natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The idea of recovering the inspection costs from the ship owner if defects are discovered which render the vessel unfit to put to sea is at odds with the notion of equal treat ment for undertakings.
Annars finns risken att rederier undviker hamnarna med de strängaste säkerhetsföreskrifterna och lägger till i hamnar där det ställs lägre krav på fartygen.
After all, the inspection is the same for all the vessels checked.
Det är naturligtvis inte bra för säkerheten.
So the cost is independent of any defects found. Consequently I cannot support the amendment tabled on this point.
För att kunna ga rantera en effektivare säkerhetpolitik är det nödvändigt att lagen gäller för alla fartyg som lägger till vid hamnar i ge menskapen, oberoende av under vilken flagg de seglar, deras nationalitet.
The presence of a voyage data recorder, and the Transport Committee's proposals such as those for an annual report on the safety of ships and for a data bank open to the public, are in my view important steps, although still not sufficient.
De åtgärder som föreslagits skapar en ram inom vilken IMO:s förordningar införs på gemenskapsnivå så att far tygsflottans sjövärdighet kommer att ligga på en försvar
I must also stress the importance of good information to all parties concerned.
Som det har sagts är detta direktiv ett viktigt led för att öka sjösäkerheten.
The availability of full and relevant information gives the client a full picture of the risks he runs when using the services of a givencempany.
Det är dessutom en del av de åtgärder som rådet beslutade om efter Estoniakatastrofen i december 1994.
For the same reasons, I am also in favour of milking and publish ing an annual assessment of the results of the policy.
Det är inte för vånande för någon att jag stöder detta direktiv, eftersom
This is precisely the kind of operation we have in my area of the world.
Thors den finländske trafikministem vid denna tidpunkt var Ole Norrback, min tidigare ledare och f.d. partiordförande.
In conclusion, Mr President, I warmly endorse this pro­posal and I am convinced that a great deal of personal suf­fering and material loss can be prevented by the introduc­tion of this directive.
Vi vet att direktivets viktigaste ingredienser är att stärka obligatoriska besiktningar, att skapa klarare regler för ut redning av sjöolyckor och att införa kravet på black box för sjöfarten.
Amendment No 12, on the other hand, runs counter to the subsidiarity principle, in my view.
För utan europeisk sjöfart kommer det inte att finnas europeiska sjömän.
The question of cost allocation should be dealt with by the Member States themselves.
En säker metod för att få denna del av den europeiska sjöfarten att försvinna är att det inte finns fartyg som går under europeisk flagg.
Stenmarck (PPE). - (SV) Mr President, let me begin by thanking the rapporteur, Mr Watts, for this report.
De erfarenheter som ledde till direktivförslaget visar också på att privatisering av myndighetsverksamhet inte går att genomföra när de ekonomiska intressena är för stora.
As is generally the case when dealing with safety at sea, we agree on the fundamentals.
Jag tycker också att vi borde ha en kvalitetskontroll och kvalitetstävlingar även för denna myndighetsverksamhet i framtiden, en idé som jag tror att vi kan ta fasta på.
I am not one to heap thanks on rapporteurs, but this time I really would like to say thank you to Mr Watts for the good work he has done.
Det föreliggande förslaget till direktiv behandlar en mycket viktig fråga - sjöfartssäkerheten. Det har .visat sig nödvändigt för Europeiska unionen att ingripa på området.
On behalf of all of us in this House, I wish him every success with his evaluation of the ADAC report he refers to in his explanatory state­ment.
Det är också glädjande att andra än unionens Öländer, Irland, Storbritannien och Finland, numera stöder dessa förslag.
His report is certainly an excellent memorial to the victims of the Estonia disaster.
Jag stöder helhjärtat ändringsförslag 3, eftersom det kommer att gälla trafik till och från samma hamn, en trafik som förekommer i mina närområden.
Sarlis (PPE). - (EL) Mr President, I too - together with the rest of the House as we have seen - can only welcome the report by Mr Watts and applaud his work, as well as the amendments he has tabled and which I believe Parlia­ment will approve tomorrow by a large majority.
Ändringsförslag 12 uppfyller däremot inte närhetsprincipen: Jag tror att frågan om fördelningen av kostnaderna för besiktningen måste avgöras av medlemsländerna.
Over the past ten years, the safety record offerries in Eu­rope has been marred by a number of very serious acci­dents.
Det förslag till direktiv som nu föreläggs oss har nämligen föregåtts av flera initiativ avsedda att reglera säkerhetsproblemen för ro-ro-fartyg.
It became necessary for the EU to act. As a result of the implementation of a whole series of proposals, safety has improved as the years have gone by.
Detta är den tredje text kom missionen lägger fram i syfte att uppfylla rådets förväntningar på området sjöfartssäkerhet för passagerartrafik.
The SOLAS convention has been extended to cover domestic ferry traffic.
Jag brukar inte komma med tackord, men denna gång vill jag tacka vår kollega Watts för det goda arbete som han har gjort.
Each time improvements were made, everyone accepted that further steps to enhance safety might need to be taken in future.
Jag önskar honom framgång, på allas våra vägnar, i utvärderingen av resultaten i ADAC:s rapport som han nämner i sin motivering.
Much of what still needs to be done can only happen if there is broad international cooperation.
Jag tycker att hans betänkande är ett utmärkt sätt att hedra minnet av Estoniaoffren.
At EU level, common action must be taken to reassure people that they will enjoy high safety standards regardless which of the Member States is their destination.
Sarlis (PPE). — (EL) Herr ordförande, även jag måste, som många före mig, uttrycka min beundran för Watts be tänkande och arbete, liksom för de ändringar som han har föreslagit, vilka jag är säker kommer att godkännas med stor majoritet i morgon här i parlamentet.
What we have to do is ensure that internationally agreed marine safety requirements are applied more effectively to roro ferries and high speed passenger craft.
Vi har alla tragedierna på "Herald of Free Entreprise", "Scandinavian Star" och "Estonia" i färskt minne, för att bara nämna de senaste.
Many of the safety and operating standards agreed by ΓΜΟ are now being made binding on the Member States.
Vi skall komma ihåg att dessa tragedier har kostat närmare 2 000 människor li vet. Unionen var skyldig att ingripa.
Those words have been spoken all too often in this House in recent years.
Föredraganden uppger att 141 818 786 passagerare trans porterades år 1996.
The purpose of this exercise is to ensure that they are never uttered again.
Detta visar hur viktigt det är att frågan tas upp.
I must say, however, that the Commission has made a great deal of progress in this area and has proposed a sub­stantial number of directives and regulations on the safety of ships.
Jag måste säga att kommissionen verkligen har gjort stora framsteg på detta område och föreslagit många direktiv och förordningar som syftar till att förbättra säkerheten på fartyg.
And, quite rightly, those directives are adopted and pass into law.
Dessa direktiv godkänns helt riktigt och blir lagar.
But it has largely neglected measures to assist European shipping.
Men den har i stor utsträckning försummat åtgärderna för stöd till den europeiska sjöfarten.
Let me remind you that, until the end of the 1980s, the Commission was literally bom­barding Parliament with proposals for measures to sup­port European shipping.
Jag måste påminna om att kommissionen fram till slutet av 80-talet bokstavligen bombarderade parlamentet med förslag om åtgärder av sedd att stödja den europeiska sjöfarten.
Then, all of a sudden, there were no further proposals or discussions about positive meas­ures to preserve European shipping, and the only issues which now concern the Commission are ones involving safety.
Från den ena da gen till den andra upphörde emellertid förslagen och diskussionerna om konkreta åtgärder för stöd till den europe iska sjöfarten, och de enda frågor som från denna dag sysselsätter kommissionen är säkerhetsfrågorna.
That is not blameworthy in itself, but there is an imbalance.
Detta är inte klander, men det finns inga proportioner i det hela.
At this time, the people who have to run these shipping lines see a ship's operating costs increasing, since it must be modern and properly equipped with all that Mr Watts' report quite rightly says it should be.
Människorna som i dag driver dessa linjer får se hur driftskostnaderna för fartygen, som måste vara moderna och utrustade med allt det som förespråkas i Watts betänkande - vilket ju är rätt och riktigt -, skjuter i höjden.
No one will be surprised to find me supporting this proposal, since the Finnish Minister of Transport at the time of that disaster was Ole Norrback, the former chair­man and leader of my party.
Ur den synpunkten är strävandena att införa enhetliga och harmoniserade säkerhetsregler i unionen av yttersta vikt för att garantera passagerama optimala säkerhetsvillkor.
However, there are no positive measures on behalf of shipping.
Det saknas dock konkreta åtgärder för sjöfarten. Kom missionen har helt glömt bort sjöfarten som näringsgren.
I am fully behind Amendment No 3, which calls for the provisions to apply
Den bryr sig inte om sjöfarten, och vi får följaktligen se
Donnay (UPE). - (FR) Mr President, ladies and gentle­men, maritime safety, the object of this proposal for a di­rective, is something of vital importance.
Sammanfattningsvis vill jag lyckönska föredraganden till den förnämliga analys han gör i betänkandet.
Things had reached a point where the European Union just had to do something about it.
Jag vet att sjöfartssäkerhet ligger honom varmt om hjärtat.
The proposal for a directive now before us follows on from a number of initiatives designed to deal with the safety of roro ferries.
Jag har glädjen att meddela att kommissionen kommer att stödja ett betydande antal av de ändringar som föreslås i betänkandet.
It is the third text which the Com mission has presented in response to the Council's wishes in respect of maritime passenger transport safety.
Många av dessa ändringar är avsedda att leda fram emot en harmonisering med andra direktiv och förordningar som har att göra med sjösäkerhet.
ments Nos 3, 7 and 14.
Det är emellertid just intresset för harmonisering som hindrar oss från att acceptera ändringsförslagen 3, 7 och 14.
Amendment No 6 proposes that the IMO guidelines, the International Maritime Organisation's Resolution No A.746, should apply as they stand during the surveys, in accordance with Article 13.
I ändringsförslag 6 föreslås att riktlinjerna från IMO:s, Internationella sjöfartsorganisationens, resolution A.746 tillämpas, som de är under tiden för besiktningen i enlighet med artikel 13.
While we appreciate the wish to apply the most up-to-date rules, as legislators we cannot contemplate the automatic application of future amendments to official IMO acts.
Trots att jag är medveten om öns kemålet att så många som möjligt av bestämmelserna i moderniserande riktning skall genomföras, kan vi som lagstiftare inte föregripa det automatiska genomförandet av framtida ändringar i IMO:s officiella akter som kom mer att äga rum.
How ever, the Commission's services are working on a proposal to deal with that situation, and I am confident that it will satisfy Parliament.
Kommissionens organ håller dock på att utarbeta ett förslag som skall kunna bemöta detta till stånd, och jag är övertygade om att det kommer att till fredsställa Europaparlamentet.
One of the most important measures proposed for the sys tem of investigations after incidents is the obligatory presence on the vessel of an instrument to record data re lated to the journey, the voyage data recorder, or VDR.
En av de viktigaste åtgärderna som föreslås i samband med reglerna för utredning av sjöolyckor, är kravet på att det ombord på fartygen ska finnas ett instrument för re gistrering av färddata, "Voyage Data Recorder." vad gäller trovärdigheten, säkerheten och handelsbedrägeriet.
And so, following the regulation imposing compliance, ahead of time, with the International Safety Management Code and the directive requiring the compulsory registration of persons on board passenger ships, the proposal for a directive covered in Mr Watts' report seeks to set up a system for compulsory monitoring of all passenger roro ferries leaving or entering European Union ports, and to allow Member States to inspect all such vessels for safety, including the right to conduct inquiries into any accidents at sea.
Det är just kommissionens intresse för denna fråga som har drivit den att föreslå ett bevakningsförfarande, så att förutsättningarna för tillgång till informationen i fråga definieras. Frågan om öppenhet för oss till ändringsförslag 15, i vilket det krävs att kommissionen genomför en utvärdering av vilka förbättringar som skett beträffande ro-ro-fartygens säkerhet, mot bakgrunden av rådets resolution från 1994.
These legislative texts are all the result of a Council reso lution of 22 December 1994 on the safety of roro passenger ferries, adopted after a number of tragic accidents to ferries operating between European ports.
Kommissionen håller med om behovet av regelbundna utvärderingar av de antagna gemen samma åtgärderna, under förutsättning att dessa utvärderingar genomförs vid rätt tidpunkt och med rimliga tids intervaller, så att de blir effektiva.
We all remember the Herald of Free Enterprise, Scandinavian Star'emd Estonia disasters, to name but few of the more recent ones.
Då dessa frågor inte är inbegripna i de interna tionella avtalens krav, eller i den gemensamma lagstiftningen, ser jag varken nödvändigheten av eller värdet i att denna information skall läggas till på området för sjösäkerhet.
The proposal for a directive will cover nearly 550 vessels and high-speed passenger craft and 277 European ports.
Det är ett förslag som jag uppriktigt tror kommer att bereda väg för en kraftig förbättring av säkerheten för de medborgare i unionen som reser på de gemensamma vattenvägarna.
In this respect 'standardisation, the harmonisation of safety regulations at Union level is altogether paramount if passengers are to travel in optimum safety.
Kommissionen uppmuntrar tillämpningen av dessa beslut, den sörjer för en snabb anpassning av den nationella lagstiftningen och reagerar naturligtvis om det uppstår protester.
In conclusion, may I compliment the rapporteur on the quality of the arguments outlined in his report.
Med tanke på frågans allvarliga natur tror vi att medlemsstaterna måste tillämpa åtgärderna snabbt.
I know that maritime safety is a subject dear to his heart. He has done an outstanding job and put in a great deal of hard work.
Vad gäller den andra frågan som Watts ställde, skulle jag vilja säga att kommissionen sörjer för att Stockholmsavtalet genomförs, liksom den sörjer för att direktivet om specifikationerna för passagerarfartygen genom förs.
Papoutsis, Member of the Commission. - (EL) Mr President, ladies and gentlemen, I would first like to say that I am speaking for the European Commission on behalf of my colleague Mr Kinnock, who is very sorry that he can not be here at today's sitting, since he is in Luxembourg at the Council of Environment Ministers, deputising for my colleague Mrs Ritt Bjerregaard, who has had a slight accident and is unfortunately out of action.
Jag försäkrar er om att vi, om vi anser att det är nöd vändigt att agera i den riktningen, kommer att handla omedelbart.
The Commission has taken due note of the technical difficulties that could arise during the fitting of such instruments to existing vessels.
Kommissionen har tillbörligt beaktat de tekniska svårigheter som skulle kunna uppträda i samband med installeringen av dessa instrument i båtar som redan är i bruk.
For that reason, our proposal al lows the Commission to make exceptions regarding certain technical demands which must be satisfied by VDRs.
Av denna anledning har i vårt förslag kommissionen givits möjlighet att utfärda undantag från vissa tekniska krav som VDR-systemet måste svara mot.
We think this possibility of allowing exceptions is fundamental, and consequently we cannot accept that it should be limited to five years as in Amendment No 8.
Vi anser att denna möjlighet att utfärda undantag är viktig, och som en följd därav kan vi inte hålla med om att den kan begränsas till att gälla i bara fem år, vilket föreslås i ändringsförslag 8.
As re gards the information on the particulars of roro ferries, Amendment No 13 proposes firstly that these should be made publicly available and, secondly, that they should form the basis of an annual report to be drawn up by the Commission.
Ändringsförslag 13, som har att göra med informationen från fartygsbesiktningarna, föreslår för det första att denna information ska offentliggöras och, för det andra, att den ska utgöra grunden för en årsrapport som skall sammanställas av kommissionen.
The Commission obviously agrees with the need for regular assessments relating to measures adopted by the Community; provided such assessments are carried out at the right time and at reasonable intervals so as to be effective.
Trots att vi håller med om nödvändigheten av öppenhet, är vi emellertid skyldiga att fästa parlamentets uppmärksamhet på de faror som offentliggörande av denna information kan medföra,
I am glad to be able to tell you that the Commission will support a substantial number of the amendments proposed in the report.
Slutligen skulle jag angående Watts tredje fråga vilja säga att vi måste vara tydliga då det gäller frågan om de svarta lådomas tillförlitlighet.
To be specific, with reservations about a few changes to the wording, the Commission can accept Amendments Nos 1, 2, 4, 5, 10 and 11, and can also accept in principle Amendments Nos 9, 12 and 15.
Vi kan inte garantera 100 pro cents tillförlitlighet ens då det gäller de svarta lådor som används, inom flygtrafiken, och ingen kan till 100 procent garantera att en svart låda är pålitlig, särskilt inte efter många år i bruk.
Many of these amendments seek to ensure and maintain consistency with other directives and regulations concerning maritime safety. However, the same concern about consistency prevents us from accepting Amend
Kommissionen kommer hur som helst att fortsätta anstränga sig, så att de högsta möjliga specifika tionerna i enlighet med IMO säkerställs, det vill säga, specifikationerna för utrustning och drift.
The vote will take place tomorrow at 11.30 a.m.
Och det är en utmaning, men på samma gång en plikt för oss alla.
President. - The next item is the report (A4-0241/98) by Mr Sisó Cruelias, on behalf of the Committee on Trans port and Tourism, on the Commission communication to the Council and the European Parliament 'Connecting the Union's transport infrastructure network to its neighbours - towards a cooperative panEuropean transport network policy' (COM(97)0172 - C4-0206/97).
Men för att processen skall kunna uppnå de eftertraktade resultaten måste öppenheten ut­vecklas. Det är oumbärligt att ha information för att i varje ögonblick kunna bedöma det som har genomförts och det som fortfarande kvarstår.
The Commission encourages the implementation of these decisions, takes care to see that the national legislation is adapted promptly, and of course takes action if there are protests.
Men vi behöver fortfarande en tydlig förklaring från kommissionen om varför dessa manöverskrivare inte kan installeras inom vad som för oss tycks vara en mycket generös period av fem år från det datum då direktivet träder i kraft.
Precisely because the subject is a se rious issue, we believe the Member States ought to re spond quickly.
För det andra, varför kan vi inte anförtro åt allmänheten att själv bedöma om resandet med färja är säkert eller inte?
As for Mr Watts' next question, I should like to say that the Commission is monitoring the application of the Stockholm review and the implementation of the directive on specifications for passenger vessels. I as sure you that if we see a need to act in that context, we will do so at once.
Om vi kan göra data tillgängliga för rederierna, bör vi också ha modet att göra dessa data tillgängliga för allmänheten och passagerarna själva?
Sisó Cruelias (PPE), rapporteur. - (ES) Mr President, the cooperative panEuropean transport network policy must be seen as part of a dynamic process that has already found expression in different procedures and in the previous panEuropean conferences that were held in Prague and Crete and that certainly did not end in Helsinki.
ΤΙΝΑ­gruppen har till uppgift att utvärdera den befintliga transportinfrastrukturen och bedöma i vilken utsträckning transporterna förväntas öka, samt utvärdera behovet av infrastruktur och ta ställning till den framtida transporten i en utvidgad union. Bedömningen bör göras med största omsorg för endast på det viset kan man försäkra sig om att gemenskapens medel och verksamheter utnyttjas på ett lämpligt sätt.
Turning now to Mr Watts' third question, let me say that as regards the reliability of black boxes on ships, we must be quite clear: there is no guarantee of 100 % reliability even in airtransport, and nobody can guarantee 100 % re liability in the use of black boxes, especially after many years.
Jag välkomnar svaren gällande genomdrivandet av Stock­holmsavtalet men noterar att kommissionären underlät att svara på min specifika fråga angående reservkraft för ma­növerskrivare.
And finally, on the question put by Mr Stenmarck, I would like to say that to improve the safety of roro fer ries, we must fully implement the Community laws that we have adopted over all these years. That indeed is the challenge and the duty of us all.
De grundläggande frågorna som vi ­ enligt min mening ­måste framhålla för att övervinna svårigheterna för att få det infrastrukturnät för transporter som Europa behöver, är kompatibiliteten, finansieringen, mogna projekt och osäkerheten.
However, what we are discussing now is bringing the re sults of these conferences to fruition by putting the ideas developed into practice.
Papoutsis, ledamot av kommissionen. ­ (EL) Herr ordfö­rande, vad gäller de frågor som berör ändringsförslag 8, tror jag att mitt svar var fullständigt och jag tror inte att vi skulle kunna ge ett mer uttömmande svar.
One of the priorities should be to establish and consolidate a global strategy that will finally lead to the creation of an integrated and multimodal panEuropean transport infrastructure network.
Vad gäller de övriga tekniska frågorna som Watts ställer, lovar jag å Eu­ropeiska kommissionens vägnar att han kommer att er­hålla svar skriftligt.
Such an ambitious objective may only be attained through a complex and sustained process of coordination of the different par ticipants and complementarity of the available resources.
Åtgärder för att säkerställa nätens kompatibilitet kräver och kommer att kräva betydande insatser i form av teknik och investeringar.
It also requires the harmonisation of the principles and criteria that should govern the actions required if the Un ion is to play its key role of stimulating and guiding the overall pattern, bearing in mind that the various starting points are very different.
Det är så varje gång moderna infra­strukturnät för transporter har utvecklats i medlemssta­terna helt bortom visionerna om en möjlig marknad utan gränser och om den roll som infrastrukturen skall spela i en sådan omdaningsprocess.
But if we are to achieve the desired results from this process, it must be carried out in a transparent manner.
Omröstningen kommer att äga rum i morgon kl. 11.30.