natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Transport consists of taking consumers from one place to a final destination in time and safely.
Transport av passagerare innebär att de transporteras från en plats till en slutdestination inom utsatt tid och på ett säkert sätt.
Transport context
Transportvillkor
Transport continues to impose a significant environmental burden and environmental pressures from unsustainable consumption and production continue to grow.
Transporterna utgör även fortsättningsvis en betydande miljöpåfrestning och trycket på miljön från ohållbar konsumtion och produktion fortsätter att öka.
Transport contract and non-discriminatory contract conditions
Transportavtal och icke-diskriminerande avtalsvillkor
Transport contract and tickets
Transportavtal och biljetter
Transport contributes to 32% of energy use, industry to 27%, and other uses 4%.
Transporter svarade för 32 % av energiförbrukningen, industrin till 27 % och övriga områden stod för 4 %.
Transport cooperation and convergence of legislation, based inter alia on Action Plans under ENP, will help to establish the necessary interconnection of the major transport axes taking into account the economic, environmental and social dimensions.
Transportsamarbete och konvergens i fråga om lagstiftning, bland annat på grundval av handlingsplaner inom ramen för ENP, kommer att bidra till den erforderliga sammanlänkningen av större transportleder med beaktande av ekonomiska, miljömässiga och sociala aspekter.
Transport Corridor Europe – Caucasus – Asia (TRACECA), (Armenia, Azerbaijan, Bulgaria, Georgia, Moldova, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Romania, Tajikistan, Turkey, Ukraine, Uzbekistan, Turkmenistan) aims at improving trade and transport along the Europe-Caucasus-Asia Corridor.
Transportkorridoren Europa–Kaukasus–Asien – TRACECA (Armenien, Azerbajdzjan, Bulgarien, Georgien, Moldavien, Kazakstan, Kirgizistan, Rumänien, Tadzjikistan, Turkiet, Ukraina, Uzbekistan och Turkmenistan) har som mål att förbättra handel och transport längs med korridoren Europa–Kaukasus–Asien.
Transport Corridor Europe – Caucasus – Asia (TRACECA), (Armenia, Azerbaijan, Bulgaria, Georgia, Republic of Moldova, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Romania, Tajikistan, Turkey, Ukraine, Uzbekistan, Turkmenistan) aims at improving trade and transport along the Europe-Caucasus-Asia Corridor.
Transportkorridoren Europa–Kaukasus–Asien – TRACECA (Armenien, Azerbajdzjan, Bulgarien, Georgien, Republiken Moldavien, Kazakstan, Kirgizistan, Rumänien, Tadzjikistan, Turkiet, Ukraina, Uzbekistan och Turkmenistan) har som mål att förbättra handel och transport längs med korridoren Europa–Kaukasus–Asien.
Transport costs are quite high, but not so high as to make the deliveries by Company A to southern Europe and Company B to northern Europe unprofitable.
Transportkostnaderna är ganska höga, men inte så höga att det är olönsamt för företag A att leverera till Sydeuropa och för företag B att leverera till Nordeuropa.
Transport costs are small.
Transportkostnaderna är obetydliga.
Transport costs are small.
Transportkostnaderna är så låga som möjligt.
transport costs associated with repatriation;
Transportkostnader i samband med repatriering.
transport costs between the storage depots of the designated organisations and the points of final distribution, and
Kostnader för transport mellan de utsedda organisationernas lagerlokaler och den slutliga utdelningsplatsen.
transport costs between the storage depots of the designated organisations and the points of final distribution, and
Kostnaderna för transporten från de utsedda organisationernas lagerlokaler till den slutliga utdelningsplatsen.
transport costs between the storage depots of the designated organisations and the points of final distribution, and
Kostnaderna för transporten mellan de utsedda organisationernas lagerlokaler och den slutliga utdelningsplatsen.
Transport costs for industry may range from 1% to 10% of final product value.
Transportutgifterna inom industrin kan variera från 1 % till 10 % av slutproduktens värde.
Transport costs from Member State X to southern Europe are lower than from Member State Y to northern Europe.
Transportkostnaderna från X till Sydeuropa är lägre än från Y till Nordeuropa.
Transport costs have risen (we estimate + 7% compared to 2007 average).
Utgifterna för resor steg markant (vår bedömning +7 % i förhållande till medelvärdet för 2007).
Transport costs play a substantial role in Malta’s economy.
Transportkostnader spelar en betydande roll i Maltas ekonomi.
Transport costs probably contribute to this situation, but further work will be done to examine how much.
Transportkostnaderna är förmodligen en bidragande orsak, men i vilken omfattning är en fråga som kommer att undersökas närmare.
Transport costs, the regulatory environment, easy access to information, the predictability of the total transaction, including border controls involving different agencies, all play their part in creating a competitive advantage and new opportunities for business.
Faktorer som transportkostnader, regelmiljön, lätt tillgång till information och förutsägbarheten hos den totala transaktionen, inbegripet gränskontroller som involverar flera olika organ, har alla betydelse för att skapa konkurrensfördelar och nya möjligheter för näringslivet.
Transport currently accounts for more than half of oil consumption.
Denna står idag för mer än hälften av oljekonsumtionen.
Transport demand versus growth of GDP from 1995 to 2004 in the EU 255
Efterfrågan på transporter jämfört med tillväxten av BNP under perioden 1995–2004 i EU-255
Transport demand will grow quickest, at 2.1% per year.
Transportefterfrågan stiger snabbast, med 2,1 % per år.
Transport did not reduce significantly its GHG intensity by switching to cleaner energy sources and still depends to 97% on fossil fuels, which has negative implications also for the security of energy supply.
Övergången till renare energikällor har dock inte märkbart sänkt transportsektorns växthusgasintensitet som fortfarande till 97 procent baseras på fossila bränslen, vilket även har negativa konsekvenser för en tryggad energiförsörjning.
Transport Directorate General
Generaldirektoratet för transporter
Transport Documentation
Transporthandlingar
Transport documents and tickets should be made electronic and multi-modal, while preserving privacy of personal data.
Transporthandlingar och biljetter bör hanteras elektroniskt och på ett för alla transportmedel enhetligt sätt samtidigt som skyddet av personuppgifter tillgodoses.
Transport emissions threaten our health, negatively affect our local environmental quality and make a significant and growing contribution to climate change.
De transportrelaterade utsläppen utgör en hälsorisk, påverkar vår lokala miljö negativt och bidrar i hög grad – och allt mer – till klimatförändringarna.
transport energy consumption;
Energiförbrukning för transporter.
Transport energy demand in 2030 is projected to be 21% and industry 19% higher than in 2000.
Energiefterfrågan för transporter uppskattas bli 21 % högre än den var år 2000, och industrins efterfrågan 19 % högre.
Transport equipment
Transportutrustning
Transport equipment accounts for 16% of EU exports.
Transportutrustning svarar för 16 % av EU:s export.
Transport equipment, machinery, apparatus, engines, whether or not assembled, and parts thereof
transportutrustning, maskiner, utrustning, motorer (monterade eller icke-monterade) och delar av dessa.
Transport facilities and costs.
Transportmedel och transportkostnader.
Transport facilities and services infrastructure are catching up fast.
Transportresurserna och tjänste­infrastrukturen kommer snabbt ifatt.
Transport figures appear to be higher in Luxembourg relative to other Member States due in the main to particularly high payments for pensions of former railways employees.
Uppgifterna för transport är relativt sett högre i Luxemburg än i andra medlemsstater, vilket huvudsakligen beror på de särskilt höga kostnaderna för pensioner till före detta järnvägsanställda.
Transport flows across the EU can appear irrational.
Transportflödena genom EU kan tyckas vara irrationella.
Transport for healthy urban environments
Transporter för sunda stadsmiljöer
Transport forms an essential sector in this analysis since the Community sectoral rules comprise a highly developed framework for regulating the provision of transport services to all citizens.
Transportsektorn spelar en viktig roll i detta sammanhang, eftersom det finns en omfattande sektorspecifik gemenskapslagstiftning som sörjer för att alla medborgare får tillgång till transporttjänster.
Transport from and to non-EU countries which apply international agreements on dangerous goods transport is allowed.
I denna artikel fastställs att transport till och från länder utanför EU som tillämpar de internationella överenskommelserna om transport av farligt gods är tillåten.
transport from eastern to western Europe is expected to increase by 55%.
Transporterna från Östeuropa till Västeuropa förväntas öka med 55 %.
transport from eastern to western Europe is set to grow by 68%.
Transporterna från Västeuropa till Östeuropa förväntas öka med 68 %.
transport from eastern to western Europe is set to grow by 68%;
Transporterna från Västeuropa till Östeuropa förväntas öka med 68 %.
transport from or to closed aquaculture facilities takes place in conditions that are such as to prevent the escape of alien or non-target species."
transporter från eller till slutna vattenbruksanläggningar genomförs på ett sätt som förebygger utsläpp av främmande arter och icke-målarter.”
Transport from the farm
Transport från gården
Transport Fuels Directive.
Drivmedelsdirektivet.
Transport fuels markets are competitive, distorted to some extent by differing taxation within the EU.
Marknaderna för fordonsbränsle präglas av konkurrens som i viss mån snedvrids av beskattningsskillnader inom EU.
Transport generates a substantial amount of revenues for public budgets.
Transporter genererar avsevärda intäkter till statskassan.
Transport generates negative externalities that involve a cost to society and the economy.
Transport vållar skador som medför kostnader både för samhället och ekonomin.
Transport generates negative externalities that involve a cost to society and the economy.
Transporter vållar skador som medför kostnader för både samhället och ekonomin.
Transport growth
Ökning av transportvolymerna
Transport has a key role to play in achieving this goal and an inversion of some of the current trends will be necessary.
Transportsektorn spelar en viktig roll för att kunna uppfylla detta mål och ändring av vissa utvecklingstrender kommer att vara nödvändig.
Transport has a strong cross-border element and its digitalisation brings challenges.
Transporter har ett starkt gränsöverskridande element och digitaliseringen av transporter medför utmaningar.
Transport has always been the only means of transferring freight, passengers and animals to markets.
Transporterna har alltid varit ett oundgängligt instrument för att förflytta varor, passagerare och djur till marknaderna.
Transport has become cleaner, but increased volumes mean it remains a major source of noise and local air pollution.
Transporterna har blivit renare men de ökade volymerna resulterar i omfattande buller och lokala luftföroreningar.
Transport has become more energy efficient, but EU transport still depends on oil and oil products for 96% of its energy needs.
Transporterna har blivit mer energisnåla, men fortfarande täcks energibehovet för EU:s transportsystem till 96 % av olja och oljeprodukter.
Transport has been identified as a priority sector in the framework of the so-called Cardiff process.
I den så kallade Cardiff-processen prioriterades transportsektorn.
Transport has much greater potential than in the past to contribute towards reducing the EU's emissions, as we have committed to do under the Paris Agreement on climate change2 and in line with the 2030 Agenda on Sustainable Development.
Transportsektorn har mycket större potential än förr att minska EU:s utsläpp, vilket vi har åtagit oss att göra enligt Parisavtalet om klimatförändringar2 och i linje med 2030-agendan för hållbar utveckling.
Transport has obvious implications for territorial cohesion through its effect on the location of economic activity and the pattern of settlements.
Transportpolitiken har uppenbar betydelse för territoriell sammanhållning eftersom den påverkar var näringsverksamheten etableras och var människor väljer att bo.
Transport has the second largest potential.
Transportsektorn har den näst största potentialen.
Transport in candidate countries faces a tremendous challenge in transforming and implementing acquis into legislation.
Transportsystemet i kandidatländerna står inför en enorm utmaning när det gäller att införliva och genomföra regelverket i lagstiftningen.
Transport in coastal areas
Transporter i kustområden
Transport in Luxembourg
Transport i Luxemburg
Transport in the Commission work programme
Transporter i kommissionens arbetsprogram
Transport in the EU still depends on oil for about 94% of its energy needs, which is much higher than in any other sector and makes transport heavily dependent on imports.
Transportsektorn i EU använder fortfarande olja till cirka 94 % av sitt energibehov, vilket är mycket mer än i någon annan sektor och gör transporter mycket importberoende.
Transport in the Greater Dublin Area
Transport i Dublins storstadsområde
Transport in the World: The external dimension
Transport i världen: Den externa dimensionen
Transport in this sector fell by 29.2 % in Estonia and 21.5 % in Ireland, whilst in Denmark and Latvia it increased by 9.7 % and 6.9 % respectively (see figure 4).
Transporterna minskade med 29,2 % i Estland och med 21,5 % i Irland, samtidigt som de ökade med 9,7 % i Danmark och med 6,9 % i Lettland (se diagram 4).
Transport in urban and metropolitan areas
"Transporter i städer och storstadsområden"
Transport in urban and metropolitan areas
Transporter i storstadsområden
Transport in urban and metropolitan areas
Transporter i städer och storstadsområden
Transport in urban and metropolitan areas (exploratory opinion requested by the German presidency)
Transporter i storstadsområden (förberedande yttrande på remiss från det tyska ordförandeskapet)
Transport in urban and metropolitan areas (exploratory opinion requested by the German presidency)
Transporter i städer och storstadsområden (förberedande yttrande på remiss från det tyska ordförandeskapet)
Transport in urban and metropolitan areas.
"Transporter i städer och storstadsområden".
Transport in urban and metropolitan areas.
Transporter i städer och storstadsområden.
Transport industry and transport equipment manufacturing together represent 6.3 % of the Union's GDP.
Transportbranschen och tillverkningen av transportmedel utgör tillsammans 6,3 % av unionens BNP.
Transport information (safety data sheet heading 14)
Transportinformation (rubrik 14 i säkerhetsdatabladet)
transport infrastructure - permanent facilities for the movement or transhipment of passengers and goods and associated safety and navigational assets essential for the management of these facilities.
transportinfrastruktur - permanenta anläggningar för förflyttning eller omlastning av passagerare och gods och åtföljande säkerhets- och navigeringstillgångar för förvaltning av dessa anläggningar.
Transport infrastructure and sustainable development
Transportinfrastruktur och hållbar utveckling
Transport infrastructure charging.
Transportinfrastrukturavgifter.
Transport infrastructure financing
"Finansiering av transportinfrastruktur"
Transport infrastructure for the future
"Framtida transportinfrastruktur"
Transport infrastructure for the future (own-initiative)
Framtida transportinfrastruktur: finansiering (yttrande på eget initiativ)
Transport infrastructure has developed unevenly in the eastern and western parts of the EU, which need to be brought together.
Transportinfrastrukturen har utvecklats ojämnt i de östra och västra delarna av EU, vilket måste åtgärdas.
Transport infrastructure has expanded significantly, investment co-financed by the Structural and Cohesion Funds achieving time savings of, for example, 20% in Spain, through an improvement in the motorway network, and 70% in Portugal in the case of rail freight.
Transportinfrastrukturerna har byggts ut avsevärt, där investeringar som samfinansierats genom struktur- och sammanhållningsfonderna har åstadkommit tidsbesparingar med exempelvis 20 procent i Spanien genom att förbättra motorvägnätet och med 70 procent i Portugal i fråga om godstransporter med järnväg.
Transport infrastructure in industrial centres, education, research and innovation
Transportinfrastruktur i industriområden, utbildning, forskning och innovation
transport infrastructure in industrial centres, the environment, education, and research and innovation;
Transportinfrastruktur i industriområden, miljö, utbildning, forskning och innovation.
Transport infrastructure in the region is therefore of vital importance for competitiveness, economic growth and employment in the European Union of tomorrow.
Regionens transportinfrastrukturer är således absolut nödvändiga för konkurrenskraften, den ekonomiska tillväxten och sysselsättningen i Europeiska unionen av i morgon.
Transport infrastructure is likely to be one of the pillars to build « bridges » between the Community and the acceding countries, to allow people to travel, goods to move as well as ideas to go through the former borders.
Transportinfrastruktur kommer sannolikt att ligga till grund för en sammanknytning av unionen och de nya medlemsstaterna genom att ge folk möjlighet att resa och möjliggöra godstransporter och spridning av idéer över de forna gränserna.
Transport infrastructure is still poorly used and under-financed, for lack of transparency in the costs paid by users, lack of adequate funds and the absence of a framework conducive to investment.
Dessutom är transportinfrastrukturen fortfarande felutnyttjad och underfinansierad på grund av att det saknas insyn i de kostnader som betalas av användarna samt medel och en ram som uppmuntrar investeringar.
transport infrastructure measures to promote sustainable mobility and, in particular, projects of common interest based on the criteria in the Council Decision (1692/96) establishing the Trans-European Networks (TENs).
Åtgärder för förbättrad transportinfrastruktur i syfte att skapa hållbar rörlighet, särskilt projekt av gemensamt intresse i enlighet med kriterierna i rådets beslut nr 1692/96 om utbyggnad av transeuropeiska nät (TEN).
transport infrastructure measures which promote sustainable mobility and in particular projects of common interest based on the Council Decision (1692/96) establishing the TENs.
transportinfrastrukturmässiga åtgärder som främjar en hållbar rörlighet och i synnerhet projekt av allmänt intresse, baserade på rådets beslut (1692/96) om transeuropeiska nät.
Transport Infrastructure Needs Assessment
Bedömning av transportinfrastrukturbehoven
Transport infrastructure of the trans-European transport network consists of:
Transportinfrastrukturen i det transeuropeiska transportnätet består av
Transport infrastructure pricing (including a Eurovignette modification) (mid 2004)
Prissättning på infrastruktur inom transportområdet (inklusive en ändring av Eurovinjett) (mitten av 2004)
Transport infrastructure pricing will be an important tool in controlling environmental pressures and bringing about a faster switch to more sustainable modes of transport.
Prissättningen på infrastrukturen inom transportområdet kommer att bli ett viktigt verktyg för att bemästra miljöpåfrestningarna och åstadkomma snabbare övergång till hållbarare transportsätt.
Transport infrastructure projects are very dependent upon the finance supplied by national budgets.
Transportinfrastrukturen är i huvudsak beroende av finansiering från medlemsstaternas budgetar.
Transport infrastructure projects must be consistent with Community guidelines on the development of the trans-European transport network.
Projekten rörande transportinfrastruktur måste bli mer överensstämmande med gemenskapens riktlinjer för utvecklingen av det transeuropeiska transportnätet.
transport infrastructure projects of common interest, supported by Member States, which are identified within the framework of the guidelines adopted by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and the Council 17.
transportinfrastrukturprojekt av gemensamt intresse som understöds av medlemsstaterna och som fastställs inom ramen för de riktlinjer som antogs genom Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG17.
transport infrastructure projects of common interest, supported by Member States, which are identified within the framework of the guidelines adopted by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and the Council18.
transportinfrastrukturprojekt av gemensamt intresse som understöds av medlemsstaterna och som fastställs inom ramen för de riktlinjer som antogs genom Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG18.
Transport infrastructure shall allow seamless mobility and accessibility for all users, in particular elderly people, persons of reduced mobility and disabled passengers.
Transportinfrastrukturerna ska möjliggöra smidig rörlighet och tillgänglighet för alla användare, särskilt äldre personer, personer med nedsatt rörlighet och passagerare med funktionsnedsättning.
Transport infrastructure with reference to sustainable development
Transportinfrastrukturer som inriktas på en hållbar utveckling
Transport infrastructure works, generally executed under the responsibility of public authorities, are subject to the Community rules on public procurement which apply equally to SMEs and large companies.
För transportinfrastrukturarbeten, som vanligen utförs under offentliga myndigheters ansvar, gäller gemenskapens regler om offentlig upphandling som tillämpas lika för små och medelstora företag och storföretag.
Transport infrastructure, including ITS, and the vehicle sector have considerable potential for innovation, and thus the traditional borderlines between infrastructure and vehicles may be shifting.
Både transportinfrastrukturen, däribland intelligenta transportsystem, och fordonssektorn har stor innovationspotential och därför kan den traditionella gränsdragningen mellan infrastruktur och fordon komma att ändras.
Transport infrastructure: territorial cohesion and economic growth
Transportinfrastruktur: territoriell sammanhållning och ekonomisk tillväxt
Transport infrastructures are designed to last many years and are very expensive.
Transportinfrastrukturer har lång livslängd och är mycket dyra.
Transport infrastructures pass through areas of high population density where a major accident could have disastrous consequences.
Transportinfrastrukturerna genomkorsar områden med hög befolkningstäthet där en allvarlig olycka skulle kunna få oerhörda följder.
Transport infrastructures: harbours
Transportinfrastruktur : hamnar
Transport infrastructures: transports multimodaux
Transportinfrastruktur: transporter
Transport interconnections must be modernised, and informatics access improved.
Transportförbindelserna måste moderniseras, och tillgången till informationsteknik måste förbättras.
transport intermodality and interoperability (MECU 90);
Intermodala transporter och interoperabilitet (90 mecu).
Transport investments, including trans-European networks and integrated city-wide strategies for clean urban transport, which contribute to improving the access to and quality of passenger and goods services, to achieving a more balanced modal split, to promoting intermodal systems and reducing environmental impacts;
Transportinvesteringar, inklusive transeuropeiska nät och integrerade strategier för rena transporter i städer, i syfte att bidra till bättre tillgång och kvalitet för passagerare och gods, bättre balans mellan olika transportmedel, intermodala system och mindre miljöpåverkan.
Transport is 96 % dependent on fossil fuels.
Transportsektorn är till 96 % beroende av fossila bränslen.