natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Transport systems must be efficient and there must be fair conditions of competition
Transportsystemen måste vara effektiva och det måste finnas rättvisa konkurrensvillkor.
The Common Transport Policy Action Programme 1995-2000 of the European Union consists of policies and initiatives in three key areas.
EU:s dokument "Den gemensamma transportpolitiken - Handlingsprogram 1995 - 2000" består av policybeslut och initiativ inom tre huvudområden.
One of them is improving the functioning of the single market in order to promote efficiency, choice and a user-friendly provision of transport services while safeguarding social standards.
- 12- marknaden för att därmed effektivt kunna främja effektivitet, valfrihet och användarvänliga villkor för transportservice och samtidigt säkra de sociala nivåerna.
However, the whole transport sector is still characterized by regulations and monopolies.
Hela transportsektorn präglas dock fortfarande av regelsystem och monopol.
It is not sufficiently market-led and customer-oriented.
Denna sektor är inte tillräckligt marknadsanpassad eller kundorienterad.
The Committee of the Regions has therefore stressed that properly-functioning competition is an important element in creating an efficient transport market, including local and regional public transport.
Regionkommittén underströk därför att en ordentligt fungerande konkurrenssituation är ett viktigt inslag för att skapa en effektiv transportmarknad som även inkluderar lokala och regionala allmänna transportmedel.
The Committee of the Regions has given backing to the following objectives of a pan-European transport policy, which are reflected in the fmal declaration of the pan-European transport conference in Helsinki 1997:
Regionkommittén stödjer följande målsättningar för en alleuropeisk transportpolitik, vilket återspeglas i Helsingforskonferensens slutliga rapporten från 1997 om alleuropeiska transporter:
- extension of the single market in the transport sector to cover the whole of Europe, with a view to helping to harmonize legal and administrative arrangements and technical standards;
En utvidgning av den inre marknaden för transportsektorn för att kunna täcka hela Europa, i avsikt att hjälpa och att harmonisera rättsliga och administrativa åtgärder och tekniska standarder.
- promotion of competition and liberalization in transport markets in line with the principles of the social market economy;
Underlätta gränsöverskridande transporter genom att anpassa infrastruktur, tjänster och procedurmässiga åtgärder.
The Committee of the Regions also backs the rail reforms proposed in the White Paper Revitalising the Community's Railways.
Regionkommittén stöder också de förbättringar avseende järnvägsnätet som föreslås i vitboken "En strategi för vitalisering av gemenskapens järnvägar".
It is very keen to see the Community pursue a modern, efficient rail policy geared more closely to the needs of users and a rapidly changing market.
Kommittén är mycket mån om att gemenskapen bedriver en modern och effektiv järnvägspolitik som är mer anpassad till användarnas behov och till de krav som en snabbt föränderlig marknad ställer.
The Committee of the Regions believes that splitting operation and routing, debt relief for rail companies and interoperability and technical harmonization are fundamental in any strategy to improve European rail services.
Uppdelning av drift och routing, skuldlättnader till järnvägsföretag, samt interoperabilitet och teknisk harmonisering anser kommittén grundläggande i varje strategi för att förbättra europeiska järnvägstjänster.
The Committee would stress the need for rail links between Europe's economic regions to be structured more efficiently.
Kommittén vill understryka behovet av att strukturera järnvägsförbindelser mellan Europas ekonomiska regioner mer effektivt.
The Committee particularly welcomes the establishment of haulage corridors (freight freeways), and hopes that the studies under way on corridors of this kind will prove that rail haulage can be run economically on the main transEuropean routes.
ReK välkomnar särskilt inrättandet av godskorridorer (freeways) för järnvägsfrakt och hoppas att pågående studier om detta slags korridorer kommer att visa att järnvägsfrakt kan bedrivas lönsamt på de viktigaste transeuropeiska förbindelserna.
It is necessary to open the railways for all rail operators in the Member States on equal terms and to draw up uniform principles for pricing the use of rail routes.
Järnvägarna måste öppnas på lika villkor för alla järnvägsaktörer i medlemsstaterna och enhetliga principer för prissättning av utnyttjande av järnvägssträckor måste utarbetas.
The Committee hopes that the Commission's good intentions will be realized thereby regenerating a mode of transport that is otherwise destined for rapid decline.
Kommittén hoppas att kommissionens goda avsikter kommer att förverkligas och därigenom förnya ett transportsätt som annars vore dömt till en snabb tillbakagång.
The Committee of the Regions recommends the following measures in order to create an efficient transport system with fair conditions of competition:
Regionkommittén rekommenderar följande åtgärder för att skapa ett effektivt transportsystem som styrs av rättvisa konkurrensvillkor:
• the Committee of the Regions sees deregulation and competition not so much as an objective in itself, but rather as a means of achieving improved transport for less outlay.
Regionkommittén ser inte avreglering och konkurrens som ett mål i sig utan snarare som ett sätt att uppnå förbättrade transporter mot en lägre avgift.
Competitive tendering in the transport market place can help to reduce the requirement for public subsidy, resulting in better value for money for the taxpayer.
Att infordra anbud från transportmarknaden kan bidra till att minska behovet av statligt stöd och därmed leda till att skattebetalarna får mer valuta för pengarna.
It is important that the single market should be fully implemented throughout the transport sector as a whole.
Det är viktigt att den inre marknaden blir helt genomförd inom hela transportsektorn.
The Commission should encourage exchanges of know-how and experience on these issues, particularly regarding the quality of passenger service.
Kommissionen bör uppmuntra till utbyte av knowhow och erfarenheter i dessa frågor, i synnerhet vad avser kvaliteten på passagerarservice.
It is important that quality standards are guaranteed whilst, at the same time, the competitive environment of the transport sector is safeguarded.
Det är viktigt att kvalitetsstandarder garanteras samtidigt som konkurrensen i transport sektorn skall bibehållas.
Franchised local bus services, whereby operators bid competitively on routes determined by the local or regional authority, is one such example.
Ett exempel är att låta externa leverantörer lämna anbud på lokala busstransporter på sträckor som fastställs av de lokala och regionala myndigheterna.
The local and regional authorities also determine the quality of service (perhaps with low floor buses or low-emission vehicles).
De lokala och regionala myndigheterna skall även avgöra vilken kvalitet tjänsten skall ha (t ex bussar med lågt golv för att underlätta påstigning och maximigränser för avgasutsläpp).
The Commission must help ensure that increased competition does not adversely affect quality standards in the transport sector.
Kommissionen måste hjälpa till att säkerställa att den ökade konkurrensen inte inverkar negativt på kvalitetsstandarderna inom transportsektorn.
Democratic accountability is fundamental to the provision of public transport services
Demokratiskt ansvarstagande är nödvändigt för tillhandahållande av allmänna transportmedel.
The provision of public transport is first and foremost a public service.
Tillhandahållandet av allmänna transportmedel är först och främst en samhällsservice.
A good standard of public transport is the key to a sustainable development process.
En hög standard för allmänna färdmedel är nyckeln till en hållbar utvecklingsprocess.
Neglecting this service would inevitably have detrimental effects, especially in the areas of economic development, employment, the environment and social exclusion.
Att försumma denna sektor leder automatiskt till negativa konsekvenser för den ekonomiska utvecklingen, sysselsättningen, miljön och social utslagning.
It is therefore essential that, wherever possible, control over public transport provision is held by democratically accountable bodies, either directly or by means of strong regulatory bodies.
Därför är det viktigt att kontrollen över tillhandahållandet av allmänna transport medel, där det är möjligt, innehas av demokratiska, ansvarstagande organ - antingen direkt eller genom stabila tillsynsorgan.
In this way the interests of the citizen will be predominant in policy making and the service provided will reflect the requirements of the population at large.
På så sätt bli medborgarnas intressen direkt tillvaratagna vid politiska beslut och den service som sedan ges kommer att återspegla kraven från en majoritet av befolkningen.
The Committee of the Regions nevertheless recognizes the positive input that can be contributed by the private sector.
Regionkommittén medger dock att den privata sektorn kan ha en positiv inverkan.
The private sector can bring important improvements in the areas of efficiency and customer service when operating transport systems.
Den privata sektorn kan i sitt arbete med transportsystem åstadkomma viktiga förbättringar på områden som effektivitet och kundservice.
The knowledge and resources of the private sector have been shown to bring about major improvements in the levels of investment and service.
De kunskaper och de resurser som finns inom den privata sektorn har visat sig kunnat leda till många viktiga förbättringar på investerings- och serviceområdena.
The public sector can no longer shoulder the substantial costs of public transport alone.
Den offentliga sektorn kan inte längre själva bära de betydande kostnaderna för allmänna färdmedel.
The public and private sectors, working in partnership, are able to bring about the investment and quality of service that many public transport systems have long needed.
Den offentliga och den privata sektorn kan i samarbete åstadkomma investeringar och servicekvalitet som många allmänna transportsystem länge har varit i behov av.
The Committee of the Regions recommends the following measures in order to protect the public service role that transport provides:
Regionkommittén rekommenderar följande åtgärder för hur man skall kunna skydda den samhällsservice som ges i form av transport:
• the Committee of the Regions calls on the Commission to encourage the democratic control and proper regulation of the transport sector;
Regionkommittén uppmanar kommissionen att befrämja den demokratiska kontrollen och att transportsektorn regleras på ett lämpligt sätt.
• the COR welcomes the process of liberalization currently being implemented in the European transport sector.
Regionkommittén välkomnar den avregleringsprocess som nu genomförs inom den europeiska transportsektorn.
The process should bring about important benefits for the customer and for business.
Denna process bör leda till betydande vinster för kunderna och för marknaden.
Greater liberalization should result in better value for money for customers through competition and access to larger markets for transport operators.
En mer omfattande avreglering genom konkurrens och tillgång till större marknader för transportföretagen skulle kunna ge kunderna mer för pengarna.
The changes must be properly overseen however to ensure that levels of service do not suffer and that the larger operators do not unfairly influence the market at the expense of the consumer.
Förändringarna måste emellertid ses över ordentligt för att garantera att servicenivåerna inte blir drabbade och att de större transportföretagen inte påverkar marknaden på ett orättvist sätt eller på bekostnad av konsumenterna.
Transport systems should be fully integrated
Transportsystem bör vara fullständigt integrerade
It is central to the objective of sustainable transport that the system should be integrated.
Det är av stor betydelse för målet med hållbara transporter att systemet är integrerat.
Full and effective integration should exist between modes of transport within regions and cities, thereby encouraging more people to use the most appropriate method of transport, easing congestion and pollution, assisting commerce and improving the quality of life in regions and cities.
En omfattande och effektiv samverkan skall finnas mellan de olika transportformerna inom regioner och städer, och därigenom kommer fler människor att uppmuntras att använda det lämpligaste färdsättet; trafikstockningar och luftföroreningar kommer att minska, handeln kommer att gynnas och livet i regionerna och städerna kommer att förbättras.
Transport networks should be integrated within regions across the different modes, but also between European regions.
Transportnäten bör integreras inom regionerna över de olika transportslagen, men även mellan de europeiska regionerna.
Regional networks must be integrated with the main European and international transport systems.
Regionala nät måste integreras med de viktigaste europeiska och internationella transportsystemen.
Important transport nodes, such as inland ports, seaports, airports, railway terminals and intermodal freight centres, should be fully integrated into the immediate surrounding area in order that the local community can benefit from economic development potential while efforts are made to reduce adverse environmental impact.
Viktiga trafikpunkter, såsom insjö- och flodhamnar samt övriga hamnar, flygplatser, tågterminaler och centra för kombinerade transporter, bör till fullo integreras i den direkt omgivande miljön så att samhället på lokal nivå kan dra nytta av den ekonomiska utvecklingspotentialen samtidigt som åtgärder vidtas för att minska skadeverkningarna på miljön.
Transport hubs are centres of employment and investment and it is important that the immediate population enjoy the benefits, and not just the drawbacks, of being situated adjacent to major transport nodes.
Dessa trafikpunkter utgör navet för sysselsättning och investeringar, och det är viktigt att den närmaste befolkningen kan åtnjuta fördelarna, och inte bara drabbas av nackdelarna, med att befinna sig i närheten av större trafikknutar.
EU transport systems should be integrated with the transport systems of non-EU member countries.
Transportsystemen inom EU bör integreras med transportsystemen i ickemedlemsländer.
This is pivotal to the success of EU enlargement and to the economic and political stability of the countries surrounding the Union.
Detta är av central betydelse för att utökningen av EU skall kunna genomföras och för att kunna behålla den ekonomiska och politiska stabiliteten i de länder som omger unionen.
This is particularly true for the countries of Central and Eastern Europe that are adapting to new democratic institutions and to more liberal trading conditions.
Detta gäller i synnerhet för de central- och östeuropeiska länderna som nu håller på att anpassa sig till nya demokratiska institutioner och till öppnare handelsvillkor.
Transport systems should be integrated between EU Member States and between European regions in order to facilitate trade and tourism, increase mobility and the amount of personal contact between Europeans.
Transportsystemen bör integreras mellan EU:s medlemsstater och mellan europeiska regioner för att underlätta handel och turism, öka rörligheten och antalet personliga kontakter mellan
Integration of transport systems between Member States presents issues of fair conditions of competition between, for example, hauliers and railway companies.
Integrering av transportsystem mellan medlemsstaterna innebär att frågor gällande rättvisa konkurrensvillkor mellan t ex åkerier och tågbolag kommer att uppstå.
A similar issue is especially integration with the lower wage countries in eastern Europe.
En liknande fråga berör särskilt integreringen med låglöneländerna i Östeuropa.
Measures should be implemented to limit the social and economic damage that this could cause, and to ensure sufficient transnational regulation to oversee the process.
Åtgärder bör vidtagas för att dels begränsa den sociala och ekonomiska skada som detta skulle kunna orsaka, dels garantera ett heltäckande transnationellt regelverk som täcker hela processen.
In light of the above considerations, the Committee of the Regions emphasizes the imperative need for a holistic approach to an integrated transport policy.
Med beaktande av ovan angivna synpunkter understryker Regionkommittén att det är absolut nödvändigt att ha ett övergripande tillvägagångssätt för att nå en samordnad transportpolitik.
An important component for the realization of an integrated transport system, is the promotion of combined transport.
En viktig faktor för att kunna förverkliga ett integrerat transportsystem är att man främjar kombinerade transporter. Kombinerade transporter innebär att transportsystemen görs "intermodala".
Thus, for example, freight containers used by lorries are compatible with those of railways, permitting the easier transfer of cargo from road to rail.
Exempel på detta är att fraktcontainrar som används på lastbilar är kompatibla med dem som används på tåg, vilket underlättar förflyttningen av last från väg till järnväg.
Efficient, effective and inexpensive combined transport operations would encourage the long distance haulage of goods by rail/inland waterway/sea.
Ändamålsenliga, effektiva och billiga kombinerade transporter skulle kunna främja långdistanstransporter av gods via järnväg/inland och vattenvägar/hav.
Lorries would then only need to be used for local journeys between the destination and originating points at either end of the trip.
Under transport från ursprungsorten till destinationsorten skulle då lastbilar bara behöva användas för lokaltransporter vid respektive anslutningspunkt.
Harbours, ports and maritime transport can be fully integrated and its potential fully realized through the greater use of combined transport.
Hamnar och sjötransporter kan bli helt integrerade och deras potential kan bli helt förverkligad genom större användning av kombinerade transporter.
The Committee of the Regions recommends the following measures in order to ensure the development of an integrated transport system:
Regionkommittén rekommenderar följande åtgärder för att garantera utvecklingen av ett integrerat transportsystem:
• the Committee calls on the Commission to continue its work in promoting combined transport, enabling transport consumers to use the most environmentally, socially and economically appropriate mode.
Regionkommittén uppmanar kommissionen att fortsätta sitt arbete med att främja kombinerade transporter och att göra det möjligt för resenärerna att använda det mest miljövänligt, socialt och ekonomiskt lämpliga sättet.
In this respect the Committee gives its total backing to initiatives such as the Pilot Actions for Combined Transport, or PACT programme.
I detta avseende ger Regionkommittén sitt fulla stöd för initiativ som pilotåtgärder för kombinerade transporter, det s k PACT-programmet.
The Committee would welcome a greater financial commitment to the PACT programme.
Regionkommittén skulle välkomna ett större ekonomiskt engagemang i PACT-programmet.
Furthermore it would like to see support for other combined transport projects, that are more local in focus and do not belong to international routes of European interest, but do have relevance for cities and regions Europewide;
Dessutom skulle kommittén gärna se att man gav stöd till övriga projekt som gällde kombinerade transporter. Dessa har mer lokal karaktär och tillhör inte internationella sträckor av intresse för Europa, men de har betydelse för städer och regioner i Europa i stort.
• despite considerable difficulties surrounding combined transport, largely related to the need for additional time and effort in transferring cargo and passengers, and thus often a greater cost, the development of enhanced and more efficient intermodal centres (intermodal freight transport centres and harbours, urban transport terminals etc.) should be developed in order to reduce the need for additional road traffic infrastructure.
Trots åtskilliga problem som drabbat kombinerade transporter, och som främst varit relaterade till behovet av mer tid och resurser vid förflyttning av gods och passagerare och därmed ökade kostnader, borde utvecklingen av förbättrade och mer effektiva centra för kombinerade transporter styras i sådan riktning att behovet av ytterligare infrastruktur kunde minskas. (Dessa centra för kombinerade transporter skulle t ex vara centraler och hamnar för
The Committee feels it is important to create a European network of intermodal freight centres.
Kommittén anser att det är viktigt att ett europeiskt nät av centra för kombinerade transporter skapas.
The Committee also feels it crucial to look at all technical, organizational and financial options available in order to minimize the drawbacks of combined transport over single mode travel, particularly by road.
Dessutom anser kommittén att det är mycket viktigt att alla tillgängliga tekniska, organisatoriska och finansiella möjligheter studeras för att nackdelarna med kombinerade transporter beträffande vissa färdsätt, särskilt landsvägstransporter, skall kunna minskas.
Further support should be given to new research and development initiatives, and to the widespread demonstration of technological and telematic solutions
Ytterligare stöd bör ges till dels ny forskning och nya utvecklingsinitiativ, dels till en omfattande demonstration av tekniska och telematiska lösningar.
The Committee of the Regions has on several occasions expressed the opinion that it is very important to promote new transport and information technologies that can contribute to the policy objectives of a sustainable transport policy.
Regionkommittén har vid ett flertal tillfällen understrukit att det är mycket viktigt att stödja sådana nya transportformer och ny informationsteknologi som kan bidra till policymålen med en hållbar transportpolitik.
More research about these issues is necessary for improving transport quality and safety whilst at the same time enhancing the global competitiveness of European industry.
Det är nödvändigt att undersöka dessa frågor närmare för att kunna höja kvaliteten och säkerheten för transport samtidigt som man förstärker den europeiska industrins totala konkurrenskraft.
Intelligent transport systems can put existing infrastructure to better use and prevent excessive strain on the environment.
Intelligenta transportsystem kan ge den nuvarande infrastrukturen en bättre position och förebygga ytterligare påfrestningar på miljön.
The Committee of the Regions therefore supports the increased use of telematics and other state-of-the-art technologies, for example new techniques that can assist in cross-border interoperability of national transport networks.
Regionkommittén stöder därför både den ökade användningen av telematiktillämpningar och de allra modernaste teknologierna, som t ex nya tekniker som kan fungera vid genomförande av nationella transportnätverk över gränserna.
The Committee of the Regions emphasizes that new technological developments are necessary in order to operate detailed and precise price differentiation systems.
Regionkommittén understryker att det är nödvändigt med ny teknologisk utveckling för att kunna genomföra detaljerade och exakta system för prisdifferentiering.
These systems are important tools in pursuing the objectives of internalising the external costs of transport.
Dessa system är viktiga verktyg för att fullfölja målsättningarna att internalisera de externa transportkostnaderna.
The Committee of the Regions recommends the following measures in order to promote new transport and information technologies:
Regionkommittén rekommenderar följande åtgärder för att främja nya transport former och ny informationsteknologi: