natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pinheiro, Member of the Commission. - I should like, first of all, to underline the work that has been done by the European Parliament in 1998 and many of the preceding years in combating racism, xenophobia and antiSemitism inside and outside the European Union.
Pinheiro, ledamot av kommissionen. - (EN) Jag vill först och främst betona det arbete som har utförts av Europa parlamentet under 1998 och många tidigare år i kampen mot rasism, främlingsfientlighet och antisemitism i och utanför Europeiska unionen.
We have made good progress in 1998 in our joint efforts to continue to raise the profile of the European fight against racism.
Vi har gjort stora framsteg under 1998 vad gäller vår gemensamma ansträngning att fortsätta att profilera Europeiska unionens kamp mot rasism.
Allow me to underline some of the main high lights of the year.
Låt mig nämna vissa av årets höjdpunkter.
Amidst the momentous changes affecting contemporary society, there is one spectre hovering over Europe which could have undesirable consequences if not properly han dled: globalisation.
Under de epokskiften dagens samhälle går igenom vilar ett hot över Europa och riskerar att producera skadliga effekter om det inte hanteras på rätt sätt: globaliseringen.
This development, which both at tracts and appals Europe, despite the wealth and diversity of its' traditions, movements and languages, could give rise - and in many cases already has done - to a fear of what is different and unknown, increasing the incidence of racism and xenophobia.
Denna realitet som attraherar och skrämmer vårt Europa, fastän det är rikt på olikheter i traditioner, rörelser och språk, kan komma att ge upphov till - och har ofta redan gjort det -rädsla för det andra, det annorlunda, och därmed öka rasism och främlingsfientlighet.
If these are to be overcome once and for all, there is a need on the one hand for a gen eral awareness-raising campaign to make our citizens better informed and, on the other, a major effort to consolidate our culture and underline the value of our European identity.
För att en gång för alla övervinna dem behövs å ena sidan en kampanj för att medvetandegöra den allmänna opinionen, en kampanj som lyckas uppehålla och öka informationen till invånarna, och å andra sidan en veritabel kulturell förstärkning som in präntar den europeiska identiteten som ett värde.
Therefore, rather than rehearsing here the content of the action plan against racism, of which we are critical, a plan which says very little of substance even concerning its proposed aims or the intended funding, it would be preferable for the Member States to support the battle - now well under way - against racial discrimination, fostering the acceptance of minority groups through a series of po litical and educational initiatives in respect of employ ment, education, health, social security, the right to housing and public and private services.
Bortsett från de praktiska uttrycken för handlingsplanen mot rasism, som vi här skall tillkännage, en plan som innehåller få konkreta förslag just om de mål den föresät
In March the Commission presented its action plan against racism; in October the European Network against Racism.
I mars lade kommissionen fram sin handlingsplan mot rasism, och i oktober skapades det europeiska nätverket mot rasism.
In 1998 the European Monitoring Centre on Racism and Xenophobia also began work.
Under 1998 inledde också Europeiska övervakningscentrumet mot rasism och främlingsfientlighet sitt arbete.
Also, the Commission has been working intensively this year to prepare the ground for the entry into force of Article 13 of the new Treaty.
Kommissionen har också arbetat intensivt under året för att förbereda ikraftträdandet av artikel 13 i det nya fördraget.
Just two weeks ago an important conference was held in Vienna.
För bara två veckor sedan hölls en viktig kon ferens i Wien.
However, having disagreed with him in his
Vid denna konferens bekräftade kommis-
Pinheiro tional cooperation and combating discrimination and ine quality in the labour market.
Pinheiro gar med liknande lagstiftning för väg- och järnvägstransporter. sporter.
Commission has good legislation.
Den slutsats som kan dras är att Rhenkommissionen har ett tydligt regelverk.
Therefore, we should build on the Rhine Commission rules and what it calls the ADNR for the future.
Vi bör därför bygga vidare på Rhenkommissionens bestämmelser i framtiden, och även på vad den kallar ADNR, dvs. bestämmelser för transport av farliga ämnen på Rhen.
1998 has been an important year of preparation and con sultation in the fight against racism.
1998 har varit ett viktigt år när det gäller arbete och samråd i kampen mot rasism.
Building on this work, the Commission is greatly looking forward to presenting legislative proposals to combat racial discrimination in 1999.
Genom att bygga på detta arbete ser kommissionen med glädje fram emot att få lägga fram lag förslag som skall bidra till kampen mot rasism under 1999.
We hope to continue to benefit from your support.
Vi hoppas att få åtnjuta ert stöd också i fortsättningen.
President. - Thank you, Mr Pinheiro. (') The debate is closed.
Ordföranden. - Tack så mycket, kommissionär Pinheiro! (')
The vote will take place tomorrow at 9 a.m.
Omröstningen kommer att äga rum i morgon klockan 9.00.
Transport of dangerous goods on inland waterways
Transporter av farligt gods på inre vattenvägar
President - The next item is the report (A4-0435/98) by Mr McMahon, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Directive on the approximation ofthe laws ofthe Member States with regard to the transport of dangerous goods by vessels on inland waterways (COM(97)0367 -C4-0449/97-97/0193(SYN)).
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är gemensam debatt om betänkande (A4-0435/98) av McMahon för utskottet för transport och turism om rådets direktiv om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om transport av farligt gods på inre vattenvägar (KOM(97)0367 - C4-0449/97-97/0193/SYN)).
At the moment the Commission is involved in discussions with the Rhine Commission and with the other Member States in Geneva as part of an in ternational agreement.
För närvarande håller kommissionen på att förhandla om en översyn av de bestämmelser som rör transporter på inre vattenvägar.
The purpose of the legislation which we have before us this evening is to align the na tional and international rules on the transport of danger ous goods by inland waterways with the similar legislation for road and rail.
Jag menar att rekommendationerna från Genève är otillräckliga, och att de bör vara strukturerade som de bestämmelser som styr Rhenkommissionen.
Several amendments were tabled to the report which reinforce this idea. I was pleased to support the ideas that Mrs Langenhagen put forward.
Kommissionens förslag till slutligt avtal håller fortfarande på att förhandlas, och det är visserligen så att det kommer att ta litet tid.
I understand that the Commission is not entirely happy with the reference to a transitional period. It is important that we have a transitional period until we get the final legislation agreed.
Kommissionen menar att detta skall vara tillämpligt på alla inre vattenvägar, inte bara på Rhen och Donau utan även på andra i Östeuropa.
I would welcome any comments that the Commission might have when it replies to my report. I do not think there are insurmountable difficulties in this opinion.
Detta är praktiskt och givande, men eftersom Rhenkommissionen är världsledande på detta område, menar jag att det bör vara dess regelverk som skall avgå med segern.
Indeed, the Trans port Committee was unanimous in fully supporting it. I do not think any amendments have been tabled by Members.
Jag menar att det är först när det nya ADN-avtalet slutligen är under tecknat och anpassat till de föreliggande Rhenförslagen, som det kommer att bli möjligt att tillhandahålla ett sam manhållet, praktiskt och funktionellt regelverk.
The committee held several interesting exchanges and I have endeavoured to incorporate all these points of view in the formulation of this report.
Vi måste upprätthålla Rhenkommissionens framgångar under våra försök att harmonisera standarder i och utanför gemen skapen.
These are the main points I wanted to make.
McMahon (PSE), föredragande. - (EN) Fru ordförande!
I shall listen to the debate with interest and welcome the comments of the few Members who are enthusiasts for the transport of goods by inland waterways.
Detta betänkande rör transporter av farligt gods på Rhen och Donau.
It is a growing market. In deed, the town of Strasbourg and in particular its harbour has undergone considerable expansion.
Just nu deltar kommissionen i diskussioner med Rhenkommissionen och de övriga medlemsstaterna i Genève, som är en del av ett internationellt avtal.
Inland waterways are a good method of transporting goods cheaply and en vironmentally safely, in particular for dangerous cargoes.
Syftet med den lagstiftning som ligger framför oss i dag, är att knyta samman de nationella och internationella bestämmelserna om transporter av farligt gods på inre vattenvä-
Currently only the River Rhine enforces binding international rules for in land waterways.
') Framläggande av resolutionsförslag (Artikel 37.2 i arbetsordningen): se protokoll.
Last part-session I took the opportunity to take a trip on one ofthe barges carrying petroleum and natural gas.
Åtskilliga ändringsförslag som lades fram till betänkandet stärker denna idé.
The success of the Rhine in this mode of transport was a recurring theme of the hear ing in Brussels.
Det gladde mig att jag kunde stödja de idéer som Langenhagen lade fram.
Langenhagen (PPE). - (DE) Madam President, the purpose of the Commission proposal before us is to create uniform EU provisions for the transport of dangerous goods on inland waterways by means of a framework di rective, as we have just heard, and I should like to endorse everything that Mr McMahon has said.
Jag har förstått att kommissionen inte är helt nöjd med hänvisningen till en övergångsperiod.
The creation of new uniform EU provisions is necessary, and it would be gratifying if a set of rules could finally be adopted.
Det är viktigt att. vi att vi har en över gångsperiod fram tills dess den nya lagstiftningen är god känd.
The first is the Recommendation on the International Transport of Dangerous Goods on Inland Waterways.
Jag välkomnar alla kommentarer från kommissio nens sida rörande mitt betänkande.
') Tabling of motions for resolutions (Rule 37(2)): see Minutes.
Jag tror inte att det
Langenhagen time with a view to converting this international recom­mendation into a formal agreement.
McMahon man att det finns två parallella regelverk på Europas viktigaste inre vattenvägar, nämligen ADN och ADNR, och man förhindrar därigenom också att en skeppare inom in sjöfarten måste föra med sig två certifikat, ett ADNR-cer-tifikat och ett gemenskapscertifikat.
Rhine is subject to its rules, but now its scope is to be sig­nificantly extended.
Utskottet för transport och turism stödde det faktiskt enhälligt.
Future negotiations will lead to it be­ing superseded by the AND Agreement.
Jag tror inte att det har lagts fram några ändringsförslag av nå gon parlamentsledamot.
The second instrument, which applies to the most impor­tant waterway in Europe, the river on Strasbourg's door­step, is the Order concerning the Transport of Dangerous Goods on the Rhine, enacted by the Central Commission for the Navigation ofthe Rhine.
Övergångslösningen erbjuder en fullständig harmonisering av de två hittillsvarande regelverken, och därför ber jag om stöd för betänkandet och ändringsförslaget, som enhälligt har antagits av utskottet för transport och turism.
Progress towards greater uniformity involves selecting one of three options.
Stenmarck (PPE). - Fru ordförande!
The first option would be for us to adopt the Commission pro­posal as it stands, with all its shortcomings.
Låt mig först få rikta ett tack till föredraganden, McMahon, för hans viktiga arbete med detta betänkande.
This is not a satisfactory option.
Detta är vad jag i huvudsak ville ta upp.
In the course of many discussions here in the House and in the Committee on Transport, we have raised the issue of introducing rules that could also be applied in the case of applicant countries, in other words those which are not yet members, but which we hope will become EU Mem­ber States in the future.
Jag skall lyssna med intresse på debatten, och välkomna kommentarerna från det fåtal ledamöter som känner entusiasm när det gäller transport av gods på inre vattenvägar. Det är en växande marknad.
We have also made it a require­ment that these rules should apply only to traffic to or from a third country.
Det är faktiskt så att det har skett en avsevärd expansion av staden Strasbourg, i synnerhet av dess hamn.
I have received assurances on this point from Commissioner Kinnock arid others.
Transport på inre vattenvägar är en bra metod för att transportera gods billigt och på ett miljömässigt säkert sätt, särskilt när det gäller laster med farliga ämnen.
The same requirements that apply to road, rail and sea traffic are now being extended to inland waterways.
EU har under de senaste åren gjort stora satsningar för att göra transporterna av farligt gods säkrare.
One of the requirements laid down in the pre-accession nego­tiations is that applicant countries should make the adjust­ments that are necessary to achieve the same level of safety as that obtaining in the Member States.
En sådan marknad förutsätter att vi på en rad olika områden har samma regler i de olika länderna, och att där med gränspassagerna fungerar på ett smidigt sätt.
I think this is a very constructive move, since as a result, transport in a far larger area of Europe will be much safer than in the past.
I annat fall kommer vi att ha betydande gränsproblem i många, många år framöver.
The second option would be to hold the Commission pro­posal in abeyance until the end of the negotiations on an international agreement to replace the present recommen­dation.
Detta skall nu på de inre vattenvägarna ske genom att vi kortsiktigt använder oss av Rhenkonventionen, eller det som heter ADNR-avtalet som infördes 1972 och reviderades 1985, som i dag gäller för trafiken på Rhen, men som på detta sätt skulle kunna tillämpas även i ett större sammanhang.
The third option, which I have put forward, entails the creation of a transitional arrangement.
Därefter skulle det så småningom framförhandlade ADN-avtalet kunna ta över.
Cushnahan (PPE). - Madam President, I support the in­tention behind the directive.
Langenhagen (PPE). - (DE) Fru ordförande!
It is important to harmonise national and international rules relating to the transport of goods by inland waterways, as we have done in the area of transporting by road and rail.
Hittills gäller, med begränsad rättslig verkan, å ena sidan rekommendationen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (ADN).
It is important to do this both in terms of guaranteeing safety and of ensuring fair competition.
Nu förhandlas det - som vi hört - i Genève om att omvandla denna internationella rekom mendation till ett formellt avtal.
The harmonisation basis used in the EU framework direc­tive would be the annexes to the Rhine Order with its high technical quality.
Vi har vid ett antal debatter, både här i kammaren och i transportutskottet, ställt frågan om samma regler som vi nu inför för EU:s medlemsstater kan komma att gälla även för nytillkommande medlemsländer, dvs. för länder som ännu inte är medlemmar, men som förhoppningsvis skall kunna bli EU-medlemmar så småningom.
These are already the reference basis for the currently applicable legislation in several EU Member States.
Vi har också krävt att dessa regler skall vara användbara när det gäller trafiken mot tredje land.
Once the new international agreement has entered into force, the Commission will submit a new draft direc­tive to us.
Detta har jag fått försäkringar om; bland annat har kommissionär Neil Kinnock besvarat denna fråga.
Mr McMahon is absolutely right in expressing his con­cern about the multiplicity of certificates that will be re­quired.
För att man skall kunna göra framsteg och uppnå mer enhetlighet finns det tre möjligheter, varav vi måste välja en.
This will lead to unnecessary triplication rather than duplication, an increase in bureaucracy and, more worryingly, confusion.Τ would therefore like to support his amendments, which are intended to reconcile the dif­ferent approaches.
Den första möjligheten skulle vara att anta hittillsvarande kommissionsförslag med alla de svaga punkter det innehåller. Denna möjlighet är otillräcklig.
Pinheiro, Member ofthe Commission. -1 should like to thank the Committee on Transport and Tourism and, in particular, the rapporteur, Mr McMahon, for his very use­ful contribution to the improvement of the Commission's proposal on the transport of dangerous goods by inland waterways.
Den andra möjligheten vore att bordlägga kommissionens förslag fram till dess förhandlingarna om ett internationellt avtal slutits, som ersättning för hittillsvarande rekommendation, Den tredje möjligheten - som jag dragit upp - är att det skapas en övergångslösning.
Stenmarck (PPE). - (SV) Madam President, first of all let me thank the rapporteur, Mr McMahon, for the sterling work he has put in on this report.
Cushnahan (PPE). - (EN) Fru ordförande!
During the past year, the EU has worked hard to make the transport of dangerous goods safer.
Jag stöder av sikten bakom direktivet.
It is a vitally impor­tant task, partly because the dangerous nature ofthe goods means that they require very careful handling, and partly because of the major implications in terms of achieving an internal market that works efficiently.
Det är viktigt att harmonisera na tionella och internationella bestämmelser rörande trans porter av gods på inre vattenvägar på samma sätt som vi har gjort när det gäller transporterna via landsväg och järnväg.
This presup­poses that different countries apply the same rules in var­ious areas to ensure that border crossings are accom­plished smoothly, otherwise there will be serious borderrelated problems for many years to come.
Det är viktigt att göra detta både när det gäller att garantera säkerheten och säkerställa rättvis konkurrens.
The Commission can accept the main conclusion of Mr McMahon's report which is that the Community leg­islation has to be based on the future ADN Agreement.
Den grundval som skall användas för ett ramdirektiv från gemenskapen om tillnärmningen är bilagan till ADNR med dess höga tekniska nivå.
How we get there, however, is where we do not agree.
I flera av EU:s med lemsstater används den redan i dag som referens för den gällande nationella rätten.
Whereas in his report Mr McMahon considers that a tran­sitional solution based on the Rhine Agreement is neces­sary, the Commission believes that this is impractical and indeed unhelpful.
När det nya internationella av talet trätt i kraft skall kommissionen lägga fram ett nytt förslag till direktiv för oss.
The ADN Agreement could be ready in 2000 which in all likelihood would be well before any im­plementation by Member States of a transitional solution as suggested.
Såtillvida har övergångslösningen en rad positiva effekter, ty därigenom undviker
In the case of inland waterways, this is to be done in the short term by applying the Rhine Convention, sometimes called the ADNR Agreement, which was introduced in 1972 and revised in 1985.
Jag stöder alltså starkt föredraganden. McMahon gör all deles rätt i att uttrycka sin oro över den mångfald certifikat som kommer att krävas.
At the moment, traffic on the
Detta kommer att leda till en
Pinheiro the Rhine requirements.
Jag stöder därför hans ändringsförslag som syftar till att förena de skilda förhållningssätten.
In order to guarantee in the future that the adaptation to the technical progress of Annex I of the ADN Agreement- and also ofthe directive - is in line with the Rhine requirements, the Commission could accept an explicit reference in Article 8.
Estevan Bolea (PPE), ställföreträdande för föredraganden. - (ES) Fru ordförande, herr kommissionär, ärade ledamöter! Jag talar i stället för min delegations- och gruppkollega Ana Palacio, som är föredragande för be tänkandet om ett interinstitutionellt avtal om gemen skapslagstiftningens redaktionella kvalitet.
spontaneous solutions to conflicts.
Framför allt att lagstifta bättre.
Legislation can take many different forms and be used in an infinite range of applications.
Kommissionen kan acceptera huvudslutsatsen i McMa-hons betänkande, det vill säga att gemenskapslagstiftningen skall grundas på det framtida ADN-avtalet.
For instance, legislation may be used to lay down a standard, but it may also determine the creation of a public institution, or provide for government expenditure, etcetera.
I sitt betänkande anser McMahon att det är nödvän digt med en lösning som innehåller en övergångsperiod som grundas på Rhenavtalet, medan kommissionen anser att detta är opraktiskt och till ingen nytta.
Consequently Amendments Nos 2, 3, 7, and 8 should be rejected since they introduce a transitional solution and require a new directive for implementing the future ADN Agreement.
Kommissionen kan naturligtvis garantera att det framtida ADN-avtalet kommer att uppnå samma säkerhetsnivå som Rhenavtalet, eftersom bilaga 1 i det framtida ADN-avtalet kommer att vara förenlig med kraven i Rhenavtalet.
However, I am pleased to say that the Com mission is able to accept the other amendments, namely Amendments Nos 1 and 6 and, in spirit, Amendments Nos 4 and 5 since these have as their objective the Community-wide application of the ADN Agreement.
För att i framtiden garantera att anpassningen av bilaga 1 i ADN-avtalet - och även av direktivet - till den tekniska utvecklingen ligger i linje med kraven i Rhenavtalet, kan kommissionen acceptera en uttrycklig hänvisning i artikel 8.
Other features ofthe Community's legal system, in addi tion to these general characteristics, are its relative novelty - it is genuinely innovative at world level - and the nature of its operation.
Det första vi måste framhålla är att bakom ett i hög grad tekniskt sken har dagens debatt en mycket stor politisk aktualitet och är av prioriterat intresse för medborgarna.
The predominantly intergovernmental structure of decisionmaking within the Council is particularly distinctive.
I allmänna ordalag återspeglas den komplexitet som kännetecknar våra avancerade samhällen i lagen, som ett medel för att organisera samhället.
Herein lies a crucial issue, Com missioner.
Detta är också en avgörande punkt, herr kommissionär.
President - Thank you, Mr Pinheiro.
Ordföranden. -Tack så mycket, kommissionär Pinheiro!
The vote will take place tomorrow at 9 a.m.
Omröstningen kommer att äga mm i morgon klockan 9.00.
Better lawmaking (1997 report)
"Bättre lagstiftning 1997"
President - The next item is the joint debate on the following reports:
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan ar ä gemensam debatt om följande betänkanden:
A4-0498/98 by Mrs Palacio Vallelersundi, on behalf of the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights, on a draft interinstitutional agreement on the quality of the drafting of legislative texts;
A4-0498/98 av Vallelersundi för utskottet för rättsliga frågor och medborgarrätt om förslag till interinstitutionellt avtal om redaktionell kvalitet på rättsliga texter, ter,
The Community's new system of law is characterised by the different elements borrowed from national systems: the socalled pick and choose method.
Gemenskapen utgör ett nytt rättssystem som kännetecknas av inlån från nationella system ( "pick and choose ").
The rule of law at Community level can appear as a composite and therefore less comprehensible and less accessible, even for special ists in national law.
Gemenskapsrättens normer kan vara sammansatta och därmed tyckas svårförståeliga och svårtillgängliga, till och med för specialister inom de olika nationella rättssystemen.