natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In any case, most of the expected benefits from the erdf funded sections relate to passengers’ improved access to the rail network and not to freight transport. 57. the commission acknowledges that progress towards interoperability is slow. radical harmonisation is not possible, given that rail infrastructure and rolling stock have long lifetimes and the sector’s investment costs need to remain realistic. nevertheless, the amount of interoperable infrastructure and rolling stock is increasing and the number of derogations requested by member states from the commission’s implementing legislation setting out technical specifications for Interoperability (tsI) is limited. this shows that the existing tsIs are being implemented successfully. as far as the ten-t network is concerned, the tsIs are expected to be completed in 2010. this will benefit both ten-t and cohesion policy funded projects. special report no 8/2010 – Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective? 
57. kommissionen erkänner att utvecklingen mot driftskompatibilitet går långsamt. en radikal harmonisering är inte möjlig eftersom järnvägsinfrastrukturen och den rullande järnvägsmaterielen har en lång livslängd och sektorns investeringskostnader måste förbli realistiska. mängden driftskompatibel infrastruktur och rullande järnvägsmateriel ökar emellertid och antalet undantag som begärts av medlemsstater från kommissionens genomförandelagstiftning om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet är begränsat. det visar att de befintliga specifikationerna för närvarande genomförs framgångsrikt. vad särskild rapport nr 8/2010 – Att förbättra transportarbetet på transeuropeiska järnvägsleder: Har eu:s investeringar i järnvägsinfrastruktur varit ändamålsenliga?
69 the commission will continue its efforts by concentrating on the implementation of tsIs that will deliver significant benefits in the short and medium term, such as telematics applications in signalling, freight and passenger transport. 
69 gäller det transeuropeiska transportnät-verket förväntas specifikationerna vara genomförda under 2010. det kommer att gynna både det transeuropeiska transportnätet och projekt som finansieras av sammanhållningspolitiken. kommissionen kommer att fortsätta sitt arbete genom att inrikta sig på att genomföra de tekniska specifikationer som kommer att bidra till betydande fördelar på kort och medellång sikt, som telematik för signalering, godstrafik och persontransport. den har också inrättat s.k. korridororganisationer för att identifiera och ta itu med frågor som hindrar godstrafikens konkurrenskraft längs linjerna. vad gäller åtgärderna i punkt 8 i bilaga vii anser kommissionen att åtgärder vidtas på europeisk nivå för att förbättra situationen.
It has also set up corridor organisations to identify and tackle all issues that hamper the competitiveness of rail freight along axes. as far as the measures in paragraph 8 of annex vII are concerned, the commission considers that steps are being taken at the european level to improve the situation: 1) in the framework of directive 2008/57, activities are ongoing to classify all national rules regarding rail traffic, assess which ones are equivalent and thus avoid duplication of controls, in particular at the borders 2) in the framework of the ertms corridors, working groups are identifying all existing obstacles - in particular delays at the borders - by looking at the obstacles specific to each border. 60. the european coordinators have made efforts to alleviate system constraints on corridors, which will be extended as a result of the proposed regulation on rail freight. reply of tHe commIssIon the commission’s november 2008 proposal for a regulation creating a structure for each rail freight corridor is also significant in this respect. It will develop reinforced cooperation between Infrastructure managers on traffic management (operational measures) and investment (mainly to remove bottlenecks and harmonise technical conditions). 
1) inom ramen för direktiv 2008/57 pågår aktiviteter för att klassificera alla nationella regler om järnvägstrafik, bedöma vilka som är likvärdiga och därigenom undvika dubbla kontroller, särskilt vid gränserna. 2) inom ramen för ertms-korridorerna identifierar arbetsgrupper alla befintliga hinder – särskilt förseningar vid gränserna – genom att undersöka de hinder som är specifika för varje gräns. 60. de europeiska samordnarna har arbetat för att avhjälpa systembegränsningar i korridorer vilka kommer att utökas med anledning av förslaget till förordning om godstransporter. kommissionens svAr kommissionens förslag till förordning från november 2008 om skapande av en struktur för varje godstransportkorridor är också betydelsefull i det avseendet. förslaget kommer att leda till ett stärkt samarbete mellan infrastrukturförvaltarna beträffande trafikförvaltning (operativa åtgärder) och investeringar (huvudsakligen för att undanröja flaskhalsar och harmonisera tekniska förutsättningar). det grundar sig på erfarenheterna av korridorerna rotterdam–genova och lyon–basle. särskild rapport nr 8/2010 – Att förbättra transportarbetet på transeuropeiska järnvägsleder: Har eu:s investeringar i järnvägsinfrastruktur varit ändamålsenliga?
70 CoNClUsIoNs aND rECoMMENDaTIoNs 62. the commission welcomes the work of the court, which is especially timely given the upcoming revision of the ten-t networks. 
70 SlutSatSer Och rekOmmendatiOner 62. kommissionen välkomnar revisionsrättens arbete som är särskilt lägligt med tanke på den kommande översynen av de transeuropeiska transportnätverken.
In the future, the ten-t executive agency will develop a more systematic approach to cost-benefit analysis. to do this it will work with the projects selected in priority 3 of the 2010 annual call to improve project preparation, including by developing consistent approaches to cost-benefit analysis. reply of tHe commIssIon nevertheless, given that ten-t financing only co-funds a limited amount of each project when compared to that funded by member states, it is logical that the onus for assessing costs and benefits should fall on them, particularly as almost all data and assumptions therefore originate with them. recommendation 3 the commission recognises the importance of exchanges of information amongst project promoters. the ten-t executive agency will facilitate this by organising discussions at its regular workshops with current and potential beneficiaries on best practices and knowledge exchange between all project promoters, particularly in the rail sector. 66. the commission shares the court’s analysis of the measurable improvements on lines dedicated to high-speed passenger services. It is working to improve the situation on conventional mixed and freight lines. recommendation 4. first indent through adopting technical specifications for Interoperability the commission has worked on these ’practical constraints’ and will continue to do so. the european coordinators also devote special efforts to these issues. recommendation 4. second indent In november 2008, the commission proposed a regulation creating a structure for each rail freight corridor that will strengthen cooperation between Infrastructure managers (supervised by member states), for traffic management (operational measures) and for investment (mainly in removing bottlenecks and harmonising technical conditions). 
66. kommissionen håller med revisionsrättens analys om de mätbara förbättringarna på de linjer för höghastighetstrafik som är avsedda för personbefordran. den arbetar för att förbättra situationen på konventionella linjer med blandad trafik och godstrafik. rekommendation 4. första strecksatsen genom att anta tekniska specifikationer för driftskompatibilitet har kommissionen arbetat med dessa ”praktiska krav” och kommer att fortsätta med det. de europeiska samordnarna ägnar också särskilt mycket arbete åt dessa frågor. rekommendation 4. andra strecksatsen i november 2008 lade kommissionen fram ett förslag till förordning om skapande av en struktur för varje godstransportkorridor som kommer att stärka samarbetet mellan infrastrukturförvaltarna (som övervakas av medlemsstaterna), om trafikförvaltning (operativa åtgärder) och om investeringar (huvudsakligen för att undanröja flaskhalsar och harmonisera tekniska förutsättningar). det grundar sig på erfarenheterna av korridorerna rotterdam–genova och lyon–basle. särskild rapport nr 8/2010 – Att förbättra transportarbetet på transeuropeiska järnvägsleder: Har eu:s investeringar i järnvägsinfrastruktur varit ändamålsenliga?
european court of auditors special report No 8/2010 Improving transport performance on trans-European rail axes: have EU rail infrastructure investments been effective? luxembourg: publications office of the european union 2010 — 71 pp. — 21 × 29.7 cm Isbn 978-92-9207-818-8 doi:10.2865/97788 
europeiska revisionsrätten Särskild rapport nr 8/2010 att förbättra transportarbetet på transeuropeiska järnvägsleder: har eu:s investeringar i järnvägsinfrastruktur varit ändamålsenliga? luxemburg: europeiska unionens publikationsbyrå 2010 — 71 s. — 21 × 29,7 cm isbn 978-92-9207-833-1 doi:10.2865/26354
free publications: how to obtain EU publications • via EU Bookshop (http://bookshop.europa.eu); • at the European Union’s representations or delegations. 
gratispublikationer: hur hittar man eu:s publikationer? • genom eu bookshop (http://bookshop.europa.eu). • Hos europeiska unionens representationer och delegationer.
You can obtain their contact details on the Internet (http://ec.europa.eu) or by sending a fax to +352 2929-42758. Priced publications: • via EU Bookshop (http://bookshop.europa.eu). Priced subscriptions (e.g. annual series of the Official Journal of the European Union and reports of cases before the Court of justice of the European Union): • via one of the sales agents of the Publications Office of the European Union (http://publications.europa.eu/others/agents/index_en.htm). 
Adressuppgifter finns på internet (http://ec.europa.eu/) eller kan fås från fax +352 292942758. avgiftsbelagda publikationer: • genom eu bookshop (http://bookshop.europa.eu). avgiftsbelagda prenumerationer (t.ex. årsabonnemang på Europeiska unionens officiella tidning och på rättsfallssamlingen från europeiska unionens domstol) • genom ett av europeiska unionens publikationsbyrås försäljningsombud (http://publications.europa.eu/others/agents/index_sv.htm).
transport volumes In europe are expected to contInue growIng, but europe’s raIlways are facIng Important cHallenges. trans-european raIl Infrastructure Is In need extensIve development, and tHe european unIon made sIgnIfIcant Investments tHrougH Its coHesIon polIcy and trans-european network polIcy. tHe court examIned wHetHer tHese Investments In Infrastructure Have been effectIve. european court of audItors Qj-ab-10-007-en-c 
trAnsportvolymernA i europA förväntAs fortsättA ökA, oCH europAs järnvägAr står inför storA utmAningAr. den trAnseuropeiskA järnvägsinfrAstrukturen är i beHov Av omfAttAnde utveCkling, oCH europeiskA unionen HAr gjort betydAnde investeringAr genom sAmmAnHållningspolitiken oCH politiken för trAnseuropeiskA nät. revisionsrätten undersökte HuruvidA dessA investeringAr i infrAstruktur HAr vArit ändAmålsenligA. europeiskA revisionsrätten Qj-Ab-10-007-sv-C
special report no 9 2010 Is EU strUctUral MEasUrEs spEndIng on thE sUpply of watEr for doMEstIc consUMptIon UsEd to bEst EffEct? (pursuant to article 287(4), second subparagraph, tfEU) EUropEan coUrt of aUdItors 
Särskild rapport nr 9 2010 ISSN 1831-0990 Särskild rapport nr 9 2010 aNväNdS de utgIfteR INom eu:s StRuktuRåtgäRdeR Som avSeR vatteNföRSöRjNINg tIll huShålleN på bäSta möjlIga Sätt? (i enlighet med artikel 287.4 andra stycket i euf-fördraget) euRopeISka RevISIoNSRätteN
EUropEan coUrt of aUdItors 12, rue alcide de gasperi 1615 luxembourg lUXEMboUrg tel. +352 4398-1 fax +352 4398-46410 E-mail: euraud@eca.europa.eu Internet: http://www.eca.europa.eu special report no 9 2010 a great deal of additional information on the European Union is available on the Internet. 
euRopeISka RevISIoNSRätteN 12, rue alcide de gasperi 1615 luxemburg luXembuRg tfn +352 4398-1 fax +352 4398-46410 e-post: euraud@eca.europa.eu Internet: http://www.eca.europa.eu Särskild rapport nr 9 2010 en stor mängd övrig information om europeiska unionen är tillgänglig på Internet. via europa-servern (http://europa.eu). kataloguppgifter finns i slutet av publikationen. luxemburg: europeiska unionens publikationsbyrå, 2010 ISbN 978-92-9207-838-6 doi:10.2865/10855 © europeiska unionen, 2010 kopiering tillåten med angivande av källan.
3 contEnts Paragraph Glossary I–VI ExEcutIVE summary 1–10 IntroductIon 1–4 WatEr suPPly In thE Eu 5–10 Eu structural mEasurEs co-fInancInG of WatEr suPPly InfrastructurE 11–15 audIt scoPE and objEctIVEs 16–70 obsErVatIons 16–35 WErE thE most aPProPrIatE solutIons adoPtEd In ordEr to mEEt thE nEEds of thE arEas concErnEd? 
3 Punkt INNehållSföRteCkNINg Ordlista i–Vi sammanfattning 1–10 inledning 1–4 Vattenförsörjning i eU 5–10 medfinansiering aV infrastrUktUr för Vattenförsörjning genOm eU:s strUktUråtgärder 11–15 reVisiOnens inriktning Och Omfattning samt reVisiOnsmål 16–70 iakttagelser 16–35 har de lämPligaste lösningarna Valts för att tillgOdOse behOVen inOm de aktUella Områdena?
18–24 In alMost all casEs, forEcasts of nEEds dId not takE Into accoUnt downward trEnds In pEr capIta watEr consUMptIon, and In soME casEs, not all rEsoUrcEs alrEady avaIlablE wErE consIdErEd 25–27 thE focUs Is on bUIldIng InfrastrUctUrEs to EXploIt nEw watEr soUrcEs and attEntIon Is rarEly paId to othEr solUtIons, sUch as rEdUcIng watEr lossEs, ... 
18–24 I NäStaN SamtlIga behovSpRogNoSeR beaktadeS INte NedåtgåeNde tReNdeR I vatteNföRbRukNINg peR peRSoN, oCh I NågRa fall beaktadeS INte alla ReSuRSeR Som RedaN faNNS tIllgäNglIga 25–27 toNvIkteN lIggeR på uppföRaNde av INfRaStRuktuR föR att utNyttja Nya vatteNkälloR oCh uppmäRkSamhet ägNaS SällaN åt aNdRa löSNINgaR, Som att mINSka vatteNföRluSteRNa...
28 ... or UsIng MorE accEssIblE rEsoUrcEs 29–35 lIMItEd valUE was addEd by thE grant applIcatIons’ appraIsal by thE coMMIssIon and thE MEMbEr statEs’ ManagIng aUthorItIEs 36–48 haVE thE ProjEcts achIEVEd thEIr aIms of ImProVInG thE suPPly of WatEr for domEstIc consumPtIon? 
28 ... elleR aNväNda ReSuRSeR Som äR meR tIllgäNglIga 29–35 deN bedömNINg av bIdRagSaNSökNINgaR Som gjoRdeS av kommISSIoNeN oCh medlemSStateRNaS föRvaltNINgSmyNdIgheteR gav begRäNSat meRväRde 36–48 har PrOjekten UPPnått målen när det gäller att förbättra Vattenförsörjningen till hUshållen?
49–70 haVE thE rEsults bEEn achIEVEd at thE loWEst cost to thE Eu budGEt? 
49–70 har resUltaten UPPnåtts till lägsta kOstnad för eU-bUdgeten?
50–52 EconoMy Is affEctEd by dElays and cost ovErrUns 53–59 sEvEral projEcts opEratE wIth lIMItEd EffIcIEncy 60–63 procEss for sEttIng grant ratEs shows sIgnIfIcant wEaknEssEs ... 64–70 ... and doEs not takE sUffIcIEnt accoUnt of thE abIlIty of thE projEcts to gEnEratE rEvEnUE 71–75 conclusIons and rEcommEndatIons 72 solutIons adoPtEd 73–74 achIEVEmEnt of aIms 75 cost to thE Eu budGEt annEx I – annEx II – annEx III – WatEr suPPly systEms ProjEcts sElEctEd for thE audIt housEhold WatEr ExPEndIturE and dIsPosablE IncomEs In thE arEas sErVEd by thE ProjEcts rEPly of thE commIssIon 4 special report no 9/2010 – Is EU structural measures spending on the supply of water for domestic consumption used to best effect? 
50–52 pRINCIpeN om SpaRSamhet påveRkaS av föRSeNINgaR oCh koStNadSöveRSkRIdaNdeN 53–59 fleRa pRojekt fuNgeRaR med begRäNSad effektIvItet 60–63 det fINNS StoRa bRISteR I pRoCeSSeN föR faStStällaNde av bIdRag 64–70 pRojekteNS föRmåga att geNeReRa INtäkteR beaktaS INte I tIllRäCklIg utStRäCkNINg 71–75 slUtsatser Och rekOmmendatiOner 72 Valda lösningar 73–74 målUPPfyllelse 75 kOstnader för eU-bUdgeten bilaga i – bilaga ii – bilaga iii – Vattenförsörjningssystem PrOjekt i reVisiOnsUrValet hUshållens Utgifter för Vatten Och disPOnibla inkOmst i de Områden sOm Omfattas aV PrOjekten kOmmissiOnens sVar 4 Särskild rapport nr 9/2010 – används de utgifter inom eu:s strukturåtgärder som avser vattenförsörjning till hushållen på bästa möjliga sätt?
5 glossary bulk water supply system: all infrastructure enabling the provision of water in municipal/local tanks, including water abstraction, production, the long-distance transfer of raw water, treatment and transport up to the tanks. water is then provided to users through the distribution network. cohesion fund (cf): financial instrument designed to strengthen economic and social cohesion by financing environment and transport projects in Member states with a per capita gnp of less than 90 % of the EU average. cost-benefit analysis (cba): a technique for comparing all the costs and all the benefits of an intervention to determine whether the benefits outweigh the costs, and if so, by what proportion. cost recovery principle: a principle requiring that the costs of a specific good or service are covered by the revenues. 
I denna rapport avses förhållandet mellan investeringskostnaderna och till exempel ökningen av de vat-tenvolymer som tillhandahålls eller förbättringen av vattnets kvalitet. europeiska regionala utvecklingsfonden (eruf): finansiellt instrument som är avsett att främja den ekonomiska och sociala sammanhållningen mellan eu:s regioner. eruf-interventioner görs huvudsakligen genom operativa program som omfattar ett stort antal projekt. förbrukning per person: den volym vatten i liter per dag och person som, inom ett område, en kommun eller en region, behövs för normal verksamhet i hushållen och industrin.
In the field of water, Member states are required to adopt water pricing policies which take account of the recovery of all costs in order to provide incentives to use water resources efficiently (see article 9 of directive 2000/60/Ec of the European parliament and of the council of 23 october 2000 establishing a framework for community action in the field of water policy (oj l 327, 22.12.2000, p. 
När det gäller vatten är medlemsstaterna skyldiga att tillämpa en prispolitik för vatten med full kostnadstäckning så att man ger incitament till effektiv användning av vattenresurserna (se artikel 9 i europaparlamentets och rådets direktiv 2000/60/eg av den 23 oktober 2000 om upprättande av en ram för gemenskapens åtgärder på vattenpolitikens område (egt l 327, 22.12.2000, s.
6 glossary Per capita consumption: at the level of an area, a municipality or a region, the volume of water, in litres per day and per person, necessary for ordinary domestic and industrial activities. hydrological planning documents establish values of per capita consumption on the basis of local residential characteristics and industrial development. Programme period: the multiannual framework within which structural fund and cohesion fund expenditure is planned and implemented. social affordability: principle requiring that the population’s capacity to pay for water is taken into account when setting water prices intended to cover the costs of the services. 
oRdlISta Programperiod: den fleråriga ram inom vilken utgifter inom strukturfonderna och Sammanhållningsfonden planeras och verkställs. sammanhållningsfonden: finansiellt instrument som är avsett att stärka den ekonomiska och sociala sammanhållningen genom finansiering av miljö-och transportprojekt i medlemsstater med en bNI per invånare som är lägre än 90 procent av eu-genomsnittet. social överkomlighet: principen att befolkningens förmåga att betala för vatten beaktas när man fastställer priser på vatten som ska täcka kostnaderna för tjänsterna. den kan mätas i hur stor del av hushållens disponibla inkomst som går till utgifter för vatten. strukturåtgärder: I denna rapport avses åtgärder genom europeiska regionala utvecklingsfonden och Sammanhållningsfonden.
Water channel: open or closed water ways in concrete or other materials. 
Vattenledning: öppna eller slutna vattenledningar i betong eller annat material.
In this report the term is used only for water ways conveying water for mixed use, irrigation and domestic water supply. 
I denna rapport används termen endast för vattenledningar avsedda för blandad användning, bevattning och vattenförsörjning till hushållen.
Water reservoir: artificial lake created by building a dam in a river or stream. 
Vattenmagasin: konstgjord sjö som har skapats genom att en damm har byggts i en flod eller en å.
Water tank: container in concrete or other material used to store water. 
Vattentankar: behållare i betong eller annat material som används för lagring av vatten.
Water tariffs (charges): price of water charged by service providers to users. water tariffs vary for different users: households, industry and agriculture. water tariffs are usually charged together with waste water tariffs. special report no 9/2010 – Is EU structural measures spending on the supply of water for domestic consumption used to best effect? 
Vattentariffer (avgifter): det pris på vattnet som tjänsteleverantörerna tar ut av användarna. vat-tentarifferna varierar för olika användare: hushåll, industri och jordbruk. vattenavgifterna faktureras vanligen tillsammans med avgifterna för avloppsvatten. 6 Särskild rapport nr 9/2010 – används de utgifter inom eu:s strukturåtgärder som avser vattenförsörjning till hushållen på bästa möjliga sätt?
7 EXEcUtIvE sUMMary I. water is one of the most important resources for social and economic development. water supply for domestic consumption is essential for human health and wellbeing. II. 
7 SammaNfattNINg i. vatten är en av de viktigaste resurserna för social och ekonomisk utveckling. vattenförsörjning till hushållen är av central betydelse för människors hälsa och välbefinnande. ii.
Investments in water supply address different needs, such as: increasing availability of water in response to increased demand; expanding geographical coverage; improving the quality of the water distributed; improving the efficiency of water supply systems and the quality of the service. 
Investeringar i vattenförsörjning fyller olika behov, exempelvis att öka tillgängligheten till vatten vid ökad efterfrågan, öka den geografiska täckningen, förbättra kvaliteten på det vatten som distribueras, öka vattenförsörjningssystemens effektivitet och förbättra kvaliteten på tjänsten. iii.