natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Conscious of this, more than seven years ago I proposed the amendment, prior to the decision to abolish duty-free, that we should undertake a study. In Parliament, as has been said, on behalf of the Commission in the clearest terms Mrs Scrivener pledged to undertake just such a study.
Kommissionen är medveten om frågan som tagits upp i en del medlemsländer om den situation som kom mer att uppstå efter juni 1999, det datum då taxfree-försäljningen mellan länderna i gemenskapen kommer att upphöra såsom det beslutades av ministerrådet 1991.
Proof can then be established that there will only be a shift in jobs, and that the possible so cial and transport problems in peripheral regions will be countered in all earnestness. This we support; no more, but also no less.
Kommissionen är därför fortfarande övertygad om att övergångsperioden på mer än sju år som beviljades taxfree-sektorema var tillräckligt för att bemöta tax-free-handelns rättmätiga oro gällande utfasningen av så dan försäljning.
Nicholson (I-EDN). - Mr President, I certainly find the present debate on the future of dutyfree ridiculous to say the least.
Ewing (ARE). - (EN) Herr ordförande!
Two years ago I wrote to Commissioner Mario Monti re newing my call for a study.
Jag skulle vilja fortsätta där Cornelissen slutade: Jag behöver inte upprepa vad han sade men jag stöder hans begäran om en fullständig studie.
I reject, therefore, the views of those today who argue that this debate is a late attempt to derail the abolition of dutyfree.
Det som irriterar mig är att detta utlovades av skattekommissionären i november 1990 och maj 1991.
Had the Commission been as good as its word, such a study and its consequences would long since have been dealt with.
Kommissionär Monti talade inför utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik, och jag var närvarande vid det särskilda till fälle då vi lade fram dessa punkter för honom och enligt min uppfattning verkade han obotfärdig och ganska sorg lös gällande det faktum att ett sådant löfte hade givits och att löftet hade brutits.
Without prejudice to the question of substance - the abolition of dutyfree - the call for a study remains as valid today as it was before, and I renew it now.
Jag undrar fortfarande om vi kan få en förklaring från kommissionen om varför löftet inte hölls.
For many, the dutyfree question has taken on a certain symbolic significance in respect of tax harmonization and the single market, a symbolism disproportionate to its market share and substance.
Kommissionen har tillfrågats vid ett flertal tillfällen, in klusive under det nuvarande sammanträdet, om den har för avsikt att genomföra en studie över konsekvenserna av ett avskaffande av taxfree-försäljningen.
This has resulted in propo
Svaret är kort.
What are we proposing?
Svaret är "nej".
We are proposing to remove the small advantage they have.
Det finns igen anledning att göra det.
And what will be achieved?
Låt mig ännu en gång förklara varför.
On top of that, we are going to put a lot of people out
När kommissionen mellan 1989 och 1991 diskuterade skattearrangemangen
I would take this opportunity to urge the Commission and the Council that rather than reply as they have done this afternoon in a very bureaucratic way, as Mr Cox said, they should recognize the deep feeling and concern that is held on this issue by citizens throughout the length and breadth of the European Union. This will only increase as many people do not yet realize what is going to happen to them very soon.
för etablerandet av den inre marknaden med detta parlament, förklarade sig den dåvarande kommissionären med ansvar för skattefrågor sig redo att själv genomföra en studie om de sociala och ekonomiska konsekvenserna för alla yrkesgrupper vilkas framtid skulle påverkas av ikraftträdandet av arrangemangen kring den inre marknaden den 1 januari 1993, och att söka passande lösningar vid behov.
I do not know what the precise fiscal effects of the abolition of tax- and dutyfree sales will be, but I do know very well that assistance for the transport sector in the affected regions and for social security contributions from the un employed will be back on the agenda, as you have indicated.
Det kan mycket väl vara så att gemenskapsmedel kommer att finnas att tillgå för att mildra eventuella specifika problem orsakade av avskaffandet av taxfree-försäljningen.
For all these reasons I say that we need a proper, correct survey before we go on arguing about the whys and wherefores. I can imagine that you want this.
Det kommer emellertid att vara upp till medlemsländerna att identifiera eventuella sådana problem och sedan be döma vilken typ av åtgärd, om någon, som skulle vara lämplig.
How ever, the Transport Council has demanded it, Parliament will demand it and, if my understanding is correct, we have a joint motion for a resolution tabled for tomorrow morning by many groups.
Om medlemsländerna sedan önskar söka stöd från gemenskapen måste de göra det under existerande förfaringssätt: till exempel, de som gäller för strukturfonder.
For this reason, the Commission should not continue to refuse at this point, but should provide this study, so that we can then hold a reasonable discussion about it.
Fallen skulle sedan undersökas tillsammans med kommissionen och besluten tas på meriterna i varje en skilt fall.
Mr President, in contrast to Mr Cornelissen, I am not surprised by the Commissioner's statement.
Den höll även det behöriga utskottet nära informerat om de lösningar man då kom överens om.
It was almost what I was expecting. However, Commissioner, I believe that politics must be capable of measuring the decisions it makes against real life, and of having them measured.
Jag måste understryka detta, efter att ha fått denna information nämnde er institution aldrig igen den studie man från början tänkt sig förrän helt nyligen.
Langen (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, my committee held a hearing and a report by Mr Garosci is available.
När det gäller strukturfonder, syftar ingripandena till att minska regionala och sociala skillnader.
On the other hand, the dis cussion is really about cancelling the abolition of duty free decided on in 1991.
Nästa programperiod för strukturfonderna kommer att sträcka sig från år 2000-2006.
Weekend speeches emphasize the importance of tax harmonization again and again, but on Monday morning everyone wants their own tax breaks.
Följaktligen är kom missionen fortfarande övertygad om att detta särskilda system var ett lämpligt och praktiskt svar på den oro som Europaparlamentet då gav uttryck för.
I have the impression that you are ultimately shying away from acquiring data, under the motto of what the eye does not see, the heart does not grieve over.
Den 18 mars i år, inom ramverket för dess Agenda 2000, antog kommissionen sitt nya förslag till regler för hanteringen av strukturfonderna.
It is also a question of good faith between Parliament and the Commission.
Transporter till havs och i luften utgör en del av service sektorn.
There is another question. All those people, including myself, who are committing themselves to the retention of duty- free sales, because of their concern about the imminent job losses with which they are confronted, are working with shock figures provided by the dutyfree in dustry and pressure groups.
Om man jämför denna långa övergångsperiod med lös ningar för andra yrkesgrupper som påverkats av lagstiftningen för den inre marknaden, till exempel, tullspeditörer som får stöd till omställning och annat på omkring 30 miljoner, så tycks en sjuårsperiod som medger en årlig omsättning på cirka 7,5 miljarder ecu inte som en ofördelaktig behandling.
That is the real reason for say ing that we need a correct, verifiable and wide-ranging survey, so that we can reach a reasonable, rational conclusion. sion.
Gemenskapsregler förser också medlemsländerna med medel till att fullfölja legitima offentliga servicemål för transportlänkar, när kommersiella operatörer inte kan uppfylla dessa mål utan offentligt stöd.
That is why, Commissioner, I share your opinion that dutyfree sales must be abolished, because it conceals the concept of cheap shopping - frequently quite blatant con sumer deception.
Dessutom skulle sjösättandet av en studie nu inte bara vara obefogat utan också ganska oansvarigt vad oss anbelangar.
Those who say that airports are in danger must be asked whether the ordinary citizen should subsidize business travellers, by continuing to give them the opportunity to shop tax-free?
Att sätta igång med en studie i dagsläget, bara lite över ett år innan slutet på den faktiska övergångsperioden skulle vara högst kontraproduktivt eftersom det i taxfreeindustrins ögon skulle kunna ses som ett sätt att återuppta denna fråga och ytterligare försena det oundvikliga.
I do not think so, and there is absolutely no reason to grant special advantages if we want to harmonize certain fiscal regulations within the scope of the euro.
Det skulle strida mot den nödvändiga och den sedan länge för fallna anpassningen av industrin vilket var det primära skälet till att medge en övergångsperiod på sju år.
We can, Commissioner, discuss this much better, and you will be in a better position, if you commission a survey of the regional effects and take the wind out of the sails of the entire lobby!
De ärade ledamöterna kommer därför att märka att det re dan existera välkända och väl beprövade förfaringssätt genom vilka medlemsländer och kommissionen kan verka tillsammans för att hjälpa i situationer där specifika problem kan uppstå i samband med avskaffandet av tax free-försäljningen mellan gemenskapsländerna vilket kommer att äga rum den 30 juni 1999.
I do not know whether 140 000 jobs are really at stake in the Union.
Jag skulle vilja gå närmare in på de regionala effekter som tagits upp i frågan.
I do know that several thousand jobs will be lost in the daytrip and ferry crossing business in my own area of Schleswig-Holstein on the Baltic Coast.
Jag välkomnar denna regionala dimension vilken fokuserar på en del faktiska, specifika och be gränsade problem som kan uppstå till följd av avskaffandet.
I do not know which airports and airlines will be affected, but I do know that smaller, regional airports, connections to re mote areas, and Baltic ferry traffic, especially with Finland, will be particularly affected.
Kommissionen understryker emellertid det faktum att det kommer att vara upp till de enskilda berörda med lemsländerna att överväga om, och i vilken omfattning,
Boogerd-Quaak (ELDR). - (NL) Mr President, Mr Commissioner, ladies and gentlemen, this is a rather odd debate we are having.
Miller (PSE). - (EN) Herr ordförande! Tack kommissionär Monti för er förklaring.
In response to a question by one of my fellow party members in the Lower Chamber in the Netherlands, the Minister of Finance states that the European Commission does not want to conduct such a
Jag tror faktiskt att ni kommer att finna, om ni ser tillbaka på denna kammares förflutna, att en studie har efterfrågats under en ganska lång tid.
Boogerd-Quaak monization of the tax system, the EU is gradually assuming all the characteristics of a single state.
Miller är inte bara ett nyligen uppkommet fenomen; vi har bett om en studie under ett antal år nu.
I think it is extremely bad, Mr Commissioner, that we are facing society, not the Member States and the Commission, with afait accompli.
svaras och därför skulle en studie, tror jag, ta itu med denna balansgång och jag skulle därför uppmana er att ta upp detta.
Irish politicians from the main political parties are now queuing up to score points on this issue, but they should be criticized for their unflinching enthusiasm for the single market in the past.
Denna resolution efterlyser en studie av de ekonomiskaoch sociala konsekvenserna av avskaffandet av taxfree.
When he was Ireland's Minister for Finance in 1991 he joined other EU finance ministers in agreeing that dutyfree sales should cease by the end of the decade.
Jag tror att det är punkt som måste klargöras redan från början.
I really think it is irresponsible of the EU to push something through without a proper study being car ried out and, as Mr Miller said, any studies done to date have been by vested interests on both sides.
Jag lyssnade mycket noga på det ni hade att säga, kommissionär Monti, och jag vet att ni vid fler än ett tillfälle sagt nej till genomförandet av en sådan studie även om den tidigare har samtyckts till.
Ephremidis (GUE/NGL). - (EL) Mr President, having listened to the Commissioner's speech I am of the opinion that the issue was displaced, since we were faced with a double challenge.
När ni i början sade att taxfree skulle avskaffas den 1 januari 1993, var det lämplig med en studie i väntan på detta datum men när man kom överens om en övergångperiod till 1999 då är studien, som ni säger, inte längre ändamålsenlig. enlig.
Mr Commissioner, the first challenge is this: you said that after a transition period lasting seven years we did not need a report, and that we would not draw up a report.
Det går ju knappast att fatta att myndigheterna anno 1999 inför åtgärder utan att känna till vilka konsekvenser det kommer att få för sysselsättningen och den regionala ut vecklingen.
However, you also admitted that there would be repercussions on employment, on the ports, on travel and on the market.
Det tyder också på föga respekt för de tiotusentals ar betstagare inom sektorn som är mycket oroade.
The second challenge is this: there will be repercussions.
Jag hänvisar till demonstrationen i Bryssel förra våren som 5000 personer deltog i.
Each Member State will face up to these repercussions and rectify the situation.
Svaret strider tvärt mot det med borgarnas Europa som kommissionen så gärna talar om.
This Community policy must be responsible for coming to the aid of each Member State to put these repercussions right.
Vi är väl ändå tillräckligt vuxna, ordförande, för att kunna bedöma korrektheten i detta.
In the meantime, Mr Commissioner, the people working in the sector say that 145 000 jobs will be lost, mainly affecting young people who work in the dutyfree shops.
Herr kommissionär, jag ber er att för vårt Europas skull lyssna till de folkvalda representanterna.
Hendrick (PSE). - Mr President, can I start by saying that if somebody was thinking of inventing dutyfree to morrow and they actually came forward with these ideas I am sure they would never be taken up.
Ni har också tidigare påpekat att under mellanperioden på sju och ett halvt år förmodades taxfree-lobbyn avveckla sina verksamheter men faktum är att det som har hänt är att de har gjort exakt det motsatta och utökat dem.
However, we are not in that position.
Jag tänker ta upp dessa punkter.
The original rationale behind duty free is clearly flawed and clearly the people who had the idea never envisaged the single market which we are try ing to work towards at the moment.
Vi har noterat att ett flertal studier har genomförts, många av dem tyder på förluster av arbetstillfällen, några av dem antyder det exakt motsatta.
The same could be true of something like smoking.
Kan jag säga att jag inte tror på någon av dem?
If we could have banned smoking before it started I am sure we would have done so, but clearly all we can do for the moment is try and dis courage it.
Jag tror inte på någon studie från någon sida beroende på att ingen av dem har genomförts av en oberoende bedömare.
So it is there, we have got to deal with it.
De har alla utförts med kapitalintressen inblandade och där för anser jag att det är lämpligt att vi vid denna tidpunkt får den sanna bilden, den tydliga bilden av vad som kom mer att hända efter taxfree.
The question is, how do we deal with it?
Det är därför som vi behöver en oberoende analys.
In my own region in particular I have two airports, Manchester Airport and Blackpool Airport, that benefit considerably from dutyfree and indeed there are jobs tied up in that.
Men som jag hört er säga, kommis sionär Monti, säger ni fortfarande nej.
I want to ask you what these young people will do.
Fitzimons (UPE). - (EN) Herr ordförande!
Do you know why you are delaying the study?
Jag tar till orda för att stödja Cornelissen, Ewing och Miller.
Do you know why you will never submit it?
Min grupp stöder resolutionen.
Because you cannot be bothered to look and see what will happen to these people.
Det har redan sagts att löften gavs i denna kammare av kommissionen om att den skulle genomföra en social- och ekonomisk konsekvensstudie om avskaffandet av taxfree-försäljningen. Cornelissen har satt fingret på pulsen.
If not, it would have been very easy for you to produce evidence to show that such and such would be the repercussions, such and such would be the tax gains.
Kan jag ta er tillbaka till ett möte, en gemensam utfrågning av utskottet för ekonomi, valutafrågor och industri politik samt utskottet för transport och turism som hölls förra året om taxfree-frågan, då ni sade att ni var beredd att titta på sätt att avhjälpa konsekvenserna av eventuell arbetslöshet.
You do not want to get involved in the issue of what will happen to the 150 000 people who will be thrown out into the streets.
Den fråga jag måste ställa är hur ni kan titta på sätt att avhjälpa konsekvenserna utan en studie?
These young people will swell the ranks of the 20 million unemployed, made jobless by your notorious, infamous unified market and the policies you implement to promote it.
Ni för sökte vända på detta en aning i ert svar tidigare genom att säga att det är upp till de enskilda medlemsländerna att titta på detta och att hitta sätt att använda strukturfonderna genom att styra dem till de områden som kan drabbas av arbetslöshet orsakad av avskaffandet av taxfree.
There is a point which has already been made by many other speakers: there has not been an independent study, and we need one.
Verkligheten är den att kommissionens representanter fortsätter vägra att göra någon analys även ställda mot be slutet som togs vid transportministrarnas ministerråd i mars förra året om att kräva en studie av situationen.
Jobs are tied up in this.
Det är de som har rätt att vänta sig att deras intressen re presenteras helhjärtat.
Whether 140 000 jobs would go, as Mr Ephremidis estimates, we do not know.
Så låt oss få studien och sedan kan vi ta de nödvändiga besluten i denna fråga.
Clearly, some of the people working in those shops will continue to work there; some will not work there because the profitability is not the same.
Det vi också måste titta på är de ekonomiska konsekvenserna och det finns ett antal obesvarade frågor även här.
What we need to know is what the impact will be, how many jobs will be lost, and then a decision can be made about what to do.
Ett exempel som har använts vid många tillfällen är en färja som går mellan två EU-länder och som passerar in ternationella vatten, vad har då passagerarna rätt till?
That decision may incorporate some adjust ments of regional funding in order to take account of that fact.
Har de rätt till taxfree eller har de rätt till att betala tull vid av gångshamnen eller har de rätt att betala tull vid ankomst hamnen?
McKenna (V). - Mr President, first of all I think it is out rageous and very irresponsible of the Commission that it should actually pursue something without first having an independent assessment of its consequences.
Cox (ELDR). - (EN) Herr ordförande!
Especially for island states in the EU including Ireland, it really war rants particular attention and I wonder what the Commissioner is actually afraid of by refusing to carry out the study that so many people have called for. With its har
I antagandet av la gar som påverkar människor, handel och platser, har vi alla en ansvarsskyldighet, och en skyldighet att bry oss.
We need a way forward, we need to be objective about this, we must not just bow to vested interests. What we
Medveten om detta, föreslog jag för mer än sju år sedan ändringsförslaget, innan beslutet om att avskaffa taxfree,
Hendrick need is an objective analysis, and I ask the Commission and the Council to come forward with proposals on that basis.
I parlamentet, vilket har sagts, lovade Scrivener å kommissionens vägnar i de tydligaste termer att åta sig att sätta igång med just en så dan studie. Detta löfte uppfylldes aldrig.
Thors (ELDR). - (SV) Mr President, if the Commissioner says it is possible to get support instead of the traffic which might stop, I would say this to him.
eftersom de personer som handlar där inte gör det för att det är billigare, jag vet av egen erfarenhet att det ofta kan vara dyrare, utan de gör det eftersom de just då har tid, för att de vill göra någon glad och så vidare.
Secondly, structural support is not operational support.
För två år sedan skrev jag till kommissionär Mario Monti och upprepade min begäran om en studie.
I say this in reply to your statements that we should look at the support side.
Jag tillbakavisar därför åsikterna här i dag från dem som hävdar att denna debatt är ett senkommet försök att förhindra av skaffandet av taxfree.
Thirdly, you have said a lot about dutyfree sales being an indirect form of support.
Om kommissionen hade stått vid sitt ord hade en sådan studie och dess konsekvenser för länge sedan varit avklarade.
But the indirect support which is available today in the form of flagging out rules is much greater and could have much more serious consequences, namely the flagging out which would take .place in ferry traffic if dutyfree were abolished.
Utan några förutfattade me ningar i sakfrågan - avskaffandet av taxfree - är kravet på en studie lika giltigt i dag som tidigare, och jag upprepar nu detta krav.
Langenhagen (PPE). - (DE) Mr President, must we re main loyal to our single market principles come what may, or are we interested in people as well?
Nicholson (I-EDN). - (EN) Herr ordförande!
Come to the North Sea spa of Cuxhaven, where I come from, which at tracts a lot of visitors, not least because of dutyfree.
Jag finner verkligen den nuvarande debatten om taxfrees framtid löjlig, minst sagt.
Speak to those who will lose their jobs, according to the shipping lines. We do not have any other jobs.
Om vi någonsin har försökt att ta bort något från folk som de vill ha kvar, så är det detta.
The hinterland is rural, arable farmland and pasture, without many SMEs. All in all it is a rural area experiencing difficulties, soon to be without 5b status or the new Objective II status, Mr Monti.
En övervägande majoritet av de som reser utomlands gör det antingen på grund av semester eller i affärer och de upp skattar tillgången till taxfree.
Agenda 2000 does not provide any security.
Det är den enda lilla förmån de har.
1 still wonder why the Commissioner is so against making this investigation while at the same time insisting that the Commission has information about the ferry routes which are most threatened.
Vad föreslår vi? Vi föreslår att vi tar bort den lilla förmån de har.
I am thinking about what lies closest to my heart, namely the most northerly all year round ferry route in the Northern Straits.
Och vad kommer vi att uppnå?
Thousands of signatures were sent in support of this route, well before any lobbying started, Mrs Aelvoet.
Allt vi kommer att göra är att reta upp europeiska medborgare som reser och allt i Europeiska unionen och den inre marknadens namn.
Unfortunately, those signatures were not received by Commissioner Monti.
Ovanpå detta kommer vi att göra en stor mängd människor arbetslösa.
The aim is to safeguard jobs in the area, but there are also en vironmental reasons for protecting the ferry links.
Jag trodde att vårt arbete handlade om att bibehålla och skapa arbetstillfällen, inte att ställa människor utan arbete.
The unemployment rate where I live on the North Sea coast is 11 % and rising. The position is the same in other areas along Europe's 80 000 km coastline.
För många har frågan om taxfree kommit att få symbolisk betydelse med tanke på skatteharmonisering och den inre marknaden, en symbolism som inte står i proportion till dess marknadsandelar och substans.
You can see that the problem is not local. We are in it up to our necks, though we are working on solutions for the future.
Det har resulterat i att både förespråkare likväl som motståndare ägnar inadekvat uppmärksamhet på de praktiska konsekvenserna av avskaffandet.