natgillin/translations-raw huggingface dataset:
marking, labelling, testing and approval of packages and portable tanks;
Märkning, etikettering, kontroll och godkännande av förpackningar och flyttbara tankar.
marking, registration and identification of animals;
Märkning, registrering och identifiering av djur.
Markings on ESAs in compliance with point 5.3 need not be visible when the ESA is installed in a vehicle.
Märkning på elektriska/elektroniska underenheter som överensstämmer med punkt 5.3 behöver inte vara synlig när den elektriska/elektroniska underenheten är monterad i ett fordon.
Markings on ESAs in compliance with point 5.3 need not be visible when the ESA is installed in a vehicle.
Märkning på elektriska/elektroniska underenheter som överensstämmer med punkt 5.3 ovan behöver inte vara synlig när den elektriska/elektroniska underenheten installeras i ett fordon.
Markings on the fuel tank
Markeringar på bränsletanken
Markku Lemmetty
LEMMETTY Markku
Marknadsdomstolen
Prime Minister's Office
MARKS
MÄRKEN
MARKS
MÄRKNING
Marks
Märke
Marks and comments are added in order to produce a list of the proposals ranked by merit.
På grundval av deras bedömningar och kommentarer sammanställs en förteckning över förslagen, rangordnade efter kvalitet.
MARKT, OLAF, BUDG, JAI
MARKT, OLAF, BUDG, RIF
Markus Beyrer, Director-General of BUSINESSEUROPE
Markus Beyrer, generaldirektör för BusinessEurope
Markus Penttinen (FI-II)
Markus Penttinen (FI–II)
Marleni Canales, acting chair of the Indigenous Peoples' Advisory Council, Peru
Marleni Canales, ordförande (tillfälligt utsedd) i det konsultativa rådet för ursprungsbefolkningar, Peru
Marleni Canales, acting chair of the Indigenous Peoples' Consultative Council, Peru
Marleni Canales, ordförande (tillfälligt utsedd) i det konsultativa rådet för ursprungsbefolkningar, Peru
Marlin, EUR 395, 44 tonnes (Réunion),
marliner, 395 euro, 44 ton (Réunion)
Marlin, Réunion
Marliner, Réunion
Marlins, sailfishes, spearfishes
Makrillika fiskar e.a.a.
Marlins: Tetrapturus spp.; Makaira spp.
Spjutfiskar: Tetrapturus spp., Makaira spp.
Marmalade
Marmelad
Marmalades.
Marmelader.
MARMARA
MARMARA­SJÖN
Marmara Sea
Marmarasjön
Marmara Sea (Division 37.4.1)
Marmarasjön (område 37.4.1):
marmarisense
Biarum davisii ssp.
Marmosets and Tamarins
Silkesapor och tamariner
Marmota caudata (III India)
Marmota caudata (III Indien)
Maroc
Marocko
Maros Šefčovič, Vice-President of the European Commission
Maroš Šefčovič, Europeiska kommissionens vice ordförande
Maroš Šefčovič, Vice-President of the European Commission responsible for interinstitutional relations and administration
Maroš Šefčovič, kommissionens vice ordförande och ansvarig för kontakter mellan institutionerna och administration
Marpol 73/78 also seeks to strike an environmental balance between the interests of the flag states and those of the maritime states in which the ships operate, by establishing rights and obligations for all these states and laying down operational requirements for ships.
Konventionen fastställer rättigheter och skyldigheter för dessa stater och de driftskrav som skall gälla för fartygen.
Marpol 73/78 contains a set of rules and provisions for preventing pollution of the marine environment by oil (Annex I); for the control of pollution by noxious liquid substances carried in bulk (Annex II); for preventing pollution by harmful substances carried in packaged form or in containers or tanks (Annex III); for preventing pollution by sewage (Annex IV) and garbage (Annex V); and for the prevention of air pollution by ships (Annex VI)1.
MARPOL 73/78 innehåller en samling regler och bestämmelser med avseende på att skydda den marina miljön från föroreningar genom olja (bilaga I), kontroll vad avser förorening genom skadliga ämnen i flytande form som transporteras oförpackade (bilaga II), farliga ämnen som transporteras i förpackad form (bilaga III), toalettavfall (bilaga IV), fast avfall (bilaga V) samt före­byggande av luftförorening orsakad av fartyg (bilaga VI)1.
Marpol 73/78 covers any form of oil, for instance, and it generally refers to a maximum effluent of a mixture containing no more 15 parts per million).
I MARPOL 73/78 inbegrips exempelvis olja i varje form, och man hänvisar i allmänhet till att utflödets oljeinnehåll maximalt får uppgå till 15 ppm (miljondelar).
Marpol 73/78 requires the contracting parties to ensure the provision of adequate port facilities for reception of the various types of substance classified in the five annexes and, in particular, discharges of oil (Annex I), noxious liquid substances (Annex II) and garbage (Annex V).
I Marpol 73/78 fastställs att parterna skall tillförsäkra att det finns lämpliga mottagningsanordningar för de ämnen som upptas i fem bilagor, i synnerhet för oljerester (bilaga I), skadliga ämnen i flytande form (bilaga II) och fartygens fasta avfall (bilaga V).
MARPOL Annex VI
MARPOL bilaga VI
MARPOL Annex VI also introduces provisions on NOx emissions and allows for the creation of NOx Emission Control Areas (NECAs).
Bilaga VI till Marpolkonventionen innehåller också bestämmelser om utsläpp av kväveoxider och om inrättande av kontrollområden för dessa (Neca).
MARPOL Annex VI enters into force internationally one year after it has been ratified by at least 15 flag states representing at least 50% of the gross tonnage of the world’s merchant shipping.
Marpol bilaga VI träder internationellt sett i kraft ett år efter det att den har ratificerats av minst 15 flaggstater som representerar minst hälften av bruttotonnaget i världens handelsflotta.
MARPOL Annex VI means the Protocol of 1997 to amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto;
Marpol bilaga VI: protokollet från 1997 om ändring av 1973 års internationella konvention rörande förhindrande av förorening från fartyg, ändrat genom 1978 års protokoll till denna.
MARPOL Annex VI on air pollution from ships was adopted by a Diplomatic Conference hosted by the International Maritime Organization in 1997.
MARPOL bilaga VI om luftföroreningar från fartyg antogs vid en diplomatkonferens som hölls av IMO 1997.
MARPOL Annex VI sets regulations for the prevention of air pollution from ships, including designating special SOx Emission Control Areas in the Baltic and the North Sea.
Denna bilaga innehåller regler för förhindrande av luftföroreningar från fartyg, där bestämmelser om att utse särskilda områden för övervakning av SOx-utsläpp i Östersjön och Nordsjön ingår.
MARPOL Annex VI will not enter into force until ratified by at least 15 States representing at least 50% of world merchant shipping tonnage, and the IMO in its Assembly resolution A.929(22) urged governments to ratify Annex VI and in its Assembly resolution A.926(22) called upon Governments, particularly of States in whose territory SOx Emission Control Areas have been designated, to ensure the availability of low sulphur bunker fuel oil in areas within their jurisdiction.
Marpol bilaga VI träder inte i kraft förrän det ratificerats av minst 15 stater som representerar minst 50 % av tonnaget inom den internationella handelssjöfarten, och i församlingens resolution A.929(22) uppmanades regeringarna av IMO att ratificera bilaga VI och i församlingens resolution A.926(22) uppmanades regeringarna, i synnerhet i de länder på vars territorium man utsett SOxECA, att garantera tillgång på lågsvavlig bunkerolja inom sina respektive jurisdiktioner.
MARPOL Annex VI – the International Convention on air pollution from ships
MARPOL bilaga VI – den internationella konventionen rörande luftföroreningar från fartyg
MARPOL means the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto;
Marpol: den internationella konventionen rörande förhindrande av förorening från fartyg från 1973, ändrad genom protokollet till denna från 1978.
MARPOL requires the Contracting Parties5 to provide for port reception facilities for waste from ships that is not allowed to be discharged into the sea.
Marpol ålägger de avtalsslutande parterna5 att tillhandahålla mottagningsanordningar för fartygsavfall som inte får släppas ut i havet.
MARPOL73/78 is the main international Convention covering prevention of maritime pollution by ships from operational or accidental causes11.
Marpol73/78 är den viktigaste internationella konventionen och behandlar förebyggande av havsföroreningar som avsiktligt eller oavsiktligt orsakas av fartyg11.
Marriage annulment
Annullering av äktenskap
Marriage annulment proceedings are not covered by the proposed Regulation, and all other issues are governed by existing Community law on matrimonial matters and matters of parental responsibility for the children of both spouses.
Förslaget till förordning omfattar inte förfaranden för annullering av äktenskap, och samtliga övriga frågor regleras av gällande unionslagstiftning för äktenskapsmål och mål om föräldraansvar för makars gemensamma barn.
Marriage annulment proceedings are not covered by the proposed regulation, and all other issues are governed by existing Community law on matrimonial matters and matters of parental responsibility for the children of both spouses.
Förslaget till förordning omfattar inte förfaranden för annullering av äktenskap, och samtliga övriga frågor regleras av gällande unionslagstiftning för äktenskaps­mål och mål om föräldraansvar för makars gemensamma barn.
Marriage assurance, birth assurance
Försäkring som utfaller vid äktenskaps ingående, för­säkring som utfaller vid födelsen.
Marriage contract: Contract concluded prior to the celebration of the marriage with a view to organising property relationships between the spouses.
Äktenskapsförord: Avtal som ingås före äktenskapets ingående, för att reglera makars egendomsförhållanden.
Marriage is a long‑established institution that exists in all 27 Member States, whereas the registered partnership is a more recent institution that exists in only 14 Member States, as mentioned earlier.
Äktenskapet är sedan lång tid tillbaka en officiellt etablerad samlevnadsform, som finns i alla EU:s 27 medlemsstater, medan registrerat partnerskap är ett nyare fenomen som hittills endast har införts i 14 medlemsstater (se ovan).
Marriage of convenience is a specific case of fraud, which Member States should counteract.
Skenäktenskap är en särskild form av vilseledande som medlemsstaterna bör motverka.
Marriages are fewer and occur later in life.
Färre giftermål äger rum och människor gifter sig allt senare i livet.
Marriages of convenience
Skenäktenskap
Marriages validly contracted anywhere in the world must be in principle recognized for the purpose of the application of the Directive.
Äktenskap som på giltigt sätt ingåtts någon annanstans i världen måste i princip vara erkänt för att kunna omfattas av tillämpningen av direktivet.
Married and unmarried persons, both 65 and over (also 2 men or 2 women sharing a household): € 598/ month for each person.
Gifta och ogifta par, där båda är 65 eller äldre, (även två män eller två kvinnor i samma hushåll): 598 euro/månad per person.
Married co-entrepreneurs must have proper legal status.
Det är viktigt att kvinnor som medverkar i sina äkta makars företag förfogar över en lämplig rättslig status.
Married co-entrepreneurs must have proper legal status.
Det är viktigt att kvinnor som medverkar i sina äkta makars förtag förfogar över en lämplig rättslig status.
Married partners who are separated but not yet divorced still retain their rights as family members of a migrant worker46.
Gifta par som separerat men ännu inte skilt sig har fortfarande kvar sina rättigheter som familjemedlemmar till migrerande arbetstagare46.
Married spouses are given the option of choosing the applicable law.
Makar ges en möjlighet att välja tillämplig lag.
Mars manufacturers snack foods, ice cream, pet foods, including Pedigree, Advance, Cesar, Whiskas and Sheba brands, which are sold worldwide, and national/regional brands such as Canigou and Brekkies.
Mars tillverkar tilltugg, glass, foder för sällskapsdjur, inklusive märkena Pedigree, Advance, Cesar, Whiskas och Sheba, som säljs över hela världen samt nationella och regionala märken såsom Canigou och Brekkies.
Mars sample return mission
Mineralprover från Mars
Marseille / FR
Marseille/FR
Marseille – Toulon – Nice – IT border
Marseille – Toulon – Nice – gränsen till IT
Marseille-Provence 2013 did however have a positive impact on the level of (international) collaboration and networking amongst local cultural operators.
Men även Marseille-Provence 2013 fick positiva effekter vad gäller internationellt samarbete och nätverksarbete bland kulturoperatörer på lokal nivå.
Marseille-Provence implemented a comprehensive range of activities and attracted an audience that was estimated to exceed 11 million, making it perhaps the best-attended ECOC to date.
I Marseille-Provence gnomfördes många olika aktiviteter och man drog till sig en publik som uppskattades till över elva miljoner, vilket kanske gjorde den till den kulturhuvudstad som hittills fått mest publik.
Marseille-Provence in particular generated considerable media coverage and high levels of awareness among the general population (97 % of residents had heard of the ECOC).
Marseille-Provence i synnerhet gav upphov till betydande täckning i medier och hög medvetenhet bland den allmänna befolkningen (97 % av invånarna hade hört talas om kulturhuvudstadsåret).
Marshall Islands**
Marshallöarna
MARSHALLING EUROPE'S STRENGTHS
Att lyfta fram Europas starka sidor
marshalling the aircraft on the ground at arrival and departure;
lotsning av flygplanet vid ankomst och avgång,
marshalling yards;
Rangerbangårdar.
Marta Moreira Costa (for the rapporteur)
Marta Moreira Costa (för föredraganden)
Marta Scarpato (expert for Group II)
Marta Scarpato (för Grupp II)
Marta Scarpato (for Group II)
Marta Scarpato (för Grupp II)
Marta Scarpato (for the co-rapporteur)
Marta Scarpato (för medföredraganden)
Marta Scarpato (for the rapporteur)
Marta SCARPATO (för föredraganden)
Marta Scarpato (for the rapporteur)
Marta Scarpato (för huvudföredraganden)
Marta Sofia Moreira da Costa (for the rapporteur)
Marta Moreira da Costa (för föredraganden)
Marta Sofia Moreira da Costa (for the rapporteur)
Marta Sofia Moreira da Costa (för föredraganden)
Marta Sofia Moreira da Costa (for the rapporteur)
Marta Sofia Moreira da Costa, för föredraganden
Marteiliosis
Marteiliose
Martes flavigula (III India)
Martes flavigula (III Indien)
Martin Chalk, President of the European Cockpit Association, and François Ballestro, Political secretary responsible for Civil Aviation at the Transport Workers' Federation, both stressed the need to preserve and develop skills as the key to the future of the sector and underlined the importance of social dialogue in overcoming the crisis.
Martin Chalk, ordförande för European Cockpit Association, och François Ballestro, politisk sekreterare med ansvar för civil luftfart vid Transport Workers' Federation, betonade båda att man måste bevara och utveckla kompetensen eftersom den är en nyckel till sektorns framtid.
Martin Krekáč (SK-I)
Martin Krekáč (SK‑I)
Martin Schulz, President of the European Parliament
Martin Schulz, Europaparlamentets talman
Martin Schulz, President of the European Parliament (video message)
Martin Schulz, Europaparlamentets talman (videomeddelande)
Martin SIECKER
Martin Siecker
Martin Siecker (Employees – NL)
Martin Siecker (Arbetstagargruppen – NL)
Martin Siecker (NL-II)
SIECKER (NL–II)
Martin SIECKER (Workers - NL)
Martin Siecker (Arbetstagargruppen – NL)
Martin Siecker (Workers – NL)
Martin Siecker (Arbetstagargruppen – NL)
Martin Siecker (Workers – NL);
Martin Siecker (Arbetstagargruppen – NL)
Martin Siecker (Workers-NL)
Martin Siecker (Arbetstagargruppen – NL)
Martin Siecker, Benedicte Federspiel, Ivan Voleš
SIECKER, FEDERSPIEL, VOLEŠ
Martin Siecker, EESC member
Martin Siecker, EESK-ledamot
Martin Sieker
Martin Siecker
Martin Wittenberg, founder of ECI One Single Tariff
Martin Wittenberg, grundare av det europeiska medborgarinitiativet One Single Tariff
Martine PINVILLE, Secretary of State for Trade, Crafts and the Social and Solidarity Economy (France)
Martine Pinville, statssekreterare med ansvar för handel, hantverk och social och solidarisk ekonomi (Frankrike)
Martinelli (Group I expert)
(för grupp I)
Martinez, Spanish economic and social council
MARTINEZ, Spaniens ekonomiska och sociala råd
Martino-Atalanti-Arkitsa-Ag.
Martino-Atalanti-Arkitsa – Ag.
MARTINOVIĆ DŽAMONJA, Dragica
Dragica Martinović Džamonja
Martinović Džamonja, Dragica
Dragica Martinović Džamonja
marts 1974 om rørledningsanlæg på dansk kontinentalsokkelområde til transport af kulbrinter (installation of pipelines on the continental shelf for the transport of hydrocarbons).
141 af 13. mars 1974 om rørledningsanlæg på dansk kontinentalsokkelområde til transport af kulbrinter (installation av pipelines på kontinentalsockeln för transport av kolväte).
marts om buskørsel.
marts 1978 om buskørsel.
Martínez (Head of unit)
Nemesio Martínez
MARUTI (average mass: 932 kg, specific emissions target: 110 gCO2/km, average specific emissions in 2009: 104 gCO2/km, registrations in 2009: 14 095).
(Genomsnittsvikt: 932 kg, specifikt utsläppsmål: 110 g/km, genomsnittliga specifika utsläpp 2009: 104 g/km, registreringar 2009: 14 095).
MARV = Maximum available refund volume
MARV = största tillgängliga återbetalningsvolym
Marvier, (F) Vice-president - Treasurer
MARVIER (F), vice ordförande och kassör
Marzena Mendza-Drozd praised the quality of the opinion and shared the view expressed, but felt that it would represent a huge responsibility for the EESC to act as contact point for national ESCs, due also to the heterogeneous nature of the existing bodies within the Member States.
Marzena Mendza-Drozd lovordade yttrandets kvalitet och stödde dess ståndpunkt, men ansåg att det skulle innebära ett enormt ansvar för EESK att fungera som kontaktpunkt för nationella ekonomiska och sociala råd, inte minst med tanke på de stora skillnaderna mellan de befintliga organen i medlemsstaterna.
Marzena Mendza-Drozd, rapporteur, ECO Section
Marzena Mendza-Drozd, föredragande, ECO-sektionen
María Candelas Sánchez (II-E)
Candelas Sánchez
María Candelas Sánchez Miguel (ES-II)
Maria Candelas Sánchez Miguel (ES–II)
María José Reyes López (for the rapporteur)
María José Reyes López (för föredraganden)
María Romera Martínez represented Lourdes Cavero Mestre under Rule 18
ROMERA MARTÍNEZ María  för CAVERO MESTRE Lourdes (artikel 18)
MAs are functional regions forming major economic areas and labour markets.
Storstadsområden är funktionella regioner som utgör viktiga ekonomiska områden och arbetsmarknader.
MAs are major nodes in the Trans-European Transport Network, while themselves having complex transport networks.
Storstadsområdena är de främsta knutpunkterna i de transeuropeiska transportnätverken och utgör samtidigt själva komplicerade transportnät
MAs are major nodes in the Trans-European Transport Network, while themselves having complex transport networks.
Storstadsområdena är de främsta knutpunkterna i de transeuropeiska transportnätverken och utgör samtidigt själva komplicerade transportnät."
MAs should be acknowledged as full actors in metropolitan development.
Storstadsområden bör erkännas som fullvärdiga aktörer i stadsutvecklingen.
MAs should be acknowledged as full actors in metropolitan regional development.
Storstadsområden bör erkännas som fullvärdiga aktörer i den regionala stadsutvecklingen.
MAs should be acknowledged as full actors in regional development.
Storstadsområden bör erkännas som fullvärdiga aktörer i den regionala utvecklingen.
Mascara brush which forms part of the container closure
Mascaraborstar som utgör en del av behållarens förslutning.
Mascarene paradise-flycatcher
Maskaren-paradis­flugsnappare
MASCIA
MELÍCIAS
Mascia (Gr.
Ekdahl (Gr.
Mascia (I-I)
Mascia (I–I)
Mascia (IT-I)
(ES–III)
Mascia, Sandro (IT-I)
Sandro Mascia (IT–I)
Mashreq
Mashriq
Mashreq sub region
Mashrekregionen
Masonry and bricklaying work.
Montering av sanitetsgods och rör.
mass (kg)
vikt (kg)
Mass (of bodywork in running order)
Vikten (av karosseriet i körklart skick)
mass < 2 tons
vikt < 2 ton
mass > 12 tons;
vikt > 12 ton;
Mass affluence has widened horizons and expanded life choices.
Massvälståndet har gett vidgade horisonter och ökat våra möjligheter till livsval.
Mass and balance
MASSA OCH BALANS
Mass and balance documentation as specified in Subpart J;
Massa- och balansdokumentation enligt vad som anges i avsnitt J.
Mass and balance documentation as specified in Subpart J;
Massa- och balansdokumentation enligt vad som anges i kapitel J.
Mass and balance documentation if required (OPS 1.625 refers); and
Massa- och balansdokumentation om sådant krävs (se OPS 1.625).
Mass and Balance – General
Massa och balans - Allmänt
Mass balances would prove difficult due to the natural presence of some of the pollutants in water and the complex dilution effects; which would be difficult to calculate and enforce.
På grund av några av de föroreningar som finns naturligt i vatten samt de komplexa effekterna av utspädning skulle det vara svårt att använda sig av massbalansberäkningar.
Mass catering operations carried out by a mass caterer as defined in point (d) of Article 2(2) of Regulation (EU) No 1169/2011 of the European Parliament and of the Council35 shall not be subject to this Regulation.
Storhushållsverksamhet som utförs av ett storhushåll enligt definitionen i artikel 2.2 d i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1169/201135 ska inte omfattas av denna förordning.
Mass claims could then in principle be resolved with a large number of individual claims.
Gruppanspråk skulle därför i princip kunna lösas genom många enskilda anspråk.
Mass digitisation of cultural heritage will not be supported through the culture strand.
Massdigitaliseringen av kulturarvet kommer inte att stödjas via programområdet Kultur.
Mass dismissals in state-owned enterprises without social safety nets continue in the industrialised areas of the country and grave problems in rural China will keep the issue high on the agenda.
Massuppsägningar i statsägda företag, utan sociala skyddsnät, äger hela tiden rum i landets industriområden, och allvarliga problem på den kinesiska landsbygden gör att fattigdomsfrågan även fortsättningsvis kommer att ha högsta aktualitet.
mass dissemination of information society technologies and know-how.
Bred spridning av informationssamhällets tekniska möjligheter och kunskapsstoff.
Mass education and training in Information Society Technologies
Massutbildning i informationssamhällets teknik
Mass familiarisation with the Internet and e-mail offers considerable social benefits.
Om man på bred front gör medborgarna förtrogna med Internet och e-post leder det till avsevärda sociala fördelar.
mass flow shall mean the quantity of VOCs released, in unit of mass/hour;
massflöde: den mängd flyktiga organiska beståndsdelar som släpps ut, mätt i massa per timme.
Mass gives a more even distribution over vehicle segments but as a result the relative price increase for smaller cars is higher.
Vikt ger en mer jämn fördelning mellan fordonssegmenten, men som en följd av detta är den relativa prisökningen för små bilar högre.
Mass growth of (toxic) algae and/or macrophytes is increasingly becoming a problem.
En hög produktion av (giftiga) alger och makrofyter håller på att bli ett allt större problem.
Mass in running order (h)
Vikt i körklart skick (h)
Mass in running order of the incomplete vehicle: …..kg
Det icke färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: … kg
mass in running order:
vikt i körklart skick:
Mass information media
Media för massinformation
Mass is a proxy for other utility parameters such as vehicle size, special features.
Vikt får stå i stället för andra parametrar som fordonsstorlek eller särskilda egenskaper.
Mass is used for passenger cars in China and the Japan while footprint is used in the U.S. for light trucks
Vikt används för personbilar i Kina och Japan, markyta används i USA för lätta lastbilar.
Mass killing during animal epidemics has raised questions about the methods used to carry them out.
Massavlivningar på grund av djurepidemier har väckt frågan om hur dessa ska genomföras.