natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Recent studies show very clearly that the use of drugs is also responsible for thousands of road deaths.
Herr Caudron, en oberoende Europeisk centralbank innebär inte att den skall isoleras.
Many medicinal drugs, too, have negative effects on the ability to drive.
Det behövs därför kontakter samt instrument för förfarande, samråd och diskussion.
Can the Commissioner, in consultation with the relevant organizations, check how these problems can be best tackled?
Det var vad kommissionen lade fram förra veckan i sitt förslag avseende sammansättningen av den ekonomiska och finansiella* kommitté som skall för bereda arbetet för Ekofinrådet.
Cornelissen (PPE), rapporteur. - (NL) Mr President, on Friday night my wife and I were invited to dinner with some friends.
Vilken blir då effekten? Såsom er föredragande betonar tror jag att turismen blir en av de ekonomiska sektorer, ett av de verksamhetsområden som snabbast kommer att åt njuta de positiva effekterna av eurons införande.
During the meal our host was called to the telephone, and he was asked to come to the hospital as quickly as possible because his eldest son had been in volved in a road accident.
Varför? Därför att den undanröjda valutarisken kommer att stimulera turismen inom gemenskapen.
They looked ten years older. Their life will never be the same again.
Men euron kommer också att underlätta för turismen från tredje land.
Could I also ask for particular attention to be paid to the opportunities offered by technological developments, such as systems which disable the start mechanism of the car when the driver has drunk too much?
Ett stort antal reformer avseende nationell lagstiftning och stadgar för centralbanker har genomförts eller inletts av staterna, sedan rapporten från Europeiska monetära in stitutet publicerades, för att de skall överensstämma med kraven i fördraget.
Driving with the lights on during the day, and wider use of seat belts, lead to significantly fewer accidents.
Efter att ha arbetat med den 14 timmar per dag, kan jag säga att jag vet vad jag talar om när jag säger att ni får svar på era frågor, eftersom vi i kommissionen själva måste bedöma om de nationella lag stiftningarna är förenliga med fördraget och stadgarna för det europeiska centralbanksystemet.
Improved first aid at ac cidents is also important.
Herr ordförande för utskottet för ekonomi, vi ses den 25 mars angående den punkten.
In other words, every week a traffic disaster takes place on the scale of the sinking of the Estonia.
Den visar att en av två medborgare i Europeiska unionen reste på semester under 1997.
More than 2 million Europeans are injured in road accidents every year, and many of them will remain permanently disabled.
Man konstaterar där att 91 procent av luxemburgarna, 74 pro cent av belgarna och 73 procent av tyskarna reser på se mester till andra länder.
The grief and human suffering behind these figures is immeasurable. Further more, road accidents cause great economic and social harm.
Det visar vilket intresse de kan ha av euron, med tanke på att en fjärdedel av européerna, vilket man kan anse lite, men som jag ändå tycker är mycket, reser inom Europeiska unionen.
Experts estimate this at more than ECU 150 billion a year.
Det är ändå en marknad på 75 miljarder euro.
This distress, and this waste of human life and financial resources, are not acceptable in a civilized society with all but unlimited technical capabilities.
Införandet av euron gör det möjligt för både turister och resenärer inte bara att inte längre för lora pengar på provisionen vid växling, utan också att spara pengar för kostnaderna för resor, husrum och mat.
We think the introduction of a penalty-point system is desirable. Can I ask the Commissioner how he will proceed?
Inrättandet av en stabil valuta kommer också att göra det möjligt att använda euron som faktureringsvaluta i internationella turismkontrakt.
Following this debate, will he present a further stage of his plans, and can he promise that in 1998 and during the following years there are, or will be, sufficient resources in the budget?
Det är en källa till besparingar, alltså ökad konkurrenskraft, för de europeiska reseföretagen. gen.
Having looked closely at various studies I would even go so far as to conclude that, despite the expected growth in traffic, the number of road casualties could be halved over the next fifteen years. That means reducing the number of road deaths to less than 25 000 in the year 2010.
Avslutningsvis, och jag ber om ursäkt för att jag med två minuter överskridit den tilldelade tiden, skulle jag helt en kelt vilja betona att, liksom jag, konstaterar ni att arbetet med att förbereda införandet av euron i dag håller på att avslutas, att det grundläggande nu består i att göra euron mer känd och få våra landsmän att acceptera den.
The Road Safety Programme presented by the Commission last year is an important first step.
Arbetet med att mobilisera och övertyga som man begär av oss måste vara utan motstycke.
I recognize Commissioner Kinnock's great concern for road safety in this, and his determination to do what he can, bearing in mind the limited powers of the Commission.
I det sammanhanget noterar kommissionen med intresse ert förslag, herr Arroni, om att, om parlamentet så önskar, gemensamt arrangera ett rundabordsmötè med representanter för kommunikationssektorn för att diskutera de psykologiska aspekterna på eurons införande.
Mr President, road safety is a joint responsibility shared by the Union, the Member States, car manufacturers, educators, road safety organizations, road users of course, and many others.
Därför kommer kom missionen i år tillsammans med samtliga berörda yrkes grupper, och ni kommer naturligtvis att ingå, att arrangera ett seminarium om bestämmelserna för övergången till euron.
To achieve success, a joint approach is needed with sufficient popular support.
Jag betonar att de skatteaspekter som togs upp av er föredragande självfallet noggrant kommer att studeras.
Nonetheless, we would like to go a bit further.
Jag vill inte här gå in på detaljerna.
The EU must concentrate on measures where action at EU level leads to added value.
Vi har inte sparat några ansträngningar för att införa euron enligt tidtabellen och enligt be stämmelserna i fördraget.
Road accidents are not a natural dis-
Vi får inte släppa taget nu när
proposal, I understand, that has been on the table now for 10 years.
utom vållar otryggheten i trafiken även stor ekonomisk och social skada.
We would applaud the Commissioner's efforts to try and secure agreement in the Council as soon as possible.
Detta lidande och dessa för spillda människoliv och förspillda finansiella medel är inte acceptabelt i ett civiliserat samhälle med närapå obegränsade tekniska möjligheter.
Secondly, we want to see the associated issue of drugs be ing examined by an EU research programme to make sure people cannot take drugs, drive and contribute to accidents as they do, on an increasing scale.
Ordföranden. - Jag tackar er, herr kommissionär, och jag tackar de tre föredragandena och alla kolleger som deltagit i debatten.
Watts (PSE). - Mr President, I sincerely thank the rapporteur, Mr Cornelissen, for both his speech and report.
Cornelissen (PPE). - (NL) Herr ordförande!
I pay tribute to the way he has skilfully steered this report through Parliament, embracing as many opinions as possible and reaching a conclusion which will be endorsed over whelmingly in Parliament tomorrow.
Hur ligger det till med att tillåta medlems staterna att genomföra provprojekt för lägre moms inom arbetsintensiva sektorer som turism?
Thirdly, we want to endorse the view of the rapporteur that a new vehicle design directive must be published to make sure vehicles are as friendly to pedestrians and cyclists as is humanly possible.
Utifrån undersökningar och studier vågar jag dra slutsatsen att trots den förväntade ökningen av trafiken kan an talet offer för trafikolyckor under de kommande 15 åren halveras.
Fourthly, we want to curb speed and introduce more 20-miles-per-hour limits.
Det trafiksäkerhetsprogram som Europeiska kommissionen presenterade förra året är en viktig ansats till detta.
Fifthly, we want to see the mutual recognition of driving bans and finally, more research into driving behaviour.
Jag återfinner i detta kommissionär Kinnocks stora oro över otryggheten i trafiken och hans beslutsamhet att göra det han förmår inom ramen för kommissionens befogenheter.
All these measures will contribute to our common goal of tackling this unacceptable, appalling, disgraceful figure of 45 000 deaths every year.
Kommissionären har refererat till de länder som antagit eurons na tionella utformning. Och jag vill här säga att Spanien också redan antagit den nationella utformningen, närmare bestämt förra veckan.
We should also pay tribute to Commissioner Kinnock.
De Silguy, ledamot av kommissionen. - (FR) Jag har no terat er fråga och ni kommer att få svar direkt.
He has rightly brought this issue to the top of the agenda in the Commission's work programme.
Jag har inte de uppgifter som krävs för att i dag svara er i detalj och jag föredrar att inte säga några dumheter.
Why has he done that?
Tack för infor mationen om Spanien.
The cost to society is probably at least ECU 100 billion.
Jag ber om ursäkt, jag trodde jag hade aktuell information.
He has set out in his communication the appalling figures.
Det går så snabbt med euron att man aldrig är helt uppdaterad.
Sol pay tribute to him for so graphically making the case for action in this area.
Ordföranden. - Jag förklarar debatten avslutad.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, we are delighted to see that you have arrived safely, Commissioner.
Vi vill dock skärpa vissa punkter. En konkret politisk målsättning för att åtminstone halvera antalet offer för trafikolyckor de kommande femton åren anser vi vara nödvändig och genomförbar.
Like the previous speaker, I would like to congratulate the rapporteur, Mr Cornelissen, on his excellent report.
Det är tydligt att i ljuset av subsidiariteten är förverkligandet av denna målsättning inte bara EU:s ansvar.
He has put an enormous amount of work into it.
Jag vill dock framhålla att länderna inom EU som har uttryckt sin målsättning i konkreta siffror har uppnått goda resultat.
We appreciate his commitment to road safety, which has spanned several decades.
Jag kan nämna Förenade kungariket, de skandinaviska länderna och Nederländerna.
So it is perhaps no wonder that he was asked to be rapporteur and that he has produced such a first-rate report.
Ett konkret mål kommer också att fungera som en signal till medborgarna och ge alla berörda ett mål så att de vet vad de skall inrikta sig på.
Let us not underestimate the scale of the task that we face.
Omröstningen kommer att äga rum i dag kl. 12.00.
Therefore we have a collective responsibility to ensure this issue receives the attention it de serves from Parliament, the Commission, the Council and society as a whole.
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är betänkande (A4-0065/98) av Cornelissen för utskottet för transport och turism om meddelande från kommissionen till rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén om "Ökad vägtrafiksäkerhet inom EU - Programmet för åren 1997-2001" (KOM(97)0131 C40180/97).
We support, therefore, the ambitious but realistic target set by Mr Cornelissen - namely, a 40 % reduction by the year 2010.
För att uppfylla målsättningen måste man göra prioriteringar bland de 65 åtgärderna i kommissionens program. Skulle jag kunna få nämna ett par?
People may say it is unrealistic but we cannot tolerate a situation where thousands of our fellow citizens die needlessly on our roads every year.
Säkrare för passagerarna, men också bättre skydd vid fram- och baksidan för att begränsa skadorna för cyklister och fotgängare vid kollisioner.
Something must be done on an ambitious scale.
Även vägen måste och kan bli säkrare.
That is why the socialists are very proud to be associated with Mr Cornelissen's report and Mr Kinnock's communication. tion.
Vi vill ha en rapport om trafiksäkerhetseffekterna för vägar som anläggs med europeiskt stöd.
However, as it would be monotonous if we all agreed on everything, I shall highlight a problem: the Commission's communication on promoting road safety in 1997-2001 contains 65 proposals, and many of the proposals have to be presented by 1998-99.
Införande av 30 km/t-zoner i bostadsområden och omkring skolor skonar många barn.
So my first request to you, Commissioner, is to speed up all the individual proposals.
Ansvarslösa hastigheter är dödliga för trafiksäkerheten.
You know as well as I do that nothing will happen after spring next year.
Rattfylleri är inte bara asocialt utan också kriminellt.
We will go on the election trail and Commission will either retire or seek reselection.
Är kommissionären beredd att på nytt ta upp det förslag om en europeisk lagstadgad gräns för alkohol i blodet på högst en halv promille som legat på rådets bord i åratal?
This means that anything urgent must have a first reading in Parliament by autumn at the latest.
Färska studier visar tydligt att även bruket av droger i trafiken bär ansvaret för tusentals trafikolyckor med dödlig utgång.
Otherwise the proposals will just gather dust for two years until the Parliament and the Commission are up and running again.
Även många läkemedel har en negativ effekt på förmågan att köra bil.
For that reason, Commissioner, I would urge you to encourage your people to present the individual proposals to Parlia ment and the Council as quickly as possible.
Skulle kommissionären i samråd med berörda organisationer vilja undersöka på vilket sätt dessa problem bäst kan hanteras?
We would highlight six priorities for action.
Cornelissen (PPE), föredragande. - (NL) Herr ordförande!
Many of these priorities reflect the views of the rapporteur and the Commissioner, but they highlight very clearly where ac tion can and must be taken.
Under måltiden kallades värden till telefonen och ombads att så fort som möjligt komma till sjukhuset i samband med att hans äldste son råkat ut för en trafikolycka.
Firstly, we must combat drink-driving.
45 000 per år, det innebär 900 per vecka.
There are some 9 000 alcohol-related deaths every year on our roads.
Med andra ord, varje vecka en trafikkatastrof med samma omfång som färjan Estonias förlisning.
We have the means to address that problem by supporting the Commissioner's proposal for a 50 milligramme limit - a
Mer än 2 miljoner européer skadas varje år i en trafikolycka, av vilka många får bestående handikapp.
Secondly, I would like to know if you support the list of priorities set by the rapporteur, and probably by this House when we vote tomorrow.
Jag skulle också vilja be om speciell uppmärksamhet för de möjligheter som ny teknologisk utveckling erbjuder, som till exempel system som förhindrar att bilen startar om föraren har druckit för mycket.
Mr Cornelissen has quite rightly said that it is no good presenting 65 proposals if they are only implemented in a trickle.
Att köra med tända strålkastare på dagen och att oftare använda säkerhetsbältet leder till betydligt färre olyckor.
We need to have a substantial body of priority projects adopted to improve road safety.
Förbättring av första hjälpen vid olycksfall är viktigt.
Jarzembowski which we will no doubt vote for tomorrow, and if you are ready to pledge your support to them.
Cornelissen vi ett kollektivt ansvar för att dessa frågor får den upp märksamhet de förtjänar av parlamentet, kommissionen, rådet och samhället i övrigt.
no longer enough: safety belts, airbags, helmets and intelligent speed control systems are just additional factors to accompany something else we still have to invent.
Till sist, säkert trafikbeteende - mer än 90 procent av olyckorna förorsakas av mänskliga fel.
I would also like to address a few points that my group considers urgent, as well as two or three points in the re port that we will reject. We think it is important, as Mr Watts has so rightly explained, to make the car a safer means of transport, because can kill and injure people.
Bra körutbildning, trafikundervisning i skolan, upplysningskampanjer, kontroll av efterlevnaden av trafikregler som kör- och vilotid, med en stor risk att åka fast vid överträdelse, är därför omistligt.
Secondly, the majority of my group firmly supports Euro pean legislation reducing the legal alcohol limit to 0.5 mg/ml.
Införande av ett system med straffpoäng ser vi som önskvärt.
We absolutely must jump this hurdle.
Får jag fråga kommissionären hur det nu kommer att fortsätta?
In No vember 1993 we agreed in the Maastricht Treaty that measures can be adopted by the Parliament and Council. I believe that measures to combat drink-driving are crucial and that we should act jointly in this area.
Kommer han efter denna debatt att utarbeta sina planer närmare, och kan han lova att det under 1998 och de kommande åren finns tillräckliga medel i budgeten eller kommer att finnas?
I think one good idea contained in Mr Cornelissen's excellent report is to try and convince the car manufacturers to change the fronts of the vehicles, to make them safer for pedestrians and cyclists and, at the same time, more resistant to impact.
Vi stöder därför de ambitiösa men realistiska mål som satts upp av Cornelissen - nämligen, en minskning på 40 procent fram till år 2010.
It would appear that this measure alone could mean 20 000 fewer deaths a year, and it would therefore be worth trying.
Kommissionär Kinnocks för slag ger oss de verktyg vi behöver för att uppnå detta mål.
I still believe in means of assistance and behavioural measures, such as telematics as a means of control but also of assistance.
Det finns kanske de som säger att detta är orealistiskt men vi kan inte tolerera en situation där tusentals medmänniskor varje år dör i onödan på våra vägar.
However, I particularly believe in educating school children.
Vi måste vidta omfattande och kraftfulla åtgärder.
So we need to start at the beginning and include in the school curriculum the genuinely educational subject of behaviour on roads, and civilized behaviour in gen eral.
Det är därför som vi socialister är mycket stolta över att kopplas samman med Cornelissens betänkande och Kinnocks meddelande.
My third point is this: I think it is important to establish a European penalty point register or at least agree to this step.
Herr ordförande! Trafiksäkerhet är ett gemensamt ansvar för EU, medlemsstaterna, biltillverkare, målsmän, trafiksäkerhetsorganisationer, aktörerna i trafiken naturligtvis och många andra.
In some countries drink-driving is viewed as a trifling offence that your friends in the pub will virtually congratulate you on.
För att nå framgång krävs ett gemen samt förfarande med tillräckligt stöd i samhället.
So we must not just set an alcohol limit but also ensure that by maintaining a Europewide penalty point register and by enforcing penalties, we can change people's attitude and behaviour.
Vi skulle vilja prioritera sex områden för vidtagande av åtgärder. Många av dessa prioriteringar reflekterar före dragandens och kommissionarens synpunkter, men de be lyser mycket tydligt var åtgärder kan och måste vidtas.
We also sympathize with him: all of us can, because we all have to battle continually with the terrible consequences of these kinds of traffic accidents.
Tvärtom, det är vi själva som utgör trafiken och vi själva kan göra den så säker som vi själva vill.
I want to mention two other points that we cannot vote for.
För det första måste vi bekämpa rattfylleri.
In my view, the requirement for daytime running lights for cars and not just motorbikes cannot be justified throughout the Community.
Det sker årligen ungefär 9 000 alkoholrelaterede dödsolyckor på våra vägar.
It may be appropriate in Scandinavia because the light is different there, but what is the point of having car lights on in Spain during the summer?
Vi har verktyg att bekämpa detta genom att stödja kommissionarens förslag om en högsta nivå på 50 milligram - ett förslag, som jag förstår, har varit aktuellt sedan 10 år.
We should respect the principle of subsidiarity and take account of varying weather conditions in the Community before we adopt such fundamental regulations. tions.
Låt oss göra något åt detta. Vi skulle ge vårt bifall till Kinnocks försök att förankra denna överenskommelse i rådet så fort som möjligt.
When we see that in more or less exactly the same circumstances and at the same time, an accident similar to the one the year before happens on the A17 at Kortrijk, with at least as many people killed, then we might well ask when we are finally going to learn and do something about it.
För det andra vill vi se ett forskningsprogram i EU:s regi om den närliggande frågan om droger i syfte att förhindra att människor kan ta droger, köra och orsaka olyckor på det sätt som nu sker, i allt större omfattning.
My last point is a curious one.
Watts (PSE). - (EN) Herr ordförande!
I think it is unreasonable to call for a ban on selling alcohol at all service stations.
Jag vill verkligen tacka föredraganden, Cornelissen, både för hans tal och betänkande.
Yes, we need to target drivers themselves, but it would be excessive to punish bus passengers who want the odd beer at a service station by banning alcohol there, and we do not want that!
Jag ger honom en eloge för det skickliga sätt han fört detta be tänkande genom parlamentet, täckt in så många uppfatt ningar som möjligt och kommit fram till en slutsats som kommer att få ett överväldigande godkännande i parlamentet i morgon.
I submitted an amendment on behalf of my group point ing out that when young people are learning to drive, they should know a few things about what to do in the event of injuries.
För det tredje vill vi stödja föredragandens förslag om att ett nytt direktiv om fordonens utformning för att försäkra oss om att de är så fotgängar- och cyklistvänliga som möj ligt.
van Dijk (V). - (NL) Mr President, on behalf of my group, I can also say that we are mostly very satisfied with Mr Cornelissen's report.
För det femte vill vi se ömsesidigt respekterande av körkortsåterkallelser och avslutningsvis, mer forskning om bilförares beteenden.
It touches a sore spot, and re peats for the umpteenth time that the figure of 45 000 fatalities a year, and many times more casualties, is unacceptable, and measures will therefore have to be taken.
Alla dessa åtgärder bidrar till vår gemensamma kamp mot den oacceptabla, skrämmande och skandalösa siffran på 45 000 dödsoffer per år.
We talked about it intensely last year at the Pan-European Conference in Helsinki (I myself drew up a report on the safety and use of telematics) but, unfortunately, we have not made any impact on the statistics.
En av åttio av oss kommer att dö till följd av en trafikolycka; en av tre kommer att behöva sjukhusvård på grund av en trafikolycka; den vanligaste dödsorsaken bland unga människor är vägtrafikolyckor.
Statistics, I agree, are very important for assessing problems: 45 000 deaths a year is cer tainly an impressive figure, as is 45 000 million lire spent by the community.
Så jag ger honom en eloge för att han på ett så målande sätt lyckats mana till hand ling på detta område.
But statistics would be a mathematical exercise, an end in themselves, if they were not used to stimulate ideas and to help us draw conclusions.
Vi får inte underskatta omfattningen av den uppgift som ligger framför oss.
Along side the proposals to catalogue accidents and assess their effects in order to assist the injured parties, I consider more interesting and important the analyses of the means and initiatives to try to prevent them.
Det är väldigt lätt att göra det beroende på att dessa olyckor oftast är väldigt privata, men sam manlagt motsvarar de två eller tre fullastade jumbojetplan med dödade människor per vecka.
We have already seen that the simple accessories we all have in our cars are
Och ändå av någon anledning, accepterar samhället att ett motsvarande antal dödade och många, många fler skadade på våra vägar. På grund av detta har
It is on these issues that I would like to see the report sharpened up.
Jag ser att ni har kom mit fram välbehållen, och det är vi glada för.