natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As far as the 30 km/h zones in towns and cities are concerned, we do not need any more studies.
Vi har förstått att uppskatta hans engagemang för vägtrafiksäkerheten i flera årtionden.
The existing 30 km/h zones have more than proved their effectiveness, so let us start taking action.
Såtillvida var det inte förvånande att han utsågs till föredragande och att han har sammanställt ett utmärkt betänkande.
On the subject of alcohol levels, 50 milligrams seems a decent compromise, but I can tell you that large, heavy people still think they can drink more than others.
Jarzembowski derna inom gemenskapen i beräkningen, innan vi beslutar om sådana principiella bestämmelser.
It would be much clearer simply to ban drinking.
Den sista punkten är kuriös.
It saves people having to think how much more they can have, how much they have already had, how much they can drink generally.
Det skulle vara oklokt att nu kräva ett förbud mot försäljning av alkoholhaltiga drycker på alla bensinstationer.
What gets into these drivers' heads, that they insist on drinking before they get behind the wheel? Twenty milligrams strikes me as quite enough.
Jag tror att man måste komma åt dem som kör bil, men att också vilja bestraffa de bussresenärer som vill dricka en öl på en bensinstation genom att förbjuda alkohol skulle vara en överdriven reglering, och det vill vi inte ha!
We also need to weaken the resistance of the car manufacturers, particularly with regard to safety standards.
Därför, herr kommissionär, skulle min första bön till er vara att påskynda alla de enskilda förslagen.
van Dam (I-EDN). - (NL) Mr President, we regularly express our sympathy with the victims of disasters.
Ni vet lika bra som jag att ingenting kommer att hända efter nästa vår.
On our European tarmac 45 000 people die each year, and more than 1.5 million are injured.
Vi går in i en valkampanj, kom missionen går i pension eller till omval.
These figures have been mentioned many times today.
Det betyder att allt som är brådskande, måste gå till första behandling här i kammaren senast denna höst.
Yet this is not the inevitable price of progress, but the result of our choice of unsafe transport modes.
Annars kommer dessa för slag i själva verket att bli liggande i två år, innan parlamentet och kommissionen återigen blir arbetsföra.
It is to the credit of the European Com mission that it has placed road safety at the top of the agenda, and I can wholeheartedly support the action pro gramme, whereby, to my mind, the emphasis should be on protecting vulnerable groups such as cyclists and pedestrians. destrians.
Där för, herr kommissionär, skulle ni kanske än en gång sätta era medarbetare på att påskynda framläggandet av de en skilda förslagen för parlamentet och rådet.
In this case, I believe telematics can play an important role with regard to both visual and oral communication. From this point of view, I think pilot projects involving the cities also need to be developed.
För det andra skulle jag gärna vilja veta om ni kommer att ansluta er till prioriteringarna från föredraganden och för modligen från församlingen, om vi i morgon röstar på detta vis.
Above all, however, if we want to take everybody into consideration, I believe we need to think of safety measures as being connected with the quality of life.
För Cornelissen harju med all rätt sagt att det inte tjänar någonting till att lägga fram 65 förslag, om alla kommer droppvis.
Quality of life is measured with awareness, also taking into account a harmonic concept of people and objects.
Vi behöver ha ett massivt antagande av de prioriterade projekten, som kan höja trafiksäkerheten.
From this point of view, I think it is even more necessary to develop a real European concept of increased responsibility towards the citizens, which is fundamental if we want to provide a model and an ad vanced point of reference.
Därför skulle vi vara intresserade av att få veta om ni verkligen också är införstådd med den prioriteringslista som Cornelissen föreslår och som vi i morgon skall be sluta om, och om ni är beredd att stödja den.
The Commission thinks that, in view of the cost of one road death, a measure which costs ECU' 1 million and saves one life should be taken on economic grounds alone!
Santini (UPE). - (IT) Herr ordförande, herr kommissio när!
The use of such economic arguments shows once again what little value human lives are accorded on the road.
Det är viktigt att tala i klartext om de här problemen, även om vi redan har konstaterat att det inte räcker med bara ord för att antalet offer skall minska.
Mcintosh (PPE). - Mr President, I very much welcome the extension in the Maastricht Treaty to joint competence for safety between the Member States and the Euro pean Union.
Statistiken är, det håller jag med om, mycket viktig för att man skall kunna bedöma problemets omfattning - 45 000 döda per år är utan tvekan en siffra som gör ett starkt in tryck; 45 miljarder i utgifter för samhället är ytterligare ett faktum som gör intryck.
I also give a warm welcome to the Commission communication and to Mr Cornelissen's excellent re port.
Men statistiken skulle vara en rent matematisk övning och ett självändamål om den inte syftade till att ge näring åt idéer och att hjälpa oss att dra rätt slutsatser.
However, the real way forward to improve road safety is to ensure compliance with existing regulations.
Vid sidan av förslagen om att registrera olyckorna och att utvärdera deras effekter för att kunna hjälpa de drabbade, så anser jag det vara intressantare och viktigare att analysera instrument och initiativ för att för söka förebygga olyckor.
Currently the situation is that some countries fail to apply the regulations in force, while other countries, like my own, gold-plate the regulations with additional conditions. tions.
Säker hetsbälten, airbags, hjälmar och intelligenta system för hastighetsövervakning är enbart komplement till något annat som vi fortfarande inte har uppfunnit.
This criterion could even lead to unfortunate choices be ing made, such as protecting working people in prefer ence to the elderly.
Jag vill än en gång ta upp några punkter som min grupp anser vara brådskande, och även två, tre punkter som vi kommer att avslå i betänkandet.
The rapporteur, Mr Cornelissen, rightly points out that the figure of ECU 1 million can lead to abuse, as the cheapest measures might be the ones to get priority. Regrettably, the Commission only focuses on making traffic safer.
Vi anser också att det är viktigt - som min kollega Watts med all rätt utförligt har förklarat - att göra bilen säkrare som transportmedel, ty det är det instrument som dödar och skadar människor.
I think we must give some thought to the issue of reducing mobility.
För det andra är majoriteten i min grupp uttryckligen för en europeisk lagstiftning, som sänker promillegränsen till 0,5.
Less mobility instantly saves human lives.
Vi måste helt enkelt klara av det.
I also wish there were incentives for safer modes of transport, such as the train and the bicycle.
Vi beslutade med Maastrichtfordraget i november 1993 att parlament och råd är behöriga att vidta åtgärder.
All this does not alter the fact that I think highly of the action programme. I would like to thank Mr Cornelissen for his excellent report.
Jag tror att åtgärder mot rattonykterhet vid är en avgörande sak, som vi nu gemen samt måste besluta om.
If you take the particular example of reducing the maximum amount of drivers' blood concentration to 0.5 mg/ml, this is only tinkering at the margins of road safety.
En god idé i Cornelissens utmärkta betänkande tycker jag verkar vara att försöka övertyga biltillverkarna att ändra bilarnas frampartier för att göra dem säkrare för fotgängare och cyklister och samtidigt motståndskraftigare mot krockar.
We should instead take tougher action against per sistent drunk drivers who are currently offending and causing road accident deaths and injuries where they are three or four times over the existing limit.
Det verkar som om bara dessa åtgärder skulle kunna rädda 20 000 liv per år och de är därför värda att pröva.
I hope the Com mission will contrast that with the proposed action against insulindependent diabetic drivers in the United Kingdom, which is out of all proportion to any likely danger they would pose on the roads.
Jag tror fortfarande på olika system för assistans och för övervakning av trafikanternas beteende, till exempel datoriserade system för kontroll, men även för und sättning.
They will, however, still be entitled to drive such vehicles in any other Member State but the United Kingdom.
Men framför allt tror jag på utbildning av de unga i skolan.
I ask the Commissioner today, is this compatible with road safety in a single European market?
Det är meningslöst att skapa olika system som sedan utnyttjas dåligt.
Fitzsimons (UPE). - Mr President, this debate on the fu ture of European road safety takes place at a time when
Den tredje punkten är: Jag anser att det är viktigt att bygga upp ett enhetligt europeiskt straffpoängsregister eller att först besluta om ett sådant, att enas om det.
It is also said that these costs are underestimated and may even be twice that amount.
Tillåt mig att nämna ytterligare två punkter som vi inte kan rösta för.
I do not think road 'education alone is enough, although it is important, nor do I think we need simply deal with the subject of the amount of alcohol consumed.
Föreskriften att även bilar, inte bara motor cyklar, måste köra med tända strålkastare, är enligt min åsikt något som vi i hela gemenskapen ännu inte anser vara nödvändigt.
We should develop more community and public transport services, and we should give people the opportunity to use them, especially during hol iday periods and week-ends.
I Skandinavien kan det vara motiverat på grund av andra ljusförhållanden, men vad är det för mening med tända bilstrålkastare i Spanien på sommaren?
Consideration should also be given to monitoring.
Vi måste ta med subsidiariteten och klimatskillna
Fitzsimons rity and Defence Policy, on Western Sahara (Rapporteur: Mr Mendiluce Pereiro)
Wijsenbeek min släkt skedde en olycka mellan en nederländsk och en fransk bilist i Belgien, men att följderna ännu i dag, två och ett halvt år efter olyckan, inte är över.
(The President declared the recommendation adopted) mobile phone usage in Ireland and across Europe is rapidly increasing.
Kommissionen anser att med tanke på kostnaderna för en dödad i trafiken måste en åtgärd som kostar en miljon ecu och sparar ett människoliv vidtas enbart av ekonomiska skäl!
The use of mobile phones in cars must be legislated for at a European level in the interests of better road safety.
Sådan ekonomisk nytta visar hur nonchalant man handskas med människoliv i trafiken.
The European Union should ensure that car manufacturers construct all cars for the European market equipped fully with mobile phone kits.
Men jag motsätter mig principiellt att sätta värdet av ett människoliv till en miljon ecu.
The European car manufacturers must assume the costs of equipping all new manufactured cars with car phones in the interests of the medium to longterm future of road safety for car us ers and their passengers.
Som kronan på Guds skapelse är varje män niska unik och av oskattbart värde.
In Ireland car users utilizing mobile phones when driving can be prosecuted for careless driving under the Road Traffic Act of 1961.
Om det visar sig att mycket beror på den mänskliga faktorn finns det väl ändå bättre åtgärder att vidta än att bara säga: folk måste se sig för bättre och lära sig mer.
The Euro pean Union must complement Irish legislation on this matter, especially as there will be one million mobile phones in Ireland by the end of 1998.
Om vi ser att det i dag sker en olycka på väg A 17 vid Kortrijk under samma omständigheter och vid samma tidpunkt med minst lika många döda som för ett år sedan, då säger man: när skall vi nu verkligen lära oss och när kan vi göra något åt det?
Recommendation for second reading by the Commit tee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy in the form of a letter on the common position adopted by the Council with a view to adopting a Eu ropean Parliament and Council Decision amending Council Decision 92/481/EEC on the adoption of an action plan for the exchange between Member State administrations of national officials who are engaged in the implementation of Community legislation re quired to achieve the internal market (KAROLUS programme) (C4-0037/98-97/0214(COD))
Testet kan till och med leda till att skyddet av exempelvis arbetande yngre människor sätts före skyddet av åldringar! Föredragande Cornelissen pekar med rätta på att siffran en miljon ecu kan leda till missbruk genom att man väljer de billigaste åtgärderna.
(The President declared the common position approved)
Tyvärr är kommissionen bara inriktad på att göra trafiken säkrare.
Finally, phone penetration in Ireland, which presently stands at 15 % of the population, is set to double by the end of the year. With so many mobile phones in operation in Ireland and Europe, mobile phone car kits in the future will come to be viewed not as a luxury item but as a necessity in the interests of safer driving and road safety, and the European Union must act on this issue immediately.
Jag har lagt fram ett ändringsförslag för min grupps räkning som framhåller att vi i samband med utbildningen av våra unga bilförare också måste tänka på att de måste känna till något om vad de skall göra utifall det inträffar personskador och självfallet också vad de inte skall göra.
I compliment Mr Cornelissen on his excellent re port.
Det finns ett ändringsförslag som har föreslagits av Röda korset, och det vill jag rekommendera kammaren.
President. - The debate is now adjourned and will be re sumed at 3.00 p.m.
Jag anser det nödvändigt att också överväga att bromsa bilismen.
We shall now proceed to the vote.
Minskad bilism sparar direkt människoliv.
Before the rollcall vote on Amendment No 61
Men allt detta hindrar inte att jag vill ge handlingsprogrammet ett stort erkännande.
IN THE CHAIR: MRS FONTAINE Vice-President
Jag vill gärna tacka kollega Cornelissen för hans goda betänkande. kande.
Otherwise he would have been present in the Chamber.
För min grupps räkning kan även jag säga att vi till största delen är mycket nöjda med Cornelissens betänkande.
In accordance with the Bureau's instruction, please note my presence in the Chamber. ber.
Det sätter fingret på den ömma punkten och det tillkännager för femtioelfte gången att 45 000 döda per år och ett stort an tal skadade därtill är oacceptabelt och att det således måste vidtas åtgärder.
Riibig (PPE). - (DE) Madam President, on a point of or der, I would like to say that two anti-crime procedures are currently under way.
Det finns två viktiga saker att peka på när det gäller det enorma antalet offer, nämligen hastighet och alkoholkonsumtion.
The first is the request for urgent de bate before Parliament and the second is the referral to the Council.
Vad 30 km/t-zonerna i städerna be träffar så har vi verkligen inget mer behov av forskning.
The request can be signed here in the Palais in Room 1155, next to the Documentation Service.
De befintliga 30 km/t-zonerna har mer än tillräckligt be visat sin effektivitet, och låt oss därför övergå till hand ling.
President. -1 have noted that you are here, Mr Falconer.
Baldarelli (PSE). - (IT) Herr ordförande, herr kommissionär!
Before the rollcall vote on Amendment No 63
De uppgifter som har lämnats är oroväckande.
Thirdly, I would like to ask if the Committee on the Rules of Procedure has already dea_BAR_t with the refusal of the re quest for urgent debate at the last sitting.
En person på åttio råkar ut för trafikolyckor och kostnaderna för detta uppgår till 1 procent av Europeiska unionens BNP.
Falconer (PSE). - Madam President, could my presence in the Chamber be noted.
Det sägs att detta är lågt räknat och att man i stället bör räkna med det dubbla.
I will not be participating in this vote.
Jag tror inte att det räcker med trafikundervisning i skolorna, även om detta naturligtvis är viktigt, och inte heller tror jag att det räcker med skärpta promillegränser.
I would also advise those Members in the House who are interested in protecting their rights that these are appropriate votes in which to do as I am doing.
Vi måste utveckla de kollektiva transportsystemen och vi måste ge medborgarna en möj lighet att utnyttja dessa transportsätt, framför allt under bestämda perioder som till exempel semestrar eller veck oslut.
The ma jority is overwhelmingly against the Green motion and no political causes will be lost in any protest.
Vi måste också utveckla övervakningen på ett be tydligt mer målinriktat vis.
After the rollcall vote on Amendment No 67
Det är således enklare att helt enkelt förbjuda alkoholkonsumtion.
President. - Mr Riibig, I can inform you that the necessary steps have been taken and the President of the Euro pean Parliament will be in constant contact with the Belgian authorities about this serious problem.
Ett förslag skulle kunna vara att harmonisera tiderna för utskänkning av alkohol, som verkligen inte är harmonise rade i Europa för närvarande.
The College of Quaestors, which meets tomorrow afternoon, has added this matter to its agenda.
Vi har redan talat om möj ligheten att använda nyskapande tekniska lösningar.
In other words, we have treated your request with all the seriousness it deserves.
Man måste dessutom mjuka upp biltillverkarnas motstånd, framför allt när det gäller sä kerhetsnormerna.
Recommendation (A4-0066/98), pursuant to Rule 92, on behalf of the Committee on Foreign Affairs, Secu-
Här tror jag att telematiken skulle kunna spela en viktig roll när det gäller såväl den visuella som den muntliga kommunikationen.
I am usually kind to your good self but I have to protest.
Ändå är inte detta det pris vi oundvikligen måste betala för utvecklingen, utan resultatet av vårt val av otrygga transportsätt.
The Bureau's instructions were quite clear.
Det hedrar Europeiska kommissionen att de har satt otryggheten i trafiken överst på dagordningen.
When a person asks for the floor prior to a rollcall vote, it is for that person to indicate whether he or she will par-
Jag kan helhjärtat stödja handlingsprogrammet, varvid tonvikten enligt min åsikt måste ligga på att skydda utsatta grupper som cyklister och fotgängare.
Therefore I wish to announce that I am present and that I will not vote.
Livskvalitet skall bedömas utifrån ett helhetsperspektiv, där man gör en harmonisk avvägning mellan människor och ting, och ur den synpunkten tror jag det är nödvändigt att än mer utveckla en äkta europeisk inställning, en mer ansvarsfull hållning från medborgarnas sida, något som är av avgörande betydelse om vi vill hitta en radikal modell och utgångspunkt.
(Parliament adopted the legislative resolution) ticipate in the vote and not for you.
Avslutningsvis kommer telefonens användning på Irland, som för närvarande berör 15 procent av befolkningen, att fördubblas innan årets slut.
I ask you to carry out the Bureau's instructions in these matters. At the last session you said that you were following a course of action which was not to be used as a precedent.
Med så många biltelefoner i omlopp på Irland och i Europa, kommer man i framtiden inte att se mobiltelefonset i bilar som en lyx utan som en nödvändighet för ökad vägtrafiksäkerhet, och Europeiska unionen måste agera i denna fråga omedelbart.
Therefore I hope and trust that you will carry out the Bureau's petty in structions.
Jag ger Cornelissen en eloge för hans utmärkta betänkande.
President. - Mr Falconer, I scrupulously respect the Bureau's instructions.
Ordföranden. - Jag förklarar debatten avbruten. Debatten kommer att återupptas kl. 15.00.
(Parliament adopted the directive)
Mcintosh (PPE). - (EN) Herr ordförande!
President. - Mr Falconer, I fully respect your freedom.
Jag välkomnar även varmt kommissionens meddelande och Cornelissens utmärkta betänkande.
As I said earlier, you may vote, or you may not vote.
Emellertid är den enda vägen framåt mot ökad vägtrafiksäkerhet att försäkra oss om att redan existerande lagar efterlevs.
The main thing is that we have taken note of your presence.
För närvarande är situationen den att en del länder misslyckas med att se till att dessa lagar efterlevs, medan andra, som mitt eget, faster stor vikt vid dem och kompletterar dem med ytterligare tillägg.
Antony (NI). - (FR) I will not participate in the vote on this report, Madam President.
Riibig (PPE). - (DE) Fru ordförande!
Corbett (PSE). - Madam President, in this Parliament we vote to adopt texts or amendments or not to adopt texts or amendments.
Jag vill med tanke på arbetsordningen meddela att det är två processer på gång mot kriminaliteten.
If you wish to adopt a text or an amend ment, you vote in favour; if you wish to reject a text or an amendment, you vote against; if you want to do neither of those things but show that you are present here, you can always press the third button - the abstention button.
Det ena är det brådskande förfa randet i parlamentet och det andra är rådets behandling; förslaget till detta kan man underteckna just här i Palais 1155 bredvid disken där man lämnar ut dokument.
(Mixed reactions)
Ordföranden. - Herr Riibig!
(During successive votes, Parliament adopted the 9 legislative resolutions)
Det visar att vi tagit er begäran på det allvar den förtjänar.
I know that some people claim there is a difference be tween abstaining and being present in the Chamber and not voting.
Jag hoppas att kommissionen kommer att kontrastera detta mot de föreslagna åtgär derna mot insulinberoende diabetiker i Storbritannien, vilka faktiskt står utom all proportion i förhållande till den förmodade skada de skulle kunna orsaka ute på vägarna.
President. - Ladies and gentlemen, you will appreciate that we are not going to start a debate on this.
De kommer emellertid fortfarande att kunna köra sådana fordon i samtliga medlemsländer utom det Förenade kungariket.
Personally, I think there is an important nuance between abstaining and not participating in the vote.
Jag frågar kommissionären här i dag, är detta förenligt med frågan om den inre marknadens vägtrafiksäkerhet?
It is quite clear.
Jag uppmanar kommissionen och denna kammare att vidta åtgärder.
Report (A4-0009/98) by Mrs Graenitz, on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, on the Commission Green Paper on the general principles of food law in the Euro pean Union (COM(97)0176 - C4-0213/97)
Förslag till rekommendation (A40066/98) i enlighet med artikel 92 från Mendiluce för utskottet för utrikes-, säkerhets- och försvarsfrågor om Vestsahara
Falconer (PSE). - Madam President, I would have hoped that Mr Corbett, with his long experience as a senior staff member on the Committee on Institutional Affairs, would also recognize that difference.
Fitzsimons (UPE). - (EN) Herr ordförande! Denna de batt om Europas framtida vägtrafiksäkerhet äger rum samtidigt som användningen av mobiltelefoner på Irland och över hela Europa ökar mycket snabbt.
Graenitz (PSE), rapporteur. - (DE) Madam President, before we proceed to the vote, I would like to point out that in the voting list two amendments have not been allocated to the correct paragraphs, and that Amendment No 19 tabled by the Group of the European People's Party would not relate to paragraph 18 but to paragraph 19.
De europeiska biltillverkarna måste ta på sig kostnaden för att utrusta alla nytillverkade bilar med biltelefoner i syfte att både på kortare och längre sikt öka trafiksäkerheten på vägarna för bilförarna och deras passagerare.
The vote on Amendment No 28 tabled by the Group of the European Liberal, Democrat and Reform Party should not be taken after paragraph 36, but as an ad dition to paragraph 45, because the issue is dealt with in
Eu ropeiska unionen måste komplettera den irländska lag stiftningen i denna fråga, främst beroende på att det i slutet av 1998 kommer att finnas en miljon mobiltelefoner på Irland.