natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3.13. As a part of its ongoing risk-assessment-based control activities, the Commission checks the completeness of A-and B-account statements and follow-up is given to remedy anomalies in the reporting requirements (see comments for point 3.7). 
3.13 Som ett led i sina kontroller på grundval av riskbedömningar kontrollerar kommissionen att A-och B-räkenskapernas revisionsförklaringar är fullständiga och följer upp eventuella avvikelser i rapporteringskraven (se kommentarerna till punkt 3.7).
As experience has shown that differences between A-and B-account statements arise almost always from Member States’ difficulties in providing accurate B-account data and not from problems in making recovered amounts available, the anomalies referred to by the Court had not yet been followed up at the time of the Court’s audit. 
Erfarenheten visar att avvikelser mellan A-och B-räkenskapernas revisionsförklaringar nästan alltid uppkommit därför att medlemsstaterna haft problem med att få in tillförlitliga uppgifter i B-räkenskaperna och inte på grund av problem med att ställa indrivna belopp till förfogande. De avvikelser revisionsrätten nämner hade därför ännu inte följts upp när revisionsrätten lämnade sin rapport.
The Commission is currently giving appropriate follow-up to these discrepancies. 82 EN Official Journal of the European Union 28.11.2003 THE COURT’S OBSERVATIONS Resources. 
Kommissionen håller för närvarande på med detta. 82 SV Europeiska unionens officiella tidning 28.11.2003 REVISIONSRÄTTENS IAKTTAGELSER egna medel.
An overall report on the functioning of the inspections is drawn up every three years and presented to the budgetary authority (7). 3.15. 
En övergripande rapport om tillämpningen av kontrollåtgärderna tas fram vart tredje år och läggs fram för budgetmyndigheten (7).
Audit work is increasingly done in the context of a joint audit initiative that involves functionally independent internal audit units of customs. 
Granskningsarbetet sker allt oftare i form av ett gemensamt revisionsinitiativ med deltagande av självständigt arbetande interna revisionsenheter vid tullmyndigheterna.
The unit visits every Member State at least once a year. 
Enheten besöker varje medlemsstat åtminstone en gång per år.
3.16. The reports issued by the unit are clear and properly evidenced. 
3.16 De rapporter enheten publicerar är tydliga och bygger på noggranna verifierande underlag.
In 2002 they covered the operation of small and medium-sized customs offices, customs clearance of cereals, and B accounts (see paragraph 3.12). 
Under 2002 kontrollerades små och medelstora tullkontor, tullklarering av spannmål, samt B-räkenskaper (se punkt 3.12).
In the small and medium-sized customs offices the Commission found that compliance with Community regulations was generally satisfactory. 
För de små och medelstora tullkontoren fann kommissionen att gemenskapsbestämmelserna i allmänhet följdes på ett tillfredsställande sätt.
As regards cereals, it was found that in several Member States the procedures in use were not fully compliant with Community regulations. 
Beträffande spannmål fann man i flera medlemsstater att de förfaranden som användes inte till fullo överensstämde med gemenskapens bestämmelser.
In respect of both themes, a number of shortcomings in the system for making own resources available were identified. 
För båda temana identifierades ett antal brister i systemet för tillhandahållande av egna medel.
3.17. It is not the unit’s role to give overall assurance that the accounting is correct and that all duties due are identified and established. 
3.17 Det är inte enhetens uppgift att ge generell säkerhet för att redovisningen är korrekt och att alla tullar och avgifter som skall betalas är identifierade och fastställda.
The results of the unit’s work, however, are taken into account by the Court in reaching its conclusion on the Statement of Assurance. 
Resultaten av enhetens arbete används emellertid av revisionsrätten i arbetet med slutsatserna i revisionsförklaringen.
(7) The latest is document COM(2003) 345 final, fourth report from the Commission on the operation of the inspection arrangements for traditional own resources (2000 to 2002). 
(7) Den senaste är KOM(2003) 345 slutlig, kommissionens fjärde rapport om kontrollsystemet för traditionella egna medel (2000–2002).
Audits under these arrangements continue to be successfully performed in Austria, Denmark and the Netherlands. 
Revision enligt denna modell utförs fortfarande framgångsrikt i Danmark, Nederländerna och Österrike.
Three further Member States have expressed interest in joining in the near to medium term. 
Ytterligare tre medlemsstater har uttryckt intresse för att ansluta sig på kort eller medellång sikt.
In addition, some accession States have already similarly expressed interest and the Commission will actively pursue their participation provided the necessary conditions are fulfilled. 
Vissa anslutningsländer har dessutom redan uttryckt liknande intresse och kommissionen kommer att aktivt främja deras deltagande om nödvändiga villkor föreligger.
28.11.2003 EN Official Journal of the European Union 83 THE COURT’S OBSERVATIONS Customs surveillance of arrivals of goods at airports 3.18. Control over goods entering the EU customs territory by air transport is based on the following control (sub-)systems: (a) controls of arriving aircraft and unloading of cargo; (b) controls over temporary storage or warehousing of goods (8) awaiting a further customs destination; (c) controls of goods declared for free circulation or other customs regimes or destinations. 
28.11.2003 SV Europeiska unionens officiella tidning REVISIONSRÄTTENS IAKTTAGELSER Tullens övervakning av ankommande varor vid flygplatser 3.18 Kontrollen av varor som kommer in på EU:s tull-territorium med flygtransport baseras på följande kontrollsystem (eller underlydande kontrollsystem): a) Kontroller av ankommande flyg och lossning av last. b) Kontroll av tillfällig förvaring eller lagring av varor (8) i avvaktan på kommande tulldestination. c) Kontroll av varor för övergång till fri omsättning eller till andra tullsystem eller destinationer.
3.19. The Court examined customs clearance through airports in 11 Member States (see footnote 2) where import duty collected constitutes a major revenue stream representing, at national level, between 4 and 30 % of duty collected. 
3.19 Revisionsrätten granskade tullklareringen vid flygplatser i elva medlemsstater (se fotnot 2) där de uppburna importtullarna utgör ett stort inkomstflöde som på nationell nivå uppgår till mellan 4 och 30 % av uppburna tullar.
The audit concentrated on an evaluation of the customs surveillance and control procedures applied which are intended to ensure that all goods are declared properly and in good time and that import duties are correctly established. 
Granskningen koncentrerades på en utvärdering av de förfaranden för kontroll och övervakning som tillämpades av tullen.
Control plans 3.20. Community legislation does not generally prescribe either particular methods or the level of customs control, this being at the discretion of the Member States. 
Kontrollplaner 3.20 Gemenskapslagstiftningen föreskriver i allmänhet inte vare sig vilka metoder eller vilken nivå för tullkontroll som skall tillämpas eftersom detta är medlemsstaternas sak att besluta.
Control strategies for airports need to minimise risks to revenue, by ensuring that goods arriving at airports are under continuous customs surveillance until they are either released for free circulation or a customs-approved treatment is assigned to them. 
I flygplatsernas kontrollstrategier skall ingå att minimera risken att förlora inkomster genom att säkerställa att varor som ankommer till flygplatsen kontinuerligt övervakas av tullen tills varorna antingen övergår till fri omsättning eller till en behandling som godkänts av tullen.
(8) A warehouse is a customs regime where, subject to certain rules, goods can be stored without time limits. 
(8) Ett tullager är ett tullförfarande som innebär att varor, enligt vissa regler, kan lagras utan tidsbegränsning.
Temporary storage provides for the possibility of storing goods prior to a customs-approved treatment for a maximum period of 20 days. THE COMMISSION’S REPLIES 
Tillfällig förvaring ger möjlighet att lagra varor som skall genomgå behandling som godkänts av tullen under maximalt 20 dagar. 83 KOMMISSIONENS SVAR
84 EN Official Journal of the European Union 28.11.2003 THE COURT’S OBSERVATIONS 3.21. A particular characteristic of air cargo is the high volume of parcels and the simplified procedure, where the manifest (9) is regarded as a summary declaration on which the status of the goods is indicated either with a ‘C’ for Community goods or a ‘T’ for third country goods. 
84 SV Europeiska unionens officiella tidning 28.11.2003 REVISIONSRÄTTENS IAKTTAGELSER 3.21 Ett särdrag hos flygfrakt är det stora antalet kollin och det förenklade förfarande där godsspecifikatio-nen (9) ses som en summarisk deklaration på vilken varornas status anges antingen med ”C” för varor från gemenskapen eller med ”T” för varor från tredje land.
The above elements should be the basis for deciding on the level and type of control, usually a mix of physical spot checks of goods, reviews of inventory and stock records and checks on declarations. 
3.22 Detta skall utgöra grunden för beslut om nivå på och typ av kontroller, vanligen en blandning av fysiska stickprovskontroller av varor, granskning av inventarieförteckningar och lagerbokföring och kontroller av deklarationer.
In five of the Member States visited (Belgium, France, Denmark, Netherlands and United Kingdom) the airport customs had devised specific control plans taking into account the above mentioned risks and control activities related to temporary storage and warehousing. 
3.23 I fem av de besökta medlemsstaterna (Belgien, Frankrike, Danmark, Nederländerna och Förenade kungariket) hade flygplatstullen utarbetat särskilda kontrollplaner med beaktande av ovan nämnda risker och kontroller i anslutning till tillfällig förvaring och lagring.
An effective system for reporting on differences between cargo items listed on cargo manifests and entered in temporary storage or a customs warehouse regime, and for the follow-up to such differences, constitutes an indispensable element of such a surveillance system. 
Ett effektivt system för rapportering av avvikelser mellan varuposter uppräknade på en gods-specifikation och varuposter införda för tillfällig förvaring eller i ett tullager, och uppföljning av sådana avvikelser, utgör en absolut nödvändig del i ett sådant övervakningssystem.
In France, customs’ information about arrivals is insufficient to enable them to check that all goods are in fact presented. 
3.25 I Frankrike är tullens information om ankommande trafik inte tillräcklig för att man skall kunna kontrollera att alla varor verkligen redovisas.
In Austria, Spain and Sweden there are no clear procedures for reporting differences. 
I Österrike, Spanien och Sverige saknas tydliga förfaranden för rapportering av avvikelser.
(9) Commercial document listing all cargo carried by aircraft. 
(9) Kommersiellt dokument med en förteckning över alla varor som fraktas med flygplanet.
THE COMMISSION’S REPLIES 3.25. The Commission is examining closely the procedures for presenting goods to customs at French and Spanish airports. 
KOMMISSIONENS SVAR 3.25 Kommissionen utreder ingående förfarandena för hur varor kontrolleras av tullmyndigheterna på franska och spanska flygplatser.
Similarly, it is analysing the procedures used in Sweden and Austria for reporting differences. 
Kommissionen analyserar även de förfaranden för att rapportera avvikelser som används i Sverige och Österrike.
28.11.2003 EN Official Journal of the European Union 85 THE COURT’S OBSERVATIONS 3.26. Only two of the Member States visited (Belgium and the Netherlands) use traditional customs controls such as routine reconciliation between the number of arriving aircraft and the manifests lodged, and supervision of the unloading of aircraft. 
28.11.2003 SV Europeiska unionens officiella tidning 85 REVISIONSRÄTTENS IAKTTAGELSER 3.26 Endast två av de besökta medlemsstaterna (Belgien och Nederländerna) använder traditionella tullkontroller såsom rutinmässig avstämning mellan antalet ankommande flygplan och inkomna godsspecifikatio-ner, och övervakning när planet lossas.
The main reason for this is that only in a few Member States do the customs authorities have direct access to the computer system operated by the airport authorities (10). 
Detta beror framför allt på att det bara är i några medlemsstater som tullmyndigheterna har direkt tillgång till flygplats-myndigheternas datasystem (10).
Temporary storage and warehousing 3.27. Cargo arriving by air can be put in temporary storage for a maximum of 20 days before it is assigned to a customs-approved treatment or use. 
Tillfällig förvaring och lagring 3.27 Varor som ankommer med flyg kan placeras i tillfällig förvaring under högst 20 dagar innan de övergår till behandling eller användning som godkänts av tullen.
Some Member States authorise goods to be placed directly under a customs warehouse regime instead of in temporary storage, which gets round the 20-day deadline and allows cargo to be stored without any time limits. 
Några medlemsstater tillåter att varor placeras direkt i ett tullager i stället för i tillfällig förvaring, vilket gör att tidsgränsen på 20 dagar undviks och att det blir möjligt att lagra varor utan någon tidsbegränsning.
Apart from differences in control practices (11), the Court identified some weaknesses in the control arrangements. 
Förutom olikheter i kontrollrutiner (11) identifierade revisionsrätten några brister i kontrollförfaranden.
In Germany customs relied entirely on an electronic clearance system and no customs checks on temporary storage facilities were carried out. 
I Tyskland förlitade sig tullen helt på ett elektroniskt clearingsystem och det gjordes inga tullkontroller av lager för tillfällig förvaring.
In Austria, the frequency and scope of controls on warehouse operations were insufficient. 
I Österrike var frekvensen och omfattningen av kontroller av lagertransaktioner otillräcklig.
In Germany the 20-day period for temporary storage was frequently exceeded. As appeared from a built-in control feature in the IT system. 
I Tyskland överskreds ofta 20-dagars-perioden för tillfällig förvaring vilket framkom av en inbyggd kontrollfunktion i IT-systemet.
In the United Kingdom, some similar differences were not promptly followed up. 
I Förenade kungariket fick några liknande avvikelser ingen snabb uppföljning.
Control of the status of goods under simplified procedure (transit) 3.28. An airline company may be authorised to use a manifest as a transit declaration, which uses the identification ‘T’ for third-country goods and ‘C’ for goods whose Community status can be demonstrated. 
Kontroll av statusen på varor som handläggs enligt det förenklade förfarandet (transitering) 3.28 Ett flygbolag kan få tillåtelse att använda en gods-specifikation som transiteringsdeklaration, där varor från tredje land identifieras med ”T” och varor vars gemenskapsstatus kan visas anges med ”C”.
(10) It is noted that in some countries (Netherlands, Italy, Denmark and Sweden) the customs only get information related to third-country flights. 
(10) I några länder (Danmark, Italien, Nederländerna och Sverige) får tullen enbart information om flygningar från tredje land.
(11) Certain Member States (for example Spain and Italy) prescribe control frequency and methods at national level; others (for example the Netherlands and the United Kingdom) establish central guidelines but delegate implementation decisions to regional or local level. 
Men gemenskapsflygningar kan ha last av icke-gemenskapsvaror som transiteras, se punkt 3.28. (11) Vissa medlemsstater (till exempel Spanien och Italien) föreskriver kontrollfrekvens och kontrollmetoder på nationell nivå.
The anomalies found in the various Members States concerning temporary storage and warehousing referred to by the Court are being followed up by the Commission so as to ensure compliance with the rules. 
KOMMISSIONENS SVAR 3.27 Avvikelserna i de olika medlemsstaterna avseende tillfällig lagring och magasinering som revisionsrätten nämner följs upp av kommissionen för att se till att bestämmelserna följs.
86 EN Official Journal of the European Union 28.11.2003 THE COURT’S OBSERVATIONS 3.29. According to Article 445(4) of Commission Regulation (EEC) No 2454/93 as last amended by Regulation (EC) No 1335/2003, the customs authorities at the airport of destination should transmit to the customs at the airport of departure details of manifests for verification, if considered necessary. 
86 SV Europeiska unionens officiella tidning 28.11.2003 REVISIONSRÄTTENS IAKTTAGELSER 3.29 I enlighet med artikel 445.4 i kommissionens förordning (EEG) nr 2454/93, senast ändrad genom förordning (EG) nr 1335/2003, skall tullmyndigheterna vid den ankommande flygplatsen översända detaljer i godsspecifikationerna till tullen vid den avsändande flygplatsen för kontroll, när detta anses nödvändigt.
Only at three airports visited (Austria, Belgium and Denmark) had such subsequent verifications been carried out in a consistent manner. 
Endast vid tre besökta flygplatser (Belgien, Danmark och Österrike) hade sådana uppföljande kontroller genomförts på ett systematiskt sätt.
In one control operation it was found that out of 41 shipments indicating ‘C’, 10 were in fact third-country goods. 
Vid en kontroll framkom att av 41 sändningar som angivits med ”C” bestod tio i själva verket av varor från tredje land.
At the other airports visited, this check had either never or rarely been undertaken. 
Vid de andra flygplatserna som besöktes hade denna kontroll antingen aldrig utförts eller också utförts mycket sällan.
Customs clearance by fast couriers 3.30. Certain airports have granted special facilities to fast courier companies in order to ensure that the goods are cleared rapidly. 
Tulldeklarationer som görs av kurirbolag 3.30 Vissa flygplatser har beviljat särskilda villkor för kurirbolag för att säkerställa att varor skall få en snabb tullbehandling.
In one Member State (Sweden) import declarations for high-value goods (>22 euro) could be handed in up to 11 days after the goods had left storage, which means that goods can leave storage without controls and without all the necessary documentation (for example invoices or preference certificates) being present. 3.31. 
I en medlemsstat (Sverige) kan importdeklarationer av varor med högt värde (över 22 euro) lämnas in upp till elva dagar efter det att varorna lämnat lagret, vilket innebär att varor kan lämna lagret utan att ha kontrollerats och utan att all nödvändig dokumentation (till exempel fakturor eller förmånsbehandlings-intyg) föreligger.
Low-value goods (≤ 22 euro) can be considered a special risk, as no customs duty is charged. 
3.31 Varor av lågt värde (mindre än eller lika med 22 euro) kan anses vara en särskild risk eftersom ingen tullavgift debiteras.
Few Member States had undertaken special control actions in this area but those that had done so (Denmark and the United Kingdom), identified a significant rate of irregularity. 
Få medlemsstater hade genomfört särskilda kontrollåtgärder på detta område, men de som hade gjort detta (Danmark och Förenade kungariket) hade identifierat en betydande andel oegentligheter.
Transfer of goods between airports 3.32. Goods can be moved by road between airports under a transit system. 
Överföring av varor mellan flygplatser 3.32 Varor kan förflyttas med vägtransport mellan flygplatser i ett transiteringssystem.
In one Member State (France), frequent movements of goods take place without the customs procedures of the transit system being respected (absence of customs stamps by office of departure and arrival and no indication that the goods had been sealed during transport). 
I en medlemsstat (Frankrike) är det vanligt att man genomför varutransporter utan att iaktta transiteringssystemets tullförfaranden (tullstämpel från avsändande respektive mottagande kontor saknas och ingenting visar att godset varit förseglat under transporten).
Under the joint audit initiative Austria, Denmark and the Netherlands all examined the control of transit movements by air. 
KOMMISSIONENS SVAR 3.29 Inom ramen för det gemensamma revisionsinitiativet granskade Danmark, Nederländerna och Österrike kontrollerna av flygtransiteringar.
All found areas of concern. 
Alla fann anledning till oro.
Since those audits were carried out the regulatory requirements have changed. 
Sedan dessa revisioner utförts har bestämmelserna ändrats.
The Commission took note of those findings and included them in its risk analysis when selecting themes for control in 2003. 
Kommissionen noterade resultaten och tog in dem i sin riskanalys när den valde ut kontrollområden för 2003.
The Court’s comments will also be included in the process for 2004. 
Revisionsrättens anmärkningar kommer också att beaktas i förfarandet för 2004.
The Commission will consider taking steps to check whether Member States have adequate control mechanisms to cover these risks. 
3.31 Kommissionen överväger att kontrollera om medlemsstaterna har tillräckliga kontrollsystem för att undvika dessa risker.
The Commission is examining the point relating to transit procedure between airports in France. 
3.32 Kommissionen utreder frågan om transitförfaranden mellan flygplatser i Frankrike.
Action will be taken, if appropriate. 
Åtgärder kommer att vidtas vid behov.
28.11.2003 EN Official Journal of the European Union 87 THE COURT’S OBSERVATIONS Conclusions and recommendations 3.33. Taking into account the scope of the audit (see paragraph 3.5) and with the exception of the B accounts matters noted in paragraph 3.12, the checks and systems analysis carried out by the Court gave satisfactory overall results concerning the reliability of the accounts used for recording traditional own resources. 
28.11.2003 SV Europeiska unionens officiella tidning 87 REVISIONSRÄTTENS IAKTTAGELSER Slutsatser och rekommendationer 3.33 Med hänsyn till granskningens omfattning (se punkt 3.5) och med undantag för ärendena rörande B-räkenskaperna som framförs i punkt 3.12, gav de kontroller och systemanalyser som genomfördes av revisionsrätten ett tillfredsställande övergripande resultat när det gäller tillförlitligheten i de räkenskaper som ligger till grund för redovisningen av traditionella egna medel.
The audit work carried out on the systems and related transactions which underly the accounts has also given satisfactory overall results as far as the legality and regularity of the underlying transactions is concerned (see also indicators in Annexes 1 and 2). 
3.34 Granskningarna av systemen och transaktionerna som ligger till grund för räkenskaperna har även gett tillfredsställande övergripande resultat beträffande de underliggande transaktionernas laglighet och korrekthet (se även indikatorerna i bilagorna 1 och 2).
However, there is scope for Member States to improve the national instructions in respect of the control regime for airports so that the special risks at airports (e.g. value and status of goods and differences between cargo declared and unloaded) are covered. 
Medlemsstaterna kan emellertid förbättra sina nationella föreskrifter beträffande kontrollförfaranden för flygplatser så att de särskilda risker som kan uppstå där (till exempel varors värde och status, och avvikelser mellan deklarerad och lossad last) behandlas.
Customs authorities should also have knowledge of all flight arrivals in advance so they can better plan the control to be undertaken. 
Tullen skall också i förväg få information om alla ankommande flyg för att bättre kunna planera den kontroll som skall genomföras.
VAT/GNP own resources 3.35. In contrast to the EU’s revenue from traditional own resources, the VAT and GNP own resources reflect macroeconomic statistics whose underlying data cannot be tested directly. 
Egna medel från moms och BNI 3.35 Till skillnad från EU:s inkomster från traditionella egna medel är de egna medlen från moms och BNI en återspegling av makroekonomisk statistik vars underliggande uppgifter inte kan kontrolleras direkt.