natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a major European employer and producer inflicts the consequences of its company strategy on the community ás it has done here, then that community is entitled to examine the company strategy and question whether it is sound.
När en betydelsefull europeisk arbetsgivare och tillverkare vältrar över följderna av sin företagsstrategi på gemenskapen som här är fallet, då får samma gemenskap undersöka och ifrågasätta om företagsstrategin är välgrundad.
Until two years ago, Renault was a state-owned company and the French State is still a 47 or 48 % shareholder.
Renault var till för två år sedan ett statligt företag, och den franska staten äger fortfarande 47 eller 48 % av aktierna.
So if Renault represents the failure of any form of capitalism, it is state capitalism.
Om Renault är ett misslyckande så är det ett misslyckande för en form av kapitalism, då handlar det om statskapitalism.
But there is more to it than that.
Men det är mer.
A liberal market economy is not a licence to be short sighted.
En liberal marknadsekonomi är inget fribrev för kortsynthet.
We have known about the problems of Europe's car industry in general, and that of France in particular, for years now, and I cannot help thinking that the Renault management, having spent far too long carping and
De trampar inte bara två europeiska direktiv under fötterna, de tillfogar den europeiska solidariteten ett hårt slag, den gör Europa en dålig tjänst och det är mycket illa.
A social Europe is not a Europe of unemployment, of insecurity, of exclusion, in which established rights are trampled underfoot, in which millions of citizens suffer poverty.
Man har sagt detta och kommissionsledamoten har fällt tårar, uppriktiga föreställer jag mig, över det faktum att företaget i fråga har brutit mot eller underskattat de europeiska direktiven, åtminstone deras anda och kanske också deras ordalydelse.
A social Europe must be one where
Jag anser ändå att det ligger ett
This is not a new situation. The workers in my country, Belgium, have frequently been the victims of in t r a Com munity delocalization over the past 15 years.
Vi håller med om det Santer sade, om bristen på trovärdig het hos de europeiska institutionerna, när en så trolig fråga som den här kan dyka upp.
The first salvos were fired by the English when the United King dom repatriated British Leyland's motor vehicle assembly line, which had previously been sited in Wallonia.
Vi sitter här månad efter månad och diskuterar direktiv till skydd för arbetarnas rättigheter, och när sanningens stund kommer, kan ingen effektiv sanktion sättas in för att de skall efterlevas.
No doubt such progressive objectives would upset the customs and habits of certain management circles and politicians, imprisoned in an economic and monetary system that encourages the profit race and tends to crush the individual.
Det är nödvändigt att det i det sociala protokollet, som skall vara införlivat i unionsfördraget 1997, förekommer en tydlig punkt rörande godtyckliga nedläggningar av industriella anläggningar.
We must react immediately if we do not want to risk the despair of the people of Europe. I think it is now vital to consider how to distribute social powers between the states and the European Union, but also to consider how to formulate a European industrial strategy.
Det borde främst klart och tydligt fastslås att en rådfrågning av de anställda, genom de representativa organisationerna, skall påbörjas minst tre månader innan ett definitivt beslut om en omstrukturering fattas.
To cite only the automobile industry, let me remind you of the successive closures of the Tudor battery production units, then of the Champion sparking-plug producers and the serious threats looming over the Volkswagen factory workers in Forest.
I en skrivelse riktad till partigruppernas ordföranden motiverar företagets ledning sitt beslut med konkurrenskraft, och jag tror, att vi måste börja fundera över, vart detta begär efter konkurrenskraft hos industrin i Europa och världen i övrigt leder oss.
This situation gives rise to several comments.
Det är alltså ett lopp, som vi inte kan vinna.
It is imperative for the social protocol, which should be incorporated in the Union treaty in 1997, to include a specific article on the arbitrary closure of industrial plant.
Dessutom verkar det uppenbart att en anläggning som förfogar över en erkänd teknologisk potential och an ställda som har åtnjutit en adekvat utbildning, inte bör stängas från en dag till en annan.
First it should be clearly established that the workers must be consulted, via their representative organizations, at least three months before any final decision is taken on restructuring.
Det är skandalöst att ett företag tar emot gemenskapsstöd och nationella stöd utan gottgörelse, t.ex. förpliktelsen att förbli åtminstone tio år på en plats.
Secondly, I am thinking of the inevitable retaliatory measures the consumers will spontaneously take by boycotting all products made in France which, in the final analysis, are far from irreplaceable.
Slutligen, herr ordförande, stängningen av Vilvoorde är inte en oförutsedd olycka.
Three billion French francs is more than enough to secure the jobs of the Renault workers in Vilvorde, and also of the Clabeck workers in Les Forges.
Arbetarna har all rätt att motsätta sig den och min grupp stöder dem i den här kampen.
Moreover, it seems clear to me that any plant with a recognized technological potential and workers who have been adequately trained cannot be closed overnight.
Renaultfabriken har under de senaste sex åren ökat sin produktivitet med 200 000 enheter och har minskat sin arbetsstyrka med 7 000 arbetare.
If it did not respect this commitment, the multinational would receive no more aid from the European Union.
Vi anser, att man från Europeiska unionens sida måste genomdriva sanktioner mot sådana företag som inte efterlever gemenskapsrätten, och kommissionen och Europaparlamentet kunde mycket väl kräva att ett beslut, som så uppenbart strider mot gemenskapsrätten, upphävs.
Finally, Mr President, the closure of Vilvorde is not just a one-off case. The workers have every reason to oppose it and my group supports them in their fight.
Vi menar, att detta inte kommer att vara det sista fallet och att vi måste vidta energiska åtgärder och kräva förhand lingar med arbetarna, vilket ju stipuleras i de två direktiven om europeiska företagsråd och om kollektiva uppsägningar. ningar.
Beres (PSE). - (FR) Mr President, ladies and gentlemen, today Vilvorde has become a kind of symbol, and a revealing one.
Sainjon (ARE). - (FR) Herr ordförande, Vilvoorde är ett skolexempel.
If we look closely at the situation, we will have to examine the responsibilities of all concerned.
Här ser vi vart den ultraliberala politiken faktiskt leder till, en politik som majoriteten av unionens regeringar stöder och som många av kommissionen enheter delar.
Van der Waal (I-EDN). - (NL) Mr President, the sudden announcement of the closure of the Renault plant at Vilvoorde in Belgium, where 3100 people are to lose their jobs, is a tragedy, particularly since - contrary to the European directive - the workers have not in any way been consulted.
Med tanke på Renaults multinationella karaktär ligger det nära till hands att man även förväntar sig åtgärder från Europeiska unionen.
What was the strategy adopted by a state that held 48 % of the shares, i.e., more than the blocking minority? Certainly it was not a posteriori disapproval.
Det är begripligt att kommissionär van Miert i det sammanhanget inleder en undersökning av den spanska statens stöd till Renault-etablering i Spanien.
Is the French government, by its inaction, trying by any chance to ruin the mixed economy?
Och att kommissionär Flynn på nytt ser över reglerna om rådslag i företagsrådet.
Given that Renault is a multinational, some sort of action is obviously expected from the European Union^and it is understandable that Commissioner Van Miert should launch an inquiry into Spain's plans to provide govern ment aid for the Renault plant there, and that Commissioner Flynn should review the rules on the consultation of workers.
Det räcker inte att ropa elden är lös när huset har brunnit ner. Det räcker inte att sörja över konkurserna eller att kritisera brutaliteten i vissa tillkännagivanden av fabriksnedläggningar, åtföljda av massiva avskedanden.
In face of the ongoing industrial revolution, in face of the trend towards international capitalism, has Europe given itself the means of countering this by maintaining its social system?
Vi måste dra alla nödvändiga lärdomar av Renaultfallet för att undvika den här typen av ekonomisk och social katastrof.
Europe has created a framework that encourages competi tion and deregulation, translated by the development of surplus production capacity; it has established a competi tion policy that encourages alliances outside Europe and makes it difficult to form genuine alliances between Europeans, as a result of which employment is becoming the main variable of adjustment.
Det är faktiskt tid att ge prov på bestämdhet och framför allt fantasi, och att samtidigt fördöma det rådande hyckleriet i vissa ledarkretsar.
But could the Union be doing more?
Men kan unionen inte göra mer?
It has been suggested that Renault, as a French firm, was always far more likely to close a plant in Belgium than one in France.
Det har antytts att det franska företaget Renault har lättare att komma fram till en nedläggning av en belgisk fabrik än av en fransk.
Be that as it may, it is absolutely clear that workers must be given the same protection, no matter which Member State they are in.
Det må vara hur det vill med den saken, det råder inget tvivel om att skyddet för arbetstagarna i vilken medlemsstat det vara månde måste stå i förgrunden.
Any closures must be accompanied by a carefully considered social programme, and that is what is lacking here.
Vid varje företagssanering hör det till ett ansvarsfullt socialt program och där brister det i detta fall.
However, do we not also have to accept that a multinational firm which is forced to make cutbacks for economic reasons is perfectly entitled, in the single market, to concentrate production wherever costs are lowest?
Men måste vi inte även erkänna att ett multinationellt företag som av företagsekonomiska skäl tvingas vidta saneringsåtgärder, har möjlighet att koncentrera sin tillverkning inom den inre marknaden på den plats där kostnaderna är lägst?
The social horrors that are the end result of competition, of runaway capitalism, render meaningless the Commission's assurances that the primary and automatic means of protecting jobs is acceptance of maximum flexibility.
Vi pratar mycket om det sociala Europa, men vilket sociala Europa är det vi pratar om? Det sociala Europa, det är inte arbetslöshetens, osäkerhetens, utestängningens Europa, det är inte inkräktandet på förvärvade rättigheter, det är inte misär för miljoner medborgare.
Féret (NT). - (FR) Mr President, the ominous decision by the French government, of which Mr Schweitzer is merely the executor, to put not just 3 000 but 6000 Belgian workers out of a job confirms France's resolve to join the United Kingdom and Germany in the club of nations that expect only advantages .from Europe, without accepting the constraints involved in elementary solidarity between our nations.
Féret (NI). - (FR) Herr ordförande, den franska regering ens illavarslande beslut, för vilket Schweitzer endast är verkställare, att göra - inte 3 000 - utan 6 000 belgiska arbetare arbetslösa, bekräftar Frankrikes vilja att etablera sig vid sidan av Storbritannien och Tyskland i klubben för de nationer som endast väntar sig förmåner av Europa, utan att åta sig de krav som är förknippade med en elementär solidaritet mellan våra folk.
One reason this unit was closed was that labour costs there were 25 % to 30 % higher than in other sites.
De första salvorna avfyrades av engelsmännen då British Leylands löpande bands-produktion togs hem till Förenade kungariket, dit tills etablerat i Vallonien.
Tomorrow, if we do not act, other dramas will open our eyes to the risks of fiscal dumping, of environmental dumping, right inside the European Union.
Man måste reagera utan att vänta, om man inte vill riskera att göra de europeiska folken förtvivlade.
How could we not agree with Jean-Luc Dehaene who said that 'in the social sector, coordination at Euro pean level is the only possible response to the individual strategies of the multinationals'?
Féret kan man inte hålla med när Jean-Luc Dehaene säger "i sociala frågor är det endast en samordning på EU-nivå som kan bemöta de multinationella företagens enskilda strategier".
Yes, we must indeed incorporate the social protocol in the treaty and abolish the unanimity rule in areas where it still applies in the social area.
Ja, vi bör införliva det sociala protokollet i fördraget, avskaffa principen om enhällighet där den til lämpas i sociala frågor.
Kestelijn-Sierens (ELDR). - (NL) Mr President, Com missioners, ladies and gentlemen, I should like to stress once again in this debate that the basic problem is that the Renault management has broken a number of national, European and international regulations.
För att inte bara nämna bilindustrin, vill jag påminna om de successiva stängningarna av ΓΜί/or-batteriernas produk­tionsenheter, sedan C/wmpion-tändstiften samt de allvar liga hot som tynger arbetarna vid Volkswagenfabrìken i Forest.
But I do not agree with those who are taking advantage of the situation to launch an attack on Europe or to target the free market economy.
Den här situationen inspirerar mig till flera reflektioner.
Some representatives of the right are now advocating a social Europe.
En del av högern gör sig idag till det sociala Europas försvarare.
I feel like saying: 'I dare you!'.
Jag har lust att säga "jag slår vad om det!" till dem.
Go on then, persuade your governments to adopt a real chapter on employment at the intergovernmental conference.
Övertyga då era regeringar att anta ett verkligt kapitel om sysselsättningen, vid tillfället för regeringskonferensen. ferensen.
But I do see a glimmer of hope in this affair.
Men jag ser ett hopp i den här tragedin.
For years we have been lamenting the absence of a union movement able to face up to undertakings pursuing a multinational strategy.
Sedan flera år klagar vi över frånvaron av en facklig kraft som kan bemöta företagen som har en multinationell strategi.
As history teaches us, social dialogue and regulation are rarely granted.
Så som historien lär oss är den sociala dialogen och regleringar sällan till skänks.
They are obtained by struggle, by the play of forces.
De erövras genom kamp och styrkeförhållande.
If there are incipient signs of dialogue, all the better!
Dialogen är på väg att uppstå, desto bättre!
I hope it will become obligatory when the euro forces our Member State governments to adopt a coordinated European economic policy.
Jag hoppas att den kommer att hävda sig då euron kommer att tvinga regeringarna i våra medlemsstater till en samordnad politik i ekonomiskt avseende.
More jobs are soon going to have to disappear, not just at Renault in France but in the European car industry as a whole, since overcapacity is currently running at 20 to 30%.
I första hand borde Renaultledarnas omedgörliga attityd ge en del politiker, som dyrkar det franska och som drömmer om Valloniens införlivning med Frankrike, något att tänka på.
Once again, what we are suffering from is not a lack of Europe, but a Europe that is too liberal, that is too commercial, too intent on free trade.
Ännu en gång, det vi lider brist på är inte Europa, utan det är för mycket av det liberala Europa, av Handelseuropa, av Frihandelseuropa.
We are suffering from the absence in Europe of an industrial strategy in the service of Europeans, from the lack of regulation and solidarity, the lack of a political and social Europe.
Det vi lider brist på är ett Europa med en industriell strategi i européernas tjänst, ett Europa med regleringar och solidaritet, ett politiskt och ett socialt Europa.
The most important issue in this whole debate is the need to create an industry-friendly climate in Europe with lower labour costs and greater work flexibility if we are to arm ourselves against worldwide competition.
Beres (PSE). - (FR) Herr ordförande, ärade kolleger, Vilvoorde får idag en symbolisk, avslöjande betydelse. Den tvingar oss, pressade av situationen, att fundera över var och ens ansvar.
Redondo Jiménez (PPE). - (ES) Mr President, I should like to cool the tempo of the debate a little, that is release a little steam to reduce the pressure.
Redondo Jiménez (PPE). - (ES) Herr ordförande, jag skulle vilja sänka tonen i debatten en aning, eller snarare, lossa lite på ventilen till denna tryckkokare, så att trycket lättar något.
Bertinotti (GUE/NGL). - (TT) Mr President, first of all the loss of 3, 000 jobs at Vilvoorde is an absolute tragedy for the workers and their families, and a tragedy for Belgium, the country which is experiencing this social tragedy and justifiably feels its commitment to Europe has been betrayed.
Inför den pågående industriella revolutionen, inför utvecklingen av den världsomfattande kapitalismen - har Europa försett sig med medel för att kunna bemästra dem genom att bevara sin sociala modell?
A tragedy, but sadly nothing new: the whole of the 'eighties and these early years of the 'nineties have been littered with such tragedies.
Europa har inrättat ett system som gynnar konkurrens och avreglering, vilket tar sig uttryck i överproduktion.
Even today similar tragedies are taking place in other European countries: at Sorces de Qébecq 2, 000 steel workers, 1, 000 of them Italian, are threatened with redundancy, the German miners are like wise threatened, Philips on the outskirts of Milan has just announced the closure of the factory which will be transferred to Poland, where the Danzig shipyards are closing.
Europa har utvecklat en konkurrenspolitik som gynnar utomeuropeiska allianser och försvårar verkliga allianser mellan européer, vilket leder till att sysselsättningen blir den huvudsakliga anpassningsvariabeln.
What is new is the struggle of the workers, European unemployment, the meeting today in Biancourt, the development of an initiative.
Om denna enhet har lagts ner, är det också för att arbetskraftskostnaden där låg 25 till 30 procent högre än på andra platser.
This is a Europe being born, but unfortunately it is also a denunciation of a political and economic Europe which is not there and which is guilty by its absence.
Och imorgon, om vi inte gör någonting, kommer andra tragedier att komma och väcka oss ifråga om riskerna med skattedumping, miljödumping, inom själva Europeiska unionen.
We are debating a key bi-national question.
Vi för en debatt mellan två länder.
I do not want to introduce another country to produce a tri-national debate, but simply to put things into context.
Jag skulle heller inte vilja föra in ett nytt land och skapa en debatt mellan tre stater, utan helt enkelt ställa tingen en aning bättre på sin plats.
The closure of the Renault factory is of course very sad.
Nedläggningen av Renaultfabriken i Vilvoorde är självfallet mycket beklaglig.
It is a decision by the management of Renault and we express our solidarity with the Vilvoorde workers.
Det är ett företagsinternt beslut, som Renault har fattat, och vi är solidariska med arbetarna i Vilvoorde.
But what we must not do is to link this closure with the fact that the Renault company is wanting to expand production in Spain.
Men det som vi inte kan göra är att koppla samman nedläggningen med det faktum att Renault önskar utöka sin tillverkning i Spanien.
That is not solidarity, since Spain too is European union country which any company can move to provided it complies with the laws in force.
Jag anser inte, att detta är en solidarisk hållning, eftersom också Spanien är ett medlemsland i Europeiska unionen, dit vilket företag som helst kan flytta under förutsättning att man följer den gällande lagstiftningen.
I think that in this case Renault is trying to comply with the laws in force and will make use of the economic, social or fiscal options permit ted under those laws.
Jag anser, att Renault i detta fall försöker leva upp till den gällande lagstiftningen och utnyttja de ekonomiska, sociala och skattemässiga möjligheter, som den gällande lagstiftningen medger.
I do not understand how the two subjects are being mixed together here and I am sorry that I had to speak because I think these are two totally separate subjects: the Vilvoorde closure is one thing and the expansion in Spain is another.
Jag förstår inte, hur man här blandar ihop dessa två frågor, och jag hade önskat att jag inte behövt ta till orda, eftersom jag menar, att det är fråga om två totalt skilda frågor: en sak är nedläggningen i Vilvoorde, en annan utbyggnaden i Spanien.
What the European Union needs to do - and here we are trying to build it and we have not been engaged for many years on the project and things cannot be achieved all at once - is to have social .and fiscal legislation on all matters which is homogenous throughout all countries. That would prevent factories in the European Union from moving from one country to another, since similar costs would be incurred.
Det som Europeiska unionen därför måste göra - och vi håller ju som bäst på med att här bygga upp den, och bygget har inte pågått alltför många år och allt kan inte göras på en gång - det är att förfoga över en lagstiftning på det sociala och skattemässiga området, och inom övriga områden, som är fika för alla länder.* På så sätt kan man undvika, att fabriker i Europeiska unionen flyttar över till andra länder, eftersom ju pålagorna är lika.
Neither would the multinationals then be so inclined to move from one European Union country to another, as has happened in Spain, or to third countries.
Inte heller de multinationella företa gen skulle kunna dra fördel av situationen, varken för att flytta från ett land i Europeiska unionen till ett annat, vilket hänt oss i Spanien, eller för att flytta till ett tredje land.
Ribeiro (GUE/NGL). - (PT) Mr President, in a few decades time, when historians and students of our times try to unravel their mysteries, the word Renault will be a key.
Bara en fråga blir hängande i luften: Skulle denna debatt ha ägt rum i denna kammare, om inte Vilvoorde hade varit kommissionarens hemkommun?
Commissioner Flynn, you spoke of dismay at the closure of Vilvoorde; I speak of dismay at your communication.
Kommissionär Flynn, ni talade om bestörtning inför stängningen av Renaultfabriken i Vilvoorde: jag talar om bestörtning inför ert uttalande.
The powerlessness this Parliament and the Commission are demonstrating in this case is utterly indecent: either Europe succeeds in recovering a sense of itself, or else events like this condemn not Renault alone, but the inability of this Parliament and Europe to respond to the problems of the workers and the unemployed.
Den impotens som parlamentet och kommissionen visar upp i det här fallet är fullkomligt oanständig. Antingen lyckas Europa återerövra sin självkänsla, eller så vilar skulden för händelser som dessa inte bara på Renault, utan även på detta parlament och Europas oförmåga att ge ett svar på de problem som arbetstagarna och de arbetslösa står inför.
Dury (PSE). - (FR) Mr President, let me point out to my Spanish colleague, without reference to my speaking time, that the Renault town in Belgium is not the Commission er's town but the town of the Belgian prime minister and of the President of the Commission, whom we would have liked to have here.
Jag är helt överens med den tunga kritik som riktas om Renaults ledning. Men jag är inte överens med dem som missbrukar affären för att dels angripa Europa dels siktar in sig på den fria marknadsekonomin. nomin.