natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ferber (PPE). - (DE) Madam President, Commissioner, ladies and gentlemen, at second reading we are concerned today with the minimum requirements for ships which are using the Community's ports and carry ing dangerous or environmentally harmful goods.
Wulf-Mathies. - (DE) I kommissionens beslut om god kännande av de enskilda Urban-programmen finns också ärendena som gäller respektive program.
I think we are dealing here with an extremely important subject, which causes people to react once something has happened.
Jag vill också nämna dem kort här, eftersom jag tror att det är bättre att vi talar om hur det faktiskt ser ut, och inte om nummer på förordningar.
The aim of our legislation is to ensure that there will never be a catastrophic accident, or if an accident should occur, that possible damage is kept to a mini mum, so that the people are not preoccupied with this subject.
För Urban finns det övervakningskommittéer för mål 1 och mål 2, som är de allmänna övervakningskommittéerna för mål 1 och mål 2.
I think there has rarely been a better starting point for European legislation.
Utanför stödområdena, det gäller ju Bristol om jag förstår det rätt, finns det en självständigt övervakningskommitté.
I am also very pleased that the matter has been raised again.
Wulf-Mathies, ledamot av kommissionen. - (DE) Herr ordförande, herr ledamot!
We will support these amendments since it is clear that the Council and the Commission have forgotten (or rather, do not wish to remember) that nuclear waste is not simply a question of protecting the environment, it is a question of laundering black money.
Kommissionen är bestört över skadorna efter stormen i Portugal, framför allt på Azorerna, i Algarve och i Alentejo.
It is also, under cer tain conditions, a question of certain nuclear waste, after it has been enriched with plutonium, being used for other purposes, Mr Commissioner, for military purposes.
Den har därför omedelbart efter katastrofen från sin sida förklarat sig villig att om fördela medlen.
So the Commission and the Council should not only have ac cepted the rapporteur's original amendments, which im posed strict conditions for the control and safety of such loads, but the Council should have proposed even stricter conditions. You all know very well what is happening with the trade in nuclear waste.
Vid halvtidsutvärderingen av gemenskapens stimulanskoncept för Portugal, vilken avslutades i februari, garanterades den berörda regionen ytterligare, ännu inte bundna medel och medel från den årliga index eringen, nämligen med prioritering av åtgärder för miljö förbättringar.
I would like to thank the rapporteur explicitly for dealing so seriously with this subject, both at first reading and now at second reading. The Group of the European Peo ple's Party shares the rapporteur's view.
Spiers (PSE). - (EN) Jag noterade att kommissionären i sitt tidigare svar sade att gemenskapsinitiativen inte hade haft de framgångar man hade hoppats på.
It is not just a question of accidents associated with the entering or leaving of ports but of the broad est possible measures to avert risks, even if it is only ter ritorial waters which are affected, because experiences in recent years show that there really can be problems on Eu ropean soil without a ship having initially entered a Euro pean port.
Men jag hoppas att hon erkänner att Urban givit en idealiskt möjlighet till att utveckla den typ av botten-upp-initiativ som kommissionen har stött i sin ekonomiska utvecklingsplan och vilken har givit ett mycket bra redskap för att verka för ge menskapen med dess medborgare beroende på dess fokusering på mycket lokal, grannskapsnivå.
I would therefore strongly urge the Commission to take up this matter of concern.
Jag hoppas att det lokala inslaget inte kommer att gå förlorat i Urban II och kommer att, verkligen, erkännas i de övervakande ut skotten, oavsett deras sammansättning.
We are unfortunately only at
Jag hoppas att hon kan lugna oss på den punkten.
Tamino (V). - (IT) Madam President, I would first like to remind people that the Green Group in the European Par liament considers it highly positive that this directive has been proposed to amend the earlier Directive 93/75/EEC, to incorporate into the scope of the old directive the con ditions for the transportation of nuclear fuel, plutonium and high-level radioactive waste on board ships.
Vad gäller gemenskapsinitiativet Interreg II C vill kom missionen påminna om att detta bl.a. är avsett till åtgärder för att förebygga översvämningar och bekämpa torkan med hjälp av regionala planeringsåtgärder.
This is certainly a positive fact, just as we believe the rest of the directive to be positive.
Under tidsperioden 1997/98 har någon gemenskapsfinansiering inte planerats för att förebygga översvämningar, eftersom den portugisiska regeringen inte kommit med någon sådan be gäran.
However, we believe Parlia ment's proposals are serious and credible, which is why we do not agree with the Council amendments which fail to include them.
Däremot godkände kommissionen den 29 september 1997 ett program för bekämpning av torkan i Portugal.
For these reasons, we believe all the amendments proposed by the rapporteur should be firmly maintained, particularly Amendment No 3 because we believe it is of vital importance that ships in transit through our waters should inform us of the presence of toxic or radioactive substances on board even if they are not stopping in a Community port.
Indirekt bidrar även detta program till ett strukturellt förebyggande av översvämningar genom att det bidrar till förbättring av vattenreglering, hydrologiska undersökningar, främjande av undersökning av vattenresurser och
This is very important for the future of our seas and for the ecology and health of our peoples.
Jag tror dock att de medel som vi nu ställer till förfogande verkligen kommer att ge regionerna en enorm ytterligare hjälp för att bättre få bukt med följderna av katastroferna.
This is a very serious issue.
förbättring av den ekologiska balansen.
I wish to begin by saying thati am naturally very pleased that, in its common position, the Council en dorsed those amendments of Parliament which were ac cepted by the Commission at the first reading debate.
Jag är överens med kommissionären i det som gäller värnandet av miljöprioriteringar och iordningställande av landområden.
Camisón Asensio (PPE). - (ES) Commissioner, this rec ommendation we are debating, which is attempting to fix minimum requirements for vessels carrying dangerous goods and entering port within the European Union, is experiencing a situation which is all too common. That is, on the one hand the Commission makes efforts to ensure that Community legislation is obeyed - in this case con cerning maritime safety and the protection of the marine environment - but on the other hand, some Member States do their own thing completely.
Jag vill dock be tona att kommissionären, vad gäller den del av svaret som rör den portugisiska regeringen, inte talar sanning angående att fördelningen av anslagen ur Interreg II C tydligt säger att, vad gäller Portugal, Spanien, Grekland och Italien, ansökningar bara gäller för torka, medan det för Belgien, Tyskland, Förenade Kungariket, Frankrike, Italien och Nederländerna, skulle gälla för översvämningar.
In this case there are still four Member States which have not even transposed the original directive.
Och det är denna punkt jag inte kan förstå, då jag anser att det är en alltför teknisk tolkning från den avdelning som kommissionären är politiskt ansvarig för.
I must also say that the Commission shares the concerns underlying the second reading amendments that have been adopted by the Committee on Transport and Tour ism.
Som bekant föds alla stora portugisiska floder i Spanien och hälften av det vatten som når Portugal kommer från Spanien.
Amendment No 2, for instance, proposes reference to the version of the INF Code that has been in force since 1 January this year, instead of that in force on 1 January 1996.
Som kommissionären också vet genomförs alla hydrauliska arbeten, i Portugal och Spanien, med hjälp av gemenskapens pengar.
The Commission welcomes this useful proposal, which embraces the amendments to the Code adopted by the IMO Assembly last November.
Och som kommissionären också känner till har det varit en tvist, en konflikt mellan Portugal och Spanien, på grund av de spanska hydrologiska planerna.
In view of this situation, Commissioner, we support the Commission. As has been said, this really is an extremely important matter.
Jag anser att det går att komma förbi detta med litet sunt förnuft, och Bryssels och kommissionens medverkan är viktig eftersom finansieringen av de hydrauliska arbetena kommer från Bryssel.
For example, passenger transport should be incompatible with the transport of dangerous goods, or it should be compulsory to present a passenger safety certificate.
Vilken roll tänker kommissionären och kommissio nen spela nu när förhandlingarna skall återupptas?
Let us not forget, ladies and gentlemen, that we are talking about highly dangerous substances, such as irradiated nuclear fuel, plutonium or high-level radioactive waste, which persist in many cases - and I am not exaggerating - for more than 30 000 years, which is really saying something.
Wulf-Mathies. - (DE) Vid bilaterala förhandlingar har kommissionen i normala fall ingen medbestämmanderätt, och detta inte enbart beroende på subsidiariteten, utan medlemsstaterna är i normala fall också på grund av suveräniteten mycket intresserade av att kommissionen inte lägger sin näsa i blöt i saker som medlemsstaterna själva kan sköta bättre.
The Commission can also accept Amendment No 4, which states that changes to the annexes adopted through the committee procedure shall not weaken safety of maritime protection provisions.
Men jag vill inte gå längre. Jag vill ställa en annan fråga: vad gäller de ytterst perifera områdena, framför allt Azorerna kommer det inte att finnas något Regis-initiativ i framtiden, hur tänker sig kommissionen att ingripa i situationer som olyckligtvis har upprepats?
I can reassure Members of this House that the Commission, which has the right of in itiative under the committee procedure, would not submit any proposal which weakens its own initial legislation.
För medan kom missionen kommer med mängder av tekniska rättfärdiganden, erbjuder till exempel den amerikanska armén samarbete om att tekniskt återställa Ribeira Quente-områ-det. Det är bara en skillnad i behandling.
So {here is an enormous responsibility to the future.
Men vi har trots detta gjort lite mer än bara tittat på.
And if due attention is being paid to the risks of transporting these substances by road - another terrestrial mode of transport - the same should be done with maritime trans port.
Vi har nämligen till exempel finansierat en gemensam studie mellan Spanien och Portugal, för att äntligen skapa klar het om de gemensamma vattenresurserna.
For all those reasons, we are going to support the amend ments presented by Mr Novo Belenguer, the rapporteur, and we congratulate him on them.
Jag utgår ifrån att tillståndet och de åtgärdersom vidtagits, hjälper till i det avseendet.
Sarlis (PPE). - (EL) Madam President, I would simply like to say that I agree with the rapporteur's amendments but I. would like to underline another aspect of the problem.
Wulf-Mathies. - (DE) För det första kommer Azorerna som perifert område även i framtiden att höra till den mest gynnade gruppen regioner.
The Council publishes directives and regulations which are not implemented by the Member States.
Problemet med strukturfonderna består i att de inte utgör någon katastrofhjälpsmekanism, och att Europaparlamentet har avskaffat katastrofhjälpen inom Europa.
A classic case of this is the report that we are debating today.
Därför har vi ingen möjlighet att åstadkomma någon specifik katastrofhjälp.
The Commission can understand, in principle, the con cern behind Amendment No I, which aims to clarify the scope of the committee procedure, notably in the light of Amendment No 4.
Ordföranden. - Då tiden för frågor till kommissionen är slut, kommer frågorna nr 65 till 109 att besvaras skriftligen. gen.
However, the Commission cannot ac cept this amendment for two reasons.
(Sammanträdet avbröts kl. 19.45 och återupptogs kl. 21.00.)
This applies equally to any weakening or broadening of the scope of the directive.
ORDFÖRANDESKAP: FONTAINE vice ordförande
I have to say that Directive 93/75/EEC, amended by the new Commission proposal, has not yet been incorporated into the body of law of four Member States, including Great Britain, which currently holds the presidency of the European Council and the Council of Ministers.
Det som vi emellertid kan göra är att vi, när katastrofer in träffar, och så har vi också hanterat det i Portugal, bemödar oss om att omfördela de medel som står till förfogande inom ramen för bidragskoncepten, och utnyttja dem för ekonomisk stimulans och bekämpning av miljöskador, som har uppstått på grund av sådana katastrofer. Det har vi gjort i detta fall.
As I said at the first reading, the provisions of the pro posed EUROREP directive makes the amendment redundant and, for reasons of consistency and coherence, there fore, the Commission maintains its position.
Hur långt man i framtiden i större ut sträckning skall utnyttja till exempel instrumentet Interreg IIC även i de södra länderna för bekämpning av över svämningar, måste man säkert diskutera.
I know that the rapporteur fully understands this position, since he set it out in his own report. I would ask him, therefore, to consider again withdrawing his support for the amendment since I can assure him that the Commission shares his views.
Men jag ber er enträget att komma ihåg att vi här under mycket lång tid har talat om hur vi effektivt skall kunna bekämpa torkan, och att därför varken kommissionens eller möjligen också den portugisiska regeringens förutseende har räckt till för att ta med detta i förebyggande syfte i planerna för Interreg IIC och Portugal.
We are consequently examining the
Men jag hoppas att detta inte heller kommer att vara nödvändigt för framtiden, och vi borde
At international level, the IMO decisions have not been incorporated into internal law by a large majority of Member States.
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är andrabehandlingsrekommendation (A4-0069/98) av
Flynn goods - are engaged in local transport or international transport.
Ordföranden avseende säkerheten och skyddet av den marina miljön.
options in order to ensure that, discussions resume in Council, if necessary, on the basis of a modified version of the EUROREP proposal.
Det vill säga, vi upprättar en minimigräns för att på så sätt undvika en försvagning av de garantier som erkänns i samma direktiv.
Inevitably short-haul transport will, for the main part, take place by road. Nowadays, more than threequarters of Community transport is carried by road.
Novo Belenguer för utskottet för transport och turism om rådets gemensamma ståndpunkt inför antagandet av rådets direktiv om ändring av direktiv 93/75/EEG om minimikrav för fartyg som anlöper eller avgår från gemenskapens hamnar med farligt eller förorenande gods (C4-0621/97-96/0231/SYN)
Transport is growing by about 7 % to 10 % per year.
Novo Belenguer (ARE), föredragande. - (ES) Fru ordförande!
That means that if we want to move to other modes of transport - as Members from all groups want - such as rail, inland waterway or short sea transport, we will still have to reckon with the fact that short-haul transport is being carried out by road.
Betänkandet som vi skall debattera i kväll är andra behandlingen i samarbetsförfarandet om ändring av di rektivet om minimikrav för fartyg som anlöper eller avgår från gemenskapens hamnar med farligt eller förorenande gods.
To sum up: the Commission can accept Amendments Nos 2 and 4 but cannot accept Nos 1 and 3.1 wish to thank the House, in particular Mr Novo Belenguer and the Commit tee on Transport and Tourism, for their consistent support for the proposal.
Vårt andra ändringsförslag hänvisar till artikel 1.1 andra strecksatsen och i det föreslår vi att införandet INF-koden aktualiseras till den 1 januari, som det står i direktivet, men att det gäller den utformning den hade 1998.
I would like to say to Mr Camisón Asensio and Mr Sarlis that there have been some significant delays in the transposition of this particular original directive but infringement proceedings are proceeding: there are four proceedings at present for nonconformity of national measures, and we look forward to an early solution, in the legal sense, dealing with these matters.
Och vi föreslår detta därför att, förutom att den är mycket nyare och mer aktuell, IMO förra året, i november, antog några ändringsförslag som stärkte säkerhetsföreskrifterna, och om vi inte inför dem vid det angivna datumet ger vi upp hov till att kommittéförfarandet ingriper för ändra direktivet. tivet.
The vote will take place tomorrow at 11.30 a.m.
En första grupp för att stärka de krav på upplysningar som befälhavaren för fartyg som transporterar ra dioaktiv last måste lämna.
President. - The next item is the report (A4-0072/98) by Mr Bazin, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the draft Council Regulation on statistical re turns in respect of carriage of goods by road (COM(97)0443 - C4-0514/97-97/0233(CNS)).
Kommissionen och rådet godtog ändringsförslagen om möjligheten att införa framtida ändringar av INF-koden i direktivet såväl som de som handlar om kravet att fartygsbefälhavare skall överlämna en förteckning över besättningsmedlemmarna till hamnmyndigheterna på destinationsorten innan de avgår och inte efter det att en eventuell olycka har inträffat.
Commissioner, you know better than anyone else, since" you deal with the social side of transport as well, that the reports we get from the Commission on the driving and rest hours are worse than we expected them to be.
Å andra sidan, fru ordförande, och vad gäller innehållet i betänkandet, anser jag att detta förslag är lämpligt och passande, trots att vi hoppas att bestämmelserna även kan omfatta transittrafik.
We have just received the reports from 1993/94 which show that several Member States do not even have those statistics. That is a great failing.
Man bör komma ihåg att ett sådant system redan fanns beskrivet i Eurorep-förslaget från 1993, men att det inte har utvecklats vidare.
Wijsenbeek (ELDR), deputizing for the rapporteur. -(FR) Madam President, I trust you will excuse Mr Bazin's absence owing to the regional elections in France, and that you will appreciate that Mr Bazin has been granted the opportunity refused to Mr de Silguy to stand as a can didate for the beautiful region of Brittany. We would all like to wish him the greatest success.
Jag slutar nu, fru ordförande, med hopp om att ledamöterna i denna kammare tänker på de ändringar som presenterats när det är dags för omröstning om mitt betänkande, i vilket vi yrkar på tillämpningen av en rad gemen skapsnormer med syfte att, bland annat, försöka förbättra sjösäkerheten och skydda den marina miljön för kom mande generationer.
Stenmarck (PPE). - (SV) Madam President, let me begin by thanking Mr Bazin, who is himself absent, for the work he has put into this report.
Betänkandet som vi nu debatterar och som vi skall rösta om i morgon har ett trefaldigt syfte.
The intention of the proposal is to round off the annual harmonized statistical data for the carriage of goods by road to ensure the availability of in formation for the monitoring and evaluation of the com mon policy. The regions of origin and destination will be recorded in the same way for journeys between Member States as for those within them.
För det första uppdatera direktiv 93/75/EEG genom att införliva bestämmelser om frakt ombord på fartyg av bestrålat kärnbränsle, plutonium och högaktivt radioaktivt avfall; för det andrakomplettera den information som måste tillhandahållas då man fraktar denna typ av gods; och, slutligen, att ge nom det enkla kommittéförfarandet underlätta framtida ändringar i bilagorna, i syfte att anpassa de nationella nor merna till de tillägg i säkerhetsföreskrifterna som god känts på internationell nivå.
(EN) Statistics are essential for transport.
Ferber (PPE). - (DE) Fru ordförande, herr kommissio när, kära kolleger!
Therefore we have not only to collect the statistics but, more especially, we have to deal with them in a way that is consistent throughout the Community.
I den andra behandlingen ägnar vi oss i dag åt minimikraven för fartyg som anlöper hamnar inom gemenskapen, och som fraktar farliga eller miljöfarliga varor.
To be more exact, the Com mission made a proposal whereby the statistics on road transport are brought more into line in the different Member States.
Jag tror att vi här har att göra med en ytterst viktig fråga, som berör medborgarna när något har hänt.
The Committee on Transport and Tourism submitted two amendments. Or rather, Mr Bazin did so with our full support.
Målet för vår lagstiftning är att det över huvud taget inte skall kunna ske någon katastrofal olycka, eller att de eventuella skadorna, om en olycka sker, skall hållas så minimala som möjligt, så att medborgarna inte skall grubbla över denna fråga.
Therefore it is not too difficult for me to stand in for him here tonight.
Jag tror att det sällan funnits nå got bättre angreppssätt för europeisk lagstiftning.
However, there are two positive things in this context. One is that no special European bureau of statistics is to be set up just for this business.
Jag vill uttryckligen tacka föredraganden för att han har ägnat sig så seriöst åt denna fråga, både i den första be handlingen och nu också i den andra behandlingen.
Responsibility for this extra work will fall to the statistical services of the Member
Euro peiska folkpartiets grupp delar föredragandens uppfatt-
I can readily accept Mr Wijsenbeek's point that statistics are essential for transport and should be consistent.
Det handlar inte bara om olyckor i samband med anlöpande eller av gång, utan det handlar om att avvärja faran i så stor ut sträckning som möjligt, även om territorialvattnen bara tangeras, eftersom erfarenheterna de senaste åren visar att det säkert kan dyka upp problem på europeisk mark, utan att någon europeisk hamn ursprungligen skulle aniöpas.
The other is that the regulation expressly exempts small vehicles.
Detta är utan tvekan någonting positivt, lika positivt som direktivet som hel het.
That means that vehicles with payloads of up to 3.5 tonnes or maximum permissible laden weights of up to 6 tonnes are excluded.
Vi anser framför allt att parlamentet har framfört se riösa och trovärdiga förslag, varför vi inte kan acceptera de ändringar som gjorts av rådet på de punkter där man inte har upptagit parlamentets förslag.
The reason for this is that these kinds of journeys are often local journeys for ownaccount transport.
Av dessa skäl anser vi att vi måste kraftfullt stödja alla de ändringar som före slås av föredraganden, framför allt ändringsförslag nr 3, för vi anser att det är av avgörande betydelse att fartyg som färdas genom våra vatten, även om de inte angör nå gon av gemenskapens hamnar, bör informera om att de har giftiga eller radioaktiva ämnen ombord.
Both these exceptions are positive.
Jag skulle därför verkligen enträget vilja be kommissio nen att ta med denna anhållan.
Still, there is reason to question what would actually have happened if we had not got a regulation like this.
Det rör sig ju tyvärr här bara om samarbetsförfarandet.
A constant criticism is in creasingly being made of the EU, a criticism about bureaucracy and excessive information being required of companies.
Amsterdamfördraget är fortfarande inte i kraft, annars skulle vi delta i större ut sträckning i lagstiftningsförfarandet.
I think we need to understand that every time a new proposal like the one we are to decide on here is put forward, however worthy the intention, it increases bureaucracy and paperwork in a Europe whose companies already have far too much of it.
Jag ber om att ni också verkligen godkänner denna anhållan, så att vi kan komma fram till en bra lösning för alla medborgare i Eu ropa.