natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lenzing Lyocell GmbH & Co. KG122 On 14 October the Commission decided to initiate proceedings under Article 88(2) in respect of various aid measures which had either already been granted or which were to be granted to Lenzing Lyocell GmbH & Co. KG, some of them under approved aid schemes or aid schemes which existed prior to accession. The company was part of the Austrian group Lenzing, one of the largest synthetic fibre producers in the world. The aid, intended for investment, environmental protection, training and probably as operating aid, totalled at least ATS 1 034.7 million (ECU 74.7 million), some of the amounts not yet being clear (new investment aid, state guarantee and, probably, a substantial amount of operating aid). On the basis of the information available, the Commission had serious doubts about the compatibility of this aid with the common market. As regards the aid granted under existing or approved schemes, it was notable to establish whether the conditions and ceilings laid down by these schemes had been complied with and it therefore decided to adopt a decision requiring the Austrian Government to provide it with all the necessary information to enable it to take a position on the matter. Portugal
Lenzing Lyocell GmbH & Co KG Den 14 oktober beslutade kommissionen att inleda förfarandet i artikel 88.2 avseende olika stöd som antingen redan beviljats företaget Lenzing Lyocell GmbH & Co KG eller planeras att beviljas företaget. Vissa av dessa stöd bygger på stödordningar som är godkända eller som fanns före anslutningen. Företaget ingår i den österrikiska koncernen Lenzing. som är en av världens största syntctfibertillverkare. Stöden, som avsåg investeringar, miljöskydd, utbildning och förmodligen 1211
231 rope and cord manufacturer Cordex SA, located in Esmoriz (Ovar).
På grundval av de upplysningar kommissionen förfogar över i detta skede hyser den allvarliga tvivel om huruvida stöden är förenliga med den gemensamma marknaden.
The aid - granted in support of the company's plans to expand and modernise its range of products made of natural and synthetic fibres, as well as of polyurethane foam for use in a number of products (mattresses and sofa materials, etc.) - was authorised under Article 87(3)(a) of the EC Treaty.
Stödet beviljades för företagets planerade utvidgning och modernisering av produktsortimentet, vilket består av naturliga fiber, syntetfiber och polyuretanskum för användning i ett flertal produkter (t.ex. madrasser och möbelstoppningar), och godkändes enligt artikel 87.3 a i EG-fördraget.
The Commission had initiated the formal investigation on the grounds that part of the proposed aid appeared to infringe the Community code on state aid to the synthetic fibres industry.
Kommissionen hade inlett det formella granskningsförfarandet på grund av att det föreslagna stödet föreföll strida mot gemenskapsreglerna om stöd till syntetfiberindustrin.
During the course of the Article 88(2) proceedings, the Portuguese authorities substantially modified their original notification.
Under förfarandet enligt artikel 88.2 gjorde de portugisiska myndigheterna betydande ändringar av den ursprungliga anmälan.
In particular, they agreed to omit from the list of eligible investment costs those activities falling within the scope of the code, namely support for the installation of new capacity in polypropylene yarn.
De gick med på att stryka sådan verksamhet som omfattas av gemenskapsreglerna från förteckningen över stödberättigande investeringar, nämligen stöd till installation av ny kapacitet för extrudering av filamentgarn baserade på polypropylen.
The amount of proposed aid was reduced from ECU 3.47 million to ECU 2.69 million, including part-financing from the Community Structural Funds.
Det föreslagna stödbeloppet minskades från 3,47 miljoner ecu till 2,69 miljoner ecu, ett belopp som inbegriper samfinansiering från strukturfonderna
On 14 October the Commission decided to initiate proceedings under Article 88(2) of the EC Treaty in respect of investment aid worth ECU 10 million for Cotesi, a synthetic fibres producer located in GrijoÂ in the region of Carvalhos.
Den 14 oktober beslutade kommissionen att inleda förfarandet i artikel 88.2 i EG-fördraget avseende ett investeringsstöd på 10 miljoner ecu till förmån för COTESI, ett företag inom syntetfibersektorn, beläget i Grijó i regionen Carvalhos.
The purpose of the aid was to modernise Cotesi's production process.
Stödets syfte är att modernisera COTESLs produktionsprocess.
In order for the aid to be compatible with the common market, the investment had to comply with the conditions laid down by the code on aid to the synthetic fibres industry even if it was made in an area eligible for regional aid under Article 87(3)(a) of the EC Treaty.
För att stödet skall vara förenligt med den gemensamma marknaden, måste investeringen respektera villkoren i gemenskapsreglerna om stöd till syntetfiberindustrin, även om investeringen görs i en region som är berättigad till regionalstöd enligt undantaget i artikel 87.3 a i EG-fördraget.
The Commission had serious doubts in this respect, in particular as regards the obligation to reduce production capacity significantly in exchange for the aid.
Kommissionen har allvarliga tvivel i detta hänseende, bland annat i fråga om skyldigheten att som motprestation till stödet företa betydande kapacitetsminskningar.
APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION b) CreÂdit Lyonnais126
TILLÄMPNINGEN AV KONKURRENSREGLERNA I EUROPEISKA UNIONEN
On 20 May the Commission approved supplementary aid granted by France to CreÂdit Lyonnais in addition to the aid instalments of ECU 6.8 billion (FRF 45 billion) and of some ECU 600 million (FRF 4 billion) authorised in 1995 and 1996 respectively.
Kommissionen godkände den 20 maj det ytterligare stöd som Frankrike har beviljat Crédit Lyonnais utöver de stödutbetalningar på 6.8 miljarder ecu (45 miljarder franska franc) och ca 600 miljoner ecu (4 miljarder franska franc) som godkändes 1995 respektive 1996.
The additional aid related to an increase in the losses of Consortium de ReÂalisations (CDR), modification of the interest rate conditions attaching to the CreÂdit Lyonnais loan to Etablissement public de financement et de restructuration (EPFR) and abandonment of the subscription by EPFR to a zero-coupon bond issue which CreÂdit Lyonnais was to finance.
Det ytterligare stödet avser ökningen av förlusterna i Consortium de Réalisations (CDR). ändringen av räntesatserna på lånet från Crédit Lyonnais till Etablissement public et de Participations (EPFR) samt att EFPR avstod från att teckna en nollkupongobligation som Crédit Lyonnais skulle finansiera.
The additional aid totalled between an estimated ECU 8 and 15 billion (FRF 53 and 98 billion) given the uncertainty surrounding the future losses of CDR.
På grund av osäkerheten kring CDR:s framtida förluster uppskattas det ytterligare stödet till mellan 8 och 15 miljarder ecu (5398 miljarder franska franc).
The Commission considered that very significant quid pro quo measures had to be taken to compensate competitors for the overall distortion of competition.
Kommissionen ansåg att det krävdes betydande kompenserande åtgärder för att gottgöra konkurrenterna för snedvridningen av konkurrensen.
Accordingly, the aid was approved on condition that CreÂdit Lyonnais reduced its balance sheet by FRF 310 billion (ECU 47 billion) in Europe and worldwide, over and above the reductions imposed on the bank in 1995, i.e. that it achieved a total reduction in its balance sheet of more than a third as from 31 December 1994.
Stödet godkändes därför på villkor att Crédit Lyonnais minskar sin balansräkning med 310 miljarder franska franc (47 miljarder ecu) i Europa och i hela världen, förutom de minskningar som banken ålades att göra 1995, dvs. att den skulle uppnå en total minskning av balansräkningen med mer än en tredjedel i förhållande till den 31 december 1994.
Moreover, CreÂdit Lyonnais would have to reduce the number of its branches in France to 1 850 by the year 2000.
Crédit Lyonnais kommer dessutom tvingas minska antalet bankkontor i Frankrike till 1 850 stycken år 2000.
The French Government had committed itself to privatising CreÂdit Lyonnais by October 1999.
Den franska regeringen har åtagit sig att privatisera Crédit Lyonnais till oktober 1999.
After privatisation, the bank's expansion would remain limited to 3.2% per year up to 2001 and the bank would have to distribute 58% of its net surplus in the form of dividends until the year 2003.
Efter privatiseringen kommer bankens tillväxt att begränsas till 3,2 % per år fram till 2001 och den måste dela ut 58 % av sitt nettoöverskott i form av vinstutdelning fram till 2003.
On 22 July the Commission decided to terminate Article 88(2) proceedings initiated on 18 September 1996 and extended on 2 April 1997 in respect of recapitalisation measures and the reversion of part of SDBO to CreÂdit Lyonnais.
Den 22 juli beslutade kommissionen att avsluta det förfarande enligt artikel 88.2 som inleddes den 18 september 1996 och utvidgades den 2 april 1997. Förfarandet avsåg åtgärder för rekapitalisering och avyttring av en del av SDBO till Crédit Lyonnais.
It concluded that the increase in capital totalling some ECU 36.4 million granted by the French State via Consortium de ReÂalisations (CDR) to SDBO prior to the healthy part of its activities reverting to CreÂdit Lyonnais constituted unlawful state aid and was incompatible with the Treaty.
Kommissionen konstaterade att den kapitalökning på ca 36,4 miljoner ecu som den franska staten hade beviljat genom Consortium de Réalisations (CDR) förmedling, vilket skett innan bankens sunda tillgångar avyttrades till Crédit Lyonnais, utgör ett statligt stöd som är olagligt och oförenligt med fördraget.
On 29 July the Commission approved aid for the reform, restructuring and privatisation of Banco di Napoli provided for in Decree Law No 163 of 27 March 1996, converted into Law No 588 of 19 November 1996.
Den 29 juli godkände kommissionen stöd till sanering, omstrukturering och privatisering av Banco di Napoli enligt lagdekret nr 163 av den 27 mars 1996, omvandlat till lag nr 588 av den 19 november 1996.
The aid comprised in particular an increase in the capital of Banco di Napoli provided by the Treasury, advances from Banca d'Italia under the arrangements laid down in the Ministerial Decree of 27 September197 4 to cover the losses of SocietaÁ per la gestione di attivitaÁ, and tax-relief measures.
Det rör sig särskilt om kapitaltillskott till Banco di Napoli från statskassan, förskott från Banca d'Italia enligt vad som föreskrivs i ministerdekret av den 27 september 1974 för att täcka förlusterna i Società per la Gestione di Attività samt skattelättnader.
The estimated net cost to the State was somewhere between ECU 1.14 billion and ECU 6.1 billion.
De uppskattade nettokostnaderna för staten uppgår till mellan 1,14 miljarder ecu och 6,1 miljarder ecu.
The measures in question were authorised subject inter alia to Italy's abiding by the undertaking that the bank would sell or close by the end of 1998 18 branches in northern and central Italy, in addition to the already completed sales of 59 branches and of seven branches or offices abroad, together with the Madrid subsidiary.
Godkännandet av åtgärderna förenades med villkor, bland annat om att Italien skall respektera åtagandet om att Banco di Napoli före utgången av 1998 skall överlåta eller lägga ner 18 banker med säte i norra och mellersta Italien, utöver överlåtelsen av 59 banker och 7 filialer och kontor i utlandet, och filialen i Madrid.
However, the advances granted by Banca d'Italia to cover the winding-up of the banking subsidiary Isveimer would not be considered aid to Banco Di Napoli on
De lån som beviljats av Banca d'Italia för bankfilialen Isveimers likvidation anses däremot inte utgöra statligt stöd till Banco di Napoli, på villkor att Banco di Napoli inte köper tillbaka tillgångar från likvidationen av Isveimer, utom för det fall det skulle visa sig omöjligt att sälja företaget till någon annan eller realisera det på förmånligare villkor genom likvidation.
On 21 January the Commission adopted a negative final decision in respect of two grants of ECU 24 407 and 66 96 respectively (BEF 984 600 and 270 116) to be paid by the Flemish Region to the airline Air Belgium and the tour operator Sunair in exchange for their using Ostend airport.
Den 21 januari fattade kommissionen ett slutligt negativt beslut om två bidrag pä 24 407 respektive 6 696 ecu (984 600 respektive 270 116 belgiska franc) som regionen Flandern skulle bevilja flygbolaget Air Belgium och researrangören Sunair mot att de betjänar flygplatsen i Ostende.
Nonetheless, the Commission did not oppose the payment to Sunair of a sum of ECU 111 500 (BEF 4.5 million) corresponding to the financing by the Flemish Region of a campaign to promote Ostend and Antwerp airports.
Kommissionen gjorde dock inte några invändningar mot utbetalningen av ett stöd till researrangören Sunair på 111 550 ecu (4,5 miljoner belgiska franc) inom ramen för regionen Flanderns finansiering av ett program för att främja flygplatserna i Ostende och Antwerpen.
On 3 June the Commission decided not to object to payment of the second instalment, worth ECU 258.23 million (ITL 500 billion), of aid to Alitalia.
Den 3 juni beslutade kommissionen att inte göra invändningar mot utbetalningen av andra delen av ett stöd till ett belopp av 258.23 miljoner ecu (500 miljarder lire) till företaget Alitalia.
This decision followed the positive decision adopted on 15 July 1997 with regard to a capital increase for the company totalling ECU 1.42 billion (ITL 27 50 billion) payable in three instalments provided certain conditions were met, ensuring in particular that the restructuring plan was monitored, that arrangements for its implementation were transparent and that Alitalia's problems were not passed on to its competitors.
Detta beslut hatsamband med det positiva beslut som fattades den 15 juli 1997 om en kapitalökning till företaget med sammanlagt 1,42 miljarder ecu (2 750 miljarder lire) som skulle frigöras i tre delar, under förutsättning att vissa villkor iakttogs, bland annat att omstruktureringsplanen följs, att detta sker på ett öppet sätt och att Alitalias svårigheter inte överförs till konkurrerande företag.
While stressing the importance of making good the delays in cost reductions, particularly with regard to crews, the Commission noted that the restructuring plan had been implemented satisfactorily and that Italy had given further undertakings intended both to ensure that the aid would not be used to finance promotional campaigns and to enable competing airlines to benefit from traffic rights to non-EEA countries.
Kommissionen vidhåller att det är nödvändigt att återhämta förseningen i fråga om minskningen av kostnaderna, framförallt med avseende på besättningen, men konstaterar att omstruktureringsplanen har genomförts på ett tillfredsställande sätt och att Italien har gjort ytterligare åtaganden, dels för att garantera att stödet inte används för att finansiera reklamkostnader och dels för att möjliggöra för de konkurrerande flygbolagen att utnyttja trafikrättigheter för tredje land.
Following the annulment by the Court of First Instance of the Commission decision of 27 July 1994 authorising the recapitalisation of Air France to the tune of ECU 3.05 billion (FRF 20 billion), owing to insufficient reasoning on two points, one relating to the purchase of new aircraft and the other to the competitive position of Air France on routes outside the European Economic Area, the Commission decided on 22 July to adopt a new decision authorising the same amount and clarifying its position regarding the two points raised by the Court. It stressed first of all that the aid was granted in the context of a restructuring plan considered convincing by the Court, that the air transport sector was expanding rapidly, that there was no change in the number of seats offered by Air France and that all
Till följd av att förstainstansrätten hade ogiltigförklarat kommissionens beslut av den 27 juli 1994 om godkännande av ett kapitaltillskott till Air France pä 3,05 miljarder ecu (20 miljarder franska franc) på grund av bristande motivering på två punkter, nämligen avseende inköp av nya flygplan och avseende Air Frances konkurrensställning på linjer utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES), beslutade kommissionen den 22 juli att fatta ett nytt beslut om godkännande av samma belopp, i vilket den klargjorde sin inställning i fråga om dessa två punkter.
APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION the aid granted to the airline was intended to reduce its debt burden and not to finance the purchase of new aircraft.
Kommissionen betonar för det första att stödet är ett led i en omstruktureringsplan som förstainstansrätten bedömt vara övertygande, att lufttransportscktorn expanderar kraftigt, att Air Frances utbud av platser är stabilt och att hela det stöd som beviljats företaget är avsett att minska företagets skulder och inte att finansiera inköp av nya flygplan.
Secondly, the Commission pointed out that the general conditions laid down offered sufficient guarantees in themselves with regard to the non-EEA routes, in particular since they involved a reduction in market share throughout the world, since the aid had a much greater effect on the competitive situation for intra-EEA routes than for other routes, and since too tight a restriction on Air France's capacity on non-EEA routes would essentially benefit the airlines of non-member countries.
För det andra anför kommissionen att de övergripande villkor som uppställts i sig ger tillräckliga garantier i fråga om förbindelser utanför EES (bland annat eftersom de leder till en minskning av marknadsandelarna i hela världen), att stödet hade mycket större påverkan på konkurrensvillkoren för förbindelser inom EES än på övriga linjer och att slutligen en alltför stark begränsning av Air Frances utbud på förbindelserna utanför EES framförallt skulle gynna företag i tredje land.
On 29 July, pursuant to Article 87(2)(a), the Commission authorised social aid to residents of the Canary and Balearic islands for intra-archipelago flights.
Den 29 juli godkände kommissionen på grundval av artikel 87.2 a de stöd av social karaktär som beviljats invånare på Kanarieöarna och Balearerna avseende flygförbindclser mellan dessa ögrupper.
A similar decision was adopted on 27 August in respect of aid granted to residents of Madeira for flights between the island and the rest of Portugal.
Ett liknande beslut fattades den 27 augusti i fråga om stöd som beviljats invånare i regionen Madeira för flygförbindelser med övriga Portugal.
On 14 August the Commission authorised restructuring aid to Olympic Airways comprising loan guarantees, a reduction in the airline's debt and a capital injection.
Den 14 augusti godkände kommissionen ett omstruktureringsstöd till företaget Olympic Airways som bestod av lånegarantier, en minskning av företagets skuld och ett kapitaltillskott.
This aid, initially authorised in October 1994, had been partially frozen for more than twoyear sowing to the Greek Government's failure to comply with certain conditions of the authorisation decision.
Detta stöd, som ursprungligen godkändes i oktober 1994. hade blockerats under mer än två år på grund av att den grekiska regeringen inte hade iakttagit vissa villkor i beslutet om godkännande.
The Commission was satisfied that the Greek authorities were now acting in accordance with the undertakings given and that the aid, which was part of a revised restructuring plan extended until 2002, was compatible with the competition rules.
Kommissionen bedömde att de grekiska myndigheternas åtaganden nu hade uppfyllts och alt stödet, som ingår i en
However, it reduced the authorised capital injection from GRD 54 billion to GRD 40.8 billion, extended until 2002 the conditions initially laid down and made its decision subject to compliance with further conditions.
Kommissionen minskade dock det godkända beloppet för kapitaltillskottet från 54 till 40,8 miljarder drakmer, förlängde varaktigheten av de tidigare ålagda villkoren till 2002 och förenade beslutet med ytterligare villkor.
On 11 November, under the Community guidelines on state aid for environmental protection, the Commission authorised a grant of NLG 332 637 awarded by the Netherlands to Martinair for the installation of new equipment designed to reduce pollutant emissions.
Den 11 november godkände kommissionen med stöd av gemenskapens riktlinjer för statligt stöd till skydd för miljön ett bidrag från Nederländerna till företaget Martinair på 332 637 gulden för installering av ny utrustning för att minska förorenande utsläpp.
On 18 February the Commission initiated Article 88(2) proceedings in respect of aid granted by Spain to the shipping company TransmediterraÂnea under a public service contract which the company had concluded with the Spanish State.
Den 18 februari inledde kommissionen förfarandet i artikel 88.2 i fördraget beträffande ett stöd från Spanien till sjötransportföretaget Transmediterranean inom ramen för ett kontrakt mellan detta företag och den spanska staten om tillhandahållande av allmännyttiga tjänster.
The Commission had doubts about the terms of the contract and the circumstances in which it was awarded.
Kommissionen uttryckte i samband därmed tvivel i fråga om kontraktsvillkoren och omständigheterna kring tilldelningen av kontraktet.
On 7 April the Commission initiated Article 88(2) proceedings in respect of several aid measures connected with the restructuring of the French shipping company Brittany Ferries owing, firstly, to serious doubts about the positive effect of the measures on the company's viability and, secondly, to the risk of distortion of competition between shipping companies from different Member States.
Den 7 april inledde kommissionen förfarandet i artikel 88.2 i fördraget avseende flera stödåtgärder i samband med omorganisationen av det franska sjötransportföretaget Brittany Ferries. Skälen till detta var dels allvarliga tvivel i fråga om huruvida dessa åtgärder har en positiv effekt på företagets lönsamhet, dels att det finns en risk för snedvridningar av konkurrensen mellan sjötransportföretag i de olika medlemsstaterna.
On 9 December the Commission decided to extend the Article 88(2) proceedings to include a plan to grant FRF 80 million more in aid to Brittany Ferries and any other additional aid granted in connection with the company's restructuring.
Den 9 december beslutade kommissionen att utvidga förfarandet i artikel 88.2 i fördraget till att även avse ett kompletterande stödprojekt på 80 miljoner franska franc till förmån för Brittany Ferries och allt ytterligare stöd i samband med omstruktureringen av detta företag.
Also on 9 December the Commission initiated Article 88(2) proceedings in respect of various presumed aid measures aimed at the French company Corsica Marittima, a subsidiary of SNCM, a shipping company with public service obligations to provide transport between Corsica and mainland France.
Den 9 december inledde kommissionen förfarandet i artikel 88.2 i fördraget beträffande olika förmodade stödåtgärder till det franska företaget Corsica Marittima, ett dotterbolag till SNCM, som är ett sjötransportföretag som har anförtrotts att tillhandahålla tjänster av allmänt intresse mellan den franska kontinenten och Korsika.
On the same day the Commission adopted a negative final decision in respect of measures planned by the Irish Government to reduce the labour costs borne by shipowners as a consequence of employing
Samma dag fattade kommissionen ett slutligt negativt beslut om åtgärder som den irländska regeringen planerade i syfte att sänka skeppsredares lönekostnader för sjömän inom gemenskapen.
On 22 December the Commission initiated proceedings under Article 88(2) of the Treaty in respect of aid measures to reduce operating costs for port companies in Italy.
TILLÄMPNINGEN AV KONKURRENSREGLERNA I EUROPEISKA UNIONEN d) Järnvägstransport