natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Out of the 1 254,5 million euro of in-kind and cash contributions to be made by the other members to the operational and administrative activities of the SESAR Joint Undertaking (670,2 million euro from Eurocontrol and 584,3 million euro from the air traffic sector members), by the end of 2016 the Joint Undertaking had validated contributions of 910 million euro (427,7 million euro from Eurocontrol and 482,3 million euro from the air traffic sector). 
Av de natura-och kontantbidrag p 1254,5 miljoner euro som de vriga medlemmarna ska lmna till det gemensamma fretagets driftskostnader och administrativa kostnader (670,2 miljoner euro frn Eurocontrol och 584,3 miljoner euro frn medlemmar i luftfartssektorn) hade det gemensamma fretaget i slutet av 2016 godknt bidrag p 910 miljoner euro (427,7 miljoner euro frn Eurocontrol och 482,3 miljoner euro frn luftfartssektorn).
In-kind contributions of 133,5 million euro from the other members had been reported to the SESAR Joint Undertaking by the end of 2016 (49,2 million euro from Eurocontrol and 84,2 million euro from the air traffic sector members). 
Bidrag in natura p 133,5 miljoner euro frn de vriga medlemmarna hade rapporterats till det gemensamma fretaget i slutet av 2016 (49,2 miljoner euro frn Eurocontrol och 84,2 miljoner euro frn medlemmar i luftfartssektorn).
At the end of 2016, cumulative cash contributions from the EU amounted to 597,1 million euro, compared to total in-kind and cash contributions of 476,9 million euro from Eurocontrol, and 566,5 million euro from the air traffic sector members. 
De ackumulerade kontantbidragen frn EU uppgick i slutet av 2016 till 597,1 miljoner euro, vilket kan jmfras med de totala natura-och kontantbidragen p 476,9 miljoner euro frn Eurocontrol och 566,5 miljoner euro frn medlemmar i luftfartssektorn.
Out of the 585 million euro of Horizon 2020 funds allocated to the SESAR Joint Undertaking for the implementation of SESAR 2020, by the end of 2016 the Joint Undertaking had made commitments of 61,6 million euro and payments of 49,9 million euro (8,5 % of the allocated funds). 
Av anslagen p 585 miljoner euro frn Horisont 2020 till det gemensamma fretaget fr genomfrandet av Sesar 2020 hade det gemensamma fretaget i slutet av 2016 gjort taganden p 61,6 miljoner euro och betalningar p 49,9 miljoner euro (8,5 % av anslagen).
The payments were mainly pre-financing payments for the first wave of SESAR 2020 projects. 
Betalningarna gllde frmst frfinansiering av den frsta vgen av Sesar 2020-projekt.
By the end of 2016, the cumulative EU cash contributions to the operational activities of the Joint Undertaking amounted to 56,8 million euro. 
De ackumulerade kontantbidragen frn EU till det gemensamma fretagets operativa verksamhet uppgick i slutet av 2016 till 56,8 miljoner euro.
The other members should make in-kind and cash contributions of 1 220,7 million euro to the operational activities of the Joint Undertaking for SESAR 2020 (500 million euro from Eurocontrol and 720,7 million euro from the air traffic sector). 
De andra medlemmarna ska lmna natura-och kontantbidrag p 1 220,7 miljoner euro till det gemensamma fretagets operativa verksamhet fr Sesar 2020 (500 miljoner euro frn Eurocontrol och 720,7 miljoner euro frn luftfartssektorn).
However, at the end of 2016, SESAR 2020 projects were in their early stages and no in-kind and cash contributions had been validated by the Administrative Board. 
Men i slutet av 2016 befann sig Sesar 2020-projekten i ett inledningsskede och inga bidrag in natura eller kontantbidrag hade godknts av styrelsen.
The SESAR Joint Undertaking has set up ex ante control procedures based on financial and operational desk reviews, and performs ex post audits of beneficiaries. 
Det gemensamma Sesar-fretaget har infrt frfaranden fr frhandskontroll som bygger p finansiella och operativa skrivbordsgranskningar och gr efterhandsrevisioner av stdmottagare.
The residual error rate for the ex post audits reported by the Joint Undertaking at the end of 2016 was 1,34 % (10). 
Den kvarstende felprocenten fr de efterhandsrevisioner som det gemensamma fretaget rapporterade i slutet av 2016 var 1,34 % (10).
(9) The total of 892,8 million euro is composed of the 700 million euro EU cash contribution funded by the FP7 and TEN-T programmes, a 165 million euro cash contribution from Eurocontrol and a 27,8 million euro cash contribution from air traffic industry members. 
(9) Totalbeloppet p 892,8 miljoner euro bestr av 700 miljoner euro i kontantbidrag frn EU som finansieras av sjunde ramprogrammet och TEN-T-programmet, ett kontantbidrag p 165 miljoner euro frn Eurocontrol och ett kontantbidrag p 27,8 miljoner euro frn medlemmarna i luftfartsindustrin.
(10) SESAR Joint Undertaking 2016 Annual Activity Report, p. 
(10) rlig verksamhetsrapport fr det gemensamma Sesar-fretaget, s.
EN 12.12.2017 Official Journal of the European Union C 426/61 Reporting and checking in-kind contributions to SESAR 2020 projects 32. 
SV 12.12.2017 Europeiska unionens officiella tidning C 426/61 Rapportering om och kontroller av bidrag in natura till Sesar 2020-projekt 32.
The SESAR Joint Undertaking has not yet introduced specific guidance for the members and their external auditors concerning the declaration and certification of membersŐ in-kind contributions to SESAR 2020 projects. 
Det gemensamma Sesar-fretaget har nnu inte infrt ngra srskilda riktlinjer fr medlemmarna och de externa revisorerna om hur de ska redovisa och styrka medlemmarnas bidrag in natura till Sesar 2020-projekt.
The Joint Undertaking has also not established internal guidance on its ex ante checks of cost claims for SESAR 2020 projects, based on the CommissionŐs ex ante control strategy for Horizon 2020. 
Det gemensamma fretaget har inte heller upprttat ngra interna riktlinjer fr sina frhandskontroller av ersttningsansprk fr Sesar 2020-projekt p grundval av kommissionens strategi fr frhandskontroller inom Horisont 2020.
Assessment of the financial capacity of applicants under calls for proposals 33. 
Bedmningen av de skandes ekonomiska kapacitet vid anskningsomgngar 33.
For the restricted call for industrial research which was limited to the Joint UndertakingŐs industry members, the Joint Undertaking awarded grants to project consortia, despite the fact that, in two cases, the checks of the financial viability of the beneficiaries performed by the Research Executive Agency indicated that the financial capacity of the coordinating industry member of the consortia was weak. 
Vad betrffar den selektiva anbudsinfordran fr industriforskning som var begrnsad till det gemensamma fretagets medlemmar beviljade det gemensamma fretaget bidrag till projektkonsortier, trots att de kontroller av stdmottagarnas ekonomiska livskraft som Genomfrandeorganet fr forskning hade gjort i tv fall visade att den ekonomiska kapaciteten hos de samordnande industrimedlemmarna i konsortiet var bristfllig.
This implies a higher financial risk to the completion of those projects and the financial risk is also higher for the other projects in which these two beneficiaries are involved. 
Det medfr en strre ekonomisk risk fr att dessa projekt inte avslutas, och den ekonomiska risken r ocks strre i de tv andra projekt som dessa tv stdmottagare deltar i.
The Executive DirectorŐs decision in these two cases was based on complementary ad hoc risk assessments performed by SESAR Joint Undertaking staff. 
Den verkstllande direktrens beslut i dessa tv fall byggde p kompletterande srskilda riskbedmningar som hade utfrts av personal vid det gemensamma Sesar-fretaget.
The Joint Undertaking has, however, not yet established a systematic internal procedure to reassess a weak financial viability of a grant project coordinator, including measures to mitigate and compensate for the increased financial risk. 
Det gemensamma fretaget har emellertid nnu inte infrt ett systematiskt internt frfarande fr att gra en frnyad prvning av en tidigare konstaterad bristfllig ekonomisk livskraft hos en samordnare av ett bidragsfinansierat projekt eller faststllt tgrder fr att minska och kompensera fr den kade ekonomiska risken.
Cost-effectiveness of service contracts 34. 
De flerriga tjnstekontraktens kostnadseffektivitet 34.
In its procedures for the procurement of services, the Joint Undertaking sets a maximum contract budget. 
I sina frfaranden fr upphandling av tjnster faststller det gemensamma fretaget en maximal budget fr kontrakten.
This maximum amount is not based on a systematic cost estimation process and a reasonable market price reference system. 
Maxbeloppet r inte baserat p en systematisk kostnadsberkningsprocess och ett referenssystem fr rimliga marknadspriser.
This does not ensure the cost-effectiveness of its multiannual service contracts, as experience shows that most of the bids received were close to the maximum budget. 
Detta arbetsstt garanterar inte att de flerriga tjnstekontrakten r kostnadseffektiva, eftersom erfarenheten visar att de flesta anbud som tas emot ligger nra den maximala budgeten.
C 426/62 Official Journal of the European Union 12.12.2017 EN ANNEX Follow-up of previous yearsŐ comments The ECAŐs comment Conflicts of interest In July 2015, the Commission issued guidelines to the Joint Undertakings related to rules on conflicts of interest, including a common template for the declaration of absence of a conflict of interest, which should be incorporated by the Joint Undertaking into its procedures. Year 2015 Status of corrective action (Completed/Ongoing/Outstanding) Completed 
C 426/62 Europeiska unionens officiella tidning 12.12.2017 SV BILAGA Uppfljning av tidigare rs kommentarer Revisionsrttens kommentarer Intressekonf likter I juli 2015 utfrdade kommissionen riktlinjer fr regler om intressekonflikter till de gemensamma fretagen med en gemensam mall fr frskran om att det inte freligger ngra intressekonflikter, som det gemensamma fretaget br infrliva i sina frfaranden. r 2015 Genomfrande av korrigerande tgrder (Har genomfrts/Pgr/Har inte genomfrts/Ej tillmpligt) Har genomfrts
EN 12.12.2017 Official Journal of the European Union C 426/63 THE JOINT UNDERTAKINGŐS REPLY 24. 
SV 12.12.2017 Europeiska unionens officiella tidning C 426/63 DET GEMENSAMMA F RETAGETS SVAR 24.
One of the main reasons for the delay in implementation of payments for member studies and developments has been difficulties in adapting the common Horizon 2020 IT tools to the special needs of the SESAR Joint Undertaking. 
Frseningarna avseende genomfrandet av betalningar fr studier och utvecklingsprojekt vid det gemensamma fretagets medlemmar beror till stor del p svrigheter att anpassa de gemensamma it-verktygen inom ramen fr Horisont 2020 till det gemensamma fretagets srskilda behov.
This process started in 2016 and is still ongoing. 
Detta arbete pbrjades 2016 och pgr fortfarande.
For the SESAR Horizon 2020 projects under the restricted calls, it is expected that members will submit their first cost declarations in 2018. 
Nr det gller vra Horisont 2020-projekt inom ramen fr de begrnsade anbudsfrfarandena vntas medlemmarna lmna in sina frsta kostnadsredovisningar under 2018.
The SESAR Joint Undertaking will then start to validate the related in-kind contributions. 
Vi kommer drefter att brja arbetet med att godknna relaterade bidrag in natura.
In December 2016 the SESAR Joint UndertakingŐs Administrative Board adopted the document ÔMethodology and validation process for in-kind contributions (IKC) in the SJU (SESAR 2020 Programme only)Ő, according to which the SESAR Joint Undertaking will develop Terms of Reference and a model certificate, to be presented to the Board in due time, before the reception of any in-kind contributions in 2018. 
I december 2016 antog det gemensamma fretagets styrelse dokumentet ÓMethodology and Validation process for In kind contributions (IKC) in the SJU (SESAR 2020 Programme only)Ó (metodik och godknnandeprocess fr bidrag in natura inom det gemensamma fretaget Sesar (endast Sesar 2020-programmet)).
The SESAR Joint Undertaking will investigate if there is some need to adapt the CommissionŐs Horizon 2020 ex ante control strategy to specific risks related to SESAR 2020 projects. 
Vi kommer att underska om kommissionens strategi fr frhandskontroller inom Horisont 2020 behver anpassas efter den specifika riskbilden fr Sesar 2020-projekten.
Following the results of complementary risk assessments carried out in accordance with the H2020 guidelines, the SESAR Joint Undertaking found that rejecting the project coordinators on the sole basis of the analysis conducted by REA could have exposed the Joint Undertaking to a significant risk of appeal. 
Sedan vi tagit del av resultatet av de kompletterande riskbedmningar som gjordes i enlighet med riktlinjerna i Horisont 2020 ansg vi att risken fr verklagande skulle vara ptaglig om de samordnande industrimedlemmarna avfrdades enbart mot bakgrund av den analys som Genomfrandeorganet fr forskning genomfrt.
The SESAR Joint Undertaking agrees, however, that an internal procedure for the reassessment of the weak financial viability of a grant project coordinator, including measures to mitigate and compensate for the increased financial risks, should be established. 
Vi instmmer dock i att det br inrttas ett internt frfarande fr frnyad bedmning vid svag ekonomisk brkraft hos en industrimedlem som samordnar stdmottagande projekt, inklusive tgrder fr att mildra och kompensera fr de frhjda ekonomiska riskerna.
Following the observation of the Court, in April 2017 the SESAR Joint Undertaking introduced a methodology to systematically assess during the procurement planning phase the needs and costs for contracts. 
Som ett svar p revisionsrttens iakttagelse infrde vi i april 2017 en metod fr att systematiskt bedma behoven och kostnaderna fr kontrakt under fasen fr upphandlingsplanering.
The methodology has already been used on several occasions. 
Vi har redan anvnt denna metod vid ett flertal tillfllen.
Report on the annual accounts of the Single European Sky Air Traffic Management Research Joint Undertaking for the financial year 2017 Together with the Joint Undertaking’s reply 12, rue Alcide De Gasperi - L - 1615 Luxembourg T (+352) 4398 – 1 E eca-info@eca.europa.eu eca.europa.eu 
Rapport om rsredovisningen fr det gemensamma fretaget fr forskningsprojektet om flygledningstjnster i det gemensamma europeiska luftrummet (Sesar) fr budgetret 2017 med det gemensamma fretagets svar 12, rue Alcide De Gasperi - L - 1615 Luxembourg T (+352) 4398 Đ 1 E eca-info@eca.europa.eu eca.europa.eu
Annex - Follow-up of previous years’ comments The Joint Undertaking’s reply 3 CH4101366EN05-18PP-CH121-18APCFIN-RAS-2017_SESAR-OR.docx 2.10.2018 
Bilaga Đ Uppfljning av tidigare rs kommentarer Det gemensamma fretagets svar 3 CH4101366SV05-18PP-CH121-18APCFINC1-RAS-2017_SESAR-TR.docx 2.10.2018
INTRODUCTION Establishment of the SESAR Joint Undertaking 1. 
INLEDNING Bildandet av det gemensamma Sesar-fretaget 1.
The Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) Joint Undertaking, located in Brussels, was set up in February 2007 for a period of eight years and started to work autonomously on 10 August 20071. 
Det gemensamma fretaget fr forskningsprojektet om flygledningstjnster i det gemensamma europeiska luftrummet (Sesar-fretaget) ligger i Bryssel, bildades i februari 2007 fr en period p tta r och brjade arbeta sjlvstndigt den 10 augusti 20071.
In June 2014, the Council amended the founding Regulation and extended the lifetime of the Joint Undertaking up to 31 December 20242. 
I juni 2014 ndrade rdet inrttandefrordningen och frlngde det gemensamma fretagets livstid till den 31 december 20242.
The SESAR Joint Undertaking is a public-private partnership for the development and deployment of modernised air traffic management (ATM) in Europe. 
Det gemensamma Sesar-fretaget r ett offentligĐprivat partnerskap fr utveckling och genomfrande av en moderniserad europeisk flygledningstjnst.
The founding members are the European Union (EU), represented by the Commission, and the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol)3. 
De grundande medlemmarna r Europeiska unionen (EU), som fretrds av kommissionen, och Europeiska organisationen fr skrare flygtrafiktjnst (Eurocontrol)3.
They comprise aircraft manufacturers, ground and airborne equipment manufacturers, air navigation service providers, and airport authorities. 
De innefattar flygplanstillverkare, tillverkare av markbaserad och flygburen utrustning, leverantrer av flygledningstjnster och flygplatsmyndigheter.
Council Regulation (EC) No 219/2007 of 27 February 2007 on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) (OJ L 64, 2.3.2007, p. 
4 1 2 3 Rdets frordning (EG) nr 219/2007 av den 27 februari 2007 om bildande av ett gemensamt fretag fr utveckling av en ny generation av det europeiska systemet fr flygledningstjnsten (Sesar) (EUT L 64, 2.3.2007, s.
Eurocontrol is an international organisation owned by 41 member states. 
Eurocontrol r en internationell organisation som gs av 41 medlemsstater.
The EU has delegated parts of its Single European Sky regulations to Eurocontrol, making it the central organisation for coordination and planning of air traffic control for all of Europe. 
EU har delegerat delar av sina uppgifter i frordningarna om det gemensamma europeiska luftrummet till Eurocontrol, vilket gr det till den centrala organisationen fr samordning och planering av flygkontrolltjnster fr hela Europa.
The EU itself is a signatory of Eurocontrol and all EU member states are members of Eurocontrol. 4 1 2 3 CH4101366EN05-18PP-CH121-18APCFIN-RAS-2017_SESAR-OR.docx 2.10.2018 
EU r sjlv en undertecknare av Eurocontrol och alla EU-medlemsstaterna r medlemmar av Eurocontrol. CH4101366SV05-18PP-CH121-18APCFINC1-RAS-2017_SESAR-TR.docx 2.10.2018
The Administrative Board is composed of representatives of the SESAR Joint Undertaking members, together with Stakeholder Representatives (for the military, civil users of airspace, air navigation service providers, equipment manufacturers, airports, staff in the ATM sector, and the scientific community). 
Styrelsen bestr av fretrdare fr det gemensamma Sesar-fretagets medlemmar samt fretrdare fr berrda aktrer (militren, civila anvndare av luftrummet, tillhandahllare av flygtrafiktjnster, tillverkare av utrustning, flygplatser, personal i flygledningssektorn och forskningssamfundet).
The Board is responsible for adopting the ATM Master Plan endorsed by the Council and exercising overall control over the implementation of the SESAR project. 
Styrelsen har ansvaret fr att anta huvudplanen fr flygledningstjnsten som godknns av rdet och ska utva vergripande tillsyn ver genomfrandet av Sesar-projektet.
The SESAR project aims to modernise ATM in Europe by defining, developing and delivering new or improved technologies and procedures. 
Syftet med Sesar-projektet r att modernisera den europeiska flygledningstjnsten genom att definiera, utveckla och leverera ny eller frbttrad teknik och nya eller frbttrade frfaranden.
The project is divided into three phases: - A "definition phase" (2004-2007) led by Eurocontrol, co-financed by the Trans-European Networks (TEN-T) programme. 
Projektet r indelat i tre faser: - ÓUtformningsfasenÓ (2004Đ2007) som leddes av Eurocontrol och medfinansierades via programmet fr det transeuropeiska transportntet (TEN-T).
The outcome was the European ATM Master Plan, which defines the content and describes the development and deployment of the next generation of a modern ATM system. - A two-term "development phase" (2008–2013, extended to 2016) managed by the SESAR Joint Undertaking, co-financed from the TEN-T and Seventh Research Framework (FP7) programmes, since 2014 also co-financed from Horizon 2020. - A "deployment phase" (2014-2024) for the implementation of the new ATM infrastructure, led by the air traffic industry and stakeholders for the large-scale production, with co-financing from Horizon 2020. 
Arbetet utmynnade i en huvudplan fr den europeiska flygledningstjnsten, dr innehllet i och planerna fr utveckling och genomfrande av den nya generationen av ett modernt flygledningssystem faststlldes. - ÓUtvecklingsfasenÓ, indelad i tv perioder (2008Đ2013 som har frlngts till 2016), som leddes av det gemensamma Sesar-fretaget, medfinansierades av TEN-T och sjunde ramprogrammet och sedan 2014 ven av Horisont 2020. - ÓGenomfrandefasenÓ (2014Đ2024) som leds av luftfartsindustrin och berrda aktrer och innebr produktion och genomfrande i stor skala av den nya flygledningsinfrastrukturen, med medfinansiering frn Horisont 2020.
The objective of the SESAR Joint Undertaking under the FP7 and the TEN-T programmes was to modernise and increase the safety of ATM in Europe by coordinating and concentrating all relevant research and development efforts in the EU for the production of new technological systems, components and operational procedures as defined in the European ATM Master Plan (SESAR I - development phase from 2008-2016). 
Mlet med det gemensamma Sesar-fretaget inom sjunde ramprogrammet och TEN-T-programmet var att modernisera den europeiska flygledningstjnsten och ka skerheten 5 CH4101366SV05-18PP-CH121-18APCFINC1-RAS-2017_SESAR-TR.docx 2.10.2018 genom att samordna och koncentrera allt forsknings-och utvecklingsarbete i EU till utarbetandet av nya tekniska system, komponenter och operativa frfaranden i enlighet med den europeiska huvudplanen (Sesar I Đ utvecklingsfasen frn 2008 till 2016).
Under Horizon 2020, the SESAR Joint Undertaking implements the SESAR 2020 programme with the objective of demonstrating the viability of the technological and 5 CH4101366EN05-18PP-CH121-18APCFIN-RAS-2017_SESAR-OR.docx 2.10.2018 operational solutions, already developed within SESAR I, in larger and more operationally-integrated environments (continuation of the development phase) and implementing the new ATM infrastructure (deployment phase). 
Inom Horisont 2020 genomfr det gemensamma Sesar-fretaget Sesar 2020-programmet med mlet att demonstrera hllbarheten i de tekniska och operativa lsningarna, som redan utvecklades inom Sesar I, i strre och mer operativt integrerade miljer (en fortsttning p utvecklingsfasen) och infra den nya flygledningsinfrastrukturen (genomfrandefasen).
The budget for the SESAR I development phase 2008–2016 was 2 100 million euro, to be provided in equal parts by the EU, Eurocontrol and the participating public and private partners from the air traffic sector. 
Budgeten fr Sesar I:s utvecklingsfas 2008Đ2016 var 2 100 miljoner euro, och finansieringen av den frdelades lika mellan EU, Eurocontrol och deltagande offentliga och privata partner frn luftfartssektorn.
The EU contribution of a maximum of 700 million euro was funded from the FP7 and TEN-T programmes4. 
EU:s bidrag p maximalt 700 miljoner euro finansierades frn sjunde ramprogrammet och TEN-T-program4.
The SESAR founding regulation estimates the total costs for SESAR 2020 at 1 585 million euro5. 
I Sesars inrttandefrordning uppskattas de totala kostnaderna fr Sesar 2020 till 1 585 miljoner euro5.
The maximum EU contribution to the SESAR Joint Undertaking for the implementation of the SESAR 2020 development and deployment programme 2017-2024 is 585 million euro, to be funded from Horizon 20206. 
Det maximala bidraget frn EU till det gemensamma Sesar-fretaget fr genomfrandet av Sesar 2020:s utvecklings-och genomfrandeprogram 2017-2024 r 585 miljoner euro, vilket ska finansieras frn Horisont 20206.
Eurocontrol is to contribute around 500 million euro7, while the air traffic sector is expected to contribute 500 million euro to the Joint Undertaking’s activities. 
Eurocontrol ska bidra med cirka 500 miljoner euro7, medan luftfartssektorn frvntas bidra med 500 miljoner euro till det gemensamma fretagets verksamhet.