natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Holm (V), in writing. - (SV) The problem of waste is a re sult of the lifestyle and throw-away mentality which a majority of the inhabitants of the industrial world have to day. That is why the issue of waste has become more and
Detta kommer att tvinga medlemsstaterna att utarbeta en nationell strategi för att reducera det biologiskt nedbrytbara avfallet till 50 procent år 2005 eftersom bara behandlat avfall skall gå till deponi, förutom internt avfall.
plication. However, it did highlight the problem of unsatisfactory regulation.
dels se till att det som deponeras ger en minimal miljöpåverkan. verkan.
In regard to the disposal of tyres through landfill, there should be an exemption made for large tyres such as tractor tyres.
Vad beträffar deponering av däck borde ett undantag göras för stora däck som traktordäck.
These can actually be of some use in landfill and are difficult to dispose of by other environmentally friendly means.
Dessa kan faktiskt vara till användning i deponierna och är svåra att bli av med på andra miljövänliga sätt.
However, I am not sure that the question should be de cided at the EU level.
Jag är dock inte säker på att frågan är lämplig att avgöra på EU-nivå.
Since the question does not concern environmentally dangerous waste, but just waste, it should still be a question for the national Member States to decide.
Eftersom frågan inte rör så kallat miljöfarligt avfall, utan bara avfall, bör det nog vara en fråga för de nationella medlemsstaterna att avgöra.
At the same time I am aware, however, that the rules which already exist at EU level are not being com plied with to the desired extent which is very regrettable.
Samtidigt är jag dock medveten om att de regler som redan i dag finns på EU-nivå inte efterlevts i önskad grad, vilket är mycket be klagligt.
It would therefore be best to have minimum rules in the area of waste, so that individual countries can introduce tougher rules if they so wish.
Därför vore det bäst att ha minimiregler inom av fallsområdet, så att enskilda länder kan införa strängare regler om de så önskar.
Verwaerde (PPE), in writing. - (FR) I must congratulate Mrs Jackson on her report on the European Commission's proposal on the landfill of waste which has just been con sidered during first reading.
Verwaerde (PPE), skriftlig. - (FR) Jag vill gratulera vår kollega Jackson till hennes betänkande om Europeiska kommissionens förslag om deponering av avfall, som har behandlats för första gången.
I would like to remind you that this current proposal for a Directive is actually the European Commission's second attempt.
Jag vill påminna om att det föreliggande förslaget till di rektiv är Europeiska kommissionens andra försök.
In fact, the common position adopted by the Council had been considered much too lax, particularly due to the numerous derogations it provided for, our Chamber rejected the proposal during the second reading, at the partsession in May 1996.
Parlamentet förkastade nämligen förslaget vid andra behandlingen under sammanträdesperioden i maj 1996, efter att ha funnit den gemensamma ståndpunkt som antagits av rådet alldeles för liberal, främst beroende på de många un dantagen i den.
I think, of course, that the EU should do all in its power to encourage the Member States to get to grips with this is sue.
Jag anser självklart att EU skall göra allt som står i dess makt för att uppmuntra medlemsstaterna att ta itu med frågan.
The proposal from the Committee on the Environment should without doubt form the basis for implementation at Member State level.
Förslagen från miljöutskottet bör utan tvekan ligga till grund för genomförande på medlemsstatsnivå.
Through measures which encourage recycling and the minimum creation of waste, the waste mountain can be reduced, which is necessary.
Genom åtgärder som uppmuntrar till återvinning och minimering av tillkomsten av avfall kan avfallsberget minska, vilket är nödvändigt.
Naturally, I think the question of environmentally danger ous waste should remain subject to international rules in future.
Givetvis anser jag att frågan om miljöfarligt avfall även fortsättningsvis skall lyda un der internationella regler.
I am glad that this new proposal incorporates much more precise and rigorous criteria as regards the derogations to the Directive's field of application as well as some new elements, such as the pre-treatment of waste before send ing it to landfills, a ban on the joint-disposal of dangerous and non-dangerous waste, etc...
Jag gläder mig åt att detta nya förslag innehåller långt mer exakta och strikta krav i fråga om undantagen från direktivets tillämpningsområde samt en del nya inslag, såsom bearbetning av avfallet innan det deponeras, förbud mot att farligt och ofarligt avfall blandas vid deponering och förbränning, osv...
These new elements will undoubtably contribute to the application of higher stand ards in the elimination of waste throughout the European Union.
Dessa nya inslag kommer säkert att bidra till att höga normer för deponering och förbränning av avfall tillämpas i hela Europeiska unionen.
The work carried out by the rapporteur in the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protec tion is nevertheless important.
Det arbete som utförts av föredraganden i miljöutskottet är ändå viktigt.
Some of the amendments provide necessary clarification, particularly as regards re sponsibility during and after the exploitation of sites.
Vissa ändringsförslag tillför nödvändiga preciseringar, främst i fråga om ansvaret under och efter driften av avfallsanläggningarna.
I therefore support this report and sincerely hope that the European Commission will be able to respond favourably to the amendments that Parliament has just adopted.
Jag stöder därför denna text och hoppas innerligt att Europeiska kommissionen avger ett positivt yttrande om de ändringsförslag som par lamentet har antagit.
Lis Jensen and Krarup (I-EDN), in writing. - (DA) We have decided to support the Jackson report, as we believe its basic views are well-considered and sensible.
Lis Jensen och Krarup (I-EDN), skriftlig. - (DA) Vi väljer att stödja betänkandet av Jackson, eftersom vi tycker att de grundläggande synpunkterna är väl över vägda och förnuftiga.
But we would like to point out that it contains a serious weakness: in its proposed amendments to the Council Directive (COM(97)105), it does make any provision for Member States to be able to put a brake on the transport of waste across national borders.
Men vi vill påpeka att det finns en väsentlig svaghet med Jacksonbetänkandet. Svagheten är att betänkandet i sina ändringsförslag till rådets direktiv (KOM(97)105) inte har utrymme för medlemsländerna att bromsa avfallstransporter över de nationella gränserna.
It will still be lawful to treat waste as a commodity which enjoys free movement within the single European market.
Det kommer fortfarande att vara lagligt att betrakta avfall som en vara, som fritt kan omsättas inom EU:s inre marknad.
In effect, this prevents parliaments in Member States from passing stricter national rules for handling waste.
På så vis blir det i realiteten omöjligt för med lemsländernas parlament att anta strängare nationella be stämmelser för avfallshantering.
Those who produce the waste will still be able to choose the 'cheapest' solution if their national parliament decides to go further than the EU's minimum rules and send their waste products to an EU Member State which only applies EU rules.
De som producerar av fall kommer även i fortsättningen att ha möjlighet att välja den billigaste lösningen, om deras nationella parlament beslutar att gå längre än EU:s minimigränser, och skicka sina produkter till ett EU-land, som bara uppfyller EU:s regler.
So, al though in formal terms it is a minimum directive, the Di rective should in fact be regarded as a maximum directive. tive.
Därför kommer direktivet i realiteten att betraktas som ett maximumdirektiv, trots att det formellt är ett minimidirektiv.
Ephremidis (GUE/NGL), in writing. - (EL) With the proposal for a directive we are considering, the Commission is trying to establish uniform specifications in re spect of safety requirements and the professional competence of cabin crews in civil aviation.
Ephremidis (GUE/NGL), skriftlig. - (EL) Med det för slag till direktiv som ligger under behandling försöker kommissionen att utfärda enhetliga normer för säkerhetskrav och yrkesmässig kompetens för kabinpersonal inom civil luftfart.
Nicholson (I-ED), in writing. - This report offers con structive proposals for the regulation of the landfill of waste.
Nicholson (I-EDN), skriftlig. - (EN) Detta betänkande kommer med konstruktiva förslag om hur deponering av avfall kan regleras.
Landfill can be a useful means for the disposal of waste but it must be properly regulated in order to avoid water, soil and air pollution.
Deponering kan vara ett användbart sätt att göra sig av med avfall, men det måste regleras ordentligt så att inte vattnet, marken och luften förorenas.
In Northern Ireland we have had recent experience ofthe problem.
I Nordirland har vi nyligen haft erfarenheter av det pro blemet.
It was planned to locate a landfill waste disposal sit next to a lough of scientific interest even though it was believed that substance listed under current EU legislation would be discharged into the lough.
Det fanns planer på att lokalisera en station för deponering av avfall nära en sjö som var av vetenskapligt intresse, trots att man ansåg att ämnen som finns upptagna i nuvarande EU-lagstiftning skulle släppas ut i sjön.
Fortunately the matter went to a public inquiry which ruled against the ap-
Lyckligtvis togs frågan upp i en offentlig undersökning som beslutade att planerna inte skulle sättas i verket.
That issue, however, is only one aspect of the more gen eral problem of air safety.
En del av problemet föreföll att ligga i att lagarna tillämpas dåligt på nationell nivå.
Others include the competence of the flight cabin crew, the technical specifications and maintenance requirements for aircraft, the safety policy and priorities of the air carrier, the rescue equipment available, the work rules and labour policy applied (which
Jag är förvissad om att de nationella regeringarna kommer att göra mer i framtiden för att genomföra EU:s lagar i detta avseende. Jag skulle faktiskt
Le Rachinel report (A4-0014/98)
Det är inte önskvärt att som hittills enbart ha ett nationellt typgodkännande av fordon.
Bébéar (PPE), in writing. - (FR) Various recent events, to be deplored in all 15 countries ofthe European Union, increasingly prove that it is necessary to strengthen Directive 70/156 on the regulations concerning some 18 million motor vehicles and their trailers with regard to the transport of dangerous goods.
När vi harmoniserar inom alla områden blir det nödvändigt att göra samma sak inom denna sektor, som är kopplad till säkerheten för de män niskor som fraktar farligt gods och de tyvärr talrika trafikoffren.
neither the proposal nor the report mentions at all), etcetera. From that standpoint the EU, with its policy of liberalization and the prevalence of full competition in air transport, combined with the worldwide opening of the markets after the GATT agreement, is in practice under mining the safety of flights, while the headlong race to maximize profits and cut operating expenses in every possible way has a high cost in human lives, as is proved by the worrying increase in the frequency of air accidents.
Den rättegång som nyss inletts i Andorra (utan för Europeiska unionen) erinrar på ett sorgligt sätt om att närmare två miljoner människor per år dödas eller skadas i Europeiska unionen.
Now that harmonization is taking place across the spectrum, it is necessary to do the same in this sector connected as it is to the safety of those who transport dangerous goods and the unfortunately high number of victims of road accidents.
Stora framsteg har redan nu genomförts, främst när det gäller standardiserade mått och maximal viktlättnad för fordon och släpvagnar till dessa fordon.
A basic prerequisite for safety is to employ permanent flight crews.
En grundläggande förutsättning för säkerheten är anställningen av fast flygpersonal.
The special nature of their duties must pre clude the use of seasonal or part-time crews, which inevitably cannot offer the requisite guarantee of adequate training and experience.
Deras åliggandes speciella natur måste utesluta användningen av säsongs- eller del tidsanställd personal, som på grund av omständigheterna inte kan förfoga över tillräckliga garantier för utbildning och erfarenhet.
That, too, is something we are worried about, since we are witnessing procedures in which collective agreements are being broken and flexible labour relations are being imposed, as shown by the recent amendment passed by the Greek Government con cerning Public Corporations and Organizations, and the plans to make Olympic Airways 'healthier'.
Och denna fråga oroar oss, medan vi är vittnen till en omvälvning av kollektivavtalen och ett åläggande av flexibla arbetsförhållanden som även den grekiska regeringens nyligen genomförda ändringsförslag för "Offentliga företag och organisationer" och planerna för en sanering av Olympic Airways visade.
Significant progress has already been made, particularly in terms of having more standardized dimensions and maximum lighterage for vehicles and their trailers.
I dag kan vi inte längre vara det minsta toleranta när det gäller bromssystem, brandförebyggande åtgärder och hastighetsbegränsningar.
We can no longer be lax on issues such as braking sys tems, fire risk prevention and speed limitation, which is why we are interested in the harmonization proposed to day.
Därför är den harmonisering som i dag föreslagits viktig.
Therefore I support Mr Le Rachinel's report.
Det är skälet till att jag stöder Le Rachinels betänkande.
In order to ensure that there is satisfactory interconnection between existing road networks and to eventually allow for the improved use of major routes, we must improve the safety of all vehicles, starting with those which transport dangerous goods.
För att säkerställa en tillfredsställande samordning mellan befintliga vägnät och på sikt möjliggöra ett bättre utnyttjande av viktiga trafikleder måste säkerheten ökas för alla fordon, och börja med dem som transporterar farligt gods.
We agree with the establishment of a minimum training level, and consider it necessary that aircrews should un dergo periodic training whenever they are to transfer to a different type of aircraft (this training being regarded as working time), to be concluded by appropriate testing for the renewal or award of a new certificate.
Vi är eniga om inrättandet av en grundutbildning. Vi an ser det nödvändigt med en regelbunden utbildning av per sonalen för olika slags flygplanstyper, (som skall betraktas som arbetstid), och som bekräftas med tester för för nyelse eller utfärdande av intyg.
However, the responsibility for the programme and the assessment and awarding of the training certificate must lie with the Civil Aviation Authority in each state.
Ansvaret för programmet, utvärderingen och utfärdandet av utbildningsintyg måste tillhöra luftfartsmyndigheterna i varje stat.
We oppose the concession of training in a field of particular public interest to private or other 'approved' bodies, which are difficult to monitor in practice and can easily be drawn into competition.
Vi är emot att utbildningen inom ett område som i första hand är av offentligt intresse överlåts på privata el ler "officiella" organisationer, som i verkligheten är svåra att kontrollera och som lätt kan integreras i konkurrenstävlandet.
Subject to that precondition, the principle of reciprocal 'attestation of professional training' recognition which would guarantee that appropriate training had been given and the necessary requirements had been satisfied, would be a positive factor.
Under dessa villkor kommer principen för ett ömsesidigt godkännande av ett "yrkesintyg" som bekräftar att man har genomgått lämplig utbildning och att man uppfyller nödvändiga krav att vara positiv.
Gahrton, Holm and Lindholm (V), in writing. - (SV) We have abstained from voting because we are opponents of centrally imposed EU labels and see this as a step in that direction.
Gahrton, Holm och Lindholm (V), skriftlig. - Vi har av stått från att rösta, eftersom vi är motståndare till centralt påtvingade EU-symboler och uppfattar detta som ett steg i den riktningen.
We think the explanatory statement, which refers to a 1998 European Parliament resolution which demanded that the European flag should be on vehicle number plates 'in order to increase the citizens' aware ness of Europe', partly confirms this, and is absurd.
Vi anser att motiveringen, där det hänvisas till en resolution från Europaparlamentet från 1988, i vilken man kräver att den europeiska flaggan finns på re gistreringsskylten "i syfte att öka medborgarnas medvetenhet om Europa", dels bekräftar detta, dels är både ab surd och löjlig.
Owing to the strict health requirements which cabin crews must satisfy, they must undergo special annual medical examinations explicitly defined at EU level, con firmed by the issuing of a medical certificate guarantee ing that they are capable of doing their work.
På grund av de höga hälsokraven som kabinpersonalen bör uppfylla är det nödvändigt att de underställs särskilda, regelbundet förekommande, årliga läkarundersökningar, formellt fastställda på EU-nivå, som bekräftas genom ut färdandet av ett läkarintyg, för att garantera att de är i stånd att uppfylla sina åligganden.
In the event of a health problem (defined homogeneously throughout the EU) the crew member must be re-assigned as ground crew.
Vid eventuella hälsoproblem (enhetligt fastställda av EU), måste den anställde kunna övergå till marktjänstgöring.
Schlechter (PSE), in writing. - (FR) I am glad that, for once, the European institutions are taking up an idea which comes from the smallest country in the European Community.
Schlechter (PSE), skriftlig. - (FR) Det gläder mig att ge menskapens institutioner för en gångs skull anammar en idé från det minsta landet i Europeiska gemenskapen.
In response to this suggestion, two pro posals were submitted to the government: one which corresponds to the Commission's proposal and the other which, in the interest of European unity, does not incor-
Till följd av detta initiativ överlämnades två förslag till ministerrådet - där det första motsvarar kommissionens förslag och det andra i ett europeiskt intresse inte föreskriver någon särskiljande nationell symbol.
We consider that monitoring should be carried out by a single independent authority to check requirements related to the cabin crews of all air carriers operating in the EU, without exception.
Eftersom en del av de europeiska länderna inte vill överge en nationell symbol på registreringsskyltarna, ser jag inget hinder för att Luxemburg godtar kommissionens förslag och att även de luxemburgska bilarna relativt snart förses med en registreringsskylt försedd med ett L omgivet av de 12 stjärnorna mot blå bakgrund.
Infringements should result in sanctions amounting if necessary to the suspension or revocation of the operating licence. The same requirements should apply to air carriers of third countries to the extent that they operate flights within the EU.
Bébéar (PPE), skriftlig. - (FR) De beklagliga tidningsnotiser som möter oss i unionens femton medlemsländer stärker för varje dag vår förvissning att vi måste förstärka direktiv 70/156 om normerna för bortemot 18 miljoner motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, som kan tänkas transportera farligt gods.
Berend report (A4-0016/98) porate any distinctive national sign. The latter was ap proved by the Luxembourg government and, after a change in the highway code, introduced as the official plate for Luxembourg cars.
Vi stöder föredraganden när han välkomnar den koncentration, förenkling och reducering av antalet stöd former som kommissionen föreslår i Agenda 2000.
Frischenschlager (ELDR). - (DE) Mr President, I have voted in favour of this report although the parts contain ing the evaluation of the grants appear to be too slight. Nevertheless I consider the report to be justified and voted positively.
Därefter måste kommissionen hitta sätt att få detta euro­peiska initiativ godkänt i övriga länder, som än i dag krä­ver ett särskiljande vitt och ovalt märke för de olika län­derna.
Since some European countries do not want to abandon a national sign on their registration plates, there should be no problem if the Grand Duchy of Luxembourg accepts the Commission's proposal or if Luxembourg cars also have a registration plate with an L in the middle of 12 stars on a blue background.
Jag tror också att vi nu när den europeiska samhörigheten markeras utåt borde avskaffa övriga registreringsskyltar, såsom de gröna och blå skyltar man ibland ser, och varför inte också de registreringsskyltar som anger att man är tjänsteman vid gemenskapens institutioner.
However, this simplification should not lead to a reduction in regional aid to Sweden (also in view of the fact that Sweden is one of the largest nét contributors to the EU's budget), particularly to the Objective 6 area.
Denna förenkling får dock inte leda till en minskning av det regionala stödet till Sverige (också med tanke på att Sverige är en av de största nettobidragsgivarna till EU:s budget), inte minst till mål 6-området.
On the other hand, we cannot support the content of paragraphs 32 and 38, which involve trying to avoid any repayment to the Member States.
Däremot kan vi inte ställa upp på innehållet i punkterna 32 och 38 som innebär att man försöker undvika all återbetalning till medlemsländerna.
Poisson report (A40020/98)
Betänkande: Poisson (A4-0020/98)
Caudron (PSE), in writing. - (FR) A reform of structural funds is currently under debate within the framework of a timetable which provides for a new plan from the year 2000.
Caudron (PSE), skriftlig. - (FR) En reform av struktur fonderna debatteras för närvarande inom ramen för en tidsplan som förutser en ny programperiod från och med år 2000.
It is natural and normal, given the experiences ofthe 8994 and 94-99 plans, to reconsider the criteria and conditions of application of these structural funds and I agree with the demands for more transparency, coherence, de centralization and precision.
Med tanke på erfarenheten från programperioderna 89/94 och 94/99 är det naturligt och normalt att på nytt se över kriterier och villkor för tillämpningen av dessa struktur fonder och jag instämmer i kraven på att säkerställa större överblick, samordning, decentralisering och återhållsamhet. het.
Iversen (PSE), in writing. - (DA) On behalf of the Danish Social Democrats, I have tabled an amendment to the re port on foods for special nutritional purposes.
Iversen (PSE), skriftlig. - (DA) Jag har å de danska soci­aldemokraternas vägnar lagt fram ett ändringsförslag till betänkandet om foder för särskilda näringsbehov.
This amendment, which the committee has adopted, says that these kinds of foods which are given temporarily to meet specific animal requirements must not under any circumstances contain antibiotic growth agents.
Änd­ringsförlaget, som har antagits i utskottet, handlar om att denna typ av foder som ges temporärt för att uppfylla spe­ciella behov hos djur, inte under några omständigheter får innehålla antibiotiska tillväxtfrämjande ämnen.
This amendment is an important step towards guaranteeing consumers healthier foods.
Detta ändringsförslag är ett viktigt steg i rätt riktning för att ga­rantera konsumenterna sundare livsmedel.
In matters like this, the EU should be out in front in world terms, so that consumers can feel secure about the foods they eat.
EU bör i så­dana här frågor gå i bräschen på det globala planet, så att konsumenterna kan känna sig trygga med de livsmedel de äter.