natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For a number of years now Ostend has been a haven for Chapter 2 aeroplanes flying in from, among other places, Egypt, Nigeria and Zaire, and for the noisy old aeroplanes of companies such as Africa International.
Skälet till mitt inlägg i denna debatt är i första hand problemet för en flygplats i en region som är en perfekt illustration av dagens debatt.
I am well aware that the European Parliament is very concerned about the problem of aeroplane noise emissions.
Jag vet mycket väl att frågan om flygbuller i högsta grad oroar parlamentet.
In this context, it is justified for certain questions to be raised about the content of the Commission's proposal to amend an existing directive on the gradual withdrawal of the noisiest types of aeroplane.
I samband med detta problem skulle man på ett par punkter kunna ifrågasätta innehållet i kommissionens förslag om modifiering av ett nu gällande direktiv om gradvis bortdragande av de mest bullersamma flygplanstyperna.
It might indeed appear contradictory to find in this amending directive on the limitation of the operation of noisy aeroplanes an increase in the number of aeroplanes belonging to developing countries which receive an exemption.
Det kan nämligen upplevas som en motsägelse när man i ett modifieringsförslag till direktiv om att begränsa användningen av bullriga flygplan kan läsa om en ökning av antalet flygplan som åtnjuter särskilt uppskov, dvs. flygplanen i utvecklingsländerna.
I have shown the exemptions list of Annex I of Directive 92/14, and also the revised Annex in the new Commission proposal, to people living in the airport neighbourhood who have joined together to fight against sleepless nights and to make a stand for normal residential comforts.
Jag har visat de undantagslistor som finns i bilaga 1 till direktiv 9214 liksom den reviderade bilagan så som den fastställs i kommissionens nya betänkande för dem som bor omkring dessa flygplatser och som har gått samman för att kämpa mot de sömnlösa nättema och för att verka för en normal boendekomfort.
They tell me that a great many more Chapter 2 aeroplanes are flying into Ostend from developing countries than the respective annexes allow.
De har styrkt mig i uppfattningen att det i verkligheten finns bra många fler kapitel-2-flygplan från utvecklingsländer som flyger på Oostende än vad som framgår av respektive bilaga.
Commissioner, there is surely something wrong with the implementation of these rules.
Det brister alldeles säkert i efterlevnaden av detta direktiv, herr kommissionär.
Although the competence lies with the Member States, I hope that the Commission can and will rap the fingers of those countries which are disregarding the rules.
Även om det är medlemsstatemas befogenhet, hoppas jag att kommissionaren slår de länder på fingrarna som inte håller sig till reglerna.
There is, however, a logical explanation.
Detta förhållande har emellertid en logisk förklaring.
When Council Directive 92/14/EEC on the gradual withdrawal of the noisiest aeroplanes - the so-called Chapter 2 aeroplanes -was adopted, it was felt that account should be taken of the difficult economic circumstances of air carriers established in developing countries.
När rådets direktiv 92/14/CEE angående gradvis bortdragande av de mest bullersamma flygplanen (de s.k. kapitel-2-planen) antogs, ansåg man att det var nödvändigt att ta hänsyn till den svåra ekonomiska situation som flygbolagen i utvecklingsländerna befann sig i.
The directive therefore laid down the conditions under which aeroplanes entered in the registers of developing countries and operated by air carriers in those countries may be exempted from the provisions governing withdrawal from service, until the final deadline of 31 March 2002.
I direktivet preciserade man således på vilka villkor de flygplan som var registrerade i utvecklingsländerna och tillhörde flygbolag i samma utvecklingsländer, skulle kunna utnyttja ett särskilt uppskov om tillämpning av normerna angående borttagande ur trafik; uppskovet skulle gälla fram till och med den 31 mars år 2002.
At the same time, the annex to the directive listed the individual aeroplanes in developing countries which qualified for this exemption.
I bilagan till samma direktiv definierade man de enskilda flygplan i utvecklingsländerna som kunde utnyttja det nämnda uppskovet.
However, certain aeroplanes in those countries had not been notified to the Commission by the time Directive 92/14/EEC was adopted, and are thus not included in the annex.
Men när direktivet 92/14/CEE antogs, hade emellertid ett visst antal flygplan i dessa utvecklingsländer inte blivit inrapporterade till kommissionen; därmed kom de inte heller med på listan i bilagan.
The main purpose of the Commission's current proposal is therefore to update the list of aeroplanes in the annex to the directive, so as to avoid any legal uncertainty regarding the situation of aeroplanes from developing countries.
Syftet, med föreliggande förslag är således att uppdatera nämnda lista, allt i syfte att undvika rättsosäkerhet vad gäller flygplanssituationen i utvecklingsländerna. lingsländerna.
Dury (PSE). - (FR) Mr President, I should like to say that the Group of the Party of European Socialists does of course support Mr van der Waal's proposals.
Dury (PSE). - (FR) Herr ordförande, jag vill framföra att Europeiska socialdemokratiska partiets grupp naturligtvis stöder van der Waals förslag.
I believe that problems of this kind should always be viewed from the standpoint of the common good - the defence of local communities and of the public interest.
När det gäller denna typ av problem tror jag att man alltid måste se till allmänhetens bästa, man måste försvara lokala myndigheter och med borgarnas intressen.
And, sometimes, there is a contradiction between the economic interest, the opportunity for every citizen really to be able to use this mode of transport, and the interests of the population living near the airports.
Ibland föreligger konflikter mellan å ena sidan ekonomiska intressen och möjligheten för alla att effektivt kunna utnyttja transportmedlet, och å andra sidan de människor som bor i närheten av flygplatser.
Contradictions of this kind have to be overcome with the aid of suitable democratic legislation. tion.
Konflikterna måste lösas genom demokratiskt antagna lagar.
Mention was made just now of the problem of Ostend airport.
För en stund sedan talade vi om problemen vid Oostendes flygplats.
The saga of Zaventem airport would take hours to recount.
Jag skulle kunna berätta sagan om Zaventem flygplats i timmar.
On several occasions, the population have filed
Det finns flera domslut. Dessa har inte alltid
However, with a view to ensuring a uniform and more rigorous interpretation of the existing directive within the Community, the Commission also decided to introduce a number of definitions and changes of wording.
I alla fall, inom ramen för de initiativ som syftar till att inom EU garantera en likartad och strängare tolkning av det gällande direktivet, har kommissionen beslutat införa ett par nya definitioner samt göra vissa ändringar vad gäller den redaktionella utformningen.
Application of the amended provisions should lead to a stricter approach to requests from air carriers for exemptions, and
Det modifierade direktivet torde innebära en strängare behandling av alla de begäranden om uppskov som presenteras av flygbolagen; därmed skulle även det verkliga resultatet av direktiv 92/14/CEE bli bättre vad beträffar bullerstörningar kring flygplatserna.
Finally, the Commission deemed it appropriate to allow Member States to concentrate the operation of the noisiest types of aeroplane at the airport least sensitive to noise emissions of those belonging to a given airport system.
Kommissionen har slutligen ansett det nödvändigt att tillåta medlemsländerna att koncentrera trafiken med de bullrigaste planen till den minst bullerkänsliga flygplatsen inom ett givet flygplatssystem.
This provision will not detract from the balanced approach pursued in Directive 92/14/EEC, which takes due account of technical, economic and environmental considerations.
Denna norm bryter inte mot det balanserade innehåll som finns i det nämnda direktivet 92/14/CEE, i vilket man tagit lämplig hänsyn till tekniska, ekonomiska och miljömässiga faktorer.
Cornelissen (PPE). - (NL) Mr President, I have listened carefully to the Commissioner but I have not heard a reply to the rapporteur's question about whether airports, casu quo the Member States, have the scope and the right to keep Chapter 2 aeroplanes out if they are finding it difficult to stay within the noise norms.
hört svaret på frågan från den föredragande, nämligen denna: Har flygplatser och/eller medlemsstater möjlighet och utrymme att avvisa de bullriga kapitel-2-flygplanen, om dessa har svårt att hålla sig inom bullernormen?
That, of course, is the question that is always being put to us by our constituents, by the citizens.
Det är naturligtvis en fråga som vi fortlöpande konfronteras med genom våra medborgare.
If the Commissioner cannot answer the question here and now can we expect a written answer?
Om kommissionären inte är i stånd att besvara frågan nu, skulle vi senare vilja ha ett skriftligt svar på den.
President - Mr Cornelissen, that is not exactly a point of order.
Ordföranden. - Ledamot Cornelissen, för att vara exakt är detta inte en regelrätt motion utan en begäran på vilken kommissionen kan svara.
Monti, Member of the Commission. - (IT) Mr President, I believe that I can answer by referring to the approach known as global harmonization.
Monti, ledamot av kommissionen. - (IT) Herr ordförande! Jag tror jag kan svara genom att referera till den generella målsättningen om global balans.
(EN) Mr Wijsenbeek was kind enough to ask me a question specifically related to the competences of the Internal Market Commissioner rather than the ones I am representing here this evening.
(EN) Wijsenbeek var vänlig nog att ställa en fråga till mig, som specifikt rörde den behörighet som tillkommer kornmissionären för den inre marknaden, snarare än de behörigheter jag representerar här i kväll.
In response to his question I would say that the additions to the list are aircraft which were already operating.
Som ett svar på hans fråga vill jag säga att tilläggen till förteckningen utgör flygplan som redan användes.
So they are not new entrants but were not included in the original directive because they had not been notified.
Så de är inte nykomlingar, utan togs inte med i det ursprungliga direktivet eftersom de inte meddelats.
These new additions have now satisfied all the criteria laid down in the directive.
Dessa nya tillägg har nu uppfyllt alla kriterier som uppställdes i direktivet.
Their addition is therefore merely a technical change.
Tillägget av dem utgör därför enbart en teknisk förändring.
Three amendments, Nos 1, 2 and 6, seek to allow the Member States to impose limitations on the operation of Chapter 2 aeroplanes in individual airports.
Tre ändringsförslag, dvs. nummer 1, 2 och 6, syftar till att göra det möjligt för medlemsländerna att införa begränsningar för trafiken med flygplan enligt kapitel 2 vid enskilda flygplatser.
Members may not be aware that such restrictions are subject to the procedure and conditions laid down by Council Regulation (EEC) No 2408/92 on market access.
Det kan tänkas att det inte är bekant för alla parlamentets medlemmar att sådana restriktioner måste underställas de procedurer och de villkor som anges i rådets reglemente (CEE) 2408/92 om tillträde till mark naden.
(IT) In considering the amendments adopted by the Committee on Transport and Tourism, I think it is important to stand by the balanced approach to which I referred a moment ago.
(IT) Efter att ha granskat de ändringar som utskottet för transport och turism gjort, anser jag det viktigt att vi fortfarande håller oss till den balanserade linje som jag nämnde tidigare.
As far as aeroplanes from developing countries are concerned, it is essential to make the text as rigorous as possible, in order to avoid any abuse of the exemptions for aeroplanes currently operated by air carriers established in certain developing countries.
Vad beträffar flygplanen i utvecklingsländerna är det av vikt att formulera texten så strikt som möjligt, så att man kan undvika missbruk av uppskovsfallen och i stället gynna trafiken med de plan som för närvarande ägs och drivs av flygbolag med säte i några av utvecklingsländerna.
Since the purpose of Directive 92/14/EEC is global harmonization, taking account of the technical, economic and environmental impact, the Member States are not allowed to impose more restrictive measures, for example a total ban on the operation of a Chapter 2 aeroplane before it is 25 years old.
Eftersom direktivet 92/14/CEE som främsta målsättning har en global balans - med hänsyn tagen till faktorer som teknik, ekonomi, miljö -, har medlemsländerna inte rätt att på egen hand införa mer restriktiva regler, som t.ex. att helt förbjuda trafik med flygplan enligt kapitel 2, även innan planen passerar 25-årsstrecket.
However, without prejudice to Article 9 of Council Regulation (EEC) No 2408/92 on market access, if serious environmental problems arise, Member States may impose operating restrictions - not a total ban on operation, but operating restrictions - such as a night curfew for Chapter 2 aeroplanes, provided that these do not result in a total ban on the operation of such aeroplanes.
I alla fall, om det fortfarande förekommer allvarliga miljöproblem, kan medlemsländerna - utan att rubba på innehållet i artikel 9 i det nämnda reglementet (CEE) 2408/92 - införa be gränsningar i trafiken, dock inte ett totalt förbud, begränsningar som t.ex. förbud för nattrafik med flygplan enligt kapitel 2, under förutsättning att detta inte samtidigt medför ett absolut förbud för sådana flygplan.
What is more, Member States may levy higher landing fees for noisier aeroplanes.
Medlemsländerna kan dessutom införa högre landningsavgifter för de mest bullerstörande flygplanen.
President - Thank you, Mr Monti. (')
Ordföranden. - Jag tackar Er, professor Monti. (')
Closing of the session
Avslutande av sessionen
I am therefore pleased to tell the House that the Commission can accept Amendments Nos 3 and 7, since they tighten up the conditions under which an exemption remains valid.
Med tillfredsställelse kan jag därför säga att kommissionen kan godta ändringsförslagen 3 och 7, eftersom man därmed skärper villkoren för att ett uppskov ska gälla även i fortsättningen.
The amendments which we can accept will enable the Commission to tighten up the provisions relating to developing countries, whilst at the same time preserving the overall balance.
De godtagna ändringsförslagen ger kommissionen möjlighet att precisera och få bättre grepp om normerna som gäller för utvecklingsländerna, samtidigt som vi kan upprätthålla en global jämvikt.
President. - I declare closed the 1996-1997 session of the European Parliament and announce that, in accordance with the provisions of the Treaty, Parliament will meet at 9 a.m. tomorrow, Tuesday 11 March 1997.
Ordföranden. - Jag förklarar parlamentets sammanträde för avslutat. Samtidigt erimar jag om att i enlighet med Traktatens anvisningar kommer parlamentet att samlas i morgon, tisdagen den 11 mars 1997.
(The sitting was closed at 8.20 p.m.)
(Sammanträdet avslutades kl. 20.20.)
I would once again express my thanks to Mr van der Waal and the Committee on Transport, and would apologize to you, Mr President, if the complexity of the subject has caused me to go beyond my allotted speaking time.
Jag vill återigen tacka van der Waal och kommissionen för transport. Men jag vill även, herr ordförande, be om ursäkt för att jag upptagit mer tid än vad som tilldelats mig, vilket har berott på ämnets komplexitet.
Debates of the European Parliament, published as an annex to the Official Journal of the European Communities, comprise:
Europaparlamentets överläggningar publiceras som bilaga till Europeiska gemenskaper nas officiella tidning och innehåller
— report of proceedings, — annual indexes.
— fullständiga förhandlingsreferat från sammanträdena, — artica sammanställningar.
Single issue price set accordingly in each case and shown on cover. * * These prices do not include postal charges.
Lösnummer: priset varierar beroende på varje nummers omfång och anges på omslaget (*).
OFFICE FOR OFFICIAL PUBLICATIONS OF THE EUROPEAN COMMUNITIES
BYRÅN FOR EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA PUBLIKATIONER
Report of proceedings from 11 to 14 March 1997
Fullständigt förhandlingsreferat från sammanträdena den 11 till den 14 mars 1997
Sitting of Tuesday, 11 March 1997
Sammanträdet tisdagen den 11 mars 1997
Approval of the Minutes, p. 3 -3.
Justering av protokoll, s. 3 -3.
Decision on urgency, p. 4 - 4.
Beslut om brådskande förhandling, s. 4 - 4.
Cloning animals and human beings, p. 4 -5.
Kloning av djur och människor, s. 4 - 5.
Closing of the Renault plant in Belgium, p. 10 - 6.
Stängningen av Renaultfabriken i Belgien, s. 10 - 6. Industriell konkurrenskraft, s. 20 - 7.
Votes, p. 26 - 8.
Omröstning, s. 27 - 8.
Industrial competitiveness (continuation), p. 31 -9.
Industriell konkurrenskraft (fortsättning), s. 32 - 9.
The information society, culture and education, p. 39 - 10.
Informationssamhället, kultur och utbildning, s. 40 -10.
Statement by the President, p. 46 - 11.
Meddelanden från ordföranden, s. 46 - 11.
Genetically modified micro-organisms, p. 46 -12.
Genetiskt modifierade mikroorganismer, s. 47 - 12.
Question Time (Commission), p. 52 - 13.
Frågestund (kommissionen), s. 53 - 13.
Question Time (Council), p. 63 -14. Driftnets, p. 74 - 15.
Frågestund (rådet), s. 64 - 14. Drivgarn, s. 75 - 15.
Fishing off the coasts of Angola and Guinea, p. 81
Fiske utanför Angolas och Guineas kuster, s. 82
Sitting of Wednesday, 12 March 1997
Sammanträdet onsdagen den 12 mars 1997
Approval of the Minutes, p. 114 - 2.
Justering av protokoll, s. 115 - 2. Gemenskapens transiteringssystem, s. 116 -3.
Votes, p. 126 - 4.
Omröstning, s. 127 - 4.
Community Transit System (continuation), p. 143 -5. Albania, p. 149 - 6.
Gemenskapens transiteringssystem (fortsättning), s. 144 - 5. Albanien, s. 150 - 6. Välkomsthälsning, s. 159 - 7.
Followup to the Barcelona Conference, p. 158 - 8.
Uppföljning av Barcelonakonferensen, s. 159 - 8.
Progress of the Intergovernmental Conference, p. 167 -9. Budget guidelines for 1998, p. 178 - 10.
Utveckling av regeringskonferensen, s. 168 -9.
North/South cooperation to combat drugs, p. 189 - 11.
Samarbete mellan nordliga och sydliga länder i kampen mot narkotika, s. 190 - 11.
Population policies in developing countries, p. 191 -12.
Befolkningspolitik i utvecklingsländerna, s. 193 - 12.
Fourth framework programme in research, technological development and demonstration (1994-1998), p. 194
Fjärde ramprogrammet för verksamhet inom området forskning, teknisk utveckling æh demonstration, s. 195
Sitting of Thursday, 13 March 1997
Sammanträdet torsdagen den 13 mars 1997
Approval of the Minutes, p. 211 - 2.
Justering av protokoll, s. 213 - 2.
Agreements with Georgia, Armenia, Azerbaijan and Kazakhstan, p. 212 - 3.
Avtal med Georgien, Armenien, Azerbajdzjan och Kazachstan, s. 214 - 3. Välkomsthälsning, s. 227 - 4.
Votes, p. 225 -5.
Omröstning, s. 227 - 5. Välkomsthälsning, s. 237 - 6.
Topical and urgent debate, p. 235 - 7.
Aktuell och brådskande debatt, s. 237 -7.
Votes, p. 253 -8.
Omröstning, s. 254 - 8. Välkomsthälsning, s. 254 - 9.
Votes (continuation), p. 253 - 10.
Omröstning (fortsättning), s. 254 - 10.
Preparation for UN General Assembly Special Session of June 1997, p. 256 - II.
Förberedelse för FN:s generalförsamlings specialmöte i juni 1997, s. 257 - 11.
Withdrawal of GSP from Myanmar, p. 261
Upphävande av allmänna tullförmåner i Myanmar, s. 262
Parallel editions will also be appearing in the following official languages of the Union: Danish, German, Greek, Spanish, French, Italian, Dutch and Portuguese.
Parallella utgåvor publiceras på unionens övriga officiella språk: danska, engelska, finska, franska, grekiska, italienska, nederländska, portugisiska, spanska æh tyska.
In these cases, the following letters appear in brackets after the name of the speaker to indicate the language spoken: (DA) for Danish, (DE) for German, (EL) for Greek, (ES) for Spanish, (FR) for French, (IT) for Italian, (NL) for Dutch, (PT) for Portuguese, (FI) for Finnish and (SV) for Swedish.
Denna översättning görs av externa översättare. Det språk som en talare har använt anges av två bokstäver direkt efter talarens namn: (DA) = danska, (EN) = engelska, (Fl) = finska, (FR) - franska, (EL) - grekiska, (¡T) = italienska, (NL) - nederländska, (PT) - portugisiska, (ES) = spanska och (DE) = tyska.
The original texts of these interventions appear in the edition published in the language spoken.
Originaltexterna til dessa inlägg finns i den utgåva som publiceras på det av talaren använda språket.
Contents (continued)
nehål 1 sförteckning (forts.)
Sitting of Friday, 14 March 1997
Sammanträdet fredagen den 14 mars 1997
Approval of the Minutes, p. 267 - 2.
Justering av protokoll, s. 268 - 2.
Votes, p. 268 - 3.
Omröstning, s. 269 - 3.
Permanent abandonment premium for winegrowers, p. 269 - 4.
Beviljande av bidrag för slutgiltig nedläggning av vinodlingsarealer, s. 270 - 4.
Guarantee against losses for EIB loans, p. 272 - 5.
Garanti till Europeiska investeringsbanken för förluster på lån, s. 273 - 5.
RTD cooperation with emerging economies, p. 274 -6.
Samarbete inom FoTU med de nya tillväxtekonomierna, s. 275 - 6.
The demographic situation, p. 278 - 7.
Den demografiska situationen, s. 278 - 7. Avbrytande av sessionen, s. 288
Resolutions adopted at the sitting of 11-14.3.1997 appear in the Official Journal of the European Communities C 115, 14.4.1997.
Resolutioner som antagits vid sammanträdena den 11—14.3.1997 finns i Europeiska gemenskapernas officiella tidning, EGT nr C 115, 14.4.1997.
SITTING OF TUESDAY, 11 MARCH 1997
SAMMANTRÄDET TISDAGEN DEN 11 MARS 1997
Decision on urgency Fraga Estévez, Colino Salamanca
Beslut om brådskande förhandling Fraga Estévez, Colino Salamanca
Cloning animals and human beings
Kloning av djur och människor
Industrial competitiveness (continuation)
Industriell konkurrenskraft (fortsättning)
The information society, culture and education
Informationssamhället, kultur och utbildning
Statement by the President 11.
Meddelanden från ordföranden 11.
Genetically modified microorganisms
Genetiskt modifierade mikroorganismer
Question Time (Commission) - Question 28 (Banotti): Interim trade agreement with Israel Brittan (Commission), Banotti, Brittan - Question 29 (David): European legislation Brittan (Commission), David, Brittan - Question 30 (Provan): World Trade Organization Brittan (Commission), Provan, Brittan, Virgin, Brittan
Frågestund (kommissionen) - Fråga nr 28 (Banotti): Interimshandelsavtal med Israel Brittan (kommissionen), Banotti, Brittan - Fråga nr 29 (David): Gemenskapslagstiftningen Brittan (kommissionen), David, Brittan. - Fråga nr 30 (Provan): varldshandelsorganisationen (WTO) Brittan (kommissionen), Provan, Brittan, Virgin, Brittan
Question 32 (Kreissl-Dörfler): Support for environmental protection and the land rights of indigenous peoples under the EV-Canada action plan
Fråga nr 32 (Kreissl-Dörfler): Främjande av miljöskydd och de inhemska folkens landrättigheter inom ramen för handlingsplanen Kanada - EU
Van den Broek, Camisón Asensio, Van den Broek, Truscott, Van den Broek Question 45 (Virgin): The creation of wetlands Bjerregaard (Commission), Virgin, Bjerregaard Question 46 (Spencer): Endocrine-disrupting chemicals
Van den Broek, Camisón Asensio, Van den Broek, Truscott, Van den Broek Fråga nr 45 (Virgin): Anläggning av våtmarker Bjerregaard Immissionen), Virgin, Bjerregaard Fråga nr 46 (Spencer): Kemikalier som rubbar de endokrina körtlarna
Question 47 (Schwaiger): Decimation offish stocL· by cormorants in the Rhine and other EU inland waterways
Fråga nr 47 (Schwaiger): Decimering av fiskbeståndet i. Rhen och andra av Europeiska unionens insjöar och vattendrag på grund av skarvar
Question 48 (Diez de Rivera Icaza): Consultation of NGOs for Berne Convention Question 49 (Sandbæk): Consultation arrangements and Berne Convention
Fråga nr 48 (Diez de Rivera Icaza): Samråd med frivilligorganisationerna inom Bernkonventionen