natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Parliament voted to accept the proposal by 251 votes to 243.
Där beslutade parlamentet att med röstsiffrorna 251-243 anta utskottets för slag.
As a result, com pensatory payments made in respect of national airport networks will be restricted to domestic flights.
Detta begränsar avgiftsutjämningen inom de nationella flygplatsnäten att gälla enbart inrikesflyget.
As Neil Kinnock said here yesterday, this goes completely against a key principle of the directive, namely nondiscrimination.
Som kommissionären Neil Kinnock i går här i parlamentet konstaterade är detta helt emot direktivets centrala prin cip, icke-diskrimineringsprincipen.
Charges must be the same for both domestic and in-ter-EU flights.
Avgifterna måste vara samma för inrikesflyget och för EU:s interna flyg.
As this essential point in the report has now become distorted, the Liberal group felt they had to abstain from voting.
Eftersom denna nyckelpunkt i betänkandet fick en felaktig formulering var liberala gruppen tvungen att avstå från slutomröstningen.
Luxembourg, which has only one commercial airport, is keen to maintain a reasonable compromise between the airport authorities and the interests of the airline compa nies.
Dessutom vill jag tala om att vi var emot de Grönas ändringsförslag 25 på grund av att miljösynpunkterna redan i vårt eget ändringsförslag 26, och socialisternas ändringsförslag 20 hade beaktats i tillräcklig omfattning.
The country is, however, dependent on these charges.
Vi måste nu finna lösningar på de problem som sannolikt kommer att uppstå.
I would like to add that we opposed the Green group's Amendment No 25 on the basis that our own Amendment No 26 as well as Amendment No 20 tabled by the Social ist group, had already focused sufficiently on environ mental issues.
Europeiska flygbolag kan dra nytta av ett tydliggörande av flyg platsavgifterna. Då vi emellertid anser att de föreslagna skrivningarna inte kan uttydas så att konsekvenserna kan bedömas fullt ut, lägger vi ned våra röster.
The Luxembourg Socialists therefore support the amend ment proposed by Mr Simpson (PSE), which seeks to apply Articles 4, 5,6 and 7 of the directive only to those air ports which have annual traffic of at least 2 million passengers or 50 000 tonnes of freight.
Om de fordon som tas i trafik två år efter att förordningen trätt i kraft skall vara utrustade med färdskrivare IB, måste samma sak gälla för fordon som sätts i trafik fr.o.m. den 1 januari 1996, när den kontrollutrustning de är utrustade med kommer att ersättas.
The Commission's proposal was for only 250 000 passenger movements and 25 000 tonnes of freight.
Sju år efter att förordningen trätt i kraft skall alla berörda fordon vara försedda med ut rustning IB.
European airlines could benefit from a clarification of air port taxes.
Detta är exakt vad rådets direktiv om flygplatsavgifter har till syfte att göra.
However, because we do not think the pro posed formulations can be interpreted in such a way that the consequences can be fully assessed, we are abstaining from the vote.
Det förefaller mig emellertid vara en god idé att ett definitivt och fullständigt avtal sluts inom denna kommitté, innan den nya förordningen träder i kraft.
While Luxembourg's freight traffic is well above the limit provided for in the directive, its figure for passenger movements is about 1.2 million - and would therefore not come under the directive with the corresponding amend ment.
Inom ramen för den gemensamma marknaden är det orimligt att flygplatsavgifter tas ut på ett oklart sätt.
This will allow us to ensure that our airport remains a cost-effective business.
På samma sätt som konsumenterna vill veta vad det är de köper innan de betalar, så skall flyglinjerna (som faktiskt är
Fayot sharing, all cost cuts lead as a rule only to increased profits. its.
Cushnahan empel bullriga flygplan eller nattflyg eller flygplan som sprider en onormal kerosinlukt.
It is therefore a matter of extreme regret for us that the motion was not adopted.
konsumenter av flygplatstjänster) åtnjuta samma grad av öppenhet.
I have thus abstained from the final vote.
Flygplatserna måste tala om vad avgifterna an vänds till.
I believe that collecting higher airport taxes is justified in the case of noisy aircraft, night flights, or aeroplanes which emit exceptionally strong kerosene fumes.
Flyglinjerna skall inte behöva betala samma belopp för ett litet passagerarplan som för en jumbojet på någon given flygplats.
Those dues cover the costs not only of central and busy airports, but regional ones as well, small and isolated as they are, and which, because traffic through them is limited, cannot meet operating expenses which are to a large extent inelastic, and cannot spend what they need to on modernization investments.
Jag håller med föredraganden om att det inte finns något behov av harmonisera flygplatsavgifterna i hela EU, då olika flygplatser har olika behov och de flyglinjer som an vänder en viss flygplats skall bära de kostnader för flyg platsens tjänster.
This extra tax is not only a sanction or a measure to dis courage those causing the disruption.
Dessa extra avgifter är inte bara en bestraffningsåtgärd el ler en åtgärd för att motarbeta dem som orsakar dessa olägenheter.
The Commission rightly points to the fact that the differentiation should be aimed at bringing in extra revenue for the airport.
Kommissionen påpekar också mycket riktigt att differentieringen inte heller får ha till syfte att skapa ex trainkomster för flygplatserna.
It should be intended as a compensation for environmental damage.
De måste alltså tjäna som ersättning för de miljöskador som orsakats.
These extra receipts should be put into a fund for environmental improvements at the airport itself, or for cofinancing investments which people living nearby have to make as a result of disruption or. damage.
Extrainkomsterna måste placeras i en fond som används för miljöinvesteringar på själva flygplatsen eller för delfinansiering av investeringar som de kringboende måste göra till följd av olägenheterna.
Schiphol Air port is to my knowledge applying this principle carefully.
Flygplatsen i Schipol tillämpar såvitt jag vet redan det senare mycket noggrant.
Wibe (PSE), in writing. - (SV) It is extremely important to point out in connection with the discussion of this re port that we must see the network of national airports as one system. Airports which make profits must be allowed to subsidize airports in the system which operate at a loss, since profitable airports would not be profitable if lossmaking airports were closed.
Om de extra miljöavgifterna inte används för att täcka de miljöskador eller olägenheter som verkligen vållats så ris kerar man att vissa flygplatser kommer att dra till sig be svärande flygningar för att kunna erhålla extra inkomster.
Taking into account these considerations, I supported Article 5 and Amendments Nos 11,25 and 26 in particular.
Med hänsyn till dessa skäl stöder jag särskilt artikel 5 och ändringsförslagen 11, 25 och 26.
The question remains: will we truly have a single market in tourism as well?
Av dessa anledningar lägger jag ned min röst i slutomröstningen om Väyrynenbetänkandet.
Currently, the EU's lack of coherent thinking as regards tourism seems to indicate the answer to that question will be a resounding 'no'.
Fayot (PSE), skriftlig. - (DE) Detta betänkande har stor effekt på mindre flygplatser och skulle kunna inskränka deras intäkter drastiskt.
It is for that reason that I fully sup port the report by Mr Aparicio Sánchez.
Luxemburg, som driver en enda kommersiell flygplats, strävar efter att iaktta en förnuftig kompromiss mellan flygplatsavgifterna och flygbolagens intressen, men är beroende av dessa avgifter.
Theonas (GUE/NGL), in writing. - (EL) The proposal for a directive we are debating is the last of the measures envisaged in the third liberalization package for air trans port.
Theonas (GUE/NGL), skriftlig. - (EL) Förslaget till di rektiv som diskuteras utgör den sista av de åtgärder som förutses i det tredje avregleringspaketet för lufttransporter.
The Commission proposes to establish one set of rules for the payment of dues at airports which it tells us will be based on the principles of nondiscrimination, cost relation and transparency.
Kommissionen föreslår utfärdande av enhetliga regler för åläggande av skatter på flygplatser som skulle grunda sig på, som man säger, principerna för att kringgå skillnader i samband med kostnaden och insynen.
The proposal is based on strict, rational, financial criteria, which regard airports as simple commercial enterprises and ignore their vital role as a means to support economic development and cohesion, to exercise social policy, and to implement objectives re lated to environmental protection and the safety of flights, passengers and those working in the area.
Förslaget ut går från snäva, rationella finansiella kriterier som ser flygplatserna som enkla handelsföretag och som ignorerar deras viktiga roll som stödmöjlighet för ekonomisk ut veckling och sammanhållning, utövande av en social po litik, förverkligande av målsättningar för miljöskyddet och säkerheten för flyget, passagerarna och arbetstagarna inom branschen.
It is time for the Commission to begin considering the ef fects on the Union's tourists separately when drafting legislation.
Kommissionens text förutsåg en dast 250 000 passagerarrörelser och 25 000 ton frakt.
Just as we have started to look into consumers' rights in their home country, we should also place an emphasis on the rights of those consumers on holiday.
Detta medger oss att även i fortsättningen garantera en prisvärd skötsel av flygplatsens affärer.
It is these consumers who are most vulnerable, often in a culture with which they are not familiar, possibly on a whirlwind tour of several cities and not aware of local laws.
Vi beklagar därför utomordentligt att nämnda förslag inte gick igenom. Jag har därför avstått från att rösta vid den slutliga omröstningen.
The aim, of course, is not to improve the present services and infrastructure at airports and enhance safety, but to re duce costs for the airlines using the airports and once again to give them a boost in the race to share out the liberalized markets.
Målet är naturligtvis inte en förbättring av tillhandahållna tjänster och infrastrukturer på flygplatserna och en för stärkning av säkerheten utan en minskning av kostnaden för flygbolagen som använder sig av flygplatserna och en ny belöning i kampen om fördelningen av de avreglerade marknaderna.
Needless to say, the last people to gain will be those who work for the airport management agency or the companies that use airports, since all they can look forward to is abolition of their collective agree ments under the blackmailing threat of closure - as in the case of Olympic Airways -, aiming once more to cut costs for the companies.
Flygplatsopertörens eller bolagens an ställda blir naturligtvis inte i något fall vinnare, då man för dessa endast kan förutspå omvälvningar beträffande kollektivavtalen under utpressningshot om stängningar -som i fallet med Olympic Airways - med syfte att återigen minska företagens kostnader.
Nor will the passengers benefit, who might have theoretically, since experience shows that un der conditions of oligopolistic competition and market
Inte heller passagerarna blir några vinnare, vilket rent teoretiskt skulle kunna vara möjligt, eftersom erfarenheten visar oss att under förhållanden av oligopolistisk konkurrens och fördelningen av marknaderna, leder minskningarna av kostnaderna enligt reglerna bara till en ökning av vinsterna.
I welcome the rapporteur's call on the Commission to in crease transparency in the airline industry.
Kestelijn-Sierens (ELDR), skriftlig. - (NL) Jag vill gärna ge mitt stöd till betänkandet av kollega Väyrynen.
As we move toward liberalization of the Union's skies we should con sider how this liberalization (and the airline industry's habit of selective price discrimination) affects the Union tourist.
Det som främst intresserar mig är att specifika identifierbara yttre kostnader inom området miljö som orsakas av flygtrafiken kan tas med i beräkningen.
The practice of code sharing should also be made
Jag anser att det kan vara berättigat att höja flygplatsavgifterna för till ex
To truly have a single market, tourists must be protected by similar laws in each Member State.
Theonas mensam marknad, så måste turisterna skyddas av liknande lagar i varje medlemsstat.
Frauds which have been denounced from year to year are continuing unabated and the institutions tend to protect the officials responsible or at least give that impression, maintaining the lack of transparency which characterizes internal investigations. Energetic reform is non-existent.
med den kvävande ramen som utformas av budgetdisciplinen och nedskärningarna av resurser för regionalpolitiken, kommer direkt att beröra de allra minsta flygplatserna och följaktligen de mest avlägsna och svårtillgängliga regionerna som verkligen är i behov av stöd.
The Commission, as this report points out, must organize its thinking vis-à-vis the tourist sector, as the areas that affect tourists are spread across DGs within the Commission.
Kommissionen måste, vilket detta betänkade påpekar, samordna sina idéer vis-à-vis turismsektorn, då de områ den som påverkar turisterna är spridda på generaldirektoraten inom kommissionen.
By encouraging the different policy-making areas to work together, the EU can be sure to protect the tourist and provide for the industry to grow.
Genom att uppmuntra de olika politiska områdena att samverka kan EU försäkra sig om att skydda turisterna och sörja för att näringen växer.
Eriksson (GUE/NGL), in writing. - (SV) Improvements in the rights and safety of consumers are always an important goal, even though I think that the current impact of the tourism sector on the environment is the most pressing problem to solve.
Eriksson (GUE/NGL), skriftlig. - Förbättringen av kon sumentens säkerhet och rättigheter är alltid en viktig strävan, även om jag dock anser att det är turistsektorns nu varande belastning på miljön som är det mest akuta problemet att lösa.
The reports of the Court of Auditors make appalling read ing. They show an accumulation of fraud and inertia, without really explaining where this paralysis comes from.
Med utgångspunkt i detta måste vi betona att vi inte sam tycker till kommissionens förslag som syftar till att sam manbinda skattetyngden med kostnaden för de tillhandahållna tjänsterna och infrastrukturerna.
For its part, the Group of Independents for a Europe of Nations goes further in its analysis and lays the blame on the structure itself of a number of European institutions and policies.
Genom skatterna täcks utgifterna, inte bara för de centrala och vältrafikerade flygplatserna men även för de regionala, små och isolerade flygplatserna som inte är i stånd, på grund av en begränsad trafik, att klara sina driftsutgifter som till största del inte går att tänja på eller att klara de investeringar som behövs för en modernisering.
The protection of the rights and safety of consumers and improvements in trading standards in the tourism sector are best taken care of at national level, both from the point of view of efficiency and of democracy.
Skyddet av konsumentens säkerhet och rättigheter samt förbättringen av handelsreglerna i turistsektorn sköts bäst på nationell nivå, både i effektivitets- och demokratihänseende.
I have therefore abstained from voting in the final vote on the Aparicio Sánchez report.
Därför har jag lagt ned min röst i slutomröstningen om Aparicio Sanchez-betänkandet.
Titley (PSE), in writing. - Mr President, I am happy to lend my support to this report today because I share its commitment to securing proper compensation for travel lers who suffer when airlines or hotels overbook.
Wibe (PSE), skriftlig. - Det är ytterst angeläget att po ängtera i samband med behandlingen av detta betänkande att man måste se nätet av nationella flygplatser som ett system.
Too many people's hard earned holidays have been ruined by this practice, whether it is due to mistakes by the compa nies concerned, or a deliberate act of policy.
Det måste vara tillåtet att flygplatser som ger vinst subventionerar flygplatser i systemet som går med förlust, ty vinstgivande flygplatser skulle inte vara vinst givande om flygplatser som drivs med förlust lades ned.
Worse still, as of March 1998, the Commission has not even been able to establish a detailed specification of the system which would need to be installed to allow for a better detection of fraud.
Alldeles för många människors surt för värvade semestrar har förstörts av sådant agerande, vare sig det beror på misstag från de berörda företagen eller ett medvetet taktiskt handlande.
Is this by chance? Should we, like the Elles report, blame only the Commission's iner tia?
Cushnahan (PPE), skriftlig. - (EN) Med den kommande Ekonomiska och monetära unionen, såväl som fullbordandet av den gemensamma marknaden, kommer många hinder mot turism inom unionen att avlägsnas.
The report is also right to point out that air safety needs more attention as the number of flights and passengers criss-crossing our airspace grows each year.
Betänkandet gör också rätt i att påpeka att flygsäkerheten behöver mer uppmärksamhet då antalet flygturer och pas sagerare som korsar vårt luftrum ökar för varje år.
I hope that the Commission and Council will act on the rapporteur's ideas and ensure that consumer confidence in the vital tourism sector of our economy is strengthened as a result.
Jag hoppas att kommissionen och rådet kommer att handla utifrån föredragandens idéer och se till att konsumentemas förtroende i den i vår ekonomi så livsviktiga turismsektorn förstärks som ett resultat.
Could the same question not be raised with regard to pro cedures relating to Community initiatives in favour of SMEs?
Det är på tiden att kommissionen börjar tänka på effekterna för unionens turister när den utarbetar lagförslag.
They have led to such a fragmentation of appropriations that the Commission seems unable to say whether or not their objectives have been met.
Det är dessa konsumenter som är mest sårbara, ofta i en kultur som de inte är bekanta med, kanske på en snabbresa i flera städer utan kunskaper om den lokala lagstiftningen.
Wibe (PSE), in writing. - (SV) I think this matter should be outside the scope of this Parliament.
Wibe (PSE), skriftlig. - Jag anser att detta ärende bör ligga utanför detta parlaments arbetsområde.
Paragraph 11 of the report proposes that the Commission should present to Parliament and the Council the results of a study of over booking of hotels and other accommodation etcetera.
Det föreslås i betänkandets punkt 11 att kommissionen skall förelägga parlamentet och rådet resultatet av en undersökning om överbokning på hotell och annan inkvartering m.m.
Similarly, paragraph 30 proposes that, along with Parliament and sector associations, the Commission should or ganize annual conferences on the quality of the supply of tourism services.
Likaså föreslås det i punkt 30 att kommissionen tillsam mans med detta parlament och näringens organisationer årligen skall anordna temadagar om kvaliteten på utbudet av turisttjänster.
There could be many more examples like these.
Jag anser att det ligger utanför vårt kompetensområde att syssla med dessa frågor.
Overall, repetitive fraud not only highlights lax management, but the impractical nature of policies which were originally defined with an ideological aim of developing the Euro pean super-state, rather than out of any goal of efficiency.
Jag välkomnar föredragandens maning till kommissionen att öka öppenheten i flygnäringen. I takt med att vi rör oss mot en liberalisering av unionens luftrum måste vi beakta hur denna liberalisering (och flygnäringens vana med se lektiv prisdiskriminering) påverkar unionens turister.
Furthermore, by placing the Commission on a pedestal for so long, as the unchallenged guardian of the European interest, its control has hardly been facilitated, and we see the consequences today.
Bruket att dela koder borde också göras öppnare så att resenärerna vet vilket företag som verkligen tar ut honom på re san, inte bara vilket företag som säljer biljetten till honom.
It is clear that the refusal to give it discharge for the 1996 budget will have consequences.
Jag anser också att det är av särskild betydelse att Aparicio Sánchez kräver en harmonisering av reglerna i hotelloch gruppresesektorn.
If the European
För att verkligen kunna ha en ge-
The tourism industry is certainly of great importance for employment in many parts of the EU, but it is getting a little absurd when the above proposals are presented to this Parliament.
Berthu (EDN), skriftlig. - (FR) Elles betänkande om ge nomförandet av Europeiska unionens budget för budget året 1996 visaratt kommissionens attityd till slut t.o.m. ir-
Parliament was logical with regard to its own actions, it would vote a motion of censure.
Jag röstar för föreliggande förslag till beslut med reservation för punkt 4 som jag anser stå utanför ramen för betän kandet i fråga.
Wibe (PSE), in writing. - (SV) I do not support the re port's proposal on the establishment of a European public prosecutor.
För övrigt refererar den konkreta frågan (inköpet av den nya Cedefop-byggnaden i Thessaloniki) lustigt nog detaljerat även till föredragandens inledande betänkande (som såvitt man vet inte ens ställdes inför omröstning, utan ut görs av föredragandens personliga åsikter).
On the other hand, I think it is of course appropriate that those who commit fraud with EU subsidies are carefully investigated and caught at national level.
Denna hänvisning är ytlig, lösryckt, oklar, ogrundad och således missvisande på ett sätt som eventuellt till slut skapar fel aktiga intryck.
(The sitting was suspended at 1.10 p.m. and resumed at 3.00 p.m.)
Men den visar på ett ökande bedrägeri eller passivitet, utan att riktigt förklara varifrån denna förlamning kom mer.
Papakyriazis (PSE), in writing. - (EL) I am voting for the Kellett-Bowman (CEDEFOP) report, but with one serious reservation.
I dag befinner sig Cedefop i Thessaloniki, efter de objektiva svårigheter - och inte bara objektiva - som det stod inför vid förflyttningen från Berlin, på uppåtgående och står för en stor andel av EU:s behov av kreativt arbete.
I am voting for the draft decision with reservations con cerning paragraph 4, which I consider to be outside the scope of the report.
(Detta förtydligande kommer från alla parlamentsledamöter i PASOK ESK/GR).
Besides, the specific issue- .purchase of the new building for CEDEFOP in Thessaloniki' -, is also very strangely referred to analytically in the rapporteur's explanatory statement which, as we know, is not put to the vote but is an expression of the rapporteur's personal views.
Elles betänkande grämer sig t.ex. över att behöva konstatera att mer än ett är efter slutsatserna från Europaparlamentets undersökningskommitté om gemenskapens transiteringssystem, har' datoriseringen av detta förfarande, vil ket lades fram som ett bra sätt för att göra systemet tillförlitligt och operativt, ännu inte inletts.
That reference is superficial, fragmented, unclear, unfounded and therefore misleading, in a way that could create en tirely erroneous impressions.
Och ännu värre, i mars 1998 har kommissionen ännu inte lyckats fastställa en detaljerad specifikation över det system som skulle be höva inrättas för att upptäcka bedrägerierna. Är det en till fällighet? Skall man, såsom i Elles betänkande, enbart an klaga kommissionens passivitet?
President. - The next item is the report (A4-0114/98) by Mr Pronk, on behalf of the Committee on Employment and Social Affairs, on the proposal for a Council Decision on measures of financial assistance for innovative and jobcreating small and mediumsized enterprises (SMEs) -The Growth and Employment Initiative (COM(98)0026 - C4-0138/98-98/0024(CNS)).
Kirsten Jensen och Blak (PSE), skriftlig. - (DA) De danska socialdemokraterna avstår från att rösta vid omröstningen om betänkandet av Theato. Vi anser att detta betän kande försöker föregripa utvecklingen, eftersom den i stor utsträckning handlar om en situation som endast kommer att uppstå om inte alla medlemsstater ratificerar konventionen om skydd av unionens ekonomiska intressen.