natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An analysis of the training activities attended between 2001 and 2004 by 30 project officers (of which six were SNEs) showed that 24 out of 30 (including four SNEs) followed at least one training course on financial or procedural issues. 
En analys av utbildningstgrderna som 30 projektansvariga (varav sex nationella experter) deltog i mellan 2001 och 2004 visade att 24 av 30 (inklusive fyra nationella experter) deltog i minst en utbildningstgrd i finansiella eller administrativa frgor.
However, only 16 out of 30 (including three SNEs) followed a course on transport-related issues (60). 
Dock deltog endast 16 av 30 (inklusive tre nationella experter) i en kurs i transportrelaterade frgor (60).
In addition, the average duration of these courses was less than one day. 
Dessutom var dessa kurser i genomsnitt kortare n en dag.
Use of SNEs limited by Commission rules 59. 
Anlitandet av nationella experter begrnsas av kommissionens bestmmelser 59.
The limited technical expertise of the majority of the TEN-T statutory project staff is compensated, to a certain extent, by the professional experience offered by SNEs. 
Den begrnsade tekniska sakkunskapen hos majoriteten av den EU-anstllda projektpersonalen inom TEN-T kompenseras till viss del av de nationella experternas yrkeserfarenhet.
The temporary nature of their assignment and the CommissionŐs internal rules (58) The CVs of 13 statutory project staff and of 11 SNEs (who are or have been working on TEN-T projects since 2001) have been analysed. 
Deras bidrag till utvrderings-, urvals-och vervakningsprocessen (58) Meritfrteckningar fr 13 projektansvariga som anstllda enligt gemenskapens tjnstefreskrifter och 11 nationella experter (som arbetar eller har arbetat med TEN-T-projekt sedan 2001) har analyserats.
(59) Such as a DESS in transport, an MSc in transportation and traffic planning, engineer in field transport infrastructures. 
(59) T.ex. en DESS (fransk examen frn femrig universitetsutbildning) eller en Master of Science i transport och trafikplanering, ingenjr med inriktning p transportinfrastruktur.
(60) The analysis of the training activities was carried out on the basis of the information contained in the training cards and passports of each individual staff member. applicable to SNEs (61) limit their contribution to the evaluation, selection and monitoring process. 60. 
(60) Analysen av utbildningstgrderna utfrdes p grundval av information i varje enskild anstllds utbildningskort (training card) och utbildningspass (passport). begrnsas dock av att deras tjnster r tillflliga och av kommissionens interna bestmmelser fr nationella experter (61).
Although these rules have been in force since May 2002, it took DG TREN almost two years to clarify the practical implications of these rules for SNEs (62). 
60. ven om dessa bestmmelser har gllt sedan maj 2002 tog det GD Energi och transport nstan tv r att frtydliga vad dessa bestmmelser har fr praktisk innebrd fr de nationella experterna (62).
In addition, the audit identified that contrary to the rules, some SNEs are managing projects originating from their Member State and are initiating and authorising financial transactions. 
Dessutom identifierade man vid granskningen att i strid med bestmmelserna frvaltar vissa nationella experter projekt som hrrr frn deras egen medlemsstat och pbrjar och godknner finansiella transaktioner.
The CommissionŐs rules are intended to avoid any potential conflict of interest. 
Kommissionens bestmmelser r avsedda att undvika varje eventuell intressekonflikt.
However, they necessarily imply that SNEs can only partly contribute to project-management-related activities. 
De innebr dock med ndvndighet att nationella experter endast delvis kan bidra till projektfr-valtningsrelaterade verksamheter.
In turn, this means additional work for the CommissionŐs statutory staff, and a less efficient allocation of resources. 
Detta betyder  andra sidan ytterligare arbete fr kommissionens EU-anstllda personal, och en mindre effektiv frdelning av resurser.
Moreover, SNEs consider that their expertise is not being used to its fullest extent, and the results of their work is not visible within the Commission. 
Dessutom anser nationella experter att deras sakkunskap inte anvnds fullt ut, och resultaten av deras arbete r inte synliga inom kommissionen.
TEN-T staff allocation and qualification not suited to new challenges 62. 
TEN-T-personalens frdelning och kvalifikationer r inte lmpade fr nya utmaningar 62.
To be able to manage the TEN-T activity with a substantially larger number of projects and budget share from 2007 onwards, DG TREN will have to adapt, as quickly as possible, its organisational structure, staff allocation and qualifications to meet these new challenges. 
Fr att kunna frvalta TEN-T-verksamheten med ett vsentligt strre antal projekt och en vsentligt strre budgettilldelning frn och med 2007 mste GD Energi och transport s snart som mjligt anpassa sin organisatoriska struktur, personalfrdelning och personalens kvalifikationer fr att mta dessa nya utmaningar.
(61) Commission decision C(2002) 1559 of 30 April 2002 as amended by Commission Decision C(2003) 406 of 31 January 2003 and Commission Decision C(2004) 577 of 27 February 2004. Article 6 stipulates that SNEs Ôshall under no circumstances (...) represent the Commission on his or her own with a view to entering into commitments (financial or otherwise) or negotiating on its behalfŐ. 
(61) I kommissionens beslut K(2002) 1559 av den 30 april 2002, ndrat genom kommissionens beslut K(2003) 406 av den 31 januari 2003 och kommissionens beslut K(2004) 577 av den 27 februari 2004, artikel 6, faststlls det att en nationell expert under inga omstndigheter p egen hand fr fretrda kommissionen nr det gller att gra taganden (ekonomiska eller andra) eller driva frhandlingar.
In addition, the rules state that Ôevery effort must be made to avoid any conflict of interests or appearance of such conflict in relation to the SNEs duties while seconded to the CommissionŐ. 
Dessutom faststlls det i bestmmelserna att alla tgrder skall vidtas fr att undvika att intressekonflikter freligger eller uppstr i samband med de arbetsuppgifter den nationelle experten utfr under sin tjnstgring vid kommissionen.
In addition, Article 52 of the Financial Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 states that Ôthere is a conflict of interests where the impartial and objective exercise of the functions of player in the implementation of the budget or an internal auditor is compromised for reasons involving family, emotional life, political or national affinity, economic interest or any other shared interest with the beneficiaryŐ. 
Dessutom faststlls det i artikel 52 i budgetfrordningen (EG, Euratom) nr 1605/2002 av den 25 juni 2002 att Ódet freligger intressekonflikt om en aktr som medverkar i genomfrandet av budgeten eller en internrevisor av familjeskl, knslomssiga skl, politisk eller nationell koppling, ekonomiskt intresse eller varje annat gemensamt intresse med stdmottagaren stter en opartisk och objektiv tjnsteutvning p spelÓ.
(62) The practical implications of these rules are that a SNE: Ń can go alone on mission or participate in external meetings only as an observer or for information purposes, except in special circumstances authorised by the Director-General, Ń cannot be involved in any procedural phase of authorising financial transactions, implying that a SNE cannot initiate or verify any financial transactions, Ń cannot act as member of an evaluation committee, and Ń cannot act as project officer for projects originating from the SNEs own Member State and from the organisation from which he/she is seconded. 
(62) Den praktiska innebrden av dessa bestmmelser r att en nationell expert: Ń kan ka ensam p tjnsteresor eller delta i externa sammantrden endast som observatr eller i informationssyfte, frutom under vissa omstndigheter som godknts av generaldirektren, Ń inte kan vara inblandad i ngon fas i frfarandet fr godknnande av finansiella transaktioner, vilket innebr att en nationell expert inte kan pbrja eller verifiera ngon som helst finansiell transaktion, Ń inte kan agera som ledamot av en utvrderingskommitt, Ń inte kan agera som projektansvarig fr projekt som hrrr frn hans/hennes egen medlemsstat eller frn den organisation som han/hon r utstationerad frn.
C 94/16 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 63. 
C 94/16 SV Europeiska unionens officiella tidning 21.4.2006 63.
Within the Commission, the creation of a TEN-T Executive Agency is currently under consideration. 
Inom kommissionen vervger man nu att inrtta en verkstllande byr fr TEN-T.
According to a cost-benefit analysis (CBA) commissioned by DG TREN, setting up such an agency could lead to efficiency gains, mainly through (63): Incomplete legal provisions relating to multiple financing 66. 
Enligt en kostnadsĐnytto-analys som GD Energi och transport har bestllt skulle inrttandet av ett sdant organ leda till effektivitetsvinster, huvudsakligen genom (63): Ń att personalen helt gnar sig t frvaltningen av TEN-T och inte behver hantera policyfrgor, Ofullstndiga rttsliga bestmmelser avseende finansiering frn flera hll 66.
The legal bases governing ERDF (66) do not include explicit provisions for the case of simultaneous funding from an SF and other EU funding programmes. 
De rttsliga grunderna fr ERUF (66) inbegriper inte explicita bestmmelser nr det gller samtidig finansiering frn en strukturfond och andra program fr EU-finansiering.
As far as the CF is concerned, the question of duplication and overlapping is addressed by Article 9 of Council Regulation (EC) No 1164/94 establishing a CF (67) stating that ÔThe combined assistance of the Fund and other Community aid for a project shall not exceed 90 % of the total expenditure relating to that projectŐ. 
Nr det gller Sammanhllningsfonden hanteras frgan om ackumulering och verlappning i artikel 9 i rdets frordning (EG) nr 1164/94 om inrttandet av en Sammanhllningsfonden (67) dr det faststlls att Ódet sammanlagda stdet frn fonden och vrigt gemenskapsstd till ett projekt inte skall verskrida 90 % av de totala utgifterna fr projektetÓ.
Since the maximum rate of assistance granted by the CF alone is 80 to 85 % of public or equivalent expenditure, there is a margin of 5 to 10 % left for other Community aid, such as TEN-T. 
Eftersom den maximala graden av std som ges endast frn Sammanhllningsfonden r 80 %Đ85 % av offentliga eller motsvarande utgifter finns det en marginal p 5 %-10 % ver till annat gemenskapsstd, till exempel TEN-T.
The TEN financial regulation specifies in Article 5(4) that ÔThe financial resources provided for under this regulation shall not, in principle, be assigned to projects or stages of projects which benefit from other sources of Community fundingŐ. 
I finansieringsfrordningen fr TEN faststlls det i artikel 5.4 att Óde finansiella medel som avses i denna frordning r normalt inte avsedda fr projekt eller projektfaser som fr std ur andra finansieringskllor som belastar gemenskapens budgetÓ.
By using the wording Ôin principleŐ the regulation does not exclude co-financing of a TEN-T project by two or more sources of Community funding. 
Genom att ordet ÓnormaltÓ anvnds i frordningen utesluts inte mjligheten att ett TEN-T-projekt medfinansieras av tv eller flera av gemenskapens finansieringskllor.
There are no further provisions in the TEN financial regulation clarifying the use of multiple funding sources. 
Det finns inga andra bestmmelser i finansieringsfrordningen fr TEN som frtydligar anvndningen av flera finansieringskllor.
The funding of a transport project by different EU funding programmes entails the risk of over-or double-funding of the same project or project section by different Community funding sources. 
Finansieringen av ett transportprojekt genom olika program fr EU-finansiering medfr en risk fr ver-eller dubbelfinansiering av samma projekt eller projektdel frn flera av gemenskapens finansieringskllor.
This risk, however, is limited to the case of studies, which may receive up to 50 % of their total cost from the TEN-T programme. 
Denna risk gller dock endast fr studier fr vilka man kan f upp till 50 % av den totala kostnaden frn TEN-T-programmet.
Terminology used in the project applications and appraisal forms insufficiently clear and consistent 69. 
Formuleringarna i formulren fr projektanskan och projektbedmning r inte tillrckligt tydliga och konsekventa 69.
To limit the risk of over-or double-funding, it is important that the Commission has accurate and relevant information on past, current and future EU financing of a project proposal. 
Fr att begrnsa risken fr ver-och dubbelfinansiering r det viktigt att kommissionen har korrekt och relevant information om tidigare, nuvarande och framtida EU-finansiering fr ett projektfrslag.
Member States are obliged to indicate other Community funding in the applications for the TEN-T programme, as well as in the applications for projects to be financed by the CF, and, in (66) Regulation (EC) No 1783/1999 of the European Parliment and of the Council of 12 July 1999 on the European Regional Development Fund (OJ L 213, 13.8.1999, p. 
Medlemsstaterna skall ange annan gemenskapsfinansiering bde i anskningarna till TEN-T-programmet och i anskningarna fr projekt som skall finansieras av (66) Europaparlamentets och rdets frordning (EG) nr 1783/1999 av den 12 juli 1999 om Europeiska regionala utvecklingsfonden (EGT L 213, 13.8.1999, s.
1) and Council Regulation (EC) No 1260/1999 of 21 June 1999 laying down general provisions on the Structural Funds. 
1) och rdets frordning (EG) nr 1260/1999 av den 21 juni 1999 om allmnna bestmmelser fr strukturfonderna.
(67) Council Regulation (EC) No 1164/94 of 16 May 1994 establishing a Cohesion Fund (OJ L 130, 25.5.1994, p. 
(67) Rdets frordning (EG) nr 1164/94 av den 16 maj 1994 om inrttandet av en sammanhllningsfond (EGT L 130, 25.5.1994, s.
64. tiny, in particular due to the overly optimistic parameters and incorrect reference data used in the calculation of the financial consequences. 
64. fr en nrmare granskning, frmst p grund av de verdrivet optimistiska parametrarna och de inkorrekta referensdata som anvnds i berkningen av de finansiella konsekvenserna.
In addition, most of the identified efficiency gains could also be achieved with TEN-T being managed by DG TREN Ôin-houseŐ. 
Dessutom kan de flesta av de identifierade effektivitetsvinsterna ocks uppns nr TEN-T frvaltas inom GD Energi och transport.
Coordination of EU transport infrastructure funding Three main EU programmes funding transport infrastructure 65. 
Samordning av EU:s finansiering av transportinfrastruktur Tre stora EU-program finansierar transportinfrastruktur 65.
The main sources of Community financing for trans-European transport infrastructure projects are TEN-T, the Structural Funds (SFs), in particular the European Regional Development Fund (ERDF), and the Cohesion Fund (CF)(64). 
De viktigaste kllorna till gemenskapsfinansiering fr transeuropeiska transportnt r TEN-T, strukturfonderna, srskilt Europeiska regionala utvecklingsfonden (ERUF), och Sammanhllningsfonden (64).
The co-financing rate for individual projects via the ERDF is between 75 and 85 % (65) of total eligible costs while the CF contributes up to 85 % of eligible expenditure. 
Medfinansieringsgraden fr enskilda projekt via ERUF r mellan 75 % och 85 % (65) av de totala stdberttigande kostnaderna medan Sammanhllningsfonden bidrar med upp till 85 % av de stdberttigande kostnaderna.
In contrast, the Community contribution from the TEN-T budget heading is limited to 10 % of the overall total investment cost of a project regardless of the form of intervention chosen, except for some projects where the contribution can reach 20 % (see paragraph 17). 
Som en kontrast till detta begrnsas gemenskapens bidrag frn TEN-T-budgeten till 10 % av den totala investeringskostnaden fr ett projekt oavsett bidragsform, med undantag fr ngra projekt dr stdet kan n upp till 20 % (se punkt 17).
(63) Cost-benefit assessment of the externalisation of the management of Community financial support to the TEN-T Networks, final report of June 2004. 
(63) KostnadsĐnytto-analys av utkontraktering av frvaltningen av gemenskapens finansiella std till TEN-T-nten (Cost Benefit Assessment of the Externalisation of the Management of Community Financial Support to the TEN-T Networks), slutrapport, juni 2004.
(64) The CF and ERDF provide the major share of funding for transport projects in the eligible Member States or regions, both in terms of total funds available and the co-financing rate for individual projects. 
(64) Sammanhllningsfonden och Europeiska regionala utvecklingsfonden (ERUF) str fr den strsta delen av finansiering av transportprojekt i de stdberttigade medlemsstaterna eller omrdena, bde nr det gller de totala tillgngliga medlen och den totala graden av medfinansiering fr enstaka projekt.
The Community contributions from CF and ERDF in the period 2000 to 2003 can be estimated at roughly 3,3 to 3,5 billion euro per year, whereas the TEN-T annual average budget amounts to 580 million euro. 
Gemenskapens bidrag frn Sammanhllningsfonden och ERUF under perioden 2000Đ2003 kan uppskattas till omkring 3,3Đ3,5 miljarder euro per r, medan den rliga budgeten fr TEN-T i genomsnitt uppgr till 580 miljoner euro.
Apart from the subsidies provided by these three Community instruments, the European Investment Bank grant loans for the financing of transport infrastructure. 
Utver stden frn dessa tre gemenskapsinstrument beviljar Europeiska investeringsbanken ln fr finansiering av transportinfrastruktur.
(65) The ceilings for contributions from the Structural Funds are set in Article 29(3) of Regulation (EC) No 1260/1999 (OJ L 161, 26.6.1999, p. 
(65) Taken fr bidrag frn strukturfonderna faststlls i artikel 29.3 i rdets frordning (EG) nr 1260/1999 (EGT L 161, 26.6.1999, s.
1) at 75 % of total eligible cost in regions covered by Objective 1, 80 % in regions located in a Member State covered by the Cohesion Fund, and 85 % for the outermost regions and outlying Greek islands. 
1) till 75 % av den totala stdberttigande kostnaden i de regioner som omfattas av ml 1, till 80 % i regioner som r belgna i en medlemsstat som omfattas av Sammanhllningsfonden och till 85 % fr de yttersta randomrdena och de lngst bort belgna grekiska arna.
In the case of investment in infrastructure generating substantial net revenue, the contribution may not exceed 40 % in Objective 1 regions. 
Nr det gller investeringar i infrastruktur som genererar avsevrda nettointk-ter fr bidraget inte verstiga 40 % i de regioner som omfattas av ml 1.
However, the conclusions of the CBA do not stand scru- 
Slutsatserna i kostnadsĐnytto-analysen hller dock inte
21.4.2006 EN Official Journal of the European Union C 94/17 principle, also in the financing plans included in the programming documents of the SFs. 
21.4.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning C 94/17 Sammanhllningsfonden och normalt sett ven i de finansieringsplaner som ingr i programplaneringsdokumenten fr strukturfonderna.
However, in the latter case, the information available in the Commission is limited, due to the decentralised management of the SFs. 
I det senare fallet r dock den information som finns vid kommissionen begrnsad p grund av den decentraliserade frvaltningen av strukturfonderna.
The CourtŐs analysis of completed application forms showed that the question relating to financing from different EU funding sources is understood differently by individual Member States, which led in some cases to incorrect or incomplete information on other EU financing sources being given to a TEN-T project. 
Revisionsrttens analys av ifyllda anskningsformulr visade att frgan om finansiering frn olika gemenskapskllor har tolkats olika av de enskilda medlemsstaterna, vilket i vissa fall har lett till inkorrekt eller ofullstndig information om finansiering frn andra kllor inom gemenskapen som eventuellt har tilldelats ett TEN-T-projekt.
The wording and the scope of the question differ between the application forms for works or for studies, but also between the annual models and even sometimes between the language versions. 
Frgan r formulerad p olika stt och skiljer sig t i omfattning mellan anskningsformulret fr arbeten och anskningsformulret fr studier, men ocks mellan mallarna frn r till r och ibland ven mellan de olika sprkversionerna.
For instance, the term ÔprojectŐ in the application for works was frequently interpreted by Commission staff as referring to the specific project section for which EU funding is requested rather than the project as a whole. 
Till exempel tolkades termen ÓprojektÓ i anskningsformulret fr arbeten av kommissionens personal ofta som att det gllde den specifika projektdel fr vilken gemenskapsmedel sks snarare n fr projektet som helhet.
In addition, in the TEN-T project appraisal forms, the question ÔThe Project is without other EU funding supportŐ is interpreted by the Commission as referring only to the section for which financing is requested and not to the project as a whole. 
Kommissionen tolkar frgan i projektbedmningsformulren fr TEN-T som gller om projektet uppbr gemenskapsfinansiering eller inte, som att den hnfr sig endast till den specifika projektdel fr vilken finansiering sks och inte till projektet som helhet.
Limited use of expertise from other Commission services or the EIB for evaluation purposes 73. 
Begrnsad anvndning av sakkunskap frn andra avdelningar inom kommissionen eller EIB fr utvrderingssyften 73.
To assist in the evaluations on ERDF and CF proposals, the Commission concluded a cooperation agreement and framework contract with the EIB. 
Fr att f hjlp med utvrderingarna av frslag till ERUF och Sammanhllningsfonden ingick kommissionen ett samarbetsavtal och ramkontrakt med EIB.
In the case of projects jointly financed by both institutions, the EIB makes freely available all its technical and economical analyses and conclusions, at both the appraisal and monitoring stages. 
I de fall dr projekt finansieras gemensamt av bda institutionerna stller EIB fritt alla sina tekniska och ekonomiska analyser och slutsatser till frfogande, bde p bedmnings-och vervakningsstadiet.
In the case of projects for which no application has been made for EIB financing, recourse can be made to the expertise of the EIB for an ex ante evaluation of technical or financial aspects of a proposed project for funding. 
Nr det gller projekt fr vilka inga anskningar har gjorts om finansiering frn EIB kan EIB:s sakkunskap anvndas fr en frhandsutvrdering av tekniska eller finansiella aspekter av ett projekt som fresls f finansiering.
In addition, DG REGIO makes use of other external experts for project assessments. 
Dessutom anlitar GD Regionalpolitik andra externa experter fr att bedma projekt.
To this end, a multiannual framework contract has been concluded with a consortium of consultants in the transport field. 
Drfr har man tecknat ett flerrigt ramkontrakt med ett konsortium av konsulter i transportfrgor.
As mentioned in the section on evaluation and selection (paragraph 43), TEN-T proposals are mainly evaluated by Commission staff in DG TREN. 
Ssom nmndes i avsnittet om utvrdering och urval (punkt 43) utvrderas frslagen till TEN-T huvudsakligen av kommissionens personal vid GD Energi och transport.
No use is made of the specific expertise offered by DG REGIO or by the EIB. 
Man anvnder sig inte av den srskilda sakkunskap som finns inom GD Regionalpolitik eller EIB.
Such resources could be of particular use for ex ante inspections of projects located in regions or Member States eligible for ERDF or CF funding. 
Dessa kllor skulle kunna vara srskilt vrdefulla vid frhandsinspektioner av projekt belgna i omrden eller medlemsstater som r berttigade till finansiering frn ERUF eller Sammanhllningsfonden.