natgillin/translations-raw huggingface dataset:
But, even with all that cover, it can still find its way to the bottom of the pile and the leaflet that comes in the door is not put on display.
Jag beklagar att jag är tvingad att meddela kollegerna att kommissionen aldrig informerade parlamentet under utfärdandet av rekommendationen.
Flynn. - The short answer is that you are correct.
Flynn. - (EN) Det korta svaret är att ni har rätt.
There is a contradiction here, about which I have expressed myself on a number of occasions.
Det föreligger en motsägelse här, som jag har uttalat mig om vid ett flertal tillfällen.
When you are supporting a product that, in my view, is harmful, there is implied support for the whole industry and I regret that.
När man stöder en produkt som enligt min uppfattning är skadlig så får man ett indirekt stöd för hela näringen, och jag beklagar det.
I wish it were not so and I look forward to the day when it will not be so.
Jag önskar att det inte vore så och jag ser fram emot den dag då det inte kommer att vara så.
The impact of the campaign is measured by Eurobarometer, which does surveys before and after the campaign. It is interesting to look at the 1995 campaign where the survey results were passed to the European Parliament.
Det andra jag måste säga vad gäller denna fråga är att kommissionen, när den tillfrågades varför den inte gjorde det, sade att det berodde på bristfällig kommunikation och att den skulle se till att detta inte skulle upprepa sig i framtiden.
That is all I can say.
Det är upp till er att dra slutsatser.
I would be particularly interested if you could give me the name of the hospital privately, without making any fuss about it, and I would be glad to see whether they were in fact on the list of contacts, because they should be.
Denna rekommendation inordnas i ramen för Europeiska unionens politik för ekonomin men också det politiska stärkandet av detta område, Balkan, i och med finansieringen av vissa program. Så finansieras alltså dessa nät verk, vilka inbegriper både järnvägar och vägtransporter,
You will be aware that the Commission adopted a report on the organization of the tobacco market simultaneously with its communication on smoking prevention.
Ni känner till att kommissionen antog en rapport om tobaksmarknadens organisation samtidigt med sitt meddelande om förebyggande av rökning.
That was last December.
Det var förra september.
By taking this parallel approach it demonstrated that reform of the tobacco market and the promotion of public health must be seen together.
Genom att välja detta parallella agerande visade den att tobaksmarknadens reformering och främjandet av folk hälsan måste betraktas i ett sammanhang.
A huge reform was carried out after quite a struggle which I actively support; and, in my opinion, the decision that was taken at that time will lead to an improvement in the situation.
En mycket stor reform genomfördes efter en hel del stridigheter, vilken jag stöder aktivt och enligt min uppfattning kommer det beslut som togs vid det tillfället att leda till en förbättring av situationen.
That concludes Question Time.
Det gick att få in en del ytterligare medel,
I sent a letter in this regard to the European Commission to ask it to clarify what 'as soon as possible' means.
I enlighet med artikel 46 i protokollet tillämpas dessutom inte - och detta är en stor brist - avtalen som avser lufttransporter, intern sjöfart och cabotage i samband med sjötransporter.
Our colleagues on the Committee on Transport will remember this. I received no reply.
Detta är frågor som skall behandlas senare, i samband med anslutningen.
A4-0296/97 by Mr Nikitas Kaklamanis, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Decision concerning the conclusion of an Agreement in the field of transport between the European Community and the Former Yugoslav Republic of Macedonia (COM(96)0533 -C4-0310/97-96/0260(AVQ)
Fram till detta är allt i sin ordning och jag håller personligen med. Mina invändningar börjar här, då denna rekommendation,, vilken som jag sade parlamentet inte kan ändra, innehåller tre punkter vilka är särskilt ogynnsamma för den Europeiska unionen och ännu mer så för en medlemsstat som gränsar till före detta jugoslaviska republiken Makedonien, alltså Grekland.
The second problem arising from this report is that it gives a third country, in this case FYROM, the right to impose a special tax burden on European Union vehicles which do not conform to the standards of that country.
Vi hoppas naturligtvis att detta avtal skall kunna bidra till att Slovenien blir fullvärdig medlem av Europeiska unionen.
In other words it imposes special taxation on these cars, although they conform to the standards that we in this room have decided on and voted on, that is, the standards of the European Union.
Vi är dessutom medvetna om att Europeiska unionen omfattar ett känsligt område, alpregionen, som dras med stora problem även vad gäller miljön: det är ingen tillfällighet att man i avtalet har infört en särskild paragraf som gäller Slovenien och Österrike och för godstrafiken och vägtrafiken anges speciellt systemet med ekopunkter som de enskilda länderna skall bedöma och villkora. Detta är en fråga som rör framför allt miljöskyddet.
A4-0275/97 by Mr Francesco Baldarelli, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Decision concerning the conclusion of an Additional Protocol to the Agreement between the European Community and the Republic of Slovenia in the field of Transport (COM(96)0544 -C-0144/97-96/026 l(CNS)).
Rekommendationen säger alltså att denna överenskommelse mellan före detta jugoslaviska republiken Makedonien och Europeiska unionen upprättas och därefter börjar tillämpas så snabbt som möjligt.
Kaklamanis (UPE), rapporteur. - (EL) Mr President, first of all I would like to thank the secretary of the Committee on Transport since she was extremely conscientious, as ever, in her work and in carrying out the instructions she received from the Committee on Transport and from the rapporteur.
Ni inser att uttrycket "så snabbt som möjligt" inte säger någonting. Jag skickade ett brev gällande denna fråga till kommissionen så att den kunde fastställa vad "så snabbt som möjligt" betyder.
I say this because the secretary of the Committee on Transport came under attack from persons who were unqualified to judge in that area.
Kollegerna i transportutskottet vet om detta. Något svar fick jag inte.
As rapporteur, I am entirely satisfied with the way the secretary of the Committee on Transport did her work.
Denna rekommendations andra problem är att den ger ett tredje land, i detta fall före detta jugoslaviska republiken Makedonien, rätten att påbjuda speciell skatt på fordon, på bilar från den Europeiska unionen som inte uppfyller detta lands bestämmelser.
The third objection I have is that the report gives it the right to impose special taxation if these cars, in the opinion of the government of FYROM, happen to cause damage to the roads.
En tredje invändning jag har är att rekommendationen också ger landet rätt att påbjuda skatt i de fall dessa bilar, enligt regeringen i före detta 'jugoslaviska republiken Makedonien, frambringar skada på. vägarna.
And so I wrote a letter to the European Commission concerning these points, and I have not received a committed answer.
Även vad gäller dessa frågor skrev jag ett liknande brev till kommissionen men fick inte något bindande svar.
The responses were vague and I was told that a committee would be set up to sort out these discrepancies and, in the event of a tied vote, FYROM would decide.
Svaren var vaga och man sade mig att det kommer att utses en kommission vilken skall lösa meningsskiljaktligheterna och att före detta jugoslaviska republiken Makedonien, i fall av lika röster, kommer att bestämma.
As a result of all this, it is with great sadness that I say that honourable Members are free to vote whichever way they want, but I, as rapporteur, cannot vote in favour of a report which goes against the interests of the European Union.
Efter detta säger jag med sorg att kollegerna är fria att rösta som de vill, men jag som föredragande, kan inte rösta för en rekommendation som är till skada för den Europeiska unionen.
Ladies and gentlemen, this report has been drawn up pursuant to Rule 80 of the Rules of Procedure, which means that what is written is written.
En annan viktig fråga gäller infrastrukturerna. Avtalet föreskriver omfattande investeringar vad gäller denna sektor: Slovenien förbinder sig att betala 50 procent av den uppskattade kostnaden för infrastruktursatsningar, medan resterande belopp skall komma från olika interna tionella finansieringsinstitut.
Parliament does not have the power to amend it.
De bidrag som finns rör sig om endast cirka 12-15 procent.
Consequently it must be either accepted or rejected as it stands.
De internationella finansinstituten har således fortfarande inte helt motsvarat de förväntningar som anges i avtalet för att förverkliga den fria rörligheten för varor och människor.
However, pursuant to Rule 90 of the Rules of Procedure, while the committee was drawing up this report it was under an obligation to inform Parliament.
Låt mig avslutningsvis säga att detta är ett viktigt avtal som måste godkännas.
I am sorry to have to inform honourable Members that the committee never informed Parliament during the preparation of this report.
Naturligtvis måste vi även se till att kommissionen bidrar med den information som krävs.
Baldarelli (PSE), rapporteur. - (IT) Mr President, the European Association Agreement with Slovenia contains a section relating to the transport sector.
Baldarelli (PSE), föredragande. - (LT) Herr ordförande! I det europeiska associeringsavtalet med Slovenien ingår ett avsnitt om transportsektorn.
It is a mixed preferential agreement intended to replace the Agreement on Trade and Cooperation, which provides for the creation of a free trade area following a transitional period lasting a maximum of six years.
Det handlar om ett förmånsavtal som skall ersätta handels- och samarbetsavtalet och som upprättar ett frihandelsområde efter en övergångsperiod på högst sex år.
It lays down provisions on the freedom of movement of goods and workers, on the right of transport companies to set up establishments and the freedom to provide services.
Avtalet innehåller bestämmelser om fri rörlighet för varor och människor, rätten att starta transportföretag och fri rörlighet för tjänster.
Economic cooperation is then contemplated in the transport, post and tourism sectors as well.
Dessutom övervägs ett ekonomiskt samarbete även inom sektorerna transporter, post och turism.
Finally, financial cooperation is established by Slovenia taking part in the Phare programme and in the loans granted by the EIB.
Slutligen upprättas ett ekono miskt samarbete genom Sloveniens deltagande i Phareprogrammet och genom att landet får finansieringsstöd från EIB.
At the same time as this mixed preferential agreement, a political dialogue will also be opened, which is very important.
Samtidigt med detta blandade förmånsavtal inleds också en politisk dialog, något som är mycket viktigt.
The agreement contains specific provisions on transport: the provisions of the transport agreement between the European Union and Slovenia with regard to the overland system, the rules on the freedom to provide transport services and the right to set up establishments remain in force.
Avtalet innehåller särskilda föreskrifter när det gäller transporter: bestämmelserna i transportavtalet mellan Eu ropeiska unionen och Slovenien som avser jordbundna transporter, reglerna för fritt utbyte av transporttjänster och rätten att starta företag skall gälla även i fortsätt ningen.
It should be recalled that this latter provision does not apply between the European Community and Slovenia, because the relationship between Member States and Slovenia remains subject to bilateral agreements.
Det kan vara lämpligt att påminna om att rätten att starta företag regleras i bilaterala avtal mellan mellan
It should also be pointed out that, on the basis of article 46 of the protocol, and this point is rather lacking, the agreements on the air transport, internal navigation and maritime coasting services are not applied.
Elchlepp (PSE), föredragande av yttrandet från utskottet för externa ekonomiska förbindelser - (DE) Herr ordförande, kära kollegor!
These are points that should be dealt with later, at the time of full accession.
Efter det att det kommit fram en del kritik skulle jag vilja ta fram det positiva i detta avtal.
So far so good, and I personally am in full support. My objections begin here, since this report, which, as I said, cannot be changed by Parliament, contains three points which are particularly unpropitious for the European Union and even more so for the Member State which borders on the former Yugoslav Republic of Macedonia, namely Greece.
Detta avtal mellan Europeiska gemenskapen och den före detta jugoslaviska republiken Makedonien - ett långt namn men jag tycker det är bättre att uttrycka det så än att använda det konstgjorda namnet Fyrom - är för mig en ljuspunkt i denna ekonomiskt och även politiskt mycket labila europeiska region. Därför borde vi rösta ja till avtalet.
We obviously hope this agreement will contribute towards the full accession of Slovenia to the European Union; we are, however, aware that the European Union consists of a.
Just att gynna och bygga ut infrastrukturen inom transportsektorn i detta land betraktar jag som en nyckel till dess vidare positiva ekonomiska utveckling.
From a trade point of view it appears to me of fundamental importance that we should improve the conditions for access to the internal market by products from the former Yugoslavian Republic of Macedonia.
När det gäller handelsområdet verkar det för mig vara väsentligt att förbättra villkoren för produkter från den före detta jugoslaviska republiken Makedonien att få tillgång till den inre marknaden.
In this respect we should immediately commence talks on an agreement to simplify controls and conventions affecting the transport of goods, in order that barriers to trade might be reduced.
I detta sammanhang måste man tänka på att förhandlingarna om ett avtal för att förenkla kontroller och formaliteter för godstrafiken till förmån för att minska handelshindren utan dröjsmål måste tas upp.
delicate area, the Alpine area, afflicted by major problems, including environmental ones: it is not by chance that this agreement contains a specific reference to Slovenia and Austria and, with regard to goods traffic and road traffic, the eco-points system is specifically mentioned, and will have to be assessed and be subject to access between individual countries.
Sarlis (PPE). - (EL) Herr ordförande! Jag skulle till att börja med vilja anmärka endast två saker gällande de två överenskommelserna, både vad gäller protokollet med Slovenien och avtalet med före detta jugoslaviska republiken Jugoslavien.
This point relates to environmental protection, in particular.
Det första jag skulle vilja anmärka på, och jag gläder mig åt att herr van den Broek är här, är att artikel 90 inte har iakttagits, det vill säga att kommissionen bör informera då den får order från rådet att anordna ett avtal, såsom artikel 90 föreskriver.
Finally, I also consider it important that this agreement should not only pay lip-service to environmental issues but that it should include practical environmental measures along the new transport routes, including priority status for rail-borne and combined transport solutions.
Slutligen anser jag även att det är viktigt att man i detta avtal inte bara tar hänsyn till miljöaspekter utan även genomför konkreta åtgärder för att skydda miljön utefter de nya transportvägarna genom att prioritera järnväg och kombinerade transporter. .
Swoboda (PSE). - (DE) Mr President.
Swoboda (PSE). - (DE) Herr ordförande!
I would have been most unhappy, indeed I would not have been able to sleep, had you not given me this opportunity to speak.
Jag skulle naturligtvis varit mycket olycklig, jag skulle inte ha kunna sova i natt om jag inte haft denna chans att nu bli uppropad av er!
Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, we have here two agreements which I consider to be extremely important.
Arbetsordningens artikel 90 är ett resultat av det kända institutionella avtalet mellan kommissionen och parlamentet, en överenskommelse vilken vi faste stor vikt vid precis efter det att Maastrichtfordraget skrivits under.
I am pleased that Commissioner Van den Broek is here, since we are not really discussing detailed transport policy issues" in the narrower sense, but rather are dealing with transport infrastructures, both remote and close to home, which are adapted to the needs of the last enlargement process as well as to those of the next.
Denna iakttogs inte och att detta 'fördrag inte iakttogs blottställer föredraganden vad gäller avtalet med före detta jugoslaviska republiken Jugoslavien, ty han inkom sent med sitt betänkande och många kolleger började fråga sig vad denna försening berodde på och varför den inträffat, emedan det visade sig att ett brev hade skickats till kommissionen och kommissionen inte svarade, att den alltså aldrig ville informera transportutskottet gällande överläggningarna.samt om vad som hänt, hur den avtalat och innehållet av ordern. Detta är den ena anmärkningen.
Another argument I believe to be important is that of the infrastructure.
Herr ordförande, herr kommissionär, mina damer och herrar!
We are still faced with a general statement and one of principle on this point, however: we know, in fact, that, while Slovenia has already committed a substantial part of its budget to the construction of infrastructure, the remaining 50 % borne by the financial institutions has not yet arrived.
Jag är mycket lycklig över att herr kommissionär van den Broek är här, eftersom det ju väsentligen inte handlar om detaljerade transportpolitiska frågor i en snävare bemärkelse utan om att vi i vårt nära eller vidare grannskap kommer till infrastrukturer inom transportsektorn som även är anpassade till nödvändigheterna i den senaste respektive den kommande utvidgningsprocessen.
We have holdings that only amount to around 12-15%; the international financial institutions have therefore not yet met the expectations contained in the agreement to obtain maximum freedom of movement of goods and persons.
Jag åkte för några veckor sedan till Slovenien för att delta i det blandade sammanträdet mellan parlamentariker från
From this point of view, the European Union actually has a deficit which, although it makes statements in treaties and confirms and organizes several important issues, in reality, when it is a question of implementing financial business, has problems executing commitments assumed with regard to those countries.
Europaparlamentet och från Slovenien. Eftersom jag av tidsmässiga skäl inte kunde ta det tidiga planet från Wien måste jag flyga från Wien till Frankfurt och från Frankfurt till Laibach.
Consequently, with regard to the financial aspect, I believe it important to insist that these infrastructures be constructed as they are fundamental for penetration into other CEECs, through Slovenia: I am referring to Hungary, the Czech Republic and the other countries connected with Slovenia by trade relations consolidated in the past.
De befintliga tågförbindelserna är så lång samma att jag hade missat kvällsmötet på söndagen i
Naturally, we will also have to ensure that the Commission contributes the necessary information.
Det visar tydligt att man idag i näraliggande regioner måste stå ut med omständliga och
Last week I travelled to Slovenia to attend the joint sitting of the European and Slovenian Parliaments.
Den andra anmärkningen är att man bör rösta för bägge dessa avtal.
This illustrates that complicated, protracted and not at all environmentallyfriendly routes still have to be used to travel from one adjoining country to another.
De är inne på samma gamla hjulspår som avtalen vilka parlamentet slutit.
It is there fore important, and this agreement lays the cornerstone in this respect, that we should extend the transport infrastructure in a way which meets the needs of today as well as those of tomorrow.
Ni, herr kommissionär, kanske kan dra er till minnes att det 1990 hade skrivits under ett avtal om transporter med före detta Jugoslavien.
Slovenia, as a prime candidate for admission to the EU, is naturally important in this respect.
Även det tredje finansieringsprotokollet hade skrivits under. Tyvärr tillämpades det aldrig.
But even though that particular country's economy is doing well, we must extend the transport infrastructure to promote the economic structure of Slovenia, which is in need of reform.
Det upphävdes i början och i princip finns idag inte det protokoll som, minns jag, 1990 förutsåg ungefär 800 miljoner dollar för hela Jugoslavien. slavien.
An extension of the transport infrastructure will naturally be one of the elements of EU partnership.
säkert inte så miljövänliga, men tidskrävande transportvä gar för att komma till ett grannland.
May I also say that we asked the Slovenians to focus on developing links to Croatia, and that this should not be forgotten.
Därför är det mycket viktigt - och i detta avtal är en grundsten lagt för detta - att vi kommer igång med en utbyggnad av infrastrukturen inom transportsektorn, som även motsvarar dagens och de framtida uppgifterna som vi måste klara av
Elchlepp (PSE), draftsman of the opinion of the Commit tee on External Economic Relations. - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, after the words of criticism, let me now say something positive about this agreement.
Det andra jag vill säga är att det i före detta Jugoslaviens länder har skapats en egendomlig transportsituation.
The agreement between the European Community and the former Yugoslavian Republic of Macedonia - a long name, but I prefer it to the somewhat synthetic label FYROM - is for me a ray of hope in this economically and politically unstable part of Europe.
Visst är det så att vi, som jag betonade, fortsätter och godkänner och det är bra att vi delar upp godkännandet av avtalen, men jag skulle inte säga att det finns en gemensam grund.
We should for this reason support the agreement.
Slovenien som inträdeskandidat av första ordningen är det viktigt.
The promotion and extension of the transport infrastructure is in my opinion critical for the continued economic development of the area.
Även för den ekonomiska strukturen som behöver reformeras i Slovenien, även om själva näringslivet ut vecklas bra där, så måste denna infrastruktur inom trans portsektorn byggas ut.
However, the EU has not been entirely selfless in concluding the agreement.
Jag börjar med avtalet med Slovenien: ni känner till att det finns en stor motsättning mellan Slovenien och Kroatien angående den kända knutpunkten i Maribor.
It will, for one thing, help complete the structure of the internal market by providing better northsouth European traffic links to Greece and by improving connections between Macedonia and Greece.
Vad gäller detta kan vi inte gå sakta till väga, ett land i taget och plötsligt se att dessa länder inte kan utnyttja de finansiella medel de får från unionen, då denna motsättning mellan Slovenien och Kroatien finns.
Furthermore, its interregional possibilities will strengthen the latter's economic and political position within the crisis region of southeast Europe.
Ett mångsidigt avtal gällande huvudsakligen järnvägarna, inte bilarna, måste alltså
The second agreement concerns the FYROM, or Macedonia.
Det finns inte så mycket mer att säga om detta.
Here the situation is naturally different, since EU entry will take much much longer in this case.
Utbyggnaden av infrastrukturen kommer naturligtvis bli en faktor i inträdespartnerskapet.
In this sense, Mr President, and in spite of the lack of available information, I would recommend that we approve both reports for transport policy as well as foreign policy reasons.
Jag skulle även vilja nämna att vi
Sarlis (PPE). - (EL) Mr President, I would first of all like to make just two points with regard to the two agreements, that is the agreement with Slovenia and the agreement with FYROM.
Sarlis träffas så att dessa länder kan iordningställa sina järnvägsnät. nät.