natgillin/translations-raw huggingface dataset:
We are addressing this sort of problem by combining three facets of action: information, enforcement and finding out whether further legislative action is needed.
Vi inriktar oss på denna typ av problem genom att kombinera tre olika slags åtgärder, nämUgen information, genomdrivande och att utröna om det krävs ytterligare lagstiftningsåtgärder.
Regarding information, you all know the Citizens First programme through which we convey to our citizens effective information on how to work in another Member State of the European Union.
Rörande infor mation känner ni alla till Medborgarnas första program genom vilket vi ger våra medborgare god information om hur vi arbetar i andra medlemsstater i Europeiska unionen.
This is useful because it provides citizens with this information, and provides useful feedback about toe obstacles they actuaUy encounter.
Detta är användbart i och med att det ger medborgarna denna information och ger värdefuU feed-back angående vilka hinder de i praktiken möts av.
Regarding infringements, I just mentioned one case vis-à-vis one Member State.
Beträffande överträdelser nämnde jag just ett fall gentemot en medlemsstat.
When tax free shopping is abolished, there will be consequences, there is no point in closing our eyes to this.
När man avskaffar tax-freeförsäljning, får det konsekvenser - det kan man inte blunda för.
Despite this, we have not undertaken any form of analysis worthy of such a name before talcing a decision on the matter.
Trots detta har ingen konsekvens analys värd namnet gjorts innan ett beslut i ärendet har fattats.
This is why I am asking that we do this now before the decision comes into force and I think that we should postpone bringing toe legislation into force pending this analysis.
Det är detta som jag begär att vi nu skall göra innan beslutet träder i kraft, och i avvaktan på denna analys skjuta upp ikraftträdandet.
We must surely be aware of what we are doing before we do it.
Vi måste ju rimligtvis veta vad det är vi gör.
FinaUy, the third aspect of our action is finding out whether any further legislative action is needed.
Den tredje aspekten av våra åtgärder slutligen är att finna ut om det krävs ytterligare lagstiftningsåtgärder.
May I remind Members of ParUament that the free movement of people falls within the remit of the highlevel group shared by Mrs Simone Veil.
Får jag erinra parlamentsledamöterna om att den fria rörligheten för människor faller inom ramen för remitteringen till den kvalificerade grupp som leds av Simone Veil.
Through her help and the help of her colleagues we are finding out whether any further legislative action may be required in this field.
Genom hennes och hennes kollegors försorg håller vi på att utreda om det krävs ytterligare lagstiftningsåtgärder inom detta område.
Question No 45 by Per Stenmarck
Ordföranden. - Fråga nr 45 från Per Stenmarck (H-0044/97):
Subject: Taxfree sales in the EU
Angående: Tax-freeförsäljning inom EU
A number of EU Member States have carried out their own analysis of what is likely to happen.
Jag frågade kommissionen om de var beredda att genomföra en analys ur ett par olika perspektiv.
If we weigh it all up together, we are talking about a reduction in income of perhaps 4 million ECUs and approximately 100 000 jobs throughout the EU will disappear.
Svaret från kommissionsledamot Mario Monti (20 januari 1997) innebär att taxfreeförsäljningen skall avskaffas den 30 juni 1999.
Even if this figure is an exaggeration, half that figure would still be disastrous, particularly as we are striving to reduce unemployment not increase it.
Vilka blir konsekvenserna för de ovan nämnda områdena av att taxfreeförsäljningen avskaffas från och med den 30 juni 1999?
In Written Question E-3061/96, I argued that an impact assessment should be carried out before taxfree sales are abolished on ferries operating between EU Member States.
Monti, ledamot av kommissionen.- (LT) Detta är en åter kommande och viktig fråga och kommissionen kan inte annat än bekräfta sitt svar på den skriftliga frågan E-3061/96 från ledamoten.
I asked toe Commission whether it was prepared to carry out an analysis of various aspects.
Jag håller med kommissionsledamoten om att detta handlar om principen för den inre marknaden.
Monti. - (IT) I must make it clear to the honourable Member that toe decision under discussion is a binding decision, that all the facts relevant for the purposes of taking an informed decision were taken into account at the time, that the existence of intracommunity duty-free goods was considered incompatible in principle with a single market, and that, as often happens in economic affairs, while the existence of the duty-free system offers advantages for some there are very serious disadvantages for others: for example, the general retail trade is certainly
Kommissionen ser inga fördelar med att vidare utreda frågan. Kommissionen beklagar snarare att den berörda sektorn ännu inte har utnyttjat den långa tid som man har haft till sitt förfogande för att utarbeta en strategi för att motverka förlusten av de skattemässiga fördelarna från denna typ av försäljningar, med tanke på att det redan har gått fem år sedan beslutet fattades.
The answer given by Commissioner Monti (20 January 1997) indicates that taxfree sales wiU be abolished on 30 June 1999.
Den visar att ett stort antal arbetstillfällen försvinner i Sverige på de orter som är beroende av sjöfarten.
No study of the impact this will have on employment, export industries, the price of goods and tourism would be carried out.
Jag som kommer från en sjöfartsort och som kämpar för sysselsättningen i Europa och säger att Europeiska unionen har något att ge i detta samman hang, vad skall jag säga till dem som jobbar inom
Monti damaged by the existence of duty-free sales in certain locations.
Andersson sjöfarten, när vi samtidigt skall slopa tax-free?
AU these are considerations which were duly taken into account at the time toe decisions were taken.
De tror ju mig inte på mitt ord, att jag vill bekämpa arbetslösheten.
What must be borne in mind is that an unusuaUy long period of adjustment was in fact allowed, which can best be put to use not by conducting and repeating studies of a familiar situation but by the operators concerned working out the necessary adaptations and adjustments which will be required by toe new situation, a situation that was an nounced some while ago.
I detta fall tycker jag att principerna måste vika för verklig heten, dvs. för tillfallet är sysselsättningsfrågorna de viktigaste frågorna för Europeiska unionen.
All toe shipping companies have problems with profitability and tax free shopping represents a relatively large proportion of the income for these companies.
Kommissionen anser att om gemenskapsstöd skall ges inom detta område, bör man söka specifika lösningar som är oberoende av indirekta skattemekanismer.
North of Stockholm, there is only Une operating all year round between Sweden and Finland, the Une between Umeå and Vasa.
Jag tror att vi alla är för insyn.
It is very doubtful if this line wiU even survive if tax free shopping is abolished.
Om man bedömer att statsstöd är. nödvändigt, skall det begäras, bedömas och eventuellt godkännas som statsstöd och inte på ett förtäckt sätt genom skattesystemet, vilket går emot principerna för den inre marknaden.
This would break up the close cooperation between these regions which are in otherwise receiving support from the EU via Interreg, support which is particularly allocated to cooperation on liries of communication.
Ordföranden. - I undantagsfall och trots att arbetsordningen fastställer att talarna inte får vara två, så skall jag även ge ordet till Watts.
It also means that trucks will have to travel hundreds or perhaps thousands of kilometres further.
Ni bör veta, herr Watts, att arbetsordningen anger att förutom frågeställaren, har en bart en eller två andra rätt att ställa frågor.
WUl the Commission be introducing special measures to ensure that important lines of communication, which are already supported by the EU, will survive toe aboUtion of ' tax free shopping if there are particular reasons to do so?
Watts (PSE). - (EN) Kommissionsledamoten påpekar nackdelarna med taxfreeförsäljningen och räknar upp ett antal områden som han tror blir negativt påverkade, t.ex. detaljhandeln och transportsektorn.
Andersson (PSE). - (SV) Mr President, I have a further question concerning toe same subject*o I am attaching it to Mr Stenmark's question.
Monti. - (IT) Som bekant har de stora ansträngningarna att skapa en gemensam inre marknad ett huvudmål: att göra den europeiska ekonomin mer konkurrenskraftig och att därigenom främja sysselsättningen.
But sometimes reality is in conflict with principles. Then toe question is whether we should stick to our principles or adapt to reality as it stands.
Det är med andra ord just behovet av en gemensam europeisk marknad som verkligen fungerar som gör att vi måste avlägsna de skevheter som gör att marknaden fungerar sämre, bland annat den anomali som utgörs av tax-freeförsäljningen.
As regards taxfree sales on board ferries, for example, there is no doubt that these represent a not inconsiderable part of shipping companies' revenue, enabling them to offset their running costs and even to maintain unprofitable routes.
Monti. - (EN) Jag gjorde ett antal antaganden som grundar sig på flera faktorer från flera källor som har ackumulerats en tid.
Taxfree sales could therefore be regarded as operating subsidies in toe transport sector.
Jag bekräftar att kommissionen inte har för avsikt att göra några fler undersökningar.
As it happens the Swedish Maritime Authorities have carried out a study which I have here in my hand. It shows that a large number of jobs will disappear in Sweden in those areas dependent on shipping.
Jag vill också påpeka att när det gäller till exempel flygplatserna, så kommer inte taxfreeförsäljningen att avskaffas på fiighter till tredje land och jag vill gärna stryka under att en av fördelarna för de butiker och affärer som finns på flygplatserna, förutom de skattemässiga fördelarna, är att de har möjlighet att rikta in sig på ett klientel som har tid över i väntan på sina flygplan och att de utan tvekan skulle göra sina inköp oberoende av om de skattemässiga fördelama avskaffas.
What am I to say, as someone who comes from a port area and who is continuously fighting for employment in Europe and telling my people that the European Union is also active in this area, what am I to say to those who work in the ports if we abolish tax free shopping?
Ordföranden. - Fråga nr 46 från Jensen bortfaller efter som ämnet upprepas på föredragningslistan.
They will not believe a word I say about tackling unemployment.
Det kommer att diskuteras nästkommande fredag.
In this case I think that we should put aside our principles in favour of reality, in other words, we must accept that employment is the key issue at present for toe European Union.
Sjöstedt (GUE/NGL). - Jag vill först säga att jag inte är någon stor vän av taxfreeförsäljningen i sig, men jag är ganska bekymrad över konsekvenserna om den avskaffas.
The Commission takes the view that if a subsidy is to be provided by the Community in this area, then specific solutions should be sought which are separate from indirect taxation mechanisms.
Eftersom frågeställarna är frånvarande, bortfaller frågorna nr 46 från Jensen, nr 47 från Sturdy och nr 48 från GaUagher.
President. - I wUl allow Mr Watt to speak, despite the stipulation in the Rules of Procedure that only two persons may put supplementary questions.
Imaz San Miguel (PPE). - (ES) Herr ordförande, jag vill rådfråga er angående ett problem med arbetsordningen.
Mr Watt, you should know that the Rules of Procedure state that pnly one or two other Members are entitled to put supplementaries in addition to the author of the question.
Är det möjligt att fortsätta en fråga som ställts av en annan ledamot. Inte?
Monti. - (IT) As you know, the great undertaking of constructing the single market has one primary aim: making toe European economy more competitive and so benefiting employment.
Jag skall ge ett mycket konkret exempel: Östersjön korsas av en mängd olika färjelinjer. Samtliga rederier har problem med lönsamheten, och taxfreeförsäljningen står för en relativt stor del av intäkterna för dessa rederier.
The reality to which my attention is drawn is a reality in which, today, certain jobs in specific sectors are certainly assisted by the existence of duty-free.
Norr om Stockholmsområdet finns det bara en enda åretruntlinje mellan Sverige och Finland, nämligen mellan Umeå och Vasa. Det är mycket tveksamt om denna linje över huvud taget kommer att överleva, om taxfreeförsäljningen tas bort.
But we have to remember that those jobs have to be set off against the non-existent jobs in other sectors, in other modes of transport, in commerce at large, by which I mean the retail sector, outside the duty-free industry.
Det skulle innebära att man bryter upp det nära samarbetet mellan dessa regioner som för övrigt får stöd från EU via Interreg, just för att samarbeta bland annat via kommunikationer.
So it is precisely the need to have a workable single European market that obliges us to eliminate these distortions that make it less efficient, among which I must certainly include the distortion represented by duty-free sales.
Det gör också att lastbilstrafiken måste gå hundratals, kanske tusentals kilometer längre.
Watts (PSE). - The Commissioner referred to the disadvantages of duty-free and he cited a number of areas where be believed there was a negative impact on, for example, the retail sector and the transport sector.
Kommer kommissionen att göra något för att speciellt viktiga kommunikationer som EU redan i dag stöder på olika sätt skall överleva avskaffandet av taxfreeförsäljningen när det finns speciella skäl för det?
Would the Commissioner make available to this Parliament the studies that back up these assertions?
Kommissionen känner till den allvarUga eldsvådan som utbröt i tunneln under Engelska kanalen den 19 november 1996.
I would also like to point out that, in the case of airports for example, duty-free sales would certainly not be abolished on extra-community flights, and I must emphasize that one of toe advantages of the shops and stores that exist at airports, quite apart from the tax advantage, is that they are able to appeal to a public which has time to spare while waiting for a flight and would undoubtedly make purchases even irrespective of the abolition of the tax advantage.
Monti. - (FR) Man framför ofta detta argument, det vill säga att taxfreeförsäljningen är en finansieringskälla för transportinfrastrukturen, eller för viss slags transport Detta sker ofta genom höga avgifter som butiksinnehavarna måste betala för att kunna idka sin verksamhet inom dessa infrastrukturer, i synnerhet på flygplatser, men också inom annan infrastruktur.
Monti. - I made a number of assertions which are based on a number of elements from several sources accumulated over time.
Har kommissionen gjort några framställningar till Förenade kungarikets och Frankrikes regeringar om säkerheten i tunneln under Engelska kanalen?
I confirm that toe Commission has no intention of making any further study.
Har godsvagnarnas konstruktion omnämnts?
This was, on the other hand, also the position which emerged from recent consideration of this matter at toe ECOFIN Council.
Vet kommissionen om att Förenade kungarikets regering vägrar att lämna ut rapporterna om säkerheten i tunneln under Engelska kanalen?
President. - Question No 47, by Mrs Kirsten Jensen, is not called, as toe subject is on the agenda for the partsession and will be debated on Friday.
Kommer kommissionen att begära att dessa uppgifter skall lämnas ut?
Sjöstedt (GUE/NGL). - (SV) Firstly, I would like to say that I am not a particularly strong supporter of tax free shopping per se, but I am quite concerned about the consequences of abolishing it.
Taxfreeförsäljningen ombord på exempelvis färjor utgör obestridligen en icke försumbar del av rederiemas inkom ster. Detta gör att de kan utjämna driftskostnaderna och även behålla sträckor som inte är lönsamma.
President - Question No 49 by Mark Watts (H-1041/96) Subject: Channel Tunnel safety
Fråga nr 51 från Nuala Ahern (H-0023/97):
The Commission will be aware of the serious fire in the Channel Tunnel on 19 November 1996. -
Angående: Kustsamhällens säkerhet vad gäller sjö transporter av radioaktiva ämnen
Could the Commissioner not join with me in pleading with the British Government to open toe books in this case and allow the public to judge for themselves whether or not the channel tunnel is safe?
Kinnock, Neil, ledamot av kommissionen. - (EN) Som den ärade ledamoten kanske erinrar sig, sade jag under sammanträdet i Utskottet för transport och turism den 18 december att kommissionen lägger den största vikt vid att upprätthålla högsta tänkbara säkerhetsnivå vid järnvägstransporter.
That means publishing all toe documents relating to toe channel tunnel safety author ity. Without those, I would submit that we are not able to judge whether or not the tunnel is safe.
Säkerheten är definitivt ett av huvudmålen för den gemensamma transportpolitiken och det är väsentligt att alla former av järnvägstransporter, inklusive kanaltunneln, är minst Uka säkra som när det gäUer den konventionella järnvägen.
What action, under Article 75(1)(c) of the Treaty, 'measures to improve transport safety', has the Com mission taken with regard to the Channel Tunnel?
Vid ankomsten upp täcktes det att en av behållarna hade skadats genom korrosion och att det läckte ut radioaktivitet.
What representations has the Commission made to the UK and French governments concerning safety in the Channel Tunnel, and has any reference been made to the design of the freight wagons?
Vad kommissionen vet finns det för närvarande inget som visar att relevant gemenskapslagstiftning har ifrågasatts av olyckan i tunneln. När vi får tillgång till resultaten av olika undersökningar kan frågan om gemenskapsåtgärder bli aktuell.
Kinnock, Neil. - Mr President, I am grateful to the honourable gentleman.
Frankrike) att informera kommissionen om färdvägen?
It is the one means that guarantees not only that lessons are learned but that lessons are seen to be learned.
Har Frankrike i detta avseende informerat kommissionen?
Is toe Commission concerned that the UK Govern ment refuses to release safety reports on toe Channel Tunnel, and wUl the Council make representations to release this evidence?
Vilka åtgärder har kom missionen vidtagit för att informera och för att skydda de kustsamhällen som berörs av transportens färdväg, i händelse av ett nödläge ombord på fartyget Pacific Teal?
WiU the Commission make a statement on the fire in the Channel Tunnel?
Undersökningar av olyckor som inträffar under järnvägstrafik görs, vUket jag tror att den ärade ledamoten kanske vet, strikt inom ramen för medlemsstaternas rättsliga behörighet.
Question No 51 by Nuala Ahern (H-0023/97)
Utformningen av godsvagnar är emellertid inte en fråga för kommissionen.
Subject: Safety of coastal communities from radioactive shipments
Slutligen vill jag säga att kommissionen inte är medveten om huruvida Förenade kungariket har vägrat att ge upp lysningar enligt förslag från den ärade ledamoten.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - As the honourable Member may recall, I said during toe Commit tee on Transport and Tourism meeting on 18 December that toe Commission attaches the greatest importance to maintaining toe very highest level of safety that is usual in raU transport.
Kinnock, Neil, ledamot av kommissionen. - (EN) Inom Europeiska kommissionen är informationen till medlemsstaterna och kommissionen om transporten av radioaktivt avfall säkerställd genom följande två bestämmelser: För det första Rådets direktiv 92/3 som rör övervakningen och kontrollen av frakter av radioaktiv last mellan medlemsstaterna samt till och från gemenskapen.
Clearly safety is a major objective of the common transport poUcy and it is essential that all forms of rail transport, including toe channel tunnel, are at least as safe as conventional rail.
Det faststäUer ett förfarande som skall säkerställa att frakter av radioaktivt avfall sker först sedan alla berörda stater på förhand har givit sitt tillstånd.
At toe time of the first shipment of highly radioactive vitrified nuclear waste from France to Japan in 1995, shipment took place without disclosure of information concerning the route.
Standardformulär och dokument för ansökan enligt detta direktiv fastställdes genom beslut av kommissionen i oktober 1993.
On arrival it was discovered that one of toe canisters had corroded and was leaking radiation.
Informationen till kommissionen är säkerställd genom rapporter om genomförande av direktivet som skall lämnas vartannat år av medlemsstaterna. staterna.
At present toe Commission is not aware that there is any evidence to show that relevant Community legislation has been called into question by the accident in toe tunnel.
Jag förstår att han har gjort sitt yttersta inom ramen för sin behörighet som kommissionsledamot för att utförligt övervaka detta ärende när det har fallit inom hans ansvarsområde.
When the results of various investigations become avaüable the issue of Community action might then need to be considered.
Jag är emeUertid övertygad om att han kommer att förstå min oro över att han säger att han kommer att göra sina kommen tarer när rapporterna finns tillgängliga.
With regard to toe present shipment of highly radioactive vitrified nuclear waste that left France in January 97, what responsibility does a Member State (e.g. France) have to inform toe Commission of toe route that is being taken and has France so informed toe Commission, and what measures has toe Commission taken to inform and safeguard the coastal communities en route in the event of an emergency on board the ship, the Pacific Teal?
Vi är allvarligt oroade att tex. den franska undersökningsrapporten inte kommer att publiceras eller bli tillgänglig för allmänheten och att betänkandet från myndigheten för säkerhet i kanaltunneln definitivt inte med säkerhet blir helt tillgänglig, i synnerhet inte allt bakgrundsmaterial som rör god kännande av de halvtäckta vagnar som spelade en huvud roll när det gäUer upphovet till spridandet av elden.
Inquiries into accidents which occur during railway opera tion are, as I think the honourable Member may know, strictly within the legal competence of Member States.
Detta direktiv förpliktar maskinister och befälhavare på fartyg som fraktar farlig eller miljöfarlig last att ge närmare upplysningar om fartygets planerade rutt och last till de behöriga myndigheterna i det land från vilket fartyget utgår eller som det anlöper till.
I can, however, inform the House that the recently approved directive on the carriage of dangerous goods by rail specifically allows for higher than normal safety standards in the channel tunnel.
Kommissionen erhåUer inga direkta informationer om enskilda frakter av radioaktivt material och kommissionen är inte skyldig att informera kuststaterna i händelse av fara ombord.
The design of freight wagons is however not a matter for the Commission.
Det är emellertid enligt direktivet den berörda medlemsstatens skyldighet att lämna sådan information.
FinaUy, the Commission is not aware that the United Kingdom has refused to supply information as suggested by the honourable Member.
Skulle inte kommissionsledamoten kunna förena sig med mig och begära att den brittiska regeringen ger full insyn i sina böcker i detta fall och ge allmänheten möjlighet att själv döma huruvida kanaltunneln är säker eller ej?
I am familiar with the honour able Member's very close and very active interest in all matters relating to the channel tunnel and I will certainly keep him informed of any developments which will be relevant to him.
Detta innebär att alla dokument rörande kanaltunnelns säker hetsbehörighet skall publiceras. Utan dem vill jag hävda att vi inte kan bedöma om tunneln är säker eller ej.
Watts (PSE). - I would like to thank the Commissioner for his comprehensive reply.
Ahern (V). - (EN) Tack för Ert svar som var ganska uttömmande.