natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Through our proposals, our actions, our solidarity with the Renault workers, we want to do all 'we can to help build a Europe that is genuinely social and democratic, unlike the Europe of today.
Jag tänker på tillgång till gemenskapsprogram, till forsknings- och utvecklingsprogram, och till allt som rör de strukturella fonderna.
However, it could ask Renault to review its decision and, if it does not, to refuse it and other firms that pursue the same practice access to a whole range of potential benefits.
I annat fall är det nödvändigt att utfärda ogiltighetssanktioner, om vi varken har samordning eller dialog.
I am thinking of access to Community programmes, to R & D programmes and to any structural fund assistance.
Det är i alla fall lika viktigt att det sociala protokollet införlivas i fördraget, inom ramen för regeringskonferensen.
Turning to the structural funds, my first comment is that it is unacceptable for undertakings to apply a specific method that consists of aggregating the advantages offered by the use of the structural funds or the cohesion fund and delocalizing in relation to this cohesion fund and these structural funds.
Den första anmärkningen apropå de strukturella fonderna är att det inte är acceptabelt att företag kan tillämpa en speciell metod som består i att samla på de fördelar som ges av användandet av strukturella fonder eller samman hållningsfonden, och att omlokalisera med hjälp av sam manhållningsfonden och dessa strukturella fonder.
In short, it is unacceptable to play on social disparities.
Kort sagt, att spela på sociala skillnader är oacceptabelt.
Of course, this calls for action by the European Union at the current intergovernmental conference. ence.
Natur ligtvis lämnar det inte Europeiska unionen oberörd med tanke på den pågående regeringskonferensen.
Vandemeulebroucke (ARE). - (NL) Mr President, ladies and gentlemen, ten days ago more than 3000 workers fell victim to capitalist terrorism.
André-Léonard (ELDR). - (FR) Herr ordförande, det brutala och ensidiga beslut som fattades av Renaults ledning att stänga sin filial i Vilvoorde har djupt chockerat den europeiska allmänna opinionen.
What else can we call Renault's decision to close its plant at Vilvoorde?
Den här attityden, präglad av den mest primitiva kapitalism, som jag inte kan finna mig i, kastar ut 3 100 personer med familjer på gatan.
Even specialists in the car-making sector have been absolutely stunned by the developments, since Renault Vilvoorde was regarded as a model plant.
Slutligen, ett andra påpekande, man bör absolut främja en jordnära ekonomi och avstyra en svävande ekonomi utan förpliktelser, på samma sätt som vi inte gynnar en icke jordbunden djuruppfödning.
It was modern and productive, and its workforce had been extremely cooperative, accepting greater accountability, more flexibility, longer working hours and above all lower wages.
Och jag vill i det avseendet meddela att ett multilateralt avtal om investeringar just nu granskas inom OECD, vilket lovar oss många nyaRe nault.
It all goes to show just how scandalous this decision is, and Vilvoorde has become the latest in a long line of plant closures.
Jag tror att vi bör vara ytterst uppmärksamma på det.
My second comment is that it is essential to encourage an extensive economy and to discourage an intensive economy, just as we are against intensive farming.
Så varför har man inte rättat sig efter direktivet som inrättar europeiska företagsråd såväl som det som hänför sig till kollektiva avskedanden?
Let me point out in this regard that the OECD is currently considering a multilateral agreement on investment, which promises us lots of new Renault cases.
Är det endast marknadens lag som rättfärdigar att kompetenta arbetare avskedas på ett skamligt sätt, offer för globaliseringen och för den oförsonliga konkurrensen?
I think we must be extremely careful here.
Jag är liberal men jag kan inte acceptera djungelns lag.
Moreau (GUE/NGL). - (FR) Mr President, the an nouncement of the closure of the Renault plant in Vilvorde has aroused very strong feelings.
Moreau (GUE/NGL). - (FR) Herr ordförande, meddelandet om stängningen av Renaultfabriken i Vilvoorde fram kallar väldiga känslor.
3 100 workers will lose their jobs, a modern factory that cost 8.5 billion in investment will be put up for auction: this is an intolerable waste.
3 100 arbetare kastas ut i arbetslöshet, en modern fabrik som har kostat 8, 5 miljarder i investeringar säljs på auktion - det är ett oacceptabelt slöseri.
Yet the same day Renault shares soared by 13 % on the Paris stock market.
Ändå rusade Renaultaktien i höjden samma dag med 13 % på Parisbörsen.
What kind of symbol of French and European policy is it to give precedence to finance and show contempt for people, sacrificing employment and industrial plant to dividends?
Vilken symbol för en fransk och europeisk politik som gynnar finansen och föraktar människorna, som offrar sysselsättningen och den industri ella utrustningen för vinsten.
Lives destroyed, prospects gone: the financiers could not care less, provided they earn money!
Bortslösade liv, spräckta framtidsutsikter: det spelar ingen roll för finansmännen, förutsatt att de tjänar pengar!
Redundancies, more redundancies, to reduce the cost of labour and become more competitive: that is the sole recipe of the European single market and single currency.
Det är upp till oss, och framförallt våra regeringschefer, att göra allt för att införliva det sociala protokollet, såväl som bestämmelser som är avsedda att främja sysselsättningen, i det framtida fördraget.
It is not just inhumane, it is also an economic disaster.
Det är inte bara omänskligt, det är katastrofalt på ett ekonomiskt plan.
The share of wages and salaries in a Renault car fell from 23 % to 12 % between 1980 and 1995.
Följaktligen sjönk löneandelen i en Renaultbil från 23 till 12% mellan 1980 och 1995.
Over the same period, Renault's market shares fell by one third, both in France and in Europe.
Samtidigt har Renaults marknadsandelar minskat med en tredjedel i Frankrike och i Europa.
Since 1986, Renault has made profits of 40 billion.
Sedan 1986 har Renault omsatt 40 miljarder i vinst.
What did it do with them?
Vad har de tjänat till'?
In 1986, we had a debate here in Parliament about the tyre manufacturer Michelin, which had made its workers collectively redundant on the last day before the summer holidays.
Jag tror på Europa, på unionen mellan våra folk, på våra mänskliga resurser, som är vår rikedom.
That must never be allowed to happen again.
Låt oss inte offra dem på profitens altare.
What good is Europe for the millions of unemployed if it does not recognize the right to work as a basic human right?
Men därmed inte sagt att de anställda, folken, länge till accepterar att vara de eviga offren.
What good is the Union if it cannot even ensure that its own legislation is properly enforced?
Protesterna gör sig gällande, mothugget och solidariteten organiserar sig.
For them, the only voice they need to listen to is that of their shareholders.
Den första europeiska strejken den 7 mars gav med kraft uttryck åt detta.
That is why I propose that the French Government should use its position of power to force Renault to hold an extraordinary general meeting as soon as possible, with only one item on the agenda: the reversal of the decision to close Renault Vilvoorde.
Jag vill här hedra bestämdheten och modet hos de an ställda i Vilvoorde, såväl som den kamplust de har gett prov på, på samma sätt som deras franska kolleger -också de berörda av' avskedanden, och som genom sitt handlande har hindrat ledningens avsiktliga splittrings försök i syfte att framtvinga sin plan.
The French Government claims that it is serious about Europe, so it should use its share ownership to force Renault to obey the European directives.
Vår grupp kräver att Schweitzerplanen dras tillbaka i sin helhet, såväl som öppnandet av förhandlingar med fackfö-
But the workers, the people, will not necessarily go on accepting being sacrificed for much longer.
Lannoye (V). - (FR) Herr ordförande, jag har inte mycket tid och jag kommer alltså att begränsa mig till några påpekanden.
There are signs of increasing protest, reaction and solidarity.
Först och främst, gällande Renaults beslut är det klart att metoden är oacceptabel.
The first European strike on 7 March made that very clear.
Ett företag eller ett bolag kan inte besluta om en social och ekonomisk omstörtning i en region, utan vare sig samordning eller omställningsprogram.
This morning, a rally in Boulogne-Billancourt will reflect this and there will be a number of other actions.
De två direktiven som hänför sig till kollektiva avskedanden respektive företagsråd har inte respekterats.
The Amsterdam sum mit must change things so that decisions with social implications are taken by a qualified majority, if the Treaty is finally to be taken seriously.
Resolutionen om förslaget som jag i min partigrupps namn har inlämnat, ställer ett antal konkreta förslag.
We have now had ten days to consider Renault Vilvoorde's problems, ten days in which we have seen just how little progress has been made in those 40 years.
Under tiden har vi upplevt tio dagar Renault Vilvoorde. Renault Vilvoorde visar att vi egentligen inte har kommit någon vart!
We are now counting the cost 'of this policy.
Andra val bör åläggas Renaults ledare.
The fact that Dehaene knew about the closure days in advance and chose to make monkeys out of the Vilvoorde workforce shows just what sort of a man he is.
Att till exempel ta itu med de 2, 6 miljoner i skatter för att förbättra köpkraften, förkorta arbetstiden utan lönesänkning och slutligen ge ordet till de anställda med hjälp av nya rättigheter.
It is as well to know these things about someone whose ambition it is to become a member of the European Commission.
Med våra förslag, våra initiativ, vår solidaritet med Renaults anställda, avser vi göra allt för att bidra till att bygga ett verkligt socialt och demokratiskt Europa, i motsats till det Europa vi har idag.
Finally, I have to say that the manner in which Renault is carrying out this closure is also absolutely scandalous.
Lis Jensen (I-EDN). - (DA) Herr ordförande, låt mig inledningsvis säga, att det alltid är en tragedi, när en arbetsplats läggs ner eller flyttar till ett annat land, inte minst för de anställda.
We know Mr Schweitzer to be a typical example of the French socialist apparatchiks. So this is the human face of socialism!
Man kunde kanske önska sig, att man alltid visade ett sådant intresse, när en arbetsplats upphör eller flyttar, och kanske speciellt när orsaken till nedläggningen har något att göra med EU:s strukturfondsbidrag.
In this particular case, the closure of the Renault plant at Vilvoorde in Belgium, the EU Commission has shown an enormous amount of interest.
Till och med specialister inom bilsektorn slogs av häpnad. Renault Vilvoorde ansågs fortfarande som en modellinvestering.
I would like to inform Parliament of a concrete case in Denmark.
Jag vill gärna få lov att informera församlingen om ett konkret fall i Danmark.
It concerns the American-owned Boston Scientific Corporation at Stenløse, where 258 employees will be put out onto the street at the end of 1997, because the firm is moving to Ireland with support from the EU Structural Funds.
Det gäller det amerikanskägda Boston Scientific Corporation i Stenløse i Danmark, där 258 anställda ställs på gatan i och med utgången av 1997, eftersom företaget flyttar till Irland med stöd av EU:s strukturfond.
It is quite unreasonable and does not constitute a proper use of EU funds.
Det är helt orimligt och inte ett rimligt sätt att använda EU-medel på.
Money from the Structural Funds should not be used to switch unemployment from one Member State to another.
Strukturfondsmedlen får inte användas till att flytta arbetslösheten från ett medlemsland till ett annat.
That is surely a distortion of competition.
Det är att snedvrida konkurrensen.
Vanhecke (NT). - (NL) Mr President, there is more to this whole question of who is responsible for thousands of Flemish workers at Vilvoorde being made redundant without even the slightest attempt at consultation.
Vanhecke (NI). - (NL) Herr ordförande! Nu när tusentals flamländska arbetare och tjänstemän i Vilvoorde utan minsta överläggning har ställts på gatan, får vi säga rent ut vad det handlar om.
It is all too easy just to point the finger at the Renault manage ment, but in fact the European Commission and the Belgian Government must also take their share of the blame.
Det är enkelt att endast utpeka Renaults ledning. Vi måste även ställa kommissionen och den belgiska regeringen till svars.
Firstly the Commission, whose indignation at the closure of the Renault plant had a very hollow ring, in my opinion.
Först kommissionen, vars upprördhet över nedläggningen av Renault-Vilvoorde klingar särskilt ihåligt och falskt i mina öron.
It is the Commission which is always saying that the car industry needs to be moved to cheaper countries such as Spain or Portugal in order to put up stronger competition against nonEuropean producers.
Det var just kommissionen som i tid och framför allt otid hävdar att bilindustrin måste föras över till billiga länder, till exempel Spanien och Portugal, för att bättre kunna möta konkurrensen med icke-europeiska tillverkare.
It is the Commission which grants billions in subsidies for these relocations.
Det är kommissionen som för dessa faktiska omlokaliseringar beviljar stöd med miljarder.
And it is the Commission more than anyone else which turns a blind eye to unfair competition from third countries.
Det är fram för allt kommissionen som är blind för den oärliga konkurrensen från tredje land.
Commissioner, I hope that you will act on what you have said, and that Renault Vilvoorde and the international solidarity we are currently seeing will give new impetus to progress on social Europe.
Vad har miljonerna arbetslösa i Europa, om inte rätten till arbete är en mänsklig rättighet? Vad tjänar Europa till, om det till och med i en stat verkar som om den egna lagstiftningen inte efterlevs?
I agree with you that Europe's credibility is at stake here more than ever, because how are we to explain to people that the Commission can intervene to prevent firms from receiving government aid, but not to prevent closures where even the most basic rules of worker consultation have been flouted?
Jag avser direktivet från 1984 om det europeiska företags rådet och direktivet från 1975 om kollektiv uppsägning. Det senare direktivet skärptes efter det som hände med Michelin, men absolut otillräckligt på så sätt att det inte fanns någon påföljd för den som inte efterlevde den europeiska lagstiftningen.
That is why I am particularly pleased that you are proposing to tighten up the directive, and I hope that you will press on with this as quickly as possible.
Och just i Renault äger den franska staten 48 % av aktierna. Därför uppma nar jag den franska regeringen att använda detta kraftfulla aktievapen.
I would urge you not to leave it up to the Member States to decide on the sanctions to be introduced, but to establish them at European level, because everyone knows that if you leave it up to the Member States, it will simply lead to more competition in terms of attracting investment.
Den franska regeringen måste så snart som möjligt kräva en extra bolagsstämma med endast en punkt på dagordningen: Tillbakatagandet av beslutet att lägga ned Renault Vilvoorde. Den franska regeringen hävdar att det är illa ställt med Europa.
I would also urge the Commission to establish instruments which it can itself use in future to intervene in cases where legislation is as blatantly flouted as it has been with Renault Vilvoorde.
Då måste de göra bruk av sin aktieportfölj för att tvinga Renault att rätta sig efter de europeiska direktiven.
So if it is true that Renault is to transfer a large proportion of its production to Turkey and Brazil, we should now be asking ourselves what measures the Commission intends to take to prevent many other companies from doing the same in future, leaving Europe an industrial graveyard.
Idag måste vi alltså ställa oss frågan om det är sant att Renault överför stora delar av sin produktion till Turkiet och Brasilien, vilka åtgärder kommissionen avser att vidta för att sörja för att i morgon inga fler företag går samma väg och gör en industriell kyrkogård av Europa.
Do not think that I am in favour of out-and-out protectionism.
Förstå mig rätt: Jag talar inte för absolut protektionism.
While we all deplore the absence of a social Europe, it is worth pointing out that, apart from the statement by Mrs Green, this debate has so far been entirely binational.
Vanhecke gjorde arbetarna och tjänstemännen till ett åtlöje, det säger vad för en slags människa han är.
I think that is a pity and shows that within this Chamber there is still a lack of European spirit.
Det kan vara bra att veta om en man som har ambitionen att bli medlem av kommissionen.
complaining, has now tried to find a way out by suddenly closing one of its plants outside France, one of the most productive in its group.
kollektivt hyckleri i att påstå att om tillkännagivandet hade gjorts under bättre omständigheter, om det hade funnits samordning, om det hade funnits en respekt för de förfaranden som de europeiska direktiven föreskriver, så skulle problemet ha varit löst.
In doing so, it is not only flouting two European directives, it has also dealt a severe blow to people's faith in European solidarity. It is doing Europe a very bad service, and that is a most regrettable state of affairs.
Jag tror att de som av en enkel skärpning av ett visst antal sociala förordningar (även om den är välkommen) väntar sig en lösning på problemet som ställs upp av företaget Renaults brutala beslut, ja, dessa begår ett allvarligt misstag.
Speakers were right to criticize the attitude of Renault, which decided to close the Vilvorde plant for no clearly explained economic reason, without any prior consultation with the organizations representing the workers and with no flanking social and reconversion plan for the workers who will be left high and dry.
Till sist måste jag även säga att det sätt på vilket Renault genomför denna nedläggning är skandalöst.
Gonzalez Alvarez (GUE/NGL). - (ES) Mr President, we had the opportunity to hear the workers in question last week and we are amazed that they are so surprised at the decision of a company which shows a total lack of respect for their work, their effort and their future - and for the future of the region in which the company is located.
Vi vet att den stora chefen Schweitzer är en framstående försvarare av de franska socialistiska politrukerna.
We are amazed, let me repeat, that they should be so surprised. prised.
Det var alltså socialismens mänskliga ansikte.
We spend months and months here discussing certain directives on the protection of workers' rights and when the moment of truth comes no effective sanction can be taken to see that they are respected.
I motsats till den löjliga karikatyr som kollegan Vanhecke har gjort av diagnosen av de skyldiga, skulle jag vilja tacka kom missionen för den skarpa formulering med vilken den avgav sin bedömning av den brutala nedläggningen av Renault Vilvoorde och för övrigt även för dess starka engagemang med avseende på de nyss offentliggjorda åtgärderna.
This has been said and the Commissioner has shed tears, sincere ones I believe, about the fact that Renault has infringed or ignored the spirit if not the letter of the European directives.
I vårt ärende är förvisso bristen på solidaritet, bristen på ett socialt Europa uppenbar, men det finns ett fundamentalt ekonomiskt problem: bilindustrin har just nu en överproduktion på 30 procent, med en produktivitetsökning på sju procent årligen och en efterfrågeökning på en procent.
Yet I mink it is perhaps a sign of a certain collective hypocrisy to suggest that the problem would have been resolved if the announcement had been made under better conditions, if there had been consultation, if there had been respect for the procedures set out in the European directives.
Man skulle också kunna säga att vi automatiskt skapar, om vi inte vidtar åtgärder, en ökning av arbetslösheten på sex procent per år.
This business obviously reflects a lack of solidarity, the lack of a social Europe, but there is also a fundamental economic problem, namely that at present the automobile industry is faced with a 30 % surplus capacity, with a 7 % annual increase in productivity and a 1 % rise in demand.
Ärade kommissionsledamöter, nöj er inte med att beklaga bristen på solidaritet eller social principfasthet.
In other words, unless we take measures, we will automatically create.a rise in unemployment of 6% a year.
Vad som är ifrågasatt i det här fallet är det ekonomiska initiativet.
That is the economic reality facing us.
Ni kommer inte att undslippa större ekonomiska initiativ i den här sektorn.
The Renault factory has in the past six years increased its productivity by 200 000 units and has cut its workforce by 7 000.
Herr kommissionär! Jag hoppas att det inte skall stanna vid ord och att Renault Vilvoorde och den internationella solidariteten som det nu skyltas med blir en hävstång för ett socialt Europa.
Now it seems that is not enough; greater productivity must be sought; greater competitiveness.
Jag blir även mycket glad, herr kommissionär, över ert förslag att strama åt direktiven och jag hoppas att detta skall kunna ske på kort tid.
It seems to us that the European Union should manage to get sanctions imposed against companies which do not comply with Community law and the Commission and the Parliament would be well advised to demand the revocation of a decision which so clearly runs counter to Community law.
Jag skulle för övrigt även vilja insistera på att kommissionen i framtiden själv skaffar sig instrumenten och har dem till hands för att ingripa när lagar trampas under fötterna på detta skandalösa sätt som i Renault affären.
What approach should we take? We should certainly not take state capitalism measures and make the taxpayer pay for the loss of productivity; on the other hand we should certainly pursue a concerted policy of boosting demand and take support, reconversion and flanking measures, making more use of the structural funds, as was done for the mining and shipbuilding industries.
Jag förväntar mig för övrigt även idag, herr kommissionär, att kommissionen använder samtliga sina politiska och rättsliga möjligheter för att nu tillämpa de befintliga direktiven, att tvinga ledningen att ta tillbaka sitt beslut och sörja för alternativ, så som redan har yrkat t. ex. via arbetstidsförkortning.
We do not think this will be the last case; strong measures need to be taken requiring negotiation with the workers, as called for in the European Works Council Directive and the Collective Redundancies Directive.
Jag hoppas att alla regeringschefer och politiskt ansvariga, som nu är mycket upprörda över Renaults nedläggning, resolut kommer att motsätta sig en revision av fördraget, där arbete och socialpolitik inte är centrala och att de tvingar underhandlarna att på nytt nå en ny överenskommelse.
Ladies and gentlemen of the Commission, do not confine yourselves to deploring the lack of solidarity or social correctness.
Bourlanges (PPE). - (FR) Herr ordförande, tillåt mig att göra ett inledande påpekande.
You cannot escape the need to take serious economic action in this sector.
Jag anser att det är beklagligt och detta visar att det i själva den här kammaren finns en brist på europeisk omsorg.
Sainjon (ARE). - (FR) Mr President, Vilvorde is a textbook case.
Neyts-Uyttebroeck (ELDR). - (NL) Herr ordförande!
This is indeed the end result of the ultra-liberal policy that a majority of EU governments support and mat many of the Commission's services also pursue.
Det brutala beslutet av Renault att lägga ned sin belgiska anläggning i Vilvoorde upplevs av många som ett dubbelt misslyckande.
We must draw all the necessary lessons from the Renault affair if we are to avoid this kind of economic and social disaster.
Europas misslyckande och den liberala marknadsekonomins misslyckande.
But I see it as neither of these things.
Jag menar att detta brutala beslut varken är det ena eller det andra.