natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The decision authorizes the setting-up of a joint venture in the flexiblepackaging sector.
Transpool kontrollerades tidigare gemensamt av det svenska konsumentkooperativet KF och Fortos AB, ett helägt dotterbolag till Volvo.
Frantschach is active at European level as an integrated paper and packaging company.
Capital till Transpool i form av ett konvertibelt lån som skall omvandlas till delägarskap 1996.
B+K is a diversified European manufacturer of flexible packaging products based on plastics and paper.
Affären ger Nordic Capital en delad kontroll av koncernen när lånet beviljas eftersom företaget då får vissa beslutsrättigheter beträffande för­valtning.
The pro­posed joint venture will be a leading supplier of industrial sacks in Europe.
Efter affären kommer alltså Transpool att kontrolleras av Nordic Capital, KF och Fortos AB gemensamt.
However, the combined market shares of the parties on the European market for industrial sacks will be less than 20% and will not exceed 35% at national level.
överstiga 35 % inom landet.
Many other integrated competitors exist on the market, and intra-European trade is relatively high (some 25%).
Det finns för övrigt många andra konkurrenter på marknaden och ut­bytet mellan europeiska länder är relativt stort (ca 25 %).
Bargaining power on the demand side is substantial, and barriers to entry in the flexiblepackaging sector are low.
Beträffande efterfrågan har man stor förhandlingskraft och hindren för att komma in på emballagemarknaden är samtidigt låga.
The Commission has accordingly decided to authorize the transaction.
Kom­missionen har följaktligen beslutat att ge sitt till­stånd till affären.
Permissible forms of cooperation
Icke-medgivna överenskommelser
Decisions pursuant to Article 85(3) of the EC Treaty
En av målsättningarna med kapitaltillskottet är att genom förenkling av nödvändiga investe­ringar bättre koordinera flygbolagets (Tran­swede) och resebyråns (Nordpool) verksamhet.
Decisions pursuant to Article 85 of the EC Treaty
Beslut enligt artikel 85 i Romfördraget
Reference: Council Regulation (EEC) No 1017/68 applying rules of competition to transport by rail, road and inland waterway (OJ L 175, 23.7.1968), as last amended by Council Regulation (EEC) No 1630/69
Det handlar framför allt om en ekonomisk affär eftersom investeringsbolagen som kontrollerar Nordic Capital aldrig har varit verksamma inom turism eller flygtransport. Antalet marknadsan­delar ökar alltså inte och affären medför inte att en dominerande ställning på marknaden skapas eller förstärks.
The decision finds that the agreement between BASF Lacke + Farben AG (BASF L+F) and its exclusive dis­tributor for Belgium and Luxembourg, Accinauto SA, on the exclusive distribution of Glasurit refinishing paints infringes the provi­sions of Article 85(1).
Syfte: att konstatera att avtalet om ensamrätt på dis­tributionen av ommålningsprodukter av märket Glasurit mellan BASF Lacke + Farben AB (BASF L+F) och dess ende distributör för Bel­gien och Luxemburg, bolaget Accinauto, är oförenligt med artikel 85, punkt 1.
The Commission has imposed a fine of ECU 2.7 million on BASF L+F and a fine of ECU 10 000 on Accinauto.
Kommissionen har ådömt BASF L+F böter på 2,7 miljoner ecu och Accinauto böter på 10 000 ecu.
The decision grants a three-year exemption to two cooper­ation agreements concluded between the follow­ing railway companies: Société nationale des chemins de fer belges, Société nationale des chemins de fer français, British Railways Board Freight Distribution, Nederlandse Spoorwegen, Ente ferrovie italiano dello Stato, Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, Société nationale des chemins de fer luxembourgeois, Caminhos de ferro Portugueses, Greek Railways, Coras lompair Éireann, Danske Statsbaner and Öster­reichische Bundesbahnen.
Kommissionen ansåg att den skyldighet en dis­tributör med ensamrätt har enligt kontraktet att "till BASF L+F vidarebefordra alla beställningar från kunder utanför dennes exklusiva distrikt" utgjorde en konkurrensbegränsning. Skyldighe­ten får framför allt konsekvensen att det inte är distributören utan BASF L+F som beslutar om leveranser till parallella importörer från andra medlemsstater och den tolkningen av kontraktet bekräftas också av att parterna tillämpat den i sin affärsrelation.
The first agreement establishes mechanisms for technical and commercial cooperation between railways for the supply of the rail component in
De aktuella marknaderna för mjuka emballage avser kassar avsedda för konsumenter, industri­säckar samt förpackningsfilm.
The case originated with a complaint lodged with the Commission by two British parallel importers of Glasurit car refinishing paints and associated products.
Vid fastställande av bötesbelopp har kommissio­nen ansett att överträdelsen var av ett slag som bryter mot en av Romfördragets fundamentala målsättningar, nämligen integrationen av den inre marknaden.
Competition relevant subject headings (- > points 1.3.107 to 1.3.109; 1.3.119 to 1.3.121; 1.3.153 to 1.3.160). Motor vehicles
Konkurrens kan neka att sälja nödvändiga järnvägstjänster till operatörerna av kombinerade transporter.
Commission decision on the Commu­nity framework on State aid to the motor vehicle industry.
Det bötesbelopp som ådömts den bel­giske distributören med ensamrätt tar hänsyn till det faktum att denne är ekonomiskt beroende av BASF L+F och att den senare har utnyttjat detta beroende för att påtvinga sina ekonomiska intressen.
international combined transport.
Former av tillåtet samarbete
The cooper­ation will allow the railway companies to use trains or structured sets of trains to perform and supply joint services on an itinerary, a set of itineraries or a network. The revenue and costs arising from such joint operation will be shared amongst the railway companies.
Kommissionen ansåg att avtalen begränsade konkurrensen mellan parterna, särskilt på mark­naden för järnvägstjänster som är nödvändiga för operatörer av kombinerade transporter.
However, the joint operation may not cover all trains on a sin­gle itinerary if there is only one such itinerary, nor may the joint operation eliminate actual or potential competition between itineraries.
De särskilda villkoren på området och särskilt den fria försäljningen av tjänster som införs på en sent stadium, skall emellertid också beaktas.
References: Community framework on State aid to the motor vehicle industry: OJ C 123, 18.5.1989; OJ C 81, 26.3.1991; OJ C 36, 10.2.1993 Judgment of the Court of Justice of 29 June 1995 in Case C-135/93: Bull. 6-1995, point 1.8.63
Referens: Rådets förordning (EEG) nr 1017/68 om tillämpning av konkurrensregler inom områ­det järnvägs-, väg- och sjötransporter — EGT nr L 175, 23.7.1968 —, senast ändrad genom rådets förordning (EEG) nr 1630/69
The second agreement sets out principles gov­erning relations between railways and buyers of rail services in international combined transport.
I sammanhanget kan de aktuella avtalen bidra till ekonomiska framsteg genom att upprätta ett förtroendeförhållande mellan järnvägsföretagen och operatörerna av kombinerade transporter och även bidra till att utveckla de kombinerade transporterna.
It establishes the arrangements under which rail services are sold and contracts renewed.
Järnvägsföretagens löfte att erbjuda nödvändiga järnvägstjänster till alla ope­ratörer av kombinerade transporter utan diskri­minering är också ett viktigt inslag att ta i beak­tande.
Because of the level of the fixed costs incurred in running a train, there is a break-even point below which the railway may refuse to sell the necessary rail services to combined transport op­erators.
Med tanke på dessa beståndsdelar har kom­missionen beslutat att undanta de aktuella avta­len för en övergångsperiod på tre år, dvs. till den 28 februari 1997, enligt artikel 12.2, i rådets för­ordning (EEG) nr 1017/68.
Adopted on 5 July.
1.3.50 Kommissionens beslut den 25 juli.
So as to fill the legal vacuum created by the Court's judgment annulling the indefinite extension of the validity of the frame­work on State aid to the motor vehicle industry, the Commission decided as an emergency provi­sional measure to extend the validity of the orig­inal framework, with retroactive effect from 1 January 1995, for a maximum period of one year. The Commission has also decided to rein­troduce a new framework with slight changes for a period of two years and will seek the Mem­ber States' agreement on it.
Syfte: att anta ett beslut om tre års dispens för två sam­arbetsavtal som slutits mellan följande järnvägs­företag: Société nationale des chemins de fer belges, Société nationale des chemins de fer français, British Railways Board/Rail Freight Distribution, Nederlandse spoorwegen, Ente Ferrovie Italiano dello Stato, Red Nacional de los ferrocarriles Españoles, Société nationale des chemins de fer luxembourgeois, Caminhos de ferro Portugueses, Grekiska statens järnvägar, Coras lompair Eireann, Danske Statsbaner och Österreichische Bundesbahnen.
Employment aid
Statligt stöd
The Commission took the view that the agree­ments restricted competition between the par­ties, particularly on the market for the supply of essential rail services to combined transport op­erators. However, the specific conditions of the relevant sector, and in particular the fact that it has only recently been opened up to the freedom to provide services, must also be taken into con­sideration.
1.3.51 De beslut och åtgärder som antagits av kommissionen på området energi, transportpoli­tik, fiskepolitik och jordbrukspolitik behandlas under motsvarande temarubriker (- > punkt 1.3.107 till 1.3.109; 1.3.119 till 1.3.121; 1.3.153 till 1.3.160;].). Bilindustri
In this context, the agreements may promote economic progress by establishing mutual confi­dence between the railway companies and com­bined transport operators and may contribute to the development of combined transport.
Det första avtalet anger formerna för det tek­niska och kommersiella samarbetet mellan järn­vägsföretagen på tjänsteområdet inom ramen för internationell kombinerad transport.
The railway companies' undertaking that they will provide the necessary rail services to any com­bined transport operator without discrimination is also an important factor to be taken into con­sideration.
Genom kommersiellt samarbete kan dessa företag fram­för allt gemensamt utföra tjänster på järnvägs­området inom ramen för tåg eller tåggrupper på en sträcka, en grupp av sträckor eller ett system för utnyttjande.
References: Commission White Paper on growth, competi­tiveness, employment — The challenges and ways forward into the 21st century: COM(93) 700; Bull. 12-1993, point 1.2.44; Supplement 6/93 — Bull.
Intäkter och kostnader från det gemensamma utnyttjandet fördelas mellan de aktuella företagen.
In view of these aspects, the Commission has decided to exempt the agreements for a transi­tional period of three years, i.e. until 28 Febru­ary 1997, in accordance with the provisions of Article 12(2) of Council Regulation (EEC) No 1017/68.
Referenser: Gemenskapsregler för statligt stöd till bil­industrin — EGT nr F C 123, 18.5 1989, EGT nr C 81, 26.3.1991 och EGT nr C 36, 10.2.1993 Dom vid EG-domstolen den 29 juni 1995, Mål C-135/93 — Bull 6-1995, punkt 1.8.63
State aid General rules
Antaget av kommissionen den 5 juli.
Adopted on 19 July. The measures which Mem­ber States plan to take in response to the guide­lines on employment set out in the White Paper on growth, competitiveness and employment and confirmed at the Essen and Cannes Euro­pean Councils may include the granting of State aid as an employment promotion measure.
Det andra avtalet gäller förhållandet mellan köparna av järnvägstransporttjänster, nämligen järnvägsföretagen och operatörerna för kombi­nerade transporter.
So as to help Member States devise measures that are compatible with the common market, the Com­mission has set out the guidelines by reference to which it assesses the compatibility of such aid with the EC Treaty.
Avtalet anger villkoren för försäljning av järnvägstjänster samt villkor för förnyande av kontrakten. Med tanke på de höga fasta kostnaderna för att sätta in ett tåg finns det en miniminivå under vilken järnvägsföretagen
Directive to be replaced: Seventh Council Directive 90/684/EEC on aid to shipbuilding (OJ L 380, 31.12.1990; Bull.
Konkurrens direktiv 90/684/EEG beträffande stöd till varvsin­dustrin — EGT nr L 380, 31.12.1990 och Bull.
12-1990, point 1.3.64), as last amended by Council Directive 94/73/EC: OJ L 351, 31.12.1994; Bull.
12-1990, punkt 1.3.64 —, senast ändrad genom rådets direktiv 94/73/EG — EGT nr L 351, 31.12.1994 och Bull.
12-1994, point 1.2.64
12-1994, punkt 1.2.64 Referens: Avtal om normala konkurrensförhål­landen inom tillverkning och reparation av han­delsfartyg — Bull.
Of the remaining LIT 439 billion, the Commis­sion has taken the view that LIT 54.5 billion could be covered under the ECSC budget pursu­ant to Article 56, a matching contribution being included in the payments made by the Italian State under general measures.
12-1994, punkt 1.2.82 upphäva förlängningen av reglerna för stöd till bilsektorn förlänger kommissionen de ursprung­liga reglerna som en brådskande provisorisk åtgärd med retroaktiv verkan från den 1 januari 1995, för maximalt ett år.
Lastly, the Commission has concluded that the balance of LIT 163 billion complies with the conditions laid down in Article 4(1) of the steel aid code, and it has therefore decided not to oppose it.
Kommissionen har också beslutat att återinföra nya regler med små ändringar för en tidsperiod på två år och för vilka medlemsstaternas godkännande kommer att begäras.
12-1994, point 1.2.82
Sysselsättningsstöd
12-1990, point 1.3.64), as last amended by Council Directive 94/73/EC: OJ L 352, 31.12.1994; Bull.
1.3.53 Kommissionens beslut om riktlinjer för sysselsättningsstöd.
Adopted on 26 July.
Antaget av kommissionen den 26 juli.
The proposal is intended to replace the Seventh Directive on aid to ship­building, which expires on 31 December 1995.
Förslaget syftar till att ersätta det sjunde direktivet om stöd till varvsindustrin som upphör att gälla den 31 december 1995.
New legislative measures are necessary in order to comply with the Agreement on shipbuilding concluded within the framework of the OECD.
Nya lagliga åtgärder krävs för att anpassa sig till avtalet om fartygstillverk­ning som upprättats inom OECD:s ram.
Decisions to raise no objection
12-1993, punkt 1.2.44 och tillägg 6/93 — Bull.
Commission decision on aid to the steel group ILVA.
1.3.55 Kommissionens beslut om stöd till stål­koncernen ILVA.
Reference: Commission Decision No 3855/91/ ECSC establishing Community rules for aid to the steel industry: OJ L 362, 31.12.1991; Bull.
Referens: Kommissionens beslut 3855/91/EKSG om gemenskapsregler för stöd till stålindustrin — EGT nr L 362, 31.12.1991 och Bull.
11-1991, point 1.2.26 Previous decision: Bull.
11-1991, punkt 1.2.26 Föregående beslut: Bull. 4-1994, punkt 1.2.61
Adopted on 26 July.
Antaget av kommissionen den 19 juli.
The aid is for the construc­tion of six chemical tankers by the Vlaamse Scheepsbouw Maatschappij NV (VSM). The aid is in the form of a direct grant to the shipyard and of guarantees on loans to the shipyard and to the shipowner.
Medlems­staternas planerade verksamhet för att motsvara den inriktning för sysselsättning som anges i vit­boken om tillväxt, konkurrenskraft och syssel­sättning och som bekräftats av Europeiska rådet i Essen och Cannes, kan omfatta statligt stöd som sysselsättningsfrämjande åtgärd.
The Commission has decided not to raise any objection to the granting of the aid since it complies with the rules laid down in the Seventh Directive and since, in accordance with Article 4 of the Directive, its total intensity does not exceed the common ceiling allowed, which for 1995 is set at 9% of contract value.
För att förenkla för medlemsstaterna att ta fram åtgär­der som är förenliga med den gemensamma marknaden anger kommissionen riktlinjer för hur man anser att stödet skall utformas för att vara förenligt med Romfördraget.
The Commission has decided not to raise any objection to the granting of aid totalling LIT 439 billion (ECU 204.56 million) to the steel group ILVA to cover the social costs deriving from the restructuring of the group.
Kom­missionen har beslutat att inte resa invändningar mot beviljande av stöd på totalt 439 miljarder ITL (204,56 miljoner ecu) till stålkoncernen ILVA för att täcka de sociala kostnader som uppstår i samband med koncernens omstrukture­ring.
Through its Decision 94/259/ECSC of 12 April 1994, the Commission approved the aid
Genom sitt beslut 94/259/EKSG den 12 april 1994 har kommissionen godkänt de stöd som ingår i stålkoncernen ILVA:s omstruktureringsplan.
Commission decision on aid to a Spanish shipyard for the building of ships for Tunisia.
Direktiv som skall ersättas: Rådets sjunde
The Commission took the view that the various conditions required for authorizing such aid had been met, including those concerning the bene­ficiary country and the level of the OECD grant element (25%).
Konkurrens mottagarland och OECDs andel av bidraget (25 %).
Reference: Commission communication on the principles of coordination of regional aid schemes: OJ C 31, 3.2.1979
Kommissionen har slutligen ansett att stödet på ITL 163 miljarder genomförs enligt i artikel 4.1 i förordningen om stöd till stålindustrin, och kommissionen har följaktligen beslutat att inte motsätta sig att stödet beviljas.
References: Community framework on State aid to the motor vehicle industry: OJ C 123, 18.5.1989; OJ C 81, 26.3.1991; OJ C 36, 10.2.1993
Referenser: Gemenskapsregler för statligt stöd till bil­industrin — EGT nr C 123, 18.5.1989, EGT nr C 81, 26.3.1991 och EGT nr C 36, 10.2.1993
Guidelines on State aid for environmental pro­tection: OJ C 72, 10.3.1994; Bull.
Regler för stöd till förmån för miljön — EGT nr C 72, 10.3.1994 och Bull. 12-1993, punkt 1.2.73
Adopted on 19 July. The Ford plant at Genk (Limburg) is to receive regional investment aid in the form of a grant of BFR 916 million (ECU 24.1 million) and exemption from property tax for five years, a benefit which may be put at BFR 171 million (ECU 4.5 million).
Referens: Rådets sjunde direktiv (90/684/EEG) om stöd till varvsindustrin — EGT nr L 380, 31.12.1990 och Bull.
It will also be eligible for environmental protection aid of BFR 40 million (ECU 1.1 million).
12-1990, punkt 1.3.64 —, senast ändrat genom rådets direktiv 94/73/EG — EGT nr L 352, 31.12.1994 och Bull. 12-1994, punkt 1.2.64
Reference: Community framework for State aid for research and development: OJ C 83, 11.4.1986; Bull.
Referens: Gemenskapsregler för stöd till forsk­ning och utveckling — EGT nr C 83, 11.4.1986 och Bull.
3-1986, points 1.1.1 to 1.1.6
3-1986. punkt 1.1.1 till 1.1.6
Research and development, environmental protection and vocational training aid will be granted to Opel Austria's Aspern (Vienna) plant in support of the development of a new small-sized petrol engine which will have lower fuel consumption and reduced emissions and will be more easily recyclable.
Stöd till forskning och utveckling, samt till miljöskydd och yrkesutbildning kommer att beviljas OPEL Austrias anläggning i Aspern (Wien) i syfte att stödja utvecklingen av en ny liten bensinmotor som konsumerar mindre bränsle, är miljövänligare och lättare att återvinna.
The engine will be used for the present Corsa and Astra models as well as for new small car models un­der development.
Motorn kommer att monteras på de aktuella modellerna Corsa och Astra samt på nya bilmodeller med liten cylindervolym.
The Commission decided to authorize the aid af­ter having established that its rate and imple­menting conditions were in line with the frame­work on State aid to the motor vehicle industry, the guidelines on State aid for environmental protection and the Commission communication on the principles of coordination of regional aid schemes.
Antaget av kommissionen den 26juli. Stödet omfattar varvet Vlaamse Scheepsbouw Maat­schappij NV:s (VSM) tillverkning av sex tank­båtar för transport av kemiska produkter.
The Limburg region, where Genk is situated, is recognized by the Commission as being eligible for regional aid because of its high unemployment rate.
Det består av ett direkt bidrag till varvet samt garan­tier för lån som varvet och redaren tagit.
The environmental protection aid, which must be restricted to addi­tional investment designed to reduce pollution, relates to a project to reduce solvent emissions in the paint workshop, to improve the quality of exhaust air and water and to introduce new sys­tems of waste collection and disposal.
Kom­missionen har beslutat att inte resa några invänd­ningar mot att stödet beviljas då det är utformat enligt det sjunde direktivet och då det enligt arti­kel 4 i samma direktiv inte överstiger den gemensamma tillåtna gränsen, som för 1995 är 9 % av kontraktets värde.
Commission decision on an scheme to promote energy conservation.
Farty­gen kommer att göra varutransporterna snabbare och mer effektiva, framför allt vid transport av färskvaror, en sektor som är av största vikt för Tunisiens ekonomiska utveckling.
The project will be carried out over the period from 1994 to 1998 at a total cost of OS 4.913 billion (ECU 375.4 million), of which OS 1.492 billion (ECU 114 million) represent R & D, envi­ronmental protection and training expenditure that is eligible for aid. The aid will take the form of grants and will total OS 210.3 million (ECU 16.1 million). 29
När det gäl­ler verksamhet med yrkesutbildning har kom­missionen, med tanke på projektets nyskapande karaktär, ansett att utbildningarna kommer att medföra verkligt kvalitativa förändringar av de kvalifikationer som krävs av arbetskraften, och man har även tagit hänsyn till att basutbild­ningarna inte är specifika för företagets behov utan utgör en erfarenhet som berörda arbetare kan göra gällande på arbetsmarknaden.
C02taxes for energy-intensive firms. These refunds will be gradually reduced up to the year
1.3.59 Kommissionens beslut om stöd till före­taget Ford Werke AG i Genk (Limbourg).
Reference: Community framework for State aid for research and development: OJ C 83, 11.4.1986; Bull. 3-1986, points 1.1.1 to 1.1.6.
Referens: Kommissionens meddelande om prin­ciper för samordning av regionalt stöd — EGT nr C 31, 3.2.1979.
Adopted on 19 July.
Antaget av kommissionen den 19 juli.
Aid amounting to DM 29 million (ECU 15 million) may be granted to Krupp Hoesch Stahl for 11 R & D projects and aid amounting to DM 30 million (ECU 16 mil­lion) to Thyssen Stahl for 51 R & D projects.
Företaget Ford Werke AG i Genk (Limbourg) kan åtnjuta regionalt investeringsstöd i form av anslag på BEF 916 miljoner (24,1 miljoner ecu) samt undantag från förskottsskatt på fastigheter under fem år, en förmån som kan uppskattas till BEF 171 miljoner (4,5 miljoner ecu).
The Commission approved the aid after having established that it was in line with the provisions of the Community R & D aid guidelines.
Företaget kan även utnyttja stöd till miljöskydd på BEF 40 miljoner (1,1 miljoner ecu).
Reference: Community guidelines on State aid for SMEs: OJ C 213, 19.8.1992; Bull.
Referens: Gemenskapsregler för stöd till små och medelstora företag — EGT nr C 213, 19.8.1992 och Bull.
5-1992, point 1.1.33 Previous decision: Bull.
5-1992, punkt 1.1.33 Föregående beslut: Bull. 9-1993, punkt 1.2.42
Adopted on 26 July. The Commission decided to authorize the implementation of the German aid scheme 'Aeronautics research and technology', which has a budget of DM 600 million until the end of 1998.
Kommissionen har beslutat att tillåta stödet efter att ha konstaterat att belopp och tillämpning är förenliga med reglerna för statligt stöd inom bil­sektorn, med reglerna till förmån för miljön samt med kommissionens meddelande om prin­ciper för samordning av regionalt stöd.
The aid is intended to support basic industrial research projects of a general nature in a range of aeronautics-related science and tech­nology fields.
Lim-bourg-regionen där Genk är beläget har god­känts av kommissionen som mottagare av regionalt stöd p.g.a. den höga arbetslösheten.