natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The excess of available allocations in relation to implementation capacity would be about ECU 500m.
Kravet på innovation i projekten är ofta överdrivet, liksom trögheten i att stödja investeringar.
The fisheries sector, in its various sections, is an extremely sensitive sector.
Förslaget var att till 1999 överföra de bemyndiganden för strukturfonderna och sammanhållningsfonden som inte användes under 1996 - totalt 562 miljoner ecu.
Consequently, the introduction of new requirements in terms of construction, safety equipment and on-board procedures, has had to be the subject of particular attention.
Miranda (GUE/NGL). - (PT) Herr ordförande! Vi kom mer inte att opponera oss mot den anpassning av budget planen som avser strukturåtgärderna så som de framställs genom kommissionens ändringsförslag.
The different committees, organisations and associations which represent the sector con cerned have been consulted.
Under förberedandet av det preliminära förslaget till budget för 1998 har det visat sig att med överförandet av 1 miljard ecu i åtagandebemyndiganden från 1995, som beslutades 1996, översteg de planerade bemyndigandena för strukturverksamhet 1998 kraven.
They are unanimous in their interest in this new text governing their profession.
Överskottet tillgängliga bemyndiganden i förhållande till genomförandekapaciteten skulle bli cirka 500 miljoner ecu.
The Commission has therefore decided to amend its , original proposal.
Kommissionen har därför beslutat att ändra sitt ursprung liga förslag.
In addition to the transfer of ECU 562m from 1996 to 1999, the Commission also proposes to transfer ECU 500m from 1995 to 1999.
Förutom överföringen av 562 miljoner ecu från 1996 till 1999, föreslår kommissionen även en över föring av 500 miljoner ecu från 1995 till 1999.
The adoption of the amended proposal would secure satisfactory implementation of the programmed expenditure.
Antagandet av det ändrade förslaget skulle säkra ett tillfredsställande genomförande av planerade utgifter.
It would actually facilitate full budgetization before the end of 1999 of the allocations for the structural funds provided for the period 1993-1999.
Det skulle faktiskt underlätta en full täckning över budgeten före slutet av 1999 av bemyndigandena för strukturfonderna för perioden 1993-1999.
I wish to congratulate Mr Tillich for his very good report and also thank Parliament for its good cooperation on this issue.
Jag skulle vilja lyckönska herr Tillich till ett utmärkt betänkande och även tacka parlamentet för gott samarbete på den här punkten.
Finally, I have just received the news that CORE-PER has also accepted this proposal this evening.
Slutligen har jag just nåtts av nyheten att även Coreper accepterade förslaget i kväll.
President. - The debate is closed. The vote will take place tomorrow at 11 a.m.
Ordföranden. - Härmed förklarar jag debatten för avslutad. tad.
Indeed, the difficulties associated with their sector have not been aggravated despite the introduction of these new technical requirements.
Jag kan dock inte dölja viss oro. Det är så, att trots välgrundade orsaker av teknisk natur, kan inte denna anpassning frias från ställningstaganden av politisk natur.
Furthermore, the minimal safety conditions necessary for the safety of human life, of vessels and of the environment, are guaranteed.
Först och främst för att den innehåller en budgetåtstramningsväg som vi inte stödjer.
These standards should cover the whole of the Mediterranean and all coastal countries.
Det kommer naturligtvis att finnas tillfälle till detta.
Safety regime for fishing vessels
Säkerhetsanordning för fiskefartyg
President. - The next item is the report (A4-0068) by Mr Le Rachinel, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Directive (COM(96)0255 - C4-0255/96-96/0168(SYN)) setting up a harmonized safety regime for fishing vessels of 24 mettes in length and over.
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är debatten om betänkande (A4-0068/97) av Le Rachinel för utskottet för transport och turism om förslag till rådets direktiv (KOM(96)0255 - C4-0255/96-96/0168(SYN)) om inrättandet av en harmoniserad säkerhetsanordning för fiskefartyg med en längd av 24 meter eller mer.
Le Rachinel (NI), rapporteur. - (FR) Mr President, ladies and gentlemen, the report in question is on a proposal for a Council Directive setting up a harmonised safety regime for fishing vessels of 24 metres in length and over. To grasp the importance of this text correctly.
Fabra Vallés (PPE). - (ES) Herr ordförande, ingen kan undgå att märka att budgeten för år 1998 är en svår budget och därför är det viktigt att värdera tillräcklig högt den ansträngning som vi alla gör för att nå fram till avtal -avtal som skall vara som omfattande som möjligt.
I am going to run through a brief historical outline of the standards and conventions which have been involved on the subject.
Med tanke på detta är det väsentligt att börja med att respektera de tidigare avtalen.
Furthermore, safety on board ship must also involve the adequate training of crew in the sector. To this end. a report by our colleague Eolo Parodi is currently under submission to the Parliament's Committee on Transport.
Vi vet alla vad pacta sunt servanda innebär, och därför räknar kommissionen med vårt stöd för att uppnå en global ökning på 3 % för att sålunda kunna respektera Edinburghavtalen och uppnå en ökning på 8 % för kategori II.
Mr President, ladies and gentlemen, safety at sea is a matter for all of us and this report on the safety of fishing vessels, which I have the honour of presenting to you, enables it to be guaranteed. Let us help it to become a reality.
Därför, efter alla dessa ansträngningar, är det ofattbart att rådet har försökt omöjliggöra ett omfattande avtal.
In 1993. the International Maritime Organisation, the IMO. proceeded with a revision of this Convention by adopting the Torremolinos Protocol. However, it is only obligatory for vessels of more than 45 metres.
För oss är lösningen om åtaganden för kategori II för år 1998 inte den mest tillfredsställande, men genom den undviks en konfrontation och därför är lösningen godtagbar.
The Torremolinos Convention therefore currently applies only to 15 9c of
På grund av allt detta är det, herr ordförande, grundläggande viktigt
Varela Suanzes-Carpegna (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Fisheries. - (ES) Mr President, ladies and gentlemen, Commissioner, the Commission's current proposal is the result of a very long and difficult but necessary process aimed at improving the safety of fishing vessels.
Le Rachinel (NI), föredragande. - (FR) Herr ordförande, ärade kolleger, det aktuella betänkandet gäller ett förslag till rådets direktiv om inrättande av en harmoniserad säkerhetsordning för fiskefartyg med en längd av 24 meter eller mer.
Therefore, we must welcome the fact that the Commission has adopted this initiative, which has been needed for a long time, as it
För att kunna ge en riktig bild av vikten av denna text, skall jag ge en kort sammanfattande historik över normer och avtal som avser ämnet.
Varela Suanzes-Carpegna should benefit safety in this precarious industry.
Låt oss hjälpa till att förverkliga detta.
The draft directive calls for the extension of the technical provisions of the Torremolinos Protocol to all new boats measuring between 24 and 45 metres fishing in European waters and not only boats flying Community flags, but also boats belonging to third countries fishing in Community waters or landing their catches in European Union ports.
Eftersom fiskefartygen undantogs från tillämpningsområdet för den internationella konventionen om säkerhet för människoliv till sjöss, konventionen SOLAS, har det visat sig nödvändigt att upprätta en konvention som med hänsyn till dessa fartygs särdrag, fastställer konstruktionsregler för nya fartyg liksom egenskaper som säkerhetsutrustningen på fiskefartyg bör respektera.
Thankfully it is forgivable in the European Parliament - just one sign of its sophistication and grace.
Den är dock bara obligatorisk för fartyg som är längre än 45 meter.
It would not be forgivable in the Parliament with which I was more familiar for twentyfive years.
Kommissionens förslag är alltså nödvändigt eftersom 85 % av alla fartyg som är 24 meter eller mer, mäter mellan 24 och 47 meter.
As the Commission itself acknowledges, this is only a first step as it only affects only 4 9c of the Community fishing fleet, 57.4 % of the total tonnage and 77.4 % of the total volume of catches.
Varela Suanzes-Carpegna (PPE), föredragande av yttrandet från fiskeriutskottet. - (ES) Herr ordförande, ärade ledamöter, herr kommissionär.
But the adoption of a directive also seems necessary, at this moment in time, in order to bring into line the legislation of the different Member States and enable them to incorporate specific situations, albeit in keeping with basic common principles.
Utskottets aktuella förslag är resultatet av en lång och svår process till förmån för den nödvändiga förbättringen av säkerhetsanordningarna på fiskefartyg.
Therefore, as long as it is recognised that this is an initial measure, we think that this draft directive should be supported and approved as quickly as possible.
Det stora antalet olyckor till havs visar hur farlig denna verksamhet är och de hittills blygsamma framgångarna betonar oviljan hos de viktigaste sjöfartsmakterna inom detta område.
I am glad to note that there is common understanding on this proposal and that its main objective, namely the harmonization of safety standards for fishing vessels operating in the internal waters and the territorial seas of the Member States, has been fully endorsed.
Därför måste man gratulera utskottet för att det har antagit detta efterlängtade och nödvändiga initiativ som kommer att befrämja säkerheten inom denna otrygga industri.
I am sure we all share the view that, when implemented, this measure will provide further support for our efforts in the Commission, Parliament and the Council to ensure a high and uniform level of protection for human life in Community waters.
Förslaget till direktiv utökar räckvidden för de tekniska föreskrifterna i Torremolinosprotokollet till alla nya fiskefartyg som har längden 24-45 meter och som fiskar i europeiska vatten.
Watts (PSE). - Mr President, I should like once again to congratulate Commissioner Kinnock on bringing forward yet another proposal to enhance safety at sea.
Det gäller att glädja sig åt varje åtgärd som syftar till att minska de risker som fiskarna utsätts för i sin yrkesutövning.
I should also like to take this opportunity to thank the rapporteur for all his efforts in steering this measure so swiftly and effectively through the committee. As he has already outlined the background to this particular proposal which very importantly fills a legal vacuum, I do not need to repeat it
Genom att återta bestämmelserna från 1993 års protokoll har en harmonisering vidtagits inom Europeiska unionen vad gäller normer som skall gälla fartygens konstruktions- och utrustningsregler, vilket garanterar en högre säkerhetsnivå.
May I express particular gratitude to the Committee on Transport and Tourism and specifically the rapporteur, Mr Le Rachinel, for the excellent report on the proposal.
Såsom utskottet konstaterar, står vi endast inför ett första steg som, även om det bara påverkar 4 % av gemenskapens fiskeflotta, så motsvarar dessa fartyg dock 57,4 % av det totala tonnaget och 77,4 % av fångstvolymen.
I appreciate the efforts he and colleagues in other commit tees have undertaken to consult with the different parties in the fishing industry and I am pleased to note that their response has been almost unanimously positive.
Anta gandet av ett nytt direktiv verkar också - i detta första skede - lämpligt för att erhålla en harmonisering av medlemsstaternas lagstiftning och göra det möjligt för dem att införliva specialförhållanden, men inom ramen för vissa gemensamma grundprinciper.
As the proposal says, safety is amongst the most important considerations of the Committee on Transport and Tourism.
Fiskesektorn, med sina olika delar, är extremt känslig.
We are well aware that fishing is one of the most dangerous professions in the world.
Införandet av nya krav när det gäller konstruktionssätt, räddnings- och navigationsutrustning har därför fått särskild uppmärksamhet.
In Community waters during the last ten years over a thousand lives have been lost in the fishing industry.
De olika kommittéer, organisationer och förbund som representerar den berörda sektorn har rådfrågats.
Worldwide many more lives have been lost.
De är eniga om att denna nya text som reglerar deras yrke är betydelsefull.
Everyone will recall that the common policy for safe seas called for the measure that, I am glad to say, Mr Kinnock has now brought before this Parliament. ment.
Därför, och eftersom det gäller en första åtgärd, anser vi att detta förslag till direktiv måste stödjas och antas så snart som möjligt.
It is important to address the requirement for safety of vessels of between 24 and 45 metres in areas outlined in the directive such as fire protection, life-saving and radiocommunications.
De svårigheter som är förbundna med deras sektor har faktiskt inte förvärrats trots införandet av dessa nya tekniska krav.
The directive does just that and it will, therefore, command the full support of the Socialist Group.
Däremot garanteras minimikrav för säker heten som är nödvändiga för skydd av människoliv, fartyg och miljö.
It will ensure a uniform and harmonized level of safety requirements whilst also avoiding distortion of competition.
Med åberopande av de ekonomiska följder dessa säkerhetsföreskrifter skulle få för redan existerande fiskefartyg, har det föreslagits att endast de åtgärder som från början föreskrevs i protokollet för existerande fartyg, skall tillämpas på dessa.
Briefly, I want to react to two specific and very valuable comments made in Parliament's report.
Watts (PSE). - (EN) Herr ordförande, jag skulle än en gång vilja gratulera kommissionsledamot Kinnock till framläggandet av ännu ett förslag för att förbättra säkerheten till havs.
The Commission will readily respond to the specific request that this House be regularly informed on any amendments and any alterations adopted through the committee procedure and we will certainly comply with the Commission's commit ments to the European Parliament on transparency.
Jag skulle också vilja ta tillfället i akt och tacka föredraganden för alla hans ansträngningar i att föra den här åtgärden så snabbt och effektivt genom utskottet.
The Commission also shares the concern expressed in the report that different levels of penalties in the Member States could lead to distortion of competition.
Eftersom han redan sammanfattade bakgrunden till detta förslag, som fyller ett mycket viktigt rättsligt tomrum, behöver jag inte upprepa det.
May I conclude my response to the report by thanking the House for facilitating the early adoption of a common position on this important measure which will promote the safety of fishing activities in Community waters and, in particular, the protection of the lives of European fishermen to whom we all as a Community owe so much.
Situationen är mer komplex när det gäller tredje land som vill fiska i Europeiska unionens inre eller territoriella vatten, eller lossa fisk i ett medlemslands hamn.
In conclusion, while we are on the subject of fishing vessels - and I am sure Mr Kinnock will understand why I raise this - some French fishing vessels have been blocking the ports of Boulogne, Calais and Dunkirk, causing great inconvenience to many lorry drivers in my constituency.
Visserligen borde de respektera samma krav som gemenskapens fartyg men det skulle vara svårt att kontrollera att de följs.
I would ask Mr Kinnock - and I apologise for the lack of notice - briefly to comment on that dispute and to see how we can best work together to ensure the free movement of people and goods in the future.
Medlemsländerna skulle i så fall behöva förstärka kontrollmöjligheterna såväl i land som till sjöss.
Finally, I have spent a lot of time in the Dover area in the past few days - for reasons which Mr Kinnock will be well aware of - and many of my constituents would like me to convey their best wishes to him.
Som förslaget anger, är säkerheten bland det viktigaste för utskottet för transport och turism.
I am very pleased to do so.
Vi är medvetna om att fiske är ett av de mest riskfyllda yrkena i världen.
I will briefly respond to the point rightly raised by Mr Watts.
Alla minns att gemenskapspolitiken för säkerhet till havs krävde den åtgärd som jag med glädje kan konstatera att kommissionsledamot Kinnock har lagt fram för parlamentet.
This morning I wrote to Mr Pons, the French Minister of Transport, expressing my urgent hope that action would be taken by the French Government to ensure restoration of the freedom of movement at and around the Channel ports.
Slutligen finns det anledning att se detta förslag som ett första steg på vägen mot ett sammanhängande säkerhetssystem som kan tillämpas inom fiskesektorn.
My office has also been in contact with the French Ministry of Transport by tel ephone.
I fortsätt ningen skulle det faktiskt också handla om att undersöka hur det vore möjligt att tillämpa dessa nya regler, på fiskefartyg med en längd under 24 meter.
Mr Pons has naturally been in communication with his relevant colleagues in other departments in the French Government.
Dessutom går vägen till fartygssäkerheten genom en adekvat utbildning av sjöfolk inom sektorn.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, I apologise profoundly to Mr Le Rachinel for my late arrival in the Chamber.
Det är viktigt att ta itu med kraven på säkerhet för fartyg mellan 24 och 45 meter inom de områden som direktivet beskriver, t.ex. brandbekämpning, livräddning och radiokommunikationer.
It is a discourtesy which I have never committed before and I do not intend to repeat
Direktivet gör just detta och det får därför socialistgruppens fulla stöd.
State affected in cases of accidents - does not consider the need to notify the number of crew on board when a boat is involved in an accident.
Jag skulle vilja be herr Kinnock - och jag ber om ursäkt för bristen på förvarning - att helt kort kommentera den konflikten och se hur vi bäst kan samarbeta för att garantera fri rörelse för människor och gods i framtiden.
little delay in securing the re-establishment of the freedom of movement in compliance with the legal requirements of the Treaty and, indeed, the legal obligations of individual Member States.
Jag hoppas att vi mycket snart kommer att få se återställandet av rörelsefriheten i enlighet med bestämmelserna i fördraget och, i synnerhet, de rättsliga åtagandena för individuella medlemsstater.
I am grateful for the opportunity to make that statement to the House.
Jag är tacksam över att få kunna göra detta uttalande till parlamentet.
President. - The next item is the debate on the report (A4-0073/97) by Mr Novo Belenguer, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Directive amending Directive 93/75/EEC (COM(96)0455 - C4-0544/96-96/0231(SYN)) concerning minimum requirements for vessels bound for or leaving Community ports and carrying dangerous or polluting goods.
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är betänkande (A4-0073/97) av Novo Belenguer för utskottet för transport och turism om förslag till rådets direktiv (KOM(96)0455 - C4-0544/96-96/0231(SYN)) om ändring av direktiv 93/75/EEG om minimikrav för fartyg som anlöper eller avgår från gemenskapens hamnar med farligt eller förorenat gods.
Concern ing these amendments, however, I should like to point out some details and make some comments. Amendment No. 1 - I have been told that Amendment No. 3 has been withdrawn - refers to radioactive material being transported on boats.
Jag är glad att notera att det finns en gemensam förståelse för detta förslag och att dess huvudsyfte, harmoniseringen av säkerhetsnormer för fiskefartyg som arbetar på med lemsstaternas inre vatten och territorialvatten har fått fullt stöd.
Amendment 7 strengthens the obligation on destination States to convey information received to all Community States along the route to be taken by the said boat.
Jag är säker på att vi alla delar uppfattningen att när den är genomförd kommer åtgärden att ge ytterligare stöd åt våra ansträngningar i kommissionen, parlamentet och rådet att garantera en hög och enhetlig nivå för skydd av mänskliga liv i gemenskapens farvatten.
But possibly this is a slightly complicated situation.
Detta är förslagets huvudsyfte.
With respect to Amendment No. 8, it should be said that this is a technical addition to Article 11 of Directive 93/75 and it refers to the new numbering of the sub-paragraphs of Article 2 of that Directive, all of which refers to the INF code.
Dessutom kommer det att bidra till att förhindra snedvridning av konkurrensen, som kan uppstå när vissa operatörer lägger för liten vikt vid säkerhetsfrågor. Även av dessa skäl kan jag rekommendera förslaget.
I thought it might also be useful to include in the information to be conveyed to the authorities prior to departure, the number of crew members on board, which should improve the mobilisation of emergency services when accidents take place.
Jag uppskattar de ansträngningar som han och hans kollegor i andra utskott gjort för att konsultera berörda parter inom fiskerinäringen och jag noterar med glädje att deras svar har varit nästan samstämmigt positivt.
Novo Belenguer (ARE), rapporteur. - (ES) Mr President, the aim of Directive 93/75 and that of this amending directive, is to improve maritime safety and prevent accidents, enabling support action to be taken when necessary.
Novo Belenguer (ARE), föredragande. - (ES) Syftet med direktivet 93/75 och detta direktiv om ändring är att förbättra säkerheten till sjöss och förebygga olyckor ge nom att tillhandahålla behövliga hjälpåtgärder.
The maritime disasters which have recently occurred in Community waters only add to the huge importance of this Directive and the need for all Member States to take measures with the same purpose.
De olyckor som nyligen inträffat i gemenskapens vatten indikerar den stora betydelsen detta direktiv och behovet av att alla medlemsstater tillämpar dess föreskrifter.
The Commission proposal contains nine resolutions adopted at the International Maritime Organisation, in particular the inclusion of boats transporting radioactive cargo.
Utskottets för slag innehåller nya resolutioner som den internationella maritima organisationen, IMO, har antagit, särskilt införlivandet av fartyg som transporterar radioaktivt gods.
This is not a question of imposing safety standards on packages but providing necessary information to Community port authorities in respect of goods being transported, adopting technical appendices and altering the activities of the relevant Community committee in order to up-date Com munity legislation and bring it in line with international standards.
Det handlar inte här om att diktera säkerhetsnormer om för packningar, utan om att ge gemenskapens hamnmyndigheter den nödvändiga informationen om vilket gods som transporteras, tillämpa tekniska bilagor och ändra agerandet hos motsvarande gemenskapskommitté så att gemenskapens lagstiftning kan uppdateras i enlighet med de internationella normerna.
We can consider the objectives set out in this proposal to be positive and worthy of the European Parliament's support.
De mål som tas upp i förslaget kan anses vara positiva och förtjänar därför parlamentets stöd.
But we support the twelve amendments de signed to tighten up on the directive, though I now hear that one of these may be withdrawn.
Dock vill jag påtala ett antal lösa trådar som inte åtgärdas genom detta direktiv.
So how can we ensure that these boats are complying with standards and the relevant codes?
Jag skulle helt kort vilja reagera på två specifika och mycket värdefulla kommentarer i parlamentets betänkande.