natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In my view the Council common position, as the President has said, and no matter how defective it may be because of failure to consult the committee, is now with the Committee on Transport, and that committee is not meeting this week.
Jag anser i den frågan att det är som att krypa till korset inför rådet, som har sagt: ni har inget annat val. Vi har efter Maastricht rätt att vara med och bestämma och rätt att godkänna den gemensamma ståndpunkten.
So I hope that we can still achieve a reasonable form of consultation at second reading.
Därför hoppas jag att det under andra behandlingen kommer att äga rum ett förnuftigt sam råd.
Swoboda (PSE). — (DE) Madam President, Commissioner, I am sorry that our last transport policy debate before the elections is taking place in such unsatisfactory circumstances.
Swoboda (PSE). — (DE) Fru ordförande, herr kommissionär!
But, Mr Jarzembowski, this is pure cynicism on your part.
Det är ledsamt att det skall behöva råda en sådan osämja under den sista transportpolitiska debatten som vi för här i parlamentet innan valen.
You have consistently tried everything to prevent a system being adopted and have done everything to prevent external costs, for example, being included in toll charges or road user charges. And now you, of all people, are suddenly pretending that this agreement would be far too low and would not help the environmental situation.
Men, herr Jarzembowski, det är tecken på ren cynism när just ni, som har gjort allt för att förhindra att en reglering kommer till stånd, ni som har gjort allt för att förhindra att externa kostnader skall inkluderas i vägavgifter till exempel eller i av gifter för användningen av vissa infrastrukturer, nu plötsligt agerar som om detta avtal vore alldeles för simpelt och inte tillräckligt bra för miljön.
Secondly, there are the legal arguments.
För det andra de juridiska argumenten.
Although I am a trained lawyer, I am not a European Parliament lawyer.
Visserligen har jag själv läst till jurist, men jag är inte jurist här i parlamentet.
I would not be so presumptuous.
Jag vill inte göra mig märkvärdig.
Nevertheless, Mr Jarzembowski, it was your proposal — your specific proposal at the last meeting of the committee — that we should vote on the second reading, and that we should confirm the first reading again for formal reasons so that we could take a decision on this subject today.
Men det var ert förslag, herr Jarzembowski, det var garanterat ert förslag på det se naste utskottssammanträdet, att vi skulle gå till väga på det viset, att vi skulle rösta om den andra behandlingen, att vi av formella skäl än en gång skulle bekräfta första behandlingen, för att i dag kunna fatta beslut i frågan.
You yourself, Mr Jarzembowski, said that we should take a decision and proposed this procedure.
Det var ni kollega Jarzembowski, som sade att vi skulle fatta beslut i frågan och det var ni som föreslog det här förfarandet.
You have said today that parliamentarians should take this decision, and not officials.
Ni sade i dag att det inte är tjänsteenheten som skall avgöra utan parlamentarikerna. Men det var parlamentarikerna som gjorde det!
Even if the officials have perhaps made incorrect allocations here and there, it is the parliamentarians who have made the decision here, on the basis of your proposal.
Även om tjänsteenheten kanske gjorde en felaktig klassificering, så var det parlamentarikerna som mot bakgrund av ert förslag fattade beslut.
But let me get to the heart of the matter, because that is what I am really interested in.
Till kärnan i det hela, eftersom det är den jag vill ägna mig åt.
The central issue is that in recent years transport policy proposals have been blocked, for two reasons.
Kärnan i det hela är ju att det på senare år har funnits en transportpolitisk blockad, av två olika anledningar.
First, because we have been unable to reach a solution on the Eurovignette, because of opposition from- members of your party, not because they argued that the result would be too low, but because they were fundamentally opposed to it, as they were against making progress on European Union transport policy.
För det första för att vi inte har kommit fram till någon lösning, vad euro-vinjette beträffar, något som förhindrats av era partivänner, men inte utifrån argumentet att det skulle vara en enkel lösning, utan för att de rent principiellt var emot detta, för att de var emot transportpolitiska framsteg i Europa.
The second reason was that Switzerland opted for a solution which although it might be understandable from its own point of view, was not a solution that sat well alongside European integration.
Den andra anledningen är att Schweiz visserligen har valt en — kanske enligt dem — motiverad lösning, men inte en lösning som har något samband med en europeisk integration.
That is why it was right that there have been negotiations on this, and with negotiations you always find that you cannot achieve the ideal solution, as otherwise there would be no compromise and no consensus, but at least you reach a consensus, even if not all interests are reconciled.
Därför var det riktigt att man förhandlade, och i förhandlingar är det alltid så att man inte alla gånger kan uppnå det optimala, för i så fall blir det ingen kompromiss och ingen enighet, utan en enighet uppnås som ligger närmare den ena parten än den andra.
However, in this case we have managed to achieve a consensus with Switzerland which opens up that country and which fits in well with European integration, including transport policy issues, and which at the same time makes it clear that the principles of an environmentally friendly transport policy can be realised with the introduction of the Eurovignette and by diverting transport from road to rail.
Men här uppnådde man en enighet med Schweiz om att Schweiz skulle öppna sig, ansluta sig till den europeiska integrationen, även vad transportpolitiken beträffar, samtidigt som man klargjorde att principerna för en miljövänlig transportpolitik med ett införande av euro-vinjette, med en omdirigering av trafiken från vägarna till järnvägen skall förverkligas.
Madam President, I would particularly like to think Commissioner Kinnock very sincerely for all his understanding and patience when taking part in negotiations here and in always keeping to the law.
Låt mig, fru ordförande, få framföra ett hjärtligt tack i synnerhet till kommissionär Kinnock, som har visat stor för ståelse, som har visat stort tålamod för att dessa förhandlingar skulle äga rum, och som alltid har hållit sig till lagen.
But he has also got a good political head on his shoulders, thank goodness, because we need Commissioners who can think in political terms, whilst respecting the law, and who want to make progress.
Men han är samtidigt en politisk kraft, tack och lov, för vi behöver även kommissionärer som kan tänka politiskt — samtidigt som man värnar om lagen — och som är måna om att vinna framgång.
Commissioner Kinnock has achieved progress, and on behalf of my group I would particularly like to thank him on the occasion of this last transport policy debate.
Kommissionär Kinnock har varit framgångsrik, och jag vill som företrädare för min grupp verkligen tacka honom i den här sista transportpolitiska debatten.
We do not know if he will continue to be the Commissioner for transport policy.
Vi vet ju inte om vi kommer att få se honom som kommissionär för trans portfrågor igen.
He has some splendid achievements to his credit in recent years, in this field as well as in others, and that should not go unrecorded.
Han har uträttat stora ting de senaste åren, inte bara på det här området, men bland annat på det här området, och det är något som tydligt bör påpekas.
We have complained enough about Commissioners here, but we can also give praise where praise is due.
Vi har klagat på kommissionärerna så att det räcker, och därför kan vi gott lovorda dem när det finns anledning att göra det.
It is a Danish proverb which I hope can be translated.
Jag vill säga några ord till dig.
It says: 'people who ride oxen get there too'.
Det är ett danskt ordspråk — jag hoppas det går att översätta — som säger: Bättre sent än aldrig.
By this, I mean that what we are in the process of doing will still turn out well in the end.
Med detta menar jag att det som vi håller på med, skall sä kert bli bra till sist.
You are very concerned about certain principles in this matter.
Du är mycket pigg på vissa principer i denna fråga.
I can understand that.
Det förstår jag.
On the other hand, there is always room for improvements.
Det är fråga om ett sam arbete, men vad det handlar om är att få något gjort, och verkligen se till att det fastställs.
You should not feel victimised by the Socialists in this case.
Det är förargligt att vi skall tala om detta den sista kvällen, under debatten om den sista transportfrågan.
On the contrary, there is cooperation here, but the important point is to get something on the table and to make it stick, so that it has real meaning.
Vi har gjort många bra saker tillsammans, t.ex. port state, short sea, osv., så därför vill jag uppmana dig till att stödja denna resolution.
From that point, we can take things further.
Vi är på väg att får miljövänliga transporter, och de kan utvecklas ytterligare.
Even this proposal can be
Detta är skälet till att jag bett om att få tala här i kväll.
It is in order to appeal to you personally, because I believe we have misunderstood each other on this matter.
Kinnock, Neil försöka åstadkomma den nuvarande framstegsnivån inom alla gemenskapsinstitutioner.
I am very grateful for the commitment that has been shown in dealing with the second reading of the Eurovignette proposal, particularly in this Parliament.
Jag är mycket tacksam för den hängivenhet som har visats i andra behandlingen av euro-vinjette-förslaget, i synnerhet i detta parlament.
This new piece of legislation is both necessary and significant.
Denna nya lagstiftning är både nödvändig och viktig.
It will fulfil the Community's legal obligation to adopt a new directive to replace the annulled directive and, most important as far as I am concerned, it is a vital step towards a common framework for differentiated charging systems in the whole of the European Union.
Om vi uppfyller gemenskapens juridiska skyldighet att anta ett nytt direktiv som skall ersätta det upphävda direktivet och, allra viktigast enligt mig, är det ett nödvändigt steg mot en gemensam ram för differentierade avgiftssystem i hela Europeiska unionen.
Naturally the legislation, as Mr Swoboda says, is the product of a compromise that reconciles a variety of concerns and interests.
Naturligtvis är lagstiftningen, som Swoboda konstaterar, en produkt av en kompromiss som jämkar samman en rad frågor och intressen.
Honourable Members may take some satisfaction from the fact that, whilst it differs in a number of points from the Commission's original proposal, the directive, as it turns out, is closer to the opinion of Parliament in several respects.
De ärade ledamöterna kanske kan känna sig nöjda över det faktum att, medan det skiljer sig på en rad punkter från kommis sionens ursprungliga förslag, ligger direktivet, i sin slutliga utformning, närmare parlamentets åsikt i flera avseenden.
For example, the compromise does not contain an explicit provision to include external costs in existing charges, although it allows, and in some cases requires, differentiation of existing charges in order to reflect environmental and other effects.
Till exempel innehåller kompromissen inte ett uttryckligt krav på att innefatta externa kostnader i befintliga kostnader, trots att den tillåter, och i vissa fall kräver, en differentiering av befintliga avgifter för att återspegla miljö mässiga och andra effekter.
I know there is not unanimous enthusiasm for that principle but it is certainly one that I would seek to uphold.
Jag vet att ett finns en enhällig entusiasm vad gäller denna princip, men det är verkligen inte en som jag skulle vilja upprätthålla.
The Commission feels that this directive as it now exists represents a useful first move towards fair and efficient pricing in road truck haulage, and we welcome the willingness of Parliament and the Council to make that advance while, at the same time, we continue to emphasise the need for further work on quantifying external costs for all modes.
Kommissionen anser att detta direktiv i sin befintliga form är ett användbart första steg mot en rättvis och effektiv prissättning inom godstransporter per landsväg, och vi välkomnar parlamentets och rådets villighet att göra detta framsteg, medan vi samtidigt fortsätter att betona behovet av ytterligare arbete för en kvantifiering av de externa kostnaderna för alla sätt.
As honourable Members will recall, that was also specified in Mrs Schmidbauer's very good report on the Commission's White Paper on fair payment for infrastructure use, and we are currently embarked on that task of quantifying the externalities with the help, obviously, of an expert group.
Som de ärade ledamöterna minns, definierades detta också i Schmidbauers mycket lyckade betänkande om kommissionens vitbok om rättvisa betalningar för användande av infrastruktur, och vi är just på väg med att kvantifiera de externa kostnaderna, naturligtvis med hjälp av en expertgrupp.
When the results of that work are available, they will provide another component for use in the ongoing consideration of the internalisation of external costs, which will, I know, be an increasingly important subject of attention in the next Parliament.
Då resultaten av detta ar bete är tillgängliga, kommer de att tillhandahålla en ytterligare komponent för att användas i de pågående över vägandena om en internalisering av externa kostnader, som jag vet kommer att bli en allt viktigare fråga nästa parlament. ment.
Meanwhile, as the House will know, the main features of the common position reached on the current directive are the setting of minimum vehicle tax rates at the levels of the existing directive and without differentiation according to Euroclass, the maintenance of certain transitional measures on vehicle taxes, the establishment of maximum rates of user charges with a differentiated structure as proposed by the Council, the provision for an enabling power so that toll rates can be differentiated according to the emission class of the vehicle and the time of day when the road is used, provision for Austria to apply an infrastructure cost-related toll on the motorway section between Kufstein and Brenner, and provision for a 50% reduction in user charges for vehicles registered in Greece.
Under tiden, vilket parlamentet vet, är huvuddragen i den gemensamma ståndpunkt som uppnåtts i det nuvarande direktivet, en fastställning av miniminivåerna för fordonsskatter till nivåer som motsvarar det befintliga direktivet och utan differentiering enligt Euroclass, bibehållandet av vissa övergångsåtgärder för fordonsskatter, införandet av maximala nivåer för användaravgifter med en differentierad struktur såsom föreslagits av rådet, en bestämmelse om en fullmaktsbefogenhet, så att tulltariffer kan differentieras enligt fordonets utsläppsklass och den tid på dagen då vägen används, en bestämmelse för Österrike att tillämpa en infrastruktureli kostnadsrelaterad tull på motorvägssektionen mellan Kufstein och Brenner, och en bestämmelse för en 50-procentig minskning av användaravgifter för for don registrerade i Grekland.
As the House will know, the Commission proposed Article 75 as the legal base for this measure since we maintain that it is appropriate for developing the common transport policy even when legislation contains some elements relating to fiscal provisions.
Som parlamentet vet, föreslog kommissionen artikel 75 som den rättsliga grunden för denna åtgärd eftersom vi vid håller att det är lämpligt för utvecklandet av den gemensamma transportpolitiken även då lagstiftningen innehåller vissa beståndsdelar som har att göra med skattebestämmelser.
The Council disagreed and it added Article 99 of the Treaty as a legalbase as a result of ministers' view that the provisions on annual vehicle taxes in Chapter 2 make it a substantial fiscal measure.
Rådet avvisade detta och lade till artikel 75 i fördraget som rättslig grund som ett resultat av ministrarnas åsikt om att bestämmelserna om årliga fordonsskatt i kapitel 2 gjorde det till en betydande skatteåtgärd.
I am sure this will bring the citizens of Europe cheering out on to the streets.
Jag är övertygad om att detta kommer att få medborgarna i Europa att jublande rusa ut på gatorna.
The Council's common position is an acceptable balance between what is needed and what is feasible.
Rådets gemensamma ståndpunkt är en godtagbar balans mellan vad som behövs och vad som är genomförbart.
It maintains progress in the common transport policy and it is consistent with the purposes pursued by at least the substantial majority in this House over several years.
Den vidmakthåller framstegen inom den gemensamma transportpolitiken och den är förenligt med de syften som eftersträvas av åtminstone en betydande majoritet i detta parlament under flera år.
All of us have some cause to be encouraged by the fact that a long and sometimes arduous legislative process has been concluded successfully.
Samtliga av oss har en viss anledning att känna oss uppmuntrade av det faktum att en lång och ibland mödosam process har slutförts på ett framgångsrikt sätt.
I want to express particular thanks to Members from all parts of the House, especially in the Committee on Transport and Tourism, for the valuable contributions that they and Parliament in general have made to achieving that success.
Jag vill uttrycka ett särskilt tack till ledamöterna från alla delar av par lamentet, i synnerhet i utskottet för transport och turism, för de värdefulla bidrag som de och parlamentet i stort har gjort för att åstadkomma denna framgång.
Jarzembowski (PPE), rapporteur. — (DE) Madam President, ladies and gentlemen, my dear Neil, it is a great honour for me, as we reach the conclusion of the transport debates over recent years, once again to express my group's appreciation for the excellent cooperation we have achieved.
Jarzembowski (PPE), föredragande — (DE) Fru ordförande, kära kolleger! Dear Neil, det är en stor ära för mig att i den sista av de senaste årens transportdebatter än en gång få ge uttryck för min egen, liksom hela min grupps, upp skattning av ett gott samarbete.
We may have different political views, but we have always had trust in each other.
Vi har olika politiska uppfattningar, men vi har alltid hyst förtroende för varandra.
I believe that it is important for there to be trust between the institutions and for each to recognise the competence of the others.
Jag anser att det är viktigt att man hyser förtroende för varandra institutionerna emellan och att man erkänner varandras befogenhet. Det har vi alltid gjort. Därför tackar jag er än en gång och farewell, whatever office you might have next time.
The vote is scheduled for tomorrow.
Omröstningen skall äga rum i morgon.
We shall establish beforehand whether it takes place at 12 noon.
Vi måste först avgöra om den skall äga rum kl. 12.00.
You commented on this at the beginning of the debate.
Ni kommenterade den frågan alldeles i början.
I shall ensure that we decide on the basis of legal advice whether we vote tomorrow.
Jag kommer att se till att vi håller juridiska överläggningar för att kunna bestämma om vi skall rösta i morgon.
If so, the vote will take place at 12 noon.
Om svaret blir ja, så kommer omröstningen att äga rum kl. 12.00.
Distance marking of financial services
Distansförsäljning av finansiella tjänster
President. — The next item is the report (A4-0190/99) by Mrs Oomen-Ruijten, on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, on the proposal for a European Parliament and Council Directive concerning the distance marketing of consumer financial services and amending Council Directive 90/619/EEC and Directives 97/7/EC and 98/27/EC (COM(98)0468 — C4-0647/98-98/0245(COD)).
Ordföranden. — Nästa punkt på föredragningslistan är betänkande (A4-0190/99) av Oomen-Ruijten för utskottet för miljö, folkhälsa och konsumentskydd om förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv (KOM(1998)046S — C4-0647/98-98/0245(COD)) om distansförsäljning av finansiella tjänster till konsumenter och ändring av rådets direktiv 90/619/EEG och direktiv 97/7/EG och 98/27/EG.
Oomen-Ruijten (PPE), rapporteur. — (NL) Madam President, it is quite some time ago that I was rapporteur on the general directive, the parent directive if you like, on distance selling to consumers.
Oomen-Ruijten (PPE), föredragande. — (NL) Fru ordförande! Det var ett bra tag sedan jag var föredragande för det allmänna direktivet, moderdirektivet skulle man egentligen kunna säga, om distansförsäljning till konsumenter.
Financial services were a subject for distance marketing then as well.
Även då var de finansiella tjänsterna föremål för distansförsäljningen.
But the objections voiced at the time by the financial sector meant that we did not in the end get any uniform rules for the distance marketing of financial services.
Oomen-Ruijten ledde dock den gången till att distansförsäljningen av finansiella tjänster i slutändan inte reglerades på ett enhetligt sätt.
If I worked in financial services, I might now scratch my head and wonder if it might not have been better then to lobby in a different direction.
Om jag vore verksam inom de finansiella tjänsterna skulle jag då och då klia mig bakom örat och fråga mig själv om det den gången inte hade varit bättre att ge påtryckningarna en annan inriktning.
After lengthy pressure from Parliament, the Commission has now come up with an amendment to the general directive of 1997.
Europeiska kommissionen har efter en längre tids uppmaningar från parlamentet nu lagt fram ett ändringsförslag till det allmänna direktivet från 1997.
I would acknowledge that the proposal now before us contains a number of provisions which take particular account of the specific nature of financial services.
Förslaget som nu ligger framför oss omfattar, och jag medger det, vissa be stämmelser som tar mer hänsyn till de finansiella tjänsternas speciella karaktär.
I should like to make one or two comments on this proposal, and I have to say that your rapporteur is not happy with the way in which the vote on the proposal went in the Legal Affairs Committee and in the Committee on Consumer Protection.
Jag vill gärna göra ett antal kom mentarer till detta förslag. Jag säger då att föredraganden inte är nöjd med resultatet av omröstningarna om förslaget i utskottet för rättsliga frågor, men det gäller även utskottet för konsumentskydd.
It would be unprecedented for the rapporteur to refrain from expressing a point of view.
Det är ganska unikt att föredraganden avstår från att inta en ståndpunkt.
I am happy, however, with the amendments tabled by the Committee on Economic and Monetary Affairs, for which Mrs Kestelijn was draftsman.
Det som jag är nöjd med, det är ändringsförslagen som lades fram av utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik som Kestelijn var föredragande för.
Let us consider the proposal.
Låt mig gå in på förslaget.
In it, the Commission is opting for a maximum of harmonisation.
Europeiska kommissionen väljer maximal harmonisering i förslaget.
Right from the start, I fully endorsed this idea of maximum harmonisation.
Jag har ända från början kraftfullt skrivit under på denna maximala harmonisering.
If we want the single market to work as well as it possibly can, then in the fast-developing area of new media like the Internet and e-mail, all consumers must be entitled to the same high level of protection in every Member State, irrespective of where a purchase is made.
Om vi vill sträva efter en optimalt fungerande inre marknad måste framför allt området nya medier som Internet och e-post som utvecklas mycket snabbt ge alla konsumenter rätten att i varje medlemsstat, var man än handlar, kunna åtnjuta en likvärdig, hög skyddsnivå.
To my mind, the often crossborder nature of financial provision means that this is absolutely essential.
Distansförsäljningen av finansiella tjänster har ofta gränsöverskridande karaktär, vilket enligt min åsikt gör detta absolut nödvändigt.