natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It therefore gives me particular pleasure to tell the European Parliament that we have reacted to this crisis by adopting on 14 July, three days ago, a decision to provide humanitarian assistance worth ECU 500, 000 to the groups worst affected by the floods in Poland, the Czech Republic, Slovakia and Hungary.
Därför bereder det mig ett särskilt stort nöje att meddela Europaparlamentet att vi har reagerat på krisen genom att den 14 juli, för tre dagar sedan, fatta ett beslut om att lämna humanitärt bistånd uppgående till 500 000 ecu till de grupper som drabbats värst av översvämningarna i Polen, Tjeckien, Slovakien och Ungern.
The aid, managed by the European Community Humanitarian Office (ECHO) is being made available in response to an appeal from the International Federation of Red Cross Societies and it will enable them to organize emergency aid operations immediately and without bureaucracy.
Biståndet administreras av Gemenskapens kontor för humanitärt bistånd (ECHO) och ges som svar på en vädjan från Internationella Röda korset och kommer att göra det möjligt för dem att organisera nödhjälpsåtgärder omedelbart och utan byråkratiskt krångel.
President - We now come to the vote on topical and urgent subjects of major importance. (')
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är omröstningen om ämnen av aktuell och brådskande natur. (')
Joint motion for a resolution (2) on the elections in Albania and the mandate of the Multinational Protec tion Force (Parliament adopted the joint resolution)
Beslutet täcker stöd till räddningsoperationer, som kommer att sättas in under de kommande tre månaderna, så jag hoppas att den kommer att sättas in omedelbart och vara praktisk.
Report (A4-0091/97) by Miss Mcintosh, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the Commission's communication on defining a Community aviation safety improvement strategy (SEC(96)1083 - C4-0423/96)
Betänkande (A4-0091/97) av Mcintosh för utskottet fór transport och turism om kommissionens meddelande (SEK(96)1083 - C4-0423/96) om fastställandet av en gemenskaplig strategi för förbättrad flygsäkerhet
(Parliament adopted the joint resolution)
(Parlamentet antog den gemensamma resolutionen.) var mycket tillfreds med att det här betänkandet sköts upp från förra sammanträdesperioden, så att föredraganden kunde vara här och inte i det brittiska underhuset.
President. - We are not actually voting on paragraph 13.
Ordföranden. - Vi röstar faktiskt inte om artikel 13.
Because of the adoption of Amendment No 1 there is no vote on paragraph 13: it falls.
Sedan vi antagit ändringsförslag nr 1 finns det ingen omröstning om artikel 13, den faller bort.
Before the vote:
Före omröstningen:
Report (A4-0224/97) by Mrs Graenitz, on behalf of the Committee on the Environment Public Health and Consumer Protection, on the communication from the Commission to the Council and the European Parliament on environmental agreements (COM(96)0561 -C4-0013/97)
Betänkande (A4-0224/97) av Graenitz för utskottet för miljö, folkhälsa och konsumentskydd om meddelande från kommissionen till rådet och Europaparlamentet (KOM(96)0561 - C4-0013/97) om miljöavtal
(Parliament accepted the oral amendment) (Parliament adopted the resolution) President - That concludes the vote. (Applause)
(Parlamentet godtog det muntliga ändringsförslaget.) (Parlamentet antog resolutionen.)
Pasty (UPE). - (FR) Mr President, I think some of this applause should also be directed at the interpreters, who have managed to keep up with the frantic pace at which you taken these votes.
Ordföranden. - Härmed förklarar jag omröstningen för avslutad.
Graenitz (PSE). - (DE) Mr President I should like to inform those Members who have not, perhaps, examined the motions carefully, but have merely followed the voting lists, that we have adopted one motion in which the 'Commission is asked to bring civil law into Une with criminal law.
Graenitz (PSE). - (DE) Herr ordförande, jag vill gärna meddela de kollegor, som kanske inte har tittat noggrant på motionerna, utan har gått efter omröstningslistorna, att vi har antagit en motion, i vilken kommissionen uppmanas att anpassa civilrätten till straffrätten.
That would look very strange to any lawyer, and I feel that it is regrettable that Parliament is not more accurate when it comes to legal matters.
Detta kommer före falla mycket egendomligt för varje jurist, och jag tycker att det är mycket beklagligt att parlamentet inte är mera noggrann när det gäller rättsliga frågor.
(Applause) President. - I am always very grateful to the interpreters.
Pasty (UPE). - (FR) Herr ordförande, jag skulle vilja att applåderna tillägnas även tolkarna, som lyckats följa det rasande tempo i vilket ni genomfört dessa omröstningar.
Oomen-Ruijten (PPE). - (NL) Mr President, when a rapporteur tells us something, it has to conespond to what is in the amendment, and those two words are not used here.
Oomen-Ruijten (PPE). - (NL) Ordförande, om en före dragande berättar något, då måste det också stämma med vad som står i ändringsförslaget och båda orden används inte här.
I would therefore like to point that out.
Det vill jag alltså notera här.
On the Mcintosh report
Betänkande av Macintosh
President. - Well, let us not have a theological debate.
Gemensamt resolutionsförslag t1) om situationen i Tur kiet och norra Irak
Joint motion for a resolution (*) on the situation in Turkey and northern Iraq
Caudron (PSE), skriftlig. - (FR) Europeiska unionen bör kunna skydda sig mot de flygbolag från tredje land som inte respekterar de säkerhetskrav som unionen fastställt. Vi måste kunna vidta sanktioner mot dem på ena eller andra sättet
') tabled by Mrs Green on behalf of the PSE Group, Mrs Lenz and Mrs Oomen-Ruijten, on behalf of the PPE Group, Mr Bertens, on behalf of the ELDR Group, Mrs Roth, on behalf of the V Group and Mrs Lalumière, on behalf of the ARE Group, seeking to replace motions for resolutions B4-0589/97, B4-0591/97, B4-0593/97 and B4-0619/97 with a new text
') Från Green för PSE-gruppen, Lenz och Oomen-Ruijten för PPE-gruppen, Bertens för ELDR-gruppen, Roth för V-gruppen och Lalumière för ARE-gruppen i syfte att ersätta resolutionsförslagen B4-0589/97, B4-0591/97, B4-0593/97 och B4-0619/97 med en ny text.
All steps in that direction are to be encouraged.
Europaparlamentets överläggningar
As the rapporteur rightly points out in her report, the establishment of a safe air transport system implies a hitherto unseen degree of targeted action and cooperation on the part of all those concerned, and at all levels.
17.7.97 ännu inte tidigare skådat riktat uppträdande från och ett samarbete mellan alla berörda på alla nivåer.
Donnay (UPE), in writing. - (FR) The report presented by Mrs Mcintosh is of great importance, because it deals in depth with factors capable of improving security and safety in air transport.
Donnay (UPE), skriftlig. - (FR) Betänkandet som lagts fram av Mcintosh är av stor betydelse då det på djupet behandlar de faktorer som kan förbättra säkerheten och pålitligheten inom flygtransporten.
I voted in favour of this text.
Jag har röstat för texten. ten.
The proposals set out by the rapporteur in paragraph 13 are also particularly important: ab.ove all, as already stated, measures to reduce third-party risk in the vicinity of airports deserve to be given greater attention.
Vidare är 13 av de förslag som formulerats av föredraganden i hennes slutsats av utomordentlig vikt: så som jag nyss nämnde förtjänar framför allt åtgärderna för att begränsa riskerna för tredje man i närheten av flygplatser mer uppmärksamhet.
The recent tragedies that have taken place both in the United States and in Europe do indeed call upon us to do everything possible to enhance the safety of this form of transport, all the more so since demand for air transport is increasing constantly.
De dramer som nyligen utspelats i Förenta staterna, liksom i Europa, föranleder oss verkligen att i högsta möjliga mån höjer säkerheten inom detta transportsätt, desto mer angeläget då efterfrågan på flygtransport ökar konstant.
Finally, I welcome the suggestion that passengers should be provided with more information on the safety of the various airlines.
Slutligen applåderar jag förslaget om att ge passagerare mer information om säkerheten hos de olika flygbolagen.
Travel organizations must also state which airline is operating a flight so that travellers themselves can determine what risks they wish to take.
Reseorganisationer måste också ange vilka flygbolag som genomför flygningarna, så att den resande själv kan bestämma vilka risker han vill ta.
Most accidents and incidents that occur in air transport occur because of human enor.
Flertalet olyckor och incidenter inom flyget beror på den mänskliga faktorn.
This report therefore stresses the need to improve the training of air crew.
Betänkandet framhåller alltså att det är nödvändigt att förstärka flygpersonalens utbildning.
Furthermore, the report stresses the need for improved harmonization of European aviation products, not only in the interests of safety but also to help reduce various costs and constraints that are burdening the European industry.
Betänkandet framhåller vidare att det är nödvändigt med en bättre harmonisering av europeiska aeronautiska produkter, av säkerhetsskäl men också för att kunna minska vissa kostnader och inskränkningar som tynger industrin i Europa.
Theonas (GUE/NGL), in writing. - (EL) We are deeply concerned at the increasing number of air accidents recently.
Theonas (GUE/NGL), skriftlig. - (EL) Ökningen av antalet flygolyckor den sista tiden oroar oss djupt.
From that standpoint additional measures must be adopted immediately at European Union level, mainly aimed at accident avoidance.
Utifrån detta hänseende är ett omedelbart erhållande av ytterligare åtgärder som framfor allt skulle utgöras av ett förebyggande av olyckorna inom Europeiska unionen nödvändigt.
In particular, account should be taken of the fact that the increased risk is largely due to the continuing attempt to cut costs by using nonspecialized seasonal personnel and by reducing maintenance and operation costs.
Man måste särskilt ta hänsyn till det faktum att ökningen av riskerna i hög grad beror på de intensifierade försöken att skära ned på kostnaderna genom användning av ickespecialiserad säsongsarbetande personal och en nedvärdering av underhållet och funktionskostnaderna.
There is one essential point that must be stressed: the European Commission has initiated negotiations with a view to setting up a European organization responsible for civil aviation safety.
Det är lämpligt att här betona en viktig faktor, nämligen den att Europeiska kommissionen har inlett förhandlingar för att upprätta en europeisk organisation ansvarig för säkerheten inom civilflyget.
We should welcome the creation of this kind of body, which would lay down mandatory technical rules to be applied throughout Europe.
Det är glädjande att en sådan myndighet upprättas som kan ställa upp bindande tekniska regler som skall tillämpas gemensamt.
In our opinion, the frequency and scope of technical inspections of aircraft should be increased.
Jag hoppas särskilt att ett av mina förslag som återtagits i betänkandet, inom kort kommer att genomföras av kom missionen.
The European Union should contribute to the establishment of interna tional standards for aeronautical products.
Jag skulle önska att Europeiska unionen aktivt deltar i program för att upptäcka eventuella brister i hur myndigheterna i vissa tredje länder genomför ICAO:s säkerhetsnormer och program för att samarbeta med dessa myndigheter när bristerna upptäckts, för att göra det möjligt för dem att åter följa de internationella säkerhetsnormerna. normerna.
Special attention should be paid to the banning and suppression of imitation spare parts.
Enligt vår åsikt måste frekvensen och utbredningen av den tekniska kontrollen av flygplanen intensifieras.
Incentives should be provided for increasing sums spent on technical support to maximize the safety of flights and to prevent accidents.
Europeiska unionen måste bidra till inrättandet av internationella standarder för flygprodukter.
Attention should be paid to a uniform interpretation of the standards of the International Civil Aviation Organization (ICAO), to avoid circumventions.
Man måste vara särskilt uppmärksam på förbudet och inskränkningarna av handeln med reservdelar som stödjer sig på imitationer.
In particular, I hope that one of my proposals that is included in the report will swiftly be implemented by the Commission.
Man måste ge drivkraft åt en höjning av summorna för ett tekniskt stöd med syfte att maximera flygsäkerheten och förebygga olyckorna.
I should like to see the European Union actively involved in programmes intended to detect any shortcomings in the way in which the authorities in certain third countries apply the standards of the International Civil Aviation Organization (ICAO) and in programmes enabling us to work together with those authorities, where such shortcomings are detected, to enable them to reinstate compliance with international safety standards.
Man måste vara uppmärksam på en enhetlig tolkning av ICAO:s modeller, detta för att undvika kränkningar. ningar.
In our opinion there can be no competitive race in the safety sector.
Detta innebär inte enligt vår åsikt en konkurrenstävling på säkerhetsområdet.
All the Community's air carriers must be subject to a single standard safety cost.
Alla gemenskapens flygtransporter måste inordna sig i en enhetlig standard för säkerhetskostnader.
In parallel, very strict sanctions must be imposed on those who infringe, even going as far as the revocation of their operators' licence.
Samtidigt måste det finnas strängare sanktioner för lagöverträdarna som till och med lyckas uppnå avskaffan det av flygtillstånd.
We also agree with the rapporteur's'view that landing or take-off permission should not be given to aircraft from third countries which do not conform with the safety standards.
Vi är också överens med föredragandens synpunkt angående icke-utfärdande av landningsoch starttillstånd för flygplan från tredje land som inte uppfyller säkerhetsmodellen.
Kestelijn-Sierens (ELDR), in writing. - (NL) Through this explanation of vote, I wish to stress my backing for this report once again.
Kestelijn-Sierens (ELDR), skriftlig. - (NL) Med denna röstförklaring vill jag än en gång understryka mitt stöd för detta betänkande.
The growth in air traffic demands more and more guarantees of aviation safety.
Den ökande flygtrafiken kräver ständigt mer garantier' för flygsäkerheten.
The risk of an unsafe aircraft or an unsafe flight is borne not only by the passengers, but also by third parties, especially those living near airports.
Risken med ett osäkert plan eller en osäker flygning bärs inte bara av passagerarna utan också av tredje man, särskilt de omkringboende vid flygplatser.
They are unwittingly at risk as well.
Ofrivilligt löper de också en risk.
Above all, safety is threatened when a regional airport is trying to 'survive', and therefore applies less strict conditions than other airports.
Säkerheten kommer framför aült i farozonen när en regional flygplats försöker att "överleva" och av den anledningen ställer mindre stränga krav än andra flygplatser.
It becomes the refuge for thirdcountry aircraft which generally do not meet European standards.
De blir tillflykter för plan från tredje land som oftast inte uppfyller de europeiska standarderna.
We need to avoid this trend towards two-tier airports.
Denna utveckling mot flyg platser i olika klasser måste vi undvika.
It is said that aircraft from poor countries are involved in 92 % of all air accidents.
Enligt vad jag har hört är plan från fattiga länder inblandade i 92 % av alla flygplansolyckor.
The human factor is of prime importance in preventing accidents.
Den mänskliga faktorn är av högsta betydelse för förebyggandet av olyckor.
Consequently, any view governed by the ration ale of cutting labour costs in the sector is to be con demned.
Följaktligen är varje inställning som styrs av en skälig minskning av arbetskostnaden inom området förkastlig.
The personnel used must be permanent, special ized, and continually trained.
Man måste använda sig av fast personal med specialisering och vidareutbildning.
The use of seasonal temporary workers should be banned.
Anställningen av säsongsarbetande flygpersonal måste förbjudas.
The trend towards reducing aircrew numbers should also be reversed.
Man måste också vända tendensen att minska antalet besättningsmedlemmar.
On the Fabra Vallés report should be uniform criteria on aircrew composition, both on the flight deck and in the passenger areas.
Man måste övervaka att kabin- och flygpersonal uppfyller kraven på kunskap och erfarenhet.
Fabre-Aubrespy (I-EDN). - (FR) Mr President, I should like to explain why I voted in favour of the resolution on the Fabra Vallés report, despite the rejection of a number of amendments.
Enligt vad jag hört har kommunikationen mellan kontroll torn och kabinpersonal i flygplan från tredje land ofta en hel del att önska.
I am indeed sorry that Members failed to take this opportunity to play their full part as representatives of the various peoples of Europe - the citizens of the various Member States who are also taxpayers.
Den mer än bristfälliga engelskan hos vissa piloter innebär många missförstånd som kan få fatala följder.
We agree with many of the rapporteur's observations.
Vi är överens med många av föredragandens påpekanden.
We await specific initiatives from the Commission within the framework of the European Union and the ICAO, towards implementing the above provisions.
Vi väntar på konkreta initiativ från kommissionen inom ramarna för Europeiska unionen och ICAO i riktning mot en konkretisering av ovannämnda inriktningar.
We also call for the establishment of an annual conference on flight safety, involving representatives from all the European air earn ers, the European Union, and the workers.
Vi kräver också att det inrättas ett årligt möte för flygsäkerheten, med deltagande av representanter för alla de europeiska nygtransportbolagen, för Europeiska unionen och för de anställda.
The safety of flights, passengers and those who work in the industry is a matter that does not brook delay.
Flygsäkerheten, säkerheten för passagerarna och de anställda är en fråga som inte kan vänta.
On the Graenitz report
Betänkande av Graenitz
I am sorry that Honourable Members declined to face up to their responsibilities.
Jag beklagar att mina kolleger inte ville ta sitt ansvar.
As in the case of the 1992 Commission discharge, and more recently in the BSE affair, we failed to follow the argument through to its logical conclusion.
Precis som när det gällde kommissionens ansvarsfrihet 1992, och precis som BSE-ärendet nyligen, ville vi inte följa vår logik ända fram.
The condemnation contained in the report, following the extremely detailed report by the. Court of Auditors, is a radical one.
Fördömandet i betänkandet, som var svar på revisionsrättens mycket precisa rapport, är radikalt.
Yet we failed to draw all the logical conclusions.
Vi har ändå inte kunnat dra alla konsekvenser av det.
We should have ensured the setting-up of a commission of inquiry.
Vi borde ha utverkat att ett granskningsutskott inrätta des.
Oomen-Ruijten (PPE), in writing. - (NL) The Commission's communication on environmental agreements is an important contribution in the context of the Fifth Environ mental Action Programme. We know that in trying to bring about sustainable development, implementing environmental legislation effectively is essential.
Oomen-Ruijten (PPE), skriftlig. - (NL) Meddelandet från kommissionen om miljöavtalen är ett viktigt bidrag inom ramen för det femte miljöhandlingsprogrammet Vi vet att vid strävan mot hållbar utveckling är ändamålsenlig implementering av miljölagstiftningen, avgörande.
To achieve this, we need to look at whether, besides laying down rules, there are any other suitable policy instruments to secure this implementation.
För att uppnå detta måste man titta på om det, förutom reglering, också finns andra bra politiska instrument för att uppnå implementeringen.
This morning, Commissioner Marins told us that the Commission was doing a great deal.
Kommissionsledamot Marins berättade för oss i-förmiddags att kommissionen har vidtagit många åtgärder.
That's all very well: the only problem is that it is doing a great deal now that it should have done three years ago.
Det är gott och väl. Problemet är bara att den gör det först nu, då den borde ha gjort det för tre år sedan.
So I voted in favour of the report, while still regretting that it did not go far enough.
Jag har alltså röstat för betänkandet trots att jag beklagar att det inte sträcker sig tillräckligt långt.
Replacing rules by other policy instruments is one of the main objectives of the Fifth Action Programme.
Att ersätta reglering med andra politiska instrument är en av huvudmålsättningarna i det femte handlingsprogram met.
Clear environmental agreements drawn up between industry and the authorities can certainly be an alternative instrument.
Tydliga miljööverenskommelser som har ingåtts mellan industrin tillsammans med myndigheter och är fast ställda i ett avtal kan säkert vara ett alternativt instrument.
In various Member States, agreements have been applied for some years now, with good results.
I olika medlemsstater arbetar man redan sedan många år med avtal med goda resultat.
The Commission's initiative in producing this communication must therefore be strongly supported by the European Parliament, and we in Parliament must not be too hesitant in our response.
Initiativet från Europeiska kommissionen att komma med detta meddelandet måste då helhjärtat stödjas av Europaparlamentet och vi måste från parlamentets sida inte vara alltför tveksamma inför det.
It is, after all, completely grotesque for this Parliament to adopt an endless series of resolutions denouncing corruption throughout the world, and in particular in those States which benefit from the MED programmes, while at the same time fraudulent practice is the rule within the Commission itself.
Att som detta parlament i resolution efter resolution avslöja korruptionsverksamhet världen över, och i synnerhet i de stater som erhåller stöd enligt Medprogrammen, är faktiskt fullständigt groteskt då bedrägeriverksamhet förekommer till och med inom kommissionen.
Through an agreement, appropriate measures are taken which mean that legal and administrative measures can be reduced, and I have tabled an amendment to the report to this effect.
Med ett avtal vidtas ändamålsenliga åtgärder, varigenom lagenliga och politiska åtgärder kan minskas. Undertecknad har för meddelandet lämnat in ett ändringsförslag i den andan.
This also makes it possible to anticipate legislation.
Genom det kan också lagstiftningen föregås.
Likewise, agreements can be used to supplement legislation and, possibly, as a means of implementation. tion.
Avtal kan också användas som komplettering och eventuellt som implementeringsinstrument.
Agreements offer three important benefits: a proactive attitude on the part of industry; the possibility of costeffective or tailormade solutions; and the possibility of achieving environmental objectives faster and more simply. ply.
De kan erbjuda kostnadseffektiva och skräddarsydda lösningar.
The Commission should, instead, be setting an example by combating conuption within its own services.
Kommissionen borde i stället, inom sina egna enheter, föregå med gott exempel i kampen mot korruption.
How ever, experience shows that self-monitoring by administrative bodies is of very limited effectiveness, and it is therefore essential that Parliament should not settle for promises from the Commissioners ('don't worry, we'll do the necessary) but should play to the full its part as a serious and stringent observer of the Commission's financial practices.
Men eftersom erfarenheten lär oss att effektiviteten i de administrativa organens internkontroll är relativ, är det absolut nödvändigt att vårt parlament inte nöjer sig med lugnande ord från kommissionsledamoten ("ni kan vara säkra på att vi gör vad som är nödvändigt"), utan inom detta område fullt ut tar på sig sin roll som ansvarskännande och noggrann kontrollant av kommissionens finansiella praxis.