natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the beginning of next year the Commission is to publish a communication drawing political conclusions from these consultations.
De nämnda restriktionerna blockerar integrationen av unionens kapitalmarknader till skada för tillväxt och sys selsättning.
Thereafter we intend to propose a di rective to ensure that pension funds can benefit, under conditions of optimal security, from the freedom of in vestment and to provide services, which are laid down in the Treaty.
Den fria rörligheten hindras av att det ofta saknas ett ömsesidigt erkännande av de olika skattesystemen och möjligheter att överföra pensionsrättigheter mellan medlemsstaterna.
As regards the second aim of the Green Paper, we must strive at EU level to ensure that supplementary pension schemes, based on capitalisation, can benefit fully from the advantages of the single market.
Denna inriktning medför risken med ett system grundat på den privata försäkringen som successivt skulle ersätta socialförsäkringen. Hälsa och pension skulle inte längre vara rättigheter utan skulle bli tillgångar som lyder under marknadslagarna.
The current situation is quite different: it has to be said that in many cases, pen sion funds face severe restrictions in respect of invest ments.
Strategin för pensionsfonderna har som grundläggande målsättning att flytta sparandet mot fi nansmarknaderna.
As the Green Paper points out, some of these re strictions - some, not all - are not justified by prudential considerations and limit the return on funds, causing pen sion costs to rise.
De franska parlamentsledamöterna i min grupp är avgjort fientligt inställda till pensionsfonderna.
Finally, the Commission will cooperate closely with the Member States in an attempt to abolish the main fiscal barriers to the creation of an internal market in supplementary pensions.
Detta kapitaliseringssystem är särskilt farligt och djupt orättvist, eftersom det skulle vara till fördel för de rikaste, de som kan spara, och skulle lämna de fattigaste ' med en fattigpension.
These restrictions are hampering the integration of capital markets in the Union, to the detriment of growth and em ployment.
På grund av denna brist när det gäller samordningen av skattesystemen kan livförsäkringsbolag och pensionsförvaltare inte fritt erbjuda sina tjänster inom hela Europeiska unionen.
Pension funds are not free to use any author ised manager established in the Union, and this limits the advantages deriving from healthy and effective competition àt EU level.
Denna situation är än mer otillfredsställande om man betänker att pensionssystemen som helhet befinner sig i stark utveckling inom unionen.
Occupational mobility is hampered by the frequent absence of mutual recognition of taxation systems and of transferability of supplementary pension rights.
Tillgång arna i olika pensionsfonder i medlemsstaterna utgör redan cirka 25 procent av unionens BNP och ett ökande antal medlemsstaterna utnyttjar systemen för att bemöta den demografiska utvecklingen och budgetunderskotten.
Finally, and in particular, because of the lack of coordination of taxation systems, life insurance companies and pension funds are not free to offer their services through out the Union.
Det är anledningen till att vi inte kan acceptera Ferris be tänkande från utskottet för rättsliga frågor och medborgerliga rättigheter, vilket är en del av Europeiska kom missionens förslag.
This situation is all the more unsatisfactory, considering the way that supplementary pension schemes are flourishing in the EU.
Vi försvarar i stället systemet med fördelning, som är det enda som garanterar de anställdas rättigheter och gör det möjligt för dem att kunna göra an språk på en pension inom ramen för en nationell solidaritet, en solidaritet mellan aktiva och pensionärer, mellan generationer, och mellan nationen och de anställda.
Pension fund assets in the Member States already constitute 25 % of EU GDP, and a growing number of countries are relying on these bodies to tackle demographic and budgetary changes.
För att finna nya resurser och för att möjliggöra en omvärdering av pensionärernas kraft, vilka ofta halkar efter när det gäller levnadskostnader, något som pensionärernas de monstrationer i Frankrike nyligen visade, föreslår vi en inbetalning som tas från finansproduktema på samma nivå som den som tillämpas på lönerna.
Allow, me to conclude with a comment on the remark made by Mr Janssen van Raay.
ORDFÖRANDESKAP: B. HAARDER vice ordförande
There is no doubt that supplementary pension funds are a vital instrument in look ing after future generations in Europe, not least to guarantee a sustainable financial equilibrium in the long term.
Allt fler anställda vill arbeta i andra medlemsstater och det är viktigt att de kan dra nytta av denna frihet utan att behöva riskera att förlora sina pensionsförmåner.
Turning now to Mrs Elmalan, I would say that the Member States will clearly retain every right to determine what role the different pillars of pension schemes ought to have.
Kom missionen har fått nästa hundra svar på sin grönbok från medlemsstater, Ekonomiska och sociala kommittén, fi nansiella och sociala aktörer.
It is true that the Commission's proposed approach to the role of supplementary pension systems is a substantial liberalisation of their assets and management, subject to specific prudential rules.
I det största flertalet fall stryker man under behovet av att ge pensionssystemen en gemensam rättslig ram som gör det möjligt för dem att ut vecklas inom hela den inre marknaden.
If we are keen to boost em ployment in Europe, as Mrs Elmalan undoubtedly is, we are duty-bound to acknowledge that a single market for pension funds will - for the same level of risk - make it possible to obtain a higher yield on pension fund assets, and hence to reduce both social contributions - for the same pension entitlement - and non-wage labour costs.
På så sätt kan de bidra till att förstärka det sociala skyddet och bevara pen sionsavkastningen, samtidigt som man tar hänsyn till -här vänder jag mig framför allt till Lulling - behovet av jämlikhet mellan kvinna och man.
All of this naturally plays an important role in employ ment policy.
Det är nödvändigt att kvinnorna inte drabbas.
I therefore believe that few issues are as central to Eu rope's economic and social system as this one is in several respects, and I thank Parliament once again for its most valuable contribution.
Jag noterar med stor tillfredsställelse att Ferris utmärkta betänkande också kommer till den slutsatsen att det är nödvändigt att ge pensionssystemen inom unionen en ge mensam rättslig ram, och att det i betänkandet krävs att man utarbetar ett förslag till direktiv om pensionsfonder nas förvaltning och en bättre samordning av skattesystemen. men.
The Commission has re ceived almost a hundred responses to the Green Paper, from the Member States, the Economic and Social Com mittee, and financial and social circles.
Det gällde för det första att inleda en så bred debatt som möjligt om metoderna att garantera en hållbar finansiering av medlemsstatemas pensionssystem.
A large majority of them stress how urgent it is to create a Community le gal framework for supplementary pension schemes, which will allow them to develop throughout the single market.
Den ökade livslängden och vikande födelsetal riske rar att hota de system som enbart grundas på fördelningspolitik.
Falconer (PSE). - Mr President, just briefly, when Mr Monti spoke about his Green Paper there was no mention of how the contributors to these funds, i.e. people who put their money in, are to be involved in the decisionmaking process.
År 2015 kommer det förhållandet att vara i storleksordningen ett till två, eller i vissa medlemsstater ännu ofördelaktigare.
Could he give us some assurance that any of these communications or directives will include that which is enshrined, i.e. the European market conditions of codetermination and co-decision?
Medlemsstaterna måste nu ta tag i denna utveckling och organisera sina pensionssystem, så att man garanterar in komsterna för de gamla, samtidigt som man håller de of fentliga utgifterna under kontroll.
Monti, Member of the Commission. - Mr President, I wish to respond briefly to Mr Falconer by indicating that the possible involvement of contributors in the manage ment of supplementary pension schemes and pension funds is, of course, important and falls within the compe-
När det gäller det andra målet med grönboken, måste vi agera på unionsnivå så att det pensionssystem som grundas på kapitalisering kan dra nytta av fördelarna med den
Monti tence of the Member States rather than within the compe tence of the Community.
Monti ändamålsenlig, väl genomtänkt förordning införs och ge nomförs i praktiken.
He challenged me as to why that should be the case.
Ordförande. - Jag förklarar debatten avslutad.
We have come back to that proposal in this report.
Omröstningen kommer att äga rum i morgon kl. 11.30.
I also wish to point out the distinction between a firm pro ducing goods and services in which, at least in some Member States, there are forms of involvement of work ers employed in it and a financial intermediary in a broad sense, like a supplementary pension scheme.
I början på nästa år kommer kommissionen att offentlig göra ett meddelande där man drar de politiska konsekvenserna av samrådsförfarandet.
It is not the norm in financial intermediaries to have involvement of the counterparts in the management. To me the best guarantee for contributors is that an appropriate prudential regulation is set out and implemented in practice.
Vi kommer därefter att före slå ett direktiv som garanterar att pensionsfonderna under tryggast möjliga förhållanden skall kunna dra nytta av den rätt till fria investeringar och tjänster som anges i för draget.
Vehicles with more than 8 seats
Fordon med fler än åtta säten
A key area, certainly for this side of the House, is accessibility and the provisions for accessibility. To achieve that the Economic Committee has put in certain definitions of what a passenger is.
Kommissionen kommer slutligen att inleda ett nära sam arbete med medlemsstaterna för att avskaffa de viktigaste skattemässiga hindren för förverkligandet av en inre marknad för pensioner.
President. - The next item is the second report (A40424/98) by Mr Murphy, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on the proposal for a European Parliament and Council Di rective relating to special provisions for vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats in addition to the driver's seat and amending Coun cil Directive 70/156/EEC (COM(97)0276 - C4-0545/97-97/0176(COD)).
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är betänkande (A4-0424/98) av Murphy för utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik om förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv om särskilda be stämmelser för fordon som används för personbefordran, med fler än åtta säten utöver förarsätet och om ändring av rådets direktiv 70/156/EEG (KOM(97)0276 - C4-0545/97-97/0176(COD)).
A further area that the committee has taken on board is the whole issue of driver safety.
Låt mig avsluta med en kommentar till det påpekande som gjordes av Janssen van Raay.
If we are to have safe vehicles for the citizens of the European Union to use then we need to make sure that the drivers are comfortable and free from any risk.
Pensionsfonderna är verkligen ett av de grundläggande instrumenten i ett Eu ropa som ser till de framtida generationerna och också för att på lång sikt garantera en hållbar ekonomisk balans.
Therefore we are calling on the Com mission to come forward with a proposal six months after the introduction of the directive looking specifically at driver safety.
Till Elmalan vill jag säga att medlemsstaterna naturligtvis kommer att behålla friheten att bestämma vilken roll de vill ge de olika pelarna i sina försäkringssystem.
Murphy (PSE), rapporteur. - Mr President, given the reputation, at least in Britain, of buses being late and given the fact that this particular report is coming back to us a second time, having been delayed since April of this year, it is probably apt that we are starting a little bit late on the debate this evening.
Murphy (PSE), föredragande. - (EN) Herr ordförande! Med tanke på bussars rykte, åtminstone i Storbrittannien, om att vara sena och med tanke på det faktum att detta specifika betänkande-kommer tillbaka till oss en andra gång, efter att ha blivit fördröjt sedan april i år, är det tro ligen passande att vi startar debatten litet försenade denna kväll.
That said, I would like to place on record my thanks to the staff of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy of this House, in particular the interpreters and translators who have quite a task in dealing with this particular report.
Med detta sagt, vill jag få noterat mitt tack till per sonalen vid utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik i detta parlament, och i synnerhet till översättarna som har haft en dryg uppgift i arbetet med detta speciella betänkande.
They have done an admirable job.
De har utfört ett beundransvärt arbete.
I would also like to thank my fellow members of the Economic Committee, in particular Mr Rübig who is here with us this evening, for their assistance in getting us to this stage.
Jag vill också tacka mina kolleger i utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik, i synnerhet Rübig som finns med oss här i kväll, för deras hjälp i att få oss till detta skede.
I accept that the report which the Economic Committee is putting before you this evening is something of a challenge to the Commission and something of a new approach. Nevertheless I believe it merits serious consider ation by the Commission.
Det finns med andra ord inte många frågor som är lika centrala när det gäller flera av problemen i de europeiska ekonomiska och sociala systemen som denna, och jag tackar än en gång parlamentet för det viktiga bidrag det har lämnat.
A friend of mine told me about somebody she met at a bus-stop in my home town of Wolverhampton, a young mother with a child in a buggy.
En av mina vänner berättade för mig om någon hon som hade mött vid en busshållplats i min hemstad Wolverhampton, en ung mor med ett barn i en barnvagn.
A bus pulled up for her but she did not get on, she let it go.
En buss stannade till framför henne men hon klev inte på, hon lät den gå.
My friend asked her why she did she not get on the bus.
Min vän frågade varför hon inte klev ombord.
She said she could not get on to that particular bus but there would be a low-floor bus along in a little while.
Hon sade att hon inte kunde komma ombord på den speciella bussen, men att det strax skulle komma en låggolvsbuss.
At one level that describes what we are trying to do this evening: to make sure people can get on and off buses.
På en nivå beskriver detta vad vi försöker göra varje morgon: att se till att människor kan ta sig av och på bus sar, Men på en annan nivå försöker vi helt klart få på plats ytterligare en viktig del i fullbordandet av den inre mark naden.
Buses and coaches are important products of the automotive industry and we need to have certain acceptable standards so that they can freely move around the single market place.
Kan han ge oss någon försäkran om att något av dessa meddelanden eller direktiv kommer att innefatta det som har fastslagits, det vill säga villkoren för medbestämmandet inom den europeiska marknaden?
I hope that the Commission will accept that although the proposal we have come forward with is a radical one it is nevertheless workable.
Monti, ledamot av kommissionen. - (EN) Herr ordförande! Jag vill svara Falconer kort genom att peka på att bidragsgivares möjliga deltagande i förvaltningen av kompletterande pensionssystem och pensionsfonder givetvis är viktigt och hänför sig till medlemsstaternas an svarsområde snarare än till kommissionens.
I recall being here having a short exchange with Commissioner Bangemann in April, about
Som jag ser det, är den bästa garantin för bidragsgivarna att en
Rübig (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, Mr Murphy's very good report is much more farreaching that the title of the dossier suggests.
Jag hoppas att kommissionen kommer att acceptera att trots att det förslag som vi har lagt fram är radikalt är det, icke desto mindre, genomförbart.
This is no longer just about vehicles used for the carriage of passengers com prising more than eight seats.
Jag erinrar mig att jag var här och hade en kort ordväxling med kommissionär Bangemann i april, om inskränkningarna i kommissionens ursprungsförslag om att undanta vissa fordon från direktivets räckvidd.
As the person responsible within Parliament for the SLIM project, he presumably realises that we need to do more than simply talk.
En buss måste vara säker, stabilt till verkad och tillgänglig för personer med nedsatt rörlighet.
Through our actions, we have to demonstrate our wish to simplify regulatory activity and produce better, and less all-embracing solutions.
Utifrån de principerna får de faktiskt berörda personerna sedan komma överens om detaljerna: tillverkarna, operatörerna och användarna och då i synnerhet de äldre och handikappade.
My thanks also go to Mr Rübig, who not only asked questions, but played a constructive role in this whole discus sion.
Här vill jag passa på att tacka herr Murphy för att han har behandlat denna fråga så ingående.
The legislator then has to decide whether the height of the step for boarding a bus should be 240, 260 or 280 mm. This, however, can and should no longer be the task of this House and its Members.
Ett nyckelområde, särskilt för denna sida av parlamentet, är tillgängligheten och bestämmelserna om tillgänglighet.
We are more responsible for laying down the political guidelines and basic principles. A bus has to be safe, stable and accessible to people with reduced mobility.
För att uppnå detta har utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik lagt in vissa definitioner om vad som är en passagerare.
Let us hope that industry - which frequently calls for less, but better regulation - does not feel put out by the radical nature of the changes we have made. There are those who would probably have benefited from a very detailed pro posal - the sort of people who take one view in general discussions and another when it comes to action which af fects them in particular.
Vi har också lagt in vissa obligatoriska tekniska standarder som vi förväntar oss att en teknisk ar betsgrupp skall titta på, till exempel: höjden på det första steget, särskilda specifikationer och hjälpmedel för på stigning, fordonens åtkomlighet för rullstolar samt passa gerares säkerhet ombord på fordonet.
I look forward to seeing the Com mission overcome its annoyance at Parliament's pruning of its painstakingly drafted proposal. There is much to be learnt from the Murphy report.
I samband med detta, har utskottet också värnat om möjligheterna till att nationella preferenser och regionala variationer får finnas kvar, medan den accepterar att vissa standarder för till gänglighet krävs.
That is why we are proposing that a permanent working party be set up to perform these tasks.
Vi föreslår att man tillsätter en ständig kommitté som an svarar, för genomförandet.
It should firstly, for practical reasons, rely heavily on the regulations which already exist in the context of the UN Economic Commission for Europe.
Den skall å ena sidan med en pragmatisk hållning luta sig mot de bestämmelser som redan finns inom ramen för Förenta nationernas ekono miska kommission för Europa.
Secondly, European standardisation bodies will be involved, and they have accumulated a wealth of experience with this type of legislation.
Å andra sidan kommer de europeiska standardiseringsorganen som har redan har samlat många erfarenheter från den här typen av lagstift ning att finnas med.
The European Parliament has now thrown down the gauntlet to the Council and Commission.
Ytterligare ett område som utskottet har tagit med är hela frågan om förarsäkerhet.
It is now up to them to demonstrate who can best meet the challenge of simplifying and improving EU procedures - fighting for a common framework, whilst trusting in the subsidiarity principle and letting the market have its say in working out standards and resolving details.
Om vi skall få säkra fordon för att användas av Europeiska unionens medborgare, måste vi försäkra oss om att förarna sitter bekvämt och skyddade från risker.
We are acting on a mandate from the citizens of Europe, at a time when they are rightly questioning an institutional set-up which has in many ways become unwieldy, obsessed with regulations and bureaucracy.
Därför uppmanar vi kommissionen att lägga fram ett förslag sex månader efter direktivets införande, i vilket särskilt förarsäkerheten skall granskas.
Until agreement is reached on the individual issues, how ever, an alternative way of guaranteeing the free move ment of goods and the proper functioning of the internal market will have to be found.
Men så länge man har inte har uppnått enighet i detaljfrågorna, måste den inre marknaden och den fria rörligheten för varor säkerställas på annat sätt.
That is why the subsidiary principle of mutual recognition applies.
Därför utgör principen om ömsesidigt erkännande ett stöd.
Once a bus is au thorised for use in one Member State, it can be authorised for use throughout Europe.
En buss som är god känd i en av medlemsstaterna kan godkännas i hela Eu ropa.
That also ensures that the arrangements are sufficiently flexible and geared towards customers.
Det säkrar även den flexibilitet och kundorientering som krävs.
The demands placed on a bus in Sicily are completely different from those placed on a bus in the north of Finland, or in a large city such as London, or in a small town such as Oberplattling in Bavaria.
En buss på Sicilien måste uppfylla helt andra kriterier än en buss i norra Finland, eller i en storstad som London eller i en småstad som Oberplatfling i Bayern.
I believe that we need to give the market this freedom, so that custom ers can say what they want, and so that manufacturers -once they have learnt this - can offer what their customers wish to have.
Jag anser att vi måste överlåta den friheten åt marknaden, att kunderna själva kan framföra sina önskemål och att till verkarna som kan sin sak även kan erbjuda det kunderna vill ha.
Monti, Member of the Commission. - (IT) Mr President, I wish first and foremost to thank Mr Murphy for his thorough examination of the proposal for a directive on buses and coaches.
Jag accepterar att det betänkande, som utskottet för eko nomi, valutafrågor och insdustripolitik har lagt fram, är något av en utmaning för kommissionen och något av ett nytt angreppssätt.
As you know, this proposal fits into the Community system of type-approval for motor vehicles, governed by framework Directive 70/156/EEC.
Inte desto mindre tror jag att det förtjänar seriösa överväganden av kommissionen.
It com pletes the technical harmonisation of this category of vehicles, thereby creating a single market for all types of vehicle. The proposal follows the detailed approach traditionally used in the motor vehicle sector, both within the Community and internationally.
Jag vill ut mana kommissionen att acceptera det som utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik försöker göra; att balansera medborgarnas behov; att balansera vår för pliktelse att fullfölja den inre marknaden, men på samma gång lägga fram ett betänkande som är användbart och lyhört och behandlar det som behövs och inte det som stats tjänstemännen kanske vill se.
Carlsson (PPE). - (SV) Mr President, the Murphy report is not simply another piece of legislative work.
Carlsson (PPE). - Herr ordförande!
In my opinion, it signals a breakthrough in terms of the kind of legislation we should be adopting and how we should see the EU's regulatory remit.
Murphybetänkandet är inte ytterligare ett stycke lagstiftning, utan det är, som jag ser det, också ett genombrott, ett genombrott för hur vi skall reglera och lagstifta i EU, vilken tilltro vi i detta hus har till marknadens olika aktörer och vad som förväntas av oss folkvalda.