natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The FSPG has also discussed about broad policy lines on the introduction of the single passport for issuers.
Policygruppen för finansiella tjänster (Financial Services Policy Group, FSPG) har också diskuterat breda politiska linjer för införandet av ett standardiserat pass för emittenter.
The FSPG has met four times since the adoption of the action plan and has assisted the Commission in monitoring progress and preparing this report.
FSPG har träffats fyra gånger sedan handlingsplanen antogs och har bistått kommissionen med att övervaka framsteg och förbereda denna rapport.
The FTA between both countries entered into force in Spring 2003, although some difficulties in implementation have been experienced at customs points due to poor knowledge of the agreement’s detailed provisions.
Frihandelsavtalet mellan länderna trädde i kraft under våren 2003; emellertid har genomförandet på grund av bristande kunskap om detaljerna i avtalet varit problematiskt vid vissa tullstationer.
The FTA on the labelling of batteries (Directive 2006/66/EC) tabled in 2008 proves however that political agreement can be reached under the co-decision procedure within 5 months (excluding parliamentary holidays).
Åtgärden om märkning av batterier (direktiv 2006/66/EG) som lades fram 2008 visar dock att politisk enighet kan nås i medbeslutandeförfarandet inom fem månader (parlamentets semesteruppehåll inte medräknat).
The FTA would build on this foundation by providing EU companies with market access and legal security2.
Frihandelsavtalet skulle bygga vidare på denna grund genom att erbjuda EU-företag marknadstillgång och rättssäkerhet2.
The FTAA initiative has gone through several phases of negotiations since the Miami summit.
Sedan toppmötet i Miami har planerna på ett frihandelsområde genomgått flera förhandlingsfaser.
The FTAA is a challenge for the EU and not only in the economic field.
FTAA är en utmaning för EU och inte bara på det ekonomiska området.
The FTAA would be one of the largest free trade areas in the world, with a market of over 800 million people, an overall GDP of over €11 trillion and trade amounting to €3.5 trillion.
Det amerikanska frihandelsområdet skulle utgöra ett av de största frihandelsområdena i världen med en marknad med över 800 miljoner personer, en sammanlagd BNP på över 11 000 miljarder euro och en handelsvolym på 3 500 miljarder euro.
The FTAA would reinforce this trend.
Det amerikanska frihandelsområdet kommer endast att förstärka denna situation.
The FTAA's governmental process is followed by citizens' organisations, whose participation in the FTAA is envisaged.
Förhandlingarna om att upprätta ett avtal om ett amerikanskt frihandelsområde följs upp av medborgarorganisationer vars deltagande är inskrivet i avtalet.
The FTAs are an external dimension of the Single Market; this FTA is important from the point of view Europe 2020 (external dimension of Europe 2020), for global demand, youth employment, sustainable development.
Frihandelsavtalen utgör en yttre dimension av den inre marknaden, och detta frihandelsavtal är viktigt med tanke på Europa 2020-strategin (Europa 2020-strategins yttre dimension) samt för den globala efterfrågan, ungdomssysselsättningen och den hållbara utvecklingen.
The FTAs Japan has concluded with partners in Asia include provisions for the establishment of a subcommittee for monitoring the impact of the agreement on the business environment.
De frihandelsavtal som Japan har slutit med sina partnerländer i Asien innehåller bestämmelser om att det ska inrättas en underkommitté med ansvar för att följa upp avtalets konsekvenser för företagsklimatet.
The FTAs Japan has concluded with partners in Asia include provisions for the establishment of a subcommittee for monitoring the impact of the agreement on the business environment.
De frihandelsavtal som Japan har slutit med sina partnerländer i Asien innehåller bestämmelser om att det ska inrättas en underkommitté med ansvar för att följa upp avtalets konsekvenser för miljön och för företagen.
The FTE gender gap in 1999 stands at 33.5 % points compared to an EU average of 25.5%.
Könsuppdelningen sett till heltidsekvivalenter under 1999 uppgick till 33,5 %, vilket kan jämföras med EU-genomsnittet på 25,5 %.
The FTP has developed a Strategic Research Agenda that aims to increase the EU´s competitiveness by developing innovative products and services as well as improving raw material and energy efficiency.
Genom teknikplattformen har en strategisk forskningsagenda utarbetats som syftar till att öka EU:s konkurrenskraft genom utveckling av innovativa produkter och tjänster och effektivare användning av råvaror och energi.
The FTT appears to have the potential for raising significant tax revenues from the financial sector, but, like the FAT, it also risks some negative effects in terms of GDP and reduction in the market volume of transactions.
En skatt på finansiella transaktioner tycks ha potential att generera betydande skatteinkomster från finanssektorn, men i likhet med en skatt på finansiell verksamhet finns det också risker i form av små negativa effekter på BNP och en minskning av transaktionsvolymen på marknaden.
The FTT comes with a higher risk of relocation or disappearance of transactions, especially with respect to frequent short-term transactions.
En skatt på finansiella transaktioner är förenad med en större risk för omlokalisering av transaktioner eller för att transaktioner upphör, särskilt när det gäller högfrekventa kortfristiga transaktioner.
The FTT is designed to tax the value of single transactions.
En skatt på finansiella transaktioner avser att beskatta värdet av enskilda transaktioner.
The FTT primarily affects short-term transactions, whereas the financial activities tax affects the entire range of financial activities (including trading on the primary market).
Skatten på finansiella transaktioner skulle i huvudsak drabba kortfristiga transaktioner medan skatten på finansiell verksamhet skulle påverka hela den finansiella verksamheten (alltså även handeln på primärmarknaden).
The FTT proposal is intended to complement these regulatory reforms.
Förslaget till skatt på finansiella transaktioner är avsett att komplettera denna reform av lagstiftningen.
The FTT return shall be submitted by the tenth day of the month following the month during which the FTT became chargeable.
Deklarationen ska lämnas inom tio dagar efter utgången av den månad under vilken skatten blivit utkrävbar.
The FTT shall become chargeable for each financial transaction at the moment it occurs.
Skatten ska bli utkrävbar för respektive finansiell transaktion vid den tidpunkt då transaktionen äger rum.
The FTT should have as wide a scope as possible and preferably apply to both national markets and foreign exchanges.
"En skatt på finansiella transaktioner bör få ett så omfattande tillämpningsområde som möjligt och företrädesvis tillämpas på både nationella marknader och utländska transaktioner.
The FTT will offer a way to stabilise the financial markets.
Med skatten på finansiella transaktioner blir det möjligt att stabilisera finansmarknaderna.
The FTT will therefore offer a way to stabilise the financial markets by increasing gains from medium- and long-term investments that can be directed towards business.
Med skatten på finansiella transaktioner blir det alltså möjligt att stabilisera finansmarknaderna, eftersom fördelarna blir större när det gäller finansiella placeringar på medellång och lång sikt riktade till företagen.
the FTT would have a progressive character as the customers of the financial institutions, as well as the institutions themselves, represent the wealthiest parts of society;
En skatt på finansiella transaktioner bör vara av progressiv art eftersom finansinstitutens kunder, liksom instituten själva företräder de mest välbeställda delarna av samhället.
The FTT would have a progressive character as the customers of the financial institutions, as well as the institutions themselves, when they are trading on their own account, represent the wealthiest parts of society.
"En skatt på finansiella transaktioner bör vara av progressiv art eftersom finansinstitutens kunder, liksom instituten själva då de bedriver handel för egen räkning, företräder de mest välbeställda delarna av samhället.
The FTT would have a progressive character as the customers of the financial institutions, as well as the institutions themselves, when they are trading on their own account, represent the wealthiest parts of society.
"En skatt på finansiella transaktioner har en progressiv karaktär eftersom finans­institutens kunder, liksom instituten själva då de bedriver handel för egen räkning, företräder de mest välbeställda i samhället.
The FTT would have limited merits as a tax on economic rents.
En skatt på finansiella transaktioner skulle ha begränsat värde som skatt på ekonomiska räntor.
The FTT, de facto increasing the costs of transactions in financial markets, could be used as a measure to reduce Automated Trading, and notably its subset of High-Frequency-Trading.
Skatten på finansiella transaktioner, som i praktiken höjer transaktionskostnaderna på de finansiella marknaderna, skulle kunna användas som en åtgärd för att minska automatiserad handel, särskilt högfrekvent automatiserad handel.
The FTZ as it stands is only a partial response to the challenges posed by the chasm separating the two sides of the Mediterranean.
Frihandelsområdet innebär att man endast tar sig an vissa av de utmaningar som ger upphov till klyftan mellan Medelhavets båda sidor.
The fuel cell and hydrogen industries are strongly inter-related, but not wholly inter-dependent.
Det finns starka samband mellan bränslecell- och vätgasföretagen, men de är inte inbördes beroende av varandra.
The fuel cell industry worldwide is characterised by very large corporate companies and very small, highly innovative SMEs.
Den globala bränslecellindustrin består av mycket stora bolag och mycket innovativa små och medelstora företag som är mycket små.
The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) is the PPP between the European Union (represented by the Commission), the fuel cell and hydrogen industries (represented by the NEW-IG Industry Grouping), and the research community (represented by the N.ERGHY Research Grouping).
Det gemensamma företaget för bränsleceller och vätgas (FCH) är ett offentlig-privat partnerskap mellan Europeiska unionen (som representeras av kommissionen), bränslecells- och vätgasindustrierna (som representeras av näringslivsgruppen NEW-IG) och forskarsamfundet (som representeras av forskningsgruppen N.ERGHY).
The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking has been operational for over two years.
Det gemensamma företaget för bränsleceller och vätgas har varit verksamt i drygt två år.
The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking is expected to be established by a Council Regulation early 2008 for a period up to 31 December 2017.
Det gemensamma företaget för bränsleceller och vätgas är tänkt att upprättas genom en rådets förordning i början av 2008 för en period som varar till den 31 december 2017.
The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking resulting from the Technology Platform on Hydrogen and Fuel Cells contributes to the implementation of the Environmental Technologies Action Plan (ETAP) as foreseen in the Communication COM(2004) 38 which included this Technology Platform within priority actions of the ETAP.
Det gemensamma företaget för bränsleceller och vätgas, som är ett resultat av europeiska teknikplattformen för vätgas- och bränslecellteknologi, bidrar till genomförandet av EU:s handlingsplan för miljöteknik som nämns i meddelandet KOM(2004) 38, där denna teknikplattform var en av de prioriterade insatserna i handlingsplanen.
The fuel consumption order permits the competent authorities to compile and publish fuel consumption data for all models on the market and further states that this information must be made available to consumers upon demand.
Med stöd av föreskrifterna om bränsleförbrukning får de behöriga myndigheterna sammanställa och offentliggöra uppgifter om bränsleförbrukning för alla modeller på marknaden och det fastställs att konsumenterna på begäran måste få tillgång till dessa uppgifter.
the fuel consumption per kilometre of a vehicle according to paragraph 2 of his Article shall be converted into energy consumption per kilometre, using the conversion factors of Table 1 in the Annex for the energy content of the different fuels;
Fordonets bränsleförbrukning per kilometer enligt punkt 2 i denna artikel ska omräknas i energiförbrukning per kilometer med hjälp av omräkningsfaktorerna i tabell 1 i bilagan, som anger de olika bränsletypernas energiinnehåll.
The fuel consumption shall be expressed in either litres per 100 kilometres (l/100 km), miles per gallon (mpg), kilometres per litre (km/l) or an appropriate combination of these.
Bränsleförbrukningen skall anges antingen i liter per 100 kilometer (l/100 km), miles per gallon (mpg), kilometer per liter (km/l) eller en lämplig kombination av dessa måttangivelser.
The fuel cost estimate shall be accompanied by a suitable text explaining the underlying assumptions and the fuel price used in the calculation.
Beräkningen av bränslekostnaderna skall åtföljas av en lämplig text som förklarar förutsättningarna och det bränslepris som ligger till grund för beräkningen.
The fuel cycle of radioactive tritium would be entirely closed inside the power station itself.
Bränslecykeln för radioaktivt tritium är helt sluten och äger rum inom själva anläggningen.
The fuel economy guide is designed so as to allow a comparison to be made of the fuel economy of similarly sized cars, light duty trucks and special purpose vehicles.
Översikten över fordonens bränsleekonomi har utformats så att det skall bli möjligt att jämföra bränsleekonomin för bilar, lätta lastbilar och fordon för särskilda ändamål av liknande storlek.
The fuel economy guide will effect Member States, since it is they who will be responsible for its production and the eventual version that should be available through their choice of electronic media.
De kommer att ansvara för framställningen av översikten och för framställningen och uppdateringen av den version som bör finnas att tillgå genom de elektroniska medier som medlemsstaten väljer.
The fuel economy guide would be available free of charge from a competent organisation in the Member States and from the dealers at the point of sale.
Översikten över bilars bränsleekonomi skulle tillhandahållas gratis av en behörig organisation i medlemsstaterna och av försäljare på försäljningsstället.
The fuel economy label contains fuel economy estimates for city and highway driving and an estimated annual fuel cost based on a distance driven of 15 000 miles and a representative fuel cost.
I bränsleekonomimärkningen ges beräkningar av bränsleekonomin vid stadskörning och landsvägskörning, den beräknade årliga bränslekostnaden som baseras på en sträcka på 15 000 miles samt representativa bränslekostnader.
The fuel economy label proposed here encompasses all new cars and uses only one criterion for comparison, namely, fuel consumption during vehicle operation.
Den bränsleekonomimärkning som här föreslås omfattar alla nya bilar och endast ett kriterium finns för jämförelsen, nämligen bränsleförbrukning under körning.
The fuel economy label will have to be attached to new passenger cars at the point of sale and therefore car dealers will be affected.
Bränsleekonomimärkningen måste anbringas på nya personbilar på försäljningsstället och därför kommer bilförsäljarna att beröras.
The fuel economy of other diesel vehicle types and technologies would also improve by using zero sulphur fuels.
Bränsleekonomin hos andra dieseldrivna fordon med annan teknik skulle också förbättras med användande av svavelfria bränslen.
The fuel efficiency (rolling resistance), wet grip and external rolling noise performances of tyres will be displayed by means of a grading (A‑G scale).
Bränsleeffektiviteten (rullmotståndet), väggreppet på vått underlag och det externa däck- och vägbanebullret visas i form av en skala (A–G).
the fuel efficiency class (letter A to G);
Drivmedelseffektivitetsklass (bokstav A–G)
the fuel efficiency class (letter A to G); for C2 and C3 tyres, the rolling resistance coefficient is also stated;
Drivmedelseffektivitetsklass (bokstav A–G), för C2- och C3-däck ska även rullmotståndskoefficienten anges.
The fuel efficiency class must be determined on the basis of the rolling resistance coefficient (RRC) according to the "A to G" scale specified below and measured in accordance with UNECE Regulation No 11715 and its subsequent amendments.
Drivmedelseffektivitetsklassen ska fastställas på grundval av rullmotståndskoefficienten (RRC) enligt den A–G-skala som anges nedan och mätas i enlighet med Föreskrifter nr 117 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE)15 och dess efterföljande ändringar.
The fuel efficiency class must be determined on the basis of the rolling resistance coefficient (RRC) according to the A to G scale specified below and measured in accordance with [UNECE Regulation…, OJ reference to be added before final adoption of the Directive by the legislature].
Drivmedelseffektivitetsklassen ska fastställas på grundval av rullmotståndskoefficienten (RRC) enligt den A–G-skala som anges nedan och mätas i enlighet med [Föreskrifter nr
The fuel factor in the cost of running road transport businesses
Bränslekostnadernas andel av transportföretagens driftskostnader
The fuel flow shall be incrementally adjusted above and below the manufacturer's specification.
Bränsleflödet skall ökas respektive minskas stegvis uppåt och nedåt i förhållande till tillverkarens specifikation.
The fuel gas related conditions.
Förhållanden som hänför sig till bränslegasen.
The fuel in the pan must be ignited at a distance of at least 3 m from the tank being tested.
Bränslet i pannan skall tändas på på ett avstånd av minst tre meter från den tank som skall testas.
The fuel must not escape through the fuel-tank cap or through the devices provided to compensate excess pressure even if the tank is completely overturned: a drip shall be tolerated.
Bränslet får inte rinna ut genom bränsletankslocket eller genom de anordningar som är till för att utjämna övertryck även om tanken vänds upp och ned.
The fuel must not escape through the tank cap or through the devices provided to compensate excess pressure during the foreseeable course of operation of the vehicle.
Bränslet får inte läcka ut genom tanklocket eller de anordningar som används för att utjämna övertryck.
The fuel parameters are unchanged from those in Annex II (except for sulphur which has already been decided).
Bränsleparametrarna är oförändrade i förhållande till dem som anges bilaga II (förutom för svavel varom beslut redan har fattats).
The fuel quality directive is based upon Article 95 of the Treaty and its specifications apply uniformly across the EU.
Direktivet om bränslekvalitet grundas på artikel 95 i fördraget och det tillämpas enhetligt i hela EU.
The Fuel Quality Directive will provide a further useful incentive in this direction as well as incentivising the introduction of biofuels.
Direktivet om bränslekvalitet kommer att verka stimulerande i denna riktning samt påskynda införandet av biobränslen.
The fuel quality directive30 lays down minimum specifications for gasoline and diesel.
I direktivet om bränslekvalitet30 fastställs minimikrav för bensin och diesel.
The fuel specification is one of the factors that influences the ease with which such emission limits can be met.
Bränslespecifikationen är en av de faktorer som påverkar möjligheterna att begränsa den typen av utsläpp.
The fuel supply pipework and the filler orifice must be installed outside the cab.
Bränslepåfyllningsröret och påfyllningsöppningen skall vara monterade utanför förarhytten.
The fuel tank and the filler neck shall be designed and installed in the vehicles in such a way as to avoid any accumulation of static electricity charges on their entire surface.
Bränsletanken och bränslepåfyllningsröret skall vara utformade och installerade så att ingen statisk elektricitet uppkommer på deras yta.
The fuel tank(s) shall be filled to at least 90 % of its or their capacity/ies;
Bränsletanken/-tankarna ska fyllas till minst 90 % av full kapacitet.
The fuel temperature and measuring point shall be specified by the manufacturer within the limits given in Annex II, Appendix 1, section 1.16.5.
Bränsletemperaturen och mätpunkten skall specificeras av tillverkaren och ligga inom de gränser som ges i bilaga II, tillägg 1, punkt 1.16.5.
The fuel temperature shall not be lower than 306 K (33 °C).
Bränsletemperaturen får inte underskrida 306 K (33 °C).
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EC) No 692/2008.
Det bränsle som ska användas vid provningen är referensbränslet enligt bilaga IX till förordning (EG) nr 692/2008.
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EU) No 582/2011.
Det bränsle som ska användas vid provningen är referensbränslet enligt bilaga IX till förordning (EU) nr 582/2011.
The fuel used for the permeability test must be either the reference fuel specified in Annex VIII of Directive 70/220/EEC or a commercial premium-grade fuel.
Det bränsle som skall användas för genomtränglighetstest skall antingen vara det referensbränsle som anges i bilaga VIII till direktiv 70/220/EEG eller ett kommersiellt bränsle av premiumtyp.
The fuel used was apparently contaminated with PCB transformer oil which after burning results in high levels of dioxins in the combustion gases which were deposited on the material to be dried.
Det använda bränslet var uppenbarligen förorenat med PCB-haltig transformatorolja som vid förbränning gav upphov till höga halter av dioxin i förbränningsgaserna som sedan avsatte sig på det torkade materialet.
The fuel/gas related conditions
Förhållanden som hänför sig till bränslegasen
The fuels are  G20/GR(1)  (fuel 1) and G23 (fuel 2) for the H-range of gases, G23 (fuel 1) and G25 (fuel 2) for the L-range of gases.
Bränslena av H-typ är G20 eller GR(1) (bränsle 1) och G23 (bränsle 2), och bränslena av L-typ är G23 (bränsle 1) och G25 (bränsle 2).
The fuels are  G20/GR(1) (fuel 1) and G23 (fuel 2) for the H-range of gases, G23 (fuel 1) and G25 (fuel 2) for the L-range of gases.
Bränslena av H-typ är G20 eller GR(1) (bränsle 1) och G23 (bränsle 2), och bränslena av L-typ är G23 (bränsle 1) och G25 (bränsle 2).
The fuels are GR (fuel 1) and G23 (fuel 3) for the H‑range of gases and G25 (fuel 2) and G23 (fuel 3) for the L-range of gases.
Bränslena är GR (bränsle 1) och G23 (bränsle 3) för H-gas samt G25 (bränsle 2) och G23 (bränsle 3) för L-gas.
The fugitive and total ELVs apply as annual averages;
Gränsvärden för flyktiga utsläpp och sammanlagda utsläpp ska tillämpas som årliga genomsnitt.
The fugitive emission value is expressed as a proportion of the input, which can be calculated by means of the following equation:
Värdet för flyktiga utsläpp uttrycks som en del av de tillförda organiska lösningsmedlen som kan beräknas enligt följande ekvation:
The Fukushima accident resulted in unprecedented efforts to review the safety of nuclear installations in Europe and worldwide.
Fukushima-olyckan ledde till att det gjordes enorma ansträngningar för att se över säkerheten för kärntekniska anläggningar i Europa och resten av världen.
The Fukushima Daiichi accident in 2011 confirmed the need to continue the efforts to improve nuclear safety to meet the highest standards.
Fukushima Daiichi-olyckan 2011 bekräftade behovet av fortsatta ansträngningar för att förbättra kärnsäkerheten, så att den uppfyller de högsta standarderna.
The Fukushima Daiichi accident in 2011 confirmed the need to continue the efforts to improve nuclear safety to the highest standards.
Fukushima Daiichi-olyckan 2011 bekräftade behovet av fortsatta ansträngningar för att förbättra kärnsäkerheten så att denna uppfyller de högsta standarderna.