natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On the contrary, South Korea continued to increase its capacity.
Det är nytt, det stämmer, men det är just för att man måste försöka skapa ytterligare innovation, för att vara fortsatt konkurrenskraftig.
Now we have at least a possibility of saying to the Koreans that we want to enter into serious discussions about this matter.
Jag förstår därför inte varför man kritiserar oss för att ha tagit med det i förslaget. Framtiden finns där.
Furthermore, the European Union is not the only one to act; the Member States are also able to act through the IMF.
på världsnivå, någonstans i ett industrialiserat land som utvecklade en aggressiv dumpingpolitik gentemot våra varv, skulle kommissionen förbehålla sig rätten att åter komma till detta.
In my view, if anything it is a matter of good fortune that we can now get into a serious discussion with the Koreans and reassess thè matter, instead of being in the situation as it was before.
Vi åtog oss detta, ett år innan driftstödet avskaffades, att återkomma till frågan för att inför er, in för ministerrådet, stämma av för att se om det finns anledning att vidta nya åtgärder eller utveckla andra beståndsdelar av vår politik.
I therefore yet again, make a com mitment on behalf of the Commission to come back to this aspect, as well as to others, one year before the end of the regime, in other words, one year before the end of op erating aid.
Jag har därför inga svårigheter att acceptera vissa förslag som gjorts, i syfte att mycket noggrant granska, såsom Martin gjort, såsom kommissionen kommer att göra, såsom rådet kommer att göra, konsekvenserna av händelserna i Sydkorea, vars konkurrens verkligen är avsevärd.
Now I will look at Korea.
Sådan är logiken i vårt system.
Of course many other com ments have been made, but my time is limited, and clearly I have to speak on the question of Korea.
Tag t.ex. stödramarna för bilindustrin, herr Jarzembowski.
Furthermore, Martin Bangemann is here, and he may talk more about the report which was drawn up under his responsibility, in an attempt to contribute to the modernization of our ship building industry.
Man kan lämna stöd till berättigade regioner, för att kompensera deras svårigheter i förhållande till områden som inte är berättigade till stöd.
Who can believe for a moment that the Commission is not in fact concerned about this?
Det är anledningen till att man i Sachsen kan lämna mycket stöd, som ni vet.
Here too, we shall see what the Council decides.
Kommissionen anser att vi skall göra det.
Specifically, this means that we shall continue to discuss among ourselves, but we must find a solution for the future, as the 7th directive comes to an end at the end of the year.
I motsats till vad många av er säger, ger oss krisen en möjlighet att ingripa.
But now this will no longer be possible.
Nu med krisen, med stödet från Internationella valutafonden, har vi också något att säga till om.
A blocking minority will certainly oppose the continuation of this re gime.
Om åtgärder vidtagits måste de naturligtvis respekteras.
We therefore need to find another way forward, an other policy, and I believe that the if it is possible to dis cuss one element or another and the Commission itself is prepared to consider certain amendments here or there, that'in this way an agreement will be possible within the Council of Ministers.
Utöver de problem som uppstår inom varvsindustrin, be finner sig Sydkorea och vissa andra länder i en mycket djupare kris, som också berör industristrukturerna och systemet med det massiva stödet. När nu dessa länder be finner sig i kris skall man väl ändå inte sälja oss en politik som är en kopia av den sydkoreanska.
However, before even the crisis in Korea, Martin and my self included in our proposal a clause stating that if some thing were to happen at a global level, somewhere in an industrialized country which was developing an aggressive dumping policy with regard to our shipyards, the Commission would reserve the right to come back on this.
Det som ert argument syftar till är att få veta om omfattningen av stöd som man kan tillåta i en stödberättigad re gion, vare sig det gäller A- eller C-regioner, också kan accepteras när det gäller varvsindustrin.
We undertook, one year before the end of operating aid, to review this matter in order to make an assessment and present it to you and to the Council of Ministers, with a view to determining whether we should take new measures or develop other elements of our policy.
Jag erinrade just om stödramarna för bilindustrin, som bara gör det möjligt att ge stöd till investeringar för att kompensera brister.
This door was not only halfopen in the aftermath of the Asian crisis, but was open before it, because that is what had been agreed.
Men jag är beredd, och det vill jag betona, att med ministerrådet granska hur det regionala stödet kan begränsas, kanske t.o.m. i kombination med vissa andra åtgärder.
In this light, I have no difficulty in accepting some of the suggestions which were made, with a view to studying extremely closely, as Martin does, as the Commission will do and as the Council will do, the consequences of the events in South Korea, where there is in fact a con siderable degree of competition.
Jag anser emellertid att vi i princip måste upprätthålla det globala synsättet när det gäller regionalpolitik.
With that, ladies and gentlemen, I will conclude.
Sydkorea fortsatte i stället att ut vidga den.
I have spoken at length, but I know how interested you are in this sector, which is still very sensitive, and as I look at some of you, I can immediately see behind you the region and shipyards in question.
Nu har vi åtminstone en möjlighet att säga till koreanerna att vi vill ha en seriös diskussion i frågan.
I know this because I understand that because very often the regions are already facing difficulties.
Dessa investeringar får naturligtvis inte användas för att öka kapaciteten.
When we speak about the difficulties in the ship yards, thousands of people are affected, and the situation is showing itself to be dramatic.
De kan användas för att modernisera den, öka produktiviteten, men inte öka kapaciteten. Enligt denna logik förefaller det mig försvarbart att regeln be hålls.
I therefore fully under stand what you have said.
Vi får se vad ministerrådet beslutar.
But on the other hand, I think that our proposal is fairly balanced, and also aims to en sure that, in the next century, we will have a competitive shipbuilding industry, which will not only be a major in dustry at European level, but also at global level.
Jag är inte säker på att de kommer att följa denna logik men jag vidhåller att den är bra. Den överensstämmer med vad kommissionen gör inom Europeiska unionen i termer av regionalpolitik. litik.
Sindal (PSE), rapporteur. - (DA) If I could have your at tention, Mr van Miert - thank you for your reply and for contributing positively this evening.
Europeiska unionen är för övrigt inte ensam om att agera, medlemsstaterna har också, via IVF möjlighet att göra det.
This is a consultation procedure, and I think this process is in fact intended to help expose the problems facing not only the Commission, but also the citizens of Europe, and I believe we can all sympathise with one another.
Enligt min uppfattning är det snarare tur att vi nu se riöst kan diskutera med koreanerna och på nytt gå igenom det hela, i stället för den situation vi hade tidigare.
However, I do also look forward to the Commission and the Council coming up with a workable solution. That was one point I wanted to make.
Jag åtar mig därför att, för kommissionens räkning, återkomma till denna aspekt, liksom övriga, ett år innan systemet av slutas, dvs. ett år innan driftsstödet avskaffas.
Before, in practice, we could not. Before the crisis, the Koreans would not ac cept a reduction in capacity.
Dessutom är Martin Bangemann här och kan tala mer om den rapport som utarbetats under hans ansvar, för att försöka bidra till att modernisera vår sektor av varvsindustrin.
Now, with the crisis, with the operation of IMF aid, we will also have our bit to say.
Vem kan för en stund tro att kommis sionen inte oroar sig för detta?
Al though precautions have been taken, we will naturally need to ensure that they are complied with.
Den skulle bara vilja att sektorn kan försvara sig, så mycket som möjligt, genom egna medel, naturligtvis genom att erhålla stöd till forskning och utveckling, liksom till miljön.
It so happens that in the wake of the Industry Council which is due to take place on 7 May, there will be a high-level meeting between Korea and the European Union, and believe you me, we will take stock of the situation there.
Konkret innebär det att vi fortsätter att diskutera sinsemellan, men vi måste finna en lösning för fortsättningen, eftersom det sjunde direktivet avslutas vid årets slut.
In fact, over and above the problem of the shipbuilding sector, South Korea and a number of other countries are facing a far more serious crisis, which also affects their industrial structures and massive aid systems.
Förra gången kunde vi förlänga, men bara för en begränsad period, och nätt och jämt få kvalificerad majoritet för att göra det.
Hence, at a time when those countries are in the throes of crisis, nobody is going to try and sell us a policy based on the South Korean model.
Men det blir inte längre möjligt. En minoritet kommer säkerligen att förhindra att systemet fortsätter.
Let us take advantage of the situation to try and make some adjustments, since we were not able to do so with the OECD agreement, which provided no commitments
Vi måste därför finna en annan väg, en annan politik och jag framhärdar i att tro att även om det är möjligt att diskutera om den ena eller andra beståndsdelen, och kom missionen själv är beredd att överväga vissa ändringar, är det i den riktningen som ett avtal är möjligt för minister rådet.
I am actually speaking in response to criticism from some Members before the break to the effect that the procedure prevents the various opinions from those committees asked to give an opinion from reaching the corresponding committees in time, thus preventing them from being
Martin och jag hade ändå, redan innan Koreakrisen, inför livat en klausul i vårt förslag om att om det hände något
As rapporteur of this proposal, I would like to say that I have endeavoured to get this put back a little, but the fact is that British Presidency wants the matter settled in May, and the Commission did not want it to be postponed.
Mina damer och herrar, jag skall sluta här. Det blev lite långt, men jag vet vilket intresse ni hyser för den här branschen, som är fortsatt känslig, och genom att titta på en del av er kan jag omedelbart bakom er se det varv eller den region det handlar om.
I am saying this with regard to the protocol.
Jag förstår det eftersom dessa regioner mycket ofta redan har befunnit sig i svårigheter.
At some point, we must learn to deal with matters in their correct order.
Sindal (PSE), föredragande. - (DA) Herr Van Miert, nu skall ni höra på ordentligt.
This is my response to criticism from my two col leagues this afternoon.
Men vi ser också fram emot att kommissionen och rådet kommer fram till något använd bart. Det var det ena.
I welcome the Commission's proposals.
Jag välkomnar kommissionens förslag.
They are an important step forward towards the completion of the single market.
De är viktiga steg framåt mot fullbordandet av den gemensamma marknaden.
They protect national and regional preferences in vehicles and in this respect, from the United Kingdom's point of view, I am pleased that our traditional doubledecker buses - and in London the Routemaster buses - are under no threat whatsoever from Europe.
De skyddar de nationella och regionala valen av for don och i detta avseende, från Förenade kungariket syn vinkel, är jag glad att våra traditionella dubbeldäckare -och i London Routemasterbussama - inte hotas på något sätt av Europa.
I am pleased to be able to say that.
Jag glad över att kunna säga det.
van Miert, Member of the Commission. - (FR) Mr President, I wish simply to make good an unpardonable omission.
Van Miert, ledamot av kommissionen. - (FR) Herr ord förande! Jag vill bara reparera ett oförlåtligt förbiseende.
I did not even congratulate Mr Sindal on his excellent report.
Jag gratulerade inte ens Sindal till hans utmärkta betän kande.
I deeply regret this, as I know how hard he has worked, and I hope that my omission now has been made good.
Jag beklagar det mycket eftersom jag vet hur mycket han arbetat och jag hoppas att denna försummelse nu är reparerad.
Also, very importantly, I welcome the mandatory provision for disabled accessibility to class I vehicles.
Jag välkomnar också, vilket är nog så viktigt, den obligatoriska föreskriften om tillgänglighet av klass I-fordon för handikappade.
As the rapporteur I have spoken widely to various interest groups, as I said at the beginning of my speech.
Som föredragande har jag talat vitt och brett med olika intressegrupper, vil ket jag nämnde i början på mitt anförande.
Not all are going to be happy with my proposals but I can assure you that I did my best to meet all their main aspirations in a realistic, technical and cost-effective way.
Inte alla kom mer att bli nöjda med mina förslag, men jag kan försäkra er om att jag gjorde mitt bästa för att tillmötesgå deras önskemål på ett realistiskt, tekniskt och kostnadseffektivt sätt.
I was so keen to give a quick response to the comments of substance, that I forgot to congratulate you, but I do so, believe me, with all my heart and with conviction.
Jag hade så bråttom att snabbt besvara de viktiga frågorna att jag glömde att lyckönska er, men tro mig, jag gör det av hela mitt hjärta och med övertygelse.
President - Our congratulations echo yours, Commissioner. sioner.
Ordföranden. - Vi instämmer i era gratulationer, herr kommissionär.
There are a few key points from my report that I would like to bring to the Commission's attention and to invite their support.
Det finns ett par viktiga punkter i mitt betänkande som jag skulle vilja rikta kommissionens uppmärksamhet mot och be om deras stöd för.
Firstly, we are widening the single market here.
För det första vidgar vi här hela den gemensamma marknaden.
But I would ask that instead of adopting a derogation approach to vehicles which are not typical through out the European Union, such as doubledecker buses and midi-buses - which are used in certain parts of the Euro pean Union, I think we ought to allow type approval for them all, provided they are safe and not a hazard to citizens.
Men jag skulle vilja be att man i stället för att inta ett åsidosättande förhållningssätt gen temot fordon som inte är typiska i Europeiska unionen, som dubbeldäckare och små innerstadsbussar - som an vänds i vissa delar av den Europeiska unionen - så tycker jag att vi borde ge typgodkännande åt dem alla, under för utsättning att de är säkra och inte är en fara för medborgarna.
We should grant them type approval.
Vi borde ge dem typgodkännande.
Nobody has to actually use them but why separate them out?
Ingen måste an vända dem, men varför skilja ut dem?
Why not have a complete market in buses and coaches?
Varför inte ha en komplett marknad för bussar och långfärdsbussar?
I would urge the Commission to look at my Amendments Nos 4, 5, 28, 29 and 41 in that respect.
Jag skulle vilja be kommissionen att titta på ändringsförslag 4, 5, 28, 29 och 41 i detta avseende.
President. - The next item is the report (A4-0113/98) by Mr Murphy, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on special provisions for vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats in addition to the driver's seat, and amending Council Directive 70/156/CEE (COM(97)0276 - C4-0545/97-97/0176(COD)).
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är betänkande (A4-0113/98) av Murphy för utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik om förslag till
We have waited years for this directive and have repeat edly demanded mandatory obstacle-free design.
Jag spår att kommissionens studie kommer att rapportera till fördel för obligatoriska tillgänglighetsföreskrifter till dessa fordon innan rådet ens har antagit sin första gemensamma ståndpunkt.
We do not want to be put off any longer.
Jag har sett fordonen, jag varit på dem.
with high steps. A friend of mine told me about a woman at a bus depot in Wolverhampton who had a child in a push-chair.
Kommissionen refererar i sina förslag om tillgänglighet enbart till rullstolsbundna personer med kraftig armmuskulatur.
She had to wait for different vehicles to pass until the right one came along, with a low floor, so that she could actually get on that vehicle.
Vi vill tänja ut begreppet "Personer med begränsad rörlighet" till att omfatta inte bara alla funktionshindrade personer, utan också äldre människor och dem som på grund av någon speciell situation har svårigheter att stiga in, t.ex. passagerare med skrymmande bagage, med barnvagnar, med cyklar eller också gravida kvinnor.
I am saying here, this evening: let us take this opportunity to widen the single market, to increase the accessibility provisions from class I to class II, with the various bits and pieces of technical amendments we require.
Denna nya definition av begreppet medför en rad tekniska ändringar, som dock kommer att möjliggöra, respektive underlätta, för medborgarna att använda sig av de all männa kommunikationerna.
In nonbinding declarations, demands for the integration of people with disabilities are made repeatedly.
Nyckelutmaningen för denna kammare är att acceptera att det är vår plikt att vidga tillgängligheten så långt detta är tekniskt och kostnadsmässigt möjligt.
With the acceptance of the amendments tabled, we have an opportunity to make a start on integration, at least in the field of transport.
Om detta säger jag till mina kolleger i PPE-gruppen: acceptera denna utmaning; det jag säger är rimligt och uppnåeligt.
About 10 % of the population lives with some form of disability.
Jag kommer inte med någon jättefantastisk idé här.
A large proportion of these people have difficulty in using the roads. They are reliant on public transport.
Jag skulle vilja säga till PPE- och UPE-gruppema: låt oss lägga fram detta i den första behandling; låt oss testa marken.
Because of their reduced mobility it is important for them to be able to get out and about, to be able to lead an independent life.
Jag tror att när vi har vår andra behandling så kommer kommissionen att stödja oss om klass Il-fordonen.
There has been a lot of fuss made about my report in the Committee on Economic and Monetary Affairs and In dustrial Policy.
Den andra principiella ändringen som jag föreslår, är till gänglighet för personer med begränsad rörlighet för alla typer av fordon.
That has been based largely on a series of misunderstandings.
Vi vill ha denna tillgänglighet inte bara för bussar i lokaltrafik, utan också för långfärdsbussar.
As far as I am concerned, this is an important piece of single market legislation; it is an important report for the citizens of Europe.
Åtminstone borde det finnas en hjälpanordning för påstigande vid en av dörrarna.
But what is more, I can assure you it is technically feasible, undoubtedly affordable, and eminently achievable.
Det räcker inte för oss att kom missionen lovar att med det snaraste lägga fram ett nytt förslag i denna fråga, eftersom den för närvarande inte vill besluta om vad som vore den bästa tekniska lösningen.
I think it is a good response to a good Commission proposal.
Vi har väntat i flera år på detta direktiv och upprepade gånger krävt en obligatorisk konstruktion utan hinder.
I ask the House to support it.
Vi vill inte längre uppehållas med vaga löften.
Elderly people are particularly reliant upon public transport.
Det är omöjligt att stiga på och av fordon med höga fotsteg.
It is estimated that about 50 % of these people do not have a private car at their disposal.
En vän berättade för mig om en kvinna vid en bussdepå i Wolverhampton som hade ett bam i sittvagn.
It must be made possible for all of them to gain easy access to public transport, thereby saving them from the threat of isolation.
Hon var tvungen att vänta in flera fordon innan det rätta fordonet kom, med lågt golv så att hon verkligen kunde komma på fordonet.
However, it also makes sense, from the economic point of view, to invest in the additional costs of re moving the various obstacles.
Jag säger här i kväll: Låt oss ta vara på detta tillfälle att vidga den gemensamma marknaden för att öka tillgänglighetsföreskrifterna från klass I till II, med de olika små delar till ändringsförslag som vi kräver.
The assertion that this is too expensive is simply wrong.
Om ändringsförslagen antas får vi tillfälle att åtminstone börja med integrationen på trafikområdet.
According to the most re cent calculations, it does not even amount to 10 % of the total investment.
Ungefär 10 procent av befolkningen lever med ett funktionshinder. En stor del av dessa människor har svårigheter att ta sig fram på gator och vägar.
Offset against this is a large number of potential new users, if obstacle-free design enables them to use the service.
På grund av deras funktionshinder är det viktigt för dem att kunna vara rörliga, att kunna leva ett oberoende liv.
The whole report is very technical; nevertheless, these technical details have considerable repercussions for the people.
Vad mig beträffar så är detta en viktig del av lagstiftningen för gemensamma marknaden; det är ett viktigt betänkade för Europas medborgare.
The Commission has fortunately taken into ac count accessibility for people with restricted mobility, but it is the fine details which are causing the problems.
Men jag kan dessutom försäkra er om att det är tekniskt hållbart, vi har utan tvivel råd med det och det är i högsta grad uppnåeligt.
I have therefore mainly addressed this problem area in my opinion.
Jag tycker det är ett bra svar på kommissionens förslag.
I thank the rapporteur for having incorporated to a large extent the opinion of the Committee on Transport and Tourism in his report.
Jag ber kammaren att stödja det.
I appeal to all Members to vote for the amendments to the report, in order to make integration something which is there for all to see and experience.
Schmidbauer (PSE), föredragande av yttrandet från ut skottet för transport och turism. - (DE) Herr ordförande, herr kommissionär!
In its proposals on accessibility, the Commission con cerns itself solely with wheelchair-bound persons with strong arm muscles.
Direktivet om föreskriften för fordon med mer än åtta sittplatser förutom föraren - det är bussar, som alla vet - skall inom ramen för den inre marknaden harmonisera typgodkännandesystemet och samtidigt förbättra säkerheten.
We intend to extend the concept of 'persons with reduced mobility' to include not only all disabled persons, but also elderly people and those who, for various reasons, have difficulty in boarding; for example, passengers with heavy luggage, passengers with pushchairs or bicycles and even pregnant women.
Det hela är ett mycket tekniskt be tänkande, men trots allt har dessa tekniska detaljer avsevärda effekter på människorna.
This new definition of the term will entail a whole series of technical changes which will, however, make it possible and/or easier for people to use public transport.
Kommissionen har glädjande nog tagit hänsyn till tillgängligheten för personer med begränsad rörlighet, men det är detaljerna som är
Billingham (PSE). - Mr President, I add my congratulations and approval of this report and I praise Simon Murphy for the assiduous and sensible way in which he has crafted this proposal.
Jämsides med de funktionshindrade personerna finns det ungefär 100 miljoner äldre människor i EU, och denna siffra - det vet vi från den demografiska statistiken -kommer även att öka.
At the same time I acknowledge the work the Commissioner has played in it too.
Särskilt de äldre människorna är hänvisade till allmänna kommunikationer.
The details contained in the report, as has already been said, are the result of extensive consultation with all the key interest bodies.
Det uppskattas att ungefär 50 procent av dessa personer inte har någon egen bil till förfogande.