natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For me, too, it is desirable that third countries, above all the countries of the European Economic Area but also the associated countries of central and eastern Europe give le gally binding recognition to the Community model.
Även för mig är det önskvärt, att tredje land, framför allt länder inom det europeiska ekonomiska samarbetsområdet, men även de associerade länderna i Central- och Öst europa erkänner den gemenskapliga modellen med rättslig verkan.
I recommend that we accept this report.
Jag rekommenderar att betänkandet antas.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. — Mr President, I wish to begin by thanking Mr Le Rachinel for his two reports, firstly on the proposal relating to the type-approval of motor vehicles and trailers intended for the transport of dangerous goods by road and, secondly, on the distinguishing sign for vehicles.
Kinnock, Neil, ledamot av kommissionen. - (EN) Herr ordförande! Jag skulle vilja börja med att tacka Le Rachinel för hans två betänkanden, först om förslaget om typ godkännande av motorfordon och släpvagnar avsedda för transport av farligt gods på vägarna, och för det andra om nationalitetsmärken för fordon.
On the first report, I am pleased to say that the Commission accepts Mr Le Rachinel's single amendment, since the additional wording he suggests on Article 6 provides the correct legal term for the date of implementation and does not in any way contradict or change the intention of the Commission proposal.
Rörande det första betänkandet kan jag med glädje säga att kommissionen accepterar Le Rachinels enda ändringsförslag, eftersom den extra text han föreslår för artikel 6 ger en korrekt juridisk term för dagen för genomförande, och inte på något sätt motsäger eller ändrar kommissionens avsikt med förslaget.
Schierhuber (PPE). - (DE) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, I would like briefly to ex press an opinion on Mr Le Rachinel's report on the trans port of dangerous goods by road.
Schierhuber (PPE). - (DE) Herr ordförande, herr kom missionär, mina högt ärade damer och herrar! Jag vill helt kort ta ställning till Le Rachinels betänkande om befordran av farligt gods på vägarna.
One of the Union's aims is the completion of the single market.
Ett av de mål som unionen har satt upp är förverkligandet av den inre marknaden.
We should do eve rything we can to guarantee its successful operation by implementing suitable measures.
Vi bör därför göra allt för att genom lämpliga åtgärder garantera dess funktion.
In this sense the free passage of vehicles transporting dangerous goods should be possible.
I den andan borde det även vara möjligt med fria rörlighet för fordon som används för transport av farligt gods.
Above all, I believe it is very appropriate to harmonize design features and technical specifications, for example on brake fittings, speed limitations or electrical equipment, to guarantee free passage within the Com munity.
Framför allt anser jag att en harmonisering av de tekniska kraven på konstruktionen och de tekniska föreskrifterna till exempel för bromssystem, hastighetsbegränsning eller elektrisk utrustning verkligen är ägnat att garantera den fria rörligheten inom gemenskapen.
The creation of a European typeapproval system will help ensure that in future no Member State will be able, on grounds which relate to design features, to prohibit a vehicle manufacturer from offering it for sale, or to refuse its approval or use.
Skapandet av ett europeiskt system för typgodkännande kommer att bidra till att ingen medlemsstat i framtiden kan förbjuda någon fordonstillverkare att, på grund av orsaker som rör de tekniska kraven på konstruktionen, saluföra detta eller förvägra registrering eller ibruktagande.
The Member States should thus be obliged to produce the necessary legal and administrative regulations within 12 months of the publication of this di rective.
Med lemsstaterna bör därvid förpliktas att efterkomma de erforderliga rättsliga och administrativa föreskrifterna inom 12 månader efter offentliggörandet av detta direktiv.
This legislation, as the House will know, is an important step towards harmonization of the laws of Member States on typeapproval procedures relating to vehicles carrying dangerous goods.
Den här lagstiftningen är, som parlamentet känner till, ett viktigt steg mot harmonisering av lagarna i medlemsstaterna om förfarande för typgodkännande rörande fordon som transporterar farligt gods.
I am therefore grateful for the constructive approach taken by the rapporteur and his colleagues. Colleagues, indeed, like Mr Morris who, in an erudite and convincing speech, would not only have demolished any doubts at all about the transport of dangerous goods but probably have persuaded everyone that Wales should have its very own distinctive number plate.
Jag är därför tacksam för den konstruktiva inställning som föredraganden och hans kolleger har intagit - kolleger, som Morris, som i ett lärt och övertygande tal inte bara bör ha krossat alla tvivel som funnits om transport av farligt gods utan troligen även har övertygat alla om att Wales bör ha sin egen särskilda nationalitetsmarkering.
That would, of course, be permissible, as we see evidenced by the fact that in the Republic of Ireland the name of the region is given on the numberplate in Erse and in Germany the Land badge is also shown conventionally on the numberplates.
Det skulle naturligtvis vara tillåtet, vilket vi ser utifrån det faktum att i Irland anges namnet på regionen på registreringsskylten på irländska och i Tyskland visar delstatsvapnet också alltid på registreringsskyltarna.
So I am looking forward to seeing a draig goch, the red dragon, on Mr Morris' numberplate.
Så jag ser fram emot att få se draig goch, den röda draken på Morris registreringsskylt.
I am sure that would be a very popular step.
Jag är säker på att det skulle vara ett mycket populärt steg.
Not that I would dream of intervening in subsidiarity to advocate it publicly.
Inte för att jag skulle drömma om att gripa in i subsidiariteten för att föreslå det offentligt.
Ferber (PPE). - (DE) Mr President, Commissioner, la dies and gentlemen, at this late hour we are once again discussing transport policy questions.
Ferber (PPE). - (DE) Herr ordförande, herr kommissionär, kära kolleger! Återigen har vi en sen kvällsdiskussion om trafikpolitiska frågeställningar.
Let me make just two short remarks.
Låt mig bara göra två korta påpekanden.
Firstly, I would like to look at the issue of transportable pressure equipment which unfortunately has figured too briefly in this joint debate.
För det första om de transportabla tryckbehållarna, som nu tyvärr i denna gemensamma dis kussion har kommit lite till korta.
This is a very important matter, not only from a technical viewpoint -although to me as an engineer it appears thoroughly inter esting, - but it also as regards the question of safety of everything which travels on our roads.
Det handlar om en mycket viktig fråga, inte bara om tekniska aspekter- även om det för mig som ingenjör verkar synnerligen intressant - utan det handlar naturligtvis också om säkerhetsfrågan för allt som far omkring på våra vägar.
It concerns the question of regular monitoring and the capability to carry out this monitoring and I think that here it is the rapporteur, whom I would like to thank sincerely, who has succeeded in presenting a balanced report.
Det handlar om re gelbunden kontroll och om kvalificering för att genom föra dessa kontroller, och jag tror att här har föredraganden, som jag uttryckligen vill tacka, lyckats lägga fram ett balanserat betänkande.
I can only ask the Commission to listen carefully to Parliament.
Jag kan bara be kommissionen att lyssna mycket noga till parlamentet.
Because of press misreporting, which has on occasion misinformed public opinion on the issue of vehicle numberplates and distinguishing signs, I think it wise to begin my short response to this very constructive report by say ing what the proposal does not mean.
På grund av felaktig rapportering från pressen, vilken i bland har gett den allmänna opinionen felaktig informa tion i frågan om fordons registreringsskyltar och nationalitetsmärken, tror jag att det är klokt att börja mitt korta svar på detta mycket konstruktiva betänkande med att säga vad förslaget inte innebär.
Firstly, it does not have any suggestion that Member States must provide numberplates which incorporate the symbol of the Euro pean Union.
För det första föreslår det inte alls att medlemsstaterna måste har registreringsskyltar som innehåller Europeiska unionens symbol.
Secondly, it does not have any suggestion that all vehicles must show the symbol of the country of registration.
För det andra innehåller det inget förslag om att alla fordon måste visa registreringslandets symbol.
The story was so inaccurate, misleading and mischievous, that I sued the Daily Mail and, I am happy to say, successfully.
En andra fråga: Registreringsskyltar för den medlemsstat där registreringenen sker, alltså nationalitetsmärken.
I consider that, too, to be an important proposal and Mr Koch referred to the problems which we still face.
Även detta anser jag vara ett viktigt förslag, och kollegan Koch har visat på alla problem som vi fortfarande har här.
Here at last we have a regulation with which we can bring Europe to life. As well as the standard driving licence, which has already been decided on, it is a further symbol to make Europe come to life.
Härigenom får vi äntligen bestämmelser som gör att man kan känna sig som europé; efter det att vi ju redan beslutat om det enhetliga körkortet, får vi ytterligare en symbol som gör att vi kan känna oss som européer.
It is a citizenfriendly decision which makes administration simpler.
Det är ett medborgarvänligt beslut, som underlättar administrationen.
I would just like to ask you, Commissioner, to take this up perhaps in negotiations with Switzerland too, because it is not sensible or logical to introduce it throughout Europe, and have it recognized in the European Economic Area, and in the associated states, while right in the middle of Europe we have an Island of the Blissful, where we still
Jag vill bara be er, herr kommissionär, att möjligen i förhandlingarna med Schweiz också diskutera om vi kan få detta nationalitetsmärke godkänt även i Schweiz, efter som jag inte anser att det är förnuftigt och förklarligt att
The aim of the proposal is simply to ensure that where the rear numberplate on a vehicle shows the distinguishing sign of the Member State of registration, on the back-
Historien var så felaktig, vilseledande och illasinnad att jag stämde Daily Mail och, kan jag med glädje säga, med framgång. Jag hoppas att de noterar, mycket noga, vad detta förslag innehåller och vad det inte innehåller.
Kinnock, Neil eleven on a night in Strasbourg.
Kinnock, Neil kommer att vara automatiskt tillämplig inom EES.
We are having a transport debate and Mr Cornelissen is not actually here.
Vi debatterar transport och Cornelissen är faktiskt inte här.
This must be the first time in history and I am sure there is a very good reason for it.
Det måste vara första gången i historien och jag är säker på att det finns goda skäl till det.
ground of the symbol of the Community, the distinguish­ing sign is recognized by the other Member States as a valid identification of the country of registration, without further need for the vehicle to show any other sign.
Syftet med förslaget är helt enkelt att se till att när den bakre registreringsskylten på ett fordon visar nationalitetsmärket för registreringsmedlemsstaten, med gemenskapens symbol som bakgrund, skall nationalitetsmärket er kännas av de andra medlemsstaterna som en giltig identifiering av registreringslandet, utan ytterligare behov för fordonet att visa andra markeringar.
That includes the elliptic sticker, the rugby­ball­shaped sticker specified by the Vienna Convention.
Detta innefattar den ellipsformade, eller rugbybollsformade, dekalen som anges av Wienkonventionen.
It may be, of course, as far as Mr Morris is concerned, that shape of sticker would do for Wales, but I understand that too.
Den formen på dekal bör väl enligt Morris passa bra för Wales, det förstår jag också.
I now turn to the third report and I would like to thank Mr Camisón for the time and effort that he spent on this com­plex technical proposal related to safety in the movement of transportable pressure equipment.
Jag går nu vidare till det tredje betänkandet och skulle vilja tacka Camisón för den tid och den ansträngning som han lagt ner på detta komplicerade tekniska förslag om sä. kerhet i flyttandet av transportabel tryckutrustning.
As the House will know, by adopting Directives 94/55 and 96/49, the Coun­cil has already ensured a high level of safety in the move­ment of transportable equipment by defining common rules on design, materials, filling and periodic testing of such equipment.
Som parlamentet känner till har rådet genom att anta direktiv 94/55 och 94/49, redan garanterat en hög säkerhetsnivå i flyttandet av transportabel utrustning genom att sätta upp gemensamma regler om konstruktion, material, fyllning och regelbunden testning av sådan utrustning.
However, one further demand needs to be met.
Dock måste ytterligare krav tillfredsställas.
I know that Members of this House understand that and I would like, therefore, to respond to the amendments ta­bled by the Committee on Transport and Tourism.
Jag vet att ledamöterna i det här parlamentet förstår detta och därför skulle jag vilja svara på de ändringsförslag som lagts fram av utskottet för transport och turism.
First, we welcome Amendment No 2 and the first part of Amendment No 3, which extends the coverage of the reg­ulation to trailers.
För det första välkomnar vi ändringsförslag nr 2 och den för sta delen av ändringsförslag nr 3 vilka utvidgar omfattningen av förordningen till släpvagnar.
We can also accept the second part of Amendment No 3, which refers to the position of the dis­tinguishing sign on the left­hand side of the numberplate.
Vi kan också acceptera den andra delen av ändringsförslag nr 3, som hänvisar till placeringen av nationalitetsmärket till vänster sida av registreringsskylten.
In addition, we can accept in principle the last part of Amendment No 3 that refers to other official signs.
Dessutom kan vi acceptera i princip den sista delen av ändringsförslag nr 3 som hänvisar till andra officiella märken.
But we believe that the wording and the purpose of the recog­nition, which is to identify the state of registration of the vehicle, could be more specific.
Men vi anser att formuleringen av och syftet med markeringen, vilket är att iden tifiera fordonets registreringsland, skulle kunna vara mera specifik.
The current situation is that transportable pressure equip­ment, for instance gas cylinders, moved from one Mem­ber State to another and then used cannot be refilled in the receiving Member State and then transported back to the first Member State without being retested, inspected and approved in the receiving country.
Den nuvarande situationen är att transportabel tryckutrustning, t.ex. gasbehållare, som flyttas från en medlemsstat till en annan och sedan inte kan fyllas på i mottagande medlemsstat utan transporteras tillbaka till den första medlemsstaten utan att testas, inspekteras och godkännas i det mottagande landet.
This threatens the very existence of the single market and so obviously has to be changed.
Detta hotar den inre marknadens själva existens och måste naturligtvis ändras.
In the absence of mutual recognition of the con­formity procedures and of markings of the inspection bodies in different Member States, these conditions will continue.
I frånvaro av ömsesidigt erkännande av överensstämmelseförfarande och märkning från de kontrollerande organen i de olika medlemsstaterna, kommer detta förhållande att fortgå.
The proposal before the House therefore seeks to rectify that.
Förslaget som nu ligger framför parlamentet för söker därför åtgärda detta.
A further effect of this proposal is to ensure free circulation of transportable pressure equipment in the internal market, a facility which is not possible now be­cause Directive 97/23 on pressure equipment excludes transportable pressure equipment from the scope.
Ytterligare en effekt av det här förslaget är att garantera fri rörlighet för transportabel tryckutrustning på den inre marknaden, någonting som inte är möjligt nu på grund av direktiv 97/23 om tryckutrustning som utesluter transportabel tryckutrustning från sitt tillämpningsområde.
As in the case of the Convention, the size, shape and lo­cation of the distinguishing registration sign are specified in the Annex, although that provision is now also covered by the second part of Amendment No 3, which, as I said to the House, we have accepted.
Liksom i fallet med konventionen, anges storlek, form och placering av nationalitetsmärket i bilagan, även om bestämmelsen nu även täcks av andra delen av ändringsförslag nr 3, vilket, som jag har sagt till parlamentet, vi har accepterat.
Since Amendments Nos 4,6,7,11,12 and 19 are consist­ent with the aims of the proposal, the Commission is able to accept them and, as a consequence of accepting Amendments Nos 6 and 19, the Commission is able to ac­cept Amendments Nos 10 and 20 in so far as they relate to the date.
Eftersom ändringsförslag nr 4, 6, 7, 11, 12 och 19 är för enliga med syftet med förslaget, är kommissionen beredd att acceptera och, som en konsekvens av att acceptera ändringsförslag nr 6 och 19, kan kommissionen acceptera ändringsförslag nr 10 och 20 i den omfattning de hänvisar till datumet.
When I conclude my time in the Commission, I can al­ways get a job as the person who announces the lottery re­sults on BBC television on Saturday nights.
Ändringsförslag nr 4 till 7 som lagts fram av Simpson, med syfte att godkänna eller normera användandet av de kaler i form av gemenskapssymbolen innehållande en för kortning av ursprungslandet.
I have been training for that for some time.
Jag måste säga att Watts gjorde ett jobb som vilken säljare som helst skulle varit otroligt stolt över under debatten i kväll.
Señor Camisón's report provides me with the unique rehearsal in this number reading skill.
Därför hyser jag en viss sympati för idén.
Amendments Nos 4 to 7 have been tabled by Mr Simpson with the purpose of sanctioning or regularizing the prac­tice of using stickers in the form of the European symbol containing the abbreviation of the country of origin.
När jag avslutar mitt arbete på kommissionen, kan jag ju alltid få jobb som den person som presenterar lottoresultaten på BBC på lördagskvällarna.
As a consequence, I have some sympathy for the idea.
Camisóns betänkande ger mig ett unikt tillfälle att träna på mina färdigheter i att läsa upp siffror.
However, I have to tell the House that these amendments do not meet the need to lay down the technical specifica­tions with sufficient detail to achieve mutual recognition.
Dock måste jag tala om för parlamentet att dessa ändringsförslag inte tillfredsställer behovet att ange tekniska specifikationer i tillräcklig detalj för att åstadkomma ömsesidigt erkännande.
Well I can always mutually recognize Mr Jarzembowski even if I cannot hear precisely what he is saying!
Jag kan naturligtvis ömsesidigt er känna Jarzembowski även om jag inte precis kan höra vad han säger!
Our pro­posal makes mutual recognition possible precisely be­cause the sign is issued under the control of the national authorities as part of an official numberplate, and that would clearly not be the case for the separate sticker.
Vårt förslag gör ömsesidigt erkännande möjligt exakt för att märke är utfärdat under kontroll av dena tionella myndigheterna som en del av den officiella re gistreringsskylten, och det skulle ju naturligtvis inte vara fallet för en separat dekal.
Amendment No 9 deletes Type C inspection bodies and there are related editorial changes in Amendments Nos 5, 8, 10, 11, 13, 15, 17, 18, 20, 23, 24, 25, 26, 27 and 28.
Ändringsförslag nr 9 tar bort inspektionsorgan av typ C och det finns liknande redaktionella förändringar i ändringsförslag nr 5, 8, 10, 11, 13, 15, 17, 18, 20, 23, 24, 25, 26, 27 och 28.
They can all be accepted by the Commission if the defini­tion of Type Β inspection bodies is modified.
De kan samtliga accepteras av kommissionen om definitionen av inspektionsorgan typ B ändras.
We will therefore frame our revised proposal accordingly.
Vi kan därför formulera vårt reviderade förslag i enlighet med det.
And people say that DG VII functionaries do not earn their money!
Och så säger man att tjänstemännen på GD VII inte gör skäl för sin lön!
The other amendments, however, are not accept­able.
De övriga ändringsförslagen är dock inte acceptabla.
Amendment No 1 is rejected since that 'whereas' clause is limited to the main objective of the proposal: transport safety.
Ändringsförslag nr 1 avvisas efter som ingressen är begränsad till huvudsyftet med förslaget: transportsäkerhet.
Amendments Nos 2 and 3 are primarily editorial changes but they are rejected because the origi­nal text is more accurate.
Ändringsförslag nr 2 och 3 är huvudsakligen redaktionella förändringar men de avvisas
The eighth and final amendment by Mr Cornelissen is un­necessary since the regulation, once adopted, will be au­tomatically applicable in the European Economic Area.
Det åttonde och sista ändringsförslaget från Cornelissen är onödigt eftersom förordningen, när den väl är antagen,
In addition, whilst I take full account of the difficulties that can be caused because Switzerland takes a different view, I am not anxious to enter any new material in the negotiations on land transport with Switzerland which we have just concluded very satisfactorily for the Union.
Dessutom, samtidigt som jag tar full hänsyn till de svårigheter som kan orsakas då Schweiz intar en annan åsikt, är jag inte angelägen om att föra in nytt material i förhand lingarna om landtransporter med Schweiz, som jag just har avslutat på ett mycket tillfredsställande sätt för unionen.
I will discuss it very readily with him under other circumstances. stances.
Jag är helt beredd att diskutera det med honom under andra omständigheter.
tion bodies is too restrictive and would prevent new Type B inspection bodies from entering the market.
eftersom ursprungstexten är mer precis. Ändringsförslag nr 14 avvisas eftersom begränsningen endast till existerande inspektionsorgan av typ B är alltför restriktiv och skulle förhindra nya inspektionsorgan av typ B från att komma in på marknaden.
Amend ment Nos 16 and 20 are rejected since the Commission considers that frequency of controls upon relevant bodies and the details rightly fall under the competence of the Member States.
Ändringsförslag nr 16 och 20 avvisas eftersom kommissionen anser att kontrollfrekvensen som skall gälla för de behöriga organen samt de taljer om detta hör till medlemsstaternas befogenheter.
Amendment No 22 is also rejected be cause it would not allow the same undertaking to be en gaged in maintenance and periodic inspection and is therefore, in the view of the Commission, too restrictive.
Ändringsförslag nr 22 avvisas också eftersom det inte skulle göra det möjligt för samma verksamhet att arbeta med underhåll och regelbunden kontroll och är därför, en ligt kommissionens sätt att se det, alltför restriktiv.
Jarzembowski (PPE). - (DE) It astonishes me, Commissioner, that you do not have a simple answer for a simple question, for normally you have an answer for everything, prepared or otherwise.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Det förvånar mig, herr kommissionär, att ni inte har något enkelt svar på en mycket enkel fråga, ty i normala fall har ni ett svar på all ting, vare sig det är förberett eller inte.
I assume that you will follow up the question asked by Mr Ferber.
Jag utgår ifrån att ni kommer att ta upp kollegan Ferbers fråga.
In my opinion, as a stimulus we could say that we would perhaps be prepared, in exchange for recognizing this distinguishing plate, to fix the transit fee through Switzerland at 236 Swiss Francs.
Jag menar att som stimulans skulle vi också kunna säga att vi kanske vore beredda att i utbyte mot erkännandet av denna registreringsskylt fastslå transitavgiften genom Schweiz till 236 Schweizerfrancs.