natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An important part of training dispensed is training Ôon the jobŐ. 
En viktig del av kompetensutvecklingen sker i form av utbildning inom sjlva befattningen.
As pointed out in paragraph 57, the Commission considers that the desk officers technical expertise is sufficient. 
Som framgr av punkt 57 anser kommissionen att de projektansvarigas tekniska kompetens r tillrcklig.
Since end November 2003, the Commission rules on the use of SNEs have, to a large extent, been complied with. 
Sedan november 2003 har kommissionens regler vad gller arbetsuppgifter fr nationella experter p det stora hela till-lmpats korrekt.
DG TREN will continue its efforts to reassign SNEŐs to more general, conceptual tasks related to policy design and implementation. 
GD Energi och transport kommer ven fortsttningsvis att strva efter att ge de nationella experterna mer vergripande arbetsuppgifter kopplade till utformningen och genomfrandet av politiken.
21.4.2006 EN Official Journal of the European Union C 94/33 61. 
21.4.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning C 94/33 61.
The CommissionŐs rules form a framework to manage SNEŐs responsabilities which intentionally limits the use of SNEŐs, regardless of their expertise. 
Kommissionens regler syftar till att begrnsa de ansvarsomrden som kan tilldelas nationella experter och drmed Đ avsiktligt Đ mjligheterna att anlita dessa experter.
As from 2005 onwards, SNEŐs have been mainly allocated to policy related tasks where their expertise can be used to full extent. 
Frn och med 2005 har sledes de nationella experterna huvudsakligen avdelats fr policyfrgor, dr deras kunskaper kan utnyttjas till fullo.
The Commission plans to create an executive agency that will be suited to the new challenges (see reply to paragraphs 53 and 57). 
Kommissionen kommer att inrtta ett genomfrandeorgan fr ndamlet, och planerar att p s stt anpassa kapaciteten till de nya utmaningarna (se svar till punkterna 53 och 57).
The Commission, in the meantime, adopted the respective proposals on 20 July 2005. 
Kommissionen har nu fr vrigt antagit de aktuella frslagen (den 20 juli 2005).
The main additional advantages identified by the CBA, include the ability to face the challenges of the new budget period 2007 to 2013, more flexibility in recruiting transport specialists, simplification of project management, raising the visibility of TEN-T and strengthening the coordination between all parties involved in project implementation. 66. 
De ytterligare frdelar som identifierades genom kostnadsĐnytto-analysen r framfr allt den frbttrade mjligheten att mta nya utmaningar i samband med den nya budgetperioden 2007Đ2013, bttre flexibilitet vid rekryteringen av experter inom transportomrdet, frenkling av projektfrvaltningen, kad synlighet fr gemenskapens insatser fr det transeuropeiska transportntet samt en bttre samordning mellan de parter som deltar i genomfrandet av projekten.
Although the ERDF regulation does not include explicit provisions on multiple financing from other Community sources except other Structural Funds, such multiple financing is prohibited by the Financial Regulation (see Article 111). 
66. ven om ERUF-frordningen inte innehller ngra uttryckliga bestmmelser som utesluter finansiering frn flera olika gemenskapskllor (utom andra strukturfonder), r sdan finansiering frbjuden enligt budgetfrordningen (artikel 111).
In its draft regulation for general rules on the ERDF, ESF and CF for the next period 2007 to 2013 (COM(2004) 492), the Commission has now included a provision preventing multiple funding from different Community sources. 
I utkastet till ny vergripande frordning fr ERUF, ESF och Sammanhllningsfonden fr 2007Đ2013 (KOM(2004) 492) har kommissionen nu freslagit en bestmmelse som uttryckligen utesluter finansiering frn flera olika gemenskapskllor.
TEN-T funds and the Structural Funds could finance the same ÔprojectŐ, but particular attention is paid in order not to finance the same action, stage or part of a project. 
Anslag fr det transeuropeiska transportntet och strukturfondsanslag fr bidra till finansiering inom ett och samma projekt, men man mste srskilt vervaka att dessa anslag inte finansierar samma tgrd, etapp eller del av ett projekt.
The new draft TEN Regulation (COM(2004) 475) states that Community financial aid is excluded for sections of projects which receive other Community financing. 
I utkastet till ny frordning om transeuropeiska nt (KOM(2004) 475) anges att de berrda anslagen inte fr anvndas fr projektavsnitt som varit freml fr gemenskapsfinansiering frn andra kllor.
To date, no cases of over-or double-funding have been detected. Different mechanisms are already in place to limit the risk of over-or double-funding: obligation for the applicants to provide information on financing from other Community sources in their applications, systematic inter-service consultations on funding proposals, and contacts between desk officers. 
Hittills har inga fall av ver-eller dubbelfinansiering konstaterats och det finns redan rutiner fr att begrnsa risken fr att de uppstr: mottagarna r skyldiga att redan i anskan upplysa om eventuell gemenskapsfinansiering frn andra kllor, och det bedrivs regelbundet samrd mellan kommissionens olika avdelningar nr det gller aktuella frslag till finansiering, jmte kontakter mellan olika projektansvariga handlggare.
Member States are also involved in the control process. 
Medlemsstaterna deltar ocks i kontrollprocessen.
Even though no cases of over-or double-funding have been detected hitherto, the Commission intends to further improve the existing coordination instruments. 
69Đ72. ven om det hittills inte konstaterats ngra fall av verfinansiering eller dubbelfinansiering kommer kommissionen att fortstta frbttra samordningsrutinerna.
In case ERDF funding is granted to smaller projects (below the EUR 50 million threshold for notification to the Commission) after a TEN-T grant decision, the Commission requires beneficiaries to inform it of such financing. 
Om ERUF-finansiering tilldelas mindre projekt efter det att det fattats ett bidragsbeslut inom ramen fr det transeuropeiska transportntet krver kommissionen att mottagaren meddelar detta (med mindre projekt avses de som omfattar mindre n 50 miljoner euro, vilket r den normala grnsen fr obligatorisk anmlan till kommissionen).
The wording of the 2005 application and appraisal forms is clearer and requires more detailed information from the Member States on the question of multiple financing. 
De ansknings-och utvrderingsformulr som frnyades 2005 r tydligare n tidigare och krver mer detaljerad information frn medlemsstaterna nr det gller fall av finansiering frn flera kllor.
According to the contract, the EIB can be asked for either a first assessment or a full appraisal. 
Enligt kontraktet kan EIB ombes att lmna antingen en inledande eller en fullstndig bedmning.
It is used for both the Cohesion Fund and ISPA. Concerning the EIB, DG REGIO intends to enhance cooperation with the EIB in the next programming period through a new technical assistance partnership to be known as Jaspers (for Joint assistance in supporting projects in European regions), which will offer Member States, particularly those which joined the Union on 1 May 2004, assistance with the preparation of major projects. 
I det flerriga ramkontraktet ingr fr vrigt ocks tgrder inom miljomrdet, och kontraktet inrymmer tgrder svl inom Sammanhllningsfonden som inom Ispa. GD Regionalpolitik kommer att strva efter att frbttra samarbetet med EIB under den kommande programperioden, inte minst genom ett nytt partnerskap fr tekniskt bistnd, som kommer att frkortas ÓJaspersÓ (Joint Assistance in Supporting Projects in European Regions).
DG REGIO and DG TREN are prepared to explore ways of increasing cooperation between their staff when useful and practicable. 
GD Regionalpolitik och GD Energi och transport r ppna fr att vidareutveckla samarbetet mellan sina respektive avdelningar s lngt som detta r praktiskt och ndamlsenligt.
In June 2005, DG TREN concluded a Memorandum of Understanding with the EIB establishing a framework for cooperation on policy and investment in transport and energy, notably in the development of trans-European networks. 
I juni 2005 undertecknade GD Energi och transport ett samfrstndsavtal med EIB om ramar fr samarbete om politik och investeringar inom transport och energisektorerna, inte minst i frga om utbyggnaden av transeuropeiska nt.
In the past, DG TREN has looked at other existing methodologies but they were considered not to be the most appropriate for the selection of TEN-T projects. 
GD Energi och transport har tidigare studerat andra tnkbara metoder fr urvalet av projekt inom det transeuropeiska transportntet, men ingen av dessa bedmdes vara helt lmplig.
It was therefore decided to progressively adapt existing tools to the specific needs. 
Det beslutades drfr i stllet att successivt anpassa befintliga verktyg till de specifika behoven.
Inter-service consultations allow the consulted DGs enough time for a thorough examination of the projects proposed for funding in order to ensure coordination, avoid overlap with other Community funding sources and suspend where necessary. The deadline can be extended, if necessary. 
Samrden mellan kommissionens avdelningar ger de berrda generaldirektoraten den tid som krvs fr att noggrant g igenom de freslagna projekten, vilket r viktigt bland annat fr att skra en god samordning, undvika verlappning med andra gemenskapsanslag och i frekommande fall besluta om att frysa viss finansiering. Dessutom kan tidsfristen utkas om s krvs.
C 94/34 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 The possibility to set up a database for TEN-T projects will be explored by the Commission. 78. 
C 94/34 SV Europeiska unionens officiella tidning 21.4.2006 Kommissionen kommer att underska mjligheterna att inrtta en srskild databas fr projekt inom det transeuropeiska transportntet.
Even though no cases of over-or double-funding have been detected hitherto, the Commission agrees that the Directorates-General concerned must fully cooperate in order to ensure that the risk of over-or multiple-funding is avoided. 
78. ven om inga fall av dubbelfinansiering nnu har konstaterats hller kommissionen med om att de berrda generaldirektoraten mste samarbeta s nra som mjligt fr att frebygga risken fr verfinansiering eller dubbelfinansiering.
It considers that the risk is being addressed with the request for information on other funding sources in applications and the exchange of information between the Directorates-General concerned. 
Kommissionen anser att risken begrnsas effektivt genom att man dels krver upplysningar om andra finansieringskllor i anskningsfor-mulren, dels bedriver ett informationsutbyte mellan de berrda generaldirektoraten.
The potential lack of information for projects of under EUR 50 million in value, receiving funding from the ERDF, will be reduced by reminding TEN-T beneficiaries of their reporting obligations. 
Den potentiella bristen p uppgifter om projekt som omfattar mindre n 50 miljoner euro kommer att minskas genom att mottagarna av medel som rr det transeuropeiska transportntet pminns om sina informationsskyldigheter.
The two Directorates-General will explore the need and scope to extend their existing cooperation by participating in joint missions and attending monitoring committees. 
Bda de berrda generaldirektoraten kommer att underska behovet av att utka sitt nuvarande samarbete genom gemensamma besk och deltagande i vervakningskommitter, samt i vilken utstrckning samarbetet i s fall br kas.
CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS 80. 
SLUTSATSER OCH REKOMMENDATIONER 80.
The Commission refers to its reply to paragraphs 14, 15 and 21. It considers that the processes for selection of projects assure an appropriate prioritisation, within a limited budget available, since the Commission selects projects amongst the Member StatesŐ proposals complying with the TEN-T guidelines. 
Kommissionen hnvisar hr till sina svar p punkterna 14, 15 och 21, och bedmer allts att processerna fr projekturval ger ett tillrckligt utrymme fr prioriteringar inom den begrnsade budget som str till buds.
These guidelines, that mention cross-border projects only as one out of eight priorities, are adopted by the European Parliament and the Council and intend to ensure the European added value to the fullest. 
Kommissionens urval underlttas av det faktum att medlemsstaterna redan valt ut de projekt som uppfyller kraven i riktlinjerna fr det transeuropeiska transportntet. Riktlinjerna utformas av Europaparlamentet och rdet och syftar till att skra ett s stort europeiskt mervrde som mjligt.
Furthermore, the 2004 revision of the TEN-T policy guidelines introduced the principle of concentrating Community financial aid to 30 Priority Projects which also include cross-border projects. 
Vid 2004 rs versyn av de politiska riktlinjerna fr det transeuropeiska transportntet infrdes ocks principen att gemenskapens ekonomiska std skulle koncentreras till 30 prioriterade projekt, i vilka ven ingr grnsverskridande projekt.
Ń The location of the priority projects and the type of comitology procedure (where Member States are actively involved) applied, imply an annual distribution of TEN-T budget to the Member States. 
Ń Med tanke p de prioriterade projektens geografiska spridning och tillmpningen av kommittfrfaranden (dr medlemsstaterna deltar aktivt) krvs det att en del av den rliga budgeten fr det transeuropeiska transportntet frdelas p medlemsstaterna.
In the new draft TEN Regulation (COM(2004) 475) it is proposed to change the comitology procedure and to opt for a consultative committee instead of a regulatory committee. 
I utkastet till ny frordning om transeuropeiska nt (KOM(2004) 475) fresls att kommittfrfarandet frndras p s stt att man arbetar via en rdgivande kommitt i stllet fr en freskrivande kommitt.
With regard to cross-border project sections, the new draft TEN regulation proposes to increase the financial aid for projects crossing border and/or natural barriers up to 50 %. 
Nr det gller grnsverskridande avsnitt fresls det i den nya frordningen om transeuropeiska nt att projekt som gr ver nationsgrnser eller vervinner naturliga hinder skall kunna finansieras med upp till 50 %.
Ń The DG TREN manual of procedures, as amended in 2005, increases the minimum funding threshold from EUR 1 million to 1,5 million. This should increase the funding rate. 
Ń Enligt 2005 rs ndring av GD Energi och transports procedurhandbok hjs ocks minimivrdet fr finansiering frn 1 miljon till 1,5 miljoner euro, vilket ocks br bidra till en hgre finansieringssats.
Bilateral agreements between Member States for cross-border projects are proposed in the new draft TEN Regulation as a condition for funding rate up to 50 %. 
Ń I utkastet till ny frordning om transeuropeiska nt fresls det att en finansiering p upp till 50 % skall krva ett bilateralt avtal mellan berrda medlemsstater.
The model financing decision adopted in August 2005 specifies clearly the financial and technical measures to be implemented by the Member State beneficiary and the agreed time-frame thus obviating the need for additional bilateral agreements. 
I den mall till finansieringsbeslut som antogs i augusti 2005 anges ocks klart de finansiella och tekniska tgrder som skall vidtas av de mottagande medlemsstaterna samt vilken tidsram som faststllts, vilket gr att inga ytterligare bilaterala avtal krvs. 82.
Ń 82. cable as from 2005 implements the recommendations made by the Court and will allow more efficient project monitoring and effective operation of controls (see reply to paragraphs 26 and 27). 
Revisionsrttens rekommendationer har omsatts i praktiken genom den nya mall till finansieringsbeslut som kommissionen tillmpar frn och med 2005. Den nya beslutsmallen kommer ocks att bidra till en effektivare vervakning och mer ndamlsenliga kontroller (se svar p punkterna 26 och 27).
Ń The Commission revised and extended the conditions for the use of the different forms of aid not, or not regularly, used before in the new draft TEN Regulation. 
Ń Kommissionen har i utkastet till ny frordning om transeuropeiska nt frndrat och byggt ut villkoren fr utnyttjandet av sdana stdformer som inte regelbundet har utnyttjats tidigare.
A proposal to introduce a new form of aid, which should facilitate private public partnerships projects based on availability schemes, is under discussion. Ń Clear definitions of works and studies are included in the new draft TEN Regulation. 
Man diskuterar ocks ett frslag om att infra en ny stdform som skulle underltta offentlig-privata partnerskap. Ń I utkastet till ny frordning om transeuropeiska nt ges studier och arbeten (bygg-och anlggningsarbeten) klarare definitioner.
Ń The new model financing decision will be used until the end of the current MIP programme in 2006. 
Ń Den nya mallen till finansieringsbeslut kommer att anvndas fram till 2006, d det nuvarande MIP lper ut.
Moreover, the Commission considers that the annual evaluation is part of project monitoring, which is considered essential (see amongst others, observations 42 and 44). 
Den rliga utvrderingen ingr i projektvervakningen, vilken r ett mycket viktigt frvaltningsredskap (se bl.a. iakttagelserna 42 och 44).
Where appropriate, for 2005 and 2006, the Commission decided to merge the annual financing decisions (see reply to paragraph 30). 
Fr 2005 och 2006 har kommissionen dr s r lmpligt valt att frena de rliga besluten till ett enda beslut fr bda ren (se svar p punkt 30).
The development of a single methodology has proved to be extremely difficult for such a different variety of projects in the various modes (rail, motorways, air, etc.). 
Det har visat sig utomordentligt svrt att skapa en enhetlig metodik, med tanke p att det rr sig om s vitt skilda projekt, och ven olika transportstt (vgtransport, jrnvg, sjtransport etc.).
In addition to the existing general project appraisal guidelines, the Commission will develop specific TEN-T guidelines. 
Utver de allmnna riktlinjerna fr bedmning av projekt kommer kommissionen ocks att utveckla specifika riktlinjer fr det transeuropeiska transportntet.
21.4.2006 EN Official Journal of the European Union C 94/35 85. 
21.4.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning C 94/35 85.
Ń A reserve list for non-MIP proposals was established from 2004 onwards. 
Ń Frn och med 2004 har kommissionen arbetat med en reservlista fr projekt och tgrder som inte ingr i MIP.
Ń The Commission reduced the number of application and appraisal forms taking into account the various types of projects. Ń The Commission will assess a two-step appraisal process in order to exclude, at an early stage, projects not fulfillling criteria which can be checked quickly and easily. 
Ń Kommissionen kommer att underska frdelarna med en bedmningsprocedur som r uppdelad i tv etapper. En frdel med en sdan procedur skulle vara att man kan utesluta en del projekt p ett tidigt stadium genom att frst stmma av de kriterier som r lttast att kontrollera.
The Memorandum of Understanding signed with the EIB will reinforce cooperation between DG TREN and the EIB. 
Det samfrstndsavtal som undertecknats med EIB kommer att strka samarbetet mellan EIB och GD Energi och transport.
Apart from the information provided by beneficiaries, there are also other elements which play a role in the project monitoring process (see reply to paragraph 45). 
Frutom de uppgifter som kommer in frn mottagarna finns det ven andra element som har betydelse fr projektvervakningen (se svar p punkt 45).
The obligation for the Member States to verify the implementation of the policy objectives and the overall funding limits are explicitly integrated into the evaluation form included in the 2005 Commission financing decision. 
Medlemsstaternas skyldighet att kontrollera hur de politiska mlsttningarna och de samlade finansieringstaken har respekterats anges uttryckligen i det utvrderingsformulr som ingr i 2005 rs mall till finansieringsbeslut.
Ń The Commission will further develop the reporting procedures. 
Ń Kommissionen kommer att fortstta utveckla rapporteringsrutinerna.
Ń Minimum requirements as to the technical and financial information to be given are included in the 2005 model text for the Commission financing decision. 
Ń I kommissionens mall fr finansieringsbeslut frn 2005 anges minimikrav fr de tekniska och finansiella uppgifter som skall lmnas.
The Commission will develop a system allowing for two types of benchmarking on the progress made: one for projects and one for Member States. 
Kommissionen kommer att arbeta fram tv metoder fr att mta de framsteg som gjorts: en fr projekten och en fr medlemsstaterna.
Moreover, in 2007 the Commission is planning an ex post evaluation conducted by external experts of the whole MIP 2001 to 2006 programme. 
Under 2007 kommer kommissionen ocks att ge externa experter i uppdrag att utvrdera det flerriga programmet (MIP) fr hela perioden 2001Đ2006.
The cooperation with other DGs (such as DG REGIO) will be extended (see reply to paragraph 91) and the Memorandum of Understanding signed with the EIB in 2005 will allow the use EIB experience and expertise. 
Samarbetet med andra avdelningar, t.ex. GD Regionalpolitik, kommer att utkas (se punkt 91), och ven EIB:s erfarenheter och sakkunskap kan komma att utnyttjas med std av 2005 rs samfrstndsavtal.
Ń The Commission agrees and is working on it: the new software e-PMS is being developed with the aim to have also a single IT system or database providing reliable and complete information on TEN-T projects. 
Ń Kommissionen delar revisionsrttens uppfattning och arbetar i denna riktning. Den nya mjukvaran Óe-PMSÓ har utvecklats just fr ndamlet att skapa ett enhetligt IT-redskap fr tillfrlitlig och uttmmande information om projekt inom det transeuropeiska transportntet.
Within the limits set by the annual budget and considering other high priority areas, the Commission allocated additional statutory staff to TEN-T. In addition, the Commission is planning to create an executive TEN-T agency. 
Med utgngspunkt frn prioriteringarna och de tillgngliga budgetanslagen har kommissionen avdelat ytterligare intern personal till frvaltningen av projekt inom det transeuropeiska transportntet. Dessutom kommer ett srskilt genomfrandeorgan att inrttas fr att frvalta dessa projekt.
The Commission considers that most of the project officers have the necessary professional experience (see reply to paragraph 57). 
Kommissionen bedmer att flertalet av de projektansvariga handlggarna besitter den yrkeserfarenhet som krvs (se svar p punkt 57).
Training on-the-job and permanent learning is very important in the CommissionŐs training policy (see paragraph 58). 
Dessutom utgr trning under arbetet och lpande kompetensutveckling viktiga bestndsdelar i kommissionens policy fr personalutbildning (se punkt 58).
As mentioned in its reply to paragraphs 53 and 60, the Commission does address the problem of continuity by implementing stable and robust processes. 
Som framgr av svaren p punkterna 53 och 60 hanterar kommissionen frgan om kontinuitet genom att anvnda stabila och vl fungerande rutiner.
Since end November 2003, the Commission rules on the use of SNEs (including those of conflict of interest) have to a large extent been complied with. 
Sedan slutet av november 2003 har kommissionens regler vad gller arbetsuppgifter fr utstationerade nationella experter p det stora hela tillmpats korrekt (inklusive frgan om intressekonflikter).
DG TREN will continue its efforts to reassign SNEŐs to more general, conceptual tasks related to policy design and implementation. 
GD Energi och transport kommer att fortstta sitt arbete med att omplacera nationella experter till mer generella tjnster med inriktning p politikens utformning och genomfrande.