natgillin/translations-raw huggingface dataset:
6.4 The Committee of the Regions agrees that several Community instruments already have a considerable impact on urban development.
6.2 Städer har många sidor och dimensioner.
However, this is not the same as a European urban policy that co-ordinates and integrates Community actions and is specifically aimed at cities and their inhabitants.
De är å ena sidan de regionala och nationella ekonomiernas motorer.
In several of its opinions, the Committee of the Regions has already suggested how the local and regional perspective should be included in specific Community policies and programmes.
Å andra sidan lider städerna, och framför allt vissa stadsdelar, av allvarligt förfall till följd av ekonomiska, sociala och miljömässiga problem.
This should primarily be the responsibility of local authorities, with the support of, and in partnership with, regional and national authorities.
Hög arbetslöshet, fattigdom, undermåliga bostadsförhållanden och brist på trygghet utmynnar i social utslagning och segregering.
The Committee of the Regions stresses the need for policy integration on urban issues at all administrative levels.
Detta utgör ett allt allvarligare hot mot den sociala och ekonomiska livskraften och sammanhållningen i vårt samhälle.
In this regard the development of an integrated national urban policy in all Member States is a high priority.
Regionkommittén menar bestämt att denna utveckling måste vridas åt rätt håll.
6.5 The Committee of the Regions believes that a new approach to urban issues requires, first of all, a clear framework for urban development.
Städerna måste åter bli platser där man vill bo, uppfostra barn och tillbringa sin fritid.
It should reflect the spatial effects of European integration, specialization and transEuropean networks.
6.3 Regionkommittén är övertygad om att det finns ett starkt behov av ett förbättrat förhållande mellan städerna och den omkringliggande regionen.
However, it must also address a range of European-wide questions regarding unemployment, social exclusion, urban regeneration, sustainability, mobility, safety, education, youth and public health.
Det starka ömsesidiga beroende förhållandet återspeglas i begreppet funktionell stadszon (functional urban zone, FUZ).
In order to ensure complementarity, the framework needs to take into account national policy, and it also has to be flexible enough to take into consideration regional differences that call for tailor-made implementation.
Detta begrepp bör äga giltighet överallt, oberoende av stadens storlek, och bör bilda utgångspunkten för en framtida europeisk politik.
When such a framework has been devised, present (sectoral) policies and programmes affecting cities will need to be adjusted and new Community measures will have to be tested against it.
Den huvudsakliga utmaningen består i att utveckla den europeiska stadspolitiken på ett sådant sätt att städer och omkringliggande regioner av varje storlek och beskaffenhet omfattas av denna politik.
The Committee of the Regions is convinced that this will substantially improve both the effectiveness and efficiency of Community resources, as well as the transparency of EU-policies.
Europeisk regional utvecklingsplanering (ESDP) är ett första svar på denna utmaning, och borde berika de transnationella seminarier som Europeiska kommissionen anordnar.
6.6 The Committee of the Regions advocates a European urban agenda that is based on the experiences of local authorities, as it is at the local level that numerous sectoral measures have to be implemented on a day-to-day basis.
6.4 Regionkommittén delar uppfattningen att ett flertal gemenskapsprogram redan har en avsevärd inverkan på städernas utveckling. Detta förhållande är dock inte samma sak som en stadspolitik på europeisk nivå som samordnar och integrerar gemenskapsåtgärder och som är särskilt inriktad på städerna och deras invånare.
Furthermore, cities (and especially the major cities and urban regions) are among the first to be confronted with both the problems and opportunities facing modern society.
Regionkommittén har redan i ett antal yttranden beskrivit hur det lokala och regionala perspektivet borde tas till vara i specifika gemenskapsprogram och på olika politikområden.
Experiences from the local level show that strengthening the economic structure must form the backbone of any urban policy.
Det som behövs i dag är en ett nytt samlat grepp i förhållande till stadsområdena.
However, it is also very clear that this can only be realized by parallel initiatives to strengthen the social infrastructure: education and training, quality of life, safety and care, particularly aimed at the socially excluded.
Det borde i första hand åvila de kommunala myndigheterna med stöd av, och i samverkan med, regionala och nationella myndigheter.
In other words "developing a strong city, creating valuable districts and improving citizens' participation".
Regionkommittén understryker behovet av att på alla nivåer integrera åtgärder som är inriktade på stadsområden.
6.7 A European urban policy should facilitate an integrated, coordinated and more targeted approach to urban issues.
I det sammanhanget borde man ge hög prioritet åt att i alla medlemsstater skapa en integrerad nationell politik för stadsfrågor.
As well as including statistics, it should include information on specific policies and projects to improve policy-making for urban areas.
För att uppnå det huvudsakliga målet sammanhållning borde EU utveckla en politik för städerna som kompletterar dessa nationella program.
The Committee of the Regions also believes that there is a strong need for partnerships between the different levels of government, as well as with the private sector, educational institutions and various actors at the city level.
En sådan politik bör också ge uttryck för behovet att anpassa gällande gemenskapspolitik och handlingsprogram som påverkar städerna så att de bättre överensstämmer med städernas behov och beaktar subsidiaritetsprincipen.
This partnership should be supported by effective participation in urban networks, building on their experience and proven structures.
6.5 Regionkommittén anser att en ny stadspolitik först och främst förutsätter tydliga ramar för stadsutveckling.
This partnership also requires stronger concentration and coordination of network activities, which could be realized within the framework of the Committee of the Regions.
Dessa ramar bör ha som utgångspunkt en vision om och en strategi för städernas framtida roll.
6.8 The Committee of the Regions firmly believes that urban policies should emphasize longterm social-economic recovery and be linked to the inherent potential of urban districts, in order to bring life back to these areas.
Man bör härvid ta hänsyn till de rumsliga effekterna av europeisk integration, specialisering och transeuropeiska nät.
This revitalization from within, first of all requires better targeting, both geographically and thematically, concentrating on the worst deprived city districts, as has already been stressed in the First Cohesion report.
Inom dessa ramar måste man vidare ta ställning till ett antal frågor på europeisk nivå som sysselsättning, social utslagning, stadsförnyelse, hållbar utveckling, rörlighet, trygghet, utbildning, ungdom och folkhälsa.
The Committee of the Regions therefore supports the proposal in Agenda 2000 to include urban issues in the mainstream under a redefined Objective 2 aimed at economic and social restructuring.
Man bör i ramarna ta hänsyn till nationell politik för att säkerställa deras kompletterande syfte.
This will provide the opportunity to build on the successes of URBAN whilst putting additional emphasis on tackling unemployment and encouraging social cohesion.
Ramarna måste dessutom vara så flexibla att hänsyn kan tas till regionala skillnader som kräver skräddarsydda lösningar.
It must be noted however, that a stronger urban focus within the regional Objective 1 programmes is equally important.
När sådana ramar dragits upp måste (sektorsspecifika) program och åtgärder som påverkar städerna anpassas och nya gemenskapsåtgärder prövas mot ramarna.
At the same time a European urban policy must also include urban
Regionkommittén är övertygad om att detta på ett avgörande sätt kommer att leda till att gemenskapens resurser används på ett mer effektivt sätt och till ökad öppenhet och insyn i EU-politiken.
-26- areas not eligible for regional support for instance by including the programmes to combat social exclusion from the horizontal new Objective 3.
Samtidigt måste en stadspolitik på europeisk nivå också omfatta stadsområden som inte är berättigade till regionalt stöd, till exempel genom att ta med de program för bekämpning av social utslagning som finns i det nya övergripande mål 3.
Furthermore, the Committee of the Regions wishes to emphasize the importance of programmes dealing with new needs of cities.
Regionkommittén vill vidare understryka betydelsen av program som ägnas städernas nya behov.
The success of innovative approaches established under Article 10 Urban Pilot Projects and URBAN requires that a substantial programme on Urban Development is maintained.
De framgångar som nya angreppssätt med utgångspunkt från Urban-programmet och urbana pilotprojekt enligt artikel 10 rönt gör det nödvändigt att bibehålla ett innehållsrikt program för stadsutveckling.
Experience with innovative approaches (Urban Pilot Projects and URBAN) today gives towns, experts and leaders of associations the opportunity to enhance their knowledge of developments in the other EU States.
Den samlade erfarenheten från olika nyskapande satsningar (PPU och Urban) gör att städer, sakkunniga och berörda parter i dag kan förbättra sin kunskap om vad som händer i unionens övriga länder.
Such knowledge is necessary today.
Denna kompetens är nödvändig i dag.
Exchange arrangements must be put on a structured, longterm footing.
Utbytet bör vara strukturerat och kontinuerligt.
The Committee of the Regions urges the Commission to encourage exchanges of know-how and to involve experts, associations, local community leaders and academics.
Regionkommittén föreslår att kommissionen uppmuntrar ett dylikt kunskapsutbyte och att man involverar sakkunniga, intresseorganisationer, ansvariga inom lokala myndigheter och universiteten i detta arbete.
Exchanges must equip these players better to meet the challenges and to get to grips with a European urban policy.
Utbytet bör innebära att aktörerna får mer kunskap om de krav som ställs och om hur man skall kunna föra en europeisk storstadspolitik.
The players have a wide range of roles and are crucial components for the success of an urban policy.
Aktörerna har en rad olika funktioner och är därför än viktigare för att storstadspolitiken skall lyckas.
They are the harbingers of the trades and professions of tomorrow.
De ger en första bild av hur morgondagens yrken kommer att se ut.
Reflection/action on the training of urban players must reconcile individual and collective skills: multi-disciplinary teams, local elected representatives and activists in community associations.
Funderingarna kring storstadsaktörernas utbildning och de åtgärder som bör vidtas för att förändra den bör ta hänsyn till såväl individens kvalifikationer som den kollektiva kompetensen: ett team med kunskap på många områden, lokalt folkvalda eller aktiva föreningsmedlemmar. medlemmar.
6.9 The realization and implementation of a European urban policy also requires changes to the Institutions.
6.9 EU:s institutioner behöver också förändras för att man skall kunna förverkliga och genomföra en stadspolitik på europeisk nivå.
The Committee of the Regions suggests that the European Commission should establish an Interdisciplinary team within the Directorate General for Regional Policy and Cohesion and allocate overall responsibility to one Commissioner.
Regionkommittén föreslår att Europeiska kommissionen inom generaldirektoratet för regionalpolitik och sammanhållning inrättar en arbetsgrupp med företrädare för alla berörda enheter och ger en kommissionsledamot det övergripande ansvaret.
The Committee of the Regions believes that this structure should be supported by an urban expert group with experts drawn from the Member States and urban researchers, and involving the expertise of local authorities.
Kommittén anser att en sådan struktur bör ges stöd av en grupp med nationella experter på stadsfrågor och forskare i stadsfrågor. De lokala myndigheternas expertkunnande bör också tas tillvara.
This structure requires the democratic support of the European Parliament.
Denna struktur behöver Europaparlamentets demokratiska stöd.
The Committee of the Regions' Commission 4 "Spatial planning, urban issues, energy, the environment" and the Economic and Social Committee's "Section for Regional Development and Town and Country Planning" could serve as models of such a group.
Regionkommitténs utskott 4 "Fysisk planering, stadsfrågor, energi, miljö" och Ekonomiska och sociala kommitténs sektion för regional utveckling, landsbygds- och stadsplanering kunde tjäna som förebild för en sådan grupp.
Furthermore, the Committee of the Regions believes that the initiative of the Urban Council needs to be continued in a structured way, in order to realize policy integration, decompartmentalization and genuine urban policies at all administrative levels.
Regionkommittén anser vidare att initiativet med rådet för städer bör få en strukturerad fortsättning så att man på varje administrativ nivå kan integrera handlingsprogram, bryta upp fackindelningar och skapa handlingsprogram som verkligen är inriktade på städerna.
The Committee of the Regions is convinced that a European urban policy can only be accomplished by close cooperation between all Institutions and their advisory bodies.
Regionkommittén är övertygad om att en stadspolitik på europeisk nivå endast kan förverkligas genom ett nära samarbete mellan EU-institutionerna och deras rådgivande organ.
6.10 A European urban policy also requires a number of changes at the local level.
6.10 En stadspolitik på europeisk nivå förutsätter också ett antal förändringar på lokal nivå.
The Committee of the Regions wishes to encourage local authorities to undertake a renewed effort to make better and more targeted use of available resources.
Regionkommittén vill uppmuntra de lokala myndigheterna att göra nya ansträngningar för att använda tillgängliga resurser på bästa sätt.
Urban issues need to be tackled at the level closest to the citizens.
Stadsfrågor bör handläggas på den nivå som är närmast medborgaren.
Often, this is at the neighbourhood level but some of the problems and opportunities require answers at the city level or within the wider conurbation.
Det betyder ofta stadsdelsnivån men en del problem och möjligheter måste behandlas på stadsnivån eller inom den större stadsregionen.
For many cities this will involve a restructuring of the administration in order to develop more permanent and binding forms of cooperation within the region.
För många städer kommer det att innebära att förvaltningen måste omformas i syfte att åstadkomma mer beständiga och bindande former av samarbete inom regionen.
However, the Committee of the Regions believes that this also requires a new style of urban management, that mobilizes knowledge, competence and energy from all organizations, whether private or public, and regards citizens as stakeholders of the urban society.
Regionkommittén anser att detta också kräver en ny stil för städernas förvaltning, så att kunskap, kompetens och energi hos alla organisationer, offentliga som privata, kan tillvaratas och medborgaren betraktas som en delägare i stadssamhället.
Strengthening urbanization demands perseverance.
-28- ryckighet.
A new, coordinated and integrated European approach founded on cities in their regional context and their citizens is now required.
Det behövs nu en ny, samordnad och integrerad europeisk inriktning som utgår från städerna i deras regionala sammanhang.
A citizens' Europe begins in our cities.
Medborgarnas Europa tar sin början i våra städer.
European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy
Regionala och kommunala myndigheters europeiska stadga för en framstegsinriktad och hållbar transportpolitik
RESOLUTION of the Committee of the Regions of 14 May 1998 on a European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy iR 347/97 fin F/ET/hm
RESOLUTION från Regionkommittén om "Regionala och kommunala myndigheters europeiska stadga för en framstegsinriktad och hållbar transportpolitik"
HAVING REGARD TO its bureau's decisions on 17 September 1997 and 18 February 1998, under Article 198 c of the Treaty establishing the European Community, to draw up a resolution on a European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy, to direct Commission 3 -Transport and Communications Networks - to prepare this text,
Presidiets beslut den 17 september 1997 och den 18 februari 1998 att i enlighet med artikel 198c fjärde stycket i Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen lägga fram en resolution om "Regionala och kommunala myndigheters europeiska stadga för en framstegsinriktad och hållbar transportpolitik" och att ge utskott 3 "Transporter och kommunikationsnät" i uppdrag att utarbeta denna resolution.
HAVING REGARD TO the draft resolution (CdR 347/97 rev.) adopted by Commission 3 on 13 November 1997 (rapporteurs: Mr Weingartner and Mr Zaplana),
Utkastet till resolution (dok. CdR 347/97 rév.) som antogs av utskott 3 den 13 november 1997 (föredragande: Wendelin Weingartner och Eduardo Zaplana).
HAVING REGARD TO its experience to date, during its first term in office, with work on the transport sector and transport policy,
Den erfarenhet som kommittén hittills under sin första mandatperiod har erhållit vid arbetet med trafik- och transportfrågor samt transportpolitik.
HAVING REGARD TO the findings of the series of seminars organized in conjunction with the European Commission on the contribution of Europe's regional and local authorities to an integrated, efficient and environmentally-friendly transport system in Europe,
Resultaten man uppnått med seminarieserien "De europeiska regionemas och kommunernas insatser för ett integrerat, effektivt och miljövänligt europeiskt transportsystem", som arrangerats tillsammans med Europeiska kommissionen.
HAVING REGARD TO the ten guiding principles formulated on this subject in the own-initiative opinion on a comprehensive and coherent transport strategy for regions/local authorities and the European Union (CdR 255/97 rev. 1), has adopted unanimously at its 23ra" plenary session (meeting of 14 May) the following resolution:
De tio riktlinjer man utarbetat inom ramen för yttrandet på eget initiativ "En omfattande och sammanhängande transportstrategi för regionala och lokala myndigheter och Europeiska unionen" (dok. CdR 255/97 fin).
The Committee of the Regions
- stöder "Regionala och kommunala myndigheters europeiska stadga för en framstegsinriktad och hållbar transportpolitik " och kommer att inom sitt verksamhetsområde vidta alla åtgärder för att de uppställda målen skall uppnås,
;upports a European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable ransport policy and will do everything in its power to attain the charter's objectives, alls on its President to forward the charter to the competent government and institutional îpresentatives and use his influence to get it implemented.
- uppmanar ordföranden för kommittén att förmedla dessa riktlinjer till regeringarnas och institutionernas ansvariga representanter och att engagera sig i förverkligandet av riktlinjerna. linjerna.
European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy
Utkast till "Regionala och kommunala myndigheters europeiska stadga for en framstegsinriktad och hållbar transportpolitik"
Role of the regional and local authorities in transport policy
Regionernas och kommunernas roll för transportpolitiken
1.1 The European Union's regional and local authorities note that the economic progress made in recent centuries and the high level of prosperity in our society are due in no small measure to the transport network at our disposal and the transport system developed to go with it, to which local and regional authorities have also contributed.
1.1 Europeiska unionens regioner och kommuner konstaterar att det tillgängliga trafik nätet och transportsystemet som utvecklats för detta, till vilket även kommunerna och regionerna har bidragit, i hög grad har medverkat till den positiva ekonomiska utvecklingen under de senaste århundradena och det höga samhällsvälstånd denna utveckling har resulterat i.
1.2 The regional and local authorities would point out, however, that the damage caused in some regions by the sharp growth in traffic has already reached breaking point and has even gone beyond that point in some cases.
1.2 Regionerna och kommunerna påminner dock om att den starka trafikökningen på vissa områden redan har gett upphov till belastningar som ligger på och ibland till och med överskrider gränsen för vad som kan anses acceptabelt.
The possibilities available to the regional and local authorities for countering this damage are limited despite the fact that they contribute financially because the European Community and Member States lay down the general provisions governing transport policy, while the regions are often given the task of merely implementing these provisions.
Trots att de bidrar ekonomiskt är regionernas och kommunernas förmåga att motverka dessa belastningar dock begränsade eftersom de trafik politiska ramvillkoren fastställs av Europeiska gemenskapen och de enskilda länderna medan regionerna oftast endast ansvarar för genomförandet.
1.3 The political representatives of the regional and local authorities would emphasize in this context that the public gives them the main blame for transport problems and expects them to find the solutions.
1.3 Regionernas och kommunernas politiska representanter konstaterar med eftertryck att medborgarna dock i första hand anser dem vara ansvariga för de trafikproblem som uppstår och förutsätter att de skall lösa problemen.
1.4 The majority of the European Union's regional and local authorities are responsible for land-use planning and can therefore determine the location of residential areas and areas of economic activity in relation to transport infrastructure.
1.4 Majoriteten av Europeiska unionens regioner och kommuner ansvarar för fysisk planering och kan därför bestämma var bostadsområden och arbetsplatser skall lokaliseras i förhållande till transportinfrastrukturen.
They should, however, be given increased decision-making powers regarding the extent to which their areas are opened up to traffic and guarantees as to mobility and accessibility for all their citizens.
Regionerna och kommunerna bör emellertid ges ökad beslutanderätt när det gäller vilka områden som skall exploateras för transport och med avseende på garantier om rörlighet och tillgänglighet för alla medborgare.
1.5 In a number of Member States regional and local authorities have responsibilities for repairing the damage caused by transport accidents.
1.5 I ett antal medlemsstater ansvarar de regionala och lokala myndigheterna för att åtgärda skador i samband med trafikolyckor.
They should, however, be given additional direct responsibility for transport safety.
De bör emellertid även få ett direkt ansvar för trafiksäkerheten.
2.1 The European Union's regional and local authorities recognize the importance of transport for the economy, well-being, and freedom of the population.
2.1 Europeiska unionens regioner och kommuner erkänner den betydelse transporterna har för ekonomin och befolkningens välfärd.
The objective must therefore be to preserve sustainable mobility of persons and free movement of goods, while still making due allowance for the general social and environmental framework.
Målet bör därför vara att fortgående upprätthålla fri rörlighet för personer och varor även om sociala och ekologiska ramvillkor måste beaktas.