natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Please find attached a contribution to the European Parliament's Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the Swiss authorities.
Bifogat erhåller ledamöterna ett bidrag till Europaparlamentets undersökningskommitté for gemenskapens transiteringsförfarande inlämnat av de schweiziska myndigheterna.
Document explainine the functioning and status of free warehouses in Switzerland
Klargörande dokument om drift av och status för frihandelslager i Schweiz
Storage in a bonded warehouse allows for the postponement of final customs clearance for goods imported from abroad.
1.Uppläggning på tullager gör det möjligt att skjuta upp den definitiva förtullningen av varor som importeras från utlandet.
It properly follows initial customs clearance under transit arrangements, clearance which is essential if the goods are to be bought from the customs border to the customs warehouse.
Det är som regel en följd av ett första transiteringsförfarande, som är oumbärligt för att kunna föra varorna från tullgränsen till tuUagret.
The storage of goods in bonded warehouses allows for the initial interim customs charges to be paid.
Lagring av varor gör det möjligt att kvittera den första interimskvitteringen.
A fresh customs procedure must be started if the goods are to be released.
Varoma kan endast släppas från lagring genom ett nytt tullförfarande.
This fresh customs clearance (customs procedure) may be final (customs clearance for import, possibly under duty-free arrangements) or interim (provisional customs clearance for import, customs clearance under transit or carnet arrangements).
Den nya förtullningen (tullförfarandet) kan vara slutgiltig (importförtullning, eventuellt avgiftsfri) eller tillfällig (provisorisk imrx > rtförtullning, transiteringsförtullning eller med tullsedel).
Since the previous customs charges have been paid prior to the goods entering the warehouse, a fresh customs procedure must be started when they are removed.
Eftersom den föregående tullkvitteringen har kvitterats vid lagringen skall ett nytt tullförfarande göras vid utförsel från lagret.
Under Swiss customs law, customs warehouse traffic means storage in warehouses in free districts (in particular free ports), federal warehouses and open customs warehouses.
Med tullagertrafik menar den schweiziska tullrätten lagring i frihandelsområden (särskilt i frihamnar), i federala lager och i öppna tullager.
In contrast, the EU Customs Code draws a clear distinction between customs warehouses (Articles 95-110), on the one hand, and free zones and warehouses (Articles 164-179), on the other.
EU:s tullkodex fastställer däremot en skarp skillnad mellan tullager (artiklarna 95-110) å ena sidan och frihandelsområden och frihandelslager (artiklarna 164-179) å andra sidan.
The federal warehouse is the oldest form of storage for goods which have not received customs clearance.
2.1 Det federala lagret är den äldsta formen av lagring av oklarerade varor.
The stored goods are under customs surveillance, i.e. the customs office checks goods entering and leaving the warehouse and that the warehouse is sealed for customs purposes.
De lagrade varorna står under tullbevakning, det vill säga att tullkontoret kontrollerar införsel och utförsel och att lagerlokalerna är stängda av tullmyndigheten.
Handling operations are authorized only where they are essential for the conservation of the goods.
Hantering är inte tillåten utom när det är oumbärligt för varomas bevarande.
In customs terms, the goods are deemed to be on Swiss customs territory.
Ur tullsynpunkt anses varorna befinna sig på schweiziskt tullterritorium.
Goods may be stored for no more than five years, a period which may be extended for a further five years.
Gränsen för lagring är 5 år. En eventuell förlängning med ytterligare 5 år är möjlig.
The introduction of new customs procedures in connection with processing traffic and the transformation into customs duties, as part of the transposition of the GATT/WTO rules, of the protectionist measures applied at the border until the end of June 1995 necessitated the establishment of customs warehouses on firms' own premises.
2.2 Införandet av nya tullförfaranden i trafiken av transformerade och förädlade varor samt, inom ramen för övergången från GATT till WTO, omvandlingen till tullavgifter av de skyddsåtgärder som tillämpades vid gränsen till slutet av 1995 har gjort det nödvändigt att skapa möjligheter för tullager i företagens egna lokaler.
Importers, forwarding agents, haulage companies and firms which process goods on their own premises may store highly taxed goods governed by quotas for unlimited periods and on a duty-free basis.
Importörer, speditörer, expeditionsfirmor och företag som transformerar varor i egna lokaler har möjlighet att utan tidsbegränsning och avgiftsfritt lagra högt beskattade varor som är kontingenterade.
This is the purpose for which the 'open' customs warehouses were set up They are deemed to be Swiss customs territory; however, it is the calculation bases, trade policy stipulations and the rates of duty in force when the goods leave the warehouse which are decisive.
I det syftet har det skapats "öppna" tullager. Dessa anses som schweiziskt tullterritorium, men det är beräkningsgrunder, handelspolitikbestämmelser och gällande avgiftstariffer vid utförseln från lagret som är avgörande.
In the case of goods brought to the warehouse under the transit procedure, an inventory must be drawn up, generally using electronic information processing, of the goods concerned following their release by the competent customs office.
Varor som förs till lager under transiteringsförfarande skall efter det att de släppts av det behöriga tullkontrollkontoret bli föremål för en inventering som vanligen görs av TEI.
All the information required for the proper implementation of the procedure must appear on that inventory.
Alla nödvändiga uppgifter för att förfarandet skall kunna utföras regelmässigt skall finnas i den.
By way of a security, the warehouser must lodge a guarantee, the amount of which depends on the nature of the goods to be stored.
Till garanti skall lagerhållaren ge ett borgensbelopp, vars storlek beror på vilken typ av varor som skall lagras.
In general, goods which have not cleared customs must be stored separately from Swiss goods and goods which have received customs clearance.
Som regel skall oklarerade varor lagras avskilda från schweiziska varor och klarerade varor. En "blandad" lagring kan tillåtas i lagerlokaler med moderna tekniska installationer (t.ex. vertikal lagring med elektroniskt kommando).
The free ports are used in international intermediate trade and for the storage of goods whose final destination on Swiss territory is not yet known or in respect of which customs clearance must be postponed.
2.3 Frihamnar används för den internationella mellanledshandeln samt för lagring av varor vars slutgiltiga bestämmelseort på schweiziskt territorium ännu är obestämd och vars förtullning skall skjutas upp.
They are regarded as foreign customs territory.
De anses som utländskt tullterritorium.
Goods may be stored for unlimited periods.
Lagringstiden är obegränsad.
The warehoused goods are not under the individual supervision of the customs administration.
De lagrade varoma står inte separat under tullmyndighetemas övervakning.
Customs law does not stipulate than an inventory must be kept of goods entering and leaving the free port.
En inventering av införsel och utförsel krävs inte av tullrätten.
Goods stored in free ports may be unpacked and repacked, and may also be examined, analysed, divided up, sorted, mixed and sampled.
Varor som lagras i frihamnar kan packas upp och packas om. Det är även tillåtet att undersöka och analysera varoma, också att dela upp, sortera, blanda och använda dem för provtagning.
By contrast, working or processing which changes the nature of or the customs tariff applicable to the goods may be carried out only with the explicit authorization of the Directorate-General for Customs.
Däremot kan inte beredningar eller omarbetningar som medför en ändring av varomas natur eller av deras tulltariff göras utan uttryckligt tillstånd av tullens generaldirektorat.
Certain sensitive goods subject to special licensing arrangements may be stored only if the appropriate authorization has been granted.
Vissa känsliga varor, som kräver särskilda rutiner i fråga om tillstånd, kan endast lagras under förutsättning att de har lämpliga tillstånd.
The warehouses and free ports are operated by railway undertakings or private warehousing firms.
Lagren och frihamnarna drivs av järnvägsföretag eller privata lagringsbolag.
Operating licenses are always granted subject to the condition that the warehouse should be public, i.e. available to all interested parties on the same terms.
Driftstillstånd är alltid förenat med villkoret att lagret är av offentlig karaktär, dvs. att det skall vara tillgängligt för alla berörda parter på samma villkor. Lagrets egen administration skall inte göra handelstransaktioner med de lagrade varoma.
The Swiss free ports are not fundamentally different from the free zones and free warehouses as defined in Articles 166 et seq. of the EU Customs Code.
De schweiziska frihamnarna skiljer sig inte i grunden från frihandelsområden och frihandelslager enligt artikel 166 och följande i EU:s tullkodex.
The owner of the stored goods may sell them without informing the customs administration.
Ägaren kan sälja de lagrade varoma utan att informera tullmyndigheterna.
Relations between the warehouse administration and users are governed exclusively by private law (warehousing contract pursuant to Articles 482 et seq. of the Code of Obligations).
De rättsliga förbindelserna mellan lagrets administration och kunderna bestäms av privaträtten (lagerkontrakt enligt artikel 482 och följande i förpliktelsekodex).
The customs surveillance carried out in federal warehouses and free ports is designed solely to prevent unauthorized handling and the removal of goods without customs processing.
Den tullövervakning som görs i de federala lagren och frihamnarna har endast till syfte att förhindra otillåten hantering och avlägsnande av varor utan tullbehandling.
As regards the storage of Community goods in the three types of customs warehouse, additional conditions (separate storage, limited storage period, requirements regarding the handling operations authorized in respect of the packaging and goods) must be met so that the Community nature of the goods (what is termed its T2 status) can be reported when the goods are re-exported into the European Union.
För att lagra gemenskapliga varor i de tre olika typerna av tullager skall ytterligare villkor (separat lagring, tidsbegränsad lagring, förpliktelser i samband med tillåtna hanteringar av emballage och varor) uppfyllas så att varomas gemenskapliga karaktär (så kallad T2-status) kan återställas vid återexport till Europeiska unionen.
Notice from Members No. 11 lembers will find enclosed a notice from Mr John Tomlinson, Mr Edward Kellett-îowman, Mr Jan Mulder, Mr Bartho Pronk and Mrs Maj Britt Theorin on the lelegation visit to Geneva and Bern on 1 and 2 July 1996.
Bifogat till ledamöterna finns ett tillkännagivande från John Tomlinson, Edward Kellett-Bowman, Jan Mulder, Bartho Pronk och Maj Britt Theorin angående delegationens besök i Geneve och Bern den 1 och 2 juli 1996.
DIRECTORATE-GENERAL FOR COMMITTEES AND DELEGATIONS
GENERALDIREKTORATET FOR UTSKOTT OCH DELEGATIONER den 17 juli 1996/RDB
, Delegation visit to Geneva and Bem
Delegationsbesök i Genève och Bern
Monday, 1 July and Tuesday, 2 July 1996 **********************
Måndagen den 1 juli och tisdagen den 2 juli 1996
Composition of the delegation
Delegationens sammansättning
The delegation was composed of the following members:
Delegationen var sammansatt av följande ledamöter:
Mr John TOMLINSON, Chairman
John TOMLINSON, ordförande
The delegation was accompanied by Michael Shackleton, Head of the Secretariat.
Delegationen beledsagades av Michael Shackleton, chef för sekretariatet
IRU had come to the committee on 21 March to explain the operation of the TIR carnet system, which it has the task of operating.
IRU besökte kommittén den 21 mars för att förklara hur TIR:s carnet-system fungerar, vilket IRU har till uppgift att hantera.
This visit enabled IRU to discuss at greater length why the system has been in difficulty, what it is doing to reform it and what the obstacles to reform are.
Detta besök gav IRU en möjlighet att mera utförligt diskutera varför det har varit problem med systemet, vad man gör för att reformera det och vilka hinder som står i vägen för denna reformering.
The members expressed their particular thanks to Mr Martin MARMY, Secretary General of IRU, for his assistance in organising the visit.
Ledamöterna tackade särskilt Martin MARMY, generalsekreterare i IRU, för hans hjälp med att organisera besöket.
On the. morning of the Tuesday the delegation was invited to the headquarters of the Société de Surveillance (SGS).
På tisdagens morgon var delegationen inbjuden till högkvarteret för SGS (Société de Surveillance).
This company has been involved since 1878 in the monitoring of the quality of goods and employs 35,000 people in over 140 countries.
Detta . företag har sysslat med övervakning av godskvalitet sedan 1878 och har 35000 personer anställda i över 140 länder.
On the basis of this reputation it was invited by IRU in the autumn of 1995 to introduce a system designed to improve the security of the TIR system.
Tack vare sitt goda rykte ombads SGS av IRU på hösten 1995 att införa ett system avsett att förbättra TIR-systemets säkerhet.
IRU was invited by national customs authorities to abrogate the agreement with SGS in October 1995.
IRU ombads i oktober 1995 av nationella tullmyndigheter att upphäva överenskommelsen med SGS.
Representatives of SGS had explained to the Chairman and the rapporteur the nature of the system they had devised at an informal meeting held in March in Brussels.
Företrädare för SGS hade förklarat hur det system de hade utarbetat var tänkt att fungera för ordföranden och föredraganden vid ett informellt möte i mars i Bryssel.
This meeting provided an opportunity to discuss the system in more detail and to consider what further initiatives are being considered in the private sector.
Detta möte gav en möjlighet att diskutera systemet mer utförligt och att beakta vilka ytterligare initiativ man funderar på inom den privata sektorn.
Both IRU and SGS provided substantial background material which is available in the Secretariat for those who wish to consult it.
Både IRU och SGS tillhandahöll ett utförligt bakgrundsmaterial som finns tillgängligt på sekretariatet för den som vill ta del av det.
After this visit the delegation travelled by train to Bern where it met members of the Swiss Customs administration, including Mr Rudloph DIETRICH, Director of Swiss Customs.
Efter detta besök reste delegationen med tåg till Bern där den träffade medlemmar av den schweiziska tullförvaltningen, inklusive Rudolph DIETRICH, direktör för den schweiziska tullen.
The Swiss mission in Brussels has been following the work of the Committee of Inquiry very closely and indicated that the Swiss administration would be willing to discuss with the delegation the difficulties for a country involved in the common but not the Community transit system, the particular problems involved in the transport of cigarettes and the attitude of the Swiss on the prospects for reform of the transit system.
Den schweiziska beskickningen i Bryssel har följt undersökningskommitténs arbete väldigt noga och antytt att den schweiziska regeringen är intresserad av att diskutera svårigheterna för ett land som är involverat i det gemensamma transiteringssystemet men inte i gemenskapens transiteringssystem, de särskilda problem som blir följden av transporter av cigaretter och Schweiz inställning till utsikterna av en
The visit gave members the opportunity to expand their knowledge on a number of issues that have arisen in the course of the committee's work.
Besöket gav ledamöterna en möjlighet att bredda sina kunskaper i ett antal frågor som har kommit upp under kommitténs arbete.
The following provides an overview of some the most salient of these issues.
Här följer en sammanställning av några av de mest framträdande av dessa frågor.
One significant difference between the Tl and the TIR systems is that the latter is much more centralised.
En betydande skillnad mellan T1- och TIR-systemet är att det senare är mycket mer centraliserat.
The IRU is the single body with responsibility for managing the TIR system: no equivalent body exists for the Tl system.
IRU är den enda organisation som har till ansvar att förvalta TIR-systemet: Det finns ingen liknande organisation som förvaltar T1-systemet. IRU:
The IRU: issues carnets to national associations who in turn issue them to their members: since 1949 it has issued 30 million carnets, at around 400 to 500,000 per year before 1991/2, now around 2.3 million; only issues new carnets to an association once 60% of the previous carnets have cleared.
- utfärdar carneter till nationella organisationer som i sin tur utfärdar dem till sina medlemmar: Sedan 1949 har IRU utfärdat 30 millioner carneter till ett antal av cirka 400000 till 500000 per år innan 1991/2 och därefter cirka 2,3 millioner per år.
controls the system of guarantees that all those entering the system are obliged to take out, deciding itself to exclude alcohol and tobacco from the coverage of the system in the face of strong opposition from customs authorities; can and does exclude companies that fail to follow the rules of the system: over 1000 operators have been excluded in recent years; had the job of finding alternative insurance cover when the original insurers broke their contract at the end of 1994.
- har möjlighet att utesluta företag som inte följer systemets regler och utnyttjar faktiskt denna möjlighet: Mer än 1000 företag har uteslutits under de senaste åren.
Within the limits of its responsibilities the IRU also enjoys a considerable measure of autonomy.
Inom gränsen för sitt ansvarsområde har IRU ett stort mått av självständighet.
As a non-govemmental organisation it is not dependent on governments for its financing but rather has to persuade its members that the finance they provide should be increased or used for specific purposes.
Då IRU är en icke-statlig organisation är den inte beroende av regeringar för sin ekonomi utan måste i stället övertyga sina medlemmar om att deras ekonomiska bidrag bör öka eller användas för speciella syften.
Thus it has succeeded in varying the level of the cost of a carnet, recently raising it from 40 to 60 Swiss francs, to take account notably of the higher costs of insurance.
På så vis har IRU lyckats ändra kostnadsnivån för en carnet, nyligen höjdes den från 40 till 60 schweiziska franc, i synnerhet för att täcka de höjda försäkringskostnaderna.
It has increased its expenditure to meet specific problems: in the last 12 to 15 months it has spent 90 million Swiss francs with a view to meeting the specific problems that the TIR system is facing.
IRU har ökat sina utgifter för att kunna klara vissa specifika problem: Under de senaste 12 till 15 månaderna har IRU använt 90 millioner schweiziska franc i avsikt att kunna klara de specifika problem som TIR-systemet står inför.
It has also increased the number of staff to take account of the major increase in the volume of outstanding claims, now standing at 5000 as compared with 300 in the past: those working in the TIR section are now 51 as compared with 8, six years ago.
IRU har också ökat sin personal för att kunna klara av den stora volymökning av utestående fordringar, vilka nu uppgår till 5000 jämfört med 300 tidigare: Antalet anställda inom TIR-sektionen uppgår nu till 51 personer jämfört med 8 personer för 6 år sedan.
The role and function of Working Party 30 of the United Nations
30 inom Förenta nationerna har
WP 30 is a committee of the United Nations composed of representatives of the customs services which meets two or three times a year to discuss inter alia the operation of the TIR system.
En allmän åsikt uttrycktes om att det huvudsakligen är en inåtvänd organisation vars ledamöter endast får ett minimalt mandat, om något över huvud taget, från medlemsstaternas politiska myndigheter. Arbetsgrupp 30 har
It was described by one speaker as a "self-contained Empire with a life of its own".
Extern översättning D0C_SV\CM\304X304194
It has tended to react rather than take initiatives in the face of the opening of markets.
tenderat att reagera mot snarare än att ta initiativ för att öppna olika marknader.
IRU pointed to three particular aspects of WP 30 which it felt were not satisfactory: that the committee works on the classical intergovernmental system of consensus where the outcomes of the discussions are either limited to recommendations or resolutions geared to the lowest common denominator.
IRU pekade på tre specifika aspekter av arbetsgrupp 30 som de inte anser vara tillfredsställande:
A good example is Resolution 49 adopted in March 1995 which made a variety of proposals but left national authorities with a relatively free hand as to how to act.
Ett bra exempel är resolution 49 som antogs i mars 1995 som innehöll en hel del förslag men gav de nationella myndigheterna relativt fria händer att agera.
Its support for centralised offices for managing TIR carnets was expressed in muted terms as follows:
Dess stöd för en centralisering av de kontor som administrerar TIR­carneterna uttrycktes i försiktiga ordalag på detta vis: "För att underlätta upptäckt av TIR­carneter som utfärdats i bedrägligt syfte och för att effektivisera hanteringen av dem finns det en möjlighet för, de kontraktsslutande parterna att upprätta, så långt det är möjligt och i överensstämmelse med de nationella önskemålen, centraliserade kontor och procedurer för administrationen av TIR­carneterna."
"In order to facilitate the detection of fraudulently discharged TIR Carnets and to accelerate the discharge procedure, Contracting Parties may wish to create, as far as possible and in line with national requirements, centralised offices or procedures for the administration of TIR Carnets"; that the participants have become more junior in rank: originally the Directors General of Customs came, but over time there has been a tendency for less senior officials to be sent from national capitals and from the Commission; and that the decision-making process is dominated by a small number of members of the committee with the EU members states in particular tending to leave the talking to relatively junior officials of the Commission.
­ att beslutsprocessen domineras av ett litet antal ledamöter i kommittén där EU:s medlemsstater i synnerhet har en tendens att låta relativt sett lägre tjänstemän från kommissionen föra sin talan.
This has led to a number of specific suggestions of the IRU, such as the use of bar codes on the TIR forms, being rejected for reasons which IRU did not find convincing.
Detta har lett till att ett antal specifika förslag från IRU som t.ex. användningen av streckkoder på TIR­formulären, har avslagits av orsaker som IRU inte finner övertygande.
The relationship between the TIR and the Tl systems
Förhållandet mellan
Although the two systems are strictly separate, IRU felt that the opening of the frontiers within the Union and the increase of movements to the East should have been accompanied by more extensive regulation at Community level.
Fastän de två systemen är strikt åtskilda ansåg IRU att öppnandet av gränserna inom unionen och ökningen av rörelserna österut borde ha följts av en mer omfattande reglering på gemenskapsnivå.
From a TIR perspective the EU became a single country already on 1 January 1992 and it was at this point that the problem of the return of documents to the point where goods entered the Community began.
Ur TIR:s perspektiv blev EU ett enda land redan den 1 januari 1992 och redan då uppstod problemet med att skicka tillbaka dokumenten till det ställe där godset kom in i gemenskapen.
As it was, only one EU regulation concerning the TIR system (719/91 of 21 March 1991) was adopted.
Endast en EU-förordning vad gäller TIR-systemet har antagits (719/91 av den 21 mars 1991).