natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2.3 is concerned that the proposal for the coverage of damage is to be based on a costbenefit analysis which may severely limit the ability of the new regime to act as an incentive function and introduce the changes of behaviour which are sought;
2.3 Regionkommittén anser det vara oroande att miljöansvarets omfattning skall baseras på en kostnads-intäktsanalys, eftersom detta kan innebära en allvarlig begränsning i fråga om den nya miljöansvarsordningens möjligheter att verka som incitament och ge upphov till ett ändrat beteende på det sätt som avses.
2.4 is concerned that the new regime will only cover damage to biodiversity where it is assessed to have been "significant", without providing a definition of what "significant" actually is.
2.4 Regionkommittén oroas över att den nya miljöansvarsordningen endast kommer att omfatta skador på den biologiska mångfalden när skadan bedöms vara "betydande", samtidigt som kommissionen underlåter att definiera vad som avses med "betydande".
Damage to biodiversity requires procedures for assessment.
Det räcker inte att endast hänvisa till "betydande" skador, vilket förutsätter att man måste överskrida ett tröskelvärde innan åtgärder vidtas.
The reference to "significant" damage is too limited and implies the establishment of thresholds before action, this may prove to be a weak system that needs an incentive function to ensure that it is taken seriously;
Detta system kan visa sig innehålla många svagheter och det krävs incitament för att systemet skall tas på allvar.
2.5 argues that how environmental damage is evaluated and the level of burden of proof which is required are critical issues.
2.5 Regionkommittén menar att förfarandet för att bedöma miljöskador och bevisbördans omfattning är av avgörande betydelse.
The concept of "significant damage" and of "cost-benefit analysis" may imply unacceptable thresholds and ceilings for the level of damage to be covered.
Begreppet "betydande skador" och den föreslagna kostnads-intäktsanalysen kan leda till oacceptabla tröskelvärden och tak för skadorna på miljön.
It is also very unclear from the EC proposal what minimum level of restoration will be required;
Miniminivån i fråga om saneringen av miljöskadan fastställs inte heller på ett tydligt sätt i kommissionens förslag.
2.6 is concerned that the proposal for there to be no requirement for obligatory insurance which may limit the ability of the new regime to secure changes in behaviour by acting as an incentive function, or requiring where necessary the full restoration of damaged sites;
2.6 Regionkommittén anser det vara oroväckande att det i förslaget inte stipuleras några krav på obligatoriska försäkringar, vilket kan begränsa möjligheterna att få till stånd ett ändrat beteende genom att miljöansvarsordningen verkar som incitament.
2.7 thinks that it is necessary to complement the strict liability proposed with regard to environmental matters by imposing a ceiling on civil liability claims.
2.7 Kommittén anser det vara nödvändigt att komplettera det föreslagna strikta miljöansvaret med en begränsning av ansvarsbeloppet.
Appropriate precautions could thus be taken with regard to damage;
På så sätt blir det möjligt att genomföra förebyggande åtgärder i rimlig omfattning.
2.8 is concerned that the European Commission is only proposing the establishment of a flexible framework, rather than a comprehensive integrated approach to the problem caused by the current gap in EU legislation in this area;
2.8 Regionkommittén anser det vara oroande att kommissionen endast föreslår en flexibel ram i stället för att efterlysa helhetslösningar på dessa problem som uppstått på grund av att det finns luckor i EU:s lagstiftning på detta område.
2.9 refers the European Commission to the obligation on the EU, as laid down in Article 6 of the Amsterdam Treaty, to ensure that environmental protection requirements are integrated into "the definition and implementation of the Community policies and actions".
2.9 Regionkommittén vill påminna kommissionen om att EU enligt artikel 6 i Amsterdam fördraget skall integrera miljöskyddskraven i "utformningen och genomförandet av gemenskapens politik och verksamhet".
The COR believes that this Treaty article clearly establishes the need to ensure that the obligations of the environmental liability regime are addressed across all EU policies.
Regionkommittén anser att det med stöd av denna artikel står helt klart att hänsyn skall tas till de skyldigheter som stipuleras i miljöansvarsordningen inom alla
legislation, but which cause environmental damage to escape from the scope of the environmental liability regime;
-4- politiska områden. Regionkommittén noterar med oro att förslagets nuvarande utformning kan innebära att verksamhet som inte omfattas av miljölagstiftningen, men som orsakar skador på miljön, kan undgå att omfattas av miljöansvarsordningen.
2.10 calls for the European Commission to publish its assessment of the environmental benefit of integrating the provisions of the proposed environmental liability regime into other EU policy areas, particularly those of Enterprise, Research and Development, Regional Development and Agriculture;
2.10 Regionkommittén uppmanar kommissionen att offentliggöra sin analys av de miljömässiga fördelarna med att inkludera bestämmelserna i den föreslagna miljöansvarsordningen i EU:s övriga politik, särskilt gemenskapens politik för näringsliv, forskning och utveckling, regional utveckling och jordbruk.
2.11 welcomes the fact that the establishment of a European environmental liability regime will accompany the introduction in the Common Agricultural Policy of compulsory Agri-Environment Schemes, which will play a complementary role in protecting the habitats of the European Union;
2.11 Regionkommittén välkomnar att gemenskapen vid sidan av att inrätta en effektiv miljöansvarsordning även kommer att föra en gemensam jordbrukspolitik med en obligatorisk ordning för jordbruk och miljö, vilket kommer att komplettera miljöskyddet för EU:s livsmiljöer.
2.12 believes that the establishment of an effective European environmental liability regime will help to facilitate candidate countries efforts to adopt the EU environmental acquis and help to ensure the protection of biodiversity, landscape diversity and the environment of Europe as a whole;
2.12 Regionkommittén anser att inrättandet av en effektiv miljöansvarsordning kommer att göra det lättare för kandidatländerna att anta gemenskapens miljölagstiftning och samtidigt bidra till att skydda den biologiska mångfalden, landskapsmångfalden och miljön inom hela EU.
The EC proposal is unclear as to the level of restoration which will be required and how the costs of the clean-up will be passed onto local and regional governments.
Det framgår inte av förslaget i vilken omfattning miljön skall återställas och hur saneringskostnaderna skall överföras till de lokala och regionala förvaltningarna.
2.14 Finally, the COR believes that an assessment of the implications of the proposed liability regime for Genetically Modified Organisms is essential, given the public health concerns of consumers and the potential damage to the biodiversity of the European Union.
2.14 Regionkommittén anser det avslutningsvis vara viktigt att man bedömer effekterna av den föreslagna miljöansvarsordningen i fråga om genetiskt modifierade organismer, med hänsyn till konsumenternas allmänna oro på det folkhälsopolitiska området och de potentiella skadorna på EU:s biologiska mångfald.
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2000) 13
Serie : ReK:f YTTRANDEN OCH RAPPORTER CdR(2000) 13
Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on air transport and the environment: Towards meeting the Challenge of Sustainable Development
Meddelande från kommissionen till rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén — Luftfarten och miljön — Insatser för att skapa en hållbar utveckling
Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on Air Transport and the Environment: Towards meeting the Challenges of Sustainable Development COM (1999) 640 final
YTTRANDE från Regionkommittén av den 14 juni 2000 om Meddelande från kommissionen till rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén - Luftfarten och miljön - Insatser för att skapa en hållbar utveckling (KOM(1999) 640 slutlig)
HAVING REGARD TO the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions : Air Transport and the Environment -Towards meeting the challenges of sustainable development (COM (1999) 640 final);
Meddelande från kommissionen till rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén om "Luftfarten och miljön - Insatser för att skapa en hållbar utveckling" (KOM(1999) 640 slutlig).
HAVING REGARD TO the decision taken by the Commission on 8 December 1999, under the first paragraph of Article 265 of the Treaty establishing the European Community, to consult the Committee of the Regions on the matter;
Kommissionens beslut av den 8 december 1999 att rådfråga Regionkommittén i detta ärende i enlighet med artikel 265 första stycket i EG-fördraget.
HAVING REGARD TO the decision by the Bureau on 2 June 1999, which directs Commission 4 - Spatial Planning, Urban Issues, Energy and Environment - in liaison with Commission 3 - Trans-European Networks, Transport and the Information Society, to draw up the relevant opinion;
Presidiets beslut av den 2 juni 1999 att ge utskott 4 - fysisk planering, stadsfrågor, energi, miljö - i uppdrag att förbereda yttrandet.
HAVING REGARD TO the contribution of Commission 3 - Trans-European networks, transport, information society (Rapporteur : J. Walsh, UK, ELDR), and
Bidraget från utskott 3 - transeuropeiska (Föredragande: James Walsh, UK-ELDR).
HAVING REGARD TO the draft opinion (CdR 14/2000 rev. 2) adopted by Commission 4 on 11 May 2000 (Rapporteurs : J. Soares, Ρ, PSE and J. Walsh, UK, ELDR) adopted the following Opinion at its 34th plenary session (meeting of 14 June) on 14 and 15 June 2000 unanimously
Det utkast till yttrande (CdR 14/2000 rév. 2) som antogs av utskott 4 den 11 maj 2000 (Föredragande: João Soares, P-PSE och James Walsh, UK-ELDR).
Views and recommendations concerning the Communication:
Synpunkter och rekommendationer beträffande meddelandet
1.1 The Committee of the Regions endorses the approach and the Actions proposed in the Communication subject to the inclusion in the study of additional "Actions" and the consideration of other identified matters as set out below.
1.1 Kommittén stöder det tillvägagångssätt och de åtgärder som föreslås i meddelandet under förutsättning att ytterligare åtgärder införs och att de aspekter som anges nedan tas i beaktande.
1.2 The work programme should contain targets which are specific, measurable, achievable, realistic and timetabled (SMART) and the implications of failing to achieve policy goals should be considered.
1.2 Arbetsprogrammet bör innehålla specifika, mätbara, genomförbara och realistiska mål för vilka en bestämd tidsplan fastställts (SMART-mål). Man bör även beakta vad som händer om man inte lyckas uppnå de politiska målsättningarna.
1.4 In respect of the study of environmental charges, emission trading and carbon offsets, the approach must not be taken that polluters can pay to pollute.
1 4 När det gäller miljöavgifter, handel med utsläppsrättigheter och koldioxidbalansen är det viktigt att människor inte får uppfattningen att de kan betala för att förorena.
Charging by regulation or any other means is only a palliative.
Att genom en förordning eller på annat sätt föreskriva miljöavgifter lindrar bara problemet på ytan.
1.5 Night-time noise, not only from aircraft but all the associated transport activity, is a concern affecting people living near airports.
1.5 Buller nattetid, inte enbart från flygplan utan från all relaterad transportverksamhet, utgör ett problem för människor som bor i närheten av flygplatser.
Guidance should be given on this issue in addition to general guidance to assist land-use planning.
Vägledning bör ges i denna fråga som komplement till allmän vägledning i samband med markplanering.
Grants for the expansion or construction of airports should reflect land-use policies and their implementation together with the powers that airport owners possess in respect of adjoining land uses.
När stöd beviljas för utvidgning eller nybyggnation av flygplatser måste hänsyn tas till gällande politik för markplanering och flygplatsernas befogenheter när det gäller utnyttjande av angränsande mark.
This should also contain a call for airport operators to fund soundproofing measures (soundproof windows and ventilation equipment) in residential areas severely affected by aircraft noise.
Villkoren bör också omfatta krav på flygplatserna att finansiera bullerskyddsåtgärder (ljuddämpande fönster och ventilationsanordningar) i bostadsområden som drabbas hårt av flygbuller
1.6 The importance of improved procedures related to both air-traffic control and ground handling of aircraft (taxiing and queuing) has a major impact on the local environment at an airport.
1.6 Förbättrade förfaranden för både flygtrafikkontroll och verksamheten på marken (taxiverksamhet och kösystem) har avsevärd betydelse för den lokala miljön på en flygplats.
Best practice advice should be offered.
Rådgivning om välfungerande metoder bör ställas till förfogande.
1.7 The COR believes that airports should be encouraged to introduce environmental management systems to evaluate all types of environmental impact.
1.7 Regionkommittén anser att miljöförvaltningssystem bör införas på flygplatser, så att de totala miljöeffekterna kan bedömas.
The examination of the role of agreements between the aviation industry and countries/local authorities to achieve environmental enhancements appropriate in the particular circumstances should feature in the study.
Kommissionen bör även undersöka betydelsen av avtal mellan luftfartsindustrin och de nationella och lokala myndigheterna när det gäller att förbättra miljön.
Best practice advice should be offered.
Rådgivning om väl fungerande metoder bör ställas till förfogande.
1.8 The importance of good air/rail connections and the development of competing transport modes for passenger and freight between European centres is recognised.
1.8 Goda flyg- och tågförbindelser är av stor betydelse; detsamma gäller utvecklingen av konkurrerande transportsätt för passagerar- och godstrafik mellan Europeiska städer.
New technologies such as the Transrapid project could provide a sensible addition to what is on offer at the moment, and help to bring about a decisive improvement in the overall situation.
Ny teknik, som t.ex. Transrapid-projektet, kan komplettera det nuvarande utbudet och bidra till en avgörande förbättring av den totala situationen.
However, any introduction of taxation to encourage one form of transport over another should take account of the availability of competitive land-based alternatives.
Om man inför avgifter för att stödja ett visst transportsätt bör man dock undersöka om det finns konkurrenskraftiga markbaserade alternativ.
1.9 The issue of the overall transport impact on an area including modes and distance of transport to the airport interchange and all servicing arrangements, for example, airport-employee journeys and vehicles used by industries associated with airport, should be the subject of best practice guidance.
1.9 Vägledning om välfungerande metoder bör utgöra utgångspunkten när man undersöker de sammanlagda transporteffekterna på ett visst område, med hänsyn tagen till transportsätt och avstånd till flygplatsen samt alla tjänster, exempelvis resor till och från flygplatsen för flygplatspersonal och fordon som används av företag vars verksamhet är knuten till flygplatsen. Lokala skatter eller någon form av avgiftssystem skulle kunna vara en lösning.
In order to improve the environment in areas near airports it is important to reduce the pollution caused
På detta sätt kan viktiga lokala intressen och krav tillgodoses.
1.10 The COR considers it necessary that, in line with the subsidiarity principle, the Member States should still be able to organise and regulate air traffic at airports in keeping with local conditions, thus helping to take into account important local interests and needs.
1.11 Kommittén stöder förslaget att Europeiska unionen bör samarbeta närmare med ICAO och i så stor utsträckning som möjligt påverka dess beslut.
1.11 The Committee endorses the needs for the European Union to work more closely with ICAO and to influence, as far as is possible, its decisions.
De miljöproblem som Europas befolkning står inför är märkbara redan i dag.
However, the environmental problems facing the population of Europe are being felt now and it is vital that appropriate actions, which are aimed at introducing methods, procedures and guidance to contribute to reducing the worsening environmental impact of increasing air-transport operations, are not delayed.
Det är mycket viktigt att åtgärder vidtas nu för att införa metoder, förfaranden och riktlinjer i syfte att minska den miljöpåverkan som luftfartstillväxten ger upphov till och som blir allt svårare att hantera.
Appropriate resourcing to meet the work programme objectives should be a priority.
Lämpliga resurser för att uppnå de målsättningar som sätts upp i arbetsprogrammet bör prioriteras.
Séries : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2000) 14
Serie : ReK:f YTTRANDEN OCH RAPPORTER CdR(2000) 14
Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions concerning a proposal for a programme in support of the audiovisual industry (Media plus) (2001-2005), the Proposal for a Decision of the European Parliament and of the Council on the implementation of a training programme for professionals in the European audiovisual programme industry (Media training) (2001-2005) and the Proposal for a Council Decision on the implementation of a programme to encourage the development, distribution and promotion of European audiovisual works (Media plus - development, distribution and promotion) (2001-2005)
(Media plus-2001-2005) Förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om genomförande av ett utbildningsprogram för branschfolk inom den europeiska audiovisuella programindustrin (Media - yrkesutbildning) (2001-2005) Förslag till rådets beslut om genomförande av ett program för att stimulera utveckling, distribution och marknadsföring av europeiska audiovisuella verk (Media Plus - Utveckling, distribution och marknadsföring) (2001—2005)
OPINION of the Committee of the Regions of 15 June 2000 on the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions concerning a proposal for a programme in support of the audiovisual industry (Media plus (2001-2005))
YTTRANDE från Regionkommittén av den 15 juni om Meddelande från kommissionen till rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén om ett förslag till program för stöd till den europeiska audiovisuella industrin (Media plus - 2001-2005)
Proposal for a decision of the European Parliament and of the Council on the implementation of a training programme for professionals in the European audiovisual programme industry (Media training (2001-2005))
Förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om genomförande av ett utbildningsprogram för branschfolk inom den europeiska audiovisuella programindustrin (Media - yrkesutbildning) (2001-2005)
Proposal for a Council decision on the implementation of a programme to encourage the development, distribution and promotion of European audiovisual works (Media plus - development, distribution and promotion) (2001-2005) COM(l999) 658 final - 1999/0275 COD - 1999/0276 CNS
Förslag till rådets beslut om genomförande av ett program för att stimulera utveckling, distribution och marknadsföring av europeiska audiovisuella verk (Media Plus - Utveckling, distribution och marknadsföring) (2001-2005) (KOM(1999) 658 slutlig - 1999/0275 COD - 1999/0276 CNS)
- the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions concerning a proposal for a programme in support of the audiovisual industry (MEDIA Plus -2001-2005) (COM (1999) 658 final);
Meddelande från kommissionen till rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén om ett förslag till program för stöd till den europeiska audiovisuella industrin (Media plus - 2001-2005) (KOM(1999) 658 slutlig).
- the proposal for a Decision of the European Parliament and of the Council on the implementation of a training programme for professionals in the European audiovisual programme industry (MEDIA-Training) (2001-2005)(COM (1999) 658 final - 1999/0275 COD);
Förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om genomförande av ett utbildningsprogram för branschfolk inom den europeiska audiovisuella programindustrin (Media -yrkesutbildning) (2001-2005) (KOM(1999) 658 slutlig- 1999/0275 COD).
- the proposal for a Council Decision on the implementation of a programme to encourage the development, distribution and promotion of European audiovisual works (MEDIA Plus -Development, Distribution and Promotion)(2001-2005)(COM (1999) 658 final - 1999/0276 CNS);
Förslag till rådets beslut om genomförande av ett program för att stimulera utveckling, distribution och marknadsföring av europeiska audiovisuella verk (Media Plus - Utveckling, distribution och marknadsföring) (2001-2005) (KOM(1999) 658 slutlig- 1999/0276 (CNS).
- the decision taken by the Council on 6 March 2000, under Article 150 and the first paragraph of Article 265 of the Treaty establishing the European Community, to consult the Committee of the regions on this matter;
Rådets beslut av den 6 mars 2000 att i enlighet med artikel 150 och artikel 265.1 i EG-fördraget rådfråga Regionkommittén i detta ärende.
- the decision taken by the Bureau of the Committee of the Regions on 2 June 1999 to instruct Commission 7 "Education, Vocational Training, Culture, Youth, Sport and Citizens' Rights" to draw up the relevant Opinion;
ReK:s presidiums beslut av den 2 juni 1999 att utarbeta ett yttrande i frågan och ge utskott 7 (utbildning, yrkesutbildning, kultur, ungdomsfrågor, idrott, medborgerliga rättigheter) i uppdrag att bereda ärendet.
- the draft opinion adopted by Commission 7 on 5 May 2000 (CdR 19/2000 rev.2 COM-7/021) (rapporteur: Ms Kemp UK/EPP).
Det utkast till yttrande (CdR 19/2000 rév.2 COM 7-021) som antogs av utskott 7 den 5 maj 2000 (Föredragande: Susie Kemp (UK-PPE)).
unanimously adopted the following opinion at its 34™ plenary session of 14-15 June 2000 (meeting of 15 June).
Vid sin 34:e plenarsession den 14-15 juni 2000 (sammanträdet den 15 juni) antog Regionkommittén enhälligt följande yttrande:
The Committee of the Regions' views
Regionkommitténs synpunkter
1.1 The COR welcomes Media Plus as a follow-up programme to Media II which expires on 31 December 2000.
11 Regionkommittén välkomnar Media plus, som är ett uppföljningsprogram till Media II som löper ut den 31 december 2000.
It further welcomes the 29% increase in the Budget for this Media Programme to EUR 400 million.
Vi ställer oss även positiva till att programmets budget ökas med 29 % till 400 miljoner euro.
1.2 The COR recognises the continual need for European film, television and multimedia industries to become more competitive and to create a more favourable environment for European audiovisual companies and organisations.
1.2 ReK anser att det alltjämt finns behov av att göra europeisk film-, TV- och multimediaindustri mer konkurrensinriktad och skapa en gynnsammare miljö för europeiska audiovisuella företag och organisationer.