natgillin/translations-raw huggingface dataset:
12-1997, point 1.2.132 Economic and Social Committee opinion: OJ C 214, 10.7.1998; Bull.
12-1997, punkt 1.2.132 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 214, 10.7.1998 och Bull.
4-1998, point 1.2.77 Committee of the Regions opinion: OJ C 373, 2.12.1998; Bull.
4-1998, punkt 1.2.77 Regionkommitténs yttrande: EGT C 373, 2.12.1998 och Bull. 9-1998, punkt 1.2.84
Parliament opinion (first reading) delivered on 10 March.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen den 10 mars.
While endorsing the Commission's proposal, Parliament wanted to include in the scope of the future decision inland ports with a to tal annual traffic volume of at least 500 000 tonnes of freight and seaports with a total annual traffic volume of at least 1.5 million tonnes of freight (compared with the figure of 1 million tonnes proposed by the Commission).
Parlamentet är positivt till kommissionens förslag men vill att tillämpningsområdet för det framtida direktivet skall om fatta inlandshamnar som kan uppvisa en årlig fraktvolym på minst 500 000 ton och kusthamnar vars årliga fraktvolymer omfattar minst 1,5 miljoner ton (jämfört med 1 miljon ton i kommissionens förslag).
It also wanted to exclude rail freight freeways from
Dessutom vill parlamentet utesluta godskorridorer ("freeways") för järnvägstrafik från beslutets tillämpningsområde.
Reference: Agreement for scientific and technological cooperation between the European Com-
Samarbetet på energiområdet mellan kommissionen och Kina, som går tillbaka till början av 1980-talet och som be står av flera genomförda projekt av gemensamt intresse, bör underlättas av bestämmelserna i av talet om vetenskapligt och tekniskt samarbete, som undertecknades med Kina 1998.
Recommendation for a decision: Bull.
Rekommendation till kommissionens beslut: Bull.
7/8-1994, point 1.2.85
7/8-1994, punkt 1.2.85 Förhandlingsdirektiv: Bull.
Proposal for a Council decision concerning con clusion: COM(96) 572; Bull.
6-1995, punkt 1.3.119 Förslag till rådets beslut om slutande av avtal: KOM(96) 572 och Bull.
11-1996, point 1.3.113
11-1996, punkt 1.3.113 Rådets beslut om slutande av avtal: 26 oktober 1998 därmed också hur mycket koldioxid som de bidrar till att bilda.
Council decision concerning conclusion: 26 October 1998 conclusion that if appropriate measures are taken 39 TWh of electricity could be saved each year, representing a reduction in CO, emissions of 21 million tonnes by 2010.
Kommissionen konstaterar att om man genomför lämpliga åtgärder, kan man spara 39 TWh om året, vilket skulle motsvara en minskning av koldioxidutsläppen med 21 miljoner ton fram till år 2010.
It sets out recommendations concerning the action to be taken to achieve this objective, including negotiated agreements between the Commission and manufacturers, along the lines of the agreement con cerning televisions and video cassette recorders, and better information for consumers, e.g. through labelling.
Bland de rekommendationer som läggs fram för att åstadkomma detta kan nämnas främst att förhandla fram ett avtal mellan kommissionen och tillverkarna liknande det som rör TV-apparater och videobandspelare, men även åtgärder som syftar till att informera konsumenterna bättre, särskilt genom åtgärder till för mån för märkning.
Decision on the conclusion of the agreement adopted by the Commission on 29 March.
Kommissionens beslut att ingå avtal, antaget den 29 mars.
The purpose of this draft agreement is to establish co operation for peaceful purposes only, in order to help improve nuclear safety, including the definition and application of scientifically warranted and internationally accepted nuclear safety guidelines.
Förslaget till avtal syftar till att skapa ett samarbete för uteslutande fredliga ändamål som syftar till att förbättra den kärntekniska säkerheten och utarbetande och genomförande av riktlinjer för kärnteknisk säkerhet som är vetenskapligt garanterade och internationellt accepterade.
It provides that the parties shall endeavour to promote cooperation in the areas of reactor safety research, radiation protection, nuclear waste management, decommissioning of nuclear installations, research and development on nu clear materials safeguards, and prevention of illicit trafficking in nuclear materials.
I för slaget fastslås att parterna skall sträva efter att främja samarbetet inom området för forskning kring reaktorsäkerhet, strålningsskydd, hantering av atomavfall, nedmontering av kärnkraftsanläggningar, forskning och utveckling kring kon troll av radioaktivt material samt förhindrande av illegal handel med radioaktivt material.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 407, 28.12.1998; Bull.
4-1998, punkt 1.2.79 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande -EGT C 407, 28.12.1998 och Bull. 9-1998, punkt 1.2.86
Transport achieve faster coordinated penetration of the markets, including export markets.
Transportpolitik samt att man inom ramen för liberaliseringen av energimarknaderna utarbetar ett stödprogram för etablering av små och medelstora företag, i syn nerhet energitjänsteföretag.
Adopted on 11 March. Parliament welcomed the Commission's communication and the action taken to improve the rational use of energy.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen den 11 mars.
Endorsed by Parliament (first reading) on 11 March. Parliament considered that the pro gramme should aim at improving energy efficiency by 1.5% per annum, and that efforts should focus on the establishment of energy certification for buildings, the insulation of new build ings, regular checks on boilers, combined heat and power production, and energy standards in transport.
Parlamentet är positivt och anser att programmet skall skapa en förbättrad energiintensitet på 1,5 % om året och att an strängningarna skall koncentreras till införande av energicertifikat för byggnader, värmeisolering för nya byggnader, regelbunden kontroll av värmepannor, kraftvärmeproduktion samt normer för energiprestanda på transportområdet.
Reference: Council Decision 1999/21/EC, Euratom establishing a framework programme for actions in the energy sector (1998-2002): OJ L 7. 13.1.1999; Bull.
Referens: Rådets beslut 1999/21 /EG, Euratom om att antaga ett flerårigt program för åtgärder inom energisektorn (19982002) och därmed samman hörande åtgärder - EGT L 67 13.1.1999 och Bull.
12-1998, point 1.2.139 Commission proposal: OJ C 46, 11.2.1998; COM(97) 550; Bull. 11-1997, point 1.3.127
12-1998, punkt 1.2.139 Kommissionens förslag: EGT C 46, 11.2.1998, KOM(97) 550 och Bull.
ECSC Consultative Committee opinion: Bull. 12-1997, point 1.2.134
11-1997, punkt 1.3.127 Yttrande av EKSG:s rådgivande kommitté: Bull.
Committee of the Regions opinion: OJ C 315, 13.10.1998; Bull.
Regionkommitténs yttrande: EGT C 315, 13.10.1998 och Bull. 7/8-1998, punkt 1.3.143
Commission proposal: OJ C 95, 24.3.1997, COM(96) 674; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 95, 24.3.1997, KOM(96) 674 och Bull.
1/2-1997, poinl 1.2.130 Economic and Social Committee opinion: OJ C 296, 29.9.1997; Bull.
1/2-1997, punkt 1.2.130 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 296, 29.9.1997 och Bull. 7/8-1997, punkl 1.3.147
1/2-1998, point 1.3.173 Amended Commission proposal: OJ C 186, 16.6.1998: COMU998) 286; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 80, 16.3.1998 och Bull. 1/2-1998, punkt 1.3.173
Council agreement on a common position: Bull.
Kommissionens ändrade förslag: EGT C 186, 16.6.1998, KOM0998) 286 och Bull. 5-1998, punkt 1.2.125
Endorsed by Parliament (first reading) on 11 March.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen den 11 mars.
The Altener programme should help to achieve by 2010 a Community target of producing the equivalent of 15 % of primary energy de mand by means of renewable energy sources, in crease the competitiveness of renewable energy sources, and enable innovative technologies to
Parlamentet ställer sig positivt till förslaget och anser att Altener-programmet skall bidra till att andelen av energiförbrukningen skall uppgå till minst motsvarande 15 procent av efterfrågan på primärenergi i Euro peiska unionen år 2010.
Council common position: OJ C 18, 22.1.1999; Bull.
10-1998, punkt 1.2.97 Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 18, 22.1.1999 och Bull. 11-1998, punkt 1.2.104
Commission communication concerning a White Paper on a Community approach to transport infra structure charging: COM(1998) 466; Bull.
Kommissionens meddelande om en vitbok "Rättvisa trafikavgifter: En modell för ett stegvist införande av gemensamma avgiftsprinciper för transportinfrastruktur i EU" - KOM( 1998) 466 och Bull. 7/8-1998, punkt 1.3.150
Proposal for a Council directive on the harmonisation of examination requirements for safety advisers for the transport of dangerous goods by road, rail or inland waterway.
1.3.94 Förslag till rådets direktiv om harmonisering av examinationskraven för säkerhetsrådgivare för transport av farligt gods på väg, järnväg, eller inre vattenvägar.
Reference: Council Directive 96/35/EC on the appointment and vocational qualification of safety advisers for the transport of dangerous goods by road, rail and inland waterway: OJ L 145, 19.6.1996; Bull.
Referens: Rådets direktiv 96/35/EG om utnämning av och kompetens hos säkerhetsrådgivare för transport av farligt gods på väg, järnväg eller inre vattenvägar - EGT L 145, 19.6.1996 och Bull. 6-1996, punkt 1.3.106
The Committee supports the principles of marginal social cost, polluter pays, territoriality and internalisation of external costs, but would like to see greater involvement of the local and regional authorities in the implementation of the new system and the preparation of advance, in-depth studies. It considers that valid alternatives are needed, as charging alone will not, in its view, bring about the desired change in behaviour.
Kom mittén välkomnar förslagen om ett avgiftssystem baserat på principen om sociala marginalkostnader, förorenaren-betalar-principen, territorialprincipen och principen om internalisering av de externa kostnaderna, men vill att de berörda regionerna får tillfälle att yttra sig, att man ge nomför fördjupade förundersökningar och upp skattar att det måste finnas hållbara alternativ till hands, eftersom enbart avgiftsbeläggningen, en ligt kommitténs sätt att se det, inte räcker för att åstadkomma det förändrade beteende som efter frågas i vitboken.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 407, 28.12.1999; Bull.
3-1998, punkt 1.2.112 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 407, 28.12.1999 och Bull. 9-1998, punkt 1.2.94
Amended Commission proposal: OJ C 52. 23.2.1999; COM( 1998) 803
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 341, 9.11.1998 och Bull.
Commission communication: COM(I998) 204; Bull.
Kommissionens meddelande - KOM(1998) 204 och Bull. 3-1998, punkt 1.2.111
Economic and Social Committee opinion: OJ C 101, 12.4.1999; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande -EGT C 101, 12.4.1999 och Bull. 1/2-1999, punkt 1.3.172
Common position adopted by the Council on 29 March.
Järnvägstransporter
The planned transposai date is 31 December 1999, the same as for Directive 96/35/EC.
1.3.95 Förslag till rådets direktiv om ändring av direktiv 91/440/EEG om utvecklingen av gemen skapens järn väga r.
The Committee endorses the Commission's analysis but stresses the importance of an integrated, coherent approach and the need for additional measures to achieve the objectives set at Kyoto in December 1997, including increased resources and greater focus on urban and local transport and inland navigation.
Kom mittén delar kommissionens analys men under stryker vikten av en integrerad och sammanhängande planering, samt av ytterligare åtgärder för att uppnå de mål som lades fast vid Kyotokonferensen i december 1997. Det krävs förstärkta verktyg och en större vikt vid lokala transporter, storstadstransporter och inre vattenvägar.
Proposal for a Council directive amending Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways.
Parlamentet är positivt till en gradvis liberalisering av gemenskapens järnvägar och antar ändringsförslag som syftar till
Adopted on 29 March. The Council, welcoming the Commission report setting out the existing possibilities for both legislative and non-legislative action regarding the use of buses and coaches of a maximum length of 15 metres that are not entirely covered by Directive 96/53/EC, calls on the Com mission to submit a proposal for an amendment to the directive aimed at harmonising the maximum authorised dimensions of non-articulated buses and coaches.
turistbussar med en största längd av 15 meter, vilka för närvarande faller utanför tillämpningsområdet för direktiv 96/53/EG. Rådet uppmanar dock kommissionen att föreslå en ändring av di rektiv 96/53/EG för att harmonisera de största tilllåtna måtten för icke ledade bussar, samtidigt som man tar hänsyn till deras särskilda villkor.
It suggests that road safety aspects, existing infrastructures, environmental implications and certain technical characteristics should be taken into account in this exercise.
I det sammanhanget föreslår rådet bland annat att man skall beakta trafiksäkerhet, existerande infrastrukturer, miljökonsekvenser samt vissa tekniska egenskaper.
Parliament opinion (first reading) delivered on 10 March.
Transporter på inre vattenvägar
Commission proposal: OJ C 321, 20.10.1998; COM(1998) 480; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 321, 20.10.1998, KOM( 1998) 480 och Bull. 7/8-1998, punkt 1.3.152
Parliament approves the Commission's basic objectives regarding the licensing of railway undertakings, the allocation of railway in frastructure capacity and charges for the use of in frastructure, and calls for a greater margin of discretion to be left to the national authorities.
Parlamentet godkänner kommissionens grundläggande mål avseende till stånd för järnvägsföretag, tilldelning av järnvägsinfrastrukturkapacitet samt uttag av infrastruktur avgifter, men vill att man lämnar ett större handlingsutrymme åt de nationella myndigheterna. terna.
Reference: Council Regulation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in inland waterway transport (OJ L 116, 28.4.1989; Bull.
Referens: Rådets förordning (EEG) nr 1101/89 om strukturella förbättringar inom inlandssjöfarten -EGTL 116, 28.4.1989 och Bull.
4-1989, poinl 2.1.175), as last amended by Council Regulation (EC) No 2254/96 (OJ L 304, 27.11.1996; Bull.
4-1989, punkt 2.1.175 - senast ändrad genom förordning (EG) nr 2254/96 - EGT L 304, 27.11.1996 och Bull.
11-1996, poinl 1.3.122) and by Commission Regulation (EC) No 742/98: OJ L 103. 3.4.1998 Commission proposal: OJ C 320, 17.10.1998: COM(1998) 541: Bull.
11-1996, punkt 1.3.122 och kommissionens för ordning (EG) nr 742/98 - EGT L 103, 3.4.1998 Kommissionens förslag: EGT C 320, 17.10.1998, KOM( 1998) 541 och Bull.
9-1998, point 1.2.98 Economic and Social Committee opinion: OJ C 40, 15.2.1999; Bull.
9-1998, punkt 1.2.98 Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 40, 15.2.1999 och Bull. 12-1998, punkt 1.2.156
12-1998. point 1.2.156 Parliament opinion (first reading): OJ C 398, 21.12.1998; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 398, 21.12.1998 och Bull. 12-1998, punkt 1.2.156
12-1998, point 1.2.156 Amended Commission proposal: OJ C 15, 20.1.1999; COM(1998) 792; Bull.
Kommissionens ändrade förslag: EGT C 15, 20.1.1999, KOM(1998) 792 och Bull. 12-1998, punkt 1.2.156
Council common position: OJ C 55, 25.2.1999; Bull.
Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 55, 25.2.1999 och Bull.
12-1998, point 1.2.156 Parliament opinion (second reading): Bull.1/2-1999. poinl 1.3.178
12-1998, punkt 1.2.156 Europaparlamentets yttrande vid andra be handlingen: Bull.1/2-1999, punkt 1.3.178
Council Directive 96/53/EC laying down for cer tain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic: OJ L235, 17.9.1996; Bull.
Rådets direktiv 96/53/EG om fastställande av största tillåtna storlek för nationell och internatio nell trafik och av högsta tillåtna vikt för internatio nell trafik, för vissa landsvägsfordon i trafik inom gemenskapen - EGT L 235, 17.9.1996 och Bull. 7/8-1996, punkt 1.3.145
This regulation establishes a transitional scheme until 2003 to replace Regulation (EEC) No 1 101/89 that is due to expire on 28 April 1999, the objective of which was to re duce the capacity of the Community inland water way fleets by means of scrapping measures coordinated at Community level.
Genom den här förordningen skapas en övergångsordning fram till 2003, som efterträder förordningen (EG) nr 1101/89, som löper ut den 28 april 1999 och som hade till syfte att minska kapaciteten hos gemen skapens flottor som trafikerar de inre vattenvägarna genom samordnad skrotning på gemen skapsnivå.
It provides that the 'old-for-new' rule, under which the owner of a vessel that is to be taken into service for the first time must either scrap old tonnage according to a ratio between old and new tonnage determined by the Commission or make a special contribution to the inland waterways fund, should be maintained
I förordningen ingår bestämmelsen "gammal för ny", som innebär att en ägare som vill sätta ett nytt fartyg i drift måste skrota gammal lastkapacitet i ett visst förhållande mellan ny och gammal lastkapacitet som kommissionen be-
for a maximum of four years during which the ratio would be progressively reduced.
Alternativet är att han betalar en särskild premie till fonden för trafikering av inre vattenvägar och detta under högst fyra år med en gradvis minskande taxa.
At the end of this period, the mechanism could be reactivated only in the event of a serious market crisis and would be accompanied by structural improve ment measures if necessary.
Efter denna tidsperiod kommer denna mekanism bara att kunna genom föras i händelse av en allvarlig kris på marknaden och då vid behov kombinerad med vidtagande av omstruktureringsåtgärder.
Proposal for a Council directive on con ditions for the operation of regular ro-ro ferry and high-speed passenger craft services in the Com munity.
1.3.101 Förslag till rådets direktiv om villkor för drift av reguljär trafik med roropassagerarfartyg och höghastighetsfartyg i gemenskapen.
Reference: Commission communication entitled 'Developing the citizens' network — why good re gional passenger transport is important, and how the European Commission is helping to bring it about': COMO998) 431; Bull.
Referens: Kommissionens meddelande: "Att ut veckla ett trafiknät för alla — Varför goda lokala och regionala persontrafikförbindelser är viktiga och hur Europeiska kommissionen kan bidra till att förverkliga dem" - KOM(1998) 431 och Bull. 7/8-1998, punkt 1.3.158
Commission proposal: OJ C 108, 7.4.1998; COM(1998)71;Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 108, 7.4.1998, KOM(1998)71 och Bull. 1/2-1998, punkt 1.3.182
1/2-1998. poinl 1.3.182 Economic and Social Committee opinion: OJ C 407, 28.12.1998; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 407, 28.12.1998 och Bull. 9-1998, punkt 1.2.100
9-1998, point 1.2.100 Parliament opinion (first reading): OJ C 328, 26.10.1998; Bull.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 328, 26.10.1998 och Bull. 10-1998, punkt 1.2.104
10-1998, point 1.2.104 Amended Commission proposal: OJ C 384, 10.12.1998; COM0998) 636; Bull.
Kommissionens ändrade förslag: EGT C 384, 10.12.1998, KOM(1998) 636 och Bull. 11-1998, punkt 1.2.109
Council common position: OJ C 49, 22.2.1999; Bull.
Rådets gemensamma ståndpunkt: EGT C 49, 22.2.1999 och Bull. 12-1998, punkt 1.2.159
Adopted on 24 March.
Antaget av Ekonomiska och sociala kommittén den 24 mars.
The Committee approves the Commission's objectives, but deplores the fact that the communication fails to indicate how some aspects of the proposed European initiatives are to be reconciled with the rights of the local au thorities in many Member States to organise public transport provision.
Kommittén välkomnar kommissionens mål men beklagar att meddelandet inte anger hur man skall förlika vissa aspekter av de före slagna gemenskapsinitiativen med föreningsrätten, som i många medlemsstater fortfarande lig ger under lokala myndigheters behörighet.
It calls on the Commission to present a Green Paper addressing the issues of competition and market organisation.
Kommittén uppmanar kommissionen att utarbeta en grönbok om konkurrensproblemen och organisationen av marknaden.
Parliament opinion (second reading) delivered on 10 March.
Europaparlamentets yttrande vid den andra be handlingen den 10 mars.
Favourable, subject to amendments designed, firstly, to limit to five years the possibility of exemptions from compliance for voyage data recorders (VDRs) installed on board before the adoption of the future directive and, secondly, to make available to the public information on the characteristics of ro-ro ferries or high-speed passenger craft permitted to operate on domestic or international routes.
Positiv bedömning med förbehåll för ändringar som dels syftar till att be gränsa möjligheten till undantag för kravet att färdskrivare byggda före ikraftträdandet av detta direktiv skall placeras ombord till högst fem år, dels stadgar att närmare upplysningar om roropassagerarfartyg och höghastighetsfartyg som har tillstånd att bedriva inrikes eller internationell trafik och om driftsbegränsningar skall göras offentligt tillgängliga av kommissionen.
The Committee welcomes the Commission initiative and stresses the contribution of high-quality, sustainable local and re gional transport networks to improving the environment, sustaining economic growth and developing cohesion, as well as the crucial role of local and regional players and the need to involve the economic operators and users.
Kom mittén är positiv till kommissionens initiativ och understryker vikten av goda och hållbara lokala och regionala persontrafikförbindelser för en bättre miljö, för stöd till ekonomisk tillväxt och för utveckling av sammanhållningen.
It also calls on the Commission to harmonise the technical standards
Man pekar även på den viktiga roll som lokala och regionala
Parliament also wishes to prohibit seafarers from residing permanently on board the vessels where they are employed.
Kommissionens förslag: EGT C 213, 9.7.1998, KOM( 1998) 251 och Bull. 4-1998, punkt 1.2.94
Proposal for a Council regulation amending Regulation (EEC) No 3922/91 on the harmonisation of technical requirements and ad ministrative procedures in the field of civil aviation. tion.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 40, 15.2.1999 och Bull. 12-1998, punkt 1.2.158
Proposal for a Council directive on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues.
Ärende: att ändra rådets direktiv 97/70/EG för att garantera att den radiokommunikation som installeras ombord på nya fiskefartyg som är mellan 24 och 45 meter långa och som endast går i trafik inom havsområde Al enligt Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS), med beaktande av dessa fartygs begränsade storlek och antalet om bordvarande, är tillräckligt säkra.
Commission proposal: OJ C 44, 18.2.1999; COM0998) 759; Bull. 12-1998, point 1.2.161
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen den 12 mars.
Commission proposal: OJ C 271. 31.8.1998; COM(1998)452; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 271.
(first reading):
Förordning som skall ändras: Rådets förordning (EEG) nr 3922/91 - EGT L 373, 31.12.1991 och Bull.
Parliament opinion (first reading) delivered on 23 March. Favourable.
Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen den 23 mars.
Commission proposal: OJ C 263. 29.8.1997; COM(97) 382; Bull.
Kommissionens förslag: EGT C 263, 29.8.1997, KOM(97) 382 och Bull.
7/8-1997, poinl 1.3.160 Parliament opinion (first reading): OJ C 80, 16.3.1998; Bull.
7/8-1997, punkt 1.3.160 Europaparlamentets yttrande vid den första be handlingen: EGT C 80, 16.3.1998 och Bull. 1/2-1998, punkt 1.3.187
1/2-1998. poinl 1.3.187 Economic and Social Committee opinion: OJ C 214, 10.7.1998; Bull.
Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande: EGT C 214, 10.7.1998 och Bull. 4-1998, punkt 1.2.97