natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Emission levels per segment may be considered in order to ensure that the final overall outcome corresponds to the objectives set for reducing emissions.
Man skulle kunna tänka sig en utsläppsgräns per segment, på villkor att det totala slutresultatet motsvarar de uppsatta målen om minskade utsläpp.
Emission limit value benchmarks (mg/Nm³) for engines and gas turbines
Riktvärden för utsläppsgränsvärden (mg/Nm³) för motorer och gasturbiner
Emission limit value benchmarks (mg/Nm³) for medium combustion plants other than engines and gas turbines
Riktvärdena för utsläppsgränsvärden (mg/Nm³) för andra medelstora förbränningsanläggningar än motorer och gasturbiner
Emission limit value for CO
Gränsvärde för utsläpp av kolmonoxid
Emission limit value for CO:
Gränsvärde för utsläpp av kolmonoxid
emission limit value shall mean the mass of volatile organic compounds, expressed in terms of certain specific parameters, concentration, percentage and/or level of an emission, calculated at standard conditions, N, which may not be exceeded during one or more periods of time;
gränsvärde för utsläpp: den mängd flyktiga organiska föreningar uttryckt med särskilda parametrar, koncentration, procent av och/eller nivå för ett utsläpp, beräknat vid standardförhållanden, som inte får överskridas under en eller flera tidsperioder.
Emission limit values
Gränsvärde för utsläpp
Emission limit values
Utsläppsgränsvärden
Emission limit values (mg/Nm³) for engines and gas turbines
Gränsvärden för utsläpp (mg/Nm³) från motorer och gasturbiner
Emission limit values (mg/Nm³) for engines and gas turbines
Gränsvärden för utsläpp (mg/Nm³) för motorer och gasturbiner
Emission limit values (mg/Nm³) for medium combustion plants other than engines and gas turbines
Gränsvärden för utsläpp (mg/Nm³) från andra medelstora förbränningsanläggningar än motorer och gasturbiner
Emission limit values and reporting requirements for installations producing titanium dioxide (Articles 63 to 64, Parts 1, 3 and 4 of Annex VIII)
Utsläppsgränsvärden och rapporteringskrav för anläggningar som producerar titandioxid (artiklarna 63–64, delarna 1, 3 och 4 i bilaga VIII)
Emission limit values are given for dust, organic substances, hydrogen chloride, hydrogen fluoride, sulphur dioxide, oxides of nitrogen, dioxins and furans as well as the following heavy metals and their compounds: mercury, cadmium and thallium (taken together) and the sum of antimony, arsenic, lead, chromium, cobalt, copper, manganese, nickel and vanadium.
Utsläppsgränsvärden ges för stoft, organiska ämnen, väteklorid, vätefluorid, svaveldioxid, kväveoxider, dioxiner och furaner samt för följande tungmetaller och deras föreningar: kvicksilver, kadmium och tallium (sammantagna) samt summan av antimon, arsenik, bly, krom, kobolt, koppar, mangan, nickel och vanadin.
Emission limit values are uniform, minimum requirements that can be supplemented by locally established limits in order to meet local quality standards.
Utsläppsgränsvärdena är enhetliga minimikrav, som kan kompletteras av lokalt fastställda gränsvärden för att uppnå lokala kvalitetsnormer.
emission limit values as laid down in the tables of this annex for certain industrial sectors or in case of the absence of such a table or such values, emission limit values of the relevant pollutants and carbon monoxide in the flue gas of plants which comply with the national laws, regulations and administrative provisions for such plants while burning the normally authorised fuels (wastes excluded).
representerar utsläppsgränsvärden fastställda i tabellerna i denna bilaga för vissa industribranscher, eller – i avsaknad av sådana tabeller eller värden – gränsvärden för de aktuella förorenande ämnena och kolmonoxid i rökgaserna från anläggningar som uppfyller de nationella lagarna och bestämmelserna för sådana anläggningar när de förbränner bränslen som normalt är godkända (avfall undantaget).
Emission limit values expressed in mass concentrations
Gränsvärde uttryckt i koncentration
Emission limit values for CO can be set by the competent authority.
Gränsvärden för utsläpp av kolmonoxid kan fastställas av den behöriga myndigheten.
Emission limit values for combustion plants (Articles 33 and 35, Parts 1 and 2 of Annex V)
Utsläppsgränsvärden för förbränningsanläggningar (artiklarna 33 och 35, delarna 1 och 2 i bilaga V)
EMISSION LIMIT VALUES FOR DUST
GRÄNSVÄRDEN FÖR UTSLÄPP AV STOFT
Emission limit values for existing medium combustion plants
Gränsvärden för utsläpp från befintliga medelstora förbränningsanläggningar
Emission limit values for new medium combustion plants
Gränsvärden för utsläpp från nya medelstora förbränningsanläggningar
EMISSION LIMIT VALUES FOR SO2
GRÄNSVÄRDEN FÖR UTSLÄPP AV SO2
Emission limit values for waste gases are indicated as ELVc; emission limit values for fugitive emissions are indicated as ELVf;
Gränsvärden för utsläpp av avgaser anges som ELVc, gränsvärden för flyktiga utsläpp anges som ELVf.
Emission limit values in waste gases (mg C/Nm3)
Gränsvärde för utsläpp i avgaser (mg C/Nm3)
Emission limit values may also be laid down for certain groups, families or categories of substances, in particular for those listed in Annex III.
Utsläppsgränsvärden kan också bestämmas för vissa grupper eller kategorier av ämnen, särskilt de som avses i bilaga III.
Emission limit values referred to in Article 5(1)
Gränsvärden för utsläpp enligt artikel 5.1
emission limit values set for plants intended to incinerate wastes only (at least the emission limit values for the pollutants and carbon monoxide).
representerar utsläppsgränsvärden fastställda för anläggningar enbart avsedda för avfallsförbränning (gränsvärdena avser förorenande ämnen och kolmonoxid).
Emission limit values, equivalent parameters and technical measures
Utsläppsgränsvärden, likvärdiga parametrar och tekniska åtgärder
Emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery
Krav för utsläppsgränser och typgodkännande för förbränningsmotorer i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg
Emission limits are reduced by 70% for HC and 30% for CO.
Utsläppsgränserna sänks med 70% för HC och 30% för CO.
Emission limits for new heavy duty engines are proposed, with broad reductions of 30% from the previous stage, which have been defined on the basis of the results of the Auto-Oil I programme.
Det föreslås utsläppsgränser för nya motorer i tunga fordon, vilka innebär en tydlig minskning motsvarande 30 % jämfört med det nuvarande läget och som fastställts på grundval av resultaten från fordons- och oljeprogram I.
Emission limits in 2020 are set in relation to 2005 emission levels.
Utsläppsgränserna 2020 har fastställts i förhållande till utsläppsnivåerna 2005.
Emission limits on the mass of particulate emissions from petrol engines are also proposed.
Utsläppsgränser för partikelmassa från bensinmotorer föreslås också.
Emission limits values for release of pollutants to air and water will ensure that the necessary high standards of environmental and human health protection are achieved.
Genom utsläppsgränsvärden för förorenande ämnen i luft och vatten kommer man att åstadkomma att de högt ställda krav som är nödvändiga för skyddet av miljön och folkhälsan uppfylls.
Emission limits –stage 2003
Utsläppsgränser – etapp 2003
Emission measurement equipment.
Utrustning för emissionsmätning.
Emission measurement services.
Drift av matsal.
Emission measurements at the plants still not tested will be carried out.
Utsläppsmätningar kommer att göras vid de anläggningar där detta fortfarande inte gjorts.
Emission monitoring
Övervakning av utsläpp
Emission of Gaseous
"Gasutsläpp från
Emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines
Utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från förbränningsmotorer
Emission of noise and pollutants from road transport – concrete measures to overcome stagnation (A-12) (TEN-1st half of 2008)
Luftföroreningar och buller från transporter – konkreta åtgärder för att komma till rätta med stagnationen på detta område (A-12) (TEN–1:a halvåret 2008)
Emission of noise and pollutants from road transport – concrete measures to overcome stagnation (TEN)
Luftföroreningar och buller från transporter – konkreta åtgärder för att komma till rätta med stagnationen på detta område (TEN)
Emission of organic
"Utsläpp av
Emission of pollutants from internal combustion engines
Utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från förbränningsmotorer
Emission of toxic or exhaust gases into driver’s or passenger compartment
Utsläpp av giftiga gaser i förar- eller passagerarutrymmet
Emission of VOCs can be calculated by means of the following equation:
Dessa utsläpp kan beräknas enligt följande ekvation:
Emission of VOCs in waste gases;
Utsläpp av VOC i avgaser.
Emission performance standards for new passenger cars
Utsläppsnormer för nya personbilar
emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's
för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för
Emission performance standards for new passenger cars in the 2020 and 2030 perspective.
Utsläppsnormer för nya personbilar, med åren 2020 och 2030 som referenspunkt.
Emission performance standards for new passenger cars in the 2020 and 2030 perspective.
Utsläppsnormer för nya personbilar, med åren 2020 och 2030 som referenspunkter.
Emission performance standards for passenger cars
"Avgaser från motorfordon"
Emission performance standards for passenger cars
"Utsläppsnormer för personbilar"
Emission performance standards for passenger cars
Utsläppsnormer för personbilar
Emission profiles
Utsläppsprofiler
Emission projections
Utsläppsprognoser
Emission projections shall be transparent, consistent, comparable, complete and accurate and reported information shall include at least the following:
Utsläppsprognoser ska vara transparenta, konsekventa, jämförbara, fullständiga och korrekta, och den rapporterade informationen ska minst omfatta följande:
Emission quota allocations between 2005 and 2012 are both generous and, in principle, free of charge6.
Mellan 2005 och 2012 är tilldelningen av utsläppsrätter generöst tilltagen och i huvudsak kostnadsfri6.
Emission quota allocations between 2005 and 2012 are both generous and, in principle, free of charge6.
Mellan 2005 och 2012 är tilldelningen av utsläppsrätter generöst tilltagen och i huvudsak kostnadsfri6.
Emission reduction by switching to low sulphur crude oil is restricted by the limited availability of the product and technical requirements.
Möjligheten att minska utsläppen genom att byta till råolja med låg svavelhalt begränsas av knappa tillgångar och tekniska krav.
Emission reduction commitments
Åtaganden om utsläppsminskning
Emission reduction commitments for ammonia for 2020 and beyond
Åtaganden om utsläppsminskningar för ammoniak för 2020 och därefter
Emission reduction commitments for nitrogen oxides for 2020 and beyonda
Åtaganden om utsläppsminskningar av kväveoxider för 2020 och framåta
Emission reduction commitments for PM2.5 for 2020 and beyond
Åtaganden om utsläppsminskningar för PM2,5 för 2020 och därefter
Emission reduction commitments for sulphur dioxide for 2020 and beyond
Åtaganden om utsläppsminskningar för svaveldioxid för 2020 och framåt
Emission reduction commitments for Volatile Organic Compounds for 2020 and beyond
Åtaganden om utsläppsminskningar för flyktiga organiska föreningar för 2020 och därefter
Emission reduction in MT CO2 equivalent
Utsläppsminskning i miljoner ton koldioxidekvivalenter
Emission reduction measures to control emissions of particulate matter and black carbon
Utsläppsminskande åtgärder för att begränsa utsläpp av partiklar och sot
Emission reduction methods (scrubbers);
Utsläppsminskningsmetoder (skrubber).
Emission reduction methods (scrubbing) make it possible to use fuel with a higher sulphur content.
I utsläppsminskande metoder (skrubber) tillåts användning av bränslen med högre svavelhalt.
Emission reduction methods (scrubbing) make it possible to use fuel with a higher sulphur content.
Utsläppsminskningsmetoder (skrubber) medger nämligen användning av bränslen med högre svavelhalt.
Emission reduction methods (scrubbing), however, make it possible to use fuel with a higher sulphur content.
Utsläppsminskningsmetoder (skrubber) medger dock användning av bränslen med högre svavelhalt.
Emission reduction programs at airports may reduce criteria pollutants and precursors, improve regional air quality, and accelerate the use of new and cleaner technology.
Program för att minska utsläppen på flygplatser kan minska förekomsten av förorenande ämnen och prekursorer, förbättra luftkvaliteten i området och påskynda användningen av ny och renare teknik.
Emission reduction technologies, particularly when used to deal with NO2 and CO2 emission control, could be more cost effective.
Utsläppsminskningsmetoderna, i synnerhet då de används för att begränsa utsläppen av kvävedioxid och koldioxid, skulle också kunna vara kostnadseffektivare.
Emission reduction technologies, particularly when used to deal with NO2 and CO2 emission control, could be more cost effective.
Utsläppsminsknings­metoderna, i synnerhet då de används för att begränsa utsläppen av kvävedioxid och koldioxid, skulle också kunna vara kostnadseffektivare.
emission reduction, especially at local level, by applying the "non-technical measures", such as enhanced traffic management or the possible use of alternative fuels such as LPG, compressed natural gas or others;
Minskade utsläpp, särskilt på lokal nivå, genom "icke-tekniska åtgärder", t ex bättre trafikplanering eller en eventuell användning av alternativa bränslen såsom LPG, komprimerad naturgas, osv.
Emission Reductions
TOTALT [Mt koldioxidekvivalenter]
Emission reductions
Utsläppsminskning
Emission reductions from JI projects are called emission reduction units (“ERUs”) and issued by the country in which the project is implemented (the “host country”).
Utsläppsminskningar från JI-projekt kallas för utsläppsminskningsenheter (ERU – emission reduction units) och utfärdas av det land där projektet genomförs (värdlandet).
Emission reductions have so far been much deeper than expected in 2007 when the European Council agreed on the overall EU climate targets for 2020 and the Commission performed the impact assessment of the Climate and Energy Package.
Utsläppsminskningarna har hittills varit mycket större än vad som förväntades 2007 när Europeiska rådet enades om EU:s övergripande klimatmål för 2020 och kommissionen gjorde en konsekvensbedömning av klimat- och energipaketet.
Emission reductions of already around 45% by 2030 and around 90% compared to 2005 in 2050 would be achieved in the ETS sectors, while non-ETS sectors would reduce their emissions by somewhat over 25% by 2030 and nearly 70% compared to 2005 in 2050.
Man kunde nå utsläppsminskningar på cirka 45 % redan till 2030 och cirka 90 % till 2050 i förhållande till 2005 inom de sektorer som omfattas av systemet med utsläppsrätter, medan utsläppen inom övriga sektorer skulle minska med drygt 25 % till 2030 och nästan 70 % till 2050 i förhållande till 2005.
Emission reductions resulting from each project activity shall be certified by operational entities to be designated by the Conference of the Parties serving as the meeting of the Parties to this Protocol, on the basis of:
De utsläppsminskningar som är resultat av projektaktiviteter skall certifieras av operativa organ som skall utses av partskonferensen i dess funktion som protokollets partsmöte på grundval av följande kriterier:
Emission reductions were substantial within the Spanish energy industries (CO2 emissions decreased by 5%) due to a large increase in electricity production by hydro power plants.
Utsläppsminskningen var avsevärd i den spanska energiindustrin (CO2-utsläppen minskade med 5 %) beroende på en stor ökning av elproduktionen i vattenkraftverk.
Emission requirements of motorcycles are governed by the so-called ‘multi-Directive’ 97/24/EC regarding certain components and characteristics of two and three-wheel vehicles.
De krav som gäller för utsläpp från motorcyklar bestäms genom "multidirektivet" 97/24/EG om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon.
Emission results on the NRSC test :
Utsläppsresultat från NRSC-provet:
Emission rights to be allocated at EU level:
Tilldelning av utsläppsrätter på EU-nivå:
Emission rights to be granted to airlines
Tilldelning av utsläppsrätter till flygbolag:
Emission savings from carbon capture and sequestration, eccs, shall be limited to emissions avoided through the capture and sequestration of emitted CO2 directly related to the extraction, transport, processing and distribution of fuel.
Minskade utsläpp genom avskiljning av koldioxid och kolupptag, eccs, ska begränsas till utsläpp som undviks genom avskiljning och upptag av CO2 med direkt koppling till extraktion, transport, bearbetning och distribution av bränsle.
Emission savings from excess electricity from cogeneration, eee, shall be taken into account in relation to the excess electricity produced by fuel production systems that use cogeneration except where the fuel used for the cogeneration is a co-product other than an agricultural crop residue.
Minskade utsläpp genom överskottsel vid kraftvärmeproduktion, eee, ska beaktas i förhållande till överskottsel som producerats i bränsleproduktionssystem med kraftvärme, utom då det bränsle som används för kraftvärmeproduktionen är en delprodukt som inte består av skörderester från jordbruket.
emission shall mean any discharge of volatile organic compounds from an installation into the environment;
utsläpp: alla utsläpp av flyktiga organiska föreningar från en anläggning till miljön.
Emission spectrometer.
Emissionsspektrometrar.
Emission stage
Utsläppssteg
Emission stages / narrow-track tractors
Utsläppssteg på smalspåriga traktorer
Emission stages/narrow-track tractors
Utsläppssteg på smalspåriga traktorer
Emission standards and fuel quality come under this heading.
I detta kapitel ingår utsläppsnormer och bränslekvalitet.
Emission standards for tricycles and quadricycles
Utsläppsnormer för tre- och fyrhjulingar
Emission standards on vehicles and aeroplanes reduce external costs, weight restrictions for heavy goods vehicles (HGVs) and railway wagons reduce infrastructure damage costs and safety standards reduce accident costs for all modes.
Utsläppsnormer för fordon och flygplan minskar de externa kostnaderna, medan viktbegränsningar för tunga lastfordon och järnvägsvagnar minskar kostnaderna för skador på infrastrukturen och säkerhetsnormer minskar kostnaderna för olyckor inom alla transportslag.
Emission standards, fuel quality, noise protection and treatment of ship waste have always been a major concern of the industry.
Utsläppsnormer, bränslekvalitet, bullerskydd och fartygsavfallshantering har alltid varit viktiga frågor inom branschen.
Emission standards, fuel quality, noise protection and treatment of ship waste have always been important issues to the business community.
Utsläppsnormer, bränslekvalitet, bullerskydd och fartygsavfalls­hantering har alltid varit viktiga frågor inom branschen.
Emission Targets
Utsläppsmål
Emission targets and reductions of accession countries
Utsläppsmål och minskningar i de blivande medlemsländerna och kandidatländerna
Emission tests can also be performed at intervals during the service accumulation test period, and applied in determining the deterioration trend.
Man kan också utföra utsläppsprovning i intervaller under beständighetsprovets driftstidsackumulering för att fastställa försämringstrenden.
Emission trading system / aviation
Utsläppshandelssystemet / luftfart
Emission trading system/ aviation
"Utsläppshandel/luftfart"
Emission trading system/aviation
"Utsläppshandel/luftfart"
Emission trading system/aviation
"Utsläppshandelssystemet / luftfart"
Emission trading under the EU ETS is by definition European in scope.
Handeln med utsläppsrätter inom unionens utsläppshandelssystem gäller per definition endast EU.
Emission trends and projections in the EU and its Member States are also published each year by the European Environment Agency which assists the Commission with the implementation of the ESD.
Europeiska miljöbyrån, som bistår kommissionen i genomförandet av ansvarsfördelningsbeslutet, offentliggör dessutom utsläppstrender och utsläppsprognoser i EU och medlemsstaterna.
Emission trends in Member States vary widely from average figures.
Utsläppstrenderna i medlemsstaterna avviker kraftigt från de genomsnittliga siffrorna.
Emission-reduction goals can be useful instruments, but they are not enough to secure the technological leap needed to usher in a truly sustainable development.
Att sätta upp mål om minskade utsläpp kan vara ett användbart verktyg, men det kanske inte räcker för att skapa det tekniska språng som krävs för att utvecklingen verkligen ska bli hållbar.
Emission-related adjustment possibilities:
Justeringsmöjligheter som påverkar utsläpp:
Emission-related adjustment possibilities: …
Utsläppsrelaterade inställningsalternativ: ...
Emission-trading provisions should be stepped up in international agreements which should be implemented through specific projects at national level, analysing results, swapping information and setting a good example.
Byte av utsläppsrättigheter bör främjas genom internationella avtal och konkretiseras i form av särskilda projekt på nationell nivå för analys av resultaten, utbyte av erfarenheter och för att ge en demonstrationseffekt.
emissions
"Utsläpp från
Emissions
Bruttoutsläpp
Emissions (Euro 5 and 6) light duty vehicles / access to information
Utsläpp (Euro 5 och 6) från lätta fordon/tillgång till information
Emissions (Euro 5 and 6) light duty vehicles/access to information
Utsläpp (Euro 5 och 6) från lätta fordon/tillgång till information
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles, with the exception of the whole set of requirements relating to On Board Diagnostics (OBDs) and access to information /Access to information
Utsläpp (Euro 6) tunga fordon, med undantag för alla krav som rör OBD-system och tillgång till information/Tillgång till information
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/access to information
Utsläpp (Euro 6) tunga fordon/ tillgång till information
Emissions - passenger cars and commercial vehicles
Koldioxidutsläpp – personbilar och nyttofordon
Emissions / light-duty vehicles
Utsläpp / lätta fordon
Emissions / Light-duty vehicles
Utsläpp/lätta fordon
Emissions abated (tonnes)
Förhindrade utsläpp (ton)
Emissions and absorptions from Land Use, Land Use Change and Forestry (LULUCF) are at present a net sink, but one that is gradually decreasing.
Utsläpp och absorption som härrör från  markanvändning, förändrad markanvändning och skogsbruk är för närvarande en nettosänka, men den minskar gradvis.
Emissions and absorptions from this sector are not included in the reduction targets in the current Effort Sharing Decision regulating the sectors outside of the ETS, nor in the ETS.
Utsläpp och absorption inom denna sektor omfattas varken av minskningsmålen i det nuvarande ansvarsfördelningsbeslutet, som reglerar sektorerna utanför utsläppshandelssystemet, eller av utsläppshandelssystemet.
emissions and discharges controlled by a "combined approach" of emission limit values and quality standards, plus a obligation to phase out particular hazardous substances;
Att begränsa utsläpp i vatten, luft och mark genom en "kombinerad ansats" när det gäller utsläppsgränsvärden och kvalitetsstandarder, samt skyldighet att avveckla användningen av vissa farliga ämnen.
Emissions and removals from agricultural activities such as cropland management and grazing land management are expected to remain fairly stable or to improve.
Utsläpp och upptag från jordbruksverksamheter som skötsel av åkermark och betesmark väntas vara förhållandevis stabila eller förbättras.
Emissions and removals from LULUCF are not included in the ESD.
Utsläpp och upptag från markanvändning, förändrad markanvändning och skogsbruk (nedan kallat LULUCF-sektorn) ingår inte i ansvarsfördelningsbeslutet.