natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, in derogation from Regulations (EEC) No 4060/89 and (EEC) No 3912/92 and notwithstanding Article 153 of the Act of Accession, non-discriminatory physical controls requiring vehicles to halt in order solely to verify ecopoints issued under the provisions of Article 11, and transport authorizations referred to in Article 12, may be retained until 31 December 1996.
Trots vad som före­skrivs i förordning (EEG) nr 4060/89 och (EEG) nr 3912/92 och i anslutningsaktens artikel 152 får dock så­dana icke-diskriminerande fysiska kontroller som kräver att fordon stoppas, men bara för att kontrollera miljö­poäng enligt artikel 11 och transporttillstånd enligt arti­kel 12, finnas fram till och med den 31 december 1996.
Such controls shall not unduly slow down the normal flow of traffic.
Sådana kontroller får inte i onödan leda till förseningar i det normala trafikflödet.
For bilateral journeys, existing quotas shall be progressively liberalized and full freedom to provide transport services shall be effective as from 1 January 1997.
För bilateral transport skall den befintliga kvote­ringen gradvis libéraliseras, och full frihet att tillhanda­hålla transporttjänster vara förverkligad från och med den 1 januari 1997.
A first stage of liberalization shall take effect on the date of accession of Austria, a second stage on 1 January 1996.
En första etapp av liberaliseringen skall gälla från dagen för Österrikes anslutning, en andra etapp från och med den 1 januari 1996.
To the extent necessary, any control methods including electronic systems applicable after 31 December 1996 and relating to the implementation of Article 11 shall be decided in accordance with the procedure laid down in Article 16.
Kontrollmetoder inklusive elektroniska system, som skall användas efter den 31 december 1996 och som av­ser tillämpningen av artikel 11, skall i den utsträckning som behövs beslutas enligt förfarandet i artikel 16.
If necessary, the Council, acting by a qualified majority on a proposal from the Commission, may take appropriate measures to that effect.
Vid behov får rådet, med kvalificerad majoritet på för­slag från kommissionen, vidta lämpliga åtgärder i detta hänseende.
The Council, acting in accordance with Article 75 of the Treaty, shall adopt appropriate and simple measures to prevent circumvention of the provisions of Article 11 by 1 January 1997 at the latest.
Med tillämpning av artikel 75 i Romfördraget skall rådet senast den 1 januari 1997 besluta ändamålsenliga och enkla åtgärder för att hindra att bestämmelserna i artikel 11 kringgås.
Austria may, in derogation from Article 7 (f) of Directive 93/89/EEC, apply, until 31 December 1995, user charges at a maximum level of ECU 3.750 per year including administrative costs and, until 31 December 1996, at a maximum level of ECU 2 500 per year including administrative costs.
Trots vad som föreskrivs i artikel 7 f i direktiv 93/89/EEG, får Österrike ta ut brukaravgifter på högst 3 750 ecu per år, inklusive administrativa kostnader, fram till den 31 december 1995 och på högst 2 500 ecu per år, inklusive administrativa kostnader, fram till den 31 december 1996.
As long as the provisions of Article 11 (2) apply, the Member States, in the framework of their mutual cooperation, shall, if necessary, take measures compatible with the EC Treaty against misuse of the ecopoints system.
Så länge bestämmelserna i artikel 11.2 gäller skall medlemsstaterna, om så behövs, inom ramen för sitt öm­sesidiga samarbete vidta sådana åtgärder mot missbruk av miljöpoängsystemet som är förenliga med Romfördra­get.
If Austria makes use of the possibility mentioned in paragraph 1, it shall, in accordance with the first sentence of Article 7 (g) of Directive 93/89/EEC, apply until 31 December 1995 a user charge at a maximum level of ECU 18 per day, ECU 99 per week and ECU 375 per month including administrative costs and, until 31 December 1996, at a maximum level of ECU 12 per day, ECU 66 per week and ECU 250 per month including administrative costs.
Om Österrike utnyttjar möjligheten enligt punkt 1 skall landet i enlighet med artikel 7 g i direktiv 93/89/EEG tillämpa en brukaravgift på högst 18 ecu per dag, 99 ecu per vecka och 375 ecu per månad, inklusive administrativa kostnader, fram till den 31 december 1995 och högst 12 ecu per dag, 66 ecu per vecka och 250 ecu per månad, inklusive administrativa kostnader, fram till den 31 december 1996.
Austria shall apply a reduction of 50 % to the rates of user charges mentioned in paragraphs 1 and 2 of this Article in favour of vehicles registered in Ireland and Portugal until 31 December 1996, and in Greece until 31 December 1997.
Avgiftssatserna för de avgifter som nämns i punkt 1 och 2 skall vara reducerade med 50 % fram till den 31 december 1996 för fordon som är registrerade i Irland eller Portugal och fram till den 31 december 1997 för fordon som är registrerade i Grekland.
Until 31 December 1995 Italy may apply to vehicles registered in Austria a charge at a maximum level of ECU 6,5 per entrance including administrative costs and, until 31 December 1996, at a maximum level of ECU 3,5 per entrance including administrative costs.
För fordon som är registrerade i Österrike får Ita­lien ta ut avgifter på högst 6,5 ecu per inpassering, inklu­sive administrativa kostnader, fram till den 31 december 1995 och högst 3,5 ecu per inpassering, inklusive admi­nistrativa kostnader, fram till den 31 december 1996.
This charge shall be administered in a manner consistent with Article 7 (c) of Directive 93/89/EEC.
Av­giften skall administreras på ett sätt som står i överens­stämmelse med artikel 7 c i direktiv 93/89/EEG.
Until 31 December 1996, the provisions of Regu lation (EEC) No 3118/93 shall not apply to hauliers with a Community authorization issued by the competent authorities in Austria for the operation of national road haulage services in other Member States.
Fram till och med den 31 december 1996 skall be­stämmelserna i förordning (EEG) nr 3118/93 inte tilläm­pas på åkare med ett gemenskapstillstånd utfärdat av de behöriga myndigheterna i Österrike, såvitt avser nationell transport i andra medlemsstater.
GENERAL PROVISIONS proposal from the Commission.
ALLMÄNNA BESTÄMMELSER till hur brådskande frågan är.
The votes of the representatives of the Member States within the Committee shall be weighted in the manner set out in that Article.
Den skall fatta sitt beslut med den majoritet som enligt artikel 148.2 i Romfördra­get skall tillämpas vid beslut som rådet skall fatta på för­slag av kommissionen. Medlemsstaternas röster skall vä­gas enligt den artikeln.
The Commission shall be assisted by a Committee composed of the representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
Kommissionen skall biträdas av en kommitté som skall bestå av företrädare för medlemsstaterna och ha en företrädare för kommissionen som ordförande.
If the measures envisaged are not in accordance with the opinion of the Committee, or if no opinion is delivered, the Commission shall without delay submit to the Council a proposal relating to the measures to be taken.
Om förslaget inte är förenligt med kommitténs yttrande eller om inget yttrande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslå rådet vilka åtgärder som skall vidtas.
When reference is made to the procedure laid down in this Article, the representative of the Commission shall submit to the Committee a draft of the measures to be taken.
När förfarandet i denna artikel skall tillämpas, skall kommissionens företrädare förelägga kommittén ett för­slag till åtgärder.
The Committee shall deliver its opinion on the draft within a time limit which the Chairman may lay down according to the urgency of the matter.
Kommittén skall yttra sig över förslaget inom den tid som ordföranden bestämmer med hänsyn
If, on the expiry of a period of three months from the date of referral to the Council, the Council has not acted, the proposed measures shall be adopted by the Commission.
Om rådet inte har fattat något beslut inom 3 måna­der från det att förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att de föreslagna åtgärderna skall vidtas.
MAIN AXES FOR TRANSALPINE RAIL AND COMBINED TRANSPORT referred to in Article 4 of the Protocol
HUVUDFÖRBINDELSER FÖR TRANSALPINA JÄRNVÄGS- OCH KOMBITRANSPORTER enligt artikel 4 i protokollet
The main European rail routes which run through Austrian territory and are relevant to transit traffic are as follows:
De europeiska huvudjärnvägsförbindelser som har betydelse för transittrafiken genom österrikiskt terri­torium är följande:
The Tauern route
Tauemförbindelsen
The Pyhrn — Schober Pass route
Pyhrn — Schoberpaß-förbindelsen
The Danube route
Donauförbindelsen
The Pontebbana route
Pontebbaförbindelsen
The corresponding extensions and terminals form part of these main routes.
Relevanta anknytningar och terminaler hör till dessa huvudförbindelser.
INFRASTRUCTURE MEASURES FOR RAIL AND COMBINED TRANSPORT referred to in Article 5 of the Protocol
INFRASTRUKTURÅTGÄRDER FÖR JÄRNVÄGS- OCH KOMBITRANSPORT enligt artikel 5 i protokollet a) I ÖSTERRIKE:
Short-term measures:
Kortfristiga åtgärder:
— measures affecting safety and operations,
— säkerhetstekniska och driftorganisatoriska åtgärder,
— introduction of computer-assisted train monitoring,
— införande av datorstödd tåg-övervakning,
— new block system arrangements,
— ny blockindelning,
— installation of points for track changes between stations,
— anslutningar för spårbyten mellan stationer,
— reconstruction of Wörgl Station,
— ombyggnad av Wörgl station,
— extensions to passing tracks in stations.
— förlängningar av spår för tågmöten vid stationer.
Long-term measures:
Långfristiga åtgärder:
Such measures will be dependent on the decision to be taken regarding the construction of the Brenner base tunnel.
Sådana åtgärder är beroende av det beslut som skall fattas om en bastunnel under Brenner.
Tauern route
Tauemförbindelsen
— continuation of track-doubling,
— fortsatt arbete med att lägga dubbelspår,
— safety improvements.
— förbättring av säkerheten.
Medium-term measures: ad hoc line improvements,
Medelfristiga åtgärder: punktvisa banförbättningar,
— increase in section maximum speed,
— ökning av den maximala hastigheten på sträckorna,
— shortening of block (signal) sections,
— minskning av avstånd mellan block,
— continuation of track-doubling.
— fortsatt arbete med att lägga dubbelspår.
— removal of the night-running ban on the Pyhrn section,
— upphävande av förbudet mot nattrafik på Pyhrnsträckan,
— removal of the night-running ban on the Hieflau section,
— upphävande av förbudet mot nattrafik på Hieflausträckan,
— construction of the Traun-Marchtrenk curve.
— byggnation av slingan Traun — Marchtrenk.
Medium-term measures:
Medelfristiga åtgärder:
— station upgrading and conversions,
— förbättring och ombyggnad av stationer,
— improvement of safety systems,
— förbättring av säkerhetssystemen,
— selective track doubling.
— läggande av dubbelspår på utvalda sträckor.
— continuation of track-doubling on the entire Passau — Spielfeld/Straß section,
— fortsatt arbete med att lägga dubbelspår på hela sträckan Passau — Spielfeld/Straß,
— reconstruction of St Michael — Brück section.
— ombyggnad av sträckan St Michael — Brück.
Danube route
Donauförbindelsen
Measures to increase the capacity on the Vienna — Wels section.
Åtgärder för att öka kapaciteten på sträckan Wien — Wels.
— upgrading of the Munich — Rosenheim — Kufstein section; in particular: reserved tracks for the S-Bahn (urban railway) between Zorneding and Grafing,
— förbättring av sträckan München — Rosenheim — Kufstein, främst anläggning av egna spår för lokaltrafik mellan Zorneding och Grafing,
— shortening of block sections (improvement of division into sections) between Grafing and Rosenheim and between Rosenheim and Kiefersfelden,
— minskning av avstånd mellan block (bättre uppdelning av sträckningen) mellan Grafing och Rosenheim och mellan Rosenheim och Kiefersfelden,
— construction of passing tracks (e.g. between the stations at Großkarolinenfeld, Rauhling and Fischbach),
— byggnation av spår för tågmöten (t.ex. mellan stationerna Großkarolinenfeld, Rauhling och Fischbach),
— construction of rail-free access for platforms at Großkarolinenfeld Station, and
— anläggningar för tillträde till perronger utan spårpassage vid stationen Großkarolinenfeld, och
— track layout changes at Rosenheim Station and further measures at the following stations: Aßling, Ostermiinchen, Brannenburg, Oberaudorf and Kiefersfelden.
— spårändringar vid stationen i Rosenheim och ytterligare åtgärder på följande stationer: Aßling, Ostermünchen, Brannenburg, Oberaudorf och Kiefersfelden.
Medium-term measures (up to the end of 1998, subject to planning permission):
Medelfristiga åtgärder (till slutet av år 1998, under förutsättning av plangodkännande) :
— the widening of tunnels on the Brenner — Verona line in order to permit the carriage of heavy goods vehicles with a corner height of 4 metres in accompanied or unaccompanied combined transport,
— breddning av tunnlarna på sträckan Brenner — Verona för att möjliggöra transport av tunga lastbilar med en hörnhöjd på 4 meter vid såväl ledsagad som oledsagad kombitransport,
— the upgrading of the Verona-Quadrante Europa intermodal centre,
— utbyggnad av godsomlastningscentralen Verona-Quadrante Europa,
— above ground track reinforcement and construction of new substations,
— förstärkning av spår ovan jord och byggnation av nya understationer,
— the implementation of further technical measures (automatic block and two-way working on the busy stretches leading to the stations of Verona, Trento, Bolzano and Brenner) in order to increase capacity and further improve safety.
— genomförandet av ytterligare tekniska åtgärder (automatiskt block och spårbyte på de starkt trafike­rade sträckorna vid stationerna i Verona, Trento, Bolzano och Brenner) för att öka kapaciteten och säkerheten.
(d) IN THE NETHERLANDS:
d) I NEDERLÄNDERNA:
Construction of a rail service centre in the Rotterdam conurbation.
Byggnation av ett centrum för järnvägstransporttjänster i Rotterdam-området.
Railway link for goods transport (Betuwe line)
Järnvägsförbindelse för godstransport (Betuwebanan)
'medium-term' means available from the end of 1997;
Definitioner: kortfristig: tillgänglig från utgången av 1995 medelfristig: tillgänglig från utgången av 1997 långfristig: tillgänglig
— on the Pyhrn-Schober route from the end of the year 2000;
— på Pyhrn-Schoberförbindelsen från utgången av år 2000
— on the Brenner route from the end of 2010.
— på Brennerförbindelsen från utgången av 2010.
RAILWAY CAPACITY referred to in Article 6 of the Protocol
JÄRNVÄGSKAPACITET enligt artikel 6 i protokollet
AUSTRIAN RAILWAYS' ADDITIONAL CAPACITY FOR CARRIAGE OF GOODS IN TRANSIT THROUGH AUSTRIA
ÖSTERRIKISKA JÄRNVÄGARS TILLÄGGSKAPACITET FÖR TRANSPORT AV TRANSIT­GODS GENOM ÖSTERRIKE
Additional capacity: transit goods trains/day (in both directions)
Tilläggskapacitet: transitgods tåg/dag (i båda riktningarna)
Immediate (1.1.1995)
På lång sikt (2000 och senare)
Short term (1996)
På kort sikt (1996)
Medium term (1998)
På medellång sikt (1998)
(') Already partially realized. (') 2000. (') Availability of 200 additional trains depends on the building of the Brenner base tunnel and on feeder lines in neighbouring states being upgraded. (') Including the need for capacity in East-West transit. (') 1995. (') 1999. (') 50 trains/day free capacity.
(') Inklusive behovet av kapacitet i transittrafiken mellan öst och väst. (') 1995. (') 1999. (') 50 tåg/dag — fri kapacitet.
POTENTIAL CAPACITY INCREASE IN CONSIGNMENTS OR TONNES
POTENTIELL KAPACITETSÖKNING I ANTALET FÖRSÄNDELSER ELLER I TON
Immediately:
Omedelbart:
Since 1 December 1989 Austria has introduced 39 more goods and combined transport trains into Brenner transit.
Den 1 december 1989 införde Österrike 39 nya gods- och kombitransporttåg för trafik genom Brenner.
Short-term expansion will more than double rail capacity for transit through Austria.
På kort sikt kommer järnvägskapaciteten för transittrafik genom Österrike att mer än fördubblas.
From 1996 onwards, depending on the combined transport technology used, there will, in addition, be an increase in annual combined transport capacity of up to 1,8 million consignments or up to 33 million tonnes.
Från och med 1996 kommer den årliga kombitransportkapaciteten att öka upp till 1,8 miljoner försändelser eller upp till 33 miljoner ton, beroende vilken teknologi som används.
In the medium term:
På medellång sikt:
By 1998 this capacity will be expanded by a further 10 million tonnes a year through additional selective two-track development and safety and operating improvements on the transit routes.
Fram till 1998 kommer denna kapacitet att ökas med ytterligare 10 miljoner ton per år genom ytterli­gare punktvis utbyggnad av dubbelspår och förbättringar i säkerheten och i driften av transitförbindelserna.
In the long term:
På lång sikt:
The Pyhrn-Schober route will be upgraded to two-track running.
Pyhrn-Schoberförbindelsen kommer att byggas ut till dubbelspår.
A Brenner base tunnel should further improve capacity on the Brenner route to as many as 400 trains a day.
En tunnel under Brennerpasset bör kunna ytterligare förbättra kapaciteten på Brennerförbindelsen, så att man når upp till 400 tåg per dag.
Depending on the technology chosen, the newly created combined rail transport capacity could rise to 60 to 89 million tonnes a year after 2010.
Beroende på valet av teknologi kommer kapaciteten för den nyligen inrättade kombitransporten att öka till mellan 60 och 89 miljoner ton per år efter 2010.
1991 base 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
beräknade på antalet transitturer 1991 och ett standardvärde för NOx
(*) As amended by Article 54 of Decision 95/1/EC, Euratom, ECSC.
(*) I dess lydelse enligt artikel 54 i beslut 95/1/EG, Euratom, EKSG.
CALCULATION AND ADMINISTRATION OF ECOPOINTS referred to in Article 11 (2) (b) of the Protocol
BERÄKNING OCH BEHANDLING AV MILJÖPOÄNG enligt artikel 11.2.b i protokollet
The following documents shall be submitted for each heavy goods vehicle each time it travels through Austria (in either direction) : emissions from the vehicle in question;
Följande dokument skall lämnas in varje gång som en tung lastbil färdas genom Österrike (i någondera riktningen): a) Ett dokument som visar COP(Conformity of Production)-värdet för utsläpp av kväveoxider från det berörda fordonet.
(a) a document showing the COP value for NOx
b) Ett giltigt miljöpoängkort utfärdat av en behörig myndighet.
(b) a valid ecopoints card issued by the competent authority.
För a skall följande gälla:
Concerning (a): in the case of heavy goods vehicles registered after 1 October 1990, the document showing the COP value shall be a certificate issued by the appropriate authority giving details of an official COP value for
För tunga lastbilar registrerade efter den 1 oktober 1990 skall de dokument som visar COP-värdet vara ett av den behöriga myndigheten utfärdat intyg med uppgifter om ett officiellt COP-värde för utsläpp av kväveoxider eller ett typgodkännandeintyg som visar registreringsdatum och det värde som fastställts för typgodkännande.
In the latter case, the COP value shall be the type-approval increased by 10 %.
I det senare fallet skall COP-värdet vara typgodkännandevärdet ökat med 10 %.
In the case of vehicles registered before 1 October 1990 and vehicles for which no certificate has been submitted, a COP value of 15,8 g/kWh shall be set.
För fordon registrerade före den 1 oktober 1990 och fordon för vilka inget intyg lämnats skall ett COP-värde på 15,8 g/kWh fastställas.
NOxemission values shall be rounded up to the next full point when they are to a decimal place of 0,5 or more, otherwise they shall be rounded down.
Värden för utsläpp av kväveoxider skall avrundas uppåt till närmaste heltal, om decimalen är 0,5 eller högre, annars avrundas de nedåt.
The Commission, acting in accordance with the procedures laid down in Article 16, shall at threemonth intervals calculate the number of journeys and the average NOxvalue of the heavy goods vehicles detailed for each nationality.
I enlighet med förfarandena i artikel 16 skall kommissionen kvartalsvis beräkna antalet turer och det genomsnittliga värdet av kväveoxider för tunga lastbilar fördelat på de olika staterna.
If Article 11 (2) (c) applies, the number of ecopoints for the following year shall be established as follows :
I fall då artikel 11.2 c är tillämplig skall antalet miljöpoäng för det närmast följande året beräknas på det sätt som här anges:
The quarterly average NOxemission values for lorries in the current year, calculated in accordance with paragraph 2 above, will be extrapolated to produce the average NOxemission value anticipated for the following year.
På grundval av de kvartalsvisa genomsnittsvärden för utsläpp av kväveoxider under det löpande året som har beräknats enligt punkt 2 skall ett förväntat genomsnitt för nästa år beräknas.
The forecast value, multiplied by 0,0658 and by the number of ecopoints for 1991 set out in Annex 4, will be the number of ecopoints for the year in question.
Det värdet, multi­plicerat med 0,0658 och med antalet miljöpoäng för år 1991 enligt bilaga 4, skall utgöra antalet miljö­poäng för året i fråga.
On the use of specific austrian terms of the german language in the framework of the European Union
Protokoll 10 om bruket av specifikt österrikiska ord i tyska språket inom ramen för Europeiska unionen
In the framework of the European Union, the following shall apply:
Inom ramen för Europeiska unionen skall följande gälla:
The specific Austrian terms of the German language contained in the Austrian legal order and listed in the Annex to this Protocol shall have the same status and may be used with the same legal effect as the corresponding terms used in Germany listed in that Annex.
De specifikt österrikiska ord i tyska språket som finns i den österrikiska rättsordningen och som antecknats i bilagan till detta protokoll skall ha samma status och får användas med samma rättsverkan som de motsvarande ord i tyska språket vilka antecknats i bilagan.
In the German language version of new legal acts the specific Austrian terms mentioned in the Annex to this Protocol shall be added in appropriate form to the corresponding terms used in Germany.
I den tyskspråkiga versionen av nya rättsakter skall de specifikt österrikiska orden i bilagan till detta protokoll i lämplig form läggas till de motsvarande ord som används i Tyskland.
Assembled at Corfu on the twenty-fourth day of June in the year one thousand nine hundred and ninety-four on the occasion of the signature of the Treaty concerning the accession of the Kingdom of Norway, the Republic of Austria, the Republic of Finland and the Kingdom of Sweden to the European Union,
HENNES MAJESTÄT DROTTNINGEN AV DET FÖRENADE KONUNGARIKET STORBRITAN­NIEN OCH NORDIRLAND, har vid ett möte på Korfu i dag den 24 juni 1994 för att underteckna fördraget om Norges, Österrikes, Finlands och Sveriges anslutning till Europeiska unionen konstaterat att följande texter har utarbetats och godkänts i förhandlingskonferensen med före­trädare för Europeiska unionens medlemsstater och för Norge, Österrike, Finland och Sverige:
I. the Treaty concerning the accession of the Kingdom of Norway, the Republic of Austria, the Republic of Finland, and the Kingdom of Sweden to the European Union,
I. Fördraget om Konungariket Norges, Republiken Österrikes, Republiken Finlands och Ko­nungariket Sveriges anslutning till Europeiska unionen.
List provided for in Article 29 of the Act of Accession
Förteckning enligt artikel 29 i anslutningsakten
Provisions referred to in Article 32 of the Act of Accession
Bestämmelser som avses i artikel 32 i anslutningsakten
List provided for in Article 39 (1) of the Act of Accession
Förteckning enligt artikel 39.1 i anslutningsakten
List provided for in Article 39 (5) of the Act of Accession
Förteckning enligt artikel 39.5 i anslutningsakten
List provided for in Articles 54, 73, 97 and 126 of the Act of Accession
Förteckning enligt artikel 54, 73, 97 och 126 i anslutnings­akten
List provided for in Article 56 of the Act of Accession
Förteckning enligt artikel 56 i anslutningsakten