natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Seal (PSE), rapporteur. - Mr President, as rapporteur for this report, I have to say that it is a disappointing report; not in the way it is written - because that is very good -but because as rapporteur I cannot examine the success or failure of air transport liberalization fully without examining the social consequences.
Henderson. - (EN) Jag förstår hur starkt ledamöterna känner i den här frågan.
The Commission promised to publish results of a study they commissioned last October.
Men på ett tekniskt plan, genom det sätt på vilket förordningen kommer att införas, och vilket medlemsstaterna redan har meddelats, skulle det snarare vara möjligt att få fram detaljinformationen från dem än från mig.
I understand it has just been issued this week.
Andersson (PSE). - Tack, herr rådsordförande.
So I ask the House to review the results of this report, to review the apparent results of liberalization, bearing in mind that the social effects of that liberalization have still to be taken into account.
Eftersom det är så att de olika länderna i EU har olika höga punkt skatter på alkohol, tobak och parfymer, undrar jag om ni kan tala om för mig var punktskatten skall betalas när ett fartyg går mellan två eller tre länder. Skall det göras i det land som har högst skatt eller i det land som har lägst skatt?
We have some cheaper fares, but we have also some increased fares.
Eller kan man till och med köpa varor i ett tredje land inom EU och betala skatt i det land som har den lägsta skatten?
We have some increased competition; we have some new air lines coming forward; but we have a decline in safety and we have some frightening alliances on the horizon.
Om så är fallet, finns det då inte en risk för skattemässig dumpning, och är det i så fall en önskvärd utveckling?
Sandbæk (I-EDN). - (DA) In that case, I would like to repeat the last part of my question: 'What means would it propose to achieve this improved environmental quality, in light of the existing fundamental lack of capacity within the Commission?'
Ordförandeskapet har ingen avsikt att återigen granska den här frågan. Det har funnits ett antal nya regeringar som har valts över hela Europeiska unionen under de se naste månaderna.
After all, it is not we who can not agree whether the programmes should be designed like this so that the environment forms an integral part of them - along with many other fine ideas.
Det står vem som helst av dessa regeringar fritt att ta upp frågan i ministerrådet. Därefter skulle det bli en fråga för rådet vilken typ av svar som skall ges.
But I do not think that I was given any actual indication at all of how to remedy the situation, given the Commission's lack of capacity at present.
Jag lyssnade till John Prescott i går. Han sade att han i egenskap av före detta sjöman var orolig för konsekvenserna när taxfreeförsäljningen skall avskaffas.
In a nutshell, how can we ensure that priority will be given to integrating the environment in implementing the EU's overseas aid programmes and, in view of this, will there be incentives which will be sufficiently effective to ensure that integration also takes place in practice?
Med an ledning av det skulle jag vilja ställa följande fråga: Är det inte rimligt att man undersöker konsekvenserna på sysselsättningsområdet och på skatteområdet, så att man faktiskt vet vad som händer innan beslutet träder i kraft?
Henderson. - I thank the honourable Member for her question, but I can only refer her to my previous answer which is that there are a number of different ways in which improvement can be brought about.
Henderson. - (EN) Andersson, liksom Wibe, ber mig åter granska de frågor som alla framfördes när dessa frågor först diskuterades i början av 1990-talet.
The Commission has an important role in identifying how they can monitor schemes where there is an environmen tal aspect to them, and how they can ensure that the best environmental practice is involved.
För närvarande har rådet ingen avsikt att åter granska dessa frågor.
If we look at cheaper fares, then several no-frills airlines are offering cheaper fares such as Easyjet, Debonair, Virgin Express.
Sjöstedt (GUE/NGL). - För färjetrafiken mellan Sverige och Finland i Östersjön är taxfree-inkomsterna av mycket stor betydelse.
Even British Airways has set up a separate company to offer such no-frills deals.
Norr om Stockholmsområdet - Stockholm ligger i södra Sverige, kan man säga - finns det bara en reguljär färjeförbindelse.
These, however, are mostly based around the United Kingdom.
Den går mellan den vackra sta den Umeå i Sverige och Vasa i Finland.
We need to ex tend some of these companies to the rest of the European Union.
Det är mycket osäkert om denna färjetrafik kommer att överleva en bort tagen taxfree-försäljning.
However, these lower fares must not be at the ex pense of cutting safety or worsening working conditions.
Dessutom skulle man bryta gamla historiska band mellan dessa områden.
That is why we need to examine the social effects of liberalization. eralization.
Vidare är det så att man får Interreg-stöd för samarbete mellan dessa områden i Sverige och Finland. land.
All of us have an opportunity, when we begin to renegotiate the Lomé mandate, to include a consideration of the important matters which she raises.
Svaret, teoretiskt sett, är att den tillämpliga skatten skulle betalas på inköpet av produkten. Det finns säkert massor med böcker om beskattnings- och handelslagstiftning om dessa definitioner.
President. - Since the time allocated to questions to the Council has now expired, Questions Nos 20 to 59 will be dealt with in writing. (')
Min fråga är: Har rådet någonting att invända emot att den svenska och den finska staten går in och ger direkt stats stöd för att bevara denna trafik, om den inte kan överleva när taxfreeförsäljningen avskaffas?
(The sitting was suspended at 7.00 p.m. and resumed at 9.00p.m.)
Henderson. - (EN) Jag kan säga till den ärade ledamoten att det skulle vara en fråga för operatörerna att besluta huruvida de ansåg att ett stöd var nödvändigt eller inte.
Even with the larger airlines, business fares have dropped on routes where there is competition. But when you look at these fares, even though they have dropped, they are still too high.
Gallagher (UPE). - (EN) Jag vill direkt säga att jag är oerhört besviken på svaret från rådets ordförande, som fortsätter att säga att detta inte skall granskas igen.
There is still an unbelievable complexity of fares.
Jag an ser att det nya ordförandeskapet som träder till, en ny re gering, i vilket fall skulle titta på det.
We have got PEX, superPEX, Euro-fares, economy, full economy, business class, and so it goes on.
Han hänvisade till de stora förändringarna, den långa övergångsperioden på grund av förändringarna.
Buy ing an airline ticket should be simple; it should be straightforward. It is not.
Han måste komma ihåg att åta ganden gjordes över året att en undersökning skulle ge nomföras.
Passengers should be able easily to find information on the various service provided for different fares.
Det är ganska alarmerande att rådets ordförande inte kan ge oss en tydlig översikt över effekterna som det här kan få.
They cannot.
Det förvånar mig inte.
Even though we have got air traffic increasing globally by 7.9 % a year, most people flying are having more difficulty getting the right fares.
Det tror jag inte att någon politiker eller någon ordförande i rådet kan göra utan en undersökning.
IN THE CHAIR: MR AVGERINOS Vice-President
Vi har fått det åtagandet och vi har en skyldighet gentemot gemenskapens medborgare att ge dem den undersökningen.
President. - The next item is the report (A4-0015/98) by Mr Seal, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the communication from the Commission to
Hemma i Sverige älskar socialdemokraterna att höja skatten på både arbete och alkohol.
If we look at some of the examples: British Airways removed safety doors from some of its planes to put in more seats.
Jag vill bara säga: Stå på er från rådets sida!
This was not a good move in terms of safety and it was a disastrous move for them as far as PR is concerned.
Vissa sektorer skall inte ha skattemässiga fördelar, utan vi måste ha konkurrens på lika villkor.
We have a situation now where pilots are flying longer and longer hours. Some of them are flying 17 hours in a day.
Det kan inte vara så att Europa försöker skapa nya jobb genom att folk skall supa sig fulla på en massa färjor.
That must affect safety. Cabin crews are working longer hours for less money and that must compromise safety.
Men det börjar nu framstå allt klarare att betydande svårigheter kommer att uppstå om avskaffandet av skattefri försäljning inom EU går vidare som planerat till mitten av 1999.
This is the unacceptable face of liberalization.
Reglerna för att lägga på och uppbära mervärdesskatt, punktskatter på sålda och konsumerade varor, tullar
') For questions not taken see Annex 'Question Time'.
Henderson. - (EN) Jag tolkar det som en kommentar snarare än en fråga.
Seal not believe that the safety of passengers has been put at risk in any way by the liberalization of the air transport market.
Cassidy (PPE). - (EN) Jag skulle vilja gratulera rådets ordförande till hur kort han besvarar frågor.
All the accidents which have occurred have been outside the area of the European Community and not within it.
Jag önskar bara att mina kolleger var lika korta i ställandet av frågor. Min fråga är kort.
We need controlled liberalization. By that, I mean we need to put in place preventive measures to avoid the cut­throat competition that would lead to monopolies the way it did in the United States and in Australia.
därför inte med om att det är mycket oansvarigt av tobaksoch alkoholindustrin att lobba på det sätt som de har gjort och lägga ner miljoner på att försöka upphäva beslutet?
Their services, consequently, deteriorated.
De försöker även att egga upp konsumenter till att delta i deras kampanj.
We need a balanced liberali­zation that will benefit passengers, shareholders and workers in the industry.
Han känner till vilken status som rådets ordförande har.
We need to encourage new en­trants and to ensure they are not wiped out by the larger companies before they can get going.
Han harju faktiskt använt samma ord som Gordon Brown använde när han stod inför ekonomiutskottet: "Inga planer att granska den frågan", sade han, och jag hoppas att ordförandeskapet tänker hålla sig till det.
This is the subject of a sepa­rate report that has come into this House, but it needs solving if liberalization is to continue.
Håller han inte med om att det skulle vara ett full ständigt missbruk av allmänna medel?
Of course, the Commission also offers us a glimpse into the areas which have not yet been dealt with, into tariffs, the limitation of capacity, the cost of flight services and access to the market.
Min fråga gäller dock ett uttalande i går av Prescott, även han rådets ordförande, när han sade att han oroade sig över taxfreeförsäljningen och de effekter som dess av skaffande kan få.
The Commission is surely right when it says that on many intraCommunity routes, and above all the internal domestic routes, there is still no competition.
Vem talar för Förenade kungarikets ord förandeskap, Prescott, rådets ordförande som är här i dag eller rådets ordförande för ekonomi och finansministrarna? rarna?
But Commissioner, I believe that in the case of many routes which today are not even profitable for a single airline - particularly those in peripheral regions -we cannot expect competition, because nobody as it were wants to lose money.
Henderson. - (EN) Den slutsats som jag definitivt drar av det här är att bjuda folk på middag efter det att de har ställt frågan och inte före.
That is what we must realize. In that respect, I believe that the Commission has come to the wrong conclusions.
Jag måste säga till den ärade ledamo ten att, liksom kolleger som tog upp frågor i början av den här diskussionen, även om det var ur en annan synvinkel, han tar upp frågor som diskuterades i början på 1990-ta-Iet.
I believe that many internal routes are simply not profitable because of insufficient passenger numbers and will not attract competition.
Rådet har inga vidare kommentarer att göra nu.
We need to ensure that the newly emerging airlines and the ones that are offering the reduced fares can get slots so that they can continue and can also fly between some of the regional airports.
Henderson. - (EN) Jag är inte säker på att kortfattade kommer att hjälpa mig i framtiden om det betyder att jag kommer att få den här typen av frågor.
Global arrange­ments must allow the European airlines to compete and passengers to enjoy the benefits of this competition, but not at the expense of their workforces.
Det brittiska ordförandeskapets inställning beslutas av den brittiska regeringen genom dess förbindelser med an dra europeiska partner på alla nivåer.
What I also agree with in Barry Seal's report is that the tariff structure is something over which the normal con­sumer can have no overview. The various cheap and cheaper tariffs and special offers which the airlines offer are simply too difficult to understand.
Thors (ELDR). - Vår kollega Sjöstedt nämnde en av de mest hotade färjelinjerna och talade om den vackra staden Umeå - jag hoppas att du tycker att staden Vasa är lika vacker.
Liberalization has not been as effective as promised.
För det första har punktskatter inte harmoniserats som utlovats.
But the slower, controlled approach is desirable and must ex­tend to all parts of the European Union.
För det andra visar oberoende studier nu att tusentals jobb kommer att gå förlorade över hela gemenskapen.
If it is to continue, we need to solve the slot allocation problems and to pro­tect new entrants.
För det tredje är arbetslösheten nu vår högsta prioritet, det var den inte 1991.
But we cannot - and I, as rapporteur, cannot - assess the impact of the third liberalization pack­age until we know the social consequences of this stage of liberalization.
Även om jag accepterar att han inte kan ändra rådets inställning i kväll, skulle han väl ändå i kväll kunna gå med på att hitta utrymme på rådets dagordning för att ge våra irländska vänner möjlighet att lägga fram frågan för rådet med ny information så att den kan granskas i ljuset av den in formationen?
Jarzembowski (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Indus­trial Policy. - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, Commissioner, as draftsman of opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs, I agree with the basic statements in Mr Seal's report and I thank him sincerely for his report.
Jag vill fråga rådet om det stämmer att det inom kommis sionen finns en lista över de särskilt drabbade färjelinjerna.
I would also like to say something about competition and about the alliances.
Om avskaffandet går vidare som planerat, vilka råd skulle han vilja ge till färjerederierna i min valkrets som trafikerar sträckan Dover - Calais?
I do not completely share the view of my colleague, Barry Seal.
Vilka skattesatser skall de tillämpa?
I believe the European airlines only have a chance in alliances with other partners in other continents.
Franska satser, brittiska satser eller internationella satser?
We must look globally at the question of market re­striction, competition and cartel rights, because air traffic also takes place globally in alliances.
Rådet har fortfarande framför sig att tänka över situationen efter 1999.
You all know that the airlines make most profit on the North Atlantic route and not on internal European routes.
Jag uppmanar rådets ordförande att göra det om han kan.
In this respect, we must ask the Commission - and Karel Van Miert will probably take this into account - to regard the alliances not only as a danger but also as an opportunity for the Eu­ropean airlines to join in global competition.
Dessutom vill jag fråga rådsordföranden hur ordförande skapet ställer sig till att medverka till en förlängning, om det är så att andra länder tar upp denna fråga i Ekofin? Ex empelvis har den irländska regeringen uttryckt en önskan att ta ett sådant initiativ.
I hope that Neil Kinnock will also say something on his view of the alliances.
Jag hoppas att ni beaktar att situationen ju är förändrad i förhållande till situationen 1991, särskilt när det gäller arbetslösheten, vilket Wibe tog upp.
It is true that the air transport liberalization finalized in the past year has completely opened the Single Market to this field and all of us, the actual consumers, are gradually no­ticing the advantages.
Henderson. - (EN) Det var ett antal frågor som den ärade ledamoten tog upp, varav de flesta innebar en återgång till den debatt som skedde under tidigt 1990-tal och som har behandlats tidigare av ordförandeskapet och ståndpunkter har utarbetats.
National air transport markets were opened up, competition is allowed, even if it is sometimes a little bit strange that an airline from country A has flown cabotage for years in country Β without covering its own costs, without making a profit and survives.
Henderson. - (EN) Jag kan säga Thors att jag inte känner till en sådan lista men att vi har ett öppet ordförandeskap och om det finns en lista så vill jag med glädje titta på den.
Well, we shall see if this is actually possible in the long term.
Vi är alltid beredda att diskutera vilken fråga som helst som en ansvarsfull ledamot vill ta upp.
Also, the number of routes serviced has risen, the number of operating airlines has risen, yet nevertheless the planes have to a large extent been filled.
Corbett (PSE). - (EN) Med tanke på vad ordföranden sade tidigare, måste jag förklara mig jävig, genom att jag åt middag med rådets ordförande i går kväll.
In that respect, I believe that liberalization has succeeded.
Jag hoppas att det innebär att jag får ett ännu mer detaljerat svar.
My dear Mr Seal, I do
Håller han
Finally, I would like to ask the Commission: when will we get the proposals for discussion and decision which are still outstanding?
Såvitt jag vet fanns det ingen koppling i beslutet mellan förändringen i förordningarna om skattefri försäljning och en granskning av beskattningen.
I am referring here to the question of the slots.
Det är två separata frågor utan koppling.
I am not yet sure when the long-since announced package on the slots will be placed before us, Commis­sioner.
Så jag tror inte att det argumentet kan framföras.
There are in fact still too many problems for the passengers and for the airlines, because air control in Europe is simply organ-
Olika medlemsstater inom Europeiska unionen kommer att ha olika synpunkter på de här beskattningsfrågorna. frågorna.
of flying would lead to both price cuts and better services. Imagine if one day we could fly at a set price per kilom­eter.
Det står vilken regering som helst inom Europeiska unionen fritt att ta upp frågan i Ecofin eller rådet för allmänna frågor om de så vill.
Imagine what would happen if we could just say we wanted to travel so and so many kilometres: it would cost χ times the number of kilometres.
Det skulle vara upp till de andra le damöterna av vilket råd det än var frågan om att fatta det beslut som var lämpligt vid den tiden och utifrån de om ständigheterna som frågan togs upp i.
I certainly think that would be fair.
Men om inte det händer, kan jag bara säga att ordförandeskapet har ingen avsikt att ta upp den här frågan igen som den anser är av slutad.
More and more frequently, we are seeing new companies being set up and struggling for a few years and then going under. There are not many markets where acquiring mar­ket share is such a capital-intensive business as it is in avi­ation.
Relevanta åtgärder som planeras under Europeiska unionens ledarskap kommer att omfatta att försöka åstadkomma åtaganden från kommissionen och medlemsstaterna att främja nationella strategier för en hållbar utveckling i utvecklingsländer och att anta mätbara mål, särskilt för hållbar utveckling och minskning av fattigdomen, och att hjälpa till att öka effektiviteten hos dessa fonder.
But, in many cases - even if the new companies are not around for long - this is enough to worry the estab­lished ones. Even if only a few of them survive, they are proof that the market is not completely closed.
En rådets förordning antogs nyligen om miljöåtgärder i utvecklingsländer mot bakgrund av en hållbar utveckling, tillsammans med en resolution om miljöbedömningar i biståndssamarbete.
We have noticed this, it is happening in a whole host of sectors.
Detta är nå gonting som inte kan vänta.
But every­where we find that the problems are the same. How can deregulation and improving services best be carried out without affecting jobs and employee security and without reducing the availability of public services, including transport?
Jag har blivit inbjuden till Aberdeen Airport nästa måndag och jag undrar om rådets ordförande skulle kunna ge mig ett råd vad jag skall säga till människorna där eller skulle han vilja följa med mig för att förklara för dem vad som kommer att hända med deras biljettpriser och med de arbeten som de är rädda att förlora?
And so, Commissioner, we come to allocating slots.
Ordföranden. - Ärade ledamöter!
I will be the rapporteur for the report on this: so it is important to us how the market develops in this area in future.
Jag skulle vilja be er om att ni skötte privata inbjudningar utanför plenisalen, annars förlorar vi tid.
We look forward to the Commission's proposals on this. But is it not precisely in the case of the major airports that the problem arises?
Vi har bara fyra minuter kvar och jag hoppas att vi hinner behandla en fråga till utan att ord föranden missar sitt flyg.
The problems of air traffic control and air corridors may well be equally interesting.
Fråga nr 19 från Ulla Sandbaek (H-0030/98):
I look forward to seeing the Commission's proposals, and I, for my part, will do my best.
Angående: Miljökvalitet i EU:s utomeuropeiska stöd
It is not least in the field of air traffic that these problems are relevant. This is highlighted in points 1 and 6 of the report.
Sandbæk (I-EDN). - (DA) Jag skulle vilja upprepa andra delen av min fråga: "Vilka medel kommer det att föreslå för att uppnå denna förbättrade miljökvalitet mot bakgrund av den nuvarande fundamentala bristen på kompetens i kommissionen?"
It is just as important to realize the social and em­ployment effects of deregulation in a new competitive sit­uation.
Ingen av oss är ju motståndare till att programmet skall utformas på ett sådant sätt att miljön ingår som en integrerad del i det - och många andra vackra ord.
I understand that the investigations mentioned in the report are now under way.
Men jag tycker inte att jag fick någon som helst konkret anvisning om hur man skall avhjälpa denna situation, med den brist på kapacitet som finns i kommis sionen i dag.
We must assess these re­sults in terms of their implications for society, and I hope the discussion will be sensible rather than sharp. It is es­sential that this new situation be dealt with in a sensible fashion.
Kort sagt: Hur garanterar man en prioritering av integrationen av miljön vid implementeringen av EU:s utomeuropeiska hjälpprogram, och kommer man i detta sammanhang att främja de incitament som är tillräckligt effektiva för att integrationen också äger rum i praktiken?
Commissioner, rapporteur, we will consider developments and deregulation;'together with the Commission, we have an important job to ensure good flights for passengers and proper con­ditions for staff.
Vilka medel kommer det att föreslå för att uppnå denna förbättrade miljökvalitet mot bakgrund av den nuvarande fundamentala bristen på kompetens i kom missionen?
Mr President, something must be wrong in Europe if I can learn from the press that SAS cabin staff are thinking of setting up a strike fund in Panama.
Henderson. - (EN) Jag tackar den ärade ledamoten för hennes fråga, men jag kan bara hänvisa till mitt tidigare svar, som är att det finns ett antal sätt på vilka förbättringar kan ske.