natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The chance to arrive at a comprehensive solution, e.g. one involving intermediate stages, better monitoring of drivers' hours, the introduction and implementation of better social legislation, has not been seized.
framför allt de gamla lastbilarna som överträder kör- och vilotiderna. Ett ändringsförslag författat av mig om att ef ter några år göra datorn obligatorisk fick dock otillräckligt stöd i transportutskottet.
Finally, Frits Castricum: it is not only German industry that is ready; we know that companies in Great Britain, in the Netherlands, in Italy and in France are ready too and possess both the technical and technological knowhow to change things!
När rådet nu anno 1998 med stor majoritet väljer en fordonsinstallerad dator förefaller det mig löjligt att under nästa århundrade utrusta gamla lastbilar med en teknologi som redan nu är föråldrad.
Stenmarck (PPE). - (SV) Mr President, let me begin by saying thank you to the rapporteur, Mr Wijsenbeek, for the many years of work he has done on this matter.
Det är nödvändigt att ställa krav på fungerande utrustning i lastbilarna.
d'Aboville (IPE). - (FR) Mr President, the proposal which has been submitted aims to introduce a new device in road transport to measure the periods during which a driver is on the road and the periods when he rests, as the rapporteur tells us.
Samtidigt är det också viktigt att den teknik och de system som man har investerat i, kanske i samtliga företag i ett land, också kan användas under deras livstid.
What do we require of this new tachograph?
Allt annat vore slöseri med resurser.
It must be perfectly reliable, incapable of being falsified and technologically developed to ensure that it is not challenged in the years to come.
Det vore direkt orimligt att kräva nysatsningar och nyinvesteringar i andra system för redan hårt belastade företag.
The instrument pro posed in Annex IB meets these requirements perfectly. Here we have an entirely electronic device whose numerical principle guarantees that it is completely secure.
Det är en helt an nan sak att när nyinvesteringar skall göras, så skall detta ske i den bästa tillgängliga tekniken och med system som blir lika för samtliga medlemsländer.
It also enables information to be stored for a period of 365 days.
Liittge (PSE). - (DE) Herr ordförande!
This information is Jike gold dust to company man agement, and consequently this device has been unanimously welcomed by long-haul transport companies and road drivers alike.
Vem tror egentligen fortfarande i detta parlament, att de även av kollegan van Dam uttalade kraven - efter förbättring och harmonisering av kör- och vilotiderna och förbättring av kontroll systemet, skall kunna genomföras?
However, some are still advocating a hybrid solution, 1 A, which would consist of using the ex isting control devices, which we all know are easy to tamper with, and adding to them a simple electronic case.
Jag har tillhört detta parlament sedan 1989, och detta krav har ställts om och om igen ända sedan dess. Vi vet att man genomför kon troll på helt olika vis i Europeiska unionen.
One of the arguments for .this is that it would entail a re duction in costs; I do not believe this is right.
Jag kan säker ligen bedöma det mycket bra ur tyskt perspektiv.
Actually, the costs would be about the same, as the Commission has found in its studies.
Efter som det inte fungerar och inte kommer att fungera, måste vi införa ett förbättrat kontrollsystem för fordonen.
But, in addition, this would only pro duce a transitory system which would eventually have to be replaced by a completely electronic unit.
Till det mer långsiktiga arbetet hör också lagstiftningen på detta område när det gäller de medlemskapsförhandlingar som nu skall påbörjas, men också i fråga om bilaterala förhandlingar med tredje land i Öst- och Centraleuropa.
The issue of tachographs goes hand in hand with the un resolved issue of driving and rest periods.
Det digitala systemet är ett riktigt steg, men det får inte in föras utan att man samtidigt utrustar begagnade fordon med personliga förarkort.
On the question of the latter, the European Parliament is still waiting for the Commission's proposal on what changes are considered necessary.
Färdskrivaren måste rustas upp; vi har de tekniska möjligheterna till det.
It would have been good if we had been given the opportunity to discuss these issues in one con text.
De tidsfrister som nämns här, nämligen fram till 2003 är alldeles för långa.
Cornelissen (PPE). - (NL) Mr President, the last time it met, this Parliament spoke out for a tough approach to dealing with danger on the road.
D'Aboville (UPE). - (FR) Herr ordförande!
The measures we pro pose include measures to promote better compliance with driving and resting periods in freight and bus transport.
Förslaget som överlämnats till oss syftar till att införa en ny mätutrustning vid vägtransporter för att kontrollera förarnas kör- och vilotider, vilket föredraganden erinrade om.
This requires better enforcement, and fraud-proof equip ment can help with this.
Vad är det man begär av denna nya mätutrustning?
I have six short questions to put to the Commissioner.
Man kräver att den skall vara fullständigt tillförlitlig, inte kunna för falskas och vara tekniskt utvecklad så att den inte kan ifrågasättas under kommande år.
It is necessary to set requirements for functioning equip ment in lorries.
Det instrument som föreslås i bilaga 1 B motsvarar helt dessa krav.
At the same time it is also important that the technology and the systems in which people have in vested, perhaps in every company in a country, can also be used for its full service life.
Det är en helt elektronisk utrustning vars digitala princip garanterar total säkerhet.
Anything else would be a waste of resources.
Dessutom blir det möjligt att lagra information under en period av 365 da gar.
It would be quite unreasonable to de mand that already heavily burdened companies reinvest in new systems.
Dessa uppgifter är mycket värdefulla för företagens förvaltning.
It is a different matter to say that, when systems need to be replaced, the best available technology should be adopted and systems introduced that are the same for all Member States.
Utrustningen accepteras därför enhälligt av såväl seriösa transportföretag som av ansvariga chaufförer. rer.
The longer-term work also includes legislation in this area with regard to the membership negotiations which are about to begin and with regard to bilateral negotiations with third countries in central and eastern Europe.
Jag måste också hänvisa till något annat, som just rör si tuationen i länderna i Central- och Östeuropa: Färdskrivaren infördes 1995.
In a single market and in a Europe virtually without frontiers, certainly taking a somewhat longer-term view, this will become necessary.
Jag tror att det nästan är att kräva för mycket, att man i ett steg nu föreskriver det digitala systemet, för att om fem år gå över till ett nytt kostnadseffektivt system.
First, is it true that the digital tachograph, IB in the documents, is clearly better in this respect than the improved conventional tachograph 1A?
Där skulle en provisorisk lösning säkert vara mer acceptabel.
Second, is it true that both types of tachograph have reached a stage of development which would mean that making type IB compulsory from 2000 would not result in delays?
Det uppstår följande paradox, eller det skulle kunna uppstå: Exempelvis skulle nya fordon, som från och med år 2000 utrustats med det digitala systemet, inte längre kunna köra in i länderna i Central- och Östeuropa, eftersom man där inte har någon lämplig avläsningsapparatur och polisen där inte är utrustad med erforderliga instrument. Man kan föreställa sig, vilken utveck ling vi möjligen har framför oss!
Third, is there any truth in the statements from some colleagues that countries in Central Europe are prepared to cooperate with the installation of 1A but not IB?
Vissa förespråkar emellertid ett mellanting som kallas 1 A och som skulle bestå i att utrusta den nuvarande kon trollutrustningen, som alla vet att den är enkel att manipulera, med en enkel elektronisk låda, där ett av argumenten är att kostnaderna minskar.
Fourth, what is the Commissioner's view on the absence of any provision for existing vehicles?
Man har inte tagit chansen att komma fram till en omfattande uttömmande lösning, t.ex. med en provisorisk an ordning, till bättre kontroll av kör- och vilotider, till införande och genomförande av bättre föreskrifter för arbetsförhållandena.
How great is the risk that bona fide transport op erators will be subject to competition from operators driving old vehicles without an improved tachograph?
Avslutningsvis, kollega Frits Castricum: Det är inte bara den tyska industrin som är beredd, utan vi vet att även företag i Storbritannien, Holland, Italien och Frankrike står beredda och har teknisk och teknologisk know-how!
Fifth, I think we have the best chance of finally reaching a deci sion if we go for IB, given the views in the Council of Ministers.
Jag tror inte att de har rätt.
Sixth, the key question to the Commissioner, with reference to my colleague Mrs Langenhagen's argument, what will best serve the interests of road safety and responsible social behaviour?
Det är inte bara det att kostnaderna skulle bli desamma, vilket fastställts av den expert grupp som letts av kommissionen, utan det skulle dess utom bara vara ett övergångssystem som på sikt skulle
Finally, whatever is chosen, the outcome stands or falls with proper enforcement in all Member States.
D'Aboville ser att kommissionen och rådet borde erkänna detta faktum som vi i parlamentet gör.
We live and we learn, and we are happy to be instructed by many of the arguments put in the first place by the Parliament.
lämna plats åt en helt elektronisk enhet.
This House will not be surprised to know that, so far as I was concerned, they were in any case pushing at a fairly open door.
Slutligen, och framför allt, skulle vi inte därmed uppnå vårt viktigaste mål i sammanhanget, nämligen att göra det omöjligt att förfalska uppgifterna, eftersom själva hjärtat i utrustningen, varvräknaren, skulle vara densamma som nu och den har inte tillräckliga garantier på den punkten.
Mcintosh (PPE). - Mr President, I welcome Mr Wijsenbeek's report and congratulate him on the work he has put in.
Cornelissen (PPE). - (NL) Herr ordförande!
I particularly welcome the fact that this proposal - the common position - aims to improve the enforcement of tachograph provisions.
Under det förra sammanträdet uttalade sig parlamentet för att med kraft ta itu med otryggheten i trafiken.
We all agree that social legislation relating to professional drivers' hours is widely abused under the current system.
En del av de åtgärder vi föreslog är bättre efterlevnad av kör- och vilotiderna för lastbils- och busstransporter.
However, my concern is that, under the common position that has been placed before us today, there are too many ifs, buts and maybes concerning IB.
För detta är det nödvändigt med bättre kontroll till vilken apparatur som är bedrägeribeständig kan vara till hjälp.
I think it would be particularly appropriate to play safe and allow IA and IB to proceed in the interim.
Jag har sex mycket korta frågor till kommissionären.
The Commission, consequently, will not support those amendments aimed at reintroducing the IA option.
Olyckligtvis så delar jag inte Castricums tillförsikt till att ministrarna kommer att ha rett ut det här i tid - dvs. frågan om tekniska specifikationer.
Whilst we agree that would be better than the current tachograph, it remains a hybrid solution that does not use the best available technology and does not give the same advantages as the IB option in terms of security and flexibility for users.
Vi är alla överens om att det nuvarande systemet med färdskrivare har sina fel och brister vilka förhindrar ett ef fektivt genomförande av den gemenskapslagstiftning som fór närvarande existerar för yrkesförares körtimmar.
Amendments Nos 1,2,4 and 19 to 22 are therefore not accepted.
Jag hoppas verkligen att kommissionen och rådet kan acceptera det här förslaget.
For example, it is not certain that the technical committee will have completed the technical specification for digital tachographs this year.
Införandet av en ny generation färdskrivare är naturligtvis ett påtagligt bidrag till vägsäkerheten, vil ket flera ledamöter har sagt under loppet av debatten.
I understand - unless the Commission can contradict me this evening - that the Commission may have to apply for an extension of the deadline.
Det är ett påtagligt bidrag till bättre sociala villkor och uppenbarligen ett påtagligt bidrag till en mer rättvis konkurrens, både inom vägtransporten och mellan de olika slagen av vägtransport.
I believe that the Commission and the Council should recognize this fact as we do in Parliament.
Jag är extremt tacksam för denna kammares ihållande intresse och det fortsatta engagemang som särskilt föredraganden Wijsenbeek visat.
I would like to respond to those honourable Members who made the point about retro-fitting, by emphasizing that a good control system is very dependent on the pro portion of the vehicle fleet that is equipped.
För det första, är det sant att den digitala färdskrivaren, 1 B i akterna, i detta avseende är bättre än den förbättrade konventionella färdskrivaren 1 A?
I have there fore argued consistently in the Council for some kind of retrofitting that would have achieved the right balance between better enforcement and reasonable cost for the operators.
För det andra, är det sant att utvecklingen av båda färdskrivartyperna är sådan att det inte kommer att leda till försening om typ 1 B blir obligatorisk från och med 2000?
I regret, however, that a large blocking minor ity could not accept such a compromise.
För det tredje, vilken sanning ligger det i vissa kollegers uttalanden om att län derna i Centraleuropa verkligen är beredda att medverka till installationen av 1 A och inte 1 B?
Obviously no discussion on retrofitting should, however, justify the in troduction of the new tachograph for new vehicles.
För det fjärde, vad anser kommissionären om att det inte finns någon be stämmelse beträffande befintliga fordon?
Re cording equipment in the vehicle must be able to hold one year's driver's hours data and the driver-specific smartcard must be capable of holding at least 28 days of data.
Hur stor är ris ken att de ärliga åkarna inom kort kommer att få konkurrens av åkare som kör med gammal materiel utan förbättrad färdskrivare?
Unfortunately, I do not share Mr Castricum's confidence that the ministers will have sorted this out in time - i.e. the technical specification question.
För det femte anser jag att chansen att nu på kort sikt äntligen komma fram till ett beslut är störst om vi väljer 1 B, med beaktande av ministerrådets upp fattning.
We all agree that the present tachograph-based system has deficiencies which prevent effective enforcement of Community legislation currently in existence on professional drivers' hours.
För det sjätte, nyckelfrågan till kommissionären, med hänvisning till kollega Langenhagens anförande, på vilket sätt kan man bäst tjäna trafiksäkerheten och för svarbart socialt beteende?
However, the most sensible way forward is to propose a transitional phase where IA and IB proceed in parallel un til the new technology - which we all agree should be secure and tamper-free - is in place.
Till sist, vilket också har valts, resultatet står och faller med fullgod kontroll i alla medlemsstater.
Therefore, considering that there is a broadly held view that the issue of retrofitting is - how can I put it politely - ,not ripe for decision', it should remain on the table of the Council.
Kammaren kommer säkert ihåg att det här parlamentet ville att kommissionen skulle ändra sitt ursprungliga för slag, genom att lägga till möjligheten av att införa full di gital utrustning, det s.k. 1 B-alternativet.
So far as retrofitting is concerned, we had to ensure that we did not let the best be the enemy of the good and we have had to work on the basis not of what we would most prefer but of what we were most likely to get.
Vi lever och vi lär, och vi är glada över att lära oss av de argument som par lamentet först och främst lade fram.
I hope that the House will share our view that it was pragmatically better to proceed on that basis.
Kammaren kommer inte att bli förvånad över att höra att vad mig anbelangar så slog de i vilket fall som helst in en ganska öppen dörr.
I sincerely hope that the Commission and the Council can accept this proposal.
Jag välkomnar i synnerhet att det här förslaget - den gemensamma ståndpunkten - syftar till att förbättra genomförandet av bestämmelserna om färdskrivaren.
Amendment No 3 is rejected because it is already covered in essence by the joint declaration attached to the com mon position which states that the Council and Commission will take steps to adapt the AETR Agreement as necessary in the light of the new tachograph.
Min oro är emellertid att det i den gemensamma ståndpunkten som har lagts fram för oss i dag finns för många om, men och kanske vad gäller 1 B. Jag tror att det vore synnerligen lämpligt att ta det säkra före det osäkra och fortsätta med 1 A och IB i mellanperioden.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, the introduction of a new generation of tachographs is obviously a tangible contribution to road safety, as several Members have said in the course of the debate.
Kommissionen kommer därför inte att stödja de ändringsförslag som syftar till att återinföra 1 A-alternativet.
It is ã tangible contribution to better social conditions for pro fessional drivers, and clearly also a tangible contribution to fairer competition both within road transport and be tween the different modes of road transport.
Medan vi håller med om att det skulle vara bättre än den nuvarande färdskrivaren, så förblir den en hybridlösning som inte använder den bästa tillgängliga teknologin och ger inte samma fördelar som 1 B-alternativet vad gäller säkerhet och flexibilitet för användarna.
The House will certainly recall that this Parliament wanted the Commission to amend its original proposal in 1995 by adding the possibility of introducing full digital equipment, the socalled IB option.
Till exempel är det inte säkert att den tekniska kommittén kommer att ha avslutat de tekniska specifikationerna för digitala färdskrivare i år.
Since the first read ing technical feasibility studies have been undertaken, a great deal of work has been done with all the sectors in
Vad jag förstår -om inte kom missionen kan säga emot mig i kväll - så kanske kommis sionen måste begära en förskjutning av tidsfristen. Jag an-
Vehicles equipped with a better enforcement tool should be accepted in view of the fact that they obviously aim to apply the same rules as the existing tachographs.
Jag skulle vilja svara de ärade ledamöter som talade om utrustning efteråt genom att betona att ett bra kontrollsystem är mycket beroende av andelen av fordonen som är utrustad.
Moreover, the outputs of the new system, i.e. the printouts, will be much easier to interpret than the existing ones.
Jag har därför följdriktigt argumenterat i rådet för någon slag av utrustning i efterhand som skulle ha
Kinnock, Neil we consider that if the current tachograph is not function ing the AETR Agreement simply requires a hand-written log from drivers, which is worse than nothing.
Kinnock, Neil över att han ställde frågan, tillsammans med många andra frågor.
The real challenge will be to ask the third countries to in troduce the new system for their own vehicles.
uppnått rätt balans mellan genomdrivande och rimliga kostnader för operatörerna.
That might require a transitional period as has been suggested in the course of today's debate; but both the Council and the Commission have committed themselves to take all appropriate steps to achieve that.
Jag beklagar emellertid att en stor blockerande minoritet inte kunde acceptera en sådan kompromiss.
On that basis, I welcome the declaration attached to the common position and I hope it will go some way towards reassuring honourable Members who have expressed doubts and concerns on this.
Naturligtvis borde ingen debatt om detta emellertid rättfärdiga införandet av den nya färdskrivaren för nya fordon.
sentative living in a border area, I know the problems which so many have who live on one side of the border and work on the other side.
Jag skulle vilja avsluta med att säga att jag är glad över att kunna informera kammaren om att jag kan acceptera ändringsförslag 5-17, vilket måste vara något av ett världsrekord!
Problems which, for that matter, get even worse when people stop work, whether they are forced to do so because of illness or perhaps also when they are happy to retire.
De klargör eller styrker operationella eller säker hetsbestämmelser i den gemensamma ståndpunkten.
So he can be sure of that, but I am glad he raised the question, together with several other questions.
Ordföranden. - Jag förklarar debatten avslutad.
They clarify or strengthen operational or security provisions of the com mon position.
Omröstningen kommer att äga rum i morgon kl. 12.00.
Mr President, as the law stands at the moment, the Regulation does not apply to EU subjects who do not have an occupation and are not family members of someone who is working. The special arrangements for civil servants also fall outside its scope.
Därför borde, med tanke på att det finns en allmän åsikt om att frågan om utrustning i efterhand - hur kan jag ut trycka det här på ett artigt sätt - "inte är moget för beslut", den bli kvar på rådets bord.
In addition, nationals from other countries who are lawfully resident in a Member State and meet the social security and tax requirements are also not covered by Regulation No 1408.
Detta kommer åtminstone att göra det möjligt för kommissionen att återvända till frå gan senare, vilket den med all säkerhet kommer att göra, möjligtvis på grundval av ett ändrat förslag.
A debate is now taking place in the Council regarding nationals of third countries. With regard to civil servants, I would like to hear from the Commission: what exactly is the situation now?
När det gäller retro-fitting, var vi tvungna att se till att vi inte lät det bästa bli det godas fiende och vi var tvungna att arbeta på grundval inte bara på vad vi helst skulle föredra, utan på grundval av vad vi skulle kunna uppnå.
We have already discussed your 1991 proposal. Mr President, that question is answered in this report.
Jag hoppas att kammaren kommer att dela vår syn att det pragramatiskt sett var bättre att fortsätta på den grunden.
Mr President, it is actually a never-ending story in which I, as rapporteur, and many colleagues with me, never get a hearing.
Fordon som är utrustade med ett bättre instrument för genomförande borde accepteras med tanke på det faktum att de naturligtvis syftar till att följa samma regler som de existerande färdskrivarna.
This is about the right of a person who works near a border to obtain crossborder medical care for him self, while dependent family members continue to be ex cluded.
Vidare så kommer data från det nya systemet, dvs. ut skrifterna, att bli mycket lättare att tolka än de som finns i dag.
I propose that retired people and their dependants should be allowed to keep this option.
De kommer att använda samma diagram för att vissa samma information.
As far as Amend ments Nos 3 and 4, which attempt to tackle this problem, are concerned, I really would like to get a clear answer from the Commission as to why the proposed Directive which was promised to us some time ago has still not been formulated clearly.
Det borde vara mer än tillräckligt, särskilt när vi tänker på att om den nuvarande färd skrivaren inte fungerar så begär helt enkelt AETR en handskriven loggbok från förarna, vilket är sämre än ing enting.