natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On first reading, we also welcome the desire on the part of the Commission to require the data relating to compliance to be made available to the Commission in order to establish a new transparent system accessible to all parties concerned.
I förstabehandlingen välkomnar vi också kommissionens vilja att kräva att data om efterlevnad görs tillgängliga för kommissionen för att ett nytt genomblickbart system tillgängligt för alla berörda parter.
However, our demands for public access were rejected.
Våra krav på allmän till gänglighet avslogs emellertid.
The Commission commented in its communication that neither the Commission nor the Council could accept the request by the European Parliament that information on the ferries and craft should be made publicly available.
Kommissionen kommenterade i sitt meddelande att varken kommissionen eller rådet kunde godta Europaparlamentets begäran om att information om färjor och fartyg skall offentliggöras.
We would point out that such a view flies in the face of the Commission's own quality shipping initiative, which says: 'exposure of the sub-standard players to public knowledge is essential to the objective of the quality shipping initiative.'
Vi vill på peka att en sådan inställning går stick i stäv med kommissionens egna initiativ om säker sjöfart, som säger "ett of fentliggörande av aktörer med bristfällig standard är nödvändigt för målet för initiativet för säker sjöfart".
Indeed, the Commission itself is already establishing a European quality shipping information system available to the public.
Kommissionen upprättar förvisso redan ett europeiskt informationssystem för säker sjöfart som skall vara tillgängligt för allmänheten.
What better way to shift the initiative and the campaign away from a mere list of nice intentions towards real action?
Vad finns det för bättre sätt att förvandla initiativet och kampanjen från endast en lista över goda avsikter till verklig handling?
After all, what has the industry to hide?
Trots allt, vad har industrin att dölja?
Of all the interested parties, do the travelling public not have a particular right of access to information about the safety of the vessel to which they entrust their lives and those of their families?
Av alla de intresserade parterna, har inte den resande allmänheten en särskild rätt till tillgång på information om säkerheten hos det fartyg till vilket de anför tror sina och sina familjers liv?
It is time to make black boxes a mandatory requirement on all ferries and high-speed craft in the interests of passenger safety and confidence.
Det är hög tid att göra svarta lådor till ett obligatoriskt krav på alla färjor och höghastighetsfartyg i passagerarsäkerhetens och tillitens intressen.
It is time that ferry safety data be made publicly available so that we can name and shame sub-standard ships and operators.
Det är hög tid att data om färjesäkerhet görs allmänt tillgängliga så att vi kan namnge och fördöma bristfälliga fartyg och operatörer.
It is time to put ferry safety first.
Det är hög tid att sätta färjesäkerheten främst.
Kinnock, Neil, Commission. — Mr President, I wish to begin by thanking the Committee on Transport and Tourism and, in particular, Mr Watts, for the quick and thorough work on the Council's common position on this important proposal.
Kinnock, Neil, kommissionen. — (EN) Herr ordförande! Jag vill inleda med att tacka utskottet för transport och tu rism och, i synnerhet, Watts, för ett snabbt och grundligt arbete om rådets gemensamma ståndpunkt om detta viktiga förslag.
As the report acknowledges, most of the amendments adopted at first reading were accepted by the Commission in its amended proposal and incorporated in the Council's common position.
Som anges i förslaget, antogs de flesta ändringsförslagen i första behandlingen av kommissionen i dess ändrade förslag och införlivades i rådets gemensamma ståndpunkt.
That obviously signifies a very useful consensus on the main features of the legislation.
Detta betecknar helt klart ett mycket nyttigt sam förstånd om lagstiftningens tre huvuddrag.
For reasons which I well understand and which he has again articulated very effectively, Mr Watts is resubmitting two amendments which the Commission could not accept at first reading, and I should like to respond further to those amendments tonight.
Av skäl som jag väl förstår och som han åter har beskrivit mycket väl, återförvisar Watts två ändringsförslag som kommissionen inte kunde godkänna i första behandlingen, och jag vill svara ytterligare på dessa ändringsförslag i kväll.
Kinnock, Neil to ensure the availability of the right communication protocols for feeding information into the VDR.
jag har förstått att Watts godtar detta angreppssätt i princip, men att han önskar att se detta undantag tisbegränsat så att befintliga färjor och fartyg efter den föreslagna femårsperioden skall vara utrustade med färdskrivare som fullt ut möter samtliga tekniska specifikationer som gäller för nya fartyg.
In many cases that would also entail extensive recabling between the VDR and the equipment from which it has to retrieve its information.
I många fall skulle detta med föra ett omfattande byte av kablar mellan färdskrivaren och den utrustning från vilken den måste hämta sin information.
Obviously, the cost associated with this re-engineering work would greatly exceed the purchase cost of the voyage-data recorder.
Helt klart skulle kostnaderna förknippade med detta omkonstruktionsarbete långt överskrida inköpskostnaderna för färdskrivaren.
In my view, that would not be justified or proportionate, when we recall that the envisaged objective of the proposal is to make possible the collection of information for the purposes of accident investigation.
Enligt min mening skulle detta inte vara berättigat eller proportionerligt, när vi tänker på att det tänkta målet med förslaget är att möjliggöra insamling av information för olycksutredningar.
In addition, I must also say that ferry companies which have already voluntarily installed VDRs on board their vessels should not be penalised by being forced to replace such equipment, with all the re-engineering that implies.
Dessutom måste jag säga att färjeföretag som redan frivilligt har installerat färdskrivare ombord på sina fartyg inte bör bestraffas genom att tvingas att byta ut sådan utrustning, med all omkonstruktion detta innebär.
So, for all those reasons — practical reasons, not reasons of principle — 1 cannot accept the five-year limitation period that is proposed in Amendment No 1.
Så av alla dessa skäl — praktiska skäl, inte principiella skäl — kan jag inte godkänna den femåriga tidsbegränsning som föreslås i ändringsförslag 1.
Amendment No 2 repeats the request made at first reading for the information on the particulars of roll-on/roll-off ferries and high-speed craft permitted to operate on regular services, including information about any operational limitation.
Ändringsförslag 2 upprepar den begäran som gjordes i första behandlingen om information om i synnerhet ro-ro-passagerarfartyg och höghastighetsfartyg som skall tillåtas gå i regelbunden trafik, inklusive information om driftsbegränsningar.
It asks for that information to be made public and available by the Commission.
Den begär att denna information skall göras offentlig av kommissionen.
In response, I have to say that the House may recall that at first reading I cautioned about the risk of making public all data on the inspected ships and craft, particularly so far as reliability, security and the possibility of commercial abuse were concerned.
Som svar måste jag säga att parlamentet kanske kan dra sig till minnes att jag i första behandlingen varnade för risken med att offentliggöra alla data om de fartyg som inspekterats, i synnerhet vad gäller pålitlighet, säkerhet och riskerna för kommersiellt miss bruk.
It is that concern which prompted the Commission to propose that it is for the committee, established for the purposes of this directive, to determine the conditions for access to such data.
Det är denna oro som fick kommissionen att föreslå att det ankommer på den kommitté som upprättats med anledning av detta direktiv, att avgöra villkoren för tillgången till sådana data.
So there is no question of closing down, there is a question of the practical discretion of the committee.
Så det är inte fråga om att tysta ner, det är frågan om kommitténs praktiska diskretion.
I hope that honourable Members can accept the validity ofthat approach.
Jag hoppas att de ärade ledamöterna kan godta giltigheten i detta angreppssätt.
The ferry survey database proposed in this directive should be considered as a specialised instrument that is designed primarily to assist Member States and the Commission in monitoring and enforcing the implementation of the directive by providing detailed information on the application of this survey regime.
Den databas över färjebesiktningar som föreslås i detta direktiv bör betraktas som ett specialinstrument som är ut format i första hand för att bistå medlemsstaterna och kommissionen i övervakningen och genomförandet av direk tivet genom att tillhandahålla detaljerad information om tillämpningen av denna besiktningsordning.
Having said that, I wholeheartedly share Mr Watts' opinion that any relevant information on matters relating to the safety of passengers should be disseminated to the public as widely and clearly as possible.
Efter att ha sagt detta, delar jag helhjärtat Watts åsikt om att all relevant information om frågor som berör säkerheten för passagerare bör spridas bland allmänheten så brett och klart som möjligt.
On that basis, as Mr Watts stressed in his report, the Commission has undertaken to develop a database on the quality performance of shipping called Equasis, in the context of our quality shipping campaign, and in order to greatly improve trans parency of information about the safety performance of shipping in general.
På denna grundval, som Watts be tonade i sitt betänkande, har kommissionen åtagit sig att utveckla en databas för sjösäkerhet kallat Equasis, i sam band med vår kampanj för säker sjöfart, och för att åstadkomma en stor förbättring av genomblickbarheten hos in formationen inom sjöfarten generellt.
We will meet that commitment.
Vi kommer att uppfylla detta åtagande.
The Equasis database will be widely accessible to the shipping community and to the general public.
Databasen Equasis kommer att vara brett tillgängligt för sjöfartssektorn och allmänheten.
I consider that it will provide the most appropriate means of disseminating all relevant information on the safety performance of ferries, the issue which rightly excites the particular interest and indeed missionary zeal of Mr Watts.
Jag anser att den kommer att tillhandahålla de lämpligaste med len för en spridning av all relevant information om säkerhetsstandarden hos färjor, den fråga som med rätta upptar Watts särskilda intresse och hans förkunnarglädje.
When the conditions of access to the ferry survey database are elaborated in the committee, my services will give full attention to the need to feed as much information as possible from that database into the Equasis database.
När villkoren för tillgång till databasen över färjebesiktningar utarbetas i kommittén, kommer mina tjänstemän att ägna full uppmärksamhet åt behovet av så omfattande information som möjligt från denna databas och till databasen Equasis.
I am convinced that, in practice, this approach will ensure the level of transparency that Mr Watts and his colleagues in this House quite rightly are asking for, without having to amend the text of the common position.
Jag är övertygad om att, i praktiken, kommer denna metod att garantera den nivå på genomblickbarheten som Watts och hans kolleger i detta parlament helt riktigt efterlyser, utan att texten i den gemensamma stånd punkten behöver ändras.
Finally, I can inform honourable Members that I support the objectives of Amendment No 3, since it clarifies the exact scope and extent of inspections for life-saving appliances and equipment in line with the requirements of the Safety of Life at Sea Convention.
Slutligen, kan jag informera de ärade ledamöterna om att jag stöder målen i ändringsförslag 3, eftersom den klargör den exakta räckvidden och omfattningen av inspektionerna av livräddningsutrustning i linje med kraven i Safety of Life at Sea Convention (SOLAS).
I conclude by thanking Mr Watts and his colleagues for facilitating the adoption of this directive, which, together with other measures already enacted and implemented in recent years, will have a direct and beneficial effect on the safety of people travelling on conventional and high-speed passenger vessels in European Union waters.
Jag avslutar med att tacka Watts och hans kolleger för underlättandet av godkännandet av detta direktiv, som till sammans med andra åtgärder som redan har utförts och genomförts under senare år, kommer att ha en direkt och gynnsam effekt på säkerheten för de människor som reser med konventionella och höghastighetspassagerarfartyg i Europeiska unionens farvatten.
Mr Watts rightly reminded us of the passenger ship tragedies of recent years.
Watts påminde oss med rätta om passagerarfartygskatastroferna under senare år.
Let us hope that by the implementation of these measures we will make it almost impossible — as impossible as travel by sea can allow — for any repetition of such tragedies to take place.
Låt oss hoppas att vi genom genomförandet av dessa åtgärder kommer att nästan omöjliggöra — så omöjliga som resor till havs medger — upprepningen av sådana tragedier.
When we can say that, I must say that the useful work and the dedication shown by Members of this House will have played a significant part in reaching that desirable standard.
När vi kan hävda detta måste jag säga att det värdefulla arbetet och hängivenheten hos ledamöterna i detta parlament kommer att ha spelat en avgörande roll för uppnåendet av denna önskvärda standard.
President. — The next item is the recommendation for second reading (A4-0106/99), on behalf of the Committee on Culture, Youth, Education and the Media, on the common position adopted by the Council (9268/1/98 — C4-0493/98-97/0290(COD)) with a view to adopting a European Parliament and Council Decision establishing a Community action for the 'European Capital of Culture' event for the years 2005 to 2019 (Rapporteur: Mr Monfils).
Ordföranden. — Nästa punkt på föredragningslistan är andrabehandlingsrekommendationen (A4-0106/99) från utskottet för kultur, ungdomsfrågor, utbildning och media om rådets gemensamma ståndpunkt (9268/1/98 — C4-0493/98 — COD 97/0290) inför antagandet av Europaparlamentets och rådets direktiv om att inrätta em ge menskapsåtgärd för evenemanget "Europeisk kulturhuvudstad för åren 2005 till 2019 (föredragande: Monfils).
Monfils (ELDR), rapporteur. — (FR) Mr President, the dossier on European cities of culture which has been open since October 1997 will be closed, I hope, tomorrow.
Monfils (ELDR), föredragande. — (FR) Herr ordförande! Ärendet om Europeisk kulturhuvudstad som inleddes i oktober 1997 kommer, hoppas jag, att avslutas i morgon.
The debate has lasted for more than a year and a half because the position of the Commission and the European Parliament was profoundly different from that of the Council of Ministers.
Att debatten pågått i över ett och ett halvt år beror på att kommissionens och Europaparlamentets ståndpunkt å ena sidan, och ministerrådets å andra sidan, låg mycket långt ifrån varandra.
The European Parliament wanted the choice of city to be based on the quality of the projects, without reference to any contribution made by the Member States or choice made according to Community decisionmaking procedures, that is, the codecision procedure.
Europaparlamentet ville ha ett val av städer grundat på projektens kvalitet, utan någon hänvisning till staternas in gripande eller till ett val som görs genom gemenskapsmetoden, dvs. genom medbeslutande.
Monfils year, in turn and on a pre-established rotational basis, one of their cities as European capital of culture.
Ministerrådet röstade för en förutbestämd rotation bland stater som, i tur och ordning varje år, skulle utse en av sina städer till Europeiska kulturhuvudstad.
The European Parliament rejected the Council's common position at second reading by adopting a declaration of intended rejection.
Vid den andra behandlingen sköt Europaparlamentet upp rådets gemensamma ståndpunkt genom att rösta för en avsikt att avvisa betänkandet.
We therefore found ourselves faced with a choice: either to continue a dialogue of the deaf with the Council for several months, exhausting the procedure provided for by Article 189 — and I believe that there would have been no winners or losers at the end of this procedure, which would have continued indefinitely — or to see whether a compromise would be possible.
Vi stod då inför ett val: antingen skulle vi fortsätta att tala förbi varandra genom att under månader uttömma för farandet i artikel 189 — och jag tror för övrigt att efter detta förfarande skulle det inte finnas vare sig vinnare eller förlorare — förfarandet skulle ha pågått i evigheter — eller också försöka se om det inte var möjligt att finna en kompromiss.
We chose the second option and proposed to the Council of Ministers compromise amendments which took account of both the Council's point of view and, naturally, the European Parliament's position as well.
Vi valde den andra lösningen och föreslog ministerrådet kompromissändringsförslag som både beaktade rådets ståndpunkt och naturligtvis också Europaparlamentets.
This procedure, which is rather uncommon in the context of informal contacts, was accepted by the Council which used the paper we submitted as a basis for discussion, and the bargaining ended with an agreement.
Detta något ovanliga förfarande inom ramen för informella kontakter accepterades av rådet, som tog den not vi lagt fram till grund för diskussionerna, och förhandlingarna ledde till ett avtal.
I think it is a creditable agreement considering the gap which separated the views of Parliament and the Council.
Med tanke på avståndet mellan parlamentet och rådet, tror jag det är ett hyggligt avtal.
Admittedly, the Council's idea of nominating cities in turn for each Member State has been preserved, but the direct choice of city to nominate by the Member State has been abandoned; several cities in the same country may submit an application.
Rådets ståndpunkt, som består i att utse städerna i tur och ordning för varje stat bibehålls, medan en stats direkta val av stad överges, och flera städer i ett land kan kandidera.
Moreover, the selection panel which was no longer included in the Council's common position, was re-established.
Den jury som inte längre fanns i rådets gemensamma ståndpunkt har återinförts.
It is composed of seven experts on the cultural sector, and it must issue a report on the nominations.
Den består av sju personer som är experter inom kultursektorn och den skall överlämna en rapport om kandidaterna.
Finally, each nominated city must make a detailed submission on its cultural project; this is something Parliament had wanted, and was also no longer included in the Council's common position.
Varje stad som kandiderar skall lägga fram en mycket exakt ansökan som detaljerat beskriver dess kulturprojekt, något som parlamentet hade önskat och som inte heller längre fanns i rådets gemensamma ståndpunkt.
We did not obtain the right of codecision in the choice of city to nominate, but the European Parliament may deliver a prior opinion on the nominations; the Commission forwards its recommendations, which are based both on the selection panel's report and the opinion delivered by Parliament, to the Council.
Vi uppnådde inget medbeslutande när det gällde att välja stad, men Europaparlamentet kan lämna ett yttrande i förväg om kandidaterna, och kommissionen kan överlämna sina rekommendationer till rådet, grundade både på juryns rapport och parlamentets yttrande.
This compromise, which mainly reproduces the European Parliament's position, has been made possible due to the concern expressed by the German Presidency regarding opening up to other cultures, which I salute.
Denna kompromiss, som till stora delar överensstämmer med Europaparlamentets ståndpunkt, blev möjlig tack vare det tyska ordförandeskapets strävan efter öppenhet, och jag vill för övrigt gratulera det tyska ordförandeskapet.
Mr President, ladies and gentlemen, it is not very often that the Council takes Parliament's point of view into consideration, and this bargaining seems to me to be a positive example of how our institutions work.
Herr ordförande, kära kolleger! Det är inte vanligt att rådet oroar sig för parlamentets attityd, och dessa förhand lingar verkar vara ett positivt exempel på hur våra institutioner fungerar.
However, this compromise would not have been possible either without the constant support of the members of the Committee on Culture, Youth, Education and the Media, and its chairman; they have continually supported the rapporteur's opinions and have cooperated closely — through the amendments they have proposed — on the improvements to be made to the text, as well as taking part in the negotiations along with myself.
Men denna kompromiss hade inte heller varit möjlig utan permanent stöd från kollegerna i utskottet för kultur, ungdomsfrågor, utbildning och media, och från dess ordförande, som alltid har stöttat föredragandens ståndpunkter, och genom sina ändringsförslag nära sam arbetat för att förbättra texten och tillsammans med mig har deltagit i förhandlingarna.
I should like to conclude by saying that I hope these amendments which the Council has obviously accepted will be adopted tomorrow by Parliament, and I am convinced that in the concrete follow-up to this decision, the Commissioner responsible and his staff will pay particular attention to the cultural merit of the projects submitted.
Avslutningsvis, hoppas jag att parlamentet antar dessa ändringsförslag i morgon, vilka naturligtvis antas av rådet, och jag är övertygad om att i den konkreta uppföljningen av detta beslut kommer den ansvarige kommissionären och hans administration att vara särskilt uppmärksamma på de framlagda projektens kulturella betydelse.
Vaz da Silva (PPE). — (FT) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, the 'European Capital of Culture' programme is a success story.
Vaz da Silva (PPE). — (FT) Herr ordförande, herr kommissionär, kära kolleger! Programmet Europeisk kultur huvudstad är en historia om framgång.
For the Member States, it has become a very strong symbol, so much so that taking away their power to designate and administer the programme has become a sensitive issue.
Det har blivit medlemsstaternas bästa visitkort, så det skulle vara känsligt att ta ifrån dem makten att utse och förvalta kulturhuvudstäderna.
But it is precisely because the governments do not want to lose control over the cultural capitals that the Commission and the European Parliament feel that a programme of such importance for the public could not remain in the intergovernmental sphere.
Men just det skäl som gör att regeringarna inte vill öppna händerna för kontroll av kulturhuvudstäderna, gör att kommissionen och parlamentet anser att ett program av så stor offentlig betydelse inte kan få fortgå på mellanstatlig nivå.
The Commission therefore presented, in November 1997, a proposal to communitarise the programme with the backing of the European Parliament in May 1998, demanding codecision for the nomination and selection of cities based on solid cultural criteria.
Kommissionen lade därför i november 1997 fram ett förslag till att göra programmet till gemenskapsfråga, vilket parlamentet förstärkte i maj 1998 och krävde medbeslutande för valet av direkta kandidater bland städerna, baserat på fasta kulturella kriterier.