natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In those circumstances and in accordance with the principle laid down by the judgment in Netherlands and Others ν Commission, the Commission was required to communicate to the French Republic only a full and precise statement of the reasons for which it had initiated the procedure on its own initiative.
I det förevarande fallet måste således undersökas om sökandens rätt till försvar har iakttagits på ett korrekt sätt antingen direkt i förhållandet till kommissionen eller indirekt genom de franska myndigheterna eller genom en kombination av dessa båda administrativa vägar.
As to TATs complaints, it could therefore choose to send them unabridged to the French Republic or to include their essential subject-matter in that statement.
Vid detta förhållande har sökandens rätt till försvar respekterats. Av detta följer att talan inte kan bifallas på den grunden att kommissionen skulle ha åsidosatt sökandens rätt till försvar.
Moreover, the French Republic did in fact exercise its rights of defence by commenting on all the essential matters of fact and of law which were relevant for the conduct of the administrative procedure.
Huruvida kommissionen har åsidosatt den kontradiktoriska principen och principen om tro och heder gentemot Republiken Frankrike
In that regard, it suffices to observe that TAT, which had already been allowed to provide a service on the Paris-Toulouse and Paris-Marseille routes to and from CDG, met with a refusal by the French authorities to allow access to Orly airport for the purposes of exercising traffic rights on the same routes, that refusal having been based on the fact that the provision of services on those routes from and to Orly was reserved solely for the applicant.
I detta hänseende har sökanden själv vänt sig till kommissionen genom att tillsända denna en promemoria av den 7 mars 1994 efter att ha mottagits av kommissionen den 4 mars 1994 för ett samtal.
However, since the two airports form part of the Paris airport system within the meaning of Article 2(m) and Annex II to the Regulation, the French authorities' measure was necessarily adopted as part of the distribution of traffic between the airports within that system for the purposes of Article 8(1) of the Regulation.
I denna promemoria redogjorde sökanden för vad som kännetecknade företaget biand annat vad gäller den lufttrafik som detta tillhandahöll och avtalsförhållandet till franska staten som tilldelat det offentliga uppgifter. Sökanden beskrev sin svåra ekonomiska situation
Consequently, the Commission was authorized to rely on the powers conferred by Article 8(3) of the Regulation and to examine the application by the French authorities of Article 8(1).
Sökanden har ett berättigat intresse att göra en invändning om att det har skett ett åsidosättande av den kontradiktoriska principen gentemot
Furthermore, Regulation No 2408/92 was adopted on 23 July 1992. The Member States must therefore have been aware, from July 1992, of the possibility of Article 8(3) of that regulation being applied in the area of traffic distribution between airports within an airport system.
Republiken Frankrike då den begäran som har skickats till den ifrågavarande medlemsstaten i syfte att denna skall inkomma med yttrande utgör en väsentlig formföreskrift i den mening som avses i artikel 173 i fördraget.
applying Article 5 [of the Regulation] ...'. Since the subject-matter of the contested decision was limited in that way, all the applicant's arguments concerning consumer rights and environmental and safety requirements must be rejected as to no avail in the present context, which concerns Article 8(1) and (3) and Article 5 of the Regulation alone.
Grunden under vilken det har gjorts gällande att kommissionen skulle ha åsidosatt principen om tro och heder gentemot Republiken Frankrike kommer att undersökas nedan i samband med behandlingen av grunderna under vilka det görs gällande att kommissionen har åsidosatt de relevanta föreskrifterna i förordning nr 2408/92 samt artikel 90.2 i fördraget
— As regards the interpretation of Article 5 of the Regulation
Huruvida kommissionen har åsidosatt förordning nr 2408192
Article 5 makes the continuation of an existing exclusive concession subject to several specific conditions.
Tolkningen av artikel 83 i förordningen
It follows that the Commission neither misused the procedure in deciding to initiate the procedure at issue nor failed to observe the conditions for the application of Article 8(3) of the Regulation. Consequently, the applicant's first objection must be rejected.
Vad gäller frågan om Republiken Frankrikes rätt till försvar har iakttagits, det vill säga om denna stat har beretts tillfälle att framföra sina synpunkter på de omständigheter som kommissionen avsåg att lägga till grund för det ifrågasatta beslutet, finns det skäl att erinra om att kommissionen kan inleda förfarandet enligt artikel 8.3 i förordningen antingen på begäran av en medlemsstat eller på eget initiativ.
— The relationship between Article 8 and Article 5 of the Regulation
I det förevarande fallet har förfarandet inletts enbart på kommissionens initiativ.
Moreover, the Court of Justice has consistently held that the Community legal order does not in principle aim to define its concepts on the basis of one or more national legal systems without express provision to that effect.
I den mån som sökanden har klandrat kommissionen för att ha fattat ett beslut i enlighet med artikel 8.3 i förordningen i stället för att inleda ett förfarande om fördragsbrott av en medlemsstat enligt artikel 169 i fördraget finns det skäl att fastställa att sökanden i enlighet med artikel 184 i fördraget inte har framställt någon invändning om rättsstridighet beträffande denna föreskrift i förordningen.
It follows that Article 5 of the Regulation calls for an independent interpretation which takes into account its wording, general scheme and purpose.
Sökanden kan således inte ha anses ha gjort gällande att det förfarande som infördes genom artikel 8.3 i förordningen i sig skulle strida mot gemenskapsrätt av högre dignitet, i synnerhet mot artikel 169 i fördraget.
Applying those rules of interpretation, it must first be considered whether the exclusive concession on which the applicant relies on the Orly-Marseille and Orly-Toulouse routes was granted for domestic 'routes'.
Följaktligen skall undersökningen av det förevarande klagomålet begränsas till att kontrollera om kommissionen har tillämpat den nämnda förfaranderegeln på ett korrekt sätt
The French authorities' refusal to grant TATs applications for access to Orly airport was based on Article 5 of the Regulation, on the ground that that provision authorized the continuation of the exclusive concession granted to the applicant on the Orly-Marseille and Orly-Toulouse routes.
Vid detta förhållande och i enlighet med den princip som uppställts i den ovan angivna domen i målet Nederländerna m.fl. mot kommissionen var kommissionen endast skyldig att skicka en noggrann och fullständig redogörelse av skälen till varför den hade tagit initiativ till att inleda det ifrågavarande förfarandet.
That refusal can therefore be considered to have been made without discrimination based on TATs identity only if exclusivity reserved to the applicant on the two routes in question was in fact authorized by Article 5 of the Regulation.
Beträffande TAT:s klagomål kunde kommissionen således välja mellan att översända dem i sin helhet till Republiken Frankrike eller låta de väsentliga punkterna av denna ingå i nämnda redogörelse.
In any event, Article 1 of the contested decision merely states that the French Republic may not continue to refuse access on those two lines 'on the grounds that the French authorities were
Republiken Frankrike har av kommissionen beretts tillfälle att uttrycka sina synpunkter på de väsentliga omständigheter som kommissionen lade till grund för det ifrågasatta beslutet.
It is only on 'domestic routes', defined as traffic links between particular cities or regions, that an exclusive concession could possibly exist, under Article 5, in the applicant's favour.
Det är tillräckligt att i detta avseende erinra om att de franska myndigheterna vägrade flygbolaget TAT, som redan hade erhållit tillstånd att betjäna linjerna Paris-Toulouse och Paris-Marseille med CDG-flygplatsen som avgångs- och ankomstflygplats, tillgång till Orlyflygplatsen för att utöva trafikrättigheter på samma linjer och att denna vägran grundades på den omständigheten att sökanden hade ensamrätt att betjäna dessa linjer med Orlyflygplatsen som avgångs- och destinationsflygplats.
However, even assuming that, under the 1985 Agreement and the 1990 Agreement, the applicant did in fact enjoy exclusivity from and to Orly airport on the Paris-Marseille and Paris-Toulouse routes, it is not disputed that even before the entry into force of the Regulation airlines other than the applicant served the same routes, even if only from and to CDG.
Eftersom de båda flygplatserna ingick i Paris flygplatssystem i den mening som avses i artikel 2 m och bilaga 2 till förordningen måste de franska myndigheternas åtgärd med nödvändighet ses som ett led i fördelningen av trafiken mellan flygplatser inom detta system i den mening som avses i artikel 8.1 i förordningen.
The 1985 Agreement authorized Air Afrique to operate on the Paris-Marseille route ('ligne').
Följaktligen hade kommissionen rätt till att göra bruk av de maktbefogenheter som den har förlänats genom
Moreover, the applicant has not disputed the statement in the
Följaktligen kan talan inte bifallas på den grunden att kommissionen skulle ha åsidosatt den kontradiktoriska principen gentemot Republiken Frankrike.
Article 90(2) of the Treaty excludes the application of the Treaty rules in so far as their application would obstruct the performance, in law or in fact, of the 'particular tasks' assigned to an undertaking 'entrusted with the operation of services of general economic interest'.
artikel 8.3 i förordningen och att undersöka de franska myndigheternas tillämpning av artikel 8.1.
contested decision that the French authorities authorized TAT to operate on the two routes in question from and to CDG as from 1 March 1992 and have not since placed any obstacle in the way of other Community companies wishing to operate those same routes.
För övrigt antogs förordning nr 2408/92 den 23 juli 1992. Medlemsstaterna måste således redan i juli 1992 ha varit medvetna om att artikel 83 i denna förordning skulle kunna komma att tillämpas vad gäller fördelningen av trafiken mellan flygplatser inom ett flygplatssystem.
Consequently, however the 1985 Agreement and the 1990 Agreement are interpreted, the applicant cannot claim to have held at the material time an exclusive concession in respect of the two 'domestic routes' within the meaning of Article 5, namely between the city of Paris and the cities of Marseille and Toulouse respectively.
I alla händelser heter det i artikel 1 i det ifrågasatta beslutet endast att Republiken Frankrike inte längre kan vägra tillgång till dessa båda linjer "med motiveringen att de franska myndigheterna tillämpar föreskrifterna i artikel 5 på dessa linjer".
In the light of those principles it is necessary to examine whether the applicant is entitled to rely on Article 90(2) of the Treaty in the present case.
Tolkningen av artikel 5 i förordningen
The applicant is opposed to the application of Articles 5 and 8 of Regulation No 2408/92, adopted under Article 84 of the Treaty, as those articles have been interpreted above.
Slutligen finns det i artikel 8 inte något som helst stöd för att den omständigheten att en åtgärd avseende fördelningen av trafiken inom ett flygplatssystem ingår i ett system med nationella exklusiva koncessioner såsom det som sökanden har åberopat och som sträcker sig flera årtionden tillbaka i tiden i sig själv skulle räcka för att denna åtgärd skulle falla utanför tillämpningsområdet för det förfarande som föreskrivs i denna artikel.
It follows from the foregoing that Article 5 of the Regulation is not applicable in the present case. Contrary to the applicant's assertions, that conclusion does not entirely deprive that provision of its substance.
Själva ordalydelsen av artikel 5 i förordningen motsäger sökandens påstående att artikelns syfte huvudsakligen är att ge fortsatt giltighet åt nationella avtal om exklusiva koncessioner och vidare att dessa avtal har ett avgörande inflytande på tolkningen av nämnda artikel.
Article 5 covers specifically the situation of an exclusive concession granted on a route between two cities, neither of which forms part of an airport system, such as the Marseille-Ajaccio or the Nice-Calvi routes, provided that another adequate and uninterrupted form of transport does not exist.
I artikeln görs nämligen den fortsatta giltigheten av en bestående exklusiv koncession beroende av flera särskilda villkor.
The application of those articles could, however, be excluded only in as much as they Obstructed' performance of the tasks entrusted to the applicant.
Av detta följer att kommissionen varken har gjort sig skyldig till förfarandemissbruk genom att inleda det omtvistade förfarandet eller har åsidosatt villkoren för tillämpningen av artikel 83 i förordningen.
Since that condition must be interpreted strictly, it was not sufficient for such performance to be simply hindered or made more difficult.
Sökandens första klagopunkt kan följaktligen inte godtas.
Furthermore, it was for the applicant to establish any obstruction of its task.
Förhållandet mellan artiklarna 8 och 5 i förordningen
Finally, the applicant's argument that if Article 5 were not applicable to the two routes in question, the particular French system of internal cross-subsidy of tariffs could be totally undermined is irrelevant in the context of pleas alleging infringement of the Regulation alone.
Av domstolens fasta praxis framgår vidare att gemenskapens rättsordning i princip inte skall utfyllas med hjälp av ett nationellt rättssystem om detta inte uttryckligen föreskrivs.
Article 5 of the Regulation provides for a 'route by route' examination, to the exclusion of any 'network approach' and of any cross-subsidy of tariffs linked to such a network concept.
Av detta följer att föreskrifterna i artikel 5 i förordningen måste tolkas självständigt under hänsynstagande till deras ordalydelse, deras allmänna systematik och deras ändamål.
TAT, which was refused access to Orly airport, has been discriminated against on grounds of its identity within the meaning of Article 8(1) of the Regulation, since that refusal could not be justified under Article 5 of the Regulation.
Med tillämpning av dessa tolkningsregler bör inledningsvis undersökas om den exklusiva koncession på linjerna Orly-Marseille och Orry-Toulouse som sökanden åberopar har beviljats på inhemska "linjer".
It follows from all the foregoing that the pleas of infringement of the Regulation, and also the plea of lack of good faith as against the French Republic, must be rejected.
Vad gäller frågan om det ifrågasatta beslutet står sig gentemot de klagopunkter som sökanden har åberopat i andra hand finns det skäl att inledningsvis erinra om att den befogenhet att reglera fördelningen av trafiken mellan flygplatserna inom ett flygplatssystem som medlemsstaterna har fått genom artikel 8.1 i förordningen är begränsad i den meningen att fördelningen skall ske "utan särbehandling på grundval av lufttrafikföretagets (...) identitet".
In that regard, the applicant merely asserts that the organization of domestic air transport was based on a system of cross-subsidy between profitable routes and unprofitable routes and that the exclusivity which had been granted to it on the Orly-Marseille and Orly-Toulouse routes was justified by its obligation to operate the unprofitable routes regularly and at tariffs that were not prohibitive, in order to contribute to regional development.
De franska myndigheternas vägran att godkänna TAT:s ansökan om att få tillträde till Orlyflygplatsen grundades på artikel 5 i förordningen med motiveringen att denna föreskrift gjorde det möjligt att bibehålla den exklusiva koncession som sökanden hade fått på linjerna Orly-Marseille och Orry-Toulouse.
It does not put a figure on the probable loss of revenue if other air carriers are allowed to compete with it on the two routes in question.
Beslutet att vägra att godkänna ansökan kan således endast anses
In any event, the domestic air network system combined with the internal cross-subsidy system to which the applicant refers in support of its
Det var endast på "inhemska [...jlinjer", under vilka förstås trafikförbindelser mellan vissa städer eller regioner, som enligt ordalydelsen av artikel 5 en exklusiv koncession eventuellt kunde fortsätta att gälla till förmån för sökanden.
The plea of infringement of Article 90(2) of the Treaty
TAT:s identitet om den ensamrätt som sökanden hade till de båda linjerna verkligen var tillåten enligt artikel 5 i förordningen.
Consequently, the applicant has not shown that the contested decision would obstruct the performance in law or in fact of the particular task assigned to it. It follows that the plea of infringement of Article 90(2) of the Treaty cannot be accepted either.
Av vad som har anförts ovan följer att talan inte kan bifallas på den grunden att kommissionen skulle ha åsidosatt förordningen däri inbegripet att den skulle ha handlat i strid med tro och heder gentemot Republiken Frankrike.
case did not constitute an aim in themselves, but were the means chosen by the French public authorities for developing the French regions.
Huruvida kommissionen har åsidosatt artikel 90.2 ifördraget ankomst till CDG-flygplatsen. Air Afrique hade nämligen i enlighet med 1985 års avtal tillstånd att trafikera "linjen" Paris-Marseille.
The applicant has not argued and still less established that, following the entry into force of Regulation No 2408/92, there was no appropriate alternative system capable of ensuring regional development and in particular of ensuring that loss-making routes continue to be financed.
Sökanden har vidare inte bestritt riktigheten av det i det ifrågasatta beslutet gjorda konstaterandet att de franska myndigheterna hade gett TAT tillstånd att trafikera de båda ifrågavarande linjerna med avgång från och ankomst till CDG-flygplatsen från den 1 mars 1992 och senare inte rest några hinder mot att andra EG-lufttrafikföretag trafikerade samma linjer.
The applicant is ordered to pay the costs, including those of the proceedings in Case C301/94 which took place before the Court of Justice and those incurred by TAT, but not those incurred by the United Kingdom Government, an intervening party, which shall bear its own costs.'
Då det är fråga om en föreskrift som under vissa förutsättningar tillåter avvikelser från reglerna måste den tolkas strikt En medlemsstat som har anförtrott ett företag att tillhandahålla tjänster av allmänt ekonomiskt intresse kan inte heller tillåtas att tillämpa föreskriften efter eget skön.
Case T-73/96 Miguel Forçat leardo ν Commission of the European Communities Staff case
Det finns skäl att undersöka frågan om sökanden har haft rätt att åberopa artikel 90.2 i fördraget i det förevarande målet mot bakgrund av dessa principer.
Officials - Assignment to a new post — Interests of the service — Misuse of powers) (Third Chamber)
Av vad som har anförts ovan följer att artikel 5 i förordningen inte kan tillämpas i det förevarande fallet.
Case C-360/95 and Case C-361/95 Commission of the European Communities ν Kingdom of Spain
Enligt artikel 5 i förordningen skall undersökningen ske "linje för linje".
Failure of Member State to fulfil its obligations — Failure to transpose, within the prescribed timelimit, Council Directive 91/371/EEC of 20 June
Bolaget TAT, som vägrades tillgång till Orlyflygplatsen, har varit föremål för särbehandling på grundval av sin identitet i den mening som avses i artikel 8.1 i förordningen, eftersom denna vägran inte var berättigad i enlighet med artikel 5 i förordningen.
1991 on the implementation of the Agreement between the European Economic Community and the Swiss Confederation concerning direct insurance other than life assurance — Failure to transpose, within the prescribed timelimit, Council Directive 92/49/EEC of 18 June 1992 on the coordination of laws, regulations and administrative provisions relating to direct insurance other than life assurance and amending Directives 73/239/EEC and 88/357/EEC
inkomstbortfallet för det fall att andra flygbolag hade tillåtits konkurrera med denne på de båda omtvistade linjerna. Sökanden har heller inte visat att denna inkomstförlust skulle vara så stor att denne skulle vara tvungen att ge upp bestämda linjer i sitt nät
Advocate General A. La Pergola delivered his Opinion at the sitting of the Fifth Chamber on 17 June 1997.
Sökanden har emellertid inte påstått och än mindre visat att det efter ikraftträdandet av
Advocate General A. La Pergola delivered his Opinion at the silling of the Fifth Chamber on 17 June 1997.
Tjänstemän — Placering på en ny tjänst — Tjänstens intresse — Maktmbsbruk (tredje avdelningen)
Fitzwilliam Executive Search Ltd, trading as 'Kitzwilliam Technical Services (FTS)' ν Bestuur van het Landelijk Instituut Sociale Verzekeringen
Målen C-360/95 och C-361/95 Europeiska gemenskapernas kommission mot Konungariket Spanien
Failure of Member State to fulfil its obligations — Non-compliance with Arts 4(1) and 6(1) of Council Directive 76/160/EEC of 8 December 1975 concerning the quality of bathing water — Several bathing areas in the territory of the original Federal Republic not complying — Insufficient sampling controls
"Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige, särskilt artiklarna 137.2,145.2 och 149.1 i denna, skall tolkas så, att det inte skall anses som en otillåten övergångsåtgärd att en stat som står i begrepp att ansluta sig [till Europeiska unionen] beslutar om avgifter på det normala övergångslagret av socker på de villkor och under de förhållanden som avses i den svenska sockerlagen i ändrad lydelse.
Case C-199/97 Emidio Marco Rios ν Lieutenant Governor of
Domstolen kommer definitivt att ta ställning efter denna dag".
Preliminary ruling — Royal Court of Jersey — Interpretation of Art. 4 of Protocol No 3 annexed to the Act annexed to the Treaty of Accession of 22 January 1972 concerning the Channel Islands and the Isle of Man — Power of the Jersey island authorities to deport a Community national from their territory
Förhandsavgörande—Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad de Extremadura, Cáceres — Tolkning av artikel 47.1 e och g av rådets förordning (EEG) nr 1408/71 av den 14 juni 1971 i dess lydelse enligt rådets förordning (EEG) nr 1248/92 av den 30 april 1992 - Beräkning av det teoretiska beloppet av den ålderspension som skall utföras av institutionen i en medlemsstat i vars lagstiftning det föreskrivs att förmånerna skall beräknas på grundval av genomsnittsavgifter