natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sometimes, but not always, this will mean looking at arguments from both sides.
Denna klausul kommer att underlätta samordningen av samtliga gemenskapsåtgärder, med möjlig återverkan på kulturområdet och därmed också en högre grad av kulturell integration i gemenskapens verksamhet.
It means also that we must learn something of the history and the struggles of people in other lands.
Inom kort kommer jag att lägga fram ett förslag till kommissionen om ett förfarande av denna typ som grundar sig på motsvarande erfarenheter inom miljöområdet.
Monfils (ELDR). -- (FR) Mr President, even if culture is taken into consideration in directives, in the credits of the structural fund, and by the granting of direct aid, this is all rather disparate.
Därför tror jag, liksom också detta betänkande, att det är viktigt med ökade och samordnade insatser inom detta område.
A country or society that taxes the printed word is leaning in a dangerous direction and it is one that must be challenged.
Genom att göra det kan vi stå emot de mycket starka och negativa krafter som föreligger.
This is a comprehensive and powerful report and the Socialist Group is happy to support it, as I hope Parliament will.
Om inte dessa krafter kan hindras så kommer de att medföra en ytterligare ökning av rasism, fascism och främlingsfientlighet.
Mr Escudero's excellent report quite rightly poses the basic problem, which is that of allowing the Union, while taking account of the principle of subsidiarity, to adopt additional, yet coordinated and universal, measures regarding culture, and to do so by removing the rule of unanimity which is leading to the obstruction of several programmes, a fact which is being criticised by more and more cultural organisations.
Det framgick tydligen i den brittiska pressen nyligen, i form av en del dåligt underbyggd och negativ rapportering om paragraf 23 i Escuderos betänkande.
Vaz da Silva (ELDR). - (PT) Mr President, not having had previous parliamentary experience I stood for election to me European Parliament because I believed in the European dream. ï came here in order to be closer to the source, closer to the place where decisions are made which could, shape - for better or for worse - our own lives.
Slutligen noterar kommissionen parlamentets och rådets önskan om en årlig rapport över hur man tagit fasta på de kulturella aspekterna inom gemenskapen.
By giving the European Union the right to implement a cultural policy which respects the national and regional diversity of Member States, while at the same time highlighting the common cultural heritage, by making decisions relating to the cultural sector subject to a qualified majority, with codecision of Parliament, culture really would become one of the basic preoccupations of Europe.
För att avsluta vill jag än en gång lyckönska Escudero till hans utmärkta arbete, och betona att kommissionens rapport, samt rådets och parlamentets resolutioner inneburit ett viktigt steg mot erkännandet och etablerandet av kulturens roll i byggandet av Europa, så som föredraganden uttryckte det.
The revision of Article 128 of the Treaty would be, to paraphrase a speech from history, a small step for modifications to texts, but a great step for the destiny of cultural creation.
Min grupp kommer att ställa sig bakom ändringsförslag 3, för att rensa upp i detta, och för att få bort eventuella dubbeltydigheter, men principen kommer ändå att hävdas starkt.
From my point of view this is one of the most important reports being debated this year in the European Parliament.
I en union med femton länder är det viktigt att vi undervisar våra barn om vår gemensamma historia och vårt gemensamma arv.
But how many people will agree with me? (n any case, dear colleagues, I myseif have no doubts about that fact.
Ibland, men inte alltid, kommer detta att innebära att vi får se till argument från bägge sidorna.
At this decisive stage in the life of the European Union, strengthening its cultural dimension will bring about decisive responses, which only it can bring about, in a sensitive area such as the economic and social cohesion of the European Union and citizenship.
Det innebär också att vi måste lära oss något av historien och om människornas kamp i andra länder.
In recent times there have been more and more signals from inside the three main European Union institutions of desires to bring culture into the centre of the European project.
Min grupp kommer också att ställa sig bakom ändringsförslag 1, som förfäktar en momssats på noll för böcker och tidningar - en stark princip.
This is a great challenge which all of us must take up and try to meet.
Ett land eller samhälle som beskattar det skrivna ordet tenderar att gå i en farlig riktning, och det är en som måste utmanas.
The European Parliament has included in the Dury-Maij-Weggen Report on the Intergovernmental Conference innovative points which the first Commission report on the cultural impact of the European Union's policies complements and clarifies.
Detta är ett omfattande och kraftfullt betänkande och den socialistiska gruppen stöder det gärna, och jag hoppas att också parlamentet gör det.
Evans (PSE). - Mr President, the fact that two speakers are not present at the end of the debate just shows the unfortunate and unsatisfactory nature of splitting a debate.
Evans (PSE). - (EN) Herr ordförande!
The Commissioner replied to points and the debate continued afterwards.
Jag vill hälsa er välkommen till debatten.
It is unfortunate and unfair. Perhaps the services could look at this in future.
Jag beklagar att ni missade första delen av den liksom också att föredraganden inte är här för att höra fortsättningen.
It is not a satisfactory way of working.
Icke desto mindre vill jag tala till förmån för Escuderos betänkande.
The Escudero report - and I should like to thank him for accepting nearly all ol my proposals - cleaily points in the
Många tror att Europeiska unionen bara handlar om affärer, om att tjäna pengar och om internationell handel, men vi är många som anser att det handlar om mer än detta.
President. - Thank you, Mr Evans.
Hur många är av samma åsikt?
Note has been taken of your complaint, but of course you will understand why - that was already explained previously - we had to proceed in precisely this way: we had to structure the debate in accordance with the particular competences of the Commissioner present.
Och likväl, ärade kolleger, hyser jag inga tvivel om att så är fallet.
In any case, your remark is quite sensible and we will have to try and work at finding
I denna avgörande fas av omsvängning inom Europeiska unionen kommer förstår-
President ways of changing things so that this kind of situation does not repeat itself.
Tjänsterna kanske kan titta på detta i framtiden. Det är inte ett tillfredsställande sätt att arbeta på.
The vote will take place tomorrow at 11 a.m.
Omröstningen kommer att äga rum i morgon kl. 11.00.
That is why, Mr Jarzembowski, I am also against the PPE Group's Amendment No 2.
Kostnader för och prissättning av transporter
President. - The next item is the report (A4-0012/97) by Mrs Schmidbauer, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the Commission Green Paper 'To wards fair and efficient pricing in transport - policy options for internalizing the external costs of transport in the European Union' (COM(95)0691 - C40610/95).
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är betänkande (A4-0012/97) av Schmidbauer för utskottet för transport och turism om kommissionens grönbok "För en rättvis och effektiv prissättning inom transportsektorn -Politiska alternativ vid internalisering av de externa kostnaderna för transporter i Europeiska unionen" (KOM(95)0691 - C4-0610/95).
In order for the external costs to be fairly apportioned in accordance with the 'polluter pays' principle, principles need to be developed which will ensure that charges are linked as closely as possible to actual use.
Betänkandet av Escudero - jag är tacksam för det mottagande nästan samtliga av mina förslag fick - pekar klart ut den riktning som vi måste slå in på.
In other words, the charges must not be abused as an additional source of tax revenue.
Det är nödvändigt att artikel 128 ändras för att kunna utgöra en rättslig grund för alla åtgärder som har en kulturell dimension.
Let me recall the current controversy in Germany, about a possible increase in the petroleum tax to enable the Finance Minister to plug the financial leaks in the budget. That must not be allowed to happen.
Det är angeläget att man börjar tillämpa ett integrerat synsätt på samarbete mellan kommissionens tjänster och program, men inte skapa en gemensam kulturfond, vilket skulle vara att gå bakåt i förhållande till det nya synsätt betänkandet förespråkar.
If internalization is implemented on the basis of actual use, overall transport costs will be reduced, even if charges for individual journeys are higher.
Framför allt är det nödvändigt med en obligatorisk kulturell aspekt av projekt på andra områden som finansieras av strukturfonderna.
Schmidbauer (PSE), rapporteur. - (DE) Commissioner, ladies and gentlemen, we Members of this Parliament have long been waiting for a Commission initiative di rected towards a juster distribution of the cost of transport. I should like to express my appreciation of the fact that Commissioner Kinnock, at the very beginning of his term of office, did dedicate himself to this very difficult task and produce the Green Paper on the internalization of the external costs of transport.
Slutligen gäller det att kräva en utredning om alla projekts kulturella inverkan, och då inte bara i negativ bemärkelse, analyserat med fosterlandets fördomsfullhet, utan framför allt i positiv bemärkelse, genom att utvärdera hur kulturen kan ge kraft åt regional utveckling, stimulans åt stadsmiljön, turism och sysselsättning. Så kommer det att bli förr eller senare.
In the last 20 years, the average daily mileage covered by individual members of the public has doubled, as has the number of vehicles. Our present system of taxes and charges, which varies greatly from one Member State to another, ignores the real costs and passes them on to non-users.
Monflls (ELDR). - (FR) Herr ordförande, även om kulturen tas i beaktande i direktiven, i anslagen till strukturfonderna och genom att direkt stöd beviljas, så är allt detta lite splittrat.
Now I come to the various categories of external costs -first, infrastructure costs.
Schmidbauer (PSE), föredragande. - (DE) Herr kom missionsledamot, ärade ledamöter!
Even though, in some Member States, charges are levied for road use, individual road users often do not pay for the damage which they cause; instead, as a rule, heavy goods vehicles are subsidized by private cars. The costs of congestion, too. are already borne in part by those in volved in it, but only in part.
Låt mig få uttrycka mitt erkännande till kommissionsledamot Kinnock att han redan från början av sin tjänstetid ägnar sig åt denna så svåra uppgift och att han framlagt en grönbok om internalisering av de externa kostnaderna för transporter.
On the one hand, every road user does cause every other road user to be as late as he is himself, and he pays for his decision to travel at peak times by having to spend longer doing it.
Det är ett steg i rätt riktning för att lösa transportproblemen och för att uppnå en på sikt acceptabel rörlighet under beaktande av miljön.
However, this concept takes no account at all of the differing economic value of each individual journey.
Den växande rörligheten går parallellt med en ökning av transportproblemen.
I must keep stressing that point, because critics of the concept behave as if the Green Paper meant that everything was already enshrined in law.
Under de senaste tjugo åren har de enskilda trafikanternas dagliga kilometertal i genomsnitt fördubblats, och det samma gäller för antalet fordon.
In principle, the Green Paper is applicable to all sectors of transport: road, rail, waterways and air.
Det nuvarande avgiftsoch skattesystemet, som därtill varierar starkt mellan de europeiska staterna, tar inte hänsyn till de verkliga kostnaderna och vältrar över dem på andra.
In practice, it concentrates on road traffic, and within road traffic it concentrates on the costs caused by heavy lorries.
Det uppstår en illusion om att bilkörning är en relativt billig inrättningen.
But that is not to say that the measures proposed in the Green Paper are designed to banish freight transport from the roads, as is constantly asserted by interested parties. I cannot find a single reference in the Green Paper that lends any weight to that assertion.
Men varje trafikant subventionerar de andras resor och det är ju så att alla även de som inte har bil är med och betalar för de externa kostnaderna, alltså för infrastruktur, trafikstockningar, trafikolyckor och miljöskador.
The fact that traffic pollutes the environment is beyond dispute.
Grönboken är ett diskussionsdokument.
Some of today's environmental pollution could be cut simply by Member States doing more than they are to monitor compliance with the existing European rules and requirements.
Det vill jag här återigen betona, eftersom de som kritiserar konceptet får det att låta som om det vore fråga om en färdigt utarbetad lag. I princip
Debates of the European Parliament
Det betyder dock inte att de i grönboken föreslagna åtgärderna har som mål att förbjuda godstransporter på vägarna.
I could mention many other weaknesses in the Green Paper, but my speaking time does not permit it.
Något annat jag saknar i grönboken är en kommentar, respektive undersökning, angående C02-emissionen.
So I urge the Commission to press ahead with the search for concrete and global proposals and successfully solve the problem of external costs.
För att kunna genomföra en internalisering av de externa kostnaderna föreslår kom missionen att vägavgifterna ska nerläggas på elektronisk väg, alltså ett road pricing-system.
appropriate in principle, although rules will have to be developed to ensure data protection, and the whole thing must not be allowed to lead to social distortions.
Av detta skäl, Jarzembowski, är jag inte införstådd med ändringsförslag nr 2 från PPE-gruppen.
But it will be some time yet before a telematic road pricing system becomes practicable.
Grönboken hittar inte heller på några extra kostnader för att göra transporten dyrare.
In the meantime, as a first step, road fund taxes, petroleum taxes, licence fees and tolls should be harmonized throughout Europe, and then some or all of them can later be replaced by the road pricing system.
Internaliseringen ska leda till en kostnadssänkning så att företag och medborgare ska kunna ge ut mindre för transportkostnader och framför allt: dessa kostnader måste vara tillförlitligt kalkylerbara.
Let me once again emphasize this point: the proposal in the Green Paper is not designed to make transport more expensive, simply to distribute the costs more equitably.
Jag vill än en gång med eftertryck betona: Förslaget i grönboken har inte som mål att göra transporten dyrare, utan avser bara en rättvisare fördelning av kostnaderna.
Rübig (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Transport and Tourism. - (DE) Mr President, the idea of efficient transport pricing makes this a very interesting Green Paper.
För att uppnå en rättvis fördelning av de externa kostnaderna på dem som förorsakar dessa måste principer ut vecklas som garanterar att kostnadernas erläggande ställs i så nära relation som möjligt till tillämpningen.
I can only congratulate the Commission on giving thought to how transport is to continue to function in the next millennium.
Avgifterna får alltså inte missbrukas som en extra skattekälla.
Mobility is an everyday need, and people do not always act in accordance with what politicians think should be the priorities, but take what they think is the most favourable and best option for getting where they want to go.
Jag vill bara påminna om diskussionen i Tyskland, där det talas om en eventuell höjning av mineraloljeskatten för att stoppa hålen i finansministers budget.
There are still a few points in the Green Paper that have not been fully clarified, and indeed the Commission itself has listed them.
Grönboken innehåller även några punkter som inte är helt klarlagda, och kommissionen räknar ju också själv upp dem.
It has noted which studies are still needed, because certain comments have yet to be pursued in greater breadth or depth.
Där ingår vilka undersökningar som ännu ska göras, eftersom några utsagor måste kompletteras eller fördjupas.
As a whole, though, the Green Paper does provide a basis for the opening-up of new avenues in transport policy.
Men på det hela taget skapar grönboken en förutsättning för nya vägar inom transportpolitiken.
Those new avenues may help to solve the increasingly difficult problems of transport, and I hope that together, despite all our differences of opinion, we shall be able to bring in and continue developing this new transport policy.
Dessa nya vägar kan bidra till att lösa de ökade trafikproblemen, och jag hoppas att vi trots alla olika uppfattningar gemensamt kan inleda och vidareutveckla denna nya transportpolitik.
Sisó Cruellas (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy. - (ES) Mr President, as demonstrated in the opinion of the Committee on Economic Affairs for which I have been the rapporteur, the points made in the Green Paper on internalizing external transport costs in the European Union only represent a first approach to the issue, not least because the Commission proposes to act only on road transport, and specifically on the transport of heavy goods by road, which would probably create more distortions in competition than already exist.
Sisó Cruellas (PPE), föredragande av yttrandet från utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik -(ES) Herr ordförande, såsom framkommit av yttrandet från utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik, som jag varit föredragande för, utgör de överväganden som uppställts i grönboken om internaliseringen av de externa kostnaderna för transporter i Europeiska unionen inte mer än ett första försök att angripa frågan, bland annat därför att kommissionen endast har för avsikt att inverka på vägtransporter, eller rättare sagt, på tunga godstransporter på vägarna, vilket antagligen skulle orsaka än mer snedvridna konkurrensförhållanden än de nuvarande. rande.
The principle that people should pay the real costs of the miles they cover is a very good one.
Nu till de enskilda externa kostnaderna: Först kostnaderna för infrastruktur.
A second essential principle is equality of treatment for all transport and mobility providers.
Ju tyngre fordonet är, desto mer skadas vägarna.
As far as the market forces are concerned, it can be said that the issue is to guarantee ecologically accept able, fair and efficient market prices, with the primary aim of reducing the cost of transport for all by improving the infrastructure and achieving those objectives that are listed in the Green Paper.
Även i de med lemsstater som har vägavgifter betalar de enskilda trafikanterna ofta inte de skador som de själva förorsakar; det är snarare så att de tunga lastbilarna subventioneras av persontrafiken.
A critical point is that when electronic pricing comes it should come to the whole of Europe, and it should allow a variety of systems - in other words, not just a single, monopolistic system that allows no competition but an arrangement that allows the best system to emerge over the course of time.
Trafikstockningarna betalas redan idag del vis av trafikanterna, men bara delvis.
Safety categories should also be introduced for safe cars, together with pollutant categories, service life categories and, quite simply, scrap premiums too, so that a driver who can prove that he has scrapped a car benefits from it.
Å andra sidan vållar varje trafikant alla andra trafikanter samma försening som sig själv, och han betalar för sitt beslut att använda bilen vid rusningstider med att han måste tillbringa längre tid i bilen.
There are possibilities, too, in the area of driving safety: falling asleep at the wheel, defective vision, slow reaction times, inadequate practical and theoretical knowledge - all these give rise to heavy costs.
Denna fundering tar dock på intet vis upp frågan om det ekonomiska värdet av olika transporter.
So any such instrument should also include bonus points for advanced training.
Införandet av differentierade vägavgifter, som är relaterade till region, tidpunkt och de skador som förorsakas, bör sänka den mer onödiga trafiken och på så sätt leda till att trafiken flyter bättre.
The Commission itself admits it has doubts about the calculation of external costs. For example, in referring to railways and waterways, the Green Paper states that there are significant problems of evaluation and allocation.
För att förverkliga internaliseringen av de externa kostnaderna för transporter i Europeiska unionen är det nödvändigt: digt:
A final point on the redistribution of taxation: all taxes should benefit the transport sector, with a view to solving its problems.
Kostnaderna för trafikolyckor täcks inte på långt när av de i unionen mycket olikartade försäkringssystemen.
There must be no cross-subsidization of the various types of transport.
Alla skattebetalare måste vara med och betala resterande be lopp, trots att de inte alla är bilister. Sedan har vi också
Regional solutions should be offered, and attempts made to guarantee the financing of research and development, telematic security systems,
För det första, att ha tillgång till utförlig information om de aktuella externa kostnaderna för vart och ett av transportsätten samt om dess möjliga framtida utveckling.
Commissioner, I must be honest and say that I find the analysis very incomplete.
För det andra, att nämnda externa kostnader kvantifierats och värderats, för att samma beräkningskriterier skall kunna tillämpas för de olika transportsätten.
Thus, the external costs of transport by rail, inland waterway and air are not analysed, though they are in great detail for lorries, nor are any proposals made for charging on the external costs caused by those carriers.
sänkning av transportkostnaderna för alla på grund av en förbättrad infrastruktur genom att de punkter som står i grönboken realiseras.
To give one example, not even the effective costs incurred on the Rhine are borne by the inland waterway users. To that extent, you still have some homework to do.
För det tredje, att man vid tillfället för analys, kvantifiering och värdering av de externa transportkostnaderna, går till väga på samma sätt också med de externa vinsterna, för att undvika en skev uppställning.
At this point in time, we must reject any unilateral scheme to make heavy­goods vehicles pay the external costs, and call upon you to charge those costs on to all carriers simultaneously, so as not to create further distortions of the competition be­tween the various carriers.
För det fjärde, att anmärkningar om externa kostnader görs samtidigt, så att kostnaderna som vart och ett av dessa transportsätt ger upphov till kan ställas mot de externa vinsterna i varje enskilt fall.
Commissioner, the fundamentally sound idea of charging on the external costs to those who cause them must ­ as Mrs Schmidbauer has rightly said ­ not result in simply making transport more expensive and filling the coffers of the Finance Ministers.
Av avgörande betydelse är att om telematiken används, ska den tillämpas i hela Europa och den måste tillåta olika system, alltså inte bara ett system, som har monopol och inte tillåter någon konkurrens.
That cannot be what we should be doing!
Tiden ska utvisa vilket som är det bästa systemet.
Those funds must be used on a dedicated basis to compensate for the damage caused by transport.
Men telematiken skall också medföra att alla motorbränslen behandlas skattemässigt lika och att bullerklasser införs, alltså indela transportmedlen i bullerklasser, så att det för tysta transportmedel kan ske en kostnadssänkning.