natgillin/translations-raw huggingface dataset:
shopping and leisure opportunities for at least some people with disabilities.
Detta borde hjälpa till att underlätta för deras större rörelsefrihet, och därvid förbättra arbets-, shopping- och fritidsmöjligheter för åtminstone en del personer med funktionshinder.
A very small move perhaps, but I think quite an important and significant step in the re moval of barriers to fuller participation in European society.
Det kanske är ett mycket litet steg, men jag tror att det är ett viktigt och be tydande steg när det gäller att ta bort hinder för ett mer fullständigt deltagande i det europeiska samhället.
It has taken a long time, but at least now this issue can finally be put to rest, and I would like to congratulate all of those who made that possible.
Det har tagit lång tid, men nu kan åtminstone det här ärendet bero, och jag skulle vilja gratulera alla som har gjort det möjligt.
The second problem concerns the retrofit.
Det andra problemet beträffar modifieringen av befintliga fordon.
Personally, I find it unacceptable that the old lorries, of all vehicles, which experience has taught us breach the rules on driving and rest periods most, should be allowed to continue to run with the old equipment, which is so open to fraud, for ever and a day.
Jag anser personligen att det är oacceptabelt att just de gamla lastbilarna som erfarenhetsmässigt oftare överträder kör- och vilotider för tid och evighet skall få köra vidare med den gamla apparaten som är känslig för bedrägerier.
Some say that the problem will be over in five to seven years, but it is still five to seven years, and then most of these vehicles are usually put on the road again, often in some of the Member States around the Mediterranean.
Och då säger många att problemet är över om fem eller sju år, men det är alltid dessa fem à sju år, och sedan återanvänds dessa lastbilar för det mesta, vilket ofta sker i vissa medlemsstater kring Medelhavet.
President. - The next item is the recommendation for second reading (A4-0116/98), on behalf of the Commit tee on Transport and Tourism, on the common position adopted by the Council with a view to adopting a Council Regulation amending Regulation (EEC) 3821/85 on re cording equipment in road transport and Directive 88/599/EEC concerning the implementation of Regulations (EEC) 3820/85 and 3821/85 (C4-0009/98-94/0187(SYN)) (Rapporteur: Mr Wijsenbeek).
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är andrabehandlingsrekommendation från utskottet för transport och turism om rådets gemensamma ståndpunkt inför antagandet av rådets förordning om ändring av för ordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid väg transporter och direktiv 88/599/EEG om tillämpningen av förordningarna (EEG) nr 3820/85 och 3821/85 (A40119/98) (föredragande: Wijsenbeek).
Now to come back to the limping of my motion.
Nu kommerjag för ett ögonblick tillbaka till det som är bristfälligt i mitt förslag.
The first three amendments, and Mrs Langenhagen's amendments, Amendments Nos 19 to 22 inclusive, still contain the 1A proposal and the reference to the Annex which goes with it. They were subsequently not included, nor was the An nex.
I de första tre ändringsförslagen samt i Langenhagens ändringsförslag, 1922, förkommer 1 A-förslaget och hänvisningen till den tillhörande bilagan; de har inte tagits upp i övrigt, vilket också gäller för bilagan.
Obviously I will be leaving it to the wisdom of Par liament whether to accept Mrs Langenhagen's motions but in any case I, as rapporteur, will rise after the votes on Amendments Nos 2 and 4 to indicate the subsequent log ical order of the later voting.
Det är självklart att jag överlåter till ledamöter nas klokhet att avgöra om man skall acceptera Langenhagens förslag, men i vilket fall som helst kommerjag själv som föredragande att begära ordet efter omröstningen om förslagen 2 och 4 och ange hur den logiska ordningsföljden då bör vara under omröstningens vidare förlopp.
I would very much like to hear from the Commissioner about retrofit and AETR, but I also think that the Com missioner owes us some further explanation about the or igins and basis of the whole Article, that is a new regulation on driving and rest periods.
Jag skulle gärna vilja höra något av kommissionären om modifiering av befintliga fordon och AETR, men jag an ser också att kommissionären i varje fall är skyldig oss några närmare besked om ursprunget och grunden till hela artikeln, nämligen en ny kör- och vilotidsbestämmelse.
At the moment we are only talking about the means of control, whereas, in fact, we also need to examine the Regulation on driving and rest periods which needs to be amended.
För nu talar vi bara om kontrollinstrumentet, och det måste i själva verket användas för att kontrollera kör-
Then the Council adopted the common position that only onboard computers may be used in new vehicles.
Utskottet för transport och turism har skickat in mig i plenum som föredragande trots vissa brister.
The Council did that with fourteen votes in favour and one abstention. As it stands, Parliament could support that com mon position, it represents the state of the art in the technology now being applied.
Jag vet, ibland är det svårt med det myckna resandet som vi måste företa och flygplanen eller tågen som inte finns, men det är minst sagt märkligt att det faktum att tre leda möter, två från UPE och en från PSE, kom för sent medan omröstningen pågick förändrade majoriteten för detta be tänkande.
However, there are two prob lems with this.
Det visar också att betänkandet således är mycket kontroversiellt och att det är möjligt att ha olika uppfattningar om det, vilket låg nära till hands.
Commission to present a report, if necessary accompanied by suitable proposals, on the effectiveness and uniformity of inspection procedures operated by the Member States.
inte heller glömma bort att det även i vår krets förekom mer tvivel om det val som gjorts, i synnerhet på de punkter som föredraganden nyss nämnde.
I would not have had that 'if necessary'.
Jag hoppas verkligen att erfarenheten kommer att undanröja dessa under de kommande åren.
I am therefore assuming that the Commission will come up with proposals soon.
Till sist vill jag bara tacka kommissionären hjärtligt för dess medverkan, men i synnerhet dem vid GD VII som hjälpt mig, som den enkla jurist jag är, att behärska detta svåra tekniska material.
To put it more forcefully, what is the point of a new tachograph if enforcement practice continues with its old ways.
Herr ordförande! Långt före den tidpunkt då den nya di gitala färdskrivaren skall och kan introduceras kommer vi att få ta itu med närmare förslag beträffande en effektiv och mer harmoniserad kontroll.
which measures driving and rest periods.
Castricum (PSE). - (NL) Herr ordförande!
It is a neat bit of technology which has been improved over and over again by smart people in recent decades, but especially in their own experience by smart operators.
Nu när kol lega Wijsenbeek på ett så utmärkt sätt har skildrat den tekniska bakgrunden kan jag begränsa mig till en mer poli tisk reflexion. Det förefaller vara så enkelt.
Drivers - the good ones excepted, I must emphasize - often literally bend the technology to suit themselves.
Chaufförer, för övrigt inget ont sagt om de goda - vill jag uttryckligen tillägga -, besegrar ib land tekniken bokstavligen.
A government which takes itself seriously tries to do something about this.
En statsmakt som tar sig själv på allvar försöker att göra något åt detta.
It seems simple but as you know, so many heads, so many minds, a tangle which is difficult to unravel.
Det förefaller en kelt, men som ni förstår, med så många personer och så många viljor blir det en röra som är svår att reda ut.
Rapporteur Wijsenbeek has pointed us more or less in the direction of the digital era.
Föredragande Wijsenbeek har mer eller mindre angivit färdriktningen mot den digitala tidsåldern.
Fourteen Member States were then able to choose to progress in the same way, the Commissioner and the Committee on Transport and Tourism have endorsed it, though we have to wait for the vote to see whether the same will happen in Parliament.
14 medlemsstater kunde därefter välja en entydig utveckling, kommissionären och utskottet för transport har anslutit sig till detta, även om vi måste avvakta omröstningen för att se om detta också sker under detta plenarsammanträde.
But my colleague Mr Wijsenbeek has al ready spoken about that.
Men kollega Wijsenbeek har redan sagt något om detta.
Mr President, the Frankfurt Allgemeine Zeitung wrote nostalgically last month about the good old tachograph disc which will be replaced by a digital system in 2000, also mentioning that the German industry is ready for this.
Herr ordförande! Frankfurter Allgemeine Zeitung skrev förra månaden nostalgiskt om den gamla hederliga dia gramskivan som kommer att ersättas av ett digitalt system år 2000 och noterar också att den tyska industrin står redo för detta.
Kinsel was the first to propose a IB solution.
Kinsel har nyligen föreslagit en 1 B-lösning i första hand.
If necessary, it said in the same report, the 1A solution could still be taken off the shelf.
Om det är nödvändigt, så stod det i samma ar tikel, finns det fortfarande möjlighet att plocka fram 1 Alösningen.
Langenhagen (PPE). - (DE) Mr President, what is going on?
Langenhagen (PPE). - (DE) Herr ordförande! Vad är det som ligger bakom?
In 1994, i.e. four years ago, the Commission pre sented a proposal which pays greater regard to road safety in general and the social legislation for long-distance drivers in particular, namely through the introduction of a new tachograph, because the current one is considered too easy to tamper with.
Kommissionen lade 1994, alltså för fyra år sedan, fram ett förslag, som i ökad utsträckning tar hänsyn till vägtrafiksäkerhet i allmänhet och föreskrifter om arbetsförhållanden för långtradarchaufförer i synnerhet, nämligen genom att införa en ny färdskrivare, efter som den hittillsvarande anses vara alltför lätt att manipulera.
Actually the matter is quite simple.
Egentligen är det mycket enkelt.
All those affected, be it drivers, trade unions, haulage firms or the road users I interviewed, are in favour of an improvement.
Alla drabbade, vare sig det är förare, fackföreningar, transportföretag eller de jag har frågat som är inblandade i vägtrafiken, är för en förbättring.
This improvement was presented to us by the Commission in its very sensible proposal of July 1994, but then Parliament wanted more.
Denna förbättring hade kommissionen också lagt fram för oss i sitt mycket kloka förslag från juli 1994, men då ville parlamentet ha mer.
At first reading in the summer of 1995 Parliament did not just vote for a piece of equipment which is less easy to manipulate, but also for the development of a super black box involving an extensive infrastructure with the firms and inspection authorities.
I den första behandlingen sommaren 1995 röstade parlamentet inte bara för en utrustning, som skulle vara mindre lätt att manipulera, utan också för utvecklingen av en svart superlåda med omfattande infrastruktur hos företagen och kontrollmyndigheterna. digheterna.
This is not only evident from this report, I also say this because I am assuming that the Commission and the Council are both very wise bodies, surrounded by masses of expertise, which obviously cannot allow themselves to make any mistakes at this point with regard to the technical feasibility of the proposal which lies before us now.
Det framgår inte bara av den artikeln, utan jag säger det också eftersom jag utgår ifrån att kommissionen och rådet är kloka kolleger, omgivna av mycket stor sakkunskap, som på den punkten naturligtvis inte kan tillåta sig några misstag vad beträffar den tekniska genomförbarheten hos det förslag föreligger.
I sincerely hope that they will be dis pelled by experience in practice in the years to come.
När jag sagt allt detta får jag
There is insufficient awareness of how badly this under mines the idea of a single Europe with an internal market.
En global förvaltning av fordonsbeståndet skulle inte längre vara blott en vision.
Mr President, during the Council meeting in which the common position was adopted, the Council asked the
Två år senare - först 1997 -lade sedan rådet fram sin gemensamma ståndpunkt.
The entrepreneur ultimately knows best what costs he and his business can sustain.
Denna är i många avseenden otillfredsställande.
If the common position of the Council becomes a reality tomorrow, then the previous tamper-prone tachograph and the new superbox, which still has not been clearly defined and examined for its le gal force - the old and the new equipment therefore - will exist for ten years or more side by side. Neither have an ything in common.
Jag frå gar er och rådet, hur det kommer sig att rådet i slutändan bara har röstat om den svarta superlådan och inte samtidigt också om vår av parlamentet föreslagna tillräckliga,
Langenhagen gation bodies.
Langenhagen kostnadseffektiva, solida, genomförbara och acceptabla lösning.
The rules on driving periods are also not geared well enough to the characteristics of road transport and that invites infringements.
Vem är det som här har sopat någonting under mattan, och varför?
If the Council has voted 14: 1 against the more sensible solution, but in favour of the superbox, this means that there is no wish to achieve increased control and hence improved road safety.
nya apparaterna eller om de skall bibehålla utrustningen 1 A, men med tillägget av en digital läsare, åtminstone under en viss period.
Or how do you see things, ladies and gentlemen? I hope that our vote tomorrow will not turn into a nightmare and that we will vote as at first read ing, because I think like you, Mr Wijsenbeek, 1A and IB are the correct solution.
Det verkar som om kostnaderna för båda alternativen är mer eller mindre likartade, men det första alternativet, dvs. att ansluta en digital läsare till det gamla systemet, skulle för tillfället innebära större trygghet, i avvaktan på att apparaten 1 B officiellt godkänns.
Even so, I share the Council's view that the tachograph must be replaced by an onboard computer or black box as the means of control. The technology of the tachograph is outdated.
När jag hörde talas om rådets beslut trodde jag att jag drömde, och jag hoppas fortfarande att allt bara är ett misstag och att man i morgon inte heller kommer att för stå detta i parlamentet.
It is susceptible to fraud and, unlike the on board computer, cannot be used to improve operations. When the price of the onboard computer is also compa rable to that of the tachograph, with or without smartcard, the onboard computer seems an obvious choice.
Jag är för en modern, teknologiskt baserad trafiksäkerhet, men alla företagare på vår fria marknad skall själva få bestämma om de vill ha en superlåda eller den lika attraktiva s.k. förbättrade lösningen.
Santini (UPE). - (IT) Mr President, I thought I was alone, but Mrs Langenhagen has beaten me in introducing some element of caution, alongside this stimulating technological innovation.
Detta skulle - helt riktigt - kunna göra kontrollerna mer komplicerade, dvs. försvåra arbetet för dem som längs vägarna skall kontrollera inte bara att apparaterna fungerar, utan att de som använder dem är ärliga.
Like all technological innovations, this has financial implications, and so caution is needed.
I det här fallet måste man däremot, till skillnad från vad som hävdades i ett tidigare inlägg i samband med turismen, försvara subsidiaritetsprincipen.
Now that the Council has also opted for this, I do not want to hold on to the original choice of Parliament at first reading, which wanted to give transport companies the choice between an improved tachograph and an onboard computer.
I en fråga som är så här känslig och som, jag upprepar, skulle kunna påverka en sektor som redan tyngs svårt av andra faktorer, typ ökade vägavgifter, bör man låta dem som betalar denna reform bestämma själva.
Carriers, and not just Italian carriers, have already been gravely concerned by an investment that could give rise to losses, as it might have to be renewed even in the short term.
Företagaren vet dock när allt kommer omkring själv bäst, hur höga kostnader han kan tilltro sig själv och sitt före tag.
I personally, and to some extent my group, are not against the introduction of IB equipment, but we are ask ing for it to be done gradually, because not everyone agrees with the results of the tests so far conducted.
Om rådets gemensamma ståndpunkt blir verklighet i morgon, kommer den hittillsvarande manipulerbara färd skrivaren och den nya superlådan, som hittills inte är klart definierad och inte heller granskad med tanke på sin lag liga kraft, då kommer alltså den gamla och den nya apparaten att existera sida vid sida i tio års tid och ännu längre.
We propose that it might be better to allow a transition period, a free choice, firstly for the Member States and then for the businessmen in the countries themselves, of whether or not to use the new equipment or keep the 1A equipment with the addition of a digital reader, at least for a specific period.
Dessa båda har ingenting gemensamt. Tvärtom lockar de till att föraren kan byta mellan det gamla fordonet och det nya, eftersom han vet, att de båda kontrollapparaterna inte är kompatibla, och att han inte kan stämmas på grund av icke iakttagna kör- och vilotider.
I am sorry that the Council did not decide to go for a retrofit.
Sakkunniga anser att ett av de allvarligaste problemen inom transport sektorn är att föreskrifterna inte efterlevs.
When new equipment is introduced, you cannot avoid using the old and the new alongside each other for some time.
Jag delar upp fattningen att detta problem inte i första hand förorsakas av en bristfällig kontrollapparat, färdskrivaren.
But the Council should have set a deadline for the use of the tachograph.
Jag anser att huvudorsaken är att övervakningsinstanserna inte fungerar ordentligt.
Now we are going to be faced for a long time with tachograph discs in old lorries which soon hardly anyone will be able to read and, according to the rapporteur, it is mainly the old lorries which break the rules on driving and rest periods.
Dessutom är lagstiftningen beträffande körtider inte tillräckligt samordnad med kännetecknen för vägtransporter och det provocerar till överträdel-
My amendment to make the onboard computer compulsory after a number of years did not win sufficient support in the Committee on Transport and Tourism, however.
Om rådet med 14 röster mot en har uttalat sig mot den för nuftigaste lösningen, och för superlådan, så betyder det att man inte önskar någon ökad kontroll och därigenom inte heller någon förbättrad vägtrafiksäkerhet.
I would rather not have a retrofit at all, than a retrofit which amounts to an up grading of the old tachograph.
Eller hur ser ni på det, mina damer och herrar?
If the Council now, in 1998, votes for onboard computers with a large majority, I think it would be stupid, in the next century, to equip old lorries with technology which is in fact already out-of-date now.
Jag hoppas att vår omröstning i morgon inte blir till en mardröm, och att vi kommer att rösta som under den första behandlingen, ty jag anser liksom ni, herr Wijsenbeek, att den riktiga lös ningen är 1 A och 1 B.
It is true that this could complicate the control systems, so those working on the road will have to check not only the operation but also the honesty of those using this equip ment.
Instrumentet är känsligt för bedrägerier och kan i motsats till datorn inte användas för att förbättra företagsadministrationen.
In this case, however, unlike our regrets in a previous speech on tourism, the principle of subsidiarity should be defended, or even imposed, for in this case it is also a question of defending a principle of discretionary power.
När dessutom priset för datorn är jämförbart med färdskrivarens pris med eller utan smartcard, då ligger valet av datorn nära till hands.
Liittge (PSE). - (DE) Mr President, who actually still be lieves in this House that the demands articulated by Mr van Dam - for improvement and harmonization of driving and rest periods and for an improvement in the control systems - can still be achieved?
Santini (UPE). - (IT) Herr ordförande!
I have been a member of this Parliament since 1989 and this is a demand that has been made time and time again.
Jag trodde att jag var den enda som sjöng falskt, men kollegan Langenhagen förekom mig genom att, vid sidan av denna stimulerande teknologiska nymodighet, även introducera ett visst mått av försiktighet.
We know that enforce ment takes different forms within the European Union.
På samma sätt som med andra upp finningar har även denna ekonomiska implikationer.
Because the system is not working and will not work, we need to have improved recording equipment in the vehicles. hicles.
Det finns faktiskt en risk i det här fallet att man favoriserar den ena parten, dvs. tillverkarna av den nya utrustningen, och att man i stället oroar motparten, dvs. de som skall köpa utrustningen utan att ännu ha några garantier, inte bara när det gäller funktionen, utan när det gäller trovärdigheten för de kontroller som måste utföras på apparaterna.
In such a delicate framework which might affect a sector already troubled by other factors, such as the increase in motorway tolls, those who will be paying the cost of this reform should be allowed to choose.
Nu när rådet också har valt detta vill jag inte hålla fast vid parlamentets ursprungliga val som i första behandlingen var att överlåta åt transportföretagen att välja mellan en förbättrad färdskrivare eller en fordonsinstallerad dator.
van Dam (I-EDN). - (NL) Mr President, experts consider non-compliance with the rules to be one of the most serious problems in the transport sector.
Speditörerna, och inte bara de italienska, har redan ut tryckt sin oro över att behöva göra en investering som skulle kunna bli en ren förlustaffär, eftersom den måste göras om igen inom kort.
I share the opinion that this problem has not been caused in the first place by defective control equipment, the tachograph.
Vi motsätter oss inte -jag per sonligen och min grupp - att man inför apparaten 1 B, men vi begär att man inför den gradvis, också eftersom inte alla är helt överens om resultaten av de prov som hit tills har genomförts.
The digital system is a correct way forward, but it should not be introduced without used vehicles being retro-fitted with the driver-specific smartcard at the same time.
Jag beklagar att rådet inte har beslutat om modifiering av befintliga fordon.
The tachograph needs to be retro-fitted; we have the technical facilities to do this.
När en ny apparat införs är det oundvik ligt att den gamla och den nya kommer att användas sida vid sida under en tid.
The periods quoted here, namely until the year 2003, are much too long.
Men rådet borde ha satt upp en deadline för användandet av färdskrivaren.
Furthermore, the reduction for vehicles licensed since 1996 is totally absurd be cause we know for a fact that 10 and 15-year-old vehicles
Nu kommer vi under ytterligare en lång tid att konfronteras med färdskrivarskivor i gamla lastbilar som inom kort knappast kan läsas av någon längre, och enligt föredraganden är det
Liittge are driven mainly in the countries of central and eastern Europe, and they will be driven for some years to come.
Låt mig få inleda med att rikta ett tack till föredraganden, Wijsenbeek, för det mångåriga arbete som han har lagt ned på denna fråga.
I need to refer to something else, too, particularly where the situation in central and eastern Europe is concerned: it was 1995 when the tachograph was introduced.
Frågan om färdskrivare går hand i hand med den olösta frågan om kör- och vilotider.
I think it is asking too much to now lay down the digital system at one go, so as to transfer to a new cost-effective system after five years. The interim solution would clearly be more acceptable.
I fråga om det sistnämnda väntar Europaparlamentet fortfarande på kommissionens förslag till vilka ändringar man anser vara nödvändiga.
You can just imagine the way things might develop for us under certain conditions!
Det hade varit positivt om vi hade fått möjligheten att be handla dessa frågor i ett sammanhang.