natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Almost a million people are employed, directly or indirectly, in the leather industry which generates an annual turnover of more than ECU 30 billion.
Eller därför att DG 111 år 1996 införde en veritabel trepartsdis­kussion (arbetsmarknadens parter, medlemsstater, kommissionen) om svängningarna i "konkurren­ fackliga samorganisationen.
■ EFCI and Euro­FIET, in cooperation with the national social partners, organised three round­tabL· discussions: in Rome on 30 June, in Madrid on 22 October, and in Paris on 26 October.
I Flera initiativ drivs för närvarande av sektorns arbetsmarknadsparter, som en följd av undertecknandet av ramavtalet om syssehättningen och arbetsvillkoren av den 24 juli 1997­ utbyte om de utbildningssystem som finns på nationell och lokal nivå.
Factory operators are being requested to complete an interactive self­assessment questionnaire in order to per­mit an in­depth analysis of security at their plant.
Med utgångspunkt från de erfarenheter som presenterats i Strasbourg skulle först och främst skrivas en vitbok, för att understryka vikten av yrkesutbildning, särskilt fortbildning,
It was following the European conference of October 1997 on creating employment in cleaning services for private individuals that EFCI and Euro­FIET decided to organise national meetings.
■ Arbetsmarknadens parter har beslutat att utöka dokumentet om barnarbete till detal­jhandeln med skor. (se artikel sidan 1).
Rome, Madrid and Paris are therefore the first in what will be a series of national round­table talks to be held over the coming months.
Arbetsmark­nadspartemas projekt har som mål att definiera behoven av yrkesutbildning och att få till stånd ett program för yrkesutbildning.
Contact: Hilde De Clerck (DGV296 67 63)
Kontakt : Hilde De Clerck (DGV296 67 63) inom strategin för upprätthållandet av syssel­sättningen.
■ The social partners for private security, the COESSfor the employers and Euro­FIET for the trade unions, have initiated discussions on applying quality criteria to selecting and awarding public­service contracts in the field of security services.
Man har just slutit avtal om arbetstid i sektorerna fór transporter till sjöss och per tåg, medan vad gäller transporter på edsväg har förhandlingarna brutit samman.
After many years of "informal contacts", the social partners for Europe's tanning sector, namely COTANCE (Confederation of the National Associations of Tanning and Tawing of the European Community) for the employers and the ETUF­TCL (Euro­pean Trade Union Federation for Textiles, Clothing and Leather) for trade unions, launched a SAFE project at the beginning of 1997 on "promoting training, health and safety in Greek tanneries".
1 detta dokument åtar sig arbetsmarknadens parter att bidra till startandet av aktioner som syftar till att eliminera varje form av exploater­ing av barnarbete och att ge stöd åt åtgärder och program som gör det möjligt att eliminera varje direkt eller indirekt tillgång till barnarbe­tare i fabrikation och handel med skor.
Β A series of seminars is currently being held on accident prevention on board fishing vesseh.
■ Arbetsmarknadens parter inom handeln, EuroCommerce och Euro­Fiet, organiserade ett rundabordssamtal den 26 oktober förra året i Budapest (Ungern) ochförbereder ett rundabords­samtal i Prag (Tjeckien), pL·nerat till januari 1999.
They have also agreed to hold a special seminar on this subject in the CEECs in the framework of social dialogue.
Detta kommer att leda till att man införlivar detta avtal som sådant i EUs lagstiftning (efter kontroll av de undertecknande par­ternas representativitet och av innehållets överensstämmelse med EU­lagstiftningen);
At the same time as pursuing the political debate on this subject, the social partners have launched a project aimed at analysing the practice of public calls for tender on the secu­rity services market and the role of quality in awarding contracts.
■ Den 29 och 30 augusti 1998 organise­rades en konferens i Venedig av EURO­MEI på följande tema: "Europeiska arbetare i film­ och TV­industrierna: i riktning mot uppmuntrandet av en enda röst i den europeiska produktionen och av skapandet av miniminormer i sam­produktionerna".
The social partners plan to mutually negotiate and agTee a set of criteria to guide the authorities charged with selecting and awarding these contracts. The results of this study will be dis­cussed at a conference organised by the sec­tor's social partners in Berlin in June 1999.
Dessa olika möten har som syfte utbyte av information och skapandet av när­mare kontakter med arbetsmarknadens parter inom handeln i CÖE­länderna, mot bakgrund av deras framtida anslutning till EU.
The first in the series was held in Denmark and attended by operators from the North Sea countries. The others are to be held in France and Spain for the Atlantic coast and Mediter­ranean countries respectively.
I EuroCommerce och Euro­Fiet har foreL·gt den europeiska socialfonden ett gemensamt projekt ägnat åt "effekten av utvecklingen av den elektroniska handeln på behoven av yrkesutbildning inom handeln".
These seminars were set up on the initiative of the Joint Committee on Fishing, within which the social partners are also considering other important questions linked to the safety of workers in this sector (working hours and safety devices on small fishing vessels).
Detta initiativ är en följd av konferensen som hölh av arbetsmarkna­dens parter i Aten den 6 och 7 april fórra året, liksom av en undersökning som gjorts på samma tema.
Textiles and clothing
Städning
■ Ten months after signing the charter of social partners in the European textiles and clothing sector, an initial assessment of progress to date was made at the social dialogue meeting of 29 June 1998.
Den första avser en stark och bred europeisk produktion, upprätthållandet av nationella system för filmen och koordination med programmen i EU. Den andra rör den fackliga inter­europeiska representationen i den europeiska filmproduktionen.
I The "Promoting employment in Europe's postal sector "framework agreement was signed on 29 October in Brusseh at a conference on a European universal postal service and the future of social dialogue, funded by the Commission.
Arbetsmarknadens parter i sektorn föT transporter till sjöss och per tåg underteck­nade den 30 september 1998 avtal om arbetstiden. Om de begär det ska dessa avtal omvandlas till direktivförslag till Rådet för en europeisk lagstiftning.Det skulle då vara första gången som den pro­cedur som avsetts i Avtalet om den sociala politiken vilket bifogats det Sociala proto­kollet skulle användas för sektoriella euro­peiska avtal.
Newsletter from the European Commission · DGV/D
Resultaten av de sektoriella förhandling­arna kommer att bidra stort till dessa för­slag, i synnerhet med tanke på den
This framework agreement had been approved by the social partners at a plenary session of the Joint Committee on Postal Services of 26 March 1998.
För de andra icke nämnda sektorerna, av vilka lastbilstransporterna, där arbetsmark­nadsparterna inte har lyckats att sluta avtal, kommer lämpliga åtgärder att före­slås som kommer att ta hänsyn till denna sektors specifika karaktär.
ι Published by: DGV/Dl, European Commission Fax: 32/2/299 24 66
Allt detta för att gynna mäns och kvinnors inträde och kvarblivande på arbetsmarknaden.
Considerable progress has been made in trans­posing the charter at national level.
Men det är särskilt på området som gäller moderniseringen av arbetsor­ganisationen där vädjan till arbets­marknadens parter är starkast.
For the first time a European agreement has been implemented by means of national collective agreements.
Medveten om att en god arbetsor­ganisation bidrar på betydande sätt till ökningen av produktiviteten, ämnar kommissionen gynna frams­teg på området.
The process is complete in Finland, Belgium, Italy and Germany and under way in several other Member States.
Nyckelorden i detta sam­manhang är: harmoniera arbetstid och tid för andra aktiviteter, infor­mation av och samråd med arbets­tagarna, kamp mot diskriminering, fördelning och reduktion av arbets­tid, yrkesutbildning, rörlighet och jämställdhet.
On the other hand, the first reports on the concrete application of the textiles/clothing code of conduct speak of too many violations
Det är väsentligt att arbetsmarknadens parter blir ännu mer engagerade i utveck­lingen, tillämpningen och uppfölj­ningen av denna nya etapp i den europeiska strategin för sysselsätt­ningen.
The Commission takes the initiative ι -Ό 00 workers
Skrivelse från Europeiska kommissionen - DGV/D - December 1998
Getting things moving
Arbetstid och undantagna sektorer
Newsletter from the European Commission ­ DGV/D ­ December 1998 η
Hälsoskydd för miljontals arbetstagare en 18 november 1998 antog den europeiska kommissionen ett antal
A special socio-economic structure, a dangerousjob, work determined by the environment.. and a social dialogue which has developed very unevenly in the various Member States.
E förslag som gällde mer än fem miljoner arbetstagare som hittills varit undantagna från arbetstidsdirektiven.
As it proved impossible to reach agreement on working time between the European social partners in this sector, the Commission is preparing a specific proposal for sea fishing which will amend the 1993 Directive.
Dessa förslag har i stor utsträckning inspirerats av diskussioner och överenskommelser mellan arbetsmarknadens parter.
Working time and excluded sectors n 18 November 1998 the European
De representerar ett viktigt framsteg för den sektoriella sociala dialogen.
Protecting the health of millions of workers
• Vilka är de berörda sektorerna?
A small number of workers on the quayside, responsible for unloading the catch.
Dessa förslag kom mer att följas vid lämplig tidpunkt av klara sektoriella förslag gällande de mobila arbetstagarna inom civilflyget, inom flodtrafiken och havsfisket.
All of which means mobile and non-mobile workers, with neither cate­gory benefiting from the provisions of the working time Directive.
Padraig Flynn, kommissionär med ansvar för sysselsättning och sociala angelägenheter, och Neil Kinnock, kommissionär med ansvar för transporter, har bekräftat att dessa förslag skulle garantera antagandet av miniminormer för arbetstiden för alla arbetstagare i EU.
Seafaring traditions no European regulation governing work­ing time here.
Extremt lång arbetstid, otillräckliga viloperioder eller oregelbunden arbetsrytm kan ha skadlig inverkan på arbetstagarnas hälsa och säkerhet, såsom de åtgärder som nyligen vidtagits av fackföreningarna inom transportsektorn ännu en gång har understrukit.
In 1995, the FST (Federa­tion of Transport Workers' Unions) drew up a proposal to adapt the 1993 Directive to the fishing sector.
Det är därför som den europeiska kommissionen den 18 november 1998 antog ett antal förslag som syftar till att skydda arbetstagarnas hälsa i de sektorer som är undantagna från direktivet 93/104/EG om arbetstiden.
This text brought no response from the employers' representa­tives (EUROPECHE/COGECA) - who see themselves as representing the majority of fishermen.
Dessa åtgärder rör mer än fem miljoner arbetstagare inom lastbils- järnvägs- och sjötransport, liksom de som arbetar med transporter på floder och i flygtrafik, havsfiske, andra aktiviteter till havs och de som sorterar under kategorin läkare under utbildning.
The Commission believes that "any legislation on working time in the sea fishing sector must apply to all fishermen on board".
På grund av att dessa förslag i stor utsträckning inspirerats av diskussioner och överenskommelser mellan arbetsmarknadens parter representerar de även ett viktigt framsteg för den sektoriella sociala dialogen.
Several attempts have been made since 1993 to set up working parties in order to look at the content of these proposals and to consider the scope for negotiating a working time agreement. But with little result.
1 lastbilssektorn, däremot, eftersom parterna inte har kunnat komma fram till ett avtal, har kommissionen sålunda lagt fram sitt förslag genom att utgå från de punkter där parterna har varit överens.
The principal inspiration for these proposals came from the discussions and agreements between the social partners.
Man har valt att ägna denna utgåva av Informationsbrevet för december 1998 åt detta viktiga ärende "Arbetstid och undantagna sektorer".
As such, they represent major progress for sectoral social dialogue.
De förslag som gäller lastbils- och sjöfartstransporter föreslår mera specifika
Europe takes the initiative
Allan Larsson Generaldirektör DGV
What problems are raised? • What were the stages in this long process of consultation and negotiation?
En lång process som bär frukt
As a result, the tradi­tional employer-employee relationship often does not apply to the fishing sector. And working time is also determined by the way the fishing is going - if it is going well it is difficult to suddenly call a halt.
Redan 1993 reglerade EU-bestämmeker den komplicerade frågan om arbetstiden inom de flesta områden, förutom vissa specifika verksamhetsfält — huvudsakligen transporter och fiske -benämnda «undantagna sektorer.»
Also, who would deny that this is a dan­gerous job? 158 EU vessels were wrecked in 1996 and the number of accidents totalled 1,250.
Den vitbok som ägnades dem år 1997gjorde det möjligt att analysera deras särprägel och att föreslå en diskussionsbas för arbetsmarknadens parter.
42% of these were due to human error - fatigue being a major fac­tor no doubt.
Ett omfattande arbete som börjar att bära frukt.
• What agreements have been reached in the sea transport and railway sectors? • How was the Commission able to take the initiative when faced with the inability of the social partners to reach agreement in the sea fishing and road transport sectors?
åt förhandlingarna i de berörda sektorerna. Redan den 30 september i fjol hade parterna för sjö­ och järnvägstransporter kommit fram till ett avtal som gällde reglering av arbetstiden för den mobila personalen (se följande artikel).
These proposals will be followed at the appropriate time by separate sectoral proposals for mobile workers employed in civil aviation, inland waterways and sea fishing.
"Förverkligandet av den inre marknaden bör leda till en förbättring av livs­ och arbetsvill­koren."
"This is an important day for the millions of workers who found themselves excluded from the field of application of the original directive," stated Mr Flynn.
Detta mål, formulerat i Europarådets stadga om arbetstagarnas fundamentala sociala rättigheter, preciseras genom olika bestämmelser angående arbetstid, hälsa och säkerhet.
"This also shows that the Commission and its social partners are able to work together in defining standards which meet our health and safety objectives, while retaining the operating flexibility which is necessary for these regulations to prove effective."
Antagen av EUs stats­ och reger­ingschefer den 9 december 1989, markerar denna stadga ett viktigt åtagande mot utar­betandet av ett socialt Europa.
The employers proved equally unrespon­sive to the opinion issued in February 1998 by the European Parliament's Com­mittee on Fisheries - an opinion which supported the Commission's strategy as set out in its White Paper.
Enligt denna andra samrådsetapp, avslutad i höstas, antog kommissionen det "horison­tella" direktivet vilket täcker alla de undan­tagna sektorerna.
At the meeting of the Joint Committee on 11 May 1998, the FST presented the employers' delega­tion with its proposal for applying the directive in detail, article by article, for the first time. Unfortunately, no agreement resulted.
Detta direktiv kommer huvudsakligen att garantera: • utvidgning till att gälla alla stationära arbetstagare i de undantagna sektorerna ­landsvägs­, järnvägs­, sjö­ , flyg­ och flod­transporter samt fiske ­ av alla bestämmelser i direktivet från 1993; denna åtgärd utvidgas dessutom till att gälla mobila arbetstagare vid järnvägen ­ med i direktivet föreskrivna undantag ­ liksom läkare under utbildning och offshore­sektorn; representerar 5,6 miljoner arbeten utförda i de undantagna sektorerna.
EUROPECHE/COGECA was unable to receive the mandate from its national members which would have allowed it to negotiate on this basis.
Vitboken har bland annat belyst gränserna för ett enbart sektoriellt sätt att gripa sig an undantagen i direktivet för arbetstiden.
The Commission therefore decided to take the initiative. DGV - at the origin of this action - and DGX1V fisheries are at present preparing a proposal on working time for fishermen which will take account of the sector's very specific characteristics.
De undantagna sektorerna anställer faktiskt ett antal ­ ibland inte försumbart ­ personal som utövar stationär verksamhet (skillnaden mellan flygande och icke flygande i flygbo­lagen är, i detta avseende, klart utsagd).
Excessively long working hours, inade­quate rest periods or disruptive work­ing patterns can have a negative effect on the health and safety of workers, as recent actions by the transport unions have once again highlighted.
Emellertid, menar kommissionen i vitboken, finns det "inget objektivt skäl som rättfärdi­gar en annorlunda behandling av stationära arbetstagare jämfört med de arbetstagare som utför liknande uppgifter i andra sekto­rer.
This is why, on 18 November 1998, the Commission adopted a set of proposals designed to protect the health of work­ers excluded from Directive 93/104/ EC on working time.
Det skulle finnas anledning att tillämpa ett kriterium som hänger samman med verk­samhetens natur och inte med en definition av den sektor som arbetstagaren tillhör ".
These measures con­cern more than 5 million workers employed in air, rail, road, sea, inland waterway and lake transport, sea fish­ing, other work at sea and the activities of doctors in training.
Den aktuella situationen för dem som utövar sin verksamhet i en undantagen sektor vari­erar dessutom märkbart från en medlemsstat till en annan.
Being largely based on the discussions and agree­ments between the social partners, these proposals also mark significant progress for sectoral social dialogue.
Direktivet angående planer­ingen av arbetstiden har tolkats i de natio­nella lagstiftningarna.
The agreement between the sea trans­port social partners is included as such in the Commission's proposals and could well become the first sectoral agreement implemented under the provisions of Article 4 of the Agree­ment on Social Policy.
• tillämpning av fyra bestämmelser för alla mobila arbetstagare i sektorerna: Ett maxi­malt antal arbetstimmar per år, årlig betald ledighet, garantier för tillräcklig vila, häl­soundersökningar för nattarbetare. ■
A great many collective agreements, both national and regional, and including many derogations - most notably due to force majeure - govern this sector.
Detta hindrar inte att, i dessa undantagna sektorer, vissa européer "varken åtnjuter något skydd mot en alltför lång arbetstid eller en garanti för tillräcklig vila."
There is
Flygbolag
Employment Sc social affairs
"Besättningarna" i v
Newsletter from the European Commission · DGV/D ι Published by :
Dörren är alltid öppen för ett avtal om arbetsti­den för de ungefär 75.000 mobila arbetstagarna inom flygtransporten.
European Commission Fax: 32/2/299 24 66
Kommis­sionen tog hänsyn till dessa och överläm­nade den 31 mars 1998 ett andra samråds­dokument som presenterade ett par alternativ:
Last September, the social partners in the road transport sector narrowly failed to reach agreement.
Den fundamentala frågan om arbetstiden kommer sedan att övergå från etisk rekom­mendation till det lagstiftande planet.
Regretting this failure in an area where problems linked to working time are a particularly sensitive issue, the Commission decided to submit its own proposals.
Direktivet angående vissa aspekter på arbets­tidens planering (93/104) tillkommet 1993 för att bekämpa skadliga effekter ­ vad gäl­ler hälsa såväl som säkerhet ­ av alltför långa arbetspass, otillräckliga pauser eller av en oregelbunden organisation av arbetet.
The road transport sector employs almost 6.8 million workers, including 5 million "mobile" workers.
De dagliga och veckovis återkommande vilope­rioderna, rasterna och den årliga ledigheten, liksom specifika bestämmelser för nattarbete och skiftarbete preciseras där.
Almost half of the latter are self-employed and are already covered by the Directive. Driving and rest periods for all drivers is governed by sectoral Community legislation (Regulation (EEC) No. 3820/85), the aim of which is to harmonise conditions of competition between transporters, increase road safety (which is why it does not only apply to employees) and improve gen­eral working conditions.
Fastän kommissionen utformat detta direk­tiv för alla ekonomiska verksamheter (förut­seende "en viss smidighet i tillämpandet av vissa bestämmelser" liksom möjligheten för "undantag"), har rådet inte följt detta över­gripande förslag och har beslutat att ta ut vissa områden från det, bland annat därför att de kräver av sin personal att de arbetar långt från sina hem och på specifika tider.
However, as Regulation 3820/85 is only concerned with driving and rest periods, it does not set any maximum on working time which some­times includes activities such as loading and unloading, that can be both long and tiring.
Transporterna ( flyg­, sjö­, flod­, järnvägs­, lastbils­), havsfisket liksom andra aktiviteter till havs ­ såsom offshore­sektorn ­, liksom ersättningarna till läkare under utbildning, representerar sedan dess "undantagna sek­torer", som ligger utanför direktivets tillämpningsområde.
It also includes many exclusions and possible derogations.
EU­ländernas flygbolag sysselsätter ungefär 375.000 personer.
In its White Paper on the excluded sectors, the Commission recognised the difficulty of applying the terms of the Directive to unin­terrupted daily rest periods for long-distance lorry drivers, but did not see any reason why annual leave, health assessments and a limit on the maximum number of working hours a year should pose a problem.
80°/o av dem arbetar "på mar­ken" och omfattas av bestämmelserna i det direktiv om arbetstiden som just nu är förelagt Rådet.
There have been numerous discussions between the 1RU - International Road Transport Union - and the FST (Federation of Transport Workers' Unions) since this document was published. Discussions on 30 september 1998 on draft agreement were unsuccessful!.
• Det första gäller ett ramförslag till föränd­ring av direktivet, vilket syftar till att vidga, på ett "horisontellt" sätt, alla dess bestäm­melser för stationära arbetstagare och att erbjuda garantier vad gäller arbetstid för mobila arbetstagare från de olika undan­tagna sektorerna.
Under this draft agree­ment, the weekly working time for mobile workers would have been set at 48 hours, increasing to 60 hours only if the average of 48 hours is not exceeded over a fouT month period.
Trötthet ­ till den som beror på de långa flygtiderna kommer den som orsakas av tidsskillnaderna ­ och stressen i detta yrke (i vilket det är viktigt att hela tiden
Disappointed at this failure, the Commission decided to "submit its own proposals which naturally take into account the points of convergence which have emerged during recent discussions" - in particular, the inclu­sion in working time of activities other than driving.
1997 publicerade kommissionen — som inför Europaparlamentet hade åtagit sig att ta ini­tiativ angående planeringen av arbetstiden på vissa verksamhetsområden ­ vitboken om de sektorer och verksambeter som var undan­tagna från direktivet om arbetstiden.
The stillborn agreement between the social partners will therefore be converted into proposals to the Council, ultimately leading to sectoral European legislation.
Denna analys har utgjort ett redskap för eftertanke för de berörda arbetsmaTknadsparterna, vilka
Sea transport
Järnvägar
When an agreement becomes law
Ett avtal med tre undantag
Agreement on three derogations
Den sociaL· dialogen är ett faktum.
In 1993, a Community directive effectively reguUted the complex issue of working time in the majority of areas.
melser för alla fartyg ­ vilken flagg de än seglar under ­ som verkar i EUs vatten.