natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With regard to toe findings, published in toe NCI study of December 1996 on 'The Sea Transport of Vitrified HighLevel Radioactive Waste', it is noted that they were drawn to the attention of toe IAEA, the forum in which the international transport regulations are regularly reviewed and updated in order to take stock of toe newest level of knowledge in science and technology.
Vad gäUer resultaten i den av NCI i december publicerade rapporten: "The Sea Transport of Vitrified High-level Radioactive Waste", noteras att de framfördes till IAEA, det forum där internationella transportbestämmelser regelbundet ses över och uppdateras för att ta hänsyn till den senaste kunskapen inom vetenskap och teknologi.
Question No 99 by Christine Oddy (H-0083/97) Subject: Transportation of nuclear waste
Fråga nr 99 från Christine Oddy (H-0083/97) Angående: Transport av kärnavfall
Is the Commission aware toat trains transporting nuclear waste pass through my constituency and that in January, in clear contravention of safety rules, the train was parked immediately next to homes and factories for 5 hours to allow staff to investigate a problem on one of toe flasks containing radioactive waste?
Är kommissionen medveten om att tåg som exporterar kärnavfall passerar genom min valkrets och att ett tåg i januari stod stilla nära hem och fabriker i fem timmar, vilket strider mot säkerhetsbestämmelserna, så att personalen kunde undersöka ett fel hos en av de behållare som innehöll radioaktivt avfall?
As this is one of three such incidents involving this train in recent years, what steps will the Commission take to press for greater security and safety measures in transporting radioactive waste?
Eftersom liknande händelser har inträffat tre gånger under de senaste åren, undrar jag vilka åtgärder kommissionen kommer att vidta för att uppnå större säkerhet vid transport av radioaktivt avfall.
The event mentioned by the honourable Member of Parliament is related to toe shipment of irradiated fuel on 4 January 1997 from the Dungeness B power station to Sellafield in Cumbria. • During a stop at Rugby for inspection of the three wagons carrying the irradiated nuclear fuel casks it was discovered that their weather covers were not properly padlocked.
Den händelse som den ärade parlamentsledamoten nämner, avser transporten av utbränt kärnbränsle den 4 januari 1997 från kraftverket Dungeness B tiU Sellafield i Cumberland.
These covers are not intended to provide either safety or security and their use is optional under the power stations operating procedures.
Dessa lock är vare sig avsedda för säkerhet eller skydd och de är frivilliga att använda enUgt kärnkraftverkets driftsratiner.
The covers serve to keep toe weather off the fuel flasks, thus obviating toe need to clean the flasks prior to unloading.
Locken tjänar till att hålla väder och vind borta från bränsletunnorna, vilket gör att man slipper tvätta dem före avlastning.
The event has received the necessary interest but according to the Commission's information has not revealed any radiological consequences since toe radiation level did not exceed the normal, low levels associated with fuel flasks.
Händelsen har tilldragit sig nödvändigt intresse, men enligt kommissionens information har den inte lett till några radiologiska konsekvenser eftersom strålningen aldrig översteg de normala, låga nivåer som förknippas med bränsletunnor.
Nevertheless the power stations operators were asked by toe competent authorities to take the necessary remedial measures to avoid reoccurrence.
Inte desto mindre bad behöriga myndigheter kraftverksoperatören att vidta nödvändiga åtgärder för att förhindra en upprepning av händelsen.
On a regular basis during toe meetings of the Commission's Standing Working Group of national experts for the transport of radioactive material, events in the Member States are discussed to share information and learn lessons from transport practices in order to verify the adequacy of toe transport regulations and toe way these are implemented.
I sammanträdena i kommissionens stående arbetsgrupp av nationella experter för transport av radioaktivt material, diskuteras regelbundet händelser i medlemsstaterna för att dela med sig av information och lära sig av transportrutiner för att tiUse att gäUande transportbestämmelser är adekvata och genomförs på rätt sätt.
Question No 100 by Hugh Mcmahon (H-0035/97) Subject: Working time directive - excluded sectors
Fråga nr 100 från Hugh McMahon (H-0035/97) Angående: Direktivet om arbetstid - undantagna områden
In toe original working time directive 93/104/EC (') transport was one of the original excluded sectors; however, toe Commission has, on several occasions, faithfully promised to introduce legislation in this area.
I det ursprangUga direktivet om arbetstid 93/104/EG (') var transportområdet ett av de områden som undantogs från direktivets räckvidd. Kommissionen har dock vid flera tillfällen lovat att införa bestämmelser på detta område.
WUl the Commissioner inform Parliament of the outcome of his discussions with the social partners and with Commissioner Flynn on the excluded sectors?
Kan kommissionären informera parlamentet om resultaten av sina diskussioner med arbetsmarknadens parter och med kommissionär Flynn angående de områden som inte innefattas av direktivet?
As a first step, the Commission requested each of the Joint Committees in the excluded sectors ,concerned to provide joint descriptions of the existing situation with regard to working time arrangements in their sector and to give their recommendations as to how, taking account of the specific nature of the work in the sector, the principles of the Working Time Directive might be applied.
Som ett första steg bad kommissionen vart och ett av de blandade utskotten på de berörda undantagna områdena att lämna en gemensam beskrivning av den existerande situationen vad avser arbetstidsordningar på deras område och att lämna rekommendationer om hur principerna i direktivet om arbetstid, med hänsyn till den särskilda naturen av arbetet på området skulle kunna tillämpas.
The current situation following this request may be summarised as foUows.
Den aktuella situationen efter denna begäran kan sammanfattas enligt följande:
In the Joint Committee on Rail Transport, agreement has been reached that the provisions of the Directive should be extended to all workers in toe industry, subject to the condition toat similar provisions be applied to other transport sectors at the same time.
I den gemensamma kommittén för järnvägar har en överenskommelse ingåtts om att bestämmelserna i direktivet skall utsträckas till att omfatta alla arbetare i branschen, under förutsättning att motsvarande bestämmelser samtidigt tillämpas av andra transportsektorer.
In ah transport, there is agreement that the provisions of the Directive should similarly be extended to cover all ground staff (some 80 % of personnel).
Inom lufttransport finns en överenskommelse om att bestämmelserna i direktivet på samma sätt skall utsträckas till att omfatta all markpersonal (ca 80 % av.arbetsstyrkan).
Within the sea transport sector, toe International Labour Organization adopted Convention No 180 on seafarers' hours of work and the manning of ships in October 1996.
Inom sjötransportsektorn antog internationella arbetsorganisationen ELO, i oktober 1996, konvention nr 180 om sjömäns arbetstider och bemanning av fartyg.
This successful outcome was achieved largely as a result of toe tireless efforts of both employer and trade union members of the Joint Committee on maritime transport, supported by toe Commission.
Detta framgångsrika resultat var till stor del resultatet av oförtröttliga ansträngningar av både arbetsgivar- och fackrepresentanter i den gemensamma kommittén för sjötransporter, med stöd av kommissionen.
At present, there is no comparable progress to report in respect of road transport, inland waterway transport or sea fishing.
För närvarande kan inga motsvarande framgångar rapporteras från landtransporter, transporter på inre vattenvägar eUer havsfiske.
Furthermore, toe absence of Joint Committee or Social Partner structures in toe other excluded sectors makes progress difficult.
Dessutom försvåras framsteg av bristen på gemensamma kommittéer eUer strukturer för arbetsmarknadens parter på de andra undantagna områdena.
The Commission is currently preparing the White Paper on the sectors and activities excluded from the Working Time Directive, the aim of which will be to explore toe best ways of ensuring, with regard to working time, toe protection of the health and safety of the workers concerned as well as health and safety generaUy, with due respect for the principles of subsidiarity and proportionality.
Kommissionen arbetar för närvarande med vitboken om områdena och verksamheterna som är undantagna från arbetstidsdirektivet. Syftet är att hitta de bästa sätten att, vad avser arbetstid, garantera skyddet för hälsa och säkerhet för de berörda arbetarna samt hälsa och säkerhet i allmänhet, allt under beaktande av principerna om subsidiaritet och proportionalitet.
The White Paper will analyze toe situation in respect of each of these sectors and activities and set out the Commission's views on toe possible options to take this matter forward.
Vitboken kommer att analysera situationen utifrån vart och ett av dessa områden och verksamheter och lägga fram kommissionens synpunkter på möjliga alternativ för att gå vidare i ärendet.
The factual part of toe White Paper will be based on the work which has been undertaken by the social partners in toe Joint Sectoral Committees in each of the five transport sectors and toe sea fishing sector and on the studies which the Commission arranged to be undertaken in respect of doctors in training and 'other work at sea'.
Faktadelen av vitboken kommer att bygga på det arbete som genomförts av arbetsmarknadens parter i de gemensamma sektorskommittéerna på vart och ett av de fem transportområdena samt havsfiskesektorn och på studier som kommissionen uppdragit gällande läkare under utbildning och "annat arbete till havs".
It is expected that the White Paper in question wUl be issued in toe first half of this year.
Vi förväntar oss att vitboken i fråga kommer att komma ut under den första hälften av detta år.
Question No 102 by Ivar Virgin (H-0041/97)
Fråga nr 102 från Ivar Virgin (H­0041/97)
Subject: Tougher rules on the use of meat meal in animal feedingstuffs
Angående: Strängare regler för användning av köttmjöl i djurfoder
In Sweden, the use of meat meal in animal feedingstuffs has been severely restricted and its processing and manufacture subject to very stringent requirements since 1988.
Sedan 1988 har i Sverige användningen av köttmjöl i djurfoder varit starkt begränsat och förknippat med mycket stränga krav vad avser behandling och framställning.
Owing to the cases of BSE discovered in Germany, similar measures have now been caUed for there, too.
Pga de fall av BSE som har upptäckts i Tyskland har nu även där uppkommit krav på liknande åtgärder.
In view of this and of toe considerable risks which the use of meat meal in animal feedingstuffs entails, does the Commission intend to bring in restrictions and tougher rules on toe manufacture and use of meat meal?
Mot bakgrund av detta och de avsevärda risker som användningen av köttmjöl i djurfoder medför, avser kommissionen att införa begränsningar och strängare regler för framställningen och användningen av köttmjöl?
The Commission has a three part policy with respect to meat and bonemeal use in animal feed. 1.
Kommissionen för en politik när det gäller användningen av kött­ och benmjöl i djurfoder, som kan delas in i tre delar. 1.
Safe sourcing of raw material. 2.
Säkert uttag av råmaterial. 2.
Safe processing. 3.
Säker bearbetning. 3.
Safe use of meat and bonemeal.
Säker användning av kött­ och benmjöl.
Part 3 has been in force throughout the Community since July 1994 with toe prohibition on feeding mammalian protein to ruminants.
Del 3 har varit i kraft i hela gemenskapen sedan juli 1994 genom förbudet att utfodra idisslare med protein från däggdjur.
The final stage of part 2 comes into force on 1 April 1997 with the compulsory use of the most vigorous rendering process for all mammalian waste material.
Sista etappen av del 2 träder i kraft den 1 april 1997, då det blir obligatoriskt att iaktta stränga slaktbestämmelser för allt slaktavfall från däggdjur.
Several Member States have implemented part 1 on a national basis but, to date, the Commission has not been able to persuade the majority of Member States of the need for safe sourcing.
Rera medlemsstater har genomfört del 1 på nationell basis, men fram till dags dato har kommissionen inte lyckats övertyga majoriteten av medlemsstaterna om behovet av säkert uttag av råmaterial.
The Commission beUeves toat these three tiers of protection would give toe necessary health protection.
Kommissionen tror att dessa tre skyddsaspekter skulle ge det skydd för hälsan som krävs.
Question No 103 by Julio Añoveros Trias de Bes (H-0051/97)
Fråga nr 103 från Julio Moveros Trias de Bes (H­0051/97)
Subject: Rules on automobile distribution and independent garages
Angående: Förordningen om distribution av bilar och oberoende bilverkstäder
The rales on automobüe distribution give independent garages the right to know toe technical specifications of automobües in order to carry out repairs efficiently and safely.
Förordningen om distribution av bilar ger oberoende verkstäder rätt till kännedom om bilarnas tekniska specifikationer, så att säkra och effektiva reparationer kan utföras.
However, automobile manufacturers are supplying these specifications in software programmes toat are covered by toe provisions on toe protection of intellectual property.
Biltillverkarna brukar leverera dessa tekniska specifikationer i form av mjukvara som omfattas av immaterialrätten.
What does the Commission intend to do about this practice which is contrary to the principle of freedom of movement?
På vilket sätt avser kommissionen att reagera mot denna praxis som strider mot den fria rörligheten?
What steps can independent garages take to defend theh interests?
Vilka möjligheter har de oberoende verkstäderna att hävda sina rättigheter?
Article 6, paragraph 1 of Commission Regulation 1475/95 of 28 June 1995 states that the exemption per category of automobile distribution agreements from the ban laid down in Article 85, paragraph 1 of the EC Treaty does not apply in certain cases.
I artikel 6.1 i kommissionens förordning (EG) nr 1475/95 av den 28 juni 1995 preciseras att det kategoriundantag från förbudet i artikel 85.1 i EG­fördraget som beviljats för bildistributionsavtal, i vissa fall inte skall tillämpas.
In particular, under No. 12 of this provision, toe condition to which toe Honourable Member refers states that: 'Exemption does not apply when:
Det villkor parlamentsledamot Trias de Bes hänvisar­ till preciseras i punkt 12 i denna bestämmelse som följer: "I följande fall skall dispens inte beviljas:
12) the manufacturer refuses to make accessible, possibly against payment, to repairers who are not part of its distribution network, the necessary techniques to repair or service contractual products or equivalent products or to implement environmental protection standards, unless this
12) Om konstruktören vägrar att i förekommande fall mot vederlag förse de reparatörer som inte är anslutna till distributionsnätet med de tekniska specifikationer som krävs för reparation eller underhåll av avtalade produkter eller motsvarande, eller för att genomföra miljöskyddsnormer, såvida inte dessa specifikationer omfattas av immaterialrätten eller såvida de inte utgör någon
19.2.97 information is covered by an intellectual property right or is a substantial and identified secret know-how; in this case, toe necessary technical information must not be unreasonably refused'.
19.2.97 hemlig, betydande, eller identifierbar sakkunskap. Om så är fallet skall nödvändiga tekniska specifikationer inte på otillbörligt vis undanhållas."
By means of this provision toe Commission sought to give independent garages the widest possible access to the technical information necessary for repairing motor vehicles, while taking into account the rights attached to industrial property.
Med denna bestämmelse har kommissionen velat ge de oberoende verkstäderna största möjliga tillgång till de tekniska specifikationer som krävs för att reparera bilar, samtidigt som immaterialrätten beaktas.
The inclusion of this clause in Article 6 of the Regulation should allow the competent national courts to check that the exemption conditions provided for by the Regulation are met and, if not, to identify the possibly anti-competitive nature of the practice in question in order to, in the given circumstances, award damages to compensate for toe alleged prejudice.
Införandet av denna klausul i artikel 6 i ovan nämnda förordning bör göra det möjligt för behöriga nationella domstolar att kontrollera om de i förordningen föreskrivna dispenskraven har uppfyllts och om så ej är fallet konstatera om förfarandet under de rådande omständigheterna kan anses vara konkurrensstridigt till sin karaktär, för att i förekommande faU gottgöra en åberopad förlust.
If, for example, automobile manufacturers, by using software programmes protected by intellectual property rights, try to prevent independent garages from gaining access to the technical information necessary for toe repair and maintenance of vehicles, the above provision appties.
Denna bestämmelse är exempelvis tillämplig om biltillverkarna genom att använda mjukvara som skyddas av immaterialrätten på ett otillbörligt sätt hindrar oberoende verkstäder från att ta del av tekniska specifikationer som krävs för att reparera eller underhålla fordon.
Interested partieS who find themselves wronged by such actions can appeal directly to the national courts which, according to the Commission, must appraise in each individual case whether or not abuse has taken place and what indemnity should be taken into consideration.
De aktörer som anses sig vara drabbade av liknande åtgärder kan vända sig direkt till de nationella domstolarna, som enligt kommissionen är ansvariga för att i enskilda fall bedöma om missbruk föreligger och vilken gottgörelse som' kan bli aktuell.
National courts can also ask the Commission for advice and elements of fact and of law useful to toe procedure.
För övrigt kan de nationella domstolarna anhåUa om kommissionens yttrande och uppgifter av allmän eller rättslig karaktär som kan vara till nytta i rättegångsförfarandet.
Question No 104 by Manuel Medina Ortega (H-0053/97) Subject: Fisheries meeting in Casablanca
Fråga nr 104 från Manuel Medina Ortega (H-0053/97) Angående: Möte om fiske i Casablanca
What will be the objectives and substance of the fisheries meeting to be held in Casablanca in May 1997 and what impact will it have on the current fisheries agreement between the European Union and Morocco?
Kan kommissionen tala om vad mötet om fiske i maj i Casablanca skall ha för syfte och innehåll och vilka följder det kommer att få för det nuvarande fiskeavtalet mellan Europeiska unionen och Marocko?
Casablanca 97 partnership - Fishing industries is a joint initiative by the European Commission and the Moroccan Ministry of Fisheries and toe Merchant Navy intended to encourage lasting partnerships between fishing sector industries in the Community and Morocco.
Partnerskapet Casablanca 97-fiskeindustrierna är ett gemensamt initiativ mellan Europeiska kommissionen och Marockos ministerium för fiske- och handelsflottan som syftar till att stimulera upprättandet av varaktiga partnerskapsförbindelser mellan företagen inom fiskerisektorn i gemenskapen och Marocko.
Around one hundred Moroccan projects were selected and theh particulars included in a catalogue distributed in the Member States with a view to stimulating technical, commercial and financial cooperation.
Ett hundratal marockanska projekt som efterfrågar tekniskt, handelsmässigt eller finansiellt samarbete har valts ut och förtecknats i en katalog som sprids i de olika medlemsstaterna.
Interested European companies will have the opportunity to discuss the projects with theh potential Moroccan partners at contact days to be held on 26 and 27 May in Casablanca.
De berörda europeiska företagen kommer att diskutera dessa projekt med sina marockanska kollegor under de diskussionsdagar som äger rum den 26-27 maj i Casablanca.
In regard to Spain, toe FROM is responsible for distributing this catalogue and identifying potential Spanish companies.
Vad gäller Spanien är FROM ansvarig för distributionen av katalogen och prospekteringen av de spanska företagen.
This initiative helps to effectively implement the measures introduced under Article 3 of the cooperation agreement for sea fishing between the Community and the Kingdom of Morocco.
Detta initiativ bidrar till att genomföra åtgärderna som föreskrivs i artikel 3 i avtalet mellan gemenskapen och Marocko om samarbete i havsfiskefrågor.
Question No 105 by David Bowe (H-0055/97) Subject: Civil liability and the use of biotechnological products
Fråga nr 105 från David Bowe (H-0055/97) Angående: Civilrättsligt ansvar och användningen av biotekniska produkter
Does the Commission think that liberalization in the contained use of genetically modified organisms should be accompanied by a provision ensuring strict UabUity in case of accidental escape or toe misuse of biotechnological products?
Anser kommissionen att avregleringen avseende innesluten användning av genetiskt modifierade organismer bör åtföljas av en bestämmelse som säkerställer strikt ansvar om de släpps ut av misstag eller vid missbruk av en bioteknisk produkt?
The proposed amendment of Directive 90/21/EEC (') with its harmonized approach to risk assessment of activities and selection of containment measures, defined standards of containment facilities and relating administrative oversight to toe risk of the work being undertaken, will better safeguard the appropriate safety standards for human health and the environment.
Den föreslagna ändringen av direktiv 90/21/EEG ('), med sin harmoniserade inställning till riskbedömning av aktiviteter och valet av inneslutningsåtgärder, definierade normer för inneslutningsfaciliteter och tillhörande administrativa kontroll utifrån risken på det utförda arbetet, kommer att innebära ett bättre skydd för lämpliga normer för människors hälsa och miljön.
As the Commission Proposal will result in a clarification and better definition of the containment measures to be applied to the contained use of genetically modified micro-organisms, the safety
Eftersom kommissionens förslag kommer att resultera i ett klargörande och en bättre definition av inneslutningsåtgärder som skall tillämpas på innesluten användning av genetiskt modifierade
Debates of the European Parliament
Europaparlamentets överläggningar '
The proposed modification of Directive 90/219/EEC will not affect toe provisions to be applied to biotechnological products containing genetically modified organisms, which fall under toe scope of Directive 90/220/EEC (') on the deliberate release into the environment of genetically modified organisms.
Den föreslagna ändringen av direktiv 90/219/EEG kommer inte att påverka bestämmelserna som skall tillämpas på bioteknologiska produkter innehållande genetiskt modifierade organismer, vilka faller inom ramen för direktiv 90/220/EEG (') om avsiktligt utsläpp i omgivningen av genetiskt modifierade organismer.
Therefore, toe Commission does not perceive the need to include provisions on liability in toe proposed amendment of Directive 90/219/EEC.
Därför ser inte kommissionen något behov av att inkludera bestämmelser om ansvar i den föreslagna ändringen av direktiv 90/219/EEG.
The Commission is aware of the need to ensure that the issue of environmental liability is correctly dealt with at the Community level and decided on 29 January 1997 to prepare a White Paper on an EC liability regime.
Kommissionen är medveten om behovet av att frågan om miljöansvar hanteras korrekt på gemenskapsnivå och beslutade den 29 januari 1997 att ta fram en vitbok om gemenskapens ansvarsbestämmelser.