natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Administrative and control procedures for such projects involve the submission of proposals to the Commission by the Member States, the selection of projects for financing by a EU-Argentina joint committee and their subsequent approval by the Commission and by the Argentinian authorities. 
Förvaltnings-och kontrollförfarandena för dylika projekt omfattar följande: medlemsstaterna lämnar förslag till kommissionen, den gemensamma kommitte ́n EU–Argentina väljer ut vilka projekt som kan finansieras och kommissionen och de argentinska myndigheterna godkänner projekten.
The joint committee is also charged with controlling the projects and with supervising the use of the financial assistance. 
Den gemensamma kommitte ́n skall även kontrollera projekten och övervaka utnyttjandet av det finansiella stödet.
In respect of the joint enterprise projects approved under the agreement, Community aid, determined on the basis of the tonnage, measured in GRT, and the age of the vessel, has been increased by 20 % compared with the aid payable under Regulation (EEC) No 4028/86 and by 30% compared with the aid payable under Regulation (EC) No 3699/93. 
I fråga om de projekt med gemensamma företag som godkänts inom ramen för avtalet har gemenskapsstödet, fastställt på basis av tonnage, mätt i BRT och fartygets ålder, ökat med 20 % jämfört med det stöd som utbetalas enligt förordning (EEG) nr 4028/86 och med 30 % jämfört med det stöd som utbetalas enligt förordning (EG) nr 3699/93.
The Community pays, via the Argentinian authorities, a further amount of aid granted as working capital to the joint enterprises and equivalent to 15% of the amount paid to the Community shipowner. 
Gemenskapen betalar genom de argentinska myndigheterna ytterligare stöd som beviljas i form av rörelsekapital till de gemensamma företagen och som motsvarar 15% av det belopp som betalas till EG-fartygsägaren.
The audit covered each of the three management systems. 
Revisionen omfattade alla tre förvaltningssystemen.
The aid granted under each of them is set out in Table 4. 
Det stöd som beviljats inom vart och ett av dem anges i tabell 4.
BUDGETARY RESOURCES 21. 
BUDGETMEDEL 21.
As shown in Table 4, total financial aid of ECU 298 million has been granted for the period 1991-1997 to 188 joint enterprise projects, of which ECU 234 million have been paid. 
Såsom anges i tabell 4 har finansiellt stöd för perioden 1991–1997 beviljats 188 projekt med gemensamma företag till ett belopp av 298 miljoner ecu, varav 234 miljoner ecu har utbetalats.
Under Regulation (EEC) No 4028/86, the appropriations are allocated on budget heading B2-1 100 (Objective 1 regions), irrespective of the region concerned. 
Inom ramen för förordning (EEG) nr 4028/86 har anslagen tilldelats budgetrubrik B2-1100 (Mål 1-regioner), oberoende av vilken region som berörts.
This allocation has already been criticised on several occasions by the Court (12). 
Revisionsrätten har redan i flera omgångar kritiserat denna tilldelning av medel (12).
The projects approved under Regulation (EC) No 3699/93 are financed under budget heading B2-1 100 for Objective 1 regions and budget heading B2-1101 for Objective 5a regions. 
De projekt som godkänts enligt förordning (EG) nr 3699/93 finansieras genom budgetrubrik B2-1100 för mål 1-regioner och budgetrubrik B2-1 1 0 1 för mål 5a-regio-ner.
According to the Structural Funds regulations, commitments and payments are made by annual instalments. 
I enlighet med förordningarna om strukturfonderna görs åtaganden och betalningar genom årliga delbetalningar.
The amounts actually paid for the individual projects are only detailed in the annual implementation reports submitted by the Member States to the Commission(13). 
De belopp som i själva verket betalas till de enskilda projekten anges i detalj endast i de årliga rapporter om genomförandet som medlemsstaterna inger till kommissionen(13).
The EU-Argentinia agreement is financed on budget heading B7-8000 (International Fisheries Agreements). 
Avtalet mellan EU och Argentina finansieras genom budgetrubrik B7-8000 (Internationella fiskeavtal).
(11) OJ L 318, 20.12.1993, p. 
(11) EGT L 318, 20.12.1993, s.
(12) Annual report concerning the financial year 1996, paragraph 9.4 (OJ C 348, 18.11.1997, p. 
(12) Årsrapporten för budgetåret 1996, punkt 9.4, EGT C 348, 18.11.1997, s.
(13) Article 2 of Commission Regulation (EC) No 1796/95 of 25 July 1995 (OJ L 174, 26.7.1995, p. 
221. (13)Artikel 2 i kommissionens förordning (EG) nr 1796/95 av RESULTAT AV REVISIONEN Förvaltningen i medlemsstaterna Beräkning av fartygstonnage 22.
The registered tonnage of the vessels, which is one of the key elements determining the amount of Community aid, may be expressed either in GRT (as established by the Convention for a uniform system of tonnage measurement of ships, signed in Oslo in 1947) or in GT (as established by the Convention on tonnage measurement of ships, concluded in London in 1969). 
Fartygens registerade tonnage, som är en av de avgörande faktorerna när man skall fastställa mängden gemenskapsstöd, kan anges antingen i BRT (såsom fastställs i konventionen om ett enhetligt system för mätning av fartygstonnage, undertecknad 1947 i Oslo) eller i GT (såsom fastställs i den internationella skeppsmätningskon-ventionen som ingicks år 1969 i London).
There is an important difference between the two units of measurement, with GT being established on the basis of the total volume of the vessel, whereas the GRT measurement is less, since it excludes certain spaces which are deemed to be non-productive. 
Det är en betydande skillnad mellan de två måttenheterna; GT fastställs på basis av fartygets totala volym, medan BRT är mindre, eftersom vissa utrymmen som anses som icke produktiva utesluts.
It was found that significant confusion arose in the Member States between GT and GRT measurements: as a result, for projects SM/GR/3/91, SM/IT/2/94, SM/IT/3/94 and ARG/IT/SM/20-94, GT measurements were taken as GRT measurements, which resulted in the approval of a higher amount of aid. 
Revisionsrätten kunde konstatera att det förekom betydande förvirring i medlemsstaterna angående GT-och BRT-mätningarna, vilket resulterat i att GT-mått räknades som BRT-mått för projekten SM/GR/3/91, SM/ IT/2/94, SM/IT/3/94 och ARG/IT/SM/20-94, varför dessa projekt beviljats högre stödbelopp.
The Commission, in coordination with the Member States, should re-examine these projects with a view to establishing the corresponding GRT measurements, modifying the decisions granting the aid and recovering the overpayments which occurred. 
Kommissionen borde i samarbete med medlemsstaterna ompröva dessa projekt för att fastställa motsvarande BRT-mått, ändra besluten om beviljande av stöd och återkräva de för stora utbetalningar som förekommit.
The problem was compounded in certain instances because national measurement methods which were different from both GRT and GT were accepted as being equivalent to GRT. 
I vissa fall förvärrades problemet av att nationella mätningsmetoder, som skilde sig från både GT och BRT, godkändes såsom likställda BRT.
The Court has already observed that, in the Community, many heterogeneous measuring units are still used (14); in fact, certain Member States such as Spain, Portugal and Italy never signed the Oslo Convention, but applied nationally-adopted measurement methods (e.g. the Moorsom Ton) until the methods foreseen in the London Convention were adopted by the EU. 
Revisionsrätten har redan konstaterat att många olika måttenheter fortfarande används i gemenskapen (14), i själva verket har vissa medlemsstater, såsom Spanien, Portugal och Italien, aldrig undertecknat Oslo-konventionen, utan tillämpat nationellt godkända mätmetoder (t.ex. Moorsom ton) tills de metoder som angavs i London-konventionen antogs av EU.
In the Community register of the fishing fleet, the national measuring units are filed separately from GRT and GT, but, when approving the aid, these national measurement methods have been assimilated to GRT. 
I gemenskapens register över fiskefartyg registreras de nationella måttenheterna skilt från BRT och GT, men när stödet beviljats har dessa nationella mätmetoder assimilerats med BRT.
However, the audit did not always provide assurance that they are equivalent to GRT; for example, the excluded spaces permitted by the Italian regulation are smaller (14)Annual Report concerning the financial year 1996, paragraphs 9.35-9.36. 
Vid revisionen kunde emellertid inte alltid säkerställas att dessa skulle vara likvärdiga med BRT; till exempel är de uteslutna utrymmen som tillåts den 25 juli 1995, EGT L 174, 26.7.1995, s. 11. (14) Årsrapporten för budgetåret 1996, punkterna 9.35–9.36.
16.12.98 Official Journal of the European Communities C 393/7 EN than those allowed by the Oslo Convention, with the risk that the tonnage measured on the basis of this national regulation is bigger than GRT and so is the aid granted. 
16.12.98 Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 393/7 SV enligt de italienska bestämmelserna mindre än de som tillåts enligt Oslo-konventionen, vilket medför risk för att det tonnage som uppmäts med utgångspunkt i de nationella bestämmelserna är större än BRT, varvid även stödet blir större.
Suitability of Aided Vessels for the Planned Fishery Operations 26. 
De stödmottagande fartygens lämplighet för den planerade fiskeverksamheten 26.
An important requirement of the governing regulations is that the aided vessels must be technically suitable for the planned fishery operations. 
En central förutsättning i bestämmelserna är att de stödmottagande fartygen skall vara tekniskt lämpade för den planerade fiskeverksamheten.
In reality, significant adaptations may be required and, in the case of the numerous old vessels grant-aided, major overhauls may be necessary to provide navigational security and economical viability after redeployment. 
I verkligheten kan det behövas en betydande ombyggnad och, när det gäller de många gamla fartyg som tilldelats stöd, omfattande reparationer för att garantera navigeringssäkerhet och ekonomisk lönsamhet efter omplaceringen.
The audit showed that in every Member State and even in cases where the vessels concerned were over 30 or even 45 years old (projects SM/IT/3/93, SM/PO/5/91, SM/PO/FIFG/542, SM/PO/8/93), the repairs and adaptations needed before the redeployment were not specified and the necessary financing arrangements were not indicated in the projects submitted for approval. 
Vid revisionen framkom att man inte angivit de reparationer och ombyggnadsarbeten som krävdes före överföringen eller de finansieringsarrangemang som behövdes i de projekt som ingavs för godkännande. Detta gällde för alla medlemsstater och till och med i fall där de berörda fartygen var 30 eller till och med 45 år gamla (projekt SM/IT/3/93, SM/PO/5/91, SM/PO/FIFG/542, SM/PO/8/93).
In the case of project SM/PO/FIFG/542, the vessel proved to be unsuitable for the planned fishing activities subsequent to its transfer to the new fishing grounds leading to technical and financial difficulties for the grant-aided joint enterprise. 
I fallet med projekt SM/ PO/FIFG/542 visade sig efter att fartyget hade överförts till de nya fiskevattnen att det var olämpligt för den planerade fiskeverksamheten, vilket ledde till tekniska och finansiella svårigheter för det gemensamma företag som hade beviljats stöd.
Vessels Eligibility 28. 
Stödberättigade fartyg 28.
Another key condition is that the vessels approved for Community aid should be active at the time of approval of the aid(15). The reason for this condition is to ensure that the measure would have a positive effect on the real fishing capacity, rather than on the theoretical but unused capacity. 
Ett annat avgörande villkor är att de fartyg som godkänts för gemenskapsstöd skall vara i användning vid den tidpunkt när stödet godkänns (15) Orsaken till detta villkor är att säkerställa att insatsen har positiv effekt på den verkliga fiskekapaciteten snarare än på den teoretiska, oanvända fiskekapaciteten.
In Spain, however, it was noted in respect of certain projects (projects SM/ES/12/91, ARG/SM/ES/25-94, ARG/SM/ ES/26-94, ARG/SM/ES/28-94, ARG/SM/ES/33-95, ARG/SM/ES/ 34-95, ARG/SM/ES/53-96), that at the date of their approval, the vessels in question had been inactive for a considerable period of time, tied up in port, due either to owners’ financial difficulties or to legal proceedings against them. 
I Spanien kunde man emellertid i samband med vissa projekt (projekt SM/ ES/12/91, ARG/SM/ES/25-94, ARG/SM/ES/26-94, ARG/ SM/ES/28-94, ARG/SM/ES/33-95, ARG/SM/ES/34-95 och ARG/SM/ES/53-96), konstatera att fartygen i fråga vid tidpunkten för godkännandet hade varit inaktiva under en längre tidsperiod, tvingade att stanna i hamn, antingen på grund av ägarnas ekonomiska problem eller på grund av att rättsliga åtgärder vidtagits mot dem.
The related expenditure is ECU 16,7 million. 
Utgifterna i anknytning till dessa fall uppgår till 16,7 miljoner ecu.
(15) Article 21 ter, paragraph 2 of Council Regulation (EEC) No 4028/86; Article 2, paragraph 3 of Commission Regulation (EEC) No 1956/91 of 21 June 1991 (OJ L 181, 8.7.1991, p. 
(15) Artikel 21b.2 i rådets förordning (EEG) nr 4028/86; artikel 2.3 i kommissionens förordning (EEG) nr 1956/91 av den 21 juni 1991, EGT L 181, 8.7.1991, s.
1); point 1.2.(a) of Annex III to Council Regulation (EC) No 3699/93 of 21 December 1993 (OJ L 366, 31.12.1993, p. 
1; punkt 1.2 a i bilaga III till rådets förordning (EG) nr 3699/93 av den 21 december 1993, EGT L 366, 31.12.1993, s.
Non-Recovery of Community Aid for Construction and Modernisation 29. 
Utebliven indrivning av gemenskapsstöd till nybyggnad och modernisering 29.
Article 38 of Council Regulation (EEC) No 4028/86 stipulates that vessels which have benefitted from Community aid cannot be sold outside the Community during a period of ten years in the case of aid for construction and five years in the case of aid for modernisation. 
Artikel 38 i rådets förordning (EEG) nr 4028/86 fastställer att fartyg som tagit emot gemenskapsstöd inte får säljas utanför gemenskapen under en period på tio år, om stödet har betalats för nybyggnad, och under en period på fem år om stödet har beviljats för modernisering.
A similar restriction was already included in the regulation previously in force (16). 
En liknande begränsning fanns redan i den förordning som gällde tidigare (16).
Consequently, when a vessel which has received such Community aid is exported, the aid must, in principle, be recovered. 
När ett fartyg som mottagit dylikt stöd från gemenskapen exporteras måste stödet således i princip återindrivas.
With the adoption of the FIFG in 1993, the concept of the recovery of such aid pro rata temporis was explicitly incorporated into the governing Community regulation (17). 
I och med att FFU godkändes år 1993 införlivades begreppet om tidsproportionell återindrivning av sådant stöd uttryckligen i rådets förordning som föreskrev om detta (17).
As the Court has previously pointed out (18), the Commission does not yet dispose of an appropriate interface between its databases allowing it to detect all the assistance granted to a given ship. 
Såsom revisionsrätten tidigare har påpekat (18) besitter kommissionen inte ännu något lämpligt gränssnitt mellan sina databaser som skulle göra det möjligt för den att upptäcka allt stöd som beviljats ett visst fartyg.
In the circumstances, its management and control systems are inadequate to determine if aid for construction and modernisation has been paid and should be recovered in respect of individual vessels included in joint enterprise agreements. 
Under rådande förhållanden är dess förvaltnings-och kontrollsystem otillräckliga för att man skall kunna fastställa om stöd till nybyggnad och modernisering har utbetalts och bör återindrivas i fråga om enskilda fartyg som omfattas av avtal om gemensamt företag.
In fact, to this end the Commission still relies on voluntary declaration either by the Member State or the beneficiary. 
I själva verket förlitar sig kommissionen i detta hänseende fortfarande på medlemsstatens eller stödmottagarens frivilliga deklaration.
The Spanish authorities consider that the recovery procedure should not be applied to vessels exported, before the above mentioned deadlines, in the context of joint enterprises approved under the provisions of Council Regulation (EEC) No 4028/86 and the agreement with Argentina, on the grounds that such a provision was not expressly included when the procedures relating to joint enterprises were adopted. 
De spanska myndigheterna anser att förfarandet för återindrivning inte bör tillämpas på fartyg som före utgången av ovan nämnda tidsbegränsningar exporterats inom ramen för gemensamma företag som godkänts i enlighet med bestämmelserna i rådets förordning (EEG) nr 4028/86 och avtalet med Argentina, med motiveringen att någon sådan bestämmelse inte uttryckligen ingick när förfarandena beträffande gemensamma företag antogs.
Because of the lack of specific details at the Commission concerning prior assistance granted to vessels grant-aided under these joint enterprise projects, the total amount to be recovered could not be established. 
På grund av bristen på specifika uppgifter hos kommissionen när det gäller tidigare bistånd till fartyg som beviljats stöd inom ramen för dessa projekt med gemensamma företag, kunde det totalbelopp som borde återindrivas inte fastställas.
In France (SM/FR/2/91), two of the three vessels included in a joint enterprise (see also paragraph 37), which had received Community aid amounting to ECU 2,3 million for construction and modernisation between 1987 and 1992, were exported in 1992 without a pro rata temporis recovery of that aid. 
I Frankrike (SM/FR/2/91) exporterades år 1992 två av tre fartyg som omfattades av ett gemensamt företag (se även punkt 37) och som mellan 1987 och 1992 hade fått gemenskapsstöd för nybyggnad och modernisering till ett belopp på 2,3 miljoner ecu utan någon tidsproportionell återindrivning av detta stöd.
The non-recovery of previously paid Community aid in the case of Spanish and French projects gives rise to an (16)Article 16 of Council Regulation (EEC) No 2908/83 of 4 October 1983 (OJ L 290, 22.10.1983, p. 
Den uteblivna återindrivningen av gemenskapsstöd som beviljats de spanska och franska projekten i fråga (16) Artikel 16 i rådets förordning (EEG) nr 2908/83 av den 4 oktober 1983, EGT L 290, 22.10.1983, s.
(17)Point 1.2.(b) of Annex III to Council Regulation (EC) No 3699/93. 
(17) Punkt 1.2 b) i bilaga III till rådets förordning (EEG) nr 3699/93.
(18)Annual report concerning the financial year 1996, paragraphs 9.39-9.40. 
(18) Årsrapporten för budgetåret 1996, punkterna 9.39–9.40.
C 393/8 Official Journal of the European Communities 16.12.98 EN unequal application of Community regulations, since a pro rata temporis recovery of the aid, under similar circumstances, has been made for Greek and Italian projects. 
C 393/8 Europeiska gemenskapernas officiella tidning 16.12.98 SV ger upphov till bristande enhetlighet vid tillämpningen av gemenskapsbestämmelser, eftersom en tidsproportionell återindrivning av stöd under motsvarande omständigheter genomförts för grekiska och italienska projekt.
These inconsistencies in the application of the provisions of Community regulations should oblige the Commission to review all the joint enterprise projects approved, particularly for Spain and France, in order to determine cases where such recoveries are necessary. The Bona Fides of Particular Joint Enterprises 34. 
Dessa inkonsekvenser i tillämpningen av bestämmelser i gemenskapens förordningar bör förmå kommissionen att ompröva alla godkända projekt med gemensamma företag, i synnerhet för Spaniens och Frankrikes del, för att fastställa i vilka fall en dylik återindrivning är nödvändig. Enskilda gemensamma företags trovärdighet 34.
In accordance with Community regulatory provisions, the joint enterprise must be established between one or more Community shipowners and a national of the third country where the vessel is exported (19). 
Enligt gemenskapsbestämmelserna skall det gemensamma företaget bildas mellan en eller flera fartygsägare i gemenskapen och en medborgare i det tredje land dit fartyget i fråga exporteras (19).
The joint enterprise should be a bona fide commercial arrangement, economically and financially viable and offering reasonable assurances that the vessels transferred will continue to have access to that third country’s territorial waters for the foreseeable future. 
Det gemensamma företaget bör vara ett kommersiellt arrangemang som har ingåtts i god tro, vara ekonomiskt och finansiellt livsdugligt och ge tillräckliga garantier för att de fartyg som överförs under en överskådlig framtid kommer att ha tillgång till det tredje landets territorialvatten.
The audit revealed the instances set out below where such conditions were not present, either at the date of the approval of the project or in the initial years of activity. 
Vid revisionen framgick nedan angivna tillfällen där dessa förutsättningar inte uppfylldes, antingen vid den tidpunkt när projektet godkändes eller under de inledande verksamhetsåren.
For one project in Spain (ARG/ES/SM/53-96), for which an amount of ECU 2,5 million was granted, the Community shipowner had become the sole proprietor of the joint enterprise less than one year after its constitution. 
För ett projekt i Spanien (ARG/ES/SM/53-96), för vilket beviljades ett belopp på 2,5 miljoner ecu, hade EG-fartygsägaren blivit det gemensamma företagets ende innehavare inom mindre än ett år efter att det bildats.
In another project (ARG/IT/SM/20-94), involving Community aid totalling some ECU 2 million, the Community partner had increased his participation to more than 98 %, before the payment of the balance of the aid. 
I ett annat projekt (ARG/IT/SM/20-94), som omfattade gemenskapsstöd på sammanlagt cirka 2 miljoner ecu, hade gemenskapsparten ökat sitt deltagande till över 98 % innan hela stödbeloppet hade utbetalats.
In both instances only the form, not the substance of a joint enterprise, can be said to have existed. 
I dessa två fall kan endast villkoren för ett gemensamt företags form, men inte dess innehåll, sägas ha uppfyllts.
No deadline was set to re-establish the joint enterprise by associating another local partner, nor were steps taken to cancel the aid. 
Ingen tidsgräns sattes för att återupprätta det gemensamma företaget genom associering av en ny lokal partner och inte heller vidtogs några åtgärder för att annullera stödet.
The Commission and Member State files (SM/IT/2/91, SM/GR/3/91, SM/GR/8/92, SM/GR/10/92, SM/GR/3/93, SM/PO/FIFG/542) provided no evidence that adequate capital contributions had been made by the partners to ensure the viability of the joint enterprises. 
Kommissionens och medlemsstaternas handlingar (SM/IT/2/91, SM/GR/3/91, SM/GR/8/92, SM/GR/10/92, SM/GR/3/93 och SM/PO/FIFG/542) gav inga bevis på att parterna skulle ha bidragit med tillräckligt med kapital för att säkerställa de gemensamma företagens livsduglig-het.
In practice, the EU partner makes available to the joint enterprise its only tangible asset, namely the vessel transferred. 
I praktiken ger gemenskapsparten det gemensamma företaget tillgång till dess enda reella tillgång, nämligen det fartyg som överförs.
The acquisition of the asset by the joint enterprises is normally financed by a debt due to the EU partner, which has to be serviced in priority to any other (19)Article 21 bis of Council Regulation (EEC) No 4028/86; Article 9 paragraph 3 of Council Regulation No 3699/93; Article 2 (e) of the agreement with Argentina. net returns from the joint enterprises. 
Det gemensamma företagets anskaffning av denna tillgång finansieras vanligen genom en skuld gentemot EU-parten. Återbetalningen av denna (19) Artikel 21a i rådets förordning (EEG) nr 4028/86; artikel 9.3 i rådets förordning (EEG) nr 3699/93, artikel 2 e i avtalet med Argentina. skuld prioriteras framför alla övriga nettointäkter från det gemensamma företaget.
The main disadvantage of these procedures is that the third country partner does not commit himself financially to the success of the joint enterprise. 
Den största nackdelen med förfarandet är att parten i det tredje landet inte blir ekonomiskt beroende av att det gemensamma företaget blir framgångsrikt.