natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The poorer EU Member States seem to attach great hopes to the information and communications technologies as a way of linking up with their more prosperous partners via the information superhighway.
Stora förhoppningar på informationsoch kommunikationstekniken har framför allt de fattigare EU-länderna: de ser en chans att via datamotorvägar finna anslutning till ekonomiskt starka medlemsstater.
Public expectations of what the information society may bring can vary greatly between Member States.
Unionsmedborgarnas förväntningar på informationssamhället är delvis rätt olika i olika medlemsländer.
As a Eurobarometer survey showed in February 1995, attitudes depend on people's willingness to take advantage of the opportunities afforded by the new technologies and on how much they know about the information society.
Såsom framgår av en rundfråga företagen av Eurobarometer i februari 1995 sammanhänger européernas beredskap att utnyttja de framtida tekniska möjligheterna intimt samman med deras kunskaper om informationssamhället.
Of the 8 000 people surveyed, around half had heard of the 'information superhighway' and the 'information society'. 'Information superhighway' was the more popular term.
Av de 8 000 tillfrågade hade omkring hälften tidigare hört talas om begreppen "datamotorvägar" (Superhighway) och "informationssamhälle", varvid datamotorvägarna visade sig vara det populäraste slagordet.
When asked whether the new information and communications technologies would give them more freedom, 57% thought that they would.
På frågan om den nya informationsoch kommunikationstekniken skulle ge mer individuell frihet svarade 57 procent ja.
The figure was 66% for the French — significantly higher than the 43% of Austrians replying positively.
Med sina 66 procent besvarade dock fransmännen denna fråga väsentligt mer positivt än österrikarna, av vilka endast 43 procent yttrade sig positivt.
The majority of people were afraid that a less fulfilling private life, particularly in relation to the family, would be the price for increased job opportunities and better information.
Flertalet av de tillfrågade fruktar dock att de nya arbets- och informationsmöjligheterna i allmänhet skulle gå ut över privat- och i synnerhet familjelivet.
Most Europeans did not think that telecommunication services would bring people closer together, make society more humane or increase solidarity.
Inte heller ville européerna ge någon majoritet åt påståendet att de nya telekommunikationstjänsterna skulle bringa människorna närmare varandra, göra samhället humanare och stärka solidariteten.
Respondents were asked about their feelings towards two practical applications.
I rundfrågan söktes svar på två konkreta användningsexempel.
71% said they would use an on-board computer to find the best route in a car.
För en bilresa kunde 71 procent tänka sig att låta en färddator söka den mest gynnsamma färdvägen.
Only 55% would be prepared to accept an online consultation with the doctor via a data network.
Ett läkarbesök via en direktanslutning till ett datanät kunde komma i fråga för 55 procent av de tillfrågade.
On this matter, the Germans and the Danes were rather more sceptical than the South Europeans and the British.
I motsats till sydeuropéer och även britter intog tyskar och danskar en mer skeptisk
communicating, the PC can be a very useful tool.
För dem som ändå har svårigheter att meddela sig med andra kan PC:n vara en stor hjälp.
This brochure examines the economic and social implications of the information society for Europe and explains the EU's response.
Denna broschyr beskriver informationssamhällets ekonomiska och sam­hälleliga betydelse för Europa och förklarar hur EU reagerar på detta.
It also gives details of 10 European pilot projects.
Tio euro­peiska projekt presenteras.
NON-CONTINENTAL AND OVERSEAS TERRITORIES OF MEMBER STATES_
MEDLEMSSTATERNAS ICKE­KONTINENTALA OCH UTOMEUROPEISKA OMRÅDEN
THE EUROPEAN UNION f^
EUROPEISKA UNIONEN
BASIC STATISTICS OF THE EUROPEAN UNION AND ITS FIFTEEN MEMBER STATES: COMPARISON BETWEEN THE EUROPEAN UNION (EUR 15), THE UNITED STATES AND JAPAN
GRUNDLÄGGANDE STATISTIK FÖR EUROPEISKA UNIONEN OCH DESS FEMTON MEDLEMSSTATER: JÄMFÖRELSE MELLAN EUROPEISKA UNIONEN (EUR 15), FÖRENTA STATERNA OCH JAPAN
Area 1 000 km-1
Yta '000 km­'
Population millions
125 miljoner
Gross domestic product at market priccs(*) 1 000 million PPS'
Bruttonationalprodukt till marknadspris* '000 miljoner PPS (')
(') PPS = Purchasing power standard - .τ common unit representing .in identical volume of goods and services for each country.
(') PPS = purchasing power Standard = köpkraft, gemensam enhet motsvarande en Identisk mängd varor och tjänster för varje land.
As information and communications technologies continue to race ahead, they will bring with them sweeping economic and social change in the European Union.
Informations- och kommunikationsteknikens blixtsnabba utveckling kommer att medföra en så omfattande ekonomisk och samhällelig förändring för Europeiska unionen, att det redan talas om en tredje industriell revolution.
The new technologies provide the EU with some of the tools it needs lo embark on some of the urgent tasks facing it, such as maintaining Europe's competitiveness, reducing long-term unemployment and protecting the environment.
Den nya tekniken föranleder EU att göra ansatser för att lösa trängande problem, framför allt säkerställandet av läget för Europas näringsliv, minskningen av långtidsarbetslösheten och ett förbättrat miljöskydd.
It is not just an economic challenge that the EU is facing; socially, too, it is important that all citizens of the Union have equal access to information technology.
EU-statema står inte längre bara inför en ekonomisk utma-. ning. Den samhällspolitiska utmaningen gäller att ge alla unionsmedborgare likvärdig tillgång till informationstekniken.
Office in Wales Office in Scotland Office in Northern Ireland Information services in the USA
Hamngatan 6 Box 7323 S-103 90 STOCKHOLM Tel.: 08-611 11 72
37 16 31 9 Alva Street, Edinburgh EH2 4PH —Tel.
Norra Esplanaden 31 P.O. Box 234
24 07 08 2100 M Street, NW, Suite 707, Washington DC 20037 — Tel.
FIN-00131 HELSINGFORS Tel.: 90-656 420
If you are going to the beach on) your holidays, look out for the blue flag!
En gemensam valuta för hela Europa θ θ @ d θ θ ® © ® θ ® θ © θ θ
Jean Monnet Centre 18 Dawson Street Dublin 2 (fram 1/6/1996)
Representationen i Sverige Hamngatan 6 Box 7323 S­103 90 Stockholm Tel.08­611 11 72
One of the expectations of holidlaymakers is to have good quality bathing water and this is one of the objectives that the European Union has set itself in its efforts to improve ouir environment.
Turisterna har krav på hög kvalitet : på badvattnet vilket också är ett av EU:s mål för att förbättra vår miljö.
The blue flag is awarded by an independent body, the European environmental education foundation, which is supported by the EU.
Dem blå flaggan delas ut av ett oberoende organ som stödjs av EU, Stiftelsen frför utbildning och miljö i Europa.
It acknowledges the efforts by local authorities to conserve the environment and to respect European standards.
Denna stiftelse visar de lokala myndigheteernas strävan att skydda miljön och att respektera de europeiska normern;a.
In 1995,1 463 beaches and 407 nnarinas were awarded blue flags.
1995 fick 1 463 stränder och 407 småbåtshamnar den blå flaggan.
Whether you are writing from a sunny beach, your office or your home, you benefit from a special low piostage rate within the EU, particularly when you keep to standard sizess and weight limits as set out below.
Oavsett om man skriver från en sollig badstrand, kontoret eller hemifrån gäller den inrikes eller normala porrtoavgiften i de flesta fall för brev och kort till ett annat land ¡nom EU. Föiljande standardstorlek och ­vikt gäller i de olika länderna:
It may also be used in the automatic teller machines in most countries (except Finland).
Kortet kan användas i bankernas uttagsautomater i alla dessa länder med undantag för Finland.
If the card has the edc/Maestro function, it can also be used electronically in a number of shops.
Om kortet har funktionen edc/Maestro kan det också användas i mänga butiker.
The Eurocheque is a safe and easy method of payment.
Eurocheck är ett säkert och enkelt betalningssätt.
Once they are satisfied as to the validity of the cheques, shop owners and banks use a bank payment guarantee up to the limits set out below.
De butiker och banker som godtar kortet efter att ha gjort nödvändiga kontroller, har en bankbetalningsgaranti upp till det belopp som anges nedan.
In many European countries, including the 15 EU Member States, Eurocheques may be drawn in local currency.
I många europeiska länder, inklusive EU:s femton medlemsländer, kan man använda eurocheckar utfärdade i lokal valuta.
This publication appears In all official Community languages -Spanish, Danish, German, Greek, English, French, Italian, Dutch, Portuguese, Finnish and Swedish.
Denna publikation är utgiven pá Europeiska gemenskapens alla officiella språk: spanska, danska, tyska, grekiska, engelska, franska, Italienska, nederländska, portugisiska, finska och svenska.
European Commission Directorate-General for Information, Communication, Culture and Audiovisual Editor: Publications Unit, rue de la Loi 200, B-1049 Brussels Manuscript completed in February 1996
Generaldirektoratet för information, kommunikation, kultur och audiovisuel la medier Utgivare: Publikationsenheten, rue de la Lol 200, B­1049 Bryssel Manuskriptet färdigställdes i februari 1996.
(2) Summer time commences in ali EU Member States on 31 March 1996 at 2.00 a.m. Winter time commences on 27 October 1996 at 3.00 a.m.
(2) övergäng till sommartid: 31 mars 1996 klockan 2 pá morgonen, övergäng till vintertid: 27 oktober 1996 klockan 3 pä morgonen.
To Nordic and Baltic countries
Still de nordiska ochbaltiska länderna
© ECSC-EC-EAEC, Brussels · Luxembourg 1996 Reproduction is authorized, except for commercial purposes, provided the source is acknowledged
© EKSG­EG­Euratom, Bryssel · Luxemburg, 1996 Kopiering tillåten med angivande av källan, dock inte för kommersiellt bruk.
130 km/h from 1 100 cc. upwards.
(6) 110 km/tim upp till 1 099 cm' 130 km/tim från och med 1 100 cm1.
(7) Compulsory in front and rear if installed.
{7) Obligatoriskt i fram­ och baksäte om det finns installerat.
(8) Compulsory in front and rear.
(8) Obligatoriskt i fram­ och baksäte.
Dipped headlights day and night.
(10) Obligatoriskt i framsäte. (11) Personbil: 0,8 promille. Passagerartransport eller transport av farligt gods: 0,3 promille.
Vehicle of more than 3 500 kg: 0.5 g/l.
Fordon tyngre än 3 500 kg: 0,5 promille.
9 May: Europe Day
9 maj: Europadagen
* Not in all provinces or Länder.
* Inte i alla provinser eller delstater.
Length of motorway in 1994 (in km)
Motorvägsnätets omfattning 1994 (km)
Length of railway network in 1994 (in km)
Järnvägsnätets omfattning 1994 (km)
(2)1993 (3)1988 (4) Source: Swedish State railways (SJ)
(3)1988 (4) Källa: Svenska statens järnvägar (SJ)
Second edition
Andra utgåvan
This publication is part of the European Documentation series and appears in all the official Community languages — Spanish, Danish, German, Creek, English, French, Italian, Dutch, Portuguese, Finnish and Swedish
Denna publikation ingår i serien "Europeisk dokumentation" och är utgiven på Europeiska unionens alla officiella språk: spanska, danska, tyska, grekiska, engelska, franska, italienska, nederländska, portugisiska, finska och svenska.
Directorate-General for Information, Communication, Culture, and Audiovisual
Generaldirektoratet för information, kommunikation, kultur och audiovisuella medier
Manuscript completed in July 1996
Manuskriptet färdigställdes i juli 1996.
Publisher: Office for Official Publications of the European Communities, Luxembourg, 1996
Omslag: Brigid Collins Utgivare: Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer, Luxemburg, 1996
Cataloguing data are given at the end of this publication
Kataloguppgifter finns i slutet av publikationen.
Printed on white chlorine-free paper
Tryckt på icke klorblekt papper.
A positive balance sheet
En positiv balansräkning
Safeguarding the single market's success
Att slå vakt om framgångarna
TransEuropean networks (TENs)
Transeuropeiska nät (TEN)
The external dimension of the single market
Den inre marknadens yttre dimension
The single market and new policies
Den inre marknaden och nya strategier
From single market to single currency
Från enhetlig marknad till enhetlig valuta
A cross Europe, millions of citizens and thousands of companies, big and small, benefit from the European single market.
o ver hela Europa drar miljoner medborgare och tusentals små och stora företag nytta av den europeiska inre marknaden.
The removal of frontiers inside the European Union in 1993 is now a fact of life.
1993 års utsuddande av Europeiska unionens inre gränser är nu en realitet.
Companies have entered new markets, have struck up transnational partnerships, have restructured production to exploit the opportunities of a home market of 370 million.
Företag har gått in på nya marknader, inlett transnationellt samarbete och omstrukturerat produktionen för att kunna utnyttja möjligheterna på en hemmamarknad med 370 miljoner invånare.
Ordinary folk have benefited in two ways.
Vanliga människor har vunnit två fördelar.
On the one hand, they have extra freedom and mobility to shop, work or live in another EU country than their own.
Dels har de fått ännu större rörlighet och större frihet att handla, arbeta och bosätta sig i andra EU-länder.
As consumers (and without having to move), they profit from the increased choice of goods and services as well as from the keener prices that the single market has brought them.
Även om de inte flyttar, drar de som konsumenter nytta av såväl det större utbud av varor och tjänster som den hårdare priskonkurrens som den inre marknaden har medfört.
Despite its achievements, work is needed to complete and to consolidate the single market.
Trots de resultat som hittills har uppnåtts, återstår mycket arbete för att fullborda och konsolidera den inre marknaden.
While goods, services and capital now move freely, people are still subject to identity checks at some internal borders.
Medan varor, tjänster och kapital nu rör sig fritt, utsätts människor fortfarande för identitetskontroller vid vissa inre gränser.
The problem here is to reconcile personal mobility with the need to control international crime and curb illegal immigration.
Problemet här är all sammanjämka människors rörlighet med behovet att kontrollera internationell brottslighet och stävja illegal invandring.
At the business level, partnerships between the European Commission in Brussels and national governments are needed to ensure that single market rules are applied correctly (which is not always the case) and that new national regulations do not raise de facto new barriers to trade.
När det gäller näringslivet måste Europeiska kommissionen i Bryssel och nationella regeringar samarbeta för att se till att den inre marknadens bestämmelser tillämpas korrekt (vilket inte alltid är fallet) och att nya nationella bestämmelser inte skapar nya handelshinder i praktiken.
The creation of the single market was the beginning of a process not the end.
Förverkligandet av den inre marknaden är början på en process, inte slutet.
Managing and improving this enterprise is' an ongoing challenge.
Att förvalta och förbättra detta djärva företag är en ständig utmaning.
For ordinary travellers, frontier con­trols within the single market have been considerably reduced.
För vanliga resenärer har 'omfattningen av gränskontrollerna inom den inre marknaden minskat avsevärt.
Customs checks have been eliminated alto­gether and long waits at land border crossings, which could last for hours at busy times, are a thing of the past.
Tullkontroller har avvecklats helt och hållet. Långa väntetider vid landgränsövergångar, som vid kraftig trafik kunde vara i timtal, tillhör det förgångna.
Identity checks still remain, espe­cially at sea and airports although the aim is to eliminate these too.
Identitetskontrollerna finns fortfarande kvar, särskilt i hamnar och på flygplatser, men målet är att avskaffa även dessa.
The creation of the European single market is probably the greatest pro­ject of economic integration ever undertaken.
Skapandet av den europeiska inre marknaden är troligen det största ekonomiska integreringsprojekt som någonsin påbörjats.
Within seven years, the European Union (or European Com­munity as it was then) and its Mem­ber States transformed 12 separate national markets into one unit.
På sju år har Europeiska unionen (eller Europeiska gemenskapen som den då hette) och dess medlemsstater integrerat tolv skilda nationella marknader till en enhet.
This huge task, begun in 1985, was large­ly completed by 1 January 1993.
Denna enorma uppgift påbörjades 1985 och var i stort sett slutförd den 1 januari 1993.
Since then its benefits have been ex­tended to the three new EU countries which joined at the beginning of 1995.
Sedan dess har den inre marknaden utvidgats till att omfatta de tre nya EU-länder som anslöt sig i början av 1995.
The removal of frontier controls was accompanied by the lifting of restric­tions on the amount of goods travel­lers could buy in another EU country and bring home with them, provided their purchases are for personal con­sumption.
Avskaffandet av gränskontrollerna åtföljdes av upphävandet av restriktioner för den mängd varor som resenärer kan köpa i ett annat EU-land och ta med sig hem, förutsatt att inköpen är avsedda för egen konsumtion.
They can take home a car­load of goods of all sorts: food and drink, consumer electronics, house­hold appliances, computers, antiques and so on.
Nu är det tillåtet att ta med sig billaster med varor av alla de slag: mat och drycker, hemelektronik, hushållsapparater, datorer, antikviteter osv.
The achievements of the single mar­ket must be consolidated and devel­oped.
De resultat som har uppnåtts måste stärkas och utvecklas.
The scope of this task should not be underestimated.
Omfattningen av denna uppgift får inte underskattas.
The single market is the essential foundation for the next phase of EU integration, the move to economic and monetary union (EMUι, and provides an essen­tial underpinning for Europe's eco­nomic growth and competitiveness.
Den inre marknaden är förutsättningen för nästa fas av Europas enande, steget mot en ekonomisk och monetär union (EMU), och ger god draghjälp åt Europas ekonomiska tillväxt och konkurrenskraft.
The taxes on such goods are paid in the normal way in the country where they are bought.
Skatten på sådana varor betalas på vanligt sätt i det land där de köps.
Travellers gain most, therefore on items where there are sig­nificant price or tax differences from one country to another.
Resenärer tjänar därför mest på att köpa varor för vilka priset eller skatten skiljer sig betydligt från land till land.
This is often the case for tobacco, alcohol and fuel.
Detta är ofta fallet när det gäller tobak, alkohol och bensin.
As a result, they may be asked to jus­tify that goods are indeed for personal consumption when certain indicative limits are exceeded.
När vissa riktmängder överstigs kan resenärer därför bli ombedda att styrka att varorna faktiskt är avsedda för egen konsumtion.
These are 800 cigarettes, 90 litres of wine, 110 litres of beer or 10 litres of spirits.
Dessa riktmängder är 800 cigaretter, 90 liter vin, 110 liter öl eller 10 liter sprit.
The creation of the single market was a complex process involving the adoption of detailed legislation in a wide range of policy areas which was needed to get rid of physical, technical and fiscal barriers.
Förverkligandet av den inre marknaden har varit en komplex process som inbegripit antagandet av detaljerad lagstiftning på en mängd olika områden. Detta har varit nödvändigt för att undanröja fysiska, tekniska och fiskala hinder.
However, people shopping around for the lowest priced new cars must pay value-added tax (VAT) in the country where the car is to be reg­istered rather than where it was bought.
Den som köper en fabriksny bil i det land där priset är lägst måste emellertid betala mervärdesskatt (moms) i det land där bilen skall registreras i stället för i det land där den är köpt.
This means that the buyer can benefit from lower vehicle prices, which can vary by up to 30% from one country to another, but not from a tax regime which may be more favourable than that of his home country.
Detta innebär att köparen kan dra fördel av lägre bilpriser, som kan variera med upp till 30%'från land till land, men inte av ett skattesystem som kanske är fördelaktigare än hemlandets.
In addition to their tax-free shopping, travellers can still benefil from duty free purchases when travelling by air and sea between Member States, al though such concessions should, strictly speaking, no longer exist with in a single market.
Utöver skattefria inköp, kan resenärer fortfarande köpa tullfria varor när de flyger eller åker båt mellan medlemsstater, trots att sådana koncessioner egentligen inte borde finnas inom en enhetlig marknad.
They will remain in force until 1999 and special limits will continue to apply on dutyfree allow ances until then.
Dessa koncessioner och de särskilda begränsningarna avseende tullfria varor kommer att fortsätta gälla till 1999.
Choice of residence and place of work
Valfri hem- och arbetsort
But the single market is much more than travel and bargain-hunting.
Men den inre marknaden är så mycket mer än resor och billiga inköp.
One of the fundamental principles is that workers, self-employed people and trainees are free to take jobs and live in another Member State.
En av de grundläggande principerna är att arbetstagare, egna före tagare och praktikanter fritt får arbeta m h bosätta sig i en ,innan medlemsstat.
Unemployed people are also free to look for work in another Member State without losing their rights to social security.
Arbetslösa får också fritt söka arbete i en annan medlemsstat utan att förlora rätten till socialförsäkring.
Health and safety in the workplace is one area where the social aspects of the single market have made most progress.
Yrkeshygien och arbetarskydd är det område där man har kommit längst med de sociala aspekterna av den inre marknaden.
A general directive was implemented at the beginning of 1993 fixing a set of principles for worker safety and protection.
I ett allmänt direktiv som genomfördes i början av 1993 fastställs ett antal principer för arbetarskydd.
More specific directives have been adopted concerning working hours, the use of equipment and the wearing of protective clothing.
Mer detaljerade direktiv har antagits om arbetstider, användning av utrustning och skydds- kläder.
This right of residence has been progressively extended to include other non-economically active categories who can show that they have sickness insurance and the means to support themselves, such as students, pensioners and persons of independent resources who are not part of the workforce.
Denna rätt att bosätta sig i ett annat land har stegvis utvidgats till att omfatta andra icke ekonomiskt aktiva kategorier som kan visa att de har en sjukförsäkring och medel att försörja sig själva, t.ex. studerande, pensionärer och ekonomiskt oberoende människor som inte tillhör den förvärvsarbetande befolkningen.
It is now possible, therefore, for pensioners from north ern Europe to retire to the Mediterranean sunbelt provided they have enough income from their home country, or other sources, to make sure they do not become a financial burden on the host country.
Därför kan pensionärer från norra Europa nu bosätta sig i soliga Medel havsländer, förutsatt att de har tillräcklig inkomst från hemlandet eller från andra källor, så att det finns en garanti för att de inte blir en ekonomisk börda för värdlandet.