natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rail Connection Bergara - San Sebastián - Bayonne
Järnvägsförbindelse Bergara - San Sebastián - Bayonne
Rail connection Bratislava - Wien airport - Wien
Järnvägsförbindelse Bratislava - Wiens flygplats – Wien
Rail Connection Dublin - Belfast
Järnvägsförbindelse Dublin - Belfast
Rail connection Frankfurt - Fulda - Erfurt - Berlin
Järnvägsförbindelse Frankfurt - Fulda - Erfurt - Berlin
Rail connection Frankfurt - Mannheim
Järnvägsförbindelse Frankfurt - Mannheim
Rail connection Graz - Maribor
Järnvägsförbindelse Graz - Maribor
Rail connection Karlsruhe - Basel
Järnvägsförbindelse Karlsruhe - Basel
Rail connection Klagenfurt - Udine (Pontebbana)
Järnvägsförbindelse Klagenfurt - Udine (Pontebbana)
Rail connection Lyon - Torino
Järnvägsförbindelse Lyon - Turin
Rail connection Maribor - Ljubljana - Trieste
Järnvägsförbindelse Maribor - Ljubljana - Trieste
Rail connection München - Salzburg
Järnvägsförbindelse München - Salzburg
Rail connection Nürnberg - Praha
Järnvägsförbindelse Nürnberg - Prag
Rail connection of Koper
Järnvägsförbindelse Koper
Rail connection PL Border - Berlin - Hannover - Amsterdam
Järnvägsförbindelse polska gränsen - Berlin - Hannover - Amsterdam
Rail connection Rotterdam - Oberhausen
Järnvägsförbindelse Rotterdam - Oberhausen
Rail connection Shannon - Cork - Dublin
Järnvägsförbindelse Shannon - Cork - Dublin
Rail connection Shannon – Cork – Dublin
Järnvägsförbindelse Shannon – Cork – Dublin
Rail connection Sofia - Plovdiv - Istanbul
Järnvägsförbindelse Sofia - Plovdiv - Istanbul
Rail connection to Wilhelmshaven and Bremerhaven
Järnvägsförbindelse till Wilhelmshaven och Bremerhaven
Rail connection Valencia - Taragona - Barcelona
Järnvägsförbindelse Valencia - Taragona - Barcelona
Rail connection Wien - Graz - Klagenfurt (Semmering, Koralm)
Järnvägsförbindelse Wien - Graz - Klagenfurt (Semmering, Koralm)
Rail connections (high-speed lines, conventional lines and urban services) to airports enable complementarity between rail and air to be developed.
Järnvägsförbindelser (höghastighetståg, konventionella linjer och pendeltåg) till flygplatserna gör det möjligt att öka komplementariteten mellan järnvägs- och lufttransporter.
Rail Connections Luxembourg - Dijon - Lyon (TGV Rhin - Rhône)
Järnvägsförbindelser Luxemburg - Dijon - Lyon (TGV Rhen - Rhône)
Rail Connections Luxembourg Dijon Lyon (TGV Rhin - Rhône)
Järnvägsförbindelse Luxemburg Dijon Lyon (TGV Rhen–Rhône)
Rail Egnathia (EL)
Järnväg Egnathia (Grekland)
Rail Egnatia
Järnväg Egnathia
Rail EUR
Järnvägar (euro)
Rail freight costs fell by 2% per annum between 2001 and 2004, while rail transport tariffs fell by 3% per annum over the same period.5
Kostnaderna för godstrafiken på järnväg har minskat med 2 procent årligen mellan 2001 och 2004, samtidigt som avgifterna för detta transportslag i sin tur har minskat med 3 procent per år under samma period5.
Rail freight could not participate in this transport boom.
Godstransporter på järnväg kunde inte delta i detta transportuppsving.
Rail freight despite some good examples is on the whole not a benchmark for others.
Godstransporterna på järnväg utgör trots vissa goda exempel på det hela taget inte ett exempel för andra.
RAIL FREIGHT FREEWAYS
TRA/340
rail freight freeways
TRANSEUROPEISKA GODSKORRIDORER FÖR JÄRNVÄGSFRAKT
Rail freight is almost always in very strong competition with road haulage and in many cases also exposed to competition from inland waterway and short sea shipping.
Godstransporter på järnväg konkurrerar nästan alltid i hög grad med landsvägstransporter och är i många fall även utsatt för konkurrens från transporter på inre vattenvägar och närsjöfart.
Rail freight is at present encountering a number of difficulties which can be partly explained by its inability to increase its market share.
Godstransporter på järnväg har i dag ett antal problem som delvis förklarar varför deras marknadsandel inte ökar.
Rail freight is at present encountering a number of difficulties which can be partly explained by its inability to increase its market share.
Godstransporter på järnväg har i dag ett antal problem som delvis förklarar varför deras marknads­andel inte ökar.
Rail freight is therefore encountering a number of difficulties which, to some extent, explain its inability to increase its share of the market.
Järnvägstransporterna uppvisar i dag alltså vissa problem som delvis förklarar varför deras marknadsandel inte ökar.
Rail freight line
Järnvägslinje för godstransport
Rail freight services have been opened up to competition since 1 January 2007.
Godstransporter på järnväg är sedan den 1 januari 2007 konkurrensutsatta.
Rail Freight transport
Godstrafik på järnväg
Rail freight transport and international passenger transport by rail have been fully open to competition from January 2007 and January 2010 respectively.
Godstransporter på järnväg och internationella passagerartransporter på järnväg har varit helt öppna för konkurrens sedan januari 2007 respektive januari 2010.
Rail freight transport in those Member States that have opened up the rail market early showed a bigger increase compared to the other countries.
Godstrafiken på järnväg i de medlemsstater som tidigt liberaliserade denna marknad uppvisade en större ökning än i övriga stater.
Rail freight transport performance stopped declining in 2003, since when it has remained relatively stable.
Nedgången för godstransporter på järnväg upphörde 2003, och resultatet har sedan dess förblivit tämligen stabilt.
Rail freight, which has now been opened up to competition, is becoming revitalised in some Member States, as a result in particular of the increase in trade, road congestion, the high price of oil and growing concerns about environmental conservation.
Godstrafiken på järnväg, som numera har konkurrensutsatts, uppvisar en ny dynamik i vissa medlemsstater, ofta framför allt till följd av det ökade handelsutbytet, trafikstockningarna på vägarna, den dyra oljan och de allt större miljöproblemen.
Rail freight’s competitiveness suffers to some extent from unbalanced intermodal framework conditions.
Konkurrenskraften för godstransporter på järnväg lider i viss utsträckning av dåligt avvägda ramvillkor för intermodalitet.
Rail freight’s market share steadily declined, levelling off at around 10% in 2005,1 its lowest level since 1945 (see Annex I2).
Järnvägstransporternas marknadsandel jämfört med övriga transportslag har i sin tur kontinuerligt minskat och har stannat på ungefär 10 procent sedan 20051, vilket är den lägsta nivån sedan 1945 (se bilaga I2).
Rail has always been far safer than road.
Järnvägen har alltid varit ett säkrare färdsätt än bilen.
Rail has shown its strengths in passenger transport, notably on high-speed connections between city centres.
Järnvägarna har visat sin styrka när det gäller persontrafik, framför allt genom höghastighetsförbindelser mellan stadscenter.
Rail in particular should strive to improve its performance while the integration of waterborne modes in the transport logistics chain should be enhanced.
Särskilt järnvägstransporterna måste förbättras, samtidigt som integrationen av vattenburna transportslag i logistikkedjan måste öka.
Rail infrastructure charges have not yet been introduced, and the charging framework will need to be approved by the regulator (who has not yet been appointed
Avgifter för järnvägsinfrastruktur har ännu inte införts och avgiftssystemet kommer att behöva godkännas av tillsynsansvarig (som ännu inte utsetts).
Rail infrastructure managers have to cooperate internationally in order to ensure better utilisation of existing infrastructure.
Järnvägsinfrastrukturförvaltare måste samarbeta internationellt för att säkerställa ett bättre utnyttjande av befintlig infrastruktur.
Rail infrastructure managers will have to enter into contractual quality agreements with railway undertakings using their infrastructure.
Infrastrukturförvaltarna måste sluta avtal om kvalitetsaspekter med de järnvägsföretag som använder deras infrastruktur.
Rail is a contrast: a mixture of ancient and modern.
Likt Janus uppvisar den europeiska järnvägssektorn två ansikten, ett med moderna och ett med föråldrade drag.
Rail is a relatively environmentally friendly mode of transport.
Järnväg är ett relativt miljövänligt transportslag.
Rail is acknowledged as a high performance mode of mass public transport, capable of meeting the demands of the relevant authorities, environmentally sound and utilising infrastructure that is still very present, well-maintained or easy to restore to use.
Järnvägen kan anpassas till de krav som fastställs av de behöriga myndigheterna, den är miljövänlig och den kan använda infrastruktur som fortfarande finns på plats och är väl underhållen – eller som lätt kan återtas i bruk.
Rail is acknowledged as a high performance mode of mass public transport, capable of meeting the demands of the relevant authorities, environmentally sound and utilising infrastructure that is still very present, well-maintained or easy to restore to use.
Järnvägen kan anpassas till de krav som fastställs av de behöriga myndigheterna, den är miljövänlig och kan använda infrastruktur som fortfarande finns på plats och är och väl underhållen – eller som lätt kan återtas i bruk.
Rail is an essential link in European transport and plays a key role in absorbing the increase in traffic and congestion, as well as in energy security and the switch to a low-carbon economy.
Järnvägen är ett väsentligt element i transporterna i Europa och den har en nyckelroll när det gäller att hantera den ökande trafiken och trafikstockningarna, trygga energiförsörjningen och utfasa användningen av fossila bränslen.
Rail is generally considered one of the most environmentally friendly transport modes.
Järnvägen betraktas generellt som ett av de mest miljövänliga transportsätten.
Rail is subsidised with EUR 73 billion per year and benefits the most from other on-budget subsidies.
Stödet till järnvägstransporter belöper sig till 73 miljarder årligen och gagnas mest av andra former av budgeterat stöd.
Rail liberalisation is pressing ahead, with the discussion now focusing on the railway infrastructure package.
Avregleringen av transporter på järnväg fortskrider och diskussionen handlar nu om det s.k.
Rail link from the port of Ikonion and the Thriassio complex.
Järnvägsförbindelse mellan hamnen i IKONION och THRIASSIO-komplexet.
Rail links to inland ports will in particular enhance the complementary nature of rail and inland waterway transport rather than intensify competition between the two modes.
Järnvägsanslutningarna till inlandshamnarna bidrar framför allt till att förstärka komplementariteten mellan järnvägar och inre vattenvägar snarare än till att skärpa konkurrensen.
Rail links which were included in the Trans‑European Rail Freight Network defined by Directive 2001/12/EC, but did not yet appear in the conventional rail outline plan maps and whose inclusion has been requested by the Member States concerned.
De järnvägsförbindelser som redan ingår i det transeuropeiska järnvägsnät för godstransporter som definieras i direktiv 2001/12/EG, men som ännu inte ingår i kartorna för programmet för konventionella järnvägar och där berörda medlemsstater har begärt att de skall föras in i kartorna.
Rail locomotives and tenders.
Fordon för reparation och underhåll av järnväg.
Rail locomotives and tenders.
Lok och tendrar.
rail market monitoring (Article 15(6));
övervakning av järnvägsmarknaden (artikel 15.6),
Rail Market Monitoring Scheme
Systemet för Övervakning av Järnvägsmarknaden
Rail Market Monitoring Scheme (rmms)
Systemet för övervakning av järnvägsmarknaden
Rail network
Järnvägsnät
Rail Network North-West Spain and Portugal
Järnvägsförbindelse nordvästar Spanien och Portugal
Rail networks in the eastern and western parts of the region are not technically harmonized.
Öst- och Västeuropas järn­vägssystem är inte tekniskt harmoniserade.
rail node Ljubljana, including multi-modal platform; rail airport interconnection
Järnvägsnod i Ljubljana, inklusive multimodal plattform; sammanlänkning mellan järnväg och flygplats
Rail nodes, where different categories of traffic meet, are also severely affected by bottlenecks and they represent one of the major constraints for the development of rail freight.
Järnvägsknutpunkter där flera olika transportsätt möts påverkas också kraftigt av flaskhalsar, och utgör därmed ett av de största hindren för utvecklingen av godstrafik på järnväg.
Rail noise abatement measures addressing the existing fleet
Åtgärder för att minska järnvägsbuller från befintliga fordon
Rail operations could be improved by creating the framework for EU passenger operators to enter the Greek market and by facilitating procedures for international freight traffic.
Järnvägsdriften kan förbättras genom att man gör det möjligt för aktörer från andra EU-länder att gå in på den grekiska marknaden för persontransporter på järnväg och genom att förenkla förfarandena när det gäller internationell godstrafik.
Rail operators are required to set service quality standards (defined in Annex IV) and to put a quality management system in place.
Järnvägsföretag skall fastställa kvalitetsnormer (som anges i bilaga IV) och införa ett kvalitetsledningssystem.
Rail operators can now restore their long-term viability by internationalising their activities and focussing on the needs of the economy and society.
De företag som driver järnvägstrafik kan nu återupprätta sin långsiktiga livskraft genom att utvidga verksamheten till internationell skala och inrikta sig på näringslivets och samhällets behov.
rail operators in the new Central and Eastern European Member States.
Järnvägsföretag i nya medlemsstater i Central- och Östeuropa.
Rail operators in the new Member States and Western Europe have announced further large staff are considering further employment reductions cuts.
Järnvägsföretag i den nya medlemsstaterna och i västra Europa har tillkännagivit ytterligare personalnedskärningar räknar med nya indragningar av tjänster."
Rail operators in the new Member States and Western Europe rail have announced further large staff cuts.
Järnvägsföretag i de nya medlemsstaterna och i västra Europa har tillkännagivit ytterligare personalnedskärningar.
Rail operators in the new Member States and Western Europe rail have announced further large staff cuts.
Järnvägsföretag i den nya medlemsstaterna och i västra Europa har tillkännagivit ytterligare personalnedskärningar.
rail operators in the new Member States of Central and Eastern Europe.
Järnvägsföretag i nya medlemsstater i Central- och Östeuropa.
Rail operators must inform the public about plans to suspend international services.
Järnvägsföretag skall informera allmänheten om eventuella planer på att upphöra med internationell trafik.
Rail operators must sell tickets and/or through tickets for hub stations and the surrounding areas.
Järnvägsföretagen skall erbjuda biljetter och/eller samordnade biljetter mellan större järnvägsstationer och omkringliggande områden.
Rail operators should be fully represented in the governance of corridors, because they are closer to the market and as they likely to have to implement improvement decisions or be affected by them.
Järnvägsoperatörerna ska vara fullt företrädda i dessa styrande organ eftersom de är närmare marknaden och eftersom det är de som i första hand torde komma att tillämpa beslut om förbättringar eller bli berörda av dem.
Rail operators should provide accessible information to all passengers – including people with reduced mobility as defined in Article 2, paragraph 21; this could be done by locating windows and information stands at an appropriate height and by preparing text in bigger fonts and in an easy-to-read format.
Järnvägsföretaget bör förse alla passagerare med tillgänglig information – även funktionshindrade personer, enligt definitionen i artikel 2 led 21 – genom att placera biljettluckor och informationsdiskar i lämplig höjd samt genom att använda större och lättläst text.
Rail operators will have to extract data from their internal information systems and generate summary reports for transmission to the national authority responsible for compiling rail statistics and transmitting them to Eurostat.
Järnvägsoperatörer kommer att behöva ta fram data ur sina interna informationssystem, göra sammanfattningar av dessa och sedan överföra dem till de nationella myndigheterna som är ansvariga för sammanställningen av järnvägstransportstatistiken, som sedan i sin tur överför uppgifterna till Eurostat.
Rail package:
Järnvägspaketet:
Rail passenger rights are in line with the ideas laid down in the Commission Communication Strengthening Passenger Rights within the European Union1.
Tågresenärers skyldigheter överensstämmer med idéerna i kommissionens meddelande ”Att stärka passagerarnas rättigheter inom Europeiska unionen”1.
Rail passenger transport has increased considerably (albeit not as fast as other modes) and almost a quarter of this is now attributable to high speed trains.
Persontrafiken på järnväg har ökat väsentligt – dock inte så snabbt som andra trafikslag – och höghastighetstågen står nu för nära en fjärdedel av trafiken.
Rail passenger transport performance decreased in Lithuania (-4.3%) and Greece (-1.8%) (see Annex 10).
Passagerartransporterna på järnväg minskade i Litauen (-4,3 procent) och Grekland (-1,8 procent) (se bilaga 10).
Rail passengers’ rights and obligations
Järnvägsresenärers rättigheter och skyldigheter
Rail projects accounted for only 18.1% of the committed contribution.
Järnvägsprojekten stod för endast 18,1 % av alla åtaganden.
RAIL PROJECTS ADOPTED IN 2002
Järnvägsnät – projekt antagna under 2002
Rail projects are of particular significance, with plans to completely renew the East-West Corridors IXB and IXD.
Järnvägsprojekt är av särskild betydelse, och det finns planer på att förnya de öst-västliga korridorerna IXB och IXD fullständigt.
rail rather than air flights;
tåg framför flyg,
Rail safety
Järnvägssäkerhet
Rail safety in the EU has been regulated by Directive 2004/49 EC.
Gemenskapens järnvägssäkerhet regleras i direktiv 2004/49/EG.
Rail safety levels under each option remain the same given that the principal responsibilities of each main actor in the safety chain will not be changed, or improve as a result of more harmonised national legislation.
Järnvägssäkerheten för varje alternativ förblir densamma (under förutsättning att varje huvudaktörs främsta ansvarsområden i säkerhetskedjan inte förändras) eller ökar som ett resultat av mer harmoniserad nationell lagstiftning.
Rail sector
Järnvägssektorn
Rail sector Projects adopted in 2001
Järnvägssektorn Projekt antagna år 2001
Rail sector will also benefit from ICT standardisation, including for cross-transport modes.
Järnvägen kommer också att gynnas av IKT-standardisering, även för kombifrakt.
Rail service operators that offer the right to compensation under Regulation 1371/2007/EC do not make it easy for passengers to access these measures.
Operatörerna tillhandahåller inte enkel tillgång för passagerarna till bestämmelserna om ersättning för de järnvägstjänster som enligt förordning (EG) nr 1371/2007 omfattas av möjligheter till ersättning.
Rail service operators that offer the right to compensation under Regulation 1371/2007/EC do not make it easy for passengers to access these measures.
Operatörerna tillhandahåller inte enkel tillgång för passagerarna till bestämmelserna om ersättning för de järnvägstjänster som enligt förordning (EG) nr 1371/2007 omfattas av möjligheter till ersättning."
Rail service operators that offer the right to compensation under Regulation 1371/2007/EC do not make it easy for passengers to access these measures.
Operatörerna tillhandahåller inte enkel tillgång för passagerarna till bestämmelserna om ersättning för de järnvägstjänster som enligt förordning 1371/2007/EG omfattas av möjligheter till ersättning.
Rail services
Järnvägstjänster
Rail should be particularly attractive as a means of moving large quantities of freight over long distances.
Järnvägstransporter bör vara speciellt attraktiva för att frakta stora mängder över långa avstånd.
Rail still retains over 40% of the freight market in the countries of Central and Eastern Europe (not including maritime cabotage), a level similar to that in the United States, as compared with 8% in the European Union.
I de central- och östeuropeiska länderna uppgår järnvägens andel av marknaden för godstransporter (kustfarten borträknad) till över 40 % – det vill säga ungefär samma nivå som i USA – mot endast 8 % i Europeiska unionen.
Rail Traffic Management
Tågtrafikledning
Rail transport
Järnvägar
Rail transport
Järnvägs-transport
Rail transport
Järnvägstransporter
Rail transport (2008)
Järnvägstransport (2008)
rail transport by Directive 2000/34/EC of 22 June 2000 amending Directive 93/104/EC2 of 23 November 1993 to cover the sectors and activities excluded from this Directive.
för järnvägstransporternas del genom direktiv 2000/34/EG av den 22 juni 2000, som ändrade direktiv 93/104/EG2 av den 23 november 1993 i syfte att inbegripa de sektorer och verksamheter som inte omfattades av nämnda direktiv.
Rail transport did in fact experience an unprecedented rise in popularity during the 19th century and the first half of the 20th century before spiralling into decline with the upsurge of car ownership and commercial aviation.
Under artonhundratalet och första hälften av nittonhundratalet upplevde järnvägstransporten en popularitet utan motstycke men sedan dess har dess popularitet stadigt sjunkit i takt med bilens och det kommersiella flygets framgångar.
rail transport has high fixed costs, but its variable costs rise relatively slowly in line with the use made of the fixed installations.
Järnvägstransporter har höga fasta kostnader och rörliga kostnader som ökar relativt långsamt i samband med användningen av de fasta installationerna.
Rail transport has lost market share in that period and the share of inland waterways has remained, with a small increase recently.
Järnvägstransporternas marknadsandel har minskat under perioden medan de inre vattenvägarna har behållit sin andel med en liten ökning på senare tid.
Rail transport has to be made competitive enough to remain a significant player in the transport system in an enlarged EU.
Järnvägstransporterna måste göras så konkurrenskraftiga att de fortsätter att ha en viktig roll inom transportsystemet i ett utvidgat EU.
Rail transport has, once again, to be made competitive enough to remain one of the leading players in the transport system in an enlarged Europe.
Järnvägstransporter måste återigen göras tillräckligt konkurrenskraftiga för att de skall kunna förbli en av de ledande aktörerna inom transportsystemet i ett utvidgat EU.
Rail transport in 2010
Järnvägstransporten 2010
Rail transport in Poland has declined in importance.
Järnvägstransporterna har förlorat betydelse.
Rail transport infrastructure
Järnvägstransportinfrastruktur
Rail transport infrastructure: capacity, financing and supply industry
Järnvägstransportinfrastruktur: kapacitet, finansiering och försörjningsindustri
Rail transport is literally the strategic sector, on which the success of the efforts to shift the balance will depend, particularly in the case of goods.
Järnvägssektorn är av strategisk betydelse – i ordet rätta bemärkelse – när det gäller att återupprätta balansen mellan transportsätten, särskilt när det gäller transport av varor.
Rail transport is marked by very limited rights of access, low levels of technical interoperability, which means that intra‑Community transport of goods by rail is still largely organised along national lines.
På järnvägssidan är det som regel svårt att få tillträde till banorna och driftskompatibiliteten är låg, varför gemenskapsinterna järnvägsfrakter fortfarande i huvudsak är inhemska.
Rail transport is mentioned, but there is no detailed analysis of the external costs which may have to be allocated and this is not provided for in the Commission's programme either.
Järnvägstransporter omnämns, men det saknas en detaljerad analys av de externa kostnader som i förekommande fall måste medräknas, något som inte heller görs i kommissionens program.
Rail transport is widely recognised as the most environmentally-friendly means of public transport.
Järnvägen betraktas som det mest miljövänliga transportsättet för passagerare.