natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When settling on a final solution, due consideration must be given to the legal aspects regarding copyright, transmission of data and the protection of personal data, in line with national and European legislation."
"När man fastställer vad som ska gälla bör man beakta givna rättsliga aspekter i fråga om upphovsrätt, överföring av data och skydd av personuppgifter, i enlighet med EU-lagstiftningen."
When several agglomerations operate in network and their employment areas overlap, they make up multi-centre metropolitan areas.
När flera tätorter fungerar som ett nätverk och deras arbetsmarknadsregioner överlappar varandra utgör de en samling polycentriska stadsområden.
When several deficiencies are present, the transport is classified in accordance with the highest deficiency group.
Vid flera brister klassificeras transporten enligt den högsta bristgruppen.
When several EU countries now have a balanced budget or even a budget surplus, cutting taxes in the run-up to an election regardless of the general state of the economy could be a good political tactic.
När flera EU-länder nu har balanserade budgetar eller till och med överskott kan det vara politiskt lockande att inför val genomföra skattesänkningar oberoende av den allmänna ekonomiska situationen.
When several formalised specifications meet functional interoperability needs, additional criteria on quality of implementation, market support, potential for reusability and openness can be used.
Om flera formaliserade specifikationer uppfyller behoven för funktionell interoperabilitet kan ytterligare kriterier avseende genomförandekvalitet, marknadsstöd, potential för vidareutnyttjande och öppenhet tillämpas.
When several legal entities are grouped in a common legal entity acting as a single participant in accordance with Article 13 5(5), that legal entity shall take on the duties outlined in paragraphs 1 and 2 of this Article and shall be liable to the Community, notwithstanding the arrangements signed between the legal entities forming the common legal entity.
Om flera rättssubjekt är samlade inom ett gemensamt rättssubjekt som handlar i egenskap av ensam deltagare i enlighet med artikel 13.5 5.5 skall detta rättssubjekt åta sig de uppgifter som avses i punkterna 1 och 2 i denna artikel och vara ansvarigt gentemot gemenskapen, oberoende av vilka arrangemang som överenskommits mellan de rättssubjekt som utgör denna deltagare.
When several legal entities are grouped in a common legal entity acting as a single participant in accordance with Article 13 6(5), that legal entity shall take on the duties outlined in paragraphs 1 and 2 of this Article and shall be liable to the Community, notwithstanding the arrangements signed between the legal entities forming the common legal entity.
Om flera rättssubjekt är samlade inom ett gemensamt rättssubjekt som handlar i egenskap av ensam deltagare i enlighet med artikel 13.5 artikel 6.5 skall detta rättssubjekt åta sig de uppgifter som avses i punkterna 1 och 2 i denna artikel och vara ansvarigt gentemot gemenskapen, oberoende av vilka arrangemang som överenskommits mellan de rättssubjekt som utgör denna deltagare.
When several legal entities are grouped in a common legal entity acting as a single participant in accordance with Article 13(5), that legal entity shall take on the duties outlined in paragraphs 1 and 2 of this Article and shall be liable to the Community, notwithstanding the arrangements signed between the legal entities forming the common legal entity.
Om flera rättssubjekt är samlade inom ett gemensamt rättssubjekt som handlar i egenskap av ensam deltagare i enlighet med artikel 13.5 skall detta rättssubjekt åta sig de uppgifter som avses i punkterna 1 och 2 i denna artikel och vara ansvarigt gentemot gemenskapen, oberoende av vilka arrangemang som överenskommits mellan de rättssubjekt som utgör denna deltagare.
When several Member States join forces to submit and implement a common programme aimed at several countries, the European dimension is multiplied and the budget available is used more efficiently.
Om flera medlemsstater går samman kring utarbetandet och genomförandet av ett gemensamt program som avser flera länder blir den europeiska dimensionen starkare och de tillgängliga budgetmedlen utnyttjas bättre.
When several metropolitan areas are in close proximity and their employment areas overlap, they make up multi-centre metropolitan areas.
När flera storstadsområden gränsar till varandra och deras arbetsmarknadsregioner överlappar varandra utgör de en samling polycentriska stadsområden.
When several stakeholders are involved in a project or partnership, the question of intellectual property rights to joint initiatives becomes an important issue.
När flera aktörer deltar i ett projekt eller ett partnerskap är frågan om immateriell äganderätt till det som utvecklas gemensamt en viktig aspekt.
When shaped parts are manufactured from metals, explosive metal dusts may be produced during surface treatment (grinding).
Om formstycken av metall framställs, kan explosivt metalldamm bildas vid ytbehandling (slipning).
When shareholders make an informed choice they are responsible for the consequences.
När aktieägarna gör ett upplyst val är de ansvariga för konsekvenserna.
When she was young, in 1957, she received the required training and education, but was not allowed to take the examination because by then she was married.
Kvinnan gick utbildningen i sin ungdom (1957), men fick inte delta i examensprovet eftersom hon var gift.
When ships are engaged in scheduled traffic with frequent and regular port calls and there is sufficient evidence of an arrangement to ensure the delivery of ship-generated waste and payment of fees in a port along the ship’s route, Member States of the ports involved may exempt these ships from the obligations in Article 6, 7(1) and Article 8.
När fartyg används i reguljär trafik med täta och regelbundna hamnanlöp och det finns tillräckliga bevis för att åtgärder vidtagits för att säkerställa att fartygsgenererat avfall avlämnas och att avgifter betalas i en av hamnarna längs fartygets rutt, får medlemsstaterna i de berörda hamnarna undanta dessa fartyg från förpliktelserna i artikel 6, artikel 7.1 och artikel 8.
When ships are scrapped in an irresponsible way the price is paid in other currencies, such as destruction of the local environment and the loss of human lives.
Oansvarig skrotning av fartyg sker delvis på bekostnad av andra värden, till exempel förstörande av den lokala miljön och förlust av människoliv.
When ships are scrapped in an irresponsible way the price is paid in other currencies, such as destruction of the local environment and the loss of human lives.
Oansvarig skrotning av fartyg sker delvis på bekostnad av andra värden, till exempel förstörelse av den lokala miljön och förlust av människoliv.
When ships are scrapped in an irresponsible way the price is paid in other currencies, such as destruction of the local environment and the loss of human lives.
Oansvarig skrotning av fartyg sker på bekostnad av andra värden, till exempel förstörelse av den lokala miljön och förlust av människoliv.
When ships are scrapped in an irresponsible way the price is paid in other currencies, such as destruction of the local environment and the loss of human lives.
Oansvarig skrotning sker delvis på bekostnad av andra värden, till exempel förstörande av den lokala miljön och förlust av människoliv.
When ships operate only in a Member State, Member Sates shall either use the forms attached to the ISM Code or the Document of Compliance, the Safety Management Certificate, the Interim Document of Compliance and the Interim Safety Management Certificate drawn up in the form set out below.
När fartyg endast går i trafik i en medlemsstat, skall medlemsstaterna antingen använda de formulär som bifogas ISM-koden eller det dokument om godkänd säkerhetsorganisation, det certifikat om godkänd säkerhetsorganisation, det interimistiska dokument om godkänd säkerhetsorganisation och det interimistiska certifikat om godkänd säkerhetsorganisation som fastställs nedan.
When should a change be considered as “substantial”?
När skall en ändring betraktas som ”väsentlig”?
When should companies that exceed their limit values be prosecuted and what other enforcement measures are effective?
När skall åtal väckas mot företag som överskrider sina gränsvärden och vilka andra åtgärder är effektiva för att se till att bestämmelserna följs?
When should the Letter of Rights be given to the suspect?
När bör rättighetsinformationen överlämnas till den misstänkte?
When showing compliance with OPS 1.500, an operator must increase the width margins of subparagraphs (b) and (c) above to 18·5 km (10 nm) if the navigational accuracy does not meet the 95% containment level.
Vid uppfyllandet av OPS 1.500, skall operatören öka sidomarginalerna i punkt b och c ovan till 18,5 km (10 NM) om navigeringsnoggrannheten inte uppfyller 95 % täckningsgrad.
When showing compliance with OPS 1.500, an operator must increase the width margins of subparagraphs (b) and (c) above to 18·5 km (10 nm) if the navigational accuracy does not meet the 95% containment level.
Vid uppfyllandet av OPS 1.500, skall operatören öka sidomarginalerna i stycke b och c ovan till 18,5 km (10 NM) om navigeringsnoggrannheten inte uppfyller 95 % täckningsgrad.
When showing compliance with sub-paragraph (a) above for those cases where the intended flight path does not require track changes of more than 15°, an operator need not consider those obstacles which have a lateral distance greater than:
Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ovan behöver operatören, i de fall den planerade flygbanan inte kräver färdlinjesändringar som är större än 15o, inte ta hänsyn till de hinder som har en marginal i sidled som är större än
When showing compliance with sub-paragraph (a) above for those cases where the intended flight path does not require track changes of more than 15°, an operator need not consider those obstacles which have a lateral distance greater than:
Vid uppfyllandet av kraven i stycke a ovan behöver operatören, i de fall den planerade flygbanan inte kräver färdlinjesändringar som är större än 15o, inte ta hänsyn till de hinder som har en marginal i sidled som är större än
When showing compliance with sub-paragraph (a) above for those cases where the intended flight path does require track changes of more than 15°, an operator need not consider those obstacles which have a lateral distance greater than:
Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ovan behöver operatören, i de fall den planerade flygbanan kräver färdlinjesändringar som är större än 15o, inte ta hänsyn till de hinder som har en marginal i sidled som är större än,
When showing compliance with sub-paragraph (a) above for those cases where the intended flight path does require track changes of more than 15°, an operator need not consider those obstacles which have a lateral distance greater than:
Vid uppfyllandet av kraven i stycke a ovan behöver operatören, i de fall den planerade flygbanan kräver färdlinjesändringar som är större än 15o, inte ta hänsyn till de hinder som har en marginal i sidled som är större än,
When showing compliance with sub-paragraph (a) above for those cases where the intended flight path requires track changes of more than 15°, an operator need not consider those obstacles which have a lateral distance greater than:
Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ovan behöver operatören, i de fall den planerade flygbanan kräver färdlinjesändringar större än 15o, inte ta hänsyn till de hinder som har en marginal i sidled som är större än
When showing compliance with sub-paragraph (a) above for those cases where the intended flight path requires track changes of more than 15°, an operator need not consider those obstacles which have a lateral distance greater than:
Vid uppfyllandet av kraven i stycke a ovan behöver operatören, i de fall den planerade flygbanan kräver färdlinjesändringar större än 15o, inte ta hänsyn till de hinder som har en marginal i sidled som är större än
When showing compliance with sub-paragraph (a) above for those cases which do not require track changes of more than 15°, an operator need not consider those obstacles which have a lateral distance greater than:
Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ovan behöver operatören inte, i de fall den planerade flygbanan inte kräver färdlinjeändringar större än 15o, ta hänsyn till de hinder på ett avstånd i sida som är större än
When showing compliance with sub-paragraph (a) above for those cases which do not require track changes of more than 15°, an operator need not consider those obstacles which have a lateral distance greater than:
Vid uppfyllandet av kraven i stycke a ovan behöver operatören inte, i de fall den planerade flygbanan inte kräver färdlinjeändringar större än 15o, ta hänsyn till de hinder på ett avstånd i sida som är större än
When showing compliance with sub-paragraph (a) above for those cases which do require track changes of more than 15°, an operator need not consider those obstacles which have a lateral distance greater than:
Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ovan behöver operatören inte, i de fall den planerade flygbanan kräver färdlinjeändringar större än 15o, ta hänsyn till de hinder på ett avstånd i sida som är större än
When showing compliance with sub-paragraph (a) above for those cases which do require track changes of more than 15°, an operator need not consider those obstacles which have a lateral distance greater than:
Vid uppfyllandet av kraven i stycke a ovan behöver operatören inte, i de fall den planerade flygbanan kräver färdlinjeändringar större än 15o, ta hänsyn till de hinder på ett avstånd i sida som är större än
When showing compliance with sub-paragraph (a) above, an operator must take account of the following:
Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ovan skall operatören beakta följande:
When showing compliance with sub-paragraph (a) above, an operator must take account of the following:
Vid uppfyllandet av kraven i stycke a ovan skall operatören beakta följande:
When showing compliance with sub-paragraph (a) above, an operator shall take account of the following:
Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ovan skall operatören ta hänsyn till följande:
When showing compliance with sub-paragraph (a) above, an operator shall take account of the following:
Vid uppfyllandet av kraven i stycke a ovan skall operatören ta hänsyn till följande:
When showing compliance with sub-paragraph (a) above, it must be assumed that:
Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ovan skall det förutsättas att,
When showing compliance with sub-paragraph (a) above, it must be assumed that:
Vid uppfyllandet av kraven i stycke a ovan skall det förutsättas att,
When showing compliance with sub-paragraph (a) above, track changes shall not be allowed up to that point of the take-off flight path where a height of 50 ft above the surface has been achieved.
För att uppfylla kraven i punkt a ovan får inte färdlinjeändringar tillåtas upp till den punkt där stigbanan har nått en höjd av 50 ft över markytan.
When showing compliance with sub-paragraph (a) above, track changes shall not be allowed up to that point of the take-off flight path where a height of 50 ft above the surface has been achieved.
För att uppfylla kraven i stycke a ovan får inte färdlinjeändringar tillåtas upp till den punkt där stigbanan har nått en höjd av 50 ft över markytan.
When showing compliance with sub-paragraph (a) above:
Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ovan:
When showing compliance with sub-paragraph (a) above:
Vid uppfyllandet av kraven i stycke a ovan:
When showing compliance with sub-paragraph (a), an operator must take account of the following:
Vid uppfyllandet av kraven i punkt a skall operatören beakta följande:
When showing compliance with sub-paragraph (a), an operator must take account of the following:
Vid uppfyllandet av kraven i stycke a skall operatören beakta följande:
When showing compliance with sub-paragraph (b) above, an operator must take account of the following:
Vid uppfyllandet av kraven i punkt b ovan skall operatören ta hänsyn till följande:
When showing compliance with sub-paragraph (b) above, an operator must take account of the following:
Vid uppfyllandet av kraven i stycke b ovan skall operatören ta hänsyn till följande:
When showing compliance with sub-paragraph (b) above, an operator shall take account of the following:
Vid uppfyllandet av kraven i punkt b ovan skall operatören ta hänsyn till följande:
When showing compliance with sub-paragraph (b) above, an operator shall take account of the following:
Vid uppfyllandet av kraven i stycke b ovan skall operatören ta hänsyn till följande:
When showing compliance with sub-paragraphs (a)(1) and (a)(2) above, the Authority may exceptionally approve, when satisfied that there is a need (see Appendix 1), the use of Short Landing Operations, in accordance with Appendices 1 and 2 together with any other supplementary conditions that the Authority considers necessary in order to ensure an acceptable level of safety in the particular case.
Vid uppfyllandet av kraven i punkt a.1 och a.2 ovan, kan myndigheten i undantagsfall, när den bedömer att det finns ett behov (se tillägg 1), godkänna användningen av kortlandning (Short Landing Operations) enligt tillägg 1 och 2 jämte varje annat tilläggsvillkor som myndigheten bedömer nödvändigt för att säkerställa en godtagbar säkerhetsnivå i varje särskilt fall.
When showing compliance with sub-paragraphs (a)(1) and (a)(2) above, the Authority may exceptionally approve, when satisfied that there is a need (see Appendix 1), the use of Short Landing Operations, in accordance with Appendices 1 and 2 together with any other supplementary conditions that the Authority considers necessary in order to ensure an acceptable level of safety in the particular case.
Vid uppfyllandet av kraven i stycke a.1 och a.2 ovan, kan myndigheten i undantagsfall, när den bedömer att det finns ett behov (se tillägg 1), godkänna användningen av kortlandning (Short Landing Operations) enligt tillägg 1 och 2 jämte varje annat tilläggsvillkor som myndigheten bedömer nödvändigt för att säkerställa en godtagbar säkerhetsnivå i varje särskilt fall.
When showing compliance with sub-paragraphs (a), (b) and (c) above, an operator must take account of the following:
Vid uppfyllandet av kraven i punkt a, b och c ovan skall operatören ta hänsyn till följande:
When showing compliance with sub-paragraphs (a), (b) and (c) above, an operator must take account of the following:
Vid uppfyllandet av kraven i stycke a, b och c ovan skall operatören ta hänsyn till följande:
When showing compliance with sub-paragraphs (b) and (c) above, an operator must take account of the following:
För att uppfylla kraven i punkt b och c ovan skall operatören ta hänsyn till följande:
When showing compliance with sub-paragraphs (b) and (c) above, an operator must take account of the following:
För att uppfylla kraven i stycke b och c ovan skall operatören ta hänsyn till följande:
When showing compliance with sub-paragraphs (b), (c) and (d) above, the criteria of OPS 1.515 shall be applied accordingly except that OPS 1.515 (a)(1) and (2) shall not be applied to sub-paragraph (b) above.
Vid uppfyllande av kraven i punkt b, c och d ovan skall kriterierna enligt OPS 1.515 tillämpas med undantaget att OPS 1.515 a.1 och a.2 inte skall tillämpas på punkt b ovan.
When showing compliance with sub-paragraphs (b), (c) and (d) above, the criteria of OPS 1.515 shall be applied accordingly except that OPS 1.515 (a)(1) and (2) shall not be applied to sub-paragraph (b) above.
Vid uppfyllande av kraven i stycke b, c och d ovan skall kriterierna enligt OPS 1.515 tillämpas med undantaget att OPS 1.515 a.1 och a.2 inte skall tillämpas på stycke b ovan.
When showing compliance with the requirements of the appropriate Subpart, due account shall be taken of aeroplane configuration, environmental conditions and the operation of systems which have an adverse effect on performance.
Vid uppfyllandet av bestämmelserna i tillämpligt avsnitt skall vederbörlig hänsyn tas till flygplanets konfiguration, omgivande förhållanden och användningen av system som har en ogynnsam inverkan på prestandan.
When showing compliance with the requirements of the appropriate Subpart, due account shall be taken of aeroplane configuration, environmental conditions and the operation of systems which have an adverse effect on performance.
Vid uppfyllandet av bestämmelserna i tillämpligt kapitel skall vederbörlig hänsyn tas till flygplanets konfiguration, omgivande förhållanden och användningen av system som har en ogynnsam inverkan på prestandan.
When showing compliance with this paragraph, an operator must increase the width margins of sub-paragraph (a) above to 18·5 km (10 nm) if the navigational accuracy does not meet the 95% containment level.
För att uppfylla kraven i detta stycke, skall en operatör öka sidomarginalerna i punkt a ovan till 18.5 km (10 NM) om navigeringsnoggrannheten inte uppfyller 95 % täckningsgrad.
When showing compliance with this paragraph, an operator must increase the width margins of sub-paragraph (a) above to 18·5 km (10 nm) if the navigational accuracy does not meet the 95% containment level.
För att uppfylla kraven i detta stycke, skall en operatör öka sidomarginalerna i stycke a ovan till 18.5 km (10 NM) om navigeringsnoggrannheten inte uppfyller 95 % täckningsgrad.
When showing compliance with this paragraph, an operator must increase the width margins of sub-paragraph (a) above to 18·5 km (10 nm) if the navigational accuracy does not meet the 95% containment level.
För att uppfylla kraven i detta stycke, skall en operatör öka sidomarginalerna i punkt a ovan till 18.5 km (10 NM) om navigeringsnoggrannheten inte uppfyller 95 % täckningsgrad.
When showing compliance with this paragraph, an operator must increase the width margins of sub-paragraph (a) above to 18·5 km (10 nm) if the navigational accuracy does not meet the 95% containment level.
För att uppfylla kraven i detta stycke, skall en operatör öka sidomarginalerna i stycke a ovan till 18.5 km (10 NM) om navigeringsnoggrannheten inte uppfyller 95 % täckningsgrad.
When showing compliance with this sub-paragraph it must be assumed that:
Vid uppfyllandet av kraven i detta stycke skall det förutsättas att,
When significant construction works or changes in the infrastructure have been carried out at or in the vicinity of the bathing water, which are likely to have an influence on the water quality classification, new bathing water quality data have to be gathered and an assessment is to be made without taking into account the bathing water quality data collected before completion of this infrastructure.
När omfattande byggnadsarbeten eller infrastrukturförändringar som kan påverka badvattnets kvalitetsklassificering har gjorts på eller i närheten av badplatsen skall nya vattenkvalitetsdata samlas in och en bedömning göras utan hänsyn till de vattenkvalitetsdata som samlats in innan dessa infrastrukturförändringar slutfördes.
When significant risks to the achievement of the objective in article 3(1) are identified, the ESRB shall provide warnings and, where appropriate, issue recommendations for remedial action.
Konstateras betydande risker när det gäller att uppnå målet i artikel 3.1, ska ESRB utfärda varningar och vid behov även rekommendationer för korrigerande åtgärder.
When signing a contract with a phonogram producer, performers are generally willing to accept the contract they are offered because the reputation and exposure gained by signing with a record label gives them the possibility of reaching a broad audience.
Utövande konstnärer som tecknar ett avtal med en fonogramframställare är i regel villiga att godta det som erbjuds eftersom det rykte och den exponering som följer av ett avtal med ett skivbolag ger dem möjligheten att nå en bred publik.