natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Contents 03 Paragraph Glossary I-X Executive summary 1-17 Introduction 1-3 Definition of biofuels 4-5 The EU biofuels market 6-17 Biofuels as a source of renewable energy in the EU transport sector 6-9 A target of 10 % of renewable energy in transport to be achieved by 2020 10-12 Sustainability criteria for biofuels 13-17 Certification of sustainable biofuels by voluntary schemes recognised by the Commission 18-24 Audit scope and approach 25-71 Observations 25-49 The Commission’s recognition assessment framework did not include some important sustainability aspects related to biofuel production 28-29 The respect of EU environmental requirements for agriculture was not ensured 30-33 Non‐mandatory sustainability issues 34-37 The impact of indirect land‐use changes (ILUC) was not considered 38-42 Weak verification of the origin of waste or residues used for the production of biofuels 43-45 Highly biodiverse grassland was not consistently protected until recently 46-49 Insufficient consideration was given to transparency and governance 50-61 Supervision of voluntary schemes was lacking 50-56 The operation of the schemes was not adequately supervised ... 
Innehåll 03 Punkt Ordförklaringar I–X Sammanfattning 1–17 Inledning 1–3 Definition av biodrivmedel 4–5 EU-marknaden för biodrivmedel 6–17 Biodrivmedel som en källa till förnybar energi inom EU:s transportsektor 6–9 Ett mål på 10 % förnybar energi inom transportsektorn till 2020 10–12 Hållbarhetskriterier för biodrivmedel 13–17 Certifiering av hållbara biodrivmedel genom frivilliga system som har erkänts av kommissionen 18–24 Revisionens inriktning och omfattning samt revisionsmetod 25–71 Iakttagelser 25–49 Kommissionens ram för erkännandebedömningen saknade vissa hållbarhetsaspekter avseende biodrivmedelsproduktionen 28–29 Det fanns inga garantier för att EU:s miljökrav på jordbruksområdet uppfylldes 30–33 Icke bindande hållbarhetskrav 34–37 Effekten av indirekta ändringar av markanvändningen beaktades inte 38–42 Bristfälliga kontroller av ursprunget till avfall och restprodukter som användes vid produktion av biodrivmedel 43–45 Gräsmark med stor biologisk mångfald har inte skyddats konsekvent förrän nyligen 46–49 Öppenhet och god förvaltning beaktades inte tillräckligt 50–61 Övervakningen av de frivilliga systemen var bristfällig 50–56 Övervakningen av hur systemen fungerade var otillräcklig 57–61 Man gjorde inte tillräckligt för att se till att systemens förfaranden förbättrades
Contents 04 62-71 The statistics of biofuel certified as sustainable might be overestimated ... 65-66 ... because they included biofuels whose sustainability was not verified ... 67-71 ... and because the origin of the biomass used for double counted biofuels was insufficiently verified 72-80 Conclusions and recommendations Annex I Annex II Annex III Annex IV — Fuels and biofuels in transport – ktoe 2014 — Governance of voluntary schemes — Transparency of voluntary schemes — The cross‐compliance requirements Reply of the Commission 
Innehåll 04 62–71 65–66 67–71 72–80 De statistiska uppgifterna över biodrivmedel som certifierats som hållbara kan vara överskattade Biodrivmedel vars hållbarhet inte hade kontrollerats ingick i statistiken Ursprunget för den biomassa som använts till biodrivmedel som dubbelräknas kontrollerades inte tillräckligt Slutsatser och rekommendationer Bilaga I — Bilaga II — Bilaga III — Bilaga IV — Drivmedel och biodrivmedel inom transportsektorn – ktoe 2014 De frivilliga systemens förvaltningssystem Insyn i de frivilliga systemen Tvärvillkor Kommissionens svar
Glossary 05 Biodiesel: An oil-based biofuel typically produced from vegetable fats, such as rapeseed, sunflower seed, soya bean and palm oil, and used as a diesel additive in motor vehicles. 
Ordförklaringar 05 Biodiesel: Ett oljebaserat drivmedel som vanligen framställs av vegetabiliskt fett, till exempel raps, solrosfrö, sojabönor och palmolja och används som tillsats i diesel till motorfordon.
Biofuel: Any fuel produced from plant-or animal-based feedstock (referred to as ‘biomass’). 
Biodrivmedel: Alla drivmedel som framställs av växt-eller djurbaserade råvaror (så kallad biomassa).
The two most common forms of biofuel are bioethanol and biodiesel. 
De två vanligaste typerna av biodrivmedel är bioetanol och biodiesel.
Biomass: Biomass is organic matter used for the production of biofuels. 
Biomassa: Organiskt material som används för att framställa biodrivmedel.
It is the biodegradable fraction of products, waste and residues from biological origin from agriculture (including vegetal and animal substances), forestry and related industries including fisheries and aquaculture, as well as the biodegradable fraction of industrial and municipal waste. 
Det är den biologiskt nedbrytbara delen av produkter, avfall och restprodukter av biologiskt ursprung från jordbruk (inklusive material av vegetabiliskt och animaliskt ursprung), skogsbruk och därmed förknippad industri inklusive fiske och vattenbruk, liksom den biologiskt nedbrytbara delen av industriavfall och kommunalt avfall.
Certification: An inspection (certification audit) procedure by means of which the conditions for issuing a certificate to an economic operator are assessed by a certification body. 
Certifiering: En inspektion (certifieringsgranskning) som utförs av ett certifieringsorgan som underlag för en bedömning av förutsättningarna för utfärdandet av ett certifikat för en ekonomisk aktör.
Certification body: An independent inspection (audit) firm providing certification services for biofuels. 
Certifieringsorgan: En oberoende inspektions-(revisions-) firma som tillhandahåller certifieringstjänster för biodrivmedel.
A certification body concludes an agreement with a voluntary scheme on the certification of economic operators using a voluntary scheme’s certification system. 
Ett certifieringsorgan kan ingå avtal med ett frivilligt system om certifiering av de ekonomiska aktörer som använder certifieringssystemet inom ett frivilligt system.
Certification bodies issue certificates on behalf of the voluntary schemes. 
Certifieringsorgan utfärdar certifikat för de frivilliga systemens räkning.
Glossary 06 Double counted biofuels: Biofuels produced from waste, residues, non-food cellulosic material and ligno-cellulosic material whose contribution to the achievement of the target for the use of energy from renewable sources in all forms of transport is considered (counted) to be twice their energy content. 
Dubbelräknade biodrivmedel: Biodrivmedel som framställs av avfall och restprodukter och cellulosa från icke-livsmedel och material som innehåller både cellulosa och lignin vars bidrag till uppfyllandet av målet för andelen energi från förnybara källor inom alla former av transporter ska anses vara två gånger så stort som deras energiinnehåll.
Double counting: The contribution of biofuels produced from waste, residues and non-food cellulosic material to the achievement of the target for the use of energy from renewable sources in transport is counted to be twice their energy content. 
Dubbelräkning: Bidraget från biodrivmedel som framställs av avfall och restprodukter och cellulosa från icke-livsmedel till att målet för andelen energi från förnybara källor inom alla former av transporter uppfylls räknas som två gånger så stort som deras energiinnehåll.
Economic operator: A business producing and/or trading biomass or biofuels. 
Ekonomisk aktör: Företag som producerar och/eller handlar med biomassa eller biodrivmedel.
Economic operators have to demonstrate that they comply with sustainability requirements, which can be done in accordance with a national system or making use of voluntary schemes. 
De ekonomiska aktörerna ska visa att hållbarhetskriterierna uppfylls, vilket de kan göra enligt ett nationellt system eller genom att använda frivilliga system.
Economic operators are part of the biofuels supply chain. 
De ekonomiska aktörerna ingår i leveranskedjan för biodrivmedel.
Eurostat: The statistical office of the European Union, which is a Commission directorate-general providing the European Union with statistics at European level that enable comparisons between countries and regions. 
Ordförklaringar 06 Eurostat: Europeiska unionens statistikkontor, dvs. kommissionens generaldirektorat som tar fram statistik åt Europeiska unionen på europeisk nivå så att det går att jämföra olika länder och regioner.
GHG: Greenhouse gases. 
GHG: Växthusgaser.
A greenhouse gas is a gas that contributes to the natural greenhouse effect. 
En växthusgas är en gas som bidrar till den naturliga växthuseffekten.
The Kyoto Protocol covers a basket of six greenhouse gases produced by human activities: carbon dioxide (CO2), methane (CH4), nitrous oxide (N20), hydrofluorocarbons (HFCs), perfluorocarbons (PFCs) and sulphur hexafluoride (SF6). 
Kyotoprotokollet omfattar sex växthusgaser som härrör från människans aktiviteter: koldioxid (CO2), metan (CH4), kväveoxid (N20), fluorkolväten (HFC), perfluorkolväten (PFC) och svavelhexafluorid (SF6).
ILUC: Indirect land-use changes. 
ILUC: Indirekta ändringar av markanvändningen.
Land-use changes occurring indirectly as a result of displaced demand previously destined for food/feed/the fibre market as a result of biofuel demand. 
Förändrad markanvändning som är ett indirekt resultat av att tidigare efterfrågan på marknaden för livsmedel/foder/fiber riktas om på grund av efterfrågan på biodrivmedel.
Ktoe: One kilo (thousand) tonnes of oil equivalent. 
Ktoe: Kiloton (tusen ton) oljeekvivalenter.
It is a unit of energy defined as the amount of energy released by burning one tonne of crude oil. 
Det är en energienhet som definieras som den mängd energi som frigörs vid förbränning av ett ton råolja.
Target/‘10 % transport target’: The overall RED target for each Member State to ensure that the share of energy from renewable sources in all forms of transport in 2020 is at least 10 % of the final consumption of energy in transport in that Member State. 
Mål/”10 %-målet för transporter”: Det övergripande målet i direktivet om förnybar energi att varje medlemsstat ska se till att andelen energi från förnybara energikällor när det gäller alla former av transporter år 2020 är minst 10 % av den slutliga energianvändningen i transporter i medlemsstaten.
For the calculation of the share only sustainable biofuels may be taken into account. 
Endast hållbara biodrivmedel får tas med i beräkningen av andelen.
Glossary 07 Transparency platform: An online platform required by the RED to increase transparency, facilitate and promote cooperation between Member States and make public relevant information which the Commission or a Member State deems to be of key importance to the RED and to the achievement of its objectives. 
Öppenhetsplattform: En plattform on-line som föreskrivs i direktivet om förnybar energi med syftet att öka öppenheten, underlätta och främja samarbete mellan medlemsstaterna samt offentliggöra relevant information som kommissionen eller en medlemsstat anser vara av stor betydelse för direktivet och för att uppnå dess mål.
Executive 08 summary IThe ‘Renewable Energy Directive’ (RED) requires each Member State to ensure that by 2020 the share of energy from renewable sources used in all forms of transport is at least 10 % of the final consumption of energy in transport. 
Sammanfattning 08 IEnligt direktivet om förnybar energi ska varje medlemsstat se till att andelen energi från förnybara energikällor när det gäller alla former av transporter år 2020 är minst 10 % av den slutliga energianvändningen i transporter.
In practice, considering the present stage of technical development and possibilities to use alternative energies in transport, the 10 % target can be achieved only through a substantial use of biofuels. 
I praktiken kan 10 %-målet med hänsyn till nuläget för den tekniska utvecklingen och möjligheterna att använda alternativ energi för transporter endast nås genom en betydande användning av biodrivmedel.
II Biofuels emit fewer greenhouse gases (GHG), CO2 in particular, than fossil fuels, because the quantity of carbon emitted during combustion is equal only to the amount absorbed by the source plants during growth. 
II Biodrivmedel ger lägre utsläpp av växthusgaser, särskilt koldioxid, än fossila bränslen eftersom den mängd kol som släpps ut vid förbränning endast är lika stor som den mängd kol som absorberades av växten som drivmedlet är framställt av när den växte upp.
However, the sustainability of biofuels as a source of renewable energy is compromised by additional emissions due to land use change. 
Men biodrivmedlens hållbarhet som källa till förnybar energi äventyras av ökade utsläpp på grund av ändrad markanvändning.
III To ensure that biofuels placed on the EU market are sustainable, the RED lays down a number of sustainability criteria to be respected by economic operators. 
III För att garantera att de biodrivmedel som säljs på EU-marknaden är hållbara fastställs i direktivet om förnybar energi ett antal hållbarhetskriterier som de ekonomiska aktörerna ska uppfylla.
Furthermore, only biofuels certified as sustainable can be taken into account by the Member States for the achievement of their 10 % transport target. 
Dessutom får medlemsstaterna endast ta med biodrivmedel som certifierats som hållbara när de beräknar hur 10 %-målet för transporter har uppnåtts.
The sustainability of most biofuels placed on the EU market is certified by voluntary schemes recognised by the Commission. 
Hållbarheten för de flesta biodrivmedel som säljs på EU-marknaden certifieras av frivilliga system som har erkänts av kommissionen.
The recognition decisions are valid for 5 years and are issued after the positive assessment of the schemes’ certification procedures. 
Besluten om erkännande gäller i fem år och utfärdas efter en positiv bedömning av systemets certifieringsförfaranden.
IV The audit addressed the question ‘Have the Commission and Member States set up a reliable certification system for sustainable biofuels?’ 
IV Vid revisionen försökte vi besvara frågan ”Har kommissionen och medlemsstaterna infört ett tillförlitligt system för certifiering av hållbara biodrivmedel?”.
We conclude that, because of weaknesses in the Commission’s recognition procedure and subsequent supervision of voluntary schemes, the EU certification system for the sustainability of biofuels is not fully reliable. 
Vår slutsats är att EU:s system för certifiering av hållbara biodrivmedel inte är helt tillförlitligt på grund av brister i kommissionens förfarande för erkännande av och den efterföljande tillsynen över frivilliga system.
VWe found that the assessments carried out by the Commission as a basis for the recognition of voluntary schemes did not adequately cover some important aspects necessary to ensure the sustainability of biofuels. 
Vi konstaterade att de bedömningar som kommissionen gjorde som underlag för erkännandet av frivilliga system inte täckte alla aspekter tillräckligt väl för att garantera biodrivmedlens hållbarhet.
In particular, the Commission did not require voluntary schemes to verify that the biofuel production they certify does not cause significant risks of negative socioeconomic effects, such as land tenure conflicts, forced/child labour, poor working conditions for farmers and dangers to health and safety. 
Framför allt krävde inte kommissionen att de frivilliga systemen skulle kontrollera att den biodrivmedelsproduktion som de certifierade inte medförde några stora risker för negativa socioekonomiska konsekvenser såsom konflikter avseende besittningsrätt till mark, tvångsarbete/barnarbete, dåliga arbetsvillkor för jordbrukare och hälso-och säkerhetsrisker.
Although we acknowledge the technical difficulties in assessing the impact of ILUC, the relevance of the EU sustainability certification system is undermined without this information. 
Vi inser att det är tekniskt svårt att bedöma effekterna av indirekta ändringar av markanvändningen, men utan den informationen undergrävs relevansen av EU:s system för hållbarhetscertifiering.
Executive summary 09 VI Furthermore, the Commission granted recognition decisions to voluntary schemes which did not have appropriate verification procedures to ensure that the origin of biofuels produced from waste was indeed waste, or that, as required by the RED directive, biofuel feedstocks cultivated in the European Union fulfil the EU environmental requirements for agriculture. 
Sammanfattning 09 VI Kommissionen utfärdade också beslut om erkännande av frivilliga system som inte hade tillfredsställande kontrollrutiner för att garantera att ursprunget till biodrivmedel framställda av avfall verkligen var avfall eller att biodrivmedelsråvaror som odlats inom Europeiska unionen uppfyller EU:s miljökrav på jordbruksområdet.
VII Some recognised schemes were insufficiently transparent or had governance structures comprising only representatives from few economic operators, thus increasing the risk of conflict of interest and preventing an effective communication with other stakeholders. 
VII Några av de erkända systemen var inte tillräckligt transparenta eller hade förvaltningsstrukturer där endast ett fåtal ekonomiska aktörer var företrädda, vilket ökade risken för intressekonflikter och gjorde det svårare att kommunicera med andra berörda parter på ett ändamålsenligt sätt.
VIII The Commission does not supervise the functioning of recognised voluntary schemes. 
VIII Kommissionen övervakar inte hur de erkända frivilliga systemen fungerar.
Since the recognition decision is issued on the basis of a documentary review of the certification procedures, the lack of supervision means that the Commission cannot obtain assurance that voluntary schemes actually apply the certification standards presented for recognition. 
Eftersom beslutet om erkännande utfärdas på grundval av en dokumentgranskning av certifieringsförfarandena, innebär den bristfälliga övervakningen att kommissionen inte kan få några garantier för att de frivilliga systemen faktiskt tillämpar de certifieringsstandarder som de har lagt fram för erkännande.
Furthermore, the Commission has no means to detect alleged infringements of voluntary schemes’ rules as there is no specific complaint system in place and the Commission does not verify whether complaints directly addressed to voluntary schemes are correctly dealt with by them. 
Vidare har kommissionen inga möjligheter att upptäcka påstådda överträdelser av reglerna för de frivilliga systemen, eftersom det inte finns något särskilt system för klagomål och eftersom kommissionen inte kontrollerar om klagomål som riktas direkt till frivilliga system hanteras korrekt av systemen.
IX As regards the achievement of the 10 % transport target, Member States are responsible for ensuring that the statistics concerning sustainable biofuels reported to the Commission are reliable. 
IX När det gäller 10 %-målet för transporter ansvarar medlemsstaterna för att se till att den statistik om hållbara biodrivmedel som rapporteras till kommissionen är tillförlitlig.
We found that these statistics might be overestimated, because Member States could report as sustainable biofuel whose sustainability was not verified. 
Vi konstaterade att uppgifterna i statistiken kan vara överskattade eftersom medlemsstaterna kunde rapportera biodrivmedel som hållbara även om hållbarheten inte hade kontrollerats.
There were also problems with the comparability of data reported by the Member States. 
Det fanns också problem med jämförbarheten i uppgifterna från medlemsstaterna.
XBased on the audit observations, the Court formulates the following recommendations: 1. 
XUtifrån iakttagelserna vid revisionen formulerar vi följande rekommendationer: 1.
For future recognitions, the Commission should carry out a more comprehensive assessment of voluntary schemes to ensure that the schemes: (i) assess the extent to which certified biofuels production entails a significant risk of negative socioeconomic effects and of ILUC. To this end, the Commission should require voluntary schemes to report once a year based on their certification activities any relevant information concerning the above mentioned risk; (ii) effectively verify that EU biofuel feedstock producers comply with EU environmental requirements for agriculture; (iii) provide sufficient evidence of the origin of waste and residues used for the production of biofuels. 
I fortsättningen bör kommissionen i samband med erkännanden göra en mer heltäckande bedömning av de frivilliga systemen för att försäkra sig om att systemen i) bedömer i vilken utsträckning produktionen av certifierade biodrivmedel medför stora risker för negativa socioekonomiska konsekvenser och indirekta ändringar av markanvändningen, i det syftet bör kommissionen kräva att de frivilliga systemen en gång om året utifrån sitt certifieringsarbete rapporterar alla uppgifter om dessa risker; ii) kontrollerar på ett ändamålsenligt sätt att producenter av råvaror till biodrivmedel i EU uppfyller EU:s miljökrav på jordbruksområdet, iii) ger tillräckliga bevis för ursprunget till avfall och restprodukter som används vid produktion av biodrivmedel.
Executive summary 10 2. 
Sammanfattning 10 2.
For future recognitions, the Commission should assess whether the voluntary schemes’ governance reduces the risk of conflict of interests and request the voluntary schemes to ensure transparency. 
I fortsättningen bör kommissionen i samband med erkännanden bedöma om de frivilliga systemens förvaltningsstruktur minskar risken för intressekonflikter och begära att de frivilliga systemen garanterar insyn.
The Commission should supervise recognised voluntary schemes by: (i) checking that the schemes’certification operations comply with the standards presented for recognition; (ii) requesting voluntary schemes to set up a transparent complaints system. 
Kommissionen bör övervaka de erkända systemen genom att i) kontrollera att systemens certifieringsförfaranden följer de standarder som lades fram för erkännande, ii) begära att de frivilliga systemen inför transparenta system för klagomål.
The Commission should propose that the Member States support their statistics with evidence on the reliability of the biofuels quantities reported. 
Kommissionen bör föreslå att medlemsstaterna underbygger sin statistik med bevis för att de rapporterade kvantiteterna biodrivmedel är tillförlitliga.
To ensure comparability of the statistics on sustainable biofuels and to increase assurance on the reliability of data on advanced biofuels, the Commission should propose to the Member States a harmonisation of the definition of waste substances. 
I syfte att göra statistiken om hållbara biodrivmedel jämförbar och uppgifterna om avancerade biodrivmedel tillförlitligare bör kommissionen föreslå att medlemsstaterna harmoniserar definitionen av ämnen som utgör avfall.
Introduction 11 Definition of biofuels 01 Biofuels emit fewer greenhouse gases (GHG), CO2 in particular, than fossil fuels, because the amount of CO2 emitted during combustion of the biofuel is captured during the growth of the feedstock (the source materials — plants — absorb carbon dioxide as they grow)1. 
Inledning 11 Definition av biodrivmedel 01 Biodrivmedel ger lägre utsläpp av växthusgaser, särskilt koldioxid, än fossila bränslen eftersom den mängd kol som släpps ut vid förbränning av biodrivmedel fångas av råvaran (råmaterialet – växterna – absorberar koldioxid när de växer)1.