natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regarding reimbursement, in cases where the passenger books the outbound flight and the return flight separately and the outbound flight is cancelled, the passenger is only entitled to reimbursement of the cancelled flight, i.e. here the outbound flight. 
Om passageraren bokar utflygningen och returflygningen separat och utflygningen ställs in har passageraren endast rätt till återbetalning av den inställda flygningen, dvs. i detta fall utflygningen.
In case of a delay exceeding 60 minutes, they also have the right to receive meals and refreshments within reasonable limits; accommodation where a stay of one or more nights becomes necessary where and when physically possible; transport to the railway station or to the alternative departure point or to the final destination, where and when physically possible, if the train is blocked on the track. 
Vid varje försening som överstiger 60 minuter har resenärerna dessutom rätt till måltider och förfriskningar inom rimliga gränser, inkvartering när ett uppehåll på en eller fler nätter blir nödvändigt, där och om detta är fysiskt möjligt, samt transport till järnvägsstationen eller till en alternativ avgångspunkt eller till den slutliga bestämmelseorten om tåget har blivit stående på linjen, där och om detta är fysiskt möjligt.
The right to care subsists only as long as passengers have to wait for a rerouting at the earliest convenience (Article 5(1)(b) in conjunction with Article 8(1)(b)). 
Rätten till service gäller endast så länge som passagerarna måste vänta på att bli ombokade snarast möjligt (artikel 5.1 b jämförd med artikel 8.1 b).
Where the airline decides to cancel a flight and shows that this decision was justified on grounds of protecting the health of the crew, such cancellation should also be considered as ‘caused' by extraordinary circumstances. 
Om flygbolaget beslutar ställa in en flygning och visar att detta beslut var befogat för att skydda besättningens hälsa bör även detta anses "bero" på extraordinära omständigheter.
(1) Commission Notice - Interpretative Guidelines on Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights and on Council Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in the event of accidents as amended by Regulation (EC) No 889/2002 of the European Parliament and of the Council ( OJ C 214, 15.6.2016, p. 5 ); 
(1) Kommissionens tillkännagivande - Tolkningsriktlinjer för Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar och om rådets förordning (EG) nr 2027/97 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar vid olyckor, ändrad genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 889/2002, ( EUT C 214, 15.6.2016, s. 5 ).
Communication from the Commission - Interpretative Guidelines on Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council on rail passengers' rights and obligations ( OJ C 220, 4.7.2015, p. 1 ). 
Meddelande från kommissionen - Tolkningsriktlinjer till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer, ( EUT C 220, 4.7.2015, s. 1 ).
MARITIME AND INLAND WATERWAY PASSENGER RIGHTS (REGULATION (EU) No 1177/2010) 
PASSAGERARES RÄTTIGHETER VID RESOR TILL HAVS OCH PÅ INRE VATTENVÄGAR (FÖRORDNING (EU) Nr 1177/2010)
Where it can reasonably be expected that the delay in the arrival at the final destination will be more than 60 minutes, passengers have the choice between reimbursement of the ticket price or to continue the journey or re-routing. 
Om det skäligen kan antas att ankomsten till den slutliga bestämmelseorten kommer att försenas mer än 60 minuter kan resenärerna välja mellan att få ersättning motsvarande biljettpriset eller att fortsätta eller boka om resan.
(10) In exceptional events, the intention of the Regulation is to ensure that adequate care is provided in particular to passengers waiting for re-routing under Article 8(1)(b) of the Regulation. 
Vid extraordinära händelser är förordningens avsikt att säkerställa att lämplig service ges särskilt till passagerare som väntar på ombokning enligt artikel 8.1 b i förordningen.
Regulation (EU) No 181/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 concerning the rights of passengers in bus and coach transport and amending Regulation (EC) No 2006/2004 (5) . 
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 181/2011 av den 16 februari 2011 om passagerares rättigheter vid busstransport och om ändring av förordning (EG) nr 2006/2004 (5) .
Carriers may find it impossible to re-route the passenger to the intended destination within a short period of time. 
Det kan vara omöjligt för transportörer att på kort tid boka om en resenär/passagerare till den avsedda destinationen.
Where the carrier decides to cancel a transport service and shows that this decision was justified on grounds of protecting the health of the crew, such cancellation should also be considered as ‘caused' by extraordinary circumstances. 
Om transportören beslutar ställa in en förbindelse och visar att detta beslut var befogat för att skydda besättningens hälsa bör även detta anses "bero" på extraordinära omständigheter.
re-routing at a later date at the passenger's convenience. 
ombokning till ett senare datum som passageraren finner lämpligt.
Article 16 of Regulation (EC) No 1371/2007 sets out the rights in respect of this matter. 
I artikel 16 i förordning (EG) nr 1371/2007 fastställs rättigheterna i fråga om detta, vilka kan sammanfattas på följande sätt.
In case of regular bus services with a scheduled distance of 250 km or more, Regulation (EU) No 181/2011 provides for rerouting or reimbursement in certain cases as specified in Article 19. 
För linjetrafik med en transportsträcka på minst 250 km finns det bestämmelser om ombokning eller återbetalning i vissa fall enligt artikel 19 i förordning (EU) nr 181/2011.
The intention of the Regulation is to ensure that adequate care is provided in particular to passengers waiting for re-routing under Article 21. 
Förordningens avsikt är att säkerställa att lämplig service ges särskilt till passagerare som väntar på ombokning enligt artikel 21.
Regulation (EU) No 1177/2010 of the European Parliament and of the Council of 24 November 2010 concerning the rights of passengers when travelling by sea and inland waterway and amending Regulation (EC) No 2006/2004 (4) , 
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1177/2010 av den 24 november 2010 om passagerares rättigheter vid resor till sjöss och på inre vattenvägar och om ändring av förordning (EG) nr 2006/2004 (4) .
reimbursement of the ticket price and, where relevant, a return service free of charge to the first point of departure, as set out in the transport contract, at the earliest opportunity. 
återbetalning motsvarande biljettpriset och, i tillämpliga fall, en kostnadsfri returresa till den första avresepunkten enligt transportavtalet så snart som möjligt.
This condition should be considered fulfilled, where public authorities either outright prohibit certain transport services or ban the movement of persons in a manner that excludes, de facto, the transport service in question to be operated. 
Detta villkor bör anses vara uppfyllt om myndigheter antingen direkt förbjuder viss trafik eller förbjuder förflyttning av personer på ett sätt som i praktiken utesluter att den berörda transporttjänsten kan äga rum.
According to the Regulation, the air carrier is obliged to fulfil the obligation of care even when the cancellation of a flight is caused by extraordinary circumstances, that is to say circumstances that could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken. 
Enligt förordningen åligger det lufttrafikföretaget att fullgöra skyldigheten att ge service också om en flygning ställs in på grund av extraordinära omständigheter, dvs. omständigheter som inte skulle ha kunnat undvikas även om alla rimliga åtgärder hade vidtagits.
Where no such person would take a given flight, the latter would remain empty if not cancelled. 
Om ingen sådan person skulle resa med ett visst flyg skulle planet vara tomt om flygningen inte ställdes in.
Where the departure of a long-distance service with a scheduled duration of more than 3 hours is cancelled or delayed for more than 90 minutes, passengers are entitled to snacks, meals or refreshments, in reasonable relation to the waiting time, provided they are available on the bus or in the terminal or can reasonably be supplied. 
I fråga om en förbindelse över en längre sträcka som enligt tidtabellen överstiger tre timmar och vars avgång är inställd eller mer än 90 minuter försenad har passageraren kostnadsfritt rätt till snacks, måltider eller förfriskningar i skälig proportion till väntetiden, förutsatt att sådana finns att tillgå ombord på bussen eller i terminalen eller rimligen kan anskaffas.
RAIL PASSENGER RIGHTS (REGULATION (EC) No 1371/2007) 
TÅGRESENÄRERS RÄTTIGHETER (FÖRORDNING (EG) Nr 1371/2007)
This can be combined, where relevant, with a free of charge return service at the earliest opportunity to the first point of departure set out in the transport contract. 
Detta kan i relevanta fall kombineras med en kostnadsfri returresa till den första avreseplatsen enligt transportavtalet så snart som möjligt.
This condition should be considered fulfilled, where public authorities either outright prohibit certain flights or ban the movement of persons in a manner that excludes, de facto, the flight in question to be operated. 
Detta villkor bör anses vara uppfyllt om myndigheter antingen direkt förbjuder vissa flygningar eller förbjuder förflyttning av personer på ett sätt som i praktiken utesluter att den berörda flygningen kan äga rum.
In such situations, it may be legitimate for a carrier not to wait until very late, but to cancel the transport service in good time (and even without being certain about the rights of the various passengers to travel at all), in order for appropriate organisational measures to be taken, including in terms of care for passengers owed by the carrier. 
I sådana situationer kan det vara befogat för transportören att inte vänta alltför länge, utan ställa in förbindelsen i god tid (och till och med utan att vara säker på om de olika passagerarna överhuvudtaget har rätt att resa), så att lämpliga organisatoriska åtgärder kan vidtas, bl.a. i fråga om den service som transportören är skyldig att ge passagerarna.
In such situations, it may be legitimate for a carrier not to wait until very late, but to cancel the flight in good time (and even without being certain about the rights of the various passengers to travel at all), in order for appropriate organisational measures to be taken, including in terms of care for passengers owed by the carrier. 
I sådana situationer kan det vara befogat för lufttrafikföretaget att inte vänta alltför länge, utan ställa in flygningen i god tid (och till och med utan att vara säker på om de olika passagerarna överhuvudtaget har rätt att resa), så att lämpliga organisatoriska åtgärder kan vidtas, bl.a. i fråga om den service som lufttrafikföretaget är skyldigt att ge passagerarna.
This condition may also be fulfilled, where the cancellation occurs in circumstances where the corresponding movement of persons is not entirely prohibited, but limited to persons benefitting from derogations (for example nationals or residents of the state concerned). 
Detta villkor kan även vara uppfyllt om förbindelsen ställs in under omständigheter där sådan förflyttning av personer inte är helt förbjuden, men begränsad till personer som omfattas av undantag (t.ex. personer som är medborgare eller bosatta i den berörda staten).
Again, depending on the circumstances, this may also be the case in respect of transport services in the direction opposite to the services directly concerned by the ban on the movement of persons. 
Återigen, beroende på omständigheterna, kan detta även vara fallet i fråga om förbindelser i motsatt riktning mot de förbindelser som är direkt berörda av förbudet mot förflyttning av personer.
This condition may also be fulfilled, where the flight cancellation occurs in circumstances where the corresponding movement of persons is not entirely prohibited, but limited to persons benefitting from derogations (for example nationals or residents of the state concerned). 
Detta villkor kan även vara uppfyllt om flyget ställs in under omständigheter där sådan förflyttning av personer inte är helt förbjuden, men begränsad till personer som omfattas av undantag (t.ex. personer som är medborgare eller bosatta i den berörda staten).
Right to choose between reimbursement and rerouting 
Rätt att välja mellan återbetalning och ombokning
Thus, notably, where a carrier reasonably expects the departure of a regular service from a terminal to be cancelled or delayed for more than 120 minutes, passengers have the right to choose between continuation or re-routing to the final destination at no additional cost at the earliest opportunity under comparable conditions or reimbursement of the full ticket price. 
Således har passagerare rätt, om en transportör på skäliga grunder antar att en förbindelse i linjetrafik vid avgången från en terminal kommer att ställas in eller försenas med mer än 120 minuter, att välja mellan antingen en fortsatt resa eller ombokning, utan extra kostnad, till en resa med jämförbara villkor till slutdestinationen så snart som möjligt, eller återbetalning av hela biljettpriset.
It is worth recalling that when the passenger opts for reimbursement of the full cost of the ticket, the right to care ends. 
Det är värt att påminna om att rätten till service upphör om passageraren väljer återbetalning av hela biljettpriset.
The intention of the Regulation is to ensure that adequate assistance is provided in particular to passengers waiting for re-routing at the earliest opportunity under Article 16. 
Syftet med förordningen är att säkerställa att framför allt resenärer som väntar på ombokning snarast möjligt enligt artikel 16 ges tillräcklig assistans.
Details are set out in Article 19 of Regulatin (EU) No 1177/2010. 
Närmare uppgifter finns i artikel 19 i förordning (EU) nr 1177/2010.
Details are set out in Article 18(2) of Regulation (EC) No 1371/2007. 
Närmare uppgifter finns i artikel 18.2 i förordning (EG) nr 1371/2007.
Accommodation needs to be provided if passengers have to stay overnight - for up to 2 nights, at a maximum rate of EUR 80 per night - and transport to their accommodation and return to the terminal. 
Inkvartering samt transport mellan terminalen och inkvarteringen måste tillhandahållas om passagerarna måste övernatta, för upp till två nätter och för en kostnad på maximalt 80 euro per natt.
Article 20(4) waives the right to compensation on condition that the cancellation in question ‘is caused' by extraordinary circumstances, hindering the performance of the passenger service which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken. 
Rätten till kompensation gäller enligt artikel 20.4 inte om den inställda förbindelsen "berodde" på extraordinära omständigheter som hindrade utförandet av passagerartransporten och som inte kunde ha undvikits även om alla rimliga åtgärder hade vidtagits.
Article 5(3) waives the right to compensation on condition that the cancellation in question ‘is caused' by extraordinary circumstances, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken. 
Rätten till kompensation gäller enligt artikel 5.3 inte om den inställda flygningen "beror" på extraordinära omständigheter som inte skulle ha kunnat undvikas även om alla rimliga åtgärder hade vidtagits.
This does not apply to cancellations made more than 14 days in advance or where the cancellation is caused by 'extraordinary circumstances' that could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken. 
Detta gäller inte om flyg ställs in mer än två veckor i förväg eller om flyget ställs in på grund av extraordinära omständigheter som inte skulle ha kunnat undvikas även om alla rimliga åtgärder hade vidtagits.
First, passengers should be informed about delays and/or uncertainties when offering them the choice between the two possibilities. 
För det första bör resenärerna informeras om förseningar och/eller osäkerhet när de erbjuds att välja mellan de två alternativen.
Right to continuation of the journey/re-routing or reimbursement 
Rätt till fortsatt resa/ombokning eller återbetalning
Right to reimbursement or continuation of the journey/re-routing 
Rätt till ersättning eller fortsatt resa/ombokning
First, passengers should be informed about delays and/or uncertainties linked to them choosing re-routing instead of reimbursement. 
För det första bör passagerarna informeras om den risk för förseningar och/eller osäkerhet som är förenad med att de väljer ombokning istället för återbetalning.
First, passengers should be informed about delays and/or uncertainties when offering them the choice between continuation of the journey / re-routing and reimbursement. 
För det första bör passagerarna informeras om förseningar och/eller osäkerheter när de erbjuds valet mellan fortsatt resa/ombokning och återbetalning.
Details are set out in Article 17 of Regulation (EC) No 1371/2007, 
Närmare uppgifter finns i artikel 17 i förordning (EG) nr 1371/2007.
Reimbursement of the ticket price or a re-routing at a later stage ‘at the passenger's convenience' might therefore be preferable for the passenger. 
Resenären kan därför föredra återbetalning av biljettpriset eller ombokning till en senare dag som resenären finner lämplig.
Information to passengers 
VÄGLEDNING SOM GÄLLER ALLA FÄRDMEDEL
Right to re-routing or reimbursement 
Rätt till ombokning eller återbetalning
Details are set out in Article 18 of Regulation (EU) No 1177/2010. 
Närmare uppgifter finns i artikel 18 i förordning (EU) nr 1177/2010.
MONITORING AND REPORTING 
ÖVERVAKNING OCH RAPPORTERING
Type of recipient 
Typ av mottagare
SMEs are at particular risk. 
Små och medelstora företag är utsatta för särskilda risker.
Given the limited size of the EU budget, the main response will come from Member States' national budgets. 
Med tanke på EU-budgetens begränsade storlek kommer den huvudsakliga reaktionen att komma från medlemsstaternas nationella budgetar.
Short-term export credit insurance 
Kortfristig exportkreditförsäkring
The integrity of the Internal Market will also lead to a faster recovery. 
Tack vare den inre marknadens integritet kommer också återhämtningen att gå snabbare.
The Commission has authorised various schemes in nine different Member States. 
Kommissionen har godkänt olika stödordningar i nio medlemsstater.
This Communication is justified by the current exceptional circumstances and will not be applied after 31 December 2020. 
Meddelandet motiveras av de aktuella exceptionella omständigheterna och kommer inte att tillämpas efter den 31 december 2020.
APPLICABILITY OF ARTICLE 107(3)(B) OF THE TREATY ON THE FUNCTIONING OF THE EUROPEAN UNION 
TILLÄMPLIGHET AV ARTIKEL 107.3 B I FÖRDRAGET OM EUROPEISKA UNIONENS FUNKTIONSSÄTT
(11) See section 3.6.1 of the Rescue and Restructuring Guidelines. 
(11) Se avsnitt 3.6.1 i riktlinjerna för undsättning och omstrukturering.
The Commission may review it before that date on the basis of important competition policy or economic considerations. 
Kommissionen kan komma att ändra meddelandet före detta datum på grundval av viktiga konkurrenspolitiska eller ekonomiska överväganden.
Where this would be helpful, the Commission may also provide further clarifications of its approach to particular issues. 
I fall där det kan vara till hjälp kan kommissionen dessutom ytterligare klargöra sitt synsätt i vissa frågor.
Member States must submit annual reports to the Commission. 
Medlemsstaterna måste lämna in årliga rapporter till kommissionen (34) .
(12) This interpretation has been consistently applied by the Commission in its decision-making. 
Kommissionen har konsekvent tillämpat denna tolkning i sin beslutspraxis (13) .
The impact is also felt on global financial markets, in particular with concerns for liquidity. 
Följderna är också kännbara på de globala finansmarknaderna, i synnerhet på likviditetsområdet.
These effects will not be contained to one particular Member State and they will have a disruptive impact on the economy of the Union as a whole. 
Dessa effekter kommer inte att inskränka sig till en viss medlemsstat och de kommer att ha en störande inverkan på hela unionens ekonomi.
Moreover, notification of alternative approaches - both aid schemes and individual measures - remains possible. 
Vidare förblir det möjligt att anmäla alternativa insatser - både stödordningar och individuella åtgärder.
The Commission applies the provisions of this Communication to all relevant notified measures as of 19 March 2020 even if the measures were notified prior to that date. 
Kommissionen tillämpar bestämmelserna i detta meddelande på alla relevanta anmälda åtgärder från och med den 19 mars 2020, även om åtgärderna anmäldes före det datumet.
In this context, the Union courts have ruled that the disturbance must affect the whole or an important part of the economy of the Member State concerned, and not merely that of one of its regions or parts of its territory. 
I detta sammanhang har unionsdomstolarna slagit fast att störningen måste påverka hela eller en viktig del av ekonomin i den berörda medlemsstaten och inte endast ekonomin i en av dess regioner eller inom en del av dess territorium.
(10) See for example, Commission decision SA. 56685, Denmark - Compensation scheme for cancellation of events related to COVID-19, 
(10) Se exempelvis kommissionens beslut SA. 56685, Danmark - Stödordning för ersättning vid inställda evenemang i samband med covid-19.
Aid in the form of subsidised interest rates for loans 
Stöd i form av subventionerade räntor för lån
In the latter case, the conditions set out below must be complied with. 
I det senare fallet gäller de villkor som anges nedan.
When there is a legal obligation to extend the maturity of existing loans for SMEs no guarantee fee may be charged. 
Om det finns en rättslig skyldighet att förlänga löptiden för befintliga lån till små och medelstora företag får inga garantiavgifter tas ut.
In this context, Member States may demonstrate the lack of market by providing sufficient evidence of the unavailability of cover for the risk in the private insurance market. 
I detta sammanhang får medlemsstaterna påvisa marknadsbristen genom att lägga fram tillräckliga bevis för att skydd mot risker inte finns tillgängligt på den privata försäkringsmarknaden.
a large well-known international private export credits insurer and a national credit insurer produce evidence of the unavailability of such cover; or 
ett stort välkänt internationellt privat exportkreditförsäkringsföretag och ett nationellt kreditförsäkringsföretag lägger fram bevis för att ett sådant skydd inte står till buds, eller
Member States must therefore show that the State aid measures notified to the Commission under this Communication are necessary, appropriate and proportionate to remedy a serious disturbance in the economy of the Member State concerned and that all the conditions of this Communication are fully respected. 
Medlemsstaterna måste därför visa att de statliga stödåtgärder som anmäls till kommissionen i enlighet med detta meddelande är nödvändiga, lämpliga och proportionella för att avhjälpa en allvarlig störning i den berörda medlemsstatens ekonomi och att samtliga villkor i detta meddelande iakttas fullt ut.
The need for close European coordination of national aid measures 
Behovet av nära samordning på EU-nivå av nationella stödåtgärder
Likewise, EU State aid control ensures that the EU Internal Market is not fragmented and that the level playing field stays intact. 
På samma sätt innebär EU:s kontroll av statligt stöd en garanti för att EU:s inre marknad inte fragmenteras och att principen om lika villkor förblir oförändrad.