natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Progress in reducing the sulphur content of fuels, progress in banning leaded petrol and progress in introducing engine technologies which permit the use of fuels with a low sulphur content.
Denna åtgärd kom mer att göra Europa populärt. Jag är naturligtvis medveten om kostnaden, men i stället för att dela ut en mängd anslag och oupphörligt splittra upp våra krafter, är jag övertygad om att det är politiskt viktigt att ibland kunna ta i ordentligt.
nevertheless includes a European Parliament amendment designed to increase the maximum oxygen content of un leaded petrol.
När det gäller Langes betänkande avser texten både mo torfordon och lätta lastfordon.
The specifications for 2005 make the Council's levels obligatory.
Gränsvärdena är de som föreslagits av rådet, och som blir obligatoriska fr.o.m. år 2005.
For diesel, the sulphur content will be reduced to 5 ppm, a reduction which will be rendered mandatory in the year 2005, whereas the Council simply wanted to start reducing the sulphur content from the year 2005.
Instrument som gör det möjligt att kontrollera av gasrening, som är obligatorisk på alla diesel- och bensin fordon, kan bli tillgängliga vid behov för alla reparatörer, medan bilindustrin önskade att de enbart skulle finnas hos återförsäljarna.
For unleaded petrol, the European Parliament has accepted the levels proposed by the Council while making them obligatory.
Detsamma gäller tester vid kallstart, eftersom man vet att kallstart ger upphov till större utsläpp. Vi bör därför vara särskilt bestämda på den punkten.
All of this will bring a concrete change to the everyday lives of the Union's citizens.
Sammanfattningsvis är detta gemensamma projekt god tagbart för vår grupp.
The task now is to make known these decisions which provide the beginnings of an answer to the air pollution which has become the major challenge for this turn of the century.
Det har för övrigt också bekräftats av samtliga medlemsstater och av bilindustrin.
I am thinking in particular of the poor image of diesel.
Blokland (I-EDN). - (NL) Herr ordförande!
Although this image was justified in the past, we must now acknowledge the huge progress made by car manufacturers to comply with European standards.
Mina hjärtliga gratulationer till Hautala och Lange som i egenskap av föredragande, tillsammans med Kenneth Collins har nått ett utmärkt resultat.
We must consider how to make the people and the media understand that, in future, clean diesel will cause less pollution than unleaded petrol.
Luftföroreningen är ett utomordentligt hårdnackat problem som vi måste ta oss an på ett enhetligt och systematiskt sätt på flera fronter.
We must do so in cooperation with the car and oil indutries.
Människors, växters och djurs hälsa har ett direkt samband med luftföroreningarna.
The response to this technological challenge does credit to our engineers. neers.
På sikt gäller hotet mot miljön via för surning och klimatförändringar hela världen.
In addition, for these two fuels, the Council has accepted the principle proposed by the European Parliament to au thorise the early introduction, in the year 2000, of petrol and diesel fuels which satisfy the specifications which will be binding from 2005.
Därför kan vikten av lagstiftning för renare bränsle och renare fordon inte underskattas.
On this occasion, exemptions are only authorised for sulphur content, until 2003, by way of derogation from the specifications which otherwise apply from the year 2000, and until 2007 by way of derogation from the specifications which otherwise apply for 2005, while therefore re specting the minimum levels stipulated for the year 2000.
Det förhandlingsresultat som nu upp nåtts är en betydande framgång för ett enigt Europaparlament som lyckats fastslå stränga gränsvärden för utsläppen från bilar och för kvaliteten på bensin och diesel från och med år 2005.
The joint proposal can therefore be seen as acceptable to the extent that it guarantees the presence of superior quality fuel from the year 2005, or even from the year 2000.
I detta känsliga ärende har Europaparlamentet visat sig be slutsamt genom att driva sina miljökrav så långt som möjligt, men ändå hållit sig inom gränsen för vad som är möjligt och rimligt.
Finally, Mr President, we will not have brought any real solutions to the problem of car pollution until we have dealt with the problem of rejuvenating the fleet.
Förhandlingarna mellan parlamentet, kommissionen och rådet och de olika berörda aktörerna i detta ärende har varit exemplariska.
It is not a question of making aid dependent upon the purchase of a new vehicle but upon getting rid of the old one, the funding principally coming from Europe.
De är för mig, som ändå inte är helt ny som parlamentariker, en verklig bruksanvisning när det gäller förlikningsförfarandet.
I am thinking of the LIFE pro gramme for example. This measure will boost Europe's popularity.
Jag hoppas att de diskussioner som nu inleds när det gäller koldioxid skall fungera lika bra.
Of that I am sure, being aware of its cost. But rather than constantly depleting our resources by providing a sprinkling here and there, I am convinced that it is politically important to be able, on occasion, to make a big gesture.
Jag föreslår därför att parlamentet till fullo stöder texten, som i sig innebär ett avsevärt framsteg, såväl när det gäller att minska svavel halten i bränslen, införa förbud mot blyhaltigt bränsle som att ta fram motorer som gör det möjligt att använda dessa bränslen med låg svavelhalt.
Turning to the Lange reports, the text concerns both motor vehicles and light commercial vehicles.
Även rådet, och särskilt det brittiska ordförandeskapet, är att gratulera till det här resultatet.
The maximum levels are those proposed by the Council and obligatory from 2005.
Förhandlingarna skedde med goda argument i botten och det gjordes snabba fram steg.
Instruments for checking anti-pollution equipment, with which all diesel and petrol vehicles must be fitted, will be available to all garage owners, while the car industry wanted to limit access to authorised dealers.
Hur nöjda vi än är med resultatet så är det här bara en del av problemet, nämligen luftföroreningen till följd av trafik och transport; den snabbt ökande rörligheten kommer inom kort att omintetgöra effekterna.
As we know that cold starting produces more pollution, we must remain particularly firm on this point.
Det är en stor utmaning för bilindustrin och oljeindustrin att nu, tillsammans med miljöorganisationer och konsumentorganisationer, fundera vidare över en hållbar teknik som på ett försvarbart sätt kan tillmötesgå behovet av rörlighet.
To conclude, this joint proposal is acceptable to our group. It has also been approved by all the Member States and the car industry.
Jag hoppas och förväntar mig att rådet, Europeiska kommissionen och parlamentet är be redda att stimulera debatten om det här och att ge ekonomiskt stöd för den forskning som behövs.
Sainjon (ARE). - (FR) Mr President, I naturally welcome this compromise text which resulted from many conciliation meetings and of course congratulate the two rapporteurs on their excellent work.
Allt detta kommer att konkret förändra det dagliga livet för medborgarna i unionen.
The European Parliament has shown real determination in the way it has handled this sensitive issue by pushing its environmental de mands to the limit while always remaining within the realms of the possible and the realistic.
Nu återstår att göra dessa be slut kända, då de är en början till ett svar på luftföroreningarna som blivit den stora utmaningen så här i slutet av århundradet.
Blokland (I-EDN). - (NL) Mr President, sincere congratulations to Mrs Hautala and Mr Lange, the rapporteurs, who together with Mr Kenneth Collins have secured an excellent result.
Kronberger (NI). - (DE) Herr ordförande!
Air pollution is a particularly intractable problem which needs to be tackled using an integrated, systematic and multidisciplinary approach.
Med införandet av obligatoriska europeiska gränsvärden för bränslen och utsläpp från motorfordon är ett väsentligt steg när mare en ren luft säkert taget.
It has direct implications for the health of humans, plants and animals.
Det är bara att gratulera de föredragande för det och framför allt för att de varit så en visa i genomdrivandet.
Consequently, the importance of legislation aimed at cleaner fuels and cleaner vehicles cannot be un derestimated.
Även om den var motiverad i går, måste vi erkänna att bil industrin gjort enorma framsteg för att närma sig de euro peiska normerna.
The outcome of the negotiations which we now have is a resounding success for a European Parliament which has single-mindedly succeeded in setting limit values for vehicle emissions and the quality of petrol and diesel fuels for the year 2005 and beyond.
Vi måste fundera över hur vi skall få stadsborna och media att förstå att ren diesel kommer att vara mindre förorenande än blyhaltig bensin, och detta med hjälp av bensinbolagen och biltillverkarna. Denna tekniska utmaning är en heder för våra ingenjörer.
Negotiations between Parliament, the Commission and the Council, and all those involved in and concerned by this issue, should serve as a lesson to us all.
Avslutningsvis, herr ordförande, kommer vi inte att ha tillfört några verkliga lösningar på problemet med utsläppen från bilar så länge vi inte tar upp frågan om att för yngra bilbeståndet.
For myself, and I am by no means a newcomer to Parliament, they have served as a lesson on the conciliation procedure.
Vi vet alla att det är en stor utmaning, eftersom 20 procent av bilbeståndet står för ca 80 procent av utsläppen från bilar.
My hope is that the discussions which are now to begin on C02 will go equally well.
Men undantagsmöjligheterna smärtar naturligtvis.
I therefore propose that the
I fram tiden måste det arbetas för att dessa undantag beviljas så restriktivt som bara är möjligt.
The Council too, and specifically the UK Presidency, are to be congratulated on this result.
Att en sådan aktsamhet är påkallad vet varje parlamentsledamot som i förarbetet till detta direktiv utsattes för påtryckningar från lobbyister.
Proper arguments were brought to bear and swift progress was made.
Att man kunnat enas om att använda on-board- diagnos är tillfredsställande - den är en användbar kompromiss mellan konsumentintressen och kontrollsystem.
But pleased as we are by this result, it is only one part of the problem,
Med lemsstaternas möjligheter att uppställa skatteförmåner för förtida eller tidigare förbättringar borde upphöjas till en principiell grundpelare i-europei.sk miljöpolitik och bli till
Blokland weigh them up against each other; it makes it possible to initiate developments which must, as in the case of Auto-Oil, be undertaken by the motor industry and the fuel in dustry together.
Kronberger en självklarhet som man inte måste förhandla om i varje enskilt fall.
These are the methods we should adopt, and we should apply them to several sectors. I believe that this is the real policy of the future, industrial policy coupled with environment policy, or rather environment policy which determines industrial policy.
Europas motor- och oljeindustrier måste kunna rätta sig efter klart definierade mål i en ny lagstiftning, för att se till att de med trygghet kan planera för nästa generation motorfordon och investera i bättre raffinaderier.
That calls for a policy on mobility which is geared to sustainable development.
Graenitz (PSE). - (DE) Herr ordförande!
The automobile and petroleum industries now face the major challenge of giving further thought, together with environmental and con sumer organisations, to a sustainable technology which can responsibly accommodate the need for mobility.
Också jag vill ansluta mig till lyckönskningarna till de föredragande och tacka alla dem som har arbetat i förlikningskommittén.
It is my hope and my expectation that the Council, the Com mission and Parliament will be ready to stimulate the de bate on this and provide funding for the research that is needed.
Det har absolut varit ett svårt arbete som dock kunde av slutas snabbt och framgångsrikt.
I should not, of course, like to miss this opportunity to note that one of the derogations granted to Austria in the negotiations was extended as part of this package.
När det gäller minskningen av avgasutsläpp från person bilar, stöder jag förslaget om att fr.o.m. år 2000 installera system i nya bilar, som kontrollerar hållbarheten hos av gasreningsutrustningen i personbilar.
It means that we will not contravene Union legislation next year either, because we may continue to use fuels with a low benzene content.
Avgasreningsutrustningar måste kunna fungera effektivt i minst 80 000 km eller fem år fr.o.m. år 2000, och i minst 100 000 km från år 2005.
One final comment: this was a first step; further steps - also in the field of development and mobility - will follow. They must, for the future of our in dustry and, above all, for the future of our people.
Skatteincitament måste användas för att stödja introduktionen av fordon som innehåller avancerad avgasreningsutrustning.
Kronberger (NI). - (DE) Mr President, introducing man datory limit values for fuels and vehicle emissions throughout Europe will certainly make an essential con tribution to keeping our air clean.
Men det finns en sak som jag gärna hade sett i debatten. Jag tror att vi med Auto Oil - paketet för första gången på ett tydligt sätt har lyckats bevisa att modern industripolitik i själva verket är miljöpolitik.
The rapporteurs are to be congratulated, above all for their persistence in gaining acceptance of their views.
Det är bara när man be aktar miljön och nödvändigheten av att upprätthålla de naturliga grundvalarna för våra liv, samt genom att före bygga, skyddar människornas hälsa som man kan skapa en industripolitik som håller inte bara ett eller två år, utan tio, tjugo eller femtio år.
Collins, Gerard (UPE). - (EN) Mr President, the Euro pean Union and the Member States must work closely to gether and liaise with Europe's motor and oil industries at all times so as to guarantee that pollution is defeated once and for all in the near future.
Jag stöder också det föreslagna direktivet för att förbättra kvaliteten på bensin och dieselolja i Europa.
If the overall social, human and environmental benefits of clean air are to be achieved then strict standards for reducing air pollution must be an imperative.
Med hjälp av detta direktiv ska blyhaltig bensin inte säljas någonstans i Europa efter januari 2000, utom där allvarliga socioekonomiska problem skulle uppstå.
It is only right and proper that changes be introduced in a structured and coherent manner.
Den blyfria bensin och dieselolja som säljs efter den I januari 2000 måste dess utom också följa de nya miljöspecifikationerna.
Of course, the derogation clauses hurt. In the future, we will have to press for these derogations to be as limited as possible.
Som ett resultat av detta nya direktiv kommer en tredubbel minskning av svavelhalterna i bensin och en sjudubbel minskning av svavlet i diesel att uppnås innan 2005.
Such caution is well advised, as any member of this House knows who was besieged by lobbyists in the run-up to our debates on this directive.
Jag tror att vi bör ta det här som ett exempel och se om det inte vore möjligt att förfara på liknande sätt också på an dra områden.
The agreement on the use of on-board diagnostic systems is also gratifying; it constitutes a workable compromise between consumer interests and control systems. The right of individual Member States to grant preferential tax treatment for earlier improvements should become a major pillar of Euro pean environment policy; at some point in the future, this should be taken as a matter of course and no longer have to be negotiated separately,
Jag tror att den kemiska industrin vore mycket lämplig för att skapa en omfattande reglering av sådan typ att man långsiktigt - och återigen inte bara för de nästkommande åren, utan för tio, tjugo eller trettio år -kan planera utvecklingen och styra in på en utveckling som i det långa loppet står i överensstämmelse med principen om hållbar utveckling som vi ofta talat om och dess utom förankrat i alla fördragen.
Europe's motor and oil industries must be able to comply with clearly defined targets in any new legislation, to en sure that they can plan in confidence for the next generation of motor vehicles and invest in better refineries.
Det faktum att kommissionen inte behöver använda lagstiftning för att driva igenom denna fråga är ett tecken på att den bästa vägen framåt är samråd mellan alla intresserade parter.
Graenitz (PSE). - (DE) Mr President, I too should like to congratulate the rapporteurs, and thank all those who served on the Conciliation Committee.
Schnellhardt (PPE). - (DE) Herr ordförande, mina da mer och herrar! Ett stort tack till de båda föredraganden!
Their task has not been easy, and they have completed it quickly and successfully. cessfully.
Jag har tidigare deltagit i flera betänkanden, men ett så gott sakligt grundat och kamratligt samarbete har jag hit tills aldrig upplevt.
On reducing exhaust emissions from passenger cars, I support the proposal that systems be installed in new cars from the year 2000 onward to monitor the durability of anti-pollution equipment in passenger vehicles.
Detta är faktiskt ett paket som möjliggör intresseutjämning, som möjliggör en riktig beskrivning av samspelet mellan de olika intressen som deltar i produktionen.
Anti-pollution devices must remain effective for at least 80 000 km or five years from the year 2000 onwards, and for at least 100 000 km from 2005.
Det handlar om en avvägning av intressena, som kan bli bör jan på en utveckling vilken liksom i fallet Auto Oil måste göras gemensamt av bilindustrin och bränsleindustrin.
Tax incentives must be used to encourage the early introduction of vehicles con taining advanced anti-pollution equipment.
Just denna metod bör vi tillägna oss och tillämpa på flera områden, för jag tror att det är framtidens verkliga politik, nämligen industripolitik som förbinds med miljöpolitik eller bättre uttryckt miljöpolitik som blir bestämmande för vilken väg industrin tar.
I would, however, like to introduce one further point into the debate.
Sedan mer än två år, då kommissionen lade fram sitt för slag till direktiv, har man diskuterat att införa renare bränslen i Europa.
The Auto-Oil package has, I believe, allowed us to prove for the first time that modern industrial policy is really environment policy.
Europaparlamentet har yttrat sig två gånger och då tydligt sagt vad det hela handlar om.
Only by taking account of the environment and recognising the need both to pre serve the natural foundations of human life and to protect human health from possible damage can an industrial policy be formulated which will be valid for ten, twenty or fifty years, rather than just one or two.
Rena bränslen för med sig en omedelbar minskning av luftföroreningarna. Rena bränslen är en förutsättning för mo dern motorteknik, som likaså leder till en tydlig sänkning av bränsleförbrukningen.
I also support the proposed directive to improve the quality of petrol and diesel fuels in Europe. By means of this directive no leaded petrol will be sold anywhere in Eu rope after January 2000, except where severe socio-economic problems would arise.
Vid detta tillfälle kan jag naturligtvis inte låta bli att kon statera att en av de undantagsbestämmelser, som bevilja des Österrike i förhandlingarna, har förlängts genom pa ketet och att vi därigenom också nästa år i Österrike inte kommer att bryta mot unionslagstiftningen genom att kunna använda bränslen med lägre benzolhalt.
Moreover, unleaded petrol and diesel sold after 1 January 2000 will also have to comply with the new environmental specifications.
Avslutningsvis vill jag säga att detta var ett första steg, men ytterligare steg kommer att tas och måste tas - även inom utvecklingen och rörligheten - för vår industris framtid och framför allt för människornas framtid.
As a result of this new directive there will be a threefold reduction in the sulphur content of petrol in cars and a seven-fold reduction in the sulphur content of diesel by 2005.
Collins, Gerard (UPE). - (EN) Herr ordförande! Euro peiska unionen och medlemsstaterna måste arbeta nära tillsammans och liera sig med Europas motor- och oljeindustrier i varje skede för att garantera att föroreningarna besegras en gång för alla inom en nära framtid.
I believe that we should take this as an example and ex amine the possibility of putting together similar packages in other sectors.
Låt oss påminna oss att det fanns vissa som inte ville med verka och som under förhandlingarnas lopp styvnackat hävdade att Europaparlamentets föreställningar inte var realistiska och alldeles för dyra.
I think the chemical industry would be very much in favour of a one-off comprehensive regulation, which would allow it to initiate and plan its longterm development - again, not just for the next few years, but for the next ten, twenty or thirty years.
I dag kan vi med belåtenhet höra att vissa mineraloljeföretag redan år 2000 avser att lansera nya bränslen på marknaden, som motsvarar de normer som enligt förlikningsresultatet skall träda i kraft år 2005.
It would thus develop in a way consistent with the principle of sustainability, something we have already discussed on many occasions and enshrined in all the Treaties.
Uppenbarligen har det goda förhandlingsresultatet mellan rådet och parlamentet givit effekter redan innan det realiserats.
I would like to congratulate the decision of the European Automobile Manufacturers Association to accept a time table to cut C02emissions in new cars by 25 % by the year 2000.
Resultatet av förlikningarna är gott, och framför allt har Europaparlamentets delegation lyckats driva igenom tvä viktiga delar. Normerna för år 2005 är inte bara riktvärden, utan bindande.
The fact that the Commission does not have to
Dessutom är det möjligt att införa
Collins, Gerard indication that the way forward is by consultation be tween all the interested parties.
Schnellhardt stränga bestämmelser redan tidigare, och som vi just hört är detta redan under planering.
necessary to take fiscal measures to reach the targets we have agreed, then I would consider this method to have failed.
I det längre perspektivet kommer vi säkert att få ett genombrott för elbilen, eller hybridbilen, i vilken driften kombineras mellan el- och förbränningsmotorn.
Even though we have the possibility of cooperating by adopting legislation on monitoring, we should make it clear that voluntary agreements of this kind should be the exception where the environment is concerned.
Även om man förstås måste se positivt på att man redan inom ordförandeskapet har tvistat angående tillkännagivandet av förlikningsresultatet, så får det inte hända igen att vi hamnar i tidsnöd och låter vissa delar falla under bordet bara för att kunna prestera ett resultat.
Schnellhardt (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, thanks are due to both our rapporteurs.
För en andel smörjfilm på 30 ppm i bränsle är ändå ett mål som vi bör sträva mot och som utvecklingen av modern teknik säker ligen inte kommer att hindra, om vi nu lägger fast 50 ppm.
I have drafted quite a few reports in my time, but I have never before experienced such a good level of cooperation, pro ducing work with such solid technical foundations, which has been presented in such a comradely spirit!
För när allt kommer omkring är detta det övre gränsvärdet och ingen hindras att erbjuda bättre bränslen.
Parliament has given its views on two occasions, clearly stating what is at stake.
Man har nu ställt krav på bilindustrin att inleda minskningen av koldioxidutsläpp i Europa.
Clean fuels directly contribute to reducing air pollution.
Att detta skall ske genom en frivillig överenskommelse är något som parlamentet ställt sig kritisk till vid flera tillfällen.
Clean fuels allow modern technology to be used in car en gines, which will likewise lead to a substantial reduction in fuel consumption.
Det handlar inte direkt om de 120 g C02/km är tillräckliga -jag tror att man kan leva med det - utan det handlar om att öppen