natgillin/translations-raw huggingface dataset:
capping co-financing rates at the level of each priority axis within the operational programmes at 85% in less developed regions (or in certain cases, 80% and 75%) and outermost regions, 60% in transition regions and 50% in more developed regions;
Ett tak införs för samfinansieringssatser för varje prioriterat område inom de operativa programmen, som ska vara 85 % i mindre utvecklade regioner (eller 80 % och 75 % i vissa fall) och de yttersta randområdena, 60 % i övergångsregioner och 50 % i mer utvecklade regioner.
Capping donations to political parties, imposing limits on electoral campaign spending and ensuring proactive monitoring and prosecution of potential violations.
Fastställa ett tak för donationer till politiska partier, införa gränser för hur mycket pengar som får spenderas i en valkampanj och säkerställa proaktiv övervakning och lagföring av potentiella överträdelser.
Capping of direct payments and redistributive
Tillämpning av övre gräns (tak för direktstöd) och omfördelat stöd
Capping of resources
Stödtak
Capping the level of direct payments by limiting the basic layer of direct income support that large agricultural holdings may receive, while taking account of the economies of scale of larger structures and the direct employment these structures generate.
En begränsning av de direkta betalningarna genom att begränsa det grundläggande skikt av direkt inkomststöd som stora jordbruksföretag kan få, samtidigt som man tar hänsyn till stordriftsfördelarna med större strukturer och den direkta sysselsättning som dessa strukturer genererar.
Capping the level of direct payments for the largest farmers
Fastställande av nivån för direktstöd för de största jordbrukarna
capping the maximum available refund volume at EUR 7.5 billion.
Den totala återbetalningsvolymen sätts till 7,5 miljarder euro.
capping the maximum available refund volume at € 7.5 billion.
Den totala återbetalningsvolymen sätts till 7,5 miljarder euro.
capping the number of working hours per year;
En maximal årsarbetstid.
Capping/limiting the use of conventional biofuels by removing sustainability status (Amendment 89).
Begränsa användningen av konventionella biodrivmedel genom att stryka hållbarhetskriteriet (ändring 89).
Capping/limiting the use of conventional biofuels under the Fuel Quality Directive (Amendment 184/REV).
Begränsa användningen av konventionella biodrivmedel enligt direktivet om bränslekvalitet (ändring 184/rev).
Caprioglio (IT)
KINDBERG (DA–III)
Caprioglio (IT-II)
Caprioglio (IT–II)
Caprioglio (IT-II)
Luigi Caprioglio (IT–II)
Caprioglio Luigi (IT-Gr.
Luigi Caprioglio (IT–Gr.
Capros-Mantzos Study
Capros-Mantzos-studien
Caps for securitisation positions
Tak för värdepapperiseringspositioner
caps on amounts;
beloppstak,
Caps should be introduced at national level if possible before two years have passed since the Regulation´s adoption, and the overall costs of this payment system have been analysed as well as the pertinent measures to avoid increased costs in another area of the system within six months from the adoption of the Regulation, but by one year at the latest.
På nationell nivå bör taken om möjligt införas inom två år sex månader efter det att förordningen har antagits, och de sammanlagda kostnaderna för detta betalsystem har analyserats liksom relevanta åtgärder för att undvika ökade kostnader inom en annan del av systemet men allra senast efter ett år."
Caps should be introduced at national level if possible within six months from the adoption of the Regulation, but by one year at the latest.
På nationell nivå bör taken om möjligt införas inom sex månader efter det att förordningen har antagits, men allra senast efter ett år.
Caps should be introduced at national level if possible within six months from the adoption of the Regulation, but by one year at the latest.
På nationell nivå bör taken om möjligt införas inom sex månader efter det att förordningen har antagits, men allra senast efter ett år.
Caps should be introduced at national level if possible within six months from the adoption of the Regulation, but by one year at the latest.
På nationell nivå bör taken om möjligt införas inom sex månader efter det att förordningen har antagits, men allra senast efter ett år."
Caps should be introduced at national level if possible within six months from the adoption of the Regulation, but by one year at the latest;
På nationell nivå bör taken om möjligt införas inom sex månader efter det att förordningen har antagits, men allra senast efter ett år.
Caps.
Kepsar.
Capstans.
Nockspel.
Capsules and amalgam separators complying with harmonised EN standards or with other national or international standards that ensure an equivalent level of quality and of level retention shall be presumed to satisfy the requirement set out under paragraphs 1 and 2.
Kapslar och amalgamavskiljare som uppfyller harmoniserade EN-standarder eller andra nationella eller internationella standarder som på motsvarande sätt säkerställer en hög avskiljningsgrad antas uppfylla de krav som anges i punkterna 1 och 2.
Captain and 1st engineer.
kaptenen och förste maskinmästaren.
Captain Bill Archer, Vice Chairman
Kapten Bill Archer, vice ordförande
Captain Dutch national, other crew according to STCW standards certificates recognized by Dutch authorities.
Kaptenen skall vara nederländsk medborgare medan resten av besättningen skall uppfylla STCW-normerna och examensbevisen skall erkännas av de nederländska myndigheterna.
Captain EU citizen, licence recognized by Luxembourg.
Kaptenen skall vara EU-medborgare och ha ett examensbevis som erkänns av Luxemburg.
Captain Francesco Gentile, Chairman
Kapten Francesco Gentile, ordförande
Captain John PANOPOULOS (for Group I)
Captain John PANOPOULOS (för grupp I)
Captain must be Danish.
Kaptenen skall vara dansk medborgare.
Captain should be Belgian citizen, waivers given in case of non-availability
Kaptenen bör var belgisk medborgare.
Captain/chief mate Portuguese, unless authorization obtained in special conditions
Kapten/förste styrman skall vara portugisiska medborgare om inte godkännande erhålls på särskilda villkor.
Captive fleet fuel specification
Bränslespecifikation för avgränsade fordonsflottor
Captive fleets offer vast potential for research and the gradual introduction of biofuels.
De bundna transportmedlen skapar stor potential för forskning kring biodrivmedel och ett gradvis införande av dem.
Captive insurance companies
BMW Leipzig
captive reinsurance undertaking means a reinsurance undertaking owned either by a financial undertaking other than an insurance or a reinsurance undertaking or a group of insurance or reinsurance undertakings to which Directive 98/78/EC applies, or by a non-financial undertaking, the purpose of which is to provide reinsurance cover exclusively for the risks of the undertaking or undertakings to which it belongs or of an undertaking or undertakings of the group of which the captive reinsurance undertaking is a member;
b) captivebolag för återförsäkring: ett återförsäkringsföretag som ägs antingen av ett finansiellt företag, annat än ett försäkrings- eller återförsäkringsföretag, eller en grupp av försäkrings- eller återförsäkringsföretag som omfattas av direktiv 98/78/EG, eller av ett icke-finansiellt företag, vars syfte är att tillhandahålla återförsäkringsskydd uteslutande för risker i det eller de företag som det tillhör eller i ett eller flera företag inom en grupp som captivebolaget för återförsäkring ingår i.
Capture and long-term storage (CCS) of carbon dioxide (CO2) released by the use (combustion) of fossil fuels would substantially help to combat climate change.
Avskiljning och långtidslagring av koldioxid, CO2, (CCS) som bildas i samband med användning (förbränning) av fossila bränslen skulle kunna utgöra ett mycket viktigt bidrag till klimatskyddet.
Capture and separation of CO2 from flue gas in the place of occurrence (behind a boiler mostly)
Avskiljning av koldioxid från rökgaser på utsläppsplatsen (vanligen bakom en panna).
capture fisheries and aquaculture compete increasingly with other maritime sectors for marine space.
Fiske och vattenbruk tävlar i allt högre grad med andra maritima sektorer om havsrummet.
capture larger quotas on the global market.
ta större marknadsandelar på den globala marknaden.
capture of methane from landfill sites (normally named landfill gas)
framställning av metan från avfallsdeponier (vanligtvis kallad avfallsdeponigas)
Capture public imagination and deliver on the Lisbon Strategy!
Vi måste fånga allmänhetens intresse och visa resultat när det gäller Lissabonstrategin
Capture readiness as an integral part of fleet modernisation
Beredskap för avskiljning som en integrerad del av en modernisering av kraftverksbeståndet
Capture Technique
Avskiljning­steknik
Capture, transport and geological storage of greenhouse gas emissions
Avskiljning, transport och geologisk lagring av växthusgasutsläpp
Capturing environmental benefits
Att utnyttja miljöfördelar
Capturing for instance SPEs via specific definitions would be too easy to circumvent.
Det vore för lätt att kringgå strikta definitioner för att ringa in bolag för särskilda ändamål.
Capturing under-spend and using it for further mainstreaming is suggested.
Vi föreslår att man utnyttjar oförbrukade anslag till fler mainstreaminginsatser.
Capturing under-spend should not undermine programmes suffering from slippage or change either by requiring excessive administration that detracts from delivery, or by reducing funding prematurely.
Användningen av oförbrukade medel får inte undergräva program som drabbats av tidsförskjutningar eller andra ändringar, genom att kräva överdriven administration som hämmar genomförandet eller genom att alltför snabbt reducera anslagen.
Capx = 30% (0,89% (population effect) + 1,25% (GDP effect)) = 0,64%
Capx = 30 % (0,89 % (befolkningseffekten) + 1,25 % (BNP-effekten)) = 0,64
Cap’Decouverte
Cap'Decouverte
Cap’Ten, be captain of your project, Belgium
Cap’Ten, be captain of your project, Belgien
Car and lorry drivers know that they have to “take their foot off the gas” in some countries but that they can drive almost with impunity in others.
Bilisterna och lastbilsförarna vet att de måste ”lätta på gasen” i vissa länder och att de i princip ostraffat kan ignorera hastighetsbegränsningarna i andra länder.
Car and lorry drivers know that they must slow down in some countries, but that they can drive in others almost without impunity.
Bilister och yrkesförare vet att de måste ”lätta på gasen” i vissa länder men kan köra för fort så gott som utan risk för påföljd i andra.
Car carriers.
Bilfartyg.
Car carriers.
Mudderverk.
car free home/office obliging, implementation of mobility guarantees for residents/workers, e.g. bicycle, public transport pass, easy access to hire cars, etc.;
cykel, abonnemangskort för kollektivtrafiken, enkel tillgång till hyrbilar osv.,
Car insurance: (= simple term-based commission)
Fordonsförsäkring: (ren löptidsbaserad provision)
Car labelling: The European car labelling system obliges Member States to ensure that information on fuel consumption and CO2 emissions of new private cars is available to consumers.
Fordonsmärkning: EU:s fordonsmärkningssystem innebär att medlemsstaterna måste se till att konsumenterna har tillgång till uppgifter om bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp för nya personbilar.
Car maintenance services.
Reparation och underhåll av startmotorer.
Car manufacturers and importers have three months to provide the verified information to the Commission.
Inom tre månader måste biltillverkare och importörer lämna den verifierade informationen till kommissionen.
Car manufacturers are invited to sign up before mid 2007 to a voluntary agreement on an EU wide code of good practice regarding car marketing and advertising aimed at the promotion of sustainable consumption patterns.
Biltillverkarna uppmanas att före mitten av 2007 underteckna en frivillig överenskommelse om EU-omfattande regler för god praxis för marknadsföring av och reklam för bilar med syfte att främja hållbara konsumtionsmönster.
Car manufacturers are largely at the source of this pressure.
Detta tryck kommer i huvudsak från biltillverkarna.
Car manufacturers have several alternative strategies to comply with the proposal, some of which are not mutually exclusive.
Biltillverkarna kan välja mellan olika strategier för att följa förslaget, varav vissa inte utesluter andra.
Car manufacturers may wish to convert completely some production lines to new systems and, if as a consequence their whole fleet will over-comply on a particular year, they use the credits that are gained to convert the air conditioning systems in some other market later.
En del biltillverkare kanske väljer att helt och hållet ställa om vissa produktionslinjer till nya system, och om det leder till att hela deras modellutbud ”överuppfyller” kraven ett visst år, kan de använda de krediter som blir resultatet till att konvertera luftkonditioneringssystemen för en annan marknad längre fram.
Car manufacturers must increasingly ensure that vehicles comply with emission requirements over their whole life.
Biltillverkarna måste i allt högre grad se till att fordonen uppfyller utsläppskraven under hela livscykeln.
Car manufacturers therefore have the choice between offering it as an optional extra or including it as standard and cutting their profit margins, since market conditions make it difficult to raise prices.
Tillverkarna har därför kunnat välja att antingen erbjuda det som tillval eller låta det ingå som standard och minska sina marginaler, eftersom det med tanke på marknadssituationen vore svårt att höja priset.
Car manufacturers;
Biltillverkare
Car market fragmentation
Fragmenteringen av bilmarknaden
Car occupants run a much lower risk of death or injury in case of crash than ten years ago.
Biltrafikanter löper mycket mindre risk för dödsolyckor och personskador vid kollisioner nu än för tio år sedan.
Car owners must be given the opportunity to challenge before an independent authority the decision of the Member State effecting the reimbursement.
Fordonsägaren skall ha möjlighet att till en oberoende instans överklaga ett beslut av den medlemsstat som utför återbetalningen.
Car registration (new, used and imported cars)
Fordonsregistrering (nya, begagnade, importerade)
Car related taxes in the EU
Personbilsbeskattning i EU
Car rental and leasing companies were strongly in favour of having similar rules for the services they render whether the customer is a taxable person or a non-taxable person.
Företag som ägnar sig åt att hyra ut eller leasa bilar var mycket positiva till att lika regler skulle gälla för de tjänster som de tillhandahåller, vare sig kunden är en beskattningsbar person eller en icke–beskattningsbar person.
Car repair services.
Reparation och underhåll av växellådor till fordon.
Car repair shops
Bilverkstäder
Car sector
Bilbranschen
Car spare parts
Reservdelar till bilar
Car specific options:
Särskilda alternativ för personbilar:
Car taxation
Bilskatt
Car taxation is a powerful instrument to influence the purchase decisions of consumers.
Beskattning av bilar är ett kraftfullt instrument för att påverka konsumenternas köpbeslut.
Car taxation is also a powerful instrument to influence the purchase decisions of consumers.
Fordonsskatt är ett annat effektivt instrument för att styra konsumenternas köp.
Car taxes in the EU
"Personbilsbeskattning i EU"
Car taxes in the EU
Beskattning av personbilar
Car taxes in the EU
Beskattning av personbilar i EU
Car taxes in the EU
Personbilsbeskattning i EU
Car telephones.
Biltelefoner.
Car trains
Biltåg
Car transport (pax)2)
Biltransport (pass.km.)2)
Car tuning is a fast growing subsector in the automotive industry.
Biltrimning är en snabbt växande underliggande bransch till bilindustrin.
Car usage also has significant impacts on climate change.
Bilkörning har också en stor inverkan på klimatet.
Car usage is, however, still a significant source of greenhouse gases, representing around 12% of the overall EU emissions of CO233.
Bilanvändningen är dock fortfarande en stor källa till växthusgaser och står för omkring 12 % av de totala koldioxidutsläppen inom EU33.
CAR, Burundi, Myanmar, Sao Tome & Principe, DRC, Liberia, Somalia, Sudan.
Centralafrikanska republiken, Burundi, Myanmar, Sao Tomé & Principe, Demokratiska republiken Kongo, Liberia, Somalia, Sudan.
Car-park building.
Byggnad för kustbevakning.
Car-park control equipment.
Reglerutrustning för parkering.
Car-related taxes in the EU
Beskattning av personbilar i EU
Car-sharing
Samåkning
Car-sharing or car-pooling schemes should also be encouraged.
Samåkning och bilpooler bör också uppmuntras.
Car-tax discs.
Betongpålar.
Car-washing and similar services.
Ombyggnad och renovering av fordon.
Carabin Belarova & Helena Polomik
Kontaktpersoner: Magdaléna Carabin Belarova & Helena Polomik
Caracostas, Adviser (DG XII/A)
Paraskevas Caracostas, rådgivare (GD XII/A)
CARACTÉRISTIQUES ET OBJECTIFS
BESKRIVNING OCH MÅL
Caractéristiques budgétaires :
Budgettekniska uppgifter:
Caramel containing 50% or more by weight of sucrose in the dry matter
Sockerkulör innehållande minst 50 viktprocent sackaros beräknat på torrsubstanser
Caramel containing 50 % or more by weight of sucrose in the dry matter
Sockerkulör innehållande minst 50 viktprocent sackaros beräknat på torrsubstansen
Carapace length 20 mm
Ryggsköldslängd: 20 mm
Carapace length 25 mm
Ryggsköldslängd: 25 mm
Carapace length 25 mm1
Ryggsköldslängd: 25 mm1
Carapace length 78mm
Ryggsköldslängd: 78 mm
Caravan-site services.
Godstransport på järnväg.
Caravan-type trailers and semi-trailers.
Delar till släpvagnar, påhängsvagnar och övriga fordon.
Caravan-type trailers and semi-trailers.
Släp- och påhängsvagnar av husvagnstyp.
Caraway-flavoured spirit drinks
Kumminkryddad spritdryck
Caraway-flavoured spirit drinks are spirit drinks produced by flavouring ethyl alcohol of agricultural origin with caraway (Carum carvi L.).
En spritdryck som framställts genom att jordbruksetanol smaksatts med kummin (Carum carvi L.).
Caraway-flavoured spirit drinks are spirit drinks produced by flavouring ethyl alcohol of agricultural origin with caraway (Carum carvi L.).
Kumminkryddad spritdryck är en spritdryck som framställts genom att jordbruksalkohol smaksatts med kummin (Carum carvi L.).
Carbamate (chemno 4)
Karbamat (kemikalienr 4)
CARBAMATE MOLLUSCICIDE
KARBAMAT­MOLLUSKICIDER
Carbaryl (Cas No 63-25-2)
1-nNaftylmetylkarbamat; karbaryl (ISO) (CAS-nr 63-25-2)
Carbaryl (chemno 5)
Karbaryl (kemikalienr 5)
Carbides, whether or not chemically defined
Karbider, oavsett om de är kemiskt definierade eller inte
Carbides, whether or not chemically defined, except for products under subheadings 2849 20 00 and 2849 90 30
Karbider, oavsett om de är kemiskt definierade eller inte, utom produkter enligt undernummer 2849 20 00 och 2849 90 30
Carbides, whether or not chemically defined, excluding products of 2849 20 00 and 2849 90 30
Karbider, även inte kemiskt definierade, med undantag av produkter enligt nr 2849 20 00 och 2849 90 30
Carbides, whether or not chemically defined, excluding products of 2849 20 00 and 2849 90 30
Karbider, även inte kemiskt definierade, med undantag av produkter enligt nr 2849 20 00 och 2849 90 30
Carbides, whether or not chemically defined, excluding products of 2849 20 00 and 2849 90 30
Karbider, även inte kemiskt definierade, med undantag av produkter enligt nr 2849 20 00 och 2849 90 30
Carbides.
Karbider.
Carbides.
Natriumsilikat.
Carbofuran (chemno 6)
Karbofuran (kemikalienr 6)
Carbofuran at or above 10%
minst 10 % karbofuran,
Carbofuran at or above 10 %
minst 10 % karbofuran,
carbohydrate (except polyols)
Kolhydrater (utom polyoler)
carbohydrate intake increased, whereas fat intake decreased as a percentage of energy.
Av energiintaget har kolhydraternas andel ökat, medan andelen fett har minskat.
carbohydrate,
kolhydrater,
carbon (C) and
kol (C), och
Carbon (C) org /Nitrogen (N) org
Kol (C) org/Kväve (N) org
Carbon Black Production (Area Sources) — 40 C.F.R. Part 63, Subpart MMMMMM;
Carbon Black Production (Area Sources) – 40 C.
Carbon brushes.
Elborstar.
Carbon capture and geological storage
Avskiljning av koldioxid och geologisk lagring
Carbon capture and geological storage, in combination with clean fossil fuel technologies provides a third opportunity of near zero emission technology.
Avskiljning av koldioxid och geologisk lagring i kombination med teknik för rena fossila bränslen utgör en tredje möjlighet att använda teknik för utsläpp som ligger nära noll.
Carbon Capture and Storage
Avskiljning och lagring av koldioxid
Carbon capture and storage (CCS)
Avskiljning och lagring av koldioxid
Carbon Capture and Storage (CCS)
Avskiljning och lagring av koldioxid (CCS)
Carbon capture and storage (CCS) has been identified as one of the key technologies for the future.
Man har fastställt att avskiljning och lagring av koldioxid är en nyckelteknik för framtiden.
Carbon capture and storage (CCS) is a key option that has to be widely deployed on a commercial scale at global level to meet the challenge of a decarbonised power generation and low carbon industry by 2050.
Infångning och lagring av koldioxid (CCS) är en nyckelmetod som behöver distribueras brett och kommersiellt på global nivå för att möta utmaningen med kraftproduktion utan kol och en industri med låga koldioxidutsläpp, och nå målen år 2050.
Carbon capture and storage (CCS) technologies have to be widely commercialised if the EU wants to achieve almost zero carbon power generation by 2050 and if the likely continued use of the vast global coal reserves is not to exacerbate climate change.
De olika teknikerna för avskiljning och lagring av koldioxid måste kommersialiseras i stor omfattning för att EU ska kunna uppnå en kraftproduktion nästan helt utan koldioxidutsläpp till 2050 och för att den förmodat fortsatta användningen av de enorma globala kolreserverna inte ska förvärra klimatförändringarna.
Carbon Capture and Storage (CCS), if commercialised, will have to contribute significantly in most scenarios with a particularly strong role of up to 32% in power generation in the case of constrained nuclear production and shares between 19 to 24% in other scenarios with the exception of the High RES scenario.
Om avskiljning och lagring av koldioxid kommersialiseras, kommer den att behöva bidra i betydande omfattning i de flesta scenarier, med så mycket som 32 procent vid en begränsad kärnkraftsproduktion och andelar på 19–24 procent i andra scenarier med undantag av scenariot med stor andel förnybara energikällor.
Carbon capture and storage is a new technology that could make a significant contribution to the reduction of CO2 emissions, both in the EU and globally.
Kolfällor och lagring av kol är en ny teknik som skulle kunna bidra avsevärt till minskningen av koldioxidutsläppen, både i EU och globalt.
Carbon capture and storage is another important area.
En annan viktig fråga är uppsamling och bindning av kol.
CARBON CAPTURE AND STORAGE PROJECTS
PROJEKT FÖR AVSKILJNING OCH LAGRING AV KOLDIOXID
Carbon capture and storage should be developed as soon as possible.
Avskiljning och lagring av koldioxid bör utvecklas snarast möjligt.
Carbon capture and storage, further development of renewables, third and forth generation renewables, electric (or hydrogen) powered vehicles and the infrastructure they will need are all in this category and all require major public support to get them well-launched in the world as soon as possible.
Avskiljning och lagring av koldioxid, vidareutveckling av förnybar energi, tredje och fjärde generationen av förnybar energi, eldrivna (eller vätedrivna) fordon och den infrastruktur de kommer att behöva tillhör alla denna kategori och kräver omfattande statligt stöd för att kunna introduceras i global omfattning snarast möjligt.
Carbon content is an emerging issue.
Koldioxidinnehållet är en fråga som blir allt viktigare.
Carbon dioxide
3.5.16 Koldioxid
Carbon dioxide (CO ) 2
Koldioxid (CO2)
Carbon dioxide (CO2)
Koldioxid (CO2)2)
Carbon Dioxide (CO2) Analysis
Analys av koldioxid (CO2)
Carbon Dioxide (CO2) emissions and road transport
Koldioxidutsläpp och vägtransporter
Carbon dioxide (CO2) emissions constitute approximately 80%18 of the Community’s greenhouse gas emissions.
Koldioxidutsläppen (CO2) utgör omkring 80%18 av gemenskapens utsläpp av växthusgaser.