natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Com bined transport has long been a keynote of our speeches, speeches by politicians concerned with transport, so that the rhetoric has far outstripped the reality.
I våra tal, i trafikpolitikernas tal, intar också de kombinerade transporterna sedan länge en långt viktigare roll än i verkligheten.
However, last year's statistics may mark a change in the trend here.
Emellertid kan eventuellt statistiken från förra året innebära ett trendbrott.
At this point I would like to say a few words about Mr Jarzembowski's amendment, even though he is not here today.
När det gäller ändringsförslagen kan kommissionen stödja de flesta av de som har lagts fram av parlamentet.
We have certainly not made things easy for our selves with the reference to preventing competition, which initially sounds plausible or even self-evident.
Faktum är att kommissionen anser att 20 av 24 framlagda ändringsförslag är helt godtagbara.
I would like to thank all my colleagues, including those who are ab sent today, who played a part in this report and I urge you to adopt it tomorrow.
Kommissionen arbetar emellertid på ett rättsligt instrument, ett förslag till direktiv, för att ta itu med denna fråga.
In addition to possible regulatory measures, at European level we have had the pilot actions for combined transport, PACT, since 1992.
Vid sidan av de ordningspolitiska möjligheterna står oss på europeisk nivå sedan 1992 Pact-programmet till främjande av kombinerade transporter till förfogande.
Following the success of the first programme, which expired in 1996, we have been working on PACT II since last year.
Detta första program var framgångsrikt, men löpte ut 1996. Se dan förra året arbetar vi på Pact II.
The combination of the regulation and the increased, although still far from adequate, budget should now result in a proper programme, by which I mean one with a legal basis.
Som förordning och med utökad om än ännu långt ifrån tillräcklig budget, blir det i alla fall ett ordentligt program som, anser jag, står i överensstämmelse med den rättsliga grunden.
The fact that we have not reached the second reading of the regulation until today very much reflects the birth pangs of the regulation, during which the Council showed itself to be a poor midwife.
Att vi i dag behandlar förordningen i en andra behandling beror på de starka födslovåndorna och att rådet inte har uppfyllt sin roll som barnmorska tillräckligt väl.
Schierhuber (PPE). - (DE) Madam President, Commissioner, ladies and gentlemen, I would firstly like to thank the rapporteur very sincerely for the excellent work he has done and to congratulate him on it.
I det tredje ändringsförslaget föreslås att man skall inkludera märkningssystem i uppförandekodexar för industrin.
The Commission's proposal on support for combined transport takes account of the fact that the European Union needs a reliable transEuropean transport system to guarantee efficient trade and also mobility.
Behovet av att anta märkningssystem har redan fastställts i rekommendationerna för skydd av minderåriga och mänsklig värdighet.
I therefore deeply regret that the Coun cil has only accepted a small number of Parliament's proposals.
Vi kan förvänta oss att det utvecklas uppförandekodexar i enlighet med de linjer som föreslås i detta betänkande.
This would be a perfect opportunity to act instead of just talking for once.
Jag kan försäkra er att om det krävs ett separat europeiskt märkningssystem, så kommer natur ligtvis handlingsplanen att främja ett sådant system.
As I have already said, I think it is a matter for regret that in its common position the Council has not seen fit also to give priority to projects which create links with the central and eastern European countries and thus achieve synergies.
Om flexibla internationella system kan användas och detta vi sar sig vara tillräckligt, kommer det emellertid inte att finnas något behov av ett separat europeiskt system, som i så fall skulle kunna vara slöseri med pengar. Det finns dock ingen anledning att tro att de frågor som återspeglas i det framlagda ändringsförslaget inte redan omfattas av för slaget.
Regarding the content of the regulation, we in the Com mittee on Transport and Tourism welcome the partial agreement of the Commission and the Council, particularly the inclusion of inland waterways and the reference to transEuropean networks as a criterion for project selection.
Vad gäller förordningens innehåll har vi i utskottet för transport och turism välkomnat det delvisa tillmötesgåendet från kommissionens och rådets sida, i synnerhet gäller det medtagandet av den inre fartygstrafiken och hänvisningen till de transeuropeiska näten som ett kriterium vid projekturval.
On the other hand, we consider the rejection, in the Council's common position, of some of the amend ments which we originally tabled at first reading to be short-sighted, given that we need a strategic, and as I see it, forward-looking transport policy.
Å andra sidan anser vi att avslaget på vissa av oss redan i den första behandlingen inlämnade ändringsförslag genom rådets gemensamma ställningstagande är kortsiktigt, och det i synnerhet som vi behöver en strategisk och enligt mig framsynt trafikpolitik.
The Committee on Transport has, therefore, confirmed the need for Amend ments Nos 1 to 6 before us today.
Trafik utskottet har därför beslutat stödja föreliggande ändringsförslag 1 till 6.
So what do we consider important here?
Vad vill vi med det?
Firstly, just as this has now become feasible for certain other programmes, we want PACT to be extended to candidate countries with which negotiations have already started, with a corresponding additional budget of ECU 4 million for the years 2000 and 2001.
För det första vill vi utvidga Pacts giltighetsområde till att omfatta de kandidatländer som förhandlingar redan inletts med, på samma sätt som visat sig möjligt för flera andra program; därtill vill vi ha utökade finansiella medel med 4 miljoner ecu år ligen för år 2000 och år 2001.
Likewise, in selecting projects the Commission should try to strike a balance between regions and Member States, so as to avoid distortions in competition. Parliament ac-
Parlamentet har redan insett betydelsen av att ta itu med dessa frågor, och jag hoppas att dess beslut kommer att bekräfta behovet av åtgärder genom att ge handlingsplanen det stöd som krävs för att den skall få någon ge nomslagskraft.
The freeways are a significant step towards the true liberalization of the rail market.
Stockmann bundsstaterna kan vi redan sjunga sånger om denna ut veckling.
Regrettable is not a strong enough word for the budget, which the Council has set at just ECU 35 million.
har fastställt till bara 35 miljoner ecu.
Appropriations of at least ECU 43 million are required for the period from 1997 to 2001, if, as has already been said, we want action and not just words.
För tiden mellan 1997 och 2001 borde minst 43 miljoner beviljas, om man, som man påstår, vill handla och inte bara tala.
A budget of this level should therefore be approved, even if I still think this is only a drop in the ocean.
Alltså bör detta belopp höjas, även om också det enligt min bedömning bara är en droppe i havet.
and of allowing non-EC companies to be beneficiaries of PACT funding.
En sådan utveckling kan därför inte vara likgiltig för oss.
The Commission is quite aware that com bined transport policy cannot stop at the EC borders.
Vi fordrar då en strategiskt utformad politik och ingen blott reagerande, som om tio år kanske kostar oss mångdubbelt mer.
Traffic flows and the opportunities for intermodal transport are too important with our eastern neighbours.
Vår andra huvudfråga är skapandet av synergieffekter.
However, discussions on this point in the Council have clearly shown that the regulation as such would not have a chance of being accepted by Council if the Com mission insisted on this point.
Ett bra program kan alltid bli ännu bättre, när det dels ingår synergieffekter med andra program och dels främjar utvecklingen på andra politiska områden.
I believe it is vital to develop the European Union's trans port system, particularly in view of enlargement and the ever-increasing significance of environmental issues.
Utvecklingen av transportsystemen i Europeiska unionen anser jag vara av största vikt, framför allt mot bakgrund av utvidgningen och de allt viktigare miljöfrågorna.
I therefore support the amendments tabled, as do all the Members of my group, and I hope that they will also enjoy the support of the House.
Jag stöder därför de inlämnade ändringsförslagen, liksom alla i min grupp gör, och jag hoppas också på parlamentets gillande.
Wijsenbeek (ELDR). - (DE) Thank you very much, Madam President, particularly for giving me an opportunity not only to congratulate the rapporteur, but also to say that he is an excellent role model for people willing to retrain from being theologians or musicians to real technicians and politicians!
Wijsenbeck (ELDR). - (DE) Tack så mycket, fru ordförande, och det speciellt för att jag får tillfälle inte bara att lyckönska föredraganden, utan även att säga hur väl han gör sig som förebild för dem som låter omskola sig från teologer eller musiker till verkliga tekniker och politiker.
The Commission will, therefore, examine whether the current programmes can be used for PACT-like projects for intermodal transport in the candidate countries.
Vår åsikt är fortfarande att det vore möjligt att kombinera medel från Phare och sammanhållningsfonden med projekt som understötts av sådana projekt.
In the same vein, the Commission cannot accept the topping up to ECU 43 million because this sum conflicts with the financial perspectives of the Community for PACT.
Vi anser att Pactprojekt bör ges företräde i start- och ändpunkterna av de politiskt understödda men alltid svårrealiserade transeuropeiska godskorridorerna. Även med de aktiviteter som planeras i det femte ramprogrammet för forskning skulle synergieffekter kunna nås.
(NL) Let me now change over into my own language and say something on the report itself.
(NL) Låt mig nu gå över till mitt eget språk och säga något om själva betänkandet.
In my opinion, we have here a typical example of how the Council could have shown for once through deeds, rather than just through words, how we, in this Parliament, as a body support the idea of a general shift from road to railways and inland waterways.
Jag tror ändå att vi här har ett typiskt exempel på hur rådet nu för en gångs skull, inte bara i ord utan också i handling, hade kunnat visa, på samma sätt som alla här i parlamentet stöder att det måste ske ett formellt byte från landsväg till järnväg och till innanvatten.
We are once again here compelled to accept that we will have a major collapse in traffic before long if we do nothing.
Vi tvingas här att återigen lägga fram fakta för om vi inte gör någonting nu, då kommer vi inom kort att få en stor trafikinfarkt.
The responsibility for this lies with the Council and the Commission, not with Parliament.
Det är då rådet och kommissionen som bär ansvaret för detta och inte parlamentet.
Moreover, certain aspects of Amendments Nos 3 and 5 cannot be accepted; neither can we accept Amendment No 7.
Och så några meningar om ändringsförslaget från min ärade kollega Jarzembowski, som inte är här i dag.
On the one hand, synergies with other funding programmes will be ensured through the necessary interservice consultation within the Commission.
Vi har verkligen inte slarvat oss igenom den i förstone plausibelt, ja självklart klingande formuleringen om konkurrenshinder.
On the other hand, the Commission continues to believe that the selection criteria, in simple terms, improvement of competitiveness, of combined transport through innovation are clear and limited in the interests of transparency.
Till sist bestämde vi oss dock för att avslå för slaget, eftersom vi tror att varje stödprogram i sig siktar till positiv diskriminering, i vårt fall att styra så att all trafik inte går på vägarna, utan att vi får kombinerade trans porter och att vi stöder regioner och konkurrenter som föredrar kombinerade transporter.
Other priorities or considerations could, we believe, only muddy the waters.
Jag tackar alla kolleger, även dem som är frånvarande i dag, för deras arbete med betänkandet och rekommenderar att det antas i morgon.
Pinheiro, Member of the Commission. - Madam President, let me first of all thank the rapporteur, Mr Stock mann and the House for the work on the proposals to con tinue our successful experience of pilot actions for com bined transport, PACT.
Pinheiro, ledamot av kommissionen. - (EN) Fru ordförande! Låt mig först tacka föredraganden, Stockmann och kammaren för arbetet på förslagen för att fortsätta vår framgångsrika erfarenhet av pilotåtgärder för kombinerade transporter, Pact.
Even if I am not able to convince Parliament of the Com mission's position in all respects, I hope I have at least clarified that position.
Det är en tydlig demonstration av parlamentets fortsatta engagemang för att främja kombinerade transporter.
Let me close by again thanking Parliament, and in particular the rapporteur, for the inter est taken in combined transport and for the valuable con tribution it has made concerning these regulations.
Medan vi uppskattar parlamentets konstruktiva attityd i denna fråga, smärtar det mig att säga att kommissionen bara kan godta två av ändringsförslagen, men detta skall inte förringa den breda överenskommelse som finns mellan parlamentet, rådet och kommissionen.
President. - Thank you very much, Commissioner Pinheiro. heiro.
Schierhuber (PPE). - (DE) Fru ordförande, herr kom missionär, ärade kolleger!
It is a clear demonstration of Parliament's continuing commitment to promoting combined transport.
Ändringsförslagen 1 och 4 försöker att införa, som parlamentet föreslog under första behandlingen och som kommissionen accepterade, begreppet transeuropeiska fraktjärnvägar i bestämmelserna.
While we appreciate the constructive attitude of Parliament in this dossier, I am sorry to say that the Commission will only be able to accept two of the amendments, although this should not detract from the broad agreement that exists between Parliament, Council and the Commission.
Eftersom fraktjärnvägarna är ett viktigt initiativ från kommissionen, så kan jag även fortsättningsvis stödja deras inkluderande som ett utvärderingskriterium i Pact-bestämmelserna.
(The sitting was closed at 10.50 p.m.)
Mer än be tänkligt är emellertid det finansiella anslaget, som rådet
Amendments Nos 1 and 4 seek to introduce, as Parliament proposed in the first reading and the Commission agreed, the notion of the transEuropean rail freight free ways into the regulations.
Ändringsförslagen 2, 3, 5 och 6 försöker att återinföra möjligheten att finansiera verksamhet utanför Europeiska unionen och möjligheten för icke-EG-företag att dra nytta av Pact-finansiering.
Since the rail freight freeways are an important Commission initiative, I can continue to support their inclusion as an evaluation criterion in the PACT regulation.
Kommissionen är fullt medveten om att politiken för kombinerade transporter inte kan upphöra vid gemenskapens gränser.
') Agenda for next sitting: see Minutes.
Trafikflödena och möjlighe-
SITTING OF THURSDAY, 2 JULY 1998
SAMMANTRÄDET TORSDAGEN DEN 2 JULI 1998
Approval of the Minutes Rübig
Justering av protokoll Rübig
Transnational trade union rights
Transnationella fackliga rättigheter
Voluntary organizations and foundations
Föreningars och stiftelsers roll
Are there any comments?
Jag undrar om inte stölderna och inbrotten i våra kontor här i Europaparlamentet skulle kunna föras in i protokollet?
IN THE CHAIR: MR GUTIERREZ DIAZ Vice-President
ORDFÖRANDESKAP: GUTIERREZ DIAZ , vice ordförande
Mr Rübig wishes to speak in connection with yesterday's Minutes.
Ordföranden. - Herr Rübig, detta skall inte skrivas in i protokollet, men det kommer att framgå att ni i dag har ta-
Approval of the Minutes
Justering av protokoll ë
President-The Minutes of yesterday's sitting have been distributed.
Ordföranden. - Protokollet från gårdagens sammanträde har delats ut.
Rübig (PPE). - (DE) Mr President, I would just like to ask if the thefts and break-ins in our offices here in the European Parliament could also be recorded in the Minutes?
') Mottagna dokument - Hänvisningar till utskott - Tillåtelse att utarbeta betänkanden: se protokoll.
President. - The next item is the report (A4-0095/98) by Mrs Oomen-Ruijten, on behalf of the Committee on Employment and Social Affairs, on transnational trade union rights in the European Union.
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är debatten om betänkande (A4-0095/98) av Oomen-Ruij-ten, för utskottet för sysselsättning och socialfrågor om transnationella fackliga rättigheter i Europeiska unionen.
I ask also that the social partners make a first move, be cause it concerns them.
Dessutom ber jag även arbetsmarknadens parter att de tar lite initiativ, det handlar ju om dem.
They must ensure, and the annual report from the reports by the group of experts is possibly a good starting point, that a proposal is provided.
De måste se till, och möjligen är årsrapporten och/eller expertgruppens rapporter en bra utgångspunkt för det, att det händer något.
In con nection with trade union rights I have also made a number of remarks about the social dialogue and also the rules of that game.
I samband med de fackliga rättigheterna har jag också gjort ett antal anmärkningar om den sociala dialogen och även om de spelregler som finns.
I am sometimes concerned as to whether there is sufficient room for this social dialogue.
Jag oroar mig ibland för om det verkligen finns tillräckligt med utrymme för den sociala dialogen.
I am well aware that for some Member States we cannot settle very awkward matters from one day to the next.
Jag inser mycket väl att vi inte kan ordna den här, för vissa medlemsstater mycket besvärliga, frågan över en natt.
All the same, I think that in a mature society where it is observed that there are still too few rights, the social and po litical organizations should be able to tackle the problem quickly.
Det hindrar inte att jag anser att i ett moget samhälle där det konstateras att det finns för få fackliga rättigheter borde samhällsorganisationerna tillsammans med politiken mycket snabbt kunna ordna upp det.
I thank all those who have contributed to the creation of this report.
Dessutom tackar jag var och en som har bidragit till förverkligandet av detta betänkande.
I had my doubts and I remember very well a discussion I had prior to the Summit with a member of the COREPER who tried to bring me to an understanding of the farreaching con sequences of the text to be adopted in 1989.
Jag hade mina tvivel och jag minns fortfarande mycket väl en diskussion som jag före toppmötet hade med en medlem av Coreper som försökte få mig att förstå de långtgående konsekvenserna av den text som skulle antas 1989.
My lack of understanding at the time was caused by the fact that I come from a country where the rights of employee and employer organisations are well established and so my feeling was that the European Charter would not add an ything new.
Min oförståelse berodde då på det faktum att jag kom från ett land där arbetstagar- och arbetsgivarorganisationernas rättigheter är väl förankrade och den europeiska stadgan skulle alltså, enligt min känsla, inte tillföra något extra.
Now we are ten years on and - the report is the best proof of this - I must say that the Social Charter of that time is not yet firmly anchored in the EC Treaty.
Nu tio år senare, och betänkandet är det bästa beviset för det, måste jag konstatera att den sociala stadgan ännu inte är fullständigt förankrad i det europeiska fördraget.
President. - Thank you, Mrs Oomen-Ruijten.
Ordföranden. -Tack så mycket, fru Oomen-Ruijten.
I must tell you that I am pronouncing your name better, Mrs Oomen-Ruijten, because I am receiving lessons from the inter preters and I am taking advantage of these lessons. They enable me to improve more and more and to pronounce your name, if not perfectly, as I would wish, then a little better each time.
Jag vill påpeka att det faktum att jag uttalar ert namn bättre, fru Oomen-Ruijten, beror på att jag får lektioner från tolkningsbåsen och jag lär mig läxorna vilket gör att jag för bättrar mig hela tiden och kan uttala ert namn, inte per fekt, vilket jag skulle önska, men hela tiden litet bättre.
We have now had two Treaty amendments, Maastricht and Amsterdam.
Vi har upplevt två fördragsändringar, Maastricht och Amsterdam.
The Social Protocol is indeed well established, but the limitations that were formulated with re gard to pay, the right of association and the right to strike or the right of lock-out have unfortunately not been adopted.
Det sociala protokollet är visserligen förankrat, men de begränsningar som har uttalats med avseende på löneförhållanden, föreningsrätt och strejkrätt och rätt till lockout har tyvärr inte tagits med.
Our European social policy is thus to my mind still not mature.
Vår europeiska social politik är alltså ännu inte mogen, anser jag.
With regard to the initial report itself, the history, I am keen to establish for the benefit of historians that the long period needed to get this report to the House cannot be blamed on any unwillingness on the part of the rapporteur or her political party.
Initiativbetänkandet självt, historien, jag håller på att det i historieskrivningen skall fastslås att den långa tid det tog att få fram betänkandet fill behandling i plenum inte får skyllas på ovilja från föredraganden eller hennes politiska grupp.
Let it be known that the christian democrats were standard bearers of the socially-orientated market economy and I know from experience that allowing social partners responsibilities leads to a successful society.
Det må vara känt att kristdemokratin sätter ett högt värde på en socialt inriktad marknadsekonomi och jag vet. av erfarenhet att det leder till ett framgångsrikt samhälle om ansvaret läggs på arbetsmarknadens parter.
Schäfer (PSE), draftsman of the opinion of the Committee on Institutional Affairs. - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the Treaty of Amsterdam brought about significant progress in the domain of social policy and employment.
Schäfer (PSE), föredragande av yttrandet från institutionella utskottet. - (DE) Herr ordförande, kära kolleger! I och med Amsterdamfördraget uppnåddes viktiga fram steg på det sociala området och sysselsättningsområdet.
In particular, this includes alignment with the European Social Charter of 1961 and the Community Charter on Fundamental Social Rights for Workers of 1989, the complete integration of the Protocol on Social Policy in all 15 EU Member States, the strengthening of the employment policy dimension in a separate chapter of the EC Treaty, the orientation of policy towards issues re lating to the employment market and active measures to ensure equality between men and women.
Dit hör i synnerhet orienteringen kring den europeiska so cialstadgan från 1961 och gemenskapsstadgan för arbetstagarnas sociala grundläggande rättigheter från 1989, den fullständiga integrationen av det sociala protokollet med giltighet i alla femton EU-staterna, stärkandet av den sysselsättningspolitiska dimensionen genom införandet av ett eget sysselsättningskapitel i EG-fördraget, och fokusering av arbetsmarknadsfrågorna, liksom aktiva åtgärder syftande till jämställdhet mellan män och kvinnor.
The social model in Europe is based on solidarity, balancing of inter ests and state involvement.
Den europeiska sociala modellen grundas på solidaritet, balansering av intressen och statligt ansvarstagande.
The essence of this was con firmed and developed at the Intergovernmental Conference. ence.
Detta be kräftades och vidareutvecklades på centrala punkter un der regeringskonferensen.