natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These could be implemented successfully by the coastal states, if Europe helps them.
Kommissionen, med viss rätta, pekar på industrins misslyckande att genomföra en anpassning.
We are counting on this. Our future depends on it.
Så lunda har även kommissionen en fråga att besvara.
Ford (PSE). - Mr President, let me say first of all that I recognize the logic of the eventual abolition of dutyfree. We must in Europe work to phase out the anomalies in the fabric of the single market and one of these anomalies is intraCommunity dutyfree sales.
Jag skulle vilja ta detta tillfälle i akt till att uppmana kom missionen och rådet att hellre än att svara som de har gjort i kväll på ett mycket byråkratiskt sätt, som Cox sade, skulle acceptera de djupa känslor och den oro som med borgare på längden och bredden tvärsöver hela Europeiska unionen hyser i denna fråga.
But in Europe we need to harmonize other things as well, or at least approximate them - levels of excise duty, VAT and other taxes.
Det kommer bara att öka eftersom många människor ännu inte inser vad som mycket snart kommer att hända dem.
Yet the problem of intraCommunity smuggling of duty-paid al cohol and tobacco is probably on a greater scale than the loss of revenue by the continual existence of intra-Community dutyfree.
Jag uppmanar till, i stället för att låta denna förbittring över Europeiska unionen fördjupas, att vi vidtar positiva åtgärder som förhindrar att detta inträffar.
We are currently expanding our harbour in Cuxhaven, with EU assistance, but you, the opponents of dutyfree sales, are blocking the entrance. A harbour without ships is like a sea without fish.
Gällande statsinkomster och skattebortfall, en fråga: kan kommissionären med juridisk säkerhet säga vilka spel reglerna kommer att bli i accistermer för säljare, med lemsländer och konsumenter efter avskaffandet 1999?
The symbiotic relationship be tween the coast and inland areas, between economically weak and economically strong areas, has been successful with duty-free, though seldom sufficiently so.
Kommer accisskatten på varor att variera för försäljning ombord när färjor och plan passerar mellan sjögränser.
The volume of business has increased rapidly since 1991 and with it the number of jobs.
Kommer det att bli noll i accis på internationella vatten?
Not even a modern economic programme such as the trans-European network has yet provided such economic and social cooperation.
Har kommissionen någon politik i åtanke för att hantera ett sådant kaos?
I know it will take a miracle to overturn the Council deci sion, but I do not belong to the Council.
Jag beklagar att vi i kväll inte har fått nå gon utfästelse om genomförandet av en studie.
What am I supposed to tell the families who are hit by job losses?
Politiskt sett tror jag på en politisk kommission.
I do not think that anyone in Europe can be insensitive enough to wilfully destroy these achieve ments.
Jag beklagar att vi har fått en byråkrats svar här i kväll.
The question is why is the abolition now, why is it so urgent and why are we doing it in the dark?
Ordföranden. - Jag har, mottagit sex ändringsförslag för att avsluta debatten. (')
There have been a number of studies done by a variety of people.
Omröstning om dessa förslag kommer att äga rum i morgon kl. 9.00.
2 billion in lost revenue yet there are some studies that claim that the result of the abolition of dutyfree will be that Member States will be worse off because of increased transport costs and other tax losses.
Aelvoet (V). - (NL) Herr ordförande! Vi skulle inte föra den här debatten här i dag, kolleger, om det inte fanns en mäktig lobby som gjort allt för att hetsa upp den allmänna opinionen och som till och med lyckats vinna över de flesta politiska grupperna till sin sida.
There have been claims that it will cost the average person taking a charter flight in implicit costs, adding up all the
Man känner nu re dan under lång tid till att rådet och kommissionen tillsam mans föreslagit att avskaffandet skall genomföras på sikt, över sju år har man använt till detta och det är fullkomligt ologiskt att upprätthålla något sådant i en gemensam marknad.
I therefore demand further examinations of the regional effects.
Jag kan leva med att mitt namn är Piecyk, men att det alltid uttalas fel.
The Transport Council has decided this in the meantime.
Det är bara en sak, herr kommissionär, jag tycker att politiken måste vara i stånd att kontrollera och låta kontrollera sina beslut mot människomas verkliga liv, och då kan det hända, att man någon gång upptäcker, att vi har beslutat
I would like to ask you, Mr Monti, and those Members who oppose dutyfree sales, to follow this route.
Dessutom är det självklart att de flesta av taxfree-buti-kema inte kommer att lida någon skada av avskaffandet
Ford costs together, an extra L14 for each time they travel from their Member State and back again.
en diskussion, som egentligen handlar om att upphäva det avskaffande av taxfree som beslutades 1991.
It has been claimed that EU destinations will become less competitive than nearby non-EU destinations, that Turkey will benefit at the expense of Greece, that there will be a loss from the United Kingdom of 635 000 visits a year within the EU, partly offset by a rise of 124 000 extra visits to non-EU destinations.
Det finns en annan fråga, nämligen att alla de - hit hör även jag - som kämpar för att behålla taxfree, och det på grund av den hotande förlusten av arbetsplatser, att man framhåller för dem, att de skulle arbeta med skräcksiffror från dutyfree-industrin och dutyfree-föreningarna.
The second argument you deployed was the lateness argument.
Till dem som säger, att flyg platser är i fara, måste man ställa frågan: Måste majoriteten av medborgarna subventionera de affärsresande, ge nom att tillåta dem fortsätta handla skattefritt?
Many years have elapsed between Mrs Scrivener's promise and your being here today with out having honoured that promise.
Det kan jag inte inse, och det finns ingen anledning att tillåta speciella förmåner, om vi vill harmonisera skatterättsliga föreskrifter inom ramarna för euron.
Under such circumstances, you are not in a position to ac cuse us of being late in taking part in the debate, when for years you yourself failed to respond.
Men jag vet att bara i min region, i Schleswig-Holstein·vid Östersjön, skulle flera tusen ar betsplatser försvinna i dagsturismen och i färjetrafiken.
It was also men tioned earlier that you were asked questions during Par liament's Question Time.
Jag kan föreställa mig att det är vad ni vill. Men trafikministerrådet har nu krävt det, par lamentet kommer att kräva det, och om jag förstår det rätt, har vi under tiden också ett gemensamt förslag till resolution på bordet för i morgon bitti, som har lämnats in från många grupper.
There is a Latin proverb, a Roman law adage I am sure you know, which goes: 'Nemo auditur proprium turpitidinem allegans ' - none shall in voke their own turpitude.
Därför bör kommissionen inte låta bli att ställa upp, utan genomföra denna studie, så att vi kan föra en förnuftig diskussion om detta i anslutning till den.
In any case, Mr Commissioner, you do not have the right to refuse Parliament or the citizens of Europe an analysis of the consequences of the decisions you take, simply be cause a decision has already been taken.
Jag tycker att det är ut omordentligt illa, herr kommissionär, att vi ställer sam hället inför ett fullbordat faktum och inte medlemsstaterna och inte kommissionen. Bara av den anledningen borde vi genomföra en undersökning.
So that is the problem we face.
Ephremidis (GUE/NGL). - (EL) Herr ordförande!
Commissioner Monti says that two wrongs do not make a right; because the promised study was not done at the proper time it is now too late to do it at all.
Det får inte råda nå got tvivel om, att de särskilt drabbade marina regionerna också kommer att få konkret hjälp. Å andra sidan är det
He said Community funding might be available to help al leviate the impact, but the impact is going to be short and sharp immediately after the abolition.
Men framkallades dessa konsekvenser av politiken i varje stat eller av gemenskapspolitiken och följaktligen "kommer den som har skadat också att hela"?
Yet he refuses to al low for regional employment impacts to be assessed in advance.
Gemenskapspolitiken måste ta ansvaret för att en effektiv hjälp finns att tillgå för att återställa dessa konsekvenser.
By just say ing 'no' he is just burying his head in the sand.
Frågan är, hur vi skall hantera det?
Tomorrow Parliament will vote for the resolution de manding such a study.
För övrigt skulle det vara mycket enkelt att ta fram fakta, detta kommer att få de och de konsekvenserna, skatteintäkterna kommer att bli si och så.
The Council of Ministers is al ready in favour of such a study by nine votes to six at worst.
Uppenbarligen kommer en del av de människorna som arbetar i dessa affärer fortsätta att arbeta där, en del kommer inte att arbeta där beroende på att lönsamheten inte är densamma.
Why is it now that the Commission alone sets its face against such a study that it initially promised?
M c Ken nast (V). - (EN) Herr ordförande! Först av allt tycker jag att det är skandalöst och mycket oansvarigt av kommissionen att den faktiskt tänker fullfölja något utan att först ha gjort en oberoende bedömning av dess konsekvenser.
If the case is so powerful for that abolition, Commissioner Monti, why do you not demonstrate it by actually having the study?
Jag tycker verkligen att det är oansvarigt av EU att driva igenom något utan att någon ordentlig studie har ge nomförts och, som Miller sade, alla studier som har gjorts fram till i dag på båda sidor har gjorts med kapitalintressen inblandade.
Bourlanges (PPE). - (FR) Mr President, Mr Commissioner, I have to say that you have sorely disappointed me.
Langenhagen (PPE). - (DE) Herr ordförande! Måste vi under alla omständigheter vara trogna vår inre marknadsprincip, eller intresserar även människorna oss?
Well I must say, the arrogant way in which the Com mission has responded to our legitimate questioning makes us literally feel as though we have been stabbed in the back.
Kan jag börja med att säga att om någon funderade över att introducera taxfree i morgon och faktiskt lade fram dessa idéer, är jag säker på att de aldrig skulle tas upp.
I feel it is important for you to know that.
Man vill trygga jobben i området, men det finns dessutom ett miljöskäl i att trygga färjeförbindelser.
The success of the Irish minister at the Transport Council has been documented here.
Vi håller just på att bygga upp våra hamnar i Cuxhaven med EU-bidrag, men ni, dutyfree motståndarna, spärrar hamninloppet för oss.
There are now nine Council members around the transport table who are prepared to ask for a study.
Affärsvolymen har vuxit snabbt sedan 1991, och därmed också antalet arbetsplatser.
There is no reason to assume that the same majority, or more, would not obtain, if the Commissioner had a study and allowed the Ecofin ministers to look at the issue again in a clear and factual way.
Men i Eu ropa behöver vi även harmonisera andra saker, eller åt minstone approximera dem - nivåerna på accisskatten, moms och andra skatter.
Politicians do not see any shame in this.
Jag vet att det måste till ett mirakel för att stjälpa rådets beslut, men jag är inte rådet.
They are entitled to look to our institutions to protect their jobs.
Jag kräver därför ytterligare undersökningar om de regionala konsekvenserna.
For every measure we take here, we are supposed to have an employment audit.
Jag skulle vilja ber er, herr Monti, och mina antikolleger, att slå in på denna väg.
So how does the Commissioner reconcile that with just getting rid of all these jobs in one fell swoop?
Frågan är varför avskaffandet måste ske nu, varför är det så bråttom och varför genomför vi det i mörkret?
The accusation the Commissioner made here that it is for people in favour of abolition and that we who are against it want to support the hidden subsidies to the alcohol, tobacco and travel industries is not true.
Europeiska kommissionen har hävdat att taxfree kostar medlemsländemas statskassor 2 miljarder ecu i förlorade statsinkomster, ändå finns det några studier som hävdar att medlemsländerna som ett resultat av avskaffandet av tax free kommer att få det sämre beroende på ökade transport kostnader och andra förlorade skatteinkomster.
It is very simplistic.
Thors (ELDR). - Herr ordförande!
What is happening here is that we have looked at all sides of it and we have come down, on balance, in favour of employment.
När kommissionären hänvisar till att man kan få stöd i stället för den trafik som kanske upphör, vill jag säga följande till honom.
You told us two things: firstly, that we would not be doing this study because it had been set for an immediate deci sion.
För det andra: Strukturstöd är inte ett operationsstöd; detta säger jag som svar på era hänvisningar till att man måste se på stödsidan.
The decision had been put back, therefore the study was not to be done, as if it had become superfluous, as if the analysis of the consequences of a decision become superfluous as soon as the date of application of the decision changes.
Det har hävdats att EU-destinationer kommer att bli mindre attraktiva än närliggande destinationer utanför EU, att Turkiet kommer att få fördelar på bekostnad av Grekland, att det i det Förenade kungariket kommer att bli en förlust på 635 000 besökare per år inom EU, delvis uppvägt av en ökning på 124 000 extra besök till destinationer utanför EU.
That is the sort of reasoning that says a blind per son can drive a car as long as they do so slowly.
För det tredje vill jag säga att ni talar väldigt mycket om att taxfree-försäljning är ett indirekt stöd.
That is simply not the case.
Kommissionär Monti säger att två
I appeal to the Commissioner to give us a more favourable response this evening, because the vote tomorrow will go in favour of the study, and it is time for the Commission to face up to that.
Vidare undrar jag varför kommissionen är så emot att göra denna undersökning, när det samtidigt påstås att det finns uppgifter hos kommissionen om de färjetrafikförbindelser som är mest hotade.
Debates of the European Parliament
Ge nom att bara säga "nej" stoppar han helt enkelt bara huvudet i sanden.
2.4.98 this serious fiscal policy for employment that Parliament supports if, at the same time, I were to go and ask them to please consider leaving in existence localized tax havens such as duty-free?
Det är ett moment 22. Han sade att gemenskapsmedel kan finnas tillgängliga för att lindra konsekvenserna, men följderna kommer att vara plötsliga och svåra omedelbart efter avskaffandet.
Noone can escape logic.
Det är mycket naivt.
Believe me, I am deeply com mitted to making taxation policy in Europe favourable to employment.
Det som har skett här är att vi har granskat frågan från alla håll och kommit fram till, efter övervägande, att sysselsättningen väger tyngst.
Monti, Member of the Commission. - I would like, first of all, to thank each of you for your remarks.
Monti, ledamot av kommissionen. - (EN) Jag skulle, först av allt, vilja tacka var och en av er för era inlägg.
The Com mission is not making any particular proposal.
Kom missionen lägger inte fram något särskilt förslag.
Some of the remarks assume the Commission was making proposals.
En del av inläggen antog att kommissionen lade fram förslag.
This was a decision taken unanimously by the Ecofin Council in 1991.
Detta var ett enhälligt beslut taget av Ekofin 1991.
The Commission is not pushing for an ything.
Kom missionen driver inte fram något.
As was made clear, the reference made by my predecessor, Mrs Scrivener, to the study was to the effect of identifying whether or not the decision to abolish duty free should take effect on 1 January 1993 like all the other measures concerning the single market.
Vilket har klargjorts, hänvisningen som min föregångare, Scrivener, gjorde till studien gick ut på att bestämma om beslutet att avskaffa taxfree skulle träda i kraft eller inte den 1 januari 1993, liksom alla andra åtgärder för den inre marknaden.
You know what the outcome has been: no study, but a seven-and-a-half year postponement.
Ni känner till resultatet av detta: ingen studie, men ett sju och ett halvt år långt uppskjutande.
President - Ladies and gentlemen, I would ask you please not to interrupt the Commissioner.
Mellan Scriveners löfte och det faktum att ni är här i dag, utan att ha hållit det löftet, har det gått många år.
As to the pretended request of the Transport Council for a study, the outcome of the Transport Council of 17 March was that the presidency of the Council noted the strong support by a majority of delegations for the Irish intervention and decided to report to the Ecofin Council concern ing further measures to be decided by the ministers of finance, if appropriate.
Vad gäller den påstådda förfrågan från transportministrarnas råd om en studie: Resultatet från transportministrarnas råd den 17 mars var att ordförandeskapet i rådet no terade det starka stödet från en majoritet av delegationerna för det irländska ingripandet och beslöt att rapportera till Ekofin om ytterligare åtgärder, som skulle beslutas av finansministrarna, om det var lägligt.
The Ecofin Council has repeatedly stressed its unwillingness to ask the Commission to do this study.
Ekofin har upprepade gånger understrukit sin ovilja att be kom missionen om att genomföra denna studie.
No one is better placed than the Member State concerned to identify that.
Malone (PSE). - (EN) Herr ordförande!
I have committed the Com mission to do that, not the phantom study which by now in the public perception could be associated with a reconsideration of the deadline for dutyfree.
Även jag är för vånad över att kommissionär Monti, efter att ha haft tid att reflektera över diskussionen vi hade tidigare denna vecka
There were questions concerning the important issue of whether there are clear rules that are going to be applied after June 1999 or not.
Det har ställts frågor rörande den viktiga frågan om det finns några tydliga regler som kommer att tillämpa efter juni 1999 eller inte.
Yes, I can be very positive and re assuring in that respect.
Ja, jag kan vara mycket positiv och
As to the specific question Mr Miller raised, the mere passage through international waters does not modify the in ternal market rules.
När det gäller den specifika fråga som Miller tog upp, ändrar inte enbart en passage genom internationella vat ten den inre marknadens regler. De kommer att ändras bara om fordonet skulle komma i kontakt med land i tredje land-territorium.
Finally, it is not for me to judge whether the Commission is an appropriate political body or whether it gave you bureaucratic answers this evening.
Slutligen är det inte upp till mig att bedöma huruvida kommissionen är en lämplig politisk instans eller huruvida den gav er ett byråkratiska svar i kväll.
However, I can assure you that the Commission, in its political responsibility, is not prepared to deceive European citizens by doing some thing that would, in effect, conflict with a serious employ ment policy based on tax coordination.
Jag kan emellertid försäkra er att kommissionen, i sitt politiska ansvar, inte är beredd att bedra Europas medborgare genom att göra något som skulle, i själva verket, strida mot en seriös arbetsmarknadspolitik baserad på skattesamordning.
The Commission is not prepared to do anything that would help retain a hidden subsidy, in the sense that it is not transparent, that it is regressive because it is paid by the general taxpayer who is normally less well off than travellers with access to duty-free, that goes to a large extent to subsidize the consumption of alcohol and tobacco.
Kommissionen är inte beredd att göra något som skulle hjälpa till att bevara en dold skattesubvention, av den an ledningen att den inte är öppen, att den är regressiv bero ende på att den betalas av den vanlige skattebetalaren som normalt är mindre välbeställd än resenärer med tillgång till taxfree, att den till stor del går till att subventionera konsumtionen av alkohol och tobak.
As you can imagine, I am as sensitive as you are to the is sue of employment.
Som ni förstår är jag lika känslig som ni när det gäller frå gan om sysselsättning.
There are serious ways of approach ing employment issues.
Det finns seriösa sätt att förhålla sig till sysselsättningsfrågor.
Some of them have to do with taxation.
En del av dem har med beskattning att göra.
As Parliament will be aware, the Commission is - and I am personally - working very hard with the sup port of Parliament and, in particular, the competent Com mittee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, to arrive at some form of tax coordination that is the serious response of tax instruments to the employment challenge.
Vilket parlamentet kommer att märka, arbetar kommissionen - och jag personligen - mycket hårt med parlamentets stöd och, i synnerhet, det kompetenta utskottet för ekonomi, valutafrågor, och industripolitik, för att komma fram till någon typ av skattesamordning, det är det seriösa svaret i termer av skatteinstrument på sysselsätt ningsutmaningen.
The Commission is prepared, as you know and as Parliament supports, to consider reduced VAT rates on labourintensive services.
Kommissionen är beredd, vilket ni känner till och vilket parlamentet stöder, att överväga sänkt moms för arbetskraftsintensiva tjänster.
Even much more important, we are engaged in strenuous efforts to fight harmful tax com petition.
Vi är, vilket är ännu viktigare, inblandade i krävande ansträngningar för att bekämpa skadlig skattekonkurrens.
You know, as I do, that the taxation of capital on this continent has gone down by 10 % in the last 15 years.
Ni vet, lika väl som jag, att beskattningen av kapital på denna kontinent har gått ned med 10 procent de senaste 15 åren.
Taxation on labour has gone up 7 %.
Beskattningen av arbetskraft har gått upp med 7 procent.
What is the reason for that?
Avsaknad av skattesamordning.
Ford (PSE). - Mr President, in his reply to the debate the Commissioner referred to the pretended wish of the Transport Council for a study.
Ford (PSE). - (EN) Herr ordförande! I sitt svar i debatten hänvisade kommissionären till den påstådda önskan från transportministrarnas råd om en studie.
I should like to read to you a letter from Gavin Strang, chairman of the EU Transport Council, to Gordon Brown, chairman of Ecofin.
Jag skulle vilja läsa upp för er ett brev från Gavin Strang, ordförande i EU:s transportministrars råd, till Gordon Brown, ordfö rande i Ekofin.
It says: 'Dear Gordon, you will be aware that at the 17 March 1998 Transport Council the Irish Minister raised the issue of abolition of intra-EC dutyfree under 'any other business' and called for a study to be undertaken into the possible employment and financial effects of the abolition of dutyfree in 1999.
Det står: "Kära Gordon, som du känner till tog den irländska ministern vid transportminitrarnas råd den 17 mars 1998 under " övriga frågor" upp frågan om avskaffandet av taxfree mellan gemenskapsländerna och krävde att en studie skulle genomfördes över tänkbara sysselsättnings- och ekonomiska konsekvenser till följd av avskaffande av taxfree 1999.
Eight Member States supported the Irish Minister's request, including Sweden, Belgium, France, Germany, Finland, Portugal, Spain and the United Kingdom.
Åtta medlemsländer stödde den irländska ministerns begäran, inklusive Sverige, Belgien, Frankrike, Tyskland, Finland, Portugal, Spanien och Förenade kungariket.
In my summary of the discussion I agreed that I would forward these views to you as chair man of Ecofin.
I min sammanfattning av diskussionen gick jag med på att jag skulle vidareförmedla dessa synpunkter till dig som ordförande i Ekofin.
That is the first step to wards eliminating tax havens in Europe so that taxation on labour can be slightly reduced.
Tro mig, jag är djupt engagerad i att göra skattepolitiken i Europa gynnsam för sysselsätt ningen.
Debates of the European Parliament
Ordföranden. - Kära kolleger, jag ber er att inte avbryta kommissionären.
President. - Thank you, Mr Ford.
Ordföranden. - Tack, herr Ford.
We shall not be re opening the debate.
Vi öppnar inte debatten igen.