natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Our group, as we stated at first reading, welcome the Commission proposals which we believe will bring about further liberalization in this sector, in particular simplify ing the rules applying to international passenger coach and bus services.
Vår grupp, så som vi klargjorde redan vid den första behandlingen, välkomnar kommissionens förslag som vi anser kommer att leda till ytterligare avreglering inom denna sektor, i synnerhet till förenklade regler för interna tionell persontransport per buss.
Whilst I would also like to take this opportunity to congratulate and thank the rapporteur for his efforts, I share with him his disappointment at our failure to make much progress on our amendments.
Samtidigt som jag vill ta detta tillfälle i akt att gratulera och tacka föredraganden för hans arbete, delar jag hans besvikelse över vårt misslyckande att nå någon större framgång med våra ändringsförslag.
It is important, this evening, that we dwell on the very positive aspects of this particular proposal.
Det är viktigt att vi i kväll dröjer kvar vid de mycket positiva aspekterna av detta förslag.
However, I wish to express my concern, and the regret and disappointment of myself and the Group of the European People's Party that progress towards liberalization in this field is painfully slow.
Men jag skulle vilja uttrycka min oro och min och PPE-gruppens besvikelse över att utvecklingen mot avreglering på detta område är så plågsamt långsam.
Regrettably, the possibility of nonresident carriers being able to operate national road passenger services within another Member State is still severely limited.
Tyvärr är möjligheten för transportföretag att utföra nationella per sontransporter på väg i en annan medlemsstat än den där de är hemmahörande fortfarande starkt begränsad.
I dream of the day when a coach can travel through France from Britain to Bordeaux, picking up and dropping off passengers in Paris en route.
Jag drömmer om den dag då en buss kan köra från Storbritannien genom Frankrike till Bordeaux och ta på och släppa av passagerare i Paris på vägen.
Such a move would make a reality of the single market in road transport for buses and coaches, encourage more people to use such transport and ensure a real value to a people's Europe of which we all talk.
En sådan förändring skulle göra verklighet av den inre marknaden vad gäller busstransporter på väg, uppmuntra fler människor till att utnyttja denna typ av transport och ge ett verkligt värde till det folkets Europa som vi alla talar om.
In particular, we ought to draw everyone's attention to the fact that, for example, the improved wording of the definition of occasional services will greatly simplify the application of the regulation and contribute to the development of a more efficient sector.
För det andra, avskaffandet av definitionen av internationella persontransporttjänster, som aldrig existerat i den
The benefits of the proposals before us this evening for coach operators are both tangible and positive.
Fördelarna med förslagen framför oss här i kväll för busstransportföretag är både konkreta och positiva. Trans-
Mcintosh coach operators would be able to benefit, at no additional cost, by filling the empty seats on existing services.
Mcintosh ning på detta. Jag tackar redan nu föredraganden för hans förslag att även understödja denna ändring.
market. We all know - and the Council, we hope, will take the same view - that liberalization and the competitive conditions which go with it cannot be allowed to produce a situation where social and safety legislation goes by the board.
portföretagen kommer att kunna utnyttja sin rätt att utföra transporttjänster i ett annat medlemsland och, självklart, göra det endast om det ligger i deras kommersiella intresse.
The further liberalization set out in the common position and in Mr Killilea's reports would help to reduce costs and save time for operators.
Den ytterligare avreglering som aviseras i den gemen samma ståndpunkten och Killileas betänkanden skulle hjälpa till att minska kostnaderna och spara tid för transportföretagen.
This streamlining of procedures will only be slightly offset by the need to review the Community licence every five years, which, of course, is part of the proposal.
Denna strömlinjeformning av rutinerna störs endast i liten utsträckning av behovet av att förnya gemenskapslicensen vart femte år, vilket, naturligtvis, utgör en del av förslaget.
I would like to take this opportunity to support the common position and Mr Killilea's reports and commend them to the House.
Jag skulle vilja ta detta tillfälle i akt att stödja den gemensamma ståndpunkten och Killileas betänkanden samt rekommendera dem till kammaren.
In our opinion, the rapporteur's last amendment is also logical if, as I said to begin with, we do not regard this as the final step.
Föredragandens sista ändring är enligt vårt sätt att se det även logisk, om vi, som jag sade inledningsvis, inte betraktar denna som ett sista steg.
As far as we are concerned, the dates which he has set out are the latest possible deadlines for initiating a new legislative procedure.
De terminer, som där omnämns, är för oss de sista terminerna för att införa ett nytt lagstiftande förfarande.
We would also expect - and hope - that before then, Parliament will have an opportunity of expressing its opinion on transport issues more forcefully.
Tills dess - och det är också en förhoppning - skall parlamentet förmodligen ha kunnat ge uttryck åt sin mening i trafikområdet.
As to whether the Council is yet prepared to take our opinion into account, that may be more of a pious wish than a hope.
Om rådet kommer att ta hänsyn till detta redan i dag, ligger mellan förhoppning och from önskan.
Nonetheless, it is a wish that I felt should not go unstated.
Jag ville dock inte att denna önskan skulle vara outtalad.
Donnay (UPE). - (FR) Madam President, ladies and gentlemen, thanks to the two reports by Mark Killilea, we are now reaching the end of a very important legislative procedure for the passenger road transport sector.
Donnay (UPE). - (FR) Fru ordförande, kära kolleger, med dessa två betänkanden från min kollega Killilea avslutar vi i dag ett lagstiftningsförfarande som är mycket viktigt för hela sektorn för passagerartransport på väg.
I am convinced that the adoption of these texts and that of the application regulations are going to give a fresh boost to the transport of persons, offering a greater choice of services at more attractive prices.
Jag är övertygad om att antagandet av dessa texter och av tillämpningsförordningarna kommer att ge nya impulser till persontransporten och erbjuda större val av tjänster till mer attraktiva taxor. '
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Madam President, I wish to begin by responding to the generosity of Mr Killilea's remarks in thanking my services - the people who work with me - and myself, but also to apologise for being three minutes late and having there fore missed some of the pearls that he cast before the Commission swine.
Kinnock, Neil, ledamot av kommissionen. - (EN) Fru ordförande, jag skulle vilja börja med att återgälda Killileas storsinta tack till mina tjänster - människorna som arbetar tillsammans med mig - och till mig, men också med att be om ursäkt för att jag är tre minuter sen och att jag därigenom gick miste om några av de pärlor han kastade framför kommissionssvinen.
I apologise very much for that.
Jag ber väldigt mycket om ursäkt för det.
I can only explain that I was engaged in intense discussion with my Member of the European Parliament in my office on the vexed subject of the painting of our kitchen and, consequently, was detained longer than either of us in tended.
Min enda förklaring är att jag var mitt uppe i en mycket intensiv diskussion med min ledamot i Europaparlamentet på mitt kontor om den mycket känsliga frågan om att måla om i vårt kök och blev, följaktligen, uppehållen längre än någon av oss hade avsett.
I hope he will forgive me.
Jag hoppas att han ursäktar mig.
I am sure he does.
Jag är säker på att han gör det.
There is a considerable coverage of the car or bus market.
Här föreligger en avsevärd avreglering av marknaden för persontransporter per buss.
Thanks to the authorization of cabotage, the free provision of services is introduced, eliminating any discrimination with respect to the service provider by dint of nationality or the fact that he is established in another Member State.
Tack vare tillståndet för kust fart, har fritt tillhandahållande av tjänster införts och undanröjt all diskriminering beträffande den som tillhandahåller tjänsten när det gäller nationalitet eller det faktum att han är etablerad i en annan medlemsstat än den stat där tjänsten skall tillhandahållas.
We should also stress the simplification to international passenger transport by the introduction of a Community licence, to become in the end the only document needed to transport passengers across the European Union.
Man bör även betona förenklingen av de internationella persontransporterna med införandet av en gemenskapslicens, som på sikt skall bli det enda dokument som krävs för att skjutsa passagerare genom Europeiska unionen.
That is why I call on you to vote for both motions for recommendations tabled by Mr Killilea, whom I thank very warmly!
Det är anledningen till att jag uppmanar er att rösta för Killileas två förslag till rekommendation och jag tackar honom hjärtligt!
The two common positions before the House obviously command widespread support, as evidenced by the debate this evening.
De två gemensamma ståndpunkter som ligger framför kammaren idag förtjänar uppenbarligen brett stöd, vilket bevisats i debatten i kväll.
No doubt that is a tribute to Mr Killilea's widely recognized quality of promoting consensus, not only in his native country but here in the European Parliament.
Utan tvekan är det en tribut till Killileas välkända förmåga att skapa samförstånd, inte enbart i hans eget hemland, utan också här i Europaparlamentet. mentet.
With regard to international bus transport, the common position takes up most of the refinements recommended by the Commission and Parliament at an earlier stage, and it also incorporates the proposed introduction of a Com munity licence for coaches.
Vad gäller internationella busstransporter, omfattar den gemensamma ståndpunkten det flesta av de förbättringar som rekommenderats av kommissionen och parlamentet i ett tidigare skede och den inbegriper också det föreslagna införandet av en gemenskapslicens för busstransportörer.
This remarkable progress should not, however, make us lose sight of a major imperative: safety.
Dessa anmärkningsvärda framsteg får emellertid inte göra att vi tappar bort ett viktigt krav: nämligen säkerheten.
In addition to common rules on the free provision of services, we must also bring into line the conditions required for access to the transporter profession.
Tillsammans med de gemensamma reglerna för fritt till handahållande av tjänster skall det finnas en harmonisering av de villkor som krävs för att utöva yrket som transportör.
That is what lies behind another report, that by Mrs Berger, which we shall vote on after the Killilea report.
Det är hela meningen med ett betänkande, Bergers betänkande, som vi uppmanas uttala oss om till följd av Killileas betänkanden.
I regret very much that the Committee on Transport and Tourism did not examine in depth the points that seem vital to me, i.e. training for drivers, individual reliability or the content of aptitude tests.
I det här sammanhanget beklagar jag livligt att utskottet för transport och turism inte på djupet granskat de punkter som förefaller grund läggande, nämligen utbildning av förare, individuell till förlitlighet men även lämplighetsprovens innehåll.
These obviously go hand in hand with a greater opening of the passenger and goods transport markets.
Dessa beståndsdelar är uppenbarligen en följd av den stora avregleringen när det gäller transport av personer eller varor på väg.
Grosch (PPE). - (DE) Madam President, ladies and gentlemen, like the rapporteur, the Group of the European People's Party sees the Council's position as an important step - although not the final one - in the process of liberalizing international transport.
Grosch (PPE). - (DE) Fru ordförande, mycket ärade kollegor!
The provisional exclusion of local bus services from the scope of the legislation was something that Parliament had requested.
Precis som föredraganden av betänkandet be traktar parlamentsgruppen Europeiska folkpartiet rådets ståndpunkt som ett viktigt, om än inte sista steg vid liberaliseringen av den gränsöverskridande trafiken.
We there fore find it surprising that regionally based local bus services are not treated in the same way; however, it may be possible to conect this when we vote tomonow.
Att lokaltrafiken för personbilar tills vidare utesluts, motsvarade parlamentets önskan.
In the meantime, I should like to thank the rapporteur for encouraging the House to support this additional amend ment.
Därför förvånar det oss att den regionala trafiken för personbilar inte utesluts, men om röstningen i morgon kan kanske eventuellt ännu få ord
It makes sense, in our view, to proceed along the lines that the rapporteur has suggested - proposing changes which are geared to specific objectives, rather than simply deluding ourselves by retabling all the amendments that were proposed at first reading. Legal requirements con cerning social benefits and road safety are certainly among the major criteria that should determine access to the
Även om parlamentet, som ni hedervärda ledamöter kom mer ihåg, samtyckte till kommissionens önskan att ta bort den så kallade "järnvägsskyddsklausulen", fanns det inte tillräckligt med stöd i rådet för att genomföra detta, trots det faktum att bestämmelserna i klausulen aldrig använts av någon medlemsstat.
Colleagues will recall that Amendments Nos 1 and 2, before the House today, were rejected at the first reading by both the Commission and the Council.
Istället uppnådde rådet en kompromiss så att skyddsklausulen kommer att bibehållas fram till slutet av 1999 och sedan ersättas av en skyddsklausul.
As I understand it the Committee on Transport and Tourism is anxious to ensure that legislation on driving and rest periods is respected, and naturally I concur strongly with that aim.
Kommissionen kommer naturligtvis att noga övervaka hur medlemsstaterna använder sig av dessa klausuler, så att vi undviker en snedvridning av konkurrensen mellan olika transportsätt.
Kinnock, Nell consensus.
Europaparlamentets överläggningar
I have to tell honourable Members that Amendment No 3 cannot be accepted, not for reasons of principle but mainly for reasons of practicality.
Jag måste säga er, ärade ledamöter, att ändringsförslag 3 inte kan accepteras, inte av principskäl, utan främst av praktiska skäl.
While the Commission will, of course, draft a report on the application of this regulation, it is simply not realistic to do so before the end of 1998.
Samtidigt som kommissionen naturligtvis vill lägga fram en rapport om tillämpningen av denna förordning, är det helt enkelt inte realistiskt att detta kan göras före utgången av 1998.
The regulation will be adopted in or around October of this year and will enter into force about 12 months later.
Förordningen kommer att antas i oktober, eller däromkring, detta år och kommer inte att träda i kraft förrän 12 månader senare.
This would quite obviously leave too short a time to draw any practical conclusion about its application, and when the House takes these calendar considerations into account, I hope that honourable Members will, reach a similar judgment.
Detta skulle helt uppenbart lämna alltför kort tid till att dra några som helst använd bara slutsatser om dess tillämpning, och, om kammaren betänker dessa tidsaspekter, hoppas jag att den kommer att göra en liknande bedömning.
As far as Amendment No 1 is concerned, I think he will acknowledge that the constant pursuit of the Commission is to add value, clarification, simplification and transparency.
Vad gäller ändringsförslag 1, tror jag att han kommer att samtycka till att kommissionens ständiga strävan varit att ge ökat värde, större tydlighet, enkelhet och öppenhet.
And even when a form of words does not subtract from any of that, it always remains inferior to something that adds to it.
Och även om en ordalydelse inte minskar detta, så är det alltid ett sämre alternativ än något som adderar till det.
So the consequence is, .1 must insist on the point that I made earlier to the House.
Följden är att jag måste hålla fast vid den ståndpunkt jag tidigare nämnde för kammaren.
I will certainly pursue the issue raised by Mr Killilea in the hope of getting a satisfactory solution, but with no guarantee.
Jag kommer definitivt att arbeta med den fråga Killilea tog upp i förhoppningen att detta skall leda till en tillfredsställande lösning, men jag kan inte garantera något.
President - Thank you Mr Kinnock. I think that Mr Grosch appreciates that opening.
Ordföranden. - Tack Kinnock för den inledningen som jag tror att Grosch uppskattade.
The situation of bus cabotage is satisfactory, although the position of the Council is not as ambitious as that proposed by the Commission.
Situationen vad gäller busscabotage är tillfredsställande, även om den ståndpunkt rådet intagit inte sträcker sig lika långt som den som föreslogs av kommissionen.
It is, nevertheless, an acceptable first step in implementing the freedom to provide services in regular bus services.
Det är icke desto mindre ett acceptabelt första steg på vägen mot att genomföra friheten att tillhandahålla tjänster inom den reguljära busstrafiken.
I may also add that the Commission will review the situation of regular bus services that are excluded from the scope of the present regulation when we consider the revision of the regulations concerning public services, as we stated in the citizens' network Green Paper last year.
Jag kan också tillägga att kommissionen kommer att se över situationen för reguljär busstrafik, som inte omfattas av den nuvarande förordningen när vi överväger översyn av förordningar som berör offentliga tjänster, så som fastlagt i grönboken "Ett trafiknät för alla" förra året.
I am also pleased to advise the House that the Commission will accept a redrafted version of Amendment No 1, as well as part of Amendment No 2 - that part which dealt with the report on the application of Regulation 2454/92.
Jag har också glädjen att upplysa parlamentet om att kommissionen kommer att' anta den omformulerade ver sionen av ändringsförslag 1, samt delar av ändringsförslag 2 - den del som handlar om betänkandet över tillämpningen av förordning 2454/92.
This will, as requested in the amendment put before the House, be presented in the course of next year.
Detta kommer, så som krävt i föreliggande ändringsförlag, att presenteras under nästa år.
I cannot, however, accept Mr Grosch's amendment which seeks to exclude regional bus services from the scope of the amended regulation - that would be a backward step from the progress already achieved.
Däremot kan jag inte acceptera Groschs ändringsförslag, som syftar till att utesluta regionala busstransporter från den ändrade förordningen - det vore ett steg bakåt jämfört med de framsteg som redan gjorts.
Watts (PSE). - Madam President, very briefly, on a much sadder subject.
Watts (PSE). - (EN) Fru ordförande, mycket kort, om ett mycket tråkigare ämne.
As the Commissioner will be aware, my colleague, Mr Tiüey, only on Monday raised the issue of the tragic loss of life involved in the coach crash in the French Alps in which three young people from his constituency were killed on a coach hired locally in France, without seatbelts.
Som kommissionsledamoten väl känner till, tog min kollega Titley i måndags upp frågan om de tragiska dödsfallen i samband med bussolyckan i de franska Alperna, där tre unga människor från hans valkrets miste livet i en buss hyrd lokalt i Frankrike - utan säkerhetsbälten.
I know Mr Tiüey has already paid tribute to the endeavours of Commissioner Kinnock to ensure coaches are as safe as they possibly can be.
Jag vet att Titley redan har lovordat kommissionsledamot Kinnocks ansträngningar att säker ställa att bussar är så säker som möjligt.
Clearly, I do not wish to put the Commissioner on the spot this evening but I am sure we would all welcome this opportunity, sad though it is, to review whether or not there is anything more we can do to ensure safer coaches throughout the European Union and leam from this tragedy to ensure that it does not happen again.
Naturligtvis vill jag inte ställa kommissionsledamoten mot väggen här i kväll, men jag är säker på att vi alla välkomnar detta, om än tragiska, tillfälle, att se över huruvida vi kan göra något mer för att säkerställa säkrare bussar i hela Europeiska unionen och lära av denna tragedi, så att vi kan säkerställa att den inte upprepas.
I am very grateful to Mr Killilea and his colleagues for their work and, indeed, for their continuing interest which is, of course, of great help in achieving sustained progress with the operation of common rules for bus and coach transport in the Community.
Jag vill uttrycka min tacksamhet gentemot Killilea och hans kollegor för deras arbete och, ja, för deras fortsatta intresse, som naturligtvis är en stor hjälp för att uppnå hållbara framsteg med hur gemensamma regler för buss transporter fungerar inom gemenskapen.
Killilea (UPE), rapporteur. - Madam President, I just wanted to make a point of information to the Commissioner.
Killilea (UPE), föredragande. - (EN) Fru ordförande, jag skulle bara vilja upplysa kommissionsledamoten om en sak.
With regard to Amendment No 1, you say that it does not add any greater clarity.
Vad gäller ändringsförslag 1, säger ni att det inte bringar större klarhet.
Its inclusion therefore does not take away any greater clarity either, so I do not see what the logic of it is.
Men om det införs, lär det inte minska klarheten heller, så jag förstår inte logiken i det hela.
But it is the question of Mr Grosch's amendment that I want to refer to for a moment, because I think, Commissioner, you should call Mr Grosch to your office tomonow to have a word of discussion with him, as I myself had to, so that he can explain the technical meaning of his amendment.
Men det är frågan om Groschs ändringsförslag som jag skulle vilja ta upp nu, för jag tror, kommissionsledamoten, att ni bör kalla upp Grosch till ert kontor i morgon
It is quite different to the interpretation you have given of it, and I would appreciate a little arbitration on this particular matter so that it can be clarified once and for all.
Kinnock, Neil, ledamot av kommissionen. - (EN) Som Watts sade är detta en ytterst oroande fråga.
I expect you will do this, because I know you are a man who respects a small desire, and I think that when Mr Grosch has finished with you, you will have had explained to you the detail of what he is talking about.
Jag har varit i kontakt med hans kollega Titley, som med all rätt tog upp denna fråga med mig omedelbart efter denna fruktansvärda tragedi som drabbade elever vid St. James-skolan i Titleys valkrets.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Madam President, I should have advised myself better before offering commendation to Mr Killilea on his gift for
Det jag kunde säga Titley var, att vi redan har den lagstiftning som behövs för att säkerställa att säkerhetsbälten installeras allmänt i nya bussar och i alla bussar som tillverkas mot slutet av 90-talet inom hela Europeiska unionen.
Charging ofHGV negotiations with Switzerland which we hope to see concluded shortly - and then carefully considered by Parliament and the Council.
Först måste specifika regleringar i gemenskapsrätten utarbetas och beslutas för att definiera de ekologiskt särskilt belastade vägkorridorerna.