natgillin/translations-raw huggingface dataset:
for vehicles intended for the carriage of dangerous goods in tank containers with a capacity of more than 3,000 litres, fixed tanks or demountable tanks and for battery vehicles of more than 1,000 litres capacity, other than those of types FL or OX.
för fordon avsedda för transport av farligt gods i tankcontainrar med en kapacitet överstigande 3 000 liter, fasta eller avtagbara tankar, och för fordon med batterier med en kapacitet överstigande 1 000 liter, dock inte av typerna FL eller OX.
for vehicles intended for the carriage of explosives as type II transport units*;
för fordon avsedda för transport av explosiva ämnen som kräver transportenhet av typ II*.
for vehicles intended for the carriage of explosives as type III transport units*;
för fordon avsedda för transport av explosiva ämnen som kräver transportenhet av typ III*.
for vehicles intended for the carriage of liquids with a flash-point of not more than 61°C or flammable gases, in tank containers of more than 3,000 litres capacity, fixed tanks or demountable tanks and for battery vehicles of more than 1,000 litres capacity intended for the carriage of flammable gases;
för fordon avsedda för transport av flytande ämnen med en flampunkt på högst 61°C eller brandfarliga gaser, i tankcontainrar med en kapacitet överstigande 3 000 liter, fasta eller avtagbara tankar, och för fordon med batterier med en kapacitet överstigande 1 000 liter avsedda för transport av brandfarliga gaser.
for vehicles intended for the carriage of substances of class 5.1, marginal 2501, item 1°(a), in tank-containers of more than 3,000 litres capacity, fixed tanks or demountable tanks;
för fordon avsedda för transport av ämnen i klass 5.1, marginalnummer 2501 punkt 1a, i tankcontainrar med en kapacitet överstigande 3 000 liter, fasta eller avtagbara tankar.
for vehicles not controlled by an advanced emission control system,
För fordon som inte har ett avancerat utsläppsbegränsande system
for vehicles not controlled by an advanced emission control system,
För fordon som inte har ett avancerat utsläppsbegränsande system,
For vehicles not covered by standardised EU test procedures, comparability between different offers shall be ensured by using widely recognised test procedures, or the results of tests for the authority, or in the absence of these, information supplied by the manufacturer.
För fordon som inte omfattas av standardiserade testförfaranden ska jämförbarheten mellan olika anbud säkerställas genom allmänt vedertagna testförfaranden eller resultaten från test som utförts för den berörda myndigheten eller, i avsaknad av detta, information från tillverkaren.
for vehicles of categories 2.1.1 and 2.1.3, the limit values are increased by 1 dB(A) if they are equipped with a direct injection diesel engine,
För fordon i kategorierna 2.1.1 och 2.1.3 ökas gränsvärdena med 1 dB(A) om de är utrustade med dieselmotorer med direktinsprutning.
For vehicles of such shape that the bottom end of the straight edge makes first contact, then that contact is taken to be the bonnet leading edge reference line, at that lateral position.
I fråga om fordon som har en sådan form att den nedre änden av staven först kommer i kontakt med fordonet, skall den beröringspunkten anses vara referenslinje för motorhuvens främre kant.
For vehicles of such shape that the top end of the straight edge makes first contact, then the geometric trace of 1 000 mm wrap around distance will be used as the bonnet leading edge reference line at that lateral position.
I fråga om fordon som har en sådan form att den övre änden av staven först kommer i kontakt med fordonet, skall omslutningsavståndet på 1 000 mm anses vara referenslinje för motorhuvens främre kant.
For vehicles produced before 1 January 1980, Member States may lay down lower targets, but not lower than 75% for re-use and recovery and not lower than 70% for re-use and recycling.
För fordon som producerats före år 1980 får medlemsstaterna fastställa lägre mål, dock inte lägre än 75 % för återanvändning och återvinning och inte lägre än 70 % för återanvändning och materialåtervinning.
For vehicles produced in small series, the number of vehicle types registered, offered for sale or put into service each year in the Member State in question shall be limited to the maximum number of units indicated in Annex V, Section A.
Antalet fordonstyper som registreras, släpps ut på marknaden eller i sätts i trafik varje år i medlemsstaten i fråga begränsas när det gäller fordon tillverkade i små serier till det maximala antal enheter som anges i bilaga V avsnitt A.
For vehicles registered or put into service for the first time after 1 October 1986 — 3,5 % vol.
För fordon som registrerats eller tagits i bruk för första gången efter den 1 oktober 1986: koloxid – 3,5 volymprocent.
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements(1),
För fordon som registrerats eller tagits i bruk för första gången efter det datum som anges i kraven(1).
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements(1).,
För fordon som registrerats eller tagits i bruk för första gången efter det datum som anges i kraven(1).
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements(1).,
För fordon som registrerats eller tagits i bruk för första gången efter det datum som anges i kraven1,
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements(1).,
För fordon som registrerats eller tagits i bruk för första gången efter det datum som anges i kraven1.
For vehicles type approved before the coming into force of this Regulation and in particular the requirements of Annex VIII (ASEP) the specifications of points 5.2.3.1.
För fordon som typgodkänts innan denna förordning och särskilt bestämmelserna i bilaga VIII (ASEP) trädde i kraft, är specifikationerna i punkterna 5.2.3.1–5.2.3.3 i denna bilaga inte tillämpliga.
for vehicles with a maximum permissible mass of over two tonnes designed for off-road use, the limit values are increased by 1 dB(A) if their engine power is less than 150 kW and 2 dB(A) if their engine power is 150 kW or more,
För fordon med en tillåten totalvikt på över två ton utformade för användning i terrängen ökas gränsvärdena med 1 dB(A) om motorstyrkan är mindre än 150 kW och 2 dB(A) om motorstyrkan är 150 kW eller mer.
For vehicles with a reference mass exceeding 2 610 kg which are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2 840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.
För fordon med en referensvikt som överstiger 2 610 kg och som inte är typgodkända (på tillverkarens begäran och förutsatt att referensvikten inte överstiger 2 840 kg) enligt förordning (EG) nr 715/2007.
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg which are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2840 kg) under Regulation EC (No) 715/2007"
För fordon som har en referensvikt som överstiger 2610 kg och som inte är typgodkända (på tillverkarens begäran och förutsatt att referensvikten inte överstiger 2840 kg) enligt förordning (EG) nr 715/2007."
For vehicles with a reference mass exceeding 2 610 kg and that did not benefit from the possibility offered in note (1).
För fordon med en referensvikt som överstiger 2 610 kg och för vilka möjligheten enligt anmärkning (1) inte utnyttjats.
For vehicles with a reference mass exceeding 2 610 kg that are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2 840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.
För fordon med en referensvikt som överstiger 2 610 kg och som inte är typgodkända (på tillverkarens begäran och förutsatt att referensvikten inte överstiger 2 840 kg) enligt förordning (EG) nr 715/2007.
For vehicles with a reference mass not exceeding 2 610 kg.
För fordon med en referensvikt på högst 2 610 kg.
For vehicles with a reference mass not exceeding 2 610 kg.
För fordon med en referensvikt på högst 2 610 kg.
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 1 (in kg)
Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 1 (i kg)
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 2 (in kg), where appropriate
Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 2 (i kg), i förekommande fall
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 3 (in kg), where appropriate
Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 3 (i kg), i förekommande fall
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 4 (in kg), where appropriate
Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 4 (i kg), i förekommande fall
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 5 (in kg), where appropriate
Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 5 (i kg), i förekommande fall
For vehicles with anti-lock brake systems, description of system operation (including any electronic parts), electric block diagram, hydraulic or pneumatic circuit plan:
För fordon med låsningsfria bromsar: beskrivning av systemets funktion (även av elektroniska delar om sådana finns): kopplingsschema, plan över hydraul- och luftledningar:
For vehicles with anti-lock systems, description of system operation (including any electronic parts), electric block diagram, hydraulic or pneumatic circuit plan:
För fordon med antilåsningsanordning: beskrivning av funktionssätt (även för eventuell elektronik), blockdiagram över elektriska förbindelser och diagram över hydrauliskt eller pneumatiskt kretslopp:
For vehicles with anti-lock systems, description of system operation (including any electronic parts), electric block diagram, hydraulic or pneumatic circuit plan: …
För fordon med låsningsfria bromssystem, beskrivning av systemets funktion (inklusive alla elektroniska delar), elektriskt ledningsschema eller schema över hydraulik- och luftkretsar: ...
For vehicles without the equipment making occasional journeys, a simple time based or route specific (paper) permit system is possible.
För fordon utan denna typ av utrustning och som gör enstaka resor är det möjligt att använda ett enkelt tidsbaserat eller vägspecifikt system på grundval av (pappers-)tillstånd.
for vehicles, indication of the procedure chosen in accordance with Article 23(1).
för fordon, angivelse av vilket förfarande som valts i enlighet med artikel 23.1.
For vehicles, systems, components or separate technical units designed in accordance with techniques or principles that are incompatible with one or more of the requirements of one or more of the separate directives,
När det gäller fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter som har utformats enligt metoder eller principer som inte uppfyller ett eller flera av kraven i ett eller flera särdirektiv gäller följande:
For venture capital funds and management companies, adherence in spirit and substance to world-class industry standards is highly recommended.
Det rekommenderas att riskkapitalfonder och förvaltningsbolag följer internationella standarder.
For verification purposes, the interpretation of measurement results in relation to the limit value must also take into account the inaccuracy of the measurement method.
Vid kontroll måste även mätmetodens noggrannhet i förhållande till gränsvärdet beaktas när mätresultatet tolkas.
For verification, the number of vehicles placed on the market needs to be reported.
I verifikationssyfte måste det antal fordon som släpps ut på marknaden rapporteras.
For vertical agreements to be restrictive of competition by effect they must affect actual or potential competition to such an extent that on the relevant market negative effects on prices, output, innovation, or the variety or quality of goods and services can be expected with a reasonable degree of probability.
För att vertikala avtal ska ha till resultat att konkurrensen begränsas måste de påverka den faktiska eller potentiella konkurrensen i en sådan omfattning att man på den relevanta marknaden med en rimlig grad av sannolikhet kan förvänta sig negativa effekter på priser, produktion, innovation, utbud av varor och tjänster samt varornas och tjänsternas kvalitet.
For vertical agreements, there are two ways in which acquiescence with a particular unilateral policy can be established.
För vertikala avtal finns det två sätt att fastställa samtycke med en viss ensidig policy.
For very low value claims consumers are unlikely to seek redress since the individual loss is lower than the cost of litigation.
Vid mycket låga anspråk söker konsumenterna sannolikt inte rättelse eftersom den individuella skadan är lägre än kostnaderna för en rättegång.
For vessels authorised to fish for Bluefin tuna under the derogation referred to in Article 13(2) additional conditions to determine the maximum number of fishing vessels are set out in Annex I.
Ytterligare villkor för fastställandet av det största antalet fartyg, när det gäller fartyg som får fiska efter blåfenad tonfisk inom ramen för det undantag som anges i artikel 13.2, fastställs i bilaga I.
For vessels carrying out cabotage services other than those referred to in paragraph 2, all matters related to manning shall be the responsibility of the State in which the vessel is registered (flag State), except for ships smaller than 650 GT, where host State conditions may be applied.
För andra fartyg i cabotagetrafik än dem som avses i punkt 2 gäller, i alla frågor som rör bemanning, bestämmelserna i den stat där fartyget är registrerat (flaggstaten), utom för fartyg under 650 bruttoton, för vilka värdstatens bestämmelser gäller.
For vessels catching fish stocks subject to total allowable catches (TACs) it means that they should stop fishing once their quota for that stock is exhausted.
Fartyg som fångar fisk ur bestånd som omfattas av totala tillåtna fångstmängder (TAC:er) bör sluta fiska när deras kvot för det beståndet har uttömts.
For vessels exceeding 10 meters length and up to 15 meters length overall this paragraph shall apply as from 1 January 2012.
För fartyg vilkas längd är 10 meter eller mer och vilkas största längd är högst 15 meter ska denna punkt tillämpas från och med den 1 januari 2012.
For vessels exempted from the requirement set out in paragraph 2, the master, or his representative, shall record upon landing and submit as soon as possible and not later than 24 hours after landing, a landing declaration to the competent authorities of the Member State where the landing has taken place.
För fartyg som undantas från kravet i punkt 2 ska befälhavare eller deras ombud i samband med landningen sammanställa en landningsdeklaration och så snart som möjligt, dock senast 24 timmar efter landningen, översända denna till de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där landningen har ägt rum.
For vessels fitted with a vessel monitoring system (VMS), Member States shall verify that the information received at the fisheries monitoring centres (FMC) corresponds to activities recorded in the logbook by using VMS data.
Medlemsstaterna ska kontrollera att de uppgifter som lämnas in till centrumen för fiskerikontroll (FMC) för fartyg som är utrustade med kontrollsystem för fartyg (VMS) överensstämmer med den aktivitet som registrerats i loggboken med hjälp av VMS-uppgifter.
For vessels fitted with a vessel monitoring system (VMS), Member States shall verify, based on a representative sampling, that the information received at the fisheries monitoring centres (FMC) corresponds to activities recorded in the logbook by using VMS data.
Medlemsstaterna ska göra stickprov för att kontrollera att de uppgifter som lämnas in till centrumen för fiskerikontroll (FMC) för fartyg som är utrustade med kontrollsystem för fartyg (VMS) överensstämmer med den aktivitet som registrerats i loggboken med hjälp av VMS-uppgifter.
For vessels fitted with Vessel Monitoring System, Member States shall verify systematically that the information received at the Fisheries Monitoring Centre corresponds to activities recorded in the logbook by using Vessel Monitoring System data and where available to the data from observers.
När fartyg är utrustade med fartygsövervakningssystem ska medlemsstaterna systematiskt kontrollera att de uppgifter som inkommer till centrumet för fiskerikontroll motsvaras av den verksamhet som registrerats i loggboken med hjälp av uppgifter från fartygsövervakningssystemet och i förekommande fall av uppgifter från observatörer.
For vessels greater than or equal to 35m:
Fartyg med en längd på 35 m eller mer:
For vessels less than 35m:
För fartyg med än längd under 35 m:
for vessels manufactured in accordance with the harmonised standards referred to in Article 12, at the choice of the manufacturer, in either of the following two manners:
I fråga om kärl som tillverkas i enlighet med de harmoniserade standarder som avses i artikel 12, på något av följande två sätt enligt tillverkarens val:
For vessels not authorised to fish actively for Bluefin tuna in the eastern Atlantic and Mediterranean but which caught Bluefin tuna as by-catch, the information to be submitted to the Commission at the same date indicated in paragraph 1 shall include:
Vad gäller fartyg som inte har tillstånd att fiska efter blåfenad tonfisk i östra Atlanten och Medelhavet, men som fångat blåfenad tonfisk som bifångst, ska det i den information som ska skickas till kommissionen samma datum som anges i punkt 1 ingå uppgifter om följande:
For vessels registered in one of the Member States concerned, the special contribution shall be paid into the Fund of the Member State where the vessel is registered.
För fartyg som är registrerade i en av de berörda medlemsstaterna skall det särskilda bidraget föras över till fonden i den medlemsstat i vilken fartyget är registrerat.
For vessels switching to low sulphur heavy fuel oil, overall capital and operating costs could increase by between 4%-14%.
I fråga om fartyg som kopplar om till lågsvavlig tung eldningsolja, skulle de totala kapital‑ och driftskostnaderna kunna öka med 4‑14 %.
For vessels switching to marine diesel oil, the incremental fuel cost could be slightly higher at €60 per tonne, but a €20 per tonne saving in maintenance costs would lead to a slightly lower overall increase in capital and operating costs of between 3% -11%.
I fråga om fartyg som kopplar över till marin dieselolja, skulle den stegvist ökande bränslekostnaden bli något högre och hamna på 60 euro per ton, men detta vägs delvis upp av en besparing på 20 euro per ton i fråga om underhållskostnader, vilket leder till en något lägre total ökning av kapital‑ och driftskostnader på 3‑11 %.
for vessels under 12 m in overall length and not using towed gear, the new engine has the same power as the old one or less,
den nya motorn för fartyg under en största längd av 12 meter som inte använder släpdon har samma effekt som, eller lägre än, den gamla motorn,
For vessels whose exclusive or predominant area of operation is the Adriatic, from 1 to 31 May in the whole Mediterranean Sea and from 16 July to 15 August in the Mediterranean Sea excluding the Adriatic;
för fartyg som endast eller till större delen är verksamma i Adriatiska havet, under tiden 1-31 maj i hela Medelhavet och under tiden 16 juli - 15 augusti i Medelhavet utom Adriatiska havet,
For vessels whose exclusive or predominant area of operation is the Mediterranean, excluding the Adriatic, from 16 July to 15 August in the whole Mediterranean Sea and from 1 to 31 May in the Adriatic;
för fartyg som endast eller till större delen är verksamma i Medelhavet utom Adriatiska havet, under tiden 16 juli - 15 augusti i hela Medelhavet och under tiden 1-31 maj i Adriatiska havet.
For vessels whose side glazing can be opened or whose sides contain other openings not guaranteed to be watertight a safety clearance of at least 0.10 m shall be maintained.
Fartyg vars ljusventiler på sidorna kan öppnas eller där det finns andra öppningar i bordläggningen som inte är säkra mot inträngande vatten skall ha ett flödningsavstånd på minst 0,10 m.
For vessels with a deadweight capacity of between 450 and 650 tonnes, the maximum rates for the special contributions shall be reduced by 0.15% for every tonne by which the deadweight capacity of the vessel in question is less than 650 tonnes.
För fartyg med en dräktighet på mellan 650 och 450 ton skall de högsta särskilda bidragen minskas med 0,15 % för varje ton med vilket fartygets dräktighet understiger 650 ton.
For vessels with a deadweight capacity of between 450 and 650 tonnes, these coefficients shall be reduced by 0.15% for every tonne by which the deadweight capacity of the vessel in question is less than 650 tonnes.
För fartyg med en dräktighet på mellan 650 och 450 ton skall dessa koefficienter minskas med 0,15 % för varje ton med vilket fartygets dräktighet understiger 650 ton.
For vessels with a deadweight capacity of between 650 and 1650 tonnes, the maximum rates for the special contributions shall show a linear increase from 100% to 115% for vessels up to 1650 tonnes.
För fartyg med en dräktighet på mellan 650 och 1650 ton skall de högsta särskilda bidragen ökas linjärt från 100 % till 115 %.
For vessels with a deadweight capacity of less than 450 tonnes, the coefficients set out in paragraph 1 shall be reduced by 30%.
För fartyg med en dräktighet på mindre än 450 ton skall de koefficienter som avses i artikel 6.1 minskas med 30 %.
For vessels with a deadweight capacity of less than 450 tonnes, the maximum rates for the special contributions set out in paragraph 1 shall be reduced by 30%.
För fartyg med en dräktighet på mindre än 450 ton skall de högsta särskilda bidrag som avses i artikel 2.1 minskas med 30 %.
For vessels with a deadweight capacity of more than 1650 tonnes, the maximum rates for the special contributions shall remain at 115%.
För en dräktighet som överstiger 1650 ton skall de högsta särskilda bidragen ligga kvar på 115 %.
For vessels with a length LF of less than 25 m, the proof of adequate intact stability by calculation required in Section 2 above may be replaced by a load test with the weight of half the authorised maximum number of passengers and the most unfavourable loading of fuel bunkers and water tanks.
För fartyg med en längd LF på under 25 m kan styrkandet av fartygets tillräckliga stabilitet genom beräkning enligt punkt 2 ersättas av ett lastprov som utförs med en vikt motsvarande halva tillåtna personantalet och den mest ogynnsamma lastgraden av bränsletankarna och vattentankarna.
For vessels with more than one deck, the distribution of the total weight of persons shall be the most unfavourable from the point of view of stability.
Vid fler än ett däck skall fördelningen på de olika däcken göras på det ur stabilitetssynpunkt minst gynnsamma sättet.
For vessels without a bulkhead deck, the safety clearance shall be at least 0.50 m.
För fartyg utan skottdäck skall flödningsavståndet vara minst 0,50 m.
For VET, consideration should be given to preparing a brochure of successful VET projects to target this sector specifically.
Man bör överväga utarbetandet av en broschyr med lyckade projekt inom yrkesutbildning som särskilt riktas till den sektorn.
for vetches, respectively, EUR 175.02/ha in 2000, EUR 176.60/ha in 2001 and EUR 150.52/ha in 2002.
för vicker, 175,02 euro/ha 2000, 176,60 euro/ha 2001 och 150,52 euro/ha för år 2002.
for veterinary and phytosanitary inspection
besiktning på veterinär- och växtskyddsområdet"