natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Firstly, the Commission intended to push ahead with the concentration of its resources so that in future it could give more weight to the goal of economic and social cohesion as required by Article 130a of the EC Treaty.
Enligt presidiets beslut av den 15 juli 1998 har utskott 1 antagit ett yttrande som nära sammanhänger med reformen av strukturfonderna, varför det antogs samtidigt som yttrandena om de olika strukturfonderna vid plenarsessionen i november.
Secondly, the Commission wished to achieve greater consistency between regional and competition policy.
"Meddelande från kommissionen till medlemsstaterna om regionalpolitiken och konkurrenspolitiken: Stärkt koncentration och överensstämmelse" (EGT C 90/3, 26.3.1998).
In view of the communication's importance for regional and local authorities, the Bureau decided to instruct Commission 1 to draw up an own-initiative opinion.
Ett yttrande på eget initiativ antogs vid plenarsessionen den 19 november 1998 (CdR 236/98 rév.
The Committee of the Regions endorsed the proposal that the percentage of the population of the European Union eligible for structural assistance under the future Objectives 1 and 2 should be reduced from the current figure of 51% to an overall figure smaller than the population coverage of regions qualifying under Article 92(3) (a) and (c).
1) Föredragande: Hugh Henry (UK), ledamot av Renfrewshire Council, och José María Muñoa Ganuza (E), ansvarig för yttre förbindelser vid regionförvaltningen i Baskien
The Committee wished to avoid a situation arising whereby national aid coverage automatically determined Structural Fund eligibility and coverage.
Dokumentet i fråga gällde ett meddelande från Europeiska kommissionen som är riktat till medlemsstaterna och som behandlar problemområdet "regionalpolitik och konkurrens politik".
This would represent a clear breach of the subsidiarity principle and would compromise the ability of the Council and the European Parliament to take a broad view of the reform of the Structural Funds and eligible areas.
A ena sidan avsåg kommissionen stärka koncentrationen av sin finansiering för att i linje med målen i artikel 130a i EG-fördraget bättre kunna stärka den ekonomiska och sociala sammanhållningen i framtiden.
The effort to achieve as much consistency as possible between competition policy and structural policy was welcomed.
A andra sidan avsåg kommissionen uppnå en större överensstämmelse mellan regionalpolitik och konkurrenspolitik.
The regional and national differences within the European Union nevertheless required a degree of flexibility.
Med tanke på hur viktigt detta meddelande är för de regionala och lokala myndigheterna beslöt presidiet att ge utskott 1 i uppdrag att utarbeta ett yttrande på eget initiativ i ärendet.
The Committee of the Regions proposed that, in line with the principle of subsidiarity, the regions be assigned a greater role in the granting of Structural Fund aid and national regional aid.
I linje med subsidiaritetsprincipen föreslår Regionkommittén att regionerna skall ges en större roll vid fördelningen av stödet från strukturfonderna och det nationella regional stödet.
The regions could and should participate in the definition, management, evaluation and supervision of these measures, in partnership with all the players involved.
Regionerna bör ha möjlighet att delta i fastställandet, förvaltningen, utvärderingen och övervakningen av dessa åtgärder i partnerskap med alla berörda parter.
Commission 2 - Agriculture, Rural Development and Fisheries
Utskott 2 - jordbruk, landsbygdsutveckling och fiskeri
In 1998, Commission 2 work focused on the question of peripheral areas and Agenda 2000, and in particular on the reform of the EU Common Agricultural Policy and structural policy.
Under 1998 har arbetet inom utskott 2 främst handlat om problematiken i gemenskapens randområden och om Agenda 2000, särskilt reformen av EU:s gemensamma jordbrukspolitik och strukturpolitik.
The question of peripheral areas
Problematiken i gemenskapens randområden
The Committee of the Regions adopted an own­initiative opinion on The future of peripheral areas in the European Union (CdR 23/98 fin) (Rapporteurs: Mrs Haijanen (FIN), member of Varsinais­Suomi regional council, and Mr Murray (IRL), member of Meath County Council and the Mid­East regional authority), thus remaining faithful to its territorial and differentiated approach to development.
I sitt yttrande "Randområdenas framtid i Europeiska unionen" (CdR 23/98 fin) (föredragande: Pauliina Haijanen (FIN), fullmäktigeledamot i Egentliga Finlands förbund, och Seamus Murray (IRL), ledamot av Meath County Council och Mid East Regional Authority) visar Regionkommittén ytterligare prov på att man behandlar gemenskapens utvecklingsproblematik ur ett differentierat regionalt och lokalt perspektiv.
The opinion examined the features and problems of peripheral areas (including upland areas, offshore islands and archipelagos, and the more remote mainland areas) in the European Union.
I detta yttrande analyserar kommittén de problem som kännetecknar medlemsstaternas randområden (bergsområden, öar och skärgård utanför kusten och mera avlägsna fastlandsområden).
Peripheral areas are by nature rural communities which continue to lag behind in terms of economic and social development.
släpar efter i ekonomisk och social utveckling.
The Committee assessed the impact of Community and national policies on peripheral areas and the role of regional and local authorities in responding to their needs.
Kommittén gör en bedömning av den effekt som politiken på gemenskapsnivå och nationell nivå har i dessa regioner samt de lokala och regionala myndigheternas roll när det gäller att möta randområdenas behov.
The European Commission's Agenda 2000 proposals and its draft regulations adopted in March 1998 on EU common agricultural policy and structural policy reform will have a far­reaching impact on the economic and social position of many European Union regions and affect the vital interests of the public at large, farmers and consumers alike.
Kommissionens förslag i Agenda 2000 samt de förslag till förordningar som presenterades i mars 1998 och som avser att reformera den gemensamma jordbrukspolitiken och EU:s strukturpolitik kommer att få djupgående konsekvenser för den ekonomiska och sociala situationen i många av EU:s regioner och berör medborgarnas vitala intressen, både jordbrukarnas och konsumenternas.
The financial dimension of the proposals has direct repercussions for other Community policies of importance to regional and local authorities.
Förslagens ekonomiska dimension påverkar direkt andra områden av gemenskapens politik som är viktiga för regionerna och kommunerna.
This provided good reason for the Committee to scrutinize these proposals carefully, highlighting their territorial impact.
Detta motiverar att Regionkommittén analyserar dessa förslag mycket ingående och framhåller de konsekvenser som blir följden på lokal och regional nivå.
Consequently, Commission 2 adopted three opinions which will be submitted to the plenary session in January 1999.
Medlemmarna inom utskott 2 har antagit tre yttranden, som kommer att läggas fram för plenar forsamlingen i januari 1999.
In its opinion on Agenda 2000 ■ The reform of the CAP (CdR 273/98) (Rapporteurs: Mr Bocklet (D), Bavarian minister for European affairs, and Mr Penttilä (FIN), member
I sitt yttrande om "Förslag till rådets förordningar (EG) om reformen av den gemensamma jordbrukspolitiken" (CdR 273/98) (föredragande: Reinhold Bocklet (D), minister med ansvar för Europafrågor i delstaten Bayern, och Hannu Penttilä (FIN), landskapsdirektör i Tavastlands förbund) framhåller utskott 2 att kraven på en framtidsorienterad reform av jordbrukspolitiken inte uppfylls med de förslag till förordningar som ingår i jordbruksdelen i Agenda 2000.
Commission 2 called, inter alia, for greater consideration of the major disparities between production areas across the European Union.
Utskott 2 kräver bland annat att de stora skillnader som råder mellan EU:s olika produktionsområden måste beaktas i högre grad i framtiden.
It also called for a socio-environmental slant to be given to the CAP, which could significantly help to stabilize rural areas in the long term, improve food quality, meet agriculture's multi-functional remit, develop competitive agricultural structures centred on family-run farms, safeguard the European agricultural model within the WTO, and open up new prospects for young farmers.
Utskottet vill även att jordbrukspolitiken ges en "ekosocial" utformning, som skulle kunna bidra till att långsiktigt stabilisera situationen på landsbygden, förbättra livsmedelskvaliteten, fullgöra jordbrukens mångfunktionella uppgifter, utveckla konkurrenskraftiga lantbruksstrukturer där familjeföretagen står i centrum, understödja den europeiska lantbruksmodellen i WTO och öppna nya perspektiv för unga jordbrukare.
In its opinion on the Proposal for a Council Regulation (EC) on Structural measures in the fisheries sector (CdR 309/98) (Rapporteurs: Sir Simon Day (UK), member of the Devon county council, and Mr Nordwall (SV), member of Västenorrland regional council), Commission 2 stressed the need for access to funding to be made as simple as possible, and argued that there should be no geographical limitations to support for the fishing industry.
I sitt yttrande om "Rådets förordning (EG) om strukturåtgärder i fiskesektorn" (CdR 309/98 fin) (föredragande: Simon Day (UK), ledamot av Devos länsfullmäktige, och Siwert Nordwall (S), landstingsledamot i Västernorrlands läns landsting) betonar utskott 2 att förfarandena för ansökan om ekonomiskt stöd inom fiskesektorn måste göras så enkla som möjligt.
It should be recognized that in certain coastal areas of Europe, fishing is the only source of income.
Stödet till fiskesektorn bör inte begränsas geografiskt.
Lastly, Commission 2 drew up an opinion on the Proposal for a Council Regulation (EC) on support for rural development from the EAGGF (CdR 308/98) (Rapporteurs: Mr Savy (F), president of the Limousin regional council, and Mrs Hanniffy (IRL), member of Offaly County Council and the Midlands regional authority).
Fiskesektorn bör, vid sidan om jordbruket, ses som en viktig basnäring inom EU och anslagsnivån bör återspegla sektorns betydelse.
It also endorsed the linkage of agriculture with rural development, and of the CAP reform with that of the Structural Funds, and wholeheartedly endorses the desire to promote sustainable agriculture.
Det bör även framhållas att fiskeriverksamheten i många kustområden i Europa i vissa fall utgör den enda inkomstkällan.
Commission Society
Utskott 3 - transeuropeiska nät, transporter, informationssamhället
In 1998 Commission 3 work was essentially concerned with drawing up opinions in the field of transport and the information society.
Under 1998 har utskott 3 nästan uteslutande ägnat sig åt yttranden om transporter och om informationssamhället.
In 1997 the Committee of the Regions held a series of seminars. In the light of these developments Mr Farm (S), Mayor of Norrköping and Mr Harris (UK), Councillor, London Borough Haringey, drew up an own-initiative opinion on a global transport strategy, which was unanimously adopted by the plenary Assembly.
"En hållbar transportstrategi för regionala och lokala myndigheter och Europeiska unionen " (inget grunddokument) (CdR 255/97 fin) Föredragande: Göran Farm (S), kommunalråd i Norrköpings kommun, och Toby Harris (UK), ledamot av Harringey London Borough Council
In its opinion, the Committee of the Regions advocated the following principles: the EU and regional and local authorities, in partnership with Member States, had a leading role to play in the development of a sustainable transport policy in Europe.
Yttrandet har utarbetats till följd av två grönböcker från kommissionen, i vilka de lokala och regionala myndigheternas roll betonas vid utvecklingen av en framtida trafikpolitik som främjar de kollektiva transportsystemen och leder till en rättvis och effektiv prissättning.
transport constituted a vital factor in achieving an enhanced quality of life, improved employment levels and business competitiveness.
Regionkommittén har också fördjupat sig i frågan genom att anordna en rad seminarier under 1997.
Environmental concerns should be borne in mind at all stages, from policy-making through to implementation;
I detta sammanhang utarbetade Göran Farm och Toby Harris ett CdR 12/99 FR/-Sv/gbs 62
For an effective, efficient transport system it was essential to integrate the various modes at the local/regional, national and European levels.
initiativyttrande om en övergripande transportpolitisk strategi, vilket antogs enhälligt av plenarforsamlingen.
Integration is important for the economic development of regions, whether peripheral or urban.
EU och de regionala och lokala myndigheterna, i partnerskap med medlemsstaterna, har en ledande roll att spela i utvecklingen av en hållbar europeisk transportpolitik.
— Resolution of the Committee of the Regions on the European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy (CdR 347/97 fin) Rapporteurs: Mr Weingartner (A), Governor of Tyrol, and Mr Zaplana (ESP), President of Valenciana.
Transporter är en faktor av avgörande betydelse för förbättrad livskvalitet, ökad sysselsättning och ett mer konkurrenskraftigt näringsliv. All politik för en hållbar ekonomisk utveckling måste därför inkludera transporter som ett prioriterat område.
At its 23rdplenary session, the Committee of the Regions unanimously approved this charter.
Transportpolitiken måste bygga på begreppet hållbara transporter.
The resolution was to be seen against the background of several seminars on the contribution of the European regions and municipalities to an integrated, effective and environmentally-friendly transport system, organized by the Committee of the Regions in 1997 in cooperation with the European Commission and local and regional authorities.
Miljöaspekterna bör beaktas av beslutsfattarna på alla stadier, från utformning till genomförande av politiken.
- Community strategy and framework for the deployment of road transport telematics in Europe and proposals for initial actions (COM(97) 223 final) (CdR 256/97 fin) Rapporteur: Mr La Forgia (I), President of the Emilia Romagna Region
Regionkommitténs resolution om "Regionala och kommunala myndigheters europeiska stadga för en framstegsinriktad och hållbar transportpolitik " (CdR 347/97 fin) Föredragande: Wendelin Weingartner (A), delstatspresident i Tyrolen och Eduardo Zaplana, regionpresident i Valencia
The COR opinion wholeheartedly welcomes the Commission's initiatives for developing the use of transport telematics in Europe, and considers deadlines for the implementation of these initiatives to be important.
Vid sin 23.e plenarsession antog Regionkommittén enhälligt denna resolution, som skall ses mot bakgrund av seminarieserien "De europeiska regionernas och kommunernas insatser för ett integrerat, effektivt och miljövänligt europeiskt transportsystem", som Regionkommittén anordnade 1997 i samarbete med kommissionen och de lokala och regionala myndigheterna.
It calls on the Commission to, inter alia, concentrate on areas where the need for action is greatest and which clearly fall within the Commission's remit, assign more weight in future to intermodality, pay more attention to local public passenger transport, and bear in mind that road transport telematics are part of overall transport management strategies at regional level, and that large-scale cooperation between regions is therefore needed, which should be supported by the Commission.
Resolutionen beskriver regionernas och kommunernas roll på det transportpolitiska området samt målsättningarna, behoven och kraven inom detta område. Stadgan inbegriper även tio principer för en framstegsinriktad och hållbar
This communication constitutes a first response to the challenge posed to transport policy by the agreed climate change objectives. It takes stock of existing Community policy approaches which are expected to contribute to curbing the growth in CO, emissions from transport, thus ensuring that the EU will be able to meet the commitments it made in Kyoto.
Dessa principer anknyter till följande tio riktlinjer som utarbetats i initiativyttrandet "En hållbar transportstrategi för regionala och lokala myndigheter och Europeiska unionen" (CdR 255/97 fin): subsidiaritet, förbättrad livskvalitet, den all europeiska transportstrukturen, de verkliga kostnaderna, hållbarhet, transportkvalitet, konkurrens och effektivitet, närhet till medborgarna, intermodalitet och intelligent teknologi.
However, it believed that thought had to be given to further measures for curbing the increase in emissions, as, although the increase is to be halved, it will still be inconsistent with the Kyoto targets.
"En gemenskapsstrategi och ram för utbyggnaden av vagtransporttelematik (KOM(97) 223 slutlig) (CdR 256/97 fin) Föredragande: Antonio La Forgia (I), regionpresident i Emilia Romagna
Lastly, Commission 3 endorsed the measures proposed for the various transport sectors.
Regionkommittén välkomnar kommissionens initiativ att satsa på vägtelematik i Europa och anser att det är viktigt att man fastställer tidsfrister för när dessa åtgärder skall vara genomförda.
However, the rapporteurs noted the priority given to long-distance and to national and international transport and the underestimation of the potential for reducing emissions and improving the quality of life through measures which may be taken in respect of urban and local transport.
Kommittén begär framför allt att kommissionen skall koncentrera sig på de områden där behovet av åtgärder är störst och som tydligt faller inom kommissionens ansvarsområde, satsa mer på intermodalitet i framtiden och ta större hänsyn till den lokala personkollektivtrafiken.
They therefore proposed that recognition be given to local government's role as a promoter of environmentally and climate-friendly transport management and reductions in greenhouse gas emissions.
Kommissionen uppmanas även att tänka på att vägtelematik utgör en del i en övergripande strategi för transportplanering på regional nivå och att det därför krävs ett brett regionalt samarbete som kommissionen bör stödja.
TransEuropean rail freight freeways (COM(97) 242 final, (CdR 346/97 fin).
"Koldioxidutsläpp inom transportsektorn - utveckling av en gemenskapsstrategi" (KOM(1998) 204 slutlig) (CdR 230/98 rév.
Rapporteur: Mr Panettoni (I), Councillor for the Province of Perugia and UDI President.
1) Föredragande: Marcello Panettoni (I), ordförande i Italiens provinsförbund, och Pam Warhurst (UK), kommunfullmäktigeledamot i Calderdale Metropolitan Borough Council
The communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on TransEuropean rail freight freeways (COM (97) 242 final) followed on from the European Commission's White Paper on a strategy for revitalising the Community's railways (COM (96) 421 final).
Kommissionens meddelande utgör ett första steg på vägen för att lösa transportsektorns problem i samband med de överenskomna klimatförändringsmålen. I meddelandet utvärderas befintliga gemenskapsstrategier som förväntas bidra till att minska tillväxten av transportsektorns koldioxidutsläpp, vilket skall garantera att åtagandena vid Kyotokonferensen kan uppfyllas.
The Committee felt that if these objectives were to be met and the freeway network encouraged, regional and local authorities had to be involved both at the preparatory phase, formulating proposals and adopting new routes, and at the implementation stage.
Utskott 3 ser positivt på innehållet i meddelandet om koldioxidutsläpp inom transport sektorn och stöder analysen och förslagen till sektorsspecifika åtgärder för att minska utsläppen.
Regional and local authorities had more direct knowledge of local and non-local transport flows. The Committee considered that all rail undertakings should have access to freight freeways, in line with the principles laid down in Directive 95/18/EC governing the issue
Utskottet anser dock att nya fördjupade analyser är nödvändiga i framtiden för att identifiera ytterligare åtgärder som kan minska tendensen till ökning av utsläppen som, även om den halveras, fortfarande står i skarp kontrast till Kyotomålen.
of licences to railway undertakings planning to provide the services laid down in Article 10 of Directive 91/440 EEC.
I sitt utkast till yttrande, som skall diskuteras vid Regionkommitténs plenarsession den 14 juli 1999, stöder utskottet slutligen handlingsplanerna för enskilda enheter i transportsystemet.
Finally, the Committee called for the launch phase to begin in January 1998.
Föredragandena noterar dock att man lägger tyngdpunkten på långa avstånd och nationella och internationella transporter och undervärderar de utsläppsminskningar (och en ökning av allas välfärd) som är kopplade till potentiella åtgärder när det gäller stadstransporter och lokala transporter.
A management model tying in requirements of major growth in freight transport with the interests of passenger transport by rail must be devised when freight freeways are set up and operated.
De föreslår därför att de lokala myndigheterna får som officiell uppgift att främja en miljö- och klimatvänlig transportförvaltning samt en minskning av utsläppen av växthusgaser.
- Proposal for a European Parliament and Council Decision amending Decision No. 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well as project No. 8 in Annex III. (COM (97) 681 final - 97/0358 COD), (CdR 101/98 rev.)
"Transeuropeiska godskorridorer (freeways) för järnvägsfrakt" (KOM(97) 242 slutlig) (CdR 346/97 fin) Föredragande: Marcello Panettoni (I), ordförande i Italiens provinsförbund
Rapporteur: Mr Sauwens (B), Representative - Flemish Parliament - Mayor of Bilzen
Meddelandet från kommissionen till rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén om "Transeuropeiska godskorridorer (freeways) för järnvägsfrakt" (KOM(97) 242 slutlig) är en uppföljning av kommissionens vitbok om vitaliseringen av Europas järnvägar (KOM(96) 421 slutlig).
Decision No. 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the transEuropean transport network provided a broad framework for the establishment of an integrated, multimodal infrastructure network.
För att uppnå dessa målsättningar och för att stödja utvecklingen av ett nätverk för godskorridorer anser Regionkommittén att de regionala och lokala aktörerna bör engagera sig och delta både i förslagsfasen, förslag och planering av nya spår, och i genomförandefasen.
The amendment, proposed by the European Parliament and Council seeks to clarify and reinforce the position of seaports, inland ports and intermodal terminals in the transEuropean transport network (TEN).
De regionala och lokala aktörerna har mer direkt kännedom om både lokala och icke-lokala transportflöden. Regionkommittén anser att tillgången till godskorridorerna skall vara öppen för alla järnvägsföretag, enligt de principer som fastställs i direktiv 95/18/EG, som reglerar tillståndsgivningen till järnvägsföretag som tillhandahåller de tjänster som avses i artikel 10 i direktiv 91/440/EEG
The Committee endorsed the criteria for defining seaports, as set out in Appendix 1, and the resulting list of 300 seaports adopted into the TEN.
Regionkommittén anser att startdatumet för godskorridorer bör sättas redan till januari 1998.
With regard to the description of Project No. 8 in Appendix 3 (Multimodal link Portugal/Spain with the rest of Europe), the Committee merely pointed out that, as there is rapid development in all EU Member States concerning priority projects and the definition of these, often at the instigation of regional and local authorities, it would be better to update Appendix 3 regularly, after a broad round of consultations with the regions and local authorities.
För att upprätta och driva godskorridorerna är det nödvändigt att utveckla en driftsmodell som både svarar mot de behov som uppkommer genom den snabba tillväxten av godstransporter och tar tillvara den spårbundna passagerartrafikens intressen.