natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Marine fuel sulphur limits referred to in Articles 6 and 7 and Regulations 14.1 and 14.4 of Annex VI to MARPOL and corresponding emission values referred to in Article 8(2):
Gränsvärden för svavel i marina bränslen som avses i artiklarna 6 och 7 och i bestämmelserna nr 14.1 och 14.4 i bilaga VI till Marpol samt motsvarande utsläppsvärden som avses i artikel 8.2
marine fuels
i marina bränslen"
Marine fuels are the cheapest and least refined of fuels.
"De marina bränslena är de billigaste och minst raffinerade bränslena.
Marine fuels being used in other Community sea areas should also be sampled and the sulphur content checked.
Provtagning bör även ske av marina bränslen som används i gemenskapens övriga havsområden för att fastställa svavelhalten.
Marine fuels – introducing new provisions
Marina bränslen – nya bestämmelser
marine gas oil means any fuel intended for marine use which has a viscosity or density falling within the ranges of viscosity or density defined for DMX and DMA grades as defined in Table I of ISO 8217;
Marin dieselbrännolja: alla bränslen som är avsedda för marin användning och vars viskositet eller densitet faller inom ramen för de gränsvärden för viskositet eller densitet som fastställs för DMX‑ och DMA‑typer i tabell I i ISO 8217.
marine gas oil means any marine fuel as defined for DMX, DMA and DMZ grades in Table I of ISO 8217 with the exception of the reference to the sulphur content;'
Marin dieselbrännolja: alla marina bränslen av DMX-, DMA- och DMZ-kvalitet i tabell I i ISO 8217, bortsett från hänvisningen till svavelhalt.”
marine gas oil means any marine fuel as defined for DMX, DMA and DMZ grades in Table I of ISO 8217 with the exception of the reference to the sulphur content;
marin dieselbrännolja: alla marina bränslen av DMX-, DMA- och DMZ-kvalitet i tabell I i ISO 8217, bortsett från hänvisningen till svavelhalt.
Marine gas oils – amending current provisions
Marina dieselbrännoljor – ändring av befintliga bestämmelser
Marine habitats are also affected.
Marina livsmiljöer påverkas också.
Marine habitats are being destroyed, degraded and disturbed.
Marina livsmiljöer störs, försämras och förstörs.
Marine heavy fuel currently has an average sulphur (S) content of 2.7% or 27,000 parts per million (ppm), compared with road fuel which has a new sulphur limit of 10 ppm.
I marin tung eldningsolja är den genomsnittliga svavelhalten i dag 2,7 % eller 27 000 ppm (miljondelar), vilket kan jämföras med det bränsle som används för vägtransporter, där den nya svavelgränsen ligger på 10 ppm.
Marine heavy fuel currently has an average sulphur (S) content of 2.7% or 27,000 parts per million (ppm), compared with road fuel which has a new sulphur limit of 10 ppm.
Tung marin dieselolja har en genomsnittlig svavelhalt (S) på 2,7 % eller 27 000 ppm (miljondelar), vilket skall jämföras med det nya gränsvärdet för svavel i bränsle för väggående fordon, som satts till 10 ppm.
Marine industries will certainly benefit from the measures outlined in this paper, but there is potential for increasing these benefits by encouraging the engagement of the private sector.
Havsnäringen kommer utan tvekan att ha nytta av de åtgärder som beskrivs här, men det finns potential för att öka vinsterna genom att uppmuntra den privata sektorn att delta.
MARINE KNOWLEDGE 2020
KUNSKAP I HAVSFRÅGOR 2020
Marine Knowledge 2020 aims at pooling together Europe's fragmented marine knowledge into a resource that is freely and publicly accessible.
Syftet med Kunskap i havsfrågor 2020 är att samla den fragmenterade havskunskapen i EU till en gemensam resurs som kan konsulteras gratis av alla.
Marine Knowledge 2020 aims to provide a comprehensive framework to streamline the flow of data from initial local observation through to interpretation, processing and Europe-wide dissemination.
Syftet med Kunskap i havsfrågor 2020 är att skapa en enhetlig ram för att effektivisera dataflödet från inledande lokal observation och vidare till tolkning, bearbetning och spridning över hela Europa.
MARINE KNOWLEDGE 2020: marine data and observation for smart growth.
KUNSKAP I HAVSFRÅGOR 2020: Havsobservation och datainsamling för smart tillväxt
Marine Knowledge and Seabed Mapping
Havskunskap och kartläggning av havsbottnen
Marine knowledge is needed in the licencing, design, construction and operation of offshore installations.
Kunskaper om havet krävs för licensiering, utformning, konstruktion och drift av havsbaserade installationer.
Marine litter is a major threat to our oceans.
Marint skräp är ett allvarligt hot mot våra hav.
Marine litter: Marine litter pollutes beaches, causes harm to marine life and creates a long‑term waste problem which is expensive to clean up.
Marint avfall: Marint avfall förorenar stränder, skadar det marina livet och skapar ett långsiktigt avfallsproblem som är dyrt att sanera.
Marine mineral resources
Havets mineralresurser
Marine mollusc farming.
Odling av marina blötdjur.
Marine molluscs n.e.i.
Blötdjur e.a.a.
Marine molluscs n.e.i.
Blötdjur e.a.i.
Marine observations do not only benefit the State in whose waters the observations are made.
Marina observationer gynnar inte bara stater i vilkas vatten observationerna utförs.
Marine organisms caught for the purposes specified in paragraph 1 may be sold, stored, displayed or offered for sale, provided that:
Marina organismer som fångas för de ändamål som anges i punkt 1 får säljas, lagras, ställas ut eller bjudas ut till försäljning, förutsatt att
Marine patrol vessels.
Fartyg för godstransport.
Marine patrol vessels.
Patrulleringsfartyg.
MARINE POLLUTION
FÖRORENING AV HAVET
Marine pollution
Havsföroreningar
Marine pollution incidents and nuclear damage are excluded from the scope of the proposal.
Förorening av havet och skador från kärnkraftsolyckor omfattas inte av detta förslag.
Marine pollution is a serious concern for all the countries bordering the Baltic Sea and the North Sea.
Frågan om nedsmutsning av havet har stor betydelse för länderna runt Östersjön och Nordsjön.
Marine propulsion engines, outboard motors, of a cylinder capacity not exceeding 325 cm3
Motorer för fartygsdrift, utombordsmotorer, med en cylindervolym av högst 325 cm³
Marine protected areas are a measure used across Europe’s seas for protecting vulnerable species and habitats.
En åtgärd som används för att skydda känsliga arter och habitat i Europas hav är marina skyddsområden.
Marine protected areas constitute essential spatial management tools for nature conservation.
Marina skyddsområden utgör viktiga verktyg för den fysiska planeringen inom naturskyddsområdet.
Marine Regions and Sub-Regions
Marina regioner och delregioner
Marine renewable energy, which includes both offshore wind and ocean energy1, presents the EU with an opportunity to generate economic growth and jobs, enhance the security of its energy supply and boost competitiveness through technological innovation.
Förnybar havsbaserad energi, som omfattar både havsbaserad vindkraft och havsenergi1, ger EU möjlighet att skapa ekonomisk tillväxt och arbetstillfällen, trygga sin energiförsörjning samt stärka konkurrenskraften genom teknisk innovation.
Marine Renewables today
Havsbaserade förnybara energikällor idag
Marine research is one of the FP6 priorities within the Union.
Havsforskning är en av sjätte ramprogrammets prioriteringar inom gemenskapen.
Marine research services.
Företags- och managementrådgivning samt tillhörande tjänster.
Marine resources
Marina resurser
Marine resources are a source of food and economic prosperity.
Marina resurser är en källa till livsmedel och ekonomiskt välstånd.
Marine safety + environment (prevention of accidents) in EU: medium / medium
Marinsäkerhet+miljön (olycksförebyggande) i EU: medelhög / medelhög
Marine science depends on observations.
Den marina vetenskapen är beroende av observationer.
Marine science, technology and research are crucial for the sustainable development of sea-based activities.
Havsrelaterad vetenskap, teknik och forskning är avgörande för en hållbar utveckling av havsrelaterad verksamhet.
Marine sciences and technologies
Havsforskning och havs-teknik
Marine sciences and technologies
Havsforskning och havsteknik
Marine Spark-Ignition Engine, Vessel and Off-Road Recreational Vehicle Emission Regulations, SOR/2011–10;
Marine Spark-Ignition Engine, Vessel and Off-Road Recreational Vehicle Emission Regulations, SOR/2011–10.
Marine spatial planning is an important element of the IMP with which the future CFP must be integrated;
Den fysiska planering hav och havsområden är en viktig del av den integrerade havspolitiken, med vilken den framtida gemensamma fiskeripolitiken måste integreras.
Marine species caught for the purposes specified in paragraph 1 may be sold, stored, displayed or offered for sale, provided that they are counted against quotas in accordance with 33(6) of Regulation (EC) 1224/2009 and:
Marina arter som fångas för de ändamål som anges i punkt 1 får säljas, lagras, ställas ut eller erbjudas till försäljning, under förutsättning att de räknas av från kvoter i enlighet med artikel 33.6 i förordning (EG) nr 1224/2009 och
Marine Strategies
Marina strategier
Marine Strategies should culminate in the execution of programmes of measures designed to achieve good environmental status.
De marina strategierna bör leda till genomförandet av åtgärdsprogram som är utformade för att uppnå ett gott miljötillstånd.
Marine Strategies: Preparation
Marina strategier: Förberedelse
Marine Strategies: Programmes of measures
Marina strategier: Åtgärdsprogram
Marine Strategy
En marin strategi
Marine Strategy Directive
Tematisk strategi – havsmiljöpolitik
Marine Strategy Framework Directive (MSFD)
Ramdirektivet om en marin strategi
Marine Strategy Framework; Integrated Maritime Policy, Marine Litter and Plastic Waste
Ramdirektivet om en marin strategi, den integrerade havspolitiken, marint avfall och plastavfall.
Marine tank vessel loading — 40 C.F.R. Part 63, Subpart Y;
Marine tank vessel loading – 40 C.
Marine technologies and products allowing for new uses of the sea such as deep sea drilling, blue biotech exploitation, offshore mariculture and renewable energies, ocean space monitoring and surveillance technologies offer promising scope.
Havsteknik och havsprodukter som möjliggör nya användningsområden av havet såsom djuphavsborrning, utnyttjande av havsbioresurser, vattenbruk till havs samt rymdbaserad övervakning av havet.
Marine vessel for coastal research – essentially Baltic Sea
Fartyg för kustforskning – framför allt i Östersjön
Marine water compartment
Havsvatten
Marine, aviation, and other transport insurance services.
Riskhanteringsförsäkringar.
Marinucci (alternate Mangin)
Marinucci (suppleant för Mangin)
Marinucci (alternate Mangin)
Marinucci (suppleant, Mangin)
Marinucci (alternate)
Marinucci (suppleant)
Marinucci (alternate, Mangin)
Marinucci (suppleant, Mangin)
Mario Campli
CAMPLI
Mario Campli (IT-III)
Mario Campli (IT–III)
Mario Campli (Various interests - IT)
Mario Campli (Övriga intressegrupper – IT)
Mario Campli (Various Interests – IT)
Mario Campli (Övriga intressegrupper – IT)
Mario Campli also approved Jean-Marc Roirant's proposal and drew attention to the rise of populism over recent years, symptomatic of civil society's growing rejection of Europe.
Även Mario Campli stödde Jean-Marc Roirants förslag och riktade uppmärksamheten på den populism som brett ut sig under de senaste åren och som tyder på ett växande motstånd mot EU inom det civila samhället.
Mario Campli wondered as to the best way of carrying on the work post Rio+20, and noted that the Committee had undertaken an initial exchange of views on this subject at its July plenary session.
Mario Campli ställde frågan om vilket som är det bästa sättet att fortsätta arbetet efter Rio+20-konferensen och påminde om att kommittén redan vid sin plenarsession i juli genomförde en första diskussion om denna fråga.
Mario Campli, EESC member
Mario Campli, EESK-ledamot
Mario Campli, EESC section president for agriculture, rural development and the environment, concluded by saying that "civil society can maximise its influence if all players cooperate closely in the preparations for this event and join forces to put forward and defend a common position".
Mario Campli, ordförande för EESK:s facksektion för jordbruk, landsbygdsutveckling och miljö, sammanfattade läget genom att framhålla att "det civila samhället kan maximera sitt inflytande om alla aktörer samarbetar nära i förberedelserna för detta evenemang, och använder sina gemensamma krafter för att lägga fram och försvara en gemensam ståndpunkt".
Mario La Torre (for the rapporteur)
Mario La Torre (för föredraganden)
Mario Monti (Bocconi University, Milan);
Mario Monti (Universitetet i Bocconi, Milano)
Mario Monti, European Commissioner for Competition Policy
Mario Monti, kommissionär med ansvar för konkurrenspolitik
Mario Sepi (for Group II)
Mario Sepi (för grupp II)
Mario Sepi – EESC president
Mario Sepi, EESK:s ordförande
Mario Sepi, co-chair
Mario Sepi, medordförande
Mario Sepi, EESC president.
Mario Sepi, EESK:s ordförande
Mario Sepi, for Group II
Mario Sepi (för grupp II)
Mario Sepi, President of the European Economic and Social Committee
Mario Sepi, Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs ordförande
Mario Sepi, president-elect
Mario Sepi, tillträdande ordförande
Mario Soares
SOARES
Mario Soares (PT-II)
Mario SOARES (PT–II)
Marion-Edward division (Division 51.8.1)
Marion-Edward-området (område 51.8.1):
Maritime
Sjötransport
Maritime activities
Verksamhet till sjöss
Maritime activities have a cross-border dimension.
Den maritima verksamheten har gränsöverskridande dimensioner.
Maritime administrations
Sjöfartsadministrationerna
Maritime Affairs and Fisheries
Havsfrågor och fiske
Maritime affairs are of great importance to the islands, surrounded as they are by the sea.
Havsfrågor är av stor betydelse för öarna, eftersom de ju är omgivna av vatten.
Maritime affairs have become a regular topic in discussions with the EU’s partners, such as China, Russia, Japan, Canada and the US.
Havsfrågor har blivit ett regelbundet återkommande ämne i diskussionerna med EU:s partner, däribland Kina, Ryssland, Japan, Kanada och USA.
Maritime and
Sjötransporter
Maritime and air transport are manifestly global transport modes, whereas inland waterways on the continent of Europe are generally placed in the category of so-called inland transport, which also includes European road and rail transport .
Sjötransporter och flygtransporter är klart globala transportsätt, medan inre vattenvägar på den europeiska kontinenten generellt sett kategoriseras som s.k. inlandstransporter, vilket även inbegriper europeiska väg- och järnvägs­transporter.
Maritime and Fisheries Fund (EMFF)
Europeiska havs- och fiskerifonden (EHFF)
Maritime and Fisheries Policy
Havs- och fiskeripolitiken
Maritime and Fisheries Policy.
Havs- och fiskeripolitiken.
Maritime and inland waterway transport are two extremely energy-efficient modes which can help to improve freight and passenger mobility.
Transporter på hav och inre vattenvägar är två transportsätt som utmärks av mycket effektiv energianvändning och som kan bidra effektivt till rörligheten för varor och personer.
Maritime and marine governance and services
Förvaltning och tjänster inom verksamhet kopplad till havet
maritime and sea-river transport which, in the West extend this river by means of the Rhine-Main-Danube link to the Channel Islands and the North Sea and, in the East, towards Russia (the Volga), Ukraine and Turkey by means of the Black Sea.
transporter till sjöss och på floder som i väster förlänger floden tack vare förbindelsen Rhen-Main-Donau mot Kanalöarna och Nordsjön samt i öster mot Ryssland (Volga), Ukraina och Turkiet via Svarta havet.
Maritime areas
Havsområden
Maritime authorities should recognise ADR certificates issued for trucks.
Sjöfartsmyndigheterna bör godta ADR-certifikat som utfärdats för lastbilar.
Maritime awareness is key and private operators should help governments to get a fuller picture of the maritime domain.
Den maritima medvetenheten är av avgörande betydelse, och privata operatörer bör bidra till att ge regeringarna en mer fullständig bild av det maritima området.
Maritime awareness, surveillance and information sharing
Maritim medvetenhet, övervakning och informationsdelning
Maritime awareness, surveillance and information sharing should be supported by research and innovation activities in order to improve and enhance its effectiveness.
Maritim medvetenhet, övervakning och informationsdelning bör kompletteras med forskning och innovation för att förbättra och öka dess effektivitet.
Maritime basins are confronted with competing demands for sea use.
För havsområden är konkurrerande anspråk på användning av havet en stor fråga.
Maritime cabotage, and especially island cabotage, are the last bastions of employment for a large number of Community seafarers, providing a repository for the maritime know-how of these workers.
Cabotage, i huvudsak öcabotage, är den sista sysselsättningsmöjligheten för ett stort antal personer sysselsatta inom gemenskapens sjöfart och utgör en nisch, för vilken gemenskapens kunskap på sjöfartsområdet spelar stor roll.
Maritime cabotage/manning (COM(1998) 251 final) - TEN/002
KOM(1998) 251 slutlig) - TEN/002
Maritime CISE is a voluntary collaborative process in the European Union seeking to further enhance and promote relevant information sharing between authorities involved in maritime surveillance.
Den gemensamma miljön för informationsutbyte för EU:s sjöbevakningsområde är ett frivilligt samarbete inom EU för att ytterligare öka och främja relevant informationsutbyte mellan myndigheter som arbetar med sjöövervakning.
Maritime CISE is an important building block of the envisaged EU Maritime Security Strategy and fulfils its principles and objectives as a cross sectorial, coherent and cost efficient initiative.
Den gemensamma miljön för informationsutbyte för EU:s sjöbevakningsområde är ett viktigt led i EU:s planerade strategi för sjöfartsskydd och uppfyller dess principer och mål som ett sektorsövergripande, sammanhängande och kostnadseffektivt initiativ.
Maritime CISE is supported by stakeholders in Member States, by Council and by the European Parliament3.
Den gemensamma miljön för informationsutbyte för EU:s sjöbevakningsområde har stöd av berörda parter i medlemsstaterna, av rådet och av Europaparlamentet3.
Maritime CISE will neither have an impact on the administrative structures of Member States, nor on the existing EU legislation in this field or implementation of ongoing EU level initiatives, in particular not on those based on legal Union requirements.
Den gemensamma miljön för informationsutbyte för EU:s sjöbevakningsområde kommer inte att påverka vare sig medlemsstaternas administrativa strukturer eller gällande EU-lagstiftning på området, inte heller genomförandet av pågående EU-initiativ, särskilt inte dem som bygger på lagstadgade EU-krav.
Maritime clusters
Havskluster
Maritime clusters should occupy a central position in the future EU maritime policy.
Sjöfartskluster bör ha en central plats i EU:s framtida havspolitik.
Maritime clusters should occupy a central position in the future EU maritime policy.
Sjöfartskluster skulle kunna inta en central plats i EU:s framtida havspolitik.
Maritime clusters will be instrumental in maintaining the maritime know-how in the EU.
Sjöfartskluster kommer att bli avgörande för att behålla sjöfartskunnandet i EU.
Maritime clusters will be instrumental in maintaining the maritime know-how in the EU.
Sjöfartskluster kommer att bli avgörande för att behålla sjöfartskunnandet i EU.
Maritime companies: 1 500 envisaged job losses.
Sjötransportföretag: 1 500 förväntade förlorade arbetstillfällen.
Maritime connections are by their very nature weather-dependent.
Båtförbindelser är dessutom till naturen mycket väderberoende.
Maritime consortia (additional opinion)
Sjöfartskonsortier (tilläggsyttrande)
Maritime declaration of health
Hälsodeklaration för sjöfolk
Maritime Declaration of Health*
Hälsodeklaration
Maritime Education and Training (MET)
Sjöutbildning (MET, Maritime Education and Training)
Maritime employment and career mobility
Sysselsättning och karriärmöjligheter till sjöss
Maritime employment is all the employment (measured in terms of full time employment - fte) resulting from the above activities related to the oceans, seas and coasts."
Maritim sysselsättning är all sysselsättning (mätt i heltidstjänster) som är ett resultat av ovannämnda aktiviteter relaterade till hav och kuster.
Maritime employment is all the employment (measured in terms of full time employment – fte) resulting from the above activities related to the oceans, seas and coasts.
Maritim sysselsättning är all sysselsättning (mätt i heltidstjänster) som är ett resultat av ovannämnda aktiviteter relaterade till hav och kuster.
Maritime environment protection is streamlined by the European Maritime Safety Agency.
Skyddet av den marina miljön samordnas av Europeiska sjösäkerhetsbyrån.
Maritime governance and stakeholder involvement
havsförvaltning och delaktighet för berörda parter
Maritime governance should make use of the experience gained from regional policy in the areas of coordination among sectoral policies, cooperation on examples of good practice and partnership involving stakeholders.
De olika styrelseformerna på det maritima området bör utnyttja regionalpolitiska erfarenheter av samordning av sektoriella strategier, samarbete i fråga om exempel på god praxis och partnerskap med deltagande av olika aktörer.
Maritime Industries Forum
Maritime Industries Forum
Maritime Industries Forum (including shipowners, shippers, ports etc.);
Forum för sjöfartsindustrin (inbegripet redare, speditörer, hamnar osv.).
Maritime know-how has a strategic importance to retain the EU’s leading maritime position worldwide.
Maritima kunskaper är strategiskt betydelsefulla för att EU ska kunna upprätthålla sin världsledande ställning inom sjöfarten.
Maritime labour certificate (see ILO Maritime Labour Convention (MLC)) ;
certifikat för arbete till sjöss (se ILO:s konvention om arbete till sjöss (MLC));
Maritime Labour Convention / Flag and port State responsibilities
Hamnstatskontroll/flaggstatens ansvar
Maritime Labour Convention/Flag and port State responsibilities
"Konventionen om arbete till sjöss/flaggstatens och hamnstatens ansvar"
Maritime Labour Convention/Flag and port State responsibilities
Konvention om arbete till sjöss / flaggstatens och hamnstatens ansvar
Maritime Labour Convention/Flag and port State responsibilities
Konventionen om arbete till sjöss / flaggstatens och hamnstatens ansvar
Maritime Legislation Fitness Check
Ändamålsenlighetskontroll av sjöfartslagstiftningen
Maritime Locks in Antwerp
Havsslussar i Antwerpen
Maritime locks in Zeebrugge
Havsslussar i Zeebrugge
Maritime Management: Common Tools for a Common policy
Förvaltning av havet: Gemensamma verktyg för en gemensam politik
Maritime multilateralism: a key principle when dealing with complex issues requiring an international response and cooperation in the maritime domain is multilateralism.
Multilateralt samarbete inom sjöfart: En viktig princip när det handlar om komplexa frågor som kräver internationell respons och internationellt samarbete inom sjöbevakningsområdet är multilateralt samarbete.
Maritime operations should be made more efficient by improving cross-sectoral cooperation, enabling better communication between national and EU-systems, creating effective civil-military interfaces and by translating results from research and technological development into policy.
Sjöfartsverksamheten bör effektiviseras genom att man förbättrar sektorsövergripande samarbete, möjliggör bättre kommunikation mellan nationella system och EU-system, skapar effektiva civil-militära samarbetsområden och omvandlar resultat från forskning och teknisk utveckling till politik.
Maritime opportunities.
Sjöfartssektorns möjligheter.