natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, the Commission would like to stress that the European Parliament, on 5 November 1998, demonstrated its political will to eliminate this type of obstacle by approving a proposal for a Council regulation based on Article 235 of the EC Treaty.
Dessutom vill kommissionen understryka att Europaparlamentet den 5 november 1998 uppvisade en politisk vilja till att den här typen av hinder skall undanröjas, genom att avge ett positivt yttrande till rådets förslag till förordning som grundas på artikeL235 i EG-fördraget.
This proposal provides for a rapid warning system in the case of the threat of obstacles to trade in goods, an obligation for Member States to act rapidly to eliminate the obstacle that is evident in its territory and to inform the Com mission of this, as well as intervention from the Commission in the form of an official notification.
Det förslaget föreskriver ett snabbt larmsystem i händelse av hot om hinder mot varuhandel; en skyldighet för medlems staterna att snabbt agera för att undanröja det hinder som uppstår på deras territorium och att de skall informera kommissionen om detta, samt en skyldighet för kommissionen att ingripa i form av en notifiering
Question No 105 by Mark Killilea (H-1006/98) Subject: Road construction projects
Fråga nr 105 från Mark Killilea (H-1006/98) Angående: Vägprojekt
Can the Commissioner state what the main features are of the public planning rules in each of the Member States regarding the road construction projects?
Kan ledamoten av kommissionen förklara huvuddragen i de olika medlemsstatemas planeringsregler för offentliga projekt som vägbyggnadsprojekt?
Public planning rules regarding construction of transport infrastructure projects are the responsibility of Member States and vary from one to another.
Planeringsregler för offentliga projekt såsom byggnad av infrastruktur för transport är medlemsstaternas ansvar och varierar från land till land.
The Commission does not maintain an inventory of the current public procedures for the construction of road projects in each Member State.
Kommissionen håller inte någon förteckning över de nuvarande offentliga förfarandena för vägbyggnadsprojekt i varje medlemsland.
However, in the framework ofthe 1997 High Level Group on Public-Private Financing, the length and complexity of the planning phase was identified by a number of participants as one of the factors to be taken into account in developing projects as public private partnerships.
Inom ramen för 1997-års grupp på hög nivå för offentlig-privat finansiering uppmärksammades dock, av ett antal medlemmar, längden och den komplicerade beskaffenheten av planeringsfasen som en av de faktorer som bör tas med i beräkningen i samband med utvecklandet av projekt som offentligt-privat partnerskap.
Concerning the average length of time spent securing planning permission during the preconstruction phase, this is directly linked to the characteristics of each individual project.
Vad beträffar den tid man i genomsnitt lägger ned på att säkerställa bygglov under planeringsfasen, är denna direkt bunden till egenskaperna hos varje individuellt projekt.
The length of the project, its financing nature (purely public financing or concession), its location (sensitive environmental areas, urban zones..), and political and Community considerations are some ofthe many el ements that can influence the duration of the planning permission.
Projektets längd, dess fi nansiella natur (enbart offentlig finansiering eller upplåtelse), dess lokalisering (känsliga miljöområden, tätortsområden..), och hänsynstaganden till politik och till gemenskapen är några av de många faktorer som kan påverka längden på byggloven.
The period is, nevertheless, rarely less than 3 years.
Denna period är emellertid sällan kortare än 3 år.
Question No 106 by Per Stenmarck (H-1007/98) Subject: Safety at sea for passenger vessels
Fråga nr 106från Per Stenmarck(H-1007/98) Angående: Sjösäkerhet för passagerarfartyg
Within a short space of time, two passenger ferries - Estlines' Baltic Kristina and Viking Lines' Gabriella - have been damaged in heavy seaS in the Baltic.
På kort tid har två passagerarfärjor skadats i grov sjö i Östersjön. Det gäller Estlines "Baltic Kris tina" och Viking Lines "Gabriella".
The Baltic Kristina suffered damage to its bow doors en route from Tallinn to Stockholm.
"Baltic Kristina" fick i trafik mellan Tallinn och Stockholm skador på bogvisiret.
The Gabriella encountered heavy seas in the same area as the Estonia sank four years ago.
"Gabriella" råkade ut för grov sjö i samma område som "Estonia" gick under för fyra år sedan.
The Finnish shipping authority has ordered an inspection of all bow doors on all passenger ferries flying the Finnish flag.
Det finska sjöfartsverket har beordrat en genomgång av samtliga bogportar på alla passagerarfartyg under finsk flagg.
Talks are being held about the possibility of introducing wind restrictions for passenger vessels in the Baltic.
Diskussioner förs om att eventuellt införa vindbegränsningar för passagerarfartyg i Östersjön.
In the light of the safety-enhancing measures introduced in recent years, is the Commission also prepared to examine the possibility of introducing a maximum permissible wind velocity for passenger vessel operation?
Är kommissionen, mot bakgrund av de säkerhetshöjande åtgärder som vidtagits de senaste åren, beredd att också undersöka förutsättningarna för högsta tillåtna vindstyrka för trafik med passagerarfartyg? rarfartyg?
The Commission has examined the possibility of introducing a maximum permissible wind velocity for passenger vessel operation.
Svar Kommissionen har undersökt möjligheten att införa en högstatillåten vindstyrka för passagerarfartyg.
Since 1995, the international SOLAS Convention includes in particular two new regulations ad dressing operational limitations.
Sedan 1995 innehåller den internationella Solas-konventionen specifikt två nya bestämmelser om begränsning av sjöfart.
They require that a list of all limitations on the operation of a passenger ship, including weather and sea state restrictions, whether imposed by the Administration or established during the design or the building stage, shall be compiled before the passenger ship is put into service and kept on board readily available to the master.
De kräver att en lista på alla begränsningar för passagerarfartyg, inklusive begränsningar på grand av väder och havsförhållanden, antingen fastställd av myndigheterna eller uppställd när fartyget konstrueras eller byggs, skall uppställas innan passagerarfartyget tas i drift och finnas ombord omedelbart tillgänglig för befälhavaren.
Further, SOLAS now stipulates the master shall not be constrained from taking any decision, which in his professional judgement is necessary for the safe navigation and operation of his ship, in particular in severe weather and heavy seas.
Vidare föreskriver Solas nu att befälhavaren inte får hindras från att fatta beslut som enligt hans professionella omdöme är nödvändiga för en säker drift av fartyget, i synnerhet i dåligt väder och kraftig sjögång.
These SOLAS requirements, applicable to passenger ships engaged on international voyages, have been incorporated into Community law for domestic voyages by Council Directive 98/18/EC on safety rules and standards for passenger ships (')· Further, with its proposal for a Directive on the conditions for the operation of regular ro-ro ferry services in the Community (2), the Commission proposed to enforce the application of these international and European safety measures through a system of mandatory surveys by host States.
Dessa Solas-krav, som gäller för passagerarfartyg i internationell trafik, har införlivats i gemen skapslagstiftningen för inrikes resor genom rådets direktiv 98/18/EG om säkerhetsregler och stan darder för passagerarfartyg (')· Vidare har kommissionen föreslagit att stärka tilllämpningen av dessa internationella och europeiska säkerhetsåtgärder genom ett system med obligatoriska kon troller i de berörda staterna, detta genom ett förslag till rådets direktiv om villkor för drift av reguljär trafik med ro-ro-passagerarfartyg och höghastighetsfartyg i gemenskapen (2).
Taking into account these safety-enhancing measures, both existing and proposed, the Commission believes that there is satisfactory safety legislation relating to operational limitations in severe weather and heavy sea conditions.
Med tanke på dessa säkerhetshöjande åtgärder, både existerande och föreslagna, anser kommissionen att det finns en tillfredsställande säkerhetslagstiftning om begränsningar av sjöfart i dåligt väder och hög sjögång.
More specific measures are not considered necessary at this stage.
Mer specifika åtgärder anses i detta läge inte vara nödvändiga.
Question No 107 by Jean-Antoine Giansily (H-1008/98) Subject: European employment policy
Fråga nr 107 från Jean-Antoine Giansily (H-1008/98) Angående: Den europeiska sysselsättningspolitiken
Can the Commission explain what progress has been made in employment policy in the European Union since the Extraordinary European Council meeting on Employment held in Luxembourg on
Kommissionen tar i sitt arbetsprogram för 1998 upp de slutsatser från Europeiska rådets extra toppmöte om sysselsättning i Luxemburg den 20-21 november 1997, som rör strategin för nationell sys-
20 and 21 November 1997, the conclusions of which set out a 'strategy for national employment policies' and a series of 'guidelines' which were incorporated in the Commission's 1998 pro gramme, in view ofthe fact that, following the recent meeting ofthe Council of Social Affairs Ministers, Mr Junker, the Prime Minister of Luxembourg, paradoxically stated that he had not seen any change in the strategy adopted a year ago, despite claims that the new socialist governments of a number of Member States would take a different approach to European employment policy?
Nr 4-528/163 selsättningspolitik och en rad riktlinjer, medan Luxemburgs premiärminister Junker i slutet av rådets (sociala frågor) möte nyligen paradoxalt nog hävdade att han inte kunde se att det skett någon som helst förändring i den strategi som antogs för ett år sedan, trots att vissa medlemsstaters nya socialistiska regeringar hävdat att de skulle ändra sin hållning. Skulle kommissionen mot bakgrund av det ovanstående kunna redogöra för de konkreta framsteg som gjorts beträffande sysselsättningspolitiken i Europeiska unionen sedan Europeiska rådets extra toppmöte om sysselsättning i november 1997?
Does the Commission not consider that European citizens are justified in feeling that they have been misled by statements of intent and ostensibly official proposals which have in fact turned out to be mere election propaganda?
Anser inte kommissionen att Europamedborgarna med rätta kan känna sig lurade av de avsiktsförklaringar och till synes officiella förslag som i praktiken inte visat sig vara annat än valpropaganda?
Since the European Council meeting on Employment held in Luxembourg in November 1997, some important and solid steps have been taken.
Alltsedan Europeiska rådets toppmöte i Luxemburg om sysselsättningen i november 1997, har det tagits viktiga och konkreta steg.
The Commission sees the fact that Member States are drawing up national employment plans trans posing the 1998 guidelines on employment, as well as the presentation of their first implementation reports, submitted in July, as concrete steps in the implementation of the European employment strategy.
Att medlemsstaterna har utvecklat en nationell sysselsättningsplan som ger uttryck för riktlinjerna för sysselsättningen 98, och att staterna har presenterat en första rapport om planens genomförande i juli i år; det anser kommissionen vara konkreta etapper i genomförandet av den europeiska sys selsättningsstrategin.
In a communication adopted in May 1998 and presented to the Cardiff European Council ('), the Commission presented its first report on implementing the European employment strategy, based on the examination of national plans.
I det meddelande som antogs i maj 1998 och som lades fram till Europeiska rådet i Cardiff ('), presenterade kommissionen en första sammanfattning av genomförandet av sys selsättningsstrategin, på grundval av en granskning av de nationella planerna.
The findings from this analysis of the implementation reports are presented in the draft 1998 joint report on employment (2).
Resultaten av granskningen av genomföranderapporterna kommer att presenteras i förslaget till gemensam rapport om sysselsättningen 1998 (2).
In both cases, à critical analysis highlights indisputable progress, in particular the shift in national policies towards a more preventative approach to unemployment and reinforced incentives for job seekers, and the fact that the operational objectives of the Community are taken into account.
I båda fallen visar den kritiska granskningen att det tveklöst har gjorts framsteg, bland dessa kan i första hand nämnas att den nationella politiken mer inriktas på att förebygga arbetslöshet och på att göra de arbetssökande aktivare, liksom att man tar hänsyn till operativa mål på gemenskapsnivå.
This analysis also acknowledges a number of inadequacies or shortcomings, for example in the presentation of concrete measures to respond to the development of entrepreneurial spirit or in including equal opportunities in national political priorities.
Granskningen visar också att det finns ett antal otillräckligheter och brister, Lex. vad gäller kon kreta åtgärder för en utveckling av företagsandan eller när det gäller att"göra lika möjligheter till en nationell politisk prioritering.
At this stage, however, an overall evaluation of progress made is not possible without taking into account certain elements which explain the ine quality in the progress observed, beginning with the fact that the European employment strategy is a longterm one.
En övergripande utvärdering av de hittills förverkligade framstegen måste emellertid också beakta vissa faktorer som kan förklara varför det har gjorts framsteg på vissa områden och inte på andra, till att börja med det faktum att den europeiska sysselsättningsstrategin är en långsiktig strategi.
Therefore, the Commission is aware that 1998 only marks the beginning of a process where real results in terms of a reduction in unemployment, job creation and a reduction in inequality in the job market will only be gradual.
Kommissionen är medveten om att år 1998 bara markerar början på en process, vars konkretare sultat i termer av minskad arbetslöshet, skapande av arbetstillfällen och en förbättring av lika möj ligheter på arbetsmarknaden bara kan ske gradvis.
On the other hand, the European employment strategy is a farreaching one, calling for coordinated and coherent action along four main lines and involving several partners at all levels.
Dessutom är den europeiska sysselsättningsstrategin en ambitiös strategi, som kräver samordnade och enhetliga åtgärder på grundval av fyra huvudpunkter och som blandar in många parter på alla nivåer.
Also, there are considerable differences in the respective situations of the Member States.
Till sist är medlemsstaternas olika utgångspunkter en förklaring till märkbara skillnader.
In accordance with established procedures and in collaboration with the Member States, the Com mission intends to make full use of its role as monitor of the commitments made in the national plans and the efforts made to fulfil them.
Kommissionen har för avsikt att fullt ut utöva - enligt fastställda förfaranden och i samarbete med medlemsstaterna - sin funktion för att följa upp de förpliktelser som man har åtagit sig inom ramen för de nationella planerna och de åtgärder som man har gått med på att vidta för att planerna skall genomföras.
This role is an integral part of the process begun inffLux embourg.
Denna funktion är en mycket viktig del av den process som inleddes i Luxemburg.
The results are presented each year in the joint report on employment and in a proposal for revising the guidelines submitted to the European Council (3).
Resultaten kommer att offentliggöras varje år i den gemensamma rapporten om sysselsättningen, liksom i ett förslag till revidering av riktlinjerna som skall underställas Europeiska rådet (3).
Question No 108 by Gerhard Hager (H-1010/98)
Fråga 108från Gerhard Hager (H-1010/98)
Subject: Preaccession package - Enlargement eastwards
Angående: Partnerskap inför anslutningen - EUs utvidgning österut
The conclusion of 'pre-accession packages' in the field of asylum, immigration and visa policy and the early adoption of the Schengen standards at the applicant countries' southern and eastern borders are always described as being among the priorities for the preparation of enlargement to in clude neighbouring countries.
Slutandet av partnerskap inför anslutningen för områdena asyl, invandrings- och viseringspolitik samt ett tidigt övertagande av Schengenkraven vid ansökarländernas södra och östra gränser fram hålls alltid som en av huvudpunkterna i förberedandet av utvidgningen av EU.
Politicians from the eastern countries (Poland, Hungary, Czech Republic) do not, however, seem to share these views.
Politiker från Öststaterna (Polen, Ungern och Tjeckien) tycks dock inte dela denna uppfattning.
In Hungary and in the Czech Republic, opposition to an early adoption of EU visa policy.is growing.
I Ungern och Tjeckien ökar motståndet mot ett tidigt övertagande av EUs viseringspolitik.
The Polish President cannot imagine imposing strict border checks on the border with Ukraine even after accession.
Polens president kan inte ens sedan man erhållit medlemskap tänka sig strikta gränskontroller vid gränsen till Ukraina.
He said he could not reconcile this with his moral principles. ples.
Detta anser han inte vara förenligt med sina moralbegrepp.
-) SEC(98)1688 final, adopted by the Commission on 14 October 1998.
2) SEC (1998) 1688 slutlig, antagen av kommissionen den 14 oktober 1998.
3) For the proposed guidelines for 1999, see COM(98)574 final, adopted by the Commission on 14 October 1998.
3) För förslaget till 1999 års riktlinjer, se KOM ( 1998) 574 slutlig, antagen av kommissionen den 14 oktober 1998.
Does the Commission still reckon on the conclusion of such preaccession packages, and what is the timescale for doing so?
Räknar man inom kommissionen fortfarande med att sluta sådana partnerskap inför anslutningen, och hur ser tidsplaneringen ut när det gäller denna fråga?
On accession, the applicant countries will need to adopt the Union acquis - including, inter alia, in the fields of asylum, immigration and visas.
Vid anslutning, kommer ansökarländerna att behöva anta gemenskapsrätten - däri innefattas, bl.a., områdena asyl, invandring och visering.
The individual Accession Partnerships defining the priorities to be observed in adopting the Union acquis have been adopted in March 1998, and then have been transmitted to the candidate coun tries.
De individuella partnerskapen inför anslutningen som fastställer de prioriteter som skall uppmärksammas i och med antagandet av EG-lagstiftningen, antogs i mars 1998, och har sedan överlämnats till ansökarländerna.
Asylum, immigration and visa policy are priorities in the partnerships.
Asyl- invandrings- och viseringspolitik hör till partnerskapets prioriteter.
Applicants will also need to adopt the acquis resulting from the Treaty of Amsterdam.
An sökarländerna kommer också att vara tvungna att anta det regelverk som blir resultatet av Amsterdamfördraget. damfördraget.
In view ofthe priority given to this in the Accession Partnership, the Commission does not consider the conclusion of additional 'pre-accession packages' in this field to be needed.
Med tanke på den prioritet som detta ges i partnerskapet inför anslutningen, anser kommissionen inte att det är nödvändigt att tillföra ytterligare i "anslutningspaketet" vad gäller detta område.
Question No 109 by Liam Hyland (H-1013/98)
Fråga nr 109från Liam Hyland (H-1013/98)
Subject: An 'environmental audit' for Sellafield including the new MOX plant
Angående: Miljögranskning av Sellafieldanläggningen, inbegripet den nya MOX- bränsleanläggningen ningen
Is the Commission aware that the Sellafield Mox plant which has á capacity to produce 120 tonnes a year of MOX fuel, which is a mixture of lethal uranium and plutonium oxides recovered from reprocessing spent nuclear fuel, has just been given the go-ahead by the British Environmental Agency.
Känner kommissionen till att MOX-bränsleanläggningen i Sellafield, som kan producera 120 ton MOX-bränsle per år, bestående av en blandning av dödliga uran- och plutoniumoxider som utvinns i samband med upparbetning av förbrukat kärnbränsle, nyligen har fått klartecken av den brittiska miljöbyrån?
Having regard to the appalling safety record of the overall Sellafield operation, will the1 Commission carry out an 'Environmental Audit' and ensure that until such time as its findings are published and examined, all work at the MOX plant will be halted and, furthermore, to give added weight to this argument, does the Commission consider that the terms of Article 78 ofthe EURATOM Treaty give it the authority to ensure that no techniques which are used for processing irradiated fuels can proceed without the Commission's approval?
Där för är frågan om kommissionen kommer att genomföra en miljögranskning och säkerställa att allt arbete vid MOX-bränsleanläggningen stoppas tills resultatet av den sådan granskning offentlig gjorts och undersökts? Anser kommissionen, som ett ytterligare argument för detta, att kommissionen i enlighet med artikel 78 i Euratomfördraget har befogenhet att säkerställa att ingen teknik som avser bearbetning av bestrålat bränsle kan tillämpas utan kommissionens godkännande?
The Commission is specifically empowered under the terms of Article 35 of the Euratom Treaty to verify the operation and efficiency of the facilities Member States are required to provide for environmental radiological monitoring.
Kommissionen är speciellt bemyndigad, enligt vad som stadgas i artikel 35 i Euratomfördraget, att granska utförandet och effektiviteten hos de anordningar medlemsstaterna är tvungna att tillhandahålla för miljömässiga radiologiska kontroller.
Such a verification was conducted at Sellafield in 1993 and no significant discrepancies were identified at that time.
En sådan granskning utfördes i Sellafield 1993 och man lyckades då inte identifiera några anmärkningsvärda avvikelser.
Meanwhile, operation of the new MOX plant would not in itself suggest a need for additional environmental monitoring facilities.
Samtidigt kräver inte verk samheten på den nya MOX-bränsleanläggningen i sig något behov av ytterligare miljömässiga granskningsresurser.
More generally, it is for the Member States to ensure compliance with the Community Basic Safety Standards for the health protection ofthe general public and workers against the dangers of ionizing radiation (').The Commission may intervene as Guardian ofthe Treaty only if it has sufficient evidence that a Member State is not in compliance with these standards.
På ett mer allmänt plan är det upp till medlemsstaterna att tillse att man uppfyller gemenskapens grundläggande standard för säkerhet för allmänhetens hälsoskydd och för anställda gentemot farorna med joniserande strålning (')· Kommissionen kan ingripa i egenskap av fördragets väktare enbart om den har tillräckliga bevis för att en medlemsstat inte uppfyller denna standard.
There is no such evidence.
Några så dana bevis föreligger ej.
The second paragraph of Article 78 ofthe Euratom Treaty only applies to installations that perform chemical processing of irradiated materials.
Den andra punkten i artikel 78 i Euratomfördraget är endast tillämplig för inrättningar som utför kemisk bearbetning av bestrålade material.
These conditions are not fulfilled for MOX Fuel Fabrication Plants.
MOX-bränsleanläggningarna uppfyller inte dessa vill kor.
Therefore, as far as Article 78 is concerned, a formal approval of the techniques is not required.
Därför är ett formellt godkännande av den teknik som används, vad beträffar artikel 78, inte nödvändigt.
Question No 110 by James Fitzsimons (H-1015/98)
Fråga nr 110 från James Fitzsimons(H-1015/98)
Subject: Imports of radioactive mushrooms into EU
Angående: Import av radioaktiva svampar till EU