natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to Article 189 of the EC Treaty, "A directive shall be binding, as to the result to be achieved, upon each Member State to which it is addressed, but shall leave to the national authorities the choice of form and methods."
Detta val är anmärkningsvärt av mer än ett skäl. Â ena sidan är direktivet med stöd av artikel 189 bindande för de medlemsstater det är riktat till med avseende på det resultat som skall uppnås men överlåter åt dessa att bestämma hur det skall genomföras.
The Shipbuilding Aid Directive is based on Article 92(3)(e) of the Treaty, which empowers the Council to specify categories of aid which may be declared compatible with the common market.4" Shipbuilding is so far the only case in which this provision has been invoked.
Λ andra sidan är den rättsliga grunden för direktivet artikel 92.3 e i fördraget, enligt vilken rådet kan införa andra kategorier av statliga stöd som kan förklaras förenliga med den gemensamma marknaden49.
The other legal basis of the Directive is Article 113 of the Treaty, on the common trade or "commercial" policy: as Article 92(3)(c) says, "aids granted to shipbuilding as of 1 January 1957 shall, in so far as they serve only to compensate for the absence of customs protection, be progressively reduced under the same conditions as apply to the elimination of customs duties, subject to the provisions of this Treaty concerning common commercial policy towards third countries".
Den andra rättsliga grunden för direktivet är artikel I 13 i fördraget såsom denna preciseras genom fördragets artikel 92.3 c, nämligen: " Dock skall det stöd till varvsindustrin som förekommer den l januari 1957, i den mån det endast svarar mot frånvaron av tullskydd, gradvis minskas på samma villkor som gäller för avvecklingen av tullar, om inte annat följer av de bestämmelser i detta fördrag som avser den gemensamma handelspolitiken gentemot tredje land.
In 1994, after several years of negotiation, an "Agreement respecting normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry" was concluded between the Member States of the OECD, with the addition of the Republic of Korea.
I detta avseende slöts år 1994 efter flera års förhandlingar en internationell överenskommelse mellan medlemsstaterna i OECD samt Korea om upprätthållande av normala konkurrensförhållanden inom varvsindustrin.
Regulation No 3094/95 set out to apply that Agreement in the area of State aid.
Rådets förordning 3094/95 syftar till att tillämpa avtalets bestämmelser på statliga stöd.
The Agreement was to enter into force on 1 January 1996, on condition that the signatory countries had ratified it by then.
Överenskommelsen skulle ha trätt i kraft den I januari 1996, under förutsättning av att alla länder som undertecknat den hade ratificerat den före detta datum.
The United States has not yet ratified it, so that it has not yet entered into force, and the Council has accordingly decided that the relevant provisions of the existing Shipbuilding Aid Directive will continue to apply until 31 December 1997 at the latest.
Förenta staternas ratifikation saknas fortfarande och rådet har därför beslutat att intill dess överenskommelsen träder i kraft skall direktivets relevanta bestämmelser fortsätta att tillämpas fram till och med senast den 31 december 1997.
Like the general rules discussed earlier, the industry-specific rules concerned here all follow a similar pattern.
Liksom de horisontella regler som genomgåtts ovan utgår de ifrågavarande sektoriella reglerna från en slags gemensam mall.
They begin by reviewing the main principles of the Community rules on State aid, the special features or difficulties of the industry under consideration, and the objectives of any common policy with regard to the industry.
De erinrar först om de grundläggande kännetecknen för gemenskapsreglerna om statligt stöd, den specifika karaktären, dvs. problemen inom de sektorer som avses, och i förekommande fall målen för en eventuell gemensam politik inom sektorn.
They then set out the various forms of aid which may be admissible, specifying any requirements of form or substance to which they may be subject.
De anger därefter de olika typer av stöd som kan godkännas genom att vid behov precisera de villkor i fråga om form och innehåll som gäller för stöden.
To make it easier to read these rules, their main features are summarized below.
För att underlätta läsningen av reglerna har de grundläggande inslagen i dessa sammanställts i nedanstående uppställning.
Examination of the present situation with regard to aid to the textile and clothing industries: Annex to Commission letter to Member States SG(77) D/1190of4 February 1977.
Genomgång av den aktuella situationen på området stöd till konfektionsindustrin, bilaga till kommissionens skrivelse till medlemsstaterna av den 4 februari 1977 (GS(77)D/1190).
Code on aid to the synthetic fibres industry (OJ C 94, 30.3.1996, p. II).
Gemenskapsreglerna om stöd till syntetfiberindustrin (EGT nr C 94, 30.3.1996. s.l 1).
Community framework for State aid in the motor vehicle industry (OJ C 284, 28.10.1995, p. 3).
Rambestämmelser för statsstöd ¡nom motorfordonsindustrin (EGT nr C 284. 28 10 1995. s. 3.)
Framework for certain steel sectors not covered by the ECSC Treaty (OJ C 320. 13.12.1988, p. 3)..
Gemenskapens rambestämmelser om stöd till vissa järn- och stålsektorer som inte omfattas av EKSG-fördraget, EGT nr C 320, 13.12.1988.
27), as amended by Directive 92/68/EEC of 20 July 1992 (OJL219, 4.8.1992, p.
27), ändrat genom rådets direktiv 92/68 av den 20 juli 1992 (EGT nr L 219,4.8.1992, s.
54) and by Directive 93/1 15 EC of 16 December 1993 (OJ L 326, 28.12.1993, p.
54) och genom rådets direktiv 93/115 av den 16 december 1993 (EGT nr L 326, 28 12.1993. s. 62).
1), as amended by Regulation (EC) No 1904/96 of 27 December 1996 (OJ L 251, 3 10.1996, p. 5).
I) ändrad genom rådets förordning (EG) nr 1904/96 av den 27 september 1996 (EGTnrL251, 3.10.1996, s. 5).
At the time of the original Directive this provision was numbered Article 92(3)(d).
På den tiden artikel 92.3 d.
(1) aid towards joint measures taken by public, scientific or trade organizations to develop research or to improve short-term forecasting; (2) aid for improving the structure of the industry, facilitating the elimination of surplus capacity, the conversion of marginal activities to activities outside the industry, or horizontal concentration or vertical integration; (3) aid towards modernization and conversion in the industry.
(2) Stöd till strukturanpassning av textilindustrin för att avveckla överkapacitet, omvandla marginell verksamhet till verksamhet som inte omfattas av textilindustrin eller för horisontell koncentration och vertikal integrering. (3) Investeringsstöd för modernisering och omställningar inom textilsektorn.
Aid to create additional capacity in those sectors of the textile and clothing industry where there is structural excess capacity or persistent stagnation of the market must be avoided.
Stöd som innebär att ny kapacitet skapas inom textilbranscher där det råder överkapacitet eller stagnation bör undvikas.
Aid to help firms convert out of a sector where prices have collapsed will be given favourable consideration.
Stöd som är avsedda att möjliggöra omställning av en verksamhetsbransch som är drabbad av kraftigt sjunkande priser till en alternativ verksamhet bedöms välvilligt.
The same applies to aid towards technological improvements, and on certain conditions aid towards applied research.
På samma sätt förhåller det sig med stöd till förbättrad teknik eller, under vissa torutsättningar, till tillämpad forskning.
* that it moves towards a restructuring of the industry.
Stöd kan endast godkännas av kommissionen om de åtföljs av en betydande minskning av produktionskapaciteten hos de företag som mottar stöden och om de utgör en del av det gemensamma intresset, dvs. sektorns omstrukturering. Regionalstöd bedöms välvilligt.
Aid for research and development and aid for environmental protection are subject to the rules on those types of aid.
Stöd till forskning och utveckling samt till miljöskydd regleras av ad hoc bestämmelser.
All aid to the industry, even if it is granted under an existing scheme, must be authorized by the Commission in advance, and consequently has to be notified.
Alla stöd. även om det är fråga om en åtgärd som rör tillämpningen av ett befintligt stöd, måste godkännas av kommissionen innan de kan beviljas och måste således anmälas till kommissionen.
Rescue and restructuring aid will be considered only if linked to a satisfactory restructuring plan, which may require reductions in production capacity; it must be in the Community interest.
Undsättnings- och omstruktureringsstöd kan endast ges inom ramen för en omstruktureringsplan, som om nödvändigt omfattar kapacitetsminskningar, och om de tjänar gemenskapens intresse.
Regional aid and aid for vocational training linked to investments will be given favourable consideration.
Regionalstöd och stöd till yrkesutbildning som har samband med investeringar bedöms välvilligt.
But the Commission will take a strict attitude to investment aid for innovation, modernization or rationalization, because they cover costs which ought to be borne by the manufacturers themselves.
Investeringsstöd för innovation, modernisering eller rationalisering bedöms däremot inte välvilligt eftersom de omfattar kostnader som företagen i princip bör stå för själva.
Operating aid is prohibited, even in areas qualifying fo r regional aid.
Driftsstöd är förbjudna, även när de företag som mottar stöden är belägna i en region som är berättigad till regionalstöd.
Aid for research and development and aid for environmental protection and energy -saving will be assessed in accordance with the rules on those forms of aid.
Stöd till forskning och utveckling liksom stöd till miljöskydd och energibesparing bedöms i enlighet med den ståndpunkt som framgår av ad hoc bestämmelser.
Aid to the most sensitive sub-sectors must be authorized in advance by the Commission, even if they are merely implementing an existing aid scheme.
Stöd till de mest känsliga undersektorerna måste godkännas av kommissionen innan de beviljas, även om de endast utgör en verkställighetsåtgärd för ett befintligt stöd.
Member States are to supply six-monthly reports to the Commission showing the measures they have taken in a number of sub-sectors.
Medlemsstaterna skall var sjätte månad lägga fram en rapport som sammanfattar deras interventioner i ett visst antal undersektorer.
Aid towards the cost of partial or total closure of yards must result in genuine and irreversible capacity reductions.
Det är för närvarande 4.5 % för nybyggnad av små fartyg samt ombyggnad av fartyg och 9 % för andra verksamheter.
Aid for research and development may be considered compatible.
Stöd till forskning och utveckling kan förklaras förenliga med den gemensamma marknaden.
There are specific obligations with regard to notification and annual repo rts.
I reglerna föreskrivs särskilda skyldigheter i fråga om anmälan och sammanfattande rapporter.
Industries subject concurrently to the Treaty rules on State aid and other provisions of the Treaty
Sektorer som samtidigt andra bestämmelser i
Transport has three special features which set it apart from other industries that may qualify for State aid.
På området statligt stöd uppvisar transportsektorn ett tredubbelt särdrag.
First, there is an article in the Treaty which at least partially addresses the question of State aid to transport firms.w Article 77 states that "Aids shall be compatible with this Treaty if they meet the needs of coordination of transport or if they represent reimbursement for the
Den omfattas för det första av en bestämmelse, artikel 77, som åtminstone delvis behandlar frågan om statligt stöd till
Explanation of the rules applicable to State aid discharge of certain obligations inherent in the concept of a public service."
23 företag inom transportsektorn5". 1 bestämmelsen föreskrivs att "stod som tillgodoser behovet av samordning av transporter eller som innebur ersättning för allmän trafikplikt " är förenliga med fördraget.
The compatibility envisaged here is automatic, and in that respect is comparable to that of Article 92(2).
Det är alltså fråga om en förenlighet som följer av själva lagen, jämförlig med artikel 92.2.
The Court of Justice has held that this does not prevent the concurrent application of Article 77 and the ordinary Treaty rules on State aid, that is to say Articles 92. 93 and 94.50
Enligt domstolen utesluter denna omständighet inte att artikel 77 och de generella bestämmelserna i fördraget, dvs. artikel 92 ff tillämpas samtidigt '.
Second, transport is governed not only by the Treaty rules on transport and on State aid, but also by secondary legislation enacted under those provisions, consisting largely of regulations, but also including directives and decisions.
Transportsektorn uppvisar för det andra det särdraget att den inte endast regleras av fördragets bestämmelserom såväl transporter som statliga stöd utan även av bestämmelser i sekundärrätten, som antagits med fördragets bestämmelser som rättslig grund, huvudsakligen i form av förordningar men även i form av direktiv eller beslut.
Third, some transport business is nevertheless excluded from the scope of the primary and secondary legislation just referred to.
För det tredje omfattas emellertid vissa verksamheter ¡nom transportsektorn inte av tillämpningsområdet för de ovannämnda bestämmelserna i primär- eller sekundärrätten.
Article 77. and secondary legislation enacted wholly or partly on the basis of the Treaty rules on transport, cover land transport only, that is to say road, rail and inland waterway.51For State aid purposes, therefore, sea and air transport are subject only to Articles 92.93 and 94.52
Artikel 77 och de bestämmelser inom sekundärrätten som helt eller delvis grundas på bestämmelserna om transporter i fördraget avser i själva verket endast landtransporter, dvs. vägtransporter, järnvägstransporter och transporter på inre vattenvägar52.
The public service obligations which Member States impose on transport firms generally require them to provide services which they would not provide, or at any rate would not provide in the same way. if they were to take a purely commercial approach.
Den allmänna trafikplikt som medlemsstaterna får ålägga transportföretagen motsvarar i allmänhet skyldigheter som dessa företag inte alls skulle fullgöra eller inte fullgöra på samma sätt ur ett strikt affärsmässigt synsätt.
As we have seen. Article 77 of the Treaty allows compensation to be given for the economic burden of having to provide these public services.
Som redan påpekats tillåter artikel 77 att ersättning ges för de ekonomiska nackdelar som de obligatoriska skyldigheterna om allmän trafikplikt medför för transportföretagen.
I 192/69.'4The Regulations expressly exempt the categories of aid to which they apply from the prior notification requirement in Article 93(3).
54 och I 192/695' reglerar det sätt på vilka utgör statligt stöd, för vilka förordningarna
5 ex post.
1191/69 stöden beviljas.
But these Regulations are not intended to define and regulate all cases of application of Article 77.
Domstolen har särskilt granskat denna bestämmelse vid prövning av en talan om ogiltigförklaring av ett beslut av kommissionen som förbjöd ett statligt stöd för järnvägstransport av mineralämnen, vilket hänskjutits till domstolen.
They were therefore supplemented by Regulation No 1107/70, which lays down general rules
(Dom av den 7 december 1993 i mål C-6/92 Federmineraria, REG s. 1-6357).
Judgment of the Court of Justice in Case 156/78 Commission ν Belgium [1978'] ECR 1881.
Domstolens dom av den 12 oktober 1978 i mål 156/78 Kommissionen mot Belgien.
'Transport', of which Article 77 is pan] shall apply to transport by rail, road and inland waterway."
I artikel 84 preciseras i detta avseende att "bestämmelserna i denna avdelning [dvs avdelning IV om transporter, till vilken artikel 77 hör] skall gälla transporter på järnväg, landsväg och inre vattenvägar".
It also provides that "The Council may, acting by a qualified majority, decide whether, to what extent and by what procedure appropriate provisions may be laid down for sea and air transport."
1 artikeln föreskrivs även: "Rådet får med kvalificerad majoritet beslula huruvida, i vilken omfattning och på vilket sätt lämpliga bestämmelser skall kunna meddelas för sjöfart och luftfart".
No such provisions have been laid down to date.
Hittills har sådana lämpliga bestämmelser inte antagits.
Council Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (OJL156, 26.6.1969. p.
Rådets förordning (EEG) nr I 191/69 av den 26 juni 1969 om medlemsstaternas åtgärder i fråga om allmän trafikplikt på järnväg, väg och inre vattenvägar (EGT nr L 156. 28.6.1969, s.
Council Regulation (EEC) No 1192/69 of 26 June 1969 on common rules for the normalization of the accounts of railway undertakings (OJ L 156. 28.6.1969. p. 8).
Rådets förordning (EEG) nr 1192/69 av den 26 juni 1969 om införandet av enhetliga regler för järnvägsföretagens redovisning (EGT nr L 156, 28.6.1969, s. 8).
Explanation of the rules applicable to State aid
Förklaring av reglerna om statligt stöd uttryckligen befriade från den förhandsinformation som avses i artikel 93.3.
23 governing State aid for land transport granted under Article 77.56In so far as State aid relates specifically to land transport, the Regulation confirms that Articles 92, 93 and 94 do apply.
Denna bekräftar särskilt tillämpningen av artikel 92 ff på statliga stöd som beviljas inom landtransportområdet, såvitt de ges till verksamheter inom detta område.
Regulation No 1107/70 envisages State aid for the following purposes:
De stöd som avses i förordning 1 107/70 är sådana som är avsedda att
1. to compensate for additional financial burdens borne only by railways; 2. to compensate for the cost of infrastructure used by undertakings providing a particular form of transport which other undertakings do not have to bear; 3. to promote research or the development of more economical transport systems and technologies; 4. to eliminate excess capacity which causes serious structural problems; 5. to facilitate the development of combined transport; and 6. to compensate for public service obligations imposed by Member States, where such compensation is not covered by Regulations Nos 1191/69 and 1192/69.
1. ersätta vissa kostnader som endast järnvägsföretag har, 2. ersätta kostnader för infrastruktur som företag som måste bära kostnaderna för den infrastruktur som de använder har medan andra företag inte drabbas av liknande kostnader. 3. främja forskning eller utveckling om transportsystem och transportteknik som är samhälls ekonomiskt billigast, 4. avskaffa överskottskapacitet som skapar allvarliga strukturproblem, 5. främja utvecklingen av samordning av transporter, och 6. i den utsträckning det inte föreskrivs i förordningarna 1191/69 och 1192/69 medge att ersättning ges för allmän trafikplikt som ålagts av medlemsstaterna.
The aid contemplated by Regulation No 1107/70, unlike that referred to in Regulations Nos 1191/69 and 1192/69, is subject to the prior notificati on requirement in Article 93(3), with the exception of certain aid to railways, for which the Regulation establishes special machinery for information to be supplied to the Commission in advance and ex post.
Till skillnad från förordningarna 1 191/69 och 1 192/69. föreskrivs i förordning I 107/70 att de stöd som omfattas av denna måste anmälas enligt artikel 93.3 i fördraget, med undantag för vissa specifika stöd inom området för järnvägstransporter, för vilka närmare uppgifter hur som helst skall lämnas till kommissionen både i förväg och i efterhand.
There are other specific forms of assistance which may be given to railways and inland waterways.
Olika särskilda stöd till järnvägstransportföretag eller företag för inre vattenvägar kan också godkännas.
Directive 91/440/EEC allows State aid to be given, in accordance with Articles 77, 92 and 93, to help reorganize the finances of public railways.57And Regulation No 1101/89 authorizes
Vad gäller järnvägar föreskrivs i direktiv 91/440 faktiskt en möjlighet till förbättring av det finansiella läget för offentligt ägda eller styrda järnvägsföretag genom stöd som beviljas enligt artiklarna 77. 92 och 93 i fördraget' .
Member States to grant scrapping premiums to encourage the scrapping of inland waterway vessels, so as to reduce the overcapacity which is having a serious adverse effect on the sector.58
Vad gäller transporter på inre vattenvägar bemyndigas medlemsstaterna genom förordning 1 101/89 att bevilja stöd i form av en skrotningspremie för att främja skrotning av fartyg som är avsedda för inlandssjöfart och på så sätt avhjälpa den allvarliga överkapacitet som drabbat sektorn ' .
As we have seen, sea transport is outside the scope of the Treaty rules on transport, which apply only to transport by rail, road and inland waterway. For State aid purposes, then, sea transport is subject only to Articles 92 and 93.
Som redan nämnts omfattas sjötransporter inte av tillämpningsområdet för fördragets bestämmelser om transporter, eftersom dessa endast är tillämpliga på väg- och järnvägstransporter
Council Regulation (EEC) No 1107/70 of 4 June 1970 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway (OJ L 130, 15.6.1970, p.
Rådets förordning (EEG) nr I 107/70 av den 4 juni 1970 om stöd till transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar (EGT nr L 130, 15.6.1970, s.
1), as last amended by Regulation (EEC) No 3578/92 of 7 December 1992 (OJ L 364, 12 December 1992, p. 11).
1) senast ändrad genom rådets förordning (EEG) nr 3578/92 av den 7 december 1992 (EGT nr L 364, 12.12.1992, s. 11).
Council Directive 91'440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways (OJ L 237, 24.8.1991, p. 25).
Rådets direktiv 91/440 av den 29 juli 1991 om utvecklingen av gemenskapens järnvägar (EGT nr L 237.24.8.1991. s. 25).
Council Regulation (EEC) No 1101/89 of 27 April 1989 on structural improvements in inland waterway transport (OJ L I 16, 28.4.1989, p. 25).
Rådets förordning (EEG) nr 1101/89 av den 27 april 1989 om strukturella förbättringar ¡nom inlandssjöfarten (EGT nr L 116, 28.4.1989, s. 25)
Explanation of the rules applicable to State aid
25 samt transporter på inre vattenvägar.
Whether or not such aid may be authorized is determined by reference to a ceiling arrived at by calculating the difference between the operational costs of vessels registered in Member States and vessels registered in developing countries.
Den omfattning i vilken sådana stöd kan godkännas fastställs enligt ett tak som beräknats på grundval av skillnaderna i driftskostnader mellan å ena sidan fartyg registrerade i en medlemsstat och å andra sidan fartyg registrerade i ett utvecklingsland.
As well applying this intensity test the Commission must also ensure, when it vets aid to shipping companies, that aid does not maintain excess capacity, and that it is transparent, temporary and on a declining scale.
Utöver detta villkor angående stödnivån måste kommissionen vid sin bedömning av statliga stöd till sjötransportföretag även se till att eventuell överkapacitet inte bibehålls och att stöden har en öppen, provisorisk och avtagande karaktär.
If these conditions are met the following types of measure may be declared compatible.
Vad gäller de olika åtgärder som kan förklaras förenliga genom att de nämnda villkoren är uppfyllda, kan regleringen av stöden sammanfattas enligt följande.
Aid for the training of seafarers may be authorized, on condition that trainees do not help with the working of the ship on which they are trained.
Stöd till utbildning av besättningarna kan godkännas under förutsättning att de personer som deltar i utbildning ombord på ett fartyg inte deltar i driften av detta.