natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Thirdly, Mr President, did I understand correctly that the Commissioner is coming up with further details on his package of measures.
Jag gläder mig särskilt åt att vi är överens om några av de nya inslagen som vi presenterade i vårt senaste meddelande, som utvecklandet av ett integrerat EU-informa-tionssystem för vägtrafiksäkerhet.
We think it is very important to know which measures will be proposed by the Commission, so that we can keep a finger On the pulse. I would be grateful for a specific answer from the Commissioner to these three points either now or later.
Det kommer att tjäna som stöd vid identifikation av särskilda problem och vara tillgängligt för medlemsländer för att uppmuntra dem till ytterligare ansträngningar gällande strategier för vägtrafiksäkerheten. fiksäkerheten.
First of all, I did not ignore the point made by Miss Mcintosh.
Jag motsätter mig fastställande av ett mätbart mål av tre anledningar.
If the normal rules of order are applied, she was quite out of or der in introducing the subject into a debate on a report on road safety.
För det första: med lemsländerna har helt olika praxis och syn när det gäller genomförandet av målsättningar.
Secondly, however, far from ignoring her, I already took over ten minutes when I had been allocated five, and I could not get every response in.
En del har redan satt upp mål som de ovilligt skulle gå med på att granska ännu en gång.
Fourthly, she inadvertently misled the House in her original contribution this morning, because it is not true to say that the rules concerning insulindependent diabetic drivers are only being applied in the United Kingdom.
Det är därför inte trovärdigt av komissionen eller parlamentet att sätta upp mätbara mål beroende på att vi inte har några lagliga medel för att se till att dessa mål uppfylls av med lemsländerna.
They are be ing stringently applied elsewhere.
Bortsett från dessa överväganden, skulle vi med de bästa intentioner i världen kunna sätta upp mål.
Not only do we readily respond to those questions, we actually welcome them simply because they are a way of keeping up the pressure and drawing public and political attention to the need to make progress on that.
Sedan, när omständigheter utanför vår kontroll förhindrar att dessa mål uppfylls, kommer man bara att minnas vår överdrivna optimism.
So far as the budget is concerned it is not so much a matter of noblesse oblige as of vitesse oblige.
Den kritik som skulle komma av detta oroar mig inte det minsta.
We are capable any time of the year of finding really good use, highly productive use, without a penny being wasted for any supplementary budget resources.
Men avledandet av upp märksamheten bort från de ansträngningar som gjorts för att minska antalet döda och skadade däremot vore något att oroa sig över.
I would simply urge those^ who are already arguing for additional resources for the safety budget line to keep up their work, knowing that if additional resources become available to the Commission - which has very limited influence and power over these matters - then anything directed to our safety programme will effectively be used.
Med tanke på att vissa delar av den eu ropeiska pressen, inkluderande den brittiska, har en viss tendens att trivialisera även denna fråga om dödade och svårt skadade på våra vägar, föredrar jag att undvika de problem som ett mätbart mål skulle innebära och i stället fokusera på de grundläggande frågorna.
We can each of us have our own opinion about the significance, the relevance, the effectiveness and the proportionality ofthat particular law.
Det råder enighet om behovet av ett förbättrat genomför ande av lagar på vägtrafiksäkerhetsområdet, oavsett vilka övriga förändringar som vi kommer att genomföra.
As I pointed out in my let ter to her and to many other honourable Members and others who have communicated with me on the subject of diabetic drivers, the basic power to interpret and apply the law rests with Member States, not with the Commission.
Behovet av ett konsekvent genomförande gäller alla och kom mer även att gälla i framtiden.
The Member States are acting on the basis of the most in formed medical expert advice.
Behovet av förstärkt vägtrafiksäkerhetsutbildning har kommenterats i betänkandet och i denna debatt.
It is not for the Commission to make an interpretation.
Be hovet av en mer allmän användning av säkerhetsbälten, inte bara i framsätet utan även i baksätet på bilar där an talet döda och sårade är skrämmande, även i länder där användandet av bilbälten är mycket högt.
We do not have the power to undertake the enforce ment of this law.
Behovet av änd rade hastighetsbegränsningar som har tagits upp av många talar här i dag.
I would be obliged if honourable Members, before accusing me of ignoring their questions, were to take into account what I have provided them with at length on previous occasions, as well as the time I have available for answering questions.
Det råder inget tvivel om att hastigheten dödar under alla väg- och väderleksförhållanden och att det är värt att understryka detta.
The first part of the question related to targets and I cer tainly applaud those Member States that employ a targetsetting system. The difference between them and us working at Community level is, of course, that they have
Behovet av att be kämpa rattfylleri är uppenbart och jag välkomnar ännu en gång det stöd parlamentet givit kommissionens förslag, vilket nu har nio år på nacken, om ett allmänt införande av ett lågt gränsvärde för högsta tillåtna alkoholhalt i blo
The vote will take place tomorrow at 11.30 a.m.
Kinnock, Neil som under många år har visat och fortsätter att visa ett konsekvent engagemang i vägtrafiksäkerhetsfrågor.
There are however a number of important points where we depart from the logic set out intthe common position.
Mot bakgrund av allt detta, tror jag inte att det skulle vara realistiskt att sätta upp ett mätbart mål på gemenskapsnivå.
Firstly, we have made some progress in our concern that the information should be compiled up to 30 minutes after departure, in that the counting must have been concluded prior to departure.
Jag skulle emellertid vilja påminna kammaren om kommissionens övertygelse om att om de förslag vi lagt fram i vårt meddelande följdes och genomfördes, skulle gemenskapen rimligtvis kunna se fram emot en minskning av antalet dödsolyckor med 7 000 fram till år 2000 och omkring cirka 27 000 till omkring år 2010.
We welcome that step in the right di rection. But we feel that Article 8 is still ambiguous as re gards full information being provided to shore before the ship departs.
Dessa siffror och resonemangen bakom dem hoppas jag kom mer att sporra medlemsländerna till större ansträngningar och förare till bättre underhåll och trafikbeteende, förändringar som kan rädda många liv.
We would therefore commend to the Com missioner our Amendment No 6, which ensures that the ship cannot depart until that information is transmitted to shore.
Detta förhållningssätt medför inte de problem som ett fastställande av ett mätbart mål kan medföra.
President. - The next item is the recommendation for second reading (A4-0068/98), on behalf of the Commit tee on Transport and Tourism, on the common position adopted by the Council with a view to the adoption of a Council Directive on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the Community (Rapporteur: Mr Watts) (C4-0620/97-96/0281(SYN)).
Kinnock, Neil, ledamot av kommissionen. - (EN) Jag kan verkligen se fördelarna med ett sådant system. Jag vill emellertid komma med en varning till Wijsenbeek att även om det finns människor som är väldigt professionella och kan bidra till att rädda liv, lindra smärta och för hindra ytterligare skador, så gäller det inte alla.
Watts (PSE), rapporteur - Mr President, before we in vestigate the detailed proposals before us we should per haps just recap why we are discussing passenger registration and outline the key objectives of the proposal.
Vi måste, av denna anledning, vara mycket försiktiga med att inkludera några former av utbildning eller instruktioner om detta i körkortet eller andra dokument vilka kan upp muntra folk utan nödvändiga förkunskaper, men med de allra bästa intentioner, att försöka ge första hjälpen.
We also have concerns regarding competition and safety in competing modes of transport.
En annan punkt där vi skiljer oss från Cornelissens betänkande gäller budgetposten för trafiksäkerhet som god känts av detta parlament och som sköts av gemenskapen.
Although it has generally been accepted throughout the EU that this measure is a satisfactory one, the key issue I bring to the Commissioner's attention is one that I am sure he will be familiar with, that is, competition on the English Channel.
Liksom Cornelissen tar jag avstånd från nedskärningen med 50 procent av budgetposten för trafiksäkerhet (B2702), och jag instämmer i att man bör göra allvarliga överväganden om användande av pengar från B-2704 under 1998.
But the implications have to be considered, and they are that the ferry companies themselves will be put at a distinct and real competitive disadvantage vis-à-vis the Tunnel, something this Parliament would be concerned about in terms of the proper functioning of the single market.
Jag är säker på att ingen i denna kammare eller i utskottet för transport och turism vid närmare eftertanke skulle vilja detta.
I for one - and I think many of us in this Chamber - am delighted that this is exactly what Com missioner Kinnock did, in a very speedy and efficient way.
Cornelissen (PPE), föredragande. - (NL) Herr ordförande! Vi har olika uppfattningar då det gäller att sätta upp en politiskt konkret målsättning.
Therefore we are very much responding to the Council, which is quite rightly reacting to the full horror of the Estonia tragedy.
Jag hänvisar till att de länder som haft modet att sätta upp ett konkret mål haft större framgång än andra, och det tycker jag är ett ytterst viktigt argument.
We also draw to the Commissioner's attention the fact that there is, we believe, ample evidence that application of such a measure to the Tunnel would be justified on safety grounds.
Nedskärningen av budgeten kommer oundvikligen göra så att vissa åtgärder som vi hade hoppats kunna genom föra i år kommer att försenas.
I would in particular like to draw his at tention to the Fire Brigades Union report into the Channel Tunnel fire on 18 November 1996, in which they say that their crews' lives were endangered because they simply had to send them back in again and again to make sure . that all the passengers and crew had been rescued.
Detta är ytterst beklagligt men realistiskt eftersom våra framtida åtgärder måste bygga på de pengar vi har tilldelats.
On safety grounds, as well as competition grounds, Amend ments Nos 4, 5 and 7 should command the support not only of this House, but, I hope, of the Commissioner as well.
Jag hoppas att de som är ansvariga för att göra beräkningar och ställa upp bud geten i framtiden kommer att ta hänsyn till det faktum att det finns få frågor som är viktigare för Europeiska unionens medborgare i allmänhet än försöken att förbättra trafiksäkerheten på våra vägar. Budgeten bör reflektera denna prioritering.
However, we do not be lieve we can be complacent.
Det räcker inte med att bara säga hur viktigt det är med vägtrafiksäkerhet.
It is also important to remind us why this information is so necessary'. Firstly, to ensure that ships are not over loaded - and sadly that is the case in some Member States.
För det tredje, och avslutningsvis, håller jag med Cornelissens om behovet av att rangordna åtgärderna i relation till vilken minskning av antalet döda och skadade de ger.
Secondly, so that, in the awful event of an incident, the emergency services have to hand as much information as possible and can make effective use of their resources. You have only to speak to the emergency services them selves to get confirmation that this would help them.
Förutom detta kriterium, bör emellertid andra viktiga faktorer tas med i beräkningen, som åtgärdernas lönsamhet, deras extra värde utifrån europeisk synvinkel eller utifrån nivån på de framsteg som redan gjorts på gemenskaps- el ler nationell nivå.
In particular I would again draw the Commissioner's at tention to the rather worrying report in the recent Which publication (Spring 1998), which catalogues a whole se ries of failures in ferry safety throughout the Community, but particularly in the Mediterranean.
En tredje punkt, herr ordförande, har jag uppfattat det riktigt att kommissionären kommer med ett närmare utarbetande av sitt åtgärdspaket; det skulle vi uppskatta så att vi kan hålla ett öga på det, så att vi vet när kommissionen kommer att föreslå vilken åtgärd.
I would commend the proposal and the amendments to the House.
När det gäller resten av betänkandet, kan jag bekräfta att vi ärligt och öppet stöder de förslag som lagts fram.
I look forward to a positive dialogue with the
Vi har utan tvivel stärkts i våra an strängningar genom kammarens aktiva stöd och intresse, samt av ledamöter som Cornelissen och hans kolleger
Thirdly, in the aftermath of an incident, it is obviously only right and proper that we should be able to inform the relatives of the latest circumstances that prevail.
Kinnock, Neil, ledamot av kommissionen. - (EN) Herr ordförande!
The case is therefore overwhelming. We will support it at second reading as enthusiastically as we did at the first.
Det finns en checklista i vårt meddelande och vi är glada över frågor, krav, korrespondens och kontakter av olika slag i syfte att försöka garantera att vi praktiskt
.Commissioner on extending the scope of the directive to include the Channel Tunnel and the shuttle operation.
Kinnock, Neil mycket långt brev till henne och förklarat exakt vad lagen innebär och vad den får för konsekvenser i det Förenade kungariket.
ment has made demands for extensive measures, and in various contexts the Commission has put forward proposals to improve s.afety.
För det fjärde missledde hon oavsiktligt kammaren denna förmiddag eftersom det inte stämmer att la gar om insulinberoende förare endast tillämpas i det För enade kungariket.
Klironomos (PSE). - (EL) Mr President, I wish to con gratulate my colleague on his very serious attempt to achieve the necessary convergence of opinion between Parliament and the Council on the institution of directives which aim in good faith to ensure ferry safety.
Vi kommer inte endast att besvara dessa frågor, utan vi välkomnar dem helt enkelt beroende på att de hjälper oss att hålla in tresset vid liv och skapar ett allmänt och politiskt intresse för behovet av framsteg inom detta område.
Just as it has always been a matter of course in the area of flying, it is now becoming so for ferry traffic.
När det gäller budgeten är det inte så mycket en fråga om noblesse oblige som vitesse oblige.
Every single person who travels on an aircraft on a regular service receives a boarding pass and is put on a list of passengers on that plane, regardless of how long the flight is.
Vi är kapabla att vilken tidpunkt som helst på året finna mycket god använd ning, en mycket effektiv användning, utan att förslösa ett enda öre för några ytterligare budgetresurser.
There have been international rules about this for along time. Anything else would presumably be totally unacceptable.
Jag skulle helt enkelt vilja uppmana de som redan argumenterar om ytterligare resurser till säkerhetsbudgeten att fortsätta med detta, med vetskap om att ifall ytterligare resurser ställs till komissionens förfogande - som har mycket lite inflytande och makt i dessa frågor - kommer alla medel som tilldelas säkerhetsprogrammet att användas på ett mycket effektivt sätt.
However, I would like to take this opportunity to put for ward my own personal view of the way in which the Council is attempting to strengthen the conditions that are essential to ensure ferry safety.
Var och en av oss kan ha sin egen uppfattning om denna lags betydelse, relevans, effektivitet och proportionaliet i förhållande till andra lagar.
After the tragic accidents at sea over the last few years, and especially following the shipwreck of the Estonia, the Council, and to a large extent the Commission, were reduced to a state of near panic and, with a succession of proposals, directives, or recom mendations, set about restoring some feeling of safety in the minds of the citizens of the EU, who were justifiably anxious about the level of ferry safety.
Som jag påpekade i mitt brev och vilket jag även sagt till andra ärade parlamentsmedlemmar och övriga personer som har talat med mig om frågan om bilförare som är diabetiker, den grundläggande makten att tolka och tillämpa denna lag ligger hos med lemsländerna, inte hos kommissionen.
I would like to believe that neither the Council nor the Commission, nor indeed Parliament, wishes to take measures sim ply to satisfy public opinion while essentially having very little to offer to improve the level of ferry safety.
Medlemsländerna agerar utifrån råd från den allra skickligaste medicinska expertisen som finns på området.
Now we are getting the same rules for ferry traffic.
Deras bedömning är att lagen skall tillämpas på den sätt den nu tillämpas.
There should be a list which clearly shows who is on board and how many passengers there are.
Det är inte kommissionens sak att göra en tolkning.
There has been a debate between Parliament, the Council and the Commission about exactly where these lists should be submitted.
Vi har inte makt att driva igenom ett genomförande av denna lag.
The Council's common position says that the information should be collected before departure, but not necessarily communicated to the registrar until 30 minutes after the ferry has sailed.
Jag skulle vara tacksam om ledamöterna, innan de anklagar mig för att ignorera deras frågor, ville ta i beaktande vad jag har gjort i längden och vid tidigare tillfällen för att be svara deras frågor, likväl den tid jag har anslagit till att be svara frågor.
The Committee on Transport and Tour ism says that this information should be submitted before the ferry leaves port.
Ordföranden. - Tack så mycket, kommissionär Kinnock. nock.
I believe that is a necessity.
Jag förklarar debatten avslutad.
Nor should there be any great problem getting it to work that way.
Omröstningen kommer att äga rum i morgon kl. 11.30.
With the proposal which has been put forward there is in fact only one limitation: the length of the journey.
Den första delen av frågan gällde fastställandet av mål sättningar och jag respekterar verkligen de medlemsländer som använder sig av ett målsättningssystem.
It is limited to 20 nautical miles between two ports, below which passenger lists are not considered necessary.
Skillnaden mellan dem och oss som arbetar på gemenskapsnivå är, naturligtvis, att de har direkt suveränitet och styr över förstärkningssystem och en mängd andra medel som gör att de kan försäkra sig om att målen verkligen uppfylls.
In this regard too, the Committee on Transport and Tourism is making a minor addition.
Dessa medel nekas vi tillgång av en mängd uppenbara skäl. Det är också därför som det finns en skillnad mellan att försöka sätt upp mål på gemenskapsnivå för 350 mil joner människor som har någon effekt på de 45 000 döda i trafiken mot att sätta upp mål på nationell eller lokal nivå där man har större möjlighet att se till att målen uppfylls helt enkelt beroende på att man kan vidta stödåtgärder.
I would like to stress that even though this is a minor change, it is still necessary.
Skillnaden i dimension gör också skillnad i strategin och jag hoppas att de ärade parlamentsledamöterna inser detta.
The proposed directive on passenger registration will, I feel, remain a measure purely on record. Beyond the total number of passengers, which is easy enough to ascertain and to announce before the ship sets sail, the detailed registration of the remaining particulars will simply establish an extremely bureaucratic procedure which, a few months after the measure comes into force, will either fall into disuse and be forgotten, or will be bypassed and become a sham.
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är andrabehandlingsrekommendationen (A4-0068/98) från utskottet för transport och turism om rådets gemensamma ståndpunkt (C4-0620/97-96/0281(SYN)) inför antagandet av rådets direktiv om registrering av personer som färdas ombord på passagerarfartyg som ankommer till eller avgår från hamnar i gemenskapens medlemsstater (föredragande: Watts).
Measures should be taken, but they should be taken calmly and coolly and should tackle the problem as a whole.
Jag är mycket besviken över att kommissionären helt enkelt ignorerade min mycket enkla fråga.
We must, however, enforce the observance of already existing safety regulations and guidelines which, thank .goodness, are extremely numerous but which are being systematically violated in more than 60 % of cases.
Delar inte kommissionären min oro över att samtidigt som det finns människor som över skrider gällande hastighetsbegränsningar med två eller tre gånger den tillåtna hastigheten och orsakar dödsfall och skador tilllåts fortsätta köra efter en kort fängelsevistelse medan oskyldiga diabetiker, insulinberoende förare, nu förhindras att köra i det Förenade kungariket.
That can be achieved through the setting up of a system of strict controls by registers and port authorities.
Skulle det inte vara bättre för komissionen att koncentrera sig på att skärpa redan existerande lagar i stället för att stifta nya?
I think it is very positive that a consistent framework for the EU's policy with regard to safety at sea is now emerging.
Watts (PSE), föredragande - (EN) Herr ordförande!
The European Parliament has been demanding this for a long time. It would be gratifying if we could con tinue this work to achieve a level of safety which is ac ceptable to passengers.
Innan vi undersöker de detaljerade förslag som vi har framför oss kanske vi bör påminna oss om varför vi diskuterar frågan om registrering av passagerare och göra en sammanfattning av de huvudsakliga målsättningarna bakom förslaget.
Stenmarck (PPE). - (SV) Mr President, let me begin by thanking the rapporteur, Mr Watts, for the ambitious work he has done throughout the discussion of this report, a piece of work which means that we will now have passenger lists for ferry traffic throughout the EU.
Kinnock, Neil, ledamot av kommissionen. - (EN) Herr ordförande!
I also think it is appropriate to say thank you to Commissioner Kinnock for the commitment he always shows when it comes to proposing measures to increase safety.
Jag skulle bara vilja påpeka en eller två saker. Först av allt ignorerade jag inte Mcintosh fråga.
Berès (PSE). - (FR) Madam President, the directive on the registration of persons sailing on board passenger ships will impose serious constraints on the Calais-Dover sea crossing, given that it does not apply to rail transport through the Channel tunnel.
Om de sedvanliga reglerna för arbetsordningen gäller, gjorde hon helt fel när hon tog upp denna fråga i en debatt om ett betänkande gällande vägtrafiksäkerhet.
Around Europe there have been several very big ferry dis asters in recent decades.
För det andra, vilket är långt ifrån att ignorera henne, hade jag redan talat i tio minuter trots att jag hade blivit tilldelad fem, och jag kunde inte få med alla svar.
After these disasters an attitude has emerged that people should dp everything in their power to prevent this from ever happening again. Parlia
För det tredje, vilket är långt ifrån att ignorera henne, vet jag att jag har skrivit ett
The fact that these two different modes of transport are being treated differently is unfair from the point of view of security, equal competition conditions, economic and social cohesion and regional equilibrium.
Ledamöterna behöver inte påminnas om den fasansfulla Estoniaolyckan 1994 och minns säkert att man vid ministerrådsmötet i december gjorde ett antal viktiga framsteg i frågan om sjösäkerhet och i synnerhet vad gäller säker heten på passagerarfärjor, man beslutade även att enhälligt uppmana kommissionen att lägga fram ett förslag om registrering av passagerare. Jag till exempel - och jag tror även många andra i denna kammare - är mycket glada