natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A4-0052/97 by Mr A.J. Donnelly, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy on the communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Commit tee of the Regions 'European Automobile Industry 1996' (COM(96)0327 - C40493/96);
A4-0052/97 av A. J. Donnelly för utskottet för eko nomi, valutafrågor och industripolitik om kommissionens meddelande till rådet, Europaparlamentet, Eko nomiska och sociala kommittén och till Regionskommittén (KOM(96)0327 - C4-0493/96) om Europas bilindustri 1996;
In that context if it is complex then we need a series of ideas and initiatives and solutions to ensure that we can try and take away the terrible feeling of insecurity that now exists within the European Union.
A4-0040/97 av Langen för utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik om kommissionens meddelande till rådet, Europaparlamentet, Ekono miska och sociala kommittén (KOM(96)0187 - C4-
A4-0040/97 by Mr Langen, on behalf of the Commit tee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy on the Commission communication on an industrial competitiveness policy for the European chemical industry: an example (COM(96)0187 - C40273/96);
En katastrofal nedläggning som denna rubbar förtroendet.
I want to use the rest of my time to talk specifically about the car industry, because this is Europe's biggest industry: it represents almost 2 % of the gross domestic product of Europe, it employs directly about 2 million people, it contributes to the revenue of the European Union over ECU 220 billion.
Det är viktigt nu - liksom det var då - att alltid mobilisera all vår kraft och energi för att återvinna investerarnas och konsumenternas förtroende, vilket leder till tillväxt och ökad sysselsättning.
It is an extremely significant industry and, frankly, if we continue as we are going today in the
Socialpolitikens roll som produktiv faktor utgör, ett nyckelelement i denna ekvation.
A4-0036/97 by Mr Katiforis, on behalf of the Com mittee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on the Commission's communication: 'Shaping Europe's maritime future - a contribution to the competitiveness of maritime industries' (COM(96)0084 - C4-0211/96) Draftsmen of opinions*:
Vi får inte bortse från det i våra förberedelser för regeringskonferensens avslutande skeden och för toppmötet i Amsterdam, samt i de fortlöpande initiativ vi tar gentemot arbetsmarknadens parter.
We have got the problem àt Renault, you have seen the problems at Enfield in London and at Haiewood in Liverpool in the Ford company. We are going to see further pressures on this industry unless we can try and devise a plan for the future.
A4-0036/97 av Katiforis för utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik om kommissionens meddelande (KOM(96)0084 - C4-0211/96) om att utforma framtiden för sjöfarten inom Europa - ett bidrag till sjöfartsindustrins konkurrenskraft.
So the first thing this House calls for is for Commissioner Bangemann, with the Parliament, to con vene a meeting of the CEOs of the major car manufacturers in Europe with the components industry sector and the trade unions to see if we can put together a high-level grouping that can plan for the future of this industry.
Föredragande för yttrandena*: Estevan Bolea, utskottet för forskning, teknologisk ut veckling och energi, Pex, utskottet för externa ekonomiska förbindelser, Belleré, utskottet för transport och turism, Collins, utskottet för miljö, folkhälsa och konsument skydd. (*Hughes-förfarandet).
The global structure of the chemical industry will have to adapt to the changing regional structure of the world chemical market.
Det är en väldigt betydelsefull industri och, rent ut sagt, om vi fortsätter som idag vad avser det sätt på vilket denna industri planerar för framtiden, så kommer vi att få se många arbetstillfällen försvinna i Europa.
For instance, competitors in Asia, the Middle East and Eastern Europe are already able to offer many chemical products, especially standard products, at substantially lower prices than European companies, despite an entirely comparable product quality and reliability of supplies.
Så det första denna kammare begär är att kommissionär Bangemann, tillsammans med parlamentet, kallar till ett möte mellan högt uppsatta företrädare för de stora europeiska biltillverkarna, tillsammans med komponenttillverkarna och fackföreningarna, för att se om det går att inrätta en expertgrupp som kan planera för denna branschs framtid.
The globalization of markets and the siting of new production plants in the growth regions - which is often criticized but is necessary to the companies' survival - meant that employment in the chemical industry had to be cut by 25 % in recent years, to a workforce of only 1.6 million today.
Jag vill börja med att diskutera de tre betänkandena gemensamt eftersom detta, som ni sa, är en gemensam debatt om industripolitik, och jag anser att det är mycket lägligt, med tanke på den debatt vi tidigare haft om Renault, och det mycket hjälpsamma svar kommissionär Flynn gav, att vi tittar på dessa tre branscher tillsammans eftersom det står mycket klart för mig att, även om bilindustrin, sjöfartsindustrin och kemiindustrin naturligt vis utgör tre mycket olika branscher, det föreligger mycket likartade karakteristika med avseende på det sätt på vilket vi måste försöka få till stånd en miljö för dessa branscher att verka i inom Europeiska unionen.
We want to see greater support given to the 'car of the future' initiative.
Vi vill se ett ökat stöd för initiativet "morgondagens bil".
It is an excellent initiative but it needs more resources and more support.
Det är ett utmärkt initiativ, men det behöver mer resurser och mer stöd.
We want to see greater progress made on the issue of international harmonization of standards.
Vi vill se större framsteg vad gäller harmoniseringen av standarder.
It is crucial if we are going to have a global market and a globally competitive market within the European Union that we move forward on international harmonization.
Det är av största betydelse, om vi skall ha en global marknad och en marknad som är konkurrenskraftig globalt i Europeiska unionen, att vi går mot internationell harmonisering.
And then specifically, on a number of initiatives, we need to make sure that the vehicles we produce are the sort of vehicles that will be acceptable, not only in our own market, but in the United States and in the other markets around the world, and the sort of product that the consumer wishes to purchase.
Och vad gäller ett antal initiativ måste vi slutligen säkerställa att de bilar vi tillverkar är bilar av ett slag som kommer att vara acceptabla, inte bara på vår egen marknad utan också i Förenta staterna och på andra marknader runt om i världen, och den sorts produkter som konsumenten vill förvärva.
That means we need to look at new technologies in the field of emissions and fuel consumption. We need to look at motor electronics, further improvements in vehicle safety, electric and hybrid vehicles, lightweight vehicle structures and materials, optimizing of production techniques, and systems for the recycling of all vehicles.
De står alla inför likartade utmaningar vad gäller den globala konkurrensen och snabba strukturförändringar, och jag tror att det är i detta sammanhang som vi måste föra denna debatt denna förmiddag, och jag är säker på att det är i det sammanhanget som kommissionär Bangemann kommer att svara för Europeiska kommissionens räkning.
One of the future tasks of the chemical industry therefore - given the need for more market-oriented production -will be to protect employment in the chemical sector on a lasting basis and to offset the loss of jobs in traditional chemical branches by the creation of new jobs in forwardlooking technologies.
Det innebär att vi måste se på de nya teknologierna inom avgas- och bränsleförbrukningsområdena.
Here, Commissioner, biotechnology and genetic engineering, active substance and natural substance chemicals, environmental technology, new materials and the development of complex system solutions can do much to replace unprofitable product lines.
Vi måste se på motorelektronik, ytterligare förbättringar av fordonssäkerheten, elektriska bilar och hybridbilar, lätta fordonsstrukturer och material, optimering av produktionsteknikerna, samt system för återvinning av alla fordon.
That is why I also believe it is important, as the committee noted in relation to research projects, for the chemical industry to be involved more closely in the task forces as a multi-disciplinary industry rather than being marginal, for it can make contributions to the car of the future, to the traffic system, to synergetic solutions that go far beyond what the Commission has suggested to date.
Enär 3000 arbetare just har förlorat sina jobb efter Renaults beslut, så anser jag det också vara väldigt viktigt att vi något överväger sambanden mellan konkurrenskraft, produktivitet och sysselsättning, eftersom vi pratar alltför mycket i denna kammare och i de europeiska institutionerna om konkurrenskraft, men inte kopplar den till frågan om produktivitet och sysselsättning.
I recognize that we already have something like 56 directives on the stämte book as far as the car industry is concerned.
Jag vet av vi redan har kanske 56 direktiv i lagboken som rör bilindustrin.
We cannot simply, as legislators, pursue this agenda without consultation with the industry and so what I would appeal to in the spirit of consultation and collaboration is for us to move forward rapidly to look at this new agenda in consultation with the industry, the trade unions and the research sector so that we actually look forward to a secure future for Europe's biggest industry and we can stop the present decline.
Som lagstiftare kan vi inte bara driva denna fråga utan att samråda med industrin, så det jag vill vädja om i en anda av samråd och samarbete är att vi går snabbt fram med att titta på denna nya dagordning, i samråd med industrin, fackföreningarna och forsknings sektorn, så att vi verkligen blickar framåt mot en säker framtid för Europas största industri, och kan bryta den nuvarande nedgången.
This intensive consultation has shown that the Commission provided a good basic document but that our proposals can improve it.
Langen (PPE), föredragande. - (DE) Herr ordförande, högt ärade damer och herrar!
Langen (PPE), rapporteur. - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the chemical industry is the second-largest sector of manufacturing industry in Europe.
Den kemiska industrin är den näst största industrigrenen i Europa.
It provides 1.6 million jobs and has the highest export share of all.
Den erbjuder 1, 6 miljoner arbetstillfällen och ligger allra främst när det gäller exportandel.
The largest chemical companies in the world are located in Europe, so their basic situation is almost comparable.
Världens största kemiföretag är baserade i Europa, alltså ett nästan jämförbart utgångsläge.
Like the automobile industry, the chemical industry has to react to global market changes.
Den kemiska industrin måste liksom bilindustrin reagera på världsmarknadens förändringar.
The annual turnover of ECU 350 billion, which is equivalent to between 3 % and 4 % of total European GDP, offers a good basis for the future.
Dess 350 miljarder ecu i totalomsättning, som utgör mellan 3 och 4 procent av hela Europas BNP, är en god grund även för framtiden.
The Commission communication on the competi tiveness of the chemical industry is almost a model project, because it was drawn up on the basis of dialogue with the industry.
Kommissionens meddelande om den kemiska industrins konkurrensförmåga är något av ett mönsterprojekt just genom att det har utvecklats ett koncept i dialog med industrin.
In this connection I must definitely praise the Commission, which is so often criticized here!
Jag skulle i detta sammanhang uttryckligen vilja berömma kommissionen som ju så ofta kritiseras här!
However there is one point which could have been improved on: participation by workers' associations was inadequate; this could do with improving.
Konkurrenskraften utgör inte ett mål i sig, den måste vara ett medel för att uppnå ett mål, och det är givetvis att försöka förbättra produktiviteten och att försöka förbättra anställningsmöjligheterna.
So it will be up to you, Commissioner, to show you are prepared to accept our good proposals, which have broad support.
Vi måste komma ur det här ortodoxa tänkandet i Europeiska unionen att förutsätta att konkurrenskraft i sig själv utgör lösningen på alla våra problem.
We take the view that the chemical industry could be an exemplary area for the Commission and the Member States to promote the social dialogue on technological lines of development.
Frågorna om omstrukturering, flyttning och ned läggning av anläggningar leder till en växande känsla av osäkerhet hos arbetstagarna och hos allmänheten i stort, och det är viktigt att Europeiska kommissionen lägger fram förslag som kan ta itu med denna fråga på ett vittfamnande sätt.
That would gain new product lines the necessary acceptance. It might also mean that the
Vi inser att det är komplicerat och invecklat för den industriella planeringen vid flyttningar, omstruktureringar och nedläggningar av anläggningar.
The radical structural changes and increasing globalization have led to a lasting regional shift in markets and much-discussed question of the C02tax, which the com mittee is rather sceptical about - we do not believe it is a
I det sammanhanget gäller att om det är invecklat så behöver vi en hel serie idéer och initiativ och lösningar för att säkerställa att vi kan försöka få bort den hemska osäkerhetskänsla som nu föreligger i Europeiska unionen.
Langen become a reality without effort and constructive cooperation by all those involved in the branch.
Det finns emellertid en punkt som man kunde ha förbättrat. Det brast när det gällde arbetstagarorganisationernas medverkan, där fanns det utrymme för förbättringar.
solution for ensuring competitiveness - can be discussed objectively and without ideological bias.
Exempelvis kunde det gå att föra ett objektivt och från ideologiska blockeringar fritt samtal om koldioxidskatten, som det talas så mycket om men som utskottet är skeptiskt till - vi tror inte att den är en lösning som befrämjar konkurrensen.
The same applies to the development of the infrastructure, a pipeline net work that would improve the transport of dangerous goods.
Dit hör även utbyggnaden av infrastrukturen, av ett rörnät som kan förbättra transporten av farligt gods.
I believe that in this overall context the Commission's communication is a useful one.
Inom denna totala ram tror jag att betänkandet utgör ett meningsfullt meddelande från kommissionen.
Let me conclude by thanking all those who have contributed, the Commission, the associations that played an active part and the members of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy; I believe that all in all we can be satisfied with this report!
Jag skulle till slut vilja tacka alla som har bidragit till det, kommissionen, de aktivt medverkande organisationerna, kollegerna i ekonomiutskottet, och jag tycker att vi sammantaget kan vara nöjda med betänkandet!
Crews should strive for and demand from the Member States retraining in the new technologies. They should also cooperate to establish flexible employment and crew composition systems that will facilitate the application of new technology in ships and throughout the branch.
Till orsakerna hör stärkandet av nya konkurrenter i Asien och kring Stilla havet, öppnandet av de östeuropeiska staterna och deras växande integration i världsmarknaden liksom den allt starkare konkurrensen på den inre europeiska marknaden.
Shipbuilding enter prises must be relieved of the necessity for State subsidies and must reconquer the position they once held in international markets.
Den kemiska industrins globala lokaliseringsstruktur måste anpassa sig till den kemiska världsmarknadens föränderliga regionalstruktur.
Port authorities and enterprises have a key role to play, since they can interlink land and sea transport in ways that will multiply the present level of productivity.
Exempelvis är konkurrenterna från Asien, Mellanöstern och Östeuropa rtdan nu i stånd att erbjuda en mängd kemiska industriprodukter -framför allt standardprodukter - till väsentligt lägre pris än europeiska företag men med helt jämförbar produkt kvalitet och leveranstrygghet.
Katiforis (PSE), rapporteur. - (EL) Mr President, Com missioner, ladies and gentlemen, I would like to follow Mr Donnelly's example and introduce what I have to say about the shipping industry with a few more general comments concerning the problem of industrial policy in Europe.
Katiforis (PSE), föredragande. - (EL) Herr ordförande, herr kommissionsledamot och kära kollegor, jag skulle vilja anknyta till kollegan Donnelly och angående sjöfartsindustrin inleda med några generella påpekanden i förbindelse med problemet industripolitik i Europa.
The main factors that determine the course of European industry nowadays are three in number: its persistently low productivity, its essential failure to make the most of the potential of new technologies, and the pressures stemming from increased public awareness of environmental issues.
I huvudsak är de styrande faktorerna för dagens riktning inom den europeiska industrin tre: en ständigt låg produktivitet, fortfarande i hög grad outnyttjade möjligheter inom den nya teknologin, samt trycket som härrör från en ökad känslighet för miljöfaktorer i samhället.
But of course, it is the State and Community authorities which bear the greatest responsibility, because it is up to them to secure conditions of competition for European shipping, reductions of financial cost, and upgrading of the human resources.
Inom dessa den kemiska industrins standardområden har även det tekniska försprånget smultit samman eftersom tekniken är globalt tillgänglig.
Above all, however, they should review the general framework of employment in the economy because, Commissioner, without the acceleration this involves and without much fuller employment, I am afraid that the penetration of new technology and the new industrial revolution, and with them the restoration of Europe's former dynamic stams, will be postponed indefinitely. nitely.
Marknademas globalisering och etableringen av nya produktionsanläggningar i till växtregionerna - vilket ju ofta kritiseras men är nödvändigt för företagens överlevnad - har lett till att sysselsättningen i den kemiska industrin under senare år har måst minskas med 25 procent till de 1, 6 miljoner som än i dag är sysselsatta.
The combination of those three factors in today's circumstances has a restraining effect, like a brake, on the progress of European industry.
Dessa tre faktorer verkar, såsom situationen är idag, som en broms på den europeiska industrins utveckling.
With a new and creative combination, the brake could be changed into a driving force, and that should be task of industrial policy.
Med en ny kreativ sammansättning kan denna broms förvandlas till en drivkraft och det måste bli den industriella politikens verk.
New technology can increase productivity, and that, in turn, can create additional wealth, part of which can be devoted to improving the environment.
Den nya teknologin kan ge en ökad produktivitet och den kan i sig skapa fler finansiella resurser, vilka i sin tur till viss del kan avsättas till miljöförbättringar.
The critical question is why the creative procedure is so slow in coming, and the only serious answer that has been put forward to that question is that the slowness with which economic activity is expanding, the relative recession that has been affecting us since the beginning of the 1990s, and even before then of course, and the relatively low levels of investment, are making it difficult to promote new technology.
Den avgörande frågan är av vilken anledning skapandet av den kreativa processen dröjer i så hög grad, och det enda relevanta svaret, som man har lagt sig vinn om att ge på den frågan, är att den tröghet i expansionsrytmen för de ekonomiska verksamheterna, den relativa lågkonjunkturen som har drabbat oss sedan början av 90-talet och naturligt vis även tidigare, samt att den jämförelsevis låga investeringsnivån försvårar främjandet av den nya teknologin.
More particularly, for the types of new technology that concern us now, namely information technology, other difficulties are amplified by the fact that the consumer public is not aware, and has not had sufficient opportunity to become aware of the potentials of new technology, so as to create the necessary large-scale consumption and production demand.
Alldeles särskilt, angående arten av den nya teknologin som vi sysselsätter oss med, informationstekniken, och förutom övriga svårigheter tillkommer dessutom också det faktum, att konsumenterna inte har kunskap, de har inte tillräckligt med tillfällen att lära känna den nya teknikens möjligheter så att den nödvändiga stora skalan av konsumtion och efterfrågan av produkter skapas.
In the case of IT we must not only invest in equipment, but also in the creation of new markets.
Vad det gäller informationstekniken behöver vi inte bara investera i utrustning utan även skapa nya marknader.
This has already affected employment in Europe.
Ekonomiutskottet har dryftat detta mycket intensivt.
It is an industrial branch that is export-oriented and should remain so for economic reasons, in order to give further support to the European economy.
Vr har hållit en utfrågning. Vi har tagit del av resultaten från de rådgivande forsknings- och miljöutskotten och som slutprodukt åstadkommit ett betänkande som fått en mycket bred anslutning.
This branch of industry provides high-grade jobs in chemistry and in related industries, such as the automobile industry and the computer industry, since it can offer solutions which it has developed.
De intensiva överläggning arna har visat att kommissionen gett en god grund, men genom våra förslag kan kommissionens betänkande för bättras ytterligare.
So it is important if not vital for the chemical industry, as a highly innovative branch of industry, to promote new development in forwardlooking disciplines, such as biotechnology, which can lead to new products and processes and also reduce the burden on our environment.
Därför beror det på er, herr kommissionär, om ni är beredd att anta våra mycket goda förslag som vilar på en bred grund.
However, European companies responsible for these innovations should have the same protection under patent law as those in other parts of the world.
Vi menar att den kemiska industrin är ett exempel på hur kommissionen och medlemsstaterna kan befrämja
Now, so far as the shipping industry is concerned, despite the fact that it employs 2.5 million people, it has for a long time been considered a branch condemned to decline in the face of competition from countries with low labour costs and lax rules of operation.
Nu, angående sjöfartsindustrin - trots det faktum att 2, 5 miljoner personer är sysselsatta inom sjöfarten, har man sedan länge ansett branschen vara dödsdömd, i konkurrens med länder som har låga arbetskraftskostnader och lösare regler för verksamheten.
The idea that Europe can counter low labour costs by making the most of its own comparative advantage, new technology, and lax rules with services of high quality, and that upon those foundations a new, modern, dynamic and competitive industry could be built, is precisely the creative idea that the Commission, and the Commissioner honouring us with his presence here today, as well as our common creation, the · forum for shipping industries, have been promoting since 1991 with their initiatives.
Tanken att Europa inte med låga lönekostnader utan med den komparativa fördelen med ny teknik samt med hög servicekvalitet skall kunna konkurrera med de lösare reglerna, och att man från den grunden skall kunna bygga en ny, modern, stark och konkurrens kraftig industri, utgör den nyskapande idé som sedan 1991 sysselsätter kommissionen, kommissionsledamoten per sonligen och vår gemensamma skapelse, Forum för sjö fartsindustrin.