natgillin/translations-raw huggingface dataset:
64 Some of the projects already launched are facing delays in their implementation. 
64 Genomfrandet av ngra av de projekt som redan har inletts r frsenat.
Our sample showed that 3 out of the 6 completed projects experienced delays of up to 12 months beyond the original end date38. The Deployment ManagerŐs request to INEA 37 An implementation gap is the smallest unit of implementation activities of the PCP. 
Av vrt urval framgick det att tre av de sex avslutade projekten hade frsenats med upp till 37 En lucka i genomfrandet r den minsta enheten av PCP:s genomfrandetgrder.
It is defined by the combination of a technical/operational element (e.g. a family of the Deployment Programme) and a geographical element (e.g. an airport or a country). 
Den definieras som en kombination av tekniska/operativa element (t.ex. en familj i infrandeprogrammet) och ett geografiskt element (t.ex. en flygplats eller ett land).
When necessary, the second element is replaced by a stakeholder (e.g. the Network Manager) or a group of stakeholders (e.g. airspace users). 
Vid behov erstts det andra elementet med en berrd part (t.ex. ntverksfrvaltaren) eller en grupp berrda parter (t.ex. luftrummets anvndare).
35 for a 12-month extension to the completion date of 18 projects confirms the wider scale of this situation39. 
tolv mnader i frhllande till det ursprungliga slutdatumet38. Infrandefrvaltarens begran till Inea om att f senarelgga slutdatumet med tolv mnader fr 18 projekt bekrftar att detta r en utbredd tendens39.
65 Under the PCP, a total of 299 implementation projects were launched as a result of the 2014, 2015 and 2016 calls. 
65 Inom det gemensamma pilotprojektet pbrjades totalt 299 genomfrandeprojekt som ett resultat av anskningsomgngarna 2014, 2015 och 2016.
In its June 2018 monitoring report40, the Deployment Manager announced that 72 of those 299 had been completed. 
I sin vervakningsrapport frn juni 201840 meddelade infrandefrvaltaren att 72 av de 299 projekten hade slutfrts.
We note however, that 24 of the 72 do not represent an operational solution already deployed but instead studies, enablers or safety-related projects. Effective monitoring of deployment faces some challenges 66 The Commission, assisted by the Deployment Manager, should monitor the deployment of SESAR in respect of impact on ATM performance. 
Vi noterar dock att 24 av de 72 projekten inte gller en operativ lsning som redan har infrts utan i stllet studier, verktyg eller skerhetsrelaterade projekt. ndamlsenlig vervakning av infrande innebr utmaningar 66 Kommissionen ska, med hjlp frn infrandefrvaltaren, vervaka infrandet av Sesar avseende effekten p ATM-systemets prestanda.
There should be evidence that the finalised implementation projects contributed to an improvement of ATM performance, against the expectations set in the ATM Master Plan, the PCP CBA, the Deployment Programme and the project application. 
Det ska finnas bevis fr att de avslutade genomfrandeprojekten har bidragit till att frbttra ATM-systemets prestanda i frhllande till de frvntningar som angavs i ATM-generalplanen, kostnadsnyttoanalysen av det gemensamma pilotprojektet, infrandeprogrammet och projektanskan.
67 INEA is in charge of monitoring the progress of all projects co-financed through the CEF. 
67 Inea ansvarar fr vervakningen av framsteg fr alla projekt som medfinansieras genom FSE.
However, without a clear mandate to monitor performance, INEA focuses on the outputs of projects, rather than results. 
Men eftersom Inea inte har ett tydligt uppdrag att vervaka prestanda inriktar man sig p projektens output snarare n p resultat.
In addition, only recipients of EU grants are contractually In November 2018, the Deployment Manager requested INEA to amend the Specific Grant Agreement of one of the clusters of the call 2015 to provide a 12-month extension in the duration of 18 out of 51 IPs (35 %) of that cluster, until the end of 2019. 
39 I november 2018 begrde infrandefrvaltaren att Inea skulle ndra den specifika bidragsverenskommelsen fr ett av klustren i anskningsomgngen 2015 och frlnga den med tolv mnader till slutet av 2019 fr 18 av 51 genomfrandeprojekt (35 %) i det klustret.
SESAR Deployment Manager, DP Execution Progress Report, June 2018. 
40 Sesars infrandefrvaltare, DP Execution Progress Report (lgesrapport om genomfrandet av infrandeprogrammet), juni 2018.
As of February 2019, the Deployment Manager presented 105 completed projects out of 348 launched. 39 40 
I februari 2019 presenterade infrandefrvaltaren 105 slutfrda projekt av de 348 som har pbrjats. 36
36 bound to provide such information, making the full monitoring of the PCP dependent on the voluntary reporting of others41. (b) Measurement of the progress of implementation of the PCP provides a quantitative view (see Box 7), which is, again, focused on outputs deployed. 
Dessutom r endast mottagare av EU-bidrag skyldiga att lmna sdan information enligt sina kontrakt, vilket gr att den totala vervakningen av det gemensamma pilotprojektet r beroende av att andra parter rapporterar frivilligt41. b) Mtningen av framsteg i genomfrandet av det gemensamma pilotprojektet ger en kvantitativ bild (se ruta 7), som, terigen, r inriktad p den output som infrts.
As such, it does not refer to the delivery of ATM performance benefits for operational stakeholders or for the network as a whole. 
Den visar allts inte bttre ATM-prestationer fr de operativa berrda parterna eller fr ntverket som helhet.
Within our sample of completed projects, we found a lack of measurement of actual performance results42. (c) A sound methodology for the measurement of actual results of projects is still under development by the Deployment Manager, as is their comparison with the original expectations (PCP CBA) and their contribution to the achievement of targets in performance plans43. 
I vrt urval av slutfrda projekt sg vi att verkliga prestationsresultat mttes i mycket liten utstrckning42. c) Infrandefrvaltaren hller fortfarande p att utarbeta en tillfrlitlig metod fr att mta verkliga projektresultat och jmfra dem med de ursprungliga frvntningarna (kostnadsnyttoanalysen av det gemensamma pilotprojektet) och hur projekten bidrar till uppnendet av ml i prestationsplaner43.
In the absence of these tools, there is no assurance that the expected benefits are materialising, in particular, for airspace users. 
Eftersom det saknas sdana verktyg vet man inte skert att de frvntade frdelarna frverkligas, i synnerhet fr luftrummets anvndare.
69 As a result of the above, there is still insufficient evidence to demonstrate the contribution of the PCP and of EU-funded implementation projects to ATM performance in an actual operational environment. 
69 Resultatet r att det nnu inte finns tillrckliga bevis fr hur det gemensamma pilotprojektet och EU-finansierade genomfrandeprojekt bidrar till ATM-systemets prestanda i en verklig operativ milj.
41 The Risk Management Plan of the Deployment Programme 2018 identifies as a high-level risk the PCP implementation outside the framework of the SESAR deployment Framework Partnership Agreement. 
41 I infrandeprogrammets riskhanteringsplan 2018 anges som en hgnivrisk det faktum att det gemensamma pilotprojektet genomfrs utanfr ramen fr Sesarinfrandets ramavtal om partnerskap.
42 We noted one exception among six sampled projects where an actual improvement has been measured, although not monetised. 
42 Vi fann ett undantag bland de sex projekten i urvalet dr en verklig frbttring hade mtts, men inte vrderats i pengar.
43 Performance plans mandatory under the Performance scheme Regulation for air navigation services (Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013). 
43 Prestationsplaner r obligatoriska enligt frordningen om ett prestationssystem fr flygtrafiktjnster (kommissionens genomfrandefrordning (EU) nr 390/2013). 37
Conclusions and recommendations 70 The fragmented provision of air navigation services and the need to ensure interoperability between airports, ANSPs, airspace users and the Network Manager led the EU to support the deployment of new ATM technologies and operational procedures. 
Slutsatser och rekommendationer 70 Det fragmenterade tillhandahllandet av flygtrafiktjnster och behovet av att skerstlla driftskompatibilitet mellan flygplatser, leverantrer av flygtrafiktjnster, luftrummets anvndare och ntverksfrvaltaren gjorde att EU ville stdja infrandet av ny ATM-teknik och nya operativa frfaranden.
Since 2014, the EU has been using two key instruments to address those concerns: a regulation mandating certain coordinated investments (common projects); and funding from the EU budget to support them. 
Sedan 2014 anvnder EU tv centrala instrument fr att tgrda de hr problemen: en frordning som freskriver vissa samordnade investeringar (gemensamma projekt) och finansiering frn EU:s budget fr att stdja dem.
In this audit, we examined whether these instruments were justified, well implemented and have improved the performance of European ATM. 
Vid denna revision underskte vi om instrumenten var motiverade och vl genomfrda, och om de har frbttrat den europeiska flygledningstjnstens prestanda.
71 We concluded that the EUŐs regulatory intervention in the form of common projects has added value, although the first application of that concept Đ the Pilot Common Project Đ lacked adequate enforcement provisions and included functionalities which did not fulfil the necessary criteria for selection. 
71 Vr slutsats r att EU:s lagstiftningsinsats i form av gemensamma projekt har gett mervrde, ven om den frsta tillmpningen av konceptet Đ det gemensamma pilotprojektet Đ saknade lmpliga efterlevnadbestmmelser och innehll funktionaliteter som inte uppfyllde de ndvndiga kriterierna fr att vljas ut.
We also found that EU funding in support of ATM modernisation was largely unnecessary, and that the management of the funding is affected by shortcomings. 
Vi konstaterade ven att mycket av EU-finansieringen till std fr ATM-modernisering inte hade behvts, och att frvaltningen av finansieringen har brister.
72 The concept of common projects promotes coordinated investments. 
72 Konceptet med gemensamma projekt frmjar samordnade investeringar.
However, its first application Đ the Pilot Common Project Đ wrongly included some functionalities that are not mature and/or do not require a synchronised multi-stakeholder deployment to deliver the intended benefits. 
Frsta gngen konceptet tillmpades Đ det gemensamma pilotprojektet Đ innehll det dock felaktigt ngra funktionaliteter som inte r mogna och/eller inte krver ett synkroniserat infrande av flera berrda parter fr att tillhandahlla de planerade frdelarna.
In addition, the absence of penalties in the case of non-compliance partly undermines its effectiveness (see paragraphs 18 to 33). 
Avsaknaden av sanktioner vid bristande efterlevnad gr det dessutom mindre ndamlsenligt (se punkterna 18 till 33).
Recommendation 1 Đ Improve the focus of common projects The Commission should improve the focus of common projects by specifying more accurate criteria of synchronisation and by strictly applying the criteria for maturity, when selecting functionalities whose coordinated deployment is to be mandated. 
Rekommendation 1 Đ Ange ett tydligare fokus fr gemensamma projekt Kommissionen br ange ett tydligare fokus fr gemensamma projekt genom att faststlla noggrannare kriterier fr synkronisering och strikt tillmpa kriteriet fr mognadsgrad nr det bestms vilka funktionaliteter som ska infras synkroniserat.
The PCP should be reviewed accordingly. 
Det gemensamma pilotprojektet br ndras i enlighet med detta.
Timeframe: end of 2021 37 
Tidsram: slutet av 2021 38
Recommendation 2 Đ Reinforce the effectiveness of Common Projects The Commission should make proposals to reinforce the effectiveness of Common projects by strengthening their enforcement mechanisms. 
Rekommendation 2 Đ Gr de gemensamma projekten mer ndamlsenliga Kommissionen br lgga fram frslag fr att gra de gemensamma projekten mer ndamlsenliga genom att frbttra deras efterlevnadsmekanismer.
This could include, for example, a making mandatory the system of modulation of charges, applicable to both ground and airborne stakeholders, which is currently voluntary in the charging scheme regulation. 
Det skulle bland annat kunna innebra att systemet med anpassning av avgifter blir obligatoriskt och ska tillmpas av aktrer bde p marken och i luften, vilket i dagslget r frivilligt enligt frordningen om avgiftssystem.
Such modulation should notably include more favourable navigation charges for early movers in the deployment of common projects. 
Anpassningen skulle i synnerhet innebra att aktrer som gr i tten fr infrandet av gemensamma projekt skulle f frdelaktigare flygtrafikavgifter.
Timeframe: end of 2020 73 The need for grants for deployment from the CEF has not been adequately demonstrated and this has resulted in the funding of projects that would have taken place even without EU support. 
Tidsram: slutet av 2020 73 Behovet av FSE-std fr infrande har inte bevisats p lmpligt stt, vilket har lett till att projekt som skulle ha finansierats ven utan EU-std har ftt bidrag.
The original thinking was that EU support would be needed to counteract financial losses from deployment and difficulties in accessing capital from financial markets; however these factors have had limited impact. 
Ursprungstanken var att det skulle krvas EU-std fr att motverka ekonomiska frluster p grund av infrandet och svrigheter att f tillgng till kapital frn finansmarknaden, men dessa faktorer har haft begrnsad inverkan.
EU funding was primarily channelled to ground stakeholders who had already decided to make such investments and who are passing on the charges for them to airspace users in the context of their regular business. 
EU-finansiering gick frmst till aktrer p marken som redan hade beslutat att gra sdana investeringar och som fr ver kostnaderna fr dem p luftrummets anvndare inom ramen fr sin normala affrsverksamhet.
This has resulted in investors receiving grants for assets and also recouping the cost of the investments through charging users (see paragraphs 34 to 48). 
Det har lett till att investerare har ftt bidrag fr tillgngar och dessutom ftt tillbaka investeringskostnaden genom att ta ut avgifter av anvndare (se punkterna 34 till 48).
Recommendation 3 Đ Review the EUŐs financial support for ATM modernisation The Commission should better target the EUŐs financial support for modernising ATM: (a) In the current framework (2014-2020), support in the form of grants should be limited to: o maintaining and monitoring the deployment programme, including technical coordination activities; o compensating stakeholders for negative business cases in deploying projects that implement mature and essential functionalities and require synchronised multi-stakeholder involvement. 
Rekommendation 3 Đ Se ver EU:s ekonomiska std till ATM-modernisering Kommissionen br rikta EU:s ekonomiska std till moderniseringen av ATM bttre: a) Inom den nuvarande ramen (2014Đ2020) br std i form av bidrag begrnsas till o underhll och vervakning av infrandeprogrammet, inklusive tekniska samordningstgrder, o kompensation till berrda parter fr ohllbara affrsstrategier som gller infrandet av projekt fr genomfrandet av mogna och vsentliga funktionaliteter som mste infras synkroniserat av flera berrda aktrer.
Timeframe: applicable to calls for proposals as from 2019 38 
Tidsram: tillmpligt fr anskningsomgngar frn och med 2019 39
(b) In the longer term, if the EU budget continues funding such deployment beyond the current financial framework, the Commission should adequately set out the objectives the funding is intended to achieve as well as the time frame for their achievement. 
b) P lngre sikt, och om EU-budgeten fortstter att finansiera sdant infrande efter den nuvarande budgetramen, br kommissionen tydligt ange de ml som finansieringen r tnkt att uppn liksom tidsramen fr uppfyllandet.
Timeframe: end of 2021 74 Additional shortcomings in the actual implementation of the funding scheme further reduced its effectiveness (see paragraphs 49 to 60): (a) A substantial amount of funds was awarded in the calls of 2014 and 2015 without setting and applying clear priorities. (b) Despite the overarching objective of ensuring coordinated investments, EU-funded projects were grouped according to administrative criteria aimed at facilitating the management of grants, rather than technical considerations. (c) Notwithstanding the ultimate role of the Commission in selecting projects, the current funding mechanism requires some beneficiaries, acting as the Deployment Manager, to be involved in the screening of their own applications and allows them to influence the allocation of funding among eligible projects. 
Tidsram: slutet av 2021 74 Ytterligare brister i det faktiska genomfrandet av finansieringsordningen gjorde att dess ndamlsenlighet minskade nnu mer (se punkterna 49 till 60). a) Ett mycket stort belopp tilldelades i anskningsomgngarna 2014 och 2015 utan att tydliga prioriteringar faststlldes och tillmpades. b) Trots det vergripande mlet att skerstlla samordnade investeringar grupperades EU-finansierade projekt i enlighet med administrativa kriterier fr att underltta bidragsfrvaltningen, snarare n i enlighet med tekniska avvganden. c) ven om det r kommissionen som slutligen vljer ut projekten innebr den nuvarande finansieringsmekanismen att ngra stdmottagare, i sin roll som infrandefrvaltare, deltar vid kontrollen av sina egna anskningar och kan pverka tilldelningen av medel till stdberttigande projekt.
Recommendation 4 Đ Review and formalise the preparation and submission of applications for funding The Commission should: (a) clarify, streamline and formalise the roles and responsibilities of the SESAR Deployment Manager in the preparation and submission of applications for funding, so as to also mitigate the potential conflict of interest; Timeframe: end of 2019 (b) ensure that future calls for proposals require that submitted applications reflect and support the technical dimension of coordination, which is the ultimate goal of common projects. 
Rekommendation 4 Đ Se ver och formalisera utarbetandet och inlmnandet av finansieringsanskningar Kommissionen br a) frtydliga, effektivisera och formalisera roller och ansvarsomrden fr Sesars infrandefrvaltare nr det gller utarbetandet och inlmnandet av finansieringsanskningar s att intressekonflikter motverkas, Tidsram: slutet av 2019 b) se till att det vid framtida anskningsomgngar krvs att inlmnade anskningar terspeglar och stder den tekniska dimensionen av samordning, vilket r det yttersta mlet vid gemensamma projekt.
Timeframe: end of 2021 75 While the legal deadline for PCP deployment varies between 2018 and 2026 and the implementation of most projects is still on going, we observed that the delayed 39 
Tidsram: slutet av 2021 75 Den rttsliga tidsfristen fr infrandet av det gemensamma pilotprojektet varierar mellan 2018 och 2026 och de flesta projekten hller fortfarande p att genomfras, men vi noterade att frseningar i genomfrandet av ngra projekt 40
implementation of some is putting at risk compliance with the regulatory requirements - partly the consequence of the PCPŐs inclusion of non-mature functionalities. 
innebr en risk fr att de lagstadgade kraven inte kommer att efterlevas, vilket delvis r en konsekvens av att funktionaliteter som nnu inte var mogna togs med i det gemensamma pilotprojektet.
In addition, actual ATM performance benefits in an operational environment have still to be demonstrated (see paragraphs 61 to 69). 
Vidare har de faktiska prestationsfrdelarna fr ATM i en operativ milj nnu inte pvisats (se punkterna 61 till 69).
Recommendation 5 Đ Ensure appropriate monitoring of performance benefits delivered by ATM modernisation The Commission should: (a) ensure that ATM modernisation is appropriately monitored. Performance benefits should be measured and compared with the initial expectations (PCP CBA); (b) where applicable in the performance scheme, ensure that targets being proposed take into account all performance gains being realised Đ thereby assuring their delivery to airspace users. 
Rekommendation 5 Đ Skerstll att de prestationsfrdelar som ATM-moderniseringen resulterar i vervakas p lmpligt stt Kommissionen br a) se till att ATM-moderniseringen vervakas p lmpligt stt; frdelar avseende prestation (output och resultat) br mtas och jmfras med de ursprungliga frvntningarna (kostnadsnyttoanalysen av det gemensamma pilotprojektet), b) nr det r tillmpligt i prestationssystemet, se till att freslagna ml tar hnsyn till de prestationsvinster som uppkommer Đ fr att skerstlla att luftrummets anvndare fr tillgng till dem.
Timeframe: as soon as possible and at the latest for the next target setting exercise (reporting period 4 of the performance scheme) This Report was adopted by Chamber II, headed by Mrs Iliana Ivanova, Member of the Court of Auditors, in Luxembourg at its meeting of 5 June 2019. 
Tidsram: s snart som mjligt och senast nsta gng ml ska faststllas (prestationssystemets fjrde rapporteringsperiod) Denna rapport antogs av revisionsrttens avdelning II, med ledamoten Iliana Ivanova som ordfrande, vid dess sammantrde i Luxemburg den 5 juni 2019.
For the Court of Auditors Klaus-Heiner Lehne President 40 
Fr revisionsrtten Klaus-Heiner Lehne ordfrande 41
Annexes Annex I Ń The Deployment Programme What is the Deployment Programme? 
Bilagor Bilaga I Đ Infrandeprogrammet Vad r infrandeprogrammet?
The Deployment Programme (DP) is a document aimed at detailing the technical features and guidelines necessary for the implementation of the common projects, thereby promoting the buy-in of the operational stakeholders. 
Infrandeprogrammet r ett dokument som syftar till att beskriva de tekniska egenskaperna och ge ndvndig vgledning fr genomfrandet av gemensamma projekt, och drigenom uppmuntra operativa berrda parter att delta.
According to the legislation44, Ňthe deployment programme shall provide a comprehensive and structured work plan of all activities necessary to implement technologies, procedures and best practices required to implement common projectsÓ. 
Enligt lagstiftningen44 ska Óinfrandeprogrammet [...] tillhandahlla en vergripande och strukturerad arbetsplan som omfattar alla aktiviteter som krvs fr att tillmpa teknik, frfaranden och bsta praxis som krvs fr genomfrandet av gemensamma projektÓ.
Picture 2 Đ Deployment Programme Who is responsible for preparing and approving it? 
Bild 2 Đ Infrandeprogrammet Vem ansvarar fr att utarbeta och godknna programmet?
The SESAR Deployment Manager is responsible for developing, maintaining and implementing the Deployment Programme, subject to the approval of the Commission45. 
Sesars infrandefrvaltare har ansvaret fr att utveckla, underhlla och genomfra infrandeprogrammet, som ska godknnas av kommissionen45.
Since its setup in December 2014, the Deployment Manager has updated the Deployment Programme at least annually. 
Sedan infrandeprogrammet upprttades i december 2014 har infrandefrvaltaren uppdaterat det minst en gng per r.
Who is consulted for its preparation? Every version of the Deployment Programme is subject to a consultation process with the relevant stakeholders. 
Vem rdfrgas i samband med att det utarbetas? Varje version av infrandeprogrammet r freml fr en process dr de berrda parterna rdfrgas.