natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Individual service contracts were openly banned by the TACA parties in 1995 and highly restrictive conditions applied to other service contracts after that date.
Individuella serviceavtal förbjöds uttryckligen av TACA-parterna 1995 och efter 1995 var serviceavtalen tillgängliga endast på mycket stränga villkor.
Second, the TACA parties abused their joint dominant position by inducing potential competitors to join the conference, thereby altering the competitive structure of the market.
För det andra missbrukade TACA-parterna sin dominerande ställning genom att förmå potentiella konkurrenter att ansluta sig till TACA och ändrade på så vis konkurrenssituationen på marknaden.
The TACA parties did this in a number of ways, in particular by agreeing that shipping lines which were not traditionally conference members should be allowed to charge a lower price in service contracts than the traditional members.
Detta åstadkom TACA-parterna på flera sätt. särskilt genom att tillåta att rederier som inte var konferensmedlemmar erbjöd serviceavtal med lägre priser än vad traditionella konferensmedlemmar gjorde.
The purpose and effect of the TACA's agreement to enter into dual-rate service contracts was to limit competition from independent shipowners by bringing them within the fold of the conference.
Syftet med och verkan av TACA:s överenskommelse att ingå serviceavtal med dubbel fraktsatsstruktur var att begränsa konkurrensen från oberoende redare genom att inbegripa dem i konferensen.
In addition, the traditional conference members abstained from competing for certain contracts, thereby leaving that part of the market to shipping lines which were not traditional conference members.
Vidare lät de traditionella konferensmedlemmarna bli att delta i upphandlingen av vissa kontrakt och lämnade således en del av marknaden åt rederier som inte var traditionella konferensmedlemmar.
Fines totalling ECU 273 million were imposed on the TACA parties for the two breaches of Article 82.
Böter på totalt 273 miljoner ecu ålades TACA-parterna för de två överträdelserna av artikel 82.
The seriousness of the second infringement was partly related to the significance of the potential competition in liner shipping markets.
En av anledningarna till att den andra överträdelsen betraktades som så allvarlig var vikten av den potentiella konkurrensen på marknaderna för linjesjöfart.
The fines were calculated using the Commission's published guidelines on the imposition of fines.
Böterna har beräknats på grundval av kommissionens riktlinjer för fastställande av böter.
The Commission decided on 26 November 1996 to lift immunity from fines in respect of inland ratefixing which the TACA parties may have enjoyed by virtue of the agreement having been formally notified, and may decide to impose fines at a later date in respect of this infringement.
Den 26 november 1996 beslutade kommissionen att upphäva den eventuella bötesimmunitet avseende fast prissättning för landtransporttjänster som TACA-parterna kan ha åtnjutit till följd av att avtalet hade anmälts formellt och den kan komma att besluta om böter för den aktuella överträdelsen vid ett senare tillfälle.
Horizontal agreements a) Strategic alliances
2.1 Horisontella avtal a) Strategiska allianser
The Commission has decided not to raise any serious doubts about the joint venture set up between the Finnish carrier Finnair and the Danish-based carrier Maersk Air with a view to offering air-transport services between Stockholm and Copenhagen.
Europeiska kommissionen har beslutat att inte ifrågasätta det samriskföretag som det finska flygbolaget Finnair och det danska flygbolaget Maersk Air startade för att kunna erbjuda flygningar mellan Stockholm och Köpenhamn.
In practice, this decision means that the Commission has authorised Finnair and Maersk Air to continue their joint operations on this route for a period of
Beslutet innebär i praktiken att kommissionen tillåter att Finnair och Maersk Air fortsätter samarbetet på sträckan mellan Köpenhamn och Stockholm under en sexårsperiod.
147 six years. The joint venture was authorised because it enhances competition on this route, which was previously dominated by one carrier.
Samriskföretaget tillåts eftersom det främjar konkurrensen på sträckan i fråga där verksamheten tidigare dominerats av ett enda flygbolag.
Finnair and Maersk Air started to offer regular scheduled flights between Copenhagen and Stockholm in April 1997.
Finnair och Maersk Air inledde sina reguljärflygningar mellan Köpenhamn och Stockholm i april 1997 då det inte rådde någon konkurrens på marknaden.
At that time the market was suffering from a lack of competition: despite the fact that traffic on the route exceeded a million passengers a year, one carrier in practice enjoyed a virtual monopoly and prices were high.
Trots att antalet passagerare på rutten överstiger en miljon per år hade ett enda flygbolag praktiskt taget monopol och priserna var höga.
The Commission recognised that the cooperation between Finnair and Maersk Air had brought the monopoly situation on the Stockholm-Copenhagen route to an end. It considered that this positive effect of the agreement between Finnair and Maersk Air largely outweighed the restrictive effects of a number of its provisions (such as code-sharing and coordination of fares), and that consumers would take full advantage of the new market situation.
Kommissionen ansåg att samarbetet mellan Finnair och Maersk kommer att innebära att monopolet på sträckan Stockholm-Köpenhamn upphör och hävdade att detta positiva resultat i princip uppväger de begränsningar som följer av vissa bestämmelser i avtalet (till exempel code-sharing och prissamordning) och att konsumenterna kommer att kunna dra full nytta av det nya marknadsläget.
In this respect, the Commission also noted that the level of prices had decreased significantly since the entry of the second operator.
I det sammanhanget noterar kommissionen även att priserna har sjunkit betydligt sedan den andra operatören kom in på marknaden.
b) Joint ventures and other forms of cooperation
b) Samriskföretag och andra typer av samarbete
This case related to cooperation between five manufacturers of photographic equipment with a view to developing and exploiting under licence a new advanced photographic system (APS) as an alternative to previous systems and electronic imagery.
Detta ärende gäller samarbetet mellan fem tillverkare av fotografisk utrustning för att utveckla och med stöd av licens använda ett nytt avancerat fotosystem, dvs. Advanced Photographic System (APS), som är ett alternativ till de befintliga systemen samt till elektroniskt foto.
The project involved the production of new types of cameras, films and photo-finishing equipment.
Projektet gäller såväl tillverkning av nya typer av fotoapparater som nya filmer samt tillverkning av utrustning för framkallning av film.
Back in 1991, Kodak (with Fuji, one of the world's leading film manufacturers), Canon, Minolta and Nikon had concluded an agreement on the development of a system of this nature.
Redan 1991 slöt Kodak (tillsammans med Fuji, en av de största filmtillverkarna i världen), Canon, Minolta och Nikon ett avtal om att utveckla ett sådant system.
Difficulties in perfecting the system made it necessary to link up with Fuji.
Svårigheterna med att genomföra systemet gjorde ett utvidgat samarbete med Fuji nödvändigt.
In 1993, the parties notified to the Commission the agreements which had been concluded; although these were not all entirely complete, the cooperation between the parties continued both on a technical level and on that of finalising the legal documents governing their relations.
Är 1993 anmälde parterna avtalen till kommissionen. Även om avtalen inte var helt fullständiga, fortsatte samarbetet mellan företagen, både på det tekniska planet och i fråga om preciseringen av de juridiska texter som styr förhållandet mellan företagen.
Following lengthy negotiations, the parties supplemented their notification at the beginning of 1997, in so doing taking account of the Commission's desire for certain aspects it considered unacceptable from a competition point of view to be eliminated.
Efter en långvarig förhandlingsprocess kompletterade parterna sin anmälan i början av 1997 med beaktande av kommissionens önskemål om att vissa inslag som ansågs oacceptabla med avseende på konkurrensreglerna borde strykas.
The notifying parties therefore took great pains to conclude licensing agreements with their competitors by holding information meetings and seminars.
De anmälande parterna gjorde således betydande ansträngningar för att ingå licensavtal med sina konkurrenter genom att organisera informationsmöten och seminarier.
The result was that a large number of such agreements were concluded well before the APS was first marketed in Europe in April 1996.
Detta ledde till att ett stort antal licensavtal slöts i god tid innan det nya APS-systemet började saluföras, vilket skedde i april 1996 för Europas del.
The Commission's aim was to ensure that, once licences had been granted, third parties could arrive on the market with licensed products in time to compete with the five firms involved.
Syftet med kommissionens åtgärder var framför allt att säkerställa att tredje parter, när licenserna väl beviljats, skulle hinna få ut de licensierade produkterna på marknaden i tid för att konkurrera med de fem parterna.
Following the Commission's intervention, licensing policy was liberalised somewhat.
Efter kommissionens ingripande har licenspolitiken libéraliserais något.
More technical know-how and assistance were offered to licensees than originally proposed, either for a fee or free of charge.
Tekniskt kunnande och en hjälptjänst har erbjudits licenstagarna i en större omfattning än vad som ursprungligen föreslogs, antingen gratis eller mot avgift.
Moreover, clauses limiting the licensees' industrial freedom were to be phased out in such away that cooperation between licensees would be completely unrestricted by 2004.
Dessutom skulle klausulerna som begränsar licenstagarnas frihet alt bedriva affärsverksamhet successivt avskaffas på ett sådant sätt att samarbetet mellan licenstagarna kommer att vara helt utan begränsningar senast är 2004.
Accordingly, after various technical meetings with the Commission departments, it was felt that the five firms had shown their readiness to take whatever measures were necessary to afford licensees access to the market in good time and on terms which no longer gave rise to competition concerns.
Efter flera tekniska möten med kommissionens enheter bedömdes det därför att de fem parterna hade visat sin beredvillighet att vidta alla nödvändiga åtgärder för att ge licenstagarna tillträde till marknaden i god tid och på villkor som inte längre föranledde betänkligheter i konkurrensenshänseende. ende.
On 26 June the Commission approved a licensing agreement between Tuborg International A/S (ªTuborgº) and AB Pripps Bryggerier (ªPrippsº) for Tuborg beer in Sweden, but only after the licence had been made non-exclusive and a second licensee had been appointed.
Den 26 juni 1998 godkände kommissionen ett licensavtal mellan Tuborg International A/S ("Tuborg") och AB Pripps Bryggerier ("Pripps") för Tuborg-öl i Sverige, men först efter det att licensen hade gjorts icke-exklusiv och en andra licenstagare hade utsetts.
Pripps belongs to the Norwegian Orkla group and is the leading brewer on the Swedish market.
Pripps hör till den norska Orkla-koncernen och är det ledande bryggeriföretaget på den svenska marknaden.
Tuborg is part of the Danish Carlsberg group, which is Denmark's leading brewer and is also present on the Swedish market through its holdings in Falcon Bryggerier AB (ªFalconº).
Tuborg är en del av den danska Carlsberg-koncernen, som är Danmarks ledande bryggeriföretag och som också är närvarande på den svenska marknaden genom sitt innehav i Falcon Bryggerier AB ("Falcon").
The Carlsberg group's leading brands are Carlsberg and Tuborg.
Carlsberg-koncernens ledande varumärken är Carlsberg och Tuborg.
Pripps has held an exclusive licence for Tuborg beer in Sweden since 1975, while the licence for Carlsberg beer is held by Falcon.
Pripps har haft en exklusiv licens för Tuborg-öl i Sverige sedan 1975. medan licensen för Carlsberg innehas av Falcon.
The Tuborg licensing agreement was notified to the Commission following Sweden's accession to the EU.
Avtalet om Tuborglicensen anmäldes till kommissionen efter Sveriges anslutning till EU.
The Commission informed the parties that this longterm exclusive cooperation between competitors, with its likely foreclosure effects, gave rise to serious concern regarding compatibility with Article 81 of the EC Treaty.
Kommissionen underrättade parterna om att ett sådant långfristigt exklusivt samarbete mellan konkurrenter, med dess sannolika utestängningseffekter. föranledde allvarliga betänkligheter i fråga om förenligheten med artikel 81 i EG-fördraget. Vissa andra begränsningar som ålagts Pripps (bland
Other restrictions on Pripps (including inter alia an obligation not to cooperate with certain foreign brewers and a guarantee that Tuborg would be the largest foreign brand in Pripps's portfolio) had already been withdrawn by the parties following their initial discussions with the Commission.
153 annat en skyldighet att inte samarbeta med vissa utländska bryggeriföretag och en garanti för att Tuborg skulle vara det största utländska varumärket i Pripps varumärkesportfölj) hade parterna redan avlägsnat som en följd av deras inledande diskussioner med kommissionen.
The parties have since restructured arrangements for the Tuborg brand in Sweden.
Parterna har därefter omstrukturerat de avtal som gäller varumärket Tuborg i Sverige.
Their continued cooperation is based on a non-exclusive right (from 1998 to 2002) for Pripps to manufacture, sell and distribute Tuborg beer in Sweden.
Deras fortlöpande samarbete grundar sig på en icke-exklusiv rätt (under perioden 1998-2002) för Pripps att tillverka, sälja och distribuera Tuborg-öl i Sverige.
In order to avoid an abrupt negative impact on Pripps's production capacity utilisation, Tuborg has agreed, under certain conditions, to purchase a steadily decreasing quantity of Tuborg class III beer from Pripps in the event of the latter failing to sell this minimum volume on the market.
För att undvika en plötslig negativ effekt i fråga om Pripps kapacitetsutnyttjande, har Tuborg samtyckt till att på vissa villkor köpa en successivt minskande mängd Tuborg-öl av klass III av Pripps om Pripps inte kan sälja denna minimivolym på marknaden.
Following these changes to the agreement, and the appointment of a second licensee (Falcon), the parties have obtained a comfort letter.
På grund av dessa avtalsändringar och till följd av att en andra licenstagare (Falcon) har utsetts, har parterna tillsänts en administrativ skrivelse.
On 26 February the Commission approved a joint venture between P & O and Stena, which operate crossChannel ferry services.
Den 26 januari 1999 godkände kommissionen samriskföretaget mellan P & O och Stena, som upprätthåller färjeförbindelser över Engelska kanalen.
The two companies have merged their ferry interests on the short sea routes on the English Channel to form the joint venture, P & O Stena Line.
P & O och Stena har slagit ihop sin respektive färjetrafik över Engelska kanalen genom ett samriskföretag, P & O Stena Line.
The Commission's decision exempts the joint venture under Article 81(3) of the EC Treaty until 9 March 2001.
Genom kommissionens beslut beviljas samriskföretaget ett undantag enligt artikel 81.3 i EG-fördraget till den 9 mars 2001.
On 31 October 1996, P & O and Stena notified their proposal to the Commission with a request for exemption under Article 81 of the EC Treaty.
Den 31 oktober 1996 anmälde P & O och Stena till kommissionen sitt förslag för att få undantag enligt artikel 81 i EG-fördraget.
Following the publication of a summary of the application on 13 March 1997 in the Official Journal, the Commission sent the parties on 10 June of that year a letter expressing serious doubts and explaining why it would continue its investigations.
Efter offentliggörandet av ett sammandrag av förslaget i EGT den 13 mars 1997 tillsände kommissionen parterna en skrivelse den 10 juni 1997, i vilket den uttryckte allvarliga betänkligheter och angav orsakerna till varför den fortsatte att granska förslaget.
On 6 February 1998 the Commission published a notice in the Official Journal stating its intention to exempt the joint venture, which started operating on 10 March 1998.
Den 6 februari 1998 offentliggjorde kommissionen ett tillkännagivande i EGT om sin avsikt att bevilja samriskföretaget ett undantag. Samriskföretaget inledde sin verksamhet den 10 mars 1998.
In its letter the Commission expressed concern that the creation of the joint venture could lead to a duopolistic market structure conducive to parallel behaviour by the joint venture and Eurotunnel on the short sea route tourist market.
I skrivelsen med allvarliga betänkligheter uttryckte kommissionen också sina farhågor för att bildandet av samriskföretaget kunde leda till en duopolistisk marknadsstruktur som främjar parallella konkurrensbegränsande beteenden mellan samriskföretaget och Eurotunnel på turistmarknaden för närsjöfart.
After further investigations, the Commission concluded that the characteristics of the market were such that the joint venture and Eurotunnel could be expected to compete with each other rather than acting in parallel to raise prices.
Kommissionen ansåg efter ytterligare undersökningar att marknaden har sådana egenskaper att samriskföretaget och Eurotunnel kan väntas konkurrera med varandra snarare än ägna sig åt parallellt beteende för att höja priserna.
The case also posed difficulties because of uncertainties as to future developments in the crossChannel ferry services market, including the impact of the ending of duty-free concessions in mid-1999.
Ärendet föranledde svårigheter också på grund av osäkerhet i fråga om den kommande utvecklingen på marknaden för färjetrafik över Engelska kanalen, inbegripet effekterna av att koncessionerna för skattefri försäljning upphör i mitten av 1999.
As a result of those uncertainties, the Commission, acting on a proposal from Mr Van Miert, has decided to limit the duration of the exemption to three years, starting from the date of implementation of the agreement, namely until 9 March 2001.
Mot bakgrund av denna osäkerhet har kommissionen, på förslag av Karel Van Miert, beslutat att begränsa undantagets varaktighet till tre år från dagen för genomförande av avtalet, dvs. till den 9 mars 2001.
This will enable the Commission to reexamine the impact of the joint venture on the crossChannel ferry market after the 2000 summer season.
Detta ger kommissionen en möjlighet att på nytt granska samriskföretagets inverkan på färjetrafiken över Engelska kanalen efter sommarsäsongen år 2000.
The joint venture has also been approved under national merger control rules in France and in the United Kingdom.
Samriskföretaget har också godkänts enligt nationella regler för koncentrationskontroll i Frankrike och Förenade kungariket.
BDB, now operating under the trade name of ON Digital, is a joint venture between Granada and Carlton, two UK broadcasting companies.
BDB. som numera är verksamt under varumärket ON Digital, är ett samriskföretag mellan Granada och Carlton, tvä TV/radiobolag i Förenade kungariket.
The joint venture established and operates a platform for digital terrestrial television in the UK.
Genom samriskföretaget etablerades och drivs en plattform för digital markbunden television i Förenade kungariket.
BDB won an open competition for a 12-year licence to operate 3 pay-TV terrestrial digital multiplexes, giving it a minimum capacity of 15 channels or, potentially, interactive services.
BDB vann ett öppet anbudsförfarande om en tolvårslicens för att driva tre markbundna digitala betal-TV-multiplex, som ger BDB en minsta kapacitet på 15 kanaler eller, eventuellt, interaktiva tjänster.
All the existing UK free-to-air terrestrial broadcasters have their own multiplexes.
Alla befintliga allmänt tillgängliga markbundna TV/radiobolag har sina egna multiplex.
Reception for both these channels and BDB's channels is via a set-top box.
Både de program som sänds ut via dessa kanaler och de som sänds ut via BDB:s kanaler tas emot via en avkodare.
The cost of this was subsidised to promote rapid growth of the customer base and to compete with the BSkyB digital satellite set-top box, which was also subsidised.
Kostnaden för detta subventionerades för att främja en snabb ökning av kundunderlaget och för att konkurrera med BSkyB:s digitala satellitavkodare, som också subventionerades.
The parties had originally been in partnership for the operation of the platform with BSkyB, the joint venture's main competitor.
Parterna hade ursprungligen ingått ett partncrskap för att driva plattformen tillsammans med BSkyB. som var samriskföretagets största konkurrent.
Action by the national regulatory authority resulted in BSkyB selling its shareholding and entering into a seven-year programme supply agreement with BDB.
Den nationella tillsynsmyndigheten vidtog åtgärder som ledde till att BSkyB sålde sitt aktieinnehav och ingick ett sjuårigt avtal om programleveranser med BDB.
Of the 16 channels initially offered by BDB, BSkyB would guarantee the supply of at least three premium and one basic channel.
Av de 16 kanaler som ursprungligen erbjöds av BDB, skulle BSkyB garantera tillhandahållandet av minst tre kvalitetskanaler och en baskanal.
These agreements were notified to the Commission.
Dessa avtal anmäldes till kommissionen.
Given the position in the pay-television market of both BDB and BSkyB, the programme agreement was considered very carefully and several alterations were made.
Med beaktande av den ställning som såväl BDB som BSkyB hade på marknaden för betal-TV. undersöktes programavtalet mycket noggrant, och flera ändringar gjordes.
These included reducing the length of the agreement to five years.
Bland annat minskades avtalets varaktighet till fem är.
Attention was also paid to the fact that Granada had a shareholding in BSkyB.
Man fäste även uppmärksamhet vid att Granada innehade aktier i BSkyB.
Safeguards were necessary to ensure that this was not a restraint on BDB competing with BSkyB in the digital platform market and in the acquisition of programme rights to produce new, competing channels.
Skyddsklausuler var nödvändiga för att säkerställa att detta inte begränsade BDB:s möjligheter att konkurrera med BSkyB på marknaden för digitala plattformar och att förvärva programrättigheter för att producera nya, konkurrerande kanaler.
The programme agreement with BSkyB was also the subject of a complaint from DTN, a rival joint venture which lost out to BDB in the open competition for the licence. The complaint was rejected by
Programavtalet med BSkyB var också föremål för ett klagomål från DTN, ett konkurrerande samriskföretag som förlorade mot BDB i det öppna anbudsförfarandet för att få licensen.
Commission decision on 30 April.15 This was the n followed by an exemption by comfort letter for the joint venture agreements on 25 May.
Klagomålet avvisades genom ett beslut av kommissionen den 30 april 1998 '\ Därefter mottog BDB den 25 maj en administrativ skrivelse om att samriskföretagsavtalen beviljats undantag.
On 17 September the Commission sent a comfort letter approving R & D agreements in the European motor industry.
Den 17 september 1998 uttalade sig kommissionen genom en administrativ skrivelse till förmån för avtal om forskning och utveckling inom bilsektorn i gemenskapen.
The remit of EUCAR is to step up the European motor industry's joint research effort in the economic, technical and ecological fields through projects aimed at improving the industry's competitiveness and promoting longterm protection of the environment.
Syftet med EUCAR är att stärka den europeiska bilindustrins gemensamma forskningsansträngningar på det ekonomiska, tekniska och ekologiska området genom projekt som syftar till att öka bilindustrins konkurrenskraft och främja ett hållbart skydd av miljön.