natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In my judgement, therefore, this amendment must be re garded in a positive light, as it represents a step towards increased safety and reinforces the powers of the IMO with regard to procedures, the supervision of training methods and certification.
Enligt min mening skall denna revidering ses som något positivt, den utgör ett framsteg i riktning mot en större sä kerhet och förstärker IMO: s befogenheter när det gäller rutiner och kontroll av metoderna för utbildning och ut färdande av intyg.
President. - Mrs Oomen-Ruijten, someone has already pointed out - I think it was Mr Provan - that we should have been informed that a vote was taking place and what it was about.
Ordföranden. - Fru Oomen-Ruijten, det sades alldeles nyss - jag tror det var Provan som sade det - att man egentligen måste vara informerad om att en omröstning skall äga rum, och vad man skall rösta om.
I can only say that we all have a duty to look at the agenda.
Jag kan bara säga, att var och en av oss är skyldiga att titta på föredragningslistan.
Everyone had a chance to check what was on the agenda, and everybody knew that according to the Rules of Procedure anyone can adjourn an item at any time.
Alla bör veta vad som står på föredragningslistan och alla måste därmed också räkna med att någon kan lägga fram ett förslag vid någon tidpunkt, när vi nu har en sådan här artikel i arbetsordningen.
Those are the rules but I do have some sympathy for what has been said.
Jag tycker, att man då måste säga det ena men också allvarligt beakta det andra.
At first reading, the guiding principle 1 adopted when drafting my report, with the decisive support of the Com mittee on Transport and Tourism, was to improve and consolidate as far as possible the proposal for a directive by eliminating any uncertainties in law and legal disputes concerning lhe obligations of Member States with regard to the issuing and recognition of seafarer's training certificates, thereby preventing lhe employment of barely qualified crews.
Vid första behandlingen var den röda tråd jag följde när jag utarbetade milt betänkande, med starkt stöd från ut skottet för transport och turism, att såvitt möjligt försöka förbättra och konsolidera förslaget till direktiv genom att eliminera eventuella tredje partsintressen och rättsliga konflikter vad gäller skyldigheten från medlemsstaternas sida att utfärda och erkänna utbildningsintyg för sjöfolket, och att avskräcka från att utnyttja besättningar med bristfälliga kvalifikationer.
Watson (ELDR). - Madam President, I would suggest one simple way of overcoming the problem of the distance between Members' offices and the Hémicycle.
Watson (ELDR). - (EN) Fru ordförande! Jag skulle vilja föreslå en enkel lösning på problemet med de långa av stånden mellan ledamöters kontor och kammaren.
It is one that a colleague of mine has already adopted.
Och det är en lösning som en av mina kolleger redan tagit i bruk.
It would simply be for Parliament to provide all Members with bicycles. cycles.
Det skulle helt enkelt vara för parlamentet att förse alla ledamöter med cyklar.
President. - Thank you very much, Mr Watson! (')
Ordföranden. - Tack så mycket, herr Watson! (')
In fact, I believe that a rationalization or harmonization of the criteria used for recognizing qualifications, coupled with the adoption of strict quality requirements, may help to raise seafarers' level of competence, improve the safety and competitiveness of the Community fleet and reduce the number of substandard ships.
Jag hävdar att en förenkling och harmonisering av kriterierna för erkännande av yrkeskvalifikationer, tillsammans med respekt för seriösa kvalitetskriterier, skulle kunna bidra till att höja kompetensnivån för sjöfolket, förbättra sä kerheten och konkurrenskraften för gemenskapens flotta och minska antalet undermåliga fartyg. Detta rör i högsta grad säkerheten, som jag redan har sagt.
As I have said before, safety is at stake; however, I must add that the Commis sion has amended its initial proposal in light of the first reading.
Jag måste dess utom tillägga, mot bakgrund av första behandlingen, att kommissionen har ändrat sitt ursprungliga förslag.
The Council's common position has welcomed the sense, the concept and the objectives which are an in tegral part of the amendments made to the provisions of the original proposal.
Rådets gemensamma ståndpunkt har upptagit andan, idén, mål sättningen och låtit dem ingå i de ändringar som gjorts i föreskrifterna i det ursprungliga förslaget.
President. - The next item is the recommendation for second reading (A4-0411/97) by Mr Parodi, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the com mon position established by the Council with a view to
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är andrabehandlingsrekommendation (A40411/97) från ut skottet för transport och turism om rådets gemensamma ståndpunkt inför antagandet av rådets direktiv om ändring
In fact, the Council has reworded a number of paragraphs in the initial proposal.
Rådet har faktiskt formulerat om vissa punkter i det ur sprungliga förslaget.
It has also introduced new paragraphs which are more in line with Parliament's wishes and whose objective is to increase safety.
Man har dessutom infört nya punkter, som går i den av parlamentet önskade riktningen och som syftar till en bättre säkerhet.
The new articles concern the rules governing coastal shipping, sanctions
De nya artiklarna rör de principer som styr kustsjöfarten, sanktioner och discipli-
Parodi and disciplinary arrangements, quality standards, medical requirements, the issuing and registration of certificates, the liability of shipping companies and the inspection of landing facilities. These are articles which, together with the other amendments, have the merit of removing uncertainties and simplifying interpretation.
Parodi nära åtgärder, kvalitetsnormer, medicinska regler, utfärdande och registrering av intyg, redarnas ansvar, angöringsstatens ansvar: allt detta är artiklar som tillsammans med andra ändringar som genomförts kan eliminera osäkerheten och förenkla tolkningen.
first reading. I am pleased to say that Mr Parodi success fully managed to further clarify and enhance the Commis sion proposal, removing uncertainties and simplifying the text.
förtydliga och förbättra kommissionens torslag, undan röja oklarheter och förenkla texten.
I was particularly impressed with the emphasis which the rapporteur put on the need to attract young people into the maritime profession and to promote the em ployment of seafarers.
Jag är särskilt imponerad av den vikt föredraganden lagt vid behovet att för söka locka unga människor till yrken inom sjöfarten och främjandet av arbetsmarknaden för sjöfolk.
In its recent communication 'To wards a Maritime Strategy', the Commission indicated that there is a worldwide shortage of qualified and able seafarers.
I sitt senaste förslag i ämnet antydde kommissionen att det fanns en världsomspännande brist på kvalificerat och kunnigt sjöfolk.
Developing a European policy to bring young people into the profession is a vital means of providing both high-quality seafarers and helping resolve the problems of unemployment in Europe, not least in our maritime communities.
Att utveckla en europeisk strategi för att locka unga människor till detta yrke är en viktig del i arbetet för en hög utbildningsnivå bland sjöfolk och ett sätt att lösa ar betslöshetsproblemet i Europa, i synnerhet i våra sjöfartsområden. områden.
In conclusion, at this point I believe that the common position and the position expressed by the European Parliament which inspired the amendments have been fully taken on board by the Council.
Som avslutning vill jag hävda att den gemensamma ståndpunkt och de åsikter som uttryckts av Europaparlamentet, och som inspirerade till ändringsförslagen, i stor utsträckning har upptagits av rådet.
Thanks to these amend ments and the present improvements, it will be possible to take a further step towards increasing safety at sea, an objective which Parliament has been pursuing for many years and which we shall continue to pursue.
Tack vare dessa ändringar och förbättringar kommer det att bli möjligt att göra framsteg mot en större säkerhet till sjöss, ett mål som detta parlament strävat efter under flera år och som vi kommer fortsätta sträva efter.
I would like to take this opportunity to commend the rapporteur on the importance he placed on having a common working language to be able to work effectively and, in particular, handle crisis situations.
Jag skulle vilja ta tillfälle i akt till att ge föredraganden en eloge för den betoning han lagt på nödvändigheten av ett gemensamt arbetsspråk för sjöfolk för att arbetet ska kunna bedrivas effektivt och, i synnerhet, för att man ska kunna hantera krissituationer.
I look forward to the implementation of this directive in Member States as an other positive move in our campaign for maritime safety.
Jag ser genomförandet av detta direktiv i samtliga medlemsländer som ett positivt steg i vårt arbete mot en ökad säkerhet till sjöss.
Watts (PSE). - Madam President, on behalf of the Party of European Socialists, I would like to begin by express ing my wholehearted support for this proposal for a directive amending the original directive on the minimum level of training of seafarers.
Watts (PSE). - (EN) Fru ordförande! Å det socialdemokratiska partiets grupps vägnar skulle jag vilja börja med att ge mitt helhjärtade stöd till detta förslag om ändring av det ursprungliga direktivet gällande minimikrav på ut bildning för sjöfolk.
It is another positive step in the improvement of both safety at sea and the protection of our very important marine environment.
Det är ännu ett positivt steg i riktning mot en förbättring av både sjösäkerheten och vår mycket viktiga vattenmiljö.
Bearing in mind that over the past decade we have lost some 12,000 lives at sea throughout the world - and, indeed, continue to lose more than 200 ships a year throughout the world, we in the European Union need to be constantly on guard to enhance and improve the standards of safety at sea.
Med tanke på att vi under det senaste decenniet förlorat omkring 12 000 människoliv till havs runtom i världen - och, i synnerhet, fortsätter att förlora mer än 200 fartyg om året, måste vi inom den Europeiska unionen ständigt vara på vår vakt för att öka och förbättra säkerheten till sjöss.
I would conclude by urging the Commission to ensure that this amendment to the directive is implemented, is transposed and is enforced by the Member States.
Avslutningsvis uppmanar jag kommissionen att försäkra sig om att denna ändring i direktivet tillämpas, överförs och förstärkts av medlemsländerna.
We have recently had a report that some 60 % of all transport internal market directives have yet to be transposed by the Member States.
Vi har nyligen fått veta att cirka 60 procent av alla transportdirektiv gällande den inhemska marknaden fortfarande inte har införlivats av medlemsländerna.
Perhaps the Commissioner would like to comment on how best we can ensure that this very worthy directive is not only supported here in this House, implemented by the Council but is actually implemented on the ground by the Member States and their enforcement agencies.
Kanske kommissionen vill upplysa oss om hur vi på bästa sätt kan försäkra oss om att detta viktiga direktiv inte bara stöds här i kammaren, och ge nomförs av rådet utan också faktiskt tillämpas av med lemsländerna och deras stödorgan.
Indeed, I would like to see some mechanism whereby we can have a regular reporting mechanism to ensure that safety standards throughout the EU are not only maintained but are implemented and enforced at a high level.
Jag skulle verkligen vilja se någon typ av mekanism för regelbunden rapportering för att vi på så sätt skall kunna försäkra oss om att sä kerhetsstandarden runtom i EU inte bara uppehålls utan också införlivas och förstärks på en hög nivå.
The essential essence of this directive is to address the human factor.
Tyngdpunkten i detta direktiv ligger på den mänskliga faktorn.
As the rapporteur, Mr Parodi, quite rightly pointed out, some 80 % of maritime accidents are attributable to human error and therefore this key issue should play an important part in our maritime strategy to enhance safety and protect the environment.
Som föredraganden, Parodi, mycket riktigt påpekade, beror omkring 80 procent av alla sjöolyckor på den mänskliga faktorn och därför bör denna viktiga aspekt spela en avgörande roll i vår strategi mot en ökad säkerhet till sjöss och bättre skydd för miljön.
It is vital that seafarers receive the necessary high level of training and certification in order to reach the level of competence and skill needed during their service at sea, to be able to communicate effectively with the crew, follow instructions and advice and, on occasion - all too often I fear - deal with crisis situations.
Det är av yttersta vikt att sjöfolk får den kvalificerade utbildning och certifiering som är nödvändig i syfte att erhålla den kompetens och yrkesskicklighet som krävs för att tjänstgöra till sjöss, för att kunna kommunicera utan problem, kunna följa in struktioner och råd, och när så krävs - alltför ofta är jag rädd - hantera krissituationer.
Vessels must be crewed by seafarers who possess the necessary theoretical and practical knowledge. edge.
Fartyg måste ha en besättning med nödvändiga praktiska och teoretiska kunskaper.
Sarlis (PPE). - (EL) Madam President, on behalf of the European People's Party I must stress that we too support the common position, as amended by the Committee on Transport's three amendments, which we already approved in committee.
Sarlis (PPE). - (EL) Fru ordförande! För Europeiska folkpartiets grupp måste jag betona att vi också stödjer den gemensamma ståndpunkten, såsom den har ändrats med de tre ändringsförslagen från utskottet för transport och turism och som vi röstade för i utskottet för transport och turism.
I must point out that the proposal being considered amends Directive 94/58/EEC, which was adopted by this Parliament, and also that it is a directive which has largely been incorporated into the national legislations.
Jag måste säga att direktivet som behandlas i parlamentet utgör en ändring till ett annat direktiv, 94/58, som detta parlament röstade igenom och att det också är ett direktiv som i hög grad har införlivats i nationell lagstiftning.
Consequently, I am optimistic that the amendments to that first directive, concerning which we have the present common position, will enjoy equally rapid incorporation into na tional laws.
Naturligtvis utgör detta nya ändrade direktiv ett stort framsteg. Och den punkt som framför andra är betydelse full, är den som introducerar åtgärder som kan komma att utgöra en drivkraft för att locka till sig nytt sjöfolk.
This current proposal seeks to incorporate the require ments of the 1995 Convention on the standards of training of certification and watchkeeping for seafarers.
I det aktuella förslaget försöker man införliva bestämmelserna från 1995 års konvention om enhetlig standard för utbildning, certifiering och vakthållning för sjöfolk.
I would like to congratulate the Commission not only for keeping pace with international maritime law but transposing it into Community legislation to ensure that it is effective throughout our European waters.
Jag skulle vilja gratulera kommissionen, inte bara för att den håller jämna steg med internationella sjöfartslagar, utan även införlivar dem den i Europeiska gemenskapens lag stiftning för att försäkra sig om att de åtföljs runtom i hela Europa.
I hope that the Commis sion will continue to maintain this pace of improving safety at sea.
Jag hoppas att kommissionen kommer att hålla samma takt i framtiden i sitt arbete för en ökad sjösäkerhet.
This proposal for a directive seeks to include the new training and certification requirements, including watchkeeping requirements and to introduce common criteria for the recognition of seafarers' certificates issued by third countries.
Detta förslag till direktiv har som målsättning att in kludera de nya utbildnings- och certifieringskraven, in kluderande vakthållningsbestämmelserna samt introducera gemensamma kriterier för erkännande av certifikat utfärdade av tredje land.
This new amending directive certainly represents great progress.
I likhet med Parodi gladde jag mig åt att rådet, med stöd av kommissionen, införlivat de flesta av parlamentets idéer och synpunkter från den första behandlingen.
Its most important point is that it introduces measures which could constitute incentives to attract new young seafarers.
Jag är glad att kunna säga att Parodi lyckats med att ytterligare
Like Mr Parodi, I was pleased that the Council, with the support of the Commission, has incorporated most of the ideas and objectives of the European Parliament in the
Å andra sidan rensade det nya direktivet upp, eftersom det gjorde en tydlig skillnad mellan frågor om utbildning och dragningskraft på sjöfolk och frågor om hur besättning arna fungerar på fartygen.
restricted, decreasing and contracting, despite the fact that Greece has a very large merchant fleet.
Sarlis mycket stark flotta.
And that, in my opinion, is because shipowners all too often pursue a policy of recruiting cheap, ill-trained crews from third countries, from Asian countries etc., with the result that, not only is the labour market reduced in the Community area, but there is also a lack of safety in the operation of the vessels. sels.
Och detta beror, enligt min mening, många gånger på att ägarna fortsätter att föra en politik som lockar till sig billig, outbildad arbetskraft från tredje land, från länder i Asien osv. något som inte bara resulterar i en åtstramning av arbetsmarknaden i gemenskapslandet, men i bristen på säkerhet för fartygsdriften.
I must therefore say that while we all welcome this progress achieved by the new, supplementary directive, it should at the same time be noted that the Commission has not adopted initiatives in the area of positive measures on behalf of European shipping.
Jag måste emellertid säga att medan vi alla välkomnar detta framsteg som fullbordas med det nya kompletterande direktivet, måste det i samma stund påpekas att Eu ropeiska kommissionen inte har kommit med några initiativ vad gäller positiva åtgärder till förmån för den euro peiska sjöfarten.
The three amendments insisted upon by Mr Parodi have our support, in relation both to medical fitness and to watchkeeping conditions on the bridge, as well as the subject of restricted rest periods.
De tre ändringsförslagen som Parodi insisterar på har vårt stöd beträffande de medicinska hälsokraven, beträffande vakthållningen på bryggan och beträffande begränsningen av de årliga viloperioderna.
In particular, however, we should note the matter of verbal communication.
Men vi måste särskilt vara uppmärksamma på problemet med den verbala kom munikationen.
There is often a very great problem with verbal communication among the crew, which often leads to accidents.
Det finns många gånger ett mycket stort problem som gäller den muntliga kommunikationen inom besättningen och som många gånger leder till olyckor.
And I would like to say that Greece has recently suffered two major shipping disasters, with many lives lost at sea, which took place during the holidays.
Och jag vill tala om att hela Grekland just nu upplever sorgen efter två stora sjöfartsolyckor som ägde rum i slutet av året och där många människor omkom i havet.
We make progress with safety issues, we extend the con trols applied to ships in European ports and in terms of the ability of the crews that man the ships, any ships, and steer them into European ports, but we have still done nothing to propose positive measures to stop shipping from abandoning European flags.
Vi går vidare med säkerhetsfrågorna, vi utökar kontrollen av fartyg i europeiska hamnar och av kapaciteten för de besättningar som bemannar fartygen, vilka fartyg som helst, och som för dem till europeiska hamnar, men vi har ännu inte nått fram till att föreslå positiva åtgärder, så att vi kan avbryta flykten av fartyg från europeisk flagg.
The Commission has been slow about that.
Där finns det en eftersläpning från kommissionens sida.
It seems that there is a dearth of ideas in the Commission, that it has no proposals to offer.
Det verkar som om kommissionens idéer har sinat, att den inte har några förslag att komma med.
There is of course a proposal on shipping strategy, but be cause of the many problems it created, that has somewhat fogged the whole picture of European shipping policy.
Det finns naturligtvis ett förslag om en sjöfartsstrategi som på grund av de många problem som har skapats, på något sätt har fått hela bilden av den europeiska sjöfartspolitiken att hamna i en återvändsgränd.
I would also like to echo the points made by Mr Watts about the dangerous nature of seafaring.
Jag skulle även vilja anknyta till det Watts sade angående sjöfartens riskfyllda natur.
We broadly support the whole thrust of this report.
Vi stödjer hel hjärtat de åtgärder som lagts fram i detta förslag.
Like Mr Sarlis and Mr Alavanos, however, I share the concern about crews from third countries which are an increasing phenomenon in the EU shipping area.
I likhet med Sarlis och Alavanos, emellertid, oroar jag mig för fartygsbesättningar från tredje land vilka kommit att bli ett alltmer vanligt förekommande fenomen inom europe isk sjöfart.
It is causing a lot of concern, not only in Scotland where I come from, but over a huge range of European countries.
Detta orsakar en rad problem, inte bara i mitt hemland Skottland, utan i en lång rad europeiska länder.
I should like to say, however, that it is time for, and we are waiting to see, a new spirit, a new approach to the issue of positive measures on behalf of shipping, because we con tinue to progress haphazardly either via second ships' registers, and now every country is setting up a second ships' register, or by continually running down the Euro pean flags to the benefit of other, improbable flags, and I stress this point.
Men jag skulle vilja säga att tiden har kommit då vi för väntar oss en ny anda, ett nytt närmande till frågorna om positiva åtgärder till förmån för sjöfarten, eftersom vi ty värr fortsätter att gå antingen mot ett andra fartygsregister, och varje land skapar ett andra fartygsregister, eller mot en fortsatt minskning av de europeiska flaggorna till förmån för osannolika flaggor, och detta vill jag betona.
There are tiny islands which have large merchant fleets.
Det finns små öar som har stora flottor.
This is not the right time to point out the dangers in that, but from the floor of Parliament I once more call on the Commission to reflect on how it could deal with the problem we know as 'positive measures on behalf of shipping'.
Det är inte rätt ögonblick att påpeka farorna, men jag uppmanar ännu en gång, frän parlamentets talarstol, kommissionen att fundera över hur den skall hantera problemet som benämns positiva åtgärder för sjöfarten.
Alavanos (GUE/NGL). - (EL) Madam President, I too think that the report by Mr Parodi contributes greatly to wards improving the Council Directive amending Directive 94/58/EEC, and our group supports it.
Alavanos (GUE/NGL). - (EL) Fru ordförande! Jag tycker också att Parodis betänkande på ett betydande sätt bidrar till en förbättring av rådets direktiv som ändrar di rektiv 94/58. och som har vår grupps stöd.
Of course, I would like to mention two reservations or questions, ones that stem at least from our experience of Greek shipping, granted that Greece has one of the largest merchant fleets in the European Union.
Naturligtvis vill jag nämna två reservationer-frågetecken som utgår från den erfarenhet vi har från den grekiska marinen, som är en av de starkaste i Europeiska unionen.
It will be helpful for the port states to have a role in this.
Det skulle vara till hjälp för hamnstaterna om de deltog i detta arbete.
They will be crucial in enforcing the standards which we rightly expect of the European countries.
De kommer att ha en avgörande roll i arbetet för att tvinga fram en ökad standard, vilket vi med all rätt kan kräva av europeiska länder.