natgillin/translations-raw huggingface dataset:
We are, however, prepared to listen, as suggested in Mr Belleré's recommendation, to those who argue that the various aspects and various situations in the Member States need to be examined in depth.
I enlighet med förslaget i Bellerés rekommendation är vi beredda att lyssna till de som hävdar att de olika aspekterna och situationerna i med lemsstaterna måste analyseras grundligt.
Accordingly, the Commission will take into account the advice of national experts and representatives of the economic and social groups concerned and will be submit ting a report to this Parliament and to the Council in 1999.
Kommissionen kommer därför att ta hänsyn till yttranden från nationella experter och representanter för berörda ekonomiska och sociala grupper, och lämna en rapport till parlamentet och rådet under 1999.
I believe that that is the wish of the House and I am very happy to give that undertaking today.
Jag tror att det är vad församlingen önskar och jag är mycket glad att kunna ge det löftet idag.
I subscribe to the idea of subsidiarity, provided that the time difference between two countries never exceeds one hour.
Förvisso ställer jag mig bakom subsidiaritetsprincipen, så länge tidsskillnaden mellan ett land och dess grannland inte överstiger en timme.
The time difference between Britain and heland, on one hand, and Greece and Finland, on the other, is two hours.
Men tidsskillnaden mellan Stor britannien och Irland å ena sidan och mellan Finland och Grekland å andra sidan är två timmar.
The vote will be taken tomorrow at 12 noon.
Omröstningen kommer att äga rum i morgon kl. 12.00.
Combined goods transport
Kombitransporter av varor
Could we not possibly make a concession, in order not to upset the delicate rhythms of Frenchwomen and French children?
Icke desto mindre går livet vidare och solen fortsätter att skina. Denna tidsförskjutning mellan två länder är faktiskt inte så allvarlig, om bara alla medlemsstater byter tid samtidigt.
President. - The next item is the report (A4-0130/97) by Mr Stockmann, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Regulation concerning the granting of Community financial assistance for actions to promote combined goods transport (COM(96)0335 - C4-0028/97-96/0207(SYN))
Ordföranden. - Nästa punkt är betänkande (A4-0130/97) av Stockmann för utskottet för transport och turism om förslag till rådets förordning (KOM(96)0335 - C4-0028/97-96/0207(SYN)) om beviljande av ekonomiskt stöd till åtgärder för att främja kombitransporter av varor.
Kinnock, Member of the Commission. - Madam President, may I begin by joining Mr Wijsenbeek in warmly congratulating you on your stunning election to the As semblée Nationale.
Kinnock, Neil, ledamot av kommissionen. - (EN) Fru ordförande, jag skulle i likhet med Wijsenbeek vilja gratulera er till att ni på ett fantastiskt sätt valts in i nationalförsamlingen.
The only problem is that every silver lining has a cloud, in this case the fact that this is your last day in the chair presiding over this Assembly.
Det enda problemet är att medaljens baksida i det här fallet är att det här är er sista dag som ordförande för den här församlingen.
Stockmann (PSE), rapporteur. - (DE) Mr President, Commissioner, the fact that combined transport is not, as anticipated, being discussed here shortly before midnight, is a good thing; it is, after all, one of things we are pinning our hopes on to make mobility permanently acceptable, and time is getting on.
Stockmann (PSE), föredragande. - (DE) Herr ordfö rande, herr kommissionär! Att kombitransporterna inte kommer att behandlas här kort före midnatt som avsågs är bra då detta i alla fall är en av de frågor som, strax före tolv, alltså strax före midnatt, bär på en förhoppning om en på lång sikt hållbar rörlighet.
I am certain my colleagues in the Commission will agree with me that the French Parliament's gain is the European Parliament's loss.
Jag är säker på att mina kollegor i kommissionen håller med mig om att det franska parlamentets vinst är Europa parlamentets förlust.
In neither place, however, would Eu rope be the loser, because we are certain that you will sustain your vigour and your progressive sense of purpose in all roles.
Europa kommer dock inte på något sätt att förlora, eftersom vi är övertygade om att ni kommer att behålla er kraft och framåtriktade målmedvetenhet i alla roller.
Personally and, on behalf of my colleagues, I wish you the very best of enjoyment and good fortune as your constituency's representative in the Assemblée Nationale. tionale.
Jag önskar er personligen och på alla mina kollegors vägnar all glädje och lycka till som representant för er valkrets i nationalförsamlingen.
Madam President, I am grateful to Mr Belleré and his colleagues for their thorough and speedy work.
Fru ordförande, jag är tacksam över att Bellere och hans kollegor har gjort ett grundligt och snabbt arbete.
Naturally I welcome their proposed approval of the common position on summertime arrangements in the European Union.
Jag välkomnar naturligtvis deras förslag till godkännande av den gemensamma ståndpunkten om sommartidsåtgärder inom Europeiska unionen.
The House will know that transport operators are awaiting the new directive in order to set timetables for transport services and many other sectors whose activities are related to the dates of the summertime period are eager for conclusive arrangements.
Församlingen vet att transport företagen inväntar de nya direktiven för att kunna fast ställa tidtabeller för transporttjänster och många andra sektorer vars verksamhet påverkas av datumen för som martidsperioden är angelägna om att beslut fattas om slutgiltiga åtgärder.
Those of us involved in transport policy have always made sure that combined transport was writ large our speeches, larger than it was in reality.
Vi transportpolitiker har alltid skrivit denna fråga med stor bokstav i våra anföranden, större än den in själva verket varit.
We sing its praises because we expect it to combine the advantages of the individual means of transport with shifting the rapidly increasing movement of goods to environmentallyfriendly transport methods.
Men vi skriver den med stor bokstav, därför att vi av kombitransporten av varor förväntar oss en kombination av de enskilda transportsättens fördelar och en omfördelning av den snabbt tilltagande varuströmmen till mer miljövänliga transportslag.
The old PACT programme sought and the new PACT programme is designed to help bridge that gap between intention and reality, between statistically ascertainable and predictable traffic trends on the one hand and our knowledge of transport policy.
Denna klyfta mellan vad som är och vad som bör vara, mellan en statistiskt gripbar och förutsägbar utveckling av transporterna å ena sidan och våra transportpolitiska insikter å den andra, har man velat förminska med hjälp av det gamla och nu med det nya PACT-programmet.
At any rate, the ECU 22.7 m under the old programme were well invested between 1992 and 1996 in projects involving 16 international transport axes - incentives which allowed demand to grow.
Åtminstone har det gamla program mets 22, 7 miljoner ecu under perioden 1992-1996, väl använda i projekt som gällt 16 internationella transportleder, gett impulser till en ökad efterfrågan.
The current proposal for the granting of Community assistance for actions to promote
Det är fortfarande för litet enligt min åsikt, men åtminstone ett steg och en viljeyttring i rätt riktning.
In his recommendation Mr Belleré comments on the implications of summertime arrangements in the present
I sin rekommendation kommenterar Belleré effekterna av sommartiden i unionens nuvarande och framtida medlemsstater.
We do not want long-term subsidies.
Stockmann kontinuerligt stöd.
The commercial application of new techniques, which have previously been tested in European research programmes, and the measures to improve logistics and staff develop ment reflect the fact that the programme of support is forward-looking.
Det kommersiella utnyttjandet av nya tekniker, dessförinnan testade i europeiska forskningsprogram, och åtgärder för förbättring av logistiken och utbildningen av personal ger löfte om stödprogrammets framtidsorientering.
In its discussion of the proposed legislation, the Committee on Transport and Tourism placed particular importance on four aspects of the conditions attaching to the grant of resources.
Transportutskottet har vid sin genom gång av lagstiftningsförslaget lagt särskild vikt vid följande fyra aspekter då det gäller villkoren för beviljandet av stödmedel.
Sindal (PSE). - (DA) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, it is hard to follow a rapporteur who has already given a brilliant presentation of the issues in volved, but I nevertheless take the opportunity to praise the report.
Sindal (PSE). - (DA) Herr ordförande, herr kommissionär och bästa föredragande, det är svårt att komma efter en föredragande som på ett lysande sätt har beskrivit vad det handlar om, men jag vill nu lovorda betänkandet.
I also praise the Commission for producing a good proposal, and I hope as well that I shall be able to praise the Council for taking the helping hand held out by Parliament and the Commission to make combined transport a standard feature of our transport system.
Jag vill också lovorda kommissionen för ett gott arbete, och jag hoppas också att jag kan komma att få tillfälle att prisa rådet för att de fattat denna utsträckta hand, denna hjälp från parlamentet och kommissionen - hjälp med att få kombinerade transporter till en del av vårt transportmönster.
I agree with the rapporteur that the Commission communication is somewhat silent on the political feasibility of combined transport, but I am certain that, with Parliament's help, a way forward will be found.
Jag är ense med föredraganden om att kommissionens meddelande saknar lite upplägg för det politiska genomförandet, men jag är säker på att med parlamentets hjälp skall vi säkert komma fram till det.
First: the projects supported will have also to develop further the European network structure for combined transport.
För det första måste det också handla om att det europe iska nätet för kombitransport av varor byggs ut ytterligare.
It is clear from the guidelines for the TransEuropean Networks that, while the networks of the individual carriers and of combined transport are designed sensibly viewed in isolation, they do not tie in with one another - a wasted opportunity for intermodal transport.
Då det gäller riktlinjerna för de transeuropeiska näten konstaterar vi att näten för de enskilda transportsätten och för kombitransporter, som visserligen vart och ett för sig är förnuftigt anlagda men som inte är förbundna med varandra, utgör en försummad möjlighet för de intermodala transporterna.
The Commission's consideration of the construction of freight freeways does not fully compensate for that omission.
Kommissionens funderingar då det gäller att inrätta freight freeways kompenserar inte helt dessa försummelser.
Priority should therefore be given to PACT projects which help bridge the existing gaps in the networks.
De PACT-projekt som tjänar till att överbrygga befintliga luckor i nätet borde därför ha prioritet. ritet.
Secondly, even in the old programme, projects on three axes, which extended to non-EU States, were supported.
För det andra har man redan inom ramen för det gamla programmet främjat projekt med tre transportleder till icke EU-Iänder.
The new programme too will be open to projects which promote combined transport with Eastern Europe.
Också det nya programmet skall vara öppet för projekt som främjar trafiken med Östeuropa.
Given the political will to see the European Union extended to bring in some Eastern European States, we think that it is now necessary to take measures to shift the very rapid growth in the movement of goods from Eastern Europe to combined transport.
Med tanke på den i politiskt hänseende önskade utvidgningen av Euro peiska unionen till att omfatta en del östeuropeiska stater, anser vi det redan nu nödvändigt att vidta åtgärder för en omfördelning av den förväntade ökningen av varuströmmarna från Osteuropa till kombitransporter.
We should earmark an additional ECU 4 m annually for the relevant projects or at least discuss the issue again thoroughly two years from now.
Vi borde årligen avsätta ytterligare 4 miljoner ecu för projekt av detta slag, eller åtminstone ha en ny och koncentrerad diskussion om detta om två år.
Taking the right measures at the right time helps save on future spending.
Rätta åtgärder i nuvarande läge hjälper till spara in framtida utgifter.
That said, we do note with satisfaction that the 1992 experiment now looks as though it is developing into a proper programme.
När detta är sagt, skall det sägas att det å andra sidan är tillfredsställande, att försöket från 1992 nu ser ut att utvecklas till ett egentligt program.
The aims of the programme are, as has been said, to manage the EU's transport resources in an optimum manner, taking into account the demands of environmental protection, but transport habits will not be altered through the effect of market forces alone.
Programmets syfte är som sagt att förvalta EU:s transportresurser på bästa möjliga sätt med hänsyn till kraven på miljöskydd, men transportvanorna ändras inte genom marknadskrafternas egen insats.
The aims of the programme are thus a key factor in our progress towards sustainable development.
Därför är programmets syfte mycket centralt i vår rörelse mot en hållbar utveckling.
It was so easy to use lorries when there was plenty of time and the roads were not congested.
Det var så lätt att använda lastbilen, den gång då det var gott om tid och plats på landsvägen.
Now that we have the Just In Time concept and a massive increase in transport volumes, we are confronted with a task: how do we ensure rational development?
Nu när vi har principen just in time och en våldsamt ökande transport, konfronteras vi med uppgiften: hur skall vi garantera en förnuftig utveckling?
How do we transfer current traffic potential from the roads to more environmentally friendly modes of transport, such as the railways, inland waterways and the sea?
Hur överför vi nuvarande potentiella trafik från landsväg till mer miljövänliga transportsätt som järnväg, inre vattenvägar, sjötransporter?
My answer is quite simple: the carrot and the stick.
Mitt svar är ganska enkelt: med käpp och morot.
We must change patterns of behaviour in transport.
Vi skall ändra beteendet inom transportområdet.
We must calculate all the costs of transport into a fair and effective pricing system.
Vi skall räkna in transportens alla omkostnader i överensstämmelse med rättvis och effektiv prissättning.
We must impose mies for crossfrontier transport, driving and rest periods and, last but not least, we must remember Eastern Europe.
Vi skall genomföra regler för gränsöverskridande transporter, kör- och vilotider, och så skall vi till sist, men inte minst, komma i håg Östeuropa.
Again I agree with the rapporteur.
Jag vill uttrycka min enighet med föredraganden.
The proposal does not have any special focus on Eastern Europe, although the corridors into the Central and Eastern European countries are expressly eligible for assistance.
Förordningen betonar emellertid inte särskilt Östeuropa, även om man uttryckligen kan ge bidrag till rutterna till länderna i Central- och Östeuropa.
Thirdly: it makes sense to combine PACT projects with the countries of Central and Eastern Europe with transport projects to create the necessary infrastructure.
För det tredje låter sig PACT-projekt med de central- och östeuropeiska länderna på ett meningsfullt sätt kombineras med Phare-projekt som syftar till att skapa den nödvändiga infrastrukturen.
That kind of synergy could be achieved using the cohesion fund.
Liknande synergieffekter vore tänk bara med sammanhållningsfonden.
We are therefore expecting the Task Force on Intermodal Transport to engage in structured dialogue within the Commission so that synergy and complementarity can be achieved between all the funds and programmes in question. tion.
Vi väntar därför på en strukturerad dialog inom kommissionen inom ramen för arbetsgruppen "Intermodal transport" i syfte att uppnå möjliga synergi- eller kompletteringseffekter mellan alla fonder och program som kan komma i fråga.
It is certainly right to make a distinction between PACT pilot projects and research projects.
Säkert är det riktigt att skilja pilotprojekten inom ramen för PACT från forskningsprojekten.
But we should like to there to be a specific sum to take special account of projects which put the results of research into practice, particularly in the area of telematics and logistics, as this is where we shall see the maximum impact.
Men ändå, vi önskar oss ett visst anslag för att kunna ta särskild hänsyn till sådana projekt som tillämpar forskningsresultat, i synnerhet på telematik- och logistikområdena, ty här kommer de största effekterna att åstadkommas.
It is not the first time I have mentioned the Baltic, but here we have a good opportunity to tell the applicant states that they must not make the same mistakes as we have done.
Det är inte första gången jag nämner Baltikum, men här har vi en god möjlighet att berätta för kommande med lemsstater att de inte skall begå samma misstag som vi gjorde.
We must tell them that transport today is a multimodal affair and that it is that we are seeking to achieve.
Vi skall tala om för dem att transport i dag är multimodala möjligheter, och att det är det vi strävar efter.
I am reminded that, when we mention the Via Baltica, we are not just talking about a motorway, we are talking about railways and sea crossings as well.
Jag kan inte låta bli att tänka på att vi när vi talar om Via Baltica; inte bara talar om en motorväg utan också om järnväg och sjöfart.
This concept can also be developed in the Mediterranean and the Adriatic.
Liksom man i Medelhavet och i Adriatiska havet också kan utveckla denna tanke.
It is essential not just to look at individual areas in Europe, but to combine the experience we gather in one area and use it elsewhere.
Det är väsentligt att inte bara se på enskilda områden i Europa, utan att kombinera de erfarenheter som vi har från ett område och använda dem i ett annat.
Finally, I should like to make one more point: all who believe that combined transport to be one of the existing possibilities for resolving our current transport problems must want to see all political measures brought together to
Som sagt, jag stöder betänkandet och kommissionens utspel och hoppas att rådet skall komma med till sist.
The problem is that whereas getting the goods on the train usually works well, because the train is waiting at a particular place and will not depart until a certain time, unloading can be a major problem, because the train stops only briefly and in any event goods trains never actually arrive on time where they are expected.
Schierhuber korta stopptider för tåget och framför allt att godståg egentligen aldrig kommer i tid där de förväntas.
This is where the problem lies, in the fact that each national railway com pany has its own responsibility, rather than all of them sharing it jointly.
Där ligger problemet igen, att järnvägarna inte tar ansvaret gemen samt, utan varje nationellt bolag för sig.
Because of Austria's geographical position as an immediate neighbour of the States of Central and Eastern Europe, it is particularly important to draw attention to the transport situation.
Genom Österrikes geografiska läge som direkt granne till länderna i Central- och Östeuropa är det särskilt viktigt att dra uppmärksamheten till transportsituationen.
Road traffic has already reached capacity, and, in view of eastward enlargement and the increase in traffic that will result, we face a total collapse of the system.
Landsvägstrafiken har redan nått sin gräns, och med tanke på utvidgningen mot öst och den trafik som på grund av detta kommer att tillta, står vi inför en definitiv kollaps vad transporterna anbelangar.
We have, of course, also to take into consideration the increase in road traffic pollution.
Naturligtvis måste vi också tänka på den på grund av landsvägstrafiken tilltagande miljöbelastningen.
If we are to take pollution seriously, then it has to be combated and real ways of preventing pollution sought.
Om man tar miljöskyddet på allvar, måste man gå emot detta och söka efter en verklig, regelstyrd avlastning.
Linser (NI). - (DE) Mr President, I should like to begin by warmly congratulating the rapporteur on his excellent report.
Linser (NI). - (DE) Herr ordförande! Jag vill allra först gratulera föredraganden å det hjärtligaste till ett utmärkt betänkande.
Given the failure of the negotiations on trahsit with Switzerland, the report is all the more topical.
Med tanke på att transiteringsförhandlingarna med Schweiz gått i stöpet är detta betänkande dubbelt aktuellt.
As a Member for one of the most sensitive transit regions of the EU, the Tiroler Inntal or Brenner region, I particularly welcome the new and committed initiative towards com bined transport, as we have already heard too much said but seen too little done.
Såsom ledamot från en av de mest känsliga regionerna i Österrike, Inntal i Tyrolen respektive Brennerregionen, gläder jag mig särskilt mycket åt det nya engagerade initiativet i riktning mot kombitransport, ty hittills har för mycket pratats och för litet uträttats.
This transport system, which embraces a variety of carriers, can play a key role in the way transport in Europe is organized in the future.
Detta transportsystem, som omfattar olika transportsätt, kan spela en nyckelroll vid gestaltningen av Europas framtida transportsituation.
The social and economic demands of the community as a whole must take proper account of environmental protection and the safety of users.
De kollektiva ekonomiska och sociala kraven måste göra miljöskyddet och användarsäkerheten rättvisa.
The situation can be relieved only if road traffic is combined with transport by rail and on water, that is to say if the different carriers cooperate and what is called an intermodal transport network is created.
En avlastning kan endast äga rum om man kombinerar landsvägstransport med transport per järnväg eller på vattenvägarna, d v s när de olika transportsätten samarbetar med varandra och det uppstår en så kallad intermodal transportkedja.
That method of transport is, unfortunately, still undervalued, and its capacities and the possibilities it offers far too little used.
Detta transportsätt un derskattas tyvärr fortfarande och dess kapacitet och möjligheter utnyttjas alltför litet.
Further developing the substance of the PACT programme is an important step in the right direction.
Det sätt på vilket innehållet i PACT-programmet utvecklats är ett avsevärt steg i rätt riktning.
I am thinking here of the investment in intermodal transport equipment, the enhanced monitoring facilities and the increased pro motion of specific projects as opposed to mere feasibility studies.
Jag tänker då på investeringarna i intermodal transportutrustning.
The financial framework that has been established and the increase from ECU 22.7 m to ECU 35 m are best described as token.
Jag tänker på skärpta kontrollbestämmelser och jag tänker på det förstärkta främjandet av konkreta projekt i stället för rena genomförbarhetsstudier.
Moreover, in view of the enormity of the task that professionally combining European goods transport demands, technically and logistically speaking, and the advantages - consumer-oriented and speedier transport of goods as well lasting prevention of pollution - that avoiding unnecessary traffic could bring, it is, sad to say, extremely unsatisfactory!
Den angivna finansiella ramen och utökningen från 22, 7 till 35 miljoner ecu är väl snarare att beteckna som symboliska och tyvärr mycket otillfredsställande, med tanke på de enorma uppgifter som den professionella kombinationen av de europeiska varutransporterna kräver i tekniskt och logistiskt hänseende samt med tanke på de fördelar som ett eventuellt undvikande av onödig transport kan medföra, tillika med förde larna med konsumentriktiga, snabbare varutransporter och den varaktiga avlastningen av miljön!