natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The proposed system L· a trade system which will be managed and policed by them and where they consider it appropriate, they will contract system support services wüh third parties.
Det föreslagna systemet är ett handelssystem som skall förvaltas och skötas av dem och när de anser det lämpligt kommer de att kontraktera systemsupporttjänsten med tredje part.
It L· in thL· ¿atter capacity that SGS would seek to provide services to the "Club".
Det är i denna sistnämnda roll som SGS kommer att försöka bistå "klubben".
SGS have Affiliated companies in all of the EU Member States, EFTA and Visegrad countries, all of which are connected with the company's own Wide Area Network.
SGS har anslutna företag i alla medlemsstater i EU, EFTA och Visegradländer, vilka är sammanlänkade med företagets eget "WAN".
ThL· presence and WAN, mean that SGS are well placed to provide the control and audit f unctions envisaged in the trade system proposal and ato the means to enable the trade messages to be exchanged irrespective of source and destination.
Detta innebär att SGS har en bra position vad gäller att tillhandahålla de kontroll- och övervakningsfunktioner som beskrivs i det föreslagna handelssystemet och även de medel som gör det möjligt att utbyta handelsmeddelanden utan hänsyn till källor och destination.
To implement and operate any computerised system successfully requires technical support in the form of training and a "help desk".
För att genomföra och få ett datasystem att fungera på ett bra sätt fordras teknisk support i form av utbildning och en "hjälpfunktion".
Based on its worldwide experience in these fields, SGS L· well qualified to provide the trade system with these services.
På grundval av dess världsomspännande erfarenhet på dessa områden är SGS mycket väl lämpat att ge handelssystemet dessa tjänster.
If required, SGS can provide the system software as it already has applications which can be adapted to meet the precto requiremenL· of the trade system.
Om det krävs kan SGS tillhandahålla mjukvara för systemet, eftersom det redan använder tillämpningar som kan anpassas för att möta handelssystemets precisa krav.
In these circumstances, SGS would be prepared not only to develop, test and implement the software, but would ato provide system maintenance services.
Under dessa omständigheter skulle SGS vara berett att inte bara utveckla, testa och installera mjukvaran, utan skulle också tillhandahålla systemunderhållstjänster.
Copyright SGS S.A. 1996
Extern översättning DOC SV\CM\310\310002
COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM
UNDERSÖKNINGSKOMMITTÉN FÖR GEMENSKAPENS TRANSITERINGSFÖRFARANDE
Members will find enclosed a second contribution to the European Parliament's Committee of Inquiry into the Community Transit System from Mr Jean DUQUESNE, President of ODASCE, Paris.
Bifogat erhåller ledamöterna ett andra bidrag till Europaparlamentets undersökningskommitté för gemenskapens transiteringsförfarande från Jean Duguesne, ordförande i ODASCE, Paris.
DIRECTORATE-GENERAL FOR COMMITTEES AND DELEGATIONS
GENERALDIREKTORATET FOR UTSKOTT, KOMMITTÉER OCH DELEGATIONER
Dear Mr Tomlinson,
Herr ordförande
At the hearing which I attended you invited me to send you, if appropriate, any suggestions or additional information which I considered should be brought to your attention.
Vid min utfrågning bad Ni mig att eventuellt lämna Er förslag eller ytterligare information, som jag ansåg att jag borde ge till Er kännedom.
In response to this invitation, please find attached a note which analyses the situation and, in particular, puts forward practical proposals to improve it.
Till svar på detta erbjudande har jag nöjet att sända Er bifogad redogörelse, som ger en analys av situationen och framför allt för fram konkreta förslag till dess förbättring.
I have also sent it to several other recipients, including Mr Currie, Director-General of DG XXI, and Mr Berthelot, who runs the UN Economic Commission for Europe in Geneva.
Den sänds på samma gång till några andra berörda personer bl.a. Currie, generaldirektör för GD XXI, och Berthelot, som leder FN-Genèves Ekonomiska kommission.
Please do not hesitate to contact me to discuss matters in greater detail.
Jag står till Ert förfogande för vidare diskussion.
(closing formula and signature)
Högaktningsfullt
NOTE ON GENERAL DEVELOPMENTS IN THE TRANSPORT OF GOODS IN EUROPE AND THEIR TRANSIT UNDER CUSTOMS CONTROL
REDOGÖRELSE FÖR DEN ALLMÄNNA UTVECKLINGEN AV TRANSPORT AV VAROR I EUROPA OCH DERAS TULLTRANSITERING
GENERAL BACKGROUND
1.- ALLMANNA VILLKOR:
Explosive growth combined with increasing complexity
1.1.- Strålande utveckling i en växande mångfald:
Intra-European trade has expanded enormously since the Community came into being (1959), undoubtedly as a result of the progress achieved with integration among the Member States, but also as a result of general economic growth.
Det inomeuropeiska handelsutbytet har utvecklats oerhört mycket sedan gemenskapens början (1959) utan tvivel på grund av framgångarna med integrationen av medlemsländer men också till följd av de allmänna framstegen inom ekonomin.
It is worth pointing out, in this connection, that the former EFTA countries have experienced growth in this area on a par with that achieved by the EEC, although the means used have been different.
Det är inte utan intresse att i det avseendet konstatera att f.d. Efta har inom denna sektor uppnått framsteg motsvarande EEG-Bryssels även om medlen har varit olika.
At the same time, the development of transport techniques and those used for sending and processing information has increased the complexity of operations and their spread between Member States, between European countries and around the world.
Utvecklingen av tekniker inom transport, överföring och behandling av information har parallellt ökat förfarandenas mångfald och deras spridning medlemstater emellan, europeiska länder emellan och i nivå med hela världen.
Widespread liberalization ...
1.2.-En generaliserad liberalisering...
This growth in economic interdependence, which has outstripped national economic growth and remained unaffected by the 'crisis', has been accompanied by a virtually complete worldwide liberalization of trade, although it is not possible to discern clearly a relationship of cause and effect.
Denna ökning av beroendet mellan ekonomierna, starkare än den nationella tillväxten och oberoende av "krisen", har globalt ledsagats av en nästan total liberalisering av handelsutbytet utan att det är möjligt att tydligt avgöra sambandet mellan orsak och verkan.
Except for the elimination of tariff barriers in the early years, what has actually happened has not been structured liberalization but the continuous removal of obstacles and the smoothing-out of differences.
I själva verket och förutom nedrustningen av tulltarifferna de första åren har det inte handlat om en strukturerad liberalisering utan om en fortsatt undanröjning av hinder och en utjämning av skillnaderna.
Consequently, we have seen the creation of a huge, vaguely-defined territory (as a result of the multiplicity and variety of agreements) which has no real internal organization, akin to a huge road network without a highway code.
Man deltar sålunda i upprättandet av ett stort tullterritorium med föga exakta ytterlinjer (till följd av avtalens mångfald och olikhet) och utan riktig inre organisation: en enorm bilbana utan trafikregler!
The internal borders between Member States were eliminated in 1993, and new association agreements (the latest with Turkey) and accessions have taken place since then.
1993 såg vi avskaffandet av de inre gränserna mellan EEG:s medlemsstater. Sedan dess har nya associeringar (senast Turkiet) eller anslutningar ägt rum.
The return of the countries of Eastern Europe to economic liberalism has increased the size of this vague territory, while enhancing its fluid nature as a result of their economic and administrative chaos and uncontrolled privatization, and this has given free rein to irregular activities.
Återgången till liberalism i Östländerna har ökat det oklara tullterritoriets storlek och ökat dess genomflöde till följd av deras ekonomiska och administrativa oordning och en olaglig privatisering som har lämnat fritt spelrum åt oegentliga initiativ.
In this shifting scenario, the basic rules (essentially those concerning origin and customs value), which had been stipulated in minute detail by the GATT since 1947, were replaced at Marrakesh by those resulting from the Uruguay Round.
Inom denna rörliga ram har grundreglerna (huvudsakligen ursprung, tul1värde), som sedan 1947 är i detalj klargjorda genom Gattavtalet, ersatts i Marrakech av de regler som blev resultatet av Uruguay-rundan.
These new rules, which are based on global liberalism, are consequently contributing to the trend described above.
Dessa nya regler, som grundar sig på världsliberaliseringen, ökar alltså den ovan analyserade tendensen.
In addition, although they form the basis of the attitude of the signatory governments, their implementing provisions are still imprecise, which adds further to the general uncertainty.
Dessutom, även om de inspirerar de undertecknande regeringarnas hållning, är deras tillämpningsvillkor fortfarande svävande, vilket ytterligare bidrar till den allmänna oklarheten.
In these circumstances customs controls have disappeared (the Community's internal borders), are disorganized (borders with the Eastern European countries) or have become substantially weaker.
Under sådana omständigheter har tullkontrollerna försvunnit (gemenskapens inre gränser) eller desorganiserats (Östländernas gränser) eller avsevärt försvagats.
Within the Community, we must be honest and acknowledge that liberalization has taken place at the expense of the customs authorities, whose opportunities for action and resources in terms of equipment and staff are shrinking everywhere.
Inom gemenskapen måste vi vara ärliga och erkänna att liberaliseringen har kommit till emot tullen, vars ingripandemöjligheter och materiella resurser och personal minskar överallt.
In the countries of Central and Eastern Europe, economic liberalism is presented as a corollary of political liberalism, which makes any regulatory measures suspect and thereby facilitates all kinds of abuses.
I länderna i Central- och Östeuropa lägger man fram den ekonomiska liberalismen som en självfallen följd av den politiska liberalismen, vilket gör varje regleringsåtgärd misstänkt och underlättar alltså alla överträdelser.
In addition, the various trade areas are reciprocally 'contaminated', particularly by the various forms of transit; these are essentially Community transit and the TIR system.
Dessutom är de olika utbytesområdena "smittade" av varandra särskilt genom transiteringen i dess olika former, och därav huvudsakligen gemenskapens transiteringsförfarande och TIR.
Fraud, irregularities and administrative shortcomings have expanded to form a phenomenon on an impressive scale.
Bedrägerier, oegentligheter och administrativ oduglighet har utvecklats till en imponerande helhet.
The volume of undischarged Community transit documents is estimated to amount to the equivalent of a year's trade, although it is impossible to say whether fraud or administrative delays are to blame.
Man uppskattar till motsvarande ett års handelsutbyte volymen av ej granskade och godkända transiteringsdokument inom gemenskapen utan att kunna säga om det rör sig om bedrägerier eller om administrativa förseningar.
TIR-related customs queries still run at the rate of 200 carnets every day, and customs officials generally limit themselves to demanding that the guarantee be drawn upon, without pursuing the fraudsters.
Tullreklamationer avseende TIR gälller fortfarande 200 ärenden om dagen och tullmännen nöjer sig oftast med att kräva att garantin skall göras gällande utan att vidta rättsliga åtgärder mot bedragarna.
It is also difficult for them to base their claims on a clear procedure, because transit documents (under all procedures) are frequently filled out very badly, or not at all, since customs officials are no longer sure what they may or may not demand regarding goods in transit.
Det är för övrigt svårt för dem att grunda sina krav på ett säkert förfarande då transiteringsdokumenten (alla förfaranden) ofta är mycket dåligt omhändertagna, eller inte alls, eftersom tulltjänstemännen inte längre säkert vet vad de kan eller inte kan kräva under resan.
A significant example is provided by the finding reported at the Luxembourg Statistical Seminar in March 1996 concerning what are known as 'mirror' statistics, drawn up by two countries for their reciprocal trade.
Man kan som betecknande exempel nämna en återgiven iakttagelse vid det statistiska seminariet i Luxemburg (mars 1996) och som gäller den så kallade "spegel"-statistiken som upprättas av två länder för deras ömsesidiga utbyte.
The mirror statistics for Germany and Italy reveal variances of 35% in each direction, i.e. 70% in all.
Mellan Tyskland och Italien uppvisar "spegel"-statistiken skillnader på 35 % i båda riktningarna, dvs. 70 % allt som allt.
The highest figures, of course, relate to exports from Germany to Italy, which qualify for exemption from VAT; the lowest are for imports into Italy, on which VAT has to be paid.
Naturligtvis är det de högsta siffrorna som gäller exporten från Tyskland till Italien, vilket ger exporten rätt till momsbefrielse, och de lägsta gäller vid importen till Italien, vilket ger skyldighet att betala importmoms.
The overall picture is that European trade is no longer under control.
Man kan konstatera att globalt sett är den europeiska trafiken inte längre under kontroll.
The term 'European', rather than 'Community', is used deliberately on account of the Community's extension, in various guises, to most European countries and also because the situation is no better in the countries of Central and Eastern Europe.
Vi säger europeisk och inte bara gemenskaplig till följd av gemenskapens utvidgning i olika former till de flesta länder i Europa och därför att situationen inte är bättre i länderna i Central- och Östeuropa.
THE NEED TO BRING TRADE UNDER CONTROL
2.- BEHOVET AV KONTROLL ÖVER UTBYTET:
Suffice it to say that such control is a determining factor for any economic policy measures, that its absence poses a threat to national budgets and the Community budget and that the present situation conceals massive and steadily increasing fraud, which amounts to the rapid development of a 'grey market' throughout Europe's economy; this explains the sluggishness of the official economy which, being subject to regulated operating conditions, is prohibited from fighting it out with the parallel economy.
Det räcker att påminna om att det påverkar vidtagandet av alla ekonomisk politiska åtgärder, att bristen på kontroll äventyrar staternas och gemenskapens budget och att den nuvarande situationen inrymmer ett enormt, fortsatt växande, bedrägeri, som innebär ett snabbt inrättande av en "grå marknad" för Europas hela ekonomi, vilket förklarar den lagenliga ekonomins slapphet, vars reglementsenliga funktionsvillkor förbjuder bekämpning av parallell ekonomi.
Within the Community, it is likely to jeopardize the achievements of the single market.
I gemenskapen kan den ifrågasätta enhetsmarknadens resultat.
In Europe as a whole, it hampers legitimate economic growth and will inevitably
I hela Europa förhindrar den en regelbunden ekonomisk utveckling och kommer oundvikligen att ta sig uttryck i restriktiva åtgärder som allvarligt kan förvärra förbindelserna mellan folken, alltså i en riktning som helt strider mot Förenta nationernas ideal.
THE URGENT NEED TO DRAW UP A PLAN TO CONTROL TRADE FLOWS THROUGHOUT EUROPE
3.- SNARAST UPPRÄTTA EN PLAN FÖR "FLÖDESKONTROLL" FÖR HELA ETIROPA:
General approach
3.1.- Allmän riktlinje:
The need for urgent action does not need to be demonstrated further.
Det behöver inte påvisas längre hur brådskande denna fråga är.
The seriousness of the situation is such that significant damage has already been done.
Situationens allvar är sådant att betydande skador redan har uppstått.
An economic explosion would cause serious political damage.
En ekonomisk explosion skulle medföra allvarliga politiska skador.
The problem goes far beyond questions of how customs procedures operate.
Problemet överstiger på långt håll tullförfarandenas funktionsfrågor.
We have to bring the European market under control by adopting a complex approach at several levels.
Det gäller att få kontroll över den europeiska marknaden som består av en mångfacetterad helhet på olika nivåer.
Action must be taken at pan-European level, and it is at this level that measures taken by the various relevant players must be coordinated. These are led, of course, by the Community and its specific customs transit procedure, which is currently being extended to the Central and Eastern European countries (the four Visegrad countries, with effect from 1 July 1996), and by the UN Economic Commission for Europe, the custodian of the TIR procedure, which is particularly suitable for full lorry-loads.
Det är också på europeisk helhetsnivå som ingripandet skall göras och man måste alltså sammanföra de olika behöriga organisationernas åtgärder, i vars främsta led naturligtvis gemenskapen och dess speciella tulltransiteringsförfarande under utvidgning till länderna i Central- och Östeuropa (4 länder kallade Visegradländerna sedan 01.07.96) och Ekonomiska kommissionen för Europa, förvaltare av TIR-systemet, som är mycket väl anpassat för transporter med fullastade lastbilar.
The TIR procedure is an essential link between Community Member States and third countries.
TIR utgör en oundviklig förbindelse mellan gemenskapens länder och tredje land.
The Community should also consider the possibility of reintroducing it within Community territory, specifically for full lorry-loads of goods in external transit (currently under T1 ) .
Gemenskapen borde dessutom undersöka möjligheten att återinföra TIR- användningen inom sitt territorium just för fullastade lastbilar som transporterar varor under yttre transitering (för närvarande under T1).
The TIR procedure has only been undermined by the almost universal relaxation of controls, and can be improved quickly.
TIR-förfärandet har undergrävts endast till följd av den nästan generaliserade slappheten i övervakningen och kan snabbt förbättras.
This body does not manage any transit procedure, but its economic and statistical expertise would be a valuable contribution to the work that needs to be done.
Den förvaltar inte något transiteringsförfarande men dess ekonomiska och statistiska kunskaper kommer att vara värdefulla i det kommande arbetet.
In addition, the involvement of the Ministers of Transport is indispensable for the reform which is envisaged.
Dessutom är transportministrarnas anslutning väsentlig för den planerade reformen.
Development of the concept of 'transit under customs control'
3.2.- Utvecklingen av begreppet "tulltransitering":
'Transit under customs control' has two elements: first, a transfer of specified goods from point A to point B, and secondly the situation of those goods, i.e. their customs status, since the regulatory measures to which they are normally subject are suspended during the transfer operation.
"Tulltransitering" har ett dubbelt innehåll, i första hand förflyttning av "en bestämd vara" från punkt A till punkt B, därefter denna varas ställning, dess tullstatus, eftersom de reglementsenliga åtgärder, som den normalt är föremål för, tills vidare är upphävda under förflyttningen.
The two operations are similar in many respects.
De båda operationerna har stora likheter.
The customs authorities, like the person who has booked the transport, wants to find the goods at their destination in good condition, intact and within a reasonable time.
Tullen liksom den som har beordrat transporten vill återfinna varorna på bestämmelseorten, samma varor i gott skick i samma kvantitet och inom en rimlig tid.
Transport contracts and transit declarations thus have similarities which are not sufficiently exploited where the organization and checking of the performance thereof is concerned, since this takes place in one go.
Transportkontraktet och transiteringsdeklarationen har alltså likheter som inte är tillräckligt utnyttjade för organisationen och övervakningen av deras rätta genomförande, vilket utförs på en enda gång.
3.2.2. ... adaptable to a variety of situations
3.2.2.- ...som kan anpassas till varierande situationer:
As a suspensive procedure, transit under customs control can be used in a wide variety of situations.
Den kan följas vid sitt slut av hela skalan av tullförfaranden som den själv kunde ha börjat till följd av vilket tullförfarande som helst, med undantag av utlämnande till konsumtion som befriar varorna från allt tullberoende.
It can be used for goods which remain subject to customs duties as such, but also to various charges and excise duties and to
Deras rörlighet är då endast beroende av de regler som föreskrivs, om så är fallet, för nationella varors rörlighet.
The importance of customs duties is declining as a result of international agreements and the progress achieved by the Community.
Till följd av de internationella avtalen och gemenskapens framgångar minskar tullavgifternas omfattning.
The amounts involved often remain substantial, on account of the level of excise duty (alcohol, tobacco) and VAT, both of which are also suspended by a transit operation.
De summor som står på spel är ofta avsevärda till följd av accissatserna (alkohol, tobak) och moms vars uttag transiteringen också uppskjuter.
At the same time, however, transit operations concern goods which have a status, and the importance of that status in transactions is increasing.
Men parallellt överför transiteringsförfarandet varor som har en status och betydelsen av denna status i transaktionerna ökar.
Goods are either in free circulation in the Community or are not; they are eligible, or ineligible, to benefit under this association agreement or that Uruguay Round rule; they come under, or do not come under, such and such a common organization of the market, etc.
Varorna är eller är inte i fritt gemenskapsförfarande, kan eller kan inte dra nytta av ett visst associeringsavtal eller en viss regel från Uruguay-rundan. De tillhör eller tillhör inte en viss marknadsorganisation osv...osv...
The concepts of the status of goods are thus increasingly important, because they determine the nature and possibility of the commercial operations envisaged.
Begreppen om status, varornas civilstånd, får alltså allt större betydelse, för de bestämmer de planerade handelsoperationernas natur och möjligheter.
Transit under customs control, in the broad sense, thus covers a very complex reality and is far from disappearing.
Tulltransiteringen täcker i vid mening alltså en mycket sammansatt verklighet och kommer inte att försvinna inom den närmaste tiden.
It is, and will remain, a favoured instrument for controlling European trade flows, because the economy has a permanent need to move goods under a total or partial suspension of the financial or regulatory rules applicable to them.
Den är och förblir ett prioriterat instrument för kontroll av de europeiska flödena, för ekonomin har ett bestående behov av att förflytta varor med total eller partiell suspension av de finansiella eller reglementsenliga åtgärder som de beläggs med.
The territory
4.1.- Område:
The area concerned is Europe and its neighbours.
Det gäller Europa och dess grannar.
Given the negotiation of new agreements, the limits are imprecise and the political situation is in flux.
Gränserna, till följd av förhandling av nya avtal, är obestämda och den politiska situatioen är rörlig.
The definition of the scope of the work to be undertaken also varies according to the transit procedures used.
Bestämmandet av ett verksamhetsområde för det kommande arbetet beror dessutom på vilka transiteringsförfaranden som används.