natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Camisón Asensio (PPE), rapporteur. - (ES) Mr Presi­dent, it is very clear that this proposal for a directive has been in the process of formulation, basically, to plug the two most blatant loopholes in the legislation referring to the manufacture, transport, commercialization, use and maintenance of all transportable pressure equipment which will fulfil the requirements of the ADR and RID agreements.
Camisón Asensio (PPE), föredragande. - (ES) Herr ord förande! Detta direktiv har i första hand tillkommit för att fylla de två mest uppenbara luckorna i den lagstiftning som omfattar tillverkning, transport, försäljning, använd ning och underhåll av all transportabel tryckutrustning som uppfyller kriterierna I ADR- och RID-konventio-nerna.
Le Rachinel (NI), rapporteur. - (FR) Mr President, this second report seeks to recognize two registration plates for vehicles and their trailers.
Le Rachinel (NI), föredragande. - (FR) Herr ordförande! Filosofin i det här andra betänkandet är att erkänna två nationalitetsmärken för motorfordon och tillhörande släpvagnar.
There is a real legal vacuum in terms of recognition of registration plates by the Mem­ber States of the European Union.
Det finns ett verkligt juridiskt tomrum när det gäller Eu ropeiska unionens medlemsstaters erkännande av nationalitetsmärken.
This proposal for a reg­ulation from the Commission aims to overcome this.
Det här förslaget till förordning från kom missionen syftar till att täcka det.
Several Member States are parties to the 1968 Vienna Convention which requires an oval sign composed of black letters on a white ground distinguishing the State in which the vehicle is registered.
Just nu ser situationen ut så här: flera medlemsstater har anslutit sig till Wienkonventionen från 1968, som före skriver att fordonen skall ha ett ovalt märke med svarta bokstäver mot en vit bakgrund, för att visa vilket land bilen är registrerad i.
It may comprise no more than three letters on a white background and may not be incorporated in the number plate.
Det får inte ha mer än tre bokstäver och skall inte sitta på nummerplåten.
Such agreements, as you know ladies and gentlemen, are intended to strengthen safety in the transport of such equipment and ensure free circulation of the same in the common Community market.
Som de ärade ledamöterna vet syftar dessa konventioner till att förstärka säkerheten kring transporten av nämnda utrustning och säkra dess fria rörlighet på den gemen samma marknaden.
Finally, Mr President, ladies and gentlemen, it seems clear from recent experience that mutual recognition of inspections, which is essential for making progress to­wards completion of the internal market, can not be fully achieved, through the application of annexes A and Β of
Herr ordförande, ärade ledamöter! Det tycks inte råda några tvivel om att ett ömsesidigt erkännande av inspektionerna, något som är avgörande för fullbordandet av den inre marknaden, inte, vilket nyligen bevisades i praktiken, kommer att uppnås fullt ut genom en tillämpning av bila gorna A och B i ADRdirektivet.
The sign incorporated in the number plate (Community model) was developed in collaboration with national ex­perts, following a European Parliament resolution of 1988 calling for the incorporation of the European flag in registration plates.
För övrigt har en gemenskapsmodell utarbetats i samarbete med nationella specialister, till följd av Europaparlamentets resolution från 1988, vars syfte var att låta EU-flaggan vara med på nationalitetsmärket.
It consists of twelve stars surrounding the letters of the country and several countries have intro­duced this indication in the left­hand corner of the number plate.
Det består av tolv stjärnor som omringar landbeteckningen. Flera länder har lagt till det emblemet längst till vänster på nationalitetsmärket.
Moreover, some countries which ratified the Con­vention of Vienna do not recognize this Community sign, and through their police they report drivers of foreign ve­
Det är faktiskt nödvändigt, av skäl som har att göra med den nationella känsligheten, att registreringsstaten fi gurerar på nationalitetsmärket. Medborgarna har behov
Finally, just one last appeal regarding distinguishing signs.
Slutligen bara en sista vädjan rörande nationalitetsmärken.
I hope that the Commission will give some account to the symbols that might highlight smaller nations like Wales.
Jag hoppas att kommissionen på något sätt kan be akta symbolerna som kan lyfta fram mindre nationer som Wales.
People need a point of reference, they need to identify themselves with one country, one nation.
av en referenspunkt, de behöver identifiera sig med ett land, med en nation.
Before being European, we are all from a specific country, culture and tradition.
Alla personer tillhör ett land, en kultur, speciella traditioner, vilka föregår den europeiska identiteten.
So it is necessary that this national sentiment, of coming from one particular country is included on the registration plate, as it is going to be.
Det är alltså nödvändigt att tillhörigheten till ett land, ursprungsnationaliteten, finns med på nationalitetsmärket, och så kommer det att bli.
Mr President, eight amendments to this report have been tabled.
Åtta ändringsförslag har lämnats in med anledning av det här betänkandet.
Three come from the Committee on Transport and Tourism and do not present any problem.
Tre kommer från ut skottet för transport och turism och bereder mig inga pro blem.
They involve clarifying and simplifying the original texts and providing useful explanations.
De handlar om att förtydliga och förenkla de ur sprungliga texterna genom nyttiga klargöranden.
Firstly, it is clearly insanely difficult really to make a re ality of the Single Market.
För det första: Det är uppenbarligen vansinnigt mödosamt att faktiskt förverkliga den inre marknaden.
It is technical and is getting more and more technical, but we shall not be able to get out of the work.
Det är tekniskt och det blir allt mer tekniskt, men vi kan inte dra oss undan detta arbete.
Perhaps we shall one day manage to deal conclusively in committee with the kind of report which does not have particularly great political importance, if the Commission presents us with well-prepared reports, so that we no longer have any need to argue about slots at this time of night.
Kanske lyckas vi ändå någon dag med att slutbehandla sådana betänkanden i utskottet som inte obetingat är av stor politisk vikt, om kommissionen lägger fram väl förberedda rapporter åt oss, så att vi inte längre behöver slåss om dessa slots vid den här tidpunkten. ten.
This is not the case, however, for the amendments from Brian Simpson, because here they seem to me to complicate and weigh down the proposal for a regulation and my report.
Däremot är det annorlunda med ändringsförslagen från min ärade kollega Brian Simpson, för de skulle enligt min mening komplicera och onödigt tynga förslaget till för ordning och mitt betänkande.
In fact, this report is not about official recognition of all the different registration plates, but only the Euro pean one.
Det här betänkandets syfte är inte att officiellt erkänna alla olika slags nationalitetsmärken, utan bara det europeiska märket.
Every vehicle driving in a foreign country will have to display either the registration plate of the country of origin, or the European registration plate.
Alla som kör ett fordon i ett annat land skall ha satt upp antingen märket med ursprungsnationaliteten eller det europeiska märket.
Of course, nothing will prevent the use of other distinctive regional or local signs on vehicles, but these will not have any le gal significance.
Självklart är det inget som hindrar att man fäster andra särskilda regionala eller lokala märken på sitt fordon. Men de kommer inte att vara juridiskt giltiga.
Nor can I accept the amendment from Mr Cornelissen and Mr Pronk, because I think its impact goes beyond the framework of this report and the legal framework of the European Union.
När det gäller ändringsförslaget från mina kolleger Cornelissen och Pronk, så kan jag inte acceptera det heller, för jag anser att dess räckvidd sträcker sig utanför det här betänkandets ramar och Europeiska unionens rättsliga ra mar.
Morris (PSE). - Mr President, I support the Rachinel re port and I must say that one of the hallmarks of this Com mission has been its overriding concern for safety, especially on our roads.
Morris (PSE). - (EN) Herr ordförande! Jag stöder Rach-inel-betänkandet och jag måste säga att ett av kännetecknen för den här kommissionen har varit dess övergripande omsorg om säkerhet, särskilt på våra vägar.
This directive is designed to enhance existing legislation in the motor vehicle sector by ensuring that the construction characteristics of vehicles carry ing dangerous goods are harmonized throughout the whole Community.
Det här direktivet är avsett att förbättra existerande lagstiftning för motorfordon genom att tillse att konstruktionsegenskaperna för fordon som transporterar farlig gods harmoniseras över hela gemenskapen.
Secondly, it is nevertheless important for our colleagues in the committee to study these reports carefully them selves.
För det andra: Det är trots detta alltid viktigt för kollegerna i utskottet att också titta noggrant på dessa betänkanden.
Mr Le Rachinel was, as it were, in the fortunate position after careful checking to be able to say: I need only one amendment.
Kollegan Le Rachinel var så att säga i det fördel aktiga läget att han efter noggrann granskning kunde säga: Jag behöver bara ett ändringsförslag.
And everybody agreed with him.
Och alla röstade för honom.
Colleague Camisón had more difficulties.
Kollegan Camisón hade större svårigheter.
He had to deal with 28 amendments because on the important question of inspection, he had become involved in discussions with those in the industry who were directly affected and came to a different point of view.
Han måste utarbeta 28 ändringsförslag, eftersom han i en viktig fråga, som gällde inspektionen, under samtal med berörda parter inom industrin hade kommit fram till en annan ståndpunkt.
I am very grateful that he worked out this complicated point so well.
Jag är mycket tacksam för att han har utarbetat denna komplicerade punkt så bra.
But it is impor tant that we bear in mind that both reports are not only re ports for the Single Market, for more business and for more trade.
Men det är ju viktigt att vi klargör att båda betänkändena inte bara är betänkanden för den inre marknaden, för mer näringsliv, för mer handel.
Rather both reports, as the previous speaker has also said, are quite important for people's safety on the roads and thus for the protection of the natural environment, since accidents which occur can not only kill and injure people, but accidents with dangerous goods can cause incalculable damage to nature, in the water and in the soil.
Snarare är båda betänkändena, som före gående talare också sade, mycket viktiga för befolkning ens säkerhet på vägarna, och därigenom i nästa steg även för skyddet av den naturliga miljön. Ty olyckor som händer kan inte bara döda och skada människor, utan just olyckor med farlig last kan förorsaka oöverskådliga ska dor i naturen, i vattnet och i marken.
It will be welcomed, in my opinion, by the industry that one set of rules will apply across the EU for the design and construction of vehicles carrying dangerous goods.
Jag anser att industrin kommer att välkomna det faktum att ett regelverk kommer att gälla över hela EU för konstruktion och tillverkning av fordon som transporterar far ligt gods.
This is a necessary step to develop and enhance safety on our roads.
Det är ett nödvändigt steg för att utveckla och förbättra säkerheten på våra vägar.
We need technical provisions to ensure that dangerous goods are safeguarded during the time they are in transport.
Vi behöver tekniska bestämmelser för att se till att farligt gods skyddas under den tid det transporteras.
This means possibly adopting standards of electrical equipment, braking systems, fire risk prevention provisions, etcetera, just to name a few.
Det kan betyda att man antar normer om elektrisk utrustning, bromssystem, åtgärder för brandbekämpning etc, för att bara nämna ett fåtal.
Therefore, I thank you sincerely for these good reports.
Jag tackar därför hjärtligt för dessa bra betänkanden.
We shall take the trouble to study these reports carefully.
Vi skall också lägga oss vinn om att noggrant diskutera dessa betänkanden.
I thank the two rapporteurs and we will await the opinion of the Commission.
Tack så mycket även till de båda föredra gandena, vi väntar nu på kommissionens yttrande.
I hope that the Commission does not immediately discard 20 of Mr Camisón's 28 amend ments, but we shall wait and see.
Jag hoppas att kommissionen inte genast förkastar 20 av Camisóns 28 ändringsförslag. Men vi får vänta och se.
All will help to create what I regard as a safer environment on our roads.
Allt detta kommer att bidra till att skapa vad jag anser vara en säkrare miljö på våra vägar.
Accidents have happened and accidents, of course, will continue to happen.
Olyckor har inträffat och olyckor kommer, naturligtvis, att hända även i fram tiden.
Let us not allow van Dijk (V). - (NL) Mr President, the merits of the regulation concerning the distinguishing signs for motor vehicles is that they put an end to the practice of drivers be-
Låt oss minimera risken för fruktansvärda olyckor på vägarna där farligt material är inblandat. Låt oss göra detta tillämpligt för hela EU.
Why is it that motorists in Greece or the UK - it could be my car, Commissioner -have to remove their European symbol and replace it with a white sticker with black let ters when they travel to France?
- ta bort deras europasymboler och byta ut de mot en vit dekal med svarta bokstäver när det åker till Frankrike.
That to me seems a back ward step.
Det syns mig vara ett steg bakåt.
Our amendment is trying to be helpful by giving motorists that choice, that additional right to display a European symbol if they so desire rather than the white el lipse.
Våra ändringsförslag försöker hjälpa till genom att ge trafikanterna det valet, den ytterligare rätten att visa upp en europasymbol om de så önskar snarare än den vita ellipsen.
I commend it to you, Commissioner, and I com mend it to the House.
Jag rekommenderar den till er, herr kommissionär - och jag rekommenderar den till parlamentet.
The Dutch government, for instance, plans to include the European flag and the letters NL on the number plate.
Den nederländska regeringen planerar exempelvis att börja sätta den europeiska flaggan och bokstäverna NL på registreringsskylten omkring år 2000. Det skulle natur ligtvis kunna bli så att den flaggan blir ödesdiger i ett an fall av euroskepticism i Nederländerna.
The European Parliament's popularity, and by implication that of the European Union, is not exactly furthered by the kind of scenes which took place here yesterday and today during votes, when European Members of Parliament de clared they were not being paid to vote.
Europaparlamentets popularitet, och därigenom Europeiska unionens po pularitet som sådan, uppmuntras inte direkt av sådana scener som tilldragit sig vid omröstningarna i går och i dag, där ledamöter av Europaparlamentet förklarar att de inte får betalt för att rösta.
I wonder then what they are paid for.
Jag frågar mig då vad det är de får betalt för.
Koch (PPE). - (DE) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, I too would like to talk about the second Le Rachinel report.
För övrigt stör det mig mycket att vår europeiska flagga också får ståta på fordon som egentligen över huvud taget inte bör köra omkring på de europeiska vägarna. Bilar utan katalysator till exempel.
The Community model for the distinguishing sign of the Member State licensing of vehicles and trailers in internal Community traffic, let us call it the European nationality plate, is long overdue.
Och jag skulle då också gärna vilja se att medlemsstater med hänsyn till subsidiaritetsprincipen fick rätt att undanhålla de mest förorenande bilarna och motorcyklarna den europeiska flaggan.
In particular, the demand that the proposed Community sign must be located both at the front and at the back on the left beside the registration plate will be an advantage for the police and other administrative and judicial bodies.
Tyvärr verkade inte parlamentets tjänstemän förstå mina grafiska ändringsförslag, var för jag inte heller kunde lägga fram dem.
I would like to see Member States, mindful of the subsidiarity principle, be given the right to withhold the flag from the most polluting cars and engines: watch out, environmental pirate!
En sådan åtgärd tjänar direkt både till att medvetandegöra unionsmedborgarna och integrera dem i skapandet av ett område utan inre gränser och även till ut bildande och befästande av en europeisk identitetskänsla, och bidrar indirekt till en höjning av trafiksäkerheten.
Unfortunately, parliaments do not seem to understand my graphic amendments, which is why I was not able to submit them.
Särskilt kravet att den föreslagna gemenskapssymbolen måste finnas både fram- och baktill bredvid registreringsnumret, kommer att vara till fördel för polisen och andra administrativa och domstolsorgan.
Watts (PSE). - Mr President, I will restrict myself this evening to Mr Le Rachinel's report on vehicle registration signs and of course I congratulate him on his efforts in producing the report.
Watts (PSE). - (EN) Herr ordförande! Jag skall i kväll begränsa mig till Le Rachinels betänkande om nationalitetsmärken och naturligtvis gratulera honom till hans an strängningar i utarbetandet av betänkandet.
There is clearly a need across Eu rope to clarify the situation, which is incredibly complicated for the average motorist trying to travel around the Continent, and indeed UK and Ireland as well.
Det finns ett tydligt behov över hela Europa för att göra situationen tydligare, medan det för närvarande är oerhört komplicerat för den genomsnittliga trafikanten att försöka ta sig runt kontinenten och naturligtvis Förenade kungariket och Irland.
The signs referred to by Nel van Dijk which the Dutch may or may not adopt in the year 2000 are currently compulsory in Ireland and Portugal, they are optional in France and Ger many, where they may make them compulsory, whilst all the other countries have the Vienna Convention white el lipse except the UK, Spain and Portugal which do not have anything.
De skyltar som Nel van Dijk hänvisade till, som holländarna kommer att anta eller inte anta år 2000, är för närvarande obligatoriska i Irland och Portugal, de är frivilliga i Frankrike och Tyskland, där man kan komma att göra dem obligatoriska, medan de i alla andra länder har den vita bakgrunden från Wienkonventionen, utom i Förenade kungariket, Spanien och Portugal som inte har någonting.
Although on behalf of the Group of the European People's Party I completely support Mr Le Rachinel's report and thank him for his work, it seems to me personally that the Commission's proposal for a regulation is not com pletely logical.
Fastän jag för PPE-gruppen uttryckligen röstar för Le Rachinels betänkande och tackar föredraganden för hans arbete, så anser jag personligen att förslaget till förordning från kommissionen inte är helt konsekvent.
Let us just consider: in a few weeks the third phase of European economic and monetary union begins, which will lead to a domestic market, the formal external appearance of which will be the single currency.
Låt oss betänka att om några få veckor så börjar tredje etappen av den Ekonomiska och monetära unionen, som leder till en hemmamarknad, vars formella yttre tecken är de gemen samma pengarna som skall se likadana ut.
What a magnificent achievement, proving our great far sightedness!
Vilken fram stående och framsynt prestation!
With the distinguishing sign for vehicles and trailers the Europeans are failing to achieve logical stand ardization in the form of a common, standard design principle.
När det gäller registreringsskyltar för motorfordon och fordonssläp så lyckas européerna inte med denna konsekventa standardisering i form av en gemensam enhetlig utformningsprincip.
Thus, with reference to the principle of subsidiarity, the EU Member States are obliged in fact to recognize the proposed Community model, but the validity of existing nationality plates remains completely unrestricted and continues to exist, independent of the Community model.
Med åberopande av subsidiaritetsprincipen förpliktas EU:s medlemsstater på det viset visserligen till att erkänna den föreslagna gemenskapsmodellen, men giltigheten för ex isterande nationella kännetecken kommer att fortsätta att vara helt oinskränkt och oberoende av gemenskapsmodellen. dellen.
There is not even a reference to the fact that in the Member States the Community model should preferably be used.
Det finns inte en gång något som tyder på att använd ningen av gemenskapsmodellen skulle prioriteras i med lemsländerna.
In view of this fact, I could even understand if citizens from third countries were doubtful of the ability and/or seriousness of the efforts of EU to build a political union.
Vid åsynen av detta faktum skulle jag till och med kunna förstå om tvivlet växer hos medborgare från tredje land om EU:s förmåga respektive om allvaret i dess strävanden att bygga upp en politisk union.
There is a need to make life simpler for the motorist.
Det finns ett behov för att göra livet enklare för trafikanterna.
The Commission's proposal does just that and I commend it.
Kommissionens förslag gör just det och jag rekom menderar det.
However, as the Commission will be aware, motorists throughout Europe are much more European than perhaps we think.
Dock, vilket kommissionen naturligtvis känner till, är trafikanter över hela Europa mycket mer eu ropeiska än vi kanske tror.
They are of course rebelling against the Vienna and the Geneva Convention, and indeed his own pro posal, by adopting their own symbol of European unity.
De gör naturligtvis uppror mot Wien- och Genèvekonventionen, och även hans eget för slag, genom att anta sin egen symbol för europeisk enig het.
Therefore I would like to draw the attention of the Com missioner and Members to our Amendments Nos 4, 5, 6 and 7 which recognise the reality that many motorists do not like the Vienna Convention symbol, the rather boring black letters on a white background, but prefer the Euro pean symbol of the white and yellow letters with the gold stars on a blue background in accordance with their par ticular national registration.
Jag skulle därför vilja rikta kommissionsledamotens och ledamöternas uppmärksamhet på våra ändringsförslag 4, 5,6 och 7, som erkänner realiteten att många trafikanter inte gillar Wienkonventionens symbol, de ganska tråkiga svarta bokstäverna mot vit bakgrund, utan före drar den europeiska symbolen med vita och gula bokstäver med guldstjärnorna på blå bakgrund i enlighet med deras egen nationella registreringsmarkering.
I hope that the Commissioner will agree with our argument that we should give the motorists a choice.
Jag hoppas att kommissionären går med på våra argument om att vi bör ge trafikanterna ett val.
For the vehicle owners of the Member States who have al ready accepted, on a compulsory or voluntary basis, the use of the Community model - it is of course not a new invention -, the present proposal for a regulation takes up a long-standing desire for legal certainty and is recognition - let us call it personal - of the costs they often will ingly incurred when buying this combined vehicle registration plate.
För fordonsägare i medlemsstaterna, som redan i det för flutna på obligatorisk eller på frivillig basis medgett an vändning av den gemenskapliga modellen - det är ju ingen ny uppfinning - leder föreliggande förslag till för ordning till den sedan länge förväntade rättssäkerheten och till en - låt oss kalla det personlig - bekräftelse av de-
I ask that you take this up in the negotiations.
Jag ber er att ta med också detta i förhandlingarna.