natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I wanted to take a little time on this question because I have the impression that it has played quite a major role in the debate today.
Jag skulle vilja säga till Breyer att hon läser upp det anförande som hon har förberett, och lyssnar inte.
Environmental assessments are a fundamental in strument in environmental protection, ensuring the early integration of environmental considerations into the decision-making.
Fru Breyer, jag sade inte att vi inte skall ha samrådsförfaranden, i Spanien är de mycket vidsträckta.
The proposal introduces what is in our opinion a minimal and, in reality, quite simple procedure, which consists of internationally recognised principles of strategic environmental assessment, or SEA.
Det jag sade, var att de borde be gränsas till en period på tre månader; vad vi inte kan acceptera är två års samrådsförfaranden.
But it emerges clearly from the debate here today that opinion is really divided on this proposal, as was also the case in the course of its preparation.
Men var säker på att vi kommer att genomföra dessa samråd.
I would like to comment on some other amendments which we cannot accept.
Och så har det varit en liten diskussion - den kommerjag inte gå närmare in på - om att avskaffa det politiska planet.
These are Amendments Nos 8 and 9 and to some extent 17, which propose an extension to the scope of the proposal.
White gick direkt emot det ändringsförslag som hade lagts fram, och Jackson argumenterade också för det.
They are amendments which propose specific sectors, such as agriculture, forestry, fisheries or leisure activities.
Jag tyckte Dybkjær sade att det var hennes uppfattning att det var naturligt att det ingick.
This is because we have carried out various investigations, and we have also done some fairly thorough screening in the Member States, and have formed the impression from this that it would be best to integrate these areas first.
Jag kanske kan gå så långt som att säga att min egen personliga uppfattning - vilket kan ske inte är överraskande - ligger närmare Dybkjærs upp fattning, men den är inte medtagen i förslaget i det skick det föreligger.
I will now indicate what we can accept and what we cannot.
Jag skulle gärna tala till Florenz personligen.
Of the 39 amendments, the Commission can accept 18 in whole, in part or in principle.
Nu är han dock inte närvarande, annars hade jag gärna givit honomen lektion i huren mil jökonsekvensanalys går till.
Those we can accept in their entirety are Nos 2, 3, 4, 7, 9, 11, 16 and 31.
Det är ju inte så att man in väntar resultatet och sedan beslutar.
We can accept Amendment No 25 in principle, and we can accept Amendments Nos 14, 17, 19, 22, 27, 32, 33, 34 and 37 in part.
Vi vet alla hur en så dan prövning måste se ut, och vad som står i den kommer sedan att vara irrelevant.
It is clear from this that we cannot accept a large number of the amendments.
I grund och botten är det en stor framgång för dem som genomför studierna.
Then there was a brief discussion - and I will not go into detail on it-of including the political level.
Slutligen fattas, som Paul Lannoye nämnt, nollvarianten - att vi funderar över vad som hänt om projektet inte hade genom förts.
I should perhaps make a few comments - several speakers raised this matter - on Amendment No 39, which con cerns the'Iegal basis for the directive.
Eftersom Estevan Bolea också riktat sig till mig vill jag säga att jag inte tror att tre månader räcker till för att på ett seriöst sätt låta allmänheten komma till tals.
Then there are amendments, Nos 22 and 25, in which it is proposed that means should be stipulated to ensure the quality of the information provided in the environmental assessment.
Så finns det några ändringsförslag, nämligen 22 och 25, i vilka det föreslås att man skall fastställa sätt att säkerställa kvaliteten hos de upplysningar som ges i miljöutlåtandet.
The intention was to avoid unnecessary de lays in the procedure or further costs arising from the poor quality or lack of information in the environmental as sessment.
Avsikten har varit att undgå onödiga förseningar i förfa randet eller ytterligare omkostnader på grund av dålig kvalitet eller bristande upplysningar i miljöutlåtandet.
We can accept these amendments either in principle or in part.
Vi kan acceptera dessa ändringar antingen i huvudsak eller delvis.
ments Nos 3, 30 and 33, which concern a monitoring re quirement.
Så har vi till sist frågan om ändringsförslag 3, 30 och 33, som handlar om övervakningskrav.
Here too we have looked at the provisions of the environmental impact assessment directive, and we have followed the guidelines arising from it.
Här har vi också tittat på de bestämmelser som finns i direktiv 97/11/EG, och vi har följt riktlinjerna i detta.
President. - I have to stop you there, Mrs Breyer, be cause we are not going to have another debate.
Ordföranden. -Jag är tvungen att avbryta er, fru Breyer, därför att vi skall inte ha en ny debatt. Jag beklagar verk ligen.
I shall ask the Commissioner if she will respond.
Jag skall fråga kommissionären om hon vill svara.
In conclusion, let me say that we regard the accepted amendments as an improvement of the proposal under consideration.
Jag vill avslutningsvis säga att vi betraktar de accepterade ändringsförslagen som en förbättring av det föreliggande förslaget.
I believe that this directive will enhance the protection of both man and the environment and that in practice it may also assist industry, because it will give it a more consistent framework within which to work.
Jag tror att vi kan se fram emot att detta direktiv kommer att öka skyddet av både människor och miljö, och även att det i praktiken kan vara till stöd för näringslivet, eftersom det kommer att ge det mer konsekventa ra mar att arbeta inom.
I naturally hope therefore that Parliament will adopt the proposal, but also that Parliament will help us to ensure that it is placed on the agenda for a Council meeting.
Jag hoppas därför naturligtvis att par lamentet kommer att anta förslaget, men även att parlamentet kommer att hjälpa oss med att se till att det också kommer att diskuteras under rådets sammanträden.
We will support this in plenary, with the exception of the reference to policy - exactly as we did in committee.
Bjerregaard, ledamot av kommissionen. - (DA) Herr ordförande!
Bjerregaard, Member of the Commission. - (DA) Mr President, there have been several comments which have more to do with the debate itself.
Det har varit fler kommentarer som mer har handlat om debatten som sådan.
I will not go into those.
Dessa skall jag inte gå in på.
In fact, I answered both Mr Florenz and Mrs Jackson quite clearly in my first response, in which I stressed that it was our clear understanding that the legal basis was Article 130s, paragraph 1, that the matter had been examined by the Commission's legal service and that we took the view that it was the correct legal basis, that Article 130s, paragraph 2, constituted an exception to the general rule and that it was not the intention of thé proposal to inter vene in town and country planning, but to give the plan ning authorities an instrument which they can integrate into their decision-making process.
Jag svarade faktiskt både Florenz och Jackson ganska tydligt i mitt första inlägg, då jag betonade att det var vär klara uppfattning att den rättsliga grunden var 130s.l, att det hade varit föremål för bedömningar vid kommissio nens rättstjänst, och att man var av den uppfattningen att detta var korrekt rättslig grund, att det också hängde sam man med att 130s.2 utgjorde ett undantag från den all männa bestämmelsen, och att avsikten med förslaget inte är att ingripa i den fysiska planeringen, utan att ge de planerande myndigheterna ett redskap som de kan integrera i sina beslutsförfaranden.
Hence I feel that I have made it quite clear that the legal basis should beAr ticle 130s, paragraph 1.
Därmed menar jag att jag har klargjort att den rättsliga grunden bör vara 130s. 1.
President. - The debate is closed.
White (PSE). - (EN) Herr ordförande.
Jackson (PPE). - (EN) Mr President, I am even more confused because as far as I can see the whole thing refers to policy.
Jackson (PPE). - (EN) Herr ordförande! Jag är ännu mer förvirrad eftersom det hela så vitt jag förstår handlar om policy.
My question is to Mrs Bjerregaard.
Min fråga är till Bjerregaard.
She said that according to the Commission all European Union instruments which deal with the environment should have the same legal base.
Hon sade att enligt kommissionen skall alla Europeiska unionens instrument som rör miljön ha samma rättsliga grund..
Civil subsonic jet aeroplanes
Civila jetmotordrivna underljuds flygplan
Does she not accept that is impossible because the Treaty says that where measures concern town and country plan ning and land use, they must be subject to adoption by the Council of Ministers by unanimity?
Accepterar hon inte att det är omöjligt, eftersom fördraget säger att där åtgärder rör fysisk planering och markanvändning, måste de de godkännas enhälligt av ministerrådet?
Does she not further accept that this directive, which is the one we are debating, says: 'Whereas the plans and programmes which, should be assessed under this directive are those plans and programmes which are adopted as part of the town and country planning decision-making process' ?
Accepterar hon inte heller att detta direktiv, som vi debatterar, säger "Medan de planer och program som skall genomgå konsekvensanalys i enlighet med detta di rektiv är de planer och program som godkänns som ett led i beslutsprocessen för fysisk planering"?
President. - The next item is the report (A4-0279/98) by Mr Valverde López, on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, on the proposal for a Council Directive on the registration and use within the Community of certain types of civil subsonic jet aeroplanes which have been modified and re certified as meeting the standards of Volume I, Part II, Chapter 3 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, third edition (July 1993) (COM(98)0098 - C4-0212/98-98/0070(SYN)). YN)).
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är betänkande (A4-0279/98) av Valverde López för utskottet för miljö, folkhälsa och konsumentskydd om förslag till rådets direktiv om registrering och användning inom gemenskapen av vissa typer av civila jetmotordrivna underljudsplan som har modifierats och omcertifierats som bevis på att de uppfyller normerna i volym I, del II, kapi-
Estevan Bolea (PPE). - (ES) Mr President, thank you for allowing me to speak on a personal note.
Ordföranden tel 3 i bilaga 16 till konventionen om internationell civil luftfart, tredje upplagan (juli 1993) (KOM(98)0098 - C4-0212/98-98/0070(SYN)).
Valverde López (PPE), rapporteur. - (ES) Mr President, the Community action programme on the environment and sustainable development explicitly calls for a further reduction in noise emissions from aeroplanes by the year 2000.
Valverde López (PPE), föredragande. - (ES) Herr ord förande! I gemenskapsprogrammet för politik och åtgärder som avser miljön och en hållbar utveckling, krävs ut tryckligen ytterligare minskningar av bullret från flygplan senast år 2000.
Therefore, the measure that we are debating today comes under this general objective.
Således ingår denna åtgärd vi i dag be handlar, i det allmänna målet.
In this respect, the Chicago Convention on International Civil Aviation is one of the main documents where the regulation of noise emissions from aeroplanes is con cerned.
Vi måste också komma ihåg att det, i vilket fall som helst, de närmaste åren kommer att bli nödvändigt att tillämpa fler åtgärder med inriktning på bullerminskning i flygsektorn, vilket krävs i gemenskapsprogrammet.
The Convention divides aeroplanes into three categories or chapters.
I konventionen delas flygplansflottan in i tre kategorier eller kapitel.
Breyer (V). - (DE) Mr President, I was referred to per sonally by Mr Florenz.
Lagendijk (V), föredragande av yttrandet från utskottet för transport och turism. - (NL) Herr ordförande!
He is not here at the moment, otherwise I would have been very glad to give him a lesson on how environmental impact assessment works.
Jag är glad att jag har fått tillfälle att så snart fortsätta min före gångares, Van Dijks, arbete och kunna fungera som före dragande av yttrandet från utskottet för transport och turism angående kommissionens förslag.
Basically, the exercise is very successful for those who carry out the studies. Finally, and this point has already been mentioned by Mr
Hit hör visserligen an märkningen att det här är ett litet steg som, hoppas jag, kommer att utgöra en del av en mer omfattande plan för att på europeisk nivå minska flygplansbullret.
As regards the aeroplanes included in the second chapter, the 1992 European Union directive states that such planes can no longer be used in the European Union from 1 April 2002.
När det gäller flygplanen i kapitel två, anges i direktiv 92/14/EEG att från och med den 1 april 2002 får flygplan som hör till detta kapitel inte längre användas inom EU.
These Chapter 2 aeroplanes may, however, be equipped with so­called 'hushkits' so that they produce less noise and can be included in Category 3.
Dessa flygplan i kapitel 2 kan dock utrustas med så kallade ljuddämpande anordningar, så att deras bullernivå förbättras och de kan klassificeras som flygplan i kategori 3.
I have three further comments.
Jag har ytterligare tre anmärkningar som jag vill framföra.
Firstly, I would point out once again that whilst this proposal is well­intentioned, the benefit which this kind of positive development brings will regrettably be cancelled out by the ever­in­creasing number of aircraft movements.
Först vill jag ytterligare en gäng understryka att det, trots det här förslagets goda egenart, i praktiken visar sig att den här sortens positiva steg tyvärr omintetgörs av att an talet flygningar ökar.
In other words, there is an increased need, in respect of the number of air­craft movements as well, to take structural measures for the longer term to reduce the nuisance of aircraft noise.
Det behövs med andra ord mer, även när det gäller antalet flygningar, för att på lång sikt minska flygplansbullret i grunden.
Chapter 2 aeroplanes equipped with hushkits do not yet pose a serious problem in the European Community.
I Europeiska gemenskapen utgör dessa flygplan i kapi tel 2, som utrustats med ljuddämpande anordningar, ännu inte något stort problem.
The situation in the USA, however, is very different.
I USA ser situationen dock annorlunda ut.
There, the number of these aeroplanes will rise to about 1500 by the year 2000.
Där kommer antalet att stiga till runt 1 500 fram till år 2000.
The US Noise Act 1990 requires all large Chapter 2 aero­planes to be taken out of service by 31 December 1999.
Förenta staternas lag om flygplatsbuller från 1990 kräver att avvecklingen av stora flygplan i kapitel 2 skall vara av slutad senast den 31 december 1999.
Secondly I would stress that the matter is urgent.
Min andra anmärkning gäller det brådskande i detta ärende.
Mr Valverde López has made that point already, and this prompts me to reiterate the impprtance of Amendments Nos 1 and 2.
Det har redan betonats av Valverde López och det får mig att ännu en gång understryka hur viktiga ändringsförslagen 1 och 2 är.
Not a directive, but a regulation and in time stricter, newer standards on aircraft noise.
Inget direktiv utan en förordning och i framtiden strängare nya normer för flygplansbuller.
It may be that, after this date, hushkitted Chapter 2 aero­planes will be transferred from the USA to the European Community's aeroplane registers. This should be pre­vented through the regulation we are debating here.
Man kan befara att flygplan i kapitel 2 som utrustats med ljuddämpande anordningar kommer att föras över från USA till Europeiska gemenskapens register efter detta da tum, vilket det gäller att undvika med hjälp av föreliggande förordning.
Thirdly, we also set great store by the rapporteur's Amendment No 6, the adding of a ban on night flights.
Vi fäster också, min tredje anmärkning, stort värde vid fö redragandens ändringsförslag 6, nämligen införandet av ett förbud mot nattflygningar.
One way or another, this has to feature in the report ­ as soon as possible, as far as we are concerned, and it must be mandatory.
På ett eller annat sätt måste det tas med i betänkandet.
Maybe not before the year 2000, but it has to be included.
För vår del så snabbt som möjligt och som ett tvång, kanske först år 2000 men det måste dock tas med redan nu.
A further objective is to limit the environmental damage caused by gas emissions from aeroplanes.
Syftet med denna förordning är att undvika att bullret i ge menskapen ökar i framtiden på grund av att underljudsflygplan nyregistrerats - som jag precis sade.
Provision has been made for exemptions where aeroplanes are used for emergencies or to assist with humanitarian aid.
Herr ordförande! Slutligen anser både jag och utskottet att framtiden för luftfarten i Europa är ett av framtidens stora problem och jag är glad att det här lilla steget kan tas.
Bowe (PSE). ­ (EN) Mr President, I wish to begin by wel­coming the report, and I can assure the rapporteur on be­half of the Socialists that we will be giving him our support.
Bowe (PSE). - (EN) Herr ordförande! Jag vill inleda med att välkomna betänkandet, och jag kan försäkra föredra ganden och jag kan å socialisternas vägnar försäkra honom om att vi kommer att ge honom vårt stöd.
Noise pollution is an ■ increasingly sensitive issue and something we are becom­ing more and more aware of.
Buller är en alltmer känslig fråga och något vi blir mer och mer medvetna om.
The Commission itself has produced a green paper on this issue and is moving for­ward with action.
Kommissionen har själv lagt fram en grönbok i ämnet och gör framsteg.
This first step is very welcome.
Detta första steg är mycket välkommet.
With regard to the amendments, the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection ta­bled six amendments that were adopted almost unani­mously and it has tabled a new amendment for the ple­nary.
Beträffande ändringsförslagen, har utskottet för miljö, folkhälsa och konsumentskydd givit in sex ändringsförslag som godkänts praktiskt taget enhälligt, och ett änd ringsförslag har givits in här i plenum.
Following detailed study and serious reflection on my part, I am unable to accept this amendment, since it would break the political agreement we reached in the Committee on the Environment between the various groups. Moreover, it is not consistent with internal market measures nor with the urgency which this legislative measure requires.
Detta ändringsförslag kan jag, efter en djup analys och en uppriktig reflektion från min sida, inte acceptera, eftersom den skulle bryta den politiska överenskommelse vi uppnått i utskottet för miljö, folkhälsa och konsumentskydd, mellan de olika grupperna, och därför att det dessutom inte är i sam klang med inre marknadens åtgärder eller med den brådska denna lagstiftningsåtgärd kräver.
Therefore, Mr President, I believe that we should be sat­isfied with this Commission proposal.
Flygplan som landar och startar representerar en stor bullerkälla på och omkring flygplatser och vi välkomnar de åtgärder som kommer att vidtas internationellt för att av skaffa de bullrigaste planen.
We support it over­all and sincerely believe that the amendments approved in the Committee on the Environment go along the same lines; therefore, both the proposal and the amendments have our full support.
Tekniska modifikationer för att minska bullernivån (s.k. hushkitting), såsom det be-
We need to see these plans implemented as quickly as possible.
Europaparlamentets överläggningar
Some of us ­ particularly in this Chamber, who are very frequent travellers on aeroplanes ­ do not realise the consequences of our moving around Europe for many of the people who find themselves in the flight paths of these aircraft near the many airports around the Commu­nity.
Bowe förslag. Jag tror att vi i Europeiska unionen med all kraft måste försöka harmonisera, för att på så sätt ordna en så hög miljöskyddsnivå som möjligt.
Therefore, we give our full support to the rapporteur, and I would urge colleagues in the House to vote for these amendments as well.
Det är ju helt galet att man skulle kunna börja konkurrera med miljön.
Lagendijk (V), draftsman of the opinion of the Commit­tee on Transport and Tourism. ­ (NL) Mr President, I wel­come this chance to continue the work of my predecessor, Mrs van Dijk, so soon and to serve as draftsman of the opinion of the Committee on Transport and Tourism on the Commission's proposal.
skrivs av föredraganden, är acceptabelt som en tillfällig lösning men vi vill inte att ljuddämpande anordningar (hushkits) av de bullrigaste flygplanen skall bli en före vändning för att underlåta vidare åtgärder.
I am happy too to be able to say that the Commission's proposal on reducing the nui­sance of aircraft noise, presented to us by Mr Valverde López, has the full support of the Committee on Transport and Tourism.
Det är rätt av föredraganden att insistera på att framtida drift av tekniskt modifierade flygplan bör vara förenat med ytterligare kontroller och restriktioner.
I should add that this is a small step which will, I hope, become part of a rather more comprehensive
Därför ger vi vårt fulla stöd till föredra ganden, och jag uppmanar mina kolleger i parlamentet att också rösta för dessa ändringsförslag.
Oomen-Ruijten (PPE). ­ (NL) May I begin, Mr Presi­dent, by complimenting Mr Valverde López on his excel­lent report.
Oomen-Ruijten (PPE). - (NL) Herr ordförande!
Debates of the European Parliament
Får jag först gratulera kollega José Valverde López.
Secondly, I must congratulate Mr Lagendijk on his maiden speech.
För det andra vill jag gärna gratulera Lagendijk till hans jungfrutal.
It was a fine one and I am confident that he will be an asset to the House.
Det var mycket bra och jag är övertygad om att vi skall ha ett riktigt bra samarbete.
Mr President, noise near airports is a major problem which causes us an incredible amount of trouble, certainly in densely populated areas.
Buller i anslutning till flygplatser är ett mycket stort problem, särskilt i mycket tätbefolkade områden.
In the case of the Netherlands, one has only to look at the problems surrounding the main airport of Schipol, but smaller-scale civil aviation as well.
När det gäller situationen i Nederländerna behöver jag bara hänvisa till problemen runt the main airport Shiphol men även till den mindre civilluftfarten.
It is fitting that we in the European Parliament should all be keen to address the problem of noise pollution and other environmental nuisance factors caused by flying.
I Europaparlamentet är det också mycket riktigt vår uppgift att göra något åt bullerhindren och andra mil jöhinder.
introducing more stringent standards for aircraft noise thresholds which would apply throughout the world.
Det är också viktigt att skicka rätt signaler till ICAO, som just nu håller på att undersöka möjligheterna för att införa strängare krav för buller gränsvärden för flygplan, som skall gälla över hela värl den.
I am therefore happy to say that the Commission can accept Amendment No 1 and that we can accept Amendments Nos 2, 3 and 4 in part.
Det glädjer mig därför att kunna säga att kommissionen kan acceptera ändringsförslag 1, och att vi delvis kan acceptera ändringsförslag 2, 3 och 4.
We cannot accept Amendment No 5, because the use of aircraft with noise attenuation equipment outside the territory of the Community is ex plicitly covered in Article 4, paragraph 2.
Vi kan inte acceptera ändringsförslag 5, eftersom användningen av flygplan med bullerdämpningsutrustning utanför gemenskapens område uttryckligt behandlas i artikel 4. 2.
There is also the fact that the Member States already have a procedure under Regulation No 2408/92 for the introduction of restrictions on aviation with a view to improving noise conditions around airports.
Och dessutom tillkommer också att medlemsstaterna re dan har ett förfarande enligt förordning 2408/92 för införandet av restriktioner vid flygoperationer med hänsyn till att förbättra bullerförhållandena vid flygplatserna.