natgillin/translations-raw huggingface dataset:
HAVING REGARD TO the draft opinion adopted by Commission 3 on 23 November 2001 (CdR 54/2001 rev. 1) (rapporteur: Mrs Muriel Barker-UK/PES);
Den framtida europeiska regionalpolitiken måste följa målet att stärka den ekonomiska och sociala sammanhållningen och främja en harmonisk utveckling av unionen som helhet.
WHEREAS the role of transport, in terms of both infrastructure and the provision of services, is crucial to the development of all regions;
Godstransporterna är av grundläggande betydelse för den europeiska integrationen och för den ekonomiska och sociala utvecklingen i regionerna.
WHEREAS all the spheres of government - European, national, regional and local - need to collaborate when developing transport policy, but in line with the principle of subsidiarity, local and regional authorities, are the level of government closest to the citizen;
Gemenskapen har inga befogenheter på den fysiska planeringens område, men kommissionen kan föreslå "mjuka" politiska insatser med klart positiv effekt på miljön och den hållbara utvecklingen.
WHEREAS in the future European regional policy will also have to pursue the goals of strengthening economic and social cohesion and promoting the overall harmonious development of the Community;
De lokala och regionala myndigheterna har en mycket viktig roll i fråga om planering och genomförande av den övergripande regionala utvecklingen.
WHEREAS freight transport is a vital factor in achieving European integration and furthering the economic and social development of the regions;
Varje transportsätt har inverkan på miljön och människors hälsa, på kostnaderna för att driva och underhålla den allmänna infrastrukturen samt i viss mån på säkerheten och restiden för andra transportanvändare.
WHEREAS the Community does not have competence in the area of spatial planning, but the Commission can propose "soft" policies which could have a significantly positive effect for the environment and sustainable development;
Trängsel i trafiken och föroreningar i våra städer och regioner för med sig ökade kostnader för företagen och inverkar negativt på transportsystemets effektivitet.
WHEREAS local and regional authorities have a vital role in planning and implementing integrated spatial development;
I enlighet med artikel 3 c i Amsterdamfördraget skall EU integrera miljöskyddskraven i utformningen och genomförandet av gemenskapens politik i syfte att främja en hållbar utveckling.
WHEREAS every mode of transport has an impact on the environment and human health, on the cost of providing and maintaining public infrastructure, and to some extent on the safety and travelling times of other transport users;
Ett särskilt yttrande håller på att utarbetas om översynen av riktlinjerna för det transeuropeiska nätverket.
WHEREAS congestion and pollution in our cities and regions lead to increased costs to businesses and damage the effectiveness of the transport system;
Med beaktande av ovanstående antog Regionkommittén enhälligt följande yttrande vid sin 43:e plenarsession den 13-14 mars 2002 (sammanträdet den 13 mars).
WHEREAS a separate opinion is being prepared on the revisions to the TENS guidelines;
Det är mycket viktigt att man inte skapar vinnare och förlorare när man inför radikala politiska beslut.
Adopted the following opinion unanimously at its 43rd plenary session of 13 and 14 March 2002 (meeting of 13 March).
Politiken måste vara öppen för insyn, och besluten måste upplevas som fattade nära den enskilde medborgaren.
The Committee of the Regions
Det är en uppgift som de lokala och regionala myndigheterna har en unik möjlighet att utföra.
Introduction
Hållbarhet
1. welcomes the steps being taken by the Commission to establish a European transport policy which will add value to the policy initiatives in Member States, which already share many common elements.
Samtidigt skall det dock sägas att de planerade anslagen för de kommande två åren verkar vara för små, med tanke på hur viktigt det är att de olika transportsätten knyts samman.
A sustainable transport policy must meet the potential problems of rising car usage in the European Union as a whole as well as in the accession countries as Community membership brings higher incomes;
Främjandet av en mer utbredd närsjöfart, järnvägstransporter och inlandssjöfart som alternativ till lastbilstransport utgör en viktig beståndsdel i förslagen som syftar till att uppnå balans mellan transportsätten.
It is essential not to create sets of "winners and losers" when introducing radical policies. Policy-making must be transparent and decisions seen as being taken close to the individual citizen.
•4- att väga in de externa kostnaderna så att de görs direkt synliga i samband med finansiering av infrastruktur som utgör miljovänligare alternativ.
This is a role which local and regional authorities are uniquely able to fulfil;
Reglerna för statligt stöd får inte ligga till hinder för offentligt stöd som behövs för att införa nyskapande system i syfte att främja intermodalitet.
Promoting greater use of short-sea transport, rail and inland navigation as alternatives to road haulage, will provide an important element of the proposals for modal shift in the communication.
Det kan utgöra en garant fór att målsättningarna för politiken fór lokal och regional planering inte undergrävs av enskilda beslut som kan förefalla angelägna.
It is essential that the more sustainable modes are developed to offer the flexibility, versatility and speed of the dominant road mode.
Man måste ta särskild hänsyn till transportpolitikens konsekvenser för miljön och omgående genomföra direktivet om strategisk miljöbedömning.
The directive on transport infrastructure costs must make it possible to include external costs - i.e. to reflect the real costs involved - in orderjo fund infrastructure that provides a more environmentally-friendly alternative.
Alla åtgärder måste vidtas med beaktande av att transportområdet skall bidra i rimlig utsträckning till att uppfylla EU:s klimatskyddsåligganden.
Rules governing state aid should not frustrate the use of public support where it is essential for the introduction of innovative schemes to promote intermodality; considers, however, that this initiative must not have the effect of marginalising regions unable to benefit from these alternative methods including those island regions which are reliant on roads for the transport of goods;
Mål och medel bör noga avgränsas. ReK noterar att de framsteg som görs när det gäller att uppnå en mer hållbar balans mellan de olika transportsätten skall utvärderas med hjälp av ett omfattande program för övervakning av samtliga transportsätt där hänsyn tas till skillnader i kommunikationsmöjligheter mellan olika regioner.
This will ensure that the objectives of spatial planning policies are not undermined by individual decisions which may appear to have pressing merit; The environmental impacts of transport need special consideration and it will be important to implement effectively the EU Strategic Environmental Assessment Directive;
De utgör också ett viktigt led för att stödja en hållbar utveckling. Där det är möjligt bör kontrollen över tillhandahållandet av allmänna transportmedel ske under överinseende av demokratiskt ansvariga organ -antingen direkt eller genom effektiva tillsynsorgan.
6. emphasises that changing the usage of particular modes is intended to contribute to wider objectives of reducing congestion and pollution.
Regionkommittén välkomnar kommissionens förslag att se över konkurrensrättsreglerna inom transportpolitiken, framför allt i samband med att statligt stöd beviljas.
In all measures, care should be taken to ensure that the transport sector makes an appropriate contribution to meeting the EU's climate protection commitments.
Detta kommer att bidra till ett erkännande av att många regioner har särskilda transportproblem bland annat till följd av geografiska förhållanden, t.ex. i fråga om isolerade områden, bergsområden och öar.
8. welcomes the proposal by the Commission to review the competition law provisions in transport policy, especially when granting state aid.
Utvecklingen av integrerade transportsystem inbegriper många aktörer, men de lokala och regionala myndigheterna måste spela en ledande roll.
This will help to recognise that many regions have particular transport difficulties, some of which are due to geographical factors, such as regions' remoteness, mountainous terrain or the fact that they are islands;
Det brittiska systemet med lokala transportprojekt lovordas och ses som en helhetsstrategi för lokala transporter, trots att det måste medges att transportföretagens åtagande på de ställen där privatisering skett i sista hand är underkastade kommersiella aspekter.
10. emphasises that many of the most severe impacts of transport arise in urban areas and agrees that excessive use of private cars is one of the main causes of congestion.
Regionkommittén vill betona att mobilitetsplanering bör ses som ett positivt sätt att hantera de enskilda medborgarnas transportbehov och bidra till mer hållbara resmönster.
The development of integrated transport systems involves many actors, but the lead role must be taken by local authorities and regions.
Mobilitetsplaneringen bör integreras i all ny utveckling och stegvis introduceras i redan etablerade former av persontransportsystem.
It should apply to all new developments and be progressively introduced to established centres of personal movement;
Det är uppenbart att det kommer att bli svårt att uppfylla kapacitetsbehoven inom järnvägsnäten om persontransporterna skulle öka så mycket att man skulle uppnå balans mellan transportsätten.
Revitalising the railways
Transeuropeiska nätverk
Clearly there will be problems in also meeting the capacity requirements of the rail networks if rail passenger services are to achieve their potential for effecting modal shifts.
I meddelandet finns förslag om ytterligare stora projekt på området transeuropeiska nätverk, men öppenheten i arbetet med att fastställa dessa prioriteringar bör vara större.
There must be a commitment to upgrading gauging
Därför behövs åtgärder för att undvika fortsatta förseningar i genomförandet av Essen-projekten.
14. notes that the TENS guidelines are to be the subject of a separate opinion.
Regionkommittén betonar att regionala och lokala myndigheter, som också ansvarar för stora delar av det lokala transportsystemet, bör engageras i förvaltningen av den transeuropeiska transportinfrastrukturen om problemen skall kunna lösas.
The communication includes proposals for additional major TENS projects but the process of defining these priorities should be made fully transparent.
I meddelandet finns också krav på trafikledningsplaner fór de viktigaste europeiska transportsträckorna för att den nuvarande kapaciteten bättre skall kunna tas till vara.
In this connection, steps must be taken to prevent continuing delays in implementing the Essen projects; in addition, points of conflict and of interest in the different modes of transport should be made clear and prioritised.
Som ett exempel på god praxis kan nämnas att det brittiska vägverket, UK Highways Agency, som ansvarar för riksvägar och motorvägar för närvarande utvecklar strategier för förvaltningen av alla sina vägar.
These priorities would provide the basis for extending the programme of major TENS projects.
I utvecklingen av strategierna har man engagerat de lokala och regionala myndigheter som förvaltar de områden genom vilka vägarna går.
The CoR emphasises that good local and regional connections to the long distance links are essential if the full benefit of the TENS are to be achieved.
Regionkommittén vidhåller att översynen av det transeuropeiska transportnätet på kort och medellång sikt skall beakta att en balanserad utveckling sker på EU:s territorium.
There is a need to address the "missing links" which occur where trans-European traffic meets regional traffic and serious congestion, thus defeating the flow and purpose of the TENS;
Översynen skall alltså ske i överensstämmelse med genomförandet av EU:s regionalpolitik och med programmet för regional utvecklingsplanering i europeiskt perspektiv.
The communication includes a requirement for the most important European routes to be provided with traffic management plans to make better use of existing capacity.
Man bör införliva de infrastrukturer som behövs för att de transeuropeiska nätverken skall omfatta medlemsstaternas öregioner och fór att stärka intermodala transporter som särskilt anpassats till öarnas behov.
As an example of good practice, the UK Highways Agency, which is responsible for trunk roads and motorways, is currently developing Route Management Strategies for all its routes.
Förhoppningsvis kommer man att ta hänsyn till dessa distinktioner vid översynen av riktlinjerna för de transeuropeiska nätverken.
The development of these strategies engages the local and regional authorities through which the routes pass; urges that the review of the Trans-European Transport Networks take account, in the short and medium term, of the need to ensure balanced development of the EU geographical area.
ReK påminner också om att kommittén i tidigare yttranden har yrkat på att det transeuropeiska transportnätet också skall innehålla en "karta över interregional tillgänglighet" som skulle kunna bidra till att minska skillnaderna mellan regionerna genom att man fastställer minimikrav på tillgänglighet.
It must therefore be pursued in a manner consistent with the implementation of EU regional policies and European Spatial Development Perspective options;
Vi anser inte att man tillräckligt tydligt eftersträvar en jämvikt mellan gemenskapens centrala och perifera områden.
This must extend to the infrastructures needed if the European transport network structure is to cover the island regions of the Member States, and if a boost is to be given to the development of intermodal transport tailored to the specific needs of islands.
Många av Europas regioner har möjlighet att använda närsjöfart i samverkan med järnvägstransporter eller inre vattenvägar för att nå andra platser inom inre marknaden och bidra till de nya krav som uppstår i en utvidgad gemenskap.
The CoR also notes that In previous opinions it has called for the TEN-T to include an "inter-regional accessibility map" which would lay down minimum accessibility thresholds which should help to reduce disparities between regions.
Som exempel kan nämnas Interreg­projektet NETA som rekommenderar nya sjöförbindelser mellan Storbritannien och Polen, vilket skulle avlasta motorvägarna i Nederländerna och Tyskland från tung trafik.
18. welcomes the emphasis on innovation in shipping services.
ReK välkomnar betoningen på innovation när det gäller sjöfartstjänster.
Regions participating in INTERREG have already carried out extensive research into applications of electronic data exchange to handling the formalities associated with the use of ports.
De regioner som deltar i Interreg har redan genomfört omfattande forskning i fråga om tillämpningar för elektroniskt datautbyte fór hantering av de formaliteter som är förknippade med hamnanvändning.
Further developments of these and of "one stop shops" are being proposed under the INTERREG III Programme.
I programmet Interreg III föreslås ytterligare utveckling av dessa tillämpningar samt av one stop shops, dvs. en plats där samtliga aktörer är samlade under ett tak.
A resolute Community policy is needed to develop transport on all seaboards.
En aktiv gemenskapspolitik är nödvändig för att utveckla sjötransporterna vid alla kuster.
The tools proposed in the White Paper - motorways of the sea and proposed review of the regional aid framework in this sector - are not up to the task.
De instrument som föreslås i vitboken (höghastighetsvattenvägar och en helhetsöversyn av de regionala stöden till denna sektor) är inte tillräckliga.
The Committee of the Regions awaits more ambitious proposals from the European Commission;
Regionkommittén förväntar sig att kommissionen lägger fram ambitiösare förslag.
It has previously stated that European regional policy should be based on the European Spatial Development Perspective (ESDP), which provides a valuable policy framework for the development of the EU and recognises the growing importance of regional authorities in spatial planning.
Kommittén har redan tidigare framfört åsikten att europeisk regionalpolitik bör baseras på dokumentet om regional utvecklingsplanering i europeiskt perspektiv (ESDP), som utgör en värdefull politisk ram för utvecklingen av EU och som erkänner de regionala myndigheternas ökande betydelse när det gäller fysisk planering.
It observes that some of the economic factors, such as the dependence of industry on just-in-time logistics, are beyond the direct influence of the regions, but spatial planning capabilities should be used to integrate ever more closely land-use policies and transport policies.
Kommittén noterar att vissa av de ekonomiska faktorerna, t.ex. industrins beroende av en infrastruktur som kan leverera just-in-time, inte kan styras direkt av regionerna, men att regionernas befogenheter på området bör användas för att integrera den fysiska planeringen och transportpolitiken i större utsträckning.
This principle should be extended to cover locational decisions for health, education and other policy sectors which have an impact on transport.
Principen bör utvidgas så att lokala beslut inom områden som påverkar transportsektorn, t.ex. i fråga om hälsovård och utbildning, också integreras.
The ESDP and the emerging Common Transport Policy provide the frameworks needed to bring together sectoral policies which have too often operated independently; the need to integrate land-use and transport policies is essential if the aims of the White Paper are to be fully achieved.
ESPD och den framväxande gemensamma transportpolitiken utgör en nödvändig ram om man vill få beslut inom olika politikområden att samverka i stället för att fungera oberoende av varandra, vilket tidigare ofta har varit fallet. För att målen med vitboken skall kunna genomföras fullt ut är det nödvändigt att integrera markanvändnings- och transportpolitiken.
Linked to this is the need to ensure that structural fund programmes (e.g. INTERREG, Objectives 1 and 2) directly complement and contribute to the White Paper policies;
Vidare är det viktigt att säkerställa att strukturfondernas program (t.ex. Interreg; mål 1 och 2) direkt kompletterar och bidrar till vitbokens politik.
There is a particular role for regional authorities to identify potential routes which may cross the boundaries of individual authorities and then ensure that a strategic view is taken to protect the full route from piecemeal development.
De nederländska myndigheterna har inom ramen för ett Interreg-program fastställt vikten av strategiskt skydd vid utvecklingen av de enskilda delarna för att dessa skall bli tillgängliga för mer hållbara transportsätt, Lex. via vattenvägar och järnväg, som inte har samma nätverkstäthet som vägar.
An exercise under the INTERREG Programme led by authorities in the Netherlands, identified the importance of strategic protection if
Regionkommittén anser att transportpolitikens bidrag till territoriell utveckling förutsätter en utveckling av EU:s lagstiftning om åligganden att tillhandahålla allmännyttiga tjänster.
These are of particular importance to the regions and because the White Paper does not give sufficient attention to this issue, a study should be made of the application of PSO's to intra-community links;
8- tillräcklig omfattning bör en undersökning göras om hur kravet på allmännyttiga tjänster efterlevs beträffande transportnäten inom gemenskapen.
Charging for transport infrastructure
Utformningen av avgifterna för infrastrukturanvändningen
This must be achieved as transparently and simply as possible; the methods used must be clearly understood - extending this understanding to the individual citizen as far as possible;
De metoder som används måste vara lättbegripliga, och kunskapen om hur de fungerar måste överföras till de enskilda medborgarna i så stor utsträckning som möjligt.
There must be more research into the impact of road pricing on the transport system.
Det krävs mer forskning om vägavgifternas effekter på transportsystemet.
The impacts on different areas of the EU must be considered when devising a system for charging across the EU.
Man måste ta hänsyn till konsekvenserna i olika områden av EU vid utarbetandet av ett avgiftssystem fór EU.
An additional complicating factor is that regions which may be peripheral many of which have a significant proportion of rural communities,_also suffer from congested routes which may be the subject of new charging regimes.
Ytterligare en komplikation är det faktum att det finns regioner som är perifera - och som ofta till stor del består av landsbygdskommuner - och dessutom lider av för dålig vägkapacitet och som därför kan drabbas av nya vägavgifter.
From the financial point of view, an additional option to the two measures envisaged in the White Paper, of increasing the maximum contribution to funding and the introduction of a road-use charge, might be proper encouragement of opportunities for private participation in funding public infrastructure, which would also facilitate mixed public-private initiatives and optimise investment complementarity;
Som ett möjligt alternativ vid sidan av de två åtgärder som föreslås i vitboken, nämligen en ökning av den maximala finansiella medverkan från gemenskapen samt införande av vägavgifter, skulle det ur ekonomisk synpunkt vara lämpligare att stimulera att den privata sektorn deltar i finansieringen av offentlig infrastruktur, och att främja gemensamma offentlig-privata åtgärder där investeringarna kompletterar varandra på bästa sätt.
Meeting the customer's needs
Att tillgodose kundernas behov
This process must recognise the different decision - making processes in the regions and local authorities of individual Member States.
Förfarandet måste ta hänsyn till de olika beslutsprocesserna på regional och lokal nivå i de enskilda medlemsländerna.
Regional and local authorities are better placed than any other body to listen to grass-roots opinion and engage in a constructive dialogue with the people they represent;
Regionala och lokala myndigheter är bättre lämpade än något annat organ när det gäller att lyssna på åsikterna på gräsrotsnivå och inleda en konstruktiv dialog med de människor de företräder.
Limited travel opportunities present barriers to participation in society.
Begränsningar i möjligheterna att resa är ett hinder för samhällsdeltagandet.
This is usefully summarised in the ESDP: all citizens should have appropriate access to basic services andfacilities, open spaces, general and professional education and healthcare;
Detta sammanfattas på ett åskådligt sätt i ESDP: Alla medborgare bör ha tillräcklig tillgång till grundläggande tjänster och inrättningar, t.ex. öppna platser, allmän och professionell utbildning och sjukvård.
For particularly sensitive areas, special principles should be laid down to ensure the sustainable management of traffic flows while taking account of human health and the environment.
9- hållbart sätt kontrollera transportflödet, samtidigt som hänsyn tas till människors hälsa och miljön.
The agreement between the EU and Switzerland could serve as a model;
I detta hänseende skulle EU:s avtal med Schweiz kunna tjäna som modell.
Air transport
Flygtrafik
However these policies must not marginalise those regions which do not have the benefit of high-speed rail links, especially island regions.
Det är dock viktigt att denna politik inte missgynnar de regioner som inte har fördelen av förbindelser med snabbtåg, dvs. främst öregioner.