natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Malerba (UPE). - (IT) Mr President, Mr Commissioner, the shipping industry is truly strategic for Europe and for world trade. It has a magnificent heritage and represents one of the most ancient and noble facets of European identity.
Om alla dessa idéer blir verklighet, kan ni vara säkra på, kollegor, att förutom kortdistanssjöfarten och färjorna, så kommer det inte att finnas ett enda exemplar kvar av europeiska båtar i gemenskapens fartygsregister.
The Commission's communication and the fine report by Mr Danesin highlight the ongoing problems in the sector, which has suffered shipyard closures, an exodus of vessels from Community registers and severe unemployment among seafarers.
Vi välkomnar särskilt det faktum att kommissionens för slag bygger på de fyra nyckelelementen: för det första, säkerhet, för det andra, bibehållande av öppna marknader, för det tredje, säkrande av konkurrenskraft och, slutligen, tydliga riktlinjer för statsstöd.
This trend must be re versed, especially as I believe the prospects should be more favourable in the years ahead, in view of the steady increase in trade and traffic.
På en annan punkt förklarar kommissionen att den kom mer att ta tillbaka sina förslag angående fartygsregistret Euros och gemenskapsredarna, som emellertid - som ni känner till - parlamentet har förbättrat.
But allow me to comment on global maritime transport.
Vi skulle vilja ge några exempel på varför vi stödjer denna nya strategi.
Even if our records show that we have fewer European ships in the ports of the world, and that we have fewer employees, I must emphasize the fact that most ships at a global level continue to be significantly controlled by European economic interests, though this is often under flags of convenience and often involves different registers.
Vad gäller säkerhet stödjer vi helt kommissionsledamoten i hans ansträngningar att göra icke bindande IMO-resolutioner bindande och obligatoriska genom gemenskapslagstiftning. Genom bibehållandet av öppna marknader stödjer vi fullt ut hans satsning på att skapa internationella överenskommelser.
The officers are European, but the crew are from other
Vad gäller att säkra konkurrenskraft, tror vi på gemensamma åtgärder för att främja utbildningsprogram för samt forskning om och utveckling av sjöfart och särskilt att uppmuntra unga människor att söka sig till yrket. Slutligen vad avser
What we are complaining about, in fact, is that we are missing out on economic opportunities, because we know that the ships are actually owned by European cities.
Det måste komma ett bättre system för gruppering av skeppslaster. Enligt min övertygelse måste kommissionen införa det i det femte ramprogrammet för att kunna göra det på ett automatiserat sätt.
Throughout the world there is competition in terms of standards, ship quality, safety and pay.
Unionen måste fortsätta att vara medveten om att för ett antal öar och avlägsna områden finns inget alternativ till sjötransporter.
But, ladies and gentlemen, Rapporteur, one does not improve maritime transport through reductions.
Om vi inte anstränger oss till det yttersta för att upprätthålla en livsduglig gemensam sjöfart, kom mer såväl de stora mainports som avlägsna områden att uppleva nackdelarna av det.
One improves it only by creating quality transport.
Som folkrepresentanter får vi inte finna oss i det.
Paasio (PSE). - (FI) Mr President, the report by Mr Danesin on a new maritime strategy is a wide-ranging and comprehensive document, which makes it clear that the subject has been studied thoroughly.
Malerba (UPE). - (IT) Herr ordförande, herr kommissionär!
Its principal theme is, rightly, broad cooperation and efforts to achieve world wide organization.
Sjöfartsindustrin är verkligen av strategisk betydelse för världshandeln och för Europa; den har fantastiska spin-off-effekter och den är en del av vår äldsta och noblaste historia.
However, one cannot help observing that the report says nothing at all about one vital dimension of cooperation, which is even of decisive importance in ensuring maritime safety.
Kommissionens meddelande och det utmärkta betänkandet av Danesin redovisar tydligt de permanenta svårigheterna inom sjöfartssektorn, som har drabbats av varvsnedläggelser, fartygsflykt från gemenskapens register och allvarlig arbetslöshet bland sjöfolket.
I am referring to cooperation with seamen's unions.
Det är nödvändigt att vända denna utveckling, även med tanke på att vi nu verkar stå inför en mer positiv utveckling under de närmaste åren, tack vare en fortsatt ökning av trafiken och handelsutbytet.
They do important work in their own field both at sea and in port to ensure that vessels are in the best possible working order both technically and as regards their crews.
En fingervisning är den ökande trafiken på de europeiska traderna och på Medel havet, framför allt via Suez, som nu är på väg att åter bli en huvudartär för globala transporter.
This arrangement must be extended so that it applies globally.
Vi har försummat att utveckla ett koncept, som kan möta framtidens utmaningar.
We have training for seamen, we have safety mechanisms, and finally we have the discussion on flags of convenience.
Vi har den globala sjöfarten, och vi har närsjöfarten, mellan vilka det finns ett samband.
But it is really the same thing: the economy is in Europe, but the ships sail elsewhere, crewed by non-European seamen.
Därför är det väsentligt, att vi ser det i ett sammanhang.
I hope that, through this discussion, the Commission can produce something better for the agenda.
När det däremot gäller att bekämpa fenomenet med bekvämlighetsflaggade fartyg och osäkra, undermåliga fartyg med illa behandlade besättningar, förefaller det inte som om kommissionen ännu har hittat den definitiva lösningen.
The matter could be taken up with the big, shipping companies operating in Europe and one could attempt to have them realize their responsibility, the obligation they have, with us, to ensure the maritime future of Europe.
Jag tror emellertid att den koppling som görs till säkerhetsreglerna är av strategisk betydelse och att den bör få stöd externt i de multilaterala förhandlingar som förs inom ramen för den internationella sjöfartsorganisationen IMO och internt av skattemässiga stimulansåtgärder. der.
These are inadequate or non-existent training of crews, defective vessels and the resultant substandard working conditions, which mean that crews' motivation cannot be optimal, and many other similar matters.
Även om vi registrerar, att vi har färre europeiska fartyg på världshaven, att vi har färre anställda, låt mig understryka, att de flesta fartyg på det globala planet kontrolleras av europeiska ekonomiska intressen, men ofta via flaggstater och ofta via olika register.
It would therefore only be natural to exploit to the full the wealth of experience which sea men's unions have all over the world in improving maritime safety.
Vi beklagar oss faktiskt över, att våra ekonomiska möjligheter inte utnyttjas, vi vet nämligen, att fartygen egentligen ägs från europeiska storstäder.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the House agrees that your communication is a positive step in support of European shipping.
Men, mina damer och herrar, bäste föredragande, man förbättrar inte sjöfarten genom försämringar.
The House also agrees that Mr Danesin's report is an excellent one.
Man förbättrar den endast genom att skapa en kvalitetstransport.
May I therefore make one comment to the Commissioner: we were unanimous in the report in regretting that the Commission's strategy contains timetable for its implementation and that too few of the specific proposals match up to their tasks.
Jag förväntar mig en fortsättning från kommissionen vad gäller denna fråga och skriver helhjärtat under Danesins betänkande.
The fundamental question is this: to what extent are so-called market forces to be given free rein in determining conditions in maritime transport?
Det är min uppfattning, att vi måste få vissa OECD-avtal på detta område. Vi har vår europeiska port state.
Stenmark (PPE). - (SV) Mr President, it is extremely important that we find a way to develop Europe's Maritime Industry so that it becomes both safer and more competitive.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Ordförande, mina komplimanger till föredragande som likt en äkta venetian låter oss se hur vi åter kan härska över haven.
Transport by sea accounts for 90 percent of transport to countries outside the Union.
Vi måste därvid inse att 35 % av de interna transporterna går över havet.
It is also an important key to free trade which is why we clearly have an extremely important task in helping the industry.
Därvid riskerar vi att det blir mindre eftersom de stora containerfartygen ännu bara kan angöra en hamn per kontinent.
It is our obligation to ensure fair conditions of competition for all shipping companies in the Community of 15.
Därav skulle vi snarare vara tvungna att fördela per havsfartyg än över landsväg.
We cannot have the shipping companies of other Community states, whose budgets do not allow them to introduce aid measures such as the Dutch ones, suffer ing disadvantages because one country gives special aid to its shipping and then shipping companies flag out their ships to another country.
Det är nödvändigt, och det har också den nederländska regeringen och detta parlament infört i det transeuropeiska nätverket, att vi förstärker kustfarten.
That does not make sense in a European single market!
För det behövs ett antal saker.
But, in my opinion, there is one area which is lacking in this report and that is the industry's responsibility to deal with the environmental problems which it creates.
Jag hoppas, att kommissionen lyckas med att ta tag i denna diskussion om sjöfarten och framtiden.
It is important in a process such as this, where the Commission is quite rightly trying to take an overall view of the maritime industry, that environmental problems are not forgotten.
Jag hoppas, att kommissionen genom denna diskussion kan åstadkomma något bättre på föredragningslistan.
So, Commissioner, we are waiting with some suspense to hear whether you can tell us today when you will be making further practical proposals and to what extent these proposals will also take account of the fact that we must have fair conditions of competition between shipping companies, which is only possible if we have the appropriate national framework conditions.
Man skulle kunna ta upp en diskussion med de stora rederierna, som opererar i Europa, och försöka få dem att inse, att de har ett ansvar, en förpliktelse att tillsammans med oss säkra europeiska maritima framtiden.
There are currently particularly serious environmental problems in the Baltic Sea.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Herr ordförande, kära kollegor, kommissionsledamot!
It is one of the dirtiest seas in Europe and the maritime industry must bear a large part of the blame for this.
Parlamentet är enigt om att Ert förslag är ett positivt försök till ett främjande av
In recent years, in Swedish waters alone in the Baltic, there have been about 500 oil discharges per year.
Först att förbättra besättningens utbildning och kostnaderna för besättningen.
A considerable part of this has to do with the newly appearing countries around the Baltic.
Nederländerna har visat hur det måste ske.
It would seem that one of our most important tasks is to work towards a situation where many
Van der Waal har redan sagt det, med skattemässiga fördelar, men å andra sidan måste vi också inse att sjöfartsskolorna måste fortsätta att vara öppna, även för utlänningar.
I am pleased to recognize that the motion for a resolution supports the new strategy and its three main pillars.
Jarzembowski finns det skäl att önska, att denna dimension fullt ut tas till vara i det fortsatta arbetet.
Let me conclude by asking the following question of the Commission: Is the Commission able to revert with proposals to tackle the particular environmental problems which the maritime industry itself causes?
I grund och botten är det fråga om i vilken utsträckning man ger de så kallade marknadskrafterna fritt spelrum i ■ fråga om sjöfartens villkor och betingelser. Man måste kunna göra skillnad på en så fri sjöfartsmarknad som möjligt och de marknadskrafter som är till skada för sjöfartens säkerhet.
Cornelissen (PPE). - (NL) Mr President, my compliments to the Commissioner and to Mr Danesin for their emphatic choice in favour of a European maritime strategy.
Stenmarck (PPE). ­ Herr ordförande!
It underlines the broad importance of maritime transport.
Det är av största betydelse att vi hittar vägar för hur Europas sjöfart kan utvecklas för att den skall bli både säkrare och mer konkurrenskraftig.
The central aims of this policy are in my view the improvement of the European fleet's competitiveness together with better safety. I will touch on two points.
Den är därmed också en viktig nyckel till frihandeln, varför det självfallet är en utomordentligt viktig uppgift för oss här att underlätta för sjöfarten.
First, flagging-out has greatly reduced the number of European seafarers, both in officer categories and amongst ratings.
Vi är förpliktade att skapa justa konkurrensvillkor för alla rederier i våra 15 med­lemsstater.
Secondly, that has had a repercussive effect on shore-based employment, particularly in those tasks where experience at sea is of great value. Thirdly, hard-hit shipping and related industries have simply moved away from the Community which has obviously resulted in further job losses.
Det får nämligen inte förekomma att rederier i andra länder i unionen, vars budgetar inte tillåter sådana statliga stödåtgärder som holländarna, missgynnas bara för att landet främjar sin sjöfart extra mycket, och att det sedan dessutom leder till att rederier låter sina fartyg gå under annan flagg från ett land till ett annat.
Competitiveness is therefore fundamental to future success as the Dublin Conference on the future of the European seafarer clearly recognized.
Det kan väl ändå inte vara andemeningen i en europeisk hemmamark­nad!
Can the Commissioner give us an idea of how far the measures envisaged will reduce flagging out?
Det är viktigt att miljöproblemen inte glöms bort i en process som denna, när kommissionen mycket förtjänstfullt försö­ker ta ett helhetsgrepp om sjöfarten.
It would have been unrealistic to have expected that or any other meeting to produce instant answers to the deepseated problems of European seafaring employment. But the conference did contribute to identifying issues which need further and urgent attention.
Såtillvida, kommissionsledamot, är vi mycket spända på om Ni i dag kan tala om för oss när Ni kommer att framföra ytterligare konkreta propositioner och i vad mån Ni vid dessa propositioner också kommer att ta hänsyn till att det måste råda justa konkurrensvillkor mellan rederi­erna, vilket bara är möjligt om det finns motsvarande statliga yttre förutsättningar.
Those issues clearly include the use of incentives and financial support - touched upon by several speakers in the course of the debate - and also the need to make the younger generation more aware of the career opportunities.
Antingen ansluter sig alla andra 14 länder ­ låt oss utesluta Luxemburg ­ alla andra 13 länder till de holländska skatteföreskrifterna, eller så måste vi överväga, om de holländska föreskrifterna kan tas upp på gemenskapsnivå, för det kan ju inte gå för sig att sjömän och företag missgynnas för att det inte finns några enhetliga konkurrensvillkor.
My second point concerns the dredger fleet.
Östersjön har på många sätt en synnerligen allvarlig miljösituation i dag.
The European dredger fleet has a first-class reputation for environmentally responsible harbour clearance and maintenance world-wide.
Det är ett av de mest nedsmutsade haven i Europa, och sjöfarten bär på en mycket stor del av ansvaret för detta. Bara i svenska vatten i Östersjön har det skett ca 500 oljeutsläpp om året under de senaste åren.
Will the Commissioner agree to bear in mind the competitiveness of Europe's dredger fleet too in the implementation of the proposed measures?
Det är en katastrofalt stigande kurva som kräver snabba åtgärder, vilket kommissionen inte verkar ha förstått. Till icke oväsentlig del rör det sig om ansökarländerna runt Östersjön.
Here I would also like to ask the Commissioner what the position is concerning access by the European dredger fleet to the American market?
En av våra viktigaste uppgifter är förmodligen att verka för att flertalet av dessa länder på sikt också blir medlemmar av EU, så att Östersjön i det närmaste omges av EU­länder.
Is that access still denied by a very strange interpretation of the 'Jones Act'?
Då kan vi gemensamt ställa betydligt högre krav.
Will the Com missioner investigate and if necessary raise this with the US Government?
På kort sikt borde en enkel åtgärd vara att göra som i Danmark och Sverige, nämligen att göra det möjligt att kostnadsfritt överlämna olja i varje hamn.
In conclusion, I would ask the Commissioner to harmonize the procedures and laws relating to transport between European ports, given the importance of the role of coastal transport.
Det är en åtgärd för att lösa problemet som vi alla borde kunna ställa oss bakom.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, could I first of all commend the Transport Commit tee and the other committees involved in this report, and of course I express my particular thanks to the rapporteur Mr Danesin, for the work that he and his colleagues have done.
Låt mig få avsluta med att ställa följande fråga till kommissionen: Kan kommissionen tänka sig att åter­komma med förslag för att komma till rätta med just de miljöproblem som sjöfarten själv förorsakar?
They will be pro duced very shortly. I realize the point that Mr Jarzembowski makes about substance and specifics in the strategy paper and I share his desire for what he described as concrete proposals.
Paasio (PSE). ­ (Fl) Herr ordförande, Danesins betän­kande om en ny strategi för sjöfarten är ett omfattande och digert dokument, som visar, att han grundligt trängt in i ämnet.
What I wanted to avoid was concrete proposals that actually sink.
Ett ledande tema i betänkandet är ett underbyggt vittomfattande samarbete och en strävan till globala lösningar.
That is why in a strategy paper we set out the pillars of policy in the way that we did in the hope, indeed in the knowledge, that it would generate intense debate and further action.
Värt att uppmärksamma är emellertid, att man i betänkandet inte alls behandlar en väsentlig och viktig samarbetsdimension, som till och med har en avgörande betydelse som garant för säkerheten inom sjöfarten.
So far that has certainly been the case and I do not intend the matter to rest there.
Jag avser samarbetet mellan sjöfararnas fackliga organisatio­ner.
The encouragement I get from this House, including Mr Jarzembowski, to proceed further, is welcome encouragement indeed.
Dessa uträttar på sitt område ett viktigt arbete både till sjöss och i hamnarna, för att fartygens funktionsduglighet både vad gäller teknik och besättning är den bästa möjliga.
I am pleased to welcome the support for our thinking in the sphere of external relations.
Cornelissen (PPE). ­ (NL) Ordförande, jag vill lyckönska kommissionären och kollega Danisen till deras tydliga val för en europeisk maritim strategi.
We all agree on the necessity for open world markets.
Därmed understryks sjöfartens stora vikt.
It is clear that in those conditions the Community must pursue our interests, especially since we are an open market so far as third country competitors are concerned.
Förbättringar av den europeiska flottans konkurrensförmåga kopplad till en höjning av säkerheten är för mig centrala målsättningar i denna politik.
It is only reasonable to expect them to do the same.
Jag vill ta upp två punkter.
The motion for a resolution now before the House shows a real commitment to advancing the work on the maritime strategy paper.
I betänkandet ägnas stor uppmärksamhet åt just de fakto­rer som äventyrar säkerheten inom sjöfarten, och som sjöfararnas fackliga organisationer i årtionden kämpat emot.
That has been reflected in most of the contributions in the course of the debate and naturally I am pleased that the resolution substantially concurs with the approach taken by the Commission.
Exempel på sådana är besättningarnas bristfälliga eller totala avsaknad på utbildning, fartygens dåliga kon­dition och därav följande undermåliga arbetsvillkor, som gör att besättningens arbetsmotivation inte kan vara den bästa möjliga, samt en lång rad liknande omständigheter.
As the House will know, I based my reflections in the strategy paper on the role of the shipping industry in the world, on its difficulties as a global industry and on our common desire to maintain the industry and as many jobs for European seafarers as possible.
Det är alltså naturligt, att man så långt som möjligt utnyttjar den omfattande och världsomspännande erfaren­het, som de fackliga sjöfartsorganisationerna har om stär­kandet av säkerheten i sjöfarten.
Some claim, though thankfully not in this House, that the objectives of competitiveness and employment are somehow mutually exclusive.
När man inom ramen för Europeiska unionen utvecklar en ny sjöfartsstrategi och strävar till att påverka de världsomfattande normerna,
That is a proper relationship to stress as we
Vi får inte finna oss i att mer än hälften av ÉUtonna­get går under billig flagg.
Kinnock, Neil submit the sulphur content of sulphur fuels, for instance sulphurous oxide, to control under the Marpol Convention. tion.
Cornelissen till att lyfta fram frågor som behöver ägnas ytterligare och omedelbar uppmärksamhet.
In the light of the above and the things I have already reported to the House and the problem of air pollution emissions, particularly from ferries in the Baltic and North Sea, which was specifically raised by Mr Stenmarck, the Commission is monitoring developments within the IMO for the recognition of these two areas as special areas for air pollution measures related to shipping activities.
Bland frågorna återfinns definitivt användandet av incitament och ekonomiskt stöd -som flera av talarna berörde under debatten - och också behovet av att göra den yngre generationen mer medveten om karriärmöjligheter.
We are prepared to take appropriate action should the IMO fail to provide a satisfactory outcome.
Dessa faktorer har med rätta spelat en framträdande roll i denna resolution till parlamentet.
continue to emphasize the urgent need to achieve quality shipping in all parts of the maritime trades.
Den europeiska baggerflottan har ett utmärkt rykte för anläggning och underhåll av hamnar på ett miljöansvarigt sätt överallt i världen.
There is no doubt that the various areas of shipping are affected to different degrees by unsafe operators, but wherever they exist they must be denied the unacceptable competitive advantages that they now gain by neglecting the safety of human beings, the safety of vessels and the safety of the environment.
Vill kommissionären instämma i att vid utarbetandet av de föreslagna åtgärderna kommer man också att ta hänsyn till den europeiska baggerflottans konkurrens förmåga?
Seafarers, port workers, the general public and all those operators who obey the rules have a vested interest in ensuring that effective action is taken against those who flout the rules, and by so doing imperil life and gain commercial advantages.
I detta sammanhang vill jag också fråga kom missionären hur det står till med tillträdet för den europeiska baggerflottan till den amerikanska marknaden?' Är detta tillträde fortfarande uteslutet genom en mycket märkvärdig tolkning av den så kallade Jones Act.
I am grateful for the strong and long-established support of the House on this matter.
Vill kommissionären undersöka detta och om nödvändigt tala med den amerikanska regeringen om det?
There is the question raised by Mr Cornelissen relating to the dredging industry. Time forbids me from answering the other points that he raised.
Får jag till slut också be kommissionären om harmoniseringen av procedurer och regelgivning för transporter mellan de europeiska hamnarna, med iakttagande av kustfartens viktiga roll.