natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, evaluation practices or programmes existing in the stuctural policy area, such as MEANS (68), aiming at improving methods of evaluation of infrastructure projects, are not used for the evaluation of TEN-T projects. 
De utvrderingsmetoder och program som finns p strukturpolitikomrdet, till exempel MEANS (68), som syftar till att frbttra metoderna fr utvrdering av infrastrukturprojekt, anvnds dessutom inte vid utvrdering av TEN-T-projekt.
Insufficient information to allow coordination through inter-service consultations 76. 
Otillrcklig information fr att samordning genom samrd mellan avdelningarna skall vara mjlig 76.
Inter-service consultations (ISCs) represent the CommissionŐs formal approach to coordination whereby all other Commission services, including the Legal Service, provide within a deadline of 10 working days an opinion (69) on a list of projects proposed for EU funding. 
Samrd mellan avdelningarna r kommissionens formella stt att samordna och innebr att alla andra avdelningar inom kommissionen, inklusive rttstjnsten, inom tio arbetsdagar avger ett yttrande (69) om en frteckning ver projekt som fresls f gemenskapsfinansiering.
By way of this procedure, the different Commission services verify, amongst other things, whether there is any potential overlap of EU funding (70). 
Genom detta frfarande verifierar de olika avdelningarna inom kommissionen bland annat om det mjligen finns verlappande gemenskapsfinansiering (70).
The effectiveness of inter-service consultations largely depends on the quality and accessibility of information available in each of the Commission services. 
Hur ndamlsenliga samrden mellan avdelningarna r beror i stor utstrckning p hur god kvalitet den information som finns inom varje avdelning vid kommissionen hller och hur ltt-tillgnglig den r.
Given the limited amount of time available to reply to the ISC, relevant information must be accurate and readily available for consultation. 
Med tanke p den begrnsade svarstiden fr samrdsfrfarandet mste den relevanta information vara korrekt och lttillgnglig.
However, no database centralising information on EU funding allocated to transport projects is available within the Commission, nor within any of the services concerned. 
Varken inom kommissionen eller inom ngon av de berrda avdelningarna finns dock ngon databas med centraliserad information om gemenskapsfinansiering som tilldelats transportprojekt.
This is in particular the case for the ERDF managed by DG REGIO, where Member States can only indicate measures, but are not required to provide detailed information on projects within their operational programmes or programme complements as projects are not approved at this stage. 
Detta gller i synnerhet fr ERUF som frvaltas av GD Regionalpolitik, dr medlemsstaterna endast kan ange tgrder, men inte mste ge detaljerad information om projekt inom sitt operativa program eller programkomplement eftersom programmen inte r godknda p det hr stadiet.
This lack of information limits the validity of the ISCs carried out. 
Denna brist p information gr att vrdet av samrdsfrfarandet begrnsas.
This is evidenced by the reply given to several ISCs launched for TEN-T projects where a favourable opinion was given, but with a reservation stating that overlap with other EU funding cannot be excluded. 
Detta bevisas genom att svaren p flera sam-rdsomgngar som inletts fr TEN-T-projekt innehll positiva utltanden, men med en reservation fr att verlappning med annan gemenskapsfinansiering inte kan uteslutas.
(68) Means for evaluating actions of a structural nature. 
(68) Metod fr utvrdering av tgrder av strukturell natur (Means for Evaluating Actions of a Structural Nature).
(69) Either a favourable opinion (with or without comments), a suspended opinion (e.g. pending submission of further information) or an unfavourable opinion. 
(69) Antingen ett positivt utltande (med eller utan kommentarer), ett uppskjutet utltande (dvs. man avvaktar ytterligare information) eller ett negativt utltande.
The time limit is increased to 15 working days if the main body of the text (minus annexes) is longer than 20 pages. 
Tidsgrnsen frlngs till 15 arbetsdagar om textens huvuddel (minus bilagorna) r lngre n 20 sidor.
(70) The same is done for CF projects and ERDF measures, but with difference that the IDC is carried out in two steps: upon receipt of the project application or draft operational programme and when the draft financing decision is established. 
(70) Samma sak grs fr projekt inom Sammanhllningsfonden och tgrder inom ERUF, men med den skillnaden att samrden grs i tv steg: nr projektanskan eller frslaget till operativt program tas emot och nr frslaget till finansieringsbeslut upprttas.
Additional IDCŐs take place in case a Member State applies for financing of a so-called major project (with financial aid exceeding 50 million euro) within the operational programme. 
Ytterligare samrd ger rum om en medlemsstat ansker om finansiering av ett s kallat storskaligt projekt (med ett finansiellt std p ver 50 miljoner euro) inom det operativa programmet.
C 94/18 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 Additional coordination measures not fully exploited 79. 
C 94/18 SV Europeiska unionens officiella tidning 21.4.2006 Ytterligare samordningstgrder utnyttjas inte fullt ut 79.
In addition to the ISC, there are also other possibilities to improve coordination of EU transport funding (71). 
Frutom samrden finns det andra mjligheter att frbttra samordningen av gemenskapsfinansiering av transport (71).
However, these alternatives are not fully and systematically exploited by the Commission (72). 
Kommissionen utnyttjar dock inte dessa alternativ fullt ut och p ett systematiskt stt (72).
CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS Need to concentrate TEN-T funding on project sections with highest European added value 80. 
SLUTSATSER OCH REKOMMENDATIONER TEN-T-finansieringen behver tydligare inriktas p projektdelar som har hgst europeiskt mervrde 80.
The Court found that TEN-T financial aid has not always been allocated in the most effective way. 
Revisionsrtten fann att det ekonomiska stdet frn TEN-T inte alltid har frdelats p det effektivaste sttet.
The slow execution of PPs (in particular of cross-border project sections), the large number of actions financed and the low average of funding rates used, had a negative impact on the prioritisation of the TEN-T financing (see paragraphs 11 to 24). 
Det lngsamma genomfrandet av prioriterade projekt (i synnerhet grnsverskridande projektdelar), det stora antalet finansierade verksamheter och de lga genomsnittliga finansieringsniverna hade en negativ inverkan p prioriteringen av TEN-T-finansieringen (se punkterna 11Đ24).
The Commission and the Member States, who have combined responsibility for achieving efficient and effective budget allocation and project execution, should take the following measures: Ń Member States should prioritise their project proposals more accurately on the basis of clear eligibility, selection and award criteria, to be established by the Commission. 
Kommissionen och medlemsstaterna, som har gemensamt ansvar fr att uppn en effektiv och ndamlsenlig budgetfrdelning och ett effektivt och ndamlsenligt projektgenomfrande, br vidta fljande tgrder: Ń Medlemsstaterna br prioritera sina projektfrslag mer korrekt utifrn tydliga kriterier fr stdberttigande, urval och beviljande, som skall faststllas av kommissionen.
The Commission should only select proposals on the basis of these criteria, irrespective of Member StatesŐ concern for a Ôfair shareŐ, Ń the Commission and the Member States should give the highest priority to the execution of existing PPs, in particular cross-border sections, and should support legislative and policy measures facilitating the coordination of TEN-T projects. 
Kommissionen br endast vlja ut frslag p grundval av dessa kriterier, oberoende av att medlemsstaterna r angelgna om en Ósklig andelÓ. Ń Kommissionen och medlemsstaterna br ge hgsta prioritet t genomfrandet av befintliga prioriterade projekt, i synnerhet grnsverskridande delar, och br uppmuntra rttsliga och politiska tgrder som underlttar samordningen av TEN-T-projekt.
In this context, the nomination of ÔEuropean coordinatorsŐ as provided for by the 2004 TEN-T policy guidelines is welcomed (73), (71) Such as participation in committee or panel meetings (e.g. monitoring Committees for CF and ERDF measures), TEN-T financial assistance committee and TEN-T evaluation panel meetings; joint inspections or ex post impact assessments; exchange of relevant documentation (such as project progress reports); or informal contacts between Commission staff of different services. 
I detta sammanhang vlkomnar revisionsrtten det utnmnande av Óeuropeiska samordnareÓ som faststlls i de politiska riktlinjerna fr TEN-T 2004 (73). (71) Till exempel deltagande i en kommitt eller i panelmten (dvs. vervakningskommitter fr tgrder inom Sammanhllningsfonden eller ERUF), TEN-T:s kommitt fr finansiellt std och TEN-T:s utvr-deringspanelmten, gemensamma inspektioner eller konsekvensbedmningar i efterhand, utbyte av relevant dokumentation (t.ex. lges-rapporter) eller informella kontakter mellan kommissionens personal frn olika avdelningar.
(72) Invitations to committee and evaluation meetings are issued, but meetings are not systematically attended; on-the-spot inspections are generally carried out by each DG independently and project-related reports are not systematically shared with other Commission services (and if so, usually not analysed); and ex post impact assessments are carried out by external experts for most structural actions but findings are not communicated to DG TREN. 
(72) Inbjudningar till kommitt-och utvrderingsmten utfrdas, men deltagandet i mten sker inte systematiskt, inspektioner p plats utfrs vanligen av varje enskilt generaldirektorat och projektrelaterade rapporter delas inte systematiskt med andra avdelningar inom kommissionen (och om det grs s analyseras de oftast inte), och konsekvensbedmningar i efterhand grs av externa experter fr de flesta strukturtgrder, men eventuella iakttagelser meddelas inte GD Energi och transport.
(73) See Article 17a of Decision No 1692/96/EC as amended by Decision No 884/2004/EC. 
(73) Se artikel 17a i beslut nr 1692/96/EG, ndrat genom beslut nr 884/2004/EG.
Ń the Commission should introduce minimum funding rates in the TEN regulation and ensure that the Community contribution for each individual project is sufficient to provide the desired catalytic effect, and Ń the Commission should complement the proposed increase in the share of Community funding by a bilateral agreement with the Member States to take the necessary financial and technical measures to implement the selected projects within the agreed time-frame, in particular for cross-border sections (74). 
Ń Kommissionen br infra minimifinansieringssatser i finansieringsfrordningen fr TEN och se till att gemenskapens bidrag till varje enskilt projekt r tillrckligt stort fr att ge den nskade katalysatoreffekten. Ń Kommissionen br komplettera den freslagna kningen av gemenskapsfinansieringens del genom en bilateral verenskommelse med medlemsstaterna om att vidta de ndvndiga finansiella och tekniska tgrderna fr att genomfra de utvalda projekten inom den verenskomna tidsramen, i synnerhet nr det gller grnsverskridande delar (74).
Legal framework needs to be completed and applied consistently 82. 
Den rttsliga ramen behver kompletteras och tillmpas systematiskt 82.
For beneficiaries, the model financing decision is the main legal basis setting the conditions to be observed for obtaining TEN-T financial aid. 
Fr stdmottagare r mallen till finansieringsbeslut den viktigaste rttsliga grunden dr de villkor faststlls som skall iakttas fr att ekonomiskt std frn TEN-T skall beviljas.
Despite several modifications, the model financing decision has still to be improved to ensure an efficient project monitoring and effective operation of controls (see paragraphs 25 to 29). 
Trots flera ndringar mste mallen fr finansieringsbeslut frbttras ytterligare fr att en effektiv projektvervakning och ndamlsenligt fungerande kontroller skall kunna skerstllas (se punkterna 25Đ29).
To create a consistent and complete legal framework, the Commission should: Ń introduce forms of aid which best achieve the TEN-T policy objectives and discontinue forms of aid not used, Ń complete the model of its financing decision by introducing clear definitions of ÔstudiesŐ and ÔworksŐ, harmonising the structure for the description of works, and standardising technical and financial reporting, and Ń ensure consistency in the application of the financing decision towards Member States and beneficiaries once an adequate model financing decision has been agreed upon. 
Fr att skapa en konsekvent och komplett rttslig ram br kommissionen Ń infra stdformer som bst uppfyller de politiska mlen fr TEN-T och upphra med stdformer som inte anvnds, Ń komplettera mallen fr finansieringsbeslut genom att infra tydliga definitioner av ÓstudierÓ och ÓarbetenÓ, och p s stt harmonisera strukturen fr beskrivningen av arbetena, och standardisera den tekniska och finansiella rapporteringen, Ń garantera konsekvens i tillmpningen av finansieringsbesluten gentemot medlemsstater och stdmottagare nr man vl har kommit verens om en lmplig mall fr finansieringsbeslut.
More efficient, transparent and strictly applied evaluation procedure 84. 
Effektivare, tydligare och striktare tillmpning av utvrderingsfrfarandet 84.
Despite the multiannual character of MIP projects, the Commission established a complex annual administrative framework to evaluate and select MIP and non-MIP projects. 
Trots att MIP-projekten r flerriga upprttade kommissionen en komplex rlig administrativ ram fr att utvrdera och vlja ut MIP-projekt och icke-MIP-projekt.
These heavy administrative procedures have not always led to relevant information being fully available for the evaluation and to a properly documented evaluation process. 
Dessa tunga administrativa frfaranden har inte alltid lett till att relevant information finns fullt tillgnglig infr utvrderingen eller till att utvrderingsprocessen dokumenteras p ett korrekt stt.
In addition, there is no coherent and consistent methodology established by the Commission on how to assess the basic conditions for financing and (74) See draft opinion of the European Parliament Committee on Transport and Tourism for the Committee on Budgets on the proposal for a European Parliament and Council Regulation determining the general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport networks and energy and amending Council Regulation (EC) No 2236/95. 
Dessutom har kommissionen inte upprttat ngon sammanhngande och konsekvent metod fr hur man skall bedma de grundlggande (74) Se frslag till yttrande frn Europaparlamentets utskott fr transport och turism till budgetutskottet ver frslaget till Europaparlamentets och rdets frordning om allmnna regler fr gemenskapens finansiella std p omrdet fr transeuropeiska transport-och energint och om ndring av rdets frordning (EG) nr 2236/95.
21.4.2006 EN Official Journal of the European Union C 94/19 to check compliance with the submission and evaluation criteria. 
21.4.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning C 94/19 villkoren fr finansiering och fr hur man skall kontrollera att kriterierna fr inlmnande och utvrdering r uppfyllda.
As a result, evaluations and selections of proposals were carried out by the Commission in an ad hoc manner, and in the absence of documented and publicly available guidelines (see paragraphs 30 to 43). 
Drfr gjorde kommissionen utvrderingar och urval av frslag p olika stt frn fall till fall och utan dokumenterade och offentligt tillgngliga riktlinjer (se punkterna 30Đ43).
This should allow staff resources to be transferred to evaluation and monitoring. 
Detta skulle gra det mjligt att verfra personalresurser till utvrdering och vervakning.
(75) As already envisaged by the TEN financial regulation for some type of projects (see Article 5(5) of of Regulation (EC) No 2236/95 as amended by Regulation (EC) No 807/2004). 
(75) Vilket redan faststllts i finansieringsfrordningen fr TEN fr vissa typer av projekt (se artikel 5.5 i frordning (EG) nr 2236/95, ndrad genom frordning (EG) nr 807/2004).
More rigorous project monitoring 86. 
Striktare projektvervakning 86.
For ongoing projects, the information provided by beneficiaries to the Commission is often too limited to allow project officers to carry out an effective and efficient project monitoring. 
Fr pgende projekt r informationen som stdmottagare ger till kommissionen ofta alltfr begrnsad fr att de projektansvariga skall kunna utfra en ndamlsenlig och effektiv projektvervakning.
In particular, the CommissionŐs monitoring does not regularly verify whether essential conditions, such as the implementation of policy objectives or the overall funding limits, are complied with during the lifetime of the project (see paragraphs 44 to 51). 
I synnerhet verifierar inte kommissionen regelbundet att grundlggande villkor, till exempel genomfrandet av politiska ml eller vergripande bidragsgrnser, uppfylls under projektets livstid (se punkterna 44Đ51).
Such ex post evaluation should be organised once different sections of a project have been completed, as such an evaluation of individual actions might not prove to be cost-effective, Ń use external experts more frequently for monitoring purposes and the information and expertise available in other DGŐs, other institutions, such as the EIB, and within the Member States, and Ń continue its efforts to establish a single IT system or database providing reliable and complete information on TEN-T projects. 
Sdana efterhandsutvrderingar br organiseras s snart olika delar av ett projekt har slutfrts, eftersom det kan visa sig att en utvrdering av enskilda verksamheter inte r kostnadseffektiv, Ń oftare anlita externa experter i vervakningssyften och anvnda sig av den information och sakkunskap som finns tillgnglig vid andra generaldirektorat, andra institutioner, till exempel EIB, och inom medlemsstaterna, Ń fortstta sina anstrngningar fr att infra ett enda datasystem eller en enda databas med tillfrlitlig och fullstndig information om TEN-T-projekt.
Need to adapt organisational structure and resources 88. 
Behov av att frbttra organisationsstruktur och resurser 88.
Project evaluation and monitoring are impeded by the excessive workload of staff allocated within the Commission to the administration of TEN-T. 
Utvrderingen och vervakningen av projekten hindras av att den personal inom kommissionen som ansvarar fr administrationen av TEN-T har en alltfr stor arbetsbrda.
The lack of educational background and/or limited professional experience in specific transport-related areas for a significant number of TEN-T project officers is not sufficiently addressed by training measures. 
Ett vsentligt antal projektansvariga fr TEN-T saknar utbildning och/eller har begrnsad yrkeserfarenhet inom specifikt transportrelaterade omrden, vilket inte tgrdas tillrckligt genom utbildning.
However, the temporary nature of their assignment and the CommissionŐs internal rules applicable to SNEs limit their contribution to the evaluation, selection and monitoring process (see paragraphs 52 to 64). 
Deras bidrag till utvrderings-, urvals-och vervakningsprocessen begrnsas dock av att deras tjnster r tillflliga och av kommissionens interna bestmmelser fr nationella experter (se punkterna 52Đ64).
Given the expected substantial increase of TEN-T in budgetary terms, it is essential that the Commission makes efficient use of its staff resources. 
Med tanke p att TEN-T:s budget frvntas ka betydligt r det av stor vikt att kommissionen anvnder sina personalresurser effektivt.
C 94/20 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 Ń encourage project officers to participate in training activities focusing on transport specific issues, Ń review the role of SNEs in project-management-related tasks and, to the extent possible, assign SNEs primarily to policy-related responsibilities, Ń consider a return to a more centralised form of project management, with a specific unit dealing with cross-border projects, bringing together all project-related expertise, limiting coordination activities, allowing for more efficient and flexible resource management and providing the national authorities with a single contact point for all transport modes, and Ń alternatively, to delegate the programme management to an executive agency or a similar body, but only if justified by a robust cost-benefit analysis. 
C 94/20 SV Europeiska unionens officiella tidning 21.4.2006 Ń uppmuntra de projektansvariga att delta i utbildningsverksamhet som r srskit inriktad p transportspecifika frgor, Ń se ver de nationella experternas roll nr det gller projekt-frvaltningsrelaterade uppgifter och i mjligaste mn tilldela nationella experter frmst policyrelaterade ansvarsomrden, nr det gller om, och i s fall under vilka omstndigheter och i vilken utstrckning, finansiering frn flera hll kan tilltas (se punkterna 65Đ79).
To strengthen the coordination of Community transport infrastructure funding, the Commission is recommended to take following additional action: Ń revise the application, appraisal and monitoring forms or reports to include an explicit question about whether a TEN-T project, and not only a project section, is receiving or has received other funding, Ń exchange relevant information in a timely manner between its services (mainly DG TREN and DG REGIO), but also with national administrations and the European Investment Bank requiring, inter alia, the setting up of appropriate procedures and tools, such as a common database containing information on all EU funded transport projects, and Ń award TEN-T financial aid to projects receiving multiple EU funding only upon signature of a Ômodus operandiŐ between the Commission and the Member State concerned on how to separate the different funding mechanisms. 
Fr att strka samordningen av gemenskapens finansiering av transportinfrastruktur rekommenderas kommissionen att vidta fljande ytterligare tgrder: Ń vervga att g tillbaka till en mer centraliserad form av projektfrvaltning med en srskild enhet som har hand om Ń grnsverskridande projekt s att all projektrelaterad sakkunskap frs samman, samordningsverksamheten begrnsas, effektivare och flexiblare resursfrvaltning blir mjlig och s Formulren fr och rapporterna om anskan, bedmning och vervakning br revideras s att de innehller en tydlig frga om huruvida ett TEN-T-projekt, och inte endast en pro-jektdel, mottar eller har mottagit annan finansiering. att de nationella myndigheterna fr ett enda kontaktstlle fr samtliga transportstt, Ń alternativt, delegera programfrvaltningen till en verkstllande byr eller ett liknande organ, men endast om det motiveras av en tillfrlitlig kostnadsĐnytto-analys.
Such an approach would also facilitate project monitoring and control of the costs claimed by beneficiaries. This report was adopted by the Court of Auditors in Luxembourg at its meeting of 15 December 2005. 
Ett sdant frfarande skulle ocks underltta projektvervakningen och kontrollen av de kostnader som stdmottagarna har redovisat. vid dess sammantrde i Luxemburg den 15 decem-Fr revisionsrtten Hubert WEBER Ordfrande
For the Court of Auditors Hubert WEBER President 21.4.2006 EN Official Journal of the European Union ANNEX 1 DESCRIPTION OF TEN-T MANAGEMENT SYSTEM TEN-T legal and policy framework TEN-T policy guidelines 1. 
21.4.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning BILAGA 1 BESKRIVNING AV TEN-T:S F RVALTNINGSSYSTEM TEN-T:s rttsliga och politiska ram Politiska riktlinjer fr TEN-T 1.