natgillin/translations-raw huggingface dataset:
And to be fair, it is not simply a question of having equal rules for everyone. As was said the other day, I could fight Mike Tyson under equal rules but I would never win, even if I bit his ears!
Jag har deltagit i förhandling arna som minister och som kommissionsledamot, men, mina kära vänner, jag har aldrig hört ett bra argument för den nuvarande situationen. Tvärtom.
The weakest economies, be they small islands or the poorest countries, need some thing more, that has to be clearly and fearlessly said.
Och enligt min uppfattning måste antingen kommissionen eller parlamentet fortsätta samtliga ansträngningar för att budgetera EUF.
President. - The next item is the report (A4-0266/97) by Mrs van Dijk, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the transport of horses and other live animals.
Pinheiro, ledamot av kommissionen. - (FR) Herr ordförande!
Van Dijk (V), rapporteur. - (NL) Mr President, this report on the transport of horses and other animals has not just appeared from nowhere.
Jag skulle först av allt vilja säga att tidigare har Europaparlamentet alltid varit en grundläggande partner för att definiera och fullfölja samarbetspolitiken.
In October 1994 the President of the European Parliament received a petition with more than three million signatures.
Men jag väntade mig aldrig att man efter publiceringen av grönboken, där man identifierat problemen utan att försöka finna en lösning på dem, verkligen skulle ha en ram för inriktningen, ett svar, på så många problem som de som Martens betänkande tar upp.
In the meantime another petition has been started which also concerns the transport of animals and since then more than half a million signatures have been collected.
Lyckligtvis förfogar vi nu över ett betänkande som tack vare sin kvalitet utgör den nödvändiga ramen för kommissionens politiska förslag och inriktningar.
It is a sign of public outrage that exists about the way in which we transport our animals in Europe, to Europe and from Europe to other places.
Jag säger det uppriktigt eftersom det enligt min uppfattning är ett betänkande av en verkligt exceptionell kvalitet.
Another aspect, which does not unfortunately fall within our jurisdiction, concerns the question of foreign debt.
Slutligen herr ordförande skulle jag vilja säga, helt ärligt, att kommissionen beslutat att lägga fram förslagen till förhandlingsmandat i två etapper.
My dear friends, our cooperation could be a fantastic model.
Den första etappen blir en politisk ram för förhandlingarna som vi kommer att framlägga för rådet och parlamentet.
But if the majority of countries continue to be suffocated by debt, our action will be virtually lost.
Jag säger det i förväg till parlamentet, Martens, och ni kommer att inom en rad inriktningar känna igen ert eget betänkande.
I honestly hope that, at least politically, we may all have the courage to put pressure on the Bretton Woods institution so that initiatives in favour of the most indebted countries may be a little more ambitious.
För det andra kommer vi i slutet av året att föreslå detaljerade tekniska aspekter som vi vill integrera i godkännandet av en politisk ram.
I must underline the extraordinary efforts of two Member States, France and the United Kingdom, in the cancellation of debt, in circumstances that must be underlined. These efforts must be supported and we must ask other authorities to do the same.
Jag hoppas att parlamentet kommer att kunna stödja oss i detta grundläggande synsätt eftersom det enligt min uppfattning är det bästa sättet att verkligen förankra den femte Lomekonventionen.
The circumstances under which this transport takes place are often horrific.
Ordföranden. - Tack, herr kommissionär!
Members of this Parliament and others who were able to see the pictures that were broadcast on television in many Member States were able to conclude that animals often arrive at borders dehydrated, exhausted, seriously injured, with broken legs in the case of horses and limbs in the case of other animals and that abuses like this also take place within the European Union.
Jag tror att era synpunkter uppskattades mycket av föredraganden, av utskottets ledamöter som har lagt ner så mycket arbete på betänkandet och av alla Europaparlamentets ledamöter.
I honestly believe that the Martens report underlines this on many occasions and that, in this respect, we are totally in agreement.
Jag förklarar debatten avslutad.
The 1995 directive lays down that the travelling time of animals may not amount to more than eight hours.
Till att börja med frågan om handeln.
After that the animals must be let out, given a rest period of 24 hours and be fed and watered.
Jag tror uppriktigt sagt att man måste göra något på WTO:s nivå.
The directive is very animal-friendly but in practice far too little is done properly.
Ministrarna erkände själva i december förra året i Singapore att de minst gynnade länderna behövde undantagsregler.
That is for a number of reasons.
Men hittills har vi inte fått något svar från WTO.
Regarding the latter, why this discrimination? I cannot understand it.
Och låt oss vara rättvisa, det handlar inte bara om att ha samma regler för alla.
I have participated in negotiations as a minister and as a Commissioner, but, ladies and gentlemen, I have never heard a good argument in favour of the current situation.
Som vi sade häromdagen skulle jag kunna slåss mot Mike Tyson med samma regler, men jag skulle aldrig vinna, även om jag bet honom i öronen!
It is discriminatory.
De mest ömtåliga ekonomierna, antingen
And in my opinion, both the Commission and Parliament must continue to do all they can to include the EDF in the budget.
Omröstningen kommer att äga rum kl. 11.00.
It is the first time that the Committee on Transport and Tourism has actually ever addressed the issue of animal transport.
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är betänkande (A4-0266/97) av van Dijk för utskottet för transport och turism om transporter av hästar och andra levande djur.
Animal welfare is an exceedingly important matter, as far as transport is concerned.
Vi försöker att skapa en sådan situation i slakterierna att djuren drabbas av så lite stress som möjligt vid slakten i syfte att höja kvaliteten på köttet, men det som sker under transporten bryr vi oss inte om. Det är obegripligt.
In the first place, it is a fact that some five Member States still have not fully implemented it in their national legislation.
I oktober 1994 överlämnades en framställning med mer än tre miljoner namnunderskrifter till Europaparlamentets ordförande.
But even if they had done so it appears the compliance with the directive is completely inadequate and also inadequately monitored.
Under tiden har ytterligare en framställning kommit igång som också handlar om transporter av djur och den har redan samlat mer än en halv miljon namnunderskrifter.
I must say that the European Commission, with the powers that it possesses, is looking at that and is helping but it does not possess that many powers to intervene.
Det är ett tecken på den allmänna indignation som råder över det sätt på vilket vi i Europa, och till Europa och från Europa till andra platser, transporterar våra levande djur.
I am delighted that representatives from the International League for the Protection of Horses are in the gallery today.
Betänkandet kräver klart och tydligt en maximal restid på åtta timmar för djur som förs direkt till slakteriet.
That shows the strength of feeling of the people of the Union that something needs to be done in this area.
Och sedan måste de efter åtta timmar släppas ut ur vagnen, få vatten, få mat, vila och sedan eventuellt in i vagnen igen.
It is quite clear from a number of television programmes that when it comes to issues regarding the production of food and animal welfare this is a very important issue in people's minds.
Det är obegripligt att EU främjar transporterna av levande djur genom att utge exportbidrag.
It is a subject, therefore, that matters to many, many people.
Därför kräver detta betänkande att detta helt klart upphör.
It is going to be of growing importance and it is right that this Parliament address the issue today.
Dessutom måste vi inse att vi i vilket fall som helst inom den närmaste framtiden ändå måste avskaffa dessa exportbidrag på grund av avtalen inom WTO.
The second problem with the existing directive is that in this directive it is laid down that two other directives must be enacted.
Dessa transporter äger ofta rum under fruktansvärda omständigheter.
The first one is on staging points, and in the meantime a lot of hard work has been done - this directive already exists - and secondly on the criteria which the means of transport must meet if animals are to be on the road for more than eight hours.
Ledamöterna i detta parlament och andra människor som kunnat se de bilder som sänts på TV i många medlemsstater har kunnat dra slutsatsen att djur ofta anländer till gränserna uttorkade, utmattade, allvarligt skadade, med brutna ben då det gäller hästar, och tassar då det gäller andra djur.
In short, in this way the 1995 directive has become a dead letter.
Det är fråga om oacceptabla situationer.
It is urgently necessary that the Council, naturally on a proposal from the Commission, now finally adopt the directive for the establishment of the criteria for livestock transporters and ensure that a change occurs to the present situation.
Euro paparlamentet vill vidta åtgärder emot detta och det finns också ett tryck från samhällets sida att vidta dessa åtgärder. der.
The main objective must be to stop completely the unnecessary long-distance transport of animals for slaughter.
Jag hyser tilltro till att parlamentet kommer att anta resolutionen på det sätt som den nu föreligger.
There is no reason why they should not be slaughtered as close to the point of production, as close to their home, as possible. To transport animals in the undignified way in which it has happened in the past is totally wrong.
Jag hyser dessutom tilltro till att kommissionen kommer att ta till sig denna resolution och att kommissionen och rådet kommer att ta itu med den.
The lax attitude of the Member States not only has a negative effect on the animals transported.
Dessutom strider det i själva verket mot gemenskapsrätten.
It is not surprising that when animals are transported under such stressful conditions, the quality of the meat does not improve.
För efter påtryckningar från samma allmänna opinion ändrades ju direktiven för transporter av djur 1995.
Animals are injured, animals are dehydrated.
Direktivet från 1995 föreskriver att restiden för djur inte får uppgå till mer än åtta timmar.
We try to set up the situation in the slaughterhouses so that animals suffer as little stress as possible when being slaughtered, particularly in order to improve the quality of the meat and we ignore the conditions when they are being transported.
Därefter måste djuren släppas ut, de måste få en viloperiod på 24 timmar, de måste få mat och vatten. Direktiven är mycket djurvänliga men i praktiken tillämpas de ytterst sällan.
That is incomprehensible.
Det finns flera orsaker till detta.
If one takes an example of horses coming from the far east of Russia to countries within the Community being transported, perhaps for two and half or three thousand miles, five thousand kilometres; it is totally unnecessary but is a trade which is highly lucrative to those involved because of the poor value of the Russian rouble.
Provan (PPE), föredragande av yttrandet från utskottet för jordbruk och landsbygdens utveckling. - (EN) - Herr ordförande!
They are exploit ing animals quite unnecessarily and this Parliament, I am glad to say, is going to stand up and impose some rules to make sure that those animals are at least transported with some dignity.
Jag vill tacka föredraganden för hennes fullständiga engagemang och entusiasm för detta betänkande. Hon har utfört ett utmärkt arbete med att förelägga parlamentet detta betänkande i dag.
The report clearly requires a maximum travelling time of eight hours for animals that are going directly to the slaughterhouse.
Det är första gången som transportutskottet någonsin faktiskt ägnat sig åt frågan om djurtransporter.
In the case of animals that are going for fattening or to be used for breeding, then an exception may only be made when they are transported in extremely good quality vehicles for which the criteria are listed in the report.
Det gläder mig att det har engagerat sig, eftersom det är så att om inte alla aktörerna i djurproduktionen engageras och konsulteras, kan vi faktiskt inte få till stånd en korrekt tillämpning av regler.
And then they must be allowed out of the vehicle after eight hours, watered, fed, rested and then possibly put back in the vehicle.
Djurens välbefinnande är en synnerligen viktig fråga vad transporterna beträffar.
At the end of the day, as I said, we must make sure that they are slaughtered as close to home as possible.
Först och främst är det så att inte mindre än fem medlemsstater ännu inte har infört direktiven fullständigt i sin nationella lagstiftning.
How ever none of this is going to be really going to be carried out efficiently unless we get proper control mechanisms at the points of entry into the European Union.
Men även om de har gjort detta visar det sig att efterlevnaden av direktiven är fullständigt otillfredsställande och dessutom är kontrollen otillfredsställande.
That is something that the Commission must face up to; it is something that we will harass the Commission on until it is done completely well.
Jag måste säga att kommissionen, och det har också att göra med de möjligheter den har, tittar på och står vid sidan om och har inte så många maktmedel att ingripa mot detta.
It is incomprehensible that the European Union promotes the transport of live animals by paying out export refunds.
Det gläder mig att representanter för det internationella förbundet för skydd av hästar sitter på läktaren.
Therefore this report requires that a clear end be made to this.
De initierade framställningen, som är den största någonsin i Europa.
Furthermore, we must realize that we must get rid of these export refunds in one way or another in the near future by means of discussions in the WTO.
Den har nära nog tre och en halv miljoner underskrifter från hela Europeiska unionen.
This report is really providing what I believe is the minimum necessary to ensure proper respect for animal welfare in the transport of animals.
Det visar hur starkt människorna i unionen upplever att något måste göras inom detta område.
I trust Parliament will accept the resolution as it stands.
Det andra problemet med de befintliga direktiven är att i dessa direktiv fastställs att ytterligare två andra direktiv måste utfärdas.
I also have confidence that the Commission will take this resolution to heart and that the Commission and the Council will now get to work on this matter.
Det första rör de så kallade mellanstationerna, det har under tiden arbetats hårt med detta, detta direktiv finns och det andra handlar om de kriterier som transportmedel måste uppfylla i de fall djur ska transporteras längre tid än åtta timmar.
Eisma (ELDR), draftsman for opinion of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection. - (NL) Mr President, as Mr Provan commented in his opinion on behalf of the Committee on Agriculture and Rural Development, in 1983 I was the rapporteur on this same subject.
På grund av avsaknaden av dessa kriterier är det för närvarande så att varje boskapsvagn helt enkelt får användas som om den vore en lyx-boskapsvagn där djur får transporteras längre än åtta timmar.
I now feel that I am repeating myself.
Kort sagt, på detta sätt har direktiven från 1995 inte haft någon verkan.
Because since 1983, not very much has changed in the welfare of animals as far as transport is concerned. What has occurred in the meantime has either not been imple-
Det är mycket angeläget att rådet, naturligtvis på förslag från kommissionen, nu äntligen antar direktiven för fastställandet av kriterierna för bo
Provan (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Agriculture and Rural Development. - Mr President, I thank the rapporteur for her total involvement and com mitment to this report.
Det står klart från ett antal TV-program att när det handlar om frågor rörande livsmedelsproduktion så utgör frågan om djurens välbefinnande en mycket viktig fråga för människor.
She has done a splendid job to bring this report before Parliament today.
Det kommer att få allt större betydelse och det är med rätta som detta parlament tar itu med frågan i dag.
European farmers have the closest possible interest in seeing that their animals are not subjected to distress during transportation, because pain and stress have a detrimental effect on the quality of the meat.
Så jag frågar mig också, nu när vi pratar om lyxboskapsvagnar, ¿ws/wmc/aji-boskapsvagnar kallas de ibland också, när kommissionen kommer att fastställa kriterierna för att också kunna ta dessa lyx-boskapsvagnar i bruk.
However, those animals that are transported must be moved using the most animal-friendly methods possible.
Huvudmålsättningen måste vara att helt få ett stopp på de onödiga långväga transporterna av djur för slakt.
How many of the 100 veterinary inspectors that the Commission recently appointed have gone into action?
Det finns ingen anledning varför de inte skulle kunna slaktas så nära produktionsstället, så nära sitt hem, som möjligt.
In what way are the reliable NGOs involved in implementing the monitoring of these matters?
Att transportera djur på det ovärdiga sätt som förekommit är fullständigt fel.
For this reason we in the European Union must build these installations, in order to make it possible for customers in third countries to buy meat instead of live animals.
Det är konstigt att unionens nuvarande exportbidrag fort farande främjar transporter av levande djur över långa avstånd.
The general public is very sensitive to this aspect, and I welcome that.
Vilka möjligheter ser kommissionen i WTO-sammanhang att avveckla dessa exportbidrag?
So I wonder, now that we are talking about the luxury cattle trucks, or 'business-class' cattle trucks, as they have been called, when the Commission is going to establish the criteria to put these luxury cattle trucks into operation.
De utnyttjar djur helt i onödan, och det gläder mig att säga att detta parlament kommer att resa sig och införa regler, som åtminstone säkerställer att dessa djur transporteras på ett någorlunda värdigt sätt.
Anttila (ELDR). - (FI) Mr President, I would like to thank Mrs van Dijk for her very thorough report in which she makes excellent suggestions on the subject of animal transportation, so that the welfare of animals is paramount during their transportation.
När allt kommer omkring måste vi, som jag sade, säker ställa att de slaktas så nära hemmet som möjligt.
The EU must aim to end the transportation of animals for slaughter once and for all, as it causes the animals stress and suffering.
Inget av detta kommer emellertid faktiskt att ske om vi inte får till stånd ordentliga kontrollmöjligheterna vid inreseplatserna till Europeiska unionen.
That is Finland's official position.
Det är något kommissionen måste ta itu med.
The EU must present the matter at the next round of WTO talks, as the issue should apply globally.
Det är något som vi kommer att besvära kommissionen med tills dess att det har gjorts på en riktigt. bra sätt.
It is strange that the Union's current export refunds still encourage long-distance transport of live animals.
Jag är mycket glad över att vi i dag diskuterar denna fråga i Europaparlamentet, för med vetandet om djurskydd och djurens välbefinnande har prioritet hos den europeiska befolkningen.
What possibilities does the Commission see within the WTO context to dismantle these export refunds?
Naturligtvis behövs det också sanktioner, om man vid kontroll fastställer överträdelser av EU-normerna.
I would like a clear response from the Commission to the suggestions in this outstanding report by Mrs van Dijk and to the specific questions that I have just raised.
Exportsubventionen för levande boskap bör göras avhängig av utlåtande från en distriktsveterinär, som bekräftar att transporten uppfyller kraven.
With the transportation of animals for slaughter there has been a reduction in the overproduction of beef, in particular, arising from the distrust of transporters brought about by, for example, the BSE crisis.
Det finns många frivilligorganisationer runt om i Europa som har möjlighet att se till att vi får reda på om saker inte blir gjorda.
I cannot go along with this as yet, because it would mean a surplus of beef, more import subsidies and pressures on the agricultural budget. That problem must be solved first.
Detta betänkande sörjer egentligen för vad jag skulle vilja kalla det allra minsta som erfordras för att säkerställa tillbörlig respekt för djurens välbefinnande vid djurtransporter.
Furthermore, the rapporteur suggests the Commission should increase staff and at the same time pour more money into staging points when animals are being transported, and for the monitoring of abattoirs.
De stränga normer som gäller i Österrike, dvs. en maximal transporttid om sex timmar, bör också så småningom gälla över hela Europa.
I cannot sanction this recommendation since such monitoring operations should be the task of the authorities in Member States where transportation is being carried out.
Jag betraktar det dock som ett första steg att man begränsar denna internationella transporttid till åtta timmar vid gränsöverskridande trafik.
It is impossible to observe in Brussels what is going on in Germany, Italy or France during the transportation of animals.
Det bör vidare sägas, att exporten av levande boskap under de senaste åren har sjunkit i förhållande till totalexporten, från 16 % till ca. 10 %.
Schierhuber (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen.
Eisma (ELDR), föredragande av yttrandet från utskottet för miljö, folkhälsa och konsumentskydd - (NL) Herr ordförande!
I am very pleased that we are discussing this subject today in the European Parliament, because aware ness of animal protection and animal welfare has a high priority in the minds of Europeans.
Som kollega Provan påpekade i sitt yttrande från utskottet för jordbruk och landsbygdens utveckling var jag redan 1983 föredragande i just detta ämne.
To this end, inspection of transport conditions and the condition of the animals is necessary during import as well as export.
Det känns lite som att jag upprepar mig själv nu. För sedan 1983 har det inte hänt mycket vad gäller djurens välbefinnande under transport.
Naturally, sanctions are also needed for cases where controls disclose contravention of EU standards.
Den bör också sägas, att subventionsnivån för levande boskap är mycket lägre än för slaktboskap.
Sanctions might consist, for example, of withdrawal of export licences, or import quotas granted to third countries.
Ur böndernas synpunkt skulle jag dock vilja hänvisa till att det inte är möjligt att helt avstå från transport av levande boskap, men att transportvägen skall vara så kort som möjligt.
Authorization for the export of live animals should be made dependent upon a certificate from an official veterinary surgeon, who should confirm that transportation is in order.
Europas bönder har det största intresset av att deras avelsoch slaktdjur inte lider några kval vid transporten, ty pina och stress har en negativ effekt på köttkvaliteten.
Finally, I demand that all Member States incorporate the directives in force as part of its national law, and I mean those five countries which have still not done so. The rapporteur should have named those five countries to put pressure on them.
Jag stödjer generellt exporten av kött; samtidigt krävs det emellertid att man uppmuntrar till byggande av slakt- och kylhus i de tredje länder, som är EU:s huvudköpare, och som inte förfogar över dylika möjligheter till färskhållning.
The Commission must embark upon the implementation of a ratification process with respect to those countries without delay.
Därför måste vi i Europeiska gemenskapen bygga motsvarande slaktinrättningar för att göra det möjligt för köparna i tredje land att köpa kött istället för levande boskap.