natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I agree that Airbus should be given more muscle but we must realise that a ferocious battle has begun between the former associates of Airbus, who are now partners, concerning the leader ship of the future grouping.
Flygindustrin består av 350 000 personer, en miljon arbetstillfällen och en omsättning på 50 miljarder euro. Den hotas ändå av Förenta staterna som åtnjuter avsevärt stöd till teknisk utveckling och lyckats föregripa konsekvenserna av den internationella konkurrensen.
This is despite an interim re port having been sent a short while ago to the govern ment.
I det sammanhanget kom mer Hoppenstedts betänkande vid rätt tidpunkt.
Secondly, as far as defence technology is concerned, or Wehrtechnik, as we would say in German, there is an urgent need for us to cooperate so that we do not fall behind our competitors.
Om vi återgår till flygindustrin, liksom vår föredragande Hoppenstedt som jag vill lyckönska, godkänner jag om vandlingen av Airbus Industrie för att ge företaget ny styrka.
In this domain, of course, some very del icate questions remain unanswered, and we have to recognise that whatever is developed must be distributed in ac cordance with the Member States' respective market shares, irrespective of where the product has been developed.
Också jag beklagar våra svagheter och jag hoppas att man lyckas finna lösningar på satellitområdet för an vändning inom kommunikation och navigation.
But allow me to say at the same time that, whatever we do as a joint European aerospace enterprise, although we must make our own products in order to hold our own against American competition, there is no reason why we should not cooperate with the United States too in certain segments of the market, since some of the companies that will combine to form a European aerospace and defence group will naturally have their own links with the United States and with businesses there. So the message is: estab lish a strong position, but cooperate with American corporations too.
Avslut ningsvis vill jag betona två punkter: för det första nödvän digheten av en gemensam utveckling av nästa generations militära missiler och luftfartyg, för det andra får vi aldrig i Europa glömma den stora betydelsen i sociala termer, i ter mer av direkt eller indirekt sysselsättning som sektorn för civil och militär flygindustri har och, naturligtvis, nödvän digheten av att snarast inrätta europeiska företagsnämnder.
Although we need to enter a new stage in the European aerospace industry, we should pay attention to the aim and objectives of the current restructuring.
Det här är ett bra ärende, ett bra betänkande, ett rättvist ämne för europeisk stolthet och för mig en lärdom och ett bra exempel för andra europeiska industrisektorer.
The realisation that the purpose of this restructuring is competition and improved profitability raises concern about the future of an industry which needs longterm investment without any immediate return and whose effectiveness is particularly dependent on the skills and training of its employ ees, and on the recognition of their qualifications. This is also an industry which has always benefited in France from government subsidy, to the dislike of some people.
Vid ett tillfälle när Europa måste reagera snabbt och bra för att upprätthålla sin plats i flygindustrin, bör vi ha fyra huvudsakliga målsättningar: konsolidera de första fram gångarna med Ariane V, utveckla ett underljudsflygplan för långdistansflyg, Airbus A3X, lyckas med de europeiska systemen för satellitnavigering GNS 1 och 2 i deras beståndsdelar på marken och i rymden och slutligen inom forskning och utveckling ta fram mindre kostsamma sa telliter som är lätttare och kraftfulla öch gjorda för att motsvara behoven på telekommunikations- och jordobservationsområdet och även när det gäller att förutsäga bl.a. naturkatastrofer.
Let me end with a word on the satellite navigation systems.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Herr ordförande, kära kolleger!
And please listen especially carefully, Commissioner, to what I have to say on this point.
Jag vill börja med att tacka min kollega Hop penstedt för hans utmärkta betänkande.
Do we really want to become dependent on the United States by jointly developing with the Americans a system that they can switch off at their own discretion?
Han är en erkänd expert på området och det bör vi uppskatta.
We shall have to think harder about ways in which we can assert our own European identity, for this question of global satellite navigation is not only important in terms of aerospace; it is an important factor in transport policy in general, and I believe that this is a point on which we Eu ropeans must close ranks.
Vi behandlar en sådan mångfald av olika frågor, och därför är det särskilt värdefullt när någon sätter sig så väl in i en fråga.
I must stress that the explosion in worldwide require ments in the civil aerospace sector poses challenges of a new magnitude in terms of reducing environmental pollution and in terms of financing costs and democracy.
Industriernas tillnärmning måste hädanefter gå mycket längre. Det är det enda sättet för Europeiska unionen att ta nya poäng på flyg- och rymdområdet och för att ta tillvara resultatet av sin kom petens tack vare utveckling av ny verksamhet.
My opinion is that the reasons behind the economic war in which we are engaging cannot meet these challenges.
Tekniska genomföranden på flygindustriområdet innebär stöd till sysselsättningen. Vi måste därför vara mycket noga med att utveckla denna sektor.
Hermange (UPE). - (FR) Mr President, the aerospace in dustry involves 350 000 people, one million jobs and a turnover of EUR 50 billion.
Över till betänkandet. Jag anser att vi visserligen måste skapa förutsättningar för en utveckling av den europeiska flyg- och rymdindustrin, men det är ännu viktigare att företagen inom den europeiska flyg- och rymdindustrin slår sig samman på ett klokt sätt, och här återstår det ännu en del att göra.
It is threatened, however, by the United States, which benefits from considerable aid for technological development and has been able to anticipate the consequences of international competition.
Jag tror framför allt att ett europeiskt företag inom flyg- och rymdindustrin, som består av olika tidigare nationellt organiserade företag, inte tål någon statlig inblandning i längden.
In this context, the Hoppenstedt report has come at an opportune moment.
Jag tror att vi behöver en privat företagsstruktur och sättet varierar från land till land.
As Europe must act quickly and appropriately in order to maintain its place in the aerospace industry, our four main objectives must be: to consolidate the initial success of the launch of Ariane V; to develop a subsonic long-haul
Naturligtvis åter står många känsliga frågor, och vi måste inse att en för delning i förhållande till marknadsandelarna måste ske ut ifrån var något utvecklas. Tillåt mig ändå påpeka att vad
Schroedter (V). - (DE) Mr President, it seems grotesque that we should have a report before us which purports to be about competitiveness but is actually about an increasingly highly subsidised industry.
Ainardi (GUE/NGL). - (FR) Herr ordförande!
Fifty per cent of the aerospace industry is about military production, which is kept alive by public money and public money alone.
Betänkandet ingår i Europeiska kommissionens åtgärder och stöder den pågående omstruktureringen inom den europeiska flygindustrin.
The report speaks of efficiency.
Jag skall nöja mig med frågan om flygindustrin.
Research and development funds are being misused here.
Ainardi och nödvändigheten av en stor europeisk flygkoncern.
In view of the changing climate, they would be far better spent on areas such as renewable sources of energy.
Jag instämmer i att Airbus behöver ytterligare styrka, men man måste konstatera att kring den framtida koncernens "leadership" har en vild kamp inletts mellan Airbus part ner som hittills arbetat tillsammans, även om en delrapport för kort tid sedan överlämnades till regeringen.
It must be emphasised once again that these initiatives owe nothing to the European institutions and everything to the willingness of the manufacturers, technical engineers and workers.
med avsevärd strategisk betydelse, såväl på grund av de garantier den erbjuder det europeiska försvaret som ge nom den utveckling den tillåter för utnyttjande av luften och rymden på global nivå under de kommande femtio åren.
We can only be delighted at the deter mination not to let our countries be subject to the domination and even in certain market segments to the monopoly of the American giant Boeing-McDonnell-Douglas.
Det är anledningen till att man inte får värdera den pågående omstruktureringen enligt rent liberala eller ka pitalistiska kriterier.
However, we have some concerns about the ulterior motives of the Hoppenstedt report.
Betydelsen av handelskontrakt inom denna typ av industri kommer helt klart att få betydelse för de europeiska folkens levnadsstandard.
Under the guise of economic efficiency and the confused concept of integration, we are moving towards the simultaneous privatisation and Europeanisation of our defence industries.
Gemenskapens ekonomiska stöd till forskningen inom denna sektor bör i stället för att minska fortsätta parallellt med den av sevärda satsning som Förenta statemas regering å sin sida gör, till förmån för omstruktureringen av denna sektor i Amerika.
de Lassus Saint Genies (ARE). - (FR) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, in thanking Mr Hoppenstedt for his report, I must repeat what previous speakers have pointed out, that the restructuring of the European aerospace industry is essential.
Jag anser att det är nödvändigt att inleda en ny etapp i den europeiska flygindustrin, men ambitionen, målsättning arna med den pågående omstruktureringen kan vi inte bortse från.
The Member States and manufacturers are clearly aware of this and they are currently making progress towards a joint solution which will soon be satisfactory to all the partners.
Det är också en industri som, även om det inte tilltalar alla, alltid i Frankrike har åtnjutit offentligt stöd.
It is particularly worrying that at no time have these industrial problems been linked to the higher interest and security of the Member States, nor even of a hypothetical European superstate.
Detta stöd borde, såsom Hoppenstedt föreslår, vara stimulerande, men stödet från nationella eller europeiska offentliga medel får i inget fall minska, för då skulle den inledda omstruktureringen minska avsevärt i omfattning.
The aim behind the in tegration of the civil and military sectors is not to bring into play any synergies, dual technologies or possibilities of public subsidy for research, but is merely to let the armament industry join the common fate of the European economy in terms of competition at any price and seizure of control by Brussels.
En särskild punkt gäller utvecklingen av A.3XX. Kostnaderna är förvisso kolossala, men de stora jumbojetplanen är ett av gjort bevis på den knowhow som flygindustrin besitter och främjar på ett fantastiskt sätt en hel familj av produkter, vilket Boeing 747 har visat de senaste tjugo åren.
Parliament must assist this approach by ensuring that so cial progress is achieved, particularly in terms of Euroworks councils, as has just been mentioned. The aerospace industry is clearly a sector of considerable strategic importance both because of the guarantees which it can give for the defence of Europe and because of the develop ments it allows in the use of inner and outer space at world level over the next 50 years.
Jag skulle också vilja säga att den våldsamma utvecklingen av civila behov i världen inom flygindustriområdet medför utmaningar av en ny omfattning när dét gäller att minska skadorna på miljön, och innebär naturligtvis sats ningar som medför kostnader för finansiering, men också för demokratin, och jag tror att logiken från det ekono miska krig som vi ger oss in i inte gör det möjligt att anta dessa utmaningar.
This is why the current re structuring must not be assessed using purely liberal or capitalist criteria.
Det är alltså inte möjligt att avstå från detta projekt.
The importance of the trade agreements resulting from this type of industry will clearly have an effect on the standard of living of people in Europe.
Jag vill här betona det förtroende vi hyser för industriledarnas förmåga och bl.a. för arbetsledare och utvecklingsavdelningar vid Aérospatiale i Toulouse, för att slutföra detta magnifika projekt.
The Community's financial support for research in this sector must therefore not be reduced but should actually con tinue in parallel with the considerable effort being made by the government of the United States in respect of the restructuring of the American aerospace sector.
Vi måste också kunna dra nytta av detta ambitiösa finansieringsprogram för att bättre organisera och sprida legotillverkningen, med denna tongivande industriella satsning som på bästa sätt skall stå till tjänst för den industriella utvecklingens intressen i alla berörda europeiska regioner.
With regard to the civil aerospace industry, the French Members must be warned against the immediate consequences of transforming the Airbus GIE into a single corporate entity.
Det verkar groteskt att vi har ett betänkande framför oss, som påstås handla om konkurrenskraft, men som i själva verket handlar om en sektor med en tendens att erhålla allt starkare stöd.
In the current context, this will be lead to the relocation of the headquarters in the Netherlands, followed by the relocation of the production units.
50 procent utgörs av militär tillverkning som till 100 procent upprätthålls av offentliga medel. I betän kandet talas det om effektivitet.
Economies of scale and defragmentation of markets can be achieved using means other than by abandoning our com panies to private capital and by Community law.
Jag säger bara, att effektivitet och konkurrenskraft skulle vara eftersträvansvärda, om omorganisationen av flygoch rymdindustrin vore för enad med en nedrustningsstrategi och inte som man före slår här med en upprustnings- och förändringsprocess.
The search for these means certainly should not involve the Commission.
Antony (NI). - (FR) Herr ordförande, kära kolleger!
Problems of national security or strategic industries are too important to be left to the Commission. In France, we are not ready to forget the Commission's incredible actions concerning the shipyards.
Ingen kan vara gladare än Nationella fronten åt framstegen inom vår flygindustri och bl.a. det utmärkta samarbetet mellan Airbus och Ariane.
As suggested by Mr Hoppenstedt, this support must act as an incentive but under no circumstances must the aid from national and European public funds be decreased as this would dramatically reduce the scope of the restructuring undertaken.
Vi i De gröna ifrågasätter särskilt att flyg- och rymdindustrins osäkra fusionsverksamhet sätter igång en process med en europeisk militär upprustning, där det.sedan inte finns någon återvändo och att detta sker utan någon insyn och demokratisk kontroll.
One point of particular concern is the development of the A3XX.
Forsknings- och utvecklingsmedel används här på fel sätt.
Despite the enormous costs, large long-haul passenger aircraft are clear proof of the know-how of the aerospace industry and constitute a powerful promotional tool for a whole family of products, as thé 747 has proven for Boeing over the last 20 years.
De skulle med tanke på klimatförändringarna kunna användas mycket bättre på om råden som förnybara energikällor.
Randzio-Plath (PSE). - (DE) Mr President, the rapporteur has very clearly emphasised the significance of the European aerospace industry as a genuinely important factor in our economic future.
Det bör än en gång betonas att dessa initiativ inte kommer från de europeiska institutionerna, utan enbart beror på viljan hos konstruktörer, tekniska ingenjörer eller arbetare.
I recall the parliamentary debates on other Commission communications which have repeatedly made the point that the future prospects and competitiveness of the European Union in the industrial sphere, but elsewhere too, are dependent on develop ments in aerospace.
Vi kan också bara glädjas åt viljan att ime överlämna våra länder till dominansen, eller to.m. inom vissa mark nadssegment, till det monopol som den amerikanska jätten Boeing-McDonnell-Douglas utgör. Vi oroar oss ändå för baktankarna i vår kollega Hoppenstedts betänkande.
That, of course, does not absolve us from highlighting and re-examining the specific political issue that arises in connection with thé civil and military components of this industry.
Under förevändning av ekonomisk effektivitet och be greppet totalintegrering, är vi på väg mot en samtidig privatisering och europeisering av våra försvarsindustrier.
I must stress the confidence which we have in the capacity of all the manufacturers and particularly the workers, managers and design offices of Aérospatiale in Toulouse to successfully complete this magnificent project.
Jag vill tacka Hop penstedt för hans betänkande och jag skulle, liksom tidigare talare, vilja erinra om att det är nödvändigt att om strukturera den europeiska flyg- och rymdindustrin.
How ever, we must also take advantage of this ambitious financial programme to improve the organisation and distribution of subcontracting, so that this vital industrial effort can best serve the interests of industrial development in all the European regions concerned.
Sta terna och industrierna är emellertid medvetna om detta och de är för närvarande på väg mot en gemensam lösning som snart kommer att visa sig tillfredsställande för alla parter.
The question we really ought to be asking concerns the extent to which the aerospace market is actually organised or whether such organisation is even possible - to what extent, in other words, the subsidisation of the military sector actually leads to the emergence of good com petitive products for the civilian market, as is the case in
Under privatiseringens täckmantel är vi både på väg mot att kommissionen i Bryssel kontrollerar vårt nationella försvar, via regler och normalisering inom gemenskapen, och mot att göra våra militärindustrier mer känsliga ge nom att de utlämnas till alla tänkbara offentliga köpavtal.
Antony (NI). - (FR) Mr President, ladies and gentlemen, no-one can be more delighted by the success of our aerospace industry, and in particular the exemplary cooperation represented by Airbus and Ariane, than the National Front.
Europaparlamentet bör följa upp detta steg framåt genom att se till att sociala framsteg uppnås, bl.a. erinrade man om det nyss när det gäller europeiska företagsnämnder. Det handlar helt klart, herr kommissionär, om en sektor
Randzio-Plath other parts of the world. If we recall that the European Union still has but a tiny share of the world market, and if we consider that in 1996 the value of aerospace exports just edged over the ECU 15 billion mark, which is equivalent to about 3 % of all EU exports, we cannot fail to re alise that aerospace is so important that the European Un ion, for all its successes, still needs to achieve more in this sector.
Antony relativt liten inre marknad leder till en uppsplittring av forsknings-, produktions- och försäljningspotentialerna, som inte kan undgå att påverka konkurrenskraften inom Europeiska unionen.
It is important to carry this sort of technology in our own product range, so that the market does not depend on a single supplier, because the thought that we shall be able to combine this satellite navigation system with the universal mobile telecommunications system at some time in the future opens up completely new avenues.
låta synergier, tekniker med flera användningsområden eller möjligheter till offentligt stöd till forskningen fungera, utan vill enbart att försvarsindustrin skall sortera under den europeiska ekonomin, konkurrens till varje pris, Bryssels dominans.
That is why I, as a member of the Committee on Budgets, should like to suggest to the Commission that a precise financial framework for the development of this system is long overdue, because when the time comes we shall need the proper hardware, software and mainframes.
Även därför är det viktigt att finna nya samarbetsformer för företagen, för att organisera stordriftsfördelarna i pro duktionen och utnyttja de tekniska och ämnesspecifika synergieffektema mellan de olika områdena inom flygoch rymdindustrin.
That will create many new jobs in Europe.
Därför är det i fortsättningen viktigt att vinna och inte tappa terräng.
Lukas (NI). - (DE) Mr President, allow me to deal with an aspect that was not expressly mentioned in this excellent report, namely the question of component supplies.
När det gäller civil flygindustri kan jag inte be de franska ledamöterna att vara nog vaksamma mot de omedelbara konsekvenserna av att omvandla GIE-Airbus till ett enda företag.
The aerospace industry awards contracts to hundreds of small and medium-sized businesses in most Member States of the European Union.
Det skulle i detta sammanhang resultera i att huvudkontoret omlokaliseras till Nederländerna, innan pro duktionsenheterna i sin tur omlokaliseras.
If Airbus sells a large number of aircraft, that means good business for many upstream companies, which safeguards numerous jobs.
För att firtna dessa vägar, herr ordförande, är det säkerligen inte till kommissionen man skall vända sig.
For that reason alone, there is never too much we can do for European civil aviation or for the European space in dustry.
Problemen med nationell säkerhet eller strategiska industrier är alltför viktiga för att överlämnas till kommissionen.
Great challenges await the European aerospace industry.
Situationen är särskilt kritisk med tanke på att den 'europeiska flyg- och rymdindustrin i grand och botten förfogar över en hög och mycket kvalificerad sysselsättningspotential.
The merit of the Commission's communication and the Hoppenstedt report is that they really do emphasise this point, as well as indicating how fiercely the battle for supremacy is being fought in a global market, especially the market in products designed for civilian use.
Branschen är en av de största industribranscherna, sysselsätter mer än 370000 personer och ger dessutom upphov till tusentals arbetstillfällen i underleverantörindustrin och på andra områden inom den hög teknologiska sektorn.
The United States is still far and away the major player in the global aerospace market - and I am telling you nothing new here - with a 58 % share.
Därför vill jag uppmana kommissionen att man i denna fråga om industripolitiken och även i andra frågor från de industriella arbetsgrupperna och in satsgrupperna starkare framhäver sysselsättningsaspekterna och klargör att arbetstagarnas rättigheter är en del av vidareutvecklingen av industribranscher, och i synnerhet att man påtalar principen om medbestämmande i sådana industrisektorer.
Moreover, the plain fact is that com pany structures are different in the USA.
Randzio-Plath (PSE). - (DE) Herr ordförande!
That is nothing new either, and for this reason the demands for an end to the fragmentation of the European aerospace industry that have been reiterated in today's debate can only be supported.
Föredra ganden har tydligt påvisat den europeiska flyg- och rymdindustrins betydelse som en viktig ekonomisk bransch för framtiden.
The large number of aerospace companies in a relatively small internal market means that research, production and marketing potential is dissipated, which is not without an influence on the competitiveness of the Euro pean Union.
Jag kan fortfarande minnas debatterna här i parlamentet i samband med andra meddelanden från kommissionen, där man gång på gång påpekade att Euro peiska unionens framtida konkurrenskraft på just området för industripolitik var beroende av utvecklingen i denna sektor.
That would be an important step.
Rübig (PPE). - (DE) Herr ordförande!
Above all, the study should include the percentage of total supplies drawn from small and medium-sized businesses and the number of staff employed by the component manufacturers.
Ni får ursäkta att jag 1er, men det är så härligt att det fortfarande förs en po litisk debatt så här sent på dagen.