natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Of the amendments proposed, the three principal amend ments accepted by the Committee on Transport - Amend ments Nos 4,5 and 6 - aim for greater coherence in Com munity regulation by using the wording and scope of the regulation on competition rules in the maritime sector.
Bland de inlämnade ändringsförslagen syftar de tre huvudsakliga ändringsförslag som behölls av transportutskottet, ändringsförslag 4, 5 och 6, till att uppnå större samstämmighet i gemenskapens regler genom att överta lydelsen och omfattningen i en förordning om tillämpning av konkurrensregler inom sjöfartssektorn.
The Commission believes that a number of new factors have intervened since 1989: the liberalization of the aviation market since 1997, the weakness of external flights resting only on bilateral agreements between Member States and third countries, and the future development of agreements with the United States and the countries of central and eastern Europe all mean that a precise framework is needed more than ever to deal with the inconsistencies or gaps in the current system.
Vi talar också om de så kallade tjänsterna av allmänt in tresse, och åberopar artikel 7d i det fördrag som befinner sig i sin ratificeringsprocess, och beaktar att lufttransporttjänsterna måste behandlas som offentliga tjänster i fallet med ultraperifera regioner och öregioner, framför allt Azorerna, Kanarieöarna och Madeira.
Amendment No 4 limits the powers of the Commission to the application of competition rules only to routes which depend on a Community airport.
Ändringsförslag 4 begränsar kommissionens befogenheter till tillämpningen av konkurrensreglerna enbart på rutter som är beroende av en flygplats inom gemenskapen.
This amendment defines the scope of the powers of the Commission, which would have rio jurisdiction in a commercial, alliance or agree ment between two nonEuropean companies which did not affect Community air traffic.
Detta ändringsförslag anger omfattningen av kommissionens befogenheter, som inte får någon domsrätt när det gäller en allians eller ett handelsavtal mellan två icke europeiska bolag som inte påverkar gemenskapens flyg trafik.
Amendments Nos 4 and 5 aim to clarify the procedure to be applied where bilateral agreements between two com panies, one from the Union and one from a third country, are in conflict with the European Community's competition rules.
Det fjärde och femte ändringsförslaget syftar till att klar göra det förfarande som skall tillämpas när bilaterala av tal mellan två bolag, ett inom unionen och ett i tredje land, står i konflikt med Europeiska gemenskapens konkurrensregler.
The present proposal for a regulation specifies simply that, in cases of conflict, the Commission must consult the relevant authorities in the country concerned.
Föreliggande förslag till förordning anger bara att kommissionen vid konflikt skall rådfråga behöriga myndigheter i det aktuella landet.
So, in order to cope better with the new liberalized framework of rules, to protect consumers' interests, to protect small and mediumsized carriers and to ensure balanced competition between the various European and nonEuropean operators, the Commission is calling for the same powers in respect of transport between the Com munity and non-Community countries as it has on intraCommunity routes.
Slutligen avser vi området för förordningarna som före slås, vilka bör tillämpas på transporter med en eller flera flygplatser inom gemenskapen som ursprung eller mål, liksom de processer med konsultation och lösning av eventuella normkonflikter, vilka inte bör utesluta delta gande representanter från de berörda medlemsstaterna.
Amendments Nos 1 and 3 propose new recitals referring to air transport security, public services and duty free. I will not oppose them during the vote.
När det gäller ändringsförslag 1 och 3, som föreslår nya stycken i ingressen som hänvisar till flygsäkerhet, offentlig service och tax-freehandel, kommer jag inte att mot sätta mig dessa vid omröstningen.
I accept them be cause the sentiments expressed are shared by everybody although, legally, they do not seem to be really appropriate in the context of the two regulations.
Jag accepterar dem, ef tersom de uttryckta känslorna delas av alla, även om de juridiskt sett inte förefaller mig riktigt lämpliga i dessa två förordningar.
A new article 18a has been added to resolve any legal conflict with Member States or third countries by obliging the Commission to consult the competent au thorities before withdrawing an exemption.
Watts (PSE). - (EN) Herr ordförande! Luftfarten är en viktig växande sektor med fler och fler resande för varje år.
Nevertheless, the network of bilateral air service agree ments between Member States, third countries and their national airlines pose a formidable legal challenge to uniform and compatible competition rules in the air transport sector.
Tack vare ökad konkurrens fortsätter prisnivån inom EU - åtminstone på vissa rutter - att falla, varigenom fler och fler passagerare får möjlighet att flyga.
To conclude, I will briefly mention the three amendments tabled by the Group ofthe European People's Party.
Avslutningsvis skall jag säga något om de tre ändrings förslag som PPE-gruppen har lagt fram.
I am not in favour of these because they go against the Euro pean interest, against consumer interests, and against the interest of fair competition by which we must be guided, at least in the sphere of air traffic.
Jag är inte positiv till dem, för de går emot det europeiska intresset, konsumentemas intressen, viljan till lojal konkurrens som bör driva oss, åtminstone på luftfartsområdet.
The airlines are against this regulation because they judge it to be contrary to their own interests, with the provision for the European Com mission's anti-trust authorities rightfully to prosecute any cartel involving the airlines of the European Community and a third country if the benefits contravene competition rules.
Flygbolagen motsätter sig denna förordning eftersom de anser att den går emot deras egna intressen, med möjlighet för Europeiska kommissionens anti-trustmyndigheter att med full rätt fortsätta varje överenskommelse mellan Europeiska gemenskapens flygbolag och tredje land, så snart avgifterna strider mot konkurrenslagstiftningen.
Secondly, the Commission proposes a regulation allow ing the non-application of Article 85, for a limited period, in certain categories of agreement between airlines, deci sions by associations ofyndertakings and concerted practices on international rounis.
Det är vår plikt att skydda passagerarnas intressen genom uppmuntra fler små flygbolag att bildas och expandera, och genom att hindra stora företag inom luftfartssektorn från att totalt dominera marknaden genom att undanröja all konkurrens.
I call upon my colleagues not to pass up the opportunity, once again, to grant the Commission clear and unequivocal procedures and powers to guarantee uniform application of competition rules throughout Europe, whatever the airline or the alliance in question.
Därför måste vi tillse att flyget, i områden där det är ett viktigt transportmedel, inte tillintetgörs eller skadas av alltför hård konkurrens.
Those, ladies and gentlemen, are the reasons why we are making these proposals, which have been put to the vote and accepted by the Committee on Transport and Tour ism.
Jag uppmanar därför mina kolleger att inte ännu en gång missa tillfället att förse kommissionen med klara och otvetydiga förfaranden och befogenheter, för att säker
They improve the Commission's powers to monitor alliances between airlines.
Kommissionen bör, enligt min mening, gratuleras till sina ansträngningar i att övertala medlemsstater att slopa sina
Affairs and Industrial Policy, I am pleased to have taken part in this work, on which I compliment my colleague Mr. Scarbonchi.
Följaktligen är jag, å Europeiska socialdemokratiska par tiets vägnar, glad över att i kväll kunna ger vårt stöd till föredraganden.
the Member State approach but we feel that they will have completely the opposite effect.
Kommissionen har inom dessa områden maktbefogenheter som vi anser bör och måste utökas.
The object of the amend ments, in our view, would be to confine the Commission's competence to apply competition rules to its right to negotiate agreements.
Vi anser i det komplicerade läge som den internationella luftfarten befinner sig i, att det vore klokt att gemenskapen ingår luftfartsavtal för samtliga medlemsstater.
We believe that is not acceptable. One effect, for example, would be the omission ofthe Atlantic routes.
Kommissionen har i många år bett om att bli tilldelad denna befogenhet, men inte heller det brittiska ordförandeskapet har låtit sig beveka.
We refer to the question of safety, which in this type of transport must be given priority in the context ofthe Com munity and international competition rules.
Men om IATA kan enas om en ståndpunkt, då är det mycket som talar för att den är korrekt. Därför ber vi de övriga grupperna att stödja våra tre förslag.
Indeed, in my friend and colleague's report - Mr Seal's re port on the effect of the third liberalization package - he pointed out that there were still a number of obstacles which would prevent the entry of new airlines.
I min vän och kollegas betänkande - Seals betänkande om effekterna av det tredje liberaliseringspaketet - betonade han visserligen att det kvarstår en rad hinder som skulle förhindra etableringen av nya flygbolag.
These would affect areas such as slot allocation and certain net work alliances.
Dessa skulle på verka områden såsom fördelningen av avgångs- och an komsttider och vissa avtal om gemensamma bokningssystem.
We therefore cannot agree that Mr Jarzembowski is correct in wanting to limit the Com mission's application of competition rules to its present mandate.
Därför anser vi inte att Jarzembowski har rätt när han vill begränsa kommissionens tillämpning av konkurrensreglerna till dess nuvarande mandat.
This, as he knows full well, will restrict their ability to make progress to just Switzerland and the central and eastern European countries and we would regret that.
Detta kommer, som han mycket väl vet, att möjliggöra framsteg i endast Schweiz samt länderna i Central- och Östeuropa, något vi skulle beklaga.
We also refer to the socalled services of general interest, with the support of Article 7(D) of the Treaty currently undergoing ratification.
Därför stöder vi kommissionens krav på att få större be fogenheter att förhandla om avtalen om genomgripande frihet inom luftfarten.
We think air transport services should be seen as public services in the case of peripheral and island regions, particularly the Azores, the Canaries and Madeira.
En begränsning av kommissionens nuvarande mandat går tvärt emot vår begäran om att främja en utökning av mandatet.
We therefore support the Commission's demands to have more rights to negotiate, for example, the open sky agree ments. Any limitation on the present Commission man date is in contradiction of our request to encourage the mandate to be extended.
I det här sammanhanget, herr kommissionär, skulle jag vilja be att ni informerar oss närmare om de beslut ni planerar att fatta beträffande samarbetsavtalet mellan British Airways och American Airlines.
We would further refer to our concerns about the effects the changes now taking place and the liberalization of the Community air transport market may have on jobs and workers' rights in the sector, and also on users, with par ticular emphasis on the position of small and mediumsized companies.
Vi stöder er strävan att göra detta utifrån vissa villkor, nämligen sådana som reducerar de båda lufttrafikföretagens marknadsdominans inom den transatlantiska luftfarten till och från London Heathrow och som skapar rättvisa konkurrensvillkor på de transatlantiska sträckorna.
In conclusion, we believe the rapporteur - and indeed the Commission - deserve our support in improving aviation in the European Union and beyond because we believe their proposals will ensure fair competition, they will be good for the consumer and they will be good for competitive airlines.
Sammanfattningsvis anser vi att föredraganden - och även kommissionen - förtjänar vårt stöd i sin strävan att förbättra luftfarten inom EU och till tredje land, eftersom vi anser att dess förslag kommer att garantera en sund konkurrens, som kommer att gagna både konsumenter och konkurrenskraftiga flygbolag.
I commend them to the House.
Jag yrkar om parla mentets bifall för dem.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, we in the Group of the European People's Party think the Commission's proposals to extend the competition rules on air travel to include third countries are logical in principle because, Commissioner, internal and external regulations are bound together for practical reasons, which makes it essential to have one single regulation. ulation.
Det tycker vi är bra, vi är inte oroliga på den punkten, tvärtom så tror vi att man bör göra en enhetlig omprövning av allianserna. Men antingen i dag eller de närmaste veckorna borde ni - vilket ni ju också har aviserat i utskottet för transport och turism -lägga fram riktlinjerna för er bedömning och behandling av luftfartsallianserna och diskutera dessa med oss.
Watts (PSE). - Mr President, air transport is a vital grow ing sector with more and more people flying each year.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Herr ordförande, kära kol leger!
It is our duty to protect the interests of passengers by en couraging more small airlines to set up and expand and by not allowing large airlines to completely dominate the market by wiping out all competition. We must therefore ensure that, in areas where air transport is an essential means of transport, it is not destroyed or damaged by ex cessive competition.
I Europeiska folkpartiets grupp anser vi att kom missionens förslag om att utvidga konkurrensreglerna inom luftfarten till att gälla relationerna med tredje land i princip är genomtänkt, herr kommissionär, eftersom de interna och externa bestämmelserna rent faktiskt är för knippade med varandra och därför ställer krav på enhet liga bestämmelser.
Yet in some respects the Commission is trying to run be fore it can walk, for only when the Council has fully trans ferred to the Community the responsibility for negotiating air traffic agreements with third countries - a policy which we in the PPE Group support - does it become logical to transfer to the Community sole responsibility for competition rules governing our relations with third countries.
Kommissionen försöker emellertid delvis gå händelserna i förväg, för inte förrän rådet i omfattande utsträckning har överlämnat behörigheten att ingå luftfartsavtal med tredje land till gemenskapen, vilket vi i Europeiska folk partiets grupp förespråkar, är det meningsfullt att över föra den exklusiva behörigheten för konkurrensreglerna i relationerna med tredje land till gemenskapen.
You cannot do the second without the first.
Man bör därför inte gå händelserna i förväg!
Is the Council really prepared, and - if I can put a direct ques tion to the UK government, if Mr Watts wants to have a word with Mr Prescott - is your government ready, to transfer jurisdiction in this area to the Community?
Men är man från rådets sida beredd - och då kan jag genast vända frågan till
Consequently, on behalf of the Party of European Social ists, I am pleased to offer our support to the rapporteur to night.
Vi vet att konkurrenslagstiftningen är ert område.
The Commission has powers in these areas which we be lieve should and must be extended.
Jag tror emellertid ändå att det vore värdefullt om vi tillsammans diskuterar riktlinjerna.
Mr Jarzembowski's amendments, on behalf of the PPE, appear to support the Community approach rather than
Oavsett vad ni företar er för att reducera eller förhindra en snedvriden konkurrens, så befarar jag en sak, herr kommissionär.
But the Council is not prepared to do this, and I have not seen the UK presidency submit any proposal to this effect within the Council of Transport Ministers.
Vi vill inte på något sätt ersätta konkurrensen - som säkert har sina brister - genom statliga ingripanden.
For years the Commission has been asking for jurisdiction in this very area, but even the UK presidency has failed to be moved.
Framför allt får vi inte snedvrida konkurrensen genom statliga ingripanden eller marknadsfördelningar.
But if we deny the Commission its wish, then we
I det avseendet, herr kom missionär, är vi mycket spända på att höra vad ni har att säga om utformingen av riktlinjerna.
I would say to the rapporteur, Mr Scarbonchi, that if the AEA supports these proposals, as we do, then this will benefit all European airlines, for you know how difficult it is to get any kind of agreement out of the AEA, with British Airways, KLM, Sabena and Lufthansa always at each others' throats.
Lukas (NI). - (DE) Herr ordförande! Europeiska kom missionen bör inte vid sin omprövning av allianserna mellan lufttrafikföretag glömma den världsomfattande konkurrenskraften hös dessa europeiska företag.
But if the AEA adopts a common po sition, then there will be real support for this as the best solution.
Strategiska allianser utgör viktiga redskap i dag för att stärka den europeiska luftfartens globala konkurrenskraft.
We are therefore asking the other groups to support our three amendments.
Våra flygbolag borde därför stödjas av myndigheterna i denna omstruktureringsprocess.
We support your efforts to apply certain conditions to this agreement, such as those which seek to reduce the dominance of both companies in the transatlantic route to and from London and to ensure that there is fair competition on the transatlantic routes.
I dag gäller mitt inlägg två lagstiftningsförslag som kom missionen för ungefär ett år sedan överlämnade till er, och naturligtvis till ministerrådet.
It should be noted as an exception, however, that there is a set of conditions in the Community legislation which give Member States and the Commission the right to in tervene in order to deal with certain situations and needs.
Det handlar enligt vårt syn sätt om att direkt tillämpa konkurrensreglerna, dvs. artikel 85 och 86 i fördraget, på luftfart mellan gemenskapen och tredje land.
Commissioner, you have now suddenly decided to look again at the old alliances, and to do the same to the new ones, in order to establish how far they comply with com petition rules.
Tyvärr är det sällan tal om något stöd, utan mycket kostnadskrävande villkor ställs för att allianserna skall tillåtas, så som inskränkningar i fördelningar av ankomst- och avgångstider eller av frekvensen.
We think that is a good thing to do, we are not at all unhappy about it, in fact quite the reverse, for we believe these alliances all have to be investigated in the same way.
Kommissionen bör en dast ingripa i de fall där ett brott mot konkurrenslagstiftningen faktiskt har konstaterats.
However, you should present and discuss with us your guidelines for reviewing and handling inter-company alliances, and you should do so either today or within the next few weeks - as you announced in the Committee on Transport and Tourism.
Den får i sin konkurrenspolitik inte vidta åtgärder som missgynnar ekonomin för den europeiska flygtrafiken eller orsakar problem för de mindre europeiska bolagen.
In spite of what I have just said, those obligations have not been complied with in some cases, as a result of labour disputes, among other reasons, and this has jeopardized economic and social cohesion and citizens' freedom to travel to and from the regions in question.
Innan jag preciserar ett antal punkter skulle jag emellertid mycket varmt vilja tacka och gratulera föredraganden. Han har inte bara utfört ett utmärkt arbete utan har dess utom upprättat ett antal ändringsförslag som kommissionen med glädje accepterar, eftersom de innebär en för bättring av själva texten i vårt förslag.
To be specific, I refer to the events which have frequently affected the ultra-peripheral regions of Madeira and the Azores, as they did once again only a few days ago.
Utöver mina gratulationer till föredraganden vill jag naturligtvis också gratulera utskottet för transport och turism.
We know that competition law is your domain.
Jag skall därför inte upprepa det.
All the same, I think it is important to discuss the guiding principles with one another.
Under tiden har Ekonomiska och sociala kommittén också uttalat sig, praktiskt taget enhälligt, till förmån för vårt förslag.
But whatever you decide to do, Commissioner, to remove and prevent distortions of com petition, I have certain misgivings about it all.
Jag är mycket glad över att kunna konstatera att förslaget till yttrande som utskottet tycks ha antagit med stor majoritet är så po sitivt till våra förslag.
We want to open up the market for competition between airlines.
Jag tackar ännu en gång uppriktigt föredraganden.
We do not want to replace competition - deficient though this may well be - with state intervention.
Yttrandet från utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik går i samma riktning, och jag tackar Ribeiro för hans arbete.
Above all, we should not distort competition by applying state intervention or even market allocation orders.
Emellertid finns det i gemenskapslagstiftningen en sam ling klausuler som garanterar medlemsstaterna och kom missionen möjligheten att ingripa, för att möta vissa nöd vändiga situationer.
By the way, you know we tend to support you in these things, which is more than the Council does.
När avtal sluts mellan bolag i Europeiska unionen och amerikanska bolag, eller bolag från tredje land, uppstår ett problem eftersom kommissionen, samtidigt som den enligt artikel 89 är behörig, inte har erhållit något lämpligt instrument för att handlägga dessa fall.
In any event, regardless of the selfish and unbefitting at titude of the pilots, who are putting privileged interests before those ofthe public and other company employees, I think the government should open the sector up to com petition between airlines, with the same quality and safety requirements and the same financial support, to compensate the islanders for their isolation and remoteness.
Trots det ovan nämnda, har i några fall dessa skyldigheter inte uppfyllts på grund av arbetsmarknadskonflikter, bland annat, vilket har hindrat den fria rörligheten till och från dessa regioner, och den ekonomiska och sociala sam manhållningen. Jag tänker konkret på de händelser som ofta, och bara för några få dagar sedan, berör de yttre randområdena Madeira och Azorerna.
Lukas (NI). - (DE) Mr President, the European Commission, when looking into alliances between airlines, should not lose sight of the global competitiveness of these Eu ropean companies.
Den omedelbara konsekvensen av denna situationen blir långa, svåra och komplicerade förfaranden eftersom dessa fall måste behandlas med de nationella myndigheterna.
Strategic alliances are now of fundamental importance in strengthening the international competitiveness ofthe European air travel sector.
Vi behandlar t.ex. fallet med British Airways-American Airlines med de brittiska myndigheterna, och natur ligtvis även med de amerikanska.
Van Miert, Member ofthe Commission. - (FR) Mr Pres ident, ladies and gentlemen, as you know, I always find it a great pleasure to be here.
Jag vill göra er uppmärksamma på att ärendet kan kom pliceras ytterligare.
My speech today concerns two legislative proposals which the Commission submitted about a year ago, both to you and to the Council of Ministers.
Låt oss för ett ögonblick anta att avtalet mellan Alitalia och KLM sluts. De två bolagen har olika allianser med amerikanska bolag.
Van Miert ciple of transparency, as is done in the case of maritime issues.
Van Miert atlantiska utan också allianserna med asiatiska bolag, och även andra.
I do not see why we cannot agree to give these in struments to the Commission.
Jag kan för övrigt informera er om att kommissionen med stor sannolikhet formellt kommer att ta ställning till de två allianserna och att vi återkommer till detta i mitten påjuni.
We can ask ourselves why this has not been possible.
Man kan fråga sig varför det inte varit möjligt.