natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Emissions and removals of greenhouse gases in LULUCF are currently covered by international obligations under the Kyoto Protocol only, up to 2020.
Utsläpp och upptag av växthusgaser inom LULUCF-sektorn omfattas för närvarande av internationella åtaganden enligt Kyotoprotokollet endast fram till 2020.
Emissions and removals7 of greenhouse gases in LULUCF are currently covered by international obligations under the Kyoto Protocol only, up to 2020.
Utsläpp och upptag7 av växthusgaser inom LULUCF-sektorn omfattas för närvarande bara av de internationella åtagandena enligt Kyotoprotokollet fram till 2020.
Emissions are again on an upward track.
Utsläppen är återigen på väg uppåt.
Emissions are growing and are expected to continue to grow if no measures are taken.
Utsläppen av SF6 ökar och denna ökning väntas fortsätta om inga åtgärder vidtas för att förhindra det.
Emissions are practically stable (0.3% per annum growth) despite a large increase in electricity production (1.5% per annum) due to the more widespread introduction of gas-fired power stations and combined cycle and CHP systems.
Utsläppen är praktiskt taget stabila (0,3 % i årlig ökning) trots att elproduktionen ökat kraftigt (1,5 % per år), vilket beror på att man på bred front infört gasverk, gasturbinsystem och kombikraft.
emissions are very low;
håller en mycket låg utsläppsnivå,
Emissions at charging hole lids during coking operation should be avoided by:
Utsläpp via inmatningsöppningarnas lock kan undvikas under koksningsprocessen genom att:
Emissions by older vehicles may significantly exceed the limits after only 20 000 km of driving, as there are no durability requirements in the Framework Directive.
Utsläpp från äldre fordon kan överskrida gränsvärdena efter så lite som 20 000 körda km, eftersom ramdirektivet inte har några krav på livslängd.
Emissions by sector
Utsläpp per sektor
emissions by vehicles currently in use should be restricted, thus providing an incentive to exchange obsolete agricultural and forestry tractors for ones with a low environmental impact and better levels of safety for operators.
Begränsa utsläppen från fordonsparken genom att uppmuntra ersättning av föråldrade jord- och skogsbrukstraktorer med traktorer som har liten miljöpåverkan och som är säkrare för operatörerna.
Emissions caused by the production and disposal of plastics, especially PVC.
Utsläpp som orsakas av tillverkning och destruering av plaster, speciellt PVC-plaster.
Emissions characterisation, validation of abatement technologies
Karakterisering av utsläpp, validering av teknik för att minska utsläppen.
Emissions could also be significantly reduced through improved energy efficiency and energy savings, which would reduce energy demand and the carbon intensity of energy consumption.
Det skulle också vara möjligt att minska utsläppen märkbart genom att öka energieffektiviteten och energisparandet, vilket skulle kunna leda till en minskning av såväl efterfrågan på energi som kolförbrukningens andel av energiförbrukningen.
Emissions currently account for about 3% of total EU greenhouse gas emissions, and have increased by 87% since 1990.
Utsläppen står för närvarande för cirka 3 % av EU:s totala utsläpp av växthusgaser, och siffran har ökat med 87 % sedan 1990.
Emissions currently account for about 3%1 of total EU greenhouse gas emissions, and have increased by 87% since 1990.
Utsläppen står för närvarande för cirka 3 %1 av EU:s totala utsläpp av växthusgaser, och siffran har ökat med 87 % sedan 1990.
Emissions data from one of the years in the recent period would then be replaced by data from the early year.
Utsläppsuppgifterna från ett av åren i den senare perioden skulle sedan ersättas med uppgifterna från det tidigare året.
Emissions data is not collected systematically across the EU, so such a threshold would be difficult to administer.
Utsläppsdata samlas inte in på ett systematiskt sätt i hela EU, så en sådan tröskel skulle vara svår att administrera.
Emissions data suggests that a further 4 million tonnes are consumed by regular passenger vessels in EU sea areas outside the SOxECA.
Utsläppsuppgifterna tyder på att ytterligare fyra miljoner ton förbrukas av passagerarfartyg i reguljär trafik i EU:s vatten utanför SOxECA.
Emissions due to extraction and fabrication activities for the different types of fuel are not considered in this comparison.
Utsläpp som beror på utvinning och tillverkning av de olika typerna av bränsle ingår inte i denna jämförelse.
Emissions EU-9 (tonnes)
Utsläpp EU-9 (ton)
Emissions for all newly registered passenger cars.
Utsläpp från alla nya personbilar
Emissions from aircraft above the landing and take-off cycle are thought not to contribute greatly, but additional work should be carried out to check this.
Utsläppen från flygplan, utöver de som uppkommer vid start och landning, anses inte bidra i någon större utsträckning, men ytterligare undersökningar bör genomföras för att kontrollera detta.
Emissions from aluminium production are only relevant for air quality near plants still using the Söderberg process.
Aluminiumframställningens utsläpp har endast betydelse för luftkvaliteten nära fabriker som fortfarande använder Söderberg-processen.
Emissions from aviation and maritime transport
Utsläpp från luftfart och sjöfart
Emissions from aviation are one of the fastest growing sources of greenhouse gas emissions.
Utsläpp från luftfarten är en av de snabbast växande källorna till utsläpp av växthusgaser.
Emissions from aviation in the EU have increased by 87% since 1990 whilst the EU’s total GHG emissions from all sources fell by 3% in the same period.
Utsläppen från luftfarten i EU har ökat med 87 % sedan 1990, medan EU:s sammanlagda utsläpp av växthusgaser minskade med 3 % under samma period.
Emissions from aviation in the EU have increased by 87% since 1990 whilst the EU’s total GHG emissions from all sources fell by 3% in the same period."
Utsläppen från luftfarten i EU har ökat med 87 % sedan 1990, medan EU:s sammanlagda utsläpp av växthusgaser minskade med 3 % under samma period."
Emissions from aviation, although relatively low at 5% of the total, are one of the fastest growing sources of greenhouse gas emissions and have doubled in the last 20 years.
"Utsläppen från luftfarten är, även om de med 5 % av de totala utsläppen är relativt låga, en av de snabbast växande källorna till utsläpp av växthusgaser och de har fördubblats under de senaste 20 åren.
Emissions from CI engines in non-road mobile machinery (NRMM)
Utsläpp från motorer med kompressionständning i mobila maskiner som inte är avsedda att användas på väg (nedan kallade mobila maskiner)
Emissions from coal power plants in Europe contribute significantly to the burden of disease from environmental pollution.
Utsläpp från kolkraftverk i Europa bidrar väsentligt till den sjukdomsbörda som orsakas av miljöföroreningar.
Emissions from conventional combustion engines will need to further reduce after 2020.
Utsläppen från konventionella förbränningsmotorer måste ner ytterligare efter 2020.
Emissions from deforestation are roughly three times higher than the amount of emissions regulated under the EU ETS.
Utsläppen från avskogning är ungefär tre gånger så stora som de utsläpp som regleras i EU:s system för utsläppshandel.
Emissions from engines for use in vehicles’.
Utsläpp från motorer för användning i fordon”.
Emissions from existing residential combustion stoves and boilers can be reduced by the following primary measures:
Utsläppen från befintliga kaminer och värmepannor i bostadshus kan minskas med följande primära åtgärder:
Emissions from heavy-duty diesel rail engines will be tackled through limit values within the interoperability process for conventional rail.
Utsläpp från tunga järnvägsdieselmotorer kommer att behandlas genom att gränsvärden fastställs inom ramen för driftskompatibilitetsprocessen för konventionella järnvägar.
Emissions from hydro-fluorocarbons also increased between 1990 and 2008Error: Reference source not found but remain unregulated internationally.
Likaså ökade utsläppen av fluorerade kolväten mellan 1990 och 200811, men de är fortfarande inte reglerade på internationell nivå.
Emissions from identified key categories shall be calculated in accordance with the methodologies defined in the EMEP/EEA Guidebook and with the aim of using a Tier 2 or higher (detailed) methodology.
Utsläpp från identifierade huvudkategorier ska beräknas i enlighet med de metoder som anges i EMEP/EEA:s vägledning och med målet att använda en metod på nivå 2 eller högre (mer detaljerad).
Emissions from industrial installations are covered by the following main pieces of legislation:
Utsläpp från industrianläggningar omfattas av följande centrala rättsakter:
Emissions from industrial installations have therefore been subject to EU-wide legislation for some time.
Utsläpp från industrianläggningar har därför länge varit föremål för EU-lagstiftning.
Emissions from industrial plants
Industriutsläpp
Emissions from internal combustion engines
"Utsläpp från förbränningsmotorer"
Emissions from internal combustion engines
Utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från förbränningsmotorer
Emissions from internal combustion engines
Utsläpp från förbränningsmotorer med inre förbränning
Emissions from international flights from EU airports will by 2012 have increased by 150% since 1990.
År 2012 kommer utsläppen från internationella flygningar från flygplatser i EU att ha ökat med 150 % jämfört med 1990.
Emissions from land-use and from land-use changes
Utsläppen från markanvändning och från förändrad markanvändning
Emissions from motor
"Utsläpp från
Emissions from motor vehicles’.
Utsläpp från motorfordon”.
Emissions from natural sources
Utsläpp från naturliga källor
Emissions from new residential combustion stoves and boilers with a rated thermal input < 500 kWth can be reduced by the application of:
Utsläpp från nya kaminer och värmepannor i bostadshus med en tillförd nominell effekt på < 500 kWth kan minskas genom tillämpning av följande:
Emissions from non-road mobile machinery engines constitute a significant proportion of the total man-made emissions of certain noxious atmospheric pollutants.
Utsläpp från motorer i mobila maskiner som inte är avsedda att användas på väg står för en väsentlig del av de utsläpp av vissa skadliga luftföroreningar som orsakas av människan.
Emissions from passenger cars currently represent over half of all emissions from the transport sector and about 12% of all emissions of CO2.
Utsläpp från personbilar utgör för närvarande över hälften av alla utsläpp från transportsektorn och ca 12 % av alla koldioxidutsläpp.
Emissions from passenger cars currently represent over half of all emissions from the transport sector and about 12% of all emissions of CO2.
Utsläppen från personbilar utgör för närvarande över hälften av alla utsläpp från transportsektorn och ungefär 12 % av samtliga koldioxidutsläpp.
Emissions from point sources however are dealt with under those Directives.
Utsläpp från punktkällor behandlas emellertid i dessa direktiv.
Emissions from power plants are regulated through the Large Combustion Plants Directive (88/609/EEC) and the Directive on Integrated Pollution Prevention and Control23.
Utsläpp från kraftverk regleras via direktivet om stora förbränningsanläggningar (88/609/EEG) och direktivet om samordnade åtgärder för att förebygga och begränsa föroreningar28.
Emissions from private, public and goods road transport cause serious illness, sometimes serious, and erode quality of life, especially for urban populations, representing more than 75% of European citizens.
Utsläpp från privata och offentliga tranporter samt godstransporter på vägarna orsakar allvarliga sjukdomar och försämrar livskvaliteten, särskilt för stadsinvånare som utgör mer än 75 % av medborgarna i EU.
Emissions from processing, ep, shall include emissions from the processing itself; from waste and leakages; and from the production of chemicals or products used in processing.
Utsläpp från bearbetning, ep, omfattar utsläpp från själva bearbetningen, från avfall och läckage, och från produktionen av kemikalier och produkter som används vid bearbetningen.
Emissions from products used in industry which contain volatile organic compounds are in part covered by Community legislation.
Utsläpp från produkter som används inom industrin och som innehåller flyktiga organiska föreningar omfattas delvis av gemenskapslagstiftningen.
Emissions from residential wood combustion stoves can be reduced:
Utsläpp från vedförbränning i hushållen kan minskas:
Emissions from road transport 2020.
Utsläpp från vägtransporter 2020
Emissions from road transport and shipping are therefore not included in this proposal.
Därför tas utsläppen från vägtrafik och sjöfart inte med i detta förslag.
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation
"Utsläpp från vägtransporter – konkreta åtgärder för att nå resultat"
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation
"Utsläpp från vägtransporter– konkreta åtgärder för att nå resultat"
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation
Utsläpp från vägtransporter – konkreta åtgärder för att nå resultat
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation (own-initiative opinion)
Utsläpp från vägtransporter – konkreta åtgärder för att nå resultat (initiativyttrande)
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation.
"Utsläpp från vägtransporter – konkreta åtgärder för att nå resultat".
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation
"Utsläpp från vägtransporter – konkreta åtgärder för att
Emissions from road vehicle transport shall be calculated and reported on the basis of the fuel sold in the Member State concerned.
Utsläpp från vägtransporter ska beräknas och rapporteras på grundval av mängden sålt bränsle i den berörda medlemsstaten.
Emissions from road, rail and inland waterways could in fact be brought back to below 1990 levels in 2030, in combination with measures such as pricing schemes to tackle congestion and air pollution, infrastructure charging, intelligent city planning and improving public transport, whilst securing affordable mobility.
Utsläppen från väg, järnväg och inre vattenvägar skulle kunna bli lägre än 1990 års nivåer 2030 i kombination med åtgärder såsom avgiftssystem för att hantera trafikvolymer och luftföroreningar, infrastrukturavgifter, smart stadsplanering och bättre allmänna transporter och samtidigt en säkrad rörlighet till överkomligt pris.
Emissions from sectors outside the EU ETS would need to be cut by 30% below the 2005 level, and this effort would be shared equitably between the Member States.
Utsläppen från andra sektorer ska minskas med 30 % jämfört med 2005 års nivå, och denna ansträngning ska fördelas rättvist mellan medlemsländerna.
Emissions from shipping due to the combustion of marine fuels with a high sulphur content contribute to air pollution in the form of sulphur dioxide and particulate matter harming human health and contributing to acidification.
Utsläpp från sjöfart genom förbränning av marina bränslen med hög svavelhalt bidrar till luftföroreningar i form av svaveldioxid och partiklar som skadar människors hälsa och bidrar till försurningen.
Emissions from the average new car sold in the EU-15 in 2004 were 12.4% below the 1995 average.
Utsläppen från den nya genomsnittsbil som såldes i EU-15 2004 var 12,4 % lägre än genomsnittet 1995.
Emissions from the average new car sold reached 163 g CO2/km in 2004, 12.4% below the 1995 starting point of 186 g CO2/km21.
Utsläppen från en ny genomsnittsbil uppgick till 163 g koldioxid/km 2004, 12,4 % lägre än de 186 g koldioxid/km som uppmättes under startåret 199521.
Emissions from the extraction or cultivation of raw materials, eec, shall include emissions from the extraction or cultivation process itself; from the collection of raw materials; from waste and leakages; and from the production of chemicals or products used in extraction or cultivation.
Utsläpp från extraktion och odling av råvaror, eec, ska omfatta utsläpp från själva extraktions- och odlingsprocessen; från insamlingen av råvaror; från avfall och läckage; och från produktionen av kemikalier och produkter som används vid extraktion eller odling.
Emissions from the fuel in use, eu, shall be taken to be zero for biofuels and other bioliquids.
Utsläpp från bränsle som används, eu, ska antas vara noll för biobränslen och andra biovätskor.
Emissions from the international maritime transport sector today account for 3% of global greenhouse gas (GHG) emissions and 4% of EU GHG emissions.
Utsläppen från den internationella sjötransportsektorn står i dag för 3 % av de globala växthusgasutsläppen och 4 % av växthusgasutsläppen i EU.
Emissions from the machines connected to oxidizers or carbon adsorption are below the emission limits of 0.5 or 0.6 kg VOC/kg of solid input respectively.
Utsläppen från de maskiner som är anslutna till oxiderings- eller koladsorptionsanläggningar ligger under gränsvärdena på 0,5 respektive 0,6 kg VOC/kg av de tillförda fasta ämnena.
Emissions from the use of these products are not controlled by Council Directive 1999/13/EC.
Utsläpp från användningen av dessa produkter regleras inte av rådets direktiv 1999/13/EG.
Emissions from the use of these products are not controlled by Council Directive 1999/13/EC.
Utsläppen från användningen av dessa produkter regleras inte av rådets direktiv 1999/13/EG.
Emissions from these fuels generally have less impact on the environment, and may be considered more "eco-friendly".
Utsläppen från dessa bränslen har överlag en mindre påverkan på miljön och kan betraktas som miljövänligare.
Emissions from tropical deforestation, forest and peat degradation are currently estimated to be 15% of global CO2 emissions. Forests are likely to become increasingly important in a green economy as sources of new materials such as bio-based plastics and in renewable energy strategies.
Utsläpp från tropisk avskogning samt nedbrytning av skog och torv uppskattas för närvarande till motsvarande 15 procent av de globala koldioxidutsläppen. Skogen kommer troligen att bli allt viktigare i en grön ekonomi som källa till nya material såsom biobaserade plaster och i strategier för förnybar energi.
Emissions have been calculated taking into account machinery/engine stocks, average use and lifetime of machinery.
Utsläppen har beräknats med ledning av lager av maskiner och motorer, genomsnittlig användning och maskinernas livslängd.
Emissions have been “offshored” as heavy industry has relocated to other parts of the world and consumers benefit from cheap imports from suppliers who do not necessarily respect EU norms.
Utsläppen har "utlokaliserats" när tung industri har flyttat till andra delar av världen och konsumenterna gynnas av billig import från leverantörer som inte nödvändigtvis följer EU:s normer.
Emissions have to decrease and the use of energy and natural resources have to be decoupled from economic growth.
Utsläppen måste minska och användningen av energi och naturresurser måste frikopplas från ekonomisk tillväxt.
Emissions in 1990 in Mt eq CO2
Utsläpp 1990 i Mton CO2-ekvivalenter
Emissions in 1990 in t eq CO2 per capita
Utsläpp 1990 i ton CO2-ekvivalenter per capita
Emissions in Acceding and Candidate Countries
Utsläpp i anslutande länder och kandidatländer
Emissions in Japan increased by 70 Mt, as efforts to improve energy efficiency did not fully offset the use of fossil fuels to compensate for a reduction in nuclear power.
I Japan har utsläppen ökat med 70 miljoner ton, eftersom ansträngningarna att förbättra energieffektiviteten inte till fullo har uppvägt användningen av fossila bränslen för att kompensera en minskad användning av kärnkraft.
Emissions in the Accession Countries : important dioxin and PCB sources should be identified in the Accession Countries, which may be high contributors to the total dioxin and PCB emissions into the European environment.
Utsläpp i kandidatländerna: Viktiga källor till dioxin- och PCB-utsläpp bör identifieras i kandidatländerna, som torde svara för en betydande del av de totala dioxin- och PCB-utsläppen till den europeiska miljön.
Emissions in the Accession Countries are likely to be higher than in the EU.
Utsläppen i kandidatländerna är troligen högre än i EU.
Emissions in the covered sectors have decreased steadily, and even though not all emission reductions can be attributed to the EU ETS alone, there is evidence that the system does contribute effectively to emission reductions.
Utsläppen från de berörda sektorerna har minskat stadigt, och även om inte alla utsläppsminskningar uteslutande kan tillskrivas EU:s system för utsläppshandel finns det belägg för att systemet effektivt bidrar till dessa minskningar.
Emissions in this sector grew by 26% between 1990 and 2004, which is alarming given that emissions in most other sectors decreased over the same period.
Dessa utsläpp steg med 26 % under perioden 1990–2004, vilket är oroande eftersom utsläppen från nästan alla andra sektorer minskade under samma period.
Emissions land transport sector
Utsläpp i landtransportsektorn
Emissions limit values, durability and OBD are inter-dependent and should be validated and adopted as a coherent and consistent package.
Utsläppsgränsvärden, livslängd och fordonsburen diagnosteknik hänger ihop och bör bedömas och antas i form av ett enhetligt och konsekvent paket.
Emissions may have stopped, marine water and its associated sediments have a long "memory".
Och trots att utsläppen kan ha stoppats har havsvatten och sediment ett ”gott minne”.
Emissions may occur during the impregnation process itself as well as during storage, handling and use of the impregnated wood in the open air.
Utsläpp kan ske under impregneringsprocessen och vid lagring, hantering och användning av impregnerat trä i fria luften.
Emissions modelling undertaken by EMEP in 20001, and illustrated in Figure 1 below, shows the impact of ships’ emissions in the EU on acidification, in terms of their contribution to the exceedance of critical loads of acidity.
Resultaten, som visas i nedanstående figur 1, tydliggör hur fartygsutsläpp i EU påverkar försurningen, i form av hur mycket de bidrar till att kritiska belastningsgränser i fråga om surhet överskrids.
Emissions of 0.2 to 0.4 ng TE/m3 can be achieved.
Utsläppsnivåer på 0,2 till 0,4 ng TE/m3 kan uppnås.
Emissions of acid gases can lead to formation of secondary particulate matter and this may contribute to adverse health effects.
Utsläpp av sura gaser kan leda till att det bildas sekundärstoft, och det kan bidra till skadliga effekter på hälsan.
Emissions of air pollutants by vehicles stopped in the queue and the level of noise due to congestion will then be reduced.
Både fordonsutsläpp till luften vid köbildningar och buller från trafikstockningar kommer att minska.
Emissions of air pollutants from transport that harm our health need to be drastically reduced without delay.
Transportsektorns luftföroreningar som skadar vår hälsa måste minskas kraftigt utan dröjsmål.
Emissions of atmospheric pollutants affect water quality through deposition.
Utsläpp av luftföroreningar påverkar vattenkvaliteten genom utfällning.
Emissions of carbon dioxide fell sharply as new gas-fired power stations entered the market and displaced older, dirtier coal-fired generation capacity.
Koldioxid­utsläppen sjönk brant när nya gaseldade kraftverk kom in på marknaden och ersatte äldre och smutsigare koleldade produktions­enheter.
Emissions of CH4 at 1990 levels, as shown in the table below, were cut by half by 2000, and should be reduced considerably further by 2010.26
Sålunda har utsläppen av metan enligt vad som framgår av tabellen nedan minskat med hälften mellan 1990 och 2000, och bör fortsätta att minska avsevärt fram till 201026.
Emissions of CO and HC are relatively trivial in comparison with NOx and particulates.
CO- och HC-utsläpp är relativt obetydliga jämfört med NOx och partiklar.
Emissions of crankcase gases
Utsläpp av vevhusgaser
Emissions of dangerous substances
Utsläpp av farliga ämnen