natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On the basis of econometric models, the indirect effects on employment have been esti­mated, in the construction phase of infrastructure projects, at some 20 000 jobs/year per one bil­lion invested, while in the manufacturing sector capital investment of one billion provides sup­port, on average, for 8 000 jobs.
Utifrån ekonometriska modeller har de indirekta effekterna på sysselsättningen i ¡nfrastrukturprojektens inrät­tandefas uppskattats till ca 20 000 personer/år per miljarder ecu i investeringar, medan en inves­tering på en miljard ecu i tillverkningssektorn gör det möjligt att i genomsnitt stödja ca 8 000 ar­betstillfällen.
EIB 1997 - LENDING WITHIN THE EURO 5PEAN UNION
EIB 1997 - FINANSIERING INOM EUROPEISKA UNIONEN
European communications infrastructure
Europeisk infrastruktur för kommunikation
The Amsterdam European Council (June 1997) recognised the important role of the EIB in financing European infrastructure networks, given their impact on economic activity and the level of employ­ment.
Europeiska rådet i Amsterdam (juni 1997) erkände den grundläggande roll som EIB spelar när det gäller att finansiera infrastruktur i Europa och dess inverkan på den ekonomiska verksamheten och sysselsättningsnivån.
The Council urged the Bank to step up its operations in this sphere by looking into ways of making long-term loans more widely available.
Rådet uppmande banken att utvidga sin verksamhet på detta område och un­dersöka förutsättningarna för en utvidgning av möjligheterna att bevilja långfristiga lån.
Creating TransEuropean networks boosts compet/tiVeness, growth and job creation 'm Europe
De transeuropeiska näten främ/ar konkurrenskraft, tillväxt och skapande av ny sysselsättning
In November, the European Council, at its extraordinary meeting on Employment, expressed the wish that each of the priority projects under the transEuropean network should henceforth follow a time­table and an appropriate financing plan, defined in cooperation with the various private and public partners and with the active participation of the EIB.
I november uttryckte det särskilda sysselsättningstoppmötet önskemål om att vart och ett av de prio­riterade projekten inom de transeuropeiska näten hädanefter skulle bygga på en tidsplan och en lämplig finansieringsplan som fastställs i samarbete mellan de olika offentliga och privata aktörerna under medverkan av EIB.
European communications infrastructure 1993-1997: 33.6 billion
Europeisk infrastruktur för kommunikation 1993-1997:33, 6 miljarder
These decisions reflect the ElB's strong support for and commitment to financing European commu­nications and energy transfer infrastructure in line with its mission and the remits handed down to it following previous European Councils, in particular those held in Edinburgh (December 1992) and Essen (December 1994).
Dessa beslut återspeglar bankens starka stöd för och engagemang i finansieringen av europeisk in­frastruktur för kommunikation och energitransport, i linje med de uppgifter och åtaganden som antogs efter de tidigare Europeiska råden, bl a i Edinburgh, (december 1992) och Essen [december 1994).
The Commission communication on financing transEuropean transport network projects via publicprivate partnerships, prepared by a high-level group under the chairmanship of Mr Neil Kinnock, Member of the Commission, has given fresh impetus to creating such partnerships.
Kommissionens meddelande om finansiering av projekt för transeuropeiska transportnät genom partnerskap mellan den offentliga och privata sektorn, vilket tagits fram av en högnivåarbetsgrupp med kommissionär Neil Kinnock som ordförande, har gjort det möjligt att ge nya impulser till inrättande av denna typ av partnerskap.
The EIB, repre­sented on this group by the Vice-President responsible for issues relating to transEuropean networks, was able to contribute its own experience of TEN projects and to make constructive proposals.
EIB, som i denna grupp representeras av sin vicepresident med ansvar för frågor om transeuropeiska nät, har bl a kunnat redogöra för tidigare erfarenheter och lämna konstruktiva förslag.
On various occasions, most recently at the time of its Transport Ministers meeting in October 1 997, the Council has highlighted the importance of publicprivate partnerships in speeding up implemen­tation of certain projects, by pooling the specific expertise of both sectors.
Rådet har vid flera tillfällen, senast vid transportrådet i oktober, betonat betydelsen av partnerskap mellan den offentliga och privata sektorn för att kunna genomföra vissa projekt snabbare, tack vare att den särskilda kompetensen från de två olika sektorerna kunnat samlas.
It also favours the setting up of special working parties right from the planning stage, bringing together all parties involved in the project.
Rådet önskar dessutom att det redan i planeringsstadiet inrättas särskilda arbetsgrupper med samtliga i projektet ingående par­ter.
One of the priority commitments of the EIB in Central and Eastern Europe is the extension of TENs to the applicant countries in this region as they prepare for EU membership.
Utvidgningen av TEN mot de länder i Central- och Östeuropa som förbereder sig för medlemskap i unionen är en prioriterad satsning inom EIB:s engagemang på detta område.
The conclusions of the Third PanEuropean Transport Conference held in June 1997 endorse the Commission's approach and confirm the importance attached to the transport corridors identified in Crete in December 1994.
Slutsatserna från den tredje alleuropeiska transportkonferensen i juni 1997 styrker kommissionens synsätt och bekräftar den betydelse man fäster vid de transportkorridorer som fastställdes på Kreta 1 994.
The greater part of EIB finance in this region goes to projects located along these road and rail corridors.
Den största delen av ElB:s satsningar ¡nom detta område stödjer projekt i dessa väg- och järnvägskorridorer.
The ElB's close cooperation with the PHARE programme as part of the Bank's efforts to further in­tegration of the applicant countries is set to develop to a still greater extent in view of the current steps to refocus this programme (see page 35).
EIB:s nära samarbete med PHARE-programmet i åtgärden till förmån för en bättre integration av kan­didatländerna kommer sannolikt att utvecklas bl a på grund av PHARE-programmets nya inriktning (se sid 35).
In connection with liberalisation of the telecommunications market on 1 January 1998, the Council and the European Parliament have adopted a decision identifying projects of common interest in this sector which are eligible for financing from the Community budget.
Inom ramen för avregleringen den 1.1.1998 antog rådet och Europaparlamentet bl a beslutet om att identifiera projekt av gemensamt intresse inom telekommunikationsområdet som kan erhålla eko­nomiskt stöd ur gemenskapsbudgeten.
Extending TENs into the Central and Eastern European countries: paving the way for their accession to the Union
Utvidgningen av TEN till länderna i Central- och Östeuropa förbereder deras anslutning till unionen
In May, the Parliament and Council put the finishing touches to the policy guidelines on transEuropean energy networks, taking into account both the accelerated pace at which interconnected grids are being extended across the European continent and prospective enlargement of the Union.
På energiområdet kompletterade parlamentet och rådet i maj riktlinjerna för de transeuropeiska näten inom energisektorn för att beakta den allt snabbare utvidgningen av näten i Europa samt med tanke på unionens framtida utvidgning.
The following projects also attracted finance:
Övrig finansiering omfattar:
Over the past five years, lending for European communications infrastructure has totalled 34 bil­lion, rising from 5.8 billion in 1993 to 6.5 billion in 1995 and 1996, reaching 8.8 billion in 1997.
Under de senaste fem åren har lånen ¡nom om­rådet europeisk infrastruktur för kommunikation uppgått till 34 miljarder och de ökade från 5,8 miljarder 1993 till 6,5 miljarder 1995 och 1 996, och nådde 8,8 miljarder 1 997.
During this period, the Bank's loans have supported aggregate capital investment of the or- der of 104 billion (see Table B, page 104).
Under pe­rioden gav de stöd till investeringar i storleksord­ningen 1 04 miljarder. (Se tabell B sid 104).
-rail: notably, upgrading and rehabilitation of lines in the United Kingdom and construction of the Heathrow Express rail link, laying and modernisation of sections in Portugal, and the Helsinki-Tampere link in Finland;
- järnvägstransport: bl a renovering och förbätt­ring av linjer i Förenade kungariket, bl a Heath­row Express, uppförande och modernisering av avsnitt i Portugal, förbindelsen mellan Helsingfors och Tammerfors i Finland,
Lending for communications infrastructure during
Under 1997 uppgick lånen till europeisk infra­struktur för kommunikation till 8 758 miljoner, vil­ket motsvarar en ökning med 35 % jämfört med 1996.
In 1997, loans for European communications infrastructure amounted to 8 758 million, 35% up on the previous year's figure.
Under 7 997ölcade lånen till infrastruktur för kommunikation med en tredjedel jämfört med I 996
-roads and motorways: in particular, continua­tion of motorway programmes in France, Spain and Portugal, construction of an additional mo­torway tunnel under the Elbe, in Hamburg, and under the North Sea Canal in the Netherlands, and part of the M6 link between Scotland and
-väg- och motorvägstransport med bl a en fort­sättning av motorvägsprogrammet i Frankrike, Spanien och Portugal, uppförande av ytterligare en motorvägstunnel under Elbe i Hamburg och under Noordzeekanaal i Nederländerna samt Mó-anslutningen mellan Skottland och England,
Finance went towards both conventional networks and exchanges in Portugal, Italy and Sweden, as well as, first and foremost, mobile telephone systems in Belgium, Italy, Austria, Spain and the United Kingdom.
-flygtransporter: flygplatser i Tyskland, Portugal, Grekland, Danmark och Spanien, modernisering av flygflottan i Belgien, Förenade kungariket, Spanien och Luxemburg,
-air transport: airports in Germany, Portugal, Greece, Denmark and Spain; air fleet renewals in Belgium, the United Kingdom, Spain and Luxembourg;
De avser tradi­tionella nät och centraler i Portugal, Italien och Sverige, men framför allt utveckling av mobilte­lefoni i Belgien, Italien, Österrike, Spanien och Förenade kungariket.
At the forefront of the schemes financed were five of the priority projects identified by the Essen European Council in 1994, for an amount total­ling 1.6 billion (see box article, page 18 and list of projects financed, pages 85 to 98, where they are highlighted by the symbol TEN).
Pro­jekt som finansierats är i första hand de priorite­rade projekt som antogs av Europeiska rådet i Essen 1994, till ett belopp på 1,6 miljarder (se ruta sid 1 8 och förteckning över projekt sid 85 till 98, under beteckningen TEN).
European communications infrastructure (1997)
Europeisk infrastruktur för kommunikation ( 1 997) mihoner ecu 6 879
-shipping: a container terminal in Germany and acquisition of an icebreaker in Finland.
-sjötransporter: terminal för containerfartyg Tyskland, förvärv av en isbrytare i Finland.
Telecommunications Networks and exchanges Mobile telephony
Telekommunikation Nät och centraler Mobiltelefoni
Financing deployed for European communica­tions infrastructure during 1997 accounted for 41% of aggregate lending provided within the Union.
Finansieringen till förmån för den europeiska in­frastrukturen för kommunikation utgjorde under 1997 41 % av den totala finansieringen inom unionen.
Besides helping to foster integration be­tween Member Countries, this financing is very much instrumental in promoting the development of assisted areas, 70% of funding being concen­trated in these regions.
Förutom att främja integrationen av olika länder, bidrar de i stor utsträckning till att utveckla stödregionerna, då 70 % av dem är be­lägna i områden för regional utveckling.
(*) Great Belt and Öresund (**) of which 48 million in global loan allocations
Stora Balt och Öresund ) varav 48 miljoner i krediter ur globala lån
EIB 1997 - LENDING WITHIN THE EUROPEAN UNION
EIB 1997 - FINANSIERING INOM EUROPEISKA UNIONEN
Financing the infrastructure to take Europe into the 21st century
Finansiering av infrastruktur för
Support for major infrastructure projects and the development of transEuropean networks is one of the basic themes of EIB action and has been endorsed by numerous European Council decisions since 1993.
Stödet till de stora infrastrukturprojekten och utvecklingen av de transeuropeiska näten ingår i EIB:s kontinuerliga verksamhet som styrks av en rad beslut i de Europeiska råden sedan 1993.
Through its commitment to the creation of these networks, the Bank also helps to sus­tain operation of the Single Market and foster industrial competitiveness, economic growth in Europe and the balanced development and greater cohesion of all regions in the Union.
Bankens engagemang i genomförandet av dessa nät omfattar också den gemensamma marknadens verk­samhet, stärkningen av industrins konkurrenskraft, Europas ekonomiska tillväxt samt en balanserad utveckling och bättre sammanhållning i unionens samtliga regioner.
More-over, the extension of TENs to partner countries in Central and Eastern Europe and the Mediterranean Region establishes physical links likely to boost integration and economic development.
Utvidgningen av näten till part- nerländerna i Central- och Östeuropa och i Medelhavsområdet innebär att förbindelser som möjliggör en förstärkt integration och ekonomisk utveckling upprättas.
46 billion advanced since 7993 for widening the reach of TENs, 38 billion of this within the Union
46 miljarder till TEN sedan 1993, varav 38 miljarder Inom unionen
As the leading source of bank finance for major public and private infrastructure projects in Europe, the EIB stands centre stage in establishing the infrastructure for the new millennium.
EIB är den största källan till bankfinansiering för de stora offentliga och privata infrastruktursats­ningarna i Europa och är mitt uppe i uppförandet av nästa årtusendes infrastruktur.
Not only is it able to raise the considerable sums needed on the requisite terms, but it can also support the formation of publicprivate partnerships combining the advantages inherent in the two sectors for setting such infrastructure in place.
Banken kan enligt de villkor som krävs inte bara satsa de stora belopp som behövs för att genomföra dem, utan också stödja inrättandet av partnerskap mellan offentlig och privat sektor och därigenom kom­binera respektive sektors fördelar med inrättandet av infrastruktur.
Recognising this expertise, the Council expressed the wish, in its recommendations of June 1 997 on the broad guidelines of the economic policies of the Member States and the Community, that the creation of transEuropean networks be actively pur­sued and that existing Community financial instruments and the European Investment Bank play a key role in this process, in cooperation with the private sector, which should be more closely in­volved.
Rådet uppmärksammade denna möjlighet i sina rekommendationer i juni 1 997 om den ekonomiska politiken för medlemsstaterna och gemenskapen, och önskar att de transeuropeiska näten genomförs fortsatt aktivt och att be­fintliga finansieringsinstrument ¡nom gemenskapen och Europeiska investeringsbanken i det hän­seendet spelar en nyckelroll, tillsammans med den privata sektorn, som borde bli mer delaktig.
Over the past five years, the EIB has provided 46 billion for the establishment of transEuropean networks and their extension to countries bordering on the Union, particularly in Central and East­ern Europe.
Under de senaste fem åren har EIB satsat 46 miljarder på transeuropeiska nät och deras utvidg­ning till närliggande länder, bl a i Central- och Östeuropa.
Operations within the Union accounted for 38 billion, i.e. almost one third of financing over this period.
Transaktionerna inom unionen uppgår till totalt 38 miljarder, dvs nära en tredjedel av transaktionerna under denna period.
Altogether, the projects supported in this way represent aggregate investment in excess of 1 30 billion.
De projekt som på detta sätt erhållit stöd motsvarar i sin helhet en total investering som överstiger 1 30 mil­jarder.
The Bank has provided particularly significant support for publicprivate part­nerships (PPPs) involving projects associated with transport infrastructure, in accordance with the recommendations of the Working Group chaired by Mr Neil Kinnock, Member of the European Commission.
Banken har lämnat särskilt omfattande stöd till partnerskap mellan offentlig och privat sektor för projekt i anslutning till infrastruktur för transport, i enlighet med rekommendationerna från den högnivåarbetsgrupp som leds av kommissionär Neil Kinnock.
Notable examples of PPPs financed by the Bank in 1 997 included the new tunnel under the Elbe in Hamburg, Germany, Spata Airport and the Patras-Athens-Thessaloniki and Via Egnatia motorways in Greece, Milan-Malpensa Airport in Italy, extension of the M6 motorway and the Manchester Metrolink project in the United Kingdom.
Bland de partnerskap mellan offentlig och privat verksamhet som banken finansierat under 1997 kan följande nämnas: den nya tunneln under Elbe i Hamburg i Tyskland, flygplatsen i Spata, motorvägarna Patras-Athen-Thessaloniki och Via Egnatia i Grekland, flygplatsen Malpensa i Italien samt förlängningen av motorvägen M6 och projektet Manchester Metrolink i Förenade kungariket.
Loans totalling over 28 billion have been approved since 1993 for all transport networks within the Union.
För samtliga transportnät ¡nom unionen har lån till ett belopp på över 28 miljarder godkänts sedan 1993.
Of this amount, finance contracts for 16.1 billion had been concluded by end-1997.
Av det beloppet tecknades 16,1 miljarder under 1997.
At the close of 1 997, loans approved for nine of the fourteen priority projects in the transport sector identified by the Essen European Council in December 1994 ran to 1 1.2 billion, compared with 8.4 billion the previous year.
I slutet av 1997 uppgick godkännandena för 9 av de 14 prioriterade projekten inom transport­sektorn, vilka fastställdes av Europeiska rådet i Essen i december 1994, till 1 1,2 miljarder jämfört med 8,4 miljarder året innan.
The total amount of contracts signed for these projects at yearend was 6.9 billion, compared with 5.3 billion at the end of 1 996, representing an increase of 30%.
De tecknade lånen för dessa projekt uppgick vid samma tillfälle till 6,9 miljarder mot 5,3 miljarder i slutet av 1 996, vilket motsvarar en ökning med 30 %.
Preparations for implementation of the five other priority projects are in hand and the EIB has indicated its willingness to assist in financing them.
För de fem övriga prioriterade projekten håller förutsättningarna för att de skall kunna genomföras på att ut­arbetas och EIB har angivit att banken är beredd att bidra till finansieringen av dessa projekt.
For construction and extension of transEuropean gas and electricity transmission networks, the Bank has approved loans over the past five years adding up to more than 5.5 billion, thus taking on some 30% of the financing for these projects.
Banken under de senaste fem åren godkänt lån till ett belopp på över 5,5 miljarder för uppförande och utvidgning av transeuropeiska nät för transport av el och gas och har därmed åtagit sig ca 30 % av finansieringen av dessa projekt.
Finance contracts worth 4.3 billion in all had been signed by end-1997.
Finansieringskonfrakt till ett belopp på 4,3 miljarder hade tecknats i slutet av 1997.
For seven of the ten priority projects in the energy sector loan approvals totalled 2.5 billion, while contracts signed amounted to 2 billion.
För 7 av de 10 prioriterade projekten ¡nom energisektorn uppgår de godkända lånen till totalt 2,5 miljarder och de tecknade till 2 miljarder.
In 1997, a loan for 300 million went towards the gasline conveying Algerian natural gas to Spain and beyond to the other European networks.
Under 1997 gällde enlån på 300 miljoner gasledningen mellan fyndigheten i Algeriet och Spanien samt de europeiska näten.
Schemes to upgrade Europe's interconnected energy transfer grids attracted 554 million, comprising 298 million for the electricity sector and 256 million for gas projects (see also map of gas networks financed from 1993 to 1997, page 25).
Förstärkningen av de sammankopplade näten för energiöverföring på europeisk nivå erhöll 554 miljoner, varav 298 gick till elsektorn och 256 till gasprojekt (se även karta över finansierade gasnät 1993-1997, sid 25).
This EIB backing for priority transport and energy networks, mobilising funds of no less than 8.2 bil­lion in all in 1997, including close on 6.2 billion under contracts signed by end­December, prompted the Amsterdam European Council in June 1997 to ask the Bank to step up its support for priority projects in the transport sector with a view to fostering economic growth generating new employment opportunities.
ElB:s stöd till de prioriterade näten för energitransport ledde till en mobilisering av inte mindre än 8,2 miljarder under 1997, varav 6,2 miljarder hade tecknats i slutet av december. Detta fick Eu­ropeiska rådet i Amsterdam i juni 1 997 att be banken att intensifiera sina åtgärder till förmån för de prioriterade projekten inom transportsektorn i syfte att främja ekonomisk tillväxt och sysselsätt­ning.
At the same time, the Bank continued its commitment to modernising fixed and mobile telecom­munications networks.
Parallellt med detta fortsatte banken sitt engagemang till förmån för modernisering av det fasta och mobila telekommunikationsnätet.
Since 1993, financing decisions totalling 10 billion have contributed to the improvement of these networks in twelve EU Member States and seven countries in Central and Eastern Europe.
Sedan 1 993 har finansieringsbeslut motsvarande ett belopp på 1 0 miljarder bidragit till att förbättra dessa nät i 1 2 av unionens länder och 7 länder i Central­ och Östeuropa.
At end­1997, guar­antees provided by the EIF for trans­European network projects represented 1.5 billion, i.e. 67% of aggregate operations concluded by the Fund.
I slutet av 1997 uppgick de garantier till förmån för transeuropeiska nät som EIF beviljat till 1,5 miljard, vilket motsvarar 67% av fondens samtliga tecknade transaktioner.
EIB financing operations in support of trans­European networks plus key road and rail corridors in neighbouring countries 1993­1 997
ElB­finansiering av transeuropeiska nät och transportkorridorer i närområdena 1993­1997
Priority trans­European networks (TENs)
Prioriterade transeuropeiska nät (TEN)
Other infrastructure and networks financed with a European dimension
Andra infrastruktursatsningar och nät av europeiskt intresse som finansierats
Road and rail corridors in Central and Eastern Europe
Transportkorridorer i Central­ och Östeuropa
Intermodal freight terminal ψ
Avsnitt av dessa transportkorridorer som redan finansierats
EIB 1997 ­ LENDING WITHIN THE EUROPEAN UNION
EIB 1997 ­ FINANSIERING INOM EUROPEISKA UNIONEN
Particular attention given to integrating environmental aspects into all Union policies and EIB operations
Stor vikt fästs vid integrering av miljöaspekter i unionens politik och bankens insatser
Financing projects aimed at improving protection of the environment is a constant priority for the EIB.
Finansiering av projekt för bättre miljöskydd hör till bankens beständiga prioriteringar.
Furthermore, the Bank is careful to take account of environmental factors in all the projects it appraises and finances.
Banken ser dessutom till att införliva miljöaspekterna i samtliga projekt som den handlägger eller förvaltar.
The granting of any EIB loan is conditional upon compliance with current environmental standards and implementation of the most appropriate environmental protection mea­sures.
Res­pekterande av gällande miljönormer och genomförande av de mest lämpade åtgärderna för att skydda miljön är ett villkor för att EIB skall kunna bevilja lån.