natgillin/translations-raw huggingface dataset:
supports the European Commission's commitment to promote a high level of employment while focusing on quality, combining competitiveness and social cohesion; welcomes in this context the European Commission's recent call for "a more strategic partnership with local and regional authorities and local partnerships"; and therefore reiterates the importance of the campaign "Acting locally and regionally for employment" (e.g. Territorial Pacts for Employment) and the objective of "lifelong learning";
Regionkommittén stöder Europeiska kommissionens åtagande att främja en hög sysselsättningsnivå samtidigt som man sätter fokus på kvalitet och en kombination av konkurrenskraft och social sammanhållning. Kommittén välkomnar Europeiska kommissionens nyligen framförda uppmaning till "ett mer strategiskt partnerskap med lokala och regionala myndigheter och lokala partnerskap", och framhåller i anslutning till detta hur viktigt det är att kampanjen för sysselsättning och livslångt lärande drivs lokalt och regionalt (t.ex. sysselsättningspaktema).
agrees on the need to modernise and develop sustainable social protection and pension systems;
ReK delar uppfattningen att hållbara sociala trygghets- och pensionssystem måste moderniseras och utvecklas.
expresses its wish to be associated to the draft of the forthcoming White Paper on youth; and insists on the key role played by local and regional authorities in promoting social integration and cohesion through education and training;
Kommittén skulle vilja kopplas till utarbetandet av den kommande vitboken om ungdom och understryker den nyckelroll som de lokala och regionala myndigheterna spelar i fråga om att främja social integration och sammanhållning via utbildningsinsatser.
supports the European Commission's efforts to make Europe an integral part of the information and knowledge-based society while underlining the fact that new technologies are also creating new social needs;
Regionkommittén stöder Europeiska kommissionens ansträngningar att göra Europa till en integrerad del av informations- och kunskapssamhället, samtidigt som vi betonar att den nya tekniken också skapar nya sociala behov.
reiterates the urgent need for a common migration and asylum policy for the European Union involving all spheres of government (national, regional and local);
Vi måste än en gång framhålla att det finns ett akut behov av en gemensam migrations- och asylpolitik för Europeiska unionen som berör samtliga styresnivåer (nationellt, regionalt och lokalt).
expresses satisfaction with the ongoing environment-support proposals being conducted at all levels with the aim of integrating economic development compatible with environmental protection; underlines however the need to implement existing environmental legislation in the Member States; experience has shown that concrete involvement by local and regional authorities has been of utmost importance in implementing global action;
ReK noterar med tillfredsställelse att miljöskyddsförslag för närvarande förs fram på alla nivåer i syfte att integrera en ekonomisk utveckling som är förenlig med skyddet av miljön. Det skall emellertid understrykas att gällande miljölagstiftning i medlemsstaterna måste tillämpas.
supports the European Commission's proposal for greater consultation with the public in the drafting of certain plans and programmes relating to the environment and in making environmental information more easily accessible to individual citizens with a view to
Erfarenheterna har visat att de lokala och regionala myndigheternas konkreta medverkan har varit utomordentligt betydelsefull vid genomförandet av övergripande insatser.
- 6 - creating a framework which, in a long-term perspective, will not jeopardise the ability of future generations to meet their needs; and also supports the call for integrally sustainable fishery;
Syftet är att skapa en sådan ram som i ett långsiktigt perspektiv inte äventyrar framtida generationers möjligheter att täcka sina behov. Regionkommittén stöder också kraven på ett fullkomligt hållbart fiske.
promotes the call for more sustainable agriculture integrating rural development, environmentally-friendly production methods, improved quality, consumer interests and consumer health: such sustainable agriculture would play a key role towards economic, social and territorial cohesion;
Vi stöder kraven på ett mer hållbart jordbruk som integrerar landsbygdsutveckling, miljövänliga produktionsmetoder, högre kvalitet, konsumentintressen och hälsa. Ett sådant hållbart jordbruk skulle spela en central roll för den ekonomiska, sociala och geografiska sammanhållningen.
hopes that the forthcoming White Paper on future developments in the common transport policy will contribute to the development of efficient and economically viable transport systems which prioritise safety and environment and reflect the special features of regions;
Regionkommittén hoppas att den kommande vitboken om kommande utvecklingstendenser inom den gemensamma transportpolitiken skall bidra till utvecklingen av effektiva, ekonomiskt bärkraftiga transportsystem som prioriterar säkerhet och miljö samtidigt som varje regions särdrag beaktas.
will adopt its annual work programme on the basis of this resolution;
ReK kommer att anta sitt årliga arbetsprogram med utgångspunkt i denna resolution.
instructs its president to forward this resolution to the European Commission, the European Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the European Central Bank.
Regionkommittén uppdrar åt sin ordförande att överlämna denna resolution till Europeiska kommissionen, Europeiska rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Europeiska centralbanken.
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2001)45
Serie : ReK:f YTTRANDEN OCH RAPPORTER CdR(2001)45
Opini« ion on the
Yttrande om
HAVING REGARD TO the Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on action by Member States concerning public service requirements and the award of public service contracts in passenger transport by rail, road and inland waterway (COM(2000) 7 final -2000/0212 COD);
YTTRANDE från Regionkommittén av den 4 april 2001 om "Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om medlemsstaternas åtgärder i fråga om krav på allmänna tjänster och slutande av avtal om allmänna tjänster avseende persontransporter på järnväg, väg och inre vattenvägar" (KOM(2000) 7 slutlig - 2000/0212 COD)
1.2 takes the view that transport policy has the task of structuring the relevant social and legal framework conditions so that they can meet mobility requirements. In this context steps to secure and further expand the range of available public transport services are particularly important;
Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om medlemsstaternas åtgärder i fråga om krav på allmänna tjänster och slutande av avtal om allmänna tjänster avseende persontransporter på järnväg, väg och inre vattenvägar (KOM(2000) 7 slutlig - 2000/0212 COD).
1.3 is pleased with the aim pursued by the proposal and would regard as forwardlooking, the establishment of a market, on which a number of service providers - while preserving small business structures - competed with each other to provide a high-quality service at an appropriate price.
Rådets beslut av den 20 oktober 2000 att i enlighet med artikel 265 första stycket och artikel 71 i EG-fördraget rådfråga Regionkommittén i detta ärende.
At the same time the Committee takes the view that market economy structures in the transport sector may however entail the risk of outright price competition.
Presidiets beslut av den 2 juni 1999 att ge utskott 3 - transeuropeiska nät, transporter, informationssamhället - i uppdrag att utarbeta kommitténs yttrande.
1.4.3 notes that, in rural areas and/or at off-peak times, "para-public" transport modes (collective taxis, on-call buses etc.) can be an excellent means of securing a minimum degree of mobility;
Regionkommitténs yttrande om "Meddelande från kommission till rådet, Europaparlamentet, Regionkommittén samt Ekonomiska och sociala kommittén: Att utveckla ett trafiknät för alla - Varför goda lokala och regionala persontrafikförbindelser är viktiga och hur Europeiska kommissionen kan bidra till att förverkliga dem" (KOM(1998) 431 slutlig, CdR 436/98 fin)1.
1.4.4 notes that public transport makes for better mobility, both at regional and local level, but insists that something really must be done about less-populated regions so that people living in rural areas may enjoy the same mobility as others;
I det kommunala självstyrets uppgifter ingår det att säkerställa den lokala kollektivtrafiken, och därför kan detta inte helt och hållet överlåtas till de fria marknadskrafterna.
1.4.5 notes that this type of mobility is less polluting for the environment;
Därmed inkluderas också fjärrpersontrafiken på räls.
The proposal rightly does not set any objectives to be achieved in the field of public service transport, nor does it provide any further detail on the institutional structures to be set up by the Member States.
Det är med goda skäl som man i förslaget inte sätter upp några särskilda mål för kollektivtrafiken och inte heller anger vilka institutionella strukturer som medlemsstaterna skall införa.
The machinery of public calls for tender is really an appropriate tool enabling competitive advantages to be achieved in terms of costs without jeopardising the general interest.
Upphandlingsmekanismen utgör verkligen ett lämpligt instrument för att komma i åtnjutande av konkurrensens positiva kostnadseffekter utan att allmänintresset hotas.
The Committee of the Regions points out that equal opportunity in a market opened up by competition only occurs if the competitive conditions are the same for all market participants.
Regionkommittén vill framhålla att endast om konkurrensvillkoren är lika för alla marknadsaktörer kan man tala om lika möjligheter på en marknad som öppnats för konkurrens.
For the competent authorities, an exemption to the tendering obligation must at least be possible in the case of integrated transport services in order not to jeopardise established composite systems.
Ansvariga myndigheter måste åtminstone ha möjlighet att göra undantag från allmän upphandling för samordnad trafik, för att inte äventyra färdiguppbyggda transportnätverk.
The scope for exemptions under Article 7(1), (2) and (4) should thus be widened to the extent that the emphasis should be on integration rather than on operators;
Undantagsmöjligheten i artikel 7.1, 7.2 och 7.4 bör inriktas på samordningsfunktionen, inte trafikoperatörsfunktionen.
2.1 wishes that the European Commission take into consideration the various levels of administrative authority within the Member States and that the role of regional and local authorities be noted in the proposal for a regulation, including its title;
2.1 Kommittén skulle vilja att kommissionen tar hänsyn till de olika förvaltningsnivåerna i medlemsstaterna och att de lokala och regionala förvaltningarnas roll anges i förordningsförslaget, inklusive i förslagets titel.
2.2 draws the attention of the European Commission to the fact that local and regional authorities have major responsibilities in the field of transport in their respective Member States.
2.2 ReK vill uppmärksamma kommissionen på att respektive medlemsstats lokala och regionala förvaltningar har ett betydande ansvar på transportområdet.
Among other things, public passenger transport has to fit in with general land-use planning objectives.
Den kollektiva persontrafiken måste bland annat vara förenlig med den fysiska planeringens allmänna mål.
This applies to routes, both old and new, junctions, stops, platforms, stations, etc. The procedure to be laid down in the regulation must be prepared in such a way as to guarantee consultation of local and regional authorities;
Detta gäller linjer (både gamla och nya), korsningar, hållplatser, perronger, stationer etc. Det förfarande som föreskrivs i förslaget måste utformas så att man garanterar att lokala och regionala myndigheter konsulteras.
One can only be delighted by the attention thus paid to a service of quality.
Det är glädjande att man lägger sådan vikt vid högkvalitativa tjänster.
If one chooses the pnnciple of a minimum of mobility for each citizen, quality has to be a central concern.
Om man väljer principen om att varje medborgare har rätt till ett minimum av rörlighet måste kvaliteten vara en central fråga.
The pnnciple of a minimum of mobility also requires the provision of public transport services with a minimum frequency.
Ett minimum av rörlighet förutsätter också att medborgarna har tillgång till ett minimum av kollektivtrafik, särskilt med avseende på tidsaspekten.
However, to make it possible to satisfy local'regional
5.3 ReK skulle vilja att man tar särskild hänsyn till behoven hos vissa kategorier av resenärer, som äldre personer eller personer med funktionshinder.
6. can only be delighted that the regulation takes workers into consideration, since the cancellation of a public service contract may involve a change of operator.
Det är glädjande att man i förslaget tar hänsyn till arbetstagarna, eftersom hävning av ett avtal om allmänna tjänster kan medföra byte av trafikoperatör.
One should nevertheless take into account the difference between maintaining existing working conditions and terminating a contract.
Man bör dock beakta skillnaden mellan att bevara befintliga arbetsvillkor och häva ett avtal.
The regulation must guarantee that the number of employees is maintained and that only working conditions, both the level of quality and social rights, are adapted if necessary.
Förordningen bör garantera att de anställda får arbeta kvar och att bara den arbets- och socialrättsliga kvalitetsnivån anpassas, om så behövs.
Thus, a legal basis should be established stipulating that criteria relating to labour and social legislation should also be included in invitations to tender;
Det gäller följaktligen att skapa en rättslig grund för att även väga in arbets- och social rättsliga kriterier vid upphandling.
wishes Article 4 of the regulation to be modified by the following proposals:
Kommittén skulle vilja ändra förordningens artikel 4 utifrån följande förslag:
Information concerning timetables, connections, must be clear, free of charge and accessible to all travellers, and operators must improve their services;
Informationen om tidtabeller, anslutningar etc. bör vara tydlig, kostnadsfri och tillgänglig för alla resenärer, och trafikoperatörerna måste förbättra sina tjänster.
- Travellers must have a safe environment (lighting, assistant staff etc.) not only inside transport services but also outside, i.e. on station platforms, at bus stops etc.;
Resenärerna måste ha tillgång till en trygg miljö (belysning, servicepersonal etc), inte bara i transportmedlen utan även utomhus, på perronger och busshållplatser.
In the event of repeated delays, travellers must be entitled to refunds;
Resenärerna måste ha rätt till ersättning vid upprepade tågförseningar.
- The traveller is entitled to reasonable comfort as regards seats, luggage space and - depending on the distance covered - health;
Resenärerna har rätt till rimlig komfort i fråga om sittplatser, bagageutrymme och - beroende på ressträcka - hygien.
Article 2 should be amended so as to make it clear that the proposed regulation applies to all public passenger transport (rail and land transport);
I artikel 1 bör det klargöras att den föreslagna förordningen gäller för alla offentliga kommunikationer (räls- och markbundna).
wishes Article 3(d) to be reworded as follows:
Kommittén uppmanar kommissionen att ändra förordningens artikel 3 d enligt
proposes adding the following text to Article 10(a) of the draft regulation:
Regionkommittén föreslår följande tillägg till förordningsförslagets artikel 10 a:
" The minimum criteria must include the possibility of promoting general tickets which encourage the use of public transport within a limited area. ";
Som ett minimikriterium bör man kunna främja förmånliga biljettyper, som stimulerar utnyttjandet av kollektivtrafik inom ett begränsat område.
13. a) requests the European Commission to provide in Article 12 for the possibility of transport services being imposed by the competent authorities, but only in emergency cases when there is no operator and as a temporary measure in order to ensure the continuity of the public service;
13.a Kommittén uppmanar kommissionen att komplettera artikel 12 med en möjlighet för ansvariga myndigheter att, enbart i nödfall och som en tillfällig åtgärd, besluta om trafikplikt om inga transportoperatörer är verksamma, i syfte att säkerställa kontinuitet i kollektivtrafiken.
13. b) requests the Commission to scale down the transparency rules (Article 7(3) and in particular Article 13) to a level with which the responsible authorities can cope, in line with the related cost: benefit ratio;
13.b ReK uppmanar kommissionen att reducera insynsföreskrifterna i artikel 7.3 och särskilt i artikel 13, så att det kan ske en avvägning mellan kostnads- och nyttoaspekterna för de ansvariga instanserna, ned till en hanterlig nivå.
18. requests the Commission to replace the calculation method provided for in Appendix 1 of the regulation by one which is easier to understand and apply in practice.
Kommittén uppmanar kommissionen att ersätta beräkningsmetoden i bilaga I med en som är praktiskt användbar och realistisk.
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2000) 292
Serie : ReK:f YTTRANDEN OCH RAPPORTER CdR(2000) 292
Report from the Commission to the Council, the EP, the ESC and the COR on Trans-European Networks: 1999 Annual Report
Rapport från kommissionen till Europaparlamentet, rådet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén 'Transeuropeiska nät - Årsrapport 1999"
OPINION of the Committee of the Regions of 4 April 2001 on the Report from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions -Trans-European Networks: 1999 Annual Report pursuant to Article 16 of Regulation 2236/95 laying down general rules for the granting of Community financial assistance in the field of Trans-European Networks (COM(2000) 591 final)
YTTRANDE från Regionkommittén av den 4 april 2001 om "Rapport från kommissionen till Europaparlamentet, rådet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén: Transeuropeiska nät - Årsrapport 1999 enligt artikel 16 i förordning (EG) nr 2236/95 om allmänna regler för gemenskapens finansiella stöd på området för transeuropeiska nät (KOM(2000) 591 slutlig)
HAVING REGARD TO the Report from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions - Trans-European Networks: 1999 Annual Report, pursuant to Article 16 of Regulation 2236/95 laying down general rules for the granting of Community financial assistance in the field of Trans-European Networks (COM(2000) 591 final);
"Rapport från kommissionen till Europaparlamentet, rådet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén - Transeuropeiska nät: årsrapport 1999, enligt artikel 16 i förordning (EG) nr 2236/95 om allmänna regler för gemenskapens finansiella stöd på området för transeuropeiska nät" (KOM(2000) 591 slutlig).
HAVING REGARD TO the decision of the European Commission of 22 September 2000, under the first paragraph of Article 265 of the Treaty establishing the European Community, to consult the Committee on the matter;
Kommissionens beslut av den 22 september 2000 att i enlighet med artikel 265 första stycket i EG-fördraget rådfråga Regionkommittén i detta ärende.
HAVING REGARD TO the decision of the Bureau of the Committee of the Regions of 13 June 2000 to instruct Commission 3 for Trans-European Networks, Transport and the Information Society to draw up the relevant opinion;
Presidiets beslut av den 13 juni 2000 att ge utskott 3 - transeuropeiska nät, transporter, informationssamhället - i uppdrag att utarbeta kommitténs yttrande.
HAVING REGARD TO its opinion of 11 March 1999 on the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on Intermodality and intermodal freight transport in the European Union: a systems approach to freight transport.
Regionkommitténs yttrande av den 11 mars 1999 om "Kommissionens meddelande till rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén: Intermodalitet och intermodal godstransport i Europeiska unionen. Godstransport på systemnivå.
Strategies and actions to enhance efficiency, services and sustainability (COM(97) 243 final - CdR 398/98 fin)1;
Strategier och åtgärder för att förbättra effektivitet, tjänster och hållbarhet" (KOM(97) 243 slutlig - CdR 398/98 fin)1.
HAVING REGARD TO its opinion of 3 June 1999 on the Report from the Commission to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the Trans-European Transport Network: 1998 report on the implementation of the guidelines and priorities for the future (pursuant to Article 18 of Decision 1692/96/EC) (CdR 60/99 fin)2;
Regionkommitténs yttrande av den 3 juni 1999 om kommissionens rapport till Europaparlamentet, rådet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén: "Transeuropeiska transportnätet - 1998 års rapport för genomförande av riktlinjerna och framtida prioriteringar" (enligt artikel 18 i beslut m 1692/96/EG) (CdR 60/1999 slutlig2).
HAVING REGARD TO the Treaty on European Union, and in particular Title XV on "TransEuropean Networks" and Title XVJJ on Economic and Social Cohesion of the Treaty establishing the European Community;
Fördraget om Europeiska unionen, särskilt avdelning XV (transeuropeiska nät) och avdelning XVII (ekonomisk och social sammanhållning) i Fördraget om upprättande av Europeiska gemenskapen.
HAVING REGARD TO the report of the European Parliament on Trans-European transport networks (A5-0076/2000) and its resolution of 4 May 20003
Europaparlamentets rapport om de transeuropeiska transportnäten (A5-0076/2000) och dess resolution av den 4 maj 20003
HAVING REGARD TO the draft opinion adopted by Commission 3 on 7 February 2001 (CdR 408/2000 rev. 1) (rapporteur: Mr Lebrun, B-PPE);
Det utkast till yttrande som antogs av utskott 3 den 7 februari 2001 (CdR 408/2000 rév. 1) (Föredragande: Michel Lebrun (B-PPE).
WHEREAS trans-European network policy has crucial implications for competitiveness, economic and social cohesion and sustainable mobility at both Community and regional level; adopted the following opinion unanimously at its 38th plenary session of 4 and 5 April 2001 (meeting of 4 April).
Politiken för transeuropeiska nät får avgörande konsekvenser, såväl på gemenskapsnivå som på regional nivå, när det gäller konkurrenskraft, ekonomisk och social sammanhållning och miljömässigt hållbar rörlighet.
General comments and sector-by-sector analysis
Allmänna synpunkter och analys del för del
1.1 The Committee is pleased to note that in requesting the present opinion from the Committee of the Regions, the European Commission is keeping abreast of the proposals and interests of regional and local authorities in the sphere of trans-European networks.
1.1 Kommittén gläder sig över att kunna konstatera att kommissionen, genom att rådfråga Regionkommittén i detta ärende, informerar sig om de lokala och regionala myndigheternas förslag och behov när det gäller transeuropeiska nät.
1.2 In consequence, the present opinion must be more than a "snap-shot" of the state of trans-European networks in 1999.
1.2 Detta yttrande kan dock inte bara begränsas till en punktanalys av de transeuropeiska näten 1999.
The Committee of the Regions intends to reaffirm its stance on the subject, more specifically with a view to the forthcoming publication of the Commission's report on the revision of the guidelines for the trans-European transport network.
1.4 Kommissionen bör dock inte hemlighålla att utvecklingen av de transeuropeiska näten har stor betydelse för dessa båda sektorer. Det skulle faktiskt vara lämpligt att öka gemenskapens deltagande i finansieringen av energidistributionsnät och telekommunikationsnät i unionens