natgillin/translations-raw huggingface dataset:
­ > losses in sales for industry and retail: Fl 65 million (30 million Ecu) ­» fiscal losses: Fl 200 million (93 million Ecu) ■ Following chañéis for illegal sales of cigarettes are reported by retailers: ­ > second­hand car markets where particularly Eastern Europeans are active. ­ > truck drivers smuggling tobacco together with their legal cargo. ­ > sales in dancings and cafés where order forms circulate for deliveries ■^ door to door vendors of food products and literature take order for delivery at a later date. ­ > criminal organisations use sea ports to introduce container loads onto the black market in the Netherlands. ­ > open air markets and occasional sales at secondary schools ■ Tobacco contraband is sometimes linked to other illegal trade (i.e. alcohol, CDs etc.) CEDT Report on Contraband, 30 October 1996
Förluster: - utebliven försäljning för industri och detaljhandel: 65 miljoner Fl (30 miljoner ecu) - förlorade skatteinkomster: 200 miljoner Fl (93 miljoner ecu) Följande vägar för illegal försäljning av cigarretter rapporteras av detaljhandlare: -marknader för begagnade bilar där i synnerhet östeuropéer agerar. - lastbilsförare som smugglar in tobak tillsammans med sin legala last. - försäljning på dansställen och kaféer där orderformulär för leverans cirkulerar -dörrförsäljare av livsmedel och litteratur tar upp beställningar för senare leverans. - kriminella organisationer använder hamnar för att införa containerlaster till den svarta marknaden i Nederländerna. -utomhusmarknader och tillfSllig fsrsSljning vid högstadieskolor Tobakssmuggling är ibland förenad med annan illegal handel (dvs. alkohol, CD-skivor osv.)
■ Contraband amounts to 15% of the total consumption of blond cigarettes.
Smuggelcigarretter utgör 5 procent av den totala konsumtionen.
Contra­band is as intense as ever and there has been no progress in the fight against it.
Smugglingen är lika intensiv som någonsin och framgångarna i kampen mot den har uteblivit.
■ Losses:
Förluster:
1996 (estimated)
1996 (beräknad)
Contraband packs trade (millions of packs) Losses for indusiry and retailers (million Ecu) Fiscal losses (million Ecu)
Några tillverkare har undersökt smugglingens omfattning i Spanien genom intervjuer med 30 000 personer.
Most popular brands: Winston and Marlboro. ■ Sales prices have risen substantially between 1990 and 1996 due to increasing taxes.
Försäljningspriserna har stigit påtagligt mellan 1990 och 1996 beroende på höjda skatter.
The net profit for the contrabandist in 1995 was 120 Pta (0.75 Ecu per pack of cigarettes).
Nettovinsten för smugglarna år 1995 var 120 Pta (0,75 ecu per paket).
This means that the contraband networks made total profits of 51.7 billion Pta (321 million Ecu) in 1995. ■ The most frequent ways of introducing contraband tobacco in Spain: ­ > road transit (TIR or Τ): The 100% guarantee rule for sensitive goods has led to wrong declarations of goods (declaring paper instead of tobacco). ­ > sea transport: The traditional method of the 1980s is coming back, i.e. high speed boats deliver tobacco on Spain's shores coming from ships that sail the international waters. ­^ harbours and duty­free zones: This route is less important, although the possibility of declaring tobacco as general cargo by means of a "simplified declaration" impedes proper customs control. ­ > transborder trafic: Particularly Andorra and Gibraltar are used. CEDT Report on Contraband, 30 October 1996
Den 100-procentiga garantiregeln för känsliga varor har lett till felaktiga varudeklarationer (deklarerar papper i stället för tobak). - sjötransport: Den gängse metoden från 1980-talet återkommer, dvs snabba motorbåtar som levererar tobak på de spanska kusterna från fartyg som seglar på internationellt vatten. - hamnar och tullfria zoner. Denna väg är mindre viktig, fastän möjligheten av att deklarera tobak som allmän last genom en "förenklad deklaration" förhindrar en ordentlig tullkontroll. - gränstrafik: I synnerhet från Andorra och Gibraltar.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by Rothmans of Pall Mall (International) Limited, Aylesbury, UK.
Bifogat finner ledamöterna ett bidrag till Europaparlamentets tillfälliga undersökrimgskommitté för gemenskapens transiteringssystem från Rothmans of Pali Mall (International) Limited, Aylesbury, Förenade kungariket.
STATEMENT TO THE EUROPEAN PARLIAMENT COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM BY ROTHMANS OF PALL MALL (INTERNATIONAL) LIMITED
Uttalande till Europaparlamentets tillfälliga undersökningskommitté för gemenskapens transiteringssystem av Rothmans of Pali Mall (International) Limited
Rothmans International Is a major manufacturer of cigarette» and tobacco products in the European Union (EU) with factories in Belgium, Ireland, The Netherlands and the United Kingdom (UK).
Rothmans International är en av de större tillverkarna av cigaretter och tobaksprodukter i Europeiska unionen (EU) med fabriker i Belgien, Irland, Nederländerna och Förenade kungariket.
Product from these factories Is supplied to all EU domestic markets and for export from the EU.
Produkter från dessa fabriker levereras till alla marknader inom EU och för export från EU.
Under the Rothmans Group structure the factories in the UK are operated by the Group's export region, Rothmans of Pall Mall (International) Limited and the other European factories operated by the Group's Europe domestic market region, Rothmans International Europe.
Inom Rothman-gruppens struktur drivs fabrikerna i Förenade kungariket av gruppens exportregion, Rothmans of Pali Mall (International) Limited, och de andra europeiska fabrikerna drivs av gruppens europeiska inrikes marknadsregion, Rothmans International Europe.
The Group's activities sustain significant employment and economic activity in the European Union.
Gruppens verksamheter upprätthåller betydande sysselsättning och ekonomisk verksamhet Europeiska unionen.
Rothmans has complied with the requirements for Internal and external Community Transit of product manufactured by Group companies within the EU Member States in accordance with the appropriate regulations:
Rothmans har uppfyllt villkoren för intern och extern gemenskapstransitering av produkter som tillverkats av gruppens företag inom EU:s medlemsstater i enlighet med de tillämpliga förordningarna:
Council Regulation (EEC) No. 222/77 Council Regulation (EEC) No. 2728/90 Council Regulation (EEC) No. 2454/93
Rådets förordning (EEG) nr 222/77 Rådets förordning (EEG) nr 2728/90 Rådets förordning (EEG) nr 2454/93
Within the definition of the Regulations, Rothmans has acted as a "Principar in respect of T1 declarations.
Rothmans har agerat som "huvudansvarig" avseende TI-deklarationen enligt förordningarnas definition.
Historically, the incidence of problem T1 shipments prior to 1992 was rare.
Sett bakåt i tiden förekom det sällan problem med Tlfrakter före 1992.
On the few occasions problems did arise discharge of the T1 document was always achieved by providing acceptable secondary evidence to the Authorities.
Vid de få tillfällen då problem uppstod klarerades TI-dokumenten alltid genom att acceptabelt stödjande bevismaterial överlämnades till myndigheterna.
The development and expansion in trade with Eastern Europe and the non­availability of TIR Carnets Increased the demand on the use of T1 documentation.
Utvecklingen och expansionen av handeln med Östeuropa och förhållandet att TLR-carneter inte fanns tillgängliga ökade efterfrågan på användningen av TI-dokumentation.
Notification of the discharge of a T1 shipment failed to happen on a timely basis and the system operated on a "no news is good news" basis in that the Authorities failed to provide positive confirmation of documentation discharge or problem identification.
Meddelande om klarerande av en TI-frakt misslyckades med att ske på rattan tid, och systemet fungerade enligt principen "inga nyheter är goda nyheter" på så sätt att myndigheterna misslyckades med att tillhandahålla en positiv bekräftelse på klarering av dokumenten eller av vad som var problemet.
In common with many other T1 users, Rothmans has had to respond to the belated (and aggressive) challenge and demands of Authorities in respect of the 1992 period.
Liksom många andra TI-användare har Rothmans varit tvungna att reagera på den senkomna (och aggressiva) utmaningen och kraven från myndigheterna från 1992.
We have had to address such Issues as false stamps or misuse of official stamps, forged documentation, etc.
Vi har varit tvungna att ta itu med sådant som förfalskade stämplar eller felaktig användning av officiella stämplar, förfalskade dokument et cetera.
HEUIfTEHCD OFFICE OXFOKD ROAD AYLESBURY l8CltTi:HIM > IN fNT.LANO (No. 13450? I 278
Samlade säkerheter/ Individuella säkerheter
In support of the T1 requirements, Rothmans negotiated on a formal basis with the Member State Authorities in accordance with stated procedures.
För att stödja Tl-villkoren förhandlade Rothmans på formella grunder med medlemsstaternas myndigheter enligt de angivna förfarandena.
The cost Implications of funding the Comprehensive Guarantee amounted to no more than (say) £30,000 for a £20-25 million guarantee facility.
Kostnaderna för att finansiera den samlade säkerheten uppgick till endast (cirka) 30 000 UKL för en garanti på 20-25 miljoner UKL.
No T1 Issued under the Comprehensive Guarantee facility has failed to discharge.
För inga TI som utfärdats under den samlade säkerheten har klareringen misslyckats.
No Member State Authority has sought to "call-in" the guarantee in respect of a T1 shipment
Ingen medlemsstats myndighet har ansökt om att "lösa ut" säkerheten för en TI-frakt.
The Company's costs of doing export business were raised significantly when, with effect from 1 February 1996, the use of Comprehensive Guarantees was suspended.
Företagets kostnader för exporthandeln ökade betydligt när, med verkan från den 1 februari 1996, användningen av den samlade säkerheten drogs in.
The Initial suspension was described as temporary and was for a period of six months.
Den ursprungliga indragningen beskrevs som tillfällig och skulle gälla i sex månader.
The suspension has subsequently been extended until 31 December 1996, and we have it on good authority that measures are In hand for a further period of suspension -the temporary suspension is assuming an air of permanency.
Indragningen har sedan dess förlängts till den 31 december 1996, och vi har från säkra källor erfarit att åtgärder är på väg för ytterligare en förlängning av indragningen - den tillfälliga indragningen ser ut att bli mer och mer permanent.
The cost implications of operating Single Guarantee facilities can be measured in terms of being 30 times more than the cost of operating the Comprehensive Guarantee.
Kostnaderna för att använda den individuella säkerheten kan uppgå till 30 gånger högre kostnader än kostnaden för att använda den samlade säkerheten.
At the same time the Comprehensive Guarantee has still been maintained to cover T1 shipments not yet discharged by the Authorities (nine months additional costsl).
På samma gång har den samlade säkerheten behållits för att täcka TI-frakter som ännu inte klarerats av myndigheterna (nio månaders ytterligare kostnader).
As a major exporter, Rothmans feels strongly that the suspension of Comprehensive CT Guarantees has placed exports from the EU at a competitive disadvantage on the world market Although the suspension of the Comprehensive Guarantees would seem to have been intended to address the question of fraud in the transit system relating to cigarettes originating outside the EU, Its true effect has been to raise costs of EU-based exports.
Rothmans anser, i sin egenskap av stort exportföretag, att indragningen av den samlade säkerheten för gemenskapens transiteringsförfaranden har gett export från EU konkurrensmässiga nackdelar på världsmarknaden. Även om indragningen av den samlade säkerheten verkar har syftat till att ta itu med frågan om bedrägerier i transiteringssystemet avseende cigaretter med ursprung utanför EU, har dess verkliga effekter varit att kostnaderna för export från EU ökat.
This financial penalty imposed on operators such as Rothmans has done nothing to facilitate the workings of the transit system or the fight against fraud.
Den ekonomiska börda som läggs på aktörer såsom Rothmans har inte bidragit med att underlätta transiteringssystemets funktion eller till bedrägeribekämpningen.
It has achieved a transfer of funds from ourselves to the banking sector and placed the Company at a commercial disadvantage to non-EU based manufacturers.
Det har uppnått att medel överförts från oss till banksektorn och ställt företaget i en affärsmässigt ofördelaktig ställning jämfört med tillverkare utanför EU.
The true effect of the Single Guarantee procedure is to impose an additional "internal tax" on operators.
Den verkliga effekten av förfarandet med den individuella säkerheten är att ytterligare en "inre skatt" läggs på aktörerna.
Rothmans is committed to developing and maintaining transit systems to safeguard the highest practical level of commercial security which will be consistent with the provision of fiscal security.
Rothmans är engagerade i utveckling och drift av transiteringssystemet för att säkerställa högsta praktiskt möjliga affärsmässiga säkerhet, vilket går hand i hand med skattemässig säkerhet.
Page 284
Anmärkning
The Commtttae is considering evidence of alleged fraud and organised crime on ■ significant scale together with many examples of shortcomings In procedures end maladministration - we are victims of both.
Gemenskapens transiteringssystem misslyckas av många skäl: a) Dålig administration - brister i kontroller och övervakning av förfaranden har undergrävt funktionen hos de "behöriga myndigheterna".
Lack of communication - the Authorities have consistently failed to work with operators and provide early warning of procedural problems.
b) Brist på kommunikation - myndigheterna har genomgående underlåtit att samarbeta med aktörerna och ge förvarning i rätt tid om problem med förfarandena.
The approach of Risk Analysis has not been fully and consistently applied and implemented throughout the EU.
c) Användningen av riskanalyser har inte tillämpats fullt ut och inte genomgående verkställts inom hela EU.
It Is therefore not possible for the Authorities to make proper allowance for those organisations who have demonstrated a firm resolve to fulfil their responsibilities for revenue compliance.
Det är därför inte möjligt för myndigheterna att ta hänsyn till de organisationer som har visat en fast beslutsamhet att uppfylla sina skattemässiga plikter.
Failure to recognise well established commercial practices; i.e. the requirement to use a T1 together with a Single Guarantee is in conflict with the International Chamber of Commerce standard INCOTERMS "ex-works" definition.
d) Bristande hänsyn till väl etablerad affärspraxis, till exempel är kravet att använda ett Tldokument tillsammans med den individuella säkerheten i konflikt med den internationella handelskammarens standard Incoterms "ex-works"-definition.
The Commission's Interim Report is to be welcomed as a constructive and indepth analysis of th· transit system, which hopefully will lead to resolution to current problems.
Kommissionens mellanrapport skall välkomnas som en konstruktiv och djupgående analys av problemen med transiteringssystemet, som förhoppningsvis kommer att leda till en lösning på de nuvarande problemen.
We welcome the Commission's invitation for further involvement and look forward to the development of a mutually acceptable solution which enables exporters from the EU to resolve the financial insecurity of the past (resolution of which problems ara needed as many innocent organisations have been placed In a serious financial position) and which minimises the costs of exporting from the EU.
Vi välkomnar kommissionens inbjudan till fortsatt deltagande och ser fram emot utvecklingen av en ömsesidigt acceptabel lösning som kommer att möjliggöra för exportörer i EU att lösa det förgångnas ekonomiska osäkerhet (en lösning på problemen är nödvändig eftersom många organisationer utan egen förskyllan har satts i en allvarlig finansiell ställning), och som kommer att minimera kostnaderna för export från EU.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the Swiss authorities.
Härmed bifogas ett yttrande till Europaparlamentets tillfälliga undersökningskommitté för gemenskapens transiteringssystem fån de schweiziska myndigheterna.
During the present inquiry into the Community transit system, Switzerland has occasionally been accused of being a centre of contraband goods.
Inom ramen för pågående undersökningar av gemenskapens transiteringssystem anklagas Schweiz ibland för att vara ett "smugglingscentrum".
Switzerland is aware that certain operators take advantage of its status as a non-Member State of the European Union and its geographical position to violate the EUs customs legislation.
Med hänsyn till att Schweiz inte är medlem i Europeiska unionen och med hänsyn till dess geografiska läge är landet medvetet om att många utnyttjar dess territorium, särskilt för att överträda Europeiska unionens tuUagstiftning.
These practices harm not only the European Union, but also the Swiss economy.
Detta är inte bara till förfång för Europeiska unionen utan även för Schweiz ekonomiska ställning.
Switzerland has no interest in such operations being organized from its territory.
Därför ligger det inte i Schweiz intresse att sådana förehavanden organiseras med utgångspunkt från dess territorium.
It already takes vigorous action to combat all violations of customs rules, and the scale of violations committed in Switzerland - compared to those committed in the EU itself- must not be exaggerated.
Schweiz bekämpar redan kraftfullt alla brott mot tullreglerna och vikten av de överträdelser som begås i Schweiz, jämfört de som begås inom Europeiska unionen, skall inte överdrivas.
Switzerland cooperates closely with the Member States of the European Union to combat fraud, for example by immediately notifying the customs administrations of the Member States and the Commission of the European Union of shipments of certain products (for example, cigarettes) leaving Switzerland.
Schweiz samarbetar intensivt med medlemsstaterna i Europeiska unionen för att bekämpa bedrägeri, till exempel genom att omedelbart underrätta medlemsstaternas tullmyndigheter samt Europeiska gemenskapernas kommission om transporterna av vissa produkter (till exempel cigaretter) som lämnar Schweiz.
Switzerland is prepared further to strengthen this cooperation: by joining the EU's 'early warning system' (EWS/SCENT), if the EU so desires; by finalizing negotiations on an administrative mutual aid agreement in the customs field; by facilitating administrative aid in penal matters.
Europeiska unionens preliminära (EWS/SCENT) om unionen ger sitt
Fraud in the context of Community transit
Bedrägeri inom ramen för gemenskapens transiteringssystem
It is well know that certain types of merchandise, such as cigarettes, which attract high taxation, are shipped from Switzerland to the European Union (EU) under the Community transit system, and freely marketed there - illegally - on the basis of forged or false dispatch notes.
Det är allmänt känt att vissa starkt avgiftsbelagda varor så som cigaretter avsänds från Schweiz i enlighet med gemenskapens transiteringssystem till Europeiska unionen där de otillbörligen säljs fritt med stöd av förfalskade eller falska speditionshandlingar.
This practice has meant a heavy loss of revenue for the EU.
Detta har orsakat stora inkomstförluster för Europeiska unionen.
In order to avoid violations of this kind, the Swiss customs administration has, since 27 October 1993, notified the customs administrations of the transit countries and those in whose jurisdiction the customs post of destination is located and the Commission of the European Union (UCLAF) of all shipments of cigarettes leaving Switzerland under the Community transit system.
För att undvika den här typen av överträdelser underrättar de schweiziska tullmyndigheterna sedan den 27 oktober 1993 tullmyndigheterna i transitlanderna och tullmyndigheterna under vars behörighetsområde destinationskontoret ligger samt Europeiska gemenskapemas kommission (bedrägeribekämpningsenheten) om alla transporter av cigaretter som lämnar Schweiz inom ramen för gemenskapens transiteringssystem.
This procedure is based on an administrative agreement between the Commission and the EFTA countries.
Detta förfarande grundar sig på en administrativ uppgörelse mellan Europeiska kommissionen och EFTA-länderna.
In this way both the Commission and the customs administrations of the Member States of the European Union receive the information they require to order appropriate surveillance, control or other measures to combat fraud.
Härigenom erhåller Europeiska kommissionen och tullmyndigheterna i Europeiska unionens medlemsstater nödvändig information för att vidta lämpliga övervaknings- och kontrollåtgärder eller liknande åtgärder för att bekämpa bedrägeri.
This does not, however, totally prevent violations of the EU's customs legislation.
Detta gör det emellertid inte möjligt att undvika alla överträdelser av Europeiska unionens tullagstiftning.
Specific measures by the customs bodies of the Member States of the European Union are also needed if this is to be achieved.
För detta måste tullmyndigheterna i Europeiska unionens medlemsstater vidta ytterligare specifika åtgärder.
However, the customs administrations of these States are clearly not in a position to monitor all shipments.
Men tullmyndigheterna i dessa stater kan uppenbarligen inte övervaka alla transporter.
Switzerland cannot be held responsible for this, since this is a problem linked to the completion of the internal market and the opening-up of borders with the countries of Central and Eastern Europe.
Vi måste inse att detta inte kan vara Schweiz ansvar, utan att det i stället handlar om ett problem som hänger ihop med genomförandet av den inre marknaden och öppnandet av gränserna mot Central- och Östeuropa.
The early warning system referred to above must be improved.
Ovannämnda typ av system för preliminär information behöver förbättras.
By letter of 7 November 1996, the Swiss customs administration notified the Commission that it was interested in the EU's early warning system, SCENT (Early Warning System - EWS) and that it wished to join.
I en skrivelse av den 7 november 1996 meddelade de schweiziska tullmyndigheterna Europeiska unionens kommission att de är intresserade av Europeiska unionens system för preliminär information SCENT (Early Warning System - EWS) samt att de önskade ansluta sig till detta.
The new electronic information interchange assisted solution will replace the present fax-based early warning system and will contribute markedly to an even more rapid dissemination of the information necessary to combat fraud.
Det nya EDB-stödda systemet skall ersätta det nuvarande systemet för preliminär information per fax och kommer avsevärt att bidra till en ännu snabbare spridning av nödvändig information för att bekämpa bedrägeri.
Since the entry into force of Decision 1/96 of the EC/EFTA Joint Committee of 1 August 1996, shipments of cigarettes are only permitted on presentation of an individual guarantee (for example, security or cash deposits).
Sedan den blandade kommitténs EG/EFTA beslut 1/96 trädde i kraft den 1 augusti 1996 får cigaretter endast transporteras efter det att en individuell garanti lämnats (till exempel enskild borgen eller kontantdeposition).
This new formula is strictly applied by the Swiss customs and administration.
Denna nya bestämmelse tillämpas noggrant av de schweiziska tullmyndigheterna.