transport systems, both in the applicant countries and between these countries and the EU, are essential as a means of raising the standard of living and facilitating enlargement.
Effektiva transportsystem, både i och mellan kandidatländerna och mellan dessa länder och EU, är av avgörande betydelse för att höja levnadsstandarden och underlätta utvidgningen.
The development of transport corridors is a first step to improve infrastructure and integrate the transport networks of the prospective new member states of eastern and central Europe.
Utvecklingen av transportkorridorer är ett första steg för att förbättra infrastrukturen och integrera transportnätverken i kandidatländerna i Central- och Östeuropa.
It is important that this support is not just confined to road transport however.
Det är emellertid viktigt att detta stöd inte begränsas till endast vägtransporter.
For environmental reasons there must be a shift towards sea transport, short-sea transport, internal waterways, navigation and rail transport.
Av miljöskäl måste det ske en övergång till trafik på yttre vattenvägar, inklusive korta distanser, trafik på inre vattenvägar samt till järnvägstransporter. För att t ex sådana transportsätt skall kunna utnyttjas i sin fulla potential måste hamninfrastrukturen förbättras.
But also administrative, organizational and capacity-enhancing measures are necessary in order, among other things, to reduce waiting times at frontier crossings, airports and ports.
Men även administrativa, organisatoriska och kapacitetshöjande åtgärder är nödvändiga för att, bland annat, minska väntetiderna vid gränsövergångar, flygplatser och hamnar.
The Committee of the Regions recommends the following measures in order to improve infrastructure and transport systems in the prospective new member states in eastern and central Europe:
Regionkommittén rekommenderar följande åtgärder för att förbättra infrastrukturen och transportsystemet i kandidatländerna i Öst- och Centraleuropa:
• it is necessary to expand the transEuropean transport network to cover the whole of Europe, as envisaged by the Commission.
Det är nödvändigt att utvidga det transeuropeiska transportnätet så att det täcker hela Europa, i enlighet med kommissionens önskemål.
This would help boost links with the EU's neighbours and promote development in structurally weak areas, and it would also be a benefit to society as a whole.
Detta skulle underlätta förbindelserna med EU:s grannländer och främja utvecklingen i strukturellt svaga områden, och det skulle också vara till nytta för samhället i stort.
As the EU gears itself up for enlargement, however, the Committee of the Regions feels that priority should be given to integrating the transport networks of the prospective new member states of central and eastern Europe;
När nu EU förbereder sig för en utvidgning anser emellertid Regionkommittén att man bör prioritera att integrera transportsystemen i kandidatländerna i Central- och Östeuropa.
• regional and local authorities have an important role in the efforts to strengthen trade, cultural exchanges and personal contacts between the applicant countries and the Union.
Regionala och lokala myndigheter spelar en viktig roll i ansträngningarna för att stärka handel, kulturutbyte och personliga kontakter mellan kandidatländerna och Europeiska unionen.
By engaging in close cooperation with the regions and cities in these countries the regions and local authorities will effectively contribute to an acceleration of the integration process.
Genom att gå in i ett nära samarbete med regionerna och städerna i dessa länder kommer regionerna och de lokala myndigheterna effektivt att bidra till att integrationsprocessen påskyndas.
Each transport mode should reflect the real costs of travel
Alla transportslag bör avspegla de verkliga transportkostnaderna
Every transport mode has an impact on the environment and human health, on the cost of operating and maintaining the public infrastructure and, to some extent, on the safety and travelling times of other transport users.
Varje transportsätt har inverkan på miljön och människors hälsa, på kostnaderna för att driva och underhålla den allmänna infrastrukturen samt i viss mån på säkerheten och restiden för andra transportanvändare.
For the achievement of policy aims regarding transport and the environment, transport users have to make more allowance for these external costs when making their choice of transport.
För att kunna uppnå de politiska målen när det gäller transport och miljö måste transportanvändarna i högre grad bidra till de externa kostnaderna när de väljer transportsätt.
This can be achieved through internalization, meaning that individuals and businesses deciding on a transport operation are obliged, or compelled, to consider its external costs.
Detta kan uppnås genom internalisering, vilket innebär att individer och företag som ska fatta beslut om transportsätt är tvungna att beakta de externa kostnaderna.
In this way the external costs become internal to the transport user or carrier.
På det sättet blir de externa kostnaderna internaliserade hos transportanvändaren eller transportföretaget.
Across the European Union, overall external costs for 1991 were estimated at ECU 250 billion, 90% of which were generated by road transport. These figures are presented in the
De totala externa kostnaderna inom Europeiska unionen för 1991 uppskattades till 250 miljarder ecu, varav vägtransporterna stod för 90 %.
European Union Green Paper Towards fair and efficient pricing in transport.
Dessa siffror presenteras i Europeiska unionens grönbok "För en rättvis och effektiv prissättning inom transportsektorn".
The Green Paper is a key element in the European Union's strategy to promote more efficient transport systems by creating a market where prices and direct regulatory measures are designed to help make transport systems fairer, more balanced and more rational, with the aim of ensuring sustainable transport development.
Grönboken är en viktig beståndsdel i Europeiska unionens strategi för att främja effektivare transportsystem, genom att skapa en marknad där priser och direkt reglerande åtgärder är utformade för att bidra till att göra transportsystemen rättvisare, stabilare och mer rationella, med målsättningen att garantera en hållbar utveckling av transporterna.
Whilst one model has been set out by the Commission in its Green Paper Towards fair and efficient pricing in transport, no consensus has been reached on exactly what costs are to be included, how these costs are to be apportioned among the players involved and the impact the introduction of fair and efficient prices will have on transport users.
Trots att kommissionen har lagt fram en modell i sin grönbok "För en rättvis och effektiv prissättning inom transportsektorn" har man inte nått fram till samförstånd om exakt vilka kostnader som skall innefattas, hur dessa kostnader skall fördelas mellan de berörda parterna eller hur införandet av rättvisa och effektiva priser kommer att påverka transportanvändarna.
However, the basic idea behind pricing is that all social costs and the costs of infrastructure should be included.
Tanken med prissättningen är emellertid att alla sociala kostnader och kostnaderna för infrastrukturen skall vara inräknade.
In this way society as a whole is no longer burdened with the entire amount which by rights should be subject to the polluter-pays principle and covered by the user.
På det sättet kommer inte längre hela samhället att belastas med de kostnader, som, enligt principen om att den som förorenar står för kostnaden, rätteligen borde täckas av användaren.
A fair and efficient pricing system could limit the side-effects of traffic, boost productivity in transport systems and provide society with more resources to improve infrastructure and transport through cross-financing between different transport modes.
Ett rättvist och effektivt prissättningssystem skulle kunna begränsa sidoeffekterna av trafiken, öka produktiviteten i transportsystemen och förse samhället med större resurser för att förbättra infrastruktur och transporter genom korsfinansiering mellan olika transportslag.