natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In a communication of 29 May entitled 'Intermodality and intermodal freight transport' ( ' ), the Commission sets out a package of meas ures designed to develop a framework for the implementation of a Euro pean intermodal freight transport system that will ensure optimum integration of the various transport modes.
I ett meddelande som antogs den 29 maj, Intermodalitet och intermodal gods transport ('), förespråkar kommissionen en serie konkreta åtgärder för att skapa en ram för införande av ett europeiskt system för kombinerade godstransporter så att de olika transportsätten kan integreras på bästa möjliga sätt.
On 17 March the Council extended Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway (—» point 262).
Rådet förlängde den 17 mars rådets förordning (EEG) nr 1107/70 om stöd till transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar (—ï punkt 262).
In 1997 the Commission continued to implement the measures provided for in its White Paper on rail transport policy (2), which was endorsed by the Economic and Social Committee and the Committee of
Under 1997 gick kommissionen vidare med genomförandet av de åtgärder som avses i dess vitbok om järnvägspolitik (2), som Ekonomiska och sociala kom mittén och Regionkommittén uttalade sig positivt om den 23 april (3) respektive den
) respectively. On 29
Bland annat antog kommissionen den 29 maj ett meddelande om transeuropeiska korridorer för järnvägsfrakt i5).
May it adopted a communication on transEuropean rail freight free ways (5), the creation of which should facilitate and simplify the use of railway infrastructures.
Syftet med att inrätta sådana korri dorer är att göra det lättare och enklare att utnyttja järnvägsinfrastrukturerna.
The Council approved this approach in conclusions adopted on 17 June(6).
Rådet ställde sig positivt till detta i de slutsatser som antogs den 17 juni (6) (tab. II).
In its communication entitled 'Promoting road safety in the Euro pean Union — The programme for 1997 to 2001', adopted on 9 April (7), the Commission, while noting the positive results of the first
I ett meddelande som antogs den 9 april (7), Ökad vägtrafiksäkerhet inom EU — Programmet för åren 1997-2001, framhåller kommissionen det goda resultatet
COM(96) 421; 1996 General Report, point 381. Bull.
(2) KOM(96) 421 och Allmänna rapporten 1996, punkt 381. (3) Bull. 4-1997, punkt 1.3.147.
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA road safety programme, stressed the need for account to be taken of the high cost of accidents in Member States' safety policy and presented its new action programme (') for the period 1997­2001.
155 av detta första program för vägtrafiksäkerhet. Kommissionen understryker samtidigt att medlemsstaterna måste beakta de höga kostnaderna för olyckor när de utformar sin politik för vägtrafiksäkerheten.
The Council and the Economic and Social Committee approved this strategy on 17 June
Kommissionen presenterar i meddelandet också ett nytt handlingsprogram (') för perioden 1997-2001.
) respectively (
Rådet och Ekonomiska och sociala kommittén gav sitt godkännande till denna strategi (2) den 17 juni respektive den 10 december (3).
Directive 97/26/EC, adopted by the Council on 2 June, amends Directive 91/439/EEC on driving licences (Table II) by introducing a list of harmonised codes for the additional or restrictive information to be shown on driving licences.
Direktiv 97/26/EG, som antogs den 2 juni av rådet, innebär en ändring av direktiv 91/439/EEG om körkort (tab. II) såtillvida att en förteckning införs över de harmoniserade koder som skall anges på körkort.
On 4 February the Commission proposed amending Directive 96/26/EC on admission to the occupation of road haulage operator and road passenger transport operator (Table II), in order to harmonise more closely and tighten up the conditions of admission to the profession, particularly as regards the financial standing and level of competence required.
Kommissionen föreslog den 4 februari en ändring av direktiv 96/26/EG om rätt att yrkesmässigt bedriva person- och godstransport på väg (tab. II) för att vill koren för tillträde till detta yrke i större utsträckning skall harmoniseras och skärpas, särskilt i fråga om ekonomisk bärkraft och erforderlig kompetensnivå.
The Council agreed a common position on this proposal on 9 October.
Rådet uttryckte den 9 oktober sin vilja att eftersträva en gemensam ståndpunkt till detta förslag.
It also adopted a regulation on 11 December (Table II) which replaces Regulation (EEC) No 2454/92 laying down the conditions under which non­resident carriers may operate national road passenger transport services within a Member State, which was annulled by the Court of Justice on 1 June 1994 (3), and authorises cabotage for sched­uled services under certain conditions (Table II).
Vidare antog rådet den 11 december en förordning (tab. II) om ändring av förordning (EEG) nr 2454/92 om villkoren för att transportföretag skall få utföra nationella persontransporter på väg i en annan medlemsstat än den där de är hem mahörande, som upphävdes av domstolen den 1 juni 1994 (4), samt om att på vissa villkor tillåta cabotagetrafik i linjetrafik.
Furthermore, it adopted a regulation on 11 December amending Regulation (EEC) No 684/92 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus, in order to simplify certain definitions of services and authorisation procedures, liberalise certain services and introduce a Community licence based on a harmonised model (Table II).
Rådet antog också den 11 december en förordning om ändring av förordning (EEG) nr 684/92 om gemensamma regler för internationell persontransport med buss i syfte att förenkla definitionen av vissa tjänster och vissa förfaranden för tillståndsbeviljande, avreglera vissa former av trafik och införa ett gemenskapstillstånd på grundval av en harmoniserad modell (tab. II).
Parliament in a resolution of 16 May(4) and the Council in its conclusions of 11 December (2) stressed the need to ensure compliance with social legislation in the road transport sector in order to ensure uniform conditions of competition and to improve road safety.
Europaparlamentet, i en resolution av den 16 maj (5), och rådet, i sina slutsatser den 11 december (6), har understrukit att man måste se till att de sociala bestämmelserna inom vägtransportsektorn följs så att rättvisa konkurrensvillkor säkerställs och vägsäkerheten förbättras.
Council adopted a common position on 11 December on a proposal for a regulation to introduce new recording equipment (tachographs) from 1 July 2000 (Table II).
EKONOMISKA OCH SOCIALA SAMARBETSOMRADET parater (tachygrafer) från och med den 1 juli 2000 (tab. II).
The Commission adopted a White Paper on sectors and activities excluded from the working time directive on 15 July, of which the transport sector is one (-* point 159).
Vidare antog kommissionen, den 15 juli, en vitbok om de sektorer och verksamheter som inte omfattas av direktivet om arbetstid, däribland alltså transportsektorn (— > punkt 159). Transporter på inre vattenvägar
On 3 November the Commission adopted a report(l) on the overall effect of extending (2) until 28 April 1999 the structural improve ment measures in inland waterway transport introduced by Regulation (EEC) No 1101/89 (3).
Kommissionen antog den 3 november en rapport (') om de övergripande kon sekvenserna av att de åtgärder för struktursanering inom transporter på inre vatten
On 24 April (4) and 18 September (
) förlängs (
5) respectively, Parliament and
) till och med den 28 april 1999.
the Committee of the Regions endorsed the Commission communication entitled 'Towards a new maritime strategy'(6).
Kommissionens meddelande Mot en ny sjöfartsstrategi (4) välkomnades av Europaparlamentet i en resolution som antogs den 24 april (5) och av Regionkom mittén den 18 september (6).
In conclusions adopted on 18 June(7), the Council confirmed the objectives and measures set out in its resolution of March 1996 on short-sea shipping(8) and approved the Commission's initiatives in this area.
I slutsatser som antogs den 18 juni (7) bekräftade rådet de mål och åtgärder som anges i dess resolution (8) från mars 1996 om närsjöfart.
11-1997, point 1.3.133.
1197, punkt 1.3.133. (:) EGT L 116, 28.4.1989 och tjugotredje Allmänna rapporten, punkt 634.
OJ L 98, 14.6.1994; 1994 General Report, point 378.
(3) EGT L 98, 14.6.1994 och Allmänna rapporten 1994, punkt 378.
OJ L 116, 28.4.1989; Twenty-third General Report, point 634. OJ C 150, 19.5.1997; Bull.
(4) Allmänna rapporten 1996, punkt 391.
9-1997, point 1.2.46.
15.12.1997 och Bull. 9-1997, punkt 1.2.46.
6-1997, point 1.3.167. ") 1996 General Report, point 392. *) COM(93) 66; Twenty-seventh General Report, point 322.
) KOM(93) 66 och tjugosjunde Allmänna rapporten, punkt 322.
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA vention and shipboard living and working conditions (port State control).
157 ståndpunkter: den 17 juni om ett förslag till direktiv om säkerhetsbestämmelser för passagerarfartyg (tab.
The Council agreed a common position on this proposal on 10 December.
II), den 20 oktober om ett förslag till direktiv om minimikrav på utbildning av sjöfolk (tab.
It adopted common positions on 17 June on a proposal for a directive on safety rules and standards for passenger ships (Table II), on 20 October on a proposal for a directive on the minimum level of train ing for seafarers (Table II) and on 11 December on a proposal for a directive on the registration of persons sailing on-board passenger ships operating to or from Community ports (Table II).
II), den 11 december om ett förslag till direktiv om registrering av personer ombord på passagerarfartyg som anlöper eller lämnar gemenskapens hamnar (tab. II).
In addition, it adopted a directive on 11 December setting up a harmonised safety regime for fishing vessels of 24 m in length and over (Table II).
Rådet antog också den 11 december ett direktiv om inrättande av en harmoniserad säkerhetsordning för fiskefartyg med en längd av 24 meter eller mer (tab. II).
On 10 December the Commission adopted a Green Paper on ports and maritime infrastructure intended to open a debate on policies which could improve port efficiency and the performance of the port sector in general.
Kommissionen antog den 10 december en grönbok om hamnar och infra­struktur för sjöfarten ('), för att få igång en debatt om hur man bör gå tillväga för att bidra till hamnarnas effektivitet och en förbättring av hamnsektorns insatser i stort.
The document considers the role of ports within the multimodal transEuropean network, safety, environmental aspects, and support for research and development.
Bland annat säkerhetsfrågor, miljöfrågor, stöd till forskning och utveckling och hamn­nätets placering i det alleuropeiska kombinerade transportnätet är sådant som tas upp i detta dokument.
On the same day, the Commission proposed including seaports, inland ports and intermodal terminals in the guidelines for transEuropean transport networks (—» point 423) C).
Samma dag föreslog kommissionen att hamnar för såväl inre som yttre sjöfart och terminaler för kombinerade transporter inkluderas i de alleuropeiska transportnäten (— > punkt 423). 486.
Following the White Paper òn air traffic management (2), which Parliament welcomed in a resolution adopted on 15 January (3), and the
Efter vitboken om flygtrafikledning (2), som Europaparlamentet välkomnade i en resolution den 15 januari (3), och efter kommissionens rekommendation om gemenskapens anslutning till den reviderade £ii/Oco/7//o/­konventionen (4), enades rådet i slutsatser antagna den 18 juni (5) om att denna anslutning vore det lämpligaste sättet att knyta gemenskapen till Eurocontrols arbete och att medlemsstaternas undertecknande av konventionen inte borde påverka utövandet av gemenskapsbefo­genheterna på detta område.
Commission recommendation on Community accession to the revised Eurocontrol Convention (4), the Council agreed in conclusions adopted on 18 June(5) that accession was the most appropriate form of Com munity involvement in the work of Eurocontrol and that signature of the revised convention by the Member States should not affect the exer-
Vidare sade rådet sig vara positivt till att det skapas en europeisk organisation för säkerheten inom civilflyget, juridiskt sett i form av en internationell organisation med uppgift att verka för en enhetlig och hög säkerhets­nivå i Europa, genom formulering och tillämpning av flygsäkerhetsbestämmelser och genom att verka för att dessa tillämpas i hela världen (6).
COM(96) 57; 1996 General Report, point 396. OJ C 33, 3.2.1997; Bull.
(2) KOM(96) 57 och Allmänna rapporten 1996, punkt 396.
1996 General Report, point 396. Bull.
(4) Allmänna rapporten 1996, punkt 396. (5) Bull. 6­1997, punkt 1.3.168.
175 cise of Community competence in this area.
EKONOMISKA OCH SOCIALA SAMARBETSOMRADET
On 23 April the Commission adopted a proposal for a Council directive on airport charges (Table II), which supplements the third package of air transport liberalisation measures (2) by creating a legisla­tive framework for a Community system that sanctions the fundamental principles of cost­relatedness, transparency and non­discrimination.
Kommissionen antog den 23 april ett förslag till rådets direktiv om flygplatsavgifter (tab. II), som syftar till att komplettera det tredje åtgärdspaketet för avreglering av flygtransporterna ('), på så sätt att det på detta område skapas en lagstiftningsram för ett gemenskapssystem som fastslår grundläggande principer för kostnader, öppenhet och lika behandling.
It proposes to establish a reasonable relationship between the charges borne by the users and the actual cost of the facilities and services pro­vided, to ensure greater transparency in order to provide better infor­mation and to guarantee non­discrimination of equivalent intra­Community services.
Kommissionen föreslår att man skapar ett rimligt förhållande mellan storleken på de avgifter som användarna erlägger och den faktiska kostnaden för anläggningar och tjänster som dessa skall täcka, att man säkerställer en större insyn för att aktörerna skall få bättre information och att man säkerställer att det inte förekommer någon diskriminering mot likvärdiga tjänster inom gemenskapen.
On 9 October the Council adopted Regulation (EC) No 2027/97 on air­carrier liability in the event of accidents (Table II), which removes any limit on air­carrier liability, introduces a measure of no­fault liability and provides for rapid payment of a lump sum to the victims or their heirs in the case of an accident.
Rådet antog den 9 oktober förordning (EG) nr 2027/97 om flygbolagets ansvar vid olyckor (tab. II), som framför allt syftar till att ta bort alla gränser för flygbolagens ansvar, införa en viss nivå av objektivt ansvar och se till att en schablonsumma snabbt betalas ut till offren eller deras anhöriga vid olyckor.
In keeping with the commitment in its communication on a Com­munity strategy to improve aviation safety (3), which was the subject of a Parliament resolution of 17 July(4), the Commission adopted a pro­ posal for a directive introducing a common system for the collection, exchange and treatment of information relating to the safety of third countries' aircraft (Table II).
förbättring av flygsäkerheten, som den 17 juli togs upp i en resolution från Europa parlamentet (3), åtagit sig att anta ett förslag till direktiv med syfte att inrätta ett gemensamt system för insamling, utbyte och bearbetning av information om säker heten hos flygplan från länder utanför gemenskapen (tab. II), och antog också ett sådant förslag.
In this context, the Council adopted a com­mon position on 9 October on a proposal to amend Directive 92/14/EEC on the limitation of the operation of aeroplanes covered by Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, which is designed to update the list of aircraft from developing countries that may be eligible for an exemption until 1 April 2002 (Table II).
Härvid antog rådet den 9 oktober en gemensam ståndpunkt om ett förslag om ändring av direktiv 92/14/EEG om begränsad användning av flygplan med anledning av bilaga 16 i konventionen om internationellt civilflyg, som framför allt går ut på att uppdatera förteckningen över flygplan från utvecklingsländer som har möjlighet att beviljas undantag fram till den 1 april 2002 (tab. II).
6­1997, point 1.3.169.
Europaparlamentet och rådet undertecknade den 22 juli direktiv 97/44/EG (tab.
Twenty­sixth (¡encrai Report, point 674.
C) Tjugosjätte Allmänna rapporten, punkt 674.
1996 General Report, point 399. OJ C: 286, 22.9.1997; Bull.
(:) Allmänna rapporten 1996, punkt 399. (3) EGT C 286.
State aid is dealt with in Section 7 of this chapter ('Competition policy') (—» points 256 et seq.).
Statliga stöd tas upp i avsnitt 7 ("Konkurrenspolitik") i detta kapitel (— > punkt 256 och följande punkter). Internationellt samarbete
Conference on Transport organised jointly by the Commission and European Parliament took place in Hel­sinki from 23 to 25 June(2). There was discussion of the future devel­ opment of the pan­European transport networks and the rational use of transport systems.
Den tredje alleuropeiska transportkonferensen, som organiserades på gemen­samt initiativ av kommissionen och Europaparlamentet, hölls i Helsingfors den 23 till 25 juni (')■ Diskussionerna gällde bland annat den framtida utvecklingen av de alleuropeiska transportnäten och en rationell användning av transportsystemen.
The participants, representing 51 European countries, adopted a political declaration containing the common principles of the transport policy and guidelines for the creation of pan­European trans­port infrastructures.
Del­tagarna, som representerade 51 europeiska länder, antog en politisk deklaration som innehöll gemensamma transportpolitiska element och riktlinjer i fråga om utveckling av alleuropeiska infrastrukturer på transportområdet.
The Committee of the Regions adopted an own­initiative opinion stressing the pan­European dimension of transport policy on 20 November (3).
Regionkommittén underströk den 20 november i ett yttrande på eget initiativ (2) den alleuropeiska dimensionen av transportpolitiken.
The transport agreement between the European Community and the Former Yugoslav Republic of Macedonia was signed on 29 April in Luxembourg and concluded on 27 November (Table III).
Avtalet på transportområdet mellan Europeiska gemenskapen och f.d. jugo­slaviska republiken Makedonien undertecknades den 29 april i Luxemburg och ratificerades den 27 november (tab. III).
In December, the Council authorised the Commission to negotiate maritime transport
Vidare gav rådet i december kommissionen tillstånd att framförhandla sjötransportavtal med Indien (tab.
6­1997, point 1.3.173. ;■') Bull. 11­1997, point 1.3.132.
Kommissionen antog den 11 februari en rapport om vilka åtgärder som skall vidtas i fråga om sjötransportför­bindelserna med länderna i Central­ och Västafrika (3).
Information society, telecommunications
Informationssamhället, telekommunikation
The year 1997 was marked by preparations for fully opening up the telecommunications market to competition as of 1 January 1998 (1 ).
Ar 1997 präglades av förberedelserna för en telemarknad som skall vara helt avreglerad och konkurrensutsatt den 1 januari 1998 (').
Provisions aimed at ensuring that a high­quality and reasonably­priced service is provided throughout the Union and encouraging new market entrants were added to the relevant regulatory framework.
Den rättsliga ramen för denna avreglering har kompletterats med bestämmelser som bl.a. syftar till att säkerställa teletjänster av god k\'alitet till överkomliga priser över hela unionen, och att gynna tillkomsten av nya operatörer på marknaden.
The Commis­sion looked carefully at the Member States' implementation of Commu­nity legislation, with a view to ensuring that it takes effect from the start of 1998.
Medlemsstaternas genom förande av gemenskapslagstiftningen har noga övervakats av kommissionen, som har sett till att denna blir gällande från början av år 1998.
The Commission also undertook a number of other important initiatives as regards numbering policy and mobile and satel­lite communications, and presented a Green Paper on the convergence of the telecommunications, media and information technology sectors which marked a new phase in the Union's approach to these sectors.
Kommissionen har vidare vidtagit flera viktiga kompletterande åtgärder beträffande numreringspolitik, mobil telefoni och satellitkommunikation, och lagt fram en grönbok om sammanväxandet av tele-, medie- och TT-branscherna, vilket är startskottet för en ny hållning från unionens sida gentemot dessa branscher.
In car­rying forward its developing plan of action for the information society, it also tabled proposals for promoting electronic commerce and ensuring security and trust in electronic communications.
I samband med det fortsatta genomförandet av den flexibla åtgärdsplanen för informationssamhället har kommissionen dessutom framlagt initiativ i syfte att främja elektronisk handel och garantera den elektroniska kommunikationens säkerhet och tillförlitlighet.
Further significant steps along the road to the information society were taken with the adoption of guidelines for trans­European telecommunications networks ( — > point 426) and of a directive on postal services and with the agreement on basic telecommunications reached within the framework of the World Trade Organisation. Information society
Antagandet av riktlinjer för de transeuropeiska telenäten (— > punkt 426) och ett direktiv om posttjänster, liksom avtalet om grundläggande teletjänster inom Världshandelsorganisationens ram innebar också betydelsefulla framsteg när det gäller utvecklingen av informationssamhället. Informationssamhället
The developing plan of action for the information society (2), adopted by the Commission in November 1996, was endorsed by the European Parliament on 26 June(3) and by the Economic and Social Committee on 9 July(4).
Den flexibla åtgärdsplan för informationssamhället (2) som kommissionen antog i november 1996 fick en positiv bedömning av Europaparlamentet den 26 juni (3), och av Ekonomiska och sociala kommittén den 9 juli (4).
In a related communication adopted on 23 July (5), the Commission outlined the progress made in incorporating the social dimension into the information society and the prospects for
Inom ramen för denna åtgärdsplan redogjorde kommissionen i ett meddelande antaget den 23 juli (5) för de framsteg som gjorts i fråga om integreringen av den sociala dimensionen i informationssamhället och möjligheterna till åtgärder i detta avseende. Kommissionens
(') 1996 General Report, point 417.
(') Allmänna rapporten 1996, punkt 417.
(2) COM(96) 607; 1996 General Report, point 407. (■') OJ C 222, 21.7.1997; Bull.
(2) KOM(96) 607 och Allmänna rapporten 1996, punkt 407. (3) EGT C 222, 21.7.1997 och Bull. 6-1997, punkt 1.3.177.
Prior to this, its 1996 Green Paper 'Living and working in the information society: people first' (') had been the subject of an opinion of the Committee of the Regions on 16 January (2), a European Parliament resolution on 11 March (3) and an opinion of the Economic and Social Committee on 23 April (4).
161 grönbok från 1996, Leva och arbeta i informationssamhället: människan i centrum ('), hade tidigare blivit föremål för ett yttrande från Regionkommittén den 16 januari (2), en resolution från Europaparlamentet den 11 mars (3
The Commission's approach as regards standardisation and the global information soci­ety (5) was also endorsed by the Economic and Social Committee (6) on 29 January and by the European Parliament (7) on 26 June(8).
), och ett yttrande från Ekono miska och sociala kommittén den 23 april (4). Kommissionens synpunkter på stan dardisering i det globala informationssamhället (5) fick likaså stöd från Ekonomiska
The Commission's communication on harmful and illegal content on the Internet (9) was the subject of a Council resolution in Febru­ary (l0), an opinion of the Committee of the Regions in March (") and a European Parliament resolution in April (l2).
) föranledde en resolution från rådet i februari (l0), ett yttrande från Regionkommittén i mars ("), och en resolution från Europaparlamentet i april (12).