natgillin/translations-raw huggingface dataset:
We cannot have DG IV preventing or hindering alliances between European shipping companies, which are urgently necessary to the survival of these companies, by pursuing a misguided competition policy. In that regard the Commission's industrial policy must also encompass the right kind of competition policy.
Grönboken deklarerar tydligt, med den mest cyniska uppriktighet, att "den föreslagna sociala modellen stödjer konkurrensen mellan företagen" och fordrar en "stabil och hängiven kärna av arbetskraft" redo att stå till tjänst efter företagarnas behov, så att de mycket snabbt kan anpassas till marknadens utveckling.
Lastly, and this is what I regret most on reading the documents under discussion today, the human dimension, the social dimension is missing.
Apropå bilar vill jag främst gratulera vår kollega Donnelly till hans betänkandes kvaliteter och gratulera kommissionsledamoten och det verkställande utskottet till allvaret i dess meddelande.
This morning's debate on Renault made that clear and the scandal of delocalization is even more serious in relation to the building of Europe. Without a political and social Europe, the rest is but crocodile tears.
Jag är självklart välvilligt inställd till skapandet av en grupp som består av representanter för bilindustrin, leverantörer, fackföreningar och användare, i syfte att definiera prioriteringar och strategier för den framtida forskningen.
Malerba (UPE). - (TT) Madam President, Mr Commissioner, as a representative of a historic maritime region, Genoa, I would like to mention some of the concerns of seafaring folk who see their calling threatened by the transformation of the maritime sector.
Inom forskningsområdet är det nöd vändigt med insatser för att minska föroreningarna som härrör från motorer, självklart, men också, om inte främst, de som härrör från bränslen. Man måste likaså fullfölja insatserna i fråga om säkerhet.
I am particularly thinking of the employment difficulties facing young graduates of naval colleges and the fall in enrolments at naval schools.^
Det är fortfarande alltför många som skadas och dödas på våra vägar. Allt detta är viktigt.
I think we need proper competition policy on the Union's external front, based not only on State subsidies but also on criteria for equilibrium, efficiency and protection of employees' rights.
Det blir uppenbart var och hur de nya teknologierna skall användas: där, och på ett sådant sätt, att de ger större avkastning.
In this regard we are following developments in the CSCE agreements closely.
Framtiden för människan i detta samhälle illustreras på ett tydligt sätt: osäkerhet, otrygghet, ett uppgivande av de egna behoven som inte längre kommer att utforma deras miljö, utan utformas av den, för att på bästa, snabbaste och billigaste sätt betjäna dem som sätter upp dessa gränser.
Jarzembowsk) (PPE). - (DE) Madam President, ladies and gentlemen, the Christian Democrats support the basic lines of the Commission's communication on Europe's maritime future.
Men, ärade kolleger, man måste framför allt försvara den europeiska bilindustrin som sådan mot illojal och orättvis konkurrens och mot social dumping, samt göra allt för att bidra till dess utveckling.
Parliament also takes the view that as one of the largest trading blocs in the world the European Union needs a competitive maritime industry in the long term too.
Detta förutsätter en reflektion över alla våra europeiska direktiv och beslut.
But the broad outline is a little vague, Commissioner, and not likely to halt the decline in shipbuilding or the use of flags of convenience by ships from European shipyards.
Vad är det som främjar sysselsättningen, vad är det som främjar en tillväxt av produktion, konsumtion och marknadsandelar?
On the internal front and in terms of economic initiative, I want to emphasize some of the recommendations our rapporteurs have made: the contribution to harmonizing the maritime policies of the Member States, the invest ment in port infrastructure and safe traffic control systems within the framework of the trans-European networks, and the contribution to training seafarers.
Projekt liksom de som avser distansarbete och isoleringen av människor i samhället, är stympande projekt för män niskan i fråga, så att hon förändras till en billig och medgörlig råvara i vinstskapande syfte.
I believe the Union should promote synergy through research and technological development programmes in research centres, universities and industry to generate innovation in an industrial sector which is becoming increasingly similar to aeronautics in terms of structure, equipment, control and communications.
Det är projekt som skapar samhällen i flera hastigheter, tvåtredjedelssamhällen och samhällen som är uppdelade i arbetare och övriga medborgare, samhällen där arbetslösa, äldre och pensionärer förpassas ut i marginalerna.
We both know that the meetings of the Maritime Industries Forum which you initiated many years ago have not come up with any major new ideas in recent years.
Slutligen, och det här kommer utan tvivel att vara det jag beklagar mest vid läsningen av de dokument som diskuteras idag, det saknas här en mänsklig dimension, det saknas en social dimension.
There are a number of individual projects, but it seems we cannot expect much more in the way of general ideas from the Maritime Industries Forum.
Förmiddagens debatt om Renault har påmint oss om det och skandalen med omlokaliseringar är ännu allvarligare för själva byggandet av Europa.
Finally, given the reorganization of international freight traffic, returning to the Mediterranean route via Suez for struc-
Också parlamentet är av uppfattningen att Europeiska unionen
On no account will there be higher subsidies for shipbuilding.
Med stor sannolikhet blir detta bara ytterligare byråkrati.
People are still hoping that' the OECD agreement will also be carried through in the USA and that shipbuilding subsidies can be abolished in general.
Jag tror att problemen löses bäst genom nationella myndigheter. digheter.
The shipyards simply have to maintain or achieve productivity and competitiveness through their own efforts. And
') Aktuell och brådskande debatt (ämnen att upptaga): se protokoll.
I want to make my remarks in the context of today's wider debate on Renault and the discussion now on industrial policy, and largely to make one basic point.
såsom en av världens största handelsmakter även långsik­tigt måste ha en konkurrenskraftig sjöfartsnäring.
The role of Europe is to try to ensure that European industry can win a greater share both of its domestic European markets and of global markets; and we should help to enable, not to enfeeble, European industry in the strategies we pick.
Men direktivet är en smula vagt, herr kommissionär, och ännu inte ägnat att hejda tillbakagången inom fartygsbyggandet och utflaggningen av europeiska rederiers båtar.
There is no doubt that unemployment is the major challenge that faces us in the next decade, and frankly in relative terms Europe is bad at creating jobs.
Inom unionen och på det ekonomiska initiativets plan, vill jag understryka några av rekommendationerna från våra föredragande: bidraget till harmoniseringen av medlems­staternas sjöfartsprogram, investeringarna i hamnarnas in­frastruktur och i säkra styrningssystem för trafiken inom ramen för de transeuropeiska nätverken, samt bidraget till yrkesutbildning av anställda inom sjöfarten.
The problems arise in terms of the taxed wage - the difference between what people take home and what people pay them overall is a problem; rigidity in the labour market is a problem; and we cannot shrink from those problems if we want job creation.
Jag anser att unionen, genom programmen för forskning och teknologisk utveckling, bör främja samverkan mellan forskningscentra, universitet och industrier för att främja förnyelsen i en industrisektor som i fråga om arkitektur, material, styrningssystem och kommunikatiOn blir allt mer lik flygets.
Nevertheless I should like to comment on industrial policy and consultation of the workforce on the basis of this morning's debate which he attended.
Vi vet båda också att sammankomsterna inom det sjöfarts­forum som ni initierade för länge sedan under senare år inte har gett upphov till några stora nya idéer.
I have since examined the reports as regards consultation of the workforce and actions speak louder than words.
Det finns en rad enskilda projekt men några stora idéer är väl inte längre att vänta från detta forum.
We were discussing consultation at Companylevel, the European company, but we have not discussed what the Commission can do for worker consultation by means of its industrial policy.
Vi ­ hela parlamentet ­tror ändå att man måste ta ett nytt initiativ till intensiva överläggningar mellan gemenskapens organ och de ber­örda inom näringen, antingen det gäller rederier, varvsfö­retag, underleverantörer, hamnföretag etc, eftersom det bara är ett eget engagemang från de berörda som verkligen kan utveckla de möjligheter som ger Europeiska gemen­skapen en framtid inom sjöfartssektorn.
The ECSC Treaty is coming to an end and that Treaty was a good European industrial model over the years when the sectors it covered were, developing.
Unionen bör, i samordning med medlemsstaterna och genom skattemässiga incitament, främja en hållbar trans­portpolitik.
It dealt with the various fundamental aspects: conversion policy, policy on technological innovation and social measures (it appears that in the future social measures are to be reduced merely to the question of training of the workforce).
Detta genom att ingripa till. stöd för försöks­verksamhet och iordningställandet av intermodala system.
But that Treaty featured one very important aspect and that was the consultative com mittee of workers and management. That model is no longer a valid model for the Commission.
Jag föreslår att man inkluderar kustregionerna, som ge­nomgår en förändring på grund av sjöfartstransporternas omvandling, och då särskilt bland strukturfondemas hand­lingsområden.
Since Community industrial policies are constantly leading to the con version and transformation of companies, how can we incorporate in this sectoral consultation the European trade unions?
Avslutningsvis uppmanar jag kommissio­nen att, med hänsyn till omorganiseringen av de interna­tionella godstransporter som av strukturella skäl åter tar vägen över Medelhavet via Suezkanalen, beakta vikten av att tillsammans med sjöfartens operatörer studera behoven i denna region, såväl i relation till dess strategiska bety­delse för unionen som inom ramen för det nya samarbetet med medelhavsområdets tredje länder.
It sets standards in environment, it sets goals for research and development, it helps to add something to the global challenge for European industry.
Där hoppas man fortfa­rande att OECD­överenskommelsen ska antas även i USA så att alla allmänna varvssubventioner faller bort.
That is where we are best placed, and I hope we go on with that kind of policy, though not into a more dirigiste form of economic management.
Varven måste helt enkelt genom egna åtgärder bevara respektive erövra produktivitet och konkurrenskraft.
Herman (PPE). - (FR) Madam President, ladies and gentlemen, whether we are talking about the automobile industry, the chemical industry or the maritime industry, Europe is facing the challenge of international competi tion.
Och ser jag mig omkring i ett land som jag känner väl kan jag konstatera, att just de medelstora varven är helt i stånd att bli konkurrenskraftiga på egen hand.
Some people think they can meet it by barricading themselves behind national protective measures, which is quite unrealistic and utopian, or behind European protective measures, supposing that were possible politically, which I very much doubt as things stand.
Den enda möjlighet att hjälpa varven som vi förfogar över i gemenskapen är att exempelvis genom en strängare sjöstatskontroll få bort sub standard ships ur trafik och därmed indirekt sörja för behovet av nybyggnader.
Economically, this kind of protection offers no prospects, given that the European economy is de facto integrated in the world market.
Det är tråkigt, herr kommissio­när, att kommissionen inte har tagit upp parlamentets krav på ett EUROS­register.
Soltwedel-Schäfer (V). - (DE) Madam President, ladies and gentlemen, in this whole cocktail of debates we are holding, I can only discuss the proposals on the chemical industry in the short time available.
Cox (ELDR). ­ (EN) Tack fru ordförande!
First and foremost I would like to say that I do not quite understand the general attack launched by my Socialist colleague a moment ago.
Jag vill komma med mina anmärkningar rörande dagens mer allmänna debatt om Renault, och diskussionen nu om industripolitik, och i huvudsak göra ett grundläggande påpekande.
Of course we Greens also voted against the Langen report as a whole, but it is not true, Mr Langen, that this changes nothing, and I want to make that quite plain here.
Europas roll är att försöka säkerställa att den europeiska industrin kan ta en större del av såväl sina inhemska europeiska marknader som av världsmarknader, och vi bör hjälpa till att möjliggöra, inte försvaga, den europeiska industrin i de strategier vi väljer.
Both the Langen and the Donnelly reports have the merit of pointing in the right direction, which is to adapt to this challenge, in other words to make further research efforts to improve the products in question, further investment efforts to improve productivity and further rationalization efforts to improve competitiveness at world level.
Kommissionens nuvarande politik att tillåta länderna att ha olika stödsystem måste vi emellertid avvisa, Bang­emann, eftersom det leder till konkurrensstörningar inom gemenskapen och rentav innebär risk för att rederier utflaggas från land till land inom Europeiska unionen, om exempelvis skattesystemen är gynnsammare i Holland än i ett annat stort medlemsland.
When we say that we take the view that economic instruments are a cost-effective means of tackling environmental problems, that is surely a step in the right direction, but of course that is not all we want to achieve today, at the end of the 20th century, in relation to the problems that chemical plants, the transport of chemicals and chemical products create in our everyday life.
Det råder ingen tvekan om att arbetslösheten utgör den största utmaningen för oss under det nästa årtiondet, och relativt sett så är Europa uppriktigt sagt dåligt på att skapa sysselsättningstillfällen.
That is to say, it is a small step but certainly does not mean that we and the Commission can stop there.
Problemen uppkommer när det gäller den beskattade inkomsten ­ skillnaden mellan de pengar folk får med sig hem och vad de får betalt totalt sett utgör ett problem, stelheten på arbetsmarknaden utgör ett problem, och vi kan inte fly undan från dessa problem om vi vill tillskapa arbetstillfällen.
On the Donnelly report, I basically agree with all his proposals.
Förutom att skapa enhetliga ramvillkor måste kommissio­nen bedriva en logisk sjöfartspolitik.
I have but one remark to make, a critical one, on something he does not mention. Not to mention certain things is rather like sweeping the dust under the carpet.
Det får inte vara så att rederiernas GD IV­allianser, som är helt nödvändiga för de europeiska rederiernas överlevnad, förhindras eller försvåras genom en felaktigt uppfattad konkurrenspolitik.
Not a word on those useful points that Mr Cox made, and that are after all fundamental questions that cannot be avoided simply by disregarding them and emphasizing all the other things.
Det jag välkomnar idag i Donnellybetänkandet, och i kommissionens tidigare rapport, är att detta är den typ av strategi som möjliggör.
I know this is not a popular subject. I know that your party does not like tackling it, but hiding their head in the sand never saved anybody.
Det ställer upp normer för miljön, det ställer upp mål för forskning och utveckling, det hjälper till att bidraga med någonting till den globala utmaningen för europeisk industri.
So I believe we should have the courage to look things in the face. I know these are measures that are not easy to take, especially now.
Det är där vi ligger bäst till och jag hoppas att vi kan fortsätta med en politik av det slaget, men inte till en mer styrd form av ekono­misk förvaltning.
Let me add a few last words, and of course they are addressed specifically to Mr Bangemann, although I do not believe he will or can meet this demand during his term of office, but perhaps his successor can.
Malerba (UPE). ­ (LT) Fru ordförande, herr kommissio­när, som vald företrädare för en historisk sjöfartsregion som Genua skulle jag vilja rikta uppmärksamheten på några av de ■ frågor som bekymrar de anställda inom sjöfarten, som inför sjöfartsnäringens förändringar upple­ver det egna yrket som hotat.
These words are as follows: if you want to formulate an industrial policy for tomorrow, you cannot focus purely on efficiency but must take into account that the environment always plays a very major and important role.
Jag tänker särskilt på de svårigheter att få anställning som möter de ungdomar som har examen från en gymnasial yrkesutbildning för en karriär inom marinen eller handelsflottan och på det sjunkande antalet inskrivna vid yrkesskolorna för sjö­mansutbildning.
Garcia Arias (PSE). - Madam President, I should of course like to thank the rapporteurs, Mr Bangemann and the Commission because in fact the Commission is presenting to us elements of European industrial policy from a sectoral point of view and that reassures many of us.
Jag anser att unionen behöver en riktig konkurrenspolitik gentemot yttervärlden, grundad inte så mycket på statliga bidrag som på en balans mellan effektivitet och skydd av
On the Langen report, I think most of what was decided is good and goes in the right direction.
Soltwedel­Schäfer (V). ­ (DE) Fru ordförande, kära kolleger!
I was very surprised this morning listening to Mrs Roth-Behrendt to hear her say that she believed the Committee on the Environment took an entirely different view.
I den stora cocktail av debatter som förs kan jag på den korta tiden naturligtvis bara beröra yrkandet om den kemiska industrin.
This is not what transpires
Jag skulle först vilja säga att jag har svårt att förstå den allmänna kritiken från min socia­
Herman from the texts.
listiska kollega som talade förut.
Either Mrs Roth-Behrendt was speaking in her own name only or one would have to suppose that the Committee on the Environment does not entirely endorse her views.
Naturligtvis har vi såsom gröna allmänt röstat emot Langenbetänkandet, men att ingenting alls har förändrats stämmer inte, Langen, och det skulle jag uttryckligen vilja upprepa här.
I do not know the background, but I did not see any major divergences between the documents submitted to us. There may be some differences of emphasis, but that is quite logical and normal.
Både Langens och Donnellys betänkande har förtjänsten att peka ut den rätta riktningen som är en anpassning till den här utmaningen, med andra ord en strävan efter forskningsinsatser för att förbättra produkten, investeringsinsatser för att förbättra produktiviteten samt rationaliseringsinsatser för att ytterligare förbättra konkurrens kraften på internationell nivå.
tabled two amendments, Amendments Nos 6 and 7, with a view to tightening up Regulation No 1475/95 on block exemptions in connection with distribution and servicing agreements.
Om vi menar att ekonomisk-politiska instrument är ett kostnadssnålt sätt att hantera miljöproblem, är detta säkert ett steg i rätt riktning, men naturligtvis inte allt som vi vill uppnå nu i slutet av 1900-talet och i samband med de problem som särskilt kemiska anläggningar, transporter och produkter skapar i vår vardag.
This is a Commission regulation providing for exemption from the rules on free competition enshrined in the Treaty of Rome.
Ett litet steg har alltså tagits men det betyder inte på långt när att vi eller kommissionen kan ropa hurra.
I very much hope that the rapporteur, Mr Donnelly, and my colleagues in this Chamber can support these two amendments.
Jag skulle vilja tillfoga en sista grundsats, och den gäller naturligtvis i första hand Bangemann, som jag inte tror om att. ha uppfyllt eller kunna uppfylla detta krav under sin ämbetsperiod.
I also hope that Commissioner Bangemann will act on the terms of Amendment No 7 calling for the Commission to put a stop to the systematic infringement by motor vehicle manufacturers and importers of the Block Exemption Regulation.
Kanske hans efterträdare kan det./Grundsatsen lyder: Den som vill utforma en industripolitik för morgondagen får inte längre enbart satsa på effektivitet, utan måste beakta att hänsynen till miljön kommer att spela en allt större och särskild roll.
Miller (PSE). - Madam President, I wish, like other speakers, to take the opportunity to thank the rapporteurs and, in particular, Mr Katiforis for his detailed analysis of the problems facing Europe's marine industry, the com prehensive approach he has taken to tackling these problems and his conclusions.
Inte ett ord om det som Cox med fördel påminde om, som trots allt är ett fundamentalt problem, och det är inte genom att nonchalera det och lyfta fram resten som man kommer att undvika det.
To conclude, Mr President, let me say this: we must remain consistent with ourselves.
Jag vet att ämnet inte är populärt.
Everything we are pro posing today in the three reports goes in the right direction, as I said.
Jag vet att man i ert parti inte gärna tar itu med det, men strutspolitiken har aldrig räddat någon.
But we must also realise that if that is what we want, we cannot adopt other legislation tomorrow that goes in exactly the oppositive direction.
Jag anser alltså att man måste ha mod att konfronteras med saker och ting.
This Parliament reputedly disregards the consequences of its legislative measures.
Jag vet mycket väl att det här är åtgärder som inte är lätta att vidta, särskilt inte nu.
We find we are no longer competitive, our costs are too high, our bureaucracy too ponderous, etc.
Angående Langens betänkande anser jag att allt det som röstades igenom är bra och går i rätt riktning.
But not a week passes without us here in Parliament voting with more or less enthusiasm, depending on our position in the Chamber, for legislative measures which in each case represent further costs or serious handicaps for investment, for research.
Jag blev mycket förvånad i förmiddags då jag lyssnade till Roth-Behrendt, att höra att miljöutskottet, enligt henne, skulle ha haft en helt annan åsikt. Det var inte vad som framgick vid läsningen av dokumenten.
So we should learn to control our tendency to legislate to an unreasonable degree.
Antingen talade RothBeh-rendt för sig själv eller så måste man tro att miljöutskottet inte följer henne helt.
The objectives we are pursuing in relation to the environment and social protection are legitimate.
Jag vet inte vad som har hänt, men jag har inte märkt stora skillnader mellan de dokument som har lagts fram till oss.
We must concern ourselves with this; but we must also concern ourselves with the general objectives, which are not always or not all equally reconcilable.
Det finns självklart olika betoningar, men det är logiskt och normalt.
Crowley (UPE). - Madam President, I, like the other speakers, would congratulate the rapporteur and also the Commission for bringing forward this whole debate at the moment because we are at a vital juncture within the development of the European economy.
García Arias (PSE). - (ES) Fru ordförande, jag vill gratulera föredragandena, Bangemann och Europeiska kommissionen, eftersom de faktiskt lagt fram delarna för en europeisk industripolitik med en branschanpassad vi sion, och detta känns verkligen lugnande.
In particular I can, like Mr Herman, support fully the points laid out in the Donnelly report.
Jag skulle emellertid vilja göra en reflexion om industripolitiken och samrådet med arbetstagarna med utgångspunkt i morgonens debatt, som jag själv deltog i.
They are innovative and visionary and are an appropriate response to the changing circumstances in which we live.
Jag har därefter studerat betänkandena vad gäller samrådet med arbetstagarna, enligt principen, det är handlingarna som räknas.