natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I lament the fact that the place of ports has been given so little consideration.
Ordföranden. - Jag förklarar debatten för avslutad.
They are spontaneously and peremptorily ignored. ,
Omröstningen kommer att äga rum i morgon kl. 11.00.
This would simply encourage the exodus to flags of convenience, through the natural advantage to the aforementioned balance sheet.
Den första konsekvensen av detta blir en oundviklig förlust av själva begreppet "europeisk sjöman" och av vår flottas konkurrenskraft.
Instead it would be more useful to create conditions, through tax and contributions concessions, which make it competitive to take on European seamen.
Den andra konsekvensen blir en oundviklig ökning av antalet plimsollare som kommer att genomkorsa våra vatten, med alla de miljökonsekvenser som detta kan medföra.
Holm (V), draftsman of the opinion of the Committee on Research, Technological Development and Energy. - (SV) Mr President, The research committee has unanimously accepted my written opinion and supports the proposed deregulation of the EU's Maritime Industry, provided that rigorous international standards of safety and environmental care are maintained together with a moderate level of tolerance for National aid mechanisms.
Europaparlamentet har flera gånger efterlyst ett program för stöd och hjälp, även finansiell hjälp, för att stimulera verksamheten i denna sektor, och som innehåller en lämplig definition av begreppet "europeisk redare", men ett stort antal förslag har aldrig nått lagstiftningsstadiet på grund av rådets oförmåga att fatta beslut i frågan.
There is of course quite justified concern over the increasing age of the EU fleet which may require some financial stimulus to improve technical performance standards and criteria.
Ordföranden. - Nästa punkt på föredragningslistan är betänkande (A4-0067/97) av Danesin för utskottet för transport och turism, om meddelande från kommissionen till rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén (KOM(96)0081 - C40237/96) (A4-0067/97): "Mot en ny sjöfartsstrategi".
To conclude, I think the Commission should promote genuine measures to protect the Community fleet.
Vilka instrument kan man då utnyttja idag för att konkretisera en sjöfartsstrategi på gemenskapsnivå?
I am talking about the situation - which in my view is unacceptable today - whereby certain non-Community countries, benefitting from Community funding through cooperation aid or other schemes, issue official certificates to vessels far too easily and fail to check their seaworthiness properly, even when they are aware of the risks involved.
Vi lever i en global marknadsekonomi, varför balansräkningen är den avgörande faktorn för de berörda företagen: om därför de enorma skillnaderna i omkostnader som finns idag till förmån för bekvämlighetsflaggade fartyg inte kompenseras av å ena sidan stränga säkerhetskontroller och av skattelättnader å den andra, så kommer största delen av våra goda föresatser oundvikligen att komma på skam.
I believe we need to have the strength, shown, for example, by the United States but other countries too, to impose a certain reciprocity between Community aid and respect for minimum standards, in order to protect our seamen, our shipowners and our marine environment.
Först och främst vill jag som hastigast varmt tacka mina kolleger i utskottet för transport och turism för det engagemang med vilket de har samarbetat, såväl med värdefulla synpunkter som med faktiskt arbete vad gäller ändringsförslagen. Tack vare detta godkändes betänkandet enhälligt i utskottet. tet.
Regard for safety and the environment places demands on the EU shipping market.
Ett instrument som ur denna synpunkt är intressant är direktivet "Port State Control".
This means that research and technical development will inevitably play a key role in ensuring a sustainable and competitive future for the sector in several areas including shipbuilding, vessel safety, propulsion systems and the prevention of pollution.
Detta instrument gör det möjligt att genomföra kontroller i anlöpningslandets hamn och, om oegentligheter upptäcks, så ger det möjligheter till sanktioner, även blockering av fartyget. Jag anser att det är lämpligt att kraftigt stödja en europeisk task force för att kontrollera att direktivet verkligen följs av med lemsstaterna.
Bernardini (PSE), draftsman of the opinion of the Com mittee on Regional Policy. - (FR) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, when one uses the word 'strategy', I think one should always be prudent, because if the proposed trajectory is oriented towards positive targets, experience has all too often led us to experience a let-down, to feel that something is missing, and therefore to temper any enthusiasm we began with.
Låt mig efter denna inledning börja med att ange ett antal siffror som rör det ämne som vi behandlar: 90 % av handelsutbytet mellan gemenskapen och övriga världen sker via sjötransporter och inom Europeiska unionen är denna siffra 35 %.
On maritime transport, the Commission is no exception. That is why, as draftsman for the Committee on Regional Policy, I am expressing the feeling of my colleagues, which oscillates between approval and frustration.
Unionens åtgärder vad gäller den framtida sjöfartsstrategin, enligt vad som föreslagits av kommissionen, vilar på fyra grundpelare: säkerhet, bibehållande av fria marknader, konkurrenskraft och statligt stöd.
There is a special programme for transport within the fourth framework programme for research which includes a separate section on shipping.
För att uppnå de resultat som här nämnts så verkar det inte realistiskt idag att tvinga redarna att anställa personal från gemenskapen och att bestämma obligatoriska minimikvoter, eftersom man på det viset, av de naturliga ekonomiska skäl som angetts ovan, skulle främja en flykt till de så kallade bekvämlighetsflaggorna.
The committee supports the research programme for the sector but would like to see further development of fuel efficient, environmentally sound propulsion systems, more energy efficient vessel construction and the implementation of a broad socioeconomic research programme to investigate the social impact of the maritime science and technology which is developed.
Det skulle i stället vara effektivare att, via avgifts- och skattelättnader, skapa de villkor som gör det konkurrenskraftigt att anställa europeiska sjömän. Möjligheten att bemöta invasionen av öppna register är med andra ord knuten till åtgärder som gör att dessa register förlorar de fördelar som de har idag.
Approval, firstly. If the Commission presents us with a text intended to shape a new maritime strategy, it is
Jag anser att säkerhetsproblemet är av avgörande betydelse, å ena sidan därför att det hänger samman med miljöproblem och med skyddet av människors liv, å andra sidan därför att, som jag försöker visa, det är en utgångs
The committee supports the principle of today's working party with regard to future maritime systems and strongly urges that this be extended to the fifth framework pro gramme as well.
Avslutningsvis anser jag att kommissionen måste vidta konkreta åtgärder för att skydda gemenskapens sjöfartsindustri.
The committee requests that, before the fifth framework programme, the Commission allocates increased resources for the development of safe and environmentally sound shipping.
Jag tänker på den situation - som enligt mig är fullständigt ohållbar - där vissa länder utanför gemenskapen, som idag får samarbetsbistånd eller annan typ av finansiellt stöd från gemenskapen, utfärdar officiella fartygsregistreringsbevis med den största lätthet, trots att de är medvetna om de risker som detta medför och utan att genomföra kontroller av dessa fartygs sjöduglighet.
Liner growth for example has been almost 7 9c per annum throughout the world over the past ten years.
Jag anser att man, såsom i USA, men också i andra länder, måste ha styrkan att kräva någon form av koppling mellan det stöd som lämnas från gemenskapen och respekten för de minimikrav som ställs upp, för att å ena sidan skydda våra anställda inom sjöfartsindustrin och våra redare och, å andra sidan, skydda miljön i våra hav.
There is growing demand for specialized services and there are clear environmental benefits to encourage the maritime sector.
Det är viktigt att poängtera att världsomfattande insatser behövs inom detta område för att förbättra utbildningen av sjöfolk och deras kvalifikationer samt göra det mindre frestande för fartygsägare att använda billiga besättningar med lägre kvalifikationer.
We particularly welcome the fact that the Commission proposal is based on four key elements: first - safety, secondly - maintaining open markets, thirdly - securing competitiveness and finally - clear guidelines for state aid.
Säkerhets- och miljöhänsyn ställer krav på EU:s sjöfartsmarknad. Det innebär att forskning och teknisk utveckling ofrånkomligen spelar en nyckelroll på detta område för att säkerställa en hållbar och konkurrenskraftig framtid för sektorn inom flera områden, t.ex. varvsindustrin, fartygens säkerhet, framdrivningssystem och förebyggande av föroreningar. reningar.
van der Waal (I-EDN), Draftsman of the opinion of the Committee on External Economic Relations. - (NL) Mr President, on behalf of the Transport Committee Mr Danesin has pointed to the great importance of a healthy maritime sector in the European Union.
Bernardini (PSE), föredragande av yttrandet från utskottet för regionalpolitik. - (FR) Herr ordförande, herr kommissionsledamot, mina ärade kolleger, jag tror att man alltid måste vara försiktig när man använder ordet "strategi", för även om den föreslagna banan inriktar sig på positiva mål, har erfarenheten alltför ofta lett till att vi känner brister, att vi upplever en oförmåga och att den entusiasm som fanns där från början därigenom dämpas. När det gäller sjötransporten utgör kommissionen inget undantag till denna regel.
On behalf of the Committee on External Economic Relations I wish to call attention primarily to the position of the European fleet in the world market.
I egenskap av föredragande för utskottet för regionalpolitik överlämnar jag därför denna mina kollegers känsla, vilken pendlar mellan gillande och frustration.
In recent years this has led to many ships sailing under so-called flags of convenience.
Inom det fjärde ramprogrammet för forskning finns ett speciellt transportprogram.
This flagging out has enormous detrimental consequences for the European Union.
Ett särskilt avsnitt däri har tillägnats sjöfart.
I would like to give a few examples of why we support this new strategy. On safety, we fully support the Commissioner in his efforts to make non-binding IMO resolutions binding and compulsory through EC legislation.
Utskottet stöder dagens arbetsgrupps princip vad gäller framtidens sjöfartssystem och anmodar med kraft att den skall utvidgas också till det femte ramprogrammet.
In terms of securing competitiveness, we believe in common action to promote maritime training programmes, research and development, and in particular encouraging young people to the profession.
Ut skottet uppmanar kommissionen att inför det femte ram programmet fördela ökade resurser för forskning om säker och miljövänlig sjöfart.
The process of flagging out can be countered by making the registers of Member States more competitive.
Gillande för det första.
In its communication the European Commission offers Member States the opportunity of taking support measures to help ship owners achieve this.
Att kommissionen nu lägger fram en text som skall forma en ny sjöfartsstrategi, beror på att den är väl medveten om att de inledande åtgärderna från 1985, vilka grundades på frihandeln, inte helt har uppnått sina mål.
Now that the Euroregister is up and running, I very much support the Commission's approach.
Den sorgliga siffran på förlorade arbetstillfällen som upp går till 50 %, utgör ett slående bevis.
Since January 1996 the Dutch Government has granted tax concessions to maritime companies formerly under the Dutch flag or based in the Netherlands.
Kommissionen har alltså rätt i att reagera och iscensätta en offensiv på flera plan, säkerhet, utbildning, forskning, stödsystem och modernisering.
As a result a few dozen vessels have returned to the Dutch flag.
Samtliga dessa faktorer är avgörande. De bör uppmuntras och till och med förstärkas.
Lastly, I have a specific question for the Commissioner.
Jag talade om frustration.
Paragraph 33 of the Danesin reports says that maritime transport should not be regarded as an industry which exists merely to serve European imports and exports, but as a self-contained industry in its own right.
Jag beklagar verkligen att behöva delge er den svaghet jag känt av inom den regionala dimensionen.
That is rather different from the Commission communication which says that maritime transport is a service industry with a subordinate function.
Enligt vår åsikt har den vidrörts på ett alltför abstrakt sätt, och slutligen kopplats bort från ett sammanhängande resonemang.
Can the Commissioner confirm that he backs the view of the Transport Committee?
Detta skapar, eller följs av ekonomisk och kommersiell verksamhet.
I will end by .observing that regrettably the large number of intrinsically well-intentioned pronouncements in the Danesin report mean that the main points are obscured too much by secondar)' points.
Van der Waal (I-EDN), föredragande av yttrandet från utskottet för externa ekonomiska förbindelser. - (NL) Herr ordförande, genom kollega Danesin har för transportutskottet pekats på den stora betydelsen av en sund sjöfartssektor för den Europeiska unionen.
Let us do what we can within the scope of our existing powers.
Där finns nämligen en ytterst skarp konkurrens.
Secondly, we want to encourage more workers back into the industry, particularly EU young people.
Den har under de senaste åren lett till att ett stort antal fartyg har överförts till så kallad billig flagga.
That means improvements in working conditions and working hours on board ship.
Utflaggningen har stora ofördelaktiga följder för den Europeiska unionen.
Third and finally we want to see swift action to tackle the scandal of flags of convenience which are a disease, a plague, spreading throughout the world's shipping industries, and here in Europe too.
Inte bara blir unionen i sina havstransporter allt mer beroende av fartyg från tredje land utan härigenom går en viktig ekonomisk aktivitet förlorad.
They must be tackled if the strategy is to come into reality and provide benefits, jobs and a boost to our economy.
Till att börja med i form av arbetsplatser, men i längden hotar också verksamheter i land att bli förflyttade någon annan stans.
Europe has a proud maritime past, I believe this strategy, as outlined by Commissioner Kinnock, will lay the foundations for a great maritime future.
I Nederländerna har man beräknat att inte mindre än 70 % av mervärdet från sjöfartssektorn genereras i land.
Watts (PSE). - Mr President, on behalf of the Party of European Socialists I would like to welcome this new approach to the maritime sector from Commissioner Kinnock.
I denna anda är vi besvikna på att kommissionen inte har tagit tillfället i akt att sammanfatta sina reflexioner om skeppsbyggnad, då de antaganden som förorsakat indragningar eller omstruktureringar av arbetsplatser, har förändrats.
Like him. we believe in a vibrant maritime industry for the whole of Europe.
Jag beklagar att hamnarnas plats tagits hänsyn till i så liten utsträckning.
It is vital in our view for strategic industrial reasons, strategic employment reasons and to ensure and enhance the competitiveness of the European Union.
För vissa regioner utgör de faktiskt territoriets öppning utåt, den enda avsatsen för utveckling och spelar också en strategisk roll för länderna och deras inland.
And it will of course make a vital contribution to ensuring that we meet our environmental obligations.
Detta har på ett spontant och mästerligt sätt ignorerats.
I would also like to congratulate the rapporteur, Mr Danesin. for his cooperative and comprehensive approach, which has secured widespread support, not just throughout this Parliament, but indeed throughout the industry itself.
Processen med utflaggning kan motarbetas genom att göra medlemsstaternas register konkurrerande. I sitt meddelande uttrycker den europeiska kommissionen medlemsstaternas möjligheten att för detta ändamål vidta stödåtgärder för redarnas behov.
I am sure tomorrow when it comes to the vote we can as a
Nu när Euroregistret är borta ur bilden, vill jag starkt stödja kommissionens taktik.
Sarlis other branches of the European economy, such as industry perhaps?
Van der Waal tima företag som går under nederländsk flagg eller som har sitt säte i Nederländerna skattelättnader inom denna ram.
Some of the other proposals are also quite worrying.
Det har lett till att ett tiotal fartyg sedan dess har förts tillbaka till nederländsk flagg.
By contrast, the Commission does not seem to have come up with definitive answers to the phenomenon of shady flags and unsafe substandard vessels with exploited crews. However I think the link made with safety rules is strategic and should be supported in the multilateral WTO negotiations externally and by tax incentives internally.
statsstöd, stödjer vi också en översyn av riktlinjerna för statsstöd så att det mer koncentreras på sysselsättning, forskning och utveckling samt utbildning, snarare än att bara utgöra allmänt statsstöd.
First, the establishment of common criteria which the Member States will be obliged to conform with when placing ships on their registers.
Slutligen har jag ännu en uttrycklig fråga till kommissionären.
I hope the Commission will pursue this issue and I fully underwrite Mr Danesin's report.
I paragraf 33 i betänkandet Danesin uttalas att sjöfarten inte skall betraktas som en industri som endast står till tjänst för den europeiska in- och utförseln, utan som en fullvärdig självständig industriell sektor.
Second, the abolition of the criterion of the shipowner's nationality as a condition of registration.
Det är annorlunda än vad vi läser i meddelandet från kommissionen, nämligen att sjöfarten är en tjänsteindustri som skulle ha en avledd funktion.
Third, the introduction of a range of legislative measures to control the ownership of ships prior to and over the course of registration.
Kan kommissionären bekräfta att han skriver under uttalandet från transportutskottet?
If all of those ideas are turned into reality, ladies and gentlemen, you can be sure that apart from short distance ships and the ferries there will not be a single European ship left on the Community registers.
Som avslutning också ett påpekande att tyvärr blir, genom det stora antalet i sig själv välmenande uttalanden i betänkandet Danesin, huvudärendet dolt av bisaker.,
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) My compliments to the rapporteur who, like a true Venetian, has shown us how to rule the seas again.
Parlamentet skulle även vilja lägga större vikt vid ett antal områden.
We need to appreciate that 35 % of intraCommunity transport goes by sea.
En är att effektivisera hamnstatskontrollen.
The chances are that this may become less as the big container ships only call at one port per continent.
Låt oss göra vad vi kan inom ramen för våra existerande befogenheter.
More of our onward distribution would then need to go by ship than by road.
För det andra vill vi uppmuntra arbetare att gå tillbaka till branschen, särskilt unga människor inom EU.
For that to happen, and both the Dutch Government and this House have secured this in the trans-European net works, we need to strengthen our coastal' transport systems.
För det tredje och avslutningsvis skulle vi även vilja att snabba åtgärder vidtogs mot den skandal som de bekvämlighetsflaggade fartygen utgör.
This requires a number of things to be done.
De är en sjukdom, en pest.
Elsewhere in the text the Commission declares that it intends to withdraw its proposals on the Euros register and the Community status of the shipowner which, as you know, this Parliament improved.
Det måste åtgärdas om strategin skall bli verklighet och ge nytta, jobb och en knuff framåt för vår ekonomi.
Why? What is the purpose behind the withdrawal of those two proposals?
Europa har ett stolt sjöfartsförflutet och jag anser att denna strategi, såsom den dragit upp av kommissionsledamot Kinnock, kommer att lägga grunden för en stolt sjöfartsframtid.
And we need a better system of group vessel loading.
Liksom han tror vi på en levande sjöfartsindustri för hela Europa.
I believe the Commission should include that in the fifth framework programme with a view to its computerization.
Och den kommer naturligtvis att ge ett kraftfullt bidrag till att hjälpa oss att uppnå våra miljömål.
In the motion for a resolution that we are considering the Committee on Transport commends and endorses what ever is good in the Commission communication.
Kommissionens meddelande om en ny sjöfartspolitik är en ojämn text som innehåller klara förslag men även tillräckligt med oklara punkter beträffande dess verkliga avsikter.
At the same time, it distances itself from other positions of the Commission - some of which I have mentioned - about which it has serious reservations.
Den föreslår t.ex. att sjöfartsbolagen lyfts fram i ljuset, för att garantera det civila, skattetekniska och straffrättsliga ansvar som fartygsdriften resulterar i.
In addition, it urges the Commission not to withdraw the proposals on the Euros register and the Community shipowner.
Kanske har kom missionen för avsikt att lyfta fram även andra grenar av den europeiska ekonomin i ljuset, t.ex. den europeiska industrin?
I have also said here repeatedly, on the subject of the Sindal report too, that it must also be possible to use the 45-foot containers routinely used in maritime transport for overland transport too.
Jag skulle också vilja lyckönska föredraganden, herr Da nesin, för hans samarbetsvilja och hans heltäckande arbete, vilket har säkrat ett brett stöd, inte bara i parlamentet utan även inom hela sektorn som sådan.
Port dues must be kept low, but must on no account create a competitive edge at the expense of the environment and safety or a less rigorous or harmonized policy.
Jag är säker på att vi i morgon, när vi går till omröstning, med en röst kommer att visa vårt tydliga engagemang för framtiden för Europas sjöfartssektor.
The Union must remain alert to the fact that some islands and peripheral regions have no alternative to maritime transport.
För det andra, upphävandet av nationalitetskriteriet för rederierna som ett villkor för registreringen av båtar.
If we are not prepared to make every effort to preserve a viable maritime transport industry in the Com munity, both the big main ports and the peripheral regions will suffer.
För det tredje, utfärdandet av ett komplex av lagstiftande ordningar om kontroll av fartygsägandet före och under registreringen.
As elected representatives of the people we cannot allow that.
Vi står dock inför en allvarlig utmaning.
The communication and Mr Danesin's report are thus an excellent starting point.
1970 seglade en tredjedel av världens fartyg med stolthet under en flagga tillhörande en EG-medlemsstat.
We have failed to develop an approach with which we can meet the challenges of the future.
Vi står inför en enorm utmaning, inte minst vad gäller sysselsättning.
We have global maritime transport and we have local maritime transport, and there is a connection between the two.
300 000 jobb 1970 över hela EU och i dag knappt 100 000. Två tredjedelar av hela branschen utplånad.
They are interdependent.
Men vår grupp anser att det finns en enorm potential.
Local maritime transport supplies global maritime transport.
Till exempel har den linjära tillväxten under de senaste tio åren varit nästan 7 % över hela världen.
It is therefore important that we see things in context.
Det finns en växande efterfrågan på specialiserade tjänster och det finns klara miljöskäl att uppmuntra sjöfartssektorn.