natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The United Kingdom has a very efficient network of service providers.
Bangemann. - (EN) Jag tvekar inte att organisera en sådan arbetskonferens tillsammans med Europaparlamentet för att titta på erfarenheterna från Förenade kungariket.
It has offered to act as a focal point. I
Att eliminera artikel 4 i förordning nr 1107 från 1970 - utan att ersätta den med
This amendment was not incorporated into the joint proposal; nor, more significantly, were those amendments which related to the problem of whether to delete or retain Article 4 of Regulation 1107 of 1970.
Tantino andra föreskrifter - skulle i själva verket göra det svårt eller omöjligt att bibehålla stöden under den närmaste framtiden.
In conclusion, foUowing on from some of toe comments made by the rapporteur, I should Uke to ask toe Commissioner when we are Ukely to see a complete revision of Regulation No 1107/70.
Mcintosh (PPE). - (EN) På de Europeiska folkpartiets vägnar vill jag i kväll välkomna kommissionens förslag och även kommissionsledamoten här och gratulera före draganden, Tantino, för sin behandling av detta förslag.
And in view of the Commission communication on Pact 2, we might also ask if it would not be more convenient to bring all forms of aid for combined transport under one system, and whether the revision of Regulation 1107/70 could not mark toe start of this.
Å andra sidan har kommissionen själv påpekat att man ännu inte har nått ekonomiska balans och att det under alla omständigheter är nödvändigt att stödja miljövänligare transportsystem.
It might actually be a good deal easier than we think to make toe situation more transparent. ent.
Den fråga jag stäUer mig är om det inte borde vara nödvändigt att från kommissionens sida be skriva hur man skall kunna nå detta mål.
Mcintosh (PPE). - On behalf of the European People's Party I would like to welcome the Commission proposal and, indeed, the Commissioner here this evening, and congratulate the rapporteur, Mr Tamino, on his treatment of this proposal.
Förordning 1107/70 med ändring 1992, anger mekanismerna för bistånd till kombinerade transporter under föregående och innevarande år, så det är verkligen på tiden att vi under februari månad i alla fall tittar på detta tillägg till förordningen.
In view of the genuine urgency, and in view of the very quick decision taken by the European Parliament, we found ourselves discussing that provision again a year later - at toe beginning of 1997, in other words, when toe objective was to extend the period to include 1996 and 1997.
Det är viktigt att inse att de transportmetoder som inte utnyttjar landsvägarna innebär nackdelar, inte minst på grund av skiUnaderna i distributionssätt och i fråga om hur infrastrukturavgifterna används.
That, I must admit, is somewhat perplexing, and I wonder today what purpose is served by an extension until 1997 only.
De kombinerade transporterna lider särskUt i detta avseende och vi inom Europe iska folkpartiet accepterar detta.
Are we sure that we should not, in fact, extend it beyond 1997?
Det är viktigt att granska befintliga mekanismer för understöd av intermodala tjänster.
Now, it is in this context that the problem of whether or not to retain Article 4 arises.
Hänsyn måste tas till de olika nationella situationerna.
Although it is true, as has been stated, that Directive 91/440 caused Article 4 to lapse de facto, it is also true that Article 4 relates to aspects which do make these aids to thè combined transport system possible.
Utskottet för transporter och turism ansåg det inte vara lämpligt, i det här läget, att godkänna de ändringsförslag som jag presenterade: av den anledningen lägger vi i detta plenarsammanträde fram en förordning som är densamma som den som kommissionen föreslog.
Eliminating Article 4 of Regulation 1107 of 1970 - without having replaced it with a different provision - in fact makes it difficult if not impossible to continue with those aids in the near future.
Jag stödjer förslaget till förordning, men jag ansåg det vara lämpUgt, i syfte att stimulera kommissionen att reagera, att åter presentera vissa ändringsförslag, framför allt för att få klarhet i hur man tänker gå vidare inom den närmaste framtiden när det gäller stödet till transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar.
The Regulation 1107/70, as amended in 1992, sets out toe mechanism for aid for combined transport for last year and this year so it is indeed timely that, in toe month of February, we are nonetheless looking at this extension of toe regulation.
Kommissionens förslag kommer även fortsättningsvis att ge utrymme för att medlemsstaterna i enüghet med subsidiaritetsprincipen skall få välja den form av bistånd som är mest lämpligt och som överensstämmer med deras nationella prioriteter.
On the other hand, it was the Commission itself which pointed out that financial equilibrium had not yet been achieved, though without it it would not be possible to encourage more environmentaUy compatible systems.
Castricum (PSE). - (NL) Ordförande, min grupp vill gärna uppfylla den angelägna begäran från kommissionen att godkänna den gemensamma ståndpunkten. Förlängningen av den ifrågavarande regleringen måste verkligen komma till stånd snabbt annars är den angivna verkningsperioden 1996 och 1997 helt förbi.
The question I ask myself, therefore, is whether it may not be necessary for the Commission to identify a line of action which would enable us to achieve that objective.
Den ihärdighet som föredragande visar upp när det gäUer några ändringsförslag, han talade precis om det, och som vi i princip är överens om, så som vi också visade under första behandlingen, kommer vi inte att premiera vid detta tillfälle.
It is important to recognize that non-road modes of transport experience disadvantages, not least through toe inequality of distribution by mode and by type of use of infrastructure charges. Combined transport suffers particularly in this way and we, in the European People's Party, accept that.
Medan beviljandet av bistånd tiU kombinerade transporter innebär ett undantag från det strikta godkännandeförfarandet enligt artikel 93.3 i fördraget, blir medlemsstaterna skyldiga att informera kommissionen om vilket bistånd som har beviljats i form av en årlig beräkning i början av varje år och en uppföljningsrapport i slutet av budgetåret.
It is important to review toe existing mechanism of support for intermodal services.
Fördelen med den nya förordningen är att den byråkrati som erfordras både av medlemsstaterna och kommissio nen kommer att minska.
Account must be taken of the diverse national situations.
Detta är en välkommen förändring.
In this situation, toe Committee on Transport did not find it appropriate to accept toe amendments which I had tabled: as a result, we come to this House with a provision like that proposed by toe Commission.
Enligt förslaget är det upp tUl varje medlemsstat att besluta vilken, om någon, form stödet kommer att få.
I favour this provision, but I felt it appropriate, specificaUy in order to prompt an answer from the Commission, to reintroduce certain amendments, in particular in order to understand what procedure is envisaged in toe near future regarding aids to toe combined system.
Medan Europeiska unionen lägger tonvikten vid de kom binerade transporterna hoppas jag att både de kombinerade transporterna och konventionella frakter kommer att stödjas genom dessa åtgärder.
The Commission proposal wUl continue to permit Member States, under the principle of subsidiarity, to select toe form of aid most suitable and conforming to their national priorities.
Min grupp stödjer kommissionens förslag om att ange de kategorier av bistånd som är befogade i syfte att övervinna de särskilda olägenheter som fanns under utvecklandet av intermodala eUer kombinerade transporter.
The proposals therefore allow the possibüity of national aid for combined transport infrastructure for transfer facUities between modes and for specialized equipment for intermodal transport.
Det är klart att bistånden kommer att gäUa på kort sikt och att de kommer att ge en positiv och nyttig effekt för utvecklingen av de kombinerade transporter.
While the granting of aids for combined transport would be exempt from toe strict authorization procedure under Article 93(3) of toe Treaty, Member States would be required to inform toe Commission of aids granted in the form of an annual estimate at toe beginning of each year and subsequently report at the end of the financial year.
De kombinerade transporterna måste vidare i bokstavlig mening och övervägandena för detta är känt för aUa och har vid upprepade tillfällen i olika varianter redan ut tryckts i ord.
Castricum (PSE). - (NL) Mr President, my group is happy to comply with the Commission's urgent request to approve the common position.
Föredragande och vi kan glädja oss åt faktumet att kommissionen, och som jag hoppas, också rådet, är fullständigt överens med varandra.
The scheme in question must be extended as soon as possible, otherwise toe 1996-97 period which it is intended to cover wUl have elapsed altogether.
Frågan är för övrigt om det inte för lätt talas om väg/järnväg när vi talar om kombinerade transporter och om man inte tittar förbi transporter på inre vattenvägar för mycket.
We shall not on this occasion be supporting the amendments which the rapporteur is insist ing on putting forward, for reasons he has just explained, though we agree with them in principle and voted for them at first reading.
Det kan inte tillräckligt mycket understrykas att en kvalitativt högvärdig och effektiv verksam flotta av fartyg på inre vattenvägar, utan överdrivna kostnader eller investeringar kan bidra mycket mer till miljövänliga transporter än vad som nu är fallet.
The attraction of the new regulation is that the bureaucracy required by both the Member States and the Commission will be reduced.
Förslaget att utvidga förordning 117/70 förtjänar parlamentets stöd i och med att det är denna typ av stöd för de kombinerade transporterna som vi tror ligger i linje med Europeiska unionens transportpolitik i framtiden.
This is a welcome change. Under toe proposal it wUl be for each Member State to decide what, if any, form toe support wiU take.
Det är också ett sätt att förstärka ställningen för järnvägarna och vattenlederna i inlandet inom den europeiska transportmarknaden.
While the European Union emphasizes combined transport, I hope that both combined transport and conventional freight operations wiU be supported by this measure.
Fram till dess att konkurrensnivån mellan de olika transportsätten återspeglas mot bakgrund av anslag och föreslagna harmoniseringsvillkor är dessa bistånd åtminstone ett försiktigt försök att ge ersättning för att tillgodose intresset för en hållbar transportpolitik.
Combined transport must move forward, quite literally, for reasons which everyone knows and which have been repeated on various occasions.
Ordförande, slutligen skulle jag vilja fråga kommissions ledamoten, när vi kan se fram emot den totala revideringen av förordning nr 1107/70.
We and the rapporteur can be happy in the knowledge that toe Commission and toe CouncU seem to be agreed on this.
Att förlänga befintliga arrangemang med retroaktiv verkan är egentligen slarvigt och vi borde undvika det så mycket som möjligt i framtiden.
Anyone who has read toe Commission communication, on an action programme for combined goods transport - Pact 2 - and anyone who recalls what toe White Paper on railways had to say, cannot but give toefr wholehearted support to an active policy in this field. Then there is also toe fact that we
Man kan för övrigt fråga sig, också i ljuset av meddelandet från kommissionen om Pact 2, om det inte skulle vara mer överskådligt att föra in alla stödformer för kombinerade transporter i en reglering och kanske kan revideringen av 1107/70 vara en början till .det Öppenhet kan betydligt lättare realiseras än vad vi tror.
Mcintosh understood that toe aids will apply in the short term and will have a positive and beneficial effect on toe develop ment of combined transport.
Mcintosh känna den gemensamma ståndpunkten varför jag har det stora nöjet att rekommendera den till kammaren.
The proposal to extend Regulation 117/70 deserves Parliament's support since it is just this type of aid to combined transport which we believe is in line with toe European Union's future transport policy.
Därför är det inte bara en fråga om liberalisering, eller privatisering, eller vad vi för övrigt kan hitta på.
It is also a means of strengthening toe position of raUways and inland water ways in the European transport market.
Det är en fråga om, huruvida vi hár mod att reglera för att skapa dessa transportformer, som vi önskar.
At the very least, until such time as the level of competition between the different modes of transport is reflected in toe reality of grants and proposed harmonization conditions, these aids are a modest means of providing compensation in toe interests of a sustainable transport policy.
Jag önskar kommissionsledamoten lycka till i rådet med att övertyga de olika ministrarna om att dessa projekt är värda att satsa på.
I am delighted that the Council, in adopting a common position, has incorporated two key amendments from toe European Parliament and on that basis we should now approve the common position and I have therefore great pleasure in commending it to the House.
Vi är inte i princip emot de av honom inlämnade ändringsförslagen, men som koUega Castricum just sa det, är detta ögonblick inte opportunt, särskilt inte nu när kommissionsledamoten, och kanske viU kommissionsledamoten gå in på det, fått rådets uppdrag att förhandla vidare med Schweiz om transalpina transporter. Min grupp ser också med viss tillfredsställelse, att det i den nuvarande common-position står att man överväger att stoppa vidare stöd efter 1997.
Member States must involve themselves more fully in these activities, and must be made to see that this is a joint European project, not local projects.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Herr ordförande, kära kommissionsledamot, kära medarbetare tiU kommissions ledamoten, kära kolleger som är kvar!
The strategy until now has been that Member States themselves be involved in toe selection of areas of investment, not at a European level, but at a local level.
Jag menar att ämnet är så viktigt att det verkligen behöver avhandlas på allvar. Jag håller med om det mesta som mina kolleger har sagt Vi kristdemokrater stöder den gemensamma ståndpunkten och hoppas att kommissionsledamoten verkligen också snart lägger fram följdreglerna så att vi inte 1999 talar om 1998 års följdregler.
This must change in the future.
Varför?
There seems to be a continued failure to realize that points at which sea, rail and road systems meet are often good junctions.
För det första eftersom vi har sett att, att hela tiden fortsätta stödet för kombinerade transporter egentligen handlar om att dra i en död häst.
What we are missing is the category referred to by toe term short sea shipping.
Det visar sig alltså helt enkelt att det fria transportvalet för speditören helt enkelt tar över hand.
This is an important aspect of toe development of combined transport modes in Europe, and I hope we can agree to an extension of toe programme so that it can continue after this year and next year.
Det är något som vår grupp anser vara utomordentUgt bra och som vi alltså gärna skulle se vidare genomfört, det fria transportvalet.
Because what tends to happen is that we wait until traffic develops, then attempt to regulate it.
Det tar inte bort att min grupp självklart också gärna skulle se att miljövänliga transport sätt skulle ha en större andel.
It would be good if, at a joint European level, we could attempt to regulate traffic before it has developed, and make new provision for it.
Det skulle vi också gärna tillsammans med kollega Castricum se närmare lagstiftning om i framtiden.
Market forces wiU not take care of this problem by themselves.
Tillåt mig att särsküt framhäva två punkter.
We can propose as many toasts as we like at toe prospect of a combined transport project. .
Vi håller också med om den andra tanken i den Gemensamma ståndpunkten och kommissionens förslag om att förenkla kontrollen av stödet på detta område.
But nothing wUl happen until we can agree at a European level.
Här, herr kommissionsledamot, har vi emellertid vissa betänkligheter.
It is therefore not just a question of deregulation, privatization, or any other scheme we can dream up.
Betänkligheterna handlar om att vi måste säkerställa två saker, och jag frågar er, herr kommissionsledamot, om ni kan garantera detta när ni tar upp dessa båda nya tankar i ert svar.
It is a question of how determined we are to regulate in order to create the modes of transport we wish to see.
Den första frågan lyder: Hur vill ni, om det inte behövs särskilt godkännande för detta stöd, säkerställa att kommissionen ändå utövar kontrollen av stödet med samma omsorg?
I wish the Commissioners good luck on the Council as they seek to convince toe various ministers that these projects are worth investing in.
Ett upphävande av det särskilda godkännandet får inte inne bära ett upphävande av kontrollen av stödet, och här skulle jag gärna se att ni försäkrade att era organ skall vinnlägga sig om detta.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Like everyone else, my group too supports the proposals before us and congratulates the rapporteur on them.
Sindal (PSE). - (DA) Herr ordförande, kombinerade transportformer eller rättare sagt transportform, dar varje transportform anpassas för sina behov, är inte bara ett europeiskt transportprojekt med tanke på kapacitet och priser för transportköparna.
My group is also rather pleased to see from toe common position that the idea of stopping further aid altogether after 1997 is under consideration.
Jag stöder, Uksom kollegan Castricum, kommissionens initiativ och hoppas, att rådet för det vidare, men jag efterlyser också en utvidgning.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, this issue is certainly important enough in itself to merit serious discussion.
Den andra frågan lyder: Hur säkerstäUer man, om man upphäver det särskilda godkännandet att man genom stödet inte belastar en annan företagare, en annan stad eller en annan region som inte kan försvara sig mot detta?
I agree with most of what my colleagues have said.
Praxis är ju att medkonkurrenterna säger: jag vet ju inte vilket stöd som har sökts.
We on toe Christian Democrat side of the House support toe common position and hope that toe Commissioner wiU table a proposal for a followup regulation without delay, so that we do not find ourselves in 1999 discussing the foUow-up regulation for 1998.
Därför måste vi, herr kommissionsledamot, som jag ser det även vid en förenklad procedur överväga en metod så att medkonkurrenter kan informeras respektive protestera, detta för att gynna konkurrensförmågan och inte skapa nya konkurrenshinder. renshinder.
Why is this?
Stenmarck (PPE). - Herr ordförande!
First of all, because we have seen that simply carrying on providing aid for combined transport is tantamount to flogging a dead horse.
Jag vill börja med att tacka Tantino för ett välskrivet betänkande.
Combined transport seems to be taking a smaller and smaller share of toe transport market, rather than increasing, and it would therefore seem that freedom of choice for shippers is gaining toe upper hand.
I grunden är det min politiska övertygelse att fri handel och fri konkurrens är de bästa förutsättningarna även när det gäller att lösa Europas olika transportproblem.
This is an area where we would join Mr Castricum in caUing for more detailed legislation in future.
Därför har jag en grundläggande skepsis mot ekonomiska stöd och bidrag.
I should like to highlight two points in particular.
Medlemsländerna måste i högre grad dras med i åtgärderna, fås att förstå, att detta är ett gemensamt europeiskt projekt, inte lokala projekt.
We also agree with toe second concept in toe common position and the Commission proposal, that of simptifying toe way that aid is monitored in this sector.
Det saknas fortfarande förståelse för, att i områden, där hav, järnvägar och landsvägar möts, finns det ofta goda knutpunkter för trafiken.
However, we still have certain reservations.
Rubriken saknar det, som kallas short sea shipping.
These concern the need to ensure two things - and I would ask the Commissioner if he could give a guarantee in this respect when he addresses the two new concepts in his reply.
Det är en viktig del av utvecklingen av kombinerade transportformer i Europa, och jag hoppas, att vi skall kunna bli ense om en förlängning av programmet, så att det förs vidare efter detta år och nästa år.
My first question is this: if individual authorizations are not to be compulsory in these aid procedures, how do you intend to ensure that the Commission will continue to monitor toe aid with toe same degree of care?
För det är ju på det sättet, att trafik uppstår, och så försöker vi reglera den i efterhand.
Exemption from individual authorization cannot mean exemption from aid monitoring, and I should like to have your assurance that you wiU make your staff fully aware of this.
Det skulle vara trivsamt, om vi på ett gemensamt europeiskt plan kunde försöka reglera trafiken innan den uppstår, och erbjuda något nytt.
Sindal (PSE). - (DA) Mr President, combined modes of transport, or to be more accurate a system in which each mode of transport is considered individually, is not only a European transport project with respect to capacity and prices offered'to those buying transport.
När vi nu har nått fram till detta ärendes andra behandling och det finns en gemensam ståndpunkt från ministerrådet, tror jag också att man kan säga att detta har alla förutsättningar att bli ett bra beslut Taminobetänkandet handlar om att stärka de kombinerade transporterna.
It is also an environmental project. It is a project which takes account of bottlenecks and which can be made economically justifiable.
Dessa har odiskutabelt en stor betydelse; det finns därför alla skäl att
That is why I believe, Commissioner, that even with the simplified procedure, some thought must be given to ways of informing competitors and allowing toem to raise objections - in the interests of promoting competition, as opposed to distorting it.
Stenmarck effektiva och genomträngande sätt att skapa exakt de resultat som han eftersträvar.
It would be relevant to discuss Mr Castricum's idea relating to toe project action for com bined transport at that juncture.
Satsningarna på kombinerade transporter kan inte ske genom ständigt höjda skatter och ännu högre och mer ojämnt fördelade fraktpriser.
Stenmark (PPE). - (SV) Mr President, I would like to start by thanking Mr Tamino for his well written report. It is my fundamental political conviction that providing conditions for free trade and free competition is also toe best way of resolving Europe's various transport problems.
Dessa skiljer sig redan i dag alltför mycket mellan EU:s olika medlemsländer, vilket alltför ofta är till stor nackdel för länder som redan i dag har långa transportavstånd och höga fraktpriser.
This is why I am essentially sceptical about eco nomic support and subsidies.
Denna stora och ständigt ökande skillnad får inte bli ännu större.
The PACT programme is going to be extended to relate to short sea shipping and I hope that Mr Sindal wiU see that as evidence of our sustained commitment in the Commission to toe development of that very important aspect of combined transport.
Det gör att det viktigaste sättet att uppmuntra kombinerade transporter inte består av direkt ekonomiskt stöd.
Meanwhile, I should say to Mr Jarzembowski that I agree with his emphasis on effective monitoring and on fair conditions and he can be absolutely sure that toe Commission not only wUl sustain its current efforts but constantly look for even more effective and incisive ways of producing exactly the results that he seeks.
I stället bör man arbeta mer i den riktning som bland annat har framförts i den vitbok som har lagts på parlamentets bord om att vitalisera Europas järnvägar.