natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Decision concerning signature: Bull.
5-1990, punkt 1.2.228 Kommissionens förslag: KOM(95) 89 och Bull. 9-1995, punkt 1.3.67
Parliament opinion: OJ C 18. 23.1.1995; Bull.
11-1994, punkt 1.2.93 Europaparlamentets yttrande: EGT nr C 18, 23.1.1995 och Bull.
12-1994, point 1.2.110 Decisions relating to provisional application: OJ L380. 31.12.1994; Bull.
12-1994, punkt 1.2.110 Beslut om preliminär tillämpning: EGT nr L 380, 31.12.1994 och Bull. 12-1994, punkt 1.2.110
12-1994, point 1.2.110 Commission proposal concerning conclusion: COM(95) 440; Bull.
12-1994, punkt 1.2.110 Kommissionens förslag om avtalets slutande: KOM(95) 440 och Bull. 9-1995, punkt 1.3.68
Endorsed by the ECSC Consultative on 19 December.
Samråd i EKSG.s rådgivande kommitté den 19 december.
Adopted by the Council on 20 December.
tivt och för att skydda de europeiska medborgar­nas livskvalitet.
Pur­pose: to replace the system for registering imports of crude oil set up by Regulation (EEC) No 1893/79, which expired on 31 December 1991.
Kommissionen väljer därför ut vissa åtgärder som kan genomföras på gemen­skapsnivå eller nationell nivå, bland annat:
The new system is adapted to the trading conditions prevailing on international oil mar­kets and follows the objective of improving and protecting the environment.
1.3.107 Protokoll om "energieffektivitet och miljöaspekter" i anslutning till de europeiska energistadgarna.
11-1994, point 1.2.94 Council Decision on the signing of the Proto­col: Bull.
11­1994, punkt 1.2.94 Rådets beslut om protokollets underteck­nande: Bull. 11­1994, punkt 1.2.94 Undertecknande: Bull.
12-1994, point 1.2.111 Commission proposal concerning conclusion: COM(95) 440; Bull.
12­1994, punkt 1.2.111 Kommissionens förslag om avtalets slutande: KOM(95) 440 och Bull. 9­1995, punkt 1.3.69
Endorsed by the ECSC Consultative on 19 December.
Samråd i EKSG:s rådgivande kommitté den 19 december.
Commission Green Paper entitled 'Towards fair and efficient pricing in transport'.
1.3.108 Kommissionens grönbok "För rättvisa och effektiva priser inom transportsektorn".
Reference: Conclusions of the Cannes European Council: Bull.
Referens: Europeiska rådets slutsatser i Cannes — Bull. 6­1995, punkt 1.7
Negotiating directives adopted by the Council on 4 December.
Kommissionens förslag: EGT nr C 389, 31.12.1994, KOM(94) 573 och Bull.
The proposed agreement sets up cooperation between the EAEC and Argentina on the transfer of nuclear and non-nuclear mate­rials, equipment and technology and on nuclear
12­1994, punkt 1.2.118 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 236, 11.9.1995 och Bull.
Parliament opinion (first reading): OJ C 249, 25.9.1995; Bull.
5­1995, punkt 1.3.69 Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr C 249, 25.9.1995 och Bull.
7/8­1995, point 1.3.113 Amended Commission proposal: OJ C 313, 24.11.1995; COM(95) 424; Bull.
7/8­1995, punkt 1.3.113 Kommissionens ändrade förslag: EGT nr C 313, 24.11.1995, KOM(95) 424 et Bull.
9­1995, point 1.3.70 Council agreement on a common position: Bull.
9­1995, punkt 1.3.70 Politisk enighet i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull. 9­1995, punkt 1.3.70
Common position formally Council on 7 December.
Gemensam ståndpunkt formellt antagen av rådet den 7 december.
Proposal for a Council Directive Directive 91/439/EEC on driving
1.3.110 Förslag till rådets direktiv om ändring av direktivet 91/439/EEG om körkort.
The Commission, referring in particular to the conclusions of the Cannes European Council and noting the mounting concern about traffic congestion, pollution and accidents, stresses that increasing delays and costs in transport are likely.
Kommissionen hänvisar särskilt till Europeiska rådets slutsatser i Cannes och konstaterar en ökande oro för trafikstockningar, miljöförstöring och olyckor och understryker att dessa problem kan medföra att transporttiderna förlängs och att kostnaderna ökar.
It therefore suggests introducing a system of fair and efficient pricing that takes account of the development of the real costs with a view to reducing the problems related to the use of road transport.
Kommissionen föreslår därför att det införs ett system för effektiv och rättvis avgiftsbeläggning som tar hänsyn till utveck­lingen av de faktiska kostnaderna inför en minskning av problemen i anslutning till an­vändning av vägtransporter.
The Commission hopes that this Green Paper will initiate a general debate on the approach to be adopted in this area, with due regard for the respective powers of the European Union and the Member States, in order to ensure the efficient functioning of the internal market and to safeguard the quality of life of Europe's citizens.
Genom denna grön­bok, som särskilt beaktar Europeiska unionens respektive medlemsstaternas behörighet, hoppas kommissionen starta en allmän debatt om det tillvägagångssätt som skall användas på områ­det, med hänsyn till Europeiska unionens och medlemsländernas respektive behörighet, för att garantera att den inre marknaden fungerar effek­
□ adjusting existing Community legislation on road charges for heavy goods vehicles;
10­1990, punkt 1.3.189 Kommissionens ändrade förslag: KOM(93) 586 och Bull.
Directive to be amended: Council Directive 91/ 439/EEC: OJ L 237, 24.8.1991; Bull.
439/EEG — EGT nr L 237, 24.8.1991 och Bull.
7/8­1991, point 1.2.287, as last amended by Directive 94/72/EC: OJ L 337, 24.12.1994; Bull.
7/8­1991, punkt 1.2.287 — senast ändrat genom direktivet 94/72/EG — EGT nr L 337, 24.12.1994 och Bull.
12­1994, point 1.2.120 Commission proposal: COM(95) 166; Bull.
12­1994, punkt 1.2.120 Kommissionens förslag: KOM(95) 166 och Bull.
5­1995, point 1.3.70 Economic and Social Committee opinion: OJ C 301, 13.11.1995; Bull.
5­1995, punkt 1.3.70 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 301, 13.11.1995 och Bull. 9­1995, punkt 1.3.72
9­1995, point 1.3.72 Parliament opinion (first reading): OJ C 323, 4.12.1995; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr C 323, 4.12.1995 och Bull. 11­1995, punkt 1.3.112
□ introducing electronically measured kilometre charges based on infrastructure damage and, possibly, other parameters;
Rådets gemensamma ståndpunkt antagen av rådet den 7 december.
□ introducing road tolls in urban, congested or sensitive areas; o introducing differentiated fuel taxes reflecting differences in fuel quality and differentiated vehicle taxes reflecting the environmental and noise characteristics of the vehicles; ü developing insurance systems covering all the costs of accidents, linking the premiums paid to the risks and the distance travelled;
Syfte: att genomföra den grundläggande kodifieringen av rådets direktiv 74/561/EEG, 74/562/EEG och 77/796/EEG för att garantera större enkelhet och bättre klarhet i gemenskapsrätten när det gäller tillträde till yrket som transportör av varor och passagerare på väg.
□ providing information on the safety perform­ance of vehicles.
1.3.112 Rådets förslag till direktiv som anger högsta tillåtna vikt och mått för vägfordon på över 3,5 ton inom gemenskapen.
Common position agreed by the Council on 7 December.
Politisk enighet i rådet (transport) om en gemensam ståndpunkt den 7 december.
Under the terms of the common position, the proposed Directive provides for the introduction, from 1 July 1996, of a new optional model driving licence in the form of a 'credit card' as an alternative to the paper model provided for by Council Directive 91/439/EEC.
I enlig­het med den gemensamma ståndpunkten innebär det föreslagna direktivet att en ny frivillig modell av körkort av "kreditkortstyp" införs från den 1 juli 1996, som ett alternativ till pappers­modellen som planeras genom rådets direktiv 91/439/EEG.
It defines, among other things, the information that Member States may show on the licence subject to the explicit agreement of the holder.
Man anger också frivilliga upp­gifter som medlemsstaterna kan föra in på kör­kortet under förutsättning att innehavaren givit sitt uttryckliga medgivande.
The common position also provides that the new model will have a space for the possible intro­duction at a later stage, on the basis of a new Commission proposal, of a microprocessor or an equivalent device.
Enligt den gemen­samma ståndpunkten ska för övrigt utrymme reserveras på den nya modellen, så att man senare eventuellt kan föra in en mikroprocessor eller motsvarande elektroniska anordning, på grundval av ett nytt förslag från kommissionen.
Inland transport adopted by the
antaget av kommissionen den
Amended proposal on 14 December.
Ändrat förslag 14 december.
Proposal for a Council Directive on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by rail.
12­1993, punkt 1.2.132 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 295, 22.10.1994 och Bull. 6­1994, punkt 1.2.109 Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr 341, 5.12.1994 och Bull.
Proposal for a Council Directive on admission to the occupation of road haulage op­erator and road passenger transport operator and mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications intended to facilitate for these operators the right to free­dom of establishment in national and interna­tional transport operations.
1.3.111 Förslag till rådets direktiv om tillträde till yrket som transportör av varor och passage­rare på väg, samt ömsesidigt erkännande av exa­mina, intyg och andra dokument som syftar till att främja effektivt utövande av etableringsrät­ten för dessa transportörer inom nationella och internationella transporter.
Commission proposal: OJ C 389, 31.12.1994; COM(94) 573; Bull.
11­1974, punkt 2.2.82 — senast ändrat genom förordningen (EEG) nr 3572/90 — EGT nr L 353, 17.12.1990
12­1994, point 1.2.118 Economic and Social Committee opinion: OJ C 236, 11.9.1995; Bull.
Rådets direktiv 77/796/EEG om ömsesidigt erkännande av utbildnings­ examens­ och andra behörighetsbevis för utövare av gods­ och per­sontransporter på väg och åtgärder för att under­lätta för dessa att utöva sin rätt till etablerings­frihet — EGT nr L 334, 24.12.1977 — senast ändrat genom direktivet 89/438/EEG — EGT nr L 212, 22.7.1989 och Bull. 6­1989, punkt 2.1.183
Commission proposal: OJ C 286, 14.11.1990; Bull. 10-1990, point 1.3.189 Amended Commission proposal: COM(93)
1.3.116 Kommissionens förordning (EG) nr 2839/95 som för 1995 delar ut gemenskapsbidrag till skrotningsfonder som avses i rådets för ordning (EEG) nr 1101/89 om strukturell sanering av navigering på inre vattenvägar.
The Council agreed on the principle of liberalization of the inland waterway transport market by gradually limiting the scope of the rotation sys­tem in order to achieve freedom of chartering and pricing in inland waterway transport by 1 January 2000.
Rådet noterar sin enighet om principen för liberalisering av flodmarknaden som successivt begränsar tillämpningsområdet för "turordning" för att den 1 januari 2000 uppnå ett system med fri befraktning och prisbildning för transport sjövägen.
It stressed the need for further substantial structural improvements in order to reduce the capacity of the active fleet by around 15%, while noting that the possibilities for fund­ing such a measure have still to be defined.
Rådet understryker nödvändigheten av en ny omfattande strukturell sanering för att minska den aktiva flottans kapacitet med ca 15 % och konstaterar samtidigt att möjligheterna till finansiering av åtgärderna återstår att avgöra.
4-1994, point 1.2.88 Economic and Social Committee opinion: OJ C 295, 22.10.1994; Bull.
4-1989, punkt 2.1.176 — senast ändrad genom förordning (EG) nr 3039/94 — EGT nr L 322, 15.12.1994 och Bull. 12-1994, punkt 1.2.122
Common position adopted by the Council on 7 December.
Antaget av kommissionen den 8 december.
Purpose: to consolidate Council Directives 74/561/EEC, 74/562/EEC and 77/ 796/EEC in order to bring about greater simplic­ity and clarity of Community law in the field of admission to the occupation of road haulage op­erator and road passenger transport operator.
Syfte: att för 1995 dela ut ekonomiskt bidrag på 5 miljoner ecu för skrotning av torrlastfartyg, skjutbogserare och tankbåtar, enligt den gemen samma väntelistan som avses i rådets förordning (EEG) m 1102/89.
Commission proposal: OJ C 280. 6.10.1994; COM(94) 359; Bull.
Kommissionens förslag: EGT nr C 280, 6.10.1994, KOM(94) 359 och Bull.
9-1994, point 1.2.117 Economic and Social Committee opinion: OJ C 102, 24.4.1995; Bull.
9-1994, punkt 1.2.117 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 102, 24.4.1995 och Bull.
1/2-1995, point 1.3.91 Parliament opinion (first reading): OJ C 68, 20.3.1995; Bull.
1/2-1995, punkt 1.3.91 Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT C 68, 20.3.1995 och Bull.
Common position formally Council on 7 December.
Gemensam ståndpunkt formellt den 7 december.
Council Regulation (EC) No 2819/95 amending Regulation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in inland waterway transport.
1.3.115 Rådets förordning (EG) nr 2819/95 om ändring av förordningen (EEG) nr 1101/89 om strukturell sanering av transporter på inre vattenvägar. tenvägar.
11-1994, point 1.2.101 Amended Commission proposal: OJ C 247, 23.9.1995 and COM(95) 193 Council agreement on a common position: Bull.
Referenser: Kommissionens vitbok om den framtida ut vecklingen av den gemensamma transportpolitiken — KOM(92) 494 och Bull. 12-1992, punkt 1.3.119
Common position formally Council on 8 December.
Kommissionens meddelande kallat "Utveckling av närsjöfart i Europa: möjligheter och ut maningar" — KOM(95) 317 och Bull. 7/8-1995, punkt 1.3.117
Regulation amended: Regulation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in inland waterway transport: OJ L 116, 28.4.1989; Bull.
Ändrad förordning: Förordning (EEG) nr 1101/89, om strukturell sanering av transporter på inre vattenvägar — EGT nr L 116, 28.4.1989 och Bull.
4-1989, point 2.1.175, as last amended by Regu­lation (EC) No 3314/94: OJ L 350, 31.12.1994 Bull.
4-1989, punkt 2.1.175 — senast ändrad genom förordning (EG) nr 3314/94 — EGT nr L 350, 31.12.1994 och Bull.
12-1994, point 1.2.121 Commission proposal: OJ C 292, 7.11.1995 COM(95) 200; Bull.
7.11.1995, KOM(95) 200 och Bull.
5-1995, point 1.3.73 Economic and Social Committee opinion OJC301, 13.11.1995; Bull.
5-1995, punkt 1.3.73 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 301, 13.11.1995 och Bull.
Council conclusions on the organiza­tion of the inland waterway transport market and supporting measures.
Syfte: att skapa en rättslig grund som möjliggör bidrag
10-1995, point 1.3.139 Council common position: OJ C 325, 6.12.1995; Bull.
Transportpolitik åtgärder och formaliteter i hamnarna förbättras.
It calls on the Commission and the Member States to set up a Community framework for short sea shipping and to promote the launch of initiatives bene­fiting this mode of transport.
Rådet ber kommissionen och medlemsstaterna att inrätta en gemenskapsram för kustnära sjötransporter och att uppmuntra lansering av initiativ till förmån för detta slag av transport.
Adopted by the Council on 5 December.
(tredje liberaliseringspaketet för flygtransporter) — EGT nr L 240, 24.9.1992 och Bull.
Pur­pose: to create a legal basis making possible a Community contribution in 1995 to the national scrapping funds of the Member States con­cerned.
7/8-1992, punkt 1.3.98 Rådets förordning (EEG) nr 95/93 om för delning av ankomst- och avgångstider — EGT nr C 14, 22.1.1993 och Bull. 1/2-1993, punkt 1.2.108
Reference: Council Regulation (EEC) No 1102/89: OJ L 116, 28.4.1989; Bull.
Rådets förordning (EEG) nr 3089/93 om ändring av rådets förordning (EEG) nr 2299/89 om en uppförandekod av datoriserade bokningssystem (SIR) — EGT nr L 278, 11.11.1993 och Bull. 10-1993, punkt 1.2.85
4-1989, point 2.1.176, as last amended by Regulation (EC) No 3039/94: OJ L 322, 15.12.1994; Bull.
Kommissionens förslag: EGT nr C 142, 8.6.1995, KOM(94) 590 och Bull.
12-1994, point 1.2.122
12-1994, punkt 1.2.124 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 301, 13.11.1995 och Bull.
Commission proposal: OJ C 298, 11.11.1995; COM(95) 28; Bull.
Kommissionens förslag: EGT nr C 298, 11.11.1995, KOM(95) 28 och Bull.
1/2-1995, point 1.3.92 Economic and Social Committee opinion: OJ C 236, 11.9.1995; Bull.
1/2-1995, punkt 1.3.92 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT nr C 236, 11.9.1995 och Bull.
5-1995, point 1.3.76 Parliament opinion (first reading): OJ C 166, 3.7.1995; Bull.
5-1995, punkt 1.3.76 Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr C 166, 3.7.1995 och Bull.
6-1995, point 1.3.130 Council agreement on a common position: Bull.
6-1995, punkt 1.3.130 Politisk enighet i rådet om en gemensam ståndpunkt: Bull.
6-1995, point 1.3.130 Council common position: OJ C 297, 10.11.1995; Bull.
6-1995, punkt 1.3.130 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT nr C 297, 10.11.1995 och Bull.
9-1995, point 1.3.77 Parliament opinion (second reading): OJ C 339, 18.12.1995; Bull.
9-1995, punkt 1.3.77 Europaparlamentets yttrande vid den första behandlingen: EGT nr C 339, 18.12.1995 och Bull. 11-1995, punkt 1.3.118
Re-examined sion on 8 proposal December.
Omprövat förslag antaget av rådet den 8 decem ber.
Adopted by the Commission on 8 December.
Politisk enighet i rådet (transport) om en gemensam ståndpunkt den 7 december.
Purpose: to allocate for 1995 a financial contri­bution of ECU 5 million for the scrapping of dry cargo vessels, pusher craft and tankers on the common waiting list referred to in Council Reg­ulation (EEC) No 1102/89.
Förslaget som faller inom ramen för kompletterande åtgärder för att genomföra den gemensamma marknaden inom lufttrafiken, och är en upp följning till gemenskapsförordningen om fördel ning av ankomst- och avgångstider vid gemen skapens flygplatser och funktion hos de datoriserade bokningssystemen, syftar till att göra det möjligt för de europeiska flygbolagen att bättre kontrollera sina kostnader för utnyttjande och bättre anpassa sina tjänster till kunder nas behov.
This Regulation provides for the mandatory imple­mentation from 1 July 1996 of the International Safety Management Code (ISM code) adopted by the International Maritime Organization (IMO) through Resolution A.741 (18) to vessels and shipping companies operating to or from European Community ports.
Förordningen innebär obligatorisk tillämpning fr.o.m. den 1 juli 1996 av den internationella koden för säkerhetsorganisation (ISM) som inrättats genom resolutionen A.741 (18) av bolagsstämman i den Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) för fartyg och rederier som trafikerar Europeiska gemenskapens hamnar.
It also requires the shipping companies to establish a 'safety man­agement system', the proper functioning of which must be verified regularly by the Member States.
Det innebär också att rederierna tvingas införa ett "system för säkerhetsorganisation" som medlemsstaterna regelbundet kontrollerar.
References: Council Regulations (EEC) No 2407/92, (EEC) No 2408/92 and (EEC) No 2409/92 on the
Referenser: Rådets förordning (EEG) nr 2407/92 om ut färdande av tillstånd för lufttrafikföretag, (EEG) nr 2408/92 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen och (EEG) nr 2409/92 om biljettpriser och tariffer för lufttrafik
The Council approved the action programme contained in the Commission com­munication, stressing the advantages of short sea shipping for the European Union.
Det föreslagna direktivet innebär för vissa servicekategorier (bagageservice, stöd till arbete på banan, hjälp med bränsle, frakt och post ... ), möjligheten att begränsa antalet god kända leverantörer till två.
It noted that the main objectives in this area are to achieve a balanced growth of this mode of transport and
Det anger dessutom villkoren enligt vilka medlemsstaterna under kommissionens kontroll kan införa undantag
Information society, telecommunications nity level the system of air carrier liability set out in the 1929 Warsaw Convention which laid down several common standards and rules in this area, to strengthen the single market for air transport and to improve consumer protection at least cost to the airlines.
Informationssamhället, telekommunikationer från dessa åtgärder på grund av begränsningar i utrymme och kapacitet.
The proposal also gives victims the choice of bringing action be­fore the court of the country where they or their next-of-kin have their domicile or permanent residence.
1.3.120 Förslag till rådets förordning om flygtransportörens ansvar vid olycka.
licensing of air carriers, on access for Community air carriers to intra-Community air routes and on fares and rates for air services respectively (third liberalization package): OJ L 240, 24.9.1992; Bull.
1.3.122 Kommissionens direktiv om ändring av direktiv 90/388/EEG med avseende på mobiloch personkommunikationer.
7/8-1992, point 1.3.98 Council Regulation (EEC) No 95/93 on com­mon rules for the allocation of slots at Commu­nity airports: OJ C 14, 22.1.1993; Bull.
Direktiv som skall ändras: Kommissionens direktiv 90/388/EEG om konkurrens på mark naderna för teletjänster — EGT nr L 192, 24.7.1990 och Bull.
1/2-1993, point 1.2.108 Council Regulation (EEC) No 3089/93, amending Council Regulation (EEC) No 2299/89, on a code of conduct for comput­erized reservation systems (CRS): OJ L 278, 11.11.1993; Bull.
6-1990, punkt 1.3.96 — senast ändrat genom direktivet 95/51/EG — EGT nr L 256, 26.10.1995 och Bull. 10-1995, punkt 1.3.143
12-1994. point 1.2.124 Economic and Social Committee opinion: OJ C 301, 13.11.1995; Bull.
Kommissionens förslag: EGT nr C 197, 1.8.1995 och Bull.
9-1995, point 1.3.79 Parliament opinion (first reading): OJ C 323, 4.12.1995; Bull.
6-1995, punkt 1.3.140 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: Bull. 11-1995, punkt 1.3.131
Central and Eastern Europe
Länder i Central- och Östeuropa
Common position agreed by the Council on 7 December. This proposal, which forms part of the measures accompanying the achievement of the single market in air transport and follows the adoption of Community rules for the allocation of slots and the operation of computerized reser­vation systems, is designed to enable European airlines to control their operating costs more effectively and to adapt their services more closely to their customers' needs.
1.3.121 Förslag till avtal mellan Europeiska gemenskapen och vissa länder utanför gemen skapen på området transport av passagerare och varor på väg.
Commission recommendation: Bull.
Kommissionens godkännande den 20 december.
Negotiating directives adopted by the Council on 7 December.
Förhandlingsdirektiv antaget av rådet (transport) den 7 december.
Purpose: to conclude two agree­ments concerning firstly, the carriage of goods in transit, with Hungary, Romania and Bulgaria in order to facilitate transport between Greece and the rest of the Community and, secondly, concerning occasional passenger transport, with practically all the countries of Central and East­ern Europe.
Syfte: att sluta två avtal om, å ena sidan, transport av varor inom ramen för transit med Ungern, Rumänien och Bulgarien för att förenkla transporter mellan Grekland och övriga gemenskapen och, å andra sidan, om tillfällig transport av passagerare med så gott som samtliga länder i Central- och Östeuropa.
Adopted by the Commission on 20 December.
4-1991, punkt 1.2.49 — senast ändrad genom direktivet 93/68/ EEG — EGT nr L 220, 30.8.1993 och Bull. 7/8-1995, punkt 1.2.1
Information society, telecommunications ment, including the mutual recognition of their conformity.
Syfte: att kodifiera rådets direktiv 91/263/EEG och 93/97/EEG och samla dem i en enda text om teleterminalutrustning för satellitkommunikation inbegripet det ömsesidiga erkännandet av deras överensstämmelse.
6-1995, point 1.3.140 Economic and Social Committee opinion: Bull.
Ekonomiska och sociala komitténs yttrande den 21 december.
Resolution adopted by Parliament on 14 December.
Positiv bedömning.