natgillin/translations-raw huggingface dataset:
particularly for certain regions. One such region is Andalusia, especially the provinces of Cadiz and Seville, where shipbuilding is virtually the only heavy industry still in existence, although it is experiencing enormous difficulties.
I motsats till vad som planerats begär vi att åtgärder vidtas för att ge sjöfarten och varvsindustrin i gemenskapens länder ett uppsving, genom att åtgärda villkoren för illojal konkurrens på världsnivå, bibehålla systemet med statligt stöd och inrätta gemenskapspreferensen för varvsindustrin för att gynna förvärv av fartyg som tillverkats vid de europeiska varven.
Alavanos (GUE/NGL). - (EL) Mr President, I wish to say that in debating this issue today, we are again doing so in the shadow of the United States and the situation created by the USA's refusal to ratify the agreement on shipbuilding industry policy.
Av detta skäl är det viktigt att kräva att kommissionen ut övar påtryckningar för att få kongressen i USA att äntligen ratificera OECD-avtalet om konkurrensvillkoren för varvssektorn.
The shipbuilding sector is in crisis, as the honourable Members are well aware.
Och inte enbart inom OECD-avtalets om råde.
Furthermore, as has also been stressed tonight, that ability to compete is reinforced by the strong devaluation of the Korean won, caused by monetary instability in Asia.
Kommissionen bör också göra sin röst hörd i världshandelsorganisationen för att få till stånd rättvisa konkurrensvillkor för världsmarknaden.
I would like to stress two points here.
Blokland (I-EDN). - (NL) Herr ordförande!
And not just in the context of the OECD agreement, either: there is also the World Trade Organization, where the Commission should make its voice heard in order to achieve fair competition conditions for the world market.
Dessutom strider det mot de avtal som träffats om avveckling av stöd till varvssektorn i kombination med begränsning av kapaciteten.
In its regulation, the Commission proposes that contractrelated aid should cease on 31 December 2000, but the re citals of the same regulation introduce a safeguard clause to cover that eventuality.
Kommissionen föreslår i sin förordning att driftsstöden avskaffas den 31 december 2000 men i styckena i ingressen i denna förordning införs en skyddsklausul för denna eventualitet.
It specifically says: 'Whereas, one year before that date the Commission will monitor the market situation and appraise whether European yards are affected by anticompetitive practices.
Och där sägs uttryckligen: "Ett år före detta datum - 31 december 2000 - skall gemenskapen se över marknadssituationen och bedöma huruvida de europeiska varven påverkas av konkurrensbegränsande förfaranden.
If it is established at that or a later stage that industry is being caused injury by anticompetitive practices including injurious pricing, the Community will consider introducing appropriate measures...'.
Om det fastställs att varven i EU lider allvarlig skada av konkurrensbegränsande förfaranden, till exempel skadlig prissättning, kommer gemenskapen att göra alla ansträngningar i bilaterala och multilaterala organ för att finna al ternativa sätt att skydda sin industri."
Well, Commissioner, we are very worried that if this study were carried out, the conclusion would be that in fact anticompetitive practices are still being used in the world market.
Herr kommissionär! Vi fruktar mycket att denna analys, om den genomförs, kommer fram till att världsmarknaden faktiskt fortsätter att praktisera illojal priskonkurrens, och i så fall hoppas vi att kommissionen lägger fram lämpliga åtgärder för att lösa detta mycket allvarliga problem.
If that were the case, we hope the Commission would be up to the situation, and come up with suit able measures to solve this extremely serious problem.
Där för är det mycket märkligt att detta omnämnande av styckena i ingressen emellertid inte finns reflekterad bland förordningens artiklar.
So we are surprised that the safeguard clause I quoted from the recitals nevertheless fails to be reflected in the actual text of the regulation, and we are strongly in favour of it being formally incorporated into it.
Därför stöder vi kraftfullt att denna skyddsklausul jag har nämnt, formellt tas upp bland förordningens artiklar.
We are also in favour of retaining Article 7 in the regulation.
På samma sätt stöder vi ett bibehållande av artikel 7 i för ordningen, en artikel som flera talare har nämnt i kväll som en artikel som snedvrider konkurrensen.
It is founded on the principles of regional policy so it could be said that, even without being specifically men tioned in the body of the regulation, aid arising out of re gional policy would still be applicable.
Det handlar om en artikel som baseras på principerna för regionalpolitiken, varför man skulle kunna säga, till och med utan att nämna den specifikt i förordningens artiklar, att stöden från regionalpolitiken kommer att vara tillämpningsbara även i fortsättningen. ningen.
This position may be understood in the light of the fact that, over and above the many millions of dollars allocated in aid to the opening of a shipyard in Philadelphia, the US authorities wish to add a new payment with which the US Navy may openly finance the construction of nonmilitary vessels.
Pérez Royo (PSE). - (ES) Herr ordförande! Betänkandet om stöd till varvsindustrin, som vi diskuterar i kväll, tar upp saker av stor betydelse för Europeiska unionen och, av särskild betydelse, för några områden, såsom Andalusien, framför allt provinserna Cádiz och Sevilla, i vilka den enda, praktiskt taget, tunga industrin som finns kvar, är varvsindustrin.
Lastly, Mr President, I listened carefully to the words of my compatriot Mr Pomes Ruiz of the Group of the Euro pean People's Party, who expressed clear views on this regulation.
Slutligen, herr ordförande, har jag lyssnat mycket upp märksamt på min landsman Pomés Ruiz från Europeiska folkpartiets grupp, vilken talade på ett mycket tydligt sätt angående denna förordning.
It just remains for me to say one thing: the Spanish People's Party, to which Mr Pomes Ruiz be
Jag har bara en sak att tilllägga: Partido Popular, som Pomés Ruiz tillhör, sitter för närvarande i rådet i unionen.
Mr President, ladies and gentlemen, shipbuilding today is undeniably a global industry and the European shipbuilding industry should enjoy the same conditions as its inter-
Alavanos (GUE/NGL). - (EL) Herr ordförande! Jag vill säga att om vi diskuterar denna fråga i dag, så diskuterar vi den åter i skuggan av USA och utifrån den situation som har skapats genom USA:s vägran att tillämpa sanktioner mot avtalet om varvspolitiken.
It is essential to incorporate the existing instruments of economic policy, together with those to be created in the future, within a policy which seeks to achieve a uniform international shipbuilding market without distortions of competition and without dumping of any kind.
Med utgångspunkt i denna uppfattning tror jag att det finns en brist på initiativ från Europeiska unionens sida och att bevarandet av de statliga stöd som existerar på denna nivå inte står i relation till en global och långsiktig politik utan till det internationella sammanhang som existerar. terar.
Mr President, in view of what we have been hearing I would like to say two things.
Jag vill betona två punkter:
I go a little further than what has been said by my colleague Mr Pérez Royo and the Spanish People's Party.
Sydkoreas ställning, med 25 procent av marknadsandelarna, med kraftiga expansionsmål och devalveringen av wonen med mer än 50 procent, har fått, och får fortfa rande, katastrofala följder för världsmarknaden.
I would like to hear the Minister declare publicly that he is defending that position at the Industry Council.
Ökningen av personalstyrkan under det senaste decenniet är, exempelvis, lika stor som det antal förlorade arbetstillfällen vid varven i mitt land.
South Korea's position, which combines its 25 % market share, which it clearly aims to increase, with a devaluation of the won in excess of 50 %, has had and continues to have disastrous effects on the world market.
För det första att Europeiska unionen måste omförhandla avtalet på internationell nivå, bekämpa den dumpning som sker genom utvecklingen i Ostasien men också USA:s protektionism.
Caudron (PSE). - (FR) Mr President, Commissioners, ladies and gentlemen, after having as is customary, thanked and congratulated Mr Sindal and the draftsmen of the opinions, and our two Commissioners for their presence here, I wish to begin my speech on the future of aid to shipbuilding by making three observations.
För det andra stärka det regionala i sina kriterier och in gripanden. Det är beklagligt att varven i Grekland dör och att de koncentreras till den norra delen av Europeiska unionen, samtidigt som det finns möjligheter att lägga grunden till ett samarbete med Ryssland, Ukraina och andra länder, inte bara för Grekland eller Italien utan för Euro peiska unionen i östra Medelhavet.
It is therefore urgent to force countries like South Korea to correct the imprudent industrial policy they have pursued and force them to eliminate their excess capacity.
Det är alltså bråttom att tvinga länder som Sydkorea att korrigera sin oöverlagda industripolitik, vilken har fort satt, och undanröja sin överkapacitet.
Thus, the 7th Directive should be extended.
Det sjunde direktivet bör också förlängas.
The Commission should maintain the 31 December 2000 deadline for eliminating subsidies if it ascertains that anticompetition practises do not exist.
Kommissionen bör bibehålla slutdatumet 31 december 2000 för upphörandet av stöden om det fastställs att konkurrensbegränsande förfaranden inte existerar.
If that is not the case, then it should be extended, until at least 31 December 2003, the date on which this regulation expires.
Om så inte är fallet, skall detta datum för längas, åtminstone fram till 31 december 2003, då detta direktiv upphör att gälla.
Garcia Arias (PSE). - (ES) Mr President, I am glad to see we are joined tonight by the two Commissioners deal ing with this matter, in the contexts of industrial policy and competition policy.
Torres Couto (PSE). - (PT) Herr ordförande, ärade leda möter!
It would have been nice if Sir Leon Brittan had also been here, because of the international importance of the subject.
Vi är här i dag för att diskutera skapandet av en ny ramlagstiftning inom gemenskapen, för beviljande av stöd till den europeiska varvsindustrin.
Firstly, in the course of the past five years, every time a job has been lost in the European shipbuilding industry, another job has been created in the Korean shipbuilding industry, and our sacrifices have therefore been perfectly useless.
García Arias (PSE). - (ES) Herr ordförande! Det gläder mig att de två kommissionärer som har hand om denna fråga, inom ramen för industri- och konkurrenspolitiken, är närvarande.
Secondly, in Korea, it is neither low wages nor industrial organization which has made Korea dominant, but the cross guarantees of the conglomerates, supported by the Korean government, making actual financial back ing unnecessary.
Det hade också varit tacksamt om Brittan varit här, på grund av den internationella betydelse denna fråga har.
I am not going to repeat here what everybody has been saying about the international situation.
Jag skall inte upprepa här vad alla har sagt angående den internationella situationen.
What I want to do is put the following question to the Commissioners: what aspect of the world situation has changed, for there to be this change in attitude in the Community strategy towards defending the shipbuilding sector?
Jag vill ställa följande fråga till kommissionärerna: Vad har förändrats, i den interna tionella situationen, som leder till en förändring av ge menskapens inriktning av strategi i försvaret av varvssektorn?
So far we have been prolonging the directive while waiting to see what happened with the international agreement.
Hittills har vi förlängt direktivet i väntan på vad som skulle ske med det internationella avtalet, dessutom har Asienkrisen inträffat och uppvisat de fenomen som nyss har tagits upp här.
Also, there has been the crisis in Asia, and all the current phenomena we have just been talking about here.
Kommissionen vet redan, liksom vi alla känner till via pressen, att det finns europeiska företag som har förlorat internationella kontrakt och anbud, för det är uppenbart att dessa devalveringar, och denna över kapacitet och möjligen, de indirekta stöden från Interna tionella valutafonden har inflytande.
The Commission now realizes, as we all know from the newspapers, that Euro pean companies have lost international contracts or ten ders because obviously those devaluations, that excess capacity, and perhaps that indirect aid being diverted from the IMF aid, are having an effect.
Denna inställning är förståelig utifrån det faktum att de amerikanska myndigheterna vill införa, förutom de många miljoner dollar som reserverats som stöd för att öppna ett varv i Philadelphia, ett nytt stöd, med vilket marinen öppet kan finansiera byggandet av civila fartyg.
So, what has happened to make us change our strategy?
Vad har då hänt som föranleder en strategiförändring?
Is it because the Nordic countries have joined?
Det är den slutsats man kan dra av det vi har hört här i parlamentet.
That is what can be deduced from what we are hearing here in Parliament.
Är det den inter nationella förändring som har skett?
Is that the international change which has taken
Och nu ser vi att vi redan har här en förordning som tillkännager denna ensidiga nedrustning från Euro peiska unionen.
Ladies and gentlemen, a few months ago, we nearly hit rock bottom in this area, as aid under the 7th Directive was about to disappear on behalf of an OECD agreement that our competitors had not even ratified.
Den euro peiska varvsindustrin bör därför ha samma villkor som dess internationella konkurrenter. Det är därför nödvändigt att sträva efter att de regler som gäller inom Europeiska unionen, kommer att gälla på global nivå, för att und vika snedvriden konkurrens.
For once, we all together were able to say no.
Med tanke på det vi har hört här, skulle jag vilja säga två saker.
Today it is being pro posed to us that the European Union should unilaterally apply, to itself, the principles set out in the OECD agree-
Jag skulle vilja att ministern offentligt uttalar att han försvarar denna position inför minsterrådet för industri ministrarna.
Caudron ships are causing great difficulties to our own shipyards.
García Arias hoppas kommer att röstas igenom, och ge oss tillräckligt med manöverutrymme fram till år 2000.
The Americans are protectionist, that is true, but in terms of global competition, the problem is not really there.
Herr ordförande, låt oss en gång för alla inom denna bransch, liksom inom en rad andra, sluta upp med att vara masochister.
I shall return to Korea in a minute, but I believe it is useful to go over the global context again.
tigt för varven och de spanska regionerna att veta att denna ståndpunkt försvaras, för, enligt vad vi hör här, tycks detta inte vara fallet.
Once again, more and more governments cannot or do not wish to continue giving operating aid.
Men, vid denna tidpunkt på kvällen vill jag inte fördjupa mig mer.
That is wrong, as even in the framework of the OECD agreement, aid for research and development, for the environment and for social support measures and ex port finance arrangements continue to be provided for. The OECD agreement allows all this to continue.
Jag skulle föredra att de två kommissionärerna som är närvarande här - och jag önskar att Brittan hade varit här - berättar vad det är som har förändrats för att vi nu skall få ett förslag om en sidig nedrustning.
ment, although it is not ratified.
Van Miert, ledamot av kommissionen. - (FR) Herr ord förande!
If in the year 2000, we see the market is sufficiently healthy for us to be able to do without aid, I will doubtless agree to it being done away with.
Vissa vill stoppa stödet omedelbart, särskilt driftstödet, och flera regeringar försvarar denna ståndpunkt fortfarande i dag, medan andra skulle vilja att stödet fortsätter att flöda, med samma argument som använts i femton år.
But today, who could say as much?
Caudron (PSE). - (FR) Herr ordförande, herrar kommis sionärer, kära kolleger!
The Com mission itself acknowledges the need for appropriate measures although it cannot say what these are. So now, I beg of you, do not shut the doors.
Efter att, såsom seden påbjuder, tackat och lyckönskat vår kollega Sindal och föredragan dena av yttrandena, samt våra två kommissionärer för att deras närvaro, vill jag inleda mitt inlägg om framtiden för varvsindustrin med tre konstateranden.
But if we are to shut the doors, let us at least keep the keys, and between now and then we shall be able to study exactly the changes in the market before fixing final dates and taking definitive measures.
Alla tycks glömma att den enda industrisektor, och jag sä ger den enda, som sedan mycket lång tid erhåller driftstöd är varvsindustrin.
Shipbuilding is not an industry like any other.
Det gäller inte längre stålindustrin, det gäller inte heller andra sektorer, det är den enda som åter står.
That is why I call on our Parliament to be cautious, and I call on the Commission to accept the amendments which I hope will be voted through and which will allow us be tween now and the end of the year 2000 enough margin for manoeuvre.
För att ta siffrorna från 1990 till 1995, vet ni att när det gäller statligt stöd inom Europeiska unionen har över 5 miljarder ecu använts till driftstöd, över 3 miljarder ecu för omstruktureringar, dvs. totalt 8 miljarder ecu.
Once and for all, in this sector, as in many other sectors, we should, Mr President, stop being masochistic. chistic.
Så de som påstår att vi låtit denna sektor gå under, misstar sig fullständigt.
That is new, certainly, but that is precisely the reason why we have to try and innovate more to remain competitive.
Det andra konstaterandet är att i Korea är det varken de låga lönerna eller industrins organisation som gjort Korea dominerande, utan konglomeratens korsvisa garantier med stöd av Koreas regering, vilket gör kapitalet överflödigt.
That being the case, I do not understand why we are being criticised for including that in our proposal. That is where the future lies.
Det tredje konstaterandet är att i Europa leder varje stöd till ett varv med svårigheter till att Europeiska kommissionen inskränker kapacitet.
We did this for the automobile industry; why not do the same for shipbuilding?
I Korea eller Japan eller Förenta staterna förekommer naturligtvis inget sådant.
van Miert, Member of the Commission. - (FR). Mr President, as I listened to all these speeches, and this time there were many of them, you will have surely been aware, if you listened to one another, of the difficulties with which we are confronted, because the arguments go from A to Z. Some of you wish to stop aid immediately, and in particular operating aid, and a number of govern ments defend this point of view even today.
Trots detta ibland massiva stöd har jag träffat på fall där de offentliga myndigheterna betalade en tredjedel, och t.o.m. mer, av fartygen - om jag säger offentliga myndigheter, är det naturligtvis skattebetalaren - ofta för att kunna konkurrera med varv inom unionen.
Let us now come to a highly controversial point, particularly among yourselves, which is aid to investment in eligible regions.
Frågan uppstår naturligtvis sedan flera år: kan vi fortsätta så här?
This is the logic of our regime.
Allt fler regeringar säger nej.
Let us take the automobile industry, Mr Jarzembowski.
Det finns fyra anledningar till detta.
That is why a great deal of aid can be allocated to Saxony, as you know.
För det första har Eu ropa infört regler som dess konkurrenter inte har.
Not as much as Mr Biedenkopf would wish, but, even so, it is a substantial amount, whereas in other places, nothing can be given, not even a penny to Vilworde.
För det andra har tiotusentals arbetstillfällen försvunnit med alla de svårigheter det medför i form av fattigdom och på det sociala området.
That is the logic of our regional policy.
För det tredje har Europa förlorat stora marknadsandelar.
Do you wish to keep this policy or not? The Commission believes that we should.
För det fjärde finns det, i motsats till vad som hänt inom andra industrigrenar, bl.a. stålindustrin, inga garantier för att det som återstår av vår produktionskapacitet kommer att finnas kvar.
Everyone seems to forget that the only industrial sector, and I repeat the only industrial sector which has for a very long time benefited from operating aid is shipbuilding.
Vi har för sökt att uppnå ett avtal som alla respekterade, och om bara avtalet ratificerades var vi beredda att omedelbart sätta stopp för det sjunde direktivet. Tyvärr gjorde amerika narna inte det.
This is no longer the case for the steel industry, nor for other sectors; shipbuilding is the only one left.
Det handlar inte bara om att amerikanarna är en stor konkurrent till oss, eftersom jag inte känner till några amerikanska fartyg som ställer till särskilt mycket besvär för våra varv.
Taking the figures from 1990 to 1995, did you know that in the Eu ropean Union, more than ECU 5 billion of state aid was allocated to operating aid, and more than ECU 3 billion for restructuring?
Amerikanerna är protektionister, det är sant, men i termer av världskonkurrens ligger problemet i verkligheten inte där.
That is a total of ECU 8 billion. So those who claim that this sector has been let down are completely wrong.
Vårt problem är att eftersom fartygen blir alltmer sofistikerade måste vi se till att fort sätta att vara på topp inom teknologisk utveckling och ut veckling av moderna fartyg.
Some times even more than one third of the aid was provided.
För en gångs skull kunde vi alla tillsammans säga nej.
That was the situation. So in effect, the question has now been with us for many years: can we continue like this?
I dag föreslår man oss att Europeiska unionen unilateralt skall införa principerna i OECD-avtalet, trots att det inte ratificerats.
Increasingly, more governments are saying no.
Och jag säger igen att vi borde vara mer pragmatiska.
Where your argument does bite, is knowing whether the degree of aid that can be allowed for the eligible regions, be it region A or region C, would also be acceptable in the logic of shipbuilding.
Om vi år 2000 konstaterar att marknaden sanerats tillräckligt för att man skall kunna klara sig utan avtalsstöd är jag säkert positiv till att det avskaffas.
But here I am ready, and I emphasize this, to consider along with the Council of Ministers how to limit regional aid, possibly even by combining it with certain other measures.
Kommissionen själv erkänner att det krävs lämpliga åtgärder, utan att för den skull kunna säga oss vilka de är.
We have tried to find an agreement which everyone would respect, and provided this agreement was ratified, we were ready to immediately put an end to the 7th Directive.
Men om man måste stänga, låt oss ändå behålla nyckeln och exakt studera utvecklingen av marknaderna innan vi fast ställer deadline och vidtar definitiva åtgärder.
Unfortunately, the Americans did not ratify the agreement.
Varvsindustrin är inte en industri som andra.
The problem is not that the Americans are major competitors, because I am not aware that American
Det är anledningen till att jag uppmanar parlamentet till försiktighet och ber kommissionen att acceptera de ändringsförslag som jag
Of course, this investment must not be used to increase capacity. It may be used to modernize, to increase productivity, but not to enlarge capacity.
Jag skall snart återkomma till Korea, men jag tror att det är på sin plats att erinra om världssammanhanget.
From this point of view, this rule can be maintained and rightly so, I believe.
Ännu en gång, allt fler regeringar kan inte längre, eller vill inte längre, fortsätta att lämna driftstöd.
We shall see what the Council of Ministers decides.
Ibland har jag i inläggen fått uppfattningen att det inte längre är fråga om att lämna stöd.
I am not sure that it will follow this logic, but I maintain that it is
OECD-avtalet gjorde det möjligt att fortsätta med detta.