natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Internal Control Measures Create Unlevel Playing Field
Deras stränga riktlinjer för kontroll ger allt längre köer vid gränserna.
Given the risks involved in the transit business, the larger freight forwarders have taken all possible precautions since the problem emerged in 1991.
Följden har blivit att nya former av kriminell verksamhet har uppkommit. Polska och tjeckiska speditionsföretag har, till exempel, startat små aktiebolag i Tyskland.
Some examples of a whole series of measures are:
Dessa betalar tyska tullen en garanti på 20 000 DM för licens att utfärda T1dokument. Företaget utfärdar tusentals T1dokument i månaden, tills de mottar det första skattekravet från tullen, för ett T1dokument som inte avslutats korrekt.
The company does not act as a Τ form principal without being the carrier of goods in question either through drivers employed by the company or through approved subcontractors under the company's control.
Om de inte tillämpar stränga kontrollåtgärder riskerar de konkurs, på grund av sitt betalningsansvar gentemot tullen under T1-förfarandet.
The sub-contracted carrier must have undergone the necessary credit and reputation checks.
Om de tillämpar stränga kontrollåtgärder blir deras klienter arga och går över till företag som bedriver bedräglig verksamhet utanför ramen för EU:s lagstiftning.
Where the company acts as a Τ form principal, the goods must be consigned to the company itself at destination, who should be given pre-advice of the goods' departure by the origin station. That office at destination is then responsible for ensuring that the Τ form is discharged, and a signed copy stamped by Customs at destination is returned to the issuing office.
Som svar på en fråga av Florus Wijsenbeek, ledamot av Europaparlamentet, sade Scrivener, för Europeiska gemenskapernas kommission, att de aktörer som accepterar att utfärda T1dokument för klienter mot betalning är medvetna om riskerna.
Ultimately, freight forwarders may have to abandon the Tl system.
Hon tillade: "Att minska deras (speditörernas) ansvar beträffande indrivningen av avgifter vore till skada för skyddet av gemenskapens ekonomiska intressen, och av legal handel, och kommissionen kan inte ta ansvar för detta."
Their strict guidelines for control have led to increasing queues at the border.
Sedan dess har kommissionen hållit sig till denna ståndpunkt.
Truck drivers get angry because they have to wait longer and customs officers, themselves under political pressure to clear the queues, complain to freight forwarders about the long internal control procedures.
Alla dess beslut har varit baserade på uppfattningen att utfärdandet av transitdokument innebär en normal affärsrisk, mot vilken uppdragsgivaren kan försäkra sig.
New forms of criminal practices have emerged as a result.
Denna uppfattning har dock inte längre någon grund i verkligheten.
They issue thousands of Tl documents a month until they receive the first tax bill from customs for a Tl document that has not been properly discharged.
sv denna marknad, och försäkringsskyddet är i allmänhet begränsat till 50 000 ecu mot höga premier.
In the meantime, the legitimate freight forwarders are faced with a dilemma.
FreightForward Europe (FFE) påstår, till yttermera visso, att det nu gällande systemet inte är rättvist, i det att kontroll bör garanteras av myndigheterna -i detta fall tullen.
If they do not put in place strict control measures, they risk bankruptcy as a result of their liability towards customs under the Tl procedure.
Speditörernas roll är att underlätta internationell handel och transport, inte att bekämpa bedrägerier.
If they adhere to strict control measures, their clients get angry and switch to companies which operate fraudulently outside the EU's legal framework.
Om speditörerna förväntas kontrollera bedrägerierna bör de få samma tillgång och behörighet som tullmyndigheterna.
In response to a question by Mr. Floras Wijsenbeek, member of the European Parliament, Mrs. Scrivener answered on behalf of the European Commission that the operators who accept to issue Tl documents for their clients against payment are aware of the risks involved.
FFE vill än en gång påpeka att de nu gällande reglerna inte ger tullare och myndigheter något incitament att bekämpa bedrägerierna, eftersom deras intäkter från skatter och avgifter alltid garanteras av speditörerna, tack vare dessas betalningsskyldighet, som gör att de subventionerar organiserad brottslighet.
Mrs. Scrivener wrote that freight forwarders have to be careful when issuing a Tl document.
Enligt lagens allmänna principer har tullarna två uppgifter, nämligen att indriva skattemässiga intäkter, och att skydda ekonomin mot bedrägeri.
This way, they will contribute to the fight against fraud and illegal traffic.
FFE har många skäl att tro att tullarna i många fall helt försummar den senare uppgiften.
This view, however, is no longer based on reality.
Europés förslag till åtgärder
First of all, given the risks involved, insurance companies have withdrawn from this market and insurance covers are mostly limited to 50,000 Ecu against high premiums.
Som ansvariga företag föreslår deltagarna i FreightForward Europe ett antal åtgärder för att bevara T-transiteringssystemet.
FreightForward Europe (FFE) argues furthermore that the current system is not fair in that control should be assured by the public authorities, in this case customs.
En tydlig och otvetydig utvärdering av den rådande situationen utförs av tullare och andra myndigheter.
The role of freight forwarders is to facilitate international trade and transport, not to fight against fraud. If freight forwarders are expected to control fraud, they should get the same means and competences as the customs authorities.
Under tiden krävs, för att bevara transiteringssystemet, och för att underlätta samarbetet mellan samtliga parter : att de fordringar som väntar på behandling fördröjs en tid, åtminstone till dess utvärderingen resulterat i en tydlig analys av situationen.
Freight forwarders cannot be expected to act as a police force without having investigation competences.
Om en part inte agerar enligt reglerna, skall inte en annan part hållas betalningsskyldig.
• relief of liability in cases where there was no proven negligence on the part of the transit operator that issued the Tl document; limiting the common transit regime in the Visegrad countries to particular itineraries where the necessary infrastructure is in place;
De uppdragsgivare som undertecknar ett sådant memorandum, och som uppfyller samtliga kriterier och åligganden, skulle då vara fria från betalningsansvar vid bedrägerier, där inte uppdragsgivaren gjort sig skyldig till försumlighet.
• restricting the access to issuing Tl documents only to companies fulfilling certain criteria;
Sådana memoranda för förståelse skulle också ge en ram för effektivt samarbete mellan tullar och aktörer, vad beträffar kampen mot bedrägerierna.
COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM
TTT.T.FÄLI­τπ nwmgRSÖKNINGSKOMMITTÉ FÖR GEMENSKAPENS TRANSITERINGSSYSTEM
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the European Conferation of Tobacco Retailers (CEDT), Brussels.
Ett bidrag till Europaparlamentets Undersökningskommitté för transiteringsförfärande inom gemenskapen finnes bifogat. Detta är lämnat av Europeiska förbundet för tobaksåterförsäljare (CEDT ­Confederation Européenne des détaillants en tabacs), Bryssel.
CONTRIBUTION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT INQUIRY COMMITTEE ON FRAUD IN TRANSIT
BIDRAG TILL EUROPAPARLAMENTETS UNDERSÖKNINGSKOMMITTÉ FÖR TRANSITBEDRAGERIER I SAMBAND MED TOBAK
EUROPEAN CONFEDERATION OF TOBACCO RETAILERS (CEDT)
EUROPEISKA FÖRBUNDET FÖR TOBAKSATERFÖRSÄLJARE (CEDT)
The origins of tobacco contraband go back many years.
Tobakssmuggling har bedrivits i många år.
Recently, however, there has been an increase in illegal trade of merchandise, especially so-called "sensitive goods", including tobacco and tobacco products, but also frozen meat, milkpowder, butter, sugar, alcoholic drinks, etc. Although this point is not universally agreed, it is our opinion that this has been facilitated both by the abolition of the internal borders within the European Union and the principle of free circulation of goods.
Under senare år har det emellertid skett en ökning av den illegala varuhandeln, särskilt med s k "känsligt gods", i vilket inkluderas tobak och tobaksprodukter, men också fruset kött, mjölkpulver, smör, socker, alkoholhaltiga drycker, etc. Även om denna ståndpunkt inte är allmänt accepterad, så är vår mening att detta har blivit möjligt både genom avskaffandet av de inre gränserna i Europeiska unionen och genom principen om fria varurörelser.
During the 1980s, contraband tobacco products were predominantly introduced into the European countries by sea.
Under 80­talet infördes smuggeltobak till de europeiska länderna först och främst via havet.
This was organised by large contraband organisations, mainly located along the Atlantic shores.
Detta organiserades av stora smuggelorganisationer, främst lokaliserade till atlantkusten.
Duty-free zones such as Gibraltar and Andorra were alternative, but less important, routes for introduction.
Skattefria zoner som Gibraltar och Andorra var alternativa, men mindre viktiga, platser för införsel.
Recently, however, this latter method has become increasingly popular.
Under de senaste åren har emellertid denna senare metod kommit att bli alltmer populär.
The EU countries most affected by tobacco contraband are Spain and Italy, but the problem also exists in Germany and "in crescendo" in the other countries of the EU.
De EU­länder som berörs mest av tobakssmugglingen är Spanien och Italien, men problemet finns också i Tyskland och börjar även växa i andra länder i EU.
The problem of contraband has become significantly worse since January 1, 1993, with the introduction of the principle of free flow of people, goods and capital.
Smuggelproblemet har blivit märkbart värre sedan den 1 :e januari 1993, med starten för principen om fri rörlighet för människor, varor och kapital.
This is when contraband became a really large problem.
Det var då smugglingen började bli ett verkligt stort problem.
It mainly concerns the road transit systems, TIR and Tl.
Det berör huvudsakligen vägtransitsystemen TIR och T1 .
These systems are used not only by legitimate commercial operators but also by contraband organisations which are aware of the large profits to be made by using the transit systems to illegally introduce tobacco products into the EU.
Dessa system används inte bara av legitima kommersiella operatörer, utan också av smuggelorganisationerna, vilka är medvetna om de stora vinster det finns att hämta genom att använda transitsystemen för att illegalt föra in tobaksprodukter i EU.
However, the contraband organisations continue to make big profits from their illegal trade.
Smuggelorganisationerna fortsätter emellertid .att göra stora vinster på deras illegala handel.
This not only disadvantages the Treasuries of Member States, but also the legitimate industry and tobacco trade in the EU countries.
Detta är inte bara ofördelaktigt för medlemsstaternas finanser, utan också för den lagliga industrin och tobakshandeln i EU­länderna.
In Spain alone, it is estimated that more than 300,000 million pesetas are lost every year through fraud against customs.
Bara i Spanien uppskattas att mer än 300 000 miljoner pesetas förloras varje år, genom tullbedrägerier.
This does not include the economic impact of illegal trade on manufacturers and the legal traders in tobacco.
Detta inkluderar inte den ekonomiska effekten av illegal handel för tillverkare och de lagliga handelsföretagen inom tobaksområdet.
Fraud with tobacco is encouraged not only by the high profits that contraband organisations make, but is also made more attractive by the speed at which these profits can be obtained, since tobacco is a fast moving consumer product.
Tobaksbedrägerier uppmuntras inte bara genom de höga vinster som smuggelorganisationerna gör, utan görs också attraktiva genom den snabbhet med vilken man kan göra vinst, eftersom tobak är en snabbrörlig konsumtionsvara.
These organisations are able to operate because of the confused and permissible legislation and the lack of custom controls in the EU and the transit regulations (TIR and Tl).
Dessa organisationer kan verka ρ g a den förvirrade och släpphänta lagstiftningen och bristen på tullkontroller i EU och transitbestämmelserna (TIR och T1 ) .
We would also like to mention the failure to apply effective sanctions systems in the Member States, both administratively and judicially.
Vi skulle också vilja nämna misslyckandet att tillämpa effektiva sanktionssystem i medlemsstaterna, både administrativt och juridiskt.
This has led to the impression that contraband is socially acceptable.
Detta har lett till att smuggling verkar socialt acceptabelt.
As an example of the above, we can refer to the recently adopted Spanish legislation on the repression of contraband repression, where the Customs Vigilance Service (S.V.A.) is no longer involved in the fight against contaband.
Som ett exempel på det som nämnts ovan, kan vi hänvisa till den nyligen antagna spanska lagen om minskning av smuggling, där Tullövervakningstjänsten (S.V.A) inte längre är inblandad i kampen mot smuggling.
We would like to point out that the associations of tobacconists in the EU have already informed the EU's unit for combating fraud (UCLAF) about this problem, and have provided them with a large amount of documentation, which demonstrates both the size and seriousness of the problem of fraud relating to contraband of tobacco in Europe.
Vi skulle vilja påpeka att tobaksåterförsäljarförbundet i EU redan har informerat EU:s enhet för samordning av bedrägeribekämpning (UCLAF) om detta problem, och har även tillhandahållit enheten en stor mängd dokumentation vilken påvisar både bedrägeriproblemets omfattning och allvar, när det gäller tobakssmuggling i Europa.
The Inquiry Committee on Fraud in Transit will find all the relevant information within UCLAF.
Undersökningskommittén för transitbedragerier kommer att hitta all relevant information hos UCLAF.
METHODS OF FRAUD USED BY THE TOBACCO CONTRABAND ORGANISATIONS
BEDRAGERIMETODER SOM ANVÄNDS AV ORGANISATIONERNA SOM SMUGGLAR TOBAK
American tobacco arrives in the EU, where it is usually deposited in the free zones in the ports of Amberes and Rotterdam.
Amerikansk tobak som anländer till EU deponeras vanligtvis i frizonerna vid hamnarna i Amberes och Rotterdam.
As the tobacco enters duty free, it is not subject to any taxes or duties.
Eftersom tobaken är tullfri när den anländer, är den inte underkastad några skatter eller tullavgifter.
The international operators, who have not only the information but also authorisation to access the free warehousing areas, contact the main contraband networks.
De internationella operatörer som inte bara har information utan även ett bemyndigande för tillgång till de fria magasineringsområdena, kontaktar de stora smugglingsnätverken.
The largest volumes of cantraband tobacco are brought into the European market by sophisticated white collar criminal organisations that have discovered the profitability of these illegal operations.
De största volymerna smuggeltobak förs in på den europeiska marknaden av sofistikerade ekobrottsorganisationer vilka har upptäckt hur vinstgivande dessa illegala operationer är.
For example: a trailer containing 1,000 boxes of blond tobacco, produces a loss to any EU Member State of 688,000 Ecu via lost taxes.
Ett exempel: en trailer som innehåller 1 000 lådor ljus tobak, genererar en förlust på 688.000 ecu genom förlorade skatteinkomster.
Most of these forgone taxes become profits for the criminal networks.
Det mesta av dessa förlorade skatter blir vinst för de kriminella nätverken.
Once the contrabandists have established contact with the TIR or Tl operators, they state the destination of the merchandise as being either a 3rd (non EU) country or a free warehouse.
När smugglarna har etablerat kontakt med TIR eller T1­operatörerna, meddelar de varornas destination som antingen ett tredje (icke­EU) land eller ett fritt
However, these guarantees do not cover even 109r of the value of the merchandise.
Extern översättning DOC SV\CM\293\293226
As far as we can observe, fraud with tobacco under the transit regimes (TIR and Tl) has been greatly reduced as a result of the individual guarantees and the PIS control system, but the results must be further improved.
Så vitt vi kan se, har tobaksbedrägerier under transitreglerna (TIR och T1 ) blivit kraftigt reducerade, som ett resultat av de individuella garantierna och PIS-kontrollsystemet, men resultaten måste förbättras ytterligare.
We have to note that the largest amount of fraud is carried out by the so-called "intellectual contraband", that is to say, under cover of the community legislation in its modalities of the Tl and TIR.
Vi måste notera att den största andelen bedrägerier utförs genom s k "intellektuell smuggling", dvs med täckning av gemenskapslagstiftningen och dess T1 och TIR-formaliteter.
The following documents are used in this kind of transport:
Följande dokument används vid denna form av transporter :
CMR - GUARANTEE
T1 - Används i EU-länder.
Used in EU countries. Used in EU countries as well as the non-EU countries (but not for bonded goods inside the EU) Documents of transport and burden of merchandise.
TIR - Används i EU-länder, så väl som icke-EU-länder (men inte för gods för tullnederlag i EU) CMR - Dokument för transport och ansvar för godset.
Document where the commercial operations done are guaranteed by the company.
GARANTI Dokument där de utförda kommersiella förfarandena garanteras av företaget
By a perfect cooperation between customs administrations and by an effective control of these documents, it should be possible to identify the persons that are physically, legally and morally responsible for the contaband.
Genom ett gott samarbete mellan tulladministrationerna och genom en effektiv kontroll av dessa dokument, skulle det vara möjligt att identifiera de personer som är fysiskt, rättsligt och moraliskt ansvariga för smugglingen.
It is important to note that, due to the huge amount of fraud perpetrated under the TIR regime, the IRU (International Road Transport Union), removed the use of the TIR system for transit of tobacco and alcohol.
Det är viktigt att notera att, beroende på den enorma mängd bedrägerier som utförs under TIR-reglerna, IRU (Internationella Vägtransportförbundet) tog bort användandet av TIR-systemet för transit av tobak och alkohol.
However, since August 1, 1995, it has been allowed again TIR, although in very small quantities which is the only way to safeguard the TIR regime.
Sedan den 1 augusti 1995, har det emellertid igen blivit tillåtet med TIR, dock i väldigt små kvantiteter, vilket är det enda sättet att säkra TIR-reglerna.
The European Commission, notably UCLAF, and other relevant institutions have achieved good results with the PIS "Prior Information System".
Europakommissionen, framförallt UCLAF, och andra relevanta institutioner har uppnått goda resultat med PIS.
However, the contraband organisations have continued to sophisticate methods by which to introduce so-called sensitive products, such as tobacco, into the European Union.
Smuggelorganisationerna har emellertid försatt att sofistikera sina metoder för att föra in s k känsliga produkter, som tobak, i EU.
It is important to note that while there has been great progress with regard to safeguarding community transit by road, transit by sea needs more attention.
Det är viktigt att notera att medan det har skett stora framsteg vad anbelangar säkrande av gemenskapstransit på vägnätet, så behöver transit till sjöss mer uppmärksamhet.
As the contraband networks increasingly connect with the big tobacco companies, effective control of ocean going transport in the late 1990s will not only require cooperation between the different national administrations but also the collaboration with private companies.
Då smugglingsnätverken mer och mer kontaktar de större tobaksbolagen, kräver en effektiv kontroll av oceangående transporter under den senare delen av 90-talet, inte bara samarbete mellan de olika nationella administrationerna, utan också ett samarbete mellan privata företag.
Since these shipments are destined for export, they are not guaranteed.
Eftersom dessa skeppningar är avsedda för export, är de inte garanterade.
The international contraband networks, that is to say, those who introduce the contraband tobacco by sea, use the manifest document, in which they declare that the shipment is destined for a third country, then illegally divert the merchandise to the communitary territory.
De internationella smugglingsnätverken, d v s de som för in smuggeltobaken via havet, använder godsspecifikationen, i vilket de deklarerar att skeppninger. skall gå till ett tredje land, sedan omdirigerar de illegalt godset för införsel på gemenskapsterritorium.
It is important to raise awareness of the problem in all EU Member States.
Det är viktigt att öka medvetandet om problemet i alla medlemsstater.
In the near future, it is likely that these criminal organisations will become active in all EU countries, not just Spain, Italy and Germany.
Under der. närmaste tiden är det troligt att dessa kriminella organisationer kommer att bli aktiva i alla EU-länder, inte bara i Spanien, italien och Tyskland.
We propose the following measures to be taken by the EU:
Vi föreslår att EU skall vidta följande åtgärder:
Identification of all merchant companies responsible for operations in the free zones of the EU (Amberes and Rotterdam);
Identifiering av alla handelsföretag som är ansvariga för ekonomiska operationer i EUs frizoner (Amberes och Rotterdam).
Exhaustive tracking of the ships used, and therefore also of the crews.
Heltäckande registrering av de fartyg som används, och även dess besättningar.
Some of these may have had involvement with previous contraband shipments.
Några av dessa kan ha varit inblandade i tidigare smugglingar.
Demonstration of the fact that the ships never arrive at the harbour of destination, or if they do arrive, they do so without the tobacco shipment.
Bevisning av det faktum att fartygen aldrig anländer till sin destinationshamn, eller om de anländer, att de gör det utan tobakslasten.
Increased cooperation between the customs authorities investigating such shipments.
Ökat samarbete mellan tullar, vilka undersöker dylika frakter.
In Spain, customs have observed illegal introduction of tobacco by aerial observation and by following sea shipments.
I Spanien har tullen observerat illegal införsel av tobak från luften, och genom att förfölja frakter till sjöss.
To check the economic circuit in order to track payments made to those who provide illegal tobacco.
Att kontrollera betalningskedjan, för att kunna spåra betalningar till de som tillhandahåller illegal tobak.
To encourage the EU Member States to increase the fight against this fraud. Large
Att uppmuntra EU-länderna att öka bekämpningen av denna typ av bedrägerier.
O numbers of police officers must be assigned to the eradication of the problem, and they must be given all necessary technical and other resources.
Ett stort antal poliser måste sättas in för att komma till rätta med problemet, och de måste få all nödvändig, t ex teknisk, hjälp.
To encourage the EU Member States to make laws and effective regulations to create sanctions against tobacco contraband, and to make the Courts of Justice aware of appropriate legislations and to enforce sanctions.
Att uppmuntra EU-länderna att stifta lagar och effektiva regler för att skapa sanktioner mot tobakssmuggling, och att göra domstolarna medvetna om tillämpliga lagar och att genomdriva sanktioner.
To work togethi r with private investigation agencies, if necessary, to put an end the contraband problem.
Extern översättning DOC SV\CM\293\293226
To maintain contact and sign agreements with tobacco manufacturers and the USA government.
Att upprätthålla kontakt och teckna avtal med tobakstillverkarna och den amerikanska regeringen.