natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission overall agrees and works consistently since many years to improve national authorities' capacities to organise studies, collect data on the condition of roads, programme road maintenance in accordance with needs, manage works contracts and supervise maintenance. 
Kommissionens instämmer och arbetar konsekvent sedan många år tillbaka för att förbättra de nationella myndigheternas kapacitet att utföra studier, samla in uppgifter om vägarnas skick, programplanera vägunderhållet i enlighet med behoven, förvalta kontrakt om bygg-och anläggningsarbeten och övervaka underhållet.
The Commission agrees that a significant number of countries need to improve public and private technical capacities to perform and supervise road maintenance works and it is working consistently in many countries on this matter. 
Kommissionen håller med om att ett stort antal länder måste öka den offentliga och privata tekniska kapaciteten att utföra och övervaka vägunderhållsarbeten, och den arbetar på ett konsekvent sätt i många länder för att lösa detta problem.
22. (a) The Commission considers that Burkina Faso and Benin have recently demonstrated an increased level of commitment to address vehicle overloading. 
22. a) Kommissionen anser att Burkina Faso och Benin nyligen har visat ett ökat engagemang för att hantera överlastningen av fordon.
However, this has not yet resulted in significant progress. 
Detta har dock ännu inte lett till några större framsteg.
22. (c) The Commission considers that its interventions have contributed to this positive result. 
22. c) Kommissionen anser att dess insatser har bidragit till detta positiva resultat.
Reply to title before paragraph 23 The Commission actively promotes the sustainability of road infrastructure and has achieved real progress in many countries. 
Svar på rubriken före punkt 23 Kommissionen främjar aktivt hållbarhet av väginfrastruktur och har gjort stora framsteg i många länder.
However, the Commission agrees that there is room for improvement. 
Kommissionen instämmer dock att det finns utrymme för förbättringar.
Reply to title after paragraph 24. (c) The Commission considers the impact of conditionality satisfactory, but considers that there is still room for improvement. 
Svar på rubriken efter punkt 24 c) Kommissionen anser att villkorligheten ger tillfredsställande effekter, men att det fortfarande finns utrymme för förbättringar.
The Commission considers that financing agreements increasingly set out the expected reforms in a clear and structured manner. 
Kommissionen anser att man på ett klart och strukturerat vis i allt högre grad anger vilka reformer som förväntas i finansieringsöverenskommelserna.
This strengthens the foundation for the disbursement decision. 
Detta stärker grunden för beslutet om utbetalning.
In countries where road SBS is implemented, the Commission, as part of its support, generally provides assistance to the strengthening of the performance monitoring system to improve government’s capacity of collecting and analysing data. 
I länder där sektorsuppdelat budgetstöd genomförts för vägarna lämnar kommissionen vanligtvis, som en del av stödet, bistånd för att stärka resultatsövervakningssyste-met så att förvaltningen lättare ska kunna samla in och analysera uppgifter.
Concerning the performance indicators of the variable tranches, the Commission’s practice is to use the targets set up by the government in its 5-or 10-year road sector development plan. 
Beträffande resultatindikatorerna för de olika delbeloppen har kommissionen som praxis att använda de mål som regeringen satt upp i sina fem-eller tioåriga utvecklingsplaner för vägtransportsektorn.
It could happen that the road agency in its annual working plan reduces the targets in line with the latest forecast. 
Det kan inträffa att vägmyndigheten i sin årliga arbetsplan minskar målen i linje med den senaste prognosen.
This does not mean that the targets set initially are unrealistic. 
Det betyder inte att de ursprungligen fastställda målen är orealistiska.
A financing agreement for an EDF project can have an implementation period of 5 to 7 years, which should allow in principle enough time for a partner country to implement certain conditions. 
En finansieringsöverenskommelse för ett EUF-projekt kan ha en genomförandeperiod på 5–7 år, vilket i princip bör ge tillräcklig med tid för ett partnerland att införa vissa villkor.
But because of the problems linked to the suspension of EDF funding in the case of signed contracts, the only possibility left is to impose preconditions to be achieved before the launching of tenders or signature of works contracts (reducing the time to achieve the pre-condition to a few months). 
Men på grund av problemen kopplade till betalningsinställelser av EUF-medel för redan undertecknade kontrakt återstår bara att införa förhandsvillkor som ska uppnås innan anbudsförfarandena inleds eller innan kontrakt om offentliga arbeten undertecknas (där tiden för att uppnå förhandsvillkoret förkortas till några månader).
This system has been often proved unsuccessful. 
Detta system har oftast inte lett till några resultat.
Therefore, the Commission tends to establish realistic and relevant accompanying measures to be closely monitored together with incentives instead of strict pre-conditions putting the success of the programme in question. 
Därför tenderar kommissionen att fastställa realistiska och relevanta kompletterande åtgärder som noga övervakas tillsammans med incitament, i stället för strikta förhandsvillkor som äventyrar programmets resultat.
The Commission has in numerous cases expressed its concerns to national authorities, as that commitments taken were not living up to its commitments under the financing agreement, and indicating that a consequence of this (if not addressed) will be the non-endorsement of a road works contract that is currently out to tender. 
Kommissionen har i ett flertal fall meddelat de nationella myndigheterna sina farhågor, eftersom gjorda åtaganden inte uppfyllde åtagandena inom ramen för finansieringsöverenskommelsen, och påpekat att följden (om detta inte hanteras) blir att de kontrakt för vägarbeten som för närvarande ingår i anbudsinfordringarna inte kommer att godkännas.
This approach has yielded mixed results. 
Denna strategi har lett till blandade resultat.
To improve this situation the Commission and other donors have shifted to output-based performance assessment frameworks, as an alternative to the system of direct process-based conditionality. 
För att förbättra denna situation har kommissionen och andra biståndsgivare gått över till produktionsbaserade resultatutvärderingsramar, som ett alternativ till systemet med direkta processbaserade villkor.
Interventions such as the establishment of road funds and road agencies or other interventions related to axle overloading control need several years to be achieved. 
Det behövs flera år för att uppnå resultat med interventioner, såsom inrättandet av en fond för vägunderhåll och vägmyndigheter eller andra interventioner för att ta sig an kontrollen av överlast.
Therefore, it is often undesirable to set the achievement of these interventions as a condition to the signature of a financing agreement. 
Det är därför ofta olämpligt att ange genomförandet av dessa interventioner som ett villkor för att underteckna en finansieringsöverenskommelse.
The situation has to be assessed case by case and what is successful in one country shall not necessarily be successful everywhere. 
Situationen måste bedömas från fall till fall och det som fungerar tillfredsställande i ett land fungerar inte nödvändigtvis överallt.
The Commission prefers to carry out a comprehensive dialogue together with the other donors which involves institutional reforms in the broadest spectrum and experience shows that using conditions is not always the best solution. 
Kommissionen föredrar att genomföra en omfattande dialog tillsammans med övriga biståndsgivare som inbegriper institutionella reformer inom ett mycket utbrett antal områden och erfarenheten visar att användningen av villkor inte alltid är den bästa lösningen.
In the last 20 years, 30 road funds and 20 road agencies have been set up in the sub-Saharan African countries, with very small use of conditions. Special Report No 17/2012 – The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa 
Under de senaste 20 åren har 30 fonder för vägunderhåll och 20 vägmyndigheter inrättats i länderna söder om Sahara, där villkor används i mycket liten utsträckning. Särskild rapport nr 17/2012 – Europeiska utvecklingsfondens (EUF) bidrag till ett hållbart vägnät i Afrika söder om Sahara
The Commission, especially in the countries where SBS programmes are implemented, is focusing on output-based performance assessment frameworks and does not any longer make use of strict conditions for new programmes (see reply to paragraphs 27 and 28). 
Kommissionen fokuserar på produktionsbaserade resultatutvärderingsramar, särskilt i de länder där program med sektorsuppdelat budgetstöd genomförs, och använder sig inte längre av strikta villkor för nya program (se svaren på punkterna 27 och 28).
This approach allowed the achievement of all the substantial improvements described by the Court. 
Genom detta tillvägagångssätt uppnådde kommissionen samtliga de avsevärda förbättringar som revisionsrätten beskriver.
The Commission is encouraging partner countries to pay more attention to the problem of vehicle overloading. 
Kommissionen uppmuntrar partnerländerna att ägna större uppmärksamhet åt problemet med överlastning av fordon.
33. The Commission is shifting to a more holistic and pragmatic approach to reduce overloading step by step. REPLY OF THE COMMISSION Reply to title before paragraph 34 The Commission notes that many positive assessments were made by the Court on policy dialogue in paragraphs 35, 36, 38 and 39. 
Detta problem är komplicerat och rör andra viktiga aktörer inom sektorn, som transportföretag, befraktare, logis-tikoperatörer, hamnmyndigheter och andra förvaltningar, såsom finansministerier och tullmyndigheter etc. KOMMISSIONENS SVAR Svar på rubriken före punkt 34 Kommissionen noterar att revisionsrätten lämnade många positiva bedömningar om den politiska dialogen i punkterna 35, 36, 38 och 39.
The Commission will strive towards using the full potential. 
Kommissionen kommer att sträva efter att utnyttja potentialen till fullo.
See replies to paragraphs 25 and 33. 
Se svaren på punkterna 25 och 33.
Investments are mainly related to rehabilitation works on the existing primary backbone road network and much less to network upgrading. 
Investeringarna avser främst renoveringsarbeten av det befintliga primära vägnätet och i mycket mindre utsträckning uppgradering av vägnätet.
The Commission notes that its efforts have been instrumental in promoting increased spending on maintenance in most of the partner countries. 
Kommissionen noterar att dess insatser medverkat till att öka underhållskostnaderna i de flesta partnerländerna.
38. (b) The Commission is focusing on outputs and does not any longer make use of strict conditions for new programmes (see reply to paragraph 27). 
38. b) Kommissionen fokuserar på resultat och använder sig inte längre av strikta villkor för nya program (se svaret på punkt 27).
The programme is co-financed by the EIB, AFD and AfDB. 
Programmet samfinansieras av EIB, AFD och Afrikanska utvecklingsbanken.
38. (c) The donors established a formal structure for consultation and the basis of policy dialogue with the government through the Technical and Financial Stakeholders Committee (Comité des Partenaires Techniques et Financi-ers — CPTF) in 2011. 
38. c) Biståndsgivarna inrättade 2011 en formell samrådsstruktur och ett underlag för politisk dialog med regeringen genom kommittén för de tekniska och finansiella parterna (Comité des Partenaires Techniques et Financiers – CPTF).
A working group on transport and infrastructure was formed in 2012. 
En arbetsgrupp för transport och infrastruktur bildades under 2012.
Outside this formal structure, dialogue continues through the quarterly progress meetings involving representatives of the NAO, the ministry and EUD, with annual meetings at minister and ambassador level. 
Utanför denna formella struktur fortsätter dialogen genom de kvartalsvisa mötena med företrädare för den nationella utanordnaren, ministeriet och EU-delegationen, och med årliga möten på minister-och ambassadörsnivå.
The budgetary changes referred to were instigated at the highest level of government without the implication of those involved in road maintenance, and came about following the construction of an oil refinery on Chadian territory, which completely altered the mechanism of collection of fuel levies. 
De ändringar i budgeten som det hänvisas till begärdes på högsta regeringsnivå utan inblandning av dem som var inbegripna i vägunderhåll, och uppstod efter uppförandet av ett oljeraffinaderi på Tchads territorium, som helt förändrade mekanismen för uppbörd av bränsleavgifter.
While initially respecting the sovereignty of the government to amend its financial circuits according to the changing circumstances of the country, the EUD reacted when it became aware of the resulting short-fall in the maintenance budget these changes produced. 
Även om EU-delegationen ursprungligen respekterade medlemsstaternas suveränitet att ändra sin ekonomihanteringsprocess enligt landets förändrade villkor, reagerade delegationen när den blev medveten om den brist på medel i underhållsbudgeten som dessa förändringar gav upphov till.
Special Report No 17/2012 – The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa 
Särskild rapport nr 17/2012 – Europeiska utvecklingsfondens (EUF) bidrag till ett hållbart vägnät i Afrika söder om Sahara
The Commission notes the Court’s positive assessment and that in the three remaining countries there have been recent positive developments. 
Kommissionen noterar revisionsrättens positiva bedömning och att det i de tre återstående länderna nyligen har skett en positiv utveckling.
39. (d) In order to pave the way for policy dialogue, action has been taken to address the problem at technical level: 9th and 10th EDF-funded technical activities have included the development of strategies aimed at vehicle overloading (see Court’s observation, paragraph 44b) and the introduction of additional vehicle load control infrastructure. 
39. d) För att bana väg för en politisk dialog har åtgärder vidtagits för att ta itu med problemet på teknisk nivå: teknisk verksamhet som finansierats genom nionde och tionde EUF har inbegripit utveckling av strategier som riktar sig till överlastning av fordon (se revisionsrättens iakttagelse, punkt 44 b) och införandet av ytterligare kontrollinfrastruk-tur av överlast av fordon.
Reply to title after paragraph 39. (d) The Commission fully agrees with the opinion that the results have been useful. 
Svar på rubriken efter punkt 39 d) Kommissionen instämmer helt i åsikten om att resultaten har varit användbara.
Where results have been limited, this is due to the difficult context and the weak capacity of the national administrations. 
Om resultaten har varit begränsade, beror detta på den svåra situationen och de nationella förvaltningarnas låga kapacitet.
40. (c) The capacity building programme in Tanzania addressed also the road agency, and, to a limited extent, the LGAs. 
40. c) Programmet för kapacitetsuppbyggnad i Tanzania riktades även till vägministeriet och, i begränsad utsträckning, till de lokala myndigheterna.
42. (b) The difficulties mentioned occurred after the rebel attack of 2008 (at the beginning of the implementation of the technical assistance). 
42. b) De svårigheter som nämns uppstod efter rebellattacken 2008 (i början av det tekniska biståndets genomförande).
Now budgets have been largely allocated in all but one contract, and some contract amounts have increased. 
Nu har budgetar anslagits för i stort sett alla utom ett kontrakt, och vissa kontraktsbelopp har ökat.
The road agency (AGER) is in its early days of operation. 
Vägmyndigheten (Ager) håller på att inleda sin verksamhet.
42. (d) This is part of the sector dialogue and the delegation is engaged in promoting the implementation of the study recommendations. 
42. d) Detta är en del av sektorsdialogen och delegationen engagerar sig för att främja genomförandet av rekommendationerna i studien.
REPLY OF THE COMMISSION 44. (c) Consistently with this, the Commission is now preparing with competent authorities two regional programmes (12,5 and 15 million euro) on transport facilitation in western Africa, which support vehicle overload control systems at national and regional levels (e.g. weighbridges, joint border posts, GPS systems to monitor trucks and containers). 
KOMMISSIONENS SVAR 44. c) I enlighet med detta förbereder kommissionen nu tillsammans med behöriga myndigheter två regionala program (12,5 och 15 miljoner euro) för att underlätta transporter i västra Afrika, som stöder kontrollsystemen för överlastning av fordon på nationell och regional nivå (t.ex. fordonsvågar, gemensamma gränsstationer, GPS-system för att övervaka lastbilar och containrar).
44. (e) Tanzania as part of the EAC has signed the Vehicle Load Control Bill agreed at the level of ministers. 
44. e) Tanzania har, som part i östafrikanska gemenskapen (EAC), undertecknat lagförslaget om kontroll av fordons last på ministernivå.
It is foreseen for enactment into Community law in 2012. 
Det planeras antas i denna gemenskaps lagstiftning under 2012.
CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS CONCLUSION 45. 
SLUTSATSER OCH REKOMMENDATIONER SLUTSATS 45.
However, the progress is not yet sufficient to ensure overall sustainability of the entire African road network. 
Framstegen är dock ännu inte tillräckliga för att säkerställa övergripande hållbarhet i hela det afrikanska vägnätet.
This reflects the recurrent bias towards investments over maintenance. 
Detta speglar de återkommande ansatserna till investeringar snarare än underhåll.
The Commission is deeply engaged in policy dialogue with positive results, and notes progress on road maintenance spending and attention given to axle overload. 
Kommissionen är djupt engagerad i den politiska dialogen med positiva resultat och har noterat förbättringar vad gäller vägunderhållsutgifterna och att man ägnar uppmärksamhet åt för höga axeltryck.
The Commission’s leverage depends on the commitment and capacity of its partners, the amounts invested and the policies pursued by other donors in the sector. 
Kommissionens inflytande beror på parternas engagemang och kapacitet, de belopp som investerats och den politik som förs av andra biståndsgivare inom denna sektor.
The Commission acknowledges that the success level of the technical cooperation funded by the Commission may be improved. 
Kommissionen medger att resultatet kan förbättras när det gäller det tekniska samarbete som finansieras av kommissionen.
55 Recommendation 1 (a) The Commission agrees to support countries which implement appropriate sector policies in general and specific measures to improve maintenance and control axle overloading. 
55 Rekommendation 1 a) Kommissionen samtycker till att stödja länder som genomför lämpliga sektorsstrategier i allmänhet och specifika åtgärder för att förbättra underhållet och kontroller av för höga axeltryck.
However, it should be noted that all interventions financed by the Commission are always originated by partner countries' demands. 
Det bör dock påpekas att alla interventioner som finansieras av kommissionen alltid grundar sig på partnerländernas behov.
Recommendation 1 (b) The Commission agrees in principle. 
Rekommendation 1 b) Kommissionen instämmer i princip.
However, in cases of minimal progress or continued unsuccessful sector dialogue the Commission would consider withdrawing its support. 
Om minimala framsteg görs eller fortsatta misslyckade sektorsdialoger förs skulle dock kommissionen överväga att dra tillbaka sitt stöd.
Recommendation 1 (c) The Commission agrees with the recommendation. 
Rekommendation 1 c) Kommissionen instämmer i rekommendationen.
Recommendation 2 (a) In general, the Commission agrees on the need to reinforce the dialogue and to monitor continuously the government performances in the sector. 
Rekommendation 2 a) Generellt instämmer kommissionen i behovet av att stärka dialogen och kontinuerligt övervaka regeringarnas resultat inom sektorn.
However, in accordance with the principle of aid effectiveness and in coordination with other donors, the Commission is gradually shifting from a system based on direct conditions to a more articulated system of output-based performance assessment frameworks. 
I enlighet med principen om biståndseffektivitet och i samordning med andra biståndsgivare, övergår kommissionen gradvis från ett system som bygger på direkta villkor till ett mer uttalat system med produktionsbaserade ramar för resultatutvärdering.
Recommendation 2 (b) The Commission agrees but notes that for the reasons given in paragraph 27 this will only be possible in a limited number of cases. 
Rekommendation 2 b) Kommissionen instämmer i detta, men noterar att av de skäl som anges i punkt 27 kommer det att vara möjligt bara i ett begränsat antal fall.
Recommendation 2 (c) The Commission agrees with the recommendation and is already carrying out periodic performance assessments in most of the countries. 
Rekommendation 2 c) Kommissionen instämmer i rekommendationen och genomför redan regelbundna resultatbedömningar i merparten av länderna.
It has also the intention to introduce ex post project evaluations for projects above a certain level of financing. 
Den har också för avsikt att införa efterhandsutvärderingar av projekt över en viss finansieringsnivå.
Recommendation 2 (d) The Commission agrees with the recommendation and it is already engaged in most of the countries in following up the conclusions of the various performance assessments. 
Rekommendation 2 d) Kommissionen instämmer i rekommendationen. Den är redan engagerad i att följa upp slutsatserna av de olika bedömningarna i merparten av länderna.
REPLY OF THE COMMISSION Recommendation 2 (e) The Commission considers a good option withdrawing from the sector in case of unsuccessful dialogue with a country partner. 
KOMMISSIONENS SVAR Rekommendation 2 e) Om dialogen med ett partnerland misslyckas anser kommissionen det bäst att dra sig ur sektorn.
However, the Commission recalls that it cannot suspend funding when a specific works contract is signed and ongoing. 
Kommissionen erinrar dock om att den inte kan upphäva finansieringen om ett särskilt bygg-och anläggningskontrakt har undertecknats och redan pågår.
Recommendation 3 (a) The Commission agrees with the recommendation. 
Rekommendation 3 a) Kommissionen instämmer i rekommendationen.
Recommendation 3 (b) The Commission agrees with the recommendation. 
Rekommendation 3 b) Kommissionen instämmer i rekommendationen.
Recommendation 3 (c) The Commission agrees with the recommendation. 
Rekommendation 3 c) Kommissionen instämmer i rekommendationen.
European Court of Auditors Special Report No 17/2012 The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa Luxembourg: Publications Office of the European Union 2012 — 55 pp. — 21 × 29.7 cm ISBN 978-92-9237-965-0 doi:10.2865/36740 
Europeiska revisionsrätten Särskild rapport nr 17/2012 Europeiska utvecklingsfondens (EUF) bidrag till ett hållbart vägnät i Afrika söder om Sahara Luxemburg: Europeiska unionens publikationsbyrå 2012 — 55 s. — 21 × 29,7 cm ISBN 978‐92‐9237‐981‐0 doi:10.2865/39561
ROADS ARE ESSENTIAL FOR REGIONAL INTEGRATION, ECONOMIC GROWTH, SOCIAL DEVELOPMENT, EFFECTIVE PUBLIC ADMINISTRATION AND SECURITY. 
VÄGAR ÄR OUMBÄRLIGA FÖR REGIONAL INTEGRATION, EKONOMISK TILL-VÄXT, SOCIAL UTVECKLING, ÄNDAMÅLSENLIG OFFENTLIG FÖRVALTNING SAMT SÄKERHET.
THE COURT EXAMINED WHETHER THE EDF HAS CONTRIBUTED TO THE SUSTAINABILITY OF THE ROAD NETWORK IN SUB-SAHARAN AFRICA. 
REVISIONSRÄTTEN UNDERSÖKTE OM EUF HAR BIDRAGIT TILL VÄGNÄTETS HÅLLBARHET I AFRIKA SÖDER OM SAHARA.
EUROPEAN COURT OF AUDITORS QJ-AB-12-018-EN-C 
EUROPEISKA REVISIONSRÄTTEN QJ-AB-12-018-SV-C