natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Noting that the solid fuels market is affected by changes occurring in the energy market, the Commission also ob­serves that the low prices charged for alternative fuels (especially gas), together with increasing environmental pressures, have to a large extent prevented any further penetration of solid fuels in the energy balances of most Member States in the short to medium term.
Kommissionens andra rapport om revidering av gemenskapens lagstiftning i fråga om energi, tillsammans med ett meddelande från kommissio­nen till Europaparlamentet och rådet om upp­hävande av flera lagtexter — EGT nr C 272, 18.9.1996, KOM(96) 320 och Bull. 7/8-1996, punkt 1.3.133
References: Commission report on the review of Commu­nity energy legislation, accompanied by a com­munication to Parliament and the Council con­cerning the repeal of several legislative texts: COM(95) 391; Bull.
EGT nr L 61, 5.3.1977 Kommissionens förslag: EGT nr C 272, 18.9.1996, KOM (96) 320 och Bull. 7/8-1996, punkt 1.3.133
New and renewable sources
Kommissionens förslag: EGT nr C 302, 14.11.1995, KOM(95) 224 och Bull.
Second Commission report on the review of Community energy legislation, accompanied by a communication to Parliament and the Council concerning the repeal of several legislative texts: OJ C 272, 18.9.1996; COM(96) 320; Bull.
11-1995, punkt 1.3.127 Regionkommitténs yttrande: EGT nr C 129, 2.5.1996 och Bull. 1/2-1996, punkt 1.3.135 Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr C 65, 4.3.1996 och Bull. 1/2-1996, punkt 1.3.135
Reference: Commission communication: COM (96) 576; Bull.
Referens: Kommissionens meddelande — KOM (96) 576 och Bull.
11-1996, point 1.3.108 Council approval: Bull.
11-1996, punkt 1.3.108 Godkänd av rådet: Bull. 5-1997, punkt 1.3.103
Formally adopted by the Council on 27 June. OJ C 210. 11.7.1997
Formellt antagen av rådet den 27 juni. EGT nr C 210, 11.7.1997
Decision repealed: Council Decision 77/186/ EEC: OJ L61, 5.3.1977 Commission proposal: OJ C 272, 18.9.1996; COM(96) 320; Bull.7/8-1996, point 1.3.133 Economic and Social Committee opinion: OJ C 66, 3.3.1997; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 66, 3.3.1997 och Bull. 11-1996, punkt 1.3.106 Politisk enighet i rådet: Bull.
12-1996, point 1.3.124 Parliament opinion: OJ C 132, 28.4.1997; Bull.
12-1996, punkt 1.3.124 Europaparlamentets yttrande: EGT nr C 132, 28.4.1997 och Bull. 4-1997, punkt 1.3.142
Purpose: to repeal Decision 77/186/EEC as part of the proc­ess of review and simplification of Community energy legislation.
Ärende: att upphäva beslut 77/186/EEG i samband med revideringen och förenklingen av gemenskapens lagstiftning på energisektorn.
4-1997, point 1.3.145
Föregående 1.3.101
Advocating an ambitious European policy to promote renewable energy sources, the Committee of the Regions would like the contri­bution of these energy sources to the Commu­nity's energy balance to be raised to 15% by 2010.
Regionkommittén uttalar sitt stöd för en ambi­tiös europeisk politik för främjande av förnybara energikällor och vill att dessas bidrag till gemen­skapens energibalans skall uppgå till minst 15 % år 2010.
Highlighting the role of the public author­ities in this area, the Committee stresses the need for greater integration of renewable energy sources in other Community policies and greater efforts concerning them in the fields of research, the Structural Funds, agriculture, employment, and relations with third countries.
Kommittén betonar de lokala samman­slutningarnas roll i sammanhanget, och under­stryker vikten av att den förnybara energin inte­greras i den övriga gemenskapspolitiken samt att man satsar mer på den ur strukturfonderna och inom forskning, jordbruk, sysselsättning och samarbete med länder utanför gemenskapen.
It considers that, in parallel with the liberalisation of the en­ergy market, encouragement should be given to the market penetration of renewable energy sources, and in particular the introduction of minimum Community standards for the setting of energy supply prices, and also proposes the establishment of a European agency for renew­able energy sources.
Samtidigt som energimarknaderna libéraliseras är det, anser kommittén, nödvändigt att vidta främjandeåtgärder för att underlätta den förny­bara energins etablering på denna marknad, sär­skilt genom införandet av gemenskapsomfattande miniminormer för energipriser.
Approved by Parliament on 11 June.
Kommittén föreslår dessutom att ett europeiskt kontor för förnybar energi inrättas.
Approved by the Council on 17 June.
Antagen av kommissionen vid den första behandlingen den 12 juni.
The Direc­tive, now approved by both institutions, will harmonise the dates and times for the beginning and end of summer time throughout the Com­munity for the period from 1998 to 2001.
I denna rapport undersöker kommissionen hur priser och efter­frågan utvecklats på de olika sektorerna av marknaden, och analyserar uppgifterna avseende produktion, leveranser, lagerhållning samt gemenskapens import och export av fasta bräns­len.
Development of the common transport policy
Dessutom understryker kommissionen att prognoserna för 1997 tyder på en minskad efter­frågan på stenkol, koks, brunkol och torv.
Visit by Mr Papoutsis on 28 June.
1.3.154 Besök av Christos Papoutsis, ledamot av kommissionen, den 28 juni.
1/2-1997, point 1.2.129
Nya och för ny bara energikällor
Reference: Framework Cooperation Agreement between the European Community and Vietnam: OJ L 136, 7.6.1996; Bull.
Referens: Ramavtal för samarbete mellan Euro­peiska gemenskapen och Vietnam — EGT nr L 136, 7.6.1996 och Bull. 6-1996, punkt 1.4.97
During this visit, in the context of the Frame­work Cooperation Agreement between the Euro­pean Community and Vietnam, Mr Papoutsis met Mr Tran Duc Luong, the Vice-Prime Minis­ter, Mr Tran Yuan Gia, the Minister for Plan­ning and Investment, and Mr Nguyen Xuan Chuan, the Vice-Minister for Industry.
Under detta besök, som skedde i anslutning till ramavtalet för samarbete mellan Europeiska
It emphasised the important role of the new technologies in improving the quality and competitiveness of these systems and noted the need for a certain amount of harmonisation.
1.3.151 Rådets resolution om kommissionens meddelande med titeln Energi för framtiden — Förnybara energikällor — Grönbok för en gemenskapsstrategi.
Transport called for Community funding of projects initi­ated by regional and local bodies.
12-1996, punkt 1.3.134 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 133, 28.4.1997 och Bull. 1/2-1997, punkt 1.2.129 unionen och Vietnam, mottogs Papoutsis av Tran Duc Luong, vice premiärminister, Tran Yuan Già, minister för planering och investe­ringar, och Nguyen Xuan Chuan, vice indus­triminister.
Council resolution on the deployment of telematics in road transport, in particular elec­tronic fee collection.
Den betonar också möjligheten att pro­jekt som utformas av regionala och lokala organ skall kunna finansieras med medel från gemen­skapen.
freight freeways, which should improve the sup­ply of rail freight services and help resolve a number of European freight transport chal­lenges.
1.3.155 Förslag till Europaparlamentets och rådets åttonde direktiv om bestämmelser rörande sommartid.
It reiterates that participation in a rail freight freeway is wholly voluntary, being a matter for each infrastructure manager to decide.
1.3.157 Rådets resolution om användning av telematik inom vägtransportsektorn, särskilt elektronisk inkassering av avgifter.
Council approval: Bull.
Rådets godkännande: Bull.
3-1997, point 1.3.97
3-1997, punkt 1.3.97 antagen av rådet
Council Directive 97/26/EC amend­ing Directive 91/439/EEC on driving licences.
4-1996, punkt 1.3.83 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 30, 30.1.1997 och Bull.
Council conclusions on the Commis­sion communication on a Community strategy and framework for the deployment of road trans­port telematics in Europe and proposals for ini­tial actions.
1.3.158 Rådets slutsatser om kommissionens meddelande om en gemenskapsstrategi och en ram fór användningen av telematik inom vägtrafiksektorn i Europa och förslag till inledande åtgärder.
Reference: Commission communication to the Council and Parliament: COM(97) 223; Bull.
Referens: Kommissionens meddelande till rådet och Europaparlamentet — KOM(97) 223 och Bull. 5-1997, punkt 1.3.109
Commission proposal: OJ C 110, 16.4.1996; COM(96) 55; Bull.
Rådets godkännande den 17 juni.
1/2-1996, point 1.3.118 Economic and Social Committee opinion: OJ C 204, 15.7.1996; Bull.
Sedan direkti­vet godkänts av båda institutionerna kommer datum och klockslag för sommartidens början och slut att harmoniseras i hela gemenskapen för perioden 1998-2001.
4-1996, point 1.3.87 Parliament opinion (first reading): OJ C 277, 23.9.1996; Bull.
Antagen av rådet (transport) den 17 juni.
9-1996, point 1.3.81 Amended Commission proposal: OJ C 31, 31.1.1997; COM(96) 556; Bull.
Rådet anser att kommissionens meddelande om användning av telematik inom vägtrafiksektorn utgör en lämplig grund för effektiva åtgärder.
11-1996, point 1.3.119
1.3.156 Förslag till rådets beslut om främjande av en säker och varaktig utveckling inom transportsektorn. portsektorn.
Objective: to harmonise the information given in the form of codes on driving licences (e.g. the requirement to wear glasses or the adaptations made to vehi­cles for use by handicapped drivers).
Ärende: att harmo­nisera uppgifterna på körkorten i kodform (t.ex. obligatorisk användning av glasögon, handikapp­anpassning av fordon).
Reference: Commission communication to the Council, Parliament, Economic and Social Com­mittee and Committee of the Regions: COM(97) 131; Bull.
Referens: Kommissionens meddelande till rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén — KOM(97) 131 och Bull. 4-1997, punkt 1.3.148
Council conclusions on rail freight
Järnvägstransporter järnvägskorridorer
1.3.159. freeways.
1.3.159 Rådets slutsatser om för varor.
Reference: Commission communication to the Council, Parliament, Economic and Social Com­mittee and Committee of the Regions entitled: 'Trans-European rail freight freeways': COM(97) 242; Bull.
Referens: Kommissionens meddelande till Europaparlamentet, rådet, Ekonomiska och soci­ala kommittén och Regionkommittén, Transeuropeiska godskorridorer för järnvägsfrakt — KOM (97) 242 och Bull. 5-1997, punkt 1.3.110
The Council endorses the Commission's concept of rail
Rådet erinrar om att det är helt frivilligt att delta i dessa korridorer och att beslutet om deltagande vilar på den som förfogar över infrastrukturen.
The Council noted the progress made under the first road safety programme, while regretting the contin­uing high human and socioeconomic cost of road accidents.
Även om trafik­olyckorna fortfarande förorsakar oacceptabla kostnader ur mänsklig, social och ekonomisk synvinkel, kan rådet konstatera det positiva utfallet av det första programmet för vägtrafiksäkerhet och välkomnar kommissionens nya för­slag till åtgärder, vars syfte är att samla alla dem som kan bidra till större säkerhet i trafiken.
It welcomes the Commission's new proposals for action to promote an inte­grated approach involving all parties concerned by road safety.
Rådet uppmuntrar kommissionen till att skapa ett integrerat informationssystem för insamling, jämförelse, tolkning och spridning av statistik, undersökningar, tillämpningsförfaranden i natio­nell lagstiftning och sätt att skapa säkerhet i tra­fiken.
It encourages the Commission to set up and develop an integrated information system for the collection, comparability, inter­pretation and dissemination of statistics, study and research findings, examples of the imple­mentation of national legislation and best prac­tice in road safety.
Rådet anser det också nödvändigt att för­söka förhindra allvarliga olyckor genom att utforma ett europeiskt program för bilen i framtiden, genom att förstärka bilarnas skydds­zoner framtill, baktill och på sidorna och genom att förbättra säkerhetsbestämmelserna för bilar­nas och bussarnas utrustning (t.ex. barnstolarna).
It considers that the conse-
Landsvägstransporter
Common position adopted by the Council on 30 June.
Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr C 277, 23.9.1996 och
7/8-1994, point 1.2.89 Economic and Social Committee opinion: OJ C 110, 2.5.1995; Bull.
7/8-1994, punkt 1.2.89 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 110, 2.5.1995 och Bull.
1/2-1995, point 1.3.90 Parliament opinion (first reading): OJ C 249, 25.9.1995; Bull.
1/2-1995, punkt 1.3.90 Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr C 249, 25.9.1995 och Bull.
7/8-1995, point 1.3.114 Amended Commission proposal: COM(95) 550; Bull.
7/8-1995, punkt 1.3.114 Kommissionens ändrade förslag: KOM(95) 550 och Bull. 11-1995, punkt 1.3.113
Proposal for a Council Directive on safety rules and standards for passenger ships.
9-1996, punkt 1.3.81 Kommissionens ändrade förslag: EGT nr C 31, 31.1.1997, KOM(96) 556 och Bull. 11-1996, punkt 1.3.119
Commission proposal: OJ C 238, 16.8.1996; COM(96) 61; Bull.
Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT nr C 69, 5.3.1997 och Bull.
1/2-1996, point 1.3.128 Economic and Social Committee opinion: OJ C 212, 22.7.1996; Bull. 5-1996, point 1.3.92 Parliament opinion (first reading): OJ C 277, 23.9.1996; Bull.
12-1996, punkt 1.3.138 Europaparlamentets yttrande vid den andra behandlingen: EGT nr C 132, 28.4.1997 och Bull. 4-1997, punkt 1.3.149
Council agreement on a common position on 18 June.
Politisk enighet i rådet (transport) om en gemensam ståndpunkt den 18 juni.
Objective: to introduce a new gener­ation of fully digital recording equipment in all new types of commercial vehicle from 1 July 2000.
Ärende: att fr.o.m. den 1 juli 2000 utrusta alla nyttofordon med en ny generation helt digitaliserade färd­skrivare.
Commission proposal: OJ C 31, 31.1.1997; COM(96) 574; Bull.
Kommissionens förslag: EGT nr C 31, 31.1.1997, KOM(96) 574 och Bull. 11-1996, punkt 1.3.124
11-1996, point 1.3.124 Economic and Social Committee opinion: OJ C 206, 7.7.1997; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 206, 7.7.1997 och Bull.
4-1997, point 1.3.156 Parliament opinion (first reading): OJ C 182, 16.6.1997; Bull.
4-1997, punkt 1.3.156 Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr C 182, 16.6.1997 och Bull. 5-1997, punkt 1.3.115
Adopted by the Council on 18 June.
Rådets antagande av en gemensam ståndpunkt den 30 juni.
The Council reaffirms the objectives set out in its resolution of March 1996 concerning the balanced growth of short sea shipping and its integration in the multimodal transport chain.
Ärende: att komplettera och utsträcka bestämmelserna i Torremolinos-kon­ventionen (1977) och dess protokoll (1993) om säkerheten på fiskefartyg (hittills tillämpliga på fartyg som är längre än 45 meter) till fiskefartyg med en längd av minst 24 meter oberoende av om de för gemenskapsflagg eller annan, vilka bedriver fiske i en medlemsstats inre vatten eller territorialvatten eller vilka landar sin fångst i en medlemsstats hamn.
It emphasises the need to foster free and fair competition between transport modes, ports and shipping companies, to improve port efficiency and reduce the ad­ministrative burden on short sea shipping, pro­mote an increased use of short sea shipping amongst its potential users, launch new market­ing initiatives in the sector and support training, research and development programmes.
Förslaget till direktiv före­skriver också gemensamma säkerhetskrav i fråga om certifiering, konstruktion och utrustning (bl.a. radiokommunikation och navi­gering) hos nya eller befintliga fiskefartyg.
The Council also considers it necessary to construct a broad partnership between the Community, national, regional and local authorities, the port authorities and maritime industries in order to foster the development of this type of transport.
Vidare föreskrivs gemensamma bestämmelser för indelning, stabilitet och brandskydd ombord på nya fiskefartyg.
Objective: to oblige shipping compa­nies operating on international or domestic routes to or from Community ports to count their passengers and crew before departure and to record their names, sex and age category in the case of voyages exceeding 20 miles.
Ärende: att ålägga rederier som bedriver internationell och nationell trafik och som avgår från eller lägger till i hamnar inom gemenskapen att före avgång notera antalet ombordvarande och om distansen överstiger 20 sjömil dessutom notera namn, kön och ålderskategori.
The proposal also aims to ensure that the number of persons on board does not exceed the maximum passenger capacity of the ship, that pertinent information on passengers is available to the search and rescue services in case of emergency and that there is fair competition between com­panies operating on similar maritime routes.
1.3.164 Förslag till rådets direktiv om bestämmelser och standarder för passagerarfartyg.
Proposal for a Council Directive amending Directive 94/58/EC on the minimum level of training of seafarers.
1.3.166 Förslag till rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 94/58/EG om minimikrav på utbildning för sjöfolk.
Directive to be amended: Council Directive 94/ 58/EC: OJ L319, 12.12.1994; Bull.
Direktiv som skall ändras: Rådets direktiv 94/ 58/EG — EGT nr L 319, 12.12.1994 och Bull.
11-1994, point 1.2.105
1.3.168 Rådets slutsatser om ter
Reference: Recommendation for a Council Deci­sion on Community accession to the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol): Bull.
Referens: Rekommendation till rådets beslut om förslag till gemenskapens anslutning till Euro­peiska organisationen för säkrare flygtrafiktjänst (Eurocontrol) — Bull. 11-1996, punkt 1.3.126
Commission proposal: OJ C 367, 5.12.1996; COM(96) 470; Bull.
11-1994, punkt 1.2.105 Kommissionens förslag: EGT nr C 367, 5.12.1996, KOM(96) 470 och Bull.
10-1996, point 1.3.99 Economic and Social Committee opinion: OJ C 206, 7.7.1997; Bull.
10-1996, punkt 1.3.99 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 206, 7.7.1997 och Bull.
4-1997, point 1.3.157 Parliament opinion (first reading): OJ C 182, 16.6.1997; Bull.
4-1997, punkt 1.3.157 Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr C 182, 16.6.1997 och Bull. 5-1997, punkt 1.3.114
Objective: to adapt Council Directive 94/58/EC following the amendments to the Con­vention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, adopted by the IMO Conference in July 1995.
Ärende: att anpassa rådets direktiv 94/58/EG med anledning av de ändringar som gjordes vid Internationella sjöfartsorganisationens konferens i juli 1995, efter konventionen om normer för sjöfolkets utbildning, utfärdande av certifikat och vakthåll­ning.
The proposal provides in particular for the introduction of new requirements relating to the training of seafarers (quality of the training programmes and insti­tutes), the issue of certificates, medical stan­dards and rest periods for watchkeeping person­nel and of additional provisions on port State control, and lays down common criteria for the recognition of seafarers' certificates issued by third countries.
Förslaget till direktiv innehåller bl.a. före­skrifter om nya bestämmelser om sjöfolkets utbildning (kvaliteten på utbildningen och utbildningsinstituten) om utfärdande av certifi­kat, hälsokrav och vaktpersonalens viloperioder. Vidare föreskrivs en komplettering av bestäm­melserna för hamnmyndigheternas kontroll och fastställande av gemensamma kriterier för erkännande av certifikat som utfärdats av tredje land.
Council conclusions on short sea
1.3.167 Rådets slutsatser om närsjöfarten.
Council conclusions on the creation of a European organisation responsible for the safety of civil aviation.
Priorite­ringarna måste begränsas till gemenskapens behörighet på de områden som skulle kunna beröras av Eurocontrols verksamhet.
Reference: Recommendation for a Council Deci­sion on the plan to establish a European orga­nisation responsible for the safety of civil avia­tion: Bull.
Referens: Rekommendation till rådets beslut om förslaget att skapa en europeisk organisation med ansvar för säkerheten inom civilflyget — Bull. 12-1996, punkt 1.3.141
Reference: Council resolution on short sea ship­ping: prospects and challenges: Bull.
Rådet ställer sig positivt till en europeisk organisation för flygsäkerhet enligt förslaget i kommissio­nens beslutsrekommendation.
Transport and Eastern Europe and with Cohesion Fund projects in Cohesion Fund countries eligible for assistance under the PACT programme.
Phare-projekt i länderna i Centraleuropa och med projekt som finansieras av Sammanhåll­ningsfonden i de länder som omfattas av denna.
Parlia­ment also considers it necessary, in the light of the eastward enlargement of the Union, to increase the financial framework for the pro­gramme by an additional ECU 4 million annually in support of projects in, or transport routes to, the candidate countries.
Parlamentet anser det också nödvändigt att med tanke på Europeiska unionens utvidgning till länderna i Östeuropa öka budgetanslaget med ytterligare 4 miljoner ecu per år för att stimulera projekt i de presumtiva medlemsstaterna och tra­fikleder som för till dessa länder.
State aid
Statligt stöd för
Adopted by the Council on 17 June. The Council supports the creation of a European Aviation Safety Authority as proposed by the Commis­sion in its recommendation for a Decision.
1.3.172 Nya riktlinjer inom gemenskapen statligt stöd till sjötransporter.
References: Guidelines on the granting of State aid to the maritime sector: Bull.
Referenser: Riktlinjer om tilldelning av statligt stöd till sjötransportsektorn — Bull. 5-1989, punkt 2.1.216
Commission communication to the Council, Parliament, Economic and Social Committee and Committee of the Regions entitled 'Towards a new maritime strategy': COM(96) 81; Bull.
Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén, Mot en nv sjöfartsstrategi — KOM(96) 81 och Bull. 3-1996, punkt 1.3.103
9-1996, point 1.3.86 Economic and Social Committee opinion: OJ C 66, 3.3.1997; Bull.
9-1996, punkt 1.3.86 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 66, 3.3.1997 och Bull.
11-1996, point 1.3.127 Parliament opinion (first reading): OJ C 115, 14.4.1997; Bull.
11-1996, punkt 1.3.127 Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr C 115, 14.4.1997 och Bull.
3-1997, point 1.3.100 Council agreement on a common position: Bull.
3-1997, punkt 1.3.100 Politisk enighet i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull.
3-1997, point 1.3.100
3-1997, punkt 1.3.100 antagande av ett ändrat förslag
Reference: Commission Decision 93/45/EEC concerning the granting of financial support for pilot schemes to promote combined transport (PACT): OJ L16, 25.1.1993; Bull.
Referens: Kommissionens beslut av den 22 december 1992 om ekonomiskt stöd till pilot­åtgärder för kombinerade transporter (Pact) — EGT nr L 16, 25.1.1993 och Bull. 12-1992, punkt 1.3.128
Adopted by the Commission on 24 June.
Antagna av kommissionen den 24 juni.
In keeping with its communication on a new mar­itime strategy, the Commission's revised guide­lines, which replace those from 1989, are designed to harmonise the national aid schemes for maritime transport in order to permit national fiscal support to the development of the sector while making the schemes themselves more transparent.
I enlighet med riktlinjerna i sitt meddelande om en ny sjö­fartsstrategi, som skall ersätta riktlinjerna från 1989, avser kommissionen att harmonisera de nationella stödsystem som gäller för sjöfartssek­torn för att det skall bli möjligt att via det natio­nella skattesystemet ge stöd till utvecklingen av denna sektor och samtidigt öka insynen i hur stödsystemen fungerar.
The Commission recognises that vessels registered in the European Union are at a competitive disadvantage compared with non-EU vessels as regards fiscal costs and there­fore authorises Member States to exempt ship­ping from fiscal and social charges, or to reim­burse these charges.
Kommissionen medger att det konkurrenshandikapp som drabbar fartyg som är registrerade i Europeiska unionen jäm­fört med övriga beror på skatter och avgifter och ger därför medlemsstaterna i uppdrag att lyfta bort skatter och sociala avgifter från sjöfartssektorn eller också kompensera dessa avgifter.