natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vessel operating under chartering arrangement*: Yes / No
Fartyg som omfattas av ett befraktningsavtal*: Ja/Nej
Vessel operator responsible for using the vessel if different from the vessel owner (name, address, contact);
Fartygsoperatören (ansvarig för fartygets användning), om annan än ägaren (namn, adress, kontaktuppgifter).
Vessel overall length
Fartygets totallängd
Vessel overall length*
Fartygets totallängd
Vessel owned by Belgian/EU citizen or a non-EU citizen domiciled in Belgium or by a company having its registered office in the EU.
Fartyget skall ägas av medborgare i Belgien eller annat EU-land eller medborgare i tredje land med hemvist i Belgien eller ett rederi som har sitt säte i EU.
Vessel owned by Danish or EU persons or companies managed from Denmark.
Fartyget skall ägas av danska medborgare, EU-medborgare eller av företag som administreras från Danmark.
Vessel owned/managed by EU citizen/company domiciled in Austria
Fartyget skall ägas/administreras av EU-medborgare eller EU-företag med hemvist i Österrike.
Vessel owner (name, address, contact of the vessel owner);
Fartygets ägare (namn, adress, kontaktuppgifter).
Vessel owners, operators and crew.
Fartygsägare, befraktare och besättningar
Vessel ownership requirements
Bestämmelser som gäller redarna
Vessel refloating services.
Rådgivning avseende upphovsrätt.
Vessel registration services.
Tjänster avseende juridisk dokumentation och certifiering.
Vessel repair services.
Reparation och underhåll av flytkonstruktioner.
Vessel repair services.
Reparation och underhåll av telefaxmaskiner.
Vessel size increases.
Fartygen blir större.
Vessel storage services.
Certifieringstjänster.
Vessel tracking and tracing systems are an additional source of navigational information, which supports radar systems.
System för spårning av fartyg är ännu en typ av navigeringsinformation, som stöder radarsystem.
Vessel tracking and tracing technologies such as Automatic Identification System AIS for automatic reporting on the position of ships.
Teknik för spårning av fartyg, till exempel AIS som automatiskt rapporterar om fartygspositioner.
Vessel Traffic Management
Sjöfartsledning
vessel traffic management system control rooms, aids to navigation and port control buildings, including security and surveillance control rooms;
kontrollrum för fartygstrafikens ledningssystem, navigationshjälpmedel och hamnkontroll, inbegripet kontrollrum för sjöfartsskydd och övervakning,
Vessel traffic monitoring
Övervaknings- och informationssystem för sjötrafik
Vessel traffic movements can be monitored in real-time.
Fartygens rörelser kan övervakas i realtid.
Vessel Traffic Services/Vessel Traffic Information and Management Systems (VTS/VTMIS), using information from AIS, coastal radars and radio communications, are deployed to monitor traffic in specific locations.
Sjötrafiken på särskilda geografiska platser styrs med hjälp av sjötrafiktjänster/informations- och övervakningssystem för sjötrafik (VTS/VTMIS) som erhåller information från AIS, kustradar och via radiokommunikation.
Vessel Traffic Systems (VTS)
Sjöfartssystem (VTS)
Vessel type FAO code*
FAO-kod för fartygstypen
Vessel width
Fartygets bredd
Vessel width*
Fartygets bredd
vessel's Community fleet register number (CFR), and external marking as defined in Annex I to Council Regulation (EC) No 26/200414;
Fartygets nummer i registret över gemenskapens fiskeflotta (CFR-nummer) och yttre kännetecken enligt bilaga I till rådets förordning (EG) nr 26/200414.
Vessel's individual quota
Fartygets individuella kvot
Vessel>50% owned by citizen or bodies incorporated in the EU or UK Dependent Territories
Fartygen skall till mer än hälften ägas av medborgare eller organisationer i EU eller Förenade kungarikets utomeuropeiska områden.
Vessel>50% owned by EEA nationals or companies having their registered office, central administration or principal place of business in the EEA and whose operation is controlled from Sweden may be registered in the Swedish register
Fartyg som till mer än hälften ägs av EES-medborgare eller företag med säte, sin huvudsakliga administration eller sin huvudsakliga verksamhet i EES och vars verksamhet kontrolleras från Sverige får införas i det svenska registret.
VESSELS
FARTYG
vessels
fiskefartyg"
VESSELS
SÄKERHET/FISKEFARTYG
Vessels < 15 metres overall length existing Ö on 1 January 1995 Õ
Fartyg < 15 meter längd överallt som existerade Ö den 1 januari 1995 Õ
Vessels A and F must be of glass or suitable plastic and hold at least twenty-four litres.
Kärlen A och F måste vara av glas eller lämplig plast och rymma minst 24 liter.
Vessels and other floating structures for breaking up, properly emptied of any cargo and other materials arising from the operation of the vessel which may have been classified as a dangerous substance or waste59
Fartyg och annan flytande materiel avsedda att huggas upp, noggrant tömt på all last och annat material som uppkommit i samband med fartygets drift och som kan klassificeras som farligt ämne eller avfall59
Vessels are frequently abandoned in Community ports and their crews remain on board without being paid a salary.
Fartyg överges ofta i gemenskapshamnar och deras besättningar blir kvar ombord utan att få någon lön utbetald.
Vessels are one of the best performers on air emissions particularly CO2 due to their ongoing modernisation and energy efficiency and despite distances involved.
När det gäller utsläpp i luften, i synnerhet av koldioxid, hör fartyg till de minsta förorenarna tack vare den fortlöpande moderniseringen och deras stora energieffektivitet, och detta trots de stora avstånd som det är fråga om inom sjöfarten.
Vessels are one of the best performers on air emissions particularly CO2 due to their ongoing modernisation and energy efficiency and despite distances involved.
När det gäller utsläpp i luften, i synnerhet av koldioxid, hör fartyg till dem som förorenar minst tack vare den fortlöpande moderniseringen och deras stora energieffektivitet, och detta trots de stora avstånd som det är fråga om inom sjöfarten.
Vessels are one of the best performers on air emissions particularly CO2 due to their ongoing modernization and energy efficiency and despite distances involved.
När det gäller utsläpp i luften, i synnerhet av koldioxid, hör fartyg till de minsta förorenarna tack vare den fortlöpande moderniseringen och deras stora energi­effektivitet, och detta trots de stora avstånd som det är fråga om inom sjöfarten.
Vessels authorised to fish in the area referred to in Article 4 shall be issued a Special Fishing Permit by their Member State in accordance with Regulation (EC) No 1627/9411.
För fartyg med tillstånd att fiska i det område som avses i artikel 4 ska deras medlemsstat utfärda ett särskilt fisketillstånd i enlighet med förordning (EG) nr 1627/9411.
Vessels authorised to target Mediterranean swordfish
Fartyg med tillstånd att bedriva riktat fiske efter svärdfisk i Medelhavet
Vessels benefiting from this derogation shall specify in the stowage plan the location in the hold of frozen fish referred to in Article 14(1) and record in a production logbook:
Fartyg som omfattas av undantaget ska i sin lastplan specificera var i lastrummet fryst fisk enligt artikel 14.1 förvaras samt i produktionsloggboken registrera följande:
Vessels can travel from Duisburg to Rotterdam, a distance of 225 kilometres, in half a day, regardless of conditions which affect other modes.
Det tar en halv dag för båtarna att färdas från Duisburg till Rotterdam, som ligger 225 km från varandra, oberoende av trafikförhållandena, som är avgörande för övriga transportsätt.
Vessels carrying dangerous goods
FARTYG SOM TRANSPORTERAR FARLIGT GODS
Vessels carrying out fisheries with small-scale driftnets may need some time to adjust to the new situation and necessitate a phasing-out period.
Fartyg som fiskar med små drivgarn kan behöva en viss tid för anpassning till den nya situationen, vilket kräver en utfasningsperiod.
vessels constructed in material other than steel or equivalent and not covered by the standards concerning High Speed Craft (Resolution MSC 36 (63)) or Dynamically Supported Craft (Resolution A.373 (X)),
fartyg som är byggda av andra material än stål eller likvärdigt och som inte omfattas av normerna för höghastighetsfartyg (Resolution MSC 36(63)) eller dynamiskt uppburna fartyg (DSC) (Resolution A.373(X)),
vessels constructed in material other than steel or equivalent and not covered by the standards concerning High Speed Craft (Resolution MSC 36(63) or MSC.97(73)) or Dynamically Supported Craft (Resolution A.373(X));
fartyg som är byggda av andra material än stål eller likvärdigt och som inte omfattas av normerna för höghastighetsfartyg (Resolution MSC 36(63) eller MSC.97(73)) eller dynamiskt uppburna fartyg (DSC) (Resolution A.373 (X)),
Vessels covered by this Regulation, whether newly constructed, imported from a third country or due to leave the national waterways mentioned in Article 2(2)(a), (b) or (c), may be brought into service subject to the condition (the “old‑for‑new” rule) that the owner of the vessel to be brought into service:
Fartyg som omfattas av denna förordning och som är nykonstruerade, har importerats från tredje land eller flyttats från sådana nationella marknader som avses i artikel 2.2 a-c, får tas i bruk under förutsättning (regeln ”gammal för ny”) att ägaren till fartyget antingen:
Vessels definitively withdrawn from the market for use for purposes other than the carriage of goods such as vessels for humanitarian purposes, museum ships, vessels for developing countries outside Europe or vessels placed at the disposal of non‑profit-making bodies may be counted as compensatory tonnage, i.e. treated as if they had been scrapped, at the decision of the Commission.
Fartyg som för gott dras tillbaka från marknaden för att användas för andra syften än varutransport, såsom för humanitärt bistånd eller som museer, och fartyg som exporteras till utvecklingsländer utanför Europa eller som ställs till en icke vinstdrivande organisations förfogande, kan efter beslut av kommissionen utnyttjas som kompensationstonnage, det vill säga betraktas som om de hade skrotats.
Vessels engaged in illegal, unreported and unregulated fishing activities
Fartyg som har deltagit i olagligt, orapporterat och oreglerat fiske
Vessels equipped with trawl nets and purse seines, irrespective of the vessel’s length overall, are classified as fishing actively for small pelagic stocks when sardine and/anchovy account for at least 50% of the catch in live weight in any given fishing trip.
Fartyg som är utrustade med trålredskap och snörpvad ska, oberoende av fartygets sammanlagda längd, klassificeras som fartyg som fiskar aktivt efter små pelagiska bestånd, om sardiner och ansjovis utgör minst 50 % av fångsten i levande vikt under en fiskeresa.
Vessels equipped with vessel monitoring systems in accordance with Article 5 and 6 of Regulation (EC) No 2244/2003 shall be excluded from these hailing requirements."
Fartyg utrustade med övervakningssystem i enlighet med artiklarna 5 och 6 i förordning (EG) nr 2244/2003 skall inte omfattas av dessa bestämmelser om meddelanden."
Vessels exceeding 8 metres length overall shall be prohibited from using any demersal trawl, Danish seine or similar towed gear within the geographical areas enclosed by sequentially joining with rhumb lines the following coordinates, which shall be measured according to the WGS84:
Fartyg vars längd överallt överstiger 8 meter får inte använda någon form av bottentrål, snurrevad eller liknande släpredskap i de geografiska områden som avgränsas av linjer (loxodromer) som i angiven ordning förbinder följande koordinater enligt WGS84-systemet:
Vessels exempted from landing declaration requirements
Fartyg som undantas från kraven på landningsdeklarationer
Vessels exempted from logbook requirements
Fartyg som inte omfattas av kraven på loggbok
Vessels fishing with a fixed net authorisation referred to in paragraph 2 shall only be permitted to land in the ports designated by the Member States in accordance with Article 7 of Regulation (EC) 2347/200216.
Fartyg som fiskar med det tillstånd för fasta nätredskap som avses i punkt 7 får endast landa fångsten i de hamnar som medlemsstaterna utsett i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 2347/200216.
Vessels fishing with longlines in ICES sub-areas VI and VII shall use bird scaring lines and/or weighted lines and where practical shall set longline gear during the hours of darkness with the minimum of deck lighting necessary for safety.
Fartyg som fiskar med långrev i Ices-delområdena VI och VII ska använda torilinor och/eller revar med sänken och när så är praktiskt möjligt, under mörkertimmarna, sätta ut långrevarna med däckbelysningen begränsad till vad som krävs av säkerhetskäl.
Vessels fishing with longlines in ICES sub-areas VIIIa and b shall use at least two of the following mitigation measures: bird scaring lines, weighted lines, setting the longline gear during the hours of darkness with the minimum of deck lighting necessary for safety.
Fartyg som fiskar med långrev i Ices-delområdena VIIIa och b ska tillämpa minst två av nedanstående begränsande åtgärder: torilinor, revar med sänken, under mörkertimmarna sätta ut långrevarna med däckbelysningen begränsad till vad som krävs av säkerhetskäl.
Vessels fishing with longlines in the Mediterranean Sea shall use at least two of the following mitigation measures: bird scaring lines, weighted lines, setting the longline gear during the hours of darkness with the minimum of deck lighting necessary for safety.
Fartyg som fiskar med långrevar i Medelhavet ska tillämpa minst två av nedanstående begränsande åtgärder: torilinor, revar med sänken, under mörkertimmarna sätta ut långrevarna med däckbelysningen begränsad till vad som krävs av säkerhetskäl.
vessels flying the flag of a Member State shall not be authorised to engage in joint fishing operations with vessels flying the flag of the state concerned;
Fartyg som för en medlemsstats flagg får inte bedriva gemensamt fiske med fartyg som för den berörda statens flagg.
vessels flying the flag of a Member State shall not be authorised to fish in waters under the jurisdiction of the state concerned;
Fartyg som för en medlemsstats flagg får inte fiska i vatten under den berörda statens jurisdiktion.
Vessels flying the flag of a Member State shall not be authorised to tranship at sea catches from third country fishing vessels outside Community waters.
Fartyg som för en medlemsstats flag får inte omlasta fångster till havs från fiskefartyg från tredjeland utanför gemenskapens vatten.
Vessels flying the flag of non-Mediterranean States, conduct intensive fishing of tuna and of other valuable fish resources in international waters;
Fartyg som för icke-Medelhavsstaters flagg bedriver intensivt fiske efter tonfisk och andra värdefulla fiskresurser i internationella vatten.
vessels flying the flag of the state concerned shall not be granted access to the ports of Member States, except in case of force majeure;
Fartyg som för den berörda medlemsstatens flagg får inte beviljas tillträde till medlemsstaternas hamnar, utom vid force majeure.
vessels flying their flag; and
fartyg som för deras flagg, och
Vessels for the processing industries, such as food, pharmaceuticals, chemicals, petrochemicals, etc.
Behållare för bearbetningsindustrierna, till exempel livsmedelsindustrin, läkemedels­industrin, de kemiska och petrokemiska industrierna etc.
Vessels for the transport of goods.
Fartyg för godstransport.
vessels for which the owner can produce a valid certificate of waterworthiness and tonnage certificate or an authorisation to engage in national transport issued by the competent authority of one of the Member States concerned, and
att ägaren kan uppvisa antingen ett giltigt sjövärdighets- och skeppsmätningsintyg eller ett tillstånd att utföra nationella transporter som utfärdats av behörig myndighet i en av de berörda medlemsstaterna,
vessels for which the product of L × B × T as defined in Annex II Article 1.01 is 100 m³ or more;
fartyg där produkten av L × B × T enligt definitionen i artikel 1.01 i bilaga II är 100 m³ eller mer, och
Vessels forced to reduce their activity by more than 25% under multi-annual management plans will be eligible for an increase of 20% of the FIFG scrapping premium.
De fartyg som tvingas minska sin verksamhet med mer än 25 % enligt de fleråriga förvaltningsplanerna kommer att vara berättigade till en höjning med 20 % av FFU:s skrotningsbidrag13.
Vessels form part of the same family if they differ from the prototype only in diameter, provided that the permissible requirements referred to in Annex I points 2.1.1 and 2.1.2 are complied with and/or in the length of their cylindrical portion within the following limits:
Till samma objektgrupp hör tryckbärande anordningar som, försåvitt kraven enligt bilaga I punkterna 2.1.1 eller 2.1.2 är uppfyllda, till sin konstruktion skiljer sig åt endast genom olika diameter och/eller längden på den cylindriska delen, varvid följande gäller:
Vessels form part of the same family if they differ from the prototype only in diameter, provided that the permissible requirements referred to in points 2.1.1 and 2.1.2 of Annex I are complied with, and/or in the length of their cylindrical portion within the following limits:
Till samma objektgrupp hör tryckbärande anordningar som, försåvitt kraven enligt punkt 2.1.1 eller 2.1.2 i bilaga I punkterna 2.1.1 eller 2.1.2 är uppfyllda, till sin konstruktion skiljer sig åt endast genom olika diameter eller längden på den cylindriska delen, varvid följande gäller:
vessels having a length of 20 metres or more;
fartyg med en längd på 20 meter eller mer,
Vessels in service brought within the scope of the directive for the first time, i.e. passenger vessels for more than 12 people; floating equipment; floating establishments and installations.
Fartyg i trafik som för första gången omfattas av direktivet, nämligen passagerarfartyg för över 12 personer, flytande utrustning, flytande anläggningar och installationer.
Vessels in service having a Community certificate
Fartyg i trafik med gemenskapscertifikat
Vessels in the List of Cargo vessels in International Trade have restricted access to cabotage.
Fartyg som anges i förteckningen över handelsfartyg i utrikes fart har begränsat tillträde till finskt cabotage.
Vessels included in the list shall satisfy the following conditions:
Fartyg i förteckningen ska uppfylla följande villkor:
vessels intended for passenger transport which carry no more than 12 people in addition to the crew,
Passagerarfartyg för upp till tolv personer, besättningen oräknad.
Vessels may carry on board nets with a total length 20 % greater than the maximum length of the fleets that may be deployed at any one time.
Fartyg får ombord medföra nätredskap som totalt är 20 % längre än den längsta nätlänk som får sättas ut samtidigt.
vessels modernised
fartyg
Vessels must be accompanied by the instructions drawn up by the manufacturer, as referred to in point 2 of Annex II.
Med kärlen skall följa anvisningar från tillverkaren enligt bilaga II, punkt 2.
Vessels must be built to comply with the regulations and directives governing hygiene and safety and the Community provisions concerning the dimension of vessels and the monitoring of fishing activities.
Fartygen skall konstrueras med hänsyn till förordningar och direktiv rörande hälsa och säkerhet, samt till gemenskapsbestämmelserna för fartygsmått och kontroll av fiskeaktiviteten.
Vessels must be entered in the Community register of fishing vessels, and their dimensions must be brought into line with Regulation (EEC) No 2930/86 when they are modernised.
Fartygen skall vara upptagna i gemenskapens register över fiskefartyg och deras mått skall vid moderniseringsarbetet ha anpassats till bestämmelserna i förordning (EEG) nr 2930/86.
Vessels must be equipped with minimum medical supply and equipment.
Fartyg måste ha tillräckliga förråd av läkemedel och behandlingsutrustning.
Vessels must be fitted with a voyage data recorder (VDR) - the equivalent of an aircraft's "black box" that records information to aid accident investigation.
Fartygen skall utrustas med en manöverskrivare - en motsvarighet till flygplanens "svarta låda" - som registrerar all information vid en eventuell olycka.
Vessels must be operational at the date of the adoption of the Fleet Adaptation Scheme.
Fartyget ska vara kunna tas i drift den dag programmet för anpassning av flottan antas.
Vessels must be owned by EU nationals or a body corporate established under and subject to the law of a Member State and having its principal place of business in a Member State.
Fartygen skall ägas av EU-medborgare eller ett företag som är etablerat i enlighet med och underkastat lagstiftningen i en medlemsstat och som har sin huvudsakliga verksamhet i en medlemsstat.
Vessels must have carried out a fishing activity of at least 60 days at sea per year during the two years preceding the date of the adoption of the Fleet Adaptation Scheme;
Fartyget ska ha bedrivit fiskeverksamhet i minst 60 dagar till sjöss per år under de sista två åren före antagandet av programmet för anpassning av flottan.
vessels on collision course and actual vessel collisions with an offshore installation;
fartyg på kollissionskurs och faktiska fartygskollissioner med en havsbaserad installation,
Vessels on SSS runs call regularly at the same ports, and their masters are familiar with the physical features.
Fartyg i närsjöfart återkommer regelbundet till samma hamnar och fartygskaptenerna är väl förtrogna med hamntopografin.
Vessels operating without a fixed itinerary or schedule or charter contract.
Ett fartyg som inte går i reguljär linjefart enligt tidtabell eller har ett befraktningsavtal.
Vessels owned by companies with predominantly European financial interests are competing for the same resource but with different rules;
Fartyg som ägs av företag med övervägande europeiska ekonomiska intressen konkurrerar om samma resurs men efter olika regler.
Vessels referred to as ro-ro freight ferries and high speed freight ferries in some Member States, when carrying passengers, are considered to be included.
Fartyg som benämns ro-ro-fraktfartyg och höghastighetsfraktfartyg i vissa medlemsstater skall också omfattas i de fall då de transporterar passagerare.
Vessels referred to in paragraphs 1 may retain on board more than one gear provided that they shall stow the unused nets in accordance with Article 47 of Regulation (EC) No 1224/2009.
Fartyg som avses i punkt 1 får ha mer än ett fiskeredskap ombord, förutsatt att de nät som inte används stuvas i enlighet med artikel 47 i förordning (EG) nr 1224/2009.
Vessels shall be constructed and subjected to production checks in accordance with the design and manufacturing record referred to in point 3 of Annex II.
Kärlen skall konstrueras och tillverkningskontrolleras i överensstämmelse med de tekniska konstruktionsunderlagen enligt bilaga II punkt 3.
Vessels shall be prohibited from commencing or continuing transhipping in the ICCAT Convention area without an ICCAT regional observer on board, except in cases of force majeure duly notified to the ICCAT Secretariat.
Det är förbjudet för fartyg att påbörja eller fortsätta omlastning i Iccats konventionsområde utan en regional Iccat-observatör ombord, utom i fall av force majeure som anmälts på vederbörligt sätt till Iccats sekretariat.
Vessels shall be prohibited from using any beam trawl inside the areas within 12 miles of the coasts of the United Kingdom and Ireland, measured from the baselines from which the territorial waters are measured.
Det är förbjudet för alla fartyg att använda bomtrålar inom ett område av 12 sjömil utanför Förenade kungarikets och Irlands kuster, uppmätt från de baslinjer från vilka territorialvattnen mäts.
Vessels shall be prohibited from using any beam trawl inside the areas within 12 miles of the coasts of the United Kingdom, measured from the baselines of the territorial waters.
Det är förbjudet för alla fartyg att använda bomtrålar inom ett område av 12 sjömil utanför Förenade kungarikets kuster, uppmätt från territorialvattnens baslinjer.