natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Events since 11 September have made us acutely aware of the value of peace, democracy and human rights, and that they cannot be taken for granted;
De händelser som inträffat sedan den 11 september har gjort oss ytterst medvetna om värdet av fred, demokrati och mänskliga rättigheter, och om att detta inte är något som kan tas för givet.
European integration has proven to be by far the best way to achieve peace and prosperity; that the forthcoming enlargement of the EU is a historic peace operation that brings stability, prosperity and democracy to almost the entire continent;
Europeisk integration har visat sig vara det klart bästa sättet att uppnå fred och välstånd. Den framtida utvidgningen av EU är en historisk fredsoperation som kommer att föra med sig stabilitet, välstånd och demokrati till nästan hela kontinenten.
Grassroots support is not optional, but a pre-condition for successful European integration, whereas top-down, exclusive decision-making alienates the citizens and puts the European project at risk;
Gräsrotsstöd är inte något man kan välja till, utan en grundförutsättning för lyckad europeisk integration, eftersom ett beslutsfattande som enbart sker på hög nivå stöter bort medborgarna och innebär en risk för det europeiska projektet.
r d plenary session of 13 and 14 March adopted by a majority the following resolution at its 432002 (meeting of 13 March)
Vid sin 43:e plenarsession den 13-14 mars 2002 (sammanträdet den 13 mars 2002) antog Regionkommittén följande resolution med majotitetsbeslut:
while recognising the right of initiative of the Commission, CoR - as the voice of grassroots Europe - would like to have the opportunity to contribute to the preparatory work in areas relevant to local and regional authorities; calls for the assessment of the territorial impact of EU policies, as a compulsory element of each policy proposal;
Även om det naturligtvis är kommissionen som har initiativrätten, skulle ReK - i sin egenskap av gräsrötternas språkrör - vilja få tillfälle att bidra till det förberedande arbetet på områden som berör de lokala och regionala myndigheterna. Det är önskvärt att en bedömning av EU-politikens effekter för den lokala och regionala nivån blir ett obligatoriskt inslag i alla politikförslag.
A common European area of freedom, justice and security
Ett europeiskt område för frihet, rättvisa och säkerhet
agrees with the Commission that this is a priority theme, and welcomes the wider perspective that the Commission has chosen to the issue ofsecurity; security;
Kommittén håller med kommissionen om att detta är en fråga som bör prioriteras, och ser positivt på att kommissionen har valt ett vidare perspektiv på säkerhetsfrågan.
recalls that the best safeguard against extremism and violence is a democratic, open and stable society that respects fundamental rights; refers in this context to the joint European values, laid down in the EU Charter of Fundamental Rights, as a concrete step to establishing a real rather than a notional European citizenship;
Det bästa skyddet mot extremism och våld är ett demokratiskt, öppet och stabilt samhälle som respekterar de grundläggande rättigheterna. I detta sammanhang bör de gemensamma europeiska värden som fastställts i EU:s stadga om grundläggande rättigheter utgöra ett konkret steg på vägen mot att skapa ett EU-medborgarskap som fungerar i praktiken och inte bara i teorin.
is therefore of the opinion that - in addition to the proposed security measures -policies aiming to achieve economic and social cohesion, the spread of education and culture, fair trade and sustainable development, contribute equally to a safe living environment for citizens;
ReK anser därför att politik som syftar till ekonomisk och social sammanhållning, spridning av utbildning och kultur, rättvis handel och hållbar utveckling - vid sidan av de föreslagna åtgärderna - också bidrar till en trygg livsmiljö för medborgarna.
welcomes the progress that has been made recently in the area of justice and security, but underlines that even more must be done for effective EU protection of EU citizens, notably in areas such as international organised crime, trafficking in human beings, drugs trade and money-laundering.
De framsteg som nyligen gjorts på området rättvisa och säkerhet är välkomna, men det är viktigt att göra ännu mer för att ge EU-medborgarna ett effektivt EU-skydd, särskilt på områden som internationell organiserad brottslighet, människohandel, narkotikasmuggling och penningtvätt.
stresses the essential role of local and regional authorities in the fight against crime and terrorism and wishes to be closely involved in any proposals for EU policies;
De lokala och regionala myndigheterna har en viktig roll i kampen mot brottslighet och terrorism, och de önskar bli mer delaktiga i alla förslag till EU-politik på dessa områden.
The future of the European Union and Governance
Europeiska unionensframtid och styrelseformer
expresses its satisfaction at the decision of the Laeken Summit to set up a Convention, as a first step towards a more democratic, transparent and inclusive method of Treaty revision and is pleased to have the opportunity to contribute;
Det är glädjande att det under Laekenmötet fattades ett beslut om att upprätta ett konvent, som ett första steg mot en mer demokratisk, öppen och fullständig metod för att se över fördragen, och att kommittén får tillfalle att medverka i detta.
is looking forward to the Action Plan with proposals for implementation of the White Paper on Governance, in particular the proposals concerning closer involvement of local and regional authorities in EU policy-making;
Kommittén ser fram emot handlingsplanen med förslag för genomförandet av vitboken om styrelseformer, framför allt förslag om att lokala och regionala myndigheter skall göras mer delaktiga i utformningen av den gemensamma politiken.
of the view that enlargement of the EU is a historic opportunity for peace and prosperity for Europe and its neighbours reaffirms its commitment to the Copenhagen criteria, but warns against unnecessary delays, as they might lead to scepticism both in current and future Member States;
EU:s utvidgning innebär ett historiskt tillfälle till fred och välstånd för Europa och dess grannländer. Kommittén erimar om sitt stöd för Köpenhamnskriterierna, men vill samtidigt varna för att onödiga förseningar kan göra människor skeptiska både i de nuvarande och de framtida medlemsstaterna.
the basic principle underlying the process of European integration is respect for and the promotion of cultural diversity, a source of wealth that needs to be preserved;
Den underliggande grundprincipen för den europeiska integrationsprocessen är respekt för och främjande av kulturell mångfald, en källa till välstånd som måste bevaras.
warns against the creation of two classes of EU citizens, and calls therefore for full application of the acquis communautaire wherever possible, from the moment of accession;
Det vore olyckligt om det uppstod två kategorier av EU-medborgare. Gemenskapens regelverk bör därför tillämpas fullt ut närhelst det är möjligt, omedelbart efter anslutningen.
in addition, the reform of the Common Fisheries Policy should be prioritised in light of the socio-economic impact of this sector on certain regions;
Dessutom bör reformen av den gemensamma fiskeripolitiken prioriteras, eftersom denna sektor har så stort socio-ekonomiskt inflytande på vissa regioner.
concerned at the insufficient involvement of local and regional authorities, and the resulting lack of awareness of what accession will mean for them; urges the Commission and the governments of the applicant countries to step up considerably consultation of, and information to local and regional authorities during the pre-accession stage;
Det är oroväckande att de lokala och regionala myndigheterna inte görs delaktiga i tillräckligt hög grad och därför inte är medvetna om vad anslutningen kommer att innebära för dem.
pleased with the renewed focus on the Euro-Mediterranean partnership under the Spanish presidency, notably the conference foreseen for April, draws attention to the very positive and
Kommissionen och kandidatländernas regeringar bör se till att samrådet med och
important contribution that can be made to the process by cooperation between local and regional authorities;
Samarbete mellan lokala och regionala myndigheter kan utgöra ett mycket positivt och viktigt bidrag till denna process.
stresses the importance of the interregional or regional cooperation partnerships not only for cooperation but also for dialogue, peace and democratic growth and considers that regional and local authorities should be more closely involved;
Mellanregionala och regionala partnerskap är viktiga inte bara för samarbetet, utan även för dialog, fred och ökad demokrati, och de regionala och lokala myndigheterna bör därför göras mer delaktiga.
believes that sustainable development should aim at the goals of full employment, and social and territorial cohesion; calls therefore for full integration of the principles of sustainable development into all EU policy areas;
ReK anser att den hållbara utvecklingen bör syfta till mål som full sysselsättning samt social och territoriell sammanhållning, och att principerna om hållbar utveckling därför bör införlivas helt och fullt i EU:s alla politikområden.
underlines the importance of an integrated approach to the environment and combating climate change, especially the Johannesburg summit on sustainable development and implementation of the Göteborg strategy;
Det är viktigt att ha en heltäckande strategi för miljön och kampen mot klimatförändringar, särskilt genom att införliva resultaten från toppmötet i Johannesburg och genomföra Göteborgsstrategin.
is looking forward to the outcome of the Barcelona Summit as well as the in-depth revision of the employment strategy in fall 2002, and once again underlines the key role of local and regional authorities in achieving the aims of the Lisbon strategy; it stresses the need to focus in particular on the development ofinformation and Communication Technology in education and training systems, upon which the success of the knowledge society depends;
Kommittén ser fram emot resultatet av Barcelonatoppmötet och den djupgående översynen av sysselsättningsstrategin hösten 2002, och vill återigen framhålla den viktiga roll de lokala och regionala myndigheterna kan spela för att uppnå målen i Lissabonstrategin. Det är särskilt viktigt att fokusera på informationsteknik inom utbildningssystemen, eftersom den är en förutsättning för ett framgångsrikt kunskapssamhälle.
instructs its President to forward this resolution to the European Commission, to the European Parliament, to the Council and to the Belgian, Spanish and Danish Presidencies of the Union.
Kommittén uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra denna resolution till kommissionen, Europaparlamentet och rådet samt EU:s belgiska, spanska och danska ordförandeskap.
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2002) 41
Serie : ReK:f YTTRANDEN OCH RAPPORTER CdR(2002) 41
Proposal for a Decision of the European Parliament and of the Council amending Decision No. 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European network
'Förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om ändring av beslut nr 1692/96/EG om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet"
OPINION of the Committee of the Regions of 15 May 2002 on the Proposal for a Decision of the European Parliament and of the Council amending Decision No. 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European network COM(2001) 544 final - 2001/0229 (COD)
YTTRANDE från Regionkommittén av den 15 maj 2002 om "Förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om ändring av beslut nr 1692/96/EG om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet" (KOM(2001) 544 slutlig - 2001/0229 COD).
HAVING REGARD TO the proposal for a Decision of the European Parliament and of the Council amending Decision No. 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (COM(2001) 544 final - 2001/0229 (COD));
Förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om ändring av beslut nr 1692/96/EG om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet (KOM(2001) 544 slutlig - 2001/0229 COD).
HAVING REGARD TO the decision taken by the European Council on 14 November 2001, under Article 156 of the Treaty establishing the European Community, to consult the Committee of the Regions on the matter;
Rådets beslut av den 14 november 2001 att i enlighet med artikel 156 i EG-fördraget rådfråga Regionkommittén om detta ärende.
HAVING REGARD TO the opinion of the Committee of the Regions on the "Report from the Commission to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the Trans-European Transport Network: 1998 report on the implementation of the guidelines and priorities for the future." (pursuant to Article 18 of Decision No. 1692/96/EC) (COM(1998) 614 final) (CdR 60/99 fin); '
Kommitténs tidigare yttrande om "Rapport till Europaparlamentet, rådet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén om Transeuropeiska transportnätet - 1998 års rapport for genomforande av riktlinjerna och framtida prioriteringar"' (i enlighet med artikel 18 i beslut nr 1692/96/EG) (KOM(1998) 614 slutlig, CdR 60/99 fin1).
HAVING REGARD TO the opinion of the Committee of the Regions on the Proposal for a Council Regulation (EC) amending Regulation (EC) No. 2236/95 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (COM(1998) 172 final - 98/0101 SYN) (CdR 217/98 fin);2
Kommitténs tidigare yttrande om "Förslag till rådets förordning (EG) om ändring av förordning (EG) nr 2236/95 om allmänna regler för gemenskapens finansiella stöd på området för transeuropeiska nät" (KOM(1998) 172 slutlig - 98/0101 SYN, CdR 217/98 fin2).
Re-organisation of the commissions and their terms of reference, 6 February 2002.
Ny organisation för ReK s utskott och deras ansvarsområden sedan den 6 februari 2002.
The Committee of the Regions welcomes the move by the Parliament and Council to introduce new policies to make the TEN-T a reality and to resolve the imbalances caused by its construction, although it must again point out with regret that an opportunity has been missed to bring a single, organised and coordinated focus to bear on European transport policy.
Regionkommittén välkomnar parlamentets och rådets ansträngningar att föreslå nya åtgärder för att förverkliga TEN-T och komma till rätta med den obalans som uppstår under den pågående utbyggnadsfasen.
Although the TEN-T is an important part of this, it is nonetheless only one part and cannot single-handedly resolve the serious problems in the European transport system.
Kommittén beklagar emellertid återigen att man försuttit chansen att ge en enhetlig, systematisk och samordnad inriktning åt EU:s transportpolitik, i vilken TEN-T bara är en liten del, som visserligen är mycket avancerad, men som inte i sig kan lösa de allvarliga bristerna i de europeiska transportsystemen.
The CoR reiterates its request that the necessary efforts be made to bring together future European policies to promote freight and passenger transport in a single instrument.
ReK vill återigen uppmana till stora ansträngningar för att samla den framtida politiken för gods- och passagerartrafik i ett enda politiskt instrument.
Accordingly it recognises and welcomes recent efforts in this area, in particular the White Paper, which is an important contribution to the debate.
I detta sammanhang uppskattar kommittén de senaste insatserna, särskilt vitboken som är en bra utgångspunkt för reflexioner och debatt.
Consideration must be given to the forthcoming revision of the amended Community guidelines, scheduled for 2004, bearing in mind the certain updating of the transport system as proposed in the White Paper, the changes to transport flows, the revision of the national plans, and future EU enlargement.
Man bör beakta en översyn av de nu ändrade gemensamma riktlinjerna, något som bör ske 2004 inför den uppdatering av transportsystemet som vitboken innebär och inför förändringen av transportflödena, översynen av de nationella planerna och EU:s utvidgning.
The CoR reiterates its view that a situation as complex as transport cannot be analysed from one angle alone.
ReK upprepar sin åsikt att man inte kan analysera den komplicerade transportsituationen ur enbart en synvinkel.
The Committee of the Regions therefore recommends that this time the forthcoming revision of the guidelines must be part of an integrated blueprint for the European transport system.
Därför rekommenderar kommittén att nästa översyn av riktlinjerna blir följden av en heltäckande plan för det europeiska transportsystemet.
The stated intentions behind the new TEN-T guidelines are not always reflected in the new list of priorities.
Förhållandet mellan de olika intentioner som ligger bakom de nya riktlinjerna för TEN-T uttrycks olika tydligt i den nya förteckningen över prioriteringar.
The main priority is to build up a new, interoperable rail network giving precedence to goods transport, and connected to sea and inland ports and to airports.
Dessa går främst ut på att främja ett driftskompatibelt järnvägsnät där godstransporter samt för bindelser med kusthamnar, inlandshamnar och flygplatser prioriteras.
Interconnections with sea and air transport are also essential if we are to stimulate passenger and, above all, freight rail transport.
Samtrafiken med sjöfarten och luftfarten måste vara effektiv när järnvägstrafiken får en nystart, både när det gäller passagerartrafik och framför allt godstrafik.
Nonetheless, the CoR wishes to point out that two further aspects should be added, without which the proposal's objective could be seriously compromised.
Dessutom vill ReK påpeka att de framlagda förslagen bör omfatta ytterligare två aspekter. Annars är risken stor att det uppsatta målet inte nås.
The first is to prevent competition arising between rail and road because of parallel, unconnected networks, as this would spell disaster for the railway network.
För det första gäller det att inse attjärnvägar inte kan konkurrera med vägar om näten är parallella och inte knyts samman.
One solution could be to introduce higher tariffs for road users. However, this very complex measure is beyond the scope of this opinion and its consequences, inflationary and otherwise, would need to be analysed in depth, in particular where peripheral, island and less accessible regions are concerned.
Detta skulle innebära en katastrof för järnvägarna såvida man inte inför ett avgiftssystem som missgynnar vägtrafiken, en komplicerad åtgärd som faller utanför detta yttrandes ämne och vars resultat behöver studeras noggrant, inte bara när det gäller tillväxten utan även införandet i ytterområden, i öregioner och i andra områden som är mindre gynnade i kommunikationshänseende.
It must not be forgotten that one of the major weaknesses of the railway network is its inflexibility and, as a result, its unavoidable dependence on other modes of transport, in particular roads, for connection to the place of origin and final destination.
Man får inte glömma att en av järnvägens stora svagheter är dess bristande flexibilitet och därmed dess ofrånkomliga beroende av andra transportsätt, särskilt vägnätet.
The CoR therefore proposes creating a railway network that is connected and integrated with the road network, as is the case for all other modes of transport.
Därför föreslår ReK att det skapas ett järnvägsnät som är anslutet till och samverkar med vägnätet, och även med andra transportsätt
This leads us to the second aspect that needs addressing, i.e. that without intermodal platforms the functionality of the railway system is seriously reduced.
Denna reflexion leder till nästa fråga, nämligen att en järnväg utan intermodala terminaler förlorar en stor del av sin funktionalitet.
The proposed new Article 5(c) ends with the phrase "including measures in intermodal terminals".
I slutet av den nya artikel 5 c står följande: "inbegripet åtgärder som rör intermodala terminaler".
The CoR would like the Parliament and the Commission to discuss this subject; the idea that terminals are no more than limited areas integrating different modes of transport is an outdated concept that is largely responsible for the bottlenecks that currently exist.
ReK hoppas att parlamentet och kommissionen skall reflektera över denna aspekt. De nuvarande flaskhalsarna beror till stor del på ett förlegat synsätt: att man med terminaler för integration av olika transportsätt avser begränsade anläggningar med ensidig inriktning.
This is the only way of minimising the main disadvantage of intermodal transport - i.e. trans-shipping - which until now has been a considerable hindrance to its effective implementation, but which intermodal logistics platforms should help to eliminate.
Detta är enda sättet att minimera de intermodala transportsättens främsta nackdel, omlastningen, en betydande olägenhet som hittills har hindrat införandet men som skulle kunna minskas genom dessa intermodala logistikterminaler.
For these infrastructures to function as efficiently as possible, a new and as yet unused term must be introduced to the field of transport systems: "the interoperability of intermodality".
För att dessa infrastrukturer skall fungera optimalt bör man mynta ett nytt uttryck för transportsystemen: "de intermodala transporternas driftskompatibilitet".
In the CoR's view, it is essential that local and regional authorities play an active part in creating and managing these platforms, since their location and efficient operation are of vital importance to their own spatial planning requirements.
ReK anser att de lokala och regionala myndigheterna måste ges en ledande roll när det gäller att inrätta och förvalta dessa terminaler. Terminalernas läge och funktionssätt får nämligen stor betydelse för lokal och regional fysisk planering.
The CoR welcomes the fact that priority continues to be given to the development of infrastructures linking island, land-locked and peripheral areas, and hopes this priority will receive proper consideration and support.
ReK välkomnar det faktum att utbyggnad av infrastrukturer för att kunna knyta samman öar, inlandsområden, randområden och regioner i gemenskapens yttersta randområden fortfarande prioriteras, och hoppas att denna prioritering verkligen skall beaktas och stödjas.
It should be borne in mind that, in addition to providing an effective guarantee of real freedom of movement for goods and persons across European territory, completion of infrastructure directly linking peripheral and island regions to the TEN-T also merits support with a view to a strategic connection between Europe, neighbouring countries and island regions.
Påpekas bör även att ny infrastruktur som kan ge regioner i gemenskapens yttersta randområden och öregioner direktförbindelse med det transeuropeiska transportnätet inte bara utgör en verklig garanti för en reell rörelsefrihet för personer och varor inom EU. Den bör också stödjas som en strategisk länk mellan Europa, angränsande länder och öregioner.
From this point of view, the island regions offer the Union an outstanding strategic opportunity for boosting Euro-Med relations policy.
Ur den synvinkeln utgör öregionerna en unik strategisk möjlighet för EU att utveckla en politik för kontakter med Medelhavsländerna.
The CoR therefore strongly supports the amendment made to the wording of Article 5(b), as it gives priority to linking these regions directly to the TEN-T, rather than simply providing means of access to it.
I detta sammanhang ger ReK sitt tveklösa stöd till ändringen av artikel 5 b, eftersom den nya innebörden är att det inte räcker att prioritera tillgängligheten till denna grupp av regioner, utan att man snarare skall prioritera att göra dem till knutpunkter i det transeuropeiska transportnätet.