natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In parallel to the investigations under Article 93(2), investigations have been launched under German penaland civil law by the German authorities against members of the former management of Bremer Vulkan andthe previous auditors.
Jämsides med undersökningen enligt artikel 93.2 har de tyska myndigheterna igångsatt straff- och civilrättsliga utredningar beträffande medlemmar av den förra ledningen för Bremer Vulkan och de förra revisorerna.
In addition the Federal Audit Office (Bundesrechnungshof) is dealing with the case,and recently parliamentary investigation committees of the Federal Parliament (Bundestag), the Bremen Senate (Bremer Biirgerschaft) and the Parliament of Mecklenburg-Western Pomerania started work.
Dessutom behandlas ärendet av den tyska revisionsrätten (Bundesrechnungshof), och nyligen inledde undersökningskommissioner från förbundsdagen (Bundestag), senaten i Bremen (Bremer Bürgerschaft) och parlamentet i Mecklenburg-Vorpommern sitt arbete.
Whileit is too early to draw any final conclusions, it is evident that the case has many ramifications which addressimportant issues about the supervision of the correct use of the aid.
Fastän det ännu är för tidigt att dra några slutsatser, är det uppenbart att ärendet har många förgreningar som aktualiserar många viktiga frågor rörande övervakningen av att stödet används på korrekt sätt.
For the further operation and completionof the restructuring of the two East German shipyards MTW-Schiffswerft and Volkswerft Stralsund whichsuffered from the misuse of a large part of their restructuring aid, new aid was notified by the German Government in September 1996.
I september 1996 anmälde den tyska regeringen till kommissionen ett nytt stöd för den fortsatta driften av och för slutförande av omstruktureringen av de två tidigare östtyska skeppsvarven MVN-Schiffswerft och Volkswerft Stralsund, som drabbats av missbruket av en stor del av stödet till deras omstrukturering.
At the closing date of this report, these notifications were still under reviewas additional information was needed.
Då denna rapport avslutades hade granskningen av dessa anmälningar ännu inte avslutats, eftersom den krävde kompletterande uppgifter.
The Commission decided in December 1996 to initiate Article 93(2)proceedings on that part of the new aid which has already been granted by means of loans from the Bundesanstalt fur vereinigungsbedingte Sonderaufgaben (BvS) before the Commission could take positionon their compatibility with the Treaty.
Kommissionen beslöt i december att inleda ett förfarande enligt artikel 93.2 beträffande den del av det nya stödet, som hade beviljats genom lån från Bundesanstalt für vereinigungsbedingte Sonderaufgaben (BvS) redan innan kommissionen kunnat besluta om lånens förenlighet med fördraget.
The Commission furthermore decided in July to initiate Article 93(2) proceedings in respect ofcontract-related aid for the Bremer Vulkan Werft GmbH1® for the construction of two container ships.
Vidare beslöt kommissionen i juli att inleda ett förfarande enligt artikel 93.2 i EG-fördraget beträffande kontraktsrelaterat stöd till Bremer Vulkan Weift GmbH45 för bygget av två containerfartyg.
Shipbuilding aid is governed by the provisions of the Seventh Directive on aid to shipbuilding (Council Directive 90/684/EEC).
Varvsstödet regleras av bestämmelserna i det sjunde direktivet om stöd till varvsindustrin (rådets direktiv 92/68/EEG).
Normally the Commission authorizes the schemes under which contract-related aidis granted by Member States, and does not authorize individual aid awards.
Normalt godkänner kommissionen de planer enligt vilka medlemsstaterna beviljar kontraktsrelaterat stöd och inte de enskilda tilldelningarna av stöd.
It decided, however, for the Bremer Vulkan Verbund*9 yards, which had by then applied for the opening of debt compositionproceedings, that in the event of insolvency any new guarantees must be assessed on an individual basis bythe Commission.
Vulkan Verbunds46varv, vilka då hade ansökt om inledande av ackordsförfarande, att i fall av betalningsoförmåga måste alla eventuella nya garantier bedömas var för sig av kommissionen.
The planned guarantees cover 100% of the advance and interim payments of the shipowner for theconstruction of the vessels.
De planerade garantierna täcker 100 % av förskotts- och delbetalningarna från redaren för bygget av fartygen.
As decided by the Commission in the precedent, a construction guarantee maycover only 80% of the amount of the loan to be secured.
Såsom beslöts av kommissionen i det föregående ärendet, får en sådan garanti täcka endast 80 % av beloppet av det lån som skall säkras.
A guarantee to secure payments by the shipownershould be treated in the same way, as the rationale of the rule is to avoid a situation in which the entire riskis borne by the State.
En garanti för att säkra redarens betalningar borde behandlas på samma sätt, eftersom regelns syfte är att undvika en situation där staten övertar hela risken.
The price charged for the ships does not even cover the cost of production, and theresulting heavy losses are to be met out of the residual assets under the bankruptcy procedure.
Fartygens pris täcker inte ens produktionskostnaderna, och de stora förluster som blir resultatet måste täckas av de återstående tillgångarna enligt konkursförfarandet.
Since theguarantees enable the yard to perform two highly loss-making contracts, the aid may be highly distortive
Eftersom garantierna gör det möjligt för varvet att åta sig två kraftigt förlustbringande beställningar, kan stödet bli i högsta grad snedvridande och kommissionen ifrågasatte därför om garantierna var förenliga med det sjunde direktivet eller EG-fördraget.
APPLICATION OF COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION and the Commission doubted therefore whether the guarantees were compatible with the Seventh Directiveor the EC Treaty,
226 Tillämpningen av konkurrensreglerna i Europeiska unionen
Commission decision on two building aid schemes50
Finland a) Kommissionens beslut avseende två ordningar för stöd till varvsindustrin47
In April the Commission decided not to raise any objection to a shipbuilding aid scheme for Finnish shipyards.
I april beslutade kommissionen att inte göra några invändningar mot tillämpningen av en ordning för stöd till skeppsbyggnad till förmån för de finländska varven.
It also authorized an aid scheme for shipowners under which they are allowed taxconcessions when they acquire icebreakers needed to pass through Finnish sea waters during the winter.The Commission authorized the aid schemes after having established that their rates and conditions werein line with the Seventh Directive on aid to shipbuilding.
Kommissionen tillät även en ordning för stöd till rederier bestående av en skattelättnad som kan tillämpas vid förvärv av en isbrytare som är nödvändig för att bryta ränna i vattnen utanför Finland under vintern. Kommissionen gav tillstånd till stödet efter att ha konstaterat att nivå och villkor var förenliga med föreskrifterna i det sjunde direktivet om stöd till varvsindustrin.
The aid may be granted until the OECD-Agreement enters into force and may not be granted after 1 October 1996.
Stödet kan beviljas fram till dess att OECD-avtalet träder i kraft och senast till och med den 1 oktober 1996.
The Finnish authoritiesundertook not to exceed the maxima laid down in the Seventh Directive in the event of the two aid schemesbeing combined.
De finländska myndigheterna har förbundit sig att inte överskrida det maximala beloppet enligt det sjunde direktivet vid eventuell kumulerad tillämpning av de två ordningarna.
Finland has thus aligned itself with the policy applied to the other Member States.
Finland anpassar sig genom dessa bestämmelser till den politik som tillämpas av de övriga medlemsstaterna.
In July the Commission decided to initiate proceedings in respect of information contained in a report by Coopers & Lybrand stating that the use of a subsidiary model for the sale of vessels might have created thepossibility that financing of vessels during the above mentioned period occurred on the basis of inflatedprices. The Commission therefore decided to initiate proceedings in order, on the basis of full informationon all contracts where the subsidiary was used, to establish whether the aid ceiling was complied withduring the period. France and Italy
I juli 1996 beslöt kommissionen att inleda ett förfarande med anledning av uppgifter i en rapport från Coopers & Lybrand, enligt vilka användningen av en modell för fartygsförsäljning genom dotterbolag kan ha inneburit att finansieringen av fartyg under den ovan nämnda perioden skedde på basis av uppblåsta priser. Kommissionen beslöt därför att inleda ett förfarande för att, på grundval av fullständig information om alla kontrakt i vilka dotterbolag hade utnyttjats, fastställa om-den övre gränsen för stödet hade respekterats under perioden. Frankrike och Italien
In July the Commission authorized ECU 160.5 million in aid for the restructuring of shipyards in Franceand ECU 128.6 million for the restructuring of shipyards in Italy.
I juli gav kommissionen tillstånd till stöd för omstrukturering av varv i Frankrike och i Italien till ett belopp på 160,5 miljoner ecu till de franska varven och på 128,6 miljoner ecu till de italienska.
In both cases, the amounts of aidcomprise cover for social costs associated with manpower reductions in the period 1992-95, R & D aid andregional investment aid.
I bägge fallen fördelas stödbeloppen för att täcka sociala kostnader med anledning av en minskning av arbetskraften vid de berörda varven under perioden 1992-1995, som stöd till FoU samt som regionalstöd för investeringar.
The shipbuilding industry in both countries has undergone major restructuring sincethe end of the 1980s, with substantial capacity reductions.
De två länderna genomförde i slutet av 1980-talet en omfattande omstrukturering av sin industri vilket medförde stora kapacitetsminskningar.
However, in order to avoid industrial disputes,the staff cutbacks have been carried out without mass redundancies, relying solely on early retirement at theage of 55 in most cases.
För att undvika sociala konflikter genomfördes minskningen av arbetskraften utan massiva uppsägningar och endast genom förtidspension från 55 års ålder i de flesta fallen.
The Commission was therefore able to authorize the covering of the social plansin connection with the restructuring of the shipyards under Article 7 of the Seventh Directive.
Det är alltså i anslutning till omstruktureringen av varven som kommissionen kunnat ge tillstånd till att täcka de sociala planerna enligt artikel 7 i det sjunde direktivet.
The R & D aid is already authorized in the case of both countries under the shipbuilding aid schemes.
När det gäller stöd till FoU är detta slag av stöd i båda fallen redan tillåtet inom ramen för reglerna för stöd till varvsindustrin.
Inview of the relatively large budgetary increases, the Commission examined each programme in detail inorder to check its relevance.
På grund av de relativt omfattande budgetökningarna begärde kommissionen att i detalj få undersöka varje program för att kontrollera graden av relevans.
In the case of France, the investment aid was general regional aid whoseintensity varies in the different regions in which the shipyards are situated.
Stödet till investeringar är i Frankrikes fall regionalstöd av allmän karaktär vars stödnivå varierar i förhållande till de regioner där varven är belägna.
One of the four shipyardsreceived an aid intensity of 25% and the three others aid intensities of 17%.
De fyra berörda varven har fått stöd med en nivå på 25 % i ett fall och 17 % i de tre övriga.
In the case of Italy, 25%investment aid was allowed for the Palermo shipyard under the recent restructuring of the Fincantieri group,which resulted in a 70% reduction in capacity.
I Italiens fall gällde det ett stöd med en nivå på 25 % för reparationsvarvet i Palermo som är en del av den nyligen genomförda omstruktureringen av Fincantierikoncernen vars kapacitet har minskats med 70 %.
STATE AID
Statligt stöd 227
AstillerosZamacona, Spain - extension of three-year delivery limit
Astilleros Zamacona, Spanien - förlängning av den treåriga leveransfristen
In November the Commission decided to initiate Article 93(2) proceedings to investigate a request by the Spanish authorities to allow the Zamacona yard to receive 9% aid per contract for five tugboats rather thanthe 4.5% aid that would normally be applicable because of delays in delivery of the vessels.The contractsin question were originally signed in December 1991 (when the relevant aid ceiling was 9%) but the vesselswere not finally delivered until the second half of 1995/early 1996.
I november beslöt kommissionen att inleda ett förfarande enligt artikel 93.2 för att undersöka en begäran från de spanska myndigheterna om att låta Zamaconavarvet få ett stöd på 9 % per kontrakt för 5 bogserbåtar, i stället för det stöd på 4,5 % som normalt skulle medges, på grund av försenade leveranser av fartygen. De ifrågavarande kontrakten undertecknades ursprungligen i december 1991 (då det gällande taket för stöd var 9 %), men fartygen kunde inte levereras förrän under andra hälften av 1995/början av 1996.
Under Article 4(3) of the shipbuilding aid Directive, the aid ceiling applicable to a contract is that in forcewhen the contract is signed, except where the ship is delivered more than three years after the signing ofthe final contract.
Enligt artikel 4.3 i direktivet om varvsstöd skall det tillämpliga stödtaket för ett kontrakt vara det som är i kraft då kontraktet undertecknas, förutom i de fall då fartyget levereras mer än tre är efter undertecknande av det slutgiltiga kontraktet.
In such cases the ceiling is that in force three years before the date of delivery of the ship.The applicable aid ceiling in this case would therefore normally be 4.5%.
I sådana fall skall stödtaket vara det som var i kraft tre år före dagen för leverans av fartyget. Det tillämpbara stödtaket skulle i detta fall därmed normalt vara 4,5 %.
The Commission may however grant an extension of the three-year delivery limit when this is found to bejustified by the technical complexity of the project or by delays resulting from unexpected disruptions ofa substantial and defensible nature in the working programme of a yard.
Kommissionen kan dock bevilja en förlängning av de treåriga leveransfristen om detta kan motiveras av projektets tekniska komplexitet eller av förseningar till följd av oväntade avbrott av omfattande och försvarbar art i varvets arbetsprogram.
The Spanish request is based onthe latter ground and would, if granted, set a precedent.
Den spanska begäran grundar sig på den senare omständigheten och skulle, om den beviljades, bli prejudicerande.
Tax measures in support of investment in the French overseas departments (DOM) and overseascountries and territories (PTOM).52
Skatteåtgärder till förmån för investeringar i de franska utomeuropeiska departementen och territorierna
In December the Commission took a partly negative decision on a tax measure aimed at encouraginginvestment in the building of cruise ships in the French overseas departments (DOM).
I december fattade kommissionen ett delvis negativt beslut41', avseende en skatteåtgärd till förmån för de franska utomeuropeiska departementen som utnyttjats för investeringar i kryssningsfartyg.
Since 1981 the French Government has applied a series of tax measures aimed at promoting investment in the DOM and PTOM (measures generally referred to as the Ports Law).
Sedan 1981 har den franska regeringen inrättat en rad skatteåtgärder avsedda att främja investeringar i de utomeuropeiska departementen och territorierna (åtgärderna benämns allmänt Pons-Vdgen).
One such measure consists in an allowance inincome from and returns on investments with a grant equivalent of between 18.8% and 31%.
En av dessa åtgärder är ett skattemässigt incitament vid investering i de utomeuropeiska besittningarna i form av avdrag från inkomst och vinst vars stödnivå uttryckt som bidragsekvivalent kan vara mellan 18,8 % och 31 %.
In June 199553 the Commission initiated Article 93(2) proceedings in respect of this tax measure when itwas applied to shipbuilding investment, since it took the view that this type of measure came under Article 3of the Directive on aid to shipbuilding (aid to shipowners) and that the grant equivalent of the aid shouldtherefore remain within the limits of the ceiling set by the Commission, which has been 9% of the contractprice since 1992.
I juni50 inledde kommissionen förfarandet enligt artikel 93.2 i EG-fördraget avseende denna skatteåtgärd när den tillämpades på investeringar för byggnation av fartyg, då den ansåg att åtgärden i detta fall motsvarade villkoren i artikel 3 i direktivet om stöd till varvsindustrin (stöd till rederier) och att det därmed när det gäller bidragsekvivalenter borde hållas inom de gränser som fastställts av kommissionen och som är 9 % av det överenskomna priset sedan 1992.
In its examination of individual cases between 1986 and 1992 in respect of which it hadalso initiated proceedings, the Commission found that two passenger sailing ships were registered inoverseas territories, that a schooner and a tourist submarine were not covered by the Directive and that apassenger sailing ship intended for the French Antilles, the granting of which the French Government haddecided on in 1986, could be examined under the Directive then applicable.
I sin undersökning av fall av tillämpning som förekommit mellan 1986 och 1992 och där kommissionen även hade inlett förfarandet kunde kommissionen konstatera att två segelfartyg verkligen var registrerade i utomeuropeiska territorier, att en skonare och en turistubåt inte omfattades av direktivets tillämpningsområde och att slutligen stödet gällande ett segelfartyg avsett för de franska Antillerna, för vilken den franska regeringens beslut att godkänna genomförandet hade fattats 1986, kunde undersökas mot bakgrund av det dåvarande direktivet.
Under that Directive, aid toshipowners was authorized provided that it did not result in discrimination between Community shipyards.The Commission therefore terminated the proceedings in respect of the grants of aid under the tax measure,declaring them compatible with the common market.
Enligt detta direktiv var stödet till rederierna tillåtet, under förutsättning att beviljandet inte medför någon diskriminering mellan gemenskapens varv.
However, as regards the application of the measure to ships intended for the French overseas departments,to which the Treaty rules apply, the Commission decided, as it had already done in authorizing the tax n
Kommissionen har därefter avslutat förfarandet avseende de fall där skatteåtgärden tillämpats och förklarade dem förenliga med den gemensamma marknaden.
APPLICATION OF COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION measures as a whole for the French overseas departments, that their application had to comply with Community law.
När det däremot gäller att tillämpa åtgärden på fartyg avsedda för utomeuropeiska departement för vilka reglerna i fördraget är tillämpliga beslutade kommissionen, i enlighet med vad den redan gjort genom att godkänna samtliga skatteåtgärder till förmån för de utomeuropeiska departementen, att tillämpningen bör viira underställd gemenskapsrätten.
Since the intensity of the aid is at all events higher than the aid ceiling for shipbuildingcurrently set by the Commission, the measure for the French overseas departments was deemed incompatiblewith the common market.
Med tanke på att stödnivån i vilket fall är större än det tak för stöd till varvsindustrin som för närvarande är fastställt av kommissionen är denn åtgärd för de utomeuropeiska departementen oförenlig med den gemensamma marknaden.
In June the Commission decided to raise no objection to the granting of ECU 5.38 million(DM 10.3 million) in aid by the German authorities, under the joint Federal/Lander scheme for improvingregional economic structures ("Gemeinschaftsaufgabengesetz") authorized by the Commission, to Mercedes-Benz for the building of a plant for the production of engines for a new minicar, to be called"Smart", which is to be manufactured in France as from 1998.
I juni beslutade kommissionen5' att inte göra några invändningar mot de tyska myndighetemas beviljande, inom ramen för tillämpningen av den regionalstödsordning "Gemeinschaftsaufgabengesetz" som godkänts av kommissionen, av ett stöd på 5,38 miljoner ecu (10,3 miljoner DEM ) till företaget Mercedes-Benz för uppförande av en produktionslinje för motorer avsedda för en ny modell av "minibil" kallad "Smart". Tillverkningen skall enligt planerna påbörjas i Frankrike i början av 1998.
The investment, which is scheduled for 1996and 1997, amounts to a total of ECU 49.1 million (DM 94 million), ECU 38.7 million (DM 74 million) ofwhich is eligible under the scheme.
Investeringen skall genomföras under 1996 och 1997 och uppgår till totalt 49,1 miljoner ecu (94 miljoner DEM) varav 38,7 miljoner ecu (74 miljoner DEM) är stödberättigande enligt ordningen.
The Commission authorized the aid after having concluded that it wasin line with the German regional aid scheme and with the guidelines on aid for the motor vehicle industry,particularly the provisions relating to regional aid.
Kommissionen gav tillstånd till stödet efter att ha dragit slutsatsen att det var förenligt med den tyska ordningen för regionalstöd och med rambestämmelserna för stöd till bilindustrin, särskilt de villkor i dessa som hänför sig till regionalstöd.
In June the Commission decided, in a partly negative decision, to terminate the Article 93(2) proceedingsinitiated in respect of aid to Mercedes-Benz for the restructuring of its truck plant at Ludwigsfelde(Brandenburg).
I juni beslutade kommissionen genom ett delvis negativt beslut att avsluta förfarandet den inlett enligt artikel 93.2 i EG-fördraget avseende stöd till Mercedes-Benz för omstrukturering av dess produktionsanläggningar för lastbilar belägna i Ludwigsfelde (Brandenburg).
In 1992 Mercedes-Benz acquired a 25% holding in the undertaking, which had been takenover by the Treuhandsanstalt in 1990 and underwent restructuring from 1991 to 1995.
1992 övertog Mercedes-Benz en andel på 25 % i företaget som 1990 hade övertagits av Treuhandanstalt och vars omstrukturering pågick under tiden 1991 - 1995.
On 1 January 1994Mercedes-Benz purchased the remaining 75% of the shares from the THA.
Den 1 januari 1994 köpte Mercedes-Benz de återstående 75 % från THA.
After having examined the aid, totalling ECU 69.4 million (DM 132.8 million), under the guidelines on aidto the motor vehicle industry and on aid for rescuing and restructuring firms in difficulty, the Commissionconcluded that aid amounting to ECU 65 million (DM 124.2 million), representing 51.8% of therestructuring costs, could be deemed to be in line with the above-mentioned Community guidelines,particularly in view of the substantial reduction being made in production capacity, and it therefore decidedto authorize aid to that amount.
Efter undersökning av stödet som totalt uppgick till 69,4 miljoner ecu (132,8 miljoner DEM) avseende rambestämmelserna för stöd till bilindustrin och riktlinjerna för stöd till undsättning och omstrukturering av företag i svårigheter drog kommissionen slutsatsen att stöd till ett belopp på 65 miljoner ecu (124,2 miljoner DEM) som motsvarade 51,8 % av kostnaderna för omstruktureringen kunde betraktas som förenligt med ovannämnda gemenskapsvillkor, bl.a. med avseende på den omfattande minskningen av produktionskapaciteten, och kommissionen beslutade följaktligen att godkänna stödet med detta belopp.
However, it took a negative decision on the remainder of the aid, i.e.ECU 4.5 million (DM 8.6 million), representing the difference between the real market value of theundertaking and the price at which it was sold to Mercedes-Benz.
Däremot fattade kommissionen ett negativt beslut avseende återstoden av stöden, dvs. 4,5 miljoner ecu (8,6 miljoner DEM) vilket utgjorde skillnaden mellan företagets verkliga marknadsvärde och det pris som fastställts för överlåtelsen till Mercedes-Benz.