natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3.2 The COR welcomes the attention given to the TENS by the Commission in its proposed future work programme.
3.2 ReK ser positivt på att kommissionen i förslaget till sitt kommande arbetsprogram ger sådan tyngd åt de transeuropeiska transportnäten.
The emphasis on intelligent systems and telematics which will increase the effectiveness of existing infrastructure rather than solely concentrating on the construction of more infrastructure is a trend to be encouraged.
Kommittén anser det vara rätt strategi att prioritera intelligenta transportsystem och telematik som kan höja effektiviteten hos befintlig infrastruktur, framför att ensidigt koncentrera verksamheten till att bygga ny infrastruktur.
The launch by the Council of a strategy for the promotion of innovation in transport and a debate on the development of a global satellite navigation system (Galileo) and transport telematics is a further step along this path.
Ett ytterligare steg i rätt riktning är rådets lansering av en strategi för att främja innovationer inom transporter och en diskussion om ett globalt satellitbaserat navigationssystem (Galileo) och transport telematik.
The applications of such systems could include rail signalling, maritime navigation, air traffic and even road traffic control.
Dessa system skulle kunna tillämpas för signalsystem för järnvägstrafik, sjöfart, lufttrafik och till och med vägtrafikkontroll.
3.3 Although new rules for combined transport have been drawn up by the Commission to encourage intermodality, the COR feel that the use of such technology could have far greater benefits.
3.3 Fastän kommissionen har tagit fram nya regler för kombinerade godstransporter för att främja intermodalitet anser ReK att användningen av sådan teknik skulle kunna ge mycket bättre resultat.
Combined transport has a limited market and greater emphasis on intelligent transport systems could bring about more significant intermodal shifts than the means used to promote combined transport with far reaching benefits in terms of safety and the environment.
Kombinerade godstransporter har en begränsad marknad, varför en större satsning på intelligenta transportsystem skulle kunna medföra intressantare intermodala övergångar än satsningar på att främja kombinerade transporter. Vinstema för säkerheten och miljön skulle bli avsevärda.
3.4 As the COR opinion on a sustainable transport strategy (CdR 255/97 fin) pointed out, transport networks should be integrated within regions across the different modes, between regional, national and international systems and between the European TEN-T and the transport networks of candidate countries.
3.4 ReK framhöll i sitt yttrande om en hållbar transportpolitik (CdR 255/97 fin) att transportnäten måste integreras och att detta bör ske genom integrering inom regionerna mellan olika transportsätt, genom integrering mellan regionala, nationella och internationella system samt genom integrering mellan de transeuropeiska transportnäten och kandidatländemas transportnät.
3.5 Linking the TENS into local and regional passenger transport networks is an essential principle which should be included in any transport framework in consideration of Europe's citizens.
3.5 En oerhört viktig princip som borde ingå i alla regelverk för transport som tar hänsyn till Europas medborgare är att länka samman de transeuropeiska transportnäten med persontrafiknäten.
In its opinion on the financial rules for the Trans-European networks (CdR 217/98), the COR highlighted the problem of 'missing links'.
I sitt yttrande om det finansiella stödet till de transeuropeiska transportnäten (CdR 217/98) betonade ReK problemet med "felande länkar".
These occur where trans-European traffic meets regional traffic and serious congestion occurs thus defeating the flow and purpose of the TENS. Specific subsidies are required for the funding of projects which will improve local commuter transport infrastructure such as bus corridors, light rail etc.
De finns på ställen där transcuropeisk trafik och regionaltrafik möts och det uppstår stockningar som innebär att smidigheten hos och syftet med de transeuropeiska transportnäten blir lidande.
It is hoped that infrastructure charging
Särskilt stöd skulle behövas till projekt som förbättrar
- 5 - will encourage intermodal shifts and relieve the pressure on local and regional transport thus freeing the way for TENS traffic.
- 5 - lokala infrastruktursystem för pendeltrafik, som bussfiler, smalspåriga järnvägar osv. Förhoppningsvis kommer belastningen på trafiknäten att främja intermodala övergångar och avlasta de lokala och regionala transportnäten, och på så sätt ge trafiken på de transeuropeiska transportnäten utrymme.
3.6 The COR opinion on the regulations laying down general mies on the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (CdR 217/98) outlines several points which were overlooked in the Council regulation. These points include the introduction of a larger budget allocation, simplification of the administrative procedures, increased funding for studies, a cost-efficiency evaluation of small projects, give local and regional authorities a greater role and a greater emphasis on PPPs.
3.6 ReK:s yttrande om allmänna regler för gemenskapens finansiella stöd på området för transeuropeiska nät (CdR 217/98) tar upp flera aspekter som förbisetts i rådets förordning, till exempel att anslå ett större gemenskapsstöd, att förenkla administrativa förfaranden, att ge större anslag till undersökningar, att utvärdera mindre projekt, att ge lokala och regionala myndigheter en större roll samt att uppmuntra partnerskap mellan privata och offentliga aktörer.
The Committee believes that these points should be included in the revision of the guidelines proposed for the period 2000-2004.
Kommittén anser att dessa aspekter bör beaktas när riktlinjerna för perioden 2000-2004 revideras.
4.1 Following the Commission's White Paper on Fair Payment for Infrastructure Use (COM(1998) 466 final), the Committee of the Regions endorsed the Commission's principles on charging on the basis of the marginal social cost principle.
4.1 Mot bakgrund av vitboken om rättvisa trafikavgifter (KOM(1998) 466 slutlig) uttryckte Regionkommittén sitt stöd för kommissionens princip om avgiftsbestämning på grundval av de sociala marginalkostnaderna.
The White Paper's aim is to encourage intermodality and more efficient use of transport infrastructure.
Vitbokens syfte är att uppmuntra intermodalitet och en effektivare användning av transportinfrastrukturen.
The polluter pays principle and point of use charging are also to be incorporated into charges and levies.
Principen om att förorenaren betalar samt anpassning av kostnaderna efter utnyttjande bör också tas med i beräkningen av kostnader och avgifter.
With regard to the principle of sustainability, greater emphasis should be placed on the provision of incentives for clean technologies and the design of charging systems should be so that low emission vehicles and multiple-occupancy of private vehicles etc. be encouraged.
För att förverkliga principen om en hållbar utveckling borde större vikt läggas vid att uppmuntra initiativ som bygger på rena tekniska lösningar. Man kan till exempel utforma avgiftssystem som gynnar fordon som har lägre utsläpp av föroreningar och som uppmuntrar samåkning.
4.2 The COR however would wish that in the next period (phase two 2001-2004) that the Commission will incorporate the proposals made by the COR which include addressing user behaviour not only by direct taxes or charges but also address the problem of tax incentive schemes which serve to encourage car use.
4.2 ReK skulle önska att kommissionen under nästa period (fas två 2001-2004) kunde ta med ReK:s förslag, som bland annat innebär att man inte bara försöker att förändra användarnas beteendemönster genom skatter och avgifter utan också tar itu med skatteförmånssystem som uppmuntrar till att använda privatbil.
Furthermore, the COR recommends that the establishment of an EU transport strategy includes the private car, an efficient global approach to transport costs should not separately assess public transport and the use of private car.
Vidare rekommenderar ReK att en transportstrategi för EU även bör omfatta privatbilar; med en effektiv, övergripande syn på transportkostnaderna bör man inte utvärdera kollektivtrafik och användning av privatbilar var för sig.
Flexibility in the application of charges is a necessity for several reasons and the COR reaffirms that modal shifts and changes in user behaviour will only occur when there is a viable alternative available which applies both for commercial and private users.
Flexibilitet vid prissättningen är nödvändigt av flera olika skäl, och ReK vill återigen påpeka att en övergång till andra transportmedel och en förändring av användarnas beteendemönster bara kommer att ske när det finns ett fullgott alternativ som tilltalar både företag och privata användare.
As a first step the COR would urge the Commission to carry out a study on teleworking to examine its feasibility and possible social, economic and environmental benefits.
Som ett första steg uppmanar ReK kommissionen att genomföra en studie om distansarbete för att undersöka dess genomförbarhet och eventuella sociala, ekonomiska och miljömässiga fördelar.
4.3 It is essential that in the decision-making process for the structure of charges and taxes that local and regional authorities are fully consulted and appropriately represented on the committee of experts on charging for the use of infrastructure.
4.3 I samband med utformningen av skatter och avgifter är det viktigt att de lokala och regionala myndigheterna rådfrågas under beslutsprocessen och att de företräds i kommittén med sakkunniga som granskar metoderna för kostnadsberäkning.
The needs of particular regions must be given due attention and flexibility applied in order that problems such as inaccessibility and remoteness are not exacerbated.
Vissa regioners särskilda behov måste beaktas och en flexibel inställning krävs för att inte förvärra problemen för otillgängligt och avlägset belägna omraden.
Furthermore as the local and regional authorities will be implementing a great deal of the principles and also tackling the problems, they should have an input as to how revenue from charges and taxes is spent.
Eftersom det kommer an pa de lokala och regionala myndigheterna att till stora delar förverkliga dessa principer och lösa de problem som uppstår bör de kunna påverka hur inkomsterna från skatter och avgifter spenderas.
Economie and Social Cohesion
Ekonomisk och social sammanhållning
5-1 Economie and Social cohesion is a priority for the Commission and this was comprehensively dealt with in a communication on transport and cohesion (COM(1998) 806 final).
5-1 Den ekonomiska och sociala sammanhållningen, som kommissionen ger hög prioritet, behandlades utförligt i ett meddelande om transport och sammanhållning (KOM( 1998) 806 slutlig).
This paper outlines the role of the CTP in reducing regional and social disparities in the EU alongside instruments such as the Structural and Cohesion funds.
I detta dokument beskrivs den stora betydelse som den gemensamma transportpolitiken tillsammans med strukturfonderna och Sammanhållningsfonden har när det gäller att utjämna regionala och sociala skillnader i EU.
An improved transport system can make a less developed region attractive for investment as well as contributing to the overall strength of the region for economic development.
Ett förbättrat transportsystem kan göra en mindre utvecklad region attraktiv för investeringar och samtidigt bidra till att stärka hela regionens ekonomiska utveckling.
The COR particular welcomes to the attention given to sustainability and the promotion of accessibility in the Commission's communication.
ReK välkomnar särskilt att man i kommissionens meddelande riktar uppmärksamheten på en hållbar utveckling och på att främja tillgången till transportsystemen.
Accessible and affordable public transport serves a social, economic and environmental purpose and as such must continue to receive state aid, complying with EU State aid regulations.
Allmänna transportsystem som är lättillgängliga och billiga uppfyller ett socialt, ekonomiskt och miljömässigt behov och måste därför även i fortsättningen kunna få statligt stöd, så länge det är förenligt med EU:s regler för statligt stöd.
5-2 The Commission is continually looking into how competition in public transport can be opened up while maintaining access for all.
52 Kommissionen fortsätter att undersöka hur sektorn med offentliga transporttjänster kan öppnas för konkurrens samtidigt som man bibehåller tillgängligheten för alla.
On the basis of a Commission study of public service rules and practices in land transport, the need to improve transparency and efficiency of public transport for the benefit of disadvantaged regions and social groups has been recognised.
Kommissionen har undersökt offentliga företags regler och verksamhet när det gäller landtransporter och funnit att det är nödvändigt att förbättra öppenheten och effektiviteten hos den offentliga transportsektorn för att förbättra situationen för mindre gynnade regioner och sociala grupper.
More power and responsibilities needs to be devolved to local and regional authorities to enable them to develop their own transport systems as they see fit.
Större maktbefogenheter och ansvar måste läggas ut på de lokala och regionala myndigheterna för att de skall kunna utforma ett transportsystem efter lokala behov.
This requires them having the necessary financial resources to take action which should, where possible, be available to them through the collection of local taxes.
En förutsättning för detta är att de har tillräckliga ekonomiska resurser och dessa bör, om möjligt, komma från lokala skatteintäkter.
Following the Working Time Directive, the Commission has gradually dealt with the 'excluded sectors' which included transport workers .
Efter arbetstidsdirektivet har kommissionen gått vidare och behandlat de "exkluderade sektorerna" som omfattar arbetstagare i transportsektorn.
Full agreement has not been reached on all aspects of transport workers' working conditions and this should be pursued as a matter of urgency in order to resolve the difficulties and balance the priorities of fair conditions of competition and social protection in a sensitive way.
Man har ännu inte uppnått full enighet på alla punkter när det gäller deras arbetsförhållanden. Det är mycket angeläget att komma fram till en förnuftig lösning på problemen och uppnå jämvikt mellan rättvisa konkurrensvillkor och socialt skydd.
Making sure the rules are applied
Att se till att bestämmelserna tillämpas
The Committee of the Regions supports the Commission in its aim which will ensure fairness for all.
Regionkommittén stöder kommissionen i dess strävan att uppnå rättvisa fór alla.
It is proposed by the COR that in the continued clarification and revision of legislation that the specific needs of Europe's local and regional authorities will be considered.
ReK föreslår att man under det fortsatta arbetet med förtydligande och granskning av lagstiftningen beaktar de speciella behov som EU:s lokala och regionala myndigheter har.
Furthermore the COR would wish to be represented on any bodies established to exercise regulatory authority in the transport sector.
ReK önskar också representation i alla organ som inrättas som regleringsorgan för transportsektorn. Den europeiska myndigheten för luftfartssäkerheten (European Aviation Safety Authority.
For example the Aviation Safety Authority will have an advisory panel of experts and the COR would wish to be represented on this or other regulatory authorities.
EASA) kommer till exempel att ha en rådgivande panel med sakkunniga, och ReK ser gärna en egen representant där eller i andra reglerande organ.
Improving Quality
Förbättrad kvalitet
The EU has a significant role to play in providing a high level of safety for both consumers and transport workers.
EU har en central roll att spela när det gäller att svara för en hög säkerhetsnivå för både konsumenter och anställda inom transportsektorn.
The COR endorses the package of measures currently underway and those proposed for 2000-2004.
ReK stöder det åtgärdspaket som är på väg och de följande som föreslås för 2000-2004.
7.2.1 Safety for both consumers and workers is a key priority for the Commission in a market where volumes are constantly increasing and congestion is growing.
7.2.1 Säkerhet för både konsumenter och anställda är en nyckelpnoritering för kommissionen på en marknad där volymerna hela tiden ökar och flaskhalsarna blir fler.
Proposals have been made in civil aviation (COMÍ97) 55 final) (COM(97) 382 final), ro/ro passenger ferries (COM(98)71 final) and road transport through the car testing programme EURO-NCAP.
Man har presenterat förslag i fråga om civilflyget (KOM(97) 55 slutlig; KOM(97) 382 slutlig), ro-ro-passagerarfartyg (KOM(98) 71 slutlig) samt vägtransporter, via bilprovningsprogrammet EURO-NCAP.
In the COR's opinion (CdR 406/95 fin) regarding air transport safety, the point was made that smaller airports have different needs to larger ones and this should be considered when European rules are being laid down.
I ReK:s yttrande (CdR 406/95 fin) noterades beträffande lufttransportsäkerhet att mindre flygplatser har andra behov än de större och att hänsyn bör tas till detta när man formulerar bestämmelser på Europanivå.
7.2.2 Safety is a major consideration which is not adequately dealt with by this Commission Communication.
7.2.2 Säkerheten är en mycket betydelsefull aspekt som inte behandlas tillräckligt utförligt i detta kommissionsmeddelande.
The COR Opinion on the Common Transport Policy Action Programme 1995-2000 (CdR 406/95 fin) addressed the need for a review of speed limits, measures to enforce traffic regulations and prosecution of infringements.
I ReK:s yttrande om den gemensamma transportpolitikens handlingsprogram 1995-2000 (CdR 406/95 fin) belystes behovet av omprövning av hastighetsbegränsningar, samt åtgärder för att öka efterlevnaden av trafikregler och bestraffa överträdelser.
Limitations over the right to drive could be introduced such as age/engine size consideration.
Man skulle kunna begränsa rätten att framföra fordon, exempelvis med avseende på ålder/motorstyrka.
The COR in their opinion called for a survey of the impact of safety measures in all Member States and awaits with interest the Commission's communication on road safety action priorities.
ReK efterlyser i sitt yttrande en översikt av säkerhetsåtgärderna i samtliga medlemsstater och avvaktar med intresse kommissionens meddelande om prioriterade åtgärder inom vägtrafiksäkerhet.
Furthermore, the COR proposed a new "zero defect" strategy as in industrial quality control which would link transport safety activities with state health systems and would like to see some movement on this.
Dessutom föreslog kommittén en ny "noll-fel"-strategi, i likhet med näringslivets kvalitetskontroll, som skulle koppla samman transportsäkerhetsinsatserna med de statliga hälsovårdssystemen; vi efterlyser reaktioner i denna fråga.
7.3.1 The EU is obliged under Article 3c of the Amsterdam Treaty to integrate environmental protection requirements into the definition and implementation of Community policies with a view to promoting sustainable development.
7.3.1 I enlighet med Amsterdam fördragets artikel 3c skall EU integrera miljöskyddskraven i utformningen och genomförandet av gemenskapens politik i syfte att främja en hållbar utveckling.
Furthermore, the strategy of integrating environmental considerations into EU policies will be vigorously pursued.
Strategin att integrera miljökraven i EU-politiken kommer också att drivas med kraft.
Among the areas being dealt with under the environmental portfolio are, air transportation noise and pollution, ship generated waste and cargo residues, problems caused by heavy goods vehicles and emission standards in the context of the Auto/Oil II programme.
Bland de områden som behandlas inom miljöportföljen märks lufttransportemas buller- och nedsmutsningsproblem, fartygsgenererat avfall och lastrester, problem som orsakas av tunga lastfordon samt utsläppsnormer i samband med fordons- och oljeprogrammet II.
The Commission also envisages the development of new initiatives not dealt with in the Council's work programme and strategy.
Kommissionen överväger också att utveckla nya initiativ som inte tas upp i rådets arbetsprogram och strategi.
7.3.2 In its Opinion on the Common Transport Policy 1995-2000 (CdR 406/95) the COR called for special measures to supplement the Action Programme for the protection of ecologically sensitive regions and areas affected by the European transport system. These included building regulations, integrated solutions for the traffic infrastructure network and even the complete
7.3.2 I ReK:s yttrande om den gemensamma transportpolitikcns handlingsprogram 1995 2000 (CdR 406/95 fin) efterlystes särskilda åtgärder som kompletterade handlingsprogrammet, till stöd för skyddet av ekologiskt känsliga regioner och områden som påverkas av det europeiska transportsystemet: regler för byggnation, integrerade lösningar för trafikinfrastruktumätct och till och
- 8 - restriction of choice over modes of transport in exceptional cases where alternatives modes are available.
-8- med totala restriktioner i fråga om val av transportslag i extremfall där det finns tillgång till alternativa transporter.
Furthermore, the COR wish to encourage research into the production of vehicles with low C02 and other emissions as well as research into the area of renewable fuels.
ReK vill också uppmuntra forskning om fordon med låga koldioxidutsläpp och andra utsläpp samt om förnybara bränslen.
Spatial planning is central to this aim and can help reduce journey distances, along with complementary measures resulting in emission reductions by about one third by 2010.
Den fysiska planeringen är central i samband med detta mål och kan bidra till att korta resomas längd, parallellt med åtföljande åtgärder som skall leda till utsläppsminskningar med omkring en tredjedel till år 2010.
Although the Community does not have competence in the area of spatial planning, this is an area where the Commission could propose 'soft' policies which could have a significantly positive effect for the environment and sustainable development.
Gemenskapen har inga befogenheter på den fysiska planeringens område, men kommissionen skulle kunna föreslå "mjuka" politiska insatser med klart positiv effekt på miljön och den hållbara utvecklingen.
Although an examination of the role of the CTP in the European Spatial Development Perspective is welcomed, it falls far short of the measures proposed by the COR which could result in a significant halt to growth in C0
Kommittén är positiv till en granskning av den gemensamma transportpolitikens roll inom Utvecklingsplanering i europeiskt perspektiv (ESDP), men detta ger mycket mindre effekt än de åtgärder som ReK föreslagit och som
2 emissions.
-utsläppens tillväxt.
7.3.4 As road and air transport produces the most C02 per passenger per kilometre, these should be tackled as a matter of priority.
7.3.4 Eftersom väg- och lufttransporterna producerar mest koldioxid per passagerarkilometer bör dessa behandlas med hög prioritet.
The transport of freight by road and air is also problematic
Godstransporter på väg och med flyg är också problematiska av liknande skäl.
(CdR 230/98 fin), the COR proposed a for similar reasons. In its opinion on Transport and C02 series of taxes on fuels for private transport and a realignment on taxes for kerosene for air transport.
I sitt yttrande om transporter och koldioxid (CdR 230/98 fin) föreslog ReK en rad skatter på bränslen för privata transporter och en anpassning av skatterna på flygfotogen.
However, the COR recognises that a flexible approach should be taken with regard to road and air transport in peripheral areas due to their efficiencies.
Kommittén är medveten om att man bör använda en flexibel angreppsmetod i fråga om landsvägs- och lufttransporterna i randområdena med hänsyn till dessa transportformers effektivitet.