natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I would there fore ask the Commission whether it would be possible for us, together with Parliament, to adopt a position on this, since it relates in part to the legal basis for this proposal.
Kommissionen delar också den oro som uttrycks i betänkandet om att olika straffnivåer i medlemsstaterna skulle kunna leda till en snedvridning av konkurrensen.
Secondly, it is surprising and even dangerous to continue to allow the transportation of radioactive cargoes in boats also carrying passengers.
Det är just för att undvika sådana problem och garantera full insyn som bestämmelserna i artikel 13 kräver att medlemsstaterna meddelar sina sys
Thirdly, Appendix I - which according to Article 6 of the directive should be notified to the relevant authority of the
För det första så omfattar de säkerhetsåtgärder som tas upp i direktivet inte fartyg som passerar gemenskapens vatten utan att anlöpa en hamn inom unionen.
I hope we can move forward. It is 34 years since the other proposal was produced.
Hur kan vi då försäkra oss om att dessa fartyg uppfyller gällande normer och kodex?
We support' this proposal, but we would also like to draw attention to the fact that it is not only ships in transit which are the problem. Use is also being made of substandard ships.
Det vore kanske lämpligt att föreslå att direktivets innehåll skulle utökas även till fartyg som navigerar i gemenskapens vatten, utan att detta på något
People in that area are now desperately anxious to get back to normal life, and we would strongly recommend that there should be no complacency shown when it comes to this directive.
Vi skall här inte glömma att samma konventioner fastställer möjligheten att begränsa fartygens rörelser till bestämda rutter.
It is becoming more and more common for many countries to ship such materials abroad using various forms of transport such as rail and sea, and whenever this occurs there are demonstrations.
det nu föreliggande betänkandet skulle kunna vara den drivkraft, som får fart i den andra frågan.
It is my view that some of the ships are not up to the appropriate standard and fail to report their movements in the right places.
Det gör det nämligen besvärligt, att man inte kan få fartyg i transit att anmäla sig, att man inte kan leda fartyg i transit genom säkra farvatten.
I hope therefore that we can make progress both with EUREP and with this proposal.
Därför vill jag fråga kommissionaren, om vi tillsammans med parlamentet kan få tillfälle att ställning till den här frågan, ty den är till en del sammankopplad med den rättsliga grunden för detta förslag.
The thrust of the Transport Committee's position is to ensure that legislation applies to ships passing through EU waters, not just ships which are docking in EU ports.
För det andra så är det överraskande, för att inte säga farligt, att fortsätta transportera radioaktivt gods i fartyg som också transporterar passagerare.
Let us make sure that the coastal authorities are aware of the presence of vessels carrying hazardous material.
Rera medlemmar av IMO har redan uttryckt sina reservationer i detta hänseende.
Local authorities can then, in the light of that information, take the appropriate action in the event of any incident.
Det vore kanske tillrådligt att förbjuda detta förfarande eller åtminstone kräva att det minst offentliggörs en lista över de passagerare som reser med sådana fartyg, en aspekt som för närvarande studeras i ett specifikt direktiv om passagerarregister, det slutliga direktivet 96/574.
In shipping in particular, we have a major responsibility here, for this really is an international problem. The rapporteur rightly pointed to the importance of this directive, but also to the importance of regulating ships that sail through our waters without calling at any European port.
För det tredje så tar bilaga I inte upp behovet att meddela besättningens styrka vid tidpunkten för en olycka, något som enligt artikel 6 i direktivet måste meddelas den berörda statens behöriga myndighet i fall av en olycka.
Also two main points need to be made on nuclear fluid, plutonium and radioactive waste.
Jag hoppas, att vi kan komma framåt.
They should be brought under the scope of the directive.
Det är 34 år sedan som det andra förslaget lades fram.
Firstly, we need to ensure radioactive material must only be carried in containers meeting the latest, International Atomic Energy Agency requirements.
Detta förslag stöder vi, men vi vill också gärna göra er uppmärksamma på, att det inte bara är fartyg i transit, som utgör problemet.
Secondly we must make sure that radioactive material should never be transported on ships carrying passengers.
Man använder också fartyg med dålig standard, substandardfartyg.
These are minimum conditions which we must insist on.
Därför måste vi kanske i samband med port state control ha ett mer rigoröst system beträffande de fartyg, som skall transportera nukleärt material.
It is common sense to separate toxic material from passengers and to observe international agreed regulations.
Det har med tiden blivit så, att många länder transporterar sådant material ut från landet på olika vägar, på järnväg och sjöledes, och det är demonstrationer varje gång detta äger rum.
If we do this we will certainly minimize any kind of risks in the whole question of transporting toxic materials, but particularly, of course, nuclear material.
Det är min åsikt, att några av fartygen inte har den standard, som de måste ha, och inte anmäler sig på de ställen, som de skall. Därför hoppas jag, att vi kan komma framåt både med Eurep och med detta förslag.
Here we are dealing with a practical issue, which we must tackle jointly.
Ferber (PPE). - (DE) Herr ordförande, kära kollegor!
The Group of the European People's Party will therefore support all the amendments, in order to make the transport of dangerous or polluting goods even safer, give coastal regions lasting and effective protection against pollution or even destruction and ensure the maximum level of safety for the crews of vessels.
Transporter med farligt gods röner alltid stor uppmärksamhet bland våra medborgare, eftersom det ju handlar om att garantera högsta möjliga säkerhet.
So I want to thank the rapporteur for his excellent report.
Framför allt inom sjöfarten har vi ett speciellt ansvar, då vi inom detta område verkligen har att göra med ett internationellt problem.
He really has tackled problematic questions which we have not so far managed to resolve.
Föredraganden har med rätta hänvisat till den betydelse denna riktlinje har, men även till den betydelse en reglering av de fartyg har, som kör genom våra farvatten utan att anlöpa en europeisk hamn.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, could I first of all thank the Committee on Transport and Tourism and in particular the rapporteur, Mr Belenguer, for his excellent report on the proposal.
Å andra sidan vill jag, herr ordförande, betona att de ändringsförslag som lagts fram och godkänts i utskottet har bidragit till att förbättra avsikten med mitt betänkande.
I am also pleased to be able to follow a fellow Welshman whose concern about the possibilities of accidents at sea producing appalling consequences of pollution is well-known to this House, as it is in his constituency.
I fråga om dessa ändringsförslag skulle jag dock vilja förtydliga några nyanser och ge några kommentarer. Ändringsförslag 1 - jag har fått meddelande om att nummer 3 har dragits tillbaka - gäller radioaktiva material som transporteras ombord på fartyg.
Commissioner, I know you are about to tell us that you cannot accept the majority of our amendments because they do not necessarily belong here.
Med ändringsförslag 7 förstärker man skyldigheten för fartygets destinationsstat att vidarebefordra mottagen information till alla gemenskapens stater som berörs av fartygets rutt.
Help us, so that we can find a good solution to all these questions, even if we do not manage to do so now with this report.
Angående ändringsförslag 8 kan sägas att det är ett tekniskt tillägg till artikel 11 i direktivet 93/75 och gäller en ny numrering av punkterna i direktivets artikel 2 gällande CNI-koden.
I am very glad to note that on this proposal there is a common understanding and an endorsement of its main objective which is to strengthen and to improve the existing directive for establishing notification require ments in order to improve prevention and intervention in the case of accidents at sea to vessels carrying dangerous or potentially polluting goods.
Jag anser det också vara på plats att, när det gäller informationen som skall meddelas myndigheterna innan fartyget lämnar hamnen, inkludera den ombordvarande besättningens styrka eftersom denna uppgift är avsedd att förbättra mobiliseringen av nödtjänsterna i fall av en olycka.
The Commission welcomes Amendments Nos 8 and 9.
Här rör det sig om ett konkret problem, som vi med gemensamma krafter måste ta itu med.
But we think account should also have been taken of the fact that Directive 21/95 on control of ports and other international standards have been issued in the meantime.
Ändringsförslagen 10 och 11 är avsedda att ge nödtjänsterna all behövlig information angående radioaktiv last och förfarandet ombord i fall av en olycka.
So we support the Commission's objectives but we also support all the amendments passed in committee and the way the report has been presented by the rapporteur, whom we thank.
Och slutligen, herr ordförande, så är ändringsförslag 12 angående med delande om passagerarlistan oundgängligt.
In particular, we think there is no question of excluding movement across territorial waters or the need for containers which may be used for radioactive material to meet AIEA standards.
Denna fråga kommer dessutom att, i enlighet med kommissionens förslag till direktiv inom området, utgivet den 25 november 1996, att debatteras i denna kammare under den "minisession" som hålls i maj.
With regard to the other amendments, I must emphasize very strongly that the Commission shares the concern expressed by the committee about the specific risks related to the carriage of radioactive materials by sea, as well as the weakness of the notification system set up by the 1993 Directive. As Members have already said in this debate, this does not cover the transitting ships.
Kommissionsledamot, jag vet att Ni strax kommer att säga att Ni inte kan hjälpa till med majoriteten av våra ändringsförslag, eftersom de inte nödvändigtvis hör till Ert område.
We share that concern but I think it worth reminding the Parliament, without any complacency, that 80 % of these ships that are transitting in European waters are in fact bound for Community ports.
Ändå ber jag Er även i Europeiska folkpartiets namn att ta våra föreställningar och önskemål på allvar!
Whilst transitting therefore, they are also subject to the requirements that relate to ports and there is some further reassurance in that.
Hjälp oss att tillsammans komma till en god lösning på alla dessa frågor, även om det inte kommer att lyckas med detta betänkande.
Morris (PSE). - Mr President, first of all I would like to say that we welcome this report.
Sindal (PSE). - (DA) Herr ordförande, bäste Kinnock, socialisterna stöder Novo Belenguers betänkande.
I do not think that any of us here can go too far in showing our concern about the handling and the transport of toxic waste, especially radioactive material.
Samtidigt kan vi meddela, att vi anser det vara gott och ser det som riktigt, att kommissionen förbättrar direktivet från 1993.
We feel very strongly about this issue in my constituency with last year the experience of the Sea Empress and the
Vi har ett annat betänkande, som länge varit på väg, om det europeiska anmälningssystemet. Vi har diskuterat om
The Commission cannot accept the amendments that Parliament has entered.
Tamino (V). - (IT) Herr ordförande!
It is not because of a divergence of views but mainly because the points which are put in
Vi hävdar emellertid att man även bör ta hänsyn till förekomsten av
Kinnock, Neil the amendments are already covered by other Commission proposals or because the Commission is envisaging specific new initiatives in this area.
Tantino direktiv 21/95 om kontroll av hamnar och att även andra internationella regler har tillkommit under tiden.
Mr Ferber anticipated me in his remarks - not for the first time, always a sensible contribution - and we are obviously already engaged in undertaking exactly the tasks that he sought.
tion om storleken på besättningen ombord, bör bidra till att förbättra de akuta åtgärderna olyckor till sjöss.
If he would like to get in touch with me in writing I will try to be more explicit as the weeks pass.
Vi delar oron, men jag anser att det finns skäl att påminna parlamentet om att, utan att över driva, 80 % av de fartyg som går igenom gemenskapens farvatten faktiskt är på väg till gemenskapshamnar.
I would be happy to give him a firmer indication when the work has, in our view, reached an adequate stage of preparation.
Under genomfarten är de alltså bundna av de krav som gäller för hamnar och det ligger en viss tillförsikt i det.
President. - The debate is closed.
Morris (PSE). - (EN) Herr ordförande, jag skulle vilja börja med att säga att jag välkomnar detta betänkande.
(Tiie sitting was suspended at 8 p.m. and resumed at 9 p.m.)
Människor i området är nu oerhört ivriga på att få återgå till ett normalt liv och vi tänker starkt förorda att man inte vilar på hanen när det kommer till detta direktiv.
IN THE CHAIR: MR GUTIÉRREZ DÍAZ Vice-President
Sak samma gäller de förslag som lades fram av herr Sindal.
More precisely, the first series of amendments in relation to the conditions of transport of radioactive materials by sea, are outside the scope of this directive which only deals with notification requirements.
Mer i detalj, den första serien ändringsförslag avseende villkoren för transport av radioaktiva ämnen till havs faller utanför detta direktivs tillämpningsområde, som bara be handlar anmälningskrav.
That is particularly the case with Amendments Nos 1 and 3, unless Amend ment No 3 has been withdrawn, as Mr Belenguer indicated, because those amendments would prohibit the transport of radioactive materials on board passenger ships.
Detta gäller särskilt ändringsförslag 1 och 3, om inte ändringsförslag 3 har dragits tillbaka, som herr Belenguer antydde, eftersom dessa förslag skulle förbjuda transport av radioaktiva ämnen ombord på passagerarfartyg.
It is also applicable to Amendment No 2 on compliance with IAEA regulations and on Amendments Nos 10 and 11, which would add a number of safety requirements issuing from the INF code to the annexes of the directive.
Det gäller även ändringsförslag 2 om uppfyllande av IAEA-krav och ändringsförslag 10 och 11, som skulle lägga till ett antal säkerhetskrav från INF-koden till bilagorna till direktivet.
The Commission is, however, considering various initiatives to strengthen the existing regime applicable to the transport of radioactive materials, including, if necessary, binding legislation for all ships calling at a European port and carrying radioactive materials.
Kommissionen överväger dock olika initiativ för att stärka existerande bestämmelser om transport av radioaktiva ämnen, inklusive, vid behov, bindande lagstiftning för alla fartyg som angör en gemenskapshamn och transporterar radioaktiva ämnen.
President. - The next item is the report (A4-0067/97) by Mr Danesin, on behalf of the Committee of Transport and Tourism, on the Commission communication 'Towards a new maritime strategy' (COM(96)0081 - C4-0237/96).
Det är bara sunt förnuft att separera giftigt gods och passagerare och att uppfylla internationellt överenskomna bestämmelser. Om vi gör detta, kommer vi helt säkert att minimera riskerna med hela frågan om transport av giftiga ämnen och särskilt, naturligtvis, radioaktivt material.
Danesin (UPE), rapporteur. - (IT) Mr President, Mr Commissioner, ladies and gentlemen, first I want to thank my colleagues on the Committee on Transport and Tourism, briefly but sincerely, for their commitment.
Kinnock, Neil, ledamot av kommissionen. - (EN) Herr ordförande, låt mig först tacka utskottet för transport och turism och särskilt föredraganden, herr Belenguer, för hans utmärkta betänkande om förslaget.
They have contributed valuable ideas and hard work on the amendments which led to the report being unanimously passed in committee.
Jag är också glad att få komma efter en annan walesare, vars omsorg om möjligheterna med olyckor till havs med fruktansvärda miljöförstöringsföljder är väl känd för parlamentet, liksom i hans egen valkrets.
Ladies and gentlemen, 90 % of trade between the Com munity and the rest of the world takes place by sea and the percentage is 35 9c within the Union. The Union's future maritime strategy, as proposed by the Commission, is based on four pillars: safety, maintaining open markets, competitiveness and state aids.
Jag är mycket glad över att kunna notera att det finns en gemensam förståelse för förslaget och ett stöd för dess huvudsyfte, nämligen att stärka och förbättra det existerande direktivet om fastläggande av anmälningskrav för att förbättra förebyggande och akuta åtgärder i händelse av olyckor till sjöss med fartyg som transporterar farliga och potentiellt förorenande ämnen.
As far as the other series of amendments are concerned, those related to the extension of reporting requirements to ships in transit, the Commission considers that Amend ments Nos 4, 5 and 6 are already reflected in the proposed Council directive for a European Ship Reporting System, the so-called EuroRep, which was adopted by the Com mission in December 1993, and is still before the Council.
Vad gäller den andra serien ändringsförslag, de som avser utökandet av anmälningsplikten till fartyg i transit, anser kommissionen att ändringsförslag 4, 5 och 6 redan av speglas i förslaget till rådets direktiv för ett europeiskt fartygsrapporteringssystem, det s.k. EuroRep, som antogs av kommissionen i december 1993 och som fortfarande ligger hos rådet.
It would be inappropriate and confusing if the Commission was to accept the inclusion of such provisions in Directive 93/75 while discussions could resume at any time in Council on similar requirements as described in EuroRep.
Det skulle vara olämpligt och förvirrande om kommissionen skulle acceptera införandet av sådana bestämmelser i direktiv 93/75 medan diskussionerna med rådet skulle kunna återupptas när som helst om liknande krav, såsom de beskrivs i EuroRep.
Amendment No 7 requesting Member States to exchange all information, received on a routine basis is unacceptable since this would overburden the relevant national authorities with a huge amount of data, despite the fact that such information could only be needed for safety purposes in very exceptional circumstances.
Ändringsförslag 7, som kräver att medlemsstaterna utbyter all information som de erhåller rutinmässigt är oacceptabelt, eftersom det skulle överbelasta berörda nationella myndigheter med enorma datamängder, trots att sådan information bara skulle krävas av säkerhetsskäl under mycket speciella omständigheter.
Finally the Commission cannot accept Amendment No 12 con cerning the presence of a passenger list.
Slutligen kan inte kommissionen acceptera ändringsförslag 12 om förekomsten av en passagerarlista.
It would be redundant as the proposed Council directive on the regis tration of persons sailing on board passenger ships was adopted by the Commission on 25 November last year.
Det skulle vara överflödigt eftersom förslaget till rådets direktiv om registrering av personer ombord på passagerarfartyg antogs den 25 november förra året.
Summing up, the Commission accepts Amendments Nos 8 and 9, but, while we share the concerns they reflect, we cannot accept Amendments Nos 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 11 and 12.
Kommissionen välkomnar ändringsförslag 8 och 9.
May I conclude by again thanking Mr Belenguer and the House for facilitating the speedy achievement of a common position on this important measure which will obviously have a direct and significant effect on the transport of dangerous and potentially polluting goods on our waters.
Det förra kommer att göra det möjligt för den kommitté som skapas av direktivet att ta hänsyn till framtida ändringar av INF-koden, och det senare, som kräver att operatören av ett fartyg förser den behöriga myndigheten med informa
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - I am grateful for the question, Mr President. Work is actively underway, and has been for some time.
Sammanfattningsvis godkänner kommissionen ändringsförslag 8 och 9 men, även om vi delar den omsorg som de
Danesin in the number of substandard ships ploughing our seas, with all the easily imaginable environmental consequences. quences.
Kinnock, Neil uttrycker, kan vi inte godkänna ändringsförslag 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 11 och 12.
Parliament has called many times for an aid plan, including financial aid, to stimulate activity in this sector, including a precise definition of the concept of European shipowner, but many proposals have never reached the stage of legislation because of the Council's inability to take any decisions on the subject.
Låt mig avsluta med att ännu en gång tacka herr Belenguer och parlamentet för att de har underlättat ett tidigt godkännande av en gemensam håll ning till denna viktiga åtgärd, som uppenbart kommer att ha en direkt och betydande effekt på transport av farliga och potentiellt sett förorenande ämnen i våra farvatten.
because it is fully aware that the initial measures of 1985, based upon free trade, have not completely achieved what they were aiming at.
punkt för att man skall kunna bibehålla såväl sysselsättningen för de europeiska sjömännen som våra flottors konkurrenskraft.
This sector of the economy has been experiencing serious difficulties as a result of globalisation and deregulation. The sad figure of 50 % for job losses is striking evidence of this.
Den mänskliga faktorn är av avgörande betydelse, om man betänker att 80 % av alla olyckor till sjöss just kan tillskrivas den mänskliga faktorn.
The Commission is therefore right to react and to orchestrate its offensive on several levels: safety, training, research, an aid regime and modernisation.
De fler språkiga besättningar som förekommer idag förvärrar problemet, eftersom de försvårar kommunikationen i ett nödläge.
All of these elements are determining factors. They must be encouraged and even built upon.
Det är därför av avgörande betydelse att man vidtar alla tänkbara åtgärder för att bevara kompetensen, främja högt kvalificerade arbetsuppgifter och stödja ut bildningen av de europeiska sjömännen.
So if the enormous cost advantages of flags of convenience are not balanced by strict safety controls on the one hand and tax incentives on the other, the best intentions will be irredeemably doomed to failure.
Morris (PSE). - (EN) Skulle kommissionsledamot Kinnock kunna informera oss om när han möjligen skulle kunna lägga fram lagstiftning om hela frågan om transport av kärnmaterial?
One such measure is the Port State Control Directive.
Arbetet pågår för närvarande och har så gjort under en tid.
This measure makes it possible to carry out inspections at the port of disembarkation and apply sanctions up to a maximum of impounding the vessel if irregularities are found.
Jag kan inte ange en specifik tid, eftersom jag inte har någon önskan att vilseleda parlamentet, men jag kan försäkra herr Morris att förslagen kommer att komma.
I believe we should give strong support to a Community task force to ensure strict application of the directive by the Member States.
Om han kontaktar mig skriftligen, skall jag försöka att vara lite mer specifik allt eftersom veckorna går.
I spoke about frustration. It is with an intense regret which I would like you to share, that I felt the weakness of the regional dimension.
Men förutom de problem som sammanhänger med utbildningen, så finns det en strategisk faktor - enligt mitt sätt att se på saken - i förhållande till den fråga vi här diskuterar: sjöfartsregistren och, i samband med det, de så kallade bekvämlighetsregistren.
This facet generates or accompanies economic and com mercial activities.
Om vi inte vill framstå som hycklare så måste vi alltså erkänna att, så som läget är idag, kommer problemet att vara svårt att lösa.