natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Committee takes the view that the Commission does not seem to have managed to achieve sufficient balance between competitive ness and cohesion in its trans-European transport network policy, and considers that prior to revising the guidelines it is essential to carry out a practical evaluation of the action in 1996 and 1997 and have a precise definition of the trans-European transport network concept.
Kommit tén anser att kommissionen inte lyckats göra en tillräckligt bra avvägning mellan konkurrenskraften och sammanhållningen i politiken för det transeuropeiska transportnätet. Kommittén framhåller att verksamheten 1996-1997 måste utvärderas och begreppet transeuropeiskt transportnät definieras exakt innan riktlinjerna ändras.
In ad dition, it stressed the importance of taking into ac count the specific features of central and peripheral areas, the latter having a shortage of basic infrastructures, and called for support of the con cept of regional accessibility.
Dessutom betonar kommittén att det är viktigt att ta hänsyn till särdragen i centrala respektive avlägsna områden, vilka senare områden utmärks av brister i den grundläggande infrastrukturen. Slutligen efterlyser kommittén stöd för begreppet "territoriell till gänglighet".
12-1997, point 1.2.133 Economic and Social Committee opinion: OJ C 214, 10.7.1998; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 214, 10.7.1998 och Bull.
5-1998, point 1.2.114 Parliament opinion (first reading): OJ C 379, 7.12.1998; Bull.
5-1998. punkt 1.2.114 Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 379, 7.12.1998 och Bull. 11-1998. punkl 1.2.93
Council common position: OJ C 55, 25.2.1999; Bull.
Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 55. 25.2.1999 och Bull. 12-1998. punkt 1.2.135
12-1998, point 1.2.135 Parliament opinion (second reading): OJ C 219, 30.7.1999; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den andra be handlingen: EGT C "219.
4-1999, point 1.3.95 Re-examined Commission proposal:
30.7.1999 och Bull. 4-1999, punkt 1.3.95
4-1999, point 1.3.95 Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May
4-1999, punkt 1.3.95 Förslaget behandlas sedan den 1 maj enligt medbeslutandeförfarandet
Commission proposal: OJ C 54, 21.2.1998. COMÍ97) 661; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 214.
4-1998. point 1.2.78
10.8.1998 och Bull.
Confirmation of Parliament first and second readings: Bull.
Bekräftelse av Europaparlamentets första och andra behandling: Bull. 5-1999. punkt 1.2.96
12TWh/y and a reduction in C026 million tonnes by 2020.
Politisk överenskommelse i rådet om en gemen sam ståndpunkt: Bull.
Proposal for a Parliament and Council de cision adopting a multiannual programme for the promotion of renewable energy sources in the Community (1998-2002) (Altener II).
12-1998, punkl 1.2.136 Europaparlamentets ändringar vid den andra behandlingen: EGT C 219, 30.7.1999 och Bull. 4-1999, punkl 1.3.96
Having now been approved by the European Parliament and the Council, this decision sets out a series of ac tions and measures aimed at ensuring in practical terms access to and interoperability of trans-European networks for the electronic interchange of data between administrations.
Beslutet är nu god känt av Europaparlamentet och rådet. Det omfattar en rad insatser och åtgärder för driftskompatibilitet i praktiken i fråga om transeuropeiska nät för elektroniskt datautbyte mellan förvaltningar och tillträdet till näten i fråga.
It will apply for a period of five years after its entry into force, and has a budget of EUR 33.1 million.
Det löper i fem år efter det att det trätt i kraft och har en total budget på 33,1 miljoner euro.
11-1997, point 1.3.127 ECSC Consultative Committee opinion: Bull.
Yttrande från EKSG:s rådgivande kommitté: Bull.
12-1997, point 1.2.134 Economic and Social Committee opinion: OJ C 214, 10.7.1998; Bull.
12-1997, punkt 1.2.134 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 214, 10.7.1998 och Bull. 4-1998, punkt 1.2.80
7/8-1998, point 1.3.143 Parliament opinion (first reading): OJ C 175, 21.6.1999; Bull.
7/8-1998, punkt 1.3.143 Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 175, 21.6.1999 och Bull. 3-1999, punkt 1.3.88
7/8-1994, point 1.2.85
7/8-1994, punkt 1.2.85 Rådets förhandlingsdirektiv: Bull. 6-1995, punkt 1.3.119
Confirmation of Parliament first reading: Bull.
Förslaget behandlas sedan den 1 maj enligt medbeslutandeförfarandet Bekräftelse av Europaparlamentets första be handling: Bull.
5-1999, point 1.2.99 Amended Commission proposal: COM(1999) 212; Bull.
5-1999, punkt 1.2.99 Kommissionens ändrade förslag: KOM(1999) 212 och Bull. 5-1999, punkt 1.2.99
Proposal for a decision on the conclusion of the two Agreements adopted by the Commission on 9 June.
Förslag till beslut om ingående av de två avtalen antaget av kommissionen den 9 juni.
Promotion of energy efficiency and rational use of energy
Främjande av energieffektivitet och ett rationellt energiutnyttjande
Under the terms of the common position, the Altener programme is a specific programme designed to promote renewable energy sources and support the establishment of a Community strategy and action plan for renewable sources of energy until 2010.
Programmet Altener är enligt denna ge mensamma ståndpunkt ett särskilt program för främjande av förnybar energi. Det skall stödja ge nomförandet av en handlingsplan och en strategi på gemenskapsnivå för förnybar energi fram till år 2010.
Its aim is to create the right conditions, particularly in legal, socioeconomic and administrative terms, for the implementation of a Community action plan for renewable sources of energy, and to encourage private and public investment in the production and use of en ergy from renewable sources.
Syftet är att skapa förutsättningarna för genomförandet av en handlingsplan på gemen skapsnivå för förnybar energi, närmare bestämt rättsliga, socioekonomiska och administrativa förutsättningar. Dessutom skall offentliga och privata investeringar i produktion och konsumtion av förnybar energi uppmuntras.
The financial allocation for implementing the programme is EUR 74 million.
Programmet har en budget på 74 miljoner euro.
Reference: Council Decision 1999/21/EC, Euratom adopting a framework programme for ac-
Referens: Rådets beslut 1999/21/EG, Euratom om ett flerårigt ramprogram för insatser på energiområdet (1998-2002) - EGT L 7, 13.1.1999 och Bull. 12-1998. punkt 1.2.139
This pro posal for a directive forms part of the Commission's strategy to improve the energy efficiency of electrical equipment.
Detta för slag till direktiv ingår i kommissionens strategi för ökad energieffektivitet hos elektriska konsumentprodukter.
Energy lions in the energy sector (1998-2002): OJ L 7, 13.1.1999; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 46, 11.2.1998, KOM(97) 550 och Bull.
12-1998, point 1.2.139 because of competition from other forms of en ergy, particularly gas and electricity, where market liberalisation has helped to bring prices down.
11-1997, punkt 1.3.127 Yttrande från EKSG:s rådgivande kommitté: Bull.
Endorsed by the ECSC Consultative Committee on 25 June.
12-1997, punkt 1.2.134 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 214, 10.7.1998 och Bull. 4-1998, punkt 1.2.80
Commission proposal: OJ C 46, 11.2.1998; COM(97) 550; Bull.
1.2.77 Förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om etl flerårigt ramprogram för främjande av förnybara energikällor inom gemenskapen (1998-2002)(AltenerII).
11-1997, point 1.3.127 ECSC Consultative Committee opinion: Bull.
Referens: Rådets beslut 1999/21/EG, Euratom om ett flerårigt ramprogram för insatser på energiområdet (1998-2002) - EGT L 7, 13.1.1999 och Bull. 12-1998. punkl 1.2.139
7/8-1998, point 1.3.143 Parliament opinion (first reading): OJ C 175, 21.6.1999; Bull.
7/8-1998, punkl 1.3.143 Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 175, 21.6.1999 och Bull. 3-1999, punkt 1.3.89
3-1999, point 1.3.89 Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May Confirmation of Parliament first reading: Bull.
Förslaget behandlas sedan den 1 maj enligt medbeslutandeförfarandet
5-1999, point 1.2.100 Amended Commission proposal: COM(1999) 211; Bull.
Kommissionens ändrade förslag: K0M(I999) 211 och Bull. 5-1999, punkt 1.2.100
Under the terms of this common position, the aim of the SAVE programme is to en courage rational and efficient use of energy sources by stimulating energy efficiency measures, encouraging investments in energy conservation by private and public consumers and in dustry, and creating the conditions for improving the energy intensity of final consumption.
Programmet Save har enligt denna gemen samma ståndpunkt till syfte att främja effektiv och rationell användning av energin genom upp muntran av energibesparing på alla områden och genom stimulans av både offentliga och privata konsumenters investeringar i energibesparing, Dessutom vill man skapa förutsättningar för större energiintensitet vid slutförbrukningen.
The fi nancial allocation for implementing the pro gramme is EUR 64 million.
Programmets budget uppgår till 64 miljoner euro.
Adopted on 25 June.
Antaget av EKSG.s rådgivande kommitté den 25 juni.
On the basis of recent data on trends in the demand for energy and for coal in particular, the Committee expressed its belief that coal, which was one of the foundations on which Europe had been built, would continue to play an important role both in Europe and worldwide.
EKSG-kommittén utgår från de nya upp gifterna om utvecklingen på energimarknaden i allmänhet och kolmarknaden i synnerhet, och upprepar sin övertygelse att kolet, som haft en central betydelse för den europeiska integrationen, kommer att bevara sin plats och sin betydelse i Europa och världen.
The Committee stressed the importance of re search and development in relation to production and coal use, in order to find innovative approaches to improving productivity, safety and ergonomics, economising on raw materials, pro tecting the environment and improving product quality, and encouraged professional associations to launch campaigns for raising public awareness about where the coal industry actually stands, es pecially from the viewpoint of EU enlargement.
Kommittén betonar hur viktigt det är med forskning och utveckling, både i fråga om produktion och förbrukning av kol, för att uppmuntra till innovationer som leder till förbättrad produktivitet, säkerhet, ergonomi, re surshushållning, miljöskydd och produktkvalitet. Kommittén uppmuntrar branschorganisationerna att inleda informationskampanjer riktade till all mänheten för att förklara vad som står på spel, i synnerhet med tanke på unionens kommande ut vidgning.
Previous report: Bull.
Föregående rapport: Bull. 12-1998, punkt 1.2.149
Adopted on 15 June. The Commission offers an analysis of the 1998 results and the outlook for 1999 as regards the market for solid fuels in the Community and looks at changes in prices and levels of demand in the various market sectors, as well as at data on production, deliveries, stocks and Community imports and exports.
1.2.81 Regionkommitténs yttrande på eget initiativ om inverkan från högspänningsledningar.
The Committee referred to growing concerns about the environmental impact and the possible effects on human health of . exposure to electromagnetic fields linked to electricity transmission and distribution.
Kommit tén lyfter fram den ökande oron för hur elektromagnetiska fält runt kraftledningar påverkar miljön och människornas hälsa.
It called on the Commission to look at this issue in more de tail and propose common limit values for electromagnetic fields in the Member States which, while ensuring that there were no harmful effects on human health, would not prove an obstacle to the development of electrical power networks.
Kommittén upp manar kommissionen att granska frågan ingående och föreslå medlemsstaterna gemensamma gräns värden för elektromagnetiska fält. Detta för att undvika att hälsovådliga effekter hindrar elnätens utbyggnad.
Committee of the Regions opinion on the Commission report on the implementation of the guidelines and priorities for the future for the trans-European transport network (— > point 1.2.72). Development of the common transport policy
1.2.85 Regionkommitténs yttrande om kommissionens rapport om genomförande av riktlinjerna och framtida prioriteringar på området för trans europeiska transportnät (— > punkt 1.2.72). System för satellitnavigation
Satellite navigation system
Landsvägstransporter
Parliament and Council Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures.
1.2.86 Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/62/EG om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer.
Commission communication on 'Galileo — in volving Europe in a new generation of satellite navigation services' — COM(1999) 54; Bull.
Kommissionens meddelande om Europas delta gande i en ny generation av satellitbaserade navigationstjänster- Galileo - KOM(1999) 54 och Bull. 1/2-1999, punkt 1.3.169
1/2-1999, point 1.3.169 Commission communication 'Towards a trans-European positioning and navigation network: including a European strategy for global navigation satellite systems (GNSS)' — COM(1998)29;Bull.
Kommissionens meddelande: "Utveckling av ett transeuropeiskt positionsbestämnings- och navigationsnät inklusive en europeisk strategi för globala satellitbaserade navigationssystem (GNSS)" - KOM(1998)29ochBull. 1/2-1998, punkt 1.3.171
10-1993, point 1.2.81 Commission proposal: OJ C 59, 26.2.1997; COM(96) 331; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 59, 26.2.1997, KOM(96) 331 och Bull. 7/8-1996, punkt 1.3.144 Regionkommitténs yttrande: EGT C 116.
1/2-1997, point 1.2.133 Economic and Social Committee opinion: OJ C 206, 7.7.1997; Bull.
1/2-1997, punkt 1.2.133 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 206, 7.7.1997 och Bull. 4-1997. punkl 1.3.152
4-1997, point 1.3.152 Parliament opinion (first reading): OJ C 286, 22.9.1997; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 286, 22.9.1997 och Bull.
7/8-1997, point 1.3.153 Amended Commission proposal: OJ C 261, 19.8.1998; COM(1998) 427; Bull.
7/8-1997, punkt 1.3.153 Kommissionens ändrade förslag: EGT C 261, 19.8.1998, KOM0998) 427 och Bull. 7/8-1998, punkt 1.3.156
11-1998, point 1.2.108 Council common position: OJ C 58, 1.3.1999; Bull.
11-1998, punkt 1.2.108 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 58, 1.3.1999 och Bull.
1/2-1999, point 1.3.173 Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May
1/2-1999, punkt 1.3.173 Förslaget behandlas sedan den 1 maj enligt medbeslutandeförfarandet Bekräftelse av Europaparlamentets första be handling: Bull.
Confirmation of Parliament first reading: Bull. 5-1999, point 1.2.196 Parliament approval (second reading): Bull.
5-1999, punkt 1.2.196 Europaparlamentets godkännande vid den an dra behandlingen: Bull. 5-1999, punkt 1.2.106
The Council welcomed the approach proposed by the Com mission and decided to launch the first (definition) phase of Galileo, which should be com pleted by the end of 2000, with a budget of EUR 40 million.
Rådet godkänner kommissionens för slag till tillvägagångssätt och beslutar att inleda den första fasen av projektet Galileo, utformningsfasen. Denna fas löper fram till slutet av år 2000 med en budget på 40 miljoner euro.
To this end, it called on the Commission, in particular, to submit draft negotiating directives and guidelines for cooperation with Russia, the USA and other non-EU countries interested, to present framework conditions, by the start of 2000, for the public-private partner ship, including the distribution of roles, costs and risks for the entire Galileo project, to start cooperation, without delay, with the European Space Agency (ESA) and the Member States on the technical concept for the project, to set up a pro visional steering committee and a management board, to provide details of financing of the ongoing work on satellite navigation and to report regularly to the steering committee and to the Coun cil on progress with Galileo and on the results of the definition phase by the end of 2000.
Rådet uppmanar kommissionen att bl.a. lägga fram riktlinjer för arbetet och ett utkast till direktiv för för handlingarna med Ryssland, Förenta staterna och andra berörda länder, att i början av år 2000 lägga fram en ram för partnerskap med den privata sektorn med fördelning av roller, kostnader och risker under Galileo-projektets löptid, att utan dröjsmål inleda samarbete med Europeiska rymdorganisationen (ESA) och medlemsstaterna kring projektets tekniska aspekter, att upprätta en provisorisk programstyrelse och ledningsgrupp, att lägga fram närmare uppgifter om finansieringen av det pågående arbetet med satellitnavigation samt att för rådet och programstyrelsen lägga fram regelbundna lägesrapporter och resultat från projektets utformningsfas före slutet av år 2000.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 138, 18.5.1999; Bull. 3-1999, point 1.3.103 which it adopted on its own initiative in February 1997.
I och med det att Amsterdamfördraget trätt i kraft måste re gionkommittén höras i frågor som rör transport politiken, varför kommittén bekräftar sitt yttrande på eget initiativ i februari 1997.
Approved by the Council on 17 June.
Godkänt av rådet den 17 juni.
Amended Commission proposal: OJ C 148, 28.5.1999; C0M(I999) 149; Bull.
Undertecknat av Europaparlamentet och rådet den 17juni.
This 'Eurovignette' directive on taxes on heavy goods vehicles and tolls and charges for the use of motorway infrastructure sets the minimum annual tax rates for such vehicles and the regulatory frameworks for tolls and user charges.
Transportpolitik skrivs miniminivåer för fordonsskatten och ram bestämmelser för vägavgifter.
In particular, it sets new minimum rates for the annual and daily user charges.
Bland annat fast ställs nya miniminivåer för års- och dagsavgifter.
The annual user charges are on a sliding scale, depending on the vehicles' environmental performance and number of axles, whereas the daily charge is the same for all vehicles (EUR 8).
De årliga avgifterna varierar beroende på fordonets miljövänlighet och antal axlar, medan dags avgiften på 8 euro är densamma för alla fordon.
In the case of tolls, the directive maintains the principle of covering infrastructure costs and offers the possibility of differentiating rates, depending on vehicles' environmental per formance and the time of day.
När det gäller vägavgifter bevaras i direktivet principen att kostnaderna för infrastrukturen skall täckas, och avgifterna skall differentieras beroende på fordonens miljövänlighet och på när passagen äger rum.
Common position agreed by the Council on 17 June. The Council reached agreement on a proposal for a directive placing an obligation on ports in the Community to provide waste reception facilities for vessels and to have a waste man agement plan approved by the Member State in which they are located and requiring all ships to dispose of their waste in these facilities unless they prove that they have sufficient storage capacity.
hamnarna i gemenskapen skall ställa mottagningsanordningar till fartygens förfogande och utarbeta planer för avfallshanteringen som skall godkännas av medlemsstaten i fråga, dels att fartygen skall lossa sitt avfall i dessa anordningar om de inte kan visa att de besitter tillräcklig lagringskapacitet.
The fees charged by ports for these services should act as an incentive for vessels to use the port facilities instead of dumping their waste at sea.
Hamnarnas avgifter för detta bör upp muntra fartygen att använda anordningarna i hamn i stället för att göra sig av med avfall till havs.
They will consist of a fixed component plus a variable component, to be decided by the Member States, depending on the type and size of vessel. sel.
Avgifterna består av en fast del och en del som medlemsstaterna får avgöra och som varierar beroende på fartygets storlek och typ.
Urban transport
Transporter i städer
Committee of the Regions opinion on the 'Alternative traffic in towns' (ALTER) project.
Ett dynamiskt alternativ i en hållbar transportkedja " - andra lägesrapporten.
Reference: Commission communication on 'The development of short sea shipping in Europe: prospects and challenges' — COM(95) 317; Bull.
Referens: Kommissionens meddelande om ut vecklingen av närsjöfarten - KOM(95) 317 och Bull. 7/8-1995, punkt 1.3.117
The Committee gave its wholehearted support to the ALTER project launched in 1998, with the signature of a joint declaration by various local authorities, with the objective of promoting use of cleaner means of urban transport.
I detta yttrande stöder kommittén förbehållslöst initiativet Alter, vilket lanserades 1998 i ett gemensamt uttalande från ett antal tätorter i syfte att främja miljövänligare transporter i stadsmiljö.
It called on the European institutions, the Member States, businesses and other in terested organisations to commit themselves pub licly to the project and give it financial support.
Kommit tén uppmanar EU-institutionerna, medlemsstaterna, näringslivet och andra berörda organisationer att offentligt uttala sitt stöd för detta initiativ och även bidra ekonomiskt till det.
Adopted on 29 June.
Antaget av kommissionen den 29 juni.
This communication sets out the latest statistics and examines the safety and sustainability of short sea shipping.
Detta med delande innehåller färsk statistik och inriktas på närsjöfarten som ett hållbart och säkert transport sätt.
The Commission stresses the need to turn this mode into a gen uine intermodal door-to-door concept, with one-stop shops, and to improve its image in the eyes of users.
Kommissionen betonar behovet av att upp muntra transportsättets omvandling till ett intermodali helhetskoncept från dörr till dörr med enhetliga samtalspartner och förbättrad image hos sina kunder.
It analyses the documentation and administrative procedures required and recommends voluntary action to achieve greater uniformity.
Kommissionen går igenom de administrativa handlingar och formaliteter som måste fullgöras, och rekommenderar vissa frivilliga åt gärder för att skapa större enhetlighet på området.
It also encourages ports to promote short sea shipping in their commercial strategies and gives an overview of recent short sea shipping projects supported by the Community.
Kommissionen vill också uppmuntra hamnarna att främja närsjöfarten i sina affärsstrategier, och sammanfattar de senaste projekten med gemen skapsstöd på detta område.
Finally, the Commission makes a number of recommendations for further action by all concerned, particularly by regional, national and port authorities.
Slutligen rekommenderar kommissionen att de berörda parterna, främst de regionala och nationella myndigheterna och hamnföretagen, vidtar vissa åtgärder.
Commission proposal: OJ C 271, 31.8.1998; COM( 1998) 452; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 271, 31.8.1998, KOM( 1998) 452 och Bull.
7/8-1998, point 1.3.159 Parliament opinion (first reading): OJ C 150, 28.5.1999; Bull.
7/8-1998. punkt 1.3.159 Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 150, 28.5.1999 och Bull. 1/2-1999, punkl 1.3.179 Regionkommitténs yttrande: EGT C 198.
Information society, telecommunications
3-1999, punkt 1.3.103 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 138, 18.5.1999 och Bull.
Air transport and the implications for regulation — Towards an information society approach.
1.2.90 Rådets resolution omförseningar fiken.
Reference: Commission Green Paper—COM(97) 623; Bull.
28.5.1999, KOM(1999) 149 och Bull. 4-1999. punkt 1.3.109
References: Commission communication on congestion and crisis in air traffic — COM(95) 318; Bull.
Kommissionens meddelande om överbelastning och krissituationer i lufttrafiken - KOM(95) 318 och Bull. 7/8-1995. punkt 1.3.118
Agreed by the Council on 17 June. The Council expressed concern about the mounting delays suffered by air traffic in Europe and the resultant in convenience to travellers and burden on the environment.
Politisk överenskommelse i rådet om en gemen sam ståndpunkt den 17 juni.
It noted that Eurocontrol had the primary coordinating role in the field of air traffic management and, with the accession of the Com munity, could become the primary policymaker in this field.
Direktivet går enligt denna politiska överenskommelse dels ut på att