natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Schroedter (V). - (DE) Mr President, we realize that these subsidies are necessary to create a level playing field on the world market.
Till denna oroväckande situation som utmärks av strukturell obalans kommer så valutaoron som har drabbat många av de asiatiska länderna, framför allt Sydkorea.
They can, however, only be ac cepted if such aid is also transparent. For this purpose the Commission must, in our view, procure its own right of verification.
Devalveringen av den koreanska wonen med 50 procent har lett till en situation som riskerar att få allvarliga kon sekvenser, framför allt för gemenskapens varvsindustri och för sysselsättningen i Europa.
It can be seen that there is worldwide over capacity in the shipbuilding industry and it would there fore be absurd to further subsidise these existing capacities.
Man har beräknat att koreanerna faktiskt skulle kunna sänka priserna på sina fartyg med 30 procent och ändå behålla sina nuvarande marginaler.
Theonas (GUE/NGL). - (EL) Mr President, the Com mission's new policy on shipyards is not in fact all that new.
Theonas (GUE/NGL). - (EL) Herr ordförande! Den nya politiken för varvsindustrin i Europa är inte så ny.
It operates within a framework we are already familiar with, and which has had dramatic impacts on Europe's ship repairing industry.
Den har fram till i dag rört sig inom samma kända ramar med dra matiska konsekvenser för den europeiska varvs- och reparationsindustrin. rationsindustrin.
I should like to give an example from a very poor region in Sachsen-Anhalt, where a small shipyard, Roszlau on Elbe, had no chance of further contracts. It initiated a crucial innovation, namely the building of flat-bottomed boats, which do not require rivers to be widened for their use.
Det är därför viktigt att Europeiska unionen agerar för att få till stånd en situation där den europeiska varvsindustrin, uppskattad i hela världen för sin höga tekniska kom petens, skall kunna konkurrera på lika villkor med andra länders varvsindustri inom ramen för ett system som är öppet och balanserat och som har regler som är lika för alla och utan alla statliga ingripanden som förvrider kon kurrensen.
The environment creates jobs - that is all I can say -and in this case it succeeded! We are talking about a new market which is urgently needed throughout Europe, which needs to be provided for, which will also be of global interest and which, at the same time, can secure jobs which had already been written off.
Till dess att OECD-avtalet träder i kraft måste kommissionen, innan man fattar beslut om att avskaffa stödet, under 1999, utreda det aktuella läget och framtidsutsikterna inom branschen och vidta åtgärder, om detta skulle visa sig nödvändigt, för att rädda branschen så att den europeiska varvsindustrin kan möta de olika hot som skulle kunna äventyra dess överlevnad.
The Commission proposes to place yet more restrictions on the production capacity of European shipyards, with the consequent loss of still more jobs, the complete abolition of operating aid in 2000, but allowing aid to be given for closures and to facilitate the further concentration of production in the few, powerful shipyards that are left.
Kommissionen föreslåren vidare begränsning av produktionskapaciteten för de europeiska varven och en påföljande katastrof även för andra arbetstillfällen, ett fullständigt upphävande av funktionsstöden år 2000, dock genom att tillåta stöd till nedläggningar och genom att underlätta en vidare koncentration av produktionen till kvarvarande starka varv.
All this is proposed while ignoring the fact that demand in coming years is forecast to be high and that the European Union's international competitors are continually increasing their production capacity and adopting support measures. ures.
Allt detta samtidigt som man blundar för att det för påföljande år förutses en hög efterfrågan och att Europeiska unionens internationella konkurrenter fort sättningsvis ökar sin produktionskapacitet och vidtar stödåtgärder.
For countries like Greece, such a policy means abandoning and selling off a strategically important branch which has already sustained irreparable damage with incalculable consequences for the fabric of society and for the country's economy.
Avslutningsvis är det lämpligt att det lån som den interna tionella valutafonden beviljat Korea villkoras med att Korea självmant begränsar sin fartygsproduktion och för binder sig att verka inom ramen för ett system där det rå det en fri och öppen konkurrens.
In ef fect, it had to be so, as the United States Congress did not ratify it.
En sådan politik betyder, för länder som t.ex.
This was only to be expected, as the American authorities have no reluctance whatsoever in subsidising their own shipyards.
Grekland, att man överger och slumpar bort en bransch av strategisk betydelse som redan har fått utstå ohjälpliga skador och oberäkneliga konsekvenser för den sociala välfärden och landets ekonomi.
The European Union has learned nothing, either from the dramatic consequences of its policy or from the stance of the United States, which reserve for themselves the right to use only ships built in the USA for internal schedules.
Europeiska unionen lär sig ingenting varken av de drama tiska konsekvenserna av sin politik eller av USA:s håll ning vilken går ut på att man reserverar sig rätten att en dast använda fartyg av inhemsk tillverkning på de inhemska rutterna.
Unfortunately, the rapporteur too is proposing that aid should be restricted still further, competition should be in tensified to extreme levels, and essentially, that shipyards should continue to wither away.
Tyvärr föreslår även föredraganden en inriktning som vidare begränsar stöden, som intensifierar konkurrensen och konkret ger fler nedskärningar inom branschen.
The 'Challenges' newspaper this month emphasizes however that the financial crisis is temporary.
Jag anser att det är viktigt att göra klart för sig att vi måste arbeta för att få ett OECD-avtal antaget.
The coun try should soon return to normal, thanks to IMF funds.
Jag vet också att vi i hög grad arbetar för detta i Europa.
The shipyards will work hard to catch up on lost time, and their sales people will once again be going around the globe to put spokes in the wheels of the Japanese and Eu ropeans.
Det vi skall komma ihåg är att statligt stöd till varv är ett undantag, och det vi skall sörja för är att vi tillåter så litet stöd att det är acceptabelt, och så mycket att det likställer våra varv med var
Ultimately, what do competition and the existence of a shipyard industry and jobs mean for us?
Slutligen, vad är det som vi skall prioritera, konkurrensen eller en fortsatt existens för varvsindustrin och sysselsätt ningen?
We cannot accept these proposals, whose implementation would complete the destruction that began long ago.
Vi kan inte acceptera dessa förslag vars tillämpning skulle fullborda den katastrof som har påbörjats för
The position is all the more astonishing since the aid from the IMF, in the final analysis, does in fact boil down to a sub sidy paid by Japan, the United States and Europe to begin a high risk economic policy.
Ståndpunkten är desto mer förvånande som Internationella valutafonden slutligen kan sammanfattas i ett anslag som betalas av Japan, Förenta staterna och Europa för att inleda en riskabel ekonomisk politik.
We therefore completely agree with the general comments made by André Sainjon and the amendments proposed by the Commission on Ex ternal Economic Relations.
Vi instämmer alltså fullständigt i vår kollega André Sainjons allmänna kom mentarer och ändringsförslagen från utskottet för externa ekonomiska förbindelser.
We believe indeed that it is extremely dangerous to commit to a date to end aid to or ders, without prior analysis of the market situation and of whether or not there are non-competitive practices afoot.
Vi anser att det är mycket far ligt att göra åtaganden om ett datum för upphörande av stödet för beställningar, utan att ha analyserat marknadens situation och om det förekommer konkurrensbegränsande åtgärder.
Similarly, we are in favour of eliminating any regional aid which would risk introducing unacceptable distortions in competition.
Vi är också positiva till att det regionala stödet avskaffas, eftersom det skulle kunna medföra oacceptabel snedvriden konkurrens.
In conclusion, once more, the Commission appears show either an strangely naive commitment to free trade, or an overwhelming ideological blindness.
Avslutningsvis förefaller kommissionen ännu en gång visa prov på antingen en underligt naiv frihandel eller en fruktansvärd ideologisk blindhet.
Industrial policy and commercial policy, on the contrary, require realism and pragmatism.
Industripolitiken och handelspolitiken kräver i stället realism och pragmatism.
I agree with its main message that the shipbuilding industry should be left to recover in the longer term with out state aid.
Jag instämmer i huvudbudskapet att varvsindustrin gör klokt i att på lång sikt klara sig utan statligt stöd.
Furthermore, there already is a suitable framework de signed to realign the market, born of consensus and backed by the OECD.
Det kan fastställas, att det över hela världen existerar överkapacitet inom varvsbranschen.
Of course, it would be better if the United States and China were to sign it, but as a framework it is good.
Därför skulle det vara absurt att fortsätta att subventionera sådan redan ex isterande kapacitet.
Mr Sindal's report, however, is turning into something that is unfortunately dividing the southern and northern European states.
Sindals betänkande håller på att växa till ett dokument som på ett pinsamt sätt skiljer Europas sydliga stater från de nordliga.
Many of our friends in Spain, for example, have been very concerned about possible cuts to aid, and that is quite understandable.
Många av våra kamrater från exempelvis Spanien har varit oroliga för eventuella nedskärningar i stöden, och det finns anledning att förstå det.
We in the Nordic coun tries have already cut shipyard aid though, and we have noticed that the shipyards have actually been coping bet ter since the cuts were introduced.
Vi i Norden har dock redan gjort nedskärningar i varvsstöden och upptäckt att varven klarar sig till och med bättre efter ned skärningar av de statliga stöden.
We have lost some, but the sturdier ones have remained, and they are competitive.
Vi har förlorat varv, men de livsdugliga har överlevt och de är konkurrenskraftiga.
The policy of support had actually been distorting the picture in this sector.
Den hittillsvarande stödpolitiken har nämligen även snedvridit branschen.
In that context, we Spanish Members of the People's Party believe we should oppose any regulation which di rectly or indirectly might allow a reduction in the current system of aid to shipyards.
Jag skulle vilja ge ett exempel från en mycket fattig re gion i Sachsen-Anhalt, där ett litet varv, Roszlau an der Elbe, inte längre hade någon chans att få fler order: Här började man med en avgörande knuff i innovativ riktning, nämligen att bygga grundgående fartyg, som man kan an vända utan att behöva bygga ut floderna. Miljö skapar ar betsplatser, kan jag bara säga, och där lyckades det!
In the current market situation, we think it would be irresponsible to commit to withdraw ing contractrelated aid from shipyards from the year 2000.
Det handlar om en framtida marknad, som absolut behövs i hela Europa, som man skall betjäna sig av, som också kommer att vara intressant över hela världen och samtidigt kan skapa arbetsplatser, som redan hade slopats.
I agree with Mr Sindal that the prompt implementation of the OECD agreement is especially important for the nor malization of world ship markets.
Jag delar kollegan Sindels synpunkt att OECD-avtalets skyndsamma ikraftträdande är särskilt viktigt för normaliseringen av världsmarknaden för fartyg.
The Commission, in its estimation, however, is rather gratuitously optimistic.
Kommissionen är dock aningen för optimistisk i sin bedömning.
The USA, as you know, does not seem very willing to ratify the agreement.
USA har nämligen inte verkat vara villig att ratificera avtalet.
The Commission should put more pressure on the USA as, if the agreement is not ratified, we will have to produce yet another directive on shipbuilding when the old 7th Directive comes to an end at the end of the year.
Kommissionen borde också mera energiskt utöva på tryckningar på USA, ty ratificeras inte avtalet måste vi återigen skapa ett nytt varvsdirektiv när det gamla sjunde direktivet upphör redan i slutet av detta år.
Everybody knows that if a shipyard closes in a depressed area with a high unemployment level, the con sequences for the workers are far worse than when a ship yard closes in the prosperous countries of the north, where there are jobs.
Såsom vår kollega André Sainjon betonar i sitt yttrande är OECD-avtalet, som skulle avskaffa det direkta stödet till varvsindustrin, dödfött.
In addition, the Maastricht Treaty states that all the Union's policies should take their inspiration from the principle of economic cohesion.
Det är det för att För enta staternas kongress inte har ratificerat det, vilket inte är någon tillfällighet eftersom de amerikanska myndigheterna utan skrupler subventionerar sina varv.
The present jungle of aid to shipbuilding has led to unfair competitive advantages between one European shipyard and another.
Varvsindustrins nuvarande stöddjungel har skapat ojämlika konkurrensvillkor mellan europeiska varv.
The EU must therefore aim to guarantee similar benefits to the industry both in Europe and overseas.
Således bör EU:s mål vara att såväl inom EU-länderna som globalt garantera likvärdiga villkor för varvsindustrin.
In this we must obviously be prepared for competition from countries where production costs are low.
Här måste vi naturligtvis vara beredda på konkurrens med bil ligt producerande länder.
Those arguments, and others, lead us to oppose the Sindal report.
Samtidigt förbereder sig Sydkorea, som genomgår den ekonomiska turbulens vi känner till, för att bli en ännu mer fruktansvärd konkurrent.
We cannot support the proposed reduction in aid to shipbuilding, especially in the international context we have just been describing.
Denna månads nummer av tidningen "Challenges" betonar emellertid att finanskrisen är tillfällig.
The OECD agreement should
Landet kommer snart att återuppta sin verksamhet tack vare medel från Internationella valuta fonden.
The proposal for a regulation from the Commission aimed at banning operating aid from 31 December 2000 anticipates the OECD agreement, which has still not been ratified by the United States.
Girão Pereira (UPE). - (PT) Herr ordförande, kolleger, herr kommissionär! Detta parlament har flera gånger framhållit den vitala betydelsen av en normalisering av varvsmarknaden, slutmålet för OECD-avtalet.
form the framework for regulating our aid in the future.
Jag utgår ifrån att moderna fartyg innehåller mycket intelligens.
This is not the time to commit to any reduction in aid, unless in the context of the OECD agreement, which is good for Eu rope and good for all shipyards.
Vi delar denna inställning och förespråkar att Europeiska unionen inte skall lägga fram känsliga förslag som sätter ratificeringen av fördraget på spel.
So it makes no sense for us to want to be more demanding than the established framework.
Snarare tvärtom, bör vi anstränga oss så att det träder i kraft.
We will vote against a possible toughening up of the 7th Directive, and we think it would be a very good thing if it were prolonged.
Under tiden, inför omöjligheten att uppnå detta mål, huvudsakligen bero ende på USA:s protektionistiska åtgärder, välkomnar vi kommissionens förslag till förlängning av det sjunde di rektivet och för definitionen av en ny varvspolitik.
Our group favours neither the early application of the OECD agreement, nor the fixing of a date to get rid of aid.
När man gör upp kontrakt om fartygsleverans måste man i första hand se till att man inom gemenskapen garanterar rimliga och likvärdiga konkurrensvillkor för varvsindustrin.
Rather, it would be necessary to renegotiate the OECD agreement by taking into account changes in the world market, and more particularly the Asian crisis, which very much looks like leading to more dumping by Far Eastern shipbuilders.
Det slutgiltiga målet för EU:s politik borde vara att varvsindustrin i det långa loppet klarar sig utan statligt stöd. Det skulle också överenstämma med OECD-avtalet.
Girão Pereira (UPE). - (PT) Mr President, ladies and gentlemen, Commissioner, on several occasions the Par liament has drawn attention to the vital importance of adopting common standards for the shipbuilding market which is, after all, the ultimate objective of the OECD agreement.
Pomés Ruiz (PPE). - (ES) Herr ordförande! Varvsindustrin har länge befunnit sig under starkt kommersiellt tryck från tredje land - Sydkorea, Kina och andra länder - vilka allvarligt försvårar en marknad, bland annat tack vare deras konkurrensinriktade devalveringar av sina valutor, vilka har fått ett passivt samtycke från Internationella valutafonden.
Quite the contrary of what has been planned, we ask that measures be taken to promote the shipbuilding and maritime business in the Member States.
Vi vill, emellertid, föra fram två synpunkter angående dessa förslag: den första gäller fastställandet av den 31 december 2000 som slutdatum för driftsstödet.
We should give them a boost, by putting right the unfair competitive practices at global level, by maintaining the system of State aid, and introducing Community preference for shipbuilding, in order to promote the purchase of ships built in European yards.
Ett sådant beslut kan vara obalanserat och förtidigt, framför allt om man förvärrar de snedvidna konkurrensvillkoren som framkallats av, exempelvis, dumpning eller av krisen i Fjärran östern. Innan det fattas några beslut om att av skaffa stöden bör en så djup analys som möjligt, genom föras av gemenskapens varvsindustri.
We share this view and agree that the European Union should not submit proposals that might jeopardize the agreement's ratification.
Dessutom finns det redan en ram för omstrukturering av marknaden, som stöds av OECD, är ett resultat av enhällighet, och är lämplig, även om den naturligtvis borde undertecknas av USA och även av Kina.
Blokland (I-EDN). - (NL) Mr President, shipbuilding is a global industry and should be approached as such.
En andra synpunkt, mycket snabbt, gäller det rigorösa uppfyllandet av den nya lagstiftningsramen, dess tillämpning och kontroll.
It should not be viewed from a regional or national perspective. The relevant market is the global market.
Förordningen bör bidra till att inte de redan existerande konkurrensskillnaderna vid de europeiska varven förstoras.
The Com mission's proposal unfortunately does not take this sufficiently into account.
Man hör ofta påståendet från före trädare för sektorn, att spelreglerna är fördärvade, många gånger genom lokalt stöd som snedvrider konkurrensreglerna.
Moreover, it goes against agree ments which have been made on cutting back subsidies for shipyards whilst reducing capacity.
Vi anser att kommissionen har ett viktigt ord att komma med i denna fråga.
The sector has been going through a process of reorganization for years. This proposal increases the risk that capacity might creep up with the aid of government support.
I detta sammanhang anser de spanska ledamöterna i PPE att vi bör motsätta oss varje form av reglering som gör det möjligt, direkt eller indirekt, att minska det nuvarande stödet till varvsindustrin.
This would wipe out in one fell swoop the organizational achievements which have already been made.
I den nuvarande marknadssituationen anser vi att det inte är ansvarsfullt att avskaffa driftsstöden från och med år 2000.
We would, however, like to make two comments in this respect.
Moreau (GUE/NGL). - (FR) Herr ordförande!
Before a decision is taken to eliminate aid, the most thorough possible analysis should be made of the situation of Community ship yards.
På tjugo år har antalet anställda vid varven inom Europeiska unionen minskat från 280 000 till färre än 80 000.
It even flagrantly contravenes the principles of the internal market; one yard may get 3 to 9 % in aid, whereas another may get 60 to 70 %.
Vi kritiserar också de punkter där betänkandet Sindal går emot de regionala stödtyper som varven för närvarande kan få.
Paragraph 7 regarding regional aid should therefore be de leted. The restructuring aid is also completely superfluous.
Alla vet att, om man stänger ett varv i ett fattigt område med hög arbetslöshet, så är de negativa effekterna för arbetstagarna mycket högre än om man stänger ett varv i de rikare nordliga länderna med högre sysselsätt ning.
With these proposals the European Commission is killing off the best European shipyards, whilst lesser yards are maintained artificially.
Dessutom slår Maastrichtfördaget fast att principen om ekonomisk sammanhållning bör vara vägledande för alla politikområden i unionen.
The regulation should contribute to ensuring that the existing inequalities in competition between Eu ropean shipyards do not increase.
I Frankrike har antalet minskat från 32 000 till färre än 5 000, på grund av att ett stort antal varv lagts ned.
Moreau (GUE/NGL). - (FR) Mr President, over the last twenty years, the number of employees in European Un ion shipyards has fallen from 280 000 to less than 80 000.
Kommissionens förslag till förordning, som syftar till att förbjuda driftstöd fr.o.m. den 31 december 2000, föregriper OECD-avtalet som ännu inte ratificerats av Förenta staterna.
The strategic importance of the European shipbuilding in dustry is evident.
Dessa är våra argument för att motsätta oss betänkandet Sindal.
We want to continue to be able to build our own ships, even if we are forced to help the sector.
Vi kan inte stödja minskningarna av stödet till varvsindustrin, och ännu mindre i ett internationellt sam manhang, såsom vi har förklarat.
But let us not create a mess with all kinds of obscure regulations within the European Union, and squander tax revenue.
OECD-avtalet bör vara den ram inom vilken våra stöd regleras i framtiden.
The ultimate goal must still be the abolition of all types of government support, so that every yard gets the price it deserves.
Det är inte rätt tillfälle nu att ta på sig att minska stöden, om det inte sker inom OECD-avtalet, vilket är ett bra avtal, bra för Europa och för alla varv.
Pérez Royo (PSE). - (ES) Mr President, the report on aid to shipbuilding which we are debating tonight refers to matters of great importance for the European Union and
Därför saknar det mening att vi vill vara ännu mer krävande än den fastställda ramen och vi kommer att rösta emot den möjliga skärpningen av det sjunde direktivet, och anser att det är mycket bra om det förlängs.
In France, the number of employees has fallen from 32 000 to less than 5 000, and many yards have closed.
Vår grupp är varken positiv till tillämpningen i förväg av OECD-avtalet eller fastställandet av ett datum för att av skaffa stödet.
This situation, which is already catastrophic, would have been aggravated still further if the OECD agreement of July 1994 had been applied, as its aim was to eliminate aid while maintaining the American protectionist legislation arising from the Jones Act and reserving a monopoly to the American merchant fleet shipbuilders.
Det skulle för övrigt vara nödvändigt att omförhandla OECD-avtalet med tanke på utvecklingen på världsmarknaden, och särskilt asienkrisen som riskerar att öka tillämpningen av dumping bland tillverkarna i Fjärran östern.
Let us Spaniards hope that the stance taken within the Council by the Spanish Ministry of Industry is as firm as the one we have heard tonight.
Moreau kraftiga devalveringen av den koreanska wonen, som en följd av valutaturbulensen i Asien.