natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The debates and exchange of opinion in the Committee on Transports and Tourism showed that there is unanimity among the various political groups in backing the Commission's initiative.
Det verkar å andra sidan inte under några omständigheter vara rättvist att man inte vidtar åtgärder för att förenhetliga försäkringsskyddet för alla Europeiska unionens med borgare.
The main aspects of the regulation are the following: considerable amount of accord between the institutions and also between the Members of this Parliament.
Denna förordning är en stor hjälp i detta avseende och utgör ett stort steg framåt på konsumentskyddets område inom EU. Det är ett där det har varit stor enighet mellan institutionerna och även mellan ledamöterna i detta parlament.
Up to now the obligations of air carriers, as the rapporteur said, have been governed basically by the 1929 Warsaw Convention.
Fram till nu har flygtransportörernas skyldigheter reglerats av Warszawakonventionen från 1929.
That is quite old - in fact, it is as old I am and that is quite old.
Den är ganska gammal - i själva verket lika gammal som jag och det är ganska gammalt.
Obviously this needs updating and many of the voluntary agreements amongst the European and other airlines have recognized this.
Den behöver naturligtvis uppdateras och många av de frivilliga överenskommelser som har ingåtts mellan europeiska och andra flygbolag visar på detta.
The regulation brings these together and improves them considerably.
Förordningen samlar dessa och förbättrar dem be tydligt.
First of all, to waive all financial limits of liability where the airline is at fault for damages suffered by passengers in the case of injury or death.
Det finns för det första ingen laglig eller avtalsenlig gräns för flygbolagens ersättningsansvar om passagerare skadas eller dör.
The original proposals which the Commission put forward have been greatly strengthened by the amendments carried in the European Parliament in the first reading, as, indeed, the common position of the Council indicates when it states that it takes on board most of these amendments, most of them supported by the Commission itself.
Det ursprungliga förslaget, som kommissionen lade fram har stärkts betydligt av ändringsförslag i parlamentet vid den första behandlingen såsom ju även rådets gemensamma ståndpunkt antyder, när den säger att den tar med sig de flesta av ändringsförslagen, de flesta av dem stödda av parlamentet själv.
The Committee on Transport and Tourism and the two rapporteurs can be well pleased at a job well done.
Utskottet för transport och turism och de två föredragandena kan vara nöjda med ett väl utfört arbete.
I particularly welcome the fact that the regulation waives all financial limits of liability, where the airline is at fault.
Jag välkomnar särskilt det faktum att förordningen avskaffar alla ekonomiska ersättningsgränser, om flygbolaget har felat.
This is necessary to keep pace with the vastly increased amounts being granted by the courts in these circumstances.
Detta krävs för att hålla jämna steg med de kraftigt höjda belopp som utdöms i domstolar under sådana omständigheter.
Even in the case where the carrier did everything to avoid an accident, there is now to be a strict level of liability and in fact, there are also proposals for advance payments in the case of death.
Till och med i fall där flygtransportören gjorde allt han kunde för att undvika en olycka, skall det nu gälla strikt ansvar och det finns faktiskt förslag om förskottsbetalningar i händelse av dödsfall.
These are very much needed and have been a strengthening of the regulation.
Detta har behövts länge och förstärker förordningen betydligt.
Of course these provisions apply only to European Union airlines, but, I am pleased to say, that non-Community carriers are obliged to inform passengers of their conditions when they purchase their tickets.
Naturligtvis gäller bestämmelserna bara europeiska flygbolag, men jag kan med glädje konstatera att flygbolag utanför gemenskapen måste informera sina passagerare om sina villkor när de köper biljett.
Secondly, even if carriers can show that they took all measures to avoid damage to passengers, liability is set at the equivalent of 100, 000 ECU for each passenger.
För det andra så föreskrivs ett ersättningsbelopp på 100 000 ecu i det fall att flygbolagen kan påvisa att de har vidtagit alla nödvändiga åtgärder för att undvika skada för passagerarna.
Furthermore, it lays down provisions for advanced hard ship payments to victims to offset their most pressing economic needs or those of their beneficiaries.
Dessutom måste man genom förhandsbetalningar se till att offrens eller förmånstagarnas tvingande ekonomiska behov omhändertas snarast.
It is important to point out that the adoption of these protection measures for air passengers does not necessarily mean any considerable increase in transport costs, since the cost of insurance premiums varies from one to three thousandths of air companies' costs.
Det är viktigt att konstatera att antagandet av dessa skyddsåtgärder inte leder till beaktansvärda ökningar av transportkostnaderna eftersom försäkringspremierna varierar mellan 1 och 3 promille av flygbolagens kostnader.
It should also be mentioned that passengers in the European Union flying in planes belong ing to carriers registered outside the European Community will have a lower degree of protection.
Det är också nödvändigt att omnämna det faktum att det kommer att finnas passagerare i Europeiska unionen som har ett sämre försäkringsskydd när de embarkerar ett flygplan som tillhör ett bolag utanför gemenskapen.
It should also be pointed out that the regulation obliges non-Community carriers to inform their passengers of their degree of insurance coverage, i.e. lower than that existing in the European Union, at the time of ticket purchase.
Till detta måste konstateras att föreskrifterna förpliktar sådana bolag till att klart och tydligt informera sina passagerare om att ersättningsskyddet i dessa fall är lägre än i resten av unionen.
It is predictable that once this regulation is enforced higher levels of coverage will be extended to all air users, as many of these concepts have already been adopted by a number of world airlines in the inter-carrier agreements on passenger liability, voluntarily approved in Kuala Lumpur, in October 1995, covering already a total of 83 major airlines.
Det är väntat att ikraftträdandet av dessa föreskrifter leder till att de förbättrade skyddsnivåerna för flygpassagerarna får större utbredning, såsom skedde med det frivilliga avtalet som undertecknades i Kuala Lumpur i oktober 1995 och till vilket totalt 83 av de stora flygbolagen har anslutit sig.
Mcintosh (PPE). - Madam President, I regret that a matter of such sensitivity to air travellers is taking place at such a late hour.
Mcintosh (PPE). - (EN) Fru ordförande, jag beklagar att ett så viktigt ämne som säkerhet för flygresenärer behandlas så sent.
But I would like to thank everybody for staying on this evening, especially the interpreters and, obviously, the Commissioner, as well as fellow speakers.
Men jag skulle vilja tacka alla för att ni har stannat här i kväll, i synnerhet tolkarna och, naturligtvis kommissionsledamoten och de andra talarna.
It should also be pointed out that the Legal Committee of the International Civil Aviation Organisation has just completed its proposal to revise the Warsaw Convention, to be put later this year or at the beginning of next year to the diplomatic conference of that Organisation.
Det är också viktigt att konstatera att IATA:s juridiska utskott nyligen har slutfört sitt förslag till revidering av Warszawakonventionen. Förslaget överlåts i slutet av detta år eller efter årsskiftet till organisationens diplomatiska konferens.
If, as is foreseen, the Council has to consider the content of the text that we are debating here in order to meet international standards in this field, we hope and desire that the final text will be submitted again for consultation by the European Parliament.
Om rådet, vilket är att vänta, måste ta ställning till innehållet i den text som vi i dag debatterar, för att få den i linje med de internationella standarderna inom området, hoppas och önskar vi att den slutliga texten på nytt ges till parlamentet för samråd.
The Group of the European People's Party welcomes the Commission draft regulation and I would like to congratulate Mr Gonzalez Triviño, the rapporteur, on his work in this regard.
Europeiska folkpartiets grupp välkomnar kommissionens förslag till förordning och jag skulle vilja tacka föredra ganden herr Gonzales Triviño för hans arbete.
It is important to recognize that the common position reflects the main objectives of the proposal.
Det är viktigt att inse att den gemensamma ståndpunkten avspeglar huvudsyftena med förslaget.
Its main points are extremely important: to update the levels of liability for the carriers, recognizing the lower risks involved in air travel today but the higher level of damages paid to victims in transport accidents.
Dess huvudpunkter är mycket viktiga: att uppdatera ansvarsnivåerna för transportörer, att inse de lägre risker som är förknippade med flygning i dag men samtidigt de högre ersättningar som betalas ut till offer för transportolyckor.
It is important to waive the financial limits of liability where an airline is proved to be at fault but to impose a strict level of liability up to the equivalent of 100, 000 special drawing rights.
Det är viktigt att ersättningsbegränsningarna tas bort när flygbolaget visas ha felat och att införa en strikt ansvarsbegränsning upp till motsvarande 100 000 särskilda dragningsrätter.
Megahy (PSE). - Madam President, there have been a lot of changes between the first and second readings. But one thing remains the same.
Megahy (PSE). - (EN) Fru ordförande, det har skett många ändringar mellan första och andra behandlingen.
The debate seems to be taking place at about ten minutes to midnight.
En sak förblir dock densamma, debatten verkar äga rum klockan tio i tolv.
Those of us who travel regularly by air have seen year-on-year the in creased number of passengers at our airports.
De av oss som flyger regelbundet har år för år sett det ökande antalet passagerare på våra flygplatser.
Fortunately the risk to most of these air passengers from transport accidents is extremely low and I certainly took great comfort from the impressive statistics which the rapporteur produced to prove that.
Lyckligtvis är risken för att de skall skadas mycket liten och jag blev verkligen lugnad av den imponerande statistiken som föredraganden presenterade för att bevisa det.
But when disaster strikes, there needs to be an adequate system of insurance protection which entitles consumers to full and fair compensation and gives access to funds within a short time to meet urgent commitments.
Men när en katastrof inträffar, krävs ett fullgott system för försäkringsskydd som ger konsumenten full
The most important thing is that non-EU carriers must inform passengers of their conditions of carriage at the time of purchase of the ticket.
Det viktigaste är att icke-EU-bolag måste informera passagerarna om sina transportvillkor vid billjettköpet.
The situation in Europe today is regrettably very fragmented and in this regulation and our comments on it we should emphasize the need for uniform interpretation of liability.
Situationen i Europa i dag är tyvärr mycket splittrad och i denna förordning och våra kommentarer till den bör vi
Mcintosh fact that the common position wholly or partly incorporates fifteen of the nineteen amendments adopted by this Parliament during its first reading, will mean that the House can feel some justifiable satisfaction.
förordningen garanteras och det faktum att den gemensamma ståndpunkten helt eller till del innehåller 15 av de 19 ändringsförslagen från parlamentets första behandling, göra att kammaren med rätta kan känna sig nöjd.
My group will support the amendments with the exception of Amendment No 4 by Mr Wijsenbeek.
Min grupp kommer att stödja ändringsförslagen med undantag för ändringsförslag 4 av herr Wijsenbeek.
We believe that the original text is better and stronger.
Vi anser att den ursprungliga texten är bättre och starkare.
We commend this proposal to the House and we are particularly grateful to our rapporteur Mr Gonzalez Triviño for the excellent work and for the Commissioner for his patience in being with us here this evening.
Vi rekommenderar detta förslag till parlamentet och vi riktar ett särskilt tack till vår föredragande herr Gonzales Triviño för det utmärkta arbete och till kommissionsledamoten för hans tålamod här hos oss i kväll.
The main objectives of the original proposal were, as the House will recall, the removal of the long outdated liability limits of the Warsaw Convention, the establish ment of a principle of strict liability up to 100,000 special drawing rights, about ECU 120,000, and the specifying of a requirement for airlines to make an advance payment to persons entitled to such payments.
Huvudsyftet med det ursprungliga förslaget varm som parlamentet känner till, att avskaffa de sedan länge omoderna ansvarsbegränsningarna i Warszawakonventionen, lägga fast en strikt ersättningsgräns på 100 000 särskilda dragningsrätter, ca 120 000 ecu och att specificera kraven för att flygbolag skall göra förskottsutbetalningar till människor som har rätt till sådan ersättning.
I am pleased to say that those objectives are all intact.
Jag kan med glädje konstatera att alla dessa syften är intakta. Den enda förändringen av betydelse som rådet gjorde var att stryka åtagandet att lägga fram förordningen i förhandlingar med tredje land.
That proposal has now been re-submitted in the amendment offered by the Committee on Transport and Tourism, as we have heard in the course of the debate.
Det förslaget har nu åter lagts fram i ändringsförslaget från utskottet för transport och turism, som vi har hört under debattens gång.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Madam President, Commissioner, since we are all in agreement, I should simply like to make two brief points.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Fru ordförande, herr kom missionär! Eftersom vi alla är överens, skulle jag bara vilja nämna två bagateller.
I am somewhat disappointed that the Council did not agree to the Commission's proposal that the regulation should enter into force six months after publication, but has extended that period to one year.
Jag är en aning sorgsen över att rådet inte följt kommissionens förslag att låta de nya bestämmelserna träda i kraft efter sex månader utan först efter ett år.
I appreciate that airlines have to prepare them selves, but I preferred the Commission's proposal to the effect that six months are sufficient.
Jag inser visserligen att flygbolagen måste anpassa sig men jag ansåg att kommissionens förslag var bättre, som angav att det räcker med sex månader och sedan har flygresenärernas skydd förbättrats väsentligt.
That would clearly have improved passenger protection and would have been better.
Det hade varit bättre.
As the House will know, the Commission considered this amendment and the proposal contained within it to be a useful and legitimate proposal which, without violating the rules of the Warsaw Convention, aims to encourage third country carriers to apply the same levels of insurance cover as Community airlines, while those third country airlines are operating within the Community.
Som parlamentet vet anser kommissionen att detta änd ringsförslag och förslaget i det är ett användbart och legitimt förslag som, utan att bryta mot Warszawakonventionen, syftar till att uppmuntra transportörer i tredje land att tillämpa samma försäkringsnivåer som flygbolag inom gemenskapen, när de förra opererar inom gemenskapen.
The Commission can therefore agree to Amendments Nos 1 and 4.1 can also inform the House that in our preliminary discussions with the Central and Eastern European countries on air transport, the Commission has already adopted this approach by requesting that their air carriers apply such levels of insurance cover when operating to, from or within the Community.
Kommissionen kan därför godta ändringsförslag 1 och 4. Den kan också informera parlamentet att i våra inledande diskussioner med central- och östeuropeiska länder om flygtransport har kommissionen redan antagit detta synsätt genom att kräva att deras flygtransportörer tillämpar så dana försäkringsnivåer när de opererar till, från och inom gemenskapen.
Commissioner, perhaps you should say something about one of Parliament's amendments which I regard as particularly important.
Kanske skulle kommissionären ändå säga något om parlamentets ena förslag, vilket jag anser vara synnerligen viktigt.
Amendment No 4 by Mr González Triviño calls on the Commission to ensure, in all future civil aviation negotiations with third countries, that those countries introduce liability rules in the interests of passengers that are similar to those laid down in the regulation.
Med ändringsförslag 4 från min kollega González Triviño har vi uppmanat dig att se till, att jämförbara ansvarsbestämmelser införs till förmån för passagerarna vid alla kommande lufttrafikförhandlingar med tredje land.
You know that the Council frequently makes life difficult for the Commission in its negotiations with third countries.
Som bekant gör ju rådet ofta livet besvärligt för dig i samband med förhandlingar med tredje land.
We are therefore asking that legislation should be adopted to ensure that action is taken in the context of such negotiations.
I så måtto är vår vädjan, att det genom lagar sörjs för, att något händer inom ramen för förhandlingar med tredje land.
Ensuring that European passengers have the same rights of protection when they fly with non-Community airlines is presumably a concern that reflects both our views.
Att införa samma skyddsrättigheter för våra flygresenärer på.utländska flyglinjer är väl en angelägenhet som avspeglar vår gemensamma övertygelse.
If we decide this jointly, Commissioner, if the Commission supports this request, the Coun cil will create fewer difficulties for us. And, above all, it will create fewer difficulties for you.
Om vi emellertid gemensamt skulle besluta om detta» och kommissionären understödjer detta, då skulle rådet ställa till mindre svårigheter för oss och framför allt för kommissionären.
I would therefore ask you to comment on this particular amendment by Mr González Triviño, and to accept Parliament's proposal that this issue should be incorporated into all negotiations with third countries.
I så måtto skulle det glädja mig om du tar ställning till detta speciella förslag från min kollega González Triviño och ändå antar parlamentets förslag, nämligen att i samband med alla förhandlingar med tredje land göra detta till en central fråga.
The Commission can also accept Amendments Nos 2 and 3 to replace Article 6.2 and 6.3 of the common position.
Kommissionen kan även godta ändringsförslag 2 och 3 att ersätta artiklarna 6.2 och 6.3 i den gemensamma stånd punkten.
It is important that comprehensive information on the carrier's liability regime is accessible to passengers exactly as Mr Gonzalez Triviño has correctly argued.
Det är viktigt att uttömmande information om transportörens ansvarsvillkor är tillgängliga för passagerarna precis som herr Gonzales Triviño korrekt har hävdat.
The conditions of carriage also contain other information of interest to passengers and a reference to those conditions clearly has value.
Transportvillkoren innehåller även annan information av intresse för passagerarna och en hänvisning till de villkoren har också ett klart värde.
The suggested system would mean that there was no need for several different notices to be attached to the ticket, thereby dealing with the problem highlighted in recent correspondence from IATA.
Det föreslagna systemet skulle innebära att det inte fanns något behov av olika meddelanden som fästs på biljetten, vilket tar hand om det problem som pekats på i korrespondens på senare tid med IATA.
I would like to commend warmly Mr Gonzalez Triviño and the Committee on Transport and Tourism for the excellent work done on this issue, not just in the report we are considering tonight.
Jag skulle å det varmaste vilja tacka herr Gonzales Triviño och utskottet för transport och turism för deras utmärkta arbete i detta ämne, och inte bara för betänkandet som vi granskar i kväll.
I am very grateful for the continued support which has been consistently offered by this House to the Commission on this proposal.
Jag är mycket tacksam för det kontinuerliga stöd som parlamentet hela tiden har givit kommissio nen för detta förslag.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Madam President, there is one advantage - and I think only one -in meeting and discussing important issues at this time of night.
Kinnock, Neil, ledamot av kommissionen. - (EN) Fru ordförande, det finns en fördel - och jag tror bara en -med att träffas och diskutera viktiga frågor vid den här tiden på kvällen.
It promotes a certain kind of team spirit which is all to the good, especially in the development of further solidarity between the Commission and this Parliament.
Det befrämjar en sorts lagkänsla, som bara är till det goda, särskilt i utvecklandet av en större solidaritet mellan kommissionen och parlamentet.
I am extremely grateful to those Members who have expressed satisfaction at the fact that the Commissioner is here to listen to this interesting debate tonight.
Jag är mycket tacksam mot de ledamöter som har uttryckt sin tillfredsställelse över det faktum att kommissionsledamoten är här för att lyssna till deras intressanta debatt i kväll.
All of us are here, of course, at no extra cost to the European taxpayer.
Vi är alla här, naturligtvis, utan kostnad för de europeiska skattebetalarna.
President. - Thank you, Mr Kinnock.
Ordföranden. - Tack så mycket, kommissionär Kinnock!
The vote will take place tomorrow at 11 a.m. (') (The sitting was closed at 12.05 a.m.)
Omröstningen kommer att äga rum i morgon kl 11.00. (') (Sammanträdet avslutades kl 00.05.)
As the House will know and as Members have said, this proposal offers the legal prospect of welcome change and improvement in the protection of the interests of air transport passengers.
Som parlamentet vet och som ledamöterna har sagt, innebär detta förslag en rättslig ram åt en välkommen förändring och förbättring av skyddet av flygresenärernas intressen.
Despite the fact that there is still a small point of difference with the Council, progress towards the adoption of this regulation is assured and the
Trots att det finns en liten skillnad i uppfattningar gentemot rådet är framstegen mot antagandet av
SITTING OF THURSDAY, 29 MAY 1997
SAMMANTRÄDET TORSDAGEN DEN 29 MAJ 1997
Watts, Parodi, Sindal, Stenmarck, Wijsenbeek, Alavanos, McMahon, Sarlis, Thors, Van der Waal, Baldarelli, Evans, Harrison, Cornelissen, N. Kinnock (Commission), Watts, N. Kinnock
Social trygghet i samband med flyttning inom gemenskapen Oomen-Ruijten, Lindqvist, Wolf, Flynn (kommissionen)
83 dation, who is visiting the European Parliament for the first time.
84 chen, ordförande i World Peace Foundation, som besöker Europaparlamentet för första gången.
Thank you!
Tack så mycket!
IN THE CHAIR: MR PODESTÀ Vice-President
ORDFÖRANDESKAP: PODESTÀ' vice ordförande
(The sitting was opened at 9 a.m.)
(Sammanträdet öppnades kl 09.00.)
Gallagher (UPE). - Mr President, I come from a peripheral region where we depend very much on fish and fish farming as we have no alternative source of employment, so I fully support my colleague Allan Macartney from Scotland.
Gallagher (UPE). - (EN) Herr ordförande, jag kommer från en perifer region där vi till stor del är beroende av fiske och fiskodling i det att vi inte har någon alternativ sysselsättningskälla, så jag stöder till fullo min kollega Allan Macartney från Skottland.
We must ask, who do we represent?
Vi måste fråga oss, vilka representerar vi?
Do we represent the citizens, the fishermen and the fish farms in the Union, or those outside the Union?
Representerar vi medborgarna, fiskarna och fiskodlarna inom unionen eller de utanför unionen?
The Commission must take a hard look at itself and think about who we represent.
Kommissionen måste noga granska sig själv och göra klart för sig vilka vi representerar.