natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(4) The Commission has issued several sets of guidelines that can help undertakings assess the compatibility of their business arrangements with EU competition law (see notably Communication from the Commission - Notice - Guidelines on the application of Article 81(3) of the Treaty ( OJ C 101, 27.4.2004, p. 97 ) ("Guidelines on Article 101(3)"), the Communication from the Commission - Guidelines on the applicability of Article 101 of the Treaty on the Functioning of the European Union to horizontal co-operation agreements ( OJ C 11, 14.1.2011, p. 1 ) ("Horizontal Guidelines") and Commission Notice - Guidelines on Vertical Restraints ( OJ C 130, 19.5.2010, p. 1 ) ("Vertical Guidelines"). 
(4) Kommissionen har utfärdat ett flertal riktlinjer som kan hjälpa företagen att bedöma om deras avtal är förenliga med EU:s konkurrenslagstiftning (se främst meddelande från kommissionen - tillkännagivande om riktlinjer för tillämpningen av artikel 81.3 i fördraget ( EUT C 101, 27.4.2004, s. 97 ), meddelande från kommissionen om riktlinjer för tillämpningen av artikel 101 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt på horisontella samarbetsavtal ( EUT C 11, 14.1.2011, s. 1 ) och riktlinjer om vertikala begränsningar ( EUT C 130, 19.5.2010, s. 1 ).
The Commission understands that cooperation between undertakings might help in more efficiently addressing the shortage of essential products and services during the COVID-19 outbreak and, in this context, undertakings might need specific guidance on their cooperation initiatives in order to facilitate their self-assessment. 
Kommissionen inser att samarbete företag emellan kan bidra till att effektivare avhjälpa bristen på nödvändiga produkter och tjänster under covid-19-utbrottet, och företag kan härvidlag - för att underlätta självbedömningen - behöva särskild vägledning för sina samarbetsinitiativ.
The Commission, through its Directorate General for Competition, will continue to provide guidance to undertakings and trade associations with respect to specific cooperation initiatives with an EU dimension, that need to be swiftly implemented in order to effectively tackle the COVID-19 outbreak, especially where there is still uncertainty about whether such initiatives are compatible with EU competition law. 
Kommissionen avser, via sitt generaldirektorat för konkurrens, fortsatt att ge företag och branschorganisationer vägledning vad gäller specifika samarbetsinitiativ med EU-dimension som snabbt måste genomföras för att man på ett verkningsfullt sätt ska kunna agera mot covid-19-utbrottet, särskilt i de fall där osäkerhet fortfarande råder om huruvida sådana initiativ är förenliga med EU:s konkurrenslagstiftning.
The Commission is aware of the exceptional challenges that undertakings are facing due to the COVID-19 outbreak and of their crucial role in overcoming the effects of such a crisis. 
Kommissionen är medveten om de exceptionella utmaningar som företagen står inför på grund av covid-19-utbrottet och vilken avgörande roll de spelar i arbetet med att få kontroll över verkningarna av krisen.
Temporary Framework for assessing antitrust issues related to business cooperation in response to situations of urgency stemming from the current COVID-19 outbreak 
Tillfällig ram för bedömning av antitrustfrågor i samband med företagssamarbete vid nödsituationer som orsakas av det pågående covid-19-utbrottet
Undertakings are thus facing exceptional challenges due to the COVID-19 crisis and they can play a crucial role in overcoming the effects of the crisis. 
Företagen står således till följd av covid-19-krisen inför exceptionella svårigheter och kan spela en avgörande roll när det gäller att få kontroll över krisens verkningar.
An exceptional procedure to provide ad hoc guidance on specific cooperation projects aimed at addressing the shortage of essential products and services during the COVID-19 outbreak 
Ett undantagsförfarande för tillfällig vägledning för specifika samarbetsprojekt vars syfte är att avhjälpa bristen på väsentliga produkter och tjänster under covid-19-utbrottet
Main criteria for the antitrust assessment of business cooperation projects aimed at addressing the shortage of essential products and services during the COVID-19 outbreak 
Huvudkriterier för antitrustbedömningen av projekt för företagssamarbete vars syfte är att avhjälpa bristen på väsentliga produkter och tjänster under covid-19-utbrottet
The Commission is therefore ready to provide such guidance and comfort to undertakings or associations of undertakings in order to facilitate initiatives that need to be swiftly implemented in order to effectively tackle the COVID-19 outbreak, notably where there may still be uncertainty about whether such initiatives are compatible with EU competition law. 
Kommissionen är således beredd att ge företag eller företagssammanslutningar vägledning och utfärda administrativa skrivelser för att underlätta initiativ som kräver ett snabbt genomförande för att effektivt motverka covid-19-utbrottet, särskilt när osäkerhet råder om dessa initiativs förenlighet med EU:s konkurrenslagstiftning (5) .
Healthcare should also be offered to those who were in contact with the person in question. 
Hälso- och sjukvård bör också erbjudas dem som varit i kontakt med den aktuella personen.
As long as all crew members are healthy, risk on board the ship is lower than on land. 
Så länge som alla besättningsmedlemmar är friska är risken ombord på fartyget lägre än i land.
The vessel in question should not be redirected without justification. 
Det berörda fartyget bör inte omdirigeras utan anledning.
Restrictions should not cause severe disturbances of supply chains, essential services and economies of Member States or the EU as a whole. 
Restriktioner bör inte orsaka allvarliga störningar av leveranskedjor, viktiga tjänster, nationella ekonomier eller EU:s ekonomi som helhet.
The delivery of such equipment as ship supplies does not require the export authorisation defined in Regulation (EU) 2020/402 (39) . 
Leverans av sådan utrustning i form av fartygsförnödenheter kräver inte ett sådant exporttillstånd som anges i förordning (EU) 2020/402 (39) .
V. Sanitary recommendations and ship supplies 
V. Sanitära rekommendationer och fartygsförnödenheter
Restrictive measures adopted to counter the COVID-19 pandemic should impact the free circulation of goods as little as possible to maintain economic activity. 
Restriktiva åtgärder som vidtas för att motverka covid-19-pandemin bör påverka den fria rörligheten för varor så lite som möjligt så att den ekonomiska verksamheten kan upprätthållas.
Persons on board of ships should be able to undertake essential travel. 
Personer ombord på fartyg bör kunna genomföra viktiga resor.
Due to the international nature of the shipping sector, the difficulties relating to crew changes are not limited to operations in the European Union. 
På grund av sjöfartens internationella karaktär är svårigheterna vid besättningsbyten inte begränsade till verksamhet i Europeiska unionen.
Specific attention should be paid to the needs of vulnerable passengers. 
Passagerare med särskilda behov bör särskilt uppmärksammas.
Continuous maritime transport services are of key strategic importance to the EU, as 75 % of goods arriving in and leaving the EU and 30 % of goods circulating in the Internal Market are transported by sea. 
Kontinuerliga sjöfartstjänster är av central strategisk betydelse för EU eftersom 75 % av de varor som anländer till och lämnar EU och 30 % av de varor som cirkulerar på den inre marknaden transporteras till sjöss.
They should receive prompt access to medicines, information and treatment for any health condition that requires it. (32) 
De bör få omedelbar tillgång till läkemedel, upplysningar och behandling för alla hälsotillstånd som kräver detta (32) .
Most Member States have taken measures to allow extensions of Seafarer Employment Agreements (23) (SEAs) under certain requirements. 
De flesta medlemsstater har vidtagit åtgärder för att möjliggöra förlängning av anställningsavtal för sjöfolk (23) (SEA) på vissa villkor.
The International Maritime Organization (IMO) (24) and ILO (25) have issued guidance on extension of certificates and SEAs of seafarers (26) . 
Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) (24) och Internationella arbetsorganisationen (ILO) (25) har utfärdat en vägledning om förlängning av sjömanscertifikat och anställningsavtal (SEA) (26) .
The International Maritime Organization recommends that crew changeovers should be possible around the globe (5) . 
Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) rekommenderar att byte av besättning bör vara möjlig i hela världen (5) .
Recommendation for additional COVID-19 updated reporting by ships approaching EU ports 
Rekommendation för ytterligare uppdaterad rapportering om covid-19 från fartyg som närmar sig EU-hamnar
As part of this, the person or persons in question should be evacuated and receive adequate medical care. 
Som en del av detta bör den eller de berörda personerna evakueras och få lämplig sjukvård.
If conditions are met, the Commission, the European External Action Service and the EU Delegation in the third country can provide repatriation assistance. 
Om villkoren är uppfyllda kan kommissionen, Europeiska utrikestjänsten och unionens delegation i tredjelandet tillhandahålla hjälp med hemtransport.
Many seafarers on cargo vessels operating in European waters are third country nationals. 
Många sjömän på lastfartyg som trafikerar europeiska vatten är tredjelandsmedborgare.
The ports should be geographically dispersed so as to cover the Union and should be connected to operational airports and rail stations. 
Dessa hamnar bör vara geografiskt utspridda för att täcka unionen och vara knutna till flygplatser och järnvägsstationer i drift.
The Maritime Declaration of Health (MDH) is already required in accordance with EU law (43) . 
En hälsodeklaration för sjöfolk krävs redan i enlighet med EU:s lagstiftning (43) .
(35) This is of relevance for the safety of crew, passengers and for public health in the port State (see p. VII below). 
Detta är av betydelse för besättningens och passagerarnas säkerhet och för folkhälsan i hamnstaten (se punkt VII nedan).
They should also be equipped with accessible welfare services (31) . 
De bör också erbjuda lättillgänglig personalvård (31) .
(20) This is in line with the Commission's Communication on Temporary Restriction on Non-Essential Travel to the EU (21) . 
Detta ligger i linje med kommissionens meddelande om tillfälliga restriktioner för icke nödvändiga resor till EU (21) .
This may include repatriation from ports located outside the EU and, in particular, the organisation of any necessary charter flights or other means of transport. 
Detta kan omfatta hemtransport från hamnar som ligger utanför EU, och särskilt organisering av alla nödvändiga charterflygningar eller transporter med andra färdmedel.
The COVID-19 pandemic has far-reaching effects on maritime transport and persons on board ships. 
Covid-19-pandemin har långtgående effekter på sjöfart och personer ombord på fartyg.
Shore leave (although shore leave should be reduced as much as possible). 
Landpermission (även om landpermission bör hållas till ett minimum).
The cessation of activities should contribute to limiting new transmissions on cruise vessels. 
Detta bör bidra till att begränsa nya överföringar på kryssningsfartyg.
This should include access to adequate medical care and accommodation, for which that State authorities may be entitled to request compensation from the ship's operator (16) . 
Detta bör inbegripa tillgång till lämplig sjukvård och inkvartering, och statens myndigheter kan ha rätt att begära ersättning från fartygets rederi för detta (16) .
(41) Medicines on board should reflect the recommendations of the latest version of the WHO's International Medical Guide for Ships and Annex C of the IMO's Guidance for ship operators for the protection of the health of seafarers (42) . 
De läkemedel som finns ombord bör återspegla rekommendationerna i den senaste versionen av WHO:s International Medical Guide for Ships och bilaga C till IMO:s Guidance for Ship Operators for the Protection of the Health of Seafarers (42) .
This should enable undergoing 14 days of quarantine (30) before embarking and after disembarking if the Member State in question requires this and if testing is not available. 
Inkvarteringen bör möjliggöra 14 dagars karantän (30) före ombordstigning och efter landstigning, om den berörda medlemsstaten kräver detta och om tester inte finns tillgängliga.
The Union's regime regarding export of personal protective equipment does not impede this. 
Detta hindras inte av unionens ordning för export av personlig skyddsutrustning.
To lower transmission risks of COVID-19, shipowners should put in place adequate safety procedures on board when a new crew starts its service. 
För att minska risken för överföring av covid-19 bör fartygsägare införa lämpliga säkerhetsförfaranden ombord när en ny besättning inleder sin tjänstgöring.
Only when crew changes are possible can maritime transport continue uninterrupted, safeguarding the internal market by distributing goods across the EU and enabling export and import of cargo from and to EU ports. 
Endast när det är möjligt att byta besättning kan sjöfarten fortsätta utan avbrott, vilket skyddar den inre marknaden genom att varor distribueras inom hela EU och möjliggör export och import av gods från och till EU-hamnar.
Contact between crew and port workers, including pilots, should be reduced to an absolute minimum to protect all persons from risk of transmission of COVID-19 (33) . 
Kontakten mellan besättning och hamnarbetare, inbegripet lotsar, bör begränsas till ett absolut minimum för att skydda alla personer från risk för överföring av covid-19 (33) .
SEAs should therefore not be extended beyond what is necessary. 
Anställningsavtal för sjöfolk bör därför inte förlängas utöver vad som är nödvändigt.
They should wear a medical mask and should avoid any further contact with other persons not wearing personal protective equipment while on board and when disembarking. 
De bör bära kirurgiska munskydd och undvika all ytterligare kontakt med andra personer som inte bär personlig skyddsutrustning, så länge de är ombord och när de går i land.
The Advice for ship operators for preparedness and response to the outbreak of COVID-19 (9) from Joint Action EU Healthy Gateways should also be taken into account. 
Även Advice for ship operators for preparedness and response to the outbreak of COVID-19 (9) från EU:s gemensamma åtgärd Healthy Gateways bör beaktas.
Member States should consult representative workers' and employers' organisations in the shipping and ports sectors when implementing measures included in these guidelines. 
Medlemsstaterna bör samråda med representativa arbetstagar- och arbetsgivarorganisationer inom rederi- och hamnsektorerna vid genomförandet av de åtgärder som ingår i dessa riktlinjer.
The practice of designating ports where crew changes can take place safely and unhindered can then be shared with third countries to be implemented worldwide. 
Praktiken att utse hamnar där besättningsbyten kan ske på ett säkert och obehindrat sätt kan sedan delas med tredjeländer och genomföras i hela världen.
Recommendations for cruise ships 
Rekommendationer för kryssningsfartyg
The information from the European Agency for Safety and Health at Work and the Advice by EU Healthy Gateways referenced in paragraph 3 should be taken into account. 
Den information från Europeiska arbetsmiljöbyrån och den rådgivning från EU Healthy Gateways som avses i punkt 3 bör beaktas.
When a person on board is identified as potentially posing a risk to public health, appropriate measures to avoid transmission should be taken while providing swift access to adequate medical care, irrespective of the person's nationality. 
När en person som finns ombord konstateras utgöra en möjlig risk för folkhälsan bör lämpliga åtgärder vidtas för att undvika överföring, samtidigt som snabb tillgång till lämplig sjukvård erbjuds, oavsett personens nationalitet.
Regardless of their nationality, they should be able to travel to the ports where they need to embark and be allowed to disembark and return home, which would also contribute to ensuring that the sector remains operational in the medium and long term, as confirmed by the Communication on the implementation of the Green Lanes (4) . 
De bör oavsett nationalitet få möjlighet att resa till de hamnar där de behöver gå ombord och tillåtas gå i land och återvända hem, vilket även bör bidra till att säkerställa att sektorn upprätthålls på medellång och lång sikt, något som också bekräftas i meddelandet om genomförandet av gröna körfält (4) .
Ships continue to be legally obliged to carry ship supplies (38) and personal protective gear should be used to protect crews from exposure to COVID-19. 
Fartyg har också fortsättningsvis lagstadgad skyldighet att medföra fartygsförnödenheter (38) , och personlig skyddsutrustning bör användas för att skydda besättningar från exponering för covid-19.
There are roughly 600 000 seafarers of all nationalities serving on board EU interests ships worldwide. 
I hela världen finns det ungefär 600 000 sjömän av alla nationaliteter som tjänstgör ombord på fartyg som är av betydelse för EU.
Crew on ships where all members are healthy and whose previous port call took place more than a fortnight ago should not be quarantined when they disembark to repatriate. 
Besättningar vars samtliga medlemmar är friska och som vistas på fartyg vars föregående hamnanlöp gjordes mer än fjorton dagar tidigare bör inte sättas i karantän när de går i land för hemtransport.
If cruise ships with EU citizens on board need to dock in third countries, Member States may activate the Union Civil Protection Mechanism as a last resort, for instance if no commercial flights are available. 
Om kryssningsfartyg med EU-medborgare ombord behöver gå i hamn i tredjeländer får medlemsstaterna aktivera unionens civilskyddsmekanism som sista utväg, t.ex. om inga kommersiella flygningar är tillgängliga.
In such cases, they are recommended to request appropriate financial and logistical arrangements (e.g. required personal protective equipment, facilities for quarantine, hiring of buses, charter flights) from the cruise ship operator before docking, in line with its obligations. 
De rekommenderas i sådana fall att begära lämpliga ekonomiska och logistiska arrangemang (t.ex. i fråga om nödvändig personlig skyddsutrustning, karantänanläggningar, inhyrning av bussar, charterflygningar) från kryssningsrederiet, i linje med dess skyldigheter, innan fartyget går i hamn.
For this purpose, cruise ship operators and shipowners should establish the destination of persons intending to disembark. 
För detta ändamål bör kryssningsrederierna och fartygsägarna fastställa destinationen för personer som har för avsikt att gå i land.
Therefore, Member States should designate ports, where crew changes are facilitated. 
Medlemsstaterna bör därför utse hamnar där byte av besättning underlättas.
If it is not possible for the flag State to accommodate a ship, it should offer assistance to the cruise ship operators to make appropriate arrangements with other EU Member States or third countries. 
Om det inte är möjligt för flaggstaten att ta emot ett fartyg bör den erbjuda kryssningsrederiet hjälp med att ordna lämpliga arrangemang med andra EU-medlemsstater eller tredjeländer.
To ensure their health and safety, in accordance with EU law on health and safety at work, all risks should be assessed and the appropriate preventive and protective measures put in place (7) . 
För att skydda deras hälsa och säkerhet, i enlighet med EU:s lagstiftning om hälsa och säkerhet på arbetsplatsen, bör alla risker bedömas och lämpliga förebyggande och skyddande åtgärder vidtas (7) .
It specifically concerns the export customs procedure, and this customs procedure does not apply to ship supplies by virtue of the Union Customs Code (40) . 
Det gäller särskilt tullförfarandet för export, och enligt unionens tullkodex (40) gäller inte detta tullförfarande för fartygsförnödenheter.
For this purpose, Member States should identify suitable ports that can be connected to safe passage transit corridors set up in accordance with the Communication on the implementation of Green Lanes (14) . 
Medlemsstaterna bör därför identifiera lämpliga hamnar som kan anslutas till de säkra transitkorridorer som upprättats i enlighet med meddelandet om genomförandet av gröna körfält (14) .
For ships flagged in an EU Member State, the flag State should allow passengers and crew to disembark in one of its ports. 
För fartyg som för en EU-medlemsstats flagg bör flaggstaten tillåta passagerare och besättning att gå i land i en av dess hamnar.
In case the prioritisation of different health profiles in the region of the chosen port does not allow for the provision of adequate medical care of the affected seafarers, the ship should be received by the closest available port that can provide the necessary care and facilities. 
Om prioriteringen av vissa hälsoprofiler i den valda hamnens region innebär att de berörda sjömännen inte kan få lämplig sjukvård, bör fartyget tas emot av den närmast tillgängliga hamn som kan tillhandahålla nödvändig vård och utrustning.
Member States are also allowing for extensions of expired Documents of Maritime Labour Compliance. 
Medlemsstater medger också förlängning av giltighetstiden för utgångna dokument om efterlevnad av sjöarbetskonventionen.
The European Agency for Safety and Health at Work has provided specific information on workers' safety and health concerning the protection from exposure to COVID-19 (8) . 
Europeiska arbetsmiljöbyrån tillhandahåller särskild information om arbetstagares säkerhet och hälsa i samband med skydd mot covid-19-exponering (8) .
Extending the usual 11 months duration of a SEA can increase fatigue and be detrimental to mental health of seafarers and maritime safety. 
En förlängning av den normala giltighetstiden på 11 månader för anställningsavtal för sjöfolk kan leda till ökad trötthet och försämra sjömännens psykiska hälsa och sjösäkerheten.
Guidelines on protection of health, repatriation and travel arrangements for seafarers, passengers and other persons on board ships 
Riktlinjer för skydd av hälsa, hemtransport och researrangemang för sjöfolk, passagerare och andra personer ombord på fartyg
In response to the COVID-19 pandemic, cruise ship operators have temporarily stopped their activities. 
Till följd av covid-19-pandemin har kryssningsrederier tillfälligt stoppat sin verksamhet.
Measures should be taken in EU ports to protect maritime transport personnel and port workers as well as seafarers and other persons on board while they embark and disembark (6) . 
Åtgärder bör vidtas i EU-hamnar för att skydda sjöfartspersonal och hamnarbetare, liksom sjöfolk och andra personer ombord när de går ombord eller går i land (6) .
Such arrangements should include facilitating the docking of the vessel, disembarking of passengers, medical screening and treatment. 
Sådana arrangemang bör omfatta åtgärder för att underlätta för fartyget att gå i hamn, passagerares landstigning, medicinsk screening och behandling.
They should also include the repatriation of passengers and crew from the port of the other EU Member State or third country. 
De bör också omfatta hemtransport av passagerare och besättning från hamnen i den andra EU-medlemsstaten eller i tredjelandet.
If the ship is flying a third country flag, Member States should accommodate it for humanitarian reasons. 
Om fartyget för ett tredjelands flagg bör medlemsstaterna ta emot det av humanitära skäl.
Recommendations for all vessels concerning transit and disembarking passengers and crew 
Rekommendationer för alla fartyg om passagerares och besättnings transitering och landstigning